Documenttranscriptie

Inhoudsopgave Pagina 1. Inleiding..............................................................................................................................................................84 2. Verklaring van symbolen.....................................................................................................................................85 3. Voorgeschreven gebruik.....................................................................................................................................85 4. Leveringsomvang...............................................................................................................................................85 5. Benodigde accessoires.......................................................................................................................................86 6. Veiligheidsvoorschriften......................................................................................................................................87 a) Algemeen.....................................................................................................................................................87 b) Montage........................................................................................................................................................88 c) Ingebruikname..............................................................................................................................................88 d) Rijden van het voertuig.................................................................................................................................89 7. Batterij- en accuvoorschriften.............................................................................................................................90 8. Ingebruikname....................................................................................................................................................92 a) Stuurservo inbouwen....................................................................................................................................92 b) Elektrische motor inbouwen.........................................................................................................................92 c) Rijregelaar inbouwen....................................................................................................................................94 d) Ontvanger inbouwen....................................................................................................................................94 e) Wielen monteren..........................................................................................................................................95 f) Carrosserie voorbereiden.............................................................................................................................95 g) Accu's/batterijen in de zender plaatsen........................................................................................................95 h) Zender in gebruik nemen..............................................................................................................................95 i) De rijaccu in het voertuig plaatsen...............................................................................................................96 j) Aansluiten van het rijaccu op de rijdregelaar................................................................................................96 k) Rijregelaar inschakelen................................................................................................................................97 l) Besturing instellen........................................................................................................................................97 m) Carrosserie opzetten en bevestigen.............................................................................................................98 n) Het voertuig besturen...................................................................................................................................98 o) Rijden stoppen..............................................................................................................................................98 9. Instelmogelijkheden op het voertuig...................................................................................................................99 a) Wielvlucht instellen.......................................................................................................................................99 b) Spoor instellen............................................................................................................................................101 c) Mechanische verlaging...............................................................................................................................102 d) Schokdempers instellen.............................................................................................................................103 83 Pagina 10. Reiniging en onderhoud....................................................................................................................................104 a) Algemeen...................................................................................................................................................104 b) Voor, resp. na elke rit..................................................................................................................................104 c) Wiel vervangen...........................................................................................................................................105 11. Verhelpen van storingen...................................................................................................................................106 12. Afvoer...............................................................................................................................................................108 a) Algemeen...................................................................................................................................................108 b) Batterijen en accu's....................................................................................................................................108 13. Technische gegevens.......................................................................................................................................109 1. Inleiding Geachte klant, Hartelijk dank voor de aanschaf van dit product. Dit product voldoet aan de voorwaarden van de nationale en Europese wetgeving. Volg de instructies van de gebruiksaanwijzing op om deze status van het apparaat te handhaven en een ongevaarlijke werking te garanderen! Deze gebruiksaanwijzing hoort bij dit product. Deze bevat belangrijke instructies voor de ingebruikname en bediening. Let hierop, ook wanneer u dit product aan derden doorgeeft. Bewaar deze gebruiksaanwijzing zorgvuldig voor toekomstige referentie! Alle vermelde bedrijfs- en productnamen zijn handelsmerken van de respectievelijke eigenaren. Alle rechten voorbehouden. Bij technische vragen kunt u zich wenden tot onze helpdesk. Voor meer informatie kunt u kijken op www.conrad.nl of www.conrad.be. 84 2. Verklaring van symbolen Een uitroepteken in een driehoek wijst op speciale gevaren bij gebruik, ingebruikneming of bediening. Het "pijl"-symbool wijst op speciale tips en bedieningsvoorschriften. 3. Voorgeschreven gebruik Dit product is een modelvoertuig met vierwielaandrijving. Het chassis is voorgemonteerd. Voor het gebruik zijn er echter nog verschillende onderdelen nodig die niet in de leveringsomvang zijn inbegrepen, neem hiervoor hoofdstuk 5 in acht. Het product is geen speelgoed. Het is niet geschikt voor kinderen onder de 14 jaar. Neem alle veiligheidsvoorschriften en andere informatie van deze gebruiksaanwijzing in acht. U alleen bent verantwoordelijk voor een veilige werking van het model! 4. Leveringsomvang • Voorgemonteerd chassis • Accessoireset (clips voor het verstellen van de schokdempers, motor-koellichaam, motorritsel, stelschroef voor motorritsel, servohouder, schroeven, wielmeenemermoeren, zeskantsleutel) • Gebruiksaanwijzing voor het modelvoertuig Actuele gebruiksaanwijzingen: 1. Open de webpagina www.conrad.com/downloads in uw browser of scan de rechts afgebeelde QR-code. 2. Kies het documenttype en de taal en voer dan het overeenkomstige bestelnummer in het zoekveld in. Nadat u het zoeken hebt gestart, kunt u de gevonden documenten downloaden. 85 5. Benodigde accessoires Om het voertuig te gebruiken zijn nog diverse accessoires nodig die niet zijn inbegrepen. Dit is absoluut vereist: • Elektrische motor + passende bevestigingsschroeven • Rijregelaar • Stuurservo + passende bevestigingsschroeven • Rijaccu (idealiter een 2-cellige LiPo-accu in hardcase, nominale spanning 7,4 V) • Carrosserie • 4 banden met velgen • Afstandsbediening (zender, ontvanger, antennebuisje voor de ontvangerantenne) • Accu's of batterijen voor de zender (voor type en benodigd aantal, zie gebruiksaanwijzing van de afstandsbediening) • Laadapparaat voor zenderaccu's, resp. rijaccu • Kabelbinders (om de kabels aan het chassis vast te maken) • Dubbelzijdig kleefband of klittenband (voor de bevestiging van de ontvanger, rijregelaar en de aan-/uitschakelaar aan het chassis) Voor een optimaal gebruik van het voertuig raden wij u verder de volgende componenten aan: • Reservebanden (om versleten/beschadigde banden snel te kunnen wisselen) • Montagestands (voor testritten en een eenvoudiger onderhoud) • Divers gereedschap (vb. schroevendraaier, spitse tang, zeskantsleutel) • Persluchtspray (om te reinigen) • Borglak (om losgekomen schroefverbindingen opnieuw vast te maken) Op de website van het product op www.conrad.com vindt u passende accessoires en tuningonderdelen voor het voertuig. Bovendien kunt u daar de vervangonderdelenlijst en deze gebruiksaanwijzing downloaden (telkens beschikbaar in het download-gedeelte bij het product). 86 6. Veiligheidsvoorschriften Bij beschadigingen veroorzaakt door het niet opvolgen van deze gebruiksaanwijzing vervalt ieder recht op garantie. Voor gevolgschade die hieruit ontstaat, zijn wij niet aansprakelijk! Voor materiële of persoonlijke schade, die door ondeskundig gebruik of niet inachtname van de veiligheidsvoorschriften veroorzaakt worden zijn wij niet aansprakelijk! In zulke gevallen vervalt de garantie. Gewone slijtage bij het gebruik (bv. versleten tandwielen) en schade door ongevallen (bv. gebroken draagarmen, kromme chassis, enz.) vallen niet onder de garantie. Geachte klant, deze veiligheidsvoorschriften hebben niet enkel de bescherming van het product, maar ook de bescherming van uw gezondheid en die van andere personen tot doel. Lees daarom dit hoofdstuk zeer aandachtig door voordat u het product gebruikt! a) Algemeen Let op, belangrijk! Bij gebruik van het model kan het tot materiële schade of lichamelijke letsels komen. Houd rekening met het feit dat u voor het gebruik van het model voldoende verzekerd bent, bijv. via een aansprakelijkheidsverzekering. Informeer indien u reeds beschikt over een aansprakelijkheidsverzekering voor u het model in bedrijf neemt bij uw verzekering of het gebruik van het model mee verzekerd is. • Het product is geen speelgoed. Het is niet geschikt voor kinderen onder de 14 jaar. • Het product mag niet vochtig of nat worden. • Laat het verpakkingsmateriaal niet achteloos liggen. Dit kan voor kinderen gevaarlijk speelgoed zijn. • De bediening en het gebruik van op afstand bediende modelvoertuigen moet geleerd worden! Als u nog nooit een dergelijk voertuig bestuurd heeft, moet u heel voorzichtig rijden en u eerst vertrouwd maken met de reacties van het voertuig op de commando´s van de afstandsbediening. Wees geduldig! Neem geen risico bij het gebruik van het model! Uw eigen veiligheid en die van uw omgeving is afhankelijk van uw verantwoord gebruik van het model. • Het voorgeschreven gebruik van het voertuig verondersteld regelmatige onderhoudswerken en reparaties. Bijvoorbeeld is het zo dat de banden verslijten bij gebruik of er is "ongevalsschade" bij een rijfout. Gebruik voor de door u gewenste onderhouds- of reparatiewerken uitsluitend originele vervangonderdelen! • Wendt u zich tot ons (zie hoofdstuk 1 voor de contactgegevens) of een andere vakman indien u vragen heeft die niet met behulp van deze gebruiksaanwijzing opgehelderd kunnen worden. 87 b) Montage • Bij de opbouw van het voertuig bestaat door scherpe randen, puntige onderdelen en onoordeelkunig omgaan met gereedschap gevaar op letsels. • Bij een verkeerde bouw kan het tot schade aan onderdelen van het voertuig komen, nadien tot slechte rijdprestaties. Ga dus bij de bouw zorgvuldig te werk. • Bouw het voertuig alleen op een schoon, voldoende groot, egaal, stabiel vlak; bescherm het oppervlak met een geschikte onderlegger tegen krassen. • Gebruik geen geweld bij het monteren van de onderdelen; span schroeven niet te vast aan! Let er op dat schroeven, moeren enz. correct bevestigd zijn. Gebruik voor bepaalde bijzonder belaste schroeven/moeren een geschikte borglak. • Gebruik voor het bouwen geschikt gereedschap van goede kwaliteit in goede staat. • Neem uw tijd! • Maak de door u gebruikte rijregelaar bijvoorbeeld met dubbelzijdige kleefband (of klittenband) in het voertuig vast. • Monteer de rijregelaar in het voertuig zo ver mogelijk van de ontvanger en motor verwijderd. • Bundel de kabels tussen motor en rijregelaar niet met de stuurkabels van de stuurservo en rijregelaar of antennekabel samen. • Let op dat de kabels van de ontvanger, stuurservo, motor en rijaccu niet in draaiende of bewegende onderdelen van het voertuig kunnen raken. Gebruik kabelbinders om de kabels vast te maken. • Het onderstel van het voertuig (spoor en rollen) is af fabriek vooringesteld. Normaal gezien zijn er geen of slechts weinig correcties nodig. Let in elk geval toch op de overeenkomstige paragrafen in deze gebruiksaanwijzing. c) Ingebruikname • De aandrijfmechaniek is geschikt voor een elektrische motor en een passende elektronische rijregelaar. Installeer nooit een verbrandingsmotor. • Het voertuig en de bouwvorm van de accuhouder is speciaal voorzien voor een 2-cellige LiPo-rijaccu (nominale spanning 7,4 V) in een hardcase-bouwvorm. Anders kan ook een 6-cellige NiMH-rijaccu (nominale spanning 7,2 V) worden gebruikt. Bij gebruik van een rijaccu met meer cellen wordt de aandrijving van het voertuig overbelast en daardoor beschadigd (vb. versnellingsbak, differentieel). Verlies van waarborg/garantie! • Plaats het voertuig voor het aansluiten van de rijaccu op een geschikte ondergrond, zodat de wielen vrij kunnen draaien. Schakel bij de ingebruikname steeds eerst de zender in. Pas daarna mag de rijaccu van het voertuig met de rijregelaar verbonden en de rijregelaar ingeschakeld worden. Dit kan anders tot onvoorziene reacties van het voertuig leiden! • Controleer of het voertuig, zoals verwacht op commando´s afstandsbesturing reageert (besturing en aandrijving), voordat u het van de ondergrond neemt en het met wielen op de bodem plaatst. 88 d) Rijden van het voertuig • Een verkeerd gebruik van het product kan zware letsels en beschadigingen tot gevolg hebben! Rijd daarom alleen zolang u direct visueel contact met het modelvoertuig heeft. Rijd daarom ook niet ´s nachts. • Rijd alleen als uw reactievermogen niet verminderd is. Vermoeidheid of beïnvloeding door alcohol of medicijnen kan verkeerde reacties tot gevolg hebben (net als bij een echt voertuig). • Met dit modelvoertuig mag u niet op openbare straten, pleinen en wegen rijden. Gebruik het ook niet op privaat terrein zonder de toestemming van de eigenaar. • Rijd niet op mensen of dieren af! • Vermijd het rijden bij zeer lage buitentemperaturen. Kunststof onderdelen verliezen daarbij aan elasticiteit, wat reeds bij een licht ongeval tot grote schade kan leiden. • Rijd niet bij onweer, onder hoogspanningsleidingen of in de buurt van zendmasten. • Laat de zender steeds ingeschakeld zolang het modelvoertuig in gebruik is. • Voor het afstellen van het voertuig schakelt u altijd eerst de rijregelaar van het voertuig af uit en ontkoppelt u vervolgens de rijaccu volledig van de rijregelaar. Pas nu mag de zender uitgeschakeld worden. • Bij zwakke batterijen (of accu's) in de afstandsbediening zal de reikwijdte verminderen. Vervang de batterijen of accu's door nieuwe. Als de rijaccu in het voertuig zwak wordt, zal het voertuig langzamer rijden of niet meer correct op de zender reageren. Bij rijregelaar met ingebouwde BEC moet de rijaccu in het voertuig niet alleen zorgen voor de stroomvoorziening van de motor via de rijregelaar, maar wekt de rijregelaar ook de voor de werking nodige spanning/ stroom voor de ontvanger en de stuurservo op. Bij te lage spanning van de rijaccu kan daarom de spanning aan de ontvanger verlagen, wat ervoor zorgt dat het voertuig niet meer op de stuurbevelen van zender regeert. In dit geval beëindigt u het rijden onmiddellijk (rijregelaar uitschakelen, rijaccu ver van het voertuig scheiden, zender uitschakelen). Vervang daarna de rijaccu van het voertuig of laad de rijaccu opnieuw op. • Zowel de motor en de aandrijving als de rijregelaar en de rijaccu van het voertuig worden warm tijdens het gebruik. Houd voor elke vervanging van de accu een pauze van minstens 5 - 10 minuten. Laat de rijaccu voor een oplaadsessie volledig afkoelen. Raak de motor, de rijregelaar en de accu niet aan tot deze afgekoeld zijn. Verbrandingsgevaar! • Let op dat de onderspanningsherkenning bij de rijregelaar is ingeschakeld wanneer u het voertuig met een LiPorijaccu wordt gebruikt (wij raden 3,0 V/cel of hoger aan). Neem steeds de gebruiksaanwijzing van het door u gebruikte rijregelaar in acht. Bij uitgeschakelde onderspanningsherkenning komt het tot een diepontlading van de LiPo-accu, wat deze vernietigt. 89 7. Batterij- en accuvoorschriften Het gebruik van batterijen en accu's is vandaag de dag weliswaar vanzelfsprekend, maar er bestaan toch tal van gevaren en problemen. Vooral bij LiPo-accu's met hun hoge energie-inhoud (in vergelijking met gewone NiMh-accu's) moeten er diverse voorschriften in acht genomen worden aangezien er anders explosie- en brandgevaar bestaat. Neem altijd de volgende informatie en veiligheidsvoorschriften in acht bij het gebruik van batterijen en accu's. • Houd batterijen/accu's buiten het bereik van kinderen. • U mag batterijen/accu's niet zomaar laten rondslingeren wegens het gevaar dat kinderen of huisdieren ze inslikken. In dit geval dient u onmiddellijk een arts te raadplegen! • U mag batterijen/accu's nooit kortsluiten, demonteren of in het vuur werpen. Er bestaat explosiegevaar! • Als u het product langere tijd niet gebruikt (bv. als u het opbergt), moet u de in de zender geplaatste batterijen/accu's verwijderen om beschadigingen door lekkende batterijen/accu´s te voorkomen. Ontkoppel de rijaccu volledig van de rijregelaar en verwijder deze uit het voertuig. • Lekkende of beschadigde batterijen/accu's kunnen bij contact met de huid verwondingen veroorzaken. Draag in zo´n geval steeds beschermende handschoenen. • Uit batterijen/accu's lopende vloeistoffen zijn chemisch zeer agressief. Voorwerpen of oppervlaktes die daarmee in aanraken komen, kunnen deels ernstig beschadigd raken. Bewaar batterijen/accu's daarom op een geschikte plaats. • Traditionele niet-oplaadbare batterijen mogen niet worden opgeladen. Er bestaat brand- en explosiegevaar! U mag alleen accu's opladen die hiervoor geschikt zijn. Gebruik geschikte laadapparaten. • Let bij het plaatsen van de batterijen/accu's en bij de aansluiting van de rijaccu op de juiste polariteit (plus/+ en min/-). • U mag nooit batterijen en accu's door elkaar gebruiken! Gebruik vb. voor de zender ofwel batterijen ofwel accu's. • Vervang steeds de hele reeks batterijen/accu's in de ontvanger en zender. U mag geen volle en halfvolle batterijen of accu's door elkaar gebruiken. Gebruik steeds batterijen of accu's van hetzelfde type en dezelfde fabrikant. • Naargelang de accutechnologie (NiMH, LiPo....) is een overeenkomstig acculaadapparaat nodig. Laad vb. LiPoaccu's nooit met een NiMH-acculader op! Er bestaat brand- en explosiegevaar! • Om meercellige LiPo-accu's op te laden is absoluut een geschikte balancer nodig (in goede LiPo-laadapparaten meestal reeds ingebouwd). Een balancer (vaak ook equalizer genoemd) voorkomt het overladen van afzonderlijke LiPo-cellen door de individuele cellenspanning te controleren. Bij overlading van een LiPo-cel (max. celspanning 4,24 V) kan het tot een opblazen van de LiPo-accu of zelfs tot brand of explosie komen! • Laad enkel intacte en onbeschadigde accu's op. Als de uitwendige isolatie van de accu, resp. de accubehuizing beschadigd is of als deze een andere vorm heeft of bol staat, mag de accu in geen geval opgeladen worden. In dit geval bestaat er een acuut gevaar voor brand en explosies! • U mag accu's nooit direct na het gebruik opladen. Laat de accu's altijd eerst afkoelen (tenminste 5 - 10 minuten). • Neem voor het laden de accu uit het model. Ontkoppel de accu voor het opladen volledig van de rijregelaar. • Plaats het laadapparaat en de accu op een hittebestendig, onbrandbaar oppervlak. 90 • Laadapparaat en accu's worden warm tijdens het opladen. Houd daarom tussen laadapparaat en accu voldoende afstand. Leg de accu nooit op het laadapparaat. Dek het laadapparaat en de accu nooit af. U mag het laadapparaat en de accu niet aan hoge/lage temperaturen en direct zonlicht blootstellen. • Laad accu's nooit zonder toezicht op. • Laad accu's regelmatig op (ongeveer elke 2 - 3 maanden) aangezien het anders door zelfontlading van de accu tot een diepontlading komt. Daardoor worden de accu's onbruikbaar! NiMH-accu's (behalve speciale bouwtypes met weinig zelfontlading) verliezen hun energie reeds binnen enkele weken. LiPo-accu's behouden hun energie normaal gezien meerdere maanden. In elk geval worden ze door diepontlading permanent beschadigd en kunnen niet meer worden gebruikt. • Gebruik nooit een te hoge laadstroom; let op de informatie van de fabrikant voor de ideale, resp. maximale laadstroom. • Koppel de accu los van het laadapparaat als de accu volledig opgeladen is. • Laadapparaten en accu's mogen niet vochtig of nat worden. Er is levensgevaar door een elektrische schok, bovendien is er brand- en explosiegevaar door de accu! Let op! Juiste accu's met Lithium-technologie (LiPo-accu's) zijn door de intern aanwezige chemicaliën uiterst vochtgevoelig! 91 8. Ingebruikname a) Stuurservo inbouwen Bevestig de servohouders (A) aan de stuurservo, let op de correct opstelling (afstand van de schroefgaten in het chassis en in de servohouders moeten later op elkaar passen!). Geschikte schroeven zijn bij uw servo inbegrepen. De servo-as moet hierbij in de richting van het chassismidden wijzen. Breng de stuurservo in de neutrale stand (middelste stand) en steek de servohendel (C) op de aandrijfas van de stuurservo. Afhankelijk van de gebruikte servo moet evt. een andere servohendel worden aangebracht aangezien de vertanding van servo en servohendel niet samenpast. B C B A Bevestig de servohendel met een schroef op de aandrijfas van de stuurservo zodat de servohendel na het inbouwen van de stuurservo loodrecht naar boven wijst. Een passende schroef moet met de servo zijn meegeleverd. Plaats de stuurservo in het voertuig en schroef beide servohouders met de daaraan gemonteerde stuurservo in de bijhorende openingen (B) vast. Vier schroeven met verzonken kop werden met het voertuig meegeleverd. b) Elektrische motor inbouwen Een passende elektrische motor moet afzonderlijk worden aangekocht; deze bevindt zich niet in de leveringsomvang. De motor moet voor de stroomverzorging met behulp van 2 LiPo-cellen (nominale accuspanning 7,4 V) geschikt zijn of voor 6 NiMH-cellen (nominale spanning 7,2 V). Om de motor aan de motorhouderplaat te kunnen monteren, moet u de volledige achteraseenheid verwijderen. Draai hier eerst de 8 schroeven met verzonken kop van de onderkant van het chassis uit, zie cirkelmarkeringen in de afbeelding rechts. 92 Vervolgens draait u de 6 houderschroeven voor het tandwieldeksel uit. Let op de overeenkomstige positie van de schroeven. Neem het tandwieldeksel af, daarna kan de volledige achteraseenheid worden verwijderd. Plaats de motor in de motorhouderplaat en schroef deze lichtjes vast (schroeven nog niet aanspannen aangezien eerst het motorritsel gemonteerd en afgesteld moet worden!). De schroeven mogen niet te lang zijn aangezien de motor anders in zijn functie wordt gehinderd. Schuif of steek het koellichaam (A) op de motor. Steek het meegeleverde motorritsel (B) op de as van de elektromotor en schroef het met de meegeleverde steekschroef (C) lichtjes vast (stelschroef nog niet aanspannen). Opdat het motorritsel niet tijdens het bedrijf kan loskomen, moet u een druppel borglak op de schroefdraad van de stelschroef aanbrengen. Plaats de achteraseenheid terug als test. Let op dat het motorritsel precies op het hoofdtandwiel loopt en niet opzij is geschoven. Draai de stelschroef nu in het motorritsel vast. A B C Stel vervolgens de speling in. De afstand tussen motorritsel en hoofdtandwiel moet zo klein mogelijk zijn, zonder dat daarbij de tandwielen te strak lopen. Hoe bereikt men dit? Maak beide bevestigingsschroeven van de motor een klein beetje los zodat hij in de motorhouderplaat kan worden geschoven maar niet wankelt. Schuif de motor met het motorritsel met zachte druk in de richting van het hoofdtandwiel. Het motorritsel en het hoofdtandwiel moeten nu zonder speling in elkaar grijpen. Dit is echter voor de levensduur van de tandwielen niet optimaal! Plaats een stukje dun papier (max. 80 g-papier!) tussen het motorritsel en hoofdtandwiel. Draai het hoofdtandwiel zodat het stukje papier tussen beide tandwielen wordt getrokken. Door de druk van het papier wordt de elektromotor zo ver als nodig teruggeduwd. Draai nu in deze positie de bevestigingsschroeven van de motor weer vast. Als u vervolgens het hoofdtandwiel terugdraait om het strookje papier weer weg te nemen, is tussen beide tandwielen de noodzakelijke afstand ingesteld. In het ideale geval staat het motorritsel zo dicht mogelijk bij het hoofdtandwiel, zonder dat de tanden raken en de tandwielen daardoor strak lopen. Indien de tandwielen (motorritsel en hoofdtandwiel) te ver van elkaar staan, dan worden al na enkele seconden rijden de tanden van het hoofdtandwiel en het motorritsel gewoon weggefreesd - verlies van garantie/ waarborg! Als het motorritsel daarentegen tegen het hoofdtandwiel drukt (de tandwielen lopen spelingvrij), dan leidt dit tot vermogensverlies, een hoger stroomverbruik (de motor heeft al veel kracht nodig om het hoofdtandwiel te draaien) en voortijdige slijtage van het hoofdtandwiel. Nadat zowel het motorritsel correct werd gemonteerd en het tandflankenspel werd ingesteld, moet de achteraseenheid opnieuw worden vastgeschroefd. 93 Let op dat de cardanas in de meenemer van de achteraseenheid werd gestoken. Bevestig de achteraseenheid met de 8 schroeven met verzonken kop vanaf de onderzijde van het chassis. Plaats het tandwieldeksel terug en bevestig hen met de in het begin verwijderde schroeven. c) Rijregelaar inbouwen De rijregelaar kan aan de bovenste chassisplaat worden bevestigd. Plaats hiervoor dubbelzijdige kleefband of geschikte klittenband. De aan-/uitschakelaar van de rijregelaar moet zo worden gemonteerd dat hij ook met geplaatste carrosserie makkelijk bereikbaar is. Naargelang de bouwvorm van de aan-/uitschakelaar kan deze eveneens met dubbelzijdige kleefband of een stuk klittenband aan het chassis worden bevestigd. d) Ontvanger inbouwen Verbind de uitgangskabels van de rijregelaar met de motor. Neem steeds de gebruiksaanwijzing van het door u gebruikte rijregelaar of motor in acht. Om de ontvanger onder te brengen, beschikt het chassis over een ontvangerbox. Draai de vier schroeven van het deksel van de ontvangerbox uit en neem deze dan af. Sluit de kabel van stuurservo en rijregelaar aan het juiste kanaal van de ontvanger aan. Let op de juiste polariteit van de stekker in de ontvanger. Steek de ontvanger in de ontvangerbox; voer de antennekabel naar buiten en schroef dan de ontvangerbox opnieuw dicht. Voor de ontvanger in de ontvangerbox wordt gebruikt en u de ontvangerbox dichtschroeft, moet u een functietest van het voertuig uitvoeren. Ter bescherming tegen trillingen raden wij u aan om de ontvanger in een beetje piepschuim te wikkelen. Aan de zijkant van de ontvangerbox bevindt zich de houder voor het antennebuisje. Steek de ontvangerantenne door een geschikt antennebuisje (moet bij uw afstandsbediening zijn inbegrepen; anders als accessoire verkrijgbaar) en plaats het antennebuisje in de houder. Kort de antennekabel nooit af en wikkel hem nooit op. Dit vermindert het bereik! Maak alle kabels met kabelbinders vast zodat deze mooi worden aangelegd en niet in de aandrijving of de stuurmechaniek kunnen raken. Let bovendien op dat een op de rijregelaar gemonteerde ventilator (indien aanwezig) niet in zijn functie wordt gehinderd. 94 e) Wielen monteren In de leveringsomvang bevinden zich wielmeenemermoeren (A) en (B) van verschillende breedtes. Een van beide versies is reeds op het voertuig voorgemonteerd. Afhankelijk van de gebruikte velg of de breedte van de carrosserie kan het nodig zijn om de voorgemonteerde wielmeenemermoeren te vervangen. E D Verwijder eerst de wielmoeren (C) van de wielas (4) met een geschikte steeksleutel. Trek dan de wielmeenemermoer af en bevestig de andere. Let daarbij op dat de meenemerstift (E) precies in het midden van de wielas (D) steekt en in de overeenkomstige bout in de wielmeenemermoer (A) of (B) komt te liggen. A B C Bij een ontbrekende meenemerstift (E) kan er geen draaimoment van de motor op het wiel worden overgedragen; het wiel draait vrij door. Schroef het wiel met bij het begin verwijderde wielmoer (C) op de wielas vast. Gebruik echter bij het vastschroeven geen geweld aangezien anders het wiel maar moeilijk draait, waardoor de aandrijving kan worden beschadigd. f) Carrosserie voorbereiden Afhankelijk van de gebruikte carrosserie moeten voor de vier carrosseriehouders overeenkomstige gaten worden geboord. Bovendien is evt. een opening voor het antennebuisje van de ontvangerantenne nodig. Deze gaten kunnen met een speciale carrosserieboor of een standaard spiraalboor in de carrosserie worden gemaakt. Plaats de carrosserie op en stel de hoogte van de platen aan de carrosseriehouders zo in dat de carrosserie op de juiste hoogte ligt en de wielen vrij kunnen draaien. De bevestiging van de carrosserie op de carrosseriehouders gebeurt met overeenkomstige clips. g) Accu's/batterijen in de zender plaatsen Plaats als dat nog niet gebeurde, batterijen resp. volledig opgeladen accu's in de zender. Neem steeds de gebruiksaanwijzing van de door u gebruikte afstandsbediening in acht. h) Zender in gebruik nemen Breng de zender in en breng de trimming voor de stuur- en rijfunctie telkens in de middenpositie. Als de zender over een Dualrate-functie beschikt, moet deze worden gedeactiveerd of zodanig worden ingesteld dat de stuurinslag niet begrensd wordt. Houd hiervoor rekening met de gebruiksaanwijzing van de afstandsbediening. 95 i) De rijaccu in het voertuig plaatsen Let op! U mag de rijaccu nog niet met de rijregelaar verbinden. Neem eerst de zender in gebruik. Dit voertuig of de aandrijfmechaniek is uitsluitend geschikt voor een LiPo-rijaccu met 2 cellen (nominale spanning van de rijaccu 7,4 V) of een NiMH-rijaccu met 6 cellen (nominale spanning van de rijaccu 7,2 V). Bij gebruik van rijaccu's met meer cellen wordt de aandrijving van het voertuig overbelast en daardoor beschadigd, verlies van waarborg/garantie! Belangrijk! Als een LiPo-accu als rijaccu wordt gebruikt, controleert u in de basisinstelling van de door u gebruikte rijregelaar of de onderspanningsbescherming geactiveerd is (wij adviseren 3,0 V/cel). Bij uitgeschakelde onderspanningsherkenning komt het anders tot een diepontlading van de LiPo-accu, wat deze vernietigt. Als een NiMH-rijaccu wordt gebruikt, moet u de onderspanningsherkenning uitschakelen. Neem hiervoor de gebruiksaanwijzing van het door u gebruikte rijregelaar in acht. Verwijder de beugel (A) van de accuhouder door beide borgclips (B) uit te trekken en de beugel dan naar boven uit te trekken. Plaat de rijaccu zodanig dat de aansluitkabel van de accu naar achter wijst. Anders kan de aansluitkabel de stuurmechaniek in haar werking hinderen. B B A Plaats de beugel van de accuhouder terug en bevestig deze met de in het begin verwijderde borgclips. j) Aansluiten van het rijaccu op de rijdregelaar Zet de rijregelaar eerst uit. Neem aansluitend de zender in bedrijf. Zet de trimming voor de rij- en stuurfunctie in de middenpositie. Laat de gashendel van de zender los zodat deze in de middenpositie staat. Om te vermijden dat de wielen plots beginnen te draaien en zodoende ook het voertuig begint te rijden (bijv. als de trimming voor de aandrijving versteld is), moet u het modelvoertuig op een geschikte ondergrond plaatsen (of een startbox), zodat de wielen bij een storing vrij kunnen draaien. Steek uw hand niet in de aandrijving. Houd de wielen niet vast. Sluit nu pas de rijaccu aan op de rijregelaar. Let daarbij op de juiste polariteit (plus/+ = rode kabel, min/- = zwarte kabel). 96 k) Rijregelaar inschakelen Nadat u de zender hebt ingeschakeld en voorbereid (zie hoofdstuk 8. j) kunt u de rijregelaar inschakelen. Afhankelijk van de door u gebruikte rijregelaar moeten bij de eerste ingebruikname evt. de neutrale stand en de volgasposities voor het vooruit en achteruit rijden worden geprogrammeerd en andere functies, indien beschikbaar (bijv. accutype, onderspanningsherkenning, etc.). Neem steeds de gebruiksaanwijzing van het door u gebruikte rijregelaar in acht. Mocht de aandrijving van het voertuig starten, hoewel de gas-/remhendel op de zender zich in de neutrale positie bevindt, verstel dan de trimming op de zender tot de motor blijft staan. Controleer nu de aandrijf- en stuurfuncties van het voertuig. l) Besturing instellen Nadat u het voertuig zoals in de voorgaande hoofdstukken heeft klaargemaakt, moet tot slot de besturing nog worden afgesteld opdat het voertuig correct bestuurbaar is. Bij een pistoolgreep-zender moet het draaiwiel daarvoor worden losgelaten zodat het in de middenpositie (neutrale positie) staat. Zet ook de trimming voor de stuurfunctie in de middenpositie. Als de zender over een dualrate-functie beschikt, moet deze worden gedeactiveerd. De servohendel op de servo moet nu verticaal naar boven staan. Als dit niet het geval is, kunt u makkelijk verkeerde standen met de trimming van de stuurfunctie aan de zender corrigeren. Als de trimweg niet volstaat, moet de servohendel overeenkomstig opnieuw worden gepositioneerd. Zet de stuurservo in de middenpositie (neutrale positie). Schakel dan de rijregelaar uit en ontkoppel de rijaccu van de rijregelaar. Verwijder de stuurservo en draai de schroef die de servohendel op de stuurservo houdt, uit. Trek de servohendel uit de servo en bevestig deze zo dat hij in een rechte hoek ten opzichte van de servo staat (servo moet zich in de middenpositie/neutrale positie bevinden, na het inbouwen van de stuurservo moet de servohendel loodrecht naar boven wijzen.). Maak de servohendel opnieuw aan de servo vast en installeer de stuurservo. Sluit de rijaccu aan de rijregelaar aan en schakel de rijregelaar in. Controleer de stuurfunctie nu opnieuw. Controleer de stuurinslag naar links en rechts. De servo mag niet op blok lopen. Dit betekent dat de stuurmechaniek niet verder kan bewegen, maar de servo toch probeert de stuurbevelen om te zetten. Daardoor wordt niet alleen de servo-aandrijving overbelast, maar neemt de servo bovendien ook veel stroom op, wat de rijtijd vermindert. Al naargelang welke afstandsbediening u gebruikt, kan de servoweg aan de zender worden begrensd (vb. als "EPA" aangeduid ("EPA" = "End Point Adjustment" = eindaanslag instellen). Ook een dualrate-instelling kan daarvoor worden gebruikt. De precieze instelling van de rechtuitloop volgt later bij het rijden van het voertuig op de zender via de trimming van de stuurfunctie. 97 m) Carrosserie opzetten en bevestigen Geleid het antennebuisje vanaf de onderzijde van de carrosserie door de overeenkomstige opening. Plaats de carrosserie op de carrosseriehouders en beveilig met geschikte carrosserieclips. n) Het voertuig besturen Bedien de gas-/remhendel op de zender voor de rijfunctie enkel heel voorzichtig en rijd in het begin niet te snel tot u vertrouwd bent met de reacties van het voertuig op de bediening. Maak geen plotselinge of snelle bewegingen met de bedieningselementen van de zender. Als het voertuig de neiging heeft om naar links of rechts te trekken, moet u de trim voor de besturing overeenkomstig instellen op de zender. U moet het rijden onmiddellijk stopzetten als u ongewone reacties van het voertuig op de commando´s van de afstandsbediening registreert of als het voertuig niet meer reageert. Dit kan door een zwakke rijaccu, zwakke batterijen of accu's in de afstandsbediening of een te grote afstand tussen het voertuig en de zender veroorzaakt worden. Ook een opgerolde, afgeknipte of beschadigde ontvangerantenne, storingen op het gebruikte zendkanaal (bv. draadloze overdracht door andere apparaten) of slechte zend-/ontvangstomstandigheden kunnen een reden zijn voor ongewone reacties van het voertuig. Richt niet met de antenne van de zender naar het voertuig; dit heeft een mindere reikwijdte tot gevolg! Een optimaal bereik krijgt u wanneer de antenne van de zender en ontvanger parallel naast elkaar liggen. Wanneer de stroomvoorziening van de ontvanger door de BEC van de door u gebruikte rijregelaar en daarmee door de rijaccu gebeurt, leidt een zwakke of lege rijaccu tot ongewilde bewegingen van het voertuig (vb. trekken van de stuurservo, enz.). Bijvoorbeeld verkleint de spanning aan de rijaccu bij volgas kortstondig zover dat de ontvanger niet meer de gewenste bedrijfsspanning ontvangt. Het voertuig versnelt hier wel, maar het stuurservo reageert niet juist. Beëindig dan onmiddellijk de werking van het voertuig en gebruik een nieuwe, volledig opgeladen rijaccu. Voor u een nieuwe volledig opgeladen rijaccu in het voertuig bevestigt, dan moet u absoluut minstens 5 tot 10 minuten wachten tot de motor en uw rijregelaar voldoende zijn afgekoeld. o) Rijden stoppen Om het rijden te stoppen, gaat u als volgt te werk: • Laat de gas-/remhendel op de zender los zodat hij in de neutrale positie staat en laat het voertuig uitbollen. • Nadat het voertuig is stilgevallen, schakelt u de rijregelaar uit. Steek uw vingers niet in de wielen of in de aandrijving en u mag in geen geval de gas-/remhendel op de zender bewegen! Raak de motor, rijregelaar en accu niet aan. Verbrandingsgevaar! • Koppel de rijaccu los van de rijregelaar. Maak de stekkerverbinding volledig los. • Pas nu mag de zender uitgeschakeld worden. 98 9. Instelmogelijkheden op het voertuig a) Wielvlucht instellen De wielvlucht kenmerkt de hoek van de wielen t.o.v. de verticale as. Negatieve wielvlucht Positieve wielvlucht (Bovenzijde wielen wijst naar binnen) (Bovenzijde wielen wijst naar buiten) De instelling van de wielen op de beide afbeeldingen boven is overdreven weergegeven, om het verschil tussen negatieve en positieve wielvlucht aan te geven. Voor de instelling van het modelvoertuig mogen deze extreme instellingen natuurlijk niet worden overgenomen! • Negatieve wielvlucht aan de voorwielen verhoogt de dwarsstabiliteit van de wielen in bochten, de besturing reageert directer, de stuurkrachten worden kleiner. Tegelijkertijd wordt het wiel in de asrichting op de fusee gedrukt. Daarmee wordt de axiale lagerspeling gecompenseerd, het rijgedrag wordt rustiger. • Negatieve wielvlucht aan de achterwielen vermindert de neiging van de achterkant van het voertuig om in bochten te oversturen. • Positieve wielvlucht daarentegen vermindert de zijdelingse houdkracht van de banden; ze mag niet worden gebruikt. Wielvlucht aan de vooras instellen: De zgn. "Pivot Ball"-ophanging aan de vooras bestaat uit een speciaal gevormde fusee, twee kogelkopschroeven (A en B) en twee buitenliggende kunststof tapeinden (C). Voor de instelling van de wielvlucht moeten de kogelkopschroeven (A) en (B) via een kleine 2,5 mm zeskantsleutel (D) worden verdraaid die door de opening van het tapeind (C) wordt gestoken (zie volgende pagina). De kunststof tapeinden (C) kunnen met een iets grotere 5 mm zeskantsleutel (E) worden aangespannen of gelost. Ze dienen echter ook om de fusee aan de kogelkopschroeven (A) en (B) te fixeren. A C B C Draai de kunststof tapeinden (C) nooit met geweld vast, anders kan de wielophanging niet vrij bewegen. De kunststof tapeinden (C) mogen echter ook niet te los worden ingedraaid, aangezien de fusee anders wankelt. E D 99 Voorbeeld: E D Kogelkopschroef instellen Kunststof tapeinden aanspannen/losmaken Vlucht negatiever instellen: Draai de bovenste kogelkopschroef (A) naar rechts in de richting van de wijzers van de klok draaien, de onderste kogelkopschroef (B) naar links tegen de richting van de wijzers van de klok draaien (telkens met een kleine zeskantsleutel van 2,5 mm (D)). Vlucht positiever instellen: Draai de bovenste kogelkopschroef (A) naar links tegen de richting van de wijzers van de klok draaien, de onderste kogelkopschroef (B) naar rechts in de richting van de wijzers van de klok draaien (telkens met een kleine zeskantsleutel van 2,5 mm (D)). Draai beide kogelkopschroeven (A) en (B) met de kleine zeskantsleutel van 2,5 mm (D) altijd tegengesteld (!) en altijd rond dezelfde hoek (bijvoorbeeld een kwartdraai naar links of rechts). Wij raden u aan om de instelling altijd slechts een kwartdraai te veranderen en vervolgens het rijgedrag te controleren. Noteer de instelling zodat u ze evt. makkelijk opnieuw ongedaan kunt maken. De kleine zeskantopening van de kogelkopschroeven (A) en (B) is alleen zichtbaar als men precies door de grote zeskantopening van het kunststof tapeinden (C) kijkt. Draai de kogelkopschroeven niet te ver uit aangezien anders de fuseepen niet meer aan de draagarm wordt vastgehouden. Controleer vervolgens of de wielophanging vrij kan bewegen (het wiel kan uit- of inveren). Als dit niet het geval is, maakt u kunststof tapeinden (C) met de grote zeskantsleutel van 5 mm (E) los; draai deze hiervoor een klein stukje naar links tegen de richting van de wijzers van de klok. Wanneer daarentegen de fuseepen aan de draagarm wankelt, moet u de kunststof tapeinden (C) met de grote zeskantsleutel van 5 mm (E) naar rechts in de richting van de wijzers van de klok draaien. Gebruik hier echter, zoals beschreven, geen geweld, aangezien anders de wielophanging niet kan bewegen en zo het wiel niet kan uit- of inveren. De kogelkopschroeven (A en B) mogen niet vast met de kunststof stelschroeven (C) verbonden worden, maar moeten spelingsvrij zijn opgeslagen. 100 Wielvlucht aan de achteras instellen: De verstelling van de wielvlucht gebeurt door het verdraaien van de schroef (A) van de bovenste draagarmen. Aangezien deze schroef telkens een linkse en rechtse schroefdraad heeft, moet u de draagarm voor het verplaatsen van de wielvlucht niet uitbouwen. A Verder bevinden zich aan de achterste fusee (B) meerdere verschillende bevestigingspunten voor de bovenste draagarm. B Als de draagarm op een ander punt worden bevestigd, verandert dit de wielvlucht bij het in- en uitveren van het wiel. De fabrikant heeft hier voor het voertuig reeds een optimale instelling gekozen, daarom moet u het bevestigingspunt (B) niet wijzigen. b) Spoor instellen Het spoor (toespoor = afbeelding "A", naspoor = afbeelding "B") heeft betrekking van de stand van het wielvlak ten opzichte van de rijdrichting. Tijdens het rijden worden de wielen door de rolweerstand vooraan uit elkaar gedrukt en staan daarom niet meer exact parallel t.o.v. de rijrichting. A B ¦¦ Ter compensatie kunnen de wielen van het stilstaand voertuig zo ingesteld worden dat ze vooraan lichtjes naar binnen wijzen. Dit toespoor zorgt tegelijkertijd voor een betere zijdelingse geleiding van de banden en zodoende voor een directere reactie van de besturing. Als u een zachtere reactie van de besturing wenst, kan dit via de instelling van een naspoor bereikt worden, d.w.z. de wielen van het stilstaand voertuig wijzen naar buiten. Een spoorhoek van meer dan 3° toespoor (A) of naspoor (B) leidt tot problemen bij het hanteren en een lagere snelheid, bovendien verhoogt uw bandenslijtage. De bovenstaande afbeelding toont een sterk overdreven instelling die enkel dient voor de verduidelijk van het onderscheid tussen voor- en nadeel. Wordt een dergelijke instelling bij het voertuig gekozen dan is het nu nog zeer slecht wisselbaar! 101 Spoor aan de vooras instellen: Het voor-/naspoor aan de voorste as laat zich door verdraaien van de spoorstanghendel (A) instellen. Aangezien deze zowel een linkse als rechtse schroefdraad heeft, hoeft u deze voor het verstellen niet te demonteren. Draai altijd beide spoorstanghendels gelijkmatig vast (linker en rechter voorwiel), aangezien anders hetzij de trimming op de zender moet worden versteld (of zelfs de aansturing door het stuurservo moet worden veranderd bv.door servostangen te verplaatsen). In de aankoppelhoek (B) en in de fusee (C) bevinden zich verder meerdere bevestigingspunten voor de spoorstanghendel; deze dienen om de inslaghoek van het voorwiel te veranderen (Ackermann-hoek). B A C De fabrikant heeft hier reeds de optimale instelling uitgevoerd, daarom mag u de bevestigingspunten (B) en (C) niet veranderen. Spoor aan de achteras instellen: Het spoorinstelling aan de achteras van dit voertuig is vast voorgegeven en kan niet worden ingesteld. c) Mechanische verlaging Voor de lagere wegligging van het chassis is het mogelijk om de uitveerweg mechanisch te begrenzen. Als het tapeind verder wordt ingedraaid, kan de draagarm niet meer zover uitveren, waardoor het chassis dieper komt te liggen. Opdat het chassis niet opzet, moeten bij een verlaging de schokdempers overeenkomstig harder worden ingesteld. 102  Daarvoor kan in elk van de onderste 4 draagarmen een kleine tapeind worden afgesteld. d) Schokdempers instellen B B A A C Vooras C Achteras Op het bovenste uiteinde van de schokdemper kan de instelling voor de veervoorspanning door het invoegen van kunststofclips (inbegrepen) worden uitgevoerd. De schokdempers aan de voor- en achteras van het voertuig kunnen boven aan de demperbrug (B) en aan de onderste draagarm (C) op verschillende posities worden gemonteerd. De fabrikant heeft hier echter een optimale positie gekozen waardoor een wijziging uitsluitend door professionele bestuurders mag worden uitgevoerd. Stel de schokdempers van een as altijd gelijk in (aan de linker en rechts kant van de voor- of achteras), aangezien anders een rijverzoek opnieuw als mislukt worden bestempeld. Professionele rijders kunnen ook veren met een andere hardheidsgraad gebruiken of de schokdempers met een demperolie met andere viscositeit vullen. Ook het inbouwen van alu-schokdempers die via gekarteld wiel instelbaar zijn, is mogelijk. Zoals bij een "echte" auto zijn de schokdempers (resp. de rubberpakkingen in de schokdempers) op het modelvoertuig een slijtagedeel. Loopt de olie uit de schokdempers (vb. draagarmen heel sterk geolied, druppelsporen) moeten de dichtingen of de schokdempers worden vervangen. 103 10. Reiniging en onderhoud a) Algemeen Voor het reinigen of het onderhoud moet de rijregelaar worden uitgeschakeld en moet de rijaccu volledig van de rijregelaar worden losgekoppeld. Indien u met het voertuig hebt gereden, laat u alle onderdelen (bijv. motor, rijregelaar enz.) eerst volledig afkoelen. Verwijder na het rijden stof en vuil van het gehele voertuig. Gebruik bijv. een langharige schone kwast en een stofzuiger. Sprays met perslucht kunnen ook zeer nuttig zijn. U mag geen reinigingssprays of gewone schoonmaakmiddelen gebruiken. Hierdoor kan de elektronica beschadigd raken en bovendien leiden dergelijke middelen tot verkleuringen aan de kunststof onderdelen of de carrosserie. Was het voertuig nooit met water af, vb. met een hogedrukreiniger. Dit vernielt de motor, de rijregelaar en ook de ontvanger. Het voertuig mag niet vochtig of nat worden! Voor het schoonvegen van de carrosserie kunt u een zachte en licht vochtige doek gebruiken. Wrijf niet te hard. Anders ontstaan krassen of wordt de lak beschadigd. b) Voor, resp. na elke rit Door de trillingen van de motor en schokken tijdens het rijden, kunnen er onderdelen en schroefverbindingen losraken. Controleer daarom voor, resp. na elke rit de volgende posities: • Vaste zit van de wielmoeren en alle schroefverbindingen van het voertuig • Bevestiging van rijregelaar, aan-/uitschakelaar, antenne, ontvangerbox • Vastkleven van de banden op de velgen, resp. toestand van de banden • Bevestiging van alle kabels (deze mogen niet in bewegende delen van het voertuig raken) Kijk bovendien het voertuig vóór, resp. na elk gebruik na op beschadigingen. Indien u beschadigingen vaststelt, mag u het voertuig niet gebruiken of in gebruik nemen. Als versleten voertuigonderdelen (vb. banden) of defecte voertuigonderdelen (vb. een gebroken draagarm) moeten worden vervangen, dan mag u enkel originele vervangonderdelen gebruiken. 104 c) Wiel vervangen De banden zijn op de velg vastgemaakt opdat ze niet van de velg kunnen worden losgemaakt. Wanneer de banden zijn afgereden, moet daarom het gehele wiel worden vervangen. E Na het losmaken van de wielmoer (C) met behulp van een geschikte steeksleutel trekt u het wiel van de wielas (D) af. D Aansluitend wordt het nieuwe wiel geplaatst zodat de inbus binnen aan de velg precies op de wielmeenemermoer (A) of (B) steekt. Schroef het wiel met bij het begin verwijderde wielmoer (C) op de wielas vast. Gebruik echter bij het vastschroeven geen geweld aangezien anders het wiel maar moeilijk draait, waardoor de aandrijving kan worden beschadigd. A B C Let daarbij op dat de meenemerstift (E) precies in het midden van de wielas (D) steekt en in de overeenkomstige bout in de wielmeenemermoer (A) of (B) komt te liggen. Bij een ontbrekende meenemerstift (E) kan er geen draaimoment van de motor op het wiel worden overgedragen; het wiel draait vrij door. Schroef het wiel met bij het begin verwijderde wielmoer (C) op de wielas vast. Gebruik echter bij het vastschroeven geen geweld aangezien anders het wiel maar moeilijk draait, waardoor de aandrijving kan worden beschadigd. In de leveringsomvang bevinden zich wielmeenemermoeren (A) en (B) van verschillende breedtes. Een van beide versies is reeds op het voertuig voorgemonteerd. Afhankelijk van de gebruikte velg of breedte van de carrosserie moeten de overeenkomstige wielmeenemermoeren worden gebruikt. 105 11. Verhelpen van storingen Het modelvoertuig werd volgens de nieuwste technische inzichten vervaardigd. Er kunnen desondanks problemen of storingen optreden. Omwille van deze reden willen wij u graag wijzen op enkele manieren om eventuele storingen op te lossen. Let bovendien op de gebruiksaanwijzing van de door u gebruikte afstandsbediening en van de door u ingebouwde motor en rijregelaar. Het model reageert niet of niet correct • Bij 2,4 GHz-afstandsbedieningen moet de ontvanger aan de zender worden aangeleerd. Deze procedure wordt vb. met de Engelse termen "Binding" of "Pairing" beschreven. Het aanleren werd normaal gezien al door de fabrikant uitgevoerd, maar kan uiteraard ook door u worden uitgevoerd. Neem steeds de gebruiksaanwijzing van de door u gebruikte afstandsbediening in acht. • Is de rijaccu van het voertuig of zijn de batterijen/accu's in de zender leeg? Vervang de rijaccu of batterijen/accu's in de zender door nieuwe. • Hebt u eerst de zender en aansluitend de rijregelaar ingeschakeld? Bij omgekeerde volgorde werken veel rijregelaars omwille van veiligheidsredenen niet. • Is de rijaccu correct op de rijregelaar aangesloten? Controleer of de steekverbinding evt. versleten of geoxideerd is. • Is het voertuig te ver weg of zijn er storende invloeden? Het bereik kan door omgevingsinvloeden sterk worden verminderd, vb. storingen op de zendfrequentie of de nabijheid tot andere zenders (niet enkel afstandsbedieningszenders, maar ook WLAN-/Bluetooth-apparaten die eveneens een zendfrequentie van 2,4 GHz gebruiken) tot metalen onderdelen, gebouwen, etc. De positie van de zender- en ontvangerantenne t.o.v. elkaar heeft een sterke invloed op het bereik. Optimaal is om zowel zender- als ontvangerantenne verticaal op te stellen (en zo beide antennes parallel tegenover elkaar liggen). Wanneer u daarentegen de zenderantenne naar het voertuig richt, ontstaat er slechts een zeer kort bereik! • Test de juiste positie van de stekker van de rijregelaar en van de stuurservo in de ontvanger. Zijn de stekker 180° omgekeerd ingestoken, dan functioneren de rijregelaar en de stuurservo niet. Wanneer daarentegen de stekker van de rijregelaar en de stuurservo met elkaar werden gewisseld, dan stuurt de gas-/remhendel de stuurservo en het draaiwiel de rijfunctie! Het voertuig blijft niet stilstaan als de gas-/remhendel losgelaten wordt • Corrigeer op de zender de trimming voor de rijfunctie (neutrale positie instellen). • Als de trimweg niet meer volstaat, voert u een nieuwe programmering van neutrale en volgaspositie uit. Raadpleeg hiervoor de gebruiksaanwijzing van uw rijregelaar. 106 Voertuig wordt langzamer of de stuurservo toont enkel nog geringe of helemaal geen reactie; de reikwijdte tussen de zender en het voertuig is enkel zeer kort • De rijaccu is zwak of leeg. Bij een rijregelaar met BEC gebeurt de stroomverzorging van de ontvanger en ook de stuursevo via de rijaccu. Omwille daarvan voert een zwakke of lege rijaccu ertoe, dat de ontvanger niet meer goed werkt. Vervang de rijaccu voor een nieuwe volledig opgeladen rijaccu (vooraf en pauze van 5 - 10 minuten nemen, opdat de motor en de rijregelaar voldoende kunnen afkoelen). • Controleer de batterijen/accu's in de zender. Het rechtuitrijden klopt niet • Stel het rechtuitrijden op de zender af met de bijhorende trimfunctie voor de stuurfunctie. • Controleer de spoor- en rolinstelling van de wielen. • Controleer de stuurstang of de servoarm en diens schroefverbinding. • Heeft het voertuig een ongeval gehad? Dan controleert u het voertuig op defecte of gebroken onderdelen en vervangt u deze. De besturing is tegengesteld tot de beweging van de draaiwiel op de zender • Activeer op de zender de reverse-instelling voor de stuurfunctie. De rijfunctie is tegengesteld tot de beweging van de gas-/remhendel op de zender • Normaal gezien moet het voertuig naar voor rijden wanneer de gas-/remhendel op de zender naar de greep toe wordt getrokken. Als dit niet het geval is, activeert u op de zender de reverse-instelling voor de rijfunctie. • Wissel de motorkabels met elkaar om; dit keert de draairichting van de motor om. Bij een Brushless elektrische motor kunnen twee van de drie motorkabels met elkaar worden verwisseld. De besturing functioneert niet of niet juist, stuuruitslag op voertuig te gering • Indien de zender een dualrate-instelling biedt, controleert u deze (gebruiksaanwijzing van zender in acht nemen). Bij een te geringe dualrate-instelling reageert de stuurservo niet meer. • Als de zender over een "EPA"-instelling beschikt ("EPA" = "Endpoint Adjustment" = eindaanslag instellen), controleert u deze instelling en corrigeert u evenuteel. • Controleer het stuurmechanisme op losse delen; controleer bijv. of de servoarm juist op de servo bevestigd is. Controleer of misschien een klein steentje de stuurmechaniek in haar werking hindert. 107 12. Afvoer a) Algemeen Houd het product buiten bereik van het huishoudelijk afval! Verwijder het onbruikbaar geworden product volgens de geldende wettelijke voorschriften. Verwijder evt. geplaatste batterijen/accu's en gooi deze afzonderlijk van het product weg. b) Batterijen en accu's U bent als eindverbruiker volgens de KCA-voorschriften wettelijk verplicht alle lege batterijen en accu's in te leveren; verwijdering via het huisvuil is niet toegestaan! Batterijen/accu's die schadelijke stoffen bevatten, zijn gemarkeerd met nevenstaand symbool. Deze mogen niet via het huisvuil worden afgevoerd. De aanduidingen voor irriterend werkende, zware metalen zijn: Cd=cadmium, Hg=kwikzilver, Pb=lood (aanduiding staat op de batterij/accu bijv. onder het links afgebeelde containersymbool). Lege batterijen en niet meer oplaadbare accu's kunt u gratis inleveren bij de verzamelplaatsen van uw gemeente, onze filialen of andere verkooppunten van batterijen en accu's. Zo voldoet u aan de wettelijke verplichtingen voor afvalscheiding en draagt u bij aan de bescherming van het milieu. 108 13. Technische gegevens Schaal ���������������������������������������������������1:10 Geschikte rijaccu ����������������������������������2-cellige LiPo-rijaccu (nominale spanning 7,4 V) in hardcase of 6-cellige NiMH-accu (nominale spanning 7,2 V) Geschikte motor/rijregelaar ������������������Past voor 1:10 on-roadvoertuigen, geschikt voor de bovengenoemde accutypes Geschikte stuurservo ����������������������������High speedservo in standaardformaat (ca. 20,5 x 40,5 mm) Aangewezen afstandsbediening �����������2 kanalen Aandrijving ��������������������������������������������Allewielaandrijving via cardanas Differentieel in voor- en achteras Kogelgelagerd Landingsgestel �������������������������������������Onafhankelijke wielophanging, dubbele draagarmen Oliedrukschokdempers met spiraalveren, instelbaar Spoor van de voorste wielen instelbaar Vlucht van de voor- en achterwielen instelbaar Mechanische lagere wegligging mogelijk Afmetingen (L x B) ��������������������������������365 x 190 mm (zonder carosserie) Wielstand ����������������������������������������������260 mm Gewicht �������������������������������������������������800 g (zonder motor, rijregelaar, stuurservo, ontvanger, rijaccu, carrosserie, banden/velgen) Geringe afwijkingen in afmetingen en gewicht zijn productie-technisch bepaald. 109 Impressum Dies ist eine Publikation der Conrad Electronic SE, Klaus-Conrad-Str. 1, D-92240 Hirschau (www.conrad.com). Alle Rechte einschließlich Übersetzung vorbehalten. Reproduktionen jeder Art, z. B. Fotokopie, Mikroverfilmung, oder die Erfassung in elektronischen Datenverarbeitungsanlagen, bedürfen der schriftlichen Genehmigung des Herausgebers. Nachdruck, auch auszugsweise, verboten. Die Publikation entspricht dem technischen Stand bei Drucklegung. © Copyright 2015 by Conrad Electronic SE. Legal Notice This is a publication by Conrad Electronic SE, Klaus-Conrad-Str. 1, D-92240 Hirschau (www.conrad.com). All rights including translation reserved. Reproduction by any method, e.g. photocopy, microfilming, or the capture in electronic data processing systems require the prior written approval by the editor. Reprinting, also in part, is prohibited. This publication represent the technical status at the time of printing. © Copyright 2015 by Conrad Electronic SE. Information légales Ceci est une publication de Conrad Electronic SE, Klaus-Conrad-Str. 1, D-92240 Hirschau (www.conrad.com). Tous droits réservés, y compris de traduction. Toute reproduction, quelle qu‘elle soit (p. ex. photocopie, microfilm, saisie dans des installations de traitement de données) nécessite une autorisation écrite de l‘éditeur. Il est interdit de le réimprimer, même par extraits. Cette publication correspond au niveau technique du moment de la mise sous presse. © Copyright 2015 par Conrad Electronic SE. Colofon Dit is een publicatie van Conrad Electronic SE, Klaus-Conrad-Str. 1, D-92240 Hirschau (www.conrad.com). Alle rechten, vertaling inbegrepen, voorbehouden. Reproducties van welke aard dan ook, bijvoorbeeld fotokopie, microverfilming of de registratie in elektronische gegevensverwerkingsapparatuur, vereisen de schriftelijke toestemming van de uitgever. Nadruk, ook van uittreksels, verboden. De publicatie voldoet aan de technische stand bij het in druk bezorgen. © Copyright 2015 by Conrad Electronic SE. V1_1215_01_DT