RockShox Pike Handleiding

Merk: RockShox

Model: Pike

Type: Handleiding

1© SRAM Corporation • May 2006

Pike, Reba, Revelation, Domain & Argyle User Manual English

User Manual

1© SRAM Corporation • May 2006

Pike, Reba, Revelation, Domain & Argyle User Manual English

CONGRATULATIONS!

You have the best in suspension components on your bicycle! This manual contains important information

about the safe operation and maintenance of your fork. To ensure that your RockShox fork performs

properly, we recommend that you have your fork installed by a qualied bicycle mechanic. We also urge

you to follow our recommendations to help make your riding experience more enjoyable and trouble-free.

I M P O R T A N T

CONSUMER SAFETY INFORMATION

1. The fork on your bicycle is designed for use by a single rider, on mountain trails, and

similar off-road conditions.

2. Before riding the bicycle, be sure the brakes are properly installed and adjusted.

Use your brakes carefully and learn your brakes’

characteristics by practicing your

braking technique in non-emergency circumstances. Hard braking or improper use

of the front brake can cause you to fall. If the brakes are out of adjustment, improperly

installed or are not used properly, the rider could suffer serious and/or fatal injuries.

Your fork may fail in certain circumstances, including, but not limited to, any condition

that causes a loss of oil; collision or other activity bending or breaking the fork’s

components or parts; and extended periods of non-use Fork failure may not be visible.

Do not ride the bicycle if you notice bent or broken fork parts, loss of oil, sounds of

excessive topping out, or other indications of a possible fork failure, such as loss

of shock absorbing properties. Instead, take your bike to a qualified dealer

for inspection and repair. In the event of a fork failure, damage to the bicycle or

personal injury may result.

Always use genuine RockShox parts.

Use of aftermarket replacement parts voids the

warranty and could cause structural failure to the shock. Structural failure could result in

loss of control of the bicycle with possible serious and/or fatal injuries.

5. Use extreme caution not to tilt the bicycle to either side when mounting the bicycle to a

carrier by the fork drop-outs (front wheel removed).

The fork legs may suffer structural

damage if the bicycle is tilted while the drop-outs are in the carrier. Make sure the fork is

securely fastened down with a quick release. Make sure the rear wheel is fastened down

when using ANY bike carrier that secures the forks drop-outs. Not securing the rear can

allow the bikes mass to side-load the drop-outs, causing them to break or crack. If the

bicycle tilts or falls out of its carrier, do not ride the bicycle until the fork is properly

examined for possible damage. Return the fork to your dealer for inspection or call

RockShox if there is any question of possible damage (See the International Distributor

List). A fork leg or drop-out failure could result in loss of control of the bicycle with

possible serious and/or fatal injuries.

orks designed for use with ‘v’-style brakes: only mount cantilever-type brakes to the

existing brake posts. Forks with hangerless style braces are only designed for V-style or

hydraulic cantilever brakes. Do not use any cantilever brake other than those intended

by the brake manufacturer to work with a hangerless brace. Do not route the front brake

cable and/or cable housing through the stem or any other mounts or cable stops. Do not

use a front brake cable leverage device mounted to the brace. F

orks designed for

use with disc-style brakes:

follow the brake manufacturer’s

installation instruction for

proper installation and mounting of the brake caliper.

7. Observe all owner’s manual instructions for care and service of this product.

ROCKSHOX FORKS ARE DESIGNED FOR COMPETITIVE OFF-ROAD RIDING AND DO

NOT COME WITH THE PROPER REFLECTORS FOR ON-ROAD USE. YOUR DEALER

SHOULD INSTALL PROPER REFLECTORS TO MEET THE CONSUMER PRODUCT

SAFETY COMMISSIONíS (CPSC) REQUIREMENTS FOR BICYCLE STANDARDS IF

THE FORK IS GOING TO BE USED ON PUBLIC ROADS AT ANY TIME.

2 95-4015-000-000, Rev. A

English Pike, Reba, Revelation, Domain & Argyle User Manual

3© SRAM Corporation • May 2006

Pike, Reba, Revelation, Domain & Argyle User Manual English

CARBON CROWN-STEERER INSTALLATION (Reba World Cup only)

The World Cup is designed for cross-country riding and racing. The one piece carbon crown-steerer

accounts for the unique loads and stresses of mountain bike riding, while providing vibration damping and

ride control unmatched by traditional material technologies.

It is extremely important that your fork is installed correctly by a qualied bicycle mechanic.

Imp

roperly installed forks are extremely dangerous and can result in severe and/or fatal injuries.

For installation, follow the instructions below as well as the instructions in your owner’s manual.

The steerer tube must be cut flush with the top of the stem. Apply masking tape to the top of the

steerer tube to help prevent carbon fraying during cutting. Use a minimum 28-tooth blade to cut the

carbon steerer. For safe handling, smooth the cut surface area with 400 grit sand paper.

2. Install a 2mm spacer above the stem to allow for proper headset adjustment Do not exceed the

30mm maximum stack height when installing spacers (Fig

. 1).

3. Do not use star nuts. Use only expansion style plugs such as the one supplied with the fork. Do not

exceed 1

00 in-lb of torque to the expansion plug bolt. Torque values may vary depending on headset

design and condition.

o prevent damage to the carbon crown-steerer, a qualified technician should take care when

installing or removing the crown race.

5. Remove any burrs from the stem stem clamp edges before installation on the carbon crown-steerer

Do not use a hammer to install your stem.

Follow the stem manufacturer’s torque specifications when installing a stem. Exceeding the torque

specifications may damage the carbon crown-steerer and reduce the strength of the fork. Cotter

style stems are not recommended as the small surface area may cause damage, especially when

overtorqued.

Do not let brake or derailleur cables rest on, or be attached to the crown. Abrasion over time may

cause damage to the crown. If contact is unavoidable, use tape or similar protection to cover the

surface.

Important: Crown abrasion is not covered under warranty.

8. Take your bicycle to a qualified dealer for inspection and repair if there is any question of component

integrity due to a crash or other direct impact.

FORK INSTALLATION

It is extremely important that your RockShox fork is installed correctly by a qualied bicycle mechanic.

Improperly installed forks are extremely dangerous and can result in severe and/or fatal injuries.

1. Remove the existing fork from the bicycle and the crown race from the fork. Measure the length of

the fork steerer tube against the length of the RockShox steerer tube. The RockShox steerer tube

may need cutting to the proper length. Make sure there is sufficient length to clamp the stem (refer to

the stem manufacturer’s instructions).

Install the headset crown race (29.9mm for 1 1/8" steerers) firmly against the top of the fork crown

Install the fork assembly on the bike. Adjust the headset until you feel no play or drag.

3. I

nstall the brakes according to the manufacturer’s instructions and adjust brake pads properly. Use the

fork only with disc style brakes mounted through the provided mounting holes. Do not use any

cantilever brake other than those intended by the brake manufacturer to work with a hangerless brace.

rks designed for standard quick releases: adjust the front wheel quick release to clear the

dropout’s counter bore. The quick release nut must be tightened after the wheel is properly seated

into the dropout’s counter bore. Make sure four or more threads are engaged in the quick release nut

when it is closed. Orient the quick release lever in front of and parallel to the lower tube in the

locked position. Fo

ks designed for a thru-axle (not available for all forks): follow the installation

instructions that follow for the Maxle Quick Release system.

5. Keep in mind tire clearance as you choose tires. Maximum size is:

e sure to check this diameter whenever you change tires. To do this, remove air pressure and compress

the fork completely to make sure at least 5mm of clearance exists between the top of the tire and the

bottom of the crown. Exceeding maximum tire size will cause the tire to jam against the crown when the

fork is fully compressed.

Fig. 1

FORK MAX TIRE SIZE (INSTALLED)

Pike 2.5"

Reba 2.4"

Revelation 2.5"

Argyle 2.5"

Domain

2.7"

W A R N I N G

DO NOT ADD THREADS TO ROCKSHOX THREADLESS STEERERS

THE STEERER TUBE CROWN ASSEMBLY IS A ONE-TIME PRESS FIT.

REPLACEMENT OF THE ASSEMBLY MUST BE DONE TO CHANGE THE

LENGTH, DIAMETER OR HEADSET TYPE (THREADED OR THREADLESS).

DO NOT REMOVE OR REPLACE THE STEERER TUBE. THIS COULD RESULT

IN THE LOSS OF CONTROL OF THE BICYCLE WITH POSSIBLE SERIOUS

AND/OR FATAL INJURIES.

4 95-4015-000-000, Rev. A

English Pike, Reba, Revelation, Domain & Argyle User Manual

5© SRAM Corporation • May 2006

Pike, Reba, Revelation, Domain & Argyle User Manual English

MAXLE 360° QUICK RELEASE SYSTEM

INSTALLATION

1. Position your wheel in the dropouts of the lower leg. The hub should seat firmly in the dropouts. Be

sure to position the rotor in the caliper. Verify that neither the rotor, hub, nor rotor bolts interfere with

the lower legs. If unfamiliar with adjusting your disc brake, see your brake manufacturer’s instruction.

Tighten

1. Place Maxle lever in the open position (Fig. A). Ensure the lever

engages with the corresponding slot in the axle.

2. Slide the axle through the right side of the hub until it engages

the threads of the left drop out.

3. T

o tighten the axle into the dropout, turn the axle lever clockwise

until hand tight.

es: Never use any other tool to tighten the axle into the lower leg. Over-tightening of the axle can

damage the axle and/or the lower leg.

Secure

To lock the axle into the lower leg close the Maxle quick release lever.

2. The quick release mechanism is an “over-center cam”, similar to the quick release found on many

bicycle wheels. When closing the lever, tension should be felt when the quick release lever is in the

horizontal position (90 degrees to the lower leg), and the quick release lever should leave an imprint

in the palm of your hand. If resistance is not felt at the 90 degree position and if the lever does not

leave a clear imprint in the palm of your hand, tension is insufficient. To increase tension, open the

quick release lever turn the quick release lock nut in small increments until proper tension is felt.

A small (1-2mm) gap may be noticed between the inside ange of the maxle and the outside of the dropout.

This gap is normal, and allows the right leg to “Float” in position prior to closing of the quick release.

W A R N I N G

AFTER CLOSING THE MAXLE QUICK RELEASE LEVER, DO NOT

REPOSITION OR SPIN THE LEVER. REPOSITIONING OR SPINNING

THE MAXLE LEVER CAN CAUSE THE AXLE TO COME LOOSE,

COMPROMISING THE SECURITY OF THE AXLE.

REMOTE INSTALLATION

The PopLoc or PushLoc Remote Lockout lever allows the rider to control the movement of their suspension

fork without removing their hands from the handlebars. Specic left and right levers are available.

If needed, remove the grip, brake lever, and shifter from the handlebar. If you are unfamiliar with the

removal of these items, please consult the manufacturer’s instructions.

Slide the Poploc onto the handlebar, or install the PushLoc on the handlebars.

2. Re-install the shifter, brake lever, and grip on the handlebars. If you are unfamiliar with the installation

of these items, please consult the manufacturer’s instructions. Always adhere to the recommended

torque specifications for these items.

3. Position the PopLoc or PushLoc as desired on the handlebar and tighten the clamp bolt

to 20in-lb (2.25 Nm).

Forks with PopLoc Adjust: Turn the blue compression adjustment dial counterclockwise until it stops.

5. Verify that the PushLoc or PopLoc is in the “open” position. To do this, press the lever on the PushLoc

until it returns towards the rider. Press the release button on the PopLoc.

6. Install the cable in the PopLoc or PushLoc.

Install the cable into the housing.

8. Feed the cable and housing into the cable stop on the fork crown.

Gently pull on the cable and align it with the groove in the rotating cam of the Motion Control damper.

10. Tighten the cable fixing bolt on the rotating cam to 8in-lb (.9 Nm).

I M P O R T A N T

CONSUMER SAFETY INFORMATION

The Maxle Quick Release system allows the use of a standard 20mm X 110mm

thru-axle hub for enhanced stiffness. The axle threads into the left fork leg,

tightening the hub against the left drop out. The axle is xed in place in the

lower leg by the Maxle Quick Release lever.

Riding with an improperly installed wheel can allow the wheel to move or

disengage from the bicycle, causing damage to the bicycle, and serious injury or

death to the rider. It is essential that that you:

•

Ensure that your axle, dropouts, and quick release mechanisms are clean and

free of dirt or debris.

• Ask your dealer to help you understand how to properly secure your front

wheel using the Maxle Quick Release System.

• Apply the correct techniques when installing your front wheel.

•

Never ride your bicycle unless you are sure the front wheel is installed

properly and secure.

Fig. A

W A R N I N G

DIRT AND DEBRIS CAN ACCUMULATE BETWEEN THE DROPOUT

OPENINGS. ALWAYS CHECK AND CLEAN THIS AREA WHEN REINSTALLING

THE WHEEL. ACCUMULATED DIRT AND DEBRIS CAN COMPROMISE THE

SECURITY OF THE AXLE, LEADING TO SERIOUS AND/OR FATAL INJURY.

6 95-4015-000-000, Rev. A

English Pike, Reba, Revelation, Domain & Argyle User Manual

7© SRAM Corporation • May 2006

Pike, Reba, Revelation, Domain & Argyle User Manual English

Setting Solo Air:

Remove the air cap on the air valve located on the rider’s left side of the fork crown by turning counterclockwise.

Using the air chart below as a guideline, inate the air chambers to the desired pressure.

COIL SPRING TUNING

Changing the Spring Rate

Spring rate is the amount of force needed to compress a spring one inch. Changing your fork’s coil spring

for a spring of a higher or lower rate will alter the overall feel of your fork. Higher spring rates make the fork

feel more “stiff”, while lower spring rates make the fork more “supple”. Contact your local RockShox dealer

to order replacement springs.

e: When decreasing travel (see “U-Turn travel adjust”), you increase the spring rate.

TRAVEL ADJUSTMENTS

Important: Stop turning the U-turn adjuster knob after you’ve reached maximum travel. Turning the knob

past this point may cause damage to the U-turn feature.

Not

e: Ensure the fork is compressed once after sitting for more than a day and in “Open” position

before travel adjustment.

Coil U-turn Travel Adjust (Domain, Pike, Revelation)

U-Turn forks offer 45mm of travel adjustment. To determine the travel on your fork, use the travel gradients

on the upper tube (except Domain).

Turning the U-turn adjuster knob counterclockwise increases travel. Each turn increases or decreases

the travel by 7.5mm.

Air U-Turn Travel Adjust (Pike, Revelation, Reba)

To change the travel of your fork, turn the Air U-Turn knob (top left knob on fork). Clockwise rotation

reduces the travel of the fork. Counterclockwise rotation increases the travel of the fork. The new travel

setting can be seen by looking at the travel marking that remains exposed on the left upper tube when not

sitting on the bike. The reduced travel setting will have slightly lower bottom out force, therefore additional

compression damping may be desired.

Changing Travel (Argyle, Reba)

To change the travel of your fork you must perform a full service on your fork. To obtain service

information or instructions, visit our website at www.rockshox.com or contact your local RockShox

dealer or distributor.

PERFORMANCE TUNING

RockShox forks can be tuned for your particular weight, riding style and terrain.

SETTING SAG

RockShox forks are designed to sag when you are sitting on your bike. Sag is the compression of the fork

caused by the rider’s weight. Proper sag allows the front wheel to follow the contour of the terrain as you ride.

To measure sag, set the fork to maximum travel. Install a zip tie on the upper tube of the fork ush against the

wiper seal. Sit on the bike with normal riding apparel. Step off the bike, and measure the distance between

e wiper seal and the zip tie. This is your sag. The sag should be between 15 and 25 percent of maximum

travel. If you’re unable to achieve optimum sag you may need to change the fork’s air pressure or spring.

Use the tuning information below to assist in proper set up of your fork.

AIR SPRING TUNING

DUAL AIR (PIKE, REBA, REVELATION)

With independently adjustable positive (top) and negative (bottom) air chambers, the air spring system of

your fork can be easily tuned for your weight and riding style. Use the following instructions as a starting

point. If further ne tuning is desired, follow the hints at the end of this section.

Step 1 - Selecting Positive Air Pressure

Positive air pressure determines the amount of force required to compress your fork. More positive air

pressure will result in less suspension sag and higher bottom out forces. Less positive air pressure will

result in more suspension sag and lower bottom out forces.

Using the chart below as a guideline, inate the positive air chamber to the desired pressure.

Not

e: Air U-Turn pressure should be set at maximum travel.

Step 2 - Selecting Negative Air Pressure

Negative air pressure effects the amount of force required to initiate suspension travel. Negative air

pressure works with bump input AGAINST the force of the positive air chamber. More negative air pressure

results in a suspension set-up that is more active, especially to small bump input. Less negative air

pressure results in a suspension set-up that does not move or “bob” under rider input or small bumps. Start

with the negative air pressure equal to the positive air pressure and then increase or decrease it as desired.

SOLO AIR (ARGYLE)

The positive and negative air chambers with these forks ll simultaneously from a single valve. The air

spring is designed so the pressure in the two separate chambers equalizes as air is added, simplifying

setup and providing a balanced ride.

Note: When adding air to the fork, a user may see a sudden drop in the air pressure reading on their shock

pump. This is normal and indicates that the negative air chamber has opened and the pressure between the

chambers has equalized. The user should continue to add air to the fork until the predetermined pressure is met.

RIDER WEIGHT

(Argyle)

SOLO A

< 140 (63kg) 120 - 135 psi

140 - 160 (63 - 72kg) 135 - 150 psi

160

- 180 (72 - 81kg) 150 - 165 psi

180 - 200 (81 - 90kg) 165 - 180 psi

> 220 (99kg)

180

psi

Do not exceed 220 psi.

RIDER WEIGHT

(Reba/Pike/Revelation)

DUAL AIR

(Reba/Pike/Revelation)

AIR U-TURN

< 140 (63kg) 70 - 90 psi 90

- 115 psi

140 - 160 (63 - 72kg) 90 - 105 psi 115 - 130 psi

160 - 180 (72 - 81kg) 105 - 120 psi 130 - 145 psi

180 - 200 (81 - 90kg) 120 - 135 psi 145 - 160 psi

>220 (99kg) 150

psi 175 psi

8 95-4015-000-000, Rev. A

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9© SRAM Corporation • May 2006

Pike, Reba, Revelation, Domain & Argyle User Manual English

‘Lock’ Compression (Fig. 2)

In the ‘Lock’ position, the Motion Control system allows for a small amount of controlled fork movement.

This movement enables the front tire to track the terrain without deecting off obstacles, allowing for better

traction and steering control when compared to a complete lockout system. To activate the ‘Lock’, turn the

crown-mounted blue compression adjuster full clockwise or press forward on the PopLoc Remote lever

located on the handlebar.

Floodgate Adjustment (Fig. 3) (Argyle 409, Pike, Revelation and Reba ONLY)

All forks with Motion Control Damping allow for ne-tuning of the ‘Lock’ setting. The rider can choose the

point at which the ‘Lock’ setting can ‘blow-off’ and become active to force inputs such as bumps or rocks.

This adjustment is made using the Floodgate. Depending upon fork model, the Floodgate is adjusted either

internally (requires a 2.5mm hex wrench) or externally with the gold ‘Gate’ adjuster.

For crown mounted adjusters, hold the adjuster in the ‘Lock’ position while adjusting the internal Floodgate.

e: The Floodgate is intended to adjust threshold of ‘lock’ blow-off in the ‘lock’ mode only. When

performing Floodgate adjustments, ensure that the motion control system is adjusted to ‘lock.’

Under ‘Lock’, the maximum Floodgate setting results in a fork with minimal movement while the minimum

Floodgate setting results in increased fork movement.

Not

e: For maximum fork sensitivity and movement, return the fork to the ‘open’ position.

Floodgate settings should be used to adjust suspension compliance to medium sized bumps and

resistance to rider induced suspension movement (referred to as “bob”) in the ‘Lock’ mode. When properly

tuned, the Motion Control System will resist “bob,” but provide controlled suspension action in rough or

aggressive terrain.

REBOUND DAMPING

External Rebound Adjustment

Rebound damping controls the speed at which a fork returns to its full extension following compression.

Located at the bottom of the right fork leg is the rebound adjuster knob. Turning the adjuster in the direction

indicated by the “rabbit” on the rebound speed decal decreases rebound damping, causing the fork

to return to full extension faster. Turning the adjuster in the direction indicated by the “turtle” increases

rebound damping, slowing the return of the fork to full extension.

Excessive rebound damping will cause the fork to “pack up” over successive bumps, reducing travel and

causing the fork to bottom out. Set your fork to rebound as fast as possible without “topping out” or kicking

back. This allows your fork to follow the contours of the trail, maximizing stability, traction and control.

MOTION CONTROL DAMPING SYSTEM

(Pike, Revelation, Reba, Domain 318IS, Argyle 318 & 409)

Important: When storing a bicycle or fork upside-down or on its side, oil sealed in the upper tube can

collect above the Motion Control Damper assembly. Upon returning the bicycle/fork to a normal riding

position, initial performance of the Motion Control system may be less than optimal. To quickly return the

rk to proper performance, return the fork to ‘Open’ position and cycle the fork through its travel 10-20

times. For information on returning your fork to ‘Open’ position, keep reading!

The Motion Control Damping system allows riders to quickly adjust the feel and performance of their

suspension to match riding conditions without requiring pumps or tools. This system provides for

wide-ranging control of compression and rebound damping as well as ‘Lock’ threshold sensitivity.

Proper setup of the Motion Control Damping system provides a range of options for efcient yet comfortable

performance. The instructions below describe setup and operation for both crown and remote activated forks

‘Open’ Compression (Fig. 1)

In the ‘Open’ position, the Motion Control Damping system allows for maximum compliance and fork

movement. The ‘Open’ position provides ultimate control and comfort on even the roughest terrain.

To return your fork to the ‘Open’ position:

• For forks with the crown-mounted blue compression adjuster, rotate the adjuster fully counterclockwise.

• For PopLoc equipped forks, press the “unlock” release button on the remote (as indicated by the open

padlock icon on the button).

Fig. 2

Fig. 1

10 95-4015-000-000, Rev. A

English Pike, Reba, Revelation, Domain & Argyle User Manual

11© SRAM Corporation • May 2006

Pike, Reba, Revelation, Domain & Argyle User Manual English

Compression Adjustment (Fig. 4)

Some fork models also feature adjustable compression damping. Increased compression decreases fork

movement in the ‘Open’ position. Compression adjustment can be used to help combat brake dive and

“squatting” under hard cornering.

For crown activated forks, compression damping increases to ‘Lock’ as the crown-mounted actuator rotates

clockwise. Position the actuator anywhere within the range from ‘Open’ to ‘Lock’ to suit the desired level of

compression damping.

Forks equipped with the PopLoc Adjust provide compression damping adjustment for the ‘Open’ position.

Turning the blue adjuster on the PopLoc adjust clockwise increases compression damping for the ‘Open’

position. The PopLoc lever features gradients to help illustrate the current level of compression. Eight

complete turns of adjustment are provided.

Tip: Adjusting compression on forks equipped with PopLoc Adjust is best done with the fork in ‘Lock’ position.

Note: The compression setting does not adversely effect your fork’s performance over high speed impacts.

Fig. 4

Under ‘Lock’, heavier riders may nd better performance with maximum Floodgate settings, while lighter

riders may nd minimum Floodgate settings work best. Experiment with higher or lower Floodgate settings

while on the trail to optimize your fork for your riding style and performance preferences.

Use the charts below to establish an initial Floodgate setting.

All settings from Maximum Floodgate (or full clockwise)

Tip: the rebound adjuster on the bottom right fork leg can be used to adjust internal Floodgate models.

Gently pull downward on the rebound adjuster for removal. Remove the gold ‘Gate’ dust cap and insert the

2.5mm hex end of the rebound adjuster into the Floodgate. Don’t forget to re-install the adjuster after use!

RIDER WEIGHT

Lb (kg)

FULL TURNS

counterclockwise

FULL TURNS

counterclockwise

< 140 (63kg) 4 - 5

2.0

140 - 160 (63 - 72kg) 3 - 4 1.5 - 2.0

160 - 180 (72 - 81kg) 2 - 3 1.0

- 1.5

180 - 200 (81 - 90kg) 1 - 2 0.5 - 1.0

> 220 (99kg) 0

- 1 0.0 - 0.5

EXTERNAL FLOODGATE INTERNAL FLOODGATE

('Lock' blowoff force when the fork is in 'Lock' mode)

Floodgate in full

counterclockwise position.

Low input force

needed to overcome

the 'Lock.'

Floodgate turning

counterclockwise.

Medium input force

needed to overcome

the 'Lock.'

Floodgate in full

clockwise position.

High input force

needed to overcome

the 'Lock.'

Floodgate Adjustment

External

Floodgate

Internal

Floodgate

Force

High

Medium

Low

Maximum Minimum

Floodgate Setting

Fig. 3

12 95-4015-000-000, Rev. A

English Pike, Reba, Revelation, Domain & Argyle User Manual

13© SRAM Corporation • May 2006

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MAINTENANCE

To maintain the high performance, safety, and long life of your fork, periodic maintenance is required.

If you ride in extreme conditions, maintenance should be performed more frequently.

Not

e: We recommend this service be performed by a qualied bicycle mechanic. To obtain service

information or instructions, visit our website at www.rockshox.com or contact your local RockShox

dealer or distributor.

SRAM CORPORATION WARRANTY

Extent of Limited Warranty

SRAM warrants its products to be free from defects in materials or workmanship for a period of two years

after original purchase. This warranty only applies to the original owner and is not transferable. Claims

under this warranty must be made through the retailer where the bicycle or the SRAM component was

purchased. Original proof of purchase is required.

Local law

This warranty statement gives the customer specic legal rights. The customer may also have other rights

which vary from state to state (USA), from province to province (Canada), and from country to country

elsewhere in the world.

To the extent that this warranty statement is inconsistent with the local law, this warranty shall be deemed

modied to be consistent with such law, under such local law, certain disclaimers and limitations of this

warranty statement may apply to the customer. For example, some states in the United States of America,

as well as some governments outside of the United States (including provinces in Canada) may:

Preclude the disclaimers and limitations of this warranty statement from limiting the statutory rights of

the consumer (e.g. United Kingdom).

b. Otherwise restrict the ability of a manufacturer to enforce such disclaimers or limitations.

Limitations of Liability

To the extent allowed by local law, except for the obligations specically set forth in this warranty statement.

In no event Shall SRAM or its third party supplies be liable for direct, indirect, special, incidental, or

consequential damages.

Limitations of Warranty

• This warranty does not apply to products that have not been incorrectly installed and/or adjusted

according to the respective SRAM technical installation manual. The SRAM installation manuals can

be found online at www.sram.com or www.rockshox.com.

•

This warranty does not apply to damage to the product caused by a crash, impact, abuse of the

product, non-compliance with manufacturers specifications of usage or any other circumstances in

which the product has been subjected to forces or loads beyond its design.

• This warranty does not apply when the product has been modified.

SERVICE

INTERVALS DOMAIN ARGYLE REBA REVELATION PIKE

Inspect carbon

crown-steerer

* * E * *

Clean dirt and debris

from under tubs

E E E E E

Inspect upper tubes

for scratches

E E E E E

Lubricate dust

seals/tubes

10 10 10 10 10

Check top caps,

brake posts and

shaft bolts for

proper torque

25 25 25 25 25

Check air pressure

* E E E E

Remove lowers,

clean/inspect

bushings and

change oil bath

50 50 50 50 50

Change oil in

damping system

0 10

100 100 100

Clean and lubricate

Dual or Solo Air

assembly

50 50 50 50

Clean and lubricate

coil spring assembly

0 10

100 10

Notes:

Every ride

Numeric values represent hours of Riding Time. Increase service intervals based on rider weight,

aggressive riding style/conditions, inclement weather, and racing.

TORQUE TIGHTENING VALUES

Top Caps 65in - lb

Brake Posts 80in - lb

Shaft Bolts 60in - lb

PopLoc/Pushloc Remote handlebar clamp bolt 20in - lb

Remote spool cable xing bolt 8in - lb

U-Turn knob and screw 12

n - lb

• This warranty does not apply when the serial number or production code has been deliberately

altered, defaced or removed.

• This warranty does not apply to normal wear and tear

. SRAM does not include racing or competition

as normal wear and tear. Wear and tear parts are subject to damage as a result of normal use,

failure to service according to SRAM recommendations and/or riding or installation in conditions or

applications other than recommended.

14 95-4015-000-000, Rev. A

English Pike, Reba, Revelation, Domain & Argyle User Manual

Wear and tear parts are identied as:

Dust seals

Air sealing o-rings

Rubber moving parts

Rear shock mounting hardware

and main seals

Stripped threads/bolts (aluminum,

titanium, magnesium or steel)

Brake pads

Sprockets

Shifter and brake cables

(inner and outer)

Shifter grips

Disc brake rotors

•

This warranty shall not cover damages caused by the use of parts of different manufacturers.

• This warranty shall not cover damages caused by the use of parts that are not compatible,

suitable and/or authorized by SRAM for use with SRAM components.

Bushings

Glide rings

Foam rings

Upper tubes

Brake sleeves

Chains

Cassettes

Handlebar grips

Jockey wheels

ools

Bedienungsanleitung

Deutsch

Pike, Reba, Revelation, Domain & Argyle Bedienungsanleitung

95-4015-000-000, Rev. A

Pike, Reba, Revelation, Domain & Argyle Bedienungsanleitung

Deutsch

GABELINSTALLATION

Es ist äußerst wichtig, dass die RockShox-Gabel vorschriftsmäßig von einem Fachmann eingebaut wird.

Falsch montierte Gabeln stellen eine beträchtliche Gefahr dar und können zu schweren und/oder

tödlichen Verletzungen führen.

1. Entfernen Sie die vorhandene Gabel vom Rahmen und den unteren Steuersatz-Lagerkonus vom

Gabelkopf. Vergleichen Sie die Länge des Gabelschaftrohrs der alten Gabel mit der Länge des

Gabelschaftrohrs der RockShox-Gabel. Das Gabelschaftrohr der RockShox-Gabel muss unter

Umständen auf die richtige Länge gekürzt werden. Achten Sie darauf, dass eine ausreichende

Länge zum Befestigen des Vorbaus vorhanden ist (siehe Anweisungen des Herstellers des Vorbaus).

Pressen Sie den Steuersatz-Lagerkonus (29,9mm für

1 1/8 Zoll Gabelschäfte) fest auf die Oberseite

des Gabelkopfes. Montieren Sie dann die Gabel am Fahrrad. Stellen Sie den Steuersatz so ein, dass

kein Spielraum oder Widerstand fühlbar ist.

3. Bringen Sie die Bremsen gemäß den

Anweisungen des Herstellers an, und stellen Sie die

Bremsklötze richtig ein. Die Gabel darf nur mit Scheibenbremsen verwendet werden, die an den

dafür vorgesehenen Bohrungen zu befestigen sind. Mit einer Gabelbrücke ohne Bremszughalterung

dürfen nur die Cantilever-Bremsen verwendet werden, die vom Hersteller der Bremse dafür

vorgesehen sind.

Gabeln für Standard-Schnellspanner: Stellen Sie den Vorderrad-Schnellspanner so ein, dass er die

Vertiefungen in den Ausfallenden nicht berührt. Die Schnellspann-Mutter muss angezogen werden,

wenn das Laufrad bereits richtig in den Vertiefungen der Ausfallenden sitzt. Die Schnellspann-Mutter

muss im angezogenen Zustand mit mindestens vier Umdrehungen auf das Gewinde geschraubt sein.

Richten Sie den Schnellspann-Hebel so aus, dass er im verriegelten Zustand vorne am unteren Rohr

und parallel zu diesem liegt. Ga

eln für Thru-Axle-Befestigung (nur bestimmte Modelle): Befolgen

Sie die nachstehenden Anweisungen für das Maxle-Schnellspann-System.

5. Bei der W

ahl der Reifen muss der Abstand vom Reifen zur Gabel berücksichtigt werden.

Beachten Sie folgende Maximalgrößen:

Prüfen Sie diesen Durchmesser unbedingt, bevor Sie die Reifen wechseln. Lassen Sie dazu die Luft aus

der Gabel ab und drücken Sie die Gabel vollständig zusammen, um sicherzustellen, dass zwischen der

Oberseite des Reifens und der Unterseite des Gabelkopfes ein Freiraum von mindestens 5mm verbleibt.

Sollte die maximale Reifengröße überschritten werden, berührt der Reifen den Gabelkopf, wenn die Gabel

vollständig zusammengedrückt wird.

A C H T U N G

IN DIE ROCKSHOX -GABELSCHAFTROHRE DÜRFEN KEINE GEWINDE

GESCHNITTEN WERDEN. DIE GABELSCHAFTROHR-GABELKOPF-MONTAGE

IST EINE EINMALIGE PRESSPASSUNG. DIE EINHEIT MUSS AUSGEWECHSELT

WERDEN, UM DIE LÄNGE, DEN DURCHMESSER ODER DIE BAUART DES

STEUERSATZES (MIT ODER OHNE GEWINDE) ZU ÄNDERN.

DAS GABELSCHAFTROHR DARF NICHT ENFERNT ODER ERSETZT WERDEN.

DAS KANN DAZU FÜHREN, DASS DER FAHRER DIE KONTROLLE ÜBER DAS

FAHRRAD VERLIERT UND SCHWERE UND/ODER LEBENSGEFÄHRLICHE

VERLETZUNGEN ERLEIDET.

GABEL MAXIMALE REIFENGRÖSSE (EINGEBAUT)

Pike 2,7 Zoll

Reba 2,4 Zoll

Revelation 2,5 Zoll

Argyle 2,5 Zoll

Domain

2,7 Zoll

HERZLICHEN GLÜCKWUNSCH!

Ihr Fahrrad ist mit den besten Federungskomponenten der Welt ausgestattet! Diese Gebrauchsanleitung

enthält wichtige Informationen zur sicheren Bedienung und Wartung Ihrer Gabel. Um die richtige Funktion

Ihrer RockShox-Gabel zu gewährleisten, empfehlen wir Ihnen, die Gabel von einem qualizierten Fahrrad-

Mechaniker einbauen zu lassen. Wir empfehlen Ihnen weiterhin dringend, unsere Hinweise zu lesen, damit

Sie auch in Zukunft genauso viel Spaß mit Ihrem Fahrrad haben.

W I C H T I G

SICHERHEITSINFORMATIONEN

1. Die Gabel Ihres Fahrrads wurde für die Benutzung durch einen einzelnen Fahrer auf Trails und in

ähnlichem Gelände konstruiert.

Vergewissern Sie sich vor dem Fahren, dass die Bremsen fachgerecht montiert und eingestellt

sind. Wenn die Bremsen nicht korrekt eingestellt oder montiert sind bzw. nicht ordnungsgemäß

funktionieren, besteht für den Fahrer das Risiko von schweren oder lebensgefährlichen Verletzungen.

3. Ihre Gabel kann in bestimmten Situationen nicht richtig funktionieren, wie z. B. bei Ölverlust,

nach Unfällen oder in anderen Situationen, in denen die Komponenten oder Bauteile verbogen

werden oder brechen, oder nach längerer Nichtbenutzung der Gabel. Ein Gabeldefekt ist nicht

unbedingt äußerlich erkennbar. Falls Teile der Gabel verbogen oder gebrochen sind, Öl austritt, bei

Geräuschen, die auf ein übermäßiges Durchschlagen hinweisen oder bei anderen Anzeichen für ein

mögliches Versagen der Gabel, wie etwa eine verringerte Stoßdämpfung, sollten Sie das Fahrrad

nicht mehr benutzen. Lassen Sie das Fahrrad in einem solchen Fall sofort von einem qualifizierten

Händler überprüfen und reparieren. Wenn die Gabel einen Defekt aufweist, kann

das zur Beschädigung des Fahrrads oder auch zu Verletzungen des Fahrers führen.

erwenden Sie ausschließlich Originalteile von RockShox. Bei Verwendung von Fremdbauteilen

ist die ordnungsgemäße Funktion der Gabel nicht gewährleistet; die Garantie erlischt. Dies kann

dazu führen, dass der Fahrer die Kontrolle über das Fahrrad verliert und schwere und/oder

lebensgefährliche Verletzungen erleidet.

enn das Fahrrad mit den Ausfallenden (Vorderrad entfernt) an einer Trägervorrichtung befestigt

wird, darf das Fahrrad nicht zur Seite geneigt werden. Wird das Fahrrad geneigt, während die

Ausfallenden in der Trägervorrichtung eingespannt sind, können die Gabelbeine brechen. Die

Ausfallenden der Gabel müssen mit einem Schnellspanner befestigt werden. Bei Verwendung

eines Fahrradträgers, an dem die Gabel-Ausfallenden befestigt werden, muss auch das Hinterrad

gesichert werden. Wenn das Hinterrad nicht befestigt wird, können die Gabel-Ausfallenden durch

das Gewicht des Fahrrads einseitig belastet werden und dadurch brechen oder ausreißen. Sollte

das Fahrrad umkippen oder aus dem Träger fallen, darf es erst wieder gefahren werden, nachdem

die Gabel fachgerecht auf mögliche Schäden überprüft worden ist. Falls Sie einen Schaden

vermuten, lassen Sie die Gabel von Ihrem Fachhändler überprüfen, oder wenden Sie sich direkt

an RockShox (Adressen entnehmen Sie der Liste der Importeure nach Ländern). Defekte am

Gabelbein oder an den Ausfallenden können dazu führen, dass der Fahrer die Kontrolle über

das Fahrrad verliert und schwere und/oder lebensgefährliche Verletzungen erleidet.

beln für V-Bremsen: Montieren Sie an den vorhandenen Montagesockeln ausschließlich

Cantilever–Bremsen. Gabeln mit Gabelbrücken ohne Bremskabelaufhängung sind nur für

V-Bremsen oder hydraulische Cantilever-Bremsen geeignet. Mit einer Gabelbrücke ohne

Bremszughalterung dürfen nur die Cantilever-Bremsen verwendet werden, die vom Hersteller

der Bremse dafür vorgesehen sind. Der Vorderbremszug und/oder die Bremszughülle dürfen nicht

durch den Vorbau, andere Befestigungen oder Bremszughalterungen geführt werden. Es darf keine

Vorderbremszug-Hebelvorrichtung verwendet werden, die an der Gabelbrücke angebracht ist.

Gabeln für Scheibenbremsen: Befolgen Sie zur ordnungsgemäßen Montage und Befestigung des

Bremssattels die Herstelleranweisungen.

. Bitte beachten Sie alle Hinweise in der Gebrauchsanleitung bezüglich der Pflege und Wartung dieses Produkts.

ROCKSHOX-GABELN SIND FÜR OFFROAD-WETTBEWERBE VORGESEHEN UND VERFÜGEN

NICHT ÜBER DIE VORGESCHRIEBENEN REFLEKTOREN ZUM FAHREN AUF ÖFFENTLICHEN

STRASSEN. ZUM FAHREN IM ÖFFENTLICHEN STRASSENVERKEHR SOLLTE IHR HÄNDLER

DIE VORGESCHRIEBENEN REFLEKTOREN UND BELEUCHTUNGEN ANBRINGEN, UM DIE

ENTSPRECHENDEN VORSCHRIFTEN ZU ERFÜLLEN.

Deutsch

Pike, Reba, Revelation, Domain & Argyle Bedienungsanleitung

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Pike, Reba, Revelation, Domain & Argyle Bedienungsanleitung

Deutsch

MONTAGE VON GABELSCHAFTROHR UND GABELKOPF

AUS CARBON

(Nur Reba World Cup)

Die World Cup ist zum Cross-Country Fahren und für CC-Rennen gebaut. Die einteilige Carbon-Einheit

aus Gabelkopf und Gabelschaftrohr ist speziell auf die beim Mountain Biken auftretenden Belastungen

ausgelegt. Weiterhin bietet dieses Material eine Vibrationsdämpfung und ein Fahrverhalten, die mit

traditionellen Materialien unerreichbar sind.

Es ist äußerst wichtig, dass Ihre Gabel vorschriftsmäßig von einem Fachmann eingebaut wird.

sch montierte Gabeln stellen eine beträchtliche Gefahr dar und können zu schweren und/oder

tödlichen Verletzungen führen.

Folgen Sie beim Einbau der Gabel den folgenden Angaben ebenso wie denen der Bedienungsanleitung.

Das Gabelschaftrohr muss bündig mit der Oberkante des Vorbaus abgelängt werden. Umwickeln Sie das

Oberteil des Gabelschaftrohrs mit Kreppband, um zu verhindern, dass das Carbon-Material beim Sägen

ausfranst. Verwenden Sie zum

Ablängen des Carbon-Gabelschaftrohrs ein Sägeblatt mit 11 Zähnen pro

Zentimeter. Um sich beim Einbau nicht zu verletzen, glätten Sie die Oberfläche mit 400-er Schmirgelpapier.

2. Montieren Sie eine 2mm dicke Distanzhülse oben auf dem Vorbau, um den Steuersatz korrekt

einstellen zu können. Beim Einbau von Distanzhülsen darf die maximale Bauhöhe von 30mm nicht

überschritten werden (Ab

. 1).

3. Verwenden Sie keine Stahlkrallen. Verwenden Sie nur Expande wie den mit der Gabel gelieferten.

Ziehen Sie den Expander mit einem Anzugsmoment von maximal 11,3 Nm an. Das Anzugsmoment

hängt von der Ausführung und dem Zustand des Steuersatzes ab.

4. Um Schäden an der Carbon-Einheit aus Gabelkopf und Gabelschaftrohr zu vermeiden, sollte der

Gabelkonus nur von einem Fachmann mit Sorgfalt ein- oder ausgebaut werden.

Entfernen Sie alle Grate von den Kanten der Vorbauklemmung, bevor Sie den Vorbau auf dem

Gabelschaftrohr aus Carbon montieren. Verwenden Sie keinen Hammer, um Ihren Vorbau zu montieren.

6. Ziehen Sie den Vorbau mit einem Anzugsmoment entsprechend der Angaben des Vorbau-Herstellers

an. Ein zu hohes Anzugsmoment kann die Carbon-Baugruppe aus Gabelkopf und Gabelschaftrohr

beschädigen und die Stabilität der Gabel verringern. Vorbauten mit Keilklemmungen werden nicht

empfohlen, da Punktbelastungen, die durch die kleine Oberfläche verursacht werden, zu Schäden

führen können. Das passiert vor allem, wenn die Klemmung zu fest angezogen wird.

Achten Sie darauf, dass die Brems- und Schaltzüge nicht auf dem Gabelkopf aufliegen oder an ihm

befestigt sind. Im Lauf der Zeit kann Abrieb den Gabelkopf beschädigen. Falls sich eine Berührung nicht

vermeiden läßt, verwenden Sie Klebeband oder ähnliches Material, um die Oberfläche zu schützen.

Wichtig: Abrieb des Gabelkopfs wird nicht von der Garantie abgedeckt.

Abb. 1

8. Falls Fragen bestehen, ob eine Komponente Ihres Fahrrads aufgrund eines Sturzes oder einer

direkten Schlageinwirkung beeinträchtigt ist, bringen Sie Ihr Fahrrad zu einem Fahrrad-Fachhändler,

damit es überprüft und repariert werden kann.

MONTAGE DER FERNBEDIENUNG

Mit dem PopLoc- oder PushLoc-Fernbedienungshebel können Sie während der Fahrt die Bewegung der

Federgabel einstellen, ohne die Hände vom Lenker zu nehmen. Beachten Sie, dass die Hebel jeweils für

die linke bzw. rechte Seite bestimmt sind.

Nehmen Sie bei Bedarf den Griffgummi, den Brems- und den Schalthebel auf der linken Seite (aus Sicht

des Fahrers) des Lenkers ab. Wenn Sie nicht wissen, wie Sie dabei vorgehen müssen, lesen Sie in der

Anleitung des Herstellers nach.

. Schieben Sie den PopLoc-Hebel auf den Lenker, bzw. montieren Sie den PushLoc-Hebel am Lenker.

2. Montieren Sie den Schalthebel, den Bremshebel und den Griffgummi wieder am Lenker. Wenn

Sie nicht wissen, wie Sie dabei vorgehen müssen, lesen Sie in der Anleitung des Herstellers nach.

Beachten Sie bei der Montage dieser Bauteile stets die angegebenen Anzugsmomente.

3. Platzieren Sie die PopLoc- oder die PushLoc-Fernbedienung an der gewünschten Position auf dem

Lenker

, und ziehen Sie die Klemmschraube mit 2,25 Nm an.

4. Gabeln mit PopLoc-Einstellung: Drehen Sie den blauen Zugstufen-Einsteller gegen den

Uhrzeigersinn bis zum

Anschlag.

5. Stellen Sie sicher

, dass der PushLoc- oder PopLoc-Hebel auf die geöffnete Position (Open)

eingestellt ist. Drücken Sie dazu den Hebel der PushLoc-Fernbedienung, bis er in Ihre Richtung

zurückkehrt. Drücken Sie die den Entsperrknopf auf der PopLoc-Fernbedienung.

6. Legen Sie den Zug in die PopLoc/PushLoc-Fernbedienung ein.

Schieben Sie den Zug durch die Zughülle.

8. Führen Sie die Zughülle mit dem Zug durch die Aufnahme am Gabelkopf.

9. Spannen Sie den Zug etwas, und richten Sie ihn auf die Führungsrille in der Kurvenscheibe des

Motion Control-Dämpfers aus.

10. Ziehen Sie die Zugbefestigungsschraube mit einem

Anzugsmoment von 0,9 Nm an.

W I C H T I G

SICHERHEITSINFORMATIONEN

Mit dem Maxle Schnellspann-System können Sie eine 20mm x 110mm

Standard-Steckachsennabe verwenden, um die Steigkeit zu erhöhen.

Die Achse wird in das linke Gabelbein geschraubt, wodurch die Nabe am

linken Ausfallende befestigt wird. Die Achse wird in der unteren Baugruppe

(Gussstück) mit dem Maxle Schnellspann-Hebel festgeklemmt.

Wenn Sie mit einem unsachgemäß eingebauten Laufrad fahren, kann sich das

Laufrad bewegen oder vom Fahrrad lösen. Dies kann zu Schäden am Fahrrad

und zu schweren oder lebensgefährlichen Verletzungen des Fahrers führen.

Daher ist es wichtig, dass Sie folgende Hinweise beachten:

•

Achten Sie darauf, dass Ihre

Achse, Ausfallenden und Schnellspann-

Mechanismen sauber und frei von Schmutz und Verunreinigungen sind.

• Bitten Sie Ihren Händler

, Ihnen genau zu erläutern, wie Sie Ihr Vorderrad

richtig mit dem Maxle Schnellspann-System befestigen.

• Befestigen Sie Ihr V

orderrad sachgerecht.

• Fahren Sie nie mit dem Fahrrad, wenn Sie sich nicht sicher sind, dass das

Vorderrad sachgerecht befestigt ist und sich nicht lösen kann.

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Pike, Reba, Revelation, Domain & Argyle Bedienungsanleitung

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MAXLE 360°-SCHNELLSPANNSYSTEM

EINBAU

1. Plazieren Sie Ihr Laufrad in den Ausfallenden am Gabelbein. Die Nabe muss fest in den

Ausfallenden sitzen. Achten Sie darauf, die Bremsscheibe ordnungsgemäß in den Bremssattel

einzusetzen. Überprüfen Sie, dass weder Bremsscheibe noch Nabe

oder Bremsscheiben-Befestigungsschrauben gegen die unteren

Gabelbeine stoßen. Falls Sie nicht wissen, wie man Ihre Bremse

öffnet, lesen Sie die Anleitung des Herstellers Ihrer Bremse.

Befestigen

1. Drehen Sie den Maxle-Hebel in die offene Position (Abb. A). Stellen Sie

sicher, dass der Hebel im entsprechenden Schlitz in der Achse fasst.

2. Schieben Sie die

Achse von rechts in die Nabe, bis diese im Gewinde

des linken Ausfallendes greift.

3. Um die

Achse im Ausfallende festzuklemmen, drehen Sie den Hebel

im Uhrzeigersinn handfest zu.

Hin

weis: Verwenden Sie keine anderen Werkzeuge, um die Achse am unteren Gabelbein zu befestigen.

Wenn die Achse zu fest angezogen wird, kann dies die Achse und/oder das untere Gabelbein beschädigen.

Sichern

1. Um die Achse in den Ausfallenden zu sichern, schließen Sie den Maxle Schnellspann-Hebel.

2. Bei diesem Schnellspann-Mechanismus handelt es um eine Nocke, die über einen Totpunkt

hinaus geschlossen wird, ähnlich wie die Schnellspann-Achsen, die bei vielen Fahrrad-Laufrädern

verwendet werden. Wenn Sie die Ausfallenden schließen, sollten Sie Spannung fühlen, wenn

der Schnellspann-Hebel sich in der horizontalen Position (90 Grad zum unteren Gabelbein)

befindet. Der Schnellspann-Hebel sollte auf Ihrer Handfläche einen Abdruck hinterlassen. Falls

Sie in der 90-Grad-Position keinen Widerstand fühlen, und falls der Hebel keinen klar sichtbaren

Abdruck auf Ihrer Handfläche hinterlässt, ist die Spannung nicht hoch genug. Erhöhen Sie die

Spannung folgendermaßen: Öffnen Sie den Schnellspann-Hebel, und drehen Sie die Schnellspann-

Befestigungsschraube langsam fest, bis die richtige Spannung erreicht ist.

Zwischen der inneren Achsklemme des Maxle und der äußeren Seite des Ausfallendes ist möglicherweise

in schmaler Spalt (1 bis 2mm) sichtbar. Dieser Spalt ist normal und ermöglicht, dass der Schnellspanner

sich vor dem Schließen ordnungsgemäß auf das rechte Gabelbein ausrichtet.

W A R N U N G

NACH DEM SCHLIESSEN DARF DER MAXLE-SCHNELLSPANNER NICHT

VESTELLT ODER GEDREHT WERDEN. WENN DER MAXLE-SCHNELLSPANNER

GEDREHT WIRD, KANN SICH DIE ACHSE LÖSEN, SODASS DIE SICHERHEIT

ERHEBLICH BEEINTRÄCHTIGT WIRD.

W A R N U N G

SCHMUTZ UND VERUNREINIGUNGEN KÖNNEN SICH ZWISCHEN DEN

ÖFFNUNGEN DER AUSFALLENDEN SAMMELN. ÜBERPRÜFEN UND SÄUBER SIE

DIESE STELLEN JEDES MAL, WENN SIE DAS LAUFRAD EINBAUEN. ANGESAM-

MELTER SCHMUTZ UND VERUNREINIGUNGEN KÖNNENDIE SICHERHEIT DER

ACHSE BEEINTRÄCHTIGEN UND ZU SCHWEREN ODE LEBENSGEFÄHRLICHEN

VERLETZUNGEN FÜHREN.

Abb. A

ABSTIMMUNG DER FEDERUNG

Sie können RockShox-Gabeln auf Ihr Gewicht, Ihren Fahrstil und das Gelände abstimmen.

EINSTELLEN DER NACHGIEBIGKEIT

RockShox Gabeln sind so konstruiert, dass sie unter Ihrem Gewicht ein wenig einfedern, wenn Sie sich

auf das Fahrrad setzen. Die Nachgiebigkeit ist der Wert, um den die Gabel unter dem Gewicht des Fahrers

einfedert. Bei richtig eingestellter Nachgiebigkeit kann das Vorderrad während der Fahrt den Unebenheiten

des Geländes besser folgen. Um die Nachgiebigkeit zu messen, stellen Sie die Gabel auf den größten

Federweg ein. Befestigen Sie einen Kabelbinder am oberen Rohr der Gabel, sodass er an der Wischer-

Dichtung anliegt. Setzen Sie sich jetzt in Ihrer normalen Fahrradkleidung auf das Fahrrad. Steigen Sie

vom Fahrrad ab, und messen Sie den Abstand zwischen der Wischer-Dichtung und dem Kabelbinder.

eses Maß ist die Nachgiebigkeit der Gabel. Die Nachgiebigkeit sollte zwischen 15 und 25 Prozent des

maximalen Federwegs betragen.

Wenn Sie die optimale Nachgiebigkeit nicht mit den Einstellknöpfen für die Vorspannung erreichen können,

müssen Sie unter Umständen den Luftdruck Ihrer Gabel ändern bzw. die Federn austauschen.

Beachten Sie die folgenden Informationen, um Ihre Gabel ordnungsgemäß einzustellen.

ABSTIMMUNG DER LUFTFEDER

DUAL AIR (PIKE, REBA, REVELATION)

Mithilfe der getrennt einstellbaren positiven (oberen) und negativen (unteren) Luftkammern können Sie das

Dämpfungssystem Ihrer Gabel problemlos auf Ihr Gewicht und Ihren Fahrstil abstimmen. Lesen Sie sich

vor dem Einstellen die folgenden Hinweise durch. Hinweise zu weiteren Anpassungen nden Sie am Ende

dieses Abschnitts.

Schritt 1 - Einstellen des Positiv-Luftdrucks

Der Positiv-Luftdruck legt fest, welche Kraft benötigt wird, um die Gabel zusammenzudrücken. Wenn Sie

den Positiv-Luftdruck erhöhen, gibt die Gabel weniger nach, während sie stärker ausfedert. Wenn Sie den

Positiv-Luftdruck verringern, gibt die Gabel stärker nach und federt weniger aus.

Passen Sie den Druck der Positiv-Luftkammer anhand der folgenden Tabelle wie gewünscht an.

Hin

weis: Der Air U-Turn-Druck muss auf den maximalen Federweg eingestellt werden.

Schritt 2 - Einstellen des Negativ-Luftdrucks

Der Negativ-Luftdruck legt fest, wie stark die Gabel zu Beginn des Federwegs einfedert. Der Negativ-

Luftdruck arbeitet bei Stößen GEGEN die Kraft der Positiv-Luftkammer. Ein höherer Negativ-Druck führt zu

einer aktiveren Federung, die auch bei leichten Unebenheiten schnell anspricht. Ein geringerer Negativ-

Luftdruck bewirkt eine straffere Abstimmung, sodass die Federung unter dem Gewicht des Fahrers oder bei

leichten Unebenheiten nicht nachgibt. Beginnen Sie mit einem Negativ-Luftdruck, der dem Positiv-Luftdruck

entspricht, und erhöhen bzw. verringern Sie ihn nach Bedarf.

SOLO AIR (ARGYLE)

Bei diesen Gabeln werden die Negativ- und die Positiv-Luftkammer über ein gemeinsames Ventil gefüllt.

Durch die spezielle Konstruktion der Luftfeder gleicht sich der Luftdruck in den zwei getrennten Kammern

beim Aufpumpen aus, sodass die Einstellung vereinfacht wird und für ein ausgewogenes Fahrverhalten

gesorgt ist.

FAHRERGEWICHT

(Reba/Pike/Revelation)

DUAL AIR

(Reba/Pike/Revelation)

AIR U-TURN

< 63kg 4,8 - 6,2 bars 6,2 - 7,9 bars

63 - 72kg 6,2 - 7,2 bars 7,9 - 9,0 bars

- 81kg 7,2 - 8,3 bars 9,

0 - 10,0 bars

81 - 90kg 8,3 - 9,3 bars 10,

0 - 11,0 bars

> 99kg 10,

3 bars 12,0 bars

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Pike, Reba, Revelation, Domain & Argyle Bedienungsanleitung

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Deutsch

Hinweis: Beim Aufpumpen kann es vorkommen, dass Sie auf der Druckanzeige Ihrer Pumpe einen

plötzlichen Druckabfall feststellen. Der Druckabfall wird dadurch verursacht, dass die Negativ-Luftkammer

sich öffnet und sich der Druck in den beiden Kammern ausgleicht. Sie können mit dem Aufpumpen

fortfahren, bis Sie den gewünschten Luftdruck erreicht haben.

Solo Air-Einstellung:

Drehen Sie die Ventilkappe am Luftventil auf der linken Seite des Gabelkopfes gegen den Uhrzeigersinn, und

nehmen Sie sie ab. Passen Sie den Druck der Luftkammern anhand der folgenden Tabelle wie gewünscht an.

ABSTIMMUNG DER SCHRAUBENFEDER

Ändern der Federhärte

Die Federhärte ist die Kraft, die nötig ist, um eine Feder um eine bestimmte Länge zusammenzudrücken.

Wechseln Sie die Stahlfedern in Ihrer Gabel gegen härtere oder weichere aus, um das Fahrgefühl Ihrer

Federung zu ändern. Härtere Federn lassen die Gabel steifer wirken, während weichere Federn die Gabel

feinfühliger ansprechen lassen. Austauschfedern erhalten Sie über Ihren RockShox-Fachhändler.

weis: Wenn Sie den Federweg verringern (siehe „U-Turn Einstellen des Federwegs“), erhöhen Sie

gleichzeitig die Federhärte.

FEDERWEGABSTIMMUNG

Wichtig: Drehen Sie den U-Turn-Einstellknopf nicht weiter, wenn Sie den maximalen Federweg erreicht

haben. Wenn Sie den Knopf weiter drehen, kann die U-Turn-Funktion beschädigt werden.

Hin

weis: Nach Nichtbenutzung über mehr als 24 h muss die Gabel vor der Anpassung des Federwegs in

der offenen Position einmal zum Einfedern gebracht werden.

Coil U-Turn-Einsteller für Federweg (Domain, Pike, Revelation)

Der Federweg kann bei U-Turn-Gabeln um bis zu 45mm variiert werden. Verwenden Sie die Federweg-

Skala auf dem oberen Rohr, um den Federweg Ihrer Gabel zu bestimmen (außer Domain).

Drehen Sie den U-Turn-Einstellknopf gegen den Uhrzeigersinn, um den Federweg zu erhöhen. Jede

Umdrehung erhöht oder verringert den Federweg um 7,5mm.

Air U-Turn-Einsteller für Federweg (Pike, Revelation, Reba)

Um den Federweg der Gabel einzustellen, drehen Sie den Air U-Turn-Einstellknopf (der obere linke Knopf

auf der Gabel). Wenn Sie den Knopf im Uhrzeigersinn drehen, verkürzt sich der Federweg der Gabel.

Durch Drehung gegen den Uhrzeigersinn verlängert sich der Federweg der Gabel. Die Einstellung des

Federwegs kann an der Markierung auf dem linken oberen Gabelrohr abgelesen werden, die sichtbar

ist, wenn Sie nicht auf dem Fahrrad sitzen. Durch Verkürzung des Federweges verringert sich die

Ausfederungskraft ebenfalls leicht. Um diesen Effekt auszugleichen, können Sie die Druckstufe erhöhen.

Ändern des Federwegs (Argyle, Reba)

Um den Federweg Ihrer Gabel anzupassen, müssen Sie Ihre Gabel komplett überholen. Informationen

und Hinweise zur Wartung erhalten Sie auf unserer Website unter www.rockshox.com bzw. über Ihren

örtlichen RockShox-Händler oder Importeur.

AUSSENLIEGENDE EINSTELLUNG DER ZUGSTUFE

Außenliegende Einstellung der Zugstufe

Die Zugstufe bestimmt die Geschwindigkeit, mit der die Gabel nach dem Einfedern wieder auf die volle

Länge ausfedert. Unten am rechten Gabelbein nden Sie den Einstellknopf für die Zugstufe. Drehen Sie

den Einsteller in Richtung des „Hasen” auf dem Aufkleber für die Zugstufe, um die Zugstufe zu verringern,

sodass die Gabel schneller ausfedert. Wenn Sie den Einsteller in Richtung der „Schildkröte” drehen, erhöht

sich die Zugstufe, sodass die Gabel langsamer ausfedert.

Eine zu hohe Zugstufe führt dazu, dass sich die Gabel bei schnell aufeinander folgenden Stößen versteift,

was den Federweg verringert und zum Durchschlagen der Federung führen kann. Stellen Sie die Zugstufe

so ein, dass die Gabel so schnell wie möglich ohne Rückschlag ausfedert, ohne am oberen Ende des

Federwegs anzuschlagen. Die Gabel kann so dem Gelände folgen und bietet eine optimierte Fahrstabilität,

Traktion und Kontrollierbarkeit.

MOTION CONTROL DAMPING SYSTEM

(Pike, Revelation, Reba, Domain 318IS, Argyle 318 & 409)

Wichtig: wenn sie ihr fahrrad umdrehen oder auf die seite legen, kann sich im oberen gabelrohr oberhalb

der motion control-gruppe öl ansammeln. Nachdem Sie das Fahrrad bzw. die Gabel wieder in die

Normalposition gebracht haben, arbeitet das Motion Control-System möglicherweise nicht richtig. Um die

Funktionsfähigkeit der Gabel rasch wiederherzustellen, drehen Sie den Einsteller auf die offene Position

(„Open”), und lassen Sie die Gabel 10- bis 20-mal durchfedern. Erläuterungen zur einstellung der gabel auf

die offene position nden sie weiter unten.

Mithilfe des Motion Control Damping-Systems kann der Fahrer das Ansprechverhalten und die Leistung der

Federung ohne Pumpe oder Werkzeug rasch an die Streckenverhältnisse anpassen. Das System ermöglicht

die umfassende Steuerung der Zug- und der Druckstufe sowie der Empndlichkeit der Blockierung.

Bei richtiger Einstellung bietet das Motion Control Damping-System verschiedene effektive und komfortable

Optionen. Nachstehend nden Sie Erläuterungen zur Einstellung und Funktion von direkt einzustellenden

und von fernbedienbaren Gabeln.

Entsperren der Druckstufe (Abb. 1)

In der offenen Position („Open”) bietet das Motion Control Damping-System maximales Ansprechverhalten

und den vollen Federweg. Die offene Position sorgt auch im anspruchsvollsten Terrain für ein kontrolliertes

und komfortables Fahrverhalten.

Abb. 1

FAHRERGEWICHT

(Argyle)

SOLO A

< 63kg 8,2 - 9,3 bars

63 - 72kg 9,

3 - 10,3 bars

72 - 81kg 10,3 - 11,5 bars

81 - 90kg 11,5 - 12,4 bars

> 99kg

12,

bars

Der Luftdruck darf 15,2 bars nicht übersteigen.

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So stellen Sie die Gabel auf die offene Position ein:

• Bei Gabeln mit blauem Druckstufen-Einsteller am Kopf: Drehen Sie den Einsteller gegen

den Uhrzeigersinn.

• Bei Gabeln mit PopLoc: Betätigen Sie den Entsperrknopf („Unlock”) auf der Fernbedienung (mit

einem of

fenen Vorhängeschloss gekennzeichnet).

Sperren der Druckstufe (Abb. 2)

In der Sperrposition („Lock”) lässt das Motion Control-System nur eine geringe Gabelbewegung zu. Dadurch

behält der Vorderreifen den Kontakt mit dem Gelände, ohne bei Hindernissen abzuheben. Im Vergleich zu

Systemen mit vollständiger Entsperrung bietet die Lösung mehr Traktion und ein besseres Lenkverhalten. Um

die Sperre zu aktivieren, drehen Sie den blauen Druckstufen-Einsteller am Gabelkopf im Uhrzeigersinn bis zum

Anschlag, oder drücken Sie den PopLoc-Fernbedienungshebel am Lenker nach vorne.

Einstellen des Floodgates (Abb. 3) (NUR Argyle 409, Pike, Revelation and Reba)

Bei allen Gabeln mit dem Motion Control Damping-System kann die Sperrposition feineingestellt werden.

Sie können wählen, an welchem Punkt die Sperre deaktiviert wird, sodass die Gabel auf Krafteinwirkungen

durch Unebenheiten oder Hindernisse reagiert. Die Einstellung dieses Punktes erfolgt mit dem Floodgate.

Je nach Gabel kann das Floodgate entweder intern (2,5-mm-Inbusschlüssel erforderlich) oder extern (mit

dem goldfarbenen „Gate”-Einsteller) eingestellt werden.

Wenn die Einstellung am Gabelkopf erfolgt, halten Sie den Einsteller in der Sperrposition („Lock”), während

Sie das interne Floodgate einstellen.

Hinweis: Die Schwelle für die Entsperrung darf mit dem Floodgate nur im Sperrmodus („Lock”) eingestellt

werden. Achten Sie beim Einstellen des Floodgates darauf, dass das Motion Control-System blockiert ist

(POSITION „Lock”).

In der Sperrposition ergibt sich bei der maximalen Floodgate-Einstellung eine minimale Gabelbewegung.

Je geringer die Floodgate-Einstellung, desto mehr bewegt sich die Gabel.

Hinweis: Um ein optimales Ansprechverhalten zu erzielen und den vollen Federweg zu nutzen, stellen

Sie die Gabel auf die offene Position („Open”) ein.

Die Floodgate-Einstellungen dienen der Anpassung des Federungsverhaltens bei mittleren Stößen

und des Widerstands gegen vom Fahrer verursachte Gabelbewegungen (sogenanntes „Wippen”) im

Sperrmodus. Bei korrekter Einstellung verhindert das Motion Control-System derartiges „Wippen”, ohne die

Federwirkung in anspruchsvollem Terrain zu beeinträchtigen.

Abb. 2

Im Sperrmodus eignen sich für schwere Fahrer in der Regel hohe Floodgate-Einstellungen; für leichtere

Fahrer werden geringere Einstellungen empfohlen. Probieren Sie im Gelände verschiedene Floodgate-

Einstellungen aus, um die Gabel optimal auf Ihren Fahrstil und Ihre Vorlieben abzustimmen.

Nehmen Sie die Floodgate-Ersteinstellung anhand der nachstehenden Tabelle vor.

Alle Werte von der maximalen Floodgate-Einstellung ausgehend

(bzw. Drehung bis zum Anschlag im Uhrzeigersinn)

Tipp: Ausführungen mit internem Floodgate können mit dem Einsteller für die Zugstufe am unteren rechten

Gabelbein angepasst werden. Ziehen Sie den Zugstufen-Einsteller zum Ausbau vorsichtig nach unten.

Nehmen Sie die goldfarbene „Gate”-Staubkappe ab, und stecken Sie den 2,5-mm-Inbusschlüssel des

Zugstufen-Einstellers in das Floodgate. Denken Sie daran, den Einsteller anschließend wieder einzusetzen.

FAHRERGEWICHT (kg)

VOLLE UMDREHUNGEN

im Uhrzeigersinn

VOLLE UMDREHUNGEN

gegen den Uhrzeigersinn

< 63kg 4 - 5

2,0

63 - 72kg 3 - 4 1,5 - 2,0

72 - 81kg 2 - 3 1,0

- 1,5

81 - 90kg 1 - 2 0,5 - 1,0

> 99kg 0

- 1 0,0 - 0,5

EXTERNES FLOODGATE INTERNES FLOODGATE

Abb.3

Deutsch

Pike, Reba, Revelation, Domain & Argyle Bedienungsanleitung

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Pike, Reba, Revelation, Domain & Argyle Bedienungsanleitung

Deutsch

Einstellen der Druckstufe (Abb. 4)

Bei einigen Gabeln kann auch die Druckstufe eingestellt werden. Je höher die Druckstufe, desto geringer

die Gabelbewegung in der offenen Position. Die Zugstufeneinstellung kann auch verwendet werden, um

bei harten Belastungen Eintauchen und Bremsnicken zu vermeiden.

Bei Modellen mit Einstellung an der Gabelkrone können Sie die Druckstufe erhöhen, indem Sie den

Einsteller im Uhrzeigersinn drehen. Durch Drehung um 90 Grad wird der Sperrmodus aktiviert. Setzen

Sie den Einsteller auf eine beliebige Position zwischen „Open” und „Lock”, um die gewünschte Druckstufe

einzustellen.

Bei Gabeln mit PopLoc-Einstellung kann die Druckstufe auch für die offene Position angepasst werden.

Durch Drehen des blauen Einstellers am PopLoc-System im Uhrzeigersinn können Sie die Druckstufe

für die offene Position erhöhen. Der PopLoc-Hebel ist mit einer Skalierung versehen, die das Ablesen der

eingestellten Druckstufe erleichtert. Zur Einstellung sind maximal 8 volle Umdrehungen möglich.

pp:

Es wird empfohlen, die Einstellung der Druckstufe bei Gabeln mit PopLoc-Anpassung in der

Sperrposition vorzunehmen.

Hin

weis:

Die Druckstufeneinstellung wirkt sich nicht auf die Leistung der Gabel bei starken Stößen aus.

Abb. 4

WARTUNG

Um eine hohe Leistung, Sicherheit und lange Haltbarkeit zu gewährleisten, ist eine regelmäßige Wartung

erforderlich. Wenn Sie das Fahrrad extrem belasten, müssen Sie das Produkt häuger warten.

Hin

weis: Es wird empfohlen, die Wartung von einem qualizierten Fahrradmechaniker durchführen zu

lassen. Service-Informationen und -Hinweise erhalten Sie auf unserer website unter www.rockshox.com

oder über Ihren örtlichen RockShox-Händler bzw. Importeur.

GEWÄHRLEISTUNG DER SRAM CORPORATION

Garantieumfang

SRAM garantiert vom Erstkaufdatum an für zwei Jahre, dass das Produkt frei von Mängeln in Material oder

Verarbeitung ist. Diese Gewährleistung kann nur vom Erstkäufer in Anspruch genommen werden und ist nicht

übertragbar. Ansprüche aus dieser Gewährleistung sind über den Händler, bei dem das Fahrrad oder die

SRAM-Komponente erworben wurde, geltend zu machen. Der Kaufbeleg muss im Original vorgelegt werden.

Lokale Gesetzgebung

Diese Gewährleistung räumt Ihnen spezische Rechte ein. Je nach Bundesland (USA), Provinz (Kanada)

oder Ihrem Wohnland verfügen Sie möglicherweise über weitere Rechte.

Die Gewährleistung ist in dem Maße, in dem sie von der lokalen Gesetzgebung abweicht, in

Übereinstimmung mit der geltenden Gesetzgebung zu bringen. Der jeweiligen lokalen Gesetzgebung

unterliegen möglicherweise Ausschlüsse und Einschränkungen aus dieser Gewährleistung. Für bestimmte

Bundesstaaten der USA sowie einige Länder außerhalb der USA (einschließlich von Kanadischen

Provinzen) gilt beispielsweise Folgendes:

Die

Ausschlüsse und Einschränkungen in dieser Gewährleistung dürfen die gesetzlich festgelegten

Rechte des Verbrauchers nicht beeinträchtigen (z.B. Großbritannien).

b. Andernfalls sind derartige

Ausschlüsse und Einschränkungen unwirksam.

Haftungsbeschränkung

Im nach der örtlichen Gesetzgebung zulässigen Maße und mit Ausnahme der in der vorliegenden

Gewährleistung ausdrücklich dargelegten Verpichtungen schließen SRAM bzw. seine Lieferanten jegliche

Haftung für direkte, indirekte, spezielle, zufällige oder Folgeschäden aus.

Gewährleistungsausschluss

• Die Garantie gilt nicht für Produkte, die nicht fachgerecht bzw. nicht gemäß den Montageanleitungen

von SRAM montiert und eingestellt wurden. Die SRAM-Montageanleitungen finden Sie im Internet

unter www.sram.com oder www.rockshox.com.

•

Diese Garantie gilt nicht bei Schäden am Produkt infolge von Unfällen, Stürzen oder

missbräuchlicher Nutzung, Nichtbeachtung der Herstellerangaben oder sonstiger Umstände, unter

denen das Produkt nicht bestimmungsgemäßen Belastungen oder Kräften ausgesetzt wurde.

• Bei Veränderungen am Produkt erlischt der Gewährleistungsanspruch.

• Der Gewährleistungsanspruch erlischt ebenfalls, wenn die Seriennummer bzw. der Herstellungscode

verändert, unkenntlich gemacht oder entfernt wurde.

•

Normaler Verschleiß und Abnutzung sind von der Gewährleistung ausgeschlossen. Rennen und Wettkämpfe

werden von SRAM nicht als normaler Verschleiß und Abnutzung betrachtet. Zum normalen Verschleiß von

Komponenten kann es infolge des sachgemäßen Gebrauchs, der Nichteinhaltung von Wartungsempfehlungen

von SRAM und/oder von Fahren unter anderen als den empfohlenen Bedingungen kommen.

ANZUGSMOMENTE

Obere Abdeckkappen 7,3 Nm

Montagesockel für Bremsen 9,0 Nm

Führungsschrauben 6,8 Nm

Lenkerklemmschraube der PopLoc/PushLoc-Fernbedienung 2,3 Nm

Zugklemmschraube des Fernbedienungsrings 0,9 Nm

U-Turn-Einsteller und -Schraube 1,

Deutsch

Pike, Reba, Revelation, Domain & Argyle Bedienungsanleitung

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Pike, Reba, Revelation, Domain & Argyle Bedienungsanleitung

Deutsch

Folgende Komponenten unterliegen dem „normalen Verschleiß”:

Staubdichtungen

uftschließende O-Ringe

ewegliche Teile aus Gummi

Federelemente und -Hauptlager

am Hinterbau

Überdrehte Gewinde/Schrauben

(Aluminium, Titan, Magnesium oder Stahl)

remsbeläge

ettenräder

chalt- und Bremszüge

(Innen- und Außenzüge)

chaltgriffe

remsscheiben

• Schäden, die von Fremdbauteilen verursacht werden, sind von der Gewährleistung ausgeschlossen.

•

Schäden infolge der Verwendung von Teilen, die nicht kompatibel oder geeignet sind bzw. nicht von

SRAM für die Verwendung mit SRAM-Komponenten autorisiert wurden, sind von der Gewährleistung

ausgeschlossen.

WARTUNGS-

INTERVALLE DOMAIN ARGYLE REBA REVELATION PIKE

Carbon-Gabelschaft

prüfen

* * E * *

Untere Rohre

von Schmutz und

Verunreinigungen

reinigen

E E E E E

Obere Rohre auf

Kratzer überprüfen

E E E E E

Staubdichtungen/

Rohre schmieren

10 10 10 10 10

Anzugsmomente der

oberen Abdeckkap-

pen, der Brems-

sockel und der

Führungsschrauben

überprüfen

25 25 25 25 25

Luftdruck prüfen

* E E E E

Untere Baugruppe

ausbauen, Lager-

hülsen säubern und

Ölbad wechseln

50 50 50 50 50

Öl im Federungs-

system wechseln

0 10

100 100 100

Dual- oder Solo Air-

Baugruppe säubern

und schmieren

50 50 50 50

Schraubenfeder-

Baugruppe säubern

und schmieren

0 10

100 10

Hinweise:

E = Nach jeder Fahrt

Die Zahlen geben die Fahrzeit in Stunden an. Die Wartungsvorgänge sind je nach dem Fahrergewicht,

dem Fahrstil und den Fahrbedingungen, Wettereinüssen und bei Renneinsätzen häuger vorzunehmen.

uchsen

leitringe

chaumgummiringe

bere Rohre (Tauchrohre)

remshebelüberzüge

etten

assetten

enkergriffe

pannrollen

erkzeug

Manual de usuario de los modelos Pike, Reba, Revelation, Domain y Argyle

Español

Manual de usuario

en español

¡ENHORABUENA!

Ha adquirido usted lo mejor que existe en componentes de suspensión para bicicleta. Este manual

contiene información importante para utilizar y mantener la horquilla con seguridad. A n de garantizar que

la horquilla RockShox funcione bien, le recomendamos que sea instalada por un mecánico de bicicletas

cualicado. Asimismo le rogamos siga nuestras recomendaciones, lo que contribuirá a que usted disfrute

sin problemas de la experiencia de montar en bicicleta.

I M P O R T A N T E

INFORMACIÓN PARA SEGURIDAD DE LOS CONSUMIDORES

1. La horquilla de esta bicicleta se ha diseñado para un solo ciclista, sobre pistas de montaña y

condiciones todoterreno similares.

2. Antes de montarse en la bicicleta, compruebe que los frenos estén bien instalados y ajustados. Use los

frenos con cuidado y aprenda sus características practicando su técnica de frenada en circunstancias

que no sean de emergencia. Un frenazo fuerte o un uso incorrecto del freno delantero pueden provocar

una caída. Si los frenos no están bien ajustados o instalados, o si se usan de modo incorrecto, el

ciclista podría sufrir lesiones graves o incluso mortales.

3. La horquilla de la bicicleta puede averiarse en determinadas circunstancias, por ejemplo (entre

otras situaciones) en caso de pérdida de aceite, choque o cualquier otra actividad que haga

que los componentes o piezas de la horquilla se doblen o rompan, o durante largos períodos

de inactividad. No monte en la bicicleta si nota que la horquilla tiene piezas rotas o dobladas,

si pierde aceite, si se escucha que el amortiguador llega al tope de forma excesiva o si existen

indicios de que la horquilla está deteriorada, como puede ser una pérdida de amortiguación. En

tal caso, lleve la bicicleta a un distribuidor cualificado para que la revise y repare, ya que una

avería en la horquilla podría causar daños en la bicicleta o lesiones personales.

4. Utilice siempre piezas originales RockShox. La utilización de repuestos no originales anula la garantía

y podría ocasionar un fallo estructural del amortiguador, que podría provocar a su vez la pérdida de

control de la bicicleta con el consiguiente riesgo de sufrir lesiones graves o incluso mortales.

5. Tenga mucho cuidado de no inclinar la bicicleta hacia ningún lado al colocarla en un

portabicicletas sujeta por las punteras de la horquilla (tras desmontar la rueda delantera). Los

brazos de la horquilla podrían sufrir daños estructurales si la bicicleta se inclinase mientras

las punteras se encuentran en el portabiciletas. Asegúrese de que la horquilla esté bien sujeta

con un dispositivo de desmontaje rápido. Cerciórese de que la rueda trasera esté bloqueada

cuando utilice CUALQUIER portabicicletas que inmovilice las punteras de la horquilla. Si no lo

hace, la rueda trasera podría hacer que la masa de la bicicleta induzca cargas laterales en las

punteras de la horquilla, provocando su rotura o agrietamiento. Si la bicicleta se inclina o se cae

del portabicicletas, no monte en ella hasta haber examinado adecuadamente la horquilla para

detectar posibles daños. En caso de duda o de que se haya producido algún daño en la horquilla,

llévela a un distribuidor para que la inspeccione o bien póngase en contacto con RockShox

(consulte la lista de distribuidores internacionales). Un fallo en los brazos o en las punteras de

la horquilla podría ocasionar la pérdida de control de la bicicleta y provocar lesiones graves o

incluso mortales.

6. Horquillas diseñadas para utilizarse con frenos en V: instale únicamente frenos tipo cantilever en los

pasadores de freno existentes. Las horquillas con puente sin percha están diseñadas exclusivamente

para frenos en V o cantilever hidráulicos. No utilice frenos cantilever que no hayan sido diseñados por

el fabricante para funcionar con puentes sin percha. No pase el cable del freno delantero ni su funda a

través del vástago ni de otras piezas o topes del cable. No utilice dispositivos de palanca del cable del

freno delantero montados en el puente. Horquillas diseñadas para utilizarse con frenos en V: para la

correcta instalación y montaje de la zapata de freno deben seguirse las instrucciones del fabricante.

7. Siga todas las instrucciones del manual del usuario para el cuidado y mantenimiento de este producto.

LAS HORQUILLAS ROCKSHOX ESTÁN DISEÑADAS PARA USO TODOTERRENO

EN COMPETICIÓN, Y NO SE SUMINISTRAN EQUIPADAS CON LOS REFLECTORES

NECESARIOS PARA CIRCULAR POR CARRETERA. SI VA A UTILIZAR ESTA HORQUILLA

PARA CIRCULAR EN CUALQUIER MOMENTO POR VÍAS PÚBLICAS, SU DISTRIBUIDOR

PODRÁ INSTALARLE UNOS REFLECTORES QUE CUMPLAN LA NORMA “CONSUMER

PRODUCT SAFETY COMMISSION’S (CPSC) REQUIREMENTS FOR BICYCLES” (REQUISITOS

PARA BICICLETAS DE LA COMISIÓN DE SEGURIDAD DE PRODUCTOS DE CONSUMO).

Español

Manual de usuario de los modelos Pike, Reba, Revelation, Domain y Argyle

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Manual de usuario de los modelos Pike, Reba, Revelation, Domain y Argyle

Español

A T E N C I Ó N

EL CONJUNTO DE LA CORONA DEL TUBO DE DIRECCIÓN SE ENCAJA

A PRESIÓN DE UNA SOLA VEZ. SI DESEA MODIFICAR LA LONGITUD, EL

DIÁMETRO O EL TIPO DE JUEGO DE DIRECCIÓN (CON ROSCA O SIN ELLA),

DEBERÁ REEMPLAZAR EL CONJUNTO.

NO DESMONTE NI CAMBIE EL TUBO DE DIRECCIÓN YA QUE ELLO PODRÍA

OCASIONAR LA PÉRDIDA DE CONTROL DE LA BICICLETA CON EL CON-

SIGUIENTE RIESGO DE SUFRIR LESIONES GRAVES O INCLUSO MORTALES.

INSTALACIÓN

Es muy importante que su horquilla RockShox sea instalada correctamente por un técnico cualicado.

Una horquilla mal instalada puede resultar extremadamente peligrosa, y podría ocasionar lesiones

graves o incluso mortales

Desmonte la horquilla y el anillo de rodadura de la corona de la horquilla. Mida la longitud del tubo de

dirección de la horquilla comparándola con la longitud del tubo de dirección RockShox. Quizás sea

necesario recortar el tubo de dirección a la longitud adecuada. Compruebe que la longitud sea suficiente

para sujetar el eje superior de la horquilla (consulte las instrucciones del fabricante de este componente).

2. Instale el anillo de rodadura de la dirección (29,9mm para tubos de dirección de 28,6mm)

presionándolo firmemente contra la parte superior de la corona de la horquilla. Instale el conjunto de

la horquilla en la bicicleta. Ajuste el juego de dirección hasta que no se deslice ni tenga holgura.

Instale los frenos de acuerdo con las instrucciones del fabricante y ajuste correctamente las pastillas.

Utilice la horquilla solamente con frenos de disco instalados en los orificios de montaje provistos al

efecto. No utilice frenos cantilever que no hayan sido diseñados por su fabricante para funcionar con

puentes sin percha.

rquillas diseñadas para dispositivos estándar de desmontaje rápido: ajuste el dispositivo de

desmontaje rápido de la rueda delantera para dejar al descubierto el orificio escariado de la puntera

de la horquilla. La tuerca de desmontaje rápido debe apretarse una vez asentada correctamente

la rueda en dicho orificio. Asegúrese de que estén roscadas cuatro o más vueltas en la tuerca de

desmontaje rápido cuando se encuentre cerrada. Oriente la palanca del desmontaje rápido de forma

que, en la posición de “cerrada”, quede de frente y paralela al tubo inferior. Ho

quillas diseñadas

para un eje pasante (no disponible para todas las horquillas): siga las instrucciones de instalación

para el sistema Maxle de desmontaje rápido.

Cuando elija los neumáticos, tenga en cuenta el espacio libre que debe quedar sobre el neumático.

Estos son los tamaños máximos:

Siempre que cambie de neumático, compruebe que se cumpla esta limitación de diámetro. Para ello,

saque el aire y comprima completamente la horquilla. Compruebe entonces que queden al menos 5mm de

espacio libre entre la parte superior del neumático y la parte inferior de la corona. Si se supera este tamaño

máximo del neumático, éste rozará con la corona cuando la horquilla esté totalmente comprimida.

HORQUILLA

TAMAÑO MÁXIMO DE

NEUMÁTICO (MONTADO)

Pike 2,5"

Reba 2,4"

Revelation 2,5"

Argyle 2,5"

Domain

2,7"

INSTALACIÓN PARA MANILLARES CON CORONA DE CARBONO

(

Sólo Reba World Cup)

La horquilla World Cup ha sido diseñada para utilizar en terrenos de campo y en carreras de cross. La

potencia con corona de carbono monopieza ha sido diseñada para soportar las especiales cargas y

esfuerzos a los que se ve sometida una bicicleta de montaña, y a la vez proporcionar un grado amortiguación

de vibraciones y un control de la bicicleta que las tecnologías de materiales convencionales no consiguen.

Es muy importante que su horquilla RockShox sea instalada correctamente por un técnico cualicado.

Una horquilla mal instalada puede resultar extremadamente peligrosa, y podría ocasionar lesiones

graves o incluso mortales.

Para instalar la horquilla siga tanto las instrucciones que guran más adelante como las que aparecen en el manual.

1. El tubo del manillar debe cortarse al ras del extremo superior de la potencia. Aplique cinta protectora

o aislante a la parte superior del tubo del manillar, para evitar que se queme el carbono al cortarlo.

Para cortar el manillar de carbono, utilice una cuchilla de 28 dientes. Para su seguridad, lime la zona

donde ha realizado el corte con papel de lija de arenilla 400.

Instale un separador de 2mm por encima de la potencia, para que la corona ajuste bien. La altura

total de los separadores que se coloquen no deben superar los 30mm (Fig. 1).

3. No utilice tuercas de estrella, sino exclusivamente clavijas tipo expansión como la que viene con

la horquilla. No apriete a más de 11,3 Nm. Los valores de apriete pueden variar, dependiendo del

diseño y estado del juego de dirección.

4. Acuda a un técnico cualificado para instalar o quitar el anillo de rodadura de la corona, a fin de evitar

que se produzcan daños en la potencia-corona de carbono al realizar estas operaciones.

5. Elimine las rebabas que hayan quedado en los extremos de la abrazadera de la potencia antes de

instalarla sobre el manillar-corona de carbono. No utilice un martillo para instalar la potencia.

6. Para instalar el eje superior siga las instrucciones del fabricante de esta pieza. No supere las

especificaciones de apriete, ya que un exceso podría deteriorar la potencia-corona de carbono y

reducir la fuerza y potencia de la horquilla. No se recomienda utilizar potencias tipo Cotter

porque la

zona pequeña de la superficie puede ocasionar daños, especialmente si se aprieta en exceso.

Evite que los cables del freno y de los desviadores se apoyen en la corona o estén sujetos a la

misma. Las erosiones producidas por el paso del tiempo pueden dañar esta pieza. Si no es posible

evitar el contacto entre los componentes, cubra la superficie con cinta u otro tipo de protección similar.

Importante: La garantía no cubre las erosiones de la corona.

8. Si después de haber sufrido un choque u otro tipo de impacto directo tiene alguna duda acerca del

estado de los componentes, haga llegar la bicicleta a un distribuidor cualificado para que lleve a

cabo la revisión y reparaciones oportunas.

Fig. 1

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Manual de usuario de los modelos Pike, Reba, Revelation, Domain y Argyle

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SISTEMA DE DESMONTAJE RÁPIDO MAXLE 360°

INSTALACIÓN

1. Coloque la rueda en las punteras del brazo inferior: el eje debe asentarse firmemente sobre las

mismas. Asegúrese de colocar bien el rotor en la pinza. Compruebe que ni el rotor, ni el eje, ni los

pernos del rotor toquen los brazos inferiores. Si no está Vd. acostumbrado a ajustar el freno de

disco, consulte las instrucciones del fabricante de dicha pieza.

Aapriete

1. Coloque la palanca Maxle en la posición abierta (figura A). Asegúrese

de que la palanca encaje en la ranura correspondiente del eje.

2.. Deslice el eje por el lado derecho del buje hasta que quede

engranado en las roscas de la puntera izquierda.

3. Para apretar el eje en la puntera, gire con la mano la palanca del

eje en sentido horario hasta que quede apretada.

Not

a: No utilice nunca ninguna otra herramienta para apretar el eje en

el brazo inferior. Si el eje se aprieta demasiado, puede estropearse u

ocasionar daños en el brazo del eje inferior.

Fijación

Para bloquear el eje en el brazo inferior de la horquilla, cierre la palanca de desmontaje rápido Maxle.

2. El mecanismo de desmontaje rápido es una “leva situada sobre el centro”, similar al dispositivo de

desmontaje rápido que incorporan muchos tipos de ruedas de bicicleta. Al cerrar la palanca del

mecanismo de desmontaje, debe sentirse cierta tensión cuando ésta se encuentre en posición

horizontal (a 90 grados del brazo inferior), y la palanca deberá dejarle una marca en la palma de la

mano. Si no siente Vd. ninguna resistencia en la posición de 90 grados y si la palanca no le deja

una marca claramente visible en la palma, significa que la tensión no es suficiente. Para aumentarla,

abra la palanca del mecanismo de desmontaje rápido y vaya girando poco a poco el tornillo de

sujeción del mecanismo de desmontaje rápido hasta llegar a sentir la tensión adecuada.

Puede que advierta una pequeña holgura (de 1 a 2mm) entre el anco interior del Maxle y el exterior de la

puntera. Esta holgura es normal, y permite que el brazo derecho “ote” en su posición antes del cierre del

mecanismo de desmontaje rápido.

A T E N C I Ó N

LA SUCIEDAD Y LOS RESIDUOS PUEDEN ACUMULARSE ENTRE LAS ABERTU-

RAS DE LA PUNTERA; POR TANTO, CUANDO VUELVA A COLOCAR LA RUEDA,

INSPECCIONE Y LIMPIE SIEMPRE ESTA ZONA, LA ACUMULACIÓN DE POLVO

Y SUCIEDAD PUEDE AFECTAR GRAVEMENTE A LA SEGURIDAD DEL EJE, Y

PUEDE SUPONER UN RIESGO DE LESIONES GRAVES O INCLUSO MORTALES.

INSTALACIÓN DEL CONTROL REMOTO

La palanca de cierre PopLoc o PushLoc Remote permite al ciclista controlar el movimiento de la horquilla

de suspensión sin tener que soltar el manillar. Existen modelos concretos de mandos PopLocs para los

lados derecho e izquierdo.

Si es necesario, retire el puño del manillar, la palanca del freno y la palanca de cambios del manillar.

Si no está acostumbrado a retirar estas piezas, consulte las instrucciones del fabricante.

Inserte el mando del sistema PopLoc en el manillar, o instale el PushLoc sobre los manillares.

2. Vuelva a instalar el puño del manillar, la palanca del freno y la palanca de cambios en el manillar.

Si no está acostumbrado a instalar estas piezas, consulte las instrucciones del fabricante. Respete

siempre las especificaciones de par recomendadas para estas piezas.

3. C

oloque el mando PopLoc o PushLoc como desee en el manillar y apriete el perno de sujeción a 2,25 Nm.

4. Horquillas con PopLoc Adjust: gire el dial azul de ajuste de compresión en sentido antihorario hasta

que se detenga.

5. Compruebe que la palanca PushLoc o PopLoc esté en la posición abierta. Para ello, presione la palanca

del PushLoc hasta que vuelva a apuntar hacia el ciclista. Presione el botón de liberación del PopLoc.

6. Instale el cable en el PopLoc/PushLoc.

Instale el cable en la funda.

8. Introduzca el cable y la funda en el tope de cable de la corona de la horquilla.

9. Tire suavemente del cable y alinéelo con la ranura de la leva rotatoria del amortiguador Motion Control.

10. Apriete el perno de fijación del cable de la leva rotatoria a 0,9 Nm.

I M P O R T A N T E

INFORMACIÓN PARA SEGURIDAD DE LOS CONSUMIDORES

El sistema de desmontaje rápido Maxle permite utilizar un buje estándar con eje

pasante de 20mm X 110mm, para obtener una mayor rigidez. El eje se enrosca en

el brazo izquierdo de la horquilla, apretando el buje contra la puntera del mismo

lado. Las palancas del sistema de desmontaje rápido Maxle encajan el eje en el

tirante inferior de la horquilla.

Si se utiliza la bicicleta con una rueda mal instalada, ésta podría moverse o

soltarse del vehículo y ocasionar daños en el mismo y lesiones graves e incluso

mortales al ciclista. Por ello, resulta imprescindible:

•

Asegurarse de que el eje, las punteras y el mecanismo de desmontaje rápido

están limpios y sin rastro de suciedad o residuos.

• Dirigirse a su distribuidor para que le indique cómo debe sujetar bien la rueda

delantera con el sistema de desmontaje rápido Maxle.

• Instalar la rueda delantera siguiendo el método adecuado.

•

No utilizar en ningún caso la bicicleta a menos de que tenga la certeza de

que la rueda delantera está bien instalada y sujeta.

Figura A

A D V E R T E N C I A

UNA VEZ HAYA CERRADO LA PALANCA DEL MECANISMO DE DESMONTAJE

RÁPIDO MAXLE, NO CAMBIE DE POSICIÓN LA PALANCA NI LA HAGA GIRAR.

SI CAMBIA DE POSICIÓN LA PALANCA O LA HACE GIRAR, EL EJE PODRÍA

SOLTARSE, LO QUE SUPONE UN RIESGO PARA SU SEGURIDAD.

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Manual de usuario de los modelos Pike, Reba, Revelation, Domain y Argyle

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AJUSTE DEL FUNCIONAMIENTO

Las horquillas RockShox pueden ajustarse al peso, estilo de conducció n y terrenos de uso m·s

frecuente de cada ciclista.

AJUSTE DEL HUNDIMIENTO

Las horquillas RockShox están diseñadas para adquirir una cierta compresión (hundimiento) cuando

el ciclista se monta en la bicicleta. Este hundimiento es la compresión de la horquilla ocasionada por el

peso del ciclista. Un hundimiento correcto hará que la rueda delantera se adapte a las irregularidades del

terreno cuando el ciclista circula en la bicicleta. Para medir la compresión, ajuste la horquilla a su máximo

recorrido. Para medir la compresión, ponga una brida de plástico en el tubo superior de la horquilla de

manera que quede nivelado contra la junta hermética. Siéntese en la bicicleta con la indumentaria que

usa normalmente para montar en ella. Bájese de la bicicleta y mida la distancia existente entre la junta

hermética y la brida de plástico. El resultado obtenido es el hundimiento o compresión. Debe estar

mprendido entre el 15 y el 25 por ciento del recorrido máximo.

Si no logra obtener una compresión óptima, es posible que tenga que cambiar los muelles o la presión de

aire de la horquilla.

Utilice los datos de ajuste que se indican a continuación para graduar correctamente su horquilla.

AJUSTE DEL AMORTIGUADOR NEUMÁTICO

DUAL AIR (PIKE, REBA, REVELATION)

Al contar con cámaras de aire positivas (parte superior) y negativas (parte inferior) ajustables de forma

independiente, el sistema de amortiguación neumática de la horquilla puede ajustarse fácilmente al peso

y estilo de conducción de cada ciclista. Como punto de partida, utilice las siguientes instrucciones. Si se

desea un ajuste más no, siga los consejos que se proporcionan al nal de esta sección.

Paso 1 – Selección de la presión positiva de aire

La presión positiva de aire determina la cantidad de fuerza necesaria para comprimir la horquilla. Una mayor

presión positiva producirá un menor hundimiento de la suspensión y mayores fuerzas hacia abajo. Una

menor presión positiva producirá un mayor hundimiento de la suspensión y menores fuerzas hacia abajo.

Utilizando la siguiente tabla como guía, ine la cámara de aire positiva a la presión deseada.

Not

a: La presión del sistema neumático Air U-Turn debería ajustarse para el recorrido máximo.

Paso 2 – Selección de la presión de aire negativa

La presión negativa de aire determina la cantidad de fuerza necesaria para que la suspensión inicie su

recorrido. La presión negativa de aire se une a los efectos de los baches CONTRA la fuerza de la cámara

positiva de aire. Una mayor presión negativa de aire da como resultado una conguración de suspensión

que es más activa, especialmente frente al efecto de baches pequeños. Una menor presión negativa de

aire da como resultado una conguración de suspensión que no reacciona ante sacudidas del ciclista o

ante baches pequeños. Empiece con una presión negativa de aire igual a la de la cámara de aire positiva,

y vaya aumentándola o reduciéndola según desee.

SOLO AIR (ARGYLE)

Las cámaras de aire positiva y negativa de estas horquillas se llenan a la vez desde una sola válvula. El

amortiguador neumático ha sido diseñado de modo que la presión de las dos cámaras independientes se

iguale al añadir aire, para simplicar su ajuste y obtener una conducción más equilibrada.

PESO DEL CICLISTA

(Reba/Pike/Revelation)

DUAL AIR

(Reba/Pike/Revelation)

AIR U-TURN

< 63kg 4,8 - 6,2 bars 6,2 - 7,9 bars

63 - 72kg 6,2 - 7,2 bars 7,9 - 9,0 bars

- 81kg 7,2 - 8,3 bars 9,

0 - 10 bars

81 - 90kg 8,3 - 9,3 bars 10

- 11 bars

> 99kg 10,

3 bars 12,1 bars

Nota: Al añadir aire a la horquilla, puede que el usuario observe una súbita bajada de presión de aire en el

indicador de la bomba de amortiguador. Este efecto es normal, pues indica que la cámara de aire negativa

se ha abierto y la presión entre ambas cámaras se ha igualado. El usuario debe seguir añadiendo aire a la

horquilla hasta alcanzar la presión predeterminada.

Ajuste del modelo Solo Air:

Quite el tapón de la válvula de aire, situado en el lado izquierdo de la corona de la horquilla, girándolo en

sentido contrario a las agujas del reloj. Utilizando la siguiente tabla como guía, ine las cámaras de aire a

la presión deseada.

AJUSTE DEL MUELLE HELICOIDAL

Tarado del muelle

El tarado de un muelle es la cantidad de fuerza necesaria para comprimirlo 2,54 cm de longitud. Si cambia

los muelles helicoidales de su horquilla por muelles de mayor o menor tarado, modicará con ello la

sensación general que ofrece la horquilla. Con un tarado mayor, la horquilla será más “dura”, mientras que

con un tarado menor será más “blanda”. Si desea solicitar muelles de recambio, diríjase a su distribuidor

habitual RockShox.

Nota: Si se disminuye el recorrido (véase “Ajuste del recorrido U-turn”), aumentará el tarado de los muelles.

AJUSTE DEL RECORRIDO

Importante: Deje de girar el mando de ajuste del sistema U-turn una vez alcanzado el recorrido máximo.

Si sigue girándolo más allá de ese punto, podría dañar la función U-turn.

Not

a: asegúrese de que la horquilla se comprime después de haber estar sentado más de un día y de que

está en la posición “Abierta” antes del ajuste del recorrido.

Ajuste del recorrido en horquillas U-turn con muelle helicoidal (Domain,Pike, Revelation)

Las horquillas U-Turn tienen un recorrido de ajuste de 45mm. Para determinar el recorrido de su horquilla,

utilice las marcas de recorrido del tubo superior (excepto en el modelo Domain). Girando el mando de

ajuste del sistema U-turn en sentido antihorario, aumentará el recorrido. Por cada vuelta, el recorrido

aumenta o disminuye 7,5mm.

Ajuste del recorrido en horquillas U-Turn neumáticas (Pike, Revelation, Reba)

Para variar el recorrido de su horquilla, gire el mando Air U-Turn (situado en la parte superior izquierda

de la horquilla). La rotación en sentido horario reduce el recorrido de la horquilla. La rotación en sentido

antihorario aumenta el recorrido de la horquilla. El nuevo ajuste del recorrido puede verse en la marca de

recorrido que queda expuesta en el tubo superior izquierdo cuando no se está sentado sobre la bicicleta.

Con un ajuste de recorrido más reducido, la fuerza hacia abajo será ligeramente menor, por lo que puede

ser conveniente más amortiguación de compresión.

Cambio del recorrido (Argyle, Reba)

Para variar el recorrido de la horquilla, deberá realizar un mantenimiento completo de ésta. Si desea

obtener información o instrucciones, visite nuestro sitio web www.rockshox.com o diríjase a su proveedor

o distribuidor habitual de RockShox.

PESO DEL CICLISTA

(Argyle)

SOLO A

< 63kg 8,2 - 9,3 bars

63 - 72kg 9,

3 - 10,3 bars

72 - 81kg 10,3 - 11,5 bars

81 - 90kg 11,5 - 12,4 bars

> 99kg

12,

bars

No sobrepase los 15,2 bars.

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AMORTIGUACIÓN DE REBOTE

Ajuste externo del rebote

La amortiguación de rebote controla la velocidad a la que una horquilla recupera toda su extensión tras

la compresión. El mando de ajuste de rebote se encuentra en la parte inferior del brazo derecho de la

horquilla. Si gira este mando en la dirección del conejo que aparece en la pegatina de velocidad de rebote,

se reducirá la amortiguación de rebote, con lo cual la horquilla volverá a la posición totalmente extendida

más rápidamente. Si gira el mando en la dirección indicada por la tortuga, aumentará la amortiguación de

rebote, con lo cual la horquilla tardará más tiempo en volver a la posición totalmente extendida.

Si la amortiguación de rebote es excesiva, la horquilla irá comprimiéndose cada vez más al pasar por varios

baches consecutivos, reduciendo progresivamente su recorrido, hasta llegar al fondo. Ajuste la horquilla de

modo que el rebote sea lo más rápido posible, pero sin que la horquilla llegue al tope o rebote. De este modo, la

horquilla seguirá el relieve del rme, con lo que conseguirá la máxima estabilidad, tracción y control.

SISTEMA DE AMORTIGUACIÓN MOTION CONTROL

(Pike, Revelation, Reba, Domain 318IS, Argyle 318 & 409)

Nota importante: al almacenar una bicicleta u horquilla hacia abajo o sobre un lado, el aceite sellado en

el tubo superior puede acumularse por encima del conjunto del amortiguador motion control. Al volver a

poner la bicicleta u horquilla en su posición normal, el rendimiento inicial del sistema motion control puede

ser inferior al óptimo. Para que la horquilla vuelva a funcionar correctamente, póngala en posición “abierta”

desplácela en todo su recorrido unas 10-20 veces. Para saber cómo poner la horquilla en posición

“abierta”, siga leyendo.

El sistema de amortiguación Motion Control permite a los ciclistas ajustar rápidamente el “tacto” y

rendimiento de la suspensión para adaptarla a las condiciones de conducción sin necesidad de bombas ni

herramientas. El sistema proporciona un amplio control de la amortiguación de compresión y de rebote, así

como una sensibilidad al umbral de “Cierre”.

La correcta conguración del sistema de amortiguación Motion Control permite una amplia variedad de opciones

para conseguir un funcionamiento ecaz y confortable. Las instrucciones facilitadas a continuación describen la

conguración y el funcionamiento de horquillas activadas tanto por corona como por sistema remoto.

Compresión en posición “Abierta” (Fig. 1)

En la posición “Abierta”, el sistema de amortiguación Motion Control permite un movimiento máximo de la

horquilla. Esta posición permite un control y comodidad absolutos incluso en los terrenos más difíciles.

Fig. 1

Para poner la horquilla en la posición “Abierta”:

• En horquillas con el ajustador de compresión azul montado en la corona, gire el ajustador a tope en

sentido antihorario.

• En el caso de horquillas con PopLoc, presione el botón de liberación “Abrir” en el mando remoto

(como indica el icono del candado abierto que hay en el botón).

Compresión en posición de “Cierre” (Fig. 2)

En la posición de “Cierre”, el sistema de amortiguación Motion Control permite una pequeña cantidad

de movimiento de la horquilla. Este movimiento facilita que el neumático delantero siga el terreno sin

desviarse de los obstáculos, lo que permite una mejor tracción y control direccional respecto a un sistema

con cierre completo. Para activar el “Cierre”, gire el ajustador de compresión azul montado en la corona a

tope en sentido horario o empuje la palanca del PopLoc Remote situado en el manillar.

Ajuste de la compuerta Floodgate (Fig. 3) (SÓLO Argyle 409, Pike, Revelation y Reba)

Todas las horquillas con amortiguación Motion Control permiten un ajuste no del parámetro de “Cierre”.

El ciclista puede elegir el punto en el que el ajuste de “Cierre” puede “liberarse” y pasar a ser activo

ante efectos de fuerza como baches o rocas. El ajuste se realiza mediante la compuerta Floodgate.

Dependiendo del modelo de horquilla, la compuerta Floodgate se ajusta internamente (requiere una llave

hexagonal de 2,5mm) o externamente con el ajustador dorado “Gate”.

En el caso de ajustadores montados en la corona, mantenga el ajustador en la posición “Cierre” mientras

se ajusta la compuerta Floodgate interna.

a: mediante la compuerta oodgate se ajusta el umbral límite de “cierre” exclusivamente en el modo

“cierre”. Al llevar a cabo ajustes de la compuerta oodgate, asegúrese de que el sistema motion control

está ajustado a “cierre”.

En el modo “Cierre”, el ajuste máximo de la compuerta Floodgate produce un movimiento mínimo de la

horquilla, mientras que un ajuste mínimo produce un mayor movimiento de la horquilla.

a: para conseguir la máxima sensibilidad y movimiento de la horquilla, póngala en posición “abierta”.

Los ajustes de la compuerta Floodgate deberían utilizarse para ajustar el comportamiento de la suspensión

frente a baches medianos y la resistencia al movimiento de suspensión inducido por el ciclista (al que nos

referimos como “sacudidas”) en el modo “Cierre”. Cuando está ajustado correctamente, el sistema Motion

Control resiste las sacudidas, pero reacciona proporcionando suspensión controlada en terrenos difíciles.

Fig. 2

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PESO DEL CICLISTA (kg)

VUELTAS COMPLETAS

Vueltas completas en sentido antihorario

VUELTAS COMPLETAS

Vueltas completas en sentido antihorario

< 63kg 4 - 5

2,0

63 - 72kg 3 - 4 1,5 - 2,0

72 - 81kg 2 - 3 1,0

- 1,5

81 - 90kg 1 - 2 0,5 - 1,0

> 99kg 0

- 1 0,0 - 0,5

COMPUERTA FLOODGATE COMPUERTA FLOODGATE

EXTERNA INTERNA

En el modo “Cierre”, los ciclistas más pesados pueden encontrar un mejor rendimiento con ajustes

máximos de la compuerta Floodgate, mientras que los más ligeros pueden preferir un ajuste mínimo de la

compuerta. Experimente con distintos ajustes de la compuerta Floodgate mientras monta en bicicleta para

optimizar el comportamiento de la horquilla y adaptarlo a su estilo y preferencias.

Use las siguientes tablas para establecer un ajuste inicial de la compuerta Floodgate.

Todos los ajustes desde compuerta Floodgate al máximo

(totalmente en sentido horario)

Consejo: el ajustador de rebote del brazo inferior derecho de la horquilla puede utilizarse para ajustar

los modelos con compuerta oodgate interna. Tire suavemente hacia abajo del ajustador de rebote para

retirarlo. Retire el tapón antipolvo dorado “gate” e introduzca el extremo hexagonal de 2,5mm del ajustador

de rebote en la compuerta oodgate. ¡No olvide volver a instalar el ajustador después de usarlo!

Fig. 3

Ajuste de la compresión (Fig. 4)

Algunos modelos de horquilla también cuentan con una amortiguación de compresión ajustable. Una mayor

compresión disminuye el movimiento de la horquilla en la posición “Abierta”. El ajuste de la compresión

puede utilizarse para combatir el hundimiento en la frenada y el “asentamiento” al hacer giros bruscos.

En horquillas activadas desde la corona, la amortiguación de compresión aumenta a “Cierre” a medida que

el actuador montado en la corona gira 90 grados en sentido horario. Sitúe el actuador en cualquier punto

entre “Abierto” y “Cierre” para conseguir el nivel deseado de amortiguación de compresión.

Las horquillas que cuenten con PopLoc Adjust proporcionan ajuste de amortiguación de compresión

para la posición “Abierta”. Girando el ajustador azul del ajuste PopLoc en sentido horario se aumenta la

amortiguación de compresión para la posición “Abierta”. La palanca del PopLoc dispone de gradientes que

ayudan a ilustrar el nivel actual de compresión. Se ofrecen ocho giros completos de ajuste.

sejo: el ajuste de la compresión en horquillas que cuenten con poploc adjust se hace mejor con la

horquilla en la posición de “cierre”.

Not

a: El ajuste de compresión no afecta al rendimiento de la horquilla en impactos a gran velocidad.

Fig. 4

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MANTENIMIENTO

Para mantener un elevado nivel de prestaciones y seguridad y para prolongar la vida de la horquilla es

necesario realizar un mantenimiento periódico. Si utiliza la bicicleta en condiciones muy adversas, es

necesario llevar a cabo el mantenimiento con mayor frecuencia.

a: Recomendamos que un mecánico cualicado lleve a cabo la puesta a punto de la bicicleta. Si desea

obtener información o instrucciones, visite nuestro sitio web www.rockshox.com o diríjase a su proveedor

o distribuidor habitual de RockShox.

GARANTÍA DE SRAM CORPORATION

Alcance de la garantía limitada

SRAM garantiza durante un período de dos años a partir de la fecha de compra original que sus productos

carecen de defectos de materiales o de fabricación. Esta garantía sólo se aplica al propietario original y

es intransferible. Las reclamaciones efectuadas en virtud de esta garantía deben hacerse a través del

distribuidor en el que se adquirió la bicicleta o el componente de SRAM. Se requerirá prueba de compra.

Legislación local

Esta declaración de garantía conere derechos legales especícos al cliente. El cliente podría también

gozar de otros derechos que varían según el estado (en los Estados Unidos de América), la provincia (en

Canadá), o el país en cualquier otro lugar del mundo.

Hasta donde se establezca que esta declaración de garantía contraviene las leyes locales, se considerará

modicada para acatar las leyes locales. Bajo dichas leyes locales, puede que algunas de las renuncias

de responsabilidad y limitaciones estipuladas en esta declaración de garantía se apliquen al cliente. Por

ejemplo, algunos estados de los Estados Unidos de América, así como ciertas entidades gubernamentales

fuera de los Estados Unidos (incluidas las provincias de Canadá) pueden:

Evitar que las renuncias y limitaciones de esta declaración de garantía limiten los derechos legales

del consumidor (por ejemplo, en el Reino Unido).

Restringir de otro modo la capacidad de un fabricante para hacer cumplir dichas renuncias o limitaciones.

Limitaciones de responsabilidad

Hasta el punto permitido por la ley local, excepto en el caso de las obligaciones expuestas especícamente

en esta declaración de garantía, en ningún caso SRAM o sus proveedores serán responsables de daños

directos, indirectos, especiales, fortuitos o emergentes.

Limitaciones de la garantía

• Esta garantía no se aplicará a aquellos productos que no hayan sido correctamente instalados y

ajustados conforme al correspondiente manual de instalación que proporciona SRAM. Los manuales

de instalación de SRAM se pueden encontrar en Internet, en www.sram.com o www.rockshox.com.

•

Esta garantía no cubre los daños que pueda sufrir el producto como consecuencia de accidentes,

impactos, utilización indebida, incumplimiento de las especificaciones del fabricante o cualquier otra

ircunstancia en la que el producto haya sido sometido a fuerzas o cargas para las que no ha sido diseñado.

VALORES DE PAR DE APRIETE

Tapas superiores 7,3 Nm

Pasadores de freno 9,0 Nm

Pernos del eje 6,8 Nm

Tornillo de la abrazadera al manillar del control remoto PopLoc/PushLoc 2,3 Nm

Tornillo de jación del cable del carrete del control remoto 0,9 Nm

Mando y tuerca del sistema U-Turn 1,

4 Nm

INTERVALOS DE

MANTENIMIENTO DOMAIN ARGYLE REBA REVELATION PIKE

Inspeccione la

potencia-corona de

carbono

* * E * *

Limpie la suciedad

y los residuos de los

tubos inferiores

E E E E E

Compruebe si hay

rasguños en los

tubos superiores

E E E E E

Lubrique los

guardapolvos y tubos

10 10 10 10 10

Compruebe que las

tapas superiores, los

pasadores del freno

y los pernos del

eje tienen el par de

apriete correcto

25 25 25 25 25

Compruebe la

presión de aire

* E E E E

Retire el tirante

inferior, limpie e

inspeccione los

cojinetes y cambie el

baño de aceite

50 50 50 50 50

Cambie el aceite

del sistema de

amortiguación

0 10

100 100 100

Limpie y lubrique

el conjunto Dual o

Solo Air

50 50 50 50

Limpie y lubrique el

conjunto de muelles

helicoidales

0 10

100 10

Nota:

E = Cada vez que utilice la bicicleta

Los valores numéricos representan horas de utilización de la bicicleta. La frecuencia de las labores de

mantenimiento deberá incrementarse cuanto mayor sea el peso del ciclista, si se utiliza en situaciones

adversas o con un estilo agresivo, en condiciones meteorológicas adversas o en carreras.

•

Esta garantía no se aplicará cuando se haya modificado el producto.

•

Esta garantía no se aplicará cuando el número de serie o el código de producción se hayan

modificado, desfigurado o eliminado intencionadamente.

• Esta garantía no se aplicará en caso de desgaste y deterioro normal por el uso. SRAM no considera

la competición ni las carreras como desgaste y deterioro normales. Las piezas que pueden sufrir

desgaste y deterioro están expuestas a sufrir daños como resultado de un uso normal, de no llevar a

cabo el mantenimiento siguiendo las recomendaciones de SRAM o de un uso o instalación en

condiciones o aplicaciones distintas a las recomendadas.

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Éstas son, en particular, las piezas que se considera pueden sufrir desgaste y deterioro:

Guardapolvos

untas tóricas de estanqueidad

iezas móviles de caucho

Tornillería de montaje del amortiguador

trasero y juntas principales

Roscas y pernos sin revestimiento

(aluminio, titanio, magnesio o acero)

astillas de freno

uedas dentadas

ables de cambio y de freno

(interiores y exteriores)

alanca de cambios

otores de frenos de disco

• Esta garantía no cubrirá los daños provocados por el uso de piezas de distintos fabricantes.

•

Esta garantía no cubrirá los daños provocados por el uso de piezas no compatibles, adecuadas o

autorizadas por SRAM para el uso con componentes de SRAM.

ojinetes

nillos de deslizamiento

nillos de espuma

ubos superiores (montantes)

anguitos de frenos

adenas

asetes

Puños del manillar

oleas tensoras

erramientas

Guide de l’utilisateur

en français

Français

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Guide de l’utilisateur Pike, Reba, Revelation, Domain & Argyle

Français

AV E R T I S S E M E N T

LE TUBE PIVOT ET LA TÊTE SONT EMMANCHÉS DE FAÇON PERMANENTE.

SI VOUS SOUHAITEZ CHANGER LA LONGUEUR, LE DIAMÈTRE OU LE TYPE

DE DIRECTION (FILETÉ OU NON), IL SERA NÉCESSAIRE DE PROCÉDER AU

REMPLACEMENT DE TOUT L’ASSEMBLAGE.

NE RETIREZ NI NE REMPLACEZ LE TUBE PIVOT. CELA POURRAIT OCCASI-

ONNER LA PERTE DE CONTRÔLE DU VÉLO, CE QUI VOUS EXPOSERAIT À

DES RISQUES DE BLESSURES GRAVES, VOIRE FATALES.

FÉLICITATIONS !

Vous venez d’acquérir ce qu’il y a de mieux en matière de suspension pour votre vélo. Ce manuel contient des

renseignements essentiels à la sécurité de l’utilisation et de la maintenance de votre fourche. Pour assurer

le fonctionnement optimal de votre fourche RockShox, nous vous recommandons de la faire installer par un

mécanicien cycliste professionnel. Nous insistons également sur la nécessité d’observer nos recommandations

an de faire de vos sorties à vélo une expérience agréable et sans problème à la clé.

INSTALLATION DE LA FOURCHE

Il est essentiel que votre fourche RockShox soit installée correctement par un mécanicien cycliste

professionnel. Les

fourches mal installées sont extrêmement dangereuses et peuvent vous exposer

à des risques de blessures graves, voire fatales.

Retirez la fourche d’origine du vélo et démontez la bague de tête de la fourche. Mesurez la longueur

du tube pivot de la fourche par rapport à la longueur du tube pivot RockShox. Il sera peut-être

nécessaire de couper le tube pivot RockShox à la longueur voulue. Assurez-vous que la longueur est

suffisante pour permettre de bien serrer la potence (reportez-vous aux instructions du fabricant).

Installez solidement la bague du jeu de direction (29,9mm pour les tubes pivots de

1 1/8 po) contre

le haut de la tête de fourche. Placez la fourche sur le vélo. Ajustez le jeu de direction de façon à ne

sentir ni jeu ni frottement.

3. Installez les freins selon les instructions du fabricant et réglez les patins de freins. N’utilisez la

fourche qu’avec des freins à disque montés dans les trous de fixation existants. N’employez pas de

freins cantilevers autres que ceux prévus par le fabricant pour être utilisés avec une tige de soutien

sans bride.

Fourches conçues pour les blocages rapides standard: ajustez le blocage rapide de la roue avant

et dégagez le décrochement des pattes. L’écrou du blocage rapide doit être resserré une fois la roue

correctement placée dans le décrochement des pattes. Assurez-vous qu’au moins quatre filets sont

engagés dans l’écrou du blocage rapide lorsque celui-ci est fermé. En position fermée, le blocage

rapide doit se trouver devant le tube inférieur, parallèlement à celui-ci. Fo

urches conçues pour être

utilisées avec un axe transversal (pas disponible pour toutes les fourches): référez-vous aux

instructions de montage suivantes pour le système de blocage rapide Maxle.

Lorsque vous choisissez des pneus pour votre vélo, il importe de tenir compte du dégagement

nécessaire. La taille maximale est:

ensez à vérier ce diamètre chaque fois que vous changez de pneus. Pour ce faire, purgez l’air et

comprimez la fourche à fond pour vous assurer que le dégagement entre le dessus du pneu et le dessous

de la couronne est d’au moins 5mm. Un pneu trop grand viendra buter contre la couronne chaque fois que

la fourche sera comprimée à fond.

FOURCHE TAILLE DE PNEU MAXIMUM (INSTALLÉ)

Pike 2,5 po

Reba 2,4 po

Revelation 2,5 po

Argyle 2,5 po

Domain

2,7 po

I M P O R T A N T

CONSIGNES DE SECURITE A L’USAGE DE L’ACHETEUR

1. La fourche de votre vélo a été conçue pour être utilisée par un seul cycliste, sur des pistes

de randonnée ou lors de courses tout-terrain.

2. A

vant de monter sur votre vélo, assurez-vous que les freins sont correctement montés

et réglés. Utilisez vos freins avec prudence et expérimentez leurs particularités en

essayant différentes techniques de freinage lorsque vous n’êtes pas dans une situation

d’urgence. Une force de freinage élevée ou l’utilisation inappropriée du frein avant risque

de vous faire tomber de votre vélo. Si les freins ne sont pas réglés correctement, ne

sont pas installés de manière appropriée ou ne sont pas utilisés de manière correcte, le

cycliste s’expose à des blessures graves, voire fatales.

Lors de circonstances impliquant, sans y être limitées, une perte d’huile, une collision,

une torsion ou une rupture des composants ou pièces de la fourche, ainsi qu’après

une période de non-utilisation prolongée, votre fourche pourrait présenter certaines

défaillances, N’utilisez pas votre vélo si vous remarquez qu’une pièce de votre fourche

est tordue ou cassée, que votre fourche perd de l’huile, que les tubes inférieurs cognent

de façon excessive sur la butée ou tout autre signe indiquant une défaillance potentielle

de la fourche, comme une diminution des propriétés antichocs. Faites plutôt examiner et

réparer votre vélo par un revendeur professionnel. Une défaillance de la fourche pourrait

endommager votre vélo ou vous exposer à des risques de blessures corporelles.

N’utilisez que des pièces RockShox authentiques. L

’utilisation de pièces de rechange

d’autres marques annulerait la garantie et risquerait de provoquer la défaillance

structurale de l’amortisseur. Ce type de défaillance pourrait entraîner la perte de contrôle

du vélo, vous exposant ainsi à des risques de blessures graves, voire fatales.

5. L

orsque vous fixez votre vélo sur un porte-vélos par les pattes de fourche (roue avant

démontée), assurez-vous qu’il ne risque pas de pencher d’un côté ou de l’autre. Si la

bicyclette est penchée alors que les pattes de la fourche se trouvent dans le porte-vélos,

les bras de la fourche risquent d’être sérieusement endommagés. Assurez-vous que la

fourche est bien fixée avec un blocage rapide. Veillez à ce que la roue arrière soit bien

fixée CHAQUE FOIS que vous utilisez un porte-vélos qui maintient les pattes de la fourche

fermement en place. Il est également essentiel de bien fixer l’arrière du vélo de façon à

l’empêcher de basculer latéralement et de peser sur les pattes, les amenant à casser ou

à se fendre. Si le vélo est déstabilisé ou s’il tombe du porte-vélos, ne l’utilisez pas avant

d’avoir procédé à un examen détaillé de la fourche pour repérer des dommages éventuels.

En cas de doute ou de dommage, apportez la fourche à votre revendeur pour inspection

ou contactez RockShox (reportez-vous à la liste des distributeurs internationaux). Une

défaillance de bras de fourche ou de patte risque d’entraîner une perte de contrôle de la

bicyclette et de provoquer des blessures graves voire fatales.

urches conçues pour être utilisées avec des freins en V : montez uniquement des

freins cantilevers sur les tiges de freins d’origine. Les fourches à arceaux sans bride ne

sont conçues que pour des freins en V ou des freins cantilevers hydrauliques. N’employez

pas de freins cantilevers autres que ceux prévus par le fabricant pour être utilisés avec

un arceau sans bride. Ne faites pas passer le câble du frein avant ni sa gaine à travers

la potence, ni à travers toute autre fixation ou butée de câble. N’installez pas de dispositif

destiné à surélever le câble du frein avant sur la tige de soutien. Fo

rches conçues pour

être utilisées avec des freins à disque : référez-vous aux instructions de montage du

fabricant pour installer et monter l’étrier de frein correctement.

7. Respectez toutes les instructions d’entretien figurant dans votre manuel de l’utilisateur

LES FOURCHES ROCKSHOX SONT CONÇUES POUR LES COURSES TOUT-TERRAIN

ET NE SONT PAS EQUIPEES DES CATADIOPTRES CONVENANT A UNE UTILISATION

SUR ROUTE. SI VOUS COMPTEZ UTILISER VOTRE FOURCHE SUR ROUTE, FAITES

INSTALLER PAR VOTRE REVENDEUR LES CATADIOPTRES CORRESPONDANT AUX

NORMES DE SECURITE EN VIGUEUR.

Français

Guide de l’utilisateur Pike, Reba, Revelation, Domain & Argyle

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Guide de l’utilisateur Pike, Reba, Revelation, Domain & Argyle

Français

MONTAGE DE L’ENSEMBLE COURONNE-TUBE DE

DIRECTION EN CARBONE

(Reba World Cup)

La fourche World Cup est conçue pour les randonnées et les courses tout-terrains. La pièce monobloc

couronne-tube de direction en carbone est particulièrement bien adaptée aux charges et efforts uniques

auxquels les courses en vélos tout-terrains la soumettent, tout en amortissant les vibrations et en permettant de

contrôler la performance d’une façon inégalée par les technologies et matériaux traditionnels.

Il est essentiel que votre fourche RockShox soit installée correctement par un mécanicien cycliste professionnel.

fourches mal installées sont dangereuses et peuvent provoquer des blessures graves, voire fatales.

Pour installer votre fourche, référez-vous à la marche à suivre ci-dessous ainsi qu’aux instructions gurant

dans votre manuel de l’utilisateur.

Le tube de direction doit être coupé de façon à être aligné sur le haut de la potence. Appliquez la bande-

cache sur le haut du tube de direction afin d’empêcher le carbone de s’effilocher durant la coupe. Coupez

le tube de direction en carbone à l’aide d’une lame comportant au moins 28 dents. Pour éviter tout risque

de blessure, aplanissez les aspérités de la surface coupée avec du papier abrasif de grain 400.

Installez une bague de hauteur de 2mm au-dessus de la potence de façon à pouvoir régler

correctement le jeu de direction. Lorsque vous installez les bagues de hauteur

, ne dépassez pas

l’épaisseur hors-tout de 30mm maximum (Fig

. 1).

3. N’utilisez pas d’écrous en étoile. Utilisez uniquement des bouchons expansibles, tels que ceux

fournis avec la fourche. Ne serrez pas à un couple supérieur à 11,3 Nm. Le couple de serrage peut

varier selon le type et l’état du jeu de direction.

4. Pour éviter d’endommager la pièce monobloc couronne-tube de direction, il est conseillé de confier

l’installation ou le retrait de la bague de couronne à un mécanicien cycliste professionnel.

5. R

etirez toute bavure des bords de la potence et du collier de serrage avant de les placer sur l’ensemble

couronne-tube de direction en carbone. N’installez pas votre potence à l’aide d’un marteau.

6. R

éférez-vous aux valeurs des couples de serrage indiquées par le fabricant lorsque vous installez la

potence. Un couple de serrage trop élevé risque d’endommager la pièce couronne-tube de direction et

d’affaiblir la fourche. Il n’est pas recommandé d’utiliser une potence comportant un boulon à clavette, car

la surface réduite du boulon risque d’abîmer la fourche, surtout s’il est serré à un couple trop élevé.

eillez à ce que les câbles des freins ou du dérailleur ne reposent pas ou ne soient pas attachés à

la couronne. Au fil du temps, l’abrasion risque d’endommager la couronne. Si le contact ne peut être

évité, recouvrez la surface de ruban adhésif ou d’une protection similaire. Imp

ortant: la garantie ne

couvre pas l’abrasion de la couronne.

8. Faites examiner et réparer votre vélo par un revendeur qualifié si une quelconque pièce semble

défectueuse en raison d’un accident ou de tout autre impact direct.

Fig. 1

INSTALLATION DE LA COMMANDE À DISTANCE

Les leviers de blocage distant PopLoc ou PushLoc permettent aux cyclistes de contrôler le mouvement de leur

fourche suspendue sans devoir lâcher le guidon. Des leviers droits et gauches spéciques sont disponibles.

Si nécessaire, retirez la poignée, le levier de frein et la manette se trouvant du côté gauche du guidon. Si

cette opération ne vous est pas familière, référez-vous aux instructions du fabricant.

Faites glisser le système de commande PopLoc sur le guidon ou installez le système de commande

PushLoc sur le guidon.

2. Remettez en place la manette, le levier de frein et la poignée sur le guidon. Si cette opération

ne vous est pas familière, référez-vous aux instructions du fabricant. Respectez toujours les

spécifications de serrage recommandées pour ces pièces.

3. Placez le système de commande PopLoc ou PushLoc dans la position désirée sur le guidon

et serrez

le boulon de fixation à un couple de 2,25 Nm.

4. Fourches équipées du réglage PopLoc: tournez le cadran bleu de réglage de la compression dans le

sens contraire des aiguilles d’une montre jusqu’à ce qu’il s’arrête.

5. Vérifiez que la commande PushLoc ou PopLoc est bien en position ouverte. Pour ce faire, appuyez

sur le levier du système PushLoc jusqu’à ce qu’il revienne en position vers le cycliste.

Appuyez sur le

bouton de relâchement du levier PopLoc.

6. Installez le câble dans le système de commande PopLoc ou PushLoc.

Installez le câble dans la gaine.

8. Faites passer le câble et la gaine par la butée de câble se trouvant sur la couronne de la fourche.

9. Tirez sans forcer sur le câble et alignez-le sur la rainure de la came rotative de l’amortisseur Motion

Control (contrôle du mouvement).

10.Serrez le boulon de fixation de câble de la came rotative à un couple de 0,9 Nm.

I M P O R T A N T

CONSIGNES DE SECURITE A L’USAGE DE L’ACHETEUR

Avec le système de blocage rapide Maxle, vous pouvez utiliser un moyeu avec un axe

transversal standard de 20mm x 110mm pour une rigidité accrue. L’axe se visse dans le bras

gauche de la fourche, rapprochant ainsi le moyeu de la patte gauche. L’axe est maintenu en

place dans le bras inférieur par le levier de blocage rapide Maxle.

Si vous roulez avec un vélo dont la roue n’a pas été correctement xée, celle-ci peut glisser ou

se détacher, ce qui risque d’endommager la bicyclette et d’exposer le cycliste à des risques de

blessures graves voire fatales. Il est important de :

•

Vérifiez que l’axe, les pattes et les dispositifs de blocage rapide sont propres et ne sont

pas obstrués par de la saleté ou des détritus.

• Demandez conseil à votre revendeur afin de fixer correctement la roue avant avec le

système de blocage rapide Maxle.

• Fixez la roue avant en utilisant la bonne technique.

•

Ne montez jamais sur un velo avant de vous etre assure que la roue avant est fixee

correctement et solidement.

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Guide de l’utilisateur Pike, Reba, Revelation, Domain & Argyle

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BLOCAGE RAPIDE MAXLE 360°

INSTALLATION

1. Positionnez le moyeu dans les pattes du bras inférieur. Le moyeu devrait être solidement placé dans

les pattes. Faites attention à placer le rotor dans l’étrier. Vérifiez que ni le rotor ni le moyeu ou les

boulons du rotor ne soient en contact avec les bras inférieurs. Si le

réglage de votre frein à disque ne vous est pas familier, référez-vous

aux instructions d’utilisation livrées avec vos freins.

Serrage

1. Mettez le levier Maxle en position ouverte. (Fig. A). Assurez-vous que

le levier s’engage bien dans la fente correspondante de l’axe.

2. Faites glisser l’axe par le côté droit du moyeu jusqu’à l’engager

sur les filets de la patte gauche.

3. Pour serrer l’axe dans la patte, tournez le levier de l’axe dans

le sens des aiguilles d’une montre et serrez-le légèrement.

Rem

arque: ne vissez jamais l’axe dans le bras inférieur à l’aide d’un outil,

quel qu’il soit. Un serrage trop important peut endommager l’axe ainsi que le bras inférieur.

Fixation

1. Pour fixer l’axe dans le bras inférieur, refermez le levier de blocage rapide Maxle.

2. Ce système de blocage rapide à « came décentrée » est similaire aux systèmes dont sont équipées

la plupart des roues de bicyclette. Lorsque vous fermez le levier, le système de blocage rapide

devrait opposer de la résistance une fois en position horizontale (90 degrés à partir du bras inférieur)

et devrait laisser son empreinte dans la paume de votre main. Si tel n’est pas le cas, la tension est

insuffisante. Pour augmenter la tension, ouvrez le levier de blocage rapide et faites tourner la vis de

fixation du levier par petits paliers, jusqu’à obtenir la tension désirée.

us noterez peut-être un petit espace (1-2mm) entre la face intérieure du blocage rapide Maxle et la partie

extérieure de la patte de fourche. Cet espace est normal. Il permet au tube gauche de « otter » pour se

mettre en position avant la fermeture du blocage rapide.

Fig. A

RÉGLAGE DE LA PERFORMANCE

Les fourches RockShox peuvent être ajustées en fonction de votre poids, de votre style et du terrain.

RÉGLAGE DE L’AFFAISSEMENT

Les fourches RockShox sont conçues pour se comprimer quand vous vous asseyez sur le vélo. La compression

provoquée par le poids du cycliste est désignée par le terme d’affaissement. Un réglage adéquat de

l’affaissement est indispensable pour permettre à la roue avant de rester en contact permanent avec le sol.

Pour mesurer l’affaissement, réglez la fourche de façon à obtenir un débattement maximum. Installez une

attache de câble sur le tube supérieur de la fourche, exactement au niveau du joint racleur. Asseyez-vous sur

le vélo dans votre tenue de cycliste habituelle. Descendez du vélo et mesurez la distance entre le joint racleur

et l’attache de câble. Cette mesure vous donne l’affaissement de votre fourche. Elle devrait correspondre à une

leur comprise entre 15 et 25 % du débattement maximum. Si vous ne parvenez pas à obtenir un affaissement

optimal, il peut s’avérer nécessaire de changer la pression ou le ressort de la fourche.

Utilisez les informations de réglage ci-dessous pour vous aider à régler votre fourche correctement.

RÉGLAGE DU RESSORT PNEUMATIQUE

DUAL AIR (PIKE, REBA, REVELATION)

Grâce aux chambres à air réglables positive (haut) et négative (bas), il est facile de régler le système à

ressort pneumatique de votre fourche en fonction de votre poids et de votre style de course. Effectuez

votre réglage initial en vous référant aux instructions suivantes. Si vous désirez procéder à un réglage plus

précis, lisez les informations gurant à la n de cette partie.

Étape 1 – Sélection De La Pression D’air Positive

La pression d’air positive détermine la force requise pour compresser votre fourche. Une pression d’air

positive élevée réduit l’affaissement de la suspension tandis qu’une force plus grande est nécessaire

pour totalement compresser la fourche. Une pression d’air positive réduite augmente l’affaissement de la

suspension tandis qu’une force plus faible est nécessaire pour totalement compresser la fourche.

Référez-vous au tableau ci-dessous pour goner la chambre à air positive à la pression désirée.

arque: La pression de l’assemblage Air U-Turn doit être réglée sur un débattement maximum.

Étape 2 - Sélection de la pression d’air négative

La pression d’air négative détermine la force requise pour amorcer le débattement de la suspension. Sous

l’impact des bosses, la pression d’air négative CONTREBALANCE la force de la chambre à air positive.

Une pression d’air négative plus importante résulte en une suspension initiale plus active, particulièrement

en terrain accidenté. Une pression d’air négative réduite résulte en une suspension initiale statique ou sans

« rebond » sous le poids du cycliste ou en terrain légèrement accidenté. Commencez avec la pression d’air

négative égale à la pression d’air positive, puis augmentez-la ou diminuez-la comme nécessaire.

SOLO AIR (ARGYLE)

Les chambres à air positive et négative pour ces fourches se remplissent simultanément à partir d’une

seule valve. Le ressort pneumatique est conçu pour que la pression dans les deux chambres s’égalise au

fur et à mesure de l’ajout d’air, ce qui simplie le réglage et fournit un équilibre.

arque: lors de l’ajout d’air à une fourche, il est possible que l’utilisateur constate une chute soudaine

de la pression d’air sur sa pompe par chocs. Cela est normal et indique que la chambre à air négative s’est

ouverte et que la pression entre les deux chambres s’est égalisée. L’utilisateur devrait continuer d’ajouter

de l’air à la fourche jusqu’à ce que la pression prédéterminée soit atteinte.

POIDS DU CYCLISTE

(Reba/Pike/Revelation)

DUAL AIR

(Reba/Pike/Revelation)

AIR U-TURN

< 63kg 4,8 à 6,2 bars 6,2 à 7,9 bars

63 à 72kg 6,2 à 7,2 bars 7,9 à 9,0 bars

72 à 81k

g 7,2 à 8,2 bars 9,0 à 10,0 bars

81 à 90kg 8,2 à 9,3 bars 10,

0 à 11,0 bars

> 99kg 10,

3 bars 12,0 bars

AV E R T I S S E M E N T

DE LA SALETÉ ET DES DÉTRITUS PEUVENT S’ACCUMULER DANS LES

OUVERTURES DES PATTES. CONTRÔLEZ CETTE ZONE ET NETTOYEZ-

LA CHAQUE FOIS QUE LA ROUE DOIT ÊTRE REMISE EN PLACE. UNE

ACCUMULATION DE SALETÉ ET DE DÉTRITUS PEUT COMPROMETTRE LA

TENUE DE L’AXE, CE QUI EXPOSERAIT LE CYCLISTE À DES RISQUES DE

BLE SURES GRAVES VOIRE FATALES.

AV E R T I S S E M E N T

APRÈS AVOIR FERMÉ LE LEVIER DU BLOCAGE RAPIDE MAXLE, N’ESSAYEZ

PAS DE REPOSITIONNER OU DE FAIRE PIVOTER LE LEVIER. SI VOUS

REPOSITIONNEZ OU FAITES PIVOTER LE LEVIER MAXLE, L’AXE RISQUE DE

PRENDRE DU JEU CE QUI COMPROMETTRA LA SÉCURITÉ DE L’AXE.

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95-4015-000-000, Rev. A

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Réglage Solo Air:

Retirez le capuchon de la valve située sur le bras gauche de la fourche en tournant dans le sens inverse

des aiguilles d’une montre. Référez-vous au tableau ci-dessous pour goner les chambres à air à la

pression désirée.

RÉGLAGE DU RESSORT HÉLICOÏDAL

Modication de la raideur du ressort

La raideur d’un ressort correspond à la force requise pour compresser un ressort de 2,54 cm. Pour modier

la rigidité globale de votre fourche, vous pouvez remplacer le ressort hélicoïdal par un ressort d’une raideur

inférieure ou supérieure. Des ressorts d’une tension supérieure rendront votre fourche plus « raide »,

tandis que des ressorts d’une tension inférieure la rendront plus « souple ». Contactez votre distributeur

RockShox local pour commander des ressorts de rechange.

arque: le fait de diminuer le débattement (reportez-vous à la section « Réglage du débattement

U-Turn ») augmente la raideur des ressorts.

RÉGLAGES DU DÉBATTEMENT

Important: cessez de tourner le bouton de réglage U-turn une fois que vous avez obtenu le débattement

maximal. Vous risqueriez d’endommager le système U-turn.

Rem

arque: assurez-vous de compresser la fourche une fois après vous être assis dessus pendant plus

d’un jour et de la placer en position ‘ouverte’ avant de régler le débattement.

Réglage du débattement Coil U-turn (Domain,Pike, Revelation)

Les fourches U-Turn disposent de 45mm de réglage de débattement Pour déterminer le débattement de

votre fourche, utilisez les gradients situés sur le tube supérieur (sauf Domain).

Pour augmenter le débattement, tournez la molette de réglage U-turn dans le sens anti-horaire. Chaque

tour augmente ou diminue le débattement de 7,5mm.

Réglage du débattement Air U-Turn (Pike, Revelation, Reba)

Pour modier le débattement de votre fourche, tournez le bouton Air U-Turn (bouton en haut, à gauche

sur la fourche). Une rotation dans le sens des aiguilles d’une montre réduit le débattement de la fourche.

Une rotation dans le sens contraire des aiguilles d’une montre augmente le débattement de la fourche. La

marque de débattement que l’on aperçoit sur le tube supérieur gauche lorsque l’on n’est pas assis sur le

vélo indique le nouveau réglage du débattement.

Un débattement réduit nécessitera une force légèrement inférieure pour réaliser une compression totale,

par conséquent, certains cyclistes souhaiteront peut-être augmenter l’amortissement de la compression.

Modication du débattement (Argyle, Reba)

Pour changer le débattement de votre fourche, il est nécessaire de la faire complètement réviser. Vous

obtiendrez de plus amples informations ou instructions techniques sur notre site Internet à l’adresse

www.rockshox.com ou en contactant votre revendeur ou distributeur RockShox local.

AMORTISSEMENT DU REBOND

Réglage du rebond externe

L’amortissement du rebond contrôle la vitesse à laquelle la fourche se détend complètement après avoir été

compressée. La molette de réglage du rebond est située au bas du bras droit de la fourche. Si vous tournez la

molette dans le sens indiqué par le « lapin » situé sur la décalcomanie de la molette de réglage de la vitesse

du rebond, l’amortissement du rebond est diminué, ce qui amène la fourche à se détendre complètement plus

rapidement. Si vous tournez cette molette dans le sens indiqué par la « tortue », l’amortissement du rebond est

augmenté, ce qui amène la fourche à se détendre entièrement plus lentement.

L’amortissement excessif du rebond amènera la fourche à se comprimer de plus en plus sur un terrain

accidenté, ce qui raccourcit le débattement et entraîne la compression totale de la fourche. Réglez votre

fourche de façon à ce qu’elle rebondisse aussi rapidement que possible sans avoir de recul. Cela permet à

la fourche de suivre la piste, en maximalisant la stabilité, l’adhérence et le contrôle de votre vélo.

SYSTÈME D’AMORTISSEMENT MOTION CONTROL

(contrôle du mouvement) (Pike, Revelation, Reba, Domain 318IS, Argyle 318 & 409)

Remarque importante: lorsque vous rangez un vélo ou une fourche à l’envers ou incliné sur le côté, l’huile

se trouvant dans le tube supérieur étanche peut s’accumuler au-dessus de l’assemblage d’amortissement

Motion Control. Lorsque vous replacez le vélo/la fourche en position de conduite normale, la performance

initiale du système Motion Control ne sera pas optimale. Pour que la fourche retourne rapidement à

e performance normale, placez-la en position ‘ouverte’ et comprimez et décomprimez-la 10 à 20 fois

(débattement total). Pour découvrir comment ramener votre fourche en position ‘ouverte’, continuez à lire !

Le système d’amortissement Motion Control permet aux cyclistes de régler rapidement la sensation que

leur donne leur suspension ainsi que sa performance en fonction des conditions de la course sans devoir

utiliser une pompe ou des outils. Ce système offre une plage étendue de contrôle de l’amortissement du

rebond et de la compression ainsi que la possibilité de ‘bloquer’ le seuil de compression.

Un système d’amortissement Motion Control correctement monté offre une gamme d’options pour une

performance efcace et confortable. Les instructions ci-dessous décrivent le montage et le fonctionnement

des fourches à activation sur couronne et à activation distante.

Compression ‘ouverte’ (Fig. 1)

En position ‘ouverte’, le système d’amortissement Motion Control offre une capacité d’absorption des

chocs maximale et permet le débattement total de la fourche. La position ‘ouverte’ vous donne un

contrôle poussé tout en étant confortable même sur les terrains les plus accidentés.

Pour ramener votre fourche en position ‘ouverte’:

•

Pour les fourches équipées d’un régleur de compression bleu monté sur la couronne, faites

complètement tourner le régleur dans le sens contraire des aiguilles d’une montre.

• Pour les fourches équipées du levier PopLoc, appuyez sur la touche de relâchement de ‘déblocage’

sur la télécommande (comme indiqué par l’icône représentant un cadenas ouvert sur la touche).

Fig. 1

POIDS DU CYCLISTE

(Argyle)

SOLO A

< 63kg 8,2 - 9,3 bars

63 à 72kg 9,

3 - 10,3 bars

72 à 81k

g 10,3 - 11,5 bars

81 à 90kg 11,

5 - 12,4 bars

> 99kg

12,

bars

Ne dépassez pas 15,2 bars.

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Compression ‘bloquée’ (Fig. 2)

En position ‘bloquée’, le système Motion Control permet de contrôler un peu le mouvement de la fourche.

Ce mouvement permet au pneu avant de suivre les aspérités du terrain sans dévier des obstacles, et offre

une meilleure adhérence et un meilleur contrôle de la direction comparé à un système de blocage total.

Pour activer le ‘blocage’, faites complètement tourner le régleur de compression dans le sens des aiguilles

d’une montre ou appuyez vers l’avant sur le levier de contrôle distant PopLoc se trouvant sur le guidon.

Réglage de la vanne Floodgate (Fig. 3) (Argyle 409, Pike, Revelation, Reba)

Toutes les fourches équipées de l’amortissement Motion Control permettent d’ajuster la position de

‘blocage’. Le cycliste peut choisir à quel stade la position de ‘blocage’ peut ‘évacuer la pression accumulée’

et devenir active an de contrebalancer les impacts résultant de bosses ou de cailloux. La vanne Floodgate

permet d’effectuer ce réglage. Selon le modèle de fourche, la vanne Floodgate peut être ajustée à

l’intérieur (au moyen d’une clé hexagonale de 2,5mm) ou à l’extérieur avec le régleur doré ‘FloodGate’.

Pour les régleurs montés sur couronne, maintenez le régleur en position ‘bloquée’ tout en réglant la vanne

Floodgate interne.

arque: la vanne Floodgate sert à ajuster le seuil de compression du dispositif permettant d’évacuer la

pression accumulée en position ‘bloquée’ en mode de ‘blocage’ uniquement. Lors du réglage de la vanne

Floodgate, vériez que le système Motion Control soit ‘bloqué’.

En mode de ‘blocage’, la position maximum de la vanne Floodgate réduit le mouvement de la fourche au

minimum tandis que la position minimum de la vanne Floodgate accroît le mouvement de la fourche.

emarque: pour une sensibilité et un mouvement maximum de la fourche, remettez la fourche

en position ‘ouverte’.

Les positions de réglage de la vanne Floodgate servent à ajuster la capacité d’absorption des chocs de la

suspension sur des bosses de taille moyenne et la résistance au mouvement de la suspension provoqué

par le cycliste (on parle de (« rebond ») en mode de ‘blocage’. Lorsqu’il est correctement réglé, le système

Motion Control résistera au « rebond », mais offrira un mouvement de suspension contrôlé sur les terrains

moyennement et très accidentés.

Fig. 2

En mode de ‘blocage’, les cyclistes plus lourds préféreront sans doute régler la vanne Floodgate en

position maximum, tandis que les cyclistes plus légers préféreront peut-être le réglage minimum. Faites des

essais en réglant la vanne Floodgate en positions maximum et minimum tout en roulant pour régler votre

fourche en fonction de votre style de course et de vos préférences.

Référez-vous aux tableaux ci-dessous pour le réglage initial de votre vanne Floodgate.

Tous les réglages sont indiqués à partir de la position maximum

(ou à partir de la vanne complètement tournée dans le sens des aiguilles d’une montre)

Conseil: le régleur du rebond se trouvant au bas du bras de fourche droit permet de régler les modèles équipés

d’une vanne Floodgate interne. Tirez le régleur du rebond vers le bas sans forcer et dégagez-le. Retirez le

capuchon doré de protection anti-poussière ‘FloodGate’ et insérez l’extrémité de la clé hexagonale de 2,5mm du

régleur de rebond dans la vanne Floodgate. N’oubliez pas de remettre le régleur en place après utilisation!

POIDS DU CYCLISTE (kg)

FULL TURNS

Sens inverse des aiguilles d’une montre

FULL TURNS

Sens inverse des aiguilles d’une montre

< 63kg 4 - 5

2,0

63 à 72kg 3 - 4 1,5 - 2,0

72 à 81k

g 2 - 3 1,0 - 1,5

81 à 90kg 1 -

2 0,5 - 1,0

> 99kg 0

- 1 0,0 - 0,5

VANNE FLOODGATE EXTERNE VANNE FLOODGATE INTERNE

Fig. 3

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Réglage de la compression (Fig. 4)

L’amortissement de la compression de certains modèles de fourche est également réglable. Une

compression accrue diminue le mouvement de la fourche en position ‘ouverte’. Le réglage de la

compression permet de réduire les « piqués » lors de freinages brutaux et de virages brusques.

Pour les fourches à activation sur couronne, l’amortissement de la compression augmente jusqu’au

‘blocage’ tandis que le dispositif de déclenchement monté sur la couronne pivote de 90 °C dans le sens

des aiguilles d’une montre. Placez le dispositif de déclenchement n’importe où entre les positions ‘ouverte’

à ‘bloquée’ pour atteindre le niveau souhaité d’amortissement de compression.

Les fourches équipées du réglage PopLoc permettent de régler l’amortissement de la compression en

position ‘ouverte’. Tourner dans le sens des aiguilles d’une montre le régleur bleu se trouvant sur le réglage

PopLoc permet d’augmenter l’amortissement de la compression en position ‘ouverte’. Le levier PopLoc

comporte des gradients illustrant le niveau de compression en cours. Huit tours complets permettent

d’afner le réglage.

onseil: il est préférable de régler la compression des fourches équipées du réglage PopLoc en

position ‘bloquée’.

Rem

arque: le réglage de la compression n’a pas d’effet négatif sur la performance de la fourche en cas de

chocs à grande vitesse.

Fig. 4

ENTRETIEN

Une maintenance régulière est indispensable pour garantir la performance, la sécurité et la longévité de

votre fourche. Augmentez la fréquence de vos opérations de maintenance si vous utilisez régulièrement

votre vélo dans des conditions extrêmes.

arque: il est recommandé que cette révision soit effectuée par un mécanicien cycliste professionnel.

Vous obtiendrez de plus amples informations ou instructions techniques sur notre site Internet à

l’adresse

www.rockshox.com ou en contactant votre revendeur ou distributeur RockShox local.

GARANTIE DE SRAM

Étendue de la garantie

SRAM Corporation garantit que ses produits sont exempts de défauts de matières premières ou de vices de

fabrication pour une durée de deux ans à compter de la date d’achat originale. Cette garantie couvre uniquement

le propriétaire d’origine et n’est pas transmissible. Les réclamations sous cette garantie doivent être adressées au

magasin où le vélo ou la pièce SRAM a été acheté(e). Une preuve d’achat originale sera exigée.

Législation locale

La présente garantie confère à l’acheteur des droits juridiques spéciques. Il se peut également qu’il

bénécie d’autres droits selon l’État (États-Unis), la province (Canada) ou le pays du monde où il réside.

En cas de contradiction de cette garantie avec la législation locale, cette garantie sera réputée modiée

an d’être en accord avec ladite législation, suivant une telle législation locale, certaines clauses de non-

responsabilité et restrictions de la présente garantie peuvent s’appliquer au client. Par exemple, certains

États des États-Unis d’Amérique ainsi que certains gouvernements à l’extérieur des États-Unis (y compris

les provinces du Canada) peuvent:

Empêcher les clauses de non-responsabilité et restrictions de la présente garantie de limiter les

droits juridiques du consommateur (p. ex., le Royaume-Uni)

Ou encore limiter la capacité d’un fabricant à faire valoir de telles clauses de non-responsabilité

ou restrictions.

Limites de responsabilité

Dans la mesure où la législation locale l’autorise, à l’exception des obligations spéciquement exposées

dans la présente garantie, en aucun cas SRAM ou ses fournisseurs tiers ne seront tenus responsables des

dommages directs, indirects, spéciaux, accessoires ou imprévus.

Exclusions de la garantie

• Cette garantie ne couvre pas les produits qui n’ont pas été installés et/ou réglés de façon appropriée,

en accord avec le manuel d’instructions techniques respectif de SRAM. Les manuels d’instructions

de SRAM peuvent être consultés en ligne aux adresses www.sram.com ou www.rockshox.com.

• La présente garantie ne s’applique pas aux produits qui ont été endommagés suite à un accident, un

choc, une utilisation abusive, en cas de non-respect des instructions du fabricant ou dans toute autre

circonstance où le produit a été soumis à des forces ou des charges pour lesquelles il n’a pas été conçu.

VALEURS DES COUPLES DE SERRAGE

Capuchons supérieurs 7,3 Nm

Tiges de frein 9,0 Nm

Boulons de tige 6,8 Nm

Boulon de serrage au guidon des commandes à distance PopLoc/PushLoc 2,3 Nm

Boulon de xation du câble de la bobine commandée à distance 0,9 Nm

Molette et vis U-Turn 1,

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FREQUENCES

D’ENTRETIEN DOMAIN ARGYLE REBA REVELATION PIKE

Inspecter la couronne

de colonne de direction

en carbone

* * E * *

Nettoyez la saleté et les

détritus obstruant les

tubes supérieurs

E E E E E

Vériez que les tubes

supérieurs ne sont pas

éraés

E E E E E

Graissez les joints anti-

poussière/tubes

10 10 10 10 10

Vériez que le couple de

serrage des capuchons

supérieurs, des tiges de

freins et des boulons de

tige est adéquat

25 25 25 25 25

Vériez la pression d’air

* E E E E

Retirez l’assemblage

des tubes inférieurs,

nettoyez/examinez les

douilles et changez le

bain d’huile

50 50 50 50 50

Changez l’huile du

système.

0 10

100 100 100

Nettoyez et lubriez les

assemblages Dual ou

Solo Air

50 50 50 50

Nettoyez et lubriez

l’assemblage du ressort

0 10

100 10

Remarques:

E = Chaque sortie

Les valeurs numériques représentent les heures de temps de pédalage. Augmentez la fréquence de

l’entretien selon le poids du cycliste, les conditions et un style agressif, les conditions météorologiques

et les courses.

• La présente garantie ne couvre pas les produits auxquels des modifications ont été apportées.

• La présente garantie ne s’applique pas lorsque le numéro de série ou le code de production a été

intentionnellement altéré, rendu illisible ou supprimé.

• La présente garantie ne couvre pas les dommages résultant de l’usure normale. SRAM ne considère

par la competition ni les courses en tant que « usure normale ». Les pièces subissant l’usure peuvent

être endommagées suite à une utilisation normale, en cas de non-respect des recommandations

d’entretien de SRAM et/ou lorsqu’elles sont utilisées ou installées dans des conditions ou pour des

applications autres que celles qui sont recommandées.

Les pièces subissant l’usure sont les suivantes:

Joints anti-poussière

oints toriques étanches à l’air

ièces mobiles en caoutchouc

Éléments de xation de l’amortisseur

arrière et joints principaux

Tiges/boulons à let foiré (aluminium,

titane, magnésium ou acier)

atins de frein

ignons

anette et câbles de frein

(internes et externes)

oignées de manette

otors de freins à disque

• L

a présente garantie ne couvre pas les dommages résultant de l’utilisation de pièces provenant de

fabricants différents.

• La présente garantie ne couvre pas les dommages résultant de l’utilisation de pièces incompatibles,

inappropriées et/ou interdites par SRAM pour utilisation avec des pièces SRAM.

ouilles

nneaux de coulissage

agues en mousse

ubes supérieurs

aines de frein

haînes

assettes

oignées de guidon

oues jockey

utils

Pike, Reba, Revelation, Domain & Argyle Manuale per l’utente

Italiano

Manuale per

l’utente Italiano

CONGRATULAZIONI!

La vostra bicicletta monta le migliori componenti ammortizzate presenti in commercio! Questo manuale

contiene importanti informazioni che consentiranno di utilizzare con sicurezza la forcella ed effettuare la

necessaria manutenzione. Per assicurare il corretto funzionamento della forcella RockShox, si raccomanda

di farla installare da personale qualicato. È quanto mai importante seguire le raccomandazioni fornite dal

manuale, perché ogni uscita in bicicletta sia più piacevole e non comporti alcun problema.

I M P O R T A N T E !

INFORMAZIONI PER LA SICUREZZA DEL CONSUMATORE

1. La forcella della bicicletta è progettata per essere utilizzata da un solo biker su percorsi di

montagna o in analoghe condizioni fuori strada.

2. Prima di mettersi alla guida della bicicletta, accertarsi che i freni siano montati e regolati

correttamente. Utilizzare i freni con attenzione e familiarizzare con le loro caratteristiche

eseguendo alcune prove di tecnica di frenata in condizioni di non emergenza. Una frenata

violenta o l’errato utilizzo del freno anteriore possono provocare la caduta del biker

. Se i freni

non sono regolati o installati correttamente o se non vengono utilizzati in maniera conforme, il

biker si espone al pericolo di gravi incidenti e/o lesioni mortali.

n alcune occasioni la forcella può guastarsi. L’elenco, anche se non completo, di tali occasioni

comprende: qualsiasi condizione che provochi una perdita d’olio; collisioni o altre eventualità che

possono piegare o spezzare componenti o parti della forcella e lunghi periodi di non utilizzo. Non

utilizzare la bicicletta se si notano parti della forcella curvate o rotte, perdite d’olio, rumore per eccessivo

battimento sul finecorsa o altri segnali di possibili guasti, come la perdita delle proprietà ammortizzanti.

Portare invece la bicicletta da un rivenditore autorizzato che effettui un controllo e le necessarie

riparazioni. Un eventuale guasto alla forcella può provocare danni alla bicicletta o alla persona.

sare sempre ricambi originali RockShox. L’uso di ricambi non originali invalida la garanzia e

potrebbe provocare il cedimento strutturale dell’ammortizzatore. Tale cedimento potrebbe far

perdere il controllo del mezzo, con possibili gravi danni e/o lesioni mortali.

5. F

are estrema attenzione a non inclinare la bicicletta lateralmente mentre la si monta su un

portabici appoggiandola sui forcellini (dopo aver tolto la ruota anteriore). I foderi della forcella

possono subire danni strutturali, se la bicicletta viene inclinata mentre i forcellini sono nel

cavalletto. Accertarsi che la forcella sia fissa verso il basso, con sgancio rapido. Quando si usa

un portabiciclette di QUALUNQUE TIPO che fissa i forcellini verificare che la ruota posteriore

sia fissa. Se non si blocca la ruota posteriore, può verificarsi che la massa della bicicletta carichi

lateralmente i forcellini, provocandone la rottura o l’incrinatura. Se la bicicletta si inclina o cade

dal portabici, non utilizzarla finché non sia stato accertato che la forcella non ha subito danni.

Riportare la forcella al rivenditore per un controllo oppure contattare RockShox in caso di eventuali

danni (vedere l’elenco internazionale dei distributori). Un cedimento dei forcellini o del fodero della

forcella può determinare una perdita di controllo della bicicletta e conseguenti possibili lesioni gravi

e/o mortali.

Nel caso di forcelle progettate per freni a V: montare esclusivamente freni a cantilever sui

supporti freno esistenti. Le forcelle del tipo con archetti senza fermaguaina sono state progettate

solo per i freni a V o per i freni idraulici a cantilever. Non usare freni a cantilever diversi da quelli

previsti dal costruttore del freno per un archetto senza fermaguaine. Non instradare il cavo

freno anteriore e/o la guaina del cavo attraverso l’attacco manubrio o qualsiasi altro supporto

o fermacavi. Non usare un leveraggio per cavo freno anteriore montato sull’archetto. Ne

caso

di forcelle progettate per freni a disco: seguire le istruzioni del produttore dei freni per una

corretta installazione e montaggio della pinza del freno.

Attenersi scrupolosamente alle istruzioni contenute nel manuale per la cura e la manutenzione

del prodotto.

E FORCELLE ROCKSHOX SONO DESTINATE AL FUORI PISTA AGONISTICO E NON DISPONGONO

DI APPROPRIATI CATARIFRANGENTI PER L’USO SU STRADA. SE LA FORCELLA VERRÀ USATA

QUALCHE VOLTA SULLE STRADE PUBBLICHE, IL RIVENDITORE DOVRÀ INSTALLARE GLI APPOSITI

CATARIFRANGENTI A NORMA DEI REQUISITI DELLA COMMISSIONE (STATUNITENSE) PER LA

SICUREZZA DEI PRODOTTI AL CONSUMO (CPSC).

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Pike, Reba, Revelation, Domain & Argyle Manuale per l’utente

95-4015-000-000, Rev. A

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INSTALLAZIONE

È estremamente importante che la forcella RockShox sia installata correttamente da un meccanico

qualicato. Una

forcella non installata a regola d’arte è estremamente pericolosa e può provocare

gravi danni e/o lesioni mortali.

Rimuovere la forcella esistente dalla bicicletta ed il cono inferiore dalla forcella. Misurare la lunghezza

del cannotto sterzo della forcella e confrontarla con la lunghezza del cannotto sterzo RockShox.

Può darsi che il cannotto sterzo RockShox debba essere tagliato per ottenere la lunghezza idonea.

Accertarsi che vi sia lunghezza sufficiente per bloccare correttamente l’attacco manubrio (consultare

le istruzioni del costruttore dell’attacco manubrio).

Installare il cono della serie sterzo (29,9mm per cannotti sterzo da 28,6mm) saldamente sulla

sommità della testa forcella. Installare il gruppo forcella sulla bicicletta. Registrare la serie sterzo in

modo da non avvertire gioco o trascinamento.

Installare i freni secondo le istruzioni del costruttore e registrare correttamente i pattini freno. Usare la

forcella solo con freni a disco installati nei fori di montaggio predisposti. Non usare freni a cantilever

diversi da quelli previsti dal costruttore del freno per un archetto senza fermaguaine.

4. Pe

r le forcelle progettate per lo sgancio rapido standard: regolare lo sgancio rapido della ruota

anteriore in modo che il recesso del forcellino sia libero. Il dado dello sgancio rapido deve essere

serrato dopo aver inserito correttamente la ruota nel recesso del forcellino. Accertarsi che quattro

o più filetti siano innestati nel dado di sgancio rapido quando questo è chiuso. Orientare la leva di

sgancio rapido frontalmente e parallelamente al fodero nella posizione bloccata. Pe

r le forcelle

progettate per un asse passante (non disponibile per tutte le forcelle): seguire le seguenti

istruzioni di installazione fornite per il sistema di sgancio rapido Maxle.

enere conto del gioco del pneumatico quando si scelgono i pneumatici. La dimensione massima è:

Non dimenticare di controllare questo diametro quando si sostituiscono i pneumatici. A tale scopo, rimuovere la

pressione dell’aria dalla forcella e comprimerla completamente per garantire che vi siano almeno 5mm di spazio

tra la sommità del pneumatico e la parte inferiore della testa della forcella. Se si supera la dimensione massima

del pneumatico, quest’ultimo urterà contro la testa della forcella quando essa sarà completamente compressa.

FORCELLA DIMENSIONE MASSIMA PNEUMATICO (INSTALLATO)

Pike 2,5"

Reba 2,4"

Revelation 2,5"

Argyle 2,5"

Domain

2,7"

INSTALLAZIONE DI MONOPEZZO TESTA-CANNOTTO FORCELLA

IN CARBONIO

(Solo Reba World Cup)

World Cup è concepita per fuori strada e uso agonistico. Il monopezzo testa-cannotto forcella in carbonio

assorbe i carichi e le sollecitazioni uniche della mountain bike, fornendo al tempo stesso un’ammortizzazione

delle vibrazioni e un controllo del mezzo non raggiungibili con le tradizionali tecnologie dei materiali.

È estremamente importante che la forcella sia installata correttamente da un meccanico qualicato.

Una

forcella installata non a regola d’arte è estremamente pericolosa e può provocare gravi

danni e/o lesioni mortali.

Per l’installazione, seguire le istruzioni seguenti e quelle contenute nel manuale utente.

Il cannotto forcella deve essere tagliato a livello dell’attacco manubrio. Applicare un nastro di

mascheratura alla parte superiore del cannotto forcella per evitare che il carbonio si logori durante

il taglio. Utilizzare una lama a 28 denti per tagliare il cannotto forcella in carbonio. Per maggiore

sicurezza nella manipolazione, smerigliare la superficie di taglio con carta smeriglia di grana 400.

nstallare un distanziale da 2mm al di sopra dell’attacco manubrio per consentire la corretta regolazione

dello sterzo. Non superare l’altezza massima di 30mm quando si installano i distanziali (Fig

. 1).

3. Non utilizzare dadi a stella. Utilizzare soltanto spine ad espansione come quella fornita in dotazione

alla forcella. Non superare una coppia di 11,3 Nm. I valori della coppia possono essere diversi a

seconda del disegno e della condizione della serie sterzo.

4. Per prevenire danni al gruppo in carbonio cannotto forcella-testa, un meccanico qualificato dovrebbe

fare attenzione durante l’installazione e la rimozione del cono inferiore.

5. Sbavare i bordi del morsetto dell’attacco manubrio prima di installare il gruppo cannotto forcella-testa

in carbonio. Non servirsi di un martello per installare l’attacco manubrio.

6. Durante l’installazione dell’attacco manubrio, attenersi alle indicazioni di coppia del costruttore.

Se si superano i dati di coppia di serraggio indicati, si può danneggiare il gruppo in carbonio

cannotto forcella-testa riducendo la resistenza della forcella. Gli attacchi manubrio stile Cotter non

sono consigliati in questo caso, poiché la piccola superficie può provocare danni, soprattutto se

eccessivamente serrati.

Fare in modo che i cavi dei freni o del deragliatore non poggino o siano fissati alla testa della forcella.

Col tempo l’abrasione può provocare danni alla testa. Se il contatto è inevitabile, utilizzare un nastro

o protezione simile per coprire la superficie. Imp

ortante! L’abrasione della testa della forcella non

è coperta da garanzia.

8. Portare la bicicletta da un rivenditore qualificato per farla ispezionare e riparare se si hanno dubbi

sull’integrità di qualche componente dopo un impatto o altro urto diretto.

Fig. 1

A T T E N Z I O N E

IL GRUPPO TESTA FORCELLA-CANNOTTO È UN ACCOPPIAMENTO

BLOCCATO ALLA PRESSA IN MODO PERMANENTE. PER MODIFICARE

LUNGHEZZA, DIAMETRO O TIPO DI SERIE STERZO (CON O SENZA FILETTO)

È NECESSARIO SOSTITUIRE TUTTO IL GRUPPO.

NON RIMUOVERE NÉ SOSTITUIRE IL CANNOTTO STERZO. CIÒ POTREBBE

FAR PERDERE IL CONTROLLO DELLA BICICLETTA, CON IL RISCHIO DI

POSSIBILI GRAVI DANNI E/O LESIONI MORTALI.

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SISTEMA DI SGANCIO RAPIDO MAXLE 360°

INSTALLAZIONE

1. Posizionare la ruota nei forcellini della parte inferiore della gamba. Il mozzo deve trovarsi ben saldo nei

forcellini. Accertarsi di posizionare il disco nella pinza. Controllare che il disco, il mozzo o le viti del disco

non vengano a contatto con la parte inferiore delle gambe. Se non si conosce la procedura di regolazione

del freno a disco, consultare le istruzioni fornite dal costruttore.

Serraggio

1. Sistemare la leva Maxle in posizione “Open” (Fig. A). Accertarsi

che la leva si inserisca nella scanalatura corrispondente nel perno.

2. Far scorrere l’asse attraverso il lato destro del mozzo fino ad

innestarlo nei filetti del forcellino di sinistra.

3. Per serrare l’asse nel forcellino, ruotare la leva dell’asse in senso

orario fino a che sia perfettamente bloccata.

Not

a. non utilizzare mai altri attrezzi per serrare l’asse nella parte inferiore

della gamba. Serrando eccessivamente l’asse si può danneggiare l’asse

stesso e/o la parte inferiore della gamba.

Fissaggio

1. Per bloccare l’asse nella parte inferiore della gamba, chiudere la leva di sgancio rapido Maxle.

2. Il meccanismo di sgancio rapido è un sistema con eccentrico simile allo sgancio rapido presente su molte

ruote di bicicletta. Chiudendo la leva dello sgancio rapido, deve avvertirsi una tensione quando la stessa

si trova in posizione orizzontale (a 90 gradi dalla parte inferiore della gamba). La leva dello sgancio rapido

deve inoltre lasciare un’impronta nel palmo della mano. Se non si avverte resistenza nella posizione a

90 gradi e se la leva non lascia un’impronta chiara nel palmo della mano, la tensione è insufficiente. Per

aumentare la tensione, aprire la leva dello sgancio rapido e ruotare la vite di bloccaggio dello sgancio

rapido procedendo per piccoli incrementi, fino ad avvertire la corretta tensione.

Potrebbe essere notato un piccolo intervallo (1-2mm) tra la angia interna della Maxle e l’esterno dei

forcellini. Questo intervallo è normale, e consente alla gamba destra di “uttuare” in posizione prima della

chiusura dello sgancio rapido.

A T T E N Z I O N E

DOPO AVER CHIUSO LA LEVA DI SGANCIO RAPIDO MAXLE, NON

RIPOSIZIONARE NÉ RUOTARE LA LEVA. IL RIPOSIZIONAMENTO O LA

ROTAZIONE DELLA LEVA MAXLE POSSONO CAUSARE L’ALLENTAMENTO

DEL PERNO, COMPROMETTENDO LA SICUREZZA DEL PERNO.

INSTALLAZIONE REMOTA

La leva di disinnesto PopLoc o PushLoc Remote consente al biker di controllare il movimento della forcella

di sospensione senza togliere le mani dal manubrio. Vi sono leve speciche per destra e sinistra.

Se necessario, togliere la manopola, la leva del freno e il cambio dal lato sinistro del manubrio. Se non si

conosce la procedura di rimozione di questi pezzi, consultare le istruzioni fornite dal costruttore.

Fare scorrere il PopLoc sul manubrio, oppure installare il PushLoc sui manubri.

2. Montare nuovamente il cambio, la leva del freno e la manopola sul manubrio. Se non si conosce la

procedura di installazione di questi pezzi, consultare le istruzioni fornite dal costruttore. Applicare

sempre i valori di coppia specificati per questi pezzi.

3. P

osizionare il PopLoc o il PushLoc come desiderato sul manubrio e stringere la vite di serraggio a 2,25 Nm

4. Forcelle con regolazione PopLoc: girare il quadrante blu di regolazione della compressione in senso

antiorario fino a bloccarlo.

5. Verificare che il PushLoc o il PopLoc sia in posizione “open”. A tal fine, premere la leva sul PushLoc

fino a quando non ritorni verso il biker. Premere il pulsante di rilascio sul PopLoc.

6. Installare il cavo nel PopLoc/PushLoc.

Installare il cavo nell’alloggiamento.

8. Fare passare il cavo e l’alloggiamento attraverso il fermacavo sulla corona della forcella.

9. Tirare delicatamente il cavo e allinearlo con la scanalatura nella camma rotante dell’ammortizzatore

di controllo movimento.

10. Stringere la vite di fissaggio cavo sulla camma rotante con una coppia da 0,9 Nm.

I M P O R T A N T E !

INFORMAZIONI PER LA SICUREZZA DEL CONSUMATORE

Il sistema di sgancio rapido Maxle permette di utilizzare un mozzo con asse

passante standard di 20mm x 110mm per migliorare la rigidità. L’asse si avvita

sulla gamba sinistra della forcella, serrando il mozzo contro il forcellino sinistro.

L’asse viene bloccato in posizione nella parte inferiore dalla leva del sistema di

sgancio rapido Maxle.

Guidare una bicicletta con una ruota non correttamente installata può far sì che

la ruota si sposti o si sganci, provocando danni alla bicicletta e lesioni gravi,

anche mortali, al biker. Controlli fondamentali:

•

Assicurarsi che l’asse, i forcellini e i meccanismi dello sgancio rapido siano

puliti e privi di detriti o sporcizia.

• Farsi aiutare dal rivenditore per capire come fissare correttamente la ruota

anteriore utilizzando il sistema di sgancio rapido Maxle.

• Servirsi delle tecniche corrette per installare la ruota anteriore.

•

Non guidare mai la bicicletta se non si è certi che la ruota anteriore sia

installata correttamente e quindi ben fissata.

Fig. A

NELLE APERTURE DEI FORCELLINI POSSONO ACCUMULARSI SPORCIZIA

E DETRITI. CONTROLLARE E PULIRE SEMPRE QUEST’AREA QUANDO

SI REINSTALLA LA RUOTA. L’ACCUMULO DI SPORCIZIA E DETRITI PUÒ

PREGIUDICARE LA SICUREZZA DELL’ALBERINO, ESPONENDO IL BIKER AL

RISCHIO DI GRAVI INCIDENTI, ANCHE MORTALI.

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TARATURA PER OTTIMIZZARE LE PRESTAZIONI

Le forcelle RockShox possono essere tarate in base al peso individuale e al personale stile di guida del

biker nonché al suo terreno di guida preferito.

IMPOSTAZIONE DELL’ABBASSAMENTO

Le forcelle RockShox sono studiate per comprimersi quando si sta seduti sulla bicicletta. L’abbassamento è

la compressione della forcella provocata dal peso del biker. Un abbassamento corretto permette alla ruota

anteriore di assecondare il prolo del terreno durante la guida.

Per misurare l’abbassamento, impostare la forcella sull’escursione massima. Installare una fascetta

sullo stelo della forcella, a livello con la guarnizione parapolvere. Sedere sulla bicicletta con il normale

abbigliamento per la guida. Scendere dalla bicicletta e misurare la distanza fra la guarnizione e la fascetta.

uesto valore corrisponde all’abbassamento. L’abbassamento dovrebbe essere compreso fra il 15 e il

25 per cento dell’escursione massima. Se non si riesce ad ottenere l’abbassamento ottimale, può essere

necessario modicare la pressione dell’aria o la molla della forcella.

Per collaborare alla corretta impostazione della forcella, utilizzare le informazioni relative alla taratura

qui di seguito riportate.

TARATURA DELLA MOLLA PNEUMATICA

ARIA DOPPIA (PIKE, REBA, REVELATION)

Grazie alla presenza di due camere d’aria regolabili in maniera indipendente, una positiva (superiore)

e l’altra negativa (inferiore), il sistema di regolazione della molla pneumatica della forcella utilizzata può

essere tarato facilmente in base al proprio peso e stile di guida. Utilizzare le seguenti istruzioni come punto

di partenza. Se si desidera eseguire un’ulteriore taratura, seguire le indicazioni alla ne di questa sezione.

Fase 1 – Selezione della pressione dell’aria positiva

La pressione dell’aria positiva determina la forza necessaria per comprimere la forcella. Una maggiore

pressione dell’aria positiva comporta un minore abbassamento della sospensione e forze di necorsa

maggiori. Una minore pressione dell’aria positiva comporta un maggiore abbassamento della sospensione

e forze di necorsa minori.

Utilizzando lo schema riportato di seguito come guida, gonare la camera d’aria positiva no a raggiungere

la pressione desiderata.

ta. La pressione dell’U-Turn ad aria deve essere impostata per l’escursione massima.

Fase 2 – Selezione della pressione dell’aria negativa

La pressione dell’aria negativa inuisce sulla quantità di forza necessaria per iniziare l’escursione della

sospensione. La pressione dell’aria negativa lavora insieme alla sollecitazione di impatto CONTRO la forza

della camera d’aria positiva. Una maggiore pressione dell’aria negativa comporta una regolazione più attiva

della sospensione, in particolare rispetto a basse sollecitazioni di impatto. Una minore pressione dell’aria

negativa comporta una regolazione della sospensione che non si sposta o non si “muove a scatti” quando

sottoposta alla sollecitazione del biker o di piccoli impatti. Iniziare con la pressione dell’aria negativa uguale

a quella dell’aria positiva, quindi aumentarla o diminuirla come si desidera.

SOLO AIR (ARGYLE)

Con queste forcelle le camere d’aria positiva e negativa vengono riempite simultaneamente da un’unica

valvola. La molla pneumatica è progettata in modo che quando si aggiunge aria la pressione nelle due

camere separate risulti uniforme, semplicando così la taratura e garantendo una corsa equilibrata.

PESO DEL BIKER

(Reba/Pike/Revelation)

ARIA DOPPIA

(Reba/Pike/Revelation)

AIR U-TURN

< 63kg 4,8 - 6,2 bars 6,2 - 7,9 bars

63 - 72kg 6,2 - 7,25 bars 7,9 - 8,9 bars

- 81kg 7,25 - 8,3 bars 8,

9 - 10,0 bars

81 - 90kg 8,3 - 9,3 bars 10,

0 - 11,0 bars

> 99kg 10,

3 bars 12,0 bars

Nota: Quando si aggiunge aria alla forcella può accadere di notare un calo improvviso nel lettore di

pressione sulla pompa dell’ammortizzatore. Ciò è normale e indica che la camera d’aria negativa si

è aperta e la pressione tra le due camere si è uniformata. Si deve continuare ad aggiungere aria alla

forcella no a raggiungere la pressione predeterminata.

Impostazione Solo Air:

Rimuovere il tappo della valvola dell’aria posto sul lato sinistro della forcella rispetto al biker girando

in senso antiorario. Utilizzando lo schema riportato di seguito come guida, gonare la camera d’aria

negativa no a raggiungere la pressione desiderata.

TARATURA DELLA MOLLA ELICOIDALE

Modica della rigidità della molla

La rigidità è la forza necessaria a produrre la deformazione unitaria di una molla. Sostituendo le molle

elicoidali della forcella con altre molle di rigidità maggiore o minore si modica l’impressione generale della

forcella. Molle di rigidità maggiore fanno sentire la forcella più “dura”, mentre quelle di rigidità minore la

rendono più “morbida”. Rivolgersi al rivenditore locale RockShox per ordinare le molle di ricambio.

a: Diminuendo l’escursione (vedere “Regolazione dell’escursione U-turn”), si aumenta la rigidità della molla.

REGOLAZIONE ESCURSIONE

Importante. smettere diruotare il pomello di regolazione u-turn. U-turn una volta raggiunta l’escursione

massima. Se si ruota il pomello oltre questo punto si può danneggiare la funzione U-turn.

Not

a. assicurarsi che la forcella sia compressa dopo essere stati seduti per più di un giorno e in posizione

“Open” prima di eseguire la regolazione dell’escursione.

Regolazione escursione molla elicoidale U-turn (Domain, Pike, Revelation)

Le forcelle U-turn consentono una regolazione dell’escursione di 45mm. Per determinare l’escursione sulla

forcella, utilizzare i gradienti di escursione posti sul tubo superiore (tranne che per Domain).

Ruotando il pomello di regolazione U-turn in senso antiorario si aumenta l’escursione. Ogni rotazione

aumenta o diminuisce l’escursione di 7,5mm.

Regolazione escursione U-Turn ad aria (Pike, Revelation, Reba)

Per modicare l’escursione della propria forcella, ruotare il pomello U-Turn ad aria (pomello in alto a

sinistra sulla forcella). La rotazione in senso orario riduce l’escursione della forcella. La rotazione in

senso antiorario fa aumentare l’escursione della forcella. La nuova escursione impostata si può rilevare

osservando la tacca di escursione che rimane esposta sul tubo superiore sinistro quando non si è seduti

sulla bicicletta. L’impostazione dell’escursione ridotta comporterà una forza di fondo leggermente inferiore,

potrebbe pertanto richiedere uno smorzamento supplementare della compressione.

Modica escursione (Argyle, Reba)

Per modicare l’escursione della forcella si deve effettuare un intervento completo di assistenza. Per

informazioni sull’assistenza o altre istruzioni, visitare il nostro sito Web all’indirizzo www.rockshox.com o

contattare il locale rivenditore o distributore RockShox.

PESO DEL BIKER

(Argyle)

SOLO A

< 63kg 8,2 - 9,3 bars

63 - 72kg 9,

3 - 10,3 bars

72 - 81kg 10,3 - 11,5 bars

81 - 90kg 11,5 - 12,4 bars

> 99kg

12,

bars

Non superare 15,2 bars.

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SMORZAMENTO DEL RITORNO

Regolazione esterna del ritorno

Lo smorzamento di ritorno controlla la velocità con cui una forcella torna alla sua piena estensione, dopo

la fase di compressione. In fondo al lato destro della forcella si trova il pomello di regolazione del ritorno.

Ruotando il regolatore nella direzione indicata dal “coniglio” sulla decalcomania di velocità di ritorno si

diminuisce il damping di ritorno, facendo tornare più velocemente la forcella alla sua piena estensione.

Ruotando il regolatore nella direzione indicata dalla “tartaruga” lo smorzamento di ritorno aumenta,

rallentando il ritorno della forcella alla sua piena estensione.

Un damping di ritorno eccessivo può provocare la rottura della forcella dopo una serie di impatti consecutivi,

riducendo l’escursione e facendo “affondare” la forcella sul necorsa. Impostare la forcella in modo da ottenere

un ritorno che sia il più veloce possibile senza battere sul necorsa superiore o retrocedere. In questo modo la

forcella asseconderà il prolo del sentiero, massimizzando la stabilità, la trazione ed il controllo.

SISTEMA DI SMORZAMENTO DEL CONTROLLO MOVIMENTO

(Pike, Revelation, Reba, Domain 318IS, Argyle 318 & 409)

Nota importante: se la bicicletta o la forcella viene riposta capovolta o su un lato, l’olio presente nel tubo

superiore si raccoglie sopra il gruppo dell’ammortizzatore di controllo movimento. Quando la bicicletta/forcella

viene riportata nella posizione normale di guida, le prestazioni iniziali del sistema di controllo movimento

possono risultare inferiori al livello ottimale. Per ripristinare velocemente le condizioni di prestazione della

rcella, riportare la forcella in posizione “Open” ed eseguire l’escursione completa della forcella per 10-20

volte. Per informazioni su come ripristinare la posizione “Open” della forcella, proseguire nella lettura!

Il sistema di smorzamento del controllo movimento consente ai biker di regolare rapidamente la sensibilità e

le prestazioni delle sospensioni in base alle condizioni di guida senza richiedere l’impiego di pompe o utensili.

Questo sistema mette a disposizione un controllo a vasta scala della compressione e dello smorzamento di

ritorno, nonché della sensibilità di soglia “Lock”.

Una regolazione corretta del sistema di smorzamento del controllo movimento fornisce una vasta gamma di

opzioni per ottenere prestazioni efcienti e comode. Le istruzioni qui di seguito descrivono la regolazione e il

funzionamento della corona e delle forcelle ad attivazione remota.

Fig. 1

Compressione “Open” (Fig. 1)

Nella posizione “Open”, il sistema di smorzamento del controllo movimento consente di ottenere una

cedevolezza e un movimento della forcella eccellenti. La posizione “Open” consente di esercitare un controllo

assoluto e garantisce comodità anche sui terreni più difcili.

Per riportare la forcella nella posizione “Open”:

• Per le forcelle con il regolatore di compressione blu montato sulla corona, far ruotare il regolatore

completamente in senso antiorario.

• Per le forcelle dotate di PopLoc, premere il pulsante “Unlock” (Sblocco) sul comando a distanza

(come indicato dall’icona del lucchetto aperto sul pulsante).

Compressione “Lock” (Fig. 2)

In posizione “Lock”, il sistema di controllo movimento consente un piccolo movimento controllato dalla

forcella. Questo movimento consente al pneumatico anteriore di aderire al terreno senza evitare gli ostacoli,

ottenendo una trazione e un controllo di sterzo migliore rispetto ad un sistema di disinnesto completo. Per

attivare “Lock”, fare ruotare il regolatore di compressione montato sulla corona interamente in senso orario,

oppure premere in avanti sulla leva di controllo PopLoc Remote posizionata sul manubrio.

Regolazione della saracinesca (Fig. 3) (SOLO Argyle 409, Pike, Reba e Revelation)

Tutte le forcelle con smorzamento del controllo movimento consentono una regolazione precisa del valore

“Lock”. Il biker può scegliere il punto in cui il valore di “Lock” può ‘scaricare’ e diventare attivo rispetto a

sollecitazioni di forze quali quelle provocate da impatti o pietre. Questa regolazione viene fatta con la

Saracinesca. A seconda del modello di forcella, la Saracinesca viene regolata internamente (con una chiave

esagonale da 2,5mm) oppure esternamente con il regolatore “Gate” dorato.

Per i regolatori montati sulla corona, mantenere il regolatore nella posizione “Lock” quando viene regolata

la saracinesca interna.

a. La saracinesca è intesa per regolare il valore soglia dello scarico di “lock” soltanto in modalità

“lock”. Nell’eseguire le regolazioni della saracinesca, assicurarsi che il sistema di controllo movimento sia

impostato su “lock”.

Nella posizione “Lock”, la regolazione massima della saracinesca consente di ottenere un movimento minimo della

forcella, mentre la regolazione minima della saracinesca comporta un maggiore movimento della forcella.

a. Per ottenere la massima sensibilità e il massimo movimento della forcella, riportare la forcella

nella posizione “Open”.

Fig. 2

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Le impostazioni della saracinesca devono essere utilizzate per regolare la cedevolezza delle sospensioni agli

impatti di misura media e la resistenza al movimento di sospensione indotto dal biker (indicato come “bob”

- movimento a scatti) in modalità “Lock”. Se regolato correttamente, il sistema di controllo movimento resisterà

ai “movimenti a scatti”, ma eserciterà un’azione di sospensione controllata su un terreno aspro o aggressivo.

In modalità “Lock”, i biker più pesanti potranno riscontrare prestazioni migliori con le impostazioni della

saracinesca massime, mentre i biker più leggeri potranno ottenere risultati migliori con una saracinesca

regolata sul minimo. Per ottimizzare la forcella secondo la propria guida e prestazioni, sperimentare le

impostazioni maggiori o minori della saracinesca su sentiero.

Gli schemi riportati qui di seguito consentono di stabilire le impostazioni iniziali della saracinesca.

Tutte le impostazioni dalla saracinesca in posizione di apertura massima

(o completamente in senso orario)

Suggerimento: è possibile utilizzare il regolatore di ritorno sul lato inferiore destro della forcella per

regolare i modelli con saracinesca interna. Tirare delicatamente il regolatore di ritorno verso il basso per

rimuoverlo. Togliere il cappuccio parapolvere ‘gate’ dorato e inserire l’estremità esagonale da 2,5mm del

regolatore di ritorno nella saracinesca. Non dimenticare di installare nuovamente il regolatore dopo l’uso!

PESO DEL BIKER (kg)

SARACINESCA ESTERNA

Giri completi in senso antiorario

SARACINESCA INTERNA

Giri completi in senso antiorario

< 63kg 4 - 5

2,0

63 - 72kg 3 - 4 1,5 - 2,0

72 - 81kg 2 - 3 1,0

- 1,5

81 - 90kg 1 - 2 0,5 - 1,0

< 99kg 0

- 1 0,0 - 0,5

Fig. 3

Regolazione della compressione (Fig. 4)

Alcuni modelli di forcella prevedono anche uno smorzamento regolabile della compressione. Una maggiore

compressione comporta un minore movimento della forcella nella posizione “Open”. È possibile utilizzare la

regolazione della compressione per impedire l’affondamento dei freni e il loro “squatting” (accovacciarsi) in

condizioni di curvatura estrema.

Nel caso delle forcelle attivate dalla corona, lo smorzamento della compressione aumenta rispetto alla

posizione “Lock” quando l’attuatore montato sulla corona ruota di 90 gradi in senso orario. Collocare

l’attuatore in un qualsiasi punto del percorso da “Open” a “Lock” no ad ottenere il livello di smorzamento

della compressione desiderato.

Le forcelle dotate di un regolatore PopLoc forniscono la regolazione dello smorzamento della compressione

per la posizione “Open”. Facendo ruotare il regolatore blu sul regolatore PopLoc in senso orario, lo

smorzamento della compressione per la posizione “Open” aumenta. La leva PopLoc è dotata dei gradienti

necessari ad indicare il livello corrente di compressione. Sono previsti otto giri completi di regolazione.

gerimento: regolando la compressione sulle forcelle dotate di poploc, si ottiene una migliore taratura

con la forcella in posizione “lock”.

Not

a. L’impostazione della compressione non inuisce negativamente sulle prestazioni della forcella nel

caso di impatti ad alta velocità.

Fig. 4

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MANUTENZIONE

Per conservare inalterate le alte prestazioni della forcella e garantirne la sicurezza e una lunga durata, è

necessario provvedere ad una manutenzione periodica. Se si guida in condizioni estreme, la manutenzione

va effettuata con maggior frequenza.

a. Si raccomanda che questo intervento venga effettuato da un meccanico per biciclette qualicato.

Per informazioni sull’assistenza o altre istruzioni, visitare il nostro sito Web all’indirizzo

www.rockshox.com o contattare il locale rivenditore o distributore RockShox.

GARANZIA SRAM CORPORATION

Portata della garanzia limitata

SRAM Corporation garantisce i propri prodotti per un periodo di due anni dalla data originale di acquisto per

ogni difetto di materiali o di lavorazione. Questa garanzia si applica esclusivamente al proprietario originario

e non è cedibile. Eventuali richieste sulla base della presente garanzia dovranno essere inoltrate tramite

il rivenditore presso il quale è stata acquistata la bicicletta o il componente SRAM. È richiesta una prova

d’acquisto originale.

Legge locale

La presente garanzia riconosce al cliente alcuni diritti legali specici. Il cliente potrà vantare anche altri

diritti, che varieranno da stato a stato (Stati Uniti), da provincia a provincia (Canada) e da nazione a

nazione nel resto del mondo.

Nella misura in cui la presente garanzia non dovesse essere conforme al diritto locale, essa dovrà essere

modicata in maniera da essere conforme a tale legge. In conformità a detta legge locale, si potranno applicare

al cliente eventuali rinunce e limitazioni della presente garanzia. Ad esempio, alcuni stati degli Stati Uniti

d’America e alcune amministrazione governative esterne agli Stati Uniti (tra cui le province del Canada), potranno:

Non ammettere che le rinunce e le restrizioni della presente garanzia limitino i diritti statutari del

consumatore (ad es. nel Regno Unito).

b. Limitare in altro modo la possibilità del produttore di applicare dette rinunce o restrizioni.

Limitazioni della responsabilità

Nella misura ammessa dal diritto locale, fatta eccezione per gli obblighi stabiliti specicatamente nella

presente garanzia, in nessun caso la SRAM o terze parti saranno ritenute responsabili di eventuali

danni diretti, indiretti, specici, accidentali o consequenziali.

Limitazioni della garanzia

• La presente garanzia non si applica a prodotti che non siano stati correttamente installati e regolati

secondo il relativo manuale tecnico di installazione SRAM. I manuali di installazione SRAM sono

disponibili online ai siti www.sram.com oppure www.rockshox.com.

•

La presente garanzia non si applica a danni subiti dal prodotto a causa di uno scontro, di un urto o di

uso improprio del prodotto stesso, di inosservanza delle specifiche d’uso fornite dal costruttore o di

qualsiasi altra circostanza in cui il prodotto sia stato sottoposto a forze o carichi superiori a quelli per

cui è stato progettato.

•

La presente garanzia non si applica nel caso che il prodotto sia stato sottoposto a modifiche.

INTERVALLI DI

MANUTENZIONE DOMAIN ARGYLE REBA REVELATION PIKE

Ispezionare il

cannotto

forcella-testa

* * E * *

Ripulire gli steli dalla

sporcizia e dai detriti

E E E E E

Controllare se gli

steli presentano

graf

E E E E E

Lubricare le

guarnizioni/tubi

parapolvere

10 10 10 10 10

Accertarsi che i tappi

superiori, i supporti

freno e le viti sul

fondo dei foderi

siano serrati con la

corretta coppia di

serraggio

25 25 25 25 25

Controllare la

pressione dell’aria

* E E E E

Togliere gli

abbassatori,

pulire/controllare le

boccole e cambiare

il bagno d’olio

50 50 50 50 50

Cambiare l’olio

nel sistema

ammortizzante

0 10

100 100 100

Pulire e lubricare

il gruppo Dual o

Solo Air

50 50 50 50

Pulire e lubricare

il gruppo elastico a

bobina

0 10

100 10

Note:

E = Ad ogni sessione di guida

I valori numerici rappresentano le ore di guida. Aumentare la frequenza degli intervalli di manutenzione in base

al peso del biker, a stile di guida e/o condizioni aggressive, a condizioni atmosferiche e di gara avverse.

• La presente garanzia non si applica nel caso che il numero di serie o il codice di produzione siano

stati deliberatamente modificati, cancellati o rimossi.

• La presente garanzia non si applica nel caso di normale logorio delle varie parti. SRAM non include

l’uso agonistico o nelle competizioni come logorio e deperimento normali. Le parti comunemente

soggette a logorio possono risultare danneggiate per ef

fetto del normale utilizzo, per la mancata

esecuzione della manutenzione secondo quanto indicato da SRAM e/o per la guida o l’installazione

in condizioni o applicazioni diverse da quanto consigliato.

VALORI DELLE COPPIE DI SERRAGGIO

Tappi superiori 7,3 Nm

Supporti freno 9,0 Nm

Viti fondo foderi 6,8 Nm

Dispositivo di bloccaggio del manubrio PopLoc/PushLoc 2,3 Nm

Vite di ssaggio del cavo remoto 0,9 Nm

Pomello e vite U-Turn 1,

Italiano

Pike, Reba, Revelation, Domain & Argyle Manuale per l’utente

95-4015-000-000, Rev. A

Per parti soggette a logorio si intendono:

Guarnizioni parapolvere

-ring di tenuta aria

arti mobili in gomma

Hardware antiurto posteriore e

guarnizioni principali

Filettature/viti strippate (alluminio,

titanio, magnesio o acciaio)

attini dei freni

ignoni

avi del cambio e dei freni

(interni ed esterni)

anopole del cambio

otori per freni a disco

• La presente garanzia non copre i danni causati dall’utilizzo di componenti forniti da produttori diversi.

•

La presente garanzia non copre i danni causati dall’utilizzo di parti che non sono compatibili, adatte e/o

ammesse da SRAM per essere utilizzate con i componenti SRAM.

occole

nelli di scorrimento

nelli di schiuma

ubi superiori (montanti)

anicotti dei freni

atene

assette

anopole del manubrio

endicinghia

trumenti

Handleiding

Nederlands

Pike, Reba, Revelation, Domain & Argyle Handleiding

95-4015-000-000, Rev. A

Pike, Reba, Revelation, Domain & Argyle Handleiding

Nederlands

W A A R S C H U W I N G

MAAK GEEN SCHROEFDRADEN OP ROCKSHOX DRAADLOZE STUREN. DE MON-

TAGE VAN DE TOP VAN DE STUURBUIS WERKT DOOR MIDDEL VAN EEN EENMA-

LIG PASSYSTEEM. ALS DE LENGTE, DE DIAMETER OF HET TYPE BALHOOFDSET

(MET OF ZONDER SCHROEFDRAAD) MOET WORDEN VERANDERD, DIENT HET

MONTAGESYSTEEM TE WORDEN VERVANGEN.

VERWIJDER OF VERVANG DE STUURBUIS NIET. DIT KAN VERLIES VAN CON-

TROLE OVER DE FIETS TOT GEVOLG HEBBEN, HETGEEN KAN LEIDEN TOT

MOGELIJK ERNSTIGE EN/OF FATALE VERWONDINGEN.

INSTALLATIE

Het is buitengewoon belangrijk dat uw Rockshox voorvork op de juiste wijze wordt geïnstalleerd door een

bevoegde etsmonteur. Een

onjuist geïnstalleerde voorvork kan buitengewoon gevaarlijk zijn en kan

leiden tot ernstige en/of fatale verwondingen.

Verwijder de bestaande voorvork van de fiets en het bovenloopvlak van de voorvork. Meet de lengte

van de stuurbuis van de voorvork tegen de lengte van de Rockshox stuurbuis. Het kan zijn dat de

Rockshox stuurbuis tot de juiste lengte afgezaagd moet worden. Zorg dat er genoeg lengte overblijft

om de stang vast te zetten (raadpleeg de instructies van de fabrikant van de stang).

Installeer het bovenloopvlak van het hoofdonderdeel (29,9mm voor

1 1/8 inch sturen) stevig tegen

de bovenkant van de voorvorkkroon. Installeer het voorvorkmontagesysteem op de fiets. Stel het

hoofdonderdeel af totdat u geen speling of weerstand meer voelt.

3. Installeer de remmen volgens de instructies van de fabrikant en stel de remblokjes goed af. Gebruik

de voorvork alleen met schijfremmen die aan de daarvoor bestemde bevestigingsgaten worden

bevestigd. Gebruik uitsluitend cantilever-remmen die door de remmenfabrikant vervaardigd zijn om

met een beugel zonder hangsysteem te werken.

Vorken bedoeld voor standaard snelle ontkoppelingen: stel de ontkoppelingsmoer van het voorwiel af

zodat het tegenoverliggende gat in het U-vormige uiteinde van de vork vrijkomt. De ontkoppelingsmoer

moet worden aangedraaid nadat het wiel goed in de bijbehorende opening is bevestigd. Zorg ervoor dat

vier of meer schroefdraden van de ontkoppelingsmoer verbonden zijn als deze wordt dichtgedraaid. Richt

de ontkoppelingsmoer wanneer deze gesloten is aan de voorzijde van en parallel aan de onderbuis.

rken bedoeld voor een doorvoeras (niet voor alle vorken verkrijgbaar): volg de installatie-instructies

voor het Maxle Quick Release-systeem in het vervolg van de tekst op.

Denkt u bij de keuze van banden om de benodigde speling. Maximum maat is:

orgt u er telkens als u de banden verwisselt voor dat u deze radius controleert. Om dit te doen haalt

u de luchtdruk van de voorvork en drukt u deze helemaal in elkaar, om er zeker van te zijn dat er ten

minste 5mm ruimte is tussen de bovenkant van de band en de onderkant van de kroon. Als de maximale

bandenmaat wordt overschreden, zal de band de kroon raken als deze helemaal wordt ingedrukt.

GEFELICITEERD!

U hebt nu het beste op het gebied van verende onderdelen voor uw ets! Deze handleiding bevat belangrijke

informatie over veilige verzorging en onderhoud van uw voorvork. Om ervoor te zorgen dat uw Rockshox-

voorvork goed werkt, adviseren wij u deze door een gekwaliceerde etsmonteur te laten installeren. Verder

verzoeken wij u om deze aanbevelingen op te volgen, zodat u prettig en zonder problemen kunt etsen.

B E L A N G R I J K

VEILIGHEIDSINFORMATIE VOOR KLANTEN

1. De voorvork op uw fiets is bedoeld voor gebruik door één enkele fietser, op onverharde

paden en andere off-road-situaties.

2. Z

org voordat u gaat fietsen dat de remmen goed bevestigd en afgesteld zijn. Als de remmen

niet meer goed afgesteld zijn, kan de fietser ernstige en/of fatale verwondingen oplopen.

3. De voorvork kan in bepaalde omstandigheden tekort schieten, waaronder, maar niet

uitsluitend, in situaties waarin u olie verliest, bij een botsing of een andere gebeurtenis

waardoor onderdelen van de voorvork kunnen verbuigen of stuk gaan, maar ook als u de

fiets lange perioden niet hebt gebruikt. Defecten aan de voorvork zijn niet altijd zichtbaar.

Gebruik de fiets niet als u verbogen of kapotte vorkonderdelen constateert, olieverlies,

een geluid dat wijst op te ver terugveren of andere aanwijzingen van mogelijke defecten

aan de voorvork, zoals verlies aan schokabsorberend vermogen. Breng uw fiets naar

een gekwalificeerd verkooppunt voor inspectie en reparatie. Defecten aan de voorvork

kunnen schade aan de fiets of persoonlijke verwondingen tot gevolg hebben.

Gebruik altijd echte RockShox-onderdelen. Gebruik van vervangende onderdelen die

elders gekocht zijn maakt de garantie ongeldig en kan structurele problemen met de

schokabsorptie tot gevolg hebben. Deze problemen kunnen weer verlies van controle

over de fiets tot gevolg hebben, hetgeen kan leiden tot ernstige en/of fatale verwondingen.

ees buitengewoon voorzichtig dat u de fiets niet naar een van beide kanten laat

overhellen, wanneer u hem met de voorvork (zonder voorwiel) op een drager zet.

De uiteinden van de voorvork kunnen structurele beschadigingen oplopen als de

fiets overhelt terwijl de vork in de houder staat. Zorg ervoor dat de voorvork goed

is vastgemaakt met een bevestigingssysteem met snelle ontkoppeling. Als u een

fietsdrager gebruikt die de voorvorkuiteinden vastzet, zorg er dan altijd voor dat het

achterwiel al vastzit. Als de achterkant niet vaststaat, kan het gewicht van de fiets

ervoor zorgen dat de uiteinden van de voorvork naar één kant buigen, waardoor ze

kunnen barsten of breken. Als de fiets overhelt of uit de drager valt, gebruik de fiets dan

niet totdat de voorvork grondig op mogelijke schade is gecontroleerd. Breng de voorvork

voor inspectie naar uw verkoper of bel RockShox als er sprake is van mogelijke schade

(zie de lijst met internationale verkooppunten). Een defect aan een voorvorkuiteinde kan

verlies van controle over de fiets tot gevolg hebben, hetgeen tot ernstige en/of fatale

verwondingen kan leiden.

rken bedoeld voor gebruik met ‘V’-stijl remmen: bevestig uitsluitend cantilever-

handremmen aan de bestaande remsteunen. Voorvorken met beugels zonder

hangsysteem zijn alleen bedoeld voor V-stijl of hydraulische cantilever-remmen.

Gebruik uitsluitend cantilever-remmen die door de remmenfabrikant vervaardigd zijn om

met een beugel zonder hangsysteem te werken. Leg de kabel of het kabelomhulsel van

de voorrem niet door de buis of door andere bevestigingen of kabelhouders. Gebruik geen

kabelhouder voor de voorrem die aan de beugel wordt bevestigd. Vorken bedoeld voor

gebruik met schijfremmen: volg de installatie-instructies van de remmenfabrikant voor

de juiste installatie en bevestiging van de remsteun.

Neem alle instructies in deze handleiding voor verzorging en onderhoud van dit product in acht.

ROCKSHOX VOORVORKEN ZIJN BEDOELD VOOR OFF-ROAD WEDSTRIJDRIJDEN

EN HEBBEN NIET DE VEREISTE REFLECTOREN VOOR GEBRUIK OP DE WEG. ALS

DE VOORVORK OP DE OPENBARE WEG WORDT GEBRUIKT, DIENT DE VERKOPER

DE JUISTE REFLECTOREN TE BEVESTIGEN OM AAN DE WETTELIJKE VEREISTEN

TEGEMOET TE KOMEN.

VORK MAXIMALE BANDENMAAT (GEÏNSTALLEERD)

Pike 2,7"

Reba 2,4"

Revelation 2,5"

Argyle 2,5"

Domain

2,7"

Nederlands

Pike, Reba, Revelation, Domain & Argyle Handleiding

95-4015-000-000, Rev. A

Pike, Reba, Revelation, Domain & Argyle Handleiding

Nederlands

DE KOOLSTOF KROON-STUURINSTALLATIE

(Alleen voor Reba World Cup)

De World Cup is ontwikkeld voor crosscountry rijden en racen. Het koolstof kroonstuur vangt de unieke

belasting en druk bij het mountainbike-rijden op, en zorgt voor een trillingsdemping en stuurcontrole die

met traditionele materiaaltechnologieën niet kunnen worden geëvenaard. Deze vork is niet ontwikkeld voor

extreme toepassingen zoals bergafwaarts rijden of springen. Voor deze toepassingen raden wij u aan een

van onze andere voorvorken, zoals de Boxxer of de Psylo, te gebruiken.

Het is buitengewoon belangrijk dat uw voorvork op de juiste wijze door een bevoegde etsmonteur wordt

geïnstalleerd. Ee

onjuist geïnstalleerde voorvork kan buitengewoon gevaarlijk zijn en kan leiden tot

ernstige en/of fatale verwondingen.

Volg onderstaande instructies en de instructies in uw handleiding voor installatie.

De stuurbuis moet recht worden afgezaagd t.o.v. de bovenkant van de staande buis. Breng op de

bovenkant van de stuurbuis beschermende tape aan om uitrafeling van de koolstof tijdens het zagen

te voorkomen. Gebruik een blad met minimaal 28 tanden om het koolstofstuur af te zagen. Schuur,

voor veilig gebruik, het snijvlak met schuurpapier nr. 400.

reng boven de staande buis een afstandstuk van 2mm aan zodat de balhoofdset goed kan worden afgesteld.

Overschrijd bij het aanbrengen van afstandstukken de maximale totale hoogte van 30mm niet (afb. 1).

3. Gebruik geen stermoeren. Gebruik alleen expansiepluggen van hetzelfde type als de met de

voorvork geleverde plug. Gebruik geen torsie van meer dan

11,3 Nm. Torsiewaarden kunnen variëren

al naar gelang ontwerp en conditie van de balhoofdset.

4. Om schade aan het koolstof kroonstuur te voorkomen, dient een gekwalificeerde fietsmonteur het

kroonloopvlak te installeren of te verwijderen.

5. V

erwijder vóór installatie op het koolstof kroonstuur, eventuele bramen van de hoeken van de

buisklem. Gebruik geen hamer om de buis te installeren.

6. V

olg bij het installeren van een stang de torsiewaarden van de fabrikant. Het overschrijden van de

torsiewaarden kan beschadiging van het koolstof kroonstuur tot gevolg hebben en kan de voorvork

minder sterk maken. Spievormige stangen worden niet aanbevolen, aangezien het kleine oppervlak

schade kan veroorzaken, met name als de torsie te groot is.

Zorg ervoor dat remkabels of derailleurkabels niet op de kroon rusten of aan de kroon worden

bevestigd. Krassen kunnen na verloop van tijd de kroon beschadigen.

Als contact onvermijdelijk

is, gebruik dan tape of een soortgelijke bescherming om het oppervlak af te dekken. Bel

angrijk:

Schuurplekken op de kroon vallen niet onder de garantie.

8. Als er ten gevolge van een botsing of een andere directe schok sprake zou kunnen zijn van schade

aan onderdelen, breng uw fiets dan naar een gekwalificeerd verkooppunt voor inspectie en reparatie.

afb. 1

INSTALLATIE VAN AFSTANDSBEDIENING

Stuk tekst verwijderen De PopLoc of PushLoc blokkeringshendel met afstandsbediening stelt de rijder in

staat om de bewegingen van zijn verende vork te regelen zonder zijn handen van het stuur te halen. Er zijn

speciale linker- en rechterhendels verkrijgbaar.

Verwijder zo nodig de handgreep, handrem en versnelling van de linkerkant van het stuur (vanuit het

perspectief van de rijder gezien). Als u niet weet hoe u deze onderdelen moet verwijderen, volg dan de

instructies van de fabrikant van de remmen.

. Schuif de PopLoc op het stuur, of installeer de PushLoc op het stuur.

2. Breng de versnelling, de handrem en de handgreep opnieuw op het stuur aan. Als u niet weet hoe u

deze onderdelen moet aanbrengen, volg dan de instructies van de fabrikant van de remmen. Houd u

altijd aan de aanbevolen aandraaiwaarden voor deze onderdelen.

3. P

laats de PopLoc of PushLoc op de gewenste wijze op het stuur en draai de klembout aan tot 2,25 Nm.

4. Vorken met PopLoc-afstelling: draai de blauwe compressieknop tegen de klok in totdat hij niet verder kan.

5. Controleer of de PushLoc of PopLoc in de “open” stand staat. Dit doet u door op de hendel op de PushLoc te

drukken tot deze terugkeert in de richting van de rijder. Druk op de ontkoppelingsknop op de PopLoc.

6. Monteer de kabel in de PopLoc/PushLoc.

Monteer de kabel in de kabeldoorvoer.

8. Voer de kabel en de kabeldoorvoer in de kabelstop op de kroon van de vork.

9. Trek voorzichtig aan de kabel en stem hem af op de roterende nok van de Bewegingscontroledemper.

10. Draai de kabelbevestigingsbout op de roterende nok aan tot 0,9 Nm.

B E L A N G R I J K

VEILIGHEIDSINFORMATIE VOOR KLANTEN

Met het Maxle ontkoppelingssysteem kan een standaard doorlopende asnaaf van

20mm x 110mm worden gebruikt voor meer stijfheid. De as wordt in de linkerpoot

van de vork geschroefd, wat de naaf strak tegen de linker opening zet. De as wordt

door de Maxle ontkoppelingshendel in de onderste poot geklemd.

Het rijden met een onjuist geïnstalleerd wiel kan tot gevolg hebben dat het wiel

losraakt, hetgeen kan leiden tot schade aan de ets en ernstig letsel of de dood

van de berijder. Het is buitengewoon belangrijk dat u:

•

ervoor zorgt dat de as, de openingen en de ontkoppelingshendels schoon

zijn, en geen modder of gruis bevatten.

• uw verkoper vraagt om u uit te leggen hoe u uw voorwiel op de juiste manier

kunt vastzetten met het Maxle ontkoppelingssysteem.

• de juiste technieken gebruikt voor het installeren van uw voorwiel.

•

alleen op uw fiets rijdt als u zeker weet dat het voorwiel op de juiste manier

veilig bevestigd is.

Nederlands

Pike, Reba, Revelation, Domain & Argyle Handleiding

95-4015-000-000, Rev. A

Pike, Reba, Revelation, Domain & Argyle Handleiding

Nederlands

MAXLE 360° ONTKOPPELINGSSYSTEEM

INSTALLATIE

1. Plaats uw wiel in de openingen van de onderste poot. De naaf moet stevig in de openingen rusten.

Zorg dat de rotor in de remsteun wordt geplaatst. Controleer of de rotor, de naaf en de rotorbouten de

onderste poten van de vork niet hinderen. Als u niet weet hoe u uw schijfremmen moet afstellen, volg

dan de instructies van de fabrikant van de remmen.

Vastzetten

1. Zet de Maxle-hendel in de open stand (Fig. A). Zorg dat de hendel

in de juiste sleuf in de as grijpt.

2.. Laat de as door de rechterkant van de naaf glijden, totdat hij in de

draden van de linker opening klemt.

3. Om de as in het U-vormige uiteinde van de vork te bevestigen,

draait u de ashendel, zover als u hem met de hand kunt

vastzetten, met de klok mee.

Opm

erking: gebruik nooit gereedschap om de as in de onderste poot van

de vork vast te zetten. Bij te strak vastzetten van de as kan de as en/of

de onderste poot van de vork beschadigen.

Beveiligen

1. Sluit de Maxle ontkoppelingshendel om de as in de onderste poot vast te zetten.

2. Het ontkoppelmechanisme is een mechanisme met haak en middenplaat, en lijkt op de ontkoppeling

die op veel fietswielen wordt gebruikt. Bij het sluiten van de hendel moet er spanning voelbaar zijn als

de ontkoppelingshendel in horizontale positie staat (90 graden t.o.v. de onderste poot), en de hendel

moet een afdruk in de handpalm achterlaten. Als er geen spanning voelbaar is op de positie van 90

graden, en de hendel geen duidelijke afdruk in de handpalm achterlaat, dan staat er niet voldoende

spanning op. De spanning kan worden verhoogd door de ontkoppelingshendel te openen en de

borgmoer in kleine stappen strakker aan te draaien, totdat de juiste hoeveelheid spanning voelbaar is.

Er kan een kleine (1-2mm) opening zijn tussen de binnenens van de Maxle en de buitenkant van de dropout.

Deze opening is normaal, die laat de rechterpoot in positie ‘zweven’ voordat het ontkoppelingssysteem

gesloten wordt.

Fig. A

AFSTELLEN VOOR GEBRUIK

Een RockShox-voorvork kan worden afgesteld op uw specieke gewicht, rijstijl en terrein.

INVERING INSTELLEN

Het is de bedoeling dat uw RockShox-voorvork inveert als u op uw ets zit. Invering is de druk op de

voorvork veroorzaakt door het gewicht van de etser. Bij een goede invering volgt het voorwiel de

contouren van het terrein terwijl u etst.

Stel de vork in op maximale bewegingsruimte om de vering te meten. Bevestig een sluitstrip om de

bovenste buis van de vork tegen de nokafdichting. Ga in uw normale etskleding op uw ets zitten. Stap

van de ets af en meet de afstand tussen de nokafdichting en de sluitstrip. Dit is uw invering. De invering

g 15 tot 25 procent van de maximale bewegingsruimte zijn. Als de invering niet optimaal is, kan het zijn

dat u de veer van de vork moet vervangen.

Gebruik onderstaande informatie over afstellingen om uw vork op de juiste wijze te monteren.

AFSTELLING LUCHTVERING

DUAL AIR (PIKE, REBA, REVELATION)

Met afzonderlijk afstelbare positieve (bovenkant) en negatieve (onderkant) luchtkamers, kan het

luchtveersysteem van uw vork gemakkelijk worden afgesteld op uw gewicht en rijstijl. Gebruik de volgende

instructies als vertrekpunt. Mocht verdere afstelling nodig zijn, volg dan de tips aan het eind van dit hoofdstuk op.

Stap 1 - Positieve luchtdruk selecteren.

Positieve luchtdruk bepaalt de hoeveelheid kracht die nodig is om uw vork in te drukken. Meer positieve

luchtdruk leidt tot minder invering en hogere waarden voor het laagste bereikte punt. Minder positieve

luchtdruk leidt tot meer invering en lagere waarden voor het laagste bereikte punt.

Gebruik onderstaand schema als richtlijn en vul de positieve luchtkamer tot de gewenste luchtdruk.

Opm

erking: de U-Turn luchtdruk moet worden afgesteld op maximale bewegingsruimte.

Stap 2 - Negatieve luchtdruk selecteren

Negatieve luchtdruk heeft gevolgen voor de hoeveelheid kracht die nodig is om de Bewegingsruimte van

de invering in gang te zetten. Negatieve luchtdruk werkt bij hobbels TEGEN de kracht van de positieve

luchtdruk in. Meer negatieve luchtdruk leidt tot een actievere vering, met name bij kleine hobbels. Minder

negatieve luchtdruk leidt tot een vering die niet beweegt of opspringt door toedoen van de rijder of door

kleine hobbels. Zorg om te beginnen dat de negatieve luchtdruk gelijk is aan de positieve luchtdruk en

verhoog of verlaag deze vervolgens naar wens.

SOLO AIR (ARGYLE)

De positieve en negatieve luchtkamers worden tegelijkertijd via één enkel ventiel gevuld. De luchtveer is

zodanig ontworpen dat de druk in de twee afzonderlijke kamers gelijk blijft als er lucht wordt toegevoegd.

Dit vergemakkelijkt de installatie en zorgt voor uitgebalanceerd etsgemak.

erking: bij het aanbrengen van lucht in de vork, kan een plotselinge daling in de luchtdruk zichtbaar

worden op de schokbrekerpomp. Dit is normaal en duidt erop dat de negatieve luchtkamer geopend is en

de dat druk van beide kamers nu gelijk is. U dient de vork met lucht te vullen totdat de vooraf bepaalde

luchtdruk is bereikt.

GEWICHT FIETSER

(Reba/Pike/Revelation)

DUAL AIR

(Reba/Pike/Revelation)

LUCHTDRUK U-TURN

< 63kg 70 - 90 bars 90

- 115 bars

63 - 72kg 90

- 105 bars 115 - 130 bars

72 - 81kg 105 - 120 bars 130

- 145 bars

81 - 90kg 120 - 135 bars 145

- 160 bars

> 99kg 150

bars 175 bars

W A A R S C H U W I N G

VUIL EN GRUIS KUNNEN ZICH TUSSEN DE OPENINGEN OPHOPEN. CONTROLEER

EN REINIG DIT ONDERDEEL ALTIJD ALS U HET WIEL OPNIEUW INSTALLEERT.

OPGEHOOPT VUIL EN GRUIS KUNNEN DE BETROUWBAARHEID VAN DE AS IN

GEVAAR BRENGEN, EN TOT ERNSTIG EN/OF FATAAL LETSEL LEIDEN.

W A A R S C H U W I N G

NADAT DE MAXLE ONTKOPPELINGSHENDEL HENDEL GESLOTEN IS, MOET U DE

POSITIE VAN DE HENDEL NIET WIJZIGEN OF DEZE RONDDRAAIEN. ALS DE POSITIE

VAN DE MAXLE-HENDEL GEWIJZIGD WORDT OF DEZE RONDGEDRAAID WORDT,

KAN DE AS LOSRAKEN, WAARDOOR DE VEILIGHEID VAN DE AS IN GEVAAR KOMT.

Nederlands

Pike, Reba, Revelation, Domain & Argyle Handleiding

95-4015-000-000, Rev. A

Pike, Reba, Revelation, Domain & Argyle Handleiding

Nederlands

Solo Air instellen:

Verwijder het ventieldopje dat zich voor de rijder links op de kroon van de voorvork bevindt, door het tegen de

klok in te draaien. Gebruik onderstaand schema als richtlijn en vul de luchtkamers tot de gewenste luchtdruk.

SPRINGVEER AFSTELLEN

Springveer Veranderen

De veerconstante is de hoeveelheid druk die moet worden uitgeoefend om een veer 25,4mm in te drukken.

Wanneer u de springveer van uw voorvork vervangt door een veer met een hogere of een lagere constante,

verandert het algehele gedrag van uw vork. Bij een hogere veerconstante voelt de schokdemper ‘stijver’ aan,

en bij een lagere veerconstante voelt hij ‘soepeler’ aan. Neem contact op met uw plaatselijke Rockshox-

verkooppunt om vervangende veren te bestellen.

erking: wanneer u de bewegingsruimte vermindert (zie “Afstelling bewegingsruimte U-turn”), verhoogt u

de veerconstante.

AFSTELLING BEWEGINGSRUIMTE BELANGRIJK

Draai niet verder aan de U-turn-knop als u de maximale bewegingsruimte hebt bereikt. Als u de knop verder

draait, kunt u de U-Turn-knop beschadigen.

Opm

erking: verzeker u ervan dat de vork ingedrukt is en in de stand ‘Open’ staat, voordat u de

bewegingsruimte afstelt.

Veer U-turn Afstelling Bewegingsruimte (Domain, Pike, Revelation)

U-Turn vorken hebben 45mm afstelbare bewegingsruimte Gebruik om de bewegingsruimte van uw voorvork te

bepalen, de markering voor bewegingsruimte op de bovenste buis (behalve Domain).

Draai de U-Turn afstelknop tegen de klok in om de bewegingsruimte te vergroten. Met elke draai wordt de

bewegingsruimte 7,5mm groter of kleiner.

Luchtdruk U-turn Afstelling Bewegingsruimte (Pike, Revelation, Reba)

Om de bewegingsruimte van uw vork te veranderen, draait u aan de Air U-Turn knop (knop linksboven op de

vork). Als u met de klok meedraait, vermindert u de bewegingsruimte van de vork. Als u tegen de klok in draait,

vergroot u de bewegingsruimte van de vork. De nieuwe instelling voor bewegingsruimte ziet u aan de markering

die zichtbaar blijft op de linker bovenbuis, als u niet op de ets zit.

Een instelling voor minder bewegingsruimte zal een iets hoger laagste punt bij invering opleveren, daarom kan

extra compressiedemping gewenst zijn.

Bewegingsvrijheid wijzigen (Argyle, Reba)

Om de bewegingsruimte van uw vork te wijzigen, moet u volledig onderhoud aan uw voorvork uitvoeren.

Bezoek voor informatie en instructies over onderhoud onze website op www.rockshox.com of neem contact

op met uw plaatselijke RockShox-verkoper.

TERUGVERINGSDEMPER

Externe Instelling Terugvering

De terugveringsdemping bepaalt de snelheid waarmee de vork na het inveren terugkeert naar volledige

uitzetting. Aan de onderzijde van de rechtervoorvork bevindt zich de instellingsknop voor de terugvering.

Als u de instellingsknop in de richting draait die wordt aangegeven door ‘het konijn’, neemt de

terugveringsdemping af, waardoor de vork na invering sneller weer volledig uitzet. Als u de instellingsknop

in de richting draait die wordt aangegeven door ‘de schildpad’, neemt de demping toe, waardoor de vork na

invering minder snel weer volledig uitzet.

Een te grote terugveringsdemping maakt teugvering over opeenvolgende hobbels onmogelijk, vermindert

de bewegingsruimte en maakt dat de voorvork zijn laagste punt bereikt. Stel uw vork zo in dat hij zo

snel mogelijk terugveert, zonder te hoog te komen of terug te slaan. Dit stelt uw voorvork in staat om de

contouren van het parcours te volgen, met een optimale stabiliteit, tractie en controle.

DEMPINGSYSTEEM MOTION CONTROL

(Pike, Revelation, Reba, Domain 318IS, Argyle 318 & 409)

Belangrijke opmerking: als een ets of vork op zijn kop of op zijn kant wordt gezet, kan olie uit de

bovenste buis zich boven de bevestiging van het dempingsysteem voor bewegingscontrole ophopen. Als

de ets weer in de normale rijstand wordt teruggezet, kan het zijn dat de prestaties van het systeem voor

bewegingscontrole aanvankelijk niet optimaal zijn. Om de vork snel weer normaal te laten functioneren,

t u de stand van de vork op ‘open’ en draait u de vork 10-20 keer rond binnen de beschikbare

bewegingsruimte. Lees voor meer informatie over het terugzetten van uw vork in de ‘open’ stand het

vervolg van deze tekst!

Het Dempingsysteem Bewegingscontrole stelt rijders in staat om het gevoel en de prestaties van hun

vering snel aan de rijomstandigheden aan te passen, zonder dat daarvoor een pomp of gereedschap

nodig is. Dit systeem geeft u verstrekkende controle over de compressie- en terugveringsdemping en heeft

bovendien een ‘Lock-gevoeligheidsdrempel’.

Een juiste instelling van het Dempingsysteem Bewegingscontrole biedt een scala aan mogelijkheden voor

efciÎnt maar ook comfortabel rijgedrag. Onderstaande instructies beschrijven de instelling en werking van

op de kroon en op afstand geactiveerde vorken.

‘Open’ compressie (Fig. 1)

In de ‘Open’ stand is met het Dempingsysteem Bewegingscontrole maximale realisering en vorkbeweging

mogelijk. De ‘Open’ stand biedt zelfs op het ruigste terrein ultieme controle en comfort.

Om uw vork terug te zetten in de ‘Open’ stand:

• B

ij vorken met een op de kroon bevestigde blauwe compressieknop draait u de knop volledig tegen de klok in.

• Bij vorken die zijn uitgerust met PopLoc, drukt u op de ontgrendelknop van de afstandbediening (die

is aangegeven met een afbeelding van een geopend hangslot).

Fig. 1

GEWICHT FIETSER

(Argyle)

SOLO AIR

< 63kg 8,2 - 9,3 bars

63 - 72kg 9,

3 - 10,3 bars

72 - 81kg 10,3 - 11,5 bars

81 - 90kg 11,5 - 12,4 bars

> 99kg

12,

bars

15,2 bar mag niet overschreden worden.

Nederlands

Pike, Reba, Revelation, Domain & Argyle Handleiding

95-4015-000-000, Rev. A

Pike, Reba, Revelation, Domain & Argyle Handleiding

Nederlands

Compressie ‘Gesloten’ (Fig. 2)

In de stand ‘Gesloten’, zorgt het Bewegingscontrolesysteem ervoor dat een kleine hoeveelheid

gecontroleerde vorkbeweging mogelijk is. Door deze beweging kan het voorwiel het terrein volgen

zonder als gevolg van obstakels van richting te veranderen, zo ontstaat, vergeleken met een compleet

lockout-systeem, een betere tractie en stuurcontrole. Om de stand ‘Gesloten’ te activeren, draait

u de blauwe compressie-afstelknop op de kroon volledig met de klok mee of drukt u de PopLoc

afstandsbediening op het stuur naar voren.

Afstelling Overloopbescherming (Fig. 3)

(ALLEEN Argyle 409, Pike, Reba, Revelation en Reba)

Alle vorken met Dempingsysteem Bewegingscontrole maken precieze afstemming van de stand

‘Gesloten’ mogelijk . De rijder kan het punt kiezen waarop de stand ‘Gesloten’ geactiveerd wordt om

impact, bijvoorbeeld van hobbels of stenen, te forceren. Deze afstelling vindt plaats met behulp van de

Overloopbescherming. Afhankelijk van het vorkmodel wordt de Overloopbescherming intern afgesteld

(hiervoor is een 2,5mm zeskantige moersleutel nodig) of extern met de gouden ‘Gate’-knop.

Als de afstellingsknop op de kroon bevestigd is, houd hem dan in de ‘Gesloten’-stand terwijl u de

interne Overloopbescherming afstelt.

erking: de overloopbescherming is alleen bedoeld om de drempel voor het activering van

‘sluiting’ in de ‘gesloten’-stand aan te passen. Zorg er bij het uitvoeren van aanpassingen aan de

overloopbescherming voor dat het bewegingscontrolesysteem is afgesteld op ‘gesloten’.

In de ‘Gesloten’-stand, resulteren de maximale instellingen voor overloopbescherming in een vork

met minimale beweging, terwijl minimale instellingen voor overloopbescherming resulteren in meer

vorkbeweging.

erking: voor maximale gevoeligheid en beweging van de vork, zet u de vork weer in de ‘open’ stand.

Instellingen voor overloopbescherming moeten worden gebruikt om de te realiseren vering aan te

passen aan middelgrote hobbels en door de rijder veroorzaakte verende bewegingen (opspringen) in de

stand ‘Gesloten’. Bij een juiste afstelling wordt het Bewegingscontrolesysteem niet geactiveerd door dit

opspringen, maar biedt wel het gecontroleerde vering op ruw of moeilijk terrein.

Motion Control

Fig. 2

In de stand ‘Gesloten’ krijgen zwaardere rijders mogelijk betere vorkprestaties met maximale instellingen

voor overloopbescherming, terwijl lichtere rijders waarschijnlijk betere prestaties krijgen met minimale

instellingen voor overloopbescherming. Experimenteer tijdens het rijden met hogere of lagere instellingen

voor overloopbescherming, om uw vork te optimaliseren, afhankelijk van uw rijstijl en prestatievoorkeuren.

Gebruik onderstaande schema’s om een begininstelling voor uw overloopbescherming vast te stellen.

Alle instellingen vanuit Maximale Overloopbescherming (volledig met de klok mee gedraaid)

Tip: De terugveringsknop aan het rechter vorkuiteinde kan worden gebruikt om interne modellen voor

overloopbescherming af te stellen. Trek de terugveringsknop voorzichtig naar beneden. Verwijder de

gouden ‘gate’ stofkap en breng het 2,5mm uiteinde van de terugveringsknop in de overloopbescherming.

Vergeet niet na aoop de knop opnieuw te installeren!

GEWICHT FIETSER (kg)

EXTERNE

OVERLOOPBESCHERMING

Aantal keer volledig tegen de klok in draaien

INTERNE

OVERLOOPBESCHERMING

Aantal keer volledig tegen de klok in draaien

< 63kg 4 - 5

2,0

63 - 72kg 3 - 4 1,5 - 2,0

72 - 81kg 2 - 3 1,0

- 1,5

81 - 90kg 1 - 2 0,5 - 1,0

> 99kg 0

- 1 0,0 - 0,5

Fig. 3

Nederlands

Pike, Reba, Revelation, Domain & Argyle Handleiding

95-4015-000-000, Rev. A

Pike, Reba, Revelation, Domain & Argyle Handleiding

Nederlands

Afstelling compressie (Fig. 4)

Sommige vorkmodellen hebben ook afstelbare compressiedemping. Toegenomen compressie vermindert

de vorkbeweging in de ‘Open’ stand. Compressieafstelling kan worden gebruikt om onverwachte

bewegingen van de remmen en ‘squatting’ in moeilijke bochten te bestrijden.

Bij vorken die op de kroon worden geactiveerd, neemt de compressiedemping toe tot ‘Gesloten’ als u de

op de kroon gemonteerde aandrijving 90 graden met de klok mee draait. Zet de aandrijving op een stand

ergens tussen ‘Open’ en ‘Gesloten’ in om de gewenste mate van compressiedemping te realiseren.

Vorken uitgerust met een PopLoc-afstelling zorgen voor dempingafstelling bij de stand ‘Open’. Als u de

blauwe afstelknop op de PopLoc-afstelling met de klok mee draait, neemt de compressiedemping bij

de stand ‘Open’ toe. De PopLoc-moer bevat markeringen om de actuele compressie aan te geven. De

afstellingsmoer kan acht keer volledige worden rondgedraaid.

: u kunt de compressie op een vork met poploc het beste afstellen met de vork in de stand ‘gesloten’.

Opm

erking: De compressie-instelling heeft geen nadelig effect op de prestaties van uw vork bij schokken

bij hoge snelheid.

Fig. 4

ONDERHOUD

Om goede prestaties, veiligheid en een lange levensduur van uw vork te verzekeren is er regelmatig

onderhoud nodig. Als u in extreme omstandigheden rijdt, moet er vaker onderhoud worden uitgevoerd.

Opm

erking: wij raden u aan om dit onderhoud door een gekwaliceerde etsmonteur te laten uitvoeren.

Bezoek voor informatie en instructies over onderhoud onze website op www.rockshox.com of neem

contact op met uw plaatselijke RockShox-verkoper.

SRAM CORPORATION GARANTIE

Reikwijdte Beperkte Garantie

SRAM garandeert zijn producten voor een periode van twee jaar na de oorspronkelijke aanschafdatum vrij van

defecten in materialen of vakmanschap. Deze garantie is alleen van toepassing op de oorspronkelijke eigenaar

en is niet overdraagbaar. Claims in het kader van deze garantie moeten worden gedaan via de verkoper waar u

de ets of het SRAM-onderdeel heeft aangeschaft. Een oorspronkelijk aankoopbewijs is vereist.

Lokale wetgeving

Dit garantiebewijs geeft de klant specieke juridische rechten. De klant kan daarnaast nog andere rechten

hebben die van staat tot staat (VS), van provincie tot provincie (Canada) en elders in de wereld van land tot

land kunnen verschillen.

Voor zover deze garantie niet overeenstemt met de lokale wetgeving, wordt deze garantie beschouwd als

gewijzigd teneinde consistent te zijn met dergelijke wetgeving, onder dergelijke lokale wetgeving kunnen

bepaalde afwijzingen en uitsluitingen van deze garantie op de klant van toepassing zijn. Sommige staten in

de Verenigde Staten van Amerika en sommige regeringen buiten de Verenigde Staten (waaronder Canada)

kunnen bijvoorbeeld:

erhinderen dat de afwijzingen en beperkingen van dit garantiebewijs de grondwettelijke rechten van

de consument beperken (bijv. in het Verenigd Koninkrijk).

b. Anderszins het vermogen van een fabrikant om dergelijke uitsluitingen of beperkingen op te

leggen te beperken.

Beperkte aansprakelijkheid

Voor zover toegestaan door de lokale wetgeving, met uitsluiting van de verplichtingen die speciek in

dit garantiebewijs worden aangegeven, zijn SRAM, of leveringen van SRAM door derden, in geen geval

aansprakelijk voor directe, indirecte, speciale, incidentele of gevolgschade.

Garantiebeperkingen

• Deze garantie is niet van toepassing op producten die niet juist zijn aangebracht en/of afgesteld,

in overeenstemming met de respectieve technische installatiehandleiding van SRAM. De

installatiehandleidingen van SRAM vindt u online op www.sram.com of www.rockshox.com.

•

Deze garantie is niet van toepassing bij schade veroorzaakt door een ongeval, een botsing of

misbruik van het product, het niet naleven van de specificaties van de fabrikant of enig ander gebruik

of enige andere omstandigheid waarin het product is blootgesteld aan krachten of lasten waarvoor

het niet ontworpen is.

•

Deze garantie is niet van toepassing als er wijzigingen zijn aangebracht aan het product.

AANDRAAIWAARDEN

Doppen 7,3 Nm

Rembevestigingen 9,0 Nm

Asbouten 6,8 Nm

Stuurklembout voor PopLoc/PushLoc met afstandsbediening 2,3 Nm

Spoelkabelbevestigingsbout voor afstandsbediening 0,9 Nm

U-bochtknop en schroef 1,

Nederlands

Pike, Reba, Revelation, Domain & Argyle Handleiding

95-4015-000-000, Rev. A

Pike, Reba, Revelation, Domain & Argyle Handleiding

Nederlands

PERIODIEK

ONDERHOUD DOMAIN ARGYLE REBA REVELATION PIKE

Inspecteer

carbon-kroonstuur

* * E * *

Verwijder vuil en gruis

van onderste buizen

E E E E E

Inspecteer bovenste

buizen op krasjes

E E E E E

Smeer stofafdichtin-

gen/buizen

10 10 10 10 10

Controleer de bouten

van doppen, rem-

houders en assen op

de juiste torsie.

25 25 25 25 25

Controleer luchtdruk

* E E E E

Verwijder onderste

gietstukken,

reinig/inspecteer

kabeldoorvoeren en

verwissel oliebad

50 50 50 50 50

Verwissel olie in het

dempingsysteem

0 10

100 100 100

Reinig en smeer

Dual of Solo

Air-montage

50 50 50 50

Reinig en smeer de

spiraalveermontage

0 10

100 10

Opmerkingen:

E = Elke rit

Getallen staan voor uren rijtijd. Verhoog het aantal onderhoudsbeurten op basis van gewicht

van de berijder, agressieve rijstijl/omstandigheden, slecht weer en racen.

• Deze garantie is niet van toepassing wanneer het serienummer of de productiecode opzettelijk is

gewijzigd, beschadigd of verwijderd.

• Deze garantie is niet van toepassing op normale slijtage. SRAM beschouwt racen of wedstrijden niet

als normale slijtage. Onderdelen die onderhevig zijn aan slijtage ondervinden schade als gevolg van

normaal gebruik, het achterwege blijven van onderhoud volgens SRAM aanbevelingen en/of rijden of

installeren onder omstandigheden anders dan aanbevolen.

De volgende onderdelen zijn onderhevig aan slijtage:

Stofafdichtingen

uchtdichte o-ringen

ubbere bewegende onderdelen

Onderdelen montage achterschokbreker

en belangrijkste afdichtingen

Schroefdraden/bouten (aluminium,

titanium, magnesium of staal)

emblokjes

ettingwielen

ersnellings- en remkabels

(binnenste en buitenste)

ersnellingsgrepen

otoren schijfremmen

• Deze garantie dekt geen schade als gevolg van het gebruik van onderdelen van andere fabrikanten.

•

Deze garantie dekt geen schade veroorzaakt door het gebruik van onderdelen die niet compatibel,

geschikt en/of niet door SRAM geautoriseerd zijn voor gebruik met SRAM-componenten.

abeldoorvoeren

lijringen

chuimringen

ovenbuizen (schuine buizen)

Rembussen

ettingen

Cassettes

andvaten

teunwielen

ereedschap

Pike, Reba, Revelation, Domain & Argyle – Manual do utilizador

Português

Manual do utilizador

Português

PARABÉNS!

Adquiriu os melhores componentes de suspensão para a sua bicicleta! Este manual contém informações

importantes para uma manutenção e operação seguras da forqueta. Para garantir um desempenho

correcto da forqueta RockShox, recomendamos que ela seja instalada por um mecânico de bicicletas

qualicado. E insistimos para que sejam seguidas as nossas recomendações, com vista a uma condução

o mais agradável possível e isenta de problemas.

I M P O R T A N T E

INFORMAÇÕES DE SEGURANÇA PARA O CONSUMIDOR

1. Esta forqueta de bicicleta foi projectada para ser utilizada por um único ciclista, em trilhos de

montanha e outras condições de pista semelhantes (off-road).

2. A

ntes de utilizar a bicicleta, verifique se os travões estão correctamente instalados e ajustados. Utilize

os travões com cuidado e conheça-lhes as características praticando a sua utilização em situações

controladas. Travagens bruscas ou utilização inadequada do travão da frente podem provocar quedas.

Se os travões estiverem desajustados, mal instalados ou não forem utilizados devidamente, o ciclista

pode sofrer lesões graves ou mesmo fatais.

ob certas circunstâncias, a forqueta pode não funcionar adequadamente, nomeadamente – mas não

só – em quaisquer condições em que ocorra perda de óleo, em colisões ou noutras acções que dobrem

ou quebrem peças ou componentes da forqueta, bem como após períodos prolongados de inactividade

da bicicleta. Não utilize a bicicleta se detectar alguma peça dobrada ou quebrada, perda de óleo, ruído

que indique excesso de óleo ou outros sinais de possível problema com a forqueta, como seja a perda

de propriedades de amortecimento. Nestes casos, leve a bicicleta a um assistente qualificado, para

ser examinada e consertada. Em caso de defeito da forqueta, pode haver risco de dano da bicicleta ou

lesão física do ciclista.

tilize sempre peças genuínas RockShox. A utilização de peças de outros fabricantes anula a garantia,

além de poder causar defeitos estruturais ao amortecedor. Estes podem provocar a perda de controlo

da bicicleta, com risco de lesões graves ou mesmo fatais para o ciclista.

enha o máximo cuidado para não deixar a bicicleta inclinar para nenhum dos lados, ao colocá-

la em porta-bicicletas suspensa pelos encaixes da forqueta (removida a roda dianteira). Os

braços da forqueta podem sofrer danos estruturais, se a bicicleta oscilar lateralmente enquanto

suspensa pelos encaixes no porta-bicicletas. Assegure-se de que a forqueta está firmemente

presa com uma mola de aperto rápido. Ao utilizar QUALQUER tipo de porta-bicicletas em que

sejam utilizados os encaixes da forqueta para suspensão, assegure-se de que a roda traseira está

bem presa. Se tal não acontecer, o peso da bicicleta vai pressionar os encaixes com oscilações

laterais, provocando deformações ou mesmo quebra. Se a bicicleta oscilar no porta-bicicletas ou

se cair, não a utilize até que a forqueta seja devidamente inspeccionada. Leve a forqueta ao seu

fornecedor ou ligue para a RockShox, se tiver alguma dúvida quanto a um possível dano (consulte

a Lista de Distribuidores Internacionais). Um defeito num encaixe ou num braço da forqueta pode

causar perda de controlo da bicicleta, com risco de lesões graves ou mesmo fatais para o ciclista.

orquetas concebidas para utilização com travões do tipo V-brake: instale apenas travões do tipo

cantilever nos espigões de travão existentes. Forquetas com braçadeiras sem suspensão são

projectadas especificamente para travões hidráulicos do tipo cantilever ou V-brake. Utilize apenas

travões cantilever que tenham sido projectados pelo fabricante para utilização com braçadeiras sem

suspensão. Não passe o cabo do travão dianteiro nem a respectiva bainha através da haste ou

qualquer outro suporte ou batente de cabo. Não utilize qualquer dispositivo de afastamento do cabo do

travão dianteiro montado na braçadeira. Forquetas concebidas para utilização com travões de disco:

siga as instruções de instalação do fabricante, para instalar e fixar devidamente os travões.

iga todas as instruções do manual do utilizador relacionadas com a manutenção deste produto.

AS FORQUETAS ROCKSHOX FORAM PROJECTADAS PARA CICLISMO OFF-ROAD DE COMPETIÇÃO

E NÃO SÃO FORNECIDAS COM REFLECTORES ADEQUADOS À UTILIZAÇÃO EM ESTRADA. OS

REFLECTORES ADEQUADOS – NOMEADAMENTE PARA CORRESPONDER AOS REQUISITOS

ESTIPULADOS PELA COMISSÃO DE SEGURANÇA DE PRODUTOS DE CONSUMO DOS E.U.A. (CPSC

- CONSUMER PRODUCT SAFETY COMMISSION) – PARA BICICLETAS, DEVEM SER INSTALADOS

PELO FORNECEDOR, SE SE PRETENDER ALGUMA VEZ UTILIZAR A BICICLETA NA VIA PÚBLICA.

Português

Pike, Reba, Revelation, Domain & Argyle – Manual do utilizador

95-4015-000-000, Rev. A

Pike, Reba, Revelation, Domain & Argyle – Manual do utilizador

Português

INSTALAÇÃO

É extremamente importante que a forqueta RockShox seja correctamente instalada por um mecânico de

bicicletas qualicado. For

quetas mal instaladas são extremamente perigosas e podem conduzir a

lesões graves ou mesmo fatais para o ciclista.

Remova a forqueta existente na bicicleta e destaque a coroa. Meça a diferença de comprimento dos

tubos de direcção da forqueta retirada e da RockShox. A da forqueta RockShox talvez precise de ser

cortada para ficar com o comprimento correcto. Assegure-se de que há comprimento suficiente para

prender a haste (consulte as instruções do respectivo fabricante).

Aperte o anel superior de fixação (29,9mm para tubos de 9/8 de polegada) firmemente contra a parte

superior da forqueta. Instale o conjunto da forqueta na bicicleta.

Ajuste a peça até que não haja folga

ou arrastamento.

3. Instale os travões segundo as instruções do respectivo fabricante e ajuste correctamente as

pastilhas. Utilize a forqueta apenas com travões de disco instalados nos espaços respectivos.

Utilize apenas travões cantilever que tenham sido projectados pelo fabricante para utilização com

braçadeiras sem suspensão.

Forquetas concebidas para apertos rápidos normalizados: ajuste o aperto rápido da roda

dianteira de modo a desimpedir a abertura do encaixe. O fecho tem de ser apertado com a roda

correctamente encaixada. Certifique-se de que há pelo menos quatro espirais da rosca dentro do

aperto rápido, quando este estiver fechado. Feche a mola do aperto rápido na posição travada, de

modo a ficar de frente e paralela ao tubo inferior. Fo

rquetas concebidas para atravessamento de

eixo (não utilizável em todas as forquetas): siga as instruções de instalação referentes ao sistema

de aperto rápido Maxle Quick Release.

Ao escolher os pneus, tenha em conta o espaço que vão ocupar

. Tamanho máximo:

Conra esse diâmetro sempre que trocar os pneus. Para isso, alivie a pressão de ar e comprima a

forqueta totalmente, para criar um espaço de pelo menos 5mm entre a parte de cima do pneu e a parte

inferior da coroa. Um tamanho de pneu maior do que isso fará com que que preso na coroa quando a

forqueta for totalmente comprimida.

FORQUETA TAM.MÁX.PNEUS (INSTALADOS)

Pike 2,5"

Reba 2,4"

Revelation 2,5"

Argyle 2,5"

Domain

2,7"

INSTALAÇÃO DO CONJUNTO EM CARBONO DE COLUNA

DE DIRECÇÃO E COROA

(Apenas para Reba World Cup)

A World Cup foi concebida para corridas e cross-country. O bloco solidário de coluna de direcção e coroa

garante uma condução de bicicleta de montanha completamente distinta, proporcionando uma vibração de

amortecimento e controlo de corrida inatingíveis pelas tecnologias dos materiais tradicionais. Esta forqueta

não foi concebida para suportar situações extremas, como as do ciclismo do tipo downhill ou salto. Para

esses tipos de ciclismo, recomenda-se o uso de outras forquetas, nomeadamente as Boxxer ou Psylo.

É da maior importância que a forqueta RockShox seja correctamente instalada por um mecânico de

bicicletas qualicado. Fo

quetas mal instaladas são extremamente perigosas e podem conduzir a

lesões graves ou mesmo fatais para o ciclista.

Para a instalação, siga as instruções abaixo, bem como as que estão contidas no manual do utilizador.

A coluna de direcção tem de ser cortada rente ao topo da haste. Aplique fita protectora no topo da

coluna de direcção, para ajudar a evitar que o carbono se estrague durante o corte. Utilize uma

lâmina com um mínimo de 28 dentes para cortar a coluna de carbono. Para actuar com segurança,

amacie a superfície de corte com lixa de 400 de grão.

Instale um espacejador de 2mm por cima da haste, para permitir um ajuste correcto da caixa de

direcção. O conjunto não deve exceder 30mm de altura, ao instalar os espacejadores (Fig

. 1).

3. Não utilize porcas em estrela Utilize apenas peças de expansão como a que é fornecida com a

forqueta. Não exceda apertos superiores a 11,3 Nm. Os valores de aperto podem variar de acordo

com o tipo de caixa de direcção.

4. Para evitar danos na coroa-direcção em carbono, a instalação ou remoção da tampa inferior deve

ser efectuada por um técnico qualificado.

5. Apare quaisquer rebarbas das extremidades do aperto do avanço, antes de instalar o conjunto

coroa-direcção em carbono. Não utilize martelo para instalar o avanço.

6. Respeite as especificações de aperto do fabricante, ao instalar um avanço. Se as exceder

, pode

danificar o conjunto coroa-direcção em carbono e diminuir a resistência da forqueta. Não se

recomendam avanços do tipo chaveta, pois a pequena superfície pode causar danos, especialmente

se forem apertados em demasia.

Não deixe cabos de travão ou a caixa de velocidades encostarem ou ficar presos na coroa.

abrasão continuada pode causar danos à coroa. Se o contacto for inevitável, utilize fita adesiva ou

outra protecção semelhante para cobrir a superfície. Imp

ortante: A abrasão da coroa não está

abrangida pela garantia.

8. L

eve a bicicleta a um assistente qualificado, para ser examinada e consertada, se tiver qualquer dúvida

quanto à integridade dos componentes, na sequência de pancada ou qualquer outro impacte directo.

Fig. 1

A V I S O

A MONTAGEM DA COROA DO TUBO DE DIRECÇÃO É FEITA POR PRESSÃO,

COM REGULAÇÃO DE FÁBRICA. É NECESSÁRIO SUBSTITUIR O CONJUN-

TO, PARA ALTERAR O COMPRIMENTO, DIÂMETRO OU TIPO DE CAIXA DE

DIRECÇÃO (COM OU SEM ROSCA).

NÃO REMOVA NEM SUBSTITUA O TUBO DE DIRECÇÃO. ISSO PODE

PROVOCAR PERDA DE CONTROLO DA BICICLETA, COM RISCO DE LESÃO

GRAVE OU MESMO FATAL PARA O CICLISTA.

Português

Pike, Reba, Revelation, Domain & Argyle – Manual do utilizador

95-4015-000-000, Rev. A

Pike, Reba, Revelation, Domain & Argyle – Manual do utilizador

Português

A V I S O

DEPOIS DE BAIXAR O MANÍPULO DO APERTO RÁPIDO MAXLE, NÃO

REVERTA NEM RODE O MANÍPULO. FAZÊ-LO PODE SOLTAR O EIXO,

COMPROMETENDO A SEGURANÇA DO MATERIAL.

A V I S O

PODE ACUMULAR-SE SUJIDADE E DETRITOS NAS ABERTURAS DO

ENCAIXE. PROCEDA À LIMPEZA DESSA ZONA SEMPRE QUE REINSTALE

A RODA. ESSA ACUMULAÇÃO PODE COMPROMETER A SEGURANÇA DO

EIXO E CONDUZIR A LESÕES SÉRIAS OU MESMO FATAIS.

INSTALAÇÃO REMOTA

O manípulo de bloqueio remoto PopLoc ou PushLoc permite ao ciclista controlar o movimento da forqueta com

suspensão sem retirar as mãos do guiador. Estão disponíveis manípulos especícos para direita e esquerda.

Se necessário, retire o punho, os manípulos do travão e das mudanças do lado esquerdo do guiador (na

perspectiva do ciclista). Se não souber como se faz, consulte o manual do fabricante.

Faça deslizar o PopLoc ou instale o PushLoc no guiador.

2. Reinstale os manípulos das mudanças e do travão, bem como o punho. Se não souber como

se faz, consulte o manual do fabricante. Respeite sempre as especificações recomendadas para

aperto destas peças.

3. Posicione o PopLoc ou o PushLoc no ponto do guiador onde preferir e atarraxe o parafuso de

aperto a 2,25 Nm

4. Forquetas com regulação PopLoc: rode totalmente o botão azul de regulação da compressão

para a esquerda.

5. Certifique-se de que o PushLoc ou o PopLoc está na posição aberta. Para tal, aperte o manípulo do

PushLoc até que se volte para o ciclista. Prima o botão de aperto do PopLoc.

6. Introduza o cabo no PopLoc/PushLoc.

Introduza o cabo na bainha.

8. Introduza o cabo e a bainha no batente do cabo da coroa da forqueta.

9. Puxe o cabo com cuidado e alinhe-o com o entalhe do veio de rotação do amortecedor do controlo

de movimento.

10.

Aperte o parafuso de fixação do cabo do veio de rotação até 0,9 Nm.

I M P O R T A N T E

INFORMAÇÕES DE SEGURANÇA PARA O CONSUMIDOR

O sistema de aperto rápido Maxle Quick Release permite a utilização de um cubo

padrão de 20mm X 110mm para maior rmeza. O eixo enrosca no braço esquerdo da

forqueta, apertando o cubo contra o encaixe esquerdo. O eixo é xado ao braço da

forqueta pelas patilhas de fecho do aperto rápido Maxle Quick Release.

Conduzir com uma roda mal colocada pode provocar instabilidade ou desencaixe,

causando danos à bicicleta e lesões graves ou mesmo fatais ao ciclista. É essencial:

•

Assegurar-se de que o eixo, encaixes e mecanismos de aperto rápido estão

limpos e isentos de detritos.

• Pedir ao fornecedor para ensinar a prender com segurança a roda dianteira

com o sistema de aperto rápido Maxle Quick Release.

• Aplicar a técnica correcta ao instalar a roda dianteira.

•

Não conduzir a bicicleta antes de ter a certeza de que a roda dianteira está

correctamente instalada e segura.

SISTEMA MAXLE QUICK RELEASE DE 360º

INSTALAÇÃO

1. Coloque a roda nos encaixes dos braços da forqueta. O cubo deve ficar firmemente assente nos

encaixes. Assegure-se de que o rotor fica bem posicionado no regulador de desvio. Certifique-se de

que nem o rotor, nem o cubo, nem os parafusos do rotor interferem a parte inferior dos braços da

forqueta. Se não está habituado a regular o travão de disco, consulte

as instruções do fabricante.

Aperto

1. Coloque a patilha Maxle na posição aberta (Fig.A). Certifique-se de

que o manípulo entra na respectiva ranhura do eixo.

2. Faça deslizar o eixo pelo lado direito do cubo até acertar na furação

do encaixe esquerdo.

3. Para apertar o eixo no encaixe, rode a patilha do eixo para a direita

até firmar bem.

Not

a: nunca utilize qualquer tipo de ferramenta para apertar o eixo ao

braço da forqueta. Um aperto excessivo do eixo pode danicá-lo a ele ou ao braço da forqueta.

Segurança

1. Para segurar o eixo ao braço da forqueta, feche a patilha do aperto rápido Maxle.

2. O mecanismo de aperto rápido é semelhante ao de muitas rodas de bicicletas. Ao fechar a patilha,

deve sentir-se uma certa tensão quando o aperto rápido atinge a posição horizontal (a 90 graus do

braço), deixando uma marca na palma da mão. Se a resistência não se fizer sentir, não deixando

uma marca clara na palma da mão, a tensão não é suficiente. Para aumentar a tensão, levante a

patilha do aperto rápido e rode a porca de fixação por pequenos incrementos, até atingir a tensão

considerada conveniente.

de constatar um pequeno intervalo (1-2mm) entre a aba interior do Maxle e o exterior do encaixe. Este

intervalo é normal e permite ao braço direito “utuar” na posição, antes de fechar o aperto rápido.

Fig. A

Português

Pike, Reba, Revelation, Domain & Argyle – Manual do utilizador

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Pike, Reba, Revelation, Domain & Argyle – Manual do utilizador

Português

Regulação do Solo Air:

retire o pipo do pneu, no lado esquerdo da coroa da forqueta, rodando-a para a esquerda. Utilizando a

tabela abaixo como guia, introduza nas câmaras de ar a pressão desejada

REGULAÇÃO DA MOLA DO AMORTECEDOR

Alteração da tensão de amortecimento

Tensão de amortecimento é a força necessária para comprimir 2,5 cm no amortecedor. Trocar o

amortecedor de mola por outro com diferente tensão altera a sensibilidade global da forqueta. As tensões

de amortecimento mais altas tornam o amortecedor mais “rijo” e as mais baixas tornam-no mais “suave”.

Contacte o distribuidor RockShox da sua zona para encomendar amortecedores de substituição.

a: Ao diminuir o curso (consulte “Regulação do curso de U-Turn do”), aumenta a tensão de

amortecimento.

REGULAÇÕES DE CURSO

Importante: em atingindo o curso máximo, não continue a rodar o botão de regulação de U-turn. Qualquer

esforço para além dessa medida pode danicar a função de U-turn.

Not

a: certique-se de que a forqueta está comprimida, depois de estar mais de um dia sem ser utilizada, e

que está na posição “Open” antes de efectuar regulações de curso.

Regulação do curso de U-turn do amortecedor (Domain, Pike, Revelation)

As forquetas com U-Turn permitem uma amplitude de regulação de curso de 45mm. Para determinar o

curso da forqueta, utilize a graduação do curso do tubo superior (excepto com Domain).

Ao rodar o botão de regulação de U-Turn para a esquerda, aumenta o curso. Cada volta aumenta ou

diminui 7,5mm ao curso.

Regulação do curso de U-Turn pneumático (Pike, Revelation, Reba)

Para alterar o curso da forqueta, rode o botão de U-Turn pneumático (em cima à esquerda, na forqueta). Uma

rotação para a direita reduz o curso da forqueta; para a esquerda, aumenta-o. A nova denição de curso é

patente na marca que ca à vista no tubo superior esquerdo, quando não está ninguém sentado na bicicleta.

Uma redução na denição do curso reduz ligeiramente a força de compressão, pelo que pode ser

desejável aumentar o amortecimento de compressão.

Alteração do curso (Argyle e Reba)

Para alterar o curso da forqueta, é necessário fazer-lhe uma revisão completa. Para obter mais

informações ou instruções sobre manutenção, visite o website www.rockshox.com ou contacte um

fornecedor ou distribuidor regional da RockShox.

AMORTECIMENTO DA RECUPERAÇÃO

Regulação da recuperação externa

O amortecimento de recuperação controla a velocidade a que a forqueta retoma a sua extensão

máxima depois de uma compressão. O botão de regulação de recuperação ca na base do braço

direito da forqueta. Ao rodar o botão na direcção da decalcomania do “coelho,” reduz o amortecimento

de recuperação, aumentando a velocidade de regresso da forqueta à sua máxima extensão. Ao rodar o

botão na direcção da “tartaruga”, aumenta o amortecimento de recuperação, abrandando a velocidade de

regresso da forqueta à sua máxima extensão.

REGULAÇÃO DO RENDIMENTO

As forquetas RockShox podem ser reguladas para determinado peso, estilo de condução e terreno.

REGULAÇÃO DA RETRACÇÃO

As forquetas para se retraírem quando o ciclista se senta na bicicleta. Chama-se retracção à compressão

da forqueta devida ao peso do ciclista. Uma retracção correcta permite que a roda dianteira acompanhe

o contorno do terreno, em andamento. Para medir a retracção, regule a forqueta para o curso máximo

(10

mm). Coloque um zip tie no tubo superior da forqueta, rente à junta da haste. Sente-se na bicicleta

com todos os acessórios que utiliza habitualmente para a guiar. Desmonte da bicicleta e meça a distância

entre a junta da haste e o zip tie. Essa medida corresponde à retracção, para o seu caso. A retracção deve

car entre 15 e 25 por cento do curso máximo. Se não conseguir alcançar a retracção ideal, pode precisar

de mudar a pressão de ar ou o amortecedor da forqueta.

Utilize as informações de regulação abaixo, para uma conguração adequada da forqueta.

REGULAÇÃO DO AMORTECIMENTO PNEUMÁTICO

DUAL AIR (PIKE, REBA, REVELATION)

Com câmaras independentes ajustáveis, positiva (por cima) e negativa (por baixo), o sistema de

amortecimento pneumático da forqueta pode ser facilmente ajustado ao peso e estilo de condução do

ciclista. Utilize as instruções que se seguem como ponto de partida. Se desejar melhorar a regulação, siga

as pistas contidas no nal desta secção.

Passo 1 – Selecção de pressão de ar positivo

A pressão de ar positivo determina a força requerida para compressão da forqueta. Mais pressão conduz a

uma redução da retracção e aumento das forças de compressão. Menos pressão favorece a retracção da

suspensão e uma redução das forças de compressão.

Utilizando a tabela abaixo como guia, introduza na câmara de ar positivo a pressão desejada.

a: a pressão de ar em U-Turn deve ser regulada para o curso máximo.

Passo 2 – Selecção de pressão de ar negativo

A pressão de ar negativo afecta a força necessária para iniciar o curso da suspensão. Funciona com

o exercício de uma pressão CONTRA a força da câmara de ar positivo. Mais pressão de ar negativo

provoca uma suspensão mais activa, especialmente com pequenas compressões. Uma pressão menor

faz com que a suspensão não se mexa e seja induzida a mexer-se sob ou com pequenas compressões

provocadas pelo ciclista. Comece com uma pressão de ar negativo igual à de ar positivo; depois, aumente-

a ou diminua-a, conforme desejar.

SOLO AIR (ARGYLE)

As câmaras de ar positivo e negativo destas forquetas enchem automaticamente através da mesma válvula.

O amortecedor pneumático foi projectado para que a pressão nas duas câmaras separadas seja nivelada à

medida que o ar é introduzido, simplicando a regulação e proporcionando uma condução equilibrada.

a: ao introduzir ar na forqueta, vai constatar uma queda súbita da pressão de ar da bomba do

amortecedor. É normal que assim seja e indica que a câmara de ar negativo se abriu e a pressão nas

câmaras cou nivelada. Continue a introduzir ar na forqueta até atingir a pressão predenida.

PESO DO CICLISTA

(Reba/Pike/Revelation)

DUAL AIR

(Reba/Pike/Revelation)

AIR U-TURN

< 63kg 4,8 - 6,2 bars 6,2 - 7,9 bars

63 - 72kg 6,2 - 7,2 bars 7,9 - 8,9 bars

- 81kg 7,2 - 8,2 bars 8,

9 - 10,0 bars

81 - 90kg 8,2- 9,3 bars 10,

0 - 11,0 bars

> 99kg 10,

3 bars 12,0 bars

PESO DO CICLISTA

(Argyle)

SOLO A

< 63kg 8,2 - 9,3 bars

63 - 72kg 9,

3 - 10,3 bars

72 - 81kg 10,3 - 11,5 bars

81 - 90kg 11,5 - 12,4 bars

> 99kg

12,

bars

Não exceda 15,2 bars.

Português

Pike, Reba, Revelation, Domain & Argyle – Manual do utilizador

95-4015-000-000, Rev. A

Pike, Reba, Revelation, Domain & Argyle – Manual do utilizador

Português

Um amortecimento de recuperação excessivo pode provocar grandes contracções da forqueta em

ressaltos sucessivos, reduzindo o curso e provocando compressões excessivas. Regule a forqueta para

recuperações que sejam as mais rápidas possível sem que produza grandes pancadas ou ressaltos.

Assim, a forqueta contornará o percurso com um máximo de estabilidade, tracção e controlo.

SISTEMA DE AMORTECIMENTO DE CONTROLO DE MOVIMENTO

(Pike, Revelation, Reba, Domain 318IS, Argyle 318 &409)

Nota importante: Ao guardar a bicicleta ou forqueta de pernas para o ar ou de lado, o óleo contido no

tubo superior pode inundar a unidade do amortecedor de controlo de movimento. Quando a bicicleta ou

forqueta forem repostas na posição normal de condução, o desempenho inicial do sistema de controlo

de movimento pode não ser o mais perfeito. Para o repor no seu melhor, coloque a forqueta na posição

“

pen” e faça-a percorrer o seu curso umas 10 a 20 vezes. Para se informar sobre como posicionar a

forqueta na posição “open”, prossiga a leitura.

O sistema de amortecimento de controlo de movimento permite aos ciclistas regular a sensibilidade e

o desempenho da suspensão, de acordo com as condições de condução, sem recurso a ferramentas,

nomeadamente bombas de ar. Este sistema dá um grande controlo sobre a compressão e recuperação,

bem como uma grande sensibilidade de “Lock”.

A correcta instalação do amortecimento de controlo de movimento permite grande variedade de opções

para um desempenho eciente, apesar de confortável. As instruções abaixo descrevem a instalação e

operação tanto de forquetas de coroa como com activação remota.

Compressão em “Open” (Fig. 1)

Na posição “Open”, o amortecimento de controlo de movimento dá o melhor resultado e a maior mobilidade da

forqueta. Proporciona um controlo absoluto e o máximo conforto, mesmo nos terrenos mais agrestes.

Para colocar a forqueta na posição “Open”:

• Em forquetas com regulador azul de compressão, rode-o completamente para a esquerda.

•

Em forquetas equipadas com PopLoc, prima o botão do controlo remoto de modo a soltá-lo

(conforme consta no desenho do botão).

Fig. 1

Compressão em “Lock” (Fig. 2)

Na posição “Lock”, o sistema de controlo de movimento apenas permite um ligeiro movimento controlado

da forqueta. Esse movimento possibilita ao pneu da frente atravessar o terreno sem se desviar dos

obstáculos, proporcionando melhor tracção e controlo de trajectória, quando comparado com um sistema

de bloqueio total. Para activar o “Lock”, rode o botão azul de regulação da compressão totalmente para a

direita ou empurre a patilha do PopLoc, localizada no guiador, para a frente.

Regulação do Floodgate (Fig. 3)(APENAS para Argyle 409, Pike, Reba e Revelation)

Todas as forquetas com amortecimento de controlo de movimento permitem a anação da denição do

“Lock”. O ciclista pode escolher o ponto em que a compressão de “Lock” pode ser desencadeada e activá-

la de modo a enfrentar ressaltos ou pedras. Esta regulação é feita através do Floodgate. Consoante o

modelo de forqueta, o Floodgate é regulado internamente (para o que necessita de uma chave sextavada

de 2,5mm) ou exteriormente, através do botão regulador dourado “Gate”.

Para reguladores instalados na coroa, mantenha o regulador na posição “Lock”, enquanto regula

internamente o Floodgate.

a: o oodgate destina-se a regular o limite que desencadeia o “lock” apenas no modo de “lock”. Ao

efectuar regulações do oodgate, certique-se de que o sistema de controlo de movimento está em “lock”.

Posicionado em “Lock”, a máxima denição do Floodgate permite à forqueta uma movimentação mínima;

pelo contrário, uma denição mínima do Floodgate produz um movimento acrescido da forqueta.

Not

a: para obter o máximo de sensibilidade e movimento da forqueta, regule-a para a posição “open”.

A denição do Floodgate deve ser utilizada para adaptar a suspensão a ressaltos de média dimensão

e resistência ao movimento de suspensão induzido pelo ciclista, no modo “Lock”. Quando utilizado

correctamente, o sistema de controlo de movimento resiste ao movimento induzido pelo ciclista, mas

permite a actuação controlada da suspensão em terrenos duros e agressivos.

Fig. 2

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Pike, Reba, Revelation, Domain & Argyle – Manual do utilizador

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Pike, Reba, Revelation, Domain & Argyle – Manual do utilizador

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Posicionados em “Lock”, os ciclistas mais pesados conseguem melhores desempenhos com denições

máximas do Floodgate; já os mais leves registarão melhores resultados com o Floodgate no mínimo.

Experimente níveis mais altos e mais baixos do Floodgate no terreno, até conseguir tirar o melhor partido

da forqueta, adequando-a às suas preferências de condução e desempenho.

Utilize as tabelas abaixo para xar o nível inicial do Floodgate.

Todas as denições partem do Floodgate máximo (totalmente para a direita)

Sugestão: o regulador de recuperação, na base do braço da forqueta, à direita, pode ser utilizado para

regular modelos com oodgate interno. Proceda à sua remoção, empurrando-o cuidadosamente para

baixo. Retire a carrapeta dourada que diz “gate” e introduza uma chave sextavada de 2,5mm no oodgate.

Não se esqueça de repor o regulador, depois de feita a operação!

PESO DO CICLISTA (kg)

FLOODGATE EXTERNO

Voltas cmpletas para a esquerda

FLOODGATE INTERNO

Voltas cmpletas para a esquerda

< 63kg 4 - 5

2,0

63 - 72kg 3 - 4 1,5 - 2,0

72 - 81kg 2 - 3 1,0

- 1,5

81 - 90kg 1 - 2 0,5 - 1,0

> 99kg 0

- 1 0,0 - 0,5

Fig. 3

Regulação de compressão (Fig. 4)

Alguns modelos de forquetas também efectuam amortecimentos ajustáveis de compressão. Um aumento

da compressão reduz o movimento da forqueta, na posição “Open”. A regulação da compressão pode ser

utilizada para ajudar a combater a cedência dos travões em quinas duras.

Nas forquetas activadas na coroa, o amortecimento de compressão aumenta à medida que o regulador

roda 90 graus para a direita, em direcção a “Lock”. Escolha uma posição entre “Open” e “Lock” que

corresponda ao nível desejado de amortecimento de compressão.

Nas forquetas equipadas com o regulador PopLoc, o amortecimento de compressão é regulado para

a posição “Open”. Ao rodar o botão azul do PopLoc para a direita, aumenta o amortecimento de

compressão, em direcção a “Open”. O manípulo do PopLoc tem uma escala, para ajudar a situar o nível

da compressão. Permite regular oito voltas completas.

estão: a regulação da compressão em forquetas equipadas com poploc resulta melhor com a forqueta

na posição “lock”.

Not

a: a denição da compressão não interfere negativamente no desempenho da forqueta no que respeita

os impactos de alta velocidade.

Fig. 4

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Português

Pike, Reba, Revelation, Domain & Argyle – Manual do utilizador

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Pike, Reba, Revelation, Domain & Argyle – Manual do utilizador

Português

MANUTENÇÃO

Para manter o elevado desempenho, segurança e durabilidade da forqueta, é necessário efectuar a

manutenção periodicamente. Se a bicicleta for utilizada em condições extremas, a manutenção deve ser

efectuada com mais frequência.

a: Recomenda-se que este trabalho seja realizado por um mecânico de bicicletas qualicado. Para

obter mais informações ou instruções, visite o website www.rockshox.com ou contacte um fornecedor ou

distribuidor regional da RockShox.

GARANTIA DA SRAM CORPORATION

Âmbito de garantia limitada

A SRAM Corporation dá garantia quanto à não existência de defeitos de material ou de fabrico, pelo prazo

de dois anos a contar da data de compra. Esta garantia só se aplica ao dono original e não pode ser

transferida. As reclamações no seu âmbito têm de ser feitas através do revendedor onde a bicicleta ou o

componente SRAM foi adquirido. É exigido o comprovativo de compra.

Legislação local

Esta garantia dá ao cliente direitos legais especícos. O cliente pode ainda ter outros direitos, que variam

de um Estado para o outro dentro dos EUA, de uma província para a outra dentro do Canadá, e de um

país para o outro em todo o mundo.

Nos aspectos em que esta declaração de garantia não esteja em consonância com as leis locais, deve

ser considerada modicada de modo a tornar-se coerente com elas, fazendo algumas denegações e

limitações aplicar-se ao cliente. Por exemplo, em alguns Estados dos EUA, bem como nalguns países

(incluindo províncias do Canadá):

Impedem denegações e limitações incluídas nesta declaração de limitar os direitos estatuídos para

os consumidores (por exemplo, no Reino Unido).

b. Aliás, restringe-se a capacidade do fabricante impor tais denegações ou limitações.

Limitações de arbítrio

Dentro das limitações consagradas pelas leis locais, excepto no que se refere às obrigações

especicamente apontadas nesta declaração de garantia, não pode, em caso algum, a SRAM ou seus

fornecedores terceiros ser responsabilizados por danos directos, indirectos, especiais, ocasionais ou

consequenciais.

Limitações de garantia

• Esta garantia não se aplica a produtos que não tenham sido correctamente instalados e regulados

de acordo com os respectivos manuais de instalação técnica da SRAM. Os manuais de instalação

da SRAM encontram-se online, em www.sram.com ou www.rockshox.com.

•

sta garantia não se aplica a danos causados ao produto por colisões, pancadas, utilização abusiva do

produto, desrespeito pelas especificações de uso do fabricante, nem qualquer outra circunstância em

que o produto tenha sido submetido a forças ou cargas para além daquelas para que foi projectado.

VALORES DE REGULAÇÃO DO APERTO

Protecções superiores 7,4 Nm

Espigões de travão 9,0 Nm

Parafusos do pistão 6,8 Nm

Botão de aperto remoto do PopLoc/PushLoc no guiador 2,3 Nm

Parafuso de xação do cabo do regulador remoto 0,9 Nm

Botão e parafuso de U-Turn 1,

INTERVALOS DE

MANUTENÇÃO DOMAIN ARGYLE REBA REVELATION PIKE

Inspeccionar o

conjunto coroa-di-

recção de carbono

* * E * *

Limparpoeiras e

detritos dos tubos

inferiores

E E E E E

Vericar arranhões

nos tubos superiores

E E E E E

Lubricar tubos e

selos de poeira

10 10 10 10 10

Conrmar o aperto

das protecções

superiores, espigões

de travão e

parafusos do pistão

25 25 25 25 25

Vericar a

pressão de ar

* E E E E

Retirar as pro-

tecções inferiores,

limpar e vericar as

buchas e mudar o

banho de óleo

50 50 50 50 50

Mudar o óleo do

sistema de

amortecimento

0 10

100 100 100

Limpar e lubricar o

conjunto de Duo ou

Solo Air

50 50 50 50

Limpar e lubricar

o conjunto

amortecedor

de mola

0 10

100 10

Notas:

E = A cada utilização

Os números representam as horas de condução da bicicleta.Altere os intervalos de manutenção de acordo

com o peso do ciclista, a agressividade das condições e estilo de condução, estado do tempo e

velocidade de corrida.

•

Esta garantia não se aplica quando o produto tiver sofrido modificações.

•

Esta garantia não se aplica quando o número de série ou o código de produção tiverem sido

deliberadamente alterados, distorcidos ou removidos.

• Esta garantia não se aplica ao normal desgaste e esforço.

A SRAM não inclui corridas ou

competição no conceito de normal desgoste e esforço. Peças de desgaste e esforço deterioram-se

em consequência do uso normal, falta da manutenção recomendada pela SRAM e/ou condução ou

instalação em condições ou aplicações diferentes das recomendadas.

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Português

Pike, Reba, Revelation, Domain & Argyle – Manual do utilizador

95-4015-000-000, Rev. A

São peças de desgaste e esforço:

Selos de poeira

nilhas vedantes de ar

eças amovíveis em borracha.

Principais juntas vedantes e material de

xação de amortecedores traseiros

Roscas e parafusos (alumínio,

titânio, magnésio ou aço)

astilhas de travão

egmentos

abos de mudanças e de travão

(interiores e exteriores)

anípulo das mudanças

otores de travão de disco

• E

sta garantia não cobre danos provocados pela utilização de peças de diferentes fabricantes.

• E

sta garantia não cobre danos provocados pela utilização de peças que não são compatíveis,

adequadas e/ou autorizadas pela SRAM como podendo ser conjugadas com componentes da SRAM.

uchas

nilhas deslizantes

néis de espuma

ubos superiores (varões)

angas de travão

orrentes

Cassettes

unhos do guiador

olantes de jockey

erramentas

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Pike, Reba, Revelation, Domain & Argyle

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Pike, Reba, Revelation, Domain & Argyle

RockShox Pike Handleiding

Merk: RockShox

Model: Pike

Type: Handleiding

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