Documenttranscriptie

T0500 almost ready to fly electric powered micro helicopter Instruction manual • Bouwhandleiding • Bauanleitung • Instruction de montage WARNING ! This R/C kit and the model you will build is not a toy. version: 06/05/04 LET OP ! Deze bouwdoos van een radiobestuurd model is geen speelgoed. ACHTUNG ! Dieser Bausatz eines ferngesteuerten Modells ist kein Spielzeug. ATTENTION ! Ce modèle R/C à assembler n’est pas un jouet. Specifications / Specificaties / Technische Daten / Spécifications Length: Rotor Ø: Motor: Flying weight: Radio required: Servos: Batterypack: 580 mm 630 mm MEGAX 400 500 g 5 ch helicopter radio 4x sub micro servo #B205 3 cells Li-Po or 8 cells NiMH Lengte: Rotor Ø: Motor: Vlieg gewicht: Radiobesturing: Servo’s: Batterij nodig: 580 mm 630 mm MEGAX 400 500 g 5 kanaals helicopter-radio 4x sub micro servo’s #B205 3 cellen Li-Po of 8 cellen NiMH Länge: 580 mm Rotor Ø: 630 mm Motor: MEGAX 400 Fluggewicht: 500 g Funkfernsteuerung:5 Kanal Heli Steuerung Servos: 4x sub micro Servos #B205 Benötigte Akku: 3 Zellen Li-Po oder 8 Zellen NiMH Longueur: Rotor Ø: Moteur: Poids en vol: Radio requise: 580 mm 630 mm MEGAX 400 500 g Emetteur 5 voies pour hélicoptère Batterie requise: 3 éléments Li-Po ou 8 éléments NiMH Kit content / Inhoud van de bouwdoos / Bausatzinhalt / Contenu de la boîte 1. Prebuild chassis 2. Motor 3. Main rotor blades 4. Pitch gauge 5. Canopy 6. Decal sheet 2• 1. Voorgemonteerd chassis 2. Motor 3. Hoofdrotorbladen 4. Bladhoekmeter 5. Cockpit 6. Decoratie 1. Vormontiertes Chassis 2. Motor 3. Rotor-Hauptblätter 4. Pitch-Einstelllehre 5. Kabinenhaube 6. Dekorbogen 1. Chassis pré-construit 2. Moteur 3. Pales de rotor principal 4. Calibreur de pas 5. Cabine 6. Planche de décoration Tools & items / Gereedschap & benodigdheden / Werkzeuge und alle Notwendigkeiten/ Outils et équipements ELECTRONIC PACK FOR ZOOM 400 MICRO SERVOS Micro servo Weight: Torque: Speed: Dimension: #B205 9,8g 1kg/cm 0,21s / 60° 22x20,5x12mm MICRO PIEZO GYRO NT-300 Input voltage: Weight: Dimension: Gain: #PRO.300 3.6V ~ 6.0V 6g 19.5x11x20mm single gain #T0500.PS To assemble this model some tools are needed. Voor het samenstellen van het model zijn er enkele gereedschappen nodig. Zum Bauen dieses Modells sind einige Werkzeuge erforderlich . Certains outils sont requis pour assembler ce modèle Sharp hobby knife / Scherp hobby mes / Couteau de modéliste / Scharfes Hobbymesser Needle nose pliers / Bektang / Pince à becs / Beißzange Philips screwdriver / Kruisschroevendraaier / Tournevis Philips / Schraubendreher Triangle / Geodriehoek / Equerre à dessin / Winkel Scissors / Schaar / Ciseaux / Schere Wire cutter / Draadstripper / Pince coupante / Drahtzange Double side Tape / Dubbelzijdige kleefband / Bande adhésive double face / Doppelseitigem Klebeband Pitch Guage / Pitch meter / Calibre de Pitch / Pitch-Einstelllehre Soldering iron / Soldeerbout / Fer à souder / Lötkolben •3 Installing the servos / Montage van de servo's / Montieren von Servos / Installation des servos Fig. 1 Fig. 2 Fig. 3 3x 1x Fig. 4 Install the servos as shown in the pictures above. Use the rubber grommets supplied with the servos to mount them. Fig. 5 Monteer de servo’s op het chassis zoals afgebeeld. Voor de bevestiging gebruikt u de kunststof dempers, die met de servo’s geleverd werden. Fig. 1-2-3-4-5 Fig. 1-2-3-4-5 Montieren Sie die Servos auf das Chassis wie auf den Abbildungen gezeigt. Verwenden Sie die ServoGummi. Installez les servos sur le chassis comme illustré. Utilisez les caoutchoucs pour le montage. Fig. 1-2-3-4-5 Fig. 1-2-3-4-5 Installing the gyro / Montage van de gyroscoop / Montieren von der Kreiselsystem / Installation du gyro Fig. 6 Mount the gyro on the right hand side of the chassis using double sided tape (Protech PL210). Align the rotation axis of the gyro with the main shaft as shown in fig. 7. 4• Fig. 7 Monteer de gyroscoop aan de rechterzijde op het chassis met behulp van dubbelzijdig kleefband (Protech PL210). Let erop dat de rotatie-as van de gyroscoop parallel loopt met de hoofdas. Montieren Sie mit doppelseitigem Klebeband (Protech PL210) das Kreiselsystem auf der rechte Seite des Chassis. Achten Sie darauf, daß die Achse des Kreiselsystems mit der Hauptachse parallel lauft. Installez le gyro sur le côté droit du chassis à l’aide d’un morceau d’adhésif double face (Protech PL210). Assurez-vous que l’axe du gyro est parallèle à l’axe du rotor principal. Fig. 6-7 Fig. 6-7 Fig. 6-7 Connecting the speed controller / Monteren van de snelheidsregelaar / Montieren des Fahrtreglers / Raccordement du variateur de vitesse Fig. 8 Remove the motor from the chassis. Solder the speed controller to the motor. Always observe the polarity! Fig. 9 Demonteer de motor en soldeer er de snelheidsregelaar aan. Let altijd op de polariteit! Fig. 8-9-10 Fig. 10 Entfernen Sie den Motor und Löten Sie den Fahrtregler am Motor. Achten Sie immer auf die Polarität! Démontez le moteur. Soudez le variateur de vitesse au moteur. Veillez toujours à respecter les polarités! Fig. 8-9-10 Fig. 8-9-10 Fig. 8-9-10 Rotation direction of the motor / Draairichting van de motor / Lauf des Motors / Contrôle du sens de rotation Fig. 8 Fig. 11 Connect the servos and the speed controller to the receiver (Consult transmitter manual). When you connect the battery it is possible that the motor starts running. To prevent the motor from rotating, you must hold it firmly when connecting the battery. (Consult the manual of the speed controller for correct use). Carefully raise the throttle to verify the rotation direction while holding the motor. If it doesn’t run counter clockwise as shown on Fig. 13 reverse the polarity of the motor. Do not reverse the polarity of the battery. Fig. 9 Fig. 12 Sluit de servo’s en de snelheidsregelaar aan op de ontvanger (Raadpleeg de handleiding van de zender). Hou de motor stevig vast als u de batterij aansluit. De kans bestaat dat de motor plots begint te draaien (Raadpleeg de handleiding van de snelheidsregelaar). Geef voorzichtig gas om de draaizin van de motor te controleren. Als de motor niet in tegenwijzerszin draait zoals in Fig. 13 moet u de polariteit van de motor omwisselen. Nooit de polariteit van de batterij omwisselen. Fig. 11-12-13 Fig. 11-12-13 Fig. 10 Fig. 13 Schließen Sie die Servos und den Fahrtregler am Empfänger an (Siehe die Betriebsanleitung der Fernsteuerung). Wenn Sie das Akku anschließen, ist es möglich, daß der Motor anfängt zu drehen. Halten Sie den Motor fest beim Anschließen des Akkus (Siehe die Betriebsanleitung des Fahrtreglers). Geben Sie ein wenig Gas und achten Sie auf den Drehsinn des Motors. Wenn der Motor nicht im Gegenuhrzeigersinn dreht (Fig. 13) sollen Sie die Polarität des Motors umkehren. Niemals die Polarität des Akkus umkehren. Branchez les servos et le variateur au récepteur (voir manuel de votre émetteur). Connectez l’accu de propulsion en tenant le moteur pour que celui-ci ne s’emballe pas en cas de plein gaz. (Consultez le manuel du variateur pour connaître les spécificités de fonctionnement). Actionnez doucement le manche de gaz (en tenant le moteur) pour vérifier que le sens de rotation du moteur soit bien anti-horaire (voir photo 13). Si ce n’est pas le cas, inversez les polarités du moteur et uniquement de celui-ci. Fig. 11-12-13 Fig. 11-12-13 •5 Reinstall the motor / Opnieuw installeren van de motor / Motor einsetzen / Remontage du moteur Fig. 14 Reinstall the motor on the chassis. Make sure the gears move freely. (Consult section “Gear mesh”) Monteer de motor terug op het chassis. Controleer of de tandwielen vrij kunnen bewegen. (Raadpleeg sectie “Tandwielspeling”) Bringen Sie den Motor wieder auf das Chassis an. Uberprüfen Sie, daß die Zahnräder frei laufen. (Siehe Kapitel „Überprüfung Zahnräder„) Fig. 14 Fig. 14 Fig. 14 Remontez le moteur sur le chassis. Assurez-vous que les pignons et couronne tournent librement. (Voir section «Ajustement des pignons et couronne transmission) Fig. 14 Installing the receiver and speedcontroller / Monteren van de ontvanger en de snelheidsregelaar / Montieren des Empfängers und des Fahrtreglers / Installation du récepteur et du variateur Fig. 15 Mount the speed controller on the chassis with double sided tape. Fix the receiver with double sided tape on the top of the chassis (see Fig. 16). Mount the servo leads with some cable ties on the chassis (Protech #PL200). Fig. 16 Fig. 17 Kleef de snelheidsregelaar met behulp van dubbelzijdig kleefband op het chassis. Maak de servokabels vast aan het chassis met behulp van kabelbinders (Protech #PL200). Kleben Sie den Fahrtregler auf dem Chassis mit doppelseitigem Klebeband. Befestigen Sie die Servokabel an das Chassis mit Kabelbindern (Protech #PL200). Fig. 15-16-17 Fig.15-16-17 Fixez le variateur avec de l’adhésif double face sur le dessous du chassis. Fixez le récepteur avec de l’adhésif double face sur le dessus du chassis. Maintenez les cables servos au chassis à l’aide de petits colliers de serrage (Protech #PL200). Fig. 15-16-17 Fig. 15-16-17 6• Connecting the servo pushrods / Installeren van de stuurstangen / Montieren des Gestänges / Raccordement des commandes de servos HORIZONTAL !!! 90° Fig. 18 Center the elevator and roll control sticks on the transmitter. Make sure the horns are at 90° when the servo is in the neutral position as shown. Hold the swashplate horizontal and mark the pushrod where the Z bend must be made for the roll servo. Make the Z bend and fit the servo horn as shown in the picture. Repeat this procedure for the elevator servo. Fig.18-19-20 Plaats de nick en rol sticks in de neutraal positie. Controleer of de servoarmen loodrecht staan wanneer de servo zich in de neutrale stand bevindt zoals afgebeeld. Hou de tuimelschijf horizontaal en markeer op de stuurstang de plaats waar de Z-plooi moet komen voor de “Roll“ servo. Fig; 19. Maak de Z plooi en monteer de servoarm. Herhaal deze procedure voor de “Nick“ servo. Fig.18-19-20 3x Fig. 19 Stellen Sie die Nick und Roll Knüppel in Neutralstellung. Achten Sie darauf, daß die Hôrner Rechtwinklig angeschlossen sind wie auf der Abbildung. Uberprüfen Sie, daß die Taumelscheibe horizontal ist und markieren Sie die Stelle auf dem Gestänge für die “Z“ Falzung von der “Roll“ Servo. Falten Sie das Gestange und installieren Sie die Hörner wie abgebildet. Wiederholen Sie dieses Verfahren für dem “Nick“ Servo. . Fig.18-19-20 Fig. 20 Positionez les stick du tangage et roulis en position neutre. Installez les palonniers sur les servos. Assurez-vous que les palonniers de servo sont à 90° quand le servo est au neutre (comme illustré). Fig. 18 Vérifiez que le plateau cyclique est bien horizontal. Marquez sur la tringle de commande l’endroit de pliage pour le trou de palonnier du servo de «Roulis». Fig. 19 Effectuez le pliage en «Z» de la tringle de commande et connectez au palonnier. Fixez le palonnier sur le servo. Effectuez les mêmes opérations pour le servo de «Tangage». Fig. 18-19-20 1x Optional part Push rod connectors #PA006 Push rod Servo horn •7 Connecting the servo pushrods / Installeren van de stuurstangen / Montieren des Gestänges / Raccordement des commandes de servos 90° Fig. 21 Slightly bend the tail push rod so it can fit the servo horn. Fig. 21 Check that the tail rotor bellcrank is perpendicular to the tail boom. Fig. 22 Mark the tail push rod for the Z-bend. Make the Z-bend and reinstall the servo horn. Fig. 23 Fig. 22 Plooi de staartstuurstang zodat deze makkelijk in de servoarm past. Fig. 21 Controleer dat de L-arm van de staart loodrecht op de staartbuis staat. Fig. 22 Duidt aan waar de Z-plooi moet aangebracht worden. Maak de Z-plooi en monteer de servoarm op de servo. Fig. 23 Fig. 23 Biegen Sie das Gestänge des Heckrotors derart, daß es einfach in den Servohorn hineinpaßt. Fig. 21 Überprüfen Sie, daß sich der Heckansteuerhebel senkrecht auf die Heckausleger befindet. Fig. 22 Markieren Sie die Stelle auf dem Gestänge für die “Z“ Falzung des “Heck“ Servo. Falten Sie das Gestänge und installieren Sie die Hörner wie abgebildet. Fig. 23 Pliez légèrement la commande pour qu’elle se positionne convenablement sur le palonnier. Fig. 21 Vérifiez que la commande de rotor de queue est bien à 90° par rapport à la poutre de queue. Fig. 22 Marquez sur la tringle de commande l’endroit de pliage pour le trou de palonnier du servo de «Rotor arrière». Effectuez le pliage en «Z» de la tringle de commande et connectez au palonnier. Fixez le palonnier sur le servo. Fig. 23 Connecting the servo pushrods / Installeren van de stuurstangen / Montieren des Gestänges / Raccordement de la commande de servo de pitch Fig. 24 Activate the “throttle hold” function on your transmitter ( Consult transmitter manual). If this function is not available, disconnect the pitch servo and connect it temporarily to another channel on the receiver to neutralize it. Put the stick in the middle position and fit the servo horn. Make sure the horn is at 90° when the servo is in the neutral position as shown. Connect the push rod to the servo horn. Install the servo horn as shown on Fig. 24. 8• Activeer de “throttle hold” functie van uw zender (raadpleeg de handleiding van uw zender). Indien deze functie niet beschikbaar is, ontkoppel de pitch servo en sluit deze tijdelijk aan op een ander kanaal van de ontvanger om hem te neutraliseren. Plaats de stick van de zender in de middenpositie en plaats de servoarm op de servo. Controleer of de servoarm loodrecht staat wanneer de servo zich in de middelste stand bevindt zoals afgebeeld. Bevestig de stuurstang aan de servoarm. Monteer de servoarm zoals afgebeeld op Fig. 24. Aktivieren Sie den “throttle hold“ Modus an der Fernsteuerung (Siehe die Betriebsanleitung der Fernsteuerung). Wenn diese Funktion nicht vorhanden ist, entfernen Sie das Pitch-Servo und schließen Sie es vorläufich auf einer andere Position am Empfänger an und setzen Sie das Servo im Neutralstellung. Stellen Sie die Knüppel in Neutralstellung und montieren Sie das Horn. Achten Sie darauf, daß das Horn senkrecht angeschlossen ist wie abgebildet. Verbinden Sie das Gestänge mit dem Horn. Installieren Sie das Horn wie abgebildet auf Fig. 24. Activez la fonction «Throttle hold» de votre émetteur (voir notice de votre émetteur). Si votre émetteur ne possède pas cette fonction, débranchez le servo du PITCH du récepteur et branchez-le temporairement sur une autre voie (à la place d’un autre servo) du récepteur et placez ainsi le servo en position neutre. Mettez le manche en position neutre. Vérifiez que le palonnier est à 90° par rapport au servo. Connectez la commande de «Pitch» au palonnier. Fixez le palonnier sur le servo. Fig. 24 Installing the rotorblades / Monteren van de rotorbladen / Montieren der Hauptrotorblätter / Installation des pales Fig. 25 Install the main rotorblades as shown. Check that the leading edge has the same orientation as shown on Fig. 25-26. Do not overtighten the blade bolts. Fig. 26 Monteer de hoofdrotorbladen zoals afgebeeld. Respecteer de oriëntatie van de aanvalsboord, zie Fig. 25-26. De schroeven niet te hard aandraaien. Fig. 26 Montieren Sie die Hauptrotorblätter wie abgebildet. Achten Sie auf die korrekte Orientierung von den Blätter wie gezeigt auf Fig. 25-26. Die Schrauben nicht überziehen. Installez les pales du rotor principal en respectant le sens du bord d’attaque de la pale, voir Fig.25-26. Ne pas serrer trop fort les vis de fixation des pales. Installing the aerial / Monteren van de antenne / Montieren der Antenne / Installation de l’antenne Fig. 27 Install the aerial of your receiver. In case of a very long aerial we propose a solution like in Fig. 27. While winding the aerial wire on the cardboard, make sure that the windings of the aerial wire don’t touch each other. Fix the end of the aerial with some tape on the stabilizer. If you have any problems with reception, try to use an other mounting system. You can mount a plastic tube on the helicopter skids. Fig. 27-28 Fig. 28 Bevestig de antenne van de ontvanger. Indien de antenne zeer lang is stellen wij volgende oplossing voor, Fig. 27. Bij het winden van de antennedraad op het karton moet u er op letten dat de windingen elkaar niet raken. Kleef het uiteinde van de antennedraad met kleefband vast aan de horizontale vin. Als u slechte ontvangst ondervindt, probeer dan een andere manier van bevestiging. U kan een plastieken buisje vastmaken op de landingskids. Fig. 27-28 Befestigen Sie die Antenne des Empfängers. Wenn die Antenne sehr lang ist, schlagen wir Ihnen diese Lösung vor, siehe Fig. 27. Achten Sie darauf, daß beim Wicklen auf dem Karton die Wicklungen einander nicht berühren können; Kleben Sie das Drahtende mit Klebeband auf den Leitwerk fest. Wenn es Störungen gibt, versuchen Sie eine andere Lösung zu finden. Sie können eine Plastik Tube auf den Helikopterskids anbringen. Installez l’antenne de votre récepteur. Si le fil d’antenne est très long, nous vous proposons ici une solution pour fixer votre antenne. Attention les spires du fil d’antenne sur le carton ne peuvent pas se toucher. Fixez l’extrémité de l’antenne avec de l’adhésif sur le stabilisateur. Si vous avez un problème de réception, essayez un autre système de fixation. Vous pouvez également utiliser un tube plastique fixé au patin de l’hélicoptère. Fig. 27-28 •9 Install the battery and check the CG / Plaats de batterij en controleer het zwaartepunt / Einbau des Akkus und Schwerpunktüberprüfung / Installation de l’accu et contrôle du CG CENTER OF GRAVITY Fig. 29 Install the battery in the front section of the frame. Suspend the helicopter with the flybar as shown and move the battery untill the helicopter sits level. Fix the battery with double sided tape, make sure the battery can not move during the flight. Fig. 29-30 Fig. 30 Plaats de batterij in het voorste deel van het chassis. Houdt de helikopter omhoog d.m.v. de flybar zoals op de afbeelding en beweeg de batterij totdat de helikopter horizontaal hangt. Fixeer de batterij met dubbelzijdig kleefband, zorg er voor dat de batterij niet kan verschuiven gedurende de vlucht. Bauen Sie den Akku in das vordere Teil des Chassis ein. Halten Sie den Helikopter hoch mit dem ‘Flybar‘ wie gezeigt und schieben Sie das Akku bis der Helikopter horizontal hängt. Verkleben Sie den Akku mit doppelseitigem Klebeband und überprufen Sie dass der Akku während dem Flug nicht verschieben kann. Fig. 29-30 Fig. 29-30 Installez l’accu dans le compartiment avant. Contrôlez l’équilibre de l’appareil en soulevant l’hélicoptère par la barre de Bell. Déplacez l’accu vers l’avant ou l’arrière pour ajuster le centre de gravité. Quand le centre de gravité est correct, (l’hélicoptère doit être en position horizontale) bloquez la position de l’accu (Mousse, double face ...) L’accu ne peut pas bouger pendant le vol. Fig.29-30 Tail rotor alignment / Staartrotor uitlijning / Heckrotorausrichtung / Alignement du rotor de queue 90° Fig. 31 Align the tail rotor as shown. Lijn de staartrotor uit zoals afgebeeld. Richten Sie den Heckrotor aus wie abgebildet. Alignez le rotor de queue à 90° par rapport au rotor principal. Fig. 31 Fig. 31 Fig. 31 Fig. 31 10 • Gyro effect / Gyroscoop effect / Kreiselwirkung / Contrôle du gyro Fig. 32 Move the tailrotor stick to the right position and observe the tailrotor movement as on Fig. 32. If the tailrotor moves in the other direction, reverse the tailrotor channel on the transmitter. Hold the helicopter by the main rotor and briskly move the tail counterclockwise as shown, Fig. 33. Check if the servo horn moves counterclockwise, Fig. 34. If it moves clockwise, mount the gyro upside-down. Fig. 33 Beweeg de staartrotorstick naar rechts en controleer of de beweging van de staartrotor overeenstemt met Fig. 32. Indien de staart in de andere richting beweegt moet u het staartrotor-kanaal in de zender omkeren. Neem de helicopter vast met de hoofdrotor en geef de staart een kleine duw tegen de wijzers in, Fig. 33. Controleer of de servoarm tegen de wijzers in beweegt, Fig. 35. indien de servoarm met de wokzers mee beweegt, moet u de gyroscoop ondersteboven monteren. Fig. 34 Stellen Sie den HeckrotorSteuerknuppel auf die rechte Seite und beachten Sie die Bewegung des Heckrotors wie auf Fig. 32. Wenn der Heckrotor anders herum bewegt, sollten Sie die Heckrotorsteuerfunktion an der Fernsteuerung umpolen. Halten Sie den Helikopter am Hauptrotor fest und bewegen Sie das Heck flott in Gegenuhrzeigersinn, Fig. 33. Uberprüfen Sie, ob das Servohorn in Genenuhrzeigersinn bewegt, Fig. 34. Sonst sollten Sie das Kreisel auf dem Kopf stellen. Poussez le stick gauche de l’émetteur (fonction rotor de queue) vers la droite et vérifiez que le rotor arrière ainsi que ses pales bougent comme indiqué sur la photo. Fig. 32. Sinon, inversez la voie de l’anticouple sur l’émetteur. Maintenez le rotor principal d’une main et de l’autre poussez brusquement (petit coup) le rotor arriére autour de l’axe principal afin d’activer le gyro. Fig. 33 Observez le palonnier du servo du rotor de queue, il doit bouger vers l’arrière, Fig. 34. Sinon, retournez le gyro avec la tête en bas. Gear mesh / Tandwielspeling / Überprüfung Zahnräder / Contrôle du jeu de pignons Fig. 35 Cut a piece of paper. Loosen the motor and put the piece of paper in between de pinion and the main gear. Push the pinion against the main gear and tighten the motor screws. Loosen the tail boom and put the piece of paper in between the pinion and the tail drive take off gear. Push the tail boom towards the motor untill the take off gear fits the pinion. Remove the piece of paper. The drive train should move freely with a small amount of backlash. Fig. 35-36 Fig. 36 Knip een strookje papier. Maak de motor los en plaats het strookje tussen het hoofdtandwiel en het motortandwiel. Druk het motortandwiel tegen het hoofdtandwiel en schroef de motor terug vast. Maak de staartbuis los en plaats het strookje tussen het staarttandwiel en het motortandwiel. Druk de staartbuis aan zodat het staarttandwiel tegen het motortandwiel drukt. Verwijder het strookje. De tandwielen moeten makkelijjk kunnen bewegen met een beetje speling. Fig. 35-36 Schneiden Sie einen breiten Papierstreifen. Schrauben Sie den Motor los. Bringen Sie den Papierstreifen zwischen dem Hauptzahnrad und dem Motorzahnrad an und machen Sie den Motor erneut fest. Lösen Sie das Heckrohr und bringen Sie den Papierstreifen zwischen dem Heckzahnrad und dem Motorzahnrad an. Drücken Sie das Heckrohr derartig an, dass das Heckzahnrad gegen den Motorzahnrad drückt. Entfernen Sie den Papierstreifen. Die Zahnräder sollten mit einem geringen Spielraum leicht laufen können. Fig. 35-36 Coupez une languette de papier. Desserrez les vis de fixation du moteur et introduisez la languette entre le pignon et la couronne. Poussez le pignon contre la couronne et resserrez les vis de fixation du moteur. Desserrez les vis de fixation du tube de queue et introduisez la languette de papier entre les pignons. Repoussez le tube en place et resserrez les vis de tel façon que L’épaisseur du papier sert d’espace de jeu entre les dents. Fig. 35-36 • 11 Tracking adjust / Bladspoor / Zuordnung der Hauptrotorblätter / Alignement des pales Fig. 37 BAD Put some coloured tape on one of the blades. Gently open the throttle until the helicopter starts to lift off. Observe the rotation plane of the main rotorblades. The rotational plane of both rotorblades should be the same, otherwise adjustment is necessary. Kleef een stukje gekleurde kleefband op één van de rotorbladen. Geef voorzichtig gas tot de helikopter bijna opstijgt. Kijk naar het vlak waarin de rotorbladen draaien. Als de twee rotorbladen elk in een verschillend vlak draaien moet het bladspoor bijgeregeld worden. Fig. 37-38 Fig. 37-38 GOOD Fig. 38 Kleben Sie einen gefärbten Klebebandstreifen auf eines der Rotorblätter. Geben Sie ein wenig Gas, bis der Helikopter fast aufsteigt. Betrachten Sie die Ebene, in der die Rotorblätter umlaufen. Wenn die beiden Rotorblätter je in einer unterschiedlichen Ebene umlaufen, sollten Sie die Ausrichtung der Blätter einstellen. Appliquez un morceau d’adhésif de couleur sur une pale. Actionnez le manche de gas jusqu’au moment ou l’hélicoptère a envie de décoller et observez le plan dans lequel évolue les pales. Quand les 2 pales évoluent dans des plans différents, un réglage est nécessaire. Fig. 37-38 Fig. 37-38 How to adjust tracking / Hoe het bladspoor bijregelen / Blattspur / Comment régler les pales Fig. 39 Disconnect the ball link of the blade with the higher rotational plane and tighten one turn. Reattach the ball link. Do the test again and repeat this step until both blades rotate in the same plane. After the test, remove the coloured tape Fig. 40 Ontkoppel het kogelgewricht van het rotorblad dat in het hoogste vlak draait en schroef 1 omwenteling in. Plaats het kogelgewricht terug. Herhaal de test en regel indien nodig nogmaals bij. Verwijder het stukje tape na de test. Fig. 39-40 Fig. 39-40 12 • Koppeln Sie das Kugelgelenk des Rotorblattes, das in der höhesten Ebene umläuft los und schrauben Sie eine Umdrehung ein. Setzen Sie das Kugelgelenk wieder ein. Wiederholen Sie den Versuch und stellen Sie nötigenfalls abermals nach. Entfernen Sie den Klebebandstreifen nach dem Versuch. Fig. 39-40 Déconnectez la chape de réglage de la pale qui se trouve le plus haut dans le plan et serrez la chape d’un tour. Reconnectez la chape. Effectuez à nouveau un test et répétez le réglage si nécessaire. A la fin du test, retirez le morceau d’adhésif sur la pale. Fig. 39-40 TRIM ADJUSTMENT • MODE 1 If the helicopter does not fly in neutral position, adjust the TRIM. The TRIM adjustment depends on the helicopter action. Als de helicopter niet in de neutrale positie vliegt, moet men de “TRIM“ aanpassen. Het aanpassen van de “TRIM“ hangt af van wat de helicopter aan het doen is op dat moment. Wann den Hubschrauber nicht in die Neutralposition fliegt, soll man den “TRIM“ korrigieren. Das korrigieren des “TRIMS“ ist abhängig von was den Hubschrauber macht im Moment. Si l’hélicoptère n’évolue pas de façon stable, ajustez le ou les TRIM. Le TRIM à ajuster dépend de l’action de l’hélicoptère. TRIM ADJUSTMENT MODE 1 HELI ACTION • 17 TRIM ADJUSTMENT • MODE 2 If the helicopter does not fly in neutral position, adjust the TRIM. The TRIM adjustment depends on the helicopter action. Als de helicopter niet in de neutrale positie vliegt, moet men de “TRIM“ aanpassen. Het aanpassen van de “TRIM“ hangt af van wat de helicopter aan het doen is op dat moment. Wann den Hubschrauber nicht in die Neutraleposition fliegt, soll man den “TRIM“ korrigieren. Das korrigieren des “TRIMS“ ist abhängig von was den Hubschrauber macht im Moment. Si l’hélicoptère n’évolue pas de façon stable, ajustez le ou les TRIM. Le TRIM à ajuster dépend de l’action de l’hélicoptère. TRIM ADJUSTMENT MODE 2 HELI ACTION • 19 Decals / Decoratie / Dekorbogen / Décoration Decalsheet 20 • Flight lesson / Vlieglessen / Die Flugstunden / 1er vol Wind Vent Place the model with the front in the wind and stand behind the model. When flying, you have to observe the front of the model and not the rear. Plaats het model met de neus in de wind en ga achter het model staan. Voor het vliegen moet je op de neus van het model letten en niet op de achterzijde. Setzen Sie das Modell mit die Näse im Wind und nehmen Sie am Hintere des Modells platz. Zum Fliegen sollten Sie auf die Näse des Modells achten und nicht auf der Rückseite. Placez le modéle nez au vent et installez-vous derrière le modèle. Pour le pilotage, regardez le nez de l’appareil et non la queue. Place the model with the front in the wind and stand behind the model. Practice controlling the helicopter by making short hops. Repeat this excercise until you can keep the helicopter under control. We recommend using the “Training gear set #T0500.047” (see optional parts section) during the first flights until you are comfortable hovering the helicopter. Plaats het model met de neus in de wind en ga achter het model staan. Oefen de kontrole over het toestel door kort op te stijgen en direkt te landen. Herhaal deze oefening totdat u het toestel volledig onder controle kan houden. Wij raden aan dat u tijdens de eerste vluchten gebruik te maken van “Training gear set #T0500.047” (zie Opties) tot u voldoende vertrouwd bent met het toestel. Setzen Sie das Modell mit der Näse im Wind und nehmen Sie platz hinten. Uben Sie die Kontrolle über dem Modell beim kurzen Aufsteigen und direkt wieder Landen. Wiederholen Sie diese Ubung bis Sie völlig Kontrolle haben. Wir empfehlen das Sie der „Training gear set #T0500.047“ (siehe Zubehör) verwenden während die erste Flüge bis Sie den Modell völlig kontrolieren. Placez le modèle nez au vent et installez-vous derrière le modèle. Effectuez de petits bonds afin d’apprendre à contrôler les réactions du modèle. Répétez les sauts jusqu’à ce que vous contrôliez le modèle. Faîtes des bonds de plus en plus longs. Nous recommandons l’utilisation du “Training gear set #T0500.047 “ (voir section OPTIONAL PARTS) durant les premiers vols. 22 • PRECAUTIONS / VEILIGHEIDSVOORSCHRIFTEN / VORSICHTSMAßNAHMEN / PRECAUTIONS ALWAYS: • Take out an insurance policy for RC models • Check frequencies of other pilots • Make sure that no people or obstructions are in the flight area • Check wether transmitter and powerpack are fully charged • Inspect helicopter for lose or damage parts • Turn ON the transmitter first and then the model • Perform range check (see transmitter instruction manual) After the flight • Disconnect the powerpack • Turn OFF the model first and then the transmitter • Check for loose parts or damage • Store the helicopter in a ventilated dry area • Do not expose the model to heat or direct sun light for a long period of time Battery pack: • Do not overcharge • Stop flying when the power starts to fade • Do not short-circuit • Do not expose to fire, heat • Do not drill, cut, bend or crush • Store fully charged in secure area • Only use appropriate charger • Never leave the battery unattended while charging • Only use the battery for the ZOOM 400 (see required battery) When using Lithium Polymer batteries: Because of the high energy density of these cells, they must be used with extreme precautions PROTECH denies any responsability claims or damages caused by use or misuse of these batteries. ALTIJD: • Sluit een geschikte verzekering af voor het besturen van RC modellen • Kontroleer de frequenties van medepiloten alvorens te vliegen • Zorg er voor dat geen mensen en hindernissen zich in het vlieggebied bevinden • Kontroleer of alle batterijen geladen zijn • Kijk na of er geen schroeven los staan of delen beschadigd zijn • Zet eerst de zender aan en vervolgens het model • Doe een afstandstest (zie handleiding zender) Na de vlucht: • Ontkoppel de batterijen • Schakel eerst het model uit en vervolgens de zender • Kijk na of er geen schroeven los staan of delen beschadigd zijn • Bewaar de helicopter op een droge, verluchte plaats • Stel het model niet bloot aan hitte of direkt zonlicht gedurende een lange periode Batterij: • Niet overladen • Stop met vliegen wanneer het vermogen afneemt • Niet kortsluiten • Niet blootstellen aan vuur, hitte of vocht • Niet doorboren, snijden, plooien of pletten • Bewaar volledig opgeladen op een veilige plaats • Gebruik enkel een geschikte lader • Batterij laden enkel onder toezicht • Gebruik alleen de batterij voor de ZOOM 400 (zie benodigdheden) Gebruik van Lithium Polymeer batterijen: Gezien de hoge energie-densiteit van deze cellen moeten zij met extreme voorzichtigheid behandeld worden. PROTECH aanvaardt geen verantwoordelijkheid voor opgelopen schade of ongevallen bij het gebruik van deze batterijen. 24 • Voorzorgsmaatregelen bij het gebruik van Li-Ion of Li-Po batterijen WAT MOET U WETEN OVER LI-ION OF LI-PO Li-Po batterijen hebben een hoge energie-densiteit die vier maal hoger is dan die van conventionele Ni-Cd of Ni-MH batterijen. Deze batterijen zijn minder stabiel dan Ni-Cd of Ni-MH batterijen. Als de batterijen onstabiel worden is er een groot explosiegevaar. Als de spanning te hoog of te laag wordt, is het mogelijk dat de cellen ontbranden en dit kan een explosie van het batterijpack veroorzaken. TRANSPORT & OPSLAG Om gevaarlijke situaties te voorkomen, moet je de Li-Ion en Li-Po batterijen in een vuurbestendige koffer transporteren en/of opslaan. Als de batterijen zich buiten de vuurbestendige koffer bevinden, moeten zij steeds onder toezicht gehouden worden. De batterijen altijd volledig geladen in een veilige ruimte bewaren en kortsluitingen vermijden. MANIPULATIES • • • • • • • • • • • • • • • • • • NOOIT opslaan bij een temperatuur boven de 45°C (113 F) NOOIT laden bij een temperatuur boven de 45°C (113F) NOOIT bloodstellen aan temperaturen boven de 60°C (140F) NOOIT de batterij ontmantelen, stuk slaan, doorboren of verbranden NOOIT externe kortsluitingen veroorzaken of het laden omkeren NOOIT in water onderdompellen NOOIT laten vallen of op slaan NOOIT in de microgolf of een andere oven plaatsen of in een pers steken NOOIT de batterij in de mond nemen DE BATTERIJ ENKEL BIJ EEN HIERVOOR ERKENDE GEREGLEMENTEERDE AFVALVERWERKINGSDIENST AFLEVEREN NOOIT overladen Stop met vliegen voordat de spanning vermindert NOOIT aan vuur of hitte blootstellen NOOIT doorboren, versnijden, buigen of stuk maken Gebruik enkel geschikte laders Nooit een batterij zonder toezicht laten tijdens het laden Gebruik de batterij enkel voor de ZOOM 400 (zie benodigde batterij) NOOIT zonder toezicht van een volwassene gebruiken LADEN VAN LI-ION EN LI-PO • • • • • • Gebruik enkel een geschikte lader Kontroleer de laadinstellingen voor elke laadbeurt Gebruik een stabiel stopcontact voor het aansluiten van de lader Nooit een batterij zonder toezicht laten tijdens het laden Plaats de batterij op een vuurvast oppervlak tijdens het laden Verwijder alle brandbare voorwerpen in een omtrek van 1.5m GEBRUIK IN MODELBOUW • • • • • NOOIT kortsluiten De batterij nooit volledig ontladen Stop met vliegen voordat de spanning afneemt Regelmatig de temperatuur van de batterij kontroleren Laat de batterij volledig afkoelen na elke vlucht, laad de batterij op als deze afgekoeld is (voor het stockeren of om opnieuw te vliegen) • Als de spanning van de uitgaande stroom onvoldoende is om de helicopter van de grond te krijgen, moet je de batterij onmiddelijk inleveren bij een erkende afvalverwerkingsdienst PROTECH aanvaardt geen verantwoordelijkheid voor opgelopen schade of ongevallen bij het gebruik van deze batterijen 28 • Pitch Gauge / Pitch instelling / Calibre de Pitch / Pitch-Einstelllehre Fig. 41 To use your pitch gauge, you have to set it on the rotor blade with the desired pitch on the leading edge of the blade. Make sure the fly bar is horizontal. Then line up the top edge until it is parallel to the fly bar. For beginners we recommend that you set up your pitch range from 0° at bottom stick (motor off) 3° when the stick is in the middle position (half throttle) and 7° when at top stick (full throttle) (Make sure the motor is disconnected or throttle hold is switched on before adjusting the pitch) These adjustments can be made by adjusting the pitch rod. see fig 44. For more experienced pilots and for 3D we recommend setting the pitch up with -7° at bottom stick, 0° in the middle and 7° at top stick. Fig. 41-42-43-44 Voor het instellen van de pitch moet je de meter op het rotorblad bevestigen met de instelhoek op de meskant van het rotorblad. Zorg er voor dat de flybar horizontaal staat. Daarna moet je de bovenzijde van de meter op de flybar uitlijnen. Voor beginnende piloten raden wij aan om de pitch-instelling van 0° op de onderste positie van de stick te plaatsen (motor af), 3° in de center-positie (half gas) en 7° bij de stick in bovenste positie (vol gas). (Zorg ervoor dat de motor losgekoppeld is of dat de gasinstelling op ‘hold’ staat voordat u de instellingen doet.) Deze aanpassingen kunnen geregeld worden door de pitch-stang goed in te stellen, zie fig. 44. Voor de meer ervaren piloten en voor 3D vliegen raden wij aan om de instellingen als volgt te doen: -7° op de onderste positie van de stick, 0° in het midden en 7° op de bovenste positie van de stick. Fig. 41-42-43-44 Fig. 42 Fig. 43 Installieren Sie den PitchEinstelllehre auf die Hauptrotorblätter. Uberprüfen Sie ob der Flybar horizontal steht und gleichen Sie jetzt das Obene des Pitch-Einstelllehrer aus auf den Flybar. Für Anfänger schlagen wir vor die folgende Einstellungen in Acht zu nehmen: 0° auf die untere Position (Motor aus) des Senderhebels, 3° auf die center Position (halb gaz) und 7° auf die obere Position (Voll Gas). (Beobachten Sie dass der Motor nicht mitdräht oder das die Gasfunktion im Sender auf ‚Hold‘ steht bevor Sie die Einstellungen machen.) Um den Pitch einzustellen mußen Sie das Gestänge des Pitch ändern, siehe Fig. 44. Für die erfahrere Piloten und für der 3D Flug schlagen wir vor folgende Einstellungen in acht zu nehmen. -7° auf die untere Position des Senderhebel, 0° im Mitte und 7° auf die obere Position. Installez le calibre de “Pitch“ (position 0°) sur la pale et assurez-vous que la barre stabilisatrice est bien horizontale. Ajustez la pale de façon à ce que le bord du calibre soit parallèle à la barre stabilisatrice. Fig. 41 Fig. 41-42-43-44 Le réglage est effectué en ajustant la commande de “pitch“ Fig. 44 Pour les débutants nous recommandons un angle de “pitch“ de 0° lorsque le stick de l’émetteur est en position basse (moteur coupé), 3° lorsque le stick est en position médiane (mi-gaz) et 7° lorsque le stick est en position haute (plein gaz). Assurez-vous que le moteur est déconnecté ou que la fonction “throttle hold“ est désactivée avant le réglage du “pitch“ Fig. 41-42-43 Pour les pilotes plus expérimentés ou pour le vol 3D nous recommandons un réglage de “pitch“ de -7° gaz coupé, 0° en position mi-gaz et +7° en position plein gaz. Fig. 44 • 31