PBT 600 – Comprobador de conductividad de batería
ES - 58
Nota: No apague el motor durante la prueba. Todo aparato
eléctrico y periférico debe estar apagado. Encender / apagar
un aparato eléctrico en el vehículo durante la prueba afectará
a la precisión del resultado de la prueba.
● El comprobador efectuará las pruebas siguientes en una
secuencia: para la prueba de ondulación, el comprobador indicará
la ondulación en tiempo real y, mientras tanto, indicará la tensión de la ondulación y la
tensión de carga.
● Tras la prueba de ondulación, el comprobador iniciará
automáticamente la prueba de tensión de carga.
● La prueba de tensión de carga requiere alrededor de 3 segundos,
y luego indica "presione sobre el acelerador para aumentar la
velocidad de rotación del motor". Opere en consecuencia para
aumentar la velocidad de rotación del motor a 3000 revoluciones o
por encima, y conserve esta velocidad durante 5 segundos.
● El comprobador inicia la prueba de voltaje de carga tras el
aumento del número de revoluciones. El resultado indica las
consecuencias de carga efectiva, el resulta de prueba de
ondulación y el resultado de prueba de carga.
● Si no se detecta ningún aumento de revoluciones, se puede
deber a un fallo del regulador del generador o la conexión de la
batería que ha fallado. El comprobador intentará detectarlo en 3
ocasiones y, si no lo consigue, saltará la etapa de detección del
número de revoluciones y el resultado de la prueba indicará "No hay salida de volt."
Compruebe la conexión entre el generador y la batería, reintente de nuevo.
● Resultado de la prueba de carga:
1. Tensión de carga: Normal La salida del generador es normal, no se ha detectado problema
alguno.
2. Tensión de carga: Débil. Compruebe la correa de transmisión del generador en caso de
deslizamiento.
. Compruebe si la conexión entre el generador y la batería es normal. Si las dos correas de
transmisión y la conexión están en buen estado, siga los consejos del fabricante para eliminar el
fallo del generador.
3. Tensión de carga: Elevada. Como la mayoría de generadores de vehículos utilizan un regulador
interno, el conjunto del generador se debe reemplazar. (Algunos modelos antiguos utilizan un
regulador externo, que reemplaza directamente el regulador.) El voltaje (el más elevado) del
generador se encuentra al máximo de 14.7±0.5V. Si la carga de voltios es demasiado elevada, no