Documenttranscriptie

BATTERIELADEGERÄT PLUS EEBC500B-INT EEBC500BINT-Z 0099002256-01  EINLEITUNG anzuschließen. Während der Programmierung besteht das Risiko einer Funktionsstörung, wenn die Spannung unter die ordnungsgemäße Betriebsspannung fällt. Manchmal kann sich das Gerät nach einer Fehlfunktion erholen. Allerdings besteht bei einer fehlgeschlagenen Programmierung die Gefahr, dass das Steuermodul ruiniert wird. BATTERIELADEGERÄT PLUS Vielen Dank für Ihren Kauf des neuen Snap-onBatterieladegeräts Battery Charger Plus. Das EEBC500B-INT ist ein modernes Batterieladegerät mit allen erforderlichen Funktionen und zusätzlichen Funktionen eines guten Batteriewartungssystems. Funktionsmerkmale Das Ladegerät nutzt einen Mikroprozessor, der die in die Batterie fließende Spannung und Strom regelt. Er gewährleistet eine maximale Stromleistung und eine präzise Regelung für das Laden verschiedener Batterien wie 6 V-Batterien mit 3 Zellen, 12 V-Batterien mit 6 Zellen und 24 V-Batterien mit 12 Zellen, die auf dem heutigen Markt angeboten werden. Zu diesen zählen LiFePO4, AGM, versiegelte Bleisäure-Batterien, Deep CycleBatterien, SpiralCell-Batterien und normale Kfz-Batterien. Dieser Mikroprozessor verkürzt die Ladezeit und verlängert die Lebensdauer der Batterie. • Schaumgefüllte Reifen mit 25,4 cm Durchmesser – ermöglichen ein einfaches Manövrieren in der Werkstatt und auf dem Parkplatz. Das EEBC500B-INT hat zusätzlich die Fähigkeit, die Spannung von 24V-Batterien (12 Zellen) zu erhöhen. (Der EEBC500B-INT lädt 24V-Batterien nicht vollständig auf). • Hochleistungsklemmen – für sichere Anschlüsse und minimalem Stromverlust. • Werkzeugfach mit Abdeckung – bequeme Ablage für Batte-riewartungswerkzeuge • Klemmenständer und eingebauten Kabelwickelaufnahmen – sorgt für eine organisierte Aufbewahrung von Klemmen und Kabeln. • 2,28 m langes Stromkabel – für mehr Kabelreichweite in Fahr-zeugen Der Mikroprozessor ist der Kern des in das EEBC500B-INT eingebauten mehrstufigen Ladealgorithmus. Mit der mikroprozessor-basierten Ladetechnologie wird ein äußerst vielseitiger Ladealgorithmus erzielt. Die Bedienelemente sind benutzerfreundlich und die Digitalanzeige ist einfach abzulesen (Anzeige von Spannung, Ladezustand in %e, Leistung der Lichtmaschine in %). Dank dieser Vielseitigkeit können viele verschiedene Batte-riearten geladen werden. • 3 Meter langes Wechselstromkabel für mehr Reichweite. • Aufbewahrung des Starthilfepacks oder der 12 V-Zusatzbatte-rien im praktischen unteren Fach. Technische Daten EEBC500B-INT Stromversorgung mit Flash-Programmierung Bietet eine gleichmäßige Stromleistung mit der vom Originalhersteller angegebenen Spannung (wird vom Benutzer eingegeben), um eine ununterbrochene FlashProgrammierung der Fahrzeugrechner zu ermöglichen oder die Einstellungen des Fahrzeugsystems beizubehalten. Einphasiger Netzanschluss V 230/240 Frequenz Hz 50/60 Ladespannung V 6/12/24 Startspannung V 6/12 @ 6V A 4/15/60/300 @ 12V A 4/15/60/300 @ 24V A 30/250 A 10 max. Dauerstrom 49 max. intermittierender Strom Ausgang Ströme Während der Programmierung darf der Fahrzeugmodulstrom nicht unter die vom Originalhersteller angegebene Spannung fallen. Manche Programmierfunktionen bei in Startstellung befindlichem Zündschlüssel schalten Kühlventilatoren, Kraftstoffpumpen und andere Komponenten ein, wodurch die Batterie schneller als normal entladen wird. Statt des Abtrennens von Sicherungen, um das Entladen der Batterie zu verhindern, ist es einfacher und praktischer, das Fahrzeug an einen konstanten Spannungsstromanschluss EEBC500BINT-Z • Digitalanzeige des Ladezustands in % – Spannung – Lichtmaschinenleistung – Anzeige präziser Daten. •2• Eingangsstrom Abmessungen im zusammengebauten Zustand Gewicht mm 508 x 584 x 1003 kg 41  SICHERHEITSHINWEISE Alle Anleitungen Lesen Warnhinweis Lesen Sie für Ihre eigene Sicherheit dieses Handbuch sorgfältig durch, bevor Sie Ihr Ladegerät betreiben. Ihr Ladegerät sollte nur von ordnungsgemäß geschulten und erfahrenen Berufsautomechanikern verwendet werden. Die unten und im Verlauf des Handbuchs aufgeführten Sicherheitshinweise in diesem Handbuch sollen den Bediener daran erinnern, bei der Benutzung dieses Ladegeräts vorsichtig vorzugehen. Verfahren, Methoden, Werkzeuge und Ersatzteile für die Instandsetzung von Fahrzeugen sowie die Fähigkeiten der mit dem Gerät arbeitenden Person sind sehr unterschiedlich. Bedingt durch die zahlreichen Anwendungsmöglichkeiten und Unterschiede zwischen den Produkten, die mit diesem Gerät geladen werden können, kann Snap-on unmöglich jede Situation vorhersehen bzw. entsprechende Ratschläge oder Sicherheitshinweise geben. Der Kfz-Mechaniker muss das System kennen, das geladen werden soll. Auf jeden Fall sind beim Laden die richtigen Wartungsmethoden und -verfahren anzuwenden. Der Ladevorgang muss korrekt durchgeführt werden, ohne die Ihre Sicherheit bzw. die Sicherheit anderer und die des zu ladenden Fahrzeugs bzw. Geräts zu gefährden. Dieses Ladegerät ist nicht für die Verwendung durch Personen (einschließlich Kinder) mit beeinträchtigen körperlichen, sensorischen oder geistigen Fähigkeiten bzw. mangelnder Erfahrung und unzureichenden Kenntnissen vorgesehen, außer sie wurden in der Verwendung des Ladegeräts durch eine für ihre Sicherheit verantwortliche Person geschult bzw. dabei beaufsichtigt. Kinder sind zu beaufsichtigen, um zu gewährleisten, dass sie nicht mit dem Ladegerät spielen. Alle Sicherheitshinweise und Anleitungen in diesem Handbuch lesen, verstehen und befolgen. In diesem Handbuchabschnitt befindliche Sicherheitshinweise enthalten ein Hinweiswort mit einer dreiteiligen Mitteilung und, in manchen Fällen, einem Symbol. Das Hinweiswort zeigt an, wie gefährlich eine bestimmte Situation sein kann. Hinweis auf eine unmittelbar drohende Gefahr, die bei Nichtbeachtung zum Tod oder zu schweren Verletzungen des Betreibers oder Umstehenden führen wird. Hinweis auf eine möglicherweise drohende Gefahr, die bei Nichtbeachtung zum Tod oder zu schweren Verletzungen des Betreibers oder Umstehenden führen kann. Hinweis auf eine möglicherweise drohende Gefahr, die bei Nichtbeachtung zu mittleren oder leichten Verletzungen des Betreibers oder Umstehenden führen kann. WICHTIG Hinweis auf eine Situation, die bei Nichtbeachtung zu Schäden an Testanlagen oder am Fahrzeug führen kann. Sicherheitshinweise in diesem Abschnitt enthalten drei verschiedene Arten von Drucktypen. Vor dem Benutzen Ihres Ladegeräts immer die Sicherheitshinweise und die entsprechenden Testverfahren des Herstellers des zu ladenden Fahrzeugs oder Geräts lesen und befolgen. • Normaler Drucktyp beschreibt die Gefahr. • Fettdrucktyp gibt an, wie die Gefahr vermieden werden kann. Nur für Innenräume! • Kursivdrucktyp gibt die möglichen Folgen bei Nichtvermeidung der Gefahr an. Ein Symbol ist eine grafische Beschreibung der möglichen Gefahr. DIESE ANLEITUNGEN AUFBEWAHREN EEBC500BINT-Z •3•  1. WICHTIGE SICHERHEITSHINWEISE WICHTIG: DIESES SICHERHEITS- UND ANLEITUNGSHANDBUCH LESEN UND AUFBEWAHREN 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 DIESE ANLEITUNGEN AUFBEWAHREN – Dieses Handbuch enthält wichtige Sicherheits- und Betriebsanleitungen für das Batterieladegerät des Modells EEBC500B-INT, 1.7 Benutzen Sie das Ladegerät nicht mit beschädigtem Kabel oder Stecker - tauschen Sie das Kabel oder den Stecker umgehend aus. 1.8 Das Ladegerät nicht verwenden, wenn es einem schweren Schlag ausgesetzt, fallen gelassen oder auf sonstige Weise beschädigt wurde. Bringen Sie es in diesem Fall zu einem qualifizierten Servicetechniker. 1.9 Das Ladegerät nicht zerlegen. Bei Wartungs- oder Reparaturbedarf zu einem qualifizierten Servicetechniker bringen. Durch nicht ordnungsgemäßes Zerlegen besteht Brand- oder Stromschlaggefahr. 1.10 Um das Risiko eines Stromschlags zu reduzieren, das Ladegerät stets vom Netzstrom trennen, bevor Wartungs- oder Reinigungsarbeiten daran vorgenommen werden. Dieses Risiko wird allein durch Abschalten der Steuerelemente nicht reduziert. GEFAHR EINES ELEKTRISCHEN SCHLAGS UND BRANDGEFAHR. Dieses Ladegerät ist nicht dazu geeignet von Kindern verwendet zu werden. Das Ladegerät nicht Regen oder Schnee aussetzen. Die Verwendung von Zubehör, das nicht vom Hersteller des Ladegeräts empfohlen oder verkauft wurde, kann zu Brandgefahr, Stromschlag oder Verletzungen führen. Um die Gefahr von Schäden am Stecker oder Kabel zu reduzieren, beim Trennen des Ladegeräts stets am Stecker selbst und nicht am Kabel ziehen. Nur ein Verlängerungskabel verwenden, wenn dies absolut notwendig ist. Die Verwendung eines ungeeigneten Verlängerungskabels kann die Gefahr eines Brandes oder Stromschlags zur Folge haben. Muss ein Verlängerungskabel verwendet werden, ist Folgendes zu gewährleisten: • Die Kontakte am Stecker des Verlängerungskabels entsprechen in Anzahl, Größe und Form denen am Stecker des Ladegeräts. • Das Verlängerungskabel ist ordnungsgemäß verdrahtet und in einem guten Zustand. • Die Größe des Leiters reicht für die in Abschnitt 8 angegebene Amperezahl des Ladegeräts aus. 1.11 GEFAHR EXPLOSIVER GASE. a. DAS ARBEITEN IN UNMITTELBARER NÄHE VON BLEI-SÄURE-BATTERIEN IST GEFÄHRLICH. BATTERIEN ERZEUGEN WÄHREND DES NORMALEN BETRIEBS EXPLOSIVE GASE. AUS DIESEM GRUND MÜSSEN BEI JEDER VERWENDUNG DES LADEGERÄTS UNBEDINGT ALLE ANWEISUNGEN BEFOLGT WERDEN. b. Um das Risiko einer Batterieexplosion zu reduzieren, den folgenden Anweisungen und den Anleitungen vom Batteriehersteller sowie Hersteller anderer Geräte, die in der Nähe der Batterie eingesetzt werden, folgen. Die Vorsichtshinweise an diesen Produkten und am Motor überprüfen. 2. PERSÖNLICHE SICHERHEITSMASSNAHMEN 2.3 2.4 2.1 2.2 GEFAHR EXPLOSIVER GASE. Ziehen Sie in Erwägung, Ihre Arbeiten in der Nähe einer Blei-Säure-Batterie zu verrichten, während sich eine andere Person in der Nähe aufhält. Für den Fall, dass Batteriesäure mit Haut, Kleidung oder Augen in Kontakt kommt, viel frisches Wasser und Seife bereit halten. EEBC500BINT-Z 2.5 •4• Tragen Sie einen umfassenden Augenschutz sowie Schutzkleidung. Vermeiden Sie Berührung mit den Augen wenn Sie in der Nähe einer Batterie arbeiten. Falls Batteriesäure mit Ihrer Haut oder Kleidung in Kontakt kommt, den betroffenen Bereich sofort mit Seife und Wasser waschen. Falls Säure in das Auge gelangt, das Auge mindestens 10 Minuten lang mit fließendem kalten Wasser spülen und sofort einen Arzt heranziehen. NIEMALS in der Nähe einer Batterie oder eines Motors rauchen oder einen Funken bzw. eine Flamme in deren Nähe bringen.  2.6 2.7 Insbesondere ist darauf zu achten, dass keine Metallwerkzeuge auf die Batterie fallen. Dadurch entstehende Funkenbildung oder ein Kurzschluss der Batterie oder anderer Elektroteile kann zur Explosion führen. Legen Sie persönliche Gegenstände aus Metall wie Ringe, Armbänder, Halsketten und Uhren beim Arbeiten mit Bleisäure- oder Lithium-Ionen-Batterien ab. Diese Batterien können einen Kurzschlussstrom erzeugen, der stark genug ist, um einen Ring oder Ähnliches aus Metall zu schmelzen und so schwere Verbrennungen zu verursachen. 2.8 2.9 Verwenden Sie das Ladegerät zum Laden von 6V und 12V Blei-Säure- und AGM-Batterien und 12V LiFePO4Akkus. Es ist nicht dafür vorgesehen, ein elektrisches Niederspannungssystem mit Strom zu versorgen, es sei denn, es handelt sich um eine Starter-MotorAnwendung. Verwenden Sie das Ladegerät nicht zum Laden von Trockenbatterien, die üblicherweise für Haushaltsgeräte verwendet werden. Diese Batterien können explodieren und so zu Sach- und Personenschäden führen. NIEMALS eine eingefrorene Batterie aufladen. 3. VORBEREITEN AUF DAS LADEN 3.3 3.4 3.1 3.2 GEFAHR DES KONTAKTS MIT BATTERIESÄURE. BATTERIESÄURE IST EINE STARK KORROSIVE SCHWEFELSÄURE. Falls die Batterie zum Aufladen aus dem Fahrzeug entfernt werden muss, stets den geerdeten Anschluss zuerst abtrennen. Alle Zubehörteile im Fahrzeug müssen abgeschaltet sein, um eine Bogenbildung zu verhindern. Gewährleisten, dass der Bereich um die Batterie während des Aufladens gut belüftet wird. 3.5 3.6 Akkuklemmen reinigen Vermeiden Sie, dass Korrosion in die Augen gelangt. Destilliertes Wasser in jede Zelle füllen, bis die Batteriesäure den vom Batteriehersteller vorgegebenen Pegel erreicht. Nicht überfüllen. Bei einer Batterie ohne abnehmbare Zellkappen, wie z. B. einer ventilregulierten Blei-Säure Batterie, sind die Anleitungen des Herstellers zum Aufladen einzuhalten. Machen Sie sich mit allen spezifischen Vorsichtshinweisen zum Wiederaufladen und den empfohlenen Aufladegeschwindigkeiten des Batterieherstellers vertraut. Bestimmen Sie die Spannung der Batterie anhand des Benutzerhandbuchs und stellen Sie sicher, dass sie mit der Ausgangsleistung des Ladegeräts übereinstimmt. 4. POSITION DES LADEGERÄTS 4.2 4.3 4.1 EXPLOSIONSGEFAHR UND DES KONTAKTS MIT BATTERIESÄURE. 4.4 Das Ladegerät so weit wie durch die Länge der Gleichstromkabel möglich von der Batterie entfernt aufstellen. 4.5 Das Ladegerät nie direkt über der zu ladenden Batterie aufstellen. Gase aus der Batterie führen zu Korrosion und damit zur Beschädigung des Ladegeräts. Batteriesäure nicht auf das Ladegerät tropfen lassen, wenn die Elektrolytdichte gemessen oder die Batterie gefüllt wird. Das Ladegerät nicht in einem geschlossenen Innenbereich oder bei auf irgendeine Weise beschränkter Belüftung verwenden. Die Batterie nicht auf das Ladegerät stellen. 5. VORSICHTSMASSNAHMEN FÜR DEN DC-ANSCHLUSS 5.1 Die Verbindung und Trennung der DC-Ausgangsklemmen darf erst dann erfolgen, wenn die Schalter der Ladegeräte auf „Aus“ gestellt und das Netzkabel aus der Steckdose gezogen wurde. Die Clips dürfen sich niemals gegenseitig berühren. Klemmen können unter Spannung gesetzt werden und Funken schlagen. EEBC500BINT-Z 5.2 •5• Befestigen Sie die Clips so an Batterie und Gehäuse, wie in den Abschnitten 6 und 7 angegeben.  6. FOLGENDE SCHRITTE DURCHFÜHREN, WENN DIE BATTERIE IM FAHRZEUG INSTALLIERT IST 6.5 6.1 6.2 6.3 6.4 EIN FUNKEN IN DER NÄHE DER BATTERIE KANN EINE BATTERIEEXPLOSION VERURSACHEN. SO WIRD DAS RISIKO EINES FUNKENS IN DER NÄHE DER BATTERIE REDUZIERT: Die Wechsel- und Gleichstromkabel so positionieren, dass das Risiko einer Beschädigung durch Motorhaube, Tür und angetriebene oder heiße Motorteile reduziert wird. Von Lüfterflügeln, Riemen, Scheiben und anderen Teilen, die Verletzungen verursachen können, fernhalten. Die Polarität der Batteriekontakte prüfen. Der POSITIVE (POS, P, +) Batteriekontakt weist in der Regel einen größeren Durchmesser auf als der NEGATIVE (NEG, N, -). Bestimmen, welcher Batteriekontakt über das Chassis geerdet (mit dem Chassis verbunden) ist. Die Batterieklemme, die nicht mit dem Chassis verbunden ist, muss zuerst verbunden werden. Die andere Verbindung muss mit der Chassis hergestellt werden, entfernt von der Batterie und der Kraftstoffleitung. Das Batterieladegerät muss dann mit der Netzversorgung verbunden werden. Siehe Schritte 6.5 und 6.6. 6.6 6.7 6.8 Bei einem über den negativen Kontakt geerdeten Fahrzeug die POSITIVE (ROTE) Klemme des Batterieladegeräts mit dem nicht geerdeten POSITIVEN (POS, P, +) Kontakt der Batterie verbinden. Die NEGATIVE (SCHWARZE) Klemme in einiger Entfernung von der Batterie am Fahrzeugchassis oder Motorblock befestigen. Die Klemme nicht mit dem Vergaser, den Kraftstoffleitungen oder den Blechteilen verbinden. Die Klemme statt dessen an einem schweren, dicken Metallteil, das zum Rahmen oder Motorblock gehört, befestigen. Bei einem über den positiven Kontakt geerdeten Fahrzeug die NEGATIVE (SCHWARZE) Klemme des Batterieladegeräts mit dem nicht geerdeten NEGATIVEN (NEG, N, -) Kontakt der Batterie verbinden. Die POSITIVE (ROTE) Klemme in einiger Entfernung von der Batterie am Fahrzeugchassis oder Motorblock befestigen. Die Klemme nicht mit dem Vergaser, den Kraftstoffleitungen oder den Blechteilen verbinden. Die Klemme statt dessen an einem schweren, dicken Metallteil, das zum Rahmen oder Motorblock gehört, befestigen. Wenn das Ladegerät abgetrennt wird, die Schalter auf Aus stellen, die Netzkabel-Verbindung trennen, die Klemme vom Fahrzeugchassis entfernen und dann die Klemme vom Batteriepol entfernen. Beachten Sie Berechnung der Ladezeiten zur Dauer der Ladezeiten. 7. FOLGENDE SCHRITTE DURCHFÜHREN, WENN DIE BATTERIE NICHT IM FAHRZEUG INSTALLIERT IST 7.4 7.1 7.2 7.3 EIN FUNKEN IN DER NÄHE DER BATTERIE KANN EINE BATTERIEEXPLOSION VERURSACHEN. SO WIRD DAS RISIKO EINES FUNKENS IN DER NÄHE DER BATTERIE REDUZIERT: Die Polarität der Batteriekontakte prüfen. Der POSITIVE (POS, P, +) Batteriekontakt weist in der Regel einen größeren Durchmesser auf als der NEGATIVE (NEG, N, -) Kontakt. Schließen Sie ein mindestens 61 cm langes, isoliertes 6 AWG Batteriekabel an den NEGATIVEN (NEG, N, -) Batteriepol an. Die POSITIVE (ROTE) Klemme des Ladegeräts mit dem POSITIVEN (POS, P, +) Batteriekontakt verbinden. EEBC500BINT-Z 7.5 7.6 7.7 •6• Sich selbst und das freie Ende des zuvor mit dem NEGATIVEN (NEG, N, -) Batteriekontakt verbundenen Kabels so weit wie möglich von der Batterie entfernt positionieren und dann die NEGATIVE (SCHWARZE) Klemme des Ladegeräts mit dem freien Ende des Kabels verbinden. Beim Herstellen der letzten Verbindung nicht der Batterie zuwenden. Wenn das Ladegerät abgetrennt wird, stets in umgekehrter Reihenfolge des Anschließens vorgehen und die erste Verbindung trennen, wobei Sie sich so weit wie möglich und praktikabel von der Batterie entfernt positionieren. Bootsbatterien müssen ausgebaut und an Land aufgeladen werden. Um sie an Bord aufzuladen, ist eine speziell für die Anwendung auf Booten vorgesehene Ausrüstung erforderlich.  8. ERDUNG UND NETZKABELVERBINDUNGEN 8.1 GEFAHR EINES ELEKTRISCHEN SCHLAGS UND BRANDGEFAHR. Dieses Ladegerät ist für die Verwendung in einem 230240 Volt Nennschaltkreis vorgesehen und hat einen geerdeten Stecker. Der Stecker muss an eine korrekt installierte und geerdete und allen örtlichen Vorschriften entsprechende Steckdose angeschlossen sein. Die Steckerkontakte müssen richtig in die Steckdose passen. Nicht mit einem nicht geerdeten System verwenden. 8.2 Das mitgelieferte Netzkabel bzw. dessen Stecker auf keinen Fall ändern. Passt der Stecker nicht in die Steckdose, von einem qualifizierten Elektriker eine passende Steckdose installieren lassen. Bei einem nicht ordnungsgemäßen Anschluss besteht das Risiko eines Stromschlags oder Elektroschocks. 8.3 Empfohlenes Netzkabel Stellen Sie sicher, dass Sie das empfohlene Netzkabel verwenden für Ihr Ladegerät. Australien Europa Großbritannien (16A) Großbritannien (13A) EEBC500BINT-Z 8.4 Schließen Sie das Netzkabel wie gezeigt an der Rückseite des Geräts an (Abbildung A). Abbildung A 8.5 Verwendung eines Verlängerungskabels Die Verwendung eines Verlängerungskabels wird nicht empfohlen. Wenn Sie ein Verlängerungskabel verwenden, befolgen Sie diese Richtlinien: • Pins am Stecker des Verlängerungskabels müssen die gleiche Anzahl, Größe und Form wie die der Stecker am Ladegerät. • Stellen Sie sicher, dass das Verlängerungskabel richtig verdrahtet und in gutem elektrischem Zustand. • Die Kabelgröße muss, wie festgelegt, groß genug für den AC-Amperwert des Ladegeräts sein: EEBC5CABLE-A EEBC5CABLE-E EEBC5CABLE-U EEBC5CABLE-U2 Kabellänge (Meter) 7,62 15,24 30,48 45,72 AWG* Kabelgröße 14 12 8 8 *AWG-American Wire Gauge •7•  9. FUNKTIONSMERKMALE 3 4 5 6 2 7 1 8 EEBC500BINT-Z 1. Schaumgefüllte Reifen mit 25,4 cm Durchmesser 2. 2,28 m extralanges Stromkabel 3. Klemmenständer mit eingebauten Kabelwickelaufnahmen 4. Hochleistungsbatterieklemmen 5. Werkzeugfach mit Abdeckung 6. Bedienfeld 7. Digitalanzeige 8. Fach für Starthilfepacks oder Zusatzbatterien •8•  10. ZUSAMMENBAU IHRES LADEGERÄTS GRIFFINSTALLATION Ihr Ladegerät muss vor dem Gebrauch vollständig zusammengebaut werden. Befolgen Sie diese Anleitungen für einen einfachen Zusammenbau. 1. Den Schaft (Pos. 5) in einen der Griffe (Pos. 6) schieben. Dann jeden Griff in die obere Grundplatte stecken. Die Griffe müssen in die Beinführungen fassen. Richten Sie den Drehanschlag-Schlitz beim Einsetzen des Schafts in den Plastikgriff aus. BENÖTIGTES WERKZEUG Kreuzschlitzschraubendreher Spitzzange 2. Jeden Griff auf jeder Seite mit einer ¼” Blechschraube (Pos. 7) befestigen. ACHSEN- UND RADINSTALLATION 3. Jede Abdeckung (Pos. 8) mit vier Blechschrauben (Pos. 9) installieren. 1. Die Achse (Pos.1) durch das untere Gehäuse schieben, bis sie aus der anderen Seite herausragt. Sie sollte sich von selbst ausrichten, muss jedoch unter Umständen etwas justiert werden. 2. Ein Distanzstück (Pos. 2) auf jedes Achsenende schieben. 3. Auf jedes Achswellenende ein Rad (Pos.3) schieben und alles mit einem E-Clip (Pos. 4) an jedem Ende befestigen. EEBC500BINT-Z •9•  11. BEDIENELEMENTE DES BATTERIELADEGERÄTS EEBC500B-INT 4A 6/12V VOLT 6V STD/Ca ERHALTEND BATTERIE % 12V AGM SCHNELL LAD % 24V LiFePO4 12V, 4A, 15A RASANT ANZEIGEMODUS BATTERIESPANNUNG BLITZ 60A RASANTE LADUNG START STOP 300A MOTORSTART 30A LADESTROM 24V NEUPROGRAMMIERUNG 100A MAX A B C D RASANTE LADUNG 250A MOTORSTART E F G H I Wenn Sie die ordnungsgemäße Benutzung Ihres Batterieladegeräts erlernen, können Sie die besten Resultate erwarten. In diesem Abschnitt wird beschrieben, wie die Bedienelemente eingestellt, eine Batterie im Fahrzeug oder außerhalb des Fahrzeugs geladen, die Funktion ENGINE START (MOTORSTART) benutzt, die Batterie und die Lichtmaschinenleistung getestet, und die Flash-Programmierung eingerichtet werden. J [H] Ladestrom (Schaltfläche) - Wählen Sie zwischen Erhaltungsladung (max. 4 Ampere), Schnellladung (max. 15 Ampere), Rasante Ladung (max. 60 Ampere) und Motorstart (max. 300 Ampere). [I] Start/Stop (Schaltfläche) - Beginnt und beendet den Ladevorgang, den Motorstart und die FlashReprogrammierung. [J] Hauptstrom (Schalter) - Dieser Wippschalter versorgt das Ladegerät mit Strom. BEDIENELEMENTE UND ANZEIGEN [A] Digitalanzeige - Gibt eine digitale Anzeige der Spannung oder des Ladezustands in %, je nach gewähltem Anzeigemodus wieder. PROGRAMMIERUNG DER STANDARDWERTE Startmodus-Standardwerte des Ladegeräts. Wenn Sie mit den Standardeinstellungen zufrieden sind, zum Abschnitt Automatisches Laden springen. Wenn das Ladegerät zum ersten Mal eingeschaltet wird, liegen die folgenden Standardwerte vor: [B] Ladestatus-LEDs Vertauschte Klemmen – Die Verbindungen sind vertauscht. Laden – Leuchtet: Das Ladegerät hat erkannt, dass eine Batterie angeschlossen ist, und lädt die Batterie Blinkt: Das Ladegerät befindet sich im Abbruchmodus. ANZEIGEMODUS – VOLT BATTERIESPANNUNG BATTERIESPANNUNG – 12 V BATTERIETYP – STANDARD/Ca LADESTROM – ERHALTEN (4 Ampere) Aufladen/Wartung – Pulsierend: Die Batterie ist vollständig geladen und das Ladegerät wartet die Batterie im Erhaltungsmodus. Zum Ändern der Standardeinstellungen beim Einschalten: [C] Blitz (Taste) – Drücken Sie diese Taste, um den Blitzprogrammiermodus aufzurufen. 1. [D] Pfeile nach oben/unten (Schaltflächen) – Dient zur Änderung beliebiger Variableneinstellungen im Display. 2. [E] Anzeigemodus (Taste) - Schaltet die Anzeige zwischen VOLT - BATTERIE % - oder LAD % um. 3. [F] Batteriespannung (Taste) - Wählen Sie zwischen 6V, 12V oder 24V. [G] Batterietyp (Taste) - Wählen Sie einen der Batterietypen STD/Ca, AGM oder LiFePO4. EEBC500BINT-Z 15A SCHNELLLADUNG MOTORSTART BATTERIETYP ERHALTUNGSLADUNG • 10 • Die gewünschte ANZEIGEMODUS, BATTERIESPANNUNG, BATTERIEART und LADESTROM einstellen. Beide Aufwärts- und Abwärtspfeilschalter gleichzeitig drücken, bis die LEDs nicht mehr blinken. Wenn Sie das nächste Mal das Gerät einschalten, sind diese Einstellungen bereits als Startstandardeinstellungen gespeichert.  12. BEDIENUNGSANLEITUNG AUTOMATISCHES LADEN 1. Stellen Sie die Batteriespannung auf 6V oder 12V ein. (24V ist nicht verfügbar; für LiFePO4-Batterien steht nur die 12V-Einstellung zur Verfügung). ÜBERPRÜFEN SIE STETS DURCH SICHTPRÜFUNG DIE SPANNUNG DER ZU LADENDEN BATTERIE. ANDERNFALLS KÖNNEN DIE BATTERIE UND DIE ELEKTRISCHE ANLAGE DES FAHRZEUGS BESCHÄDIGT WERDEN. ES KANN AUCH ZU ANDEREN SACHSCHÄDEN ODER VERLETZUNGEN KOMMEN. 2. Setzen Sie den BATTERIETYP auf STD/Ca, AGM oder LiFePO4. Wenn Sie unsicher sind, konsultieren Sie das Etikett auf der Batterie oder den Batteriehersteller. 3. LADESATZ auf ERHALTUNG, SCHNELL oder RASANT einstellen – kleinere Batterien (Rasentraktor, Motorrad usw.) und LiFePO4-Batterien sollten nicht auf RASANT eingestellt werden. 4. Der Ladevorgang beginnt, wenn die START/STOP-Taste gedrückt wird, und endet automatisch. Die gelbe LEDLadeleuchte leuchtet auf. 5. Die grüne LED LEUCHTE LADEN/ERHALTEN pulsiert, wenn sie fertig ist, und das Ladegerät erhält die Batterieladung. 6. Um den Batterieerhaltungsvorgang zu stoppen, drücken Sie die START/STOP-Taste. ERHÖHUNG DER BATTERIESPANNUNG (RASANT LADUNG) WICHTIG VERWENDEN SIE DIE RASANTE LADUNGSEINSTELLUNG AN EINER LITHIUM-IONEN-LIFEPO4-BATTERIE NICHT, WENN SIE EINEN UNTERSCHIEDLICHEN BATTERIETYP WÄHLEN. DER STARKSTROM KANN IHRE BATTERIE ÜBERLADEN UND BESCHÄDIGEN. Stellen Sie die Batteriespannung auf 6V, 12V oder 24V ein. BESTÄTIGEN SIE DIE SPANNUNG DER ZU LADENDEN BATTERIE IMMER VISUELL. DIES NICHT ZU TUN KANN SCHÄDEN AN DER BATTERIE UND AM ELEKTRISCHEN SYSTEM DES FAHRZEUGES VERURSACHEN. ANDERE SACH- ODER PERSONENSCHÄDEN KÖNNEN AUFTRETEN. HINWEIS: Die Software EEBC500B-INT wurde um zusätzliche Sicherheitseinstellungen erweitert. Wenn sich das Gerät im 24-Volt-Modus befindet, wird der Rasantladeausgang nicht EEBC500BINT-Z 2. Setzen Sie den BATTERIETYP auf STD/Ca oder AGM. Wenn Sie unsicher sind, konsultieren Sie das Etikett auf der Batterie oder den Batteriehersteller. 3. Stellen Sie die LADERATE auf RASANT ein. HINWEIS: Dieser Modus sollte nicht für kleinere Batterien (Rasenmäher, Motorrad usw.) verwendet werden. 4. Die RASANTE LADUNG beginnt, wenn der START/ STOP-Knopf gedrückt wird, und hält die Batterien auf den folgenden Spannungen: BATTERIETYP STD/Ca AGM LiFePO4 5. 6V 8.0 7.7 N/A 12V 16.0 15.4 14.5 24V 32.0 30.8 N/A Die RASANTE LADUNG stoppt, wenn der START/STOPKnopf erneut gedrückt wird. ENGINE START (MOTORSTART) Nicht zur Verwendung mit LiFePO4-Batterien geeignet. 1. Befolgen Sie die Anweisungen in den vorherigen Abschnitten für den Anschluss des Ladegeräts an die Batterie und die Stromquelle. WICHTIG VERSUCHEN SIE NICHT, EIN FAHRZEUG OHNE EINGEBAUTE BATTERIE ZU STARTEN. DADURCH KANN DIE ELEKTRISCHE ANLAGE DES FAHRZEUGS BESCHÄDIGT WERDEN. Nicht zur Verwendung mit LiFePO4-Batterien geeignet. 1. aktiviert, wenn die Batteriespannung weniger als 15,5 Volt beträgt. Wenn eine 24-Volt-Batterie eine Spannung unter 15,5 Volt hat, wird die Spannung auf der Digitalanzeige angezeigt und die LEDs “Volt” und “24V” blinken. Die START/STOPTaste muss nach der Bestätigung, dass das Gerät auf einem 24V-System betrieben wird, erneut gedrückt werden. • 11 • Die folgenden Situationen können starke Stoßspannungen verursachen. Nehmen Sie eine entsprechende Überprüfung vor, bevor Sie den Motorstartmodus verwenden. • Fahrzeugs gut befestigt und korrosionsfrei sind. • Bestätigen Sie, dass die Scheinwerfer und alle Zubehörprodukte ausgeschaltet sind. • Bestätigen Sie, dass sich die Batterie in einem guten Betriebszustand befindet und nicht sulfatiert ist. Das EEBC500B-INT kann als Diagnosehilfe vor dem Versuch eines Starts des Fahrzeugmotors zur Erkennung einer „defekten“ oder „stark sulfatierten“ Batterie verwendet werden. Gehen Sie zur Batteriediagnose wie folgt vor: a. Schließen Sie das Ladegerät an die „leere”“Fahrzeugbatterie an und stellen Sie die LADESTROM auf SCHNELL. Drücken Sie den Start/ Stop-Knopf und dann den Anzeigemodus-Knopf, um die „VOLT“ auf der Anzeige.  b. Wenn die Anzeige schnell auf über 15V DC ansteigt Ist die Batterie innerhalb weniger Sekunden defekt oder stark sulfatiert. Führen Sie an dieser Batterie keinen „Motorstart“-Vorgang durch. 1. c. Die defekte Batterie könnte es dem Ladegerät ermöglichen, im Motorstartmodus eine ausreichend hohe Spannung zu liefern, um das elektrische System des Fahrzeugs zu beschädigen (ähnlich wie bei der oben unter Punkt #1 genannten Warnung „keine Batterie“). 2. Stellen Sie die BatterieSPANNUNG auf 6V, 12V oder 24V ein. 3. Stellen Sie die LADESTROM auf MOTORSTART. HINWEIS: Das Ladegerät lädt die Batterie vor dem Anlassen auf. 4. Drücken Sie den Start/Stop-Kopf. Der erste Motorstart kann innerhalb der nächsten 3 Minuten erfolgen. 5. Starten Sie das Fahrzeug. NICHT LÄNGER ALS 20 SEKUNDEN STARTEN. HINWEIS: Bei extrem kaltem Wetter oder wenn die Batterieladung unter einem Volt liegt, laden Sie die Batterie fünf Minuten lang auf, bevor Sie den Motor anlassen. 6. Warten Sie drei Minuten, bevor Sie erneut starten. Die Digitalanzeige zeigt die verbleibende Zeit bis zum erneuten Anlassen an, und die MOTORSTART-LED blinkt. HINWEIS: Während dieser Abkühlphase versorgt das Ladegerät die Batterie mit einer Ladung von bis zu 10A. 7. 8. 9. Wenn die Digitalanzeige auf 0 zurückgeht und Folgendes anzeigt: , die Motorstart-LED hat aufgehört zu blinken und die Lade-LED leuchtet, Sie sind bereit, das Fahrzeug erneut zu starten. Sie haben drei Minuten Zeit, um einen Motorstart durchzuführen (das Drücken der Start/Stop-Taste ist NICHT ERFORDERLICH). Wenn der Motor noch immer nicht anspringt, das Ladegerät die Batterie weitere fünf Minuten laden lassen, bevor der Motor wieder angelassen wird. Nach dem Anlassen des Motors die Elektroschnur des Ladegeräts von der Steckdose abziehen, bevor die Batterie abgetrennt wird. Bei manchen neueren Fahrzeugen können beim FlashReprogrammieren der ECU mehr als 100 A erforderlich sein. Beachten Sie zur Bestimmung der benötigten Amperezahl die Angaben des Herstellers. Der Flash-Reprogrammiermodus des EEBC500B-INT eignet sich nicht für Fahrzeuge, die mehr als 100 A benötigen. Wird dieser Modus dennoch verwendet, können die ECU und/oder die elektrische Anlage des Fahrzeugs beschädigt werden. Ein Missachten dieser Anleitung kann auch zu einer Beschädigung der FlashReprogrammierungsausrüstung der Werkstatt führen. 1. Die BATTERY VOLTAGE (BATTERIESPANNUNG) auf FLASH REPROGRAMMING (FLASH-PROGRAMMIERUNG) stellen. 2. Mit dem „Aufwärts“- und „Abwärts“-Tasten auf die Spannung einstellen, die für die Programmierung des Fahrzeugs erforderlich ist (siehe Angaben des Originalherstellers). Die ausgewählte Spannung wird auf der Digitalanzeige angezeigt. Das Gerät hat einen Spannungsbereich von 13,0 bis14,8 mit einem Vorgabewert von 14,2. HINWEIS: Wenn die VOLTS-LED aufhört zu blinken, wird auf der Anzeige die ausgewählte Spannung angezeigt. 3. Drücken Sie START/STOP, um den Output zu aktivieren. HINWEIS: Während dieses Zeitraums funktionieren die anderen Tasten nicht, bis die Ausgabe ausgeschaltet wurde. Wenn auf der Anzeige „“ angezeigt wird, funktioniert 5 Sekunden lang keine Taste. Dann kehrt das Gerät automatisch in den Normalzustand zurück. 4. Wenn Sie mit der Flash-Reprogrammierung fertig sind, drücken Sie START/STOP, um diesen Modus zu verlassen. BATTERIELADEZUSTAND IN % Die Anzeigemodustaste drücken, um von Batteriespannung zu Ladezustand der Batterie in % zu wechseln. LEISTUNGSÜBERPRÜFUNG DER LICHTMASCHINE Wenn der Motor anläuft, ohne anzuspringen, liegt das Problem nicht am Startsystem sondern an einem anderen Fahrzeugproblem. Den Motor erst dann wieder versuchen anzulassen, wenn dieses Problem diagnostiziert und berichtigt wurde. FLASH-PROGRAMMIEREN Nicht zur Verwendung mit LiFePO4-Batterien geeignet. HINWEIS: Die Flash-Programmierung eines Fahrzeugs nicht vornehmen, wenn die Fahrzeugbatterie entladen oder defekt ist. Sicherstellen, dass sich die Fahrzeugbatterie im guten Zustand befindet und VOLL GELADEN ist, bevor fortgefahren wird. EEBC500BINT-Z Das EEBC500B-INT wurde so konstruiert, dass es im FlashReprogrammiermodus bis zu 100 A abgeben kann. • 12 • 1. DISPLAY MODE (ANZEIGEMODUS) auf ALT % (LICHTMASCHINE %) einstellen. 2. Bei laufendem Fahrzeug zeigt die Digitalanzeige die ungefähre Lichtmaschinen-/Batteriespannung als Prozentsatz vom Normalzustand an (100 % ist normal). Wenn der Prozentsatz zu niedrig ist, wird ein Problem angezeigt. Ein Lichtmaschinentestgerät für die weitere Diagnose verwenden.  13. BERECHNUNG DER LADEZEITEN Die Tabellenmethode Mit der folgenden Tabelle kann die Zeit präziser ermittelt werden, in der eine Batterie geladen werden kann. Zuerst feststellen, wo sich Ihre Batterie in der Tabelle befindet. • Kleine Batterien – Motorrad, Gartentraktor usw. – werden normalerweise in Amperestunden (Ah) eingestuft. Zum Beispiel: 6, 12, 32 Ah usw. • Boots- oder Deep-Cycle-Batterien werden normalerweise in Reservekapazität (RC) eingestuft. • NR bedeutet, dass die Ladegeräteinstellung NICHT EMPFOHLEN (NOT RECOMMENDED) wird. Suchen Sie Ihre Batterienennleistung in der folgenden Tabelle und beachten Sie die Ladezeit für jede Ladegeräteinstellung. Die angegebenen Zeiten gelten für Batterien mit einer 50-prozentigen Ladung vor dem Aufladen. Mehr Zeit ist für völlig entladene Batterien erforderlich. • Batterien in Autos und Kleinlastwagen werden normalerweise in Reservekapazität (RC), Kaltstartstrom (CCA) oder beidem eingestuft. BATTERIEGRÖSSE/-NENNLEISTUNG KLEINE BATTERIEN Motorcykel, traktor til plæneklipning, osv. AUTOS/ KLEINLASTWAGEN/ BOOT 200-315 CCA 315-550 CCA 550-1000 CCA 6-12 Ah 12-32 Ah 40-60 RC 60-85 RC 85-190 RC LADERATE/LADEZEIT IN STUNDEN (wenn keine anderen Angaben vorliegen) 4A 15 A 60 A 1-2 NR NR 2-5 NR NR 5½-7¼ 1-1½ 25-30 min. 7¼-9¼ 1½-2 30-40 min. 9¼-17½ 2-3½ 40-70 min. RELATIVE DICHTE LADUNG IN PROZENT ERFORDERLICHE LADUNG IN PROZENT 1,265 100% 0% 1,225 75% 25% 1,155 25% 75% Zum Berechnen der für eine Aufladung benötigten Zeit: • Den erforderlichen Ladezustandswert suchen (eine Batterie mit einer 50-prozentigen Ladung, die auf 100 % aufgeladen wird, braucht nochmals 50% [0,50].) • Die Amperestundennennleistung mit der erforderlichen Ladung (0,50) multiplizieren und durch die Ladegeräteinstellung teilen (4, 15 oder 60 A). • Die Ergebnisse mit 1,25 multiplizieren, um die erforder-lich Gesamtzeit zu ermitteln, um die Batterie voll auszuladen. • Für eine Deep-Cycle-Batterie eine weitere Stunde hinzufügen. 1,120 0% 100% Beispiel: Die Hydrometer- oder elektronische Methode Mit einem Hygrometer oder elektronischen Ladezustandtestgerät (in Prozent) den Ladezustand der Batterie feststellen, um festzustellen, wie viel Zeit zum Aufladen der Batterie benötigt wird. Anhand der folgenden Tabelle können Sie Hydrometerablesewerte in Ladezustandwerte in % umrechnen. Wenn Sie den Ladezustand in Prozent und die Amperestunden (Ah) Ihrer Batterie kennen, können Sie die ungefähre erforderliche Zeit ermitteln, um Ihre Batterie voll aufzuladen. Nennleistung in Amperestunden x % der benötigten Ladung x 1,25 = Ladedauer in Stunden Ladegeräteinstellung Zum Umrechnen der Reservekapazität in Amperestunden die Reservekapazität durch 2 teilen und 16 addieren: 100 x .50 x 1.25 = 4.17 15 Beispiel: Nennleistung in Amperestunden = Reservekapazität +16 2 In dem obigen Beispiel müssen Sie Ihre 100-Amperestunden-Batterie etwas über drei Stunden mit einer Laderate von 15 A aufladen. 100 (Nennleistung in Ah) x ,50 (benötigte Ladung) x 1,25 = 4,17 Stunden 15 (Ladegeräteinstellung) HINWEIS: Die Reservekapazität befindet sich auf dem technischen Datenblatt für die Batterie oder im Besitzerhandbuch. EEBC500BINT-Z HINWEIS: Die maximal empfohlene Batteriekapazität beträgt 155 Ah. • 13 •  14. WARTUNG, PFLEGE UND AUFBEWAHRUNG 2. Ihr Batterieladegerät wird mit einem Minimum an Pflege jahrelang ordnungsgemäß funktionieren. 1. Nach jedem Gebrauch die von Batterien verursachte Korrosion und anderen Schmutz oder Öl von den Klemmen, Kabeln und dem Ladegerätgehäuse abwischen. Dafür ein trockenes Tuch benutzen. 3. 4. Die Ladegerätkabel in den eingebauten Kabelwickelaufnahmen aufwickeln, um Schäden zu vermeiden. Dadurch werden unbeabsichtigte Schäden an Kabel und Ladegerät vermieden. Alle gerissenen oder ausgefransten Kabel müssen von einem Snap-on-Vertreter ausgetauscht werden. Das von der Steckdose abgetrennte Ladegerät in einem sauberen, trockenen Bereich aufbewahren. 15. FEHLERCODES Wenn Sie einen Fehlercode erhalten, überprüfen Sie die Verbindungen und Einstellungen und/oder ersetzen Sie die Batterie. CODE BESCHREIBUNG GRUND/LÖSUNG F01 Die Batteriespannung liegt nach 2 Stunden Ladezeit immer noch unter 10V (bei einer 12V-Batterie) oder 5V (bei einer 6V-Batterie). Die Batterie könnte defekt sein. Überprüfen Sie sie oder lassen Sie sie ersetzen. F02 Das Ladegerät kann die Batterie nicht desulfatieren. Die Batterie konnte nicht desulfatieren werden: überprüfen Sie sie oder lassen Sie sie ersetzen. Die Batterie konnte die „volle Ladespannung“ nicht erreichen. Kann durch den Versuch verursacht werden, eine große Batterie oder Batteriebank mit einer zu niedrigen Stromeinstellung aufzuladen. Versuchen Sie es noch einmal mit einer höheren Stromeinstellung oder lassen Sie die Batterie überprüfen oder ersetzen. Die Verbindungen zur Batterie sind vertauscht oder wurden unsachgemäß angeschlossen. Die Batterie ist verkehrt angeschlossen. Trennen Sie das Ladegerät vom Stromnetz und vertauschen oder korrigieren Sie die Verbindungen zu der Batterie/den Batterien. Das Ladegerät konnte die Batterie im Wartungsmodus nicht vollständig aufgeladen halten. Die Batterie lässt sich nicht aufladen, bzw. kann die Ladung nicht halten. Dies kann durch eine Entladung der Batterie verursacht werden oder die Batterie könnte defekt sein. Stellen Sie sicher, dass es keine weitere Ladung auf der Batterie gibt. Sollte es noch welche geben, so entfernen Sie diese. Gibt es keine, überprüfen Sie die Batterie oder lassen Sie sie ersetzen. F03 F04 F05 F06 Das Ladegerät hat festgestellt, dass der Akku Wenn festgestellt wird, dass der Akku möglicherweise zu heiß wird, möglicherweise zu heiß wird (thermisches schaltet das Ladegerät den Strom automatisch ab. Überprüfen Sie die Durchgehen). Batterie oder lassen Sie sie ersetzen. 16. FEHLERSUCHE Probleme werden häufig durch Dinge verursacht, die Sie selber in Ordnung bringen können. Bitte lesen Sie in dieser Tabelle nach, ob Sie eine mögliche Lösung eines Problems finden können. PROBLEM Kein Messwert oder es wird 0,0V auf dem Display angezeigt. Die LED-Ladeleuchte leuchtet auf. EEBC500BINT-Z MÖGLICHE URSACHE Klemmen stellen keine gute Verbindung her. LÖSUNG Prüfen Sie Batterie und Rahmen auf eine schlechte Verbindung. Stellen Sie sicher, dass die Verbindungspunkte sauber sind. Netzkabel und/oder Verlängerungskabel ist lose. Prüfen Sie Netzkabel und Verlängerungskabel auf lose sitzende Stecker. Die Steckdose hat keinen Strom. Prüfen Sie, ob eine Sicherung oder ein Schutzschalter für die AC-Steckdose offen ist. Die Polarität der Klemme vertauscht. Überprüfen Sie die Batterieklemmen und kehren Sie sie um. Das Ladegerät hat in einem der Lademodi angehalten. Das Ladegerät kann den Ladevorgang nicht abschließen. Überprüfen Sie die Batterie oder lassen Sie sie, wenn nötig, ersetzen. Die Batterie ist defekt. Trennen Sie das Ladegerät von der Netzsteckdose und entfernen Sie dann die Klemmen. Versuchen Sie nicht, die Batterie weiter aufzuladen. Überprüfen Sie die Batterie oder lassen Sie sie, wenn nötig, ersetzen. • 14 •  PROBLEM Die Lade-LED erlischt nicht. Kurzer oder kein Startzyklus beim Anlassen des Motors. Das Ladegrät summt laut. Batterie % bleibt während des Ladevorgangs niedrig. MÖGLICHE URSACHE Das Ladegerät ist weiterhin in einem der Lademodi. LÖSUNG Fehler 3 Minuten (180 Sekunden) zwischen dem Anlassen zu warten. Dies ist normal. In einem der Lademodi erlischt die -LED erst, wenn der Batterieladevorgang abgeschlossen ist. Warten Sie drei Minuten oder bis das Display “” anzeigt und die -LED leuchtet. Klemmen stellen keine gute Verbindung her. Prüfen Sie Batterie und Rahmen auf eine schlechte Verbindung. Stellen Sie sicher, dass die Verbindungspunkte sauber sind. Netzkabel und/oder Verlängerungskabel ist lose. Prüfen Sie das Netzkabel und das Verlängerungskabel auf lose sitzende Stecker. Die Steckdose hat keinen Strom. Prüfen Sie, ob eine offene Sicherung oder ein Schutzschalter für die Netzsteckdose vorhanden ist. Das Ladegerät kann überhitzt sein. Der interne Thermoschutz kann möglicherweise ausgelöst worden sein und benötigt etwas länger zum Schließen. Warten Sie, bis er automatisch zurückgesetzt wird, und versuchen Sie es erneut. Die Batterie kann stark entladen sein. Warten Sie bei einer stark entladenen Batterie 10 bis 15 Minuten im Motorstart-Modus, um das Anlassen zu vereinfachen. Keine Sorge, dies ist ein normaler Zustand. Laden Sie den Akku noch zwei weitere Stunden auf. Wenn das Problem weiter besteht, rufen Sie Ihren Snap-on-Vertreter an. Trafobleche vibrieren. Die Batterie ist stark entladen. Falsche Batteriespannung gewählt. Die Frequenzen „Erhaltend“ und „Schnellladung“ funktionieren bei der 24VEinstellung nicht. Klickgeräusch des Ladegeräts. Stellen Sie sicher, dass der Schalter BATTERIESPANNUNG korrekt auf 6V, 12V oder 24V eingestellt ist. Die vollständige Ladung einer 24-VoltDer EEBC500B-INT lädt 24V-Batterien nicht vollständig auf. Batterie ist keine Funktion dieses Geräts. Er erhöht die Spannung auf 27,2V und hält die Spannung auf diesem Niveau. Leitungsschutzschalter zyklisiert. Unter bestimmten Bedingungen hat dieses Gerät eine hohe Kapazität und der Schutzschalter schützt das Gerät unter diesen Bedingungen. Wenn der Schutzschalter häufig zyklisch arbeitet, stoppen Sie den Betrieb durch Drücken des Start/Stopp-Knopfes und warten Sie, bis das Gerät abgekühlt ist, um wieder in Betrieb zu gehen. Die Batterie ist defekt. Lassen Sie die Batterie überprüfen. Verkürzte Batterieklemmen. Der Schutzschalter zyklisiert, wenn die Stromaufnahme zu hoch ist. Prüfen Sie auf kurzgeschlossene Kabel und ersetzen Sie diese gegebenenfalls. Stark entladene Batterie, aber ansonsten eine gute Batterie. Lassen Sie den Ladevorgang so lange andauern, bis die Batterie eine Chance hat, sich ausreichend zu erholen, um sich aufzuladen. Wenn der Ladevorgang länger als 20 Minuten dauert, stoppen Sie den Ladevorgang und lassen Sie den Akku überprüfen. Vertauschte Anschlüsse an der Batterie. Das Display zeigt „SUL“ an. Die Batterie ist sulfatiert. Der Motorstart funktioniert nicht. Fahrzeug mit einer Stromaufnahme von mehr als 300 Ampere (6V/12V) und 250 Ampere (24V). Korrigieren Sie die Anschlussleitungen. Eine sulfatierte Batterie kann letztendlich eine normale Ladung aufnehmen, wenn sie angeschlossen bleibt. Das Ladegerät lädt mit einem niedrigen Strom bis zu 10 Stunden lang weiter, um die Batterie wieder aufzuladen. Wenn die Batterie nach 10 Stunden nicht aufgeladen werden kann, lassen Sie diese überprüfen. Die Anlasszeit variiert mit der Höhe der Stromaufnahme. Wenn beim Anlassen mehr als 300 Ampere verbraucht werden, kann die Zeit verkürzt werden. Fehler 3 Minuten (180 Sekunden) zwischen dem Anlassen zu warten. Wenn die Motorstart-LED blinkt, warten Sie 3 Minuten Ruhezeit vor dem nächsten Anlassen. Das Ladegerät kann überhitzt sein. Der Thermoschutz wurde möglicherweise ausgelöst und braucht etwas länger, um sich wieder zurückzusetzen. Stellen Sie sicher, dass die Lüftungsöffnungen des Ladegeräts nicht blockiert sind. Warten und es erneut versuchen. Die Batterie kann stark entladen sein. Verwenden Sie bei einer stark entladenen Batterie die Ladestrom 60 Ampere für 10 bis 15 Minuten, um das Anlassen zu erleichtern. EEBC500BINT-Z • 15 •  17. ERSATZTEILLISTE – DIAGRAMM EEBC500BINT-G EEBC500BINT-Z Produktnumm Beschreibung EEBC500-1 EEBC500-2 EEBC500-4L EEBC500-4R EEBC500-4C EEBC500-5 EEBC500-6 EEBC500-7 EEBC500-8 EEBC500-9 EEBC500BINT-G Ersatzrad mit Sicherungsring Achse Linker Ersatzgriff Stütze mit Kleinteilen Rechter Ersatzgriff Stütze mit Kleinteilen Mittlere Griffstange orderer Fuß mit Kleinteilen Pluskabelbaugruppe Minuskabelbaugruppe Teilefach Klemmenanschlusspole (2) Deutsche Tastatur Frontplatte • 16 •  18. AUSTAUSCH DER KLEMMENKABEL 1. 2. Die beiden Schrauben auf der Abdeckplatte entfernen und die Platte aus den unteren Schlitzen kippen. Die Schrauben an den Anschlüssen mit einem 6 mm Inbusschlüssel entfernen. Diese sind fest angezogen. Daher müssen Sie wahrscheinlich das lange Ende benutzen. Beim Ausschrauben der Schrauben aufpassen, dass das Gewindeloch nicht ausgerissen wird. Zum Verhüten von Schäden wird empfohlen, einen Gabelschlüssel zu verwenden, damit sich der Anschlusspol nicht drehen kann. EEBC500BINT-Z • 17 • 3. Die Zugentlastungen werden mit drei Federlaschen gehalten. Beim Ziehen am Kabel (am entgegen gesetzten Ende der Zugentlastung), auf die untere Lasche drücken, um sie zuerst zu entfernen. Dann die beiden Laschen zusammendrücken, um die Zugentlastung aus dem Loch zu ziehen. 4. Diese Schritte in umgekehrter Reihenfolge vorneh-men, um das neue Kabel einzubauen.  19. GARANTIERICHTLINIEN Es gelten die allgemeinen Verkaufs- und Zahlungsbedingungen der Fa. Snap-on Tools mit den darin enthaltenen Garantierichtlinien. Diese finden Sie unter www.snapon.de. Es wurden alles dafür getan ein zuverlässiges und qualitativ hochwertiges Produkt anzubieten. Falls Ihr Gerät dennoch repariert werden muss, kontaktieren Sie Ihren lokalen Vertreter Snap-on. Für das Batterieladegerät EEBC50B-INT wird für einen Zeitraum von einem Jahre – gerechnet ab dem ursprünglichen Kaufdatum – eine Garantie auf Material- und Herstellungsfehler gewährt. Diese Garantie bezieht sich auf alle reparierbaren Teile, die nicht manipuliert oder durch unsachgemäße Benutzung beschädigt wurden, wozu u. a. die nicht genehmigte Öffnung des Geräts zählt. Für die Gewährung der Garantie ist der Verkaufsbeleg erforderlich. Hergestellt in Mexiko. Snap-on und Schraubenschlüssel „S‟ sind Marken von Snap-on Incorporated. ©2021 Snap-on Incorporated. Alle Rechte vorbehalten. Gedruckt in Mexiko. Snap-on, 2801 80th St., Kenosha, WI 53143, USA Snap-on UK Holdings Ltd, 23 Telford Way, Kettering, Northamptonshire NN16 8SN www.snapon.com Für Service, kontaktieren Sie bitte Ihren lokalen Snap-on-Vertreter. [email protected] EEBC500BINT-Z • 18 •  CARICABATTERIE PLUS EEBC500B-INT EEBC500BINT-Z  INTRODUZIONE Caratteristiche • Ruote riempite di schiuma di diametro pari a 25,4 cm (10”), che consentono facilità di movimento in officina e nell’area di parcheggio. CARICABATTERIE PLUS Grazie per l’acquisto del vostro nuovo Snap-on Caricabatterie Plus. • Display digitale % carica – tensione – prestazioni alternatore – visualizza dati precisi. L’EEBC500B-INT è un caricabatterie completo e avanzato, dotato di ulteriori funzioni che lo rendono un sistema ideale per la manutenzione delle batterie. Il caricabatteria utilizza un microprocessore che controlla sia la tensione sia la corrente che affluisce alla batteria, fornendo la massima potenza e il controllo preciso necessario per caricare i vari tipi di batterie da 6 V (3 elementi), 12 V (6 elementi) e 24 V (12 elementi) disponibili attualmente sul mercato, comprese le batterie LiFePO4, AGM, piombo-acido sigillate, deep cycle, spiral-cell e le batterie automobilistiche standard, riducendo i tempi di carica per massimizzare la durata della batteria. EEBC500B-INT ha anche la possibilità di aumentare il voltaggio su batterie da 24V (12 celle). (EEBC500B-INT non carica completamente le batterie da 24V). • Morsetti per riporre le pinze e avvolgicavo integrati – per riporre ordinatamente cavi e pinze. • Pinze ad alta efficienza – consentono un collegamento sicuro con minime perdite di corrente. • Cavi in uscita da 90 pollici (2,28 m) – per un ampio raggio d’azione nei veicoli con batterie di difficile accesso. • Cavo di alimentazione CA da 9 piedi (3 metri) per un raggio d’azione più ampio. Il microprocessore è al centro dell’algoritmo di carica multifase integrato nell’EEBC500B-INT. La tecnologia di carica basata su microprocessore fornisce un algoritmo di carica estremamente versatile e mette a disposizione una serie di controlli semplici da usare, con display digitale di facile lettura (tensione, % carica, % prestazioni alternatore). Questa versatilità consente di caricare molti tipi diversi di batterie. Alimentatore con riprogrammazione flash • Spazio nel comodo alloggiamento inferiore per riporre le unità booster o batterie ausiliarie da 12 V. Specifiche tecniche EEBC500B-INT Alimentazione elettrica V 230/240 Frequenza Hz 50/60 Tensione di carica V 6/12/24 Tensione di avvio V 6/12 @ 6V A 4/15/60/300 @ 12V A 4/15/60/300 @ 24V A 30/250 A 10 max continua 49 max intermittente Correnti in uscita Fornisce un’alimentazione costante alla tensione OEM specificata (inserita dall’utente) per consentire la riprogrammazione flash senza interruzioni dei computer del veicolo, oppure per mantenere le impostazioni di sistema del veicolo. Corrente in ingresso In caso di riprogrammazione, l’alimentazione fornita al modulo del veicolo non deve scendere sotto la tensione OEM specificata.Alcune operazioni di riprogrammazione ad accensione inserita causano l’attivazione di ventole di raffreddamento, pompe carburante e altri componenti che scaricano la batteria più velocemente del normale. Invece di togliere i fusibili per impedire lo scaricamento della batteria, è più semplice e pratico collegare il veicolo a un’alimentazione elettrica a tensione costante. Durante la riprogrammazione, sussiste il rischio che l’operazione fallisca se la tensione scende sotto il livello operativo appropriato. A volte è possibile ripristinare un’operazione fallita, ma esiste il rischio che la riprogrammazione fallita possa rovinare il modulo di controllo. EEBC500BINT-Z • Compartimento coperto per riporre gli strumenti – un comodo spazio per gli strumenti usati nella manutenzione delle batterie. • 20 • Dimensioni - assemblato Peso mm 508 x 584 x 1003 kg 41  INFORMAZIONI PER LA SICUREZZA Leggere Tutte Le Istruzioni Avvertenza per la sicurezza Per la vostra sicurezza, leggere attentamente questo manuale prima di usare il caricabatterie. Il caricabatterie è destinato all’uso da parte di tecnici automobilistici professionali esperti e appropriatamente addestrati. Le avvertenze relative alla sicurezza indicate più sotto e in ogni parte di questo manuale hanno lo scopo di ricordare all’operatore la necessità di procedere con cautela nell’uso di questo caricabatterie. Esistono molte varianti nelle procedure, tecniche, strumenti e parti per la manutenzione dei veicoli, così come nelle capacità tecniche delle persone che eseguono il lavoro. A causa dell’elevato numero di applicazioni e di varianti nei prodotti che è possibile caricare con questo strumento, Snap-on non può prevedere né fornire consigli o avvertenze per la sicurezza relativamente a tutte le possibili situazioni. La conoscenza del sistema che deve essere caricato è responsabilità del tecnico automobilistico. È essenziale adottare le procedure e i metodi di manutenzione appropriati per effettuare la carica in modo corretto e opportuno, senza creare rischi per la sicurezza dell’operatore, delle altre persone nell’area di lavoro, del veicolo o dei dispositivi che vengono caricati. Leggere, accertarsi di avere compreso e tenere conto di tutte le avvertenze per la sicurezza e le istruzioni fornite in questo manuale. Le avvertenze per la sicurezza in questa sezione del manuale contengono una parola di indicazione con un messaggio in tre parti e, in alcuni casi, un’icona. La parola di indicazione specifica il livello di pericolo in una data situazione. Indica un’imminente situazione di pericolo che, se non viene evitata, può causare gravi lesioni o la morte dell’operatore o di altre persone nelle vicinanze. Indica una potenziale situazione di pericolo che, se non viene evitata, può causare gravi lesioni o la morte dell’operatore o di altre persone nelle vicinanze. Il presente caricabatterie non è destinato all’uso da parte di soggetti (inclusi i bambini) con capacità ridotte a livello fisico, sensoriale o mentale, o prive dell’esperienza e conoscenza adeguata, a meno che non abbiano ricevuto supervisione o istruzioni relative all’uso del caricabatterie da parte di un responsabile della loro sicurezza. I bambini devono essere controllati per assicurarsi che non giochino con il caricabatterie. Prima di usare il caricabatterie, fare sempre riferimento e seguire le avvertenze per la sicurezza e le procedure di test applicabili specificate dal produttore del veicolo o del dispositivo che viene caricato. Per uso in interni. Indica una potenziale situazione di pericolo che, se non viene evitata, può causare lievi o moderate lesioni all’operatore o ad altre persone nelle vicinanze. IMPORTANTE Indica una situazione che, se non viene evitata, può causare danni al dispositivo di test o al veicolo. Le avvertenze per la sicurezza in questa sezione utilizzano tre diversi tipi di stile tipografico. • Lo stile normale specifica il pericolo. • Lo stile in grassetto specifica come evitare il pericolo. • Lo stile in corsivo specifica le possibili conseguenze se il pericolo non viene evitato. L’icona, se presente, fornisce una descrizione grafica del potenziale pericolo. SALVA QUESTE ISTRUZIONI EEBC500BINT-Z • 21 •  1. IMPORTANTI ISTRUZIONI PER LA SICUREZZA IMPORTANTE: LEGGERE E CONSERVARE QUESTO MANUALE DI ISTRUZIONI E PER LA SICUREZZA 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 CONSERVARE LE PRESENTI ISTRUZIONI – Questo manuale contiene importanti istruzioni di sicurezza e di funzionamento per il caricabatteria modello EEBC500B-INT. 1.7 RISCHIO DI SCOSSE ELETTRICHE E INCENDIO. Questo caricabatteria non è destinato all’uso da parte dei bambini. Non esporre il caricabatterie alla pioggia o alla neve. L’utilizzo di un accessorio non raccomandato o venduto dal produttore del caricabatteria potrebbe causare incendi, scariche elettriche o lesioni personali. Per ridurre il rischio di danni alla spina o al cavo elettrico, tirare sempre dalla spina e mai dal cavo per disconnettere il caricabatterie. Non utilizzare una prolunga a meno che non assolutamente necessario. L’uso di una prolunga inadatta può causare il pericolo di incendio e scossa elettrica. Se fosse necessario utilizzare una prolunga, assicurarsi: • che gli spinotti della spina della prolunga siano identici come numero, dimensioni e forma rispetto a quelli della spina del caricabatterie. • che la prolunga sia cablata adeguatamente e in buone condizioni elettriche. • che le dimensioni del cavo siano sufficientemente grandi per la potenza nominale in ampere c.a. del caricabatterie, come specificato alla sezione 8. Non azionare il caricabatteria con filo o spina danneggiati, sostituire il filo o la spina immediatamente. 1.8 Non mettere in funzione il caricabatterie se esso ha ricevuto un forte colpo, è caduto o è stato danneggiato in qualsiasi modo. Farlo controllare da personale tecnico qualificato. 1.9 In caso di necessità di assistenza o riparazioni non smontare il caricabatterie; portarlo presso un centro di assistenza qualificato. Un rimontaggio errato può causare il pericolo di incendio o scossa elettrica. 1.10 Per ridurre il pericolo di scossa elettrica, disconnettere il caricabatterie dalla presa di rete prima di tentare qualsiasi operazione di manutenzione o pulizia. Il semplice spegnimento degli interruttori non riduce tale pericolo. 1.11 PERICOLO DERIVANTE DAI GAS ESPLOSIVI. a. LAVORARE NELLE VICINANZE DI UNA BATTERIA AL PIOMBO-ACIDO È PERICOLOSO. LE BATTERIE GENERANO GAS ESPLOSIVI DURANTE IL NORMALE FUNZIONAMENTO. PER TALE RAGIONE, È IMPORTANTISSIMO SEGUIRE LE ISTRUZIONI OGNI VOLTA CHE SI UTILIZZA IL CARICABATTERIE. b. Per ridurre il rischio di un’esplosione della batteria, seguire le presenti istruzioni e quelle pubblicate dal produttore della batteria e dal produttore di qualsiasi attrezzatura che si desideri utilizzare nelle vicinanze della batteria. Rivedere le indicazioni precauzionali riportate su questi prodotti e sul motore. 2. PRECAUZIONI PER LA SICUREZZA PERSONALE 2.3 2.4 2.1 2.2 PERICOLO DERIVANTE DAI GAS ESPLOSIVI. Considerare la possibilità di avere qualcuno accanto in aiuto quando si lavora con una batteria al piombo-acido. Tenere a portata di mano acqua e sapone in abbondanza, qualora l’acido della batteria venga a contatto con la pelle, gli abiti o gli occhi. EEBC500BINT-Z 2.5 • 22 • Indossare dispositivi di protezione completi per occhi e uniformi di protezione. Evitare di toccarsi gli occhi mentre si lavora nei pressi della batteria. Se l’acido della batteria entra a contatto con la pelle o gli abiti, lavare immediatamente l’area colpita con acqua e sapone. Se l’acido entra a contatto con gli occhi, irrorare immediatamente l’occhio colpito con acqua fredda corrente per almeno 10 minuti e consultare subito un medico. NON fumare ed evitare scintille o fiamme nelle vicinanze della batteria o del motore.  2.6 2.7 Operare con la massima cautela, per ridurre il rischio di caduta di un attrezzo di metallo sulla batteria. Ciò potrebbe provocare una scintilla o il corto circuito della batteria o di altri parti elettriche, causando un’esplosione. Rimuovere gli oggetti di metallo personali come ad esempio anelli, braccialetti, collane e orologi quando si lavora con una batteria al piomboacido. Una batteria al piombo-acido può produrre una corrente di corto circuito sufficientemente elevata per sciogliere un anello o un oggetto in metallo, causando una grave ustione. 2.8 2.9 Usare il caricabatteria per le batterie ricaricabili da 6V e 12V LEAD-ACID e di tipo AGM e 12V LiFePO4. Non è destinato all’alimentazione di sistemi elettrici a bassa tensione che non rientrino nelle applicazioni di motori di avviamento. Non utilizzare il caricabatteria per la ricarica di batterie a secco usate comunemente per gli elettrodomestici. Questo tipo di batterie potrebbe incendiarsi, provocare lesioni alle persone o danni alle cose. NON caricare mai una batteria congelata. 3. PREPARAZIONE ALLA CARICA 3.3 3.4 3.1 3.2 RISCHIO DI CONTATTO CON L’ACIDO DELLA BATTERIA. LA BATTERIA CONTIENE ACIDO SOLFORICO ALTAMENTE CORROSIVO. Se fosse necessario rimuovere la batteria dal veicolo per caricarla, rimuovere sempre prima il terminale di massa. Assicurarsi che tutti gli accessori del veicolo siano spenti, per prevenire la formazione di un arco elettrico. Assicurarsi che l’area circostante la batteria sia ben 3.5 3.6 ventilata mentre la batteria viene caricata. Pulire i morsetti delle batterie. Fare attenzione a evitare il contatto di parti corrose con gli occhi. Aggiungere acqua distillata a ogni elemento fino a ottenere il livello di acido della batteria indicato dal produttore. Non riempire eccessivamente. Per una batteria priva di tappi apribili degli elementi, come ad esempio le batterie al piombo-acido regolate da valvole (VRLA), seguire attentamente le istruzioni di ricarica. Studiare le precauzioni specifiche del produttore della batteria durante la carica e le velocità di carica raccomandate. Individuare il voltaggio della batteria consultando il manuale utente e accertarsi che corrisponda alla potenza di uscita del caricabatteria. 4. POSIZIONAMENTO DEL CARICABATTERIE 4.2 4.3 4.1 RISCHIO DI ESPLOSIONE E CONTATTO CON L’ACIDO DELLA BATTERIA. Collocare il caricabatterie il più lontano possibile in base a quanto consentito dal cavo elettrico. 4.4 4.5 Non collocare mai il caricabatterie direttamente sulla batteria da caricare. I gas in fuoriuscita dalla batteria corroderanno e danneggeranno il caricabatterie. Evitare che l’acido della batteria goccioli sul caricabatterie durante la lettura della densità dell’elettrolito o durante il riempimento della batteria. Non mettere in funzione il caricabatterie in un’area al chiuso ovvero non limitare la ventilazione in alcun modo. Non collocare la batteria sopra il caricabatterie. 5. PRECAUZIONI PER I COLLEGAMENTI IN CORRENTE CONTINUA 5.1 Collegare e scollegare le clip con l’uscita DC solo dopo aver posizionato tutti gli interruttori del caricatore su “off” e aver scollegato il cavo di alimentazione AC dalla presa di corrente. Non far mai entrare in contatto le clip dei morsetti tra loro. I morsetti possono essere eccitati e fare scintille. EEBC500BINT-Z 5.2 • 23 • Collegare le clip alla batteria e al corpo dell’unità, come indicato nelle sezioni 6 e 7.  6. SEGUIRE QUESTI PASSAGGI QUANDO LA BATTERIA È INSTALLATA NEL VEICOLO 6.5 6.1 6.2 6.3 6.4 AVVERTENZA: UNA SCINTILLA NELLE VICINANZE DELLA BATTERIA PUÒ CAUSARE UN’ESPLOSIONE DELLA BATTERIA STESSA. PER RIDURRE IL RISCHIO DI FORMAZIONE DI SCINTILLE VICINO ALLA BATTERIA: Posizionare i cavi in c.a. e in c.c. in modo tale da ridurre il rischio di danni al cofano, allo sportello e a parti in movimento o surriscaldate del motore. Tenersi lontano da pale di ventilatori, cinghie, pulegge e altre parti che potrebbero causare lesioni. Controllare la polarità dei poli della batteria. Il polo POSITIVO (+) solitamente ha un diametro maggiore di quello del polo NEGATIVO (-). Determinare quale polo della batteria sia provvisto di messa a terra ovvero connesso al telaio. Deve essere collegato prima il terminale non connesso al telaio. L’altra connessione è diretta al telaio a distanza dalla batteria e dalla linea del carburante. In seguito il caricabatterie deve essere connesso alla rete elettrica. Vedere i passaggi 6.5 e 6.6. 6.6 6.7 6.8 Per un veicolo con messa a massa tramite polo negativo, connettere il polo POSITIVO (ROSSO) del caricabatterie della batteria al polo POSITIVO (+) privo di messa a terra della batteria. Collegare il connettore NEGATIVO (NERO) al telaio del veicolo o blocco motore lontano dalla batteria. Non collegare il connettore al carburatore, alle linee del carburante o alle parti della carrozzeria in lamiera. Connettere a una parte di metallo di grosso spessore del telaio o del blocco motore. Per un veicolo con messa a terra tramite polo positivo, connettere il polo NEGATIVO (NERO) del caricabatterie al polo NEGATIVO (-) privo di messa a terra della batteria. Collegare il connettore POSITIVO (ROSSO) al telaio del veicolo o blocco motore lontano dalla batteria. Non collegare il connettore al carburatore, alle linee del carburante o alle parti della carrozzeria in lamiera. Connettere a una parte di metallo di grosso spessore del telaio o del blocco motore. Quando si scollega il caricabatteria, spegnere gli interruttori, scollegare il cavo AC, rimuovere la clip dallo chassis del veicolo e poi rimuovere la clip dal terminale della batteria. Consultare Come calcolare i tempi di carica per le informazioni sulla durata della carica. 7. SEGUIRE QUESTI PASSAGGI QUANDO LA BATTERIA SI TROVA FUORI DAL VEICOLO 7.3 7.4 7.1 7.2 AVVERTENZA: UNA SCINTILLA NELLE VICINANZE DELLA BATTERIA PUÒ CAUSARE UN’ESPLOSIONE DELLA BATTERIA STESSA. PER RIDURRE IL RISCHIO DI FORMAZIONE DI SCINTILLE VICINO ALLA BATTERIA: Controllare la polarità dei poli della batteria. Il polo POSITIVO (+) solitamente ha un diametro maggiore di quello del polo NEGATIVO (-). Collegare un cavo di isolamento della batteria lungo almeno 61 cm con diametro 6 gauge (AWG) al polo NEGATIVO (NEG, N, –). EEBC500BINT-Z 7.5 7.6 7.7 • 24 • Collegare il connettore del caricabatterie POSITIVO (ROSSO) al polo POSITIVO (+) della batteria. Posizionarsi all’estremità libera del cavo precedentemente connesso al polo NEGATIVO (-) e il più possibile lontano dalla batteria, quindi collegare il connettore NEGATIVO (NERO) all’estremità libera del cavo. Non mettersi di fronte alla batteria quando si esegue la connessione finale. Nel disconnettere il caricabatterie, procedere sempre nell’ordine inverso rispetto alla procedura di connessione e interrompere la prima connessione stando il più lontano possibile dalla batteria. Una batteria marina (da barca) deve essere rimossa e caricata a terra. La carica a bordo richiede un equipaggiamento progettato appositamente per l’uso marino.  8. CONNESSIONE A MASSA E COLLEGAMENTI DEL CAVO DI ALIMENTAZIONE IN C.A. 8.1 8.4 Collegare il cavo di alimentazione al retro dell’unità, come mostrato (Figura A). Figura A 8.5 USO DI UN CAVO DI PROLUNGA Non è raccomandato l’uso di una prolunga. Se è necessario utilizzare una prolunga, seguire queste indicazioni: • Pins sulla spina del cavo di prolunga deve essere lo stesso numero, le dimensioni e la forma come quelli di spina sul caricatore. • Assicurarsi che la prolunga sia collegata correttamente e in buone condizioni elettriche. • La dimensione del cavo deve essere sufficiente per il livello di ampere AC del caricatore, come specificato: RISCHIO DI SCOSSE ELETTRICHE E INCENDIO. Questo caricabatterie deve essere utilizzato con un circuito nominale da 230-240 volt ed è dotato di spina con messa a terra. La spina deve essere inserita in una presa installata correttamente e collegata a massa in conformità alle norme e ai regolamenti vigenti. Gli spinotti della spina devono inserirsi correttamente nella presa. Non usare con un impianto senza collegamento a massa. 8.2 Non modificare mai il cavo o la spina in c.a. forniti: se non sono adatti alla presa, fare installare la presa adatta da un elettricista qualificato. Una connessione errata può causare il pericolo di scossa elettrica o folgorazione. 8.3 CAVO DI ALIMENTAZIONE CA CONSIGLIATO Assicurati di utilizzare il cavo di alimentazione consigliato per il tuo caricabatterie. Australia Europa Regno Unito (16A) Regno Unito (13A) EEBC5CABLE-A EEBC5CABLE-E EEBC5CABLE-U EEBC5CABLE-U2 Lunghezza del cavo (metri) Dimensione del cavo AWG* 7.62 15.24 30.48 45.72 14 12 8 8 *AWG-American Wire Gauge EEBC500BINT-Z • 25 •  9. CARATTERISTICHE 3 4 5 6 2 7 1 8 1. Pneumatici pieni di schiuma con 25,4 cm (10”) di diametro 2. Cavi in uscita ad ampio raggio d’azione da 90 pollici (2,28 m) 3. Morsetti per riporre le pinze con avvolgicavo integrati 4. Pinze per batteria ad alta efficienza 5. Compartimento coperto per riporre gli strumenti 6. Pannello di controllo 7. Display digitale 8. Compartimento per riporre il pacchetto booster o una batteria ausiliaria EEBC500BINT-Z • 26 •  10. ASSEMBLAGGIO DEL CARICABATTERIE È importante assemblare completamente il caricabatterie prima dell’uso. Seguire queste istruzioni per un facile assemblaggio. STRUMENTI NECESSARI Cacciavite con testa a croce Pinze ad ago INSTALLARE ASSALI E RUOTE 1. Inserire l’asse (elemento 1) nell’alloggiamento inferiore fino a farlo fuoriuscire dal lato opposto. L’asse dovrebbe auto-allinearsi, ma l’operazione potrebbe richiedere qualche assistenza. 2. Inserire un distanziale (elemento 2) su ciascuna estremità dell’asse. 3. Inserire una ruota (elemento 3) su ciascuna estremità dell’asse e fissare il tutto usando un anello radiale (elemento 4) su ciascuna estremità. EEBC500BINT-Z • 27 • INSTALLAZIONE DELLA MANIGLIA 1. Inserire l’albero (elemento 5) in una delle maniglie (elemento 6), quindi fare scorrere ogni maniglia nella base superiore, accertandosi che si inseriscano nelle scanalature dei montanti. Allineare la scanalatura antirotazione nell’inserire l’albero nella maniglia di plastica. 2. Serrare ciascuna maniglia con una vite autofilettante da ¼” (elemento 7) su ogni lato. 3. Installare ogni coperchio (elemento 8) con quattro viti autofilettanti (elemento 9).  11. CONTROLLI DEL CARICABATTERIE EEBC500B-INT CARICA LENTA 6/12V VOLT 6V STD/Ca LENTA % BATTERIA 12V AGM VELOCE % ALT 24V LiFePO4 12V, 4A, 15A RAPIDA MODALITÀ DISPLAY TENSIONE BATTERIA TIPO BATTERIA D E F G AVVIAMENTO MOTORE 300A CARICA RAPIDA VELOCITA' DI CARICA 24V H I Per ottenere i migliori risultati dal caricabatterie, è necessario imparare a usarlo in modo appropriato. Questa sezione spiega come impostare i controlli, caricare una batteria nel veicolo o esternamente al veicolo, usare la funzionalità AVVIA MOTORE, effettuare il test della batteria, valutare le prestazioni dell’alternatore ed effettuare la configurazione per la riprogrammazione flash. 30A AVVIAMENTO MOTORE 250A J [H] Velocità di carica (pulsante) – Seleziona tra Carica lenta (max 4 amp), Carica veloce (max 15 amp), Carica rapida (max 60 amp) e Avviamento motore (max 300 amp). [I] Start/Stop (pulsante) – Avvia e termina la carica, l’avviamento motore e la riprogrammazione flash. CONTROLLI E INDICATORI [A] Display digitale – Visualizza in modo digitale la tensione o la % di carica, a seconda della modalità di visualizzazione scelta. [B] LED indicatori dello stato di carica Morsetti inversi – I collegamenti sono invertiti. Carica – Acceso: il caricabatteria ha rilevato che è collegata una batteria e la sta caricando. Lampeggiante: il caricabatteria è in modalità Abortire. Carica/Mantenimento – La batteria è completamente carica e il caricatore è in modalità mantenimento. [C] Flash (pulsante) – Premere per entrare nella modalità di riprogrammazione Flash. [D] Frecce Su/Giù (pulsanti) – Servono per cambiare le impostazioni variabili sul display. [E] Modalità Display (pulsante) – Cambia visualizzazione sul display tra VOLT – % BATTERIA - o % ALT. [J] Alimentazione principale (interruttore) – Questo interruttore a bilanciere alimenta il caricabatteria. RIPROGRAMMAZIONE DEI VALORI PREDEFINITI Valori predefiniti della modalità di avvio del caricabatterie. Se si è soddisfatti delle impostazioni predefinite, passare alla sezione Carica automatica. Alla prima accensione del caricabatterie, le impostazioni predefinite sono: MODALITÀ DISPLAY — TENSIONE BATTERIA VOLT — 12 V TIPO BATTERIA — STANDARD/CA CARICA STANDARD — CARICA LENTA (4A) Per modificare le impostazioni predefinite all’accensione: 1. 2. 3. [F] Tensione batteria (pulsante ) – Seleziona tra 6V, 12V o 24V. [G] Tipo batteria (pulsante) – Seleziona tra tipo batteria STD/Ca, AGM o LiFePO4. EEBC500BINT-Z 15A 60A START STOP RIPROGRAMMAZIONE 100A MAX A B C CARICA VELOCE CARICA RAPIDA AVVIAMENTO MOTORE FLASH 4A • 28 • Passare all’elemento desiderato tra MODALITÀ DI VISUALIZZAZIONE, TENSIONE BATTERIA, TIPO BATTERIA E VELOCITÀ DI CARICA. Premere e tenere premuti contemporaneamente i selettori Freccia su e Freccia giù fino a quando i LED cessano di lampeggiare. Al successivo avvio dell’unità, queste impostazioni verranno salvate e diventeranno le impostazioni predefinite all’avvio.  12. ISTRUZIONI PER L’USO CARICA AUTOMATICA 1. Impostare la TENSIONE della batteria su 6V o 12V. (24V non è disponibile. Per batterie LiFePO4, è disponibile solo l’impostazione da 12V). ACCERTARSI SEMPRE VISIVAMENTE DELLA TENSIONE DELLA BATTERIA CHE VIENE CARICATA. SE NON SI PROCEDE COME INDICATO SI POSSONO ARRECARE DANNI ALLA BATTERIA E ALL’IMPIANTO ELETTRICO DEL VEICOLO. POSSONO VERIFICARSI ALTRI DANNI MATERIALI O LESIONI PERSONALI. 2. 3. 4. 5. 6. Impostare TIPO BATTERIA su STD/Ca, AGM o LiFePO4. In caso di dubbi, consultare l’etichetta sulla batteria o il produttore della batteria. Impostare la VELOCITÀ DI CARICA su LENTA, VELOCE O RAPIDA – le batterie più piccole (trattorino rasaerba, motociclo, ecc.) e le batterie LiFePO4 non dovrebbero essere impostate su RAPIDA. La carica inizierà quando il pulsante START/STOP verrà premuto e finirà automaticamente. Si accenderà il LED giallo di carica. Il LED di CARICA/MANTENIMENTO (verde) lampeggerà una volta terminata e il caricabatteria manterrà la carica della batteria. Per arrestare il processo di mantenimento della carica, premere il pulsante START/STOP. AUMENTO TENSIONE DI CARICA (CARICA RAPIDA) Non utilizzabile con le batterie LiFePO4. Impostare TIPO BATTERIA su STD/Ca o AGM. In caso di dubbi, consultare l’etichetta sulla batteria o il produttore della batteria. 3. Impostare la VELOCITÀ DI CARICA su RAPIDA. NOTA: Questa modalità non dovrebbe essere usata per le batterie più piccole (trattorini, motocicli, ecc.). 4. La CARICA RAPIDA inizierà una volta premuto il pulsante START/STOP e manterrà le batterie con le seguenti tensioni: TIPO BATTERIA STD/Ca AGM LiFePO4 5. 6V 8,0 7,7 N/A 12 V 16,0 15,4 14.5 24 V 32,0 30,8 N/A La CARICA RAPIDA terminerà premendo il pulsante START/STOP. AVVIO MOTORE Non utilizzabile con le batterie LiFePO4. 1. Seguire le istruzioni nella sezione precedente per collegare il caricabatteria alla batteria e alla sorgente di alimentazione. NON TENTARE DI AVVIARE UN VEICOLO SENZA LA BATTERIA INSTALLATA. SI POTREBBE DANNEGGIARE L’IMPIANTO ELETTRICO DEL VEICOLO. NON CERCARE DI USARE L’IMPOSTAZIONE DI CARICA RAPIDA SU UNA BATTERIA AL LITIO LiFePO4 SCEGLIENDO UN TIPO DI BATTERIA DIVERSO. L’ALTA CORRENTE POTREBBE SOVRACCARICARE, QUINDI DANNEGGIARE, LA BATTERIA. Impostare la TENSIONE della batteria su 6V, 12V o 24V. ACCERTARSI SEMPRE VISIVAMENTE DELLA TENSIONE DELLA BATTERIA CHE VIENE CARICATA. SE NON SI PROCEDE COME INDICATO SI POSSONO ARRECARE DANNI ALLA BATTERIA E ALL’IMPIANTO ELETTRICO DEL VEICOLO. POSSONO VERIFICARSI ALTRI DANNI MATERIALI O LESIONI PERSONALI. EEBC500BINT-Z 2. IMPORTANTE IMPORTANTE 1. NOTA: Sono state aggiunte impostazioni di sicurezza aggiuntive al software EEBC500B-INT. Quando l’unità è in modalità 24 Volt, l’uscita di carica rapida non si attiverà se la tensione della batteria è inferiore a 15,5 Volt. Se una batteria da 24 Volt ha una tensione inferiore a 15.5 Volt, la tensione sarà visualizzata sul display digitale e lampeggeranno i LED “Volt” e “24V”. Il pulsante START/STOP deve essere premuto nuovamente dopo la conferma che l’unità è funzionante su un sistema da 24V. • 29 • Quanto segue potrebbe causare una tensione eccessiva e deve essere controllato prima di utilizzare la modalità “Engine Start” (avvio motore): • Assicurarsi che i collegamenti dei terminali della batteria del veicolo siano saldi e senza corrosione. • Assicurarsi che i fari e tutti gli accessori siano spenti. • Assicurarsi che la batteria sia in buone condizioni e non sia solfatata. È possibile utilizzare l’EEBC500B-INT come ausilio diagnostico per rilevare se una batteria è “guasta” o “gravemente solfatata” prima di tentare di avviare il motore del veicolo. Per eseguire la diagnosi della batteria, procedere come segue.  a. Collegare il caricabatteria alla batteria del veicolo “morta” e impostare la VELOCITÀ DI CARICA su VELOCE. Premere il pulsante Start/Stop e poi premere il pulsante Modalità Display per visualizzare “Volt” sul display. b. Se il display sale rapidamente oltre 15V DC in pochi secondi, significa che la batteria è guasta o eccessivamente solfatata. Non eseguire l’”Avviamento motore” su questa batteria. c. La batteria guasta potrebbe consentire al caricabatteria di fornire una tensione sufficientemente alta nella modalità Avviamento motore per danneggiare il sistema elettrico del veicolo (simile all’avvertimento “nessuna batteria” di cui sopra al punto #1). 1. 2. Impostare la TENSIONE della batteria su 6V, 12V o 24V. 3. Impostare la VELOCITÀ DI CARICA su AVVIAMENTO MOTORE. NOTA: Il caricabatteria fornirà la carica alla batteria prima dell’avviamento. 4. Premere il pulsante Start/Stop. Il primo avviamento motore può essere effettuato nei successivi 3 minuti. 5. Avviare il veicolo. NON AVVIARE PER PIÙ DI 20 SECONDI. RIPROGRAMMAZIONE FLASH Non utilizzabile con le batterie LiFePO4. NOTA: non cercare di effettuare la di programmazione flash di un veicolo con batteria scarica o difettosa. Prima di procedere, verificare che la batteria del veicolo sia in buone condizioni e completamente carica. EEBC500B-INT è progettato per erogare fino a 100 A in modalità “Flash Reprogram” (riprogrammazione memorie flash). Alcuni veicoli più recenti potrebbero necessitare di oltre 100 A per la riprogrammazione della memoria flash dell’ECU (unità di controllo elettronico). Consultare le specifiche del produttore del veicolo per determinare l’amperaggio necessario. La modalità “Flash Reprogram” dell’EEBC500B-INT non deve essere utilizzata su veicoli che necessitano di oltre 60 A, altrimenti si possono verificare danni all’ECU e/o all’impianto elettrico del veicolo. Il mancato rispetto delle presenti istruzioni può arrecare danni all’attrezzatura di riprogrammazione delle memorie flash del centro di assistenza. 1. Impostare TENSIONE BATTERIA su RIPROGRAMMAZIONE FLASH. 2. Usare i pulsanti “SU” e “GIÙ” per regolare la tensione richiesto dal veicolo che si desidera programmare (fare riferimento alle specifiche OEM). La tensione selezionata è indicata nel display digitale. L’unità consente l’uso di una gamma di tensioni da 13,0 a 14,8 con un valore predefinito di 14,2. NOTA: Con temperature estremamente basse o se la batteria è a meno di un Volt, caricare la batteria per cinque minuti prima di avviare il motore. 6. Attendere tre minuti prima di tentare il riavvio. Il display digitale indicherà il tempo rimanente prima del nuovo avviamento e il LED di AVVIAMENTO MOTORE lampeggerà. NOTA: quando il LED VOLT smette di lampeggiare, il display mostra la tensione selezionata. 3. NOTA: in questo intervallo di tempo gli altri pulsanti non sono funzionanti fino a quando viene disattivata l’uscita. Quando il display visualizza , nessun pulsante è funzionante per un periodo di cinque secondi, dopo di che il sistema ritorna automaticamente alle condizioni predefinite. NOTA: Durante questo periodo di raffreddamento, il caricabatteria fornisce una carica fino a 10A. 7. 8. 9. Quando il display visualizza tempi bassi fino a 0 e viene visualizzato , il LED di Avviamento motore ha smesso di lampeggiare ed è acceso il LED di carica, allora è possibile avviare il veicolo di nuovo. Rimangono tre minuti per eseguire un avviamento del motore (premere il pulsante Start/Stop NON È NECESSARIO). Se il motore ancora non si avvia, lasciare che il caricabatterie carichi la batteria per altri cinque minuti prima di riprovare un nuovo avvio. 4. Una volta terminata la riprogrammazione Flash, premere START/STOP per uscire da questa modalità. PERCENTUALE DI CARICA DELLA BATTERIA Premere il pulsante modalità di visualizzazione per passare dalla visualizzazione della tensione della batteria a quella della % di carica della batteria. Dopo l’avvio del motore, prima di scollegare la batteria staccare il cavo di alimentazione del caricabatterie dalla presa elettrica. VERIFICA DELLE PRESTAZIONI DELL’ALTERNATORE Se il motore gira ma non riesce ad avviarsi, non si tratta di un problema del sistema di avviamento ma sussiste un problema altrove nel veicolo. NON cercare più di avviare il motore prima di avere individuato e risolto l’altro problema. EEBC500BINT-Z Premere START/STOP per attivare l’uscita. • 30 • 1. Impostare MODALITÀ DISPLAY su % ALT. 2. Mentre il motore del veicolo è acceso, il display digitale indica la tensione approssimativa di alternatore/batteria come valore percentuale rispetto al valore normale (100% è il valore normale). Se il valore percentuale è basso o alto, il sistema indica la presenza di un problema. Usare un tester dell’alternatore per un’ulteriore diagnosi.  13. CALCOLODEI TEMPI DI CARICA • Le batterie per uso nautico o deep-cycle hanno solitamente un valore nominale espresso in RC (Reserve Capacity). Il metodo del diagramma Usare la tabella seguente per determinare con maggiore accuratezza il tempo necessario per caricare completamente una batteria. Per prima cosa, verificare dove la propria batteria è indicata nel diagramma. • NR significa che l’impostazione del caricabatterie NON È RACCOMANDATA. Individuare il valore nominale della propria batteria nel diagramma più sotto e rilevare i tempi di carica forniti per ogni impostazione del caricabatterie. I tempi forniti sono relativi a batterie con livello di carica del 50 per cento prima della ricarica. Prolungare i tempi nel caso di batterie estremamente scariche. • Le batterie piccole - motocicli, trattori tagliaerba ecc. – hanno solitamente un valore nominale in Ampere Ora (Ah). Per esempio: 6, 12, 32 Ah ecc. • Le batterie per auto e per gli autocarri più piccoli hanno solitamente un valore nominale espresso in RC (Reserve Capacity), CCA (Cold-Cranking Amps) o entrambi. DIMENSIONI BATTERIA/VALORE NOMINALE BATTERIE PICCOLE Motocicletta, giardino trattore, ecc. AUTO/ AUTOCARRI/ NAUTICHE 200-315 CCA 315-550 CCA 550-1000 CCA 6-12 Ah 12-32 Ah 40-60 RC 60-85 RC 85-190 RC Per calcolare i tempi necessari per la carica: Il metodo del densimetro o elettronico Per individuare il tempo necessario per caricare completamente una data batteria, determinare il livello di carica usando un densimetro o un tester elettronico della percentuale di carica. La tabella seguente aiuta a convertire le letture del densimetro nei valori percentuali di carica. DENSITÀ SPECIFICA PERCENTUALE DI CARICA 1,265 100% 0% 1,225 75% 25% 1,155 25% 75% 1,120 0% 100% PERCENTUALE DI CARICA NECESSARIA • Individuare la percentuale di carica necessaria (una batteria con carica del 50% che verrà caricata al 100% ha bisogno di un ulteriore 50% [0,50].) • Moltiplicare il valore nominale in AH (Amp Ora) per la carica necessaria (0,50) e dividerlo per l’impostazione del caricabatterie (4, 15 o 60 A). • Moltiplicare i risultati per 1,25 in modo da ottenere il tempo totale necessario, in ore, per caricare completamente la batteria. • Aggiungere un’ora nel caso di batterie deep-cycle. Conoscendo la percentuale di carica e il valore nominale in Ah (Amp Ora) della batteria, è possibile calcolare i tempi approssimativi necessari per caricarla completamente. Esempio: Valore nominale AH x % di carica necessaria x 1,25 = ore di carica Impostazione del caricabatterie 100 (valore nominale AH) x ,50 (carica necessaria) x 1,25 = 4,17 ore 15 (impostazione del caricabatterie) Per convertire il valore RC (Reserve Capacity) in Ah (Amp Ora), dividere RC per 2 e aggiungere 16: Esempio: 100 x ,50 x1,25 = 4,17 15 Valore nominale Ah = RC + 16 2 NOTA: il valore RC (Reserve Capacity) si può ottenere dalla targhetta con le specifiche della batteria o dal manuale per l’utente. EEBC500BINT-Z VELOCITÀ DI CARICA/TEMPI DI CARICA IN ORE (salvo diversamente specificato) 4A 15 A 60 A 1-2 NR NR 2-5 NR NR 5½-7¼ 1-1½ 25-30 min. 7¼-9¼ 1½-2 30-40 min. 9¼-17½ 2-3½ 40-70 min. • 31 • Usando l’esempio di cui sopra, bisogna caricare una batteria da 100 AH per poco più di tre ore con velocità di carica di 15 A. NOTA: la capacità massima della batteria consigliata è di 155 Ah.  14. MANUTENZIONE, CURA E STOCCAGGIO Una minima manutenzione può consentire al vostro caricabatterie di funzionare per molti anni. 1. Dopo ogni utilizzo scollegare l’unità, pulire pinze, cavi e rivestimento del caricabatterie dalle sostanze corrosive della batteria e altro sporco. Usare un panno asciutto. 2. Avvolgere i cavi del caricabatterie negli avvolgicavo integrati per impedire danni. Ciò permette di impedire danni accidentali ai cavi e al caricabatterie. 3. Fare sostituire da un rappresentante autorizzato di Snap-on qualsiasi cavo spezzato o logoro. 4. Riporre il caricabatterie scollegato in un’area asciutta e pulita. 15. CODICI DI ERRORE Se viene visualizzato un codice di errore controllare i collegamenti e le impostazioni e/o sostituire la batteria. CODICE DESCRIZIONE CAUSA/SOLUZIONE F01 La tensione della batteria è ancora inferiore a 10V (per una batteria da 12V) o a 5V (per una batteria da 6V) dopo 2 ore di carica. La batteria potrebbe essere difettosa. Farla controllare o sostituirla. F02 Il caricatore non può completare la desolfatazione La batteria non ha potuto completare la desolfatazione; farla della batteria. controllare o sostituirla. La batteria non ha potuto raggiungere il livello di tensione “carica completa”. Può succedere quando si tenta di caricare una batteria grande o un banco di batterie con una corrente impostata troppo bassa. Riprovare con un’impostazione più elevata di corrente oppure fare controllare o sostituire la batteria. F04 I collegamenti con la batteria sono invertiti o non sono stati posizionati correttamente. La batteria è collegata all’inverso. Scollegare il caricatore dall’alimentazione e cambiare il verso o riposizionare correttamente i collegamenti con la/e batteria/e. F05 Il caricatore non è stato in grado di mantenere la piena carica della batteria nella modalità mantenimento. La batteria non sarà in grado di mantenere la carica. Potrebbe essere causato da una perdita della batteria oppure la batteria potrebbe essere difettosa. Assicurarsi che non ci siano carichi sulla batteria. Rimuovere eventuali carichi presenti. In assenza di carichi far controllare o sostituire la batteria. Il caricatore ha rilevato che la batteria potrebbe trovarsi in una condizione di surriscaldamento (instabilità termica). Il caricatore interrompe automaticamente l’erogazione della corrente se rileva che la batteria potrebbe trovarsi in una condizione di surriscaldamento. Far controllare o sostituire la batteria. F03 F06 16. RISOLUZIONE DEI PROBLEMI Spesso i problemi correlati alle prestazioni dipendono da piccole cose che si possono riparare autonomamente. Esaminare questa tabella per una possibile soluzione in caso di problemi. PROBLEMA Sul display non è disponibile alcuna lettura, oppure solo 0.0V. Il LED di carica sta lampeggiando. EEBC500BINT-Z POSSIBILE CAUSA I morsetti non stabiliscono un collegamento valido. SOLUZIONE Verificare il collegamento di batteria e telaio. Sincerasi che i punti di collegamento siano puliti. Il cavo AC e/o la prolunga non sono abbastanza tesi. Verificare che il cavo di alimentazione e la prolunga non abbiano spine troppo lasche. Assenza di alimentazione sulla presa. Verificare che il fusibile oppure l’interruttore di circuito che alimenta la presa AC siano aperti. Polarità invertita dei morsetti. Il caricabatteria si è fermato in una delle modalità di carica. Verificare e invertire i morsetti della batteria. Il caricatore non è in grado di completare la carica. Far controllare o sostituire la batteria se necessario. La batteria è difettosa. Scollegare il caricatore dalla presa AC e poi rimuovere i morsetti. Non insistere a caricare la batteria. Far controllare o sostituire la batteria se necessario. • 32 •  PROBLEMA Il LED di carica spegne. ] non si Ciclo di avviamento breve o nullo quando si avvia il motore. Il caricabatteria emette un forte ronzio. La % della batteria rimane bassa durante la carica. POSSIBILE CAUSA Il caricatore è ancora in una delle modalità di carica. Non è stata rispettata l’attesa di 3 minuti (180 secondi) tra gli avviamenti. SOLUZIONE Si tratta di una situazione normale. In una delle modalità di carica, il LED non si spegnerà fino al completamento del processo di carica. Attendere tre minuti o fin quando sul display compare “” e il LED è acceso. I morsetti non stabiliscono un collegamento Verificare il collegamento di batteria e telaio. Sincerasi che i valido. punti di collegamento siano puliti. Il cavo AC e/o la prolunga non sono abbastanza tesi. Verificare che il cavo di alimentazione e la prolunga non abbiano spine troppo lasche. Assenza di alimentazione sulla presa. Controllare che non vi sia il fusibile o l’interruttore di circuito che alimenta la presa AC aperto. Il caricabatteria potrebbe essere surriscaldato. La protezione termica interna potrebbe essere scattata, quindi ha bisogno di più tempo per chiudersi. Attendere che si resetti automaticamente e poi riprovare. La batteria potrebbe essere fortemente scarica. Su una batteria fortemente scarica, attendere 10 - 15 minuti in modalità Avviamento motore per aiutare ad assistere l’avviamento. Nessun problema, si tratta di una condizione normale. Le lamine del trasformatore vibrano. La batteria è fortemente scarica. Continuare a caricare la batteria per altre due ore. Se il problema persiste, chiamare il rappresentante Snap-on. È stata selezionata una tensione della batteria errata. Le velocità “Carica Lenta” e La carica completa di una batteria da 24 “Carica veloce” non funzion- non è una funzione di questa unità. ano con l’impostazione 24V. Rumore di clic sul L’interruttore di circuito sta superando un caricabatteria. ciclo. Sincerarsi che l’interruttore TENSIONE BATTERIA sia impostato correttamente per 6V, 12V o 24V. Questo caricabatteria non carica completamente le batterie da 24V. Aumenta la tensione a 27,2V e la mantiene a questo livello. In alcune condizioni, questa unità ha un’elevata capacità e l’interruttore protegge l’unità in queste condizioni. Se l’interruttore di circuito supera spesso un ciclo, arrestare il funzionamento premendo il pulsante Start/Stop e attendere che l’unità si sia raffreddata, quindi riprendere il funzionamento. La batteria è difettosa. Fare controllare la batteria. Morsetti della batteria cortocircuitati. L’interruttore di circuito supera un ciclo quando la corrente assorbita è eccessiva. Trovare cavi più corti e sostituirli se necessario. Batteria molto scarica, ma comunque una Lasciare la batteria in ricarica fino ad arrivare a un livello buona batteria. sufficiente per essere caricata. Se sono passati più di 20 minuti, arrestare la carica e fare controllare la batteria. Il display visualizza “SUL” Collegamenti della batteria invertiti. La batteria è solfatata. L’avviamento del motore non funziona. Assorbimento veicolo oltre 300 amp (6V/12V) e 250 amp (24V). EEBC500BINT-Z Correggere i collegamenti dei cavi. Una batteria solfatata potrebbe ricevere una carica normale se lasciata collegata. Il caricabatteria continuerà a caricare con una bassa corrente fino a 10 ore per recuperare la batteria. Se la batteria non riesce a caricarsi dopo 10 ore, farla controllare. Il tempo di avviamento varia con la quantità di corrente assorbita. Se l’avviamento assorbe più di 300 amp, il tempo di avviamento può essere ridotto. Non è stata rispettata l’attesa di 3 minuti (180 secondi) tra gli avviamenti. Quando il LED di avviamento motore lampeggia, attendere 3 minuti di tempo residuo prima dell’avviamento successivo. Il caricabatteria potrebbe essere surriscaldato. Potrebbe essere intervenuto il protettore termico, che quindi ha bisogno un po’ più di tempo per resettarsi. Assicurarsi che gli sfiati del caricabatteria non siano ostruiti. Attendere e riprovare. La batteria potrebbe essere fortemente scarica. Per una batteria fortemente scarica, usare la velocità Rapida 60A per 10 - 15 minuti come supporto dell’avviamento. • 33 •  17. ELENCO PARTI DI RICAMBIO - DIAGRAMMA EEBC500BINT-I EEBC500BINT-Z Codice parte Descrizione EEBC500-1 Ruota di ricambio con anello elastico EEBC500-2 Asse EEBC500-4L Supporto maniglia sinistra di ricambio con elementi per EEBC500-4R Supporto maniglia destra di ricambio con elementi per EEBC500-4C Barra maniglia centrale EEBC500-5 Piedino anteriore con elementi EEBC500-6 Complesso elementi cavo EEBC500-7 Complesso elementi cavo EEBC500-8 Morsetti per pinze (2) EEBC500-9 Pali a morsetto (2) EEBC500BINT-I Frontalino tastiera italiana • 34 •  18. SOSTITUZIONE DEI CAVI CON PINZE 1. 2. Rimuovere le due viti sulla piastra di copertura e ruotare quest’ultima facendo perno sulle fenditure nella parte inferiore. Rimuovere le viti sui terminali usando una chiave esagonale da 6 mm. Tali viti sono serrate con molta forza e probabilmente sarà necessario usare l’estremità più lunga della chiave. Durante la rimozione delle viti, prestare attenzione a non rovinare la filettatura del foro. Per evitare danni si raccomanda l’uso di una chiave con estremità aperta per impedire la rotazione del terminale. EEBC500BINT-Z • 35 • 3. Gli ammortizzatori sono fissati con tre alette compensatrici elastiche. Mentre si tira il cavo (sul lato opposto dell’ammortizzatore), premere inizialmente sulla linguetta inferiore per estrarlo e successivamente premere contemporaneamente sulle due linguette laterali per estrarre l’ammortizzatore dal foro. 4. Seguire queste istruzioni in sequenza inversa per assemblare il nuovo cavo.  19. GARANZIA Snap-on Tools Company Garanzia limitata di due (2) anni Snap-on Tools Company (il “venditore”) garantisce unicamente al primo acquirente che usa il dispositivo nell’ambito della propria attività che, in normali circostanze di utilizzo, cura e manutenzione, il dispositivo (salvo quanto qui diversamente specificato) è esente da difetti in materiali e costruzione, per due anni dalla data della fattura originaria di vendita. Il venditore non fornisce alcuna garanzia sugli accessori utilizzati con il dispositivo che non siano prodotti dal venditore stesso. GLI OBBLIGHI DEL VENDITORE NELL’AMBITO DI QUESTA GARANZIA SI LIMITANO UNICAMENTE ALLA RIPARAZIONE OPPURE, SU DECISIONE DEL VENDITORE, ALLA SOSTITUZIONE DEL DISPOSITIVO O DELLE SUE PARTI CHE SECONDO IL VENDITORE RISULTANO DIFETTOSE E CHE, A GIUDIZIO DEL VENDITORE, SONO NECESSARIE PER RIPRISTINARE LE BUONE CONDIZIONI DI FUNZIONAMENTO DEL DISPOSITIVO. NON SI APPLICA NESSUN’ALTRA GARANZIA, ESPRESSA, IMPLICITA O LEGALE, TRA CUI E SENZA ALCUNA LIMITAZIONE QUALSIASI GARANZIA IMPLICITA DI COMMERCIABILITÀ O IDONEITÀ A SCOPI SPECIFICI. TUTTE QUESTE GARANZIE SONO QUI ESPRESSAMENTE ESCLUSE. IL VENDITORE DECLINA QUALSIASI RESPONSABILITÀ PER COSTI O DANNI ACCIDENTALI, SPECIALI O CONSEQUENZIALI SUBITI DALL’ACQUIRENTE O DA ALTRI (tra cui e senza alcuna limitazione la perdita di profitti, redditi e potenziali vendite, opportunità commerciali o avviamento, interruzione dell’attività e qualsiasi altro danno o pregiudizio). Questa garanzia non copre (e in questo caso verranno applicati addebiti separati per parti, manodopera e spese correlate) qualsiasi danno, malfunzionamento, impossibilità di utilizzo o uso improprio del dispositivo causato, risultante o attribuibile a: (A) uso illecito, uso improprio o manomissioni; (B) alterazioni, modifiche o regolazioni del dispositivo non effettuate dai rappresentanti autorizzati del venditore; (C) installazione, riparazioni o manutenzione (esclusa la manutenzione specifica dell’operatore) del dispositivo o attrezzature correlate, accessori, periferiche o caratteristiche opzionali non effettuate dai rappresentanti autorizzati del venditore; (D) uso, applicazioni, utilizzo, manutenzione, pulizia, stoccaggio o manipolazione impropri o negligenti; (E) fuoco, acqua, vento, fulmini o altre cause naturali; (F) condizioni ambientali avverse, tra cui e senza alcuna limitazione un livello eccessivo di calore, umidità, elementi corrosivi, polvere o altri contaminanti dell’aria, interferenze in radiofrequenza, assenza di alimentazione elettrica, tensione della linea elettrica superiore a quella specificata per il dispositivo, inconsuete sollecitazioni fisiche, elettriche o elettromagnetiche e/o qualsiasi altra condizione esterna alle specifiche ambientali del venditore; (G) uso del dispositivo in combinazione o in connessione con altri dispositivi, accessori, dotazioni o materiali di consumo non prodotti o forniti dal venditore; (H) mancata conformità a qualsiasi normativa, requisito o specifica federale, statale o locale vigente per gli analizzatori di emissioni e dotazioni o materiale di consumo correlati. Le riparazioni o sostituzioni autorizzate nell’ambito di questa garanzia verranno effettuate nei normali giorni lavorativi e nell’orario di attività del venditore, in tempi ragionevoli dalla richiesta dell’acquirente. Qualsiasi richiesta di intervento in garanzia dovrà essere effettuata entro il periodo di garanzia indicato. Per le richieste di intervento in garanzia è necessario fornire una prova della data di acquisto. Questa garanzia non è trasferibile. Made in Messico. Snap-on e chiave “S” sono marchi di Snap-on Incorporated. ©2021 Snap-on Incorporated. Tutti i diritti riservati. Stampato in Messico. Snap-on, 2801 80th St., Kenosha, WI 53143, USA Snap-on UK Holdings Ltd, 23 Telford Way, Kettering, Northamptonshire NN16 8SN www.snapon.com Per il servizio, si prega di contattare il rappresentante locale Snap-on. EEBC500BINT-Z • 36 •  ACCULADER PLUS EEBC500B-INT EEBC500BINT-Z  INLEIDING Eigenschappen • Wielen van 25,4 cm (10 inch) diameter met schuimvulling om gemakkelijk door de werkplaats en over het terrein te rijden. ACCULADER PLUS Hartelijk dank voor de aankoop van uw nieuwe Snap-on Acculader Plus. De EEBC500B-INT is een geavanceerde, compleet uitgeruste acculader/starthulp met veel mogelijkheden die universeel inzetbaar is. • Digitale display met nauwkeurige aflezing van laadpercentage, spanning en het dynamovermogen. • Gereedschapkist met deksel – uw accugereedschappen altijd bij de hand. De lader maakt gebruik van een microprocessor, waarmee zowel de spanning als de stroom die naar de accu gaan worden geregeld, voor maximaal vermogen en de nauwkeurige regeling die nodig is om de ladenaccu’s van 6 volt (3 cellen) en 12 volt (6 cellen) die momenteel in de handel zijn – inclusief LiFePO4-, AGM-, gesloten loodzuur-, deep cycle-, spiraalcel- en standaard-autoaccu’s en daardoor de laadtijden verkort en de levensduur van de accu aanzienlijk verlengt. • Ophangbeugels voor accuklemmen en ingebouwde kabelwikkels – geen warboel van klemmen en kabels. • Verzwaard uitgevoerde accuklemmen – voor feilloze verbindingen en minimale stroomverliezen. • Extra lange aansluitkabels met een lengte van 2,28 m– ook moeilijk bereikbare accu’s in voertuigen zijn gemakkelijk aan te sluiten. De EEBC500B-INT kan ook om de spanning van 24V (12-cellige) accu’s verhogen. (De EEBC500B-INT laadt 24V accu’s niet volledig op). De microprocessor is het hart van het meertraps laadalgoritme dat in de EEBC500-INT is ingebouwd. Deze door een microprocessor aangestuurde laadtechnologie produceert een buitengewoon flexibel laadalgoritme en biedt een aantal gebruikersvriendelijke bedieningsmoge-lijkheden en een gemakkelijk afleesbaar display dat onder andere de spanning, het laadpercentage en het vermogen van de dynamo aangeeft. Met deze acculader kunt u een groot aantal verschillende typen accu’s laden. Voeding flash-herprogrammeren Levert een stabiele voeding bij door OEM-gespecificeerde en door gebruiker in te voeren spanning om een ononderbroken flash-herprogrammering van autocomputers mogelijk te maken of de systeeminstellingen van het motorvoertuig te behouden. Tijdens het herprogrammeren mag het aan de voertuigmodule toegevoerde elektrische vermogen niet onder de OEM-gespecificeerde spanning dalen. Door bepaalde herprogrammeringshandelingen met de sleutel in het contactslot worden koelventilatoren, brandstofpompen en andere componenten ingeschakeld waardoor de accu sneller dan normaal leegloopt. In plaats van het losmaken van de zekeringen om te voorkomen dat de accu leegloopt, is het gemakkelijker en praktischer om het voertuig op een voeding met constante spanning aan te sluiten. Als de spanning tijdens het herprogrammeren beneden de juiste bedrijfsspanning daalt, kan deze procedure mislukken. Soms kunt u een mislukte herprogrammering herstellen maar de kans bestaat dat een mislukte herprogrammering de besturingsmodule onherstelbaar beschadigt. EEBC500BINT-Z • Netvoedingskabel van 3 m met een extra groot bereik. • Bewaarruimte voor boosterpacks of 12 V-hulpaccu’s in de praktische lade aan de onderkant. Technische gegevens EEBC500B-INT Enkelfasige voeding V 230/240 Frequentie Hz 50/60 Laadspanning V 6/12/24 Startspanning V 6/12 @ 6V A 4/15/60/300 @ 12V A 4/15/60/300 @ 24V A 30/250 A 10 max. continu 49 max. intermitterend Uitgangsstroom Ingangsstroom Afmetingen - gemonteerd Gewicht • 38 • mm 508 x 584 x 1003 kg 41  VEILIGHEIDSINFORMATIE Lees Alle Instructies Zorg ervoor dat u alle veiligheidswaarschuwingen en instructies in deze handleiding leest, begrijpt en opvolgt. De veiligheidswaarschuwingen in dit hoofdstuk van de handleiding bevatten een signaalwoord gevolgd door een mededeling en soms een pictogram. Veilig werken Lees deze handleiding in verband met uw eigen veiligheid aandachtig voordat u de acculader bedient. De lader is bedoeld voor gebruik door goed opgeleide, vakbekwame professionele automonteurs. De hieronder en overal in deze handleiding opgenomen veiligheidswaarschuwingen wijzen de gebruiker erop om deze lader steeds voorzichtig toe te gebruiken. Het signaalwoord geeft het risiconiveau van een bepaalde situatie aan. De procedures, technieken, gereedschappen en onderdelen voor het servicen van voertuigen evenals de bekwaamheid van de personen die de werkzaamheden uitvoeren vertonen onderling grote verschillen. Wegens het grote aantal toepassingen van, en de grote onderlinge verschillen tussen, de producten die met dit instrument geladen kunnen worden, kan Snap-on onmogelijk vooruitlopen op, of advies of veiligheidswaarschuwingen geven voor elke situatie die zich kan voordoen. Het is de verantwoordelijkheid van de automonteur die deze lader gebruikt om het te laden systeem grondig te leren kennen. U bent verplicht de juiste servicemethoden en procedures te gebruiken en het opladen te verrichten op een passende en aanvaardbare manier die uw veiligheid, de veiligheid van anderen op de werkplek, het voertuig of de apparatuur die geladen wordt niet in gevaar brengt. Deze oplader is niet bedoeld voor gebruik door personen (inclusief kinderen) met een lichamelijke, zintuiglijke of verstandelijke handicap, of die geen ervaring of kennis ervan hebben, tenzij ze onder toezicht staan of aanwijzingen over het gebruik van de oplader hebben gekregen van een persoon die verantwoordelijk is voor hun veiligheid. Kinderen moeten onder toezicht staan om te verzekeren dat ze niet met de oplader spelen. Wijst op een direct gevaarlijke situatie die, indien niet voorkomen, zal leiden tot dodelijk of ernstig letsel van de gebruiker of de omstanders. Wijst op een mogelijk gevaarlijke situatie die, indien niet voorkomen, kan leiden tot dodelijk of ernstig letsel van de gebruiker of de omstanders. Wijst op een mogelijk gevaarlijke situatie die, indien niet voorkomen, kan leiden tot matig of licht letsel van de gebruiker of de omstanders. BELANGRIJK Wijst op een situatie die, indien niet voorkomen, kan leiden tot beschadiging van de testapparatuur of het voertuig. De veiligheidswaarschuwingen in dit hoofdstuk zijn opgemaakt in drie verschillende letterstijlen. Volg altijd de veiligheidswaarschuwingen en de toepasselijke testprocedures op die door de fabrikant van het voertuig of van de te laden apparatuur zijn verschaft. • Het normale lettertype duidt het gevaar aan. Alleen binnenshuis toepassen. • Een cursieve letter wijst op de mogelijke gevolgen van het negeren van de waarschuwing. • Een vette letter geeft aan hoe het gevaar te vermijden. Een pictogram, indien bescikbaar, geeft een grafisch beeld van het mogelijke gevaar. BEWAAR DEZE INSTRUCTIES EEBC500BINT-Z • 39 •  1. BELANGRIJKE VEILIGHEIDSINSTRUCTIES BELANGRIJK: LEES EN BEWAAR DEZE VEILIGHEIDS- EN INSTRUCTIEHANDLEIDING 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 1.7 BEWAAR DEZE INSTRUCTIES – Deze handleiding bevat belangrijke veiligheidsen bedieningsinstructies voor de acculader type EEBC500B-INT. 1.8 RISICO OP ELEKTRISCHE SCHOKKEN EN BRAND. Deze lader is niet bedoeld voor gebruik door kinderen. De oplader niet aan regen of sneeuw blootstellen. Het gebruik van een hulpstuk dat niet wordt aanbevolen of verkocht door de fabrikant van de batterijlader kan leiden tot brand, elektrische schokken of persoonlijk letsel. Om het risico op beschadiging van het elektrische snoer of de stekker te beperken, moet u aan de stekker en niet aan het snoer trekken wanneer u de oplader loskoppelt. Er mag geen verlengsnoer worden gebruikt, tenzij dit absoluut noodzakelijk is. Gebruik van een ongeschikt verlengsnoer kan risico op brand en elektrische schokken tot gevolg hebben. Als het nodig is om een verlengsnoer te gebruiken, zorg er dan voor: • en heeft als de stekker van de oplader, en dat ze dezelfde grootte en vorm hebben. • dat het verlengsnoer de juiste bedrading heeft en in goede elektrische toestand is. • dat de draadmaat groot genoeg is voor de nominale stroomsterkte (wisselstroom) van de oplader zoals opgegeven in paragraaf 8. Gebruik de lader niet met een beschadigd snoer of beschadigde stekker - vervang het snoer of de stekker onmiddellijk. De oplader niet gebruiken als hij een harde klap heeft gekregen, als hij is gevallen of op andere wijze is beschadigd; breng hem naar een bevoegd servicetechnicus.­ 1.9 De oplader niet demonteren; breng hem naar een bevoegd servicetechnicus als service of reparatie nodig is. Als hij daarna weer onjuist wordt gemonteerd, kan risico op brand of elektrische schok ontstaan.­ 1.10 Om het risico op elektrische schokken te verminderen, de oplader loskoppelen van het stopcontact voordat u probeert er onderhoud aan uit te voeren of hem schoon te maken. Dit risico wordt niet verminderd door alleen maar de knoppen uit te zetten. 1.11 RISICO OP EXPLOSIEVE GASSEN. a. WERKEN IN DE BUURT VAN EEN LOODZUURACCU IS GEVAARLIJK. ACCU’S GENEREREN EXPLOSIEVE GASSEN TIJDENS DE NORMALE WERKING VAN DE ACCU. DAAROM IS HET VAN HET GROOTSTE BELANG DAT U TELKENS WANNEER U DE OPLADER GEBRUIKT DE INSTRUCTIES OPVOLGT. b. Om het risico op ontploffen van de accu te verminderen, dient u deze instructies op te volgen, evenals de instructies die door de accufabrikant en de fabrikant van apparatuur die u in de buurt van de accu wilt gebruiken, zijn gepubliceerd. Lees de waarschuwingsplaatjes op deze producten en op de motor. 2. PERSOONLIJKE VEILIGHEIDSMAATREGELEN 2.3 2.4 2.1 2.2 RISICO OP EXPLOSIEVE GASSEN. Overweeg om iemand in de buurt te hebben die u kan helpen als u in de nabijheid van een loodzuuraccu werkt. Zorg dat er voldoende vers water en zeep in de buurt zijn, voor het geval dat accuzuur in contact komt met uw huid, kleding of ogen. EEBC500BINT-Z 2.5 2.6 • 40 • Draag volledige oogbescherming en kledingbescherming. Raak uw ogen niet aan terwijl u in de buurt van de batterij werkt. Als accuzuur in contact komt met uw huid of kleding, de plaats onmiddellijk met water en zeep wassen. Als zuur in uw oog komt, het oog onmiddellijk ten minste 10 minuten spoelen met koud stromend water en onmiddellijk medische hulp inroepen. NOOIT roken en geen vonken of vlammen toestaan in de buurt van een accu of motor. Wees extra voorzichtig om het risico te verminderen dat een metalen stuk gereedschap op de accu valt.  2.7 Hierdoor kan een vonk ontstaan of kan de accu of een ander elektrisch onderdeel worden kortgesloten met als gevolg een explosie. Zorg dat u metalen sieraden zoals ringen, armbanden, kettingen en horloges afdoet wanneer u met een lithium-ion accu werkt. Deze accu’s kunnen een kortsluitstroom produceren die sterk genoeg is om een ring of iets dergelijks aan metaal te lassen, met als gevolg ernstige brandwonden. 2.8 2.9 Gebruik de lader voor het opladen van 6V en 12V LOODZUUR en AGM-type, en 12V LiFePO4 herlaadbare accu’s. Het is niet bedoeld om stroom te leveren aan een elektrisch laagspanningssysteem anders dan in een startmotor-toepassing. Gebruik geen acculader voor het opladen van droge-celaccu’s die vaak worden gebruikt met huishoudelijke apparaten. Deze accu’s kunnen barsten en persoonlijk letsel en materiële schade veroorzaken. NOOIT een bevroren accu opladen. 3. VOORBEREIDING VOOR OPLADEN 3.3 3.4 3.1 3.2 RISICO VAN CONTACT MET ACCUZUUR. ACCUZUUR IS EEN ZEER CORROSIEF ZWAVELZUUR. Als het nodig is om de accu uit het voertuig te halen om hem op te laden, altijd de geaarde klem eerst verwijderen. Zorg dat alle accessoires in het voertuig zijn uitgeschakeld om vonken te voorkomen. Zorg dat de ruimte om de accu goed geventileerd is terwijl de accu wordt opgeladen. 3.5 3.6 De batterijpolen reinigen. Zorg ervoor dat corrosie niet in contact komt met de ogen. Voeg gedestilleerd water toe aan elke cel totdat het accuzuur het niveau bereikt dat door de accufabrikant is opgegeven. Niet te ver vullen. Bij een accu zonder afneembare celdoppen, zoals klepgereguleerde loodzuuraccu’s (VRLA), de oplaadinstructies van de fabrikant zorgvuldig opvolgen. Bestudeer bij het opladen alle specifieke voorzorgsmaatregelen en de aanbevolen oplaadsnelheid van de accufabrikant. Bepaal de spanning van de accu aan de hand van de gebruikershandleiding en zorg ervoor dat deze overeenkomt met het uitgangsvermogen van de acculader. 4. PLAATS VAN OPLADER 4.2 4.3 4.1 RISICO VAN EXPLOSIE EN CONTACT MET ACCUZUUR. Plaats de oplader zo ver uit de buurt van de accu als de gelijkstroomkabels toestaan. 4.4 4.5 Plaats de oplader nooit recht boven de accu die wordt opgeladen; gassen uit de accu zullen de oplader corroderen en beschadigen. Zorg dat er nooit accuzuur op de oplader druipt terwijl u de relatieve dichtheid van de elektrolyt afleest of de accu vult. Gebruik de oplader niet in een afgesloten ruimte en zorg dat de ventilatie op geen enkele wijze wordt beperkt. Plaats de accu niet boven op de oplader. 5. VOORZORGSMAATREGELEN BIJ DC-AANSLUITING 5.1 Sluit DC-uitgangsclips alleen aan en koppel ze los nadat u de schakelaars van de oplader in de “uit”-stand hebt gezet en het netsnoer uit het stopcontact hebt gehaald. Zorg ervoor dat de clips nooit met elkaar in contact komen. De klemmen kunnen onder spanning komen te staan en ze kunnen vonken veroorzaken. EEBC500BINT-Z 5.2 • 41 • Bevestig clips aan batterij en chassis, zoals aangegeven in secties 6 en 7.  6. VOLG DEZE STAPPEN WANNEER DE ACCU IN HET VOERTUIG IS GEÏNSTALLEERD 6.5 6.1 6.2 6.3 6.4 EEN VONK BIJ DE ACCU KAN EEN ONTPLOFFING VAN DE ACCU VEROORZAKEN DOE HET VOLGENDE OM HET RISICO OP EEN VONK BIJ DE ACCU TE VERMINDEREN: Plaats de AC- en DC-kabel zodanig dat het risico op beschadiging door de motorkap, het portier en bewegende of hete motoronderdelen wordt verminderd. Blijf uit de buurt van ventilatorbladen, riemen, riemschijven en andere onderdelen die letsel kunnen veroorzaken. Controleer de polariteit van de accupolen. De PLUSPOOL (POS, P, +) van de accu heeft gewoonlijk een grotere doorsnee dan de MINPOOL (NEG, N, -). Bepaal welke accupool geaard (verbonden) is aan het chassis. De accuklem die niet met het chassis is verbonden moet als eerste worden aangesloten. De andere verbinding moet met het chassis worden gemaakt, op afstand van de accu en de brandstofleiding. Dan wordt de acculader op de voeding aangesloten. Zie stap 6.5 en 6.6. 6.6 6.7 6.8 Bij een voertuig met een negatieve aarding de PLUSCONNECTOR (ROOD) van de acculader verbinden met de PLUSPOOL (POS, P, +) (niet-geaard) van de accu. De MINCONNECTOR (ZWART) met het voertuigchassis of het motorblok verbinden, uit de buurt van de accu. De connector niet verbinden met de carburateur, brandstofleidingen of bladmetalen onderdelen van de carrosserie. Sluit hem aan op een zwaar metalen deel van het chassis of het motorblok. Bij een auto met positieve aarding de MINCONNECTOR (ZWART) van de acculader verbinden met de MINPOOL (NEG, N, -) (niet-geaard) van de accu. De PLUSCONNECTOR (ROOD) verbinden met het voertuigchassis of motorblok, uit de buurt van de accu. De connector niet verbinden met de carburateur, brandstofleidingen of bladmetalen onderdelen van de carrosserie. Sluit hem aan op een zwaar metalen deel van het chassis of het motorblok. Schakel bij het loskoppelen van de lader schakelaars uit, trek het AC-snoer los, verwijder de klem van het voertuigchassis en verwijder vervolgens de klem van de accupool. Zie Laadtijden berekenen voor informatie over de oplaadduur. 7. VOLG DEZE STAPPEN WANNEER DE ACCU BUITEN HET VOERTUIG IS 7.3 7.4 7.1 7.2 EEN VONK BIJ DE ACCU KAN EEN ONTPLOFFING VAN DE ACCU VEROORZAKEN DOE HET VOLGENDE OM HET RISICO OP EEN VONK BIJ DE ACCU TE VERMINDEREN: Controleer de polariteit van de accupolen. De PLUSPOOL (POS, P, +) van de accu heeft gewoonlijk een grotere doorsnee dan de MINPOOL (NEG, N, -). Bevestig ten minste een 61 cm (24-inch) lange geïsoleerde batterijkabel met 6 meetpunten (AWG) aan de NEGATIEVE (NEG, N, -) batterijpaal. EEBC500BINT-Z 7.5 7.6 7.7 • 42 • Sluit de PLUSCONNECTOR (ROOD) van de oplader aan op de PLUSPOOL (POS, P, +) van de accu. Zorg dat uzelf en het vrije uiteinde van de kabel die u zojuist met de MINPOOL (NEG, N, -) van de accu hebt verbonden zo ver mogelijk van de accu verwijderd zijn en sluit dan de MINCONNECTOR (ZWART) van de oplader aan op het vrije kabeluiteinde. Zorg dat u van de accu af gekeerd bent wanneer u de laatste verbinding maakt. Wanneer u de oplader loskoppelt, doe dit dan altijd in de omgekeerde volgorde van de verbindingsprocedure en verbreek de eerste verbinding terwijl u zo ver mogelijk van de accu verwijderd bent. Een scheepsaccu moet worden verwijderd en aan land opgeladen. Om deze aan boord te kunnen opladen is apparatuur nodig die speciaal voor gebruik op schepen is ontworpen.  8. AARDING EN AANSLUITINGEN VAN ELEKTRISCHE KABEL 8.1 8.4 Sluit de voedingskabel aan op de achterkant van het apparaat, zoals weergegeven (afbeelding A). Aafbeelding A 8.5 GEBRUIK VAN EEN VERLENGSNOER Het gebruik van een verlengsnoer wordt afgeraden. Als u een verlengsnoer moet gebruiken, volgt u deze richtlijnen: • Pinnen op de stekker van de verlengkabel moet hetzelfde aantal, de grootte en vorm als die van de stekker van de lader. • Zorg ervoor dat het verlengsnoer correct bedraad is en in goede elektrische conditie. • De draadafmeting moet groot genoeg zijn voor de ACampèrewaarde van de oplader, zoals gespecificeerd: RISICO OP ELEKTRISCHE SCHOKKEN EN BRAND. Deze acculader is voor gebruik op een nominaal 230-240 volt circuit en heeft een geaarde stekker. De stekker moet worden aangesloten op een stopcontact dat correct geïnstalleerd en geaard is conform alle plaatselijke voorschriften en verordeningen. De stekkerpennen moeten in het stopcontact passen. Niet gebruiken met een niet-geaard systeem. 8.2 Verander nooit het bijgeleverde netsnoer of de stekker – als de stekker niet in het stopcontact past, laat dan een correct stopcontact installeren door een bevoegd elektricien. Een onjuiste verbinding kan risico op een elektrische schok of elektrocutie tot gevolg hebben. 8.3 AANBEVOLEN NETSNOER Zorg ervoor dat u de aanbevolen voedingskabel gebruikt voor uw oplader. Australië Europa VK (16A) VK (13A) EEBC5CABLE-A EEBC5CABLE-E EEBC5CABLE-U EEBC5CABLE-U2 Lengte snoer (meter) AWG* snoerlengte 7,62 15,24 30,48 45,72 14 12 8 8 *AWG (American Wire Gauge Amerikaanse meeteenheid voor draden) EEBC500BINT-Z • 43 •  9. EIGENSCHAPPEN 3 4 5 6 2 7 1 8 1. Banden van 25,4 cm (10 inch) diameter met schuimvulling 2. Extra lange aansluitkabels van 2,28 m 3. Ophangbeugels voor accuklemmen met ingebouwde kabelwikkels EEBC500BINT-Z 4. Verzwaard uitgevoerde accuklemmen 5. Gereedschapkist met deksel 6. Bedieningspaneel 7. Digitaal display 8. Bewaarruimte voor boosterpack of hulpaccu • 44 •  10. UW LADER MONTEREN HENDELS MONTEREN Het is belangrijk om de lader vóór gebruik volledig te monteren. Ga als volgt te werk om uw lader zonder pro-blemen in elkaar te zetten. 1. Schuif de stang (item 5) in een van de hendels (item 6) en schuif elke hendel vervolgens in het bovenstuk. De hendels moeten in de groeven van de benen vallen. Lijn de antirotatiesleuf uit wanneer u de schacht in het kunststof handvat steekt. NOODZAKELIJK GEREEDSCHAP Kruiskopschroevendraaier Naaldbektang 2. Zet de beide hendels met een zelftappende ¼-inch schroef (item 7) aan elke kant vast. AS EN WIELEN MONTEREN 1. Steek de as (item 1) door het bodemhuis tot hij er aan de andere kant uitkomt. De as moet zichzelf richten maar heeft soms wat hulp nodig. 2. Schuif een afstandsring (item 2) op de beide aseinden. 3. Schuif een wiel (item 3) op elk uiteinde van de draag-as en zet alles met een E-klem (item 4) op de uiteinden vast. EEBC500BINT-Z • 45 • 3. Zet de beide afdekplaten (item 8) elk met vier zelftappende schroeven vast.  11. BEDIENINGSKNOPPEN VAN DE ACCULADER EEBC500B-INT 4A 6/12V VOLT 6V STD/Ca DRUPPEL ACCU % 12V AGM SNEL DYN % 24V LiFePO4 12V, 4A, 15A EXTRA SNEL WEERGAVE MODUS ACCU SPANNING ACCU TYPE LAADSNELHEID HERPROGRAMMERING 100A MAX A B C D 60A EXTRASNEL LADEN START STOP 300A MOTOR START 30A 24V EXTRASNEL LADEN 250A MOTOR START E F G H I Om met uw acculader de beste resultaten te bereiken moet u hem goed leren gebruiken. In dit hoofdstuk leggen wij u uit hoe u: de bedieningsknoppen instelt, een accu in of buiten het voertuig laadt en de lader afstelt voor flashprogrammering. J [H] Laadsnelheid (knop) - Kies uit Druppelladen (max. 4 ampère), Snelladen (max. 15 ampère), Extra snel laden (max. 60 ampère) en Motorstart (max. 300 ampère). BEDIENINGSELEMENTEN EN INDICATOREN [A] Digitale display - Geeft een digitale indicatie van de spanning of % van de lading, afhankelijk van de gekozen Weergavemodus. [B] LEDs voor laadstatus Omgekeerde klemmen - De aansluitingen zijn omgekeerd. Oplaadled - Brandt: de lader heeft gedetecteerd dat er een accu is aangesloten en laadt de accu op. Knippert: de lader staat in de modus Afbreken. Oplaad-/behoudled - Pulserend: de accu is volledig opgeladen en de lader staat in de behoudmodus. [C] Flash (knop) - Druk op deze knop om de Herprogrammeringsmodus van de flitser in te schakelen. [D] Pijlen omhoog/omlaag (knoppen) - Worden gebruikt om eventuele variabele instellingen op het display te wijzigen. [E] Weergavemodus (knop) - Schakelt het display tussen VOLT - ACCU % - of DYN %. [I] Start/Stop (knop) - Start en beëindigt het laden, het starten van de motor en het herprogrammeren van de flitser. [J] Hoofdstroom (schakelaar) - Deze tuimelschakelaar voorziet de lader van stroom. STANDAARDINSTELLINGEN VOOR HERPROGRAMMERING Standaardinstellingen van de opstartmodus van de lader. Als u tevreden bent over de standaardinstellingen, ga dan door naar het hoofdstuk Automatisch laden. Wanneer u de lader voor de eerste keer inschakelt, worden de standaardinstellingen ingesteld op: WEERGAVEMODUS – VOLT ACCUSPANNING – 12V ACCUTYPE – STANDAARD/CA LAADSNELHEID – DRUPPEL (4A) De standaardinstellingen voor opstarten aanpassen: 1. 2. [F] Accuspanning (knop) - Keuze uit 6V, 12V of 24V. [G] Accutype (knop) - Keuze uit STD/Ca, AGM of LiFePO4-accutype. EEBC500BINT-Z 15A SNEL LADEN MOTOR START FLASH DRUPPELLADING 3. • 46 • Schakel over naar de gewenste WEERGAVEMODUS, ACCUSPANNING, ACCUTYPE en LAADSNELHEID. Druk de beide schakelaars met de Op/Neer-pijlen tegelijk in en houd ze ingedrukt tot de statuslampjes niet meer knipperen. De volgende keer dat u de lader inschakelt worden deze instellingen als de standaardinstellingen voor opstarten opgeslagen.  12. BEDIENINGSINSTRUCTIES AUTOMATISCH OPLADEN 1. Stel de ACCUSPANNING in op 6V of 12V. (24V is niet beschikbaar. Voor LiFePO4-accu’s is alleen de instelling 12V beschikbaar). CONTROLEER HET VOLTAGE VAN DE ACCU DIE WORDT OPGELADEN ALTIJD VISUEEL. ALS DIT NIET GEBEURT, KUNNEN DE ACCU EN HET ELEKTRISCHE SYSTEEM VAN HET VOERTUIG WORDEN BESCHADIGD. ANDERE MATERIËLE SCHADE OF LICHAMELIJK LETSEL KAN OPTREDEN. 2. 3. 4. 5. 6. Stel ACCUTYPE in op STD/Ca, AGM of LiFePO4. Als u het niet zeker weet, raadpleeg dan het etiket op de accu of de fabrikant van de accu. Stel de LAADSNELHEID in op DRUPPEL, SNEL of EXTRA SNEL - kleinere accu’s (grasmaaier, motorfiets, enz.) en LiFePO4-accu’s mogen niet op EXTRA SNEL worden ingesteld. Het opladen begint wanneer de START/STOP-knop wordt ingedrukt en eindigt automatisch. De gele oplaadled zal oplichten. De OPLAAD-/BEHOUD-led (groen) zal pulseren wanneer de accu is opgeladen en de lader zal de accuspanning vasthouden. Om het accubehoudproces te stoppen, drukt u op de START/STOP-knop. Stel het ACCUTYPE in op STANDARD/CA of AGM. Als u het niet zeker weet, raadpleeg dan het etiket op de accu of de fabrikant van de accu. 3. Stel de LAADSNELHEID in op EXTRA SNEL. LET OP: Deze modus mag niet worden gebruikt voor kleinere accu’s (grasmaaier, motorfiets, enz.). 4. EXTRA SNEL LADEN start wanneer de START/STOPknop wordt ingedrukt en houdt de accu’s op de volgende spanningen: ACCU TYPE STD/Ca AGM LiFePO4 5. 6V 8.0 7.7 NVT 12V 16.0 15.4 14.5 24V 32.0 30.8 NVT EXTRA SNEL LADEN zal eindigen wanneer de START/ STOP-knop wordt ingedrukt. MOTOREN STARTEN Niet te gebruiken met LiFePO4-accu’s. Volg de instructies in de vorige gedeeltes voor het aansluiten van de lader op de accu en de stroombron. BELANGRIJK BELANGRIJK GEBRUIK DE INSTELLING EXTRA SNEL LADEN NIET BIJ EEN LITHIUM ION-LIFePO4-ACCU DOOR EEN ANDER ACCUTYPE TE KIEZEN. DE HOGE STROOMSTERKTE KAN UW ACCU OVERLADEN EN BESCHADIGEN. Stel de ACCUSPANNING in op 6V, 12V of 24V. CONTROLEER HET VOLTAGE VAN DE ACCU DIE WORDT OPGELADEN ALTIJD VISUEEL. ALS DIT NIET GEBEURT, KUNNEN DE ACCU EN HET ELEKTRISCHE SYSTEEM VAN HET VOERTUIG WORDEN BESCHADIGD. ANDERE MATERIËLE SCHADE OF LICHAMELIJK LETSEL KAN OPTREDEN. EEBC500BINT-Z 2. 1. VERHOGING VAN DE ACCUSPANNING (EXTRA SNEL LADEN) Niet te gebruiken met LiFePO4-accu’s. 1. LET OP: Er zijn extra veiligheidsinstellingen toegevoegd aan de EEBC500B-INT-software. Wanneer het apparaat in de 24 volt modus staat, zal de snellaaduitgang niet worden geactiveerd als de accuspanning lager is dan 15,5 volt. Als de spanning van een 24 volt accu lager is dan 15,5 volt, zal de spanning worden weergegeven op het digitale display en zullen de leds “Volt” en “24V” knipperen. De START/ STOP-knop moet opnieuw worden ingedrukt nadat is bevestigd dat het apparaat op een 24V-systeem werkt. • 47 • PROBEER EEN VOERTUIG NIET TE STARTEN ZONDER DAT DE ACCU IS GEÏNSTALLEERD. ALS DIT WEL GEBEURT, KAN HET ELEKTRISCHE SYSTEEM VAN HET VOERTUIG BESCHADIGD WORDEN. De volgende punten kunnen een overmatige piekspanning veroorzaken en moeten worden gecontroleerd voordat de stand Engine Start (Motor starten) wordt gebruikt: • Controleer of de verbindingen van de accuklemmen van het voertuig goed vastgedraaid en corrosievrij zijn. • Controleer of de koplampen en alle accessoires zijn uitgeschakeld. • Controleer of de accu in goede conditie en niet gesulfateerd is. Met de EEBC500B-INT als diagnostisch hulpmiddel kunt u een ‘defecte’ of ‘sterk gesulfateerde’ accu constateren voordat u probeert de motor van het voertuig te starten. Volg de onderstaande stappen om een diagnose van uw accu te stellen:  a. Sluit de lader aan op de “lege” voertuigaccu en zet de UITGANGSSNELHEID op SNEL. Druk op de Start/Stop-knop en druk daarna op de Weergavemodus-knop om “spanning” op het display weer te geven. b. Als het display snel oploopt tot boven de 15V DC binnen enkele seconden is de accu slecht of zwaar gesulfateerd. b. Voer geen “Motorstart” uit op deze accu. c. Door de slechte accu kan de acculader in de Motorstart-modus voldoende spanning leveren om het elektrische systeem van het voertuig te beschadigen (vergelijkbaar met de waarschuwing “geen accu” hierboven onder #1). 2. Stel de ACCUSPANNING in op 6V, 12V of 24V. 3. Stel de UITGANGSSNELHEID in op MOTORSTART. LET OP: De lader laadt de accu op voordat deze wordt gestart. 4. 5. Druk op de Start/Stop-knop. De eerste motorstart kan gedurende de volgende 3 minuten plaatsvinden. Start het voertuig. NIET LANGER DAN 20 SECONDEN STARTEN. FLASH-HERPROGRAMMEREN Niet te gebruiken met LiFePO4-accu’s. LET OP: Het flash-herprogrammeren van een voertuig met een lege of defecte accu is zinloos. Controleer of de accu van het voertuig in goede staat én VOLLEDIG GELADEN is voordat u verder gaat. De EEBC500B-INT is ontworpen om in de stand Flash Reprogram (Flash-herprogrammeren) tot 100 ampère te leveren. Sommige nieuwere voertuigen hebben meer dan 100 ampère nodig voor het flash-herprogrammeren van de ECU. Raadpleeg de specificaties van de voertuigfabrikant om de vereiste amperage te bepalen. De stand Flash Reprogram (Flash-herprogrammeren) van de EEBC500B-INT kan niet worden gebruikt bij voertuigen die meer dan 100 ampère nodig hebben, anders kunnen de ECU en/of het elektrische systeem van het voertuig worden beschadigd. Als deze aanwijzingen niet worden opgevolgd, kan ook de apparatuur voor flashherprogrammering van het servicecentrum worden beschadigd. 1. Stel BATTERY VOLTAGE (Accuspanning) in op FLASH REPROGRAMMING (Flash-herprogrammering). 2. Gebruik de “UP” (Op) en “DOWN” (Neer) knoppen om de spanning te stellen die het voertuig dat geprogrammeerd wordt vereist (zie de OEMspecificaties). De gekozen spanning wordt in het digitale display weergegeven. De lader heeft een spanningsbereik van 13,0 tot 14,8 met een standaardwaarde van 14,2. LET OP: Bij extreem koud weer, of als de accu minder dan één volt is, laadt u de accu vijf minuten op voordat u de motor start. 6. Wacht drie minuten voordat u probeert opnieuw te starten. Het digitale display geeft de resterende tijd aan voordat de motor opnieuw wordt gestart en de MOTORSTART-LED zal knipperen. LET OP: Wanneer het statuslampje VOLT stopt met knipperen, geeft het display de gekozen spanning aan. 3. LET OP: Ondertussen werken de andere knoppen niet tot u het uitgangssignaal uitschakelt. Wanneer het display de tekst “ ” weergeeft, werken alle knoppen vijf seconden niet. Vervolgens schakelt het display terug naar de standaardstatus. LET OP: Tijdens deze afkoelingsperiode voedt de lader de accu met een lading van maximaal 10A. 7. Wanneer het digitale display tijden tot 0 weergeeft en  aangeeft, is de Motorstart-LED gestopt met knipperen en de oplaad-LED brandt, bent u klaar om het voertuig weer te starten. U hebt drie minuten de tijd om de motor te starten (het is NIET NODIG om op de Start/Stop-knop te drukken). 8. Als de motor nog steeds niet start, laat de lader dan de accu vijf minuten langer laden voordat u opnieuw probeert te starten. 9. Nadat de motor is gestart, maakt u de netvoedingskabel van de lader eerst los van het stopcontact voordat deze van de accu ontkoppelt. 4. Wanneer u klaar bent met het herprogrammeren van de flitser, drukt u op START/STOP om deze modus te verlaten. LADINGSPERCENTAGE Druk op de op de knop voor weergavemodus om over te schakelen van accuspanning naar ladingspercentage van de accu. DYNAMOVERMOGEN CONTROLEREN Als de motor probeert aan te slaan maar steeds niet wil starten, is het startsysteem niet defect. Het probleem zit ergens anders in het voertuig. STOP met het aanslingeren van de motor tot het andere probleem is gevonden en opgelost. EEBC500BINT-Z Druk op START/STOP om de uitgang te activeren. • 48 • 1. Stel DISPLAY MODE (Weergavemodus) in op ALT %. 2. Terwijl de motor van het voertuig draait, geeft het digitale display bij benadering de dynamo/accuspannning als percentage van normaal (100% is normaal) aan. Een hoger of lager percentage wijst op een probleem. Gebruik een dynamotester voor een verdere diagnose.  13. LAADTIJDEN BEREKENEN • Scheeps- en deep-cycle-accu’s worden doorgaans gemeten in reservecapaciteit (RC). De tabellarische methode Aan de hand van de volgende tabel kunt u nauwkeuriger de tijd bepalen die nodig is om een accu volledig te laden. Kijk om te beginnen waar uw accu in de tabel thuis hoort. • Kleine accu’s – motorfietsen, gazonmaaiers e.d. – worden meestal gemeten in ampère-uren (Ah). Bijvoorbeeld: 6, 12, 32 Ah enz. • Accu’s van auto’s en kleinere vrachtauto’s worden doorgaans gemeten in reservecapaciteit (RC), koudestartampères (Cold-Cranking Amps ofwel CCA) of beide. • NR betekent dat de laderinstelling NOT RECOMMENDED (Niet aanbevolen) is. Zoek in de onderstaande tabel het vermogen van de accu op en let op de laadtijd die bij elke laderinstelling is aangegeven. De aangegeven tijden gelden voor accu’s die vóór het opnieuw laden nog een lading van 50% hebben. Voor sterk ontladen accu’s moet u met langere tijden rekening houden. GROOTTE/VERMOGEN VAN DE ACCU KLEINE ACCUS Motorfietsen, gazonmaaiers enz. AUTOS/TRUCKS/ SCHEEPS 200-315 CCA 315-550 CCA 550-1000 CCA 6-12 Ah 12-32 Ah 40-60 RC 60-85 RC 85-190 RC De hydrometer- of elektronische methode Benodigde laadtijden berekenen: Om de tijd op te zoeken die nodig is om uw accu volledig te laden, moet u het laadniveau van de accu met een hydrometer of elektronische ladingtester bepalen. Aan de hand van de volgende tabel kunt u gevonden hydro-meterwaarden omzetten in ladingspercentages. RELATIEVE DICHTHEID LAADPERCENTAGE BENODIGD LAADPERCENTAGE 1.265 100% 0% 1.225 75% 25% 1.155 25% 75% 1.120 0% 100% • Zoek het benodigde laadpercentage op (een tot 50% geladen accu die tot 100% geladen wordt, heeft nog eens 50% [0,50] nodig.) • Vermenigvuldig het ampère/uur-vermogen met de benodigde lading (0,50) en deel de uitkomst door de instelling van de lader (4, 15 of 60 A). • Vermenigvuldig de uitkomst met 1,25 en u weet de totale benodigde tijd in uren om de accu volledig op te laden. • Voeg een extra uur toe voor een deep-cycle accu. Voorbeeld: Ah-vermogen x % van benodigde lading x 1,25 = laaduren Laderinstelling Wanneer u het ladingspercentage en het ampère/uur (Ah)vermogen van de accu kent, kunt u bij benadering de tijd berekenen die nodig is om de accu volledig te laden. 100 (Ah-vermogen) x ,50 (benodigde lading) x 1,25 = 4,17 uur 15 (Laderinstelling) Om reservecapaciteit naar ampère/uren om te rekenen deelt u de reservecapaciteit door 2 en telt u bij de uitkomst een waarde van 16 op. Voorbeeld: 100 x ,50 x 1,25 = 4,17 15 Volgens het bovenstaande voorbeeld moet u dus uw 100 Ah-accu iets meer dan drie uur met een laadspanning van 15 A laden. Ah-vermogen = Reservecapaciteit + 16 2 LET OP: U kunt de reservecapaciteit vinden in de technische gegevens van de accu of in de gebruikershandleiding. EEBC500BINT-Z LAADVERMOGEN/LAADTIJD IN UUR (tenzij anders aangegeven) 4 AMP 15 AMP 60 AMP 1-2 NR NR 2-5 NR NR 5½-7¼ 1-1½ 25-30 min. 7¼-9¼ 1½-2 30-40 min. 9¼-17½ 2-3½ 40-70 min. • 49 • LET OP: De maximale aanbevolen accucapaciteit is 155 Ah.  14. ONDERHOUD, VERZORGING EN BEWAREN Met een beetje verzorging blijft uw acculader jarenlang probleemloos werken. 1. Ontkoppel de lader na elk gebruik van het net en verwijder alle accucorrosie, olie en ander vuil van de klemmen, kabels en het laderhuis. Gebruik een droge doek. 2. Berg om beschadiging te voorkomen de laderkabels in de ingebouwde kabelwikkels op. Hierdoor vookomt u dat de kabels en de lader per ongeluk beschadigd worden. 3. Laat gebarsten of gerafelde kabels direct door een erkende Snap-on onderhoudsmonteur vervangen. 4. Bewaar de ontkoppelde acculader op een schone, droge plaats. 15. FOUTCODES Als u een foutcode krijgt, controleer dan de aansluitingen en instellingen en/of vervang de batterij. CODE F01 F02 BESCHRIJVING REDEN/OPLOSSING De batterijspanning is nog steeds minder dan 10 V (voor een 12 V-batterij) of 5 V (voor een 6 V-batterij) na 2 uur opladen. De batterij is mogelijk defect. Laat deze nakijken of vervangen. De oplader kan de batterij niet desulfateren. De batterij kon niet worden gedesulfateerd; laten controleren of vervangen. F03 De batterij kon de “volledige lading”-spanning niet Kan worden veroorzaakt door te proberen een grote accu of een bereiken. accubank op te laden bij een te lage stroominstelling. Probeer het opnieuw met een hogere stroominstelling of laat de accu controleren of vervangen. F04 De aansluitingen met de batterij zijn omgedraaid of zijn verkeerd gemaakt. F05 De oplader kon de batterij niet volledig opgeladen De batterij kan niet worden opgeladen. Kan worden veroorzaakt door houden in de behoudmodus. een leeggelopen batterij of de batterij kan defect zijn. Zorg ervoor dat de batterij niet wordt belast. Verwijder eventuele lasten, mocht dat het geval zijn. Als dat niet het geval is, laat u de batterij controleren of vervangen. F06 De batterij is achterwaarts aangesloten. Koppel de oplader los en keer de aansluitingen naar de batterij(en) om of corrigeer ze. De oplader heeft gedetecteerd dat de batterij mogelijk te warm wordt (thermische uitloop). De oplader schakelt de stroom automatisch uit als hij merkt dat de batterij mogelijk te warm wordt. Laat de batterij controleren of vervangen. 16. PROBLEMEN OPLOSSEN Een gebrekkige werking is vaak het gevolg van kleine oorzaken die u zelf kunt oplossen. In de onderstaande tabel vindt u een mogelijke oplossing wanneer een probleem zich voordoet. PROBLEEM MOGELIJKE OORZAAK OPLOSSING Niets of 0.0V weergegeven Klemmen maken geen goede verbinding. Controleer op een slechte aansluiting op de accu en het op het display. frame. Zorg ervoor dat de aansluitpunten schoon zijn. De oplaad-LED knippert. De oplaad-LED gaat niet uit. EEBC500BINT-Z AC-snoer en/of verlengsnoer zit los. Controleer of het netsnoer en het verlengsnoer goed zitten. Geen stroomvoorziening bij het stopcontact. Controleer of de zekering of de stroomonderbreker die het stopcontact voedt, open is. De polariteit van de klem is omgekeerd. Controleer en keer de accuklemmen om. De lader is gestopt in een van de oplaad- De lader kan het laden niet voltooien. Laat de accu controleren modi. en indien nodig vervangen. De accu is slecht. Koppel de lader los van het stopcontact en verwijder vervolgens de klemmen. Probeer de accu niet verder op te laden. Laat de accu controleren en indien nodig vervangen. De lader staat nog steeds in een van de oplaadmodi. Dit is normaal. In een van de oplaadmodi gaat de pas uit als het opladen van de accu is voltooid. • 50 • LED  PROBLEEM Short or no start cycle when cranking engine. MOGELIJKE OORZAAK OPLOSSING Geen 3 minuten (180 seconden) wachten Wacht drie minuten of totdat het display “rdy” aangeeft en de tussen het starten. LED brandt. Klemmen maken geen goede verbinding. Controleer op een slechte aansluiting op de accu en het frame. Zorg ervoor dat de aansluitpunten schoon zijn. De lader maakt een luid gezoem. Accu % blijft laag tijdens het laden. De “druppel”- en “snel”snelheden werken niet met de 24V instelling. Klikkend geluid van de lader. Op het display wordt “SUL” weergegeven. Motorstart werkt niet. AC-snoer en/of verlengsnoer zit los. Controleer of het netsnoer en het verlengsnoer goed zitten. Geen stroomvoorziening bij het stopcontact. Controleer of de zekering of de stroomonderbreker die het stopcontact voedt, open is. De lader kan oververhit raken. De interne thermische beveiliging is mogelijk geactiveerd en heeft mogelijk een beetje meer tijd nodig om te sluiten. Wacht tot het automatisch wordt gereset en probeer het opnieuw. De accu kan ernstig ontladen zijn. Wacht bij een zwaar ontladen accu 10 tot 15 minuten in de Motorstart-modus, om te helpen bij het starten. Geen probleem; dit is een normale toestand. Transformatorlamineringen trillen. Accu is ernstig ontladen. Ga door met het opladen van de accu voor nog twee uur. Als het probleem blijft bestaan, bel dan uw Snap-on-vertegenwoordiger. Verkeerde accuspanning geselecteerd. Zorg ervoor dat de ACCUSPANNING-schakelaar goed is ingesteld op 6V, 12V of 24V. Deze lader laadt 24V accu’s niet volledig op. Hij verhoogt de spanning tot 27,2V en houdt de spanning op dit niveau. Het volledig opladen van een 24 Volt accu is geen functie van dit apparaat. De stroomonderbreker draait. Onder bepaalde omstandigheden heeft dit apparaat een hoge capaciteit en de stroomonderbreker beschermt het apparaat onder deze omstandigheden. Als de stroomonderbreker vaak draait, stopt u de werking door op de start/stopknop te drukken en wacht u tot het apparaat afgekoeld is, om het terug in te schakelen. Accu is defect. Laat de accu controleren. Kortgesloten accuklemmen. De stroomonderbreker draait wanneer de stroomopname te hoog is. Controleer of er geen kortsluiting is in de kabels en vervang deze indien nodig. Sterk ontladen accu, maar verder een goede accu. Laat het opladen doorgaan totdat de accu de kans krijgt om zich te herstellen. Als het langer dan 20 minuten duurt, stop dan met laden en laat de accu controleren. Omgekeerde aansluitingen bij de accu. De accu is gesulfateerd. Corrigeer de loodverbindingen. Een gesulfateerde accu kan uiteindelijk een normale lading krijgen als deze aangesloten blijft. De lader zal tot 10 uur lang met een lage stroomsterkte blijven opladen om de accu te herstellen. Als de accu na 10 uur nog niet is opgeladen, laat deze dan controleren. De starttijd varieert met de hoeveelheid opgenomen stroom. Als bij het starten meer dan 300 Ampère wordt gebruikt, kan de starttijd korter zijn. Het voertuig trekt meer dan 300 ampère (6V/12V) en 250 ampère (24V). Geen 3 minuten (180 seconden) wachten Als de led voor het starten van de motor knippert, wacht u 3 tussen het starten. minuten voor de volgende start. EEBC500BINT-Z De lader kan oververhit raken. De thermische beveiliging kan zijn geactiveerd en iets langer nodig hebben om te resetten. Zorg ervoor dat de ontluchtingsopeningen van de lader niet verstopt zijn. Wacht en probeer het opnieuw. De accu kan ernstig ontladen zijn. Gebruik bij een sterk ontladen accu extra snel laden 60A gedurende 10 tot 15 minuten, om te helpen bij het starten. • 51 •  17. OVERZICHT RESERVEONDERDELEN EEBC500BINT-D EEBC500BINT-Z Typenummer Beschrijving EEBC500-1 Reservewiel met klemring EEBC500-2 As EEBC500-4L Reserve linker hendel-steun met bevestigingsmayteriaal EEBC500-4R Reserve rechter hendel- steun met bevestigingsmateriaal EEBC500-4C Middelste hendelstaaf EEBC500-5 Voetjes voorzijde met bevestigingsmateriaal EEBC500-6 Plus-kabelset EEBC500-7 Min-kabelset EEBC500-8 Onderdelenkist EEBC500-9 Klemsteunen (2) EEBC500BINT-D Nederlands toetsenbord voorpaneel • 52 •  18. KLEMKABELS VERVANGEN 1. 2. Draai de twee schroeven uit de afdekplaat los en kantel deze uit de sleuven op de bodem. Maak de schroeven met een 6 mm-steeksleutel van de polen los. Deze zijn vast aangedraaid zodat u waarschijnlijk het langste uiteinde moet gebruiken. Maak de schroeven voorzichtig los om te voorkomen dat u de schroefdraad dol draait. Om beschadiging te voorkomen kunt u het best een open steeksleutel gebruiken om te beletten dat de pool meedraait. EEBC500BINT-Z • 53 • 3. De trekontlastingen worden vastgehouden door drie verende uitsteeksels. Trek aan de tegenovergestelde kant van de trekontlastingen aan de kabel en druk op het onderste uitsteeksel om dit als eerste te verwijderen. Druk de twee uitsteeksels aan de zijkant vervolgens samen om de trekontlasting uit de opening te verwijderen. 4. Ga in omgekeerde volgorde te werk om de nieuwe kabel te monteren.  19. GARANTIE Snap-on Tools Company Twee (2) jaar beperkte garantie Snap-on Tools Company (de “Verkoper”) garandeert uitsluitend aan de oorspronkelijke kopers, die de door hen van verkoper gekochte apparatuur in hun bedrijf gebruiken, dat deze apparatuur (met uitzondering van het hierin bepaalde) wat materiaal en fabricage betreft bij normaal gebruik, onderhoud en service gedurende twee (2) jaar vanaf de op de aankoopfactuur vermelde aankoopdatum geen fysieke defecten zal vertonen. Verkoper verleent geen garantie voor toebehoren die samen met de apparatuur worden gebruikt maar die niet door verkoper zijn gefabriceerd. DE VERPLICHTINGEN VAN DE VERKOPER ZIJN ONDER DEZE GARANTIE SLECHTS BEPERKT TOT DE REPARATIE OF, NAAR EIGEN KEUZE VAN DE VERKOPER, DE VERVANGING VAN APPARATUUR OF ONDERDELEN DAARVAN DIE NAAR HET OORDEEL VAN DE VERKOPER DEFECT ZIJN EN DIE, EVENEENS NAAR HET OORDEEL VAN DE VERKOPER, NOODZAKELIJK ZIJN OM DEZE APPARATUUR IN GOEDE WERKENDE STAAT TE HERSTELLEN. DEZE GARANTIE OMVAT GEEN ANDERE GARANTIES, NADRUKKELIJK OF IMPLICIET OF WETTELIJK BEPAALD, WAARONDER ZONDER ENIGE BERPERKING BEGREPEN IMPLICIETE GARANTIES OF VOORZIENINGEN VOOR VERHANDELBAARHEID OF GESCHIKTHEID VOOR EEN BEPAALD DOEL, EN ALLE DERGELIJKE GARANTIES WORDEN BIJ DEZE NADRUKKELIJK VERWORPEN. VERKOPER IS NIET AANSPRAKELIJK VOOR INCIDENTELE, BIJZONDERE, DIRECTE, INDIRECTE, BIJKOMENDE OF MEERVOUDIGE KOSTEN OF SCHADE TOEGEBRACHT AAN OF ONDERVONDEN DOOR DE KOPERS OF ANDEREN (waaronder zonder beperkingen begrepen gederfde winsten, opbrengsten en niet gerealiseerde verkopen, zakelijke kansen en goodwill, of onderbrekingen van bedrijfsactiviteiten en alle andere nadelen of schade). Deze garantie dekt geen schade (noch de afzonderlijke kosten van onderdelen, werkzaamheden en daarmee verband houdende uitgaven) wegens defecten, onbruikbaarheid of verkeerde bediening van de apparatuur, veroorzaakt door of ten gevolge van: (A) misbruik, verkeerd gebruik of knoeien; (B) verbouwing, wijziging of aanpassing van de apparatuur dan anderen dan door verkoper erkende personen; (C) installatie, reparatie of onderhoud (anders dan specifiek door gebruiker te verrichten onderhoud) van de apparatuur of daarmee verband houdende apparatuur, hulpstukken, randapparatuur of optionele functies door anderen dan door verkoper erkende personen; (D) onjuist(e) of onachtza(a)m(e) gebruik, toepassing, bediening, onderhoud, reiniging, opslag of hantering; (E) brand, overstroming, storm, blikseminslag of andere natuurlijke oorzaken; (F) ongunstige omgeving, waaronder zonder beperkingen begrepen hitte, vocht, corrosieve invloeden, stof en andere door de lucht aangevoerde verontreinigingen, radiofrequente storing, stroomstoringen, netspanningen anders dan die welke voor de apparatuur zijn voorgeschreven, ongebruikelijke mechanische, elektrische of elektromagnetische belastingen en/of elke toestand die afwijkt van de door verkoper aangegeven omgevingsspecificaties; (G) gebruik van de apparatuur samen met of in verband met andere apparatuur, hulpstukken, materialen of verbruiksgoederen die niet door verkoper zijn gefabriceerd of geleverd; of (H) het niet voldoen aan de toepasselijke federale, landelijke of plaatselijke voorschriften, eisen of specificaties betreffende emissieanalyseapparatuur en daarmee verband houdende materialen en/of verbruiksgoederen. Reparaties en vervangingen die voor deze garantie in aanmerking komen zullen binnen redelijke tijd na het betreffende verzoek van de koper op gebruikelijke werkdagen tijdens de gebruikelijke werkuren van verkoper worden uitgevoerd. Alle aanspraken op garantie moeten binnen de garantieperiode aan verkoper worden kenbaar gemaakt. Om op garantie aanspraak te maken moet de oorspronkelijke koper een deugdelijk gedateerd bewijs van aankoop kunnen overleggen. Deze garantie is niet overdraagbaar. Gemaakt in Mexico. Snap-on Sleutel en “S” zijn handelsmerken van Snap-on Incorporated. ©2021 Snap-on Incorporated. Alle rechten voorbehouden. Gedrukt in Mexico. Snap-on, 2801 80th St., Kenosha, WI 53143, USA Snap-on UK Holdings Ltd, 23 Telford Way, Kettering, Northamptonshire NN16 8SN www.snapon.com Voor service, neem dan contact op met uw lokale Snap-on-vertegenwoordiger. www.snapon.com/nl www.snapon.be EEBC500BINT-Z • 54 •