Documenttranscriptie

Modell der BR 111 11608 Informationen zum Vorbild Seit 1974 wird die Baureihe 111 als moderne Weiterentwicklung der bewährten E 10 für den Reisezugdienst der DB gebaut. Besondere konstruktive Neuerungen sind sehr laufruhige Drehgestelle, ein wartungsfreundlicher Aufbau und ein komfortabler SicherheitsFührerstand. Die Leistung von 3.700 kW und die Geschwindigkeit von 160 km/h bieten gute Reisezeiten im Fernverkehr. Zugleich ermöglichen die Thyristor-Fahrstufenschaltung und ein automatisches Bremssystem verkürzte Anfahrund Anhaltephasen im Nahverkehr. Daher werden die Lokomotiven auch im S-Bahn-Netz Rhein-Ruhr wirtschaftlich eingesetzt. Bis 1985 sind 226 Maschinen der Baureihe 111 in Dienst gestellt worden. Achsanordnung Länge über Puffer Höchstgeschwindigkeit Dienstmasse Nennleistung Baujahr ab 2 Bo‘Bo‘ 16 750 mm 160 km/h 84 t 3700 kW 1974 Information about the prototype Since 1974 the class 111 has been manufactured as a further refinement of the proven E 10 electric locomotive for passenger train service on the German Federal Railroad. Special, new construction features are very smooth-riding trucks, a car body with easy access for maintenance and a comfortable safety engineer’s cab. Good travel times can be offered with an output of 3.700 kilowatts and a top speed of 160 km/h (100 m.p.h.). A thyristor circuit for acceleration control and an automatic braking system allow shorter times for acceleration and braking in commuter traffic. The class 111 can thus be used efficiently in the Rhein-Ruhr commuter network. By 1985 226 examples of the class 111 had been placed in service. Wheel arrangement Length over buffers Maximum speed Service weight Nominal performance Built starting in B-B 16,750 mm 160 km/h / 100 mph 84 metric tons 3,700 kilowatts 1974 Informations concernant le modèle réel C’est à partir de 1974 que la DB s’est équipée de motrices de la série 111. Ces motrices ont été développées à partir des motrices E 10 pour les services voyageurs. Lerus principales caractéristiques concernent les bogies silencieux leur structure facile à entretenir ainsi que les cabines confortables et à haute sécurité. Leur puissance de 3700 kW et leur vitesse limite de 160 km/h leur permettent de réaliser des chronos intéressants sur grandes distances. De plus, la commande de vitesse par thyristotrs associée à un freinage automatique garantit des démarrages rapides ainsi que des freinages efficaces ce qui est particulièrement intéressant pour le trafic de banlieue, d’où leur utilisation pour la traction des rames RER du bassin de la Ruhr. La DB à acquis jusqu’en 1985 226 motrices de ce type. Disposition d‘essieux Longueur hors tampons Vitesse maximale Poids en ordre de marche Puissance nominale Construction à partir de Bo`Bo` 16 750 mm 160 km/h 84 t 370 kW 1974 Informatie over het voorbeeld Speciaal voor reizigerstreindiensten van de DB wordt sinds 1974 de bouwserie 111 als moderne voortzetting van de beproefde E 10 gebouwd. Bijzondere constructievernieuwingen zijn o.m. de rustige loop van de draaistellen, de onderhoudsvriendelijke bovenbouw en de comfortabele en veilige cabine. Het vermogen van 3.700 kW en de snelheid van 160 km/u resulteren in snelle reistijden voor het lange-afstandsverkeer. Tevens is het door de thyristor-rijstandschakeling en een automatisch remsysteem mogelijk sneller op gang te komen en te stoppen bij korte afstanden. Daardoor is het gebruik van deze locomotieven ook voor het Sbaan-net Rijn-Roer bijzonder economisch. Tot 1985 werden 226 machines van de bouwserie 111 in dienst genomen. Asindeling lengte over de buffers maximumsnelheid dienstgewicht nominaalvermogen bouwjaar vanaf BoBo 16 750 mm 160 km/h 84 t 370kW 1974 3 Funktionen • Dieses Trix-Modell ist entsprechend den gesetzlichen Vorschriften voll funk- und fernsehentstört. • Zum Schutz des Modells ist eine elektronische Überlastsicherung eingebaut. • Dreilicht-Spitzensignal, im Digitalbetrieb mit der Fahrtrichtung wechselnd • Auf Oberleitungsbetrieb umschaltbar. • Eingebaute Elektronik zum wahlweisen Betrieb mit konventionellem Gleichstrom-Fahrgerät, TRIX Selectrix oder Digitalsystemen nach NMRA-Norm (DCC). • Die Betriebsart wird automatisch erkannt. • Dreilichtspitzensignal im Analogbetrieb nur Vorwärts, im Digitalbetrieb mit der Fahrtrichtung wechselnd. • Analog 14 Volt =, digital 22 Volt~. Sicherheitshinweise • Der volle Funktionsumfang des Decoders kann nur in Verbindung mit Trix-Selectrix-Steuergeräten garantiert werden. • Nicht für Fahrgeräte mit Impulsbreitensteuerung. • Nicht für Dauerzugbeleuchtung auf Analog-Anlagen. • Nicht für Trix ems. • Beachten Sie unbedingt die Sicherheitshinweise in der Gebrauchsanleitung zu Ihrem Betriebssystem. 4 Hinweise zum Digitalbetrieb: • Die genaue Vorgehensweise zum Einstellen der diversen Parameter entnehmen Sie bitte der Bedienungsanleitung Ihrer Mehrzug-Zentrale (z.B. Mobile Station). • Die ab Werk eingestellten Werte sind so gewählt, dass ein problemloser Betrieb gewährleistet ist. • Ab Werk ist bei dieser Lok für Digitalbetrieb die Adresse „03“ (Selectrix) / „03“ (DCC) programmiert. • Ein Betrieb mit gegenpoliger Gleichspannung in Bremsabschitten bei DCC-Betrieb ist mit der werksseitigen Einstellung nicht möglich. Ist diese Eigenschaft gewünscht, so muss auf den konventionellen Gleichstrom-Betrieb verzichtet werden (CV 29 / Bit 2=0). • Fehlfunktionen, die durch Änderung der werksseitigen Einstellungen der Lokelektronik verursacht werden, sind vom Bediener selbst verursacht und damit kein Reklamationsgrund bezüglich der Garantie- oder Gewährleistungsansprüche. • Die Programmierung der Selectrix-Funktionen erfolgt wie in der Anleitung zum Decoder 66838 beschrieben. Jegliche Garantie-, Gewährleistungs- und Schadensersatzansprüche sind ausgeschlossen, wenn in Trix- Produkte nicht von Trix freigegebene Fremdteile eingebaut werden und/oder Trix- Produkte umgebaut werden und die eingebauten Fremdteile bzw. der Umbau für sodann aufgetretene Mängel und/oder Schäden ursächlich war. Die Darlegungs- und Beweislast dafür, dass der Einbau von Fremdteilen oder der Umbau in bzw. von Trix-Produkten für aufgetretene Mängel und/oder Schäden nicht ursächlich war, trägt die für den Ein- und/ oder Umbau verantwortliche Hinweis: Änderungen der mit * gekennzeichneten Einstellungen in der Betriebsart Selectrix führen automatisch auch zu Änderungen in der Betriebsart DCC und umgekehrt! CV 1 Bedeutung * 3 4 5 * Wert DCC ab Werk Wert Selectrix Adresse 1 - 127 3 1 - 99 Anfahrverzögerung 0 - 127 3 1-7 Bremsverzögerung 0 - 127 3 1-7 1-7 7 1-7 Maximalgeschwindigkeit 17 Erweiterte Adresse (oberer Teil) CV 29, bit 5=1 255 nicht notwendig 18 Erweiterte Adresse (unterer Teil) CV 29, bit 5=1 255 nicht notwendig *** 0. 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 32, 34, 35, 36, 37, 38, 39 6 nicht notwendig 29 bit 0: Umpolung Fahrtrichtung bit 1: Anzahl Fahrstufen 14/28 bit 2: DCC Betrieb mit Bremsstrecke DCC-, Selectrix- und Gleichstrombetrieb bit 5: Adressumfang 7 bit / 14 bit Wert 0/1 0/2 0/4 0 / 32 49 * Impulsbreite zur Motorsteuerung 0-3 1 1-4 50 * Regelvariante 0-3 2 1-4 51 * bit 0: Motorumpolung bit 1: Umpolung Licht bit 2: Umpolung Gleis *** 0-7 4 nicht notwendig 0/1 0/2 0/4 *** Die Werte der gewünschten Einstellungen sind zu addieren! 5 Functions • This Trix model complies with the regulations concerning suppression of interference with radio and television reception. • An electronic overload protektion is build in to protect the model. • Triple headlights that change over with the direction of travel in digital operation. • Can be switsched to catenary operation. • Built-in electronic circuit for oberation with an conventional DC power pack, Trix Selectrix or NMRA DCC digital. • The mode of operation is automaticaly recognized. • Triple headlights only at the front in analog operation, in digital operation triple headlights that change over with the direction of travel. • Analog 14 volts DC, digital 22 volts AC. Safety Information • The full functioning of the decoder can only be guaranteed, when the locomotive is operated with Trix Selectrix. • Not suitable for locomotive controllers with pulse width control. • Not suitable for continuous train lighting on analog layouts. • Not suitable for Trix ems. • Pay close attention to the safty wrnings in the instructions for your operating system. 6 Notes on digital operation: • The operating instructions for your central unit (examplare: Mobile Station) will give you exact procedures for setting the different parameters. • The values set at the factory have been selected to insure trouble-free operation. • This locomotive comes from the factory programmed for the digital address „03“ (Selectrix) / „03“ (DCC). • This locomotive with the settings made at the factory cannot be operated with opposed polarity DC power in braking track blocks. If this feature is desired, then you must do without conventional DC operation (CV 29 / bit 2=0). • Malfunctions resulting from changes to the factory settings of the locomotive electronics are caused by the operator and do not give grounds for complaint under our guarantee or warranty obligaions. • The programming for the Selectrix function is done in the same mariner as discribed in the instructions for the 66838 decoder. No warranty or damage claims shall be accepted in those cases where parts neither manufactured nor approved by Trix have been installed in Trix products or where Trix products have been converted in such a way that the non-Trix parts or the conversion were causal to the defects and/or damage arising. The burden of presenting evidence and the burden of proof thereof, that the installation of non-Trix parts or the conversion in or of Trix products was not causal to the defects and/or damage arising, is borne by the person and/or company responsible Important: Changes in the settings market with ( * ) for the Selectrix mode of operation automatically lead to changes in the DCC mode of operation and versa! CV 1 Discription * 3 4 5 * DCC Value Factory Setting Selectrix Value address 1 - 127 3 1 - 99 acceleration delay 0 - 127 3 1-7 braking delay 0 - 127 3 1-7 1-7 7 1-7 maximum speed 17 extendet address (upper part) CV 29, bit 5=1 255 not necessary 18 extendet address (lower part) CV 29, bit 5=1 255 not necessary *** 0. 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 32, 34, 35, 36, 37, 38, 39 6 not necessary 1-4 29 bit 0: Travel direction polarity reversal bit 1: number of speed levels 14/28 bit 2: DCC Operation with braking Block DCC-, Selectrix and DC power operation bit 5: address size 7 bit / 14 bit Value 0/1 0/2 0/4 0 / 32 49 * pulse width for motor control 0-3 1 50 * ule variant 0-3 2 1-4 51 * bit 0: motor polarity reversal bit 1: lighting polarity reversal bit 2: track polarity reversal *** 0-7 4 not necessary *** The values for the desired settings must be added. 0/1 0/2 0/4 7 Fonctionnement • Ce modèle Trix est protégé l‘émission de parasites radio et de télévision conformément aux prescriptions légales. • Une sécurité électronique protège le modèle contre toute surcharge éventuelle. • Fanal à trois feux avec inversion en fonction du sens de marche en mode d’exploitation numérique • Exploitation par caténaire possible. • Electronique intégrée pour exploitation au choix avec transformateur-régulateur conventionnel délivrant du courant continu, avec Selectrix ou avec des sastèmes de vonduite digitale conformes aux normes NMRA. • Le mode d‘exploitation est automatiquement détecté. • En mode d’exploitation analogique, fonction du fanal à trois feux uniquement en marche avant ; en mode d’exploitation numérique, inversion en fonction du sens de marche. • Analogique 14 volts =, digital 22 volts ~. Remarque sur la sécurité • La totalité des fonctions du décodeur ne peut être assurée que par l‘emploi desappareils de commande Trix. • Pas pour appareils de commande avec pilotage par impulsion de largeur variable. • Pas pour éclairage de train permanent sur réseaux analogiques. • Pas pour Trix ems. • Veuillez impérativement respecter les remarques sur la sécurité décrites dans le mode d’ emploi en ce qui 8 Remarques relatives au fonctionement en mode digital: • En ce qui concerne la procédure de réglage des divers paramètres, veuillez vous référer au mode d‘emploi de votre centrale de commande multitrain (par ex. Mobile Station). • Les valeurs encodées en usine ont été sélectionnées pour garantir une exploitation exempte de problèmes. • En usine, c‘est l‘adresse „03“ (Selectrix) / „03“ (DCC) qui est programmée pour une exploitation digitale de cette • En cas d‘exploitation numérique DCC, une alimentation des sections de freinage avec du courant continu de polarité contraire n‘est pas possible à cause des réglages faits en usine. Si cette option est désirée, il faut alors renoncer à une exploitation conventionelle et modifier les réglages (CV 29 / bit 2=0). • Les défaillances au niveau du fonctionnement, découlant de la modification des réglages faits en usine sur le système électronique de la locomotive, sont déclenchées par l‘opérateur et ne constituent par conséquent aucune raison de réclamation; elles ne donnent de ce fait aucun droit de recours en garantie contractuelle ou commerciale. • La programmation des fonctions de décodeur Selectrix se fait comme décrit dans le mode d‘emploi du décodeur 66838. Tout recours à une garantie commerciale ou contractuelle ou à une demande de dommages-intérêt est exclu si des pièces non autorisées par Trix sont intégrées dans les produits Trix et/ou si les produits Trix sont transformés et que les pièces d‘autres fabricants montées ou la transformation constituent la cause des défauts et/ou dommages apparus. C‘est à la personne et/ou la société responsable du montage/de la transformation ou au client qu‘incombe la charge de prouver que le montage des pièces d‘autres fabricants sur des produits Trix ou la transformation des produits Trix n‘est pas à l‘origine des défauts et ou dommages apparus. Remarque: Toute modification des réglages repérés par un astérisque ( * ) en mode d’exploitation Selectrix entraînera automatiquement une modification dans le mode d’exploitation DCC et vece-versa. CV 1 Signification Valieur * 3 4 5 * DCC Valieur Parm. Usine Selectrix Valieur Adresse 1 - 127 3 1 - 99 Temporisation d‘accélération 0 - 127 3 1-7 Temproisation de freinage 0 - 127 3 1-7 1-7 7 1-7 Vitesse maximale 17 Adresse étendue (partie supérieure) CV 29, bit 5=1 255 not nécessaire 18 Adresse étendue (partie inférieure) CV 29, bit 5=1 255 not nécessaire *** 0. 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 32, 34, 35, 36, 37, 38, 39 6 not nécessaire 1-4 29 bit 0: inversion de polarité, sens de marche bit 1: Nombre de crans de marche 14/28 bit 2: Exploitation DCC avec zone de freinage. DCC-, Selectrix et courant continu bit 5: taille d‘adresse 7 bits / 14 bits Valeur 0/1 0/2 0/4 0 / 32 49 * Largeur d‘impulsion de cammande moteur 0-3 1 50 * Variante de réglage 0-3 2 1-4 51 * bit 0: inversion de polarité du moteur bit 1: phares seulement bit 2: inversion de polaritè *** 0-7 4 not nécessaire *** Les valeurs des réglages désirés sont à additioner. 0/1 0/2 0/4 9 Functies • Dit Trix-model is, volgens de geldende voorschriften, geheel radio- en televisieontstoort. • Voor der beveiliging van het model is een elektronische overbelastingsbeveiliging ingebowd. • Drievoudig frontsein, bij digitaalbedrijf wisselend met de rijrichting • Omschakelbaar op bovenleiding. • Ingebouwde elektronica die het mogelijk maakt om naar keuze met, een conventionele gelijkstromrijregelaar, Trix Selectrix of digitaalsysteem volgens NMRA-norm te rijden. • Het system (bedrijfsmodus) word automatisch herkend. • Drievoudig frontsein in analoog bedrijf alleen bij vooruit rijden, in digitaal bedrijf wisselend met de rijrichting. • Analoog 14 Volt =, digitaal 22 Volt ~. Veiligheidsvoorschriften • Het volledig functioneren van de decoder kan alleen gegarandeerd worden in combinatie met de TrixSelectrix besturingsapparaten. • Niet geschikt voor het gebruik met rijregelaars met impuls-breedte-sturing. • Niet geschikt voor het gebruik op analoge banen met continue-treinverlichting. • Niet geschikt voor het Trix-ems systeem. • Lees ook aandachtig de veilighedsvoorschroften in de gebruiksaanwijzing van uw beddrijfssysteem. 10 Aanwijzingen voor digitale besturing: • Het op de juiste wijze instellen van de diverse parameters staat beschreven in de handleiding van uw digitale Centrale (bijv. Mobile Station). • De vanaf de fabriek ingestelde waarden zijn zo gekozen dat een probleemloos bedrijf gewaarborgd is. • Vanaf de fabriek is deze loc geprogrammeerd op het digitale adres „03“ (Selectrix) /“03“ (DCC). • Het bedrijf met omgepoolde gelijkspanning in afremtrajecten bij het DCC-bedrijf is, met de fabrieksinstelling, niet mogelijk. Indien deze eigenschap gewenst wordt dan moet afgezien worden van het conventionele gelijdstroombedrijf (CV 29 / bit 2=0). • Funktionsroringen die door wijziging van de fabriksmatige instellingen van loc-elektronica veroorzaakt worden, zijn aan de gebruiker zelf te wijten en derhalve geen gerede grond voor reclamering op basis van de garantie- en aansprakelijkheidsaanspraken. • Het programmeren van de Selectrix-functies gebeurd zoals in de gebruiksaanwijzing van de decoder 66838 beschreven is. Elke aanspraak op garantie en schadevergoeding is uitgesloten, wanneer in Trix-producten niet door Trix vrijgegeven vreemde onderdelen ingebouwd en/of Trix-producten omgebouwd worden en de ingebouwde vreemde onderdelen resp. de ombouw oorzaak van nadien opgetreden defecten en/of schade was. De aantoonplicht en de bewijslijst daaromtrent, dat de inbouw van vreemde onderdelen in Trix-producten of de ombouw van Trix-producten niet de oorzaak van opgetreden defecten en/of schade is geweest, berust bij de voor de inbouw en/of ombouw verantwoordelijke persoon en/of firma danwel bij de klant. Opmerking: wijzigengen van de met een ( * ) gemerkte instellingen in de bedrijfmodus Selectrix leiden automatisch ook tot wijzigingen in de bedrijfsmodus DCC en omgekeerd. CV 1 Betekenis * 3 4 5 * Waarde DCC Af fabriek Warde Selectrix adres 1 - 127 3 1 - 99 optrekvertraging 0 - 127 3 1-7 afremvertraging 0 - 127 3 1-7 1-7 7 1-7 maximumsnelheid 17 uitgebreld adres (bovenste gedeelte) CV 29, bit 5=1 255 niet nodig 18 uitgebreld adres (onderste gedeelte) CV 29, bit 5=1 255 niet nodig *** 0. 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 32, 34, 35, 36, 37, 38, 39 6 niet nodig 1-4 29 bit 0: ompoling rijrichting bit 1: aantal rijstappen 14/28 bit 2: DCC-bedrijf met afremtraject. DCC-, Selectrix- en gelijkstroombedrijf bit 5: adresbereik 7 bit / 14 bit Waarde 0/1 0/2 0/4 0 / 32 49 * impulsbreedte voor de motorsturing 0-3 1 50 * relingsvariant 0-3 2 1-4 51 * bit 0: motorompoling bit 1: allen verlichting bit 2: ompoling rails *** 0-7 4 niet nodig 0/1 0/2 4/0 *** De waarden van de gewenste instellingen moeten bij elkaar opgeteld worden. 11 Schmierung nach etwa 50 Betriebsstunden Lubricate after about 50 hours of operation Graissage environ toutes les 50 heures de fonctionnement Smeren na ongeveer 50 bedrijfsuren OIL Spezialöl mit Tropfnadel 66625 Reinigung der Lokräder Cleaning the locomotive wheels Nettoyage des roues de locomotive Reiniging van de wielen van de loc 66623 12 � �� �� � �� 66626 Lokgehäuse abnehmen Removing the locomotive body Enlever la caisse de locomotive Loc-kap verwijderen a a b 13 Lampen auswechseln (a + b) Replacement of bulbs (a + b) Changer les ampoules (a + b) Verwisselen van lampjes (a + b) a Motor ausbauen (a + c + d) Remowing the motor (a + c + d) Enlever le mateur (a + c + d) Motor uitbouwen (a + c + d) a b c c 15 0250 00 d b 14 ! d Drehgestelle auswechseln Removing the trucks Monter le bogie Draaistellen vervangen ! 15 Umschalten auf Oberleitungsbetrieb Switsching to catenary operation Commutation sur caténaire Omschakelen op bovenleidingsbedrijf 16 Bei Oberleitungsbetrieb beachten: Lok in Fahrtrichtung 1 (Führerstand 1) mit den rechten Rädern auf die Schiene stellen, die mit dem blauen Kabel verbunden ist. Please note when operating from catenary: Place the locomotive in direction of travel 1 (engineer‘s cab 1) with the wheels on its right side on the rail connected to the blue wire. En exploitation par caténaire, tenez compte de ceci: Poser la locomotive dans le sens de marche 1 (poste de conduite 1) avec les roues droites sur le rail qui est raccordé au câble bleu. Let er op bij het bovenleidingsbedrijf: Loc in de rijrichting 1 (cabine 1) met de rechter wielen op die rail zetten die met de blauwe draad verbonden is. rot 11 1 blau rot 17 10 9 6 8 1 5 13 4 29 21 24 18 19 12 2 14 20 3 7 16 ! 28 25 23 15 27 24 11 17 20 26 12 24 28 22 21 27 29 Details der Darstellung können von dem Modell abweichen 19 18 16 13 1 2 3 4 5 6 7 8 Lok-Aufbau (komplett) Antenne Dachleitungen und Isolatoren Dachstromabnehmer Schraube Fenstereinsatz Führerstand Fenstereinsatz Leuchteinsatz 102 916 14 0522 28 108 556 300 469 19 8004 28 12 2254 15 12 2252 01 12 2255 00 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 Pufferbohle Puffer Leiterplatte mit Decoder Schraube für Leiterplatte Glühlampe Schleiferplatte Halter für Schleiferplatte Motorhalteklammer Motor komplett Zahnrad Kontaktscheibe Achse Drehschemel mit Getriebe Radschleifer links Radschleifer rechts Radsatz Radsatz mit Haftreifen Haftreifen Achslagerblende Schraube Kupplung mit Feder 31 2062 16 14 0337 28 102 919 19 7035 28 15 0250 00 31 2936 06 12 2249 00 13 1481 00 31 2754 04 12 2021 00 13 2922 15 14 0241 00 312 595 31 2054 08 31 2054 09 31 2856 11 31 2856 10 72 2258 00 305 236 19 8317 28 40 0626 00 Im Falle von Reparaturen oder Reklamationen wenden Sie sich bitte an unsere folgende Service-Adresse: Firma Trix Modelleisenbahn GmbH & Co. KG Service Minitrix Trautskirchenerstr. 6 90431 Nürnberg Trix Modelleisenbahn GmbH & CO. KG Postfach 4924 D-90027 Nürnberg www.trix.de 102922/0706/SmEf Änderungen vorbehalten © Trix Modelleisenbahn