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Testeur de servos
N° de commande 23 49 15
Utilisation conforme
Le produit a été conçu an de s’assurer du fonctionnement correct des régulateurs de servocommandes / de
vitesse employés pour le modélisme. Avant la mise en service, le kit de montage doit encore complètement
être assemblé, des connaissances en matière de soudage sont requises à cet effet.
Toute utilisation autre que celle désignée ci-dessus peut endommager le produit et entraîner des risques de
court-circuit, d’incendie, d’électrocution, etc. Impérativement respecter les consignes de sécurité.
Ce produit est conforme aux exigences légales, nationales et européennes. Tous les noms d’entreprises
et appellations de produits contenus dans ce mode d’emploi sont des marques déposées des propriétaires
respectifs. Tous droits réservés.
Étendue de la livraison
• Kit de montage
• Mode d’emploi
Consignes de sécurité
Tout dommage résultant d’un non-respect du présent mode d’emploi entraîne l’annulation
de la garantie ! Nous déclinons toute responsabilité pour les dommages consécutifs !
De même, nous n’assumons aucune responsabilité en cas de dommages matériels ou
corporels résultant d’une utilisation de l’appareil non conforme aux spécications ou du
non-respect des présentes consignes de sécurité ! De tels cas entraînent l’annulation de
la garantie ou garantie légale !
• Pour des raisons de sécurité et d’homologation (CE), il est interdit de modier ou de transfor-
mer ce produit soi-même.
• L’appareil n’est pas un jouet, le tenir hors de portée des enfants.
• Impérativement veiller à ce que le testeur de servos ne prenne pas l’humidité et ne soit pas
mouillé.
• Utilisez le testeur de servos uniquement avec un pack de piles ou de batteries, jamais avec un
bloc d’alimentation. Débranchez toujours la batterie du testeur de servos lorsque ce dernier
n’est pas utilisé.
• An d’éviter les courts-circuits et leurs conséquences, le testeur de servos doit être installé
dans un boîtier approprié.
• Assemblez uniquement le kit de montage si vous disposez des connaissances requises pour
les travaux de soudage. Pour l’assemblage, employez un fer à souder électronique approprié
(petite panne, puissance calorique max. 50 W).
Les kits de montage assemblés de manière incorrecte ne sont pas couverts par la garantie ou
garantie légale.
Description du circuit
Le testeur de servos est en mesure d’imiter les impulsions de sortie du récepteur d’une télécommande em-
ployée pour le modélisme. Lorsque le testeur de servos est raccordé à un servo, un régulateur de vitesse ou
un treuil de voiles, l’appareil raccordé peut ainsi être conguré et déplacé comme s’il recevait les instructions
de pilotage habituelles de la télécommande.
Un testeur de servos est un outil pratique, par ex. lorsqu’une télécommande ne fonctionne plus de manière
irréprochable. Il permet alors de contrôler si l’installation comporte un défaut ou si le servo est défectueux. De
plus, le testeur de servos permet également de congurer, de contrôler et d’ajuster les tringleries des gouvernes
et régulateurs de vitesse comme il n’est pas à chaque fois nécessaire de mettre en marche la télécommande.
Le composant principal du circuit est le circuit intégré « CD 4001 », qui fonctionne comme un multivibrateur
astable. La sortie du circuit intégré (broche 3) émet des impulsions positives avec une durée de période d’env.
18 ms et une largeur d’impulsion comprise entre 0,8 et 2,2 ms. La broche 4 émet des impulsions négatives.
La largeur d’impulsion se règle à l’aide du potentiomètre rotatif P1. Il n’est pas nécessaire de synchroniser le
circuit car la largeur d’impulsion et la durée de période sont dénies par les composants.
Veuillez toutefois noter que tous les systèmes de télécommande fonctionnent avec différentes largeurs
d’impulsion. Si vous avez par ex. testé le servo d’une marque et que vous souhaitez tester un servo d’une
autre marque, il est possible que la position neutre des différents appareils ne soit pas identique. Cela ne
dépend pas du testeur de servos, mais de l’électronique du servo / régulateur de vitesse.
À l’aide des condensateurs et résistances fournis avec le kit de montage, le testeur de servos émet des
impulsions, qui déclenchent un déplacement à 90° du servo. En augmentant la capacité du condensateur
C3 de 33 nF à 47 nF et en modiant simultanément la valeur de la résistance R3 de 18 kW à 15 kW, il est
possible d’augmenter l’angle de rotation de 90° à 180°. Les composants requis à cet effet ne sont pas
fournis, ils doivent être commandés séparément.
Comme alimentation électrique, employer de préférence une batterie de récepteur à 4 ou 5 cellules ou 4
piles Mignon 1,5 V (montées sur un porte-piles). Après l’assemblage, le testeur de servos doit être installé
dans un boîtier approprié (le cas échéant, sufsamment grand pour les piles).
Remarques générales à propos de l’assemblage d’un kit de montage
An que le testeur de servos fonctionne correctement après l’assemblage, vous devez le monter conscienci-
eusement et avec le plus grand soin. Contrôlez deux fois chaque étape et chaque soudure avant d’installer
le composant suivant ! Réalisez les étapes dans l’ordre indiqué, ne sautez aucune étape ! Cochez deux fois
chaque étape : une fois pour l’assemblage, une fois pour le contrôle.
Prenez impérativement votre temps. L’assemblage d’un kit de montage n’est pas un travail à la tâche, le temps que
vous consacrez à chaque étape est trois fois moins long que le temps requis pour le dépistage des erreurs.
Une cause fréquente de dysfonctionnement est une erreur lors du montage, par ex. un composant, tel
qu’un circuit intégré, une diode ou un condensateur électrolytique, installé à l’envers. Observez également
impérativement les anneaux de couleur des résistances, car certaines couleurs peuvent facilement être
confondues. Si vous avez des doutes quant à la couleur des anneaux, mesurez les résistances à l’aide d’un
instrument de mesure approprié. Assurez-vous également que les valeurs des condensateurs sont correctes
(par ex. n 10 = 100 pF et pas 10 nF).
Veillez également à ce que toutes les pattes des circuits intégrés soient correctement insérées dans le
châssis. Les pattes des circuits intégrés peuvent facilement se plier durant le montage. Une légère pression
suft et le circuit intégré s’insère quasiment automatiquement dans le châssis. Si cela n’est pas le cas, une
patte s’est probablement pliée.
Après le montage de tous les composants sur la platine, assurez-vous que la platine ne comporte pas de sou-
dures froides. De telles soudures apparaissent soit lorsque la soudure n’a pas correctement été chauffée et que
l’étain à braser n’a pas de contact avec les conducteurs soit lorsque l’assemblage a été déplacé au moment de
la solidication de l’étain à braser durant le refroidissement. De telles erreurs se reconnaissent généralement à
l’aspect mat de la surface de la soudure. La seule solution est alors de resouder le point de soudure.
Composants du kit de montage
a) Résistances
Les résistances pliées à angle droit doivent être emboîtées dans les trous prévus à cet effet (voir schéma des
composants). Pliez ensuite les ls des résistances à env. 45° an que ces dernières ne puissent pas tomber
lorsque vous retournez la platine. Soudez soigneusement les résistances sur les bandes de cuivre au dos.
R1 = 1 MW marron / noir / vert
R2 = 82 kW gris / rouge / orange
R3 = 18 kW marron / gris / orange
b) Condensateurs
Emboîtez les condensateurs dans les trous prévus à cet effet, écartez légèrement les ls puis soudez-les
proprement sur les bandes de cuivre.
Respectez la polarité (+ / -) du condensateur électrolytique C1 (condensateur au tantale). Les symboles de
polarité varient d’une marque à l’autre.
C1 = Condensateur électrolytique 10 µF
C2 = Condensateur 0,1 µF = 100 nF
C3 = Condensateur 0,033 µF= 33 nF
c) Châssis du circuit intégré
Emboîtez ensuite le châssis à 14 pôles du circuit intégré dans la position correspon-
dante (IC1) sur la platine.
Attention !
Tenez compte de l’encoche ou des autres repères sur le châssis, il s’agit
du repère pour les circuits intégrés (broche de raccordement 1).
An d’éviter que le châssis ne tombe, plier deux des broches opposées du châssis. Toutes les broches
peuvent ensuite être soudées. N’employez pas trop d’étain à braser an d’éviter tout court-circuit entre les
broches.
d) Potentiomètre de réglage
Au cours de cette étape, le potentiomètre de réglage doit être emboîté sur le circuit puis
soudé au dos de la platine.
P1 = 100 kW
e) Barrettes à broches
Les barrettes à broches doivent maintenant être soudées sur le circuit (entrée et sortie). À cet effet, diviser la
barrette à 5 broches de manière à obtenir une barrette à 2 broches et une barrette à 3 broches. Ces barrettes
doivent ensuite être soudées aux emplacements prévus à cet effet.
f) Circuit intégré (CI)
Pour nir, insérer avec précaution le circuit intégré IC1 (= CD 4001 ou MC 14001) dans le châssis prévu à
cet effet.
Attention !
Ne jamais inverser la polarité des circuits intégrés ! Respectez donc le marquage sur le circuit
imprimé (encoche ou point). Le circuit intégré IC1 est un circuit intégré CMOS particulièrement
sensible, qui peut être détruit en cas d’exposition à une charge statique. Il est donc recommandé
de ne jamais toujours les raccordements du circuit intégré IC1, mais uniquement le boîtier. Il est
strictement interdit de remplacer ou d’insérer les circuits intégrés tant qu’ils sont sous tension.
Vous risqueriez sinon de les détruire.
g) Impulsion positive ou négative
En plus de la barrette à 3 broches prévue pour le raccordement du servo, la
platine comporte 3 contacts à braser pour la sélection du mode de fonction-
nement, voir gure de droite. Soudez ici un petit strap ; employez à cet effet
par ex. le l coupé d’une résistance.
« P » = Impulsion positive : strap entre le contact central et le contact « P »
« N » = Impulsion négative : strap entre le contact central et le contact « N »
La plupart des servos requièrent une impulsion positive.
Si vous remarquez par la suite que la course de servo n’est que très courte ou que le servo ne
réagit pas, essayez un autre mode de fonctionnement.
h) Contrôle nal
Avant la mise en service, contrôlez encore une fois le circuit an de vous assurer que tous les composants
ont correctement été installés. Vous devez respecter la polarité de nombreux composants !
Assurez-vous sur la face de soudage de la platine qu’aucune bande de cuivre n’est pontée par des résidus
d’étain, cela pourrait provoquer des courts-circuits et ainsi détruire les composants. Vous devez également
vous assurer qu’aucun morceau de l coupé ne repose sur la platine. Cela pourrait également provoquer des
courts-circuits. La plupart des kits de montage retournés dans le cadre d’une réclamation comportent des
erreurs de soudage (soudures froides, étain à bras incorrect, etc.) et des composants montés de manière
incorrecte.
Veuillez également noter que les kits de montage soudés à l’aide d’étain à braser, de graisse décapante, etc.
à base d’acide ne peuvent pas être réparés ni échangés.
Version 10/13
7
C1
C2/C3