Documenttranscriptie

Inhoudsopgave Pagina 1. Inleiding..............................................................................................................................................................99 2. Verklaring van symbolen.....................................................................................................................................99 3. Doelmatig gebruik.............................................................................................................................................100 4. Inhoud van de verpakking.................................................................................................................................100 5. Benodigde accessoires.....................................................................................................................................101 6. Veiligheidsinstructies........................................................................................................................................102 a) Algemeen...................................................................................................................................................102 b) Ingebruikname............................................................................................................................................103 c) Rijden met het voertuig...............................................................................................................................104 7. Opmerkingen over batterijen en accu's............................................................................................................105 a) Algemeen...................................................................................................................................................105 b) Aanvullende informatie over lithiumaccu's.................................................................................................106 8. 9. Aandrijfaccu voor het voertuig laden................................................................................................................108 Ingebruikname..................................................................................................................................................109 a) Carrosserie openen/verwijderen.................................................................................................................109 b) Batterijen/accu's in de zender plaatsen...................................................................................................... 110 c) Zender in gebruik nemen............................................................................................................................ 110 d) De rijaccu in het voertuig plaatsen............................................................................................................. 110 e) Rijaccu aansluiten op de rijregelaar........................................................................................................... 111 f) Rijregelaar inschakelen.............................................................................................................................. 111 g) Voertuig besturen....................................................................................................................................... 112 h) Rit beëindigen............................................................................................................................................. 113 10. Rijregelaar programmeren................................................................................................................................ 114 a) Programmering van de neutrale en plankgasinstelling............................................................................... 114 b) Programmeren van de speciale functies.................................................................................................... 115 c) De rijregelaar opnieuw instellen................................................................................................................. 117 11. Instelmogelijkheden van het voertuig............................................................................................................... 118 a) Wielvlucht instellen..................................................................................................................................... 118 b) Spoor instellen............................................................................................................................................120 c) Schokdempers instellen.............................................................................................................................121 12. Reiniging en onderhoud....................................................................................................................................122 a) Algemeen...................................................................................................................................................122 b) Voor resp. na elke rit...................................................................................................................................122 c) Wielen vervangen.......................................................................................................................................123 d) Instellen van de tandflankspeling...............................................................................................................124 e) Slipkoppeling instellen................................................................................................................................125 98  Pagina 13. Verwijdering......................................................................................................................................................126 a) Algemeen...................................................................................................................................................126 b) Batterijen en accu's....................................................................................................................................126 14. Conformiteitsverklaring (DOC)..........................................................................................................................126 15. Verhelpen van storingen...................................................................................................................................127 16. Technische gegevens.......................................................................................................................................129 a) Voertuig......................................................................................................................................................129 b) Afstandsbediening......................................................................................................................................129 c) LiPo-oplader...............................................................................................................................................129 d) Accu............................................................................................................................................................129 1. Inleiding Geachte klant, Hartelijk dank voor de aankoop van dit product. Het product voldoet aan alle wettelijke, nationale en Europese normen. Om dit zo te houden en een veilig gebruik te garanderen, dient u als gebruiker de aanwijzingen in deze gebruiksaanwijzing op te volgen. Deze gebruiksaanwijzing behoort bij dit product. Er staan belangrijke aanwijzingen in over de ingebruikname en het gebruik. Houd hier rekening mee als u dit product doorgeeft aan derden. Bewaar deze gebruiksaanwijzing daarom voor later gebruik! Alle vermelde bedrijfs- en productnamen zijn handelsmerken van de respectievelijke eigenaren. Alle rechten voorbehouden. Bij technische vragen kunt u zich wenden tot onze helpdesk. Voor meer informative kunt u kijken op www.conrad.nl of www.conrad.be 2. Verklaring van symbolen Het symbool met een uitroepteken in een driehoek duidt op belangrijke aanwijzingen in deze gebruiksaanwijzing die beslist opgevolgd moeten worden. U ziet het pijl-symbool waar bijzondere tips en aanwijzingen over de bediening worden gegeven. 99  3. Doelmatig gebruik Dit product is een vierwielaangedreven modelvoertuig, dat via de meegeleverde afstandsbediening draadloos bestuurd kan worden. De stuurfuncties zijn vooruit/achteruit/links/rechts (elk traploos). De ingebouwde motor wordt aangestuurd via een elektronische rijregelaar en de besturing door een servomotor. Het voertuig (chassis en carrosserie) is rijklaar gemonteerd. Verder zijn er een LiPo-aandrijfbatterij en een LiPo-oplader en 4 AA/Mignon-batterijen voor de zender inbegrepen. Het apparaat is geen speelgoed en is niet geschikt voor kinderen jonger dan 14 jaar. Neem de veiligheidsinstructies in deze gebruiksaanwijzing in acht. Deze bevatten belangrijke informatie voor de omgang met het product. Lees de gebruiksaanwijzing voor de ingebruikname en het gebruik van het voertuig in zijn geheel en goed door. Het niet in acht nemen ervan kan verschillende gevaren met zich meebrengen; bijv. verwondingsgevaar. 4. Inhoud van de verpakking • Rijklaar gemonteerd voertuig • Zender (afstandsbediening) • 2-cellige LiPo rijaccu (nominale spanning 7,4 V) • LiPo-oplader • 4 AA/mignonbatterijen voor de zender • Gebruiksaanwijzing voor het voertuig • Gebruiksaanwijzing voor de afstandsbediening (op CD) • Gebruiksaanwijzing voor de oplader (op CD) Actuele gebruikershandleidingen Download de meest recente gebruiksaanwijzing via de link www.conrad.com/downloads of scan de afgebeelde QR-Code. Volg de instructies op de website. 100  5. Benodigde accessoires Bij de levering vindt u zowel een voor het voertuig passende LiPo aandrijfaccu, een LiPo-oplader en 4 AA/mignonbatterijen voor de zender. Voor het eerste gebruik van het voertuig hebt u dus geen extra accessoires nodig. Voor een optimaal gebruik van het voertuig raden wij echter nog de volgende onderdelen aan: • Een of meer andere passende rijaccu's Opgelet! Het voertuig en de cruisecontrol zijn geschikt voor zowel een 2-cellige LiPo-aandrijfaccu als een 6-7-cellige NiMH-aandrijfaccu. De meegeleverde LiPo-oplader mag echter alleen voor het opladen van een LiPo aandrijfaccu worden gebruikt. Als u probeert een NiMH-accu met de LiPo-oplader op te laden, dan bestaat brand- en explosiegevaar! Een LiPo-rijaccu mag alleen met een geschikte LiPo-oplader worden opgeladen (en een NiMH-accu uitsluitend met een NiMH-oplader). Dus als u een NiMH-batterij voor het voertuig wilt kopen, hebt u ook een geschikte NiMH-oplader nodig. • Reservebanden (om versleten/beschadigde banden snel te kunnen vervangen) • Montagestandaard (voor proefdraaien en gemakkelijk onderhoud) • Divers gereedschap (bijv. schroevendraaier, punttang, binnenzeskantsleutel) • Persluchtspray (voor reinigingsdoeleinden) • Borglak (om losgeraakte schroefverbindingen weer te fixeren) • Transporttas U vindt de reserveonderdelenlijst op onze internetpagina in het downloadbereik van het betreffende product. 101  6. Veiligheidsinstructies Bij schade die ontstaat door het niet naleven van de gebruiksaanwijzing, komt de waarborg/garantie te vervallen. Wij zijn niet aansprakelijk voor gevolgschade! Wij zijn niet aansprakelijk voor materiële schade of persoonlijk letsel veroorzaakt door verkeerd gebruik of het niet opvolgen van de veiligheidsinstructies! In dergelijke gevallen komt de waarborg/ garantie te vervallen. Bovendien valt schade voortvloeiend uit gewone slijtage tijdens het gebruik (bijv. versleten wielen of tandwielen) en schade door ongevallen (bijv. gebroken ophanging, verbogen chassis, enz.) niet onder de garantie. Geachte klant, deze veiligheidsinstructies zijn niet alleen bedoeld voor de bescherming van het product, maar ook voor de bescherming van uw gezondheid en die van anderen. Lees daarom dit hoofdstuk aandachtig door, voordat u het product in gebruik neemt! a) Algemeen Let op, belangrijke aanwijzing! Het gebruik van het model kan materiële schade en/of persoonlijk letsel veroorzaken. Zorg er dus voor dat u voor het gebruik van het model voldoende verzekerd bent; bijvoorbeeld via een aansprakelijkheidsverzekering. Als u al een aansprakelijkheidsverzekering hebt, controleer dan voordat u het model in gebruik neemt of dit door uw verzekeringsmaatschappij wordt gedekt. • Vanwege de veiligheid en de normering is het niet toegestaan dit product zelf te modificeren en/of aan te passen. • Het apparaat is geen speelgoed en is niet geschikt voor kinderen jonger dan 14 jaar. • Het product mag niet vochtig of nat worden. • Laat verpakkingsmateriaal niet rondslingeren; dit kan voor kinderen gevaarlijk speelgoed zijn. • Als u vragen heeft die niet door deze gebruiksaanwijzing kunnen worden beantwoord, kunt u contact opnemen met ons (zie voor contactgegevens hoofdstuk 1) of met een andere specialist. • De bediening en het gebruik van op afstand bedienbare modelvoertuigen moet geleerd worden! Als u nog nooit een dergelijk voertuig bestuurd heeft, moet u heel voorzichtig rijden en u eerst vertrouwd maken met de reacties van het voertuig op de commando´s van de afstandsbediening. Wees geduldig! • Neem bij het gebruik van het product geen risico’s! Uw eigen veiligheid en die van uw omgeving is uitsluitend afhankelijk van het verantwoorde gebruik van het model. • Het beoogd gebruik van het voertuig vergt regelmatige onderhoudswerkzaamheden en/of reparaties. De banden zijn bijvoorbeeld onderhevig aan slijtage of een rijfout kan ongevalschade veroorzaken. Gebruik voor de dan vereiste onderhouds- of reparatiewerkzaamheden alleen originele reserveonderdelen! 102  b) Ingebruikname • De gebruiksaanwijzing voor de zender en de oplader worden afzonderlijk meegeleverd. Houd beslist rekening met de daar vermelde veiligheidsinstructies en alle verdere informatie! Bij ondoelmatig gebruik, in het bijzonder van de oplader, kunnen er allerlei gevaren optreden. • Wikkel de antennekabel nooit op! Dit vermindert de reikwijdte aanzienlijk. Let er daarbij goed op dat de antennekabel niet wordt beschadigd. Kort de antennekabel nooit in! • Gebruik uitsluitend voor het voertuig geschikte rijaccu's. Gebruik de rijregelaar nooit via een lichtnetadapter, ook niet voor testdoeleinden. • Dit voertuig is alleen geschikt voor een LiPo-aandrijfaccu met 2 cellen (nominale spanning 7,4 V) of een NiMH-aandrijfaccu met 6-7 cellen (nominale spanning 7,2 V of 8,4 V). Bij gebruik van meercellige rijaccu's bestaat brandgevaar door oververhitting van de rijregelaar. Bovendien wordt de aandrijving van het voertuig overbelast en daardoor beschadigd (bijv. het differentieel). De waarborg/garantie komt te vervallen! Opgelet! De meegeleverde LiPo-oplader mag alleen worden gebruikt voor het opladen van een LiPo rijaccu. Als u probeert een NiMH-accu met de LiPo-oplader op te laden, dan bestaat brand- en explosiegevaar! Een LiPo-rijaccu mag alleen met een geschikte LiPo-oplader worden opgeladen (en een NiMH-accu uitsluitend met een NiMH-oplader). Dus als u een NiMH-batterij voor het voertuig wilt kopen, hebt u ook een geschikte NiMH-oplader nodig. Let er daarom altijd op, een voor de accutechnologie bijpassende oplader te gebruiken. • Schakel bij de ingebruikname steeds eerst de zender in. Pas daarna mag de rijaccu van het voertuig met de rijregelaar verbonden en de rijregelaar ingeschakeld worden. Dit kan anders tot onvoorziene reacties van het voertuig leiden! Ga hiervoor als volgt te werk: -- Zet het voertuig voor het aansluiten op een geschikt onderstel zodat de wielen vrij kunnen draaien. -- Schakel de rijregelaar uit. -- Als dat nog niet gebeurd is, schakel dan de zender in. Controleer de werking hiervan (bijv. bedrijfsindicator van de zender). -- Zet op de zender de trimregelaars voor de gas-/remfunctie in de middelste stand. -- Sluit nu pas de volgeladen rijaccu aan op de rijregelaar. -- Schakel daarna de rijregelaar in. Wacht vervolgens enkele seconden totdat de rijregelaar zijn zelfdiagnose heeft afgesloten. -- Controleer of het voertuig zoals verwacht op de afstandsbediening reageert (besturing en aandrijving), voordat u het van de ondergrond neemt en het met de wielen op de grond plaatst. 103  c) Rijden met het voertuig • Verkeerd gebruik kan ernstig persoonlijk letsel en materiële schade tot gevolg hebben! Rijd alleen zolang u direct zichtcontact met het voertuig hebt. Rijd daarom ook niet ‘s nachts. • Rijd alleen wanneer uw reactievermogen niet verminderd is. Vermoeidheid of beïnvloeding door alcohol of medicijnen kan, net zoals bij een echte auto, verkeerde reacties tot gevolg hebben. • Denk eraan dat u met dit modelvoertuig niet op de openbare weg, pleinen en straten mag rijden. Gebruik het ook niet op privéterrein zonder toestemming van de eigenaar. • Rij niet op mensen of dieren af! • Vermijd het rijden bij zeer lage buitentemperaturen. Kunststof onderdelen verliezen hierdoor aan elasticiteit. Dit kan bij een klein ongeluk al grote schade kan veroorzaken. • Rijd niet tijdens onweer onder hoogspanningskabels of in de buurt van zendmasten. • Laat de zender altijd ingeschakeld zolang het voertuig in gebruik is. • Om het voertuig weg te zetten moet u altijd eerst de rijregelaar van het voertuig uitzetten en vervolgens de rijaccu volledig ontkoppelen van de rijregelaar. Pas dan mag de zender worden uitgeschakeld. • Bij zwakke batterijen (of accu's) in de zender neemt het bereik af. Vervang de batterijen of accu's door nieuwe. Als de rijaccu in het voertuig leeg raakt, wordt het trager of reageert niet meer goed op de zender. De rijaccu in het voertuig is niet alleen bestemd voor de stroomvoorziening van de motor via de rijregelaar, maar de rijregelaar genereert ook de nodige spanning/stroom voor de ontvanger en de stuurbekrachtiging. Daarvoor is in de rijregelaar een BEC ingebouwd (Engels voor "Battery Eliminator Circuit", elektronische schakeling voor directe stroomvoorziening van de ontvanger zonder extra ontvangeraccu). Bij een te lage spanning van de rijaccu kan ook de spanning aan de ontvanger dalen, wat ertoe leidt dat het voertuig niet meer op de stuurbevelen van de zender reageert. In dit geval moet u het gebruik onmiddellijk stoppen (rijregelaar uitschakelen, rijaccu loskoppelen van het voertuig, zender uitschakelen). Vervang daarna de rijaccu van het voertuig of laad de rijaccu weer op. • Zowel de motor en de aandrijving alsook de rijregelaar en de rijaccu van het voertuig worden warm tijdens het gebruik. Las voor elke accuwissel een pauze van ten minste 5 tot 10 minuten in. • Laat de rijaccu voor het laden volledig afkoelen. • Raak de motor, de cruisecontrol en de accu niet aan tot deze afgekoeld zijn. Gevaar voor brandwonden! 104  7. Opmerkingen over batterijen en accu's Het gebruik van batterijen en accu’s is tegenwoordig weliswaar vanzelfsprekend, maar er bestaan toch tal van gevaren en problemen. Vooral bij LiPo-accu's met hun hoge energie-inhoud (in vergelijking met gewone NiMH-accu's) dient men verschillende voorschriften in acht te nemen, omdat er anders explosie- en brandgevaar bestaat. Houd daarom in ieder geval rekening met de volgende informatie en veiligheidsinstructies voor de omgang met batterijen en accu’s. a) Algemeen • Houd batterijen en accu’s uit de buurt van kinderen. Bewaar batterijen/accu’s buiten het bereik van kinderen. • Laat batterijen en accu’s niet rondslingeren. Er bestaat dan gevaar dat ze door kinderen of huisdieren worden ingeslikt. Neem in dat geval onmiddellijk contact op met een arts! • U mag batterijen/accu’s nooit kortsluiten, demonteren of in vuur werpen. Er bestaat explosiegevaar! • Lekkende of beschadigde batterijen/accu’s kunnen bij contact met de huid chemische brandwonden veroorzaken. Gebruik in dergelijke gevallen geschikte veiligheidshandschoenen. • Uit batterijen en accu’s lekkende vloeistoffen zijn chemisch uiterst agressief. Voorwerpen of oppervlakken die ermee in contact komen, kunnen ernstig beschadigd raken. Bewaar batterijen en accu’s daarom op een geschikte plaats. • Gewone (niet-oplaadbare) batterijen mogen niet worden opgeladen. Er bestaat brand- en explosiegevaar! Niet-oplaadbare batterijen zijn uitsluitend bestemd voor eenmalig gebruik en dienen als ze verbruikt zijn, op een correcte manier te worden verwijderd. Laad uitsluitend accu’s op die daarvoor bestemd zijn. Gebruik een geschikte lader. • Als u het product langere tijd niet gebruikt (bijv. als u het opbergt), moet u de batterijen/accu’s uit de zender halen om beschadigingen door lekkende batterijen/accu’s te voorkomen. Koppel de rijaccu volledig los van het model en haal hem uit het model. Bewaar batterijen en de rijaccu op een droge, schone en koele plaats die voor kinderen niet toegankelijk is. Installeer een rookmelder in de ruimte. Het risico op brand (of giftige rookontwikkeling) kan niet worden uitgesloten. Vooral accu’s voor de modelbouw zijn aan hoge belastingen onderhevig (bijv. hoge laad- en ontlaadstromen, trillingen etc.). • Vervang steeds het volledige set batterijen of accu’s in de zender. Gebruik geen volle en halfvolle batterijen of accu’s door elkaar. Gebruik steeds batterijen of accu’s van hetzelfde type en dezelfde fabrikant. U mag nooit batterijen en accu’s door elkaar gebruiken! • Let bij het plaatsen van de batterijen/accu´s in de zender en bij het aansluiten van een rij-\accu op het model de juiste polariteit (plus/+ en min/-). Bij onjuiste poolrichting wordt niet alleen uw model, maar ook de accu beschadigd. Er bestaat brand- en explosiegevaar! • U mag de lader en de rijaccu niet aan hoge/lage temperaturen en direct zonlicht blootstellen. 105  • Batterijen/accu’s mogen niet vochtig of nat worden. Hetzelfde geldt voor de oplader, die wordt meegeleverd. U mag de lader alleen in droge en gesloten ruimtes gebruiken. Vochtigheid en vocht op de lader kunnen leiden tot een levensgevaarlijke elektrische schok! Bovendien bestaat er brand- en explosiegevaar door de accu! Vooral accu's met lithium-technologie (bijv. LiPo-accu's) zijn vanwege de gebruikte chemicaliën zeer gevoelig voor vocht! • Ontkoppel de rijaccu voor het aansluiten aan de lader volledig van uw model. Laat de rijaccu tijdens het laden nooit op een rijregelaar aangesloten. Dit kan beschadigingen aan lader, rijregelaar of rijaccu veroorzaken! Haal de rijaccu uit het model om deze op te laden. • Plaats de lader en de rijaccu op een niet-brandbaar en hittebestendig oppervlak (bijv. een stenen tegel). Zorg voor voldoende afstand t.o.v. brandbare voorwerpen. Zorg voor voldoende afstand tussen de lader en de rijaccu en leg de rijaccu nooit op de lader. • Laad geen accu’s op die nog heet zijn (bijv. veroorzaakt door een hoge ontladingsstroom in het model). Laat de accu eerst tot op kamertemperatuur afkoelen voordat u deze oplaadt. • Omdat zowel de lader alsook de rijaccu warm worden tijdens het laden, moet er voor voldoende ventilatie gezorgd worden. Dek de lader en de rijaccu nooit af! • Laad de accu’s nooit zonder toezicht op. Controleer regelmatig of de accu overmatig verhit raakt of opzwelt. Als dit het geval is, bestaat er een acuut explosie- en brandgevaar! Stop direct met laden, ontkoppel de accu van de lader en breng deze naar een plek (bijv. buitenshuis) waar een exploderende resp. in brand geraakte accu geen schade kan veroorzaken. • Koppel de rijaccu los van de lader als hij volledig opgeladen is. • Beschadig nooit de buitenkant van een accu. • Laad nooit beschadigde, lekkende of vervormde accu’s op. Dit kan brand of een explosie tot gevolg hebben! Verwijder een dergelijke onbruikbaar geworden accu op milieuvriendelijke wijze en gebruik deze niet meer. • Laad accu’s regelmatig op (ongeveer elke 2 à 3 maanden), omdat de accu’s zich anders door zelfontlading te diep ontladen. Daardoor worden de accu’s onbruikbaar! LiPo-accu's behouden hun energie normaal gesproken gedurende meerdere maanden, maar ze worden door een diepteontlading blijvend beschadigd en kunnen niet meer worden gebruikt. b) Aanvullende informatie over lithiumaccu's Moderne accu’s gebaseerd op lithiumtechnologie beschikken over een duidelijk hogere capaciteit dan NiMH- of NiCd-accu’s en wegen ook duidelijk minder. Dit maakt dit soort accu's erg interessant voor gebruik in de modelbouw en hier worden dan ook meestal zogeheten LiPo-accu's (lithiumpolymeer) gebruikt. Voor lithium-accu’s is echter bij het laden/ontladen en tijdens het gebruik de nodige zorgvuldigheid vereist. Daarom willen wij u in de volgende hoofdstukken erover informeren, welke gevaren er bestaan en hoe deze kunnen worden voorkomen, zodat dergelijke accu’s lange tijd hun capaciteit behouden. 106  • De buitenste laag van veel lithium-accu’s bestaat meestal slechts uit een dikke folie en is daarom zeer kwetsbaar. Demonteer of beschadig accu niet. Laat de accu niet vallen en steek niet met scherpe voorwerpen in de accu! Vermijd iedere mechanische belasting van de accu en trek ook nooit aan de aansluitkabel van de accu! Er bestaat brand- en explosiegevaar! Let hier ook op als de accu aan het model is bevestigd of uit het model is verwijderd. • Let er bij gebruik, op- of ontladen, transport en opslag van de accu op dat de accu niet oververhit raakt. Plaats de accu niet in de buurt van warmtebronnen (zoals rijregelaar, motor) en voorkom ook de blootstelling aan direct zonlicht. Als de accu oververhit raakt, bestaat er brand- en explosiegevaar! De accu mag nooit een hogere temperatuur dan +60 °C hebben. (Neem eventuele extra informatie van de fabrikant op de accu in acht!). • Als de accu beschadigingen aan het omhulsel vertoont of is opgezwollen/opgeblazen, mag de accu niet meer worden gebruikt. Laad hem niet meer op. Er bestaat brand- en explosiegevaar! Pak de accu slechts voorzichtig vast en gebruik geschikte beschermende handschoenen. Voer de accu op milieuvriendelijke wijze af. Bewaar dergelijke accu's nooit in een appartement of huis/garage. Beschadigde of opgeblazen lithiumaccu’s kunnen spontaan in brand vliegen. • Gebruik voor het laden van lithium-accu’s alleen een hiervoor geschikte lader en gebruik de juiste laadprocedure. Conventionele laders voor NiCd-, NiMH- of loodaccu’s mogen niet worden gebruikt vanwege brand- en explosiegevaar! Kies afhankelijk van de accu altijd de juiste laadprocedure. • Als u een lithium-accu met meer dan één cel laadt, gebruik dan absoluut een zog. balancer (in de meegeleverde oplader al geïntegreerd). • Laad LiPo-accu's met een laadstroom van max. 1C (tenzij anders aangegeven door de fabrikant van de accu!). Dat betekent dat de laadstroom niet groter mag zijn dan de op de accu afgedrukte capaciteitswaarde (bijv. accucapaciteit 1000 mAh, max. laadstroom 1000 mA = 1 A). • De ontlaadstroom mag niet groter zijn dan de op de accu afgedrukte waarde. Als er bijvoorbeeld op een LiPo-accu een waarde van "30C" is aangegeven, dan is de maximale ontlaadstroom 30 keer groter dan de capaciteit van de accu (bijv. accucapaciteit 3500 mAh, max. ontlaadstroom 30C = 30 x 3500 mA = 105 A). Anders kan de accu oververhit raken, wat tot het vervormen/opblazen van de accu of tot een explosie of brand kan leiden! De afgedrukte waarde (bijv. "30C") verwijst meestal niet naar de continue stroom, maar alleen op de maximale stroom die de accu op een korte tijd kan leveren. De continue stroom mag niet hoger zijn dan de helft van de aangegeven waarde. • Zorg ervoor dat de afzonderlijke cellen van een lithium-accu niet diep worden ontladen. Een diepteontlading van een lithium-accu leidt tot onherstelbare schade/vernietiging van de accu. Als het model niet is voorzien van een beveiliging tegen diepteontlading of een optische indicatie van een te lage accuspanning, dient u tijdig te stoppen met het gebruik van het model. 107  8. Aandrijfaccu voor het voertuig laden • Bij het product zijn een 2-cel LiPo-aandrijfaccu en een bijpassende LiPo-oplader inbegrepen. Neem voor het opladen van de rijaccu ook de gebruiksaanwijzing van de oplader in acht. Opgelet! De meegeleverde LiPo-oplader mag alleen worden gebruikt voor het opladen van een LiPo rijaccu. Als u probeert een NiMH-accu met de LiPo-oplader op te laden, dan bestaat brand- en explosiegevaar! Een LiPo-rijaccu mag alleen met een geschikte LiPo-oplader worden opgeladen (en een NiMH-accu uitsluitend met een NiMH-oplader). Dus als u een NiMH-batterij voor het voertuig wilt kopen, hebt u ook een geschikte NiMH-oplader nodig. • Een rijaccu is bij de levering normaal gesproken leeg en moet worden opgeladen. Voordat een rijaccu zijn maximale capaciteit levert, moet deze meermaals ontladen en opgeladen worden. Bij accu's met NiMH- of LiPo-techniek leidt het opladen van deels ontladen accu's niet tot problemen. Eerst ontladen is normaal gesproken niet nodig. • Hoogwaardige rijaccu’s hebben niet alleen een grotere capaciteit om langer met het voertuig te kunnen rijden, maar deze accu's hebben onder belasting ook een hogere uitgangsspanning. Op deze manier beschikt de motor over een groter vermogen, wat zich uit in een betere acceleratie en een hogere snelheid. • Accu’s warmen tijdens het laden of het ontladen (tijdens het rijden van het voertuig) op. Laad de accu’s pas op, als ze afgekoeld zijn tot op kamertemperatuur. Hetzelfde geldt na het laden; gebruik de accu pas dan, als de accu na het laden voldoende is afgekoeld. • Gebruik alleen een oplader die geschikt is voor het gebruikte accutype (NiMH of LiPo). • Verwijder de aandrijfaccu uit het voertuig om op te laden en koppel deze volledig los van de snelheidsregelaar. 108  9. Ingebruikname a) Carrosserie openen/verwijderen De carrosserie kan worden omhoog geklapt om de rijaccu in te schakelen of voor instellingen aan de snelheidsregelaar. Hiervoor bevindt er zich er een speciale snelvergrendeling aan de achterkant van het voertuig. Draai de snelvergrendeling niet te vast. Gebruik geen kracht bij het openen en sluiten. Carrosserie openen • Houd de ronde knop (A) in het midden van de snelvergrendeling ingedrukt en draai de buitenste handgreep (B) 90° tegen de klok in (naar links). • Laat de knop opnieuw los. • Aansluitend kan de carrosserie omhoog worden geklapt. Carrosserie sluiten • Klap de carrosserie dicht. • Houd de ronde knop (A) in het midden van de snelvergrendeling ingedrukt en draai de buitenste handgreep (B) 90° met de klok mee (naar rechts). • Laat de knop opnieuw los. Borgbout instellen Als de snelvergrendeling niet goed opent of sluit, controleer dan of de borgbout (C) binnenin is losgedraaid of gedraaid is. De borgbout (C) moet zo worden georiënteerd dat deze een hoek van 90° maakt met de handgreep (B). Alleen dan kan de snelvergrendeling worden losgedraaid en gesloten. Carrosserie demonteren De scharnierverbinding tussen voertuig en carrosserie kan zeer eenvoudig worden losgedraaid door twee schroeven (D) aan de voorzijde van het voertuig los te draaien (telkens één schroef links en rechts). Opgelet! De kabel naar de LED-lichtbalk bevindt zich tussen de carrosserie en het chassis. Verwijder de behuizing heel voorzichtig om de kabel niet te beschadigen! 109  b) Batterijen/accu's in de zender plaatsen Open het batterijvak op de zender en plaats daar ofwel de batterijen ofwel volledig opgeladen accu's. Let bij het plaatsen op de juiste polariteit (plus/+ en min/-), zie opdruk in het batterijvak. Sluit het batterijvak weer. Neem bovendien ook de apart meegeleverde gebruiksaanwijzing van de afstandsbediening in acht. c) Zender in gebruik nemen Schakel de zender aan en zet de trimming voor de stuur- en rijfunctie elk in de middelste positie. Als de zender over een dualrate-functie beschikt, moet deze worden uitgeschakeld resp. zo worden ingesteld dat de stuurinslag niet wordt beperkt. Neem bovendien ook de apart meegeleverde gebruiksaanwijzing van de afstandsbediening in acht. d) De rijaccu in het voertuig plaatsen Opgelet! U mag de rijaccu nog niet met de rijregelaar verbinden. Schakel eerst de zender in, zie hoofdstuk 9. b) en c). Belangrijk! Dit voertuig is alleen geschikt voor een LiPo-aandrijfaccu met 2 cellen (nominale spanning 7,4 V) of een NiMH-aandrijfaccu met 6 - 7 cellen (nominale spanning 7,2 V of 8,4 V). Bij gebruik van meercellige rijaccu's bestaat brandgevaar door oververhitting van de rijregelaar. Bovendien wordt de aandrijving van het voertuig overbelast en daardoor beschadigd (bijv. het differentieel). De waarborg/garantie komt te vervallen! Controleer of de accu het bij de rijregelaar passende stekkersysteem heeft en of de polariteit correct is (rode kabel = plus/+, zwarte kabel = min/-). Maak de beide klittenbanden (A) van de accuhouder los. Plaats vervolgens de rijaccu in de accuhouder (B). Als de aansluitkabel van de accu zeer kort is, moet de accu zo in de accuhouder worden geplaatst dat de aansluitkabel naar voren is gericht. Trek de beide klittenbanden (A) strak aan zodat de rij-ccu stevig vastzit en sluit de klittenband. 110  e) Rijaccu aansluiten op de rijregelaar Om te vermijden dat de wielen plotseling beginnen te draaien en het voertuig daardoor ongecontroleerd begint te rijden (als de trimregelaar voor de aandrijving bijv. versteld is), moet u het modelvoertuig op een geschikte verhoging plaatsen (of op een startbox) zodat de wielen bij een storing vrij kunnen draaien. Steek uw hand niet in de aandrijving. Houd de wielen niet vast. Zet nu de rijregelaar uit (schakelstand "OFF"). De aan-/ uitschakelaar bevindt zich boven aan het chassis, direct naast de stuurservo. Neem vervolgens, indien u dit nog niet gedaan heeft, eerst de zender in gebruik (zie hoofdstuk 9. b) en c). Sluit daarna de rijaccu aan op de rijregelaar. Let daarbij op de juiste polariteit (rode kabel = plus/+, zwarte kabel = min/-). Gebruik bij het verbinden van de accustekker met de aansluiting van de rijregelaar geen kracht. Belangrijk! Dit voertuig is alleen geschikt voor een LiPo-aandrijfaccu met 2 cellen (nominale spanning 7,4 V) of een NiMH-aandrijfaccu met 6 - 7 cellen (nominale spanning 7,2 V of 8,4 V). Let erop dat de kabels niet in de aandrijving van het voertuig of in het stuurmechanisme terecht kunnen komen. Gebruik eventueel kabelbinders om de kabels te fixeren. f) Rijregelaar inschakelen Schakel de rijregelaar in (schakelaarpositie "ON", zie afbeelding in hoofdstuk 9. e). Wacht vervolgens enkele seconden (gas-/remhendel op de zender in de neutrale stand laten, niet bewegen). De rijregelaar meet de accuspanning, afhankelijk hiervan zal de motor geluidssignalen laten horen. De geluidssignalen worden gegenereerd door een korte activering van de borstelloze motor. • 2 geluidssignalen: LiPo-accu met 2 cellen of 6-cellige NiMH rijaccu herkend • 3 geluidssignalen: 7-cellige NiMH-aandrijfaccu gedetecteerd Belangrijk! De onderspanningsherkenning (en daarmee de uitschakeling van de aandrijving bij een lege LiPo-accu om deze tegen de schadelijke gevolgen van volledige ontlading te beschermen) is gebaseerd op de herkenning van accuspanning bij het inschakelen van de rijregelaar. Sluit daarom alleen een volledig opgeladen rijaccu op de rijregelaar aan. Controleer nu de aandrijf- en stuurfuncties van het voertuig. Informatie over het programmeren van de rijregelaar kunt u lezen in hoofdstuk 10. 111  Belangrijk! Als een LiPo-accu als aandrijfaccu wordt gebruikt, controleer dan in de basisinstellingen van de rijregelaar of de onderspanningsbescherming geactiveerd is (normaal gesproken 3,0 V/cel). Als de onderspanningsherkenning uitgeschakeld is kan een diepontlading van de LiPo-accu optreden, waardoor deze wordt vernield. Wordt een NiMH-accu gebruikt voor het rijden, dan moet u de onderspanningsherkenning uitschakelen of op een lager voltage instellen dan voor een LiPo-accu, zie hoofdstuk 10 b). De led op de rijregelaar is uit in de neutraalstand resp. brandt rood bij vooruit- en achteruitrijden. Bij het vooruitrijden en plankgas brandt tevens een groene led. g) Voertuig besturen Sluit de carrosserie, zie hoofdstuk 9. a). Plaats het voertuig nu op de grond. Steek uw vingers niet in de aandrijving en houd het voertuig niet vast aan de wielen. 1. Gas-/remhendel loslaten (neutrale stand), voertuig rolt uit resp. beweegt niet (evt. trimregelaar voor de rijfunctie op de zender corrigeren) 2. Vooruit rijden, gas-/remhendel langzaam naar de greep toe trekken 3. Vooruitrijden en dan remmen (het voertuig vertraagt; rolt niet langzaam uit), de gas-remhendel zonder onderbreking van de greep wegtrekken 4. Vooruitrijden, remmen en dan achteruitrijden: De gas-/remhendel zonder onderbreking van de greep wegtrekken (remmen); als het voertuig tot stilstand komt de gas-/remhendel kort (ong. 1 seconde) in neutraal zetten, dan gas-/ remhendel van de greep wegtrekken (het voertuig rijdt nu achteruit) Vooruitrijden 112 Remmen Als het voertuig stil staat, even wachten (1 seconde) Achteruitrijden  Als de gas-/remhendel direct zonder onderbreking van het vooruit naar achteruit wordt gewisseld vindt er een remfunctie van de aandrijving plaats (voertuig rijdt niet achteruit). Indien direct van vooruit- naar achteruitrijden moet worden gewisseld, moet de gas-/remhendel eerst van de handgreep weggetrokken worden en in de neutraalstand worden gezet. Als het voertuig tijdens deze fase vooruitrijdt, wordt daardoor ook de remprocedure uitgevoerd. Als de gas-/remhendel nu een tweede keer van de greep wordt weggetrokken rijdt het voertuig achteruit. Het voertuig rijdt dus na vooruit te zijn gereden pas achteruit, wanneer de gashendel nogmaals van de greep wordt weggeduwd. Dit is nodig voor de remfunctie; het beschermt de aandrijving ook tegen overbelasting door een onmiddellijke omschakeling van vooruit- naar achteruitrijden. Bedien de gashendel op de zender heel voorzichtig en rij in het begin niet te hard, tot u vertrouwd bent met de reacties van de auto op de bediening. Maak geen snelle en schokkende bewegingen met de bedieningselementen van de zender. Richt nooit met de antenne van de zender direct op het voertuig omdat het bereik dan sterk afneemt. Het grootste bereik wordt behaald als de antenne van de zender en het voertuig telkens verticaal staan en parallel aan elkaar liggen. Als het voertuig de neiging heeft om naar links of rechts te trekken, moet u de trimregelaar voor de besturing op de zender overeenkomstig instellen. U moet het rijden onmiddellijk stopzetten als u ongewone reacties van het voertuig op de commando's van de zender registreert of als het voertuig niet meer reageert. Dit kan worden veroorzaakt door een zwakke rijaccu, zwakke batterijen/accu’s in de zender of een te grote afstand tussen het voertuig en de zender. Ook een opgewikkelde/beschadigde antenne van de ontvanger, storingen op het gebruikte zendkanaal (bijv. draadloze transmissies door andere apparaten, Bluetooth®, WLAN) of ongunstige zend-/ontvangstvoorwaarden kunnen een oorzaak zijn voor buitengewone reacties van het voertuig. Voordat u de lege rijaccu vervangt door een volledig opgeladen rijaccu en de reis voortzet, moet u minimaal 5 - 10 minuten wachten totdat de motor en de snelheidsregelaar voldoende zijn afgekoeld. h) Rit beëindigen Om het rijden te beëindigen gaat u als volgt te werk: • Laat de gas-/remhendel op de zender los, zodat deze in de neutrale positie staat en laat het voertuig uitrollen. • Nadat het voertuig tot stilstand is gekomen, gaat de rijregelaar uit (schakelstand "OFF"). Raak de wielen of de aandrijving hierbij niet aan en beweeg in geen geval de gashendel op de zender! Houd het voertuig niet aan de wielen vast! Opgelet! Motor, rijregelaar en rijaccu worden tijdens het gebruik zeer warm! Raak deze onderdelen daarom niet onmiddellijk aan na het rijden, kans op brandwonden! • Koppel de rijaccu los van de rijregelaar. Maak de stekkerverbinding volledig los. • Pas dan mag de zender worden uitgeschakeld. 113  10. Rijregelaar programmeren a) Programmering van de neutrale en plankgasinstelling Als het voertuig in de neutraalstand van de gas-/remhendel van de zender niet stil blijft staan kunt u op de zender de trimregelaar van de rijfunctie corrigeren. Is het trimbereik onvoldoende groot (of als de trimregelaar al bijna het einde van de instellingsmogelijkheden heeft bereikt) dan kunt u de neutraalstand en de plankgasinstelling voor het voor- of achteruitrijden opnieuw programmeren. Ga daarbij als volgt te werk: • Zet de zender aan, laat de gas-/remhendel in de neutraalstand staan. Zet de trimregelaar voor de rijfunctie in de middelste stand. • Schakel de rijregelaar uit met de aan-/uitschakelaar (A). Houd de setup-knop (B) ingedrukt en zet de rijregelaar aan ("ON"). • Vervolgens knippert de rode led van de rijregelaar en laat de motor geluidssignalen horen. Laat de setupknop weer los. Als u de setup-knop niet loslaat wordt na een paar seconden de programmeermodus geactiveerd.(zie hoofdstuk 10 b). Schakel in dat geval de rijregelaar uit en ga nogmaals zoals hierboven beschreven te werk. De geluidssignalen worden door een korte aansturing van de borstelloze motor veroorzaakt. • Laat de gas-/remhendel van de zender los zodat deze in de neutraalstand staat. • Druk kort op de setup-knop (B), de groene led van de rijregelaar knippert één keer en bovendien hoort u een geluidssignaal. De neutraalstand is in het geheugen opgeslagen. • Zet de gas-/remhendel van de zender in de plankgasstand voor het vooruitrijden, trek de hendel in de richting van handgreep en houd hem daar vast. Opgelet! Als u de gas-/remhendel van de zender tijdens het programmeren niet of niet ver genoeg verplaatst, kan het na het afsluiten van het programmeren zo zijn dat het voertuig al op minuscule bewegingen van de gas-/remhendel van de zender reageert of soms zelfs oncontroleerbaar wordt. Voer dan een nieuwe programmering uit. • Druk kort op de setup-knop (B), de groene led van de rijregelaar knippert tweemaal kort en u hoort twee geluidssignalen. De plankgasinstelling voor het vooruitrijden is in het geheugen opgeslagen. • Zet de gas-/remhendel van de zender in de plankgasstand voor het achteruitrijden en duw de hendel weg van de handgreep. • Druk kort op de setup-knop (B), de groene led van de rijregelaar knippert driemaal kort en u hoort drie geluidssignalen. De plankgasinstelling voor het achteruitrijden is in het geheugen opgeslagen. • Laat de gas-/remhendel los zodat deze weer in de neutraalstand staat. • Wacht minstens 3 seconden, dan wordt de instelmodus automatisch verlaten en is de rijregelaar klaar om gebuikt te worden met de geprogrammeerde nieuwe instellingen. 114  b) Programmeren van de speciale functies De rijregelaar is in de fabriek al met de nuttigste instellingen voorgeprogrammeerd. Als een LiPo-accu als rijaccu wordt gebruikt, controleer dan in de basisinstellingen van de rijregelaar of de onderspanningsbescherming geactiveerd is (normaal gesproken 3,0 V/cel). Als de onderspanningsherkenning uitgeschakeld is kan een diepontlading van de LiPo-accu optreden, waardoor deze wordt vernield. Wordt een NiMH-accu gebruikt voor het rijden, dan moet u de onderspanningsherkenning uitschakelen of op een lager voltage instellen dan voor een LiPo-accu. De programmering is zeer eenvoudig met de knop Setup uit te voeren. Ga voor het programmeren als volgt te werk: • Zet de zender aan, laat de gas-/remhendel in de neutraalstand staan. • Schakel de rijregelaar uit ("OFF"). • Houd de setup-knop (B) naast de aan-/uitknop (A) ingedrukt en zet daarna de rijregelaar aan ("ON"). Houd de knop Setup (B) ingedrukt en laat deze niet los. • De rode led van de rijregelaar knippert en de motor laat geluidssignalen horen (setup-knop ingedrukt houden). • Na enige tijd knippert de led groen (setup-knop ingedrukt houden). Het aantal keer dat u een groen knippersignaal ziet (1x......5x), geeft aan welke instelfunctie uitgekozen is. Groene led knippert 1 x + 1 geluidssignaal: Rijfunctie vooruit/achteruit resp. alleen vooruit Groene led knippert 2 x + 2 geluidssignalen: Remmen op de motor Groene led knippert 3 x + 3 geluidssignalen: Onderspanningsherkenning voor LiPo Groene led knippert 4 x + 4 geluidssignalen: Startmodus bij het beginnen met rijden Groene led knippert 5 x + 5 geluidssignalen: Remkracht De geluidssignalen worden door een korte aansturing van de borstelloze motor veroorzaakt. Afhankelijk van de motor is dit geluidssignaal echter erg zacht. Let dan op het knipperen van de led van de rijregelaar. • Wanneer de gewenste instelfunctie wordt weergegeven die u wilt veranderen (bijv. onderspanningsbeveiliging, led knippert 3x groen + 3 geluidssignalen van de motor), dan laat u de setup-knop weer los (een tabel met de instelmogelijkheden vindt u op de volgende pagina). • Nu knippert de rode led weer. Het aantal knipperlichtsignalen geeft daarbij aan welke instelwaarde actief is (bijv. onderspanningsbeveiliging 3,0 V/cel, rode led knippert 4x kort + 4 geluidssignalen van de motor). • Door kort op de setup-knop te drukken kan de ingestelde waarde worden gewijzigd, waarop het aantal knippersignalen van de led (en de geluidssignalen van de motor) dienovereenkomstig anders wordt. • Zet de rijregelaar uit om de Instelmodus te verlaten en de geprogrammeerde waarden op te slaan in het geheugen. Als u daarna de rijregelaar weer aanzet is deze met de nieuw ingestelde waarden klaar om gebruikt te worden. • Als een van de instellingen moet worden gewijzigd, ga dan te werk als hierboven beschreven. 115  Functie 1 Rijfunctie 2 3 Motorrem Onderspanningsbescherming Startmodus Maximale remkracht 4 5 Groene LED 1x kort knippert (+ pieptoon) 1x kort Vooruit/rem 2x kort Rode LED knippert.... (+ pieptoon) 3x kort 4x kort 1x lang 1x lang, 1x lang, 1x lang, 1x kort 2x kort 3x kort 2x kort 3x kort Vooruit/Rem/ Achteruit 0% 5% 10% 15% 20% 25% 30% Uitgeschakeld 2,6 V/cel 2,8 V/cel 3,0 V/cel 3,2 V/cel 3,4 V/cel 4x kort 5x kort Langzaam 25% Normaal 50% Snel 75% 40% Zeer snel 100% De grijs gemarkeerde waarden zijn de door de fabrikant uitgevoerde standaardinstellingen op het tijdstip van het drukken van deze gebruiksaanwijzing. Mogelijk heeft de rijregelaar van uw voertuig een andere basisinstelling; let dan op het aantal knippersignalen van de rode led. Beschrijving van de instelfuncties: • Functie #1, groene led knippert 1x kort: Rijfunctie De rijregelaar kan ingesteld worden op de rijfunctie "vooruit/remmen" of op "vooruit/remmen/achteruit". Door de instelling "vooruit/remmen" wordt het achteruitrijden uitgeschakeld, iets wat vaak bij wedstrijden verlangd wordt. • Functie #2, groene led knippert 2x kort: Remmen op de motor Als u op de zender gas mindert dan wel de gas-/remhendel op de zender in de neutraalstand zet, dan mindert het voertuig vanzelf snelheid. Dit is exact hetzelfde als remmen op de motor in een "echte" auto als het gaspedaal losgelaten wordt zonder het rempedaal in te drukken. Bovendien komt dit overeen met de remfunctie van een conventionele elektromotor (een borstelloze motor beschikt niet over sterke magneten die de rotor afremmen). • Functie #3, groene led knippert 3x kort: Onderspanningsbeveiliging Wordt een LiPo-accu gebruikt, dan moet er beslist op gelet worden dat de onderspanningsbeveiliging juist ingesteld en aangezet is (wij bevelen minstens 3,0 V per cel aan). Bij gebruik van een LiPo-accu zonder onderspanningsbeveiliging, of bij een te lage instelling, wordt de LiPo-accu door een diepteontlading permanent beschadigd! Als de rijregelaar een accuspanning van 6,0 V meet met een 2-cellige LiPo-batterij (volledig opgeladen ong. 8,4 V) en een uitschakelspanning van 3,0 V/cel, wordt het uitgangsvermogen voor de motor aanvankelijk verlaagd. De rijregelaar schakelt vervolgens de motor uit om overbelasting van de LiPo-batterij te voorkomen. Wordt een NiMH-accu gebruikt om te rijden, dan moet u de onderspanningsbeveiliging uitzetten. Als alternatief stelt u de onderspanningsbeveiliging op 2,6 V/cel. Als de spanning van NiMH rijaccu na het inschakelen van de rijregelaar onder de 9 V ligt, interpreteert de rijregelaar dit als een 2-cellige LiPo-accu. De uitschakeling zal dan bij 5,2 V (2 x 2,6 V) plaatsvinden. Als de spanning van een NiMH-aandrijfaccu hoger is dan 9 V (bijvoorbeeld een volledig opgeladen 7-cels NiMH-aandrijfaccu), interpreteert de controller dit als een 3-cellige LiPo-batterij. De uitschakeling zal dan bij 7,8 V (3 x 2,6 V) plaatsvinden. 116  • Functie #4, groene led knippert 4x kort: Startmodus bij het beginnen met rijden Afhankelijk van de instelling wordt er dan met meer of minder kracht gestart bij het rijden. Hoe hoger de ingestelde waarde, hoe meer stroom de motor aan de accu onttrekt en hoe hoogwaardiger de accu moet zijn. Een hogere ingestelde waarde moet daarnaast alleen voor rijden op een rulle ondergrond worden gebruikt omdat anders de aandrijving (aandrijving, differentiëlen) overbelast kan worden. • Functie #5, groene led knippert 5x kort: Maximale remkracht De rijregelaar levert afhankelijk van de stand van de hendel van de zender een proportioneel remvermogen. Het maximale remvermogen is bij volledige uitslag instelbaar op 25 %, 50 %, 75 % en 100 %. Het instellen van een hogere waarde (bijv. 100 %) verkort de remweg maar heeft een negatieve invloed op de levensduur van de aandrijving (in het bijzonder op het motortandwiel en het hoofdtandwiel). c) De rijregelaar opnieuw instellen Met deze functie kunnen alle instellingen die u in de rijregelaar geprogrammeerd hebt naar de fabrieksinstellingen worden teruggezet (zie grijze markeringen in de tabel in hoofdstuk 10 b). Ga hiervoor als volgt te werk: • Zet de zender aan. Laat de gas-/remhendel in de neutraalstand staan, beweeg de hendel niet. • Schakel de rijregelaar in (schuifschakelaar in de richting van de setup-knop bewegen). Het voertuig moet nu bedrijfsklaar zijn, op de rijregelaar brandt geen led. • Houd de setup-knop langer ingedrukt tot de rode en de groene led tegelijk langzaam knipperen. • Schakel nu de rijregelaar uit (schakelstand "OFF", zie de afbeelding in hoofdstuk 10 a) of b). Daarna zijn alle instellingen gewist en de basisinstellingen teruggezet, zie tabel in hoofdstuk 10 b). Voor een nieuwe programmering van de rijregelaar leest u hoofdstuk 10 a) en b). Belangrijk! Als een LiPo-accu als rijaccu wordt gebruikt, controleer dan in de basisinstellingen van de rijregelaar of de onderspanningsbescherming geactiveerd is (normaal gesproken 3,0 V/cel). Als de onderspanningsherkenning uitgeschakeld is kan een diepontlading van de LiPo-accu optreden, waardoor deze wordt vernield. Als een NiMH-accu wordt gebruikt voor het rijden, dan moet u de onderspanningsherkenning uitschakelen of op een lager voltage instellen dan voor een LiPo-accu, zie hoofdstuk 10 b), functie #3. 117  11. Instelmogelijkheden van het voertuig a) Wielvlucht instellen De wielvlucht geeft de hoek van de wielen met de verticale as aan. Negatieve wielvlucht Positieve wielvlucht (bovenzijde wielen wijst naar binnen) (bovenzijde wielen wijst naar buiten) De instelling van de wielen op de beide afbeeldingen boven is overdreven weergegeven, om het verschil tussen negatieve en positieve wielvlucht te tonen. Voor de instelling van het modelvoertuig mag een dergelijke extreme instelling natuurlijk niet plaats vinden! • Een negatieve wielvlucht van de voorwielen verhoogt de zijdelingse krachten van de wielen bij het nemen van bochten, de sturing reageert sneller, de stuurkrachten worden kleiner. Tegelijkertijd wordt het wiel in de asrichting op de wielas gedrukt. Daarmee wordt de axiale lagerspeling gecompenseerd, het rijgedrag wordt rustiger. • Een negatieve wielvlucht op de achterwielen vermindert de neiging om met de achterkant van het voertuig uit de bocht te vliegen. • De instelling van een positieve wielvlucht daarentegen vermindert de zijdelingse krachten op de banden en moet normaal gesproken niet worden gebruikt. Wielvlucht op de vooras instellen: De zgn. "Pivot-ball"-ophanging aan de vooras bestaat uit een speciaal gevormde loopas, twee kogelkopschroeven (A en B) en twee buiten liggende kunststof stelschroeven (C). Om de wielvlucht in te stellen, moeten de kogelkopschroeven (A) en (B) worden gedraaid via een kleine inbussleutel van 2,5 mm (D), die door het gat van de stelschroef (C) wordt gestoken. De kunststof stelschroeven (C) kunnen worden vast of losgedraaid met een grotere 5 mm inbussleutel (E). Ze dienen echter alleen ertoe om de loopas aan de kogelkopschroeven (A) en (B) te fixeren. Draai de stelschroeven (C) nooit met kracht vast, anders kan de wielophanging niet vrij bewegen. Te los mogen de stelschroeven (C) echter ook niet gedraaid worden, omdat anders de kogelkopschroeven en daardoor de loopas gaat wiebelen. 118  Instelopties: • Om de wielvlucht te verstellen, verdraait u de metalen kogelkopschroeven met een kleine 2,5 mm inbussleutel (D). • Om de kunststof stelschroeven vaster aan te draaien (of los te draaien), verdraait u ze met een grotere 5 mm inbussleutel (E). Zoals reeds beschreven, moeten deze zo worden ingesteld, dat de metalen kogelkopschroeven in de loopas gemakkelijk kunnen bewegen, maar niet wiebelen. Wielvlucht negatiever instellen: Draai de bovenste kogelkopschroef (A) naar rechts met de klok mee, de onderste kogelkopschroef (B) met dezelfde hoek naar links tegen de klok in. Wielvlucht positiever instellen: Draai de bovenste kogelkopschroef (A) naar links tegen de klok in, de onderste kogelkopschroef (B) met dezelfde hoek naar rechts met de klok mee. Verdraai de kogelkopschroeven (A) en (B) slechts een kwartslag per keer via de kleine inbussleutel (D) en controleer aansluitend de gewijzigde rijomstandigheden. Het kleine zeshoekige gat van de kogelkopschroeven (A) en (B) is alleen zichtbaar wanneer u precies door het grote zeshoekige gat van de kunststof stelschroeven (C) kijkt. Draai de kogelkopschroeven niet te ver eruit, omdat anders de aandrijfas eruit kan vallen (of de schroefdraad van de kogelkopschroeven zit niet meer in de draagarmen). Wielvlucht op de achteras instellen: De wielvlucht kan worden ingesteld door het verdraaien van de schroef (A) in de bovenste draagarm. Aangezien deze schroef een linkse en rechtse schroefdraad heeft, hoeft u de draagarm voor het veranderen van de wielvlucht niet te demonteren. Verder bevinden zich op de fusee (B) meerdere verschillende bevestigingspunten voor de bovenste draagarm. Als de draagarm aan een ander punt wordt bevestigd, verandert dit de wielvlucht bij het in- en uitveren van het wiel. De fabrikant heeft hier voor het voertuig reeds een optimale instelling gekozen. Daarom hoeft u aan het bevestigingspunt (B) geen verandering uit te voeren. 119  b) Spoor instellen Het spoor (toespoor = afb. "A", uitspoor = afb. "B") geeft de hoek van de wielen ten opzichte van de rijrichting aan. Tijdens het rijden worden de wielen door de rolweerstand vooraan uit elkaar gedrukt en staan daarom niet meer exact parallel ten opzichte van de rijrichting. A B ¦¦ Ter compensatie kunnen de wielen van het stilstaande voertuig zo ingesteld worden dat ze vooraan lichtjes naar binnen wijzen. Dit toespoor zorgt tegelijkertijd voor een betere zijdelingse geleiding van de banden en zodoende voor een directere reactie van de besturing. Als u een zachtere reactie van de besturing wenst, kan dit via de instelling van een uitspoor bereikt worden, d.w.z. de wielen van het stilstaande voertuig wijzen naar buiten. Een spoorhoek van meer dan 3° toespoor (A) of uitspoor (B) leidt tot problemen bij het rijgedrag en een lagere snelheid. Bovendien neemt de slijtage van de banden hierdoor toe. De bovenstaande afbeelding toont een sterk overdreven instelling die alleen ter verduidelijking van het verschil tussen toespoor en uitspoor dient. Als het voertuig op een dergelijke manier wordt ingesteld kan deze nog maar zeer moeilijk worden bestuurd! Spoor op de vooras instellen: Het toe-/uitspoor aan de vooras kan worden ingesteld door de spoorstangarm (A) te verdraaien. Aangezien deze zowel een linkse en rechtse schroefdraad heeft, hoeft u hem voor het verstellen niet te demonteren. Draai altijd beide spoorstangarmen gelijkmatig (linker en rechter voorwiel), aangezien anders de trimming op de zender moet aangepast (of zelfs de aansturing door de stuurbekrachtiging door het verplaatsen van de stang van de stuurbekrachtiging). In de loopas (B) bevinden zich bovendien meerdere bevestigingspunten voor de spoorstangarm; deze dienen voor het veranderen van de inslaghoek van het voorwiel (Ackermann-hoek). De fabrikant heeft hier al de optimale instelling uitgevoerd, daarom hoeft u het bevestigingspunt (B) niet te veranderen. Spoor op de achteras instellen: Het spoor van de achteras is vast ingesteld en kan niet worden aangepast. 120  c) Schokdempers instellen Vooras Achteras Aan het boveneinde van de schokdemper (A) kan de instelling van de veervoorspanning door kunststof clips in te voegen worden uitgevoerd. De schokdempers aan de voor- en achteras van het voertuig kunnen aan de bovenkant van de demperbrug (B) en de onderste draagarm (C) in verschillende standen worden gemonteerd. De fabrikant heeft hier echter al een optimale positie voor gekozen. Daarom dient een verandering alleen te worden uitgevoerd door professionele bestuurders. Stel de schokdempers van een as altijd gelijk in (aan de linker- en rechterkant van de voor- of achteras), omdat anders het rijgedrag nadelig wordt beïnvloed. Professionele bestuurders kunnen ook veren met een andere hardheidsgraad gebruiken of de schokdempers met een demperolie met een andere viscositeit vullen. Ook de inbouw van aluminium schokdempers die via een kartelwieltje instelbaar zijn is mogelijk. Net zoals bij een "echte" auto zijn de schokdempers (resp. de rubberen afdichtingen in de schokdempers) van het modelvoertuig onderhevig aan slijtage. Als er olie uit de schokdempers loopt (bijv. draagarm is zeer sterk vervuild met olie, druppelsporen) moeten de afdichtingen of de schokdempers worden vervangen. 121  12. Reiniging en onderhoud a) Algemeen Voor de reiniging of het onderhoud moet de rijregelaar uitgezet worden en moet de rijaccu volledig van de rijregelaar worden losgekoppeld. Als u zojuist met het voertuig hebt gereden, laat dan alle onderdelen (bijv. motor, rijregelaar enz.) eerst volledig afkoelen. Maak het voertuig na het rijden schoon door stof en vuil te verwijderen met bijvoorbeeld een schone langharige kwast en een stofzuiger. Perslucht kan hierbij ook van pas komen. Gebruik geen reinigingssprays of gewone schoonmaakmiddelen. Daardoor kan de elektronica beschadigd worden. Bovendien leiden dergelijke middelen tot verkleuringen van de kunststof onderdelen of de carrosserie. Was het voertuig nooit met water af, zoals bijv. met een hogedrukreiniger. Daardoor kan de motor, de rijregelaar en ook de ontvanger beschadigd worden. Voor het afvegen van de carrosserie kunt u een zachte en iets bevochtigde doek gebruiken. Wrijf niet te hard, anders ontstaan er krassen. b) Voor resp. na elke rit Door de trillingen van de motor en schokken tijdens het rijden kunnen er onderdelen en schroefverbindingen losraken. Controleer daarom voor resp. na iedere rit de volgende punten: • Vastzitten van de wielmoeren en alle schroefverbindingen van het voertuig • Bevestiging van de rijregelaar, aan-/uitschakelaar, ontvanger • Bevestiging van de banden op de velgen en de toestand van de banden • Bevestiging van alle kabels (deze mogen niet in bewegende delen van het voertuig terecht komen) Controleer het voertuig ook voor en na elk gebruik op beschadigingen. Indien u beschadigingen vaststelt mag het voertuig niet meer gebruikt worden. Mochten versleten voertuigonderdelen (bijv. banden) of defecte onderdelen van het voertuig (bijv. een gebroken draagarm) vervangen moeten worden, mag u alleen originele reserveonderdelen gebruiken. 122  c) Wielen vervangen De banden zijn op de velg gefixeerd, zodat ze niet los kunnen raken van de velg. Wanneer de banden versleten zijn, moet daarom het hele wiel worden vervangen. Na het lossen van de wielmoer (A), trekt u het wiel van de wielas. Vervolgens wordt het nieuwe wiel geplaatst zodat de inbusbout aan de binnenkant van de velg precies op de moer van de wielmeenemer steekt. Draai het wiel met de in het begin verwijderde wielmoer (A) weer vast op e wielas. Gebruik bij het vastschroeven echter geen kracht, omdat het wiel anders moeizaam draait, waardoor de aandrijving beschadigd kan worden. Misschien blijft de moer van de wielmeenemer (B) bij het verwijderen van het achterwiel in de velg steken of ze draait zich los van de wielas (C). Zorg er dan voor dat de meeneempen (D) er niet uitvalt en verloren gaat. Wanneer later het wiel weer wordt gemonteerd, moet u in elk geval controleren of de meeneempen (D) precies in het midden van de wielas (C) zit en in de ervoor bestemde groef in de meeneemmoer (B) komt te liggen. Als de meeneempen (D) ontbreekt, kan de motor geen draaimoment op het wiel overdragen en deze draait door. 123  d) Instellen van de tandflankspeling De fabrikant heeft de tandflankspeling al ingesteld. Dit hoeft in de regel niet gecorrigeerd te worden. Het kan echter gebeuren dat de bevestigingsschroeven van de motor na langdurig gebruik van het voertuig los trillen. In dit geval is het noodzakelijk dat de motor weer wordt vastgeschroefd, maar daarbij moet erop worden gelet dat de tandflankspeling juist is. Trek de twee clips (A) naar buiten en verwijder de stofkap (B). Principieel moet de afstand tussen het hoofdtandwiel (C) en het motorrondsel (D) zo klein mogelijk zijn, maar zonder dat de tandwielen stroef lopen. Draai de bovenste bevestigingsschroef (E) van de motor een beetje los. Schuif daarna met lichte druk de motor met het motorwiel (D) in de richting van het versnellingswiel (C). De motor mag niet wiebelen; De bevestigingsschroef mag alleen voldoende worden losgedraaid om de motor te laten bewegen. Het motortandwiel en het hoofdtandwiel moeten nu zonder speling in elkaar grijpen. Dit is echter niet zo goed voor de levensduur van de tandwielen! Plaats een strookje dun papier (F) tussen het hoofdtandwiel (C) en het motortandwiel (D) en draai het hoofdtandwiel met de hand zo dat het strookje papier (max. 80 g papier) tussen de twee tandwielen getrokken wordt. Door de druk van het papier wordt de motor zo ver als nodig teruggeduwd. Draai nu in deze positie de bevestigingsschroef (E) van de motor vast. Als u vervolgens het hoofdtandwiel terugdraait om het strookje papier te kunnen verwijderen (G), moet tussen de twee tandwielen de juiste afstand zijn ingesteld. In het ideale geval zit het motortandwiel zo dicht mogelijk bij het hoofdtandwiel zonder dat de tanden elkaar raken en de tandwielen daardoor stroef draaien. Als de tandwielen (motortandwiel en hoofdtandwiel) te ver van elkaar staan, worden al na enkele seconden rijden de tanden van het hoofdtandwiel door het motortandwiel letterlijk weggefreesd. De garantie komt daarmee te vervallen! Als het motortandwiel echter tegen het hoofdtandwiel drukt (de tandwielen draaien zonder speling), leidt dit tot lagere prestaties, hoger stroomverbruik (de motor heeft meer vermogen nodig om het hoofdtandwiel te laten draaien) en voortijdige slijtage van het hoofdtandwiel. 124  e) Slipkoppeling instellen De slipkoppeling beschermt de tandwielkast tegen overbelasting bij het rijden op bijvoorbeeld bijzonder ruw terrein. Bovendien wordt door een overeenkomstige instelling van de slipkoppeling voorkomen dat het voertuig door het hoge toerental van de borstelloze-aandrijving bij het starten over de kop slaat. De fabrikant heeft al een zo goed mogelijke instelling geselecteerd. Verander deze daarom niet zonder reden. Door zeer veelvuldig wegrijden op vol vermogen op een stevige ondergrond kunnen kan de slipkoppeling na verloop van tijd slijten, waardoor eventueel een afstelling van de slipkoppeling moet worden uitgevoerd. Verder kunnen professionele bestuurders de slipkoppeling overeenkomstig het gewenste optrekgedrag op een bepaalde ondergrond instellen. Als u de instelling wilt veranderen, ga dan als volgt te werk: Trek de twee clips (A) naar buiten en verwijder de stofkap (B). De slipkoppeling kan worden ingesteld door aan de zeskantmoer (C) te draaien. Door het draaien naar rechts met de klok mee komt er meer aandrijfvermogen op de tandwielkast, als u naar links draait tegen de klok in vermindert de krachtoverbrenging (steeds gezien van achter het voertuig). Als de slipkoppeling te vast ingesteld wordt, wordt het aandrijfvermogen volledig overgedragen en kan de slipkoppeling zijn werk niet doen. Dit kan het differentieel beschadigen en bovendien bestaat het gevaar dat het voertuig bij een te harde ondergrond vanwege het grote koppel van de borstelloze motor bij het wegrijden over de kop slaat. Als de slipkoppeling te "zacht" ingesteld wordt, zal de slipkoppeling snel slijten. Bovendien zal het voertuig slecht accelereren of helemaal niet bewegen (de slipkoppeling draait door). Verstel de slipkoppeling alleen in zeer kleine stappen (max. 1/4 slag) en test vervolgens het gedrag van het voertuig bij het wegrijden. Maak in elk geval een notitie van de uitgevoerde wijziging, zodat u deze zo nodig weer ongedaan kunt maken. 125  13. Verwijdering a) Algemeen Elektronische apparaten mogen niet met het gewone huisvuil weggegooid worden. Gooi het product aan het einde van zijn gebruiksduur weg volgens de geldende wettelijke bepalingen. Verwijder evt. geplaatste batterijen/accu's en voer deze gescheiden van het product af. b) Batterijen en accu's U bent als eindverbruiker volgens de KCA-voorschriften wettelijk verplicht alle lege batterijen en accu’s in te leveren; verwijdering via het huisvuil is niet toegestaan. Batterijen/accu's met schadelijke stoffen worden gekenmerkt door het hiernaast afgebeelde pictogram, dat op het verbod van verwijdering via gewoon huishoudelijk afval duidt. De aanduidingen voor irriterend werkende, zware metalen zijn: Cd=cadmium, Hg=kwik, Pb=lood (aanduiding staat op de batterij/accu bijv. onder de links afgebeelde containersymbolen). U kunt verbruikte batterijen/accu’s gratis bij de verzamelpunten van uw gemeente, onze filialen of overal waar batterijen/accu’s worden verkocht, afgeven. U voldoet daarmee aan de wettelijke verplichtingen en draagt bij aan de bescherming van het milieu. 14. Conformiteitsverklaring (DOC) Hiermee verklaart Conrad Electronic SE, Klaus-Conrad-Straße 1, D-92240 Hirschau dat het product voldoet aan richtlijn 2014/53/EU. De volledige tekst van de EU-conformiteitsverklaring is als download via het volgende internetadres beschikbaar: www.conrad.com/downloads Kies een taal door op een vlagsymbool te klikken en voer het bestelnummer van het product in het zoekveld in; aansluitend kunt u de EU-conformiteitsverklaring downloaden in pdf-formaat. 126  15. Verhelpen van storingen Ook al is het model volgens de huidige stand der techniek geconstrueerd, er kunnen nog altijd problemen of storingen optreden. Daarom willen we u uitleggen hoe u eventuele storingen kunt verhelpen. Neem bovendien ook de meegeleverde gebruiksaanwijzing van de zender in acht. Het model reageert niet of niet juist • Bij 2,4 GHz-afstandsbedieningen moet de ontvanger met de zender worden gekoppeld. Deze procedure wordt met de Engelse term "Binding" of "Pairing" aangeduid. Het koppelen wordt normaal gesproken door de fabrikant uitgevoerd, maar kan uiteraard ook door uzelf worden uitgevoerd. Neem hiervoor de apart meegeleverde gebruiksaanwijzing van de zender in acht. • Is de rijaccu van het voertuig leeg of zijn de batterijen in de zender leeg? Vervang de aandrijfaccu, m.a.w. de batterijen/accu's in de zender door nieuwe. • Hebt u eerst de zender en daarna de rijregelaar ingeschakeld? • Is de rijaccu correct aangesloten op de rijregelaar? Controleer de stekkerverbinding of deze eventueel verontreinigd of geoxideerd is. • Is het voertuig te ver weg? Met een volle rijaccu en volle batterijen in de zender moet een bereik van 50 m of meer mogelijk zijn. Dit kan echter worden verminderd door omgevingsinvloeden; bijv. storingen op de zendfrequentie of de nabijheid van andere zenders (niet alleen zenders, maar ook WLAN-/Bluetooth®-apparaten die eveneens een zendfrequentie van 2,4 GHz gebruiken), van metalen onderdelen, gebouwen, enz. De positie van de antenne van de zender en ontvanger ten opzichte van elkaar heeft zeer sterke invloed op het bereik. Het is het beste als zowel de antenne van de zender als van de ontvanger verticaal staan (met beide antennes parallel ten opzichte van elkaar). Als u echter de antenne van de zender op het voertuig richt, resulteert dit in een zeer kort bereik! • Controleer de juiste positie van de stekker van de rijregelaar en van de stuurservo in de ontvanger. Als de stekkers 180° gedraaid zijn aangesloten, dan werken de rijregelaar en de stuurservo niet. Wanneer daarentegen de stekker van de rijregelaar en stuurservo met elkaar worden verwisseld stuurt de gas-/ remhendel op de zender de stuurservo en het draaiwiel de rijfunctie! De auto blijft niet staan als de gas-/remhendel wordt losgelaten • Corrigeer op de zender de trimregelaar voor de rijfunctie (neutrale stand instellen). • Wanneer de ruimte in de trimafstelling niet voldoende is, doe dan een nieuwe programmering van de neutrale en de plankgasstand, zie hoofdstuk 10 a). Het voertuig wordt trager of de stuurservo reageert nog maar weinig of helemaal niet meer; het bereik tussen de zender en het voertuig is maar zeer klein • De rijaccu is (bijna) leeg. De stroomvoorziening van de ontvanger en zodoende ook van de stuurservo vindt plaats via de BEC van de rijregelaar. Daarom leidt een zwakke of lege rijaccu ertoe dat de ontvanger niet meer naar behoren werkt. Vervang de rijaccu door een nieuwe volledig opgeladen rijaccu (vooraf een pauze van 5 à 10 minuten inlassen, zodat de motor en de rijregelaar voldoende kunnen afkoelen). • Controleer de batterijen/accu's in de zender. 127  Tijdens het rijden wordt het voertuig langzamer of blijft staan • De rijaccu is (bijna) leeg en de onderspanningsherkenning van de rijregelaar heeft de motor uitgeschakeld. • De rijregelaar is te heet en heeft de motor uitgeschakeld. Wacht enkele minuten tot de rijregelaar is afgekoeld. Controleer de functie van de ventilator op de rijregelaar. • De afstand tot de zender is te groot, de rijregelaar heeft via de ontvanger geen geldig stuursignaal herkend (of de failsafe-functie van de ontvanger is geactiveerd; zie gebruiksaanwijzing van de zender). Het voertuig rijdt niet correct rechtuit • Lijn de besturing met behulp van de zender en de bijbehorende trimfunctie uit. • Controleer de stuurstang, de servoarm, de servosaver en de schroefverbinding. • Heeft het voertuig een ongeluk gehad? Controleer het voertuig dan op defecte of gebroken onderdelen en vervang deze. De besturing is tegengesteld ten opzichte van de beweging van het draaiwiel op de zender • Activeer de omkeerinstelling voor de stuurfunctie op de zender. De rijfunctie is tegenovergesteld ten opzichte van de beweging van de gas-/remhendel op de zender • Normaal gesproken moet het voertuig naar voren rijden, als de gas-/remhendel op de zender naar de greep toe wordt getrokken. Als dit niet het geval is, activeer dan op de zender de omkeerinstelling voor de rijfunctie. • Als de motor is losgekoppeld van de rijregelaar (bijvoorbeeld bij het repareren van het voertuig), verwissel dan twee van de drie motorkabels tegen elkaar. De besturing werkt niet of niet juist; stuuruitslag van het voertuig te gering • Als de zender een dualrate-instelling biedt, controleer deze dan (neem de gebruiksaanwijzing van de zender in acht). Bij een te geringe dualrate-instelling reageert de stuurbekrachtiging niet meer. • Controleer het stuurmechanisme op losse onderdelen; controleer bijv. of de servoarm juist aan de servo is bevestigd. 128  16. Technische gegevens a) Voertuig Schaal ���������������������������������������������������1:10 Geschikte types rijaccu's ����������������������2-cellige LiPo-rijaccu (nominale spanning 7,4 V) 6-7-cellige NiMH-aandrijfaccu (nominale spanning 7,2 V of 8,4 V) Aandrijving ��������������������������������������������Borstelloze elektromotor, type 3652, 3000 KV Vierwielaandrijving via cardanas Differentieel in voor- en achteras Onderstel ����������������������������������������������Afzonderlijke wielophanging, dubbele draagarmen Hydraulische schokdempers met spiraalveren, instelbaar Spoor van de voorwielen instelbaar Wielvlucht van de voor- en achterwielen instelbaar Rijregelaar ��������������������������������������������Continue stroom 50 A Stroom kort (1 s) 300 A BEC-uitgang 6 V/DC, 3 A Geïntegreerde beveiliging tegen oververhitting Afmetingen (L x B x H) �������������������������420 x 295 x 165 mm Banden-afmetingen (B x Ø) ������������������49 x 105 mm Wielbasis ����������������������������������������������275 mm Bodemvrijheid ���������������������������������������58 mm Gewicht �������������������������������������������������2000 g (zonder aandrijfaccu) Geringe afwijkingen in afmetingen en gewicht kunnen om productietechnische redenen voorkomen. b) Afstandsbediening Neem de afzonderlijk bijgevoegde gebruiksaanwijzing voor de afstandsbediening in acht c) LiPo-oplader Houd rekening met de apart meegeleverde gebruiksaanwijzing van de LiPo-lader. d) Accu Type ������������������������������������������������������LiPo, 2 cellen (nominale spanning 7,4 V); met T-aansluiting Capaciteit ����������������������������������������������3500 mAh Ontladingspatroon ��������������������������������30C 129