Documenttranscriptie

Inhoud 1 2 3 4 5 6 7 Inleiding . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 Installatie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 Technische gegevens . . . . . . . . . . . . 5 Testen en storing zoeken . . . . . . . . . . 6 Hoofdafmetingen . . . . . . . . . . . . . . 38 Aansluitschema’s . . . . . . . . . . . . . . .40 Testschema’s . . . . . . . . . . . . . . . . . 50 1 Inleiding De Vetus accuscheider zorgt voor een automatische verdeling van de laadstroom van de dynamo en/of de acculader, terwijl de verbruikers van de accu’s toch gescheiden blijven. Dit wordt bereikt omdat de diodes de stroom alleen doorlaten van de dynamo naar elke accu afzonderlijk en niet andersom. Het ontladen van een vol geladen accu door een minder vol geladen accu is dus onmogelijk. Door het toepassen van een andere technologie, dan veelal bij scheidingsdiodes gebruikelijk is, is het spanningsverlies van de Vetus accuscheiders beduidend lager. Ter vergelijking een accuscheider geeft normaal een spanningsverlies van ca. 0,7 Volt. Dit wil zeggen dat de laadspanning van de accu’s ca. 0,7 Volt lager is dan de uitgangspanning van de dynamo. De accu’s zullen bij die lagere laadspanning nooit voor 100% geladen worden. Een accu die altijd voor minder dan 100% geladen wordt heeft een zeer korte levensduur! Om de accu’s toch voor 100% te laden moet de laadspanning van de dynamo worden gecompenseerd. Bij bepaalde dynamo’s is deze vereiste laadspanning-compensatie niet eenvoudig uitvoerbaar. Bij de Vetus accuscheider is het NIET nodig om de dynamo, en een eventuele acculader, te compenseren voor het spanningsverlies over de scheidingsdiode. De Vetus accuscheider is geschikt voor installaties met de min aan massa en accu’s met dezelfde nominale spanning van zowel 12 Volt als 24 Volt. 1.1 De maximale stroom De accuscheider kan worden toegepast voor stromen van continu maximaal 150 Ampere. Zorg ervoor dat de dynamo en acculader gezamenlijk, als ze gelijktijdig stroom leveren, de maximale opgegeven stroom niet overschrijden. In verband met de hoge stromen die gedurende lange tijd kunnen voorkomen dienen zowel aan de kabels als aan de verbindingen de uiterste zorg te worden besteed. 2  090305.05 vetus® Battery Splitters BS1502C, BS1503C, BS15032C NEDERLANDS 2 Installatie 2.1 Opstelling accuscheider Kies een droge plaats op geruime afstand van een warmtebron. Stel de accuscheider bij voorkeur zo centraal mogelijk op tussen de accu’s, de dynamo en de acculader. Plaats de accuscheider niet pal boven een accu; zwavelhoudende accudampen kunnen schade aan de elektronica veroorzaken. Monteer de accuscheider niet op de motor! 2.2 Aansluiten Voor aansluitschema’s, zie blz. 40. Schema Dynamo’s Accu’s Accuscheider 1 1 2 BS1502C 2 1 2 BS1502C 3 1 3 BS1503C 4 1 3 BS1503C 5 2 3 BS15032C 6 2 3 BS15032C Opmerkingen + 1 Accuschakelaar 1) + 2 Accuschakelaars 1) + 2 Accuschakelaars 1) 7 Acculader laadt de 2 accu’s via accuscheider BS1502C. 8 Acculader met ingebouwde 2-voudige accuscheider laadt de 2 accu’s via de ingebouwde accuscheider. 9 Aansluiting laadcontrolelampje 10 Installatie met een amperemeter voor de laadstroom, een amperemeter voor de ontlaadstroom en een voltmeter. 11 Aansluiting ‘IG’ 2) 1) Met een accu-keuzeschakelaar kan voor het starten worden gekozen uit één van de accu’s; de accu’s kunnen ook voor nood parallel worden geschakeld en worden uitgeschakeld. 2) Uitsluitend bij een dynamo met externe veldopwekking en een externe spanningsmeting dient de aansluiting ‘IG’ te worden verbonden met de het contactslot van de motor. vetus® Battery Splitters BS1502C, BS1503C, BS15032C 090305.05  3 Waarschuwing Als de schakelaar in stand ‘BOTH’ (Beide) staat zijn de accu’s parallel geschakeld en de scheidingsfunctie van de accuscheider is teniet gedaan.  Neem alle accukabels los alvorens de accuscheider aan te sluiten! Als eerste de plus-kabels van de accupolen. Pas voor het aansluiten van de accuscheider kabels met een voldoende grote draaddoorsnede toe. Kies een draaddoorsnede rekening houdende met de maximale stroom die de dynamo en/of de acculader kunnen leveren. Max. 120 A ⇒ 25 mm2 , max. 150 A ⇒ 35 mm2. Waarschuwing Grote stromen door te kleine draden of door slechte verbindingen veroorzaakte overgangsweerstanden kunnen er toe leiden dat draden of verbindingen zeer heet worden en brand kunnen veroorzaken. Gebruik passende kabelschoenen en geschikt krimpgereedschap. Hierbij is het zeer belangrijk dat het oog van de kabelschoen past bij de M8 aansluiting van de accuscheider. Bij gebruik van een kabelschoen met een te groot oog wordt het contactoppervlak aanzienlijk verkleind, met als gevolg dat de aansluitingen door de overgangsweerstand oververhit raken. (In het algemeen gaan er door de accuscheider grote stromen lopen als een accu zwaar wordt belast (boegschroef, ankerlier, omvormer) terwijl tegelijkertijd de dynamo en/of de acculader stroom levert) 2.3 Functie van de aansluitingen B+ ALTERNATOR -- Sluit hierop de B+ van de dynamo aan. -- Indien een acculader aanwezig is, sluit dan hierop ook de + van de acculader aan. In plaats van ‘B+’ kan op de dynamo ook een van de volgende aanduidingen voorkomen: B+51, 51, B+30, B, BAT of 30. De B+ aansluiting van de dynamo is normaliter aangesloten op die + aansluiting van het startrelais waarop ook de pluskabel van de startaccu is aangesloten.  Neem de verbinding van dynamo B+ naar startrelais los. + ACCU Sluit hierop een kabel aan naar de pluspool (+) van de respectievelijke accu. 4  090305.05 vetus® Battery Splitters BS1502C, BS1503C, BS15032C NEDERLANDS BSluit hierop een kabel aan naar de MIN (massa) van het boordnet. Een draaddoorsnede van 2,5 mm2 is voor deze verbinding voldoende. Het is belangrijk dat de minpolen van alle accu’s met elkaar zijn verbonden. Ook bij een schip met een stalen romp verdient het aanbeveling om voor de min verbindingen van kabels toe te passen en daarvoor niet de romp van het schip te gebruiken. Dit neemt niet weg dat in veel gevallen de min wel op één punt aan massa (de romp) ligt of zelfs moet liggen. Indien de romp van het schip als geleider wordt gebruikt dan kan dit corrosie tot het gevolg hebben. Bovendien zal de spanning van de min aansluitingen van verschillende gebruikers onderling iets kunnen gaan verschillen. Dit kan storingen van elektronische apparatuur tot gevolg hebben. 2.4 Aansluiting acculader Een acculader kan direct parallel aan de dynamo worden aan gesloten; zie ‘Functie van de aansluitingen, B+ ALTERNATOR’. Bij gebruik van de accuscheider bij bepaalde typen acculader kan het probleem ontstaan dat na elke onderbreking van de voedingsspanning (230 Volt) de acculader opnieuw moet worden ingeschakeld. Bij een acculader met ingebouwde accuscheider met 3 uitgangen kunt u ook zonder accuscheider al 3 accu’s laden. Laat in dat geval alleen de stroom van de dynamo via de accuscheider lopen. 3 Technische gegevens Type : BS1502C BS1503C BS15032C Aantal ingangen : 1 1 2 Aantal uitgangen : 2 3 3 Dynamo (Intermitterend) : 150 A 150 A 150 A Acculader (Continu) : 120 A 120 A 120 A Ingangsspanning : 8 - 30 V gelijkspanning Spanningsverlies : 0,1 - 0,2 V bij 150 A Isolatie naar massa : Gewicht : Maximale laadstroom > 500 V @ 60 Hz 1,0 kg vetus® Battery Splitters BS1502C, BS1503C, BS15032C 1,2 kg 1,3 kg 090305.05  5 4 Testen en storing zoeken Bij twijfel over de goede werking van de accuscheider kunnen de volgende controles worden uitgevoerd met behulp van een eenvoudige multimeter of een voltmeter. Controleer eerst of de bedrading is aangesloten volgens de schema’s en of de minpolen van alle accu’s onderling verbonden zijn: Meet de spanningen zoals aangegeven in de schema’s op blz. 50 en 51. (1) Wanneer met stilstaande motor en uitgeschakelde acculader een spanning wordt gemeten op de losgenomen draad naar de dynamo dan is de B+ aansluiting van de dynamo nog steeds direct verbonden met de + aansluiting van het startrelais. Zie ook hoofdstuk ‘Installatie’ - Functie van de aansluitingen. Neem de verbinding van dynamo B+ naar startrelais los. (2) Indien de spanning over alle aansluitingen ongeveer gelijk is maar niet tot de gewenste waarde oploopt dan is de laadspanning van de dynamo of acculader onjuist afgesteld. Bij volledig ontladen accu’s kan het geruime tijd duren voordat de laadspanning oploopt. N.B. De accuspanning wordt nooit hoger dan de spanning aan de B+ ALTERNATOR aansluiting van de accuscheider! (3) Als het laadcontrolelampje blijft branden nadat de motor gestart is maar nog stationair draait, laadt de dynamo niet. Verhoog daarom kortstondig het toerental van de motor. Als de dynamo na installatie van de accuscheider niet meer laadt controleer dan de aansluiting voor de bekrachtigingsstroom. Deze aansluiting moet via het contactslot en een laadcontrolelampje aangesloten zijn op de accu en niet direct aan de B+ van de dynamo. Zie tekening op blz. 47. N.B. Het is mogelijk dat nadat de accuscheider is geïnstalleerd het motorbedieningspaneel of andere apparatuur niet meer (naar behoren) werkt. De voeding voor het paneel of apparatuur is in dat geval direct aangesloten op de B+ aansluiting van de dynamo. Dit is een onjuiste manier van aansluiten. Sluit de voeding aan rechtstreeks op de accu of op een verdeelpunt voor de gebruikers. 4.1 LED-Indicatie De groene LED aan de bovenzijde van de accuscheider licht op wanneer er spanning op de ingang staat, 6  090305.05 vetus® Battery Splitters BS1502C, BS1503C, BS15032C NEDERLANDS De motor draait niet, een eventuele acculader is uitgeschakeld. Voer meting A uit (B+ALTERNATOR). Is de gemeten spanning gelijk aan 0 Volt? NEE Neem de draad naar de dynamo en/of de acculader los en voer meting C uit. Is de gemeten spanning gelijk aan de accuspanning? JA JA NEE Accuscheider defect. Voer meting D uit. Is de gemeten spanning gelijk aan de accuspanning? JA Voer meting B uit (accuspanning). Is de gemeten spanning gelijk aan de accuspanning (b.v. 12,4 Volt) ? Er is een fout in de installatie; zie blz. 6, (1). NEE De verbinding naar de accu is onderbroken. Start de motor of schakel de acculader in. Voer de meting A en de metingen B uit. Lopen alle gemeten spanningen geleidelijk op? Zie blz. 6, (2). JA Accuscheider en de installatie zijn in orde. Is de gemeten spanning precies 0 Volt? JA JA NEE NEE De installatie is in orde. NEE De accu is vrijwel volledig ontladen. Is de gemeten spanning ‘A’ gelijk aan de nominale laadspanning? JA Verwissel de accu’s onderling door ze op een andere aansluiting van de accuscheider aan te sluiten. NEE Dynamo of acculader defect; zie blz. 6, (3). Voer de metingen B uit. Blijft de spanning ongewijzigd op dezelfde accuaansluiting van de accuscheider? JA Accuscheider defect. vetus® Battery Splitters BS1502C, BS1503C, BS15032C NEE Accu defect. 090305.05  7 6 Aansluitschema’s 6 Wiring diagrams 6 Anschlußschemas 1 6 B+ 2 7 1 BS1502C INPUT 1 INPUT 1 IGN (15) INPUT 1 B+ G BAT 1 BAT 2 B- (31) BS1502C 8 3 4 BS1502C 1 Accuscheider Battery splitter Batterietrenngerät 2 Originele draad, te verwijderen! Original wire, to be removed! Originalkabel, zu entfernen! 3 Accu 1 Battery 1 Akku 1 4 Accu 2 Battery 2 Akku 2 6 Dynamo Alternator Dynamo 7 Startmotor Starter motor Startmotor 8 Verbruikers Consumers Verbraucher 9 Accu keuzeschakelaar Battery selector switch Akkuwählschalter 40  090305.05 vetus® Battery Splitters BS1502C, BS1503C, BS15032C 3 6 B+ 2 1 BS1503C 7 INPUT 1 INPUT 1 IGN (15) BAT 1 INPUT 1 B+ G BAT 2 BAT 3 B- (31) BS1503C 8 8 3 4 5 BS1503C 1 Accuscheider Battery splitter Batterietrenngerät 2 Originele draad, te verwijderen! Original wire, to be removed! Originalkabel, zu entfernen! 3 Accu 1 Battery 1 Akku 1 4 Accu 2 Battery 2 Akku 2 5 Accu 3 Battery 3 Akku 3 6 Dynamo Alternator Dynamo 7 Startmotor Starter motor Startmotor 8 Verbruikers Consumers Verbraucher 9 Accu keuzeschakelaar Battery selector switch Akkuwählschalter Battery on/off switch Akku-Ein/Aus-Schalter 10 Accu-aan/uit-schakelaar 42  090305.05 vetus® Battery Splitters BS1502C, BS1503C, BS15032C 5 6 6 B+ B+ 2 7 INPUT 1 INPUT 1 IGN (15) BAT 1 2 1 BS15032C 7 INPUT 1 B+ G BAT 2 BAT 3 B- (31) INPUT 2 IGN (15) INPUT 2 B+ G INPUT 2 BS15032C 8 8 3 4 5 BS15032C 1 Accuscheider Battery splitter Batterietrenngerät 2 Originele draad, te verwijderen! Original wire, to be removed! Originalkabel, zu entfernen! 3 Accu 1 Battery 1 Akku 1 4 Accu 2 Battery 2 Akku 2 5 Accu 3 Battery 3 Akku 3 6 Dynamo Alternator Dynamo 7 Startmotor Starter motor Startmotor 8 Verbruikers Consumers Verbraucher 9 Accu keuzeschakelaar Battery selector switch Akkuwählschalter 44  090305.05 vetus® Battery Splitters BS1502C, BS1503C, BS15032C 10 13 + 6 – AMP B+ 7 15 1 2 + BS1502C INPUT 1 – VOLT INPUT 1 IGN (15) INPUT 1 B+ G BAT 1 BAT 2 14 B- (31) BS1502C – + AMP 8 3 4 BS1502C, BS1503C, BS15032C 1 Accuscheider Battery splitter Batterietrenngerät 2 Originele draad, te verwijderen! Original wire, to be removed! Originalkabel, zu entfernen! 3 Accu 1 Battery 1 Akku 1 4 Accu 2 Battery 2 Akku 2 6 Dynamo Alternator Dynamo 7 Startmotor Starter motor Startmotor 8 Verbruikers Consumers Verbraucher 13 Ampèremeter, geeft de laadstroom aan (stroom van dynamo naar accu’s) Ammeter, indicates charge current (current from alternator to batteries) Amperemeter, gibt den Ladestrom an (Strom vom Dynamo zu den Akkus) 14 Ampèremeter, geeft de ontlaadstroom aan (stroom van accu naar verbruikers) Ammeter, indicates discharge current (current from battery to consumers) Amperemeter, gibt den Entladestrom an (Strom vom Akku zu den Verbrauchern) 15 Voltmeter Voltmeter Voltmeter 16 Contactslot Key-switch Trenneinrichtung 48  090305.05 vetus® Battery Splitters BS1502C, BS1503C, BS15032C 7 Testschema’s 7 Test diagrams 7 Testschemas Zie blz. 6 voor het gebruik See page 14 how to use Siehe zur Verwendung van deze schema’s. these circuits. dieser Schemas S. 22. A B 15 15 6 6 B+ B+ BS1503C INPUT 1 BS1503C INPUT 1 IGN (15) BAT 1 INPUT 1 B+ G BAT 2 INPUT 1 BAT 3 INPUT 1 IGN (15) BAT 1 B- (31) INPUT 1 B+ G BAT 2 BAT 3 B- (31) BS1503C BS1503C 2 2 3 4 5 3 4 1 Accuscheider Battery splitter Batterietrenngerät 3 Accu 1 Battery 1 Akku 1 4 Accu 2 Battery 2 Akku 2 5 Accu 3 Battery 3 Akku 3 6 Dynamo Alternator Dynamo 7 Startmotor Starter motor Startmotor Voltmeter Voltmeter 15 Voltmeter 50  090305.05 5 vetus® Battery Splitters BS1502C, BS1503C, BS15032C