Documenttranscriptie

Inhoudsopgave   Pagina 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. Inleiding ............................................................................................................................................................ 96 Voorgeschreven gebruik .................................................................................................................................. 97 Verklaring van de symbolen ............................................................................................................................ 97 Leveringsomvang ............................................................................................................................................. 98 Veiligheidsvoorschriften ................................................................................................................................... 98 a) Algemeen ................................................................................................................................................... 99 b) Ingebruikname ......................................................................................................................................... 100 c) Rijden van het voertuig ............................................................................................................................ 101 Tips voor batterijen en accu´s ........................................................................................................................ 102 Accu’s laden ................................................................................................................................................... 103 a) Ontvangeraccu opladen .......................................................................................................................... 103 b) Accu’s in de zender laden ....................................................................................................................... 103 Ingebruikname ............................................................................................................................................... 104 a) Carrosserie verwijderen ........................................................................................................................... 104 b) Leggen van de antennekabel van de ontvanger ..................................................................................... 104 c) Ontvangeraccu in het voertuig plaatsen .................................................................................................. 105 d) Zender en ontvangtoestel in gebruik nemen ........................................................................................... 105 e) Fail-safe programmeren .......................................................................................................................... 105 f) Luchtfilter smeren en voertuig tanken ..................................................................................................... 106 g) Carrosserie en staartvleugel monteren en bevestigen ........................................................................... 106 h) Reikwijdte van de afstandsbediening controleren .................................................................................. 106 i) Motor starten ............................................................................................................................................ 107 j) Voertuig besturen ..................................................................................................................................... 108 k) Rijden stoppen ......................................................................................................................................... 109 Instelmogelijkheden op het voertuig .............................................................................................................. 110 a) Wielvlucht instellen .................................................................................................................................. 110 b) Spoor instellen ......................................................................................................................................... 112 c) Stuurgeometrie instellen .......................................................................................................................... 113 d) Schokdempers instellen .......................................................................................................................... 114 e) Servo-saver instellen ............................................................................................................................... 115 Motorinstellingen ............................................................................................................................................ 116 a) Carburateur afstellen - algemeen ............................................................................................................ 116 b) Stationair mengselregelschroef (L) instellen ........................................................................................... 117 c) Hoofdsproeiernaald (H) instellen ............................................................................................................. 117 d) Stationair toerental (S) instellen .............................................................................................................. 118 e) Fabrieksinstellingen opnieuw instellen .................................................................................................... 118 Onderhoud en reiniging ................................................................................................................................. 119 Afvalverwijdering ............................................................................................................................................ 121 a) Algemeen ................................................................................................................................................. 121 b) Batterijen en accu´s ................................................................................................................................. 121 Conformiteitsverklaring (DOC) ....................................................................................................................... 121 Verhelpen van storingen ................................................................................................................................ 122 Technische gegevens .................................................................................................................................... 125 95 1. Inleiding  Geachte klant, Hartelijk dank voor de aanschaf van dit product. Dit product voldoet aan de wettelijke nationale en Europese normen. Volg de instructies van de gebruiksaanwijzing op om deze status van het apparaat te handhaven en een ongevaarlijke werking te garanderen! Deze gebruiksaanwijzing hoort bij dit product. Deze bevat belangrijke instructies voor de ingebruikname en bediening. Let hierop, ook wanneer u dit product aan derden doorgeeft. Bewaar deze handleiding om haar achteraf te raadplegen! Alle vermelde bedrijfs- en productnamen zijn handelsmerken van de respectievelijke eigenaren. Alle rechten voorbehouden. Bij technische vragen kunt u zich wenden tot onze helpdesk. Voor meer informatie kunt u kijken op www.conrad.nl of www.conrad.be. 96 2. Voorgeschreven gebruik  Dit product is een modelvoertuig met achterwielaandrijving, dat via de meegeleverde afstandsbediening draadloos bestuurd kan worden. Het chassis is rijklaar gemonteerd. Het product is geen speelgoed. Het is niet geschikt voor kinderen onder de 14 jaar. Volg alle veiligheidsinstructies in deze gebruiksaanwijzing op. Deze bevat belangrijke informatie voor het gebruik van het product. 3. Verklaring van de symbolen  Een uitroepteken in een driehoek wijst op speciale gevaren bij gebruik, ingebruikneming of bediening. Het „pijl“-symbool wijst op speciale tips en bedieningsvoorschriften. 97 4. Leveringsomvang  • Rijklaar gemonteerd voertuig, RtR • Zender • Kleine onderdelen (vb. antennebuisjes voor de ontvangerantenne) • Bougiesleutel • Gebruiksaanwijzing voor voertuig • Gebruiksaanwijzing voor afstandsbediening Benodigde accessoires (niet meegeleverd): • 4 accu’s of batterijen (type mignon/AA) voor de zender • Ontvangeraccu (Hump-pack 6 V, 1500 mAh aanbevolen) • Laadapparaat voor zender- en ontvangeraccu • Tankfles • Luchtfilterolie • Tweetakt mengsel 1:25 olie/benzinemengsel (met super of superplus benzine) De reserveonderdelenlijst vindt u op onze internetpagina www.conrad.com in het downloadbereik van het betrokken product. U kunt de lijst met reserveonderdelen ook telefonisch aanvragen; de contactgegevens vindt u in de bijlage bij deze gebruiksaanwijzing in het hoofdstuk „Inleiding“. 5. Veiligheidsaanwijzingen  Bij beschadigingen veroorzaakt door het niet opvolgen van deze gebruiksaanwijzing vervalt ieder recht op garantie. Voor vervolgschade die hieruit ontstaat, zijn wij niet aansprakelijk! Voor materiële schade of persoonlijk letsel, veroorzaakt door ondeskundig gebruik of het niet opvolgen van de veiligheidsaanwijzingen, aanvaarden wij geen aansprakelijkheid! In zulke gevallen vervalt de garantie. Gewone slijtage bij het gebruik (bv. versleten banden, versleten tandwielen) en schade door ongevallen (bv. gebroken wieldraagarmen, kromme carrosserie, enz.) vallen niet onder de garantie. Geachte klant: deze veiligheidsvoorschriften hebben niet enkel de bescherming van het product, maar ook de bescherming van uw gezondheid en die van andere personen tot doel. Lees daarom dit hoofdstuk zeer aandachtig door voordat u het product gebruikt! 98 a) Algemeen Let op, belangrijk! Bij gebruik van het model kan het tot materiële schade of lichamelijke letsels komen. Houd rekening met het feit dat u voor het gebruik van het model voldoende verzekerd bent, bijv. via een aansprakelijkheidsverzekering. Informeer indien u reeds beschikt over een aansprakelijkheidsverzekering voor u het model in bedrijf neemt bij uw verzekering of het gebruik van het model mee verzekerd is. • Om veiligheids- en toelatingsredenen (CE) is het eigenhandig ombouwen en/of wijzigen van het product niet toegestaan. • Het product is geen speelgoed. Het is niet geschikt voor kinderen onder de 14 jaar. • Het product mag niet vochtig of nat worden. • U mag de motor en de uitlaat nooit tijdens en na het gebruik aanraken! Verbrandings- en verwondingsgevaar! • Bewaar de benzine achter slot en grendel zodat het niet toegankelijk is voor kinderen. • Vermijd contact met de ogen, de slijmvliezen en de huid. Als u zich onwel voelt, dient u onmiddellijk een arts te raadplegen! • Mors nooit brandstof. Gebruik een speciale brandstoffles om het voertuig te tanken. • Testritten en het rijden zelf zijn alleen toegestaan in openlucht. Adem de brandstofgassen en de uitlaatdampen niet in; ze zijn schadelijk voor de gezondheid! • De benzine is licht ontvlambaar; de benzinedampen zijn uiterst explosief! Rook nooit tijdens de omgang met brandstoffen (vb. tijdens het tanken). Houd open vuren op afstand! Explosie- en brandgevaar! • Benzine mag uitsluitend in goed geventileerde ruimten, ver van ontstekingbronnen en uitsluitend in de toegelaten hoeveelheden worden bewaard. • Als het rijden permanent wordt gestopt, moet de in de tank van het model overblijvende benzine worden weggepompt. • U mag het verpakkingsmateriaal niet zomaar laten rondslingeren. Dit is gevaarlijk speelgoed voor kinderen. • Wendt u zich tot ons (zie hoofdstuk 1 voor de contactgegevens) of een andere vakman indien u vragen heeft die niet met behulp van deze gebruiksaanwijzing opgehelderd kunnen worden. De bediening en het gebruik van op afstand bediende modelvoertuigen moet geleerd worden! Als u nog nooit een dergelijk voertuig bestuurd heeft, moet u heel voorzichtig rijden en u eerst vertrouwd maken met de reacties van het voertuig op de commando´s van de afstandsbediening. Wees geduldig! Neem geen risico bij het gebruik van het model! Uw eigen veiligheid en die van uw omgeving is afhankelijk van uw verantwoord gebruik van het model. • Het voorgeschreven gebruik van het voertuig verondersteld regelmatige onderhoudswerken en reparaties. Bijvoorbeeld is het zo dat de banden verslijten bij gebruik of er is „ongevalsschade“ bij een rijfout. Gebruik voor de door u gewenste onderhouds- of reparatiewerken uitsluitend originele vervangonderdelen! 99 b) Ingebruikname De gebruiksaanwijzing voor de afstandsbediening werd afzonderlijk geleverd. Neem in elk geval de daar vermelde veiligheidsvoorschriften en alle verdere informatie in acht! Ga bij de ingebruikname altijd op de hieronder beschreven volgorde te werk, anders komt het tot onvoorzienbare reacties van het voertuig! Houd bovendien rekening met hoofdstuk 8. Stap 1: Schakel de zender in indien dit nog niet is gebeurd. Controleer zijn werking (vb. bedrijfsweergave van de zender). Stap 2: Plaats het voertuig op een geschikte ondergrond, zodat de wielen vrij kunnen bewegen. Sluit de stroomtoevoer van de ontvanger aan en zet de aan-/uitschakelaar voor de ontvangervoedingsspanning in de stand „ON“ (= aan). Stap 3: Controleer vóór het gebruik van het voertuig en terwijl het model stilstaat of het zoals verwacht op de commando´s van de afstandsbediening reageert (gas- en stuurservo). Stap 4: Stel de trimming van de gas-/remhendel op de zender zodanig in, dat bij volledig loslaten van de hendel (neutrale stand van de gas-/remhendel van de zender) de rem niet meer actief is. Stap 5: Stel tenslotte de trimming voor de besturing in zodat de voorwielen ongeveer recht staan. Een precieze instelling voor rechtdoor rijden kan later tijdens het rijden gebeuren. Step 6: Controleer of de gas- en stuurservo tijdens het gebruik bij volledige uitslag op de zender mechanisch „op blok“ lopen. Als dit niet het geval is, moet de servoweg op de zender worden begrensd (zie gebruiksaanwijzing van de afstandsbediening). Step 7: Programmeer (indien geïntegreerd in de afstandsbediening) op de gasservo een fail-safefunctie en controleer de correcte werking. Als deze functie niet in de afstandsbediening is geïntegreerd, raden wij u sterk aan om een externe fail-safemodule (moet afzonderlijk worden aangekocht) te gebruiken. 100 c) Rijden van het voertuig • Een verkeerd gebruik van het product kan zware letsels en beschadigingen tot gevolg hebben! Rijd daarom alleen zolang u direct zichtcontact met het modelvoertuig heeft. Rijd daarom ook niet ´s nachts. • Rijd alleen als uw reactievermogen niet verminderd is. Vermoeidheid of beïnvloeding door alcohol of medicijnen kan verkeerde reacties tot gevolg hebben (net als bij een echt voertuig). • Met dit modelvoertuig mag u niet op openbare straten, pleinen en wegen rijden. Gebruik het ook niet op privaat terrein zonder de toestemming van de eigenaar. • Rijd niet op mensen of dieren af! • Rijd niet door nat gras, water, modder of sneeuw en als het regent. Het modelvoertuig is noch waterdicht noch watervast. • Vermijd het rijden bij zeer lage buitentemperaturen. Bij koud weer kan de elasticiteit van het kunststof van de carrosserie en de ophanging verminderen. Dan zullen ook kleine ongevallen beschadigingen aan het modelvoertuig veroorzaken. • Rijd niet bij onweer, onder hoogspanningsleidingen of in de buurt van zendmasten. • Raak de bougiekabel of bougie nooit aan als de motor draait. Hoogspanning, levensgevaar! • De overbrengingsverhouding is geschikt voor gebruik op het terrein. In geval van permanent gebruik op de weg kan niet worden uitgesloten dat de motor oververhit. • Laat de zender steeds ingeschakeld zolang het modelvoertuig in gebruik is. Om het voertuig af te stellen, schakelt u altijd eerst de motor uit. Daarna schakelt u de stroomtoevoer van de ontvanger uit (schakelaar op „OFF“). Pas nu mag de zender uitgeschakeld worden. • Bij zwakke batterijen (of accu´s) in de afstandsbediening zal de reikwijdte verminderen. Zwakke batterijen (of accu’s) in het ontvangapparaat verhinderen een krachtig gebruik van de servo’s. Controleer voor een rit de laadtoestand van de batterijen of accu’s in de zender en ontvanger. Het voertuig is omwille van zijn afmetingen met een zeer sterke stuurservo uitgerust. Dit vereist een hogere stroomtoevoer. Daarom is ook een krachtige ontvangervoedingsspanning nodig (vb. 5-cellig Hump-accupack). Controleer daarom voor en na elke rit de ontvangervoedingsspanning. Bij een te lage spanning reageren de servo’s slechts zwak zodat het voertuig niet meer op de stuurbevelen van de zender reageert. Bovendien kan het tot onvoorziene reacties van de ontvanger komen. Stop het rijden onmiddellijk (motor uitschakelen, ontvangervoedingsspanning uitschakelen, zender uitschakelen) als de reacties van het ontvangapparaat niet zoals gewenst uitvallen. Vervang daarna de ontvangervoedingsspanning of laad deze opnieuw op. • Zowel motor als aandrijvingsonderdelen (vb. uitlaat, koppeling) worden warm tijdens het gebruik. Houd voor elke nieuwe rit een pauze van minstens 5 - 10 minuten. Raak de motor een aandrijvingsonderdelen (uitlaat, etc.) niet aan tot ze zijn afgekoeld. Verbrandingsgevaar! 101 6. Tips voor batterijen en accu´s  • Houd batterijen/accu´s buiten het bereik van kinderen. • U mag batterijen/accu´s niet zomaar laten rondslingeren wegens het gevaar dat kinderen of huisdieren ze inslikken. In dit geval dient u onmiddellijk een arts te raadplegen! • U mag batterijen/accu´s nooit kortsluiten, demonteren of in het vuur werpen. Er is explosiegevaar! • Lekkende of beschadigde batterijen/accu´s kunnen bij contact met de huid verwondingen veroorzaken. Draag in zo´n geval steeds beschermende handschoenen. • Gewone (niet-oplaadbare) batterijen mogen niet worden opgeladen. Er bestaat brand- en explosiegevaar! U mag alleen accu´s opladen die hiervoor geschikt zijn. Gebruik geschikte laders. • Let bij het plaatsen van de batterijen/accu’s op de juiste poolrichting (kijk goed naar plus/+ en min/-). • Als u het product langere tijd niet gebruikt (bijv. als u het opbergt), moet u de batterijen (of accu´s) uit de zender nemen om beschadigingen door lekkende batterijen/accu´s te voorkomen. Koppel de ontvangeraccu volledig los van de ontvanger. Laad de accu´s ongeveer om de 3 maanden op, aangezien anders door zelfontlading een zogeheten diepontlading kan optreden waardoor de accu´s onbruikbaar worden. • Wissel steeds de hele reeks batterijen, resp. accu’s in de zender. U mag geen volle en halfvolle batterijen of accu´s door elkaar gebruiken. Gebruik steeds batterijen of accu´s van hetzelfde type en dezelfde fabrikant. • U mag nooit batterijen en accu´s door elkaar gebruiken! Gebruik voor de zender ofwel batterijen ofwel accu´s. • Bij gebruik van LiPo-accu’s in het voertuig moet u zeker de informatie van de fabrikant m.b.t. de omgang of het opladen van de LiPo-accu in acht nemen. U kunt voor de werking van de zender ook accu´s in plaats van batterijen gebruiken. Door de lagere capaciteit en lagere spanning van accu’s (accu = 1,2 V, batterij = 1,5 V) zal het product echter een lagere bedrijfsduur hebben. Maar dit speelt normaal gezien geen rol aangezien de bedrijfsduur van de zender veel hoger is dan die van de ontvangeraccu in het voertuig. Als u batterijen in de zender wilt gebruiken, raden wij aan om hoogwaardige alkalinebatterijen te gebruiken. 102 7. Accu’s laden  a) Ontvangeraccu laden • Voor het gebruik van het voertuig is een afzonderlijke, krachtige ontvangervoedingsspanning nodig, aangezien de stroombehoefte vooral voor de stuurservo zeer groot is. Wij raden om een 5-cellig NiMH-hump-accupack met hoog vermogen te gebruiken als ontvangervoedingsspanning. • Ontkoppel de ontvangeraccu voor het opladen van de ontvanger en verwijder deze uit de accubox van het voertuig. • Om de ontvangeraccu’s op te laden dient u de gebruikshandleiding van het door u gebruikte laadapparaat in acht te nemen. • Accu’s worden tijdens het laden of ontladen warm (tijdens het rijden van het voertuig). Laad de accu’s pas op, als deze tot op kamertemperatuur zijn afgekoeld. Hetzelfde geldt na het laden; gebruik de accu in het voertuig pas als deze na het laden volledig is afgekoeld. b) Accu´s in de zender opladen Neem daarom de afzonderlijk meegeleverde gebruiksaanwijzing van de zender in acht. 103 8. In bedrijf nemen  a) Carrosserie verwijderen Verwijder de vier houderclips van de overrolbeugel (2 x boven de vooras, 2x links/rechts van de tank) en de beide clips op de zijde bij de achterwielen (zie pijl in afbeelding 1). Trek de overrolbeugel zijdelings uit de houders en zet de beugel recht. Hef de carrosserie op en draai deze zod dat ze door de rechtopstaande overrolbeugel kan worden verwijderd. Afbeelding 1 b) Leggen van de antennekabel van de ontvanger Plaats eerst de aan-/uitschakelaar van de ontvanger (zie cirkel in afbeelding 2) in de positie „OFF“ (uitgeschakeld). Open de ontvangerbox (afbeelding 2, pos. 1) door de drie clips te verwijderen. Voer de antennekabel en het antennebuisje door het deksel van de ontvangerbox (zie meegeleverde accessoires). Voer ook de accuaansluitkabel van de aan-/ uitschakelaar uit de ontvangerbox (zie ook afbeelding 3, pos. 4). Steek na het sluiten van de ontvangerbox het buisje in de houder aan de bovenzijde van de ontvangerbox (zie pijl in afbeelding 2). Afbeelding 2 Overtollige antennekabel laat u gewoon los uit het uiteinde van het antennebuisje hangen. Om een optimaal bereik te bereiken, moet de antennekabel verticaal uit het voertuig uitsteken. Kort de antennekabel nooit in! Kort de antennekabel nooit in! Dit vermindert de reikwijdte heel sterk. 104 c) Ontvangeraccu in het voertuig plaatsen Omwille van de hoge stroombehoefte van de beide servo’s is een krachtige ontvangeraccu nodig (wij raden een 5-cellig NiMH-Hump-accupack aan). Open de accubox (afbeelding 2, pos. 1) door de drie clips te verwijderen en plaats de ontvangeraccu (afbeelding 3, pos. 2). De aansluitkabel van de accu voert u uit de accubox (afbeelding 3, pos. 3) en verbindt u met de tweepolige rode BEC-stekker die uit de aan-/uitschakelaar van de ontvangerbox werd gevoerd (afbeelding 3, pos. 4). Sluit de accubox opnieuw en let daarbij op dat de kabels niet gekneld of geplooid worden. Afbeelding 3 d) Zender en ontvangtoestel in gebruik nemen Open het batterijvak op de zender en plaats ofwel batterijen ofwel volledig opgeladen accu’s in het batterijvak. Let hierbij op de juiste polariteit (plus/+ en min/-), zie aanduiding in het batterijvak. Het batterijvak weer sluiten. Schakel de zender in. Controleer de functie van de zender. Neem de meegeleverde gebruiksaanwijzing van de afstandsbediening in acht. Schakel het ontvangapparaat in (schakelaar op „ON“, zie cirkelmarkering in afbeelding 2). e) Fail-safe programmeren Om veiligheidsredenen mag de motor tijdens de programmering van de fail-safefunctie niet lopen! Voor de programmering van de faile-safe baseert u zich op de gebruiksaanwijzing van de afstandsbediening. Als een externe faile-safemodule wordt gebruikt (niet inbegrepen; optioneel accessoire), gebruikt u deze gebruiksaanwijzing. De faile-safe moet de gas-/remservo sturen. Schakel de zender en de ontvangervoedingsspanning en controleer de werking van de servo’s. Schakel vervolgens de zender uit. Door de ontbrekende stuurimpulsen begint de stuurservo eventueel te trillen. Dit is normaal (indien gewenst kan door een als optie beschikbare tweede failsafe ook de stuurservo naar een gedefinieerde positie worden gebracht, bijv. voor rechtuit rijden). Stel de fail-safe zo in, dat de gas-/remservo in die stand staat, waarin de rem geactiveerd wordt (max. remvermogen). Bij uitvallen van het zendersignaal wordt nu door de failsafe automatisch het gas naar stationair geregeld, en de rem ingeschakeld, zodat het voertuig tot stilstand komt. 105 f) Luchtfilter smeren en voertuig tanken Smeer het luchtfilter lichtjes om ook heel kleine stofdeeltjes uit te filteren. Gebruik hiervoor een speciale luchtfilterolie (niet inbegrepen). Schroef de luchtfilterbehuizing met behulp van de centrale schroef aan de voorzijde van de filter af en plaats na het smeren terug. Let hierbij op een correcte zitting van de filter en diens houder. Als het luchtfilter niet wordt gesmeerd, komt het door het aanzuigen van kleine stofpartikels tot een sterk verhoogde slijtage van de motor. Als de motor vooruit rijdt zonder gesmeerde luchtfilter kan het tot motorschade komen. Verlies van aansprakelijkheid/garantie! Open de tankdop en vul de tank met een tweetaktmengsel (mengverhouding 1:25). Gebruik voor het mengsel uitsluitend hoogwaardige, synthetische tweetaktolie en superbenzine (of superplus). Een tweetaktmengsel met „E10“-brandstof of een mengsel met een lager oliegehalte mag niet worden gebruikt. Als u dit niet in acht neemt, dreigt aanzienlijke motorschade. Verlies van aansprakelijkheid/garantie! Om voor het tanken van het voertuig niet altijd de carrosserie te moeten afnemen, raden wij u aan (indien dit nog niet is gebeurd) om op de overeenkomstige plaats van de carrosserie een passende opening te snijden. g) Carrosserie en staartvleugel monteren en bevestigen Plaats de carrosserie in omgekeerde volgorde zoals beschreven in hoofdstuk 8 a) op de houders terug en maak ze met borgclips vast. Monteer de staartvleugel waarin u links en rechts van de staartvleugelhouder telkens een moosrubberring en dan de staartvleugel steekt. Maak de staartvleugel met twee borgclips vast. Uw voertuig is nu klaar voor de eerste proefrit. h) Reikwijdte van de afstandsbediening controleren Opdat u niet de controle over uw modelvoertuig verliest, moet u vóór elke start of na een ongeval de functie en de reikwijdte van de RC-installatie controleren. Voor de controle van de reikwijdte is het voldoende om de functie van de stuurservo te testen. Omwille van het goede contact van de banden en het gewicht van het voertuig zouden de wielen hun stuuruitslag niet spontaan en direct volgen als het voertuig op de grond staat. Daarom houdt u het modelvoertuig zo aan de vooras dat de wielen vrij in de lucht hangen. Voer de test van de reikwijdte alleen dan uit, als de motor niet loopt! • Schakel (indien nog niet is gebeurd) eerst de zender in en daarna de ontvanger. • Verwijder u zowat 50 m van het model. • Beweeg het stuurwiel op de zender (kanaal 1) naar rechts. De wielen moeten nu naar rechts draaien. • Beweeg het stuurwiel naar links. De wielen moeten nu naar links draaien. • Laat de afstandsbedieningshendel los. De wielen moeten nu naar de rechte stand terugdraaien. 106 U mag het modelvoertuig niet laten rijden als de afstandsbediening fout werkt! Zoek voor elke rit eerst de fout als de reacties van de afstandsbediening bij de reikwijdtetest niet uitvallen zoals beschreven. i) Motor starten Algemeenheden over de verbrandingsmotor Daarom moet bij de ingebruikname van de nieuwe motor een zekere inlooptijd in acht genomen worden. Tijdens de inloopfase passen de motoronderdelen zich perfect aan elkaar aan waardoor er een maximale prestatie bereikt wordt en voortijdige slijtage vermeden wordt. Het inlopen moet daarom met grote zorgvuldigheid gedaan worden! Koude motor starten De carburateur heeft een geïntegreerde membraanpomp die begint te werken zodra de motor draait. Hierbij wordt de afwisselende over- en onderdruk in de krukasbehuizing benut om de brandstof naar de carburateur te voeren. Voor het starten heeft de carburateur een handmatige pomp waarmee de brandstof naar de carburateur gevoerd wordt. Deze handmatige pomp bestaat uit een transparante rubber bolkap (afbeelding 4, pos. 1) die tegelijkertijd als kijkglas voor de visuele controle van de brandstoftoevoer naar de carburateur dient. • Sluit de rubber bolkap (zie afbeelding 4, pos. 2) door de hendel naar beneden te schuiven. • Bedien de handmatige pomp (rubber bolkap meermaals indrukken) tot het kijkglas volledig met brandstof gevuld is en de benzine naar de carburateur werd gevoerd. • Trek aan de trekstarter tot u de eerste ontsteking hoort. • Open onmiddellijk daarna de choke-klep verder (hefboom horizontaal) en trek de trekstarter krachtig door, tot de motor start. Houd hierbij het model met uw hand vast. Afbeelding 4 Waarschuwing! Trek de trekstarter niet tot aan de aanslag uit maar altijd slechts tot 3/4 van de totale lengte! Bepaal de lengte van de kabel door deze langzaam eruit te trekken zonder de motor op te starten! Trek de trekstart nooit met geweld uit! • Als de motor onmiddellijk na de eerste start weer uitgaat, sluit dan de chokeklep en trek opnieuw aan de trekstarter tot de motor weer draait. • Als de motor loopt laat u de trekstarter los, en zet u de gas/rem-hefboom op de afstandsbediening in stationaire stand. 107 • Open de choke-klep opnieuw (hefboom horizontaal) en laat de motor ca. 1 - 2 minuten warmlopen. Waarschuwing! Als de chokeklep te lang gesloten blijft of als er teveel brandstof in de verbrandingsruimte en het carter gepompt werd, zal het mengsel te rijk worden en de motor verzuipen. De trekstarter kan dan alleen nog met veel kracht bediend worden. Doe geen verdere startpogingen en verwijder de overtollige brandstof (zie hoofdstuk 14) om schade aan de trekstarter en de motor te voorkomen! In afbeelding 4, pos. 3 ziet u ook de toets voor „motor uit“. j) Het voertuig besturen De afbeeldingen hieronder dienen enkel als illustratie van de functies. Deze moeten niet met het design van de meegeleverde zender overeenkomen. 1. Gas/remhendel loslaten, voertuig rolt uit (of beweegt zich niet), hendel bevindt zich in de neutrale stand Afbeelding 5 2. Vooruit rijden, gas/remhendel in de richting van de greep trekken ¨ Afbeelding 6 3. Vooruit rijden en dan remmen (het voertuig vertraagt; loopt niet langzaam uit), de gas/remhendel zonder pauze van de greep wegschuiven ¨ ¨ Afbeelding 7 Bedien de gas/remhendel voor de rijfunctie enkel heel voorzichtig en rijd in het begin niet te snel tot u vertrouwd bent met de reacties van het voertuig op de bediening. Maak geen plotselinge of snelle bewegingen met de bedieningselementen van de zender. Als het voertuig de neiging heeft om naar links of rechts te trekken, moet u de trim voor de besturing overeenkomstig instellen bij de zender (zie ook gebruiksaanwijzing van de afstandsbediening). Als de neutrale stand van de rijfunctie niet correct is (vb. trimming lichtjes foutief afgesteld) dan kan door het verhoogde stationaire toerental de koppeling slepen en voortijdig verslijten (trimming staat richting volgas) of de rem verhindert het rollen van het voertuig (trimming in de richting van de rem afgesteld). Als een van deze problemen bij u optreedt dan corrigeert u de instelling van de trimming voor de rijfunctie. De tweetaktmotor van het model is luchtgekoeld. Dit betekent dat de rijwind voor de koeling van de motor moet zorgen (rijwindkoeling). 108 Vermijd daarom, als het mogelijk is, om het voertuig te versnellen met veelvuldige en heftige wisselingen van de snelheid (door kort stotend gas te geven vanuit een laag toerentalbereik en vervolgens met rukken het toerental terug te nemen). De kortstondig hoge toerentallen verhitten de motor sterk zonder dat een overeenkomstige koeling door de rijwind wordt verzekerd. Als gevolg van de oververhitting van de motor kan de zuiger in de glijlagerbus blijven steken en kan de aandrijving abrupt blokkeren. Hierdoor kan er gevolgschade in de volledige aandrijving ontstaan. U moet het rijden onmiddellijk stopzetten als u ongewone reacties van het voertuig op de commando´s van de afstandsbediening registreert of als het voertuig niet meer reageert. Dit gedrag kan door een zwakke ontvangeraccu of batterijen/accu’s in de zender worden veroorzaakt. Ook een samengerolde ontvangerantenne, storingen op het gebruikte zendkanaal of frequentieband (bv. andere modellen, draadloze overdracht door andere apparaten), een te grote afstand tussen zender en voertuig of slechte zend-/ontvangstomstandigheden kunnen een reden zijn voor ongewone reacties van het voertuig. Wacht na een rit minstens 5 - 10 minuten tot de motor en de gehele aandrijving (uitlaat, koppeling, etc.) voldoende afgekoeld zijn voor u opnieuw met het voertuig rijdt. k) Rijden stoppen Om het rijden te stoppen, gaat u als volgt te werk: • Laat de gas/remhendel op de zender los zodat hij in de neutrale stand staat en laat het voertuig uitbollen. • Nadat het voertuig stil staat, drukt u op de rode toets op het motorblok boven de trekstart (zie ook afbeelding 4, pos. 3) en schakelt u zo de motor uit. Steek uw vingers niet in de wielen of in de aandrijving en u mag in geen geval de hendel op de gas/ remhendel voor de rijfunctie bewegen! Houd het voertuig nooit aan de wielen vast! • Schakel de ontvangervoedingsspanning uit. • Schakel tot slot de zender uit. Let op! Motor en aandrijvingsonderdelen (vb. uitlaat) worden tijdens het gebruik zeer warm! Raak deze onderdelen daarom niet direct na het rijden aan; verbrandingsgevaar! 109 9. Instelmogelijkheden op het voertuig  a) Wielvlucht instellen De wielvlucht kenmerkt de hoek van de wielen t.o.v. de verticale as. Afbeelding 8b Afbeelding 8a Negatieve wielvlucht Positieve wielvlucht (bovenzijde wielen wijst naar binnen) (bovenzijde wielen wijst naar buiten) De instelling van de wielen op de beide afbeeldingen boven is overdreven weergegeven, om het verschil tussen negatieve en positieve wielvlucht aan te geven. Voor de afstelling van het modelvoertuig mogen deze extreme instellingen niet worden overgenomen! • Negatieve wielvlucht aan de voorwielen verhoogt de dwarsstabiliteit van de wielen in bochten, de besturing reageert directer, de stuurkrachten worden kleiner. Tegelijkertijd wordt het wiel in de asrichting op de fusee gedrukt. Daarmee wordt de axiale lagerspeling gecompenseerd, het rijgedrag wordt rustiger. • Negatieve wielvlucht aan de achterwielen vermindert de neiging van de achterkant van het voertuig om in bochten te oversturen. • Positieve wielvlucht daarentegen vermindert de zijdelingse houdkracht van de banden; ze mag niet worden gebruikt. Wielvlucht aan de vooras instellen: De verstelling van de wielvlucht gebeurt door het verdraaien van de schroef (1) van de bovenste draagarmen. Aangezien deze schroef telkens een linkse en rechtse schroefdraad heeft, moet u de draagarm voor het verplaatsen van de wielvlucht niet uitbouwen. Afbeelding 9 110 Wielvlucht aan de achteras instellen: De verstelling van de wielvlucht gebeurt door het verdraaien van de schroef (1) van de bovenste draagarmen. Aangezien deze schroef telkens een linkse en rechtse schroefdraad heeft, moet u de draagarm voor het verplaatsen van de wielvlucht niet uitbouwen. Afbeelding 10 111 b) Instellen sporing De sporing (toespoor = afb. „a“, naspoor = afb. „b“) heeft betrekking van de stand van het wielvlak ten opzichte van de rijdrichting. a b ¦¦ Tijdens het rijden worden de wielen door de rolweerstand vooraan uit elkaar gedrukt en staan daarom niet meer exact parallel t.o.v. de rijrichting. Ter compensatie kunnen de wielen van het stilstaand voertuig zo ingesteld worden dat ze vooraan lichtjes naar binnen wijzen. Dit toespoor zorgt tegelijkertijd voor een betere zijdelingse geleiding van de banden en zodoende voor een directere reactie van de besturing. Als u een zachtere reactie van de besturing wenst, kan dit via de instelling van een naspoor bereikt worden, d.w.z. de wielen van het stilstaand voertuig wijzen naar buiten. Een spoorhoek van 0° aan de vooras zorgt voor de beste stuurresultaten op zowat elke ondergrond. Afbeelding 11 Een spoorhoek van meer dan 3° toespoor (a) of naspoor (b) leidt tot problemen bij het hanteren en een lagere snelheid, bovendien verhoogt uw bandenslijtage. De bovenstaande afbeelding toont een sterk overdreven instelling die enkel dient voor de verduidelijk van het onderscheid tussen voor- en nadeel. Wordt een dergelijke instelling bij het voertuig gekozen dan is het nu nog zeer slecht wisselbaar! Spoor instellen: Afbeelding 12: Vooras Afbeelding 13: Achteras Het voor-/naspoor aan de voorste as laat zich door verdraaien van de afstelschroef (1) instellen. Aangezien de afstelschroef zowel een linkse als rechtse schroefdraad heeft, hoeft deze voor het verstellen niet te worden gedemonteerd. Draai altijd beide afstelschroeven (1) gelijkmatig vast (linker en rechter voorwiel), aangezien anders hetzij de trimming op de zender moet worden versteld of zelfs de aansturing door het stuurservo moet worden gecorrigeerd(vb. servostangen verplaatsen of servoarm anders op de servo plaatsen). 112 c) Stuurgeometrie instellen Defecten bij servo’s worden door moeilijke besturingen of mechanische belastingen (vb. door vuil of roest) of door asymmetrische en daardoor niet lineaire geometrische stuurinstellingen veroorzaakt. Daarom moet u voor het rijden op uw model de volgende punten controleren en eventueel overeenkomstige correcties uitvoeren. Door deze maatregelen garandeert u een sterkere, onder belasting snellere en vooral naar links en rechts gelijkmatige aansturing van de besturing. Let bij de instellingen in elk geval op dat de servo niet op blok loopt. De rechthoekige stuurhendels A en A‘ moeten exact parallel en 90° t.o.v. lijn B worden afgesteld. De lijn B bevindt zich precies 180° (dus dwars) t.o.v. de rijrichting. Als de voorste wielen na de correctie van de stuurhendelpositie niet exact op neutraal (rechtuit) staan, moet u met de spoorstangen C en C‘ de neutrale instelling van de wielen (spoor) instellen. Houd daarbij ook rekening met de voorschriften in het hoofdstuk 9 b). De seroaandrijfhendel van stuurservo D moet bij de neutrale stand van de zender (trimming ook op 0) precies 90° t.o.v. de servobehuizing zijn afgesteld. Afbeelding 14 Indien nodig, demonteert u de servohendel en plaats u deze afgesteld opnieuw terug. Kleine afwijkingen kunnen met de trimming op de zender worden ingesteld. Als de stuurhendel en servoaandrijfhendel zoals hierboven beschreven, precies zijn ingesteld, moet eventueel nog de stuurstang E worden verlengd zodat de wielen opnieuw in de rechtuitstand staan. 113 d) Schokdempers instellen Afbeelding 15: Vooras Afbeelding 16: Achteras Op het bovenste uiteinde van de schokdempers kan de instelling voor de veervoorspanning worden uitgevoerd door aan een kartelmoer (1) te draaien. Let op dat de schokdemperbehuizing (2) hierbij niet meedraait en zich daardoor uit de schokdemperkap (3) draait (dan dreigt olieverlies). De schokdempers aan de voor- en achteras van het voertuig kunnen aan de demperbrug (4) en aan de onderste draagarm (5) op verschillende posities worden gemonteerd. De fabrikant heeft hier echter een optimale positie gekozen waardoor een wijziging uitsluitend door professionele bestuurders mag worden uitgevoerd. Stel de schokdempers van een as altijd gelijk in (aan de linker en rechts kant van de voor- of achteras), aangezien anders een rijverzoek opnieuw als mislukt worden bestempeld. Let ook altijd op de correcte zitting van het stofbeschermrubber binnen in de veren (6). Als optioneel toebehoren (niet in de leveringsomvang inbegrepen, afscheiden te bekomen), kunt u vb. veren met een andere hardheidsgraad gebruiken of vul de schokdempers met een demperolie met ander viscositeit. 114 e) Instellen van de servo-saver De besturing van het voertuig is uitgevoerd als fuseebesturing. De zwenkbeweging van de servohefboom heeft via de stuurstangen effect op de arm van de servosaver. De servosaver bestaat uit twee rechthoekig t.o.v. van elkaar geplaatste armen (1 en 2) die niet star met elkaar verbonden zijn, maar die d.m.v. een veer op hetzelfde vlak met de stuurstangen tegen elkaar in kunnen bewegen. De tweede arm van de servosaver beweegt de besturingsplaat die opnieuw via de beide spoorstangarmen de stuurinslag van de beide voorwielen bewerkt. Als er tijdens het rijden harde schokken via de wielen op de stuurmechaniek overgebracht worden, worden deze niet onmiddellijk naar de stuurservo overgedragen maar via de verende verbinding van de twee hefarmen van de servosaver gedempt. Het effect van de servosaver kan met een kartelmoer (3) ingesteld worden door de aandrukkracht van de veren op de beide hefarmen te veranderen. Afbeelding 17 Bij een te zachte instelling bewerken lichte stoten tegen het wiel reeds een verdraaiing van beide armen van de servosaver, wat de stuurprecisie en wegligging bij het rijden negatief beïnvloed. Een te harde instelling daarentegen kan ertoe leiden dat de servoaandrijving wordt beschadigd, aangezien stoten tegen de wielen ongefilterd naar de servo worden doorgestuurd. 115 10. Motorinstellingen  De carburateur is af fabriek optimaal ingesteld voor de eerste ritten. Hierbij wordt een rijke carburateurinstelling gebruikt om de motor in de inloopfase voldoende van olie te voorzien. Dit is te herkennen aan de vele witte rook die uit de uitlaat komt. Voor de eerste 2 - 3 volle tanks moet de rijke carburateurinstelling worden behouden. Bovendien moet u te lange volgasfasen voorkomen en de motor voorzichtig op verschillende toerentallen inrijden. a) Carburateur afstellen - algemeen Al naargelang het gebruikte mengsel, de bougie, de geluidsdemper en de omgevingsvoorwaarden zoals luchtdruk en luchtvochtigheid kunnen er kleine wijzigingen bij de afstelling van de carburateur nodig worden. De fijnafstelling van stationair en volgas kan pas met een goed ingelopen motor gedaan worden. Afbeelding 18 L Stationair mengselregelschroef H Hoofdsproeiernaald S Instelschroef voor standgas 116 b) Stationair mengselregelschroef (L) instellen • Laat de motor rijden en breng hem zo op bedrijfstemperatuur. • Als de motor slecht gas neemt, is het stationaire mengsel te arm. Als u de stationair-mengselregelschroef naar links (tegen de klok in) draait, wordt het mengel rijker worden. Corrigeer de instelling stapsgewijze, door de stationair mengselregelschroef telkens ca. een 1/8 omwenteling naar links te draaien. • Als de motor slechts sputterend en met veel rook gas neemt, is het mengsel te rijk. Als u de schroef naar rechts (naar rechts) draait, wordt het mengsel verarmd (het aandeel brandstof wordt verminderd). Corrigeer de instelling stap voor stap door de stationair-mengselregelschroef telkens ca. een 1/8 slag naar rechts te draaien. c) Hoofdsproeiernaald (H) instellen • Hef de aangedreven as op van de grond en laat de bedrijfswarme motor kortstondig op volgas lopen. • Nu kunt u met de hoofdsproeiernaald de instelling van het volgasmengsel in stappen van 1/8-slagen corrigeren. Draai de hoofdsproeiernaald met de klok mee om het mengsel te verarmen. Draai de hoofdsproeiernaald tegen de klok in om het mengsel te verrijken (het aandeel brandstof te verhogen). • Voor een lange levensduur van de motor moet u voor de instelling van de hoofdsproeiernaald de voorkeur geven aan een lichtjes rijke carburateurinstelling. Draai hiervoor in kleine stappen zolang aan de hoofdsproeiernaald (H) tot de mtor kort na het stuursignaal „volgas“ zijn hoogste toerental bereikt en zonder horten rond draait. Vervolgens draait u de hoofdsproeiernaald een 1/8-omwenteling tegen de richting van de wijzers van de klok om het benzineaandeel te verhogen (= rijke carburateurinstelling). • Na elk draaien van de motor (na elke tankvulling) moet de motor voldoende lang afkoelen (ca. 10 min.). Waarschuwing! Het is zeer belangrijk dat het mengsel niet te arm wordt! Denk eraan dat de smering van de motor door de olie in de brandstof gebeurt. Te weinig brandstof in het mengsel (= arme carburateurinstelling) zal oververhitting van de motor en het vastlopen van de zuiger door een gebrekkige smering tot gevolg hebben. Tijdens het gebruik moet er steeds een lichte witte rookpluim uit de uitlaat komen. Indien niet moet u de motor onmiddellijk stoppen en het mengsel verrijken. Let er verder op dat de cilinderkop voldoende door lucht omstroomd wordt om oververhitting te voorkomen. De optimale bedrijfstemperatuur van de motor bedraagt ca. 100 - 120 °C. Controleer de temperatuur met een infrarood-thermometer. U kunt herkennen dat de motor ingelopen is als hij in koude toestand en zonder gloeiplug zonder merkbare weerstand doordraait. Pas nu mag u de motor met een volledig vermogen laten draaien. 117 d) Stationair toerental (S) instellen • Draai de instelschroef voor het stationair toerental (S) in de richting van de wijzers van de klok als het stationair toerental moet worden verhoogd. • De instelschroef tegen de richting van de wijzers van de klok draaien verlaagt het stationair toerental. Stel bij een bedrijfswarme motor het stationair toerental zo in dat de motor nog vlot loopt. Vermijd een te hoog stationair toerental aangezien in dit geval de koppeling permanent sleept en sneller verslijt. e) Fabrieksinstellingen opnieuw instellen Stationair mengselregelschroef (L): Als basisinstelling dient de stationair-mengselregelschroef 1,25 slagen uitgedraaid te zijn. • Draai de schroef voorzichtig en zonder kracht te gebruiken helemaal in tot ze volledig aansluit. • Draai de naald nu weer met 1,25 slagen eruit. Hoofdsproeiernaald (H): De basisinstelling van de hoofdsproeiernaald bedraagt 1,75 slagen. Als de hoofdsproeiernaald te vast ingedraaid wordt, kunnen zowel de naald als de fitting van de naald vernield worden! Verlies van garantie/aansprakelijkheid! 118 11. Onderhoud en reiniging  Indien u met het voertuig hebt gereden, laat u alle onderdelen (bijv. motor, uitlaat, enz.) eerst volledig afkoelen. Verwijder na het rijden stof en vuil van het gehele voertuig. Gebruik bijv. een langharige schone kwast en een stofzuiger. Sprays met perslucht kunnen ook zeer nuttig zijn. U mag geen reinigingssprays of gewone schoonmaakmiddelen gebruiken. Hierdoor kan de elektronica beschadigd raken en bovendien leiden dergelijke middelen tot verkleuringen aan de kunststof onderdelen of de carrosserie. Was het voertuig nooit met water af, vb. met een hogedrukreiniger. Daardoor worden de motor, ontvanger en servo’s vernietigd. Het voertuig mag niet vochtig of nat worden! Voor het schoonvegen van de carrosserie kunt u een zachte en licht vochtige doek gebruiken. Wrijf niet te hard. Anders ontstaan krassen of wordt de lak beschadigd. Met regelmatige tussenpozen moeten er onderhoudswerkzaamheden en functiecontroles aan het voertuig uitgevoerd worden. Deze zorgen voor een storingsvrije werking en duurzame rijprestaties. Door de trillingen van de motor en schokken tijdens het rijden, kunnen er onderdelen en schroefverbindingen losraken. Controleer daarom voor en na elke rit de volgende posities: • Vaste zit van de wielmoeren en alle schroefverbindingen van het voertuig • Bevestiging van de servo´s • Vastkleven van de banden op de velgen, resp. de toestand van de banden • Bevestiging van alle kabels (deze mogen niet in bewegende delen van het voertuig raken) Kijk bovendien het model vóór elk gebruik na op beschadigingen. Indien u beschadigingen vaststelt, mag u het voertuig niet gebruiken of in gebruik nemen. Als versleten voertuigonderdelen (vb. banden) of defecte voertuigonderdelen (vb. een gebroken draagarm) moeten worden vervangen, dan mag u enkel originele vervangonderdelen gebruiken. Controleer na meerdere ritten regelmatig de volgende posities: • Het luchtfilter moet worden gesmeerd, schoon en onbeschadigd zijn om vb. in een stofferige omgeving ook het fijnste stof weg te filteren. • Alle bewegende en gelagerde delen moeten na elke reiniging van het model of na meerdere ritten met dunvloeibare smeerolie of spuitvet gesmeerd worden. • Controleer de toestand en de contactafstand van de bougie. Bougies verslijten (vooral in de inloopfase). Wij raden daarom aan om steeds enkele bougies ter vervanging paraat te houden. 119 Gebruik alleen de voorgeschreven bougies van het type „CMR 7H“! Een verkeerde of versleten bougie zal de motor verkeerd doen draaien en zal de afstelling bemoeilijken. Voor de montage of het vervangen van de bougies hebt u een bougiesleutel (kruissleutel SW10) nodig. De ideale elektrodenafstand van een intacte bougie bedraagt 0,7 mm. • Controleer de besturing van de carburateur en de rem. Bij neutraal staande gas-/remservo (1) moet de carburateurstuurstang (2) door de veerkracht van de carburateurdrosselklep lichtjes op de mechanische aanslag van de roerhoorn drukken. • De remstang (3) mag hierbij nog niet op de remhendel (4) en zo op de rem inwerken. • Als de remfunctie op de zender wordt geactiveerd, beweegt de roerhoorn in de richting van de pijl. De gasstang wordt door de ingebouwde veer nog sterker in de richting van de mechanische aanslag aan de carburateur (zie ook afbeelding 18) getrokken. Hierbij mag het toerental van de motor niet verminderen. Als dit het geval is, moet de voorstel afstelring worden afgesteld (in de richting van de carburateur schuiven). Afbeelding 19 • Tegelijk wordt de remhendel (4) bewogen en hierdoor wordt de rem geactiveerd. Remvoeren zijn aan slijtage onderhevig. Na een zekere gebruiksduur wordt de remwerking naargelang de rijstijl minder. Met de instelschroef (5) kunt u de stang zodanig afstellen dat de gewone remwerking opnieuw wordt ingesteld. 120 12. Afvalverwijdering  a) Algemeen Elektrische en elektronische producten mogen niet via het normale huisvuil verwijderd worden! Verwijder het onbruikbaar geworden product volgens de geldende wettelijke voorschriften. b) Batterijen en accu´s U bent als eindverbruiker volgens de KCA-voorschriften wettelijk verplicht alle lege batterijen en accu’s in te leveren; verwijdering via het huisvuil is niet toegestaan!  Batterijen/accu´s die schadelijke stoffen bevatten, zijn gemarkeerd met nevenstaand symbool. Deze mogen niet via het huisvuil worden afgevoerd. De aanduidingen voor irriterend werkende, zware metalen zijn: Cd=cadmium, Hg=kwik, Pb=lood (betekenis staat op de batterij/accu, vb. onder de hiernaast afgebeelde containersymbolen). Lege batterijen en niet meer oplaadbare accu´s kunt u gratis inleveren bij de verzamelplaatsen van uw gemeente, onze filialen of andere verkooppunten van batterijen en accu´s. Zo voldoet u aan de wettelijke verplichtingen voor afvalscheiding en draagt u bij aan de bescherming van het milieu. 13. Conformiteitsverklaring (DOC)  Hierbij verklaren wij, Conrad Electronic, Klaus-Conrad-Straße 1, D-92240 Hirschau, dat dit product voldoet aan de algemene eisen en andere relevante voorschriften van de richtlijn 1999/5/EG. De bij dit product behorende verklaring van conformiteit kunt u vinden op www.conrad.com. 121 14. Verhelpen van storingen  Het modelvoertuig werd volgens de nieuwste technische inzichten vervaardigd. Er kunnen desondanks problemen of storingen optreden. Omwille van deze reden willen wij u graag wijzen op enkele manieren om eventuele storingen op te lossen.  Het model reageert niet • Bij 2,4 GHz-afstandsbedieningen moet de ontvanger aan de zender worden aangeleerd. Deze procedure wordt vb. met de Engelse termen „Binding“ of „Pairing“ beschreven. Het aanleren werd normaal gezien al door de fabrikant uitgevoerd, maar kan uiteraard ook door u worden uitgevoerd. Neem daarom de afzonderlijk meegeleverde gebruiksaanwijzing van de afstandsbediening in acht. • Is de ontvangeraccu of zijn de batterijen/accu’s in de zender leeg? • Hebt u de zender en aansluitend de ontvangervoedingsspanning ingeschakeld? Behoud altijd deze volgorde! • Is de ontvangeraccu correct met de overeenkomstige aansluitstekker verbonden? • Is het voertuig te ver weg? Bij een volle ontvangeraccu en volle batterijen/accu’s in de zender moet een reikwijdte van 100 m en meer mogelijk zijn. Dit kan echter verminderd worden door omgevingsinvloeden, vb. zender op dezelfde of nabije frequentie, metalen onderdelen, bomen in de buurt, etc. Ook de positie van de zender- en ontvangerantenne t.o.v. elkaar heeft een sterke invloed op het bereik. Optimaal is om zowel zender- als ontvangerantenne verticaal op te stellen. Wanneer u daarentegen de zenderantenne naar het voertuig richt, ontstaat er slechts een zeer kort bereik! • Controleer de juiste positie van de stekker van de servo’s in de ontvanger. Als de stekkers 180° omgekeerd zijn ingestoken, werken de servo’s niet. • Zijn de stekker van servo en rijregelaar op de ontvanger in de juiste oriëntering aangesloten? Wanneer daarentegen de stekker van de gas- en stuurservo met elkaar werden gewisseld, dan stuurt de gas-/remhendel de stuurservo en het draaiwiel de gasservo.  De motor start niet • Het stationair toerental is te laag ingesteld. Stel de neutrale stand op de zender juist in met behulp van de trimming voor de rijfunctie of trim in de richting van een verhoging van het stationair toerental. Controleer de stelringen op de gasstang op hun correcte en vaste zitting. • Werd de choke bij de start ingesteld? • Werd de choke te lang gebruikt? Mogelijks is de motor verzopen. Verwijder de bougie. Droog de bougie met perslucht. Houd een doek over de cilinder van de motor en trek meermaals aan de trekstart om de overvloedige brandstof uit de brandkamer te verwijderen. Plaats de bougie terug en start opnieuw zonder choke. Als de motor na de tiende poging nog altijd niet aanslaat, dan probeert u nogmaals met geactiveerde choke. 122 • Is de elektrodenafstand van de bougie correct (richtwaarde: 0,7 mm)? • Is de bougie al langer in gebruik en eventueel versleten? Bij twijfel moet u met een nieuwe bougie proberen te starten. • Zijn alle brandstofleidingen in orde? Wordt er benzine met de manuele pomp aangezogen?  Het voertuig blijft niet stilstaan als de gas/remhendel losgelaten wordt • Stationair toerental is te hoog ingesteld. Stel de neutrale stand op de zender juist in met behulp van de trimming voor de rijfunctie. • Als de trimweg nog niet volstaat, moet de stationaire toerentalschroef op de carburateur worden afgesteld.  Voertuig wordt langzamer • De aandrijving is door bladeren, takken, etc. geblokkeerd. • De carburateurinstelling is te arm ingesteld (motor heeft onvoldoende vermogen en is mogelijks oververhit). Stel de carburateur rijker in. • Het luchtfilter is vervuild. Daardoor is de carburateurinstelling te rijk (motor hort en komt niet of slechts heel langzaam op toeren). Reinig of vervang het luchtfilter.  De stuurservo toont enkel nog geringe of helemaal geen reactie; de reikwijdte tussen de zender en het voertuig is enkel zeer kort • De ontvangeraccu is zwak of leeg. • Controleer de batterijen/accu’s in de zender.  Het rechtuitrijden klopt niet • Stel op de zender de trimming voor de stuurfunctie juist in. • Controleer de stuurstangen, resp. de instelling voor het spoor. • Heeft het voertuig een ongeval gehad? Dan controleert u het voertuig op defecte of gebroken onderdelen en vervangt u deze.  Sturen in tegenstelling tot de beweging van de draaiwiel op de zender • Activeer op de zender de reverse-instelling voor de stuurfunctie.  Rijfunctie in tegenstelling tot de beweging van de gas-/remhendel op de zender Normaal gezien moet het voertuig rijden wanneer de gas-/remhendel op de zender naar de greep toe wordt getrokken. Activeer op de zender de reverse-instelling voor de rijfunctie. 123  De besturing functioneert niet of niet juist, stuuruitslag op voertuig te gering • Als de zender een Dualrate-instelling aanbiedt, controleert u deze (gebruiksaanwijzing voor de zender raadplegen). Bij een te geringe Dualrate-instelling reageert de stuurservo niet meer. Hetzelfde geldt voor de zgn. EPA-instelling (= „End-Point-Adjustment“, instelling van de eindposities voor de servoweg voor de bescherming van de servomechaniek) indien dit op de zender beschikbaar is. • Controleer de stuurmechaniek op losse onderdelen; controleer vb. of de servo-arm juist op de servo is bevestigd. • De stuurmechaniek loopt moeilijk door vuil of roest. Reinig en smeer de volledige stuurmechaniek. • De servosaver is te zwak ingesteld. 124 15. Technische gegevens  Schaal: ...................................................... 1:6 Ontvangeraccu: ........................................ een 5-cellig NiMH-accupack (nominale spanning 6,0 V), niet inbegrepen, moet afzonderlijk worden besteld Aandrijving: ............................................... 2-takt verbrandingsmotor, 26 ccm, 1,18 kW / 1,6 pk Achterwielaandrijving Kogelgelagerde aandrijving Differentieel in de achteras Wielvlucht op de voor- en achteras instelbaar Spoor van de voor- en achteras instelbaar Vering: ...................................................... Onafhankelijke wielophanging, met spiraalveren/schokdempers, afstelbaar Afmetingen (L x B x H): ............................ 750 x 445 x 270 mm Afmetingen van de banden (B x Ø): ........ 78 x 170 mm Wielstand: ................................................. 525 mm Vrije hoogte: ............................................. 55 mm Gewicht (zonder accu’s): .......................... 10490 g Geringe afwijkingen in afmetingen en gewicht zijn productie-technisch bepaald. 125  Impressum Diese Bedienungsanleitung ist eine Publikation der Conrad Electronic SE, Klaus-Conrad-Str. 1, D-92240 Hirschau (www.conrad.com). Alle Rechte einschließlich Übersetzung vorbehalten. Reproduktionen jeder Art, z. B. Fotokopie, Mikroverfilmung, oder die Erfassung in elektronischen Datenverarbeitungsanlagen, bedürfen der schriftlichen Genehmigung des Herausgebers. Nachdruck, auch auszugsweise, verboten. Diese Bedienungsanleitung entspricht dem technischen Stand bei Drucklegung. Änderung in Technik und Ausstattung vorbehalten. © Copyright 2013 by Conrad Electronic SE.  Legal Notice These operating instructions are a publication by Conrad Electronic SE, Klaus-Conrad-Str. 1, D-92240 Hirschau (www.conrad.com). All rights including translation reserved. Reproduction by any method, e.g. photocopy, microfilming, or the capture in electronic data processing systems require the prior written approval by the editor. Reprinting, also in part, is prohibited. These operating instructions represent the technical status at the time of printing. Changes in technology and equipment reserved. © Copyright 2013 by Conrad Electronic SE.  Information légales Ce mode d'emploi est une publication de la société Conrad Electronic SE, Klaus-Conrad-Str. 1, D-92240 Hirschau (www.conrad.com). Tous droits réservés, y compris de traduction. Toute reproduction, quelle qu'elle soit (p. ex. photocopie, microfilm, saisie dans des installations de traitement de données) nécessite une autorisation écrite de l'éditeur. Il est interdit de le réimprimer, même par extraits. Ce mode d'emploi correspond au niveau technique du moment de la mise sous presse. Sous réserve de modifications techniques et de l'équipement. © Copyright 2013 by Conrad Electronic SE.  Colofon Deze gebruiksaanwijzing is een publicatie van de firma Conrad Electronic SE, Klaus-Conrad-Str. 1, D-92240 Hirschau (www.conrad.com). Alle rechten, vertaling inbegrepen, voorbehouden. Reproducties van welke aard dan ook, bijvoorbeeld fotokopie, microverfilming of de registratie in elektronische gegevensverwerkingsapparatuur, vereisen de schriftelijke toestemming van de uitgever. Nadruk, ook van uittreksels, verboden. Deze gebruiksaanwijzing voldoet aan de technische stand bij het in druk bezorgen. Wijziging van techniek en uitrusting voorbehouden. © Copyright 2013 by Conrad Electronic SE. V3_0413_01