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IL CANNOTTO E LE CANNE INTERNE SONO FISSATE A PRESSIONE, IN MODO PRECISO E IRREVERSIBILE IN FASE DI PRODUZIONE E NON POSSONO ESSERE RIMOSSE DALLA TESTA. PER VARIARE IL DIAMETRO O AUMENTARE LA LUNGHEZZA DEL CANNOTTO E’ NECESSARIO SOSTITUIRE L’INTERO GRUPPO TESTACANNOTTO. LA RIMOZIONE E LA SOSTITUZIONE DEL CANNOTTO O DELLE CANNE INTERNE CAUSANO CONDIZIONI D’USO NON SICURE E NON DEVONO ESSERE MAI ESEGUITE. RODAGGIO Il rodaggio della nuova forcella richiede poche uscite (circa 20 ore d’uso totale). All’inizio del rodaggio la forcella può sembrare dura e lavorare a scatti. Dopo il rodaggio, avrà una corsa uniforme e reagirà agli urti in modo nettamente migliore rispetto alla risposta iniziale. Dopo 20 ore, può essere utile ricontrollare le regolazioni della compressione, dell’estensione e della precarica (se applicabile) per mettere a punto completamente la forcella. INSTALLAZIONE DELLA FORCELLA 1. Rimuovere la forcella vecchia dalla bicicletta. 2. Misurare e tagliare il cannotto in funzione del tubo di sterzo (vedere l’AVVERTENZA precedente). Servirsi della vecchia forcella come guida per regolare la lunghezza del cannotto. 3. Rimuovere l’anello della testa dalla forcella vecchia. 4. Installare il gruppo di sterzo e la forcella in conformità alle istruzioni del fabbricante del gruppo di sterzo. 5. Installare il manubrio e l’attacco in conformità alle istruzioni dei rispettivi fabbricanti. 6. Installare i freni secondo le istruzioni del fabbricante. 7. Per installare la ruota anteriore regolare lo sgancio rapido della ruota in modo che non sia a contatto con le linguette del forcellino di bloccaggio secondario. Fissare la ruota in conformità alle istruzioni del fabbricante dello sgancio rapido. 8. Installare il cavo del freno secondo le istruzioni del fabbricante. Accertarsi che il cavo del freno anteriore sia instradato correttamente nell’apposito fermo e che non sia inginocchiato né venga a contatto con la ruota durante la corsa della forcella. TABELLA 3. MISURAZIONE DELL’ABBASSAMENTO CORSA DELLA FORCELLA ABBASSAMENTO 80 mm 12-16 mm 100 mm 18-24 mm MESSA A PUNTO DELLO SMORZAMENTO DELL’ESTENSIONE La manopola di regolazione dello smorzamento delle forcelle Manitou è situata sul fondo del braccio destro della forcella. Girando la manopola in senso orario (osservando la forcella dal fondo verso l’alto) si aumenta lo smorzamento, girandola in senso antiorario lo si diminuisce. MODIFICA RAPIDA DELLA CORSA (“RAPID TRAVEL WIND DOWN”) Per modificare rapidamente la corsa di una forcella dotata di “Rapid Travel Wind Down”, è sufficiente far ruotare la manopola posta sulla parte superiore del braccio sinistro (osservandola seduti in sella) in senso orario per accorciare la corsa o in senso antiorario per allungarla. Un apposito indicatore determina la corsa attivata. Non eseguire mai la regolazione della corsa mentre si guida la bicicletta. MESSA A PUNTO DELLO SMORZAMENTO DELLA COMPRESSIONE – BLOCCAGGIO TPC Nel caso delle forcelle dotate di smorzamento TPC con bloccaggio, è sufficiente girare l’apposita manopola situata sulla parte superiore del braccio destro per aumentare lo smorzamento della compressione ed attivare il bloccaggio. Facendo ruotare la manopola in senso orario (vista seduti in sella) si aumenta lo smorzamento della compressione e si attiva il bloccaggio, mentre girandola in senso antiorario si riduce lo smorzamento della compressione e si disattiva il bloccaggio. L’ultimo 1/2 giro della manopola attiva il bloccaggio, mentre la parte iniziale della rotazione della manopola fa aumentare o diminuire lo smorzamento della compressione. MANUTENZIONE QUANDO SI MONTA UNA RUOTA CON UN PNEUMATICO BEN GONFIATO, CONTROLLARE LO SPAZIO LIBERO MINIMO DEL PNEUMATICO. 1. MISURARLO DAL PUNTO PIU’ ALTO RISPETTO AL PNEUMATICO AL PUNTO INFERIORE DELL’ARCHETTO DEL FRENO, COME ILLUSTRATO NELLA FIGURA A. IN RELAZIONE ALLO SPAZIO LIBERO MINIMO DELL’ARCHETTO DEL FRENO, VEDERE LA TABELLA 1. 2. MISURARE IL PNEUMATICO NEL PUNTO DI MASSIMA LARGHEZZA. VEDERE IN PROPOSITO LA FIGURA B E LA TABELLA 1. La forcella richiede manutenzione, pulizia e controlli periodici. A seconda della difficoltà delle condizioni di guida, al suo interno si possono accumulare umidità e sostanze contaminanti. Per garantire le massime prestazioni, si consiglia di smontare, pulire, asciugare e reingrassare periodicamente la forcella. Per istruzioni sulla messa a punto e manutenzione accedere al sito Web www.answerproducts.com. MASSIMA LARGHEZZA DEL PNEUMATICO (vedere la figura B) 55 mm IMPORTANTE: il mancato instradamento e fissaggio del cavo del freno anteriore può causare lesioni gravi o fatali. Non usare la forcella se essa presenta componenti danneggiati. Rivolgersi al distributore locale autorizzato o alla Answer Products per ottenere i necessari pezzi di ricambio. Condizioni normali APPRONTAMENTO INIZIALE MISURAZIONE DELLA CORSA Per determinare la corsa della forcella, basta misurare la distanza dalla parte superiore dell’area della guarnizione dei bracci inferiori (o tra il fondo del soffietto) e la parte inferiore della testa. Vedere la tabella 2. TABELLA 2. MISURAZIONE DELLA CORSA CORSA DELLA FORCELLA DISTANZA TRA LA GUARNIZIONE E LA TESTA 80 mm Circa 110 mm 100 mm Circa 130 mm Condizioni pesanti MISURAZIONE DELL’ABBASSAMENTO E’ necessario disporre di un metro, di una matita, di un foglio di carta e di un aiutante. 1. Misurare la distanza dalla mezzeria dell’asse anteriore fino all’estremità inferiore della testa senza nessuno seduto in sella ed annotare il risultato. (Tenere a mente i punti esatti della misurazione, poiché verranno usati di nuovo più tardi). 2. Far sedere l’aiutante in sella e misurare ancora una volta la distanza considerando gli stessi punti. E’ importante che il ciclista assuma la posizione normale di corsa, con il peso ben centrato e i piedi sui pedali. 3. Sottrarre la seconda misura dalla prima, ottenendo la misura dell’abbassamento statico o altezza di guida (vedere la tabella 3). 4. Il regolatore della precarica delle forcelle Manitou è posto sulla parte superiore sinistra della testa (osservando la forcella seduti in sella). Facendo ruotare la manopola in senso orario si aumenta la precarica della molla e si diminuisce l’abbassamento, mentre facendo ruotale la manopola in senso antiorario si diminuisce la precarica ed aumenta l’abbassamento. 5. Se la regolazione della precarica non permette di conseguire l’abbassamento appropriato, può essere necessario un nuovo kit di molle. Vedere sotto i kit di molle consigliati. bicicleta). Rodando o botão no sentido dos ponteiros do relógio é aumentada a pré-carga da mola e diminuído o “sag”, enquanto que rodando no sentido contrário aos ponteiros do relógio é diminuída a pré-carga da mola e aumentado o “sag”. 5. Se a regulação da pré-carga não permitir o “sag” correcto, pode ser solicitado um novo kit de utilização. Consultar os kits de utilização recomendados abaixo. TABELA 3: TABELA DE MEDIÇÃO DO “SAG” CURSO DO GARFO “SAG” 80 mm 12-16 mm 100 mm 18-24 mm Nas suspensões Manitou, os reguladores da recuperação estão situados na base da perna direita. Rodando o botão no sentido dos ponteiros do relógio (do ponto de vista de quem olha para a suspensão da parte inferior), a recuperação é aumentada, enquanto que rodando o botão na direcção contrária à dos ponteiros do relógio a recuperação diminui. SISTEMA DE REGULAÇÃO RÁPIDA DE CURSO (“RAPID TRAVEL WIND DOWN”) Para alterar o curso com o sistema de regulação rápida de curso, basta rodar o botão situado no topo da perna esquerda (da perspectiva do utilizador da bicicleta) no sentido dos ponteiros do relógio para reduzir o curso e no sentido contrário para aumentar o curso. Há um micrómetro de mostrador (paquímetro) para determinar o curso selecionado. Não tentar activar este recurso de regulação de curso durante o passeio. REGULAÇÃO DA COMPRESSÃO – TPC COM SISTEMA DE TRAVAGEM Nas suspensões TPC equipadas com garfos com sistema de travagem TPC, basta rodar o botão situado no topo da perna direita para aumentar o amortecimento de compressão e activar o sistema de travagem. Rodando o botão no sentido dos ponteiros do relógio (do ponto de vista do utilizador da bicicleta), a compressão é aumentada e o sistema de travagem é activado enquanto que a compressão diminui se se rodar o botão na direcção contrária aos ponteiros do relógio e o sistema de travagem é desactivado. Ao rodar a 1/2 volta final do botão, o sistema de travagem é activado, ao mesmo tempo que a parte inicial do curso do botão aumenta ou diminui o amortecimento de compressão. MANUTENÇÃO O seu garfo requer manutenção, limpeza e uma inspecção periódica. Isto resulta da humidade e contaminação que possam formar-se no interior do garfo dependendo da adversidade das condições de utilização. Para se manter desempenho superior, é recomendado que o garfo seja periodicamente desmontado, limpo, seco e novamente lubrificado. As instruções para manutenção e ajustamento podem ser encontradas em www.answerproducts.com. INTERVALOS DE MANUTENÇÃO SUGERIDOS PARA OS GARFOS AXEL Condições normais Condições severas Escursioni brevi ed infrequenti Escursioni lunghe e frequenti Ingrassare la forcella a seconda delle necessità, iniettando il lubrificante Prep M negli ingrassatori Microlube (4-6 schizzi ogni 15 escursioni). Smontare la forcella in conformità alle indicazioni del manuale di servizio. Pulirla ed ingrassarla ogni 4-5 mesi; ingrassare il gruppo compressione a seconda delle necessità. La manutenzione dei sistemi di smorzamento FFD e TPC richiede il cambio dell’olio della forcella ad intervalli annuali. Ingrassare la forcella a seconda delle necessità, iniettando il lubrificante Prep M negli ingrassatori Microlube (4-6 schizzi ogni 10 escursioni). Smontare la forcella in conformità alle indicazioni del manuale di servizio. Pulirla ed ingrassarla ogni 2-3 mesi; ingrassare il gruppo compressione a seconda delle necessità. La manutenzione dei sistemi di smorzamento FFD e TPC richiede il cambio dell’olio della forcella ad intervalli annuali. Ingrassare la forcella a seconda delle necessità, iniettando il lubrificante Prep M negli ingrassatori Microlube (4-6 schizzi ogni 10 escursioni). Smontare la forcella in conformità alle indicazioni del manuale di servizio. Pulirla ed ingrassarla ogni 6 settimane; ingrassare il gruppo compressione a seconda delle necessità. La manutenzione dei sistemi di smorzamento FFD e TPC richiede il cambio dell’olio della forcella ad intervalli annuali. Ingrassare la forcella a seconda delle necessità, iniettando il lubrificante Prep M negli ingrassatori Microlube (4-6 schizzi ogni 10 escursioni). Smontare la forcella in conformità alle indicazioni del manuale di servizio. Pulirla ed ingrassarla ogni 4 settimane; ingrassare il gruppo compressione a seconda delle necessità. La manutenzione dei sistemi di smorzamento FFD e TPC richiede il cambio dell’olio della forcella ad intervalli annuali. IMPORTANTE: quando si lubrifica la forcella pompando grasso negli ingrassatori, bisogna tenere presente che il grasso viene iniettato con forza tra la boccola superiore e quella inferiore. Se la cavità viene riempita in modo eccessivo, il grasso può forzare fuori sede la boccola superiore e la guarnizione parapolvere. Pompare grasso solo finché non si nota più l’attrito di primo distacco (resistenza iniziale alla compressione della forcella). IMPORTANTE: prima di ogni utilizzo, compiere le seguenti operazioni: 1. Verificare che i perni di sgancio rapido siano ben regolati e serrati in conformità alle istruzioni del fabbricante dei perni stessi. NOTA: le forcelle con forcellini di bloccaggio standard sono dotate di linguette di ritegno che trattengono la ruota nella forcella in caso di allentamento dello sgancio rapido. IMPORTANTE: Antes de qualquer utilização deve: 1. Assegurar-se de que o fecho rápido está devidamente regulado e apertado de acordo com as instruções do fabricante do fecho rápido. NOTA: Os garfos com ponteiras padrão têm abas de segurança do rebordo, servindo este de segurança para o caso do fecho rápido se soltar, ajudando a manter a roda presa ao garfo. 2. Limpar as pernas interiores e o garfo. Verificar todo o garfo quanto à danos visíveis. Não utilizar o garfo caso algumas das peças apresentem qualquer indício de fractura, torção ou rachas. 3. Verificar se a caixa de direcção está devidamente ajustada de acordo com as instruções do fabricante. 4. Assegurar-se de que o cabo do travão dianteiro está devidamente preso e instalado e verificar também a afinação e o funcionamento dos travões. VERIFICAÇÃO DO NÍVEL DO ÓLEO IMPORTANTE: A manutenção do nível correcto de óleo do seu garfo REGULAÇÃO DA RECUPERAÇÃO (AMORTECIMENTO DE RESSALTOS) Passeios esporádicos de curta duração Passeios freqüentes de longa duração Lubrificar o garfo conforme necessário com massa Prep M através dos orifícios de lubrificação (Microlube) (4-6 injecções a cada 15 passeios). Desmontar o garfo conforme o Manual de Manutenção; limpar e lubrificar a cada 4-5 meses; lubrificar o conjunto de molas conforme necessário. Efectuar manutenção no sistema de amortecimento FFD e TPC mudando o óleo do garfo 1 vez por ano. Lubrificar o garfo conforme necessário com massa Prep M através dos orifícios de lubrificação (Microlube) (4-6 injecções a cada 10 passeios). Desmontar o garfo conforme o Manual de Manutenção; limpar e lubrificar a cada 2-3 meses; lubrificar o conjunto de molas conforme necessário. Efectuar manutenção no sistema de amortecimento FFD e TPC mudando o óleo do garfo 1 vez por ano. Lubrificar o garfo conforme necessário com massa Prep M através dos orifícios de lubrificação (Microlube) (4-6 injecções a cada 10 passeios). Desmontar o garfo conforme o Manual de Manutenção; limpar e lubrificar a cada 6 semanas; lubrificar o conjunto de molas conforme necessário. Efectuar manutenção no sistema de amortecimento FFD e TPC mudando o óleo do garfo 1 vez por ano. Lubrificar o garfo conforme necessário com massa Prep M através dos orifícios de lubrificação (Microlube) (4-6 injecções a cada 10 passeios). Desmontar o garfo conforme o Manual de Manutenção; limpar e lubrificar a cada 4 semanas; lubrificar o conjunto de molas conforme necessário. Efectuar manutenção no sistema de amortecimento FFD e TPC mudando o óleo do garfo 1 vez por ano. IMPORTANTE: Quando da lubrificação do garfo da sua suspensão através dos orifícios de lubrificação existentes para o efeito (Microlube), é importante verificar se a entrada da massa está a ser forçada entre os casquilhos inferior e superior. Se a área estiver com excesso de massa, essa pressão pode forçar o casquilho e o retentor, empurrando-os para o exterior. A lubrificação só deve ser feita até um nível em que o atrito (nível de aderência sentido ao comprimir a suspensão) deixe de se notar. CONTROLLO DEL LIVELLO DELL’OLIO IMPORTANTE: è cruciale mantenere il corretto livello dell’olio nella forcella a smorzamento idraulico. Il sistema di smorzamento è situato sul braccio destro della forcella. Un livello insufficiente induce la creazione di schiuma e riduce le prestazioni, mentre un livello eccessivo riduce la corsa e può danneggiare il sistema, creando condizioni di guida pericolose. Leggere questa intera sezione prima modificare il livello dell’olio. Per controllare il livello dell’olio, rimuovere il gruppo compressione montato sulla testa del braccio destro della forcella (vista seduti in sella). Non smontare il gruppo compressione sinistro, in modo da mantenere completamente estesa la forcella. Servendosi di un'apposita astina di livello o di un metro, misurare la distanza intercorrente tra la parte superiore della testa della forcella ed il livello corrente dell'olio (vedere la Figura C). Il livello giusto dell'olio è indicato nella tabella 4. TABELLA 4. LIVELLO DELL’OLIO MODELLO DI FORCELLA LIVELLO DELL’OLIO MANITOU AXEL 115-125 mm NOTA: usare solamente olio per sospensioni da forcella Motorex SAE 5WT. Per ulteriori informazioni sulla forcella Manitou LUXE 2004, negli Stati Uniti d’America rivolgersi al Servizio clienti della Answer Products telefonando al +661 257-4411. Per informazioni al di fuori degli Stati Uniti, rivolgersi a rappresentante o al distributore autorizzato Manitou. E’ anche possibile visitare il sito: www.answerproducts.com per scaricare questo manuale o ottenere istruzioni particolareggiate sulla manutenzione della forcella. KIT DI PEZZI 04 AXEL 04 AXEL – Gruppi di smorzamento INTERVALLI CONSIGLIATI DI MANUTENZIONE DELLE FORCELLE AXEL TABELLA 1. GIOCO DELLA RUOTA SPAZIO LIBERO MINIMO DELL’ARCHETTO DEL FRENO (vedere la figura A) 5 mm 2. Strofinare le canne interne e pulire la forcella con un panno. Controllare l’intera forcella per individuare qualsiasi danno apparente. Non usare la forcella se presenta componenti rotti, piegati, incrinati o altrimenti danneggiato. 3. Controllare la buona regolazione del gruppo di sterzo in conformità alle istruzioni del relativo fabbricante. 4. Accertarsi che il cavo del freno anteriore sia instradato correttamente nell’apposito fermo e controllare la regolazione del freno. equipado com o sistema de amortecimento da suspensão é essencial. O sistema de amortecimento está localizado na perna direita do seu garfo. Óleo em quantidade insuficiente irá permitir a formação de espuma e reduzirá o desempenho do sistema. Óleo em demasia irá restringir o curso da suspensão, podendo causar avarias no sistema e gerar insegurança na utilização. Completar a leitura de toda esta secção antes de efectuar qualquer alteração no nível do óleo. Para verificar o nível do óleo, retire o pistão de compressão localizado no topo da perna direita (na perspectiva do utilizador da bicicleta). O conjunto de molas do lado esquerdo não deverá ser retirado de forma a manter o garfo na sua extensão máxima. Utilizando uma fita métrica ou uma vareta, meça o nível do óleo, a partir do topo da coroa da suspensão até à superfície do óleo (ver figura C). Para o nível correcto do óleo, consultar a Tabela 4. TABELA 4: ALTURA DO NÍVEL DO ÓLEO MODELO DO GARFO NÍVEL DE ÓLEO MANITOU AXEL 115-125 mm NOTA: Use apenas óleo para garfo de suspensão Motorex SAE 5WT. Caso subsistam algumas dúvidas em relação ao garfo de suspensão Manitou 2004 nos Estados Unidos, é favor contactar o Departamento de Assistência ao Cliente da Answer pelo telefone (661) 257-4411. Para informações fora dos Estados Unidos, é favor contactar o seu agente autorizado ou distribuidor Manitou. Pode também ligar-se ao nosso site www.answerproducts.com e descarregar (efectuar o download) este manual ou consultar as instruções detalhadas de como efectuar a manutenção do seu garfo de suspensão. KITS DE PEÇAS DE MANUTENÇÃO 04 AXEL Conjuntos de amortecimento 04 AXEL 85-5253 85-5254 85-5255 Conjunto de amortecimento de compressão AXEL Conjunto de amortecimento de recuperação AXEL Comp Conjunto de amortecimento de recuperação AXEL Elite/Super Conjuntos reguladores de pré-carga 04 AXEL 85-4810 85-5396 Conjunto regulador de pré-carga AXEL Comp/Elite Conjunto de regulação rápida de curso (Wind Down) (pré-carga) AXEL Super Conjuntos de pernas da coroa/tubo de direcção 04 AXEL 85-5393 85-5394 Conjunto coroa/tubo de direcção AXEL 66 cm (26") – Aço Conjunto coroa/tubo de direcção AXEL 66 cm (26") – Liga Conjuntos de pernas exteriores 04 AXEL 85-5228 85-5229 85-5230 85-5236 85-5233 85-5237 Conjunto de pernas exteriores AXEL 66 cm (26") – Preto Conjunto de pernas exteriores AXEL 66 cm (26") – Prata Conjunto de pernas exteriores AXEL 66 cm (26") – Vermelho Conjunto de pernas exteriores AXEL 66 cm (26") – Preto, apenas travão a disco Conjunto de pernas exteriores AXEL 66 cm (26") – Prata, apenas travão a disco Conjunto de pernas exteriores AXEL 66 cm (26") – Vermelho, apenas travão a disco Kits de adesivos/foles/botões/retentores/anilhas vedantes 04 AXEL 85-5544 85-5545 85-5390 85-5804 85-5391 85-5554 85-5555 Kit de adesivos AXEL – Prata Kit de adesivos AXEL – Preto Kit de foles AXEL Kit de botões AXEL Kit de retentores AXEL Kit de pára-choques AXEL Kit de anilhas vedantes AXEL Kits de utilização 04 AXEL 85-5239 85-5240 85-5241 85-5546 85-5550 85-5551 Faixa de peso do utilizador Kit de utilização AXEL Comp/Elite – Mole 58-68 kg Kit de utilização AXEL Comp/Elite – Médio 58-68 kg Kit de utilização AXEL Comp/Elite – Duro 68 kg & acima Kit de utilização AXEL Super (WD) – Mole 58-68 kg Kit de utilização AXEL Super (WD) – Médio 58-68 kg Kit de utilização AXEL Super (WD) – Duro 68 kg & acima Veios de compressão 04 AXEL 85-5552 85-5553 Conjunto de veios de compressão AXEL de 80 ou 100 mm Conjunto de veios de compressão AXEL, 70-100 mm WD 85-5253 85-5254 85-5255 AXEL – gruppo di smorzamento, compressione AXEL Comp – gruppo di smorzamento, estensione AXEL Elite/Super – gruppo di smorzamento, estensione 04 AXEL – Elementi regolatori della precarica 85-4810 85-5396 AXEL Comp/Elite – elemento regolatore della precarica AXEL Super – gruppo Wind Down (precarica) 04 AXEL – Gruppi testa-cannotto 85-5393 85-5394 66 cm (26") AXEL – gruppo testa-cannotto, acciaio 66 cm (26") AXEL – gruppo testa-cannotto, in lega 04 AXEL – Gruppi di foderi 85-5228 85-5229 85-5230 85-5236 85-5233 85-5237 66 cm (26") AXEL – gruppo di foderi, nero 66 cm (26") AXEL – gruppo di foderi, argento 66 cm (26") AXEL – gruppo di foderi, rosso 66 cm (26") AXEL – gruppo di foderi, nero, per freno a disco 66 cm (26") AXEL – gruppo di foderi, argento, per freno a disco 66 cm (26") AXEL – gruppo di foderi, rosso, per freno a disco 04 AXEL – Kit di autoadesivi/soffietti/manopole/guarnizioni/fermi/O-ring 85-5544 85-5545 85-5390 85-5804 85-5391 85-5554 85-5555 AXEL – kit di autoadesivi, argento AXEL – kit di autoadesivi, nero AXEL – kit dei soffietti AXEL – kit della manopola AXEL – kit delle guarnizioni AXEL – kit di fermi AXEL – kit di O-ring 04 AXEL – Kit di molle 85-5239 85-5240 85-5241 85-5546 85-5550 85-5551 AXEL Comp/Elite – kit di molle morbide AXEL Comp/Elite – kit di molle medie AXEL Comp/Elite – kit di molle rigide AXEL Super (WD) – kit di molle morbide AXEL Super (WD) – kit di molle medie AXEL Super (WD) – kit di molle rigide VERENDE MANITOU VOORVORKEN GEFELICITEERD MET UW KEUZE VAN EEN VERENDE 2004 MANITOU VOORVORK. Deze vork is volledig gemonteerd en is klaar voor installatie op uw fiets. Hij is uitgerust met een draadloze binnenbalhoofdbuis van 28,5 mm (11/8 inch) en kan ook verkrijgbaar zijn in een uitvoering alleen voor schijfremmen. Een op het stuur gemonteerde reflector moet voor gebruik op de openbare weg worden gebruikt. Deze reflector is niet bij uw vork inbegrepen. ASSORTIMENT 2004 MANITOU AXEL VORKEN AXEL COMP ...........80 OF 100 MM VEERWEG* / SPRINGVEER / VLOEISTOFTROOMDEMPING (“FLUID FLOW DAMPING”, FFD) / ENKELE KROON / TEGENGEKROMD GIETSTUK AXEL ELITE............80 OF 100 MM VEERWEG* / SPRINGVEER / VLOEISTOFTROOMDEMPING (VERSTELBARE TERUGVERING) / ENKELE KROON / TEGENGEKROMD GIETSTUK AXEL SUPER..........70–100 MM SNEL VERSTELBARE VEERWEG (RAPID TRAVEL WIND-DOWN) / SPRINGVEER / VLOEISTOFTROOMDEMPING (VERSTELBARE TERUGVERING) / ENKELE KROON / TEGENGEKROMD GIETSTUK *Ingesteld in de fabriek maar verstelbaar. U kunt deze handleiding ook downloaden van www.answerproducts.com. FIETSEN IS EEN GEVAARLIJKE ACTIVITEIT WAARBIJ DE FIETSER ALTIJD CONTROLE OVER ZIJN OF HAAR FIETS MOET HEBBEN. U KUNT DE KANS OP LETSEL OF DODELIJKE ONGELUKKEN VERMINDEREN DOOR DEZE GEBRUIKSAANWIJZING HELEMAAL TE LEZEN EN DE FIETS EN VERENDE VOORVORK OP JUISTE WIJZE TE ONDERHOUDEN. VOORDAT U MET DE FIETS RIJDT, MOET U DE VERENDE VOORVORK INSPECTEREN OM ER ZEKER VAN TE ZIJN DAT DEZE NIET IS BESCHADIGD BIJ DE MONTAGE OF TIJDENS EEN VORIGE RIT. RIJD NIET MET DE FIETS ALS DE VORK TEKENEN VAN KNIKKEN, BARSTEN, KNARSEN OF LEKKEN VERTOONT OF ALS EEN VAN DE OORSPRONKELIJK GELEVERDE ONDERDELEN ONTBREEKT. U KUNT ERNSTIG OF ZELFS DODELIJK LETSEL OPLOPEN ALS U VAN DE FIETS VALT. DOOR DEZE INSTRUCTIES TE VOLGEN KUNT U HET RISICO VAN LICHAMELIJK LETSEL VERMINDEREN. ALS U EEN GEMATIGDE OF AGRESSIEVE TERREINFIETSER BENT OF TEN MINSTE DRIEMAAL PER WEEK OVER RUW TERREIN RIJDT, RAADT ANSWER PRODUCTS AAN DE VERENDE VOORVORK OM DE 2 JAAR VOOR EEN GRONDIGE INSPECTIE EN REVISIE TE RETOURNEREN. BRENG DE VORK NAAR EEN DOOR MANITOU ERKENDE DEALER DIE DE VERZENDING NAAR ANSWER PRODUCTS KAN REGELEN. OF U KUNT ANSWER PRODUCTS BELLEN OP +1 (661) 257-4411 EN DE VORK RECHTSTREEKS VERZENDEN. BELANGRIJK: De Manitou vork is bestemd voor terreinfietsen en wordt bijgevolg niet met reflectoren voor gebruik op de openbare weg geleverd. Als u de vork gaat gebruiken op de openbare weg, moet u de juiste reflectoren door uw dealer of monteur laten installeren zodat u voldoet aan de fietsvoorschriften van de Consumer Product Safety Commission (C.P.S.C.). Mocht u vragen hebben over de normen van de C.P.S.C., kunt u contact opnemen met uw dealer. VEILIGHEIDSINFORMATIE VOOR DE CONSUMENT Verwijder nooit de binnenbalhoofdbuis of binnenstangen van de kroon of laat deze nooit verwijderen. De binnenbalhoofdbuis en binnenstangen zijn met perspassing in de fabriek gemonteerd. Met perspassing gemonteerde binnenstangen leveren betere prestaties dan met bouten aangebrachte binnenstangen, maar kunnen niet worden uitgedrukt. Als ze worden uitgedrukt, wordt de kroon onherstelbaar beschadigd en is deze onveilig voor verder gebruik. Draadtap de draadloze binnenbalhoofdbuis niet. Draadtappen verzwakt de binnenbalhoofdbuis en leidt tot onveilig rijden. De enige veilige oplossing is het aanschaffen van de juiste kroon/stuurpen bij uw dealer. U kunt ook contact opnemen met de klantenservice van Answer Products op +1 (661) 257-4411. Andere wijzigingen aan de vork moeten als onveilig worden beschouwd. Neem contact op met de klantenservice van Answer Products voor veiligheidsinformatie voordat u wijzigingen aan de vork aanbrengt. Gebruik de vork niet als er onderdelen gebroken, geknikt of gebarsten zijn of als u vermoedt dat ze beschadigd zijn. Neem contact op met uw dealer of de klantenservice van Answer Products op +1 (661) 257-4411, mocht u vragen hebben over de integriteit of conditie van de vork. Peso del ciclista 59 - 68 kg 68 - 77 kg 77 kg ed oltre 59 - 68 kg 68 - 77 kg 77 kg ed oltre 04 AXEL – Steli di compressione 85-5552 85-5553 • NEDERLANDS AXEL – gruppo stelo di compressione, 80 o 100 mm AXEL – gruppo stelo di compressione, 70-100 mm WD Answer Products raadt aan de vork regelmatig op slijtage en beschadiging te inspecteren. Inspecteer de kroon, binnenstangen, buitenstangen, uitvaluiteinden en rembooggedeelten op barsten of beschadiging. INSTALLATIE-INSTRUCTIES Het is mogelijk dat de binnenbalhoofdbuis moet worden verkort om in de hoofdbuis van uw fiets te passen. Als u niet vertrouwd bent met deze procedure of niet over het juiste gereedschap beschikt om de binnenbalhoofdbuis te verkorten, verdient het aanbeveling een beroep te doen op een dealer met een bevoegde fietsmonteur om de installatie uit te voeren. DE BINNENBALHOOFDBUIS EN BINNENSTANGEN ZIJN EENMALIG MET PERSPASSING IN DE FABRIEK GEMONTEERD EN KUNNEN NIET VAN DE KROON WORDEN VERWIJDERD. DE VOLLEDIGE KROON/STUURPEN-INRICHTING MOET WORDEN VERVANGEN ALS U DE LENGTE VAN DE BINNENBALHOOFDBUIS WILT VERHOGEN OF DE DIAMETER AANPASSEN. DE BINNENBALHOOFDBUIS OF BINNENSTANGEN MOGEN NOOIT AFZONDERLIJK WORDEN VERWIJDERD OF VERVANGEN, OMDAT DIT LEIDT TOT ONVEILIG RIJDEN. INRIJDEN De nieuwe vork wordt gedurende uw eerste enkele ritten ingereden (een rijtijd van ongeveer 20 uren in totaal). Voordat de vork ingereden is, merkt u wellicht dat hij stroef is en enigszins haperig aanvoelt. Na de inrijperiode voelt de vork veel soepeler aan en reageert hij veel beter op oneffenheden dan in het begin. Na 20 uren doet u er goed aan de regelinrichtingen opnieuw te controleren voor complete fijnafstelling van de vork. INSTALLATIE VAN VORK 1. Verwijder de oude vork van de fiets. 2. Meet en verkort de binnenbalhoofdbuis zodat deze in de hoofdbuis van de fiets past (zie bovenstaande WAARSCHUWING). U kunt aan de hand van uw oude vork bepalen tot op welke lengte de binnenbalhoofdbuis moet worden verkort. 3. Verwijder de kroonloopring van de oude vork. 4. Installeer de balhoofdset en de vork volgens de aanwijzingen van de fabrikant van de balhoofdset. 5. Installeer het stuur en de voorbouw volgens de aanwijzingen van de fabrikant van het stuur en de voorbouw. 6. Installeer de remmen volgens de aanwijzingen van de fabrikant van de remmen. 7. Om het voorwiel te installeren, stelt u de snelspanner van het voorwiel af met voldoende speling voor de secundaire uitvalveiligheidslipjes. Zet het wiel vast volgens de aanwijzingen van de fabrikant van de snelspanner. 8. Installeer de remkabel volgens de aanwijzingen van de fabrikant van de remkabel. Zorg dat de voorste remkabel de juiste baan volgt. Zorg dat de remkabel niet klemt of de band raakt naarmate de vork de veerweg aflegt. ALS U HET WIEL MET EEN CORRECT OPGEBLAZEN BAND INSTALLEERT, MOET U DE VORK OP MINIMALE BANDSPELING CONTROLEREN. 1. MEET VANAF HET HOOGSTE PUNT OP DE BAND TOT DE BASIS VAN DE REMBOOG. ZIE AFBEELDING A. ZIE TABEL 1 VOOR DE MINIMALE REMBOOGSPELING. 2. MEET DE BAND OP MAXIMALE BREEDTE, ZIE AFBEELDING B. ZIE TABEL 1 VOOR DE MAXIMALE BANDBREEDTE. TABEL 1: BANDSPELING MINIMALE REMBOOGSPELING (zie afbeelding A) MAXIMALE BANDBREEDTE (zie afbeelding B) 5 mm 55 mm BELANGRIJK: Als de voorste remkabel niet de juiste baan volgt en niet stevig aan de vork is bevestigd, kan dit ernstig letsel of dodelijke ongelukken veroorzaken. Gebruik deze vork niet als er onderdelen beschadigd lijken of zijn. Neem contact op met uw plaatselijke dealer of Answer Products voor reserveonderdelen. INITIËLE AFSTELLING VEERWEG METEN U kunt de veerweg van de vork eenvoudig vaststellen door de afstand van de top van de stofdichting op het gietstuk (of de basis van de stofhuls) tot de basis van de kroon te meten. Zie tabel 2 om de veerweg vast te stellen. TABEL 2: METING VAN VEERWEG VEERWEG VAN VORK AFSTAND VAN STOFDICHTING TOT KROON GARANTIE-INFORMATIE 80 mm ongeveer 110 mm Elke vork van Answer Products die binnen één jaar (of twee jaar in landen van de EU) na de datum van aankoop door de fabriek defect wordt bevonden wat materiaal en/of fabricage betreft, zal naar goeddunken van de fabrikant gratis worden vervangen of gerepareerd, als de vork franco naar de fabriek wordt verzonden. Breuken, knikken of beschadiging als gevolg van botsingen of valpartijen worden niet door deze garantie gedekt. Deze garantie is niet geldig voor vorken die verkeerd zijn gebruikt of waarvan het serienummer is gewijzigd of verwijderd of onleesbaar is. Beschadiging aan de verf wordt niet door deze garantie gedekt. Door de gebruiker aangebrachte wijzigingen doen de garantie vervallen. Deze garantie komt uitdrukkelijk in de plaats van alle andere garanties en de duur van alle geïmpliceerde garanties is beperkt tot dezelfde duur als de hierin vermelde uitdrukkelijke garantie. Onder geen beding is Answer Products aansprakelijk voor incidentele schade of gevolgschade. Als garantiereparaties moeten worden verricht, retourneert u de vork met de originele aankoopbon naar het verkooppunt. Aanwijzingen voor het repareren, retourneren of vervangen worden dan verstrekt. Klanten in andere landen dan de Verenigde Staten moeten contact opnemen met hun dealer of plaatselijke distributeur. 100 mm ongeveer 130 mm DOORZAKKING METEN Om de doorzakking te meten, heeft u een meetlint, een potlood, een stuk papier en een helper nodig. 1. Meet de afstand van de middellijn van de vooras tot de basis van de bovenkroon zonder dat er iemand op de fiets zit en noteer deze afstand. (Onthoud de precieze plaats van de twee punten omdat u die nodig heeft voor later gebruik.) 2. Laat uw helper op de fiets zitten en meet de afstand tussen dezelfde twee punten als in stap één. Het is belangrijk dat de fietser in de normale rijhouding zit (gewicht in het midden) met de voeten op de pedalen. 3. Trek de tweede meetwaarde van de eerste meetwaarde af. Het resultaat is de statische doorzakking (zie tabel 3). 4. Bij Manitou vorken bevindt de stelinrichting van de voorbelasting zich bovenaan links op de kroon (kijkend naar de vork van het standpunt van de fietser). Als u de knop naar rechts draait, wordt de voorbelasting van de veer verhoogd en de doorzakking verlaagd. Als u de knop naar links draait, wordt de voorbelasting van de veer verlaagd en de doorzakking verhoogd. 5. Als het bijstellen van de voorbelasting niet de juiste doorzakking geeft, heeft u wellicht een nieuwe verenkit nodig. Zie de aanbevolen verenkits hieronder. TABEL 3: METING VAN DOORZAKKING VEERWEG VAN VORK DOORZAKKING 80 mm 12-16 mm 100 mm 18-24 mm TERUGVERINGDEMPING REGELEN Bij Manitou vorken bevindt de stelinrichting voor de terugvering zich onder aan de rechterstang. Als u de knop naar rechts draait (kijkend naar de vork van beneden naar boven), wordt de terugveringdemping verhoogd. Als u de knop naar links draait, wordt de terugveringdemping verlaagd. SNELREGELING VEERWEG (“RAPID TRAVEL WIND-DOWN”) Om de veerweg snel te verstellen met wind-down, hoeft u alleen maar aan de knop boven aan de linkerstang (kijkend naar de vork van het standpunt van de fietser) te draaien. Draai naar rechts voor een kleinere veerweg en draai naar links voor een langere veerweg. De huidige veerweg wordt met een wijzer aangegeven. Verstel de veerweg niet terwijl u rijdt. DRUKDEMPING REGELEN – TPC BLOKKEERINRICHTING Bij de met TPC (twin piston chamber, tweezuigerkamer) met blokkeerinrichting uitgeruste vorken hoeft u alleen maar aan de knop boven aan de rechterstang te draaien om de drukdemping te verhogen en de blokkeerinrichting te activeren. Als u de knop naar rechts draait (kijkend naar de vork van het standpunt van de fietser), wordt de drukdemping verhoogd en de blokkeerinrichting geactiveerd. Als u de knop naar links draait, wordt de drukdemping verlaagd en de blokkeerinrichting gedeactiveerd. De laatste 1/2 slag van de knop activeert de blokkeerinrichting, terwijl de initiële beweging van de knop de drukdemping verhoogt of verlaagt. 3. Controleer of de balhoofdset volgens de aanwijzingen van de fabrikant van de balhoofdset is afgesteld. 4. Zorg dat de voorste remkabel de juiste baan volgt en controleer de afstelling van de remmen. GARFOS DE SUSPENSÃO MANITOU OLIEPEIL CONTROLEREN BELANGRIJK: Het is uiterst belangrijk de olie in de gedempte vork op het juiste peil te houden. De demping bevindt zich in de rechterstang van de vork. Onvoldoende olie leidt tot schuimvorming en minder goede prestaties. Te veel olie beperkt de veerweg en kan leiden tot beschadiging van het systeem en onveilig rijden. Lees dit gedeelte helemaal door voordat u het oliepeil wijzigt. Om het oliepeil te controleren, verwijdert u de drukdempinginrichting bovenaan in de rechterstang (kijkend naar de vork van het standpunt van de fietser). Laat de linkerveergroep op zijn plaats om de vork volledig uitgetrokken te houden. Gebruik een meetlint of peilstok en meet van het hoogste punt van de vorkkroon tot het punt waar de olie zich bevindt (afbeelding C). Zie tabel 4 voor het juiste oliepeil. TABEL 4: OLIEPEIL VORKMODEL OLIEPEIL MANITOU AXEL 115-125 mm N.B. Gebruik Motorex SAE 5WT olie voor verende vorken. Mocht u vragen hebben over uw verende 2004 Manitou voorvork in de Verenigde Staten, neem dan contact op met de klantenservice van Answer Products op +1 (661) 257-4411. Buiten de Verenigde Staten neemt u contact op met uw erkende Manitou dealer of distributeur. U kunt ook inloggen op www.answerproducts.com en deze handleiding downloaden of gedetailleerde onderhoudsinstructies voor uw verende voorvork raadplegen. 04 AXEL ONDERDELENKITS ONDERHOUD 04 AXEL dempinginrichtingen De vork moet regelmatig worden onderhouden, gereinigd en geïnspecteerd. Afhankelijk van de omstandigheden waarin wordt gereden, kan vocht en vuil zich in de vork ophopen. Voor blijvende topprestaties verdient het aanbeveling de vork regelmatig uit elkaar te nemen, te reinigen, te drogen en opnieuw te smeren. U kunt aanwijzingen voor het onderhoud en het afstellen van de vork van het web downloaden op www.answerproducts.com. 85-5253 85-5254 85-5255 Korte, niet-veelvuldige ritten Vork zo nodig smeren met Prep M smeer via microsmeergaten (4 à 6 straaltjes om de 15 ritten). Vork demonteren volgens onderhoudsNormale handleiding; vork om de omstandigheden 4 à 5 maanden reinigen en smeren, zo nodig veergroep smeren. FFD en TPC dempingsystemen onderhouden door de vorkvloeistof jaarlijks te verversen. Vork zo nodig smeren met Prep M smeer via microsmeergaten (4 à 6 straaltjes om de 10 ritten). Vork demonteren volgens onderhoudsStrenge handleiding; vork om de omstandigheden 6 weken reinigen en smeren, zo nodig veergroep smeren. FFD en TPC dempingsystemen onderhouden door de vorkvloeistof jaarlijks te verversen. Lange, veelvuldige ritten Vork zo nodig smeren met Prep M smeer via microsmeergaten (4 à 6 straaltjes om de 10 ritten). Vork demonteren volgens onderhoudshandleiding; vork om de 2 à 3 maanden reinigen en smeren, zo nodig veergroep smeren. FFD en TPC dempingsystemen onderhouden door de vorkvloeistof jaarlijks te verversen. Vork zo nodig smeren met Prep M smeer via microsmeergaten (4 à 6 straaltjes om de 10 ritten). Vork demonteren volgens onderhoudshandleiding; vork om de 4 weken reinigen en smeren, zo nodig veergroep smeren. FFD en TPC dempingsystemen onderhouden door de vorkvloeistof jaarlijks te verversen. BELANGRIJK: Bij het smeren van de vork via de microsmeergaten, wordt het smeer tussen de bovenste en onderste lagerbussen geforceerd. Als er te veel smeer wordt aangebracht, kan de bovenste lagerbus en de stofdichting door de kracht van het smeer naar buiten worden geforceerd. Breng uitsluitend smeer aan totdat de vork bij het indrukken niet langer plakkerig aanvoelt (d.w.z. totdat er geen statische frictie – stiction – meer voelbaar is). BELANGRIJK: Vóór elke rit dient u het volgende te doen. 1. Zorg dat de pennen van de snelspanner juist zijn afgesteld en vastzitten volgens de aanwijzingen van de fabrikant van de snelspanner. N.B. Vorken met standaarduitvaluiteinden zijn uitgerust met uitvalveiligheidslipjes om het wiel in de vork te houden voor het geval de snelspanner loskomt. 2. Veeg de binnenstangen schoon en reinig de vork. Controleer de gehele vork op duidelijke beschadiging. Gebruik de vork niet als er onderdelen gebroken, geknikt of gebarsten zijn of als u vermoedt dat ze beschadigd zijn. AXEL drukdempinginrichting AXEL Comp terugveringdempinginrichting AXEL Elite/Super terugveringdempinginrichting 04 AXEL stelinrichtingen voor voorbelasting 85-4810 85-5396 AANBEVOLEN ONDERHOUDSSCHEMA VOOR AXEL VORKEN • PORTUGUÊS AXEL Comp/Elite stelinrichting voor voorbelasting AXEL Super stelinrichting voor “Wind-Down” (snel verstelbare veerweg) (voorbelasting) 04 AXEL kroon/stuurpen-inrichtingen 85-5393 85-5394 66 cm (26 inch) AXEL kroon/stuurpen-inrichting – staal 66 cm (26 inch) AXEL kroon/stuurpen-inrichting – legering 04 AXEL buitenstanginrichtingen 85-5228 85-5229 85-5230 85-5236 85-5233 85-5237 66 cm (26") AXEL buitenstanginrichting – zwart 66 cm (26") AXEL buitenstanginrichting – zilver 66 cm (26") AXEL buitenstanginrichting – rood 66 cm (26") AXEL buitenstanginrichting – zwart geen bevestiging voor velgremmen 66 cm (26") AXEL buitenstanginrichting – zilver geen bevestiging voor velgremmen 66 cm (26") AXEL buitenstanginrichting – rood geen bevestiging voor velgremmen 04 AXEL sticker-/stofhuls-/knop-/stofdichting-/bumper-/O-ringkits 85-5544 85-5545 85-5390 85-5804 85-5391 85-5554 85-5555 AXEL stickerkit – zilver AXEL stickerkit – zwart AXEL stofhulskit AXEL knopkit AXEL stofdichtingkit AXEL bumperkit AXEL O-ringkit 04 AXEL verenkits 85-5239 85-5240 85-5241 85-5546 85-5550 85-5551 AXEL Comp/Elite verenkit – zacht AXEL Comp/Elite verenkit – medium AXEL Comp/Elite verenkit – hard AXEL Super (WD) verenkit – zacht AXEL Super (WD) verenkit – medium AXEL Super (WD) verenkit – hard Gewicht van fietser 59 - 68 kg 68 - 77 kg 77 kg en hoger 59 - 68 kg 68 - 77 kg 77 kg en hoger PARABÉNS POR TER ESCOLHIDO UM GARFO DE SUSPENSÃO MANITOU 2004. Este garfo é comercializado como um acessório totalmente montado e preparado para ser colocado na sua bicicleta. Ele vem equipado com um tubo de direcção de 11/8" (28,5 mm) sem rosca e também pode estar somente disponível na versão com travão de disco. Um reflector montado no guiador deve se usado em estrada e não está incluído com o seu garfo. LINHA MANITOU AXEL 2004 AXEL COMP..........CURSO DE 80 OU 100 MM*/ MOLAS HELICOIDAIS / AMORTECIMENTO FFD / COROA SIMPLES / PERNAS EXTERIORES RA AXEL ELITE...........CURSO DE 80 OU 100 MM*/ MOLAS HELICOIDAIS / AMORTECIMENTO FFD (RECUPERAÇÃO REGULÁVEL) / COROA SIMPLES / PERNAS EXTERIORES RA AXEL SUPER ........SISTEMA DE REGULAÇÃO RÁPIDA DE CURSO (“RAPID TRAVEL WIND DOWN”) DE 70-100 MM*/ MOLAS HELICOIDAIS / AMORTECIMENTO FFD (RECUPERAÇÃO REGULÁVEL) / COROA SIMPLES / PERNAS EXTERIORES RA *O curso que o garfo de suspensão traz originalmente pode ser alterado. Este manual pode também ser encontrado em www.answerproducts.com. O tubo de direcção poderá ter de ser cortado para poder ser correctamente colocado na coluna de direcção da sua bicicleta. Caso este procedimento não lhe seja familiar, ou não tenha as ferramentas necessárias para cortar o tubo de direcção, recomendamos que procure um mecânico de bicicletas qualificado para proceder à instalação. O TUBO DE DIRECÇÃO E PERNAS INTERIORES SÃO CRAVADOS À PRESSÃO DE UMA SÓ VEZ NO PROCESSO DE FABRICO E NÃO PODEM DE FORMA ALGUMA SER REMOVIDOS DA COROA. CASO NECESSITE AUMENTAR O TUBO DE DIRECÇÃO OU AS PERNAS INTERIORES, TERÁ DE SUBSTITUIR O CONJUNTO PERNAS INTERIORES/COROA/TUBO DE DIRECÇÃO. A REMOÇÃO OU SUBSTITUIÇÃO DO TUBO DE DIRECÇÃO OU DAS PERNAS INTERIORES RESULTARÁ NUMA CONDIÇÃO INSEGURA E NUNCA DEVE SER PRATICADA. RODAGEM O seu novo garfo foi concebido para que, num período inicial de utilização (cerca de 20 horas) a maior parte dos seus componentes faça uma rodagem. Durante este período é normal que sinta o funcionamento do seu garfo um pouco preso ou colado. Após este período, sentirá o funcionamento do seu garfo muito mais suave e reagirá muito melhor aos pequenos obstáculos. É também após este primeiro período de cerca de 20 horas que o garfo deverá ser examinado, devendo também nesta altura reverificar as suas regulações (onde for aplicável). ANDAR DE BICICLETA É UMA ACTIVIDADE DE RISCO QUE REQUER QUE O CONDUTOR MANTENHA SEMPRE O CONTROLO DA BICICLETA. A LEITURA COMPLETA DESTE MANUAL E A EXECUÇÃO DA MANUTENÇÃO APROPRIADA DA BICICLETA E DO GARFO DE SUSPENSÃO REDUZIRÃO AS POSSIBILIDADES DE FERIMENTOS OU MORTE. ANTES DE UTILIZAR A BICICLETA, DEVE INSPECCIONAR SEMPRE O SEU GARFO DE SUSPENSÃO PARA SE CERTIFICAR DE QUE NÃO OCORRERÃO DANOS DURANTE O PASSEIO OU MONTAGEM ANTERIOR. NÃO A UTILIZE CASO O GARFO OU OUTRO COMPONENTE APRESENTEM QUALQUER SINAL DE DESGASTE, RUPTURA, OU AINDA SE DEPARAR COM A FALTA DE ALGUM COMPONENTE ORIGINAL. UMA QUEDA DA SUA BICICLETA PODE RESULTAR EM FERIMENTOS GRAVES OU MESMO NA MORTE. O CUMPRIMENTO DESTAS INSTRUÇÕES PODE AJUDÁ-LO A REDUZIR ESSES RISCOS. SE FOR UM CONDUTOR DE TODO O TERRENO INTENSO OU MODERADO, OU QUE UTILIZA O SEU GARFO PELO MENOS TRÊS VEZES POR SEMANA EM TERRENO ACIDENTADO, A ANSWER RECOMENDA QUE A CADA DOIS ANOS O SEU GARFO DE SUSPENSÃO SEJA DEVOLVIDO À FÁBRICA PARA ACTUALIZAÇÃO E INSPECÇÃO DETALHADA. ENTREGAR O SEU GARFO A UM AGENTE AUTORIZADO DA MANITOU, QUE TOMARÁ AS PROVIDÊNCIAS NECESSÁRIAS PARA A ENVIAR PARA A ANSWER PRODUCTS, OU TELEFONE PARA (661) 257-4411 NOS ESTADOS UNIDOS, E A ANSWER TRATARÁ DO ENVIO DIRECTO DO SEU GARFO. INSTALAÇÃO DO GARFO IMPORTANTE: O garfo da Manitou destina-se a uma utilização em AO INSTALAR UMA RODA COM UM PNEU COM ENCHIMENTO CORRECTO, VERIFIQUE QUE O GARFO ATINGE A FOLGA MÍNIMA DO PNEU. 1. MEDIR A PARTIR DO PONTO MAIS ALTO DO PNEU ATÉ A PARTE INFERIOR DO ARCO DOS TRAVÕES, CONSULTAR A FIGURA A E A TABELA 1 PARA OBTER A FOLGA MÍNIMA DO ARCO DOS TRAVÕES. 2. MEDIR O PNEU NA LARGURA MÁXIMA, CONSULTAR A FIGURA B E A TABELA 1 PARA OBTER A LARGURA MÁXIMA DO PNEU. todo o terreno, e como tal, não vem equipada com reflectores ou outros acessórios próprios para utilização citadina ou em estrada. Entregar ao seu agente autorizado ou mecânico para proceder à instalação dos reflectores para que sejam atendidos os Requisitos para Bicicletas da Comissão do Consumidor para Segurança do Producto (C.P.S.C.) caso o garfo for utilizado em alguma ocasião em ruas públicas. Caso subsistam algumas dúvidas em relação aos Padrões C.P.S.C., contacte o seu agente autorizado. INSTRUÇÕES DE SEGURANÇA Nunca remover as pernas interiores ou o tubo de direcção da coroa. O tubo de direcção e as pernas interiores são cravados à pressão durante o processo de fabrico. Pernas interiores cravadas sob pressão possuem maior desempenho com relação aos pernos mas não podem ser forçadas para for a para serem retiradas. Qualquer alteração deste tipo danificará irreparavelmente a coroa retirando-lhe toda e qualquer possibilidade de utilização continuada em segurança. Nunca tente abrir rosca num tubo de direcção sem rosca. Ao fazê-lo, a rosca enfraquecerá e torna-lo-á pouco seguro. A única coisa segura a fazer é obter do seu agente autorizado (fornecedor) uma coroa/tubo de direcção correctos ou contactar o Departamento de Assistência ao Cliente da Answer ligando para (661) 257-4411. Qualquer outra alteração ou modificação efectuada no seu garfo será considerada insegura. Contactar o Departamento de Assistência ao Cliente da Answer para informações de segurança antes de efectuar qualquer alteração no seu garfo. Não utilizar o garfo caso algumas das peças apresentem qualquer indício de fractura, torção ou rachas. Contactar o seu Agente Autorizado ou o Departamento de Assistência ao Cliente da Answer Products (661) 257-4411 nos Estados Unidos caso tenha alguma questão relacionada com a integridade ou estado do seu garfo. 04 AXEL drukstangen A Answer Products recomenda que inspeccione o seu garfo periodicamente quanto à existência de sinais de desgaste excessivo e danos. Inspeccionar as áreas da coroa, das pernas interiores, das pernas exteriores e ponteiras quanto a sinais de fadiga ou desgaste. 85-5552 85-5553 AXEL drukstanginrichting, 80 of 100 mm AXEL drukstanginrichting, 70–100 mm WD (“Wind-Down”) (snel verstelbare veerweg) INSTRUÇÕES DE MONTAGEM / INSTALAÇÃO 1. Retirar o garfo antigo da bicicleta. 2. Medir e cortar o tubo de direcção de forma a que este sirva na coluna de direcção da sua bicicleta (consultar a ADVERTÊNCIA acima). Você pode utilizar o seu antigo garfo como medida de comprimento para cortar o seu tubo de direcção. 3. Remover a base da caixa de direcção do seu antigo garfo. 4. Instalar a caixa de direcção e o garfo de acordo com as instruções do fabricante. 5. Instalar o guiador e suporte de acordo com as instruções do fabricante do guiador e do suporte. 6. Instale os travões de acordo com as instruções do fabricante. 7. Para instalar a roda dianteira, ajuste o fecho rápido da roda dianteira para deixar espaço para as abas de segurança do rebordo secundário. Prender a roda de acordo com as instruções do fabricante do fecho rápido. 8. Instalar o cabo do travão de acordo com as instruções do fabricante do travão. Assegurar-se de que o cabo do travão dianteiro está devidamente preso. Assegure-se de que a linha do travão não está comprimida ou está em contacto com o pneu a medida que o garfo se movimenta ao longo do seu curso. TABELA 1: FOLGA DA RODA FOLGA MÍNIMA DO ARCO DOS TRAVÕES (Consulte a Figura A) 5 mm LARGURA MÁXIMA DO PNEU (Consulte a Figura B) 55 mm IMPORTANTE: A omissão de passar correctamente e fixar com segurança o cabo do travão dianteiro ao garfo pode resultar em ferimentos graves ou em morte. Este garfo não deverá ser utilizado se qualquer uma das suas peças ou partes parecer estar danificada. Contactar o agente autorizado ou a Answer Products para obter peças de reposição. REGULAÇÃO INICIAL MEDIÇÃO DO CURSO Para determinar qual o curso do seu garfo, simplesmente meça a distância que vai do retentor situado no topo das pernas exteriores (ou base dos foles) até à base da coroa. Consultar a Tabela 2 para determinar o curso. TABELA 2: MEDIÇÃO DO CURSO CURSO DO GARFO MEDIÇÃO DO RETENTOR À COROA INFORMAÇÕES SOBRE A GARANTIA 80 mm Cerca de 110 mm Qualquer garfo Answer Products em que se detectem defeitos de material ou mão-de-obra, no prazo de até um ano (ou 2 anos em países da UE) a partir da data de compra, será reparado ou substituído, a critério do fabricante, livre de encargos, quando recebido na fábrica com o frete pago adiantadamente. Esta garantia não cobre fracturas, torções ou quaisquer danos que possam ter sido causados por acidentes ou quedas. Esta garantia não cobre qualquer garfo que tenha sido submetido a má utilização ou cujo número de série tenha sido alterado, apagado ou removido. Esta garantia não cobre danos de pintura. Quaisquer modificações efectuadas pelo utilizador invalidarão e anularão a garantia. Esta garantia substitui expressamente todas as outras garantias e quaisquer garantias envolvidas estão limitadas, em duração, à mesma duração da garantia expressa nesta informação. A Answer Products não poderá ser responsabilizada por quaisquer danos indirectos ou acidentais. Se, por qualquer razão, for necessária alguma reparação a coberto da garantia, devolva o garfo e o comprovativo original de compra no local onde a efectuou. Nessa altura ser-lhe-ão dadas instruções de reparação, devolução ou substituição. Os clientes que residam for a dos Estados Unidos devem contactar o seu agente autorizado ou o distribuidor da área onde se encontram. 100 mm Cerca de 130 mm MEDIÇÃO DO “SAG” Você precisará de uma fita métrica, um lápis, um pouco de papel e de uma pessoa para o ajudar. 1. Medir a distância do centro do eixo dianteiro até à base da coroa superior sem que ninguém esteja em cima da bicicleta ou a exercer qualquer tipo de força sobre a mesma. (Registar a localização exacta dos dois pontos, pois irá necessitar deles mais tarde.) 2. O utilizador habitual da bicicleta deverá sentar-se, de forma a que se possa proceder agora à medição da distância entre os mesmos dois pontos que mediu no passo anterior. É muito importante que o utilizador esteja na sua posição de condução normal (com o seu peso centrado) e com os pés nos pedais. 3. Subtrair a segunda medida da primeira. A medida resultante é o valor do “sag” (amortecimento estático) (Consulte a Tabela 3). 4. O botão regulador de pré-carga nos garfos Manitou estão localizado no topo do lado esquerdo da coroa (do ponto de vista do utilizador da