30
Caractéristiques des moteurs
2. Caractéristiques des moteurs
2.1. Domaine d’application
Le moteur SEE-NHK est un moteur à fin de course électronique à commande secourue par
manivelle.
Le moteur est immédiatement opérationnel sans réglage des fins de course et ne doit être
utilisé que sur des volets roulants.
2.2. Propriétes
Le moteur a besoin de 3 courses complètes vers le haut et vers le bas pour reconnaitre ses
fins de course et mettre en place de façon optimale la protection contre la surcharge à la
montée et la reconnaissance d’obstacle à la descente.
Le processus d’apprentissage est conduit de façon autonome par le moteur dans les jours qui
suivent la mise en exploitation et est terminé lorsque l’on ne constate plus de relâchement
lorsque le moteur atteint sa position basse.
Afin de protéger l’installation, après le réglage des Fins de Course dans le sens descente, le
moteur s’arrête sur obstacle et dégage l’obstacle), dans le sens montée il s’arrête dès que
l’effort est supérieur au poids du tablier mémorisé lors de la mise en service automatique.
Cette fonction de reconnaissance de blocages des entraînements a été développée pour évi-
ter d’endommager les différents éléments du volet roulant.
La détection d’obstacle ne réagit qu’après que tout le poids de la barre de charge se soit
déposé sur l’obstacle. En aucun cas cette fonctionnalité peut être utilisée pour la protection
de personnes.
Si le moteur rencontre des obstacles, il est immédiatement réinitialisé à ses paramètres
d’usine et nécessite à nouveau trois mouvements complets de haut en bas pour réapprendre
ses positions de fin de course.
Le réapprentissage a généralement lieu lorsque le moteur est à nouveau actionné une fois
l’alimentation électrique rétablie, juste après l’utilisation de la manivelle de secours.
La manivelle de secours ne peut être utilisée que lorsque l’alimentation est coupée.
Le volet roulant doit être actionné à l’aide de la manivelle de secours jusqu’à ce qu’il soit arrê-
té par une butée en montée ou bien jusqu’à ce que les fentes d’aération soient fermées en
descente. Si la manivelle continue à être utilisée au-delà de ces points, il y a un risque que le
volet roulant soit endommagé.
Le niveau d’émission de bruit se situe nettement sous les 70 dB(A). Dans certains cas la
conception du produit final lui-même et son installation peuvent provoquer un amplification
du bruit du moteur. Ce phénomène peut être réduit par l’utilisation de moyens appropriés
(isolation phonique du caisson, matériel de fixation particulier, etc.).
La stabilité du volet roulant doit être approprié à l’utilisation du moteur dans le temps.
Le moteur convient pour un montage à gauche ou à droite et peut être commandé avec des
interrupteurs, commandes ou télécommandes convenant à des moteurs pour volets roulants
ou protections solaires.