Documenttranscriptie

NU-E200407_0915 E200407 NU-E200407_0715.indd 1 6 Rue Gustave Eiffel 91420 MORANGIS- France NU-NM.1010LF2/1212 http://www.expert-tool.com 9/7/2015 10:44:11 AM INTRODUCTION FR Cet instrument est conçu pour tester la tension de charge d'une batterie automobile, pour tester la tension de charge et pour tester le démarreur. C'est un instrument très utile qui peut s'utiliser pour le diagnostic de pannes et la maintenance des véhicules. • • • • • • • • • • • ATTENTION DANGER En fonctionnement normal, les batteries d'accumulateurs au plomb dégagent des gaz explosifs qui peuvent s'enflammer avec une étincelle. Travaillez toujours dans un local bien ventilé. (Remarque : la connexion ou déconnexion d'une pince du testeur sur une borne de la batterie peut produire une étincelle). N'inhalez pas les gaz d'échappement qui sont très toxiques. Ne fumez pas, n'approchez pas une flamme nue près du véhicule. Les vapeurs d'essence et de batterie sont hautement inflammables et explosives. Pour travailler sur une batterie d'accumulateurs au plomb, portez toujours des lunettes de protection pour éviter toute projection de l'électrolyte dans les yeux. En cas de projection accidentelle d'électrolyte dans les yeux, rincez immédiatement à l'eau claire et fraîche pendant au moins 5 minutes et consultez un médecin rapidement. Ne court-circuitez jamais les bornes de la batterie. Une batterie d'accumulateurs au plomb en sous-charge gèle à basse température. Ne testez jamais et ne chargez pas une batterie gelée. Tenez-vous toujours à l'écart et maintenez éloignés les outils et les équipements de test des pièces (ou objets) mobiles. Pour éviter tout choc électrique, ne touchez pas de conducteur dénudé (pince métallique) avec la main ou la peau. Pendant le test, les pinces du testeur peuvent devenir très chaudes. Pour éviter toute brûlure, ne touchez pas les pinces métalliques. N'utilisez pas le testeur s'il est endommagé ou en cas de fonctionnement anormal. Ne remplacez pas, ne modifiez pas les câbles de test du testeur. NU-E200407_0715.indd 2 9/7/2015 10:44:11 AM TEST DE LA TENSION DE CHARGE (POUR LES BATTERIES 12 V UNIQUEMENT) Ce test permet de mesurer la tension en sortie de l'alternateur/régulateur et de vérifier s'il y a surcharge ou sous-charge, ce qui pourrait réduire les performances et la durée de vie de la batterie. Remarque : Le moteur doit être à sa température de fonctionnement normale. 1. Éteignez le moteur du véhicule, les accessoires et l'équipement de test de la batterie. 2. Pincez la pince noire du testeur sur la borne négative de la batterie du véhicule et la pince rouge du testeur sur la borne positive de la batterie du véhicule. Vérifiez que le contact est bon. 3. Faites tourner le moteur à régime élevé (environ 1500 tr/min). 4. N'appuyez pas sur la touche « LOAD ». 5. Notez la valeur de la tension affichée à l'écran et comparez avec les résultats prévus et fournis dans le manuel du constructeur. Le tableau suivant est un guide. Résultat du test La tension affichée est inférieure à 13,5 V. La tension affichée est comprise entre 13,5 V et 15 V. La tension affichée est supérieure à 15 V. Analyse et action La tension est insuffisante, vérifiez l'alternateur. OK La tension est trop élevée, vérifiez le régulateur. 6. Allumez les phares et faites tourner le moteur à régime élevé, répétez l'étape 5. TEST DU DÉMARREUR (POUR LES BATTERIES 12 V UNIQUEMENT) Ce test indique si le démarreur consomme trop de courant ce qui rend le démarrage plus difficile et diminue la durée de vie de la batterie. NU-E200407_0715.indd 7 9/7/2015 10:44:21 AM Charging Voltage Test (for 12V system only) This test enables the user to measure the output voltage of the alternator/regulator and check for undercharging or overcharging, which leads to poor battery performance and short life. Note: Engine must be at normal operating temperature. 1. Turn off the vehicle's engine, accessories and battery test equipment. 2. Connect the black clamp of the tester to the negative terminal of the vehicle battery, and the red clamp of the tester to the positive terminal of the vehicle battery. Ensure the connections are good. 3. Operate the engine at a fast idle ( approx. 1500RPM ). 4. Do not operate the " LOAD " button. 5. Read the voltage reading on the display and compare results with expected results given in manufacturer's handbook. The following table is given as a guide : Test Result Analysis and Action Displayed voltage is less than 13.5V. The voltage is not sufficient, please check alternator. Displayed voltage is between 13.5V and 15V. Okey Displayed voltage is higher than 15V. The voltage is excessive, please check regulator. 6. Turn on headlights and blower motor to high, repeat step 5. Starter Motor Test (for 12V systemonly) This test identifies excessive starter current draw, which makes starting difficult and shortens battery life. NU-E200407_0715.indd 15 9/7/2015 10:44:31 AM INLEIDING NL Dit instrument is ontworpen voor het testen van de laadtoestand van een auto-accu, van de laadspanning en van de startmotor. Dit instrument is zeer nuttig voor de diagnose van pech en het onderhoud van voertuigen. • • • • • • • • • • • • • LET OP GEVAAR Bij een normale werking verspreiden loodaccu’s explosieve gassen die met behulp van een vonk vlam kunnen vatten. Werk altijd in een goed geventileerde ruimte. (Opmerking: bij het aansluiten of losmaken van een klem van de tester op een accuklem kan er een vonk ontstaan). Adem de uitlaatgassen niet in, deze zijn zeer giftig. Rook niet, blijf uit de buurt van open vuur in nabijheid van het voertuig. De benzine- en accudampen zijn zeer licht ontvlambaar en explosief. Draag bij werkzaamheden aan een loodaccu altijd een veiligheidsbril om spatten van accuvloeistof in de ogen te vermijden. Wanneer er per ongeluk spatten accuvloeistof in de ogen komen, spoel deze dan onmiddellijk uit met helder, schoon water gedurende minstens 5 minuten en raadpleeg snel een arts. Maak nooit kortsluiting op de accuklemmen. Een onderbelaste loodaccu bevriest bij temperaturen onder nul. Nooit een bevroren accu testen of opladen. Blijf altijd uit de buurt van bewegende onderdelen (of voorwerpen) en houd gereedschappen en de testapparatuur hier ver van. Om elektrische schokken te vermijden, mag u gestripte geleidedraden (metalen klem) niet met uw handen of huid aanraken. Tijdens de test kunnen de klemmen van de tester zeer heet worden. Raak de metalen klemmen niet aan, om brandwonden te voorkomen. Gebruik de tester niet als deze beschadigd is of niet normaal werkt. Vervang of wijzig de testkabels van de tester niet. Berg de tester op in een veilige, droge ruimte buiten het bereik van kinderen, wanneer u deze niet gebruikt. Neem altijd de veiligheidsmaatregelen en onderhoudsprocedures in acht die in de onderhoudshandleiding en de gebruikershandleiding van het voertuig aanbevolen worden.. NU-E200407_0715.indd 26 9/7/2015 10:44:41 AM VOORZIJDE 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. Toets « LOAD » Accu-indicator 12 V LED « GOOD » LED « WEAK » LED « BAD » Accu-indicator 6V Toets « SET CCA » Zwarte klem Rode klem INSTRUCTIES Laadtest van de accu Met deze test kan nagaan of de accu in staat is een motor te starten. De tester trekt stroom van de accu en meet zijn spanningsniveau. In een in goede staat verkerende accu blijft het spanningsniveau relatief stabiel bij het opladen, maar dit daalt snel als de accu defect is. De capaciteit van de accu (CCA) en de temperatuur zijn van invloed op het resultaat van de test – volg de instructies nauwkeurig op. 1. Schakel de motor van het voertuig, de accessoires en de testapparatuur van de accu uit. 2. Zet de zwarte klem van de tester vast op de minpool van de accu van het voertuig en de rode klem van de tester op de pluspool van de accu van het voertuig. Controleer of zij goed contact maken. 3. Controleer de CCA van de accu. Als deze niet wordt weergegeven op de accu, volg dan de volgende procedure om de capaciteit van de accu te beoordelen. Kleine motor (4 cil) 300 CCA; Middelgrote motor (6 cil) 400 CCA; Grote motor (8 cil) 500 CCA. 4. Druk snel meerdere keren op de toets « SET CCA » totdat de op het scherm weergegeven CCA-waarde overeenkomt met de capaciteit van de accu van het voertuig. Als de accu-indicator 6V gaat branden, NU-E200407_0715.indd 27 9/7/2015 10:44:49 AM 5. 6. 7. 8. kunnen de volgende CCA-waarden geselecteerd worden: 150, 200, 250, 300, 350, 400, 450 en 500. Als de accu-indicator 12V gaat branden, kunnen de volgende CCA-waarden geselecteerd worden: 300, 400, 500, 600, 700, 800, 900 en 1000. Iedere keer dat de CCA-waarde verandert, laat de tester een kort geluidssignaal horen. Wanneer de klemmen aangesloten zijn, geeft de tester de laadtoestand van de accu weer. Als de laadtoestand lager is dan 12 V (op accu’s van 12 V) of 6 V (op accu’s van 6 V), moet de accu opgeladen worden alvorens de laadtest uit te voeren. Als na het opladen van de accu de spanning onder 12 V (op accu’s van 12 V) of onder 6 V (op accu’s van 6 V) blijft, is de accu defect. Als het scherm geen enkele waarde weergeeft, moet u controleren of de aansluitingen en de polariteiten correct zijn. Als alles correct is en het scherm leeg blijft, is de accu defect. Voor het uitvoeren van de laadtest drukt u op de toets « LOAD » even in. De tester laat een geluidssignaal horen en de laadtest beging (de test duurt 10 seconden). Als u de laadtest uitvoert op een accu met een laadtoestand van minder dan 12 V (op een accu van 12 V) of 6 V (op een accu van 6 V), geeft het scherm « - L – » weer. Dat betekent dat u de accu moet opladen en daarna moet terugkeren naar stap 5. Als u de laadtest uitvoert op een accu met een laadtoestand van meer dan 18 V (op een accu van 12 V) of 9 V (op een accu van 6 V), geeft het scherm « - H – » weer. Dat betekent dat de laadtoestand van de accu te hoog is en de laadtest niet kan worden uitgevoerd. Na 10 seconden laat de tester een geluidssignaal horen om aan te geven dat de test voorbij is. Tijdens de laadtest wordt de laadspanning weergegeven op het scherm en gaat een van de leds « GOOD », « WEAK » of « BAD » branden om u de laadtoestand van de accu aan te geven. (De led blijft branden totdat u op een knop drukt of een klem losmaakt van de accu.). Wanneer de laadspanning wordt weergegeven en de led van de laadtoestand brandt, raadpleeg dan de paragraaf Analyse van de laadtest van de accu. NU-E200407_0715.indd 28 9/7/2015 10:44:49 AM Opmerking: 1. Als het scherm tijdens de laadtest « Err » weergeeft, betekent dit dat de tester defect is of dat de spanning van de accu te laag is. 2. Na vijf laadtests achter elkaar uitgevoerd te hebben, geeft het scherm « OL » weer als u nogmaals op de toets « LOAD » drukt. In dat geval moet u de klemmen losmaken van de accu en ze opnieuw aansluiten, zo niet, dan zal de tester niet werken. 3. Wanneer de temperatuur in de tester te hoog is, geeft het scherm de huidige binnentemperatuur weer in °C. De tester gaat automatisch weer normaal werken wanneer hij is afgekoeld. Effecten bij kou De accu bevat een chemisch product, waardoor de test minder precies is bij een koude temperatuur dan bij een warme. Voor een zo precies mogelijk resultaat wordt dit effect gecompenseerd wanneer de temperatuur in de accu lager is dan 4,4°C (40°F). Men gaat er van uit dat de temperatuur in de accu het gemiddelde is van de hoge en lage temperaturen gedurende de dag. Zie Figuur 2. Voorbeeld: Als de nominale capaciteit 800 CCA is en de binnentemperatuur ca. 1,7°C (35°F), dan gaat men er van uit dat de testcapaciteit 560 CCA is (800 CCA x 70% (bij 35 °F) = 560 CCA). Figuur 2 °F -20 °c -29 20 -10 0 -23 -18 30 40 Temperatuur in de accu +10 +20 +30 +40 -12 -6.7 -1.1 +4.4 50 60 70 80 +50 +10 +60 +70 +15.6 +21.1 90 100% Percentage van de te gebruiken nominale capaciteit om de test uit te voeren NU-E200407_0715.indd 29 9/7/2015 10:44:49 AM Analyse van de laadtest van de accu Berichten van de tester tijdens de laadtest Toestand van de accu De led « GOOD » gaat branden. De capaciteit van de accu is correct. De accu kan wel of niet volledig opgeladen zijn: controleer het soortelijk gewicht van de accu om de laadtoestand te bepalen. Als de accu niet volledig is opgeladen, controleer dan of er geen sprake van elektrische drainage of een defect aan het systeem is. Laad de accu tot het maximum niveau op. De led « WEAK » of de led « BAD » gaat branden, maar knippert niet. De capaciteit van de accu is niet voldoende. De accu is defect of niet volledig opgeladen. Controleer het soortelijk gewicht van de accu om de laadtoestand te bepalen. Als met de laadtoestand het soortelijke gewicht behorend bij het volledige laadniveau niet bereikt kan worden, moet de accu vervangen worden. De led « WEAK » of de led « BAD » gaat branden, maar de weergegeven spanning daalt. De accu is defect of volledig ontladen. Noteer na 10 seconden, wanneer de laadtest voltooid is, de op het scherm weergegeven spanning. Als de spanning binnen enkele seconden overgaat op 12 V/6 V of daarboven, betekent dit dat de accu defect is. Als de spanning langzaam stijgt, betekent dit dat de accu volledig ontladen is. Voor de beste resultaten moet u het soortelijke gewicht van de vloeistof controleren. NU-E200407_0715.indd 30 9/7/2015 10:44:49 AM TEST VAN DE LAADSPANNING (UITSLUITEND VOOR DE ACCU’S VAN 12 V) Met deze test kan men de spanning bij de uitgang van de dynamo/regelaar meten en controleren of er sprake is van over- of onderbelasting, wat tot slechtere prestaties en een kortere levensduur van de accu zou kunnen leiden. Opmerking: De motor moet zijn normale bedrijfstemperatuur hebben. 1. Schakel de motor van het voertuig, de accessoires en de testapparatuur van de accu uit. 2. Zet de zwarte klem van de tester vast op de minpool van de accu van het voertuig en de rode klem van de tester op de pluspool van de accu van het voertuig. Controleer of zij goed contact maken. 3. Laat de motor op een hoog toerental draaien (ca. 1500 tr/min). 4. Druk niet op de toets « LOAD ». 5. Noteer de waarde van de op het scherm weergegeven spanning en vergelijk deze met de voorziene resultaten die in de handleiding van de fabrikant vermeld staan. De volgende tabel dient als gids. Resultaat van de test Analyse en handeling De weergegeven spanning is lager dan 13,5 V. De spanning is onvoldoende, controleer de dynamo. De weergegeven spanning ligt tussen 13,5 V en 15 V. OK De weergegeven spanning is hoger dan 15 V. De spanning is te hoog, controleer de regelaar. 6. Doe de lampen aan en laat de motor op een hoog toerental draaien, herhaal stap 5. TEST VAN DE STARTMOTOR (UITSLUITEND VOOR DE ACCU'S VAN 12 V) Deze test geeft aan of de startmotor te veel stroom verbruikt, waardoor het starten moeilijker gaat en de levensduur van de accu ingekort wordt. NU-E200407_0715.indd 31 9/7/2015 10:44:49 AM Opmerking: Voor de test van de startmotor moet u de lading van de accu testen (zie de paragraaf Laadtest van de accu). U kunt de startmotor alleen testen als de laadtest van de accu een correct resultaat geeft. Noteer de tijdens de laadtest gemeten laadspanning. DE MOTOR MOET ZIJN NORMALE BEDRIJFSTEMPERATUUR HEBBEN 1. Schakel de motor van het voertuig, de accessoires en de testapparatuur van de accu uit. 2. Zet de zwarte klem van de tester vast op de minpool van de accu van het voertuig en de rode klem van de tester op de pluspool van de accu van het voertuig. Controleer of zij goed contact maken. 3. Noteer de verkregen laadspanning in de Tabel van de test van de startmotor. Gebruik voor motoren van 300 CV de minimale startspanning die hier net onder zit; als bijvoorbeeld de laadspanning 11 V is, gebruik dan de minimale startspanning van 10,3 V. Tabel van de test van de startmotor Laadspanning Min. startspanning 10.4V 10.6V 10.8V 11.0V 11.2V 11.4V 11.6 V 11.8V 9.7V 10.0V 10.3V 10.6V 10.9V 11.2V 11.4V 11.6V 4. Schakel het ontstekingssysteem uit, zodat het voertuig niet kan starten. 5. Start de motor en noteer de waarde van de tijdens het starten op het scherm weergegeven spanning. 6. Als de bij stap 5 genoteerde startspanning lager is dan de minimale startspanning van deze motor, betekent dit dat er sprake is van overmatig stroomverbruik. Als de weergegeven spanning lager is dan 9 V, betekent dit dat er sprake is van overmatig stroomverbruik, waardoor de accu beschadigd kan worden. In dat geval kan een overmatig stroomverbruik het gevolg zijn van een verkeerde aansluiting, een defect aan de startmotor of een niet voor het voertuig geschikte accu. NU-E200407_0715.indd 32 9/7/2015 10:44:49 AM OPMERKING 1. Als de klemmen van de accu roestig of vuil zijn, maak deze dan schoon met een oplossing van water/natriumbicarbonaat, alvorens de klemmen aan te sluiten. 2. Reinig de tester na ieder gebruik. Reinig het kastje met een zachte doek, verwijder alle sporen van accuvloeistof op de klemmen om corrosie te voorkomen. TECHNISCHE SPECIFICATIES Scherm: Digitale weergave met 4 cijfers Meetgebied: 4,5 V - 18,5 V Gelijkstroom Werkingsvoorwaarden: Temperatuur 0°C tot 50°C Relatieve vochtigheid < 80% RV Opslagvoorwaarden: Temperatuur -10°C tot 50°C Relatieve vochtigheid < 85% RV Afmetingen: 175 x 75 x 32 mm (uitsluitend het kastje) Gewicht Ca. 281 g VERKLARING 1. Dit document kan zonder voorafgaande waarschuwing gewijzigd worden. 2. Onze firma kan niet aansprakelijk gesteld worden in geval van verlies. 3. De inhoud van dit document kan niet gebruikt worden voor een gebruik van het instrument voor een specifieke toepassing. WEGWERPEN VAN DIT ARTIKEL Geachte klant, Als u zich van dit artikel wilt ontdoen, vergeet dan niet dat de meeste onderdelen hiervan nuttig toegepast en gerecycled kunnen worden. Werp het niet weg met het huisvuil, maar vraag bij uw gemeente waar u het apparaat bij u in de buurt kunt afgeven. NU-E200407_0715.indd 33 9/7/2015 10:44:50 AM 7. Po trwającym 10 sekund teście tester emituje sygnał dźwiękowy oznaczający zakończenie testu. Podczas testu obciążenia można odczytać napięcie obciążenia na wyświetlaczu, a stan akumulatora wskazywany jest za pomocą diod „GOOD” (stan prawidłowy), „WEAK” (stan słaby) lub „BAD” (stan nieprawidłowy) (dioda świeci się do momentu naciśnięcia przycisku lub odłączenia zacisku od akumulatora). 8. Po odczycie napięcia obciążenia i sprawdzeniu statusu diod należy przejść do rozdziału Analiza testu obciążenia akumulatora. Uwaga: 1. Jeżeli podczas testu na wyświetlaczu pojawia się wskazanie „Err”, oznacza to uszkodzenie testera lub zbyt niskie napięcie akumulatora. 2. Po pięciu następujących po sobie testach obciążenia kolejne naciśnięcie przycisku „LOAD” (obciążenie) powoduje wyświetlenie wskazania „OL”. W takim przypadku należy odłączyć zaciski od akumulatora i podłączyć je ponownie. W przeciwnym razie tester nie będzie działać. 3. Jeżeli wewnętrzna temperatura testera jest zbyt wysoka zostanie ona wyświetlona na wyświetlaczu w °C. Normalne działanie testera zostanie przywrócone po schłodzeniu. SKUTKI NISKICH TEMPERATUR Ze względu na właściwości chemiczne akumulatora, wyniki testu będą słabsze w niższych temperaturach. Aby zapewnić możliwie najdokładniejsze wyniki, skutki temperatury należy skompensować w przypadku, kiedy wewnętrzna temperatura akumulatora jest niższa niż 4,4°C. Należy przyjąć założenie, że wewnętrzna temperatura akumulatora to średnia pomiędzy najwyższą i najniższą temperaturą w ciągu dnia. Patrz rysunek 2. Przykład: Jeżeli pojemność nominalna wynosi 800 ccA, a temperatura wewnętrzna wynosi ok. 1,7°C, należy założyć pojemność dla testu wynoszącą 560 ccA (800 ccA x 70% (przy 1,7°C) = 560 ccA). NU-E200407_0715.indd 61 9/7/2015 10:45:35 AM Wyświetlane napięcie w zakresie 13,5 V do 15 V. Wyświetlane napięcie wyższe niż 15 V. Stan prawidłowy Napięcie zbyt wysokie, sprawdzić regulator. 6. Włączyć światła przednie i wysoki bieg dmuchawy, a następnie powtórzyć krok 5. Test silnika rozrusznika (tylko układy 12 V) Test ten umożliwia stwierdzenie nadmiernego poboru prądu przez silnik rozrusznika, co powoduje utrudniony rozruch i skraca żywotność akumulatora. Uwaga: Przed rozpoczęciem testu silnika rozrusznika należy wykonać test obciążenia akumulatora (patrz rozdział Test obciążenia akumulatora). Test silnika rozrusznika można wykonywać dopiero po pozytywnym wyniku testu obciążenia akumulatora. Należy zanotować napięcie zmierzone podczas testu obciążenia. SILNIK MUSI BYĆ ROZGRZANY DO NORMALNEJ TEMPERATURY PRACY. 1. Wyłączyć silnik pojazdu, akcesoria i urządzenie do testowania akumulatora. 2. Podłączyć czarny zacisk testera do ujemnego bieguna akumulatora pojazdu, a czerwony zacisk testera do dodatniego bieguna akumulatora pojazdu. Sprawdzić, czy połączenia są prawidłowe. 3. Zastosować napięcie zmierzone podczas testu obciążenia do Tabeli testu rozrusznika. W silnikach o pojemności skokowej (CID) poniżej 5000 cm3 należy użyć kolejnego niższego minimalnego napięcia rozruchu; przykładowo, jeżeli napięcie obciążenia wynosi 11 V, jako minimalne napięcie rozruchu należy przyjąć 10,3 V. NU-E200407_0715.indd 64 9/7/2015 10:45:36 AM OŚWIADCZENIE 1. Instrukcja może ulec zmianie bez powiadomienia. 2. Nasza firma nie ponosi odpowiedzialności za żadne straty. 3. Treści niniejszej instrukcji nie można wykorzystywać jako powodu użycia przyrządu do zastosowań specjalnych. UTYLIZACJA ARTYKUŁU Szanowny Kliencie, Jeżeli masz zamiar zutylizować niniejszy artykuł, pamiętaj prosimy, że jego liczne elementy składowe zawierają cenne materiały, które można poddać recyklingowi. Prosimy o niewyrzucanie go do kosza na śmieci, ale o sprawdzenie w administracji gminnej, gdzie w pobliżu znajdują się ośrodki zbiórki i recyklingu. NU-E200407_0715.indd 66 9/7/2015 10:45:37 AM Analýza zátěžového testu akumulátoru Indikace na testeru Během zátěžového testu Stav akumulátoru Svítí LED indikátor „GOOD“ (v pořádku). Kapacita akumulátoru je v pořádku. Akumulátor může nebo nemusí být plně nabitý. Zkontrolujte měrnou hustotu kapaliny akumulátoru pro určení stavu nabití. V případě, že akumulátor není plně nabitý, zkontrolujte možné elektrické ztráty nebo případné poruchy systému. Dobijte akumulátor na plnou úroveň nabití. Svítí LED indikátor „WEAK“ (slabý) nebo „BAD“ (špatný), ale hodnota zůstává stejná. Kapacita akumulátoru není uspokojivá. Akumulátor může být buďto vadný, nebo není zcela nabitý. Zkontrolujte měrnou hustotu elektrolytu akumulátoru pro určení jeho stavu. Pokud nabíjením nelze dosáhnout měrné hustoty elektrolytu odpovídající plnému nabití, akumulátor je třeba vyměnit. Svítí LED indikátor „WEAK“ (slabý) nebo „BAD“ (špatný), ale zobrazená hodnota napětí klesá. Akumulátor může být vadný nebo je velmi vybitý. Po provedení zátěžového testu trvajícího 10 sekund si přečtěte hodnotu napětí na displeji. Obnovení napětí na hodnotu 12 V/6 V nebo vyšší během několika sekund indikuje vadný akumulátor. Pomalé obnovení napětí indikuje stav velkého vybití. Pro dosažení nejlepších výsledků zkontrolujte měrnou hustotu. NU-E200407_0715.indd 71 9/7/2015 10:45:46 AM TEST NABÍJECÍHO NAPĚTÍ (POUZE PRO SYSTÉM S NAPĚTÍM 12 V) Tento test umožňuje uživateli měření výstupního napětí alternátoru/ regulátoru a zjištění nedostatečného nabíjení nebo přebíjení, které vede ke špatnému výkonu akumulátoru a zkrácení životnosti. Poznámka: Motor musí mít normální provozní teplotu. 1. Vypněte motor, příslušenství vozidla a zařízení pro testování akumulátorů. 2. Připojte černou svorku testeru k zápornému pólu akumulátoru vozidla a červenou svorku ke kladnému pólu. Zkontrolujte správnost připojení. 3. Nechejte běžet motor ve vysokém volnoběhu (cca. 1500 ot/min). 4. Nepoužívejte tlačítko „LOAD“ (zatížení). 5. Přečtěte si hodnotu napětí na displeji a porovnejte výsledky s očekávanými výsledky uvedenými v návodu výrobce. Následující tabulka je uvedena jako návod: Výsledek testu Analýza a úkon Zobrazené napětí je nižší než 13,5 V. Napětí není dostatečné, zkontrolujte alternátor. Zobrazené napětí je mezi 13,5 V a 15 V. V pořádku Zobrazené napětí je vyšší než 15 V. Napětí je příliš vysoké, zkontrolujte regulátor. 6. Zapněte světlomety a motor ventilátoru na vysokou úroveň, opakujte krok 5. Test startéru (pouze pro systém s napětím 12 V) Tento test zjišťuje nadměrný odběr proudu při startování, který znesnadňuje startování a zkracuje životnost akumulátoru. NU-E200407_0715.indd 72 9/7/2015 10:45:47 AM Stanley France S.A.S. 6 Rue Gustave Eiffel 91420 MORANGIS- France http://www.expert-tool.com NU-E200407_0715.indd 75 Stanley Works Asia Pacific Pte Ltd No. 25 Senoko South Road, Woodlands East Industrial Estate, Singapore 758081 Tel: 65-6752 2001 Fax: 65-6752 2697 Email: [email protected] Website: http://sea.stanleyblackanddecker.com/ 9/7/2015 10:45:49 AM