Cannondale Jekyll de handleiding

Merk: Cannondale

Model: Jekyll

Type: de handleiding

126584

2011 JEKYLL.

OWNER’S MANUAL SUPPLEMENT.

2011 JEKYLL.

OWNER’S MANUAL SUPPLEMENT.

VEILIGHEIDSINFORMATIE

GEBRUIKSDOEL

ASTM F2043

Voor extreem

o-road rijden

Het gebruiksdoel voor alle modellen is

ASTM CONDITION 4, OverMountain.

WAARSCHUWINGEN

ZORG DAT U GOED BEGRIJPT WAT HET GEBRUIKSDOEL EN DE

MOGELIJKHEDEN VAN UW BIKE ZIJN. ONJUIST GEBRUIK VAN

UW BIKE IS GEVAARLIJK.

Lees het Cannondale gebruikershandboek voor meer informatie

over het bedoeld gebruik en de gebruikscategorieën 1-5.

BELANGRIJKE MEDEDELINGEN OVER

COMPOSIETEN

WAARSCHUWINGEN

Uw ets (frame en componenten) is gemaakt van compo-

sietmaterialen, ook wel genoemd ‘carbon ber’.

Alle rijders moeten op de hoogte zijn van een aantal

fundamentele zaken betreende composieten. Compo-

stietmaterialen die zijn samengesteld uit carbonvezels zijn

sterk en licht maar bij een crash of bij overbelasting zullen

carbonvezels niet buigen maar breken.

Voor uw eigen veiligheid en omdat u een dergelijke ets

gebruikt, moet u zeer strikt de procedures voor service,

onderhoud en inspectie van alle composietonderdelen

(frame, stuurpen, vork, stuur, zadelpen, enz.) volgen.

Vraag uw Cannondale-dealer om hulp.

Het is zeer belangrijk dat u deel II, sectie D, “Veiligheids-

inspecties” in uw Cannondale gebruikershandboek leest

voordat u gaat rijden.

NIET OPVOLGEN VAN DEZE VEILIGHEIDSINSTRUCTIES

KAN LEIDEN TOT ONGEVALLEN WAARBIJ U ZWAAR

GEWOND OF VERLAMD KUNT RAKEN OF KUNT KOMEN

TE OVERLIJDEN.

INSPECTIE & BESCHADIGINGEN NA EEN

CRASH VAN CARBON FRAMES/VORKEN

WAARSCHUWINGEN

NA EEN CRASH OF BOTSING:

Inspecteer het frame grondig op beschadigingen (Zie

deel II, sectie D ‘Veiligheidsinspecties’ in uw Cannondale

gebruikershandboek.)

Rij niet met de ets als u ergens een beschadiging

aantreft, zoals gebroken, versplinterde of gedelamineerde

carbonvezels.

DE VOLGENDE ZAKEN KUNNEN DUIDEN OP EEN

DELAMINATIE OF BESCHADIGING:

■ Een ongebruikelijk of raar gevoel in het frame

■ Carbon dat zacht aanvoelt of van vorm is veranderd

■ Krakende of andere onverklaarbare geluiden

■ Zichtbare scheuren, een wit of melkachtige kleur

aanwezig in de carbon onderdelen

Als u toch op een beschadigd frame gaat rijden, ver-

groot u de kans op een breuk waardoor u gewond

kunt raken of kunt komen te overlijden.

FIETSREPARATIES/WERKSTANDAARDS

De klemkrachten van een werkstandaard kunnen zo groot zijn

dat ze aanzienlijke schade aan uw frame kunnen veroorzaken.

LET OP

Klem uw ets nooit met het frame vast in een werkstandaard.

Plaats uw ets in/op de werkstandaard en klem de uitgeschoven

zadelpen vast in de klemconstructie. Schuif de zadelpen niet

voorbij de “MINIMUM INSERT”-markering. Omdat uw carbon

zadelpen ook beschadigd kan raken door de klemconstructie van

de werkstandaard, is het verstandig de klemkracht zodanig in te

stellen dat deze juist voldoende is om de ets vast te klemmen.

Maak de zadelpen schoon en bescherm het oppervlak met een

doek voordat u de zadelpen vastklemt. Als u een oude ongebruikte

zadelpen hebt, gebruik dan deze in plaats van de originele

zadelpen om uw ets vast te klemmen in de werkstandaard.

126584.PDF

JEKYLL FRAMES

BallisTec Carbontechnologie

Lichte, stijve en supersterke constructie uit carbonvezel.

Nieuwe carbonconstructie met hoge sterkte en hoge impactweerstand. Ultrasterke vezels die ontwikkeld zijn door het

Japanse leger als kogelwerend materiaal, en impact-bestendige hars met een hoog smeltpunt worden gebruikt als primaire

constructiematerialen voor het frame, terwijl de high-moduls carbonvezels op strategische plaatsen worden gebruikt om de

stijfheid te verhogen. BallisTec carbon is lichter en stijver dan aluminium, sterker en duurzamer dan staal. Het is bestand tegen

inslaande stenen en botsingen die de carbon ‘schilden’ van de concurrentie kreupel zouden maken.

SmartFormed Aluminium

De aluminium versies worden gebouwd met SmartFormed, zevenvoudig gebutted en warmtebehandeld 6000-series aluminium.

Alleen al de onderbuis heeft zeven verschillende wanddiktes, die zijn ontstaan door de buis in de lengte te butten. Daarna wordt

de buis mechanisch gevormd en krijgt vervolgens via hydroforming z’n uiteindelijke vorm. Zeer arbeidsintensief en moeilijk maar

het toont wel Cannondale’s voortdurende meesterschap over de aluminium-kunst. De onderstaande illustratie van het ongelakte

frame laat zien waar er gebruik is gemaakt van aluminium composieten. De verschillende schaduwkleuren geven de verschillende

soorten aluminium onderdelen aan.

Benaming

1. Bovenbuis 9. DYAD RT2 Pull Shock schokdemper 17. Klem voor de buitenkabels

2. Onderbuis (DT) 10. Draaipunt op de onderbuis 18. Kettingbeschermplaat (carbon)

3. Zitbuis 11. Draaipunt bij de zitbuis 19. Interne kabelgeleiding door de

onderbuis (carbon uitvoering)

4. Geïntegreerde balhoofdbuis 12. Hoofddraaipunt

5. Seatstay/staande achtervorken 13. Adapter van voorderailleur (S3) 20. Ingelijmde lagercups (carbon uitvoering)

6. Chainstay/liggende achtervorken 14. Achterderailleurbevestiging 21. Ingefreesde lagercups (alu uitvoering)

7. Bottom bracket 15. Adapter voor achterrem 22. Externe kabelgeleiding (alu uitvoering)

8. Shock Link demperhevel 16. Draaipunt bij de dropout 23. X-12 Thru-Axle steekas

Geïntegreerde balhoofdbuis

Beide frametypes hebben geïntegreerde Si lagercups. Bij de alu-frames zijn de cups in de balhoofdbuis gefreesd. Bij de carbon-

modellen zijn de cups vastgelijmd in de balhoofdbuis. Cannondale Headshok System Integration-lagers kunnen direct in beide

types worden gebruikt. Voor 1,5”en 1 1/8” adapter headsets, zie de sectie Vervangingsonderdelen.

LET OP

De lagercups in de balhoofdbuis niet vlakken, afschuren of bewerken. Bij het

verwijderen van adapters, lagers, of een cup uit de carbon balhoofdbuis, moet er

bijzonder goed worden opgelet dat het gereedschap dat wordt gebruikt om de lagers

te verwijderen NIET in contact komt met een van de ingelijmde cups.

ISCG03

BallisTec Carbon

SmartFormed Aluminium

126584.PDF

KF366/

KF368/

Loctite™ 609

KT010/

KT011/

73mm

126584.PDF

BOTTOM BRACKET

Het bottom-brackethuis is compatibel met de BB30-standaard. Zie ook http://www.bb30standard.com/.

De SI bottom-bracketadapter maakt het mogelijk om standaard Engelse/73mm bottom bracket cranksets te monteren.

Benaming

1. Bottom-brackethuis a. BB groef voor Circlip (borgveer)

2. ISCG03 bevestigingsplaat b. Groef in de aandrijfkant van de adapter

3. Circlip (borgveer)

4. Lager

5. 73mm adapter

LAGERONDERHOUD

Controleer de lagers regelmatig (minimaal eenmaal per jaar) en in ieder geval elke keer als de crankset wordt gedemonteerd

of als daar onderhoud aan gepleegd wordt. Als de crankset is verwijderd, voel dan of de binnenste lagerschaal van beide lagers

soepel en geruisloos draait. Bovendien mogen de lagers geen speling hebben of bewegen in het brackethuis. Als de lagers bescha-

digd zijn, beide lagers door nieuwe vervangen.

Montage/demontage van het bracketlager (alleen door professionele etsmonteur)

Verwijder de oude lagers met het speciale gereedschap om lagers te verwijderen KT011/.

Monteer de lagers met behulp van een balhoofdpers en tool KT010/. Maak de binnenzijde van het brackethuis schoon en doe

een inke hoeveelheid lagervet van hoge kwaliteit aan de binnenzijde van het brackethuis. Pers slechts één lager tegelijk in het

brackethuis. Pers elk lager zover in dat het tegen de circlip (borgveer) komt te liggen. Na de montage doet u een dunne laag van

een hoogwaardig lagervet op de beide zijden van de lagers om vocht af te stoten

TIP: enzij de circlip is beschadigd, hoeft deze niet verwijderd te worden tijdens de demontage van het lager. Gebruik een smalle

schroevendraaier of een ander dun scherp gereedschap om de schuine kant van de clip uit de groef te wippen en de clip

vervolgens, tegen de klok in, in zijn geheel uit de groef te verwijderen.

Montage/demontage van de bracketadapter (alleen door professionele etsmonteur)

Voordat u de adapter monteert, moet u de lagers en de circlips (borgveren) verwijderen en de binnenzijde van het bottom-brackethuis

en de adapter schoonmaken. Gebruik een schone rafelvrije doek en doop deze in de alcohol of spiritus en maak het brackethuis

daarmee schoon. Breng voorzichtig een kleine hoeveelheid Loctite™ 609 aan op de plaats waar de lagers in het brackethuis zitten

en op de buitenzijde van de adapter. Monteer de adapter met een balhoofdpers en montagegereedschap KF368/. De groef in

de adapter moet gepositioneerd zijn aan de aandrijfkant van het bottom bracket. Pers de adapter zo ver in het brackethuis dat de

gegroefde zijde van de adapter geheel vlak tegen de buitenzijde van de aangedreven kant van het brackethuis ligt. Laat de Loctite

gedurende mininaal 12 uur drogen (bij kamertemperatuur) voordat de standaard bottom bracket crankset wordt gemonteerd.

Lees ook de instructies op de technische data-sheet van Loctite: http://tds.loctite.com/tds5/docs/609-EN.PDF

Om de adapter te verwijderen gebruikt u Tool KF366/ in combinatie met een balhoofdlagerpers op de manier zoals getoond in

de bovenstaande tekening. Na de demontage is het noodzakelijk om alle resten Loctite grondig te verwijderen voordat de SI-

circlips en lagers gemonteerd worden. Gebruik daarvoor Loctite 768. Gebruik een tandenstoker om alle resten uit de groeven te

verwijderen. Instructies voor het verwijderen van Loctite: http://tds.loctite.com/

LET OP

LAGERS - Het regelmatig verwijderen van onbeschadigde lagers wordt niet aanbevolen. Veelvuldige (de)montage kan de binnen-

zijde van het BB-huis beschadigen waardoor de lagers op termijn slecht passen. OP GEEN ENKELE WIJZE HET BOTTOM BRACKET UIT-

FREZEN, AFVLAKKEN OF MACHINAAL BEWERKEN. Daardoor kan zware schade ontstaan en mogelijk het frame onbruikbaar worden.

ADAPTERS - Gebruik alleen adapters/gereedschappen die door Cannondale worden aanbevolen. Andere mogelijke adapters/

gereedschappen kunnen schade veroorzaken. Zie ook de sectie ‘Vervangingsonderdelen’ verderop in deze handleiding. Een adap-

ter is geen ‘reparatie-onderdeel’ dus het bottom-brackethuis moet in goede staat zijn. Veelvuldige (de)montage van de adapter of

het gebruik van onjuist gereedschap kan leiden tot beschadigingen. Dit wordt daarom niet aanbevolen.

Loctite 609 - Langdurig contact van de vloeistof met het frame kan leiden tot verkleuring of schade. Let erop dat de over-

vloedige Loctite direct wordt verwijderd en niet in contact komt met gelakte oppervlakten.

Gebruik geen mes, frees of schuurmiddelen om de binnenzijde van het BB-huis schoon te maken.

We adviseren ten zeerste deze procedures door een erkende Cannondale-dealer te laten uitvoeren. Schade door een onjuiste

montage/demontage valt NIET onder de garantie.

126584.PDF

BHCS

M5X16

FHCS

M4X16

SHCS

M5X12

126584.PDF

KABELVOERING

Benaming

1. Achterderailleur

2. Voorderailleur

3. Achterrem

4. Afstandsbediening voor de demper

5. Afstandsbediening voor de zadelpen

6. Geleider bovenbuis

7. Behuizing voor klemgeleiders

op de onderbuis

8. Bidonnokken

9. Dubbele geleider (alu uitvoering)

10. Enkele geleider

11. Bottom bracket kabelgeleiders

(carbon uitvoering)

12. Afsluitdopje 5mm

13. Afsluitdopje 4 mm

14. Rubber afdichtingsdopje

35 mm

5 mm

4 mm

600mm SRAM

650mm Shimano

155mm

Let op de oriëntatie van de klemmen

op de onderbuis. De kleine plaat moet

(parallel met de kabels) onder de

behuizing worden geplaatst met

de ronde zijde naar boven, zoals

getoond. Het maakt echter niet uit

welke kabel aan welke kant komt.

LET OP

Onjuiste plaatsing van de klem-

men kan leiden tot beschadi-

gingen aan de kabels. Draai de

bevestigingsschroeven niet te

strak aan.

Controleer of er voldoende ruimte op de kabels zit. De boog moet ongeveer 35 mm onder

het bracket door lopen. Te weinig speling op de kabel kan resulteren in ongewild schake-

len of de kabeleinden worden uit de behuizing in de onderbuis getrokken als de bike

volledig inveert. De lengte van de bekabeling kan het best worden bepaald door de

demper uit de bike te verwijderen. Op die manier kunt u de swingarm volledig naar

boven door de volledige veerweg duwen en zien wat er met de bekabeling gebeurt

tijdens het inveren. Het lijkt of er teveel bekabeling onder het bracket loopt als de

correcte lengte is bepaald. Op de foto is de bekabeling gekruist om te voorkomen dat

de kabel voor de achterderailleur in contact komt met de tandwielen. U kunt ook een

kabelbinder gebruiken om dit te voorkomen. Let erop dat de afsluitdopjes en de rubber

afdichtingsdop worden gemonteerd zoals getoond in de tekening.

126584.PDF

M6X30

M5X16

KP169/

8.0 Nm, 71.0 InLbs Loctite 242 (blue)

5.0 Nm, 44.0 InLbs Loctite 242 (blue)

= 5.0 Nm, 44.0 InLbs - Loctite™ 242 (blue)

= 8.0 Nm, 71.0 InLbs - Loctite™ 242 (blue)

126584.PDF

SHOCK LINK

Benaming

1. Shock Link demperhevel 8. Klembouten

2. Hevel-as bij de seatstay 9. Bevestigingsbout van demper

3. Hevel-as bij de onderbuis 10. Achterremleiding

4. Klembus a. Opening

5. Gereedschap voor hevel (Link) (incl. KP169/) b. Binnenste lagerschaal

6. Lager (61802-2RS, 15X24X5) c. Brede uiteinde

7. Staande achtervork/Seatstay d. small end

1010

LET OP

Onjuiste montage (draaipunt/klembus) kan resulteren in

speling op de hevel, versnelde slijtage of beschadiging.

Draai de bouten niet te vast. Gebruik altijd een momentsleutel.

Altijd eerst de klembouten losmaken voordat de link wordt gedemonteerd.

Voordat de hevel opnieuw gemonteerd wordt, de conditie van alle lagers controleren. Indien nodig de lagers vervangen.

Maak de draadeinden schoon en doe een kleine hoeveelheid Loctite 242 (blauw) op de schroefdraad van de klembouten. Zet de

bouten vast met 5 Nm.

Maak de draaipunten schoon en doe een dunne laag vet op de hevel-assen en de klembussen.

Schuif de hevel-as van de bevestiging bij de onderbuis en de hevel-as van de seatstay in tegenovergestelde richting in de hevel

(zie tekening).

Gebruik gereedschap KP169/ om de hevel en de klembus samen te voegen. Let op dat beide strak aansluiten tegen de

binnenzijde van de lagerschaal voordat de klembouten worden aangedraaid. Draai de assen zodanig met het gereedschap dat de

opening tussen het lager en de link aan beide zijden gelijk is.

Voer de kabels op de juiste manier rond het draaipunt. Zie hiervoor ook de paragraaf ”Kabelgeleiding”.

126584.PDF

Benaming

1. Hoofddraaipunt 8. Klembouten

2. Adapter voor voorderailleur (S3) 9. Bout voor het hoofddraaipunt

3. Bevestigingsbout voorderailleur a. Opening

4. Klembus b. Binnenste lagerschaal

5. Klembouten c. Brede uiteinde

6. Lager (61802-2RS, 15X24X5) d. Smalle uiteinde

7. Chainstay

Altijd eerst de klembouten losdraaien.

Voordat de achtervork opnieuw

gemonteerd wordt, de conditie van

alle lagers controleren. Indien nodig

de lagers vervangen.

Maak de draadeinden schoon en

doe een kleine hoeveelheid Loctite

242 (blauw) op de schroefdraad van

de klembouten.

De bouten altijd vastzetten met een

momentsleutel tot maximaal 5 Nm.

HOOFDDRAAIPUNT

Benaming

1. Staande achtervorken/seatstay 4. Vulringen voor het draaipunt

2. Linker dropout (uitvaleinde) 5. Asbout van het draaipunt

3. Rechter dropout

DROPOUT

Voordat de constructie wordt gemon-

teerd, eerst controleren of de lagers in

goede conditie zijn.

Controleer de liggende achtervork. Als

de lagers beschadigd zijn moet u deze

verwijderen en vervangen door nieuwe.

Plaats de smalle rand van de opvul-

ringen voor het draaipunt met de op-

staande kant in de lagers. De platte

zijde van de opvulringen moet naar

buiten gericht zijn.

Steek een 5 mm inbussleutel volledig in

de asbout om beschadiging te voorko-

men tijdens het draaien van de bouten.

Altijd een momentsleutel gebruiken

voor het vastzetten met de voorge-

schreven aanhaalmoment.

LET OP

Onjuiste montage van de klem-

bussen kan leiden tot speling in

de hevel en kan de slijtage ver-

snellen of schade veroorzaken.

Draai de klembouten niet te

strak aan.

M5X20

M5X12

REACH

STACK

Let op dat de specicaties en informatie in dit handboek aan veranderingen overheving zijn als gevolg van productverbeteringen.

Voor de meest recente informatie, ga naar http://www.cannondale.com/tech_center/

GEOMETRIE/SPECIFICATIES

Geometrie

JEKYLL

SMALL MEDIUM LARGE XLARGE

A Zitbuislengte (cm/inch) 43.2/17.0 45.7/18.0 48.3/19.0 50.8/20.0

B Bovenbuis horizontaal (cm/inch) 55.6/21.9 58.8/23.1 61.4/24.2 64.2/25.3

C Bovenbuis feitelijk (cm/inch) 53.4/21.0 56.4/22.2 59.1/23.3 61.8/24.3

D Balhoofdhoek 67.7° 67.8° 67.9° 68.0°

E Eectieve zitbuisboek 73.6°

* *

73.5°

F Beenvrijheid/standover (cm/inch)

75.2/29.6 75.3/29.6 76.4/30.1 77.7/30.6

G Balhoofdbuislengte (cm/inch) 13.4/5.3

* *

16.0/6.3

H Wielbasis (cm/inch) 110.0/43.3 113.1/44.5 115.5/45.5 118.4/46.6

I Afstand vooras – hart bracket (cm/inch) 67.2/26.5 70.3/27.7 72.7/28.6 75.6/29.8

J Lengte achtervork (cm/inch) 42.8/16.9

* * *

K Bottombracket drop (cm/inch) 1.2/0.5

* * *

L Bottom-brackethoogte (cm/inch) 35.0/13.8

* * *

M Vorksprong (cm/inch) 4.0/1.6

* * *

N Naloop (cm/inch) 9.5/3.8 9.5/3.8 9.4/3.7 9.3/3.7

Stack (cm) 584.755 585.257 585.757 609.806

REACH (cm) 384.365 415.788 441.268 461.837

126584.PDF

Specicaties

Frametypes BallisTec carbon of SmartFormed aluminium

Balhoofdbuis Integrated SI

Kettinglijn 50 mm

Bracketbreedte BB30 73 mm

Veerweg achter

(per afstandbediening instelbaar)

ELEVATE - 90 mm

FLOW - 150 mm

Achterdemper FOX DYAD RT2 Pull Shock schokdemper

Diameter zadelpen

Gebruik alleen een zadelpen met een diameter van 31,6 mm

Gebruik geen zadelpennen met een andere diameter. Gebruik geen zadelpen met

een shim of adapter. Gebruik carbon gel (KF 115/ bij de montage van de zadelpen).

VOORDERAILLEUR S3 Direct mount, kabel naar beneden (bottom pull)

Inbouwbreedte 142 mm (om te bouwen tot 135 mm)

Achterrem Post Mount-adapters - 160/180/185/203

WAARSCHUWING

Kijk in uw Cannondale gebruikershandboek voor meer informatie over de volgende specicaties:

GEBRUIKSDOEL ASTM gebruikscategorie 4, All-Mountain OverMountain

Maximum bandbreedte 2.5”

MAXIMUM VORKLENGTE 545 mm

Minimum insteek van zadelpen 100 mm

Aanhaalmomenten

Voor uw veiligheid en om de duurzaamheid en prestaties van uw ets te kunnen garanderen, is het zeer belangrijk de correcte

aanhaalmomenten voor de bevestigingsmiddelen (bouten, schroeven, moeren) van uw ets te gebruiken. We dringen er sterk

op aan dat u de aanhaalmomenten bij uw dealer laat instellen met behulp van een momentsleutel. Als u besluit zelf de bevesti-

gingspunten vast te draaien, gebruik dan een goede momentsleutel!

BESCHRIJVING Nm In Lbs Loctite™

Adapter voor achterrem 10.0 88.5

242 (blauw)

Bevestigingsbouten van demper 8.0 71.0

Bout van draaipunt bij uitvaleinden 7.0 62.0

Klembouten van Shock Link

5.0 44.0

Klembouten van hoofddraaipunt

Kabelgeleiders onder het bottom bracket

2.5 22.0

Schroeven van achterderailleurhanger

Behuizing van kabelgeleiders (maximum) 3.0 26.5

. 5”

5-10 InLbs

FOX DYAD RT2 PULL SHOCK SCHOKDEMPER

De DYAD RT2 achterdemper is ontwikkeld en gebouwd door Fox Racing Shocks in samenwerking met Cannondale. Dit supplement

bevat veiligheidsinformatie en instructies voor de set-up en bediening van de demper in het frame. Voor de speci eke veiligheids-

en onderhoudsinstructies van de fabrikant, kunt u de Fox Racing Shox Original equipment (OE) klantproductenwebsite bezoeken.

Ga naar http://www.foxracingshox.com/fox_tech_center/owners_manuals/09/custprod/index.html

Benaming

1. ELEVATE - 90 mm Rebound

2. FLOW - 150 mm Rebound

3. Ventiel negatieve luchtkamer

4. Ventiel positieve luchtkamer

5. Ventieldopjes

6. Luchtkamer voor lange veerweg

7. Luchtkamer voor korte veerweg

8. Spoelkamer

9. Eindkap van spoelkamer

10. Vaste verbindingsoog

11. Verbindingsoog aan de zuiger

12. Kabelanker

13. Kabelklemschroef

14. Kabel afstandsbediening

15. Eindkapje van kabel afst. bediening

16. Metalen dopje

17. Buitenkabel afstandsbediening

18. Brug

19. Bussen

20. Reducer/vulringen

OPMERKING

Alleen met water en zeep wassen. Nooit een

hogedrukreiniger gebruiken om schoon te maken.

Bevestig de demper zoals getoond op de volgende

pagina. De demper nooit op een andere manier

bevestigen. Dat kan leiden tot ernstige schade aan

het frame, de link of de demper.

126584.PDF

Onderhoud & service-informatie

WAARSCHUWINGEN

GEVAAR WEGENS HOGE DRUK – Demonteer of maak de demper nooit open, breng geen wijzigingen aan en

probeer geen intern onderhoud te plegen aan de demper. U kunt zelf geen onderhoud plegen aan de DYAD RT2-

demper. Probeer nooit de eindkappen van de spoelkamer te verwijderen! Het uitvoeren van enige vorm van mechanische

service of onderhoud aan deze demper kan leiden tot zware verwondingen of u kunt komen te overlijden. De montage van de

afstandsbediening moet worden uitgevoerd door een professionele  etsmonteur.

Alle service- en reparatiewerkzaamheden mogen alleen door FOX Racing Shox of een FOX geautoriseerd service center worden

uitgevoerd.

Voor meer informatie kunt u contact opnemen via: http://www.foxracingshox.com/fox/contact

Montage in het frame

Let erop dat de DYAD RT2 alleen op de hieronder getoonde wijze in het frame gemonteerd mag worden.

Controles voordat u gaat rijden

1. Maak de buitenzijde van de demper schoon met zeepen water en droog deze af met een zachte droge doek. Inspecteer grondig

de gehele buitenzijde van de demper. GA NIET RIJDEN MET DE DEMPER ALS U ENIGE VORM VAN SCHADE AANTREFT.

Neem contact op met FOX Racing Shox voor verdere inspectie en reparatie.

2. Stel de Sag in. Zie de paragraaf ‘Sag instellen’.

3. Stel de Rebound in. Zie de paragraaf ‘Rebound instellen’.

FLOW mode

(long travel)

150 mm

FWD

ELEVATE mode

(short travel)

90 mm

Sag instellen:

1. Zet de demper in de FLOW- 150 mm (long travel)

mode met de hendel van de afstandsbediening.

2. In deze mode zal de Sag-intstelling 100% zijn.

Als de DYAD RT2 wordt omgeschakeld naar de

ELEVATE- 90 mm mode, zal de sag automatisch

worden verminderd tot 60%.

3. Verwijder het ventieldopje van het ventiel voor

de negatieve luchtkamer.

Zet de luchtpomp (Cannondale 1 MP01/SLV)

op het ventiel voor de negatieve luchtkamer,

en druk vervolgens op de aaatknop om alle

lucht uit de demper te laten lopen (ingedrukt

houden). Zet de ventieldop weer op het ventiel.

4. Verwijder het ventieldopje van de positieve

luchtkamer. Zet de pomp op het ventiel van de

positieve luchtkamer.

Stel de luchtdruk in de positieve kamer in met de

voorgeschreven druk uit de tabel voor de DYAD RT2.

Zet de ventieldop weer op het ventiel.

5. Zet opnieuw de pomp op het negatieve –

luchtkamer en stel de negatieve luchtdruk in

voor hetzelfde gewicht. Zet de ventieldop weer op

het ventiel.

Als u na het instellen van de sag toch vindt dat u meer

of minder sag wilt hebben, kies dan in de tabel het

eerstvolgende lichtere of zwaardere gewichtsbereik.

Herhaal stap 1t/m 4.

Hendel aan de linkerhand getoond.

126584.PDF

Aanbevolen luchtdruk

De DYAD RT2 demper biedt de beste sag-prestaties in het bereik tussen 33% en 40% van de volledige veerweg. De onderstaande tabel be-

vat de instellingswaarden die overeenkomen met dit doelbereik. Als u na het instellen van de sag toch vindt dat u meer of minder sag wilt

hebben, kies dan in de tabel het eerstvolgende lichtere of zwaardere gewichtsbereik. Herhaal stap1 t/m 4 van het instellen van de sag.

TOTAALGEWICHT RIJDER

LUCHTDRUK

VENTIEL POSITIEVE

LUCHTKAMER

VENTIEL

NEGATIEVE LUCHTKAMER

lbs kg psi bar psi bar

100 - 109 45 - 49 188 13.0 159.0 11.0

110 - 119 50 - 54 207 14.3 175 12.0

120 - 129 54 - 59 226 15.6 191 13.1

130 - 139 59 -63 245 16.9 206 14.2

140 - 149 64 - 68 264 18.2 222 15.3

150 - 159 68 - 72 282 19.5 238 16.4

160 - 169 73 - 77 301 20.8 254 17.5

170 - 179 77 - 81 320 22.1 270 18.6

180 - 189 82 - 86 339 23.4 286 19.7

190 - 199 86 - 90 358 24.7 302 20.8

200 - 209 91 - 95 376 26.0 318 21.9

210 - 219 95 - 99 395 27.3 334 23.0

220 - 229 100 - 104 414 28.6 349 24.1

230 - 239 104 - 108 433 29.8 365 25.2

240 - 249 109 - 113 450 31.1 381 26.3

MINIMUM LUCHTDRUK: 100 6.9 0 0

MAXIMUM LUCHTDRUK: 450 31.1 400 27.6

OPMERKING

OM SCHADE AAN DE DEMPER TE VOORKOMEN: 1. Hou de juiste volgorde aan bij het instellen van de sag.

2. Overschrijd de minimum/maximum druklimieten niet. 3. Let erop dat de demperpomp en de ventielen op

de DYAD RT2 schoon zijn voordat u de pomp aansluit.

WAARSCHUWINGEN

GEBRUIK ALLEEN EEN HOGEDRUKPOMP  CANNONDALE  1MP01/SLV OM DE DRUK IN TE STELLEN OF AF TE LEZEN.

Het gebruik van een niet-compatibele pomp (een pomp die niet ontworpen is voor de hoge druk in de demper), kan leiden tot

aanzienlijk persoonlijk letsel of kan zorgen voor een onjuiste drukinstelling of uitlezing waardoor de rijder de controle over de

bike kan verliezen en een ongeval kan krijgen.

Het loskoppelen van de pomp kan leiden tot een zeer gering drukverlies. Om het feitelijk verlies van de pomp te kunnen

vaststellen moet u de druk instellen, de pomp loskoppelen en daarna weer vastkoppelen en de druk aezen. U kunt het verlies

compenseren door het drukverlies toe te voegen aan de waarden in de tabel.

1818

Rebound-instelling

De rebound controleert de snelheid waarmee het achterwiel in zijn oorspronkelijke positie terugkeert nadat het is ingeveerd.

De juiste rebound-instelling is een kwestie van persoonlijke voorkeur en hangt af van het gewicht van de rijder, de rijstijl en de

omstandigheden. Een basisregel is dat de rebound zo snel mogelijk moet zijn zonder dat de terugveersnelheid zo hoog is dat u

een ‘duw’ krijgt en uit het zadel wordt geduwd.

Het instellen van de rebound:

1. De rebound-circuits voor de beide veerwegen werken onafhankelijk van elkaar. Let erop dat de afstandsbediening in dezelfde

stand staat als de rebound die u wilt aanpassen. Zie ook de paragraaf ‘Instelling veerweg’.

2. Draai de juiste reboundknop met de klok mee totdat deze niet verder draait. Draai nu de knop tegen de klok in en tel het

aantal klikstanden. Een goed uitgangspunt voor een basisinstelling is zeven (7) klikjes vanaf de volledig gesloten stand

terugdraaien. Elke rebound-knop heeft een verstelbereik van ongeveer dertien (13) klikstanden.

ELEVATE 90 mm FLOW 150 mm

OPMERKING

Draai de knop niet geforceerd voorbij de laatste klikstand.

WAARSCHUWING

BLIJF MET UW HANDEN WEG VAN DE BEWEGENDE LINK. Doe alleen aanpassingen als u

niet in het zadel zit en niet op de ets rijdt. Het aanpassen van de rebound terwijl u rijdt of op

de ets zit, kan leiden tot aanzienlijke verwondingen aan uw hand of vingers en kan leiden tot

verlies aan controle over de ets hetgeen weer kan leiden tot een ongeval waarbij u gewond

kunt raken of kunt komen te overlijden.

126584.PDF

Instelling veerweg

De DYAD RT2 heeft twee verschillende standen voor de veerweg die kunnen worden ingesteld met een afstandsbedieningshendel

op het stuur. Het schakelen tussen de twee standen heeft tot gevolg dat de sag en de brackethoogte veranderen. Het bracket komt

hoger te liggen en de balhoofden zitbuishoek worden steiler voor betere klimeigenschappen of het bracket komt juist lager te

liggen met vlakkere hoeken voor betere afdalingseigenschappen. Zodoende zit de rijder altijd in de juiste positie, aangepast aan

de terreinomstandigheden. Het is eigenlijk zo dat je twee compleet verschillende bikes tot je beschikking hebt met het simpelweg

omzetten van een hendeltje.

De werking van de afstandsbediening:

Druk de hendel naar voren totdat hij inklikt in de ELEVATE 90 mm-positie.

Druk op de blokkeerknop aan het uiteinde van de hendel om de blokkade op te heen.

Door de kabelspanning komt de hendel terug in de FLOW 150 mm-positie.

ELEVATE 90 mm FLOW 150 mm

In deze stand (korte veerweg) werkt de demper met

een kleine luchtkamer waardoor er een progressieve

veercurve ontstaat met XC-dempingscircuits voor

trailrijden, rollend terrrein en betere klimprestaties.

Veercurve is steiler

Sag wordt beperkt tot 60%

BB komt hoger, scherpere geometrie

De L.A.S. (linear airspring technology) van de DYAD

RT2 geeft een veercurve die vrijwel identiek is aan een

staalveer en hij is gekoppeld aan een snelheidsafhankelijk

dempingscircuit dat speciek is afgesteld voor maximale

prestaties tijdens het afdalen.

Zachtere veercurve

Sag is 100%

BB ligt lager, stabiele geometri

2020

Montage van de kabel van de afstands-

bediening

Bevestig de kabel als de demper is losgemaakt uit het frame.

1. Zet de bike op een werkstandaard met het achterwiel

ondersteund zodat de Shock link (hevel) niet beweegt

en de demper straks eenvoudig kan worden geplaatst en

opnieuw gemonteerd.

2. Bepaal de lengte van de buitenkabel. Laat voldoende ruimte

voor de demper om te kunnen bewegen en hou rekening

met de volledige stuuruitslag. Teveel buitenkabel kan leiden

tot contact met andere bewegende delen van het frame.

3. Zet metalen kapjes op beide uiteinden van de buitenkabel.

4. Zet de hendel in de FLOW-150 mm mode. Zet een nieuwe

derailleurkabel ( 1,2 mm) in de hendel, steek deze door

het kabeleinde en de buitenkabel en duw de binnenkabel

richting de demper.

5. Voer de buitenkabel met de binnenkabel onder de dem-

perbrug door en steek deze in de onderzijde van de spoel-

kamer van de demper, omhoog richting het kabelanker.

Zorg ervoor dat u een nieuwe of scherp afgeknipte binnen-

kabel hebt en dat de kabelklemschroef ver genoeg naar

buiten gedraaid is. Anders zult u merken dat het moeilijk

is om de kabel door de spoelkamer te leiden en voorbij de

kabelklemschroef.

WAARSCHUWING

RISICOFACTOR HOGE DRUK - Verwijder nooit de eind-

kappen van de spoelkamer! Er staat zeer hoge druk op de

eindkappen en door het losmaken daarvan kunnen deze

met extreem veel kracht en hoge snelheid wegvliegen

waardoor er potentieel gevaar bestaat op zware of zelfs

dodelijke verwondingen.

6. Trek de kabel strak en draai de 1,5 mm klemschroef in het

kabelanker stevig vast (0,5 – 1,2 Nm).

7. Knip de kabel ongeveer 1,5 cm boven het kabelanker af en

dop hem af met een kabeleindkapje.

126584.PDF

LINKSE MONTAGE OP HET STUUR RECHTSE MONTAGE OP HET STUUR

8. Monteer de Dyad RT2-demper terug in het frame.

Maak de schroefdraad van de bevestigingsbouten schoon

en doe er Loctite 242 (blauw) op. Vastdraaien met 8,0 Nm

(71 InLbs).

9. Zet de buitenkabel vast in de geleider op de onderbuis.

10. Test of de hendel goed functioneert door te schakelen

tussen de 150 mm en 90 mm veerwegmodus.

NLG1-2

(O.D. only)

2.5 Nm, Loctite 242 (blue)

5 Nm, Loctite 262 (red)

SFHS M3X6

SFHS M6X8

CABLE STOP

BUSHING

TOP NUT

LEVER MAIN

SPRING

CLAMP BRACKET

LEVER

RELEASE

SHCS M3X10

Slot

BASE PLATE

ble to shoc

KP180/

QSISEAL/

12 mm

KF103/

KP058/

KP119/

KP182/

QC616/

KP018/

KB6180/

KF368/

KP054/

KP189/

KP170/BLK

KP170/RED

73mm

KF115/

HD169/

HEADSHOK

1 1/8”

1.5”

BHCS

M5X16

FHCS

M4X16

FHCS

M4X8

SHCS

M5X12

VERVANGINGSONDERDELEN

De volgende vervangingsonderdelen en kits zijn verkrijgbaar via de Cannondale-dealer:

NO. (AANTAL) KIT OMSCHRIJVING

QSISEAL/

KIT, PAKKING, BOVENSTE LAGER, 58MM BD

HD169/

KIT, LAGERS, HEADSET- 2 , HSHOK

KP058/

KIT, HEADSET, INT HSHOK NAAR 1 1/8”

KP119/

KIT, HEADSET, INT HSHOK NAAR 1.5

KP018/

KIT, LAGER, BB-SI, KERAMISCH ,2 STUKS

KB6180/

KIT, LAGER, BB-SI, 2 STUKS

QC616/

KIT, CIRCLIPS (2) BB-SI

KP010/

KIT, ADAPTER, SIBB NAAR 73MM TAP

KF368/

KIT,TOOL, SIBB/73 INSTALLATIE-ADAPTER

KF366/

KIT,TOOL, SIBB DEMONTAGE-ADPAPTER

NO. (AANTAL) KIT OMSCHRIJVING

KF115/

KIT,GEL,DYNAMIC,CARBON

KP170/BLK

KIT, ZADELPENKLEM, MTN QR, 34,9, ZWART

KP170/RED

KIT, ZADELPENKLEM, MTN QR, 34,9, ROOD

KP182/

KIT, BB KABELGELEIDER , V+A, JEKYLL

KP183/

KIT, KABELBINDERS, KABELGELEIDERS/25

KP189/

KIT,GELEIDER, BEHUIZING, SCHROEFBEV. 3

KP054/

KIT, BESCHERMER, SCUFFGUARD, ONDERBUIS

KF103/

KIT, BESCHERMER, SCUFFGUARD-8 PK

KP180/

KIT, HENDEL, VEERWEGVERSTELLING

126584.PDF

KP173/

KP174/

KP175/

KP176/

KP177/

KP178/

KP187/

KP186/

KP190/

M6X30

KP181/

M6X30

KP179/

M5X16

M5X20

M5X12

1MP01/SLV

KP169/

126584.PDF

NO. (AANTAL) KIT DESCRIPTION

KP184/BLK

KIT, LINK, BEVESTIGINGSMATERIAAL,

JEKYLL

KP184/RED

KP185/

KIT, LAGERS, DRAAIPUNT, JEKYLL

KP186/

KIT, SPACER, VOORDERAIILEUR, JEKYLL

KP187/

KIT,CH.STAY PROTECTOR, JEKYLL

KP190/

KIT, STEEKAS, SYNTACE, X12, 142X12MM

KP169/

KIT,TOOL, JEKYLL DRAAAIPUNT

KP181/

KIT, DEMPERBEVESTIGINGSMATERIAAL,

JEKYLL

NO. (AANTAL) KIT OMSCHRIJVING

KP173/

KIT, DERAILLEURHANGER; SI12

KP174/

KIT, SPACER, SI12, 142 NAAR 135 MM

KP175

KIT, ADAPTER , SI12 PM/160

KP176

KIT, ADAPTER, SI12 PM/180

KP177

KIT, ADAPTER, SI12 PM/185

KP178/

KIT, ADAPTER, SI12 PM/203

KP179/

KIT, DEMPER JEKYLL DYAD RT2

1MP01/SLV

KIT, POMP,HP DYAD RT2

2424

ONDERHOUD

De onderstaande tabel laat alleen de aanvullende onderhoudswerkzaamheden zien. Kijk in uw Cannondale gebruikershandboek

voor meer informatie over het basisonderhoud aan uw bike. Neem contact op met uw Cannondale-dealer voor het maken van een

compleet onderhoudsplan dat aangepast is aan uw rijstijl, de onderdelen en de gebruiksomstandigheden. Volg de aanwijzingen

voor onderhoud zoals die zijn voorgeschreven door de fabrikanten van de niet-Cannondale componenten op uw bike.

ITEM FREQUENTIE

BUITEN- EN BINNENKABELS – Uw ets is uitgerust met kleine zelfklevende

frameprotectors. Plaats dit materiaal op het frame op de plaatsen waar kabels en

buitenkabels over de lak schuren. In de loop van de tijd kunnen de kabels zover in

het frame schuren dat er aanzienlijke schade kan ontstaan.

LET OP: schade aan uw ets die veroorzaakt is door schurende kabels valt niet onder

de garantie. Bovendien zijn zelfklevende framebeschermers geen oplossing voor

verkeerd gemonteerde of verkeerd lopende binnen- en buitenkabels. Als u merkt dat

de gebruikte protectors zeer snel verslijten, neem dan contact op met uw Cannondale-

dealer om de kabelloop van uw ets te controleren.

VOOR DE EERSTE RIT

INSPECTIE OP BESCHADIGINGEN – Maak de framedelen schoon en controleer het

hele frame/swingarm/hevelconstructie op scheurtjes of beschadigingen. Zie ook het

onderdeel ‘Veiligheidsinspecties’ in uw Cannondale gebruikershandboek.

VOOR EN NA ELKE RIT

CONTROLEER DE AANHAALMOMENTEN – In aanvulling op de controle van andere

onderdelen, controleer de specieke aanhaalmomenten voor uw ets. Haal alle bouten/

moeren aan met het AANHAALMOMENT dat is voorgeschreven in dit supplement.

NA ENKELE RITTEN

KETTINGPLAAT – Vervang deze protector als deze beschadigd raakt. Zie ook de

sectie Vervangingsonderdelen verderop in deze handleiding, KP187/.

CONTROLEER LAGERS, VERVANG VERSLETEN OF BESCHADIGDE ONDERDELEN:

• SHOCK LINK ASSEMBLY • SEAT STAY • DROPOUT PIVOT

• CHAIN STAY • FRAME

IN NATTE, MODDERIGE, STOFFIGE

OMSTANDIGHEDEN ELKE 25 UUR.

IN DROGE OMSTANDIGHEDEN ELKE

50 UUR.

VORK – Kijk in de gebruikershandleiding van de fabrikant voor onderhoudsinformatie over uw voorvork.

DYAD RT2 Pull Shock achterdemper – Zie pagina 14.

WAARSCHUWING

ELK ONDERDEEL VAN EEN SLECHT ONDERHOUDEN BIKE KAN BREKEN OF SLECHT FUNCTIONEREN HETGEEN KAN

LEIDEN TOT EEN ONGEVAL WAARBIJ U ZWAAR OF DODELIJK GEWOND OF VERLAMD KUNT RAKEN.

Vraag uw Cannondale-dealer om een compleet onderhoudsprogramma samen te stellen, inclusief een lijst van de onderdelen

aan uw ets die U ZELF regelmatig moet controleren. Regelmatige controles zijn nodig om problemen te voorkomen die

kunnen leiden tot een ongeval.

WARNING

READ THIS SUPPLEMENT AND YOUR CANNONDALE BICYCLE OWNER’S MANUAL.

Both contain important safety information. Keep both for future reference.

CANNONDALE USA

Cycling Sports Group, Inc.

172 Friendship Road,

Bedford, Pennsylvania, 15522-6600, USA

(Voice): 1-800-BIKE-USA

(Fax): 814-623-6173

custserv@cyclingsportsgroup.com

CANNONDALE AUSTRALIA

Cycling Sports Group

Unit 8, 31-41 Bridge Road

Stanmore NSW 2048

Phone: +61 (0)2 8595 4444

Fax: +61 (0) 8595 4499

askus@cyclingsportsgroup.com.au

CANNONDALE EUROPE

Cycling Sports Group Europe, B.V.

mail: Postbus 5100

visits: Hanzepoort 27

7570 GC, Oldenzaal, Netherlands

(Voice): +41 61.4879380

(Fax): 31-5415-14240

servicedeskeurope@cyclingsportsgroup.com

CANNONDALE JAPAN

Namba Sumiso Building 9F,

4-19, Minami Horie 1-chome,

Nishi-ku, Osaka 550-0015, Japan

(Voice): 06-6110-9390

(Fax): 06-6110-9361

cjcustserv@cannondale.com

CANNONDALE UK

Cycling Sports Group

Vantage Way, The Fulcrum,

Poole, Dorset, BH12 4NU

(Voice): +44 (0)1202 732288

(Fax): +44 (0)1202 723366

sales@cyclingsportsgroup.co.uk

WWW.CANNONDALE.COM

126584 (01/11)

Cannondale Jekyll de handleiding

Merk: Cannondale

Model: Jekyll

Type: de handleiding

PDF downloaden

rapport

Cannondale Jekyll de handleiding

Cannondale Jekyll de handleiding

Gerelateerde papieren