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ZOOM T0522 450 IC PRO IC powered micro helicopter Instruction manual • Bouwhandleiding • Bauanleitung • Instructions de montage WWW.PROTECH.be WARNING ! This R/C kit and the model you will build is not a toy. LET OP ! Deze bouwdoos van een radiobestuurd model is geen speelgoed. ACHTUNG ! Dieser Bausatz eines ferngesteuerten Modells ist kein Spielzeug. Only for experienced modellers. Enkel voor ervaren modelbouwers. Nur für erfahrene Modellbauer. version: 26/07/07 ATTENTION ! Ce modèle n’est pas un jouet. Seulement pour modélistes expérimentés.  Specifications / Specificaties / Technische Daten / Spécifications Rotor Ø: 770-810 mm Vlieg gewicht: 900 g Radiobesturing: 6 kanaals helicopter-radio met ccpm mix Ontvanger: 6 Kanaals Servo’s: 5x B205 servo’s Gyro: NT 410 Rotor Ø: 770-810 mm Flying weight: 900 g Radio required: 6 ch radio w/ ccpm mix Receiver: 6 CH Servos: 5x B205 servos Gyro: NT 410 Rotor Ø: 770-810 mm Fluggewicht: 900 g Funkfernsteuerung: 6 Kanal Heli Steuerung mit ccpm mix Empfanger: 6 Kanal Servos: 5x Servos B205 Gyro: NT 410 Rotor Ø: 770-810 mm Poids en vol: 900g Radio requise: Emetteur 6 voies avec mixage CCPM Récepteur: 6 Voies Servos: 5 servos B205 Gyro: NT 410 Kit content / Inhoud van de bouwdoos / Bausatzinhalt / Contenu de la boîte 1. 90% Prebuilt chassis 2. Wooden main rotor blades 3. Pre-cut canopy 4. Decal sheet 5. Instructions 6. SX-12 engine and muffler 1. 90% voorgebouwd chassis 2. Houten rotorbladen 3. Uitgesneden cockpit 4. Stickervel 5. Handleiding 6. SX-12 motor en uitlaat 1. 90% vormontiertes Rahmen 2. Hauptrotorblätter holz 3. Ausgesnittene Haube 4. Dekorbogen 5. Anleitung 6. SX-12 motor und Schalldämpfer 1. Châssis prémonté à 90% 2. Pales en bois 3. Canopy pré-découpé 4. Planche d’autocollants 5. Instructions 6. Moteur SX-12 et echappement Tools & items / Gereedschap & benodigdheden / Werkzeug und Zübehor/ Outils et équipements Electronics pack 35 MHz T0503.350 5x micro servo B205 6-CH FM receiver D14162 Fuel-16% nitro Electronics pack 40 MHz T0503.400 Gyro NT410 T0102.4 Glowstart T0184 Hex starter shaft T0155 Electric starter ATTENTION / OPGEPAST ACHTUNG / ATTENTION • • • • • 2• Use small amounts of Nutlock / glue Don’t overtighten screws If necessary, trim plastic parts to improve fit Make sure every moving part moves freely Do not ‘force’ any part in place • • • • • Gebruik kleine hoeveelheden Nutlock / lijm Draai de schroeven niet overdreven vast aan Indien nodig de kunststofdelen lichtjes trimmen Zorg dat alle bewegende delen vrij kunnen bewegen Forceer geen onderdelen • • • • • Benutzen Sie nur ein wenig Schraubensicherer / Klebstoff Die Schrauben nicht zu fest anziehen Wenn nötig die Kunststoffteile etwas nacharbeiten Überprufen Sie daß alle Teile frei beweglich sind Wenden Sie bei der montage keine Gewalt an • • • • • Utiliser de petites quantités de ‘Nutlock’ / colle Ne pas serrer trop fort les vis Si besoin ébarber les pièces injectées Vérifier que les pièces mobiles peuvent bouger librement Ne forcer aucune pièce  Step / Stap / Etape / Schritt 2 Use Nut Lock on all screws ! Appliquer du Nut Lock sur toutes les vis ! Don’t tighten yet ! Ne pas serrer maintenant ! Nog niet vastdraaien Nicht fest ziehen #A600 Nut Lock Alle Schrauben mit Schraubensicherung sichern ! Gebruik Nut Lock op alle schroeven ! T0502.054 Tail boom mount set T0520,202 Swash plate anti-rotation T0502,224 Main frame holder set 4,5x25mm, 10pcs T0503.004 Screw for main frame set T0503.002 Main frame T0502.073 Ball bearing 5x10x4mm T0502.229 Bearing mount Tip: T0502.023 Screw for main frame set T0502.229 Bearing mount T0502.073 Ball bearing 5x10x4mm 4• Use a small amount of instant glue on these screws. Doe een klein beetje secondenlijm op deze schroefjes. Utiliser un peu de colle cyano pour l’assemblage. Benutzen Sie Sekundenkleber für die Montage.  Step / Stap / Etape / Schritt 4 T0502.023 Screw for main frame set M2x7mm, 10pcs #A600 Nut Lock Tip: Use a small amount of instant glue on these screws. Doe een klein beetje secondenlijm op deze schroefjes. Utiliser un peu de la colle cyano pour l’assemblage. Benutzen Sie Sekundenkleber für die Montage. T0502.022 Screws set 1,7x6 mm T0502.027 Muffler mount T0502.052 Landing gear braces T0502.028 Landing gear skids 6• T0502.208 Landing gear stopper set  Step / Stap / Etape / Schritt 5 Oil lightly ! Huiler légèrement ! Lichtjes inoliën Leicht Ölen T0502.015 Auto rotation sleeve set T0503.022 Main gear set T0502.078 Ball bearing 2x5x2,5 T0502.214 Washout base arm set T0502.213 Washout base Expert T0502.013 Brass ball with screw Beginner Tip: Use a small amount of locktite on these screws. Doe een klein beetje locktite op deze schroefjes. Utiliser un peu de locktite pour l’assemblage. Benutzen Sie Locktite für die Montage. •7  Step / Stap / Etape / Schritt 10 T0520.215 Tail servo mount set T0502.029 Aluminium tail boom 90° T0503,202 Stabilizer/Fin set T0502.238 Tailboom support set Use locktite to assemble the tail rod. Gebruik locktite voor de montage. Utiliser locktite pour assembler. Benützen Sie Locktite zum montieren. X2 12 •  Step / Stap / Etape / Schritt 11 Installing the tail boom. Installation du tube de queue. Installeren van de staartbuis. Heckauslegermontage. Tip: Use a small amount of instant glue on these screws. Doe een klein beetje secondenlijm op deze schroefjes. Utiliser un peu de colle cyano pour l’assemblage. Benutzen Sie Sekundenkleber für die Montage. T0503.202 Stabilizer/Fin set T0502.238 Tail boom support set M3 screws Tighten the 2 M3 screws while pulling back the tailboom to tension the belt. You should be able to push in the belt about 5mm. Serrez les 2 vis M3 pendant que vous tirez le tube de queue en arrière afin de tendre la courroie. Vous devez pouvoir bouger la courroie de 5mm (voir dessin). Draai de 2 M3 schroeven aan en trek gelijktijdig de staartbuis naar achter om de riem aan te spannen. De riem moet 5 mm ingedrukt kunnen worden. Ziehen Sie die beiden M3 Schrauben fest, während Sie das Heckrohr nach hinten ziehen um den Zahnriemen zu spannen. Die Riemenspannung ist korrekt wenn Sie den Riemen ungefähr 5 mm eindrücken können. Siehe Bild. 5 mm • 13  Step / Stap / Etape / Schritt 12 Installing the tail servo. Installation du servo pour la commande de l’anticouple. Installatie van de staartrotorservo. Montieren des Heckrotorservos. 10,5mm Neutral position 90° Tail rod assembly. Assemblage de la commande de l’anticouple. Montage van de staartrotoraansturing. Montieren der Heckrotoranlenkung. Use instant glue to assemble the tail rod. Utiliser de la colle cyano pour l’assemblage. Gebruik secondenlijm voor de montage. Benutzen Sie Sekundenkleber für die Montage. 9,0 mm 9,0 mm T0502.034 Pitch lever joint set 14 •  Step / Stap / Etape / Schritt 13 Move the servoholder on the boom to obtain the correct 90° angle of the tail rotor. Bouger le servo sur le tube de queue pour obtenir les 90°. Verplaats de servohouder op de staartbuis om de juiste hoek (90°) van de staartrotor te bekomen. Bewegen Sie der Servohalter um die Heckrotoranlenkung auf 90° zu bringen. Servo in neutral position Servo en position neutre Servo in neutrale positie Servo in Neutralstellung 90° • 15  Step / Stap / Etape / Schritt 14 T0503.210 Engine cooling fan CNC #A600 Nut Lock T0503.014 Hex start adapter T0503.028 Ball bearing 9,5x6,3x3,17mm T0503.011 Clutch liner T0503.009 Engine gear T0503.028 Ball bearing 9,5x6,3x3,17mm T0503.010 Metal clutch T0503.008 Screw set for engine M3x8mm, 10pcs T0503.030 Engine mount T0503.013 Tune pipe set T0503.008 Screw set for engine M3x8mm, 10pcs T0503.013 Tune pipe set P10003 Glow plug T0503.029 Engine T0503.012 Muffler gasket Assemble the tank as shown. Montez le réservoir comme indiqué. Monteer de tank zoals afgebeeld. Montieren Sie die Kraftstofftank wie abgebildet. T0503.024 Fuel tank set Connect to muffler Connectez à l’échappement. Verbindt met uitlaat. Verbinden Sie mit Schalldampfer. Connect to engine. Connectez au moteur. Verbindt met motor. Verbinden Sie mit motor. 16 •  Step / Stap / Etape / Schritt 15 #A600 Nut Lock The gearmesh should be adjusted correctly. If the distance between the gears is incorrect, the gears will wear out quickly. There must be a tiny amount of play between the gears. Adjust this by moving the motormount Le jeu entre le pignon et la couronne doit être le plus correct possible autrement vous provoquerez une usure prématurée de la couronne. Toutefois un très léger jeu est nécessaire, pour cela modifiez la position du moteur. De tandwielspeling moet correct ingesteld worden anders zullen de tandwielen sneller dan normaal slijten. Er moet een heel klein beetje speling zijn tussen de twee tandwielen. Regel dit door de motorsteun te verschuiven. Das Zahnspiel soll korrekt justiert werden sonst können die Zahnräder beschädigt werden. Die 2 Zahnräder sollen etwas Spiel haben. Justieren Sie dieses durch verschieben des motors. T0503.024 Ball bearing 5x2x2,5 mm T0502.014 Brass balls w/ screws T0502.215 Linkage arm set T0502.013 Brass balls w/ screws • 17  Step / Stap / Etape / Schritt 16 Installing the servos Installation des servos Montage van de servo’s Servoeinbau 39mm 37mm 35,5mm 12,5mm A B C Neutral position 90° A Receiver switch (sold separately) C Parallel neutral position 10,5mm B Neutral position 0° 18 •  Step / Stap / Etape / Schritt 17 30mm Installing the servos Installation des servos Montage van de servo’s Servoeinbau 30mm A B 25mm C C B A 12,5mm 12,5mm Neutral position 90° Neutral position 180° • 19  Step / Stap / Etape / Schritt 18 T0502.201 Main rotor blades PRO.303 Micro heading lock gyro T0502.027 M3x12 mm Installing the gyro with double side foam Installer le gyro avec de la mousse adhésive double face Monteer de gyroscoop met dubbelzijdige kleefband Montieren Sie den Kreisel mit doppelseitigem Klebeband Installing the battery with double side foam Installer la batterie avec de la mousse adhésive double face Monteer de baterij met dubbelzijdige kleefband Montieren Sie der Akku mit doppelseitigem Klebeband PRO.306-35 Micro receiver 6 CH P4106.J RX powerpack 4,8V-600mAh 20 •  ADJUSTMENTS BLADE TRACKING ADJUSTMENT (to avoid vibrations) ALIGNEMENT DES PALES (pour éviter les vibrations) BLADSPOOR REGELEN ( om trillingen te vermijden) BLATTSPURLAUF EINSTELLEN (Vibrationen beseitigen) FALSE OK TAPE Shorten the rod connected to the blade that is too high one revolution at a time until both blades turn in the same plane. Temporarily mark one blade with a piece of tape to identify the blade. Raccourcir (1 tour à la fois) la commande de la pale qui est la plus haute jusqu’à ce qu’elles tournent dans le même plan. Placez temporairement un morceau d’adhésif de couleur sur une pale pour identifier sa position. Maak de link van het rotorblad dat het hoogste draait korter (1 toer per keer) totdat beide rotorbladen in hetzelfde vlak draaien. Markeer 1 blad tijdelijk met een stukje tape om de rotorbladen te kunnen onderscheiden. Bekleben Sie das Ende eines Rotorblattes mit einem Klebestreifen. Kürzen Sie das Gestänge des oberlaufenden Rotorblattes um eine Umdrehung bis der Spurlauf Korrekt ist. 22 •  ADJUSTMENTS CENTRE OF GRAVITY CENTRE DE GRAVITE ZWAARTEPUNT SCHWERPUNKT Adjust the centre of gravity by moving the RX battery. Ajustez le centre de gravité en déplaçant l’accu du récepteur. Pas het zwaartepunt aan door de ontvangerbatterij te verschuiven. Bewegen Sie den Empfängerakku um den Schwerpunkt zu justieren. • 23  TRIM ADJUSTMENT • MODE 1 If the helicopter does not fly in neutral position, adjust the TRIM. The TRIM adjustment depends on the helicopter action. Als de helicopter niet in de neutrale positie vliegt, moet men de “TRIM“ aanpassen. Het aanpassen van de “TRIM“ hangt af van wat de helicopter doet op dat moment. Wenn der Hubschrauber in der Neutralstellung nicht ruhig fliegt, muß man die Steurung trimmen. Das Korrigieren der Trimmung ist davon abhängig wie der Hubschrauber sich in der Neutralstellung verhält. Si l’hélicoptère n’évolue pas de façon stable, ajustez le ou les TRIM. Le TRIM à ajuster dépend de l’action de l’hélicoptère. MODE 1 HELI ACTION 28 • TRIM ADJUSTMENT  TRIM ADJUSTMENT • MODE 2 If the helicopter does not fly in neutral position, adjust the TRIM. The TRIM adjustment depends on the helicopter action. Als de helicopter niet in de neutrale positie vliegt, moet men de “TRIM“ aanpassen. Het aanpassen van de “TRIM“ hangt af van wat de helicopter doet op dat moment. Wenn der Hubschrauber in der Neutralstellung nicht ruhig fliegt, muß man die Steurung trimmen. Das Korrigieren der Trimmung ist davon abhängig wie der Hubschrauber sich in der Neutralstellung verhält. Si l’hélicoptère n’évolue pas de façon stable, ajustez le ou les TRIM. Le TRIM à ajuster dépend de l’action de l’hélicoptère. TRIM ADJUSTMENT MODE 2 HELI ACTION • 31  3D SETUP Use these settings as a guide to set up your radio. Utilisez ces réglages comme base pour programmer votre emetteur. Gebruik deze afstellingen als basis om de zender te programmeren. Benutzen Sie diese Einstellungen als Beispiel um Ihre RC-Anlage zu programmieren. PITCH 100% Use a linear pitch curve 0-100% for all conditions. Utilisez une courbe de pas linéaire 0-100% pour toutes les conditions. Gebruik een lineaire pitch curve 0-100% voor alle conditions. Benützen Sie eine lineäre Pitchkurve 0-100% für alle Flugzustände. 0 LOW NEUTRAL HIGH THROTTLE For 3D flight, use a V-shaped curve 100%-50%-100%. 100% Programmez une courbe en V de 100%-50%-100%. Programmeer een curve in V-vorm 100%-50%100%. Für 3D Flug, sollen Sie ein V-Kurve 100%-50%-100% program- Idle up mieren. 50% al m or N 0 LOW NEUTRAL HIGH EPA/ATV CH1 EPA/ATV CH2 EPA/ATV CH3 EPA/ATV CH4 EPA/ATV CH5 EPA/ATV CH6 =100%/100% =100%/100% =100%/100% =90%/90% =60%/60% =100%/100% 120° control system/ SR3 Swash mix AILERON Swash mix ELEVATOR Swash mix PITCH TH-CUT -25% = 60% = 60% = 60% Check carefully for binding and reduce values if necessary. Veillez à ce que les réglages ne forcent pas la mécanique, diminuez les valeurs au besoin. Controleer of de links niet geforceerd kunnen worden en reduceer desnoods de waarden. Reduzieren Sie die Werte wenn die Taumelscheibe anschlägt. • 33  STANDARD SETTING Use these settings as a guide to set up your radio. Utilisez ces réglages comme base pour programmer votre emetteur. Gebruik deze afstellingen als basis om de zender te programmeren. Benutzen Sie diese Einstellungen als Beispiel um Ihre RC-Anlage zu programmieren. PITCH 100 Use a linear pitch curve 0-100% for all conditions. Utilisez une courbe de pas linéaire 0-100% pour toutes les conditions. Gebruik een lineaire pitch curve 0-100% voor alle conditions. Benützen Sie eine lineäre Pitchkurve 0-100% für alle Flugzustände. 0 LOW NEUTRAL HIGH THROTTLE Use a linear throttle curve 0-100% for normal condition. Use a 100 50%-50%-100% idle-up curve for aerobatics. Utilisez une courbe de gaz linéaire 0-100% pour la condition normale. Utilisez une courbe 50%-50%-100% dans le idle-up pour faire de 50% Idle up la voltige. Gebruik een lineaire gascurve 0-100% voor de normal condition. Programmeer een 50%-50%-100% curve in idle-up voor kunstvlucht. 0 Benützen Sie eine lineäre Gaskurve 0-100% für die normale Flugzustand. Programmieren Sie ein 50%-50%-100% Gaskurve in LOW NEUTRAL HIGH idle-up Flugzustand. (Gasvorwahl) EPA/ATV CH1 EPA/ATV CH2 EPA/ATV CH3 EPA/ATV CH4 EPA/ATV CH5 EPA/ATV CH6 =100%/100% =100%/100% =100%/100% =70%/70% =60%/60% =100%/100% 120° CCPM control system/SR3 Swash mix AILERON = 50% Swash mix ELEVATOR = 50% Swash mix PITCH = 45% TH-CUT -25% Check carefully for binding and reduce values if necessary. Veillez à ce que les réglages ne forcent pas la mécanique, diminuez les valeurs au besoin. Controleer of de links niet geforceerd kunnen worden en reduceer desnoods de waarden. Reduzieren Sie die Werte wenn die Taumelscheibe anschlägt. • 35  SAFETY INSTRUCTIONS VEILIGHEIDSVOORSCHRIFTEN ______________________________________________________________________ Deze model motor is geen speelgoed. Bij verkeerd gebruik kan deze fysiek letsel veroorzaken bij u en omstaanders. Als eigenaar en gebruiker, bent u verantwoordelijk voor het gebruik van deze motor. Lees de veiligheidsvoorschriften en pas deze toe. • Raak de draaiende rotorbladen niet aan en voorkom situaties waarin objecten in contact kunnen komen met de rotorbladen (losse kleding, das, sjaal, hemdsmouwen). Laat niets in het borstzakje van u hemd steken wat mogelijk in de draaiende rotorbladen kan vallen tijdens het starten. • Bevestig de motor in uw model volgens de instructies van de fabrikant, gebruik nutlock waar nodig. Wanneer u twijfelt, vraag dan raad aan een ervaren modelbouwer of in uw lokale modelbouwwinkel. • Gebruik altijd kwaliteitsschroeven met de correcte afmetingen. • Controleer of de rotorbladen goed vast zitten voor elke vlucht. • Modelbouwbrandstof is giftig, vermijd contact met ogen of mond. • Bewaar uw modelbouwbrandstof in zijn originele verpakking op een goed geventileerde plaats, buiten het bereik van kinderen. • Modelbouwbrandstof is brandbaar, vermijd blootstelling aan vuur of hittebronnen. • Laat de motor nooit draaien in een afgesloten ruimte, de uitlaatgassen kunnen dodelijk zijn. • Tijdens het draaien of daarna kan de motor zeer warm zijn. Raak de motor of de uitlaat niet aan, dit kan brandwonden veroorzaken. • Gebruik de motor enkel in combinatie met een effectieve uitlaat. Zonder uitlaat is de motor zeer lawaaierig wat schade aan het gehoor kan veroorzaken en uw omgeving kan storen. • Deze motor is ontworpen voor het gebruik in modelbouwhelicopters, gebruik hem niet voor andere toepassingen. • Tijdens het testen van de gloeiplug gebruikt u best een vod om deze vast te houden. (gevaar voor brandwonden AANBEVELINGEN ___________________________________________________________________________________ • Gebruik een veiligheidsbril tijdens het starten. • Start de motor niet op een ondergrond met los zand of kiezel, de koelventilator kan deeltjes in de ogen of in het gezicht werpen. • Hergebruik nooit rotorbladen die een crash hebben meegemaakt. • Repareer of modificeer rotorbladen nooit. • Houd een veilige afstand van de draaiende rotorbladen tijdens het regelen van de carburator. • Stel de gasstang zo af dat de motor stilvalt met de gasstick en trim volledig dicht. (of throttle cut geactiveerd) De motor kan altijd gestopt worden door de brandstoftoevoer te onderbreken. Nooit proberen de motor te stoppen door de koelventilator vast te nemen. • Houd omstaanders en dieren op een afstand van minimum 6 meter tijdens het starten. • Laat niemand het model naderen tijdens het hoveren. Vlieg nooit richting omstaanders SICHERHEITSHINWEISE ____________________________________________________________________________ Bitte denken Sie daran, daß dieser Modellbau-Motor kein Spielzeug ist. Bei unsachgemäßer Benutzung kann es zur Verletzungen bei Ihnen oder Dritten kommen. Als Besitzer und Betreiber sind Sie für den sicher Betrieb dieses Motors verantwortlich. Mißachten Sie daher keinesfalls die Sicherheitshinweise. - Vermeiden Sie es die rotierende Rotorblätter zu berühren, oder daß andere Gegenstände in Kontakt mit die Rotorblätter kommen. (ausladende Kleidung, Krawatten, Ärmel, Schals). Stecken Sie nichts in Ihre Hemdtaschen, da es während des Startvorgangs leicht in die rotierende Rotor fallen kann. - Befestigen und sichern Sie den Motor im Modell wie in den Herstelleranleitung beschrieben, die Benutzung von Nylon-Sicherungsmuttern wird empfohlen.. Falls Sie irgendwelche Zweifel oder Fragen haben wenden Sie sich an einen erfahrenen Modellbauer. - Verwenden Sie immer hochwertige Rotorblätter mit der korrekten Größe. - Stellen Sie vor jedem Flug sicher, daß die Rotorblätter fest am Hubschrauber angebracht sind. - Modellflugkraftstoff ist giftig, vermeiden Sie Augenkontakt oder Verschlucken. - Lagern Sie den Kraftstoff in dem original Kanister an einem gut belüfteten, für Kinder unzugänglichen Ort. - Modellflugkraftstoff ist leicht entflammbar. Halten Sie ihn daher von offener Flamme und auch Wärmequellenfern. - Betreiben Sie den Motor niemals in einem abgeschlossenen Raum. Die Abgase können tödlich sein. - Wenn der Motor läuft, oder gelaufen ist kann er sehr heiß sein. Berühren Sie keinesfalls Teile des Motors oder des Schalldämpfers, bis alles abgekühlt ist. Mißachtung dieses Hinweises können zu ernsthaften Verbrennungen führen. - Betreiben Sie den Motor nur zusammen mit dem mitgelieferten Schalldämpfer. Das Betreiben des Motors ohne Schalldämpfer ist schädlich für Ihr Gehör und belästigt Ihre Umgebung. - Dieser Motor wurde zum Betrieb in Modellflugzeugen entwickelt. Benutzten Sie ihn nicht für andere Zwecke. - Wenn Sie die Glühkerze testen benutzen Sie einen Lappen um Sie zu halten. (Verbrennungsgefahr) EMPFEHLUNGEN _________________________________________________________________________________________________ - Benutzen Sie eine Sicherheitsbrille wenn Sie den Motor starten. - Starten Sie den Motor nicht auf losem Untergrund (Sand oder Kies), da der Hauptrotor diesen in Ihr Gesicht oder die Augen blasen kann. - Verwenden Sie niemals Rotorblätter, die aus einem Absturz oder nach einer Fehlbenutzung übrig ist. - Versuchen Sie niemals Rotorblätter zu reparieren oder zu modifizieren. - Seien Sie vorsichtig, wenn Sie die Düsen am laufenden Motor einstellen. Halten Sie einen sicheren Abstand zur rotierenden Teile ein. - Stellen Sie die Gasanlenkung so ein, daß der Motor stoppt, wenn der Steuerknüppel auf Leerlauf steht und die Trimmung auf max. zurück gestellt ist. (oder bei einem Computersender Gasabschaltung aktiviert ist) Sie können den Motor immer durch Unterbrechung der Kraftstoffzufuhr stoppen. Versuchen Sie nie den Motor durch das Festhalten der rotierende Teile zu stoppen. - Halten Sie einen Abstand von ca. 6m zu Zuschauen und Tieren ein, während Sie Ihre Modell einstellen. - Wenn Sie schweben, achten Sie darauf, daß sich niemand Ihrem Modell nähert. Steuern Sie niemals auf die Zuschauer zu. • 43  STARTING EQUIPMENT STARTING EQUIPMENT _____________________________________________________________________________ You will need following items to start your engine: - Fuel: Use a quality brand fuel containing at least 10% nitromethane. - Glowplug and plug wrench: Install a medium glowplug in the cylinderhead using an 8 mm socket wrench. Don’t forget the glowplug washer. Do not overtighten the plug as this may damage the thread in the cylinderhead. - Glowshot or battery with battery leads: To power the glowplug, use a glowshot with a 1,5 V cell or a 2 V Lead acid battery. When using a 2 V battery, make sure that one of the connecting leads has a length of about 1 m, this will increase the resistance and will prevent the glowplug from overheating. - Filler bottle or fuel pump: You can use a manual or electric fuel pump (suitable for methanol) or a filler bottle to fill the tank of your model. - Electric starter with 12 V battery: For safer operation, we recommend the use of an electric starter to start your engine. - Fuel tubing: Use high quality silicone fuel tubing to make the connections to your fuel tank. EQUIPEMENT DE DEMARRAGE _____________________________________________________________________ Pour démarrer le moteur, vous aurez besoin des équipements suivants: - Carburant: Toujours utiliser du carburant spécifique, de qualité, contenant min.10% de nitrométhane. - Bougie et clé à bougie: Installez une bougie de type médium sur le moteur à l’aide de la clé spéciale pou bougie. Toujours installer la rondelle en cuivre. - Chauffe-bougie: Utilisez un chauffe-bougie avec accu de 1,5V ou une batterie au plomb 2V avec un connecteur pour bougie (longueur du câble min.1m pour réduire le voltage et éviter de surchauffer le filament de la bougie). - Pompe à carburant ou bouteille de remplissage: Vous pouvez utiliser une pompe à carburant manuelle ou électrique (résistante au méthanol) ou une bouteille de remplissage spéciale pour modèle réduit RC. - Démarreur électrique avec batterie 12V: Pour plus de sécurité, nous recommandons l’usage du démarreur électrique pour le démarrage du moteur. - Durite à carburant: Utilisez toujours de la durite silicone spéciale pour modèle réduit RC pour raccorder le réservoir au carburateur. START BENODIGDHEDEN____________________________________________________________________________ Onderstaande items zijn benodigd om de motor te starten: - Brandstof: Gebruik kwaliteit modelbouwbrandstof met minimum 10% nitromethaan. - Gloeiplug en plugsleutel: Schroef een medium gloeiplug in de motor met een 8 mm plugsleutel. Gebruik altijd de gloeiplug ring. Zet de gloeiplug niet te vast daar dit de schroefdraad in de cilinderkop kan beschadigen. - Glowshot of batterij met kabeltjes: Om de gloeiplug voor te gloeien kan een glowshot met een batterij van 1,5 V of een batterij van 2 V met kabeltjes gebruikt worden. Met een 2 V batterij moet een van de kabeltjes een lengte hebben van ongeveer 1 meter, dit verhoogt de weerstand en zorgt ervoor dat de gloeiplug niet overhit. - Vulfles of brandstofpomp: Er zijn manuele of elektrische pompjes om uw model vol te tanken (geschikt voor methanol), een vulfles kan ook effectief zijn. - Elektrische starter met 12 V batterij: Voor een veilige startprocedure wordt een elektrische starter aanbevolen. - Brandstofleiding: Gebruik kwaliteit siliconen leiding om connecties naar de motor te maken. STARTAUSRÜSTUNG ________________________________________________________________________________ Sie benötigen folgende Ausrüstung um Ihren Motor zu starten: - Kraftstoff Benutzen Sie einen Markenqualitätskraftstoff der mindestens 10% Nitromethan enthält. - Glühkerze und Kerzenschlüssel: Montieren Sie eine Medium Glühkerze in den Zylinderkopf mit einem 8mm Kerzenschlüssel. Vergessen Sie die Kerzenbeilagscheibe nicht. Überdrehen Sie nicht das Kerzengewinde durch zu festes Anziehen, da dies den Zylinderkopf beschädigen kann. - Glühstarter und Batterie mit Batteriekabel: Um die Glühkerze mit Strom zu versorgen verwenden Sie einen Glühstarter mit 1,5V oder eine 2V Bleibatterie. Falls Sie eine 2V Bleibatterie verwenden dann stellen Sie sicher, daß eines der Verbindungskabel ungefähr 1m lang ist. Dies erhöht den Widerstand und verhindert, daß die Glühkerze überhitzt. - Tanklasche oder Kraftstoffpumpe: Sie können eine manuelle oder elektrische Kraftstoffpumpe (geeignet für Methanol) oder eine Tankflasche verwenden um den Tank Ihres Modells zu füllen. - Elektrostarter mit 12V Batterie: Für einen sicheren Start empfehlen wir die Benutzung eines Elektrostarters um den Motor zu starten. - Kraftstoffschläuche: Verwenden Sie Qualitäts-Silikon-Kraftstoffschläuche um die Verbindungen mit dem Tank herzustellen. • 45  STARTING PROCEDURE START PROCEDURE ___________________________________________________________________ - Maak het model vast zodat het niet kan bewegen. - Vul de tank met de gasschuif gesloten. Stop tijdig, anders zal de brandstof in de uitlaat lopen. - De afstelling van de naalden is tijdens de assemblage reeds geregeld: schroef de hoofdnaald volledig in (NIET VASTDRAAIEN) en schroef ze 2 omwenteling uit (tegenwijzerzin). De stationairnaald moet even hoog komen als de rand van de carburator. - Zet de gasschuif ongeveer 1/4 omwenteling open. - BELANGRIJK: Draai de startas rond met de hand om te controleren dat deze niet verzadigd is, zie indien nodig hoofdstuk ‘Problemen’. - Laat de motor draaien met de elektrische starter tot de brandstof door de brandstofleiding loopt en de carburator bereikt. (Vraag raad in de lokale modelbouwwinkel voor het gebruik van een elektrische starter) - Sluit de glowshot of batterij kabeltjes aan, zorg ervoor dat de kabeltjes niet in de koeling ventilator kunnen geraken. - Houdt de hoofdrotor stevig vast. - Laat de motor draaien met de elektrische starter gedurende enkele seconden. Herhaal indien nodig. - Trek de starter terug wanneer de motor start, verwijder daarna de glowshot of kabeltjes. INLOOPPROCEDURE Hoewel inlopen niet strikt noodzakelijk is met SX motoren, is het best om de motor niet te veel te belasten tijdens de eerste tankjes om de motor gewoon te worden en in te laten lopen. Daardoor kan de cilinder inslijten op de cilinderwand onder de juiste omstandigheden. Vlieg de eerste vluchten rustig rond tot de motor betrouwbaar draait. STARTVORGANG ______________________________________________________________________ - Fixieren Sie das Modell so, daß es sich nicht bewegen kann. - Mit der Schubkontrolle in geschlossener Position füllen Sie den Tank. Achten Sie darauf, den Tank nicht zu überfüllen, so daß Kraftstoff in den Schalldämpfer fließen kann. - Die Düseneinstellung wurden schon werkseitig vorgenommen. Sollten Sie die Einstellung verdreht haben: Schrauben Sie die Hauptnadel ganz hineine (KEINESFALLS FESTZIEHEN!), Dann drehen Sie sie 2 Umdrehungen heraus. Die Standgasschraube soll bis der Rand des Vergasers ausgedreht werden. - Öffnen Sie den Gasschieber ungefähr ¼ - WICHTIG: Vor dem Sart ist durch manuelles drehen an der Startverlängerung sicher zu stellen, daß der motor frei durchdreht. Sonst Siehe „Problemhelfer“. - Drehen Sie den Motor mit dem Starter durch, bis Sie sehen, daß Kraftstoff durch den Schlauch fließt und den Vergaser erreicht. (Setzen Sie sich mit Ihrem lokalen Modellbauhändler oder Vereinsmitgliedern in Verbindung wenn Sie sich über die Verwendung des Starters unsicher sind) - Schielen Sie den Glühstarter oder Batterie an und stellen Sie sicher, daß die Kabel nicht in die drehende Kuhllufter geraten können. - Hälten Sie der Hauptrotor fest. - Betätigen Sie den Elektrostarter für einige Sekunden bis der Motor startet. Wiederholen Sie den Vorgang wenn nötig. - Sobald der Motor startet ziehen sie den Starter weg und entfernen Sie den Glühstarter oder die Batteriekabel. - Folgen Sie nun den Schritten um den Motor einlaufen zulassen falls zutreffend. BETRIEB DES MOTORS Obwohl ein Einlaufen der SX Motoren nicht nötig ist, empfiehlt sich ein Probelauf um sich selbst mit den Steuereffekten vertraut zu machen und Einlaufphase (Break-In-Prozedur) zu starten. Es erlaubt Zylinder und Kolben sich unter Betriebstemperatur einander anzupassen. • 47  NEEDLE SETTINGS Standaard setting Standard Einstellung Open (rijker) Ausschrauben (Fetter) Dicht (armer) Einschrauben (Mager) Dicht (armer) Einschrauben (Mager) Open (rijker) Ausschrauben (Fetter) AFSTELLING VAN DE NAALDEN ________________________________________________________ Carburator principe: De carburator bestaat uit 2 delen - De luchtinlaat (die wordt geregeld door de gasschuif) controleert de motorsnelheid. - de brandstof verstuiver (die wordt geregeld door de hoofd- en stationairnaald) controleert het brandstof/luchtmengsel. Het brandstof/luchtmengsel moet de correcte verhouding hebben voor optimaal vermogen. Indien er teveel brandstof in het mengsel zit, loopt de motor rijk. Indien er te weinig brandstof in het mengsel zit, loopt de motor arm. Als het mengsel niet de correcte verhouding heeft (te rijk of te arm) zal de motor niet zijn volledig vermogen vrijgeven. Om de afstelling te vereenvoudigen kan het mengsel in twee stappen geregeld worden: Hoofd en stationair. De stationairnaald controleert het mengsel wanneer de gasschuif tussen volledig dicht en 1/4 omw. open staat; De hoofdnaald controleert het mengsel wanneer de gasschuif tussen 1/4 omw. open en volledig open staat. Een naald opendraaien (tegenwijzerzin) maakt het mengsel rijker en vice versa. Het brandstof/luchtmengsel regelen (hoofdnaald) Om de optimale verhouding te vinden wanneer de motor is ingelopen (na 3-5 tankjes), draai de hoofdnaald 2 klikjes dicht, vlieg met het model en observeer het vermogen van de motor. Herhaal deze procedure tot er geen merkbare verbetering in vermogen meer is. Het brandstof/luchtmengsel regelen (Stationairnaald) Om de optimale mengselverhouding te vinden laat u de motor op een zo laag mogelijk toerental draaien zonder dat hij stilvalt (de gasschuif bijna dicht). Ontkoppel nu de brandstof leiding of knijp ze dicht zodat de motor geen brandstof meer kan krijgen. Het toerental van de motor moet gedurende 1-2 seconden lichtjes verhogen alvorens de motor stilvalt. Indien de motor direct stilvalt, is de afstelling te arm en moet de stationairnaald 1/8 omw. worden opengedraaid. Indien de motor langer blijft draaien dan enkele seconden, is de afstelling te rijk en moet de stationairnaald 1/8 omw. worden dichtgedraaid. Herhaal totdat de optimale afstelling bereikt is. DÜSENEINSTELLUNG __________________________________________________________________ Vergaser-Grundlagen: Der Vergaser besteht aus 2 Hauptteilen -Der Lufteinlaß( der durch den Gasschieber geregelt wird) kontrolliert die Motorgeschwindigkeit. -Das Gemischventil (das mit den zwei Düsen eingestellt wird) kontrolliert das Luft/Kraftstoffgemisch. Das Luft/Kraftstoffgemisch muß für den korrekten Lauf optimiert sein Wenn zuviel Kraftstoff im Gemisch ist läuft der Motor zu fett. Wenn nicht genug Kraftstoff im Gemisch ist läuft er zu mager. Um die Einstellung zu erleichtern kann die Kraftstoffversorgung in zwei Stufen eingestellt werden: Vollgas und Leerlauf. Die Leerlaufdüse kontrolliert das Gemisch wenn der Gasschieber geschlossen oder bis zu ¼ geöffnet ist. Die Vollgasdüse kontrolliert das Gemisch wenn der Gasschieber ¼ und mehr geöffnet ist. Das Herausschrauben (gegen den Uhrzeigersinn) der Düsennadel reichert das Gemisch an und macht es fetter und umgekehrt. Einstellen des Gemisches (Vollgasdüse) Um die optimale Einstellung nach dem Einlaufen (3-5 Tanks) zu erhalten, schrauben Sie die Düsennadel 2 Klicks ein, fliegen Sie und observieren Sie die Abgabeleistung. Wiederholen Sie diese Prozedur bis es keine verbesserung in Sache Leistung gibt. Einstellen des Gemisches (Leerlaufdüse) Um die optimale Einstellung zu überprüfen schließen Sie den Gasschieber, so daß der Motor mit niedrigster Drehzahl läuft, ohne daß er ausgeht. Klemmen Sie dann den Kraftstoffschlauch der zum Vergaser führt ab. Die Drehzahl sollte für 1-2 Sek. Ansteigen, bevor der Motor ausgeht. Falls der Motor sofort ausgeht ist das Gemisch zu mager und die Leerlaufdüse sollte 1/8 Umdrehung herausgedreht werden. Wenn der Motor weiterhin länger als 2 Sek. mit ansteigender Drehzahl läuft ist das Gemisch zu fett und die Leerlaufdüse sollte 1/8 Umdrehung hineingedreht werden. • 49  TROUBLESHOOTING NA GEBRUIK ___________________________________________________________________________ Voordat het model wordt opgeborgen, wordt de motor best leeggemaakt. Ontkoppel de brandstofleiding en probeer de motor te starten. Indien hij niet meer start, laat enkele druppels after run olie in de luchtinlaat vallen en laat de motor enkele seconden draaien met de elektrische starter om de olie te verspreiden. Nu kan de motor worden opgeborgen. PROBLEMEN __________________________________________________________________________ V: De motor start niet, brandstof vloeit niet tot aan de carburator. A: Controleer op verstopte leidingen en brandstoffilter(s). Neem een stukje brandstofleiding en blaas door de carburator om te zien of er lucht door kan. Controleer of de uitlaatdruk aangesloten is en dat de vulleiding afgesloten is indien aanwezig. Controleer de naaldafstellingen V: De motor start niet, brandstof vloeit uit de carburator. A: De afstelling van de hoofdnaald is te rijk. Draai de hoofdnaald 2 klikjes dicht en probeer nogmaals te starten. V: De motor start niet, brandstof bereikt de carburator. A: De gloeiplug werkt niet. Demonteer de gloeiplug en activeer deze. Als de plug niet gloeit, vervang ze of laad de batterijen van de glowshot. V: De motor gaat moeilijk/niet rond. A: De motor is verzadigd: er zit teveel brandstof in de motor. Demonteer de gloeiplug, ontkoppel de brandstofleiding en laat de motor enkele seconden draaien met de elektrische starter. Pas op voor de overtollige brandstof die langs het gaatje van de gloeiplug uit de motor zal sproeien. V: Brandstof loopt uit de uitlaat. A: Als de tank te vol is getankt zal de overtollige brandstof in de uitlaat lopen. Deze zal door de uitlaatgassen naar buiten worden geblazen en zal de motor niet beïnvloeden. Als er brandstof uit de uitlaat blijft lopen tijdens het draaien, loopt de motor te rijk en moet de naalden afstelling worden nagekeken. V: De motor start/loopt in de verkeerde richting. A: De motor loopt te rijk. Stop de motor, draai de hoofdnaald 2 klikjes dicht en start de motor nogmaals. V: De motor loopt heel warm (en stopt). A: De motor loopt te arm. Draai de hoofdnaald 1/4 omw. open en start de motor nogmaals. V: De motor loopt onregelmatig en produceert veel rook. A: De motor loopt te rijk, consulteer het naalden afstelling hoofdstuk van deze handleiding. NACH DEM BETRIEB DES MOTORS _____________________________________________________ Bevor Sie das Modell einlagern, trennen Sie die Kraftstoffversorgung und versuchen Sie den Motor zu starten. Wenn er nicht mehr zündet sprühen Sie etwas AFTER RUN Öl in den Lufteinlaß des Vergasers. Dies verhindert, daß der Motor während der Einlagerung innen korrodiert. PROBLEMHELFER _____________________________________________________________________ F: Der Motor startet nicht, Kraftstoff erreicht den Vergaser nicht A: Prüfen Sie ob Kraftstoffleitungen oder –Filter verstopft sind. Nehmen Sie ein sauberes Stück Schlauch und schließen Sie es an den Vergaser an. Stellen Sie sicher, daß Luft durch den Vergaser strömen kann indem Sie in den Schlauch blasen. Prüfen Sie ob der Druckschlauch des Schalldämpfers angeschlossen ist und der Zulaufschlauch abgesperrt ist wenn vorhanden. Prüfen Sie die Düseneinstellung. F: Der Motor startet nicht und Kraftstoff tropft aus dem Vergaser A: Das Gemisch kann zu fett für den Start des Motors sein. Schrauben Sie die Vollgasdüse 2 Klicks hinein und versuche Sie erneut zu starten. F: Der Motor Startet nicht obwohl der Kraftstoff den Vergaser erreicht A: Die Glühkerze arbeitet nicht. Schrauben Sie diese heraus und geben Sie Strom auf die Kerze während Sie dies mit einer Zange halten. Falls Sie nicht glüht ersetzen Sie die Kerze/laden Sie Ihren Starter oder die Batterie. Q: Der Motor dreht nur schwer oder gar nicht durch. A: Der Motor ist „abgesoffen“: es ist zu viel Kraftstoff im Motor. Entfernen Sie die Glühkerze, trennen Sie die Kraftstoffversorgung zum Vergaser und drehen Sie den Motor mit dem Starter ein paar Sekunden durch. Vorsicht! Kraftstoff wird aus dem Motor geschleudert! F: Kraftstoff kommt aus dem Schalldämpfer A: Der Tank ist überfüllt und Kraftstoff fließt in den Schalldämpfer. Der Kraftstoff wird durch die Abgase ausgeblasen und wird den Motor nicht beeinträchtigen. Falls während dem Betrieb weiterhin Kraftstoff aus dem Schalldämpfer austritt läuft der Motor zu fett. Sehen Sie bei der Düseneinstellung nach. F: Der Motor läuft in der falschen Richtung A: Das Gemisch ist zu fett. Stoppen Sie den Motor und drehen Sie die Vollgasdüse um 2 Klicks hinein. Starten Sie wieder. F: Der Motor wird sehr heiß (und stoppt) A: Der Motor läuft zu mager. Drehen Sie die Vollgasdüse um ¼ Umdrehung heraus und starten Sie erneut. F: Der Motor stottert und qualmt stark A: Der Motor läuft zu fett, sehen Sie im Kapitel Düseneinstellung nach. • 51  Flying area / Vliegomgeving / Flugplatz / Terrain de vol CAUTION: OPGEPAST: ACHTUNG: ATTENTION: Do not fly helicopter near : • People or animals • Buildings • Roads or railway tracks • Power lines Nooit vliegen in de nabijheid van: • Mensen of dieren • Gebouwen • Wegen of spoorwegen • Hoogspanningskabels Niemals in der nehe von: • Menschen oder Tieren • Gebäuden • Sträßen und Eisenbahnen • Hochspannungsleitungen Ne jamais voler à proximité de: • Personnes ou animaux • Bâtiments • Rues et Chemins de fer • Lignes à haute tension Flight lesson / Vlieglessen / Die Flugstunden / 1er vol Wind Vent Place the model with the front in the wind and stand behind the model. When flying, you have to observe the front of the model and not the rear. 52 • Plaats het model met de neus in de wind en ga achter het model staan. Voor het vliegen moet je op de neus van het model letten en niet op de achterzijde. Setzen Sie das Modell mit der Näse voran gegen den Wind auf den Boden. Stellen Sie sich hinter das Modell. Beim Fliegen sollten Sie nicht auf das Heck sondern auf die Näse des Modells achten. Placez le modéle nez au vent et installez-vous derrière le modèle. Pour le pilotage, regardez et dirigeez le nez de l’appareil et non la queue.  Flight lesson / Vlieglessen / Die Flugstunden / 1er vol Place the model with the front in the wind and stand behind the model. Practice controlling the helicopter by making short hops. Repeat this excercise until you can keep the helicopter under control. We recommend using the “Training gear set #T0500.047” (see optional parts section) during the first flights until you are comfortable hovering the helicopter. Plaats het model met de neus in de wind en ga achter het model staan. Oefen de kontrole over het toestel door kort op te stijgen en direkt te landen. Herhaal deze oefening totdat u het toestel volledig onder controle kan houden. Wij raden aan dat u tijdens de eerste vluchten gebruik te maken van “Training gear set #T0500.047” (zie Opties) tot u voldoende vertrouwd bent met het toestel. Setzen Sie das Modell mit der Näse voran gegen den Wind auf den Boden. Stellen Sie sich hinter das Modell. Machen Sie sich mit der steuerung vertraut, indem Sie das Modell nur kurz aufsteigen lassen und dann gleich wieder landen. Wiederholen Sie diese Übung, bis Sie die Kontrolle über das Modell habenund sich sicher fühlen. Wir empfehlen Ihnen die Verwendung desTraininglandegestells #T0500.047 (siehe Zubehör) während der ersten Flüge bis Sie das Modell völlig beherrschen. Placez le modèle nez au vent et installez-vous derrière le modèle. Effectuez de petits bonds afin d’apprendre à contrôler les réactions du modèle. Répétez les sauts jusqu’à ce que vous contrôliez le modèle. Faîtes des bonds de plus en plus longs. Nous recommandons l’utilisation du “Training gear set #T0500.047 “ (voir section OPTIONAL PARTS) durant les premiers vols. Landing / Landing / Die Landung / Atterrissage BAD Wind GOOD Wind • 53