Truma Combi 4 E CP plus Installation Instructions Manual

Merk: Truma

Model: Combi 4 E CP plus

Type: Installation Instructions Manual

Combi 4 (E) / Combi 6 (E)

Page 52

Einbauanweisung Seite 3

Installation instructions Page 10

Istruzioni di montaggio Pagina 24

Inbouwhandleiding Pagina 31

Monteringsanvisning Side 38

Instructions de montage Page 17

Instrucciones de montaje Página 45

Komfort für unterwegs

Combi E

230

Combi

Combi 4 (E) / Combi 6 (E)

Einbaubeispiel

1 Bedienteile

2 Raumtemperaturfühler

3 Umluftansaugung

(min. 150 cm²)

4 Warmluftrohre

5 Warmluftaustritte

6 Abgas-Wandkamin

Installation example

1 Control panels

2 Room temperature sensor

3 Circulating air return

(min. 150 cm²)

4 Warm air ducts

5 Warm air outlets

6 Side wall exhaust cowl

Exemple de montage

1 Pièces de commande

2 Sonde de température

ambiante

3 Aspiration de l’air en

circulation(min. 150 cm²)

4 Tuyaux d’air chaud

5 Sorties d’air chaud

6 Cheminée murale pour les

gaz d’échappement

Esempio di montaggio

1 Unità di comando

2 Sensore di rilevamento

della temperatura ambiente

3 Aspirazione dell‘aria di

ricircolo (min. 150 cm²)

4 Tubi dell‘aria calda

5 Uscite dell‘aria calda

6 Camino di scarico a parete

Inbouwvoorbeeld

1 Bedieningspanelen

2 Binnentemperatuurvoeler

3 Omgevingsluchtaanzuiging

(min. 150 cm²)

4 Warmeluchtbuizen

5 Uitlaatopeningen

warmelucht

6 Wandschoorsteen

verbrandingsgas

Ejemplo de montaje

1 Unidades de mando

2 Sonda de temperatura

ambiente

3 Aspiración de aire de

circulación (mín. 150 cm²)

4 Tubos de aire caliente

5 Salidas de aire caliente

6 Chimenea de pared de gas

de escape

Monteringseksempel

1 Betjeningsdele

2 Rumtemperaturføler

3 Cirkulationsluftindtag

(min. 150 cm²)

4 Varmluftrør

5 Varmluftudgange

6 Udstødning-sideskorsten

Einbau und Reparatur des Gerätes darf nur vom Fach-

mann durchgeführt werden. Vor Beginn der Arbeiten

Einbau anweisung sorgfältig durchlesen und befolgen!

Die Missachtung der Einbauvorschriften bzw.

ein falscher Einbau kann zur Gefährdung von

Personen und zu Sachschäden führen.

ESD-Vorschriften beachten!

Verwendungszweck

Die Flüssiggas-Heizung Truma Combi ist eine Warmlufthei-

zung mit integriertem Warmwasserboiler (10 Liter Inhalt).

Dieses Gerät wurde für den Einbau in Motorcaravans und

Caravans konstruiert. Der Einbau in das Innere von Kraftom-

nibussen und in Fahrzeuge (Fahrzeugklasse M2 und M3) zum

Transport gefährlicher Güter ist nicht zulässig. Bei Einbau in

Sonderfahrzeuge müssen die dafür geltenden Vorschriften

berücksichtigt werden.

Andere Anwendungen sind nach Rücksprache mit Truma

möglich.

Zulassung

Für das Heizen während der Fahrt ist in der Richtlinie 2004/78/EG

für Motorcaravans eine Sicherheitsabsperreinrichtung vorge-

schrieben. Die Gasdruck-Regelanlagen Truma SecuMotion /

MonoControl CS erfüllen diese Anforderung.

Durch den Einbau einer Sicherheitsabsperreinrichtung, wie

z. B. der Gasdruck-Regelanlage Truma SecuMotion /

MonoControl CS, mit entsprechend ausgelegter Gasinstal-

lation, ist der Betrieb einer typgeprüften Flüssiggas-Heizung

während der Fahrt gemäß der EG-Richtlinie 2001/56/EG euro-

paweit zulässig.

Für das Heizen während der Fahrt in Caravans empfehlen wir

zur Sicherheit ebenfalls die Sicherheitsabsperreinrichtung.

Konformitätserklärung

Die Flüssiggas-Heizung Truma Combi ist durch den DVGW

geprüft und erfüllt die Gasgeräte-Richtlinie (90/396/EWG)

sowie die mitgeltenden Normen. Für EU-Länder liegt die

CE-Produkt-Ident-Nummer vor

Combi 4 (E) / Combi 6 (E): CE-0085BS0085

Die Heizung erfüllt die Heizgeräte-Richtlinie 2001/56/EG mit

den Ergänzungen 2004/78/EG und 2006/119/EG und trägt die

Typengenehmigungsnummer

Combi 4 (E): e1 00 0193

Combi 6 (E): e1 00 0194

Die Heizung erfüllt die Richtlinie zur Funkentstörung von Kraft-

fahrzeugmotoren 2004/104/EG mit den Ergänzungen

2005/83/EG und 2006/28/EG und trägt die

Typengenehmigungsnummer: e1 03 5020

Das Gerät erfüllt die EMV-Richtlinie 2004/108/EG.

Combi 4 E / Combi 6 E:

Die Heizung erfüllt die Niederspannungs-Richtlinie

2006/95/EG.

Die Heizung erfüllt die Altfahrzeug-Richtlinie (2000/53/EG) und

die Trinkwasser-Richtlinie 98/83/EWG.

Das Heizgerät ist für den Einbau in Kraftfahrzeugen

(Motorcaravans Klasse M1) für Personenbeförderung mit

höchstens 8 Sitzplätzen außer dem Fahrersitz sowie für

Anhänger (Caravans Klasse O) zugelassen.

Das Jahr der ersten Inbetriebnahme muss auf dem

Typenschild angekreuzt werden.

Einbauanweisung

Vorschriften

Zum Erlöschen von Gewährleistungs- und Garantieansprü-

chen sowie zum Ausschluss von Haftungsansprüchen führen

insbesondere:

– Veränderungen am Gerät (einschließlich Zubehörteilen),

– Veränderungen an der Abgasführung und am Kamin,

– Verwendung von anderen als Truma Originalteilen als

Ersatz- und Zubehörteile,

– das Nichteinhalten der Einbau- und Gebrauchsanweisung.

Außerdem erlischt die Betriebserlaubnis des Gerä tes und

dadurch in manchen Ländern auch die Betriebserlaubnis des

Fahrzeuges.

Einbauhinweise für Fahrzeuge

Der Einbau in Fahrzeuge muss den technischen und adminis-

trativen Bestimmungen des jeweiligen Verwendungslandes

entsprechen (z. B. EN 1949). Nationale Vorschriften und

Regelungen (in Deutschland z. B. das DVGW-Arbeitsblatt

G 607 für Fahrzeuge) müssen beachtet werden.

In Deutschland sind für gewerblich genutzte Fahrzeuge die

entsprechenden Unfall-Verhütungsvorschriften der Berufsge-

nossenschaften (BGV D 34) zu beachten.

In anderen Ländern sind die jeweils gültigen Vorschriften zu

beachten.

Nähere Angaben zu den Vorschriften in den entsprechenden

Bestimmungsländern können über unsere Auslandsver-

tretungen (siehe Truma Serviceheft oder www.truma.com)

angefordert werden.

Platzwahl

Das Gerät und seine Abgasführung grundsätzlich so einbau-

en, dass es für Servicearbeiten (z. B. an Gas- und Wasseran-

schluss über eine Serviceklappe, Möbeltüre etc.) jederzeit gut

zugänglich ist und leicht aus- und eingebaut werden kann.

Der Abstand des Gerätes zu den umliegenden Möbel- oder

Fahrzeugteilen muss allseitig mindestens 10 mm betragen.

Im Lieferumfang ist ein zweites Typenschild (Duplikat) mit ab-

lösbarem Barcode enthalten.

Sollte nach dem Einbau der Heizung das Typenschild auf der

Heizung nicht lesbar sein, so ist das zweite Typenschild (Dupli-

kat) an einer gut sichtbaren Stelle auf dem Gerät anzubringen.

Das Duplikat ist nur in Verbindung mit dem Original zu

verwenden.

Original

Duplikat

Um eine gleichmäßige Aufheizung des Fahrzeuges zu er-

zielen, muss die Heizung möglichst zentral im Fahrzeug in

einem Kleiderschrank, in Stauräumen oder Ähnlichem mit

ausreichender Hö he so montiert werden, dass die Luftver-

teilungsrohre annä hernd gleich lang verlegt werden können.

Für die Luftansaugung muss der Einbauraum über entspre-

chende Öffnungen verfügen – siehe Umluftansaugung und

Warmluftverteilung.

Bei der Montage des Kamins direkt unter einem zu öff-

nenden Fenster, ist zwingend ein elektrischer Fenster-

schalter (Art.-Nr. 34000-85800) anzubringen.

Befestigung des Gerätes

Prüfen Sie, ob das Fahrzeug über einen tragfähigen Boden,

Doppel- oder Zwischenboden zum Befestigen der Heizung

verfügt – falls dieser ungeeignet ist – zuvor einen tragfähigen

Untergrund schaffen (z. B. eine mit dem Boden verklebte

Schichtholzplatte).

Die Heizung mit 4 Schrauben B 5,5 x 25 (im Lieferumfang

enthalten) am Fahrzeug-, Doppel- oder Zwischenboden ver-

schrauben. Je nach Einbausituation kann die Heizung auch

mit 3 Schrauben befestigt werden – dabei sind die Aluminium-

füße (a) immer und wahlweise einer der Kunststoff-Füße (b)

am Fahrzeug boden zu verschrauben.

Heizung muss mit dem Fahrzeug-, Doppel- oder

Zwischenboden verschraubt werden, um Beschä-

digungen der Gasanlage durch Bewegun gen während

der Fahrt auszuschließen!

Abgasführung

Für die Heizung Truma Combi darf nur das Truma Abgasrohr

AA 3 (Art.-Nr. 39320-00) und das Verbrennungsluft-Zufüh-

rungsrohr ZR (Art.-Nr. 39580-00) verwendet werden, da das

Gerät nur mit diesen Rohren geprüft und zugelassen ist. Diese

Rohre dürfen bei der Montage weder gequetscht noch ge-

knickt werden.

Der Dachkamin ist als Zubehör zum Heizgerät lieferbar –

eine Einbauanweisung liegt dem Dachkamin bei.

Einbau des Wandkamins

Zulässige Rohrlängen

Die Längenangaben beziehen sich auf das Verbrennungsluft-

Zuführungsrohr.

max.

20 cm

max. 100 cm

Beim Wandkamin können Rohrlängen von mindestens 60 cm

bis max. 100 cm beliebig steigend oder mit einem Gefälle von

max. 20 cm verlegt werden.

Rohrlängen ab 100 cm bis max. 150 cm dürfen nur steigend

verlegt werden.

350*

180

500*

540*

500*

12*

10*

10* 10*

18a

* Mindestmaße – je nach Einbausituation muss zusätzlicher

Platz für Gasanschluss, Wasseranschlüsse und FrostControl

berücksichtigt werden. Alle Maße in mm.

Um eine mögliche Gefährdung von Personen durch eine

sich bei einem Unfall eventuell lösende Heizung zu ver-

ringern, kann die obere Abdeckplatte (17) des Einbau-

schrankes bündig mit der Heizung an den übrigen Möbelteilen

festgeschraubt werden. Abhängig von der Einbausituation

muss quer zur Fahrtrichtung – insbesondere bei Heckein-

bauten – eine stabile Möbelkonsole (18) vor (neben) der

Heizung angebracht werden. Hierzu kann eine massive Leiste

(Querschnitt mindestens 30 x 50 mm) in einer Höhe von

ca. 180 mm über dem Boden oder eine Platte (18a) zum Ein-

schieben an einer stabilen Möbelkonsole angebracht werden.

Unterhalb des Gerätes dürfen sich keine wärmeempfindlichen

Materialien befinden (z. B. Bodenbeläge wie PVC o. Ä., Kabel,

etc.), da am Geräte boden hohe Umgebungstemperaturen auf-

treten können.

Um Bauteile innerhalb des Gerätes nicht zu beschädigen,

dürfen keine Kabel oder Wasserleitungen an der Isolierung

des Gerätes befestigt werden.

Betriebswichtige Teile des Fahrzeuges dürfen in ihrer Funktion

nicht beeinträchtigt werden.

Kamine müssen so platziert sein, dass das Eindringen von Ab-

gasen in den Innenraum nicht möglich ist. Der Kamin kann als

Wand- oder Dachkamin ausgeführt werden.

300 mm

Der Wand- oder Dachkamin ist so anzubringen, dass sich in-

nerhalb von 500 mm (R) kein Tankstutzen oder keine Tankent-

lüftungsöffnung befindet. Außerdem darf sich innerhalb von

300 mm keine Entlüftungsöffnung für den Wohnbereich oder

Fensteröffnung befinden.

Die Rohre so ablängen, dass diese beim Einbau aus der Boh-

rung für den Kamin herausragen. Das Abgasrohr (1) muss um

10 % länger als das Verbrennungsluft-Zuführungsrohr (5) sein.

Dadurch wird eine Dehnung und Zugbelastung des Abgas-

rohres vermieden.

Montage des Wandkamins

1,0 – 1,4 Nm

11 12

83 mm

TOP OBEN

Wandkamin (Pfeil zeigt nach oben) an einer ebenen Fläche

montieren, die allseitig vom Wind umströmt werden kann.

Öffnung Ø 83 mm bohren (bei Hohlräumen im Bereich

der Kaminbohrung mit Holz ausfüttern). Abdichtung er-

folgt mit beigelegter Gummidichtung (8). Bei strukturierten

Oberflächen mit plastischem Karosserie-Dichtmittel – kein

Silikon! – bestreichen.

Vor dem Durchstecken des Abgas-Doppelrohres durch die

Bohrung, Schelle (7) über die Rohre schieben.

Gummidichtung (8 – glatte Seite zum Kamin, Dichtlippen

zur Wand) auf Kamin-Innenteil (9) und Schelle (2) über Ab-

gasrohr (1) schieben. Abgasrohr (1) am Ende zusammenstau-

chen, so dass – auf ca. 2 cm – Windung an Windung liegt,

und über den O-Ring (10) auf den Stutzen (11) schieben (die

Abwinkelung zeigt nach oben).

Schelle (2) mit den Bohrungen an den Stiften des Stutzens (11)

einhängen (Schraube nach unten) und festschrauben.

Verbrennungsluft-Zuführungsrohr (5) auf den gezahnten

Stutzen (12) schieben.

Kamin-Innenteil (9) mit den 6 Schrauben (13) befestigen,

Ka min-Außenteil (14) aufsetzen und mit 2 Schrauben (15) an-

schrauben (Schrauben B 3,5 x 25 im Lieferumfang enthalten).

Verbrennungsluft-Zuführungsrohr mit Schelle (7) von innen

am Stutzen (12) befestigen und (bei Längen über 60 cm) mit

mindestens einer Schelle ZRS (16 – Art.-Nr. 39590-00) an der

Wand befestigen.

Anschluss Abgas-Doppelrohr ans Gerät

2 – 3 Nm

Abgasrohr (1) am Anfang zusammenstauchen, so dass Win-

dung an Windung liegt. Schelle (4 – Krallen zum Gerät) über

das Abgasrohr (1) schieben. Schelle (7) auf das Verbrennungs-

luft-Zuführungsrohr (5) schieben. Abgasrohr (1) bis zum

Anschlag auf den Stutzen (3) schieben. Schelle (4) bis zum

Anschlag schieben – der Anschlag muss zwischen den Krallen

der Schelle liegen – festschrauben. Verbrennungsluft-Zufüh-

rungsrohr (5) auf den Stutzen (6) schieben und mit der Schel-

le (7) befestigen.

Umluftansaugung

Die Umluft wird vom Gerät angesaugt. Dies muss über eine

große oder mehrere kleinere Öffnungen mit min. 150 cm²

Gesamtfläche vom Wohnraum (nicht Heckgarage) zum

Einbauraum erfolgen.

Die Öffnungen für die Umluftansaugung müssen so ange-

ordnet sein, dass unter normalen Betriebsbedingungen ein

Ansaugen von Abgasen des Fahrzeugmotors und der Heizung

nicht möglich ist. Durch bauliche Maßnahmen muss gewähr-

leistet sein, dass die in das Fahrzeuginnere geführte Heizluft

nicht verunreinigt werden kann.

Warmluftverteilung

Die Warmluft wird über flexible Rohre vorwiegend in den

Fußbodenbereich des Wohnraumes geführt.

Die 4 Stutzen am Gerät sind für das Rohr ÜR Ø 65 mm (Art.-

Nr. 40230-00) ausgelegt. Es dürfen nur druckfeste Rohre

entsprechend den Truma Qualitätsanforderungen verwendet

werden. Andere Rohre, die nicht unseren Qualitätseigen-

schaften entsprechen (insbesondere die Scheiteldruckfestig-

keit, der Rohrdurchmesser sowie die Rillenzahl), dürfen auf

keinen Fall verwendet werden.

Muss das Warmluftrohr bei beengten Platzverhältnissen

unmittelbar hinter dem Warmluftaustritt des Gerätes stark

gebogen werden, so empfehlen wir die Verwendung des 90°

Bogens BGC (Art.-Nr. 34091-01). Dieser Bogen ermöglicht

den Anschluss eines Warmluftrohres ÜR mit Ø 65 mm oder

VR mit Ø 72 mm.

Bei einer Rohrlänge kleiner 2 m darf der Ausströmer nicht

höher als der Warmluftrohrstutzen montiert werden. Zusätz-

lich muss bei einer Rohrlänge unter 50 cm das Rohr zwischen

dem Stutzen und dem Ausströmer einen Siphon bilden.

L ≤ 50 cmL ≤ 50 cm

Durch diese Maßnahmen wird im Sommerbetrieb eine un-

erwünschte Erwärmung des Fahrzeuges durch Konvektion

(Kaminwirkung) verhindert.

Die Rohre für die Warmluftverteilung müssen sicher in

die Stutzen gesteckt sein. Zur Verbesserung der Halte-

fähigkeit ist an jedem Stutzen ein Clip angebracht.

– Combi 6 (E):

Bei der Combi 6 (E) müssen, um einen Wärmestau zu

vermeiden, alle 4 Warmluftstutzen angeschlossen

sein. Der Querschnitt der Warmluftrohre darf nicht durch

Zusammenführen oder Ähnliches verringert werden. Wird in

einem Warmluftstrang der Combi 6 (E) ein verschließbares

Endstück EN (z. B. im Badezimmer) eingebaut, muss eine

zweite unverschließbare Düse in diesen Warmluftstrang ein-

gebaut werden.

– Combi 4 (E):

Bei der Combi 4 (E) können alle 4 oder nur 3 Warmluftaustritte

belegt werden (für eine optimale Warmluftverteilung em pfiehlt

Truma immer 4 Warmluftaustritte zu belegen!).

Werden nur 3 Warmluftaustritte benötigt, muss einer der

unteren Warmluftaustritte mit einem Verschlussdeckel VD

(Art.-Nr. 34310-01) verschlossen werden. Der Verschluss deckel

muss fest in das Formteil der Heizung eingedrückt werden, bis

er hörbar einrastet und fest sitzt. Den festen Sitz kontrollieren.

Bei Verwendung von 4 Warmluftaustritten darf in

einen Warmluftstrang ein verschließbares Endstück EN

eingebaut werden. Bei nur 3 Warmluftaustritten ist darauf

zu achten, dass bei Verwendung eines verschließbaren End-

stückes (z. B. Badezimmer) eine zweite unverschließbare

Düse in den Warmluftstrang eingebaut wird.

Das Warmluftsystem wird für jeden Fahrzeugtyp individuell

im Baukastenprinzip ausgelegt. Dafür steht ein reichhaltiges

Zubehör-Programm zur Verfügung. Skizzen mit optimalen Ein-

bauvorschlägen für Warmluftanlagen in allen gängigen

Caravan- und Motorcaravantypen können über das Truma

Servicezentrum kostenlos angefordert werden.

Gasanschluss

Der Betriebsdruck der Gasversorgung 30 mbar muss

mit dem Betriebsdruck des Gerätes (siehe Typenschild)

übereinstimmen.

Die Rohrverlegung so wählen, dass das Gerät für Service-

arbeiten leicht ausgebaut werden kann.

Das Gaszuleitungsrohr Ø 8 mm muss mit einer Schneidring-

verschraubung (19 – im Lieferumfang enthalten) am Gasan-

schlussstutzen (20) angeschlossen werden. Beim Festziehen

sorgfältig mit einem zweiten Schlüssel gegenhalten!

Der Gasanschlussstutzen (20) am Gerät darf nicht gekürzt

oder verbogen werden.

Vor dem Anschluss an das Gerät sicherstellen, dass die

Gasleitungen frei von Schmutz, Spänen u. Ä. sind!

In der Gaszuleitung ist die Anzahl der Trennstellen in von

Personen benutzten Räumen auf die technisch unvermeidbare

Anzahl zu begrenzen.

Die Gasanlage muss den technischen und administrativen

Bestimmungen des jeweiligen Verwendungslandes entspre-

chen (in Europa z. B. EN 1949).

Nationale Vorschriften und Regelungen (in Deutschland z. B.

das DVGW-Arbeitsblatt G 607 für Fahrzeuge) müssen beach-

tet werden.

Wasseranschluss

Für den Betrieb des Boilers können alle Druck- und Tauch-

pumpen bis zu 2,8 bar verwendet werden, ebenso alle Misch-

batterien mit oder ohne elektrischen Schalter.

Bei der Verwendung von Tauchpumpen muss ein Rückschlag-

ventil (21 – nicht im Lieferumfang) zwischen Pumpe und der

ersten Abzweigung montiert werden. Beim Einbau des Rück-

schlagventils auf die Fließrichtung achten.

Bei der Verwendung von Druckpumpen mit großer Schalt-

hysterese kann Heißwasser über den Kaltwasser hahn zurück-

strömen. Als Rückflussverhinderer empfehlen wir zwischen

dem Abgang zum Kaltwasserhahn und dem FrostControl ein

Rückschlagventil (22 – nicht im Lieferumfang) zu montieren.

Beim Einbau des Rückschlagventils auf die Fließrichtung achten.

Für den Anschluss an Boiler und FrostControl müssen trink-

wasserechte, druck- und heißwasserbeständige Schläuche bis

+80 °C mit einem Innendurchmesser von 10 mm verwendet

werden.

Für feste Rohrverlegung (z. B. John Guest System) bietet

Truma als Zubehör die Winkelanschlüsse (27 + 28), das

FrostControl (24) sowie ein Rückschlagdventil (21 + 22) mit

Innenanschluss Ø 12 mm an. Wir empfehlen für diesen Fall

ausschließlich die Rohre, Stützhülsen und Sicherungsringe

von John Guest zu verwenden.

Bei Anschluss an eine zentrale Wasserversorgung (Land- bzw.

City-Anschluss) oder bei stärkeren Pumpen muss ein Druck-

minderer eingesetzt werden, der verhindert, dass höhere

Drücke als 2,8 bar im Boiler auftreten können.

Wasserschläuche möglichst kurz und knickfrei verlegen. Alle

Schlauchver bindungen müssen mit Schlauchschellen gesi-

chert werden (auch Kaltwasser)! Durch die Erwärmung des

Wassers und der daraus erfolgenden Ausdehnung können

bis zum Ansprechen des Sicherheitsventils im FrostControl

Drücke bis 3,8 bar auftreten (auch bei Tauchpumpen möglich).

Zur Befestigung der Schläuche an Wand oder Boden sind

die Schlauchclips SC (Art.-Nr. 40712-01) geeignet. Diese

Schlauchclips ermöglichen auch eine frostsichere Verlegung

von Wasserschläuchen auf den Warmluftverteilungsrohren

der Heizung.

Um eine vollständige Entleerung des Wasserinhaltes so-

wie eine dauerhafte Dichtigkeit der Wasserschläuche am

Gerät zu gewährleisten, müssen immer die beiliegenden Win-

kelanschlüsse (27 + 28) verwendet werden!

Der Winkelanschluss (28 – mit Belüftungsventil) wird am

oberen Warmwasser-Anschluss und der zweite Winkelan-

schluss (27) am unteren Kaltwasser-Anschluss angeschlossen.

Sämtliche Wasserleitungen fallend zum FrostControl ver-

legen! Kein Garantieanspruch für Frostschäden!

Montage FrostControl (Sicherheits-/Ablassventil)

Das FrostControl muss in unmittelbarer Nähe des Gerätes

im beheizten Raum, an einer für den Benutzer gut zugäng-

lichen Stelle montiert werden. Darauf achten, dass der Dreh-

schalter (30) und der Druckknopf (31) bedienbar bleiben.

Bei der Platzwahl darauf achten, dass das FrostControl (24)

nicht in der Nähe fremder Wärmequellen (z. B. Netzgeräte)

oder unmittelbar neben Warmluftrohren montiert wird!

Die Entwässerung direkt nach außen an spritzwasserge-

schützter Stelle vornehmen (ggf. Spritzschutz anbringen).

24a

Loch mit Ø 18 mm in den Fahrzeugboden bohren. Entlee-

rungs schlauch (24a) am Entleerungsstutzen aufstecken, beide

durch den Boden stecken und nach außen führen. Den Luft-

spalt zwischen Entleerungsschlauch und Bohrung von unten

mit plastischem Karosseriedichtmittel abdichten. FrostControl

mit 2 Schrauben B 5,5 x 25 (im Lieferumfang enthalten)

befestigen.

Verlegung der Wasserleitungen

Kaltwasserzulauf (23) am FrostControl (24) anschließen. Um

eine einwandfreie Funktion des Sicherheits-/Ablassventils zu

gewährleisten, müssen die Wasserschläuche spannungsfrei

verlegt werden!

45º20 mm

Winkelanschluss (27) auf Kaltwasser-Anschlussrohr und

Winkelanschluss mit integriertem Belüftungsventil (28) auf

Warmwasser-Anschlussrohr der Heizung, bis zum Anschlag,

aufstecken. Durch Gegenziehen prüfen, ob die Winkelan-

schlüsse sicher gesteckt sind.

Schlauchverbindung (25) für Kaltwasserzulauf zwischen

FrostControl (24) und Zulauf am Boiler herstellen.

Darauf achten, dass der Kaltwasserzulauf wegen Frost-

gefahr nicht mit Kältebrücken (z. B. der Außenwand) in

Berührung kommt.

Die Warmwasserzuleitung (26) vom Winkelanschluss mit

integriertem Belüftungsventil (28) zu den Warmwasser-

Verbrauchsstellen verlegen.

Belüftungsschlauch außen Ø 11 mm (29) auf die Schlauch-

tülle des Belüftungsventils (32) schieben und knickfrei nach

außen verlegen. Hierbei den Radius im Bogen nicht kleiner als

40 mm ausführen.

Belüftungsschlauch ca. 20 mm unter dem Fahrzeugboden

45° schräg zur Fahrtrichtung abschneiden (siehe Bild).

Montage des Raumtemperaturfühlers

Bei der Platzwahl beachten, dass der Raumtemperaturfüh-

ler keiner direkten Wärme ab strahlung ausgesetzt sein darf.

Für eine optimale Raumtemperaturregelung empfehlen wir,

den Raumtemperaturfühler oberhalb der Eingangstüre zu

montieren.

10 mm

Es ist darauf zu achten, dass der Fühler immer in eine

senkrechte Wand montiert wird. Er muss ungehindert

von der Raumluft umströmt werden.

Loch Ø 10 mm bohren. Anschlusskabel von hinten durch

die Bohrung führen und das Kabelende mit einem isolierten

Anschlussstecker am Fühler anstecken (es muss auf keine

Polarität geachtet werden). Raumtemperaturfühler einschie-

ben und das Kabel ende mit den zwei isolierten Anschluss-

steckern zur Heizungselektronik verlegen (bei Bedarf bis zu ei-

ner maximalen Gesamtlänge von 10 m mit Kabel 2 x 0,5 mm²

verlängern).

Der beiliegende Raumtemperaturfühler muss immer an-

geschlossen werden, da sonst die Heizung auf Störung

geht.

Montage des Bedienteiles

(Combi 4 / Combi 6)

Platz für das Bedienteil an gut sichtbarer Stelle vorsehen.

Ein Anschlusskabel (34) mit 3 m Länge ist im Lieferumfang

enthalten.

Loch Ø 55 mm bohren. Stecker (35) des Anschlusskabels (34)

am Bedienteil (33) anstecken. Darauf achten, dass der Stecker

am Bedienteil einrastet. Das Anschlusskabel (34) in die

Kabelführung des Bedienteiles klemmen, nach hinten durch-

schieben und zur Heizung verlegen. Bedienteil mit 4 Schrau-

ben (36) befes tigen und Abdeckrahmen (37) aufstecken.

Combi

Ø 55 mm

Montage des Energiewahlschalters und

des Bedienteiles

(Combi 4 E / Combi 6 E)

Platz für das Bedienteil( 33) und den Energiewahlschalter (33a)

an gut sichtbarer Stelle vorsehen. Ein Anschlusskabel (34) mit

3 m Länge und ein Bedienteil-Verbindungskabel (34a) sind im

Lieferumfang enthalten.

Jeweils ein Loch Ø 55 mm bohren (Abstand Lochmitte

66 mm). Bedienteil (33) und Energiewahlschalter (33a) mit

Bedienteil-Verbindungskabel (34a) verbinden. Stecker (35) des

Anschlusskabels (34) am Energiewahlschalter (33a) anste-

cken. Darauf achten, dass alle Stecker einrasten. Die Kabel

(34 + 34a) in die Kabelführungen der Bedienteile klemmen.

Das Anschlusskabel nach hinten durchschieben und zur Hei-

zung verlegen.

66 mm

Ø 55 mm

34a

33a

Energiewahlschalter und Bedienteil jeweils mit 4 Schrau-

ben (36) befestigen und die Abdeckrahmen (37) aufstecken.

Zubehör für Bedienteil und

Energiewahlschalter

– Bedienteilkabel 6 m (Art.-Nr. 34020-21400)

– Kupplung (Art.-Nr. 34020-21500)

– Verlängerungskabel 3 m inkl. Kupplung (Art.-Nr. 34301-02)

– Verlängerungskabel 6 m inkl. Kupplung (Art.-Nr. 34301-01)

Zum optischen Abschluss der Abdeckrahmen (37) liefert Truma

Seitenteile (38) in 8 verschiedenen Farben. Bitte fragen Sie

Ihren Händler.

Elektrische Anschlüsse

Die Anschlusskabel so verlegen, dass diese nicht scheuern

können. Setzen Sie zusätzlich an scharfen Kanten z. B. bei

Durchfüh rungen an Metallwänden Durchführungstüllen oder

Kantenschutzprofile ein. Die Anschlusskabel dürfen nicht an

metallischen Geräteoberflächen, am Abgasrohr oder an den

Warmluftrohren befestigt werden noch diese berühren.

Die elektrischen Anschlüsse liegen unter der Anschluss-

abdeckung (39) der Heizung. Diese kann durch Drücken und

gleichzeitiges Schieben in Pfeilrichtung abgenommen werden.

Beim Abnehmen bzw. Aufsetzen der Anschlussabdeckung auf

die Anschlusskabel achten, damit diese nicht herausgezogen

bzw. gequetscht werden.

12 V

open

40 = Eingangsspannung +12 V (Flachstecker 6,3 mm)

41 = Eingangsspannung - 12 V (Flachstecker 6,3 mm)

42 = FrostControl-Heizelement (Zubehör)

43 = Gerätesicherung: 10 A – träge – (T 10 A)

44 = Drahtbrücke (oder Fensterschalter – Zubehör)

45 = Zeitschaltuhr ZUCB (Zubehör)

46 = Raumtemperaturfühler

47 = Bedienteil / Diagnosestecker*

48 = Bedienteil / Diagnosestecker*

* Alternative Anschlüsse – für ein Bedienteil ( Combi 4 /

Combi 6) oder einen Energiewahlschalter (Combi 4 E /

Combi 6 E) und einen Diagnosestecker.

Alle Anschlüsse zum Gerät mit durchhängenden Anschluss-

kabeln ausführen. Dies verhindert, dass Schwitzwasser über

die Anschlusskabel in das Gerät eindringt.

Die Anschlusskabel und Stecker dürfen keinen Kräften ausge-

setzt sein. Zur Zugentlastung die Anschlusskabel bündeln (sie-

he Bild) und mit je einem Kabelbinder am Gehäuse befestigen.

Alle Leitungen müssen sicher befestigt sein und dürfen sich

durch Erschütterungen nicht lockern oder lösen – sonst droht

Brandgefahr!

Anschluss 12 V

Elektrische Leitungen, Schalt- und Steuergeräte für Heiz-

geräte müssen im Fahrzeug so angeordnet sein, dass ihre

einwandfreie Funktion unter normalen Betriebsbedingungen

nicht beeinträchtigt werden kann. Alle nach außen führenden

Leitungen müssen am Durchbruch spritzwasserdicht verlegt

sein.

Vor Beginn der Arbeit an elektrischen Teilen muss das Gerät

von der Stromversorgung abgeklemmt werden. Ausschalten

am Bedienteil reicht nicht!

Bei Elektro-Schweißarbeiten an der Karosserie muss der

Geräteanschluss vom Bordnetz getrennt werden.

Das Gerät besitzt einen Verpolungsschutz. Wird das

Gerät mit falscher Polarität angeschlossen erfolgt keine

LED-Anzeige. Das Gerät kann nach Herstellen der richtigen

Polarität weiterverwendet werden.

Um eine optimale Stromversorgung zu gewährleisten, muss

die Heizung am abgesicherten Bordnetz (Zentralelektrik 10 A)

mit Kabel 2 x 2,5 mm² (bei Längen über 6 m mit Kabel

2 x 4 mm²) angeschlossen werden. Gegebenenfalls sind

Spannungsabfälle in der Versorgungsleitung zu berücksichti-

gen. Minusleitung an Zentral masse an schließen. Bei direktem

Anschluss an die Batterie ist die Plus- und Minusleitung abzu-

sichern. Für die Anschlüsse (40, 41) empfehlen wir vollisolierte

Flachsteckhülsen 6,3 mm zu verwenden.

An die Zuleitung dürfen keine weiteren Verbraucher ange-

schlossen werden!

Bei Verwendung von Netz- bzw. Stromversorgungs-

geräten beachten, dass diese eine geregelte Ausgangs-

spannung zwischen 11 V und 15 V liefern und die Wechsel-

spannungswelligkeit < 1,2 Vss beträgt. Für die unterschiedlichen

Anwendungsfälle empfehlen wir die Ladeautomaten von

Truma. Bitte fragen Sie Ihren Händler. Andere Lade geräte nur

mit einer 12 V-Batterie als Puffer verwenden.

Anschluss Raumtemperaturfühler am Gerät

Stecker des Anschlusskabels am Anschluss (46) aufstecken

(es muss auf keine Polarität geachtet werden).

Anschluss Bedienteil am Gerät

Stecker (35) des Anschluss kabels (34) in einen der Anschlüsse

(47 oder 48) stecken. Darauf achten, dass der Stecker einrastet.

Anschluss 230 V

(Combi 4 E / Combi 6 E)

Der elektrische Anschluss darf nur vom Fachmann (in

Deutschland nach VDE 0100, Teil 721 oder

prIEC 60364-7-721) durchgeführt werden. Die hier abgedruck-

ten Hinweise sind keine Aufforderung an Laien, den elek-

trischen Anschluss herzustellen, sondern dienen dem von

Ihnen beauftragten Fachmann als zusätzliche Information!

Unbedingt auf sorgfältigen Anschluss mit den richtigen

Farben achten!

Für Wartungs- bzw. Reparaturarbeiten muss bauseitig eine

Trennvorrichtung zur allpoligen Trennung vom Netz mit

mindestens 3,5 mm Kontaktabstand vorhanden sein.

Die Verbindung zum Netz

durch das 150 cm lange

Silikon kabel an eine mit

mindes tens 10 A (besser

16 A) abgesicherte Leitung

herstellen.

Alle Kabel müssen mit

Schellen gesichert werden.

Funktionsprüfung

Nach dem Einbau muss die Dichtigkeit der Gaszuleitung nach

der Druckabfallmethode geprüft werden. Eine Prüfbescheini-

gung (in Deutschland z. B. gemäß DVGW-Arbeitsblatt G 607)

ist auszustellen.

Anschlie ßend gemäß der Gebrauchsanweisung sämtliche

Funktionen des Gerätes prüfen, insbesondere das Ent-

leeren des Wasserinhalts. Kein Garantieanspruch für

Frost schäden!

Die Gebrauchsanweisung mit ausgefüllter Garantiekarte ist

dem Fahrzeughalter auszuhändigen.

Warnhinweise

Der dem Gerät beiliegende gelbe Aufkleber mit den Warn-

hinweisen muss durch den Einbauer bzw. Fahrzeughalter an

einer für jeden Benutzer gut sichtbaren Stelle im Fahrzeug

(z. B. an der Kleiderschranktür) angebracht werden! Fehlende

Aufkleber können bei Truma angefordert werden.

The installation and repair of the appliance is only to be

carried out by an expert. Read the installation instructions

carefully prior to starting work and observe the instructions!

Non-compliance with installation instructions or

incorrect installation can result in endangerment

of persons and property.

Please pay attention to the ESD regulations!

Intended use

The liquid gas heater “Truma Combi” is a warm-air heater

with integrated hot water boiler (10 liter volume). This unit

was designed for installation in motor homes and caravans.

The equipment must not be installed in busses or vehicles for

transporting hazardous goods (vehicle classes M2 and M3).

If the appliance is to be installed in special vehicles, always

observe the respectively valid regulations.

Other forms of use are also possible after consultation

with Truma.

Approval

Directive 2004/78/EC stipulates that a safety shut-off device

is required if motor homes are being heated while driving.

The Truma gas pressure control systems SecuMotion /

MonoControl CS satisfy these requirements.

The installation of a safety shut-off device, such as e.g.

the gas pressure control system Truma SecuMotion /

MonoControl CS with the correct gas installation configura-

tion, means that the operation of a type-approved liquid gas

heating system when the vehicle is on the move is approved

throughout Europe in accordance with the EC Directive

2001/56/EC.

The safety shut-off device is also recommended for safety

reasons if caravans are being heated while driving.

Declaration of conformity

The Truma Combi liquid gas heater has been tested by DVGW

and complies with the gas equipment directive (90/396/EEC)

and the other applicable standards. The following CE Product

Ident. No. is available for EU countries

Combi 4 (E) / Combi 6 (E): CE-0085BS0085

The heater complies with heater directive 2001/56/EC and

annexes 2004/78/EC and 2006/119/EC and bears the

type approval number:

Combi 4 (E): e1 00 0193

Combi 6 (E): e1 00 0194

The heater complies with the interference suppression directive

2004/104/EC for vehicle engines with annexes 2005/83/EC

and 2006/28/EC and bears type approval number:

e1 03 5020

The device satisfies the EMC Directive 2004/108/EC.

Combi 4 E / Combi 6 E:

The heater complies with low voltage directive 2006/95/EC.

The heating system satisfies the End-of-Life Vehicle Directive

(2000/53/EC) and the Drinking Water Directive 98/83/EEC.

The heater is approved for installation in passenger vehicles

(class M1 motor caravans) with no more than 8 seats exclud-

ing the driver‘s seat, and for trailers (class O caravans).

The year when the equipment was first taken into oper-

ation must be indicated with a check on the type plate.

Installation instructions

Regulations

Guarantee claims, warranty claims and acceptance of liability

will be ruled out in the event of the following:

– modifications to the unit (including accessories),

– modifications to the exhaust duct and the cowl,

– failure to use original Truma parts as

replacement parts and accessories,

– failure to follow the installation and operating instructions.

It also becomes illegal to use the appliance, and in some

countries this even makes it illegal to use the vehicle.

Installation instructions for motor vehicles

Installation in vehicles must accord with the technical and

administrative provisions of the individual country of use

(e.g. EN 1949). The national legislation and regulations (e.g.

DVGW Work Sheet G 607 for vehicles in Germany) must be

observed.

The relevant employer’s liability insurance association accident

prevention regulations must be observed in Germany for vehi-

cles used for commercial purposes (BGV D 34).

In other countries always observe the respectively valid

regulations.

More information on the regulations in the relevant destina-

tion countries can be requested from our foreign representa-

tives (see Truma Service Booklet or www.truma.com).

Choice of location

The unit and its exhaust duct must always be installed so that

they are easy to access at all times for service work (e.g. gas

and water connection via a service flap, furniture doors etc.)

and are easy to remove and install.

The distance between the unit and surrounding furniture items

or vehicle components must be at least 10 mm at all sides.

The scope of delivery includes a second type plate (duplicate)

with removable bar code.

If the type plate on the heater is not visible after the heater

has been installed, the second type plate (duplicate) must be

affixed to the unit in a clearly visible location.

The duplicate must only be used in conjunction with the

original.

Original

Duplicate

For evenly distributed heat ing of the vehicle, the heater should

be installed as near to the centre as possible, e.g. in a ward-

robe or in storage space with sufficient height. It is to be

installed in such a way that the air distribution ducts can be

routed with approximately the same lengths. Appropriate

openings must be present in the installation compartment so

that air can be drawn in – see relevant sections concerning

circulated air intake and warm air distribution.

Fastening the appliance

Check whether the vehicle has a load-bearing floor or false

floor for securing the heater. If the floor is unsuitable, create a

load-bearing surface beforehand by gluing a plywood board to

the floor, for example.

Screw heater to vehicle floor or false floor using four

B 5.5 x 25 screws (included in scope of delivery). Depending

on the situation, it may be possible to secure the heater with

three screws; in this case, always screw aluminum feet (a) and

selectively one of the plastic feet (b) to the vehicle floor.

The heater must be screwed to the floor of the

vehicle or the false floor in order to prevent the

gas system from becoming damaged because of move-

ment while driving!

Exhaust duct

Only Truma exhaust duct AA 3 (part no. 39320-00) and

combustion air infeed ZR (part no. 39580-00) may be used

for the Truma Combi heater because the unit was tested and

approved only with these ducts. Do not pinch or kink these

ducts during installation.

The roof cowl is available as an accessory to the heat-

ing device – assembly instructions are enclosed with the

delivery.

Installation of the wall cowl

Permissible duct lengths

The length specifi cations refer to the combusti on air

intake duct.

max.

20 cm

max. 100 cm

For the wall cowl the duct lengths can be routed from min.

60 cm to max. 100 cm as ascending duct in whichever way

required, or descending by max. 20 cm.

Duct lengths from 100 cm to max. 150 cm must always be

installed so that they are sloping upwards.

350*

180

500*

540*

500*

12*

10*

10* 10*

18a

* Minimum dimensions – additional space must be provided for

the gas connection, water connections and the FrostControl

depending on the installation situation. All dimensions in mm.

In order to reduce the potential danger caused by a

heater that becomes loose during an accident, the

upper cover plate (17) of the installation box can be secured

with screws to other pieces of furniture in a position that

makes it flush with the heater. Depending on the installation

situation, it may be necessary (especially with rear-mounted

fixtures) to install a stable furniture console (18) before (next

to) the heater, perpendicular to the direction of travel. For this

purpose, a solid spacer (minimum cross section 30 x 50 mm)

can be attached at a height of approx. 180 mm above the

floor, or a board (18a) for sliding in on a stable furniture

bracket.

There must not be any heat-sensitive materials beneath the

unit (e.g. flooring such as PVC or similar, cables etc.), since

high temperatures can occur at the base of the unit.

No cables or water lines may be attached to the equipment‘s

insulation in order to prevent damage to components inside

the equipment.

Parts of the vehicle which are important for operation are not

to be adversely affected.

The cowl must be placed in such a way that exhaust gas

cannot find its way into the vehicle interior. The cowl is

available as a wall or roof model.

300 mm

The wall or roof cowl must be mounted to ensure that there

are no tank pipes or tank air vents within a radius of 500 mm

(R). In addition, no air discharge apertures for the living area or

window openings may be located with 300 mm of it.

If installing the cowl directly underneath a window that

will be opened, installation of an electric window switch

(part no. 34000-85800) is mandatory.

Cut ducts to lengths so that these project out of the opening

for the cowl during installation. Exhaust duct (1) must be 10 %

longer than combustion air infeed (5). This avoids elongation

and a tension load on the exhaust duct.

Assembly of wall cowl

1,0 – 1,4 Nm

11 12

83 mm

TOP OBEN

Install wall cowl (arrow pointing up) on an even surface

around which wind can flow from all sides. Drill an opening

of 83 mm diame ter (pack wood into any hol low spaces in the

area of the cowl opening). Use the en closed rubber seal (8) for

sealing. In the event of structured surfaces coat with plastic

body sealant – do not use silicone!

Slide clamp (7) over the ducts prior to passing the exhaust

double duct through the opening.

Slide rubber seal (8 – smooth side toward cowl, sealing

lips toward wall) onto cowl inner part (9) and slide clamp (2)

over exhaust duct (1). Crush the end of the waste gas pipe (1)

so that the coils lie on top of each other over a length of ap-

prox. 2 cm and then push over the O-ring (10) onto the pipe

(11– the deflection faces upwards).

Slide holes of clamp (2) onto pins of muff (11 – screw facing

downwards) and screw in place. Slide combustion air intake

duct (5) on the serrated connection fitting (12).

Attach cowl inner part (9) with six screws (13), set on cowl

outer part (14) and screw on with two screws (15 – screws

B 3.5 x 25, included with delivery).

Use clamp (7) to attach combustion air infeed to muff (12)

from inside and (if length greater than 60 cm) attach to wall

with at least one clamp ZRS (16 – part no. 39590-00).

Connection of the exhaust double duct to the

appliance

2 – 3 Nm

Compress exhaust duct (1) at its beginning so that the coils

lie next to each other. Slide clamp (4 – claws toward unit)

over exhaust duct (1). Slide clamp (7) onto combustion air

infeed (5). Slide exhaust duct (1) all the way onto muff (3).

Slide clamp (4) to the end (the end position must be between

the clamp‘s claws) and screw in place. Slide combustion air

infeed (5) onto muff (6) and secure with clamp (7).

Recirculated air intake

The circulated air is drawn in by the unit. This must have one

large or several small openings with a total area of at least

150 cm² between the living compartment (not the rear storage

space) and the installation compartment.

The circulated air inlets must be arranged such that exhaust

from the vehicle engine or the heater cannot be drawn in un-

der normal operating conditions. It must be ensured by means

of construction design that the heating air introduced into the

vehicle is not polluted.

Warm air distribution

Most of the warm air is led into the floor area of the living

compartment via flexible warm air ducts.

The 4 connecting pieces on the unit are designed for the

65 mm diameter ÜR duct (part no. 40230-00). Use only

pressure-safe ducts in compliance with Truma quality require-

ments. Other ducts that do not meet our quality standard

(particularly with regard to crown pressure resistance, ducts

diameter and number of grooves) must not be used.

If the warm air duct has to be subjected to a considerable

amount of bending immediately behind the warm air outlet

of the unit in confined spaces, we recommend the use of the

BGC 90° elbow (part no. 34091-01). This elbow makes it pos-

sible to connect a ÜR warm air duct with a diameter of 65 mm

or a VR warm air duct with a diameter of 72 mm.

With a duct length of less than 2 m the air outlet must not

be installed higher than the warm air duct muff. With a duct

length of less than 50 cm, the duct must create a siphon be-

tween the muff and the outlet.

L ≤ 50 cmL ≤ 50 cm

These measures prevent undesirable heating of the vehicle

due to convection (cowl effect) during operation in summer.

The ducts for warm air distribution must be inserted

securely into the muff. A clip is attached to each muff to

provide a more secure grip.

– Combi 6 (E):

In order to prevent heat accumulation when using the

Combi 6 (E), all 4 warm air connecting pieces must be

attached. The cross-section of the hot air pipes must not be

reduced by pipe connections or the like. If an EN end outlet

that can be closed off is installed in one of the Combi 6 (E)

warm air ducts (e.g. in the bathroom), a second outlet that

cannot be closed off must be installed in the warm air duct.

– Combi 4 (E):

With Combi 4 (E), all four or only three hot air outlets can be

occupied (Truma always recommends four hot air outlets for

optimal distribution of warm air!). If only three hot air outlets

are needed, one of the lower hot air outlets must be sealed

with a blank cover VD (part no. 34310-01). The blank cover

must be firmly pushed into the moulded part of the heater

until it audibly engages and is firmly seated. Please check

that the cover is firmly seated.

If using four hot air outlets, a closable end outlet EN

may be installed in one hot air branch. If just 3 warm

air outlets are being used, it must be noted that a second

nozzle that cannot be closed off must be installed in the

warm air duct if an end piece that can be closed off is being

used (e.g. in the bathroom).

The warm air system is designed for each type of vehicle indi-

vidually, on a modular basis. There is an extensive accessories

program available. Diagrams showing optimum hot air system

installation suggestions in all of the common caravan and mo-

tor home models can be requested free of charge from the

Truma Service Centre.

Gas connection

The gas supply’s operating pressure (30 mbar) must

be the same as the unit’s operating pressure (see type

plate).

Choose to route the pipes in a way that will facilitate removing

the unit for service tasks.

The gas supply line (8 mm dia.) must be attached to gas-con-

nection muff (20) with olive screw fitting (19 – included in

delivery). Carefully counterhold with another spanner when

tightening!

Gas-connection muff (20) on the unit may not be shortened

or bent.

Prior to connecting the appliance make sure that the gas lines

are free from dirt, chips and such!

Keep the number of parting connections in the gas supply

line in rooms frequented by people to a technically feasible

minimum.

The gas system must comply with the technical and

administrative regulations of the respective country of use

(e.g. EN 1949 in Europe).

The national legislation and regulations (e.g. DVGW Work

Sheet G 607 for vehicles in Germany) must be observed.

Water connection

For operating the water heater it is possible to use all pressure

pumps and submergible pumps up to 2.8 bar, also all mixing

taps with or without electrical switch.

If using immersion pumps, a non return valve (21 – not in-

cluded in delivery) must be installed between the pump and

the first branch. Observe the direction of flow when installing

the non return valve.

When using pressure pumps with high switching hysteresis,

hot water may flow back via the cold water tap. We recom-

mend installing a non return valve (22 – not included with

delivery) between the outlet to the cold-water cock and

FrostControl as a return flow inhibitor. Observe the direction

of flow when installing the non return valve.

For attachment to the boiler and FrostControl, you must use

drinking water compatible hoses that are pressure-resistant

and hot water-resistant up to 80 °C with an inside diameter

of 10 mm.

For routing rigid pipes (e.g. John Guest System) Truma can

supply the elbow fittings (27 + 28), the FrostControl (24) and

a non-return valve (21 + 22) with a 12 mm inner connection

as accessories. In this case we recommend the use of John

Guest pipes, insertion sleeves and hose clamps in all cases.

When connecting to a central water supply (rural or city

mains) or if using more powerful pumps, a pressure reduc-

tion valve must always be installed which prevents pressures

above 2.8 bar from developing in the water heater.

Route water ho ses as short as possible and free of kinks.

All hose con nections must be secured with hose clamps

(also cold water hoses)! Before the pressure relief valve in

FrostControl triggers, warming of the water and its resulting

expansion may cause pressure of up to 3.8 bar to occur (also

possible with immersion pumps).

Hose clips SC (part no. 40712-01) are suitable for fastening

the hoses to walls or the floor. These hose clips also make it

possible to route water hoses on the heater‘s warm-air distri-

bution pipes as a way to avoid the danger of frosting.

The included elbow fittings (27 + 28) must always be

used in order to completely empty the water and prevent

the water hoses on the unit from leaking over the long-term!

Elbow fitting (28 – with aeration valve) is connected to the

upper warm water connection; the second elbow fitting (27) is

connected to the lower cold water connection.

Route all water lines so they drop down to FrostControl!

There shall be no guarantee claims for damage

caused by frost!

Installing FrostControl (safety/drain valve)

FrostControl must be installed in the immediate vicinity of the

unit in the heated room in a position that the user can easily

access. Make sure that rotary switch (30) and push button (31)

can still be operated.

When selecting a location, please ensure that the FrostControl

(24) is not installed in the vicinity of external heat sources

(e.g. power supplies) or in the immediate proximity of warm

air pipes.

Drain directly to the outside at a position protected against

splash water (apply splash guard, if necessary).

24a

Drill a hole (18 mm diameter) in the floor of the vehicle. Attach

drain tube (24a) to drain connection, insert both through the

floor and route outside. Seal gap between drain hose and hole

with plastic body sealant from below. Fasten FrostControl with

two screws B 5.5 x 25 (included with delivery).

Routing of water pipes

Connect cold water supply (23) to FrostControl (24). Route the

water hoses without tension in order to ensure that the safety/

drain valve will work properly!

45º20 mm

Slide elbow fitting (27) onto cold water connecting pipe and

elbow fitting with integrated ventilating valve (28) onto hot

water connecting pipe of heater as far as it will go. Pull in

opposite direction in order to make sure the elbow fittings are

securely attached.

Create the hose connection (25) for cold water supply

between FrostControl (24) and the inlet on the boiler.

Ensure that the cold water supply does not come into

contact with cold bridges (e.g. the outer wall) in order to

prevent freezing.

Route the hot water supply (26) from the elbow connec tion

with integrated vent valve (28) to the hot water consumers.

Push the venting hose, external diameter 11 mm (29), onto

the hose grommet of the venting valve (32), and lay it to the

outside without any kinks. Ensure that the bend radius is not

smaller than 40 mm.

Cut off the aeration hose about 20 mm below the vehicle floor

at a 45° angle to the direction of travel (see image).

Installing the room temperature sensor

When selecting the location, bear in mind that the room tem-

perature sensor must not be subjected to any direct radiant

heat. For optimum room temperature regulation, we recom-

mend that the room temperature sensor be fitted above the

entrance door.

10 mm

Please ensure that the room temperature sensor is al-

ways attached to a vertical wall. There may be no ob-

structions preventing the room air from flowing around it.

Drill a hole 10 mm in diameter. Guide the connection cable

through the drillhole from behind and plug the cable end to

the sensor by means of an insulated connector plug (there is

no need to be concerned about polarity). Slide in the room

temperature sensor and lay the cable end with the two insu-

lated connector plugs to the heating electronics unit (extend

to a maximum overall length of 10 m using 2 x 0.5 mm² cable

if necessary).

The provided room temperature sensor must always be

connected, otherwise the heater will switch to fault.

Installing the control panel

(Combi 4 / Combi 6)

Reserve a place for the control panel at an easily visible

location. The scope of delivery includes a 3-metre connecting

cable (34).

Drill 55 mm dia. hole. Insert the plug (35) on the connection

cable (34) into the control panel (33). Make sure that the plug

engages in the control panel. Clamp the connecting cable (34)

into the control panel cable guide, slide through towards

the rear and route to the heater. Attach control panel with

4 screws (36) and fit the cover frame (37).

Combi

Ø 55 mm

Installing the power selector switch and

the control panel

(Combi 4 E / Combi 6 E)

Select a clearly visible location for the control panel (33)

and the power selector switch (33a). The scope of delivery

includes a 3 m connecting cable (34) and a control panel

connecting cable (34a).

In each case, drill a hole with diameter 55 mm (distance

between centres of holes 66 mm). Connect control panel (33)

and power selector switch (33a) with control panel connecting

cable (34a). Attach connector (35) of connecting cable (34) to

power selector switch (33a). Please ensure that all connectors

engage properly. Clamp cables (34 + 34a) into control panel

cable guides. Slide connecting cable through towards the rear

and route to the heater.

66 mm

Ø 55 mm

34a

33a

Attach power selector switch and control panel with

4 screws (36) in each case and fit the cover frame (37).

Accessories for control panel and power

selector switch

– Control panel cable, 6 m (part no. 34020-21400)

– Coupling (part no. 34020-21500)

– Extension cable, 3 m, including coupling (part no. 34301-02)

– Extension cable, 6 m, including coupling (part no. 34301-01)

Truma offers side parts (37) in eight different colors for finish-

ing the cover frames (38) in a visually pleasing way. Please ask

your dealer.

Electrical connections

Route connecting cables in such a way that they cannot chafe.

Please also use leadthrough bushings or edge protection

profiles where there are sharp edges such as metal panel

leadthroughs. The connecting cables must not be attached to

or come into contact with metal surfaces, the exhaust duct or

warm air ducts.

The electrical connections are located under the connec-

tion cover (39). The cover can be removed by pressing and

simultaneously sliding it in the direction of the arrow. When

removing or installing the connection cover on the connec-

tion cables, make sure that the cables are not pulled out or

become pinched.

12 V

open

40 = Input voltage +12 V (spade connector 6.3 mm)

41 = Input voltage - 12 V (spade connector 6.3 mm)

42 = FrostControl heating element (accessory)

43 = Device fuse: 10 A – slow – (T 10 A)

44 = Wire bridge (or window switch – accessory)

45 = Time switch ZUCB (accessory)

46 = Room temperature sensor

47 = Control panel / Diagnostic connector*

48 = Control panel / Diagnostic connector*

* Alternative connections – for one control panel

(Combi 4 / Combi 6) or one power selector switch

(Combi 4 E / Combi 6 E) and one diagnostic connector.

All connections to the unit should be made with sagging

connection cables. This will prevent condensation water from

running down the connection cables and into the unit.

The connecting cables and plugs must not be subjected to

force. Bundle connecting cables (see figure) and secure each

one to housing using a cable binder in order to provide strain

relief.

All cables must be securely attached and must not become

loose or disconnected due to vibration – risk of fire!

Connection 12 V

Electric cables, switching units and control units for heaters

must be arranged in the vehicle in such a way that their satis-

factory operation cannot be adversely affected under normal

operating conditions. All cables leading to the outside must be

splash proof at the leadthrough opening.

Prior to working on electric components the appliance must

be disconnected from the power supply. Swit ching off at the

control panel is not sufficient!

When carrying out electric welding work on the body the

appliance connection must be disconnected from the vehicle

electrical system.

The unit is equipped with reverse polarity protection. If

the unit is connected with incorrect polarity, there will be

no display on the LED. The unit can be used after establishing

proper polarity.

To guarantee optimum power supply, the heating system

must be connected to the fused on-board network (central

electronics unit 10 A) with a 2 x 2.5 mm² cable (for lengths

over 6 m with 2 x 4 mm² cable). If relevant, voltage drops in

the supply cable must be taken into account. Connect the

negative lead to the central earth. If connected directly to the

battery, the positive and negative leads must be fused. For the

connections (40, 41), we recommend 6.3 mm fully insulated

flat connectors.

Do not connect any other consumers to the supply line!

When power packs or power supply units are being

used, note that the output voltage is between 11 V and

15 V and the alternating current ripple is < 1.2 Vpp. We rec-

ommend the automatic chargers from Truma for the different

applications. Please ask your dealer. Other chargers may be

used only with a 12 V battery as a buffer.

Connecting room temperature sensor to the unit

Plug the connection cable‘s plug onto connection (46)

(no need to observe polarity).

Connecting control panel to the unit

Insert the plug (35) of the connection cable (34) into one of

the connections (47 or 48). Make sure that the plug engages.

Connection 230 V

(Combi 4 E / Combi 6 E)

The electrical connection is only to be carried out by an

expert (in accordance with VDE 0100, part 721 or

prIEC 60364-7-721 in Germany). The information given here is

not intended as instructions for you to carry out. It is for

assisting the expert assigned to carry out the job, acting as

auxiliary information when connecting the appliance!

Always make sure to con nect carefully, observing the correct

colours!

For maintenance and repair work a disconnecting device must

be provided on the vehicle for all- pole disconnection from the

power supply, with at least 3.5 mm contact clearance.

Connect to the mains supply

via the 150 cm long silicone

cable by means of a fuse-

protected line of at least 10 A

(better 16 A).

All cables must be secured

with cable clips.

Function check

After installation, the gas feed line must be tested for tight-

ness by the pressure-drop method. A test certificate must be

issued (e.g. in accordance with DVGW Work Sheet G 607 in

Germany).

Then check all functions of the appliance, as specified in the

operating instructions, in particular the water content draining

function. There shall be no guarantee claims for damage

caused by frost!

The operating instructions and completed guarantee card are

to be given to the owner of the vehicle.

Warning information

The installer or vehicle owner must apply the yel low sticker

with the war ning information, which is enclosed with the

applian ce, to a place in the vehicle where it is clearly visible to

all users (e.g. on the wardrobe door)! Ask Truma to send you

stickers, if neces sary.

Le montage et les réparations de l'appareil ne doivent

être effectués que par un spécialiste. Avant de commen-

cer les travaux, étudier attentivement les instructions et s'y

conformer !

Le non-respect des consignes de montage ou un

montage erroné peuvent entraîner des dommages

corporels et matériels.

Respecter les prescriptions ESD !

Utilisation

Le chauffage au gaz liquéfié Truma Combi est un chauffage

à air chaud équipé d‘un chauffe-eau intégré (contenance de

10 litres). Cet appareil a été conçu pour le montage dans les

camping-cars et les caravanes. Le montage à l‘intérieur des

autobus et dans les véhicules (classe de véhicule M2 et M3)

pour le transport de matières dangereuses n‘est pas autorisé.

Lors du montage dans des véhicules spéciaux, il faut observer

les consignes en vigueur.

D'autres applications sont possibles après consultation

de Truma.

Homologation

La directive 2004/78/CE prescrit un dispositif d'arrêt de sé-

curité pour le chauffage des camping-cars pendant le tra-

jet. Les systèmes de détendeurs gaz Truma SecuMotion /

MonoControl CS remplissent cette exigence.

Grâce à l‘installation d‘un dispositif d‘arrêt de sécurité comme

par ex. un système de régulation de la pression du gaz Truma

SecuMotion / MonoControl CS, avec une installation à gaz

correspondante, l‘utilisation d‘un chauffage homologué au

gaz liquéfié durant la conduite est autorisée en Europe

conformément à la directive CE 2001/56/CE.

Par sécurité, nous recommandons également le dispositif d'arrêt

de sécurité pour le chauffage des caravanes pendant le trajet.

Déclaration de conformité

Le chauffage au gaz liquéfié Truma Combi a fait l‘objet d‘un

contrôle par la DVGW et répond à la directive sur les appareils

au gaz (90/396/CEE) ainsi qu‘aux normes également applica-

bles. Pour les pays de la CE, le numéro d'identification CE a

été délivré Combi 4 (E) / Combi 6 (E) : CE-0085BS0085

Le chauffage répond à la directive relative aux appareils de

chauffage 2001/56/CE avec les compléments 2004/78/CE et

2006/119/CE et porte le numéro d‘autorisation de type :

Combi 4 (E) : e1 00 0193

Combi 6 (E) : e1 00 0194

Le chauffage répond à la directive d‘antiparasitage radio des

moteurs de véhicules 2004/104/CE complétée par les directi-

ves 2005/83/CE et 2006/28/CE et porte le numéro d‘autorisa-

tion de type : e1 03 5020

L‘appareil est conforme à la directive CEM 2004/108/CE.

Combi 4 E / Combi 6 E :

Le chauffage répond à la directive basse tension 2006/95/CE.

Le chauffage répond à la directive sur les véhicules hors

d‘usage (2000/53/CE) et à la directive relative à la qualité des

eaux 98/83/CEE.

L‘appareil de chauffage est homologué pour le montage dans des

véhicules à moteur (camping-cars de classe M1) pour le trans-

port de personnes avec 8 places assises maximum hors siège

conducteur ainsi que pour les remorques (caravanes classe O).

L‘année de la première mise en marche doit être cochée

sur la plaque signalétique.

Instructions de montage

Prescriptions

Les actions suivantes en particulier invalident les droits à

garantie et entraînent l‘exclusion de toute demande de

réparation du préjudice subi :

– modifications apportées à l‘appareil (y compris accessoires) ;

– modifications apportées au guidage des gaz brûlés et à

la cheminée ;

– utilisation de pièces de rechange et accessoires autres

que des pièces originales Truma ;

– non-respect des instructions de montage et du mode

d‘emploi.

En outre, l'autorisation d'utiliser l'appareil est annulée et

entraîne dans de nombreux pays l'annulation de l'autorisation

pour tout le véhicule.

Indications de montage pour les véhicules

Le montage dans les véhicules doit répondre aux dispositions

techniques et administratives définies par les pays dans les-

quels les appareils sont utilisés (par ex. norme EN 1949). Les

prescriptions et les réglementations nationales (en Allemagne,

par exemple, la fiche de travail DVGW G 607 pour véhicules)

doivent être respectées.

En Allemagne, les règlements de prévention des accidents

des coopératives professionnelles (BGV D 34) pour les véhicu-

les utilisés à titre professionnel doivent être respectés.

Dans les autres pays, observer les consignes en vigueur.

Il est possible de demander de plus amples informations sur

les prescriptions dans les pays d‘utilisation correspondants

auprès de nos représentants hors Allemagne (voir livret de

service Truma ou www.truma.com).

Choix de l'emplacement

L'appareil et son guidage des gaz brûlés doivent systémati-

quement être montés de sorte à être toujours bien accessibles

pour les travaux de maintenance (par exemple sur le raccorde-

ment de gaz et d'eau via une trappe de maintenance, porte de

meuble etc.) et pouvoir être facilement montés et démontés.

La distance entre l‘appareil et les parties de mobilier ou de

véhicule environnantes doit être d‘au moins 10 mm sur tous

les côtés.

Une deuxième plaque signalétique (double) avec code à bar-

res amovible est fournie.

Si la plaque signalétique sur le chauffage devait ne pas être

visible après le montage du chauffage, la deuxième plaque si-

gnalétique (double) doit être posée sur un endroit bien visible

de l’appareil.

Le double doit être utilisé uniquement en corrélation avec

l’original.

Original

Double

Pour assurer un chauffage uniforme du véhicule, il faut s'effor-

cer d'installer l'appareil dans une penderie, un débarras ou un

espace analogue de hauteur suffisante, si possible au milieu

du véhicule, de telle sorte que les gaines de distribution de

l'air soient toutes à peu près de la même longueur. Pour l‘as-

piration d‘air, l‘espace de montage doit disposer d‘ouvertures

appropriées – voir « Aspiration de l‘air de circulation » et

« Distribution de l‘air chaud ».

En cas de montage directement sous une fenêtre qui

s‘ouvre, impérativement poser un commutateur de

fenêtre électrique (n° d‘art. 34000-85800).

Fixation de l'appareil

Vérifier que le véhicule dispose d'un plancher, double fond ou

faux-fond porteur pour la fixation du chauffage. Si celui-ci est

inapproprié, mettre préalablement en place un support porteur

(par exemple un contreplaqué collé au plancher).

Visser le chauffage au plancher, double fond ou faux-fond

du véhicule à l'aide de 4 vis B 5,5 x 25 (fournies). En fonction

de la situation de montage, le chauffage peut aussi être fixé

par 3 vis. Dans ce cas, les pieds en aluminium (a) ainsi qu‘un

des pieds en plastique (b) doivent être vissés au plancher du

véhicule.

Le chauffage doit être vissé au plancher, double

fond ou faux-fond du véhicule afin d'éviter des

détériorations de l'installation de gaz causées par des

mouvements en cours de trajet!

Guidage des gaz brûlés

Pour le chauffage Truma Combi, seuls le tuyau d‘évacuation

Truma AA 3 (n° d‘art. 39320-00) et le tuyau d‘alimentation

en air de combustion ZR (n° d‘art. 39580-00) sont autorisés,

l‘appareil étant vérifié et homologué seulement avec ces

tuyaux. Ces tuyaux ne doivent être ni écrasés, ni coincés lors

du montage.

La cheminée de toit est livrable comme accessoire avec

l‘appareil de chauffage. La cheminée de toit est fournie

avec des instructions de montage.

Montage d‘une cheminée de toit

Longueurs de tuyau admissibles

Les spécifications de longueur se rapportent au tuyau

d'alimentation en air de combustion.

max.

20 cm

max. 100 cm

Dans le cas de ventouses murales, on peut installer des

tuyaux de 60 cm au moins et 100 cm au plus ascendants à

volonté ou avec une dénivellation de 20 cm max.

Les longueurs de tuyau entre 100 cm et 150 cm doivent être

posées uniquement en pente montante.

350*

180

500*

540*

500*

12*

10*

10* 10*

18a

* Dimensions minimum : selon la situation de montage,

prévoir de la place supplémentaire pour le raccordement au

gaz, les raccordements d‘eau et le FrostControl. Toutes les

dimensions sont en mm.

Pour réduire une éventuelle mise en danger de person-

nes causée par un chauffage qui sortirait de ses fixations

lors d‘un accident, la plaque de recouvrement (17) de l‘armoire

de montage doit être vissée aux autres parties du meuble en

plaquant le chauffage. En fonction de la situation de montage, il

faut – surtout en cas de montage à l‘arrière – poser en travers du

sens de la marche une console solide (18) devant le chauffage (à

côté). Il est pour cela possible de poser une barre massive (sec-

tion d‘au moins 30 x 50 mm) à environ 180 mm au-dessus du

plancher ou une plaque (18a) à insérer dans une console solide.

En raison des températures ambiantes élevées pouvant surve-

nir au fond de l’appareil, aucun matériel sensible à la chaleur

(par ex. revêtements de sol en PVC ou autres, câbles, etc.) ne

doit se trouver sous l’appareil.

Pour ne pas endommager de composants à l’intérieur de l’ap-

pareil, il est interdit de fixer des câbles ou des conduites d’eau

sur l’isolation de l’appareil.

Les organes fonctionnels importants du véhicule ne doivent

pas être gênés dans leur fonctionnement.

Les cheminées doivent être placées de telle sorte qu’une

intrusion des gaz brûlés à l’in térieur ne soit pas probable.

La cheminée est disponible comme cheminée murale ou

cheminée de toit.

300 mm

La cheminée murale ou de toit doit être installée de manière

à ce qu‘aucune tubulure de réservoir ou ouverture de vidange

de réservoir ne se trouve à une distance de moins de 500 mm

(R). Par ailleurs, on ne doit avoir aucune prise d’air dans un

rayon de 300 mm pour l’habitat ou une ouverture de fenêtre.

Couper les tuyaux de telle sorte qu'ils dépassent du trou pour

la cheminée. Le tuyau d‘évacuation (1) doit être 10 % plus

long que le tuyau d‘alimentation en air de combustion (5).

On évite ainsi une dilatation et une sollicitation de traction du

tuyau d'évacuation.

Montage de la ventouse latérale

1,0 – 1,4 Nm

11 12

83 mm

TOP OBEN

Monter la ventouse (flèche orientée vers le haut) sur une

surface plane et exposée au vent sur tous les côtés. Percer un

trou de Ø 83 mm (si le voisinage du trou de ventouse compor-

te des cavités, le garnir de bois). L'étanchement est assuré par

le joint en caoutchouc mousse (8). Si la surface est gaufrée, la

lisser avec un agent d'étanchéité de plastique pour carrosse-

ries ; ne pas utiliser de silicones !

Avant d'enfiler dans le trou le tuyau double d'évacuation des

gaz brûlés, glisser le collier (7) par-dessus les tuyaux.

Pousser le joint en caoutchouc (8 – côté lisse vers la chemi-

née, lèvres d‘étanchéité vers la paroi) sur la pièce intérieu-

re de cheminée (9) et la bride (2) sur le tuyau d’évacuation (1).

Presser l‘extrémité du tuyau d‘échappement (1) de manière

à ce que sur les spires soient collées les unes aux autres sur

env. 2 cm et glisser le tuyau sur la tubulure (11) au-dessus du

joint torique (10 – le coude est orienté vers le haut).

Accrocher la bride (2) avec les trous aux broches du manchon

(11 – vis vers le bas) et visser. Glisser le tuyau d'alimentation

en air de combustion (5) sur la pièce tubulure dentelée (12).

Fixer la pièce intérieure de cheminée (9) avec les 6 vis (13),

poser la pièce extérieure de cheminée (14) et visser avec

2 vis (15 – vis B 3,5 x 25 fournies).

Fixer à partir de l‘intérieur le tuyau d‘alimentation en air de

combustion avec la bride (7) au manchon (12) et (en cas de

longueurs supérieures à 60 cm) le fixer à la paroi avec au

moins une bride ZRS (16 – n° d‘art. 39590-00).

Raccordement du double tuyau de cheminée

sur l'appareil

2 – 3 Nm

Compresser le début du tuyau d‘évacuation (1) de sorte qu‘il

se trouve spire contre spire. Pousser la bride ( 4 – griffes vers

l‘appareil) sur le tuyau d‘évacuation (1). Pousser la bride (7) sur le

tuyau d‘alimentation en air de combustion (5). Pousser le tuyau

d‘évacuation (1) sur le manchon (3) jusqu‘à la butée. Pousser la

bride (4) jusqu‘à la butée. La butée doit se trouver entre les grif-

fes de la bride. Visser à fond. Pousser le tuyau d‘alimentation en

air de combustion (5) sur le manchon (6) et fixer avec la bride (7).

Aspiration de l‘air de circulation

L'appareil aspire l'air ambiant. L'air doit être aspiré de l'espace

de vie (pas le garage arrière) vers l'espace de montage via

une grande ouverture ou plusieurs petites ouvertures d'une

surface globale minimale de 150 cm².

Les ouvertures pour l’aspiration de l’air de circulation doivent

être disposées de sorte à rendre impossible une aspiration de

gaz brûlés du moteur du véhicule et du chauffage dans des

conditions de fonctionnement normales. Par des mesures de

construction, il faut assurer que l'air de chauffage introduit

dans le véhicule ne puisse pas être pollué.

Distribution de l'air chaud

Des tuyaux d'air chaud flexibles servent à guider l'air chaud

essentiellement au niveau du plancher de l'habitacle.

Les 4 tubulures sur l'appareil sont conçues pour le tuyau

ÜR Ø 65 mm (n° d’art. 40230-00). Seuls des tuyaux résistants

à la pression et conformes aux exigences de qualité de Truma

doivent être utilisés. Il est strictement inter dit d'utiliser tout

autre tuyau ne répondant pas à nos caractéristiques de qualité

(en particulier la résistance contre la pression au sommet, le

diamètre de tuyau ainsi que le nombre de rainures).

Si, en cas de conditions d‘espace restreintes, le tuyau d‘air

chaud doit être fortement plié immédiatement derrière la sortie

d‘air chaud de l‘appareil, nous recommandons d‘utiliser le cou-

de 90° BGC (n° d‘art. 34091-01). Ce coude permet de connecter

un tuyau d’air chaud ÜR avec Ø 65 mm ou VR avec Ø 72 mm.

En cas de longueur de tuyau inférieure à 2 m, la bouche de

sortie d’air ne doit pas être montée plus haut que le manchon

de tuyau d’air chaud. En cas de longueur de tuyau inférieure à

50 cm, le tuyau doit former un siphon entre le manchon et la

bouche de sortie d’air.

L ≤ 50 cmL ≤ 50 cm

En mode d’exploitation estivale, ces mesures permettent

d’empêcher un réchauffement indésirable du véhicule par

convection (effet de cheminée).

Les tuyaux pour la distribution de l‘air chaud doivent être

bien enfoncés dans les manchons. Un clip est posé sur

chaque manchon afin d‘améliorer la tenue.

– Combi 6 (E) :

Pour éviter une accumulation de chaleur dans le

Combi 6 (E), il faut raccorder les 4 tubulures d'air

chaud. Il est interdit de réduire la section des tuyaux d'air

chaud en les réunissant ou par le biais d'un moyen similaire.

Si un embout obturable EN est monté dans un tronçon d‘air

chaud du Combi 6 (E) (par exemple dans une salle de bains),

une deuxième bouche non obturable doit être montée dans

ce tronçon d‘air chaud.

– Combi 4 (E) :

Avec le Combi 4 (E), il est possible d‘utiliser les 4 sorties

d‘air chaud ou seulement 3 d‘entre elles (pour une distribu-

tion optimale de l‘air chaud, Truma recommande de toujours

utiliser 4 sorties d‘air chaud). Si seulement 3 sorties d‘air

chaud sont requises, une des sorties d‘air chaud inférieures

doit être obturée par un couvercle de fermeture VD (n° d‘art.

34310-01). Le couvercle de fermeture doit être solidement

enfoncé dans la pièce moulée du chauffage jusqu'à ce

qu'il s'enclenche de manière audible et tienne solidement.

Contrôler la bonne tenue.

Le montage d‘un embout EN obturable dans un

tronçon d‘air chaud est autorisé en cas d‘utilisation de

4 sorties d‘air chaud. Pour 3 sorties d‘air chaud seulement,

veiller à ce qu‘une seconde bouche non obturable soit

montée dans le tronçon d‘air chaud en cas d‘utilisation d‘un

embout obturable (par exemple dans une salle de bains).

Le circuit d'air chaud est conçu individuellement pour chaque

type de véhicule selon un principe modulaire. Pour cela, on

dispose d'un grand nombre d'accessoires en option. Les sché-

mas avec des propositions de montage optimales pour les

dispositifs de ventilation d‘air chaud dans tous les types cou-

rants de caravanes et camping-cars peuvent être demandés

gratuitement au centre de SAV Truma.

Raccordement au gaz

La pression de service de l’alimentation en gaz de

30 mbars doit concorder avec la pression de service de

l’appareil (voir la plaque signalétique).

Installer les tuyauteries de telle sorte que l‘appareil puisse être

aisément démonté pour les travaux de maintenance.

Raccorder le tuyau d‘amenée de gaz Ø 8 mm au manchon de

raccordement de gaz (20) avec un raccord à olive (19 – fourni).Lors

du serrage, immobiliser soigneusement avec une deuxième clé !

Le manchon de raccordement de gaz (20) sur l‘appareil ne

doit être ni raccourci, ni plié.

Avant le raccordement au chauffe-eau, s'assurer que les

conduites sont exemptes d'impureté, de copeaux, et autres !

Dans les locaux fréquentés par des personnes, limiter le

nombre des raccordements de la conduite de gaz au stricte

nécessaire du point de vue technique.

L‘installation de gaz doit être conforme aux prescriptions

techniques et administratives du pays d‘utilisation (en Europe,

par exemple, EN 1949).

Les prescriptions et les réglementations nationales (en Alle-

magne, par exemple, la fiche de travail DVGW G 607 pour

véhicules) doivent être respectées.

Raccordement d'eau

Pour le fonctionnement du chauffe-eau, on peut utiliser toutes

les pompes refou lantes et immergées jusqu'à 2,8 bar, de même

que tous les robinets mitigeurs avec ou sans interrupteur

électrique.

En cas d‘utilisation de pompes plongeantes, une soupape

anti-retour (21 – non fournie) doit être montée entre la pompe

et la première dérivation. Tenir compte du sens du flux lors du

montage de la soupape anti-retour.

L’utilisation de pompes refoulantes possédant un grand hys-

térésis de commutation peut provoquer le reflux de l’eau

chaude par le robinet d’eau froide. Pour empêcher le reflux,

nous recommandons de monter une soupape anti-retour

(22 – non fournie) entre la sortie du robinet d‘eau froide et le

FrostControl. Tenir compte du sens du flux lors du montage

de la soupape anti-retour.

Pour la connexion au chauffe-eau et au FrostControl, utiliser

des lyres de qualité eau potable, résistantes à la pression et

résistantes à l’eau chaude jusqu’à +80 °C et d’un diamètre

intérieur de 10 mm.

Pour une disposition de tuyaux rigides (par exemple système

John Guest), Truma propose en tant qu’accessoires les rac-

cords coudés (27 + 28), le FrostControl (24) et une soupape

anti-retour (21 + 22) avec raccord intérieur Ø 12 mm. Dans ce

cas, nous recommandons d‘utiliser exclusivement des lyres,

douilles de protection et circlips John Guest.

En cas de raccordement à une alimentation en eau centra li sée

(eau de ville ou de campagne), il faut intercaler un réducteur

de pression empê chant que la pression dans le chauffe-eau

dépasse 2,8 bar.

En installant les tuyaux, en limiter la longueur et veiller à ne

pas les couder. Tous les raccords de flexible (y compris ceux

d'eau froide) doivent être serrés par des colliers ! En raison du

réchauffement de l‘eau et de la dilatation qui en résulte, des

pressions susceptibles d‘atteindre 3,8 bars peuvent survenir

jusqu‘à provoquer le déclenchement de la soupape de sûreté du

FrostControl (possible également avec les pompes plongeantes).

Les clips de tuyau SC (n° d‘art. 40712-01) se prêtent à la fixa-

tion des tuyaux à la paroi ou au plancher. Ces clips de tuyau

permettent aussi une pose à l‘abri du gel des tuyaux d‘eau sur

les tuyaux de distribution d‘air chaud du chauffage.

Les raccords coudés joints (27 + 28) doivent toujours

être utilisés afin d‘assurer une purge intégrale du volume

d‘eau ainsi qu‘une étanchéité durable des tuyaux d‘eau sur

l‘appareil !

Connecter le raccord coudé (28 – avec vanne de ventilation)

sur le raccord supérieur d‘eau chaude et le deuxième raccord

coudé (27) sur le raccord inférieur d‘eau froide.

Poser toutes les conduites d‘eau en pente descendante

vers le FrostControl ! Aucun recours en garantie en

cas de dommages par le gel !

Montage FrostControl

(soupape de sûreté/de vidange)

Le FrostControl doit être monté à proximité immédiate de

l‘appareil dans l‘espace chauffé, sur un endroit bien accessible

pour l‘utilisateur. Veiller à ce que le commutateur rotatif (30) et

le bouton pression (31) restent utilisables.

Lors du choix de l‘emplacement, veiller à ce que le

FrostControl (24) ne soit pas monté à proximité de sources

de chaleur externes (blocs d‘alimentation, par exemple) ou

immédiatement à côté de tuyaux d‘air chaud.

Prévoir la vidange de l'eau directement à l'extérieur en un em-

placement à l'abri des éclabous-sures (le cas échéant, monter

une bavette).

24a

Percer un trou Ø 18 mm dans le plancher du véhicule.

Enficher le tuyau de décharge (24a) sur la tubulure de déchar-

ge, enfoncer les deux dans le plancher et les guider vers l'ex-

térieur. Étanchéifier par le bas le vide entre la lyre de décharge

et le trou avec un produit d’étanchéité plastique pour carros-

serie. Fixer le FrostControl avec 2 vis B 5,5 x 25 (fournies).

Installation des conduites d'eau

Connecter l‘amenée d‘eau froide (23) au FrostControl (24). Pour

assurer un fonctionnement irréprochable de la soupape de sûre-

té/de vidange, les tuyaux d‘eau doivent être posés sans tension !

45º20 mm

Enfoncer jusqu‘à la butée le raccord coudé (27) sur le tuyau

de raccord d‘eau froide et le raccord coudé à vanne de ven-

tilation intégrée (28) sur le tuyau de raccord d‘eau chaude du

chauffage. Tirer en sens inverse pour vérifier le bon enfonce-

ment des raccords coudés.

Établir la connexion du tuyau (25) pour l‘amenée d‘eau froide

entre le FrostControl (24) et l‘amenée sur le chauffe-eau.

En raison du risque de gel, veiller à ce que l’amenée

d’eau froide n’entre pas en contact avec des ponts ther-

miques froids (par exemple la paroi extérieure).

Installer la conduite d'eau chaude (26) entre le raccord coudé

avec soupape de prise d'air intégrée (28) et les robinets d'eau

chaude.

Pousser le tuyau d'aération extérieur Ø 11 mm (29) sur l'olive

de la soupape d'aération (32) et le poser vers l'extérieur sans

coude. Ne pas réduire le rayon dans la courbure à moins de

40 mm.

Découper le tuyau de ventilation environ 20 mm sous le

plancher du véhicule à 45° à l‘oblique du sens de la marche

(voir illustration).

Montage de la sonde de température

ambiante

Lors du choix de l’emplacement, ne pas oublier que la

sonde de température ambiante ne doit pas être exposée

à un rayonnement de chaleur direct. Pour avoir une régu-

lation optimale de la température ambiante, nous vous

recommandons d’installer la sonde de température ambiante

au-dessus de la porte d’entrée.

10 mm

Veiller à ce que le capteur soit toujours monté dans une

cloison verticale. L‘air ambiant doit circuler librement

autour du capteur.

Percer un trou de diamètre 10 mm. Passer le câble de

raccordement à travers l’orifice par l’arrière et fixer l’extrémité

du câble avec une fiche de raccordement isolée sur la sonde

(polarité non importante). Introduire la sonde de température

ambiante et raccorder l’extrémité du câble avec les deux

fiches de raccordement isolées avec l’électronique du chauf-

fage (en cas de besoin, rallonger jusqu'à une longueur globale

de 10 m avec un câble de 2 x 0,5 mm²).

Le capteur de température ambiante joint doit toujours

être raccordé, sans quoi le chauffage se met en mode

défaillance.

Montage de la pièce de commande

(Combi 4 / Combi 6)

Prévoir de la place pour la pièce de commande sur un endroit

bien visible. Un câble de connexion (34) de 3 m de long est fourni.

Percer un trou Ø 55 mm. Enficher la fiche (35) du câble de

raccordement (34) sur la pièce de commande (33). Veiller à ce

que la fiche s‘enclenche sur la pièce de commande. Serrer le

câble de connexion (34) dans le guidage de câble de la pièce

de commande, le faire passer vers l'arrière et le poser jusqu'au

chauffage. Fixer la pièce de commande avec 4 vis (36) et en-

foncer le cadre de protection (37).

Combi

Ø 55 mm

Montage du commutateur d‘énergie et de

la pièce de commande

(Combi 4 E / Combi 6 E)

Prévoir de la place pour la pièce de commande (33) et le com-

mutateur d‘énergie (33a) sur un endroit bien visible. Un câble

de connexion (34) de 3 m de long et un câble de raccord de

pièce de commande (34a) sont fournis.

Percez à chaque fois un trou de Ø 55 mm (espace par rapport

au centre du trou 66 mm). Connecter la pièce de commande

et le commutateur d‘énergie (33a) à l‘aide du câble de

raccord (34a) de la pièce de commande. Enficher la fiche (35)

du câble de connexion (34) au commutateur d‘énergie (33a).

Veiller à ce que toutes les fiches s‘enclenchent. Coincer les

câbles (34 + 34a) dans les guidages de câble des pièces de

commande. Faire passer le câble de connexion vers l'arrière et

le poser jusqu'au chauffage.

66 mm

Ø 55 mm

34a

33a

Fixer le commutateur d‘énergie et la pièce de commande avec

4 vis (36) et enfoncer les cadres de protection (37).

Accessoires pour pièce de commande et

commutateur d’énergie

– Câble de pièce de commande 6 m (n° d‘art. 34020-21400)

– Accouplement (n° d‘art. 34020-21500)

– Rallonge de câble de 3 m, accouplement inclus,

(n° d‘art. 34301-02)

– Rallonge de câble de 6 m, accouplement inclus,

(n° d‘art. 34301-01)

Pour la finition du cadre de protection (37), Truma fournit des

pièces latérales (38) dans 8 coloris différents. Veuillez deman-

der à votre concessionnaire.

Connexions électriques

Poser les câbles de raccordement de sorte à éviter tout frot-

tement. Mettez également en place des passe-câbles ou des

profilés protège-arêtes sur les arêtes vives, par exemple en

cas d’ouvertures traversant des parois métalliques. Les câbles

de raccordement ne doivent pas être fixés sur des surfaces

d’appareil métalliques, sur le tuyau d’évacuation ou des

tuyaux d’air chaud, ni les toucher.

Les connexions électriques se trouvent sous le couvercle de

raccordement (39) pouvant être retiré en pressant et en pous-

sant simultanément dans le sens de la flèche. Lors du retrait

ou de la mise en place du couvercle de raccordement, veiller à

ce que les câbles de raccordement ne soient pas arrachés ou

écrasés.

12 V

open

40 = Tension d‘entrée +12 V (fiche plate 6,3 mm)

41 = Tension d‘entrée - 12 V (fiche plate 6,3 mm)

42 = Élément de chauffe FrostControl (accessoire)

43 = Fusible de l‘appareil : 10 A – à action retardée – (T 10 A)

44 = Cavalier (ou commutateur de fenêtre – accessoire)

45 = Minuterie ZUCB (accessoire)

46 = Capteur de la température ambiante

47 = Pièce de commande / Fiche de diagnostic*

48 = Pièce de commande / Fiche de diagnostic*

* Autres possibilités de connexion – pour une pièce de com-

mande (Combi 4 / Combi 6) ou un commutateur d‘énergie

(Combi 4 E / Combi 6 E) et une fiche de diagnostic.

Toutes les connexions à l‘appareil doivent être effectuées avec

des câbles de raccordement lâches pour que l‘eau de conden-

sation ne puisse pas pénétrer dans l‘appareil en s‘écoulant le

long du câble de raccordement.

Les câbles de raccordement et les fiches ne doivent pas être

exposés à des forces. Rassembler les câbles pour décharger

la traction (voir figure) et fixer au boîtier à l’aide d’un collier de

câble.

Toutes les conduites doivent être bien fixées et ne doivent pas

se desserrer ou se détacher suite à des secousses : risque

d’incendie !

Raccordement 12 V

Les câbles électriques, les contacteurs et les unités de com-

mande servant à des appareils de chauffage doivent être

disposés dans le véhicule de telle sorte que leur bon fonction-

nement ne puisse pas être gêné sous les conditions de service

normales. Tous les câbles menant à l'extérieur doivent être

étanchés à la traversée contre les projections d'eau.

Avant d'entreprendre des travaux sur des composants électri-

ques, il faut débrancher l'appareil de l'alimentation en courant.

Il ne suffit pas de couper le courant sur la pièce de commande !

Lors de travaux de soudage électrique sur la carrosserie, il faut

débrancher l'appareil du réseau de bord.

L‘appareil possède une protection contre les inversions

de polarité. Aucun affichage de DEL n‘a lieu si l‘appareil

est connecté avec une polarité inversée. L‘appareil redevient

utilisable une fois que la bonne polarité est rétablie.

Pour assurer une alimentation électrique optimale, le chauf-

fage doit être raccordé au réseau de bord protégé par

fusibles (système électrique central 10 A) avec un câble

de 2 x 2,5 mm² (ou avec un câble de 2 x 4 mm² pour des

longueurs supérieures à 6 m). Il faut tenir compte, le cas

échéant, des chutes de tension dans la conduite d’alimen-

tation. Connecter la ligne moins à la masse centrale. En cas

de connexion directe sur la batterie, il faut protéger par fu-

sibles les lignes plus et moins. Pour les connexions (40, 41),

nous recommandons d‘utiliser des douilles de fiche plate de

6,3 mm entièrement isolées.

Aucun autre récepteur de courant ne doit être branché au

câble d'alimentation !

En cas d‘utilisation de convertisseurs, veiller à ce qu‘ils

fournissent une tension de sortie régulée entre 11 V et

15 V et que l‘ondulation de tension alternative soit < 1,2 Vcc.

Pour les différentes conditions d‘utilisation, nous recomman-

dons le chargeur automatique de Truma. Veuillez demander à

votre concessionnaire. Les autres chargeurs doivent être utili-

sés uniquement avec une batterie de 12 V servant de tampon.

Connexion du capteur de la température

ambiante sur l‘appareil

Enficher la fiche du câble de raccordement sur la connexion

(46 – inutile de veiller à la polarité).

Connexion de la pièce de commande sur

l‘appareil

Enficher la fiche (35) du câble de raccordement (34) dans

une des connexions (47 ou 48). Veiller à ce que la fiche

s‘enclenche.

Raccordement 230 V

(Combi 4 E / Combi 6 E)

Le branchement électrique ne doit être effectué que par

un spécialiste (en Allemagne selon VDE 0100,

partie 721 ou prIEC 60364-7-721). Les instructions reproduites

ci-après sont des informations supplémentaires destinées au

spécialiste chargé du branchement et non une invitation à

l'adresse des électriciens amateurs de réaliser le branchement

eux mêmes !

Veiller impérativement à un branchement soigneux en

respectant les couleurs !

Pour les travaux de maintenance et de réparation, il faut

prévoir côté bateau / véhicule un dispositif sectionneur à

écartement des contacts d'au moins 3,5 mm permettant de

couper tous les fils du secteur.

Établir la connexion secteur à

une ligne protégée à au moins

10 A (16 A de préférence)

à l’aide du câble silicone de

150 cm de long.

Tous les câbles doivent être

fixés avec des brides de

fixation.

Contrôle du fonctionnement

Après avoir effectué le montage, il faut contrôler l’étanchéité

de la conduite d’arrivée de gaz, suivant la méthode de la

chute de pression. Un certificat de contrôle (en Allemagne,

par exemple, conformément à la fiche de travail DVGW G 607)

doit être établi.

Ensuite, contrôler toutes les fonctions de l'appareil comme

prescrit dans le mode d'emploi, en particulier la vidange de

l'eau. Aucun recours en garantie en cas de dommages

par le gel !

Remettre le mode d'emploi au détenteur du véhicule avec la

carte de garantie dûment remplie.

Plaque d'avertissement

L'équipementier ou le déten teur du véhicule est tenu d'appo-

ser la plaque autocollante jaune jointe à l'appareil et portant

les avertissements en un endroit bien visible de chaque utili-

sateur (par ex. sur la porte de la penderie) ! Le cas échéant,

réclamer la plaque auprès de Truma.

Far effettuare il montaggio e la riparazione esclusiva-

mente da personale qualificato. Prima di iniziare i lavori

leggere e seguire attentamente le istruzioni di montaggio!

L´inosservanza delle istruzioni di montaggio e/o

l´errata installazione del dispositivo può essere

causa di lesioni personali o danni materiali.

Rispettare le norme ESD!

Destinazione d'impiego

La stufa a gas liquido Combi è una stufa ad aria calda con

boiler per l‘acqua calda integrato (capacità: 10 litri). Questo

apparecchio è stato concepito per l’installazione in caravan e

autocaravan. Non è consentito installare l‘apparecchio all‘in-

terno di autobus e in veicoli adibiti al trasporto di merci peri-

colose (classe di veicoli M2 e M3). Per il montaggio in veicoli

speciali osservare le norme vigenti in materia.

Destinazioni d'impiego diverse sono possibili solo d'intesa con

la Truma.

Omologazione

Per il riscaldamento durante la marcia negli autocaravan, è

obbligatorio il montaggio di un dispositivo di intercettazione

di sicurezza conforme alla Direttiva 2004/78/CE. I regolatori

di pressione del gas di Truma SecuMotion / MonoControl CS

soddisfano questi requisiti.

Montando un dispositivo di intercettazione d‘emergenza,

come ad esempio il regolatore di pressione del gas di Truma

SecuMotion / MonoControl CS, con apposita installazione

a gas, il funzionamento di una stufa a gas liquido durante

la marcia è autorizzato in tutta Europa secondo la direttiva

CE 2001/56/CE.

Per il riscaldamento durante la marcia nei caravan, consiglia-

mo di installare ugualmente un dispositivo di intercettazione

per maggiore sicurezza.

Dichiarazione di conformità

La stufa a gas liquido Combi di Truma è stata testata dall‘ente

di certificazione tedesco DVGW e soddisfa i requisiti della

Direttiva sugli apparecchi a gas (90/396/CEE) e delle normati-

ve covigenti. Per i paesi comunitari è disponibile il numero di

identificazione CE Combi 4 (E) / Combi 6 (E): CE-0085BS0085

La stufa soddisfa i requisiti della Direttiva sugli apparecchi

per riscaldamento 2001/56/CE e delle relative integrazioni

2004/78/CE e 2006/119/CE e reca il numero di omologazione:

Combi 4 (E): e1 00 0193

Combi 6 (E): e1 00 0194

La stufa soddisfa i requisiti della Direttiva sulla soppressione

di disturbi radioelettrici provocati dai motori ad accensione

comandata dei veicoli a motore 2004/104/CE e delle relative

integrazioni 2005/83/CE e 2006/28/CE e reca il numero di

omologazione: e1 03 5020

L‘apparecchio soddisfa la direttiva EMC 2004/108/CE.

Combi 4 E / Combi 6 E:

La stufa soddisfa i requisiti della Direttiva sulla Bassa tensione

2006/95/CE.

La stufa è conforme alla Direttiva per i Veicoli fuori uso

(2000/53/CE) e alla Direttiva 98/83/CEE relativa alla Qualità del-

le acque destinate al consumo umano.

Questa stufa è omologata per il solo montaggio in autoveicoli

(autocaravan, classe M1) per il trasporto di persone con un

massimo di 8 posti a sedere, conducente escluso, e in rimor-

chi (caravan, classe O).

Istruzioni di montaggio

L‘anno della prima messa in esercizio deve essere

contrassegnato con una croce sulla targa dati.

Prescrizioni

Alla revoca dei diritti di garanzia e all’esclusione da eventuali

risarcimenti per responsabilità civile concorrono soprattutto:

– l’esecuzione di modifiche all’apparecchio

(accessori compresi),

– l’esecuzione di modifiche alla conduttura dei gas di

scarico e al camino,

– l’utilizzo di accessori e parti di ricambio non originali Truma,

– l’inosservanza delle istruzioni per l’uso e di montaggio.

Inoltre decade anche l’approvazione per il funziona mento del-

l’apparecchio ed in alcuni Paesi anche il permesso di utilizzare

il veicolo.

Indicazioni di installazione per i veicoli

L‘installazione nei veicoli deve essere conforme alle norme

tecniche e amministrative del rispettivo paese di utilizzo (ad

es. EN 1949). Devono essere osservati i regolamenti e le di-

sposizioni nazionali (in Germania ad es. il protocollo DVGW

G 607 per veicoli).

In Germania, per i veicoli ad uso commerciale, devono essere

osservate le relative prescrizioni antinfortunistiche delle asso-

ciazioni di categoria (BGV D 34).

In altri paesi rispettare le norme ivi vigenti.

Ulteriori indicazioni sulle normative in vigore nei rispettivi pae-

si di destinazione possono essere richieste attraverso le nostre

rappresentanze all‘estero (v. opuscolo dei centri di assistenza

o il sito www.truma.com).

Scelta del posto

L'apparecchio e le relative condutture dei gas di scarico vanno

sempre installati in modo da consentirne un facile accesso in

qualsiasi momento per gli interventi di assistenza (in partico-

lare all'allacciamento del gas e dell'acqua tramite l'apposito

sportello, anta del mobile ecc.) e agevoli operazioni di smon-

taggio e montaggio.

La distanza tra l‘apparecchio e le parti del veicolo o di mobilio

limitrofe deve essere di almeno 10 mm su tutti i lati.

È compresa nella fornitura una seconda targa dati (duplicato)

con codice a barre amovibile.

Nel caso in cui, una volta installata la stufa, la targa dati sulla

stessa non fosse leggibile, basterà applicare la seconda targa

dati (duplicato) in un punto ben visibile sull’apparecchio.

Il duplicato deve essere utilizzato solo in abbinamento

all’originale.

Originale

Duplicato

Per raggiungere un riscalda mento uniforme del veicolo, montare

l’impianto nella posizione più centrale possibile, nel guarda-

roba, in ripostigli o luoghi simili con un’altezza sufficiente, in

modo tale che le tubazioni di distribuzione dell’aria abbiano

una lunghezza appros simativamente equivalente. Il locale d‘in-

stallazione deve disporre di aperture adeguate per l‘aspirazio-

ne dell‘aria (v. Aspirazione dell‘aria di ricircolo e Distribuzione

dell‘aria calda).

Qualora si monti il camino direttamente sotto una fine-

stra che si apre, è obbligatorio installare un interruttore

elettrico da finestra (n° art. 34000-85800).

Fissaggio dell'apparecchio

Verificare che il pianale, il doppio pianale o il doppiofondo del

veicolo siano sufficientemente robusti da consentire il fissag-

gio della stufa. Qualora non siano idonei, realizzare prima una

base di portata sufficiente (ad es. incollando una lastra di com-

pensato al pianale).

Avvitare la stufa al pianale, al doppio pianale o al doppiofondo

del veicolo con le 4 viti B 5,5 x 25 in dotazione. A seconda del-

la situazione di montaggio, la stufa può essere fissata anche

con 3 viti. In tal caso, avvitare sempre i piedini in alluminio (a)

e uno qualsiasi dei piedini in plastica (b) al pianale del veicolo.

La stufa deve essere avvitata al pianale, al doppio

pianale o al doppiofondo del veicolo per escludere

che eventuali movimenti durante la marcia possano dan-

neggiare l'impianto gas!

Passaggio scarico gas

Per la stufa Combi di Truma, utilizzare esclusivamente il tubo

di scarico Truma AA 3 (n° art. 39320-00) e il tubo di alimen-

tazione dell‘aria di combustione ZR (n° art. 39580-00), poiché

l‘apparecchio è stato testato e omologato solamente con

questi tubi. Non piegare, né schiacciare questi tubi durante il

montaggio.

Lo scarico a tetto è disponibile come accessorio per

la stufa – allo scarico è allegato anche un istruzione di

montaggio.

Montaggio dello scarico a muro

Lunghezze ammesse per tubi

I dati sulle lunghezze dei tubi si riferiscono al tubo di aspirazio-

ne aria combustione.

max.

20 cm

max. 100 cm

Per camini a parete si possono installare tubi con lunghezza

da 60 cm min. a 100 cm max. con inclinazione ascensionale a

piacere o con una pendenza max. di 20 cm.

Posare i tubi di lunghezza compresa tra 100 cm e max. 150 cm

solo in direzione ascendente.

350*

180

500*

540*

500*

12*

10*

10* 10*

18a

* Dimensioni minime: a seconda delle condizioni d‘installazio-

ne è necessario prevedere spazio aggiuntivo per i collega-

menti del gas e dell‘acqua e il FrostControl. Tutte le misure

sono espresse in mm.

Per evitare che gli occupanti del veicolo siano messi in

pericolo qualora la stufa si stacchi in caso di incidente,

la piastra di copertura superiore (17) del mobile di montag-

gio può essere avvitata, a livello con la stufa, alle restanti

parti del mobile. A seconda della situazione di montaggio,

occorre installare una mensola stabile (18) davanti (accanto)

alla stufa trasversalmente rispetto alla direzione di marcia,

soprattutto in caso di installazione nella parte posteriore del

veicolo. A questo scopo, si può collocare una tavola massiccia

(di almeno 30 x 50 mm di sezione) di circa 180 mm d‘altezza

sopra il pianale oppure una piastra (18a) da inserire sopra una

mensola purché sia stabile.

Non posizionare materiali termosensibili al di sotto dell’appa-

recchio (ad es. rivestimento di pavimento in PVC e, cavi, etc.)

poiché la temperatura sul fondo di quest’ultimo può diventare

molto elevata.

Per non danneggiare i componenti interni dell’apparecchio,

non fissare cavi o tubi dell’acqua all’isolamento della stufa.

Il funzionamento dei componenti più importanti del veicolo

non dovrà essere ostacolato.

II camini devono essere collocati in maniera che non sia pos-

sibile la penetrazione di gas esausti nell'abitacolo. Lo scarico

può essere realizzato come scarico a muro o a tetto.

300 mm

Lo scarico a muro o a tetto deve essere realizzato in modo tale

che entro i 500 mm (R) non si trovi nessun bocchettone serba-

toio o apertura di sfiato del serbatoio. Inoltre, ad una distanza

di 300 mm non può essere presente uno sfiato per la zona

abitativa o l'apertura della finestra.

Ritagliare i tubi in modo che essi sporgano dal foro del camino

al momento dell'installazione. Il tubo di scarico (1) deve essere

più lungo del 10 % rispetto al tubo di alimentazione dell‘aria di

combustione (5). Si evitano così dilatazioni e sollecitazione da

trazione del tubo di scarico.

Montaggio del camino a parete

1,0 – 1,4 Nm

11 12

83 mm

TOP OBEN

Montare il camino a parete su una superficie diritta (con la

freccia rivolta verso l‘alto) in modo che il vento possa soffiar-

vi intorno da tutte le direzioni. Eseguire un foro di Ø 83 mm

(su scatolati rivestire con legno nella zona del foro). Per la

tenuta utilizzare la guarnizione in gomma (8) in dotazione.

Su superfici strutturate spalmare un sigillante plastico per

carrozzeria – niente prodotti al silicone!

Prima di infilare nel foro il tubo doppio per gas di scarico

calzare la fascetta (7) sui tubi.

Inserire la guarnizione in gomma (8 – lato liscio rivolto ver-

so il camino, labbri di tenuta verso la parete) sulla parte

interna del camino (9) e la fascetta (2) sul tubo di scarico (1).

Rifilare l‘estremità del tubo di scarico (1) in modo che – a circa

2 cm – combacino la spira e spira e spingere l‘O-Ring (10) sul

bocchettone (11 – l‘angolazione indica verso l‘alto).

Agganciare la fascetta (2) con i fori ai perni del bocchettone

(11 – vite rivolta verso il basso) e avvitare a fondo. Calzare il

tubo per l'aria di combustione (5) sul bocchettone dentato (12).

Fissare la parte interna del camino (9) con le 6 viti (13), pog-

giare la parte esterna del camino (14) e avvitarla con 2 viti

(15 – viti B 3,5 x 25 fornite).

Fissare il tubo di alimentazione dell‘aria di combustione con

la fascetta (7) dall‘interno sul bocchettone (12) e, quando la

lunghezza è superiore a 60 cm, fissarlo alla parete con almeno

una fascetta ZRS (16 – n° art. 39590-00).

Collegamento all'apparecchio del tubo doppio

per gas di scarico

2 – 3 Nm

Comprimere inizialmente il tubo di scarico (1) in modo che la

distanza tra le spire sia uniforme. Infilare la fascetta (4 – con

le graffe rivolte verso l‘apparecchio) sul tubo di scarico (1). Far

scorrere la fascetta (7) sul tubo di alimentazione dell’aria di

combustione (5). Spingere il tubo di scarico (1) sul bocchet-

tone (3) fino all‘arresto. Spingere la fascetta (4) fino all‘arresto

(l‘arresto deve trovarsi tra le graffe della fascetta) e avvitare a

fondo. Inserire il tubo di alimentazione dell‘aria di combustio-

ne (5) sul bocchettone (6) e fissarlo con la fascetta (7).

Aspirazione dell‘aria di ricircolo

L'apparecchio aspira l'aria attraverso un foro grande o tanti

piccoli fori con una superficie totale minima di 150 cm² dal

soggiorno (non vano posteriore) verso il vano di montaggio.

Disporre le aperture di aspirazione dell’aria di ricircolo in modo

che, in condizioni di funzionamento normali, non sia possibile

aspirare i gas di scarico del motore del veicolo e della stufa.

Con misure adeguate assicurare che l'aria calda, convogliata

all'interno del veicolo, non possa essere contaminata.

Ripartizione aria calda

L’aria calda viene convogliata prevalentemente nel pavimento

del vano abitabile per mezzo di tubi flessibili.

I 4 bocchettoni sull’apparecchio sono predisposti per il tubo

ÜR Ø 65 mm (n° art. 40230-00). Utilizzare esclusivamente tubi

resistenti a pressione conformi ai requisiti di qualità Truma.

Gli altri tubi che non soddisfano le nostre caratteristiche qua-

litative (in particolare la resistenza alla pressione di punta,

il diametro del tubo e il numero di nervature) non possono

essere assolutamente utilizzati.

Se si deve piegare molto il tubo dell‘aria calda subito dietro

l‘uscita dell‘aria calda dell‘apparecchio perché lo spazio è

limitato, consigliamo di non procedere in tal modo, bensì di

utilizzare la curva a 90° BGC (n° art. 34091-01). Questa curva

consente di collegare il tubo dell’aria calda ÜR 65 di Ø 65 mm

o il VR di Ø 72 mm.

Quando la lunghezza del tubo è inferiore a 2 m, non montare

il diffusore più in alto rispetto al bocchettone del tubo dell’aria

calda. Inoltre, se la lunghezza del tubo è inferiore a 50 cm, il

tubo deve formare un sifone tra il bocchettone e il diffusore.

L ≤ 50 cmL ≤ 50 cm

Cosi facendo, si evita che il veicolo si riscaldi in modo non vo-

luto durante l’estate per convezione (per effetto del camino).

I tubi per la distribuzione dell‘aria calda devono essere

inseriti saldamente nei bocchettoni. Per migliorare la

tenuta, è stato applicato un fermaglio ad ogni bocchettone.

– Combi 6 (E):

Per evitare un accumulo di calore nella stufa

Combi 6 (E), è necessario collegare tutti i 4 bocchet-

toni per l’aria calda. La sezione del tubi dell’aria calda non

deve essere ridotta da raggruppamenti o similari. Se si mon-

ta un terminale EN (ad es. nel bagno) chiudibile in un tubo

dell‘aria calda della stufa Comb 6 (E), occorre installare una

seconda bocchetta non chiudibile in questo tubo.

– Combi 4 (E):

Con il modello Combi 4 (E), è possibile utilizzare tutte le

quattro uscite dell‘aria calda oppure soltanto tre (per una

distribuzione ottimale dell‘aria calda, Truma consiglia di uti-

lizzare sempre quattro uscire dell‘aria calda!). Se sono suffi-

cienti solo tre uscite dell‘aria calda, chiudere una delle uscite

inferiori con un tappo VD (n° art. 34310-01). Il tappo deve

essere premuto con forza nel raccordo della stufa finché

non lo si sente scattare e sia ben saldo in sede. Controllare

che sia saldamente in sede.

Se si utilizzano 4 uscite dell‘aria calda, si può montare

un terminale chiudibile EN in un tubo dell‘aria calda. In

caso di 3 sole uscite dell‘aria calda, utilizzando un terminale

chiudibile (ad es. locale bagno), è necessario assicurarsi di

montare una seconda bocchetta non chiudibile nel tubo

dell‘aria calda.

Il sistema dell'aria calda è concepito individualmente per ogni

tipo di veicolo in base al principio modulare. Allo scopo è

disponibile una vasta gamma di accessori. Bozze con propo-

ste d‘installazione ottimali per impianti dell‘aria calda in tutti i

modelli di caravan e autocaravan in commercio possono esse-

re richiesti gratuitamente al centro assistenza Truma.

Collegamento del gas

La pressione d’esercizio dell’alimentazione del gas

(30 mbar) deve coincidere con la pressione d’esercizio

dell’apparecchio (v. targa dati).

Posare i tubi in modo tale che la stufa possa essere smontata

facilmente per i lavori di manutenzione.

Collegare il tubo di alimentazione del gas di Ø 8 mm con un

raccordo a ogiva (19 – compreso nella fornitura) al bocchet-

tone di raccordo del gas (20). Durante il serraggio tenere ben

saldo il componente con una seconda chiave!

Non accorciare, né piegare il bocchettone di raccordo del gas

(20) sull‘apparecchio.

Prima del collegamento alla stufa assicurarsi che i tubi non

siano otturati da fango, trucioli ecc.!

Nella tubatura di mandata del gas, limitare i punti di sezio-

namento nei locali utilizzati da persone al numero minimo

richiesto dal punto di vista tecnico.

L‘impianto a gas deve essere conforme alle norme tecniche

ed amministrative del rispettivo paese di utilizzo (in Europa, ad

es. EN 1949).

Devono essere osservati i regolamenti e le disposizioni nazio-

nali (in Germania ad es. il protocollo DVGW G 607 per veicoli).

Collegamento acqua

Per il funzionamento del boiler possono essere usate tutte le

pompe a pressostato o ad immersione fino a 2,8 bar, nonché

tutti i miscelatori, con o senza interruttore elettrico.

In caso di utilizzo di pompe sommerse, montare una valvola

antiritorno (21 – non fornita) tra la pompa e la prima dirama-

zione. Nell‘installare la valvola antiritorno, fare attenzione alla

direzione di flusso.

In caso di utilizzo di pompe prementi con elevata isteresi di

commutazione l'acqua calda può rifluire attraverso il rubinetto

dell'acqua fredda. Come dispositivo antiriflusso si consi-

glia di installare una valvola antiritorno (22 – non compresa

nella fornitura) tra l‘uscita del rubinetto dell‘acqua fredda e il

FrostControl. Nell‘installare la valvola antiritorno, fare attenzio-

ne alla direzione di flusso.

Per il collegamento al boiler e al FrostControl utilizzare tubi

flessibili per acqua potabile resistenti a pressione e alle alte

temperature dell’acqua (fino a +80 °C) aventi diametro interno

di 10 mm.

Per la posa di tubi rigidi (ad es. sistema John Guest), Truma

offre come accessorio i raccordi ad angolo (27 + 28), il

FrostControl (24) e una valvola anti-ritorno (21 + 22) con rac-

cordo interno di Ø 12 mm. In questo caso, consigliamo di

utilizzare esclusivamente tubi, manicotti di supporto e anelli di

sicurezza John Guest.

Nel caso di collegamento ad una centrale rete di distribuzione

idrica (urbana o regionale) o di utilizzo di pompe con potenza

maggiore, impiegare un riduttore di pressione per evitare la

formazione nel boiler di pressioni superiori a 2,8 bar.

Installare le tubazioni flessibili dell'acqua per tratti brevi e

senza flessioni. Fissare tutti i collegamenti (anche quelli del-

l'acqua fredda) con fascette per tubi flessibili! Il riscaldamento

dell‘acqua e la conseguente dilatazione possono far sì che,

prima che intervenga la valvola di sicurezza, si accumulino

pressioni fino a 3,8 bar nel FrostControl (possibile anche in

caso di utilizzo di pompe sommerse).

Per fissare i tubi flessibili alla parete o al pavimento, si con-

siglia di utilizzare le clip di fissaggio SC (n° art. 40712-01).

Queste clip consentono di posare i tubi flessibili dell‘acqua sui

tubi di distribuzione dell‘aria calda della stufa senza pericolo

che gelino.

Per garantire lo svuotamento completo dell‘acqua e la

tenuta nel tempo dei tubi flessibili dell‘acqua dell‘appa-

recchio, utilizzare sempre i raccordi ad angolo forniti (27 + 28)!

Collegare il raccordo ad angolo (28 – con valvola di sfiato) al

raccordo superiore dell‘acqua calda e il secondo raccordo ad

angolo (27) al raccordo inferiore dell‘acqua fredda.

Posare tutti i tubi dell‘acqua in direzione discendente

rispetto al FrostControl! La garanzia non copre i guasti

causati dal gelo!

Montaggio del FrostControl

(valvola di scarico/di sicurezza)

Montare il FrostControl nelle immediate vicinanze della stufa

nel locale riscaldato in un punto ben accessibile per l‘utente.

Attenzione: l‘interruttore rotativo (30) e il pulsante (31) devono

rimanere accessibili per l‘uso.

Nello scegliere la posizione, fare attenzione a non montare il

FrostControl (24) in prossimità di fonti di calore esterne (ad es.

apparecchi di rete) o direttamente vicino a tubi dell‘aria calda!

Effettuare lo scarico direttamente all’esterno in punti protetti

contro gli spruzzi (eventualmente montare la protezione

antispruzzo).

24a

Eseguire un foro di Ø 18 mm nel pianale del veicolo. Inserire

il flessibile di sfiato (24a) nel manicotto, farli passare entrambi

attraverso il pianale e portarli all'esterno. Sigillare la fessura tra

il flessibile di scarico e il foro dal basso con sigillante plastico

per carrozzerie. Fissare il FrostControl con 2 viti B 5,5 x 25

(comprese nella fornitura).

Installazione delle tubazioni per l'acqua

Collegare la mandata dell‘acqua fredda (23) al FrostControl (24).

Per garantire il perfetto funzionamento della valvola di scarico/

di sicurezza, posare i tubi flessibili dell‘acqua senza tenderli!

45º20 mm

Inserire il raccordo ad angolo (27) sul tubo di collegamento

dell‘acqua fredda e il raccordo ad angolo con valvola di sfiato

integrata (28) sul tubo di collegamento dell‘acqua calda finché

si arrestano in posizione. Verificare che i raccordi ad angolo

siano inseriti saldamente in posizione provando a tirarli.

Realizzare il collegamento flessibile (25) per la mandata del-

l‘acqua fredda tra il FrostControl (24) e la mandata sul boiler.

Fare attenzione che la mandata dell’acqua fredda non

venga a contatto con ponti termici (ad es. della parete

esterna): pericolo di gelo.

Posare le tubazioni di mandata dell’acqua calda (26) dal

raccordo angolare con valvola di sfiato integrata (28) al punto

di consumo dell’acqua calda.

Introdurre il tubo di sfiato con Ø esterno di 11 mm (29) sull’im-

boccatura del tubo della valvola di sfiato (32) e spostarlo verso

l’esterno, facendo attenzione a non piegarlo e mantenendo un

raggio di curvatura non inferiore a 40 mm.

Tagliare il tubo flessibile di sfiato circa 20 mm al di sotto del

pianale del veicolo con un‘inclinazione di 45° rispetto alla

direzione di marcia (v. figura).

Montaggio del sensore di rilevamento

della temperatura ambiente

Nella scelta del posto verificare che il sensore di rilevamento

della temperatura ambiente non sia esposto a fonti di calore

dirette. Per una regolazione ottimale della temperatura am-

biente si consiglia di installare il relativo sensore al di sopra

delle porte di ingresso.

10 mm

È necessario assicurarsi che il sensore venga montato

sempre in una parete verticale. Deve refluire senza

impedimenti dall‘aria circostante.

Praticare un foro di Ø 10 mm. Inserire il cavo di collegamento

dal lato posteriore attraverso il foro e collegare l'estremità del

cavo al sensore con una spina di alimentazione isolata (non

occorre prestare attenzione alla polarità). Inserire il sensore di

rilevamento della temperatura ambiente e installare l'estremità

del cavo con le due spine di alimentazione isolate sul dispositi-

vo elettronico della stufa (all'occorrenza prolungare fino a una

lunghezza totale max. di 10 m con cavo 2 x 0,5 mm²).

Il sensore della temperatura ambiente in dotazione deve

essere sempre collegato, altrimenti la stufa va in guasto.

Montaggio dell‘unità di comando

(Combi 4 / Combi 6)

Prevedere la sistemazione dell‘unità di comando in un punto

ben visibile. La fornitura comprende un cavo di collegamen-

to (34) di 3 m di lunghezza.

Eseguire un foro di Ø 55 mm. Inserire il connettore (35) del

cavo di collegamento (34) sull‘unità di comando (33). Prestare

attenzione che il connettore si inserisca nell‘unità di comando

con uno scatto. Fissare il cavo di collegamento (34) nel pas-

sacavi dell'unità di comando, farlo passare dietro e collegarlo

alla stufa. Fissare l’unità di comando con 4 viti (36) e inserire il

telaio di copertura (37).

Combi

Ø 55 mm

Montaggio del selettore dell‘alimentazione

energetica e dell‘unità di comando

(Combi 4 E / Combi 6 E)

Collocare l‘unità di comando (33) e il selettore dell‘alimentazione

energetica (33a) in un punto ben visibile. Sono compresi nella

fornitura un cavo di collegamento (34) di 3 m di lunghezza e

un cavo di collegamento dell‘unità di comando (34a).

Ogni volta praticare un foro di Ø 55 mm (distanza dal centro

del foro 66 mm). Collegare l‘unità di comando (33) e il selet-

tore dell‘alimentazione energetica (33a) con il cavo di collega-

mento dell‘unità di comando (34a). Inserire il connettore (35)

del cavo di collegamento (34) sul selettore dell‘alimentazione

energetica (33a). Prestare attenzione che tutti i connetto-

ri si inseriscano in posizione con uno scatto. Fissare i cavi

(34 + 34a) nel passacavi delle unità di comando. Far passare

dietro il cavo di collegamento e collegarlo alla stufa.

66 mm

Ø 55 mm

34a

33a

Fissare il selettore dell‘alimentazione energetica e l‘unità

di comando con 4 viti (36) ciascuno e inserire il telaio di

copertura (37).

Accessori per l’unità di comando e il

selettore dell’alimentazione energetica

– Cavo per unità di comando di 6 m di lunghezza

(n° art. 34020-21400)

– Innesto (n° art. 34020-21500)

– Prolunga di 3 m di lunghezza comprensiva di innesto

(n° art. 34301-02)

– Prolunga di 6 m di lunghezza comprensiva di innesto

(n° art. 34301-01)

Come finitura estetica per le cornici (37), Truma fornisce

elementi laterali (38) in 8 colori diversi. Rivolgersi al proprio

rivenditore.

Collegamenti elettrici

Posare i cavi di collegamento in modo che non sfreghino. In

caso di passaggio in pareti metalliche, ad esempio, utilizzare

anche isolatori passanti o paraspigoli per proteggere i cavi

dagli spigoli vivi. I cavi di collegamento non devono essere

fissati a parti metalliche della stufa, al tubo di scarico e ai tubi

dell’aria calda, né venire a contatto con essi.

I collegamenti elettrici si trovano sotto il pannello di coper-

tura (39). Per toglierlo, premere e contemporaneamente spin-

gere in direzione della freccia. Nel togliere / mettere il pannello

di copertura, fare attenzione a non lasciar fuori o schiacciare i

cavi di collegamento.

12 V

open

40 = Tensione in ingresso +12 V (linguetta piatta da 6,3 mm)

41 = Tensione in ingresso -12 V (linguetta piatta da 6,3 mm)

42 = Riscaldatore FrostControl (accessorio)

43 = Fusibile dell’apparecchio: 10 A – ritardato – (T 10 A)

44 = Ponticello (oppure interruttore da finestra – accessorio)

45 = Timer ZUCB (accessorio)

46 = Sensore temperatura ambiente

47 = Unità di comando / Spina diagnostica*

48 = Unità di comando / Spina diagnostica*

* Collegamenti alternativi – per un’unità di comando

(Combi 4 / Comb 6) o un selettore dell’alimentazione

energetica (Combi 4 E / Combi 6 E) e una spina diagnostica.

Eseguire tutti i collegamenti alla stufa con cavi di collegamen-

to non tesi. Ciò impedisce che la condensa possa penetrare

all‘interno dell‘apparecchio attraverso i cavi di collegamento.

I cavi di collegamento e i connettori non devono essere sot-

toposti a forze. Per scaricare la trazione, unire i cavi di colle-

gamento (v. figura) con una fascetta fermacavo ciascuno e

fissarli all’alloggiamento.

Tutti i cavi devono essere fissati saldamente e non devono

allentarsi o staccarsi in seguito a scossoni; in caso contrario,

sussiste un pericolo d’incendio!

Collegamento a 12 V

Cavi elettrici, centraline o moduli di comando per stufe

dovranno essere installati nel veicolo in modo da non pregiu-

dicarne il corretto funzionamento in condizioni di esercizio

normale. Proteggere tutti i cavi, disposti all'esterno, contro gli

spruzzi d'acqua sui passacavi.

Per interventi su componenti elettrici staccare le spine

per l'alimentazione elettrica. Non è sufficiente disattivare

l’unità di comando!

Per lavori di elettrosaldatura su carrozzeria staccare la stufa

dalla rete di bordo.

La stufa è provvista di protezione contro l‘inversione di

polarità. Se si collega la stufa invertendo la polarità, i LED

non funzionano. Una volta ripristinata la giusta polarità, si può

continuare a utilizzare l‘apparecchio.

Per garantire un‘alimentazione elettrica ottimale la stufa deve

essere allacciata alla rete di bordo protetta (impianto elettrico

centrale 10 A) con cavo 2 x 2,5 mm² (in caso di lunghezze

superiori a 6 m con cavo 2 x 4 mm²). Tenere eventualmen-

te conto di cadute di tensione nella linea di alimentazione.

Collegare la linea negativa alla massa centrale. In caso di

collegamento diretto alla batteria proteggere la linea positiva

e la

linea negativa. Per i collegamenti (40, 41), si consiglia

l‘utilizzo di connettori piatti completamente isolati da 6,3 mm.

Sul cavo di alimentazione non collegare altri utilizzatori!

Se si utilizzano alimentatori o apparecchi di rete, assi-

curarsi che forniscano una tensione in uscita regolata

compresa tra 11 V e 15 V e che l‘oscillazione della tensione

alternata sia < 1,2 Vpp. Per i diversi casi d‘applicazione rac-

comandiamo i caricabatteria di Truma. Rivolgersi al proprio

rivenditore. Utilizzare altri caricabatteria solo con una batteria

da 12 V come buffer.

Collegamento del sensore temperatura

ambiente sulla stufa

Inserire il connettore del cavo di collegamento sull‘attacco

(46 – non occorre fare attenzione alla polarità).

Collegamento dell‘unità di comando sulla stufa

Inserire il connettore (35) del cavo di collegamento (34) in uno

degli attacchi (47 o 48). Prestare attenzione che il connettore

si inserisca con uno scatto.

Collegamento 230 V

(Combi 4 E / Combi 6 E)

Il collegamento deve essere fatto esclusivamente da

uno specialista del ramo e (in Germania secondo la

direttiva VDE 0100, parte 721 o la norma prIEC 60364-7-721)

Le istruzioni qui riportate non sono state concepite per

invogliare persone non qualificate ad effettuare il collegamen-

to elettrico, esse forniscono solo informazioni supplementari

allo specialista incaricato!

Assicurare assolutamente il corretto abbinamento con i giusti

colori dei cavi!

Per lavori di manutenzione o di riparazione l'utente deve

mettere a disposizione una parete divisoria per separare tutti i

poli dalla rete ad una distanza minima di 3,5 mm.

Effettuare il collegamento

alla rete mediante il cavo di

s ilicone da 150 cm ad un

cavo protetto da almeno 10 A

(meglio 16 A).

Tutti i cavi devono essere

fissati con fascette.

Controllo del funzionamento

Dopo l‘installazione verificare la tenuta ermetica dell‘impianto

a gas sulla base del sistema a caduta di pressione. Presentare

un certificato di prova (in Germania, ad es., in conformità al

protocollo DVGW G 607).

Infine controllare tutte le funzioni dell’apparecchio in base alle

istruzioni per l’uso, in particolare per quanto riguarda lo svuo-

tamento dell’acqua. La garanzia non copre i guasti causati

dal gelo!

Consegnare al proprietario del veicolo le istruzioni per l'uso

con scheda di garanzia compilata.

Avvertenza importante

L’allestitore o il proprietario del veicolo dovranno applicare

l’adesivo giallo con le avvertenze, accluso all’apparecchio, in

un punto del veicolo visibile per qualsiasi utilizzatore (ad es.

sulla porta del guardaroba)! Se necessario, richiedere l’adesivo

alla Truma.

Inbouw en reparatie van de kachel mogen alleen door

een vakbekwaam monteur worden uitgevoerd. Voor

begin van de werkzaam heden moet eerst deze inbouwhand-

leiding zorgvuldig worden doorgenomen!

BHet niet naleven van de inbouwvoorschriften of

een verkeerde montage kan lichamelijke letsels en

zaakschade veroorzaken.

ESD-voorschriften in acht nemen!

Gebruiksdoel

De gasverwarming Truma Combi is een warmeluchtkachel

met geïntegreerde warmwaterboiler (10 liter inhoud). Dit

toestel is ontworpen voor inbouw in campers en caravans.

Montage binnenin autobussen en in voertuigen (voertuig-

klasse M2 en M3) voor het transport van gevaarlijke goederen

is verboden. Bij inbouw in speciale voertuigen moeten de

daarvoor geldende voor schriften worden nageleefd.

Andere toepassingen zijn mogelijk na overleg met Truma.

Toelating

Voor verwarming tijdens het rijden is in richtlijn 2004/78/EG voor

campers een veiligheidsafsluitinrichting voorgeschreven. De

gasdrukregelinstallaties Truma SecuMotion / MonoControl CS

voldoen aan deze vereiste.

Door de inbouw van een veiligheidsafsluitinrichting, bijv. de

gasdrukregelinstallatie Truma SecuMotion / MonoControl CS,

met passend gebouwde gasinstallatie, is het gebruik van een

typegecontroleerde vloeibaargasverwarming tijdens het rijden

volgens de EG-richtlijn 2001/56/EG in heel Europa toegestaan.

Voor verwarming tijdens het rijden raden wij voor caravans

ook een veiligheidsafsluitinrichting aan.

Conformiteitsverklaring

De gasverwarming Truma Combi is door de DVGW gekeurd

en voldoet aan de gastoestelrichtlijn (90/396/EEG) alsmede

aan de tevens geldende normen. Voor EU-landen is het

CE-product-identificatienummer beschikbaar

Combi 4 (E) / Combi 6 (E): CE-0085BS0085

De verwarming voldoet aan de verwarmingsrichtlijn 2001/56/EG

met aanvullingen 2004/78/EG en 2006/119/EG en draagt het

typegoedkeuringsnummer:

Combi 4 (E): e1 00 0193

Combi 6 (E): e1 00 0194

De verwarming voldoet aan de richtlijn voor radiosto-

ring van motorvoertuigmotoren 2004/104/EG met de

aanvullingen 2005/83/EG en 2006/28/EG en draagt het

typegoedkeuringsnummer: e1 03 5020

Het apparaat voldoet aan de EMV-richtlijn 2004/108/EG.

Combi 4 E / Combi 6 E:

De verwarming voldoet aan de laagspanningsrichtlijn

2006/95/EG.

De verwarming voldoet aan de richtlijn voor oude voertuigen

(2000/53/EG) en de drinkwaterrichtlijn 98/83/EEG.

De verwarming is toegelaten voor montage in motorvoertui-

gen (campers klasse M1) voor personenvervoer met maximaal

8 zitplaatsen buiten de chauffeursstoel alsmede voor aanhan-

gers (caravans klasse O).

Het jaar van de eerste ingebruikname moet op de

typeplaat worden aangekruist.

Inbouwhandleiding

Voorschriften

Garantie en claims i.v.m. aansprakelijkheid komen in

onderstaande gevallen te vervallen:

– veranderingen aan het apparaat

(met inbegrip van toebehoren),

– veranderingen aan de afvoer van de uitlaatgassen en

aan de schoorsteen,

– gebruik van andere dan originele Truma-onderdelen als

vervangende onderdelen of toebehoren,

– het niet opvolgen van de montage- en gebruiksaanwijzing.

Bovendien vervalt hierdoor de gebruikstoelating voor het

apparaat en in sommige landen ook voor het voertuig.

Inbouwinstructies voor voertuigen

De inbouw in voertuigen moet voldoen aan de technische

en administratieve bepalingen van het betreffende land van

gebruik (b.v. EN 1949). Nationale voorschriften en regelingen

(in Duitsland b.v. het DVGW-werkblad G 607 voor voertuigen)

moeten in acht genomen worden.

In Duitsland moeten voor bedrijfsmatig gebruikte voertuigen

de betreffende ongevallen-preventievoorschriften van de on-

gevallenverzekeringen (BGV D 34) in acht genomen worden.

In andere landen dienen de aldaar geldende voorschriften te

worden opgevolgd.

Nadere informatie over de voorschriften in de desbetreffende

bestemmingslanden kunnen via onze buitenlandvertegen-

woordigingen (zie Truma Serviceblad of www.truma.com)

worden opgevraagd.

Plaatskeuze

Het toestel en de uitlaatgasafvoer altijd zodanig inbouwen dat

zij steeds goed toegankelijk zijn voor servicewerkzaamheden

(bijv. aan gas- en wateraansluiting via een serviceluik, deurtjes

etc.) en gemakkelijk ge(de)monteerd kunnen worden.

De afstand van het toestel tot de omliggende meubel- of

voertuigonderdelen dient aan alle kanten minimaal 10 mm te

bedragen.

In de levering is een tweede typeplaatje (duplicaat) met af-

neembare barcode inbegrepen.

Als na de montage van de verwarming het typeplaatje op de

verwarming niet leesbaar is, dan kan het tweede typeplaatje

(duplicaat) op een goed zichtbare plek op het toestel aange-

bracht worden.

Het duplicaat moet alleen samen met het origineel worden

gebruikt.

Origineel

Duplicaat

Om te zorgen voor een gelijkmatige verwarming van het

voertuig moet de kachel zo centraal mogelijk in het voertuig

worden opgesteld, bijvoorbeeld in een kleerkast, in stouw-

ruimten en dergelijke. De montage moet voldoende hoog

plaatsvinden, zodat de luchtverdelingsbuizen met ongeveer

gelijke lengte kunnen worden gelegd. Voor de luchtaanzuiging

moet de inbouwruimte over geschikte openingen beschik-

ken – zie circulatieluchtaanzuiging en warmeluchtverdeling.

Bij de montage van de schoorsteen direct onder een te

openen venster moet altijd een elektrische raamschake-

laar (art.-nr. 34000-85800) worden aangebracht.

Het apparaat bevestigen

Controleren of het voertuig over een dragende bodem, dub-

bele of tussenvloer beschikt voor het bevestigen van de ver-

warming, als deze ongeschikt is, vooraf voor een dragende

ondergrond zorgen (bijv. een aan de bodem vastgelijmde

multiplexplaat).

De kachel met 4 schroeven B 5,5 x 25 (bij de levering inbe-

grepen) op de voertuigbodem, dubbele of tussenvloer vast-

schroeven. Afhankelijk van de inbouwsituatie kan de kachel

ook met 3 schroeven worden bevestigd – daarbij moeten de

aluminiumvoeten (a) altijd en naar keuze één van de kunststof-

voeten (b) aan de voertuigbodem worden vastgeschroefd.

Verwarming moet aan de voertuigbodem, dubbele

of tussenvloer worden vastgeschroefd om bescha-

digingen van de gasinstallatie door bewegingen tijdens

het rijden uit te sluiten!

Afvoer van rookgas

Voor de Truma Combi kachel mag alleen de Truma afvoerpijp

AA 3 (art.-nr. 39320-00) en de toevoerbuis van de verbran-

dingslucht ZR (art.-nr. 39580-00) worden gebruikt, omdat het

toestel alleen met deze buizen gecontroleerd en goedgekeurd

is. Deze buizen mogen bij de montage niet platgedrukt of

geknikt worden.

De dakschoorsteen is als accessoire bij het verwarmings-

apparaat verkrijgbaar – een montagehandleiding vindt u

bij de dakschoorsteen.

Montage van de wandschoorsteen

Toegelaten lengte van buizen

De opgegeven lengtematen hebben betrekking op de

verbrandingslucht-toevoerbuis.

max.

20 cm

max. 100 cm

Voor wand schoorstenen mogen buizen met een minimale

lengte van 60 cm en een maximale lengte van 100 cm, naar

wens stijgend of met een verval van max. 20 cm worden

aangebracht.

Buislengtes vanaf 100 cm tot max. 150 cm mogen alleen

oplopend worden aangelegd.

350*

180

500*

540*

500*

12*

10*

10* 10*

18a

* Minimumafmetingen – afhankelijk van de inbouwsituatie

moet rekening worden gehouden met extra plaats voor

gasaansluiting, wateraansluitingen en FrostControl.

Alle afmetingen in mm.

Om het eventuele risico van lichamelijk letsel door een zich

bij een ongeval losrakende kachel te verminderen, kan de

bovenste afdekplaat (17) van de inbouwkast gelijkliggend aan

de kachel met de overige meubeldelen worden vastgeschroefd.

Afhankelijk van de inbouwsituatie moet haaks op de rijrichting

– speciaal bij inbouw aan de achterkant van het voertuig – een

stabiele meubelconsole (18) voor (naast) de kachel worden aan-

gebracht. Hiertoe kan een massieve lijst (doorsnede 30 x 50 mm)

op een hoogte van ca. 180 mm boven de voertuigbodem of een

plaat (18a) op een stabiele meubelconsole worden aangebracht.

Onder het toestel mogen zich geen warmtegevoelige mate-

rialen bevinden (bijv. vloerbedekkingen zoals pvc o.a., kabels

enz.) omdat zich op de bodem van het toestel hoge omge-

vingstemperaturen kunnen voordoen.

Om onderdelen binnen het toestel niet te beschadigen mogen

geen kabels of waterleidingen aan de isolatielaag van het toe-

stel worden bevestigd.

De werking van essentiële onderdelen van het voertuig mag

niet worden gehinderd.

Schoorstenen dienen zodanig te zijn opgesteld dat binnen-

dringen van rookgassen in het interieur niet te verwachten is.

De schoorsteen kan als wand- of dakschoorsteen uitgevoerd

worden.

300 mm

De wand- of dakschoorsteen kan zo aangebracht worden, dat

er zich binnen 500 mm (R) geen tanksteun of geen tankven-

tilatieopening bevindt. Bovendien mag zich binnen 300 mm

geen ontluchtingsopening voor het woongedeelte of venster-

opening bevinden.

Maak de buizen op maat zodat ze tijdens het monteren door

de opening voor de schoorsteen naar buiten steken. De af-

voerbuis (1) moet 10 % langer zijn dan de toevoerbuis van de

verbrandingslucht (5). Zo vermijdt u uitzet- en trekbelasting

van de rookgasafvoerbuis.

De wand-schoorsteen monteren

1,0 – 1,4 Nm

11 12

83 mm

TOP OBEN

Wandschoorsteen (pijl wijst naar boven) op een vlakke

ondergrond monteren, waarlangs wind aan alle kanten kan

stromen. Boor een opening Ø 83 mm (eventuele holle ruimten

rond de schoorsteen met hout opvullen). Dicht af met behulp

van de meegeleverde rubberen pakking (8). Gestructureerde

oppervlakken moeten met een plastisch carrosserie-dichtmid-

del – geen siliconenkit! – worden ingesmeerd.

Voordat u de gecombineerde aan-/afvoerbuis door de ope-

ning heen steekt, moet u de buisklem (7) over de buis heen

schuiven.

Rubber afdichting (8 – gladde zijde naar de schoorsteen,

afdichtslippen naar de wand) op binnengedeelte schoor-

steen (9) en klem (2) over afvoerbuis (1) schuiven. Gasafvoer-

buis (1) op het einde samendrukken, zodat – op ca. 2 cm –

winding aan winding ligt, en via de O-ring (10) op de steun

(11) schuiven (de buiging wijst naar voren).

Klem (2) met de gaten op de pennen van de aansluit-

stomp (11) inhangen (schroef omlaag) en vastschroeven.

Schuif de verbrandingslucht-toevoerbuis (5) over het gekar-

telde aansluitstuk (12).

Binnengedeelte schoorsteen (9) met de 6 schroeven (13)

vastmaken, buitengedeelte schoorsteen (14) opzetten en met

2 schroeven (15) vastschroeven (schroeven B 3,5 x 25 bij

levering inbegrepen).

Toevoerbuis van de verbrandingslucht met klem (7) aan

binnenkant van de aansluiting (12) bevestigen en (bij lengte

van meer dan 60 cm) met minstens één ZRS klem (16 – art.-

nr. 39590-00) aan de wand bevestigen.

De gecombineerde aan-/afvoerbuis op het

toestel aansluiten

2 – 3 Nm

Afvoerbuis (1) bij het begin samendrukken zodat de winding

op de winding ligt. Klem (4 – klauwen naar het toestel toe) over

afvoerbuis (1) schuiven. Klem (7) op de toevoerbuis van de

verbrandingslucht (5) schuiven. Afvoerbuis (1) tot aan de aan-

slag op de aansluiting (3) schuiven. Klem (4) tot aan de aanslag

schuiven – de aanslag moet tussen de klauwen van de klem lig-

gen – vastschroeven. Toevoerbuis van de verbrandingslucht (5)

op de aansluiting (6) schuiven en met de klem (7) bevestigen.

Circulatie-aanzuiging

De circulatielucht wordt door het toestel aangezogen. Deze

moet via een grote of meerdere kleinere openingen met een

totale oppervlakte van min. 150 cm² van de woonruimte (niet

opbergruimte) naar de inbouwruimte plaatsvinden.

De openingen voor de aanzuiging van circulatielucht moeten

zo geplaatst zijn dat onder normale bedrijfsvoorwaarden het

aanzuigen van verbrandingsgassen van de motor van het

voertuig en van de verwarming niet mogelijk is. Bij de inbouw

moeten maatregelen worden genomen om te voorkomen dat

de in het interieur van het voertuig gebrachte verwarmings-

lucht kan worden verontreinigd.

Warmeluchtverdeling

De warme lucht wordt via flexibele warme-luchtbuizen

overwegend naar het vloerbereik van de woonruimte geleid.

De 4 aansluitstompen op het toestel zijn ontworpen voor

de buis ÜR Ø 65 mm (art.-nr. 40230-00). Er mogen alleen

drukvaste buizen conform de Truma kwaliteitseisen worden

gebruikt. Andere buizen die niet voldoen aan onze kwaliteits-

eigenschappen (met name de piekdrukbestendigheid, de

buisdiameter en het aantal groeven), mogen in geen geval

gebruikt worden.

Als de warmeluchtbuis in verband met beperkte ruimte direct

achter de warmeluchtuitgang van het toestel sterk verbogen

moet worden, dan bevelen wij de toepassing van de 90° BGC-

boog aan (art.-nr. 34091-01). Deze boog maakt de aansluiting

mogelijk van een ÜR warmeluchtbuis met Ø 65 mm of VR

met Ø 72 mm.

Bij een buislengte van minder dan 2 m mag de uitstromer niet

hoger dan de warmeluchtbuisaansluiting gemonteerd wor-

den. Daarbij moet bij een buislengte van minder dan 50 cm

de buis tussen het verbindingsstuk en de uitstromer een sifon

vormen.

L ≤ 50 cmL ≤ 50 cm

Door deze maatregelen wordt in de zomerstand een onge-

wenste verwarming van het voertuig door confectie (schoor-

steenwerking) vermeden.

De buizen voor de warmeluchtverdeling moeten vast in

de aansluiting worden gestoken. Ter verbetering van de

grip is op elke aansluitstomp een klem aangebracht.

– Combi 6 (E):

Bij de Combi 6 (E) moeten ter voorkoming van een

warmtestuwing alle 4 warme-luchtaansluitstompen

aangesloten zijn. De doorsnede van de warme-luchtbuizen

mag niet verkleind worden door samenbrengen of iets

dergelijks van de buizen. Wordt in een warme-luchtleiding

van de Combi 6 (E) een afsluitbaar eindstuk EN (b.v. in de

badkamer) gemonteerd, dan moet een tweede niet-afsluit-

baar mondstuk in deze warme-luchtleiding gemonteerd

worden.

– Combi 4 (E):

Bij de Combi 4 (E) kunnen alle 4 of slechts 3 uitlaatopenin-

gen voor warme lucht bezet worden (voor een optimale

verdeling van de warme lucht adviseert Truma altijd 4 uit-

laatopeningen te bezetten!). Als er maar 3 uitlaatopeningen

nodig zijn, moet een van de onderste uitlaatopeningen met

een VD afsluitdeksel (art.-nr. 34310-01) worden afgesloten.

Het afsluitdeksel moet in het vormdeel van de verwarming

worden vastgedrukt tot het hoorbaar vastklikt. Controleren

of het vast zit.

Bij gebruik van 4 uitlaatopeningen voor warme lucht

mag in één warmeluchtleiding een afsluitbaar EN-

eindstuk worden ingebouwd. Bij maar 3 uitlaatopeningen

voor warme lucht moet erop gelet worden, dat bij gebruik

van een afsluitbaar eindstuk (b.v. badkamer) een tweede

niet- afsluitbaar mondstuk in de warme-luchtleiding gemon-

teerd wordt.

Het warme-luchtsysteem is voor elk voertuigtype afzonder-

lijk volgens een modulair principe ontworpen. Er zijn dan

ook heel wat accessoires beschikbaar. Tekeningen met op-

timale inbouwvoorstellen voor warmeluchtinstallaties in alle

gangbare caravan- en campertypes kunnen via het Truma

servicecentrum gratis worden aangevraagd.

Gasaansluiting

De werkdruk van de gasvoorziening 30 mbar moet

overeenstemmen met de werkdruk van het toestel

(zie typeplaat).

De buis zo aanleggen dat het toestel voor servicewerkzaamhe-

den gemakkelijk kan worden gedemonteerd.

De gastoevoerbuis Ø 8 mm moet met een snijringschroef-

verbinding (19 – in de levering inbegrepen) op de gasaanslui-

ting (20) worden aangesloten. Bij het vastdraaien zorgvuldig

tegenhouden met een tweede sleutel!

De gasaansluiting (20) van het toestel mag niet ingekort of

verbogen worden.

Zorg ervoor dat bij het aansluiten op de boiler de gasleidingen

vrij zijn van vuil, splinters en dergelijke!

Het aantal koppelingen in gasleidingen die gelegd zijn in door

personen gebruikte ruimtes moet tot het technisch onvermij-

delijke minimum worden beperkt.

De gasinstallatie moet voldoen aan de technische en admini-

stratieve voorschriften van het land van gebruik (in Europa b.v.

EN 1949).

Nationale voorschriften en regelingen (in Duitsland b.v. het

DVGW-werkblad G 607 voor voertuigen) moeten in acht geno-

men worden.

Wateraansluiting

U kunt voor de boiler alle druk- en dompelpompen van max.

2,8 bar gebruiken, evenals alle mengkranen met of zonder

elektrische schakelaar.

Bij gebruik van dompelpompen moet een terugslagklep

(21 – niet in de levering inbegrepen) tussen pomp en de

eerste aftakking worden gemonteerd. Bij inbouw van de

terugslagklep op de stroomrichting letten.

Bij het gebruik van drukpompen met grote schakelhysterese

kan warm water via de koudwaterkraan terugstromen. Als

anti-terugstroommechanisme adviseren wij tussen het aftap-

punt naar de koudwaterkraan en de FrostControl een terug-

slagklep (22 – niet in de levering inbegrepen) te monteren. Bij

inbouw van de terugslagklep op de stroomrichting letten.

Voor de aansluiting op boiler en FrostControl moeten drink-

waterechte, drukvaste en warmwaterbestendige slangen

tot +80 °C met een binnendoorsnede van 10 mm worden

gebruikt.

Voor een vast pijpleidingstelsel (b.v. John Guest System) biedt

Truma als toebehoren de haakse aansluitingen (27 + 28), de

FrostControl (24) en een terugslagklep (21 + 22) met binnen-

aansluiting Ø 12 mm aan. Wij adviseren in dit geval uitsluitend

buizen, steunhulzen en veiligheidsringen van John Guest toe

te passen.

Bij aansluiting op een centrale watervoorziening (nationaal of

lokaal) moet een waterdrukregelaar worden gebruikt, om te

voorkomen dat hogere drukwaarden dan 2,8 bar in de boiler

kunnen ontstaan.

Breng de waterslangen zo kort en knikvrij als mogelijk aan.

Alle slangverbindin gen (ook koudwaterslangen) moeten met

slangklemmen worden vastgezet! Door verwarming van

het water en de daaruit voortvloeiende uitzetting kan tot het

activeren van de veiligheidsklep in de FrostControl een druk

tot 3,8 bar optreden (ook bij dompelpompen mogelijk).

Voor bevestiging van de slangen op wand of bodem zijn

slangklemmen SC (art.-nr. 40712-01) geschikt. Deze slang-

klemmen maken vorstveilige aanleg van de waterslangen op

de warmeluchtverdelingsbuis van de kachel mogelijk.

Om een volledige lediging van de waterinhoud en een

duurzame afdichting van de waterslangen op het toestel

te garanderen, moeten steeds de meegeleverde haakse aan-

sluitingen (27 + 28) worden gebruikt!

De haakse aansluiting (28 – met ontluchtingsklep) wordt aan-

gesloten op de bovenste warmwateraansluiting en de tweede

haakse aansluiting (27) op de onderste koudwateraansluiting.

Alle waterleidingen met afschot naar de FrostControl

aanleggen! U kunt in geval van vorstschade geen

aanspraak maken op de garantie!

Montage FrostControl (veiligheids-/aftapklep)

De FrostControl moet in onmiddellijke nabijheid van het

toestel in de verwarmde ruimte op een voor de gebruiker

goed toegankelijke plaats worden gemonteerd. Let erop dat

de draaischakelaar (30) en de drukknop (31) bediend kunnen

worden.

Bij de keuze van de plaats moet u erop letten dat de FrostControl

(24) niet in de omgeving van vreemde warmtebronnen (bijv.

elektrische apparaten) of direct naast warmeluchtbuizen wordt

gemonteerd!

Laat de waterafloop direct naar buiten plaatsvinden op een

tegen spatwater beschermde plaats (breng zo nodig een

spatscherm aan).

24a

Gat met Ø 18 mm in de voertuigbodem boren. Evacuatieslang

(24a) op de evacuatie-aansluiting schuiven en beide door de

bodem steken en naar buiten leiden. De luchtruimte tussen

afvoerslang en boorgat van onder met kneedbaar carosseriekit

afdichten. Frostcontrol met 2 schroeven B 5,5 x 25 (in de leve-

ring inbegrepen) bevestigen.

Waterleidingen aanleggen

Koudwatertoevoer (23) op de FrostControl (24) aansluiten. Om

een storingsvrij functioneren van de veiligheids-/aftapklep te

garanderen, moeten de waterslangen spanningsvrij worden

aangelegd!

45º20 mm

Haakse aansluiting (27) op koudwateraansluitleiding en

haakse aansluiting met geïntegreerde ontluchtingsklep (28)

tot de aanslag van de warmwateraansluitleiding van de

kachel schuiven. Door terugtrekken controleren of de haakse

aansluitingen goed vastzitten.

Slangverbinding (25) voor koudwatertoevoer tussen

FrostControl (24) en toevoer naar de boiler aanbrengen.

Erop letten dat de koudwatertoevoer wegens vorstgevaar

niet met koudebruggen (bijv. de buitenwand) in aanra-

king komt.

Leg de warmwatertoevoer (26) van de kniekoppling met geïn-

tegreerd beluchtings-ventiel (28) naar de warmwatertappunten.

Ventiliatieslang uiterlijk Ø 11 mm (29) op de slangklem van

de ventilatieklep (32) schuiven en knikvrij naar buiten aan-

brengen. Hierbij de radius in de boog niet kleiner dan 40 mm

uitvoeren.

Ontluchtingsslang ca. 20 mm onder de voertuigbodem met

een hoek van 45° op de rijrichting afzagen (zie afbeelding).

Montage van de binnentemperatuurvoeler

Bij het kiezen van de plaats erop letten, dat de binnentempe-

ratuurvoeler niet blootgesteld mag zijn aan een directe warm-

teafstraling. Voor een optimale kamertemperatuurregeling

adviseren wij, de binnentemperatuurvoeler boven de ingangs-

deuren te monteren.

10 mm

Er moet op gelet worden, dat de voeler altijd in een

verticale wand gemonteerd wordt. Ze moet ongehin-

derd door de omgevingslucht omstroomd worden.

Gat Ø 10 mm boren. Aansluitkabel vanaf de achterkant door

de opening leiden en het kabeluiteinde met een geïsoleerde

aansluitstekker op de voeler steken (er hoeft niet op polariteit

gelet te worden). Binnentemperatuurvoeler erin schuiven en

het kabeluiteinde met de twee geïsoleerde aansluitstekkers

naar de verwarmingselektronica leggen (zonodig tot een maxi-

male lengte van 10 m met kabel 2 x 0,5 mm² verlengen).

De meegeleverde binnentemperatuurvoeler moet altijd

worden aangesloten, omdat anders de verwarming een

storing meldt.

Montage van het bedieningspaneel

(Combi 4 / Combi 6)

Plan de plaats voor het bedieningspaneel op een goed

zichtbare plek. Een aansluitkabel (34) met 3 m lengte wordt

meegeleverd.

Boor een gat Ø 55 mm. Stekker (35) van de aansluitkabel (34)

in het bedieningspaneel (33) steken. Erop letten dat de stekker

in het bedieningspaneel vastklikt. De aansluitkabel (34) in de

kabelvoering van het bedieningspaneel klemmen, naar achter

doorschuiven en naar de verwarming aanleggen. Bedienings-

paneel met 4 schroeven (36) bevestigen en daarna afdekraam-

pje (37) erop steken.

Combi

Ø 55 mm

Montage van energiekeuzeschakelaar en

bedieningspaneel

(Combi 4 E / Combi 6 E)

Plan de plaats voor bedieningspaneel (33) en energiekeuze-

schakelaar (33a) op een goed zichtbare plek. Een aansluit-

kabel (34) met 3 m lengte en een verbindingskabel naar het

bedieningspaneel (34a) worden meegeleverd.

Telkens een gat Ø 55 mm boren (afstand gatmidden 66 mm).

Bedieningspaneel (33) en energiekeuzeschakelaar (33a) met

verbindingskabel naar het bedieningspaneel (34a) verbinden.

Stekker (35) van de aansluitkabel (34) in de energiekeuzescha-

kelaar (33a) steken. Erop letten dat alle stekkers vastklikken.

De kabels (34 + 34a) in de kabelvoeringen van het bedienings-

paneel klemmen. De aansluitkabel naar achteren doorschui-

ven en naar de verwarming aanleggen.

66 mm

Ø 55 mm

34a

33a

Energiekeuzeschakelaar en bedieningspaneel altijd met

4 schroeven (36) bevestigen en daarna afdekraampje (37)

erop steken.

Toebehoren voor bedieningspaneel en

energiekeuzeschakelaar

– Bedieningspaneelkabel 6 m (art.-nr. 34020-21400)

– Koppeling (art.-nr. 34020-21500)

– Verlengkabel 3 m incl. koppeling (art.-nr. 34301-02)

– Verlengkabel 6 m incl. koppeling (art.-nr. 34301-01)

Voor optische afsluiting van de afdeklijst (37) levert Truma zij-

delen (38) in 8 verschillende kleuren. Vraag uw leverancier.

Elektrische aansluitingen

De aansluitkabels zo aanleggen, dat deze niet kunnen schu-

ren. Breng daarnaast aan scherpe hoeken bijv. bij doorvoer-

openingen van metalen wanden doorvoertulen of hoek-

beschermprofielen aan. De aansluitkabels mogen niet op

metalen oppervlakken van apparaten, op de afvoerbuis of op

de warmeluchtbuizen worden bevestigd of deze aanraken.

De elektrische aansluitingen liggen onder de aansluitafdek-

king (39). Deze kan door duwen en gelijktijdig schuiven in de

richting van de pijl worden verwijderd. Bij afnemen cq. opzet-

ten van de aansluitafdekking erop letten dat de aansluitkabels

niet worden uitgetrokken of gekneld.

12 V

open

40 = Ingangsspanning +12 V (platte stekker 6,3 mm)

41 = Ingangsspanning -12 V (platte stekker 6,3 mm)

42 = Warmte-element FrostControl (toebehoren)

43 = Toestelbeveiliging: 10 A – traag – (T 10 A)

44 = Draadbrug (of vensterschakelaar – toebehoren)

45 = Tijdschakelklok ZUCB (toebehoren)

46 = Binnentemperatuurvoeler

47 = Bedieningspaneel / Diagnosestekker*

48 = Bedieningspaneel / Diagnosestekker*

* Alternatieve aansluitingen – voor een bedieningspaneel

(Combi 4 / Combi 6) of een energiekeuzeschakelaar

(Combi 4 E / Combi 6 E) en een diagnosestekker.

Alle aansluitingen op het toestel met doorhangende aan-

sluitkabels uitvoeren. Dit voorkomt dat condenswater via de

aansluitkabels het toestel binnendringt.

Er mag geen kracht worden uitgeoefend op de verbindings-

kabels en stekkers. Voor de trekontlasting moeten de aan-

sluitkabels worden gebundeld (zie afbeelding) en elk met een

kabelbinder op de behuizing worden bevestigd.

Alle leidingen moeten veilig bevestigd worden en mogen niet

door schokken los raken – gevaar voor brand!

Aansluiting 12 V

Elektrische leidingen, schakel- en stuurapparaten voor verwar-

mingstoestellen moeten zo in het voertuig worden geplaatst

dat ze onder normale bedrijfsomstandigheden probleemloos

kunnen werken. Alle wanddoorvoeringen van leidingen die

naar buiten voeren, moeten spatwater dicht zijn uitgevoerd.

Voordat u met elektrische onderdelen begint te werken, moet

u de stroomtoevoer naar het apparaat afsluiten. Het volstaat

niet het apparaat uit te schakelen vanaf het bedieningspaneel!

Bij elektrisch laswerk aan het koetswerk moet het apparaat

volledig worden losgekoppeld van de stroomkring van het

voertuig.

Het toestel heeft een bescherming tegen omgekeerde

polariteit. Als het toestel met verkeerde polariteit wordt

aangesloten, verschijnt geen LED-weergave. Het toestel kan

na instellen van de juiste polariteit verder worden gebruikt.

Om een optimale stroomvoorziening te waarborgen, moet

de verwarming aangesloten worden op het met zekeringen

beveiligde boordnet (centrale elektrische installatie 10 A)

met kabel 2 x 2,5 mm² (bij lengten boven 6 m met kabel

2 x 4 mm²). Evt. moet rekening gehouden met spanningsver-

liezen in de aanvoerleiding. Min-leiding aansluiten op centrale

massa. Bij directe aansluiting op de accu moet de plus- en

min-leiding met zekeringen beveiligd worden. Voor de aanslui-

tingen (40, 41) adviseren wij u om volledig geïsoleerde platte

stekkerhulzen 6,3 mm te gebruiken.

Op de toevoerleidingen mogen geen andere stroomafnemen-

de toestelen worden aangesloten!

Bij gebruik van net- cq stroomvoorzieningapparaten

moet erop gelet worden dat deze een geregelde uit-

gangsspanning tussen 11 V en 15 V leveren en de rimpelfac-

tor van de wisselspanning < 1,2 Vss bedraagt. Voor de ver-

schillende toepassingen raden wij de laadautomaat van Truma

aan. Vraag uw leverancier. Andere laadtoestellen mogen enkel

met een batterij van 12 V als buffer gebruikt worden.

Aansluiting binnentemperatuurvoeler

op het toestel

Stekker van de aansluitkabel op de aansluiting (46) steken

(er hoeft niet op polariteit gelet te worden).

Aansluiting bedieningspaneel op het toestel

Stekker (35) van de aansluitkabel (34) in een van de aansluitin-

gen (47 of 48) steken. Erop letten dat de stekker vastklikt.

Aansluiting 230 V

(Combi 4 E / Combi 6 E)

De elektrische aansluiting mag alleen door een vakbe-

kwaam monteur (in Duitsland volgens VDE 0100, deel

721 of prIEC 60364-7-721) worden uitgevoerd. De hier gege-

ven instructies zijn niet bedoeld om de leek aan te zetten de

aansluiting zelf te doen, maar dienen als extra informatie voor

de vakman die de aansluiting moet uitvoeren!

Houd bij het aansluiten rekening met de kleuren!

Voor onderhouds- en reparatiewerkzaamheden moet bij de

inbouw een scheidingsvoorziening met een contactafstand

van minstens 3,5 mm voor een volledig polige scheiding ten

opzichte van het net aanwezig zijn.

De verbinding naar het net tot

stand brengen door de 150 cm

lange siliconenkabel op een

met minimaal 10 A (beter

16 A) beveiligde leiding.

Alle kabels moeten met

klemmen worden beveiligd.

Controle van de werking

Na de inbouw moet de dichtheid van de gastoevoerlei-

ding volgens de drukverminderingsmethode gecontroleerd

worden. Er moet een keuringscertificaat (in Duitsland b.v.

conform DVGW-werkblad G 607) afgegeven worden.

Vervolgens moeten alle functies van het toestel conform de

gebruiksaanwijzing worden gecontroleerd, in het bijzonder het

aftappen van de waterinhoud. U kunt in geval van vorst-

schade geen aanspraak maken op de garantie!

De gebruiksaanwijzing moet samen met een ingevuld

garantiebewijs aan de eigenaar van het voertuig worden

overhandigd.

Waarschuwingen

De bij het apparaat geleverde gele sticker met waarschuwin-

gen voor de gebruiker moet door de inbouwer of de eigenaar

van het voertuig op een voor elke gebruiker duidelijk zichtbare

plaats in het voertuig worden aangebracht (bijv. op de deur

van de kleurenkast)! Als u deze sticker niet hebt, moet u die

bij Truma aanvragen.

Montering og reparation af apparatet må kun udføres af

en fagmand. Før arbejdet påbegyndes, læses monteringsan-

visningen nøje, og derefter efterkommes den omhyggeligt!

Ignorering af indbygningsforskrifter eller forkert

indbygning kan medføre risici for personer og

materielle skader.

Overhold ESD-forskrifterne!

Anvendelsesformål

Gasvarmeovnen Truma Combi er et varmluftsanlæg med

integreret vandvarmer (10 liter). Apparatet er beregnet til mon-

tering i motorcampingvogne og campingvogne. Montering i

busser og køretøjer (motorkøretøjsklasse M2 og M3) til trans-

port af farligt gods er ikke tilladt. Ved montering i specialkøre-

tøjer skal der tages højde for de i denne forbindelse gældende

forskrifter.

Anden anvendelse er mulig efter aftale med Truma.

Godkendelse

Til opvarmning under kørsel skal der iht. direktiv 2004/78/EF

i motorcam-pingvogne anvendes en sikkerhedsspærreanord-

ning. Gastryksreguleringsanlæg Truma SecuMotion /

MonoControl CS opfylder dette krav.

Gennem indbygning af en sikkerhedsspærreanordning, som fx

gastryksreguleringsanlægget Truma SecuMotion /

MonoControl CS med tilsvarende dimensioneret gasinstal-

lation, er brugen af en typegodkendt LPG-ovn under kørslen

tilladt i hele Europa iht. EF-direktiv 2001/56/EF.

Til opvarmning under kørsel i campingvogne

anbefaler vi af sikkerhedsmæssige årsager ligeledes

sikkerhedsspærre anordningen.

Konformitetserklæring

Gasvarmeovnen Truma Combi er godkendt af den tyske bran-

cheforening DVGW og er i overensstemmelse med direktivet

om tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivning om gasap-

parater (90/396/EØF) samt de gældende normer. For EU-lande

foreligger CE-produkt-identifikationsnummer

Combi 4 (E) / Combi 6 (E): CE-0085BS0085

Varmeovnen er i overensstemmelse med direktiv 2001/56/EF

om opvarmningsanlæg med ændring 2004/78/EF og

2006/119/EF og har følgende typegodkendelsesnummer:

Combi 4 (E): e1 00 0193

Combi 6 (E): e1 00 0194

Varmeovnen er i overensstemmelse med direktiv 2004/104/EF

om radiostøj ved køretøjer med ændringerne 2005/83/EF og

2006/28/EF og har følgende typegodkendelsesnummer:

e1 03 5020

Udstyret opfylder EMV-direktiv 2004/108/EF.

Combi 4 E / Combi 6 E:

Varmeovnen er i overensstemmelse med lavspændingsdirektiv

2006/95/EF.

Varmeovnen opfylder direktiv 2000/53/EF vedr. gamle

køretøjer og direktiv 98/83/EØF vedr. drikkevand.

Varmeapparatet er tilladt til montering i køretøjer (autocam-

pere klasse M1) til personbefordring med højst 8 siddepladser

foruden føreren samt til anhængere (campingvogne klasse O).

Året for første idrifttagning skal afkrydses på typeskiltet.

Monterings anvisning

Forskrifter

Garantien bortfalder og producenten fralægger sig ethvert

ansvar:

– ved ændring af apparatet (inklusiv tilbehør),

– ved ændring af forbrændingsgasudtag og skorsten,

– hvis der ikke anvendes originale Truma-dele som

reservedele og tilbehør,

– hvis monterings- og brugsanvisningen ikke følges.

Desuden bortfalder tilladelsen til at anvende apparatet, og i

mange lande bortfalder dermed også tilladelsen til at anvende

køretøjet.

Monteringshenvisninger for køretøjer

Monteringen i køretøjer skal være i overensstemmelse med

de tekniske og administrative bestemmelser i det pågældende

anvendelsesland (f. eks. EN 1949). De nationale forskrifter og

direktiver (i Tyskland f.eks. DVGW-Arbeitsblatt G 607 for køre-

tøjer) skal overholdes.

I Tyskland skal de gældende ulykkesforebyggende forskrifter

i forbindelse med køretøjer, der anvendes til erhvervsformål,

overholdes (BGV D 34).

I andre lande skal de til enhver tid gældende bestemmelser

overholdes.

For nærmere oplysninger om forskrifterne i de enkelte

bestemmelseslande kontaktes vores agentur i det pågælden-

de land (se Trumas servicehæfte eller www.truma.com).

Placering

Apparatet og forbrændingsgasudtaget bør generelt monteres,

så de altid er let tilgængelige med henblik på servicearbejder

(f.eks. ved gas-, vandtilslutning via servicedør, låge etc.) og

nemt kan afmonteres og monteres.

Apparatets afstand til møbler og køretøjsdele skal være mindst

10 mm hele vejen rundt.

Et ekstra typeskilt (kopi) med aftagelig stregkode er vedlagt.

Hvis typeskiltet på varmeovnen ikke kan aflæses efter mon-

tering af anlægget, skal det andet typeskilt (kopi) monteres

synligt på anlægget.

Kopien må kun anvendes sammen med originalen.

Original

Kopi

For at opnå en ensartet opvarmning af køretøjet, skal ov-

nen monteres så centralt som muligt i køretøjet, enten i

et klædeskab eller i lastrum o.lign. med tilstrækkelig højde,

således at luftfordelingsrørene kan lægges med nogen-

lunde samme længde. Varmeovnsrummet skal have de

nødvendige huller til luftindtag – se Cirkulationsluftindtag og

Varmluftfordeling.

Fastspænding af apparatet

Kontroller, at køretøjet er udstyret med et bæredygtigt gulv

eller dobbeltgulv til montering af varmeovnen. Er dette ikke

tilfældet, skal man først etablere et bæredygtigt underlag

(f.eks. krydsfiner limet fast på gulvet).

Skru varmeovnen fast til køretøjets (dobbelt-)gulv med 4 skru-

er B 5,5 x 25 (indeholdt i leveringen). Afhængigt af monte-

ringssituationen kan varmeovnen også monteres med 3 skru-

er – her skal begge aluminiumsfødder (a) skrues fast til gulvet,

mens der frit kan vælges mellem de to kunststoffødder (b).

Varmeovnen skal skrues fast på køretøjets

(dobbelt-)gulv for at udelukke beskadigelse af

gas anlægget på grund af bevægelser under kørslen!

Aftræksrør

Til varmeovnen Truma Combi må der kun anvendes et Truma-

forbrændingsgasrør AA3 (art.-nr. 39320-00) og et forbræn-

dingslufttilføringsrør ZR (art.-nr. 39580-00), da apparatet kun

er testet og godkendt med disse. Rørene må ikke trykkes eller

bøjes ved montering.

Tagskorstenen fås som tilbehør til varmeovnen – monta-

geanvisning medfølger.

Montage af vægskorsten

Tilladte rørlængder

Længde-angivelserne vedrører forbrændingsluft- tilførselsrøret.

max.

20 cm

max. 100 cm

I forbindelse med en vægskorsten kan rørlængder på

min. 60 cm til max. 100 cm anbringes med vilkårlig stigning

eller med en hældning på max. 20 cm.

Rørlængder fra 100 cm til maks. 150 cm skal monteres, så de

peger skråt opad.

Rørene klippes således af i længder, at disse ved montering

rager op af skorstensboringen. Forbrændingsgasrøret (1) skal

være 10 % længere end forbrændingslufttilføringsrøret (5).

Herved undgås, at aftræksrøret udsættes for strækning og

trækbelastning.

350*

180

500*

540*

500*

12*

10*

10* 10*

18a

* Minimumsmål – afhængigt af monteringssituation skal der

påregnes ekstra plads til gastilslutning, vandtilslutning og

FrostControl. Alle mål i mm.

For at begrænse risikoen for personskade hvis varmeov-

nen ved en ulykke river sig løs, kan indbygningsskabets

øverste dækplade (17) trykkes helt ind mod varmeovnen og

skrues fast til de øvrige dele. Afhængigt af monteringssitua-

tionen, men særligt ved montering bagi, skal der på tværs af

kørselsretningen anbringes en konsol (18) foran (ved siden af)

varmeovnen. Hertil kan man montere en massiv liste (tværsnit

min. 30 x 50 mm) i ca. 180 mm højde over gulvet eller en

plade (18a) til indskydning på en stabil konsol.

Der må ikke være varmefølsomme materialer under anlægget

(f. eks. gulvbelægninger som PVC o. l, kabler, etc.), da der kan

opstå høje temperaturer på anlæggets bund.

For at undgå beskadigelse af komponenter inde i varmeovnen

må der ikke monteres ledninger eller vandrør på anlæggets

isolering.

Komponenter, som er vigtige for køretøjets drift, må ikke

udsættes for funktionsforstyrrende negativ påvirkning.

Skorstene skal være anbragt på en sådan måde, at der ikke

kan komme hverken snavs eller fugt ind i skorstenen. Skorste-

nen fås som væg- eller tagskorsten.

300 mm

Væg- eller tagskorstenen skal anbringes således, at der er en

afstand på 500 mm (R) til tankstudsen eller tankudluftnings-

åbningen, og der må ikke være vinduesåbninger eller venti-

lationsåbninger til opholdsafdelingen inden for en afstand på

300 mm.

Hvis skorstenen monteres lige under et vindue, der kan

åbnes, skal der monteres en elektrisk vindueskontakt

(art.-nr. 34000-85800).

Montering af vægskorstenen

1,0 – 1,4 Nm

11 12

83 mm

TOP OBEN

Monter skorstenen (pilen opad) på en jævn flade, hvor der

kan strømme frisk luft til fra alle sider. Der bores en åbning

Ø 83 mm (eventuelle hulrum i nærheden af skorstensboringen

fores med træ). Tætning foretages med vedlagte gummipak-

ning (8). Overflader med struktur stryges med plastisk karos-

seritætningsmiddel – ikke med silicone!

Før det dobbelte aftræksrør føres gennem boringen, skydes

spændebånd (7) over rørene.

Skub gummitætningen (8 – den glatte side ind mod

skorstenen, tætningslæberne ind mod væggen) på den

indvendige del af skorstenen (9) og spændebåndet (2) ned

over forbrændingsgasrøret (1). Udfør en stukning på enden

af skorstensrøret (1), således at der – på ca. 2 cm – ligger vin-

ding på vinding, og skub den over O-ringen (10) på studsen

(11 – afvinklingen vender opad).

Isæt spændebåndet (2) med hullerne ved studsens (11) stifter

(skrue nedad) og skru fast. Forbrændings-lufttilførselsrøret (5)

skydes på den takkede studs (12).

Spænd den indvendige del af skorstenen (9) fast med 6 skru-

er (13), sæt den udvendige del (14) på, og spænd den fast med

2 skruer (15) (skruerne B 3,5 x 25 er indeholdt i leveringen).

Fastgør forbrændingslufttilføringsrøret til studsen (12) indefra

med spændebånd (7) og (ved længder over 60 cm) fastgør det

med mindst et spændebånd ZRS (16 – art.-nr. 39590-00) til

væggen.

Tilslutning af det dobbelte aftræksrør til

apparatet

2 – 3 Nm

Tryk forbrændingsgasrøret (1) sammen i enden, så spiralerne

ligger side om side. Skub spændebåndet (4 – kloen ind mod

apparatet) ned over forbrændingsgasrøret (1). Skub spænde-

båndet (7) ned over forbrændingslufttilføringsrøret (5). Skub

forbrændingsgasrøret (1) på studsen (3) til anslag. Skub spæn-

debåndet (4) på til anslaget, der skal ligge mellem spænde-

båndets kløer, og spænd det. Skub forbrændingslufttilførings-

røret (5) på studsen (6), og fastgør det med spændebåndet (7).

Cirkulationsluftindtag

Cirkulationsluften suges ind i anlægget. Dette skal ske via

en stor eller flere mindre huller med en samlet overflade på

min. 150 cm² fra opholdsrummet (ikke den integrerede ga-

rage) til varmeovnsrummet.

Cirkulationsluftindtagets huller skal placeres således, at ind-

sugning af udstødningsgas fra køretøjets motor eller varme-

ovnen ikke er muligt under normale omstændigheder. Under

monteringen skal der træffes foranstaltninger, således at

varmluften, som tilføres køretøjets indvendige rum, ikke kan

forurenes.

Fordeling af varmluft

Varmluften føres via et fleksibelt varmluftrør til opholdsrum-

met, primært i gulvhøjde.

De 4 studser på apparatet er beregnet til røret ÜR Ø 65 mm

(art.-nr. 40230-00). Der må kun anvendes tryksikre rør, der

opfylder Trumas kvalitetskrav. Andre rør, der ikke opfylder

vores kvalitetskrav (især spidstryk, rørdiameter samt rilletal),

må ikke anvendes.

Hvis varmluftrøret pga. trange pladsforhold skal bukkes kraftigt

umiddelbart efter varmeanlæggets varmluftudtag, anbefaler vi

brugen af en 90° bøjning BGC (art.-nr. 34091-01). Bøjningen

giver mulighed for at tilslutte et varmluftrør ÜR med Ø 65 mm

eller VR med Ø 72 mm.

Ved en rørlængde på mindre end 2 m må dysen ikke monteres

højere end varmluftrørstudsen. Ved en rørlængde på under

50 cm skal røret mellem studsen og dysen desuden danne et

knæk (vandlåsfunktion).

L ≤ 50 cmL ≤ 50 cm

Med disse foranstaltninger undgår du uønsket opvarmning af

køretøjet pga. konvektion (skortenseffekt) i forbindelse med

sommerdrift.

Røret til varmluftfordelingen skal stikkes helt ind i

studsen. For at sikre fastgørelsen er der anbragt en

clips på hver studs.

– Combi 6 (E):

Ved Combi 6 (E) skal alle 4 varmluftstudser være

tilsluttede for at undgå varmeophobning. Varmluftrø-

rets tværsnit må ikke reduceres ved sammenkobling eller

lignende. Hvis der i en varmluftstreng på Combi 6 (E) mon-

teres et nedslideligt endestykke EN (f.eks. i baderum), skal

der monteres en ekstra, ikke nedslidelig dyse i denne

varmluftstreng.

– Combi 4 (E):

Ved Combi 4 (E) kan alle 4 eller kun 3 varmluftudtag tages i

brug (for en optimal varmluftfordeling anbefaler Truma altid

brugen af 4 varmluftudtag!). Hvis der kun anvendes 3 varm-

luftudtag, skal ét af de nederste varmluftudtag lukkes med

et dæksel VD (art.-nr. 34310-01). Dækslet skal trykkes fast

på varmeovnens formstøbte del, indtil man hører den går i

hak og sidder fast. Kontroller, at den sidder godt fast.

Hvis der anvendes 4 varmluftudtag, må der i en varm-

luftkanal indbygges et endestykke EN, der kan lukkes.

Hvis der kun anvendes 3 varmluftudgange, skal det kontrol-

leres, at der ved anvendelse af et nedslideligt endestykke

(f.eks. i baderum) monteres en ikke-nedslidelig dyse i

varmluftstrengen.

Varmluftsystemet dimensioneres individuelt for hver køretøjs-

type efter modulprincippet. Til dette formål står der et bredt

tilbehørsprogram til rådighed. Tegninger med optimale monte-

ringsløsninger for varmluftanlæg i alle gængse campingvogns-

og motorcampingvognsmodeller kan rekvireres omkostnings-

frit hos Trumas serviceafdeling.

Gastilslutning

Gasforsyningens driftstryk på 30 mbar skal stemme

overens med varmeovnens driftstryk (se typeskiltet).

Anbring rørene, så apparatet nemt kan afmonteres i

forbindelse med servicearbejde.

Gastilførselsrøret Ø 8 mm skal tilsluttes gastilslutningsstud-

sen (20) med en skæreringsforskruning (19 – indeholdt i

leveringen). Ved fastspænding skal der holdes kontra med en

anden nøgle!

Gastilslutningsstudsen (20) på apparatet med ikke afkortes

eller bøjes.

Kontroller inden tilslutningen til apparatet, at gasledning-erne

er fri for snavs, spåner o.lign.!

I gastilførslen skal antallet af samlinger begrænses til et

teknisk set absolut uundgåeligt minimum indenfor områder,

der benyttes af personer.

Gasanlægget skal overholde de tekniske og administrative

bestemmelser i det pågældende anvendelsesland (i Europa

f.eks. EN 1949).

De nationale forskrifter og direktiver (i Tyskland f.eks. DVGW-

Arbeitsblatt G 607 for køretøjer) skal overholdes.

Vandtilslutning

I forbindelse med vandvarmerens drift kan samtlige tryk -og

dykpumper op til 2,8 bar anvendes, og det samme gælder alle

blandingsbatterier med eller uden elkontakt.

Ved anvendelse af dykpumper skal der monteres en kontra-

ventil (21 – ikke indeholdt i leveringen) mellem pumpen og

den første forgrening. Sørg for korrekt strømningsretning ved

montering af kontraventilen.

Ved anvendelse af trykpumper med stor koblingshysterese

kan der strømme varmt vand tilbage via koldtvandshanen.

For at hindre tilbagestrømning anbefaler vi monteringen

af en kontraventil (22 – ikke indeholdt i leveringen) mellem

koldtvandshanens udgang og FrostControl. Sørg for korrekt

strømningsretning ved montering af kontraventilen.

Brug drikkevandsgodkendte, trykbestandige og varmtvands-

bestandige slanger op til +80 °C med en indvendig diameter

på 10 mm til tilslutning på vandvarmer og FrostControl.

Til montering af faste rør (f.eks. John Guest-systemet) tilbyder

Truma vinkelkoblinger (27 + 28), FrostControl (24) og en kon-

traventil (21 + 22) med indvendig tilslutning Ø 12 mm som til-

behør. Vi anbefaler i den forbindelse udelukkende at anvende

rør, støttetyller og sikringsringe fra John Guest.

Ved tilslutning til en central vandforsyning (land- hhv. by-

tilslutning) eller ved brug af kraftigere pumper skal der indsæt-

tes en anordning til trykreduktion for at undgå, at trykket i

vandvarmeren overstiger 2,8 bar.

Vandslanger skal lægges så kort og knækfri som muligt. Alle

slange-forbindelser skal sikres med spændebånd til slanger

(også koldtvandsslanger)! Ved opvarmning og deraf følgende

udvidelse af vandet kan der dannes et tryk på op til 3,8 bar

inden aktivering af sikkerhedsventilen i FrostControl (også

muligt ved dykpumper).

Slangeclips SC (art.-nr. 40712-01) er velegnet til fastgø-

relse af slanger til væg og gulv. Slangeclipsene giver des-

uden mulighed for frostsikker montering af vandslanger på

varmeovnens varmluftfordelingsrør.

De vedlagte vinkeltilslutninger (27 + 28) skal anvendes,

for at sikre at alt vand tømmes ud af anlægget og at

vandslangerne altid er tætte!

Tilslut vinkeltilslutning (28 – med udluftningsventil) til varmt-

vandstilslutningen foroven og den anden vinkeltilslutning (27)

til koldtvandstilslutningen forneden.

Alle vandrør skal monteres med fald ned mod FrostControl!

Der ydes ingen garanti ved frostskader!

Montering af FrostControl

(sikkerheds-/aftapningsventil)

FrostControl skal monteres i umiddelbar nærhed af apparatet i

det opvarmede rum og på et let tilgængeligt sted. Sørg for, at

drejekontakten (30) og trykknappen (31) kan betjenes.

Sørg ved valg af placering for, at FrostControl (24) ikke monte-

res i nærheden af andre varmekilder (f.eks. strømforsyninger)

eller umiddelbart ved siden af varmluftrør!

Lænsning foretages direkte udadtil på et sted, som er beskyt-

tet mod vandsprøjt (i givet fald anbringes en afskærmning).

24a

Bor et hul på Ø 18 mm i køretøjets gulv. Sæt aftapningsslangen

(24a) på aftapningsstudsen, og før begge ud gennem gulvet.

Tætn mellemrummet mellem aftapningsslangen og hullet nede-

fra med et plastisk karosseritætningsmiddel. Skru FrostControl

fast med 2 skruer B 5,5 x 25 (indeholdt i leveringen).

Udlægning af vandledninger

Tilslut koldtvandtilførslen (23) til FrostControl (24). For at sikre

at sikkerheds-/aftapningsventilen fungerer korrekt, skal vand-

slangerne placeres, så de ikke helt stramme!

45º20 mm

Skub vinkeltilslutning (27) på varmeovnens koldtvandstilslut-

ningsrør og vinkeltilslutningen med integreret udluftningsven-

til (28) på varmtvandstilslutningsrøret indtil anslag. Kontroller,

at vinkeltilslutningerne sidder godt fast ved at trække i dem.

Etabler slangeforbindelsen (25) for koldtvandstilførsel mellem

FrostControl (24) og tilledningen på vandvarmeren.

Sørg for, at koldtvandstilførslen ikke kommer i kontakt

med kuldebroer (f.eks. ydervægge) – risiko for frost.

Varmtvandstilledningen (26) anbringes mellem vinkeltilslutnin-

gen med integreret udluftningsventil (28) og de steder, hvor

der sker et forbrug af varmt vand.

Ventilationsslange udvendig Ø 11 mm (29) skubbes op på

ventilationsventilens (32) slangetylle og trækkes udvendigt

uden knæk. Buens radius må ikke være mindre end 40 mm.

Skær udluftningsslangen af cirka ca. 20 mm under køretøjets

bund og med et 45° skråt snit i forhold til kørselsretningen

(se billedet).

Montering af rumtemperaturføleren

Ved valg af monteringssted skal der tages hensyn til, at rum-

temperaturføleren ikke må udsættes for direkte varmepåvirk-

ning. For en optimal regulering af rumtemperaturen anbefaler

vi at montere rumtemperaturføleren over indgangsdøren.

10 mm

Sørg for at montere føleren på en lodret væg. Der skal

uhindret kunne strømme rumluft rundt om skorstenen.

Bor et hul Ø 10 mm. Tilslutningskablet føres ind i hullet bagfra

og kablet tilsluttes med et isoleret adapterstik til føleren (pola-

riteten er underordnet). Rumtemperaturføleren skubbes ind og

kablet tilsluttes til opvarmningselektronikken vha. de to isole-

rede adapterstik (kan ved behov forlænges til en samlet maks.

længde på 10 m vha. kabel 2 x 0,5 mm²).

Den vedlagte rumtemperaturføler skal tilsluttes, idet

varmeovnen ellers slår om på fejl.

Montering af betjeningsdelen

(Combi 4 / Combi 6)

Placer betjeningsdelen på et synligt sted. En tilslutningsled-

ning (34) på 3 m længde indgår i leveringen.

Bor et hul på Ø 55 mm. Sæt stikket (35) fra tilslutningslednin-

gen (34) på betjeningsdelen (33). Sørg for, at stikket går i hak

på betjeningsdelen. Skub tilslutningsledningen (34) igennem

forfra, og før den hen til varmeovnen. Klem tilslutningslednin-

gen (34) fast i betjeningsdelens ledningsføring, skub den igen-

nem forfra og før den hen til varmeovnen. Fastgør betjenings-

delen med 4 skruer (36), og monter rammen (37).

Combi

Ø 55 mm

Montering af energi-valgknap og

betjeningsdel

(Combi 4 E / Combi 6 E)

Betjeningsdelen (33) og energi-valgknappen (33a) skal pla-

ceres på et synligt sted. En tilslutningsledning (34) på 3 m

længde og en forbindelsesledning til betjeningsdelen (34a)

indgår i leveringen.

Huller på Ø 55 mm bores (afstand hulmidte 66 mm). Forbind

betjeningsdelen (33) og energi-valgknappen (33a) med

betjeningsdelen forbindelsesledning (34a). Sæt stikket (35)

fra tilslutningsledningen (34) i ved energi-valgknappen (33a).

Sørg for, at alle stik går i hak. Klem ledningerne (34 + 34a) fast

i betjeningsdelens ledningsføring. Skub tilslutningsledningen

igennem forfra, og før den hen til varmeovnen.

66 mm

Ø 55 mm

34a

33a

Fastgør energi-valgknappen og betjeningsdelen med hver

4 skruer (36), og monter rammen (37).

Tilbehør til betjeningsdel og energi-valgknap

– Ledning til betjeningsdel 6 m (art.-nr. 34020-21400)

– Kobling (art.-nr. 34020-21500)

– Forlængerledning 3 m inkl. kobling (art.-nr. 34301-02)

– Forlængerledning 6 m inkl. kobling (art.-nr. 34301-01)

Som afslutning til rammerne (37) kan Truma tilbyde sidede-

le (38) i 8 forskellige farver. Spørg Deres forhandler.

Elektriske tilslutningsstik

Monter tilslutningsledningerne, så de ikke skurrer. Brug desuden

gennemføringstyller eller beskyttelsesprofiler ved skarpe kanter

f.eks. ved gennemføring i metalvægge. Tilslutningsledningerne

må ikke hverken monteres på eller komme kontakt med anlæg-

gets metaloverflader, forbrændingsgasrøret eller varmluftrør.

De elektriske tilslutningsstik sidder under afskærmningen (39).

Denne kan fjernes ved samtidig at trykke og skubbe den i pilens

retning. Undgå at tilslutningsledningerne trækkes med ud eller

klemmes ved afmontering og montering af afskærmningen.

12 V

open

40 = Indgangsspænding +12 V (fladstik 6,3 mm)

41 = Indgangsspænding -12 V (fladstik 6,3 mm)

42 = FrostControl-varmelegeme (tilbehør)

43 = Anlæggets sikring: 10 A – træg – (T 10 A)

44 = Kortslutningstråd (eller vindueskontakt – tilbehør)

45 = Timer ZUCB (tilbehør)

46 = Rumtemperaturføler

47 = Betjeningsedel / Diagnosestik*

48 = Betjeningsedel / Diagnosestik*

* Alternative tilslutninger – for en betjeningsdel (Combi 4 /

Combi 6) eller en energi-valgknap (Combi 4 E / Combi 6 E)

og et diagnosestik.

Al tilslutning til apparatet skal foretages med en smule

løsthængende tilslutningsledninger. Dermed undgår man, at

kondensvand løber ind i apparatet via tilslutningsledningerne.

Tilslutningsledninger og stik må ikke udsættes for belastning.

Saml tilslutningsledningerne (se billedet) og fastgør dem med

en strip på kabinettet for trækaflastning.

Alle ledninger skal monteres sikkert og må ikke kunne løsne

sig pga. rystelser, da der ellers er risiko for brand!

Tilslutning 12 V

Elektriske ledninger, kontakter og styreapparater for varme-

ovne skal placeres således i køretøjet, at disses fejlfrie funk-

tion ikke kan forringes under normale driftsbetingelser. Alle

udadgående ledninger skal ved gennemskæringen anbringes

således, at der ikke kan ske indtrængning af vandsprøjt.

Før arbejdet med elektriske komponenter påbegyndes, skal

apparatets forbindelse til strømforsyningen afbrydes. Det er

ikke tilstrækkeligt at slukke på betjeningspanelet!

Under elektrisk svejsning på karosseriet skal forbindelsen

mellem apparat og ledningsnet afbrydes.

Apparatet er forsynet med en polbeskyttelse. Hvis appa-

ratet tilsluttes med forkert polaritet, aktiveres LED-visnin-

gen ikke. Efter etablering af den rette polaritet, kan apparatet

atter tages i brug.

For at sikre en optimal strømforsyning, skal opvarmnings-

anlægget tilsluttes ved det sikrede ledningsnet (det centrale

elektriske anlæg 10 A) med kabel 2 x 2,5 mm² (ved længder

over 6 m med kabel 2 x 4 mm²; der skal eventuelt tages hen-

syn til spændingsfald i forsyningsledningen). Tilslut minusled-

ningen ved centralmassen. Ved direkte tilslutning ved batteriet

sikres plus- og minusledningen. Til tilslutningsstik (40, 41)

anbefaler vi brugen af helisolerede fladstik 6,3 mm.

Der må ikke kobles flere forbrugere på tilførslen!

Ved brug af strømforsyninger skal man sørge for, at disse

afgiver en reguleret udgangsspænding på mellem 11 og

15 V, og at vekselspændingen er < 1,2 Vss. Til de forskellige

anvendelsestilfælde anbefaler opladerne fra Truma. Spørg De-

res forhandler. Andre typer opladere må kun anvendes med et

12 V-batteri som buffer.

Tilslutning rumtemperaturføler på apparatet

Sæt tilslutningsledningens stik i tilslutningsstikket (46)

(polariteten er underordnet).

Tilslutning betjeningsdel på apparatet

Sæt stikket (35) fra tilslutningsledningen (34) i et af tilslut-

ningsstikkene (47 eller 48). Sørg for, at stikket går i hak.

Tilslutning 230 V

(Combi 4 E / Combi 6 E)

Den elektriske tilslutning må kun foretages af en

fagmand (i Tyskland iht. VDE 0100, del 721 eller

prIEC 60364-7-721). De foreliggende anvisninger er ikke no-

gen opfordring til ukyndige om selv at udføre den elektriske

tilslutning. De skal tværtimod forstås som ekstra information

til den fagmand, som De har bedt om at udføre arbejdet!

Det er vigtigt, at der sørges for omhyggelig tilslutning i de

rigtige farver!

I forbindelse med service- og reparationsarbejde skal der fore-

findes en anordning til adskillelse af alle poler fra nettet med

mindst 3,5 mm kontaktafstand.

Etablér forbindelsen til nettet

med det 150 cm lange

silikonekabel til en ledning

med en sikring på min. 10 A

(helst 16 A).

Alle kabler skal sikres med

spændebånd.

Funktionsprøve

Efter monteringen kontrolleres gastilledningens tæthed iht.

tryktabsmetoden. Der skal udstedes et testcertifikat (i Tyskland

f.eks. iht. DVGW-Arbeitsblatt G 607).

Derefter skal alle apparatets funktioner afprøves i henhold til

brugs-anvisningen, især bør opmærksomheden rettes på tøm-

ningen for vand. Der ydes ingen garanti ved frostskader!

Brugsanvisningen udleveres til køretøjets indehaver sammen

med garantibevis i udfyldt stand.

Advarsler

Den gule mærkat med advarselshenvisninger, som følger

med apparatet, skal af montøren eller køretøjets indehaver

placeres på et for brugeren let synligt sted i køretøjet (f. eks.

på klædeskabsdøren)! Hvis mærkaten mangler, kan den

rekvireres hos Truma.

Instrucciones de montaje

El montaje y reparación del aparato podrá efectuarlo

solamente el técnico. ¡Antes de comenzar los trabajos de

montaje lea detenidamente las instrucciones de montaje!

Si se incumplen las normas de instalación o se

monta de forma equivocada, puede haber peligro

para personas y producirse daños materiales.

¡Observar la normativa ESD!

Uso para el que está previsto

La calefacción de gas líquido Truma Combi es una calefacción

por aire caliente con calentador de agua caliente integrado

(10 litros de capacidad). Este aparato ha sido diseñado para su

montaje en caravanas de motor y autocaravanas. El montaje

en el interior de autocares y en vehículos (clase de vehículo

M2 y M3) para el transporte de mercancías peligrosas no está

permitido. Al montar en vehículos especiales deberán tenerse

en cuenta las correspondientes normativas.

Son posibles otras aplicaciones después de consultar a Truma.

Permiso

Para la calefacción de motocaravanas durante la marcha, la

directiva 2004/78/CE prescribe la instalación de un dispositivo

de bloqueo de seguridad. Los reguladores de presión de gas

Truma SecuMotion / MonoControl CS cumplen este requisito.

Al instalar un dispositivo de bloqueo de seguridad, como p.ej.

el equipo regulador de la presión de gas Truma SecuMotion o

MonoControl CS, estando la instalación del gas adaptada ade-

cuadamente, está permitido en toda Europa hacer funcionar

durante la marcha una calefacción de gas líquido de tipo

comprobado, según reza la directriz CE 2001/56/CE.

Para la calefacción en caravanas durante la marcha reco-

mendamos, por seguridad, instalar también el dispositivo de

bloqueo.

Declaración de conformidad

La calefacción de gas líquido Truma Combi ha sido homolo-

gada por la DVGW (Asociación alemana de expertos en gas y

agua) y cumple la Directiva de aparatos de gas (90/396/CEE),

así como las normas vigentes. Para los países de la Unión

Europea existe el número de identificación de producto CE

Combi 4 (E) / Combi 6 (E): CE-0085BS0085

La calefacción cumple la Directiva de aparatos de calefacción

2001/56/CE con los suplementos 2004/78/CE y 2006/119/CE y

ostenta lleva el número de homologación de tipo:

Combi 4 (E): e1 00 0193

Combi 6 (E): e1 00 0194

La calefacción cumple la Directiva relativa a las interferencias

de radio de los vehículos 2004/104/CE con los suplementos

2005/83/CE y 2006/28/CE y lleva el número de homologación

de tipo: e1 03 5020

Este aparato cumple la Directriz de CEM, 2004/108/CE.

Combi 4 E / Combi 6 E:

La calefacción cumple la Directiva de Baja Tensión

2006/95/CE.

Esta calefacción cumple la directriz de vehículos usados

(2000/53/CE), así como la directriz de agua potable 98/83/CEE.

El aparato de calefacción es admisible para el montaje en

vehículos de motor (caravanas de motor clase M1) para

transporte de viajeros con un máximo de 8 plazas además del

asiento del conductor, así como para remolques (caravanas

clase O).

El año de la primera puesta en marcha debe marcarse

con una cruz en la placa identificadora.

Normativas

Darán lugar a la anulación de los derechos de garantía, así

como a la exoneración de los derechos de responsabilidad,

las siguientes circunstancias:

– modificaciones en el aparato (incluidas las piezas de

recambio),

– modificaciones en la conducción de gas de escape y en la

chimenea,

– utilización de piezas de recambio y accesorios que no

sean componentes originales de Truma,

– el incumplimiento de las instrucciones de montaje y de uso.

Además, se anula el permiso de uso del aparato y con ello,

en algunos países, también el permiso de circulación del

vehículo.

Indicaciones para el montaje en vehículos

El montaje en vehículos debe satisfacer las normativas

técnicas y administrativas del país donde se emplea el equipo

(p. ej. EN 1949). Se deben respetar las normativas y regulacio-

nes nacionales (en Alemania, p. ej., la hoja de trabajo DVGW

(Asociación alemana de expertos en gas y agua) G 607).

En Alemania, para los vehículos de uso industrial se tienen

que observar las respectivas prescripciones para preven-

ción de accidentes de las asociaciones de profesionales

(BGV D 34).

En otros países se deberán observar las disposiciones

vigentes existentes a este respecto.

Puede solicitar más información acerca de las normativas en

los países de destino correspondientes a través de nuestras

representaciones en el extranjero (véase el manual de servicio

Truma o visite www.truma.com).

Elección del lugar de montaje

Es fundamental montar el aparato y su conducción de gas de

escape de manera que sea fácilmente accesible en cualquier

momento a la hora de realizar trabajos de mantenimiento

(p. ej., en la conexión de gas y en la de agua mediante una

tapa de mantenimiento, puerta de mobiliario, etc.) y pueda ser

montado y desmontado fácilmente.

La distancia del aparato respecto a los componentes cerca-

nos del mobiliario y del vehículo debe ser por todos lados de

mínimo 10 mm.

En el volumen de suministro se incluye una segunda placa de

características (duplicado) con un código de barras separable.

Si después del montaje de la calefacción no pudiera leerse la

placa de características en la calefacción, deberá instalarse la

segunda placa identificadora (duplicado) en un lugar bien visi-

ble del aparato.

El duplicado sólo debe utilizarse en combinación con el

original.

Original

Duplicado

Para obtener un calefaccion ado uniforme del vehículo deberá

montarse la calefacción lo más próxima posible al centro del

vehículo, en un armario, un compartimento guardaobjetos o

algún sitio similar, a una altura suficiente para que los tubos

de distribución de aire puedan tenderse con una longitud

prácticamente igual. Para la aspiración de aire debe disponer-

se en el espacio de montaje de las aberturas correspondien-

tes, véase aspiración de aire de circulación y distribución de

aire caliente.

350*

180

500*

540*

500*

12*

10*

10* 10*

18a

* Medidas mínimas: según la situación de montaje debe

tenerse en cuenta un espacio adicional para la conexión

de gas, las conexiones de agua y el FrostControl. Todas las

medidas en mm.

Con el objetivo de disminuir un posible riesgo para las

personas debido al desprendimiento de la calefacción en

caso de accidente, la placa cobertora superior (17) del armario

de montaje puede atornillarse, con la calefacción, enrasada

con los componentes de mobiliario restantes. En función de la

situación de montaje, debe colocarse una consola de mobiliario

fija (18) en posición transversal respecto a la dirección de mar-

cha – especialmente en el caso de piezas traseras montadas a

posteriori – delante de (o junto a) la calefacción. Para ello, pue-

de instalarse un listón macizo (de sección transversal mínima

30 x 50 mm) a una altura de aprox. 180 mm sobre el suelo o

una placa (18a) para encajar en un módulo fijo del mobiliario.

Debajo del aparato no debe haber ningún material sensible

al calor (p.ej. suelos de PVC, o materiales parecidos, cables,

etc.), puesto que en el suelo del vehículo pueden producirse

temperaturas ambiente elevadas.

Para no dañar los componentes en el interior del aparato, no

debe fijarse ningún cable o tubería de agua al aislamiento del

aparato.

No deben quedar afecta dos en su funcionamiento los elemen-

tos importantes para el servicio del vehículo.

Las chimeneas se tienen que instalar, de manera que no se

pueda esperar una entrada de gases de escape en el interior

del vehículo. La chimenea puede estar ubicada en la pared o

en el tejado.

300 mm

La chimenea de pared o de tejado debe colocarse de tal ma-

nera, que en un radio de 500 mm (R), no haya ninguna pieza

de conexión ni ninguna abertura de ventilación del tanque.

Además, a una distancia de 300 mm a la chimenea no debe

haber ninguna abertura de ventilación para el área de vivienda

o ventanas que se abran.

En caso de montaje de la chimenea directamente

debajo de una ventana destinada a abrirse, debe ins-

talarse obligatoriamente un interruptor de ventana eléctrico

(N.º de art. 34000-85800).

Sujeción del aparato

Compruebe si el vehículo dispone de un suelo, un suelo doble

o un fondo intermedio resistentes para fijar la calefacción. En

caso de que éste sea inapropiado, adaptar con antelación una

base resistente (p. ej. una placa de madera laminada adherida

al suelo).

Atornillar la calefacción con 4 tornillos B 5,5 x 25 (incluidos

en el volumen de suministro) al suelo del vehículo, al doble

suelo o al fondo intermedio. En función de la situación de

montaje, la calefacción también puede fijarse con 3 tornillos;

en este caso, deben atornillarse siempre los pies de aluminio

(a) y opcionalmente uno de los pies de plástico (b) al suelo del

vehículo.

¡La calefacción debe atornillarse al suelo del

vehículo, al doble suelo o el fondo intermedio para

evitar daños de la instalación de gas provocados por los

movimientos durante la conducción!

Conducto de los gases de escape

Para la calefacción Truma Combi sólo está permitido utilizar el

tubo de escape Truma AA 3 (N.º de art. 39320-00) y el tubo de

alimentación del aire de combustión ZR (N.º de art. 39580-00),

ya que el aparato sólo ha sido comprobado y homologado

con estos tubos. Estos tubos no deben aplastarse ni doblarse

durante el montaje.

La chimenea para el tejado puede suministrarse como

accesorio para el calentador, e incluye el manual de

instalación.

Instalación de la chimenea de pared

Largos de tubos permisibles

Los datos sobre longitud se refieren al conducto de alimenta-

ción del aire de combustión.

max.

20 cm

max. 100 cm

Para chimenea de pared podrán tenderse los tubos de forma

ascendente para los largos de tuberías de mín. 60 cm hasta

máx. 100 cm, o con una inclinación de máx. 20 cm.

Las longitudes de tubo a partir de 100 cm hasta máx. 150 cm

sólo deben tenderse de forma ascendente.

Corte los tubos de forma que estos sobresalgan del taladro

para la chimenea. El tubo de escape (1) debe ser aprox.

un 10 % más largo que el tubo de alimentación del aire de

combustión (5). Con ello se evita una dilatación y carga por

tracción del conducto de los gases de escape.

Montaje de la chimenea de pared

1,0 – 1,4 Nm

11 12

83 mm

TOP OBEN

Montar la chimenea de pared (flecha señalando hacia arriba)

en una superficie plana en la que pueda circular el viento por

todos lados. Taladre una apertura de Ø 83 mm (en comporta-

mientos huecos en la zona del taladro de la chimenea rellene

con madera). La hermetización se hace con la junta de goma

acompañante (8). En las superficies con estructura aplique

producto hermetizante plástico para carrocerías – ¡no utilice

silicona!

Antes de pasar el tubo doble de los gases de escape por el

orificio coloque la abrazadera (7) en el tubo.

Deslice la junta de goma (8 – lado liso hacia la chimenea,

labios de obturación hacia la pared) sobre la pieza interior

de la chimenea (9) y la abrazadera (2) sobre el tubo de esca-

pe (1). Juntar a presión el tubo de escape de gas (1) por su

extremo, de forma que en un tramo de aprox. 2 cm, las roscas

se sobrepongan, y deslizarlo a través del anillo tórico (10) has-

ta la pieza de conexión (11 – el acodado debe quedar dirigido

hacia arriba).

Enganchar la abrazadera (2) con los taladros en los pasadores

del racor (11 – tornillo hacia abajo) y atornillarla. Deslice el

conducto de alimentación del aire de combustión (5) sobre la

tubuladura dentada (12).

Fijar la pieza interior de la chimenea (9) con los 6 tornillos (13),

colocar la pieza exterior de la chimenea (14) y fijarla mediante

2 tornillos (15 – tornillos B 3,5 x 25 incluidos en el volumen de

suministro).

Fijar el tubo de alimentación del aire de combustión con

abrazadera (7) desde dentro en la tubuladura (12) y (en caso

de longitudes superiores a los 60 cm) fijarlo con al menos una

abrazadera ZRS (16 – N.º de art. 39590-00) a la pared.

Conexión del tubo doble de los gases de

escape al aparato

2 – 3 Nm

Comprimir el principio del tubo de escape (1) de modo que

cada espira toque la siguiente. Deslizar la abrazadera (4 – ga-

rras hacia el aparato) sobre el tubo escape (1). Deslizar la

abrazadera (7) sobre el tubo de alimentación del aire de

combustión (5). Deslizar el tubo de escape (1) hasta el tope

sobre la tubuladura (3). Deslizar la abrazadera (4) hasta el tope,

que debe situarse entre las garras de la abrazadera, y apretar el

tornillo. Deslizar el tubo de alimentación del aire de combustión

(5) sobre la tubuladura (6) y fijarlo mediante la abrazadera (7).

Aspiración de aire de circulación

El aire de circulación es aspirado por el aparato. Éste debe lle-

gar desde la estancia (no desde el garaje posterior) al espacio

de montaje a través de un orificio grande o varios pequeños

con una superficie total mín. de 150 cm² .

Las aberturas para la aspiración de aire de circulación deben es-

tar dispuestas de modo que en condiciones de funcionamiento

normal no sea posible una aspiración de gases de escape del

motor del vehículo y de la calefacción. Deberá garantizarse, con

las correspondientes medidas constructivas, que el aire caliente

introducido en el vehículo no pueda conta-minarse.

Distribución del aire caliente

El aire caliente se conduce a través de tubos de aire caliente

flexibles, en su mayoría en el área del suelo de la habitación.

Los 4 racores en el aparato están dimensionados para el tubo

ÜR Ø 65 mm (Nº de art. 40230-00). Sólo se pueden utilizar

tubos resistentes a la presión que satisfagan las exigencias

de seguridad de Truma. No deberán utilizarse en ningún caso

otros tubos que no corresponden a nuestras características de

calidad (en particular la resistencia a la compresión vértice, el

diámetro de tubo así como el número de ranuras).

Si el tubo de aire caliente en caso de espacios estrechos debe

doblarse mucho inmediatamente detrás de la salida de aire ca-

liente del aparato, recomendamos el empleo del codo de 90°

BGC (Nº de art. 34091-01). Este codo permite la conexión de

un tubo de aire caliente ÜR con Ø 65 mm o VR con Ø 72 mm.

Con una longitud de tubo inferior a los 2 m, el difusor no debe

montarse más alto que la tubuladura de aire caliente. Además,

con una longitud de tubo inferior a 50 cm, el tubo entre la tu-

buladura y el difusor debe formar un sifón.

L ≤ 50 cmL ≤ 50 cm

Mediante estas medidas se evita en el servicio de verano un

calentamiento indeseado del vehículo por efecto de la convec-

ción (efecto chimenea).

Los tubos para la distribución de aire caliente deben

estar insertados de modo seguro en las tubuladuras.

Para la mejora de la capacidad de sujeción se ha colocado un

elemento de fijación en cada tubuladura.

– Combi 6 (E):

En la Combi 6 (E) deben estar conectados todos los

4 tubos de aire caliente a fin de evitar una acumula-

ción térmica. La sección transversal de los tubos de aire

caliente no debe reducirse mediante uniones o semejantes.

Si se monta en una vía de aire caliente de la Combi 6 (E)

una pieza final con cerradura EN (p. ej. en el cuarto de ba-

ño), debe montarse una segunda tobera sin cerradura en

esta vía de aire caliente.

– Combi 4 (E):

En la Combi 4 (E) pueden ocuparse las 4 salidas de aire

caliente o sólo tres de ellas (para una distribución de aire

caliente óptima, Truma recomienda siempre ocupar las cua-

tro salidas de aire caliente). Si sólo se necesitan 3 salidas de

aire caliente, debe cerrarse una de la salidas inferiores con

una tapa de cierre VD (N.º de art. 34310-01). La tapa de cie-

rre debe presionarse con fuerza en la pieza preformada de la

calefacción hasta que encaje de modo audible y se asiente

firmemente. Comprobar si el asiento es firme.

En caso de utilización de las 4 salidas de aire caliente,

puede montarse una pieza final cerrable EN en una vía

de aire caliente. En caso de sólo 3 salidas de aire caliente

debe prestarse atención a que durante la utilización de una

pieza final con cerradura (p. ej. el cuarto de baño) se monte

una segunda tobera sin cerradura en la vía de aire caliente.

El sistema de aire caliente se proyecta individualmente para

cada tipo de vehículo según el principio de construcción mo-

dular. Para ello se dispone de un amplio programa de acceso-

rios. Pueden solicitarse gratuitamente croquis con propuestas

de montaje óptimas para instalaciones de aire caliente en

todos los tipos habituales de caravana y caravanas de motor a

través de la Central de servicio Truma.

Conexión del gas

La presión de servicio del suministro de gas de 30 mbar

debe coincidir con la presión de servicio del aparato

(véase la placa de características).

Seleccionar el tendido de tubería adecuado para que el apara-

to pueda desmontarse fácilmente a la hora de realizar trabajos

de mantenimiento.

El tubo de alimentación de gas Ø 8 mm debe conectarse con

una atornilladura de anillo de corte (19 – incluida en el volu-

men de suministro) a la tubuladura de conexión de gas (20).

¡Al apretar, contrarretener atentamente con una segunda llave!

La tubuladura de conexión de gas (20) del aparato no debe

acortarse ni doblarse.

¡Antes de conectar al calentador de agua asegúrese que la

tuberías del gas están libres de suciedad, virutas, etc.!

En la tubería de alimentación de gas está limitado técnica-

mente de forma inevitable la cantidad de puntos de corte para

las diferentes estancias.

La instalación de gas debe cumplir las normativas técnicas y

administrativas del país donde se vaya a emplear (en Europa,

p. ej., la EN 1949).

Se deben respetar las normativas y regulaciones nacionales

(en Alemania, p. ej., la hoja de trabajo DVGW (Asociación ale-

mana de expertos en gas y agua) G 607).

Conexión del agua

Para el funcionamiento del calentador pueden utilizarse todas

las bombas buzo y de presión hasta 2,8 bar, así como todos

los grifos de mezcla con o sin interruptor eléctrico.

En caso de utilizar bombas sumergibles, debe montarse una

válvula de retención (21 – no incluida en el volumen de sumi-

nistro) entre la bomba y la primera derivación. Para el montaje

de la válvula de retención debe tenerse en cuenta el sentido

de circulación.

Al utilizar bombas de presión con histéresis de conexión más

elevada, el agua caliente puede fluir de regreso al grifo de

agua fría. Para evitar la corriente inversa recomendamos ins-

talar una válvula de retención (22 – no incluida en el volumen

de suministro) entre la salida hacia el grifo de agua fría y el

FrostControl. Para el montaje de la válvula de retención debe

tenerse en cuenta el sentido de circulación.

Para la conexión al calentador de agua y el FrostControl deben

utilizarse tubos flexibles (adecuados para agua potable) resis-

tentes a la presión y resistentes al agua caliente hasta +80 °C

con un diámetro interior de 10 mm.

Para el tendido de tubería rígida (p. ej. sistema John Guest),

Truma ofrece como accesorios los empalmes angulares (27 +

28), el FrostControl (24), así como una válvula de retención

(21 + 22) con conexión interior Ø 12 mm. Para este caso reco-

mendamos exclusivamente los tubos, manguitos de soporte y

anillos de seguridad de John Guest.

En caso de empalme a una fuente central de suministro

de agua (empalme rural o de ciudad) o en caso de bombas

potentes deberá instalarse un reductor de presión capaz de

evitar que se generen presiones superiores a 2,8 bar en el

calentador.

Tienda las mangue ras del agua cortas y sin codos. ¡Todas

las conexiones de mangueras deberán estar aseguradas

con abrazaderas para manguera (también las del agua fría)!

Debido al calentamiento del agua y a la dilatación resultante,

pueden surgir presiones de hasta 3,8 bar hasta que reacciona

la válvula de seguridad en el FrostControl (también posible en

bombas sumergibles).

Para la fijación de los tubos flexibles a la pared o al suelo, lo

apropiado son los clips de tubo flexible SC (N.º de art. 40712-01).

Estos clips de tubo flexible permiten también un tendido pro-

tegido contra heladas de los tubos flexibles de agua en los

tubos de distribución de aire caliente de la calefacción.

Para garantizar un vaciado completo del contenido de

agua y una estanqueidad duradera de los tubos flexibles

de agua en el aparato, deben emplearse siempre los empal-

mes angulares adjuntos (27 + 28).

El empalme angular (28 – con válvula de ventilación) se

conecta a la conexión de agua caliente superior y el segundo

empalme angular (27) a la conexión de agua fría inferior.

¡Todas las tuberías de agua se tienden de forma des-

cendente hacia el FrostControl! ¡Ningún derecho de

garantía en caso de daños producidos por helada!

Montaje del FrostControl

(válvula de seguridad/purga)

El FrostControl debe montarse en la proximidad inmediata

del aparato en el área calentada, en una posición fácilmente

accesible para el usuario. Prestar atención a que el interruptor

giratorio (30) y el botón pulsador (31) permanezcan operables.

Para seleccionar la ubicación debe prestarse atención a que

el FrostControl (24) no se monte cerca de fuentes térmicas

externas (p. ej. bloques de alimentación) o justo al lado de

tubos de aire caliente.

Efectuar el desagüe directa mente hacia el exterior, en una

zona protegida contra las salpicaduras de agua (colocar una

protección contra salpica duras en caso necesario).

24a

Perforar un orificio con Ø 18 mm en el suelo del vehículo.

Acoplar el tubo flexible de vaciado (24a) en el tubo rígido de

vaciado, insertar ambos a través del suelo y conducirlos hacia

fuera. Estanqueizar el espacio de aire entre el tubo flexible

de vaciado y el orificio desde abajo con impermeabilizante

plástico de carrocerías. Fijar el FrostControl con 2 tornillos

B 5,5 x 25 (incluidos en el volumen de suministro).

Tendido de las tuberías del agua

Conectar la alimentación de agua fría (23) al FrostControl (24).

Para garantizar un funcionamiento adecuado de la válvula de

seguridad/purga, los tubos flexibles de agua deben tenderse

sin tensión.

45º20 mm

Acoplar el empalme angular (27) al tubo conector de agua fría

y el empalme angular con válvula de ventilación integrada (28)

al tubo conector de agua caliente de la calefacción, hasta que

encajen. Comprobar tirando de ellos si los empalmes angula-

res están insertados de modo seguro.

Realizar la conexión de tubo flexible (25) para la alimentación

de agua fría entre el FrostControl (24) y la alimentación del

calentador de agua.

Prestar atención a que la alimentación de agua fría no

entre en contacto con los puentes térmicos (p. ej. de la

pared exterior) a causa del peligro de helada.

Tender la tubería de alimentación de agua caliente (26) del

empalme acodado con válvula de purga de aire integrada (28)

a los puntos de consumo de agua caliente.

Deslizar la manguera de ventilación de Ø 11 mm (29) en el

manguito de manguera de la válvula de ventilación (32) y

colocarla hacia fuera sin dobladuras, prestando atención de

que el radio en el arco no sea menor de 40 mm.

Cortar el tubo flexible de ventilación aprox. 20 mm por debajo

del suelo del vehículo 45° en diagonal respecto a la dirección

de marcha (véase figura).

Montaje de la sonda de temperatura ambiente

Observar en la elección del sitio, que la sonda de temperatura

ambiente no debe estar expuesta directamente a los rayos del

sol. A fin de una temperatura ambiente óptima, recomenda-

mos montar la sonda de temperatura ambiente a una altura

situada por encima de las puertas de ingreso.

10 mm

Debe tenerse en cuenta que la sonda siempre se monta

en una pared vertical. El aire del interior debe poder fluir

libremente a su alrededor.

Taladrar un agujero de Ø 10 mm. Pasar el cable de conexión

desde atrás por el taladro y enchufar el cabo de cable con

un conector aislado en la sonda (no es necesario observar

la polaridad). Deslizar la sonda de temperatura ambiente y

colocar el cabo de cable con los dos conectores aislados para

la electrónica de calefacción (en caso necesario, prolongar

hasta una longitud total de 10 m con cable de 2 x 0,5 mm²).

La sonda de temperatura ambiente adjunta debe estar

siempre conectada, ya que de lo contrario se produci-

rían anomalías en la calefacción.

Montaje de la unidad de mando

(Combi 4 / Combi 6)

Prever espacio para la unidad de mando en una posición bien

visible. En el volumen de suministro se incluye un cable de

conexión (34) con 3 m de largo.

Taladrar un orificio con Ø 55 mm. Acoplar el conector (35) del

cable de conexión (34) a la unidad de mando (33), prestando

atención a que el conector encaje en la unidad de mando.

Embornar el cable de conexión (34) en la guía de cable de la

unidad de mando, deslizarlo hacia atrás y tenderlo hacia la ca-

lefacción. Fijar la unidad de mando con 4 tornillos (36) y calar

el marco cobertor (37).

Combi

Ø 55 mm

Montaje del selector de energía y de la

unidad de mando

(Combi 4 E / Combi 6 E)

Prever espacio para la unidad de mando (33) y el selector

de energía (33a) en una posición bien visible. En el volu-

men de suministro se incluye un cable de conexión (34) con

3 m de longitud y un cable de conexión para la unidad de

mando (34a).

Taladrar un agujero de Ø 55 mm respectivamente (distancia al

centro de agujero 66 mm). Conectar la unidad de mando (33)

y el selector de energía (33a) con el cable de conexión de la

unidad de mando (34a). Acoplar el conector (35) del cable de

conexión (34) al selector de energía (33a). Prestar atención

a que todos los conectores encajen. Embornar los cables

(34 + 34a) en las guías de cable de las unidades de mando.

Deslizar hacia atrás el cable de conexión y tenderlo hacia la

calefacción.

66 mm

Ø 55 mm

34a

33a

Fijar el selector de energía y la unidad de mando con 4 torni-

llos (36) cada uno y calar los marcos cobertores (37).

Accesorios para la unidad de mando y el

selector de energía

– Cable de la unidad de mando de 6 m

(N.º de art. 34020-21400)

– Elemento de conexión (N.º de art. 34020-21500)

– Cable de prolongación de 3 m que incluye elemento de

conexión (N.º de art. 34301-02)

– Cable de prolongación de 6 m que incluye elemento de

conexión (N.º de art. 34301-01)

Como terminación del marco cobertor (37), Truma suministra

piezas laterales (38) en 8 colores distintos. Por favor, consulte

a su proveedor.

Conexiones eléctricas

Tender los cables de conexión de modo que no puedan rozar.

Utilice además en bordes afilados, por ejemplo en pasos a tra-

vés de paredes metálicas, boquillas de paso o perfiles protec-

tores de bordes. Los cables de conexión no deben fijarse a las

superficies metálicas del aparato, al tubo de gases de escape

o a los tubos de aire caliente, ni tocar en ellos.

Las conexiones eléctricas están situadas debajo de la cubier-

ta de conexión (39). Ésta puede retirarse ejerciendo presión

en ella y deslizándola al mismo tiempo en la dirección de

la flecha. Al retirar o colocar la cubierta de conexión de-

be prestarse atención a que los cables de conexión no se

extraigan ni se aplasten.

12 V

open

40 = Tensión de entrada +12 V (conector plano 6,3 mm)

41 = Tensión de entrada -12 V (conector plano 6,3 mm)

42 = Elemento calefactor del FrostControl (accesorio)

43 = Fusible del aparato: 10 A – de acción lenta – (T 10 A)

44 = Puentes (o interruptores de ventana – accesorio)

45 = Reloj temporizador ZUCB (accesorio)

46 = Sonda de temperatura ambiente

47 = Unidad de mando / Conector de diagnóstico*

48 = Unidad de mando / Conector de diagnóstico*

* Conexiones alternativas – para una unidad de mando

(Combi 4 / Combi 6) o un selector de energía

(Combi 4 E /Combi 6 E) y un conector de diagnóstico.

Todas las conexiones hacia el aparato deben realizarse con los

cables de conexión combados. Esto evita que el agua conden-

sada pueda llegar al interior del aparato a través de los cables

de conexión.

Los cables de conexión y los conectores no deben estar so-

metidos a ningún tipo de fuerzas. Para la tracción compensa-

da, agrupar los cables de conexión (véase la figura) y fijarlos a

la carcasa con un fijador de cables por grupo.

Todas las líneas deben estar sujetas de modo seguro y no de-

ben aflojarse o soltarse por efecto de las vibraciones, ya que

esto supondría un peligro de incendio.

Conexión de 12 V

Los cables eléctricos, aparatos de conexión y control de apa-

ratos calefactores deberán estar dispuestos en el vehículo de

forma que no se perturbe su perfecto funcionamiento bajo las

condiciones de servicio normales. Todos los cables dirigidos

hacia el exterior deberán tenderse, en los pasos, herméticos al

agua de salpicadura.

Antes de comenzar los trabajos en componentes eléctri-

cos deberá desconectarse el aparato de la alimentación

de corriente. ¡La desconexión en el panel de mando es

insuficiente!

Con los trabajos de soldadura en la carrocería deberá cortarse

la toma de corriente del aparato a la red de a bordo.

El aparato posee una protección contra polarización

inversa. Si se conecta el aparato con polaridad incorrec-

ta, no se produce ninguna indicación de LED. El aparato podrá

utilizarse después de establecer la polaridad correcta.

A fin de garantizar una alimentación de corriente óptima,

la calefacción debe conectarse a la red de a bordo asegu-

rada con fusible (sistema eléctrico central 10 A) con cable

2 x 2,5 mm² (para longitudes por encima de 6 m con cable

2 x 4 mm². Caso dado se han de tener en cuenta caídas de

tensión en el cable de alimentación. Conectar el cable nega-

tivo a la masa central. Para la conexión directa a la batería

se tiene que asegurar con fusible el cable positivo y el cable

negativo. Para las conexiones (40, 41) recomendamos la uti-

lización de manguitos enchufables planos completamente

aislados de 6,3 mm.

¡A la línea de alimentación no debe estar conectado ningún

otro consumidor!

Durante el empleo de bloques de alimentación o equipos

de alimentación de corriente, debe prestarse atención

a que éstos suministren una tensión de salida de entre 11 V

y 15 V y que la ondulación de tensión alterna sea < 1,2 Vss.

Para aplicaciones diferentes, recomendamos usar el cargador

automático de Truma. Por favor, consulte a su proveedor. Los

otros cargadores deben utilizarse exclusivamente con una ba-

tería de 12 V de tipo tampón.

Conexión de la sonda de temperatura

ambiente en el aparato

Acoplar el conector del cable a la conexión (46 – no es

necesario prestar atención a la polaridad).

Conexión de la unidad de mando al aparato

Acoplar el conector (35) del cable (34) a una de las conexio-

nes (47 ó 48). Prestar atención a que el conector encaje.

Conexión 230 V

(Combi 4 E / Combi 6 E)

La conexión eléctrica la podrá efectuar solamente un

electricista (en Alemania según la VDE 0100, parte 721

o prIEC 60364-7-721). ¡Las instrucciones aquí impresas no

son ninguna recomendación para que lo inexpertos efectúen

la conexión eléctrica, sino son informaciones adicionales para

el electricista de su confianza!

¡Tenga siempre bien en cuenta una cuidada conexión con los

colores correctos!

Para los trabajos de mantenimiento y reparación deberá existir

un seccionador de todos los polos de la red con una distancia

de contacto de por lo menos 3,5 mm.

Realizar la conexión a la red

a través del cable de silicona

de 150 cm de largo a un cable

asegurado por fusible de míni-

mo 10 A (mejor 16 A).

Todos los cables deben estar

asegurados con bridas.

Comprobación de funcionamiento

Después del montaje debe comprobarse la estanqueidad de

la línea de alimentación de gas según el método de caída de

presión. Debe extenderse un certificado de inspección (en

Alemania, p. ej., la hoja de trabajo G 607 DVGW (Asociación

alemana de expertos en gas y agua).

Se comprobarán a continuación todas las funciones del apa-

rato según las instrucciones de uso, especialmente el vaciado

del contenido de agua. ¡Ningún derecho de garantía en

caso de daños producidos por helada!

Deberán entregarse al propietario del vehículo las instruccio-

nes de uso y el certificado de garantía cumplimentado.

Indicaciones de advertencia

¡La etiqueta adhesiva amarilla con indicaciones de advertencia

suministrada con el aparato deberá ser colocada por el mon-

tador o el propie tario del vehículo en un lugar bien visible del

vehículo (p. ej. en la puerta del armario)! Solicite a Truma otra

etiqueta adhesiva en caso de pérdida o deteriores de la original.

Truma Gerätetechnik

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Wernher-von-Braun-Straße 12

85640 Putzbrunn

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Telefon +49 (0)89 4617-2142

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Bruksanvisningen og monteringsveiledningen

på ditt språk kan fås hos produsenten Truma

eller hos Truma Service i ditt land.

Οι οδηγίες χρήσης και τοποθέτησης στη γλώσσα

της χώρας σας μπορούν να ζητηθούν από την

κατασκευάστρια εταιρία Truma ή το Truma Σέρβις

στη χώρα σας.

Instruções de utilizaçaõ e de montagem podem

ser solicitadas junto ao fabricante Truma ou da

assistência técnica da Truma no seu país.

Návod k použití a montážní návod si lze v řeči Vaší

země vyžádat u výrobce Truma nebo servisu Truma

ve Vaší zemi.

Návod na montáž a návod na použitie si môžete

vyžiadať vo Vašom jazyku u výrobcu Truma alebo

v Trumaservise vo Vašej krajine.

A használati- és beépítési útmutatót az Ön

anyanyelvén a helyi Truma gyártótól vagy Truma

szerviztől szerezheti be.

Instrukcji użytkowania i montażu w Państwa języku

narodowym można zażądać u producenta firmy Truma

lub w serwisie firmy Truma w Państwa kraju.

Navodilo za uporabo in vgradnjo v svojem državnem

jeziku lahko naročite pri proizvajalcu Truma ali pri

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Руководство по эксплуатации и монтажу на языке

Вашей страны Вы можете запросить у фирмы-

изготовителя Truma или в сервисной службе

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Truma Combi 4 E CP plus Installation Instructions Manual

Merk: Truma

Model: Combi 4 E CP plus

Type: Installation Instructions Manual

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