Alde Compact 3010 Handleiding

Merk: Alde

Model: Compact 3010

Type: Handleiding

Bruksanvisning & installationsanvisning – Compact 3010

Operating instructions & installation instructions – Compact 3010

Bedienungsanleitung & Installationsanleitung – Compact 3010

Gebruiksaanwijzing & installatievoorschriften – Compact 3010

Käyttöohje & asennusohje – Compact 3010

Bruksanvisning og installasjonsanvisning – Compact 3010

Notice d´emploi & manuel d´installation – Compact 3010

Istruzioni per l’uso e Istruzioni per l’installazione – Compact 3010

Navodilo za uporabu & navodilo za instalacijo – Compact 3010

Instrukcja Obsługi wraz z Instrukcja Instalacji – Compact 3010

Instrucciones de manejo e instalación – Compact 3010

Bruksanvisning Compact 3010 3

Installationsanvisning Compact 3010 6

Operating Instructions Compact 3010 9

Installation Instructions Compact 3010 12

Bedienungsanleitung Compact 3010 15

Installationsanleitung Compact 3010 18

Gebruiksaanwijzing Compact 3010 21

Installatievoorschriften Compact 3010 24

Käyttöohje Compact 3010 27

Asennusohje Compact 3010 30

Bruksanvisning Compact 3010 33

Installasjonsanvisning Compact 3010 36

Notice d´emploi Compact 3010 39

Manuel d´installation Compact 3010 42

Istruzioni per l’uso Compact 3010 45

Istruzioni per l’installazione Compact 3010 48

Navodilo za uporabu Compact 3010 51

Navodilo za instalacijo Compact 3010 54

Instrukcja Obsługi Compact 3010 57

Instrukcja Instalacji Compact 3010 60

Instrucciones de manejo Compact 3010 63

Instrucciones de instalación Compact 3010 66

Läs noggrant igenom denna anvisning

innan värmepannan tas i bruk. För

bruksanvisning och installationsan-

visning av manöverpanel se separata

anvisningar.

Denna anvisning är godkänd för panna

Alde Compact 3010 monterad i husvagn,

husbil och byggnad enligt CE nr 0845

BP-0003, installation i fordon e5 00 0005

och EMC e5 03 0261.

Installation och reparation får endast utfö-

ras av fackman. Nationella bestämmelser

skall följas.

VÄRMEPANNANS

KONSTRUKTION

Värmepannan består av tre excentriskt

monterade rör, (värmeväxlaren, vatten-

manteln för värmesystemet och ytterst

vattenmanteln för varmvatten). De två

yttre rören med gavlar och anslutningar är

tillverkade i rostfritt stål medan värmeväx-

laren är av aluminium.

Värmeväxlaren är avdelad i två cirkel-

halvor. Brännaren är placerad i den övre

halvan som utgör för brännings rummet och

i den nedre halvan leds rökgaser ut.

På värmeväxlarens gavel är brännar-

huset monterat. Detta består av för-

bränningsäkt, brännare, magnetventil

och insug nings-/avgasanslutning.

I vattenmanteln för värmesystemet är två

elpatroner monterade.

Maxeffekten är 2 eller 3 kW beroende på

modell.

FUNKTIONSBESKRIVNING

Gasoldrift

När gasoldrift väljs på manöverpanelen,

startar förbränningsäkten. Vid rätt varvtal

ger äkten en signal till kretskortet att vär-

mepannan kan tändas. Tändgnistor sänds

till tändstiftet samtidigt som magnetventi-

len öppnar för gas.

Brännaren tänds och en sensor skickar

signal tillbaka till kretskortet att värmepan-

nan tänt och tändgnistan upphör. Bränna-

ren brinner nu tills värmepannans termo-

stat eller rumstermostaten uppnått inställt

temperaturvärde.

Skulle värmepannan slockna av någon

anledning, känner sensorn av detta och

värmepannan gör ett nytt startförsök

(i ca 10 sek).

Elpatronsdrift

När eldrift väljs i något av effektlägena på

manöverpanelen drar 12 volts relä erna på

krets kortet, så att 230 volts ström går till

elementen. Elpatronen styrs på liknande

sätt som gasolpannan.

Varmvatten

När endast varmvatten önskas, t ex som-

martid behövs inga inställningar göras,

värmepannan sköter denna funktion auto-

matiskt.

Pumpen startar först när temperaturen i

fordonet är lägre än inställd temperatur

(se punkt 4, manöverpanel).

Om fordonstemperaturen är högre startar

inte pumpen.

VIKTIG INFORMATION

Gasolpannan och elpatronen kan •

samköras.

Värmepannan prioriterar alltid elpatro-•

nen

Uppvärmning av värmesystemet kan •

ske utan att varmvattenberedaren är

fylld med färskvatten.

Slå alltid ifrån huvudström brytaren •

till värmepannan när fordonet inte

används.

Töm alltid varmvattenberedaren från •

färskvatten när frostrisk föreligger.

Gasolpannan får inte vara igång vid •

tankning av fordon i garage eller

liknande.

Värmepannan får inte startas utan •

glykolvätska.

Vid tvättning av fordonet får man inte •

spola direkt mot skorstenen.

VARMVATTENBEREDAREN

I värmepannan nns en inbyggd varmvat-

tenberedare med en volym på cirka 8,5

liter färskvatten. Varmvattenberedaren

kan producera cirka 12 liter 40°C vatten

per halvtimme (vid 10°C kallvattentemp).

Om elpatron används istället för gas för att

värma upp beredaren, minskar kapaciteten

något.

Spola alltid igenom beredaren innan den

används, speciellt efter längre stillestånd.

OBS! Varmvattnet är ej avsett för

dricks vatten eller till matlagning.

Vid kontinuerlig användning av beredaren

skall den tömmas ca 1 gång/mån, detta för

att bilda en ny luftkudde i beredaren. Luft-

kudden används för att ta upp tryckstötar i

beredaren.

För tömning av specialanpassade

värmepannor samt det övriga färskvatten-

systemet i fordonet, se tillverkarens bruks-

anvisning.

OBS! Färskvattnet i varmvattenbereda-

ren skall alltid tappas ut när det är risk

för frost och fordonet inte används.

Garantin täcker inte frostskador.

Tömning av beredaren med kombinerad

säkerhets-/avtappningsventil:

Slå ifrån färskvattenpumpen.1.

Öppna samtliga vattenkranar. 2.

Öppna därefter säkerhets-/avtappnings-3.

ventilen genom att föra upp den gula

spaken (M) i vertikalt läge.

Beredaren töms nu direkt ut under fordo-4.

net via säkerhets-/avtappningsventilens

slang. Kontrollera att allt vatten rinner ut

(ca 7-10 liter). Låt ventilen vara öppen

tills beredaren skall användas igen.

OBS! Kontrollera så att den automatiska

backventilen (N) öppnar och släpper in luft i

beredaren vid avtappning. samt att slangen

ej är igentäppt.

Stängd Öppen

BRUKSANVISNING COMPACT 3010

SKÖTSEL AV VÄRME-

ANLÄGGNINGEN

Vintercamping

Vid vintercamping skall skorstenen hållas

fri från snö och is eftersom insugningsluf-

ten till gasolpannan tas genom skorste-

nen.

Starta inte gasolpannan förrän skorstenen

är helt fri från snö. Vid takskorsten nns

en skorstensförlängning (art nr 3000 320)

som rekommenderas vid vintercamping.

Gasolsystemet

Låt en fackman regelbundet kontrollera

gasolsystemet så att kopplingar och

slangar är täta.

Ga solslangar bör bytas vartannat år då de

torkar ut och spricker, med eventuella

läckage som följd.

För att öka säkerheten rekommenderas

att Aldes läckagetestare typ 4071 monte-

ras närmast efter reduceringsventilen.

Läckagetestare typ 4071

Värmesystemet

Kontrollera regelbundet värmesystemets

vätskenivå i expansionskärlet. Nivån skall

ligga ca 1 cm över min-strecket vid kall

panna.

Värmesystemet skall vara fyllt med en

vätskeblandning bestående av vatten och

glykol. Använd helst färdigblandad glykol

av hög kvalité (med inhibitorer) avsedd för

värmesystem av aluminium. Vid använd-

ning av koncentrerad glykol skall bland-

ningen bestå av 60% vatten och 40%

glykol. Om värmeanläggningen utsätts för

lägre temperatur än -25°C skall glykolhal-

ten höjas, dock ej över 50%.

Kärlen som vätskan hanteras i måste vara

absolut rena och rören i värmesystemet

skall vara fria från föroreningar. Detta för

att förhindra bakterietillväxt i systemet.

Glykolblandningen bör bytas vartannat år,

då egenskaper som t.ex. korrosions skydd

försämras.

Glykolhalten bör kontrolleras innan ny

vätska fylls på. Detta för att förhindra

för hög koncentration av glykol i vätske-

blandningen.

Om vätskenivån i expansionskärlet sjun-

ker av annat skäl än ren avdunstning,

kontrollera alla skarvar, avtappningskran

och luftskruvar så de inte läcker. Har gly-

kolvatten läckt ut, skölj med vatten och

torka upp.

Låt aldrig värmesystemet stå tomt på

glykolvätska.

FYLLNING AV GLYKOL-

VÄTSKA I SYSTEMET

OBS! Kärlen som vätskan hanteras i

måste vara absolut rena och rören i vär-

mesystemet skall vara fria från förore-

ningar. Detta för att förhindra bakterietill-

växt i systemet.

Påfyllning av systemet görs i expansions-

kärlet. Antingen manuellt eller med hjälp

av Aldes påfyllnadspump, som både

fyller på och luftar systemet. Vid manuell

fyllning lossas först cirkula tionspumpens

mutter (R) och därefter lyfts pumpen (S)

upp ur kärlet. Häll glykolblandningen sakta

i kärlet.

Lufta systemet. Fyll på ytterligare om

nivån sjunkit vid luftning. Vid nypåfyllt

värmesystem, lufta med jämna mellanrum

de första dagarna värmen är igång.

ELPATRONEN

Alla Compact 3010 är utrustade med två

230 V elpatroner på 2100 alt. 3150 watts

max effekt, beroende på modell. Val av

elpatronseffekt görs på manöverpanelen.

Kontrollera alltid att ingående säkring till

fordonet har rätt amperetal i förhållande till

effektvalet.

1050 W effekt fordrar 6 amp säkring.

2100 W effekt fordrar 10 amp säkring.

3150 W effekt fordrar 16 amp säkring.

CIRKULATIONSPUMPEN

För att cirkulera runt den uppvärmda

glykolvätskan i värmesystemet behövs

en cirkulationspump. Det nns tre typer

av cirkulationspumpar. I expansionskär-

let kan en 12 V cirkulationspump vara

monterad, på värmepannan kan en 230

V cirkulationspump eller 12 V cirkula-

tionspump vara monterad. Om mer än en

cirkulationspump är installerad kan val av

cirkulationspump göras via manöverpa-

nelen. Styrningen av cirkulationspumpen

dvs dess till- och frånslag, sker från manö-

verpanelens rumstermostat beroende på

värmebehov.

SYSTEMTEMPERATUR

Värmepannan är inställd på 80°C sys-

temtemperatur, alltså det gradantal

glykolvätskan har när den cirkulerar ut i

värmesystemet.

LUFTCIRKULATION

För att kunna utnyttja den vattenburna

värmens princip på bästa möjliga sätt är

det viktigt att luft fritt kan passera under

sänglådor och bakom ryggdynor och

väggskåp. Om fordonet utrustas med t.ex.

en heltäckningsmatta, se till att mattan ej

täcker för lufttillförseln till kon vektorerna.

Lika viktigt är att kuddar och ltar ej täpper

till luftcirkulationen bakom ryggdynorna

och väggskåpen.

Konvektorer

Luftström

LUFTNING AV SYSTEMET

Vid påfyllning av glykolvätska i systemet

kan luftckor bildas, beroende på hur

rörsystemet installerats.

Ett kännetecken på luft i systemet är att

värmen bara går ut någon meter i rören

från värmepannan, trots att cirkulations-

pumpen är igång.

Vid nypåfyllt system kan det bildas små

luftbubblor i expansionskärlet med ett

porlande ljud som följd. Stanna cirkula-

tionspumpen några sekunder så att bubb-

lorna försvinner.

Lufta så här:

Om värmepannan är utrustad med luft-

skruv på utgående rörledning, öppna

luft-skruven och låt den vara öppen tills

vätska kommer ut.

Om värmepannan utrustad med automa-

tisk avluftare sköter luftningen sig själv.

Starta gasolpannan. Cirkulations-pumpen

skall vara frånslagen. Öppna de övriga

luftskruvarna i systemet (se i fordonets

instruktionsbok var de är placerade).

Låt dem vara öppna tills glykolvätska

kommer ut från luftskruven. Starta cirku-

lationspumpen och låt den gå en stund.

Känn efter om rör och radiatorer blir

varma runtom i fordonet.

Hjälper ej detta kan man förfara på

följande sätt:

Enkelaxlad husvagn. Stanna cirkula-

tionspumpen. Luta vagnen framåt. Låt den

stå så i några minuter så att luften hinner

vandra uppåt i systemet. Öppna luftskru-

ven på högsta punkten. Låt den vara

öppen tills glykolvätska kommer ut. Gör

på samma sätt med vagnen lutad bakåt.

Ställ seden vagnen vågrätt och starta cir-

kulationspumpen. Känn efter om rör och

radiatorer blir varma runtom i fordonet.

Husbil eller boggievagn. Här är det

lättast att vid luftning stå på ett lutande

underlag eller hissa upp fordonet med en

domkraft. Lufta på samma sätt som ovan.

OM GASOL

Gasolens egenskaper

Gasol är en petroleumprodukt som ofci-

ellt kallas “kondenserad petroleumgas”.

Den består främst av gaserna propan

och butan. Propan har fördelen att den

förgasas ner till -40°C medan butan fung-

erar dåligt under +10°C. Därför används

propan som gas i länder med kallare

klimat.

I askan nns gasolen både i vätskeform

och gasform. När askan fylls så omvand-

las gasen till vätskeform av trycket. När

sedan askventilen öppnas, omvandlas

gasolvätskan tillbaka till gasform.

Risken med gasol är att läckande gas kan

antändas, med en explosion som följd.

Läckande gas söker sig till lägsta punkten

eftersom gasol är tyngre än luft.

Gasolen är helt fri från giftiga ämnen.

Däremot kan inandning av koncentrerad

gas ge en viss narkosverkan, andnings-

nöd och kvävningssymptom. Sympto-

merna försvinner snabbt om man inandas

vanlig luft eller syrgas.

Givetvis skall man inte utsätta sig för

att inandas varken gasol eller avgaser.

För att lättare kunna upptäcka ev. gasol-

läckage, har ett luktämne tillsatts som ger

en tydlig och frän lukt.

Förbränning

Vid fullständig förbränning av gasol avges

endast koldioxid (CO2) och vattenånga,

precis som i vår egen utandningsluft. För

att förbränningen skall bli fullständig for-

dras god lufttillförsel. Lågan skall brinna

med en svagt blå färg med en blå/grön

kärna.

Gasol är mycket miljövänligt och sotar inte

vid fullständig förbränning.

Den kan förvaras i aska i obegränsad tid,

utan att kvaliteten försämras.

Tryck

Gasolbrännaren arbetar med lägre tryck

än det i askan. Lågtryck (0-50 mbar) och

mellantryck (över 50 mbar upp till 2,0 bar)

får genom att gasolen passera en reduce-

ringsventil. Högtryck (över 2,0 bar) som är

oreducerat tryck och används i huvudsak

till campingutrustning. Lågtryck och mel-

lantryck är alltid reducerat tryck.

FELSÖKNING

Värmepannan startar ej

Slut på gasolen?1.

Är huvudkranen fullt öppen?2.

Kontrollera att passande gasoltyp 3.

används för bentlig utomhustempera-

tur. Det är olämpligt att använda butan

vid lägre temperaturer än +10 °C.

Använd istället propan!

Om värmepannan ej varit i drift på 4.

länge eller om det är en ny gasolaska,

tar det längre tid att tända värmepan-

nan än normalt.

Kontrollera att det nns spänning till 5.

värmepannan (> 11 V).

Kontrollera att säkringen på värmepan-6.

nan är hel.

Kontrollera att de elektriska 7.

an slutningarna på värmepannan sitter

ordentligt fast.

Om detta ej hjälper, kontakta 8.

serviceverkstad.

Nödstart

Koppla från 12V och kabeln till panelen 1.

på värmepannan.

Anslut en kabel mellan 2 och 9 i kon-2.

taktdonet (på värmepannan).

Anslut 12V till värmepannan. 3.

Nu startar värmepannan med gas och 4.

1kW. (Reglering av rumstemperatur

fungerar inte, konstant pumpdrift).

Elpatronen fungerar ej

Kontrollera att det nns spänning 1.

(230 V ~) till elpatronen.

Kontrollera att reläerna som sitter i vär-2.

mepannan slår till (ett svagt knäppande

från reläerna skall höras när elpatronen

slås till på manöverpanelen).

Om detta ej hjälper, kontakta 3.

serviceverkstad.

GARANTI

Aldes garanti gäller ett år från leverans-

datum och omfattar endast material- eller

fabrikationsfel, förutsatt att installationsan-

visningen och bruksanvisningen har följts.

Garantin täcker inte frostskador.

OBS! Endast originaldelar från Alde får

användas som reservdel.

MONTERING AV VÄRME-

PANNAN

Värmepannan placeras lämpligast i garde-

rob eller förråds utrymme, men kan även

placeras under golvet på fordonet. Vid

placering utanför fordonet skall värmepan-

nan byggas in i ett slutet utrymme så att

den skyddas mot vattenstänk, avgaser m m.

Vid val av placering skall också hänsyn

tas så att servicelucka kan demonteras

(A 1) samt att utrymme nns för byte av

komponenter vid service.

Dataskylten på värmepannan skall vara

läsbar efter installation.

Inbyggnadsmåtten enligt g A är rekom-

menderade mini mummått vid montering

av värmepanna.

Utrymmet där värmepannan monteras

måste vara ventilerat, ventiationsarea

minst 70 cm

Värmepannan skruvas fast i golvet genom

fästkonsolernas hål (A 2).

OBS! Värmepannan får inte placeras i

passagerarutrymmet på fordon av

typ M2 resp. M3.

Fig A

Servicelucka1.

Hål för fastskruvning2.

MONTERING AV

TAKSKORSTEN

Värmepannan får endast monteras med

originalskorsten. Skorstenen får inte

blockeras.

Takskorstenen bör monteras på vågrätt

underlag, (dock max 30o taklutning).

Föremål får ej monteras på taket inom en

radie på 200 mm från skorstenen.

Märk ut centrum där skorstenen skall

monteras och borra ett Ø 76 mm hål

genom taket.

Montera skorstenen uppifrån taket. Täta

mellan fästbricka (C 4) och tak (C 5) med

tätningsmedel för karosseribruk samt

skruva fast skorstenen med 6 st plåtskru-

var (C 6).

Denna anvisning tar upp installation

och montering av värmepanna och

expansionskärl. Läs noggrant igenom

denna anvisning innan värmepannan

monteras.

Denna anvisning är godkänd för värme-

panna Alde Compact 3010 monterad i

husvagn, husbil och byggnad enligt

CE nr 0845 BP-0003, installation i fordon

e5 00 0005 och EMC e5 03 0261.

Installation och reparation får endast utfö-

ras av fackman. Nationella bestämmelser

skall följas.

TEKNISK DATA

Mått / Vikt

Värmepannans höjd: 310 mm

Värmepannans bredd: 340 mm

Värmepannans längd: 510 mm

Vikt: 14 kg (utan vätska)

Gas: Propan Butan

Effekt Steg 1: 3 , 3 k W 3 . 8 k W

Förbrukning: 245 g/h 275 g/h

Effekt Steg 2: 5 , 5 k W 6 , 4 k W

Förbrukning: 405 g/h 460 g/h

Tryck: I

28-30/37 mbar

3B/P

30 mbar

Volym / Tryck / Temp.

Vätskevolym radiatorvatten: 3,5 liter

Vätskevolym varmvatten: 8,4 liter

Max tryck radiatorvatten: 0,05 MPa

(0,5 bar)

Max tryck varmvatten: 0,3 MPa

(3,0 bar)

Systemtemperatur: max 85°C.

230 V ~

Effekt element: 1 x 1050 W

(2 alt 3 kW) 1 x 2100 W

12 V DC

Strömförbrukning: 1 amp (max)

Säkring: 3,15 amp+/3,15 amp-

MONTERING AV

VÄGGSKORSTEN

Värmepannan får endast monteras med

originalskorsten. Skorstenen får inte block-

eras.

Väggskorstenen bör monteras på en så

rak yta som möjligt samt så att luft fritt kan

cirkulera förbi skorstenen.

Skorstenen får inte monteras närmare än

300 mm i sidled från ett öppnings bart föns-

ter eller ventilations intag.

Skorstenen får inte monteras under ett

öppningsbart fönster eller ventilationsintag,

se skiss.

Monteras skorstenen närmare än ovanstå-

ende mått skall fönsterbrytare monteras

som stänger gasoldriften när fönstret är

öppet. För att säkerställa pannans funktion

bör inget föremål monteras inom en radie

på 300 mm runt skorstenen (ej krav från

myndighet).

OBSERVERA att gällande nationella

bestämmelser skall följas.

Avståndet från skorsten till ventila tions-

intag under fordonet bör ha en längd på

minst 300 mm (ej krav från myndighet).

Avståndet från skorsten till påfyllnadsställe

eller ventilation för drivmedel skall vara

minst 500 mm.

Märk ut var skorstenen skall sitta. Borra

därefter ett Ø 83 mm hål genom ytterväg-

gen. Montera först packningen (B 7) och

skruva därefter fast skorstenen

(B 8) med de sex plåtskruvarna (B 9).

Om ytan är strukturerad, typ kulhamrad

plåt, skall tätningsmedel för karosseribruk

användas vid packningen.

Observera att skorstenen monteras med

böjen uppåt, (skorstenen är även märkt

med TOP OBEN). Montera därefter plast-

hatten (B 10a) och O-ringen (B 10b) med

medföljande två skruvar (B 11).

Fönster

Ej tilllåten zon

INSTALLATIONSANVISNING COMPACT 3010

MONTERING AV

INSUG-/AVGASSLANG

Slanglängd med takskorsten:

min 2,0 och max 3,5 m.

Slanglängd med väggskorsten:

min 0,5 och max 2 m.

Mät ut och kapa erforderlig längd av

insugningsslangen (Ø 75 mm). Avgas-

slangen (Ø 50 mm) kapas så den blir ca

50 mm längre än insugningsslangen.

Gäller vid slanglängder över 1 m.

Observera att slangarna skall gå in ca 20

mm på rörstosarna.

För in avgasslangen inuti insugnings-

slangen. Montera först avgasslangen (B,C

12) på skorstenen och spänn fast med

slangklämma (B,C 13).

För sedan på insug nings slangen

(B,C 14) och spänn fast med den andra

slangklämman (B,C 15). Montera därefter

slang arna på samma sätt på värmepan-

nan. Klamra slangen (B 16) på

c/c 600 mm eller motsvarande.

OBSERVERA ! Kontrollera dragning

så att vatten inte kan bli stående i

insug-/avgasslang.

MONTERING AV

EXPANSIONSKÄRL

Montera expansionskärlet minst

200 mm högre än högsta punkten på

värmesystemet eller värmepanna. Om

expan sionskärlet monteras i t ex en

garderob bör Aldes skyddskåpa mon-

teras runt kärlet för att eventuell över-

skvalpande vätska ej skall komma i kon-

takt med kläder.

Lämna ett utrymme på minst 220 mm

ovanför expansions kärlet för påfyllning

och service.

Skruva fast fästplattan (D 16) i väggen.

Cirkulationspumpen i expansionskärlet är

en sugande pump och därför skall alltid

inkommande anslutas till röret under

pumpen och utgående till röret bredvid

(se g D). Expansionskärlet kan spegel-

vändas om anslutningsrören ej stämmer

överens med värmesystemets rör.

Avluftningsslangen (D 17) monteras rakt

uppåt och klamras fast så att det ej kan

bildas veck på slangen.

Dräneringsslangen (D 18) monteras så

att den går kortaste vägen från expan-

sionskärlet ut genom golvet på fordonet.

Slangen snedkapas i 30° vinkel från färd-

riktningen under fordonet.

Efter det att värmesystemet blivit fyllt,

monteras cirkulationspumpen (D 19) i

kärlet och spänns fast med muttern (D

20).

ANSLUTNING TILL VÄRME-

SYSTEMET

Gasolpannans anslutningsrör till värme-

systemet (Ø 22 mm) är placerade på

värmepannans sida. Röd markering för

utgående (F 21) och blå för inkommande

(F 22) rör.

Använd monteringssats med automatisk

avluftare och självcirkulationsstopp för

montering på värmepannan. Anslut utgå-

ende rör med T-röret av gummi (F 23).

Dräneringsslangen från avluftaren (F 24)

skall dras ut genom golvet på fordonet.

Slangen snedkapas i 30° vinkel från färd-

riktningen.

OBS! Om 230-volts pump (F 25) är

monterad skall den anslutas på returled-

ningen.

Gummiförbindningarna skall vara fast-

spända med bandklämmor. Som tätnings-

medel mellan gummiförbindningarna bör

ett tunt lager av Permatex Form-a-Gasket

nr 3 appliceras på skarvarna.

OBS! Vid drift får värmesystemet hög

temperatur. Värmerören bör isoleras eller

byggas in så att förare och passagerare

inte kan komma i kontakt med dem under

färd.

OBS! Kopparrör får ej användas i sys-

temet. Bäst är enbart aluminiumrör.

Blanda ej olika metaller då detta kan ge

upphov till svåra korrosionsskador.

ANSLUTNING TILL FÄRSK-

VATTENSYSTEMET

För att varmvattenberedaren skall fungera

måste den anslutas till fordonets färskvat-

tensystem.

Färskvattenanslutningarna är placerade

på sidan av värmepannan. Blå markering

för inkommande kallt färskvatten och röd

för utgående varmt vatten.

En säkerhetsventil skall alltid vara anslu-

ten till varmvattenberedaren. Säkerhets-

ventilerna nns i två olika modeller. Om

ingående tryck till varmvattenberedaren

överstiger 0,3 Mpa (3 bar) skall en redu-

ceringsventil installeras. Reduceringsven-

tilen skall vara inställd på max 0,3 MPa (3

bar) samt min kapacitet på 5 dm

/min.

Extern säkerhetsventil med

inbyggd avtappning

Alde art.nr 3000 473 Säkerhets-/avtapp-

ningsventil monteras på kallvattenslangen

in till beredaren.

Borra ett Ø 16 mm hål i golvet för

av tappnings slangen och skruva därefter

fast säkerhets-/avtappningsventilen i

golvet.

Montera slanganslutningen (F 26) på

ingående nippel. Monteras i ordningen

mutter (G 30), klämring (G 31), o-ring (G

32) och sist slangnippeln (g G 33).

Anslut säkerhets-/avtappningsventil till

slanganslutningen. OBS! Säkerhets-/

avtappningsventilen får ej monteras högre

än slanganslutningen.

Montera därefter vinkelanslutningen

med inbyggd luftningsventil på utgående

anslutning (F 27).

Denna monteras på samma sätt som

slanganslut ningen. Montera luftnings-

slangen (G 28) på ventilens slangstos och

dra ut slangen genom golvet. Slangen

snedkapas i 30° vinkel från färdriktningen

under fordonet. Slangen får inte block-

eras.

Endast Alde orginal ventil får användas.

Fast monterad säkerhetsventil

Alde art.nr 3000 290 Säkerhets-/avtapp-

ningsventil är förmonterad via en t-kopp-

ling på beredarens utgående anslutning.

Från säkerhetsventilens utloppsrör ansluts

en dräneringsslang med 10 mm innerdia-

meter. Slangen dras ut genom golvet och

snedkapas i 30° vinkel från färdriktningen

under fordonet. Slangen får inte block-

eras.

Montera slangnipplar på ingående och

utgående anslutningar.

En av tappningskran för att tömma bereda-

ren bör monteras på ingående anslutning.

Endast Alde orginal ventil får användas.

GASOLANSLUTNING

Ta bort skyddshatten från gasröret på

värmepannan (F 29).

Gasolinstallationen till värmepannan

utföres med 8 mm rörledning och ansluts

på värmepannans gasrör med klämrings-

koppling.

Vid rördragning, tänk på att värmepannan

skall kunna demonteras för service.

Värmepannan skall anslutas till gasol-

aska med typgodkänd reduceringsventil

och ett tryck på 30 mbar.

OBS! Nationella bestämmelser skall

följas vid gasolinstallation.

ELANSLUTNING

12 VOLT DC

Anslut kabeln (E 34) mellan manöverpa-

nelen och gasolvärmepannan.

OBS! Är det ingen vätska i värmesys-

temet, vänta då med att ansluta 12V till

värmepannan. Detta för att värmepannan

inte skall startas av misstag utan vätska.

Kabeln får ej förlängas. Använd endast

originalkablar från Alde som nns i olika

längder.

Matningen av 12 volt till värmepannan

skall dras direkt från batteriet via fordo-

nets huvudbrytare (E 35) eller en separat

brytare (värmepannan förbrukar ca 70 mA

när den står i stand by eller är frånslagen).

En säkring (E 36) på 5 A skall monteras

närmast batteriet. Plus- och minuskabeln

mellan batteriet och värmepannan skall

ha en area på 1,5 mm

upp till 20 meters

längd (10 m för pluskabeln och 10 m för

minuskabeln). Vid längre kabel skall arean

ökas till 2,5 mm

Om transformator används istället för

batteri skall den vara av god kvalité som

avger riktig likström och inte pulserande

likström.

Elanslutningen från värmepannan till

cirkula tionspumpen i expansionskärlet

skall göras med en tvåledarkabel på minst

0,5 mm

area (max längd 6 m).

Vid längre kabel 0,75 mm

area.

Montera kabeln i den tvåpoliga kontakten

och anslut till värmepannans kontakt

(E 38) och till cirkula tions pumpens kontakt

(E 39).

OBS! Klamra inte 12 V kablar eller kablar

för givare tillsammans med 230 V kablar.

Placera kablarna helst inte intill varandra,

om kablarna buntas ihop ökar risken för

driftstörningar.

230 VOLT ~

Värmepannan (elpatronen) skall anslutas

fast till 230 V ~ och vara säkrad med

10 A säkring vid 2 kW elpatron och 16 A

vid 3 kW elpatron. Värmepannan skall

vara skydds jordad. Installationen skall

utföras av behörig person enligt gällande

nationella föreskrifter. Endast orginal

anslutningskabel från Alde får användas.

VARNING: 230 V ~ skall vara väl skilt från

12 V.

Fig E

34. Förlängningskabel.

35. Strömbrytare.

36. Huvudsäkring 3 - 5 A.

37. Kopplingsplint för 12 V in.

38. 2-polig kopplingsplint på panna.

39. 2-polig kopplingsplint på pump.

40. Manöverpanel 3010 213

41a. Cirkulationspump 12 V.

41b. Cirkulationspump 230 V.

42. Värmepanna.

43. 15-polig kopplingsplint.

44. Batteri 12 V.

FYLLNING AV VÄRMESYS-

TEMET

Värmesystemet skall fyllas med en väts-

keblandning bestående av vatten och

glykol. Använd helst färdigblandad glykol

av hög kvalité (med inhibitorer) avsedd för

värmesystem av aluminium. Vid använd-

ning av koncentrerad glykol skall bland-

ningen bestå av 60% vatten och 40%

glykol. Om värmeanläggningen utsätts för

lägre temperatur än -25°C skall glykolhal-

ten höjas, dock ej över 50%.

Kärlen som vätskan hanteras i måste vara

absolut rena och rören i värmesystemet

skall vara fria från föroreningar. Detta för

att förhindra bakterietillväxt i systemet.

Fyllning av systemet görs i expansions-

kärlet. Antingen manuellt eller med hjälp

av Aldes påfyllnadspump, som både fyller

på och luftar systemet. Vid manuell fyll-

ning hälls vätskan på sakta tills nivån är

cirka 1 cm över MIN-strecket på kärlet.

Lufta systemet. Fyll på ytterligare om

nivån sjunkit vid luftning. Vid nyfyllt värme-

system, lufta med jämna mellanrum de

första dagarna värmen är igång.

Övrig skötsel av värmesystemet, se

bruksanvisningen.

INSTALLATIONSKOTROLL

Gasolsystemet

Täthetskontrollera alltid gasolanlägg-•

ningen enligt gällande bestämmelser

efter installation eller service.

Om det skulle nnas läckage, loka-

lisera läckan med läckspray eller

såpvatten.

OBS! Öppen eld får ej användas vid

läcksökning.

Kontrollera att reduceringsventilen är •

på rätt tryck (30 mbar).

För att ytterligare öka säkerheten rekom-

menderas montering av Alde gasol-

läckagetestare. Denna monteras närmast

reduceringsventilen och med ett tryck på

en knapp kontrollerar man lätt om instal-

lationen är tät.

Värmesystemet

Värmesystemets täthet skall kontrol-•

leras när hela systemet är synligt dvs.

innan inredningen monterats. Kontrol-

len kan ske på två sätt. Antingen tät-

hetskontroll med 0,75 - 1,0 bar under

15 min, tryckminskning, max 0,05 bar,

eller att fylla systemet med vätska och

kontrollera okulärt. Inget vätske läckage

accepteras.

Kontrollera att alla slangklämmor är •

monterade och rätt placerade.

Övrigt

Kontrollera att avluftning- och dräne-•

ringsslangarna på expansionskärlet

och avtappningskranen för varmvattnet

ej är igentäppta.

Kontrollera vid gummikopplingen på •

cirkulationspumpen, att den snurrar åt

rätt håll (motsols).

Kontrollera att skorsten och slangar •

sitter på plats samt att slangklämmor är

monterade och fastspända.

Kontrollera att värmepannans service-•

journal är ifylld med tillverkningsnum-

mer och installationsdatum.

Kontrollera att årtalet är förkryssat på •

värmepannans dataskylt (monterings-

tillfället eller första igångsättning).

Please read these instructions care-

fully before using the boiler. For

Operating Instructions and Installation

Instructions of control panel, see sepa-

rate instruction.

These instructions are approved for The

Alde Compact 3010 boiler tted in cara-

vans, motor caravans and buildings in

accordance with CE no. 0845 BP0003,

installation in vehicles e500 00005 and

EMC e5 03 0261.Installation and repairs

may only be carried out by a professional.

National regulations must be adhered to.

BOILER DESIGN

The boiler consists of three eccen trically-

tted cylinders (heat exchanger, water

jacket for the heating system and, outer-

most, water jacket for hot water).

The two outer pipes, and their ends and

connections, are made of stainless steel,

while the heat exchanger is made of alu-

minium.

The heat exchanger is divided into two

semi-circles. The burner is located in

the upper half, being the combustion

chamber, and the combustion gases are

expelled through the lower half.

The burner unit is tted on the end of the

heat exchanger. It consists of a combus-

tion fan, burner, solenoid valve and intake/

exhaust connections.

Two heating cartridges are tted to the

water jacket of the heating system. Maxi-

mum output is 2 or 3 kW, depending on

model.

DESCRIPTION OF

FUNCTIONS

Using LPG

When LPG operation is selected on the

control panel, the combustion fan starts.

When the fan speed is correct, it signals

the circuit board that the boiler can be lit.

The circuit board sends ignition sparks to

the sparkplug at the same time as it sends

electricity to the solenoid valve, which

opens to allow gas in. The burner ignites,

and a sensor transmits a signal back to

the circuit board that the boiler is lit, and

the ignition spark stops. The burner keeps

burning until the boiler thermostat or the

room thermostat reaches the set tempera-

ture reading.

Should the boiler go out for any reason,

the sensor is activated and a new attempt

is made to start the boiler (in about 10

seconds).

Using the heating cartridge

Electrical operation is selected on the con-

trol panel, the 12-volt relays on the circuit

board trip, allowing the 230 volt supply to

reach the electrical elements. The heating

cartridge is controlled in the same way as

the gas boiler.

Warm water

When only warm water is required, for

example during the summer, no settings

need to be made, the boiler will look after

this function automatically.

The pump will only start when the

temperature in the vehicle is lower than

the set temperature (see item 4, Control

Panel).

If the vehicle temperature is higher, the

pump will not start.

IMPORTANT INFORMATION

The boiler must not be started if there •

is no glycol in the system.

The boiler always gives priority to the •

electrical heating cartridge.

The LPG boiler and heating cartridge •

may be operated in parallel.

The heating system may be heated up •

without the warm water heater being

lled with fresh water.

Always switch off the main isolator for •

the boiler when the vehicle is not being

used.

Always drain the warm water heater of •

fresh water if there is a risk of frost.

The LPG boiler must not be operated •

when refuelling the vehicle.

When washing the vehicle, take care •

not to get water in the roof vent.

THE DOMESTIC HOT

WATER HEATER

The boiler is tted with a built-in warm

water heater with a volume of approx. 8.5-

litres fresh water. The warm water heater

can produce around 12 litres of 40°C

water per half-hour (at a cold water tem-

perature of 10°C). If the heating cartridges

are used instead of gas for heating the

boiler, the capacity is slightly reduced.

Always rinse out the heater before it is

used, particularly if it has not been in

operation for some time.

NB! The hot water is not intended for

drinking or cooking. When the heater is

in continuous use, it should be emptied

approx. once a month, to ensure that a

new air cushion is formed in the heater.

The air cushion is essential for absorbing

pressure surges in the heater. For emp-

tying specially-adapted boilers, as well

as any other freshwater systems in the

vehicle, please refer to the manufacturer’s

instructions.

NB! The warm water heater should

always be drained of fresh water when

there is a risk of frost and when the

caravan is not in use. The warranty

does not cover frost damage.

Draining the heater using the com-

bined safety/drain valve:

Switch off the freshwater pump1.

Open all water taps.2.

Then open the safety/drain valve by 3.

raising the yellow lever (M) to a vertical

position.

The heater will now drain directly below 4.

the vehicle through the safety/ drain

valve hose. Check that all the water is

emptied out (about 7-10 litres). Leave

the valve in the open position until the

next time the heater is used.

5. NB! Check that the automatic check

valve (N) is open and is allowing air to

enter the heater when it is being

drained, and that the hose (O) is not

blocked.

Closed Open

OPERATING INSTRUCTIONS COMPACT 3010

THE HEATING CARTRIDGES

All Compact 3010s are tted with two

230 V heating cartridges with a maximum

output of either 2100 or 3150 W. Select

the heating cartridge output on the control

panel.

Always check that the input fuse of the

vehicle has the correct amperage in

relation to the selected output. Note these

ratings are for the boiler only.

1050 W requires a 6 amp fuse.

2100 W requires a 10 amp fuse.

3150 W requires a 16 amp fuse.

THE CIRCULATION PUMP

A circulation pump is required to circulate

the heated glycol uid. There are three

types of circulation pumps. A 12 V circula-

tion pump can be tted in the expansion

tank, a 230 V or a 12 V circulation pump

can be tted on the boiler. If more than

one circulation pump is installed, the

required circulation pump is selected via

the control panel.

The control panel’s room thermostat is

used to control the circulation pump, i.e.

switching on or off, depending on the

heating requirement.

SYSTEM TEMPERATURE

The boiler is set to a system temperature

of 80°C, i.e. the temperature of the glycol

uid as it circulates in the heating system.

AIR CIRCULATION

In order to achieve the best possible result

from the principle of convected heat, it is

important to allow air to circulate freely

under bunks, and behind backrests and

wall-mounted cabinets. If the vehicle has

a tted carpet, ensure that the carpet does

not obstruct the air supply to the radiators.

It is just as important that cushions or

blankets do not interrupt the ow of air

behind backrests and wall cabinets.

Air stream

Convectors

The glycol content should be checked

before topping up with new liquid. This will

ensure that the concentration of glycol in

the mixture is not too high.

If the uid level in the expansion tank falls

for reasons other than evaporation, please

check all joints, drain cocks and bleeder

screws to ensure that they are not leaking.

If the glycol-water mixture leaks out, rinse

with water and wipe up.

Never allow the heating system to stand

empty of glycol.

FILLING THE SYSTEM WITH

GLYCOL FLUID

NB! Any vessels used to carry the uid

must be spotlessly clean and the pipes in

the system must be free of contamination.

This will prevent the growth of bacteria in

the system.

The system is lled through the expansion

tank, either manually or using the Alde ll-

ing pump which both tops up and bleeds

the system. For manual lling, unfasten

the circulation pump nut (R) and lift the

pump (S) out of the tank. Slowly pour the

glycol mixture into the tank. Bleed the

system. Top up with more liquid if the level

has fallen after bleeding. Bleed a newly-

lled system regularly during the rst days

the heating system is in operation.

MAINTAINING THE HEATING

SYSTEM

Wintercamping

While camping during the winter, ensure

that the ue is kept clear of snow and ice,

since the inlet air to the LPG boiler enters

through the ue. Do not start the LPG

boiler until the ue is completely free of

snow. A ue extension (part no. 3000 320)

for tting on the roof is recommended for

winter camping.

The LPG system

The LPG system should be checked regu-

larly by a professional, who will ensure

that there are no leaks from connections

or hoses.

LPG hoses should be changed accord-

ing to national regulations, maximum of

ve years. Check the date stamp on the

hose. Hose has a propensity to dry out

and crack.

To increase safety, we recommend tting

an Alde leak gauge, type 4071, as close

as possible to the pressure reduction

valve.

The heating system

Regularly check the heating system’s

uid level in the expansion tank. The level

should be about 1cm above the minimum

indicator in a cold tank.

The heating system should be lled with a

mixture of water and glycol.

For preference, use high quality ready-

mixed glycol (with inhibitor) intended for

use in aluminium heating systems.

If using concentrated glycol, the mix-

ture should consist of 60% water and

40% glycol. If the heating system will be

exposed to temperatures below -25°C, the

glycol content must be increased, but not

to more than 50%.

Any vessels used for the liquid must be

spotlessly clean, and the pipes in the

heating system must be free of con-

tamination. This will prevent the growth of

bacteria in the system.

The glycol mixture should be changed

every second year, since its ability to

protect against corrosion, for example, will

deteriorate.

Leak gauge, type 4071

ABOUT LPG

The properties of LPG

LPG is a petroleum product, formally

known as ”liquid petroleum gas”. It is

mainly made up of propane and butane

gas. The advantage of propane is that it

remains gaseous at temperatures as low

as -40°C, while butane loses effective-

ness at +10°C. For this reason, propane is

used in colder countries.

The cylinders contain LPG both in liquid

and gaseous form. When the cylinders

are lled, the pressure turns the gas into

liquid. When the cylinder valve is opened,

the LPG becomes a gas again.

The risk involved in using LPG is that any

leaking gas may ignite and explode. Since

LPG is heavier than air, any leaking gas

will collect at the lowest point.

LPG contains no toxic substances, but

breathing in concentrated gas may have a

certain anaesthetising effect, and can also

result in shortness of breath and symp-

toms of suffocation. These symptoms

quickly disappear if the sufferer breathes

in ordinary air or oxygen.

Naturally, it is inadvisable to inhale either

LPG or exhaust fumes. To make it easier

to detect gas leaks, a substance with a

distinctly rank smell has been added.

Combustion

Complete combustion of LPG only gen-

erates carbon dioxide (CO2) and water

vapour, just like the air we exhale. A

good supply of air is essential to ensure

complete combustion. The ame should

burn with a weak blue colour, the centre

of the ame should be blue/green. LPG is

extremely environmentally compatible and

does not generate any soot during com-

plete combustion. It can be stored in cylin-

ders for an unlimited time period, without

any deterioration of quality.

Pressure

The LPG burner usually works at a lower

pressure than that in the cylinder. Low

pressure (0-50 mbar) and intermediate

pressure (50 mbar-2.0 bar) are created

by allowing the gas to pass through a

reduction valve. High pressure (over 2.0

bar), is unreduced pressure mainly used

in camping equipment. Low pressure and

intermediate pressure are always reduced

pressure.

FAULT FINDING

The boiler does not start

No LPG? Incorrect type for conditions?1.

Is the main tap fully open?2.

Check that a suitable type of LPG is 3.

used for the prevailing outdoor

temperature. Using butane is unsuit-

able at temperatures lower than +10°C.

Use propane instead!

If the boiler has not been operated for 4.

some time, or if the gas cylinder has

been changed, it may take longer than

normal to light the boiler.

Check that the boiler is connected to 5.

the electricity supply (> 11 V).

Check that the fuse (T) for the boiler is 6.

intact.

Check whether the electric connections 7.

on the boiler are securely in position.

If none of the above helps, contact a 8.

service workshop.

Emergency start

Disconnect 12V and the cable to the 1.

panel on the heater.

Connect a cable between 2 and 9 in 2.

the contact device (on the heater).

Connect 12V to the heater.3.

Now the heater starts with gas and 4.

1kW. (Regulation of room tempera-

ture does not function, constant pump

operation).

The heating cartridge is not work-

ing

Check that there is an electricity supply 1.

(230 V ~) to the heating cartridge.

Check that the relays tted to the 2.

boiler come on (a slight click can be

heard from the relays when the heating

cartridge is switched on at the control

panel).

If none of the above helps, contact a serv-

ice workshop.

WARRANTY

Alde’s warranty is valid for one year from

the date of delivery and only covers mate-

rials or manufacturing faults, provided that

the directions for installation and use have

been followed.

The warranty does not cover frost

damage.

NB! Only genuine Alde parts should be

used as replacement parts.

BLEEDING THE SYSTEM

Depending on how the pipes have been

tted, air pockets may form when the

system is lled with glycol uid.

A sign that there is air trapped in the

system is that the heat released into the

pipes only extends a metre or so from the

boiler even though the circulation pump is

operating.

In newly-lled systems, small air bubbles

can form in the expansion tank, creating a

murmuring sound. If the circulation pump

is stopped for a few seconds, the bubbles

will disappear.

Bleeding

If a bleeder screw is tted to the outgoing

pipe, open this bleeder screw and leave it

open until it starts to discharge water.

If the boiler is tted with an automatic

bleeder, there is no need to bleed it manu-

ally. Start the LPG boiler. The circulation

pump should be switched off.

Open the remaining bleeder screws in

the system (please refer to the instruction

manual of the vehicle for their locations).

Leave the bleeder screws open until they

start discharging uid, and then close

them. Start the circulation pump and let it

run for a while. Check that the pipes and

radiators around the vehicle are heating

up.

If they still fail to heat up, try the

following:

Single-axle caravan: Stop the circulation

pump. Lower the front of the caravan as

far as possible. Leave it in this position

for a few minutes to allow the air to travel

upwards in the system. Open the bleeder

screw at the highest point. Leave it open

until it discharges glycol uid. Raise the

front of the caravan as far as possible and

repeat the procedure in this position. Then

position the caravan horizontally and start

the circulation pump. Check that the pipes

and radiators around the vehicle are heat-

ing up.

Motor caravan or twin-axle caravan:

The easiest way to bleed the heating

system is to place the vehicle on a slop-

ing surface or to raise one end of the

vehicle using a jack. Bleed the system as

described above.

These instructions deal with the installa-

tion and assembly of boiler and expan-

sion tank. Read these instructions care-

fully before assembling the boiler.

These instructions are approved for

The Alde Compact 3010 boiler tted in

caravans, motor caravans and buildings

in accordance with CE no. 0845 BP0003,

installation in vehicles e500 00005 and

EMC e5 03 0261.

Installation and repairs may only be carried

out by a professional. National regulations

must be adhered to.

TECHNICAL DATA

Measurements/Weight

Boiler height: 310 mm

Boiler depth: 340 mm

Boiler width: 510 mm

Weight: 14 kg (without uid)

Gas: Propane Butane

Output 1: 3,3 kW 3,8 kW

Consumption: 245 g/h 275 g/h

Output 2: 5,5 kW 6,4 kW

Consumption: 405 g/h 460 g/h

Pressure: I3+ 28-30/37 mbar

I3B/P 30 mbar

Volume/Pressure/Temp.

Liquid volume radiator water: 3,5 litre

Liquid volume warm water: 8,4 litre

Max pressure radiator water: 0,05 MPa

(0,5 bar)

Max pressure warm water: 0,3 MPa

(3,0 bar)

System temperature: max 85°C.

230 V ~

Output element: 1 x 1050 W

(2 or 3 kW) 1 x 2100 W

12 V DC

Current consump.: 1 amp (max)

Fuse: 3.15 amp+/3.15 amp-

INSTALLATION OF BOILER

The boiler can appropriately be located in

a wardrobe or storage space, but can also

be located under the oor of the vehicle.

If located outside the vehicle, the boiler

should be built into an enclosed space so

that it is protected against splashing of

water, exhaust gases, etc. In choosing the

location, consideration should also be given

to dismantling the service hatch (A 1) and

that space will be available for replacement

of components during service. The data

plate on the boiler shall be legible after

installation.

The measurements given in Fig. A for build-

ing in are recommended minimum meas-

urements with mounting of the boiler.

The space where the boiler is to be assem-

bled must be ventilated, with a ventilation

area of at least 70 cm2.

The boiler shall be screwed down onto the

oor through the holes in the xing brackets

(A 2).

NB ! The boiler must not be located in the

passenger area of a vehicle of type M2 or

M3 respectively.

Fig A.

Service panel1.

Holes for screwing down2.

MOUNTING OF ROOF FLUE

The boiler may only be mounted with the

original ue. The ue must not be blocked.

The roof ue should be mounted on a level

base, (however, a maximum of 30º roof

slope). Objects must not be mounted on

the roof within a radius of 200mm from the

ue.

Mark the centre of the location where the

ue is to be mounted, or drill a Ø 76mm

hole through the roof.

Mount the ue from the outside of the roof.

Seal between mounting washer (C 4) and

roof (C 5) with sealing compound for auto-

mobile body application, and screw down

the ue with 6 plate screws (C 6).

MOUNTING OF WALL FLUE

The boiler may only be mounted with the

original ue. The ue must not be blocked.

The wall ue should be mounted on as

at a surface as possible, and also so that

air can freely circulate past the ue. The

ue should not be mounted closer than

300mm sideways on from an opening

window or ventilation inlet.

A ue must not be mounted under a

window that can be opened, or a ventila-

tion inlet, see drawing.

If the ue is mounted closer than the

measurements given above, a window

circuit-breaker shall be installed that shuts

off the LPG gas supply when the window

is open. To guarantee the function of the

boiler, no object should be tted within a

radius of 300 mm around the chimney (no

ofcial claim).

NOTE that current national regulations

must be followed.

The distance from the ue to ventilation

inlet under the vehicle must be at least

300mm (not a legal requirement).

The distance from ue to relling posi-

tion or ventilation for fuel shall be at least

500mm.

Mark the place where the ue is to be

located. Then drill a Ø 83mm hole through

the outer wall. First mount the gasket (B

7) and then screw down the ue (B 8) with

the 6 plate screws (B 9). If the surface is

structured, of ball-hammered plate type,

sealing compound for automobile applica-

tion must be used with the gasket.

Note that the ue shall be mounted with

the bend upwards, (the roof ue is also

marked TOP OBEN). After that, mount the

plastic cap (B 10a) and the O ring (B 10b)

with the accompanying two screws (B 11).

Window

Prohibited zone

INSTALLATION INSTRUCTIONS COMPACT 3010

MOUNTING OF INLET/

EXHAUST HOSE

Hose length with roof ue: min. 2.0 and

max. 3.5 m.

Hose length with wall ue: min. 0.5 and

max. 2.0 m.

Measure and cut the required length of

inlet hose (Ø 75 mm). The exhaust hose

(Ø 50 mm) should be cut off so it becomes

approximately 50 mm longer than the suc-

tion hose.

Applies to hose lengths over 1 m.

Note that the hoses will go on to the hose

sleeves 20 mm.

Push the exhaust hose into the inlet hose.

First mount the exhaust hose

(B,C 12) on the ue and tighten it with a

hose clip ( B,C 13).

Then put on the inlet hose (B,C 14) and

tighten with the other hose clip (B,C 15).

After that, mount the hoses in the same

way on the boiler. Staple the hose (B 16)

on c/c 600mm or equivalent.

NB! Check the lay to ensure that water

cannot be retained in the inlet/exhaust

hose.

MOUNTING OF EXPANSION

TANK

Mount the expansion tank at least

200 mm higher than the highest point of

the heating system or boiler. If the expan-

sion tank is mounted in a wardrobe for

example, Alde’s protective housing should

be mounted around the expansion tank.

This will stop accidental splashes coming

in contact with clothing. Leave a space of

at least 220mm above the expansion tank

for topping up and service.

Screw down xing plate (D 16) onto the

wall. The circulation pump in the expan-

sion tank is a suction pump, and therefore

should always be connected to the pipe

under the pump and outgoing to the pipe

next to it (see Fig. D). The expansion tank

can be turned round mirror fashion if the

connection pipe does not conform to the

heating system’s pipe.

The air vent hose (D 17) shall be assem-

bled vertically upwards and clamped down

so that creases cannot form in the hose.

The drainage hose (D 18) shall be

mounted so that it goes the shortest route

from the expansion tank out through the

oor of the vehicle. Cut the hose obliquely

at a 30º angle from the direction of travel

under the vehicle.

After the heating system has been

lled, the circulation pump shall also be

mounted (D 19) in the tank, and secured

down with the nut (D 20).

CONNECTION TO THE

HEATING SYSTEM

The LPG boiler’s connection pipe to the

heating system (Ø 22 mm) is located on

the side of the boiler. Red marking for

outgoing ow pipe (F 21) and blue for

incoming return pipe (F 22).

Use assembly set with automatic bleeder

and automatic circulation stop for mount-

ing on the boiler. Connect the outgoing

pipe with the rubber T pipe (F 23). The

draining hose (F 25) from the bleeder

shall go out through the oor of the vehi-

cle. The hose shall be cut obliquely at a

30° angle from the direction of travel.

NB! If a 230-volt pump (F 25) is mounted,

it must be connected to the return pipe.

The rubber connections must be secured

with band clips.

A thin layer of Permatex Form-a-Gasket

no. 3 should be applied to the joints to

seal them between the rubber connec-

tions.

N.B. The heating system reaches a high

temperature when running. The heating

pipes should be insulated or built in to pre-

vent the driver or passenger from getting

in contact with them during the journey.

NB! Copper pipes, joints or water stor-

age tanks should not be used in the

system. Aluminium pipes alone are

best. Do not mix different metals as

this can give rise to serious corrosion

damage.

CONNECTION TO THE

FRESH-WATER SYSTEM

In order that the warm water heater shall

function, it must be connected to the vehi-

cle’s fresh water system.

The fresh water connections are located

on both sides of the boiler. Blue marking

for incoming cold fresh water and red for

outgoing warm water.

A safety valve must always be connected

to the warm water heater. Safety valves

are available in two different models. If

incoming pressure to the warm water

heater exceeds 0.3 MPa (3 bar) a pres-

sure reducing valve must be installed. The

pressure reducing valve shall be installed

with a maximum of 0.3 MPa (3 bar) and

have a minimum capacity of

5 dm³/min.

External safety valve with built-in

drain

Alde Article No. 3000 498 Safety/Drain

valve shall be mounted on the cold water

hose into the heater.

Drill a Ø 16 mm hole in the oor for the

drain hose, and then screw down the

safety/drain valve into the oor.

Mount the hose connection (F 26) on the

incoming nipple. Assemble in the follow-

ing order, nut (G 30), clamp ring (G 31),

O-ring (G 32) and last of all, hose nipple

(Fig. G 33). Connect the safety/drain valve

to the hose connection.

NB! The safety/drain valve must not be

mounted higher than the hose connection.

After that, mount the angle connection

with built-in bleed valve on outgoing con-

nection (F 27).

This shall be mounted in the same way

as the hose connection. Mount the bleed

hose (G 28) on the valve’s hose sleeve,

and then pull the hose out through the

oor. The hose shall be cut obliquely at

a 30° angle from the direction of travel

under the vehicle. The hose must not be

blocked.

Only use genuine Alde valves.

Fixed-mounted safety valve

Alde Article No. 3000 571 Safety/Drain

valve shall be pre-mounted via a T con-

nection on the outgoing connection of the

boiler). A draining hose with 10mm interior

shall be connected from the safety valve’s

outlet pipe, diameter. The hose shall be

led out through the oor and cut obliquely

at a 30° angle from the direction of travel

under the vehicle. The hose must not be

blocked.

Mount the hose nipples on the incoming

and outgoing connections.

A drain cock for emptying the boiler

should be mounted on the incoming con-

nection. Only use genuine Alde valves.

LPG CONNECTION

Remove the protective cap from the gas

pipe on the boiler (F 29).

Make the LPG installation to the boiler

with an 8 mm pipe connection and con-

nect to the boiler’s gas pipe with clamp

ring connections.

When laying the pipe, remember that the

boiler has to be dismounted for service.

The boiler should be connected to an

LPG cylinder with type-approved pressure

reducing valve and a pressure of

30 mbar.

NB! National regulations must be

adhered to when installing LPG.

ELECTRICAL CONNECTION



Connect the extension cable (E 34)

between the control panel and the LPG

boiler.

NB! If there is no liquid in the heating

system, wait before connecting 12 V to

the boiler. This is so that the boiler shall

not be started by mistake without liquid.

The cable must not be extended. Only use

genuine cables from Alde, which are avail-

able in various lengths.

Supply of 12 volts to the boiler must be

direct from the battery via the vehicle’s

main breaker (E 35) or a separate breaker

(the boiler consumers about 70 mA when

it is in stand-by or is switched off).

A fuse (E 36) of 5 A must be mounted

close to the battery. The plus and minus

cable between the battery and the boiler

shall have an area of 1,5 mm² up to 20

metres length (10m for plus cable and

10 m for minus cable). With longer cable

lengths, the area must be increased to 2,5

mm².

If a transformer is used instead of battery,

it must be of good quality, giving proper

direct current and not pulsing direct cur-

rent.

For electrical connection from the boiler to

the circulation pump in the expansion tank

use a two-core cable of at least

0.5 mm² area. (Maximum length 6mm) If

a longer cable, 0.75 mm² area. Mount the

cable in the two-pole switch and connect

to the boiler’s switch (E 38) and to the

circulation pump’s switch (E 39).

N.B. Do not cramp 12 V cables or sensor

cables together with 230 V cables. It is

preferable not to place the cables close to

each other. If the cables are bundled, the

risk of shutdown increases.

230 VOLT ~

Connect the boiler (electrical heating

cartridge) securely to 230 V ~ and secure

with a 10 A fuse for 2 kW electrical heat-

ing cartridge and 16 A for 3kW electri-

cal heating cartridge. The boiler must

be protectively earthed. The installation

must be carried out by a qualied person

according to current national regulations.

Only genuine connection cable from Alde

may be used.

WARNING: 230 V ~ must be well sepa-

rated from 12 V.

Fig E

34. Extension cable.

35. Switch.

36. Main fuse 3 - 5 A.

37. Connection plinth for 12 V in.

38. 2-pole connection plinth on boiler.

39. 2-pole connection plinth on pump.

40. Control panel 3010 214.

41a. Circulation pump 12 V.

41b. Circulation pump 230 V.

42. Boiler.

43. 15-pole connection plinth.

44. Battery 12 V.

FILLING THE HEATING

SYSTEM

The heating system shall be lled with

a liquid mixture consisting of water and

glycol Preferably use ready-mixed glycol

of high quality (with inhibitor) intended for

aluminium heating systems. When using

concentrated glycol, the mixture shall be

60% water and 40% glycol. If the heating

installation is subjected to lower tem-

peratures than -25°C, the glycol content

should be increased, however, not more

than 50%.

The tank for handling the liquid must be

absolutely clean, and the pipes in the

heating system must be free from con-

tamination. This is to prevent the growth

of bacteria in the system.

Filling the system is carried out in the

expansion tank, either manually or using

Alde’s lling pump (1900 811), which both

lls and bleeds the system. When ll-

ing manually, the liquid must be poured

in slowly until the level is about 1 cm

above the MIN line on the tank. Bleed the

system. Pour in some more if the level

has gone down from bleeding. With a

newly lled heating system, bleed at regu-

lar intervals during the rst days the heat-

ing is running.

For other care of the heating system, see

User Instructions.

INSTALLATION CONTROL

The LPG system

Always check the LPG installation for •

leakage after installation or service.

If there is leakage, localise the leak •

with leak spray or soapy water.

NB!• A naked ame must not be used

when looking for leaks.

Check that the reduction valve is at the •

right pressure.

In order to increase safety further, it is

recommended that an Alde leak tester

should be mounted. This should be

mounted close to the pressure reduc-

ing valve, and it is possible to check

quite easily whether the installation has

any leaks or not by pushing a button.

The heating system

The heating system shall be checked •

for leaks when the entire system is

visible, i.e., before the xtures have

been mounted. Checks can be made in

two ways. Either leakage control with

0.75 – 1.0 bar over 15 min - pressure

reduction max. 0.05 bar, or by lling the

system with liquid and checking visu-

ally. No leakage of liquid is acceptable.

Check that all hose clips are mounted •

and correctly located.

Miscellaneous

Check that the draining hoses on the •

expansion tank and the drain cock for

warm water are not blocked.

Check with the rubber connection on •

the circulation pump, making sure that

it rotates in the correct direction (anti-

clockwise).

Check that ue and hoses are correctly •

in position, and that hose clips are

mounted and fastened.

Check that the boiler’s service report •

has the manufacturing number and

installation date entered in it.

Check that the year on the boiler’s •

data plate has a cross against it (when

mounting or during rst start-up).

Vor der Inbetriebnahme der Heizung

diese Anleitung bitte sorgfältig durch-

lesen. Für Einbau- und Gebrauchsan-

weisung der Bedieneinheit, sehen Sie

separate Anweisung. Diese Anleitung ist

zugelassen für die Heizung Alde Compact

3010 beim Einbau in Wohnwagen, Wohn-

mobile und Gebäude gemäß CE-Nr. 0845

BP0003, Einbau in Fahrzeugen e500

00005 und EMC e503 0261. Installation

und Reparaturen dürfen nur von hierfür

qualiziertem Fachpersonal ausgeführt

werden. Hierbei sind die jeweiligen natio-

nalen Bestimmungen einzuhalten.

KONSTRUKTION DER

HEIZUNG

Die Heizung besteht aus drei exzentrisch

montierten Rohren (Wärmetau scher, Was-

sermantel für das Heizsystem und ganz

außen Wassermantel für Warmwasser).

Die beiden äußeren Rohre mit End-stü-

cken und Anschlüssen sind in Edelstahl

ausgeführt, während der Wärmetauscher

aus Aluminium gefertigt ist.

Der Wärmetauscher ist in zwei halb-

kreisförmige Segmente unterteilt. In der

oberen Hälfte, dem Verbrennungsraum,

sitzt der Brenner und durch die untere

Hälfte werden die Rauchgase hindurch

hinausgeführt.

Das Brennergehäuse ist auf der Stirn-

wand des Wärmetauschers montiert.

Es besteht aus Brennergebläse, Brenner,

Magnetventil und Zuluft- bzw. Abgasan-

schluss.

Im Wassermantel für das Heizsystem sind

zwei Elektroheizpatronen montiert. Die

max. Heizleistung beträgt je nach Hei-

zungsmodell 2 oder 3 kW.

FUNKTIONSBESCHREI-

BUNG

Flüssiggasbetrieb

Wenn an der Bedieneinheit Flüssiggas-

betrieb gewählt wird, läuft das Brenner-

gebläse an. Bei aus-reichender Drehzahl

gibt das Gebläse ein Signal an die Steue-

rung, dass die Heizung gestartet werden

kann. Die Steuerung schickt Zündfunken

an die Zündkerze, gleichzeitig wird das

Magnetventil für die Gasversorgung geöff-

net.

Der Brenner wird gezündet und ein

Sensor sendet ein Signal zurück zur

Steuerung, dass die Zündung des Bren-

ners erfolgt ist und dass der Zündfunke

erlischt. Der Brenner ist nun in Betrieb,

bis der Heizungsthermostat oder der

Raumther mostat den eingestellten Tem-

peraturwert erreicht hat.

Sollte der Bren ner aus irgendeinem Grund

erlöschen, wird dies vom Sensor erfasst,

und die Heizung versucht neu

zu starten (nach ca. 10 Sekunden).

Elektroheizpatronenbetrieb

Wenn an der Bedieneinheit Elektroheiz-

betrieb mit einer beliebigen Heizstufe

gewählt wird, ziehen die 12 Volt-Relais in

der Steuerung an, so dass die Heizungen

mit 230 Volt gespeist werden. Die Elek-

troheizpatronen werden in gleicher Weise

wie die Gasheizung gesteuert.

Warmwasser

Wird ausschließlich Warmwasser benö-

tigt wie z.B. im Sommer, brauchen keine

Einstellungen vorgenommen zu werden,

die Heizung steuert diese Funktion auto-

matisch. Die Pumpe läuft erst an, wenn

die Temperatur im Fahrzeug unter die

eingestellte Temperatur sinkt (siehe Punkt

4, Bedieneinheit).

Wenn die Fahrzeugtemperatur höher ist,

läuft die Pumpe nicht an.

WICHTIGE INFORMATIONEN

Die Beheizung mit Flüssiggas und den •

Elektroheizpatronen kann gleichzeitig

erfolgen.

Die Heizung gibt immer der Elektropat-•

rone den Vorrang.

Die Erwärmung des Heizsystems kann •

erfolgen, ohne dass der Warmwasser-

bereiter mit Frischwasser gefüllt ist.

Bei Nichtbenutzung des Fahrzeugs •

immer den Hauptschalter der Heizung

ausschalten.

Bei Frostgefahr immer das Frisch-•

wasser aus dem Warmwasser bereiter

ablassen.

Beim Betanken des Fahrzeugs, beim •

Aufenthalt in Garagen oder ähnli chem

darf die Flüssiggasheizung nicht in

Betrieb sein.

Ohne Glykolfüllung darf die Heizung •

nicht gestartet werden.

DER WARMWASSERBEREI-

TER

Die Heizung besitzt einen eingebauten

Warmwasserbereiter mit einem Fass-

ungsvermögen von ca. 8,5 Litern Frisch-

wasser. Der Warmwasserbereiter kann in

30 Minuten ca. 12 Liter Wasser mit einer

Temperatur von 40°C produzieren (bei

einer Kalt-wassertemperatur von 10 °C).

Wird der Warm wasserbereiter anstelle

von Flüssiggas mit der Elek troheizpatrone

aufgeheizt, sinkt die Kapa zität etwas.

Vor Inbetriebnahme sollten Sie den

Warm wasserbereiter immer gut durch-

spülen, besonders nach einem längeren

Still stand.

ZUR BEACHTUNG! Das Warmwasser

sollte nicht als Trinkwasser oder zum

Kochen verwendet werden.

Bei kontinuierlicher Nutzung des Warm-

wasserbereiters muss dieser etwa einmal

monatlich zu entleeren, damit sich im

Warmwasserbereiter ein neues Luftkis-

sen bilden kann. Dessen Funktion ist es,

Druckstöße im Warmwasserbereiter auf-

zunehmen.

Für die Entleerung speziell an-gepass-

ter Heizungen sowie des sonstigen

Frischwas sersystems im Fahrzeug beach-

ten Sie bitte die Gebrauchsanleitung des

Herstellers.

ZUR BEACHTUNG! Bei Frostgefahr

und Nichtanwendung des Wagens das

Frischwasser im Warmwas serbereiter

immer ablassen. Die Garantie deckt

keine Frostschäden ab.

Entleerung des Warmwasser bereiters

mit kombiniertem Sicherheits-/Ablass-

ventil:

Schalten Sie die Frischwasserpumpe 1.

aus.

Öffnen Sie sämtliche Wasserhähne. 2.

Öffnen Sie danach das Sicherheits-/3.

Ablassventil, indem Sie den gelben

Hebel (M) in vertikale Stellung bringen.

Der Warmwasserbereiter entleert 4.

sich nun direkt unter das Fahrzeug

durch den Schlauch am Sicherheits-/

Ablassventil. Kontrollieren Sie, dass

das gesamte Wasser abläuft (ca. 7 -

10 Liter). Lassen Sie das Ventil offen,

bis der Warmwasserbereiter wieder

benutzt wird.

ZUR BEACHTUNG! Kontrollieren Sie,

dass das automatische Rück-schlagventil

(N) öffnet und in den Warmwasser bereiter

beim Ablassen Luft einlässt, und dass der

Schlauch nicht ver stopft ist.

Geschlossen

Offen

BEDIENUNGSANLEITUNG COMPACT 3010

WARTUNG DER HEIZAN-

LAGE

Wintercamping

Beim Wintercamping ist der Schornstein

frei von Schnee und Eis zu halten, da die

Ansaugluft zur Flüssiggasheizung durch

den Schornstein geführt wird.

Starten Sie die Flüssiggasheizung nie-

mals, bevor der Schornstein voll ständig

frei von Schnee ist. Für das Wintercam-

ping wird bei Dachschornsteinen eine

Schornsteinverlängerung (Art.-Nr. 3000

320) empfohlen.

Das Flüssiggassystem

Lassen Sie das Flüssiggassystem regel-

mäßig von einem Fachmann kon trollieren,

um sicher zu stellen, dass Kupplungen

und Schläuche dicht sind.

Flüssiggasschläu che sollten alle zwei

Jahre ausge tauscht werden, da sie aus-

trocknen und platzen können, mit eventu-

eller Leckage als Folge.

Das Heizsystem

Kontrollieren Sie in regelmäßigen Inter-

vallen den Flüs sigkeitspegel im Ausdeh-

nungsgefäß. Bei kalter Heizung soll die

Flüssigkeit ca. 1 cm über der Min-Markie-

rung stehen.

Das Heizsystem wird mit einem Gemisch

aus Wasser und Glykol befüllt. Setzen Sie

vorzugsweise bereits fertig gemischtes

Glykol von hoher Qualität (mit Inhibitoren)

für Heizsysteme aus Alumi nium ein.

Bei Verwendung von konzentriertem

Glykol soll das Gemisch aus 60% Wasser

und 40% Glykol bestehen. Wird die Heiz-

anlage niedrigeren Temperatu ren als

-25 °C ausgesetzt, muss der Gly kol-gehalt

erhöht werden, darf jedoch 50% nicht

überschreiten.

Die Behälter, mit denen die Flüssigkeiten

in Berührung kommen, müssen absolut

sauber und die Rohre im Heizsystem

frei von Versch mutzungen sein, um das

Wachstum von Bakterien im System zu

verhindern.

Das Glykolgemisch sollte alle zwei Jahre

ausgetauscht werden, da sich Eigen-

schaften wie z. B. der Korrosions schutz

verschlechtern.

Vor dem Nachfüllen neuer Flüssigkeit

muss der Glykolgehalt kontrolliert werden,

um eine zu hohe Konzentration von Glykol

im Flüssigkeitsgemisch zu verhindern.

Leckagetestgerät, Typ 4071

Sinkt der Flüssigkeitspegel im Ausdeh-

nungsgefäß aus anderen Gründen als

nur Verdunstung, kontrollieren Sie bitte

alle Verbindungsstellen, Ablasshähne und

Lüftungsschrauben auf Leckage.

Wenn Glykol wasser ausgetreten ist,

spülen Sie bitte mit Wasser und trocknen

Sie nach.

Lassen Sie das Heizsystem niemals ohne

Glykol üssigkeit stehen.

AUFFÜLLEN DES SYSTEMS

MIT GLYKOLFLÜSSIGKEIT

ZUR BEACHTUNG! Die Behälter, mit

denen die Flüssigkeiten in Berührung

kommen, müssen absolut sauber und die

Rohre im Heizsystem frei von Versch-

mutzungen sein, um das Wachstum von

Bakterien im System zu verhindern.

Die Befüllung des Systems erfolgt über

das Ausdehnungsgefäß, entweder manu-

ell oder mit Hilfe der Alde Befüll-pumpe,

die gleichzeitig das System auffüllt und

entlüftet. Bei manueller Befüllung wird

zuerst die Mutter (R) der Umwälzpumpe

gelöst und danach die Pumpe (S) aus

dem Behälter gehoben. Füllen Sie das

Glykolge misch langsam in den Behälter.

Entlüften Sie das System. Füllen Sie

nach, wenn der Pegel beim Entlüften

gesunken sein sollte. Ein neugefülltes

Heizsystem muss in den ersten Tagen in

Betrieb in regelmäßigen Abständen entlüf-

tet werden.

DIE ELEKTROHEIZ-

PATRONE

Alle Compact 3010 sind mit zwei 230

V-Elektroheizpatronen mit einer Maxi-

malleistung von je nach Modell entweder

2.100 oder 3.150 Watt ausgerüstet. Die

Wahl der Heizpatronenleistung erfolgt

an der Bedieneinheit. Stellen Sie immer

sicher, dass die Sicherung der Einspei-

sung zum Fahrzeug die ausreichende

Amperezahl für die jeweilige Heizleis-

tungsstufe aufweist.

Eine Leistung von 1.050 W verlangt eine

Absicherung mit 6 A.

Eine Leistung von 2.100 W verlangt eine

Absicherung mit 10 A.

Eine Leistung von 3.150 W verlangt eine

Absicherung mit 16 A.

UMWÄLZPUMPE

Zum Umwälzen der Glykolüssigkeit im

Heizsystem ist eine Umwälzpumpe erfor-

derlich. Es gibt drei Typen von Umwälz-

pumpen. Im Ausdehnungsbehälter kann

eine 12 V-Umwälzpumpe, an der Heizung

eine 230 V- oder 12 V-Umwälzpumpe

montiert sein. Wenn mehr als eine

Umwälzpumpe installiert ist, kann die

jeweilige Umwälzpumpe über die Bedie-

neinheit ausgewählt werden.

Die Steuerung der Umwälzpumpe, d. h.

das Ein- und Ausschalten, erfolgt je nach

Wärmebedarf über das Raumthermostat

an der Bedieneinheit.

SYSTEMTEMPERATUR

Die Heizung ist auf eine System-tempera-

tur von 80°C eingestellt. Dies ist die Tem-

peratur der Glykolüssigkeit, wenn diese

im Heizsystem zirkuliert.

LUFTZIRKULATION

Um das Prinzip der Wärme mit Wasser

als Wärmeträger auf bestmögliche Weise

nutzen zu können, ist es wichtig, dass die

Luft frei unter den Bettkästen, hinter den

Rückenpolstern und Wandschränken

vorbei streichen kann. Wenn das Fahr-

zeug z. B. mit Tep pichboden ausgelegt ist,

darf dieser die Luftzufuhr zu den Konvek-

toren nicht behindern.

Genau so wichtig ist, dass Kissen und

Decken nicht die Luftzirkulation hinter den

Rückenpolstern und Wandschränken

blockieren.

Konvektoren

Luftstrom

ENTLÜFTUNG DES SYS-

TEMS

Beim Auffüllen des Systems mit Gly kol-

üssigkeit können sich Luftpolster bilden.

Dies ist von der Instal lation des Rohrsys-

tems abhängig. Ein Merkmal für das Vor-

handensein von Luft im System ist, dass

sich die Wärme nur einige Meter in den

Rohren von der Heizung her aus-breitet,

obwohl die Umwälzpumpe in Betrieb ist.

Bei einem neu aufgefüllten System

können sich im Ausdehnungsgefäß kleine

Luftbläschen bilden, die ein sprudelndes

Geräusch erzeugen. Schalten Sie die

Umwälzpumpe einige Sekunden aus,

damit die Lufteinschlüsse verschwinden.

Bei der Entlüftung gehen Sie wie

folgt vor:

Wenn die Heizung an der ab-gehenden

Rohrleitung mit einer Ent-lüftungs-

schraube ausgerüstet ist, öffnen Sie diese

und lassen sie so lange offen, bis Flüssig-

keit austritt.

Ist die Heizung mit automatischer Ent-

lüftung ausgerüstet, erfolgt die Entlüftung

von allein. Starten Sie die Flüssiggashei-

zung. Die Umwälzpumpe soll hierbei aus-

geschal tet sein. Öffnen Sie die übrigen

Entlüftungs- schrauben im System (deren

Lage entnehmen Sie bitte der Gebrauchs-

anleitung ihres Fahrzeugs). Lassen Sie

die Entlüftungsschrauben so lange offen,

bis Glykolüssig keit austritt. Starten Sie

die Umwälzpumpe und lassen diese eine

Weile laufen. Kon trollieren Sie, ob Rohre

und Heizkörper überall im Fahrzeug warm

werden.

Hilft dies nicht, gehen Sie wie

folgt vor:

Wohnwagen mit Einzelachse: Schalten

Sie die Umwälzpumpe ab. Neigen Sie

den Wagen nach vorn. Lassen Sie ihn in

dieser Lage einige Minuten stehen, so

dass die Luft im System aufsteigen kann.

Öffnen Sie die höchst gelegene Entlüf-

tungsschraube und lassen diese so lange

geöffnet, bis Glykolüssigkeit austritt.

Gehen Sie in gleicher Weise bei nach

hinten geneigtem Wagen vor. Stellen Sie

den Wagen nun waagrecht und starten

Sie die Umwälzpumpe. Kon trollieren Sie,

ob Rohre und Heiz-körper überall im Fahr-

zeug warm werden.

Wohnmobile oder Wohnwagen mit Tan-

demachse: Hier ist es am ein fachsten,

wenn das Fahrzeug bei der Entlüftung

auf einer Schräge steht oder mit einem

Wagenheber angehoben wird. Entlüften

Sie wie oben beschrieben.

FEHLERSUCHE

Heizung startet nicht

Ist kein Flüssiggas mehr vorhanden?1.

Ist der Haupthahn ganz geöffnet?2.

Kontrollieren Sie, ob der richtige Flüs-3.

siggastyp entsprechend der herrschen-

den Außentemperatur verwendet wird.

Butan eignet sich nicht für Temperatu-

ren unter +10 °C. Verwenden Sie statt-

dessen Propan!

Wenn die Heizung lange Zeit nicht in 4.

Betrieb war oder eine neue Gasa-

sche angeschlossen wird, dauert das

Zünden der Heizung länger als üblich.

Überprüfen Sie, ob die Heizung mit 5.

Spannung versorgt ist (> 11 V).

Überprüfen, ob die Sicherung in Ord-6.

nung ist.

Kontrollieren, ob die elektrischen 7.

Anschlüsse an der Heizung ordent lich

fest sitzen.

Wenn dies nicht hilft, setzen Sie sich 8.

bitte mit einer Servicewerkstatt in Ver-

bindung.

Notstart

Schalten Sie die 12 V-Stromversorgung 1.

und das Kabel zum Bedienelement an

der Heizung ab

Schließen Sie ein Kabel zwischen den 2.

Kontakten 2 und 9 an der Klemmleiste

(an der Heizung) an.

Schalten Sie die 12 V-Stromversorgung 3.

für die Heizung an.

Jetzt startet die Heizung mit Gas und 4.

1 kW Heizleistung. (Die Regulierung

der Raumtemperatur funktioniert

nicht,konstanter Pumpenbetrieb).

Die Elektroheizpatrone funktio-

niert nicht

Kontrollieren Sie, ob die Elektroheizpa-1.

trone mit Spannung versorgt wird (230

V ~).

Kontrollieren Sie, ob die Relais in der 2.

Heizung anziehen (beim Ein schalten

der Elektroheizpatrone an der Bedie-

neinheit muss von den Relais ein

schwaches Knacken zu hören sein).

Wenn dies nicht hilft, setzen Sie sich 3.

bitte mit einer Servicewerkstatt in Ver-

bindung.

GARANTIE

Die Alde Garantie gilt ein Jahr ab

Lieferda tum und umfasst nur Mate-

rial- und Fabri kationsfehler. Vorausset-

zung hierfür ist, dass Instal lations- und

Gebrauchsanleitung befolgt wurden.

Frostschäden werden von der Garantie

nicht gedeckt.

ZUR BEACHTUNG! Als Ersatzteile nur

Originalteile von Alde verwenden.

FLÜSSIGGAS

Eigenschaften von Flüssig gas

Flüssiggas ist ein Erdölprodukt, das of-

ziell als „kondensiertes Petrole umgas”

bezeichnet wird. Es besteht in erster

Linie aus den Gasen Propan und Butan.

Propan hat den Vorteil, dass es bis -40 °C

vergast, während Butan unter einer Tem-

peratur von +10 °C schlecht funktio niert.

Deswegen wird in Ländern mit einem

kälteren Klima ausschließlich Propangas

eingesetzt.

In der Gasasche tritt das Gas sowohl

üssig als auch gas förmig auf. Beim

Füllen der Flasche wird das Gas durch

Druck verüssigt. Wenn dann das Fla-

schenventil geöffnet wird, wandelt sich die

Flüssigkeit wieder in Gas um.

Das Risiko mit Flüssiggas besteht darin,

dass austretendes Gas entzündet werden

und explodieren kann. Ausgetretenes Gas

sammelt sich am niedrigsten Punkt, da

das Gas schwerer ist als Luft.

Flüssiggas ist vollkommen frei von gifti-

gen Stoffen, kann jedoch beim Einatmen

in konzentrier ter Form eine gewisse Nar-

kosewirkung, Atemnot und Erstickungs-

symptome her vorrufen. Diese Symptome

verschwinden jedoch beim Einatmen von

normaler Luft oder Sauerstoff ziemlich

schnell. Natürlich soll man vermeiden,

Flüssiggas oder Abgase einzuatmen. Um

mögliche Gasleckagen leichter entdecken

zu können, wurde ein Geruchsstoff zuge-

setzt, der einen deutlichen und starken

Geruch aufweist.

Verbrennung

Bei der vollständigen Verbrennung von

Flüssiggas werden wie bei unserer eige-

nen Ausatemluft nur Kohlendi oxid (CO2)

und Wasserdampf abgege ben. Für eine

vollständige Verbrennung ist eine gute

Luftzufuhr erforderlich. Die Flamme soll

mit einer schwach blauen Farbe und

einem blauen/grünen Kern brennen.

Flüssiggas ist außerordentlich umwelt-

freundlich und rußt nicht bei voll ständiger

Verbrennung. Es kann in der Flasche

unbegrenzt lange ohne Qualitätseinbußen

gelagert werden.

Druck

Der Betriebsdruck des Gasbren ners ist

in der Regel niedriger als der Flaschen-

druck. Niederdruck (0 - 50 bar) und

Mitteldruck (über 50 mbar bis 2,0 bar)

erhält man, wenn man das Gas durch ein

Druckminderventil strömen lässt. Hoch-

druck (über 2 bar) ist nicht reduzierter

Druck, der hauptsächlich für Campingaus-

rüstung verwendet wird. Bei Niederdruck

und Mitteldruck handelt es sich immer um

reduzierten Druck.

Diese Anleitung befasst sich mit

der Installation und Montage von Hei-

zung und Ausdehnungsgefäß. Lesen

Sie diese Anleitung vor Montage der

Heizung sorgfältig durch.

Diese Anleitung ist zugelassen für die Hei-

zung Alde Compact 3010 beim Einbau in

Wohnwagen, Wohnmobile und Gebäude

gemäß CE-Nr. 0845 BP0003, Einbau in

Fahrzeugen e500 00005 und EMC e503

0261.

Installation und Reparaturen dürfen nur

durch fachlich geschultes Personal aus-

geführt werden. Nationale Bestimmungen

müssen eingehalten werden.

TECHNISCHE DATEN

Maße/Gewicht

Höhe des Heizung: 300 mm

Breite des Heizung: 340 mm

Breite des Heizung: 510 mm

Gewicht: 14 kg (ohne Flüssigkeit)

Gas: Propan Butan

Leistungsstufe 1: 3 , 3 k W 3 . 8 k W

Verbrauch: 245 g/h 275 g/h

Leistungsstufe 2: 5 , 5 k W 6 , 4 k W

Verbrauch: 405 g/h 460 g/h

Druck: I3+ 28-30/37 mbar

I3B/P 30 mbar

Volumen / Druck / Temperatur

Füllmenge, Heizkörperwasser:3,5 Liter

Füllmenge, Warmwasser: 8,4 Liter

Max. Druck, Heizkörperwasser: 0,05 Pa

(0,5 bar)

Max. Druck, Warmwasser: 0,3 MPa

(3,0 bar)

Systemtemperatur: max 85°C.

230 V ~

Leistung, Element: 1 x 1050 W

(2 bzw. 3 kW) 1 x 2100 W

12 V DC

Stromverbrauch: 1 A (max)

Sicherung: 3,15 A+/3,15 A-

MONTAGE DES KESSELS

Die Heizung wird am zweckmäßigsten im

Kleiderschrank oder Vorratsschrank unter-

gebracht, sie kann aber auch unter dem

Fahrzeugboden eingebaut werden. Bei

der Montage außerhalb des Fahrzeuges

muss die Heizung in einem geschlos-

senen Gehäuse untergebracht werden,

damit sie vor Spritzwasser, Abgasen usw.

geschützt ist.

Bei der Auswahl des Montageortes muss

berücksichtigt werden, dass die Service-

klappe abgenommen werden kann (A 1)

und dass ausreichend Platz ist, um bei

Servicearbeiten Komponenten austau-

schen zu können.

Das Datenschild an der Heizung muss

nach der Installation lesbar sein.

Die Einbaumaße gemäß Abb. A sind emp-

fohlene Mindestmaße für die Montage der

Heizung.

Der Raum, in dem die Heizung montiert

wird, muss belüftet sein, die Ventilations-

äche muss mindestens

70 cm² betragen.

Die Heizung wird durch die Löcher an der

Befestigungskonsole am Boden festge-

schraubt (A 2).

ACHTUNG! Die Heizung darf nicht im

Passagierraum bei Fahrzeugen des Typs

M2 bzw. M3 angebracht werden. Abb. A.

Serviceklappe1.

Befestigungsloch2.

MONTAGE EINES DACH-

SCHORNSTEINS

Die Heizung darf nur mit dem Original-

schornstein montiert werden. Der Schorn-

stein darf nicht blockiert werden.

Der Dachschornstein muss auf einer

ebenen Unterlage montiert werden,

(jedoch bei max. 30° Dachneigung). Auf

dem Dach dürfen innerhalb eines Radius

von 200 mm um den Schornstein keine

Gegenstände montiert sein.

Markieren Sie die Mitte der geplanten

Schornsteinöffnung und bohren Sie ein

Loch mit Ø 76 mm durch das Dach.

Montieren Sie den Schornstein von außen

am Dach. Bringen Sie Karosseriedichtmit-

tel auf zwischen der Befestigungsscheibe

(C 4) und dem Dach (C 5) und schrauben

Sie den Schornstein mit sechs Blech-

schrauben (C 6) fest.

MONTAGE EINES WAND-

SCHORNSTEINS

Die Heizung darf nur mit dem Original-

schornstein montiert werden. Der Schorn-

stein darf nicht blockiert werden.

Der Wandschornstein muss so an einer

möglichst senkrechten Fläche montiert

werden, dass die Luft frei um den Schorn-

stein zirkulieren kann.

Der Schornstein darf nicht dichter als 300

mm seitlich neben einem öffenbaren

Fenster oder einer Ventilationsöffnung

angebracht werden. Der Schornstein darf

nicht unter einem öffenbaren Fenster oder

einer Ventilationsöffnung montiert werden

(siehe Skizze). Wird der Schornstein

näher als 300 mm montiert, muss ein

Fensterschalter montiert werden, der den

Gasbetrieb unterbricht, wenn das Fenster

geöffnet ist. Um die Funktion der Heizung

sicherzustellen, sollte kein Gegenstand in

einem Radius von 300 mm rings um den

Schornstein montiert werden (keine ofzi-

elle Anforderung).

ACHTUNG, nationale Bestimmungen

müssen eingehalten werden.

Der Abstand vom Schornstein zum Lüf-

tungseinlass unter dem Fahrzeug sollte

min. 300 mm betragen (keine gesetzliche

Regelung).

Der Abstand vom Schornstein zum Tank-

stutzen oder zur Tankentlüftung muss min.

500 mm betragen.

Markieren Sie die geplante Position des

Schornsteins. Bohren Sie dann ein Loch

Ø 83 mm durch die Außenwand. Mon-

tieren Sie zuerst die Dichtung (B 7) und

schrauben Sie dann den Schornstein fest

(B 8) mit den sechs Blechschrauben (B 9).

Wenn die Wandoberäche strukturiert ist,

Typ gehämmertes Blech, muss zusätzlich

zur Dichtung Karosseriedichtmittel einge-

setzt werden. Bitte beachten Sie, dass der

Schornstein mit der Biegung nach oben

zu montieren ist, (der Schonstein ist auch

mit TOP OBEN gekennzeichnet). Montie-

ren Sie anschließend die Plastkappe (B

10a) und den O-Ring (B 10b) mit den zwei

beigelegten Schrauben (B 11).

Fenster

Nicht erlaubte

Zone

INSTALLATIONSANLEITUNG COMPACT 3010

MONTAGE VON ZULUFT-/

ABGASSCHLAUCH

Schlauchlänge bei Dachschornstein: min.

2,0 und max. 3,5 m.

Schlauchlänge bei Wandschornstein: min.

0,5 und max. 2,0 m.

Kürzen Sie den Zuluftschlauch

(Ø 75 mm) auf das erforderliche Maß. Der

Auspuffschlauch (Ø 50 mm) soll abgekürzt

werden, so dass er ca. 50 mm länger

als der Ansaugschlauch wird. Gilt für

Schlauchlängen über 1 m.

Beachten Sie dabei, dass die Schläuche

ca. 20 mm auf die Rohrstutzen aufgescho-

ben werden müssen.

Schieben Sie den Abgasschlauch in den

Zuluftschlauch hinein. Montieren Sie zuerst

den Abgasschlauch (B,C 12) am Schorn-

stein und sichern Sie ihn mit der Schlauch-

klemme (B,C 13).

Führen Sie dann den Zuluftschlauch zu

(B,C 14) und sichern ihn dann mit der

zweiten Schlauchklemme (B,C 15). Montie-

ren Sie danach die Schläuche in gleicher

Weise an der Heizung.

Fixieren Sie die Schläuche (B 16) etwa alle

600 mm.

ACHTUNG ! Achten Sie bei der Schlauch-

verlegung darauf, dass kein Wasser im

Zuluft-/Abgasschlauchstehen bleiben kann.

MONTAGE DES EXPANSI-

ONSBEHÄLTERS

Montieren Sie der Expansionsbehälter min-

destens 200 mm höher als den höchsten

Punkt des Heizsystems oder der Heizung.

Wenn der Expansions-behälter beispiels-

weise in einem Kleiderschrank montiert

wird, sollte eine Alde Schutzhaube um der

Expansionsbehälter angebracht werden,

damit eventuell überlaufendes Wasser

nicht mit der Kleidung in Kontakt kommt.

Lassen Sie mindestens 220 mm Platz über

dem Expansionsbehälter für Befüllung und

Service.

Befestigen Sie die Grundplatte (D 16) an

der Wand.

Die Umwälzpumpe im Expansionsbehälter

ist eine Saugpumpe, deshalb muss der

Zulauf an den unteren Stutzen der Pumpe

angeschlossen werden, der Ausgang an

den seitlichen Rohrstutzen (siehe Abb.

D). Der Expansionsbehälter kann spie-

gelverkehrt montiert werden, wenn die

Anschlussrohre nicht mit den Rohren des

Wärmesystems überein stimmen.

Der Entlüftungsschlauch (D 17) wird senk-

recht nach oben montiert und xiert, damit

der Schlauch nicht abknicken kann.

Der Ablassschlauch (D 18) ist so zu mon-

tieren, dass er auf dem kürzesten Weg vom

Ausdehnungsbehälter durch den Fahrzeug-

fußboden ins Freie führt. Der Schlauch wird

unter dem Fahrzeug schräg abgeschnitten

in einem Winkel von 30° gegen die Fahrt-

richtung.

Nach Auffüllen des Wärmesystems wird

die Umwälzpumpe (D 19) im Expansions-

behälter montiert und mit der Mutter (D 20)

xiert.

ANSCHLUSS AN DAS

HEIZSYSTEM

Das Anschlussrohr der Gasheizung an

das Wärmesystem (Ø 22 mm) sitzt seitlich

an der Heizung.

Rote Markierung bedeutet abgehendes

(F 21) und blaue Markierung zuführendes

Rohr (F 22).

Setzen Sie einen Montagesatz mit auto-

matischem Entlüfter und Rücklaufstopp

für die Montage an der Heizung ein. Ver-

binden Sie das abgehende Rohr mit dem

T-Stück aus Gummi (F 23). Der Abuss-

schlauch (F 24) vom Entlüfter muss durch

den Fußboden aus dem Fahrzeug heraus-

geführt werden. Der Schlauch wird schräg

abgeschnitten in einem Winkel von 30°

gegen die Fahrtrichtung.

Achtung! Falls eine 230-Volt (F 25)

Pumpe montiert ist, muss diese an den

Rücklauf angeschlossen werden.

Die Gummiverbinder müssen mit Band-

klemmschellen gesichert werden.

Als Dichtmittel zwischen den Gummiver-

bindern sollte eine dünne Schicht Perma-

tex Form-a-Gasket Nr. 3 auf die Überlap-

pungsstellen aufgebracht werden.

Achtung! Bei Betrieb werden im Heiz-

system hohe Temperaturen erreicht. Die

Heizungsrohre sollten isoliert oder so

eingebaut werden, dass Fahrer oder Pas-

sagiere während der Fahrt mit ihnen nicht

in Kontakt kommen können.

ACHTUNG! Im System dürfen keine

Kupferrohre eingesetzt werden. Am

günstigsten sind Aluminium rohre.

Setzen Sie kein Gemisch aus unter-

schiedlichen Metallen ein, da dadurch

schwere Korrosionsschäden verur-

sacht werden können.

ANSCHLUSS AN DAS

FRISCHWASSERSYSTEM

Um den Warmwasserbereiter nutzen zu

können, muss dieser an das Frischwas-

sersystem des Fahrzeugs angeschlossen

werden.

Die Frischwasseranschlüsse liegen seit-

lich an der Heizung. Die blaue Markierung

steht für den Kaltwassereingang und die

rote für Warmwasserausgang.

An den Warmwasserbereiter sollte immer

ein Sicherheitsventil angeschlossen

sein. Es gibt zwei unterschiedliche Typen

von Sicher-heitsventilen. Wenn der Ein-

gangsdruck zum Warmwasserbereiter 0,3

Mpa (3 bar) übersteigt, sollte ein Druck-

begrenzungsventil installiert werden. Das

Druckbegrenzungsventil sollte auf max.

0,3 MPa (3 bar) eingestellt sein und einen

Durchuss haben von mindestens 5 dm³ /

min.

Externes Sicherheitsventil mit

integriertem Ablaß

Alde Art.-Nr. 3000 473 Sicherheits-/

Ablassventil wird in der Kaltwasser-leitung

hin zum Warm-wasserbereiter eingebaut.

Bohren Sie ein Loch Ø 16 mm in den

Fußboden für den Ablassschlauch und

schrauben Sie anschließend das Sicher-

heits-/Ablassventil am Fußboden fest.

Montieren Sie den Anschlussschlauch (F

26) am eingehenden Anschlussnippel.

Montieren Sie in der Reihenfolge Mutter

(G 30), Klemmring (G 31), O-Ring (G 32)

und zum Schluss den Schlauchnippel

(Abb. G 33).

Schließen Sie das Sicherheits-/Ablass-

ventil an den Anschlussschlauch.

ACHTUNG! Das Sicherheits-/Ablassventil

darf nicht höher montiert werden als der

Anschlussschlauch.

Montieren Sie anschließend den

Anschlusswinkel mit integriertem Entlüf-

tungsventil an den abgehenden Anschluss

(F 27).

Dieser wird in gleicher Weise montiert

wie der Anschlussschlauch. Montieren

Sie den Entlüftungsschlauch (F 28) am

Schlauchstutzen des Ventils und führen

Sie den Schlauch durch den Fußboden

bis ins Freie. Der Schlauch wird unter

dem Fahrzeug schräg abgeschnitten in

einem Winkel von 30° gegen die Fahrt-

richtung. Der Schlauch darf nicht verstop-

fen. Verwenden Sie ausschließlich Alde

Originalventile.

Fest montiertes Sicherheits-

ventil

Alde Art.-Nr. 3000 290 Sicherheits-/

Ablassventil ist vormontiert mit einem

T-Stück an der Ausgangsleitung des

Warmwasserbereiters. Am Aus-laufan-

schluss des Sicherheitsventils wird ein

Drainageschlauch mit 10 mm Innendurch-

messer angesch-lossen. Der Schlauch

wird durch den Fußboden ins Freie

geführt und unter dem Fahrzeug schräg

abgeschnitten in einem Winkel von 30°

gegen die Fahrtrichtung. Der Schlauch

darf nicht verstopfen.

Montieren Sie die Schlauchnippel an den

ein- und ausgehenden Anschlüssen.

Ein Ablasshahn zur Entleerung des Warm-

wasserbereiters sollte auf der Eingangs-

seite montiert werden. Es dürfen nur Alde

Originalventile eingesetzt werden.

FLÜSSIGGASANSCHLUSS

Entfernen Sie die Schutzkappe vom Gas-

rohr an der Heizung (F 29).

Der Gasanschluss zur Heizung wird mit

einer 8 mm Rohrleitung ausgeführt und

an den Rohrstutzen der Heizung mit einer

Klemmring-Kupplung angeschlossen.

Denken sie bei der Rohrverlegung daran,

dass die Heizung für Service-zwecke

demontierbar sein sollte.

Die Heizung muss an die Gasasche mit

einem zugelassenen Druckminderventil

und einem Druck von 30-50 mbar ange-

schlossen werden.

ACHTUNG! Nationale Vorschriften bei

der Gasinstallation müssen eingehal-

ten werden.

ELEKTRISCHER

ANSCHLUSS

12 VOLT DC

Schließen sie die Verlängerungsleitung (E

34) zwischen der Bedieneinheit und der

Gasheizung an.

ACHTUNG! Ist das Heizungssystem noch

nicht mit Wasser aufgefüllt, warten Sie

noch mit dem Elektroanschluss an die

Heizung. Dies soll sicherstellen, dass die

Heizung nicht versehentlich ohne Wasser

eingeschaltet werden kann.

Die Anschlussleitung darf nicht ver-längert

werden. Verwenden Sie nur Originallei-

tungen von Alde, die in unterschiedlichen

Längen erhältlich sind.

Die Einspeisung mit 12 Volt zur Heizung

erfolgt direkt von der Batterie über den

Fahrzeug-Hauptschalter (E 35) oder über

einen separaten Trennschalter (die Hei-

zung verbraucht ca. 70 mA in Stand-by-

Stellung oder ausgeschaltet).

Eine Sicherung (E 36) mit 5 A sollte dicht

an der Batterie montiert sein. Plus- und

Minus kabel zwischen Batterie und Hei-

zung müssen einen Querschnitt von 1,5

mm² bei einer Kabellänge bis 20 Meter

(10 m für das Pluskabel und 10 m für das

Minuskabel). Bei längeren Kabeln sollte

der Querschnitt auf 2,5 mm² angeho-

ben werden. Wenn statt der Batterie ein

Transformator eingesetzt wird, sollte der

qualitativ hochwertig sein und richtigen

Gleichstrom abgeben, keinen pulsieren-

den Gleichstrom.

Der Stromanschluss von der Heizung zur

Umwälzpumpe im Expansionsbehälter

sollte mit einer zweiadrigen Leitung mit

mindestens 0,5 mm² Querschnitt ausge-

führt werden. (max. Länge 5 m). Beim

längeren Kabel 0.75 mm² Fläche.

Versehen Sie die Leitung mit zweipoligen

Steckern und verbinden Sie diese dann

mit dem Anschluss der Heizung (E 38)

und der Umwälzpumpe (E 39).

ACHTUNG!

Klemmen Sie nicht 12 V-Kabel oder

Geberkabel mit 230V-Kabeln zusammen.

Platzieren Sie die Kabel nach Möglichkeit

nicht nebeneinander; wenn die Kabel

vermischt werden, besteht ein erhöhtes

Risiko für Betriebsstörungen.

230 VOLT ~

Die Heizung (elektrische Heizpatrone)

muss fest an die Versorgungsspannung

von 230 V ~ angeschlossen sein und

mit einer 10 A Sicherung bei einer 2 kW

Heizpatrone bzw. 16 A bei einer 3 kW

Heizpatrone abgesichert sein. Die Hei-

zung muss schutzgeerdet sein. Die Ins-

tallation darf nur von einer fachkundigen

Person gemäß den geltenden nationalen

Vorschriften vorgenommen werden. Es

dürfen nur Original Alde Anschlussleitun-

gen eingesetzt werden.

VORSICHT: 230 V ~ muss sicher getrennt

sein von 12 V.

Abb. E

34. Verlängerungsleitung.

35. Trennschalter.

36. Hauptsicherung 3 - 5 A.

37. Anschlussklemme für 12 V ein.

38. 2-polige Anschlussklemme für Hei-

zung.

39. 2-polig Anschlussklemme für Pumpe.

40. Bedieneinheit 3010 214

41a. Umwälzpumpe 12 V.

41b. Umwälzpumpe 230 V.

42. Heizung.

43. 15-polige Klemmleiste.

44. Batterie 12 V.

BEFÜLLUNG DES

HEIZUNGSSYSTEMS

Das Heizungssystem sollte mit einem

Gemisch aus Wasser und Glykol gefüllt

werden. Verwenden Sie am besten eine

qualitativ hochwertige, fertige Glykol-

Mischung (mit Inhibitoren) für ein Hei-

zungssystem aus Aluminium. Bei der

Nutzung von purem Glykol sollte die

Mischung aus 60% Wasser und 40%

Glykol bestehen. Falls die Heizungsan-

lage Temperaturen unter –25°C ausge-

setzt wird, muss der Glykolgehalt erhöht

werden, jedoch nicht höher als 50%.

Die Gefäße, die mit der Flüssigkeit in

Kontakt kommen, müssen vollständig

sauber sein und die Rohrleitungen im

Heizungssystem dürfen nicht verunreinigt

sein. Ansonsten könnten sich Bakterien im

System vermehren.

Die Befüllung des Systems geschieht über

das Expansionsbehälter. Entweder manu-

ell oder mit Hilfe der Alde Befüllpumpe,

die das System gleichzeitig befüllt und

entlüftet. Bei manueller Befüllung wird die

Flüssigkeit vorsichtig aufgefüllt, bis das

Niveau ca. 1 cm über der MIN-Markierung

am Expansionsbehälter liegt. Entlüften Sie

das System. Füllen Sie weiter, wenn der

Füllstand bei der Entlüftung gesunken ist.

Bei einem neu befüllten System müssen

Sie regelmäßig entlüften in den ersten

Tagen, die das System läuft.

Sonstige Pege und Wartung des Hei-

zungssystems siehe Gebrauchsanleitung.

INSTALLATIONSKONTROLLE

Gassystem

Überprüfen Sie stets die Dichtheit der •

Gasanlage nach Installation oder Wartung

gemäß den geltenden Bestimmungen.

Falls eine Leckage auftreten sollte, loka-

lisieren Sie das Leck mit Leckagespray

oder Seifenwasser.

ACHTUNG!• Offenes Feuer darf bei der

Lecksuche nicht angewendet werden.

Stellen Sie sicher, dass das Druckminder-•

ventil auf den richtigen Druck eingestellt

ist.

Um die Sicherheit weiter zu erhöhen, wird die

Montage eines Alde Gasleckagetesters emp-

fohlen. Dieser wird in der Nähe des Druck-

minderers montiert und mit einem Knopfdruck

kann man die Dichtheit der Installation über-

prüfen.

Heizungssystem

Die Dichtheit des Heizungssystems sollte •

geprüft werden, solange das gesamte

System sichtbar ist, d.h. vor Montage der

Einrichtung. Die Kontrolle kann auf zwei

Arten erfolgen. Entweder Dichtheitskon-

trolle mit einem Druck von 0,75 - 1,0 bar

über einen Zeitraum von 15 min, Druck-

abfall max. 0,05 bar, oder Befüllung des

Systems mit Flüssigkeit und Sichtkontrolle.

Es darf keinerlei Flüssigkeit austreten.

Überprüfen Sie, dass alle Schlauchklem-•

men montiert sind und richtig sitzen.

Sonstiges

Stellen Sie sicher, dass die Drainage-•

schläuche von Expansionsbehälter und

Ablasshahn für Warmwasser nicht ver-

stopft sind.

Überprüfen Sie bei der Gummikupplung •

an der Umwälzpumpe, dass diese in der

richtigen Richtung läuft (im Gegenuhrzei-

gersinn).

Kontrollieren Sie den richtigen Sitz des •

Schornsteins und der Schläuche und dass

die Schlauchklemmen montiert und festge-

zogen sind.

Stellen Sie sicher, dass im Servicebuch •

Herstellnummer und Installationsdatum

eingetragen sind.

Überprüfen Sie dass die Jahreszahl am •

Datenschild der Heizung markiert ist (Mon-

tagezeitpunkt oder erste Inbetriebnahme).

Lees deze gebruiksaanwijzing zorg-

vuldig door voordat u deze CV-Ketel

in gebruik neemt. Voor gebruiksaan-

wijzingen en installatievoorschriften

voor het bedieningspaneel, zie aparte

aanwijzing. Deze gebruiksaanwijzing is

goedgekeurd voor CV-Ketel Alde Compact

3010 voor montage in caravan, camper en

gebouwen volgens CE nr. 0845 BP0003,

installatie in voertuigen e500 0005 en

EMC e503 0261. Installatie en reparatie

mogen alleen worden uitgevoerd door een

erkende installateur. De nationale bepalin-

gen moeten altijd worden opgevolgd.

CONSTRUCTIE VAN DE

KETEL

De ketel bestaat uit drie excentrisch

geplaatste buizen (warmtewisselaar,

watermantel voor verwarmingssysteem

en de buitenste watermantel voor warm

water). De twee buitenste buizen met

korte afsluitdeksels en aansluitingen zijn

van roestvrij staal, de warmtewisselaar is

van aluminium.

De warmtewisselaar is gescheiden in

twee cirkelhelften. De brander zit in de

bovenste helft die dienst doet als ver-

brandingsruimte en in de onderste helft

worden de rookgassen afgevoerd.

Het branderhuis zit op het afsluitdeksel

van de warmtewisselaar. Het branderhuis

bestaat uit de verbrandingsventilator, de

brander, de magneetklep en de aanzuig-/

afvoeraansluiting.

In de watermantel voor het verwarmings-

systeem zitten twee elektrische verwar-

mingselementen.

Het maximale effect is 2 of 3 kW afhanke-

lijk van het model.

WERKINGSPRINCIPE

Op gas

Wanneer het bedieningspaneel in de

gasstand wordt gezet, start de verbran-

dingsventilator. Bij een gegeven toerental

verstuurt de ventilator een signaal naar

het stuurcircuit om aan te geven dat de

ketel kan worden ontstoken.

Er worden dan ontstekingsvonken naar

de bougies verstuurd en de magneetklep

voor gas gaat open.

De brander wordt ontstoken en een

sensor verstuurt een signaal naar het

stuurcircuit om aan te geven dat de ketel

brandt, waarna de ontstekingsvonken

stoppen.

De brander brandt nu totdat de thermo-

staat van de ketel of de ruimtethermostaat

de ingestelde temperatuurwaarde heeft

bereikt.

Indien de ketel om de één of andere

reden uit zou gaan, registreert de sensor

dit en zal de ketel een nieuwe startpoging

doen (gedurende ca. 10 seconden).

Verwarmingselementen

Wanneer het bedieningspaneel in één van

de effectstanden voor de verwarmings-

elementen wordt gezet, sluiten de 12 volt

relais van het stuurcircuit, zodat er 230

volt spanning naar de verwarmingsele-

menten gaat. De elektrische verwarmings-

elementen worden op gelijke wijze als de

ketel bestuurd.

Warm water

Indien alleen warm water gewenst is,

bijvoorbeeld tijdens de zomer is het niet

nodig om bepaalde instellingen uit te

voeren, dit zal automatisch door de ketel

worden geregeld.

De pomp start pas wanneer de tempe-

ratuur in het voertuig lager is dan de

ingestelde temperatuur (zie punt 4, bedie-

ningspaneel).

Indien de temperatuur in het voertuig

hoger is zal de pomp niet starten.

BELANGRIJKE

INFORMATIE

De gasketel en het verwarmings-•

element kunnen gelijktijdig worden

gebruikt.

De boiler geeft altijd de prioriteit aan •

het elektrische verwarmingselement.

Het verwarmen van het verwarmings-•

systeem kan plaatsvinden zonder dat

de boiler met vers water is gevuld.

Wanneer het voertuig niet in gebruik is, •

moet de hoofdschakelaar van de ketel

altijd worden uitgezet.

Bij kans op bevriezing moet het water •

in de boiler worden afgetapt.

De gasketel mag tijdens het tanken van •

het voertuig, in garages en dergelijke

niet aan staan.

De ketel mag niet worden gestart •

zonder dat er antivries in het systeem

zit.

Tijdens het wassen van het voertuig •

mag er niet direct op de schoorsteen

worden gespoeld.

BOILER

De ketel heeft een geïntegreerde boiler

met een volume voor ca. 8,5 liter water.

De boiler kan ca. 12 liter water van 40°C

per half uur produceren (bij een watertem-

peratuur van 10°C). Indien voor de ver-

warming van de boiler in plaats van gas

een verwarmingselement wordt gebruikt,

zal de capaciteit iets minder zijn.

Spoel de boiler voor gebruik eerst goed

door, vooral nadat deze gedurende een

langere periode niet is gebruikt.

N.B. Het warme water is niet geschikt als

drinkwater of voor het bereiden van maal-

tijden.

In geval van continu gebruik van de boiler

moet deze ca. 1 keer/maand worden

geleegd, met het doel om een nieuw

luchtbuffer in de boiler te vormen. Deze

luchtbuffer wordt gebruikt om drukstoten

in de boiler op te vangen.

Voor het legen van speciek aangepaste

ketels en het overige drinkwatersysteem

in het voertuig wordt verwezen naar de

gebruiksvoorschriften van de fabrikant.

N.B. Bij kans op vorst en wanneer het

voertuig gedurende een langere peri-

ode niet wordt gebruikt, moet het water

in de boiler altijd worden afgetapt. De

garantie dekt geen beschadiging door

vorst.

Het legen van de boiler met gecombi-

neerde veiligheids-/aftapklep:

Schakel de waterpomp uit.1.

Zet alle kranen open. 2.

Open daarna de veiligheids-/aftapklep 3.

door de gele hendel (M) in verticale

stand te zetten.

Nu zal de boiler direct onder het 4.

voertuig leeglopen via de slang van

de veiligheids-/aftapklep. Controleer

of al het water naar buiten loopt (ca.

7-10 liter). Laat de klep in geopende

stand staan totdat de boiler weer moet

worden gebruikt.

NB! Controleer of de automatische terug-

slagklep (N) open en tijdens het aftappen

lucht in de boiler laat komen, en of de

slang niet verstopt is.

Dicht

Open

GEBRUIKSAANWIJZING COMPACT 3010

ELEKTRISCHE VERWAR-

MINGSELEMENTEN

Alle Compact 3010 zijn uitgerust met

twee 230 V verwarmingselementen van

2100 alt. 3150 watt maximaal vermogen,

afhankelijk van het model. Het vermogen

van het verwarmingselement kan worden

ingesteld op het bedieningspaneel.

Controleer altijd of de ingaande zekering

naar het voertuig de juiste ampèrewaarde

heeft in verhouding tot het gekozen ver-

mogen.

1050 W vermogen vergt een 6 amp. zeke-

ring.

2100 W vermogen vergt een 10 amp.

zekering.

3150 W vermogen vergt een 16 amp.

zekering.

DE CIRCULATIEPOMP

Om de verwarmde glycolvloeistof te

laten circuleren door het verwarmings-

systeem, is een circulatiepomp nodig. Er

zijn drie typen circulatiepompen. In het

expansievat kan een 12V-circulatiepomp

gemonteerd zijn, op de verwarmingsketel

kan een 230V- of een 12V-circulatiepomp

gemonteerd zijn. Als er meer dan één

circulatiepomp geïnstalleerd is, kunt u een

circulatiepomp kiezen op het bedienings-

paneel.

De regeling van de circulatiepomp (het

in- en uitschakelen) vindt plaats via de

kamerthermostaat op het bedieningspa-

neel, afhankelijk van de verwarmingsbe-

hoefte.

SYSTEEMTEMPERATUUR

De systeemtemperatuur van de ketel is

ingesteld op 80°C, d.w.z. het gradenaantal

dat de antivriesvloeistof heeft wanneer het

door het verwarmingssysteem circuleert.

LUCHTCIRCULATIE

Om het principe van een op waterbasis

werkende verwarming optimaal te benut-

ten is van belang dat de lucht vrij onder de

bedbanken, en achter de rugkussens en

wandkasten kan passeren. Indien in het

voertuig kamerbreed tapijt wordt gelegd,

dient men ervoor te zorgen dat de lucht-

toevoer naar de convectors niet wordt

belemmerd.

Ook is het van belang dat kussens en

dekens de luchtcirculatie achter de rug-

kussens en wandkasten niet belemmeren.

Luchtstroom

Convectoren

Indien het vloeistofniveau in het expansie-

vaatje om een andere reden dan normale

verdamping terugloopt, controleer dan

alle koppelingen, de aftapklep en de ont-

luchtingsnippels op lekkage. Indien zich

lekkage van antivries heeft voorgedaan,

goed spoelen met water en daarna afdro-

gen.

Laat het verwarmingssysteem nooit

zonder antivriesvloeistof staan.

BIJVULLEN VAN ANTIVRIES

N.B. Het reservoir waar het vloeistof-

mengsel in wordt voorbereid moet goed

schoon zijn en de leidingen van het ver-

warmingssysteem dienen vrij van veront-

reinigingen te zijn. Dit om bacteriegroei in

het systeem te voorkomen.

Het systeem moet worden bijgevuld in het

expansievaatje. Het zij handmatig of met

behulp van de Alde bijvulpomp, waarmee

het systeem zowel wordt bijgevuld als

ontlucht. Indien het systeem handmatig

wordt bijgevuld moet eerst de moer van

de circulatiepomp (R) worden losgedraaid

en daarna moet de pomp (S) uit het vaatje

worden genomen. Giet het antivriesmeng-

sel langzaamaan in het vaatje.

Ontlucht het systeem. Meer vloeistof bij-

vullen indien het niveau na het ontluchten

is gezakt. In geval van een pas gevuld

systeem, moet het systeem gedurende

de eerste dagen dat de verwarming wordt

gebruikt met regelmatige tussentijden

herhaalde malen worden ontlucht.

ONDERHOUD VAN DE VER-

WARMINGSINSTALLATIE

Kamperen tijdens de winter

De gasketel mag niet worden gestart

voordat de schoorsteen helemaal vrij is

van sneeuw. Voor een dakschoorsteen is

een schoorsteenverlenging (art.nr. 3000

320) verkrijgbaar, die wordt aanbevolen

tijdens kamperen in de winter.

Gassysteem

Laat het gassysteem regelmatig controle-

ren door een erkende installateur, om te

waarborgen dat koppelingen en slangen

niet lekken.

Gasslangen dienen om de twee jaar te

worden vervangen, aangezien ze dan

uitdrogen en scheuren, met eventuele lek-

kage als gevolg.

Ter bevordering van de veiligheid wordt

aanbevolen om vlak voorbij de smoorklep

een Alde lekkagetester type 4071 te mon-

teren.

Verwarmingssysteem

Het vloeistofniveau van het verwarmings-

systeem in het expansievat moet regelma-

tig worden gecontroleerd. Dit niveau moet

bij een koude ketel ca. 1 cm boven de

min-streep liggen.

Het verwarmingssysteem moet worden

gevuld met een vloeistofmengsel van

water en antivries. Gebruik bij voorkeur

een kant-en-klaar antivriesmengsel

(glycol) van hoge kwaliteit (met inhi-

bitoren) geschikt voor een aluminium

verwarmingssysteem. Indien van een

geconcentreerd antivriesmengsel gebruik

wordt gemaakt, moet het mengsel uit 60%

water en 40% antivries bestaan. Indien de

verwarmingsinstallatie wordt blootgesteld

aan temperaturen lager dan -25° moet het

antivriesgehalte worden verhoogd, maar

nooit hoger dan 50%.

Het reservoir waar het vloeistofmengsel in

wordt voorbereid moet goed schoon zijn

en de leidingen van het verwarmingssys-

teem dienen vrij van verontreinigingen te

zijn. Dit om bacteriegroei in het systeem

te voorkomen.

Het antivriesmengsel dient om de twee

jaar te worden vervangen, aangezien

bijv. de corrosiebescherming na twee jaar

aanzienlijk verslechterd.

Het antivriesgehalte dient te worden

gecontroleerd voordat er eventueel wordt

bijgevuld. Dit moet worden gedaan om

een te hoge concentratie antivries in het

vloeistofmengsel te voorkomen.

Lekkage tester type 4071

ONTLUCHTING VAN HET

SYSTEEM

Na het bijvullen van antivriesvloeistof in

het systeem kan er afhankelijk van de het

geïnstalleerde leidingsysteem lucht in het

systeem achterblijven.

Een duidelijk kenmerk van lucht in het

systeem is dat de verwarming slechts tot

één meter vanaf de ketel komt, ondanks

het feit dat de circulatiepomp in bedrijf is.

Bij een opnieuw gevuld systeem kunnen

zich kleine luchtbelletjes in het expansie-

vaatje vormen met een ruisend geluid als

gevolg. Stop de circulatiepomp een paar

seconden, zodat de luchtbelletjes verdwij-

nen.

Ontlucht het systeem als volgt

Indien de ketel is voorzien van een ont-

luchting op de uitgaande leiding, moet

deze ontluchting worden geopend. Laat

deze daarna open staan tot er vloeistof

uitkomt.

Indien de ketel is uitgerust met een auto-

matische ontluchting geschiedt de ont-

luchting uit zichzelf.

Start de gasketel. De circulatiepomp moet

uit staan. Open de overige ontluchtings-

punten van het systeem (zie instructie-

boek van de caravan/camper voor de

plaatsing ervan). Laat ze open staan tot er

antivriesvloeistof uit de ontluchting komt.

Start de circulatiepomp en laat deze een

poosje draaien. Voel of alle leidingen en

de radiotoren rondom in het de caravan/

camper warm worden.

Indien dit niet helpt kunt als volgt

verder gaan

1-assige caravan. Stop de circulatie-

pomp. Laat de wagen voorover hellen.

Laat deze zo staan gedurende een aantal

minuten, zodat eventuele lucht in het

systeem omhoog kruipt. Open de op het

hoogst gelegen punt liggende ontluchting.

Druk

De gasbrander werkt met een lagere druk

dan de druk in de es. Lage druk (0-50

mbar) en tussendruk (meer dan 50 mbar

tot 2,0 bar) wordt verkregen door het es-

sengas door een gasdrukregelaar te laten

passeren. Hoge druk (meer dan 2,0 bar)

dat wordt beschouwd als ongereduceerde

druk wordt hoofdzakelijk voor kampeer-

doeleinden gebruikt. Lage druk en tussen-

druk is altijd gereduceerde druk.

STORINGZOEKEN

De ketel wil niet starten

Gas op?1.

Hoofdkraan helemaal open?2.

Controleer of het gebruikte gastype 3.

geschikt is voor de heersende buiten-

huistemperatuur. Gebruik van butaan is

bij temperaturen onder +10°C niet aan

te bevelen. Gebruik in plaats daarvan

propaan!

Indien de ketel gedurende een lange 4.

tijd niet gebruikt is, of in geval van een

nieuwe gases, zal het iets langer

duren voordat de ketel normaal brandt.

Controleer of de ketel van stroom wordt 5.

voorzien (> 11 V).

Controleer of de zekering van de ketel 6.

heel is.

Controleer of de elektrische aansluitin-7.

gen van de ketel goed vast zitten.

Indien dit niet helpt, dient u een ser-8.

vicewerkplaats te raadplegen.

Noodstart

Sluit de 12V stroomtoevoer af en maak 1.

de kabel vanaf het bedieningspaneel

naar de verwarming los.

Sluit een stroomdraad aan tussen 2 en 2.

9 in de aansluitstekker (op de verwar-

mer).

Sluit 12V op de verwarmer aan. Nu 3.

start de verwarmer op gas en 1kW.

(Regeling van kamertemperatuur werkt

niet, constant bedrijf van de pomp).

Het verwarmingselement werkt

niet

Controleer of het verwarmingselement 1.

van stroom wordt voorzien (230 V ~).

Controleer of de relais die in de ketel 2.

zitten sluiten (een licht tikkend geluid

wanneer het verwarmingselement

vanaf het bedieningspaneel wordt

aangezet).

Indien dit niet helpt, dient u een ser-3.

vicewerkplaats te raadplegen.

GARANTIE

De garantie van Alde is vanaf de leve-

ringsdatum geldig gedurende één jaar en

omvat alleen materiaal- of fabricagefou-

ten, onder voorwaarde dat de installatie-

voorschriften en de gebruiksaanwijzingen

zijn gevolgd.

De garantie dekt geen beschadiging door

vorst.

N.B. Voor reparatiedoeleinden mogen

alleen Alde originele onderdelen worden

gebruikt.

Laat deze open staan tot er antivriesvloei-

stof naar buiten komt. Herhaal deze pro-

cedure met de wagen in achterover hel-

lende positie. Stel de wagen daarna weer

recht en start de circulatiepomp. Voel of

alle leidingen en de radiotoren rondom in

het voertuig warm worden.

Camper of 2-assige caravan. Hier

geschiedt het ontluchten het eenvou-

digst door op een hellende ondergrond

te staan, of door het voertuig met een

garagekrik omhoog te krikken. Ontlucht

het systeem zoals beschreven in boven-

staande tekst

OVER FLESSENGAS



Flessengas is een petroleumproduct met

de ofciële benaming “vloeibaar petrole-

umgas” Het gas bestaat hoofdzakelijk uit

propaan en butaan. Propaan heeft het

voordeel dat het kan vergassen bij tem-

peratuur tot -40°C, terwijl butaan slecht

werkt bij een temperatuur van minder dan

+10°C. Daarom wordt in landen met een

koud klimaat meestal propaan gebruikt.

Flessengas is verkrijgbaar in vloeibare

vorm of gasvorm. Wanneer de es wordt

gevuld wordt het gas door de druk omge-

vormd tot gas in vloeibare vorm. Wanneer

de gaskraan van de es wordt openge-

draaid, wordt de gasvloeistof weer omge-

vormd tot gasvorm.

Het gevaar met essengas is dat lekkend

gas kan ontbranden met een explosie als

gevolg. Lekkend gas zoekt uit zichzelf het

laagste punt op aangezien dit gas zwaar-

der is dan lucht.

Flessengas is vrij van giftige stoffen.

Daarentegen kan inademing van gecon-

centreerd gas een bepaalde narcosewer-

king met zicht meevoeren, evenals adem-

halingsmoeilijkheden en verstikkingsver-

schijnselen. De symptomen verdwijnen

snel wanneer normale lucht of zuurstof

wordt ingeademd.

Uiteraard dient men erop toe te zien dat

het inademen van essengas en uitlaat-

gas wordt voorkomen.

Om eventuele gaslekkage op te sporen

en waar te nemen, is er aan het gas een

toevoeging gegeven waardoor een duide-

lijke, scherpe geur ontstaat.

Verbranding

Bij volledige verbranding van essengas

ontstaat slechts kooldioxide (CO2 ) en

waterdamp, net als in de lucht die wij

uitademen.

Voor een volledige verbranding is een

goede luchttoevoer nodig. De vlam moet

met een zwak blauwe kleur branden met

een blauw/groene kern.

Flessengas is bijzonder milieuvriendelijk

en geeft bij volledige verbranding geen

roetvorming.

Het kan gedurende onbeperkte tijd in

essen worden bewaard, zonder dat de

kwaliteit afneemt.

Deze voorschriften gaan over de instal-

latie en de montage van de ketel en het

expansievat. Lees deze voorschriften

zorgvuldig voordat u de ketel instal-

leert.

Deze gebruiksaanwijzing is goedgekeurd

voor CV-Ketel Alde Compact 3010 voor

montage in caravan, camper en gebou-

wen volgens CE nr. 0845 BP0003, instal-

latie in voertuigen e500 0005 en EMC

e503 0261.

Installatie en reparatie mogen alleen

worden uitgevoerd door een erkende

installateur. De nationale bepalingen

moeten altijd worden opgevolgd.

TECHNISCHE GEGEVENS

Afmetingen/Gewicht

Hoogte ketel: 310 mm

Breedte ketel: 340 mm

Lengte ketel: 510 mm

Gewicht: 14 kg (zonder vloeistof)

Gas: Propaan Butaan

Vermogenstap 1: 3,3 kW 3.8 kW

Verbruik: 245 g/h 275 g/h

Vermogenstap 2: 5,5 kW 6,4 kW

Verbruik: 405 g/h 460 g/h

Druk: I3+ 28-30/37 mbar

I3B/P 30 mbar

Volume / Druk/ Temp.

Vloeistofvolume radiotorwater: 3,5 liter

Vloeistofvolume warm water: 8,4 liter

Max. druk radiatorwater: 0,05 MPa

(0,5 bar)

Max. druk warm water: 0,3 MPa

(3,0 bar)

Systeemtemperatuur: max. 85°C.

230 V ~

Vermogen verwarmings-

element: 1 x 1050 W

(2 alt. 3 kW) 1 x 2100 W

12 V DC

Stroomverbruik: 1 amp. (max.)

Zekering: 3,15 amp+/3,15 amp-

MONTAGE VAN DE KETEL

De ketel dient bij voorkeur in een kle-

renkast of een opbergruimte te worden

gemonteerd, maar kan indien nodig ook

onder de vloer van het voertuig worden

gemonteerd. Bij plaatsing aan buitenzijde

van het voertuig moet de ketel worden

ingebouwd in een gesloten ruimte, zodat

de ketel wordt beschermd tegen spat-

tend water, uitlaatgassen etc. Bij de keus

van de plaats moet ook rekening worden

gehouden met de plaatsing van een ser-

viceluik (A1) en met de benodigde ruimte

voor het vervangen van onderdelen tij-

dens service en reparatie.

Het typeplaatje van de ketel moet na

installatie leesbaar zijn. De inbouwaf-

metingen volgens g. A zijn aanbevolen

minimumafmetingen voor montage van

de ketel.

De ruimte waar de ketel wordt gemon-

teerd moet kunnen ventileren met een

ventilatieoppervlak van minstens 70 cm2.

De ketel moet aan de vloer worden vast-

geschroefd door de gaten van de bevesti-

gingsbeugels (A 2).

N.B. De ketel mag niet in de passagiers-

ruimte van voertuigen van het type M2

c.q. M3 worden gemonteerd.

Fig A.

Serviceluik1.

Bevestigingsgaten2.

MONTAGE VAN

DAKSCHOORSTEEN

Deze ketel mag alleen worden gemon-

teerd met de originele schoorsteen. De

schoorsteen mag niet worden belemmerd.

De dakschoorsteen dient op een hori-

zontaal vlak te worden gemonteerd

(maximaal graden helling van het dak).

Binnen een straal van 200 mm vanaf de

schoorsteen mogen geen andere objecten

worden gemonteerd. Merk het centrum

van de plaats waar de schoorsteen moet

worden gemonteerd en boor een gat

van Ø76 mm door het dak. Monteer de

schoorsteen vanaf de bovenkant van

het dak. Zorg voor een afdichting tussen

bevestigingsplaat (C 4) en het dak (C

5) met behulp van een afdichtmiddel

voor carrosserietoepassingen en zet de

schoorsteen vast met 6 parkers (C 6).

MONTAGE VAN WAND-

SCHOORSTEEN

Deze ketel mag alleen worden gemon-

teerd met de originele schoorsteen. De

schoorsteen mag niet worden belemmerd.

De wandschoorsteen dient op een zo

recht mogelijk vlak te worden gemonteerd

en wel zodanig dat lucht vrij voorbij de

schoorsteen kan circuleren. De schoor-

steen mag niet dichter dan 300 mm

zijdelings vanaf een openingsbaar raam

of ventilatieluik worden gemonteerd. De

schoorsteen mag ook niet onder een ope-

ningsbaar raam of ventilatieluik worden

gemonteerd, zie schets.

Indien de schoorsteen binnen bovenge-

noemde afmetingen moet worden gemon-

teerd, moet een raamschakelaar worden

gemonteerd die de gasverwarming uit-

schakelt zodra het raam wordt geopend.

Om de optimale werking van de boiler

te waarborgen, dienen er geen objecten

binnen een straal van 300 mm vanaf de

schoorsteen te worden gemonteerd (geen

ofciële eis).

NEEM IN ACHT dat de van toepassing

zijnde landelijke voorschriften moeten

worden gevolgd.

De afstand vanaf de schoorsteen tot aan

de ventilatietoevoer onder het voertuig

dient minstens 300 mm te bedragen (geen

eis vanaf overheidsinstantie).

De afstand vanaf de schoorsteen tot aan

de bijvulplaats of ventilatie voor brandstof

dient minstens 500 mm te bedragen.

Merk de plaats waar de schoorsteen moet

worden gemonteerd. Boor daarna een

gat van Ø83 mm door de buitenwand.

Monteer eerst de pakking (B 7) en schroef

de schoorsteen (B 8) daarna vast met de

zes parkers (B 9). Indien het montagevlak

een structuur heeft, bijv. hamerslag of iets

dergelijks moet een afdichtmiddel voor

carrosserietoepassingen voor de pakking

worden gebruikt. Neem in acht dat de

schoorsteen met de bocht omhoog moet

worden gemonteerd (de schoorsteen is

ook gemerkt met het woord TOP OBEN).

Monteer daarna de kunststof kap (B 10a)

en de O-ring (B 10b) met de twee bijge-

voegde schroeven (B 11).

Raam

Niet toelaatbare

zone

INSTALLATIEVOORSCHRIFTEN COMPACT 3010

MONTAGE VAN AANZUIG-/

UITLAATSLANG

Slanglengte met dakschoorsteen:

min. 2,0 en max. 3,5 m.

Slanglengte met wandschoorsteen: min.

0,5 en max. 2,0 m.

Meet de lengte van aanzuigslang (Ø75

mm) uit en snij deze lengte af. De uitlaat-

slang (Ø50 mm) moet worden ingekort,

zodat deze ca. 50 mm langer is dan de

aanzuigslang. Geldt voor een slanglengte

van meer dan 1 m. Neem in acht dat de

slangen ca. 20 mm in de buis aansluitingen

verdwijnen. Zet de uitlaatslang binnenin

de aanzuigslang. Monteer eerst de uitlaat-

slang (B, C 12) op de schoorsteen en zet

hem vast met behulp van de slangklem (B,

C 13).

Zet daarna de aanzuigslang vast (B, C 14

en zet deze vast met behulp van de andere

slangklem (B, C 15). Monteer de slangen

daarna op gelijke wijze op de ketel. Zet

de slang met klemmen vast (B16) op een

afstand van c/c 600 mm of gelijkwaardig.

N.B. Controleer de loop van de slangen

zodat er geen vocht in de aanzuig/uitlaat-

slang kan blijven staan.

MONTAGE VAN EXPANSIE-

VAT

Monteer het expansievat minimaal 200

mm hoger dan het hoogste punt van het

verwarmingssysteem of de ketel. Indien

het expansievat in een klerenkast wordt

gemonteerd, moet een Alde bescher-

mingskap rondom het expansievat worden

gemonteerd, zodat eventueel overlopende

vloeistof niet in contact kan komen met

kleding. Bewaar een vrije ruimte van

minimaal 220 mm boven het expansievat

voor bijvul- en servicedoeleinden. Beves-

tig de montageplaat (D 16) aan de wand.

De circulatiepomp in het expansievat is

een z.g. zuigpomp en daarom moet de

binnenkomende leiding altijd op de buis

onder de pomp worden aangesloten en de

uitgaande leiding op de buis ernaast (zie

guur D). Indien de aansluitbuizen niet

overeenkomen met de leidingen van het

verwarmingssysteem kan het expansievat

omgekeerd worden geplaatst.

De ontluchtingsslang (D 17) moet recht

omhoog worden gemonteerd en met klem-

men worden vastgezet, zodat de slang niet

kan knikken.

De aftapslang (D 18) moet zodanig worden

gemonteerd dat deze de kortste weg neemt

vanaf het expansievat door de vloer van

het voertuig of de caravan. De slang moet

schuin worden afgesneden in een hoek van

30° vanaf de rijrichting van het voertuig.

Nadat het verwarmingssysteem is gevuld,

moet de circulatiepomp (D 19) in het vat

worden gemonteerd en met de moer (D 20)

worden vastgezet.

AANSLUITING OP HET VER-

WARMINGSSYSTEEM

De aansluitbuis van de gasketel op het

verwarmingssysteem (Ø22 mm) zit aan de

zijkant van de ketel. Rode markering voor

uitgaande (F 21) en blauw voor ingaande

(F 22) leiding. Gebruik een montagekit

met automatische ontluchting en zelfcircu-

latieblokkering voor montage op de ketel.

Sluit de uitgaande leiding met het rubbe-

ren T-stuk (F 23) aan. De aftapslang vanaf

de ontluchting (F 24) moet door de vloer

van het voertuig worden gehaald. Snijd

de slang schuin af in een hoek van 30°

gezien vanaf de rijrichting.

N.B. Indien er een 230 Volt pomp (F 25)

wordt gemonteerd, moet deze op de

retourleiding worden aangesloten. De

rubberen verbindingen moeten met band-

klemmen zijn vastgezet. Als afdichtmiddel

tussen de rubberen verbindingen dient

een dun laagje Permatex Form-a-Gasket

nr. 3 op de verbindingen worden aange-

bracht.

N.B. Tijdens bedrijf zal het verwarmings-

systeem hoge temperaturen bereiken. De

verwarmingsleidingen dienen te worden

geïsoleerd of zodanig te worden inge-

bouwd dat de bestuurder of passagiers

tijdens het rijden niet met deze leidingen

in aanraking kunnen komen.

N.B. In het systeem mogen geen

koperen leidingen worden gebruikt.

Bij voorkeur dienen alleen aluminium

leidingen te worden gebruikt. Gebruik

geen verschillende metalen aangezien

dit corrosiebeschadigingen kan veroor-

zaken.

AANSLUITING OP WATER-

SYSTEEM

In Voor optimale functie van de boiler

moet deze op het watersysteem van het

voertuig of de caravan worden aangeslo-

ten.

De wateraansluitingen zitten aan de zij-

kant van de ketel. Blauw markering voor

binnenkomend water en rood voor de

uitgaande leiding met warm water. Op

de boiler moet altijd een veiligheidsklep

worden aangesloten. Veiligheidskleppen

zijn in twee verschillende modellen ver-

krijgbaar. Indien de druk in de binnenko-

mende leiding naar de boiler meer dan 0,3

Mpa (3 bar) bedraagt, moet er een regel-

klep worden geïnstalleerd. Deze regelklep

moet altijd zijn ingesteld op maximaal

0,3 Mpa (3 bar) worden ingesteld en een

minimum capaciteit van 5dm³/min.

Externe veiligheidsklep met geïn-

tegreerde aftapmogelijkheid

Alde art.nr. 3000 473 Veiligheids-/aftap-

klep moet op de slang voor koud water

naar de boiler worden gemonteerd. Boor

een gat van Ø16 mm in de vloer voor de

aftapslang en bevestig de veiligheids-/

aftapklep in de vloer. Monteer de slan-

gaansluiting (F 26) op de ingaande aan-

sluitnippel. Monteren in volgorde: moer

(G 30), klemring (G 31), O-ring (G 32) en

slangnippel (g. G 33).

Sluit de veiligheids-/aftapklep op de slan-

gaansluiting aan.

N.B. De veiligheids-/aftapklep mag niet

hoger dan de slangaansluiting worden

gemonteerd.

Monteer daarna de hoekaansluiting met

geïntegreerde ontluchtingsklep op de

uitgaande aansluiting (F 27).

Deze moet op dezelfde manier als de

slangaansluiting worden gemonteerd.

Monteer de ontluchtingsslang (G 28) op

de slangaansluiting van de klep en trek

de slang door de vloer. De slang moet

schuin worden afgesneden in een hoek

van 30° gezien vanaf de rijrichting van

het voertuig. De slang mag niet worden

belemmerd.

Er mag alleen een originele Alde klep

worden gemonteerd.

Vast gemonteerde veiligheidsklep

Alde art.nr. 3000 290 Veiligheids-/aftap-

klep is af fabriek gemonteerd via een

T-koppeling op de uitgaande aansluiting

van de boiler. Vanaf de aftapaanslui-

ting van de veiligheidsklep moet een

aftapslang met een 10 mm brede binnen-

diameter worden aangesloten. Deze slang

moet door de vloer worden getrokken

en schuin worden afgesneden met een

hoek van 30° gezien vanaf de rijrichting.

De slang mag niet worden belemmerd.

Monteer slangnippels op de ingaande en

uitgaande aansluitingen. Op de ingaande

aansluiting van de boiler moet een aftap-

klep worden gemonteerd om de boiler

af te kunnen tappen. Er mag alleen een

originele Alde klep worden gemonteerd.

GASAANSLUITING

Verwijder de beschermdop van de gaslei-

ding op de ketel (F 29).

De gasinstallatie naar de ketel dient te

geschieden met een 8 mm leiding en

moet met een klemkoppeling op de gas-

buis van de ketel worden aangesloten. Bij

het plaatsen van de leiding dient rekening

te worden gehouden met de mogelijk-

heid om de ketel voor service te kunnen

demonteren.

De ketel moet op de gases worden

aangesloten met een goedgekeurde

gasdrukregelaar en met een druk van 30

mbar.

N.B. De nationale bepalingen voor

gasinstallaties moeten altijd worden

opgevolgd.

230 VOLT ~

De ketel (elektrisch verwarmingselement)

moet worden aangesloten op een vaste

230 V~ stroomvoorziening en worden

afgezekerd met een 10 A zekering voor

een 2 kW element en 16 A voor een 3kW

element. De ketel moet zijn geaard. De

installatie ervan moet worden uitgevoerd

door een erkende installateur volgens

de van toepassing zijnde landelijke voor-

schriften. Er mag alleen een originele Alde

aansluitkabel worden gebruikt.

WAARSCHUWING: 230 V ~ moet volle-

dig gescheiden liggen van 12 V.

Fig E

34. Verlengingskabel 35. Schakelaar

36. Hoofdzekering 3 - 5 A.

37. Aansluitblok voor 12 V in.

38. 2-polig aansluitblok op ketel.

39. 2-polig aansluitblok op pomp.

40. Bedieningspaneel 3010 214

41a. Circulatiepomp 12 V.

41b. Circulatiepomp 230 V.

42. Ketel.

43. 15-polig aansluitblok.

44. Accu 12 V.

VULLEN VAN HET VERWAR-

MINGSSYSTEEM

Het verwarmingssysteem moet worden

gevuld met een vloeistofmengsel van

water en antivries. Gebruik bij voorkeur

een kant-en-klaar antivries (glycol) van

hoge kwaliteit (met inhibitoren) geschikt

voor een aluminium verwarmingssys-

teem. Indien van geconcentreerd antivries

gebruik wordt gemaakt, moet het mengsel

uit 60% water en 40% antivries bestaan.

Indien de verwarmingsinstallatie wordt

blootgesteld aan temperaturen lager dan

-25° moet het antivriesgehalte worden

verhoogd, maar nooit hoger dan 50%.

Het reservoir waar het vloeistofmengsel

in wordt voorbereid moet goed schoon

zijn en de leidingen van het verwarmings-

systeem dienen vrij van verontreinigingen

te zijn. Dit om bacteriegroei in het sys-

teem te voorkomen. Het systeem moet

worden gevuld in het expansievaatje. Het

zij handmatig of met behulp van de Alde

bijvulpomp, waarmee het systeem zowel

wordt bijgevuld als ontlucht. Indien het

systeem handmatig wordt gevuld, moet

de vloeistof langzaam worden bijgevuld

totdat het niveau ca.1 cm boven de MIN-

streep van het vat staat.

Ontlucht het systeem. Meer vloeistof bij-

vullen indien het niveau na het ontluchten

is gezakt. In geval van een pas gevuld

systeem, moet het systeem gedurende

de eerste dagen dat de verwarming wordt

gebruikt met regelmatige tussentijden

herhaalde malen worden ontlucht.

Voor overig onderhoud aan het verwar-

mingssysteem, wordt naar de gebruiks-

aanwijzing verwezen.

ELEKTRISCHE

AANSLUITING



Sluit de kabel (E 34) tussen het bedie-

ningspaneel en de gasketel aan. N.B.

Indien er nog vloeistof in het verwarmings-

systeem zit, kan de 12 Volt aansluiting

nog niet op de ketel worden aangesloten.

Dit om te voorkomen dat de ketel niet per

ongeluk wordt gestart zonder dat er vloei-

stof in het systeem zit.

De kabel mag niet worden verlengd.

Gebruik alleen originele kabels van Alde

die verschillende lengtes verkrijgbaar zijn.

De 12 volt stroomtoevoer naar de ketel

moet direct vanaf de accu via de hoofd-

schakelaar (E 35) van de caravan/camper

worden aangesloten of via een aparte

schakelaar (de ketel verbruikt ca. 70 mA

in stand by of uitgeschakelde stand).

In directe aansluiting op de accu moet een

5 A zekering (E 36) worden gemonteerd.

De plus- en de minkabel tussen de accu

en de ketel dient een dikte van 1,5 mm2

te hebben voor een tot 20 meter lange

kabel (10 m voor de pluskabel en 10 m

voor de minkabel). In geval van een lan-

gere kabel moet dit 2,5 mm2 zijn. Indien

gebruik wordt gemaakt van een trans-

formator in plaats van een accu, moet

deze van goede kwaliteit zijn en echte

gelijkstroom leveren, geen pulserende

gelijkstroom. De elektrische aansluiting

vanaf de ketel naar de circulatiepomp in

het expansievat moet worden uitgevoerd

met een 2-aderige kabel van minimaal 0,5

mm2 (max. lengte 6 m). Bij een langere

kabel 0,75 mm2. Bevestig de kabel aan

de 2-polige stekker en sluit deze op het

contact (E 38) op de ketel aan en op het

contact van de circulatiepomp (E 39).

N.B. 12 V kabels of kabels voor sensoren

niet vastzetten samen met 230 V kabels.

Plaats de kabels bij voorkeur ook niet

naast elkaar, met het oog op bedrijfssto-

ringen indien de kabels met een kabelbin-

der bij elkaar worden gebonden.

CONTROLE VAN DE

INSTALLATIE

Gassysteem

Na installatie of service moet de afdich-•

ting van de gasinstallatie altijd worden

gecontroleerd volgens de van toepas-

sing zijnde voorschriften. In geval van

lekkage moet het lek worden opge-

spoord met een lekspray of zeepwater.

N.B. Gebruik nooit open vuur voor het

opsporen van lekkage.

Controleer of de drukregelaar de juiste •

druk levert (30 mbar).

Ter bevordering van de veiligheid wordt •

aanbevolen om de gaslektester van

Alde te monteren. Deze moet direct na

de drukregelaar worden gemonteerd

en met één druk op de knop kan dan

worden gecontroleerd of de installatie

goed afdicht.

Verwarmingssysteem

De afdichting van het verwarmings-•

systeem moet worden gecontroleerd

wanneer het hele systeem zichtbaar

is, d.w.z. voordat de inrichting wordt

gemonteerd. Deze controle kan op

twee manieren worden gedaan. Een

dichtheidscontrole met 0,75 - 1,0 bar

druk gedurende 15 minuten, drukver-

mindering maximaal 0,05 bar, of door

het systeem te vullen met vloeistof

en daarna een visuele controle uit te

voeren. Er mag zich absoluut geen lek-

kage van vloeistof voordoen.

Controleer of alle slangklemmen zijn •

gemonteerd en op de juiste plek zitten.

Overig

Controleer of de ontluchtings- en •

aftapslangen van het expansievat en

de aftapklep voor het warme water

eventueel verstopt zijn.

Controleer bij de rubberen aansluiting •

op de circulatiepomp of deze in de

goede richting draait (linksom).

Controleer of de schoorsteen en de •

slangen goed zitten en of alle slang-

klemmen zijn gemonteerd en vastge-

draaid.

Controleer of het servicejournaal van •

de ketel is ingevuld met fabricagenum-

mer en installatiedatum.

Controleer of het jaartal is aangekruist •

op het typeplaatjes van de ketel

(tijdens montage of eerste inbedrijfstel-

ling).

FIN

Lue nämä ohjeet huolellisesti ennen

kattilan käyttöönottoa. Ohjauspaneelin

käyttöohje ja asennusohje, ks. erilliset

ohjeet.

Tämä ohje on hyväksytty asuntovaunuun,

matkailuautoon tai rakennukseen asen-

nettua Alde Compact 3010 -kattilaa varten

CE nro 0845 BP-0003:n mukaisesti, asen-

nus ajoneuvoihin e500 0005 ja EMC e5

03 0261. Asennuksen ja korjauksen saa

tehdä vain pätevä ammattilainen. Kansalli-

sia säädöksiä on noudatettava.

LÄMMITTIMEN RAKENNE

Lämmittimessä on kolme sisäkkäistä

putkea (lämmönvaihdin, lämmitysjärjes-

telmän vesivaippa ja uloimpana lämpimän

veden vesivaippa). Kaksi ulompaa putkea,

joissa on päät ja liittimet, on tehty ruostu-

mattomasta teräksestä. Lämmönvaihdin

on alumiinia. Lämmönvaihdin koostuu

kahdesta puolipallosta. Poltin sijaitsee

ylemmässä puoliskossa, joka toimii

palotilana, ja palokaasut johdetaan ulos

alapuoliskosta. Poltinkotelo on asennettu

lämmönvaihtimen päätyyn. Sen osat ovat

paloilmatuuletin, poltin, magneettiventtiili

ja otto-/poistoliitin. Lämpöjärjestelmän

vesimantteliin on asennettu kaksi sähkö-

toimista vastusta. Maksimiteho on 2 tai 3

kW mallista riippuen.

TOIMINTAKUVAUS

Kaasukäyttö

Kun ohjauspaneelista valitaan kaasu-

käyttö, polttotuuletin käynnistyy. Kun kier-

rosluku on oikea, tuuletin lähettää piirikor-

tille signaalin, että kattila voidaan sytyttää.

Sytytyskipinä lähetetään sytytyskärkeen

samaan aikaan, kun kaasunsyöttö aloi-

tetaan avaamalla magneettiventtiili. Pol-

tino syttyy ja anturi lähettää piirikorttiin

signaalin, jonka mukaan kattila syttyi ja

sytytyskipinöiden syöttö lopetettiin. Poltino

nostaa kattilan termostaatin tai huoneen

termostaatin valittuun lämpötilaan. Jos

kattila sammuu jostakin syystä, anturit

huomaavat sen ja järjestelmä yrittää sytyt-

tää kattilan uudelleen (noin 10 sekunnin

kuluttua).

Sähkökäyttö

Sähkökäytössä osa ohjauspaneelia

käyttää 12 voltin releitä piirikortilla, jotta

sähkölämmitystä voidaan ohjata 230

voltin jännite. Sähköelementtejä ohjataan

samaan tapaan kuin kaasukattilaa.

Lämminvesi

Kun esimerkiksi kesällä tarvitaan vain

lämminvettä, asetuksia ei tarvitse muut-

taa, sillä kattila hoitaa toiminnon auto-

maattisesti. Pumppu käynnistyy vasta

kun ajoneuvon lämpötila on asetettua

lämpötilaa alhaisempi (ks. kohta 4, ohja-

uspaneeli). Jos ajoneuvon lämpötila on

korkeampi, pumppu ei käynnisty.

TÄRKEITÄ TIETOJA

Kaasu- ja sähkölämmitystä voi käyttää •

samanaikaisesti.

Lämmitin antaa aina prioriteetin sähkö-•

patruunalle.

Lämpöjärjestelmän lämmityksen voi •

aloittaa, vaikka vedenkuumenninta ei

olisi täytetty raitisvedellä.

Kun ajoneuvoa ei käytetä, katkaise •

kattilan virta aina kattilan pääkatkaisi-

mesta.

Kun tiedossa on pakkasta, tyhjennä •

raitisvesi vedenkuumentimesta

Kaasukattilaa ei saa käyttää ajoneuvoa •

tankattaessa, autotallissa tai vastaa-

vissa tilanteissa.

Kattilaa ei saa käynnistää, kun siinä ei •

ole glykoliseosta.

Ajoneuvoa pestäessä vettä ei saa ruis-•

kuttaa suoraan savupiippuun.

VEDENKUUMENNIN

Kattilassa on kiinteä vedenkuumennin,

jonka tilavuus on noin 8,5 litraa raitisvettä.

Vedenkuumennin pystyy tuottamaan

noin 12 litraa 40 °C vettä puolessa tun-

nissa (kun kylmän veden lämpötila on

10 °C). Jos kuumennukseen käytetään

kaasun sijaan sähköä, kapasiteetti alenee

hieman.

Vaihda kuumentimessa oleva vesi aina

ennen käyttöä etenkin pitkien käyttötauko-

jen jälkeen.

HUOMAA! Kuuma vesi ei sovellu juota-

vaksi eikä ruuanlaittoon.

Jos kuumenninta käytetään jatkuvasti, se

pitää tyhjentää noin kerran kuukaudessa,

jotta vedenkuumentimeen saadaan uusi

ilmakerros. Ilmakerrosta käytetään veden-

kuumentimen paineiskujen vastaanottoon.

Erikoisasennettujen kattiloiden ja ajo-

neuvon raitisvesijärjestelmän tyhjennys

selitetään valmistajan toimittamassa käyt-

töohjeessa.

HUOMAA! Vedenkuumentimen raitis-

vesi pitää tyhjentää aina, kun luvassa

on pakkasta ja vaunu ei ole käytössä.

Takuu ei kata pakkasvaurioita.

Vedenkuumentimen tyhjentäminen

yhdistetyllä vara-/poistoventtiilillä:

Käynnistä raitisvesipumppu.1.

Avaa vesihanat. 2.

Avaa sen jälkeen vara-/poistoventtiili 3.

kääntämällä keltainen vipu(M) pysty-

suoraan.

Kuumennin tyhjenee suoraan ajoneu-4.

von alle vara-/poistoventtiilin letkusta.

Tarkista, että kaikki vesi tulee ulos

(noin 7–10 litraa). Jätä venttiili auki,

kunnes kuumenninta käytetään uudel-

leen.

HUOMAA! Tarkista, että automaattinen

takaiskuventtiili (N) avautuu ja päästää

ilmaa kuumentimeen tyhjentämisen

aikana ja että letku ei ole tukossa.

Kiinni

Auki

KÄYTTÖOHJE COMPACT 3010

GLYKOLISEOKSEN LISÄÄ-

MINEN JÄRJESTELMÄÄN

HUOMAA! Nesteastian pitää olla täysin

puhdas eikä lämmitysjärjestelmän put-

kissa saa olla likaa. Siten voidaan

ehkäistä bakteerikasvustojen muodostu-

mista järjestelmässä.

Järjestelmä täytetään paisuntasäiliön

kautta. Sen voi tehdä käsin tai Alden täyt-

töpumpulla, joka täyttää järjestelmän ja

ilmaa sen. Käsitäytössä ensin löysätään

kiertopumpun mutteria (R) ja sen jälkeen

pumppu (S) nostetaan pois säiliöstä.

Kaada säiliöön varovasti glykoliseosta.

Ilmaa järjestelmä. Lisää nestettä, jos nes-

tepinta alenee ilmauksen seurauksena.

Kun lämmitysjärjestelmä on vasta täytetty,

ilmaa se säännöllisin väliajoin ensimmäis-

ten käyttöpäivien aikana.

LÄMPÖJÄRJESTELMÄN

HOITO

Talvikäyttö

Talvikäytössä hormi on pidettävä puh-

taana lumesta ja jäästä, koska kaasu-

kattilan ilmanotto tehdään hormin kautta.

Käynnistä kaasukattila vasta sen jälkeen,

kun lumi on poistettu hormista. Kattohor-

missa kannattaa talvikäytössä käyttää

horminjatkosta (tuotenro 3000 320).

Kaasujärjestelmä

Anna ammattilaisen tarkistaa säännölli-

sesti, että liitokset ja kiinnikkeet ovat tii-

viitä. Kaasuletkut pitää vaihtaa joka toinen

vuosi, sillä ne kuivuvat ja murtuvat, jolloin

niihin tulee vuotoja.

Voit parantaa turvallisuutta asentamalla

alennusventtiilin perään Alden vuotokoes-

timen, malli 4071.

Lämmitysjärjestelmä

Tarkista säännöllisesti lämmitysjärjestel-

män nestetaso paisunta-astiassa. Nes-

tetason on oltava noin 1 cm minimirajan

yläpuolella, kun kattila on kylmä.

Lämmitysjärjestelmä täytetään veden

ja glykolin seoksella. Käytä laadukasta

valmiiksi sekoitettua glykoliliuosta (estoai-

neellista), joka on tarkoitettu alumiiniseen

lämmitysjärjestelmään.

Jos käytät glykolitiivistettä, sopiva sekoi-

tussuhde on 60 % vettä ja 40 % glykolia.

Jos käyttöympäristön lämpötila käy alle

-25°C, glykolipitoisuutta pitää lisätä mutta

ei yli 50 %:iin.

Nesteastian pitää olla täysin puhdas eikä

lämmitysjärjestelmän putkissa saa olla

likaa. Siten voidaan ehkäistä bakteerikas-

vustojen muodostumista järjestelmässä.

Glykoliseos on syytä vaihtaa joka toinen

vuosi, koska esimerkiksi sen korroosio-

nesto heikkenee ajan mittaan.

Glykolipitoisuus kannattaa tarkistaa,

ennen kuin järjestelmään lisätään nes-

tettä. Siten voidaan estää nesteseoksen

glykolipitoisuuden liiallinen kohoaminen.

Jos paisunta-astian nestepinta laskee

muuten kuin haihtumisen takia, tarkista

kaikki liitokset, poistohana ja ilmausruu-

vit, että ne eivät vuoda. Jos glykolivettä

vuotaa, huuhtele se pois vedellä ja kuivaa.

Lämmitysjärjestelmässä pitää aina olla

glykoliseosta.

Vuotokoestin, malli 4071

SÄHKÖLÄMMINTEN

Kaikkiin Compact 3010 -laitteisiin on

asennettu kaksi 230 V sähkövastusta,

joiden enimmäisteho on 2100 tai 3150

wattia mallista riippuen. Sähkölämmit-

timen käyttö valitaan ohjauspaneelista.

Tarkista aina, että ajoneuvon syöttösu-

lakkeessa on oikea ampeeriluku.

1050 W teho – 6 A sulake.

2100 W – 10 A sulake.

3150 W – 16 A sulake.

KIERTOPUMPPU

Lämmitetyn glykolinesteen kierrättämi-

seen lämmitysjärjestelmässä tarvitaan

kiertopumppu. Kiertopumppuja on kolme

eri tyyppiä. Paisunta-astiaan voi olla asen-

nettuna 12 voltin kiertopumppu ja kattilaan

asennettuna 230 tai 12 voltin kierto-

pumppu. Jos asennettuja kiertopumppuja

on useampi kuin yksi, voidaan pumppu

valita ohjauspaneelista.

Ohjauspaneelin huonetermostaatti ohjaa

kiertopumpun toimintaa, ts. kytkee sen

päälle ja pois lämmitystarpeen mukaan.

JÄRJESTELMÄN

LÄMPÖTILA

Lämmittimen lämpötilaksi on asetettu

80 °C. Se on siis glykoliseoksen lämpötila,

kun se lähtee kattilasta lämmitysjärjestel-

mään.

ILMANKIERTO

Jotta veden lämpöä voidaan hyödyntää

mahdollisimman hyvin lämmityksessä,

ilman pitää pystyä kiertämään vapaasti

makuupaikkojen alla sekä selkänojien ja

kaappien takana. Jos ajoneuvossa on

esimerkiksi kokolattiamatto, tarkista, ettei

matto estä virtauslämmitinten ilmanvaih-

toa.

Tärkeää on myös tarkistaa se, etteivät

tekstiilit ja peitteet tuki ilmankiertoa sel-

känojien ja kaappien taakse.

Ilmavirtaus

Virtauslämmittimet

FIN

JÄRJESTELMÄN ILMAAMI-

NEN

Kun järjestelmä täytetään glykoliseoksella,

sinne voi muodostua ilmataskuja sen

mukaan, miten putket on asennettu. Yksi

merkki järjestelmässä olevasta ilmasta

on se, että lämpö siirtyy kattilasta vain

vähän matkaa, vaikka kiertopumppu on

käynnissä.

Kun lämmitysjärjestelmä on vasta täytetty,

paisunta-astiaan voi kerääntyä pieniä

ilmakuplia, jotka aiheuttavat pulputusta.

Pysäytä kiertopumppu hetkeksi, jotta

kuplat katoavat.

Ilmaaminen:

Jos lämmitimen lähtöletkuliittimessä on

ilmausruuvi, avaa ilmausruuvi ja sulje se

vasta, kun siitä tulee nestettä.

Jos lämmittimesssä on automaattinen

ilmanpoistin, järjestelmä hoitaa ilmauksen.

Sytytä kaasulämmitimen. Kiertopumpun

pitää olla sammutettu. Avaa järjestelmän

muut ilmausruuvit (katso niiden paikka

ajoneuvon käyttöoppaasta). Sulje ruuvit

vasta, kun niistä vuotaa glykolinestettä.

Käynnistä kiertopumppu ja anna sen

käydä hetki. Tunnustele, lämpenevätkö

ajoneuvon putket ja lämpöpatterit.

Jos nämä toimet eivät auta, toimi

seuraavasti

Yksiakselinen asuntovaunu: Pysäytä

kiertopumppu. Kallista vaunua eteenpäin.

Anna sen olla muutama minuutti kallel-

laan, jotta ilma ehtii nousta järjestelmässä.

Avaa korkeimmassa kohdassa oleva

ilmausruuvi. Sulje se vasta, kun siitä alkaa

vuotaa glykolinestettä. Tee sama, kun

vaunu on kallistettu taaksepäin. Nosta

vaunu sen jälkeen vaakasuoraan ja käyn-

nistä kiertopumppu. Tunnustele, lämpe-

nevätkö ajoneuvon putket ja lämpöpatterit.

Asuntoauto tai telivaunu. Näissä tapa-

uksissa ilmaus onnistuu parhaiten käyttä-

mällä kallistettavaa alustaa tai nostamalla

ajoneuvoa tunkilla. Ilmaa samaan tapaan

kuin edellä.

TIETOJA NESTEKAASUSTA

Nestekaasun ominaisuudet

Nestekaasu on bensiinituote. Se koostuu

etupäässä propaani- ja butaanikaasusta.

Propaanin etu on se, että se kaasuuntuu

aina -40 °C asti, kun taas butaani toimii

huonosti alle +10 °C lämpötiloissa. Siksi

maissa, joissa on kylmä ilmasto, käy-

tetään propaania. Pullossa on kaasua

nesteenä ja kaasuna. Kun pullo täyte-

tään, kaasu muuttuu paineen ansiosta

nesteeksi. Kun pullon venttiili avataan,

nestekaasu kaasuuntuu uudelleen. Nes-

tekaasuun liittyy vaara, että kaasuvuoto

voi syttyä, jolloin kaasu räjähtää. Vuotava

kaasu painuu lattialle, koska nestekaasu

on ilmaa raskaampaa. Nestekaasussa ei

ole mitään myrkkyjä. Hengitettynä neste-

kaasu voi kuitenkin vaikuttaa unettavasti,

aiheuttaa hengitysvaikeuksia ja tukehtu-

misoireita. Oireet katoavat nopeasti, kun

hengitetään tavallista ilmaa tai happea.

Altistumista nestekaasulle ja pakokaa-

suille on siis syytä välttää. Mahdollisten

kaasuvuotojen havaitsemisen helpottami-

seksi nestekaasuun on lisätty hajuainetta,

joka antaa sille selvän, pistävän hajun.

Palaminen

Täydellisessä palamisessa nestekaasun

palamistuotteet ovat hiilidioksidi (CO2)

ja vesihöyry, aivan samoin kuin ihmisen

uloshengitysilmassa. Täydellinen palami-

nen edellyttää hyvää ilmanvaihtoa. Neste-

kaasun liekin tulee olla heikon sininen ja

liekin keskustan sinivihreä.

Nestekaasu on erittäin ympäristöystä-

vällistä, ja palaessaan täydellisesti se ei

nokea. Sitä voi säilyttää pullossa rajatto-

man kauan ilman että sen laatu heikke-

nee.

Paine

Nestekaasupoltin käyttää matalampaa

painetta kuin pullo. Matalapaine (0–50

mbar) ja keskipaine (50 mbar–2,0 bar)

saadaan tuomalla nestekaasu pai-

neenalennusventtiilin läpi. Korkeapaine

(yli 2,0 bar) on alentamaton paine. Sitä

käytetään pääasiassa leirintälaitteissa.

Matala- ja keskipaine ovat aina alennet-

tuja paineita.

VIANMÄÄRITYS

Lämmitien ei syty

Onko nestekaasu lopussa?1.

Onko päähana täysin auki?2.

Varmista, että käytetään kyseiselle 3.

ulkolämpötilalle sopivaa nestekaasu-

tyyppiä. Butaani ei sovellu alle +10 °C

lämpötiloihin. Käytä sen sijaan propaa-

nia!

Jos lämmitintä ei ole käytetty pitkään 4.

aikaan tai jos kaasupullo on uusi, läm-

mittimen syttymiseen kuluu

tavanomaista kauemmin.

Tarkista, että lämmittimessä on jänni-5.

tettä (> 11 V).

Tarkista, että lämmittimen sulake 6.

on ehjä.

Tarkista, että ämmittimen 7.

sähköliitännät

ovat tukevasti kiinni.

Jos mikään näistä ei auta, ota yhteyttä 8.

huoltoon.

Hätäkäynnistys

Katkaise laitteen 12 V:n syöttöjännite ja 1.

irrota johto ohjauspaneelista.

Kytke lämmittimen riviliittimet 2 ja 9 2.

johdolla.

Kytke 12 V sähkönsyöttö lämmittimeen.3.

Lämmitin käynnistyy kaasulla ja 1 kW 4.

sähkölämmitysteholla. (Huoneenläm-

mön perusteella tapahtuva säätö ei

toimi ja pumppu toimii jatkuvasti.)

Sähkölämmitin ei toimi

Tarkista, että sähkölämmittimessä 1.

on jännitettä (> 230 V).

Tarkista, että lämmittimen releet sul-2.

keutuvat (releistä kuuluu vaimea nap-

sahdus, kun sähkölämmitin

kytketään ohjauspaneelista).

Jos mikään näistä ei auta, ota yhteyttä 3.

huoltoon.

TAKUU

Alden takuu on voimassa yhden vuoden

toimituspäivästä. Takuu kattaa materiaali-

ja valmistusvirheet sillä edellytyksellä, että

asennus- ja käyttöohjeita on noudatettu.

Takuu ei kata pakkasvaurioita.

HUOMAA! Varaosina saa käyttää vain

alkuperäisiä Alde-osia.

Nämä ovat lämmittimen ja paisunta-

astian asennus- ja kiinnitysohjeet. Lue

ohjeet huolellisesti ennen lämmittimen

asennusta.

Tämä ohje on hyväksytty asuntovaunuun,

matkailuautoon tai rakennukseen asen-

nettua Alde Compact 3010 -kattilaa varten

CE nro 0845 BP-0003:n mukaisesti, asen-

nus ajoneuvoihin e500 0005 ja EMC e5

03 0261.

Asennuksen ja korjauksen saa tehdä vain

pätevä ammattilainen. Kansallisia säädök-

siä on noudatettava.

TEKNISET TIEDOT

Mitat / paino

Lämmittimen korkeus: 310 mm

Lämmittimen leveys: 340 mm

Lämmittimen pituus: 510 mm

Paino: 14 kg (ilman nestettä)

Kaasu: Propaani Butaani

Teho vaihe 1: 3,3 kW 3.8 kW

Kulutus: 245 g/h 275 g/h

Teho vaihe 2: 5,5 kW 6,4 kW

Kulutus: 405 g/h 460 g/h

Paine: I3+ 28-30/37 mbar

I3B/P 30 mbar

Tilavuus / paine / lämpötila.

Jäähdytinveden

nestetilavuus: 3,5 litraa

Kuuman veden

nestetilavuus: 8,4 litraa

Jäähdytinveden

enimmäispaine: 0,05 MPa (0,5 bar)

Kuuman veden

enimmäispaine: 0,3 MPa (3,0 bar)

Järjestelmän lämpötila: max 85°C.

230 V ~

Elementin teho: 1 x 1050 W

(2 tai 3 kW) 1 x 2100 W

12 V DC

Virrankulutus: 1 amp (maksimi)

Sulake: 3,15 amp+/3,15 amp-

LÄMMITTIMEN ASENNUS

Lämmitin sijoitetaan mielellään vaateko-

meroon tai ulkovarastoon, mutta sen voi

asentaa jopa ajoneuvon lattian alle. Asen-

nettaessa ajoneuvo lattian alle Lämmitin

on suojattava koteloinnilla mm. roiskeve-

deltä ja pakokaasuilta.

Sijoituspaikkaa valittaessa on otettava

huomioon myös huoltoluukun

avaaminen (A 1), jotta laitteeseen

voidaan vaihtaa käytön aikana osia.

Lämmittimen tietokilven on oltava

luettavissa asennuksen jälkeen.

Kuvassa A ovat lämmittimen asennuksen

suositellut vähimmäismitat.

Tilassa, johon kattila asennetaan, on

oltava tuuletus, tuuletusaukko

vähintään 70 cm2.

Lämmitin kiinnitetään ruuveilla lattiaan

kotelon rei’istä (A 2).

HUOMAA! Lämmitintä ei saa asentaa

M2- tai M3-luokkien moottoriajoneuvon

matkustamoon.

Kuva A

Huoltoluukku1.

Kiinnitysruuvin reikä2.

KATTOHORMIN ASENNUS

Lämmitin saa asentaa vain alkuperäisellä

hormilla. Hormia ei saa tukkia. Kattohormi

pitää asentaa vaakasuoralle alustalle

(katon kallistuma enintään 30° ). Katolle

ei saa kiinnittää muita esineitä 200 mm

säteelle hormista.

Merkitse hormin asennuspaikan

keskipiste ja poraa katon läpi reikä

(Ø 76 mm).

Asenna hormi katolta alaspäin. Tiivistä

aluslevyn (C 4) ja katon (C 5) sauma

koritiivisteaineella ja kiinnitä hormi

kuudella kiinnitysruuvilla (C 6).

SEINÄHORMIN ASENNUS

Lämmitin saa asentaa vain alkuperäisellä

hormilla. Hormia ei saa tukkia.

Seinähormi pitää asentaa mahdollisim-

man pystysuoralle seinäpinnalle, jotta ilma

kiertää hormin ohi.

Hormi pitää asentaa sivusuunnassa

vähintään 300 mm etäisyydelle avattavista

ikkunoista ja tuuletusaukoista.

Hormia ei saa asentaa avattavan ikku-

nan tai tuuletusaukon alapuolelle. Katso

kaavio. Jos hormi asennetaan tätä lähem-

mäksi, ikkunaan pitää asentaa katkaisin,

joka sulkee kaasun käytön, kun ikkuna

on auki. Lämmittimen toiminnan takaami-

seksi savupiipun ympärille ei saa asentaa

mitään esinettä 300 mm:n säteelle (ei

virallinen vaatimus).

VARMISTA, että asennuksessa nouda-

tetaan kansallisia säädöksiä.

Hormin pitää olla vähintään 300 mm

päässä ilmanottoaukosta ajoneuvon alla

(ei viranomaisvaatimus).

Hormin pitää olla vähintään 500 mm:n

päässä polttoaineen täyttö- tai tuuletus-

aukosta.

Merkitse hormin asennuspaikka. Poraa

ulkoseinään reikä (Ø 83 mm). Asenna

ensin tiiviste (B 7) ja ruuvaa sen jälkeen

hormi (B 8) kiinni kuudella kiinnitysruuvilla

(B 9). Jos pinta on rakenteista, kuula-

päävasaroitua levyä, tiivisteeseen on

käytettävä koritiivisteainetta. Huomaa,

että savupiippu asennetaan taive ylöspäin

(savupiipussa on merkintä TOP OBEN).

Kiinnitä sen jälkeen muovisuojus (B 10a)

ja O-rengas (B 10b) paikalleen toimituk-

seen sisältyvillä kahdella ruuvilla (B 11).

Ikkuna

Sopimattomat

asennusalueet

ASENNUSOHJE COMPACT 3010

FIN

PALOILMA-/PAKOPUTKEN

ASENNUS

Putken pituus kattohormilla: väh. 2,0 ja

enint. 3,5 m.

Putken pituus seinähormilla: väh. 0,5 ja

enint. 2 m.

Mittaa ja leikkaa sopivan mittainen paloil-

maputki (Ø 75 mm). Poistoletku (Ø 50

mm) leikataan siten, että se jää noin 50

mm ottoletkua pidemmäksi.

Koskee yli 1 metrin pituisia letkuja.

Varmista, että putket menevät noin 20 mm

päähän kiinnikkeistä.

Vie pakoputki paloimaputken sisään.

Asenna ensin pakoputki(B,C 12)

hormiin ja kiinnitä se letkunpuristimella

(B,C 13).

Vie sen jälkeen paloimaputki (B,C 14) ja

kiinnitä se toisella letkunpuristimella

(B,C 15). Asenna putket sen jälkeen

samalla tavalla lämmittimeen. Kiinnitä

putki (B 16) noin 600 mm tai vastaavasta

kohdasta.

HUOMAA! Sijoita ottoaukko siten, että

paloilma-/pakoputkeen ei jää seisovaa

vettä.

PAISUNTA-ASTIAN

ASENNUS

Paisunta-astia on asennettava vähintään

200 mm lämmitysjärjestelmän tai kattilan

ylimpänä olevaa kohtaa korkeammalle.

Jos paisunta-astia asennetaan esimerkiksi

vaatekaappiin, astian ympärille kannattaa

asentaa Alden suojakuori, jotta ylivuotava

neste ei joudu kosketukseen vaatteiden

kanssa.

Jätä paisunta-astian yläpuolelle vähintään

220 mm tilaa täyttöä ja huoltoa varten.

Kiinnitä kiinnityslevy (D 16) seinään ruu-

veilla.

Paisunta-astian kiertopumppu on imu-

pumppu. Sen tähden tuloletku pitää

kiinnittää pumpun alla olevaan putkeen ja

lähtöletku sivulla olevaan putkeen (katso

kuva D). Paisunta-astian voi asentaa

käänteisesti, jos poistoletku ei sovi lämmi-

tysjärjestelmän putkeen.

Ilmaletku (D 17) asennetaan pystysuo-

raan ja kiinnitetään seinään, jotta siihen ei

muodostu taitoksia.

Tyhjennysletku (D 18) asennetaan siten,

että se menee lyhintä reittiä paisunta-

astiasta ajoneuvon lattian läpi. Letku

asennetaan ajoneuvon alle alaviistoon 30°

kulmaan ajosuunnasta.

Kun lämmitysjärjestelmä täytetään, kier-

topumppu (D 19) asennetaan astiaan ja

kiinnitetään mutterilla (D 20).

KYTKENTÄ LÄMMITYSJÄR-

JESTELMÄÄN

Kaasukattilan poistoletku lämmitysjärjes-

telmään (Ø 22 mm) on kattilan kyljessä.

Lähtöputki (F 21) on merkitty punaisella ja

tuloputki (F 22) sinisellä.

Käytä letkujen kiinnitykseen asennuspak-

kausta, jossa on automaattinen ilman-

poistin ja virtauksenpysäytin. Kiinnitä

lähtöputken päähän kuminen T-letku (F

23). Ilmanpoistimen tyhjennysletkulle (F

24) pitää tehdä vienti ajoneuvon lattian

läpi. Letku asennetaan 30° kulmaan ajo-

suunnasta.

Huomaa! Jos järjestelmään asennetaan

230 voltin pumppu (F 25), se pitää asen-

taa paluujohtoon.

Kumiliitokset on kiristettävä kiinni kumiki-

ristimillä.

Kumiliitokset on tiivistettävä Permatex

Form-a-Gasket nro 3 -tiivisteaineella.

Huomaa! Lämmitysjärjestelmä kuumenee

käytön aikana. Lämpöputket on eristettävä

tai upotettava rakenteisiin, jotta kuljettaja

ja matkustajat eivät joudu kosketuksiin

niiden kanssa matkan aikana.

HUOMAA! Järjestelmässä ei saa käyt-

tää kupariputkea. Alumiiniputki sopii

siihen parhaiten. Älä käytä sekaisin

eri metalleja, koska siitä voi seurata

pahoja korroosiovaurioita.

KYTKENTÄ RAITISVESIJÄR-

JESTELMÄÄN

Vedenkuumentimen toiminta edellyttää

kytkemistä ajoneuvon raitisvesijärjestel-

mään.

Raitisvesiliitokset ovat kattilan kyljessä.

Kylmän raitisveden tuloliitäntä on merkitty

sinisellä ja kuuman veden lähtöliitäntä

punaisella.

Vedenkuumentimeen pitää aina kytkeä

varaventtiili. Varaventtiilejä on kahta eri

mallia. Jos vedenkuumentimen tulopaine

on yli 0,3 Mpa (3 bar), siihen on asen-

nettava alennusventtiili. Alennusventtiilin

paineeksi on asennettava enintään 0,3

MPa (3 bar) virtauksella 5 dm3/min.

Ulkoinen varaventtiili kiinteällä

tyhjennysaukolla

Alde tuotenro 3000 473 vara-/tyhjennys-

venttiili asennetaan vedenkuumentimen

kylmävesiletkuun.

Poraa tyhjennysletkulle lattiaan reikä (Ø

16 mm) ja kiinnitä vara-/tyhjennysventtiili

lattiaan ruuveilla.

Asenna letkuliitos (F 26) tulonippaan.

Asenna järjestyksessä mutteri (G 30),

aluslevy (G 31), tiivisterengas (G 32) ja

lopuksi letkunippa (kuva G 33).

Kytke vara-/poistoventtiili letkuliitokseen.

HUOMAA! Vara-/poistoventtiiliä ei saa

asentaa letkuliitoksen yläpuolelle.

Asenna sen jälkeen lähtöliitäntään (F 27)

kulmaliitin kiinteällä ilmausventtiilillä.

Tämä asennetaan samalla tavalla kuin

letkuliitin. Asenna ilmausletku (G 28) vent-

tiilin letkuliittimeen ja vie letku lattian läpi.

Letku asennetaan ajoneuvon alle alaviis-

toon 30° kulmaan ajosuunnasta. Letkua ei

saa tukkia.

Asennuksessa saa käyttää vain Alden

alkuperäisventtiilejä.

Valmiiksi asennettu

varaventtiili

Alde tuotenro 3000 290 vara-/poisto-

venttiili on esiasennettu T-liitoksella kuu-

mentimen lähtöliittimeen. Varaventtiilin

poistoputki liitetään tyhjennysletkuun

(sisähalkaisija 10 mm). Letku viedään

lattian läpi ja asennetaan ajoneuvon alle

30° kulmaan ajosuunnasta. Letkua ei saa

tukkia.

Asenna tulo- ja lähtöliittimeen letkunipat.

Tuloliittimeen kannattaa asentaa veden-

kuumentimen tyhjennyshana. Asennuk-

sessa saa käyttää vain Alden alkuperäis-

venttiilejä.

230 VOLT ~

Lämmitin (sähkölämmitin) liitetään 230

V ~ ja suojataan 10 A sulakkeella (2 kW

vedenkuumennin) tai 16 A sulakkeella

(3 kW vedenkuumennin). Lämmitin pitää

suojamaadoittaa. Asennus on teetettävä

pätevällä henkilöllä kansallisten säädös-

ten mukaisesti. Asennuksessa saa käyttää

vain Alden liitosjohtoja.

VAROITUS: 230 V ~ pidettävä selvästi

erillään 12 V tasavirrasta.

Kuva E

34. Jatkojohto.

35. Virrankatkaisin.

36. Pääsulake 3 – 5 A.

37. Kytkentäliitin 12 V tulo.

38. Kaksinapainen kytkentäliitin

kattilassa.

39. Kaksinapainen kytkentäliitin

pumpussa.

40. Ohjauspaneeli 3010 213.

41a. Kiertopumppu 12 V.

41b. Kiertopumppu 230 V.

42. Kattila.

43. 15-napainen riviliitin.

44. Akku 12 V.

LÄMMITYSJÄRJESTELMÄN

TÄYTTÄMINEN

Lämmitysjärjestelmä täytetään veden

ja glykolin seoksella. Käytä laadukasta

valmiiksi sekoitettua glykoliliuosta (esto-

aineellista), joka on tarkoitettu alumiini-

seen lämmitysjärjestelmään. Jos käytät

glykolitiivistettä, sopiva sekoitussuhde on

60 % vettä ja 40 % glykolia. Jos käyttöym-

päristön lämpötila käy alle -25°C, glykoli-

pitoisuuden pitää olla suurempi mutta ei

yli 50 %.

Nesteastian pitää olla täysin puhdas eikä

lämmitysjärjestelmän putkissa saa olla

likaa. Siten voidaan ehkäistä bakteerikas-

vustojen muodostumista järjestelmässä.

Järjestelmä täytetään paisuntasäiliön

kautta. Sen voi tehdä käsin tai Alden

täyttöpumpulla, joka täyttää järjestelmän

ja ilmaa sen. Käsitäytössä nestettä kaa-

detaan säiliöön, kunnes sitä on noin 1

cm MIN-rajan yli. Ilmaa järjestelmä. Lisää

nestettä, jos nestepinta alenee ilmauksen

seurauksena. Kun lämmitysjärjestelmä

on vasta täytetty, ilmaa se säännöllisin

väliajoin ensimmäisten käyttöpäivien

aikana.

Lämmittimen hoito selitetään käyttöoh-

jeessa.

KAASUPULLON

KYTKENTÄ

Poista lämmittimen kaasuputken suojus

(F 29).

Lämmittimen kaasuliitäntä tehdään 8 mm

putkella, joka kytketään kattilan kaasuput-

keen suoraliitoksella.

Putkea asennettaessa kannattaa

muistaa, että lämmitin pitää pystyä

irrottamaan huoltoa varten.

Lämmitin liitetään kaasupulloon hyväksy-

tyllä alennusventtiilillä. Oikea käyttöpaine

on 30 mbar.

HUOMAA! Kaasupullon kytkennässä

on noudatettava kansallisia säädöksiä.

SÄHKÖKYTKENTÄ

12 VOLT DC

Liitä johto (E 34) ohjauspaneelin ja kaasu-

kattilan väliin.

HUOMAA! Jos lämmitysjärjestelmässä ei

ole nestettä, älä kytke lämmitintä 12 V:n

sähköjärjestelmään. Siten lämmitintä ei

voi käynnistää vahingossa ilman nestettä.

Johtoa ei saa pidentää. Käytä vain Alden

alkuperäisiä johtoja. Niitä saa eri mittai-

sina.

Lämmittimen 12 voltin jännite otetaan suo-

raan akusta ajoneuvon pääkatkaisimen (E

35) tai erillisen katkaisimen kautta (lämmi-

tin käyttää valmiustilassa tai tyhjäkäynnillä

noin 70 mA).

Akun lähelle on asennettava 5 ampeerin

sulake (E 36). Akun ja lämmittimen välisen

plus- ja miinusjohdon pinta-alan on oltava

1,5 mm2 ja pituus voi olla enintään 20

metriä (10 m plusjohtoa ja 10 m miinus-

johtoa). Jos johto on tätä pidempi, pinta-

alan on oltava 2,5 mm2.

Jos akun sijaan käytetään muuntajaa, sen

on oltava laadukas, jotta virta on tasaista

sykkivän sijaan.

Sähköliitäntä kattilasta paisunta-astian

kiertopumppuun tehdään kaksijohtimisella

johdolla, jonka pinta-ala on vähintään

0,5 mm2 (enimmäispituus 6 m). Jos johto

on tätä pidempi, pinta-alan on oltava

0,75 mm2. Asenna johdot kaksinapaisiin

liittimiin ja liitä ne lämmitimen liitokseen

(E 38) ja kiertopumpun liitokseen (E 39).

HUOM! Älä kiinnitä 12 V:n kaapeleita

tai anturin kaapeleita yhteen 230 V:n

kaapeleiden kanssa. Vältä sijoittamasta

kaapeleita vierekkäin, koska kaapeleiden

niputtaminen yhteen voi aiheuttaa toimin-

tahäiriöitä.

IASENNUKSEN JÄLKEEN

TARKISTETTAVAT ASIAT

Kaasujärjestelmä:

Tarkista kaasukytköksen tiiviys asian-•

mukaisesti aina asennuksen tai huollon

jälkeen. Jos järjestelmässä on vuoto,

voit etsiä sen vuoto-

suihkeella tai saippuavedellä.

HUOMAA! Vuotoja etsittäessä ei

saa käyttää avotulta.

Tarkista, että alennusventtiilin paine on •

oikea (30 mbar).

Turvallisuutta voi parantaa asentamalla

järjestelmään Alden kaasuvuototesterin.

Se asennetaan alennusventtiilin viereen.

Sen avulla järjestelmän tiiviyden voi tarkis-

taa yhdellä painalluksella.

Lämmitysjärjestelmä:

Lämmitysjärjestelmän tiiviys pitää tar-•

kistaa, kun koko järjestelmä on näky-

vissä, esimerkiksi ennen kuin kalusteet

asennetaan. Tarkistus voidaan tehdä

kahdella eri tavalla. Tiiviyden voi tarkis-

taa pumppaamalla järjestelmään 0,75

– 1,0 baarin paineen. 15 min aikana

paine saa alentua enintään 0,05. Vaih-

toehtoisesti järjestelmä voidaan täyttää

nesteellä ja tarkistaa tiiviys silmämää-

räisesti. Nestevuotoja ei saa olla.

Tarkista, että kaikki letkunkiinnikkeet on •

asennettu ja sijoitettu oikein.

Yleistä:

Tarkista, että paisunta-astian ilmaus- ja •

tyhjennysletkut ja kuuman veden pois-

tohana eivät ole tukkeutuneet.

Tarkista kiertopumpun kumiliitoksesta, •

että pumppu pyörii oikeaan suuntaan

(vastapäivään).

Tarkista, että hormi ja letkut ovat pai-•

kallaan sekä se, että letkunkiinnikkeet

on asennettu ja kiristetty.

Tarkista, että valmistusnumero ja asen-•

nuspäivämäärä on kirjattu

lämmitiimen huoltokirjaan.

Tarkista, että vuosiluku on rastitettu •

lämmittimen tietolaattaan (asennus-

vuosi tai käyttöönottovuosi).

NO/DK

Les denne bruksanvisningen nøye/

omhyggeligt før kjelen/kedlen tas

i bruk. Se egen bruksanvisning og

installasjonsanvisning for betjenings-

panel.

Denne anvisningen er godkjent for/til

kjelen/kedlen Alde Compact 3010 montert

i campingvogn, campingbil/autocamper og

bygninger, i samsvar/overensstemmelse

med CE nr. 0845 BP0003, installasjon i

fordon e5 00 0005 og EMC e5 03 0261.

Installasjon og reparasjoner må bare/kun

utføres av fagkyndig person.

Nasjonale bestemmelser må/skal følges.

KJELENS/KEDLENS KON-

STRUKSJON

Kjelen/kedlen består av tre eksentrisk

monterte rør (varmeveksleren, vannkap-

pen til varmesystemet og ytterst, vannkap-

pen til varmtvannet). De to ytterste rørene,

med ender og koplinger, er fremstilt i

rustfritt stål mens varmeveksleren er av

aluminium. Varmeveksleren er delt i to

halvsirkler. Brenneren er plassert i den

øvre halvdelen som utgjør brennkamme-

ret, og i den nedre halvdelen blir røykgas-

sene avledet. Brennerhuset er montert

på varmevekslerens ende. Det består av

en forbrenningsvifte/forbrændingsblæser,

brenner, magnetventil og innsugings-/

avgasstilkoplinger/røggastilslutninger.

I vannkappen til varmesystemet er det

montert to varmepatroner. Maksimaleffek-

ten er 2 eller 3 kW, avhengig av modell.

BESKRIVELSE AV FUNK-

SJONER

Propandrift

Når du velger propandrift på betje-

ningspanelet, starter forbrenningsviften/

forbrændingsblæseren. Ved riktig turtall/

omdrejningstal gir viften/blæseren et

signal til kretskortet/printkortet om at

kjelen/kedlen kan tennes. Det/der sendes

tenngnister til tennpluggen/tændrøret

samtidig som magnetventilen åpner

for gass. Brenneren tennes, en sensor

sender et signal tilbake til kretskortet/

printkortet om at kjelen/kedlen er tent og

tenngnistene opphører. Brenneren bren-

ner nå/nu til kjelens/kedlens termostat

eller romtermostaten har oppnådd innstilt

temperatur. Hvis kjelen/kedlen skulle

slokne/gå i stå, registrerer sensoren dette,

og kjelen/kedlen gjør et nytt startforsøk (i

ca. ti sekunder).

Drift med varmepatron

Når du velger strømdrift på betjenings-

panelet, løser/udløses 12-voltreleene/12V-

relæerne på kretskortet/printkortet ut, slik/

således at det går strøm med spenning på

230 volt til elementene. Varmepatronen

styres på samme måte som propankjelen/

propankedlen.

Varmtvann

Når du kun ønsker varmtvann, f.eks. om

sommeren, trenger/behøver du ikke gjøre/

foretage noen innstillinger. Kjelen/kedlen

ivaretar denne funksjonen automatisk.

Pumpen starter først når temperaturen i

kjøretøyet er lavere enn innstilt temperatur

(se punkt 4, betjeningspanel). Hvis tempe-

raturen i kjøretøyet er høyere, starter ikke

pumpen.

VIKTIG INFORMASJON

Propankjelen/propankedlen og varme-•

patronen kan brukes parallelt.

Kjelen/kedlen prioriterer alltid den elek-•

triske varmepatronen.

Varmesystemet kan varmes opp uten •

at varmtvannsberederen/vandvarme-

ren er fylt med ferskvann.

Slå/sluk alltid av/for hovedstrømbryte-•

ren/hovedafbryderen til kjelen/kedlen

når kjøretøyet ikke er i bruk.

Tøm alltid varmtvannsberederen/vand-•

varmeren for ferskvann hvis det er fare

for frost.

Propankjelen/propankedlen må ikke •

være i drift under fylling/påfyldning av

drivstoff/brændstof på kjøretøyet, inne i

garasjer eller lignende.

Kjelen/kedlen må ikke startes uten •

glykolvæske.

Ved rengjøring av kjøretøyet, må du •

ikke spyle/sprøjte direkte mot pipen/

afgangsrøret.

VARMTVANNSBEREDEREN/

VANDVARMEREN

Kjelen/kedlen har en innebygd varmt-

vannsbereder/vandvarmer med et volum

på ca. 8,5 liter ferskvann. Varmtvanns-

berederen/vandvarmeren kan produsere

ca. 12 liter vann som holder 40 °C per

halvtime (ved en kaldtvannstemperatur på

10 °C). Ved bruk av varmepatron i stedet

for propangass til oppvarming av bere-

deren/vandvarmeren, reduseres kapasi-

teten noe. Skyll alltid gjennom/gennem

berederen/vandvarmeren før den tas

i bruk, særlig hvis den har stått ubrukt

over lengre tid. OBS! Varmtvannet er ikke

beregnet på/som drikkevann eller vann til

matlaging/madlavning. Hvis berederen/

vandvarmeren er i kontinuerlig bruk, må/

skal den tømmes ca. en gang i måneden,

slik/således at det/der kan dannes en ny

luftpute i berederen/vandvarmeren. Luft-

puten benyttes til å absorbere trykkstøt i

berederen/vandvarmeren. Opplysninger

om tømming av spesialtilpassede kjeler/

kedler og øvrige ferskvannssystemer

i kjøretøyet nner du i produsentens

bruksanvisning.

OBS! Tapp alltid ut ferskvannet i varmt-

vannsberederen/vandvarmeren når

det er fare for frost og campingvognen

ikke er i bruk. Garantien dekker ikke

frostskader.

Tømming av berederen/vandvarmeren

ved hjelp av kombinert sikkerhets-/tap-

peventil:

Slå av/sluk for ferskvannspumpen. 1.

Åpne samtlige vannkraner/vandhaner. 2.

Åpne deretter sikkerhets-/tappeventilen 3.

ved å sette den gule hendelen/håndtag

(M) i vertikal stilling.

Berederen tømmes nå direkte under 4.

kjøretøyet gjennom/gennem sikker-

hets-/tappeventilens slange. Kontroller

at alt vannet renner/løber ut (ca. 7-10

liter). La ventilen stå åpen til berede-

ren/vandvarmeren skal brukes igjen.

OBS! Kontroller at den automatiske til-

bakeslagsventilen/kontraventil (N) åpner

og slipper luft inn/ind i berederen/vand-

varmeren mens den tømmes samt at

slangen ikke er tilstoppet.

Lukket

Åpen

BRUKSANVISNING COMPACT 3010

FYLLING/PÅFYLDNING AV

GLYKOLVÆSKE I SYSTE-

MET

OBS! Karene som brukes til væsken må/

skal være helt rene, og det/der må ikke

nnes forurensninger/urenheder i rørene

til varmesystemet. Dette for å hindre bak-

terievekst i systemet. Systemet fylles

gjennom/gennem ekspansjonstanken,

enten manuelt eller ved hjelp av Aldes

påfyllingspumpe, som både fyller opp og

lufter/ventilerer systemet. Ved manuell

påfylling løsnes først mutteren/møtrikken

(R) til sirkulasjonspumpen og deretter

løftes pumpen (S) opp av tanken. Hell/

hæld glykolblandingen langsomt opp i

tanken. Luft/udluft systemet. Fyll på mer

væske hvis nivået har/er sunket ved luf-

ting/udluftningen. Et system som nylig er

fylt, skal luftes/udluftes med jevne mellom-

rom de første dagene varmesystemet er i

drift.

VEDLIKEHOLD AV

VARMESYSTEMET

Vintercamping

Ved vintercamping må/skal pipen/

afgangsrøret holdes fri for snø/sne og is,

ettersom innsugingsluften til propankjelen/

propankedlen kommer inn gjennom pipen/

afgangsrøret. Ikke start/start ikke propan-

kjelen/propankedlen før pipen/afgangs-

røret er helt fri for snø/sne og is. For

takpiper/afgangsrør på tag nnes det en

pipeforlenger/rørforlænger (art. nr. 3000

320) som anbefales ved vintercamping.

Propansystemet

Propansystemet bør kontrolleres regel-

messig av en fagkyndig person, for å påse

at slanger og koplinger er tette. Propan-

slangene skal byttes/skiftes annethvert/

hvert andet år, ettersom de har en ten-

dens til å tørke ut og sprekke og det

dermed kan oppstå lekkasje/lækage. For

å øke sikkerheten anbefales det å mon-

tere Aldes lekkasjetester/lækagetester av

typen 4071 ved siden av reduksjonsventi-

len.

Varmesystemet

Kontroller regelmessig varmesystemets

væskenivå i ekspansjonstanken. Nivået

skal ligge ca. en cm over MIN-streken når

tanken er kald. Varmesystemet skal være

fylt med en blanding av vann og glykol.

Bruk helst ferdigblandet glykol av god

kvalitet (med inhibitor), som er beregnet

på/til varmesystemer av aluminium. Ved

bruk av konsentrert glykol skal blandingen

bestå av 60 % vann og 40 % glykol. Hvis

varmesystemet utsettes for lavere tempe-

raturer enn 25 °C, må/skal glykolinnholdet

økes, men ikke over 50 %. Karene som

brukes til væsken må/skal være helt rene,

og det/der må ikke nnes forurensninger/

urenheder i rørene til varmesystemet.

Dette for å hindre bakterievekst i syste-

met. Glykolblandingen bør byttes/skiftes

annethvert/hvert andet år, ettersom korro-

sjonsbeskyttelsen blir dårligere etter hvert/

med tiden. Glykolinnholdet bør kontrolles

før det fylles på ny væske. Dette for å

forhindre for høy konsentrasjon av glykol

i væskeblandingen. Hvis væskenivået

i ekspansjonstanken synker av andre

grunner enn ren fordamping, kontroller

at skjøter/samlinger, tappekran/haner og

lufteskruer ikke lekker. Hvis væskeblan-

dingen har/er lekket ut, må/skal du skylle

med vann og tørke opp. La aldri systemet

stå tomt uten væskeblanding.

Lekkasjetester/lækagetester, type 4071

VARMEPATRONEN

Alle Compact 3010 er utstyrt med to 230

V varmepatroner med 2100 eller 3150

watt maksimaleffekt, avhengig av modell.

Valg av varmepatroneffekt gjøres på

betjeningspanelet. Kontroller alltid at den

inngående sikringen til kjøretøyet har

riktig amperetall i forhold til valgt effekt-

trinn. 1050 W effekt krever en sikring på 6

ampere. 2100 W effekt krever en sikring

på 10 ampere. 3150 W effekt krever en

sikring på 16 ampere.

SIRKULASJONSPUMPEN

For at den oppvarmede glykolvæsken skal

kunne sirkulere i/rundt varmesystemet, er

det nødvendig med/brug for en sirkula-

sjonspumpe. Det nnes/er tre typer/slags

sirkulasjonspumper. I ekspansjonskaret/

ekspansionstanken kan det være montert

en 12 V sirkulasjonspumpe. På varme-

kjelen/kedlen kan det være montert en

230 V sirkulasjonspumpe eller en 12 V

sirkulasjonspumpe. Hvis det er montert/

installert mer enn én sirkulasjonspumpe,

kan ønsket sirkulasjonspumpe velges via

betjeningspanelet.

Sirkulasjonspumpen styres, dvs. blir slått

på/til og av/fra, fra betjeningspanelets

romtermostat/rumtermostat, avhengig av

varmebehov.

SYSTEMTEMPERATUR

Kjelen/kedlen er innstilt på en systemtem-

peratur på 80°C, altså den temperaturen

som glykolvæsken har når den sirkulerer i

varmesystemet.

LUFTSIRKULASJON

For å kunne utnytte prinsippet med vann-

båren varme best mulig, er det viktig at

luften kan sirkulere fritt under køyer/køjer

og bak/bag om ryggstøtter/ryghynder og

veggskap/skabe. Hvis kjøretøyet for

eksempel har vegg til vegg-teppe, må/skal

du passe på at teppet ikke hindrer lufttil-

førselen til radiatorene. Like viktig er det

at puter og pledd/tæpper ikke blokkerer

luftsirkulasjonen bak ryggstøttene/ryghyn-

der og veggskapene/skabe.

Luftstrom

Radiatore

NO/DK

LUFTING/UDLUFTNING AV

SYSTEMET

Ved fylling/påfyldning av glykolvæske

i systemet kan det danne seg luftlom-

mer, avhengig av hvordan rørsystemet

er montert. Et tegn på at det er luft i

systemet, er at varmen bare går ca. en

meter ut i rørene fra kjelen/kedlen selv om

sirkulasjonspumpen går/kører. I et nyfylt

system kan det dannes små luftbobler i

ekspansjonstanken, som lager en knur-

rende lyd. Stopp sirkulasjonspumpen

noen sekunder, slik/således at boblene

forsvinner.

Lufting/udluftning:

Hvis kjelen/kedlen har en lufteskrue bak

på den utgående rørledningen, åpner du

skruen og lar den være åpen til det begyn-

ner å renne/løbe ut væske. Hvis kjelen/

kedlen er utstyrt med automatisk avlufting/

udluftning, er det ingen grunn til å lufte/

udlufte systemet manuelt. Start propan-

kjelen/propankedlen. Sirkulasjonspumpen

skal være slått av/fra. Åpne resten av

lufteskruene i systemet (plasseringen av

skruene er beskrevet i instruksjonsboken

til kjøretøyet). La skruene være åpne til

det begynner å renne/løbe glykolvæske

fra dem. Start sirkulasjonspumpen og la

den gå/køre en stund. Kontroller at rørene

og radiatorene i kjøretøyet begynner å bli

varme.

Hvis dette ikke hjelper, kan du

forsøke følgende:

Campingvogn med enkel aksling/en

aksel: Stopp sirkulasjonspumpen. Vipp

vognen fremover. La den stå slik/sådan i

noen minutter, slik/således at luften kan

vandre oppover/op i systemet. Åpne lufte-

skruen på det høyeste punktet. La skruen

være åpen til det begynner å renne/

løbe ut glykolvæske. Gjør det samme

med vognen vippet bakover. Sett deret-

ter campingvognen horisontalt og start

sirkulasjonspumpen. Kontroller at rørene

og radiatorene i kjøretøyet begynner å bli

varme.

Campingbil/autocamper eller camping-

vogn med boggi/dobbelt aksel: Den

enkleste måten å lufte/udlufte varmesyste-

met på her, er å plassere kjøretøyet på et

skrått underlag eller heve den ene enden

av kjøretøyet med en jekk/donkraft. Luft/

udluft systemet som beskrevet ovenfor.

OM PROPANGASS

Propangassens egenskaper

Propan er et petroleumsprodukt formelt

kjent som ”kondensert petroleumsgass”.

Den består hovedsakelig av gassene

propan og butan. Propan har den fordelen

at den holder seg i gassform helt ned til

40 °C, mens butan fungerer dårlig under

+10 °C. Propan egner seg derfor godt i

land/lande med et kaldt klima. Flasken

inneholder propan både i væske- og

gassform. Når asken fylles, omdannes

gassen til væskeform av trykket. Når

ventilen på asken åpnes, omdannes

væsken til gass igjen. Faren med propan

er at gass som lekker, kan antennes og

forårsake eksplosjon. Ettersom propan

er tyngre/tungere enn luft, vil gass som

lekker samle seg på det laveste punktet.

Propan inneholder ingen giftige stoffer.

Innånding av konsentrert gass kan imid-

lertid gi en viss narkoseeffekt, åndenød

og kvelningssymptomer. Symptomene

forsvinner raskt/hurtigt når man puster inn/

indånder vanlig/almindelig luft eller oksy-

gen/ilt.

Det er selvfølgelig ikke tilrådelig å innånde

verken propan eller avgasser/røggasser.

For at det skal være enklere å oppdage

en eventuell gasslekkasje, er propanen

tilsatt et karakteristisk luktestoff.

Forbrenning

Ved fullstendig forbrenning av propan

avgis kun karbondioksid (CO2) og vann-

damp, nøyaktig som vår egen utåndings-

luft. God lufttilførsel er viktig for å sikre

fullstendig forbrenning. Gassammen skal

brenne med en svak blåfarge og en blå/

grønn kjerne. Propan er meget miljøvenn-

lig og soter/soder ikke ved fullstendig

forbrenning. Den kan oppbevares på

gassaske i ubegrenset tid uten at kvalite-

ten forringes.

Trykk

Propanbrenneren opererer med lavere

trykk enn det som er i gassasken. Lavt

trykk (0 50 mbar) og middels trykk (fra 50

mbar opptil 2,0 bar) oppnås ved at propa-

nen passerer gjennom en reduksjonsven-

til. Høyt trykk (over 2,0 bar) er uredusert

trykk og benyttes hovedsakelig til campin-

gutstyr. Lavt og middels trykk er alltid et

redusert trykk.

FEILSØKING

Kjelen/kedlen starter ikke

Tomt for propan? 1.

Er hovedkranen/hovedhanen helt 2.

åpen?

Kontroller at det brukes/der anvendes 3.

riktig/passende gasstype i forhold til

utetemperaturen/ udendørstemperatur.

Butan er ikke egnet/ikke passende ved

temperaturer lavere enn +10 °C. Bruk

propan i stedet!

Hvis kjelen/kedlen ikke har vært i drift 4.

på en stund/et stykke tid eller hvis

gassasken nettopp er byttet/skiftet,

kan det ta lengre tid enn normalt å

tenne kjelen/kedlen.

Kontroller at kjelen/kedlen er koplet til 5.

strømforsyningen (> 11 V).

Kontroller at sikringen til kjelen/kedlen 6.

er hel.

Kontroller at de elektriske tilkoplingene 7.

på kjelen/kedlen er festet/fastgjort skik-

kelig/ordentligt.

Hvis dette ikke hjelper, må/skal du 8.

kontakte et serviceverksted.

Nødstart

Kople fra/Frakobl 12 V og kabelen til 1.

panelet på varmesystemet.

Kople til/tilslut en kabel mellom 2 og 9 i 2.

koplingsstykket (på varmesystemet).

Kople 12 V til varmesystemet. 3.

Nå/nu starter varmesystemet med gass 4.

og 1 kW. (Regulering av romtempera-

tur/rumtemperatur fungerer ikke, konti-

nuerlig pumpedrift.)

Varmepatronen fungerer ikke

Kontroller at varmepatronen er koplet 1.

til strømforsyningen (230 V ~).

Kontroller at releene/relæerne som 2.

sitter i kjelen/kedlen kopler inn/slår til

(du hører et svakt klikk fra releene/

relæerne når varmepatronen blir slått

på/til fra betjeningspanelet).

Hvis dette ikke hjelper, må/skal du 3.

kontakte et serviceverksted.

GARANTI

Alde gir ett års garanti fra leveringsdato.

Garantien dekker kun material- eller fabri-

kasjonsfeil under forutsetning av at instal-

lasjons- og bruksanvisningen er fulgt.

Garantien dekker ikke frostskader.

OBS! Det er kun tillatt å bruke originalde-

ler fra Alde som reservedeler.

Denne anvisningen omhandler instal-

lasjon og montering av kjele/kedel og

ekspansjonstank. Les denne anvisnin-

gen nøye/omhyggeligt før kjelen/kedlen

blir montert.

Denne anvisningen er godkjent for/til

kjelen/kedlen Alde Compact 3010 montert

i campingvogn, campingbil/autocamper og

bygninger, i samsvar/overensstemmelse

med CE nr. 0845 BP0003, installasjon i

fordon e5 00 0005 og EMC e5 03 0261.

Installasjon og reparasjoner må bare/kun

utføres av fagkyndig person. Nasjonale

bestemmelser må/skal følges.

TEKNISKE DATA

Mål/vekt

Høyde, kjele/kedel: 310 mm

Bredde, kjele/kedel: 340 mm

Lengde, kjele/kedel: 510 mm

Vekt: 14 kg (uten væske)

Gass: Propan Butan

Effekttrinn 1: 3,3 kW 3.8 kW

Forbruk: 245 g/h 275 g/h

Effekttrinn 2: 5,5 kW 6,4 kW

Forbruk: 405 g/h 460 g/h

Trykk: I3+ 28-30/37 mbar

I3B/P 30 mbar

Volum/trykk/temp.

Væskevolum radiatorvann: 3,5 liter

Væskevolum varmtvann: 8,4 liter

Maks. trykk radiatorvann: 0,05 MPa

(0,5 bar)

Maks. trykk varmtvann: 0,3 MPa

(3,0 bar)

Systemtemperatur: maks 85°C.

230 V ~

Effekt element: 1 x 1050 W

(2 eller 3 kW) 1 x 2100 W

12 V DC

Strømforbruk: 1 ampere (maks.)

Sikring: 3,15 ampere +/ 3,15 ampere-

MONTERING AV KJELEN/

KEDLEN

Det mest hensiktsmessige stedet å plas-

sere kjelen/kedlen, er i en garderobe eller

et skap, men den kan også plasseres

under gulvet i kjøretøyet.

Ved plassering utenfor kjøretøyet må/

skal kjelen/kedlen bygges inn slik/såle-

des at den er beskyttet mot vannsprut/

vandstænk, avgasser/røggasser osv. Ved

valg av plassering er det også viktig å

huske på at det må/skal være mulig å ta

av serviceluken (A 1), og at det/der må/

skal være tilstrekkelig plass til å bytte/

skifte komponenter ved service.

Dataskiltet på kjelen/kedlen skal være les-

bart etter installering. Innbyggingsmålene

i henhold til g. A er anbefalte minstemål

ved montering av kjelen/kedlen. Stedet

der/hvor kjelen/kedlen monteres må/skal

være ventilert, ventilasjonsområde minst

70 cm

Kjelen/kedlen skrus fast i gulvet ved hjelp

av hullene i festebrakettene/fastgørings-

bøjlerne (A 2).

OBS! Kjelen/kedlen må ikke plasseres i

passasjerrommet/kabinen på kjøretøy av

typen M2 og M3.

Fig A

Serviceluke 1.

Festehull/fastgøringshul2.

MONTERING AV PIPE/

AFGANGSRØR PÅ TAK

Kjelen/kedlen må kun monteres med

originalpipe/originalt afgangsrør.

Pipen/afgangsrøret må ikke blokkeres.

Takpipen/afgangsrør på tag må/skal mon-

teres på en horisontal ate (med maks.

30° takvinkel).

Det/der må ikke nnes andre gjenstander

montert på taket innenfor en radius på

200 mm fra pipen/afgangsrøret.

Merk av/afmærk sentrum hvor pipen/

afgangsrøret skal monteres og bor et

Ø 76 mm hull gjennom/gennem taket.

Monter pipen/røret oppe fra taket. Tett

med tetningsmiddel for karosseri mellom

festeskive/spændeskive (C 4) og tak (C

5) og skru fast pipen/skru røret fast med

seks plateskruer (C 6).

MONTERING AV PIPE /

AFGANGSRØR PÅ VEGG

Kjelen/kedlen må kun monteres med

originalpipe/originalt afgangsrør.

Pipen/røret må ikke blokkeres.

Veggpipen/afgangsrøret i væggen bør

monteres på en så plan ate som mulig

og slik/således at luften kan sirkulere fritt

forbi pipen/røret.

Pipen/afgangsrøret må ikke monteres

nærmere enn 300 mm fra siden av et

vindu som kan åpnes eller en ventila-

sjonsluke/ventilationslem.

Pipen/røret må ikke monteres under et

vindu som kan åpnes eller en ventila-

sjonsluke/ventilationslem, se skisse/

skitse. Hvis pipen/røret monteres nær-

mere enn målene som er angitt ovenfor,

må/skal det/der monteres en vindusbryter/

vinduesafbryder som slår av/afbryder

propandriften når vinduet er åpent.

For å sikre at kjelen/kedlen fungerer, må

ingen gjenstander monteres innenfor en

radius på 300 mm rundt pipen/skorstenen

(gir ingen reklamasjonsrett)

MERK/BEMÆRK at gjeldende nasjo-

nale bestemmelser må/skal følges.

Avstanden fra pipen/røret til ventilasjons-

luke/ventilationslem under kjøretøyet må/

skal være minst 300 mm (ikke krav fra

myndighetene). Avstanden fra pipen/røret

til åpningen på drivstofftank/brændstoftan-

ken eller drivstoffventilasjon/brændstof-

ventilation skal være minst 500 mm.

Merk av/afmærk plasseringen av pipen/

røret. Bor deretter et Ø 83 mm hull gjen-

nom/gennem ytterveggen.

Monter først pakningen (B 7) og skru der-

etter fast pipen/røret (B 8) med de seks

plateskruene (B 9).

Hvis aten har struktur, for eksempel en

hamret metallplate, må/skal du bruke

tetningsmiddel for karosseri rundt/rundt

om pakningen.

Merk/bemærk at skorsteinen skal mon-

teres med bøyen/buen opp (skorsteinen

er også merket med TOP OBEN). Monter

deretter plasthatten (B 10a) og O-ringen

(B 10b) ved hjelp av de to skruene som

følger med (B 11).

Vindus/

Vindue

Ikke tillatt sone

INSTALLASJONSANVISNING COMPACT 3010

NO/DK

MONTERING AV INNSU-

GINGS-/AVGASSLANGE/

RØGGASSLANGE

Lengde på slange til takpipe/afgangsrør

på tag: min. 2,0 og maks. 3,5 m. Lengde

på slange til veggpipe/vægafgangsrør:

min. 0,5 og maks. 2 m.

Mål opp og kutt/overskær innsugingsslan-

gen (Ø 75 mm) i riktig lengde.

Avgasslangen/udstødningsslangen

(Ø 50 mm) kuttes/skæres slik/så den er/

bliver ca. 50 mm lengre enn innsugings-

slangen. Gjelder/gælder slanger som er

over 1 m lange.

Merk/husk at slangene skal trykkes ca. 20

mm inn i slangestussene. Stikk avgass-

langen/røggasslangen inn i innsugings-

slangen.

Monter først avgasslangen/røggasslangen

(B, C 12) på pipen/afgangsrøret og fest/

fastgør med slangeklemmen (B, C 13).

Trykk deretter innsugingsslangen (B, C

14) på og fest/fastgør med den andre/

anden slangeklemmen (B, C 15). Monter

slangene på kjelen/kedlen på samme

måte.

Klem slangen (B 16) på c/c 600 mm eller

tilsvarende.

MERK/BEMÆRK! Kontroller at slangene

er trukket/ført slik/således at vann ikke

kan bli stående i innsugings /avgasslan-

gen/røggasslangen.

MONTERING AV

EKSPANSJONSTANK

Monter ekspansjonstanken minst 200

mm høyere enn det høyeste punktet på

varmesystemet eller kjelen/kedlen. Hvis

ekspansjonstanken for eksempel mon-

teres i en garderobe, bør Aldes beskyttel-

sesdeksel monteres rundt/omkring tanken

for å hindre vannsprut/vandstænk på klær/

tøj osv.

La det/der være minst 220 mm fri plass

over ekspansjonstanken for påfylling og

service. Skru festeplaten/fastgøringspla-

den (D 16) fast i veggen.

Sirkulasjonspumpen i ekspansjonstanken

er en sugepumpe, og innløpet skal derfor

alltid koples til røret under pumpen og

avløpet skal koples til røret ved siden av

(se g. D).

Ekspansjonstanken kan speilvendes hvis

tilkoplingsrørene ikke stemmer overens

med varmesystemets rør. Lufteslangen (D

17) monteres rett opp/vertikalt og klem-

mes fast slik/således at det ikke blir knekk

på den.

Avløpsslangen (D 18) monteres slik/såle-

des at det/der blir kortest mulig vei/afstand

fra ekspansjonstanken til avløpet gjen-

nom/gennem gulvet i kjøretøyet. Slangen

kuttes/overskæres med 30 ° vinkel mot

kjøreretningen under kjøretøyet.

Når varmesystemet er fylt monteres sirku-

lasjonspumpen (D 19) i tanken og festes/

fastgøres med mutteren/møtrikken (D 20).

TILKOPLING TIL VARME-

SYSTEMET

Røret (Ø 22 mm) som kopler propankje-

len/propankedlen til varmesystemet sitter

på siden av kjelen/kedlen. Det utgående

røret (F 21) er merket med rødt og det

inngående røret (F 22) er merket med

blått. Bruk monteringssett med automa-

tisk avlufting/udluftning og selvsirkula-

sjonsstopp for montering på kjelen/kedlen.

Kople det utgående røret til T- røret av

gummi (F 23).

Avløpsslangen (F 24) fra avluftingen/

udluftningen skal trekkes ut/føres ud gjen-

nom/gennem gulvet på kjøretøyet. Slan-

gen kuttes/overskæres med 30 ° vinkel

mot kjøreretningen.

OBS! Hvis 230-volts pumpe (F 25) er

montert, skal den tilkoples på returlednin-

gen. Bruk båndklemmer til å feste/fast-

gøre gummikoplingene. Bruk et tynt lag

med Permatex Form-a-Gasket nr. 3 som

tetningsmiddel mellom gummikoplingene.

OBS! Ved drift får/opnår varmesystemet

en høy/høj temperatur. Varmerørene bør

isoleres eller bygges inn/indbygges slik at/

på en måde, så/ verken fører eller pas-

sasjerer/passagerer kan komme i kontakt/

berøring med dem under kjöring/kørslen.

OBS! Ikke bruk/brug ikke kopperrør i

systemet. Bruk fortrinnsvis bare alumi-

niumsrør. Ikke bland ulike/bland ikke

forskellige metaller, da dette kan forår-

sake store korrosjonsskader.

TILKOPLING TIL FERSK-

VANNSSYSTEMET

Varmtvannsberederen/vandvarmeren

fungerer ikke før den er koplet til kjøretøy-

ets ferskvannssystem. Ferskvannstilkop-

lingene er plassert på siden av kjelen/

kedlen.

Kaldtvannsinntaket er merket med blått og

varmtvannsutløpet er merket med rødt.

Det/Der må/skal alltid være koplet en

sikkerhetsventil til varmtvannsberederen/

vandvarmeren.

Det nnes to forskjellige typer sikker-

hetsventiler. Hvis det inngående trykket

til varmtvannsberederen/vandvarmeren

overstiger 0,3 Mpa (3 bar), må/skal det/

der installeres en reduksjonsventil.

Reduksjonsventilen skal være stilt inn på

maks. 0,3 MPa (3 bar) og minste kapasitet

på 5 dm

/min.

Ekstern sikkerhetsventil med innebygd

avtapping

Alde art. nr. 3000 473 sikkerhets /tappe-

ventil monteres på kaldtvannslangen inn

til berederen/vandvarmeren.

Bor et Ø 16 mm hull i gulvet til tappeslan-

gen/aftapningsslangen og skru deretter

sikkerhets-/tappeventilen fast i gulvet.

Fest/fastgør slangekoplingen (F 26) til

nippelen på innløpet. Komponentene skal

monteres i denne rekkefølgen: mutter/

møtrik (G 30), klemring (G 31), o-ring (G

32) og til slutt slangenippel (g. G 33).

Kople sikkerhets-/tappeventilen til slange-

koplingen.

OBS! Sikkerhets /tappeventilen må ikke

monteres høyere enn slangekoplingen.

Monter deretter vinkelkoplingen med inne-

bygd lufteventil på den utgående koplin-

gen (F 27). Denne monteres på samme

måte som slangekoplingen. Monter tap-

peslangen/aftapnings-slangen (G 28) på

ventilens slangestuss og trekk slangen ut

gjennom/gennem gulvet.

Slangen kuttes/overskæres med 30°

vinkel mot kjøreretningen under kjøre-

tøyet. Slangen må ikke blokkeres. Kun

Aldes orginalventil må brukes.

Fastmontert sikkerhetsventil

Alde art. nr. 3000 290 sikkerhets /tappe-

ventil er forhåndsmontert via en t-kopling

på berederens/vandvarmerens utgående

kopling. Kople en avløpsslange med inn-

vendig diameter 10 mm fra utløpsrøret

på sikkerhetsventilen. Trekk slangen ut

gjennom/gennem gulvet og kutt/overskær

den i 30 ° vinkel mot kjøreretningen under

kjøretøyet. Slangen må ikke blokkeres.

Monter slangenipler på inn- og utgående

koplinger. Det/der bør monteres en tappe-

kran/hane på inngående kopling for tøm-

ming av berederen/vandvarmeren. Kun

Aldes orginalventil må brukes.

TILKOPLING AV PROPAN

Fjern beskyttelseshetten fra gassrøret på

kjelen/kedlen (F 29).

Propaninstallasjonen til kjelen/kedlen utfø-

res med en 8 mm rørledning, og koples på

kjelens/kedlens gassrør ved hjelp av en

klemring.

Ved trekking/føring av rørledning er det

viktig å huske at kjelen/kedlen må/skal

kunne demonteres for service.

Kjelen/kedlen må/skal koples til gass-

beholderen med en typegodkjent reduk-

sjonsventil og et trykk på 30 mbar.

OBS! Nasjonale bestemmelser må/skal

følges ved propaninstallasjonen.

STRØMTILKOPLING/ELTIL-

SLUTNING

12 VOLT DC

Kople/tilslut kabelen (E 34) mellom betje-

ningspanelet og propankjelen. OBS! Hvis

det/der ikke er væske i varmesystemet,

må/skal du vente med å kople/slutte 12 V

til kjelen/kedlen.

Dette for å hindre at kjelen/kedlen ved et

uhell blir startet uten væske.

Kabelen må ikke forlenges.

Bruk bare/kun originalkabler fra Alde,

som er å få/fås i ulike/forskellige lengder.

12-voltstilførselen til kjelen/kedlen skal

trekkes direkte fra batteriet via kjøretøyets

hovedbryter/hovedafbryder

(E 35) eller en egen bryter/kontakt (kjelen/

kedlen bruker ca. 70 mA i standby-modus

eller når den er slått av). En 5 A sikring (E

36) må/skal monteres nærmest batteriet.

Pluss- og minuskabelen mellom batte-

riet og kjelen/kedlen må/skal ha et areal

på 1,5 mm2 opptil/ved op til 20 meters

lengde (10 m for plusskabelen og 10 m for

minuskabelen).

For lengre kabler må/skal arealet økes til

2,5 mm2. Hvis det/der brukes transforma-

tor i stedet for batteri, må/skal denne være

av god kvalitet og avgi kontinuerlig strøm,

ikke rippelstrøm. Eltilslutningen fra kjelen/

kedlen til sirkulasjonspumpen i ekspan-

sjonstanken skal gjøres/udføres med en

tolederkabel med et areal på minst 0,5

mm2 (maks. lengde 6 m).

Ved lengre kabel et areal på 0,75 mm2.

Monter støpselet/stikket med to pinner/

ben til kabelen og kople til kjelens/kedlens

kontakt (E 38) og til sirkulasjonspumpens

kontakt (E 39).

OBS! Klamre ikke 12 V kabler eller kabler

for giver/føler sammen med 230 V kabler.

Kablene skal helst ikke legges inntil hver-

andre. Hvis kablene buntes sammen, øker

risikoen for driftsfeil.

230 VOLT ~

Kjelen/kedlen (varmepatronen) må/skal

koples/tilsluttes fast til en strømforsyning

på 230 V~. En 2 kW varmepatron krever

en 10 A sikring, mens en 3 kW varmepa-

tron må/skal ha en 16 A sikring.

Kjelen/kedlen må/skal være jordet. Instal-

lasjonen må/skal utføres av en autorisert

person i samsvar/overensstemmelse

med gjeldende nasjonale forskrifter. Kun

original tilkoplingkabel/tilslutningskabel fra

Alde må brukes. ADVARSEL: 230 V ~ må/

skal være godt atskilt fra 12 V.

Fig E

34. Skjøtekabel/forlængerledning.

35. Strømbryter/afbryder.

36. Hovedsikring 3 - 5 A.

37. Koplingspunkt for 12 V inn.

38. 2-pinners/bens koplingspunkt på

kjele/kedel

39. 2-pinners/bens koplingspunkt på

pumpe

40. Betjeningspanel 3010 213

41a. Sirkulasjonspumpe 12 V.

41b. Sirkulasjonspumpe 230 V.

42. Kjele/kedel.

43. 15-pinners/bens koplingspunkt

44. Batteri 12 V.

FYLLING/OPFYLDNING AV

VARMESYSTEMET

Varmesystemet skal fylles med en blan-

ding av vann og glykol.

Bruk helst ferdigblandet glykol av god kva-

litet (med inhibitor) som er beregnet på/til

varmesystemer av aluminium.

Ved bruk av konsentrert glykol skal blan-

dingen bestå av 60 % vann og

40 % glykol. Hvis varmesystemet blir

utsatt for lavere temperaturer enn

-25°C må/skal innholdet av glykol økes,

men ikke over 50 %.

Karene som brukes til væsken må/skal

være helt rene, og det/der må ikke nnes

forurensninger/urenheder i rørene til var-

mesystemet.

Dette for å hindre bakterievekst i syste-

met. Systemet fylles gjennom/gennem

ekspansjonstanken, enten manuelt eller

ved hjelp av Aldes påfyllingspumpe, som

både fyller opp og lufter/udlufter systemet.

Ved manuell påfylling skal væsken helles

langsomt på til den når ca. en cm over

MIN-streken på tanken.

Luft/udluft systemet. Fyll på mer væske

hvis nivået har sunket ved lufting/udluft-

ning. Et system som nylig er fylt, skal

luftes/udluftes med jevne mellomrom de

første dagene varmesystemet er i drift.

Opplysninger om øvrig vedlikehold av var-

mesystemet nner du i bruksanvisningen.

INSTALLASJONS-

KONTROLL

Propansystemet

Etter installasjon eller service må/skal •

propansystemet alltid lekkasjetestes

i henhold til gjeldende bestemmelser.

Hvis det foreligger mistanke om lekka-

sje, må/skal den lokaliseres ved hjelp

av lekkasjespray/lækagespray eller

såpevann/sæbevand.

OBS! Bruk ikke åpen ild ved lekkasje-•

søk/læksøgning.

Kontroller at reduksjonsventilen er stilt •

på riktig trykk (30 mbar).

For å øke sikkerheten ytterligere anbefaler

vi å montere Aldes gasslekkasjetester/

gaslækagetester.

Den monteres så nær reduksjonsventilen

som mulig, og ved hjelp av et enkelt trykk

på en knapp kan du lett kontrollere om

installasjonen er tett.

Varmesystemet

Kontroller om varmesystemet lekker •

når hele systemet er synlig, dvs. før

innredningen/inventaret monteres.

Kontrollen kan gjøres på to måter.

Enten lekkasjetest/lækagetest med

0,75-1,0 bar i 15 minutter med et for-

ventet trykkfall på maks. 0,05 bar, eller

du kan fylle systemet med væske og

foreta en visuell kontroll. Det/der må

ikke lekke ut noe væske.

Kontroller at alle slangeklemmer er •

montert og plassert riktig.

Annet

Kontroller at lufte-/udluftnings- og •

avløpsslangene på ekspansjonstanken

og tappekranen/hanen for varmtvan-

net/varmt vand ikke er tilstoppet.

Kontroller ved gummikoplingen på •

sirkulasjonspumpen at pumpen dreier i

riktig retning (mot urviseren).

Kontroller at pipe/afgangsrør og •

slanger sitter ordentlig på plass samt

at slangeklemmer er montert og festet/

fastgjort.

Kontroller at produksjonsnummer og •

installasjonsdato er ført inn i kjelens/

kedlens servicejournal.

Kontroller at årstallet er krysset av •

på kjelens/kedlens dataskilt (installa-

sjonsår eller oppstartsår).

Lisez attentivement ces instructions

avant la mise en service de la chau-

dière. Pour les Instructions d’utilisation

et de montage du tableau de com-

mande, voir instruction séparée.

Ce manuel a été conçu pour la chaudière

Alde Compact 3010, montée dans une

caravane, un camping-car ou dans un

bâtiment conformément à CE n° 0845

BP0003, installation dans les véhicules

e500 0005 et EMC e503 0261. L’installa-

tion et les réparations doivent être effec-

tuées par des professionnels, en tenant

compte des réglementations nationales.

CONSTRUCTION DE LA

CHAUDIÈRE

La chaudière est composées de trois

tubes excentrés (l’échangeur de chaleur,

la chemise d’eau pour le système de

chauffage et, à l’extérieur, la chemise

d’eau pour l’eau chaude. Les deux tubes

extérieurs, ainsi que leurs extrémités et

les raccords, sont réalisés en acier inoxy-

dable, tandis que l’échangeur de chaleur

est fabriqué en aluminium.

L’échangeur de chaleur est divisé en deux

parties hémisphériques. Le brûleur se

situe dans la partie supérieure qui consti-

tue également l’espace de combustion, et

la partie inférieure sert à l’évacuation des

gaz de fumée.

Sur la chambre de combustion, soudée

sur le petit côté de l’échangeur de cha-

leur, se trouvent le ventilateur, le brûleur,

la valve électromagnétique et le raccord

d’aspiration/évacuation.

Deux thermoplongeurs sont insérés dans

la chemise d’eau pour le système de

chauffage.

La puissance maxi est de 2 ou de 3 kW,

suivant le modèle.

DESCRIPTION DU FONC-

TIONNEMENT

Chauffage au gaz

En sélectionnant le gaz sur le panneau

de commande, le ventilateur de combus-

tion se met en marche. Une fois la bonne

vitesse atteinte, le ventilateur signale au

circuit imprimé qu’il est temps d’allumer

la chaudière. Des étincelles d’allumage

sont envoyées vers la bougie et, en même

temps, la valve électromagnétique s’ouvre

pour le gaz. Le brûleur s’allume, un cap-

teur signale l’allumage de la chaudière au

circuit imprimé et l’étincelle disparaît. Le

brûleur reste ensuite allumé jusqu’à ce

que les thermostats de la chaudière ou

les thermostats d’ambiance aient atteint la

température souhaitée.

Si pour une raison quelconque, la chau-

dière s’éteint, le capteur le signale et la

chaudière fait une nouvelle tentative d’al-

lumage (pendant env. 10 s).

Chauffage électrique

En sélectionnant l’électricité sur l’une des

positions de puissance du panneau de

commande, les relais 12 V sur le circuit

imprimé s’activent et les thermoplongeurs

sont alimentés en 230 volts. La cartouche

électrique se commande de la même

manière que la chaudière à gaz.

Eau chaude

Lorsque vous souhaitez uniquement

de l’eau chaude, par ex. en été, inutile

d’effectuer des réglages, la chaudière se

charge automatiquement de cette fonc-

tion.

La pompe ne démarre que lorsque la

température à l’intérieur du véhicule est

inférieure à la température réglée

(voir 4, tableau de commande).

Si la température à l’intérieur est plus

élevée, la pompe ne démarre pas.

INFORMATIONS IMPORTAN-

TES

La chaudière à gaz et la cartouche •

électrique peuvent fonctionner simulta-

nément.

Lors du démarrage de la chaudière, •

priorité est toujours donnée à la cartou-

che de électrique.

Le système de chauffage peut fonction-•

ner sans que le chauffe-eau soit rempli

d’eau.

Fermez toujours le disjoncteur principal •

de la chaudière lorsque le véhicule

n’est pas utilisé.

Videz toujours le chauffe-eau lorsqu’il y •

a risque de gel.

La chaudière ne doit pas fonction-•

ner quand vous mettez du carburant

dans le véhicule, dans un garage ou

similaire.

Ne démarrez jamais la chaudière sans •

liquide au glycol.

Lors du lavage du véhicule, ne proje-•

tez jamais de l’eau directement sur la

cheminée.

LE CHAUFFE-EAU

La chaudière comprend un chauffe-eau

incorporé d’un volume d’environ 8,5 litres

d’eau. Le chauffe-eau est en mesure de

produire environ 12 litres d’eau de 40 °C

par demi-heure (à partir d’une eau froide

de 10 °C). Si vous utilisez la cartouche

électrique au lieu du gaz pour obtenir de

l’eau chaude, la capacité diminue légère-

ment.

Rincez toujours le chauffe-eau avant l’utili-

sation, surtout après un arrêt prolongé.

N.B. : L’eau chaude produite n’est pas

potable, ni prévue pour la cuisine.

Lors de l’utilisation continue du chauffe-

eau, celui-ci doit être vidé env. 1 fois/mois,

et ce, an qu’un nouveau coussin d’air

puisse se former à l’intérieur. Ce coussin

sert à absorber les différences de pres-

sion dans le chauffe-eau.

Pour la vidange des chaudières person-

nalisées et du système d’eau fraîche du

véhicule, voir la notice d’emploi du fabri-

cant.

N.B. : Le chauffe-eau doit toujours être

vidé lorsqu’il y a risque de gel et que

le véhicule n’est pas utilisé. La garantie

ne couvre pas les dégâts causés par

le gel.

Vidange du chauffe-eau par le

robinet combiné sécurité/vidange

Fermez la pompe d’eau.1.

Ouvrez tous les robinets d’eau.2.

Ouvrez ensuite le robinet de sécurité/3.

vidange en amenant le levier (M) jaune

en position verticale.

Le chauffe-eau se vide sous le véhicule 4.

par l’intermédiaire du tuyau du robi-

net de sécurité/vidange. Vériez que

toute l’eau s’évacue (env. 7-10 litres).

Laissez le robinet ouvert, jusqu’à la

prochaine utilisation du chauffe-eau.

N.B.: Vériez que le clapet de retenue (N)

automatique s’ouvre et fait entrer de l’air

dans le chauffe-eau lors de la vidange, et

que le tuyau n’est pas bouché.

Fermé

Ouvert

NOTICE D´EMPLOI COMPACT 3010

ENTRETIEN DE L’INSTALLA-

TION DE CHAUFFAGE

Camping d’hiver

Lors du camping d’hiver, la cheminée ne

doit jamais être obstruée par la neige et

par la glace, puisque l’air d’aspiration vers

la chaudière à gaz passe par la cheminée.

Ne démarrez en aucun cas la chaudière

avant que la cheminée soit entièrement

libre de neige. Pour la cheminée sur le

toit, il existe une rallonge (n° d’article 3000

320) que nous recommandons en cas de

camping d’hiver.

Le système de gaz

Faites vérier par un professionnel à inter-

valles réguliers l’étanchéité des raccords

et des tuyaux du système.

Les tuyaux de gaz doivent être remplacés

tous les deux ans, puisqu’ils sèchent et se

ssurent, ce qui pourrait occasionner des

fuites.

Pour plus de sécurité, nous recomman-

dons le montage du testeur de fuite Alde

type 4071 juste après le détendeur.

Le système de chauffage

Vériez régulièrement le niveau du liquide

du système de chauffage dans le vase

d’expansion. Le niveau doit se situer env.

1 cm au-dessus du repère mini quand la

chaudière est froide.

Le système de chauffage doit être rempli

d’un mélange composé d’eau et de glycol.

Utilisez de préférence du glycol tout pré-

paré de haute qualité (avec inhibiteurs),

destiné au systèmes de chauffage en

aluminium. Lors de l’utilisation du glycol

concentré, le mélange doit comprendre

60% d’eau et 40% de glycol. Si l’installa-

tion de chauffage est soumise à des tem-

pératures inférieures à –25°C, la teneur

en glycol doit être augmentée, sans toute-

fois dépasser 50%.

Les récipients en contact avec le liquide

doivent être parfaitement propres, et les

tuyaux du système de chauffage exempts

d’impuretés. Cela pour éviter la proliféra-

tion de bactéries dans le système.

Le mélange au glycol doit être remplacé

tous les deux ans, puisque certaines de

ses propriétés se détériorent, notamment

la protection anti-corrosion.

Vériez la teneur en glycol avant de faire

l’appoint de liquide et ce, an d’éviter les

concentrations trop élevées de glycol

dans le mélange.

Testeur de fuite type 4071

Si le niveau de glycol dans le vase d’ex-

pansion baisse pour une raison autre que

l’évaporation normale, vériez tous les

raccords, le robinet de vidange et les vis

de purge pour détecter une fuite éven-

tuelle. En cas d’écoulement de glycol,

rincez à l’eau, puis essuyez.

Ne jamais laisser le système de chauf-

fage sans liquide au glycol.

POUR FAIRE L’APPOINT

DE LIQUIDE DANS LE SYS-

TEME

N.B. : Les récipients en contact avec le

liquide doivent être parfaitement propres,

et les tuyaux du système de chauffage

exempts d’impuretés. Cela pour éviter la

prolifération de bactéries dans le système.

Le remplissage du système s’effectue

dans le vase d’expansion. Soit à la main,

soit à l’aide de la pompe d’appoint Alde,

qui, en peu de temps, remplit et purge

automatiquement le système. Lors du

remplissage manuel, commencez par

desserrer l’écrou (R) de la pompe de

circulation, puis sortez la pompe (S) du

vase. Versez doucement le mélange au

glycol dans le vase. Purgez le système.

Faites l’appoint si le niveau a baissé lors

de la purge. Quand le système vient d’être

rempli, mieux vaut procéder à des purges

régulières pendant les premiers jours de

fonctionnement de la chaudière.

LA CARTOUCHE ELECTRI-

QUE

Toutes les Compact 3010 sont équipées

de deux thermoplongeurs de 230 V, d’une

puissance maxi de 2100 ou de 3150

watts, suivant le modèle. La puissance de

la cartouche électrique se sélectionne sur

le panneau de commande.

Vériez toujours que le fusible d’entrée

du véhicule est prévu pour une capacité

(ampères) sufsante par rapport à la puis-

sance sélectionnée.

Une puissance de 1050 W exige un fusi-

ble de 6 A.

Une puissance de 2100 W exige un fusi-

ble de 10 A.

Une puissance de 3150 W exige un fusi-

ble de 16 A.

LA POMPE DE CIRCULA-

TION

An de permettre à la solution de glycol

chauffé de circuler, le système de chauf-

fage doit être équipé d’une pompe de

circulation. Trois types de pompes de

circulation sont disponibles. Il est possible

d’installer une pompe de circulation de

12 V dans le vase d’expansion ou une

pompe de circulation de 230 V ou de 12

V dans la chaudière. Si plusieurs pompes

de circulation sont installées, le choix de

la pompe active peut être effectué par

l’intermédiaire du tableau de commande.

La commande de la pompe de circulation,

c’est-à-dire sa mise en marche/arrêt, est

réalisée à partir du thermostat d’ambiance

du tableau, en fonction de la chaleur sou-

haitée.

TEMPERATURE DU SYS-

TEME

La chaudière est réglée à une tempé-

rature du système de 80°C, à savoir la

température du liquide au glycol lorsqu’il

se met à circuler dans le système de

chauffage.

CIRCULATION DE L’AIR

Pour tirer le meilleur prot possible du

principe de l’eau caloporteuse, il est

important que l’air puisse circuler libre-

ment sous les tiroirs de lit et derrière les

dossiers et les placards muraux.

Si le véhicule est muni d’une moquette,

par exemple, veillez à ce que celle-ci

n’obstrue pas l’arrivée d’air vers les

convecteurs.

Il est tout aussi important que les coussins

et les couvertures n’empêchent pas la

circulation de l’air derrière les dossiers et

les placards.

Convecteurs

Flux d’air

PURGE DU SYSTÈME

Lors du remplissage du système, des

poches d’air peuvent se former, suivant

l’installation du système de tuyauterie. La

présence d’air dans le système se détecte

aisément : la chaleur ne se répand que

dans quelques mètres de tuyaux venant

de la chaudière, bien que la pompe de

circulation soit en marche.

Lorsque le système vient d’être rempli, de

petites bulles peuvent de former dans le

vase d’expansion, en émettant une sorte

de gazouillement. Arrêtez la pompe de

circulation pendant quelques secondes,

an de faire disparaître les bulles.

Voici comment purger

Si le tuyau d’évacuation de la chaudière

est équipé d’une vis de purge, ouvrez

celle-ci et maintenez-la ouverte jusqu’à ce

que du liquide en sorte.

Si la chaudière est équipée d’un dispositif

de purge automatique, vous n’avez pas

à intervenir. Démarrez la chaudière à

gaz. La pompe de circulation doit être en

position d’arrêt. Ouvrez les autres vis de

purge du système (voir leur emplacement

dans le manuel du véhicule). Laissez-les

ouvertes jusqu’à ce que du liquide sorte

de la vis. Démarrez la pompe de circula-

tion et faites-la tourner quelques instants.

Vériez si les tuyaux et les radiateurs

chauffent partout dans le véhicule.

Si l’air n’a pas disparu, procédez de la

manière suivante:

Caravane à un seul essieu. Arrêtez la

pompe de circulation. Penchez la cara-

vane vers l’avant. Laissez-la dans cette

position pendant quelques minutes, an

que l’air puisse migrer vers le haut du

système. Ouvrez la vis de purge au point

le plus élevé. Laissez-la ouverte jusqu’à

ce que du liquide au glycol en sorte. Pro-

cédez de la même manière, la caravane

inclinée vers l’arrière. Ramenez ensuite

la caravane en position horizontale et

démarrez la pompe de circulation. Vériez

si les tuyaux et les radiateurs chauffent

partout dans le véhicule.

Camping-car ou caravane à boggie.

Dans ce cas, le plus simple est de se

placer sur un terrain inclinée ou de sou-

lever le véhicule à l’aide d’un cric. Purgez

de la même manière que ci-dessus.

DÉPANNAGE

La chaudière ne démarre pas

Plus de gaz ?1.

Le robinet principal est-il complètement 2.

ouvert ?

Vériez que le type de gazole utilisé 3.

est approprié à la température exté-

rieure. Le butane ne convient pas à

des températures inférieures à + 10°C.

Utilisez de préférence du propane.

Si la chaudière n’a pas été utilisée 4.

depuis un certain temps, ou si la bou-

teille de gaz est neuve, l’allumage

demande plus de temps que d’habi-

tude.

Vériez si la chaudière est sous ten-5.

sion (> 11 V).

Vériez que le fusible de la chaudière 6.

est intact.

Vériez que les raccords électriques de 7.

la chaudière sont bien xés.

Si rien n’y fait, adressez-vous à un 8.

atelier de dépannage.

Démarrage d’urgence

Déconnectez la 12 V et le câble du 1.

panneau de la chaudière.

Connectez un câble entre 2 et 9 sur le 2.

support (de la chaudière).

Reliez la 12 V à la chaudière.3.

La chaudière redémarrera au gaz et 4.

à 1 kW. (Le réglage de la température

ambiante ne fonctionne pas,

service continu pompe).

La cartouche électrique ne fonc-

tionne pas

Vériez si la cartouche électrique est 1.

sous tension (230 V ~).

Vériez que les relais situés sur la 2.

chaudière s’enclenchent (on doit

entendre un faible crépitement des

relais, lorsque la cartouche électrique

est mise en marche sur le panneau de

commande).

Si rien n’y fait, adressez-vous à un 3.

atelier de dépannage.

GARANTIE

La garantie Alde est valable un an à

compter de la date de livraison. Elle ne

comprend que des vices de matériaux

et de fabrication, et ce, à condition que

les instructions du manuel d’installation

et de la notice d’emploi aient été suivies.

La garantie ne couvre pas les dommages

occasionnés par le gel.

N.B.: Seules les pièces originales Alde

peuvent être utilisées comme pièces de

rechange.

SUR LE GAZ

Propriétés du GPL

Le gaz utilisé est un produit pétrolier,

ofciellement dénommé ”gaz de pétrole

condensé”. Il comprend essentiellement

les gaz propane et butane. Le propane

offre l’avantage de se gazéier jusqu’à

–40°C, tandis que le butane fonctionne

mal en dessous de +10°C. C’est pourquoi

l’on utilise le propane dans les pays à

climat froid.

Dans la bouteille, le gaz est présent aussi

bien sous forme liquéée que sous forme

gazéiée. Lors du remplissage de la bou-

teille, la compression transforme le gaz en

liquide. Une fois que le robinet de la bou-

teille est ouvert, le liquide se retransforme

en gaz.

Le risque présenté par le GPL est qu’une

fuite éventuelle peut s’enammer et pro-

duire une explosion. Puisque le gaz est

plus lourd que l’air, il se dépose dans les

espaces situés en faible hauteur.

Le GPL n’est pas toxique, mais peut en

quantités concentrées produire un certain

effet anesthésique, des suffocations et

des symptômes d’étouffement. En res-

pirant de l’air frais ou de l’oxygène, ces

symptômes disparaissent rapidement.

Mieux vaut évidemment ne pas s’exposer

ni au GPL, ni aux gaz d’échappement.

An de découvrir plus rapidement des

fuites de gaz éventuelles, on y ajoute un

additif odorant âcre, caractéristique.

Combustion

En cas de combustion complète du GPL,

ne sont émis que du gaz carbonique

(CO2) et de la vapeur d’eau, exactement

comme dans l’air que nous expirons. Pour

que la combustion soit complète, il faut un

apport d’air sufsant. La amme doit être

d’une couleur bleu clair, et présenter un

noyau bleu/vert.

Le GPL ne nuit pas à l’environnement et

ne produit pas de suie en cas de combus-

tion complète.

Il peut être conservé dans des bouteilles

pendant une durée illimitée, sans détério-

ration de la qualité.

Pression

Les brûleurs à gaz fonctionnent à une

pression moins élevée que celle de la

bouteille. On obtient une pression faible

(0-50 mbar) ou une pression intermédiaire

(de 50 mbar jusqu’à 2,0 bars), en faisant

passer le gaz par un détendeur. La haute

pression (plus de 2,0 bars), qui est une

pression non réduite, est principalement

utilisée pour les équipements de camping.

Les pressions faible et intermédiaire sont

toujours des pressions réduites.

Ces instructions concernent l’installa-

tion et le montage de la chaudière et du

vase d’expansion. Lisez attentivement

ces instructions, avant le montage de la

chaudière.

Ce manuel a été conçu pour la chaudière

Alde Compact 3010, montée dans une

caravane, un camping-car ou dans un

bâtiment conformément à CE n° 0845

BP0003, installation dans les véhicules e5

00 0005 et EMC e5 03 0261.

Toute installation ou réparation doit être

effectuée par un professionnel. La régle-

mentation nationale doit être respectée.

CARACTERISTIQUE

TECHNIQUES

Dimensions / Poids

Hauteur chaudière: 310 mm

Largeur chaudière: 340 mm

Longueur chaudière: 510 mm

Poids: 14 kg (sans liquide)

Gaz: Propan Butan

Puissance Phase 1: 3 , 3 k W 3 . 8 k W

Consommation: 245 g/h 275 g/h

Puissance Phase 2: 5 , 5 k W 6 , 4 k W

Consommation: 405 g/h 460 g/h

Pression: I3+ 28-30/37 mbar

I3B/P 30 mbar

Volume / Pression / Temp.

Volume liquide, eau radiateurs: 3,5 liter

Volume liquide, eau chaude: 8,4 liter

Pression maxi, eau radiateurs: 0,05 MPa

(0,5 bar)

Pression maxi, eau chaude: 0,3 MPa

(3,0 bar)

Température système: max 85°C.

230 V ~

Effekt element: 1 x 1050 W

(2 alt 3 kW) 1 x 2100 W

12 V DC

Consommation courant: 1 A (maxi)

Fusible: 3,15 amp+/3,15 amp-

MONTAGE DE

LA CHAUDIÈRE

De préférence, la chaudière doit être

montée dans une penderie ou un espace

de rangement, mais elle pourra également

être placée sous le plancher du véhicule.

Lors de l’installation à l’extérieur du véhi-

cule, la chaudière doit être située dans

un espace fermé, an d’être protégée des

éclaboussures, des gaz d’échappement,

etc. Lors du choix de l’emplacement, il

faut également tenir compte du démon-

tage de la trappe de service (A 1) et de

l’espace nécessaire au remplacement des

composants lors des travaux de mainte-

nance.

La plaque signalétique de la chaudière

doit rester lisible après l’installation.

Les cotes d’encastrement, suivant g. A,

sont des dimensions mini recommandées

pour le montage de la chaudière.

L’espace où se situe la chaudière doit

avoir une surface d’aération d’au moins

70 cm

La chaudière doit être vissée au sol par

les perforations des consoles de xation

(A 2)

N.B.: La chaudière ne doit en aucun cas

être placée dans l’espace prévu pour les

passagers dans les véhicules du type M2

ou M3.

Fig A

Trappe de service1.

Perforations pour vis2.

MONTAGE D’UNE CHEMI-

NEE SUR LE TOIT

La chaudière doit obligatoirement être

montée avec une cheminée originale. La

cheminée ne doit pas être obstruée.

La cheminée sur le toit doit être montée

sur un support horizontale (une inclinaison

30° maxi du toit est toutefois tolérée).

Aucun objet ne doit être monté sur le toit

dans un rayon de 200 mm de la chemi-

née. Marquez le centre du point de mon-

tage de la cheminée et percez un trou de

Ø 76 mm à travers le toit.

Montez la cheminée d’en haut. Assurez

l’étanchéité entre la plaque de xation (C

4) et le toit (C 5) à l’aide d’un produit des-

tiné aux carrosseries et vissez la chemi-

née au moyen de 6 vis de tôle (C 6).

MONTAGE D’UNE CHEMI-

NEE MURALE

La chaudière doit obligatoirement être

montée avec une cheminée originale. La

cheminée ne doit pas être obstruée.

La cheminée murale doit être montée sur

une surface aussi droite que possible et

de manière que l’air puisse circuler libre-

ment tout autour.

La cheminée doit être montée à une dis-

tance latérale minimale de 300 mm d’une

fenêtre ouvrable ou d’une prise d’air.

La cheminée ne doit en aucun cas être

montée sous une fenêtre ouvrable ou

sous une prise d’air, voir illustration.

Si la distance entre la fenêtre et la che-

minée est moindre que celle indiquée

ci-dessus, il faut prévoir un interrupteur,

qui coupera le chauffage au gaz chaque

fois que la fenêtre sera ouverte.

Pour un bon fonctionnement de la chau-

dière, aucun objet ne doit se trouver dans

un rayon de 300 mm autour de la chemi-

née (pas de prescription ofcielle).

NOTEZ qu’il faut respecter les

prescriptions nationales.

La distance de la cheminée à la prise d’air

sous le véhicule doit être d’au moins 300

mm (toutefois aucune autorité ne l’im-

pose).

La distance de la cheminée au dispositif

de remplissage ou de ventilation du car-

burant doit être d’au moins 500 mm.

Marquez l’emplacement de la cheminée.

Percez ensuite un trou de Ø 83 mm à

travers la cloison. Commencez par monter

le joint (B 7) et vissez ensuite la cheminée

(B 8) à l’aide des six vis de tôle (B 9).

Si la surface n’est pas plane, par exemple

de la tôle bosselée, un produit d’étan-

chéité destiné aux carrosseries doit être

appliqué autour du joint.

Notez que la cheminée doit être montée

le coude vers le haut, (la cheminée porte

également l’indication TOP OBEN).

Montez ensuite le chapeau en plastique

(B 10a) et la bague en O (B 10b) à l’aide

des deux vis fournies (B 11).

Fenêtre

Zone non autorisée

MANUEL D´INSTALLATION COMPACT 3010

MONTAGE DU TUYAU D’AS-

PIRATION/EVACUATION

Longueur de tuyau pour cheminée

montée sur le toit : 2,0 mini et 3,5 m maxi.

Longueur de tuyau pour cheminée

murale: 0,5 mini et 1,5 m maxi.

Mesurez et coupez la longueur de

tuyau (Ø 75 mm) nécessaire. - Le tuyau

d’échappement (Ø 50 mm) sera coupé

pour devenir env. 50mm plus long que le

tuyau d’admission. Il s’agit des longueurs

au dessus de 1 m. Notez que les tuyaux

doivent être insérés d’env. 20 mm dans

les collets. Introduisez le tuyau d’évacua-

tion dans le tuyau d’aspiration. Montez

d’abord le tuyau d’évacuation (B,C 12) sur

la cheminée et xez à l’aide de la pince

appropriée (B,C 13).

Enlez ensuite le tuyau d’aspiration (B,C

14) et xez-le avec l’autre pince (B,C 15).

Puis procédez de même pour montez les

tuyaux sur la chaudière. Agrafez le tuyau

(B 16) à c/c 600 mm ou équivalent.

N.B.: Vériez le tirage pour vous assurer

que l’eau ne pourra pas s’accumuler dans

le tuyau d’aspiration/évacuation.

MONTAGE DU VASE

D’EXPANSION

Montez le vase d’expansion au moins 200

mm au-dessus du point le plus haut du

système de chauffage ou de la chaudière.

Si vous montez le vase dans une pende-

rie ou similaire, mieux vaut monter égale-

ment la chape de protection Alde autour

du vase, an d’éviter qu’un trop-plein

éventuel n’arrive jusqu’aux vêtements.

Laissez un espace d’au moins 220 mm

au-dessus du vase d’expansion pour le

remplissage et les travaux de mainte-

nance.

Vissez la plaque de xation (D 16) à la

cloison. La pompe de circulation dans

le vase d’expansion étant une pompe

aspirante, l’arrivée doit être raccordée au

tuyau situé sous la pompe, et la sortie

raccordée au tuyau situé à côté (voir g.

D). Le vase d’expansion peut être monté

en sens inverse, si les tuyaux de raccor-

dement ne correspondent pas à ceux du

système de chauffage.

Le tuyau de purge (D 17) doit être monté

droit vers le haut et agrafé, an d’éviter la

formation de plis.

Le tuyau de drainage (D 18) doit être

monté suivant la distance la plus courte

du vase d’expansion vers le bas, à travers

le plancher du véhicule. Il doit être coupé

en biais sous le véhicule, à un angle de

30° à partir du sens de la marche.

Une fois le système de chauffage rempli,

la pompe de circulation (D 19) doit être

montée dans le vase et xée à l’aide de

l’écrou (D 20).

RACCORDEMENT AU SYS-

TÈME DE CHAUFFAGE

Les tuyaux de raccordement de la chau-

dière au système de chauffage (Ø 22 mm)

sont placés sur le côté de la chaudière.

Les tuyaux de sortie (F 21) sont marqués

en rouge et ceux d’entrée (F 22) en bleu.

Pour la chaudière, utilisez le kit de mon-

tage avec le purgeur automatique et l’arrêt

automatique de la circulation. Raccordez

les tuyaux de sortie avec le tuyau caout-

chouc en T (F 23).

Le tuyau de drainage du purgeur (F 24)

doit traverser le plancher du véhicule. Il

doit être coupé en biais sous le véhicule,

à un angle de 30° à partir du sens de la

marche.

N.B.: Si c’est la pompe 230 volts (F 25)

qui est montée, celle-ci doit être raccor-

dée à la conduite de retour.

Les pièces de jonction en caoutchouc

doivent être xées à l’ aide de colliers de

serrage.

Pour assurer l’étanchéité entre les pièces

de jonction, appliquez une mince couche

de Form-a-Gasket n°3 sur les joints. NB

! : En service, le système de chauffage

peut atteindre des températures élevées.

Les tubes transportant la chaleur doivent

être isolés ou incorporés, an que le

conducteur et les passagers ne puissent

en aucun cas entrer en contact avec eux

en cours de trajet.

N.B.: Ne pas utiliser les tuyaux de

cuivre dans le système. Mieux vaut uti-

liser uniquement des tuyaux en alumi-

nium. Les mélanges de matériaux dif-

férents pouvant provoquer de graves

dégâts dus à la corrosion.

RACCORDEMENT AU

SYSTÈME D’EAU DE LA

CARAVANE

Pour que le chauffe-eau fonctionne, il

doit être raccordé au système d’eau du

véhicule.

Les raccords pour l’eau sont placés sur le

côté de la chaudière. L’entrée d’eau froide

est marquée en bleu et la sortie d’eau

chaude en rouge.

Dans tous les cas de gure, une valve de

sécurité doit être raccordée au chauffe-

eau.

Ces valves existent en deux modèles

différents. Si la pression d’entrée dans le

chauffe-eau est supérieure à 0,3 Mpa (3

bars), un détendeur doit être installé. Ce

détendeur doit être réglé sur 0,3 Mpa (3

bars) maxi, et avoir une capacité minimale

de 5 dm

/min.

Valve de sécurité externe avec

vidange incorporée

L’article Alde n° 3000 473, Valve de sécu-

rité/vidange, doit être monté sur le tuyau

d’eau froide entrant dans le chauffe-eau.

Percez un trou de Ø 16 mm dans le plan-

cher pour le tuyau de vidange et vissez

ensuite la valve de sécurité/vidange sur le

plancher.

Montez le raccord de tuyau (F 26) sur le

manchon d’entrée. Procédez dans l’ordre

suivant : écrou (G 30), bague de serrage

(G 31), bague en O (G 32) et enn, le

manchon (G 33). Raccordez la valve de

sécurité/vidange au raccord de tuyau.

N.B.: La valve de sécurité/vidange ne doit

pas être montée plus haut que le raccord

de tuyau.

Montez ensuite le raccord en angle avec

la valve de purge incorporée sur le rac-

cord de sortie (F 27).

Celui-ci doit être monté selon le même

procédé que le raccord de tuyau. Montez

le tuyau de purge (G 28) sur le collet de

la valve et faites passer le tuyau par le

plancher. Le tuyau doit être coupé en

biais sous le véhicule, à un angle de 30° à

partir du sens de la marche. Le tuyau ne

doit en aucun cas être obstrué.

Seule une valve originale Alde devra être

utilisée.



L’article Alde n° 3000 290, Valve de

sécurité/vidange, est monté à l’usine

par l’intermédiaire d’un raccord en T sur

le raccord de sortie du chauffe-eau. Un

tuyau de drainage, d’un diamètre intérieur

de 10 mm, doit être raccordé à partir du

tuyau d’évacuation de la valve de sécu-

rité. Le tuyau doit traverser le plancher

et être coupé en biais sous le véhicule,

à un angle de 30° à partir du sens de la

marche. Le tuyau ne doit en aucun cas

être obstrué.

Montez les manchons sur les raccords

d’entrée et de sortie.

Un robinet de vidange permettant de

vider le chauffe-eau doit être monté sur le

raccord d’entrée. Seul un robinet original

Alde devra être utilisé.

230 VOLTS ~

La chaudière (cartouche électrique) doit

toujours rester reliée à la 230 V ~ et être

protégée par un fusible de 10 A dans le

cas d’une cartouche électrique de 2 kW,

et de 16 A dans le cas d’une cartouche

de 3 kW. La chaudière doit être reliée à

la terre. L’installation doit être effectuée

par un professionnel, et tenir compte de la

réglementation nationale.

Seuls les câbles originaux Alde devront

être utilisés.

ATTENTION: La 230 V~ doit être bien

séparée de la 12 V.

Fig E

34. Câble rallonge.

35. Interrupteur.

36. Fusible principal 3 – 5 A.

37. Boîtier de connexion pour

12 V entrée.

38. Boîtier de connexion deux pôles

sur la chaudière.

39. Boîtier de connexion deux pôles

sur la pompe.

40. Panneau de commande 3010 213

41a. Pompe de circulation 12 V.

41b. Pompe de circulation 230 V.

42. Chaudière.

43. Boîtier de connexion 15 pôles.

44. Batterie 12 V.

REMPLISSAGE DU SYS-

TEME DE CHAUFFAGE

Le système de chauffage doit être rempli

d’un mélange composé d’eau et de glycol.

Utilisez de préférence un glycol tout pré-

paré de haute qualité (avec inhibiteurs),

destiné aux systèmes de chauffage en

aluminium. Lors de l’utilisation de glycol

concentré, le mélange doit être composé

de 60% d’eau et de 40% de glycol. Si

l’installation de chauffage est soumise à

des températures inférieures à –25°C,

la teneur en glycol doit être augmentée,

sans toutefois dépasser 50%.

Les récipients en contact avec le liquide

doivent être parfaitement propres, et les

tuyaux du système de chauffage exempts

d’impuretés. Cela pour éviter la proliféra-

tion de bactéries dans le système.

Le remplissage du système s’effectue

dans le vase d’expansion. Soit à la

main, soit à l’aide de la pompe d’appoint

d’Alde, qui remplit et purge le système

simultanément. Lors du remplissage

manuel, versez doucement le liquide

jusqu’à ce que le niveau arrive à env.

1 cm au-dessus du repère MIN dans le

vase. Purgez le système. Faites l’appoint,

si vous constatez que le niveau a baissé

lors de la purge. Lorsque le système de

chauffage vient d’être rempli, purgez-le de

préférence à intervalles réguliers au cours

des premiers jours de fonctionnement du

chauffage.

Pour en savoir plus sur l’entretien du

système, voir la notice d’emploi.

CONTROLE DE

L’INSTALLATION

Le système de gaz

Vériez toujours l’étanchéité du •

système, selon la réglementation en

vigueur, après l’installation et après les

travaux de maintenance.

S’il y a fuite, vous devez la détecter à •

l’aide d’un pulvérisateur antifuite ou de

l’eau savonneuse.

N.B.:• Ne jamais utiliser une amme

pour détecter une fuite

Vériez que le détendeur est réglé à la •

pression correcte (30 mbar).

Pour une sécurité optimale, nous recom-

mandons l’installation du détecteur de

fuites de gaz Alde. Il se monte juste après

le détendeur, et en appuyant sur un

bouton, on vérie instantanément si l’ins-

tallation est étanche.

Le système de chauffage

L’étanchéité du système de chauffage •

doit être contrôlée avant l’aména-

gement, c’est-à-dire quand on peut

encore le voir dans son entier.

Le contrôle peut s’effectuer de deux •

manières.

Soit un contrôle d’étanchéité de 0,75 – •

1,0 bar pendant 15 min., puis réduction

de la pression, 0,05 bar maxi ; soit en

remplissant le système de liquide et en

vériant à l’œil nu.

Aucune fuite de liquide ne devra être •

tolérée.

Assurez-vous que toutes les pinces de •

tuyaux sont montées et correctement

placées.

Autres

Vériez que les tuyaux de purge et de •

drainage du vase d’expansion ainsi

que le robinet de vidange de l’eau

chaude ne sont pas obstrués.

Vériez à l’endroit du raccord en caout-•

chouc sur la pompe de circulation, si

celle-ci tourne dans le bon sens (sens

contraire aux aiguilles d’une montre).

Vériez que la cheminée et les tuyaux •

sont en place et que les pinces de

tuyau sont montées et serrées.

Vériez que le dossier de maintenance •

de la chaudière est rempli et comporte

le n° de fabrication et la date d’instal-

lation.

Vériez que l’année est cochée sur le •

panneau signalétique de la chaudière

(date de montage ou de première mise

en service).

RACCORDEMENT DU GAZ

Enlevez le capuchon de protection du

tuyau de gaz de la chaudière (F 29).

L’installation du gaz s’effectue au moyen

d’un tube de 8 mm qui devra être monté

sur le tuyau de gaz de la chaudière à

l’aide d’une bague de serrage.

N’oubliez pas, lors du montage de la

tuyauterie, qu’il faudra démonter la chau-

dière pour les travaux de maintenance.

La chaudière doit être raccordée à une

bouteille de gaz équipée d’un détendeur

homologué, la pression étant de 30 mbar.

N.B.: Les prescriptions nationales doi-

vent être respectées lors de l’installa-

tion du gaz.

BRANCHEMENT

ELECTRIQUE

12 VOLTS CC

Branchez le câble (E 34) entre le panneau

de commande et la bouteille de gaz.

N.B.: N’installez pas la 12 V sur la chau-

dière avant d’avoir vérié la présence de

liquide dans le système de chauffage: cela

an de ne pas démarrer la chaudière sans

liquide, par erreur.

Le câble ne doit pas être rallongé.

Utilisez uniquement les câbles originaux

Alde, qui sont disponibles en différentes

longueurs.

L’alimentation 12 V vers la chaudière doit

être installée directement à partir de la

batterie par l’intermédiaire du disjoncteur

principal (E 35) du véhicule ou d’un dis-

joncteur séparé (la chaudière consomme

env. 70 mA lorsqu’elle est en stand by ou

arrêtée).

Un fusible (E 36) de 5 A doit être monté

juste après la batterie.

Les câbles + et – entre la batterie et la

chaudière doivent avoir une section de

2,5 mm2 jusqu’à une longueur de 26

mètres (13 m pour le câble + et 13 m pour

le câble -). En cas de câble plus long, la

section doit être de 4 mm

Si au lieu d’une batterie, vous utilisez un

transformateur celui-ci doit être de bonne

qualité et produire du véritable courant

continu et non du courant continu pulsé.

Le branchement électrique de la chau-

dière à la pompe de circulation dans le

vase d’expansion doit être effectué au

moyen d’un câble à deux conducteurs

d’une section d’au moins 0,5 mm2

(longueur maxi 6 m). Si le câble est

plus long, une section de 0,75 mm2sera

nécessaire.

Montez le câble dans la prise à deux

pôles et reliez à la prise (E 38) de la

chaudière ainsi qu’à la prise (E 39) de la

pompe de circulation.

N.B. N’attachez pas les câbles12 V ou

les câbles du détecteur aux câbles 230 V.

Evitez de placer les câbles trop près les

uns des autres; si les câbles sont mis en

paquets, le risque d’incidents techniques

augmente.

Leggere attentamente le presenti istru-

zioni prima di utilizzare la caldaia. Per

le Istruzioni per l’uso e le Istruzioni per

l’installazione del pannello di controllo,

vedere le istruzioni separate.

Le presenti istruzioni sono approvate per

il montaggio della caldaia Alde Compact

3010 in caravan, camper ed edici ai

sensi delle norme CE 0845 BP0003, per

l’installazione in veicoli e500 00005 ed

EMC e5 03 0261 Installazione e ripara-

zioni devono essere effettuate esclusi-

vamente da tecnici qualicati. Osservare

sempre le norme nazionali.

DESIGN DELLA CALDAIA

La caldaia è costituita essenzialmente

da tre cilindri eccentrici (scambiatore di

calore, camicia d’acqua per l’impianto di

riscaldamento e all’esterno camicia per

l’acqua calda).

I due tubi esterni e i relativi raccordi sono

in acciaio inox, mentre lo scambiatore di

calore è in alluminio.

Lo scambiatore di calore è suddiviso in

due semicerchi. Il bruciatore (camera di

combustione) è ubicato nella metà supe-

riore, mentre i gas di combustione ven-

gono espulsi attraverso la metà inferiore.

Il gruppo bruciatore è montato all’estre-

mità dello scambiatore di calore ed è

costituito da ventola di combustione, bru-

ciatore, elettrovalvola e raccordi di aspira-

zione/scarico.

I due gruppi di riscaldamento elettrici sono

montati sulla camicia d’acqua dell’im-

pianto di riscaldamento.

La potenza massima è 2 o 3 kW a

seconda del modello.

DESCRIZIONE DEL

FUNZIONAMENTO

Funzionamento a GPL

Selezionando il funzionamento a GPL sul

pannello di controllo, si avvia la ventola

di combustione. Quando ha raggiunto

la velocità corretta, la ventola segnala

al circuito stampato che la caldaia può

essere accesa. Il circuito stampato invia le

scintille di accensione alla candela e allo

stesso tempo eccita l’elettrovalvola che si

apre consentendo l’entrata del gas.

Il bruciatore si accende e un sensore

trasmette un segnale al circuito stampato

indicante che la caldaia è accesa, quindi

la scintilla di accensione si spegne. Il

bruciatore rimane in funzione nché il

termostato della caldaia o ambiente non

rileva la temperatura impostata.

In caso di spegnimento della caldaia, il

sensore si attiva e viene effettuato un

nuovo tentativo di avviamento della cal-

daia (in 10 secondi circa).

Funzionamento con gruppo di

riscaldamento elettrico

Selezionando il funzionamento elettrico

sul pannello di controllo, il relè da 12

Volt del circuito stampato si attiva con-

sentendo all’alimentazione a 230 Volt di

raggiungere le resistenze. Il gruppo di

riscaldamento elettrico è controllato allo

stesso modo della caldaia a gas.

Acqua calda

La caldaia gestisce automaticamente il

funzionamento estivo, cioè la sola produ-

zione di acqua calda, e non occorre effet-

tuare impostazioni.

La pompa si avvia quando la temperatura

all’interno del veicolo è inferiore al valore

impostato (vedere punto 4, pannello di

controllo).

Se la temperatura all’interno del veicolo è

superiore, la pompa non si avvia.

INFORMAZIONI IMPOR-

TANTI

La caldaia non deve essere avviata in •

assenza di glicole nell’impianto.

La caldaia assegna sempre la priorità •

al gruppo di riscaldamento elettrico.

La caldaia a GPL e il gruppo di riscal-•

damento elettrico possono funzionare

in parallelo.

L’impianto di riscaldamento può essere •

riscaldato senza riempire lo scaldaba-

gno con acqua dolce.

Disinserire sempre l’interruttore gene-•

rale della caldaia quando il veicolo non

viene utilizzato.

Spurgare sempre lo scaldabagno qua-•

lora sussista il rischio di congelamento.

La caldaia a GPL deve essere spenta •

durante il rifornimento del veicolo.

Durante il lavaggio del veicolo, prestare •

attenzione a non far penetrare l’acqua

dallo sato sul tetto.

SCALDABAGNO

DOMESTICO

La caldaia è dotata di uno scaldabagno

incorporato con un volume di circa 8,5

litri di acqua dolce. Lo scaldabagno può

produrre circa 12 litri di acqua a 40°C ogni

30 minuti (con una temperatura dell’acqua

fredda di 10°C). Qualora si utilizzino i

gruppi di riscaldamento elettrici anziché a

gas per riscaldare la caldaia, la capacità si

riduce leggermente.

Risciacquare sempre lo scaldabagno

prima dell’uso, in particolare in caso di

inutilizzo prolungato.

N.B.! L’acqua calda non deve essere

utilizzata per bere o cucinare. In caso di

utilizzo continuativo, lo scaldabagno deve

essere svuotato una volta al mese afn-

ché si formi un nuovo cuscino d’aria al

suo interno.

Il cuscino d’aria è essenziale per assor-

bire i picchi di pressione nello scaldaba-

gno. Per lo svuotamento di caldaie spe-

ciali ed eventuali altri impianti ad acqua

dolce del veicolo, fare riferimento alle

istruzioni dei rispettivi produttori.

N.B.! Lo scaldabagno deve sempre

essere spurgato qualora sussista il

rischio di congelamento e in caso di

inutilizzo del caravan.

La garanzia non copre eventuali danni

dovuti al gelo.

Spurgo dello scaldabagno con la

valvola di sicurezza/scarico

combinata

Spegnere la pompa dell’acqua dolce1.

Aprire tutti i rubinetti dell’acqua.2.

Aprire la valvola di sicurezza/scarico 3.

portando la leva gialla (M) in posizione

verticale.

Lo scaldabagno scaricherà diretta-4.

mente l’acqua sotto il veicolo attraverso

il essibile della valvola di sicurezza/

scarico. Vericare che sia fuoriuscita

tutta l’acqua (7-10 litri circa). Lasciare

aperta la valvola nché non verrà riuti-

lizzato lo scaldabagno.

N.B.! Controllare che la valvola di ritegno

automatica (N) sia aperta consentendo

l’ingresso dell’aria nello scaldabagno

durante lo spurgo e che il essibile (O)

non sia ostruito.

Chiusa

Aperta

ISTRUZIONI PER L’USO COMPACT 3010

MANUTENZIONE DELL’IM-

PIANTO DI RISCALDA-

MENTO

Campeggio invernale

In caso di campeggio durante l’inverno,

accertarsi che la canna fumaria non sia

ostruita da neve e ghiaccio poiché l’aria

necessaria per il funzionamento della

caldaia a GPL entra dalla canna fumaria.

Non avviare la caldaia a GPL se la canna

fumaria non è completamente libera dalla

neve. Per il campeggio invernale, si rac-

comanda l’uso della prolunga per canna

fumaria (codice 3000 320) per il montag-

gio sul tetto.

Impianto del GPL

L’impianto del GPL deve essere ispezio-

nato regolarmente da un tecnico quali-

cato per accertarsi che raccordi o essibili

non presentino perdite.

I essibili del GPL devono essere sostituiti

secondo le nome nazionali, ma almeno

ogni 5 anni. Vericare la data stampata

sul essibile. I essibili tendono a indurirsi

con la conseguente formazione di crepe.

Per una maggiore sicurezza, si racco-

manda di installare il rilevatore di perdite

Alde, tipo 4071, il più vicino possibile alla

valvola di riduzione della pressione.

Impianto di riscaldamento

Vericare regolarmente il livello del uido

nel serbatoio di espansione. A serbatoio

freddo, il uido deve trovarsi 1 cm circa

sopra l’indicatore di minimo.

L’impianto di riscaldamento deve essere

riempito con una miscela di acqua e gli-

cole.

Utilizzare preferibilmente glicole premi-

scelato di alta qualità (con inibitore) per

impianti di riscaldamento in alluminio.

In caso di glicole concentrato, la miscela

deve essere 60% acqua e 40% glicole. Se

l’impianto di riscaldamento è soggetto a

temperature inferiori a -25°C, il contenuto

di glicole deve essere aumentato, ma non

oltre il 50%.

Gli eventuali serbatoi del liquido devono

essere assolutamente puliti e i tubi dell’im-

pianto di riscaldamento devono essere

privi di impurità per prevenire la prolifera-

zione batterica nell’impianto.

La miscela di glicole deve essere sostitu-

ita ogni 2 anni in quanto la relativa capa-

cità anticorrosione si riduce con il passare

del tempo.

Rilevatore di perdite tipo 4071

GRUPPI DI RISCALDA-

MENTO ELETTRICI

Tutte le caldaie Compact 3010 sono

dotate di due gruppi di riscaldamento

elettrici a 230 V con potenza massima di

2100 o 3150 W. La potenza del gruppo di

riscaldamento elettrico può essere sele-

zionata sul pannello di controllo.

Vericare sempre che il fusibile di entrata

del veicolo sia di amperaggio corretto in

relazione alla potenza selezionata.

I presenti amperaggi sono validi sola-

mente per la caldaia.

1050 W = fusibile da 6 ampere.

2100 W = fusibile da 10 ampere.

3150 W = fusibile da 16 ampere.

POMPA DI RICIRCOLO

Per circolare all’interno dell’impianto di

riscaldamento, il liquido glicolico caldo

necessita di una pompa di ricircolo. Esi-

stono tre tipi di pompe di ricircolo. Nel

serbatoio di espansione può essere mon-

tata una pompa di ricircolo da 12 V, sulla

caldaia una da 230 V oppure una da 12 V.

Se si monta più di una pompa di ricircolo,

la selezione della pompa da usare può

avvenire dal pannello di comando.

Il comando della pompa di ricircolo, cioè

l’accensione e lo spegnimento, avviene

dal termostato del pannello di comando a

seconda di quanto calore è necessario.

TEMPERATURA DI SISTEMA

La caldaia è impostata per una tempera-

tura di sistema di 80°C, cioè la tempera-

tura del glicole che ricircola nell’impianto

di riscaldamento.

RICIRCOLO D’ARIA

Per sfruttare al meglio il principio del

riscaldamento a convezione è importante

che l’aria possa circolare liberamente

sotto i letti nonché dietro gli schienali e gli

armadietti montati a muro. Se il veicolo è

tappezzato con moquette, accertarsi che

la moquette non ostruisca l’apporto d’aria

ai radiatori. Inoltre è importante che even-

tuali cuscini o coperte non impediscano

all’aria di uire dietro gli schienali e gli

armadietti.

Flusso d’aria

Convettori

Il contenuto di glicole deve essere veri-

cato prima di rabboccare con nuovo

liquido. Infatti, la concentrazione di glicole

nella miscela non deve essere troppo

elevata. Qualora il livello del uido nel

serbatoio di espansione diminuisca per

motivi non imputabili all’evaporazione,

controllare che tutte le giunzioni, i rubinetti

di scarico e le viti di sato non presentino

perdite. In caso di perdita della miscela di

acqua e glicole, lavare con acqua e pulire.

L’impianto di riscaldamento non deve

mai funzionare senza glicole.

RIEMPIMENTO DELL’IM-

PIANTO CON GLICOLE

N.B.! Gli eventuali serbatoi del liquido

devono essere assolutamente puliti e i

tubi dell’impianto di riscaldamento devono

essere privi di impurità per prevenire la

proliferazione batterica nell’impianto.

Il riempimento dell’impianto si effettua

attraverso il serbatoio di espansione,

manualmente oppure con la pompa di

riempimento Alde che rabbocca e sata

l’impianto. Per il riempimento manuale,

svitare il dado della pompa di ricircolo (R)

ed estrarre la pompa (S) dal serbatoio.

Versare lentamente la nuova miscela di

glicole nel serbatoio. Satare l’impianto.

Rabboccare ulteriormente se il livello è

sceso dopo lo sato. Dopo il rabbocco,

satare regolarmente l’impianto di riscal-

damento nei primi giorni di funziona-

mento.

IL GPL

Caratteristiche del GPL

Il GPL (gas di petrolio liquefatto) è un deri-

vato del petrolio composto principalmente

dai gas propano e butano. Il propano

presenta il vantaggio di rimanere allo stato

gassoso no a una temperatura di -40°C,

mentre il butano perde efcienza a +10°C.

Per questo motivo, nei Paesi freddi viene

utilizzato il propano.

Le bombole contengono GPL in forma sia

liquida che gassosa. Quando si riempiono

le bombole, la pressione trasforma il gas

in liquido. Quando si apre la valvola della

bombola, il liquido si ritrasforma in gas.

Il GPL presenta il rischio che eventuali

perdite di gas possono provocare incendi

ed esplosioni. Poiché il GPL è più pesante

dell’aria, l’eventuale gas fuoriuscito si

raccoglierà in basso.

Il GPL non contiene sostanze tossiche,

ma l’inalazione di gas concentrato può

avere un effetto anestetizzante e pro-

vocare difcoltà respiratorie e sintomi di

soffocamento. In genere, questi sintomi

scompaiono respirando aria fresca.

Naturalmente, è opportuno evitare di ina-

lare GPL o gas di scarico. Per agevolare

il rilevamento di eventuali perdite, al gas

viene aggiunta una sostanza dal caratteri-

stico odore.

Combustione

La combustione completa del GPL pro-

duce solamente anidride carbonica (CO2)

e vapore acqueo, proprio come l’aria che

espiriamo.

Per assicurare una combustione completa

è necessario un buon apporto d’aria. La

amma deve presentare un colore blua-

stro, mentre il centro della amma deve

essere blu/verde. Il GPL è estremamente

ecologico e non genera fuliggine in caso

di combustione completa. Può essere

conservato in bombole per un periodo di

tempo illimitato senza subire alcun impo-

verimento di qualità.

Pressione

In genere, il bruciatore a GPL funziona a

una pressione inferiore rispetto a quella

nella bombola. La bassa pressione (0-50

mbar) e la pressione intermedia (50 mbar

- 2,0 bar) vengono create consentendo

al gas di passare attraverso una valvola

di riduzione. L’alta pressione (oltre 2,0

bar) è una pressione non ridotta utilizzata

principalmente nelle attrezzature da cam-

peggio. La bassa pressione e la pressione

intermedia sono sempre ridotte.

SFIATO DELL’IMPIANTO

A seconda della disposizione dei tubi,

durante il rabbocco con glicole possono

formarsi sacche d’aria nell’impianto.

Un’indicazione della presenza d’aria

nell’impianto è rappresentata dal fatto

che il calore rilasciato nei tubi si espande

soltanto per un metro circa dalla caldaia

anche quando la pompa di ricircolo è in

funzione.

Dopo il rabbocco possono formarsi pic-

cole bolle d’aria nel serbatoio di espan-

sione, che emette una sorta di mormorio.

Spegnendo la pompa di ricircolo per qual-

che secondo, le bolle scompariranno.



Se sul tubo di uscita è presente una vite

di sato, aprire la vite di sato e lasciarla

aperta nché non inizia a fuoriuscire l’ac-

qua.

Se la caldaia è dotata di sato automatico,

non è necessario satarla manualmente.

Avviare la caldaia a GPL. La pompa di

ricircolo deve essere spenta.

Aprire le restanti viti di sato nell’impianto

(fare riferimento al manuale istruzioni

del veicolo per le rispettive posizioni).

Lasciare aperte le viti di sato nché

non inizia a fuoriuscire il uido, quindi

chiuderle. Avviare la pompa di ricircolo

e lasciarla in funzione per un po’. Con-

trollare che i tubi e i radiatori nel veicolo

siano caldi.

Qualora non si riscaldino, provare

quanto segue:

Caravan a singolo assale: Spegnere la

pompa di ricircolo. Abbassare il più possi-

bile il lato anteriore del caravan. Lasciarlo

in questa posizione per alcuni minuti in

modo che l’aria salga verso l’alto nell’im-

pianto. Aprire la vite di sato più in alto.

Lasciarla aperta nché non inizia a fuo-

riuscire il glicole. Sollevare il più possibile

il lato anteriore del caravan e ripetere la

procedura in questa posizione. Riportare il

caravan in posizione orizzontale e avviare

la pompa di ricircolo. Controllare che i tubi

e i radiatori nel veicolo siano caldi.

Camper o caravan a due assali: Il

metodo più semplice per satare l’im-

pianto di riscaldamento è parcheggiare il

veicolo in pendenza o sollevare un lato

del veicolo con un martinetto. Spurgare

l’impianto come descritto sopra.

RICERCA DEI GUASTI

La caldaia non si avvia

Il GPL è esaurito? Di tipo errato per 1.

l’applicazione?

Il rubinetto principale è completamente 2.

aperto?

Controllare che sia usato il tipo corretto 3.

di GPL a seconda della temperatura

esterna presente. Il butano non può

essere usato a temperature inferiori a

+10°C, usare ad esempio il propano!

Se la caldaia è inutilizzata da tempo o 4.

la bombola del gas è stata sostituita,

l’accensione della caldaia può richie-

dere più tempo del normale.

Controllare che la caldaia sia collegata 5.

all’alimentazione elettrica (> 11 V).

Controllare che il fusibile (T) per la 6.

caldaia sia integro.

Controllare che i collegamenti elettrici 7.

sulla caldaia siano saldamente ssati

in posizione.

Se il problema persiste, contattare un 8.

centro di assistenza.

Avviamento di emergenza

Scollegare l’alimentazione elettrica a 1.

12 V e il cavo collegato al pannello

sullo scaldabagno.

Collegare un cavo tra i punti 2 e 9 nel 2.

connettore (dello scaldabagno).

Collegare l’alimentazione elettrica a 12 3.

V allo scaldabagno.

Lo scaldabagno si avvia a gas con una 4.

potenza di 1 kW (la regolazione della

temperatura ambiente non funziona,

la pompa rimane costantemente in

funzione).

Il gruppo di riscaldamento elet-

trico non funziona

Controllare che il gruppo di riscalda-1.

mento elettrico sia collegato all’alimen-

tazione elettrica (230 V ~).

Controllare che i relè montati sulla 2.

caldaia scattino (devono emettere un

clic quando il gruppo di riscaldamento

elettrico viene acceso dal pannello di

controllo).

Se il problema persiste, contattare un 3.

centro di assistenza.

GARANZIA

La garanzia Alde è valida per un anno

dalla data di consegna e copre esclusi-

vamente eventuali difetti di materiali e

produzione a condizione che siano state

rispettate le istruzioni per l’installazione e

l’uso.

La garanzia non copre eventuali danni

dovuti al gelo.

N.B.! Utilizzare esclusivamente ricambi

originali Alde.

INSTALLAZIONE DELLA

CALDAIA

La caldaia può essere collocata in un

ripostiglio oppure in un vano, ma anche

sotto il pavimento del veicolo. Qualora sia

collocata all’esterno del veicolo, la cal-

daia deve essere alloggiata in uno spazio

chiuso al riparo da schizzi d’acqua, gas di

scarico ecc. In sede di scelta della posi-

zione di installazione occorre considerare

anche lo spazio necessario per smontare

lo sportello di servizio (A 1) e per la sosti-

tuzione dei componenti durante la manu-

tenzione. La targhetta dei dati nominali

sulla caldaia deve essere visibile dopo

l’installazione. La Fig. A riporta le misure

minime raccomandate per il montaggio

della caldaia.

Lo spazio in cui è installata la caldaia

deve essere ventilato, con una supercie

di ventilazione di almeno 70 cm

La caldaia deve essere avvitata sul pavi-

mento per mezzo dei fori nelle staffe di

ssaggio (A 2).

N.B.! La caldaia non deve essere collo-

cata nell’area dei passeggeri di un veicolo

di tipo M2 o M3.

Fig. A.

Pannello di servizio 1.

Fori per il ssaggio2.

MONTAGGIO DELLA CANNA

FUMARIA SUL TETTO

La caldaia deve essere montata esclusi-

vamente con la canna fumaria originale.

La canna fumaria non deve essere ostru-

ita.

La canna fumaria sul tetto deve essere

montata su una base piana (inclinazione

massima del tetto 30º). Sul tetto non

devono essere presenti oggetti intorno alla

canna fumaria per un raggio di 200 mm.

Segnare il centro della posizione in cui

verrà montata la canna fumaria o prati-

care un foro Ø 76 mm nel tetto.

Montare la canna fumaria dall’esterno del

tetto. Sigillare la rondella (C 4) al tetto (C

5) con pasta per carrozzai e avvitare la

canna fumaria con le 6 viti (C 6).

Le presenti istruzioni descrivono l’in-

stallazione e il montaggio di caldaia

e serbatoio di espansione. Leggere

attentamente le presenti istruzioni

prima di montare la caldaia.

Le presenti istruzioni sono approvate per

il montaggio della caldaia Alde Compact

3010 in caravan, camper ed edici ai

sensi delle norme CE 0845 BP0003, per

l’installazione in veicoli e5 00 00005 ed

EMC e5 03 0261. Installazione e ripara-

zioni devono essere effettuate esclusi-

vamente da tecnici qualicati. Osservare

sempre le norme nazionali.

DATI TECNICI

Misure/Peso

Altezza della caldaia: 310 mm

Profondità della caldaia: 340 mm

Larghezza della caldaia: 510 mm

Peso: 14 kg (uido escluso)

Gas: Propano Butano

Potenza 1: 3,3 kW 3,8 kW

Consumo: 245 g/h 275 g/h

Potenza 2: 5,5 kW 6,4 kW

Consumo: 405 g/h 460 g/h

Pressione: I3+ 28-30/37 mbar

I3B/P 30 mbar

Volume/Pressione/Temp.

Volume acqua radiatore: 3,5 litri

Volume acqua calda: 8,4 litri

Press. max acqua radiatore: 0,05 MPa

(0,5 bar)

Press. max acqua calda: 0,3 Pa

(3,0 bar)

Temp. sistema: max 85°C.

230 V ~

Potenza resistenza: 1 x 1050 W

(2 o 3 kW) 1 x 2100 W

12 V DC

Consumo di corrente: 1 amp (max)

Fusibile: 3,15 amp+/3,15 amp-

MONTAGGIO DELLA CANNA

FUMARIA A PARETE

La caldaia deve essere montata esclusi-

vamente con la canna fumaria originale.

La canna fumaria non deve essere ostru-

ita.

La canna fumaria deve essere montata

su una supercie più piana possibile in

modo che l’aria possa fuoriuscire libera-

mente. La canna fumaria non deve essere

montata a meno di 300 mm da eventuali

nestrini o prese d’aria.

La canna fumaria non deve essere mon-

tata sotto un nestrino apribile o una

presa d’aria, vedere disegno. Qualora

non sia possibile rispettare la distanza

minima sopra indicata, deve essere

installato un interruttore che chiuda l’ali-

mentazione del GPL quando viene aperto

il nestrino.

Per il corretto funzionamento della cal-

daia, non deve essere presente alcun

oggetto in un raggio di 300 mm intorno al

camino (non verranno accettati eventuali

reclami ufciali).

NOTA: Osservare sempre le norme

nazionali vigenti.

Si raccomanda di installare la canna

fumaria ad almeno 300 mm dalla presa di

ventilazione sotto il veicolo.

La canna fumaria deve essere installata

ad almeno 500 mm dal punto di riforni-

mento o ventilazione del carburante.

Tracciare la posizione di installazione

della canna fumaria. Praticare quindi

un foro Ø 83 mm attraverso la parete

esterna. Installare la guarnizione (B 7),

quindi ssare la canna fumaria (B 8) con

le sei viti per lamiera (B 9). Se la super-

cie è strutturata, ad esempio in lamiera

battuta, applicare sigillante per carrozzerie

presso la guarnizione.

Ricordare che la canna fumaria si installa

con il gomito verso l’alto (la canna fumaria

riporta la dicitura TOP OBEN). Installare

quindi il cappuccio di plastica (B 10a) e

l’O-ring (B 10b) con le due viti (B 11) in

dotazione.

Finestrino

Zona proibita

ISTRUZIONI PER L’INSTALLAZIONE COMPACT 3010

MONTAGGIO DEL FLESSI-

BILE DI ASPIRAZIONE/SCA-

RICO

Lunghezza del essibile con canna fuma-

ria sul tetto: min. 2,0 e max. 3,5 m.

Lunghezza del essibile con canna fuma-

ria a parete: min. 0,5 e max. 2 m.

Tagliare il essibile di aspirazione (Ø 75

mm) alla lunghezza richiesta.

- Il essibile di scarico (Ø 50 mm) deve

essere tagliato in modo che sia più lungo

di 50 mm circa rispetto a quello di aspi-

razione. Valido per essibili di lunghezza

superiore a 1 m.

Premere il essibile di scarico nel essi-

bile di aspirazione. Montare il essibile

di scarico (B,C 12) sulla canna fumaria e

ssarlo con una fascetta stringitubo (B,C

13).

Montare il essibile di aspirazione

(B,C 14) e ssarlo con l’altra fascetta

stringitubo (B,C 15). Montare quindi i

essibili allo stesso modo sulla caldaia.

Fissare il essibile (B 16) ogni 600 mm o

equivalenti.

N.B.! Accertarsi che non possano for-

marsi ristagni d’acqua nei essibili di aspi-

razione/scarico.

MONTAGGIO DEL SERBA-

TOIO DI ESPANSIONE

Il serbatoio di espansione deve essere

montato almeno 200 mm più in alto

rispetto al punto più alto di impianto di

riscaldamento o caldaia. Qualora il ser-

batoio di espansione sia montato ad es.

in un ripostiglio, intorno al serbatoio di

espansione deve essere montato l’allog-

giamento protettivo Alde per evitare che

eventuali schizzi possano bagnare i rive-

stimenti. Lasciare uno spazio di almeno

220 mm sopra il serbatoio di espansione

per il rabbocco e la manutenzione.

Avvitare la piastra di ssaggio (D 16) sulla

parete. La pompa di ricircolo nel serbatoio

di espansione è una pompa di aspirazione

e deve essere sempre collegata al tubo

sotto la pompa con lo scarico accanto

ad essa (vedere Fig. D). Il serbatoio di

espansione può essere girato al contrario

se il tubo di collegamento non può essere

collegato al tubo dell’impianto di riscalda-

mento.

Il essibile di ventilazione (D 17) deve

essere montato in posizione verticale e

ssato in modo che non si possano for-

mare pieghe al suo interno.

Il essibile di scarico (D 18) deve essere

montato nel modo più lineare possibile

dall’uscita del serbatoio di espansione

attraverso il pavimento del veicolo.

Tagliare il essibile a un angolo di 30º

rispetto alla direzione di marcia sotto il

veicolo. Una volta riempito l‘impianto di

riscaldamento, montare anche la pompa

di ricircolo (D 19) nel serbatoio e ssarla

con il dado (D 20).

COLLEGAMENTO ALL’IM-

PIANTO DI RISCALDA-

MENTO

Il tubo di collegamento della caldaia a

GPL all’impianto di riscaldamento

(Ø 22 mm) è ubicato sul lato della caldaia.

Segno rosso per il tubo di scarico (F 21),

segno blu per il tubo di ritorno (F 22).

Utilizzare il set di montaggio con sato

automatico e arresto automatico del

ricircolo per il montaggio sulla caldaia.

Collegare il tubo di uscita con il tubo a T

in gomma (F 23). Il essibile di scarico (F

25) dallo sato deve fuoriuscire attraverso

il pavimento del veicolo. Il essibile deve

essere tagliato a un angolo di 30° rispetto

alla direzione di marcia.

N.B.! Qualora si monti una pompa da 230

Volt (F 25), deve essere collegata al tubo

di ritorno. I raccordi di gomma devono

essere ssati con fascette.

Applicare uno strato sottile di Permatex

Form-a-Gasket numero 3 alle giunzioni tra

i raccordi in gomma per sigillarli.

N.B.! Quando è in funzione, l’impianto

di riscaldamento raggiunge temperature

elevate. Si consiglia di isolare o incassare

i tubi di riscaldamento in modo che condu-

cente e passeggeri non possano venire a

contatto con essi durante la marcia.

N.B.! Non utilizzare tubi, raccordi o ser-

batoi dell’acqua in rame. Si raccomanda

l’uso di tubi in alluminio. Non utilizzare tubi

di metalli differenti per evitare gravi danni

da corrosione.

COLLEGAMENTO ALL’IM-

PIANTO DELL’ACQUA

DOLCE

Per funzionare correttamente, lo scalda-

bagno deve essere collegato all’impianto

dell’acqua dolce del veicolo.

I raccordi per l’acqua dolce sono ubicati

su entrambi i lati della caldaia. Segno

blu per l’acqua dolce fredda in entrata e

segno rosso per l’acqua calda in uscita.

Allo scaldabagno deve sempre essere

collegata una valvola di sicurezza. Le

valvole di sicurezza sono disponibili in

due modelli differenti. Se la pressione in

entrata allo scaldabagno supera 0,3 MPa

(3 bar), deve essere installata una valvola

di riduzione della pressione. La valvola di

riduzione della pressione deve avere una

pressione massima di 0,3 MPa (3 bar) e

una capacità minima di 5 dm³/min.

Valvola di sicurezza esterna con

scarico incorporato

La valvola di sicurezza/scarico Alde

codice 3000 498 deve essere montata sul

essibile dell’acqua fredda nello scalda-

bagno.

Praticare un foro Ø 16 mm nel pavimento

per il essibile di scarico e avvitare la val-

vola di sicurezza/scarico nel pavimento.

Montare il raccordo (F 26) sul nipplo di

entrata. Montare nell’ordine il dado (G 30),

l’anello di bloccaggio (G 31), l’O-ring (G

32) e il nipplo (G 33). Collegare la valvola

di sicurezza/scarico al raccordo.

N.B.! La valvola di sicurezza/scarico non

deve trovarsi più in alto del raccordo.

Montare quindi il raccordo angolato con la

valvola di sato incorporata sul raccordo

di uscita (F 27).

Esso deve essere montato allo stesso

modo dell’altro raccordo. Montare il essi-

bile di sato (G 28) sul manicotto del es-

sibile della valvola e disporre il essibile

attraverso il pavimento. Il essibile deve

essere tagliato a un angolo di 30° rispetto

alla direzione di marcia sotto il veicolo. Il

essibile non deve essere ostruito.

Utilizzare esclusivamente valvole originali

Alde.



La valvola di sicurezza/scarico Alde

codice 3000 571 deve essere premontata

con un raccordo a T sul raccordo di uscita

della caldaia.

Collegare un essibile di scarico con dia-

metro interno di 10 mm al tubo di uscita

della valvola di sicurezza. Disporre il es-

sibile attraverso il pavimento e tagliarlo

a un angolo di 30° rispetto alla direzione

di marcia sotto il veicolo. Il essibile non

deve essere ostruito.

Montare i nippli sui raccordi di entrata e

uscita.

Montare un rubinetto di scarico per lo

svuotamento della caldaia sul raccordo di

entrata. Utilizzare esclusivamente valvole

originali Alde.

COLLEGAMENTO DEL GPL

Rimuovere il tappo protettivo dal tubo del

gas sulla caldaia (F 29).

Collegare l’impianto del GPL alla caldaia

con un raccordo da 8 mm e al tubo del

gas della caldaia ssandolo con morsetti.

In sede di posa dei tubi, considerare lo

spazio necessario per smontare la caldaia

durante la manutenzione.

La caldaia deve essere collegata a una

bombola di GPL con una valvola di ridu-

zione della pressione omologata e una

pressione di 30 mbar.

N.B.! Osservare sempre le norme

nazionali relativamente agli impianti a

GPL.

COLLEGAMENTO

ELETTRICO 12 VOLT DC

Collegare la prolunga (E 34) tra il pannello

di controllo e la caldaia a GPL.

N.B.! Qualora l’impianto di riscaldamento

sia vuoto, attendere prima di collegare

12 V alla caldaia per evitare di avviare

accidentalmente la caldaia a vuoto. Il cavo

non deve essere prolungato. Utilizzare

esclusivamente i cavi originali Alde, dispo-

nibili in varie lunghezze.

L’alimentazione a 12 Volt deve essere

collegata direttamente dalla batteria attra-

verso l’interruttore di rete del veicolo (E

35) o un interruttore separato (la caldaia

consuma circa 70 mA quando è in stan-

dby oppure è spenta).

Montare un fusibile (E 36) da 5 A in

prossimità della batteria. I cavi positivo

e negativo tra batteria e caldaia devono

avere una sezione di almeno 1,5 mm² no

a una lunghezza di 20 metri (10 m per il

cavo positivo e 10 m per il cavo negativo).

In caso di lunghezza superiore, i cavi

devono avere una sezione di almeno 2,5

mm².

Qualora si utilizzi un trasformatore al

posto della batteria, deve fornire una

corrente continua di buona qualità, senza

oscillazioni.

Per il collegamento elettrico dalla caldaia

alla pompa di ricircolo nel serbatoio di

espansione, utilizzare un cavo con doppio

isolamento e una sezione di almeno

0,5 mm² (lunghezza massima 6 mm). In

caso di lunghezza superiore, utilizzare un

cavo con sezione di almeno 0,75 mm².

Montare il cavo nell’interruttore bipolare e

collegarlo all’interruttore della caldaia (E

38) e all’interruttore della pompa di ricir-

colo (E 39).

NOTA! Non fascettare i cavi a 12 V o i

cavi per i sensori assieme ai cavi a 230

V. È preferibile che i cavi siano afan-

cati perché se vengono ssati assieme

aumenta il rischio di malfunzionamento.

230 VOLT ~

Collegare la caldaia (gruppo di riscalda-

mento elettrico) alla rete 230 V ~ con un

fusibile da 10 A per un gruppo di riscalda-

mento elettrico da 2 kW oppure 16 A per

un gruppo di riscaldamento elettrico da 3

kW. La caldaia deve essere collegata a

massa. L’installazione deve essere effet-

tuata da un tecnico qualicato nel rispetto

delle norme nazionali vigenti. Utilizzare

esclusivamente un cavo originale Alde.

AVVERTENZA: La rete 230 V ~ deve

essere ben separata dalla rete 12 V.

Fig E

34. Prolunga.

35. Interruttore.

36. Fusibile di rete 3-5 A.

37. Morsettiera per 12 V in entrata.

38. Collegamento bipolare sulla caldaia.

39. Collegamento bipolare sulla pompa.

40. Pannello di controllo 3010 214.

41a. Pompa di ricircolo 12 V.

41b. Pompa di ricircolo 230 V.

42. Caldaia.

43. Collegamento a 15 poli.

44. 12 V batteria.

RIEMPIMENTO DELL’IM-

PIANTO DI RISCALDA-

MENTO

L’impianto di riscaldamento deve essere

riempito con una miscela di acqua e

glicole. Utilizzare preferibilmente glicole

premiscelato di alta qualità (con inibitore)

per impianti di riscaldamento in alluminio.

In caso di glicole concentrato, la miscela

deve essere 60% acqua e 40% glicole. Se

l’impianto di riscaldamento è soggetto a

temperature inferiori a -25°C, il contenuto

di glicole deve essere aumentato, ma non

oltre il 50%.

Il serbatoio del liquido deve essere asso-

lutamente pulito e i tubi dell’impianto di

riscaldamento devono essere privi di

impurità per prevenire la proliferazione

batterica nell’impianto.

Il riempimento dell’impianto si effettua

attraverso il serbatoio di espansione,

manualmente oppure con la pompa di

riempimento Alde (1900 811) che rab-

bocca e sata l’impianto. In caso di riem-

pimento manuale, versare lentamente il

liquido nché non supera di 1 cm la linea

MIN sul serbatoio.

Satare l’impianto. Rabboccare ulterior-

mente se il livello è sceso dopo lo sato.

Dopo il rabbocco, satare regolarmente

l’impianto di riscaldamento nei primi giorni

di funzionamento.

Per la manutenzione dell’impianto di

riscaldamento, vedere le Istruzioni per

l’uso.

CONTROLLO DELL’INSTAL-

LAZIONE

Impianto del GPL

Vericare sempre che l’impianto del •

GPL non presenti perdite dopo l’instal-

lazione o la manutenzione. In caso di

perdita, localizzarla con uno spray cer-

caperdite oppure con acqua e sapone.

N.B.! Non utilizzare amme libere per •

cercare eventuali perdite.

Vericare che la valvola di riduzione sia •

impostata sulla pressione corretta.

Per una maggiore sicurezza, si racco-

manda di montare un tester cercaperdite

Alde in prossimità della valvola di ridu-

zione della pressione, che permette di

riscontrare velocemente eventuali perdite

nell’impianto premendo semplicemente un

pulsante.

Impianto di riscaldamento

Eventuali perdite devono essere ricer-•

cate con l’impianto di riscaldamento

completamente visibile, cioè con i pan-

nelli smontati. Il controllo può essere

effettuato in due modi. Applicando una

pressione di 0,75-1,0 bar per 15 min.

con una riduzione di pressione max.

di 0,05 bar o riempiendo l’impianto e

controllando visivamente. Non devono

vericarsi perdite di liquido.

Vericare che tutte le fascette strin-•

gitubo siano montate e posizionate

correttamente.

Varie

Vericare che i essibili di scarico sul •

serbatoio di espansione e sul rubinetto

di scarico dell’acqua calda non siano

intasati.

Controllare che il raccordo in gomma •

sulla pompa di ricircolo ruoti in dire-

zione corretta (antioraria).

Vericare che essibili e canna fumaria •

siano posizionati e ssati correttamente

con le fascette stringitubo.

Vericare che sul libretto di manuten-•

zione della caldaia siano stati riportati

il numero di serie e la data di installa-

zione.

Vericare che l’anno sulla targhetta dei •

dati nominali della caldaia sia barrato

(in sede di montaggio o primo avvia-

mento).

SLO

Prosimo, da si pred zagonom ogre-

valne naprave skrbno preberite to

-

cijo uporabniškega polja uporabite

posebna navodila.

To navodilo je namenjeno za ogrevalno

napravo Alde Compact 3010 pri vgradnji

v stanovanjske prikolice, avtodome in

zgradbe v skladu s CE-št. 0845 BP0003,

Vgradnja v vozila e500 00005 in EMC

(elektromagnetna združljivost) e503 0261.

Instalacijska dela in popravila smejo opra-

vljati le kvalicirani strokovnjaki. Pri tem je

potrebno upoštevati ustrezne nacionalne

predpise.

KONSTRUKCIJA OGRE-

VALNE NAPRAVE - KOTLA

Ogrevalna naprava sestoji iz treh ekscen-

trično montiranih cevi (toplotni izmenje-

valnik, vodni plašč za ogrevalni sistem ter

skrajno zunaj vodni plašč za toplo vodo).

Material obeh zunanjih cevi z zaključnimi

kosi in priključki je legirano jeklo, medtem

ko je toplotni izmenjevalnik iz aluminija.

Toplotni izmenjevalnik je razdeljen v dva

segmenta polkrožne oblike. Gorilnik se

nahaja v zgornji polovici, v zgorevalnem

prostoru. Skozi spodnjo polovico se odva-

jajo dimni plini.

Ohišje gorilnika je montirano na čelno

steno toplotnega izmenjevalnika.

Sestoji iz ventilatorja gorilnika, gorilnika,

magnetnega ventila in priključka za dovod

oz. odvod zraka.

V vodnem plašču za ogrevalni sistem sta

montirana dva električna grelna vstavka.

Maks. ogrevalna moč znaša glede na

model ogrevalne naprave 2 ali 3 kW.

OPIS DELOVANJA



Če na upravljalni enoti izberete obratova-

nje na utekočinjen plin, se zažene venti-

lator gorilnika. Pri dovolj velikem številu

vrtljajev dobi krmilje signal od ventilatorja,

da sme zagnati ogrevalno napravo.

Krmilje pošlje vžigalno iskro do vžigalne

svečke, istočasno se odpre magnetni

ventil za oskrbo s plinom.

Gorilnik vžge in senzor pošlje signal nazaj

h krmilju, da se je izvedel vžig gorilnika in

da vžigalna iskra ugasne. Sedaj gorilnik

obratuje, dokler se ne doseže nastavljena

temperaturna vrednost na termostatu

ogrevalne naprave ali na prostorskem

termostatu.

Če bi gorilnik iz katerega koli vzroka uga-

snil, se to zazna s senzorjem in ogrevalna

naprava poskuša s ponovnim zagonom

(po pribl. 10 sekundah).



vstavkom

Če na upravljalni enoti izberete električno

ogrevanje s poljubno stopnjo ogrevanja,

v krmilju pritegnejo 12 voltni releji tako,

da se ogreva z 230 volti. Električni grelni

vstavki se krmilijo na enak način kot ogre-

vanje na plin.

Topla voda

Če potrebujete izključno toplo vodo - npr.

poleti, ne potrebujete izvesti nastavitev,

ogrevalna naprava krmili to funkcijo

povsem avtomatsko. Črpalka se vklopi

šele, ko temperatura v vozilu pade pod

nastavljeno temperaturo (glejte točko 4,

upravljalna enota). Če je temperatura v

vozilu višlja, se črpalka ne vklopi.

POMEMBNE INFORMACIJE

Možno je istočasno ogrevanje z uteko-•

činjenim plinom in električnimi grelnimi

vstavki.

Grelec daje vedno prednost električni •

grelni patroni.

Zagrevanje ogrevalnega sistema se •

lahko izvaja brez da bi bil ogrevalnik

vode napolnjen s svežo vodo.

Kadar vozila ne uporabljajte, morate •

vedno izključiti glavno stikalo ogrevalne

naprave.

Pri nevarnosti zmrzali morate vedno •

izpustiti svežo vodo iz ogrevalnika

vode.

Ogrevalna naprava na utekočinjen plin •

ne sme obratovati pri točenju goriva

v vozilo, pri zadrževanju v garažah ali

podobno.

Ogrevalna naprava ne sme obratovati •

brez polnjenjenja glikola.

OGREVALNIK VODE

Ogrevalna naprava vsebuje vgrajen ogre-

valnik vode s prostornino pribl. 8,5 litrov

sveže vode. Ogrevalnik vode lahko v 30

minutah proizvede pribl. 12 litrov vode s

temperaturo 40°C (pri temperaturi hladne

vode 10°C). Če se ogrevalnik vode ne

segreva z utekočinjenim plinom, temveč

z električnim grelnim vstavkom, je kapaci-

teta malo nižja.

Pred zagonom je potrebno ogrevalnik

vode vedno dobro izplakniti, še posebej,

če je dlje časa bil v mirovanju.

POZOR, UPOŠTEVAJTE! Tople vode ne

uporabljajte kot pitno vodo ali za kuhanje.

Pri neprekinjeni uporabi ogrevalnika vode

morate slednjega enkrat mesečno izpra-

zniti, da bi se lahko v ogrevalniku ustvarila

nova zračna blazina. Funkcija zračne

blazine je sprejemanje tlačnih sunkov v

ogrevalniku vode.

Prosimo, da pri izpraznitvi posebej pri-

lagojenih ogrevalnih naprav ter drugih

sistemov sveže vode v vozilu upoštevajte

proizvajalčevo navodilo za uporabo.

POZOR, UPOŠTEVAJTE!

Bei Pri nevarnosti zmrzali in kadar

vozila ne uporabljajte, morate vedno



vode. Garancija ne pokriva škod zaradi

zmrzali

Izpraznitev ogrevalnika vode s kombi-

niranim varnostnim/izpustnim venti-

lom:

Izklopite črpalko sveže vode.1.

Odprite vse pipe za vodo. 2.

Nato odprite varnostni/izpustni ventil 3.

tako, da postavite rumeno ročico (M) v

navpični položaj.

Ogrevalnik vode se sedaj izprazne 4.

direktno pod vozilo skozi gibko cev na

varnostnem/izpustnem ventilu. Pre-

verite, da bo zares vsa voda odtekla

(pribl. 7 - 10 litrov). Pustite ventil odprt

do ponovne uporabe ogrevalnika vode.

POZOR, UPOŠTEVAJTE! Preverite, da

avtomatski povratni ventil (N) odpre in da

ogrevalnik vode pri izpustu vode spusti

noter zrak in da gibka cev ni zamašena.

zaprt

odprt

NAVODILO ZA UPORABU COMPACT 3010

-

VEK

Vse naprave Compact 3010 so opre-

mljene z dvemi 230 voltnimi električnimi

grelnimi stavki z maksimalno močjo, ki je

glede na model ali 2100 W ali 3150 W.

Izbira moči grelnega vstavka se izvede na

upravljalni enoti.

Vedno morate zagotoviti, da ima varo-

valka napajajanja do vozila

zadostno veliko število amperov za posa-

mezno stopnjo ogrevalne moči.

Moč 1.050 W zahteva varovalko z 6 A.

Moč 2.100 W zahteva varovalko z 10 A.

Moč 3150 W zahteva varovalko z 16 A.



Za obtok ogrete glikolne tekočine v ogre-

valnem sistemu je potrebna obtočna

črpalka. Obstojajo tri vrste obtočnih

črpalk. IV ekspanzijski posodi je lahko

vgrajena 12 V črpalka, v kotlu za ogre-

vanje je lahko vgrajena 230 V ali 12 V

črpalka. Če je vgrajeno več črpalk, se

črpalko lahko izbira s komandne plošče.

Vodenje obtočne črpalke, t. j. vključitev in

izključitev, se vrši s sobnim termostatom

v komandni plošči, zavisno od potrebe po

gretju.

SISTEMSKA TEMPERATURA

Ogrevalna naprava je nastavljena na

sistemsko temperaturo 80°C. To je tem-

peratura glikolne tekočine, ko cirkulira v

ogrevalnem sistemu.

CIRKULACIJA ZRAKA

Da bi lahko kar najbolje izkoristili princip

toplote, ki ima vodo kot nosilec toplote, je

pomembno, da lahko zrak prosto pihlja

pod zaboji postelje, za hrbtnimi blazinami

in stenskimi omarami. Če je npr. v vozilu

položena talna obloga, slednja ne sme

ovirati dovoda zraka do konvektorjev.

Prav tako je pomembno, da vzglavniki

in odeje ne blokirajo cirkulacije zraka za

hrbtnimi blazinami in stenskimi omarami.

Zračni tok

Konvektorji

-

VALNE NAPRAVE

Zimsko kampiranje

Pri zimskem kampiranju morate na

dimniku odstranjevati sneg in led, saj se

skozi dimnik vodi sesani zrak do ogre-

valne naprave na utekočinjen plin.

Ogrevalne naprave na utekočinjen plin

nikoli ne zaženite, preden niste z dimnika

odstranili ves sneg. Za zimsko kampiranje

pri stropnih dimnikih priporočamo podalj-

šek dimnika (št. izdelka 3000 320).



Poskrbite za to, da se sistem na utekoči-

njen plin redno preverja s strani strokov-

njaka. S tem zagotovite tesnost sklopk in

gibkih cevi.

Gibke cevi se bi naj vsake dve leti zame-

njale, saj se lahko osušijo in počijo in s

tem lahko posledično pride do puščanja

plina.

Ogrevalni sistem

V raztezni posodi morate v rednih pres-

ledkih preverjati nivo tekočine. Pri hladni

ogrevalni napravi naj bo nivo tekočine

pribl. 1 cm nad oznako MIN.

Ogrevalni sistem se polni z mešanico

vode in glikola. Priporočamo uporabo

že pripravljene mešanice glikola visoke

kakovosti (z inhibitorji), ki je namenjena za

ogrevalne sisteme iz aluminija.

Če uporabljajte koncentriran glikol, naj

bo mešanica iz 60% vode in 40% glikola.

Če bo ogrevalna naprava izpostavljena

temperaturam pod -25°C, morate povečati

vsebnost glikola, vendar ne nad 50%.

Vse posode, ki pridejo v stik s tekočinami,

morajo biti povsem čiste. Prav tako

morajo biti čiste cevi v ogrevalnem

sistemu, saj se le tako lahko prepreči

razmnoževanje bakterij.

Priporočamo, da glikolno mešanico

zamenjajte vsaki dve leti, saj se spo-

sobnost zaščite pred korozijo s časom

zmanjša.

Pred dolivanjem nove tekočine v sistem

morate preveriti vsebnost glikola v

mešanici, da bi s tem preprečili preveliko

koncnetracijo glikola.

Če se nivo tekočine v raztezni posodi zni-

žuje hitreje kot bi to bilo zaradi posledice

izhlapevanja, prosimo preverite tesnost

vseh spojev, odzračevalnih in izpustnih

vijakov. Če je glikolna mešanica iztekla,

mesto sperite z vodo in posušite.

Ogrevalnega sistema ne smete nikoli

pustiti brez glikolne tekočine.

POLNJENJE SISTEMA Z



POZOR, UPOŠTEVAJTE! Vse posode, ki

pridejo v stik s tekočinami, morajo biti

povsem čiste. Prav tako morajo biti čiste

cevi v ogrevalnem sistemu, saj se le tako

lahko prepreči razmnoževanje bakterij.

Sistem se polni z raztezno posodo, ali

ročno ali pa s pomočjo polnilne črpalke

Alde, ki sistem istočasno polni in odzrači.

Pri ročnem polnjenju najprej na obtočni

črpalki sprostite matico (R) in nato dvi-

gnite črpalko (S) iz posode. Glikolno

mešanico počasi nalijte v posodo. Odzra-

čite sistem. Če je po odzračevanju nivo

tekočine znižal, morate tekočino naliti. V

prvih dnevih obratovanja po polnjenju je

potrebno ogrevalni sistem redno odzra-

čevati.

SLO



Pri polnjenju sistema z glikolno tekočino

se lahko tvorijo zračni žepki. To je odvisno

od konstrukcije instalacije cevnega sis-

tema. To spoznate po tem, da se toplota

razširi samo kakšen meter iz ogrevalne

naprave naprej po cevi, čeprav obtočna

črpalka deluje.

V novo napolnjenem sistemu se lahko v

raztezni posodi tvorijo zračni mehurčki,

kar povzroča poseben brbotajoč zvok. V

tem primeru za nekaj sekund zaustavite

obtočno črpalko, mehurčki izginejo.



sledi:

Če je odzračevalni nastavek nameščen na

izhodni cevi ogrevalne naprave, ga odprite

za toliko časa, dokler ne začne iz njega

prodirati tekočina.

Če je ogrevalna naprava opremljena z

avtomatskim odzračevanjem, poteka

odzračevanje avtomatsko.

Vklopite ogrevanje z utekočinjenim

plinom. Pri tem naj bo obtočna črpalka

izklopljena. Odprite vse ostale prezrače-

valne nastavke v sistemu (njihov položaj

je naveden v navodilu za uporabo vašega

vozila). Odzračevalni nastavki naj bodo

tako dolgo odprti, dokler ne prične izte-

kati glikolna tekočina. Vklopite obtočno

črpalko in jo pustite nekaj časa teči. Pre-

verite, ali so se segrele vse cevi in vsi

radiatorji v vozilu.



topli, postopajte kot sledi:

Avtodomi

ali dvoosne počitniške prikolice:

-

kolice: V tem primeru je najenostavneje,

če vozilo ali prikolico za odzračevanje

postavite na nagnjeno površino ali da jo

prizvzdignete z dvigalko. Odzračite, kot je

opisano zgoraj.





Utekočinjen plin je naftni proizvod, proi-

zvod destilacije petroleja. Sestoji v glav-

nem iz plinov propan in butan. Prednost

propana je v tem, da se uplini do tempe-

rature -40 °C, medtem ko je butan neupo-

raben že pod temperaturo +10 °C. Zaradi

tega se v državah s hladnejšim podne-

bjem uporablja izključno propan.

Jeklenke vsebujejo plin tako v plinasti kot

tudi v tekoči obliki. Pri polnjenju jeklenk

se plin pod pritiskom utekočini. Pri odpr-

tju ventila jeklenke se tekočina ponovno

spremeni v plin.

Pri utekočinjenem plinu obstaja nevarnost,

ker je iztekajoč plin lahko vnetljiv in lahko

eksplodira. Ker je plin težji od zraka, se

iztekajoč plin zbira na najnižji točki.

Utekočinjen plin ne vsebuje nobenih stru-

penih snovi, vendar lahko vdihovanje v

koncentrirani obliki deluje uspavajoče ter

povzroči sapenje in simptome zadušitve.

Vendar ti simptomi hitro izginejo pri vdiho-

vanju svežega zraka ali kisika. Seveda je

vdihovanje utekočinjenega plina ali dimnih

plinov potrebno preprečiti. Za lažje zazna-

vanje puščanja plina je plinu primešana

dišava z občutnim in močnim vonjem.

Zgorevanje

Pri popolnem zgorevanju utekočinjenega

plina se v zrak odvajata samo ogljikov dio-

ksid (CO2) in vodna para, ki sta tudi sicer

v zraku, ki ga izdihavamo. Za popolno

zgorevanje je potreben dober dovod

zraka. Plamen naj gori s šibkim modrim

plamenom in modro/zelenim jedrom.

Utekočinjen plin je izredno okolju prijazen,

saj pri sajenju ne povzroča saj. V jeklenki

ga lahko hranimo neomejeno dolgo, brez

upadanja kakovosti.

Tlak

Obratovalni tlak plinskega gorilnika je pra-

viloma nižji od tlaka v jeklenki. Nizki tlak

(0 - 50 mbar) in srednji tlak (od 50 mbar

do 2,0 bar) se pridobi na način, če plin

uhaja skozi reducirni tlačni ventil. Visok

tlak (nad 2,0 bar) je nereduciran tlak, ki

se ga v glavnem uporablja v opremi za

kampiranje. Nizek in srednji tlak sta vedno

reducirana.

ISKANJE NAPAK



Ali ni več utekočinjenega plina?1.

Ali je glavna pipa povsem odprta?2.

Preverite, ali se uporablja ustrezna 3.

vrsta utekočinjenega plina za trenu-

tno zunanjo temperaturo. Uporaba

butana pri temperaturi, nižji od +10 °C,

ni primerna. Namesto tega uporabite

propan!

Če ogrevalna naprava dalj časa ni 4.

obratovala ali če ste pravkar priklopili

novo jeklenko, vžig običajno traja nekaj

dlje časa.

Preverite, ali je ogrevalna naprava 5.

oskrbovana z napetostjo (> 11 V).

Preverite, ali je varovalka OK.6.

Na ogrevalni napravi preverite trdnost 7.

naseda električnih priključkov.

Če to ne pomaga, se prosimo povežite 8.

s servisno delavnico.

Zagon v sili

Izklopite 12 V-napetost in izvlecite 1.

kabel, ki vodi k upravljalnemu ele-

mentu.

Priklopite kabel med kontaktoma 2 in 9 2.

na spončni letvi (na ogrevalni napravi).

Vklopite 12 V-napetost k ogrevalni 3.

napravi.

Sedaj zažene ogrevalna naprava s 4.

plinom in ogrevalno močjo 1kW. (regu-

lacija prostorske temperature ne deluje,

črpalka obratuje konstantno).



Preverite, ali je električni grelni vstavek 1.

oskrbovan z napetostjo

(> 230 V~).

Preverite, ali se releji v ogrevalni 2.

napravi vklopijo (pri vklopu električnega

grelnega vstavka na upravljalni enoti

morate zaslišati šibek pok).

Če to ne pomaga, se prosimo povežite 3.

s servisno delavnico.

GARANCIJA

Alde garancija je veljavna eno leto od

datuma dobave in pokriva samo napake

materiala in tovarniške napake. Pogoj

za garancijo je upoštevanje navodila

za instalacijo in uporabo. Garancija ne

pokriva škod zaradi zmrzali.

POZOR, UPOŠTEVAJTE!

Kot nadomestne dele smete uporabljati le

originalne dele podjetja Alde.

V tem navodilu je opisana instalacija in



-

valne naprave si skrbno preberite to

navodilo.

To navodilo je namenjeno za ogrevalno

napravo Alde Compact 3010 pri vgradnji

v stanovanjske prikolice, avtodome in

zgradbe v skladu s CE-št. 0845 BP0003,

Vgradnja v vozila e5 00 00005 in EMC

(elektromagnetna združljivost) e5 03

0261.

Instalacijo in popravila sme opravljati le

strokovno izobraženo osebje. Potrebno je

upoštevati nacionalne predpise.





Višina ogrevalne naprave: 300 mm

Širina ogrevalne naprave: 340 mm

Globina ogrevalne naprave: 510 mm

 14 kg (brez tekočine)

Plin: Propan Butan

 3 , 3 k W 3 . 8 k W

Poraba: 245 g/h 275 g/h

 5 , 5 k W 6 , 4 k W

Poraba: 405 g/h 460 g/h

Tlak: I3+ 28-30/37 mbar

I3B/P 30 mbar

Volumen / tlak / temperatura



telesa: 3.5 litrov

 8.4 litrov

Maks. tlak, voda

ogrevalnega telesa: 0,05 MPa

(0,5 bar)

Maks. tlak, topla voda: 0.3 MPa

(3.0 bar)

Sistemska temperatura: maks. 85°C

230 V ~

 1 x 1050 W



(2 bzw. 3 kW): 1 x 2100 W

12 V DC

Poraba toka: 1 A (maks.)

Varovalka: 3,15 A+/3,15 A-



NAPRAVE (KOTLA)

Ogrevalna naprava (kotel) se najbolj

smoterno vgradi v omaro za obleko ali v

shrambo, vendar pa se lahko vgradi tudi

pod dno vozila. Pri montaži zunaj vozila

morate ogrevalno napravo namestiti v

zaprtem ohišju in jo tako zaščititi pred

škropljenjem, izpušnimi plini itd.

Pri izbiri montažnega mesta morate upo-

števati, da bo moč sneti servisni pokrov

(A1) in da bo pri servisnih opravilih dovolj

prostora za zamenjavo komponent.

Podatkovna tablica mora biti po instalaciji

dobro čitljiva.

Vgradne dimenzije v skladu s sliko A so

priporočene minimalne dimenzije za mon-

tažo ogrevalne naprave.

Prostor, v katerega se ogrevalna naprava

montira, mora biti zračen, ventilacijska

površina mora znašati najmanj 70 cm².

Naprava se pritrdi skozi odprtine na pritr-

dilni konzoli na tla (A2).

POZOR! Ogrevalna naprava se ne sme

namestiti v potniškem prostoru pri vozilih

tipa M2 oz. M3.

Slika 1

Servisni pokrov 1.

Pritrditvena odprtina2.



DIMNIKA

Ogrevalna naprava se sme montirati le

skupaj z originalnim strešnim dimnikom.

Dimnika ne smete blokirati. Montirati ga

morate na ravni podlagi (vendar pri maks.

30° nagibu strehe). Na strehi znotraj

200 mm-radija okrog dimnika ne smete

montirati nobenih drugih predmetov. Mar-

kirajte sredino načrtovane odprtine za

dimnik in izvrtajte luknjo s premerom Ø 76

skozi steno. Dimnik montirajte z zunanje

strani strehe. Med pritrditveni kolut (C4)

in streho (C5) namestite karoserijsko

tesnilno sredstvo in privijačite dimnik s

šestimi vijaki za pločevino (C6).



DIMNIKA

Ogrevalna naprava se sme montirati le

skupaj z originalnim stenskim dimnikom.

Dimnika ne smete blokirati. Stenski dimnik

se mora montirati po možnosti na nav-

pično površino, tako da lahko zrak okrog

dimnika prosto cirkulira. Razdalja monti-

ranega dimnika od okna za odpiranje ali

ventilacijske odprtine mora znašati bočno

najmanj 300 mm. Dimnika ne smete mon-

tirati pod oknom za odpiranje ali pod venti-

lacijsko odprtino (glejte skico). Če se

montira dimnik bližje od 300 mm, morate

montirati okensko stikalo, ki ima funkcijo

prekinitve obratovanja na plin, medtem ko

je okno odprto.

Da bi lahko zagotovili funkcijsko sposob-

nost grelca, se ne sme noben predmet

nahajati znotraj radija 300 mm okrog

dimnika (to ni uradna zahteva).

POZOR! Potrebno je upoštevati

nacionalne predpise.

Razmik od dimnika do prezračevalnega

dovoda pod vozilom mora biti min. 300

mm (ni z zakonom določeno).

Razmik od dimnika do do nastavka za

točenje goriva ali do odzračevanja posode

za gorivo mora znašati min. 500 mm.

Markirajte načrtovano pozicijo dimnika.

Nato skozi zunanjo steno izvrtajte odpr-

tino s premerom Ø 83. Najprej montirajte

tesnilo (B7) in nato privijačite (B8) dimnik

s šestimi vijaki za pločevino (B9). Če je

površina stene strukturirana (tip kovana

pločevina) je potrebno dodatno k tesnilu

uporabiti tudi karoserijsko tesnilno sred-

stvo. Prosimo pazite na to, da se dimnik

montira z lokom navzgor (dimnik je tudi

označen s TOP OBEN - top zgoraj). Nato

montirajte prekritje iz umetne mase (B

10a) in obročno tesnilo (B 10b) s sodoba-

vljenima vijakoma (B 11).

okno

nedovoljena

cona

NAVODILO ZA INSTALACIJO COMPACT 3010

SLO



ZA DOVAJANJE ZRAKA

IN ODVAJANJE DIMNIH

PLINOV

Dolžina gibke cevi pri strešnem dimniku:

min. 2,0 in maks. 3,5 m.

Dolžina gibke cevi pri stenskem dimniku:

min. 0,5 in maks. 1,5 m.

Skrajšajte gibko cev za dovajanje zraka

(Ø 75 mm) na potrebno mero. - Izpušna

gibka cev (Ø 50 mm) se mora skrajšati,

tako da bo pribl. 50 mm daljša od prisesne

gibke cevi. To velja za dolžine cevi nad 1

30 mm krajša od gibke cevi za dovajanje

zraka. Pri tem upoštevajte, da je potrebno

gibke cevi potisniti pribl. 20 mm na

nastavke cevi.

Potisnite gibko cev za odvajanje dimnih

plinov v gibko cev za dovajanje zraka.

Najprej montirajte gibko cev za odvajanje

dimnih plinov (B,C 12) na dimnik in jo

zavarujte s sponko za gibko cev (B, C 13).

Nato dodajte še gibko cev za dovod zraka

(B,C 14) in jo zavarujte z drugo sponko

za gibko cev (B, C 15). Nato na isti

način montirajte gibke cevi na ogrevalno

napravo. Gibke cevi (B16) ksirajte pribli-

žno na vsakih 600 mm.

POZOR! Pri napeljevanju gibkih cevi

pazite na to, da se v gibkih ceveh za

dovajanje zraka/odvod dimnih plinov

ne more nabirati voda.



POSODE

Montirajte raztezno posodo min. 200 mm

višje od najvišje točke ogrevalnega sis-

tema ali ogrevalne naprave. Če npr. razte-

zno posodo montirate v omari za obleko,

okrog raztezne posode namestite zaščitno

havbo Alde, da morebitna iztekajoča voda

ne bi prišla v stik z obleko. Nad raztezno

posodo pustite najmanj 220 mm prostora

za polnjenje in servis. Pritrdite osnovno

ploščo (D16) na steno. Obtočna črpalka

v raztezni posodi je sesalna črpalka,

zato morate priključiti dotok na spodnji

nastavek črpalke in izhod na stranske

cevne nastavke (glejte sliko D). Raztezno

posodo lahko montirate tudi zrcalno v

primeru, če se priključne cevi ne skladajo

s cevmi ogrevalnega sistema. Montirajte

gibko cev za odzračevanje (D 17) nav-

pično navzgor in jo ksirajte, da se ne bi

prepognila. Gibko cev za odvajanje dimnih

plinov (D18) morate montirati tako, da

vodi po najkrajši poti iz raztezne posode

skozi dno vozila na prosto. Gibko cev

morate pod vozilom odrezati poševno pod

kotom 30° v nasprotni smeri vožnje. Po

napolnitvi ogrevalnega sistema v raztezno

posodo montirajte obtočno črpalko (D 19)

in jo ksirajte z matico (D 20).

-

VALNI SISTEM

Stransko na kotlu ogrevalne naprave

je nameščena priključna cev ogrevalne

naprave (na plin) na ogrevalni sistem (Ø

22 mm). Rdeča oznaka pomeni odvodno

(F21) in modra oznaka pomeni dovodno

(F22) cev.

Za montažo uporabite montažni komplet

z avtomatskim odzračevanjem in blokado

povratka. Povežite odvodno cev z gumi-

jastim T-kosom (F23). Odvodna gibka cev

(F24) se mora napeljati od odzračevalnika

skozi tla iz vozila v zunanjost. Gibko cev

morate odrezati poševno pod kotom 30° v

nasprotni smeri vožnje.

Pozor! Če je montirana 230-voltna

črpalka (F25), jo je potrebno montirati na

povratek.

Povezovalne gumijaste cevi se morajo

vpeti s tračnimi sponkami.

Kot tesnilno sredstvo med gumijastimi

povezovalnimi deli nanesite tanko plast

Permatex Form-a-Gasket št. 3 na preklo-

pna mesta.

Pozor! Pri obratovanju se v ogrevalnem

sistemu dosežejo visoke temperature.

Ogrevalne cevi morajo biti izolirane ali

vgrajene tako, da voznik ali potniki med

vožnjo ne pridejo v stik z njimi.

POZOR! V sistemu ne smete upora-

bljati bakrenih cevi. Najcenejše so cevi

iz aluminija. Ne uporabljajte mešanic

-







Da bi lahko uporabljali ogrevalnik vode,

ga je potrebno priključiti na sistem sveže

vode vozila.

Priključki za svežo vodo ležijo stransko ob

ogrevalni napravi.

Modra oznaka označuje vstop hladne

vode in rdeča oznaka označuje izhod

tople vode.

Na ogrevalnik vode naj bo vedno pri-

ključen tudi varnostni ventil. Obstajata

dva različna tipa varnostnih ventilov. Če

vhodni tlak do ogrevalnika vode presega

0,3 Mpa (3 bar), je potrebno instalirati

omejevalnik tlaka. Omejevalnik tlaka naj

bo nastavljen na maks. 0,3 MPa (3 bar) in

naj ima pretok najmanj 5 dm³ /min.

Eksterni varnostni ventil z integri-

ranim izpustom

Varnostni/izpustni ventil Alde (štev. izdelka

3000 473) se vgradi v dovod hladne vode

do ogrevalnika (F27).

Za odtočno gibko cev v tla izvrtajte luknjo

Ø 16 mm in nato privijte varnostni/izpustni

ventil na tleh.

Montirajte priključno gibko cev (F26) na

vhodni priključni nastavek. Montirajte

po vrstnem redu matico (G30), prižemni

obroč (G31), obročno tesnilo (G32) in na

koncu nastavek za gibko cev (G33).

Zaprite varnostni/izpustni ventil na pri-

ključni gibki cevi.

POZOR! Varnostnega/izpustnega ventila

ne smete montirati višje od priključne

gibke cevi.

Nato montirajte priključni kotnik z integri-

ranim odzračevalnim ventilom na izhodni

priključek (F27)

Tega montirajte na enak način kot pri-

ključno gibko cev. Montirajte gibko cev

za odzračevanje (F28) na nastavku za

gibko cev ventila in jo napeljite skozi tla

v zunanjost. Gibko cev morate pod vozi-

lom odrezati poševno pod kotom 30° v

nasprotni smeri vožnje. Gibka cev se ne

sme zamašiti.

Uporabljajte izključno originalne dele Alde.

Fiksno montiran varnostni ventil

Varnostni/izpustni ventil Alde (štev. izdelka

3000 290) je predmontiran s T-kosom na

izhodni strani ogrevalnika vode. Na izpu-

stnem priključku varnostnega ventila se

priključi drenažna gibka cev s premerom

10 mm. Gibko cev napeljite skozi vozilo

v zunanjost in jo pod vozilom odrežite

poševno pod kotom 30° v nasprotni smeri

vožnje. Gibka cev se ne sme zamašiti.

Montirajte nastavek gibke cevi na vhodnih

in izhodnih priključkih.

Izpustno pipo za praznjenje ogrevalnika

vode montirajte na vhodni strani. Upo-

rabljajti se smejo izključno originalni deli

Alde.

-

NJEN PLIN

Odstranite zaščitni pokrov s plinske cevi

na ogrevalni napravi (F29).

Plinski priključek do ogrevalne naprave

se izvede z 8 mm cevjo in se priključi s

prižemnim obročem na nastavkih cevi

ogrevalne naprave.

Pri napeljevanju cevi morate pomisliti na

to, da napeljavo izvedete tako, da jo je

možno v namene servisiranja demontirati.

Ogrevalna naprava se mora priklopiti na

plinsko jeklenko z atestiranim omejevalni-

kom tlaka in tlakom 30-50 mbar.

POZOR! Pri plinski instalaciji je

potrebno upoštevati nacionalne pred-

pise.



12 VOLT DC

Med upravljano enoto in ogrevalno

napravo na plin je potrebno priključiti

podaljševalni vodnik (E 34).

POZOR! Če ogrevalni sistem še ni napol-

njen z vodo, je potrebno z električnim

priključkom na ogrevalno napravo še

počakati. S tem zagotovite, da se ne bi

ogrevalna naprava po pomoti vklopila

takrat, ko še ne vsebuje vode.

Priključnega voda ne smete podaljševati.

Uporabljajte samo originalne dele Alde, ki

jih je moč dobiti v različnih državah.

Napajanje z 12 V do ogrevalne naprave

sledi direktno iz akumulatorja preko

glavnega stikala vozila ali preko doda-

tnega ločilnega stikala (E 35) (ogrevalna

naprava porabi pribl. 70 mA kadar je v

mirovanju ali je izklopljena).

Varovalka (E36) s 5 A se naj montira tesno

ob akumulatorju. Kabla plus in minus

med akumulatorjem in ogrevalno napravo

morata imeti premer 1,5 mm² pri dolžini

kablov do 20 metrov (10 m za plus-kabel

in 10 m za minus-kabel). Pri daljših kablih

se mora povečati premer na 2.5 mm².

Če namesto akumulatorja uporabljajte

transformator, mora slednji biti visoke

kakovosti in oddajati pravi enosmerni tok

in ne pulzirajoč enosmerni tok.

Električni priključek od ogrevalne naprave

do obtočne črpalke v raztezni posodi

se mora izvesti z dvožilnim vodnikom s

prerezom min. 0,5 mm² (maks. dolžina

5 m). Pri daljših kablih mora biti prerezna

površina 0.75 mm². Napeljavo opremite

z dvopolnimi vtičnicami in jih povežite s

priključkom ogrevalne naprave (E38) in

obtočne črpalke (E39).

POZOR! Ne smete spojiti 12-V-kabla ali

kabla dajalnika z 230-V-kabli. Teh kablov

po možnosti ne položite drugega ob

drugem, saj bi v primeru, da bi se ti kabli

pomešali med seboj, obstajalo povečano

tveganje za motnje pri obratovanju.

230 VOLT ~

Ogrevalna naprava (električni grelni

vstavek) mora biti ksno priklopljena na

oskrbovalno napetost 230 V ~ in biti zava-

rovana z 10 A-varovalko pri 2 kW-grelnem

vstavku oz. s 16 A pri 3 KW-grelnem

vstavku. Ogrevalna naprava mora biti

zaščitena tako, da je ozemljena. Insta-

lacijo smejo izvesti le strokovno uspo-

sobljene osebe v skladu z nacionalnimi

predpisi. Uporabljajti se smejo izključno

originalni priključni vodi Alde.

POZOR, bodite previdni!: 230 V mora

biti varno ločeno od 12 V.

Slika E

34. Podaljševalni vodnik

35. Ločilno stikalo

36. Glavna varovalka 3 - 5 A

37. Priključna sponka za 12 V vklop

38. 2-polna priključna sponka za ogre

valno napravo

39. 2-polna priključna sponka za

črpalko

40. Upravljalna enota 3010 214

41a. Obtočna črpalka 12 V

41b. Obtočna črpalka 230 V

42. Ogrevalna naprava (kotel)

43. 15-polna spončna letev

44. Akumulator 12 V

POLNJENJE OGREVAL-

NEGA SISTEMA

Ogrevalni sistem se mora polniti z meša-

nico vode in glikola. Priporočamo uporabo

že pripravljene mešanice glikola visoke

kakovosti (z inhibitorji), ki je namenjena

za ogrevalne sisteme iz aluminija. Če

uporabljajte čist glikol, naj bo mešanica iz

60% vode in 40% glikola. Če bo ogrevalna

naprava izpostavljena temperaturam pod

-25 °C, morate povečati vsebnost glikola,

vendar ne nad 50%.

Vse posode, ki pridejo v stik s tekoči-

nami, morajo biti povsem čiste. Prav tako

morajo biti čiste cevi v ogrevalnem sis-

temu, saj se le tako lahko prepreči raz-

množevanje bakterij.

Sistem se polni z raztezno posodo, ali

ročno ali pa s pomočjo polnilne črpalke

Alde, ki sistem istočasno polni in odzrači.

Pri ročnem polnjenju morate tekočino

previdno napolniti do nivoja tekočine pribl.

1 cm nad oznako MIN na raztezni posodi.

Odzračite sistem. Če je po odzračevanju

nivo tekočine znižal, morate tekočino

naliti. V prvih dneg obratovanja po pol-

njenju je potrebno ogrevalni sistem redno

odzračevati.

Druge napotke za nego in vzdrževanje

ogrevalnega sistema si poglejte v navodilu

za uporabo.

INSTALACIJSKA KON-

TROLA



plin:

V skladu z veljavnimi predpisi morate •

po instalaciji in vzdrževanju vedno pre-

veriti tesnost plinske naprave. Če uhaja

plin, morate z ustreznim sprejem za

test prepustnosti ali milnico lokalizirati

mesto, kjer uhaja.

POZOR! Pri iskanju mesta, kjer pušča •

ne smete uporabljati odprtega ognja.

Zagotovite, da je reducirni tlačni ventil •

nastavljen na pravilni tlak.

Za povečanje varnosti priporočamo mon-

tažo testerja uhajanja plina Alde. Ta se

montira v bližini reducirnega tlačnega

ventila in z enim pritiskom na gumb lahko

ugotovite tesnost instalacije.

Ogrevalni sistem:

Tesnost ogrevalnega sistema se naj •

preveri takrat, ko je razviden celo-

tni sistem, to pomeni pred montažo

naprave. Kontrola se lahko izvede na

dva načina. Ali s 15 minutno kontrolo

tesnosti s tlakom 0,75 - 1,0 bar - upa-

danje tlaka maks. 0,05 bar, ali pa z

polnjenjem sistema s tekočino in očno

kontrolo. Nikakršna tekočina ne sme

izstopati.

Preverite ali so montirane vse sponke •

gibkih cevi in njihov pravilni nased.

Ostalo:

Zagotovite, da drenažne gibke cevi •

raztezne posode in izpustni ventil za

toplo vodo ni zamašen.

Preverite, da je gumijasti priključek na •

obtočni črpalki obrnjen v pravilni smeri

(v nasprotni smeri urnega kazalca).

Preverite pravilni nased dimnika in •

gibkih cevi in da so sponke za gibke

cevi montirane in zategnjene.

Zagotovite, da so v servisni knjigi •

vneseni številka proizvajalca in datum

instalacije.

Preverite, da je na podatkovni tablici •

ogrevalne naprave označena letnica

(čas montaže ali prvega zagona).



-





Jest to instrukcja obsługi zaakceptowana

przez rmę Alde dla urządzenia Alde

Compact 3010. Urządzenie przeznaczone

jest do przyczep, kamperów i budynków

zgodnie z normą CE nr 0845 BP0003,

normą instalacji w pojazdach e5 00 00005

oraz normą kompatybilności elektroma-

gnetycznej EMC e5 03:0261. Instalacja

oraz naprawy mogą być dokonywane

wyłącznie przez osoby przeszkolone.

Należy również przestrzegać krajowych

przepisów dotyczących tej tematyki.

KONSTRUKCJA OGRZEWA-

NIA

Ogrzewanie składa się z trzech mimo-

środowo zamontowanych cylindrów (tzn.

z wymiennika ciepła, płaszcza wodnego

ogrzewania i najbardziej zewnętrznego

płaszcza wody użytkowej).

Dwa zewnętrzne cylindry tj. płaszcze

wodne: ogrzewania i wody użytkowej, ich

końce i połączenia, wykonane są ze stali

nierdzewnej, natomiast wymiennik ciepła

jest wykonany z aluminium.

Wymiennik ciepła podzielony jest na

dwa półpierścienie - komory. Palnik jest

umieszczony w górnej połowie stanowią-

cej komorę spalania, a gazy powstające

w wyniku spalania wydostają się przez

komorę położoną niżej.

Komora spalania umieszczona jest w

czołowej części wymiennika ciepła. Na

komorę spalania składają się: wentylator

spalania, palnik, zawór magnetyczny,

wlot doprowadzający powietrze do spa-

lania i wylot do odprowadzenia spalin.

W wymienniku ciepła zamontowane są

dwie grzałki elektryczne. Maksymalna

moc grzałek to odpowiednio 2 lub 3 kW, w

zależności od modelu.



OGRZEWANIA

Pierwsza opcja: zasilanie gazem

LPG

Gdy na panelu kontrolnym wybieramy

opcję „zasilanie gazem” rozpoczyna pracę

wentylator zapłonu. Po osiągnięciu właści-

wych obrotów płytka sterująca otrzymuje

sygnał od wentylatora o gotowości do

uruchomienia zapłonu. Z płytki zostaje

wysłany sygnał wytworzenia iskry zapło-

nowej na świecach, równocześnie otwiera

się zawór magnetyczny gazu.

Gaz na palniku zapala się, a czujnik

płomienia transmituje sygnał powrotny

do płytki sterującej o pojawieniu się pło-

mienia, świece zapłonowe wyłączają się.

Proces spalania będzie następował do

momentu osiągnięcia żądanej tempera-

tury wody w urządzeniu lub temperatury

powietrza w pomieszczeniu.

Jeśli ogrzewanie zostanie wyłączone z

jakiejkolwiek przyczyny, czujnik płomienia

to zarejestruje. Konieczne stanie się więc

ponowne, manualne uruchomienie urzą-

dzenia (ale należy to zrobić po około 10

sekundach).

Druga opcja: ogrzewanie elek-



Jeśli na panelu sterowania zostanie

wybrana funkcja ogrzewania elektrycz-

nego 12 V przekaźnik przełącza zasilanie

grzałek na 230 V. Sterowanie grzałek

elektrycznych odbywa się analogicznie,

jak dla wariantu gazowego.



Jeśli chcemy używać tylko ciepłej wody,

np. podczas lata, nie musimy pamiętać

o ustawianiu tej funkcji, ponieważ urzą-

dzenie nastawi ją automatycznie. Pompa

zacznie działać, gdy temperatura w

pojeździe będzie niższa niż wyznaczona

przez użytkownika (patrz pozycja 4, panel

kontrolny).

Jeśli temperatura w pojeździe jest wyższa

niż zadana przez użytkownika, pompa

urządzenia nie włączy się.



Ogrzewanie gazowe i elektryczne •

może być używane równocześnie

W pierwszej kolejności boiler zawsze •

nagrzewa patron grzejnika elektrycz-

nego.

System ogrzewania może być używany •

bez wody użytkowej w bojlerze.

Gdy pojazd nie jest używany zawsze •

wyłączaj główny wyłącznik urządzenia.

Zawsze wypuszczaj wodę użytkową z •

bojlera jeśli jest ryzyko jej zamarznięcia

pod wpływem niskiej temperatury.

Urządzenie w funkcji zasilania gazem •

płynnym musi być wyłączone, gdy

tankujemy pojazd lub znajdujemy się

np. w garażu.

Gdy myjemy pojazd należy uważać, •

aby woda nie dostała się do dacho-

wych przewodów wentylacyjnych.

Urządzenia nie należy włączać, gdy w •

systemie nie ma glikolu.



POTRZEBY GOSPODARCZE

W urządzeniu jest wbudowany bojler o

pojemności 8, 5 litra. Może on wytwarzać

około 12 litrów ogrzanej do 40º C wody

użytkowej w ciągu pół godziny ( przy

temperaturze wody na wejściu ok. 10º C).

Jeśli w bojlerze będą używane wyłącznie

grzałki elektryczne zamiast funkcji grza-

nia gazowego, wydajność bojlera będzie

nieznacznie zmniejszona.

Zawsze należy pamiętać o dokładnym

przepłukaniu bojlera zanim będziemy go

używać, zwłaszcza, jeśli nie był używany

przez dłuższy czas.

Uwaga! Gorąca woda z bojlera nie jest

przeznaczona do picia czy gotowania.

Jeśli bojler nie jest w ciągłym użytkowa-

niu powinno się w nim wymieniać wodę

przynajmniej raz na miesiąc, dla zapew-

nienia także nowej, tzw.”świeżej poduszki

powietrznej” w bojlerze. „Poduszka” ta

jest niezbędna dla utrzymania właściwego

ciśnienia w układzie. Podczas opróżniania

bojlera należy przestrzegać wszelkich

zaleceń producenta pojazdu.

Uwaga! Kiedy występuje ryzyko zamarz-

nięcia wody w bojlerze np. gdy przyczepa,

czy kamper nie są używane, z bojlera

należy spuścić wodę. Gwarancja udzie-

lana przez rmę Alde nie pokrywa znisz-

czeń spowodowanych zamarznięciem

wody w bojlerze.



-

-



Wyłączyć pompę wody użytkowej.1.

Otworzyć wszystkie zawory wodne.2.

Następnie otworzyć zawór spustowy 3.

przez podniesienie żółtej dźwigni (M)

do pozycji pionowej (otwarte).

Po wykonaniu tych czynności, z bojlera

będzie wylewać się woda pod pojazd

przez zawór spustowy zakończony

wężem. Należy sprawdzić, czy cała woda

została usunięta z bojlera (w systemie jest

jej około 7-10 litrów). Należy pozostawić

zawór w pozycji „otwarte”, aż do czasu,

gdy ponownie będziemy go napełniać.

Uwaga! Należy sprawdzić również, czy

automatyczny zawór zwrotny (N) jest

otwarty i czy powietrze ma swobodny

dostęp do bojlera, podczas opróżniania.

Należy także sprawdzić, czy wąż odpły-

wowy jest drożny.

Open

Closed



KONSERWOWANIE SYS-

TEMU GRZEWCZEGO

Zimowy caravaning

Podczas eksploatacji urządzenia zimą,

należy upewnić się, że komin nie jest

zatkany śniegiem lub lodem. Nie należy

włączać urządzenia w trybie gazowym

dopóki komin nie będzie zupełnie oczysz-

czony ze śniegu i całkowicie drożny.

Wywietrznik (część numer 3000 320)

przeznaczony do montażu na dachu jest

rekomendowany do zimowego campingu

przez rmę Alde.

System gazowy - LPG

System zasilania gazem powinien być

regularnie kontrolowany przez serwisanta,

który sprawdzi, czy nie ma nieszczelności

powodujących ulatnianie się gazu na

wszelkich połączeniach, jak również

wężach gazowych. Węże gazowe

powinny być wymieniane, zgodnie z krajo-

wymi wymogami, nie rzadziej jednak niż

co 5 lat. Należy sprawdzić datę produkcji

węża, która jest na nim wybita. W celu

zwiększenia bezpieczeństwa, Alde zaleca

zastosowanie czujnika szczelności typu

4071, możliwie blisko od reduktora.

System grzewczy

Należy regularnie kontrolować poziom

płynu w zbiorniku wyrównawczym sys-

temu grzewczego. Prawidłowy poziom

płynu to około 1 cm ponad wskaźnikiem

minimalnego poziomu płynu w zbiorniku.

System grzewczy powinien być napeł-

niony mieszaniną wody i glikolu. Zaleca

się używanie gotowych mieszanin z gliko-

lem (wraz z inhibitorem) przeznaczonych

do zbiorników grzewczych wykonanych

z aluminium. Jeśli używamy koncentratu

glikolowego przeznaczonego do samo-

dzielnego sporządzania płynu, miesza-

nina powinna zawierać 60 % wody i 40%

glikolu. Jeśli system grzewczy będzie

pracował w temperaturze niższej niż

minus 25º C zawartość glikolu musi być

podwyższona, ale nie może przekraczać

50 %.

Wszystkie przewody i zbiorniki w systemie

wykorzystywane do przewodzenia płynu

grzewczego muszą być nieskazitelnie

czyste, bez jakichkolwiek zanieczyszczeń.

Zapobiegnie to wzrostowi niepożądanych

bakterii w systemie. Mieszanina glikolowa

powinna być całkowicie wymieniana co

2 lata, ponieważ po 2 latach właściwości

antykorozyjne płynu grzewczego pogar-

szają się. Zawartość glikolu w płynie

Leak detector type 4071



Wszystkie modele Compact 3010 są

wyposażone w dwie grzałki elektryczne na

230 V. Ich maksymalna moc w zależności

od modelu wynosi: 2100 lub 3150 W. Moc

grzałki wybieramy na panelu kontrolnym.

Należy zawsze sprawdzać, czy zabez-

pieczenia źródła zasilania mają właściwy

amperaż w odniesieniu do wybranej przez

nas mocy grzałek.

I tak, zasilanie 1050 W wymaga bezpiecz-

nika 6 A, 2100 W wymaga odpowiednio

bezpiecznika 10 A, natomiast 3150 W

wymaga bezpiecznika 16 A.

POMPA CYRKULACYJNA

Do wymuszenia krążenia podgrzanego

roztworu glikolu w instalacji grzewczej

potrzebna jest pompa cyrkulacyjna. Ist-

nieją trzy rodzaje pomp cyrkulacyjnych.

W zbiorniku wyrównawczym można

zamontować pompę cyrkulacyjną 12 V,

na kotle grzewczym można zamontować

pompę cyrkulacyjną 230 V lub pompę

cyrkulacyjną 12 V. W przypadku zamonto-

wania więcej niż jednej pompy cyrkulacyj-

nej wyboru pompy dokonuje się z pulpitu

sterowniczego.

Za sterowanie pompą cyrkulacyjną – tzn.

załączanie i wyłączanie pompy – odpo-

wiada termostat w pulpicie sterowniczym

w zależności od zapotrzebowania na

ciepło.

SYSTEM TEMPERATUROWY

Urządzenie jest przystosowane do uzy-

skania temperatury 80ºC. Jest to odpo-

wiednio temperatura roztworu glikolu w

systemie grzewczym.

OBIEG POWIETRZA

W celu osiągania optymalnego efektu w

rozprowadzaniu ciepła ważne jest, aby

zapewnić powietrzu swobodną cyrkulację

pod schowkami, za oparciami i między

zamontowanymi na ścianach szafkami

(ze specjalnymi szczelinami). Ważne jest

to, żeby nie przerywać ciągłości biegu

strumienia powietrza za oparciami i ścian-

kami szafek. Jeśli w pojeździe jest poło-

żony dywan należy upewnić się, że nie

utrudnia on cyrkulacji ciepłego powietrza

do konwektorów. Dotyczy to również

ewentualnych poduszek na oparciach

siedzeń.

Airstream

Konvectors

powinna być sprawdzana przed dolaniem

nowego płynu do zbiornika. Powinniśmy

upewnić się, że zawartość glikolu w mie-

szaninie nie jest zbyt wysoka.

Jeśli poziom płynu w zbiorniku wyrów-

nawczym spadnie z innych przyczyn niż

parowanie, należy dociec, co jest tego

przyczyną i sprawdzić wszystkie połącze-

nia, zawory spustowe, zawory odpowie-

trzające i inne. Jeśli mieszanina glikolowa

wycieknie, należy system przepłukać

wodą i wytrzeć, zwłaszcza miejsca połą-

czeń. Nie należy pozwolić, aby system

grzewczy pracował bez glikolu.





Uwaga! Wszystkie przewody i zbiorniki

używane do transportu płynu muszą być

czyste, bez jakichkolwiek zanieczyszczeń.

Zapobiegnie to wzrostowi niepożądanych

bakterii w systemie grzewczym. System

grzewczy może być napełniany ręcznie

przez zbiornik wyrównawczy lub poprzez

użycie specjalnej pompy marki Alde

napełniającej i odpowietrzającej system

równocześnie.

Podczas ręcznego napełniania należy

odkręcić nakrętkę na pompie (R) i odłą-

czyć pompę cyrkulacyjną (S) od zbiornika.

Należy powoli wlewać mieszaninę gliko-

lową do zbiornika, następnie odpowietrzyć

system. Jeżeli podczas odpowietrzania

poziom płynu opadł, należy uzupełnić

ilość płynu w zbiorniku. Należy kilkukrot-

nie odpowietrzać urządzenie podczas

pierwszego dnia pracy systemu grzew-

czego.





LPG jest produktem ropopochodnym,

znanym pod nazwą „płynny gaz „. Jest

mieszaniną propanu i butanu. Korzyść ze

stosowania czystego propanu to fakt, że

pozostaje on w fazie gazowej w tempera-

turze do minus 40º C, podczas gdy butan

traci swoją efektywność już przy tempe-

raturze poniżej 10º C. Z tego powodu, w

krajach o chłodniejszym klimacie stosuje

się LPG o podwyższonej procentowo

zawartości propanu w butlach. Napełnione

pod ciśnieniem butle zawierają zarówno

gaz w fazie ciekłej jak i gazowej. Otwar-

cie butli powoduje ulatnianie się fazy

gazowej. Niebezpieczeństwo związane z

używaniem LPG polega na tym, że ulat-

niający się gaz ma właściwości palne i

eksplozyjne. Ponieważ LPG jest cięższy

od powietrza, ulatniając się gromadzi się

na najniższym poziomie pomieszczenia.

LPG nie zawiera toksycznych substancji,

ale oddychanie skoncentrowanym gazem

może mieć skutki anestezjologiczne i w

rezultacie spowodować skrócony oddech

oraz spowodować oznaki zaczadzenia.

Oznaki szybko mijają, jeśli zaczadzona

osoba będzie mogła oddychać czystym

powietrzem lub tlenem. Naturalnie, jest

nierozsądnym wdychanie LPG lub produk-

tów jego spalania.

Aby ułatwić wykrywanie nieszczelności

w instalacjach, do gazu dodawana jest

intensywna substancja zapachowa.

Spalanie

Produkty całkowitego spalania LPG to

wyłącznie dwutlenek węgla i para wodna.

Odpowiednio dobrana ilość powietrza do

spalania jest najważniejsza dla zapew-

nienia całkowitego spalania. Płomień

powinien palić się bladoniebiesko, środek

płomienia powinien być niebiesko-zielony.

LPG jest przyjazny dla środowiska i nie

wytwarza żadnej sadzy przy całkowitym

spalaniu. Może być przechowywany w

butlach przez dowolny okres czasu bez

utraty swoich właściwości.



Gaz na palniku ma ciśnienie niższe niż

w butlach. Niskie ciśnienia (0 - 50 mbar)

i średnie ciśnienia (50 mbar - 2.0 bar)

są uzyskiwane po przejściu gazu przez

reduktory gazowe. Wysokie ciśnienie

(powyżej 2.0 bar), stosowane są głównie

w gazowych urządzeniach na campingach

i nie jest ono redukowane. Niskie i średnie

ciśnienie są uzyskiwane zawsze poprzez

redukcję.

ZNAJDOWANIE USTEREK





Nie ma gazu? Niewłaściwe warunki?1.

Główny zawór jest otwarty?2.

Sprawdź, czy używany jest odpowiedni 3.

gaz z uwzględnieniem aktualnej tem-

peratury powietrza na zewnątrz. W

temperaturze poniżej +10 °C nie należy

stosować butanu. Konieczne jest

użycie propanu!

Jeśli urządzenie nie było używane 4.

przez dłuższy czas lub butle gazowe

były wymieniane na nowe, uruchamia-

nie może potrwać dłużej niż zwykle.

Sprawdź, czy urządzenie jest zasilane 5.

napięciem (powyżej 11 V).

Sprawdź, czy bezpiecznik nie jest 6.

przepalony.

Sprawdź, czy elektryczne połączenia 7.

są prawidłowo podłączone.

Jeśli żadna z wymienionych przyczyn 8.

nie występuje należy skontaktować się

z punktem serwisowym.

Tryb awaryjny

Rozłączyć 12 V zasilanie i przewód 1.

łączący ogrzewanie z panelem steru-

jącym.

Podłączyć kabel do zacisków 2 i 9 na 2.

wejściowej listwie (urządzenia).

Włączyć 12 V zasilanie.3.

Teraz ogrzewanie rozpoczyna pracę na 4.

gaz na pierwszym stopniu pracy tzn. 1

kW. (regulacja temperatury w pomiesz-

czeniu nie funkcjonuje, jest uaktyw-

niona stała praca pompy).



Sprawdź, czy do elementu grzejnego 1.

jest podłączone 230 V.

Sprawdź, czy działa przekaźnik elek-2.

tryczny w urządzeniu (gdy na panelu

kontrolnym wskaźnik pokazuje, że jest

włączana grzałka, słyszalne jest deli-

katne kliknięcie).

Jeśli żadna z wyżej wymienionych 3.

przyczyn nie występuje należy się

skontaktować z punktem serwisowym.

GWARANCJA

Gwarancja rmy Alde jest ważna przez

rok od daty dostarczenia urządzenia do

klienta i pokrywa tylko koszty materiałów

lub naprawy błędów fabrycznych, przy

założeniu, że instalacja i użytkowanie

były zgodne z instrukcją. Gwarancja nie

pokrywa kosztów związanych z uszkodze-

niami powstałymi w wyniku zamarznięcia

instalacji

Uwaga! Do napraw powinny być używane

wyłącznie oryginalne części rmy Alde.

ODPOWIETRZANIE

SYSTEMU

Podczas napełniania systemu płynem z

glikolem, w zależności od tego, jak zostały

poprowadzone rurki, mogą powstawać

powietrzne kieszenie. Sygnałem, zapo-

wietrzenia systemu jest to, że rury są

ciepłe tylko w odległości około jednego

metra od urządzenia. W nowo napełnio-

nym systemie małe pęcherzyki powietrza

mogą wywoływać w zbiorniku wyrównaw-

czym szemrające dźwięki. Jeśli pompa

cyrkulacyjna zostanie zatrzymana na kilka

sekund bąbelki zanikną.

Odpowietrzanie:

Jeśli zawór odpowietrzający jest zamonto-

wany na wychodzącej z urządzenia rurze

należy otworzyć go i pozostawić otwar-

tym, aż do pojawienia się płynu.

Jeśli urządzenie wyposażone jest w

automatyczny odpowietrznik, proces

odpowietrzania nastąpi samoczynnie.

Następnie, należy uruchomić urządzenie

w trybie gazowym. Pompa cyrkulacyjna

powinna się załączyć. Potem należy otwo-

rzyć pozostałe odpowietrzniki systemu

(informacja o ich rozlokowaniu znajduje

się w instrukcji pojazdu). Pozostawić

odpowietrzniki otwarte, aż do momentu

uwolnienia powietrza z płynu – wypłynię-

cia płynu. Po odpowietrzeniu należy odpo-

wietrzniki pozakręcać. Należy ponownie

uruchomić pompę cyrkulacyjną i pozwolić

jej pracować przez chwilę. Kolejno spraw-

dzić, czy rury i konwektory w pojeździe

nagrzewają się równomiernie na całej

długości systemu.

-

-



- dla przyczep jednoosiowych: zatrzy-

mać pompę cyrkulacyjną, obniżyć przód

przyczepy, jak tylko to możliwe. Pozosta-

wić pojazd w tej pozycji przez kilka minut,

ażeby ułatwić uwolnienie się powietrza z

systemu. Maksymalnie otworzyć zawór

odpowietrzający. Pozostawić go otwartym,

aż do uwolnienia powietrza z płynu. Pod-

nieść przód przyczepy możliwie wysoko i

powtórzyć procedurę. Następnie ustawić

przyczepę w pozycji poziomej i uruchomić

pompę cyrkulacyjną. Ponownie sprawdzić,

czy rury i konwektory wokół urządzenia

nagrzewają się poprawnie.

- dla przyczep dwuosiowych i kampe-

rów: najłatwiejszym sposobem odpowie-

trzenia systemu grzewczego jest umiesz-

czenie pojazdu na pochylonym terenie

lub podniesienie jednej ze stron pojazdu

przy użyciu podnośnika samochodowego.

Odpowietrzać system jak opisano powy-

żej.



Urządzenie powinno być odpowiednio

ulokowane w szae lub luku bagażo-

wym, może ono być ulokowane również

pod podłogą pojazdu. Przy montażu na

zewnątrz (najlepiej w zamkniętej obu-

dowie) pojazdu nie należy zapomnieć

o ochronie urządzenia przed wodą czy

spalinami itp.

Wybierając miejsce do lokalizacji urządze-

nia, powinno się brać pod uwagę koniecz-

ność rozmontowania urządzenia podczas

naprawy czy serwisowania lub dokonania

naprawy przy ściągniętej serwisowej

pokrywie (A1).

Tabliczce znamionowa powinna być

widoczna i czytelna dla serwisanta.

Zalecane minimalne wymiary dla lokaliza-

cji urządzenia podano na rys. A.

Przestrzeń, gdzie znajduje się urządzenie

musi być wentylowana a otwór wentyla-

cyjny powinien mieć min. 70 cm². Urzą-

dzenie powinno być przykręcone do pod-

łogi przez otwory w konsoli urządzenia.

Uwaga! Bojler nie może być montowane

w części użytkowej (dla pasażerów)

pojazdów typu M2 lub M3.

Rys. A

Pokrywa serwisowa1.

Otwory do mocowania śrub2.

-

WEGO

Urządzenie może być zamontowane

wyłącznie z oryginalnym komikiem.

Przewody kominka muszą być drożne.

Kominek powinien być zamontowany na

płaskiej powierzchni (jednakże maksy-

malny spadek dachu nie może przekra-

czać 30%).

Nie należy montować żadnych elemen-

tów na dachu w promieniu 200 mm od

kominka. Należy zaznaczyć środek, gdzie

ma być ulokowany kominek a następnie

wywiercić otwór Ų 76 mm przez dach.

Następnie zamontować kominek na dachu

od zewnątrz.

Przed przykręceniem kominka zabez-

pieczyć powierzchnie pod śrubami (C5) i

dachem (C4) środkiem do uszczelniania

karoserii, następnie przykręcić komin 6

wkrętami (C6).

Niniejsza instrukcja dotyczy instalacji

-

nego oraz zbiornika wyrównawczego.





zawartymi w instrukcji.

Jest to instrukcja obsługi zaakceptowana

przez rmę Alde dla urządzenia Alde

Compact 3010. Urządzenie przeznaczone

jest do przyczep, kamperów i budynków

zgodnie z normą CE nr 0845 BP0003,

normą instalacji w pojazdach e5 00 00005

oraz normą kompatybilności elektroma-

gnetycznej EMC e5 03:0261.

Instalacje i naprawy mogą być przepro-

wadzone przez wykwalikowanych pra-

cowników. Należy przestrzegać krajowych

przepisów dotyczących tej problematyki.

DANE TECHNICZNE:

Wymiary/waga

 310 mm

 340 mm

 490 mm

Waga: 14 kg (bez płynów)

Gaz: Propan Butan

 3 , 3 k W 3 . 8 k W

 245 g/h 275 g/h

 5,5 kW 6,4 kW

 405 g/h 460 g/h

 I3+ 28-30/37 mbar

I3B/P 30 mbar



 3,5 liter

 8,4 liter

 0,05 MPa

(0,5 bar)



 0,3 MPa

(3,0 bar)

System temperaturowy: max 85°C.

230 V ~

Element grzejny: 1 x 1050 W

(2 alt 3 kW) 1 x 2100 W

12 V DC

 1 amp (max)

Bezpiecznik: 3,15 amp+/3,15 amp-





Urządzenie może być zamontowane

wyłącznie z oryginalnym kominkiem. Prze-

wody kominka muszą być drożne. Komi-

nek ścienny powinien być zamontowany

na płaskiej powierzchni, umożliwi to swo-

bodną cyrkulację powietrze wokół wlotu

do kominka. Kominek powinien być

zamontowany nie bliżej niż 300 mm obok

otwieranego okna lub innego otworu wen-

tylacyjnego. Wylot kominka nie powinien

być zamontowany również pod otwiera-

nym oknem, ani pod też pod otworem

wentylacyjnym (patrz szkic). Jeśli kominek

jest zamontowany bliżej niż podane odle-

głości, należy zastosować okienny

wyłącznik, który wyłączy funkcję grzania

gazowego z chwilą otwarcia okna.

W celu zagwarantowania poprawnego

funkcjonowania boilera, nie należy

umieszczać żadnych przedmiotów w pro-

mieniu 300 mm od komina (nie jest to

ocjalny warunek gwarancji).

Uwaga! Regulacje prawne poszczegól-

nych krajów w tym zakresie muszą być

przestrzegane. Odległość komina od prze-

wodu wentylacyjnego pod podłogą musi

być nie mniejsza niż 300 mm (nie jest to

prawny wymóg). Odległość kominka od

króćca tankowania pojazdu lub odpo-

wietrznika baku powinna być nie mniejsza

niż 500 mm.

Zaznaczyć miejsce, gdzie kominek ma

być usytuowany. Wywiercić otwór Ų

83 mm przez ścianę boczną. Najpierw

zamontować uszczelkę (B 7), potem

przykręcić komin (B8) sześcioma śrubami

(B9). Jeśli powierzchnia ściany jest chro-

powata lub pofałdowana pod uszczelkę

nałożyć warstwę samochodowego

uszczelniacza.

Należy zwrócić uwagę na to, żeby komi-

nek był montowany wygięciem do góry

(oznaczenie TOP OBEN na kominku).

Następnie należy zamontować O pier-

ścień uszczelniający (B 10 a), a także

plastikową nasadkę (B 10B) i przkręcić ją

dwoma dołączonymi wkrętami.

Window

Prohibited zon

INSTRUKCJA INSTALACJI COMPACT 3010

ZAMONTOWANIE RURY

WLOTU/WYLOTU

Długość dachowego przewodu komino-

wego (rury) wynosi: min. 2.0 max. 3,5

m. Długość ściennego przewodu komi-

nowego wynosi: min. 0,5 m max. 2.0 m.

Należy odmierzyć i odciąć wymaganą

długości przewodu wejściowego doprowa-

dzającego powietrze (Ø75 mm).

Przewód spalinowy (Ø 50 mm) powinien

być o 30 mm krótszy niż przewód wej-

ściowy. Proszę zwrócić uwagę, że oba

przewody muszą być nasuwane na korpus

kominka na długości ok. 20 mm. Włóż

przewód spalinowy do przewodu wejścio-

wego. Najpierw nasuń przewód spalinowy

(B, C 12) na króciec kominka a następnie

skręć opaskę mocującą B,C 13). Następ-

nie nasuń przewód wejściowy(B, C 14) na

króciec skręcając opaskę (B,C15). Drugie

końce przewodów zamocuj analogicznie w

urządzeniu.

Przewód wejściowy przymocuj co 600 mm

przy pomocy uchwytów (B 16).

Uwaga! Należy sprawdzić zamontowanie

rur, upewniając się, że woda przedosta-

jąca się wlotem kominka nie będzie gro-

madzić się w przewodach.





Zbiornik wyrównawczy powinien być

zamontowany min. 200 mm powyżej naj-

wyższego punktu systemu grzewczego

lub urządzenia. Jeśli zbiornik wyrównaw-

czy jest np. zamontowany w garderobie,

producent sugeruje, z powodu bezpie-

czeństwa, żeby na zbiornik była założona

obudowa ochronna Alde. Zapobiegnie to

przypadkowemu kontaktowi płynu z garde-

robą. Z powodu dokonywanych czynności

serwisowych, przestrzeń około 220 mm

ponad zbiornikiem (np. z powodu odpo-

wietrzania) powinna być niezabudowana.

Przykręcić blaszki mocujące (D 16) do

ściany. Pompa obiegowa/cyrkulacyjna

w zbiorniku wyrównawczym jest pompą

ssącą, dlatego zawsze do zbiornika

powinny być podłączone węże wejściowy i

wyjściowy odpowiednio na dolnym i bocz-

nym króćcu zbiornika (patrz rys. D).

Zbiornik wyrównawczy może być zamon-

towany w „lustrzanej pozycji”, gdy są pro-

blemy z właściwym podłączeniem węży.

Wąż odpowietrzający (D17) powinien być

zamontowany pionowo, a następnie zaci-

śnięty tak, żeby nie załamywał się. Wąż

spustowy (D18) powinien być poprowa-

dzony najkrótszą drogą od zbiornika przez

podłogę pojazdu na zewnątrz. Następnie,

należy obciąć go skośnie pod pojazdem,

pod kątem 30° w przeciwną stronę niż

kierunek ruchu pojazdu. Po napełnieniu

systemu, w zbiorniku powinna być zamon-

towana pompa cyrkulacyjna (D19) przy-

kręcona i zabezpieczona nakrętką (D 20).



GRZEWCZYM

Rura łącząca urządzenie z systemem

grzewczym (Ø 22 mm) jest wyprowadzona

na bocznej części obudowy. Czerwone

oznaczenie jest dla rury wyjściowej (F21),

a niebieskie dla wejściowej rury powrotnej

(F22).

Podczas montażu urządzenia stosuj

zestawy do automatycznego odpowietrza-

nia i automatycznego zatrzymaniem cyr-

kulacji. Połącz wyjściową rurę z gumową

T- rurą (F 23). Przewód wypływowy (F

25) z odpowietrznika powinien być wypro-

wadzony przez podłogę na zewnątrz

pojazdu. Obetnij wąż skośnie pod pojaz-

dem pod kątem 30 ° w kierunku przeciw-

nym do ruchu pojazdu.

Uwaga! Jeśli pompa 230 V (F 25) jest

zamontowana, musi być ona zabez-

pieczona zwrotnie. Złącza gumowe

należy zabezpieczyć zaciskami uszczel-

niającymi. Cienka warstwa Permatex

Form-a- Gasket no. 3 lub innego środka

zabezpieczającego powinna być nałożona

pomiędzy gumowe połączenia.

Uwaga! System grzewczy osiąga wysoką

temperaturę podczas pracy. Rury grzew-

cze powinny być izolowane lub monto-

wane tak, aby bezpośrednio zabezpieczać

kierowcę i pasażerów przed kontaktem z

nimi, zwłaszcza w czasie podróży.

Uwaga! Nie powinno się używać mie-

dzianych rur, miedzianych połączeń,

miedzianych zbiorników wodnych. Zale-

cane są rury wykonane z aluminium. Nie

należy łączyć różnych metali w systemie

rur ponieważ powoduje to wzrost ryzyka

wystąpienia szkód związanych z korozją.





Aby korzystać z systemu ciepłej wody

użytkowej należy urządzenie podłączyć

do systemu wodnego pojazdu. Podłą-

czenia bieżącej wody są zlokalizowane

po obu stronach urządzenia. Niebiesko

oznaczone wejście jest dla wody zimnej,

a czerwono oznaczone jest wyjście wody

ciepłej.

Do systemu grzewczego ciepłej wody

musi być zawsze podłączony zawór

bezpieczeństwa. Występują dwa typy

zaworów bezpieczeństwa. Jeśli ciśnienie

wejściowe wody przekroczy 0,3 MPa (3

bary) musi być zamontowany ciśnieniowy

zawór redukcyjny. Ciśnienie redukcyjnego

zamontowanego zaworu powinno być

ustawione na max.0,3 Mpa (3 bary). Prze-

pływ powinien wynosić co najmniej

5 dm³/min.

-



Produkt Alde numer 3000 498 Safety/

Drain valve (spustowy zawór bezpieczeń-

stwa) powinien być zamontowany na

przewodzie wody zimnej prowadzącym

do bojlera.

Wywiercić otwór Ø16 mm w podłodze

dla przewodu odpływowego, a następnie

przykręcić zawór do podłogi. Zamonto-

wać przewód łączący (F26) na nasadkę

króćca.

Montaż powinien odbywać się z zachowa-

niem następującej kolejności: nakrętka (G

30), zacisk (G 31), O pierścień (G 32), i

ostatni element: nasadka króćca do nasu-

nięcia węża (Rys. G 33). Zamknąć zawór

bezpieczeństwa/odpływu

Uwaga! Zawór bezpieczeństwa z odpły-

wem nie może być montowany wyżej niż

wąż podłączeniowy. Następnie zamonto-

wać przyłącze kątowe z zintegrowanym

zaworem odpowietrzającym na połą-

czeniu wyjściowym (F27). Musi być on

zamontowany w taki sam sposób, jak

połączenie z wężem. Zamontuj przewód

odpowietrzający (G 28) na króćcu węża

zaworu i wyprowadź wąż przez podłogę

na zewnątrz. Obetnij końcówkę węża

skośnie pod pojazdem, pod kątem 30 ° w

kierunku przeciwnym do kierunku jazdy.

Wąż musi być drożny. Stosuj oryginalne

zawory Alde.

-



Artykuł Alde numer 3000 571 Safety/

Drain valve (zawór bezpieczeństwa z

odpływem) montowany jest przez łącznik

T na wyjściowym przewodzie z bojlera.

Na wypływie z zaworu bezpieczeństwa

zamontowany jest wężyk Ų 10mm, wężyk

ten powinien być również wyprowadzony

przez podłogę na zewnątrz. Końcówkę

wężyka należy obciąć pod kątem 30° w

przeciwnym kierunku do ruchu pojazdu.

Wężyk musi być drożny. Zamontuj wypu-

kłe niple wężyka na połączeniach wejścio-

wych i wyjściowych. Kurek spustowy dla

opróżniania bojera powinien być zamon-

towany na wyjściu. Należy używać tylko

oryginalnych zaworów Alde.



Zdjąć nasadkę ochronną z rurki gazowej

wychodzącej z urządzenia (F 29).

Przyłącze gazowe do urządzenia wyko-

nane jest z użyciem 8 mm rurki, która

do urządzenia zamocowana jest przy

pomocy sprzęgła zaciskowego.

Przy wykonywaniu połączeń odcinków

rurek gazowych należy pamiętać o moż-

liwości ich ewentualnego rozłączania

podczas czynności serwisowych. Ciśnie-

nie robocze gazu powinno wynosić 30-50

mbar. Zapewnia to reduktor montowany

na butli gazowej.

Uwaga! Podczas montażu instalacji gazo-

wej muszą być przestrzegane lokalne

przepisy dotyczące instalacji gazowych.



12 VOLT DC

Połączcie Państwo przewodem (E34)

panel kontrolny z urządzeniem.

Uwaga! Jeśli nie ma płynu w systemie

grzewczym, nie przyłączajcie Państwo

zasilania. Da nam to gwarancję, że nie

uruchomimy omyłkowo urządzenia bez

płynu.

Przewody przyłączeniowe nie powinny

być przedłużane. Należy używać wyłącz-

nie oryginalnych przewodów od Alde,

które są dostępne w różnych długościach.

Zasilania 12 V do urządzenia następuje

bezpośrednio od akumulatora przez

główny wyłącznik (E35) lub oddzielny

wyłącznik (urządzenie potrzebuje około 70

mA w stanie czuwania lub gdy jest wyłą-

czone).

Bezpiecznik (E 36) 5 A powinien być

zamontowany możliwie blisko aku-

mulatora. Przewód „+” i „-” pomiędzy

akumulatorem, a urządzeniem powinien

mieć przekrój 1,5 mm², gdy jego długość

wynosi do 20 m ( 10 m dł. dla przewodu

„+” i 10 m dł.dla przewodu „-”). Dla dłuż-

szego kabla jego przekrój powinien wyno-

sić 2,5 mm².

Jeśli z akumulatorem współpracuje prze-

twornica prądu, powinna zapewnić prawi-

dłowe parametry wyjściowe prądu stałego,

bez pulsacji. Do połączenia elektrycznego

urządzenia z pompą cyrkulacyjną w

zbiorniku wyrównawczym należy używać

dwużyłowego przewodu o przekroju ok.

0,5 mm² (maks. długość to 5 m). Jeśli

przewód jest dłuższy to powinien mieć

przekrój 0,75 mm². Przygotujcie Państwo

przewód z dwubiegunową wtyczką i przy-

łączcie go do urządzenia (E 38) i pompy

cyrkulacyjnej (E 39).

UWAGA! Nie wolno mocować przewodów

12 V lub przewodów czujników do prze-

wodów 230 V. Najlepiej nie umieszczać

przewodów blisko siebie; w przypadku

splątania przewodów rośnie ryzyko zakłó-

ceń pracy.

230 VOLT ~

Ogrzewanie (grzałki elektryczne) muszą w

sposób pewny być podłączone do zasila-

nia 230 V i zabezpieczone bezpiecznikiem

odpowiednio 10 A dla grzałki elektrycznej

2 kW i bezpiecznikiem 16 A dla grzałki

o mocy 3 kW. Urządzenie powinno być

uziemione. Instalacja musi być wykonana

przez wykwalikowaną osobę i zgodnie

z obowiązującymi krajowymi przepisami

w tym zakresie. Powinno stosować się

wyłącznie oryginalne połączenia rmy

Alde.

Uwaga! Napięcie 230 V musi być dobrze

odizolowane od napięcia 12 V.

Rys E

34. Kabel połączeniowy.

35. Wyłącznik główny.

36. Główny bezpiecznik 3-5 A.

37. Listwa połączeniowa dla 12 V.

38. Dwubiegunowe połączenie do urzą

dzenia.

39. Dwubiegunowe połączenie do

pompy.

40. Panel kontrolny 3010 214.

41. a. Pompa cyrkulacyjna 12V.

41. b. Pompa cyrkulacyjna 230 V.

42. Urządzenie.

43. Piętnastobiegunowe listwa połą

czeniowa.

44. Akumulator 12 V.



GRZEWCZEGO

System grzewczy powinien być napeł-

niony płynem zawierającym wodę i glikol.

Najlepiej używać gotowej mieszaniny

wody i glikolu wysokiej jakości (z inhibito-

rem) przeznaczonym do systemów alumi-

niowych. Kiedy używamy skoncentrowa-

nego glikolu, mieszanina powinna zawie-

rać 60% wody i 40% glikolu. Jeśli insta-

lacja grzewcza jest narażona na niższe

temperatury niż minus 25º C zawartość

glikolu powinna być podwższona, ale nie

większa niż 50%. Zbiornik powinien być

zupełnie czysty i rury w systemie muszą

być wolne od zanieczyszczeń. Zapobiega

to wzrostowi bakterii w systemie.

Napełnianie systemu jest rozpoczynane w

zbiorniku wyrównawczym, zarówno ręcz-

nie jak i za pomocą pompy napełniającej

(1900811), która napełnia i odpowietrza

system równocześnie. Kiedy napełniamy

system ręcznie, płyn musi być wlewany

powoli, aż do poziomu ok. 1 cm powyżejj

poziomu minimalnego. Należy odpowie-

trzyć system. Dolać więcej płynu jeśli

poziom opadnie po odpowietrzeniu. Po

nowym napełnieniu systemu grzewczego

należy odpowietrzać go w regularnych

odstępach czasu w pierwszych dniach

po napełnieniu. W innych przypadkach

należy korzystać z instrukcji użytkowania.

KONTROLA INSTALACJI



Bezpośrednio po zainstalowaniu lub •

serwisowaniu urządzenia, zawsze

sprawdzaj, czy w instalacji gazowej nie

ma nieszczelności.

Jeśli pojawi się nieszczelność, można •

ją zlokalizować przy pomocy specjal-

nego spray`u lub wody z mydłem.

Uwaga! • Nie należy używać otwartego

ognia podczas szukania nieszczelno-

ści.

Należy sprawdzić, czy reduktor wytwa-•

rza właściwe ciśnienie.

Aby zwiększyć bezpieczeństwo •

przeciwgazowe, można zainstalować

rekomendowany przez Alde wykrywacz

gazu. Wykrywacz gazu jest łatwy w

użytkowaniu i powinien być zamon-

towany w pobliżu reduktora gazu.

Uruchamiamy go poprzez naciśnięcie

przycisku, dokonuje się wtedy pomiar.

System grzewczy:

System grzewczy powinien być spraw-•

dzony pod kątem szczelności, przed

zamontowaniem stałych elementów

pojazdu, wtedy jest dobrze widoczny.

Sprawdzenie może być przeprowa-•

dzone na 3 sposoby: - przez wyciek

kontrolny, przy ciśnieniu 0,75 - 1,0

bar w czasie 15 min. - przez redukcję

ciśnienia maksymalnie do 0,05 bar.

Przez napełnianie systemu płynem i •

kontrolę optyczną.

W żadnym przypadku nie powinien •

nastąpić wyciek płynu.

Sprawdzić należy sposób zamocowa-•

nia wszelkich opasek na wężach.



Sprawdź drożność przewodu odpowie-•

trzającego w zbiorniku wyrównawczym,

a także czy nie jest zatkany zawór

spustowy ciepłej wody.

Sprawdź gumową uszczelkę pod •

pompą cyrkulacyjną, upewniając się,

że obraca się we właściwym kierunku

(przeciwnie do ruchu wskazówek

zegara).

Sprawdź, czy przewód kominkowy i •

inne przewody są we właściwej pozycji

i czy zaciski na rurach są prawidłowo

zamontowane i zabezpieczone.

Sprawdź, czy książka serwisowa •

ma numer fabryczny i datę montażu

instalacji.

Sprawdź rok na tabliczce znamionowej •

na urządzeniu, a także sprawdź, czy

nie została przekroczona wyznaczona

data serwisu (data montażu lub pierw-

szego uruchomienia).

Lea atentamente estas instrucciones

antes de usar la caldera. En cuanto a

las instrucciones de manejo e instala-

ción del panel de mando, consulte las

instrucciones separadas.

Las presentes instrucciones están apro-

badas para la caldera Alde Compact

3010 instalada en caravanas, autocara-

vanas y edicios de acuerdo con las nor-

mativas identicación CE 0845 BP0003,

instalación en vehículos e500 00005 y

compatibilidad electromagnética e5 03

0261. La instalación y reparación sólo

pueden ser realizadas por un profesional.

Debe respetarse la normativa de ámbito

nacional.

DISEÑO DE LA CALDERA

La caldera consta de tres cilindros mon-

tados excéntricamente (intercambiador

de calor, cámara de agua para el sistema

de calefacción y, en el exterior, cámara

de agua para el agua caliente).

Los dos tubos exteriores, así como sus

extremos y acoples, están hechos de

acero inoxidable, mientras que el inter-

cambiador de calor es de aluminio.

El intercambiador de calor está dividido

en dos semicírculos. El quemador está

situado en la mitad superior, que cons-

tituye la cámara de combustión, siendo

expulsados los gases de la combustión a

través de la mitad inferior.

La unidad de quemador está montada en

el extremo del intercambiador de calor.

Se compone de ventilador de combus-

tión, quemador, electroválvula y acoples

de admisión/escape.

La cámara de agua del sistema de cale-

facción tiene acoplados dos cartuchos

calefactores. La potencia máxima es de 2

o 3 kW, en función del modelo.



FUNCIONES

Uso de GLP

Al seleccionar el funcionamiento con GLP

en el panel de mando, el ventilador de

combustión se pone en marcha. Cuando

la velocidad del ventilador es la correcta,

se envía a la placa de circuito la señal

de que es posible encender la caldera.

La placa de circuito envía chispas de

ignición a la bujía, a la vez que envía

corriente a la electroválvula, que se abre

para permitir la entrada de gas. El que-

mador se enciende y un sensor devuelve

a la placa de circuito la señal de que la

caldera está encendida,

deteniéndose a continuación las chispas

de ignición. El quemador sigue funcio-

nando hasta que el termostato de la cal-

dera o el termostato de ambiente alcanza

la temperatura seleccionada.

Si la caldera se apagara por cualquier

motivo, el sensor se activa y se realiza

un nuevo intento de encender la caldera

(transcurridos unos 10 segundos).

Uso del cartucho calefactor

El funcionamiento eléctrico se selecciona

en el panel de mando, los relés de 12

voltios de la placa de circuito se activan

y permiten que la alimentación de 230

voltios llegue a los elementos eléctricos.

El cartucho calefactor se controla de la

misma forma que la caldera de gas.

Agua caliente

Si sólo se requiere agua caliente, por

ejemplo en verano, no es necesario

ningún ajuste: la caldera se encarga de

esta función de forma automática.

La bomba sólo se pone en marcha si la

temperatura del vehículo es inferior a la

temperatura seleccionada (consulte el

punto 4, Panel de mando).

Si la temperatura del vehículo es mayor,

la bomba no se pondrá en marcha.

-

TANTE

No se debe poner en marcha la cal-•

dera si no hay glicol en el sistema.

La caldera siempre da prioridad al •

cartucho calefactor eléctrico.

La caldera de GLP y el cartucho cale-•

factor pueden utilizarse en paralelo.

Es posible calentar el sistema de •

calefacción sin necesidad de cargar el

calentador de agua caliente con agua

limpia.

Apague siempre el interruptor principal •

de la caldera cuando no se vaya a

utilizar el vehículo.

Vacíe siempre el agua limpia del •

calentador de agua caliente si existe

el riesgo de congelación.

La caldera de GLP no debe utilizarse •

mientras se esté repostando el vehí-

culo.

Al lavar el vehículo, tenga cuidado •

para que no penetre agua a través del

respiradero del techo.

CALENTADOR DE AGUA

CALIENTE

La caldera incorpora un calentador de

agua caliente con un volumen de aproxi-

madamente 8,5 litros de agua limpia. El

calentador de agua caliente es capaz

de producir cerca de 12 litros de agua

a 40°C cada media hora (con una tem-

peratura inicial de agua de 10°C). Si se

utilizan los cartuchos calefactores en

lugar de gas para calentar la caldera, la

capacidad se reduce levemente.

Haga pasar agua por el calentador para

eliminar impurezas cuando lo vaya a

utilizar, especialmente si ha estado sin

uso durante cierto tiempo.

¡Atención! El agua caliente no es ade-

cuada para beberla ni cocinar con ella. Si

el calentador se utiliza de forma continua,

debe vaciarse aproximadamente una vez

al mes para garantizar que se forme en

su interior una nueva bolsa de aire de

expansión.

La bolsa de aire de expansión resulta

esencial para absorber los picos de pre-

sión del calentador. Para el vaciado de

las calderas adaptadas especialmente,

así como cualquier otro sistema de agua

limpia del vehículo, consulte las instruc-

ciones del fabricante.

-

tador de agua caliente debe drenarse

si existe riesgo de congelación y

cuando no se vaya a utilizar la cara-

vana. La garantía no cubre los daños

por congelación.

Para drenar el calentador con la vál-

vula combinada de seguridad/drenaje:

Apague la bomba de agua limpia.1.

Abra todos los grifos de agua.2.

A continuación, abra la válvula de 3.

seguridad/drenaje colocando la

palanca amarilla (M) en posición ver-

tical.

El calentador se drenará directamente 4.

hacia los bajos del vehículo a través

de la manguera de la válvula de segu-

ridad/drenaje. Asegúrese de que se

vacía toda el agua (aproximadamente

7-10 litros). Deje la válvula en la posi-

ción abierta hasta la próxima vez que

utilice el calentador.

 Asegúrese de que la vál-

vula de retención automática (N) esté

abierta y permita la entrada de aire

al calentador mientras éste se vacía,

además de que la manguera no esté

obstruida.

Cerrado

Abierto

INSTRUCCIONES DE MANEJO COMPACT 3010

La mezcla de glicol debe cambiarse cada

dos años, porque, por ejemplo, se reduce

su capacidad para proteger contra la

corrosión.

El contenido de glicol debe comprobarse

antes de rellenar con líquido nuevo. De

esta forma se asegurará de que la con-

centración de glicol de la muestra no sea

excesiva.

Si el nivel del líquido en el vaso de expan-

sión se reduce por motivos distintos a la

evaporación, compruebe todos los empal-

mes, las llaves de drenaje y los tornillos

de purgado para asegurarse de que no

presenten fugas. En caso de fuga de la

mezcla de glicol y agua, lavar con agua y

secar.

En ningún caso permita que el sistema de

calefacción se llegue a vaciar de glicol.

RELLENO DEL SISTEMA

CON LÍQUIDO DE GLICOL

¡Atención! Todos los recipientes utiliza-

dos para llevar el líquido deben estar

impecablemente limpios y los tubos del

sistema no deben contener ninguna

suciedad. De esta forma se evitará la

proliferación de bacterias en el sistema.

El sistema se rellena a través del vaso de

expansión, ya sea manualmente o con

ayuda de la bomba de llenado Alde, que

realiza a la vez el llenado y el purgado del

sistema. Para el rellenado manual, aoje

la tuerca (R) de la bomba de circulación

y eleve la bomba (S) para extraerla del

depósito. Vierta lentamente la mezcla de

glicol en el depósito. Purgue el sistema.

Rellene con más líquido si el nivel se ha

reducido tras el purgado. Tras el llenado

inicial, purgue regularmente el sistema

durante los primeros días de uso del sis-

tema de calefacción.

MANTENIMIENTO DEL SIS-



Acampada en invierno

Durante la acampada en invierno, ase-

gúrese de que la chimenea esté siempre

libre de nieve y hielo, porque el aire de

aspiración de la caldera de GLP se capta

a través de la chimenea. No encienda la

caldera de GLP hasta que la chimenea

esté totalmente libre de nieve. Cuando se

acampe en invierno se recomienda insta-

lar una extensión de chimenea (ref. 3000

320) sobre el techo.

Sistema de GLP

El sistema de GLP debe ser inspeccio-

nado regularmente por un profesional,

quien se asegurará de que no exista nin-

guna fuga en los acoples o mangueras.

Las mangueras de GLP deben sustituirse

de la forma estipulada por la normativa

de ámbito nacional, o como máximo cada

cinco años. Compruebe la fecha que apa-

rece impresa en la manguera. La man-

guera es propensa a secarse y agrietarse.

Para aumentar la seguridad, se reco-

mienda instalar un detector de fugas Alde

modelo 4071 lo más cerca posible de la

válvula reductora de presión.

Sistema de calefacción

Controle regularmente el nivel de líquido

contenido en el vaso de expansión del

sistema de calefacción. El nivel debe

estar aproximadamente 1 cm por encima

de la marca de nivel mínimo, con el depó-

sito en frío.

El sistema de calefacción debe cargarse

con una mezcla de agua y glicol.

Preferentemente, utilice glicol premez-

clado de alta calidad (con inhibidor)

destinado a sistemas de calefacción con

componentes de aluminio. Si utiliza glicol

concentrado, la mezcla debe contener un

60% de agua y un 40% de glicol. Si se

prevé que el sistema de calefacción va a

estar expuesto a temperaturas inferiores

a los -25 °C, será necesario aumentar el

contenido de glicol, pero sin rebasar el

50%. Todos los recipientes utilizados para

el líquido deben estar impecablemente

limpios y los tubos del sistema de cale-

facción no deben contener ninguna sucie-

dad. De esta forma se evitará la prolifera-

ción de bacterias en el sistema.

Detector de fugas modelo 4071

CARTUCHOS CALEFACTO-

RES

Todos los modelos Compact 3010 cuen-

tan con dos cartuchos calefactores a 230

V con una potencia máxima de 2.100 ó.

3.150 W. La potencia de los cartuchos

calefactores se selecciona en el panel de

mando. Compruebe siempre que el fusi-

ble de entrada del vehículo corresponda

al amperaje correcto con respecto a la

potencia seleccionada. Recuerde que

estos amperajes corresponden única-

mente a la caldera.

Para 1.050 W se requiere un fusible de

6 A.

Para 2.100 W se requiere un fusible de

10 A.

Para 3.150 W se requiere un fusible de

16 A.



Para que el glicol caliente circule por

el sistema de calefacción se necesita

una bomba. Hay tres tipos de bombas

de circulación. En el vaso de expansión

puede montarse una bomba de 12 V y en

la caldera puede montarse una bomba

de 230 V o una de 12 V. Si hay más de

una bomba en la instalación, la elección

de bomba puede hacerse desde el panel

de mando.

La bomba de circulación se maneja, es

decir, se conecta y desconecta desde el

termostato del panel de mando en fun-

ción de la necesidad de calefacción.

TEMPERATURA DE SIS-

TEMA

La caldera se regula a una temperatura

de sistema de 80°C, que es la tempera-

tura del líquido de glicol cuando circula

por el sistema de calefacción.



Con el n de conseguir los mejores resul-

tados posibles con el principio de cale-

facción por convección, es importante

permitir la circulación libre de aire debajo

de los bancos y detrás de los respaldos

y los armarios jados a las paredes. Si el

vehículo cuenta con una moqueta, ase-

gúrese de que ésta no obstruya el sumi-

nistro de aire hacia los radiadores.

Es igualmente importante que no haya

almohadillas ni mantas que obstruyan el

ujo de aire por detrás de los respaldos o

los armarios jados a las paredes.

Convectores

Flujo de aire

PURGADO DEL SISTEMA

En función de cómo se hayan montado

los tubos, es posible que se formen

bolsas de aire al llenar el sistema con

líquido de glicol.

Un signo de que existe aire retenido en el

sistema es que el calor liberado hacia los

tubos sólo alcanza alrededor de un metro

de la caldera, incluso si la bomba de cir-

culación está en funcionamiento.

Tras el llenado inicial del sistema, es

posible que se formen pequeñas burbujas

de aire en el vaso de expansión, creando

un sonido de gorgoteo. Si se detiene

la bomba de circulación durante unos

segundos, las burbujas desaparecerán.

Purgado:

Si el tubo de salida cuenta con un tornillo

de purgado, abra este tornillo y déjelo

abierto hasta que comience a salir agua

por él.

Si la caldera cuenta con un purgador

automático, no es necesario purgarla

manualmente. Encienda la caldera de

GLP. La bomba de circulación debe estar

apagada.

Abra los demás tornillos de purgado

del sistema (consulte el manual de ins-

trucciones del vehículo para conocer

su ubicación). Deje abiertos los tornillos

de purgado hasta que comience a salir

agua por ellos, cerrándolos a continua-

ción. Encienda la bomba de circulación

y déjela en funcionamiento durante un

cierto tiempo. Compruebe que los tubos y

radiadores de todo el vehículo comiencen

a calentarse.

Si siguen sin calentarse, pruebe lo

Caravanas de un solo eje: Detenga la

bomba de circulación. Haga descender

la parte delantera de la caravana todo lo

posible. Déjela en esta posición durante

unos minutos para permitir que el aire

ascienda por el sistema. Abra el tornillo de

purgado del punto más elevado. Déjelo

abierto hasta que comience a salir líquido

de glicol por él. Eleve la parte delantera

de la caravana todo lo posible y repita

el procedimiento en esta posición. A

continuación, posicione horizontalmente

la caravana y encienda la bomba de

circulación. Compruebe que los tubos y

radiadores de todo el vehículo comiencen

a calentarse.

Autocaravanas o caravanas de doble

eje:

La forma más sencilla de purgar el sis-

tema de calefacción es colocar el vehículo

sobre una supercie inclinada o elevar

un extremo del vehículo con ayuda de un

gato. Purgue el sistema de la forma des-

crita anteriormente.



La caldera no se enciende

¿GLP agotado? ¿Tipo incorrecto para 1.

las condiciones?

¿Está totalmente abierta la llave de 2.

paso principal?

Controlar que se usa el tipo de gas 3.

licuado adecuado a la temperatura

exterior reinante. Es inadecuado utilizar

butano a temperaturas inferiores a

+10 ° C. ¡En su lugar, utilizar propano!

Si la caldera no se ha utilizado durante 4.

cierto tiempo o si se ha cambiado la

bombona de gas, el encendido de la

caldera puede tardar más de lo normal.

Compruebe que la caldera esté conec-5.

tada a la alimentación eléctrica (> 11 V).

Compruebe que el fusible (T) de la cal-6.

dera esté intacto.

Compruebe que las conexiones eléctri-7.

cas de la caldera estén bien insertadas.

Si ninguna de estas medidas resuelve el 8.

problema, póngase en contacto con un

taller de servicio técnico.

Encendido de emergencia

Desconecte los 12 V y el cable que va al 1.

panel del calentador.

Conecte un cable entre los pines 2 y 9 2.

del dispositivo de contacto (en el lado

del calentador).

Conecte 12 V al calentador. Ahora la 3.

caldera se enciende con gas y una

potencia de 1 kW. (La regulación de la

temperatura ambiente no funciona; fun-

cionamiento constante de la bomba).

El cartucho calefactor no funciona

Compruebe que llegue alimentación 1.

eléctrica (230 V ~) al cartucho calefac-

tor.

Compruebe que los relés conectados 2.

a la caldera se enciendan (los relés

emiten un leve chasquido al encender

el cartucho calefactor desde el panel de

mando).

Si ninguna de estas medidas resuelve el

problema, póngase en contacto con un

taller de servicio técnico.

GARANTÍA

La garantía de Alde tiene una vigencia

de un año desde la fecha de la entrega y

sólo abarca los defectos de materiales o

fabricación, siempre y cuando se hayan

seguido las indicaciones de instalación y

uso. La garantía no cubre los daños por

congelación.

Como recambios sólo deben

utilizarse las piezas de recambio originales

Alde.

ACERCA DEL GLP

Propiedades del GLP

El GLP es un derivado del petróleo que se

conoce formalmente como «gas licuado

del petróleo». Principalmente se compone

de propano y butano gaseosos. La ven-

taja del propano es que se mantiene en

estado gaseoso a temperaturas de hasta

-40°C, mientras que el butano pierde su

ecacia a los +10 °C. Por este motivo, el

propano se utiliza en los países más fríos.

Las bombonas contienen GLP tanto en

estado líquido como en estado gaseoso.

Al cargar las bombonas, la presión con-

vierte el gas en líquido. Al abrir la válvula

de la bombona, el GLP vuelve al estado

gaseoso.

El riesgo asociado al uso del GLP es que

cualquier fuga de gas supone peligro de

ignición y explosión. Dado que el GLP es

más pesado que el aire, cualquier fuga de

gas se acumula en el punto más bajo.

El GLP no contiene ninguna sustancia

tóxica, pero respirar el gas concentrado

puede tener cierto efecto anestésico y

también puede dar lugar a disnea y sínto-

mas de asxia. Se trata de síntomas que

desaparecen rápidamente si la persona

afectada respira aire normal u oxígeno.

Naturalmente, resulta desaconsejable

inhalar GLP o gases de escape. Para

facilitar la detección de fugas de gas, se

agrega una sustancia que presenta un

olor desagradable y distintivo.

Combustión

La combustión completa del GLP sólo

produce dióxido de carbono (CO2) y

vapor de agua, dos componentes del

aire que respiramos. Para garantizar una

combustión completa resulta esencial un

suministro adecuado de aire. La llama

debe arder con un color azul pálido, con

el centro de la llama de un color azul ver-

doso. El GLP es muy respetuoso con el

medio ambiente y no genera ningún tipo

de hollín durante una combustión com-

pleta. Puede almacenarse en bombonas

durante un periodo de tiempo ilimitado sin

ningún deterioro de su calidad.

Presión

El quemador de GLP suele trabajar a

una presión menor que la presente en la

bombona. La presión baja (0-50 mbar) y

la presión intermedia (50 mbar-2,0 bar)

se generan mediante el paso del gas

a través de una válvula reductora. La

presión alta (superior a los 2,0 bar) es la

presión sin reducción, utilizada principal-

mente en los aparatos de camping. La

presión baja y la presión intermedia son

siempre presiones reducidas.



a la instalación y el montaje de la cal-

dera y el vaso de expansión. Lea aten-

tamente estas instrucciones antes de

instalar la caldera.

Las presentes instrucciones están apro-

badas para la caldera Alde Compact 3010

instalada en caravanas, autocaravanas y

edicios de acuerdo con las normativas de

identicación CE 0845 BP0003, instalación

en vehículos e500 00005 y de compatibili-

dad electromagnética e5 03 0261.

La instalación y reparación sólo pueden

ser realizadas por un profesional. Debe

respetarse la normativa de ámbito nacio-

nal.

DATOS TÉCNICOS

Medidas/peso

Altura de la caldera: 310 mm

Profundidad de la caldera: 340 mm

Anchura de la caldera: 510 mm

Peso: 14 kg (vacía)

Gas: Propano Butano

Potencia 1: 3,3 kW 3,8 kW

Consumo: 245 g/h 275 g/h

Potencia 2: 5,5 kW 6,4 kW

Consumo: 405 g/h 460 g/h

Presión: I3+ 28-30/37 mbar

I3B/P 30 mbar

Volumen/presión/temp.

Volumen líquido de agua

de radiadores: 3,5 litros

Volumen líquido de

agua caliente: 8,4 litros

Presión máx. agua

de radiadores: 0,05 MPa (0,5 bar)

Presión máx. agua

caliente: 0,3 MPa (3,0 bar)

Temperatura del sistema: máx. 85°C.

230 V ~

Potencia de elemento: 1 x 1.050 W

Potencia de elemento

(2 ó 3 kW): 1 x 2.100 W

12 V CC

Consumo de corriente: 1 A (máx.)

Fusible: 3,15 A+/3,15 A-

-

DERA

La caldera puede instalarse adecuada-

mente en un espacio de guardarropa o

almacenamiento, pero también puede

situarse bajo el piso del vehículo. Si se

instala fuera del vehículo, la caldera debe

montarse dentro de un espacio cerrado

de forma que esté protegida de las salpi-

caduras de agua, los gases de escape,

etc. Al elegir el emplazamiento, también

debe tenerse en cuenta el desmontaje de

la trampilla de servicio (A 1) y que quede

espacio disponible para la sustitución de

componentes durante el servicio técnico.

La placa de características de la caldera

debe quedar en un lugar visible tras la

instalación.

Las medidas indicadas en la Fig. A para

la incorporación son las medidas míni-

mas recomendadas a la hora de montar

la caldera.

El espacio en el que se monte la caldera

debe estar ventilado, con un área de

ventilación de al menos 70 cm

La caldera debe atornillarse al piso a

través de los oricios de los anclajes (A

2).

 La caldera no debe

situarse en el área de pasajeros de los

vehículos de los tipos M2 o M3.

Fig. A.

Panel de servicio1.

Oricios para atornillado2.

MONTAJE DE LA CHIME-

NEA DE TECHO

La caldera sólo puede montarse con la

chimenea original. La chimenea no debe

bloquearse.

La chimenea de techo debe montarse

sobre una base plana (con un máximo de

30° de inclinación de techo). No se debe

montar ningún objeto sobre el techo

dentro de un radio de 200 mm en torno a

la chimenea.

Marque el centro del lugar en el que se

montará la chimenea o haga un oricio

con un Ø de 76 mm a través del techo.

Monte la chimenea desde el exterior del

techo. Selle el espacio existente entre la

arandela de montaje (C 4) y el techo (C

5) con masilla sellante para aplicaciones

de carrocería y atornille la chimenea con

6 tornillos de rosca-chapa (C 6).

MONTAJE DE LA CHIMENEA

DE PARED

La caldera sólo puede montarse con la

chimenea original. La chimenea no debe

bloquearse.

La chimenea de pared debe montarse

en una supercie lo más plana posible,

de forma que el aire pueda circular libre-

mente alrededor de ella. La chimenea no

debe montarse a una distancia inferior a

300 mm del lado de una ventana practica-

ble ni una entrada de ventilación.

La chimenea no debe montarse debajo de

una ventana practicable ni una entrada de

ventilación; consulte el diagrama.

Si se monta la chimenea a distancias

inferiores a las indicadas arriba, debe

instalarse un interruptor de ventana que

corte el suministro de GLP al abrir la ven-

tana. Para garantizar el funcionamiento

de la caldera, no debe haber ningún

objeto instalado dentro de un radio de 300

mm alrededor de la chimenea (no es una

exigencia de la normativa legal).

RECUERDE que debe seguirse la nor-

mativa de ámbito nacional.

La distancia entre la chimenea y la

entrada de ventilación en los bajos del

vehículo debe ser de al menos 300 mm

(no es una exigencia de la normativa).

La distancia entre la chimenea y el punto

de repostaje de combustible o de airea-

ción del depósito de combustible debe ser

de al menos 500 mm.

Marque el lugar en el que se posicionará

la chimenea. A continuación taladre un

oricio con un Ø de 83 mm a través de

la pared exterior. Monte en primer lugar

la junta (B 7) y a continuación atornille

la chimenea (B 8) con los 6 tornillos de

rosca-chapa (B 9). Si la supercie está

ondulada o la chapa es de tipo amarti-

llado, debe usarse con la junta un com-

puesto sellante para aplicaciones de

automoción. Recuerde que la chimenea

debe montarse con el doblez hacia arriba

(la chimenea de techo también tiene

estampadas las palabras TOP OBEN,

«arriba» en inglés y alemán). A continua-

ción, monte la tapa de plástico (B 10a) y

la junta tórica (B 10b) con los dos tornillos

correspondientes (B 11).

Ventana

Zona prohibida



MONTAJE DE LA MAN-



ESCAPE

Longitud de la manguera con chimenea

de techo: mín. 2,0 y máx. 3,5 m.

Longitud de la manguera con chimenea

de pared: mín. 0,5 y máx. 2,0 m.

Mida y corte la longitud necesaria de

manguera de admisión (Ø 75 mm). La

manguera de escape (Ø 50 mm) debe

recortarse de forma que quede aproxima-

damente 50 mm más larga que la man-

guera de admisión.

Información relativa a las longitudes de

manguera superiores a 1 m.

Recuerde que las mangueras penetrarán

20 mm en los manguitos para manguera.

Introduzca la manguera de escape en la

manguera de admisión. Monte en primer

lugar la manguera de escape

(B,C 12) en la chimenea y apriétela con

una abrazadera para manguera (B,C 13).

A continuación, coloque la manguera de

admisión (B,C 14) y apriétela con la otra

abrazadera para manguera (B,C 15). A

continuación, conecte las mangueras de

la misma forma a la caldera. Sujete la

manguera (B 16) cada 600 mm o equiva-

lente.

 Compruebe la posición de

forma que no se retenga agua en la man-

guera de admisión/escape.

MONTAJE DEL VASO DE



Monte el vaso de expansión al menos

200 mm por encima del punto más alto

del sistema de calefacción o la caldera.

Si se monta el vaso de expansión en un

guardarropa, por ejemplo, debe montarse

la carcasa protectora Alde alrededor del

vaso de expansión. De esta forma se

evitará que las salpicaduras accidentales

entren en contacto con la ropa. Deje un

espacio de al menos 220 mm por encima

del vaso de expansión para el rellenado y

el servicio técnico.

Atornille la placa de jación (D 16) a la

pared. La bomba de circulación del vaso

de expansión es una bomba de succión y

por tanto debe conectarse siempre al tubo

situado debajo de la bomba y debe salir

por el tubo situado junto a ella (consulte la

Fig. D). Es posible girar el vaso de expan-

sión a la posición simétrica contraria si el

tubo de conexión no coincide con el tubo

del sistema de calefacción.

La manguera de purgado (D 17) debe

montarse verticalmente hacia arriba y

sujetarse con bridas de forma que no

puedan formarse dobleces.

La manguera de drenaje (D 18) debe

montarse de forma que tenga el reco-

rrido más corto posible desde el vaso de

expansión hasta el exterior, a través del

piso del vehículo. Corte la manguera en

oblicuo con un ángulo de 30° con res-

pecto al sentido de desplazamiento de los

bajos del vehículo.

Tras cargar el sistema de calefacción, se

debe montar también la bomba de circula-

ción (D 19) en el depósito, jándola con la

tuerca (D 20).





El tubo de conexión entre la caldera de

GLP y el sistema de calefacción (Ø 22

mm) está situado a un lado de la caldera.

Marca roja para el tubo de ujo saliente (F

21) y azul para el tubo de retorno entrante

(F 22).

Utilice el kit de montaje con purgador

automático y el tope de circulación auto-

mático para el montaje sobre la caldera.

Conecte el tubo de salida al tubo de goma

en T (F 23). La manguera de drenaje

(F 25) desde el purgador debe salir al

exterior a través del piso del vehículo. La

manguera debe cortarse en oblicuo con

un ángulo de 30° con respecto al sentido

de desplazamiento.

 Si se instala una bomba a

230 voltios (F 25), ésta debe conectarse

al tubo de retorno. Las uniones de goma

deben asegurarse con abrazaderas de

cinta de acero.

Debe aplicarse una capa delgada de

Permatex Form-a-Gasket nº 3 a los

empalmes para sellarlos entre las uniones

de goma.

Nota: El sistema de calefacción alcanza

altas temperaturas durante su funciona-

miento. Los tubos de calefacción deben

aislarse o empotrarse para evitar que el

conductor o los pasajeros entren en con-

tacto con ellos durante el recorrido.



utilizarse tubos, racores ni depósitos

de agua de cobre. Los tubos de alu-

minio son la mejor opción. No mezcle

metales diferentes, porque podrían

causar graves daños por corrosión.



AGUA LIMPIA

Para su funcionamiento, el calentador de

agua caliente debe conectarse al sistema

de agua limpia del vehículo.

Las conexiones de agua limpia están

situadas a ambos lados de la caldera.

Marca azul para el agua limpia fría

entrante y roja para el agua caliente

saliente.

Siempre debe haber una válvula de segu-

ridad conectada al calentador de agua

caliente. Existen válvulas de seguridad

en dos modelos diferentes. Si la presión

entrante del calentador de agua caliente

es superior a los 0,3 MPa (3 bar), debe

instalarse una válvula reductora de pre-

sión. La válvula reductora de presión

debe instalarse con un máximo de 0,3

MPa (3 bar) y debe tener una capacidad

mínima de 5 dm³/min.

Válvula de seguridad externa con

drenaje incorporado

La válvula de seguridad/drenaje Alde ref.

3000 498 debe montarse en la manguera

de agua fría que llega hasta el calentador.

Perfore un oricio con un Ø de 16 mm en

el piso para la manguera de drenaje y a

continuación atornille al piso la válvula de

seguridad/drenaje.

Conecte el acople de manguera (F 26) al

racor de entrada. Realice el montaje en el

orden siguiente: tuerca (G 30), anillo de

abrazadera (G 31), junta tórica (G 32) y

en último lugar el racor de manguera (Fig.

G 33). Conecte la válvula de seguridad/

drenaje al acople de la manguera.

 La válvula de seguridad/

drenaje no debe montarse a una altura

superior a la del acople de la manguera.

A continuación, conecte el acople angular

con válvula de purgado incorporada al

acople saliente (F 27).

Debe montarse de la misma forma que

el acople de la manguera. Conecte la

manguera de purgado (G 28) al manguito

para manguera de la válvula y a continua-

ción lleve la manguera hacia el exterior a

través del piso. La manguera debe cor-

tarse en oblicuo con un ángulo de 30° con

respecto al sentido de desplazamiento en

los bajos del vehículo. La manguera no

debe bloquearse.

Utilice únicamente válvulas originales

Alde.

Válvula de seguridad con montaje



La válvula de seguridad/drenaje Alde ref.

3000 571 debe preinstalarse con un racor

en T en el acople saliente de la caldera.

Debe conectarse una manguera de dre-

naje de 10 mm de diámetro interior desde

el tubo de salida de la válvula de segu-

ridad. La manguera debe llevarse hacia

el exterior a través del piso y cortarse en

oblicuo con un ángulo de 30° con res-

pecto al sentido de desplazamiento en los

bajos del vehículo. La manguera no debe

bloquearse.

Monte los racores para manguera en los

acoples entrante y saliente.

Debe montarse una llave de drenaje en

el acople entrante para el vaciado de la

caldera. Utilice únicamente válvulas origi-

nales Alde.



Retire el tapón protector del tubo de gas

de la caldera (F 29).

Realice la instalación del GLP en la cal-

dera con un acople para tubo de 8 mm y

conecte el tubo de gas de la caldera con

acoples de anillo.

Al tender el tubo, recuerde que la caldera

debe desmontarse para el servicio téc-

nico.

La caldera debe conectarse a una bom-

bona de GLP dotada de una válvula

reductora de presión homologada y una

presión de 30 mbar.

-

tiva de ámbito nacional aplicable a las

instalaciones de GLP.

Fig. E

34. Cable de extensión.

35. Interruptor.

36. Fusible principal 3 - 5 A.

37. Conector para 12 V entrantes.

38. Conector de 2 polos en la caldera.

39. Conector de 2 polos en la bomba.

40. Panel de mando 3010 214.

41a. Bomba de circulación a 12 V.

41b. Bomba de circulación a 230 V.

42. Caldera.

43. Conector de 15 polos.

44. Batería a 12 V.

LLENADO DEL SISTEMA DE



El sistema de calefacción debe llenarse

con una mezcla líquida compuesta de

agua y glicol. Preferentemente, utilice

glicol premezclado de alta calidad (con

inhibidor) destinado a sistemas de cale-

facción con componentes de aluminio. Si

utiliza glicol concentrado, la mezcla debe

contener un 60% de agua y un 40% de

glicol. Si la instalación de calefacción está

expuesta a temperaturas inferiores a los

-25 °C, el contenido de glicol debe incre-

mentarse, pero sin rebasar el 50%.

El recipiente para el transporte del líquido

debe estar impecablemente limpio y

los tubos del sistema de calefacción no

deben contener ninguna suciedad. De

esta forma se evitará la proliferación de

bacterias en el sistema.

El llenado del sistema se realiza a través

del vaso de expansión, ya sea manual-

mente o con ayuda de la bomba de lle-

nado Alde (1900 811), que realiza a la vez

el llenado y el purgado del sistema. En

caso de llenado manual, el líquido debe

verterse lentamente hasta que el nivel

está 1 cm por encima de la marca MIN

del depósito. Purgue el sistema. Vierta

un poco más si el nivel se ha reducido al

realizar el purgado. Tras el llenado inicial

del sistema de calefacción, purgue a inter-

valos regulares durante los primeros días

de funcionamiento de la calefacción.

En cuanto a otras operaciones de mante-

nimiento del sistema de calefacción, con-

sulte las Instrucciones para el usuario.



12 voltios CC (Fig. E)

Conecte el cable de extensión (E 34)

entre el panel de mando y la caldera de

GLP.

¡ATENCIÓN! Si el sistema de calefacción

está vacío, espere antes de conectar los

12 V a la caldera. De este modo no se

podrá encender la caldera por error sin

su carga de líquido. No se debe prolon-

gar el cable. Utilice únicamente cables

originales Alde, disponibles en distintas

longitudes.

La alimentación de 12 voltios a la caldera

debe provenir directamente de la batería

a través del interruptor maestro del vehí-

culo (E 35) o a través de un interruptor

separado (la caldera consume aproxima-

damente 70 mA en stand-by o cuando

está apagada).

Debe existir un fusible (E 36) de 5 A cerca

de la batería. Los hilos positivo y negativo

entre la batería y la caldera deben tener

una sección de 1,5 mm² y una longitud

máxima de 20 metros (10 m para el hilo

positivo y 10 m para el negativo). En caso

de utilizar longitudes de cable mayores,

su sección debe incrementarse a 2,5

mm².

Si en lugar de la batería se usa un trans-

formador, éste deberá ser de buena

calidad y proporcionar corriente continua

auténtica, pero no pulsada.

La conexión eléctrica entre la caldera y la

bomba de circulación del vaso de expan-

sión utiliza un cable de doble núcleo con

una sección mínima de 0,5 mm². (Longi-

tud máxima 6 mm) Si se utiliza un cable

más largo, utilice una sección de 0,75

mm². Coloque el cable en el interruptor de

dos polos y conéctelo al interruptor de la

caldera (E 38) y al interruptor de la bomba

de circulación (E 39).

NOTA: No empalmar cables de 12 V o

cables para sensores con cables de 230

V. No conviene poner juntos los cables

pues si se unen entre sí aumenta el

riesgo de perturbaciones en el funciona-

miento.

230 V ~

Conecte la caldera (cartucho calefactor

eléctrico) de forma segura a 230 V ~ y

protéjala con un fusible de 10 A para el

cartucho calefactor eléctrico de 2 kW y de

16 A para el cartucho de 3 kW. La caldera

debe contar con conexión a tierra de pro-

tección. La instalación debe ser realizada

por una persona cualicada y de acuerdo

con la legislación nacional vigente. Sólo

debe utilizarse un cable de conexión ori-

ginal Alde.

ADVERTENCIA: El circuito a 230 V ~

debe estar bien separado del circuito a

12 V.

CONTROL DE LA INSTALA-



Sistema de GLP

Compruebe siempre la instalación de •

GLP para detectar posibles fugas tras

la instalación o el servicio técnico.

Si existe alguna fuga, localícela con •

un spray de detección de fugas o agua

con jabón.

¡Atención!• No debe utilizarse una

llama al descubierto para buscar fugas.

Compruebe que la válvula reductora •

está regulada en la presión correcta.

Con el n de aumentar aún más la

seguridad, se recomienda instalar un

detector de fugas Alde. Debe mon-

tarse cerca de la válvula reductora

de presión y permite comprobar muy

fácilmente, con sólo pulsar un botón, si

la instalación presenta cualquier fuga.

Sistema de calefacción

El sistema de calefacción debe com-•

probarse para detectar posibles fugas

mientras todo el sistema esté visible,

es decir, antes de montar ninguna

cubierta. Las comprobaciones pueden

hacerse de dos formas. Control de

fugas con 0,75 – 1,0 bar durante 15

min. - pérdida de presión máx. 0,05

bar, o bien llenando el sistema de

líquido y realizando una comprobación

visual. No es aceptable ninguna fuga

de líquido.

Compruebe que todas las abrazaderas •

de las mangueras estén montadas y

colocadas correctamente.

Otras comprobaciones

Compruebe que las mangueras de dre-•

naje del vaso de expansión y la llave

de drenaje de agua caliente no estén

obstruidas.

Compruebe la unión de goma en la •

bomba de circulación, asegurándose

de que gire en el sentido correcto (con-

trario a las agujas del reloj).

Compruebe que la chimenea y las •

mangueras estén instaladas correc-

tamente y que las abrazaderas de las

mangueras estén montadas y apreta-

das.

Asegúrese de que estén registrados •

en el informe de servicio técnico el

número de fabricación y la fecha de

instalación.

Asegúrese de que el año de la placa •

de características de la caldera

presente un aspa (en el momento del

montaje o durante el primer encen-

dido).

12V DC

A B

Ø 76 mm

min 520

rek. min 320

min 440

41a

41b

min 535

212427 23

2526

TOP OBEN

10b

10a

90° max

min 220 mm

V-3010 01 Rev 1209, 2010-12-15, 20 000 ex.

Alde International Systems AB

Wrangels allé 90 • Box 11066 • S-291 11 Färlöv • Sweden

Tel +46 (0)44 712 70 • Fax +46 (0)44 718 48 • www.alde.se • [email protected]

Alde Compact 3010 Handleiding

Merk: Alde

Model: Compact 3010

Type: Handleiding

PDF downloaden

rapport

in andere talen

italiano: Alde Compact 3010 Istruzioni per l'uso
français: Alde Compact 3010 Mode d'emploi
español: Alde Compact 3010 Instrucciones de operación
Deutsch: Alde Compact 3010 Bedienungsanleitung
dansk: Alde Compact 3010 Betjeningsvejledning
svenska: Alde Compact 3010 Bruksanvisningar
polski: Alde Compact 3010 Instrukcja obsługi

Alde Compact 3010 Handleiding

Alde Compact 3010 Handleiding

in andere talen

Gerelateerde papieren

Andere documenten