Rose Mayor Plus de handleiding
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- de handleiding
BETRIEBSANLEITUNG
V2023-07_DE-EN-NL-FR-IT
OWNER‘S MANUAL | HANDLEIDING
MANUEL D’INSTRUCTIONS | ISTRUZIONI PER L’USO
DE EN NL FR IT
1 Rahmen Frame Frame Cadre Telaio
2 Sattel Saddle Zadel Selle Sella
3 Sattelstütze Seat post Zadelpen Tige de selle Reggisella
4 Sattelstützenklemme Internal seat post
clamp
Zadelpenklem Collier de selle Morsetto del reggisella
5 Rücklicht Rear light Achterlicht Eclairage arrière Fanale posteriore
6 Bremsscheibe Disc rotor Remschijf Disque de frein Disco freno
7 Kassette Cassette Cassette Cassette Cassetta
8 Schaltwerk Rear derailleur Achterderailleur Dérailleur arrière Deragliatore posteriore
9 Kette Chain Ketting Chaîne Catena
10 Antrieb Drivetrain Aandrijving Transmission Trasmissione
11 Pedal Pedal Pedaal Pédale Pedale
12 Akku Battery pack Accu Batterie Batteria
13 Vorbau Stem Stuurpen Potence Attacco manubrio
14 Schalt-/Bremshebel Shift/brake lever Rem-/
Schakelverstellers
Manette Leva del cambio/freno
15 Lenker Handlebar Stuur Cintre Manubrio
16 Frontlicht Front light Koplamp Éclairage avant Luce anteriore
17 Gabel Fork Voorvork Fourche Forcella
18 Speiche Spoke Spaak Rayon Raggio
19 Felge Rim Velg Jante Cerchio
20 Reifen Tyre Band Pneu Pneumatico
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DE
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1. Allgemeines ............................................................................................................................. 5
1.1 Erklärung verwendeter Symbole ...............................................................................................5
1.2 Zielgruppe .........................................................................................................................................5
1.3 Anforderungen an den Fahrer ....................................................................................................5
1.4 Bedienungsanleitungen der Komponentenhersteller .........................................................5
1.5 Werkzeuge ........................................................................................................................................5
1.6 Montage und Tausch von Anbauteilen und Zubehör ...........................................................6
1.7 Gewährleistung und Garantie .....................................................................................................6
1.8 Verschleißteile .................................................................................................................................6
1.9 Gewichtsgrenze ...............................................................................................................................6
1.10 Haftungsausschluss .......................................................................................................................7
2. Sicherheit ................................................................................................................................. 8
2.1 Allgemeine Sicherheit ...................................................................................................................8
2.2 Sicherheit bei der Verwendung eines Gepäckträgers ........................................................9
2.3 Sicherheit im Umgang mit dem Akku ......................................................................................9
2.4 Sorgfaltspflicht des Fahrers .......................................................................................................11
2.5 Sicherheit im öffentlichen Straßenverkehr ............................................................................12
2.6 Bestimmungsgemäßer Gebrauch ..............................................................................................13
3. Fahrrad montieren .................................................................................................................. 14
3.1 Lenker geradestellen und Steuersatzspiel einstellen [Ergotec Sepia/Integra] ..........15
3.2 Neigung des Lenkers einstellen [Ergotec Sepia/Integra] ..................................................16
3.3 Sattelhöhe einstellen .....................................................................................................................17
3.4 Pedale anbringen ............................................................................................................................18
4. Vor der ersten Fahrt ............................................................................................................... 19
4.1 Akku vor der ersten Benutzung prüfen ...................................................................................19
4.2 Erste Fahrt und Gewöhnung an dein neues Fahrrad ..........................................................19
5. Fahren mit dem E-Bike ........................................................................................................... 20
5.1 E-Bike-System einschalten..........................................................................................................20
5.2 Erstinbetriebnahme des E-Bike-Systems ...............................................................................20
5.3 Unterstützungsstufe einstellen ..................................................................................................21
5.4 Fahrradbeleuchtung ein-/ausschalten ....................................................................................21
5.5 Schiebehilfe ein-/ausschalten ....................................................................................................21
5.6 E-Bike-System ausschalten ........................................................................................................22
5.7 Akku laden ........................................................................................................................................22
5.8 Akku einsetzen.................................................................................................................................25
6. Fahren mit Kindern ................................................................................................................. 26
7. Tätigkeiten vor und nach der Fahrt ....................................................................................... 27
7.1 Vor der Fahrt ....................................................................................................................................27
7.2 Nach der Fahrt .................................................................................................................................29
7.3 Nach einem Sturz ...........................................................................................................................29
DE
4
8. Transport, Lagerung und Entsorgung ................................................................................... 30
8.1 Transport im Auto ...........................................................................................................................30
8.2 Transport auf dem Auto-Heck- oder Dachträger .................................................................30
8.3 Lagerung des Akkus ......................................................................................................................30
8.4 Lagerung des Fahrrads ................................................................................................................30
8.5 Versand des Fahrrads ...................................................................................................................31
8.6 Versand des Akkus .........................................................................................................................31
8.7 Entsorgung ........................................................................................................................................31
9. Wartung und Pflege ................................................................................................................. 32
9.1 ROSE Bike Service ..........................................................................................................................32
9.2 Inspektion von Fahrrädern ..........................................................................................................32
9.3 Reifendruck .......................................................................................................................................34
9.4 Weiterführende Informationen ...................................................................................................34
9.5 Anzugsdrehmomente ....................................................................................................................34
9.6 Tausch von Bauteilen ....................................................................................................................35
DE
5
1. Allgemeines
Diese Bedienungsanleitung ist der wichtigste Baustein zur gefahr- und beschädigungsfreien Montage, Anwendung und
Wartung deines Fahrrads. Sie vermittelt dir die wichtigsten Grundlagen, unterstützt dich bei der Montage und gibt dir
hilfreiche Tipps zur Anwendung während der gesamten Lebensdauer. Bei Zweifeln oder Unsicherheiten bezüglich der
Arbeiten an deinem Fahrrad, solltest du unbedingt einen ausgebildeten Zweiradmechatroniker hinzuziehen.
Diese Bedienungsanleitung muss vor der ersten Verwendung deines Fahrrads gelesen und verstanden worden sein. Stelle
sicher, dass auch Drittanwender über die Inhalte dieser Bedienungsanleitung informiert werden, diese verstehen und
beachten.
Bewahre diese Bedienungsanleitung für späteres Nachschlagen auf. Verkaufst oder verschenkst du dein Fahrrad, muss
sie beigelegt werden.
Diese Bedienungsanleitung ist zusätzlich unter rosebikes.de/Bedienungsanleitungen verfügbar.
1.1 Erklärung verwendeter Symbole
GEFAHR
...kennzeichnet eine Gefährdung mit hohem Risikograd, die Tod oder schwere Verletzungen zur Folge haben wird, wenn
sie nicht vermieden wird.
VORSICHT
...kennzeichnet eine Gefährdung mit niedrigem Risikograd, die geringfügige oder mäßige Verletzungen zur Folge haben
kann, wenn sie nicht vermieden wird.
HINWEIS
...kennzeichnet eine Gefährdung für Sachgüter.
1.2 Zielgruppe
Die Zielgruppe dieses Handbuchs bist Du, die Besitzerin / der Besitzer des ROSE Fahrrads.
Voraussetzung zur Montage und Wartung des Fahrrads ist grundlegendes Wissen in der Fahrradtechnik. Bestehen Zweifel,
sollte unbedingt ein ausgebildeter Zweiradmechatroniker hinzugezogen werden. Falsche Montage oder falsche Wartung
deines Fahrrads können zu schwerwiegenden Unfällen mit Todesfolge führen!
1.3 Anforderungen an den Fahrer
Der Fahrer muss geistig und körperlich in der Lage sein, das Fahrrad über einen längeren Zeitraum und eine längere
Strecke sicher zu bedienen. Für Einsteiger und Wiedereinsteiger empfehlen sich besondere Fahrkurse.
1.4 Bedienungsanleitungen der Komponentenhersteller
Diese Bedienungsanleitung enthält alle Angaben zum sicheren Umgang mit deinem Fahrrad. Neben dieser liegen deinem
Fahrrad gegebenenfalls einige Produktinformationen oder Bedienungsanleitungen verschiedener Komponentenhersteller
bei. Bei Bedarf können hier weitere Informationen zu z.B. Montage- und Einstellarbeiten sowie spezifische
Produktinformationen entnommen werden. Möglicherweise sind die Bedienungsanleitungen einzelner Hersteller nur online
abrufbar (siehe „9.4 Weiterführende Informationen“).
1.5 Werkzeuge
Arbeiten am Fahrrad müssen stets mit geeignetem Werkzeug durchgeführt werden. Schraubverbindungen müssen mit
Hilfe eines Drehmomentschlüssels mit einem definierten Drehmoment angezogen werden.
Nur mit einwandfrei funktionierenden und unbeschädigten Werkzeugen ist eine einwandfreie Montage bzw. Demontage
der Komponenten gewährleistet.
DE
6
1.6 Montage und Tausch von Anbauteilen und Zubehör
Anhänger und Kindersitze
Fahrradanhänger dürfen nur mit speziellen Vorrichtungen an der Hinterradachse des Fahrrads befestigt werden.
Kindersitze und Anhänger mit Klemm-Montage am Sitzrohr des Fahrradrahmens dürfen ausschließlich bei Herren-
und Unisexmodellen verwendet werden. Das maximale Systemgewicht des Fahrrads darf auch mit Anhänger nicht
überschritten werden.
An Fahrradmodellen mit tiefem Einstieg dürfen keine Kindersitze und Anhänger mit Klemm-Montage am Sitzrohr des
Fahrradrahmens montiert werden.
Gepäckträger
Gepäckträger dürfen nur an den dafür vorgesehenen Gewindeösen angebracht werden. Die Maximalbelastung des
Gepäckträgers darf 25 kg nicht überschreiten! Drehmomentwerte der Gewindeösen, siehe „9.5 Anzugsdrehmomente“.
Tausch von Komponenten
Bitte prüfe vor der Montage von Anbauteilen und Zubehör die Bedienungsanleitung des jeweiligen Herstellers.
Das maximale Systemgewicht (siehe „1.9 Gewichtsgrenze“) darf auch mit montierten Anbauteilen und Zubehör nicht
überschritten werden!
Da die Bauteile von E-Bikes besonderen Belastungen unterliegen, dürfen nicht alle Bauteile ohne Weiteres getauscht
werden. Beim Tausch vieler Bauteile muss eine Freigabe von ROSE Bikes oder der Teilehersteller erfolgen. Siehe auch „9.6
Tausch von Bauteilen“. Wende dich bei Fragen an den ROSE Bike Service.
1.7 Gewährleistung und Garantie
Alle Infos zu Gewährleistung und Garantie findest du unter rosebikes.de/agb.
Wenn du Gewährleistungsansprüche an deinem Fahrrad oder einzelnen Komponenten geltend machen willst,
musst du das komplette Fahrrad einschicken und nicht nur defekte Komponenten. Nur so können wir prüfen, ob die
Voraussetzungen der gesetzlichen Gewährleistungsansprüche erfüllt sind.
1.8 Verschleißteile
Die in der folgenden Auflistung erwähnten Komponenten sollten regelmäßig kontrolliert und nach Bedarf getauscht
werden:
• Reifen und Schläuche
• Bremsscheiben und Bremsbeläge
• Lager (Steuersatz, Innenlager, Nabenlager)
• Kette, Kassette und Ritzel
• Lenker und Vorbau
• Lenkerband und Griffe
• Sattel und Sattelstütze
• Fett, Schmierstoff, Hydrauliköl und Bremsflüssigkeit
• Schaltzüge und Zughüllen
• Aufkleber und Lackierung
• Akku und Antrieb
1.9 Gewichtsgrenze
Das ROSE Mayor PLUS ist für ein maximales Systemgewicht von 150kg ausgelegt. Das Systemgewicht addiert sich aus
dem Leergewicht des Fahrrads (siehe folgend), Fahrer, Ausrüstung (Helm, Rucksack, Schuhe, Kleidung) und Gepäck sowie
Anhänger und dessen Inhalt.
Leergewichte Mayor PLUS:
Modell Gewicht Modell Gewicht
Mayor PLUS 1 27,5 kg (±5%) Mayor PLUS 4 28,5 kg (±5%)
Mayor PLUS 2 27,4 kg (±5%) Mayor PLUS SUV 1 27 kg (±5%)
Mayor PLUS 3 29,1 kg (±5%) Mayor PLUS SUV 2 26,8 kg (±5%)
DE
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1.10 Haftungsausschluss
Die in diesem Handbuch aufgeführten Tätigkeiten müssen von Personen mit ausreichendem Fachwissen durchgeführt
werden.
Der Anwender haftet für Schäden infolge von:
• Verwendung außerhalb des bestimmungsgemäßen Gebrauchs (siehe „2.6 Bestimmungsgemäßer Gebrauch“)
• Nichtbeachtung sicherheitsrelevanter Bestimmungen
• Unsachgemäßer Montage, Reparatur und Wartung
• Verwendung nicht zugelassener Ersatz- und Zubehörteile
• Veränderung des Bauzustandes
Bei Zweifeln muss ein ausgebildeter Zweiradmechatroniker oder der ROSE Service hinzugezogen werden.
DE
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2. Sicherheit
2.1 Allgemeine Sicherheit
GEFAHR
Verletzungsgefahr durch ungenügende Sicherheitsausrüstung!
Wirkungsvolle Sicherheitsausrüstung trägt zu deiner Sicherheit einen wertvollen Teil bei.
• Trage stets einen Helm.
• Trage stets gut sichtbare und reflektierende Kleidung.
GEFAHR
Unfallgefahr durch unsachgemäß montierte Komponenten!
Unsachgemäß montierte Komponenten können sich während der Fahrt lösen!
• Die Montage muss gemäß dieser Bedienungsanleitung erfolgen.
• Bei Zweifeln muss der ROSE Service oder ein ausgebildeter Zweiradmechatroniker hinzugezogen werden.
GEFAHR
Unfallgefahr durch reduzierte Bremsleistung infolge nicht eingebremster Bremsbeläge!
Scheibenbremsen können erst nach sorgfältigem Einbremsen der Bremsbeläge ihre volle Bremskraft entfalten. Wähle
dazu eine Straße abseits des öffentlichen Straßenverkehrs.
• Bremse 20 bis 30 mal mit der Vorder- oder Hinterradbremse von 30 km/h auf 5 km/h ab und wiederhole den
Vorgang anschließend für die zweite Bremse. Die Bremsungen sollten so stark wie möglich erfolgen, ohne dass
eines der Räder blockiert.
• Beachte hierzu ergänzend die Herstellerangaben deiner Bremse (siehe beiliegende Bedienungsanleitung).
GEFAHR
Unfallgefahr durch plötzliches Versagen vorgeschädigter Komponenten!
Ein Sturz oder unvorhergesehene Ereignisse können Komponenten deines Fahrrads unbemerkt vorschädigen. Es ist
jederzeit möglich, dass sich vorgeschädigte Komponenten während der Fahrt verformen oder brechen.
• Prüfe deine Komponenten regelmäßig auf Beschädigungen.
• Stark belastete Komponenten müssen regelmäßig ausgetauscht und von einem ausgebildeten
Zweiradmechatroniker geprüft werden.
GEFAHR
Verletzungsgefahr durch unbeabsichtigte Aktivierung des E-Bike-Systems!
• Vor jeglichen Arbeiten am E-Bike (z.B. Inspektion, Reparatur, Montage, Wartung, Arbeiten an der Kette etc.), vor
Transport (im Auto, im Flugzeug etc.) und vor der Lagerung muss sichergestellt sein, dass das System deaktiviert
und gegen Einschalten gesichert ist.
DE
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GEFAHR
Gefahr durch Leistungssteigerung oder Aufhebung der Geschwindigkeitsbegrenzung des E-Bikes!
Durch Manipulation des E-Bikes entstehen unabsehbare Haftungsrisiken und die Gefahr des plötzlichen Versagens
überlasteter Komponenten!
• Es dürfen keinerlei Veränderungen am E-Bike-System vorgenommen werden.
• Es dürfen keine Produkte angebracht werden, welche geeignet wären, die Leistungsfähigkeit des E-Bike-Systems
zu erhöhen.
• Durch einen unsachgemäßen Umgang mit dem E-Bike-System gefährdest du deine Sicherheit sowie die Sicherheit
anderer Verkehrsteilnehmer.
• Bei Unfällen, die auf Manipulation zurückzuführen sind, riskierst du hohe persönliche Haftungskosten und eventuell
eine strafrechtliche Verfolgung.
• Alle Komponenten wurden auf die originalen Leistungsdaten des E-Bikes ausgelegt. Höhere Belastungen führen zur
Überlastung, zur Verringerung der Lebensdauer und langfristig zum Versagen der Komponenten.
• Garantie- und Gewährleistungsansprüche gehen verloren.
2.2 Sicherheit bei der Verwendung eines Gepäckträgers
WARNUNG
Unfallgefahr durch falsche Handhabung des Gepäckträgers!
Falsche Handhabung des Gepäckträger oder des darauf befestigten Gepäcks kann im Fahrbetrieb zu schweren Unfällen
führen.
• Der Gepäckträger darf nur mit der vorgeschriebenen Maximallast von 8 kg pro Seite belastet werden.
• Die Gewichtsgrenze des Fahrrads (siehe „1.9 Gewichtsgrenze“) darf auch mit beladenem Gepäckträger nicht
überschritten werden.
• Das Fahrverhalten des Fahrrads, insbesondere das Lenk- und Bremsverhalten, kann sich durch den beladenen
Gepäckträger verändern.
• Weitere Ausstattung des Gepäckträgers (Packtaschen etc.) muss nach Angaben des jeweiligen Herstellers
angebracht werden.
• Gepäck muss so angebracht sein, dass die Sichtbarkeit des Lichts und der Reflektoren nicht beeinträchtigt wird.
• Gepäck muss gleichmäßig auf beiden Seiten des Gepäckträgers verteilt werden.
• Gepäck muss gegen Herunterfallen oder Verrutschen gesichert werden. Es dürfen keine losen Teile herabhängen.
• Befestigungselemente des Gepäckträgers müssen gesichert und regelmäßig geprüft werden.
• Gepäckträger dürfen nicht verändert oder modifiziert werden.
• Es dürfen keine Anhänger am Gepäckträger angebracht werden.
2.3 Sicherheit im Umgang mit dem Akku
Zusätzlich zu diesen Sicherheitshinweisen müssen die Bestimmungen gemäß „8. Transport, Lagerung und Entsorgung“
beachtet werden.
GEFAHR
Verletzungsgefahr durch austretende Flüssigkeit oder austretende Dämpfe!
Bei Beschädigung oder unsachgemäßem Gebrauch des Akkus kann Flüssigkeit oder Gas austreten. Dies kann zu
Hautreizungen, Augenreizungen, Atemwegsreizungen oder Verbrennungen führen!
• Vermeide den Kontakt mit austretendem Gas oder Flüssigkeit.
• Bei Hautkontakt betroffene Stelle mit Wasser abspülen.
• Bei Augenkontakt muss ein Arzt aufgesucht werden.
• Führe bei Atemwegsreizungen Frischluft zu und suche bei Beschwerden einen Arzt auf.
DE
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GEFAHR
Verletzungsgefahr durch einen beschädigten Akku!
Der Akku eines E-Bikes besitzt eine sehr hohe Energiedichte. Bei Beschädigungen und plötzlicher Entladung des Akkus
können sehr gefährliche Situationen entstehen!
• Wende dich bei Beschädigungen des Akkus an den ROSE Bike Service!
• In folgenden Fällen darf der Akku nicht mehr verwendet werden:
• Der Akku ist beschädigt, verformt oder das Akkugehäuse hat Risse.
• Es tritt Flüssigkeit oder Dampf aus dem Akku.
• Der Akku erwärmt sich stark oder wird heiß.
• Bei Fehlfunktionen oder Störungen des Akkus.
• Wenn einer der oben genannten Fehler auftritt müssen folgende Maßnahmen ergriffen werden:
• Entferne dich weit genug vom Akku um austretende Dämpfe nicht einzuatmen und austretende Flüssigkeiten
nicht zu berühren.
• Entferne brennbare Materialen in der Umgebung des Akkus.
• Sichere den Lagerort großflächig.
• Lagere den Akku in einem feuerfesten Behälter oder auf dem Erdboden.
GEFAHR
Verletzungsgefahr durch falsche Handhabung des Akkus oder Verwendung außerhalb des
bestimmungsgemäßen Gebrauchs!
• Der Akku darf nur in Verbindung mit dem dafür vorgesehenen E-Bike System verwendet werden.
• Der Akku ist für den Einsatz innerhalb des bestimmungsgemäßen Gebrauchs deines E-Bikes ausgelegt (siehe „2.5
Bestimmungsgemäßer Gebrauch“). Darüber hinausgehende Belastungen können zu Schäden am Akku führen.
• Der Akku ist für folgende Temperaturbereiche ausgelegt:
• Laden: 0°C bis +40°C
• Entladen: -5°C bis +40°C
• Lagern: 10°C bis +40°C
• Schließe Tiefentladung des Akkus auf Grund von Ladepausen von über 3 Monaten aus.
• Bei Austausch des Akkus dürfen nur zugelassene Typen verwendet werden (siehe auch „9.6 Tausch von Bauteilen“).
GEFAHR
Verletzungsgefahr durch Kurzschluss, Explosion und Brand des Akkus oder des Ladegeräts!
• Akkus dürfen keinen mechanischen Stößen ausgesetzt werden.
• Öffne den Akku und das Ladegerät nicht. Es besteht die Gefahr eines Kurzschlusses.
• Schütze den Akku vor Hitze (auch vor dauernder Sonneneinstrahlung), Feuer und vor Eintauchen in Wasser.
• Lagere oder betreibe den Akku nicht in der Nähe von heißen oder brennbaren Objekten.
• Halte den nicht benutzten Akku und das Ladegerät fern von Büroklammern, Münzen, Schlüsseln, Nägeln, Schrauben
oder anderen Metallgegenständen, die eine Überbrückung der Kontakte verursachen können.
DE
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GEFAHR
Verletzungsgefahr durch falsches Laden des Akkus!
Durch falsches Laden des Akkus kann sich der Akku oder brennbare Materialien in der Nähe des Akkus entzünden.
• Verwende ausschließlich das originale Ladegerät.
• Schalte das E-Bike vor dem Verbinden oder Trennen des Ladegeräts aus.
• Die Kontakte des Ladeanschlusses sowie das Ladegerät müssen sauber und trocken sein, bevor das Ladegerät
angeschlossen wird.
• Das Fahrrad darf während des Ladens nicht bewegt werden.
• Das Laden des Akkus darf nur in einer von Witterungseinflüssen geschützten Umgebung stattfinden.
• Verwende niemals ein Ladegerät, von dem du vermutest oder weißt, dass es defekt ist.
• Wenn der Ladeanschluss nicht benutzt wird, muss dieser mit der Staubschutzabdeckung abgedeckt sein.
• Platziere das Ladegerät und den Akku während des Ladens nicht in der Nähe von brennbaren Materialien.
• Das Ladegerät darf während des Ladens nicht von z. B. einem Tuch abgedeckt sein.
• Lade den Akku nur in trockenem Zustand.
• Der Akku darf nicht unbeaufsichtigt geladen werden.
• Die Umgebungstemperatur während des Ladevorgangs darf nicht unter 0°C und nicht über +40°C liegen.
• Im Idealfall befindet sich in unmittelbarer Nähe ein Rauchmelder, um mögliche Rauchentwicklung frühzeitig zu
erkennen.
• Wenn der Akku auch 2 Stunden nach der angegebenen Ladezeit nicht vollständig geladen ist, ziehe den Stecker aus
der Steckdose und wende dich an die Verkaufsstelle.
• Es wird nicht empfohlen, den Akku dauerhaft an das Ladegerät anzuschließen.
2.4 Sorgfaltspflicht des Fahrers
Die Anwendung dieser Bedienungsanleitung entbindet den Fahrer nicht von der Sorgfaltspflicht, das Fahrrad in
betriebssicherem Zustand zu halten. Bei Fragen muss unbedingt ein ausgebildeter Zweiradmechatroniker oder der ROSE
Service hinzugezogen werden.
DE
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2.5 Sicherheit im öffentlichen Straßenverkehr
GEFAHR
Unfallgefahr durch ungenügende Ausstattung für den öffentlichen Straßenverkehr!
Die für Fahrräder vorgeschriebenen Ausstattungen für den öffentlichen Straßenverkehr dienen in erster Linie der
Sichtbarkeit der Fahrradfahrer. Wirst du als Fahrradfahrer nicht oder zu spät erkannt, können Unfälle mit schweren
Folgen geschehen.
• Dein Fahrrad muss mit allen länderspezifisch vorgeschriebenen Komponenten für den öffentlichen Straßenverkehr
ausgestattet sein!
• Neben der Unfallgefahr kann die Nichtbeachtung der Vorschriften zur Verhängung von Bußgeldern und Verlust des
Versicherungsschutzes führen.
• Beachte bei Fahrten im Ausland bzw. bei grenzüberschreitenden Fahrten die dort geltenden gesetzlichen
Anforderungen.
Deutschland
In Deutschland werden die nötigen Ausstattungen für den öffentlichen Straßenverkehr in der „Straßenverkehrs-
Zulassungs-Ordnung“ (StVZO) geregelt. Folgende Ausstattung muss angebracht sein:
Bezeichnung Besondere Hinweise
Weiße Frontleuchte
und weißer Reflektor
Front-, Rückleuchte und Reflektoren müssen angebracht werden vor der Dämmerung, bei
Dunkelheit oder wenn es die Sichtverhältnisse erfordern.
Die Leuchten sowie die Reflektoren
müssen während ihres Betriebs fest angebracht und gegen unabsichtliches Verstellen unter
normalen Betriebsbedingungen gesichert sowie ständig einsatzbereit sein.
Die Frontleuchte muss so eingestellt sein, dass andere Verkehrsteilnehmer nicht geblendet
werden.
Leuchten und Reflektoren dürfen nicht verdeckt sein.
Rote Rückleuchte
und roter Reflektor
Pedalreflektor Beide Pedale müssen nach vorn und hinten gerichtete, gelbe Reflektoren besitzen.
Speichenreflektor Am Vorder- und Hinterrad müssen jeweils zwei Speichenreflektoren angebracht werden.
Alternativ sind Reifen mit Reflexstreifen oder Speichensticks an jeder Speiche möglich.
Schweiz
In der Schweiz werden die nötigen Ausstattungen für den öffentlichen Straßenverkehr in der „Verordnung über die
technischen Anforderungen an Straßenfahrzeuge“ (VTS) geregelt. Folgende Ausstattung muss angebracht sein:
Bezeichnung Besondere Hinweise
Weiße oder hellgelbe
Frontleuchte
Front- und Rückleuchte können fest angebracht oder abnehmbar sein.
Front- und Rückleuchte müssen stets eingeschaltet und auf 100m sichtbar sein.
Front- und Rückleuchte dürfen nicht blinken und andere Verkehrsteilnehmer nicht blenden.
Leuchten und Reflektoren dürfen nicht verdeckt sein.
Rote Rückleuchte
Weißer Reflektor Es muss mindestens ein nach vorn und ein nach hinten gerichteter Reflektor mit einer
Leuchtfläche von mindestens 10 cm2 fest angebracht sein. Die Reflektoren müssen nachts bei
guter Witterung auf 100 m im Scheine eines Motorfahrzeug-Fernlichts sichtbar werden.
Roter Reflektor
Pedalreflektor Die Pedale müssen vorne und hinten Rückstrahler mit einer Leuchtfläche von mindestens 5cm2
tragen. Ausnahmen sind Rennpedale, Sicherheitspedale und dergleichen.
DE
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2.6 Bestimmungsgemäßer Gebrauch
Der Einsatzbereich der ROSE Fahrräder ist in sechs Kategorien aufgeteilt - von Fahrten auf geteerten Straßen bis zum
Einsatz im Downhill- oder Freeride-Bereich. Die Fahrräder sind ausschließlich gemäß deren bestimmungsgemäßem
Gebrauch zu verwenden. Anderenfalls übernimmt der Anwender die Verantwortung.
Das MAYOR PLUS ist für den Gebrauch in Kategorie 2 freigegeben!
EN 17406
See manual for
detailed information
1
1
Kategorie 1
Betrifft Fahrräder und E-Bikes, die auf normalen, befestigten Straßen und Wegen verwendet werden,
auf denen die Reifen bei durchschnittlicher Geschwindigkeit dauerhaft Bodenkontakt haben, bei
gelegentlichen Stufen und Absätzen.
Durchschnittsgeschwindigkeit: 15 bis 25 km/h
Höhe von Stufen und Absätzen: <15 cm
Empfohlene Fahrfertigkeiten: keine besonderen Fahrfertigkeiten erforderlich
EN 17406
See manual for
detailed information
2
2
Kategorie 2
Betrifft Fahrräder und E-Bikes, für die Bedingung 1 gilt, und die darüber hinaus auch auf unbefestigten
Straßen und Schotterwegen mit moderaten Anstiegen und Gefällen verwendet werden. Unter
diesen Bedingungen kann es zu Kontakt mit unebenem Gelände und zu wiederholtem Verlust des
Reifenkontakts mit dem Boden kommen. Stufen und Absätze sind auf 15 cm oder weniger begrenzt.
Durchschnittsgeschwindigkeit: 15 bis 25 km/h
Höhe von Stufen und Absätzen: <15 cm
Empfohlene Fahrfertigkeiten: keine
EN 17406
See manual for
detailed information
3
3
Kategorie 3
Betrifft Fahrräder und E-Bikes, für die Bedingung 1 und Bedingung 2 gelten, und die darüber hinaus
auch auf unwegsamen Pfaden, unebenen unbefestigten Straßen sowie in schwierigem Gelände und
auf nicht erschlossenen Wegen verwendet werden, und für deren Verwendung technisches Können
erforderlich ist. Sprünge und Drops sollen weniger als 60 cm betragen.
Durchschnittsgeschwindigkeit: nicht relevant
Höhe von Absätzen und Sprüngen: <60 cm
Empfohlene Fahrfertigkeiten: technische Fertigkeiten und Übung erforderlich
EN 17406
See manual for
detailed information
4
4
Kategorie 4
Betrifft Fahrräder und E-Bikes, für die die Bedingungen 1, 2 und 3 gelten, und die für Abfahrten auf
unbefestigten Wegen bei Geschwindigkeiten von weniger als 40 km/h verwendet werden. Sprünge
sollen weniger als 120 cm betragen.
Durchschnittsgeschwindigkeit: nicht relevant
Höhe von Absätzen und Sprüngen: <120 cm
Empfohlene Fahrfertigkeiten: technische Fertigkeiten, Übung und gute Radbeherrschung erforderlich
EN 17406
See manual for
detailed information
5
5
Kategorie 5
Betrifft Fahrräder und E-Bikes, für die die Bedingungen 1, 2, 3 und 4 gelten, und die für extreme
Sprünge oder Abfahrten auf unbefestigten Wegen bei Geschwindigkeiten von mehr als 40 km/h oder für
eine Kombination daraus verwendet werden.
Durchschnittsgeschwindigkeit: nicht relevant
Höhe von Absätzen und Sprüngen: >120 cm
Empfohlene Fahrfertigkeiten: hervorragende technische Fertigkeiten, Übung und Radbeherrschung
erforderlich
EN 17406
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detailed information
6
6
Kategorie 6
Betrifft Fahrräder und E-Bikes, für die Bedingung 1 gilt, und die in Wettbewerben oder zu anderen
Anlässen bei hohen Geschwindigkeiten von mehr als 50 km/h, z. B. Abfahrten und Sprints, verwendet
werden.
Durchschnittsgeschwindigkeit: 30 bis 55 km/h
Höhe von Stufen und Absätzen: <15 cm
Empfohlene Fahrfertigkeiten: technische Fertigkeiten und Übung erforderlich
DE
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3. Fahrrad montieren
Dieses Kapitel soll dir die Entnahme des Fahrrads aus der ROSE Bike Box und die anschließende Montage erleichtern.
Je nach Fahrrad-Modell wurden zum Versand verschiedene Komponenten demontiert oder deren Position geändert.
Zusätzlich müssen die Pedale montiert und der fahrtaugliche Zustand deines Fahrrads geprüft werden.
GEFAHR
Unfallgefahr durch unsachgemäß montierte Komponenten!
Unsachgemäß montierte Komponenten können sich während der Fahrt lösen!
• Die Montage muss gemäß dieser Bedienungsanleitung erfolgen.
• Bei Zweifeln muss der ROSE Service oder ein ausgebildeter Zweiradmechatroniker hinzugezogen werden.
Zusätzlich zu dieser Bedienungsanleitung findest du unter rosebikes.de einige Videos zur
Montage deines Fahrrads.
Scanne den QR Code mit deinem Smartphone für einige hilfreiche Tipps.
Benötigtes Werkzeug
Für die Montage deines Fahrrads benötigst du je nach Modell und Ausstattungsvariante folgende Werkzeuge:
• 4mm, 5mm, 6mm, 8mm Innensechskantschlüssel
• Drehmomentschlüssel mit 4mm, 5mm, 6mm und 8mm Innensechskant-Einsatz
• 15mm Gabelschlüssel
DE
15
3.1 Lenker geradestellen und Steuersatzspiel einstellen [Ergotec Sepia/Integra]
VORSICHT
Die Schraube zur Einstellung des Steuersatzspiels (1) dient nicht dem Festziehen des Vorbaus, sondern nur zur
Einstellung des Lagerspiels!
1. Löse die Klemmschrauben (2) des Vorbaus mit einem
Innensechskantschlüssel. Die Schraube zur Einstellung des
Steuersatzspiels (1) nicht lösen.
2. Drehe den Lenker in Fahrtrichtung und richte den Lenker
nach dem Vorderrad aus.
1
2
3. Prüfe das Steuersatzspiel, indem du die Vorderradbremse ziehst und das Fahrrad langsam vor und zurück bewegst.
→Es darf kein Spiel spürbar sein.
4. Wenn Steuersatzspiel spürbar ist, drehe die Schraube zur Einstellung des Steuersatzspiels (1) eine
Viertelumdrehung im Uhrzeigersinn.
5. Prüfe das Steuersatzspiel erneut und wiederhole bei Bedarf die vorigen Schritte, bis kein Steuersatzspiel mehr
vorhanden ist.
Nimm bei Zweifeln oder Unklarheiten die Hilfe eines ausgebildeten Zweiradmechatronikers in Anspruch.
6. Ziehe die Klemmschrauben (2) des Vorbaus abwechselnd an, bis das Anzugsdrehmoment von 10 bis 12Nm erreicht
ist.
Abbildung beispielhaft
DE
16
3.2 Neigung des Lenkers einstellen [Ergotec Sepia/Integra]
1. Löse die Schrauben der Lenkerklemmung soweit gegen den
Uhrzeigersinn, dass sich die Neigung des Lenkers einstellen
lässt.
2. Richte den Lenker mittig aus und stelle die Neigung des Lenkers
ein.
3. Ziehe zuerst die beiden oberen Schrauben mit einem
Drehmoment von 6 bis 8 Nm an
→Auf der Oberseite des Vorbaus darf kein Spalt zwischen der
Klemmschelle und dem Vorbau vorhanden sein.
4. Ziehe anschließend die beiden unteren Schrauben mit einem
Drehmoment von 6 bis 8 Nm an.
1.
2.
1.
2.
DE
17
3.3 Sattelhöhe einstellen
GEFAHR
Unfall- und Beschädigungsgefahr durch Unterschreitung der Mindesteinstecktiefe der Sattelstütze!
Bei Unterschreitung der Mindesteinstecktiefe kann die Sattelstütze brechen oder der Rahmen Schaden nehmen.
• Die auf der Sattelstütze markierte Mindesteinstecktiefe darf auf keinen Fall unterschritten werden!
• Wird die Sattelstütze gekürzt, verliert die Markierung der Mindesteinstecktiefe ihre Gültigkeit. Die Sattelstütze muss
mindestens 10cm in den Rahmen eingesteckt sein.
1. Öffne die Schraube der Sattelstützen-Klemmschelle.
2. Ändere die Höhe des Sattels durch Herausziehen oder Hineinschieben der Sattelstütze und richte den Sattel gerade
aus.
→Die Mindesteinstecktiefe ist auf der Sattelstütze markiert. Die Markierung darf nach Einstellen der Sitzhöhe nicht
sichtbar sein!
3. Ziehe die Schraube der Sattelstützen-Klemmschelle mit einem Drehmoment von maximal 4,5Nm an.
4. Setze dich auf dein Fahrrad und prüfe die richtige Höhe des Sattels.
→Ein sicheres Auf- und Absteigen ist möglich.
→Im Stand sollte der Fuß gerade so den Boden erreichen können.
MIN INSERT
max 4,5 Nm
DE
18
3.4 Pedale anbringen
Eines deiner Pedale besitzt ein Rechts- und das andere ein Linksgewinde.
Die meisten Pedale sind mit „L“ und „R“ für die Montageseite gekennzeichnet. Bei manchen Pedalen ist das linke
Pedal mit einer Rille auf der Achse gekennzeichnet.
Weitere Details findest du in der Bedienungsanleitung des Herstellers.
1. Prüfe, ob sich Unterlegscheiben im Lieferumfang deines
Fahrrads befinden, und stecke - wenn vorhanden - beide
Unterlegscheiben auf beide Pedalachsen.
2. Drehe das linke Pedal gegen den Uhrzeigersinn in das
Gewinde im linken Kurbelarm und ziehe das Pedal mit einem
Anzugsdrehmoment von 35Nm fest.
35 Nm
3. Drehe das rechte Pedal im Uhrzeigersinn in das Gewinde im
rechten Kurbelarm und ziehe das Pedal mit 35 Nm an.
35 Nm
Dein Fahrrad ist nun komplett montiert. Bevor es losgeht, solltest du noch die Tätigkeiten aus dem folgenden Kapiteln
„Erste Fahrt und Gewöhnung an dein neues Fahrrad“ und „Vor der Fahrt“ befolgen.
DE
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4. Vor der ersten Fahrt
4.1 Akku vor der ersten Benutzung prüfen
1. Schalte das E-Bike-System ein (siehe „5.4 E-Bike-System einschalten“).
2. Prüfe den Akku an der Ladestandsanzeige (siehe „5.11 Akku laden“).
4.2 Erste Fahrt und Gewöhnung an dein neues Fahrrad
Mache dich in einfachem Gelände abseits des öffentlichen Straßenverkehrs mit Fahrverhalten, Bremsen, Schaltung und
– wenn vorhanden – mit den Federelementen vertraut. Auch hier den Helm nicht vergessen! Steigere nur langsam den
Anspruch des Geländes bzw. der Fahrmanöver.
Voraussetzungen:
• Das Fahrrad ist gemäß Kapitel „Fahrrad montieren“ (siehe „3. Fahrrad montieren“) montiert.
• Die Sitzhöhe ist so eingestellt, dass ein komfortables Fahren und sicheres Auf- und Absteigen möglich ist.
• Die Tätigkeiten aus der Tabelle „Vor der Fahrt“ (siehe „7.1 Vor der Fahrt“) sind ausgeführt.
1. Bremse die Bremsbeläge ein.
Wähle eine Straße abseits des öffentlichen Straßenverkehrs und bremse 20 bis 30 Mal mit einer Bremse von
30km/h auf 5km/h ab. Die Bremsungen sollten so stark wie möglich erfolgen, ohne dass eines der Räder blockiert.
Anschließend Vorgang für die zweite Bremse wiederholen. Erst danach kann die Bremse ihre volle Bremskraft
entfalten.
Beachte hierzu auch die Herstellerangaben deiner Bremse (siehe beiliegende Bedienungsanleitung).
2. Prüfe die Funktion der Bremsen während der Fahrt.
Im Normalfall befindet sich auf der rechten Seite des Lenkers der Bremshebel für die Hinterradbremse, auf der
linken Seite der Bremshebel für die Vorderradbremse.
Sollte die Anordnung an deinem Fahrrad für dich neu und ungewohnt sein, musst du bei den ersten Fahrten
besonders vorsichtig sein. Mache dich bei langsamer Fahrt mit der Funktion und Bremskraft deiner Bremsen
vertraut.
Bei vielen Bremsen lassen sich Druckpunkt und der Abstand des Hebels zum Lenker verstellen. Beachte hierzu
die Herstellerangaben deiner Bremse (siehe beiliegende Bedienungsanleitung).
Schaltung:
3. Schalte bei langsamer Fahrt durch alle Gänge und wähle einen für dich passenden Gang.
DE
20
5. Fahren mit dem E-Bike
5.1 E-Bike-System einschalten
Das E-Bike-System kann nur aktiviert werden, wenn ein ausreichend geladener E-Bike-Akku eingesetzt ist.
E-Bike-System über die Bedieneinheit einschalten
1. Drücke die
Ein-Aus-Taste „ “ an der Bedieneinheit und halte
die Taste kurz gedrückt..
5.2 Erstinbetriebnahme des E-Bike-Systems
Das Fahrrad wird mit einem teilgeladenen Akku ausgeliefert. Vor
dem ersten Gebrauch muss der Akku mindestens eine Stunde
geladen werden.
Die Bedienung des Displays und die Ansteuerung der Anzeigen
erfolgen über die Bedieneinheit.
Durch Drücken der Tasten „<“ und „>“ kann zwischen verschiedenen
Screens gewechselt werden:
• Start-Screen
• Status-Screen
• Trip-Screen
• Reichweiten-Screen
• Fitness Screen
Jeder Screen hat mehrere Ebenen. Diese können durch Drücken
der Taste „ “ aufgerufen werden.
Erweiterte Einstellungen
Rufe den Status-Screen auf. Gehe dazu auf den Start Screen und drücke die Taste „<“. Drücke nun im Status Screen die
Taste „ “. Hier können nun Basiseinstellungen vorgenommen werden.
In dieser Bedienungsanleitung werden nur die grundlegenden Funktionen des E-Bike Systems beschrieben. Informationen
zu allen darüber hinausgehenden Einstellungen und Funktionen können der beiliegenden Bedienungsanleitung des
Herstellers entnommen werden.
DE
21
5.3 Unterstützungsstufe einstellen
Du kannst an der Bedieneinheit über die Tasten „+“ bzw. „–“
einstellen, wie stark dich der E-Bike-Antrieb beim Treten
unterstützt. Die Unterstützungsstufe kann jederzeit, auch während
der Fahrt, geändert werden.
Drücke zum Erhöhen der Unterstützungsstufe die Taste „+“ an der
Bedieneinheit so oft, bis die gewünschte Unterstützungsstufe in der
Anzeige des Bordcomputers erscheint. Drücke zum Reduzieren der
Unterstützungsstufe die Taste „–“.
Folgende Unterstützungsstufen stehen zur Verfügung:
• „OFF“: Die Motorunterstützung ist abgeschaltet, das E-Bike
kann wie ein normales Fahrrad allein durch Treten fortbewegt
werden. Die Schiebehilfe kann in dieser Unterstützungsstufe nicht aktiviert werden.
• „ECO“: wirksame Unterstützung bei maximaler Effizienz, für maximale Reichweite
• „TOUR+“: gleichmäßige Unterstützung, für Touren mit großer Reichweite
• „SPORT“: kraftvolle Unterstützung, für sportives Fahren auf bergigen Strecken sowie für den Stadtverkehr
• „TURBO“: maximale Unterstützung bis in hohe Trittfrequenzen, für sportives Fahren.
Die ausgewählte Unterstützungsstufe wird über den Screen und über die Farbe des LED-Streifens (1) angezeigt.
5.4 Fahrradbeleuchtung ein-/ausschalten
Über die Taste „ “ an der Bedieneinheit kann gleichzeitig
Vorderlicht und Rücklicht ein- und ausgeschaltet werden (sofern
vorhanden).
Bei eingeschaltetem Licht wird das Beleuchtungssymbol „ “ im
Display angezeigt.
Das Ein- und Ausschalten der Fahrradbeleuchtung hat keinen
Einfluss auf die Hintergrundbeleuchtung des Displays.
5.5 Schiebehilfe ein-/ausschalten
Die Schiebehilfe kann dir das Schieben des E-Bikes erleichtern. Die
Geschwindigkeit in dieser Funktion ist abhängig vom eingelegten Gang und kann maximal 6km/h erreichen. Je kleiner der
gewählte Gang ist, desto geringer ist die Geschwindigkeit der Schiebehilfe.
Die Funktion Schiebehilfe darf ausschließlich beim Schieben des E-Bikes verwendet werden. Haben die Räder des E-Bikes
beim Benutzen der Schiebehilfe keinen Bodenkontakt, besteht Verletzungsgefahr.
Drücke zum Aktivieren der Schiebehilfe die Taste „ “ und halte die
Taste gedrückt.
→Der Antrieb des E-Bikes wird eingeschaltet.
Hinweis: Die Schiebehilfe kann in der Unterstützungsstufe „OFF“
nicht aktiviert werden.
Die Schiebehilfe wird ausgeschaltet, sobald eines der folgenden
Ereignisse eintritt:
• Loslassen der Taste „ “,
• die Räder des E-Bikes werden blockiert (z.B. durch Bremsen
oder Anstoßen an ein Hindernis),
• die Geschwindigkeit überschreitet 6 km/h.
+
–1
DE
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5.6 E-Bike-System ausschalten
Wird etwa 10 min keine Leistung des E-Bike-Antriebs abgerufen (z.B. weil das E-Bike steht) und keine Taste der
Bedieneinheit des E-Bikes gedrückt, schalten sich das E-Bike-System und damit auch der Akku aus Energiespargründen
automatisch ab.
E-Bike-System über die Bedieneinheit ausschalten
1. Drücke die Ein-Aus-Taste „ “ an der Bedieneinheit für
mindestens 1 Sekunde.
5.7 Akku laden
GEFAHR
Verletzungsgefahr durch falsches Laden des Akkus!
Durch falsches Laden des Akkus kann sich der Akku oder brennbare Materialien in der Nähe des Akkus entzünden.
• Beachte zusätzlich die Sicherheitshinweise in Kapitel „2.5 Sicherheit im Umgang mit dem Akku“.
• Verwende ausschließlich das originale Ladegerät.
• Platziere das Ladegerät und den Akku während des Ladens nicht in der Nähe von brennbaren Materialien.
• Lade den Akku nur in trockenem Zustand.
• Der Akku darf nicht unbeaufsichtigt geladen werden.
Der Akku kann jederzeit einzeln oder am Fahrrad aufgeladen werden, ohne die Lebensdauer zu verkürzen. Eine
Unterbrechung des Ladevorganges schädigt den Akku nicht.
Ladezustandsanzeige am Kiox 300 Bordcomputer
Der Ladezustand des eingeschalteten E-Bikes wird über das Symbol
(1) auf dem Display des Bordcomputers angezeigt.
Ladezustandsanzeige an der Bedieneinheit
Zusätzlich wird die Kapazität des Akkus auch auf der Bedieneinheit
über fünf Status-LEDs angezeigt.
80% eMTB
VERBINDUNGEN
10:45
EINSTELLUNGEN
1
DE
23
Akku im E-Bike laden
1. Schalte das System aus, siehe „5.6 E-Bike-System ausschalten“.
2. Reinige die Abdeckung der Ladebuchse und den Bereich um die Ladebuchse.
→Während des Einsteckens des Ladekabels darf kein Schmutz an die Ladebuchse geraten.
3. Nimm die Abdeckung der Ladebuchse ab.
4. Stecke das Ladekabel in die Ladebuchse am Fahrradrahmen ein.
5. Stecke das Netzkabel in die Buchse am Ladegerät ein.
6. Verbinde das Netzkabel mit einer 230V-Steckdose.
→Das Laden startet nach Verbinden des Netzkabels automatisch.
→Während des Ladevorgangs leuchten die LEDs der Ladezustandsanzeige an der Bedieneinheit.
Jede dauerhaft leuchtende LED entspricht etwa 20% Kapazität. Die blinkende LED zeigt die Aufladung der nächsten
20 % an.
→Ist der E-Bike-Akku vollständig geladen, erlöschen die LEDs. Der Ladevorgang wird beendet.
7. Trenne das Ladekabel bei Bedarf von der Ladebuchse
und stecke das Netzkabel aus der Steckdose aus.
DE
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Akku zum Laden entnehmen
HINWEIS
Beschädigungsgefahr des Akku!
Der Akku kann nach dem Drücken der Rückhaltesicherung aus dem Rahmen fallen.
• Halte den Akku beim Herausziehen aus dem Rahmen mit beiden Händen fest.
• Entnimm den Akku vorsichtig aus dem Rahmen.
1. Drehe die beiden Schrauben an den Akkuabdeckung heraus und nimm die Abdeckung ab.
2. Öffne das Schloss mit dem Schlüssel.
→Der Akku wird entriegelt und fällt in die Rückhaltesicherung.
3. Halte den Akku mit beiden Händen und drücke die Rückhaltesicherung um den Akku zu entriegeln.
4. Ziehe den Akku nach unten aus dem Rahmen.
Akku außerhalb des E-Bikes laden
1. Stecke das Ladekabel (3) in die Ladebuchse am Akku (2) ein.
2. Stecke das Netzkabel (5) in die Buchse am Ladegerät (4) ein.
3. Verbinde das Netzkabel mit einer 230V-Steckdose.
→Das Laden startet nach Verbinden des Netzkabels
automatisch.
→Während des Ladevorgangs leuchten die LEDs der
Ladezustandsanzeige „ “ (1) am Akku.
Jede dauerhaft leuchtende LED entspricht etwa 20%
Kapazität Aufladung. Die blinkende LED zeigt die
Aufladung der nächsten 20 % an.
→Ist der E-Bike-Akku vollständig geladen, erlöschen
sofort die LEDs und der Akku wird ausgeschaltet. Der
Ladevorgang wird beendet.
4. Trenne das Ladekabel (3) bei Bedarf von der
Ladebuchse (2) und stecke das Netzkabel (5) aus der
Steckdose aus.
5. Setze den Akku bei Bedarf in den Rahmen des Fahrrads ein (siehe „5.8 Akku einsetzen“).
1.
2.
3.
4.
34
5
2
1
DE
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5.8 Akku einsetzen
1. Schiebe den Akku von unten in den Rahmen.
→Achte darauf dass die Kontakte sauber sind.
2. Drücke den Akku in den Rahmen.
→Die Rückhaltesicherung rastet hörbar ein.
3. Bringe die Akkuabdeckung an, drehe beide Schrauben hinein und ziehe sie handfest an.
1.
2.
3.
DE
26
6. Fahren mit Kindern
Mitnahme von Kindern im Kindersitz
Bei der Mitnahme eines Kindes im Fahrrad-Kindersitz gibt es einige grundlegende Dinge zu beachten:
• Kinder im Kindersitz dürfen nicht älter als sieben Jahre sein.
• Wer ein Kind in einem Kindersitz transportieren will, muss mindestens 16 Jahre alt sein.
• Das Kind muss sicher selbständig sitzen können (ab etwa 9 Monaten), um in einem Kindersitz mitzufahren.
• An Fahrradmodellen mit tiefem Einstieg dürfen keine Kindersitze montiert werden.
• Das Fahrverhalten des Fahrrads, insbesondere das Lenk- und Bremsverhalten, kann sich durch das Gewicht und die
Bewegung des Kindes verändern.
• Die Gewichtsgrenze des Fahrrads darf nicht überschritten werden (siehe „1.10 Gewichtsgrenze“).
• Wird der Kindersitz auf dem Gepäckträger montiert, muss der Gepäckträger für die Montage eines Kindersitzes und
für das zusätzliche Gewicht zugelassen sein.
• Bedienungsanleitung des Kindersitz-Herstellers beachten!
• Der Kindersitz muss für das Gewicht und die Größe deines Kindes zugelassen sein.
• Durch den Anbau des Kindersitzes verändert sich das Fahrverhalten deines Fahrrades (Gleichgewicht, Lenkung und
Bremsen). Passe deine Fahrweise entsprechend an.
• Vorausschauend fahren: Durch plötzliche Bewegungen des Kindes kann die Fahrsicherheit beeinträchtigt werden.
• Überprüfe, ob mit montiertem Kindersitz alle Teile am Fahrrad richtig funktionieren.
• Befestige nie Gepäck am Kindersitz. Überprüfe, auch wenn du ohne Kind fährst, ob der Kindersitz fest ist und keine
Teile in bewegliche Fahrradteile kommen können.
• Schnalle dein Kind im Fahrrad-Kindersitz immer an.
• Solange sich ein Kind im Kindersitz befindet, darf das Fahrrad nicht abgestellt werden.
• Schütze dein Kind zusätzlich mit einem Kinder-Fahrradhelm.
• Achte darauf, dass weder Körperteile deines Kindes noch Kleidungsstücke in bewegliche Teile des Fahrrades geraten
können. Lege deinem Kind immer die Fußbänder an. Verstaue herumhängende Bänder, Kleidungsstücke etc.
• Bei Verwendung eines Sattels mit Spiralfedern kann sich dein Kind seine Finger einklemmen und ernsthaft verletzten.
Die Spiralfedern deines Sattels müssen mit einer geeigneten Abdeckung versehen werden, welche das Einklemmen
der Finger wirksam verhindert.
• Bei Rahmenschlössern mit abziehbarem Schlüssel sollte dieser abgezogen werden.
Mitnahme von Kindern im Fahrradanhänger
Bei der Montage und Mitnahme eines Kindes im Fahrradanhänger gibt es einige grundlegende Dinge zu beachten:
• Kinder im Kinderanhänger dürfen nicht älter als sieben Jahre sein.
• Es dürfen maximal 2 Kinder bis 7 Jahre in einem Fahrradanhänger transportiert werden.
• Es darf nur auf Fahrradwegen mit einer maximalen Geschwindigkeit von 30 km/h gefahren werden.
• Das Mindestalter des Kindes liegt bei einem halben Jahr. Zusätzlich ist eine Babyschale oder eine spezielle
Hängematte erforderlich.
• Wer ein Kind in einem Kinderanhänger transportieren will, muss mindestens 16 Jahre alt sein.
• Kinder sollten auch im Anhänger einen Fahrradhelm tragen.
• Sicherheitsgurte sind bei jeder Fahrt und auch bei kurzen Strecken den Kindern anzulegen.
• Bedienungsanleitung des Anhänger-Herstellers beachten!
• Der Anhänger muss für das Gewicht und die Größe deines Kindes zugelassen sein.
• Fahrradanhänger dürfen nur mit speziellen Kupplungen an der Hinterradachse des Fahrrads befestigt werden.
Befestigungen an der Sattelstütze sind nicht zulässig!
• Durch den Anbau des Fahrradanhängers verändert sich das Fahrverhalten deines Fahrrades (Gleichgewicht, Lenkung
und Bremsen). Pass deine Fahrweise entsprechend an.
• Überprüfe ob mit montiertem Anhänger alle Teile am Fahrrad richtig funktionieren.
• Das maximale Systemgewicht des Fahrrads darf auch mit Anhänger nicht überschritten werden.
DE
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7. Tätigkeiten vor und nach der Fahrt
7.1 Vor der Fahrt
Für den sicheren Gebrauch deines Fahrrads solltest du vor der Fahrt bestimmte Tätigkeiten ausführen. Dies dient in erster
Linie deiner Sicherheit, kommt aber auch deinem Fahrspaß zugute. Nichts ist ärgerlicher als ein Defekt, der während einer
Tour auftaucht.
Liegen Mängel oder Fehler vor, muss dein Fahrrad von einem ausgebildeten Zweiradmechatroniker überprüft und die
Mängel beseitigt werden. Fahre niemals mit einem defekten oder fehlerhaften Fahrrad!
Tätigkeit/Prüfung
Vor der ersten Fahrt
Vor jeder Fahrt
Laufräder
Prüfe den Lauf der Laufräder: Hebe nacheinander Vorder- und Hinterrad an und drehe die Räder.
→Die Räder müssen leichtgängig drehen.
→Die Räder müssen gerade, ohne Seiten- oder Höhenschlag, drehen.
→Die Reifen dürfen an keiner Stelle den Rahmen berühren.
X X
Prüfe die Laufräder auf Nabenspiel: Hebe nacheinander Vorder- und Hinterrad an und bewege die
Laufräder seitwärts.
→Es darf kein Spiel spürbar sein.
X X
Prüfe das Freilaufsystem der Hinterradnabe, um sicherzustellen, dass der Kraftschluss einwandfrei
funktioniert:
Setze dich auf dein Fahrrad, ziehe die Vorderradbremse und tritt im Stand mit mäßigem Kraftaufwand
in die Pedale.
→Die Kraft muss auf das Hinterrad übertragen werden.
→Der Freilauf darf nicht durchrutschen.
X X
Prüfe den Luftdruck in den Reifen:
Der Luftdruck lässt sich am besten mit einer Standpumpe mit Manometer prüfen.
→Der minimale und maximale Reifendruck darf nicht unter- bzw. überschritten werden (siehe „9.3
Reifendruck“).
X X
Prüfe die Reifen auf Beschädigungen und Verschleiß.
→Es dürfen keine Beschädigungen vorhanden sein. X
→Der Verschleiß darf nicht so weit fortgeschritten sein, dass die Pannenschutzeinlage oder
Karkassenfäden auf der Lauffläche sichtbar werden. X
Prüfe den korrekten Sitz der Schnellspanner und Steckachsen. X X
DE
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Tätigkeit/Prüfung
Vor der ersten Fahrt
Vor jeder Fahrt
Bremsen
Prüfe den Druckpunkt der Bremsen: Ziehe im Stand nacheinander beide Bremshebel.
→Nach etwa der Hälfte des Hebelwegs muss ein deutlicher Druckpunkt spürbar sein.
X X
Prüfe die Bremswirkung: Ziehe im Stand nacheinander beide Bremshebel und bewege das Fahrrad vor
und zurück.
→Das Vorder- und Hinterrad muss bei gezogener Bremse blockieren.
X X
Prüfe den Verschleißgrad der Bremsbeläge.
→Der Bremsbelag auf dem metallischen Träger muss eine Mindeststärke von 0,5mm haben. X
Prüfe den Verschleißgrad der Bremsscheibe.
→Mindeststärken der Bremsscheiben: Avid:1,55mm, Magura:1,8mm, Shimano:1,5mm X
Bremsleitungen und Anschlüsse auf Bremsflüssigkeits-Austritt und Defekte prüfen.
→Es darf keine Bremsflüssigkeit an den Leitungsanschlüssen austreten. X X
Anbauteile
Prüfe den festen Sitz des Vorbaus: Stelle dich vor das Fahrrad, klemme das Vorderrad zwischen die
Knie und versuche den Lenker zu verdrehen.
→Der Lenker darf sich mit normalem Kraftaufwand nicht verdrehen lassen.
X X
Prüfe das Lagerspiel des Steuersatzes: Stelle dich mit beiden Händen am Lenker neben dein Fahrrad,
ziehe den Bremshebel der Vorderradbremse und bewege das Fahrrad langsam vor und zurück.
→Es darf kein Lagerspiel feststellbar sein.
X X
Prüfe den festen Sitz der Sattelstütze: Stelle dich hinter dein Fahrrad, fasse mit einer Hand an den
Sattel und versuche diesen zu verdrehen.
→Der Sattel und die Sattelstütze dürfen sich nicht verdrehen lassen.
X X
Prüfe alle Anbauteile auf festen Sitz.
→Lose Anbauteile müssen mit dem erforderlichen Drehmoment angezogen werden.
X X
Rahmen
Prüfe den Rahmen auf Beschädigungen und Verformungen.
→Es dürfen keine Beschädigungen vorhanden sein. X X
Prüfe, ob alle Züge und Leitungen in den Zugklemmen sind und alle Klemmen fest sind.
→Alle Leitungen müssen fest in den Zugklemmen sitzen. X X
Federgabel
Prüfe die Federgabel auf Beschädigungen.
→Es dürfen keine Beschädigungen vorhanden sein.
X X
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7.2 Nach der Fahrt
GEFAHR
Bremsversagen bzw. Bremskraftreduzierung durch verschmutzte Bremsbeläge oder Bremsflächen!
Bremsbeläge und Bremsflächen dürfen nicht mit schmierenden Stoffen wie Öl, Fett (auch Hautfett), Wachs, Silikon etc. in
Kontakt kommen! Auf diese Weise verschmutzte Bremsbeläge oder Bremsflächen dürfen nicht mehr verwendet werden!
7.2.1 Fahrrad reinigen
Nach der Fahrt solltest du dein Fahrrad gründlich mit einem weichen Reinigungstuch und klarem Wasser reinigen.
Verwende niemals einen Hochdruckreiniger!
Hartnäckiger Schmutz kann mit einem sanften Reinigungsmittel entfernt werden. Am besten eignen sich hier
Spülmittelkonzentrate für den Haushaltsbedarf. Beachte unbedingt die Hinweise und Anwendungsempfehlungen des
jeweiligen Reinigungsmittels.
Zusätzlich findest du unter www.rosebikes.de zahlreiche Reinigungs- und Pflegeprodukte für dein Fahrrad.
Nach der Reinigung deines Fahrrads muss die Kette frisch geölt werden (siehe „7.2.2 Kette pflegen“).
Falls dein Fahrrad Federelemente besitzt, solltest du hier besonders auf die Sauberkeit im Bereich der beweglichen
Teile achten. Schmutz in diesem Bereich kann frühzeitigen Verschleiß und somit Einbußen in der Leistung deiner
Federelemente verursachen.
7.2.2 Kette pflegen
Die Fahrradkette ist das zentrale Element im Antriebssystem deines Fahrrads. Grober Schmutz sammelt sich an der
öligen Kette und beschleunigt den Verschleiß.
Für eine lange und zuverlässige Lebensdauer folgende Schritte regelmäßig durchführen:
1. Kette mit einem ölgetränkten Lappen reinigen.
2. Kette mit Kettenöl ölen.
3. Überschüssiges Öl mit einem trockenen, fusselfreien Tuch abwischen.
7.2.3 Fahrrad abstellen
Fahrräder sollten immer sicher und geschützt gegen Umfallen abgestellt werden. Bei gewichtsoptimierten Fahrrädern
genügt oft schon das Umfallen aus dem Stand auf eine Kante, um den Rahmen oder Komponenten bleibend zu schädigen.
Siehe auch „8. Transport, Lagerung und Entsorgung“.
Sichere dein Fahrrad mit einem geeigneten Schloss, um eine unbefugte Nutzung und Diebstahl zu vermeiden.
7.3 Nach einem Sturz
GEFAHR
Unfallgefahr infolge beschädigter oder gebrochener Komponenten!
Stürze oder Überbeanspruchungen können unbemerkte und nicht sichtbare Schäden verursachen.
• Fahren mit beschädigten, verbogenen oder gar eingerissenen Teilen ist lebensgefährlich.
• Nach einem Sturz müssen das Fahrrad und seine Teile durch den ROSE Service oder einen ausgebildeten
Zweiradmechatroniker geprüft werden.
• Richte niemals verbogene Teile selbst, sondern tausche diese zu deiner eigenen Sicherheit aus.
Bei gewichtsoptimierten Fahrrädern genügt oft das Umfallen im Stand auf eine Kante, um den Rahmen oder Bauteile
bleibend zu schädigen. Ein Verdacht auf einen Schaden sollte immer durch den ROSE Service oder von einem
ausgebildeten Zweiradmechatroniker begutachtet werden.
Bei Aluminiumbauteilen zeigen sich Beschädigungen durch Dellen, Risse, Verformungen oder Verfärbungen. Tritt eines
dieser Anzeichen auf, darf das Bauteil bzw. das Fahrrad nicht weiterverwendet werden. Ein Verdacht auf einen Schaden
sollte immer durch den ROSE Service oder von einem ausgebildeten Zweiradmechatroniker begutachtet werden.
DE
30
8. Transport, Lagerung und Entsorgung
8.1 Transport im Auto
Die beste und sicherste Lösung für den Transport deines Fahrrads ist innerhalb des Autos. Dort ist dein Fahrrad optimal
vor Witterungseinflüssen und Diebstahl geschützt. Doch auch hier gibt es einige Punkte, die es zu beachten gilt.
• Der Akku darf keiner direkter Sonneneinstrahlung ausgesetzt sein. Decke den Akku ab. Optimal ist die Verwendung
einer Akkutasche, die den Akku vor Hitze und Stößen schützt.
• Der Akku muss rutschsicher innerhalb des Autos transportiert werden.
• Wenn die Räder ausgebaut werden, muss eine Transportsicherung zwischen den Ausfallenden angebracht werden.
8.2 Transport auf dem Auto-Heck- oder Dachträger
Während des Transports auf einem Radträger am Auto sollte der Akku abgenommen werden. Die Kontakte am Akku und
am Fahrrad müssen abgedeckt werden. Der Akku muss rutschsicher innerhalb des Autos transportiert werden. Optimal ist
die Verwendung einer Akkutasche, die den Akku vor Hitze und Stößen schützt.
Felgen müssen gepolstert werden, bevor Zurrgurte oder Ratschensysteme angebracht werden.
Werden mehrere Fahrräder auf dem Heck- oder Dachträger transportiert, muss auf einen ausreichenden Abstand bzw.
ausreichende Polsterung zwischen den Fahrrädern geachtet werden.
Kindersitze müssen während des Transports abgebaut werden.
Bitte beachte auch die Bedienungsanleitung des Heck- bzw. Dachträger-Herstellers.
8.3 Lagerung des Akkus
Wir empfehlen, den Akku für die Lagerung nicht am Fahrrad zu belassen.
Der Akku muss an einem trockenen, gut belüfteten Ort gelagert werden. Schütze den Akku vor Feuchtigkeit und Wasser.
Bei ungünstigen Witterungsbedingungen ist es empfehlenswert, den Akku vom Fahrrad abzunehmen und bis zum
nächsten Einsatz in geschlossenen Räumen aufzubewahren.
Der Akku kann bei Temperaturen von 10 °C bis 40 °C gelagert werden. Achte darauf, dass die maximale Lagertemperatur
nicht überschritten wird. Lass den Akku im Sommer nicht im Auto liegen und lagere ihn nicht bei direkter
Sonneneinstrahlung.
Akku vor und während der Lagerung nachladen
Lade den Akku vor längerer Nichtbenutzung auf etwa 60 % auf (3 bis 4 LEDs der Ladezustandsanzeige leuchten). Prüfe
nach 6 Monaten den Ladezustand. Leuchtet nur noch eine LED der Ladezustandsanzeige, dann lade den Akku wieder auf
etwa 60 % auf.
Hinweis: Wird der Akku längere Zeit in leerem Zustand aufbewahrt, kann er trotz der geringen Selbstentladung beschädigt
und die Speicherkapazität stark verringert werden. Es ist nicht empfehlenswert, den Akku dauerhaft am Ladegerät
angeschlossen zu lassen.
8.4 Lagerung des Fahrrads
Das Fahrrad sollte in einem geeigneten Fahrradständer abgestellt werden, der im Optimalfall nur das Hinterrad aufnimmt.
Kontrolliere bei längeren Standzeiten regelmäßig den Luftdruck. Das Fahrrad sollte nicht längerer Zeit ohne Luft in den
Reifen stehen.
DE
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8.5 Versand des Fahrrads
Das E-Bike kann zum Versand in die Bike-Box geschoben werden.
1. Lenker nach unten drehen.
2. Lenker querstellen.
3. Alle losen oder beweglichen Teile fixieren oder ausreichend ummanteln.
Scharfe oder spitze Komponenten müssen zusätzlich ummantelt
werden, damit sie im Karton keine Schäden verursachen und nicht nach
außen durchschlagen können.
4. Platziere den Füllkarton hinten auf der Antriebsseite.
5. Schütze das Oberrohr durch geeignetes Material (z.B. Rohrisolierung)
vor Beschädigungen durch den Lenker.
8.6 Versand des Akkus
Der Akku unterliegt den Anforderungen des Gefahrgutrechts. Unbeschädigte
Akkus können durch den privaten Benutzer ohne weitere Auflagen auf der
Straße transportiert werden.
Beim Transport durch gewerbliche Benutzer oder beim Transport durch
Dritte (z.B. Lufttransport oder Spedition) sind besondere Anforderungen an
Verpackung und Kennzeichnung zu beachten (z.B. Vorschriften des ADR):
• Versende den Akku nur, wenn das Gehäuse unbeschädigt ist.
• Klebe offene Kontakte ab und verpacke den Akku so, dass er sich in
der Verpackung nicht bewegt.
• Weise den Paketdienst darauf hin, dass es sich um ein Gefahrgut handelt.
• Beachte zusätzlich eventuelle weiterführende nationale Vorschriften.
Bei Fragen zum Transport des Akkus muss ein ausgebildeter Zweiradmechatroniker oder der ROSE Service hinzugezogen
werden.
8.7 Entsorgung
Hinweis gemäß Batteriegesetz (BattG)
Im Zusammenhang mit dem Vertrieb von Batterien und Akkus sind wir als Händler gemäß Batteriegesetz verpflichtet,
dich als Verbraucher auf Folgendes hinzuweisen: Du bist gesetzlich verpflichtet, Batterien und Akkus zurückzugeben. Du
kannst diese nach Gebrauch in unserer Verkaufsstelle, in einer kommunalen Sammelstelle oder auch im Handel vor Ort
zurückgeben. Schadstoffhaltige Batterien sind mit einem Zeichen, bestehend aus einer durchgestrichenen Mülltonne und
dem chemischen Symbol (Cd, Hg oder Pb) des für die Einstufung als schadstoffhaltig ausschlaggebenden Schwermetalls
versehen. Du kannst gebrauchte Batterien bei uns abgeben:
ROSE Bikes GmbH
- Logistikzentrum -
Isselburger Str. 17
46395 Bocholt
Germany
Die Rückgabemöglichkeit beschränkt sich auf Batterien der Art, die wir in unserem Sortiment führen oder geführt haben,
sowie auf die Menge, derer sich Endverbraucher üblicherweise entledigen.
Hinweis gemäß Elektro- und Elektronikgerätegesetz (ElektroG)
Im Zusammenhang mit dem Vertrieb von Elektrogeräten sind wir als Händler/Hersteller gemäß Elektro- und
Elektronikgerätegesetz verpflichtet, dich als Verbraucher auf Folgendes hinzuweisen: du bist gesetzlich verpflichtet,
Altgeräte zurückzugeben. Du kannst diese nach Gebrauch in unserer Verkaufsstelle, in einer kommunalen Sammelstelle
oder auch im Handel vor Ort zurückgeben. Du kannst gebrauchte Altgeräte bei uns abgeben:
ROSE Bikes GmbH
- Logistikzentrum -
Isselburger Str. 17
46395 Bocholt
Germany
Die Rückgabemöglichkeit beschränkt sich auf Altgeräte, die wir in unserem Sortiment führen oder geführt haben, sowie
auf die Menge, deren sich Endverbraucher üblicherweise entledigen.
DE
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9. Wartung und Pflege
Nur durch regelmäßige Wartung und Pflege wirst du dauerhaft Freude an deinem neuen Fahrrad haben. Einfache
Reinigungs-, Pflege- und Kontrollarbeiten solltest du selbst regelmäßig durchführen (siehe „6. Tätigkeiten vor und nach
der Fahrt“).
9.1 ROSE Bike Service
Muss dein ROSE Fahrrad in die Werkstatt, sei es zur Inspektion oder Reparatur, bieten wir dir den Bike Service an. Alle
Informationen hierzu sowie Service- und Terminauswahl findest du unter rosebikes.de.
9.2 Inspektion von Fahrrädern
GEFAHR
Unfallgefahr durch nicht oder nicht fristgerecht durchgeführte Wartung und Inspektion!
Wird die Inspektion und Wartung vernachlässigt, können verschlissene Komponenten zu Unfällen führen.
• Die in dieser Bedienungsanleitung angegebenen Inspektionstätigkeiten und -intervalle müssen eingehalten werden.
• Die Inspektionen müssen vom ROSE Service oder einem ausgebildeten Zweiradmechatroniker durchgeführt werden.
Die Inspektionen beinhalten eine komplette Kontrolle sämtlicher Bauteile. Die Inspektion erfolgt nach vorgegebenen
Zeitfristen oder Betriebsstunden. Maßgeblich ist der zuerst eintretende Fall.
Komponente Tätigkeit monatlich /
20 h
3 Monate /
60 h
jährlich /
200 h
sonstige /
Anmerkung
Fahrrad
komplett
Anzugsdrehmomente aller Schrauben
prüfen.
Drehmomentwerte, siehe „9.5
Anzugsdrehmomente“.
Sichtprüfung aller Bauteile
X
Rahmen Sichtprüfung des Rahmens auf
Beschädigungen, wie Risse und
Verformungen, Verfärbungen sowie
Scheuerstellen durch die Zughülle oder
Bremsleitungen.
X
Steuersatz Alle Teile des Steuersatzes demontieren,
reinigen, fetten und wieder montieren.
Schwer laufende oder korrodierte Lager
tauschen.
X
Sattelstütze Sattelstütze demontieren, Sattelstütze und
Sattelrohr des Rahmens reinigen.
Aluminium Sattelstütze vor der Montage in
einem Aluminium Rahmen leicht fetten.
Aluminium oder Carbon Sattelstütze vor
der Montage in einem Carbon Rahmen mit
Montagepaste bestreichen.
Anzugsdrehmoment prüfen.
Drehmoment Sattelklemme, siehe „9.5
Anzugsdrehmomente“.
X
Lenker /
Vorbau
Anzugsdrehmoment prüfen.
Drehmomentwerte, siehe „9.5
Anzugsdrehmomente“.
X
Ergotec Sepia: Demontiere die
Klemmschrauben des Vorbaus, reinige und
fette die Schrauben und die Auflagefläche
des Schraubenkopfes.
X
DE
33
Komponente Tätigkeit monatlich /
20 h
3 Monate /
60 h
jährlich /
200 h
sonstige /
Anmerkung
Bremsen Verschleiß der Bremsbeläge prüfen.
→Der Bremsbelag auf dem
metallischen Träger muss eine
Mindeststärke von 0,5mm haben.
X *
Verschleiß der Bremsscheiben prüfen.
→Mindeststärke der Bremsscheiben:
1,5 mm
X *
Bremsen entlüften / Bremsflüssigkeit
tauschen X *
Laufräder Wartung der Nabe:
Wartungstätigkeiten, siehe
Herstellerangaben.
X *
Felgenband auf Beschädigungen prüfen.
Das Felgenband muss gewechselt werden,
wenn
• sich das Felgenband von der Felge löst.
• sich der Aufdruck löst und das
Trägermaterial sichtbar wird.
• starke Wölbungen an den
Speichenlöchern nach innen sichtbar
sind und das Felgenband starke Falten
wirft.
X
Speichenspannung, Rundlauf und
Verschleiß des Laufrads prüfen und ggf.
zentrieren.
X *
Reifen Reifen prüfen. X *
Schaltung /
Antrieb
Verschleiß der Kette mit
Kettenverschleißlehre prüfen.
→Die Kette muss getauscht werden,
wenn bei der Messung mit der
Kettenverschleißlehre die maximal
zulässige Längung gemessen wird.
Die Kettenblätter und die Kassette sollten
beim Tausch der zweiten Kette ebenfalls
getauscht werden.
X *
Bei Verwendung einer elektronischen
Schaltung: Knopfzellen tauschen.
Batterie Typ: CR2032
2 Jahre
oder/
blinkender
roter LED
* Bei Fehlfunktionen oder intensiver Nutzung häufiger
9.3 Reifendruck
Der maximale Reifendruck ist abhängig von der Reifenbreite und der Innenbreite (Maulweite) deiner Felge. Bei
Anpassungen des Reifendrucks kannst du dich an den Angaben des Reifen- und Felgenherstellers orientieren. Der
maximale Reifendruck darf in keinem Fall überschritten werden!
Bei vielen Fahrrädern macht es zugunsten des Fahrkomforts Sinn, den Reifendruck niedriger als den Maximaldruck zu
wählen. Der minimale Reifendruck ist auf der Reifenflanke markiert und sollte nicht unterschritten werden.
DE
34
9.4 Weiterführende Informationen
Weiterführende Informationen zu Ersatzteilen, Anzugsdrehmomenten und Explosionszeichnungen zu deinem Rahmen
findest du in den Frame Details auf rosebikes.de/bedienungsanleitungen.
Du möchtest Komponenten nach deinen Bedürfnissen einstellen, tauschen oder selbst warten? Wenn du sicher bist, dass
du das nötige Wissen und die Fähigkeiten dazu hast, findest du auf den Seiten der Hersteller alle nötigen Infos zu diesen
Tätigkeiten. Bitte denke daran, dass du die Verantwortung für alle von dir selbst ausgeführten Tätigkeiten übernimmst.
Unter https://www.rosebikes.de/bedienungsanleitungen stehen „Frame Details“ für jedes Fahrradmodell zur Verfügung.
Hier findest du alle Ersatzteile, Anzugsdrehmomente und weitere spezifische Details zu deinem Bike.
Hier einige Links zu den Webseiten gängiger Hersteller:
Bosch: https://www.bosch-ebike.com/
Shimano: https://si.shimano.com/
Ergotec: https://www.ergotec.de/
Supernova: https://supernova-lights.com/
9.5 Anzugsdrehmomente
Alle Schraubverbindungen müssen mit einem geeigneten Drehmomentschlüssel angezogen werden. So wird bei richtiger
Handhabung die Überdehnung der Schrauben mit anschließender Bruchgefahr verhindert.
Komponenten Hersteller, Modell Anzugsdrehmoment
Sattelstützenklemmung alle maximal 4,5 Nm
Vorbau
Square Gabelschaftklemmung: 5 - 6Nm
Lenkerklemmung: 5 - 6Nm
Ergotec Sepia Gabelschaftklemmung: 10 - 12Nm
Lenkerklemmung: 6 - 8Nm
Bremssattelbefestigung Vorderrad und
Hinterrad alle 6 Nm
Achse Vorderrad alle siehe Herstellerangaben
Achse Hinterrad alle siehe Herstellerangaben
Lockring Kassette alle 40 Nm
Befestigungsschraube Schaltwerk alle 10 Nm
Befestigungsschrauben Bremsscheiben alle 6,2 Nm
Lockring Center Lock Bremsscheiben alle 40 Nm
Befestigungsschraube Kurbel alle siehe aufgebrachtes Drehmoment
Innenlager BSA 40 Nm
Pedale alle 35 Nm
Bedienelemente am Lenker alle
siehe aufgebrachtes Drehmoment*
zusätzlich Angaben des Lenkerherstellers
beachten!
Gewindeösen am Rahmen -2 Nm*
*Bei diesem Drehmoment handelt es sich um einen Wert, der nicht überschritten werden darf. Im Regelfall reicht
ein geringeres Drehmoment für eine sichere Verbindung aus. Speziell bei Verwendung von Montagepaste kann das
Drehmoment oft deutlich unter diesen Wert reduziert werden, da die Feststoffpartikel in der Montagepaste die Reibung
deutlich erhöhen.
Tipp: Je geringer das Anzugsdrehmoment der Schrauben, umso weniger wird das Bauteil belastet, insbesondere wichtig
bei Carbonkomponenten.
DE
35
9.6 Tausch von Bauteilen
Nicht alle Teile an deinem E-Bike dürfen ohne Weiteres getauscht werden. Die beiden Verbände „
Zweirad-Industrie-
Verband
“ (ZIV) und „
Verbund Service und Fahrrad
“ (VSF) haben einen gemeinsamen Leitfaden entwickelt. Dieser definiert
die Bedingungen unter denen die Bauteile an deinem E-Bike getauscht werden dürfen. Die Bauteile deines E-Bikes sind
dabei in vier Kategorien aufgeteilt:
Kategorie 1: Bauteile, die nur nach Freigabe des Antriebsherstellers oder von ROSE Bikes getauscht werden dürfen
• Motor
• Sensoren
• Elektronische Steuerung
• Elektrische Leitungen
• Bedieneinheit am Lenker / Display
• Akku-Pack / Ladegerät
Kategorie 2: Bauteile, die nur nach Freigabe von ROSE Bikes getauscht werden dürfen
• Rahmen
• Federbein
• Starr- oder Federgabel
• Bremsanlage
• Gepäckträger (Gepäckträger bestimmen unmittelbar die Lastverteilung am Rad. Sowohl negative wie positive
Veränderungen ergeben potentiell ein anderes Fahrverhalten als vom Hersteller impliziert.)
Kategorie 3: Bauteile, die nur nach Freigabe von ROSE Bikes oder nach Freigabe des Bauteilherstellers getauscht
werden dürfen
• Tretkurbel (wenn die Abstände Tretkurbel - Rahmenmitte (Q-Faktor) eingehalten werden)
• Laufrad (wenn die ETRTO eingehalten wird)
• Kette / Zahnriemen (wenn die Originalbreite eingehalten wird)
• Felgenband (Felgenband und Felgen müssen aufeinander abgestimmt sein. Veränderte Kombinationen können zum
Verrutschen des Felgenbands und somit zu Schlauchdefekten führen.)
• Reifen (Die starke Beschleunigung, das zusätzliche Gewicht und dynamischeres Kurvenfahren machen den Einsatz
von Reifen notwendig, die für den E-Bike Einsatz freigegeben sind. Dabei gilt zu berücksichtigen, dass die ETRTO
eingehalten wird.)
• Bremszüge / Bremsleitungen
• Bremsbeläge
• Lenker und Vorbau (Soweit die Zug- und / oder die Leitungslängen nicht verändert werden müssen.)
• Sattel und Sattelstütze (Wenn der Versatz nach hinten im Vergleich zur originalen Sattel / Sattelstützeneinheit nicht
größer als 20mm ist. Eine veränderte Lastverteilung außerhalb des vorgesehenen Verstellbereichs führt ggf. zu
kritischen Lenkeigenschaften. Dabei spielt auch die Länge der Sattelstreben am Sattelgestellt und die Sattelform eine
Rolle.)
• Scheinwerfer (Scheinwerfer sind für eine bestimmte Spannung ausgelegt, welche zu den Akkus im E-Bike passen
müssen. Zusätzlich ist die elektromagnetische Verträglichkeit (EMV) zu gewährleisten, wobei der Scheinwerfer einen
Teil der potentiellen Störleistung ausmachen kann.)
Kategorie 4: Bauteile, für die keine spezielle Freigabe notwendig ist
• Steuerlager
• Innenlager
• Pedale (wenn das Pedal zum Serien-/Originalpedale nicht breiter ist)
• Umwerfer und Schaltwerk (alle Schaltungsbestandteile müssen für die Gangzahl passend und untereinander
kompatibel sein)
• Schalthebel / Drehgriff
• Schaltzüge und Hüllen
• Kettenblätter / Zahnkranz (wenn die Zähnezahl und der Durchmesser gleich dem Original ist)
• Speichen
• Schlauch (gleicher Bauart und mit gleichem Ventil)
• Rücklicht, Rückstrahler, Speichenreflektoren
• Ständer
• Griffe mit Schraubklemmung
• Glocke
DE
36
EN
37
1. General information ................................................................................................................ 39
1.1 Explanation of symbols used ......................................................................................................39
1.2 Target group .....................................................................................................................................39
1.3 Requirements for the rider ..........................................................................................................39
1.4 Component manufacturer manuals ..........................................................................................39
1.5 Tools ....................................................................................................................................................39
1.6 Installation and replacement of components and accessories .......................................40
1.7 Warranty and guarantee ...............................................................................................................40
1.8 Parts subject to wear ....................................................................................................................40
1.9 Weight limit .......................................................................................................................................40
1.10 Exclusion of Liability ......................................................................................................................40
2. Safety ........................................................................................................................................ 41
2.1 General safety ..................................................................................................................................41
2.2 Safe use of a luggage rack ..........................................................................................................42
2.3 Safe use of the battery pack .......................................................................................................42
2.4 The rider’s duty of care .................................................................................................................44
2.5 Safety on public roads...................................................................................................................45
2.6 Intended use .....................................................................................................................................46
3. Bike assembly .......................................................................................................................... 47
3.1 Straightening the handlebar and adjusting the steering play [Ergotec Sepia/Integra] 48
3.2 Adjusting the angle of the handlebar [Ergotec Sepia/Integra] .........................................49
3.3 Setting the saddle height .............................................................................................................50
3.4 Installing the pedals .......................................................................................................................51
4. Before the first ride ................................................................................................................. 52
4.1 Checking the battery before the first use ...............................................................................52
4.2 The first ride and getting used to your new bike ..................................................................52
5. Riding your e-bike ................................................................................................................... 53
5.1 Switching on the e-bike system .................................................................................................53
5.2 First use of the e-bike system ....................................................................................................53
5.3 Setting the assistance level .........................................................................................................54
5.4 Switching bike lights on/off .........................................................................................................54
5.5 Switching the walk assist function on/off ..............................................................................54
5.6 Switching the e-bike system off.................................................................................................55
5.7 Charging the battery ......................................................................................................................55
5.8 Inserting the battery pack ............................................................................................................58
6. Cycling with kids ...................................................................................................................... 59
7. Before and after your ride ...................................................................................................... 60
7.1 Before your ride ..............................................................................................................................60
7.2 After your ride ..................................................................................................................................62
7.3 After a crash .....................................................................................................................................62
EN
38
8. Transport, storage and disposal ........................................................................................... 63
8.1 Transport by car ..............................................................................................................................63
8.2 Transport on a hitch or roof rack ..............................................................................................63
8.3 Battery storage ................................................................................................................................63
8.4 Bike storage ......................................................................................................................................63
8.5 Bike shipping ....................................................................................................................................64
8.6 Battery shipping ..............................................................................................................................64
8.7 Disposal..............................................................................................................................................64
9. Maintenance and care ............................................................................................................. 65
9.1 Bike inspection .................................................................................................................................65
9.2 Tyre pressure ...................................................................................................................................67
9.3 Further information........................................................................................................................67
9.4 Torques ..............................................................................................................................................67
9.5 Replacement of parts ....................................................................................................................68
EN
39
1. General information
This manual is a key component for a safe and risk-free assembly, use and servicing of your bike. It provides you with the
most important technical information for your bike, supports you with the bike assembly and gives you tips that are helpful
for the entire life of your bicycle. If you’re unsure about any maintenance work on your bike, please consult a qualified
bicycle mechanic.
Please read this manual carefully before taking the first ride on your new bike and make sure you understand everything.
Ensure that third-party users are also informed about the contents of this manual and that they understand and follow all
instructions.
Keep this manual for future reference. If you sell or give away your bike, please also include the owner’s manual.
This manual is also available on rosebikes.com/manuals.
1.1 Explanation of symbols used
DANGER
…indicates a hazard with a high level of risk which, if not avoided, will result in death or serious injury.
CAUTION
…indicates a hazard with a low level of risk which, if not avoided, may result in minor or moderate injury.
NOTE
…indicates a potentially hazardous situation that may result in damage to property.
1.2 Target group
This manual is intended for you, the owner of the ROSE bike.
Assembly and maintenance works require basic knowledge in bicycle technology. If in doubt, please consult a qualified
bicycle mechanic. Improper assembly or maintenance of your bike may result in serious injury or death!
1.3 Requirements for the rider
The rider must be mentally and physically able to safely operate the bicycle over a longer period of time and longer
distances. For newcomers and those getting back into cycling after a long time, special cycle training programmes are
recommended.
1.4 Component manufacturer manuals
This manual contains all information you need for a safe use of your bike. However, in addition to this manual, the
documents supplied with your bike also include some product information or manuals from various component
manufacturers. If the need arises, you can use those documents to find further information on the respective product,
its assembly and setup. The owner’s manuals of some manufacturers may only be available online (see “9.3 Further
information”).
1.5 Tools
All work on your bicycle requires the use of appropriate tools. Nuts and bolts must all be tightened using an appropriate
torque wrench.
A proper installation and removal of components can only be guaranteed when using perfectly functioning and undamaged
tools.
EN
40
1.6 Installation and replacement of components and accessories
Trailers and child bike seats
Bicycle trailers must only be fixed to the rear axle of the bike using special hitching devices. Only use child seats and
trailers for clamp mounting on the seat tube of men's and unisex bicycle frames. Do not exceed the bicycle’s maximum
load with the addition of a trailer.
Do not mount any child seats and trailers with clamp mount on the seat tube of bicycles with a low entry.
Rear rack
Racks must only be installed on attachment points designed for this purpose. The maximum load of the luggage rack must
not exceed 25 kg! For torque values of the threaded eyelets, see “9.4 Torques”.
Replacement of components
Before installing components and accessories, please read the respective manufacturer's manual.
Do not exceed the maximum system weight (see “1.9 Weight limit”) even with all add-on parts and accessories fitted!
As e-bike components are subjected to heavy loads, you cannot simply replace them. In most cases, you must obtain
approval from ROSE Bikes or the component manufacturer before replacing a component. Also see “9.5 Replacement of
parts”. Please contact ROSE Bikes in case of any questions.
1.7 Warranty and guarantee
For all information on warranty and guarantee see rosebikes.com/termsandconditions.
If you have purchased a complete bike from us, you are obliged to return the entire bike to make a warranty claim, and
not just the defective components. Only then can we check whether the legal requirements for a warranty claim have been
met.
1.8 Parts subject to wear
The components listed below should be checked regularly and replaced, if necessary:
• Tyres and tubes
• Brake discs and brake pads
• Bearings (headset, bottom bracket, hub bearings)
• Chain, cassette and sprockets
• Handlebar and stem
• Handlebar tape and grips
• Saddle and seat post
• Grease, lubricant, hydraulic oil and brake fluid
• Gear cables and housings
• Stickers and paintwork
• Battery pack and drive unit
1.9 Weight limit
The ROSE Mayor PLUS is designed for a maximum system weight of 150 kg. The system weight is derived from the weight
of the cyclist, bicycle (see following), gear (helmet, backpack, shoes, clothes), as well as any trailer and its contents.
Weights Mayor PLUS:
Model Weight Model Weight
Mayor PLUS 1 27,5 kg (±5%) Mayor PLUS 4 28,5 kg (±5%)
Mayor PLUS 2 27,4 kg (±5%) Mayor PLUS SUV 1 27 kg (±5%)
Mayor PLUS 3 29,1 kg (±5%) Mayor PLUS SUV 2 26,8 kg (±5%)
1.10 Exclusion of Liability
The tasks described in this manual require special knowledge and should only be carried out by people with sufficient
expertise.
The user is liable for damages resulting from:
• Misuse or any other cause beyond the range of the intended use (see “2.6 Intended use”)
• Non-compliance with safety regulations
• Improper assembly, repair and maintenance
• Use of unapproved replacement parts and accessories
• Change of construction
If in doubt, please consult the ROSE service team or a qualified bicycle mechanic.
EN
41
2. Safety
2.1 General safety
DANGER
Inadequate protective equipment can cause injuries!
Effective protective cycling equipment helps increase your personal safety.
• Always wear a helmet.
• Always wear highly visible and reflective clothing.
DANGER
Improperly installed components can cause serious crashes!
Any improperly installed components could loosen during the ride!
• Always follow the installation instructions included in this manual.
• If in doubt, please consult the ROSE service team or a qualified bicycle mechanic.
DANGER
Risk of accident due to reduced braking performance caused by brake pads that are not broken in!
Disc brakes can only achieve full braking power when the brake pads are broken in. Choose a place away from public
roads to break in the pads.
• Brake 20 to 30 times with the front or rear brake from a speed of 30 km/h down to 5 km/h and repeat the process
for the second brake. You should brake as hard as possible without locking either of the wheels.
• Please see the brake manufacturer’s instructions for more information (see enclosed manual).
DANGER
Risk of accident due to sudden total failure of pre-damaged components!
A fall or unforeseeable events can cause damages to components of your bike. Even though you might not immediately
notice those damages, it is always possible that pre-damaged components deform or break while riding.
• Regularly check your components for damages.
• Components that are subject to high stress must be regularly replaced and checked by a qualified bicycle mechanic.
DANGER
Risk of injury due to accidental activation of the e-bike drive system!
• Always deactivate the system and secure it against unintended activation before working on the electric bicycle (e.g.
servicing, repair, assembly, maintenance works), as well as before transport (e.g. by car or plane) and storage.
EN
42
DANGER
Danger caused by increasing the maximum speed or speed limitation of the e-bike!
E-bike tuning bears incalculable liability risks as well as the risk of irreversible damage to the system!
• It is not permissible to modify the e-bike drive system.
• It is not permitted to mount any products that might be able to increase the power of the e-bike system.
• Improper use of the e-bike drive system endangers your safety and the safety of other road users.
• If you cause an accident due to manipulations, you risk high liability costs and criminal prosecution.
• All components are adapted to the original performance data of the e-bike. Higher loads may overload the system,
reduce its life and irreversibly damage the components in the long term.
• Guarantee and warranty claims are lost.
2.2 Safe use of a luggage rack
WARNING
Improper handling of a luggage rack may cause you to fall!
Improper handling of a pannier rack or the luggage attached to it may lead to serious crashes.
• Never exceed the rack’s maximum load limit of 8 kg per side.
• Do not exceed the load limit of the bicycle even when the rack is loaded (see “1.9 Weight limit”).
• A loaded rear rack may change the steering and braking characteristics of your bike.
• Always attach additional accessories for the rack (e.g. panniers) according to the manufacturer’s instructions.
• Ensure lights or reflectors are not obstructed when the pannier is attached.
• Distribute weight evenly on both sides of the rack.
• Secure luggage against sliding or falling down. Make sure there are no loose parts hanging down.
• Secure and regularly check the rack’s mounting brackets.
• Racks must not be modified.
• Do not attach trailers to the rack.
2.3 Safe use of the battery pack
In addition to the safety instructions below, please also follow the instructions described in “7. Transport, storage and
disposal”.
DANGER
Risk of injury due to escaping liquids or vapours!
Damages or improper use may cause liquid or gas to escape from the battery. This can lead to skin irritation, eye
irritation, respiratory irritation or burns!
• Avoid contact with escaping gas or liquid.
• In case of contact with skin, wash off with water.
• In case of contact with the eyes, seek medical assistance.
• If irritation of the respiratory tract occurs, supply fresh air and consult a doctor if necessary.
EN
43
DANGER
A damaged battery pack can cause injuries!
E-bike batteries have a very high energy density. Damages to the battery and a sudden discharge may cause dangerous
situations!
• If you find any damages, please contact the ROSE bike service team!
• In the following cases, the battery must no longer be used:
• The battery is damaged or deformed or the housing is cracked.
• Liquids or vapours escape from the battery.
• The battery heats up strongly or becomes very hot.
• In the event of malfunctions.
• If one of the above-mentioned errors occur, the following measures must be taken:
• Go away from the battery far enough to not inhale escaping vapours and not get in touch with escaping liquids.
• Remove all flammable materials around the battery.
• Make sure the area around the place of storage is safe.
• Store the battery in a fireproof container or on the ground.
DANGER
Improper handling of the battery or its use in a way that is not intended can lead to serious injuries!
• Only use the battery in combination with the appropriate e-bike drive system.
• The battery is designed for use in accordance with the intended use of your e-bike (see “2.6 Intended use”). Any
other use may cause damages to the battery.
• The battery is designed for the following temperature ranges:
• Charging: 0°C to +40°C
• Discharging: -5°C to +40°C
• Storing: 10°C to +40°C
• The battery needs to be recharged at least every 3 months when not in use in order to avoid a deep discharge.
• Only use approved models when replacing the battery pack (also see “9.5 Replacement of parts”).
DANGER
Short circuits, explosions and fire caused by the battery or charger can lead to serious injuries!
• Batteries must not be subjected to mechanical impacts.
• Do not open the battery or the charger. Otherwise, there is the risk of a short circuit.
• Keep the battery away from heat (and out of permanent sunlight) and fire and never drop it into water.
• Do not store or operate the battery near hot or inflammable objects.
• Keep the battery and charger away from paper clips, coins, keys, nails, screws or other metal items when not in use
to prevent shorting exposed battery contacts.
EN
44
DANGER
Improper charging of the battery can lead to serious injuries!
Improper charging may cause the battery or other inflammable materials nearby to catch fire.
• Only use the original charger.
• Switch off the e-bike before connecting or disconnecting the charger.
• The contacts of the charger connection as well as the charger must be clean and dry before connecting the charger.
• The bike must not be moved during charging.
• Charging the battery may only take place in an environment protected from the weather.
• Never use a charger if you suspect or know it is defective.
• When the charger connection is not in use, it must be covered with the dust cover.
• The charger or battery must not be kept near inflammable materials while charging.
• The charger must not be covered, e.g. with a cloth, during charging.
• Only charge the battery when dry.
• Do not leave the battery unattended while charging it.
• The surrounding temperature during charging may not be below 0°C or above +40°C.
• Ideally, there should be a smoke detector nearby to detect possible smoke development at an early stage.
• If the battery is not fully charged even 2 hours after the specified charging time, unplug it from the socket and
contact the point of purchase.
• It is not recommended to connect the battery to the charger permanently.
2.4 The rider’s duty of care
Following the instructions specified in this manual does not absolve the riders from their duty of care to ensure that their
bike is always in good condition. If there are any questions, consult a qualified bicycle mechanic or the ROSE service team.
EN
45
2.5 Safety on public roads
DANGER
Risk of accident due to insufficient equipment for use on public roads!
The equipment prescribed for bicycles on public roads has the primary intention of ensuring cyclist visibility. If you as a
cyclist are overlooked or seen too late, accidents with serious consequences can occur.
• Your bike must be equipped with all country-specific components required for public road traffic!
• In addition to the risk of accidents, non-compliance with the regulations can lead to the imposition of fines and loss
of insurance coverage.
• For tours abroad or cross-border tours, observe the legal requirements applicable there.
Germany
In Germany the necessary equipment for public road traffic is regulated in the “Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung”
(StVZO). The following equipment must be installed:
Description Special notes:
White front light and
white reflector
Front light, rear light and reflectors must be fitted when riding after dark or in conditions with
poor visibility.
Make sure all lights and reflectors are properly fitted, in good working order and
secured to the bike during operation.
Adjust the front light properly to avoid blinding or impairing the view of other road users.
Lights and reflectors must not be covered.
Red rear light and red
reflector
Pedal reflector Both pedals should have front-facing and rear-facing, yellow reflectors.
Spoke reflector Fit two spoke reflectors each to the front and rear wheel. As an alternative, you can use tyres
with reflective strips or spoke sticks on each spoke.
Switzerland
In Switzerland, the necessary equipment for public road traffic is regulated in the "Verordnung über die technischen
Anforderungen an Straßenfahrzeuge" (VTS). The following equipment must be installed:
Description Special notes:
White or bright yellow
front light
Front and rear light can be permanently attached or removable.
Front and rear light must be switched on every time you ride and must be visible from a
distance of 100 metres.
Front and rear light must not flash and must not blind other road users.
Lights and reflectors must not be covered.
Red rear light
White reflector At least one front-facing and one rear-facing reflector with a surface of at least 10 cm2 must be
permanently attached. The reflectors must be visible at night in good weather at 100 m when
hit by a motor vehicle’s full beam.
Red reflector
Pedal reflector The pedals should have front and rear reflectors with a surface of at least 5cm2. This excludes
racing pedals, safety pedals and similar.
EN
46
2.6 Intended use
The intended use for ROSE bikes is divided into six different categories – ranging from use on paved roads through to
downhill or freeride use. The bikes must only be used in accordance with their intended purpose/use. Otherwise, the user
takes responsibility.
The MAYOR PLUS is approved for use in category 2!
EN 17406
See manual for
detailed information
1
1
Category 1
Includes all bikes and e-bikes that should only be used on normal, paved roads, where the tyres are
permanently touching the ground at the average speed and there are only occasional light drops.
Average speed 15 to 25 km/h
Height of drops: <15 cm
Recommended rider skills: no particular rider skills necessary
EN 17406
See manual for
detailed information
2
2
Category 2
Includes all bikes and e-bikes that can be used in conditions described under category 1, as well as
on unpaved roads and gravel paths with moderate inclines and descents. These conditions can lead to
contact with uneven terrain and the tyre repeatedly losing contact with the ground. Drops are limited to
a height of 15 cm or less.
Average speed 15 to 25 km/h
Height of drops: <15 cm
Recommended rider skills: none
EN 17406
See manual for
detailed information
3
3
Category 3
Includes all bikes and e-bikes that can be used in conditions described under category 1 and 2, as well
as on rough trails, uneven and unpaved streets, as well as difficult terrain and undeveloped paths. Also
applies to bikes that require technical knowledge to ride. Jumps and drops should not exceed 60 cm.
Average speed: not relevant
Height of drops and jumps: <60 cm
Recommended rider skills: technical skills and practice required
EN 17406
See manual for
detailed information
4
4
Category 4
Includes all bikes and e-bikes that can be used in conditions described under category 1, 2 and 3,
as well as for downhill rides on unpaved roads at speeds under 40 km/h. Jumps should not exceed
120cm.
Average speed: not relevant
Height of drops and jumps: <120 cm
Recommended rider skills: technical skills, practice and good bike control required
EN 17406
See manual for
detailed information
5
5
Category 5
Includes all bikes and e-bikes that can be used in conditions described under category 1, 2, 3 and 4,
and that are designed for extreme jumps or downhill rides on unpaved roads at speeds of more than
40km/h or a combination of the above.
Average speed: not relevant
Height of drops and jumps: >120 cm
Recommended rider skills: excellent technical skills, practice and bike control required
EN 17406
See manual for
detailed information
6
6
Category 6
Includes all bikes and e-bikes that can be used in conditions described under category 1 and that are
also used for high speeds of more than 50 km/h, such as for downhill and sprints.
Average speed 30 to 55 km/h
Height of drops: <15 cm
Recommended rider skills: technical skills and practice required
EN
47
3. Bike assembly
This chapter aims at helping you remove your bike from the ROSE bike box and re-assemble it.
Depending on the bike model, different components may have been removed or repositioned for shipping. In addition, you
have to install the pedals and check whether your bike is in a roadworthy condition.
DANGER
Improperly installed components can cause serious crashes!
Any improperly installed components could loosen during the ride!
• Always follow the installation instructions included in this manual.
• If in doubt, please consult the ROSE service team or a qualified bicycle mechanic.
In addition to this manual, you will find some videos on how to assemble your bike at
rosebikes.com.
Scan the QR code with your smartphone for some helpful tips.
Required tools
Depending on bike model and equipment, you will need the following tools for assembly:
• 4 mm, 5 mm, 6 mm, 8 mm hex wrench
• Torque wrench with a 4 mm, 5 mm, 6 mm and 8 mm hex drive
• 15 mm open-ended spanner
EN
48
3.1 Straightening the handlebar and adjusting the steering play [Ergotec Sepia/Integra]
CAUTION
The adjusting bolt for the steering play (1) does not serve to tighten the stem, but only to adjust the play in the steering
bearing!
1. Loosen the stem clamp bolts (2) with a hex wrench. Do not
loosen the adjusting bolt for the steering play (1).
2. Turn the handlebar through 90 degrees and align it with the
front wheel.
1
2
3. Check the steering bearing for play by pulling the front brake and trying to push the bike gently backwards and
forwards.
→There must be no play.
4. If you feel any movement inside the headset, tighten the adjusting bolt for the steering play (1) a quarter turn.
5. Check the headset once again for play and repeat the previous steps, if need be, until there is no more play inside the
bearing.
If in doubt, seek professional advice from a qualified bicycle mechanic.
6. Tighten the stem clamp bolts (2) alternately to a torque of 10to 12 Nm.
Illustration exemplary
EN
49
3.2 Adjusting the angle of the handlebar [Ergotec Sepia/Integra]
1. Loosen the handlebar clamp bolts by turning them anti-
clockwise until the angle of your handlebar can be adjusted.
2. Centrally align the handlebar and adjust the angle.
3. First tighten the two upper bolts with a torque of 6 to 8 Nm.
→There must be no gap between the clamp and the stem on the
top side of the stem.
4. Then tighten the two lower bolts with a torque of 6 to 8 Nm.
1.
2.
1.
2.
EN
50
3.3 Setting the saddle height
DANGER
Raising the seat post above the minimum insertion mark may cause accidents or damage!
If the seat post is not inserted to the minimum insertion mark, it may break or damage the frame.
• The seat post must not be extended further than the limit mark!
• When cutting down the seat post, the original minimum insertion mark is no longer valid. Make sure to insert the
seat post at least 10 cm into the frame.
1. Loosen the saddle clamp bolt.
2. Change the height of the saddle by sliding the seat post up or down and make sure the saddle is straight.
→The seatpost comes with a minimum insertion line marked on it. Make sure that this line is not visible after
adjusting the saddle height!
3. Tighten the bolt of the seat clamp to a maximum torque of 4.5 Nm.
4. Get on your bike and check whether the saddle height is right.
→It should be safe to get on and off the bike.
→Make sure your toes can touch the ground when standing still.
MIN INSERT
max 4.5 Nm
EN
51
3.4 Installing the pedals
One of the pedals has a right- and the other a left-hand thread.
Most pedals have the letter “L” and “R” stamped on the end of the thread. Some pedals come with a groove in
the flange of the left pedal.
For more details see the manufacturer‘s manual.
1. Check if your bike was supplied with washers and slide both
washers onto the pedal axles – if present.
2. Turn the left pedal counter-clockwise to screw it into the thread
of the left crank arm and tighten the pedal to a torque of 35Nm.
35 Nm
3. Turn the right pedal clockwise to screw it into the thread of the
right crank arm and tighten the pedal to a torque of 35Nm.
35 Nm
Your bike is now completely assembled. Before riding off, you should follow the steps described in the chapters “Getting
started for your first ride and getting used to your new bike” and “Before your ride”.
EN
52
4. Before the first ride
4.1 Checking the battery before the first use
1. Switch on the e-bike system (see “5.4 Switching on the e-bike system”).
2. Check the battery charge (see “5.11 Charging the battery”).
4.2 The first ride and getting used to your new bike
Familiarise yourself with the handling, brakes, shifting system and – if available – with the suspension elements of your
bike, while not on public roads. Do not forget to wear a helmet! Only slowly increase the difficulty of the terrain or cycling
manoeuvres.
Requirements:
• The bike is assembled in accordance with the chapter “Bike assembly” (see“3. Bike assembly” ).
• The saddle height is properly adjusted to guarantee a comfortable ride and to ensure you can get on and off the bike
easily.
• All tasks from the chart “Before your ride” (see “7.1 Before your ride”) have been completed.
1. Breaking in the brake pads.
Choose a road away from public roads and brake 20 to 30 times with the front or rear brake from a speed of 30 km/h
down to 5 km/h. You should brake as hard as possible without locking either of the wheels. Repeat the process for the
other brake. Only then can the brake achieve its full braking power.
Please note the brake manufacturer’s instructions for more information (see enclosed manual).
2. Check the functioning of the brakes while riding.
Normally, the rear brake is located on the right-hand side of the handlebar, and the front brake is on the left-
hand side.
If the positioning of the brake levers on your bike is new and unfamiliar, you will have to be careful on your first
rides. Make yourself familiar with the functioning and power of the brakes while riding at reduced speed.
Many brakes offer the possibility to adjust bite point and lever reach. Please see the brake manufacturer’s
instructions for more information (see enclosed manual).
Shifting system:
3. Shift through all gears while riding at reduced speed and choose the right gear.
EN
53
5. Riding your e-bike
5.1 Switching on the e-bike system
The e-bike system can only be activated when a sufficiently charged e-bike battery is inserted.
Switching the e-bike system on via the control unit
1. Press the
on-off button “ ” on the control unit and hold briefly.
5.2 First use of the e-bike system
The bike is supplied with a partially charged battery. Before the
e-bike’s first use, the battery must be charged for at least one
hour.
The display and screens are controlled via the control unit.
Press the "<" and ">" buttons to switch between different screens:
• Start screen
• Status screen
• Trip screen
• Range screen
• Fitness screen
Each screen has several sections. These can be called up by
pressing the " " button.
Advanced settings
Call up the status screen. To do this, go to the start screen and press the "<" button. Then press the " " button on the
status screen. Then you can access the basic settings.
This manual only describes the basic features of the e-bike system. For information on further settings and functions,
please see the enclosed manual of the manufacturer.
EN
54
5.3 Setting the assistance level
You can set the level of e-bike pedal assistance by using the buttons
“+” or “–” on the control unit. You may change the assistance level
at any time, even while riding.
To increase the assistance level, press the “+” button on the control
unit until the desired assistance level is shown on the on-board
computer display. To reduce the assistance level, press the “–”
button.
You can choose between the following assistance levels:
• “OFF“: The motor assistance is switched off, the e-bike can be
pedalled as a regular bicycle. While using this assistance level,
you cannot switch on the walk assistance function.
• “ECO”: Effective assistance at maximum efficiency for maximum range.
• “TOUR+”: Constant assistance, for long tours.
• “SPORT”: Powerful assistance for sporty off-road riding, as well as for urban traffic.
• “TURBO“: Maximum assistance for high cadence, for sporty riding.
The selected support level is indicated on the screen and by the colour of the LED strip (1).
5.4 Switching bike lights on/off
You can use the “ ” button on the control unit to simultaneously
switch the front and rear light on and off (if present).
The light symbol “ ” is displayed when the light is on.
Switching the bike lights on and off has no effect on the backlight of
the display.
5.5 Switching the walk assist function on/off
The walk assistance can help you push your e-bike. The assistance
provided depends on the selected gear and may reach up to 6km/h.
The lower the selected gear, the lower the speed of the walk
assistance mode.
Only use the walk assistance function when pushing the e-bike. There is a risk of injury, if the wheels of the e-bike are not
in contact with the ground while using the walk assistance.
Briefly press the “ ” button to activate the walk assistance.
→The e-bike drive is activated.
Note: You cannot activate the walk assistance function when
assistance is switched “OFF”.
The walk assistance will switch off, if:
• you release the “ ” button,
• the wheels of the e-bike are locked (e.g. through braking or
knocking against an obstacle),
• the speed exceeds 6 km/h.
+
–1
EN
55
5.6 Switching the e-bike system off
If no power output from the e-bike drive unit is requested (e. g. because the e-bike is parked) and no button on the control
unit is pressed for approx. 10minutes, the e-bike system and the battery pack will automatically switch off to save energy.
Switching off the e-bike system via the control unit
1. Press the on-off button " " on the control unit for at least
1second.
5.7 Charging the battery
DANGER
Improper charging of the battery can lead to serious injuries!
Improper charging may cause the battery or other inflammable materials nearby to catch fire.
• Also observe the safety instructions in chapter “2.3 Safe use of the battery pack”.
• Only use the original charger.
• The charger or battery must not be kept near inflammable materials while charging.
• Only charge the battery when dry.
• Do not leave the battery unattended while charging it.
The battery pack can be charged at any time when removed or installed without shortening its service life. Interrupting the
charging process does not damage the battery pack.
Battery charge indicator on the Kiox 300 on-board computer
The symbol (1) on the display of the on-board computer indicates the
e-bike battery charge.
Battery charge indicator on the control unit
In addition, the capacity of the battery is also displayed on the control
unit via five status LEDs.
80% eMTB
VERBINDUNGEN
10:45
EINSTELLUNGEN
1
EN
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Charging the battery while inserted in the e-bike
1. Switch off the e-bike system (see “5.6 Switching the e-bike system off”).
2. Clean the cover of the charging socket and the area around it.
→Make sure the charging port doesn’t get dirty when plugging in the charging cable.
3. Remove the cover of the charging port.
4. Plug the charging cable into the port on the bicycle frame.
5. Plug the mains cable into the socket on the charger.
6. Connect the mains cable to a 230 V mains socket.
→Once the mains cable is connected, the battery is charged automatically.
→During the charging process, the charge indicator LEDs on the control unit will light up.
Each permanently lit LED is equivalent to approximately 20% capacity. The flashing LED indicates the charging of
the next 20%.
→When the e-bike battery is fully charged, the LEDs go out. This means that charging is completed.
7. Disconnect the charging cable from the port, if need be,
and unplug the mains cable.
EN
57
Removing the battery pack for charging
NOTE
Risk of damage to the battery pack!
The battery can fall out of the frame after you release the safety restraint.
• Hold the battery with both hands when pulling it out of the frame.
• Carefully remove the battery from the frame.
1. Unscrew the two screws on the battery cover and remove the cover.
2. Open the lock with the key.
→The battery pack is released and secured by a safety restraint.
3. Hold the battery with both hands and press the safety restraint to unlock the battery.
4. Pull the battery downwards out of the frame.
Charging the battery when removed from the e-bike
1. Plug the charging cable (3) into the port on the battery
pack(2).
2. Plug the mains cable (5) into the socket on the charger (4).
3. Connect the mains cable to a 230 V mains socket.
→Once the mains cable is connected, the battery is charged
automatically.
→During the charging process, the charge indicator LEDs
(1) light up.
Each permanently lit LED is equivalent to approximately
20% capacity. The flashing LED indicates the charging of
the next 20%.
→Once the e-bike battery is fully charged, the LEDs turn off
immediately and the battery is switched off. This means
that charging is completed.
4. Disconnect the charging cable (3) from the port (2), if need
be, and unplug the mains cable (5).
5. Fit the battery pack to the frame of your bicycle if need be (see “5.8 Inserting the battery pack”).
1.
2.
3.
4.
34
5
2
1
EN
58
5.8 Inserting the battery pack
1. Slide the battery into the frame from below.
→Make sure that the contacts are clean.
2. Press the battery into the frame.
→There is an audible sound when the safety restraint engages.
3. Attach the battery cover, screw in both screws and tighten them by hand.
1.
2.
3.
EN
59
6. Cycling with kids
Carrying kids in a bike seat
There are some basic things you should pay attention to when carrying a child in a bike seat:
• Children over seven years of age are not permitted to sit in a child seat.
• If you want to carry a child in a bike seat, you must be at least 16 years old.
• The child (from approx. 9 months) must be able to sit upright when carried in a bike seat.
• Do not mount any child seats on bicycles with a low entry.
• The weight and movements of the child might change the steering and braking behaviour of your bicycle.
• Do not exceed the bicycle’s maximum load (see “1.10 Weight limit”).
• If the bike seat is installed on a rear rack, the rack should be approved to carry a child bike seat and the resulting
additional weight.
• Please follow the child seat manufacturer’s instructions!
• The bike seat must be approved for the weight and size of the child.
• The installation of a bike seat may affect the handling of your bike (balance, steering and braking). Please adapt your
riding style accordingly.
• Ride carefully: Sudden movements of your child may affect the riding safety.
• Check all bike parts for proper functioning with the bike seat attached.
• Never attach luggage to the bike seat. Check – even when riding alone – whether the bike seat is securely attached
and make sure that no parts can get caught in moving bicycle parts.
• Always fasten the child restraint.
• The bike mustn’t be parked as long as a child sits in the seat.
• Additionally protect your child with a bike helmet.
• Make sure neither your child nor clothes can get caught in moving bike parts. Always use the foot straps. Stow away
loose straps, garments etc.
• When using a saddle with coil springs, your child might pinch their fingers and get seriously injured. Use an
appropriate cover for the coil springs of your saddle to effectively prevent the risk of pinching the fingers.
• Remove the key of your frame lock, if it is removable.
Carrying kids in a bike trailer
There are some basic things you should pay attention to when carrying a child in a bike trailer:
• Children over seven years of age are not permitted to sit in a bike trailer.
• No more than 2 kids of up to 7 years may be carried in a bike trailer.
• Only drive on cycle paths with a maximum speed of 30km/h.
• The minimum age of the child is half a year. In addition, a baby protection shell or infant sling is required.
• If you want to carry a child in a bike trailer, you must be at least 16 years old.
• Children should also wear a helmet when carried in a bike trailer.
• Fasten the child restraint before every ride and also for short distances.
• Please note the trailer manufacturer’s instructions!
• The bike trailer must be approved for the weight and size of the child.
• Bicycle trailers must only be fixed to the rear axle of the bike using special hitching devices. Do not fix it on the
seatpost!
• The installation of a bike trailer may affect the handling of your bike (balance, steering and braking). Please adapt
your riding style accordingly.
• Check all bike parts for proper functioning with the bike trailer attached.
• Do not exceed the bicycle’s maximum load with the addition of a trailer
EN
60
7. Before and after your ride
7.1 Before your ride
To make sure your bike is safe to ride, you should carry out certain tasks before your ride. This is important for your own
safety and also for enjoying your ride. Nothing is more annoying than having a defect on a bike tour.
If there are any defects or flaws, you should have your bike inspected and repaired by a qualified bicycle mechanic. Never
ride on a defective or malfunctioning bicycle!
Task/Check
Before the first ride
Before every ride
Wheels
Check that the wheels are straight. Lift the wheels one after the other and spin them.
→The wheels must spin smoothly.
→The wheels must run true, without moving up and down or from side to side.
→The tyres must not rub against the frame.
X X
Check the wheels for play in the hubs. Lift the wheels one after the other and move the wheels to the
side.
→There must be no play.
X X
Check the freehub mechanism of the rear hub to ensure proper engagement:
Sit on your bike, pull the front brake and pedal with moderate force while standing.
→The power must be transferred to the rear wheel.
→The freehub must not slip.
X X
Check the tyre pressure:
The best way to check the pressure of the tyres is to use a floor pump with a pressure gauge.
→The tyre pressure must not fall below or exceed the minimum or maximum value (see “9.2 Tyre
pressure”).
X X
Check the tyres for damage and wear.
→There must be no damages. X
→The tyres must not be so worn that the puncture protection belt or the carcass threads can be
seen through the tread. X
Check whether the quick-release skewers and thru axles are properly attached. X X
Brakes
Check the bite point of the brakes: Test one brake lever after the other while standing.
→The bite point must be felt around half way down the brake lever travel.
X X
Check the braking performance: Pull one brake lever after the other while standing and push the bike
backwards and forwards.
→The front and rear wheel must lock when the brake lever is pulled.
X X
Check the brake pads for wear.
→The brake pad on the metal backing plate must be at least 0.5mm thick. X
Check the disc rotor for wear.
→Minimum thickness of brake rotors: Avid:1.55mm, Magura:1.8mm, Shimano:1.5mm. X
Check whether the brake hoses and connections are leaking brake fluid and check them for defects.
→Brake fluid must not escape at the connections. X X
EN
61
Task/Check
Before the first ride
Before every ride
Parts
Verify the tight fit of the stem: Stand in front of the bike with the front wheel between your knees and
try to turn the handlebar left and right.
→It should not be possible to turn the handlebar with normal force.
X X
Check the headset for play: Stand next to your bike with both hands on the handlebar. Pull the front
brake lever and gently push the bike backwards and forwards.
→There should be no play in the headset.
X X
Verify the tight fit of the seat post: Stand behind your bike, hold the saddle with one hand and try to turn
it left and right.
→It should not be possible to turn the saddle or seat post.
X X
Make sure that all components are tight.
→If necessary, tighten the parts to the proper torque.
X X
Frame
Check the frame for damage and deformation.
→There must be no damages. X X
Check whether all cables and hoses are in the cable clips and verify the tight fit of the clips.
→All cables must fit firmly in the cable clips. X X
Suspension fork
Check the suspension fork for damages.
→There must be no damages.
X X
EN
62
7.2 After your ride
DANGER
Brake failure or reduced braking power due to dirty brake pads or brake contact areas!
Brake pads and brake contact surfaces must be free from lubricating substances such as grease, oil (also skin oil), wax,
silicone etc.! Brake pads or brake contact surfaces contaminated in this way must no longer be used!
7.2.1 Cleaning your bicycle
After your ride, you should clean your bike thoroughly using a soft cloth and clear water. Never use a high pressure
washer!
Stubborn bits of dirt can be removed with a gentle cleaning agent. In this case, it is best to use washing up liquids for
domestic needs. Pay attention to the notes and recommendations for use printed on the respective cleaner.
In addition, you will find numerous cleaning and care products for your bike on www.rosebikes.com.
After having cleaned your bike, you must lubricate the chain (see “7.2.2 Chain maintenance”).
If your bike comes with suspension elements, make sure that all areas around moving parts are clean. Dirt in this area
may cause premature wear and thus decrease the performance of your suspension elements.
7.2.2 Chain maintenance
The bicycle chain is the most important part of the drivetrain system. An oily chain attracts dirt and thus accelerates wear.
Please regularly follow the steps below to ensure the long and reliable service life of your chain:
1. Clean the chain with an oil-soaked cloth.
2. Lubricate the chain using chain oil.
3. Wipe away excess oil with a dry, lint-free cloth.
7.2.3 Parking your bike
Bicycles should always be protected against falling down. Especially for lightweight bikes, it is often enough just to fall
down from a standing position to permanently damage the frame or components. Also see “8. Transport, storage and
disposal”.
Secure your bike with a suitable lock to prevent unauthorised use and theft.
7.3 After a crash
DANGER
Damaged or broken components can cause serious crashes!
Crashes or exceptional stresses may cause unnoticed and invisible damages.
• Riding with damaged, bent or even torn parts is extremely dangerous.
• After a fall, you should have your bike and its components checked by the ROSE service team or a qualified bicycle
mechanic.
• Never fix bent parts yourself, but replace them for your own safety.
Especially for lightweight bikes, it is often enough to fall down from a standing position to permanently damage the frame
or components. If you suspect damage, you should always consult the ROSE service team or a qualified bicycle mechanic.
Damage on aluminium parts is indicated by dents, cracks, deformations or discolorations. If you notice any sign of damage,
the component or bike must no longer be used. If you suspect damage, you should always consult the ROSE service team
or a qualified bicycle mechanic.
EN
63
8. Transport, storage and disposal
8.1 Transport by car
The best and safest way to transport your bike is inside a car. This way, your bike is perfectly protected from the elements
and from theft. Yet there are some things you should bear in mind:
• Do not expose the battery pack to direct sunlight. Cover the battery for protection. It’s best to use a battery cover that
protects the battery pack from heat and impacts.
• Keep the battery securely inside the car during transport and make sure it won’t move around.
• When removing the wheels, make sure to fit a protective spacer between the dropouts of frame or fork.
8.2 Transport on a hitch or roof rack
Before transporting your e-bike on a car bike rack you should remove the battery. Cover the contacts on battery pack and
bicycle. Keep the battery securely inside the car during transport and make sure it won’t move around. It’s best to use a
battery cover that protects the battery pack from heat and impacts.
Rims must be padded before fitting lashing straps or ratchet systems.
When transporting several bikes on a hitch or roof rack, please make sure that there is sufficient space or padding
between the bikes.
Child seats must be removed before transport.
Please also note the instructions of the bike rack manufacturer.
8.3 Battery storage
We recommend you to remove the battery pack from the bike before storage.
Store the battery in a dry, well ventilated place. Protect the battery pack from moisture and water. In unfavourable
weather conditions, it is recommended to remove the battery pack from the bike and store it in an enclosed area until it is
used again.
The battery may be stored at temperatures between -10 °C to +40 °C. Do not exceed the maximum storage temperature.
Do not leave the battery pack in the car during summer and do not expose it to direct sunlight.
Recharge the battery before and during storage
When not using the battery for a longer period of time, make sure to charge it to approximately 60% (until 3 to 4 charge
indicator LEDs light up). Check the charge level again after 6 months. If only one LED on the battery charge indicator lights
up, charge the battery to around 60% again.
Note: Storing an empty battery pack for a longer period may damage the battery despite its low self-discharge and reduce
the battery capacity. It is not recommended to have the battery pack permanently connected to the charger.
8.4 Bike storage
You should park your bike using an appropriate cycle stand which ideally only holds the rear wheel. Make sure to check
the tyre pressure when the bike has stood for a long time. You should not park your bike for longer periods of time with no
air in the tyres.
EN
64
8.5 Bike shipping
The e-bike can be pushed into the bike box for shipping.
1. Turn the handlebar down.
2. Turn the handlebar through 90 degrees.
3. Fasten all loose or movable parts or wrap them sufficiently. Sharp or
pointed components should be wrapped additionally to make sure they
won’t damage other parts of your bike and won’t tear through the outer
packaging.
4. Position the cardboard box at the rear on the side of the rear derailleur.
5. Protect the top tube from damages through the handlebar by using
appropriate material (e.g. foam tubing).
8.6 Battery shipping
The battery is subject to the Transportation of Dangerous Goods (TDG) Act
and its regulations. Private users can transport undamaged battery packs
by road without further requirements.
When shipped by commercial users or transported by third parties (e.g.
air transport or forwarding company) though, the battery must meet
special packing and labelling instructions (e.g. as laid out in the transport
regulations of the ADR):
• Only ship the battery pack when the housing is undamaged.
• Mask off all battery contacts and carefully wrap the battery pack so it won’t move inside the packaging.
• Make the parcel service aware of the fact that the package contains dangerous goods.
• Additionally observe any supplementary national regulations.
If you have any questions regarding the transport of your battery pack, please contact a qualified bicycle mechanic or the
ROSE service.
8.7 Disposal
Information in accordance with the German Batteries Act (BattG)
In connection with the distribution of batteries and battery packs, we as a distributor are obliged according to the German
Batteries Act to inform you as our customer about the following: You are legally obliged to return batteries. You can return
them after use in one of our stores, at a local collection point or in a local store. Batteries containing harmful substances
are labelled with the symbol of a crossed out, wheeled bin as well as with the chemical symbol (Cd, Hg or Pb) that
represents the decisive factor for the classification as a heavy metal containing hazardous substances. Used batteries can
be handed over to:
ROSE Bikes GmbH
- Logistics Centre-
Isselburger Str. 17
46395 Bocholt
Germany
The possibility to return batteries is limited to those types of batteries we have or have had in our range as well as to the
quantity end consumers usually dispose.
Information in accordance with the German Electrical and Electronic Equipment Act (ElektroG)
In connection with the distribution of electrical appliances, we as a distributor/manufacturer are obliged according to the
German Electrical and Electronic Equipment Act to inform you as our customer about the following: You are legally obliged
to return waste electrical and electronic equipment. You can return them after use in one of our stores, at a local collection
point or in a local store. Waste electrical and electronic equipment can be handed over to:
ROSE Bikes GmbH
- Logistics Centre-
Isselburger Str. 17
46395 Bocholt
Germany
The possibility to return waste electrical and electronic equipment is limited to those types of equipment we have or have
had in our range as well as to the quantity end consumers usually dispose.
EN
65
9. Maintenance and care
Regular care and maintenance will prolong the life of your new bicycle. You should carry out easy cleaning, servicing and
repair tasks yourself (see “7. Before and after your ride”).
9.1 Bike inspection
DANGER
Risk of accident due to overdue maintenance and service!
When neglecting maintenance and servicing, worn components may cause accidents.
• The service works and intervals mentioned in this manual must be observed.
• Service and maintenance works must be carried out by the ROSE service or a qualified bicycle mechanic.
A bike inspection includes a complete check of all components. Servicing is required after a specific period of time or after
a certain amount of kilometres ridden, whichever comes first.
Components Task Monthly /
20 hrs
Quarterly /
60 hrs
Yearly /
200 hrs
Other /
Notes
Entire bike Check torques of all bolts.
For torque values, see “9.4 Torques”.
Visual inspection of all components.
X
Frame Conduct a visual inspection of the frame
to check for damages such as cracks
and deformities, discoloration, as well as
chafing marks from cable casings or brake
hoses.
X
Headset Disassemble the headset, clean, lubricate
and re-assemble it.
Replace bearings that don’t run smoothly
or that show signs of corrosion.
X
Seat post Disassemble the seat post, clean the seat
post and the frame’s seat tube.
Lightly grease the aluminium seat post
before mounting it in an aluminium frame.
Coat the aluminium or carbon seat post
with assembly paste before mounting it in
a carbon frame.
Check the torque.
For the saddle clamp
torque, see “9.4 Torques”.
X
Handlebar /
Stem
Check the torque.
For torque values, see “9.4 Torques”.
X
Ergotec Sepia: Dismount the stem
clamping bolts, clean and grease the bolts
and the contact surface of the bolt head.
X
Brakes Check the brake pads for wear
→The brake pad on the metal backing
plate must be at least 0.5mm thick.
X *
Check the brake rotors for wear.
→Minimum thickness of brake rotors:
1.5mm
X *
Bleed the brakes/replace the brake fluid X *
EN
66
Components Task Monthly /
20 hrs
Quarterly /
60 hrs
Yearly /
200 hrs
Other /
Notes
Wheels Hub maintenance:
See manufacturer’s instructions for
maintenance tasks.
X *
Check the rim tape for damage.
The rim tape must be replaced when
• the rim tape is coming off of the rims.
• the print is coming off and the material
underneath is visible.
• there is significant inwards buckling
around the spoke holes and lots of
wrinkles in the rim tape.
X
Check the spoke tension and whether it is
running or showing wear, if necessary true
the wheel(s).
X *
Tyres Check tyres. X *
Shifting /
drive unit
Check the wear of the chain with a chain
wear indicator.
→The chain needs replacing when the
chain wear indicator measurements
indicates the maximum permitted
stretch.
The chainrings and the cassette should
also be replaced when replacing the
second chain.
X *
When using an electronic shifting system:
Replace round cell battery.
Battery type: CR2032
after 2 years
or blinking
red LED
* More frequently for malfunctions or intense use
EN
67
9.2 Tyre pressure
The maximum tyre pressure depends on tyre width and inner rim width. You can use the tyre and rim manufacturers’
specifications when adjusting the tyre pressure. Do not exceed the maximum tyre pressure!
On many bikes, it makes sense to choose a tyre pressure that is lower than the maximum pressure for a more
comfortable ride. The minimum tyre pressure is also marked on the tyre sidewall and you should not fall below this value
either.
9.3 Further information
For further information on spare parts, tightening torques and exploded-view drawings for your frame, please refer to the
frame details on rosebikes.com/services/service/manuals.
Want to adjust, replace or service components yourself and according to your own requirements? If you are certain that
you have sufficient knowledge and skills for it, you will find all necessary information about these tasks on the respective
manufacturer’s website. Please bear in mind that you take responsibility for all jobs carried out by yourself.
Here are some links to the websites of popular manufacturers:
Bosch: https://www.bosch-ebike.com/
Shimano: https://si.shimano.com/
Ergotec: https://www.ergotec.de/
Supernova: https://supernova-lights.com/
9.4 Torques
All nuts and bolts must be tightened with an appropriate torque wrench. Proper use prevents overtightening and breaking
of the bolts.
Components Manufacturer,
Model
Torque
Seatpost clamp all max. 4.5 Nm
Stem
Square Steerer clamp: 5 - 6Nm
Handlebar clamp: 5 - 6 Nm
Ergotec Sepia Steerer clamp: 10 - 12 Nm
Handlebar clamp: 6 - 8 Nm
Brake calliper bolts front and rear wheel all 6 Nm
Front axle all See manufacturer’s instructions
Rear axle all See manufacturer’s instructions
Cassette lockring all 40Nm
Rear derailleur bolt all 10 Nm
Brake rotor bolts all 6.2 Nm
Centre lock brake disc lockring all 40Nm
Crank bolt all See torque value indicated
Bottom bracket BSA 40Nm
Pedals all 35 Nm
Operating elements at the handlebar all
See torque value indicated*
Pay attention to additional instructions from the
handlebar manufacturer!
Threaded eyelets on the frame -2 Nm*
*The torque value must not be exceeded. As a rule, a lower torque is sufficient for a secure hold. Especially when using
assembly paste, the necessary torque is often much lower, because the solid particles in the lubricant significantly
increase the friction.
Tip: The lower the torque value of the bolt, the less stress it puts on the component, which is especially important with
carbon components.
EN
68
9.5 Replacement of parts
Not all components of your e-bike can be changed or replaced without approval. The two German associations “
Zweirad
Industrie Verband
” (ZIV) and “
Verbund Service und Fahrrad
“ (VSF) have agreed on a uniform guideline. This guideline
defines the conditions under which e-bike components may be replaced. The document divides the e-bike components into
four different categories:
Category 1: Components which can only be replaced after approval by the electronic drive system provider or ROSEBikes
• Motor
• Sensors
• Electronic control unit
• Electronic cables
• Control unit on handlebar/display
• Battery pack/charger
Category 2: Components which can only be replaced after approval by ROSE Bikes
• Frame
• Rear shock
• Rigid or suspension fork
• Brake system
• Pannier rack (racks directly affect the load distribution on a bicycle. Both negative and positive changes result in a
different road behaviour than the one originally intended by the manufacturer.)
Category 3: Components which can only be replaced after approval by ROSE Bikes or the component manufacturer
• Crank (provided that the distance between crank – centre of the frame (Q factor) is observed)
• Wheel (provided that the ETRTO is observed)
• Chain/belt (provided that the original width is observed)
• Rim tape (rim tape and rim must be compatible with each other. Modified combinations may result in rim tape shifting
and thus in defective inner tubes.)
• Tyres (stronger acceleration, additional weight and more dynamic cornering require the use of tyres approved for
e-bike use. It is important to observe the ETRTO.)
• Brake cables/brake hoses
• Brake pads
• Handlebar and stem (provided that there is no need to change the length of cables and/or hoses.)
• Saddle and seat post (provided that the offset to the rear does not exceed 20 mm compared to the original saddle/
seat post combination. A modified load distribution beyond the intended adjustment range may possibly lead to
critical steering properties. The length of the saddle rails and the shape of the saddle are also important.)
• Headlight (headlights are designed for a specific voltage which must be compatible with the battery pack of the
respective e-bike. In addition, the electromagnetic compatibility (EMC) must be guaranteed, whereas the headlight
may be responsible for a part of the potential disturbance.)
Category 4: Components which can be replaced without approval
• Headset
• Bottom bracket
• Pedals (provided that the pedals are not wider than the series/original pedals)
• Front and rear derailleur (all shifting components must be suitable with the number of gears and compatible with
each other)
• Shifter/twist shifter
• Gear cables and housings
• Chainrings/cassette (provided that number of teeth and diameter are identical to the original)
• Spokes
• Inner tube (with identical design and identical valve)
• Rear light, reflector, spoke reflectors
• Kickstand
• Grips with bolt-on clamp
• Bell
NL
69
1. Algemeen .................................................................................................................................. 71
1.1 Verklaring gebruikte symbolen ..................................................................................................71
1.2 Doelgroep ..........................................................................................................................................71
1.3 Eisen aan de berijder .....................................................................................................................71
1.4 Handleidingen van de afzonderlijke onderdelen ..................................................................71
1.5 Gereedschappen .............................................................................................................................71
1.6 Montage en vervangen van onderdelen en accessoires ....................................................71
1.7 Garantie ..............................................................................................................................................72
1.8 Slijtageonderdelen ..........................................................................................................................72
1.9 Gewichtsgrens .................................................................................................................................72
1.10 Disclaimer .........................................................................................................................................72
2. Veiligheid .................................................................................................................................. 73
2.1 Algemene veiligheid .......................................................................................................................73
2.2 Veiligheid bij het gebruik van een bagagedrager .................................................................74
2.3 Veiligheid bij de omgang met de accu .....................................................................................74
2.4 Zorgplicht van de berijder ............................................................................................................76
2.5 Veiligheid in het openbare wegverkeer ...................................................................................77
2.6 Doelmatig gebruik ..........................................................................................................................78
3. Fiets monteren ......................................................................................................................... 79
3.1 Stuur centreren en speling in het balhoofdstel instellen [Ergotec Sepia/Integra] ....80
3.2 Stuurhoek instellen [Ergotec Sepia/Integra]..........................................................................81
3.3 Zadelhoogte instellen ....................................................................................................................82
3.4 Pedalen monteren ..........................................................................................................................83
4. Voor het eerste gebruik .......................................................................................................... 84
4.1 Accu voor het eerste gebruik controleren ..............................................................................84
4.2 Eerste rit en vertrouwd raken met de fiets ............................................................................84
5. Rijden met de e-bike ............................................................................................................... 85
5.1 E-bikesysteem inschakelen .........................................................................................................85
5.2 Ingebruikname van e-bikesysteem ...........................................................................................85
5.3 Ondersteuningsstand instellen ...................................................................................................86
5.4 Fietsverlichting in- en uitschakelen ..........................................................................................86
5.5 Duwhulp in- en uitschakelen .......................................................................................................86
5.6 E-bikesysteem uitschakelen........................................................................................................87
5.7 Accu opladen ....................................................................................................................................87
5.8 Accu plaatsen ...................................................................................................................................90
6. Rijden met kinderen ................................................................................................................ 91
7. Handelingen voor en na het fietsen ...................................................................................... 92
7.1 Voor gebruik .....................................................................................................................................92
7.2 Na gebruik .........................................................................................................................................94
7.3 Na een val ..........................................................................................................................................94
NL
70
8. Transport, opslag en afvalverwijdering ............................................................................... 95
8.1 Transport in de auto ......................................................................................................................95
8.2 Transport op de auto op een fietsendrager............................................................................95
8.3 Opslag van de accu ........................................................................................................................95
8.4 Stalling van de fiets ........................................................................................................................95
8.5 Verzending van de fiets ................................................................................................................96
8.6 Verzending van de accu ................................................................................................................96
8.7 Afvalverwijdering ............................................................................................................................96
9. Onderhoud ................................................................................................................................ 97
9.1 ROSE Bike Service ..........................................................................................................................97
9.2 Inspectie van de fiets .....................................................................................................................97
9.3 Bandenspanning ..............................................................................................................................99
9.4 Aanvullende informatie .................................................................................................................99
9.5 Aanhaalmomenten .........................................................................................................................99
9.6 Vervangen van onderdelen ..........................................................................................................100
NL
71
1. Algemeen
Deze handleiding helpt je om de fiets veilig en zonder beschadigingen te monteren, gebruiken en onderhouden. Hier lees
je de belangrijkste basisbeginselen, hulp bij de montage en nuttige tips voor het gebruik tijdens de gehele levensduur.
Raadpleeg bij twijfel of onzekerheid bij werkzaamheden aan de fiets altijd een opgeleide rijwielhersteller.
Alvorens de fiets voor het eerst wordt gebruikt, moet deze handleiding worden gelezen en begrepen. Zorg ervoor dat ook
andere gebruikers van de inhoud van deze handleiding op de hoogte zijn en deze hebben gelezen en begrepen.
Bewaar deze handleiding goed om later nog e.e.a. na te kunnen lezen. Indien je de fiets verkoopt of weggeeft, moet deze
handleiding worden meegeleverd.
Deze handleiding is ook beschikbaar als pdf-bestand op rosebikes.nl/handleidingen.
1.1 Verklaring gebruikte symbolen
GEVAAR
...markeert een gevaar met een hoog risico dat indien het niet wordt vermeden tot de dood of ernstige verwondingen kan
leiden.
VOORZICHTIG
...markeert een gevaar met een laag risico dat indien het niet wordt vermeden tot kleine of onbeduidende verwondingen
kan leiden.
LET OP
...markeert een gevaar voor zaken of spullen.
1.2 Doelgroep
Tot de doelgroep van deze handleiding behoort de eigenaar en berijder van de ROSE fiets.
Voorwaarde voor montage van en onderhoud aan de fiets is een fundamentele kennis van de fietstechniek. Raadpleeg
bij twijfel beslist een opgeleide rijwielhersteller. Foutieve montage of verkeerd onderhoud van de fiets kunnen leiden tot
ernstige ongelukken met de dood tot gevolg!
1.3 Eisen aan de berijder
De berijder moet geestelijk en lichamelijk in staat zijn de fiets gedurende een langere periode en over een langere afstand
veilig te bedienen. Voor beginners en mensen die lang niet hebben gefietst, zijn fietscursussen aan te bevelen.
1.4 Handleidingen van de afzonderlijke onderdelen
Deze handleiding bevat alle informatie die nodig is voor een veilige omgang met de fiets. Naast deze handleiding bestaat
de documentatie van de fiets uit productinformatie of handleidingen van verschillende onderdelen. Hier vind je specifieke
informatie over het product en meer informatie over bijv. montage- en instelwerkzaamheden. Handleidingen van de
afzonderlijke onderdelen kunnen in sommige gevallen ook uitsluitend online raadpleegbaar zijn (zie „9.4 Aanvullende
informatie“).
1.5 Gereedschappen
Werkzaamheden aan de fiets mogen uitsluitend met daarvoor bedoelde gereedschappen worden verricht. Alle schroeven
dienen met een momentsleutel met een gedefinieerd aanhaalmoment te worden vastgedraaid.
Alleen met feilloos functionerend en onbeschadigd gereedschap is een juiste montage of demontage van de onderdelen
gewaarborgd.
1.6 Montage en vervangen van onderdelen en accessoires
Fietskarren en fietsstoeltjes
Fietskarren mogen alleen met speciale adapters aan de achteras van de fiets worden bevestigd. Fietsstoeltjes en
fietskarren met klemmontage aan de zitbuis van het frame mogen alleen bij heren- en uniseksmodellen gebruikt worden.
Het maximale systeemgewicht van de fiets mag ook met aanhanger niet worden overschreden.
Op fietsmodellen met een diepe instap mogen geen fietsstoeltjes en fietskarren met klemmontage aan de zitbuis van het
frame gemonteerd worden.
NL
72
Bagagedragers
Bagagedragers mogen alleen aan de daarvoor bestemde draadbussen worden gemonteerd. De bagagedrager mag
maximaal met 25 kg belast worden. Aanhaalmomenten draadbussen, zie „9.5 Aanhaalmomenten“.
Vervangen van onderdelen
Controleer voor de montage van accessoires de handleiding van de desbetreffende fabrikant.
Het maximale systeemgewicht (zie „1.9 Gewichtsgrens“) mag ook bij gemonteerde accessoires niet overschreden worden.
Aangezien de onderdelen van e-bikes aan bijzondere belastingen zijn blootgesteld, mogen niet alle onderdelen zonder
meer uitgewisseld worden. Bij het uitwisselen van vele onderdelen dient ROSE Bikes of de producent van de onderdelen
geraadpleegd te worden. Zie ook „9.6 Vervangen van onderdelen“. Wend je bij vragen tot ROSE Bike Service.
1.7 Garantie
Alle informatie over garantie vind je op www.rosebikes.nl/algemenevoorwaarden.
Om aanspraak op garantie op de fiets of afzonderlijke onderdelen te kunnen maken, dient de volledige fiets te worden
teruggebracht of teruggestuurd en niet alleen een defect onderdeel. Alleen dan kunnen wij nagaan of aan de voorwaarden
voor het toekennen van de wettelijke garantie wordt voldaan.
1.8 Slijtageonderdelen
De hieronder opgesomde onderdelen dienen regelmatig gecontroleerd en naargelang de staat vervangen te worden:
• banden en binnenbanden
• remschijven en remblokken
• lagers (balhoofdstel, bracketas, naaflagers)
• ketting, cassette en tandwielen
• stuur en stuurpen
• stuurlinten en handvatten
• zadel en zadelpen
• vet, smeerstof, hydraulische olie en remvloeistof
• versnellingskabels en -buitenkabels
• stickers en lak
• accu en motor
1.9 Gewichtsgrens
De ROSE Mayor PLUS is ontworpen om maximaal met een systeemgewicht van 150 kg te worden belast. Deze belasting
bestaat uit het leeggewicht van de fiets (zie verderop), berijder, uitrusting (helm, rugzak, schoenen, kleding) en bagage,
evenals een aanhanger met inhoud.
Leeggewicht Mayor PLUS:
Model Gewicht Model Gewicht
Mayor PLUS 1 27,5 kg (±5%) Mayor PLUS 4 28,5 kg (±5%)
Mayor PLUS 2 27,4 kg (±5%) Mayor PLUS SUV 1 27 kg (±5%)
Mayor PLUS 3 29,1 kg (±5%) Mayor PLUS SUV 2 26,8 kg (±5%)
1.10 Disclaimer
De in deze handleiding beschreven handelingen moeten door een persoon met voldoende vakkennis worden uitgevoerd.
De gebruiker is aansprakelijk voor schade bij:
• niet doelmatig gebruik (zie „2.6 Doelmatig gebruik“)
• het negeren van voor de veiligheid relevante bepalingen
• onvakkundige montage, reparaties of onvakkundig onderhoud
• gebruik van vervangende onderdelen of accessoires die niet zijn toegestaan
• aanpassing van de bouwtoestand
Raadpleeg bij twijfel beslist een opgeleide rijwielhersteller of ROSE Service.
NL
73
2. Veiligheid
2.1 Algemene veiligheid
GEVAAR
Gevaar voor letsel door onvoldoende veiligheidsuitrusting!
Een effectieve, beschermende uitrusting draagt wezenlijk bij aan jouw persoonlijke veiligheid.
• Draag altijd een helm.
• Draag altijd goed zichtbare en reflecterende kleding.
GEVAAR
Gevaar op ongeluk door onvakkundig gemonteerde onderdelen!
Onvakkundig gemonteerde onderdelen kunnen tijdens het rijden losraken!
• De montage moet gebeuren conform deze handleiding.
• Raadpleeg bij twijfel ROSE Service of een opgeleide rijwielhersteller.
GEVAAR
Gevaar op ongeluk door gereduceerd remvermogen vanwege niet ingereden remblokken!
Bij schijfremmen komt pas na zorgvuldig inrijden van de remblokken het volledig remvermogen tot gelding. Kies voor het
inrijden een afgelegen weg.
• Rem 20 tot 30 keer met de voor- of achterrem van 30 km/h naar 5 km/h en herhaal deze procedure vervolgens met
de tweede rem. Er dient zo krachtig mogelijk te worden geremd zonder dat een wiel blokkeert.
• Raadpleeg ook de bepalingen van de fabrikant van de rem (zie bijgesloten handleiding).
GEVAAR
Gevaar op ongeluk wanneer beschadigde onderdelen het plotseling begeven!
Een val of onvoorziene gebeurtenissen kunnen onderdelen van jouw fiets ongemerkt beschadigen. Het is op elk moment
mogelijk dat deze beschadigde componenten tijdens het rijden vervormen of breken.
• Controleer de onderdelen regelmatig op beschadigingen.
• Zwaarbelaste onderdelen moeten regelmatig worden vervangen en door een opgeleide rijwielhersteller worden
gecontroleerd.
GEVAAR
Gevaar op verwondingen door ongewild activeren van het e-bikesysteem!
• Zorg ervoor dat het systeem is gedeactiveerd en tegen inschakelen beveiligd voordat je start met werkzaamheden
aan de e-bike (bijv. inspectie, reparatie, montage, onderhoud, werkzaamheden aan de ketting), voor transport (in de
auto, in het vliegtuig enz.) en als je de fiets langdurig niet gebruikt.
NL
74
GEVAAR
Gevaar door het opvoeren van het motorvermogen of het uitschakelen van de snelheidsbegrenzing van de
e-bike!
Door het manipuleren van de e-bike wordt een hoog risico aangegaan en bestaat het gevaar dat overbelaste onderdelen
plotseling uitvallen!
• Er mogen op geen enkele wijze aanpassingen aan het e-bikesysteem worden doorgevoerd.
• Er mogen geen onderdelen worden gemonteerd die ervoor bedoeld zijn het vermogen van het e-bikesysteem te
verhogen.
• Door een onvakkundige omgang met het e-bikesysteem breng je je eigen veiligheid en die van andere
verkeersdeelnemers in gevaar.
• Bij ongevallen die in direct verband met aanpassingen aan de fiets staan, riskeer je voor hoge
aansprakelijkheidskosten te komen te staan en strafrechtelijk vervolgd te worden.
• Alle onderdelen zijn uitgerust voor het oorspronkelijke vermogen van de e-bike. Hogere belastingen leiden tot
overbelasting, verkorting van de levensduur en op lange termijn het uitvallen van onderdelen.
• Bij aanpassingen aan het e-bikesysteem komt de garantie te vervallen.
2.2 Veiligheid bij het gebruik van een bagagedrager
WAARSCHUWING
Gevaar op ongeluk door foutief gebruik van de bagagedrager!
Foutief gebruik van de bagagedrager of de daarop bevestigde bagage kan tot ernstige ongelukken leiden.
• De bagagedrager mag maximaal met de aangegeven last van 8 kg beladen worden.
• De gewichtsgrens van de fiets (zie „1.9 Gewichtsgrens“) mag ook met beladen bagagedrager niet overschreden
worden.
• Het rijgedrag van de fiets, vooral het stuur- en remgedrag, kan veranderen door een beladen bagagedrager.
• Verdere uitrusting van de bagagedrager (fietstassen etc.) moet conform de voorschriften van de desbetreffende
leverancier worden aangebracht.
• Bagage moet zo bevestigd worden dat de zichtbaarheid van verlichting en reflectoren niet wordt beïnvloed.
• Bagage moet gelijkmatig over beide kanten van de bagagedrager worden verdeeld.
• Bagage moet zo bevestigd worden dat het niet kan vallen of verschuiven. Er mogen geen losse onderdelen naar beneden
hangen.
• Bevestigingselementen van de bagagedrager moeten gezekerd zijn en regelmatig gecontroleerd worden.
• De bagagedrager mag niet aangepast of gemodificeerd worden.
• Er mag geen fietskar aan de bagagedrager bevestigd worden.
2.3 Veiligheid bij de omgang met de accu
Naast deze veiligheidsaanwijzingen moeten de bepalingen onder „8. Transport, opslag en afvalverwijdering“ opgevolgd
worden.
GEVAAR
Gevaar op verwondingen door lekkende vloeistoffen of dampen!
Bij beschadiging of onvakkundig gebruik van de accu kan vloeistof of gas lekken. Dit kan huidirritaties, prikkende ogen,
irritaties aan de luchtweg of brandwonden veroorzaken.
• Vermijd contact met lekkende gassen of vloeistoffen.
• Spoel bij huidcontact de betreffende plek goed af met water.
• Raadpleeg een arts bij contact met de ogen.
• Zoek bij irritaties aan de luchtweg de frisse lucht op en raadpleeg bij aanhoudende klachten een arts.
NL
75
GEVAAR
Gevaar op verwondingen door een beschadigde accu!
De accu van een e-bike heeft een zeer hoge energiedichtheid. Bij beschadigingen en plotseling ontlading van de accu
kunnen zeer gevaarlijke situaties ontstaan.
• Wend je bij beschadigingen van de accu tot ROSE Bike Service.
• In de volgende gevallen mag de accu niet meer gebruikt worden:
• De accu is beschadigd, vervormd of er bevinden zich scheuren in de accubehuizing.
• Er treedt vloeistof of damp uit de accu.
• De accu wordt zeer warm of heet.
• De accu vertoont fouten of storingen.
• Handel als volgt wanneer een van de bovengenoemde fouten optreedt:
• Houd de accu op afstand zodat je de dampen niet inademt en niet in aanraking met de vloeistof komt.
• Houd de accu uit de buurt van brandbare materialen.
• Ontruim het gebied rondom de accu.
• Bewaar de accu in een vuurvaste verpakking of buiten, liggend op de grond.
GEVAAR
Gevaar op verwondingen door een verkeerde omgang met de accu of niet doelmatig gebruik!
• De accu mag alleen in combinatie met het daarvoor bestemde e-bikesysteem gebruikt worden.
• De accu is alleen bedoeld om doelmatig te worden gebruikt (zie „2.6 Doelmatig gebruik“). Belastingen die hier buiten
vallen kunnen schade aan de accu veroorzaken.
• De accu is gemaakt voor de volgende temperaturen:
• Laden: 0°C t/m +40°C
• Ontladen: -5°C t/m +40°C
• Opbergen: 10°C t/m +40°C
• Vermijd laadpauzes van meer dan 3 maanden om diepontlading tegen te gaan.
• Als de accu vervangen wordt, mogen alleen toegelaten types gebruikt worden.
GEVAAR
Gevaar op verwondingen door kortsluiting, explosie en vlamvatten van de accu of de oplader!
• De accu mag niet aan mechanische stoten worden blootgesteld.
• Open de accu of de lader niet. Er kan dan kortsluiting ontstaan.
• Bescherm de accu tegen warmte (ook tegen langdurige zonnestraling) en vuur en dompel de accu niet onder in
water.
• Gebruik of bewaar de accu niet in de buurt van hete of ontvlambare objecten.
• Bewaar de accu en de oplader uit de buurt van paperclips, munten, sleutels, spijkers, schroeven of andere metalen
voorwerpen die met de contacten in aanraking kunnen komen.
NL
76
GEVAAR
Gevaar op verwondingen door verkeerd opladen van de accu!
Door het verkeerd opladen van de accu kunnen de accu of ontvlambare materialen in de buurt van de accu vlamvatten.
• Gebruik alleen de originele oplader.
• Schakel de e-bike uit voordat je de lader aansluit of loskoppelt.
• Zorg ervoor dat de contacten van de laadaansluiting en de oplader schoon en droog zijn voordat je de oplader
aansluit.
• Verplaats de fiets niet tijdens het opladen.
• Laad de accu uitsluitend op in een tegen weersinvloeden beschermde omgeving.
• Gebruik nooit een oplader waarvan je vermoedt of weet dat deze defect is.
• Dek de oplaadaansluiting af met het stofkapje als de accu niet wordt opgeladen.
• Plaats de oplader en de accu tijdens het opladen niet in de buurt van ontvlambare materialen.
• Dek nooit de oplader af tijdens het opladen.
• Laad de accu alleen op in droge toestand.
• De accu mag niet zonder toezicht opgeladen worden.
• De omgevingstemperatuur moet zich tijdens het laden tussen 0°C en 40°C bevinden.
• Laad de accu waar mogelijk in de buurt van een rookmelder om eventuele rookontwikkeling in een vroeg stadium
te detecteren.
• Als de accu zelfs 2 uur na de aangegeven oplaadtijd nog niet volledig is opgeladen, haal dan de stekker uit het
stopcontact en neem contact op met het verkooppunt.
• Het wordt afgeraden de accu permanent op de lader aan te sluiten.
2.4 Zorgplicht van de berijder
Het gebruik van deze handleiding ontbindt de berijder niet van zijn plicht de fiets in een voor gebruik veilige toestand te
houden. Raadpleeg bij vragen beslist een opgeleide rijwielhersteller of ROSE Service.
NL
77
2.5 Veiligheid in het openbare wegverkeer
GEVAAR
Gevaar op ongeluk bij ontoereikende uitrusting voor deelname aan het verkeer!
De voor de berijder voorgeschreven uitrusting voor deelname aan het openbare wegverkeer heeft in eerste instantie te
maken met de zichtbaarheid van de berijder. Wordt de berijder niet of te laat gezien, kan dat tot ongevallen met ernstige
gevolgen leiden.
• De fiets moet zijn uitgerust met alle in het desbetreffende land voorgeschreven onderdelen voor deelname aan het
openbare wegverkeer.
• Naast het gevaar op een ongeluk kan het misachten van deze voorschriften leiden tot boetes of het verlies van de
verzekeringsdekking.
• Let bij tochten in het buitenland of grensoverschrijdende tochten op de daar geldende regels.
Duitsland
In Duitsland is de benodigde uitrusting voor het openbare wegverkeer vastgelegd in de StVZO (Duitse
wegverkeersreglement). De volgende uitrusting moet aangebracht zijn:
Omschrijving Informatie
Witte koplamp en
witte reflector
Voor- en achterlicht evenals reflectoren moeten bevestigd worden als het schemert, donker is of
als het zicht het verlangt.
De verlichting evenals de reflectoren moeten vast bevestigd zijn, het
moet zekergesteld zijn dat ze bij normaal gebruik niet ongewild los kunnen raken en ze moeten
constant operationeel zijn.
De koplamp moet zo ingesteld zijn dat andere verkeersdeelnemers niet verblind worden.
Verlichting en reflectoren mogen niet afgedekt zijn.
Rood achterlicht en
rode reflector
Pedaalreflector Pedalen moeten aan voor- en achterkant over werkende, gele reflectoren beschikken.
Spaakreflector Aan voor- en achterwiel moeten twee spaakreflectoren bevestigd worden. Alternatief kun je
kiezen voor banden met reflecterende lijnen of spaakreflectoren op elke spaak.
Nederland
In Nederland is de benodigde uitrusting voor het openbaar wegvervoer geregeld in de Regeling Voertuigen (RV) en het
Reglement Verkeersregels en verkeerstekens (RVV).
Als je met je fiets op de openbare weg in Nederland wilt rijden, moet de volgende uitrusting worden geïnstalleerd:
Omschrijving Bijzondere aanwijzingen
Koplamp
De koplamp en het achterlicht moeten in de schemering, in het donker of wanneer de
zichtbaarheidsomstandigheden dat vereisen, worden gemonteerd en ingeschakeld.
Eisen aan de verlichting:
• koplamp met geel of wit licht
• rood achterlicht
• de lichten moeten recht vooruit schijnen
• de lichten moeten duidelijk zichtbaar zijn
• de lichten mogen niet knipperen
• individuele verlichting kan worden bevestigd aan kleding of aan een tas
• de lampen kunnen aan het bovenlichaam worden bevestigd (alleen op de rug en de borst).
Er mogen geen lichten aan het hoofd, de armen of de benen worden bevestigd.
• er mag geen extra verlichting zoals spaakverlichting of meer dan één koplamp op een
tweewieler worden gebruikt
Achterlicht
Reflectoren achter Eisen aan reflectoren:
• een rode reflector achterop de fiets. Dit kan geen driehoek zijn.
• witte of gele reflectoren op de wielen (velgen) of banden
• vier gele reflectoren op de pedalen
• er mogen geen spaakreflectoren worden gebruikt.
Dit zijn reflectoren die in de lengte op een spaak zijn gemonteerd.
Pedaalreflectoren
Reflectoren aan de
zijkant
Witte frontreflectoren
NL
78
2.6 Doelmatig gebruik
Het gebruiksdoel van de ROSE fietsen is onderverdeeld in zes categorieën – van ritten op geasfalteerde wegen tot
downhill- of freeride-gebruik. De fietsen dienen uitsluitend voor het desbetreffende gebruiksdoel te worden gebruikt. In
andere gevallen draagt de gebruiker verantwoordelijkheid voor zijn handelen.
De MAYOR PLUS is goedgekeurd voor gebruik in categorie 2.
EN 17406
See manual for
detailed information
1
1
Categorie 1
Betreft fietsen en e-bikes die worden gebruikt op normale, verharde straten en wegen, waarbij de
banden bij een gemiddelde snelheid constant contact met de bodem hebben, bij incidentele trapjes of
hoogteverschillen.
Gemiddeld snelheid: 15 tot 25 km/h
Hoogte van trapjes of hoogteverschillen: <15 cm
Aanbevolen rijvaardigheden: geen bijzondere rijvaardigheden vereist
EN 17406
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2
2
Categorie 2
Betreft fietsen en e-bikes uit categorie 1 die bovendien ook worden gebruikt op onverharde wegen en
grindpaden met lichte stijging en daling. Onder deze omstandigheden kan er contact met een hobbelige
ondergrond zijn en kunnen de banden het contact met de ondergrond herhaaldelijk verliezen. Trapjes
en hoogteverschillen zijn begrensd tot 15 cm.
Gemiddeld snelheid: 15 tot 25 km/h
Hoogte van trapjes of hoogteverschillen: <15 cm
Aanbevolen rijvaardigheid: geen
EN 17406
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3
3
Categorie 3
Betreft fietsen en e-bikes uit categorie 1 en 2 die bovendien ook worden gebruikt op onverharde paden,
onverharde en hobbelige wegen en op lastig terrein en niet ontsloten wegen, waarvoor bijzondere
vaardigheden van de berijder nodig zijn. Sprongen en drops mogen niet hoger zijn dan 60 cm.
Gemiddelde snelheid: niet relevant
Hoogte van trapjes en hoogteverschillen: <60 cm
Aanbevolen rijvaardigheden: technische vaardigheden en ervaring vereist
EN 17406
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4
4
Categorie 4
Betreft fietsen en e-bikes uit categorie 1, 2 en 3 die bovendien ook worden gebruikt voor afdalingen op
onverharde wegen bij snelheden van minder dan 40 km/h. Sprongen mogen niet hoger zijn dan 120 cm.
Gemiddelde snelheid: niet relevant
Trapjes en hoogteverschillen: <120 cm
Aanbevolen rijvaardigheden: technische vaardigheden en een goede beheersing van de fiets vereist
EN 17406
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5
5
Categorie 5
Betreft fietsen en e-bikes uit categorie 1, 2, 3 en 4 die bovendien ook worden gebruikt voor extreme
sprongen of afdalingen op onverharde wegen bij snelheden van meer dan 40 km/h of een combinatie
daarvan.
Gemiddelde snelheid: niet relevant
Hoogte van hoogteverschillen en sprongen: >120 cm
Aanbevolen rijvaardigheden: uitstekende technische vaardigheden, ervaring en beheersing van de fiets
vereist
EN 17406
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6
6
Categorie 6
Betreft fietsen en e-bikes uit categorie 1 die bovendien ook worden gebruikt voor wedstrijden of andere
gelegenheden, waarbij snelheden van meer dan 50 km/h worden behaald, bijvoorbeeld afdalingen of
sprints.
Gemiddeld snelheid: 30 tot 55 km/h
Hoogte van trapjes of hoogteverschillen: <15 cm
Aanbevolen rijvaardigheden: technische vaardigheden en ervaring vereist
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79
3. Fiets monteren
Dit hoofdstuk helpt je bij het uitpakken van de fiets uit de ROSE bike box en bij de aansluitende montage.
Afhankelijk van het model worden voor de verzending verschillende onderdelen gedemonteerd of losgedraaid. Voor
ingebruikname moeten de pedalen worden gemonteerd en ook de toestand van de fiets dient gecontroleerd te worden.
GEVAAR
Risico op ongeluk door onvakkundig gemonteerde onderdelen!
Onvakkundig gemonteerde onderdelen kunnen tijdens het rijden losraken!
• De montage moet gebeuren conform deze handleiding.
• Raadpleeg bij twijfel ROSE Service of een opgeleide rijwielhersteller.
Op www.rosebikes.nl vind je enkele video’s over de montage van de fiets.
Scan de QR-code met je smartphone om nuttige tips te bekijken.
Benodigd gereedschap
Voor de montage van de fiets heb je, afhankelijk van het model en de uitvoering, de volgende gereedschappen nodig:
• 4mm, 5mm, 6mm, 8mm binnenzeskantsleutel
• momentsleutel met 4mm, 5mm, 6mm en 8mm binnenzeskantbit
• 15mm steeksleutel
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80
3.1 Stuur centreren en speling in het balhoofdstel instellen [Ergotec Sepia/Integra]
VOORZICHTIG
De schroef om de speling in het balhoofdstel in te stellen (1) dient niet om de stuurpen vast te schroeven, maar alleen
om de speling in te stellen!
1. Draai de klemschroeven van de stuurpen (2) los met een
binnenzeskantsleutel. De schroef voor het instellen van de
speling (1) moet niet losgedraaid worden.
2. Draai het stuur in de rijrichting en centreer het stuur.
1
2
3. Controleer de speling in het balhoofdstel door de voorrem aan te trekken en de fiets langzaam naar voren en
achteren te bewegen.
→Er mag geen speling merkbaar zijn.
4. Draai, indien er speling is, de schroef voor de instelling van de speling (1) een kwartslag met de klok mee.
5. Controleer de speling in het balhoofdstel opnieuw en herhaal waar nodig zolang de hierboven beschreven stappen
totdat er geen speling meer merkbaar is.
Raadpleeg bij twijfel of onduidelijkheid een opgeleide rijwielhersteller.
6. Draai de klemschroeven van de stuurpen (2) om en om vast totdat het aanhaalmoment van 10 tot 12 Nm is bereikt.
Afbeelding als voorbeeld
NL
81
3.2 Stuurhoek instellen [Ergotec Sepia/Integra]
1. Draai de schroeven van de klembeugel zover tegen de klok in dat
de hoek van het stuur ingesteld kan worden.
2. Centreer het stuur en stel de hoek van het stuur in.
3. Draai allereerst de beide bovenste schroeven vast met een
aanhaalmoment van 6 tot 8 Nm.
→Boven op de stuurpen mag geen gleuf zichtbaar zijn tussen de
klemschaal en de stuurpen.
4. Draai aansluitend de beide onderste schroeven vast met een
aanhaalmoment van 6 tot 8 Nm.
1.
2.
1.
2.
NL
82
3.3 Zadelhoogte instellen
GEVAAR
Gevaar op ongeluk of beschadiging door onderschrijding van de minimale insteekdiepte van de zadelpen!
Als er geen rekening wordt gehouden met de minimale insteekdiepte kan de zadelpen breken of het frame beschadigen.
• De op de zadelpen aangegeven minimale insteekdiepte moet beslist worden aangehouden.
• Als de zadelpen ingekort wordt, is de markering van de minimale insteekdiepte niet meer geldig. De zadelpen moet
minimaal 10 cm in het frame worden geschoven.
1. Draai de schroef van de zadelpenklem los.
2. Pas de hoogte van het zadel aan door de zadelpen in de zitbuis te schuiven en centreer het zadel.
→De minimale insteekdiepte wordt op de zadelpen aangegeven. De markering mag na het instellen van de zithoogte
niet zichtbaar zijn!
3. Draai de schroef van de zadelpenklem vast met een aanhaalmoment van maximaal 4,5Nm.
4. Ga op het zadel zitten en controleer of de hoogte juist is ingesteld.
→Het moet mogelijk zijn veilig op en af te stappen.
→In stilstand moet je voet net de grond aan kunnen raken.
MIN INSERT
max 4,5 Nm
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83
3.4 Pedalen monteren
Een pedaal beschikt over een rechtse en de ander over een linkse draad.
Op de meeste pedalen is met een ‘L’ of ‘R’ aangegeven aan welke kant ze dienen te worden gemonteerd.
Sommige pedalen hebben een groef in het linkerpedaal.
Verdere details vind je in de handleiding van de fabrikant.
1. Plaats, indien meegeleverd, de afstandshouders op de beide
pedaalassen.
2. Draai het linkerpedaal tegen de klok in vast in de
linkercrankarm met een aanhaalmoment van 35Nm.
35 Nm
3. Draai het rechterpedaal met de klok mee vast in de
rechtercrankarm met een aanhaalmoment van 35Nm.
35 Nm
Je fiets is nu volledig gemonteerd. Voordat je op kunt stappen, moet je nog de handelingen uit de hoofdstukken „4. Voor het
eerste gebruik“ en „7. Handelingen voor en na het fietsen“ uitvoeren.
NL
84
4. Voor het eerste gebruik
4.1 Accu voor het eerste gebruik controleren
1. Schakel het e-bikesysteem in (zie „5.4 E-bikesysteem inschakelen“).
2. Controleer de accu via de laadtoestandsindicatie (zie „5.12 Laadtoestandsindicatie“).
4.2 Eerste rit en vertrouwd raken met de fiets
Zorg ervoor dat je op toegankelijke ondergrond, uit de buurt van het openbare wegverkeer vertrouwd raakt met het
rijgedrag, de rem en - indien aanwezig - de verende elementen. Vergeet niet hierbij een helm te dragen! Verhoog
geleidelijk de moeilijkheidsgraad van de ondergrond en rijmanoeuvres.
Voorwaarden:
• De fiets is gemonteerd conform de aanwijzingen die in het hoofdstuk ’Fiets monteren’ (zie „3. Fiets monteren“) worden
beschreven.
• De zithoogte is zo ingesteld dat het mogelijk is comfortabel te rijden en veilig op- en af te stappen.
• De controles uit de tabel uit „7.1 Voor gebruik“ zijn uitgevoerd.
1. Remblokken inremmen.
Rem op een weg uit de buurt van het openbare wegverkeer 20 tot 30 keer met de rem van 30 km/u af tot 5 km/u. Er
dient zo krachtig mogelijk te worden geremd zonder dat een wiel blokkeert. Herhaal deze procedure vervolgens met
de tweede rem. Pas hierna komt de volledige remkracht tot gelding.
Raadpleeg aanvullend ook de bepalingen van de fabrikant van de rem (zie bijgesloten handleiding).
2. Controleer tijdens het fietsen of de rem goed functioneert.
Normaalgesproken is de remhendel voor de achterrem aan de rechter kant van het stuur gemonteerd en die
voor de voorrem aan de linker kant.
Indien de positie van de remmen voor jou nieuw en onbekend is, wees dan tijdens de eerste tochten uiterst
voorzichtig. Rijd langzaam om vertrouwd met de remkracht van de remmen te raken.
Bij veel remmen zijn het drukpunt en de afstand van de hendel tot het stuur in te stellen. Raadpleeg aanvullend
de bepalingen van de fabrikant van de rem (zie bijgesloten handleiding).
Schakelen:
3. Rijd langzaam en schakel alle versnellingen om de passende versnelling te vinden.
NL
85
5. Rijden met de e-bike
5.1 E-bikesysteem inschakelen
Het e-bike systeem kan alleen ingeschakeld worden wanneer een voldoende opgeladen e-bike accu is geplaatst.
E-bikesysteem via de bedieneenheid inschakelen
1. Houd de
aan-uitknop ’ ’ op de bedieneenheid kort ingedrukt.
5.2 Ingebruikname van e-bikesysteem
De fiets wordt met een gedeeltelijk geladen accu geleverd. Voor het
eerste gebruik moet de accu minstens een uur worden opgeladen.
Via de bedieneenheid kun je het display en de weergave bedienen.
Druk op de knoppen ’<’ en ’>’ om tussen de verschillende
schermen te schakelen:
• startscherm
• statusscherm
• tripscherm
• actieradiuscherm
• fitnessscherm
Elk scherm heeft verschillende niveaus. Deze kunnen worden
opgeroepen door op de ’ ’ knop te drukken.
Geavanceerde instellingen
Roep het statusscherm op. Ga hiervoor naar het startscherm en druk op de knop ’<’. Druk nu in het statusscherm op de
knop ’ ’. Hier kunnen de basisinstellingen worden aangepast.
In deze handleiding worden alleen de basisfuncties van het e-bikesysteem beschreven. Informatie over verdere
instellingen en functies vind je in de meegeleverde handleiding van de fabrikant.
NL
86
5.3 Ondersteuningsstand instellen
Je kunt op de bedieneenheid met de knoppen ‘+’ en ‘–‘ instellen
hoe sterk de e-bikeaandrijving je bij het trappen ondersteunt. De
ondersteuningsstand kan altijd, ook tijdens het fietsen, gewijzigd
worden.
Druk om de ondersteuningsstand te verhogen zo vaak op de knop
‘+’ op de bedieneenheid totdat de gewenste ondersteuningsstand
op de boordcomputer wordt weergegeven. Druk om de
ondersteuningsstand te verlagen op de knop ‘–’.
De volgende standen staan ter beschikking:
• ‘OFF’: de motorondersteuning is uitgeschakeld, de e-bike kan
net als een normale fiets alleen door trappen op de pedalen
worden voortbewogen. De duwhulp kan in deze ondersteuningsstand niet geactiveerd worden.
• ‘ECO‘: ondersteuning met maximale efficiëntie, maximaal bereik.
• ‘TOUR+‘: gelijkmatige ondersteuning voor tochten met groot bereik.
• ‘SPORT‘: krachtige ondersteuning voor sportief rijden of heuvelachtige trajecten en voor rijden in de stad.
• ‘TURBO’: maximale ondersteuning voor een hoge cadans, voor sportief rijden.
De geselecteerde ondersteuningsstand wordt aangegeven op het scherm en door de kleur van de ledstrip (1).
5.4 Fietsverlichting in- en uitschakelen
Met de knop ‘ ’ op de bedieneenheid kunnen de koplamp en
het achterlicht tegelijkertijd worden in- en uitgeschakeld (indien
aanwezig).
Bij ingeschakelde verlichting wordt het symbool ‘ ’ in het display
weergegeven.
Het in- en uitschakelen van de fietsverlichting heeft geen invloed op
de achtergrondverlichting van het display.
5.5 Duwhulp in- en uitschakelen
De duwhulp ondersteunt je bij het duwen van de e-bike. De snelheid
in deze modus is afhankelijk van de versnelling en kan maximaal tot 6 km/h oplopen. Hoe kleiner de gekozen versnelling,
hoe lager de snelheid van de duwhulp.
De duwhulp mag uitsluitend voor het duwen van de e-bike gebruikt worden. Als de wielen van de e-bike bij het gebruiken
van de duwhulp geen contact met de bodem hebben, bestaat het gevaar op letsel.
Druk om de duwhulp te activeren op de knop ’ ‘ en houd deze
ingedrukt.
→De duwhulp van de e-bike wordt geactiveerd.
Let op: in ondersteuningsstand ‘OFF’ kan de duwhulp niet
geactiveerd worden.
De duwhulp wordt in de volgende gevallen uitgeschakeld:
• Loslaten van knop ‘ ’,
• indien de wielen van e-bike geblokkeerd worden (bijv. als er
geremd wordt of als je tegen een hindernis aanstoot),
• indien de snelheid 6 km/h overschrijdt.
+
–1
NL
87
5.6 E-bikesysteem uitschakelen
Het e-bikesysteem en de accu gaan uit energiebesparingsgronden automatisch uit als de motor van de e-bike langer dan
10 minuten niet actief is (bijv. omdat de fiets stilstaat) en er niet op de knoppen van de bedieneenheid wordt gedrukt.
E-bikesysteem via de bedieneenheid uitschakelen
1. Houd de aan-uitknop ‘ ’ van de bedienheeid minstens een
seconde ingedrukt.
5.7 Accu opladen
GEVAAR
Gevaar op verwondingen door verkeerd opladen van de accu!
Door het verkeerd opladen van de accu kunnen de accu of ontvlambare materialen in de buurt van de accu vlamvatten.
• Lees bovendien de veiligheidsinstructies in hoofdstuk „2.3 Veiligheid bij de omgang met de accu“.
• Gebruik alleen de originele oplader.
• Plaats de oplader en de accu tijdens het opladen niet in de buurt van ontvlambare materialen.
• Laad de accu alleen op in droge toestand.
• De accu mag niet zonder toezicht opgeladen worden.
De accu kan op elk moment los of aan de fiets opgeladen worden, zonder dat de levensduur daardoor beïnvloed wordt. Het
onderbreken van het oplaadproces schaadt de accu niet.
Laadtoestandsindicatie op de Kiox 300 boordcomputer
De laadtoestand van de ingeschakelde e-bike wordt via het symbool
(1) op het display van de boordcomputer weergegeven.
Laadtoestandsindicatie op de bedieneenheid
Bovendien wordt de capaciteit van de accu met de vijf ledlampjes op
de bedieneenheid weergegeven.
80% eMTB
VERBINDUNGEN
10:45
EINSTELLUNGEN
1
NL
88
Accu in de e-bike opladen
1. Schakel het systeem uit, zie „5.6 E-bikesysteem uitschakelen“.
2. Reinig de afdekking van de laadpoort en de plek rondom de laadpoort.
→Er mag zich geen vuil op de laadpoort bevinden, als je de kabel van de oplader in de laadpoort steekt.
3. Verwijder het beschermkapje van de laadpoort.
4. Steek de kabel van de oplader in de laadpoort van het frame.
5. Steek de stroomkabel in de poort van de oplader.
6. Steek de stroomkabel in een 230 V-stopcontact.
→Het opladen begint automatisch na het plaatsen van de stroomkabel.
→Tijdens het opladen lichten de ledlampjes van de laadtoestandsindicatie op de bedieneenheid op.
Elk ledlampje komt ongeveer overeen met 20 % van de capaciteit. Een knipperend ledlampje geeft aan dat de
volgende 20 % opgeladen wordt.
→Als de e-bikeaccu volledig is opgeladen, gaan de ledlampjes uit. Het opladen wordt beëindigd.
7. Haal de kabel van de oplader indien gewenst uit de laadpoort
en trek de stroomkabel uit het stopcontact.
NL
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Accu voor het opladen verwijderen
LET OP
Gevaar op beschadiging van de accu!
De accu kan uit het frame vallen na het indrukken van de vergrendeling.
• Houd de accu met beide handen vast wanneer je deze uit het frame verwijdert.
• Verwijder de accu voorzichtig uit het frame.
1. Draai de twee schroeven van het accudeksel los en verwijder het deksel.
2. Open het slot met de sleutel.
→De accu wordt ontgrendeld en wordt in de houder geklemd.
3. Houd de accu met beide handen vast en druk op de vergrendeling om de accu te ontgrendelen.
4. Verwijder de accu naar onderen toe uit het frame.
Accu los van de e-bike opladen
1. Steek de kabel van de oplader (3) in de laadpoort van de
accu (2).
2. Steek de stroomkabel (5) in de poort van de oplader (4).
3. Steek de stroomkabel in een 230 V-stopcontact.
→Het opladen begint automatisch na het plaatsen van de
stroomkabel.
→Tijdens het opladen lichten de ledlampjes van de
laadtoestandsindicatie ‘ ’ (1) op de accu op.
Elk ledlampje komt ongeveer overeen met 20 % van de
capaciteit. Een knipperend ledlampje geeft aan dat de
volgende 20 % opgeladen wordt.
→Als de e-bikeaccu volledig is opgeladen, gaan de
ledlampjes uit en wordt de accu uitgeschakeld. Het
opladen wordt beëindigd.
4. Haal de kabel van de oplader (3) indien gewenst uit de
laadpoort (2) en trek de stroomkabel (5) uit het stopcontact.
5. Plaats, indien gewenst, de accu in het frame van de fiets (zie „5.8 Accu plaatsen“).
1.
2.
3.
4.
34
5
2
1
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5.8 Accu plaatsen
1. Schuif de accu van onderaf in het frame.
→Zorg ervoor dat de contacten schoon zijn.
2. Druk de accu in het frame.
→Je hoort hoe de accu wordt vergrendeld.
3. Bevestig het accudeksel en draai beide schroeven handvast aan.
1.
2.
3.
NL
91
6. Rijden met kinderen
Meenemen van een kind in een fietsstoeltje
Bij het meenemen van een kind in een fietsstoeltje dient met de volgende punten rekening gehouden te worden:
• Het kind mag niet ouder zijn dan zeven jaar.
• De berijder van de fiets moet minimaal 16 jaar oud zijn.
• Het kind moet zelfstandig kunnen zitten om in het fietsstoeltje mee te mogen rijden (vanaf ca. 9 maanden).
• Op fietsmodellen met een diepe instap mogen geen fietsstoeltjes gemonteerd worden.
• Het rijgedrag van de fiets, vooral het stuur- en remgedrag, kan door het gewicht en de beweging van het kind
beïnvloed worden.
• De gewichtsgrens van de fiets mag niet overschreden worden (zie „1.10 Gewichtsgrens“).
• Indien het fietsstoeltje op de bagagedrager gemonteerd wordt, moet deze hiervoor en voor het te dragen gewicht
geschikt zijn.
• Lees de handleiding van het fietsstoeltje.
• Het fietsstoeltje moet voor het gewicht en de lengte van het kind zijn toegelaten.
• Door de montage van een fietsstoeltje verandert het rijgedrag van de fiets (balans, stuurgedrag, remgedrag). Pas je
rijstijl dienovereenkomstig aan.
• Rij anticiperend: plotselinge bewegingen van het kind kunnen tot onveilige situaties leiden.
• Controleer of met een gemonteerd fietsstoeltje alle onderdelen op de fiets nog juist functioneren.
• Bevestig nooit bagage aan een fietsstoeltje. Controleer, ook als je zonder kind rijdt, of het fietsstoeltje goed is
bevestigd en er niets tussen bewegende onderdelen van de fiets kan komen.
• Gesp het kind in het fietsstoeltje, ook de voetjes, altijd vast.
• Zolang het kind in het fietsstoeltje zit, mag de fiets niet gestald worden.
• Een kind moet in een fietsstoeltje altijd een helm dragen.
• Let erop dat het kind of kledingstukken niet tussen bewegende onderdelen van de fiets kunnen komen. Gesp altijd de
voetjes van het kind vast. Bind loshangende bandjes of kledingstukken vast.
• Bij het gebruik van een zadel met spiraalveren kan het kind met zijn vingers vast komen te zitten en zich ernstig
blesseren. Voorzie de spiraalveren van een passende afdekking die verhinderen dat het kind zijn vingers klemt.
• Verwijder de sleutel uit het slot indien dit in geopende toestand mogelijk is.
Meenemen van een kind in een fietskar
Bij het meenemen van een kind in een fietskar dient met de volgende punten rekening te worden gehouden:
• Het kind mag niet ouder zijn dan 7 jaar.
• Er mogen maximaal twee kinderen tot 7 jaar in één fietskar meegenomen worden.
• Rijd uitsluitend op fietspaden met een maximale snelheid van 30km/u.
• Het kind moet minimaal een half jaar oud zijn. Gebruik in dat geval tevens een babyschaal of hangmat.
• De berijder van de fiets moet minimaal 16 jaar oud zijn.
• Een kind moet in een fietskar altijd een helm dragen.
• Gesp het kind altijd vast, ook bij korte afstanden.
• Lees de handleiding van de fietskar.
• De fietskar moet voor het gewicht en de lengte van het kind zijn toegelaten.
• Bevestig een fietskar alleen met een speciale koppeling aan de achteras van de fiets. Bevestiging aan de zadelpen is
niet toegelaten.
• Door de montage van een fietskar verandert het rijgedrag van de fiets (balans, stuurgedrag, remgedrag). Pas je rijstijl
dienovereenkomstig aan.
• Controleer of met een gemonteerde fietskar alle onderdelen op de fiets juist functioneren.
• Het maximale systeemgewicht van de fiets mag ook met aanhanger niet worden overschreden.
NL
92
7. Handelingen voor en na het fietsen
7.1 Voor gebruik
Om de fiets op een veilige wijze te kunnen gebruiken, dien je enkele handelingen te verrichten. In eerste instantie ten
gunste van je eigen veiligheid, maar ook ter verhoging van het fietsplezier. Niets is vervelender dan een tijdens een
fietstocht optredend defect.
Laat de fiets indien je gebreken of fouten vaststelt door een opgeleide rijwielhersteller controleren en waar nodig
repareren. Rijd nooit met een defecte of gebrekkige fiets!
Handeling/controle
Voor het eerste gebruik
Voor elk gebruik
Wielen
Controleer de loop van de wielen: til voor- en achterwiel een voor een van de grond en draai aan het
wiel.
→De wielen moeten licht draaien.
→De wielen moeten recht, zonder zij- of hoogteslag, draaien.
→De banden mogen het frame nergens raken.
X X
Controleer de naven op speling: til voor- en achterwiel een voor een van de grond en beweeg de wielen
zijwaarts.
→Er mag geen speling merkbaar zijn.
X X
Controleer het freewheelsysteem van de achternaaf of de krachtopsluiting zonder problemen werkt:
Ga op de fiets zitten, trek de voorrem aan en trap in stand met matige kracht op de pedalen.
→De kracht moet op het achterwiel worden overgebracht.
→Het freewheel mag niet slippen.
X X
Controleer de bandenspanning:
De bandenspanning kan het eenvoudigst met een vloerpomp met manometer gecontroleerd worden.
→De minimale en maximale bandenspanning mag niet onder- of overschreden worden (zie „9.3
Bandenspanning“).
X X
Controleer de banden op beschadigingen en slijtage.
→Er mogen geen beschadigingen aanwezig zijn. X
→De slijtage mag niet zo ver gevorderd zijn dat de anti-leklaag of de karkasdraden op het loopvlak
zichtbaar zijn. X
Controleer de juiste bevestiging van snelspanners en steekassen. X X
NL
93
Handeling/controle
Voor het eerste gebruik
Voor elk gebruik
Remmen
Controleer het drukpunt van de remmen: Trek in stand een voor een aan beide remhendels.
→Na ongeveer de helft van de afstand tussen hendel en stuur moet een duidelijk drukpunt voelbaar
zijn.
X X
Controleer de werking van de remmen: Trek in stand een voor een aan de remhendels en beweeg de
fiets van voor naar achter.
→Het voor- en achterwiel moeten bij ingetrokken remhendel blokkeren.
X X
Controleer de slijtagegraad van de remblokken.
→Het materiaal op de metalen drager moet een minimale dikte van 0,5 mm hebben. X
Controleer de slijtage van de remschijven.
→Minimale dikte van de remschijf: Avid:1,55mm, Magura:1,8 mm, Shimano:1,5mm X
Controleer remleidingen en aansluitingen op lekkage en defecten.
→Er mag geen remvloeistof lekken bij de aansluitingen van de remleidingen. X X
Accessoires
Controleer de bevestiging van de stuurpen: Ga voor de fiets staan, klem het voorwiel tussen je knieën
en probeer het stuur te draaien.
→Het stuur mag bij normale krachtuitoefening niet draaien.
X X
Controleer de speling in het balhoofdstel: Ga naast je fiets staan en houd met beide handen het stuur
vast. Trek vervolgens de remhendel van de voorrem in en beweeg de fiets langzaam van voren naar
achteren.
→Er mag geen speling in het balhoofdstel merkbaar zijn.
X X
Controleer de bevestiging van de zadelpen: Ga achter de fiets staan, pak het zadel met een hand vast
en probeer het te draaien.
→Het zadel en de zadelpen mogen niet verdraaien.
X X
Controleer de bevestiging van alle onderdelen.
→Loszittende onderdelen dienen met het vereiste aanhaalmoment te worden vastgedraaid.
X X
Frame
Controleer het frame op beschadigingen en vervormingen.
→Er mogen geen beschadigingen aanwezig zijn. X X
Controleer of alle kabels en leidingen in de kabelklemmen zitten.
→Alle leidingen moeten vast in de kabelklemmen zitten. X X
Verende voorvork
Controleer de verende voorvork op beschadigingen.
→Er mogen geen beschadigingen aanwezig zijn.
X X
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7.2 Na gebruik
GEVAAR
Gevaar op ongeluk door remweigering of remkrachtvermindering vanwege vervuilde remblokken of
remoppervlakken!
Remblokken en remoppervlakken mogen nooit in contact komen met smerende stoffen zoals olie, vet (ook huidvet), wax,
silicone etc.! Op deze wijze vervuilde remblokken of remschijven mogen niet meer worden gebruikt!
7.2.1 Fiets reinigen
Reinig de fiets na gebruik grondig met een zachte reinigingsdoek en schoon water. Gebruik nooit een hogedrukreiniger!
Hardnekkig vuil kan met een mild reinigingsmiddel worden verwijderd. Afwasmiddelconcentraten voor huishoudelijk
gebruik zijn hiervoor het meest geschikt. Houd je aan de gebruiks- en doseringsaanwijzingen van het betreffende
reinigingsmiddel.
Op www.rosebikes.nl vind je talrijke reinigings- en onderhoudsmiddelen voor de fiets.
Na het reinigen van de fiets dien je de ketting opnieuw te smeren (zie „7.2.2 Ketting onderhouden“).
Let erop dat, indien de fiets over verende elementen beschikt, het gebied rondom de bewegende onderdelen schoon is. Vuil
kan namelijk vroegtijdige slijtage veroorzaken en hierdoor de werking van de verende elementen negatief beïnvloeden.
7.2.2 Ketting onderhouden
De fietsketting is het centrale element in de aandrijving van de fiets. Vuil blijft aan de geoliede ketting zitten en versnelt het
slijtageproces.
Voer de volgende werkzaamheden regelmatig uit voor een lange en betrouwbare levensduur van de ketting:
1. Reinig de ketting met een in olie gedrenkte doek.
2. Smeer de ketting met kettingolie.
3. Verwijder overtollige olie met een droge, pluisvrije doek.
7.2.3 Fiets stallen
De fiets dient altijd veilig en beschermd tegen omvallen te worden gestald. Bij zeer lichte fietsen kan een val blijvende
schade veroorzaken aan frame of onderdelen. Zie ook „8. Transport, opslag en afvalverwijdering“.
Beveilig je fiets met een geschikt slot tegen ongeoorloofd gebruik en diefstal.
7.3 Na een val
GEVAAR
Gevaar op ongeluk als gevolg van beschadigde of gebroken componenten!
Een val of overbelasting kan ongemerkte en onzichtbare schade veroorzaken.
• Fietsen met beschadigde, verbogen of zelfs gescheurde onderdelen is levensgevaarlijk.
• Laat de fiets en de onderdelen na een val controleren door ROSE Service of een opgeleide rijwielhersteller.
• Repareer nooit zelf verbogen onderdelen, maar vervang ze voor je eigen veiligheid.
Bij zeer lichte fietsen kan een ongunstige val blijvende schade veroorzaken aan frame of onderdelen. Laat de fiets indien je
een beschadiging vermoedt, controleren door ROSE Service of een opgeleide rijwielhersteller.
Bij aluminium onderdelen zijn beschadigingen te herkennen aan deuken, scheuren, vervormingen of verkleuringen.
Gebruik de fiets niet meer als er sprake is van een van deze verschijnselen. Laat de fiets indien je een beschadiging
vermoedt, controleren door ROSE Service of een opgeleide rijwielhersteller.
NL
95
8. Transport, opslag en afvalverwijdering
8.1 Transport in de auto
De beste en veiligste wijze om de fiets te transporteren is in de auto. Daar is de fiets optimaal beschermd tegen
weersinvloeden en diefstal. Er zijn enkele punten waarmee rekening gehouden moet worden.
• De accu mag niet aan directe zonnestralen worden blootgesteld. Dek de accu af. Hiervoor kan een accutas gebruikt
worden die de accu tegen hitte en stoten beschermt.
• De accu moet beschermd tegen schuiven in de auto getransporteerd worden.
• Als de wielen uit de fiets worden gehaald voor het transport, dient er een transportbeveiliging tussen de uitvaleinden
te worden aangebracht.
8.2 Transport op de auto op een fietsendrager
Voor het transport op de auto op een fietsendrager moet de accu worden verwijderd. De contacten op de accu en fiets
moeten worden afgedekt. De accu moet in de auto worden getransporteerd en worden beschermd tegen schuiven.
Hiervoor kan een accutas gebruikt worden die de accu tegen hitte en stoten beschermt.
Dek velgen af op de plaats waar de trekbandjes worden aangebracht.
Houd indien je meerdere fietsen vervoert voldoende afstand tussen de fietsen of plaats voldoende beschermend materiaal
tussen de fietsen.
Voor het transport moeten fietsstoeltjes worden verwijderd.
Lees bovendien de handleiding van de fabrikant van de fietsendrager.
8.3 Opslag van de accu
Wij adviseren de accu te verwijderen als de fiets wordt gestald.
De accu moet op een droge, goed geventileerde plaats worden opgeslagen. Bescherm de accu tegen vocht en water. Bij
ongunstige weersomstandigheden is het aan te bevelen de accu van de fiets te halen en in een gesloten ruimte op te slaan.
Bewaar de accu bij temperaturen tussen -10 °C t/m +40 °C. Let erop dat de aangegeven maximale temperatuur niet wordt
overschreden. Laat de accu in de zomer niet in de auto liggen en stel hem tijdens de opslag niet bloot aan direct zonlicht.
Accu laden voor en tijdens de opslag
Laad de accu tot 60 % op als je hem langere tijd niet wilt gebruiken (3 of 4 ledlampjes van de laadtoestandsindicatie
branden). Controleer de accutoestand na 6 maanden. Laad de accu opnieuw tot 60 % op als er nog slechts een ledlampje
van de laadtoestandsindicatie brandt.
Let op: Als de accu langere tijd leeg wordt opgeslagen, kan deze ondanks de geringe zelfontlading beschadigd raken en de
capaciteit sterk teruglopen. Het is niet aan te bevelen de accu langdurig aan de oplader aangesloten te laten.
8.4 Stalling van de fiets
De fiets dient in een geschikte standaard te worden gestald, in het meest gunstige geval wordt hierbij enkel het achterwiel
vastgehouden. Controleer bij langdurige stalling regelmatig de bandenspanning. Laat de fiets niet gedurende lange tijd
zonder lucht in de banden staan.
NL
96
8.5 Verzending van de fiets
De e-bike kan voor verzending in de bike box geschoven worden.
1. Draai het stuur naar beneden.
2. Draai het stuur naar opzij.
3. Maak alle losse en bewegende onderdelen vast of voorzie ze van
voldoende beschermingsmateriaal. Pak scherpe of spitse componenten
extra in om te voorkomen dat de kartonnen doos hierdoor wordt
beschadigd.
4. Plaats het vulmateriaal achter aan de kant van de aandrijving.
5. Bescherm de bovenbuis met geschikt materiaal (bijv. isolatiemateriaal)
tegen beschadigingen door het stuur.
8.6 Verzending van de accu
Op de accu is de wetgeving omtrent gevaarlijke goederen van toepassing.
Onbeschadigde accu‘s kunnen door particuliere gebruikers zonder verdere
voorschriften op de weg getransporteerd worden.
Let bij transport door zakelijke gebruikers of transport door derden
(bijv. luchttransport of een transportbedrijf) op bijzondere eisen aan de
verpakking en markering (bijv. voorschriften van de ADR):
• Verzend een accu alleen als de behuizing onbeschadigd is.
• Plak open contacten af en verpak de accu zo dat deze in de verpakking
niet kan bewegen.
• Wijs de pakketdienst erop dat het een gevaarlijk goed betreft.
• Houd eveneens rekening met eventuele nationale voorschriften.
Raadpleeg bij vragen over het transport van de accu beslist een opgeleide rijwielhersteller of ROSE Service.
8.7 Afvalverwijdering
Mededeling omtrent het inleveren van lege batterijen en accu’s
Als verkoper van batterijen en accu‘s zijn wij als handelaar verplicht jou als consument op het volgende te wijzen: Je
bent verplicht batterijen en accu‘s na gebruik terug te brengen. Je kunt je gebruikte batterijen en accu’s bij een lokaal
inzamelingspunt of in een lokale winkel inleveren. Batterijen die schadelijke stoffen bevatten, herken je aan het icoon
met een doorgestreepte container en het chemische symbool (Cd, Hg of Pb) dat de schadelijkheid van het zware metaal
aangeeft. Gebruikte batterijen kun je ook bij ons inleveren:
ROSE Bikes GmbH
- Logistikzentrum -
Isselburger Str. 17
46395 Bocholt
Duitsland
Het inleveren van batterijen en accu’s is alleen mogelijk als het om batterijen en accu’s gaat die wij verkopen of verkocht
hebben en als het gaat om hoeveelheden die gebruikelijk zijn voor een huishouden.
Mededeling omtrent het inleveren van elektrische apparaten
Als verkoper van elektrische apparaten zijn wij als handelaar/fabrikant volgens de Duitse wet voor elektrische apparaten
verplicht jou als consument op het volgende te wijzen: je bent wettelijk verplicht oude elektrische apparaten na gebruik
in te leveren. Je kunt je gebruikte batterijen en accu’s bij een lokaal inzamelingspunt of in een lokale winkel inleveren.
Gebruikte apparaten kun je ook bij ons inleveren:
ROSE Bikes GmbH
- Logistikzentrum -
Isselburger Str. 17
46395 Bocholt
Duitsland
Het inleveren van oude elektrische apparaten is alleen mogelijk als het om elektrische apparaten gaat die wij verkopen of
verkocht hebben en als het gaat om hoeveelheden die gebruikelijk zijn voor een huishouden.
NL
97
9. Onderhoud
Alleen bij regelmatig(e) onderhoud en reiniging kun je langdurig plezier beleven aan de fiets. Eenvoudige reinigings-,
onderhouds- en controlewerkzaamheden dien je zelf regelmatig uit te voeren (zie „7. Handelingen voor en na het fietsen“).
9.1 ROSE Bike Service
Als de ROSE fiets voor inspectie of reparatie in onze werkplaats bekeken moet worden, kun je contact met ons opnemen.
Alle informatie hierover, evenals de mogelijkheid om een afspraak te maken vind je op www.rosebikes.nl.
9.2 Inspectie van de fiets
GEVAAR
Gevaar op ongeluk door niet of niet-tijdig uitgevoerd(e) onderhoud en inspectie!
Als de inspectie en het onderhoud niet juist worden uitgevoerd, kunnen versleten onderdelen tot ongevallen leiden.
• Je dient je te houden aan de in deze handleiding genoemde inspectiewerkzaamheden en -intervallen.
• De inspecties dienen te worden uitgevoerd door ROSE Service of een opgeleide rijwielhersteller.
De inspectie bestaat uit een complete controle van alle onderdelen. De inspectie dient te worden uitgevoerd na een
bepaald aantal kilometers of na een bepaalde periode. Dat wat het eerst van toepassing is, is maatgevend.
Onderdelen Werkzaamheden
Maandelijks
/
20 h
3 maanden
/
60 h
Jaarlijks /
200 h
Overig /
opmerking
Fiets
volledig
Aanhaalmoment van alle schroeven
controleren.
Aanhaalmomenten, zie „9.5
Aanhaalmomenten“.
Optische controle van alle onderdelen.
X
Frame Visuele controle van het frame op
beschadigingen zoals scheuren
en vervormingen, verkleuringen
en schuurplekken door kabels of
remleidingen.
X
Balhoofdstel Alle onderdelen van het balhoofdstel
demonteren, reinigen en vetten en opnieuw
monteren.
Zwaar lopende of gecorrodeerde lagers
vervangen.
X
Zadelpen Zadelpen demonteren, zadelpen en zitbuis
van het frame reinigen.
Vet aluminium zadelpennen licht in
alvorens je deze in een aluminium frame
monteert.
Breng bij aluminium of carbon
zadelpennen montagepasta aan alvorens je
ze in een carbon frame monteert.
Aanhaalmoment controleren.
Aanhaalmoment zadelklem, zie „9.5
Aanhaalmomenten“.
X
NL
98
Onderdelen Werkzaamheden
Maandelijks
/
20 h
3 maanden
/
60 h
Jaarlijks /
200 h
Overig /
opmerking
Stuur /
stuurpen
Aanhaalmoment controleren.
Aanhaalmomenten, zie „9.5
Aanhaalmomenten“.
X
Ergotec Sepia: Demonteer de
klemschroeven van de stuurpen, reinig en
vet de schroeven en het contactoppervlak
van de schroefkop.
X
Remmen Slijtage van de remblokken controleren.
→Het materiaal op de metalen drager
moet een minimale dikte van 0,5
mm hebben.
X *
Slijtage van de remschijven controleren.
→Minimale dikte van de remschijf:
1,5 mm
X *
Remmen ontluchten en remvloeistof
vervangen. X *
Wielen Onderhoud van de naaf:
Onderhoudshandelingen, zie voorschriften
van de fabrikant.
X *
Velglint op beschadigingen controleren.
Het velglint moet vervangen worden, als
• het velgint loskomt van de velg.
• de opdruk loslaat en het onderste
materiaal zichtbaar wordt.
• sterke welvingen bij de spaakgaten naar
binnen toe zichtbaar worden en het
velglint duidelijke plooien krijgt.
X
Spaakspanning, een ronde loop en slijtage
van het wiel controleren en indien nodig
vervangen.
X *
Banden Banden controleren. X *
Versnellingen
/ aandrijving
Controleer de slijtage van de ketting met
een kettingslijtagemeter.
→Vervang de ketting als bij de meting
met een kettingslijtagemeter de
maximaal toegestane lengte wordt
gemeten.
Vervang als je de ketting opnieuw vervangt
eveneens de kettingbladen en cassette.
X *
Bij gebruik van een elektronische
versnelling: knoopcellen vervangen.
Type batterij: CR2032
2 jaar of als
het rode
ledlamp
knippert
* Bij verkeerd of intensief gebruik vaker
NL
99
9.3 Bandenspanning
De maximale bandenspanning is afhankelijk van de bandenbreedte en de binnenvelgbreedte. Oriënteer je aan
de voorschriften van de fabrikant van de band en velg als je de bandenspanning wilt aanpassen. De maximale
bandenspanning mag in geen enkel geval worden overschreden!
Bij veel fietsen is het rijcomfort hoger wanneer de bandenspanning lager is dan de maximale bandenspanning. De
minimale bandenspanning staat vermeld op de flank van de band en mag niet worden onderschreden.
9.4 Aanvullende informatie
Meer informatie over reserveonderdelen, aanhaalmomenten en explosietekeningen van het frame vind je onder de
framedetails op rosebikes.nl/handleidingen.
Je wilt onderdelen naar jouw wens instellen, vervangen of onderhouden? Op de websites van de fabrikanten vind je
hiervoor in de regel de benodigde informatie. Je bent zelf aansprakelijk voor de handelingen die je uitvoert.
Enkele links van websites van de grotere fabrikanten:
Bosch: https://www.bosch-ebike.com/
Shimano: https://si.shimano.com/
Ergotec: https://www.ergotec.de/
Supernova: https://supernova-lights.com/
9.5 Aanhaalmomenten
Alle schroeven dienen met een momentsleutel te worden vastgedraaid. Bij juist gebruik wordt zo doldraaien met het
gevaar op een breuk voorkomen.
Onderdelen Fabrikant, model Aanhaalmoment
zadelpenklem alle maximaal 4,5 Nm
stuurpen
Square vorkbuisklemming: 5 - 6Nm
stuurklemming: 5 - 6Nm
Ergotec Sepia vorkbuisklemming: 10 - 12Nm
stuurklemming: 6 - 8Nm
remklauwbevestiging voorwiel en achterwiel alle 6 Nm
as voorwiel alle zie informatie van de fabrikant
as achterwiel alle zie informatie van de fabrikant
lockring cassette alle 40 Nm
bevestigingsschroef achterderailleur alle 10 Nm
bevestigingsschroeven remschijven alle 6,2 Nm
lockring Center Lock remschijven alle 40 Nm
bevestigingsschroef crank alle zie opgedrukt aanhaalmoment
trapas BSA 40 Nm
pedalen alle 35 Nm
bedieningselementen op het stuur alle
Zie opgedrukt aanhaalmoment*
Let op de voorschriften van de fabrikant van het
stuur.
draadbussen in het frame -2 Nm*
* Dit aanhaalmoment mag niet overschreden worden. In de regel is een lager aanhaalmoment voor een veilige verbinding
afdoende. Vooral bij het gebruik van montagepasta kan het aanhaalmoment vaak duidelijk onder deze waarde liggen
omdat de partikeltjes in de montagepasta de wrijving duidelijk verhogen.
Tip: Hoe lager het aanhaalmoment van de schroeven, hoe minder het onderdeel belast wordt - dat is vooral van belang bij
carbon onderdelen.
NL
100
9.6 Vervangen van onderdelen
Niet alle onderdelen aan je e-bike mogen zonder meer worden vervangen. De bonden ‘
Zweirad-Industrie-Verband
’ (ZIV) en
‘
Verbund Service und Fahrrad
‘ (VSF) hebben hiervoor een gezamenlijke richtlijn opgesteld. Hierin worden de voorwaarden
beschreven waaronder de onderdelen van een e-bike mogen worden vervangen. De onderdelen van de e-bike zijn hierbij in
vier categorieën verdeeld:
Categorie 1: Onderdelen die uitsluitend na goedkeuring van de fabrikant van de aandrijving of door ROSE Bikes mogen
worden vervangen
• Motor
• Sensoren
• Elektronische aansturing
• Elektrische leidingen
• Bedieningseenheid op het stuur / display
• Accupack / oplader
Categorie 2: Onderdelen die uitsluitend na goedkeuring van ROSE Bikes mogen worden vervangen
• Frame
• Demper
• Starre of verende voorvork
• Remsysteem
• Bagagedrager (Bagagedragers zijn van grote invloed op de lastverdeling op de fiets. Zowel negatieve als positieve
veranderingen veroorzaken eventueel een ander rijgedrag dan door de fabrikant is bedoeld.)
Categorie 3: Onderdelen die uitsluitend na goedkeuring van ROSE Bikes of de fabrikant van het onderdeel mogen
worden vervangen
• Crankstel (indien de afstanden crankstel – midden frame (Q-factor) worden aangehouden)
• Wielen (indien de ETRTO-waarde wordt aangehouden)
• Ketting/tandriem (indien de originele breedte wordt aangehouden)
• Velglint (Velglint en velgen moeten op elkaar zijn afgestemd. Een gewijzigde combinatie kan verschuiving van het
velglint veroorzaken en hierdoor leiden tot defecten aan de binnenband.)
• Banden (De sterke acceleratie, het extra gewicht en het dynamische bochten rijden maken het gebruik van banden die
speciaal zijn ontworpen voor e-bikes noodzakelijk. Daarnaast moet de ETRTO-waarde worden aangehouden).
• Remkabels/remleidingen
• Remblokken
• Stuur en stuurpen (zolang de lengte van kabels/leidingen niet hoeft te worden aangepast)
• Zadel en zadelpen (Indien de setback in vergelijking met het originele zadel/zadelpeneenheid niet groter is dan 20
mm. Een gewijzigde lastverdeling buiten het aangegeven verstelbereik kan leiden tot gevaarlijke stuureigenschappen.
Daarbij spelen de lengte van de zadelrail en de zadelvorm een rol.)
• Koplamp (Koplampen zijn voor een bepaalde spanning ontworpen, die moet passen bij de accu van een e-bike.
Bovendien moet de elektromagnetische compatibiliteit (EMC) worden gegarandeerd.)
Categorie 4: Onderdelen die zonder goedkeuring mogen worden vervangen
• Balhoofdstel
• trapas
• Pedalen (zolang de pedalen niet breder zijn dan de originele pedalen)
• Voorderailleur en achterderailleur (Alle versnellingsonderdelen dienen geschikt te zijn voor het aantal versnellingen
en dienen bovendien onderling compatibel te zijn.)
• Schakelverstellers/draaischakelaars
• Versnellingskabels en -buitenkabels
• Kettingbladen/cassette (zolang het aantal tanden en de diameter gelijk zijn aan het origineel)
• Spaken
• Binnenband (zolang deze soortgelijk is en hetzelfde ventiel heeft)
• Achterlicht, reflector, spaakreflectoren
• Standaard
• Handvatten met schroefbevestiging
• Bel
FR
101
1. Informations générales .......................................................................................................... 103
1.1 Tableau des symboles ...................................................................................................................103
1.2 Groupe cible ......................................................................................................................................103
1.3 Capacités du cycliste .....................................................................................................................103
1.4 Manuels d’instructions des fabricants de composants ......................................................103
1.5 Outillage .............................................................................................................................................103
1.6 Montage et remplacement des composants et accessoires.............................................103
1.7 Garantie contractuelle et garantie légale ................................................................................104
1.8 Pièces d’usure ..................................................................................................................................104
1.9 Poids maximum ...............................................................................................................................104
1.10 Exonération de la responsabilité ...............................................................................................104
2. Sécurité ..................................................................................................................................... 105
2.1 Informations générales .................................................................................................................105
2.2 Consignes de sécurité relatives au porte-bagages ..............................................................106
2.3 Comment utiliser la batterie en sécurité .................................................................................106
2.4 Obligation du cycliste d’agir précautionneusement .............................................................108
2.5 Sécurité dans la circulation routière publique ......................................................................109
2.6 Utilisation conforme .......................................................................................................................110
3. Montage du vélo ....................................................................................................................... 111
1.1 Mettre le guidon droit et régler le jeu du jeu de direction [Ergotec Sepia/Integra] ..112
3.1 Régler l’inclinaison du guidon [Ergotec Sepia/Integra] ......................................................113
3.2 Ajuster la hauteur de la selle ......................................................................................................114
3.3 Mettre les pédales ..........................................................................................................................115
4. Avant la première sortie ......................................................................................................... 116
4.1 Vérifier la batterie avant la première utilisation ...................................................................116
4.2 Première sortie et familiarisation avec votre nouveau vélo .............................................116
5. Rouler avec le vélo électrique ............................................................................................... 117
5.1 Allumer le système du vélo électrique ....................................................................................117
5.2 Première mise en service du système de vélo électrique .................................................117
5.3 Régler le niveau d’assistance .....................................................................................................118
5.4 Allumer/Éteindre l’éclairage du vélo ........................................................................................118
5.5 Allumer/Éteindre l'aide à la poussée .......................................................................................118
5.6 Éteindre le système du vélo électrique....................................................................................119
5.7 Recharger la batterie .....................................................................................................................119
5.8 Mettre la batterie en place ...........................................................................................................122
6. Emmener les enfants à vélo .................................................................................................. 123
7. Réglages avant et après une sortie à vélo ........................................................................... 124
7.1 Avant la sortie ..................................................................................................................................124
7.2 Après la sortie ..................................................................................................................................126
7.3 Après une chute ..............................................................................................................................126
FR
102
8. Transport, stockage et élimination ....................................................................................... 127
8.1 Transport dans la voiture .............................................................................................................127
8.2 Transport sur le porte-vélo arrière ou le porte-vélo de toit .............................................127
8.3 Stockage de la batterie .................................................................................................................127
8.4 Stockage du vélo .............................................................................................................................127
8.5 Envoi du vélo ....................................................................................................................................128
8.6 Envoi de la batterie.........................................................................................................................128
8.7 Élimination ........................................................................................................................................128
9. Entretien et soin ...................................................................................................................... 129
9.1 Bike Service ROSE ..........................................................................................................................129
9.2 Révision de vélos ............................................................................................................................129
9.3 Pression de gonflage .....................................................................................................................131
9.4 De plus amples informations ......................................................................................................131
9.5 Couples de serrage ........................................................................................................................131
9.6 Remplacement des composants ................................................................................................132
FR
103
1. Informations générales
Ce manuel d’instructions est l’élément essentiel pour monter, utiliser et soigner votre vélo en sécurité. Il vous transmet
les connaissances basiques les plus importantes de votre vélo, vous soutient dans le montage et vous donne des conseils
utiles pendant tout ce temps que vous utiliserez votre vélo. Si vous avez des doutes ou questions sur la réalisation des
tâches à faire, veuillez consulter dans tous les cas un mécatronicien deux-roues diplômé.
Veuillez lire attentivement ce manuel d‘instructions et vous rassurer que vous l‘ayez compris avant que vous utilisiez
votre vélo pour la première fois. Assurez-vous aussi que les utilisateurs tiers sont informés sur le contenu de ce manuel
d’instructions et qu’ils l’ont bien compris et le respectent.
Gardez ce manuel d’instructions dans le but de le consulter plus tard, si besoin. Si vous vendez ou donnez votre vélo,
veuillez également l’inclure.
Ce manuel d’instructions est disponible en fichier pdf sur rosebikes.fr/manuels_dinstructions.
1.1 Tableau des symboles
DANGER
… définit une mise en danger élevée, ayant pour conséquence des blessures graves ou la mort, si elle n’est pas évitée.
ATTENTION
… définit une mise en danger faible, ayant pour conséquence des blessures insignifiantes à médiocres, si elle n’est pas
évitée.
NOTE
... définit une mise en danger de biens.
1.2 Groupe cible
Le groupe cible de ce manuel d’instructions, c’est vous, propriétaire du vélo ROSE.
Condition préalable du montage et du soin du vélo est le savoir-faire et les connaissances techniques de base du vélo. Au
cas où vous ayez des doutes, consultez dans tous les cas un mécatronicien deux-roues diplômé. Le mauvais montage ou
le mauvais soin de votre vélo peuvent conduire aux accidents graves qui peuvent être mortels!
1.3 Capacités du cycliste
Il est indispensable que le cycliste soit physiquement et mentalement capable de conduire le vélo en sécurité en une
longue période et distance. Il y a des cours spécialisés de conduite que les débutants ou personnes qui reprennent le vélo
peuvent faire.
1.4 Manuels d’instructions des fabricants de composants
Ce manuel d‘instructions contient toutes les informations nécessaires pour utiliser en sécurité votre vélo. En plus de celui,
d'autres informations sur des produits ou manuels d'instructions de divers fabricants de composants sont inclus, le cas
échéant. Consultez-les si besoin p. ex. pour monter ou régler quelques éléments du vélo ou pour avoir de plus amples
informations sur les produits. Il se peut que les manuels d’instructions de quelques fabricants ne soient disponibles qu’en
ligne (voir « 9.4 De plus amples informations »).
1.5 Outillage
Il faut effectuer les tâches du vélo uniquement avec l’outillage approprié. Il faut serrer la visserie avec une clé
dynamométrique et veiller au bon couple de serrage.
Le montage resp. le démontage impeccables des composants est seulement garanti si on utilise des outils en état et en
fonctionnement impeccables.
1.6 Montage et remplacement des composants et accessoires
Remorques et sièges enfants
Il faut fixer des remorques à vélo uniquement avec un dispositif spécial à l’axe arrière du vélo. Les sièges enfants et les
remorques à monter par serrage sur le tube de selle du cadre du vélo ne peuvent être utilisés que sur les modèles pour
homme et unisexes. Il ne faut en aucun cas dépasser le poids maximum admis pour le vélo, non plus quand une remorque
est installée.
Il ne faut pas installer un siège enfant ou une remorque à monter par serrage sur des modèles de vélo à enjambement bas.
FR
104
Porte-bagages
Les porte-bagages sont à monter uniquement aux œillets filetés qui sont prévues à cet effet. Il ne faut pas que la charge
utile maximale du porte-bagages dépasse les 25 kg! Valeurs de couple des œillets filetés, voir « 9.5 Couples de serrage ».
Remplacement de composants
Merci de lire le manuel d‘instructions du fabricant concerné avant de monter des composants, accessoires ou autre.
Il ne faut en aucun cas dépasser le poids maximum du système (v. « 1.9 Poids maximum »), non plus avec des
composants et accessoires montés.
Étant donné que les composants des vélos électriques sont soumis à de très grandes forces, non tous les composants
peuvent être remplacés facilement. Avant de remplacer différents composants, il faut que ROSE Bikes ou le fabricant
du composant en question ait donné son accord. Voir aussi « 9.6 Remplacement des composants ». Si vous avez des
questions, contactez le service après-vente ROSE Bikes.
1.7 Garantie contractuelle et garantie légale
Pour toute information sur la garantie contractuelle et la garantie légale, consultez le site web rosebikes.fr/cgv.
Une condition requise pour jouir de la garantie de votre vélo ou de ses composants est que vous nous renvoyiez le vélo
complet et non pas seulement les composants défectueux. Seulement si ces conditions requises sont remplies, nous
pouvons vérifier si vous avez droit à jouir de la garantie.
1.8 Pièces d’usure
Les composants figurant dans la liste ci-dessous devraient être révisés régulièrement et remplacés au besoin:
• pneus et chambres à air
• disques de frein et plaquettes de frein
• roulements (jeu de direction, boîtier de pédalier, moyeu)
• chaîne, cassette et pignons
• cintre et potence
• guidoline et poignées
• selle et tige de selle
• graisse, lubrifiant, huile hydraulique, liquide de frein
• câbles et gaines de dérailleur
• autocollants et peinture
• batterie et transmission
1.9 Poids maximum
Le ROSE Mayor PLUS est conçu pour un poids total de 150 kg. Le poids maximum est obtenu en additionnant le poids net
du vélo (v. plus bas), du cycliste, de l’équipement (casque, sac à dos, chaussures, habillement), et du bagage ainsi que de la
remorque y compris son contenu.
Poids nets Mayor PLUS:
Modèle Poids Modèle Poids
Mayor PLUS 1 27,5 kg (±5%) Mayor PLUS 4 28,5 kg (±5%)
Mayor PLUS 2 27,4 kg (±5%) Mayor PLUS SUV 1 27 kg (±5%)
Mayor PLUS 3 29,1 kg (±5%) Mayor PLUS SUV 2 26,8 kg (±5%)
1.10 Exonération de la responsabilité
Les tâches décrites dans le présent manuel d’instructions sont à réaliser par des personnes qui ont les connaissances
techniques nécessaires.
L’utilisateur répond des dégâts à la suite:
• de l’usage incorrect (voir « 2.6 Utilisation conforme »)
• du non-respect des règlements importants à la sécurité
• du montage, de la réparation ou de l’entretien incorrects
• du montage de pièces de rechange ou d’accessoires non admis
• de la modification du montage d'origine
Au cas où vous ayez des doutes, merci de consulter un mécatronicien deux-roues diplômé ou le service après-vente ROSE
Bikes.
FR
105
2. Sécurité
2.1 Informations générales
DANGER
Risque de blessure dû à un équipement de protection non approprié!
Porter un équipement de protection efficace, contribue bien à votre propre sécurité.
• Portez toujours un casque.
• Portez toujours des vêtements réfléchissants que l’on perçoit plus facilement.
DANGER
Risque d’accident dû aux composants montés incorrectement!
Les composants mal montés peuvent se desserrer en conduite!
• Le montage est à exécuter conformément aux prescriptions de ce manuel d’instructions.
• En cas de doutes, consultez le service après-vente ROSE Bikes ou un mécatronicien deux-roues diplômé.
DANGER
Risque d’accident dû à la capacité diminuée de freinage suite aux plaquettes de frein non rodées!
Seulement après le rodage soigneux des plaquettes de frein, les freins à disque arrivent à déployer à l’intégralité leur
force de freinage. Rodez les freins dans une rue qui ne fait pas partie des voies publiques.
• Freinez 20 à 30 fois avec le frein avant ou le frein arrière en ralentissant de 30 km/h à 5 km/h et répétez cette
procédure avec le deuxième frein. Freinez aussi fort que possible mais sans que l’une ou l’autre roue bloque.
• Tenez aussi compte des indications du fabricant de vos freins (voir manuel d’instructions contenu).
DANGER
Risque d’accident dû à la défaillance imprévue de composants endommagés d’avance!
Une chute ou des événements imprévus peuvent conduire aux dommages des composants de votre vélo sans que vous
en preniez note. Il est à tout moment possible que ces composants endommagés à un moment donné se tordent ou
cassent en conduite.
• Révisez régulièrement vos composants pour vous rassurer qu’ils ne soient pas endommagés.
• Il faut remplacer régulièrement les composants fortement sollicités et faire un mécatronicien deux-roues diplômé
les réviser à intervalles.
DANGER
Risque de blessure lié à l’activation accidentelle du système du vélo électrique!
• Avant de faire des tâches sur votre vélo électrique (p. ex. révision, réparation, montage, soin, nettoyage de la chaîne,
etc.), de le transporter (dans la voiture, en avion, etc.) et de le stocker, il faut s’assurer d’avoir désactivé le système
et le sécurisé de l’allumage.
FR
106
DANGER
Risque élevé dû à l’augmentation des performances ou à l’abrogation du motoréducteur du vélo électrique!
La manipulation du vélo électrique cause des risques de responsabilités imprévisibles et provoque aussi le risque d’un
dysfonctionnement soudain des composants surménagés!
• Il ne faut pas modifier le moindre détail du vélo électrique.
• Il ne faut pas installer des produits qui pourraient augmenter le rendement du vélo électrique.
• Si vous n’utilisez pas votre vélo électrique dans des conditions appropriées, vous risquez votre propre sécurité et la
sécurité des autres usagers de la route.
• Si vous avez un accident qui s’explique par une manipulation, vous risquez des coûts de dommages exorbitants et
possiblement une procédure pénale.
• Tous les composants sont appropriés pour les données de puissance originales du vélo électrique. Des sollicitations
élevées mènent à la surmenage, à un cycle de vie plus court et à long terme à la défaillance des composants.
• Aussi, elles mènent à l’extinction de la garantie contractuelle et de la garantie légale.
2.2 Consignes de sécurité relatives au porte-bagages
AVERTISSEMENT
Risque d’accident dû à une mauvaise utilisation du porte-bagages!
Une mauvaise utilisation du porte-bagages ou du bagages attaché dessus peut causer un accident grave en conduite.
• Veillez à ne pas dépasser la charge maximum admise de 8 kg pour chaque côté du porte-bagages.
• La limite de poids du vélo (v. « 1.10 Poids maximum ») à ne pas dépasser se réfère au vélo complet y compris les
bagages sur le porte-bagages.
• Tenez compte que le porte-bagages chargé peut influencer le comportement du vélo, en particulier la direction
et le freinage.
• Il faut installer les bagages (sacoches, etc.) sur le porte-bagages selon les instructions des fabricants en question.
• Il faut mettre les bagages de manière que l’éclairage et les réflecteurs ne soient pas cachés.
• Il faut répartir les bagages uniformément entre les deux côtés du porte-bagages.
• Il faut placer les bagages de manière qu’ils ne puissent ni glisser ni tomber. Il ne faut pas que de pièces non attachées
pendent du porte-bagages.
• Vérifiez et rattachez régulièrement les éléments de fixation du porte-bagages.
• Il ne faut pas modifier ou altérer les porte-bagages.
• Ne fixez pas de remorques au porte-bagages.
2.3 Comment utiliser la batterie en sécurité
En plus de donner suite à ces informations de sécurité, il faut respecter les réglementations conformes à « 8. Transport,
stockage et élimination ».
DANGER
Risque de blessure lié aux fuites de liquides ou de vapeurs!
Si on endommage la batterie ou on ne l’utilise pas comme il le faut, il peuvent y avoir des fuites de liquides ou de gaz.
Il peuvent en résulter des irritations cutanées, des yeux, des voies respiratoires ou des brûlures!
• Évitez tout contact avec du gaz ou liquide qui fuit.
• En cas de contact avec la peau, rincer avec de l’eau claire.
• En cas de contact avec les yeux, consultez aussitôt un médecin.
• En cas d’irritation des voies respiratoires, sortez dans l’air frais et consultez un médecin si vous avez mal.
FR
107
DANGER
Risque de blessure lié à une batterie endommagée!
La densité énergétique de la batterie d’un vélo électrique est très haute. Les dommages ou une décharge soudaine de la
batterie peuvent mener à des situations très dangereuses!
• Si la batterie est endommagée, contactez le service après-vente ROSE Bikes!
• Il ne faut plus utiliser la batterie dans les conditions ci-dessous:
• La batterie est endommagée, déformée ou son corps fissuré.
• Il y a des fuites d’un liquide ou d’un gaz.
• La batterie chauffe ou devient très chaude.
• En cas d’un dysfonctionnement ou d’une défaillance de la batterie.
• Si l’une des erreurs susmentionnées apparaît, il faut prendre les mesures ci-dessous:
• Éloignez-vous de la batterie de manière à ne pas respirer des gaz qui fuitent et à ne pas toucher des liquides
qui sortent.
• Quittez tous les matériaux combustibles aux alentours de la batterie.
• Sécurisez largement le lieu de stockage.
• Stockez la batterie dans un récipient incombustible ou sur la terre.
DANGER
Risque de blessure lié à la mauvaise utilisation de la batterie ou à l’utilisation hors de l’usage conforme!
• La batterie est à utiliser uniquement avec le vélo électrique prévu à cet effet!
• La batterie est conçue pour l’usage dans le cadre de l’utilisation conforme de votre vélo électrique (voir « 2.6
Utilisation conforme »). Des sollicitations au-delà de ces règlements peuvent mener à des dommages de la batterie.
• La batterie est appropriée pour les plages de températures ci-dessous:
• Chargement: 0° C à +40° C
• Déchargement: -5° C à +40° C
• Stockage: 10° C à +40° C
• Excluez tout risque de décharge profonde de la batterie en évitant de ne pas la recharger pendant plus de 3 mois.
• Si la batterie est remplacée, il faut veiller à utiliser uniquement des modèles admis (voir aussi « 9.6 Remplacement
des composants »).
DANGER
Risque de blessure lié au court-circuit, à l’explosion et l’incendie de la batterie ou du chargeur!
• Il ne faut pas que la batterie puisse subir de choc mécanique.
• N'ouvrez pas la batterie ou le chargeur. On risque de provoquer un court-circuit.
• Mettez la batterie à l’abri de la chaleur (aussi de l’insolation permanente), du feu et de l’eau.
• Ne stockez ni utilisez la batterie à proximité des objets chauds ou combustibles.
• Mettez la batterie non utilisée et le chargeur à l’abri d’agrafes, d’espèces, de clés, de clous, de vis ou d’autres objets
métalliques qui pourraient perturber les contacts.
FR
108
DANGER
Risque de blessure lié à une mauvaise recharge de la batterie!
Si la batterie est mal rechargée, elle ou des matériaux combustibles à proximité de la batterie peuvent s’enflammer.
• Utilisez uniquement le chargeur d’origine.
• Éteignez le vélo électrique avant de brancher ou de débrancher le chargeur.
• Il faut que les contacts du connecteur de chargement ainsi que le chargeur soient propres et secs avant de
brancher le chargeur.
• Il ne faut pas bouger le vélo pendant le chargement.
• Le chargement de la batterie ne peut se faire que dans un environnement protégé des intempéries.
• N'utilisez jamais un chargeur dont vous soupçonnez ou savez qu'il est défectueux.
• Lorsque le port de charge n'est pas utilisé, il doit être recouvert du cache anti-poussière.
• Ne placez pas le chargeur ou la batterie à proximité des matériaux combustibles lorsque vous rechargez la batterie.
• Pendant la charge, il ne faut pas recouvrir le chargeur par exemple d'un chiffon.
• Ne rechargez la batterie qu’à l’état sec.
• Il ne faut recharger la batterie que sous surveillance.
• Il faut que la température ne soit ni inférieure à 0° C ni supérieure à +40° C lorsque la batterie est rechargée.
• Un détecteur de fumée, dans l’idéal, se trouve à proximité immédiate afin de détecter à temps un éventuel
dégagement de fumée.
• Si la batterie n'est pas complètement chargée même 2 heures après le temps de charge spécifié, débranchez-la de
la prise et contactez le point de vente.
• Il n'est pas conseillé de connecter la batterie en permanence au chargeur.
2.4 Obligation du cycliste d’agir précautionneusement
Ce manuel d’instructions ne délie pas le cycliste de l’obligation de veiller au fonctionnement impeccable du vélo. En cas de
questions, il faut absolument consulter un mécatronicien deux-roues diplômé ou le service après-vente ROSE Bikes.
FR
109
2.5 Sécurité dans la circulation routière publique
DANGER
Risque d’accident dû à l’équipement inapproprié pour la circulation routière!
L’équipement prescrit pour des vélos utilisés dans la circulation routière publique servent primordialement à la visibilité
des cyclistes. Si un cycliste n’est pas vu ou pas vu à temps, il peut avoir un accident avec des conséquences graves.
• Il faut que tous les composants prescrits par le code de la route valable soient montés sur votre vélo.
• Ne pas tenir compte des dispositions peut conduire aux accidents, à l’imposition d’amendes ou à la perte de la
couverture d’assurance.
• Tenez compte des dispositions légales du pays où vous ferez du vélo.
Allemagne
Le code de la route allemand réglemente les équipements indispensables pour le trafic public en Allemagne. Renseignez-
vous sur le code de la route du pays où vous ferez du vélo. L’équipement ci-dessous est prescrit:
Dénomination Autres notes
Éclairage avant blanc
et réflecteur blanc
À la tombée de la nuit, à l’obscurité ou quand les conditions de visibilité le demandent, il faut
monter un éclairage avant et arrière ainsi que des réflecteurs.
Il faut que les éclairages ainsi
que les réflecteurs soient bien installés et à tout moment opérationnels lorsqu’ils sont utilisés.
Il ne faut pas que l’on puisse les dérégler involontairement dans des conditions habituelles
d’usage.
Il faut régler l’éclairage avant de manière qu’il ne puisse pas aveugler les autres usagers de la
route.
Il ne faut pas que les éclairages ou réflecteurs soient cachés.
Éclairage arrière
rouge
et réflecteur rouge
Réflecteur de pédale Il faut que les deux pédales possèdent des réflecteurs jaunes orientés à l’avant et à l’arrière.
Réflecteur de rayon Il faut avoir installé deux réflecteurs de rayon tant à la roue avant qu’à la roue arrière.
Autrement, on peut utiliser des pneus avec des bandes réfléchissantes ou des barres
réfléchissantes sur chaque rayon.
Suisse
En Suisse, l’Ordonnance concernant les exigences techniques requises pour les véhicules routiers (OETV) réglemente
l’équipement indispensable pour le trafic public. L’équipement ci-dessous est prescrit:
Dénomination Autres notes
Éclairage avant blanc
ou jaune clair
L’éclairage avant et arrière peuvent être installés en permanence ou détachables.
Il faut que les éclairages avant et arrière soient allumés à chaque trajet et qu’ils soient visibles à
100 m de distance.
Il ne faut pas que l’éclairage avant et arrière clignotent et aveuglent d’autres usagers de la route.
Il ne faut pas que les éclairages ou réflecteurs soient cachés.
Éclairage arrière
rouge
Réflecteur blanc Il faut avoir monté au moins un réflecteur avant et un réflecteur arrière d’une surface minimum
de 10 cm2. Il faut que les réflecteurs soient visibles à une distance de 100 m de nuit à la
lumière d’un feu de route d’un véhicule motorisé.
Réflecteur rouge
Réflecteur de pédale Il faut que les pédales soient dotées à l’avant et à l’arrière d’un catadioptre de minimum 5 cm2.
À l’exception des pédales de route, pédales de sécurité et autres de ce type.
FR
110
2.6 Utilisation conforme
Les champs de pratique des vélos ROSE sont subdivisés en six catégories – de sorties sur des routes bitumées au
downhill et freeride. Il ne faut utiliser les vélos que conformément aux dispositions. Sinon, l’utilisateur se fait responsable
des conséquences.
Le MAYOR PLUS est approuvé pour une utilisation décrite dans la catégorie 2!
EN 17406
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detailed information
1
1
Catégorie 1
Se réfère aux vélos et vélos électriques que l’on utilise sur des routes et chemins battus usuels avec
lesquels les pneus gardent à tout moment le contact à vitesse moyenne, avec des niveaux et dénivelés
de temps à autre.
Vitesse moyenne: 15 à 25 km/h
Hauteur des niveaux et dénivelés: <15 cm
Compétence de conduite conseillée: pas de compétence spécifique nécessaire
EN 17406
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detailed information
2
2
Catégorie 2
Se réfère aux vélos et vélos électriques auxquels s’applique la catégorie 1 et qui s’utilisent aussi sur
des routes non battues et chemins de gravier avec des montées et descentes modérées. Dans ces
conditions, il est possible que l’on roule sur des terrains irréguliers et que les pneus perdent à reprises
le contact avec le sol. Les niveaux et dénivelés sont limités à 15 cm maximum.
Vitesse moyenne: 15 à 25 km/h
Hauteur des niveaux et dénivelés: <15 cm
Compétences de conduite recommandées: aucune
EN 17406
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detailed information
3
3
Catégorie 3
Se réfère aux vélos et vélos électriques auxquels s’appliquent la catégorie 1 et 2 et qui s’utilisent aussi
sur des sentiers peu praticables, des routes non battues irrégulières sur des terrains difficiles et des
chemins moins accessibles où il faut savoir piloter sur des terrains techniques. Les sauts et drops
doivent être moins de 60 cm.
Vitesse moyenne: non pertinente
Hauteur des niveaux et sauts: <60 cm
Compétence de conduite conseillée: compétence technique et savoir-faire requis
EN 17406
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detailed information
4
4
Catégorie 4
Se réfère aux vélos et vélos électriques auxquels s’appliquent la catégorie 1, 2, et 3 et qui s’utilisent
aussi pour descendre des sentiers non battus à moins de 40 km/h. Les sauts doivent être moins de 120
cm.
Vitesse moyenne: non pertinente
Hauteur des niveaux et sauts: <120 cm
Compétence de conduite conseillée: compétence technique, savoir-faire et bonne maîtrise du vélo requis
EN 17406
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5
5
Catégorie 5
Se réfère aux vélos et vélos électriques auxquels s’appliquent la catégorie 1, 2, 3, et 4 et qui s’utilisent
aussi pour des sauts et descentes extrêmes à plus de 40 km/h sur des sentiers non battus ou en une
combinaison.
Vitesse moyenne: non pertinente
Hauteur des niveaux et sauts: >120 cm
Compétence de conduite conseillée: excellente compétence technique, savoir-faire et maîtrise du vélo
requis
EN 17406
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6
6
Catégorie 6
Se réfère aux vélos et vélos électriques auxquels s’applique la catégorie 1 et qui s’utilisent en
compétition ou d’autres évènements à plus de 50 km/h, p. ex. des descentes ou sprints.
Vitesse moyenne: 30 à 55 km/h
Hauteur des niveaux et dénivelés: <15 cm
Compétence de conduite conseillée: compétence technique et savoir-faire requis
FR
111
3. Montage du vélo
Lisez dans ce chapitre comment facilement sortir le vélo de la boîte de vélo ROSE Bikes et le monter.
Dans le but de simplifier le transport, on a démonté ou déréglé quelques composants. Il faut également monter les
pédales et s’assurer de l’état impeccable du vélo.
DANGER
Risque d’accident dû aux composants montés incorrectement!
Les composants mal montés peuvent se desserrer en conduite!
• Le montage est à exécuter conformément aux prescriptions de ce manuel d’instructions.
• En cas de doutes, consultez le service après-vente ROSE ou un mécatronicien deux-roues diplômé.
En plus des informations dans ce manuel d’instructions, vous trouverez sur le site web
rosebikes.fr des vidéos relatives au montage de votre vélo.
Scannez le code QR avec votre smartphone pour obtenir des conseils utiles.
Outillage indispensable
En fonction du modèle et de l'équipement, il vous faut les outils ci-dessous pour le montage de votre vélo:
• clé hexagonale 4 mm, 5 mm, 6 mm, 8 mm
• clé dynamométrique avec embouts hexagonaux 4 mm, 5 mm, 6 mm, et 8 mm
• clé plate 15 mm
FR
112
1.1 Mettre le guidon droit et régler le jeu du jeu de direction [Ergotec Sepia/Integra]
ATTENTION
La vis (1) destinée à régler le jeu du jeu de direction ne sert pas à serrer la potence mais uniquement à régler le jeu des
roulements.
1. Desserrez les vis de serrage (2) de la potence avec une clé
hexagonale. Ne desserrez pas la vis (1) destinée à régler le
jeu du jeu de direction.
1. Tournez le guidon dans le sens de la marche et alignez-le
sur la roue avant.
1
2
2. Révisez le jeu du jeu de direction en actionnant le frein avant et en avançant et reculant lentement le vélo en même
temps.
→Il ne faut pas que vous notiez du jeu.
3. Si vous ressentez encore du jeu au niveau du jeu de direction, tournez la vis (1) destinée à régler le jeu d’un quart
dans le sens des aiguilles d’une montre.
4. Vérifiez le jeu du jeu de direction et répétez les procédures décrites ci-dessus jusqu’à ce qu’il n’y ait plus de jeu dans
le jeu de direction.
Au cas où vous ayez des doutes ou questions, consultez un mécatronicien deux-roues diplômé.
5. Serrez tour à tour les vis de serrage (2) de la potence jusqu’à atteindre un couple de serrage de 10 à 12Nm.
Photo non contractuelle
FR
113
3.1 Régler l’inclinaison du guidon [Ergotec Sepia/Integra]
1. Desserrez les vis de serrage du guidon jusqu’à ce que le guidon
puisse être incliné.
2. Alignez le guidon et réglez son inclinaison.
3. Serrez d’abord les deux vis supérieures au couple de 6 à 8Nm.
→Il ne faut pas qu’il y a un interstice entre le collier de serrage
et la potence sur le dessus de la potence.
4. Serrez ensuite les deux vis inférieures au couple de 6 à 8 Nm.
1.
2.
1.
2.
FR
114
3.2 Ajuster la hauteur de la selle
DANGER
Risque d’accident et d’endommagement dus à une tige de selle trop peu mise dans le tube de selle!
Dans le cas que la tige de selle n’est pas insérée suffisamment, elle peut casser ou le cadre être endommagé.
• Il faut dans tous les cas veiller à respecter la longueur d’insertion minimale qui est signalée sur la tige de selle!
• Si on raccourcit la tige de selle, la marque indiquant la longueur d’insertion minimale n’est plus déterminante. Il
faut introduire la tige de selle au minimum de 10 cm dans le cadre du vélo.
1. Desserrez la vis du collier de selle.
2. Sortez ou enfoncez la tige de selle de manière à mettre la selle en la bonne hauteur et alignez la selle.
→Veillez à introduire la tige de selle en la profondeur minimum qui est inscrite sur la tige de selle. Après avoir placé
la selle en la bonne hauteur, il faut que la marque ne soit plus visible!
3. Serrez la vis du collier de serrage de la tige de selle au couple maximum de 4,5Nm.
4. Montez sur votre vélo et vérifiez si la hauteur de la selle est bonne.
→Vous pouvez monter et descendre en sécurité.
→Quand vous êtes débout, il faut que vous touchiez le sol de justesse avec le pied.
MIN INSERT
max 4,5 Nm
FR
115
3.3 Mettre les pédales
L’une de vos pédales possède un filetage à droite et l’autre un filetage à gauche.
La plupart des pédales est signalée par la lettre « L » (gauche) ou « R » (droite) pour indiquer le bon côté. La
pédale gauche de quelques pédales est marquée par une rainure dans l’axe.
Pour plus d’informations, consultez le manuel d’instructions du fabricant.
1. Vérifiez si le vélo est livré avec des rondelles et, dans le cas
affirmatif, mettez les deux rondelles sur les deux axes de
pédale.
2. Tournez la pédale gauche dans le filetage de la manivelle
gauche dans le sens inverse des aiguilles d’une montre et
serrez-la au couple de 35Nm.
35 Nm
3. Tournez la pédale droite dans le filetage de la manivelle droite
dans le sens des aiguilles d’une montre et serrez-la au couple
de 35Nm.
35 Nm
Votre vélo est maintenant complètement monté. Avant de partir, merci de faire les tâches listées dans les chapitres
«Première sortie et familiarisation avec votre nouveau vélo » et « Avant la première sortie ».
FR
116
4. Avant la première sortie
4.1 Vérifier la batterie avant la première utilisation
1. Allumez le système du vélo électrique (voir « 5.4 Allumer le système du vélo électrique »).
2. Vérifiez la batterie sur l'indicateur du niveau de charge (voir « 5.11 Recharger la batterie »).
4.2 Première sortie et familiarisation avec votre nouveau vélo
Familiarisez-vous avec le comportement, les freins, la transmission et, le cas échéant, les suspensions de votre vélo sur
le terrain facile à l’écart de la circulation routière publique. N’oubliez pas de porter un casque! N’osez rouler qu’au fur et à
mesure sur des terrains plus difficiles ou faire de manœuvres moins rassurantes.
Conditions préalables:
• Le vélo est monté conformément aux instructions dans le chapitre « Montage du vélo » (voir « 3. Montage du vélo »).
• La hauteur d’assise est réglée de manière à rouler confortablement et à monter et descendre en sécurité.
• Les tâches figurant dans le tableau « Avant la sortie » (v. « 7.1 Avant la sortie ») ont été exécutées correctement.
1. Rodez les plaquettes de frein.
Pour ce faire, sélectionnez une route qui ne fait pas partie de la circulation routière publique et actionnez chaque frein
20 à 30 fois pour ralentir de 30km/h à 5km/h. Freinez aussi fort que possible mais sans que l’une ou l’autre roue
bloque. Ensuite, répétez-le avec le deuxième frein. C’est seulement après avoir rodé le frein qu’il peut déployer tout
son potentiel.
Veuillez respecter les indications du fabricant du frein (voir manuel d’instructions joint).
2. Vérifiez en conduite l‘opérationnalité des freins.
En règle générale, la manette de frein arrière est montée à droite du guidon, la manette de frein avant à gauche.
Dans le cas que l’ordre sur votre vélo vous est inconnu et inhabituel, il faut être très prudent lors de vos
premières sorties. Roulez lentement d’abord pour vous familiariser avec le fonctionnement et la force de
freinage de vos freins.
Sur de nombreux freins, on peut ajuster le point de pression et la garde du levier. Veuillez tenir compte des
indications du fabricant des freins (voir manuel d’instructions joint).
Transmission:
3. Changez en toutes les vitesses lorsque vous roulez lentement et enclenchez la bonne vitesse ensuite.
FR
117
5. Rouler avec le vélo électrique
5.1 Allumer le système du vélo électrique
Le système du vélo électrique ne peut être activé que si on a mis en place une batterie de vélo électrique assez pleine.
Allumer le système du vélo électrique par l’unité de commande
1. Appuyez sur la touche Marche/Arrêt « » de l’unité de
commande et maintenez-la enfoncée brièvement.
5.2 Première mise en service du système de vélo électrique
Le vélo est livré avec une batterie en partie chargée. Avant la
première utilisation, il faut recharger la batterie pendant au moins
une heure.
On utilise l'écran et on commande des affichages à l’aide de l'unité
de commande.
En appuyant sur les touches « < » et « > », on peut passer d'un
écran à l'autre:
• Écran de démarrage
• Écran d'état
• Écran de trajet
• Écran d‘autonomie
• Écran de forme
Chaque écran comporte plusieurs niveaux. On peut les consulter en
appuyant sur la touche « ».
Réglages étendus
Affichez l'écran d'état. Pour cela, allez sur l'écran de démarrage et appuyez sur la touche « < ». Appuyez maintenant sur la
touche « » à l’écran d'état. Vous pouvez y faire les réglages basiques.
Ce mode d'emploi ne décrit que les fonctions de base du système du vélo électrique. Pour des informations sur tous les
autres réglages et fonctions, voir le mode d'emploi joint par le fabricant.
FR
118
5.3 Régler le niveau d’assistance
Les boutons « + » resp. « – » de l'unité de commande vous
permettent de régler le niveau d’assistance de la transmission du
vélo électrique lorsque vous pédalez. Le niveau d'assistance peut
être modifié à tout moment, même en roulant.
Pour augmenter le niveau d'assistance, appuyez sur le bouton
«+» de l'unité de commande à plusieurs reprises jusqu'à ce que le
niveau d'assistance souhaité apparaisse à l'écran. Appuyez sur le
bouton « – » pour réduire le niveau d’assistance.
Les niveaux d’assistance ci-dessous sont proposés:
• « OFF »: L'assistance du moteur étant désactivée, on peut faire
avancer le vélo électrique en pédalant comme on le ferait sur
un vélo usuel. L'aide à la poussée ne peut pas être activée à ce niveau d'assistance.
• « ECO »: une assistance efficace avec un maximum d’efficacité pour une portée maximale
• « TOUR+ »: la même assistance pour des voyages de longue distance
• « SPORT »: une assistance puissante pour une conduite sportive sur des itinéraires vallonnés ainsi que pour la
circulation en ville
• « TURBO »: l‘assistance maximale jusqu'à une cadence élevée pour une conduite sportive.
La couleur de la bande LED (1) indique le niveau d'assistance sélectionné à l'écran.
5.4 Allumer/Éteindre l’éclairage du vélo
En appuyant sur la touche « » sur l'unité de commande, on peut
allumer et éteindre l’éclairage avant et l’éclairage arrière en même
temps (si existant).
Quand la lumière est allumée, le symbole d'éclairage « »
s'affiche à l'écran.
L'activation et la désactivation de l'éclairage du vélo n'influence pas
le rétroéclairage de l'écran.
5.5 Allumer/Éteindre l'aide à la poussée
L'aide à la poussée peut vous permettre de pousser plus facilement
le vélo électrique. La vitesse dans cette fonction dépend du rapport engagé et peut atteindre un maximum de 6 km/h. Plus
petit le rapport sélectionné, plus faible la vitesse de l'aide à la poussée (en pleine performance).
La fonction d'aide à la poussée ne peut être utilisée que lorsque vous poussez le vélo électrique. Si les roues du vélo
électrique ne sont pas en contact avec le sol lors de l'utilisation de l'aide à la poussée, il y a un risque de blessure.
Pour activer l'aide à la poussée, appuyez sur la touche « » de
l'unité de commande et maintenez-la enfoncée.
→La transmission du vélo électrique est mise en marche.
Note: L'aide à la poussée ne peut pas être activée au niveau
d'assistance « OFF ».
L'aide à la poussée est désactivée dès que l'un des événements
ci-dessous se produit:
• Relâchement de la touche « »,
• les roues du vélo électrique sont bloquées (p. ex. par un
freinage ou un choc contre un obstacle),
• la vitesse dépasse 6 km/h.
+
–1
FR
119
5.6 Éteindre le système du vélo électrique
Si la transmission du vélo électrique n’est pas utilisée pendant env. 10 minutes (p. ex. parce que le vélo électrique n’est
pas bougé) et aucune touche n'est actionnée sur l'unité de commande du vélo électrique, le système de vélo électrique et
donc la batterie aussi s'éteignent automatiquement pour ménager l'énergie.
Éteindre le système du vélo électrique par l’unité de
commande
1. Appuyez au moins 1 seconde sur la touche « » de l'unité de
commande.
5.7 Recharger la batterie
DANGER
Risque de blessure lié à une mauvaise recharge de la batterie!
Si la batterie est mal rechargée, elle ou des matériaux combustibles à proximité de la batterie peuvent s’enflammer.
• En outre, respectez les consignes de sécurité du chapitre « 2.3 Comment utiliser la batterie en sécurité ».
• Utilisez uniquement le chargeur d’origine.
• Ne placez pas le chargeur ou la batterie à proximité des matériaux combustibles lorsque vous rechargez la batterie.
• Ne rechargez la batterie qu’à l’état sec.
• Il ne faut recharger la batterie que sous surveillance.
La batterie peut être rechargée à part ou sur le vélo à tout moment sans que sa durée de vie ne soit réduite. Interrompre
le processus de charge n'endommagera pas la batterie.
Indicateur de niveau de charge à l'ordinateur de bord Kiox 300
Le niveau de charge du vélo électrique activé est indiqué par le
symbole (1) à l'écran de l'ordinateur de bord.
Indicateur de niveau de charge à l'unité de commande
En plus, les cinq LED de l’unité de commande indiquent également la
capacité de charge de la batterie.
80% eMTB
VERBINDUNGEN
10:45
EINSTELLUNGEN
1
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120
Charger la batterie mise en place dans le vélo électrique
1. Éteignez le système, voir « 5.6 Éteindre le système du vélo électrique ».
2. Nettoyez le cache de la prise de chargement et la zone autour de la prise de chargement.
→Pendant que vous branchez le câble de chargement, veillez à ce que la prise de chargement ne soit pas sale.
3. Retirez le cache de la prise de chargement.
4. Branchez le câble de chargement dans la prise de chargement du cadre du vélo.
5. Branchez le câble secteur dans la prise du chargeur.
6. Branchez le câble d'alimentation à une prise de 230 V.
→Le chargement commence automatiquement après le branchement du câble d'alimentation.
→Pendant le chargement, les LED de l'indicateur de niveau de charge s’allument sur l'unité de commande.
Chaque voyant allumé en permanence correspond à environ 20% de la capacité. Le voyant clignotant indique la
charge des 20% suivants.
→Dès lors la batterie du vélo électrique est complètement chargée, les LED s'éteignent. Le chargement est terminé.
7. Si nécessaire, débranchez le câble de chargement de la prise de chargement
et débranchez le câble secteur de la prise.
FR
121
Retirer la batterie pour la recharger
NOTE
Risque d'endommagement de la batterie!
La batterie peut tomber du cadre après avoir appuyé sur le dispositif de retenue.
• Tenez la batterie des deux mains quand vous la retirez du cadre.
• Retirez la batterie précautionneusement du cadre.
1. Dévissez les deux vis du cache de la batterie et retirez le cache.
2. Ouvrez le verrou à clé.
→La batterie est déverrouillée et tombe dans le dispositif de retenue.
3. Tenez la batterie des deux mains et appuyez sur le dispositif de retenue pour déverrouiller la batterie.
4. Retirez la batterie du cadre vers le bas.
Charger la batterie hors le vélo électrique
1. Branchez le câble de chargement (3) dans la prise de
chargement de la batterie (2).
2. Branchez le câble secteur (5) dans la prise du chargeur (4).
3. Branchez le câble d'alimentation à une prise de 230 V.
→Le chargement commence automatiquement après le
branchement du câble d'alimentation.
→Pendant le chargement, les LED de l'indicateur de niveau
de charge « » s’allument sur la batterie (1).
Chaque voyant allumé en permanence correspond
à environ 20% de la capacité de charge. Le voyant
clignotant indique la charge des 20% suivants.
→Lorsque la batterie du vélo électrique est complètement
chargée, les LED s'éteignent immédiatement et la batterie
s'éteint. Le chargement est terminé.
4. Si nécessaire, débranchez le câble de chargement (3) de la
prise de chargement (2) et débranchez le câble secteur (5)
de la prise.
5. Si nécessaire, mettez la batterie dans le cadre du vélo (voir « 5.8 Mettre la batterie en place »).
1.
2.
3.
4.
34
5
2
1
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122
5.8 Mettre la batterie en place
1. Glissez la batterie depuis le bas dans le cadre.
→Veillez à ce que les contacts soient propres.
2. Enfoncez la batterie dans le cadre.
→On peut entendre que le dispositif de retenue s'enclenche.
3. Mettez en place le cache de la batterie, vissez les deux vis et serrez-les à la main.
1.
2.
3.
FR
123
6. Emmener les enfants à vélo
Emmener des enfants dans le siège enfant
Si vous emmenez à vélo l‘enfant dans un siège enfant, il y a quelques conditions essentielles à tenir en compte:
• Il ne faut pas que l’enfant assis dans un siège enfant soit âgé de plus de 7 ans.
• Qui envisage de transporter un enfant dans un siège enfant, doit être âgé de 16 ans au moins.
• Il faut que l’enfant soit en mesure de rester assis de manière autonome et sûre (à partir de 9 mois environ) quand il
est emmené dans un siège enfant.
• Il ne faut pas installer un siège enfant sur des modèles de vélo à enjambement bas.
• Veuillez tenir compte que l’enfant peut influencer par le poids et ses mouvements le comportement du vélo, en
particulier la direction et le freinage.
• Il ne faut pas dépasser le poids maximum du vélo (voir « 1.10 Poids maximum »).
• Dans la mesure où le siège enfant est installé sur le porte-bagages, il est indispensable que le porte-bagages soit
admis pour le montage d’un siège enfant et le poids supplémentaire.
• Tenez compte du manuel d‘instructions du fabricant du siège enfant!
• Le siège enfant doit être admis pour le poids et la taille de l‘enfant.
• Le siège enfant monté change le comportement sur route du vélo (équilibre, direction, freinage). Adaptez votre style
de conduite.
• Roulez en anticipant: l‘enfant peut bouger soudain et restreindre la sécurité de conduite.
• Vérifiez que toutes les fonctions du vélo continuent à être opérationnelles après le montage du siège enfant.
• N‘attachez jamais de bagages au siège enfant. Vérifiez le montage du siège enfant, qu‘il est bien fixé, même si vous
roulez sans enfant.
• Attachez l‘enfant toujours dans le siège enfant.
• Il ne faut pas garer le vélo tant que l’enfant est encore assis dans le siège enfant.
• Mettez à l‘enfant un casque d‘enfant pour mieux le protéger.
• Veillez à ce que ni l‘enfant ni les vêtements ou autre chose ne parviennent aux composants mobiles de votre vélo.
Attachez les pieds de l‘enfant avec des bandes prévues à cet effet. Rangez en sécurité les sangles et bandoulières,
vêtements, etc.
• Si votre selle est dotée de ressorts spiralés, l‘enfant peut se coincer les doigts dedans. Il faut recouvrir les ressorts de
la selle d‘une couverture adéquate qui empêche l‘enfant de se coincer les doigts.
• Si l‘antivol de cadre est fermé à une clé retirable, veuillez retirer la clé avant de conduire.
Emmener les enfants dans une remorque à vélo
Veuillez tenir compte des indications ci-dessous au sujet du montage de la remorque vélo et du transport de l'enfant dans
cette remorque:
• Il ne faut pas que l’enfant assis dans une remorque enfant soit âgé de plus de 7 ans.
• Au maximum 2 enfants âgés de 7 ans peuvent être transportés dans une remorque à vélo.
• On ne peut rouler avec une remorque à une vitesse maximale de 30 km/h que sur les pistes cyclables.
• L'âge minimum de l'enfant est de 6 mois. Il est nécessaire d'utiliser un siège bébé ou un hamac spécifique, en plus.
• Qui envisage de transporter un enfant dans une remorque à vélo, doit être âgé de 16 ans au moins.
• Les enfants devraient porter un casque de vélo dans la remorque également.
• Il faut attacher les enfants avant chaque sortie à vélo, aussi pour les courts trajets.
• Tenez compte du manuel d'instructions du fabricant de la remorque!
• La remorque d'enfant doit être admise pour le poids et la taille de l'enfant.
• Les remorques à vélo ne peuvent être montées sur l'axe arrière du vélo qu'avec un attelage spécifique. La fixation à la
tige de selle n'est pas permise!
• La remorque de vélo montée change de comportement sur route du vélo (équilibre, direction, freinage). Adaptez votre
style de conduite.
• Vérifiez que toutes les fonctions du vélo continuent à être opérationnelles après le montage de la remorque d'enfant.
• Il ne faut en aucun cas dépasser le poids maximum admis pour le vélo, non plus quand une remorque est installée.
FR
124
7. Réglages avant et après une sortie à vélo
7.1 Avant la sortie
Pour rouler le vélo en toute sécurité, il faudrait que vous réalisiez d’abord certaines tâches. C’est principalement pour votre
propre sécurité mais aussi pour le plaisir de conduire. Rien n’est plus agaçant qu’un dysfonctionnement qui surgit lors
d’une sortie.
Si votre vélo présente des défauts ou dysfonctionnements, il faut faire un mécatronicien deux-roues diplômé réviser votre
vélo et éliminer les vices. Ne roulez jamais sur un vélo qui est défectueux ou qui présente de défauts!
Réglages/Vérifications
Avant la première sortie
Avant chaque sortie
Roues
Vérifiez la rotation des roues: soulevez la roue avant et la roue arrière l’une après l’autre et faites-les
tourner.
→Il faut que les roues tournent impeccablement.
→Il faut que les roues tournent tout droit et qu’elles ne soient pas voilées.
→Il ne faut pas que les pneus touchent le cadre.
X X
Vérifiez s’il existe du jeu dans le moyeu: soulevez la roue avant et la roue arrière l’une après l’autre et
bougez-les vers le côté.
→Il ne faut pas que vous notiez du jeu.
X X
Vérifiez le système de roue libre du moyeu arrière pour vous rassurer que la liaison par frottement soit
impeccable:
Asseyez-vous sur votre vélo, actionnez le frein avant et pédalez debout en faisant un effort modéré.
→La force doit être transférée à la roue arrière.
→Il ne faut pas que la roue libre glisse.
X X
Vérifiez la pression de gonflage des pneus:
On vérifie la pression de gonflage dans l’idéal avec une pompe à pied avec manomètre.
→Il ne faut pas dépasser les pressions de gonflage minimales et maximales (v. « 9.3 Pression de
gonflage »).
X X
Vérifiez les pneus dans le but de détecter des dommages et parties usées.
→Il faut qu’ils soient en état impeccable. X
→Il ne faut pas que l’usure soit aussi prononcée que l’insert de protection de la crevaison ou les fils
de la carcasse soient visibles à la chape. X
Vérifiez le montage correct des blocages rapides et des axes traversants. X X
FR
125
Réglages/Vérifications
Avant la première sortie
Avant chaque sortie
Freins
Vérifiez le point de pression des freins: debout à côté du vélo, actionnez les manettes de frein l’une
après l’autre.
→Après avoir actionné la manette à moitié, il faut ressentir clairement le point de pression.
X X
Vérifiez l’effet de freinage: debout à côté du vélo, actionnez les manettes de frein l’une après l’autre et
bougez le vélo vers l’avant et vers l’arrière.
→La roue avant et la roue arrière doivent bloquer pendant que l’on tire le levier de frein.
X X
Vérifiez à quel point sont usées les plaquettes de frein.
→La garniture sur la plaquette de frein métallique doit être au minimum de 0,5 mm d’épaisseur. X
Vérifiez à quel point est usé le disque de frein.
→Épaisseur minimum des disques de frein: Avid:1,55 mm, Magura:1,8 mm, Shimano:1,5mm X
Vérifiez les conduites de frein et connecteurs en regard de fuites du liquide de frein ou d’autres vices.
→Il ne faut pas que le liquide de frein fuît au niveau des connecteurs. X X
Composants
Vérifiez le serrage correct de la potence: placez-vous devant le vélo, coincez la roue avant entre les
genoux et essayez de tourner le guidon.
→Il ne faut pas que le guidon tourne sans forcer anormalement.
X X
Vérifiez si vous ressentez du jeu dans le jeu de direction: debout à côté du vélo, prenez le guidon par les
deux mains, actionnez le levier de frein avant et poussez légèrement le vélo vers l’avant et vers l’arrière.
→Il ne faut pas que vous notiez du jeu dans les roulements.
X X
Vérifiez le serrage correct de la tige de selle: placez-vous derrière votre vélo et essayez de tourner la
selle d’une main.
→Il ne faut pas que la selle ou la tige de selle tourne.
X X
Vérifiez le montage de tous les composants et éléments attachés au vélo.
→Tous les composants et éléments desserrés doivent être resserrés en respectant les couples
prescrits.
X X
Cadre
Vérifiez le cadre en regard de dommages et de déformations.
→Il faut qu'il soit en état impeccable. X X
Vérifiez si tous les câbles et conduites se trouvent dans les attaches correspondantes et si toutes ces
attaches furent bien fixées.
→Il faut que la câblerie entière soit bien fixée dans les attaches appropriées.
X X
Fourche suspendue
Vérifiez la fourche suspendue en regard d’endommagements.
→Il faut qu’elle soit en état impeccable.
X X
FR
126
7.2 Après la sortie
DANGER
Dysfonctionnement des freins ou force de freinage réduite dus aux plaquettes ou surfaces de frein salies!
Il ne faut pas que les plaquettes de frein et surfaces de frein entrent en contact avec des substances salissantes telles que des
huiles, graisses (aussi graisse cutanée), cires, silicones, etc.! N’utilisez jamais les plaquettes et surfaces de frein salies de ces
substances!
7.2.1 Nettoyer le vélo
Après une sortie, vous devriez nettoyer minutieusement votre vélo avec un chiffon de nettoyage doux et de l’eau claire.
N’utilisez jamais un nettoyeur haute pression!
Les saletés tenaces peuvent être enlevées avec un nettoyant doux. Le mieux c’est d’utiliser des liquides vaisselle
concentrés que l‘on prend d‘habitude à la maison. Veuillez dans tous les cas tenir compte des notes et recommandations
d’emploi du nettoyant en question.
Sur www.rosebikes.fr, vous trouverez de nombreux nettoyants et produits d’entretien pour le vélo.
Après nettoyage du vélo, il faut huiler la chaîne à nouveau (voir « 7.2.2 Entretenir la chaîne »).
Si vous avez un vélo suspendu, vous êtes bien avisé de veiller surtout à bien nettoyer les pièces mobiles. Si celles-ci ne
sont pas propres, les éléments de suspension de votre vélo s’usent prématurément et deviennent moins efficaces.
7.2.2 Entretenir la chaîne
La chaîne de vélo est une partie élémentaire de la transmission de votre vélo. Les saletés grossières sont recueillies dans
la chaîne huileuse et accélèrent l’usure.
Effectuez régulièrement les tâches ci-dessous pour accroître la résistance et la longévité de la chaîne:
1. Nettoyez la chaîne avec un chiffon imbibé d’huile.
2. Appliquez l’huile de chaîne sur la chaîne.
3. Essuyez l’huile superflue avec un chiffon sec qui ne peluche pas.
7.2.3 Garer le vélo
Il est conseillé de garer les vélos toujours en sécurité de manière qu'ils ne puissent pas tomber. Si les vélos dont le poids
est optimisé, tombent debout sur un bord, le cadre ou les composants sont souvent endommagés irréversiblement. Voir
aussi « 8. Transport, stockage et élimination ».
Sécurisez votre vélo avec un cadenas approprié pour éviter toute utilisation non autorisée ou le vol.
7.3 Après une chute
DANGER
Risque d’accident dû aux composants endommagés ou cassés!
Une chute ou un surmenage peuvent provoquer des dégâts que vous ne voyez ni ne notez.
• Si vous roulez un vélo avec des pièces endommagées, tordues ou même fissurées ou cassées, vous courez des
risques vitaux.
• Après une chute, le vélo et les composants sont à réviser par le service après-vente ROSE ou un mécatronicien
deux-roues diplômé.
• Ne réparez jamais vous-même les pièces tordues mais remplacez-les pour votre propre sécurité.
S’il est question de vélos dont le poids fut réduit, le cadre ou les composants sont déjà endommagés irréversiblement en
cas de tomber debout sur un bord. Si on soupçonne que le vélo ou les composants soient endommagés, les dégâts doivent
être révisés dans tous les cas par le service après-vente ROSE ou un mécatronicien deux-roues diplômé.
Si les composants endommagés sont en aluminium, ils présentent des bosses, fissures, déformations ou changements
de couleur. Au cas où l’un de ces indicateurs surgisse, il ne faut plus utiliser le composant ou le vélo concerné. Si on
soupçonne que le vélo ou les composants soient endommagés, les dégâts doivent être révisés dans tous les cas par le
service après-vente ROSE ou un mécatronicien deux-roues diplômé.
FR
127
8. Transport, stockage et élimination
8.1 Transport dans la voiture
Le mieux et le plus sûr est de transporter votre vélo à l’intérieur de la voiture. Le vélo y est parfaitement protégé de tous
les temps et du vol. Mais il y a tout de même quelques indications à respecter:
• Il ne faut pas exposer la batterie à l’insolation directe. Couvrez la batterie. Utilisez dans l’idéal un sac approprié pour
la batterie qui la met à l’abri de la chaleur et des chocs.
• Il faut placer la batterie dans la voiture de manière qu’elle ne puisse pas bouger lors du transport.
• Si les roues sont démontées, il faut intercaler une sécurisation de transport entre les pattes de fourche et les pattes
de cadre.
8.2 Transport sur le porte-vélo arrière ou le porte-vélo de toit
Il faudrait retirer la batterie avant de transporter le vélo sur un porte-vélos d'une voiture. Il faut couvrir les contacts de la
batterie et ceux du vélo. Il faut placer la batterie dans la voiture de manière qu’elle ne puisse pas bouger lors du transport.
Utilisez dans l’idéal un sac approprié pour la batterie qui la met à l’abri de la chaleur et des chocs.
Il faut emballer les jantes d’une matière souple avant de les sécuriser avec des sangles d’arrimage ou des systèmes de
crémaillère.
Si plusieurs vélos sont transportés sur le porte-vélo arrière ou de toit, il faut prévoir assez de place entre les vélos ou bien
les matelasser comme il le faut.
Il faut démonter les sièges enfants avant le transport.
Veuillez tenir compte du manuel d’instructions du porte-vélo arrière ou du porte-vélo de toit.
8.3 Stockage de la batterie
Nous conseillons de ne pas stocker la batterie sur le vélo.
Il faut stocker la batterie dans un endroit sec et bien aéré. Mettez la batterie à l’abri de l’humidité et de l’eau. Par temps
défavorables, il est conseillé de retirer la batterie du vélo et de la stocker dans un espace clos jusqu’à ce qu’elle soit à
nouveau utilisée.
La batterie peut être stockée à une température de 10° C à 40° C. Veillez à ne pas stocker la batterie dans un endroit
où la température dépasse la température au maximum admise. Ne laissez pas la batterie dans la voiture en été et ne
stockez-la pas dans un endroit exposé à l’insolation directe.
Rechargement de la batterie pendant et après le stockage
Avant de stocker la batterie pendant une plus longue période, rechargez-la à env. 60% (3 à 4 LED de l‘indicateur de charge
sont allumées). Vérifiez la charge après 6 mois. Au cas où une seule LED ne s’allume, rechargez la batterie à nouveau à
env. 60%.
Note: au cas où vous stockiez la batterie vide pendant une longue période, elle peut entraîner des dommages et sa
capacité être très réduite, bien que sa décharge automatique soit faible. Il n’est pas conseillé de laisser la batterie
branchée en permanence.
8.4 Stockage du vélo
Le vélo doit être rangé dans un râtelier à vélo approprié, qui dans l’idéal n’accueille que la roue arrière. Si le vélo est garé
plus longtemps, contrôlez régulièrement la pression de gonflage des pneus. Il ne faut pas que les pneus d'un vélo, qui est
stocké plus longtemps, soient dégonflés.
FR
128
8.5 Envoi du vélo
Avant d’envoyer le vélo, poussez-le dans la boîte pour vélo ROSE.
1. Tournez le guidon vers le bas.
2. Mettez le guidon en parallèle du cadre.
3. Attachez ou emballez bien toutes les pièces desserrées ou mobiles. Il
faut emballer additionnellement les composants coupants ou pointus
afin qu’ils ne causent pas de dommages dans la boîte ni la percent.
4. Placez le carton de calage à l’arrière côté transmission.
5. Protégez le tube horizontal avec du matériau approprié (p. ex. matériau
d’isolation pour tubes) afin que le guidon ne puisse pas l’endommager.
8.6 Envoi de la batterie
La batterie est soumise aux règlements du droit relatif aux biens
dangereux. Tant que la batterie est intacte, elle peut être transportée sans
condition contraignante par l’utilisateur privé sur la route.
Dès lors il est question d’un transport par des utilisateurs commerciaux
ou par des tiers (p. ex. transport par voie aérienne ou transitaire), il faut
respecter des conditions spécifiques pour l’emballage et l’étiquetage
(p. ex. les prescriptions de l’ADR, l’accord européen relatif au transport
international des marchandises dangereuses par route):
• N’envoyez la batterie que si son corps est intact.
• Recouvrez les contacts exposés et emballez la batterie de manière qu’elle ne puisse pas bouger à l‘intérieur de
l‘emballage.
• Informez le transporteur sur le fait que c’est un bien dangereux.
• Veuillez prendre compte des éventuelles prescriptions nationales complémentaires.
En cas de questions sur le transport de la batterie, il faut consulter un mécatronicien deux-roues diplômé ou le service
après-vente ROSE.
8.7 Élimination
Information sur la loi sur les accumulateurs et les batteries (BattG)
En rapport avec la commercialisation des batteries et piles, nous en tant que commerçant sommes obligés de vous en tant
qu’utilisateur informer sur les faits ci-dessous: Vous êtes légalement tenu de rendre les batteries et piles. Après utilisation,
vous pouvez les rendre dans nos points de vente, dans une collecte communale ou dans un magasin sur place. Les
batteries contenant des substances nocives sont déclarées par une image constituée d’une poubelle rayée et d’un symbole
chimique (Cd, Hg ou Pb) qui classe les métaux lourds nocifs. Vous pouvez nous rendre les batteries et piles utilisées à:
ROSE Bikes GmbH
- Centre logistique -
Isselburger Str. 17
46395 Bocholt
Allemagne
Seulement les batteries que nous commercialisons ou avons commercialisées peuvent être reprises dans la quantité
qu’un consommateur final se débarrasse d’habitude.
Information sur la loi sur les appareils électriques et électroniques (ElektroG):
En rapport avec la commercialisation des appareils électriques, nous en tant que commerçant/fabricant sommes obligés
par la loi sur les appareils électriques et électroniques de vous en tant qu’utilisateur informer sur les faits ci-dessous:
vous êtes légalement tenu de rendre les vieux appareils. Après utilisation, vous pouvez les rendre dans nos points de
vente, dans une collecte communale ou dans un magasin sur place. Vous pouvez nous rendre les vieux appareils utilisés à:
ROSE Bikes GmbH
- Centre logistique -
Isselburger Str. 17
46395 Bocholt
Allemagne
Seulement les vieux appareils que nous commercialisons ou avons commercialisés peuvent être repris dans la quantité
qu’un consommateur final se débarrasse d’habitude.
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129
9. Entretien et soin
Seulement si vous révisez et soignez votre nouveau vélo régulièrement, il vous fera longtemps plaisir. Vous pouvez faire
vous-même des tâches faciles de contrôle, d’entretien et de nettoyage (voir « 7. Réglages avant et après une sortie à vélo
») à intervalles réguliers.
9.1 Bike Service ROSE
Quand un vélo ROSE doit être révisé ou réparé, nous vous proposons de recourir à notre service après-vente Bike Service.
Pour toutes les informations à ce sujet, convenir d’un service et d’un rendez-vous, merci d’aller sur rosebikes.fr.
9.2 Révision de vélos
DANGER
Risque d‘accident dû à l‘entretien et à la révision non effectués ou non effectués à temps!
Si vous vous passez de l‘entretien et de la révision, les composants usés peuvent occasionner un accident.
• Il faut respecter les révisions et intervalles indiqués dans ce manuel d‘instructions.
• Il faut faire le SAV ROSE Bikes ou un mécatronicien deux-roues diplômé réaliser les révisions.
Lors d’une révision, tous les composants sont examinés. La révision est réalisée d’après des délais ou heures d’usage
prescrits. Ce qui se produit le premier, est à prendre en compte.
Composant Tâche par mois /
20 h
3 mois /
60 h
par an /
200 h
Autre /
Note
Vélo
complet
Vérification du couple de serrage de toutes
les vis.
Couples de serrage, voir « 9.5 Couples de
serrage ».
Révision de tous les composants
X
Cadre Révision du cadre pour détecter des
dommages comme des fissures,
déformations, changements de couleur
ou frottements causés par des câbles et
durites de frein.
X
Jeu de
direction
Démontage, nettoyage, graissage et
remontage de toutes les pièces du jeu de
direction.
Remplacement des roulements grippés ou
corrodés.
X
Tige de selle Démontage de la tige de selle et nettoyage
de la tige de selle et du tube de selle du
cadre de vélo.
Graissage léger de la tige de selle en
aluminium avant de la monter dans un
cadre en aluminium.
Graissage d’une tige de selle en aluminium
ou en carbone avec une pâte de montage
avant de la monter dans un cadre en
carbone.
Vérification du couple de serrage.
Couple
de serrage du collier de selle voir « 9.5
Couples de serrage ».
X
FR
130
Composant Tâche par mois /
20 h
3 mois /
60 h
par an /
200 h
Autre /
Note
Cintre /
Potence
Vérification du couple de serrage.
Couples de serrage, voir « 9.5 Couples de
serrage ».
X
Ergotec Sepia: Démontez les vis de serrage
de la potence, nettoyez et graissez les vis
et la surface d'appui de la tête de vis.
X
Freins Vérification de l’usure des plaquettes de
frein.
→La garniture sur la plaquette de frein
métallique doit être au minimum de
0,5 mm d’épaisseur.
X *
Vérification de l’usure des disques de frein.
→Épaisseur minimum des disques de
frein: 1,5 mm
X *
Purge des freins / Remplacement du
liquide de frein X *
Roues Soin du moyeu:
Tâches de soin, v. indications du fabricant. X *
Examen sur des dommages du fond de
jante.
Il faut remplacer le fond de jante si
• le fond de jante décolle de la jante.
• l’imprimé décolle et le matériau porteur
apparaît.
• aux trous des rayons il y a des creux
forts et que le fond de jante fait de plis
forts.
X
Vérification de la tension des rayons, de
la concentricité et de l’usure de la roue et
centrage, le cas échéant.
X *
Pneus Vérification des pneus. X *
Changement /
Transmission
Vérification de l’usure de la chaîne avec
une jauge d’usure de chaîne.
→Il faut remplacer la chaîne si on
mesure l’allongement maximal avec
la jauge d’usure de chaîne.
Quand on change la deuxième chaîne, il
est conseillé de remplacer également les
plateaux et la cassette.
X *
En cas de transmission électronique:
remplacer les piles bouton.
Type de pile: CR2032
2 ans ou/
LED rouge
clignotant
* Plus souvent en cas de dysfonctionnement ou d’usage intensif
FR
131
9.3 Pression de gonflage
La section du pneu et la distance interne de la jante déterminent la pression de gonflage maximale. Pour changer de
pression de gonflage, renseignez-vous sur les informations du fabricant du pneu et de la jante. Il ne faut en aucun cas
dépasser la pression de gonflage maximale!
Si vous voulez rouler plus confortablement, vous pouvez réduire la pression de gonflage normalement. Assurez-vous
d’abord que votre vélo n’y fait pas exception. La pression de gonflage minimale est indiquée sur l‘épaulement du pneu et
doit dans tous les cas être respectée.
9.4 De plus amples informations
Pour plus d'informations sur les pièces de rechange, les couples de serrage et les dessins éclatés de votre cadre, merci de
regarder les Frame Details (Détails du cadre) sur rosebikes.fr/manuels_dinstructions.
Vous souhaitez régler, remplacer ou soigner vous-même les composants en fonction de vos besoins personnels? Si vous
êtes certain d’avoir le savoir-faire et la faculté, lisez plus d’infos sur ces tâches sur le web des fabricants. Tenez compte
du fait que vous assumez la responsabilité de toutes les tâches que vous avez effectuées vous-même.
Voici quelques fabricants et leurs sites:
Bosch: https://www.bosch-ebike.com/
Shimano: https://si.shimano.com/fr/
Ergotec: https://www.ergotec.de/
Supernova: https://supernova-lights.com/
9.5 Couples de serrage
Toute la visserie doit être serrée avec une clé dynamométrique appropriée. Si vous l’utilisez correctement, vous évitez de
forcer les vis au risque de les casser.
Composants Fabricant, modèle Couple de serrage
Collier de selle tous maximum 4,5 Nm
Potence
Square Pivot de fourche: 5 - 6Nm
Serrage du cintre: 5 - 6Nm
Ergotec Sepia Pivot de fourche: 10 - 12Nm
Serrage du cintre: 6 - 8Nm
Fixation Étrier de frein avant et arrière tous 6 Nm
Axe avant tous Voir indications du fabricant
Axe arrière tous Voir indications du fabricant
Écrou de blocage Cassette tous 40 Nm
Vis de fixation Dérailleur arrière tous 10 Nm
Vis de fixation Disques de frein tous 6,2 Nm
Écrou de blocage Disques de frein Centerlock tous 40 Nm
Vis de fixation Pédalier tous Voir couple indiqué
Boîtier de pédalier BSA 40 Nm
Pédales tous 35 Nm
Commandes au guidon tous
Voir couple indiqué*
Respectez les informations additionnelles du
fabricant du cintre!
Œillets filetés dans le cadre -2 Nm*
*Il ne faut pas dépasser ce couple. En règle générale, il suffit un couple réduit pour une liaison sûre. Dans le cas d’utiliser
une pâte de montage, on peut appliquer normalement un couple nettement plus bas que celui indiqué car les particules
solides dans la pâte de montage augmentent considérablement les frictions.
Conseil: Plus petit le couple de serrage des vis, moins on sollicite le composant. C’est surtout important pour des
composants en carbone.
FR
132
9.6 Remplacement des composants
Non tous les composants peuvent être remplacés facilement. Les deux associations allemandes «
Zweirad-Industrie-
Verband
» (ZIV) et «
Verbund Service und Fahrrad
» (VSF) ont établi des directives ensemble. Elles définissent les
conditions dans lesquelles les composants de votre vélo électrique peuvent être remplacés. Prenez note que les
composants de votre vélo électrique sont classés dans 4 catégories différentes:
Catégorie1: Des composants qui ne peuvent être remplacés qu’après validation du fabricant de la transmission ou
que par le service après-vente ROSE Bikes
• Moteur
• Capteurs
• Commande électronique
• Conduites électriques
• Écran / Unité de commande au guidon
• Batterie / Chargeur
Catégorie 2: Des composants qui ne peuvent être remplacés qu'après validation de ROSE Bikes
• Cadre
• Amortisseur
• Fourche fixe ou suspendue
• Système de freinage
• Porte-bagages (Les porte-bagages influencent directement la répartition de la charge sur le vélo. Non seulement des
modifications positives mais aussi négatives mènent éventuellement à un autre comportement que celui prévu par le
fabricant.)
Catégorie 3: Des composants qui ne peuvent être remplacés qu’après validation de ROSE Bikes ou du fabricant du
composant
• Pédalier (à condition que les distances pédalier-milieu du cadre (facteur Q) soient prises en compte)
• Roue (à condition que l’ETRTO soit respectée)
• Chaîne / Courroie de transmission (à condition que la largeur d’origine soit respectée)
• Fond de jante (Le fond de jante doit être approprié pour la jante.) Si on en choisit une autre combinaison, il se peut
que le fond de jante glisse et que la chambre à air présente un défaut en conséquence.)
• Pneus (La forte accélération, le poids supplémentaire et la conduite plus dynamique dans des virages demandent des
pneus validés pour les vélos électriques. Assurez-vous que vous respectez l’ETRTO.)
• Câbles / Durites de frein
• Plaquettes de frein
• Cintre et potence (à condition que les câbles et/ou conduites ne soient pas raccourcis ou rallongés)
• Selle et tige de selle (Si le recul n’est pas plus grand que 20 mm par rapport à la combinaison selle/tige de selle
d’origine. Le montage hors de la plage de réglage prévue mène éventuellement aux problèmes graves de la direction.
La longueur des rails de selle et la forme de la selle jouent également un rôle à cet égard.)
• Éclairage avant (Les éclairages avant sont conçus pour une tension déterminée qui doit être appropriée pour la
batterie montée sur le vélo électrique. Aussi, il faut veiller à la capacité électromagnétique car l’éclairage avant peut
éventuellement causer une puissance parasite.)
Catégorie 4: Des composants pour lesquels aucune validation spécifique n’est nécessaire
• Jeu de direction
• Boîtier de pédalier
• Pédales (à condition qu’elles ne soient pas plus larges que les pédales d’origine/de série)
• Dérailleur avant et dérailleur arrière (Il faut que toutes les parties de la transmission soient appropriées pour le
nombre de rapports et compatibles mutuellement.)
• Manette de dérailleur / Poignée tournante
• Câbles et gaines de dérailleur
• Plateaux / Cassette (à condition que le nombre de dents et le diamètre soient identiques à ceux de la pièce d’origine)
• Rayons
• Chambre à air (du même type avec le même type de valve)
• Éclairage arrière, cataphote arrière, réflecteurs à rayon
• Béquille
• Manettes avec fixation à vis
• Sonnette
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133
1. Generalità ................................................................................................................................. 135
1.1 Spiegazione dei simboli utilizzati...............................................................................................135
1.2 Gruppo di destinatari .....................................................................................................................135
1.3 Requisiti del guidatore ..................................................................................................................135
1.4 Istruzioni per l'uso dei produttori di componenti .................................................................135
1.5 Utensili................................................................................................................................................135
1.6 Montaggio e sostituzione di attacchi e accessori .................................................................136
1.7 Garanzia .............................................................................................................................................136
1.8 Parti soggette a usura ...................................................................................................................136
1.9 Limite di peso ...................................................................................................................................136
1.10 Esclusione della responsabilità ..................................................................................................136
2. Sicurezza .................................................................................................................................. 137
2.1 Sicurezza generale .........................................................................................................................137
2.2 Sicurezza nell'uso di un portapacchi ........................................................................................138
2.3 Sicurezza nella manipolazione della batteria ........................................................................138
2.4 Obbligo di diligenza del guidatore .............................................................................................140
2.5 Sicurezza sulle strade pubbliche ...............................................................................................141
2.6 Uso previsto ......................................................................................................................................142
3. Montare la bicicletta ................................................................................................................ 143
3.1 Raddrizzare il manubrio e regolare il gioco della serie sterzo
[Ergotec Sepia/Integra]. ................................................................................................................144
3.2 Regolare l'inclinazione del manubrio [Ergotec Sepia/Integra]. ........................................145
3.3 Regolare l'altezza della sella ......................................................................................................146
3.4 Montare i pedali ...............................................................................................................................147
4. Prima della prima corsa ......................................................................................................... 148
4.1 Controllare la batteria prima del primo utilizzo....................................................................148
4.2 Prima corsa e abituarsi alla nuova bicicletta ........................................................................148
5. Guidare l’e-bike ....................................................................................................................... 149
5.1 Accendere il sistema e-bike ........................................................................................................149
5.2 Messa in funzione iniziale del sistema e-bike .......................................................................149
5.3 Impostare il livello di assistenza ...............................................................................................150
5.4 Accendere e spegnere l’illuminazione della bicicletta ........................................................150
5.5 Accendere e spegnere la camminata assistita .....................................................................150
5.6 Spegnere il sistema e-bike ..........................................................................................................151
5.7 Caricare la batteria .........................................................................................................................151
5.8 Inserire la batteria ..........................................................................................................................154
6. Guidare con i bambini ............................................................................................................. 155
7. Attività prima e dopo la corsa ................................................................................................ 156
7.1 Prima della corsa ............................................................................................................................156
7.2 Dopo la corsa ...................................................................................................................................158
7.3 Dopo una caduta .............................................................................................................................158
IT
134
8. Trasporto, stoccaggio e smaltimento ................................................................................... 159
8.1 Trasporto nell’auto .........................................................................................................................159
8.2 Trasporto sul portabici posteriore o da tetto .........................................................................159
8.3 Conservazione della batteria .......................................................................................................159
8.4 Conservazione della bicicletta ....................................................................................................159
8.5 Spedizione della bicicletta ...........................................................................................................160
8.6 Spedizione della batteria ..............................................................................................................160
8.7 Smaltimento .....................................................................................................................................160
9. Manutenzione e cura ............................................................................................................... 161
9.1 ROSE Bike Service ..........................................................................................................................161
9.2 Ispezione delle biciclette ..............................................................................................................161
9.3 Pressione degli pneumatici .........................................................................................................163
9.4 Ulteriori informazioni .....................................................................................................................163
9.5 Coppie di serraggio ........................................................................................................................163
9.6 Sostituzione di componenti .........................................................................................................164
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135
1. Generalità
Le presenti istruzioni per l’uso rappresentano l’elemento più importante per un montaggio, un utilizzo e una manutenzione
sicuri e senza danneggiamenti della tua bicicletta. Trasmettono le nozioni di base più importanti, ti supportano durante
il montaggio e forniscono suggerimenti utili sull’uso durante l'intera vita utile. In caso di dubbi o di incertezze sulla
manutenzione della bicicletta, ti consigliamo di rivolgerti sempre a un tecnico meccatronico specializzato in biciclette.
Le presenti istruzioni per l’uso devono essere lette e comprese prima di utilizzare la bicicletta per la prima volta.
Assicurati che anche gli utenti terzi siano informati del contenuto delle presenti istruzioni per l’uso e che le comprendano
e rispettino.
Conserva le presenti istruzioni per l’uso per future consultazioni. Se vendi o regali la tua bicicletta, devi allegarle.
Le presenti istruzioni per l’uso sono disponibili anche in formato PDF all'indirizzo rosebikes.com/operating-manuals.
1.1 Spiegazione dei simboli utilizzati
PERICOLO
... indica un pericolo con un alto grado di rischio che, se non evitato, può causare morte o lesioni gravi.
ATTENZIONE
... indica un pericolo con un grado di rischio basso che, se non evitato, può provocare lesioni lievi o moderate.
NOTA
... indica un pericolo per i beni materiali.
1.2 Gruppo di destinatari
Il gruppo di destinatari delle presenti istruzioni per l’uso sei tu, il proprietario/la proprietaria della bicicletta ROSE.
Il prerequisito per l'assemblaggio e la manutenzione della bicicletta è una conoscenza di base della tecnologia della
bicicletta. In caso di dubbio, è necessario consultare un tecnico meccatronico specializzato in biciclette. Un montaggio o
una manutenzione errati della bicicletta possono causare gravi incidenti con conseguenze fatali!
1.3 Requisiti del guidatore
Il guidatore deve essere mentalmente e fisicamente in grado di utilizzare la bicicletta in modo sicuro per un periodo
prolungato e un tragitto lungo. Ai principianti e a coloro che si avvicinano a questo sport consigliamo corsi di guida
speciali.
1.4 Istruzioni per l'uso dei produttori di componenti
Le presenti istruzioni per l’uso contengono tutte le informazioni necessarie per utilizzare la bicicletta in modo sicuro. Oltre
alle presenti istruzioni per l’uso, la tua bicicletta può essere dotata di informazioni sui prodotti o istruzioni per l’uso di
vari produttori di componenti. Se necessario, è possibile ottenere ulteriori informazioni, ad esempio sul montaggio e sulle
regolazioni, nonché informazioni specifiche sul prodotto. È possibile che le istruzioni per l'uso dei singoli produttori siano
disponibili solo online (vedi “9.4 Ulteriori informazioni”).
1.5 Utensili
I lavori sulla bicicletta devono essere eseguiti solo con utensili adeguati. I collegamenti a vite devono essere serrati con
una coppia definita utilizzando una chiave dinamometrica.
Un montaggio o uno smontaggio impeccabile dei componenti può essere garantito solo se gli utensili sono perfettamente
funzionanti e non danneggiati.
1.6 Montaggio e sostituzione di attacchi e accessori
Rimorchi e seggiolini per bambini
I rimorchi per biciclette possono essere fissati all'asse della ruota posteriore della bicicletta solo con dispositivi speciali.
I seggiolini per bambini e i rimorchi con fissaggio a morsetto sul tubo reggisella del telaio possono essere utilizzati solo
con modelli da uomo e unisex. Il peso massimo del sistema della bicicletta non deve essere superato nemmeno con un
rimorchio.
I seggiolini per bambini e i rimorchi con fissaggio a morsetto sul tubo reggisella del telaio non devono essere montati su
modelli di bicicletta con ingresso basso.
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Portabagagli
I portapacchi possono essere fissati solo agli occhielli filettati previsti a tale scopo. Il carico massimo del portapacchi non
deve superare i 25 kg! Valori di coppia degli occhielli filettati, vedi “9.5 Anzugsdrehmomente”.
Sostituzione di componenti
Prima di montare gli attacchi e gli accessori, consulta le istruzioni per l'uso del rispettivo produttore.
Il peso massimo del sistema (vedi “1.9 Limite di peso”) non deve essere superato nemmeno con gli attacchi e gli accessori
montati!
Poiché i componenti delle e-bike sono soggetti a sollecitazioni particolari, non tutti i componenti possono essere
semplicemente sostituiti. Quando si sostituiscono molti componenti, è necessario ottenere l'approvazione di ROSE Bikes o
del produttore dei componenti. Vedi anche “8.7 Sostituzione di componenti”. Per qualsiasi domanda, contatta il ROSE Bike
Service.
1.7 Garanzia
Tutte le informazioni sulla garanzia sono disponibili su rosebikes.com/agb.
Se desideri fare valere i tuoi diritti di garanzia per la bicicletta o per singoli componenti, devi spedire la bicicletta completa
e non solo i componenti difettosi. Solo in questo modo possiamo verificare se le condizioni di garanzia previste dalla legge
sono soddisfatte.
1.8 Parti soggette a usura
I componenti indicati nel seguente elenco devono essere controllati regolarmente e sostituiti se necessario:
• Pneumatici e camere d’aria
• Dischi e pastiglie dei freni
• Cuscinetti (serie sterzo, cuscinetto interno, cuscinetto del mozzo)
• Catena, cassetta e pignone
• Manubrio e attacco manubrio
• Nastro per manubrio e manopole
• Sella e reggisella
• Grasso, lubrificante, olio idraulico e liquido dei freni
• Cavi e guaine del cambio
• Adesivo e vernice
• Batteria e trasmissione
1.9 Limite di peso
ROSE MAYOR PLUS è progettata per un peso massimo del sistema di 150 kg. l peso del sistema è la somma del peso a
vuoto della bicicletta (vedi sotto), del ciclista, dell‘equipaggiamento (casco, zaino, scarpe, abbigliamento) e del bagaglio,
nonché del rimorchio e del suo contenuto.
Pesi a vuoto MAYOR PLUS:
Modell Gewicht Modell Gewicht
Mayor PLUS 1 27,5 kg (±5%) Mayor PLUS 4 28,5 kg (±5%)
Mayor PLUS 2 27,4 kg (±5%) Mayor PLUS SUV 1 27 kg (±5%)
Mayor PLUS 3 29,1 kg (±5%) Mayor PLUS SUV 2 26,8 kg (±5%)
1.10 Esclusione della responsabilità
Le attività elencate nel presente manuale devono essere eseguite da persone sufficientemente esperte.
L'utente è responsabile dei danni causati da:
• Utilizzo diverso da quello previsto (vedi “2.6 Uso previsto”)
• Non conformità alle norme di sicurezza
• Montaggio, riparazione e manutenzione non conformi
• Utilizzo di parti di ricambio e accessori non omologati
• Modifica della costruzione
In caso di dubbi, è necessario rivolgersi a un tecnico meccatronico specializzato in biciclette o al ROSE Service.
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2. Sicurezza
2.1 Sicurezza generale
PERICOLO
Pericolo di lesioni a causa di un equipaggiamento di sicurezza insufficiente!
Un equipaggiamento di sicurezza efficace contribuisce in modo significativo alla tua sicurezza personale.
• Indossa sempre il casco.
• Indossa sempre indumenti ad alta visibilità e riflettenti.
PERICOLO
Pericolo di incidenti a causa di componenti montati in modo errato!
I componenti montati in modo errato possono allentarsi durante la guida!
• Il montaggio deve essere eseguito in conformità alle presenti istruzioni per l'uso.
• In caso di dubbio, è necessario consultare il ROSE Service o un tecnico meccatronico specializzato in biciclette.
PERICOLO
Pericolo di incidente a causa della ridotta potenza frenante dovuta alla mancata frenata delle pastiglie dei
freni!
I freni a disco possono sviluppare tutta la loro potenza frenante solo dopo un'attenta frenata delle pastiglie. A tal fine,
scegli una strada lontana dal traffico pubblico.
• Frena per 20-30 volte con il freno anteriore o posteriore da 30 km/h a 5 km/h, quindi ripeti la procedura per il
secondo freno. La frenata deve essere la più energica possibile senza bloccare le ruote.
• Osserva anche le indicazioni del produttore del tuo freno (vedi le istruzioni per l'uso allegate).
PERICOLO
Pericolo di incidenti dovuti a guasti improvvisi di componenti già danneggiati!
Una caduta o una manovra di guida involontaria possono danneggiare i componenti della bicicletta senza preavviso. È
sempre possibile che i componenti pre-danneggiati si deformino o si rompano durante la guida.
• Controlla regolarmente che i componenti non siano danneggiati.
• I componenti fortemente sollecitati devono essere sostituiti regolarmente e controllati da un tecnico meccatronico
specializzato in biciclette.
PERICOLO
Pericolo di lesioni dovuto all'attivazione involontaria del sistema e-bike!
• Prima di effettuare qualsiasi intervento sull’e-bike (ad es. ispezione, riparazione, montaggio, manutenzione,
interventi sulla catena, ecc.), prima del trasporto (in auto, in aereo, ecc.) e prima del rimessaggio, assicurarsi che il
sistema sia disattivato e protetto dall'accensione.
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PERICOLO
Pericolo dovuto all'aumento di potenza o alla disattivazione del limitatore di velocità della e-bike!
La manipolazione della e-bike comporta rischi incalcolabili di responsabilità e il pericolo di guasti improvvisi dei
componenti sovraccaricati!
• Non è consentito apportare modifiche di alcun tipo al sistema e-bike.
• Non è consentito montare prodotti adatti ad aumentare le prestazioni del sistema e-bike.
• L'uso improprio del sistema e-bike mette a rischio la vostra sicurezza e quella degli altri utenti della strada.
• In caso di incidenti causati da manomissioni, rischi elevati costi di responsabilità personale e possibili azioni penali.
• Tutti i componenti sono stati progettati per corrispondere alle prestazioni originali della e-bike. Carichi più elevati
portano a un sovraccarico, a una riduzione della durata utile e, a lungo termine, a un guasto del componente.
• I diritti di garanzia decadono.
2.2 Sicurezza nell'uso di un portapacchi
ATTENZIONE
Pericolo di incidenti a causa di un uso errato del portapacchi!
Un uso errato del portapacchi o dei bagagli ad esso collegati può causare gravi incidenti durante la guida.
• Il portapacchi può essere caricato solo con il carico massimo prescritto di 8 kg per lato.
• Il limite di peso della bicicletta (vedi “1.9 Limite di peso”) non deve essere superato nemmeno con il portapacchi
carico.
• La maneggevolezza della bicicletta, in particolare il comportamento dello sterzo e della frenata, può cambiare a
causa del portapacchi carico.
• Altri equipaggiamenti del portapacchi (borse, ecc.) devono essere montati secondo le specifiche del rispettivo
produttore.
• I bagagli devono essere posizionati in modo da non compromettere la visibilità delle luci e dei riflettori.
• I bagagli devono essere distribuiti uniformemente su entrambi i lati del portapacchi.
• I bagagli devono essere assicurati contro la caduta o lo scivolamento. Non devono essere presenti parti sciolte che
pendono verso il basso.
• Gli elementi di fissaggio del portapacchi devono essere fissati e controllati regolarmente.
• I portapacchi non devono essere cambiati o modificati.
• Al portapacchi non possono essere agganciati rimorchi.
2.3 Sicurezza nella manipolazione della batteria
Oltre alle presenti istruzioni di sicurezza, è necessario osservare le norme di cui al sito “7. Trasporto, stoccaggio e
smaltimento”.
PERICOLO
Pericolo di lesioni a causa della fuoriuscita di liquidi o vapori!
Se la batteria è danneggiata o utilizzata in modo improprio, potrebbe fuoriuscire liquido o gas. Questo può causare
irritazioni alla pelle, agli occhi oppure ustioni!
• Evita il contatto con gas o liquidi in uscita.
• In caso di contatto con la pelle, sciacquare la zona interessata con acqua.
• In caso di contatto con gli occhi, consultare un medico.
• In caso di irritazione delle vie respiratorie, porta aria fresca e consulta un medico.
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PERICOLO
Pericolo di lesioni a causa di una batteria danneggiata!
La batteria di una e-bike ha una densità energetica molto elevata. Danni e scariche improvvise della batteria possono
causare situazioni molto pericolose!
• Se la batteria è danneggiata, contattare il ROSE Bike Service!
• La batteria non deve più essere utilizzata nei seguenti casi:
• La batteria è danneggiata, deformata o l'involucro della batteria presenta crepe.
• Dalla batteria fuoriesce liquido o vapore.
• La batteria si riscalda fortemente o diventa bollente.
• In caso di malfunzionamenti o guasti della batteria.
• Se si verifica uno dei suddetti errori, è necessario adottare le seguenti misure:
• Allontanati sufficientemente dalla batteria per evitare di inalare i vapori fuoriuscenti e di toccare i liquidi
fuoriuscenti.
• Rimuovi i materiali infiammabili dalle vicinanze della batteria.
• Proteggi il luogo di stoccaggio ad ampia superficie.
• Conserva la batteria in un contenitore ignifugo o a terra.
PERICOLO
Pericolo di lesioni dovuto a un uso non corretto della batteria o a un utilizzo non conforme alla destinazione
d'uso!
• La batteria può essere utilizzata solo in combinazione con il sistema e-bike ad essa destinato.
• La batteria è progettata per essere utilizzata nell'ambito della destinazione d'uso dell’e-bike (vedi “2.6 Uso
previsto”). Carichi superiori a questo valore possono danneggiare la batteria.
• La batteria è progettata per i seguenti intervalli di temperatura:
• Caricare: da 0 °C a +40 °C
• Scaricare: da -5 °C a +40 °C
• Conservare: da 10 °C a +40 °C
• Escludi la scarica profonda della batteria dovuta a pause di carica superiori a 3 mesi.
• Quando si sostituisce la batteria, si devono utilizzare solo i tipi approvati (vedi anche “8.7 Sostituzione di
componenti”).
PERICOLO
Pericolo di lesioni dovute a cortocircuito, esplosione e incendio della batteria o del caricabatterie!
• Le batterie non devono essere sottoposte a urti meccanici.
• Non aprire la batteria e il caricabatterie. Vi è il rischio di un cortocircuito.
• Proteggi la batteria dal calore (compresa la luce solare diretta), dal fuoco e dall'immersione in acqua.
• Non conservare o utilizzare la batteria in prossimità di oggetti caldi o infiammabili.
• Tieni la batteria inutilizzata e il caricabatterie lontano da graffette, monete, chiavi, chiodi, viti o altri oggetti metallici
che potrebbero causare la formazione di ponti tra i contatti.
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PERICOLO
Pericolo di lesioni dovuto a una carica errata della batteria!
Una carica errata della batteria può provocare l'incendio della batteria stessa o di materiali infiammabili in prossimità
della batteria.
• Utilizza solo il caricabatterie originale.
• Spegni l’e-bike prima di collegare o scollegare il caricabatterie.
• I contatti del connettore di ricarica e del caricabatterie devono essere puliti e asciutti prima di collegare il
caricabatterie.
• La bicicletta non deve essere spostata durante la ricarica.
• La ricarica della batteria deve avvenire solo in un ambiente protetto dalle intemperie.
• Non utilizzare mai un caricabatterie quando sospetti o sei sicuro che sia difettoso.
• Quando il connettore di ricarica non è in uso, deve essere coperto con la copertura antipolvere.
• Non collocare il caricabatterie e la batteria in prossimità di materiali infiammabili durante la carica.
• Durante la carica, il caricabatterie non deve essere coperto, ad esempio, da un panno.
• Carica la batteria solo quando è asciutta.
• La batteria non deve essere caricata in modo incustodito.
• La temperatura ambiente durante la carica non deve essere inferiore a 0 °C o superiore a +40 °C.
• Preferibilmente, nelle immediate vicinanze dovrebbe essere presente un rilevatore di fumo per individuare
tempestivamente l'eventuale sviluppo di fumo.
• Se la batteria non è completamente carica nemmeno 2 ore dopo il tempo di ricarica specificato, scollegala dalla
presa e conta il punto vendita.
• Non è consigliabile collegare la batteria al caricabatterie in modo permanente.
2.4 Obbligo di diligenza del guidatore
L'uso di queste istruzioni per l'uso non esime il guidatore dall'obbligo di mantenere la bicicletta in condizioni di sicurezza.
In caso di dubbi sul trasporto della batteria, è necessario rivolgersi a un tecnico meccatronico specializzato in biciclette o
al ROSE Service.
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2.5 Sicurezza sulle strade pubbliche
PERICOLO
Pericolo di incidente a causa di un equipaggiamento insufficiente per la circolazione su strada!
L'equipaggiamento prescritto per le biciclette destinate alla circolazione su strada pubblica serve principalmente a
garantire la visibilità dei guidatori. Se il guidatore non viene riconosciuto o viene riconosciuto troppo tardi, possono
verificarsi incidenti con gravi conseguenze.
• La tua bicicletta deve essere equipaggiata con tutti i componenti specifici del paese richiesti per la circolazione su
strada pubblica!
• Oltre al rischio di incidenti, il mancato rispetto delle norme può comportare l'imposizione di multe e la perdita della
copertura assicurativa.
• Per i viaggi all'estero o transfrontalieri, osserva i requisiti legali applicabili in loco.
Germania
In Germania, l'equipaggiamento necessario per la circolazione stradale pubblica è regolato dal "Regolamento tedesco sulle
licenze per il traffico stradale" (StVZO). Devono essere montati i seguenti equipaggiamenti:
Designazione Note speciali
Luce frontale bianca e
riflettore bianco
Le luci anteriori e posteriori e i catarifrangenti devono essere montati prima dell'alba, al buio
o quando le condizioni di visibilità lo richiedono.
Le luci e i riflettori devono essere saldamente
fissati durante il funzionamento, assicurati contro la regolazione involontaria in condizioni di
esercizio normali e sempre pronti all'uso.
La luce anteriore deve essere regolata in modo da non abbagliare gli altri utenti della strada.
Le luci e i riflettori non devono essere coperti.
Luce posteriore rossa
e riflettore rosso
Riflettore a pedale Entrambi i pedali devono essere dotati di catarifrangenti gialli rivolti in avanti e all'indietro.
Riflettore a raggiera Sulla ruota anteriore e su quella posteriore devono essere montati due riflettori a raggiera
ciascuno. In alternativa, è possibile utilizzare pneumatici con strisce riflettenti o barre
catarifrangenti su ogni raggio.
Svizzera
In Svizzera, l'equipaggiamento necessario per la circolazione stradale pubblica è regolato dalla "Ordinanza sui requisiti
tecnici dei veicoli stradali" (VTS). Devono essere montati i seguenti equipaggiamenti:
Designazione Note speciali
Luce anteriore bianca
o gialla brillante
Le luci anteriori e posteriori possono essere fisse o rimovibili.
Le luci anteriori e posteriori devono essere sempre accese e visibili a 100 m di distanza.
Le luci anteriori e posteriori non devono lampeggiare o abbagliare gli altri utenti della strada.
Le luci e i riflettori non devono essere coperti.
Luce posteriore rossa
Riflettore bianco Devono essere fissati in modo permanente almeno un riflettore anteriore e uno posteriore con
una superficie luminosa di almeno 10 cm2. I catarifrangenti devono essere visibili di notte, in
buone condizioni atmosferiche, a una distanza di 100 m alla luce degli abbaglianti di un veicolo
a motore.
Riflettore rosso
Riflettore a pedale I pedali devono essere dotati di catarifrangenti anteriori e posteriori con una superficie
luminosa di almeno 5 2 cm. Fanno eccezione i pedali da corsa, i pedali di sicurezza e simili.
IT
142
2.6 Uso previsto
Il campo di impiego delle biciclette ROSE è suddiviso in sei categorie: dalla guida su strade asfaltate all'uso in downhill
o freeride. Le biciclette devono essere utilizzate esclusivamente in base alla loro destinazione d'uso. In caso contrario,
l'utente si assume la responsabilità.
La MAYOR PLUS è omologata per l'uso nella categoria 2!
EN 17406
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detailed information
1
1
Categoria 1:
Si riferisce a biciclette ed e-bike utilizzate su strade e sentieri normali e pavimentati, dove gli
pneumatici sono in contatto permanente con il terreno a velocità media, con una presenza ridotta di
gradoni e dossi.
Velocità media: da 15 a 25 km/h
Altezza dei gradoni e dossi: <15 cm
Capacità di guida consigliate: non sono richieste particolari capacità di guida
EN 17406
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detailed information
2
2
Categoria 2:
Si riferisce alle biciclette e alle e-bike a cui si applica la condizione 1 e che vengono utilizzate anche
su strade non asfaltate e sentieri di ghiaia con pendenze moderate in salita e in discesa. In queste
condizioni, si può verificare il contatto con terreni irregolari e la ripetuta perdita di contatto degli
pneumatici con il suolo. I gradoni e i dossi sono limitati a 15 cm o meno.
Velocità media: da 15 a 25 km/h
Altezza dei gradoni e dossi: <15 cm
Capacità di guida consigliate: nessuna
EN 17406
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detailed information
3
3
Categoria 3:
Si riferisce alle biciclette e alle e-bike a cui si applicano le condizioni 1 e 2 e che sono utilizzate anche
su sentieri accidentati, strade non asfaltate e terreni difficili e su sentieri non sviluppati, e il cui uso
richiede abilità tecniche. Salti e drop devono essere inferiori a 60 cm.
Velocità media: non rilevante
Altezza dei dossi e dei salti: <60 cm
Capacità di guida consigliate: sono richieste competenze tecniche e pratica
EN 17406
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detailed information
4
4
Categoria 4:
Si riferisce alle biciclette e alle e-bike a cui si applicano le condizioni 1, 2 e 3 e che sono utilizzate per
discese su strade non asfaltate a velocità inferiori a 40 km/h. I salti devono essere inferiori a 120 cm.
Velocità media: non rilevante
Altezza dei dossi e dei salti: <120 cm
Capacità di guida consigliate: sono richieste capacità tecniche, pratica e un buon controllo della bicicletta.
EN 17406
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5
5
Categoria 5:
Si riferisce alle biciclette e alle e-bike a cui si applicano le condizioni 1, 2, 3 e 4 e che sono utilizzate
per salti estremi o discese su strade non asfaltate a velocità superiori a 40 km/h o per una loro
combinazione.
Velocità media: non rilevante
Altezza dei dossi e dei salti: >120 cm
Capacità di guida consigliate: sono richiesti ottime capacità tecniche, pratica e controllo della bicicletta.
EN 17406
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detailed information
6
6
Categoria 6:
Si riferisce alle biciclette e alle e-bike a cui si applica la condizione 1 e che vengono utilizzate nelle
competizioni o in altre occasioni a velocità elevate, superiori a 50 km/h, ad esempio in discese e sprint.
Velocità media: da 30 a 55 km/h
Altezza dei gradoni e dossi: <15 cm
Capacità di guida consigliate: sono richieste competenze tecniche e pratica
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3. Montare la bicicletta
Questo capitolo ha lo scopo di facilitare la rimozione della bicicletta dal box ROSE e il successivo montaggio.
A seconda del modello di bicicletta, per la spedizione è necessario smontare diversi componenti oppure modificare la
posizione degli stessi. Inoltre, occorre montare i pedali e controllare il perfetto funzionamento della tua bicicletta.
PERICOLO
Pericolo di incidenti a causa di componenti montati in modo errato!
I componenti montati in modo errato possono allentarsi durante la guida!
• Il montaggio deve essere eseguito in conformità alle presenti istruzioni per l'uso.
• In caso di dubbio, è necessario consultare il ROSE Service o un tecnico meccatronico specializzato in biciclette.
Oltre a questo manuale di istruzioni, sul sito rosebikes.com sono disponibili alcuni video su
come assemblare la tua bicicletta.
Scansiona il codice QR con il tuo smartphone per ottenere alcuni consigli utili.
Utensili necessari
A seconda del modello e della variante di equipaggiamento, per il montaggio della bicicletta sono necessari i seguenti
utensili:
• Chiave a brugola da 4 mm, 5 mm, 6 mm, 8 mm
• Chiave dinamometrica con bussole esagonali da 4 mm, 5 mm, 6 mm e 8 mm
• Chiave a forcella da 15 mm
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3.1 Raddrizzare il manubrio e regolare il gioco della serie sterzo [Ergotec Sepia/Integra].
ATTENZIONE
La vite per la regolazione del gioco della serie sterzo (1) non serve a stringere l'attacco manubrio, ma solo a regolare il
gioco dei cuscinetti!
1. Allenta le viti di serraggio (2) dell’attacco manubrio con una
chiave a brugola. Non allentare la vite per la regolazione del
gioco della serie sterzo (1).
2. Ruota il manubrio nella direzione di marcia e orientalo verso
la ruota anteriore.
1
2
3. Controlla il gioco della serie sterzo tirando il freno anteriore e muovendo lentamente la bicicletta avanti e indietro.
→Non devono essere presenti giochi evidenti.
4. Se è presente un gioco della serie sterzo, stringi la vite per la regolazione del gioco della serie sterzo (1) in senso
orario di un quarto di giro.
5. Controlla nuovamente il gioco della serie sterzo e, se necessario, ripeti i passaggi precedenti fino a quando non è più
presente un gioco della serie sterzo.
In caso di dubbi o incertezze, chiedi l'aiuto di un tecnico meccatronico specializzato in biciclette.
6. Stringi le viti di serraggio (2) dell’attacco manubrio in modo alternato fino a raggiungere una coppia di serraggio di
10-12 Nm.
Illustrazione esemplificativa
IT
145
3.2 Regolare l'inclinazione del manubrio [Ergotec Sepia/Integra].
1. Allenta le viti del morsetto del manubrio in senso antiorario fino
a quando è possibile regolare l'inclinazione del manubrio.
2. Centra il manubrio e regola l'inclinazione dello stesso.
3. Stringi prima le due viti superiori con una coppia di 6-8 Nm.
→Su lato superiore dell’attacco manubrio non deve essere
presente alcuna fessura tra la fascia di serraggio e l’attacco
manubrio.
4. Quindi stringi le due viti inferiori con una coppia di 6-8 Nm.
1.
2.
1.
2.
IT
146
3.3 Regolare l'altezza della sella
PERICOLO
Pericolo di incidenti e danneggiamenti se non si raggiunge la profondità minima di inserimento del reggisella!
Se non si raggiunge la profondità minima di inserimento, è possibile che si rompa il reggisella o si danneggi il telaio.
• La profondità minima di inserimento non deve mai essere inferiore a quella contrassegnata sul reggisella!
• Se il reggisella viene accorciato, la marcatura della profondità minima di inserimento perde la sua validità. Il
reggisella deve essere inserito nel telaio per almeno 10 cm.
1. Allenta la vite del morsetto del reggisella.
2. Modifica l'altezza della sella estraendo o spingendo il reggisella e raddrizzando la sella.
→La profondità minima di inserimento è marcata sul reggisella. La marcatura non deve essere visibile dopo la
regolazione dell'altezza della sella!
3. Stringi la vite del morsetto del reggisella con una coppia massima di 4,5 Nm.
4. Siediti sulla bicicletta e verifica la corretta altezza della sella.
→La salita e la discesa in sicurezza sono possibili.
→Quando si è in piedi il piede deve appena toccare il suolo.
MIN INSERT
max 4,5 Nm
IT
147
3.4 Montare i pedali
Uno dei pedali ha una filettatura destrorsa e l'altro una filettatura sinistrorsa.
La maggior parte dei pedali è contrassegnata da "L" e "R" per il lato di montaggio. Su alcuni pedali, il pedale
sinistro è contrassegnato da una scanalatura sull'asse.
Per ulteriori dettagli, consulta le istruzioni per l'uso del produttore.
1. Verifica se le rondelle sono in dotazione alla vostra bicicletta
e, se disponibili, inserisci entrambe le rondelle su entrambi gli
assi dei pedali.
2. Avvita il pedale sinistro in senso antiorario nella filettatura del
braccio della pedivella di sinistra e stringi il pedale con una
coppia di serraggio di 35 Nm.
35 Nm
3. Avvita il pedale destro in senso orario nella filettatura del
braccio della pedivella di destra e stringi il pedale con 35 Nm.
35 Nm
Ora la tua bicicletta è completamente assemblata. Prima di partire, è necessario seguire le attività descritte nei capitoli
successivi “Prima corsa e abituarsi alla nuova bicicletta” e “Prima della corsa”.
IT
148
4. Prima della prima corsa
4.1 Controllare la batteria prima del primo utilizzo
1. Accendi il sistema e-bike (vedi “5.1 Accendere il sistema e-bike”).
2. Controlla la batteria sull'indicatore di carica (vedi “5.7 Caricare la batteria”).
4.2 Prima corsa e abituarsi alla nuova bicicletta
Familiarizza con la maneggevolezza, i freni, il cambio e, se disponibili, gli elementi delle sospensioni su un terreno facile,
lontano dalle strade pubbliche. Anche qui non dimenticare il casco! Aumenta solo lentamente le esigenze relative al
terreno o alle manovre di guida.
Prerequisiti:
• La bicicletta viene montata secondo il capitolo "Montare la bici" (vedi “3. Montare la bicicletta”).
• L'altezza del sedile è regolata in modo tale da consentire una guida confortevole e una salita e discesa sicuri.
• Sono state svolte le attività della tabella "Prima della corsa" (vedi “7. Attività prima e dopo la corsa”).
1. Frena le pastiglie dei freni.
Scegli una strada lontana dalla rete pubblica e rallenta da 30 km/h a 5 km/h per 20-30 volte. La frenata deve essere
la più energica possibile senza bloccare le ruote. Ripetere quindi la procedura per il secondo freno. Solo allora il freno
può sviluppare tutta la sua forza frenante.
Osserva anche le istruzioni del produttore del freno (vedi istruzioni per l'uso allegate).
2. Controlla il funzionamento dei freni durante la guida.
Normalmente, la leva del freno posteriore si trova sul lato destro del manubrio, mentre quella del freno anteriore
si trova sul lato sinistro.
Se la disposizione sulla bicicletta è nuova e sconosciuta, è necessario prestare particolare attenzione durante le
prime corse. Familiarizza con il funzionamento e la potenza frenante dei freni guidando lentamente.
In molti freni è possibile regolare il punto di pressione e la distanza tra la leva e il manubrio. Osserva le istruzioni
del produttore del freno (vedi le istruzioni per l'uso allegate).
Cambio:
3. Passa tutte le marce guidando lentamente e scegli quella più adatta alle tue esigenze.
IT
149
5. Guidare l’e-bike
5.1 Accendere il sistema e-bike
Il sistema e-bike può essere attivato solo quando è inserita una batteria e-bike sufficientemente carica.
Accendere il sistema e-bike tramite l'unità di controllo
1. Premi il tasto On/Off
"" sull’unità di controllo e tienilo
premuto brevemente....
5.2 Messa in funzione iniziale del sistema e-bike
La bicicletta viene consegnata con una batteria parzialmente
carica. Prima del primo utilizzo, la batteria deve essere caricata
almeno per un'ora.
L’azionamento del display e il controllo delle visualizzazioni
avvengono tramite l'unità di controllo.
Premendo i tasti "<" e ">" è possibile passare da una schermata
all'altra:
• Schermata iniziale
• Schermata di stato
• Schermata di guida
• Schermata dell'autonomia
• Schermata fitness
Ogni schermata ha diversi livelli. Questi possono essere richiamati
premendo il tasto " ".
Impostazioni avanzate
Richiama la schermata di stato. A tal fine, vai alla schermata iniziale e premi il tasto “<”. A questo punto, premi il pulsante
"" nella schermata di stato. Qui è possibile effettuare le impostazioni di base.
Le presenti istruzioni per l'uso descrivono solo le funzioni di base del sistema e-bike. Le informazioni su tutte le
impostazioni e le funzioni aggiuntive sono contenute nelle istruzioni per l'uso allegate dal produttore.
IT
150
5.3 Impostare il livello di assistenza
Con i tasti “+” o “–” dell'unità di controllo è possibile impostare
il livello assistenza del motore dell’e-bike durante la pedalata. Il
livello di assistenza può essere modificato in qualsiasi momento,
anche durante la guida.
Per aumentare il livello di assistenza, premi ripetutamente il tasto
“+” sull’unità di controllo fino a quando il livello di assistenza
desiderato appare sul display del computer di bordo. Premi il tasto
“–” per ridurre il livello di assistenza.
Sono disponibili i seguenti livelli di assistenza:
• “OFF”: L'assistenza del motore è disattivata e la e-bike
può essere mossa come una normale bicicletta con la sola
pedalata. La camminata assistita non può essere attivata in questo livello di assistenza.
• “ECO”: assistenza ridotta con la massima efficienza, per la massima autonomia
• “TOUR”: assistenza uniforme, per le lunghe percorrenze.
• “SPORT”: assistenza potente, per la guida sportiva su percorsi collinari e nel traffico urbano
• “TURBO”: assistenza massima fino a frequenze di pedalata elevate, per una guida sportiva
Il livello di assistenza selezionato viene viene visualizzato tramite la schermata e il colore della striscia LED (1).
5.4 Accendere e spegnere l’illuminazione della bicicletta
Il tasto " " del computer di bordo può essere utilizzato per
accendere e spegnere contemporaneamente la luce anteriore e la
luce posteriore (se in dotazione).
Quando la luce è accesa, sul display appare il simbolo di
illuminazione " ".
L'accensione e lo spegnimento dell'illuminazione della bicicletta non
ha alcun impatto sulla retroilluminazione del display.
5.5 Accendere e spegnere la camminata assistita
La camminata assistita può facilitare la spinta dell’e-bike. La
velocità in questa funzione dipende dalla marcia inserita e può raggiungere un massimo di 6 km/h. Più è bassa la marcia
selezionata, minore è la velocità della camminata assistita.
La funzione di camminata assistita può essere utilizzata solo quando si spinge l’e-bike. Se le ruote dell’e-bike non sono a
contatto con il suolo quando si usa la camminata assistita, vi è il rischio di lesioni.
Per attivare la camminata assistita, premere e tenere premuto il
tasto " ".
→Il motore dell’e-bike si accende.
Nota: la camminata assistita non può essere attivata nel livello di
assistenza"OFF".
La camminata assistita si disattiva non appena si verifica uno dei
seguenti eventi:
• rilascio del tasto “ ”,
• le ruote dell’e-bike sono bloccate (ad es., a causa di una frenata
o di un urto contro un ostacolo),
• la velocità supera i 6 km/h.
+
–1
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151
5.6 Spegnere il sistema e-bike
Se non viene richiamata nessuna funzione del motore dell’e-bike per una durata di 10 minuti (ad es. perché l’e-bike è
ferma) e non viene premuto alcun tasto sul computer di bordo o sull'unità di controllo dell’e-bike, il sistema e-bike e quindi
anche la batteria si spengono automaticamente per risparmiare energia.
Spegnere il sistema e-bike tramite l'unità di controllo
1. Premi il tasto On/Off " " sull'unità di controllo per almeno 1
secondo.
5.7 Caricare la batteria
PERICOLO
Pericolo di lesioni dovuto a una carica errata della batteria!
Una carica errata della batteria può provocare l'incendio della batteria stessa o di materiali infiammabili in prossimità
della batteria.
• Osserva inoltre le istruzioni di sicurezza riportate nel capitolo “2.3 Sicurezza nella manipolazione della batteria”.
• Utilizza solo il caricabatterie originale.
• Non collocare il caricabatterie e la batteria in prossimità di materiali infiammabili durante la carica.
• Carica la batteria solo quando è asciutta.
• La batteria non deve essere caricata in modo incustodito.
La batteria può essere caricata individualmente o sulla bicicletta in qualsiasi momento senza ridurne la durata utile.
L'interruzione del processo di carica non danneggia la batteria.
Indicatore di carica sul computer di bordo Kiox 300
Il livello di carica della batteria accesa è indicato dal simbolo (1) sul
display del computer di bordo.
Indicatore di carica sull'unità di controllo
Inoltre, la capacità della batteria viene visualizzata anche sull'unità di
controllo tramite cinque LED di stato.
80% eMTB
VERBINDUNGEN
10:45
EINSTELLUNGEN
1
IT
152
Ricaricare la batteria dell’e-bike
1. Spegni il sistema, vedi “5.6 Spegnere il sistema e-bike”.
2. Pulisci il coperchio della presa di ricarica (1) e l'area intorno alla presa di ricarica.
→Durante l’inserimento del cavo di ricarica, evitare che si depositi sporcizia sulla presa di ricarica.
3. Rimuovi il coperchio della presa di ricarica.
4. Inserisci il cavo di ricarica nella presa di ricarica sul telaio della bicicletta.
5. Inserisci il cavo di alimentazione nella presa del caricabatterie.
6. Collega il cavo di alimentazione a una presa da 230 V.
→La ricarica si avvia automaticamente dopo il collegamento del cavo di alimentazione.
→Durante il processo di ricarica, si accendono i LED dell’indicatore di carica sull’unità di controllo.
Ogni LED acceso in modo permanente corrisponde a circa il 20% della capacità. Il LED lampeggiante indica la carica
del 20 % successivo.
→Quando la batteria della e-bike è completamente carica, si spengono i LED. Il processo di carica è terminato.
7. Se necessario, scollega il cavo di ricarica dalla presa di ricarica e stacca il cavo di alimentazione dalla presa elettrica.
IT
153
Rimuovere la batteria per caricarla
NOTA
Rischio di danni alla batteria!
La batteria può cadere dal telaio dopo aver premuto il fermo.
• Tenere la batteria con entrambe le mani durante l’estrazione dal telaio.
• Rimuovi delicatamente la batteria dal telaio.
1. Svita le due viti del coperchio della batteria e rimuovilo.
2. Apri la serratura (2) con la chiave (3).
→La batteria viene sbloccata e cade nel dispositivo di ritenuta (4).
3. Tieni la batteria con entrambe le mani e premi il fermo per sbloccarla.
4. Estrai la batteria verso il basso dal telaio.
Ricaricare la batteria all'esterno dell’e-bike
1. Inserisci il cavo di ricarica (3) nella presa di ricarica della
batteria (2).
2. Inserisci il cavo di alimentazione (5) nella presa del
caricabatterie (4).
3. Collega il cavo di alimentazione a una presa da 230 V.
→La ricarica si avvia automaticamente dopo il collegamento
del cavo di alimentazione.
→Durante il processo di carica, si accendono i LED
dell'indicatore di carica " " (1) sulla batteria.
Ogni LED acceso in modo permanente corrisponde a circa
il 20 % della capacità di carica. Il LED lampeggiante indica
la carica del 20 % successivo.
→Quando la batteria della e-bike è completamente carica,
si spengono immediatamente i LED e viene disattivata la
batteria. Il processo di carica è terminato.
4. Se necessario, scollega il cavo di ricarica (3) dalla presa di
ricarica (2) e stacca il cavo di alimentazione (5) dalla presa
elettrica.
5. Se necessario, inserisci la batteria nel telaio della bicicletta (vedi “5.8 Inserire la batteria”).
1.
2.
3.
4.
34
5
2
1
IT
154
5.8 Inserire la batteria
1. Inserisci la batteria dal basso nel telaio.
→Assicurati che i contatti siano puliti.
2. Premi la batteria nel telaio.
→Il fermo scatta in posizione in modo udibile.
3. Applica il coperchio della batteria, avvita entrambe le viti e stringile manualmente.
1.
2.
3.
IT
155
6. Guidare con i bambini
Trasporto di bambini nel seggiolino
Per il trasporto di un bambino sul seggiolino per bici, occorre considerare alcuni aspetti fondamentali:
• I bambini sul seggiolino non devono avere più di sette anni.
• Chi vuole trasportare un bambino su un seggiolino deve avere almeno 16 anni.
• Il bambino deve essere in grado di sedersi autonomamente (a partire da circa 9 mesi) per poter viaggiare su un
seggiolino.
• I seggiolini per bambini non devono essere montati sui modelli di bicicletta con ingresso basso.
• La maneggevolezza della bicicletta, in particolare il comportamento dello sterzo e della frenata, può cambiare a causa
del peso e del movimento del bambino.
• Il limite di peso della bicicletta non deve essere superato (vedi “1.9 Limite di peso”).
• Se il seggiolino per bambini viene montato sul portapacchi, quest'ultimo deve essere omologato per il montaggio di un
seggiolino per bambini e per il peso aggiuntivo.
• Osservare le istruzioni per l'uso del produttore del seggiolino per bambini!
• Il seggiolino deve essere omologato per il peso e le dimensioni del bambino.
• Il montaggio del seggiolino per bambini influisce sulla maneggevolezza della bicicletta (equilibrio, sterzata e frenata).
Adatta la tua guida di conseguenza.
• Guidare con lungimiranza: i movimenti improvvisi del bambino possono compromettere la sicurezza di guida.
• Verifica che tutte le parti della bicicletta funzionino correttamente con il seggiolino montato.
• Non fissare mai i bagagli al seggiolino. Anche se stai guidando senza bambini, controlla che il seggiolino sia ben saldo
e che nessuna parte possa entrare nelle parti in movimento della bicicletta.
• Allaccia sempre il bambino al seggiolino.
• La bicicletta non deve essere parcheggiata mentre un bambino si trova nel seggiolino.
• Proteggi inoltre il tuo bambino con un casco da bicicletta per bambini.
• Assicurati che né parti del corpo né indumenti del bambino possano impigliarsi nelle parti mobili della bicicletta.
Allaccia sempre le cinghie per i piedi del bambino. Riponi i nastri, vestiti, ecc. che pendono.
• Se si utilizza una sella con molle elicoidali, il bambino può schiacciarsi le dita e ferirsi gravemente. Le molle elicoidali
della sella devono essere dotate di una copertura adeguata che prevenga efficacemente lo schiacciamento delle dita.
• Per le serrature a telaio con chiave rimovibile, la chiave deve essere rimossa.
Trasporto di bambini in un rimorchio per biciclette
Per il montaggio e il trasporto di un bambino nel rimorchio per bicicletta occorre considerare alcuni aspetti fondamentali:
• I bambini nel rimorchio per bambini non devono avere più di sette anni.
• In un rimorchio per biciclette possono essere trasportati al massimo 2 bambini fino a 7 anni di età.
• Le biciclette possono essere utilizzate solo sulle piste ciclabili a una velocità massima di 30 km/h.
• L'età minima del bambino è di sei mesi. Inoltre, sono necessari un ovetto per neonati o un'amaca speciale.
• Chi vuole trasportare un bambino in un rimorchio per bambini deve avere almeno 16 anni.
• I bambini devono indossare il casco da bicicletta anche nel rimorchio.
• Le cinture di sicurezza devono essere allacciate ai bambini durante ogni viaggio e anche nei tragitti brevi.
• Osservare le istruzioni per l'uso del produttore del rimorchio!
• Il rimorchio deve essere omologato per il peso e le dimensioni del bambino.
• I rimorchi per biciclette possono essere fissati all'asse della ruota posteriore della bicicletta solo con attacchi speciali.
Non è consentito il fissaggio al reggisella!
• Il montaggio del rimorchio per bicicletta influisce sulla maneggevolezza della bicicletta (equilibrio, sterzata e frenata).
Adatta la tua guida di conseguenza.
• Verifica che tutte le parti della bicicletta funzionino correttamente con il rimorchio montato.
• Il peso massimo del sistema della bicicletta non deve essere superato nemmeno con un rimorchio.
IT
156
7. Attività prima e dopo la corsa
7.1 Prima della corsa
Per un uso sicuro della bicicletta, ti consigliamo di eseguire alcune attività prima di salire in sella. Questo serve
principalmente per la tua sicurezza, ma anche per il tuo piacere di guida. Non c'è niente di più fastidioso di un difetto che
si verifica durante un giro.
In caso di difetti o anomalie, la tua bicicletta deve essere controllata da un tecnico meccatronico specializzato in biciclette
e i difetti devono essere eliminati. Non utilizzare mai una bicicletta difettosa o guasta!
Attività/Ispezione
Prima della prima corsa
Prima di ogni corsa
Ruote
Controlla la scorrevolezza delle ruote: solleva la ruota anteriore e quella posteriore una dopo l'altra e
gira le ruote.
→Le ruote devono girare in modo scorrevole.
→Le ruote devono girare dritte, senza scostamenti laterali o verticali.
→Gli pneumatici non devono toccare il telaio in nessun punto.
X X
Controlla le ruote per verificare il gioco dei mozzi: solleva la ruota anteriore e quella posteriore una
dopo l'altra e sposta le ruote lateralmente.
→Non devono essere presenti giochi evidenti.
X X
Controlla il sistema a ruota libera del mozzo della ruota posteriore per verificare che il collegamento
sia saldo:
sali sulla tua bicicletta, tira il freno anteriore e pedala con uno sforzo moderato da fermo.
→La forza deve essere trasmessa alla ruota posteriore.
→La ruota libera non deve slittare.
X X
Controlla la pressione dell'aria negli pneumatici:
il modo migliore per verificare la pressione dell'aria è utilizzare una pompa da pavimento con
manometro.
→Le pressioni minime e massime degli pneumatici non devono essere superate (vedi “9.3
Pressione degli pneumatici”).
X X
Controlla che gli pneumatici non siano danneggiati o usurati.
→Non devono essere presenti danneggiamenti. X
→L'usura non deve essere così avanzata da rendere visibili sul battistrada l'inserto di protezione
contro le forature o i fili della carcassa. X
Verifica che gli sganci rapidi e i perni passanti siano correttamente inseriti. X X
IT
157
Attività/Ispezione
Prima della prima corsa
Prima di ogni corsa
Freni
Controlla il punto di pressione dei freni: tira consecutivamente entrambe le leve dei freni da fermo.
→Dopo circa metà della corsa della leva, si deve avvertire un chiaro punto di pressione.
X X
Controlla l'effetto frenante: tira consecutivamente entrambe le leve dei freni da fermo e muovi la
bicicletta avanti e indietro.
→La ruota anteriore e quella posteriore devono bloccarsi quando si aziona il freno.
X X
Controlla il grado di usura delle pastiglie dei freni.
→La pastiglia del freno sul supporto metallico deve avere uno spessore minimo di 0,5 mm. X
Controlla il grado di usura del disco del freno.
→Spessori minimi dei dischi del freno: Avid:1,55 mm, Magura:1,8mm, Shimano:1,5mm X
Controlla che i tubi e i collegamenti dei freni non presentino perdite di liquido e difetti.
→Il liquido dei freni non deve fuoriuscire dai collegamenti delle tubazioni. X X
Attacchi
Controlla il corretto fissaggio dell’attacco manubrio: mettiti davanti alla bicicletta, blocca la ruota
anteriore tra le ginocchia e cerca di girare il manubrio.
→Non deve essere possibile torcere il manubrio con la forza normale.
X X
Controlla il gioco dei cuscinetti della serie sterzo: mettiti accanto alla tua bicicletta con entrambe le
mani sul manubrio, tira la leva del freno anteriore e muovi lentamente la bicicletta avanti e indietro.
→Non deve essere rilevabile alcun gioco dei cuscinetti.
X X
Controlla il corretto fissaggio del reggisella: mettiti dietro la tua bicicletta, afferra la sella con una mano
e cerca di ruotarla.
→Non deve essere possibile torcere la sella e il reggisella.
X X
Controlla che tutti gli attacchi siano ben saldi.
→Gli attacchi allentati devono essere serrati con la coppia richiesta.
X X
Telaio
Controlla che il telaio non presenti danneggiamenti e deformazioni.
→Non devono essere presenti danneggiamenti. X X
Verifica che tutti i cavi e i fili siano inseriti nei morsetti dei cavi e che tutti i morsetti siano stretti.
→Tutti i cavi devono essere saldamente inseriti nei morsetti di tensione. X X
Forcella ammortizzata
Controlla che la forcella ammortizzata non sia danneggiata.
→Non devono essere presenti danneggiamenti.
X X
IT
158
7.2 Dopo la corsa
PERICOLO
Guasto ai freni o riduzione della forza frenante a causa di pastiglie o superfici dei freni sporche!
Le pastiglie e le superfici dei freni non devono entrare in contatto con sostanze lubrificanti come olio, grasso (compreso il
grasso della pelle), cera, silicone, ecc. Le pastiglie o le superfici dei freni che presentano questo tipo di sporcizia non devono
più essere utilizzate!
7.2.1 Pulire la bicicletta
Dopo la corsa ti consigliamo di pulire accuratamente la tua bicicletta con un panno morbido e acqua chiara. Non utilizzare
mai una idropulitrice!
Lo sporco ostinato può essere rimosso con un detergente delicato. I detersivi concentrati per piatti per uso domestico sono
i più adatti in questo caso. Segui tassativamente le istruzioni e le raccomandazioni per l'uso del rispettivo detergente.
Inoltre, su www.rosebikes.de puoi trovare numerosi prodotti per la pulizia e la cura della vostra bicicletta.
Dopo la pulizia della bicicletta, la catena deve essere oliata di nuovo (vedere “7.2.2 Pulire la catena”).
Se la tua bicicletta è dotata di elementi di sospensione, è necessario prestare particolare attenzione alla pulizia delle parti
mobili. Lo sporco in quest'area può causare un'usura precoce e quindi ridurre le prestazioni degli elementi di sospensione.
7.2.2 Pulire la catena
La catena della bicicletta è l'elemento centrale del sistema di trasmissione della bicicletta. Lo sporco grossolano si
accumula sulla catena oleosa e accelera l'usura.
Per una durata utile lunga e affidabile, eseguire regolarmente le seguenti operazioni:
1. Pulire la catena con un panno imbevuto di olio.
2. Lubrificare la catena con olio per catene.
3. Eliminare l'olio in eccesso con un panno asciutto e privo di pelucchi.
7.2.3 Parcheggiare la bicicletta
Le biciclette devono sempre essere parcheggiate in modo sicuro e protette contro la caduta. Con le biciclette ottimizzate
per il peso, spesso è sufficiente una caduta da fermo su un bordo per danneggiare in modo permanente il telaio o i
componenti. Vedi anche “8. Trasporto, stoccaggio e smaltimento”.
Assicura la tua bicicletta con un apposito lucchetto per evitare l'uso non autorizzato e il furto.
7.3 Dopo una caduta
PERICOLO
Pericolo di incidenti a causa di componenti danneggiati o rotti!
Le cadute o le sollecitazioni eccessive possono causare danni invisibili e inosservati.
• Guidare con parti danneggiate, piegate o addirittura strappate è pericoloso per la vita.
• Dopo una caduta, la bicicletta e le sue parti devono essere controllate dal ROSE Service o da un tecnico
meccatronico specializzato in biciclette.
• Non raddrizzare mai autonomamente i pezzi piegati, ma sostituiscili per la tua sicurezza.
Con le biciclette ottimizzate per il peso, spesso basta una caduta da fermo su un bordo per danneggiare in modo
permanente il telaio o i componenti. Qualsiasi danno sospetto deve essere sempre esaminato dal ROSE Service o da un
tecnico meccatronico specializzato in biciclette.
Nei componenti in alluminio i danneggiamenti si manifestano sotto forma di ammaccature, crepe, deformazioni o
scolorimenti. Se compare uno di questi segni, il componente o la bicicletta non devono essere utilizzati ulteriormente.
Qualsiasi danno sospetto deve essere sempre esaminato dal ROSE Service o da un tecnico meccatronico specializzato in
biciclette.
IT
159
8. Trasporto, stoccaggio e smaltimento
8.1 Trasporto nell’auto
La soluzione migliore e più sicura per trasportare la bicicletta è all'interno dell'auto. Lì la tua bicicletta è protetta in modo
ottimale dalle intemperie e dai furti. Anche in questo caso, però, ci sono alcuni punti da considerare.
• La batteria non deve essere esposta alla luce diretta del sole. Copri la batteria. È preferibile utilizzare un sacchetto
per batterie che le protegga dal calore e dagli urti.
• La batteria deve essere trasportata all'interno dell'auto senza scivolare.
• Se vengono smontate le ruote, è necessario montare un blocco per il trasporto tra i forcellini.
8.2 Trasporto sul portabici posteriore o da tetto
Durante il trasporto su un portabici dell'auto, la batteria deve essere rimossa. I contatti della batteria e della bicicletta
devono essere coperti. La batteria deve essere trasportata all'interno dell'auto senza scivolare. È preferibile utilizzare un
sacchetto per batterie che le protegga dal calore e dagli urti.
I cerchi devono essere imbottiti prima di montare le cinghie di fissaggio o i sistemi a cricchetto.
Se si trasportano più biciclette sul portabici posteriore o da tetto, occorre assicurarsi che ci sia sufficiente spazio o
imbottitura tra le biciclette.
I seggiolini per bambini devono essere rimossi durante il trasporto.
Osserva anche le istruzioni per l'uso del produttore del portabici posteriore o da tetto.
8.3 Conservazione della batteria
Si consiglia di non lasciare la batteria sulla bicicletta per il rimessaggio.
La batteria deve essere conservata in un luogo asciutto e ben ventilato. Proteggi la batteria dall'umidità e dall'acqua.
In condizioni meteorologiche avverse, è consigliabile rimuovere la batteria dalla bicicletta e conservarla al coperto fino
all'utilizzo successivo.
La batteria può essere conservata a temperature comprese tra 10 °C e 40 °C. Assicurati che non venga superata la
temperatura massima di conservazione. Non lasciare la batteria nell'auto in estate e non conservarla alla luce diretta del
sole.
Ricaricare la batteria prima e durante lo stoccaggio
Carica la batteria circa al 60 % prima di un periodo di conservazione prolungato (si accendono 3 o 4 LED dell'indicatore di
carica). Controlla il livello di carica dopo 6 mesi. Se solo un LED dell'indicatore del livello di carica è ancora acceso, ricarica
la batteria fino a circa il 60 %.
Nota: se la batteria viene conservata a lungo in stato di scarica, è possibile che venga danneggiata nonostante la
bassa autoscarica e che la capacità di accumulo si riduca in misura notevole. Non si consiglia di lasciare la batteria
permanentemente collegata al caricabatterie.
8.4 Conservazione della bicicletta
La bicicletta deve essere parcheggiata in un cavalletto adatto che, preferibilmente, tenga solo la ruota posteriore. Controlla
regolarmente la pressione dell'aria quando la bici è parcheggiata per lunghi periodi. La bicicletta non deve essere lasciata
a lungo senza aria nei pneumatici.
IT
160
8.5 Spedizione della bicicletta
L’e-bike può essere spinta nella scatola per la spedizione.
1. Ruotare il manubrio verso il basso.
2. Mettere il manubrio in posizione trasversale.
3. Fissare o inguainare adeguatamente tutte le parti allentate o in
movimento. I componenti appuntiti o taglienti devono essere inguainati
ulteriormente in modo che non causino danni all'interno della scatola e
non possano fuoriuscire.
4. Posiziona la scatola di riempimento dietro sul lato della trasmissione.
5. Proteggi il tubo superiore dai danni causati dal manubrio utilizzando un
materiale adatto (ad esempio, un isolante per tubi).
8.6 Spedizione della batteria
La batteria è soggetta ai requisiti della legislazione sulle merci pericolose.
Le batterie non danneggiate possono essere trasportate su strada
dall'utente privato senza ulteriori requisiti.
In caso di trasporto da parte di utenti commerciali o di terzi (ad es.
trasporto aereo o spedizione), è necessario osservare requisiti speciali per
l'imballaggio e l'etichettatura (ad es. regolamenti ADR):
• Spedisci la batteria solo se l'involucro è integro.
• Nastra i contatti aperti e imballa la batteria in modo che non si muova
nell'imballaggio.
• Fai presente al servizio pacchi che si tratta di una merce pericolosa.
• Osserva inoltre tutte le altre normative nazionali.
In caso di dubbi sul trasporto della batteria, è necessario rivolgersi a un tecnico meccatronico specializzato in biciclette o
al ROSE Service.
8.7 Smaltimento
Nota in conformità alla legge sulle batterie (BattG)
In relazione alla vendita di batterie e pile ricaricabili, in quanto rivenditori siamo tenuti, ai sensi della legge sulle batterie,
a informarti in qualità di utente di quanto segue: sei obbligato per legge a restituire le batterie e le pile ricaricabili. Dopo
l'uso puoi restituirle al nostro punto vendita, a un centro di raccolta comunale o al rivenditore locale. Le batterie contenenti
sostanze nocive sono contrassegnate dal simbolo della pattumiera barrata e dal simbolo chimico (Cd, Hg o Pb) del
metallo pesante determinante per la classificazione come contenente sostanze nocive. Puoi consegnarci le batterie usate
all’indirizzo:
ROSE Bikes GmbH - Logistikzentrum - Isselburger Str. 17 46395 Bocholt Germania
L'opzione di restituzione è limitata alle batterie del tipo che includiamo o abbiamo incluso nel nostro assortimento e alla
quantità che i consumatori finali solitamente smaltiscono.
Nota ai sensi della legge sulle apparecchiature elettriche ed elettroniche (ElektroG)
In relazione alla vendita di apparecchi elettrici, in quanto rivenditori/produttori siamo obbligati, ai sensi della legge sulle
apparecchiature elettriche ed elettroniche, a informarti in qualità di utente di quanto segue: sei obbligato per legge a
restituire i vecchi apparecchi. Dopo l'uso puoi restituirle al nostro punto vendita, a un centro di raccolta comunale o al
rivenditore locale. Puoi consegnarci i vecchi apparecchi usati all’indirizzo:
ROSE Bikes GmbH - Logistikzentrum - Isselburger Str. 17 46395 Bocholt Germania
L'opzione di restituzione è limitata ai vecchi apparecchi che includiamo o abbiamo incluso nel nostro assortimento e alla
quantità che i consumatori finali solitamente smaltiscono.
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161
9. Manutenzione e cura
Solo una manutenzione e una cura regolari ti permetteranno di godere a lungo della tua nuova bicicletta. Ti consigliamo di
eseguire regolarmente semplici operazioni di pulizia, cura e ispezione (vedi “7. Attività prima e dopo la corsa”).
9.1 ROSE Bike Service
Se la tua bicicletta ROSE deve essere portata in officina, sia per un controllo che per una riparazione, ti offriamo il Bike
Service. Puoi trovare tutte le informazioni a riguardo, nonché la selezione del servizio e delle date su rosebikes.de.
9.2 Ispezione delle biciclette
PERICOLO
Pericolo di incidenti dovuti a interventi di manutenzione e controlli non eseguiti o non eseguiti in tempo!
Se l'ispezione e la manutenzione vengono trascurate, i componenti usurati possono causare incidenti.
• Le attività e gli intervalli di ispezione specificati nelle presenti istruzioni per l'uso devono essere rispettati.
• Le ispezioni devono essere eseguite dal ROSE Service o da un tecnico meccatronico specializzato in biciclette.
Le ispezioni comprendono un controllo completo di tutti i componenti. L'ispezione viene eseguita sulla base degli intervalli
prescritti o delle ore di esercizio. Il caso che si verifica per primo è decisivo.
Componente Attività mensile /
20 h
3 mesi /
60 h
annuale /
200 h Altro / Nota
Bicicletta
completa
Controllare le coppie di serraggio di tutte
le viti.
Valori di coppia, vedi “9.5 Coppie di
serraggio”.
Ispezione visiva di tutti i componenti
X
Telaio Ispezione visiva del telaio per individuare
eventuali danneggiamenti, come crepe e
deformazioni, scolorimenti e sfregamenti
causati dalla guaina di trazione o dai tubi
dei freni.
X
Serie sterzo Smontare, pulire, ingrassare e rimontare
tutte le parti della serie sterzo.
Sostituire i cuscinetti che funzionano male
o che sono corrosi.
X
Reggisella Smontare il reggisella, pulire il reggisella e
il tubo del telaio.
Ingrassare leggermente il reggisella in
alluminio prima di montarlo su un telaio in
alluminio.
Rivestire il reggisella in alluminio o
carbonio con la pasta di montaggio prima
di montarlo su un telaio in carbonio.
Controllare la coppia di serraggio.
Coppia di
serraggio del morsetto della sella, vedi “9.5
Coppie di serraggio”.
X
Manubrio
/ attacco
manubrio
Controllare la coppia di serraggio.
Valori di coppia, vedi “9.5 Coppie di
serraggio”.
X
Ergotec Sepia: smonta le viti di serraggio
dell’attacco manubrio, pulisci e ingrassa
le viti e la superficie di contatto della testa
della vite.
X
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162
Componente Attività mensile /
20 h
3 mesi /
60 h
annuale /
200 h Altro / Nota
Freni Controllare l'usura delle pastiglie dei freni.
→La pastiglia del freno sul supporto
metallico deve avere uno spessore
minimo di 0,5 mm.
X *
Controllare l'usura dei dischi dei freni.
→Spessore minimo dei dischi dei
freni: 1,5 mm
X *
Spurgare i freni / sostituire il liquido dei
freni X *
Ruote Manutenzione del mozzo:
per le attività di manutenzione, vedi le
istruzioni del produttore.
X *
Controllare che il nastro del cerchio non
sia danneggiato.
Il nastro del cerchio deve essere sostituito
quando
• il nastro del cerchio si stacca dal
cerchio.
• l’impronta stampata si stacca e il
materiale di supporto diventa visibile.
• in corrispondenza dei fori dei raggi sono
visibili forti rigonfiamenti verso l'interno
e il nastro del cerchio presenta forti
grinze.
X
Controllare la tensione dei raggi, la
concentricità e l'usura della ruota e, se
necessario, centrarla.
X *
Pneumatici Controllare gli pneumatici. X *
Cambio /
trasmissione
Controllare l'usura della catena con il
misuratore di usura della catena.
→La catena deve essere sostituita se
si misura l'allungamento massimo
consentito con il misuratore di usura
della catena.
Anche le corone e la cassetta devono
essere sostituiti quando si sostituisce la
seconda catena.
X *
Quando si utilizza un cambio elettronico:
sostituire le pile a bottone.
Tipo di batteria: CR2032
2 anni o
LED rosso
lampeggiante
* In caso di malfunzionamenti o di uso intensivo, è necessaria un’ispezione più frequente
IT
163
9.3 Pressione degli pneumatici
La pressione massima dipende dalla larghezza dello pneumatico e dalla larghezza interna del cerchio. Per la regolazione
della pressione degli pneumatici si possono utilizzare come guida le specifiche del produttore degli pneumatici e dei
cerchi. La pressione massima degli pneumatici non deve essere superata in nessun caso!
Su molte biciclette è opportuno impostare una pressione inferiore a quella massima per garantire il comfort di guida. La
pressione minima è indicata sul fianco dello pneumatico e non deve essere inferiore a quella indicata.
9.4 Ulteriori informazioni
Per ulteriori informazioni sulle parti di ricambio, sulle coppie di serraggio e sui disegni esplosi del telaio, consulta i dettagli
del telaio su rosebikes.de/bedienungsanleitungen.
Desideri regolare i componenti in base alle tue esigenze, sostituirli o provvedere personalmente alla loro manutenzione?
Se ritieni di avere le conoscenze e le competenze necessarie, puoi trovare tutte le informazioni necessarie su
queste attività sui siti web dei produttori. Tieni presente che ti assumi la responsabilità di tutte le attività che svolgi
autonomamente.
Sul sito https://www.rosebikes.de/bedienungsanleitungen sono disponibili i “Dettagli del telaio” per ogni modello di
bicicletta. Qui trovi tutti i ricambi, le coppie di serraggio e altri dettagli specifici per la tua bici.
Ecco alcuni link ai siti web dei produttori più noti:
Bosch: https://www.bosch-ebike.com/
Shimano: https://si.shimano.com/
Ergotec: https://www.ergotec.de/
Supernova: https://supernova-lights.com/
9.5 Coppie di serraggio
Tutti i collegamenti a vite devono essere serrati con una chiave dinamometrica adeguata. In questo modo si evita un
eccessivo allungamento delle viti con conseguente rischio di rottura, se trattate correttamente.
Componenti Produttore,
modello
Coppia di serraggio
Morsetto del reggisella tutti massimo 4,5 Nm
Attacco manubrio
Square Morsetto del cannotto della forcella: 5 - 6Nm
Morsetto del manubrio: 5 - 6 Nm
Ergotec Sepia Morsetto del cannotto della forcella: 10 - 12Nm
Morsetto del manubrio: 6 - 8Nm
Fissaggio pinza del freno ruota anteriore e
ruota posteriore tutti 6 Nm
Asse ruota anteriore tutti Vedi le istruzioni del produttore
Asse ruota posteriore tutti vedi le istruzioni del produttore
Cassetta Lockring tutti 40 Nm
Vite di fissaggio del deragliatore posteriore tutti 10 Nm
Viti di fissaggio dei dischi dei freni tutti 6,2 Nm
Dischi dei freni Lockring Center Lock tutti 40 Nm
Vite di fissaggio guarnitura tutti vedi coppia applicata
Cuscinetto interno BSA 40 Nm
Pedali tutti 35 Nm
Comandi sul manubrio tutti vedi la coppia applicata* osservare inoltre le
specifiche del produttore del manubrio!
Occhielli filettati sul telaio -2 Nm*
*Questa coppia è un valore che non deve essere superato. Di norma, per un collegamento sicuro è sufficiente una coppia
inferiore. Soprattutto quando si utilizza la pasta di montaggio, la coppia può spesso essere ridotta significativamente al di
sotto di questo valore, poiché le particelle solide nella pasta di montaggio aumentano in misura notevole l'attrito.
Suggerimento: minore è la coppia di serraggio delle viti, minore è la sollecitazione del componente, il che è
particolarmente importante per i componenti in carbonio.
IT
161
8.7 Sostituzione di componenti
Non tutti i componenti della tua e-bike possono essere sostituiti senza problemi. Le due associazioni
"Zweirad-Industrie-
Verband
" (ZIV) e
"Verbund Service und Fahrrad
" (VSF) hanno sviluppato una guida comune. Questa definisce le condizioni
in cui i componenti della tua e-bike possono essere sostituiti. I componenti della tua e-bike si dividono in quattro categorie:
Categoria 1: componenti che possono essere sostituiti solo dopo l'approvazione del produttore della trasmissione o di
ROSE Bikes.
• Motore
• Sensori
• Controllo elettronico
• Cavi elettrici
• Unità di controllo sul manubrio / display
• Pacco batteria / caricabatterie
Categoria 2: componenti che possono essere sostituiti solo dopo l'approvazione da parte di ROSE Bikes
• Telaio
• Puntone di sospensione
• Forcella rigida o ammortizzata
• Sistema frenante
• Portapacchi (i portapacchi determinano direttamente la distribuzione del carico sulla bicicletta. Sia le modifiche
negative che quelle positive possono determinare un comportamento di guida diverso da quello previsto dal
costruttore).
Categoria 3: componenti che possono essere sostituiti solo dopo l'approvazione di ROSE Bikes o dopo l'approvazione
del produttore del componente.
• Pedivella (se si osservano le distanze pedivella - centro del telaio (fattore Q)).
• Ruota (se viene rispettato lo standard ETRTO)
• Catena / cinghia dentata (se viene rispettata la larghezza originale)
• Nastro per cerchi (il nastro per cerchi e i cerchi devono essere abbinati tra loro. Combinazioni diverse possono
causare lo slittamento del nastro del cerchio e quindi difetti del tubo).
• Pneumatici (forti accelerazioni, pesi aggiuntivi e una guida dinamica in curva rendono necessario l'utilizzo di
pneumatici omologati per l'uso delle e-bike). Si deve tenere conto del rispetto dello standard ETRTO).
• Cavi dei freni / tubi dei freni
• Pastiglie dei freni
• Manubrio e attacco manubrio (purché non sia necessario modificare la lunghezza dei cavi o dei tubi).
• Sella e reggisella (se lo spostamento verso la parte posteriore non è superiore a 20 mm rispetto al gruppo sella/
reggisella originale. Una distribuzione del carico modificata al di fuori dell'intervallo di regolazione previsto può
portare a caratteristiche di sterzata critiche. Anche la lunghezza dei foderi sul telaio della sella e la forma della sella
giocano un ruolo importante).
• Fari (i fari sono progettati per un determinato voltaggio che deve corrispondere a quello delle batterie della e-bike.
Inoltre, deve essere garantita la compatibilità elettromagnetica (EMC) per la quale il faro può essere responsabile di
una parte delle potenziali interferenze).
Categoria 4: componenti per i quali non è richiesta un'approvazione speciale
• Cuscinetto sterzo
• Cuscinetto interno
• Pedali (se il pedale non è più largo di quello standard/originale)
• Deragliatore anteriore e cambio posteriore (tutti i componenti del cambio devono essere adatti al numero di marce e
compatibili tra loro).
• Leva del cambio / impugnatura a rotazione
• Cavi e guaine per cambi
• Corone / pignone (se il numero di denti e il diametro sono gli stessi dell'originale)
• Raggi
• Camera d’aria (stesso tipo e con la stessa valvola)
• Luce posteriore, catarifrangenti posteriori, catarifrangenti per raggi
• Cavalletti
• Manopole con morsetto a vite
• Campanello
ROSE Bikes GmbH
Schersweide 4
46395 Bocholt
Germany
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Rose Mayor Plus de handleiding
- Categorie
- Fietsaccessoires
- Type
- de handleiding
in andere talen
- English: Rose Mayor Plus Owner's manual
- italiano: Rose Mayor Plus Manuale del proprietario
- français: Rose Mayor Plus Le manuel du propriétaire
- Deutsch: Rose Mayor Plus Bedienungsanleitung
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