JBM 54040 Gebruikershandleiding

Merk: JBM

Model: 54040

Type: Gebruikershandleiding

              

                  

               

                    



                            

                           

                

                 

               











· 2 ·

REF. 54040

MANUAL DE INSTRUCCIONES

DESCRIPCIÓN DEL PRODUCTO

El comprobador de baterías con impresora mide la ca-

pacidad de arranque en frío de la batería de arranque

del vehículo, el estado de salud de la propia batería y

los fallos comunes del sistema de arranque y del sis-

tema de carga del vehículo. Esta herramienta puede

ayudar al personal de mantenimiento a encontrar el

problema de forma rápida y precisa, y así conseguir

una rápida reparación del vehículo.

INSTRUCCIONES GENERALES DE SEGURIDAD

¡ADVERTENCIA! Este producto puede exponerlo

a usted a químicos incluyendo arsénico, el cual es co-

nocido en el Estado de California por causar cáncer.

• Trabajar cerca de una batería de plomo-ácido

es peligroso. Las baterías generan hidrógeno,

gas explosivo, durante su funcionamiento. Lea

estas instrucciones con cuidado antes de utilizar

el probador.

• Para reducir el riesgo de explosión de la batería,

siga estas instrucciones y las publicadas por el

fabricante de la batería.

• No exponga el probador a la lluvia o nieve.

INSTRUCCIONES DE SEGURIDAD PERSONAL

• Alguien deba estar dentro del alcance de su voz

o lo bastante cerca para poder ayudarle cuando

usted esté trabajando cerca de una batería de

plomo ácido.

• Tenga agua fresca y jabón cerca de usted, en

caso de que el ácido de la batería haga contacto

con la piel, la ropa o los ojos.

• Lleve gafas de seguridad y ropa adecuada.

• Si el ácido de la batería hace contacto con la piel

o ropa, lave inmediatamente con jabón y agua.

Si el ácido entra en los ojos, inmediatamente

lávelos con abundante agua corriente por lo me-

nos durante 10 minutos y busque atención medi-

ca inmediatamente.

• No fume y evite chispa o ama en las inmedia-

ciones de la batería o del motor.

• Por ningún motivo, vaya a colocar una herra-

mienta metálica en la parte superior de la bate-

ría. Se puede provocar una chispa la que puede

ocasionar una explosión.

• Remueva las cosas metálicas personales como

los anillos, brazaletes, collares y relojes cuando

esté trabajando con una batería de plomo ácido.

Se puede producir un fuerte cortocircuito, como

para fundir un anillo, y provocar quemaduras

graves.

Preparación de la comprobación:

• Asegúrese que el área alrededor de la batería

esté bien ventilada mientras que la batería es

examinada.

• Limpie las terminales de la batería. Tenga cui-

dado de que los polvos de la corrosión en las

terminales no hagan contacto con sus ojos.

• Examine la batería en busca de roturas en la

caja o tapa. Si la batería está dañada, no utilice

el probador.

• Si la batería no es libre de mantenimiento (MF),

añada el agua destilada necesaria, en cada cel-

da, hasta cubrir 2 centímetros arriba de las pla-

cas. Esto ayuda a eliminar el gas excesivo que

pudiera haber en cada celda. No rebase este

nivel.

• Si es necesario remover la batería del vehículo

para la comprobación, siempre desconecte la

terminal de tierra de la batería, primero (-). Ase-

gúrese que todos los accesorios en el vehículo

están apagados para estar seguro de no causar

un corto circuito.

OPERACIÓN Y USO

• Antes de que usted examine la batería de un ve-

hículo, apague la ignición, todos los accesorios y

las cargas. Cierre todas las puertas del vehículo

y la tapa del maletero.

• Observe que nada se verá en la pantalla hasta

que el testador es conectado a una batería del

vehículo.

• Asegúrese que las terminales de la batería están

limpias. Con un cepillo metálico las puede limpiar

si es necesario. Conecte el caimán negro a la

terminal negativa de la batería y el rojo a la ter-

minal positiva de la batería. Se le ruega grapar la

parte de plomo del terminal solamente. El grapar

la parte con erro del terminal puede provocar

resultados erróneos de la comprobación.

• Carga de papel: Abra la tapa clara. Inserte el pa-

pel en el cajón de papel para que el papel entre

en la impresora automáticamente.

NOTA: Cada vez que conecta el probador a una ba-

tería, el probador vericara rápidamente el cable para

asegurar la conexión apropiada a través de los cables

de salida a los sensores en las abrazaderas de ama-

rre. Si la conexión esta OK, el probador ira a la pantalla

de Inicio. Si la conexión es pobre, la pantalla mostrara

“VERIFIQUE EL CABLE”. En este caso, verique las

conexiones del cable por señales visibles de daño, de

pronto debe reconectar las abrazaderas a la batería o

remplazar el nal del cable.

Siga los siguientes pasos para utilizar la herramienta

correctamente:

1. Conecte la pinza de comprobación roja al ánodo

de la batería y la pinza de comprobación negra al

· 3 ·

REF. 54040

cátodo, el comprobador se encenderá automáti-

camente. El voltaje de la batería por debajo de

7,0VDC no puede ser probado correctamente.

2. A continuación, pulse la tecla OK para continuar.

3. De acuerdo con el comprobador, puede pulsar la

tecla ARRIBA/ABAJO para elegir:

1. Comprobación de la batería

2. Comprobación de arranque

3. Comprobación de carga

4. Comprobación de revisión

5. Imprimir datos

6. Datos de exportación

Comprobación de la batería

Seleccione la comprobación de la batería y pulse la

tecla OK para continuar:

• Tipo de batería: seleccione el tipo de batería,

normalmente es “Regular Flooded”.

• Estándar de comprobación de entrada: el es-

tándar que puede ver en el frente de la batería,

como CCA, BCI, DIN. Si no encuentra informa-

ción sobre el estándar, puede elegir el estándar

GB. La elección de la norma GB puede dar lugar

a una pequeña tolerancia.

• Capacidad nominal de entrada: puede ver los es-

tándares de corriente de arranque delante de la

batería, como BCI/300A.

• A continuación, pulse la tecla OK para iniciar la

comprobación.

NOTA: Para la pérdida de energía de la batería (como

un vehículo durante mucho tiempo en espera, la bate-

ría no se carga en el tiempo, se olvide de cerrar las lu-

ces, las puertas de crear graves pérdidas de la batería

del vehículo eléctrico y no puede arrancar, etc.), en el

proceso de comprobación real también se puede pedir

para reemplazar la batería. Para este tipo de baterías,

por favor consulte a los fabricantes de baterías.

Comprobación de arranque

NOTA: Esto es para que el personal de mantenimiento

conozca rápidamente el estado completo del sistema

de arranque según los datos. Si no se puede detectar

el arranque del motor, puede que no haya salida de

tensión de carga, es necesario comprobar el genera-

dor.

Comprobación de carga

Después de entrar en

la segunda función

de comprobación del

sistema de arranque,

pulse la tecla OK.

Al arrancar el motor

como se indica, el

comprobador comple-

tará automáticamente

la comprobación de

arranque y mostrará el

resultado.

Normalmente, el va-

lor de la tensión de

arranque por debajo

de 9,6V se considera

anormal, y por encima

de 9,6V está bien.

El resultado de la

comprobación del

comprobador incluye

la tensión de arranque

real y el tiempo de

arranque real.

Cuando la comproba-

ción de arranque es

anormal, el resultado

de la comprobación

de la batería también

se mostrará al mismo

tiempo.

Al entrar en la com-

probación de carga, el

comprobador indicará

“Charging Test” (“Com-

probación de carga”).

NOTA: No apague el

motor durante la com-

probación. Todos los

aparatos y dispositivos

eléctricos están en es-

tado OFF. Encender o

apagar cualquier dispo-

sitivo eléctrico del ve-

hículo durante la com-

probación afectará a la

precisión del resultado

de la comprobación.

Actúa en consecuencia

para aumentar la veloci-

dad de rotación del mo-

tor a 2500 revoluciones,

y mantenerla durante 5

segundos.

· 4 ·

REF. 54040

Resultado de la comprobación de carga

1. Tensión de carga: Normal. La salida del genera-

dor es normal, no se detecta ningún problema.

2. Tensión de carga: Baja. Compruebe si la correa

de transmisión del generador patina o se despla-

za. Compruebe si la conexión entre el generador

y la batería es normal o no. Si tanto la correa

de transmisión como la conexión están en buen

estado, siga las sugerencias del fabricante para

eliminar el fallo del generador.

3. Tensión de carga: Alta. Como la mayoría de los

generadores de los vehículos utilizan un regula-

dor interno, el conjunto del generador debe ser

sustituido (algunos coches de estilo más antiguo

utilizan un regulador externo, entonces sustituya

el regulador directamente). La tensión normal

del regulador de tensión es de un máximo de

14,7±0,5V. Si la tensión de carga es demasia-

do alta, se sobrecargará la batería. Por lo tanto,

la vida de la batería se acortará, y se causarán

problemas.

4. No hay salida de voltios: No se detecta la salida

de voltios del generador. Compruebe el cable de

conexión del generador, la correa de transmisión

del generador y el motor si es normal o no.

5. Comprobación de diodos: A través de la compro-

bación de ondulación de la corriente de carga,

el comprobador averiguará si el diodo es normal

o no. Si la tensión de ondulación es demasiado

alta, indica que al menos un diodo está dañado.

Compruebe y sustituya el diodo.

Revisar los datos

Después de introducir la cuarta función, pulse la tecla

OK para ver el resultado nal de la comprobación.

Imprimir datos

Imprime el resultado de la última comprobación con la

impresora de este comprobador de baterías.

Exportar Datos

Conecte este comprobador de baterías al ordenador

con la línea de datos y exporte los datos al ordenador.

(Conéctese a nuestra empresa para obtener el último

software).

SUSTITUCIÓN DEL PAPEL

1. Abra la cubierta transparente.

2. Inserte el rollo de papel sustituido en el alimenta-

dor de papel para la introducción automática del

papel en la impresora.

3. Tire del papel lentamente y en línea recta desde

el rollo de papel en la cámara.

FUNCIONES ADICIONALES

Pulse “Menú” para acceder a la función adicional:

• Idioma:

• Versión continental: chino tradicional, japo-

nés, coreano, ruso e inglés

• Versión de idiomas nórdicos: inglés, ho-

landés, sueco, nlandés, noruego y danés

• Versión en idiomas de Europa Occidental:

inglés, francés, alemán, español, italiano y

polaco

• Ajuste de la hora: ajuste de cualquier hora.

El comprobador inicia

la comprobación de

tensión de carga tras

detectar el aumento de

revoluciones.

Una vez nalizada la

comprobación, el com-

probador muestra los

voltios de carga efecti-

vos, el resultado de la

comprobación de on-

dulación y el resultado

de la comprobación de

carga.

Por último, compruebe

la conexión entre el ge-

nerador y la batería, y

vuelva a realizar la com-

probación.

· 5 ·

REF. 54040

INSTRUCTION MANUAL

PRODUCT DESCRIPTION

Battery tester with printer measures the cold cranking

amps capability of the vehicle starting battery, the heal-

thy state of the battery itself, and the common faults of

the vehicle starting system and charging system. This

tool can aid maintenance personnel to nd the problem

quickly and accurately, thus, to achieve quick vehicle

repair.

GENERAL SAFETY INSTRUCTIONS

WARNING! This product can expose you to che-

micals including arsenic, which is known to the State of

California to cause cancer.

• Working in the vicinity of a lead acid battery is

dangerous. Batteries generate explosive gases

during normal battery operation. For this reason,

it is of utmost importance, if you have any doubt,

that each time before using your tester, you read

these instructions very carefully.

• To reduce risk of battery explosion, follow these

instructions and those published by the battery

manufacturer and manufacturer of any equi-

pment you intend to use in the vicinity of the

battery. Observe cautionary markings on these

items.

• Do not expose the tester to rain or snow.

PERSONAL SAFETY INSTRUCTIONS

• Someone should be within range of your voice or

close enough to come to your aid when you work

near a lead acid battery.

• Have plenty of fresh water and soap nearby in

case battery acid contacts skin, clothing or eyes.

• Wear safety glasses and protective clothing.

• If battery acid contacts skin or clothing, wash im-

mediately with soap and water. If acid enters eye,

immediately ood eye with running cold water for

at least ten minutes and get medical attention

immediately.

• Never smoke or allow a spark or ame in vicinity

of battery or engine.

• Be extra cautious to reduce risk of dropping

a metal tool onto the battery. It could spark or

short-circuit the battery or other electrical parts

and could cause an explosion.

• Remove personal metal items such as rings,

bracelets, necklaces and watches when working

with a lead acid battery. It can produce a short

circuit current high enough to weld a ring or the

like to metal causing a severe burn.

Preparing for Test

• Be sure area around battery is well ventilated

while battery is being tested.

• Clean battery terminals. Be careful to keep corro-

sion from coming in contact with eyes.

• Inspect the battery for cracked or broken case or

cover. If battery is damaged, do not use tester.

• If the battery is not sealed maintenance free,

add distilled water in each cell until battery acid

reaches level specied by the manufacturer. This

help purge excessive gas from cells. Do not over-

ll.

• If necessary to remove battery from vehicle to

test, always remove ground terminal from battery

rst. Make sure all accessories in the vehicle are

o to ensure you do not cause any arcing.

OPERATION AND USE

• Before you test a battery in a vehicle, turn o the

ignition, all accessories, and loads. Close all the

vehicle doors and the trunk lid.

• Note that nothing will be seen on the display until

the tester is connected to a vehicle battery.

• Make sure the battery terminals are clean. Wire

brush them if necessary. Clamp the black load

lead to the vehicle negative battery terminal.

Clamp the red load lead to the vehicle positive

battery terminal. Please clamp on the lead part of

the terminal only. Clamping on the iron part of the

terminal will lead to wrong test results.

• Paper load: Open the clear cover. Insert paper

to the paper feeding for auto running the paper

into printer.

NOTE: Each time you connect the tester to a battery,

the tester will run a quick cable verication to ensure

a proper connection through the output cables to sen-

sors in the clamp jaws. If the connection checks out

OK, the tester will proceed to the Home Screen. If the

connection is poor, the display will show “CHECK CA-

BLE”. In this case, check cable connections for visible

signs of damage, as you may need to re-connect the

clamps to the battery or replace the cable end.

Follow the steps below to use the tool correctly:

1. Connect the red test clamp to the anode of the

battery and the black test clamp to the cathode,

the tester will turn on automatically. Battery volta-

ge below 7.0VDC cannot be tested properly.

2. Then press OK key to continue.

3. According to the tester, you can press UP/DOWN

key to choose:

1. Battery Test

2. Cranking Test

3. Charging Test

4. Review Test

5. Print Data

6. Export Data

· 6 ·

REF. 54040

Battery Test

Select the battery test and press OK key to continue:

• Battery Type: select your battery type, usually is

“Regular Flooded”.

• Input testing standard: the standard which you

can see the front of the battery, such as CCA,

BCI,DIN. If you cannot nd any information about

the standard, you can choose GB standard.

Choosing GB standards would lead to a small

tolerance.

• Input rated capacity: you can see the starting

current standards in front of the battery, such as

BCI/300A.

• Then press OK key to start testing.

NOTE: For battery power loss (such as a vehicle for a

long time in standby, the battery is not charged in time,

forget to close the lights, doors create serious losses

of electric vehicle battery and cannot start, etc.), in the

actual test process can also be asked to replace the

battery. For this type of batteries, please consult the

battery manufacturers.

Cranking Test

NOTE: This is for the convenience of the maintenance

personnel to quickly know the whole state of the star-

ting system according to the data. If the engine starting

cannot be detected, there may be no output of char-

ging voltage, you need to check the generator.

Charging Test

After entering the se-

cond start system test

function, press OK

key.

Starting the engine as

prompted, tester will

automatically comple-

te the cranking test

and display the result.

Normally, cranking vol-

tage value below 9.6V

is considered abnor-

mal, and above 9.6V is

all right.

The test result of the

tester includes the ac-

tual cranking voltage

and actual cranking

time.

When cranking test is

abnormal, battery test

result shall also be

displayed at the same

time.

When entering the

Charging Test, the tes-

ter will indicate “Char-

ging Test”.

NOTE: Do not switch

o the engine during

the test. All electrical

appliances and devices

are in the OFF state.

Turning ON or OFF any

electrical device on the

vehicle during the test

will aect the accuracy

of the test result.

Act accordingly to in-

crease the rotational

speed of the engine to

2500 revolutions, and

hold for 5 seconds.

The tester starts the

charging voltage test af-

ter detecting the increa-

se of revolutions.

When the test is com-

pleted, the tester dis-

plays the eective char-

ging volts, the result of

the ripple test and the

result of the charging

test.

Finally, check the con-

nection between gene-

rator and battery, then

retest.

· 7 ·

REF. 54040

Charging Test Result

1. Charging voltage: Normal. Generator output is

normal, no problem detected.

2. Charging voltage: Low. Check if the generator

drive belt slips or shifts. Check whether the con-

nection between the generator and the battery is

normal or not. If both the drive belt and connec-

tion are in good condition, follow the manufactu-

rer’s suggestions to eliminate the generator fault.

3. Charging voltage: High. Since most vehicle ge-

nerators use an internal regulator, the generator

assembly must be replaced (some older style

cars are using an external regulator, then replace

the regulator directly). The normal voltage of the

voltage regulator is a maximum of 14.7±0.5V. If

the charging voltage is too high, it will overchar-

ge the battery. Therefore, the battery life will be

shortened, and problems will be caused.

4. No volt output: No volt output from the generator

is detected. Check generator connection cable,

generator drive belt and engine if normal or not.

5. Diode test: Through the charging current ripple

test, the tester will nd out whether the diode

is normal or not. When the ripple voltage is too

high, it shows that at least one diode is damaged.

Check and replace the diode.

Review Data

After entering the fourth function, press the OK key to

view the nal test result.

Print Data

Print the last test result with the printer of this battery

tester.

Export Data

Connect this battery tester to computer with Data Line

and export the data to computer. (Connect our com-

pany to get the latest software).

PAPER REPLACEMENT

1. Open the clear cover.

2. Insert replaced paper roll into the paper feeding

for auto running the paper into the printer.

3. Pull the paper slowly and straightly from the pa-

per roll in the chamber.

ADDITIONAL FUNCTIONS

Press “Menu” to enter the additional function:

• Language:

• Mainland Version: Traditional Chinese, Ja-

panese, Korean, Russian and English

• Nordic Language Version: English, Dutch,

Sweden, Finnish, Norwegian and Danish

• Western European Language Version:

English, French, German, Spanish, Italian

and Polish

• Time adjustment: adjust any time.

· 8 ·

REF. 54040

GUIDE D’UTILISATION

DESCRIPTION DU PRODUIT

Le testeur de batterie avec imprimante mesure l’ampé-

rage en ampères de démarrage à froid de la batterie

de démarrage du véhicule, évalue l’état de la batterie

elle-même et identie les dysfonctionnements généra-

ux du système de démarrage du véhicule et du systè-

me de charge. Cet outil aide le personnel de service à

identier rapidement et avec précision le problème et à

assurer des réparations rapides du véhicule.

CONSIGNES GÉNÉRALES DE SÉCURITÉ

ATTENTION ! Ce produit peut exposer une per-

sonne à des produits chimiques, dont l’arsenic qui est

connu pour causer le cancer suivant les données con-

cernant l’État de Californie, États-Unis.

• Il est dangereux de travailler à proximité d’une

batterie au plomb. Lors du fonctionnement nor-

mal, les batteries génèrent des gaz explosifs.

Par conséquent, en cas de toute doute, il est im-

pératif que vous lisiez attentivement ce manuel

chaque fois que vous utilisez le testeur.

• Pour réduire le risque d’explosion de la batterie,

suivez les instructions de ce manuel, les instruc-

tions du fabricant de la batterie et celles du fabri-

cant de tout autre équipement utilisé à proximité

de la batterie. Faites attention aux signes d’aver-

tissement sur eux.

• N’exposez pas le testeur à la pluie et/ou à la

neige.

CONSIGNES DE SÉCURITÉ PERSONNELLE

• Assurez-vous d’avoir quelqu’un à proximité pour

vous aider lorsqu’une autre personne travaille à

proximité d’une batterie au plomb.

• Pour le cas du contact de l’acide de batterie avec

la peau, les vêtements ou les yeux, gardez beau-

coup d’eau fraîche et du savon à portée de main.

• Portez des lunettes de sécurité et des vêtements

spéciaux.

• Si de l’acide de batterie entre en contact avec

votre peau ou vos vêtements, lavez-les immédia-

tement avec de l’eau et du savon. Si de l’acide

pénètre dans vos yeux, rincez à l’eau courante

froide pendant au moins dix minutes et consultez

immédiatement un médecin.

• Ne fumez pas à proximité d’une batterie ou d’un

moteur et ne laissez jamais des étincelles ou des

ammes se former.

• Faites très attention pour réduire le risque de

chute d’outils métalliques sur la batterie. Cela

pourrait provoquer une étincelle ou un court-cir-

cuit de la batterie ou d’autres pièces électriques

et provoquer une explosion.

• Lorsque vous manipulez une batterie au plomb,

retirez les objets métalliques tels que bagues,

bracelets, colliers et montres. Ils peuvent créer

un courant de court-circuit qui peut être susam-

ment élevé pour souder une bague ou un autre

objet au métal et provoquer de graves brûlures.

Préparation aux tests

• Lorsque vous testez la batterie, assurez-vous

que la zone autour de la batterie est bien ven-

tilée.

• Nettoyez les bornes de la batterie. Ne laissez

pas les pièces corrodées entrer en contact avec

vos yeux.

• Inspectez la batterie pour des ssures, des dom-

mages au boîtier ou au couvercle. N’utilisez pas

le testeur si la batterie est endommagée.

• Si la batterie n’est pas scellée, ajoutez de l’eau

distillée à chaque cellule jusqu’à ce que l’acide

de batterie atteigne le niveau spécié par le fa-

bricant. Cela aidera à éliminer l’excès de gaz des

cellules. N’utilisez pas trop d’eau distillée.

• Si vous devez retirer la batterie du véhicule

pour eectuer un test, assurez-vous d’abord de

déconnecter la borne de terre de la batterie. As-

surez-vous que tous les accessoires du véhicule

sont éteints et ne provoqueront pas d’étincelles.

UTILISATION ET APPLICATION

• Avant de vérier la batterie dans le véhicule, cou-

pez le contact et tous les accessoires. Fermez

les portes de la voiture et le couvercle du core.

• Notez que tant que le testeur n’est pas connec-

té à la batterie du véhicule, rien ne s’ache à

l’écran.

• Assurez-vous que les bornes de batterie sont

propres. Nettoyez-les avec une brosse métalli-

que si nécessaire. Connectez les ls de charge

noirs à la borne négative de la batterie du véhi-

cule. Connectez le l de charge rouge à la borne

positive de la batterie du véhicule. Connectez

uniquement la partie de sortie de la borne. La

connexion de la partie en fer de la borne entraî-

nera des résultats de test incorrects.

• Chargement du papier : Ouvrez le couvercle

transparent. Insérez le papier dans le chargeur

automatique de papier de l’imprimante.

REMARQUE : Chaque fois que le testeur est connecté

à une batterie, une vérication rapide des câbles est

eectuée pour s’assurer que les câbles de sortie sont

correctement connectés aux capteurs dans les outils

de serrage. Si la connexion est correcte, le testeur

achera l’écran principal. Si la connexion est mau-

vaise, l’écran achera la mention « CHECK CABLE »

(« Vériez le câble »). Dans ce cas, vériez que les

connexions des câbles ne présentent pas de signes

· 9 ·

REF. 54040

visibles de dommages, car il peut être nécessaire de

reconnecter les pinces à la batterie ou de remplacer

l’extrémité du câble.

Pour utiliser correctement l’appareil, procédez comme

suit :

1. Connectez la pince de test rouge à l’anode de la

batterie, la pince de test noire à la cathode, et le

testeur s’allumera automatiquement. Il n’est pas

possible de tester correctement la tension de la

batterie en dessous de 7,0 V de courant continu.

2. Cliquez sur le bouton OK pour continuer.

3. Selon le type de testeur, vous pouvez appuyer

sur les boutons UP/DOWN (Haut/Bas) pour sé-

lectionner :

1. Battery Test (Test de batterie)

2. Cranking Test (Test de démarrage)

3. Charging Test (Test de charge)

4. Review Test (Révision)

5. Print Data (Imprimer les données)

6. Export Data (Exporter les données)

Battery Test (Test de batterie)

Sélectionnez Battery Test et cliquez sur le bouton OK

pour continuer :

• Battery Type (Type de batterie) : sélectionnez le

type de batterie, généralement « Regular Floo-

ded » (standard avec électrolyte liquide).

• Input testing standard (Entrez la norme de test) :

sélectionnez la norme indiquée sur la face de la

batterie, telle que CCA, BCI, DIN. S’il n’y a pas

d’informations relatives à la norme, la norme GB

peut être sélectionnée. Le choix des normes GB

se traduira par de faibles tolérances.

• Input rated capacity (Entrez la capacité nomina-

le) : la face de la batterie a des normes de cou-

rant de démarrage telles que BCI/300A.

• Appuyez ensuite sur le bouton OK pour lancer

le test.

REMARQUE : En cas de perte de puissance de la ba-

tterie (par exemple, le véhicule est inactif pendant une

longue période, la batterie ne se charge pas à temps,

les lumières extérieures n’ont pas été éteintes, les

portes n’ont pas été fermées, ce qui crée de graves

pertes et conduit à l’impossibilité de démarrer, etc.) lors

du test réel, un message vous invitant à remplacer la

batterie peut apparaître. Consultez le fabricant pour la

batterie appropriée.

Cranking Test (Test de démarrage)

REMARQUE : Ceci est nécessaire pour faciliter le tra-

vail du personnel de service et pour obtenir rapidement

des informations relatives à l’état de l’ensemble du sys-

tème de démarrage conformément aux données. Si le

démarrage du moteur ne peut pas être détecté, il se

peut qu’il n’y ait aucune sortie de tension de charge, il

est nécessaire de vérier le générateur.

Charging Test (Test de charge)

Après avoir entré la

deuxième fonction de

test du système de dé-

marrage, appuyez sur

la touche OK.

En entrant dans le mode

de test de charge, le tes-

teur achera la mention

« Charging Test ».

REMARQUE : Ne

coupez pas le moteur

pendant le test. Tous

les équipements et

appareils électriques

sont éteints. Si allumer

et éteindre tout appareil

électrique du véhicule

pendant le test, cela

aectera la précision

des résultats.

Augmentez la vitesse

de rotation du moteur à

2500 tr/min et mainte-

nez cette vitesse pen-

dant 5 secondes.

Une fois démarré,

le moteur eectuera

automatiquement un

test de démarrage et

achera le résultat en

fonction de la deman-

de du testeur.

En général, une ten-

sion de démarrage

inférieure à 9,6 V est

considérée comme

anormale et celle su-

périeure à 9,6 V est

considérée comme

normale.

Le résultat du test par

le testeur comprend la

tension de démarrage

réelle et le temps de

démarrage réel.

Si le test de démarra-

ge du moteur est anor-

mal, le résultat du test

de batterie sera aché

en même temps.

Test de démarrage.

Démarrez le moteur

Test de charge.

TEST DE CHARGE

EN COURS

Test de démarrage.

Nombre de tours par

minute déterminé

Test de démarrage.

Temps 1758 ms

Démarrage normal

10,56 V

Test de démarrage.

Temps 1020 ms.

Démarrage bas

9,12 V

Test de charge. Augmentez

le nombre de tours par

minute (RPM) à 2500 tr/

min et maintenez pendant

5 secondes. Appuyez sur

ENTER pour continuer

· 10 ·

REF. 54040

Résultat du test de charge

4. Charging voltage: Normal. (Tension de charge :

normale) La puissance du générateur est norma-

le, aucun problème n’a été détecté.

5. Charging voltage: Low. (Tension de charge : fai-

ble) Vériez que la courroie d’entraînement du

générateur n’a pas glissée ou déplacée. Vériez

si la connexion entre le générateur et la batterie

est normale. Si la courroie d’entraînement et la

connexion sont en bon état, suivez les recom-

mandations du fabricant pour dépanner le géné-

rateur.

6. Charging voltage: High. (Tension de charge : éle-

vée) Étant donné que la plupart des générateurs

de véhicule utilisent un régulateur interne, il est

nécessaire de remplacer le générateur complet

(certains véhicules anciens utilisent un régula-

teur externe, dans ce cas remplacez-le directe-

ment). La tension normale du régulateur est au

maximum de 14,7±0,5 V. Si la tension de charge

est trop élevée, cela surchargera la batterie. Par

conséquent, sa durée de vie sera raccourcie, ce

qui entraînera des dysfonctionnements.

7. No volt output (Aucune sortie de tension) : Au-

cune sortie de tension du générateur n’est dé-

tectée. Vériez l’état du câble de connexion du

générateur, de la courroie d’entraînement du gé-

nérateur et du moteur.

8. Diode test (Test de diode) : Au moyen du test

d’ondulation du courant de charge, le testeur dé-

termine si les diodes sont normales. Si la tension

d’ondulation est trop élevée, cela indique des do-

mmages à au moins une diode. Vériez la diode

et remplacez-la.

Review Data (Données de révision)

Après être entré la quatrième fonction, appuyez sur le

bouton OK pour acher le résultat nal du test.

Print Data (Imprimer les données)

Utilisez l’imprimante du testeur pour imprimer le der-

nier résultat du test.

Export Data (Exporter les données)

Connectez le testeur de batterie à l’ordinateur à l’aide

de la ligne de données (Data Line) et exportez les don-

nées. (Veuillez contacter notre société pour obtenir la

dernière version du logiciel).

REMPLACEMENT DU PAPIER

1. Ouvrez le couvercle transparent.

2. Insérez le rouleau de papier de remplacement

dans le chargeur automatique de papier de l’im-

primante.

3. Tirez le papier lentement et uniformément du

rouleau dans le compartiment.

FONCTIONS SUPPLÉMENTAIRES

Appuyez sur « Menu » pour accéder à une fonction

supplémentaire.

• Langue :

• Version continentale : chinois traditionnel,

japonais, coréen, russe et anglais.

• Version scandinave : anglais, néerlandais,

suédois, nnois, norvégien et danois.

• Version Europe de l’Ouest : anglais,

français, allemand, espagnol, italien et

polonais.

• Réglage de l’heure : réglez toute heure.

Le testeur commence

à tester la tension de

charge après avoir dé-

tecté une augmentation

du nombre de tours.

À la n du test, le tes-

teur ache la tension

de charge eective en

volts, les résultats du

test d’ondulation et du

test de charge.

Enn, vériez la conne-

xion entre le générateur

et la batterie, puis refai-

tes le test.

Test de charge.

TEST EN COURS

Test de charge.

Chargé 13,97 V.

Déchargé 14,23 V.

Ondulation 15 mV.

Charge normale

· 11 ·

REF. 54040

BEDIENUNGSANLEITUNG

BESCHREIBUNG DES PRODUKTES

Der Batterietester mit Drucker misst die Stromstärke

in Ampere des Kaltstarts der Fahrzeugstarterbatterie,

schätzt den Zustand der Batterie selbst ein und ermi-

ttelt allgemeine Fehler des Fahrzeugstartsystems und

des Ladesystems. Dieses Werkzeug hilft dem War-

tungspersonal, Problem schnell und präzis zu iden-

tizieren und schnelle Reparatur des Fahrzeugs zu

gewährleisten.

ALLGEMEINE SICHERHEITSHINWEISE

ACHTUNG! Dieses Produkt kann die Person Che-

mikalien, einschließlich Arsen, aussetzen, das nach

Angaben für den US-Bundesstaate Kalifornien Krebs

verursacht.

• Der Betrieb in der Nähe von einer Blei-Säure-Ba-

tterie ist gefährlich. Beim normalen Betrieb set-

zen die Batterien explosive Gase frei. In diesem

Zusammenhang ist es in Zweifelfällen äußerst

wichtig, diese Anleitung jedes Mal vor dem Ein-

satz des Testers sorgfältig zu lesen.

• Befolgen Sie die Anweisungen in dieser Anlei-

tung, die Anleitung des Batterieherstellers und

des Herstellers anderer Geräte, die in der Nähe

von der Batterie verwendet werden, um das Risi-

ko einer Batterieexplosion zu verringern. Beach-

ten Sie Warnzeichen an solchen Geräten.

• Setzen Sie den Tester Regen und/oder Schnee

nicht aus.

PERSÖNLICHE SICHERHEITSVORSCHRIFTEN

• Eine Person muss unbedingt in der Nähe sein,

um bei Notfall zu helfen, wenn eine andere Per-

son in der Nähe der Blei-Säure-Batterie arbeitet.

• Es sollte ein große Mengen an frischem Wasser

und Seife für den Fall bereitgehalten werden,

wenn die Batteriesäure auf die Haut, Kleidung

oder Augen gelangt.

• Tragen Sie Schutzbrille und spezielle Kleidung.

• Beim Gelangen der Batteriesäure auf die Haut

oder Kleidung spülen Sie sie sofort mit Wasser

und Seife ab. Beim Kontaktieren der Säure mit

den Augen spülen Sie sie mindestens zehn Mi-

nuten lang mit ießendem kaltem Wasser ab und

suchen Sie die ärztliche Hilfe sofort auf.

• Rauchen Sie in der Nähe von der Batterie oder

dem Motor nicht und lassen Sie niemals Funken

oder Flammen entstehen.

• Seien Sie sehr vorsichtig, um das Risiko zu ve-

rringern, dass Metallwerkzeuge auf die Batterie

fallen. Dies kann zur Funkenbildung oder zum

Kurzschluss der Batterie oder anderer elektris-

cher Teile führen und eine Explosion verursa-

chen.

• Ziehen Sie Metallgegenstände wie Ringe, Arm-

bänder, Ketten und Uhren aus, wenn Sie die

Blei-Säure-Batterie betreiben.

• Sie können einen Kurzschlussstrom erzeugen,

der hoch genug sein kann, um einen Ring oder

einen anderen Gegenstand mit dem Metall zu

schweißen und eine starke Verbrennung zu

verursachen.

Vorbereitung zum Testen

• Achten Sie beim Testen der Batterie darauf, dass

der Raum um die Batterie herum gut belüftet

wird.

• Reinigen Sie die Batterieklemmen. Vermeiden

Sie den Kontakt zwischen korrosiven Teilen und

den Augen.

• Überprüfen Sie die Batterie auf Risse, Beschä-

digungen des Gehäuses oder der Abdeckung.

Verwenden Sie den Tester nicht, wenn die Bat-

terie beschädigt ist.

• Wenn die Batterie nicht dicht ist, fügen Sie des-

tilliertes Wasser zu jeder Zelle hinzu, bis die

Batteriesäure den vom Hersteller vorgesehenen

Spiegel erreicht, was überschüssiges Gas aus

den Zellen entfernen lässt. Verwenden Sie zu

viel destilliertes Wasser nicht.

• Wenn die Batterie aus dem Fahrzeug zum Tes-

ten herausgenommen werden sollte, trennen

Sie zuerst die Erdungsklemme von der Batterie

unbedingt. Stellen Sie sicher, dass alle Zusatz-

geräte des Fahrzeugs ausgeschaltet sind und

keine Funkenbildung verursachen.

BETRIEBS- UND ANWENDUNGSVERFAHREN

• Schalten Sie die Zündung sowie alle Zusatz-

geräte aus, bevor Sie die Batterie im Fahrzeug

überprüfen. Schließen Sie die Autotüren und den

Koerraumdeckel.

• Beachten Sie, dass solange der Tester an die

Batterie des Fahrzeugs nicht angeschlossen ist,

nichts auf dem Display angezeigt wird.

• Stellen Sie sicher, dass die Batterieklemmen

sauber sind. Reinigen Sie sie ggf. mit einer Dra-

htbürste. Schließen Sie die schwarzen Lastans-

chlüsse an die negative Klemme der Fahrzeugba-

tterie an. Schließen Sie den roten Lastanschluss

an die positive Klemme der Fahrzeugbatterie an.

Schließen Sie nur den Anschlussteil der Klemme

an. Der Anschluss des Eisenteils der Klemme

führt zu falschen Testergebnissen.

• Einlegen des Papiers: Önen Sie die transpa-

rente Abdeckung. Legen Sie das Papier in den

automatischen Papierzuführungsschacht des

Druckers ein.

HINWEIS: Jedes Mal, wenn der Tester an die Batterie

angeschlossen wird, wird eine schnelle Kabelprüfung

· 12 ·

REF. 54040

durchgeführt, um sicherzustellen, dass die Ausgangs-

kabel mit den Sensoren in den Spannvorrichtungen

korrekt verbunden sind. Wenn die Verbindung normal

ist, zeigt der Tester den Startbildschirm an. Wenn die

Verbindung von schlechter Qualität ist, wird „CHECK

CABLE“ („Prüfen Sie den Kabel“) auf dem Display

angezeigt. Überprüfen Sie in diesem Fall die Kabel-

verbindungen auf sichtbare Zeichen von Beschädi-

gungen, da die Klemmen an die Batterie erneut anges-

chlossen werden sollten oder der Endteil des Kabels

ausgetauscht werden sollte.

Führen Sie folgende Handlungen durch, um das Gerät

ordnungsgemäß zu betreiben:

1. Schließen Sie die rote Testklemme an die Anode

der Batterie, die schwarze Testklemme an die

Kathode an, dabei schaltet sich der Tester auto-

matisch ein. Es ist unmöglich, die Batteriespan-

nung unter 7,0 VDC richtig zu überprüfen.

2. Klicken Sie auf OK zur Fortsetzung.

3. Je nach Art des Testers können Sie die Tasten

UP/DOWN (Auf/Ab) zur Auswahl betätigen:

1. Battery Test (Batterietest)

2. Cranking Test (Starttest)

3. Charging Test (Ladetest)

4. Review Test (Übersicht)

5. Print Data (Datendruck)

6. Export Data (Datenexport)

Battery Test (Batterietest)

Wählen Sie Battery Test und klicken Sie auf OK, um

fortzufahren:

• Battery Type (Batterietyp): Wählen Sie den Ba-

tterietyp, normalerweise ist das „Regular Floo-

ded“ (Standardtyp mit üssigem Elektrolyt).

• Input testing standard (Geben Sie die Testungs-

norm ein): Wählen Sie eine Norm, die auf der

Vorderseite der Batterie angegeben ist, z.B.

CCA, BCI, DIN. Wenn keine Informationen über

die Norm vorhanden sind, kann die GB-Norm

ausgewählt werden. Die Auswahl von GB-Nor-

men ist mit geringen zulässigen Abweichungen

verbunden.

• Input rated capacity (Geben Sie die Nennleis-

tung ein): Auf der Vorderseite der Batterie sind

Normen für den Einschaltstrom angegeben, z.B.

BCI/300A.

• Drücken Sie dann OK, um den Test zu starten.

HINWEIS: Beim Leistungsverlust der Batterie (z.B.

wenn sich das Fahrzeug längere Zeit im Leerlaufbetrieb

bendet, die Batterie rechtzeitig nicht geladen wird, die

Außenbeleuchtungen nicht ausgeschaltet sind, die

Türen nicht geschlossen wurden, was schwerwiegen-

de Verluste verursacht und zu einer Unmöglichkeit des

Startens usw. führt) kann eine Meldung während des

tatsächlichen Testens angezeigt werden, die den Ba-

tterieaustausch vorschlägt. Wenden Sie sich an den

Hersteller der Batterie, um die erforderliche Batterie zu

erhalten.

Cranking Test (Starttest)

HINWEIS: Dies ist notwendig, um die Arbeit des War-

tungspersonals zu erleichtern und die Information über

den Status des ganzen Startsystems gemäß den Da-

ten schnell zu erhalten. Wenn der Motorstart nicht er-

kannt wird, so fehlt der Ladespannungsausgang wahr-

scheinlich und sollte der Generator überprüft werden.

Charging Test (Ladetest)

Drücken Sie die Taste

OK nach der Eingabe

der zweiten Funk-

tion des Testens des

Startsystems ein.

Beim Starten führt der

Motor den Starttest

gemäß der Abfrage

des Testers automa-

tisch durch und zeigt

das Ergebnis an.

Im Allgemeinen

wird ein Startspan-

nungswert unter 9,6

V als abnormal und

über 9,6 V als normal

angesehen.

Das Testergebnis

beinhaltet die tatsä-

chliche Startspannung

und die tatsächliche

Startzeit.

Wenn der Motorstar-

ttest der Norm nicht

entspricht, wird das

Ergebnis des Batte-

rietests gleichzeitig

angezeigt.

Bei der Aktivierung des Ladetest-

modus zeigt der Tester „Char-

ging Test“ an.

HINWEIS: Schalten Sie den Mo-

tor während des Tests nicht aus.

Alle elektrischen Ausrüstungen

und Geräte benden sich im aus-

geschalteten Zustand. Das Ein-/

Ausschalten eines elektrischen

Geräts am Fahrzeug während

des Tests beeinusst die Ge-

nauigkeit der Ergebnisse.

Starttest.

Starten Sie den Motor

Ladetest. ES WIRD

DER LADETEST

DURCHGEFÜHRT

Starttest.

Gemessene Umdre-

hungen pro Minute

Starttest.

Zeit 1758 ms.

Normaler Start 10,56 V

Starttest. Zeit 1020 ms.

Niedriger Start

9,12 V

· 13 ·

REF. 54040

Erhöhen Sie die Motordrehzahl

bis auf 2500 Umdrehungen und

halten Sie diese Geschwindigkeit

für 5 Sekunden.

Der Tester beginnt den Test der

Ladespannung, nachdem die

Erhöhung der Drehzahl erkannt

wurde.

Nach Abschluss des Tests zeigt

der Tester die eektive Lades-

pannung in Volt, sowie Ergeb-

nisse des Welligkeits- und Lade-

tests an.

Überprüfen Sie abschließend die

Verbindung zwischen Generator

und Batterie und führen Sie dann

einen erneuten Test durch.

Ladetest. Erhöhen Sie

die Drehzahl pro Minute

(RPM) bis auf 2500 U/

min und halten Sie sie für

5 Sekunden. Drücken Sie

ENTER, um fortzusetzen

Ladetest.

ES WIRD GE-

TESTET

Ladetest.

Geladen 13,97 V.

Entladen 14,23 V

Pulsation 15 mW.

Normale Ladung

Das Ergebnis des Ladetests

1. Charging voltage: Normal. (Ladespannung: nor-

mal) Die Generatorleistung ist normal, es sind

keine Probleme gefunden.

2. Charging voltage: Low. (Ladespannung: niedrig)

Überprüfen Sie den Antriebsriemen des Gene-

rators, ob er schlüpft oder sich verschiebt, oder

nicht. Überprüfen Sie, ob die Verbindung zwis-

chen dem Generator und der Batterie normal

ist. Wenn sowohl der Antriebsriemen als auch

die Verbindung in einwandfreiem Zustand sind,

befolgen Sie Empfehlungen des Herstellers zur

Fehlerbehebung des Generators.

3. Charging voltage: High. (Ladespannung: hoch)

Da die meisten Fahrzeuggeneratoren mit ei-

nem internen Regler ausgerüstet sind, sollte

der Generator komplett ersetzt werden (einige

ältere Fahrzeuge sind mit einem externen Regler

ausgerüstet, dann ersetzen Sie ihn direkt). Die

normale Spannung des Reglers beträgt maximal

14,7±0,5 V. Wenn die Ladespannung zu hoch

ist, führt dies zu einer Überlastung der Batterie.

Demzufolge wird die Lebensdauer kürzer, was

zu Problemen führen kann.

4. No volt output (kein Spannungsausgang): Die

Ausgangsspannung des Generators wurde nicht

erkannt. Überprüfen Sie den Zustand des Ans-

chlusskabels des Generators, Antriebsriemens

des Generators und Motors.

5. Diode test (Diodentest): Mit Hilfe von Lades-

trom-Welligkeitstest ermittelt der Tester, ob die

Dioden in Ordnung sind. Wenn die Welligkeitss-

pannung zu hoch ist, spricht das über eine Bes-

chädigung von mindestens einer Diode. Über-

prüfen Sie die Diode und ersetzen Sie sie.

Review Data (Übersichtsdaten)

Drücken Sie die OK-Taste nach Eingabe der vierten

Funktion, um das endgültige Testergebnis anzuzeigen.

Print Data (Datendruck)

Drucken Sie das letzte Testergebnis mittels des Druc-

kers des Testers aus.

Export Data (Datenexport)

Schließen Sie den Batterietester mittels des Informa-

tionsbusses (Data Line) an den Computer an und ex-

portieren Sie die Daten. (Um die neueste Software zu

erhalten, kontaktieren Sie unsere Firma).

PAPIER AUSTAUSCHEN

1. Önen Sie die transparente Abdeckung.

2. Legen Sie die auswechselbare Papierrolle in den

automatischen Papierzuführungsschacht des

Druckers ein.

3. Ziehen Sie das Papier von der Rolle ins Fach

langsam und gleichmäßig.

ZUSÄTZLICHE FUNKTIONEN

Drücken Sie „Menu“, um auf die zusätzlichen Funktio-

nen zuzugreifen.

• Sprache:

• Kontinentale Version: Traditionelles Chi-

nesisch, Japanisch, Koreanisch, Russisch

und Englisch.

• Skandinavische Version: Englisch, Nieder-

ländisch, Schwedisch, Finnisch, Norwe-

gisch und Dänisch.

• Westeuropäische Version: Englisch, Fran-

zösisch, Deutsch, Spanisch, Italienisch und

Polnisch.

• Zeiteinstellung: Stellen Sie die beliebige Uhrzeit

ein.

· 14 ·

REF. 54040

MANUALE D’USO

DESCRIZIONE DEL PRODOTTO

Il tester per batterie ricaricabili con stampante misura

l’amperaggio in ampere di un avviamento a freddo de-

lla batteria di avviamento di un veicolo, valuta le con-

dizioni della batteria stessa e identica anche i guasti

generali nel sistema di avviamento dell’auto e nel sis-

tema di ricarica. Questo strumento aiuta il personale

addetto all’assistenza a identicare rapidamente e con

precisione il problema e ad assicurare riparazioni rapi-

de del veicolo.

ISTRUZIONI GENERALI DI SICUREZZA

ATTENZIONE! Questo prodotto può esporre le

persone a sostanze chimiche, tra cui l’arsenico, che,

secondo i dati dello stato della California, USA, causa

il cancro.

• Lavorare in prossimità di una batteria ricaricabile

al piombo-acido è pericoloso. Le batterie ricari-

cabili emettono gas esplosivi durante il normale

funzionamento. Pertanto, in caso di dubbio, è es-

senziale leggere attentamente queste istruzioni

ogni volta prima di usare il tester.

• Per ridurre il rischio di esplosione della batteria,

seguire le istruzioni di questo manuale, le is-

truzioni del produttore della batteria e le istruzioni

del produttore di altre apparecchiature utilizzate

in prossimità della batteria. Prestare attenzione

ai segnali di avvertimento apposti su di essi.

• Non esporre il tester alla pioggia e/o alla neve.

NORME DI SICUREZZA PERSONALE

• Qualcuno deve essere presente nelle vicinanze

per aiutare in caso di emergenza quando un’altra

persona lavora vicino alla batteria ricaricabile al

piombo-acido.

• Tenere a portata di mano molta acqua dolce e

sapone nel caso in cui l’acido della batteria entri

in contatto con la pelle, i vestiti o gli occhi.

• Indossare occhiali di sicurezza e indumenti spe-

ciali.

• Se l’acido della batteria entra in contatto con

la pelle o i vestiti, lavarlo immediatamente con

acqua e sapone. Se l’acido entra negli occhi,

sciacquarli con acqua corrente fredda per alme-

no dieci minuti e consultare immediatamente un

medico.

• Non fumare vicino alla batteria ricaricabile o al

motore e non permettere mai che si formino scin-

tille o amme.

• Prestare particolare attenzione per ridurre il ris-

chio che strumenti metallici cadano sulla batteria.

Ciò potrebbe provocare scintille o cortocircuitare

la batteria o altre parti elettriche e causare un’es-

plosione.

• Quando si lavora con una batteria ricaricabile

al piombo-acido, rimuovere gli oggetti metallici

come anelli, bracciali, catene e orologi. Essi pos-

sono creare una corrente di cortocircuito che può

essere abbastanza alta da saldare un anello o un

altro oggetto al metallo e causare gravi ustioni.

Preparazione per il test

• Quando si testa una batteria ricaricabile, assicu-

rarsi che l’area circostante sia ben ventilata.

• Pulire i terminali della batteria. Evitare il contatto

delle parti corrose con gli occhi.

• Ispezionare la batteria per vericare la presenza

di crepe, danni all’alloggiamento o al coperchio.

Non utilizzare il tester se la batteria è danneg-

giata.

• Se la batteria non è sigillata, aggiungere acqua

distillata ad ogni cella nché l’acido della batteria

non raggiunge il livello specicato dal produttore.

Questo aiuterà a rimuovere il gas in eccesso da-

lle celle. Non usare troppa acqua distillata.

• Se la batteria deve essere rimossa dal veico-

lo per il test, assicurarsi di scollegare prima la

presa di terra dalla batteria. Assicurarsi che tutte

le apparecchiature aggiuntive sul veicolo siano

spente e non causino scintille.

MODALITÀ DI UTILIZZO E DI APPLICAZIONE

• Prima di controllare la batteria ricaricabile del vei-

colo, spegnere l’accensione e tutti gli equipag-

giamenti aggiuntivi. Chiudere le porte del veicolo

e il cofano del bagagliaio.

• Si noti che mentre il tester non è collegato alla

batteria del veicolo, sul display non viene visua-

lizzato nulla.

• Assicurarsi che i terminali della batteria siano pu-

liti. Pulirli con una spazzola metallica se neces-

sario. Collegare i cavi di carico neri al terminale

negativo della batteria del veicolo. Collegare il

cavo di carico rosso al terminale positivo della

batteria del veicolo. Collegare solo l’estremità del

terminale. Il collegamento della parte in ferro del

terminale comporterà risultati del test errati.

• Caricamento della carta: Aprire il coperchio tras-

parente. Inserire la carta nell’alimentatore auto-

matico della carta nella stampante.

NOTA: Ogni volta che il tester viene collegato alla ba-

tteria, viene eseguito un rapido controllo dei cavi per

assicurarsi che i cavi di uscita siano correttamente

collegati ai sensori nei dispositivi di serraggio. Se la

connessione è corretta, il tester visualizzerà la scher-

mata principale. Se la connessione è scarsa, sul dis-

play appare la scritta “CHECK CABLE” (“Controllare

il cavo”). In questo caso, controllare i collegamenti

dei cavi per segni visibili di danni, in quanto potrebbe

· 15 ·

REF. 54040

essere necessario ricollegare i morsetti alla batteria o

sostituire l’estremità del cavo.

Per utilizzare correttamente il dispositivo, procedere

come segue:

1. Collegare il morsetto di test rosso all’anodo della

batteria e il morsetto nero al catodo e il tester si

accende automaticamente. Non è possibile con-

trollare correttamente la tensione della batteria al

di sotto di 7,0 V CC.

2. Premere il pulsante OK per continuare.

3. A seconda del tipo di tester, si possono premere i

tasti UP/DOWN (Su/Giù) per selezionare:

1. Battery Test

(Test della batteria ricaricabile)

2. Cranking Test (Test di lancio)

3. Charging Test (Test di carica)

4. Review Test (Anteprima)

5. Print Data (Stampa dei dati)

6. Export Data (Esportazione dei dati)

Battery Test (Test della batteria ricaricabile)

Selezionare Battery Test e premere OK per continuare:

• Battery Type (Tipo della batteria ricaricabile): se-

lezionare il tipo della batteria, di solito è “ Regular

Flooded” (standard con elettrolita liquido).

• Input testing standard (Inserire lo standard del

test): selezionare lo standard indicato sulla parte

anteriore della batteria, ad esempio CCA, BCI,

DIN. Se non ci sono informazioni sullo standard,

si può selezionare lo standard GB. La scelta degli

standard GB comporterà delle piccole tolleranze.

• Input rated capacity (Inserire la potenza nomi-

nale): gli standard della corrente di spunto sono

indicati sulla parte frontale della batteria, ad es-

empio BCI/300A.

• Poi premere il pulsante OK per iniziare il test.

NOTA: Se la potenza della batteria viene persa (ad es-

empio, il veicolo è stato inattivo per un lungo periodo di

tempo, la batteria non è stata caricata in tempo, le luci

esterne non sono state spente, le porte non sono state

chiuse, il che crea gravi perdite e porta all’impossibilità

di avvio, ecc) durante il test eettivo, potrebbe apparire

un messaggio che richiede di sostituire la batteria. Per

ottenere la batteria giusta, è necessario consultare i

loro produttori.

Cranking Test (Test di lancio)

NOTA: Questo è necessario per facilitare il lavoro del

personale di manutenzione e per ottenere rapidamente

informazioni sullo stato dell’intero sistema di avviamen-

to in conformità con i dati. Se non è possibile rilevare

l’avvio del motore, potrebbe non esserci un’uscita di

tensione di carica, è necessario controllare il genera-

tore.

Charging Test (Test di carica)

Dopo aver inserito la

seconda funzione di

test per il sistema di

avviamento, premere

il tasto OK.

Quando si accede alla

modalità di test di cari-

ca, il tester visualizzerà

la scritta “Charging

Test”.

NOTA: Non spegnere il

motore durante il test.

Tutte le attrezzature e gli

apparecchi elettrici sono

spenti. L’accensione e

lo spegnimento di qual-

siasi dispositivo elettrico

sul veicolo durante il test

inuisce sulla precisione

dei risultati.

Aumentare la velocità

di rotazione del motore

a 2500 giri e mantene-

re questa velocità per 5

secondi.

All’avvio, il motore

eseguirà automatica-

mente un test di avvia-

mento e visualizzerà

il risultato in base alla

richiesta del tester.

In generale, il valore

della tensione d’avvia-

mento inferiore a 9,6 V

è considerato anorma-

le e superiore a 9,6 V

- normale.

Il risultato del test del

tester include la ten-

sione di avviamento

eettiva e il tempo di

avviamento eettivo.

Se il test di avviamen-

to del motore non co-

rrisponde alla norma,

contemporaneamente

verrà visualizzato il

risultato del test della

batteria.

Test di lancio.

Avviare il motore

Test di carica.

VIENE EFFETTUATO

UN TEST DI CARICA

Test di lancio.

Giri al minuto deter-

minati

Test di lancio.

Tempo 1758 ms.

Avvio normale 10,56 V

Test di lancio.

Tempo 1020 ms.

Avvio basso 9,12 V

Test di carica. Aumentare

il numero dei giri al minuto

(RPM) a 2500 giri/min e

mantenere per 5 secondi.

Premere ENTER per

continuare

· 16 ·

REF. 54040

Risultato del test di carica

1. Charging voltage: Normal. (Tensione di carica:

normale) La potenza del generatore è in norma,

nessun problema rilevato.

2. Charging voltage: Low. (Tensione di carica: bas-

sa) Controllare che la cinghia di trasmissione del

generatore non sia slittata o spostata. Controlla-

re che il collegamento tra il generatore e la bat-

teria sia a posto. Se la cinghia di trasmissione e

il collegamento sono in buone condizioni, seguite

le raccomandazioni del produttore del generato-

re per risolvere il problema.

3. Charging voltage: High. (Tensione di carica: alta)

Poiché in maggior parte dei generatori di veico-

li viene usato il regolatore interno, è necessario

sostituire il generatore completo (alcuni veicoli

più vecchi usano un regolatore esterno, quindi

bisogna sostituire solo quello). La tensione nor-

male del regolatore è il massimo di 14,7±0,5V.

Se la tensione di carica è troppo alta, la batteria

si sovraccaricherà. Di conseguenza, la sua du-

rata di vita sarà ridotta, il che porterà a malfun-

zionamenti.

4. No volt output (Nessuna uscita di tensione): Ten-

sione in uscita dal generatore non rilevata. Con-

trollare le condizioni del cavo di collegamento

del generatore, della cinghia di trasmissione del

generatore e del motore.

5. Diode test (Controllo dei diodi): Con il test de-

ll’ondulazione della corrente di carica, il tester

scopre se i diodi sono in norma. Se la tensione

di ondulazione è troppo alta, questo indica che

almeno un diodo è danneggiato. Controllare il

diodo e sostituirlo.

Il tester comincia il test

della tensione di carica

dopo aver rilevato un

aumento del numero

dei giri.

Alla ne del test, il tester

visualizza la tensione di

carica eettiva in volt,

risultati di test di ondula-

zione e di carica.

Terminate controllando

il collegamento tra il

generatore e la batteria

ricaricabile, poi rifate il

test.

Review Data (Dati riassuntivi)

Dopo aver inserito la quarta funzione, premere il pul-

sante OK per visualizzare il risultato nale del test.

Print Data (Stampa dei dati)

Utilizzare la stampante del tester per stampare l’ultimo

risultato del test.

Export Data (Esportazione dei dati)

Collegare il tester delle batterie ricaricabili al computer

utilizzando il bus di dati (Data Line) ed esportare i dati.

(Per ottenere l’ultimo software, contattate la nostra

azienda).

SOSTITUZIONE DELLA CARTA

1. Aprire il coperchio trasparente.

2. Inserire un rotolo di carta di ricambio nell’alimen-

tatore automatico della carta nella stampante.

3. Tirare la carta lentamente e uniformemente dal

rotolo nello scomparto.

FUNZIONI AGGIUNTIVE

Per accedere a una funzione aggiuntiva, premere

“Menu”.

• La lingua:

• Versione continentale: cinese, giappone-

se, coreano, russo e inglese tradizionale.

• Versione nordica: inglese, olandese, sve-

dese, nlandese, norvegese e danese.

• Versione dell’Europa occidentale: inglese,

francese, tedesco, spagnolo, italiano e

polacco.

• Impostazione dell’ora: impostare qualsiasi ora.

Test di carica.

VIENE TESTATO

Test di carica.

Caricato 13,97 V.

Scaricato 14,23 V.

Ondulazione 15mV.

La ricarica è normale

· 17 ·

REF. 54040

MANUAL DE INSTRUÇÕES

DESCRIÇÃO DO PRODUTO

O testador de baterias com impressora mede a ampe-

ragem em amperes de arranque a frio da bateria de

arranque do carro, avalia o estado da própria bateria

e identica avarias gerais do sistema de arranque do

carro e do sistema de carga. Esta ferramenta ajuda o

pessoal de serviço a localizar o problema com rapidez

e precisão e garantir reparos rápidos do carro.

INSTRUÇÕES GERAIS DE SEGURANÇA

ATENÇÃO! Este produto pode expor uma pessoa

a produtos químicos, incluindo arsênico, que é conhe-

cido por causar câncer no estado da Califórnia, EUA.

• Trabalhar próximo a uma bateria de chumbo-áci-

do é perigoso. As baterias geram gases explo-

sivos durante a operação normal. Portanto, em

caso de dúvida, é fundamental que você leia

atentamente este manual sempre que usar o

testador.

• Para reduzir o risco de explosão da bateria, siga

as instruções neste manual, as instruções do fa-

bricante da bateria e do fabricante de qualquer

outro equipamento usado nas proximidades da

bateria. Preste atenção aos sinais de aviso ne-

les.

• Não exponha o testador à chuva e/ou neve.

REGRAS DE SEGURANÇA PESSOAL

• Certique-se de ter alguém por perto para aju-

dá-lo quando outra pessoa estiver a trabalhar

perto de uma bateria de chumbo-ácido.

• Caso o ácido da bateria entre em contato com a

pele, roupas ou olhos, mantenha bastante água

doce e sabão pronto para o uso.

• Use óculos de segurança e roupas especiais.

• Se o ácido da bateria entrar em contato com a

sua pele ou roupas, lave imediatamente com

água e sabão. Se o ácido entrar em contato com

os seus olhos, lave com água fria corrente por

pelo menos dez minutos e procure atendimento

médico imediatamente.

• Não fume perto de baterias ou motores e nunca

permita que faíscas ou chamas se formem.

• Tome cuidado extra para reduzir o risco de fe-

rramentas de metal caírem na bateria. Isso pode

causar faíscas ou curto-circuito na bateria ou em

outras peças elétricas e causar uma explosão.

• Ao manusear uma bateria de chumbo-ácido,

remova objetos de metal como anéis, pulseiras,

colares e relógios. Eles podem criar uma corren-

te de curto-circuito que pode ser alta o suciente

para soldar um anel ou outro objeto ao metal e

causar queimaduras graves.

•

Preparação para o teste

• Ao testar uma bateria, certique-se de que a

área ao redor da bateria seja bem ventilada.

• Limpe os terminais da bateria. Não permita que

peças corroídas entrem em contato com os seus

olhos.

• Inspecione a bateria para ver se há rachaduras,

danos à caixa ou tampa. Não use o testador se a

bateria estiver danicada.

• Se a bateria não estiver selada, adicione água

destilada a cada célula até que o ácido da ba-

teria atinja o nível especicado pelo fabricante.

Isso ajudará a remover o excesso de gás das

células. Não use muita água destilada.

• Se você precisar remover a bateria do carro para

teste, certique-se de desconectar o terminal de

aterramento da bateria primeiro. Certique-se de

que todos os acessórios do carro estejam desli-

gados e não causem faíscas.

PROCEDIMENTO DE OPERAÇÃO E APLICAÇÃO

• Antes de vericar a bateria do carro, desligue a

ignição e todos os acessórios. Feche as portas

do carro e a tampa do porta-malas.

• Observe que, embora o testador não esteja co-

nectado à bateria do carro, nada é mostrado no

visor.

• Certique-se de que os terminais da bateria es-

tão limpos. Limpe-os com uma escova de aço,

se necessário. Conecte os cabos pretos de

carga ao terminal negativo da bateria do carro.

Conecte o cabo de carga vermelho ao terminal

positivo da bateria do carro. Conecte apenas a

parte de saída do terminal. Conectar a parte de

ferro do terminal resultará em resultados de teste

incorretos.

• Colocação de papel: Abra a tampa transparente.

Insira o papel no alimentador automático de pa-

pel da impressora.

NOTA: Cada vez que o testador é conectado à bate-

ria, uma vericação rápida do cabo é realizada para

garantir que os cabos de saída estejam conectados

corretamente aos sensores nos gabaritos. Se a co-

nexão estiver OK, o testador exibirá a tela principal.

Se a conexão estiver ruim, o display mostrará “CHECK

CABLE” (“Verique o cabo”). Neste caso, verique as

conexões do cabo em busca de sinais visíveis de da-

nos, pois pode ser necessário reconectar as braçadei-

ras à bateria ou substituir a extremidade do cabo.

Para usar o dispositivo corretamente, siga estas eta-

pas:

1. Conecte a pinça de teste vermelha ao ânodo

da bateria, a pinça de teste preta ao cátodo e

· 18 ·

REF. 54040

o testador ligará automaticamente. Não é possí-

vel testar adequadamente a tensão da bateria

abaixo de 7,0 VCC.

2. Clique em OK para continuar.

3. Dependendo do tipo de testador, você pode

pressionar os botões UP/DOWN (PARA CIMA/

PARA BAIXO) para selecionar:

1. Battery Test (Teste de bateria)

2. Cranking Test (Teste de arranque)

3. Charging Test (Teste de carga)

4. Review Test (Teste de revisão)

5. Print Data (Dados de impressão)

6. Export Data (Exportar dados)

Battery Test (Teste de bateria)

Selecione Battery Test (Teste de bateria) e clique em

OK para continuar:

• Battery Type (Tipo de bateria): Selecione o tipo

de bateria, geralmente “Regular Flooded” (pa-

drão de eletrólito líquido).

• Input testing standard (Padrão de teste de en-

trada): Selecione o padrão impresso na face da

bateria, como CCA, BCI, DIN. Se não houver in-

formações sobre o padrão, o padrão GB pode

ser selecionado. A escolha dos padrões GB re-

sultará em tolerâncias pequenas.

• Input rated capacity (Capacidade nominal de

entrada): A face da bateria possui padrões de

corrente de pico, como BCI/300A.

• Em seguida, pressione o botão OK para iniciar

o teste.

NOTA: Se a bateria for perdida (por exemplo, o carro

ca parado por muito tempo, a bateria não carrega na

hora certa, as luzes externas não foram apagadas, as

portas não foram fechadas, o que cria sérias perdas e

leva à incapacidade de iniciar, etc.)) Durante o teste

real, uma mensagem solicitando que você substitua a

bateria pode aparecer. Consulte o fabricante para ob-

ter a bateria correta.

Cranking Test (Teste de arranque)

NOTA: Isso é necessário para facilitar o trabalho do

pessoal de serviço e para obter rapidamente infor-

mações sobre o status de todo o sistema de arranque

de acordo com os dados. Se o arranque do motor não

puder ser detectado, pode não haver saída de tensão

de carga, é necessário vericar o gerador.

Charging Test (Teste de carregamento)

Após entrar na segun-

da função de teste de

arranque, pressione a

tecla OK.

Ao dar a partida, o

motor executará auto-

maticamente um teste

de arranque e exibirá

o resultado de acordo

com a solicitação do

testador.

Ao entrar no modo de

teste de carregamento,

o testador exibirá “Char-

ging Test” (Teste de ca-

rregamento).

NOTA: Não desligue o

motor durante o teste.

Todos os equipamentos

e aparelhos elétricos es-

tão desligados. Ligar e

desligar qualquer dispo-

sitivo elétrico no veículo

durante o teste afeta a

precisão dos resultados.

Aumente a velocidade

do motor para 2500 rpm

e mantenha essa velo-

cidade por 5 segundos.

O testador começa a

testar a tensão de car-

ga após detectar um

aumento no número de

rotações.

Em geral, a tensão ini-

cial abaixo de 9,6 V é

considerada anormal

e acima de 9,6 V é

normal.

O resultado do teste

do testador inclui a

tensão de arranque

real e o tempo de

arranque real.

Se o teste de arranque

do motor for anormal,

o resultado do teste da

bateria será exibido ao

mesmo tempo.

Teste de arranque.

Lance o motor

Teste de carrega-

mento. TESTE DE

CARREGAMENTO

EM ANDAMENTO

Teste de

carregamento.

TESTE EM

ANDAMENTO

Teste de arranque.

Rotações por minuto

determinadas

Teste de arranque.

Tempo 1758 ms.

Arranque normal 10,56 V

Teste de arranque.

Tempo 1020 ms.

Baixo arranque

9,12 V

Teste de carregamento.

Aumente o número de

rotações por minuto (RPM)

para 2500 rpm e mantenha

por 5 segundos. Pressione

ENTER para continuar

· 19 ·

REF. 54040

Resultado de teste de carregamento

1. Charging voltage (Tensão de carregamento):

Normal. A potência do gerador está normal, nen-

hum problema foi encontrado.

2. Charging voltage (Tensão de carregamento):

Baixa. Verique a correia de transmissão do ge-

rador quanto a deslizamento ou deslocamento.

Verique se a conexão entre o gerador e a bate-

ria está normal. Se a correia de transmissão e a

conexão estiverem em boas condições, siga as

recomendações do fabricante para solucionar o

problema do gerador.

3. Charging voltage (Tensão de carregamento):

Alta. Como a maioria dos geradores dos carros

usa um regulador interno, é necessário substi-

tuir o gerador em conjunto (alguns carros mais

antigos usam um regulador externo e, em segui-

da, substitua-o diretamente). A tensão normal

do regulador é de no máximo 14,7 ± 0,5 V. Se

a tensão de carregamento for muito alta, isso

sobrecarregará a bateria. Consequentemente,

a sua vida útil será encurtada, causando mau

funcionamento.

4. No volt output (Sem saída de tensão): Nenhuma

tensão de saída do gerador é detectada. Veri-

que a condição do cabo de conexão do gerador,

da correia de transmissão do gerador e do motor.

5. Diode test (Teste de diodo): Por meio do teste de

pulsação da corrente de carga, o testador desco-

bre se os diodos estão normais. Se a tensão de

pulsações for muito alta, isso indica danos a pelo

menos um diodo. Verique o diodo e substitua-o.

Review Data (Dados de revisão)

Depois de entrar na quarta função, pressione o botão

OK para ver o resultado nal do teste.

Print Data (Impressão de dados)

Use a impressora do testador para imprimir o resultado

do teste mais recente.

Export Data (Exportação de dados)

Conecte o testador de bateria ao computador usando

a linha de dados (Data Line) e exporte os dados. (En-

tre em contato com da nossa empresa para obter o

software mais recente).

SUBSTITUIÇÃO DE PAPEL

1. Abra a tampa transparente.

2. Insira o rolo de papel de reposição no alimenta-

dor automático de papel da impressora.

3. Puxe o papel lentamente e uniformemente do

rolo no compartimento.

FUNÇÕES ADICIONAIS

Pressione Menu para acessar funções adicionais.

• Idioma:

• Versão continental: chinês tradicional, ja-

ponês, coreano, russo e inglês.

• Versão escandinava: inglês, holandês,

sueco, nlandês, norueguês e dinamar-

quês.

• Versão da Europa Ocidental: inglês, fran-

cês, alemão, espanhol, italiano e polonês.

• Conguração de hora: dena qualquer hora.

No nal do teste, o tes-

tador exibe a tensão de

carregamento efetiva

em volts, o teste de pul-

sação e os resultados

do teste de carrega-

mento.

Por m, verique a co-

nexão entre o gerador

e a bateria e teste no-

vamente.

Teste de carregamento.

Carregado 13,97 V.

Descarregado 14,23 V.

Pulsação 15 mV.

Carregamento normal

· 20 ·

REF. 54040

MANUAL DE INSTRUCŢIUNI

DESCRIEREA PRODUSULUI

Testerul de baterie cu imprimantă măsoară în amperi

intensitatea bateriei de acumulatoare a vehiculului la

pornire la rece, evaluează starea bateriei și identică

defecțiunile generale ale sistemului de pornire și ale

sistemului de încărcare. Acest instrument ajută perso-

nalul de service să identice problema rapid și cu exac-

titate și să asigure reparația rapidă a mașinii.

INSTRUCȚIUNI GENERALE DE SIGURANŢĂ

ATENȚIE! Acest produs poate expune oamenii

la substanțe chimice, inclusiv arsenic, care provoacă

cancer conform datelor din statul California, SUA.

• Lucrul în apropierea directă a bateriei cu acid

și plumb este periculos. Bateriile generează

gaze explozive în timpul funcționării normale.

Din acest motiv, dacă aveți vreo îndoială, este

extrem de important să citiți aceste instrucțiuni

foarte atent înainte de a utiliza testerul.

• Pentru a reduce riscul de explozie a bateriei, ur-

mați instrucțiunile din acest manual, instrucțiunile

producătorului bateriei și instrucțiunile producă-

torului oricărui alt echipament utilizat în vecinăta-

tea bateriei. Acordați atenție semnelor de averti-

zare de pe aceste articole.

• Nu expuneți testerul la ploaie și/sau zăpadă.

REGULI DE SIGURANȚĂ PERSONALĂ

• Asigurați-vă că aveți pe cineva în apropiere care

să vă ajute în caz de necesitate atunci când lu-

crați cu o baterie cu acid și plumb.

• Păstrați multă apă proaspătă și săpun gata de

utilizare pentru cazul în care acidul bateriei intră

în contact cu pielea, hainele sau ochii.

• Purtați ochelari de protecție și îmbrăcăminte spe-

cială.

• Dacă acidul bateriei intră în contact cu pielea sau

hainele, spălați imediat cu apă și săpun. Dacă

acidul vă pătrunde în ochi, spălați cu apă rece

timp de cel puțin zece minute și imediat solicitați

asistență medicală.

• Nu fumați în apropierea bateriei sau a motorului

și nu lăsați să se formeze scântei sau ăcări.

• Fiți foarte precaut pentru a reduce riscul de a

scăpa un instrument metalic pe baterie. Acest

lucru poate provoca formare de scântei, scurtcir-

cuit a bateriei sau a altor componente electrice și

poate provoca explozie.

• Când manipulați o baterie cu acid și plumb, în-

depărtați obiectele metalice, cum ar  inele,

brățări, coliere și ceasuri. Ele pot crea un curent

de scurtcircuit care poate  sucient de mare

pentru a sudura un inel sau alt obiect la metal și

a provoca arsuri grave.

Pregătirea pentru testare

• Asigurați-vă că zona din jurul bateriei este bine

ventilată în timpul testării bateriei.

• Curățați bornele bateriei. Nu permiteți coroziu-

nea să intre în contact cu ochii.

• Vericați dacă bateria nu prezintă suri, dete-

riorări ale carcasei sau ale capacului. Nu utilizați

testerul dacă bateria este deteriorată.

• Dacă bateria nu este sigilată, adăugați apă dis-

tilată la ecare celulă până când acidul bateriei

atinge nivelul specicat de producător. Acest lu-

cru va ajuta la eliminarea excesului de gaz din

celule. Nu turnați prea multă apă distilată.

• Dacă pentru testare trebuie să scoateți bateria

din vehicul, asigurați-vă că deconectați mai în-

tâi borna de masă de la baterie. Asigurați-vă că

toate accesoriile vehiculului sunt oprite și nu vor

provoca scântei.

FUNCȚIONAREA ȘI UTILIZAREA

• Înainte de a începe testarea bateriei din vehicul,

opriți contactul de pornire și toate accesoriile. În-

chideți ușile mașinii și capacul portbagajului.

• Rețineți că în timp ce testerul nu este conectat

la bateria vehiculului, pe așaj nu apare nimic.

• Asigurați-vă că bornele bateriei sunt curate.

Curățați-le cu o perie de sârmă, dacă este ne-

cesar. Conectați cablurile de sarcină negre la

borna negativă a bateriei vehiculului. Conectați

cablul roșu de sarcină la borna pozitivă a bateriei

vehiculului. Fixați numai partea de plumb a bor-

nei. Conectarea părții de er a bornei va duce la

rezultate incorecte ale testului.

• Încărcarea hârtiei: Deschideți capacul transpa-

rent. Introduceți hârtia în alimentatorul automat

de hârtie din imprimantă.

NOTĂ: De ecare dată când testerul este conectat la

baterie, se efectuează o vericare rapidă a cablului

pentru a se asigura că cablurile de ieșire sunt conecta-

te corect la senzorii din fălcile clemei. Dacă conexiunea

este normală, testerul va așa ecranul principal. Dacă

conexiunea este incorectă, așajul va așa “CHECK

CABLE” («Vericați cablul»). În acest caz, vericați co-

nexiunile cablului pentru semne vizibile de deteriorare,

deoarece poate  necesar să reconectați clemele la

baterie sau să înlocuiți capătul cablului.

Pentru a utiliza dispozitivul corect, urmați acești pași:

1. Conectați clema roșie a testerului la anodul bate-

riei și clema neagră a testerului la catod, testerul

se va porni automat. Nu este posibil să testați

corect tensiunea bateriei sub 7,0 V DC.

2. Pentru a continua apăsați butonul OK

3. În funcție de tipul de tester, puteți apăsa butoa-

nele UP/DOWN (SUS/JOS) pentru a selecta:

· 21 ·

REF. 54040

1.Battery Test (Testarea bateriei)

2. Cranking Test (Test de pornire)

3. Charging Test (Test de încărcare)

4. Review Test (Date generale)

5. Print Data (Imprimare date)

6. Export Data (Export de date)

Battery Test (Testarea bateriei)

Selectați Battery Test și apăsați butonul OK, pentru a

continua:

• Battery Type (Tip baterie): Selectați tipul bateriei,

de obicei este “Regular Flooded” (standard, cu

electrolit lichid).

• Input testing standard (Introduceți standardul de

testare): selectați standardul care este imprimat

pe fața bateriei, cum ar , CCA, BCI, DIN. Dacă

nu găsiți nicio informație despre standard, puteți

alege standardul GB. Alegerea standardelor GB

va avea ca rezultat toleranțe mici.

• Input rated capacity (Introduceți puterea nomi-

nală): pe partea din față a bateriei puteți vedea

standardele curentului de pornire, cum ar ,

BCI/300A.

• Apăsați butonul OK pentru a începe testul.

NOTĂ: În cazul în care s-a pierdut puterea bateriei (de

exemplu, mașina a fost în repaus de mult timp, bate-

ria nu a fost încărcată la timp, luminile externe nu au

fost stinse, ușile nu au fost închise, ceea ce creează

pierderi de energie și duce la incapacitatea de a por-

ni vehiculul etc.) în timpul testării reale poate apărea

un mesaj care vă solicită să înlocuiți bateria. Pentru a

obține o baterie de acest model, vă rugăm să consultați

producătorii de baterii.

Cranking Test

NOTĂ: Acest lucru este necesar pentru a facilita mun-

ca personalului de service și pentru a obține rapid in-

formații despre starea întregului sistem de pornire în

conformitate cu datele. Dacă pornirea motorului nu

poate  detectată, este posibil să nu existe tensiune

de încărcare la ieșire, este necesar să vericați gene-

ratorul.

Charging Test (Test de încărcare)

După ce ați trecut la

a doua funcție de tes-

tare a sistemului de

pornire, apăsați buto-

nul OK.

La pornire, motorul va

efectua automat un

test de pornire și va

așa rezultatul con-

form semnalului tes-

terului.

În general, tensiunea

de pornire sub 9,6 V

este considerată anor-

mală, iar peste 9,6 V

este normală.

Rezultatul testului

arată tensiunea de

pornire reală și timpul

efectiv de pornire.

Când intrați în modul de

testare a încărcării, tes-

terul va așa “Charging

Test” („Test de încărca-

re”).

NOTĂ: Nu opriți motorul

în timpul testării. Toate

echipamentele și apara-

tele electrice sunt oprite.

Pornirea și oprirea ori-

cărui dispozitiv electric

de pe vehicul în timpul

testului va afecta preci-

zia rezultatelor.

Măriți viteza motorului

până la 2500 RPM și ți-

neți această viteză timp

de 5 secunde.

Testerul începe testul

de încărcare a tensiunii

după ce a detectat o

creștere a numărului de

rotații.

La sfârșitul testării tes-

terul așează tensiunea

efectivă de încărcare în

volți, rezultatele testului

de pulsație și de încăr-

care.

La încheiere vericați

conexiunea dintre ge-

nerator și baterie, apoi

repetați testarea.

Dacă testul de pornire

a motorului nu respec-

tă norma, în același

timp va  așat rezul-

tatul testului bateriei.

Test de pornire Porniți

motorul

Test de încărcare.

TESTAREA

ÎNCĂRCĂRII

Test de încărcare.

ÎN PROCES DE

TESTARE

Test de pornire

Detectat rotații pe

minut

Test de pornire Timp

1758 ms.

Pornire normală 10,56 V

Test de pornire Timp

1020 ms

Pornire slabă

9,12 V

Test de încărcare. Măriți

rotațiile până la 2500 RPM

și țineți timp de 5 secunde.

Apăsați ENTER, pentru a

continua.

Test de încărcare.

Încărcat 13,97 V

Descărcat 14,23 V

Pulsație 15mV

Încărcare normală

· 22 ·

REF. 54040

Rezultatul testării încărcării

1. Charging voltage: Normal. (Tensiune de încărca-

re: normală) Puterea generatorului este normală,

nu sunt detectate probleme.

2. Charging voltage: Low. (Tensiune de încărca-

re: scăzută) Vericați cureaua de transmisie a

generatorului dacă nu se alunecă sau nu este

înlăturată. Vericați dacă conexiunea dintre ge-

nerator și baterie este normală. Dacă cureaua

de transmisie și conexiunea sunt în stare bună,

atunci urmați recomandările producătorului pen-

tru eliminarea defectelor generatorului.

3. Charging voltage: High. (Tensiunea de încăr-

care: mare) Deoarece majoritatea generatorilor

auto sunt proiectate cu regulator încorporat, este

necesar să înlocuiți generatorul complet asam-

blat (unele mașini mai vechi folosesc un regula-

tor extern, în acest caz este necesar să înlocuiți

numai regulatorul). Tensiunea normală a regula-

torului este de maxim 14,7 ± 0,5 V. Dacă tensiu-

nea de încărcare este prea mare, acest lucru va

supraîncărca bateria. În consecință, durata de

viață a acestuia va  scurtată, ceea ce va duce

la defecțiuni.

4. No volt output (Lipsește ieșirea tensiunii): Nu a

fost detectată nicio ieșire de tensiune de la ge-

nerator. Vericați starea cablului de conectare a

generatorului, a curelei de transmisie a genera-

torului și a motorului.

5. Diode test (Testarea diodelor): Prin testarea

pulsației curentului de încărcare, testerul veri-

că dacă diodele sunt normale. Dacă tensiunea

pulsațiilor este prea mare, aceasta indică dete-

riorarea a cel puțin unei diode. Vericați dioda și

înlocuiți-o.

Review Data (Date generale)

După ce ați intrat în a patra funcție, apăsați butonul OK

pentru a vizualiza rezultatul nal al testului.

Print Data (Imprimare date)

Utilizați imprimanta testerului pentru a imprima ultimul

rezultat al testului.

Export Data (Export de date)

Conectați testerul de baterie la computer utilizând linia

de date (Data Line) și exportați datele. (Vă rugăm să

contactați compania noastră pentru a obține cel mai

recent software).

ÎNLOCUIREA HÂRTIEI

1. Deschideți capacul transparent.

2. Introduceți rola de hârtie de schimb în alimenta-

torul automat de hârtie în imprimantă.

3. Trageți hârtia încet și uniform din rola din com-

partiment.

FUNCȚII SUPLIMENTARE

Pentru a accesa o funcție suplimentară, apăsați “Menu”.

• Limba

• Versiunea continentală: Limbile chineză

tradițională, japoneză, coreeană, rusă și

engleză.

• Versiunea scandinavă: Limbile engleză,

olandeză, suedeză, nlandeză, norvegiană

și daneză.

• Versiunea din Europa de Vest: Limbile

engleză, franceză, germană, spaniolă, ita-

liană și poloneză.

• Setarea orei: setați ora potrivită.

· 23 ·

REF. 54040

INSTRUCTIEHANDLEIDING

PRODUCTBESCHRIJVING

Accutester met printer meet de stroomsterkte in ampe-

re van de koude start van de startbatterij van de auto,

beoordeelt de conditie van de batterij zelf en identi-

ceert ook algemene storingen van het startsysteem

van de auto en het oplaadsysteem. Dit gereedschap

helpt onderhoudspersoneel, om het probleem snel en

nauwkeurig te bepalen en snelle voertuigreparaties te

garanderen.

ALGEMENE VEILIGHEIDSINSTRUCTIES

LET OP! Dit product kan mensen aan chemicaliën

blootstellen, waaronder arseen, dat volgens gegevens

uit de staat Californië, VS, kanker veroorzaakt.

• Werken in de nabijheid van een lood-zuur-batte-

rij is gevaarlijk. Batterijen genereren explosieve

gassen tijdens normaal gebruik. Daarom is het

bij enige twijfel absoluut noodzakelijk, dat u deze

handleiding zorgvuldig elke keer leest, voordat u

de tester gebruikt.

• Volg de aanwijzingen in deze handleiding, de

instructies van de fabrikant van de batterij en de

fabrikant van alle andere uitrusting, die in de na-

bijheid van de batterij wordt gebruikt, om het ri-

sico van een batterijexplosie te verminderen. Let

op de waarschuwingssignalen, die erop staan.

• Stel de tester niet bloot aan regen en/of sneeuw.

PERSOONLIJKE VEILIGHEIDSVOORSCHRIFTEN

• Iemand moet in de buurt zijn om te helpen, als

dat nodig is, wanneer een andere persoon in de

nabijheid van een lood-zuur-batterij werkt.

• Houd voldoende vers water en zeep klaar voor

het geval, dat batterijzuur in contact met uw huid,

kleding of ogen komt.

• Draag een veiligheidsbril en speciale kleding.

• Als er batterijzuur op uw huid of kleding komt,

was dit dan onmiddellijk met water en zeep af.

Als er zuur in uw ogen komt, spoel dan geduren-

de ten minste tien minuten met koud stromend

water en zoek onmiddellijk medische hulp.

• Rook niet in de buurt van de batterijof motor en

zorg ervoor dat er nooit vonken of vlammen onts-

taan.

• Wees extra voorzichtig, om het risico te verklei-

nen, dat metalen gereedschap op de batterij

valt. Dit kan vonken of kortsluiting in de batterij of

andere elektrische onderdelen en een explosie

veroorzaken.

• Verwijder bij werkzaamheden aan een

lood-zuur-batterij alle metalen voorwerpen, zoals

ringen, armbanden, halskettingen en horloges.

Ze kunnen een kortsluitstroom veroorzaken,

die hoog genoeg kan zijn, om een ring of an-

der voorwerp aan metaal te lassen en ernstige

brandwonden te veroorzaken.

Voorbereiden op testen

• Zorg er bij het testen van een batterij voor, dat

het gebied eromheen goed geventileerd is.

• Reinig de batterij-polen. Vermijd contact van ge-

corrodeerde onderdelen met ogen.

• Inspecteer de batterij op scheuren, schade aan

de behuizing of het deksel. Gebruik de tester

niet, als de batterij beschadigd is.

• Als de batterij niet is afgedicht, voegt u gedis-

tilleerd water aan elke cel toe, totdat het bat-

terijzuur het door de fabrikant gespeciceerde

niveau bereikt. Dit zal helpen overtollig gas uit

de cellen te verwijderen. Gebruik niet te veel ge-

destilleerd water.

• Als het nodig is om de batterij uit het voertuig te

verwijderen, om te testen, zorg er dan voor, dat

u eerst de aardklem van de batterij loskoppelt.

Zorg ervoor, dat alle optionele uitrusting van het

voertuig is uitgeschakeld en geen vonken veroor-

zaakt.

ORDE VAN BEDIENING EN GEBRUIK

• Schakel het contact en alle accessoires uit, voor-

dat u de batterij in de auto controleert. Sluit auto-

deuren en koerdeksel.

• Merk op, dat hoewel de tester op de batterij van

het voertuig niet is aangesloten, er niets op het

display wordt weergegeven.

• Zorg ervoor, dat de polen van de batterij schoon

zijn. Reinig ze met een staalborstel indien nodig.

Sluit de zwarte laadkabels op de negatieve pool

van de batterij van het voertuig aan. Sluit de rode

laadkabel op de positieve pool van de batterij

van het voertuig aan. Sluit alleen het uitgaande

deel van de terminal aan. Het aansluiten van het

ijzeren deel van de terminal zal in onjuiste testre-

sultaten resulteren.

• Papier laden: Open het transparante deksel. Pla-

ats papier in de automatische papierinvoer in de

printer.

OPMERKING: Elke keer, dat de tester op de batterij

wordt aangesloten, wordt er een snelle kabelcontrole

uitgevoerd, om ervoor te zorgen dat de uitgangska-

bels correct op de sensoren in de kleminrichtingen

zijn aangesloten. Als de verbinding in orde is, geeft de

tester het hoofdscherm weer. Als de verbinding slecht

is, toont het display “CHECK CABLE” («Controleer de

kabel»). Controleer in dit geval de kabelaansluitingen

op zichtbare tekenen van beschadiging, het kan nodig

zijn, om de klemmen weer op de batterij aan te sluiten

of het uiteinde van de kabel te vervangen.

· 24 ·

REF. 54040

Om het apparaat correct te gebruiken, volg deze sta-

ppen:

1. Sluit de rode testklem op de anode van de ba-

tterij aan, de zwarte op de kathode, en de tes-

ter wordt automatisch ingeschakeld. Het is niet

mogelijk, om de batterij-spanning onder 7,0 VDC

goed te testen.

2. Klik op OK-knop, om door te gaan.

3. Afhankelijk van het type tester, kunt u op de kno-

ppen UP/DOWN (Omhoog/Omlaag) drukken, om

te selecteren:

1. Battery Test (Batterijtest)

2. Cranking Test (Starttest)

3. Charging Test (Oplaadtest)

4. Review Test (Overzicht)

5. Print Data (Gegevens afdrukken)

6. Export Data (Gegevens exporteren)

Battery Test (Batterijtest)

Selecteer Battery Test en klik op OK, om door te gaan:

• Battery Type (Baterij-type): selecteer het type ba-

tterij, meestal dit is “Regular Flooded” (standaard

met vloeibaar elektrolyt).

• Input testing standard (Voer teststandaard in):

selecteer de standaard die op de voorkant van

de batterij staat, bijvoorbeeld, CCA, BCI, DIN.

Als er geen informatie over de standaard is, kunt

u de GB-standaard selecteren. Het kiezen van

GB-standaarden zal resulteren in kleine toelaat-

bare toleranties.

• Input rated capacity (Voer het nominale vermo-

gen in): op de voorkant van de batterij staan de

startstroomnormen aangegeven, bijvoorbeeld,

BCI/300A.

• Klik vervolgens op de OK-knop, om de test te

starten.

OPMERKING: In geval van een verlies van batterij-

vermogen tijdens de eigenlijke test (de auto staat bi-

jvoorbeeld lange tijd stil, de batterij laadt niet op tijd

op, de buitenverlichting was niet uit, de deuren waren

niet gesloten, wat ernstige verliezen veroorzaakt en tot

onvermogen om te starten, enz. leidt), kan er een beri-

cht verschijnen waarin u wordt gevraagd de batterij te

vervangen. Raadpleeg de fabrikanten, om de vereiste

batterij te verkrijgen.

Cranking Test (Starttest)

OPMERKING: Dit is nodig, om het werk van het onder-

houdspersoneel te vergemakkelijken, en om snel in-

formatie over de toestand van het gehele startsysteem

in overeenstemming met de gegevens te verkrijgen.

Als het starten van de motor niet kan worden gedetec-

teerd, is er dan misschien geen laadspanningsuitgang,

het is noodzakelijk om de generator te controleren.

Charging Test (Oplaadtest)

Nadat u de tweede

testfunctie van het

systeem hebt inge-

voerd, drukt u op de

OK-knop.

Bij het openen van de

oplaadtestmodus zal de

tester “Charging Test”

tonen.

OPMERKING: Zet de

motor niet tijdens de test

af. Alle elektrische appa-

ratuur en apparaten zijn

uitgeschakeld. Het in-

en uitschakelen van een

elektrisch apparaat op

het voertuig tijdens de

test heeft invloed op de

nauwkeurigheid van de

resultaten.

Verhoog het motortoe-

rental tot 2500 tpm en

houd dit toerental 5 se-

conden vast.

Bij het starten voert

de motor op verzoek

van de tester automa-

tisch een starttest uit

en geeft het resultaat

weer.

Over het algemeen

wordt een startspan-

ning onder 9,6 V als

abnormaal en boven

9,6 V als normaal bes-

chouwd.

Het testresultaat van

de tester omvat de

werkelijke startspan-

ning en de werkelijke

starttijd.

Als de starttest van de

motor abnormaal is,

wordt tegelijkertijd het

resultaat van de bat-

terijtest weergegeven.

Starttest.

Start de motor

Oplaadtest.

OPLAADTEST IN

UITVOERING

Starttest.

RPM bepaald

Starttest. Tijd 1758 ms.

Opstarten normaal

10.56V

Starttest. Tijd 1020 ms.

Opstarten laag 9.12V

Oplaadtest. Verhoog het

aantal omwentelingen per

minuut (RPM) tot 2500 tpm

en houd 5 seconden vast.

Druk op ENTER, om door

te gaan

· 25 ·

REF. 54040

Resultaat van de oplaadtest

4. Charging voltage: Normal. (Laadspanning: nor-

maal) Generatorvermogen is normaal, geen pro-

blemen gevonden.

5. Charging voltage: Low. (Laadspanning: laag)

Controleer de aandrijfriem van de generator op

slippen of verplaatsing. Controleer of de verbin-

ding tussen de generator en de batterij normaal

is. Als zowel de aandrijfriem als de verbinding in

goede staat zijn, volg dan de aanbevelingen van

de fabrikant, om problemen met de generator op

te lossen.

6. Charging voltage: High. (Laadspanning: hoog)

Aangezien de meeste autogeneratoren een in-

terne regelaar gebruiken, is het noodzakelijk om

de complete generator te vervangen (sommige

oudere auto’s gebruiken een externe regelaar en

u moet deze dan direct vervangen). De norma-

le spanning van de regelaar is maximaal 14,7 ±

0,5 V. Als de laadspanning te hoog is, wordt de

batterij overbelast. Hierdoor wordt de levensduur

verkort, wat tot storingen zal leiden.

7. No volt output (Geen spanningsuitgang): Geen

uitgangsspanning van de generator gedetec-

teerd. Controleer de staat van de verbindings-

kabel van de generator, de aandrijfriem van de

generatoren de motor.

8. Diode test (Diodetest): Door het testen van de

rimpel van de laadstroom, zoekt de tester uit, of

de diodes normaal zijn. Als de rimpelspanning te

hoog is, is minstens een diode beschadigd. Con-

troleer de diode en vervang deze.

Review Data (Overzicht gegevens)

Nadat u de vierde functie hebt ingevoerd, drukt u op de

knop OK, om het uiteindelijke testresultaat te bekijken.

Print Data (Gegevens afdrukken)

Met behulp van printer van de tester, drukt u het laatste

testresultaat af.

Export Data (Gegevens exporteren)

Sluit de batterijtester op de computer met behulp van

de datalijn (Data Line) aan en exporteer de gegevens.

(Neem voor de nieuwste software contact op met ons

bedrijf).

PAPIER VERVANGEN

1. Open het transparante deksel.

2. Plaats de vervangende papierrol in de automatis-

che papierinvoerinrichting van de printer.

3. Trek het papier langzaam en gelijkmatig van de

rol in het compartiment.

EXTRA FUNCTIES

Om toegang tot een extra functie te krijgen, drukt u op

“Menu”.

• Taal:

• Continentale versie: Traditioneel Chinees,

Japans, Koreaans, Russisch en Engels.

• Scandinavische versie: Engels, Neder-

lands, Zweeds, Fins, Noors en Deens.

• West-Europese versie: Engels, Frans,

Duits, Spaans, Italiaans en Pools.

• Tijdinstelling: u kunt elke tijd instellen.

De tester begint de

laadspanning na het

detecteren van een

toename van het aan-

tal omwentelingen te

testen.

Aan het einde van de

test geeft de tester de

eectieve laadspanning

in volt, rimpeltest en laa-

dtestresultaten weer.

Controleer ten slotte de

verbinding tussen de

generator en de batterij

en test vervolgens op-

nieuw.

Oplaadtest.

WORDT GETEST

Oplaadtest.

Opgeladen 13,97 V.

Ontladen 14,23 V.

Rimpel 15mV.

Opladen is normaal

· 26 ·

REF. 54040

ÜZEMELTETÉSI UTASÍTÁS

TERMÉKLEÍRÁS

A nyomtatóval is ellátott akkumulátor-tesztelő méri

az autót indító akkumulátornak, a hidegindító ampe-

res, áramerősségét, felméri az akkumulátor állapotát,

valamint azonosítja az autó indítórendszerének és a

töltőrendszernek az általános meghibásodásait. Ez az

eszköz segít a szervizszemélyzetnek gyorsan és pon-

tosan felismerni a felmerült problémát, ezáltal biztosít-

ja a jármű gyors javítását.

ÁLTALÁNOS BIZTONSÁGI UTASÍTÁSOK

FIGYELEM! Ez az eszköz vegyi anyagok hatá-

sának teheti ki az embereket, beleértve az arzént is,

amely az USA-beli Kalifornia állam adatai szerint rákot

okoz.

• Az ólomakkumulátor közvetlen közelében végze-

tt munka veszélyekkel jár. Az akkumulátorok nor-

mál üzem közben robbanásveszélyes gázokat

generálnak. Ezért ha kétségei merülnek fel, fel-

tétlenül olvassa el gyelmesen és értelmezze,

ezt a kézikönyvet, minden alkalommal, amikor a

tesztert használja.

• Az akkumulátor robbanásveszélyének csökken-

tése érdekében kövesse a kézikönyv utasításait,

az akkumulátor gyártójának utasításait, valamint

az akkumulátor közelében használt egyéb be-

rendezések gyártói által mellékelt utasításokat.

Ügyeljen a rajtuk található gyelmeztető jelzé-

sekre.

• Ne tegye ki a tesztelő eszközt esőnek és/vagy

hónak.

SZEMÉLYES BIZTONSÁGI SZABÁLYOK

• Ügyeljen arra, hogy legyen valaki a közelben az

eszközzel végzett munka során, ha ólom-sav

akkumulátor közelében dolgozik, aki probléma

fellépése esetén segíthet Önnek.

• Arra at esetre ha, akkumulátorsav bőrre, ruháza-

tra vagy szembe kerül, tartson sok friss vizet és

szappant használatra készen.

• Viseljen védőszemüveget és speciális ruházatot.

• Ha akkumulátorsav kerül a bőrére vagy a ruhá-

zatára, azonnal mossa le szappannal és vízzel.

Ha sav kerül a szemébe, legalább tíz percig

öblítse azt hideg folyó vízzel, és azonnal fordul-

jon orvoshoz.

• Soha ne dohányozzon akkumulátor vagy motor

közelében, és soha ne engedje, hogy szikra vagy

láng keletkezzen ezek közelében.

• Különösen ügyeljen arra, hogy csökkentse an-

nak kockázatát, hogy a fém szerszámok az

akkumulátorra essenek. Ez szikrát és/vagy rövi-

dzárlatot okozhataz akkumulátorban, vagy más

elektromos alkatrészekben, ami robbanáshoz

vezethet.

• Ólom-sav akkumulátoron végzett munka során,

távolítsa el testéről és ruházatárol az összes fé-

mtárgyat, például: gyűrűket, karkötőket, nyaklán-

cokat és órákat. Ezek ugynanis olyan rövidzár-

lati áramot hozhatnak létre, amely elég nagy

ahhoz, hogy a gyűrűt vagy más tárgyat fémhez

hegesszen, ami súlyos égési sérülésekhez veze-

thet.

Felkészülés a tesztelésre

• Az akkumulátor tesztelése előtt ellenőrizze, hogy

az akkumulátor környéke jól szellőző-e.

• Tisztítsa meg az akkumulátor pólusait. Ne ha-

gyja, hogy a korrodálódott részek a szemébe

kerüljenek.

• Ellenőrizze az akkumulátort, hogy nincs-e rajta

repedés, sérülés a házon vagy a burkolaton. Ne

használja a tesztelő készüléket, ha az akkumulá-

tor sérült.

• Ha az akkumulátor nincs lezárva, adjon deszti-

llált vizet minden cellához, amíg az akkumulátor

sav el nem éri a gyártó által megadott szintet. Ez

segít eltávolítani a felesleges gázt a cellákból. Ne

használjon túl sok desztillált vizet.

• Ha teszteléshez ki kell vennie az akkumulátort

a járműből, akkor mindenekelőtt győződjön meg

róla, hogy leválasztotta a földelő kapcsokat az

akkumulátorról. Győződjön meg arról, hogy az

összes jármű tartozék ki van kapcsolva, és nem

okozhat szikrát.

MŰKÖDTETÉSI ÉS ALKALMAZÁSI ELJÁRÁSOK

• Mielőtt tesztelné az autó akkumulátorát, kapc-

solja ki a gyújtást valamint az összes tartozékot.

Csukja be az autó összes ajtaját és a csomag-

tartó fedelét is.

• Vegye gyelembe, hogy amíg a tesztelő készülék

nincs csatlakoztatva a jármű akkumulátorához, a

kijelzőn semmi sem jelenik meg.

• Ellenőrizze, hogy az akkumulátor pólusai tisz-

ták-e. Szükség esetén drótkefével tisztítsa meg

azokat. Csatlakoztassa a fekete terhelő veze-

tékeket a jármű akkumulátorának negatív pólu-

sához. Csatlakoztassa a piros töltőkábelt a jár-

mű akkumulátorának pozitív kapcsához. Csak

a pólus kivezető észét csatlakoztassa. A pólus

vasrészének csatlakoztatása hibás vizsgálati

eredményeket fog eredményezni.

• Papír betöltése: Nyissa ki az átlátszó fedelet.

Helyezzen papírt a nyomtató automatikus papí-

radagolójába.

MEGJEGYZÉS: Minden alkalommal, amikor a tesztelő

készüléket csatlakoztatja az akkumulátorhoz, hajtson

végre egy gyors kábelellenőrzést, hogy megbizonyo-

· 27 ·

REF. 54040

sodjon arról, hogy a kimeneti kábelek megfelelően

vannak-e csatlakoztatva a szerszámok érzékelőihez.

Amennyiben a kapcsolat megfelelő, a tesztelő megje-

leníti a főképernyőt. Ha a kapcsolat gyenge, a kijelzőn

a “CHECK CABLE” (Ellenőrizze a kábeleket) felirat

jelenik meg. Ebben az esetben ellenőrizze újra, hogy

a kábelcsatlakozásokban nincs-e látható sérülés, mert

szükség lehet a bilincsek újracsatlakoztatására az

akkumulátorra, vagy akár a kábel végének cseréjére

is.

Az eszköz helyes használatához kövesse az alábbi

lépéseket:

1. Csatlakoztassa a piros tesztbilincset az akku-

mulátor anódjához, a fekete tesztbilincset a ka-

tódhoz, ettől a tesztelő készülék automatikusan

bekapcsol. 7,0 VDC alatt nem lehet megfelelően

tesztelni egy akkumulátor feszültségét.

2. A folytatáshoz kattintson az „OK” gombra.

3. A tesztelő típusától függően a UP/DOWN (Fel/

Le) gombokkal válassza ki:

1. Battery Test (Akkumulátor tesztelése)

2. Cranking Test (Indítás tesztelése)

3. Charging Test (Töltés tesztelése)

4. Review Test (Áttekintés)

5. Print Data (Adatok nyomtatása)

6. Export Data (Adatok exportálása)

Battery Test (Akkumulátor tesztelése)

Válassza ki Battery Test funkciót, majd a folytatáshoz

nyomja meg az „OK” gombot:

• BatteryType (Az akkumulátor típusa): Válassza

ki az akkumulátor típusát, ez általában “Normal

Flooded” (Alapértelmezett, vagyis folyékony ele-

ktrolit)

• Inputtestingstandard (Adja meg a tesztelési

szabványt): válassza ki az akkumulátor felületén

feltüntetett szabványt, például: CCA, BCI, DIN.

Ha nincs információ a szabványról, akkor a GB

szabvány választható ki. A GB szabványok kivá-

lasztása kis hibaszázalékot eredményez.

• Inputratedcapacity (Adja meg a névleges teljesít-

ményt): Az akkumulátor előlapján fel vannak tün-

tetve az indítási szabványok, például: BCI/300A.

• Ezután nyomja meg az „OK” gombot a teszt elin-

dításához.

MEGJEGYZÉS: Ha az akkumulátor lemerül (például

az autó hosszú ideig üresjáratban van, az akkumulátor

nem töltődik időben, a külső lámpákat nem kapcsolják

ki, az ajtókat nem csukják be, ami súlyos veszteség,

és így az autó nem indul el, stb.) a tényleges tesztelés

során megjelenhet egy üzenet, amely arra kéri Önt,

hogy cserélje ki az akkumulátort. A megfelelő akku-

mulátorért forduljon annak gyártójához.

Cranking Test (Indítás tesztelése)

MEGJEGYZÉS: Erre azért van szükség, hogy me-

gkönnyítse a szervizelő személyzet munkáját, és hogy

az adatoknak megfelelően gyorsan információkat sze-

rezzenek a teljes indítórendszer állapotáról. Amenn-

yiben a motor indítása nem észlelhető, akkor előfor-

dulhat, hogy nincs töltőfeszültség kimenet, ilyenkor

ellenőrizni kell a generátort.

Charging Test (Töltés tesztelése)

A második indító teszt

funkció beírása után

nyomja meg az „OK”

gombot.

Indításkor a motor au-

tomatikusan elvégzi az

indítási tesztet, és az

eredményt a tesztelő

készülék kérésének

megfelelően fogja me-

gjeleníteni.

Általánosságban a 9,6

V alatti indítási feszült-

séget rendellenesnek,

a 9,6 V felett pedig

normálisnak tekintik.

A tesztelő készülék

teszt eredménye tar-

talmazza a tényleges

indítási feszültséget

és a tényleges indítá-

si időt.

Amennyiben a mo-

tor indítási tesztje

rendellenes, akkor

az akkumulátor teszt

eredménye egyből

megjelenik a képer-

nyőn.

A töltés teszt üzemmódba

lépve a tesztelőkészülék

megjeleníti a “Charging-

Test” feliratot.

MEGJEGYZÉS: Teszte-

lés közben ne kapcsolja

ki a motort. Minden ele-

ktromos berendezés és

készülék ki kell legyen

kapcsolva. A tesztelés

során a jármű bármely

elektromos eszközének

be- és kikapcsolása be-

folyásolja az eredmények

pontosságát.

Indítási teszt. Indítsa el

a motort

Töltési teszt.

TÖLTŐ VIZSGÁLAT

FOLYAMATBAN

Indítási teszt.

RPM meghatározva

Indítási teszt.

Idő 1758 ms.

Indítási normál 10.56V

Indítási teszt.

Idő 1020 ms.

Lemerülőben

9.12V

· 28 ·

REF. 54040

Töltési teszt eredménye:

1. Chargingvoltage: Normal. (A töltési feszültség:

normális) A generátor teljesítménye normális,

nem észleltek problémát.

2. Chargingvoltage: Low. (A töltési feszültség:

alacsony) Ellenőrizze a generátor hajtószíjának

csúszását vagy elmozdulását. Ellenőrizze, hogy

a generátor és az akkumulátor közötti kapcsolat

megfelelő-e. Ha a hajtószíj és a csatlakozás is

jó állapotban van, kövesse a gyártó ajánlásait a

generátor hibaelhárításához.

3. Chargingvoltage: High. (A töltési feszültség: ma-

gas) Mivel a legtöbb autóváltó generátor belső

szabályozót használ, ezért a teljes generátort ki

kell cserélni (néhány régebbi autó típusnál külső

szabályozót használtak, ilyenkor közvetlenül azt

kell kicserélni). A szabályozó normál feszültsége

legfeljebb 14,7 ± 0,5 V. Ha a töltési feszültség

túl magas, az túlterheli az akkumulátort. Köve-

tkezésképpen az akkumulátor élettartama lerövi-

dül, ami meghibásodásokhoz vezet.

4. Novoltoutput (Nincs feszültségkimenet): A ge-

nerátorból nem észlelhető feszültségkimenet.

Ellenőrizze a generátor csatlakozókábelének,

a generátor hajtószíjának, valamint magának a

motornak az állapotát.

5. Diodetest (Diódateszt): A töltőáram hullámzá-

sának tesztelésével a tesztelő kideríti, hogy a

diódák megfelelő állapotban vannak-e. Ha a hu-

llámzás feszültsége túl magas, ez legalább egy

dióda károsodását jelenti. Ellenőrizze a diódát,

és cserélje ki azt.

Növelje a motor fordulats-

zámát 2 500 fordulat/perc

értékig, és tartsa ezt a se-

bességet 5 másodpercen

keresztül.

A tesztelő készülék me-

gkezdi a töltési feszült-

ség tesztelését, miután

észlelte a sebesség nö-

vekedését.

A tesztelés végén a tesz-

telő készülék megjeleníti

a tényleges töltési feszült-

séget voltban, valamint a

hullámteszt és a töltési

teszt eredményeit.

Végül ellenőrizze a gene-

rátor és az akkumulátor

közötti kapcsolatot, majd

ismételje meg a teszte-

lést.

Review Data (Adatok áttekintése)

Miután belépett a negyedik funkcióba, nyomja meg az

„OK” gombot a végső tesztelési eredményének meg-

tekintéséhez.

Print Data (Adatok nyomtatása)

A tesztelő készülék nyomtatójának segítségével nyom-

tassa ki a legfrissebb tesztelési eredményeket.

Export Data (Adatok exportálása)

Csatlakoztassa az akkumulátor-tesztert a számító-

géphez a Data Line segítségével, és exportálja az

adatokat. (A legújabb szoftver beszerzéséhez, kérjük,

vegye fel a kapcsolatot cégünkkel).

A PAPÍR CSERÉJE

1. Nyissa ki az átlátszó fedelet.

2. Helyezze a papírtekercset a nyomtató automati-

kus papíradagolójába.

3. Húzza lassan és egyenletesen a papírt a rekesz-

ben lévő tekercsből.

TOVÁBBI FUNKCIÓK

Nyomja meg a „Menü” gombot a további funkciók

eléréséhez.

• Nyelv:

• Kontinentális változat: hagyományos kínai,

japán, koreai, orosz és angol.

• Skandináv változat: angol, holland, svéd,

nn, norvég és dán.

• Nyugat-európai változat: angol, francia,

német, spanyol, olasz és lengyel.

• Időbeállítás: bármilyen időt beállíthat.

Töltési teszt. Növelje a

percenkénti fordulatszámot

(RPM) 2 500 fordulat/perc

értékre, és tartsa ezt a

sebességet 5 másodpercig. A

folytatáshoz nyomja meg az

ENTER gombot

Töltési teszt.

TESZTELÉS

FOLYAMATBAN

Töltési teszt.

Töltve 13,97 volt.

14,23 V. lemerült

Hullámteszt 15mV.

A töltés normális

· 29 ·

REF. 54040

РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ

ОПИСАНИЕ ИЗДЕЛИЯ

Тестер аккумуляторных батарей с принтером

измеряет силу тока в амперах холодного пуска

стартерной батареи автомобиля, оценивает

состояние самой батареи, а также определяет

общие неисправности системы запуска автомобиля

и системы зарядки. Этот инструмент помогает

обслуживающему персоналу быстро и точно

определить проблему и обеспечить быстрый

ремонт автомобиля.

ОБЩИЕ УКАЗАНИЯ ПО ТЕХНИКЕ

БЕЗОПАСНОСТИ

ВНИМАНИЕ! Это изделие может подвергнуть

человека воздействию химических веществ,

включая мышьяк, который, согласно данным по

штату Калифорния, США, вызывает рак.

• Работа в непосредственной близости

от свинцово-кислотного аккумулятора

является опасной. При нормальной

работе аккумуляторные батареи выделяют

взрывоопасные газы. В связи с этим при

наличии любых сомнений крайне важно

каждый раз перед использованием тестера

внимательно читать данную инструкцию.

• Чтобы снизить риск взрыва батареи, следуйте

указаниям в данной инструкции, инструкции

производителя батареи и производителя

иного оборудования, используемого в

непосредственной близости от батареи.

Обращайте внимание на нанесенные на них

предупреждающие знаки.

• Не подвергайте тестер воздействию дождя и/

или снега.

ПРАВИЛА ЛИЧНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ

• Кто-то обязательно должен находиться

рядом, чтобы в случае необходимости прийти

на помощь, когда другое лицо работает рядом

со свинцово-кислотным аккумулятором.

• На случай попадания аккумуляторной кислоты

на кожу, одежду или в глаза необходимо

держать наготове большое количество

пресной воды и мыла.

• Надевайте защитные очки и специальную

одежду.

• При попадании аккумуляторной кислоты на

кожу или одежду немедленно смойте ее водой

с мылом. При попадании кислоты в глаза

промойте их проточной холодной водой в

течение не менее десяти минут и немедленно

обратитесь за медицинской помощью.

• Не курите, находясь рядом с аккумулятором

или двигателем, и ни в коем случае не

допускайте образования искры или пламени.

• Проявите повышенную осторожность,

чтобы снизить риск падения на аккумулятор

металлического инструмента. Это может

привести к искрообразованию или короткому

замыканию аккумулятора или иных

электрических частей и вызвать взрыв.

• При работе со свинцово-кислотным

аккумулятором снимите с себя металлические

предметы, такие как кольца, браслеты,

цепочки и часы. Они могут создать ток

короткого замыкания, который может

быть достаточно высоким для того, чтобы

приварить кольцо или иной предмет к металлу

и вызвать сильный ожог.

Подготовка к тестированию

• Во время тестирования аккумуляторной

батареи убедитесь, что пространство вокруг

нее хорошо вентилируется.

• Очистите клеммы аккумулятора. Не

допускайте контакта частей, затронутых

коррозией, с глазами.

• Осмотрите аккумулятор на наличие

трещин, повреждений корпуса или крышки.

Не используйте тестер, если батарея

повреждена.

• Если батарея не является герметично,

добавляйте в каждую ячейку

дистиллированную воду, пока аккумуляторная

кислота не достигнет предусмотренного

производителем уровня. Это поможет вывести

из ячеек излишки газа. Не используйте

слишком много дистиллированной воды.

• Если для тестирования необходимо снять

аккумулятор с автомобиля, то обязательно

сначала отсоедините от аккумулятора

клемму заземления. Убедитесь, что все

дополнительное оборудование автомобиля

выключено и не вызовет искрообразования.

ПОРЯДОК ЭКСПЛУАТАЦИИ И ПРИМЕНЕНИЯ

• Перед проверкой аккумулятора в автомобиле

выключите зажигание, а также все

дополнительное оборудование. Закройте

двери автомобиля и крышку багажника.

• Обратите внимание, что пока тестер не

подключен к аккумулятору автомобиля, на

дисплее ничего не отображается.

• Убедитесь, что клеммы аккумулятора

чистые. При необходимости почистите их

проволочной щеткой. Подключите черные

выводы нагрузки к отрицательной клемме

аккумулятора автомобиля. Подключите

красный вывод нагрузки к положительной

клемме аккумулятора автомобиля.

· 30 ·

REF. 54040

ПРИМЕЧАНИЕ: При потере мощности

аккумулятора (например, автомобиль в

течение длительного времени находится в

режиме простоя, аккумулятор не заряжается

вовремя, приборы внешнего освещения не были

отключены, двери не были закрыты, что создает

серьезные потери и приводит к невозможности

запуска и т.д.) в процессе фактического

тестирования может появиться сообщение

с предложением замены аккумулятора. Для

получения необходимого аккумулятора следует

проконсультироваться с их производителями.

Cranking Test (Испытание запуска)

ПРИМЕЧАНИЕ: Это необходимо для облегчения

работы обслуживающего персонала и для

быстрого получения информации о состоянии

всей системы запуска в соответствии с данными.

Если запуск двигателя не удается обнаружить,

то, возможно, отсутствует выход зарядного

напряжения, необходимо проверить генератор

Подключайте только выводную часть клеммы.

Подключение железной части клеммы

приведет к неправильным результатам

тестирования.

• Загрузка бумаги: Откройте прозрачную

крышку. Вставьте бумагу в устройство для

автоматической подачи бумаги в принтер.

ПРИМЕЧАНИЕ: Каждый раз при подключении

тестера к аккумуляторной батарее выполняется

быстрая проверка кабеля, чтобы обеспечить

правильное подключение выходных кабелей к

датчикам в зажимных приспособлениях. Если

соединение установлено нормально, тестер

отобразит главный экран. Если соединение

некачественное, то на дисплее появится надпись

“CHECK CABLE” («Проверьте кабель»). В этом

случае проверьте соединения кабеля на наличие

видимых признаков повреждения, так как может

потребоваться повторное подключение зажимов

к батарее или замена концевой части кабеля.

Для правильного использования устройства

выполните следующие действия:

1. Подключите красный тестовый зажим к

аноду батареи, черный — к катоду, и тестер

включится автоматически. Проверить

должным образом напряжение батареи ниже

7,0 В постоянного тока невозможно.

2. Для продолжения нажмите кнопку OK.

3. В зависимости от вида тестера можно нажать

кнопки UP/DOWN (Вверх/Вниз) для выбора:

1. Battery Test

(Испытание аккумуляторной батареи)

2. Cranking Test (Испытание запуска)

3. Charging Test (Испытание зарядки)

4. Review Test (Обзор)

5. Print Data (Печать данных)

6. Export Data (Экспорт данных)

Battery Test (Испытание аккумуляторной батареи)

Выберите Battery Test и нажмите кнопку OK, чтобы

продолжить:

• Battery Type (Тип аккумуляторной батареи):

выберите тип аккумулятора, обычно это

“Regular Flooded” (стандартный с жидким

электролитом).

• Input testing standard (Введите стандарт

тестирования): выберите стандарт, который

указан на лицевой стороне батареи,

например, CCA, BCI, DIN. Если информаця

о стандарте отсутствует, то можно выбрать

стандарт GB. Выбор стандартов GB приведет

к небольшим допустимым отклонениям.

• Input rated capacity (Введите номинальную

мощность): на лицевой части батареи

указаны стандарты пускового тока, например,

BCI/300A.

• Затем нажмите кнопку OK, чтобы начать тест.

После ввода второй

функции тестирования

системы запуска

нажмите клавишу OK.

При запуске двигатель

в соответствии с

запросом тестера

автоматически

выполнит тест на

запуск и отобразит

результат.

В общем случае

значение напряжения

при запуске ниже

9,6 В считается

ненормальным, а выше

9,6 В — нормальным.

Результат испытания

тестером включает

в себя фактическое

напряжение запуска

и фактическое время

запуска.

Если испытание

запуска двигателя

не соответствует

норме, одновременно

будет отображен

результат испытания

аккумуляторной

батареи.

Испытание запуска.

Запустите двигател

Испытание запуска.

Определено оборотов

в минуту

Испытание запуска.

Время 1758 мс.

Запуск нормальный

10,56 В

Испытание запуска.

Время 1020 мс.

Запуск низкий

9,12 В

· 31 ·

REF. 54040

При входе в режим

испытания зарядки тестер

отобразит надпись “Char-

ging Test”.

ПРИМЕЧАНИЕ: Во

время испытания не

выключайте двигатель.

Все электрическое

оборудование и

приборы находятся в

выключенном состоянии.

Включение-выключение

любого электрического

устройства на

автомобиле во время

испытания влияет на

точность результатов.

Увеличивайте скорость

вращения двигателя

до 2500 оборотов, и

удерживайте данную

скорость на протяжении 5

секунд.

Тестер начинает испытание

зарядного напряжения

после обнаружения

увеличения числа оборотов.

По завершении испытания

тестер отображает

эффективное зарядное

напряжение в вольтах,

результаты испытаний на

пульсацию и на зарядку.

В завершение

проверьте соединение

между генератором и

аккумуляторной батареей,

затем проведите повторное

испытание.

Charging Test (Испытание зарядки)

Результат испытания зарядки

1. Charging voltage: Normal. (Зарядное

напряжение: нормальное) Мощность

генератора в норме, проблем не обнаружено.

2. Charging voltage: Low. (Зарядное

напряжение: низкое) Проверьте ремень

привода генератора: не проскальзывает

ли он или не смещается. Проверьте, в

норме ли соединение между генератором и

аккумуляторной батареей. Если и приводной

ремень, и соединение находятся в исправном

состоянии, то для устранения неисправности

генератора следуйте рекомендациям

производителя.

3. Charging voltage: High. (Зарядное

напряжение: высокое) Поскольку в

большинстве автомобильных генераторов

используется внутренний регулятор, то

необходимо заменить генератор в сборе (в

некоторых автомобилях старого образца

используется внешний регулятор, тогда

замените непосредственно его). Нормальное

напряжение регулятора составляет максимум

14,7±0,5 В. Если зарядное напряжение

слишком высокое, это приведет к перегрузке

батареи. Следовательно, срок ее службы

сократится, что приведет к возникновению

неполадок.

4. No volt output (Отсутствует выход напряжения):

Выходное напряжение от генератора

не обнаружено. Проверьте состояние

соединительного кабеля генератора,

приводного ремня генератора и двигателя.

5. Diode test (Проверка диодов): С помощью

испытания пульсаций зарядного тока

тестер выясняет, в норме ли диоды. Если

напряжение пульсаций слишком высокое,

это свидетельствует о повреждении хотя бы

одного диода. Проверьте диод и замените его.

Review Data (Обзорные данные)

После ввода четвертой функции нажмите кнопку

OK, чтобы просмотреть окончательный результат

испытаний.

Print Data (Печать данных)

С помощью принтера тестера распечатайте

последний результат испытаний.

Export Data (Экспорт данных)

Подключите тестер аккумуляторных батарей к

компьютеру с помощью информационной шины

(Data Line) и экспортируйте данные. (Чтобы

получить новейшее программное обеспечение,

свяжитесь с нашей компанией).

ЗАМЕНА БУМАГИ

1. Откройте прозрачную крышку.

2. Вставьте сменный рулон бумаги в устройство

для автоматической подачи бумаги в принтер.

3. Медленно и ровно потяните бумагу из рулона

в отделении.

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ФУНКЦИИ

Для получения доступа к дополнительной функции

нажмите “Menu”.

• Язык:

• Континентальная версия: Традиционный

китайский, японский, корейский, русский

и английский языки.

• Скандинавская версия: Английский,

нидерландский, шведский, финский,

норвежский и датский языки.

• Западноевропейская версия:

Английский, французский, немецкий,

испанский, итальянский и польский

языки.

• Установка времени: настройте любое время.

Испытание зарядки.

ПРОВОДИТСЯ

ИСПЫТАНИЕ

ЗАРЯДКИ

Испытание зарядки.

Увеличьте количество

оборотов в минуту

(RPM) до 2500 об/мин и

удерживайте в течение 5

секунд. Нажмите ENTER,

чтобы продолжить

Испытание зарядки.

ТЕСТИРУЕТСЯ

Испытание зарядки.

Заряжено 13,97 В.

Разряжено 14,23 В.

Пульсация 15мВ.

Зарядка нормальная

· 32 ·

REF. 54040

INSTRUKCJA OBSŁUGI

OPIS PRODUKTU

Tester akumulatorów z drukarką mierzy natężenie

prądu w amperach zimnego rozruchu akumulatora

rozruchowego samochodu, ocenia stan samego aku-

mulatora, a także identykuje typowe usterki układu

rozruchowego samochodu i systemu ładowania. To

narzędzie pomaga personelowi serwisowemu szybko

i dokładnie zidentykować problem oraz zapewnić szy-

bką naprawę samochodu.

OGÓLNE INSTRUKCJE BEZPIECZEŃSTWA

UWAGA! Ten produkt może narazić osobę na

działanie chemikaliów, w tym arsenu, który według

stanu Kalifornia w USA powoduje raka.

• Praca w pobliżu akumulatora kwasowo-ołowiowe-

go jest niebezpieczna. Podczas normalnego

działania akumulatory emitują wybuchowe gazy.

W związku z tym, w razie jakichkolwiek wątpli-

wości, niezwykle ważne jest dokładne przeczyta-

nie tej instrukcji za każdym razem przed użyciem

testera.

• Aby zmniejszyć ryzyko wybuchu akumulatora,

należy postępować zgodnie ze wskazówkami

zawartymi w niniejszej instrukcji, instrukcji produ-

centa akumulatora i producenta innych urządzeń

używanych w pobliżu akumulatora. Zwróć uwagę

na umieszczone na nich znaki ostrzegawcze.

• Nie wystawiaj testera na działanie deszczu i / lub

śniegu.

ZASADY BEZPIECZEŃSTWA OSOBISTEGO

• Ktoś musi być w pobliżu, aby w razie potrzeby

przyjść z pomocą, gdy druga osoba pracuje w

pobliżu akumulatora kwasowo-ołowiowego.

• W przypadku kontaktu kwasu akumulatorowego

ze skórą, ubraniami lub oczami konieczne jest

przygotowanie dużej ilości świeżej wody i mydła.

• Noś okulary ochronne i specjalną odzież.

• Jeśli kwas akumulatorowy dostanie się na skórę

lub odzież, natychmiast spłucz go mydłem i

wodą. Jeśli kwas dostanie się do oczu, przepłucz

je bieżącą zimną wodą przez co najmniej dzie-

sięć minut i natychmiast uzyskaj pomoc lekarską.

• Nie palić w pobliżu akumulatora lub silnika i w

żadnym wypadku nie dopuszczać do powstania

iskry lub płomienia.

• Zachowaj szczególną ostrożność, aby zmnie-

jszyć ryzyko upadku na baterię metalowego nar-

zędzia. Może to prowadzić do iskrzenia lub zwar-

cia akumulatora lub innych części elektrycznych i

spowodować wybuch.

• Podczas pracy z akumulatorem kwa-

sowo-ołowiowym zdejmij metalowe przedmioty,

takie jak pierścionki, bransoletki, łańcuchy i ze-

garki. Mogą wytwarzać prąd zwarciowy, który

może być wystarczająco wysoki, aby przys-

pawać pierścień lub inny przedmiot do metalu i

powodować poważne oparzenia.

Przygotowanie do testów

• Podczas testowania akumulatora upewnij się, że

przestrzeń wokół niego jest dobrze wentylowana.

• Wyczyść zaciski akumulatora. Nie pozwól, aby

części dotknięte korozją zetknęły się z oczami.

• Sprawdź akumulator pod kątem pęknięć, uszko-

dzeń obudowy lub pokrywy. Nie używaj testera,

jeśli bateria jest uszkodzona.

• Jeśli bateria nie jest szczelna, dodaj wodę des-

tylowaną do każdej komórki, aż kwas akumu-

latorowy osiągnie poziom przewidziany przez

producenta. Pomoże to wyprowadzić z komórek

nadmiar gazu. Nie używaj zbyt dużej ilości wody

destylowanej.

• Jeśli do testowania konieczne jest usunięcie aku-

mulatora z samochodu, należy najpierw odłączyć

zacisk uziemiający od akumulatora. Upewnij się,

że wszystkie dodatkowe wyposażenie samocho-

du jest wyłączone i nie spowoduje iskier.

PROCEDURA OBSŁUGI I STOSOWANIA

• Przed sprawdzeniem akumulatora w samocho-

dzie wyłącz zapłon, a także cały dodatkowy

sprzęt. Zamknij drzwi samochodu i pokrywę ba-

gażnika.

• Należy pamiętać, że dopóki tester nie jest po-

dłączony do akumulatora samochodu, nic nie

jest wyświetlane na wyświetlaczu.

• Upewnij się, że zaciski akumulatora są czyste.

W razie potrzeby wyczyść je szczotką drucianą.

Podłącz czarne przewody obciążenia do ujem-

nego zacisku akumulatora samochodu. Podłącz

czerwony przewód obciążenia do dodatniego

zacisku akumulatora samochodu. Podłącz tylko

część wyjściową zacisku. Podłączenie żelaznej

części zacisku spowoduje nieprawidłowe wyniki

testu.

• Ładowanie papieru: Otwórz przezroczystą

pokrywę. Włóż papier do automatycznego poda-

jnika papieru do drukarki.

UWAGA: Za każdym razem, gdy tester jest podłąc-

zony do akumulatora, przeprowadzany jest szybki test

kabla, aby zapewnić prawidłowe podłączenie kabli

wyjściowych do czujników w oprawach zaciskowych.

Jeśli połączenie zostanie nawiązane normalnie, tes-

ter wyświetli ekran główny. Jeśli połączenie jest złej

jakości, na wyświetlaczu pojawi się napis “CHECK

CABLE” (“Sprawdź kabel”). W takim przypadku spraw-

dź połączenia kablowe pod kątem widocznych oznak

uszkodzenia, ponieważ może być konieczne ponowne

· 33 ·

REF. 54040

podłączenie zacisków do akumulatora lub wymiana

końcówki kabla.

Aby prawidłowo korzystać z urządzenia, wykonaj nas-

tępujące kroki:

1. Podłącz czerwony zacisk testowy do anody aku-

mulatora, сzarny - do katody, a tester włączy się

automatycznie. Nie można prawidłowo spraw-

dzić napięcia akumulatora poniżej 7,0 V DC.

2. Aby kontynuować, kliknij przycisk OK.

3. W zależności od rodzaju testera można nacisnąć

przyciski UP/DOWN (Góra/Dół), aby wybrać:

1. Battery Test

(Test baterii akumulatorowej)

2. Cranking Test (Test uruchamiania)

3. Charging Test (Test ładowania)

4. Review Test (Przegląd)

5. Print Data (Drukowanie danych)

6. Export Data (Eksport danych)

Battery Test (Test baterii akumulatorowej)

Wybierz Battery Test i kliknij przycisk OK, aby konty-

nuować:

• Battery Type (Typ baterii akumulatorowej): wy-

bierz typ baterii, zwykle jest to “Regular Floode-

d”(standardowa z ciekłym elektrolitem).

• Input testing standard (Wprowadź standard tes-

towy): wybierz standard wymieniony na przedniej

stronie akumulatora, taki jak CCA, BCI, DIN. Jeśli

nie ma informacji o standardzie, możesz wybrać

standard GB. Wybór standardów GB spowoduje

niewielkie dopuszczalne odchylenia.

• Input rated capacity (Wprowadź moc znamio-

nową): na przedniej części akumulatora znajdu-

ją się standardy prądu rozruchowego, takie jak

BCI/300A.

• Następnie kliknij przycisk OK, aby rozpocząć

test.

UWAGA: W przypadku utraty mocy akumulatora (np.

samochód przez długi czas jest w trybie bezczynności,

akumulator nie ładuje się na czas, oświetlenie otocze-

nia nie zostało wyłączone, drzwi nie zostały zamknięte,

co powoduje poważne straty i powoduje niemożność

uruchomienia itp.) podczas rzeczywistego procesu

testowania może pojawić się komunikat z prośbą o wy-

mianę akumulatora. Aby uzyskać niezbędną baterię,

należy skonsultować się z producentami.

Cranking Test (Test uruchamiania)

UWAGA: Jest to konieczne, aby ułatwić prace person-

elu technicznego i szybko uzyskać informacje o stanie

całego systemu rozruchowego zgodnie z danymi. Jeśli

rozruch silnika nie może zostać wykryty, możliwe jest,

że nie ma wyjścia napięcia ładowania, należy spraw-

dzić alternator.

Charging Test (Test ładowania)

Po wejściu w tryb tes-

tu ładowania tester

wyświetli komunikat

“Charging Test”.

UWAGA: Podczas tes-

tu nie wyłączaj silnika.

Wszystkie urządzenia

i sprzęt elektryczny są

w stanie wyłączonym.

Włączanie i wyłączanie

dowolnego urządzenia

elektrycznego w samo-

chodzie podczas testu

wpływa na dokładność

wyników.

Zwiększ prędkość obro-

tową silnika do 2500

obrotów i utrzymaj tę

prędkość przez 5 se-

kund.

Po uruchomieniu silnik

zgodnie z zapytaniem

testera automatycz-

nie wykona test uru-

chamiania i wyświetli

wynik.

Ogólnie rzecz biorąc,

wartość napięcia

rozruchowego poniżej

9,6 V jest uważana

za nienormalną, a

powyżej 9,6 V jest

uważana za normalną.

Wynik testu testera

obejmuje rzeczywiste

napięcie rozruchowe

i rzeczywisty czas

rozruchu.

Jeśli test rozruchu

silnika nie spełnia

normy, wynik testu

akumulatora zostanie

wyświetlony w tym

samym czasie.

Po wprowadzeniu dru-

giej funkcji testowania

systemu startowego

naciśnij klawisz OK. Test uruchamiania.

Uruchom silnik

Test uruchamiania.

Określono obrotów na

minutę

Test uruchamiania.

Czas 1758 ms.

Rozruch normalny

10,56 V

Test uruchamiania.

Czas 1020 ms.

Uruchomienie niskie

9,12 V

Test ładowania.

PRZEPROWAD-

ZANY JEST TEST

ŁADOWANIA

Test ładowania. Zwiększ

obroty na minutę (RPM) do

2500 obr./min i utrzymaj

przez 5 sekund. Naciśnij

ENTER, aby kontynuować

REF. 54040

Wynik testu ładowania

1. Charging voltage: Normal. (Napięcie ładowania:

normalne) Moc alternatora jest normalna, nie

wykryto żadnych problemów.

2. Charging voltage: Low. (Napięcie ładowania: nis-

kie) Sprawdź pasek napędowy alternatora: czy

nie ślizga się lub nie przesuwa. Sprawdź, czy

połączenie między alternatorem a baterią aku-

mulatorową jest normalne. Jeśli zarówno pasek

napędowy, jak i połączenie są w dobrym stanie,

postępuj zgodnie z zaleceniami producenta, aby

rozwiązać problem alternatora.

3. Charging voltage: High. (Napięcie ładowania:

wysokie) ponieważ większość alternatorów

samochodowych wykorzystuje wewnętrzny

alternator, zespół alternatora musi zostać wy-

mieniony (niektóre stare samochody używają

zewnętrznego regulatora, w takim razie wymień

go bezpośrednio). Normalne napięcie regulatora

wynosi maksymalnie 14,7±0,5 V. Jeśli napięcie

ładowania jest zbyt wysokie, spowoduje to pr-

zeciążenie akumulatora. W związku z tym jego

żywotność zostanie skrócona, co doprowadzi do

usterek.

4. No volt output (Brak napięcia wyjściowego): Nie

wykryto napięcia wyjściowego z alternatora.

Sprawdź stan kabla połączeniowego alternatora,

paska napędowego alternatora i silnika.

5. Diode test (Sprawdzanie diod): Za pomocą testu

tętnienia prądu ładowania tester sprawdza, czy

diody są normalne. Jeśli napięcie tętnienia jest

zbyt wysokie, oznacza to uszkodzenie co najm-

niej jednej diody. Sprawdź diodę i wymień ją.

Tester rozpoczyna test

napięcia ładowania po

wykryciu wzrostu prę-

dkości obrotowej.

Po zakończeniu tes-

tu tester wyświetla

skuteczne napięcie

ładowania w woltach,

wyniki testu tętnienia i

ładowania.

Na koniec sprawdź

połączenie między alter-

natorem a baterią aku-

mulatorową, a następ-

nie ponownie przetestuj.

Review Data (Dane przeglądowe)

Po wprowadzeniu czwartej funkcji kliknij przycisk OK,

aby wyświetlić ostateczny wynik testu.

Print Data (Drukowanie danych)

Za pomocą drukarki testera wydrukuj ostatni wynik

testu.

Export Data (Eksport danych)

Podłącz tester akumulatorów do komputera za pomo-

cą magistrali informacyjnej (Data Line) i wyeksportuj

dane. (Aby uzyskać najnowsze oprogramowanie,

skontaktuj się z naszą rmą).

WYMIANA PAPIERU

1. Otwórz przezroczystą pokrywę.

2. Włóż wymienną rolkę papieru do automatyczne-

go podajnika papieru do drukarki.

3. Powoli i równomiernie wyciągnij papier z rolki w

komorze.

DODATKOWE FUNKCJE

Aby uzyskać dostęp do dodatkowej funkcji, kliknij

“Menu”.

• Język:

• Wersja kontynentalna: chiński tradycyjny,

japoński, koreański, rosyjski i angielski.

• Wersja skandynawska: angielski, holen-

derski, szwedzki, ński, norweski i duński.

• Wersja zachodnioeuropejska: angielski,

francuski, niemiecki, hiszpański, włoski i

polski.

• Ustawienie czasu: dostosuj w dowolnym mo-

mencie.

Test ładowania.

TESTUJE SIĘ

Test ładowania.

Naładowano 13,97 V

Rozładowano 14,23 V

Pulsacja 15mV.

Ładowanie normalne



C/ Rejas, 2 - P5, Ocina 17

28821 Coslada (Madrid)

jbm@jbmcamp.com

Tel. +34 972 405 721

Fax. +34 972 245 437



JBM 54040 Gebruikershandleiding

Merk: JBM

Model: 54040

Type: Gebruikershandleiding

Download PDF

rapport

in andere talen

italiano: JBM 54040 Guida utente
français: JBM 54040 Mode d'emploi
español: JBM 54040 Guía del usuario
português: JBM 54040 Guia de usuario
polski: JBM 54040 instrukcja
română: JBM 54040 Manualul utilizatorului

JBM 54040 Gebruikershandleiding

JBM 54040 Gebruikershandleiding

in andere talen

Andere documenten