Marantec Control 401 de handleiding

Control 401

Inbetriebnahmeanleitung und Schaltplanbuch

Induktionsschleifendetektor

Instructions for Initial Operation and Wiring Scheme Manual

Induction Loop Detector

Instructions de mise en service et plans de connexions

Détecteur de boucle d’induction

Montagehandleiding en gebruiksaanwijzing

Detectielusdetector

Istruzioni per la messa in funzione e schemi di connessioni

Rivelatore circuiti induttivi

Instrucciones para la puesta en servicio y

esquemas eléctricos

Detector de lazo de inducción

Instrução de colocação em funcionamento e

manual do esquema de circuitos

Detector de laço de indução

Deutsch / Seite 2

Erklärung der verwendeten Symbole

WARNUNG Hier folgen wichtige Sicherheitshinweise, die zur

Vermeidung von Personen- oder Sachschäden

unbedingt beachtet werden müssen!

Handlungsbeschreibung Es folgt eine Anleitung zum mechanischen oder

elektrischen Anschluß.

Symbole für die Benutzung dieser Anleitung:

Deutsch / Seite 3

Control 401

Deutsch

1. Montageanleitung

2. Funktionsbeschreibung

3. Anhang: Grafiken und Schaltpläne

4. Technische Daten

Seite 4

Seite 5 - 7

Seite 8 - 10

Seite 11

Deutsch / Seite 4

1. Montageanleitung

Geometrie der Induktionschleife

Induktionschleifen möglichst rechteckig verlegen. Die längeren Seiten sollten quer zur

Fahrtrichtung verlaufen und ca. 1 m voneinander entfernt sein. Mindestens 1 m Abstand

vom Tor und 0,3 m Abstand vom Fahrbahnrand halten.

Die Anzahl der Windungen hängt vom Schleifenumfang ab:

Umfang größer 10 m: 2 Windungen

Umfang kleiner 10 m: 3 Windungen

Umfang kleiner 6 m: 4 Windungen

Verbundsteinpflaster und Stahlarmierungen: plus 2 Windungen

Installation der Induktionsschleife

Zur Verlegung der Schleife im Boden Schlitze gemäß Abb. 1 und 2 in den Untergrund

einbringen. Kanten 45° abschrägen, um eine Zugentlastung der Schleifenleitung

zu erhalten.

Schlitzgeometrie: ca. 6 mm Breite, ca. 30-50 mm Tiefe (Abb.3).

Bei Verlegung der Schleife unter Verbundsteinpflaster die Schleifenleitung im Sandbett

verlegen.

Schleifenleitung beginnend bei der Detektorelektronik verlegen. Bei Verbundstein-

pflaster oder Stahlarmierungen ( eine Funktion kann nicht garantiert werden) unter der

Induktionsschleife zwei zusätzliche Windungen einbringen. Nach Verlegung der Win-

dungen wird die Schleifenleitung durch den Verbindungsschlitz zwischen Schleife und

Detektorelektronik zurückgeführt.

Ab Schleifenende beachten, daß die beiden Verbindungsleitungen gemäß Abb.4

gegeneinander verdrillt werden (mindestens 20 mal pro Meter).

Die fehlerfreie Funktion der Schleife ist in jedem Fall vor dem Vergießen der Schleife zu

prüfen. Den Induktionschleifendetektor nach beiliegendem Schaltplan (Abb. 5) an die

zugehörige Steuerung anschließen.

Bei einwandfreier Funktion werden die Schlitze mit einer geeigneten Vergußmasse auf

Bitumen- oder Epoxydharzbasis vergossen.

Deutsch / Seite 5

Elektrischer Anschluß

Die Spannungsversorgung des Induktionsschleifendetektors erfolgt über die

Anschlußklemme X1 des Sockels.

Versorgungsspannung 230 V Wechelspannung, 50 Hz.

Ausgangsseitig verfügt der Detektor über zwei potentialfreie Schließerkontakte

mit folgenden Funktionen:

- Relais K1: Klemme 10. und 11. Kanal 1, 1. Schleife

- Relais K2: Klemme 7. und 8. Kanal 2, 2. Schleife

Impuls ohne Richtungslogik

Erfaßt der Detektor ein Fahrzeug auf dem Schleifenfeld, so erzeugt das Relais einen

Ausgangsimpuls von ca 1,5s Dauer.

Anwesenheit ohne Richtungslogik

Erfaßt der Detektor ein Fahrzeug auf dem Schleifenfeld ist der Kontakt betätigt,

solange wie die Schleife angefahren ist.

Impuls mit Richtungslogik

Erfaßt der Detektor ein Fahrzeug auf dem Schleifenfeld (Kanal 1) und anschließend

auch auf dem Schleifenfeld (Kanal 2), so erzeugt das Relais K1 einen Ausgangsimpuls

von ca 1,5s Dauer.

Erfaßt der Detektor ein Fahrzeug auf dem Schleifenfeld (Kanal 2) und anschließend

auch auf dem Schleifenfeld (Kanal 1), so erzeugt das Relais K2 einen Ausgangsimpuls

von ca 1,5s Dauer.

Anwesenheit mit Richtungslogik

Erfaßt der Detektor ein Fahrzeug auf dem Schleifenfeld (Kanal 1) und anschließend

auch auf dem Schleifenfeld (Kanal 2), so schaltet das Relais K1 solange, wie die

Schleife angefahren ist.

Erfaßt der Detektor ein Fahrzeug auf dem Schleifenfeld (Kanal 2) und anschließend

auch auf dem Schleifenfeld (Kanal 1), so schaltet das Relais K2 solange, wie die

Schleife angefahren ist.

Leuchtdiode Zustandsanzeige

Nach dem Einschalten zeigt die grüne Leuchtdiode (PWR) die Betriebsbereitschaft des

Detektors an. Die roten Leuchtdioden (CH1 und CH 2) blinken nach dem Einschalten

schnell und erlöschen, wenn der automatische Abgleich erfolgt ist.

2. Funktionsbeschreibung

Deutsch / Seite 6

Leuchtdiode CH 1 'Schleife belegt':

Solange der Detektor ein Fahrzeug auf der 1.Schleife (Kanal 1) erkennt, wird die rote

Leuchtdiode eingeschaltet.

Leuchtdiode CH 2 'Schleife belegt':

Solange der Detektor ein Fahrzeug auf der 2.Schleife (Kanal 2) erkennt, wird die rote

Leuchtdiode eingeschaltet.

Beschreibung der Programmierschalter

Programmierschalter SW 1 und SW 2

Mittels der Programmierschalter SW 1 und SW 2 wird der Frequenzbereich der Schleife

grob eingestellt. Die genaue Frequenzeinstellung erfolgt automatisch beim Abgleich der

Schleife. Dabei gilt:

Programmierschalter SW 3 und SW 4

Mittels der Programmierschalter SW 3 und SW 4 wird die Empfindlichkeit des Detektors

(Kanal 1) eingestellt. Dabei gilt:

0,5%

0,5 %

0,1%

0,02%

Programmierschalter SW 5 und SW 6

Mittels der Programmierschalter SW 5 und SW 6 wird die Empfindlichkeit des Detektors

(Kanal 2) eingestellt. Dabei gilt:

0,5%

0,5 %

0,1%

0,02%

2. Funktionsbeschreibung

OFF OFF Hoch

OFF ON

ON OFF

ON ON Niedrig

SW 1 SW 2 Frequenz

OFF OFF Niedrig

OFF ON

ON OFF

ON ON Hoch

SW 3 SW 4 Empfindlichkeit

OFF OFF Niedrig

OFF ON

ON OFF

ON ON Hoch

SW 5 SW 6 Empfindlichkeit

PWK ›1,0%

LKW 0,40%

Motorrad 0,12%

Fahrrad 0,02%

Fahrzeug ∆L/L

PKW ›1,0%

LKW 0,40%

Motorrad 0,12%

Fahrrad 0,02%

Fahrzeug ∆L/L

Deutsch / Seite 7

Programmierschalter SW 7

Der Detektor verfügt über eine zuschaltbare automatische Empfindlichkeits - Verstärkung.

Beim Ansprechen wird die Empfindlichkeit heraufgesetzt um auch Fahrzeuge mit

hochliegendem Chassis und Anhänger sicher zu erfassen.

Programmierschalter SW 8

In Stellung 'ON' - Ständige Anwesenheit

In Stellung 'OFF' - Begrenzte Anwesenheit (1 Stunde für 3% ∆L/L)

Der Besetztzustand wird automatisch gelöscht, wenn sich ein Fahrzeug

oder ein größerer Metallgegenstand über ca. 1 Stunde auf dem

Schleifenfeld befindet.

RESET-Taster

Der Taster (S1) auf dem Detektor (RESET) ermöglicht es, den Detektor zurückzusetzen.

Dieses ist notwendig nach Änderung von Programmierschaltereinstellungen und bei

Änderungen an der Schleifengeometrie.

Einstellungen auf der Leiterplatte

Richtungslogik Jumper

einstellung 'AB'

Normal-keine Richtungslogik . . .

Anwesenheitslogik ∏ .

Impulslogik . ∏

Anwesenheit / Impuls

PP1 - Kanal 1

PP2 - Kanal 2

Anwesenheit

Impuls :

Nach Änderung von Programmierschaltereinstellungen

Reset - Taster S1 betätigen!

2. Funktionsbeschreibung

∏

Deutsch / Seite 8

Abb. 1:

Induktiosschleife 1

und 2 angeschlos-

sen an dem Detek-

tor Control 401

Abb. 2:

Benachbarte

Induktiosschleifen

angeschlossen an

verschiedene

Detektoren

3. Anhang: Grafiken und Schaltpläne

300 mm

Abstand zwischen Schleife 1 und 2 max. 1 m

Zur Vermeidung von Übersprechen

werden verschiedene Schleifenfrequenzen

automatisch vom Detektor eingestellt!

verdrillte Zuleitung

Länge max. 100 m

1 m

300 mm

Abstand zwischen benachbarten Schleifen:

Zur Vermeidung von Übersprechen: min. 2 m

Bei Verschiedene Schleifenfrequenzen: min. 1 m

Fahrtrichtung verdrillte Zuleitung

Länge max. 100 m

1 m

Deutsch / Seite 9

Abb. 3:

Verlegung der

Schleifenleitung

Abb. 4:

Schleife 1 und 2

Vergußmasse

Fahrbahnoberfläche

3 Windungen

6 mm

30 -

50 mm

3. Anhang: Grafiken und Schaltpläne

Deutsch / Seite 10

3. Anhang: Grafiken und Schaltpläne

Frequenz

Hoch

Niedrig

Kanal 1

Empfindlichkeit

Erhöhung

Empfindlichkeit

Normal

Erhöhung

Empfindlichkeit

Begrenzte Anwesenheit

( 1Std. für 3% ∆L/L)

Ständige

Anwesenheit

Hoch

Niedrig

Schließer 1

Belegt 1

Schließer 2

Belegt 2

Schleife 2

Werksseitige Voreinstellung:

(optimaler Betriebszustand)

K1 Relais 'Schleife CH1'

K2 Relais 'Schleife CH2'

PWR Leuchtdiode 'Betriebsspannung'

CH1 Leuchtdiode 'Schleifenzustand'

CH2 Leuchtdiode 'Schleifenzustand'

SW Programmierschalter Betriebszustand

X1 Anschlusssockel Iduktionsschleife

S1 Reset-Taster

Funktion der Relaiskontakte:

Relais Schleife (K1): Impuls von ca. 1,5s bei Ansprechen der

Relais Schleife (K2): Schleife

Dauerkontakt bei Ansprechen der Schleife

maximale Belastung der Relaiskontakte: 230V / 5A

Kanal 2

Empfindlichkeit

Hoch

Niedrig

Schleife 1

Relais - Kontakte bei Netz

Aus und oder Nichtanschluß!

Deutsch / Seite 11

4.1 Technische Daten

Einstellung:

Automatisch

Induktive Reichweite:

20 – 1500uH

Ansprechempfindlichkeit:

Einstellbar in vier Schritte

Maximum 0.02%_L/L

Minimum 0.5%_L/L

Erhöhung der

Ansprechempfindlichkeit:

Wählbar aus hoch und

niedrigen Einstellungen

Frequenz:

Einstellbar in vier Schritte

Bereich/Reichweite: 20 – 140kHz

Ansprechzeit:

ca. 120ms

Ausgangskonfiguration:

Wählbar auf Platine/Jumpereinstellungen

2 Ausgangsrelais

Relais 1 – Anwesenheit / Impuls/AB

Relais 2 – Anwesenheit / Impuls/BA

Richtungslogik:

Wählbar – Anwesenheit / Impuls

Anwesenheitszeit:

Wählbar – permanent oder

begrenzt (1 Std. für 3%_L/L)

Dauer des Ausgangsimpulses:

150 ms

Anzeigen:

3 LED´s

Grün = Spannung / Ein

Rot = Ausgang Kanal 1

Rot = Ausgang Kanal 2

Reset-Taster:

Bündig an der Vorderseite angebracht

Leistung/ Relais

Spannung:

230V AC ±15%

Stromverbrauch:

165 mA max.

Relais-Kontaktbelastung:

230V AC

4.2 Umgebung

Betriebstemperatur:

-40° C bis +80° C

Lagerungstemperatur:

-40° C bis +85° C

4.3 Mechanik

Maße:

75mm(Höhe) x 40mm(Breite) x 76mm(Tiefe)

Anschluß:

11 poliger - Stecksockel

4. Technische Daten

English / Page 12

Meaning of Symbols

WARNING Important safety advice follows, which must be

observed by any means to avoid personal injuries

or material damage!

Installation Instructions follow for the mechanical or electrical

connection

Symbols for the use of these instructions:

English / Page 13

Control 401

English

1. Installation instructions

2. Description of function

3. Appendix: Graphics and wiring schemes

4. Technical data

Page 14

Page 15 - 17

Page 18 - 20

Page 21

English / Page 14

1. Installation Instructions

Geometry of the induction loop

Lay the induction loops in the shape of a rectangle. The longer sides should be approx.

1 m apart from each other and set crosswise to the direction of the traffic. Maintain a

minimum distance of 1 m from the door and a minimum distance of 0.3 m from the

edge of the road surface.

The number of windings depends on the size of the loop:

loop larger than 10 m: 2 windings

loop smaller than 10 m: 3 windings

loop smaller than 6 m: 4 windings

Concrete slabs and steel reinforcement: plus 2 windings

Installing the induction loop

To lay the loop underground, realize channels in the ground as shown in fig. 1 and

fig. 2. Set the corners at an angle of 45 ° in order to relieve the strain on the loop

cable.

Geometry of the channel: approx. 6 mm wide, approx. 30 – 50 mm deep (fig. 3).

If the loop is to be laid under concrete slabs, run the loop cable in a bed of sand.

Start laying the loop cable at the detector electronics. In case of concrete slabs or steel

reinforcement (function cannot be guaranteed), ensure that two additional windings

are incorporated into the induction loop. After laying the windings, feed the loop cable

back through the channel connecting the loop with the detector electronics.

As from the end of the loop the two connecting cables (see fig. 4) should be twisted,

incorporating at least 20 twists per metre.

It is important to run an operational check on the loop before setting in concrete.

Connect the induction loop detector to the corresponding control unit in accordance

with the provided wiring diagram (fig. 5).

If the loop functions without fault, the channel should be filled in with a suitable

bitumen or epoxy resin based concrete mix.

English / Page 15

Electrical connection

Power is supplied to the induction loop detector via the connecting terminal X1 of the

base.

Supply voltage 230 AC, 50 Hz.

On the output side the detector features two potential-free make contacts with the

following functions:

Relay K1: Terminal 10 and 11. Channel 1, 1st loop.

Relay K2: Terminal 7 and 8. Channel 2, 2nd loop.

Impulse without direction logic

If the detector detects a vehicle in the loop field, the relay generates an output impulse

of approx. 1.5 sec. duration.

Presence without direction logic

If the detector detects a vehicle in the loop field, the contact is activated, as long as the

vehicle is on the loop.

Impulse with direction logic

If the detector detects a vehicle in the loop field (channel 1) and then in the loop field

(channel 2), too, the relay K1 generates an output impulse of approx. 1.5 sec. durati-

on.

If the detector detects a vehicle in the loop field (channel 2) and then in the loop field

(channel 1), too, the relay K2 generates an output impulse of approx. 1.5 sec. duration.

Presence with direction logic

I the detector detects a vehicle in the loop field (channel 1) and then in the loop field

(channel 2), too, the relay K1 switches as long as the vehicle is on the loop.

If the detector detects a vehicle in the loop field (channel 2) and then in the loop field

(channel 1), too, the relay K2 switches as long as the vehicle is on the loop.

LED status display

After switching the unit on, the green LED (PWR) indicates that the detector is ready

for operation. When switched on, the red LEDs (CH1 and CH2) flash rapidly and go

out once automatic self-adjustment has taken place.

2. Description of function

English / Page 16

LED CH1 'Loop occupied':

As long as the detector registers a vehicle on the 1st loop (channel 1), the red LED

stays on.

LED CH2 'Loop occupied':

As long as the detector registers a vehicle on the 2nd loop (channel 2), the red LED

stays on.

Description of the programming switches

Programming switches SW 1 and SW2

The frequency range of the loop can be roughly set via the programming switches SW1

and SW2. The precise frequency is set automatically on self-adjustment of the loop.

The following applies:

Programming switches SW3 and SW4

The sensitivity of the detector (channel 1) can be set via the programming switches SW3

and SW4. The following applies:

0,5%

0,5 %

0,1%

0,02%

Programming switches SW5 and SW6

The sensitivity of the detector (channel 2) can be set via the programming switches SW5

and SW6. The following applies:

0,5%

0,5 %

0,1%

0,02%

2. Description of function

OFF OFF High

OFF ON

ON OFF

ON ON Low

SW 1 SW 2 Frequency

OFF OFF Low

OFF ON

ON OFF

ON ON High

SW 3 SW 4 Sensitivity

OFF OFF Low

OFF ON

ON OFF

ON ON High

SW 5 SW 6 Sensitivity

passenger car ›1,0%

motor lorry 0,40%

motorbike 0,12%

bicycle 0,02%

vehicle ∆L/L

passenger car ›1,0%

motor lorry 0,40%

motorbike 0,12%

bicycle 0,02%

vehicle ∆L/L

English / Page 17

Programming switch SW7

The detector has an automatic sensitivity increase device that can be switched on. If

activated the sensitivity is increased to ensure the detection of vehicles with elevated

chassis and trailer.

Programming switch SW8

In 'ON'-position - permanent presence

In 'OFF'-position - limited presence (1 hour for 3 % ∆ L/L)

The occupied status is automatically cancelled, if a vehicle or a larger

metallic object are in the loop field for more than approx. one hour.

RESET-Button

The button (S1) on the detector (RESET) allows the detector to be cancelled. This is

necessary after altering the settings of the programming switches or on making changes

to the loop geometry.

Settings on the printed circuit board

Dir

ection logic jumper setting 'AB'

Normal-no direction logic . . .

Presence logic ∏ .

Impulse logic . ∏

Presence/Impulse

PP1 – Channel 1

PP2 – Channel 2

Presence

Impulse :

After altering the setting of the programming switches

actuate reset–button S1!

2. Description of function

∏

English / Page 18

Fig. 1:

Induction loop 1

and 2 connected

to detector

Control 401

Fig. 2:

Neighbouring

induction loops

connected to

various detectors

3. Appendix: Graphics and wiring schemes

300 mm

Distance between loop 1 and 2 max. 1 m

To avoid inductive disturbance various loop

frequencies are set automatically by the

detector!

Twisted supply line

Max. length 100 m

1 m

300 mm

Distance between neighbouring loops:

To avoid inductive disturbance: at least 2 m

Various loop frequencies: at least 1 m

Direction of traffic: Twisted supply line

Max. length 100 m

1 m

English / Page 19

Fig. 3:

Laying the

loop cable

Fig. 4:

Loop 1 and 2

Concrete mix

Road surface

3 windings

6 mm

30 -

50 mm

3. Appendix: Graphics and wiring schemes

English / Page 20

3. Appendix: Graphics and wiring schemes

frequency

high

low

channel 1

sensitivity

increase of

sensitivity

normal

increase of

sensitivity

limited presence

(1 hour for 3 % ∆ L/L)

permanent

presence

high

low

Closer 1

Occupied 1

Closer 2

Occupied 2

Loop 2

pre-set by factory:

optimum operating state

K1 Relay 'loop CH1'

K2 Relay 'loop CH2'

PWR LED 'operating voltage'

CH1 LED 'loop state'

CH2 LED 'loop state'

SW Programming switch operating state

X1 Connection base induction loop

S1 Reset-button

Function of the relay contacts:

Relay loop (K1): impulse of approx. 1.5 sec. on actuation of the

loop

Relay loop (K2): Continuous contact on actuation of the loop

Maximum load of relay contacts: 230V/5A

channel 2

sensitivity

high

low

Loop 1

Relay – Contact if mains off

or in case of non-connection

English / Page 21

4.1 Technical data

Setting:

automatic

Inductive range:

20 – 1500 µH

Sensitivity:

can be set in four steps

Maximum 0,02%_L/L

Minimum 0,5%_L/L

Increase of sensitivity:

can be selected from high and low settings

Frequency:

can be set in four steps

range: 20 – 140kHz

Response time:

approx. 120ms

Output configuration:

can be selected on circuit board / jumper

settings

2 output relays

relay 1 – presence / impulse / AB

relay 2 – presence / impulse / BA

Direction logic:

can be selected – presence / impulse

Time of presence:

can be selected – continuous or limited

(1 hour for 3 %_L/L)

Time of output impulse:

150 ms

Displays:

3 LEDs

green = voltage / on

red = exit channel 1

red = exit channel 2

Reset-button:

flush installation on the front side

Output / Relay:

Voltage:

230 V AC +15 %

Power consumption:

165 mA max.

Contact load of relay:

230V AC

4.2 Surroundings

Operating temperatures:

-40°C to + 80°C

Storing temperature:

-40°C to + 80°C

4.3 Mechanics

Dimensions:

75 mm (height) x 40 mm (width) x 76 mm

(depth)

Connection:

11-pin plug-in base

4. Technical data

Français / Page 22

Explication des symboles utilisés

AVERTISSEMENT Vous trouverez ici d’importantes consignes de sécurité

auxquelles il faut absolument prêter attention pour

éviter les dommages corporels ou matériels !

Description de la Vous trouverez ici des instructions concernant le

manière de procéder: raccordement mécanique ou électrique.

Symboles pour l’utilisation de ces instructions:

Français / Page 23

Control 401

Français

1. Instructions de montage

2. Description des fonctions

3. Appendice: graphiques et plans de connexions

4. Données techniques

page 24

page 25 - 27

page 28 - 30

page 31

Français / Page 24

1. Instructions de montage

Géométrie de la boucle d’induction

Poser les boucles d’induction de manière rectangulaire si possible. Les côtés les plus

longs devraient cheminer perpendiculairement à la direction de circulation et se trouver

à environ un mètre l’un de l’autre. Respecter un écart d’au moins 1 m par rapport à la

porte et de 0,3 m par rapport au bord de la voie de circulation.

Le nombre de spires dépend du volume de la boucle:

Volume supérieur à 10 m: 2 spires

Volume inférieur à 10 m: 3 spires

Volume inférieur à 6 m: 4 spires

Pierres composites et armatures en acier: plus 2 spires

Installation de la boucle d’induction

Pour la pose de la boucle dans le sol, faire une entaille conformément aux illustrations

1 et 2. Biseauter les chants à 45° afin d’obtenir un délestage de traction du câble de la

boucle.

Géométrie de l’entaille: 6 mm de largeur env., 30-50 mm de profondeur env. (ill.3).

En cas de pose de la boucle sous des pierres composites, placer le câble de la boucle

dans un lit de sable.

Commencer la pose du câble de la boucle à partir de l’électronique détectrice. En cas

de pierres composites ou d’armatures en acier ( une fonction ne peut pas être garantie),

former deux spires supplémentaires sous la boucle d’induction. Après la pose des spires,

le câble sera ramené à travers l’entaille de connexion, entre la boucle et l’électronique

détectrice.

A l’extrémité de la boucle, veiller à ce que les deux lignes de raccordement soient

torsadées l’une contre l’autre conformément à l’ill.4 (20 fois par mètre minimum).

Vérifier absolument le fonctionnement correct de la boucle avant de la sceller.

Raccorder ensuite le détecteur de la boucle d’induction à la commande correspondante,

conformément au plan de connexion joint (ill. 5).

Après un fonctionnement correct, les entailles seront coulées d’une masse de

remplissage appropriée à base de bitume ou de résine époxyde.

Français / Page 25

Raccordement électrique

L’alimentation en courant du détecteur de boucle d’induction s’effectue par la

borne de raccordement X1 du socle.

Tension d’alimentation 230 V Tension alternative, 50 Hz.

Le détecteur dispose de deux inverseurs potentiels à la sortie, ayant les fonctions

suivantes:

- Relais K1: borne 10. et 11. canal 1, 1ère boucle

- Relais K2: borne 7. et 8. canal 2, 2ième boucle

Impulsion sans logique de direction

Si le détecteur saisit un véhicule sur le champs de la boucle, le relais génèrera une

impulsion de sortie d’une durée de 1,5s environ.

Présence sans logique de direction

Si le détecteur saisit un véhicule sur le champs de la boucle, le contact reste

actionné le temps où le véhicule passe sur la boucle.

Impulsion avec logique de direction

Si le détecteur saisit un véhicule sur le champs de la boucle (canal 1), puis sur le

champs de la boucle (canal 2), le relais K1 génèrera une impulsion de sortie d’une

durée de 1,5s environ.

Si le détecteur saisit un véhicule sur le champs de la boucle (canal 2), puis sur les

champs de la boucle (canal 1), le relais K2 génèrera une impulsion de sortie d’une

durée de 1,5s environ.

Présence avec logique de direction

Si le détecteur saisit un véhicule sur le champs de la boucle (canal 1), puis sur le

champs de la boucle (canal 2), le relais K1 commutera tant qu’il y aura passage sur

la boucle.

Si le détecteur saisit un véhicule sur le champs de la boucle (canal 2), puis sur le

champs de la boucle (canal 1), le relais K2 commutera tant qu’il y aura passage sur

la boucle.

Diode lumineuse de signalisation d’état

Une fois l’appareil allumé, la diode lumineuse verte (PWR) indique que le détecteur est

prêt à fonctionner. Les diodes lumineuses rouges (CH1 et CH 2) clignotent rapidement

après la mise en marche et s’éteignent à la fin du réglage automatique.

2. Description des fonctions

Français / Page 26

Diode lumineuse CH 1 'boucle occupée':

La diode lumineuse rouge restera lumineuse pendant toute la durée de détection d’un

véhicule dans la 1ère boucle (canal 1).

Diode lumineuse CH 2 'boucle occupée':

La diode lumineuse rouge restera lumineuse pendant toute la durée de détection d’un

véhicule dans la 2ième boucle (canal 2).

Description des interrupteurs de programmation

Interrupteurs de programmation SW 1 et SW 2

La gamme des fréquences de la boucle est réglée approximativement au moyen des

interrupteurs de programmation SW 1 et SW 2. Le réglage exact de fréquence s’effectue

automatiquement lors du réglage de la boucle. Voir schéma:

Interrupteurs de programmation SW 3 et SW 4

La sensibilité du détecteur est réglée au moyen des interrupteurs de programmation SW 3

et SW 4 (canal 1). Voir schéma:

0,5%

0,5 %

0,1%

0,02%

Interrupteurs de programmation SW 5 et SW 6

La sensibilité du détecteur est réglée au moyen des interrupteurs de programmation SW 5

et SW 6 (canal 2). Voir schéma:

0,5%

0,5 %

0,1%

0,02%

2. Description des fonctions

OFF OFF Élevée

OFF ON

ON OFF

ON ON Basse

SW 1 SW 2 Fréquence

OFF OFF Basse

OFF ON

ON OFF

ON ON Élevée

SW 3 SW 4 Sensibilité

OFF OFF Basse

OFF ON

ON OFF

ON ON Élevée

SW 5 SW 6 Sensibilité

Voiture ›1,0%

Camion 0,40%

Moto 0,12%

Vélo 0,02%

Véhicule ∆L/L

Voiture ›1,0%

Camion 0,40%

Moto 0,12%

Vélo 0,02%

Véhicule ∆L/L

Français / Page 27

Interrupteur de programmation SW 7

Le détecteur dispose d’un renfort automatique connectable de sensibilité.

En cas de déclenchement, la sensibilité sera augmentée afin d’assurer la saisie de

véhicules au châssis élevé et de remorques.

Interrupteur de programmation SW 8

En position 'ON' – présence permanente

En position 'OFF' – présence limitée (1 heure pour 3% .L/L)

L’état occupé sera automatiquement effacé si un véhicule ou un objet

de grande taille en métal se trouve pendant plus d’une heure env. sur

le champs de la boucle.

Touche de remise à zéro (RESET)

La touche (S1) du détecteur (RESET) permet de ramener le détecteur à l’état initial.

C’est indispensable après modification des réglages des interrupteurs de programmation

et après modifications de la géométrie de la boucle.

Réglages sur le circuit imprimé

Logique de dir

ection, réglage du

cavalier 'AB'“

Normal, pas de logique de direction . . .

Logique de présence ∏ .

Logique d’impulsion . ∏

Présence / Impulsion

PP1 - canal 1

PP2 - canal 2

Présence:

Impulsion:

Actionner la touche de remise à zéro S1 après modification des réglages des interrupteurs

de programmation!

2. Description des fonctions

∏

Français / Page 28

Ill. 1:

Boucles d’induction

1 et 2 branchées

au détecteur

Control 401

Ill. 2:

Boucles d’induction

voisines branchées

à différents

détecteurs

3. Appendice: Graphiques et plans de connexions

300 mm

Ecart d’1 mètre maximum entre les boucles 1

et 2. Pour éviter des diaphonies, les différentes

fréquences des boucles seront automatiquement

réglées par le détecteur!

Câble torsadé

Longueur max. 100 m

1 m

300 mm

Ecart entre les boucles adjacentes:

Pour éviter les diaphonies: min. 2 m

Fréquences différentes de boucle: min. 1 m

Sens de circulation Câble torsadé

Longueur max. 100 m

1 m

Français / Page 29

Ill. 3:

Pose du câble de la

boucle

Ill. 4:

Boucles 1 et 2

Masse de remplissage

Surface de la voie de circulation

3 spires

6 mm

30 -

50 mm

3. Appendice: Graphiques et plans de connexions

Français / Page 30

3. Appendice: Graphiques et plans de connexions

Fréquence

haute

basse

Canal 1

Sensibilité

Augmentation de la

sensibilité

Normal

Augmentation de la

sensibilité

Présence limitée

( 1heure pour 3% . L/ L)

Présence

constante

haute

basse

Contact de travail 1

occupé 1

Contact de travail 2

occupé 2

Boucle 2

Préréglages d’usine:

(état de fonctionnement optimal)

K1 Relais 'Boucle CH1'

K2 Relais 'Boucle CH2'

PWR diode lumineuse 'Tension d’alimentation'

CH1 Diode lumineuse 'Etat de la boucle'

CH2 Diode lumineuse 'Etat de la boucle'

SW Interrupteur de programmation, état fonctionnel

X1 Socle de raccordement de la boucle d’induction

S1 Touche de remise à zéro (Reset)

Fonction des contacts du relais:

Relais boucle (K1): impulsion d’1,5s env. quand la boucle réagit

Relais boucle (K2): contact permanent quand la boucle réagit

Charge maximale des contacts du relais: 230V / 5A

Canal 2

Sensibilité

haute

basse

Boucle 1

Contacts de relais s’il n’y

a pas de raccord au réseau

ou si celui-ci est coupé!

Français / Page 31

4.1 Données techniques

Réglage:

Automatique

Portée inductive:

20 – 1500uH

Sensibilité de réaction:

Réglable en 4 étapes

Maximum 0.02%_L/L

Minimum 0.5%_L/L

Augmentation de la sensibilité de

réaction:

A sélectionner entre des réglages élevés et

bas

Fréquence:

Réglable en quatre étapes

Plage/portée: 20 – 140kHz

Temps de réaction:

120ms env.

Configuration à la sortie :

Sélectionnable sur Platine/réglages du cavalier

2 relais de sortie

Relais 1 – présence / impulsion/AB

Relais 2 – présence / impulsion/BA

Logique de direction:

Sélectionnable – Présence / Impulsion

Temps de présence:

Sélectionnable – permanent ou limité (1 heu-

re pour 3%_L/L)

Durée de l’impulsion de sortie:

150 ms

Affichages:

3 diodes lumineuses

Vert = tension / marche

Rouge = sortie canal 1

Rouge = sortie canal 2

Touche de remise à zéro (reset):

Appliqué sur la face avant

Puissance/ Relais

Tension:

230V AC ±15%

Consommation de courant

165 mA max.

Charge des contacts du relais:

230V AC

4.2 Environnement

Température de service:

-40° C bis +80° C

Température d’entreposage:

-40° C bis +85° C

4.3 Mécanique

Dimensions:

75mm(Hauteur) x 40mm(Largeur) x

76mm(Profondeur)

Branchement:

Socle de connexion, 11 pôles

4. Données techniques

Nederlands / Blz. 32

Verklaring van de gebruikte symbolen

OPGELET Hier volgen belangrijke veiligheidsinstructies die absoluut

nageleefd moeten worden om persoonlijke of materiële

schade te vermijden!

Beschrijving van de werk- Er volgt een toelichting over de mechanische of

wijze: elektrische aansluiting.

Symbolen voor het gebruik van dit handboek:

Nederlands / Blz. 33

Control 401

Nederlands

1. Montagehandleiding

2. Functiebeschrijving

3. Aanhangsel: tekeningen en aansluitschema’s

4. Technische gegevens

Pagina 34

Pagina 35 - 37

Pagina 38 - 40

Pagina 41

Nederlands / Blz. 34

1. Montagehandleiding

Geometrie van de detectielus

Detectielussen indien mogelijk rechthoekig leggen. De langste zijden moeten dwars op

de rijrichting liggen en ca. 1 m van elkaar verwijderd zijn. Ook moet er tenminste 1 m

afstand van de deur en 0,3 m afstand van de stoeprand gehouden worden.

Het aantal windingen is afhankelijk van de omtrek van de lus:

Omtrek groter dan 10 m: 2 windingen

Omtrek kleiner dan 10 m: 3 windingen

Omtrek kleiner dan 6 m: 4 windingen

Ingeval van bestrating en bewapeningsstaal: 2 windingen extra

Installatie van de detectielus

De detectielus in de grond leggen volgens afb. 1 en 2. De hoeken 45° schuin leggen

om een trekontlasting van de kabel te verkrijgen.

Geometrie van de sleuf: ca. 6 mm breed, ca. 30-50 mm diep (afb.3).

Wanneer de detectielus onder bestrating gelegd wordt, dan moet de kabel van de

detectielus op een bed van zand gelegd worden.

Vanaf de detector beginnen met het leggen van de detectielus. Bij bestrating of

bewapeningsstaal dienen 2 extra windingen gelegd worden onder de detectielus

(een functie kan niet gegarandeerd worden). Na het leggen van de windingen

loopt het detectiesnoer door de verbindingssleuf tussen lus en detector.

Vanaf het einde van het detectiesnoer erop letten dat de beide verbindingskabels

volgens afb.4 om elkaar gedraaid worden (minstens 20 maal per meter twisten).

Het is aan te raden om, voordat men de lus gaat dichtgieten, te testen of de

detectielus storingsvrij functioneert. De detectielusdetector volgens het meegeleverde

aansluitschema afb. 5 op de bijbehorende besturing aansluiten.

Bij een storingsvrije functie worden de sleuven met een geschikte gietmassa op

bitumen- of epoxyharsbasis volgegoten.

Nederlands / Blz. 35

Elektrische aansluiting

De voedingsspanning van de detectielusdetector aansluiten via aansluitklem X1 op

de sokkel.

De voedingsspanning bedraagt 230 V wisselspanning, 50 Hz.

Aan de uitgang beschikt de detector over twee potentiaalvrije sluitercontacten met de

volgende functies:

- Relais K1: klem 10. en 11. Kanaal 1, 1. Lus

- Relais K2: klem 7. en 8. Kanaal 2, 2. Lus

Impuls zonder richtinglogica

Als de detector een voertuig op het detectieveld signaleert, dan geeft het relais een

uitgangsimpuls van ca 1,5s.

Aanwezigheid zonder richtinglogica

Als de detector een voertuig op het detectieveld signaleert, dan is het contact

geactiveerd, zolang de lus bediend is.

Impuls met richtinglogica

Als de detector een voertuig op het detectieveld signaleert (kanaal 1) en vervolgens

ook op het detectieveld (kanaal 2), dan geeft het relais K1 een uitgangsimpuls van

ca 1,5s.

Als de detector een voertuig op het detectieveld signaleert (kanaal 2) en vervolgens

ook op het detectieveld (kanaal 1), dan geeft het relais K2 een uitgangsimpuls van

ca 1,5s Dauer.

Aanwezigheid met richtinglogica

Als de detector een voertuig op het detectieveld signaleert (kanaal 1) en vervolgens

ook op het detectieveld (kanaal 2), dan schakelt het relais K1 zo lang als de lus

bediend is.

Als de detector een voertuig op het detectieveld signaleert (kanaal 2) en vervolgens

ook op het detectieveld (kanaal 1), dan schakelt het relais K2 zo lang als de lus

bediend is.

Led-functieaanduiding

Na het inschakelen geeft de groene LED (PWR) aan dat de detector klaar is voor in

bedrijf. De rode LED’s (CH1 en CH 2) knipperen na het inschakelen snel en gaan uit

als de automatische afstemming heeft plaatsgevonden

2. Functiebeschrijving

Nederlands / Blz. 36

LED CH 1 'Lus bezet':

Zolang de detector een voertuig op de 1. lus (kanaal 1) signaleert, wordt de rode LED

ingeschakeld.

LED CH 2 'Lus bezet':

Zolang de detector een voertuig op de 2. lus (kanaal 2) signaleert, wordt de rode LED

ingeschakeld.

Beschrijving van de programmeerschakelaars

Programmeerschakelaar SW 1 en SW 2

Door middel van de programmeerschakelaar SW 1 en SW 2 wordt het frequentiebereik van

de lus grof ingesteld. De precieze frequentie-instelling gebeurt automatisch na afstemming

van de lus. Daarbij geldt:

Programmeerschakelaar SW 3 en SW 4

Door middel van de programmeerschakelaars SW 3 en SW 4 wordt de gevoeligheid van de

detector (Kanaal 1) ingesteld. Daarbij geldt:

0,5%

0,5 %

0,1%

0,02%

Programmeerschakelaar SW 5 en SW 6

Door middel van de programmeerschakelaars SW 5 en SW 6 wordt de gevoeligheid van de

detector (Kanaal 2) ingesteld. Daarbij geldt:

0,5%

0,5 %

0,1%

0,02%

2. Functiebeschrijving

OFF OFF hoog

OFF ON

ON OFF

ON ON laag

SW 1 SW 2 Frequentie

OFF OFF laag

OFF ON

ON OFF

ON ON hoog

SW 3 SW 4 Gevoeligheid

OFF OFF laag

OFF ON

ON OFF

ON ON hoog

SW 5 SW 6 Gevoeligheid

personenwagen ›1,0%

vrachtwagen 0,40%

motorfiets 0,12%

fiets 0,02%

Voertuig ∆L/L

personenwagen ›1,0%

vrachtwagen 0,40%

motorfiets 0,12%

fiets 0,02%

Voertuig ∆L/L

Nederlands / Blz. 37

Programmeerschakelaar SW 7

De detector beschikt over een inschakelbare automatische gevoeligheidsversterking. Bij het

aanspreken wordt de gevoeligheid verhoogd om ook voertuigen met hoog liggend chassis

en aanhanger zeker te vatten.

Programmeerschakelaar SW 8

In stand 'ON' - Constante aanwezigheid

In stand 'OFF' - Begrensde aanwezigheid (1uur voor 3% _L/L)

De bezettoestand wordt automatisch opgeheven, als een voertuig of

een groter metalen voorwerp zich gedurende ca. 1 uur op de detectielus

bevindt.

RESET-druktoets

De druktoets (S1) op de detector (RESET) maakt het mogelijk de detector te resetten.

Dit is nodig na het veranderen van de programmeerschakelaarinstellingen en na

veranderingen aan de lusgeometrie.

Instellingen op de printplaat

Richtinglogica Jumperinstelling 'AB'

Normaal-geen richtinglogica . . .

Aanwezigheidslogica ∏ .

Impulslogica . ∏

Aanwezigheid / Impuls

PP1 - Kanaal 1

PP2 - Kanaal 2

Aanwezigheid

Impuls :

Na verandering van de programmeerschakelaarinstellingen

Reset –druktoets S1 indrukken!

2. Functiebeschrijving

∏

Nederlands / Blz. 38

Afb. 1:

Detectielus 1 en 2

aangesloten aan

de detector

Control 401

Afb. 2:

Naast elkaar

liggende

detectielussen

aangesloten aan

verschillende

detectoren

3. Aanhangsel: Tekeningen en aansluitschema’s

300 mm

Afstand tussen lus 1 en 2 max. 1 m

Om overspraak te vermijden worden verschillende

lusfrequenties automatisch door de detector

ingesteld!

getwiste toevoerkabel

lengte max. 100 m

1 m

300 mm

Afstand tussen naast elkaar liggende lussen:

Om overspraak te vermijden: min. 2 m

Bij verschillende lusfrequenties: min. 1 m

Rijrichting getwiste toevoerkabel

lengte max. 100 m

1 m

Nederlands / Blz. 39

Afb. 3:

Leggen van de

detectielus

Afb. 4:

Lus 1 en 2

gietmassa

rijwegoppervlakte

3 windingen

6 mm

30 -

50 mm

3. Aanhangsel: Tekeningen en aansluitschema’s

Nederlands / Blz. 40

3. Aanhangsel: Tekeningen en aansluitschema’s

Frequentie

Hoog

Laag

Kanaal 1

Gevoeligheid

Verhoging

Gevoeligheid

Normaal

Verhoging

Gevoeligheid

Begrensde aanwezigheid

(1uur voor 3% _L/L)

Constante

aanwezigheid

Hoog

Laag

Maakcontact 1

Bezet 1

Maakcontact 2

Bezet 2

Lus 2

Fabrieksinstelling:

(optimale bedrijfstoestand)

K1 Relais 'lus CH1'

K2 Relais 'lus CH2'

PWR LED 'bedrijfsspanning'

CH1 LED 'toestand lus'

CH2 LED 'toestand lus'

SW Programmeerschakelaar bedrijfstoestand

X1 Aansluitsokkel detectielus

S1 Reset-druktoets

Functie van de relaiscontacten:

Relais lus (K1): Impuls van ca. 1,5s bij aanspreken van de lus

Relais lus (K2): Houdcontact na het aanspreken van de lus

Maximale belasting van de relaiscontacten: 230 V / 5A

Kanaal 2

Gevoeligheid

Hoog

Laag

Lus 1

Relais-contacten bij net-uit

en of niet-aansluiting!

Nederlands / Blz. 41

4.1 Technische gegevens

Instelling:

Automatisch

Inductieve reikwijdte:

20 – 1500uH

Aanspreekgevoeligheid:

Instelbaar in vier stappen

Maximum 0.02% _L/L

Minimum 0.5% _L/L

Verhoging van de

aanspreekgevoeligheid:

Kiezen uit hoge en

lage instellingen

Frequentie:

Instelbaar in vier stappen

Bereik/reikwijdte: 20 – 140kHz

Aanspreektijd:

ca. 120ms

Uitgangsconfiguratie:

Kiezen op printplaat/jumperinstellingen

2 uitgangsrelais

Relais 1 – Aanwezigheid / Impuls/AB

Relais 2 – Aanwezigheid / Impuls/BA

Richtinglogica:

Keuze – aanwezigheid / Impuls

Aanwezigheidstijd:

Kiezen – permanent of

begrensd (1 uur voor 3% _L/L)

Duur van de uitgangsimpuls:

150 ms

Aanduidingen:

3 LED´s

Groen = Spanning / in

Rood = uitgang kanaal 1

Rood = uitgang kanaal 2

Reset-druktoets:

Aangebracht op de voorzijde

Vermogen/relais

Spanning:

230V AC ±15%

Stroomverbruik:

165 mA max.

Relais-contactbelasting:

230V AC

4.2 Omgeving

Bedrijfstemperatuur:

-40° C tot +80° C

Opslagtemperatuur:

-40° C tot +85° C

4.3 Mechanica

Maten:

75mm(hoog) x 40mm(breed) x

kiezen76mm(diep)

Aansluiting:

11-polig-insteekvoetje

4. Technische gegevens

Italiano / Pagina 42

Spiegazione dei simboli usati

Avvertenza Seguono importanti indicazioni di sicurezza da rispettarsi

assolutamente per evitare danni alle persone e alle cose!

Descrizione Seguono le istruzioni per il collegamento meccanico o

dell'azionamento elettrico.

Simboli utilizzati in queste istruzioni:

Italiano / Pagina 43

Control 401

Italiano

1. Istruzioni per il montaggio

2. Descrizione di funzionamento

3. Appendice: disegni e schemi di connessioni

4. Dati tecnici

Pagina 44

Pagina 45 - 47

Pagina 48 - 50

Pagina 51

Italiano / Pagina 44

1. Istruzioni per il montaggio

Geometria del circuito induttivo

Posare i circuiti induttivi possibilmente a forma di rettangolo. I lati più lunghi dovrebbero

stare di traverso al senso di marcia e distare circa 1 m l'uno dall'altro. Mantenere una

distanza minima di un 1 m dal portone e di 0,3 m dal bordo della carreggiata.

Il numero delle spire dipende dal perimetro del circuito:

Perimetro maggiore di 10 m: 2 spire

Perimetro minore di 10 m: 3 spire

Perimetro minore di 6 m: 4 spire

Pavimentazione con pietre compound e armature in acciaio: più 2 spire

Installazione del circuito induttivo

Per posare il circuito nel suolo, eseguire le fessure nel fondo come da Fig. 1 e 2.

Smussare gli angoli a 45º per raggiungere uno scarico della trazione cavo.

Geometria della fessura: larghezza circa. 6 mm, profondità circa 30-50 mm (Fig. 3).

Se il circuito viene installato sotto pavimentazione con pietre compound, posare il cavo

circuito nel letto di sabbia.

Posare il cavo circuito partendo dall'elettronica del rivelatore. In caso di pavimentazione

con pietre compound o armature in acciaio (non può esserne garantito il funzionamento)

realizzare due spire addizionali sotto il circuito induttivo. Dopo la posa delle spire il

cavo circuito viene ricondotto attraverso la fessura di collegamento fra il circuito e

l'elettronica del rivelatore.

Al termine del circuito fare attenzione che entrambi i cavi di collegamento vengano

torti l'uno contro l'altro (almeno 20 volte per metro), come da Fig. 4.

In ogni caso è necessario accertarsi del perfetto funzionamento del circuito, prima

di collegare a tenuta il circuito stesso. Collegare il rivelatore del circuito induttivo alla

relativa unità di comando secondo lo schema di connessioni allegato (Fig. 5).

In caso di funzionamento perfetto, collegare a tenuta le fessure con un' apposita

miscela di colata a base di bitume o resina epossidica.

Italiano / Pagina 45

Collegamento elettrico

L'alimentazione tensione del rivelatore circuiti induttivi viene realizzata tramite il

morsetto d'attacco X1 dello zoccolo.

Tensione d'alimentazione 230 V tensione alternata, 50 Hz.

All'uscita il rivelatore dispone di due contatti di chiusura esenti da potenziale con le

seguenti funzioni:

-Relè K1: morsetto 10 e 11. Canale, 1. circuito

-Relè K2: morsetto 7 e 8. Canale 2, 2. circuito

Impulso senza logica direzionale

Se il rivelatore avverte un veicolo sul campo circuito, il relè produce un impulso

d'uscita di circa 1,5 secondi di durata.

Presenza senza logica direzionale

Se il rivelatore avverte un veicolo sul campo circuito, il contatto è in azione per

tutto il tempo in cui il circuito viene urtato.

Impulso con logica direzionale

Se il rivelatore avverte un veicolo sul campo circuito (canale 1) e successivamente

anche sul campo circuito (canale 2), il relè K1 produce un impulso d'uscita di circa

1,5 secondi di durata.

Se il rivelatore avverte un veicolo sul campo circuito (canale 2) e successivamente

anche sul campo circuito (canale 1), il relè K2 produce un impulso d'uscita di circa

1,5 secondi di durata.

Presenza con logica direzionale

Se il rivelatore avverte un veicolo sul campo circuito (canale 1) e successivamente

anche sul campo circuito (canale 2), il relè K1è azionato per tutto il tempo in cui il

circuito viene urtato.

Se il rivelatore avverte un veicolo sul campo circuito (canale 2) e successivamente anche

sul campo circuito (canale 1), il relè K2 è azionato per tutto il tempo in cui il circuito

viene urtato.

Diodo luminoso Indicazione stato

Dopo l'accensione il diodo luminoso verde (PWR) indica la condizione di 'pronto' del

rivelatore. I diodi luminosi rossi (CH1 e CH2) lampeggiano velocemente dopo

l'accensione e si spengono ad adattamento automatico avvenuto.

2. Descrizione di funzionameto

Italiano / Pagina 46

Diodo luminoso CH 1 'Circuito occupato':

Fintantoché il rivelatore riconosce un veicolo sul primo circuito (canale 1), il diodo rosso

luminoso rimane acceso.

Diodo luminoso CH 2 'Circuito occupato':

Fintantoché il rivelatore riconosce un veicolo sul secondo circuito (canale 2), il diodo

rosso luminoso rimane acceso.

Descrizione degli interruttori di programmazione

Interruttori di programmazione SW1 e SW 2

Con l'ausilio degli interruttori di programmazione SW 1 e SW2 si ottiene la sintonia

piatta della gamma di frequenze del circuito. La sintonia acuta avviene automaticamente

con l'equilibratura del circuito. Si hanno:

Interruttori di programmazione SW 3 e SW 4

Con l'ausilio degli interruttori di programmazione SW 3 e SW 4 viene regolata la sensibilità

del rivelatore (canale 1). Si hanno:

0,5%

0,5 %

0,1%

0,02%

Interruttori di programmazione SW 5 e SW 6

Con l'ausilio degli interruttori di programmazione SW 5 e SW 6 viene regolata la sensibilità

del rivelatore (canale 2). Si hanno:

0,5%

0,5 %

0,1%

0,02%

2. Descrizione di funzionameto

OFF OFF alta

OFF ON

ON OFF

ON ON bassa

SW 1 SW 2 frequenza

OFF OFF bassa

OFF ON

ON OFF

ON ON alta

SW 3 SW 4 sensibilità

OFF OFF bassa

OFF ON

ON OFF

ON ON alta

SW 5 SW 6 sensibilità

autovettura ›1,0%

autocarro 0,40%

motocicletta 0,12%

bicicletta 0,02%

Fahrzeug ∆L/L

autovettura ›1,0%

autocarro 0,40%

motocicletta 0,12%

bicicletta 0,02%

veicolo ∆L/L

Italiano / Pagina 47

Interruttore di programmazione SW 7

Il rivelatore dispone di un'amplificatore di sensibilità automatico collegabile.

Al momento della reazione la sensibilità viene aumentata in modo da avvertire con

sicurezza anche veicoli con chassis alto e rimorchi.

Interruttore di programmazione SW 8

In posizione 'ON' – Presenza continua

In posizione 'OFF' – Presenza limitata (1 ora per 3% DL/L)

Lo stato di 'occupato' si spegne automaticamente se un autoveicolo

oppure un oggetto di metallo di una certa grandezza, si trovano sul

campo circuito per più di un'ora.

Tasto – RESET

Il tasto (S1) sul rivelatore (RESET) consente di ripristinare il rivelatore.

Questo è necessario dopo aver modificato le regolazioni per l'interruttore di

programmazione e la geometria del circuito.

Regolazioni sulla piastra conduttori

Logica dir

ezionale regolazione Jumper 'AB'

Normale –

nessuna logica direzionale

. . .

Logica di presenza ∏ .

Logica d'impulso . ∏

Presenza / Impulso

PP1 – canale 1

PP2 – canale 2

Presenza

Impulso

Dopo qualsiasi modificazine alle regolazioni per l'interruttore di programmazione,

azionare il tasto Reset S1!

2. Descrizione di funzionameto

∏

Italiano / Pagina 48

Fig. 1:

circuito induttivo

1 e 2 collegati al

rivelatore

Control 401

Fig. 2:

circuiti induttivi

adiacenti collegati

a rivelatori diversi

3. Appendice: disegni e schemi di connessioni

300 mm

Distanza fra circuito 1 e 2 max. 1 m

Per evitare diafonie, il rivelatore regola

automaticamente frequenze di circuito diverse!

Cavo di alimentazione torto

lunghezza max. 100 m

1 m

300 mm

Distanza fra circuiti adiacenti:

per evitare diafonie: min. 2 m

frequenze di circuito diverse: min. 1 m

Senso di marcia

Cavo di alimentazione torto

lunghezza max. 100 m

1 m

Italiano / Pagina 49

Fig. 3:

posa del

cavo circuito

Fig. 4:

circuito 1 e 2

Miscela di colata

Superficie della carreggiata

3 spire

6 mm

30 -

50 mm

3. Appendice: disegni e schemi di connessioni

Italiano / Pagina 50

3. Appendice: disegni e schemi di connessioni

Frequenza

alta

bassa

canale 1

Sensibilità

Aumento

sensibilità

normale

aumento

sensibilità

presenza limitata

(1 ora per 3% DL/L)

presenza

continua

alta

bassa

contatto di lavoro 1

assegnato 1

contatto di lavoro 2

assegnato 2

Circuito 2

Regolazione effettuata in stabilimento

(stato d'esercizio ottimale)

K1 relè 'circuito CH 1'

K2 relè 'circuito CH 2'

PWR diodo luminoso 'tensione d'esercizio'

CH1 diodo luminoso 'stato circuito induttivo'

CH2 diodo luminoso 'stato circuito induttivo'

SW interruttore di programmazione stato d'esercizio

X1 zoccolo di allacciamento circuito induttivo

S1 Tasto Reset

Funzioni dei contatti relè:

Relè circuito (K1): impulso di circa 1,5 s in caso di reazione del circuito

Relè circuito (K2): contatto continuo in caso di reazione del circuito

Carico massimo sui contatti relè: 230V / 5A

canale 2

Sensibilità

alta

bassa

Circuito 1

Relè - Contatti

collegamento rete, arresto

e /o scollegamento

Italiano / Pagina 51

4.1 Dati tecnici

Regolazione:

automatica

Portata induttiva:

20 – 1500uH

Sensibilità di risposta:

regolabile in 4 passi

massimo 0.02%_L/L

minimo 0.5%_L/L

Aumento della sensibilità di risposta:

scelta fra regolazioni alte e basse

Frequenza:

regolabile in 4 passi

banda/portata: 20 – 140kHz

Tempo di reazione:

circa 120ms

Configurazione d'uscita:

scelta su regolazioni scheda o jumper

2 relè d'uscita

Relè 1 – presenza / impulso/AB

Relè 2 – presenza / impulso/BA

Logica direzionale:

scelta fra presenza / impulso

Tempo di presenza:

scelta fra permanente o limitato

(1 ora per 3%_L/L)

Durata dell'impulso d'uscita:

150ms

Indicatori:

3 LED

verde = tensione / attivata

rosso = uscita canale 1

rosso = uscita canale 2

Tasto –Reset:

montato a paro sulla parte anteriore

Potenza / Relè

Tensione:

230V AC ± 15%

Consumo di corrente:

165 mA max.

Carico di contatto relè

230V AC

4.2 Ambiente

Temperatura d'esercizio:

-40º C fino a +80º C

Temperatura di magazzinaggio:

-40º C fino a +85º C

4.3. Meccanica

Dimensioni:

75 mm (altezza) x 40 mm (larghezza) x

76 mm (profondità)

Collegamento:

zoccolo da innesto a 11 poli

4. Dati tecnici

Español / Página 52

Explicación de los símbolos empleados

PRECAUCIÓN Aquí se indican indicaciones importantes de seguridad que

tienen que ser observadas de modo estrictamente necesario

con objeto de evitar daños personales o materiales.

Descripción de Siguen unas instrucciones para una conexión mecánica o

procedimiento eléctrica.

Símbolos para la utilización de estas instrucciones:

Español / Página 53

Control 401

Español

1. Instrucciones de montaje

2. Descripción del funcionamiento

3. Apéndice: Gráficos y esquemas eléctricos

4. Datos técnicos

Página 54

Página 55 - 57

Página 58 - 60

Página 61

Español / Página 54

1. Instrucciones de montaje

Geometría del lazo de inducción

A ser posible, los lazos de inducción deben ser instalados en forma rectangular. Los

lados mayores deben quedar transversales al sentido de la marcha y estar separados

aprox. 1 metro el uno del otro. Mantener una distancia mínima de 1 metro con

respecto a la puerta y de 0,3 m con respecto al borde de la calzada.

El número de las espiras depende del contorno del lazo:

Contorno mayor de 10 m: 2 espiras

Contorno menor de 10 m: 3 espiras

Contorno menor de 6 m: 4 espiras

Pavimento de ladrillo aglomerado y armaduras de acero: 2 espiras suplementarias

Instalación del lazo de inducción

Para el tendido del lazo en el suelo hay que realizar ranuras por debajo del mismo en

conformidad con las figuras 1 y 2. Achaflanar los bordes a 45° con objeto de obtener

un alivio de tracción de la línea del lazo.

Geometría de las ranuras: aprox. 6 mm de ancho, aprox. 30- 50 mm de profundidad

(fig. 3).

En caso de tender el lazo por debajo de un pavimento de ladrillo aglomerado hay que

tender la línea del lazo sobre un lecho de arena.

Tender la línea del lazo comenzando con el sistema electrónico de detección. En caso

de pavimento de ladrillo aglomerado o armaduras de acero (no puede garantizarse

el funcionamiento) hay que colocar dos espiras adicionales por debajo del lazo de

inducción. Una vez tendidas las espiras, la línea del lazo es reconducida por la ranura

de conexión entre el lazo y el sistema electrónico de detección.

A partir del final del lazo hay que cuidar de retorcer mutuamente las dos líneas de

conexión en conformidad con la fig. 4 (como mínimo 20 veces por metro).

Antes de sellar el lazo hay que comprobar en cualquier caso que el mismo funciona

perfectamente. Conectar al mando correspondiente el detector de lazo de inducción

en conformidad con el esquema eléctrico adjunto (fig. 5).

Español / Página 55

Conexión eléctrica

El suministro eléctrico del detector de lazo de inducción tiene lugar a través del borne

de conexión X1 del zócalo.

Tensión de alimentación 230 V, tensión alterna 50 Hz

En el lado de salida el detector dispone de dos contactos de trabajo libres de potencial

con las siguientes funciones:

- Relé K1: Borne 10 y 11, Canal 1, 1. Lazo 1

- Relé K2: Borne 7 y 8, Canal 2, 2. Lazo 2

Impulso sin lógica de dirección

Si el detector detecta un vehículo sobre el campo del lazo, entonces el relé genera un

impulso de salida de una duración de aprox. 1,5 segs.

Presencia sin lógica de dirección

Si el detector detecta un vehículo sobre el campo del lazo, entonces el contacto está

accionado durante tanto tiempo como el vehículo se encuentre encima del lazo.

Impulso con lógica de dirección

Si el detector detecta un vehículo sobre el campo del lazo (canal 1) y seguidamente

sobre el campo del lazo (canal 2), entonces el relé K1 genera un impulso de salida de

una duración de aprox. 1,5 segs.

Si el detector detecta un vehículo sobre el campo del lazo (canal 2) y seguidamente

sobre el campo del lazo (canal 1), entonces el relé K2 genera un impulso de salida de

una duración de aprox. 1,5 segs.

Presencia con lógica de dirección

Si el detector detecta un vehículo sobre el campo del lazo (canal 1) y seguidamente

sobre el campo del lazo (canal 2), entonces el relé K1 conecta durante tanto tiempo

como el vehículo se encuentre encima del lazo.

Si el detector detecta un vehículo sobre el campo del lazo (canal 2) y seguidamente

sobre el campo del lazo (canal 1), entonces el relé K2 conecta durante tanto tiempo

como el vehículo se encuentre encima del lazo.

Diodo luminoso del indicador de estado

Después de la conexión, el diodo luminoso verde (PWR) indica la disponibilidad para el

servicio del detector. Los diodos luminosos rojos (CH1 y CH 2) parpadean rápidamente

después de la conexión para apagarse después una vez que ha concluido la calibración

automática.

2. Descripción del funcionamiento

Español / Página 56

Diodo luminoso CH 1 'lazo ocupado':

El diodo luminioso se conecta durante tanto tiempo como el detector detecta un vehículo

sobre el lazo 1 (canal 1).

Diodo luminoso CH 2 'lazo ocupado':

El diodo luminioso se conecta durante tanto tiempo como el detector detecta un vehículo

sobre el lazo 2 (canal 2).

Descripción de los interruptores de programación

Interruptores de programación SW 1 y SW 2

Por medio de los interruptores de programación SW 1 y SW 2 se ajusta de modo aproximado

la gama de frecuencia del lazo. El ajuste exacto de la frecuencia tiene lugar automáticamente

al calibrar el lazo. Para ello se aplica lo siguiente:

Interruptores de programación SW 3 y SW 4

Por medio de los interruptores de programación SW 3 y SW 4 se ajusta la sensibilidad del

detector (canal 1). Para ello se aplica lo siguiente:

0,5%

0,5 %

0,1%

0,02%

Interruptores de programación SW 5 y SW 6

Por medio de los interruptores de programación SW 5 y SW 6 se ajusta la sensibilidad del

detector (canal 2). Para ello se aplica lo siguiente:

0,5%

0,5 %

0,1%

0,02%

2. Descripción del funcionamiento

OFF OFF Alta

OFF ON

ON OFF

ON ON Baja

SW 1 SW 2 Frecuencia

OFF OFF Baja

OFF ON

ON OFF

ON ON Alta

SW 3 SW 4 Sensibilidad

OFF OFF Baja

OFF ON

ON OFF

ON ON Alta

SW 5 SW 6 Sensibilidad

Coche ›1,0%

Camión 0,40%

Motocicleta 0,12%

Bicicleta 0,02%

Vehículo ∆L/L

Coche ›1,0%

Camión 0,40%

Motocicleta 0,12%

Bicicleta 0,02%

Vehículo ∆L/L

Español / Página 57

Interruptor de programación SW 7

El detector dispone de una amplificación de sensibilidad que se puede activar automáticamente.

Cuando hay respuesta la sensibilidad aumenta con objeto de poder detectar con seguridad

también vehículos con un chasis elevado y remolques.

Interruptor de programación SW 8

En posición 'ON' - Presencia permanente

En posición 'OFF' - Presencia limitada (1 hora para 3% DL/L)

El estado de ocupado se borra automáticamente cuando un vehículo o

un objeto de metal mayor se encuentra sobre el campo del lazo durantre

más de aprox. 1 hora.

Pulsador de RESET

El pulsador (S1) que se encuentra sobre el detector (RESET) posibilita la reinicialización del

detector. Ello es necesario después de cambiar ajustes de interruptores de programación y

al realizar modificaciones en la geometría de los lazos.

Ajustes en la placa de circuitos

Lógica de dir

ección ajustes de los

jumpers 'AB'

Normal-sin lógica de dirección . . .

Lógica de presencia ∏ .

Lógica de impulsos . ∏

Presencia / Impulso

PP1 - Canal 1

PP2 - Canal 2

Presencia

Impulso :

¡Apretar la tecla de Reset S1 después de modificar los ajustes de los interruptores de

programación!

2. Descripción del funcionamiento

∏

Español / Página 58

Fig. 1:

Lazos de inducción

1 y 2 conectados

al detector

Control 401

Fig. 2:

Lazos de inducción

vecinos conectados

a detectores

diversos

3. Apéndice: Gráficos y esquemas eléctricos

300 mm

Distancia entre lazo 1 y 2 máx. 1 m

¡Para evitar acoplamientos el detector configura

automáticamente frecuencias de lazo diferentes!

línea retorcida

longitud máx. 100 m

1 m

300 mm

Distancia entre lazos vecinos:

Para evitar acoplamientos: mín. 2 m

Con diversas frecuencias de lazo: mín. 1 m

Dirección de marcha línea retorcida

longitud máx. 100 m

1 m

Español / Página 59

Fig. 3:

Tendido de la línea

del lazo

Fig. 4:

Lazo 1 y 2

Masa de relleno

Superficie de la calzada

3 espiras

6 mm

30 -

50 mm

3. Apéndice: Gráficos y esquemas eléctricos

Español / Página 60

3. Apéndice: Gráficos y esquemas eléctricos

Frecuencia

Alta

Baja

Canal 1

Sensibilidad

Aumento

Sensibilidad

Normal

Aumento

Sensibilidad

Presencia limitada

(1 hora para 3% DL/L)

Presencia

permanente

Alta

Baja

Contacto de trab. 1

Ocupado 1

Contacto de trab. 2

Ocupado 2

Lazo 2

Preajuste de fábrica

(estado óptimo de servicio)

K1 Relé 'lazo CH1'

K2 Relé 'lazo CH2'

PWR Diodo luminoso 'tensión de servicio'

CH1 Diodo luminoso 'estado del lazo'

CH2 Diodo luminoso 'estado del lazo'

SW Interruptor de programación estado de servicio

X1 Zócalo de conexión lazo de inducción

S1 Pulsador de reset

Función de los contactos de relé:

Relé lazo (K1): Impulso de aprox. 1,5 segs. al responder el lazo

Relé lazo (K2): Contacto permanente al responder el lazo

carga máxima de los contactos de relé: 230V / 5A

Canal 2

Sensibilidad

Baja

Lazo 1

¡Contactos de relé con red

desc. o sin conexión!

Español / Página 61

4.1 Datos técnicos

Ajuste:

Automático

Radio de acción inductivo:

20 – 1500uH

Sensibilidad de respuesta:

Ajustable en cuatro pasos

Máximo 0.02%_ L/ L

Mínimo 0.5%_ L/ L

Aumento de la sensibilidad

de respuesta:

Seleccionable entre ajustes

altos y bajos

Frecuencia:

Ajustable en cuatro pasos

Gama / Radio de acción: 20 – 140kHz

Tiempo de respuesta:

aprox. 120ms

Configuración de salida:

Seleccionable en platina/ ajustes de jumper

2 relés de salida

Relé 1 - Presencia / Impulso/ AB

Relé 2 - Presencia / Impulso/ AB

Lógica de dirección:

Seleccionable - Presencia / Impulso

Tiempo de presencia:

Seleccionable – permanente o limitado

(1 hora para 3%_ L/ L)

Duración del impulso de salida:

150 ms

Indicadores:

3 LEDs

Verde = Tensión / Conect.

Rojo = Salida canal 1

Rojo = Salida canal 2

Pulsador de reset:

Montado a ras en el lado frontal

Tensión/ relés

Tensión:

230V AC ±15%

Consumo de corriente:

165 mA max.

Carga de contacto relés:

230V AC

4.2 Ambiente

Temperatura de servicio:

entre -40° C y +80° C

Temperatura de almacenaje:

entre -40° C y +85° C

4.3 Mecánica

Medidas:

75mm (alto) x 40mm (ancho) x 76mm (largo)

Conexión:

Zócalo de enchufe de 11 polos

4. Datos técnicos

Português / Página 62

Explicação dos símbolos utilizados

ADVERTÊNCIA Aqui seguem indicações de segurança importantes, que

devem ser indispensavelmente respeitadas para evitar

danos pessoais ou materiais!

Descrição de acção Segue uma instrução relativa à conexão mecânica ou

eléctrica.

Símbolos para a utilização desse manual:

Português / Página 63

Control 401

Português

1. Instrução de montagem

2. Descrição de funcionamento

3. Anexo: Gráficos e platina de comando

4. Dados técnicos

Página 64

Página 65 - 67

Página 68 - 70

Página 71

Português / Página 64

1. Instrução de montagem

Geometria do laço de indução

Instalar laços de indução tão retangularmente quanto possível. Os lados mais longos

devem transcorrer de forma transversal à direcção de marcha do veículo e estar cerca

de 1 m afastados um do outro. Manter a distância de, no mínimo, 1 m do portão e 0,3

m de distância da margem da faixa de rodagem.

A quantidade de enrolamentos depende do perímetro do laço:

perímetro maior do que 10 m: 2 enrolamentos

perímetro menor do que 10 m: 3 enrolamentos

perímetro menor do que 6 m: 4 enrolamentos

Pavimento de pedra composto e armações de aço: mais 2 enrolamentos

Instalação do laço de indução

Para instalação do laço abrir uma ranhura no subsolo conforme ill. 1 e 2. Aparar as

quinas em 45º, para obter um alívio de tracção da linha do laço.

Geometria da ranhura: largura de cerca de 6 mm e profundidade de cerca de 30-50

mm (ill. 3).

Instalar linha do laço a começar da electrónica de detecção. Em caso de pavimento

de pedra composto ou armações de aço (um função não pode ser garantida) colocar

mais dois enrolamentos adicionais por baixo do laço de indução. Após instalação dos

enrolamentos a linha do laço volta através da ranhura de ligação entre laço e electrónica

de detecção.

A partir da extremidade do laço, observar que ambas as linhas de ligação sejam cabladas

uma na outra conforme ill. 4 (pelo menos 20 vezes por metro).

O funcionamento perfeito do laço, em todo o caso, deve ser testado antes de se cobrí-lo.

Conectar o detector de laço de indução conforme esquema de circuitos em anexo

(ill. 5) no respectivo comando.

Funcionado perfeitamente, as ranhuras são cobertas com massa líquida adequada

sobre betume ou base de resina epoxi.

Português / Página 65

Conexão eléctrica

O detector de laço de indução é ligado á tensão por meio do borne X1 do casquilho.

Tensão de alimentação 230 V tensão alternada, 50 Hz.

Na saída o detector dispõe de dois contactos de trabalho livres de potencial com as

seguintes funções:

- Relê K1: borne 10. e 11. canal 1, 1º laço

- Relê K2: borne 7. e 8. canal 2, 2º laço

Impulso sem lógica direccional

O detector detectando um veículo no campo do laço, o relê gera um impulso de saída

de cerca de 1,5s de duração.

Presença sem lógica direccional

O detector detectando um veículo no campo do laço, o contacto é activado enquanto

o estiver sendo tocado.

Impulso com lógica direccional

O detector detectando um veículo no campo do laço (canal 1) e, em seguida, também

no campo do laço (canal 2), o relais K1 gera um impulso de saída de cerca de 1,5s de

duração.

O detector detectando um veículo no campo do laço (canal 2) e, em seguida, também

no campo do laço (canal 1), o relais K2 gera um impulso de saída de cerca de 1,5s de

duração.

Presença com lógica direccional

O detector detectando um veículo no campo do laço (canal 1) e, em seguida, também

no campo do laço (canal 2), o relais K1 liga enquanto o laço estiver sendo tocado.

O detector detectando um veículo no campo do laço (canal 2) e, em seguida, também

no campo do laço (canal 1), o relais K2 liga enquanto o laço estiver sendo tocado.

Diodo luminoso de indicação de estado

Após a ligação, o diodo luminoso verde (PWR) indica que o detector está em estado de

prontidão para entrar em serviço. Os diodos luminosos vermelhos (CH1 e CH 2) piscam

rapidamente após a ligação e apagam, após ocorrer o alinhamento automático.

2. Descrição de funcionamento

Português / Página 66

Diodo luminoso CH 1 'laço ocupado':

Enquanto o detector reconhece um veículo sobre o 1º laço (canal 1), o diodo luminoso

vermelho é ligado.

Diodo luminoso CH 2 'laço ocupado':

Enquanto o detector reconhece um veículo sobre o 2º laço (canal 2), o diodo luminoso

vermelho é ligado.

Descrição dos interruptores de programação

Interruptores de programação SW 1 e SW 2

Por meio dos interruptores de programação SW 1 e SW 2 o espectro de frequência do laço é

ajustado a grosso modo. O ajuste fino da frequência ocorre automaticamente no alinhamento

do laço. Para tanto vale:

Interruptores de programação SW 3 e SW 4

Por meio dos interruptores de programação SW 3 e SW 4 é ajustada a sensibilidade do

detector (canal 1). Para tanto vale:

0,5%

0,5 %

0,1%

0,02%

Interruptores de programação SW 5 e SW 6

Por meio dos interruptores de programação SW 5 e SW 6 é ajustada a sensibilidade do

detector (canal 2). Para tanto vale:

0,5%

0,5 %

0,1%

0,02%

2. Descrição de funcionamento

OFF OFF alta

OFF ON

ON OFF

ON ON baixa

SW 1 SW 2 Frequência

OFF OFF baixa

OFF ON

ON OFF

ON ON alta

SW 3 SW 4 Sensibilidade

OFF OFF baixa

OFF ON

ON OFF

ON ON alta

SW 5 SW 6 Sensibilidade

carro de passeio ›1,0%

carro de passeio 0,40%

motocicleta 0,12%

bicicleta 0,02%

Veículo ∆L/L

carro de passeio ›1,0%

carro de passeio 0,40%

motocicleta 0,12%

bicicleta 0,02%

Veículo ∆L/L

Português / Página 67

Interruptor de programação SW 7

O detector dispõe de uma amplificação de sensibilidade automática conectável. Ao reagir,

a sensibilidade é aumentada para detectar também veículos com chassi elevado.

Interruptor de programação SW 8

Em posição 'ON' - Presença permanente

Em posição 'OFF' - Presença limitada (1 hora para 30 DL/L)

O estado de ocupação é apagado automaticamente, se um veículo ou

um objecto metálico grande se encontra por mais de uma hora no

campo do laço.

Tecla RESET

A tecla (S1) no detector (RESET) possibilita repor o detector na posição inicial. Isso é

necessário após ajustes dos interruptores de programação e nas modificações da

geometria do laço.

Ajustes na placa de circuito impresso

Lógica dir

eccional ajuste de pulos 'AB'

Normal -

nenhuma lógica direccional . . .

Lógica de presença ∏ .

Lógica de impulso . ∏

Presença / Impulso

PP1 - canal 1

PP2 - canal 2

Presença

Impulso

Após modificação de ajuste de interruptores de programação

Reset - confirmar tecla S1!

2. Descrição de funcionamento

∏

Português / Página 68

Ill. 1:

Laço de indução 1

e 2 ligado no

detector Control

401

Ill. 2:

Laços de indução

vizinhos ligados

a diferentes

detectores

3. Anexo: Gráficos e esquemas de circuitos

300 mm

Distância entre lao 1 e 2, no máx. 1 m

Para evitar diafonia entre real e real,

diferentes frequências de laço são

ajustadas automaticamente pelo detector!

Linha adutora cablada

Comprimento máx. 100 m

1 m

300 mm

Distância entre laços vizinhos:

para evitar diafonia entre real e real: no mín. 2 m

em diferentes frequências de laço: no mín. 1 m

Direcção de marcha linha adutora cablada

comprimento máx. 100 m

1 m

Português / Página 69

Ill. 3:

Instalação da

linha do laço

Ill. 4:

Laço 1 e 2

massa líquida

superfície da faixa de

rodagem

3 enrolamentos

6 mm

30 -

50 mm

3. Anexo: Gráficos e esquemas de circuitos

Português / Página 70

3. Anexo: Gráficos e esquemas de circuitos

Frequência

alta

baixa

Canal 1

sensibilidade

Elevação

sensibilidade

normal

Elevação

sensibilidade

Presença limitada

(1 hora para 3% DL/L)

Presença

permanente

alta

baixa

Contacto de trab.

Contacto de ruptura 1

Contacto de trab.

Contacto de ruptura 2

Laço 2

Pré-ajuste de fábrica

(estado de funcionamento óptimo)

K1 Relê 'Laço CH1'

K2 Relê 'Laço CH2'

PWR Diodo luminoso 'tensão de operação'

CH1 Diodo luminoso 'estado do laço'

CH2 Diodo luminoso 'estado do laço'

SW Interruptor de programação estado de operação

X1 Casquilho de conexão laço de indução

S1 Tecla Reset

Função dos contactos de relê:

Relê laço (K1): Impulso de cerca de 1,5s à reacção do laço

Relê laço (K2): Contacto permanente à reacção do laço

Carga máxima do contactos de relê: 230 V / 5A

Canal 2

sensibilidade

alta

baixa

Laço 1

Contactos de relê com rede

desligada e ou não conexão

Português / Página 71

4.1 Dados técnicos

Ajuste:

automático

Alcance indutivo:

20 - 1500uH

Sensibilidade de reacção:

Ajustável em quatro passos

Máximo 0.02%_L/L

Mínimo 0.5%_L/L

Elevação da sensibilidade de reacção:

Seleccionável entre ajustes altos e baixos

Frequência:

Ajustável em quatro passos

Âmbito/alcance: 20 - 140kHz

Tempo de reacção:

cerca de 120ms

Configuração inicial:

Seleccionável na platina/ajustes de pulos

2 relês de saída

Relê 1 - presença / impulso/AB

Relê 2 - presença / impulso/BA

Lógica direccional:

Seleccionável - presença / impulso

Presença:

Seleccionável - permanente ou

limitada (1 hora para 3%_L/L)

Duração do impulso de saída :

150 ms

Indicadores:

3 diodos luminosos (LEDs)

Verde = tensão / ligado

Vermelho = saída canal 1

Vermelho = saída canal 2

Tecla Reset:

Fixado de forma nivelada na parte dianteira

Potência / relê

Tensão:

230V AC ± 15%

Consumo de energia:

165 mA, no máx.

Carga contactos de relê:

230 V AC

4.2 Ambiente

Temperatura de operação:

-40º C até + 85 º C

Temperatura de armazenagem:

-40º C até + 85 º C

4.3 Mecânica

Medidas:

75mm(altura) x 40mm(largura) x

76mm (profundidade)

Conexão:

Casquilho encaixável de 11 pólos

4. Dados técnicos

DEUTSCH Urheberrechtlich geschützt.

Nachdruck, auch auszugsweise, nur mit unserer Genehmigung.

Änderungen, die dem technischen Fortschritt dienen, vorbehalten.

ENGLISH Copyright.

No part of this manual may be reproduced without our prior written approval.

We reserve the right to alter details in the interests of progress.

FRANÇAIS Copyright

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Tous changements de constructions permis par l'évolution des techniques réservés.

NEDERLANDS Door de auteurswet beschermd.

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Technische wijzigingen voorbehouden.

ITALIANO Diritti d'autore riservati.

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La Ditta si riserva la facoltà di apportare modifiche al prodotto che servano allo sviluppo tecnico.

ESPAÑOL Copyright.

Prohibida la reproducción íntegra o parcial sin nuestra autorización.

Reservado el derecho a modificaciones en el interés del perfeccionamiento técnico.

PORTUGUES Reservados os direitos de autor.

Reprodução, mesmo parcialmente, só com a nossa autorização.

Sujeito a alterações que sirvam a evolução técnica.

EN 50081

EN 50082

Version: 11.2002

#8 055 163

1 - D/GB/F/NL/I/E/P 360196 - M - 0.5 - 0701

Marantec Control 401, Control 40 de handleiding

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