Cannondale RZ 140 de handleiding

Merk: Cannondale

Model: RZ 140

Type: de handleiding

Deze handleiding is ook geschikt voor

RZ 120

2010

RZ ONE FORTY, RZ ONE TWENTY

124915.PDF

LSUPPLEMENTOWNER’SMANU

ENTOWNER’SMANUALSUPPLE

R’SMANUALSUPPLEMENTOWN

LEES DEZE AANVULLING EN UW CANNONDALE

HANDLEIDING ZORGVULDIG.

Beide bevatten belangrijke informatie over veiligheid.

Bewaar ze als naslagwerk.

WAARSCHUWING

Revised 12/2009

OWNER‘S MANUAL

WAARSCHUWING

In deze aanvulling bijzonder belangrijke informatie is als volgt aangegeven:

Geeft een gevaarlijke situatie aan die, mits niet

voorkomen, kan leiden tot serieuze verwondingen

of zelfs overlijden.

LET OP

Bevat speciale maatregelen die moeten worden genomen

om schade te voorkomen.

TIP

Bevat bruikbare informatie.

This manual meets EN standards

14764, 14766, and 14781.

124915.PDF

INFORMATIE BETREFFENDE

DE VEILIGHEID

BELANGRIJKE MEDEDELINGEN OVER

COMPOSIETEN

Uw ets (frame en componenten) is gemaakt van composiet-

materialen, ook wel genaamd ‘carbon ber’.

Alle rijders moeten op de hoogte zijn van een aantal fundamentele

zaken betreende composieten. Compostietmaterialen die zijn

samengesteld uit carbonvezels zijn sterk en licht maar bij een crash

of bij overbelasting zullen carbonvezels niet buigen maar breken.

Voor uw eigen veiligheid en omdat u een dergelijke ets gebruikt,

moet u zeer strikt de procedures voor service, onderhoud en

inspectie van alle composietonderdelen (frame, stuurpen, vork,

stuur, zadelpen, enz.) volgen. Vraag uw Cannondale-dealer om

hulp.

We dringen er sterk op aan om DEEL II, sectie D “Veiligheidsinspectie”

in het

Cannondale gebruikershandboek te lezen VOORDAT

u gaat rijden.

NIET OPVOLGEN VAN DEZE VEILIGHEIDSINSTRUCTIES

KAN LEIDEN TOT ONGEVALLEN WAARBIJ U ZWAAR

GEWOND OF VERLAMD KUNT RAKEN OF KUNT KOMEN

TE OVERLIJDEN.

FIETSREPARATIES / WERKSTANDAARDS

De klemkrachten van een werkstandaard kunnen zo groot zijn dat

ze aanzienlijke schade aan uw frame kunnen veroorzaken.

LET OP

Klem uw ets nooit met het frame vast in een werkstandaard.

Plaats uw ets in/op de werkstandaard en klem de (uitgeschoven)

zadelpen vast in de klemconstructie. Schuif de zadelpen niet

voorbij de ‘MINIMUM INSERT’-markering.

Omdat een carbon zadelpen ook kan worden beschadigd door de

klemkrachten, dient u de klemkracht van de klem in te stellen op

het minimum zodat juist voldoende kracht voorhanden is om de

ets veilig in de werkstandaard te kunnen plaatsen.

Maak de zadelpen schoon voordat u hem vastklemt en bescherm

het oppervlak door een oude doek om de pen te wikkelen.

INSPECTIE & BESCHADIGINGEN NA EEN

CRASH VAN CARBON FRAMES / VORKEN

NA EEN CRASH OF BOTSING:

Inspecteer het frame zorgvuldig op schade (Zie DEEL II, Sectie D,

Veiligheidsinspectie, in het Cannondale gebruikershandboek).

Rij niet met de ets als u ergens een beschadiging opmerkt, zo-

als gebroken, versplinterde of gedelamineerde carbonvezels.

DE VOLGENDE ZAKEN KUNNEN DUIDEN OP EEN

DELAMINATIE OF BESCHADIGING:

Een ongebruikelijk of raar gevoel in het frame.

Carbon dat zacht aanvoelt of van vorm is veranderd.

Krakende of andere onverklaarbare geluiden.

Zichtbare scheuren, een wit of melkachtige kleur aan-

wezig in de carbon onderdelen.

Als u toch op een beschadigd frame gaat rijden,

vergroot u de kans op een breuk waardoor u gewond

kunt raken of kunt komen te overlijden.

WAARSCHUWING

GEBRUIKSDOEL

Alle modellen zijn bedoeld voor het rijden in categorie 4 (All-

mountain). Het categorie 4-symbool staat hieronder afgebeeld.

CATEGORIE 4

Categorie 4-bikes zijn ontworpen voor het rijden op het niveau van

categorie 1, 2 en 3 plus ruwe technische passages, gemiddeld grote

obstakels en kleine jumps.

Voor trails en bergop rijden. Allmountainbikes zijn: (1) zwaarder te

belasten dan crosscountrybikes maar minder te belasten dan

freeridebikes, (2) lichter en wendbaarder dan freeridebikes, (3)

zwaarder en hebben meer veerweg dan een crosscountrybike,

waardoor ze in zwaarder, moeilijker terrein gereden kunnen

worden, over grotere obstakels en er kunnen gematigde jumps mee

gemaakt worden, (4) de veerweg is gemiddeld en de gebruikte compo-

nenten passen bij dit gemiddelde gebruiksdoel, (5) ze zijn breed

inzetbaar op een groot aantal terreinen en binnen dit inzetbereik

zijn er modellen die voor lichter en voor zwaarder gebruik zijn. Vraag

uw dealer naar de mogelijkheden van deze modellen.

NIETBEDOELD GEBRUIK

Voor hardcore freeriding, extreme downhill, dirt jumping, slopestyle,

of zeer agressief of extreem rijden.

WISSELWERKING

Allmountainbikes zijn steviger dan crosscountrybikes en bedoeld voor

iets zwaarder terrein. Allmountainbikes zijn zwaarder en moeilijker

bergop te rijden dan crosscountrybikes. Allmountainbikes zijn lichter

en wendbaarder en makkelijker bergop te rijden dan freeridebikes.

Allmountainbikes zijn niet zo stevig als een freeridebike en moeten

niet gebruikt worden voor extreem rijden in zeer zwaar terrein.

MAXIMUM GEWICHTSLIMIET

RIJDER

lbs / kg

BAGAGE*

lbs / kg

TOTAAL

lbs / kg

300 / 136 5 / 2.3 305 / 138

* Alleen zadeltas

ZORG DAT U GOED BEGRIJPT WAT HET GEBRUIKSDOEL IS EN DE

MOGELIJKHEDEN ZIJN VAN UW BIKE

ONJUIST GEBRUIK VAN UW BIKE IS GEVAARLIJK

Het gebruik van de industrie-categorieën 1-5 is veralgemeni-

seerd en aan verandering onderhevig. Neem contact op met uw

Cannondale-dealer over het bedoelde gebruik van uw bike.

LEES HET Cannondale gebruikershandboek VOOR MEER

INFORMATIE OVER HET BEDOELD GEBRUIK EN DE

CATEGORIEËN 15.

WAARSCHUWING

Voor het rijden

op ruig terrein

met medium

obstakels

124915.PDF

MAXIMUM VORKLENGTE

De maximale vorklengte is een belangrijke veiligheidsspecicatie

voor uw frame. U dient deze lengte te controleren als u onderdelen

van het balhoofdstel of balhoofdadapters installeert of een vork

monteert of aanpast en in het bijzonder bij de keuze voor een vervan-

gende voorvork. In dit handboek is dit getal ook opgenomen in de

tabel GEOMETRIE/SPECIFICATIES.

HOE TE METEN: 1. Monteer het balhoofdlager en de vork. 2. Laat

de vork uitveren en meet de afstand tussen de onderzijde van de

balhoofdbuis en het hart van de wielas. Let op dat u niet de maat

neemt vanaf de onderzijde van de lagerschalen van de balhoofd-

set of vanaf de balhoofdadapters. De maat MOET absoluut worden

gemeten vanaf de onderzijde van de balhoofdbuis!!

OVERSCHRIJD DE MAXIMUM VORKLENGTE NIET

Het overschrijden van de MAXIMUM VORKLENGTE kan leiden tot

overbelasting van het frame waardoor het frame kan breken

tijdens de rit.

NIET OPVOLGEN VAN DEZE VEILIGHEIDS

WAARSCHUWING KAN LEIDEN TOT ONGEVALLEN

WAARBIJ U ZWAAR GEWOND OF VERLAMD KUNT

RAKEN OF KUNT KOMEN TE OVERLIJDEN.

BANDENMAAT

LET OP DE ‘MAXIMALE BANDBREEDTE’ VOOR UW

BIKE. DEZE STAAT VERMELD IN DE TABEL GEOMETRIE/

SPECIFICATIES VERDEROP IN DIT SUPPLEMENT.

Het monteren van de verkeerde bandenmaat kan ertoe leiden

dat de banden de vork of het frame raken tijdens de rit. Als dit

gebeurt kunt u de controle over uw ets verliezen en kunt u van

de ets worden geworpen omdat de bewegende band het

frame of de vork raakt

Monteer geen overmaatse banden, of exemplaren die tegen het

frame of de vork schuren, exemplaren die te weinig ruimte over

laten tussen band en frame/vork of banden die het frame of de

vork raken als de vering compleet wordt ingedrukt tijdens het

rijden.

Let erop dat de banden die u kiest passen bij het vork- of frame-

ontwerp van uw ets. Let erop dat u bovendien de aanwijzingen

van de fabrikanten van uw voorvork en achterdemper opvolgt.

Als u nadenkt over de banden voor uw ets, neem dan het

volgende in overweging…

De feitelijke maat van een band kan afwijken van hetgeen

vermeld is op de markering op de zijkant. Elke keer als u een

nieuwe band monteert, controleer dan de feitelijke ruimte

tussen de draaiende band en alle delen van het frame. De

Amerikaanse commissie voor productveiligheid (CPSC, Consumer

Product Safety Commission) geeft aan dat er minimaal 1,6 mm

(1/16 inch ruimte moet zijn tussen de band en elk ander

onderdeel van de ets. Rekening houdend met zijdelingse ex

van de velg en het feit dat een wiel of een velg niet altijd

compleet in het midden staat, betekent in de praktijk dat bij de

keuze van een band zelfs nog meer ruimte moet worden gelaten

dan de aanbeveling van de CPSC.

VRAAG UW CANNONDALEDEALER VOOR DE JUISTE

BANDEN VOOR UW FIETS EN ZIJN SPECIFIEKE

COMPONENTEN!

NIET OPVOLGEN VAN DEZE VEILIGHEIDSWAAR

SCHUWING KAN LEIDEN TOT ONGEVALLEN WAARBIJ

U ZWAAR GEWOND OF VERLAMD KUNT RAKEN OF

KUNT KOMEN TE OVERLIJDEN.

WAARSCHUWING

BALHOOFDBUIS

BALHOOFDLAGER

ONDERDELEN OF

ADAPTERS

MAXIMUM

VORKLENGTE

BENAMING

Gebruik dit serienummer voor garantieregistratie en bij eventuele

diefstal. Zie ook het Cannondale handboek Voor meer informatie over

garantieregistratie.

AS VAN HET

DRAAIPUNT

ONDERBUIS

BOVENBUIS

ZITBUIS

PLATTE MOEREN

AS VAN HET DRAAIPUNT

SWINGARM

VOOR LIGGENDE ACHTERVORK

ONDERBUISBESCHERMER

CARBON

POSITIE FRAMESERIENUMMER

BARCODELABEL MET 7 KARAKTERS

BB30 BRACKETHUIS

U000999

6CIJFERIGE CODE IN EEN JAAR

JAARCODE

26 x 13 mm

Code 3 van 9

ZADELPENKLEM

34,9 mm

OPMERKING:

Onderdelennummers van Cannondale-vervangingsonderdelen

worden in deze tekst in VET CURSIEF weergegeven.

GEÏNTEGREERDE BALHOOFDBUIS

BEVESTIGINGS

BOUTEN VOOR

DEMPER

DRAAIPUNT VOOR

DEMPERHEVEL

STAANDE ACHTERVORKEN

AS VAN HET

DRAAIPUNT

AS VAN HET

DRAAIPUNT

SWINGARM

DRAAIPUNT

ACHTERDERAILLEURBEVESTIGING

KF051/

PROTECTOR

KF077/

KF054/

KF012/

124915.PDF

AANHAALMOMENTEN

Voor uw veiligheid is het zeer belangrijk de correcte aanhaalmomenten voor de bevestigingsmiddelen (bouten, schroeven, moeren) op

uw ets te gebruiken. Het juiste aanhaalmoment voor de bevestigingsmiddelen is ook belangrijk voor de duurzaamheid en prestaties

van uw ets. We dringen er sterk op aan dat u de aanhaalmomenten bij uw dealer laat instellen met behulp van een momentsleutel.

Als u besluit zelf de bevestigingspunten vast te draaien, gebruik dan een goede momentsleutel!

ONDERDEEL NM IN LBS LOCTITE™

BEVESTIGINGSBOUTEN VOOR DEMPER 12 106 242 (blauw)

DRAAIPUNT VOOR DEMPERHEVEL* 13 115 242 (blauw)

BOUTEN VOOR SWINAGARMDRAAIPUNT 5 44 242 (blauw)

ASMOER VOOR SWINGARMDRAAIPUNT* 12 106 242 (blauw)

ACHTERDERAILLEURBEVESTIGING 5 44 242 (blauw)

* Voorafgaand aan de montage de uitsparing in het frame en het draaipunt schoonmaken en licht invetten.

SWINGARM

Alle RZ-modellen en framematen hebben dezelfde swingarm-constructie zoals die hieronder getoond wordt.

ONDERBUIS

LAGER

PROTECTOR VOOR

LIGGENDEACHTERVORK

LAGER

SWINGARMAS

LAGERAFDICHTINGEN

Gladde zijde naar binnen

DRAAIPUNT ASMOER

12 Nm, 106 In Lbs

Loctite™ 242 (blauw)

Zie ook VERVANGINGSONDERDELEN

voor informatie over de kits.

KF077/

KF61902/

RZ ONE FORTY CARBON VOORSTE FRAMEDRIEHOEK

De bovenstaande foto laat een ruwe (ongelakte) voorste framedriehoek van de carbon-versie van de RZ One Forty zien. Dit frametype

gebruikt dezelfde, uit een stuk 3D-gesmede constructie van zadelbuis en bottom-brackethuis als de alu-modellen. De balhoofdbuis,

onderbuis en bovenbuis van de carbon-versie van het RZ-frame worden samengevoegd met de 3D-gesmede constructie van zitbuis en

bottom-brackethuis

LET OP

CARBON OF ALU: De lagercups in de balhoofdbuis niet vlakken, afschuren of bewerken.

CARBON: Bij het verwijderen van adapters, lagers, of een cup uit de carbon balhoofdbuis, moet er bijzonder goed worden opgelet

dat het gereedschap dat wordt gebruikt om de lagers te verwijderen NIET in contact komt met een van de ingelijmde cups.

ONDERBUIS

BOVENBUIS

DEMPERBEVESTIGING

BALHOOFDBUIS

DRAAIPUNT VAN DE HEVEL

DRAAIPUNT VAN DE

SWINGARM

3DGESMEDE ALU ‘BACKBONE’

Ingelijmde cups

124915.PDF

RZ ONE TWENTY ALU VOORSTE FRAMEDRIEHOEK

De alu-versie van de RZ One Twenty (zie boven) is gemaakt van hydroformed 6061 T6-buis en dat resulteert in buisproelen die meerzijdig

gevormd zijn. De RZ One Forty alu voorste framedriehoek is gebouwd met geovaliseerde buizen en heeft een meer traditioneel uiterlijk.

Beide frames gebruiken dezelfde 3D- gesmede constructie van zitbuis en bottom-brackethuis.

ONDERBUIS

BOVENBUIS

DEMPERBEVESTIGING

BALHOOFDBUIS

DRAAIPUNT VAN DE HEVEL

DRAAIPUNT VAN DE

SWINGARM

3DGESMEDE ALU ‘BACKBONE’

Geïntegreerde cups

ACHTERDEMPER

INBOUWBREEDTE DEMPER VOORZIJDE 22,2 ± 0,05 mm

INBOUWBREEDTE DEMPER ACHTERZIJDE 22,2 ± 0,05 mm

BOUTGATDIAMETER DEMPERBEVESTIGING. 8,1 ± 0,05 mm

SETUP

1. Stel de luchtdruk in die is voorgeschreven voor uw

lichaamsgewicht. Volg daarbij de instructies van de

fabrikant voor het instellen van de demper.

2. Schuif de O-ring tegen de veegpakking op de demper.

3. Ga in een normale rijpositie op de ets zitten met uw

handen op het stuur en de voeten op de pedalen zodat uw

lichaamsgewicht de achterdemper indrukt.

4. Meet de SAG (negatieve veerweg). Pas de luchtdruk in de

demper aan om de correcte SAG-instelling te krijgen.

Doe meer lucht in de demper om de sag

te verminderen.

Laat lucht uit de demper om de sag te vergroten.

AANBEVOLEN SAG 25%

RZ ONE FOURTY RZ ONE TWENTY

12,5 mm, 0,5 in 11,1 mm, 0,44 in

KIES ALLEEN VOOR SCHOKDEMPERS EN VORKEN DIE

GESCHIKT ZIJN VOOR UW BIKE. PAS OP GEEN ENKELE

WIJZE DE BIKE AAN OM EEN DEMPER PASSEND TE

MAKEN. LAAT UW DEMPER OF VORK INBOUWEN

DOOR EEN PROFESSIONELE FIETSMONTEUR.

• Het rijden met de verkeerde schokdemper kan het

frame beschadigen. U kunt een zwaar ongeval krijgen.

Als u een andere achterdemper kiest, let er dan op dat

de totale veerweg, de lengte van de demper (hart-op-

hart gemeten tussen de beide bevestigingsogen) en de

slaglengte overeenkomen met de SPECIFICATIES zoals

u die verderop in dit handboek aantreft.

• Als u een andere demper of vork kiest voor uw ets, let

er dan op dat de demper of vork die u kiest past bij het

ontwerp en het gebruik van de ets.

WAARSCHUWING

DRAAIPUNT VOOR DEMPERHEVEL

LAGERS

ORING

SAG

(mm)

ASMOER VAN

DRAAIPUNT

DEMPERBE

VESTIGINGSBOUT

12 Nm, 106 In Lbs

Loctite™ 242 (blauw)

DEMPERBE

VESTIGINGSBOUT

12 Nm, 106 In Lbs

Loctite™ 242 (blauw)

DEMPERHEVEL

ACHTERDEMPER

VEEGPAKKING

KP111/  ACHTERDEMPER RS MONACH 4.2

KR023/  KIT,REDUCERS FOX SHOCK RIZE EUROPE ONLY

KP069/  ACHTERDEMPER FOX RP23 RZ ONE FORTY

KP112/  ACHTERDEMPER FOX RP23 RZ ONE TWENTY

KP071/  ACHTERDEMPER BEVESTIGINGSMATERIAAL

124915.PDF

A’

B’

22.6 mm

HEVELS

RZ One Forty Carbon/Alloy

(mm)

SIZE SM MD LG XL

101 28.3

KP075/BLK X X X X

KP075/WHT X X X X

KP075/GRN X X X X

RZ One Twenty Feminine

A’

(mm)

B’

(mm)

SIZE SM MD LG XL P SM MD

101 29.5 KP113/STD X X X X

82 24.3 KP113/SM X X X

DEMPERORIËNTATIE

VOOR ALLE PETITE EN SMALL FRAMEMATEN:  BEVESTIG

DE DEMPER MET DE AFSTELKNOPPEN NAAR BOVEN EN NAAR

ACHTEREN ZIE FOTO RECHTSBOVEN.

Voor alle medium, large en x-large framematen: - bevestig

de demper met de afstelknoppen naar beneden en naar voren

(foto rechtsonder).

LET OP

VERKEERD GEMONTEERDE DEMPERS KUNNEN

RESULTEREN IN SCHADE AAN HET FRAME OF DE

DEMPER.

DEMPERBE

VESTIGINGSBOUT

12 Nm, 106 In Lbs

Loctite™ 242 (blauw)

KP111/  ACHTERDEMPER RS MONACH 4.2

KR023/  KIT,REDUCERS FOX SHOCK RIZE EUROPE ONLY

KP069/  ACHTERDEMPER FOX RP23 RZ ONE FORTY

KP112/  ACHTERDEMPER FOX RP23 RZ ONE TWENTY

KP071/  ACHTERDEMPER BEVESTIGINGSMATERIAAL

RZ ONE FORTY CARBON, RZ ONE FORTY ALLOY

GEOMETRIE / SPECIFICATIES

ALGEMENE SPECIFICATIES ALLE 2010 RZMODELLEN:

GEBRUIKSDOEL CATEGORIE 4

ZADELPEN DIAMETER 31,6 mm

VOORDERAILLEUR DIAMETER 34,9 mm

MAXIMUM BANDBREEDTE 26 X 2,35 in

BALHOOFDBUIS SYSTEM INTEGRATION (Headshok, 1.5 in, 1.125 in )

KETTINGLIJN 50 mm

BRACKETBREEDTE 68mm, BB30

INBOUWBREEDTE 135 mm

INBOUW ACHTERNAAF 135 mm

ACHTERAS QR

INBOUWBREEDTE DEMPER ACHTERZIJDE 22,2 ± 0,05 mm

BOUTGATDIAMETER DEMPERBEVESTIGING 8,1 ± 0,05 mm

ISCG 05 BEVESTIGING

ALLEEN op modellen die zijn uitgerust met Truvativ Hammerschmidt-crank

ACHTERREMBEVESTIGING Internationale Standaard

MAXIMUM GEWICHTSLIMIET (lbs/kg) *(alleen zadeltas)

RIJDER BAGAGE* TOTAAL

300 / 136 5 / 2,3 305 / 138

Maat SPECIFICATIES Small Medium Large X-Large

Small Medium Large X-Large Petite Small Medium

A ZITBUISLENGTE (CM/IN) 43,2/17,0 45,7/18,0 48,3/19,0 50,8/20,0 43,2/17,0 45,7/18,0 48,3/19,0 50,9/20,0 40,6/16,0 43,2/17,0 45,7/18,0

B BOVENBUIS HORIZONTAAL (CM/IN) 56,0/22.0 58,8/23,1 61,5/24,2 64,0/25,2 56,0/22,0 58,7/23,1 61,3/24,1 64,1/25,2 53,0/20,9 56,0/22,0 57,5/22,6

C BOVENBUIS FEITELIJK (CM/IN) 53,3/21,0 56,0/22,0 58,9/23,2 61,4/24,2 53,5/21,1 56,2/22,1 59,1/23,3 61,9/24,4 50,8/20,0 53,5/21,1 55,0/21,7

D BALHOOFDHOEK (CM/IN) 68,0° * * * 69,0° * * * 68,5° 69,0° 69,0°

E ZITBUISHOEK (CM/IN) 72,0° * * * 73,5° * * * 73,5° * *

F BEENVRIJHEID (CM/IN) 75,9/29,9 77,7/30,6 78,1/30,7 77,5/30,5 73,1/28,8 76,0/29,9 76,1/30,0 76,0/29,9 72,9/28,7 73,1/28,8 75,9/29,9

G BALHOOFDBUISLENGTE - CARBON (CM/IN) 13,4/5,3 * * 16,0/6,3 na na na na na na na

G BALHOOFDBUISLENGTE - ALU(CM/IN) 13,4/5,3 * * 16,0/6,3 13,4/5,3 * * 16,0/6.3 13,4/5,3 13,4/5,3 13,4/5,3

H WIELBASIS (CM/IN) 108,1/42,6 110,8/43,6 113,6/44,7 116,3/45,8 107,6/42,4 110,3/43,4 113,0/44,5 116,0/45,7 105,2/41,4 107,6/42,4 109,1/43,0

I VOORAS-BRACKET (CM/IN) 65,6/25,8 68,3/26,9 71,1/28,0 73,8/29,1 65,2/25,7 67,8/26,7 70,5/27,8 73,5/28,9 62,8/24,7 65,2/25,7 66,6/26,2

J CHAINSTAY LENGTE (CM/IN) 42,5/16,7 * * * 42,5/16,7 * * * 42,5/16,7 * *

K BOTTOM BRACKET DROP (CM/IN) -0,3/-0,1 * * * 0,0/0,0 * * * 0,0/0,0 * *

L BOTTOM-BRACKETHOOGTE (CM/IN) 33,3/13,1 * * * 33,0/13,0 * * * 33,0/13,0 * *

M VORKSPRONG (CM/IN) 4,5/1,8 * * * 4,5/1,8 * * * 4,5/1,8 * *

N NALOOP (CM/IN) 7,8/3,1 * * * 7,8/3,1 * * * 8,2/3,2 7,8/3,1 7,8/3,1

MAXIMUM VORKLENGTE (MM) 530 * * * 520 * * * 520 * *

VEERWEG ACHTER (CM/IN) 14,0/5,5 * * * 12,0/4,7 * * * 12,0/4,7 * *

DEMPERLENGTE (OOG TOT OOG) (CM/IN) 20,0/7,9 * * * 18,4/7,2 * * * 18,4/7,2 * *

DEMPERSLAG (CM/IN) 5,0/2,0 * * * 4,45/1,8 * * * 4,45/1,8 * *

AANBEVOLEN SAG 25% (CM/IN) 1,25/0,5 * * * 1,11/0,44 * * * 1,11/0,44 * *

Let op dat de specicaties en informatie in dit handboek aan veranderingen overheving zijn als gevolg van

productverbeteringen. Voor de meest recente informatie, ga naar http://www.cannondale.com/tech_center/

124915.PDF

RZ ONE TWENTY ALLOY RZ ONE TWENTY ALLOY FEMININE