Maxwell RC12 Handleiding

Merk: Maxwell

Model: RC12

Type: Handleiding

User’s Manual

Benutzerhandbuch

Manuel d’Utilisation du Treuil

Manual del Usuario

Gebruikershandleiding

Manuale Utente

ESP

www.maxwellmarine.com

P103159 rev.2.00 16.10.2017

GB DE FR ESP NL IT

User’s Manual • Benutzerhandbuch • Manuel d’Utilisation du Treuil • Manual del Usuario • Gebruikershandleiding • Manuale Utente

CONTENTS

INHALTSVERZEICHNIS

SOMMAIRE CONTENIDO INHOUD SOMMARIO

SYMBOLS USED 5

1. INTRODUCTION 6

2. IMPORTANT INFORMATION 6

3. INSTALLATION 8

3.1 Preparation 8

3.2 Installation Procedure 12

3.3 Electrical Connections 17

3.4 Control Systems 19

4. OPERATION 21

4.1 Steps to Lower

the Anchor 22

4.1 Steps to Raise

the Anchor 23

4.3 Steps to Free Fall

the Anchor 24

4.4 Steps to Raising

the Anchor Manually 25

5. MAINTENANCE 27

6. TROUBLESHOOTING 30

7. SPECIFICATIONS 32

7.1 Speciﬁcations 32

7.2 Overall Dimensions 33

7.3 Wiring Schematic 34

7.4 Hydraulic

Schematic 35

7.5 Windlass Parts -

Topworks 36

7.6 Windlass Parts -

Bottomworks 38

7.7 Kit Assemblies 39

7.8 Templates 43

8. GLOSSARY 46

8.1 Terms Used 46

9. WARRANTY 48

BENUTZTE SYMBOLE 5

1. EINLEITUNG 6

2. WICHTIGE INFORMATIONEN 6

3. INSTALLATION 8

3.1 Vorbereitung 8

3.2 Ablauf der Installation 12

3.3 Elektrische Verbindungen 17

3.4 Kontrollsysteme 19

4. BEDIENUNG 21

4.1 Schritte Zum

Senken Des Ankers 22

4.1 Schritte Zum

Hochziehen Des Ankers 23

4.3 Schritte Zum Freien

Fall Des Ankers 24

4.4 Schritte Zum Manuellen

Hochziehen Des Ankers 25

5. INSTANDERHALTUNG 27

6. FEHLERBEHEBUNG 30

7. SPEZIFIKATIONEN 32

7.1 Speziﬁkationen 32

7.2 Abmessungen 33

7.3 Schaltpläne 34

7.4 Hydraulisches

Schema 35

7.5 Bestandteile der

Ankerwinde - Kopfstücke 36

7.6 Bestandteile der Ankerwinde

– Untere Komponenten 38

7.7 Bausätze 39

7.8 Vorlagen 43

8. GLOSSAR 46

8.1 Benutzte Begriffe 46

9. GARANTIE 48

SYMBOLES UTILISÉS 5

1. INTRODUCTION 6

2. INFORMATIONS IMPORTANTES 6

3. INSTALLATION 8

3.1 Préparation 8

3.2 Procédure d’Installation 12

3.3 Connexions Électriques 17

3.4 Systèmes De Contrôle 19

4. FONCTIONNEMENT 21

4.1 Pas Pour

Descendre L'Ancre 22

4.1 Pas Pour

Lever L'Ancre 23

4.3 Pas Pour La Descente

Libre De L'Ancre 24

4.4 Pas Pour Lever

L'Ancre Manuellement 25

5. MAINTENANCE 27

6. DÉPANNAGE 30

7. SPÉCIFICATIONS 32

7.1 Spéciﬁcations 32

7.2 Dimensions Générales 33

7.3 Schéma De Câblage 34

7.4 Schéma

hydraulique 35

7.5 Pièces du guideau –

Mécanismes inférieurs 36

7.6 Pièces du guideau

– Mécanismes supérieurs 38

7.7 Trousse d’Assemblage 39

7.8 Modèles 43

8. GLOSSAIRE 46

8.1 Termes Utilisés 46

9. GARANTIE 48

GEBRUIKTE SYMBOLEN 5

1. INLEIDING 6

2. BELANGRIJKE INFORMATIE 6

3. INSTALLATIE 8

3.1 Voorbereiding 8

3.2 Installatieprocedure 12

3.3 Elektrische aansluitingen 17

3.4 Besturingssystemen 19

4. GEBRUIK 21

4.1 Stappen Om Het

Anker Neer Te Laten 22

4.1 Stappen Om Het

Anker Neer Te Lichten 23

4.3 Stappen Voor De Vrije

Val Van Het Anker 24

4.4 Stappen Om Het

Anker Handmatig Te Lichten 25

5. ONDERHOUD 27

6. OPLOSSEN VAN PROBLEMEN 30

7. SPECIFICATIES 32

7.1 Speciﬁcaties 32

7.2 Afmetingen 33

7.3 Bedradingsschema 34

7.4 Schema van

hydraulisch systeem 35

7.5 Ankerlieronderdelen -

Bovendeks 36

7.6 Ankerlieronderdelen

- Benedendeks 38

7.7 Onderdelensets 39

7.8 Sjablonen 43

8. WOORDENLIJST 46

8.1 Gebruikte Termen 46

9. GARANTIE 48

SÍMBOLOS UTILIZADOS 5

1. INTRODUCCIÓN 6

2. INFORMACIÓN IMPORTANTE 6

3. INSTALACIÓN 8

3.1 Preparación 8

3.2 Procedimiento de Instalación 12

3.3 Conexiones Eléctricas 17

3.4 Sistemas De Control 19

4. OPERACIÓN 21

4.1 Pasos Para

Bajar El Ancla 22

4.1 Pasos Para

Levantar El Ancla 23

4.3 Pasos Para El

Anclaje A Caída Libre 24

4.4 Pasos Para Levantar El

Ancla Manualmente 25

5. MANTENIMIENTO 27

6. RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS 30

7. ESPECIFICACIONES 32

7.1 Especiﬁcaciones 32

7.2 Dimensiones Totales 33

7.3 Esquema Del Cableado 34

7.4 Esquema del

sistema hidráulico 35

7.5 Piezas del molinete -

Trabajos en la parte superior 36

7.6 Piezas del molinete

- Trabajos en la parte inferior 38

7.7 Juego de Ensambles 39

7.8 Plantillas 43

8. GLOSARIO 46

8.1 Términos Utilizados 46

9. GARANTÍA 48

SIMBOLI UTILIZZATI 5

1. INTRODUZIONE 6

2. INFORMAZIONI IMPORTANTI 6

3. INSTALLAZIONE 8

3.1 Preparazione 8

3.2 Procedura d’installazione 12

3.3 Collegamenti Elettrici 17

3.4 Sistemi Di Controllo 19

4. FUNZIONAMENTO 21

4.1 Passaggi Per

Calare L'Ancora 22

4.1 Passaggi Per

Sollevare L'Ancora 23

4.3 Passaggi Per Gettare

L'Ancora A Gravita' 24

4.4 Passaggi Per Sollevare

L'Ancora Manualmente 25

5. MANUTENZIONE 27

6. RISOLUZIONE DEI PROBLEMI 30

7. SPECIFICHE 32

7.1 Speciﬁche 32

7.2 Dimensioni e Ingombri 33

7.3 Schema Di Cablaggio 34

7.4 Schema

idraulico 35

7.5 Parti del mulinello -

strutture superiori 36

7.6 Parti del mulinello-

strutture inferiori 38

7.7 Kit Assemblati 39

7.8 Modelli 43

8. GLOSSARIO 46

8.1 Termini Utilizzati 46

9. GARANZIA 48

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SYMBOLS USED BENUTZTE SYMBOLE SYMBOLES UTILISÉS

SÍMBOLOS UTILIZADOS GEBRUIKTE SYMBOLEN

SIMBOLI UTILIZZATI

Warning

A warning symbol such

as this indicates the

existence of a serious risk

that has high probability

to cause death or a serious

accident if appropriate

precautions are not taken.

Safety

This indicates a

reference to the

application of safety practices,

or draws the attention

to unsafe behaviour that

might cause personal injuries or

damages to the boat.

Inspect

This indicates that a

closer look needs to

be taken in a certain

step, or that an item needs to

be checked for wear or

damage.

Stop

This indicates that

before a given task is

undertaken, specified

information must be read

and understood.

Tighten

This indicates that

it is important to the

operation and maintenance of the

capstan that a given

nut/bolt is tightened sufficiently.

Use Tool

This indicates that the

use of a tool (which has

not been supplied by Maxwell), is

required here.

Correct

This indicates

the correct method of

completing a given task.

Incorrect

This indicates the

incorrect method of

completing a given task.

Warnung

Ein solches Warnungs

symbol zeigt an, dass ein

ernsthaftes Risiko besteht, das mit hoher

Wahrscheinlichkeit entweder tödliche

Folgen oder einen ernsthaften Unfall mit

sich nachziehen kann, wenn die nötigen

Vorsichtsmaßnahmen nicht getroffen werden.

Sicherheit

Dies verweist auf

die Anwendung von

Sicherheitspraktiken, oder macht auf

nicht sicheres Benehmen aufmerksam,

das persönliche Verletzungen

oder Schäden für das Boot

verursachen kann.

Kontrollieren

Dies zeigt an, dass man sich

etwas in einem bestimmten

Schritt näher ansehen soll,

oder dass ein Gegenstand nach

Abnutzung oder Schaden überprüft

werden soll.

Stopp

Dies zeigt an, dass, bevor

eine bestimmte Aufgabe

durchgeführt werden kann, spezische

Informationen duchgelesen und

verstanden werden müssen.

Festziehen

Dies zeigt an, dass es wichtig

für die Bedienung und

Instanderhaltung des Ankerspills ist,

dass eine bestimmte Schraube/Mutter

ausreichend angezogen ist.

Werkzeug benutzen

Dies zeigt an, dass die

Benutzung eines Werkzeugs

(das nicht von Maxwell mitgeliefert wurde)

hier benötigt wird.

Richtig

Dies zeigt die angemessene

Methode an, um eine

bestimmte Aufgabe zu erfüllen.

Falsch

Dies zeigt die falsche Methode

an, um eine bestimmte Aufgabe

zu erfüllen.

Avertissement

Un symbole d’avertissement

tel que ceci indique

l’existence d’un danger sérieux qui

a une probabilité élevée de causer la

mort ou un accident sérieux si des

précautions adéquates ne sont pas

prises. Sécurité

Ceci indique une référence

à l’application

des pratiques de sécurité ou attire

l’attention au comportement

à risques qui peut causer des

blessures corporelles ou des avaries

à l’appareil.

Inspection

Ceci indique qu’une

inspection plus

attentive doit être prise dans

une certaine étape ou

qu’un élément doit être vérié usé

ou endommagé.

Stop

Ceci indique qu’avant

une tâche soit

entreprise, les informations

spéciées doivent être lues

et comprises.

Serrer

Ceci indique qu’il est

important pour le

fonctionnement et la maintenance du

cabestan qu’un écrou fourni/boulon

soit serré sufsamment.

Utiliser l’Outil

Ceci indique que

l’utilisation d’un outil

(qui n’a pas été fourni par Maxwell)

est exigée ici.

Correct

Ceci indique la méthode

correcte pour achever une

tâche donnée.

Incorrect

Ceci indique la méthode

incorrecte pour achever une

tâche donnée.

Advertencia

Este símbolo de advertencia

indica la eventualidad de

un riesgo serio que implica una alta

probabilidad de que se produzca

un accidente grave o la muerte

si no se toman las precauciones

adecuadas.

Seguridad

Indica una referencia a la

aplicación de prácticas

de seguridad, o llama la atención

respecto a una práctica imprudente

que podría causar lesiones a las

personas o daños en

la embarcación.

Inspeccionar

Indica que un paso

determinado requiere

particular atención o que

se debe comprobar el

desgaste o los daños de un

elemento.

Parar

Indica que antes de

emprender cierta

tarea se ha de leer y

comprender la información

especicada.

Apretar

Indica que para

la correcta operación y

mantenimiento del cabrestante es

importante apretar lo sucientemente

determinada tuerca/perno.

Uso de herramienta

Indica que se

requiere usar una

herramienta (No suministrada por

Maxwell).

Correcto

Indica el método correcto

de completar una tarea

determinada.

Incorrecto

Indica el método incorrecto

de completar una tarea

determinada.

Waarschuwing

Een waarschuwingssymbool

zoals deze wijst op

een ernstig risico dat met hoge

waarschijnlijkheid kan leiden tot fatale

of ernstige ongelukken wanneer

wordt nagelaten om de juiste

voorzorgsmaatregelen te nemen.

Veiligheid

Dit duidt op een verwijzing

naar het toepassen

van veiligheidsprocedures,

of vestigt de aandacht op

onveilig gedrag dat persoonlijk

letsel of schade aan de boot zou

kunnen veroorzaken.

Inspecteren

Dit duidt erop dat iets

nader dient te worden

beschouwd bij een bepaalde

stap, of dat een onderdeel moet

worden gecontroleerd op slijtage of

beschadiging.

Stoppen

Dit duidt erop dat, voordat

een bepaalde taak wordt

uitgevoerd, er specieke informatie

moet worden gelezen

en begrepen.

Vastdraaien

Dit duidt erop dat het

voor de werking en het

onderhoud van de kaapstander

belangrijk is dat een bepaalde moer/

bout goed is vastgedraaid.

Gereedschap gebruiken

Dit duidt erop dat het

gebruik van een stuk

gereedschap (dat niet is bijgeleverd

door Maxwell) hier vereist is.

Juist

Dit duidt op de juiste

methode van uitvoering van

een bepaalde taak.

Onjuist

Dit duidt op een onjuiste

methode van uitvoering van

een bepaalde taak.

Avvertenza

Un simbolo di avvertenza

come questo indica

l’esistenza di un grave pericolo

che ha alte probabilità di causare

morte o incidente grave se

non si prendo no le dovute

precauzioni.

Sicurezza

Questo indica un riferimento

all’applicazione di pratiche

di sicurezza, o richiama

l’attenzione su un comportamento

pericoloso che può

causare lesioni personali o

danni all’imbarcazione.

Ispezione

Questo indica che è

necessario prestare

una particolare attenzione ad un

determinato passaggio, o che è

necessario vericare che l’oggetto

non sia usurato o danneggiato.

Attenzione

Questo indica che prima di

effettuare una determinata

attività è necessario leggere e

comprendere alcune informazioni

speciche.

Stringere

Questo indica che è

importante per l’uso e la

manutenzione del salpa ancora che

un determinato dado/bullone sia

ben stretto.

Usare attrezzi

Questo indica che è

richiesto l’uso di

un attrezzo (non fornito

da Maxwell).

Corretto

Questo indica il metodo

corretto per svolgere una

determinata attività.

Scorretto

Questo indica il metodo

scorretto per svolgere una

determinata attività.

For explanation of the

Terms Used in this Manual

please refer to Glossary

at the back of the Manual.

Für Erklärungen der benutzten

Begriffe in diesem Handbuch,

sehen Sie sich bitte den Glossar

im hinteren Teil des Handbuchs an.

Pour l’explication des

Termes Utilisés dans ce Manuel

veuillez vérier le Glossaire à

la n de ce Manuel.

Para consultar la explicación de los

términos utilizados en este manual,

revise el glosario de la última parte

de este manual.

Voor een toelichting op de

terminologie in deze handleiding

wordt verwezen naar de woordenlijst

achterin.

Per una spiegazione dei termini

utilizzati in questo manuale, fare

riferimento al Glossario.

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• Please read this manual thoroughly

before installation and using

the windlass. Failure to adhere

to the correct procedures,

recommendations and guidelines

described in this Owner’s Manual

may invalidate the warranty.

• Correct selection of windlass

together with correct installation,

care in use and maintenance, are

essential for long life and reliable

performance.

• Lisez ce manuel au complet

avant d’entreprendre l’installation

de ce treuil. Le non-respect des

procédures, des recommandations

et des lignes directrices correctes

décrites dans ce Manuel

d’Utilisation peuvent annuler la

garantie.

• La sélection correcte du treuil avec

l’installation correcte, les soins

en usage et en maintenance sont

essentiels pour une durée longue

de vie et un fonctionnement ﬁable.

• Por favor, antes de proceder a la

instalación y utilizar el molinete

lea la totalidad de este manual.

No seguir los procedimientos

correctos, las recomendaciones y

las pautas descritas en este manual

del propietario podría ser motivo

para anular la garantía.

• La correcta elección e instalación

del molinete, además de su uso

y mantenimiento adecuado, son

fundamentales para la durabilidad

y ﬁabilidad en la operación del

mismo.

• Lees voorafgaan aan de installatie

en het gebruik van de ankerlier

deze handleiding grondig door.

Het niet naleven van de juiste

procedures, aanbevelingen en

richtlijnen zoals beschreven in deze

handleiding, kan de garantie doen

vervallen.

• De juiste selectie van ankerlier,

samen met een juiste installatie en

zorgvuldig gebruik en onderhoud,

zijn van essentieel belang voor

een lange levensduur en een

betrouwbare werking.

• Leggere attentamente questo

manuale prima di installare ed

utilizzare il salpa ancora. Il mancato

rispetto delle corrette procedure,

consigli e linee guida descritti in

questo Manuale Utente può

invalidare la garanzia.

• La corretta scelta del salpa

ancora, insieme ad una corretta

installazione, attenzione nell’uso ed

alla manutenzione sono essenziali

per una lunga durata e prestazioni

ottimali.

• Bitte lesen Sie dieses Handbuch

sorgfältig durch, bevor Sie die

Ankerwinde installieren und

benutzen. Falls die richtigen

Vorgehenswesen, Empfehlungen

und Richtlinien, die im

Benutzerhandbuch beschrieben

sind, nicht befolgt werden, kann der

Garantieanspruch erlöschen.

• Eine richtige Auswahl an

Ankerwinde, gekoppelt mit einer

richtigen Installation, sorgfältige

Benutzung und Instanderhaltung,

sind erforderlich für eine lange

Lebensdauer und verlässliche

Leistung.

1. INTRODUCTION 1. EINLEITUNG 1. INTRODUCTION 1. INTRODUCCIÓN 1. INLEIDING 1. INTRODUZIONE

GB DE FR ESP NL IT

2. IMPORTANT INFORMATION 2. WICHTIGE INFORMATIONEN 2. INFORMATIONS IMPORTANTES 2. INFORMACIÓN IMPORTANTE 2. BELANGRIJKE INFORMATIE 2. INFORMAZIONI IMPORTANTI

• Your windlass must have a working

load limit at least three times the

combined weight of the anchor and

rope/chain.

• When purchasing an anchor, make

sure it ﬁts into the bow roller and is

self-launching.

• Tie the end of the anchor rope/

chain to a secure ﬁxture in the rope/

chain locker.

• Never operate the windlass from

a remote station without having a

clear view of the windlass.

• Keep hands, feet, loose clothing

and hair well clear of the windlass

and rope/chain during operation.

• Ensure there are no swimmers

or divers nearby when dropping

anchor.

• DO NOT use the windlass as a

mooring point. When anchoring or

mooring, secure the line directly to

a bollard or deck cleat.

• DO NOT use the windlass to pull

the boat forward when raising the

anchor. Use the boat’s engine to

drive the boat up to the anchor.

• DO NOT wrap chain around

a capstan or drum - use the

chainwheel instead.

• DO NOT attempt to break free a

fouled anchor with the windlass.

Secure the line to a bollard or cleat

and use the boat’s engine to break

the anchor out.

• Ihre Ankerwinde muss eine

Belastbarkeitsgrenze von

einem mindestens dreifachen

Gesamtgewichts des Ankers und

des Seils/der Kette haben.

• Wenn Sie einen Anker kaufen,

sorgen Sie dafür, dass er in den

Bugroller passt, und dass er

eigenstartfähig ist.

• Binden Sie das Ende des

Ankerseils/der Ankerkette an

eine sichere Befestigung im Seil-/

Kettenkasten.

• Betätigen Sie die Ankerwinde nie

von einer entfernten Station, ohne

dass Sie eine klare Sicht auf die

Ankerwinde haben.

• Halten Sie Hände, Füße, lose

Kleidung und Haare weit weg von

der Ankerwinde und dem Seil/der

Kette während der Bedienung.

• Vergewissern Sie sich, dass keine

Schwimmer oder Taucher in der

Umgebung sind, wenn sie den

Anker werfen.

• NICHT die Ankerwinde als

Anlegeplatz benutzen. Wenn Sie

den Anker werfen oder anlegen,

befestigen Sie die Leine direkt an

einem Poller oder einer Deck-

Klampe.

• NICHT die Ankerwinde benutzen,

um das Boot nach vorne zu ziehen,

wenn der Anker gehoben wird.

Benutzen Sie den Motor des Boots,

um bis zum Anker zu fahren.

• NICHT eine Kette um den

Ankerspill oder die Trommel binden

- benutzen Sie stattdessen das

Kettenrad.

• NICHT versuchen, einen

umwickelten Anker mit der

Ankerwinde freizubekommen.

Befestigen Sie die Leine an einem

Poller oder einer Deck-Klampe und

benutzen Sie den Motor des Boots

um den Anker freizubekommen.

• Votre treuil doit avoir une limite de

charge de travail au moins trois fois

le poids combiné de l’ancre et de la

corde/de la chaîne.

• Quand vous achetez une

ancre, assurez-vous qu’il est

correspondant au davier et il est

autonome.

• Attacher l’extrémité de la corde/de

la chaîne de l’ancre à une bonne

ﬁxation dans le casier de la corde/

de la chaîne.

• Ne jamais utiliser le treuil à l’aide

d’une station à distance sans avoir

une vue claire du treuil.

• Garder les mains, les pieds, les

vêtements amples et les cheveux

à distance du treuil et de la

corde/de la chaîne pendant le

fonctionnement.

• Assurez-vous qu’il n’y a pas de

nageurs ou d’autres à proximité

lorsque vous baissez l’ancre.

• NE PAS utiliser le treuil comme un

point d’amarrage. Lorsque vous

jetez l’ancre ou amarrez, sécurisez

la ligne directement à une borne ou

à un taquet de proue.

• NE PAS utiliser le treuil pour tirer le

bateau en avant lorsque vous levez

l’ancre. Utilisez le moteur du bateau

pour propulser le bateau jusqu’à

l’ancre.

• NE PAS enrouler la chaîne autour

d’un cabestan ou d’un tambour –

utiliser plutôt la roue à chaîne.

• NE PAS essayer de libérer une

ancre munie avec le treuil. Sécuriser

la ligne à une borne ou à un taquet

et utiliser le moteur du bateau pour

rompre l’ancre.

• El tiro máximo de su molinete debe

equivaler como mínimo a tres veces

el peso combinado del ancla y del

cabo/cadena.

• Cuando compre un ancla,

cerciórese de que entre en la

puntera de proa y que sea de auto-

lanzamiento.

• Ate el extremo del cabo/cadena del

ancla a un punto ﬁjo del cofre de

cadenas.

• Nunca opere el molinete desde un

lugar alejado donde no tenga una

clara visión del mismo.

• Mantenga las manos, los pies, la

ropa suelta y el cabello a distancia

segura del molinete y el cabo/

cadena durante la operación.

• Asegúrese que no haya nadadores

ni buceadores en la proximidad del

lugar donde va a lanzar el ancla.

• NO use el molinete como punto

de amarre. Cuando ancle o

amarre, amarre la línea de ancla

directamente a un amarradero o

cornamusa.

• NO use el molinete para tirar de

la embarcación hacia adelante

cuando leve el ancla. Use el motor

de la embarcación para acercarla

al ancla.

• NO enrolle la cadena en torno

al cabrestante o tambor - use el

barbotén.

• NO trate de recuperar un ancla

atrapada usando la potencia del

molinete. Amarre la línea a un

amarradero o cornamusa y use

el motor de la embarcación para

liberar el ancla.

• Uw ankerlier dient een maximale

werkbelasting te hebben van ten

minste drie maal het gezamenlijke

gewicht van anker en het touw en/

of ketting.

• Zorg er bij aanschaf van een anker

voor dat het past in de boegrol en

deze zelf lancerend is.

• Bind het uiteinde van de

ankerkabel/-ketting om een vast

bevestigingspunt in het touw/

kettingcompartiment.

• Gebruik de ankerlier nooit vanaf

een extern station zonder dat u een

duidelijk zicht op de ankerlier hebt.

• Houd tijdens gebruik handen,

voeten, loshangende kleding en

haren ver uit de buurt van de

ankerlier en de kabel/ketting.

• Controleer dat er zich geen

zwemmers of duikers in de

omgeving bevinden wanneer het

anker wordt uitgeworpen.

• Gebruik de ankerlier NIET als

aanlegpunt. Maak bij het voor

anker gaan of aanleggen de lijn

rechtstreeks vast aan een bolder

of kikker.

• Gebruik de ankerlier NIET om

hiermee de boot naar voren te

trekken tijdens het lichten van het

anker. Gebruik de motor van de

boot om naar het anker toe te

bewegen.

• Wind de ketting NIET rond een

kaapstander of drum, gebruik

hiervoor het kettingwiel.

• Probeer NIET om een onklaar

anker met de ankerlier los te

trekken. Maak de lijn vast aan

een klamp of kikker en gebruik de

motor van de boot om het anker los

te trekken.

• Il salpa ancora deve avere un carico

di lavoro massimo pari ad almeno

tre volte il peso combinato

dell’ancora e della cima/catena.

• Quando si acquista un’ancora,

assicurarsi che si adatti al musone

di prua e che sia autovarante.

• Fissare la parte terminale della

cima/catena dell’ancora ad un

punto di ancoraggio sicuro del

gavone dell’ancora.

• Non utilizzare l’argano da una

stazione remota senza avere una

chiara visuale dell’ancora.

• Tenere mani, piedi, capelli e vestiti

ingombranti ben lontani dal salpa

ancora e dalla cima/catena durante

il funzionamento

• Gettando l’ancora, assicurarsi che

non ci siano nuotatori o subacquei

nelle vicinanze.

• NON usare l’argano come punto

d’ormeggio. Durante l’ancoraggio

e l’ormeggio, assicurare la

cima direttamente ad una bitta o

galloccia d'ormeggio.

• NON usare l’ancora per fare

avanzare la barca mentre si solleva

l’ancora. Usare il motore della barca

per portare la barca ﬁno all’ancora.

• NON avvolgere la catena attorno

al tonneggio o alla campana -

usare invece il barbotin.

• NON tentare di liberare un’ancora

impigliata utilizzando il salpa

ancora.

Fissare la cima ad un a bitta

d’ormeggio o ad galloccia ed usare

il motore della barca per liberare

l’ancora.

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User’s Manual • Benutzerhandbuch • Manuel d’Utilisation du Treuil • Manual del Usuario • Gebruikershandleiding • Manuale Utente

2. IMPORTANT INFORMATION

2. WICHTIGE INFORMATIONEN 2. INFORMATIONS IMPORTANTES 2. INFORMACIÓN IMPORTANTE 2. BELANGRIJKE INFORMATIE

2. INFORMAZIONI IMPORTANTI

• Always ﬁrmly secure the anchor

when under way or in heavy seas.

DO NOT

rely on the windlass as a

securing device.

• Always turn the circuit breaker/

isolator switch off when the

windlass is not in use and before

you leave the boat.

• DO NOT

use the windlass to haul

a person up a mast.

• When using the windlass

DO NOT

switch immediately from

one direction to the other without

ﬁrst waiting for the windlass to stop

as this could damage the windlass.

• DO NOT

operate windlass whilst

under the inﬂuence of alcohol or

drugs.

• Correct ﬁt of rope and chain to

chainwheel is essential for the

windlass to operate properly.

Failure to adhere to these

safety precautions may

result in voiding of warranty.

• Immer den Anker fest befestigen,

wenn Sie unterwegs oder auf

schwerer See sind. NICHT die

Ankerwinde als verlässliches

Sicherungsmittel benutzen.

• Immer die Sicherung/den

Trennschalter ausschalten, wenn

die Ankerwinde nicht benutzt wird

und ehe Sie das Boot verlassen.

• NICHT die Ankerwinde benutzen,

um eine Person den Mast

hochzuheben.

• Wenn die Ankerwinde benutzt wird,

NICHT sofort von einer Richtung

in die andere wechseln, ohne

zuerst darauf zu warten, dass die

Ankerwinde anhält, da dies der

Ankerwinde Schaden anrichten

könnte.

• NICHT die Ankerwinde bedienen,

während unter Alkohol- oder

Drogeneinﬂuss.

• Eine korrekte Befestigung des

Seils und der Kette am Kettenrad

ist wichtig, damit die Ankerwinde

richtig funktioniert.

Falls diese

Sicherheitsvorkehrungen

nicht befolgt werden, kann

der Garantieanspruch

erlöschen.

Le non-respect de ces

mesures de sécurité peut

annuler la garantie.

El no seguir estas

precauciones de seguridad

podría ser motivo para la

anulación de la garantía.

Het niet opvolgen van deze

veiligheidsvoorzorgen kan

de garantie doen vervallen.

Il mancato rispetto di

queste precauzioni di

sicurezza può provocare

il decadimento della

garanzia.

• Sécuriser toujours l’ancre

fermement quand il navigue ou sur

des mers agitées.

NE PAS s’appuyer sur le treuil

comme un dispositif de ﬁxation.

• Toujours fermer le disjoncteur/

l’interrupteur quand le treuil n’est

pas en usage et avant de quitter le

bateau.

• NE PAS utiliser le treuil pour

transporter une personne en haut.

• Lorsque l’utilisation du treuil

NE PAS changer immédiatement

d’une direction à l’autre sans

attendre premièrement l’arrêt du

treuil parce que le treuil pourrait être

avarié.

• NE PAS utiliser le treuil sous

l’emprise de l’alcool ou des

drogues.

• Un ajustement correct de la corde

et de la chaîne à la roue à chaîne

est essentiel pour que le treuil

fonctionne correctement.

• Sujete ﬁrmemente el ancla cuando

la embarcación esté navegando

o en caso de marejada. NO use

el molinete como dispositivo de

sujeción.

• Apague siempre el disyuntor/

aislador del molinete cuando no

esté en uso y antes de abandonar

la embarcación.

• NO use el molinete para ayudar a

subir al mástil a una persona.

• Cuando use el molinete NO cambie

directamente de una dirección a

la otra sin esperar primero que el

molinete se haya detenido, ya que

podría dañarlo.

• NO manipule el molinete si está

bajo los efectos del alcohol o

drogas.

• El ajuste correcto del cabo y

la cadena en el barbotén es

fundamental para el funcionamiento

adecuado del molinete.

• Zorg ervoor dat het anker

onderweg of in zware zee altijd

goed geborgen is. Vertrouw

NIET op de ankerlier als

borgingsinstrument.

• Schakel altijd de

stroomonderbreker/isolator uit

wanneer de ankerlier niet in gebruik

is en voordat u de boot verlaat.

• Gebruik de ankerlier NIET om

iemand in een mast omhoog te

trekken.

• Schakel bij gebruik van de ankerlier

NIET abrupt over van de ene op

de andere draairichting zonder

eerst te wachten tot de ankerlier

tot stilstand komt, aangezien dit de

ankerlier kan beschadigen.

• Gebruik de ankerlier NIET wanneer

u onder de invloed van alcohol of

drugs bent.

• Correct passend touw en/of ketting

op het kettingwie is essentieel voor

een juiste werking van de ankerlier.

• Fissare sempre saldamente l'ancora

durante la navigazione o in caso di

mare mosso. NON fare afﬁdamento

sul salpa ancora come dispositivo

di ﬁssaggio.

• Chiudere sempre l'interruttore

magnetotermico/isolatore quando

l'ancora non è in uso e prima di

lasciare la barca.

• NON usare il salpa ancora per

issare una persona a bordo.

• Quando si usa il salpa

ancora,

NON passare direttamente da una

direzione all'altra senza prima

attendere che il salpa ancora si

fermi poiché questo potrebbe

danneggiare il salpa ancora.

• NON utilizzare il salpa ancora sotto

l'effetto di alcool o droghe.

• La scelta corretta della cima

e della catena in combina

zione

con il

barbotin sono essenziali per il

corretto funzionamento del salpa

ancora.

GB DE FR ESP NL IT

User’s Manual • Benutzerhandbuch • Manuel d’Utilisation du Treuil • Manual del Usuario • Gebruikershandleiding • Manuale Utente

3. INSTALLATION

3.1 Preparation

3.1 Vorbereitung

3.1 Preparazione

3.1 Préparation

3.1 Preparación

3.1 Voorbereiding

3. INSTALLATION 3. INSTALLATION 3. INSTALACIÓN 3. INSTALLATIE 3. INSTALLAZIONE

In addition to this

instruction manual, the

following components

should be included with

the windlass:

A. Clutch Handle

B. Emergency Retrieval Handle

C. Reversing Solenoid (12V/24V)

not included with Hydraulic

Windlasses

D. Deckplate Gasket

E. Deck Cutout Details

F. Motor Bolt Kit

G. Small Parts (nuts, washers,

spring washers)

H. Windlass

Zusätzlich zu dieser

Bedienungsanleitung,

werden die folgenden

Komponenten mit der

Ankerwinde geliefert:

A. Kupplungshebel

B. Retrieval Handle für den Notfall

C. Umschaltventil (12V/24V), kein

Bestandteil der Hydraulischen

Ankerwinden

D. Deckplattendichtung

E. Angaben für Deck-Ausschnitt

F. Motormotage-Kit

G. Kleinteile (schrauben,

unterlegscheiben,

federscheiben)

H. Ankerwinde

Packing List • Verpackungsliste • Liste d’Emballage • Lista de materiales suministrados • Paklijst • Contenuto della confezione

Required • Benötigt • Exigé • Requerido • Verplicht • Accessori necessari

Oltre a quest manuale

d'istruzioni i seguenti

elementi devono essere

forniti a corredo del salpa

ancora:

A. Verricello

B. Maniglia Retrieval per

l'emergenza

C. Solenoide inverso (12V/24V)

non incluso nei mulinelli

idraulici

D. Guarnizione per piastra di

ponte

E. Dettagli sagoma ponte

F. Kit bulloni motori

G. Parti Piccole (dadi, rondelle,

rondelle elastiche)

H. Salpancora

Además de este manual de

instrucciones, deberían

incluirse los componentes

siguientes junto con

el molinete.

A. Manivela de embrague

B. Mango de recuperación en

caso de emergencia

C. Solenoide de conmutación

(12V/24V) no incluida en

molinetes hidráulicos

D. Junta de plancha de cubierta

E. Recorte con detalles

de cubierta

F. Juego de perno de motor

G. Piezas Pequeñas (tuercas,

arandelas, arandelas de

muelle)

H. Molinete

ESP

Behalve deze

handleiding, horen

de volgende

onderdelen te worden

meegeleverd met

de ankerlier:

A. Koppelingshendel

B. Retrieval Handvat voor

noodgevallen

C. Omkeersolenoïde (12V / 24V)

niet inbegrepen bij

hydraulische ankerlieren

D. Dekplaatpakking

E. Dekuitsnijdingsdetails

F. Boutenset voor de motor

G. Kleine Onderdelen

(moeren, ringen, veerringen)

H. Ankerlier

En outre de ce manuel

d’utilisation, les

composants suivants

devraient être inclus

avec le treuil :

A. Manivelle d’embrayage

B. Poignée de récupération

en cas d'urgence

C. Solénoïde de reversement

(12V/ 24V) pas inclus avec

des guindeaux hydrauliques

D. Joint de la plaque du pont

E. Détails de l’encoche

du pont

F. Kit du boulon du moteur

G. Petites Pièces (écrous,

rondelles, rondelles

élastiques)

H. Treuil

I seguenti

accessori

possono essere

necessari

per completare

l’installazione:

A. Interruttore di

controllo su/giù

B. Pannello per interruttore

magnetotermico/

isolatore

Para completar

la instalación

pueden

requerirse los

accesorios

siguientes:

A. Interruptor de dos

direcciones

B. Panel de disyuntor/

aislador

ESP

Les accessoires

suivantes peuvent

être exigées aﬁn

d’achever l’installation:

A. Commutateur de

commande en haut/

en bas

B. Panneau du

Disjoncteur /de

l’Isolateur

Das folgende

Zubehör

könnte benötigt

werden, damit die

Montage

abgeschlossen

werden kann:

A. Kontrollschalter

hoch/runter

B. Sicherung /

Trennschalter

The following

accessories may

be required to

complete your

installation:

A. Up/Down Control

Switch

B. Circuit Breaker

/isolator panel

Vereist:

De volgende

accessoires zijn

mogelijk nodig om uw

installatie te voltooien:

A. Omhoog/Omlaag

bedieningsschakelaar

B. Stroomonderbreker/

isolatorpaneel

User’s Manual • Benutzerhandbuch • Manuel d’Utilisation du Treuil • Manual del Usuario • Gebruikershandleiding • Manuale Utente

Part No. 7547

CHECK

THE SCALE

MAßSTAB

ÜBERPRÜFEN

VÉRIFIER LES

ÉCHELLE

COMPROBAR

LA ESCALA

CONTROLEER

OP JUISTE

SCHAALGROOTTE

VERIFICARE LA

SCALA

Deck Cutout Details RC12 ACW • Deck-Schablonendetails RC12 ACW • Les Détails de Coupure du Pont RC12 ACW

Detalles del Corte en Cubierta RC12 ACW • Details Dekuitsnijding RC12 ACW • Sagoma di Taglio del Ponte RC12 ACW

130mm (5 1/8”)

92mm (3 5/8”)95mm (3 3/4”)

12mm (1/2”)

135mm (5 3/8”)

82mm (3 1/4”)98mm (3 7/8”)

R7 (3/8”)

ON A 150mm (6”) PCD

CUTOUT FOR

CHAIN COUNTER

Proﬁ le of Deckplate

100mm (4”)

102mm (4”)

97mm (3 7/8”) 19mm (3/4”)

70mm (2 7/8”)35mm (1 1 1/2”)

Centerline of Rode To Bow Roller

R75 (3”)

ANTICLOCKWISE

User’s Manual • Benutzerhandbuch • Manuel d’Utilisation du Treuil • Manual del Usuario • Gebruikershandleiding • Manuale Utente

Proﬁ le of Deckplate

95mm (3 3/4”)

70mm (2 7/8”)

19mm (3/4”)

35mm (1 1/2”)

97mm (3 7/8”)

R7 (3/8”)

ON A 150mm (6”) PCD

CUTOUT FOR

CHAIN COUNTER

130mm (5 1/8”)

100mm (4”)

12mm (1/2”)

R75 (3”)

102mm (4”)

Part No. 7516

CHECK

THE SCALE

MAßSTAB

ÜBERPRÜFEN

VÉRIFIER LES

ÉCHELLE

COMPROBAR

LA ESCALA

CONTROLEER

OP JUISTE

SCHAALGROOTTE

VERIFICARE LA

SCALA

Deck Cutout Details RC12 CW • Deck-Schablonendetails RC12 CW • Les Détails de Coupure du Pont RC12 CW

Detalles del Corte en Cubierta RC12 CW • Details Dekuitsnijding RC12 CW • Sagoma di Taglio del Ponte RC12 CW

98mm (3 7/8”)82mm (3 1/4”)

92mm (3 5/8”)

Centerline of Rode To Bow Roller

135mm (5 3/8”)

CLOCKWISE

GB DE FR ESP NL IT

User’s Manual • Benutzerhandbuch • Manuel d’Utilisation du Treuil • Manual del Usuario • Gebruikershandleiding • Manuale Utente

3. INSTALLATION

TOOLS AND

CONSUMABLES

• Plinth (if the deck is not ﬂat)

• Cut-Out Template (supplied with

this manual)

• Hole Saw

• Drill

• Epoxy

• Wire Cutters/Strippers

• Crimping Tool

• Heat Gun

WERKZEUGE UND

VERBRAUCHSMATERIAL

• Plattform (falls das Deck nicht

ﬂach ist)

• Schablone (im Handbuch zu

ﬁnden)

• Lochsäge

• Bohrer

• Epoxid

• Drahtzangen/Abisolierzangen

• Quetschzange

• Heißluftpistole

OUTILS ET

CONSOMMABLES

• Plinthe (si le pont n’est pas plat)

• Modèle de Découpe (fourni avec

ce manuel)

• Scie Cloche

• Perceuse

• Résine

• Pince coupante/Pince à dénuder

• Outil de Sertissage

• Pistolet thermique

HERRAMIENTAS Y

CONSUMIBLES

• Plataforma (si la cubierta no es

lisa)

• Plantilla recortable (suministrada

con este manual)

• Broca serrucho

• Taladro

• Resina epoxi

• Alicates

• Tenaza engarzadora

• Pistola de calor

GEREEDSCHAPPEN EN

MATERIALEN

• Plinten (als het dek niet vlak is)

• Uitsnijdingssjabloon (met deze

handleiding meegeleverd)

• Gatzaag

• Boormachine

• Epoxy

• Draadscharen/afstriptangen

• Krimptang

• Heteluchtpistool

ATTREZZI E

MATERIALI DI CONSUMO

• Basamento (se il ponte non è

in piano)

• Dima di foratura (fornita con

il manuale)

• Punta a tazza

• Trapano

• Resina epossidica

• Tronchesi/Spelaﬁli

• Crimpatrice

• Pistola termica

IMPORTANT INFORMATION WICHTIGE INFORMATIONEN INFORMATIONS IMPORTANTES INFORMATIONS IMPORTANTES BELANGRIJKE INFORMATIE INFORMAZIONI IMPORTANTI

Plan location carefully:

1. Ensure the rode (rope/

chain) will feed correctly.

2. Ensure the deck is ﬂat. If

not; install plinth to ensure

the windlass sits on a ﬂat

surface.

3. Identify any bulkheads,

wiring or piping under

the deck that should be

avoided.

4. Ensure the mounting area

is of appropriate strength

to accommodate loads

applied by windlass/anchor

and chain.

5. Position the windlass so

the rope/chain falls directly

into the rope/chain locker

with at least 200mm (8”)

unobstructed fall from the

lowest part of the windlass.

Den Ort sorgfältig

planen:

1. Vergewissern Sie sich, dass

die Ankerleine/Ankerkette

richtig durchgeführt werden

kann.

2. Vergewissern Sie sich,

dass das Deck ﬂach ist.

Falls nicht; installieren

Sie eine Platform, damit

die Ankerwinde auf einer

ﬂachen Oberﬂäche sitzt.

3. Finden Sie jeden Schott,

jede Verkabelung oder

Rohrleitung unter dem

Deck, die vermieden

werden sollen.

4. Vergewissern Sie sich, dass

der Befestigungsort stark

genug ist, um Lasten von

Ankerwinde/Anker und

Kette auszuhalten.

5. Positionieren Sie die

Ankerwinde so, dass das

Seil/die Kette direkt in den

Seil-/Kettenkasten fällt,

mit wenigstens 200mm

(8”) unbehindertem Fall

vom niedrigsten Teil der

Ankerwinde.

Planiﬁer attentivement

l’emplacement:

1. Assurer le fonctionnement

correct (la corde/la chaîne).

2. Assurer que le pont est

plat. Sinon ; installer la

plinthe pour s’assurer que

le treuil s’assoit sur une

surface plate.

3. Identiﬁer toute cloison,

câblage ou tuyauterie sous

le pont qui devrait être

évité.

4. Assurer que la zone

d’installation est

sufﬁsamment solide pour

accommoder des charges

appliquées par le treuil/

l’ancre et la chaîne.

5. Positionner le treuil aﬁn

que la corde/la chaîne se

combine directement dans

le casier de la corde/ de

la chaîne avec une baisse

dégagée de 200mm (8’’)

de la partie la plus basse

du treuil.

Planiﬁque detenidamente

la ubicación:

1. Asegúrese que se pueda

soltar suﬁciente línea de

cadena. (Cabo/cadena)

2. Asegúrese que la cubierta

sea lisa. En caso negativo,

instale una plataforma para

asegurarse que el molinete

se apoye sobre una

superﬁcie lisa.

3. Identiﬁque cualquier

partición, cableado o

tubería por debajo de la

cubierta que deba evitarse.

4. Asegúrese que el área

de montaje sea lo

bastante resistente como

para soportar los tiros

generados por el molinete/

ancla y la cadena.

5. Coloque el molinete de

modo que el cabo/cadena

caiga directamente en el

cofre de cadenas y que

haya un mínimo de 200mm

(8”) de caída libre desde la

parte inferior del molinete.

Plan zorgvuldig

de locatie:

1. Zorg ervoor dat het

ankerlijn/- ketting een juiste

doorvoer heeft.

2. Zorg ervoor dat het dek

vlak is. Zo niet, installeer

dan plinten om ervoor te

zorgen dat de ankerlier zich

op een vlakke ondergrond

bevindt.

3. Identiﬁceer alle mogelijke

schotten, bedrading of

leidingen onder het dek, die

moeten worden vermeden.

4. Zorg ervoor dat de plaats

van montage sterk genoeg

is voor de belasting van

ankerlier/anker en ketting.

5. Plaats de ankerlier op

een zodanige wijze

dat de kabel/ketting

rechtstreeks in het touw/

kettingcompartiment

valt met een vrije val van

minstens 200 mm (8")

vanaf het onderste deel van

de ankerlier.

Pianiﬁcare il

posizionamento con

attenzione:

1. Assicurarsi che la cima/

catena siano corretti per il

salpa ancora.

2. Assicurarsi che il ponte

sia in piano. Diversamente

installare un basamento

per garantire che il salpa

ancore sia poggiato su una

superﬁcie piana.

3. Identiﬁcare eventuali

paratie, cablaggi o

tubazioni sotto coperta che

devono essere evitate.

4. Assicurarsi che l’area

d’installazione abbia una

resistenza appropriata

per sopportare i carichi

applicati dal salpa ancora /

ancora e catena.

5. Posizionare il salpancora

in modo che la cima /

catena cada direttamente

nel vano porta-cima/catena

con almeno 200mm (8”)

di caduta libera dalla base

dello scivolo.

1 5

200mm

(8”)

3. INSTALLATION 3. INSTALLATION 3. INSTALACIÓN 3. INSTALLATIE 3. INSTALLAZIONE

GB DE FR ESP NL IT

User’s Manual • Benutzerhandbuch • Manuel d’Utilisation du Treuil • Manual del Usuario • Gebruikershandleiding • Manuale Utente

3. INSTALLATION

• Consult your boat manufacturer

if you have any doubt about

strength or suitability of the

mounting location.

• Fragen Sie Ihren Boot-

Hersteller, falls Sie

irgendwelche Zweifel im Bezug

auf Stärke oder Tauglichkeit

des Befestigungsorts haben.

• Vraag de fabrikant van uw boot

om advies als u twijfelt over de

sterkte of geschiktheid van de

plaats van montage.

• Consultez le fabricant de votre

bateau si vous avez des doutes

sur la résistance et l’aptitude de

l’emplacement de montage.

• Si tiene alguna duda respecto

a la robustez o idoneidad

de la ubicación de montaje,

consulte con el fabricante de

su embarcación.

• Consultare il costruttore della

barca in caso di dubbi riguardo

alla resistenza o adeguatezza

della posizione di montaggio.

6. Ensure the rope/chain does not

foul on the windlass motor.

7. The windlass must be

positioned to allow the rope/

chain to have a clear run

from the bow roller to the

chainwheel.

8. The deck plate should be

mounted pointing in the

direction of the incoming

rope/chain. This arrangement

allows the rope/chain to have

maximum engagement with the

chainwheel.

9. When planning installation of

your windlass allow for the

operation of the clutch handle.

3. INSTALLATION 3. INSTALLATION 3. INSTALACIÓN 3. INSTALLATIE 3. INSTALLAZIONE

TIP

HINWEIS

TIP

CONSEIL

SUGERENCIA

6. Vergewissern Sie sich, dass

das Seil/die Kette nicht auf dem

Ankerwindenmotor verfault.

7. Die Ankerwinde muss so

positioniert sein, dass das Seil/

die Kette einen freien Weg von

Bugrolle bis Kettenrad hat.

8. Die Deckplatte sollte so

montiert sein, dass sie auf das

eingehende Seil/die eingehende

Kette gerichtet ist. Dies

erlaubtdem Seil/der Kette eine

maximale Verbindung mit dem

Kettenrad.

9. Während der Planung der

Installation Ihrer Ankerwinde,

vergewissern Sie sich, dass

der Kupplungshebel betätigt

werden kann.

6. Zorg ervoot dat het touw en/of

ketting niet in aanraking komt

met de ankerliermotor.

7. De ankerlier moet zodanig

worden geplaatst dat het touw

en/of ketting een vrije loop

heeft van de boegrol tot het

kettingwiel.

8. De dekplaat dient te worden

gemonteerd in de richtingvan

het binnenkomende touw en/

of ketting. In deze opstelling

heeft het touw en/of ketting een

optimale verbinding met het

kettingwiel.

9. Zorg er bij het plannen van

de installatie van uw ankerlier

voor dat u voldoende ruimte

laat voor de bediening van het

koppelingshendel.

6. Assurer que la corde/ la chaîne

ne touche pas le moteur du

treuil.

7. Le treuil doit être positionné

de façon qu’il permette à la

corde/ à la chaîne d’avoir un

fonctionnement libre à partir du

davier à la roue à chaîne.

8. Le bordé du pont devrait

être installé en pointant dans

la direction de la corde/ de

la chaîne. Cette disposition

permet à la corde/ à la chaîne

d’avoir l’engagement maximal

avec la roue à chaîne.

9. Quand la planiﬁcation,

l’installation de votre treuil

permettent le fonctionnement

de la manivelle d’embrayage.

6. Asegúrese que el cabo/cadena

no se enrede en el motor del

molinete.

7. El molinete se debe colocar

de modo que la cabo/cadena

tenga un recorrido libre desde

la puntera de proa al barbotén.

8. La plancha de cubierta se

debe montar apuntando en

la dirección del cabo/cadena

entrante. Esta distribución

permite que el barbotén tenga

el máximo movimiento de

arrastre de cabo/cadena.

9. Cuando planiﬁque la instalación

de su molinete deje una holgura

suﬁciente para la operación de

la manivela de embrague.

6. Assicurarsi che la fune/catena

non interferisca sul motore

dell’argano.

7. L’argano deve essere

posizionato in modo che la

fune/catena abbia una corsa

libera dal salpancora alla ruota

dentata.

8. La piastra di ponte deve

essere montata rivolta verso la

direzione di arrivo della fune/

ancora. Questa disposizione

permette il Massimo ingaggio

della fune/catena con la ruota

dentata.

9. Quando si pianiﬁ ca

l’installazione dell’argano tenere

conto dello spazio di manovra

della maniglia della frizione.

SUGGERIMENTO

GB DE FR ESP NL IT

User’s Manual • Benutzerhandbuch • Manuel d’Utilisation du Treuil • Manual del Usuario • Gebruikershandleiding • Manuale Utente

3. INSTALLATION 3. INSTALLATION 3. INSTALLATION 3. INSTALACIÓN 3. INSTALLATIE 3. INSTALLAZIONE

Preparation Of

The Windlass

Remove windlass from its

packing case. Disassemble it in

the following order:

1. Remove the cap from the top of

the windlass, taking care not to

damage the surface.

2. Undo and remove the retaining

screw and retaining washer under

the cap, using a ﬂat screw driver.

3. Undo and remove clutch nut using

clutch handle.

4. Remove washer, drum and key

(capstan version only).

5. Remove upper clutch cone and key.

6. Undo and remove the screw

retaining stripper arm, rotate

stripper clear of deckplate and

remove chainwheel assembly

together with stripper and Belleville

washer.

7. Remove other Belleville washer,

lower clutch cone, key and retaining

clips.

8. Undo screws and remove the

deckplate.

Maxwell strongly recommends

generous application of a high

quality anti-corrosive paste

or coating to the mating

sections of main shaft, drive

key, ﬂanges, screw threads.

Also ensure anti-corrosive

coating is liberally applied to the

inside wall of the spacer tube.

Vorbereitung der

Ankerwinde

Entfernen Sie die Ankerwinde

aus deren Umverpackung.

Nehmen Sie diese wie folgt

auseinander:

1. Entfernen Sie die Abdeckung an

der Spitze der Ankerwinde, wobei

Sie bitte sicherstellen, dass die

Oberﬂäche nicht beschädigt wird.

2. Lösen und entfernen Sie die

Halteschraube und die Haltescheibe

unter der Abdeckung

3. Lösen und entfernen Sie

die Kupplungsschraube mit

kupplungshebel.

4. Entfernen Sie die Scheibe, Trommel

und Schlüssel (ausschließlich bei

der Capstan Version).

5. Entfernen Sie den oberen Griffkegel

und Schlüssel.

6. Lösen und entfernen Sie die

Schraube, welche den Abstreifarm

hält, drehen Sie den Abstreifer

weg von der Abdeckplatte und

entfernen Sie den Kettenradaufbau

zusammen mit dem Abstreifer und

der Belleville Scheibe.

7. Entfernen Sie die andere Belleville

Scheiber, senken Sie den Griffkegel,

Schlüssel und Halteclips.

8. Lösen Sie die Schrauben und

entfernen Sie die Deckplatte.

Maxwell empﬁehlt stark die

großzügige Verwendung einer

hochwertigen

Korrosionsschutzpaste

oder Beschichtung

für die Verbindungsstücke

des Hauptschafts, des

Antriebsschlüssels, der

Flanschen, Schraubgewinde.

Stellen Sie zudem sicher,

dass eine Beschichtung aus

Korrosionsschutz großzügig an

der Innenwand der

Abstandhalterhülse

aufgetragen wird.

Préparation du

guideau

Retirez le guideau de son

emballage. Démontez-le dans

l’ordre suivant :

1. Retirez le bouchon du haut du

guideau en prenant soin de ne pas

endommager la surface.

2. Desserrez et retirez la vis de ﬁxation

et la rondelle de retenue sous

le bouchon.

3. Desserrer et retirer l'écrou

d'embrayage à l'aide

manivelle d’embrayage.

4. Retirez la rondelle, le tambour

et la clé (uniquement la version

cabestan).

5. Retirez le cône supérieur de

l’embrayage et la clé.

6. Desserrez et retirez le bras

décapant de la vis de ﬁxation,

tournez le décapant du plateau et

retirez l’assemblage du pédalier

avec le décapant et la rondelle

Belleville.

7. Retirez l’autre rondelle Belleville,

le cône inférieur de l’embrayage,

la clé et les clips de maintien.

8. Desserrez et retirez le plateau.

Maxwell recommande vivement

généreuse application d'une pâte

ou couche anticorrosive de haute

qualité aux sections

d'accouplement de l'arbre principal,

de la clé de traction, des brides et

des ﬁletages.

Assurez-vous également que

la couche anticorrosion est

généreusement appliquée à la paroi

intérieure du tube d'entretoise.

Preparación del

molinete

Sacar el molinete de la caja de

embalaje. Desmontar en el orden

1. Quitar la tapa de la parte superior

del molinete, teniendo cuidado de

no dañar su superﬁcie.

2. Aﬂojar y extraer el tornillo de

retención y la arandela de retención

de debajo de la tapa

3. Deshacer y retire la tuerca del

embrague utilizando

manivela de embrague.

4. Extraer la arandela, el tambor

y la llave (solo en modelos con

cabestrante.)

5. Extraer la llave y el cono del

embrague superior.

6. Aﬂojar y extraer el tornillo que

retiene el brazo separador, girar y

sacar el separador de la placa de

cubierta y extraer el ensamblaje del

barbotén junto con el separador y

la arandela Belleville.

7. Extraer la otra arandela Belleville, el

cono del embrague inferior, la llave

y los clips de retención.

8. Aﬂojar los tornillos y extraer la placa

de cubierta.

Maxwell recomienda

encarecidamente la aplicación

abundante de pasta o capa

anticorrosiva de alta calidad en

las superﬁcies de acoplamiento del

eje principal, la llave de transmisión,

las bridas y los tornillos con rosca.

Asegúrese también de aplicar una

capa abundante de anticorrosivo en

la pared interna del tubo separador.

Gereedmaken van

de ankerlier

Haal de ankerlier uit de doos.

Demonteer het in de volgende

volgorde:

1. Verwijder de kap aan de bovenkant

van de ankerlier, en zorg hierbij dat

u het oppervlak niet beschadigt.

2. Draai de bout en de borgring onder

de kap los en verwijder deze.

3. Ongedaan te maken en verwijder

de koppeling moer met behulp

koppelingshendel.

4. Verwijder de borgring, de trommel

en de sleutel (alleen bij de

kaapstanderversie).

5. Verwijder de bovenste

koppelingskegel en sleutel.

6. Draai de bout van de stripperarm

los en verwijder deze, haal de

stripper al draaiende van de

dekplaat af en verwijder de

kettingwielmontage inclusief de

stripper en de Belleville borgring.

7. Verwijder de andere

Belleville-borgring, de lagere

koppelingskegel, sleutel en

bevestigingsklemmen.

8. Draai de bouten los en verwijder de

dekplaat.

Maxwell raadt sterk aan om op

de koppelingsvlakken van de

hoofdas, de aandrijvingssleutel,

de ﬂenzen en schroefdraden in

ruime mate een corrosiewerende

pasta of deklaag van hoge kwaliteit

aan te brengen.

Zorg ook dat er een dikke

corrosiewerende deklaag is

aangebracht op de binnenwand

van de afstandsbuis.

Preparazione del

mulinello

Rimuovere il mulinello dal suo

scatolone. Smontarlo secondo il

seguente ordine:

1. Rimuovere il tappo dalla parte

superiore del mulinello facendo

attenzione a non danneggiare la

superﬁcie.

2. Svitare e rimuovere la vite e la molla

di ﬁssaggio posta sotto al tappo

3. Allentare e rimuovere il bulone della

frizione utilizzando la maniglia.

4. Rimuovere la molla, il tamburo

(cilindro) e la chiavetta (solo per la

versione tonneggio).

5. Rimuovere il cono alto della frizione

e la chiavetta.

6. Svitare e rimuovere la vite di

ﬁssaggio del tendicima, ruotare

il tendicima in modo che esca

dalla base e rimuovere il barbotain

insieme al tendicima e alla molla a

tazza.

7. Rimuovere l'altra molla a tazza,

il cono basso della frizione, la

chiavetta ed i morsetti di ﬁssaggio.

8. Svitare le viti e rimuovere il

basamento.

Maxwell consiglia vivamente

di applicare un generosa quantità

di composto o rivestimento

anti-corrosivo di alta qualità al ﬁne

di accoppiare le sezioni del

principale asse di rotazione, della

scatola del cambio, delle ﬂange e

delle ﬁlettature.

Assicuratevi inoltre che il

rivestimento anti-corrosivo sia

generosamente applicato sulla

parte interna del distanziale.

1 3 4 5 7

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3. INSTALLATION

3.2 Installation Procedure 3.2 Ablauf der Installation 3.2 Procédure d’Installation 3.2 Procedimiento de Instalación 3.2 Installatieprocedure 3.2 Procedura d’installazione

FITTING STEPS /

INSTALLING STEPS

SCHRITTE ZUM ANBRINGEN /

SCHRITTE ZUR INSTALLATION

ÉTAPES APPAREILLAGE /

ÉTAPES D’INSTALLATION

PASOS PARA EL MONTAJE /

INSTALACIÓN

STAPPEN VOOR MONTAGE /

INSTALLATIE

PASSAGGI DI MONTAGGIO /

PASSAGGI DI INSTALLAZIONE

1. Use the Cut-Out Template, as a

guide for marking and cutting the

holes.

2. Make sure Cut-Out Template is

positioned so that the gypsy will be

aligned with bow roller.

3. Mark out the desired position for

the holes.

4. Using hole saws and drill start

drilling/cutting holes in order

from A to D (as marked on the

templates).

21 3 4

• Before cutting the holes in the deck

check all under deck clearances.

Read and understand installation

instructions contained within this

manual.

• Make sure your printout of the deck

template is correctly scaled.

• VETUS-Maxwell is not responsible

for any inaccurate data due

to reproduction errors of fax

machines, printers,

photocopiers etc.

If using a sealant, do not use

a permanent adhesive to bed

the windlass as this can

complicate the removal for

servicing. Use a non –acid cure

ﬂexible sealant to allow for

movement under high loads.

• Bevor Sie die Löcher ins Deck

sägen, überprüfen Sie, dass

der Bereich unter Deck frei ist.

Lesen und verstehen Sie die

Installationsanleitung, die sich in

diesem Handbuch beﬁndet.

• Überprüfen Sie, dass die

ausgedruckte Deck-Schablone die

korrekten Maße hat.

• VETUS-Maxwell ist nicht

verantwortlich für jegliche falschen

Daten, die wegen Kopierfehlern

von Faxmaschinen, Druckern,

Fotokopierern usw.

entstanden sind.

Falls Sie ein Dichtungsmittel

benutzen, benutzen Sie keinen

dauerhaften Klebstoff, um

die Ankerwinde einzubetten,

da dies die Entfernung für

Wartungsarbeiten erschweren

kann. Benutzen Sie einen nicht

säurehaltiges, aushärtendes

felxibles Dichtmittel, um

Bewegung unter schwerer Last zu

gewährleisten.

• Avant la dérape des trous

dans le pont, vériﬁer toutes les

autorisations concernant le pont.

Lire et comprendre les instructions

d’installation trouvées dans ce

manuel.

• S’assurer que l’impression du

modèle du pont est correctement

à l’échelle.

• VETUS-Maxwell n’est pas

responsable pour aucune donnée

inexacte à cause des erreurs de

reproductions des télécopieurs,

des imprimantes, des

photocopieurs, etc.

Si l’on utilise un scellant,

ne pas utiliser un adhésif

permanent pour mettre le

treuil parce qu’on peut

compliquer l’enlèvement

pour l’entretien.

Utiliser un scellant ﬂexible

de remède non-acide pour

permettre le mouvement sous

charges élevées.

• Antes de perforar los oriﬁcios de

la cubierta compruebe todas las

holguras por debajo de la cubierta.

Lea y comprenda las instrucciones

de instalación incluidas en este

manual.

• Asegúrese de imprimir la plantilla

de la cubierta a una escala

correcta.

• VETUS-Maxwell no se

responsabiliza de la utilización de

datos incorrectos debido a errores

de reproducción del fax, impresora,

fotocopiadora, etc.

Si utiliza un material de sellado

no emplee un adhesivo

permanente para asentar el

molinete ya que puede

complicar su extracción

para trabajos de reparación o

mantenimiento. Utilice

un material de sellado

ﬂexible de tipo no ácido

para permitir el movimiento

bajo tiros pesados.

• Controleer, voordat u begint met

het insnijden van het dek, alle

benedendekse vrije ruimte. Zorg

dat u de installatie-instructies

in deze handleiding gelezen en

begrepen hebt.

• Zorg ervoor dat de door u

afgedrukte kopie van de

deksjabloon op de juiste

schaalgrootte is.

• VETUS-Maxwell is niet

verantwoordelijk voor eventuele

onjuiste gegevens als gevolg

van reproductiefouten van faxen,

printers, kopieerapparaten etc.

Vermijd, bij gebruik van een

afdichtingskit, permanente

lijm om de ankerlier in te bedden,

aangezien dit een eventuele

verwijdering voor

onderhoudsdoeleinden

bemoeilijkt.

Gebruik een elastische

afdichtingskit met

zuurvrije uitharding om

beweging bij zeer hoge

belasting toe te staan.

• Prima di praticare i fori sul

ponte, veriﬁcare tutte le

distanze sottocoperta. Leggere

e comprendere le istruzioni

d’installazione contenute in questo

manuale.

• Assicurarsi che la stampa della

dima di foratura sia messa in scala

correttamente.

• VETUS-Maxwell non è responsabile

di eventuali dati errati dovuti

ad errori di riproduzione di fax,

stampanti, fotocopiatrici etc.

Se si usa un sigillante, non usare

un adesivo permanente

per ﬁssare il salpa ancora poiché

questo può complicarne la

rimozione in caso di manutenzione.

Usare un sigillante ﬂessibile, non

acido, per permettere piccoli

movimenti in caso di forti carichi di

lavoro.

3. INSTALLATION 3. INSTALLATION 3. INSTALACIÓN 3. INSTALLATIE 3. INSTALLAZIONE

1. Benutzen Sie die Schablone, um zu

wissen, wo die Löcher markiert und

gesägt werden müssen.

2. Vergewissern Sie sich, dass Sie die

Schablone so positionieren, dass

der Gypsy in einer Linie mit dem

Bugroller ist.

3. Markieren Sie die gewünschten

Positionen für die Löcher.

4. Fangen Sie dann an mit Lochsägen

und Bohrer Löcher in der

Reihenfolge von A bis D zu bohren/

sägen (wie es auf der Vorlage

markiert ist).

1. Utiliser le Modèle de Découpe

comme guidage pour marquer et

couper les trous.

2. S’assurer que le Modèle de

Découpe est positionné aﬁn que le

barbotin soit aligné au davier.

3. Marquer la position désirée pour

les trous.

4. Utiliser les scies cloche et le

commencement du perçage/

coupure des trous dans l’ordre

de A à D (comme marqué sur les

modèles).

1. Use la plantilla recortada como

modelo para marcar y perforar los

oriﬁcios

2. Asegúrese de colocar la plantilla

recortada de modo que el barbotén

quede alineado con la puntera de

proa.

3. Marque la posición deseada para

los oriﬁcios.

4. Con un taladro y brocha serrucho

taladre/perfore los oriﬁcios en orden

de A a D. (tal como está marcado

en las plantillas).

1. Gebruik de uitsnijdingssjabloon als

leidraad bij het markeren en snijden

van de openingen.

2. Zorg ervoor dat de

uitsnijdingssjabloon zodanig

geplaatst is dat het kettingwiel zich

op één lijn met de boegrol bevindt.

3. Markeer de gewenste positie voor

de openingen.

4. Gebruik gatzagen en boormachine

om de openingen in de volgorde

van A tot D te boren/snijden (zoals

aangegeven op de sjablonen).

1. Usare la dima di foratura come

guida per segnare e praticare i fori.

2. Assicurarsi che la dima di foratura

sia posizionata in modo che il

barbotin sia allineato con il musone

di prua.

3. Marcare la posizione desiderata

dei fori.

4. Utilizzando un trapano ed una

punta a tazza, iniziare a forare /

tagliare i fori nell’ordine da A a D

(come indicato sulla dima).

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3. INSTALLATION

FITTING STEPS /

INSTALLING STEPS

SCHRITTE ZUM ANBRINGEN /

SCHRITTE ZUR INSTALLATION

5. Seal the edges of the hole

with epoxy to avoid ingress of

moisture. (Not required for steel or

aluminium.)

6. Use the gasket supplied to seal the

windlass to the deck. For boats of

aluminium or steel construction it is

important the deckplate assembly

is insulated from the deck with

the plastic gasket to prevent

electrolysis. (Refer to section 7.7

Kit Assemblies. These are available

from your distributor.)

7. Align the deckplate with the holes

cut into deck and lower into place.

8. Fasten the deckplate to the deck

using the nuts and washers

supplied. Tighten the nuts

progressively and evenly. Make sure

the installation is ﬁrm, but do not

over tighten the nuts. Do not use

power tool.

9. Offer up, from below deck,

the drive assembly sliding the

mainshaft through the deckplate,

taking care not to damage the deck

bearing.

10. After aligning them correctly, bolt

the deckplate and spacer tube

together, from above deck, using

the M10 hex head screws and

spring washers. Tighten them

evenly to 35-40 Nm (25-30 ft lb).

Make sure the installation is ﬁrm,

but do not over tighten the nuts.

3. INSTALLATION 3. INSTALLATION 3. INSTALACIÓN 3. INSTALLATIE 3. INSTALLAZIONE

5. Dichten Sie den Rand des Lochs

mit Epoxid ab, um das Eindringen

von Feuchtigkeit zu vermeiden.

(Nicht benötigt für Stahl oder

Aluminium.)

6. Benutzen Sie die Dichtung,

die mitgeliefert wurde, um die

Ankerwinde auf dem Deck

anzubringen und sie dort

abzudichten. Für Boote aus

Aluminium oder Stahl ist es wichtig,

dass die Deckplatte vom Deck mit

der Plastikdichtung isoliert wird,

um eine Elektrolyse zu vermeiden.

(Sehen Sie sich Abschnitte 7.7

Bausätze an. Diese sind bei Ihrem

Händler erhältlich.)

7. Bringen Sie die Deckplatte und

die Löcher, die ins Deck gesägt

wurden, in eine Linie, und legen Sie

die Platte auf ihre Position.

8. Bringen Sie die Deckplatte am

Deck an, indem sie die Muttern

und Unterlegscheiben benutzen,

die mitgeliefert wurden. Befestigen

Sie die Schrauben stufenweise und

gleichmäßig. Vergewissern Sie sich,

dass die Installation befestigt ist,

aber ziehen Sie die Muttern nicht

zu fest an. Benutzen Sie keine

Elektrowerkzeuge.

9. Bieten Sie nach oben hin, von unter

dem Deck her, den Antriebsaufbau

an, indem Sie den Hauptschaft

durch die Deckplatte gleiten lassen,

wobei Sie bitte sicherstellen, dass

das Decklager nicht beschädigt

wird.

10. Nachdem diese richtig

positioniert wurde, verschrauben

Sie die Deckplatte und die

Abstandhalterhülse zusammen,

von oberhalb des Decks, mithilfe

der M10 Hex-Kopfschrauben und

Federscheiben. Ziehen Sie diese

gleichmäßig auf 35-40 Nm (25-30

ft lb) an. Stellen Sie sicher, dass die

Installation stabil ist, aber ziehen Sie

die Muttern nicht übermäßig an.

5. Sceller les bordes du trou avec

la résine pour éviter l’inﬁltration

d’humidité. (Pas exigé pour l’acier

ou l’aluminium.)

6. Utiliser le joint fourni pour

sceller le treuil au pont. Pour les

bateaux avec une construction

en aluminium ou en acier il est

important que l’assemblage du

pont principal soit isolé à partir du

pont avec le joint en plastique pour

éviter l'électrolyse. (Voir la section

7.7 Trousse d’assemblage. Ces

sont disponibles auprès de votre

distributeur.)

7. Aligner le pont principal avec les

oriﬁces découpés dans le pont et

abaisser en place.

8. Fixer le pont principal au pont

en utilisant les écrous et les

rondelles fournis. Serrer les écrous

progressivement et uniformément.

S’assurer que l'installation est

ferme mais ne pas trop serrer les

écrous. Ne pas utiliser un outil

électrique.

9. Offrez, du pont en dessous,

l’assemblage de traction en

coulissant l’arbre principal à travers

du plateau, en prenant soin de ne

pas endommager le palier du pont.

10. Après leur alignement correct,

verrouillez ensemble le plateau

et le tube d’entretoise, du pont

supérieur, en utilisant des vis à tête

hexagonale M10 et des rondelles

élastiques. Serrez-les également

à35-40 Nm (25-30 ft lb). Assurez-

vous l’installation est ferme mais ne

pas serrez trop les ecrous.

5. Selle los bordes del oriﬁcio con

resina epoxi para evitar la entrada

de humedad. (No requerido en

caso de aluminio o acero.)

6. Use la junta suministrada para

sellar el molinete a la cubierta. En

embarcaciones construidas con

aluminio o acero es importante

aislar el ensamble de la plancha de

cubierta y la cubierta con la junta

de plástico para evitar la electrolisis.

(Consulte la sección 7.7 juegos de

ensambles. Puede obtenerlos de

su distribuidor.)

7. Alinee la plancha de cubierta

con los oriﬁcios perforados en la

cubierta, insertándola en su lugar.

8. Fije la plancha de cubierta a

la cubierta usando las tuercas

y arandelas suministradas.

Apriete las tuercas gradual y

uniformemente. Asegúrese que

la instalación sea ﬁrme, pero no

apriete excesivamente las tuercas.

No use una herramienta eléctrica.

9. Desde debajo de la cubierta

desplace el ensamblaje de la

transmisión deslizando el eje

principal a través de la placa de

cubierta, teniendo precaución de

no dañar la cubierta.

10. Después de alinearlos

correctamente, una con pernos

la placa de cubierta y el tubo

separador desde la parte superior

de la cubierta, utilizando tornillos

de cabeza hexagonal M10 y

arandelas de presión. Apriételos

uniformemente aplicando un par

de torsión de 35-40 Nm (25-30 ft

lb.) Asegúrese que la instalación

sea ﬁrme, pero no apriete

excesivamente las tuercas.

5. Verzegel de randen van de opening

met epoxy om het binnendringen

van vocht te voorkomen. (Niet

vereist voor staal of aluminium.)

6. Gebruik de meegeleverde pakking

voor afdichting van de ankerlier op

het dek. Voor aluminium of stalen

boten is het belangrijk dat de

dekplaatmontage wordt geïsoleerd

van het dek door middel van de

kunststof pakking, en zodoende

elektrolyse te voorkomen. (Zie

paragraaf 7.7 Onderdelensets.

Deze zijn verkrijgbaar bij uw dealer.)

7. Haal de versnellingsbak uit

de afstandsbuis door de

snelontgrendelingsclip los

te trekken en de borgmoer

los te draaien. Verwijder de

versnellingsbaksleutel.

8. Maak de dekplaat vast aan het dek

met behulp van de meegeleverde

moeren en ringen. Draai de moeren

progressief en gelijkmatig aan.

Zorg ervoor dat de installatie goed

vastzit, maar draai de moeren niet

overmatig vast aan. Gebruik geen

elektrisch gereedschap voor het

aandraaien.

9. Breng, vanuit het benedendek,

de aandrijving omhoog door de

hoofdas door de dekplaat te

schuiven, en zorg hierbij dat u het

dekdraagvlak niet beschadigt.

10. Na ze correct te hebben uitgelijnd,

schroeft u de dekplaat en

afstandsbuis vanuit het bovendek

aan elkaar met behulp van de M10

zeskantbouten en veerringen. Draai

ze gelijkmatig vast tot 35-40 Nm

(25-30 ft lb). Zorg ervoor dat de

installatie goed vastzit, maar draai

de moeren niet overmatig vast aan.

5. Sigillare i bordi del foro con resina

epossidica in modo da evitare

inﬁltrazioni di umidità. (Non

necessario per acciaio o alluminio.)

6. Rimuovere la scatola del cambio

dal distanziale rilasciando la clip

a sgancio rapido e svitando il

controdado. Rimuovere la chiave

della scatola del cambio.

7. Usare la guarnizione fornita per

ﬁssare il salpa ancora al ponte. Per

barche con struttura in alluminio o

acciaio è importante che la parte

sopracoperta sia isolata dal ponte

utilizzando la guarnizione di plastica

in modo da evitare l’elettrolisi.

(Fare riferimento alle sezioni 7.7 Kit

assemblati. Questi sono disponibili

presso il Vostro distributore.)

8. Fissare la parte sopracoperta

al ponte utilizzando i dadi e

rondelle forniti. Stringere i dadi in

modo progressivo ed uniforme.

Assicurarsi che l’installazione sia

stabile e salda, ma non stringere i

dadi in modo eccessivo. Non usare

utensili elettrici.

9. Inﬁlate il blocco motore facendo

scorrere l'asse da sottocoperta

attraverso il ponte, prestando

attenzione a non danneggiare i

cuscinetti.

10. Dopo averli allineati correttamente,

ﬁssate insieme le due parti da

sovracoperta, utilizzando le viti a

testa esagonale M10 e le relative

rondelle. Stringeteli uniformemente

a 35-40 Nm. Assicuratevi che le

parti siano ben ferme, ma senza

stringere oltre i dadi.

ÉTAPES APPAREILLAGE /

ÉTAPES D’INSTALLATION

PASOS PARA EL MONTAJE /

INSTALACIÓN

STAPPEN VOOR MONTAGE /

INSTALLATIE

PASSAGGI DI MONTAGGIO /

PASSAGGI DI INSTALLAZIONE

6 107 9

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3. INSTALLATION

FITTING STEPS /

INSTALLING STEPS

SCHRITTE ZUM ANBRINGEN /

SCHRITTE ZUR INSTALLATION

11. Re-check that the position of the

drive assembly is satisfactory and

convenient for connecting power

supply lines to the motor. Also,

make sure that the drive is not in

the way of rope/chain coming into

the locker.

12. Insert the two retaining clips into

the upper groove in the mainshaft;

apply some grease to help keep

them in position.

13. Apply anti-seize compound

generously over the mainshaft and

keyway. Insert key into the keyway

on the mainshaft.

14. Assemble the lower clutch cone

making sure it sits nicely on the

retaining clips. Apply lithium based

marine grease generously to the

conical surface of the clutch cone,

to assist with free falling the anchor.

15. Reﬁt the remaining topworks

components in the reverse order

they were removed.

3. INSTALLATION 3. INSTALLATION 3. INSTALACIÓN 3. INSTALLATIE 3. INSTALLAZIONE

11. Kontrollieren Sie erneut, dass

die Position des Antriebsaufbaus

befriedigend ist und bequem, um

die Stromversorgungskabel mit

dem Motor zu verbinden. Stellen

Sie außerdem sicher, dass der

Antrieb nicht im Weg ist im Hinblick

auf das Seil/die Kette, wenn diese

im Gehäuse ankommt.

12. Führen Sie die zwei Halteclips

in den oberen Schlitz des

Hauptschafts ein; tragen Sie ein

wenig Fett auf, um dafür zu sorgen,

dass sie in Position bleiben.

13. Tragen Sie großzügig Schmiermittel

über den gesamten Hauptschaft

und Schlüsselweg auf. Führen Sie

den Schlüssel in den Schlüsselweg

des Hauptschafts ein.

14. Bauen Sie den unteren Griffkegel

zusammen, wobei Sie bitte

sicherstellen, dass dieser gut

auf den Halteclips sitzt. Tragen

Sie großzügig ein Marinefett auf

Lithiumbasis auf der konischen

Oberﬂäche des Griffkegels auf, um

so beim freien Fall des Ankers zu

helfen.

15. Setzen Sie erneut die verbleibenden

Kopfstückkomponenten in der

umgekehrten Reihenfolge ein auf

die sie entfernt wurden.

11. Revériﬁez que la position de

l’ensemble de traction est

satisfaisante et adéquate pour

le raccordement des lignes

d’alimentation au moteur. Aussi,

assurez-vous que la traction

n’entrave pas la corde / la chaîne

qui se trouve dans le casier.

12. Insérez les deux clips de retenue

dans la rainure supérieure dans

l’arbre principal ; appliquez de

la graisse aﬁn de les garder en

position.

13. Appliquez du composénti

grippantsur l’arbre principal et

la clavette. Insérez la clé dans la

clavette sur l’arbre principal.

14. Assemblez le cône inferieur de

l’embrayage en vous assurant

qu’il se positionne adéquat sur les

clips de retenue.Appliquez de la

graisse marine à base de lithium

sur la surface conique du cône de

l’embrayage aﬁn d’aider à la chute

libre de l’ancre.

15. Reposez les autres composants

des mécanismes supérieurs dans

l’ordre inverse de leur enlèvement.

11. Vuelva a comprobar que la posición

del ensamblaje de la transmisión

sea correcta y conveniente para

conectar las líneas de suministro

de corriente al motor. Asegúrese

también que la transmisión no

obstruya el paso del cabo/cadena

entrante en la caja.

12. Inserte los dos clips de retención

en la ranura superior del eje

principal; aplique un poco de grasa

para ayudar a que se mantengan

en posición.

13. Aplique abundantemente un

compuesto antiadherente en el eje

principal y ranura. Inserte la llave en

la ranura del eje principal.

14. Ensamble el cono del embrague

inferior asegurándose que esté

bien asentado sobre los clips de

retención. Para facilitar la caída libre

del ancla, aplique abundantemente

grasa marina con base de litio en

la superﬁcie cónica del cono de

embrague.

15. Vuelva a acoplar los componentes

restantes de la parte superior del

molinete en orden inverso a la

extracción.

11. Veriﬁeer nogmaals dat de positie

van de aandrijving in orde is en

zodanig dat de voedingskabels

kunnen worden aangesloten op

de motor. Zorg er ook voor dat

de aandrijving niet in de weg zit

van een kabel/ketting die naar het

kettingcompartiment voert.

12. Plaats de twee

bevestigingsklemmen in de

bovenste groef in de hoofdas;

breng wat vet aan om ze op hun

plaats te helpen houden.

13. Breng een ruime hoeveelheid

antivastlooppasta aan op de

hoofdas en de spiebaan. Steek

de sleutel in de spiebaan op de

hoofdas.

14. Monteer de onderste

koppelingskegel en let er

hierbij op dat het goed op de

bevestigingsklemmen zit. Breng

in ruime mate marien vet (op

lithiumbasis) aan op het conische

oppervlak van de koppelingskegel,

om de vrije val van het anker te

bevorderen.

15. Monteer de resterende bovendekse

onderdelen in omgekeerde

volgorde van demontage.

11. Ricontrollate che la posizione

dei due blocchi sia corretta e

comoda per connettere i cavi di

alimentazione del motore. Inoltre,

assicuratevi che la trasmissione

non intralci il passaggio della cima/

catena nel pozzetto.

12. Inserire i due morsetti di ﬁssaggio

nella scanalatura alla base

dell'alberino, e applicare un pò di

grasso per mantenerli in posizione.

13. Applicare abbondande quantità

di composto anti grippaggio

sull'alberino e nell'alloggio della

chiavetta. Inserire la chiavetta

sull'alberino.

14. Inserire il cono inferiore della frizione

assicurandosi che si appoggi

perfettamente sui morsetti di

ﬁssaggio. Applicare abbondante

quantità di lubriﬁcante al litio marino

sulla superﬁcie conica del cono

frizione, in modo da facilitare la

caduta libera dell'ancora.

15. Riposizionare i restanti componenti

superiore, nell'ordine inverso al

quello in cui sono stati rimossi.

ÉTAPES APPAREILLAGE /

ÉTAPES D’INSTALLATION

PASOS PARA EL MONTAJE /

INSTALACIÓN

STAPPEN VOOR MONTAGE /

INSTALLATIE

PASSAGGI DI MONTAGGIO /

PASSAGGI DI INSTALLAZIONE

11 12 13 14

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3. INSTALLATION

FITTING STEPS /

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3. INSTALLATION 3. INSTALLATION 3. INSTALACIÓN 3. INSTALLATIE 3. INSTALLAZIONE

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INSTALACIÓN

STAPPEN VOOR MONTAGE /

INSTALLATIE

PASSAGGI DI MONTAGGIO /

PASSAGGI DI INSTALLAZIONE

TIPS

• We recommend a hole saw is

used to cut each hole. However, a

jigsaw is also suitable for this task.

On GRP boats, running the drill in

reverse ﬁrst will reduce chipping of

the gel coat.

• If installing the windlass motor/

gearbox in a ‘dry’ location (e.g.

the forward berth) additional

arrangements will be necessary to

minimize/eliminate water leakage

into this area. Refer to your

Maxwell representative for advice.

• For installations where the

deckplate is to be mounted directly

to aluminium we recommend the

windlass, studs, nuts, washers and

chain are fully insulated from the

aluminium. Solid plastic insulating

gaskets available from your

Maxwell distributor.

• Take care to ensure the drain

slots of the gearbox are free from

obstruction and positioned such

that water will not accumulate

around seals which can result

in accumulated salt deposits

damaging seal faces.

• For unusual installation

please contact your Maxwell

representative for advice.

HINWEISE

• Wir empfehlen eine Lochsäge, um

jedes Loch zu sägen. Allerdings

ist eine Stichsäge auch für diese

Arbeit geeignet.

• Auf GFK-Booten reduziert das

Rückwärtsdrehen des Bohrers

die Abblätterung der Gel-

Beschichtung.

• Falls der Motor/das Getriebe der

Ankerwinde in einem “trockenen”

Ort installiert wird (z.B. die

vordere Koje), müssen zusätzliche

Vorkehrungen getroffen werden,

um Wasseraustritt in diesem

Gebiet zu reduzieren/eliminieren.

Fragen Sie Ihren Maxwell-Vertreter

um Rat.

• Für Installationen, bei denen die

Deckplatte direkt auf Aluminium

befestigt werden soll, empfehlen

wir die Ankerwinde, die Bolzen,

die Muttern, die Unterlegscheiben

und die Kette komplett vom

Aluminium zu isolieren. Solide

Plastikdichtungen sind bei Ihrem

Maxwell-Händler erhältlich.

• Passen Sie auf, dass die

Auslassöffnungen des Getriebes

nicht blockiert und so positioniert

sind, dass sich kein Wasser um die

Dichtungen ansammelt, da dies in

Salzanhäufungen enden kann, die

die Dichtﬂäche beschädigen.

• Für unkonventionelle Installationen,

fragen Sie bitte Ihren Maxwell-

Vertreter um Rat.

CONSEILS

• Nous recommandons qu’une scie

cloche soit utilisée pour couper

chaque trou. Toutefois, une scie

sauteuse est également adaptée

pour cette tâche.

• Pour les bateaux PRV, en utilisant

la perceuse en marche arrière

premièrement réduira l'écaillage de la

couche de gel.

• Si l'installation du moteur du treuil/

de la boîte de vitesses est dans une

location "sèche" (p. ex. couchette)

des dispositions supplémentaires

seront nécessaires pour réduire/

éliminer la fuite d'eau dans cette

zone. Contacter le représentant

Maxwell pour obtenir des conseils.

• Pour les installations où la plaque

doit être montée directement sur

l'aluminium nous recommandons

que le treuil, les goujons, les écrous,

les rondelles et la chaîne soient

complètement isolés de l'aluminium.

Des joints isolants en en plastique

solide disponibles auprès de votre

distributeur Maxwell.

• Prendre soin de s'assurer que

les fentes de vidange de la boîte

de vitesses sont libres de toute

obstruction et positionnées de

telle sorte que l'eau ne s'accumule

pas autour des joints qui peuvent

entraîner des gisements de sel

accumulés qui peuvent endommager

le joint.

• Pour l’installation inhabituelle veuillez

contacter votre représentant Maxwell

pour obtenir des conseils.

TIPS

• Wij raden aan om een gatzaag te

gebruiken om de gaten uit te snijden.

U kunt eventueel echter ook een

decoupeerzaag gebruiken.

• In geval van GRP-boten, kan het

eerst kort in omgekeerde richting

draaien van de boor het afsplinteren

van de gellaag verminderen.

• Als de ankerliermotor/versnellingsbak

wordt geïnstalleerd in een

'droge' locatie (bijvoorbeeld de

slaapplaatsen voorin) zullen er

verdere aanpassingen nodig zijn

om waterlekkage en spillage op

deze locatie te minimaliseren/

elimineren. Vraag uw Maxwell-

vertegenwoordiger om advies.

• Voor installaties waarbij de dekplaat

rechtstreeks op aluminium wordt

gemonteerd, bevelen wij aan dat de

ankerlier, bouten, moeren, ringen en

ketting volledig worden geïsoleerd

van het aluminium. Massieve

isolerende pakkingen van kunststof

zijn verkrijgbaar bij uw Maxwell-

distributeur.

• Let erop dat de afvoersleuven

van de versnellingsbak vrij van

obstakels en zodanig geplaatst

zijn dat er zich geen water kan

ophopen rond afdichtingen, wat kan

resulteren in de afzetting van zouten

die de afdichtingsoppervlakken

beschadigen.

• Vraag bij speciale installaties uw

Maxwell-vertegenwoordiger om

advies.

• Recomendamos usar una broca

serrucho para perforar cada oriﬁcio.

No obstante, una sierra caladora

también es adecuada para esta

tarea.

• En embarcaciones GRP, si se taladra

primero en sentido inverso se

reducirá la desfragmentación de la

capa de gel.

• Si se instala el motor/reductora

de engranajes del molinete en una

ubicación ‘seca’ (por ejemplo, la

grada de proa) se requerirán arreglos

adicionales para minimizar/eliminar

la fuga de agua en estas áreas.

Consulte con su representante de

Maxwell para asesoramiento.

• Para instalaciones donde la

plancha de cubierta se va a

montar directamente sobre

aluminio recomendamos aislar

completamente el molinete, pernos

prisioneros, tuercas, arandelas y

cadenas. Su proveedor de Maxwell

tiene disponibles juntas aislantes de

plástico sólido.

• Procure asegurarse de que

las ranuras de drenaje de la

reductora de engranajes no tengan

obstrucciones y estén posicionadas

de modo tal que no se acumule

agua en torno a los sellos, ya que se

podrían formar depósitos de sal que

dañarían las superﬁcies de los sellos.

• Para instalaciones no habituales,

por favor, póngase en contacto con

su representante de Maxwell para

asesoramiento.

SUGERENCIAS

• Si consiglia di utilizzare una sega a

tazza per tagliare i fori. Comunque

anche un seghetto è adatto allo

scopo.

• Sugli scaﬁ in vetroresina, usare il

trapano in senso inverso ridurrà la

scheggiatura del rivestimento.

• Se si installa il motore dell’argano/

scatola del cambio in un luogo

‘asciutto’ (es.castello di prua)

saranno necessari altri accorgimenti

per ridurre al minimo /eliminare

le perdite d’acqua in quest’area.

Fare riferimento al Rappresentante

Maxwell per un consiglio.

• Per installazioni in cui la piastra

di ponte deve essere montata

direttamente su alluminio, si consiglia

di isolare completamente le viti

prigioniere, i bulloni, le rondelle e

la catena dall’alluminio. Robuste

guarnizioni isolanti in plastic sono

disponibili presso il Vostro distributor

Maxwell.

• Prestare attenzione che le fessure di

drenaggio della scatola del cambio

non siano ostruite e posizionate in

modo che l’acqua non si accumuli

attorno alle guarnizioni, il che

potrebbe provocare un accumulo dei

depositi di sale che danneggiano la

superﬁcie delle guarnizioni.

• Per installazioni atipiche contattare

il Rappresentante Maxwell per un

consiglio.

SUGGERIMENTI

Note: It is important to insulate the dissimilar

metals to prevent electrolysis. Maxwell can

provide insulating gaskets for this purpose.

Stainless fasteners also need to be insulated

from the deck.

Anmerkung: Es ist wichtig, dass die

ungleichen Metalle isoliert werden, damit eine

Elektrolyse vermeidet wird. Maxwell kann

Ihnen für diesen Zweck Isolierdichtungen

bereitstellen. Rostfreie Befestigungen müssen

auch vom Deck isoliert werden.

Nota: Es importante aislar los metales

incompatibles para evitar la electrolisis. Maxwell

puede suministrar juntas aislantes para este

ﬁn. También se tiene que aislar la cubierta de

los elementos de sujeción que sean de acero

inoxidable.

NB: Het is belangrijk om de verschillende

metalen te isoleren om elektrolyse te

voorkomen. Maxwell kan u hiervoor voorzien

van isolerende pakkingen. Roestvrije

bevestigingsmiddelen moeten ook vanaf het

dek worden geïsoleerd.

Nota: È importante isolare i metalli dissimili per

evitare l’elettrolisi. A questo scopo Maxwell può

fornire guarnizioni isolanti. Anche gli elementi di

ﬁssaggio in acciaio inox devono essere isolati

dal ponte.

Remarque: Il est important d'isoler les métaux

dissemblables pour éviter l'électrolyse. Maxwell

peut fournir les joints isolants à cette ﬁn. Les

ﬁxations en acier inoxydable aussi ont besoin

d'être isolées à partir du pont.

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3. INSTALLATION

SAFETY

• We recommend that connection

of the power lines and control

circuitry to the windlass be

done by qualiﬁed technicians,

to ensure reliable and safe

operation of the windlass.

• Installation must be carried out

in accordance with relevant

local electrical requirements

(USCG, ABYC, NMMA, CE).

• A circuit breaker/isolator is

required.

• A Solenoid Pack and Up/

Down Control Switch are

recommended.

SICHERHEIT

• Wir empfehlen Ihnen, dass die

Verbindung der Stromkabel

und Steuerschaltung an die

Ankerwinde von qualiﬁzierten

Technikern unternommen

wird, damit eine verlässliche

und sichere Bedienung der

Ankerwinde garantiert werden

kann.

• Die Installation muss gemäß den

relevanten lokalen elektrischen

Anforderung ausgeführt werden

(USCG, ABYC, NMMA, CE).

• Eine Sicherung/ein

Trennschalter wird benötigt.

• Eine Magnetspule und ein

Kontrollschalter hoch/runter

werden empfohlen.

LA SÉCURITÉ

• Nous recommandons que

le branchement des lignes

d'alimentation et des circuits

de contrôle au treuil soit fait par

des techniciens qualiﬁés, aﬁn de

garantir la ﬁabilité et la sécurité

de fonctionnement du treuil.

• L'installation doit être effectuée

en conformité avec les normes

électriques locales (USCG,

ABYC, NMMA, CE).

• Un disjoncteur/isolateur est

requis.

• Une solénoïde et un

Commutateur de Commande

haut/bas sont recommandés.

SEGURIDAD

• Recomendamos que la

conexión de las líneas de

potencia y el circuito de control

del molinete sea llevada a cabo

por técnicos cualiﬁcados para

garantizar la operación ﬁable y

segura del molinete.

• La instalación debe ser hecha

conforme a los requisitos de

la normativa eléctrica local.

(USCG, ABYC, NMMA, CE).

• Se requiere un disyuntor/

aislador.

• Se recomienda instalar

una válvula solenoide y un

interruptor de dos direcciones

(Up/Down).

VEILIGHEID

• Om een betrouwbare en

veilige werking van de ankerlier

te garanderen, raden wij

aan om de aansluiting van

de elektrische leidingen en

bedieningsschakelingen aan de

ankerlier door gekwaliﬁceerde

technici te laten uitvoeren

• De installatie moet worden

uitgevoerd conform de relevante

plaatselijke elektrische richtlijnen

(USCG, ABYC, NMMA, CE).

• Een stroomonderbreker/isolator

is vereist.

• Een solenoïdeset en Omhoog/

Omlaag-bedieningsschakelaar

worden aanbevolen.

SICUREZZA

• Si consiglia di far effettuare ad un

tecnico qualiﬁcato il collegamento

delle linee di alimentazione e dei

circuiti di controllo del salpa

ancora, al ﬁne di garantire un

funzionamento afﬁdabile e sicuro

del salpa ancora.

• L’installazione deve essere

effettuata secondo le norme locali

relative alle installazioni elettriche

(USCG, ABYC, NMMA, CE).

• È necessario un interruttore

magnetotermico/isolatore.

• Sono necessari un interruttore

magneto-termico /isolatore ed un

interruttore di controllo su/giù.

WIRING THE

WINDLASS

1. Position the circuit breaker/

isolator (C) no further than 1.8

m (6 ft) away from the battery

(D) in an accessible and dry

location. The winch circuit

requires protection provided by

an isolator switch and either a

fuse or circuit breaker.

2. The solenoid pack (B) should

be located in a dry area close

to the windlass, not in the rope/

chain locker.

VERKABELUNG DER

ANKERWINDE

1. Positionieren Sie die Sicherung/

den Trennschalter (C) nicht

weiter als 1.8 m (6 ft) von

der Batterie (D) weg in einem

zugänglichen und trockenen

Ort. Die Schaltung der Winde

muss von einem Trennschalter

und einer Sicherung geschützt

werden.

2. Die Magnetspule (B) sollte sich

an einem trockenen Ort, nah an

der Ankerwinde, beﬁnden, nicht

im Seil-/Kettenkasten.

CÂBLAGE DU

TREUIL

1. Positionner le disjoncteur/

isolateur (C) pas plus loin que

1,8 m (6 ft) de la batterie (D)

dans un endroit accessible et

sec. Le circuit du treuil demande

de la protection fournie par un

interrupteur d'isolement et soit

un fusible ou un disjoncteur.

2. Le paquet solénoïde (B) devrait

être situé dans une zone sèche

à proximité du treuil, pas dans le

cassier de la corde/de la chaîne.

CABLEADO DEL

MOLINETE

1. Poner el disyuntor/aislador (C) a

una distancia no mayor de 1,8

metros (6 pies) de la batería (D)

en un lugar accesible y seco.

El circuito del chigre requiere

la protección de un interruptor

aislador y un fusible o un

disyuntor.

2. La válvula solenoide (B) se debe

instalar en un área seca cercana

al molinete, no en el cofre de

cadenas.

BEDRADING VAN DE

ANKERLIER AANSLUITEN

1. Plaats de stroomonderbreker/

isolator (C) op niet meer dan

1,8 m afstand van de accu

(D) op een toegankelijke en

droge plaats. Het liercircuit

moet worden beveiligd met

een isolatorschakelaar en

ofwel een zekering of een

stroomonderbreker.

2. De solenoïdeset (B) moet in

een droge omgeving dicht

bij de ankerlier worden

geplaatst, en niet in het touw/

kettingcompartiment.

CABLAGGIO

DEL SALPA ANCORA

1. Posizionare il magneto-termico/

isolatore (C) a non più di 1,8

m (6 ft) dalla batteria (D) in un

luogo asciutto e accessibile.

Il circuito del salpa ancora

necessita della protezione

fornita da un interruttore

isolatore e da un fusibile o

interruttore magneto-termico.

2. Il solenoide (B) deve essere

posizionato in una zona asciutta

vicino al salpa ancora, non nel

gavone.

3.3 Electrical Connections 3.3 Elektrische Verbindungen 3.3 Connexions Électriques 3.3 Conexiones Eléctricas 3.3 Elektrische aansluitingen 3.3 Collegamenti Elettrici

3. INSTALLATION 3. INSTALLATION 3. INSTALACIÓN 3. INSTALLATIE 3. INSTALLAZIONE

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CABLE SIZE SELECTION

CABLE LENGTH 0-10m (33’) 10-15m (33’-50’) 15-20m (50’-65’) 20-25m (65’-82’) 25-30m (85’-100’) 30-45m (100’-145’)

mm² AWG mm² AWG mm² AWG mm² AWG mm² AWG mm² AWG

RC12 12V

25 3 35 2 42 1 50 0 70 00

24V

16 6 16 6 16 6 16 6 25 4 25 4

3. INSTALLATION 3. INSTALLATION 3. INSTALLATION 3. INSTALACIÓN 3. INSTALLATIE 3. INSTALLAZIONE

• Measure required length of

electrical cable, use table

below to select appropriate

cable size.

• Cable length is total length

from battery to winch then

back again.

• Recommendations ensure

less than 10% voltage drop

at windlass motor when

operating under load.

• Recommendations based on

copper conductors having an

insulation thermal rating of

90° C.

• Cables running through an

engine area may need to be

larger diameter (refer to your

installer).

• Use of cable diameters smaller

than recommended will reduce

windlass performance. Larger

cables can be used.

• Size of the recommended

circuit breaker and ampacity of

cable factored into

calculations.

• Mesurer la longueur nécessaire

de câble électrique, tableau

des emplois ci-dessous pour

sélectionner la taille du câble

approprié.

• Longueur du câble est la

longueur totale de la batterie à

treuil puis revenir.

• Les recommandations assurent

moins de 10% chute de tension

au moteur du treuil lors du

fonctionnement sous charge.

• Les recommandations basées

sur des conducteurs en cuivre

ayant une isolation thermique

nominale de 90° C.

• Les câbles fonctionnant dans

une zone du moteur peuvent

être nécessaires de plus grand

diamètre (voir votre installateur).

• L’utilisation des câbles d'un

diamètre plus petit que

recommandé réduira la

performance du treuil. Les

grands câbles peuvent être

utilisés.

• Tailler le disjoncteur

recommandé et le courant

admissible du câble pris en

compte dans les calculs.

• Medir la longitud necesaria de

cable eléctrico, el uso siguiente

tabla para seleccionar el tamaño

de cable adecuado.

• La longitud del cable es de

longitud total de la batería para

chigre luego de vuelta otra vez.

• Para el motor del molinete se

recomienda una ﬂuctuación

del voltaje por debajo del 10%

cuando esté operando bajo tiro.

• Se recomienda utilizar

conductores de cobre con un

aislamiento térmico de 90° C.

• El tendido de cables a través del

área del motor puede requerir

mayor diámetro de cable.

(Consulte con el técnico)

• El uso de un diámetro de cables

menor que el recomendado

reducirá el rendimiento del

molinete. Se pueden usar

cables más largos.

• El tamaño del disyuntor y la

ampacidad del cable se detallan

en la tabla de cálculos.

• Misurare la lunghezza

desiderata di cavo elettrico, uso

tabella qui sotto per selezionare

adeguate dimensioni del cavo.

• Lunghezza del cavo è la

lunghezza totale dalla batteria al

verricello poi di nuovo indietro.

• Si consiglia di garantire una

caduta di tensione inferiore al

10% al motore del salpa ancora

quando è sotto carico.

• Si consiglia di utilizzare

conduttori in rame con

isolamento termico nominale di

90° C.

• I cavi che passano all’interno

dell’area motori potrebbero

dover essere di un diametro

maggiore (fare riferimento

all’installatore).

• L’uso di cavi con diametro

inferiore a quelli consigliati

ridurrà le prestazioni dell’argano.

È possibile utilizzare cavi più

grandi.

• La scelta dell’interruttore

magnetotermico e relativo

amperaggio deve essere

debitamente calcolata in base

ai dati di fabbrica.

• Meet vereiste lengte van de

elektrische kabel, gebruik

onderstaande tabel om de juiste

kabel te selecteren.

• Kabel lengte is de totale lengte

van de batterij tot windas weer

en terug.

• Opvolgen van de aanbevelingen

zorgen voor minder dan

10% spanningsverlies bij de

ankerliermotor onder belasting.

• Aanbevelingen gebaseerd

op koperen geleiders met

een isolerende thermische

classiﬁcatie van 90° C.

• Kabels die door

motorcompartimenten lopen

dienen mogelijk een grotere

diameter te hebben (raadpleeg

uw installateur).

• Het gebruik van kabels met een

diameter kleiner dan aanbevolen

zal de prestaties van de

ankerlier negatief beïnvloeden.

Kabels van grotere maat kunnen

worden gebruikt.

• Grootte van de aanbevolen

stroomonderbreker en ampère

van de kabel zijn meegenomen

in de berekeningen.

• Messen Sie die gewünschte

Länge der elektrischen Kabel,

Verwendung Tabelle unten,

um die passende Kabelgröße

auswählen.

• Die Kabellänge beträgt

Gesamtlänge von Batterie bis

Winde dann wieder zurück.

• Empfehlungen versichern

weniger als 10% Spannungsfall

beim Motor der Ankerwinde,

während sie unter Belastung

läuft.

• Diese Empfehlungen sind darauf

basiert, dass Kupferleiter eine

Wärmegrenzleistung für die

Isolation von 90° C haben.

• Kabel, die durch einen

Motorbereich laufen, könnten

einen größeren Durchmesser

benötigen (den Installierer

fragen).

• Wenn die Durchmesser der

Kabel kleiner als empfohlen

sind, wird die Leistung der

Ankerwinde reduziert. Größere

Kabel können benutzt werden.

• Die Größe des empfohlenen

Trennschalters und die

Strombelastbarkeit des Kabels

sind mit einberechnet.

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3. INSTALLATION

FOOTSWITCH

1. For safe operation, the

Footswitch (F) should be

approximately 500 mm (20”)

from the windlass (A).

2. The below-deck part of the

footswitch must be in a dry

environment.

3. The arrow on the footswitch

should be arranged to indicate

the direction of operation.

4. Follow the instructions supplied

with the footswitch, for steps on

its installation.

After all connections have been

made, and the system has been

tested, seal terminals against

moisture by spraying with a dry,

corrosion preventative ﬁlm.

FUßSCHALTER

1. Für eine sichere Bedienung

sollte der Fußschalter (F)

ungefähr 500 mm (20”) von der

Ankerwinde (A) entfernt sein.

2. Der Teil des Fußschalters, der

sich unter Deck beﬁndet, muss

n einer trockenen Umgebung sein.

3. Der Pfeil auf dem Fußschalter

sollte so angeordnet sein, dass

die Richtung der Bedienung

angezeigt wird.

4. Befolgen Sie die Anleitung, die

mit dem Fußschalter geliefert

wurden, für Schritte zur

Installation.

Nachdem alle Verbindungen

gemacht wurden und das

System getestet wurde,

versiegeln Sie die Klemmen

gegen Feuchtigkeit, indem

Sie sie mit einer trockenen,

korrosionsschützenden Schicht

besprühen.

CONTACTEUR A PIED

1. Pour un fonctionnement sûr, la

pédale de commande (F) devrait

être à environ 500 mm (20 ") du

treuil (A).

2. La partie inférieure du pont

de la pédale doit être dans un

environnement sec.

3. La ﬂèche sur la pédale devrait

être disposée de façon

à indiquer la direction de

l'opération.

4. Suivre les instructions fournies

avec la pédale pour les étapes

de son installation.

Une fois que toutes les

connexions soient faites et

le système a été testé, sceller

les terminaux contre l'humidité

par pulvérisation d'une

couchesèche, préventive contre

la corrosion.

INTERRUPTOR DE PISO

1. Para una operación segura,

el interruptor de piso (F)

debería estar a una distancia

aproximada de 500 mm (20

pulgadas) del molinete. (A)

2. La parte del interruptor de piso

por debajo de la cubierta debe

estar en un entorno seco.

3. La ﬂecha del interruptor de piso

debería indicar la dirección de la

operación.

4. Para consultar los pasos de la

instalación siga las instrucciones

incluidas junto con el interruptor

de piso.

Después de que se hayan

hecho todas las conexiones,

pruebe el sistema, para evitar

que penetre humedad, selle las

terminales aplicando con spray

una capa de anticorrosivo.

VOETSCHAKELAAR

1. Voor een veilige werking dient

de voetschakelaar (F) zich

op ongeveer 500 mm van de

ankerlier (A) te bevinden.

2. Het benedendekse deel van

de voetschakelaar dient in een

droge omgeving te zijn.

3. De pijl op de voetschakelaar

dient op juiste wijze de

draairichting aan te geven.

4. Volg de bij de voetschakelaar

meegeleverde instructies

voor de verschillende

installatiestappen.

Nadat alle aansluitingen zijn

gemaakt, en het systeem getest

is: dicht contactpunten af tegen

vocht door ze te besproeien

met een droge, corrosie

voorkomende deklaag.

INTERRUTTORE A PEDALE

1. Per un utilizzo sicuro,

l’interruttore a pedale (F) deve

essere a circa 500 mm (20”) dal

salpa ancora (A).

2. La parte sottocoperta

dell’interruttore a pedale deve

trovarsi in un luogo asciutto.

3. La freccia sull’interruttore a

pedale deve essere disposta in

modo da indicare la direzione di

funzionamento.

4. Per l’installazione

dell’interruttore a pedale fare

riferimento alle relative istruzioni

d’installazione.

Dopo aver effettuato tutti i

collegamenti ed aver veriﬁcato

il sistema sigillare i terminali per

proteggerli dall’umidità

ricoprendoli con una pellicola

spray asciutta anti-corrosione.

UP/DOWN

CONTROL SWITCH

The Up/Down Control Switch

(E) should be mounted in a

convenient location (such as

the bridge, helm or cockpit) so

that the operator can see the

windlass.

KONTROLLSCHALTER

HOCH/RUNTER

Der Kontrollschalter hoch/runter

(E) sollte an eine praktische

Stelle angebracht werden (wie

zum Beispiel die Brücke, das

Ruder oder das Cockpit), damit

der Bediener die Ankerwinde

sehen kann.

COMMUTATEUR DE

COMMANDE HAUT/BAS

Le commutateur de Commande

Haut/Bas (E) devrait être monté

dans un emplacement pratique

(tel que le pont, le timon ou le

cockpit) aﬁn que l’opérateur

puisse voir le treuil.

INTERRUPTOR DE DOS

DIRECCIONES (UP/DOWN)

El interruptor de dos

direcciones (E) debería

instalarse en un lugar

conveniente (tal como el

puente, el timón o la cabina

de mando) de manera que se

pueda ver el molinete.

OMHOOG/OMLAAG-

BEDIENINGSSCHAKELAAR

De Omhoog/Omlaag-

bedieningsschakelaar (E) dient

op een geschikte plaats te

worden gemonteerd (zoals op

de brug, bij het roer of in de

cockpit), zodat de bediener de

ankerlier kan zien.

INTERRUTTORE DI

COMANDO SU/GIÙ

Interruttore di comando su/

giù (E) deve essere montato in

una posizione comoda (come

il ponte, timone o pozzetto) in

modo che l’operatore possa

vedere l’argano.

3.4 Control Systems 3.4 Kontrollsysteme 3.4 Systèmes De Contrôle 3.4 Sistemas De Control 3.4 Besturingssystemen 3.4 Sistemi Di Controllo

3. INSTALLATION 3. INSTALLATION 3. INSTALACIÓN 3. INSTALLATIE 3. INSTALLAZIONE

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3. INSTALLATION

MOTOR

When tightening the cables

to the motor, ensure the lower

nut (A1) is secure against

turning when tightening the

upper nut (B1). This will prevent

damage occurring within the

motor.

MOTOR

Wenn die Kabel am Motor

befestigt werden, vergewissern

Sie sich, dass die untere Mutter

(A1) festgedreht wurde,

während die obere Mutter

(B1) befestigt wird. Dies

verhindert potentiellen

Schaden im Motor.

MOTEUR

Lors du serrage des câbles

sur le moteur, s'assurer que

l'écrou inférieur (A1) est

sécurisé contre la rotation lors

du serrage de l'écrou

supérieur (B1).

Ceci empêchera

es dommages survenant

au sein du moteur.

MOTOR

Cuando apriete los cables

del motor asegúrese que la

tuerca inferior (A1) no gire

cuando se apriete la tuerca

superior. (B1) Esto evitará que

se produzcan daños en el

interior del motor.

MOTOR

Zorg er bij het vastdraaien van

de kabels naar de motor voor

dat de lagere moer (A1) goed

vast zit en niet meedraait bij het

aandraaien van de bovenste

moer (B1). Hiermee wordt

schade binnenin de motor

voorkomen.

MOTORE

Fissando i cavi al motore,

assicurarsi che il bullone

inferiore (A1) sia ﬁssato in modo

da non ruotare quando si

stringe il bullone superiore (B1).

Questo eviterà i danni all’interno

del motore.

TIPS

HINWEISE

CONSEILS

TIPS

• We recommend using crimp-on

ring terminals and heat shrink

tubing to connect to terminals.

• We recommend the use of

chafe protection on wiring when

passing through bulkheads etc.

• Wir empfehlen

Klemmkabelschuhe und

Warmschrumpfschläuche, um

die Anschlüsse zu verbinden.

• Wie empfehlen die Benutzung

von Abriebschutz bei Kabeln,

wenn sie durch Schotten laufen.

• Nous recommandons d'utiliser

des terminaux de l’anneau à

sertissage et de tube retreint

à chaud pour connecter aux

terminaux.

• Nous recommandons l'utilisation

de la protection de frottement

sur le câblage lors du passage à

travers les cloisons, etc.

• Recomendamos usar terminales

de anillo de acodillado y tubos

termocontráctiles.

• Recomendamos el uso de de

protectores en el cableado en

los puntos donde atraviesa

particiones, etc.

• We raden aan om

krimpringcontacten en

krimpkousen te gebruiken voor

de contactpunten op

de terminals.

• Wij raden aan om

schuurbescherming op

bedrading te gebruiken bij het

plaatsen van schotten.

• Si consiglia di usare terminali

a crimpare di tipo ad anello e

guaine termo-restringenti per

collegare i terminali.

• Si consiglia di usare una

protezione anti sfregamento sul

cablaggio nell’attraversare le

paratie ecc.

3. INSTALLATION 3. INSTALLATION 3. INSTALACIÓN 3. INSTALLATIE 3. INSTALLAZIONE

SUGERENCIAS SUGGERIMENTI

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4. OPERATION

CAUTION

When operating the

windlass:

• Keep your ﬁngers, hair

and other loose items clear

of the windlass.

• Do not switch immediately

from one direction to

the other. Wait for the

windlass to stop rotating

before reversal.

• Run the boats motor(s) at

sufﬁcient rpm to activate

the charging system.

When operating

capstan:

• Do not put so many turns on

the drum that easing the load

on the tail will not allow the

rope to slip on the drum.

• Make sure that you do

not operate the footswitch

accidentally while putting extra

turns on the windlass.

ACHTUNG

Während der Bedienung der

Ankerwinde:

• Halten Sie Ihre Finger, Haare

und andere lose Gegenstände

weg von der Ankerwinde.

• Wechseln Sie nicht sofort von

einer Richtung in die andere.

Warten Sie erst, bis die

Ankerwinde aufhört zu drehen,

ehe Sie sie in die andere

Richtung drehen.

• Lassen Sie den Motor/die

Motoren des Boots mit genug

U/min laufen, damit das

Ladesystem aktiviert wird.

Während der Bedienung des

Ankerspills:

• Die Trommel sollte nicht so

viele Umdrehungen haben,

dass eine Entlastung am Heck

dem Seil es nicht ermöglicht,

um die Trommel zu fallen.

• Vergewissern Sie sich, dass

Sie nicht versehentlich den

Fußschalter bedienen, während

Sie zusätzliche Umdrehungen

mit der Ankerwinde machen.

ATTENTION

Lors le fonctionnement du

treuil :

• Gardez vos doigts, vos

cheveux et autres articles

lâches à l’écart du treuil.

• Ne pas changer

immédiatement d'une direction

à l'autre. Attendre que le treuil

s’arrête de sa rotation avant le

revirement.

• Faire fonctionner le(s) moteur(s)

des bateaux à une tr/min

sufﬁsante pour activer le

système de charge.

Lors le fonctionnement du

cabestan:

• Ne pas placer de nombreux

tours sur le tambour qu'alléger

la charge sur le tambour ne

permettra pas la corde de se

glisser sur le tambour.

• Assurez-vous que vous ne

faites pas fonctionner la

pédale accidentellement

alors que mettre des tours

supplémentaires sur le treuil.

PRECAUCIÓN

Cuando se manipule el

molinete:

• Mantenga sus dedos, cabello

y objetos colgantes lo más

alejados posible del molinete.

• No cambie la dirección

inmediatamente. Espere a que

el molinete deje de girar antes

de invertir la dirección.

• Procure hacer funcionar el

motor de la embarcación a

las suﬁcientes rpm como para

activar el sistema de carga.

Cuando se manipule el

cabrestante:

• No ponga tantas vueltas en el

tambor como para que al soltar

el tiro de la cola, el cabo no

pueda deslizarse por el tambor.

• Asegúrese de no pisar

accidentalmente el interruptor

de piso mientras el molinete

hace giros extra.

LET OP

Bij het bedienen van de

ankerlier:

• Houd vingers, haren en andere

loshangende voorwerpen uit de

buurt van de ankerlier.

• Schakel niet abrupt over van

de ene op de andere richting.

Wacht tot de ankerlier tot

stilstand komt voordat u de

draairichting verandert.

• Laat de motor(en) van de boot

voldoende toeren maken om

het oplaadproces te activeren.

Bij het bedienen van de

kaapstander:

• Wind het touw niet zoveel keer

om de trommel dat bij het

verminderen van de trek op de

'staart' van de kabel deze niet

slipt op de trommel.

• Zorg ervoor dat u niet

abusievelijk de voetschakelaar

indrukt terwijl u extra windingen

om de ankerlier legt.

ATTENZIONE

Quando si usa il salpa

ancora:

• Tenere dita, capelli ed altri

oggetti lontani dal salpa

ancora.

• Non passare immediatamente

da una direzione all’altra.

Attendere che il salpa ancora

smetta di girare prima di

muoverlo nella direzione

inversa.

• Far girare il motore(i) ad

un numero di giri/minuto

sufﬁciente per attivare il sistema

di caricamento.

Quando si usa il

cabestano:

• Non mettere troppi giri sul

tamburo che pur facilitando

il carico sulla coda non

permetteranno alla corda di

scivolare sul tamburo.

• Assicurarsi di non utilizzare

l’interruttore a pedale

accidentalmente mettendo giri

extra sull’argano.

IMPORTANT INFORMATION WICHTIGE INFORMATIONEN INFORMATIONS IMPORTANTES INFORMACIÓN IMPORTANTE BELANGRIJKE INFORMATIE INFORMAZIONI IMPORTANTI

• Start the boats main engine

before operating the windlass.

• Always make sure the isolator

switch is turned off when the

system is not being used.

• Extra turns around the drum

will increase the grip and

require less load on the tail.

• Starten Sie den Hauptmotor

des Boots, ehe Sie die

Ankerwinde bedienen.

• Vergewissern Sie sich immer,

dass der Trennschalter

ausgeschaltet ist, wenn das

System nicht benutzt wird.

• Zusätzliche Umdrehungen

um die Trommel erhöhen

die Traktion und benötigen

weniger Belastung am Heck.

• Démarrer le moteur principal

du bateau avant de faire

fonctionner le treuil.

• Vériﬁer toujours que le

commutateur de l'isolateur

soit désactivé lorsque le

système n'est pas utilisé.

• Les tours supplémentaires

autour du tambour

augmentent l'adhérence et

nécessitent moins de charge

sur la queue.

• Antes de hacer funcionar el

molinete ponga en marcha el

motor de la embarcación.

• Cuando el sistema no esté

en uso asegúrese siempre

de apagar el interruptor del

aislador.

• Las vueltas extra en torno

al tambor incrementarán el

agarre y se requerirá menos

tiro en la cola.

• Start de hoofdmotor van de

boot voordat u de ankerlier

bedient.

• Zorg altijd dat de

hoofdschakelaar is

uitgeschakeld wanneer het

systeem niet wordt gebruikt.

• Extra windingen om de

trommel verhogen de grip

waardoor minder trek op de

'staart' van het touw

vereist is.

• Avviare il motore principale

dell’imbarcazione prima di

utilizzare l’argano.

• Assicurarsi sempre che

l’interruttore isolatore sia

spento quando il sistema non

è in uso.

• Giri extra sul tamburo

aumenteranno l’attrito,

richidendo un minore carico

sulla coda.

4. BEDIENUNG

4. FONCTIONNEMENT

4. OPERACIÓN 4. GEBRUIK 4. FUNZIONAMENTO

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4. OPERATION

4.1 STEPS TO LOWER

THE ANCHOR

1. Insert the clutch handle into the

clutch nut and tighten

the clutches by turning the nut

clockwise. Only tighten

sufﬁciently so that you can

easily pull up the anchor.

Remove the clutch handle.

2. Operate the windlass by

pressing the toggle switch down

on the Up/Down Control

Switch to pay out the rope/

chain (or press the “Down”

footswitch if ﬁtted).

3. Pay out sufﬁcient rope/chain to

set the anchor.

4. Watch as the rope/chain is

being paid out. Any jam might

cause damage to the windlass.

5. Always use a chainstopper,

snubber or cleat to tie off when

anchoring. This will protect the

windlass from shock loading.

4. BEDIENUNG

4. FONCTIONNEMENT

4. OPERACIÓN 4. GEBRUIK

4. FUNZIONAMENTO

4.1-4 4.1-5

4.1-1 4.1-2 4.1-3

4.1 SCHRITTE ZUM

SENKEN DES ANKERS

1. Fügen Sie den Kupplungshebel

in die Kupplungsmutter ein, und

befestigen Sie die Kupplungen,

indem Sie die Mutter im

Uhrzeigersinn drehen. Bitte nur

ausreichend befestigen, damit der

Anker einfach hochgezogen werden

kann.

Entfernen Sie den Kupplungshebel.

2. Bedienen Sie die Ankerwinde,

indem Sie den Kippschalter des

Kontrollschalters hoch/runter

nach unten schalten, um das

Seil/die Kette ablaufen zu lassen

(oder drücken Sie den “runter“

Fußschalter, falls er installiert ist).

3. Lassen Sie genügend Seil/Kette

ablaufen, um den Anker zu setzen.

4. Beobachten Sie das Seil/die Kette

während des Ablaufens. Jegliche

Blockierung könnte der

Ankerwinde schaden.

5. Benutzen Sie immer eine

Kettenanschlagnuss, einen

Anschlagpuffer oder eine Klemme,

um während des Ankerns

abzubinden. Dies beschützt die

Ankerwinde von Stoßbelastungen.

4.1 PAS POUR

DESCENDRE L’ANCRE

1. Insérer la manivelle d’embrayage

dans l'écrou d'embrayage et serrer

les embrayages en tournant l'écrou

dans le sens des aiguilles. Ne serrer

fortement pour que vous puissiez

facilement lever l’ancre.

Enlever la manivelle d’embrayage.

2. Faire fonctionner le treuil en

appuyant sur l'interrupteur

à bascule vers le bas sur le

Commutateur de commande Haut/

Bas pour rétribuer à la corde/la

chaîne (ou appuyer sur la pédale

"En bas" si disponible).

3. Rétribuer sufﬁsamment de corde/

chaîne pour déﬁnir l’ancre.

4. Regarder comment la corde/la

chaîne est déroulée. Un bourrage

ne peut entraîner des dommages

sur

le treuil.

5. Utiliser toujours un stoppeur de

chaîne, un amortisseur ou un

taquet pour ﬁxer lors de l'ancrage.

Cela permettra de protéger le treuil

contre le choc de charge.

4.1 PASOS PARA

BAJAR EL ANCLA

1. Inserte la manivela del embrague

en la tuerca del embrague y apriete

los embragues girando la tuerca

de derecha a izquierda. Apriete lo

suﬁciente para que pueda levar el

ancla con facilidad.

Quite la manivela del embrague.

2. Opere el molinete presionando

hacia abajo la palanca del

interruptor de dos direcciones

para soltar el cabo/cadena. (O el

interruptor de piso hacia abajo, si lo

hay acoplado)

3. Suelte suﬁciente cabo/cadena para

ﬁjar el ancla.

4. Observe mientras va soltando

cabo/cadena. Si se atascase se

podría dañar el molinete.

5. Utilice siempre un estopor,

amortiguador de tambor o

amarradero para amarrar durante el

fondeo. Esto protegerá el molinete

contra el impacto del tiro.

4.1 STAPPEN OM HET

ANKER NEER TE LATEN

1. Plaats het koppelingshendel in

de koppelingsmoer en draai de

koppelingen vast door de moer

rechtsom te draaien. Draai het

slechts zodanig vast aan dat u het

anker gemakkelijk kunt optrekken.

Verwijder het koppelingshendel.

2. Bedien de ankerlier door de

tuimelschakelaar op de Omhoog/

Omlaag-bedieningsschakelaar naar

beneden te drukken om het touw

en/of ketting te vieren (of druk op

de "Omlaag"-voetschakelaar indien

aanwezig).

3. Laat de kabel/ketting voldoende

vieren om het anker uit te zetten.

4. Houd toezicht terwijl de kabel/

ketting wordt gevierd. Elke

blokkering kan schade aan de

ankerlier veroorzaken.

5. Gebruik altijd een kettingstopper,

snubber of klamp om vast te

binden bij het voor anker gaan. Dit

zal de ankerlier beschermen tegen

schokbelasting.

4.1 PASSAGGI PER

CALARE L’ANCORA

1. Inserire la maniglia della frizione nel

bullone della frizione e stringere le la

frizione ruotando il bullone in senso

orario. Stringere in modo sufﬁ ciente

così da poter sollevare l’ancora

facilmente.

Rimuovere la maniglia della frizione.

2. Azionare il salpa ancora premendo

l’interruttore a levetta verso il basso

in direzione dell’interruttore di

comando Su/Giù per calare la cima/

catena (o premere l’interruttore a

pedale “Giù” se installato).

3. Calare una quantità di cima/ catena

sufﬁciente ﬁssare l’ancora.

4. Controllare la calata della cima/

catena. Qualsiasi inceppamento

può danneggiare il salpa ancora.

5. Usare sempre un fermacatena,

uno snubber o una tacchetta da

allentare durante l’ancoraggio.

Questo proteggerà l’argano dallo

stress di carico.

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4. OPERATION

4.2 STEPS TO RAISE

THE ANCHOR

1. Insert the clutch handle into the

clutch nut and tighten the clutches

by turning the nut clockwise. Only

tighten sufﬁciently so that you can

easily pull up the anchor. Remove

the clutch handle.

(Note: Over tightening the clutches

can cause damage to the motor

when docking the anchor).

2. Operate the windlass by pressing

the toggle switch up on the remote

Up/Down Control Switch (or press

the “Up” footswitch if ﬁtted).

3. Motor up to the anchor while

retrieving it. Do not use the windlass

to pull the boat to the anchor.

4. To avoid damaging the bow ﬁtting,

retrieve the last meter (3’) of rope/

chain slowly and take care when

docking the anchor.

4.2 SCHRITTE ZUM

HOCHZIEHEN DES ANKERS

1. Fügen Sie den Kupplungshebel

in die Kupplungsmutter ein, und

befestigen Sie die Kupplungen,

indem Sie die Mutter im

Uhrzeigersinn drehen. Bitte nur

ausreichend befestigen, damit

der Anker einfach hochgezogen

werden kann. Entfernen Sie den

Kupplungshebel.

(Anmerkung: Wenn die

Kupplungen zu fest angezogen

werden, kann der Motor Schaden

nehmen, während der Anker

angedockt wird).

2. Bedienen Sie die Ankerwinde,

indem Sie den Kippschalter des

Kontrollschalters hoch/runter nach

oben schalten (oder drücken Sie

den “runter“ Fußschalter, falls er

installiert ist).

3. Fahren Sie zum Anker, wenn Sie

ihn hochziehen. Benutzen Sie nicht

die Ankerwinde, um das Boot zum

Anker zu ziehen.

4. Um Schaden am Bugbeschlag zu

vermeiden, holen Sie den letzten

Meter (3’) des Seils/der Kette

langsam ein und passen Sie auf,

während der Anker angedockt wird.

4.2 PAS POUR

LEVER L’ANCRE

1. Insérer la manivelle d'embrayage

dans l'écrou d'embrayage et

serrer les embrayages en tournant

l'écrou dans le sens des aiguilles.

Ne serrer sufﬁsamment pour que

vous puissiez facilement lever

l'ancre. Enlever la manivelle

d'embrayage.

(Remarque: Un serrage excessif

des embrayages peut causer des

dommages au moteur lors de

l'amarrage de l’ancre).

2. Faire fonctionner le treuil en

appuyant sur l'interrupteur

à bascule vers le haut sur la

télécommande du Commutateur

de commande Haut/Bas (ou

appuyer sur la pédale "En haut" si

disponible).

3. Démarrer le moteur jusqu’à l’ancre

pour la récupérer. Ne pas utiliser

le treuil pour tirer le bateau jusqu’à

l’ancre.

4. Pour éviter d'endommager la ferrure

d’étrave, récupérer le dernier mètre

(3 ') de corde/chaîne lentement et

prendre soin lors de l'amarrage de

l’ancre.

4.2 PASOS PARA

LEVANTAR EL ANCLA

1. Inserte la manivela del embrague

en la tuerca del embrague y apriete

los embragues girando la tuerca

de derecha a izquierda. Apriete lo

suﬁciente para que pueda levar

el ancla con facilidad. Quite la

manivela del embrague.

(Nota: Apretar en exceso los

embragues podría dañar el motor

al alojar el ancla).

2. Opere el molinete presionando

hacia arriba la palanca del

interruptor de dos direcciones.

(O presione el interruptor de piso

hacia arriba si lo hay acoplado)

3. Acerque la embarcación hacia

el ancla mientras la levanta. NO

use el molinete para aproximar la

embarcación al ancla.

4. Para evitar dañar la proa, recupere

lentamente el último metro (3’)

de cabo/cadena y tenga cuidado

cuando aloje el ancla.

4.2 STAPPEN OM HET

ANKER TE LICHTEN

1. Plaats het koppelingshendel in

de koppelingsmoer en draai de

koppelingen vast door de moer

rechtsom te draaien. Draai het

slechts zodanig vast aan dat u het

anker gemakkelijk kunt optrekken.

Verwijder het koppelingshendel.

(NB: Het overmatig aandraaien van

de koppelingen kan schade aan

de motor veroorzaken tijdens het

borgen van het anker).

2. Bedien de ankerlier door de

'Omhoog' tuimelschakelaar

op de Omhoog/Omlaag-

bedieningsschakelaar omhoog te

drukken (of druk op de "Omhoog"-

voetschakelaar indien aanwezig).

3. Gebruik de motor om tijdens het

binnenhalen van het anker naar het

anker toe te bewegen. Gebruik niet

de ankerlier om de boot naar het

anker te trekken.

4. Om schade aan het

boegmontagestuk te voorkomen,

dient u de laatste meter van de

laatste meter van het touw en/of

ketting langzaam op te halen en

zorgvuldig het anker te borgen.

4.2 PASSAGGI PER

SOLLEVARE L’ANCORA

1. Inserire la maniglia della frizione nel

bullone della frizione e stringere le

frizioni ruotando il bullone in senso

orario. Stringere in modo sufﬁciente

così da poter sollevare l’ancora

facilmente. Rimuovere la maniglia

della frizione.

(Nota: Un serraggio eccessivo

della frizione può causare danni al

motore durante l’ormeggio).

2. Azionare l’argano premendo

l’interruttore a levetta sul

radiocomando di controllo SU/GIÙ

(o premere l’interruttore a pedale

“Su” se installato).

3. Avanzare a motore ﬁno all’ancora

durante il recupero. Non usare

l’argano per trainare la barca verso

l’ancora.

4. Per evitare di danneggiare il golfare

di prua, recuperare l’ultimo metro

(3’)di fune/catena lentamente

e prestare attenzione durante

l’ormeggio dell’ancora.

4. BEDIENUNG

4. FONCTIONNEMENT

4. OPERACIÓN 4. GEBRUIK

4. FUNZIONAMENTO

4.2-1 4.2-2

4.2-3 4.2-4

GB DE FR ESP NL IT

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4. OPERATION

4.3 STEPS TO

FREE FALL THE

ANCHOR

1. Insert the clutch handle

into the clutch nut and

loosen by slowly turning the

handle anticlockwise.

2. Tightening the clutch nut

clockwise will control the

rate of descent.

3. Do not let freefall go out of

control.

4.3 SCHRITTE ZUM

FREIEN FALL DES

ANKERS

1. Fügen Sie den Kupplungshebel

in die Kupplungsmutter ein,

und lockern Sie sie, indem Sie

den Hebel langsam gegen den

Uhrzeigersinn drehen.

2. Wenn die Kupplungsmutter im

Uhrzeigersinn festgedreht wird,

kann die Sinkgeschwindigkeit

kontrolliert werden.

3. Lassen Sie den freien Fall nicht

außer Kontrolle geraten.

4.3 PAS POUR

LA DESCENTE LIBRE

DE L’ANCRE

1. Insérer la manivelle

d'embrayage dans l'écrou

d'embrayage et desserrer en

tournant lentement la manivelle

dans le sens antihoraire.

2. Le serrage de l'écrou

d'embrayage dans le sens

horaire contrôlera la vitesse de

descente.

3. Ne pas laisser la descente libre

devenir incontrôlable.

4.3 PASOS PARA EL

ANCLAJE A

CAÍDA LIBRE

1. Inserte la manivela del

embrague en la tuerca del

embrague y aﬂoje girando

lentamente la manivela de

derecha a izquierda.

2. Si se aprieta la tuerca del

embrague de izquierda a

derecha se controlará la

velocidad de la caída.

3. No deje que la bajada a caída

libre sea descontrolada.

4.3 STAPPEN OM

HET ANKER HANDMATIG

TE LICHTEN

1. Plaats het koppelingshendel

in de koppelingsmoer en draai

het los door langzaam de moer

linksom te draaien.

2. Met het rechtsom aandraaien

van de koppeling wordt de

daalsnelheid geregeld.

3. Laat een vrije val niet volledig

ongecontroleerd verlopen.

4.3 PASSAGGI PER

GETTARE

L’ANCORA

1. Inserire la maniglia della frizione

nel bullone della frizione ed

allentarla ruotando lentamente

la maniglia in senso anti-orario.

2. Stringendo il bullone della

frizione in senso orario si

controllerà il rateo di discesa.

3. Non perdere il controllo della

caduta libera.

4. BEDIENUNG

4. FONCTIONNEMENT

4. OPERACIÓN 4. GEBRUIK

4. FUNZIONAMENTO

4.3-1 4.3-2 4.3-3

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4.4-4 Low Proﬁle

4. OPERATION

4.4 STEPS TO

RAISING THE

ANCHOR MANUALLY

1. Clamp the rope/chain so that it

does not pay out when the clutch is

released.

2. Insert the clutch handle into

the clutch nut and turn

anticlockwise to loosen

the clutch.

3. Remove cap, washer, screw and

clutch nut (capstan, washer and

key if capstan version).

Fit emergency handle on shaft.

4. Use clutch handle to tighten

emergency handle on shaft

(for Low Proﬁle only).

5. Ensure that emergency handle pawl

is engaged with upper chainwheel

(not sitting above).

6. Engage deckplate pawl with

chainwheel to stop freefall.

7. Release rope/chain and use lever to

pull in line.

8. Once anchor is retrieved. Tie off the

rope/chain to secure anchor.

9. Remove emergency handle and

reﬁt topworks.

Note: Look at the tips on

the next page.

4.4 SCHRITTE ZUM

MANUELLEN

HOCHZIEHEN DES ANKERS

1. Klemmen Sie das Seil/die Kette ab,

damit es/sie nicht abläuft, wenn die

Kupplung gelöst wurde.

2. Fügen Sie den Kupplungshebel

in die Kupplungsmutter ein,

und lockern Sie sie, indem Sie

den Hebel langsam gegen den

Uhrzeigersinn drehen.

3. Entfernen Kappe, Scheibe,

Schraube und Kupplungsmutter

(Winde, Scheibe und Schlüssel,

wenn Capstan-Version). Setzen Sie

den Notfallgriff auf den Schaft.

4. Benutzen Sie den Griff, um

den Notfallgriff auf dem Schaft

anzuziehen (nur für Niedriges Proﬁl).

5. Stellen Sie sicher, dass die

Sperrklinke des Notfallgriffs

verbunden ist mit dem oberen

Kettenrad (und sich nicht darüber

beﬁndet).

6. Verbinden Sie die Sperrklinke der

Deckplatte mit dem Kettenrad, um

den freien Fall zu verhindern.

7. Lassen Sie das Seil/die Kette los

und benutzen Sie den Hebel, um

diese auf eine Linie zu bringen.

8. Sobald der Anker eingeholt ist,

binden Sie das Seil/die Kette ab,

um den Anker zu sichern.

9. Entfernen Sie den Notfallgriff und

setzen Sie erneut die Kopfstücke

ein.

Anmerkung: Schauen Sie sich

die Hinweise auf der nächsten Seite an.

4.4 PAS POUR

LEVER L’ANCRE

MANUELLEMENT

1. Pincer la corde/la chaîne de

manière qu'elle ne se débloque pas

quand l'embrayage est relâché.

2. Insérer la manivelle d'embrayage

dans l'écrou d'embrayage et

tourner dans le sens antihoraire

pour desserrer l'embrayage.

3. Retirez le capuchon, rondelle, vis

et écrou d'embrayage (cabestan,

laveuse et la clé si la version

cabestan). Montez la poignée de

secours sur l’arbre.

4. Utilisez la poignée de l’embrayage

aﬁn de serrer la poignée de secours

sur l’arbre (à proﬁl bas pour

seulement).

5. Assurez-vous que le cliquet de la

poignée de secours est pris avec

le pédalier supérieur (ne pas se

trouvant au-dessus).

6. Activez le cliquet du plateau avec le

pédalier aﬁn d’arrêter la chute libre.

7. Relâchez la corde / la chaîne et

utilisez le levier pour tirer en ligne.

8. Une fois que l’ancre est retirée.

Fixez la corde / la chaîne aﬁn de

ﬁxer l’ancre.

9. Retirez la poignée de secours

et reposez les mécanismes

superieurs.

Remarque: Voir les conseils sur

a page suivante.

4.4 PASOS PARA

LEVANTAR EL ANCLA

MANUALMENTE

1. Trabe el cabo/cadena de manera

que no se suelte cuando se libere el

embrague.

2. Inserte la manivela del embrague

en la tuerca del embrague y gire de

derecha a izquierda para aﬂojar el

embrague.

3. Extraer la tapa, arandela, tornillo y

tuerca del embrague (cabrestante,

arandela y clave si miras

cabrestante). Acople la manivela de

emergencia al eje.

4. Use la manivela del embrague para

apretar la manivela de emergencia

del eje (bajo perﬁl para sólo).

5. Asegúrese que el trinquete de la

manivela de emergencia esté bien

acoplado al barbotén (no asentado

por encima del mismo).

6. Para detener la caída libre accione

el trinquete de la placa de cubierta

y cabestrante.

7. Suelte cabo/cadena y use la

palanca para recuperar línea.

8. Una vez que se recupera el ancla.

Desate el cabo/cadena para

asegurar el ancla.

9. Quite la manivela de emergencia y

vuelva a acoplar la parte superior.

Nota: Lea las sugerencias de

la página siguiente.

4.4 STAPPEN OM

HET ANKER HANDMATIG

TE LICHTEN

1. Zet de touw en/of ketting stevig

vast zodat het niet kan vieren

wanneer de koppeling wordt

losgelaten.

2. Plaats het koppelingshendel in

de koppelingsmoer en draai het

linksom om de koppeling los te

maken.

3. Verwijder het deksel, sluitring,

schroef en koppeling moer

(kaapstander, sluitring en toets

als kaapstander versie). Sluit het

noodhendel aan op de as.

4. Gebruik het koppelingshendel om

het noodhendel vast te draaien op

de as (laag proﬁel voor slechts).

5. Zorg dat de pal van het noodhendel

gekoppeld is aan het bovenste

kettingwiel (en er niet boven zit).

6. Koppel de pal op de dekplaat aan

het kettingwiel om de vrije val te

stoppen.

7. Laat kabel/ketting los en gebruik de

hendel om de lijn in te trekken.

8. Zodra het anker is opgehaald. Bind

de kabel/ketting vast om het anker

vast te zetten.

9. Verwijder het noodhendel en

monteer wederom de bovendekse

onderdelen.

NB: Bekijk de tips op de

volgende pagina.

4.4 PASSAGGI PER

SOLLEVARE L’ANCORA

MANUALMENTE

1. Fissare la cima/catena in modo che

non si svolga quando si rilascia la

frizione.

2. Inserire la maniglia della frizione nel

bullone della frizione e ruotarla in

senso anti-orario per allentare la

frizione.

3. Rimuovere il tappo, la molla, vite e

dado della frizione (Capstan, molla

e chiave se la versione argano).

Fissare la maniglia di emergenza

sull'asse.

4. Utilizzare la maniglia della frizione

per stringere la maniglia di

emergenza sull'asse (solo per

versione basso proﬁlo).

5. Assicuratevi che il gancio della

maniglia di emergenza sia

agganciato alla parte superiore del

barbotain (e non sotto).

6. Agganciare il gancio di arresto al

barbotain per fermare la caduta

libera.

7. Luberare la cima/catena ed

utilizzare la leva per recuperarla.

8. Una volta che l'ancora è

recuperata, ﬁssare la cima/catena

per assicurare l'ancora.

9. Rimuovere la maniglia di emergenza

e riposizionare le strutture superiori.

Nota: Osservare i suggerimenti nella

pagina seguente.

4. BEDIENUNG

4. FONCTIONNEMENT

4. OPERACIÓN 4. GEBRUIK

4. FUNZIONAMENTO

4.4-1 4.4-2 4.4-3

4.4-6 4.4-8

4.4-5 4.4-7 4.4-9

Low Proﬁle Capstan

version

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4. OPERATION

TO HAUL IN USING

THE CAPSTAN

1. Make sure the anchor is secured.

2. Insert the clutch handle into the

clutch nut and turn anticlockwise

until rotation stops. This will

release the mechanism so that the

chainwheel remains stationary while

you operate the windlass.

3. Wind up to three turns of rope onto

the drum in a clockwise direction.

4. Maintaining a light ‘tailing’ pull on

the free end, start the windlass

using the UP foot switch.

5. As the capstan rotates, increase

pull and ‘tail’ hand over hand to

haul the rope.

6. Reduce pull to slip the rope if

required.

7. To hold, stop the windlass while

maintaining pull on the rope.

DEN ANKERSPILL ZUM

EINZIEHEN BENUTZEN

1. Vergewissern Sie sich, dass der

Anker gesichert ist.

2. Fügen Sie den Kupplungshebel

in die Kupplungsmutter ein, und

drehen Sie den Hebel gegen den

Uhrzeigersinn bis die Drehung

stoppt. Dies löst den Mechanismus,

damit das Kettenrad sich

nicht bewegt, während Sie die

Ankerwinde bedienen.

3. Wickeln Sie drei Umdrehungen

des Seils um die Trommel im

Uhrzeigersinn.

4. Mit einem leichten Zug am losen

Ende, starten Sie die Ankerwinde,

indem Sie den HOCH Fußschalter

benutzen.

5. Während der Drehung des

Ankerspills sollten Sie stärker ziehen

und Sie eine Hand über die nächste

bringen, um das Seil einzuziehen.

6. Lösen Sie Ihren Griff ein wenig, um

das Seil durchgleiten zu lassen, falls

dies notwendig ist.

7. Um anzuhalten, stoppen Sie die

Ankerwinde, währenddem Sie das

Seil festhalten.

VIRER EN UTILISANT

LE CABESTAN

1. Assurez-vous que l'ancre est

sécurisée.

2. Insérer la manivelle d'embrayage

dans l'écrou d'embrayage et

tourner dans le sens antihoraire

jusqu'à ce que la rotation s'arrête.

Cela va libérer le mécanisme

aﬁn que la roue à chaîne reste

stationnaire pendant que vous

faites fonctionner le treuil.

3. Enrouler jusqu'à trois tours de

corde sur le tambour dans la

direction des aiguilles d'une montre.

4. Maintenir un tirage léger "résidus"

sur l'extrémité libre, démarrer le

treuil en utilisant le commutateur au

pied UP.

5. Comme le cabestan tourne,

augmenter le tirage et 'ﬁler' main

sur main pour tirer la corde.

6. Réduire le tirage pour glisser la

corde si nécessaire.

7. Pour maintenir, arrêter le treuil tout

en maintenant le tirage sur la corde.

RECUPERAR EL ANCLA

USANDO EL CABRESTANTE

1. Asegúrese que el ancla esté bien

sujeta.

2. Inserte la manivela del embrague

en la tuerca del embrague y gire

de derecha a izquierda hasta que

pare la rotación. Esto liberará

el mecanismo de modo que el

barbotén permanecerá ﬁjo mientras

opera el molinete.

3. Enrolle tres vueltas de cabo en el

tambor en sentido de izquierda a

derecha.

4. Manteniendo un ligero tirón de

‘cola’ en el extremo libre, ponga en

funcionamiento el molinete usando

el interruptor de piso. (Posición UP)

5. A medida que el cabrestante

rota, incremente el tiro y ‘cola’

rápidamente para recuperar cabo.

6. Si es necesario, reduzca la tirada

para hacer deslizar cabo.

7. Para sostener, apague el molinete

mientras mantiene tiro en el cabo.

INHALEN MET DE

KAAPSTANDER

1. Zorg ervoor dat het anker is

geborgen.

2. Plaats het koppelingshendel in de

koppelingsmoer en draai linksom

totdat de rotatie stopt. Hiermee

wordt het mechanisme losgelaten

zodat het kettingwiel blijft stilstaan

terwijl u de ankerlier bedient.

3. Wind de kabel drie keer rechtsom

rond de trommel.

4. Oefen een lichte trek uit op het vrije

kabeluiteinde, en start de ankerlier

met behulp van de Omhoog-knop

op de voetschakelaar.

5. Terwijl de kaapstander draait,

verhoogt u de trek en haalt u hand

over hand de kabel in.

6. Verminder de trekkracht om de

kabel te laten slippen, indien nodig.

7. Om vast te houden, stopt u de

ankerlier terwijl u de trekkracht op

de kabel behoudt.

ISSARE UTILIZZANDO

IL CABESTANO

1. Assicurarsi che l’ancora sia ﬁssata.

2. Inserire la maniglia della frizione nel

bullone della frizione e ruotarla in

senso anti-orario ﬁnché la rotazione

s’interrompe. Questo rilascerà il

meccanismo in modo che la catena

dentata rimanga ferma mentre si

usa l’argano.

3. Avvolgere tre giri di fune sul

tamburo in senso orario.

4. Mantenendo un leggero

beccheggio ‘di coda’ tirare la parte

libera ed avviare l’argano utilizzando

l’interruttore a pedale SU.

5. Quando il cabestano ruota,

aumentare la trazione e il

beccheggio ‘di coda’ ed issare la

fune a mano.

6. Ridurre la trazione per far scorrere

la fune se necessario.

7. Per tenerla, fermare l’argano

mantenendo la tensione sulla corda.

4. BEDIENUNG

4. FONCTIONNEMENT

4. OPERACIÓN 4. GEBRUIK 4. FUNZIONAMENTO

• To avoid applying the full force

of the windlass to the bow ﬁtting

when docking the anchor, adjust

the clutch nut so that there is

some slippage when docking the

anchor.

• DO NOT use the windlass to

secure the anchor into the bow

roller. Use an appropriate tensioner

or snubber.

• DO NOT allow the chainwheel to

free wheel uncontrolled as this will

allow dangerously high speeds to

build up.

• The pawl in the deckplate is

designed to aid with manual

recovery only. DO NOT rely on this

pawl to take anchoring loads. Care

must be taken to ensure the pawl

is disengaged before powering the

windlass.

TIPS

• Um zu vermeiden, dass die volle

Kraft der Ankerwinde während

des Andockens des Ankers am

Bugbeschlag angewendet wird,

stellen Sie die Kupplungsmutter

so ein, dass eine Verzögerung

während des Andockens des

Ankers auftritt.

• NICHT die Ankerwinde benutzen,

um den Anker an der Bugrolle zu

befestigen. Benutzen Sie einen

geeigneten Spanner oder Dämpfer.

• NICHT dem Kettenrad erlauben,

ungehindert zu laufen, da dies

dazu führt, dass gefährlich hohe

Geschwindidkeiten entstehen.

• Die Sperrklinke in der Deckplatte

ist so entworfen, dass lediglich

beim manuellen Einholen

unterstützt wird. VERLASSEN

SIE SICH NICHT auf diese

Sperrklinke, was das Auffangen

von Ankerlasten angeht. Man

muss darauf achten, dass die

Sperrklinke losgelöst ist, bevor die

Ankerwinde in Betrieb genommen

wird.

HINWEISE

• Aﬁn d'éviter l'application de la

force entière du treuil à la ferrure

d’étravelors de l'amarrage de

l’ancre, régler l'écrou d'embrayage

pour qu'il y ait un certain

glissement lors de l'amarrage de

l’ancre.

• NE PAS utiliser le treuil pour ﬁxer

l’ancre dans le davier. Utiliser

un tendeur ou un amortisseur

approprié.

• NE PAS laisser la roue à chaîne

rouler libre incontrôlé parce

que cela permettra à la vitesse

d’augmenter dangereusement.

• Le cliquet dans le plateau est

conçu pour aider uniquement

avec la récupération manuelle.NE

vous ﬁez PAS a ce cliquet pour

prendre les charges de l’ancre.Il

faut veiller à assurer que le cliquet

est désactivé avant de démarrer le

guindeau.

CONSEILS

• Om te voorkomen dat tijdens het

borgen van het anker de volle

kracht van de lier wordt losgelaten

op het boegmontagestuk, past u

de koppelingsmoer aan zodat het

enigszins kan slippen tijdens het

borgen van het anker.

• Gebruik de lier NIET om het

anker vast te zetten in de boegrol.

Gebruik hiervoor een geschikte

spanner of buffer.

• Laat het kettingwiel NIET

ongecontroleerd draaien omdat het

dan Gevaarlijke hoge snelheden

kan bereiken.

• De pal in de dekplaat is

uitsluitend bedoeld als

hulpmiddel bij handmatig herstel.

VERTROUW NIET op deze pal om

de last van verankering te dragen.

Er moet zorgvuldig op worden

gelet dat de pal ontkoppeld is

voordat de ankerlier wordt gestart.

TIPS

• Para evitar aplicar toda la

fuerza del molinete sobre los

componentes de la proa cuando

se aloja el ancla, ajuste la tuerca

del embrague para reducir la

tensión cuando se apoya el ancla

en la proa.

• NO use el molinete para sujetar

el ancla en la puntera de proa.

Use un tensor o amortiguador de

tambor adecuado.

• NO deje que el barbotén gire sin

control ya que se pueden generar

velocidades peligrosas.

• El trinquete de la placa de cubierta

está diseñado para recuperar

ancla manualmente. NO utilice

el trinquete para izar cargas de

anclaje. Antes de poner en marcha

el molinete debe asegurarse que el

trinquete no esté accionado.

SUGERENCIAS

• Per evitare di applicare la forza

completa dell'argano sulla prua

quando si ormeggia l'ancora,

regolare il bullone della frizione

in modo che vi sia un leggero

slittamento quando si ormeggia

l'ancora.

• NON usare l'argano per ﬁssare

l'ancora nel salpancora. Usare un

adeguato tensionatore o snubber.

• NON lasciare che la ruota

dentata si muova liberamente in

modo incontrollato poiché questo

permetterà movimenti a velocità

pericolosamente alte.

• Il gancio del fasciame ponte è

stato progettato per facilitare il

solo recupero manuale, NON

FATE AFFIDAMENTO a questo

gancio per il sollevamento di

carichi ancorati. Assicuratevi di

aver sganciato la maniglia prima di

azionare il mulinello.

SUGGERIMENTI

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5. MAINTENANCE

5.1 After Use 5.1 Folgenutzung 5.1 Après l’utilisation 5.1 Posterior al Uso 5.1 Na Gebruik 5.1 Dopo l'uso

5.2 Every 3 Months 5.2 Alle 3 Monate 5.2 Tous les 3 Mois 5.2 Cada 3 Meses 5.2 Elke Drie Maanden 5.2 Ogni 3 Mesi

1. Ensure clutch is adjusted correctly.

2. Wash down topworks with fresh

water.

3. Check rope for wear and wash

down with fresh water.

1. Vergewissern Sie sich, dass die

Kupplung richtig eingestellt ist.

Waschen Sie den äußeren Bereich

mit frischem Wasser.

2. Waschen Sie den äußeren Bereich

mit frischem Wasser.

3. Überprüfen Sie das Seil auf

Abnutzung und waschen Sie es mit

frischem Wasser.

1. Vériﬁes que l'embrayage soit

correctement ajusté. Laver les

mécanismes supérieurs avec de

l'eau douce.

2. Laver les mécanismes supérieurs

avec de l'eau douce.

3. Vériﬁer la corde pour l'usure et

laver-la avec de l'eau douce.

1. Asegúrese que el embrague esté

ajustado correctamente. Lave

la unidad de cubierta con agua

corriente.

2. Lave la unidad de cubierta con

agua corriente.

3. Compruebe el desgaste del cabo y

lave con agua corriente.

1. Zorg ervoor dat de koppeling juist

is afgesteld.

2. Was het bovendekse deel met zoet

water.

3. Controleer de kabel op slijtage en

spoel het af met zoet water.

1. Assicurarsi che la frizione sia

regolata correttamente. Lavare i

coperchi con acqua dolce.

2. Lavare i coperchi con acqua pulita.

3. Veriﬁcare eventuali segni di usura

sulla fune e lavare con acqua dolce.

4. Remove clutch nut, remove

chainwheel from shaft, clean and

re-grease clutch faces, check

tightness of fasteners, grease

thread of clutch nut, re-assemble.

5. Check level of oil in gearbox using

the sight glass. If oil is low service

gearbox.

6. Separate gearbox from spacer

tube, clean any accumulated salt/

debris from seal /shaft area, inspect

seals for damage and replace if

necessary, clean and re-grease

gearbox mating faces, reassemble.

7. Clean windlass above deck

components.

5. INSTANDERHALTUNG

5. MAINTENANCE 5. MANTENIMIENTO 5. ONDERHOUD 5. MANUTENZIONE

4. Entfernen Sie die Kupplungsmutter,

entfernen Sie das Kettenrad

von der Achse, säubern Sie und

fetten Sie den vorderen Teil der

Kupplungen ein, überprüfen Sie die

Festigkeit aller Befestigungsmittel,

fetten Sie die Kupplungsmutter ein,

und bauen Sie das Ganze wieder

zusammen.

5. Überprüfen Sie den Ölspiegel im

Getriebe mit dem Schauglas. Falls

der Ölspiegel niedrig ist, warten Sie

das Getriebe.

6. Trennen Sie das Getriebe

vom Distanzrohr, säubern Sie

angesammeltes Salz/angesammelte

Rückstande vom Dichtungs-/

Achsenbereich, überprüfen Sie

Dichtungen auf Schaden und

ersetzen Sie sie, falls es notwendig

ist, säubern und fetten Sie die

Getriebeverbindungen, und bauen

Sie alles wieder zusammen.

7. Säubern Sie die Ankerwinde über

den Deckteilen.

4. Enlever l'écrou de l'embrayage,

enlever la roue à chaîne de l'arbre,

nettoyer et graisser à nouveau les

surfaces d'embrayage, vériﬁer le

serrage des ﬁxations, graisser le

ﬁletage de l'écrou de l'embrayage,

réassembler.

5. Vériﬁer le niveau de l'huile dans la

boîte de vitesses à l'aide du voyant

en verre. Si le niveau de l'huile est

bas entretenir la boîte de vitesses.

6. Séparer la boîte de vitesses du

tube d'entretoise, nettoyer toute

accumulation de sel/débris du joint

/zone d'arbre, inspecter les joints

pour des avaries et remplacer-

les si nécessaire, nettoyer et

graisser de nouveau les surfaces

d’accouplement de la boîte de

vitesses et réassembler-la.

7. Nettoyer les composants

susmentionnés du pont du treuil.

4. Quite la tuerca del embrague,

extraiga el barbotén del eje, limpie y

vuelva a engrasar las superﬁcies del

embrague, compruebe la ﬁrmeza

de los elementos de sujeción,

engrase la rosca de la tuerca de

embrague, vuelva a ensamblar.

5. Compruebe el nivel de aceite de la

reductora de engranajes usando la

mirilla de nivel. Si el nivel de aceite

está bajo revise la reductora de

engranajes.

6. Separe la reductora de engranajes

del tubo separador, limpie la sal/

residuos acumulados del área del

sello/eje, compruebe que los sellos

no estén dañados y cámbielos

si es necesario, limpie y vuelva a

engrasar las superﬁcies de contacto

de la reductora de engranajes,

vuelva a ensamblar.

7. Limpie las piezas de la unidad de

cubierta del molinete.

4. Verwijder de koppelingsmoer,

haal het kettingwiel uit de as,

reinig de koppelingsplaten en

vet ze opnieuw in, controleer of

de bevestigingsmiddelen goed

vastzitten, vet de schroefdraad van

de koppelingsmoer in, en zet het

geheel weer in elkaar.

5. Controleer het oliepeil van de

versnellingsbak met behulp van het

kijkglas. Als het olieniveau laag is,

geef de versnellingsbak dan een

servicebeurt.

6. Haal de versnellingsbak uit de

afstandsbuis, verwijder eventuele

ophopingen van zout/vuil uit het

afdichtings-/asgedeelte, inspecteer

de afdichtingen op schade en

vervang ze indien nodig, reinig

de koppelingsplaten van de

versnellingsbak en vet ze opnieuw

in, en zet het geheel weer in elkaar.

7. Reinig de bovendekse

ankerlieronderdelen.

4. Rimuovere il bullone della frizione,

rimuovere il barbotain dall'albero,

pulire ed ingrassare i dischi della

frizione, veriﬁcare lo spessore degli

elementi di ﬁssaggio, ingrassare la

ﬁlettatura del bullone della frizione e

rimontare.

5. Veriﬁcare il livello dell'olio nella

scatola del cambio utilizzando il

vetrino d'ispezione. Se il livello è

basso effettuare la manutenzione

della scatola del cambio.

6. Separare la scatola del cambio dal

distanziale, pulire eventuali accumuli

di salsedine/detriti dalla guarnizione

/albero, controllare che le

guarnizioni non siano danneggiate

e sostituirle se necessario, pulire e

ingrassare le superﬁci della scatola

del cambio , rimondare.

7. Pulire le parti dell'argano

sopraccoperta.

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5. MAINTENANCE

5.3 Every Year 5.3 Jedes Jahr 5.3 Chaque Année 5.3 Cada Año 5.3 Elk Jaar 5.3 Ogni Anno

5.4 Every 3 Years 5.4 Alle 3 Jahre 5.4 Tous les 3 Ans 5.4 Cada 3 Años 5.4 Elke Drie Jaar 5.4 Ogni 3 Anni

8. Check tightness of all fasteners.

9. Apply a corrosion inhibitor to the

under deck components.

8. Überprüfen Sie die Festigkeit aller

Befestigungsmittel.

9. Benutzen Sie einen

Korrosionsschutz auf allen

Komponenten unter Deck.

8. Vériﬁer le serrage de

toutes les

ﬁxations.

9. Appliquer un inhibiteur de corrosion

pour les composants situés sous

le pont.

8. Compruebe la ﬁrmeza de todos los

elementos de sujeción.

9. Aplique un anticorrosivo a los

componentes de debajo de la

cubierta.

8. Controleer of alle

bevestigingsmiddelen goed

vastzitten.

9. Breng een roestwerend middel aan

op de benedendekse onderdelen.

8. Veriﬁcare il serraggio di tutti gli

elementi di ﬁssaggio.

9. Applicare un anti-corrosivo alle parti

sottocoperta.

10. The motor should be serviced by a

qualiﬁed technician.

11. Remove any rust build up from the

casing and paint with a suitable

coating.

10. Der Motor sollte von einem

qualiﬁzierten Techniker gewartet

werden.

11. Entfernen Sie jeglichen Rost vom

Gehäuse und lackieren sie es mit

einer geeigneten Beschichtung.

10. Le moteur doit être entretenu par

un technicien qualiﬁé.

11. Enlever toute trace de rouille

accumulée sur le corps et peindre

avec un revêtement approprié.

10. El motor debería ser revisado por

un mecánico cualiﬁcado.

11. Elimine las formaciones de óxido de

la carcasa y píntela con la pintura

adecuada.

10. Servicebeurten aan de motor

dienen te worden uitgevoerd door

een erkende vakman.

11. Verwijder eventuele op de behuizing

gevormde roest en breng een

beschermende laklaag aan.

10. La manutenzione del motore deve

essere effettuata da un tecnico

qualiﬁcato.

11. Rimuovere eventuali cumuli

di ruggine dall'alloggiamento

e verniciare con un prodotto

adeguato.

5. INSTANDERHALTUNG

5. MAINTENANCE 5. MANTENIMIENTO 5. ONDERHOUD 5. MANUTENZIONE

12. The gearbox should

be serviced by an authorized

service agent.

Visit our website:

(www.maxwellmarine.com)

for a list of service centers

and agents.

12. Das Getriebe sollte von einem

autorisierten Servicevertreter

gewartet werden.

Besuchen Sie unsere Webseite:

(www.maxwellmarine.com)

für eine Liste von Servicecentern

und Vertretern.

12. La boîte de vitesses doit être

entretenue par agent de service

autorisé.

Visitez notre site web:

(www.maxwellmarine.com)

pour une liste de centres et agents

deréparations.

12. La reductora de engranajes debería

ser revisada por un mecánico de un

centro de servicio autorizado.

Visite nuestro sitio web:

(www.maxwellmarine.com)

para consultar la lista de centros

de servicio y representantes.

12. Servicebeurten aan de versnellingsbak

dienen te worden uitgevoerd door

een geautoriseerde serviceagent.

Bezoek onze website:

(www.maxwellmarine.com)

voor een overzicht van

servicecentra en agenten.

12. La manutenzione della scatola del

cambio deve essere effettuata da un

addetto all'assistenza autorizzato.

Visitare il nostro sito web:

(www.maxwellmarine.com)

per l'elenco dei nostri agenti e

centri assistenza.

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5. MAINTENANCE

Recommended Lubricants

Gearbox oil:

Capacity: 330ml (10.14 ﬂ oz)

Grade: API GL-4 or lower

(low sulphur)

Viscosity: 90 to 110 weight

Hydraulic oil

characteristics

Viscosity: ISO 32-68

(at 20ºC)

Main shaft, bearing and

clutch surfaces

Grease: Lithium complex

based grease with

consistency between

NLGI No.1 & No.3

Empfohlene Schmiermittel

Getriebeöl:

Kapazität: 330ml (10.14 ﬂ oz)

Klasse: API GL-4 oder

niedriger (wenig Schwefel)

Viskosität: 90 bis 110

Gewicht

Merkmale von

hydraulischem Öl

Viskosität: ISO 32-68

(at 20ºC)

Hauptachse, Lager- und

Kupplungsoberﬂächen

Fett: Lithiumkomplexfett mit

einer Konsistenz zwischen

NLGI No.1 & No.3

Lubriﬁants Recommandés

Huile de la boîte de vitesses:

Capacité: 330ml (10.14 ﬂ oz)

Grade: API GL -4 ou inférieur

(soufre bas)

Viscosité: 90 à 110 poids

Caractéristiques de

l’huile hydraulique

Viscosité: ISO 32-68

(at 20ºC)

Les surfaces de l’arbre

principal, du roulement et

de l’embrayage

Graisse: Graisse baissée sur

un complexe de lithium avec

de la consistance entre

NLGI n° 1 et n° 3

Lubricantes recomendados

Aceite de reductora de engranajes:

Capacidad: 330ml

(10.14 ﬂ oz)

Grado: API GL-4 o inferior

(bajo en sulfuro)

Viscosidad: 90 a 110

Características del

aceite hidráulico

Viscosidad: ISO 32-68

(at 20ºC)

Superﬁcies del eje

principal, cojinete y

embrague

Grasa: Grasa de litio con

consistencia entre

NLGI Nº 1 y Nº 3

Aanbevolen smeermiddelen

Versnellingsbakolie:

Capaciteit:

330ml

(10.14 ﬂ oz)

Klasse:

API GL-4 of lager

(laag zwavelgehalte)

Viscositeit:

90 tot 110

gewicht

Eigenschappen

hydraulische olie

Viscositeit:

ISO 32-68

(at 20ºC)

Hoofdas, lagers en

koppelingsplaten

Smeervet:

Smeervet

van lithiumcomplex met

consistentie tussen

NLGI nr.1 & nr.3

Lubriﬁcanti consigliati

Olio per il cambio:

Capacità: 330ml

(10.14 ﬂ oz)

Grado: API GL-4 o inferiore

(basso contenuto di zolfo)

Viscosità: peso da 90 a 110

Caratteristiche del

lubriﬁcante idraulico

Viscosità: ISO 32-68

(at 20ºC)

Albero principale,

cuscinetti e superﬁci della

frizione

Grasso: Grasso complesso a

base di litio con consistenza

tra NLGI No.1 e No.3

5. INSTANDERHALTUNG

5. MAINTENANCE 5. MANTENIMIENTO 5. ONDERHOUD 5. MANUTENZIONE

Warning: when

re-assembling care must be

taken to ensure the key/keys

are properly seated in the

shaft.

DO NOT wrap the motor with

grease cloth as this prevents

the cooling of the motor.

Warnung: beim

Wiederzusammenbau muss

aufgepasst werden, dass alle

Schlüssel richtig in der Achse

sitzen.

NICHT den Motor mit einem

fettigen Lappen einwickeln,

da dies die Kühlung des

Motors behindert.

Avertissement: lors du

remontage de soins doivent

être pris pour s'assurer

que la clé/touches sont

correctement en place dans

l'arbre.

NE PAS envelopper le

moteur avec un tissu plein

de la graisse parce que ceci

empêche le refroidissement

du moteur.

Advertencia: cuando vuelva

a ensamblar asegúrese de

que la llave/llaves estén

asentadas apropiadamente

en el eje.

NO envuelva el motor con

una tela engrasada ya que

impedirá el enfriamiento del

mismo.

Waarschuwing: bij het

opnieuw in elkaar zetten moet

er zorgvuldig op worden gelet

dat de sleutel/sleutels juist zijn

aangebracht in de as.

Wrijf de motor NIET in met

een vette lap omdat dit

de koeling van de motor

belemmert.

Avvertenza: Durante

il montaggio prestare

attenzione che le scanalature

siano ben posizionate

nell'albero.

Non avvolgere il motore

con un panno ingrassato

poiché questo impedisce il

raffreddamento del motore.

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6. TROUBLESHOOTING

Troubleshooting Guide

Windlass does

not operate

when activated

• Check that the breaker/isolator

panel is “On.”

• Check the connections to the

following:

• Remote Up/Down Control

Switch and footswitches

(if ﬁtted)

• Circuit breaker/isolator

panel

• Reversing solenoid

• Windlass motor

• Check the battery condition

by operating other electrical

equipment.

• Check that the solenoid is working.

You should hear the solenoid click

when activated.

Motor is working but

the chainwheel

does not rotate

• Check that the clutch nut is not

too loose, causing slippage.

• Check that the chainwheel is not

jammed with rope or chain. If

necessary, reverse the windlass to

free the jam.

• Check that the key between the

shaft and the gearbox is installed.

• If the windlass does not rotate

smoothly or there is excessive

noise, the gearbox may be

damaged.

• Check the motor drive pin by

unbolting the motor from the

gearbox.

Anleitung zur Fehlersuche

Die Ankerwinde

funktioniert nicht,

nachdem sie aktiviert wurde

• Überprüfen Sie, dass die

Sicherung/der Trennschalter auf

“An” ist.

• Überprüfen Sie folgende

Verbindungen:

• Kontrollschalter

hoch/runter Schalter

und Fußschalter

(falls vorhanden)

• Sicherung/Trennschalter

• Umgekehrte Magnetspule

• Ankerwindenmotor

• Überprüfen Sie den Zustand

der Batterie, indem Sie andere

elektrische Geräte bedienen.

• Überprüfen Sie, ob die

Magnetspule funktioniert. Sie

sollten einen Klick hören, wenn

die Magnetspule aktiviert wird.

Der Motor funktioniert,

aber das Kettenrad dreht

sich nicht

• Überprüfen Sie, dass die

Kupplungsmutter nicht zu

lose ist.

• Überprüfen Sie, dass das

Kettenrad nicht mit Seil oder Kette

blockiert ist. Falls notwendig,

lassen Sie die Ankerwinde in die

andere Richtung laufen, um die

Blockierung zu lösen.

• Überprüfen Sie, dass der Schlüssel

zwischen der Achse und dem

Getriebe installiert wurde.

• Falls die Ankerwinde sich nicht

reibungslos dreht, oder falls sie

exzessiven Lärm macht, kann das

Getriebe beschädigt sein.

• Überprüfen Sie den

Motorantriebsstift, indem Sie den

Motor vom Getriebe lösen.

Guide de Dépannage

Le treuil ne

fonctionne pas

lorsqu'il est activé

• Vériﬁer que le disjoncteur/panneau

isolant soit sur "Activer".

• Contrôler les connexions sur les

points suivants:

• La télécommande du

Contrôle Haut/Bas

Interrupteur et contracteur

(si disponibles)

• Disjoncteur/panneau

isolant

• Solénoïde de marche

arrière

• Le moteur du treuil

• Vériﬁer l'état de la batterie en faire

fonctionner autres équipements

électriques.

• Vériﬁer que le solénoïde

fonctionne. Vous devez entendre

le déclic du solénoïde lorsqu'il est

activé.

Le moteur fonctionne

mais la roue à chaîne ne

tourne pas

• Vériﬁer que l'écrou d'embrayage

ne soit pas trop lâche, entraînant

le glissage.

• Vériﬁer que la roue à chaîne ne

soit pas bloquée avec de la corde

ou de la chaîne. Si nécessaire,

inverser le treuil pour libérer le

bourrage.

• Vériﬁer que la clé entre l'arbre et la

boîte de vitesses soit installée.

• Si le treuil ne tourne pas

régulièrement ou s'il y a trop de

bruit, la boîte de vitesses peut être

endommagée.

• Vériﬁer la broche d'entraînement

du moteur en dévissant le moteur

de la boîte de vitesses.

Guía de Solución de Problemas

El molinete no funciona

cuando se enciende el

interruptor

• Compruebe que el panel del

disyuntor/aislador esté en “On.”

• Comprobar las conexiones

siguientes:

• Control remoto Up/Down

Interruptor e interruptores de

piso (si los hay)

• Panel del circuito del

disyuntor/aislador

• Solenoide de conmutación

• Motor del molinete

• Compruebe el estado de la

batería haciendo funcionar el resto

de equipos eléctricos.

• Compruebe que la válvula

solenoide funcione.Cuando se

acciona debería oír un clic.

El motor funciona pero

el barbotén no gira

• Compruebe que la tuerca de

embrague no esté demasiado

aﬂojada, causando deslizamiento.

• Compruebe que no haya cabo/

cadena atascada en el barbotén.

Si es necesario, invierta el

molinete para desatascarla.

• Compruebe que la llave entre

en el eje y que la reductora de

engranajes esté instalada.

• Si el molinete no gira

cómodamente o si hay ruido

excesivo, puede que la reductora

de engranajes esté dañada.

• Compruebe el perno de arrastre

del motor desatornillando el motor

de la reductora de engranajes.

Gids voor Probleemoplossingen

De ankerlier werkt niet

na activering

• Controleer of de

stroomonderbreker/isolator op

"Aan" is ingesteld.

• Controleer de aansluitingen naar

de volgende onderdelen:

• Omhoog/Omlaag-

bedieningsschakelaar

en voetschakelaars

(indien gemonteerd)

• Stroomonderbreker/

isolatorpaneel

• Omkerende solenoid

• Ankerliermotor

• Test de accu door andere

elektrische apparatuur in te

schakelen.

• Controleer of de solenoid werkt.

U dient de solenoid bij activering

te horen klikken.

De motor werkt maar het

kettingwiel draait niet

• Controleer of de koppelingsmoer

niet te los is, deze kan slippen.

• Controleer of het kettingwiel niet is

vastgelopen met kabel of ketting.

Draai indien nodig de ankerlier in

tegengestelde richting om het vrij

te maken.

• Controleer of de spie tussen de

versnellingsbak geïnstalleerd is.

• Als de ankerlier niet soepel

draait of veel lawaai maakt, kan

de versnellingsbak mogelijk

bescha

digd zijn.

• Controleer de motoraandrijvingspin

door de motor los te draaien van

de versnellingsbak.

Guida alla Risoluzione

Il salpa ancora non funziona

quando è attivato

• Veriﬁcare che il pannello del

magnetotermico/isolatore sia su

“On.”

• Veriﬁcare i collegamenti dei

seguenti elementi:

• Radiocomando Su/Giù

Interruttori e interruttori a

pedale (Se installati)

• Pannello interruttore

magnetotermico/isolatore

• Solenoide di inversione

• Motore del salpa ancora

• Veriﬁcare lo stato della

batteria utilizzandola con altre

apparecchiature elettriche.

• Veriﬁcare che il solenoide funzioni.

Si dovrebbe sentire un “clic”

quando il solenoide è attivato.

Il motore funziona

ma il barbotin non gira

• Veriﬁcare che la frizione non

sia troppo lenta, causando

slittamento.

• Veriﬁcare che il barbotain

non sia inceppato con la cima

o la catena. Se necessario,

riavvolgere il salpancora per

liberare l'inceppamento.

• Veriﬁcare che la chiavetta tra

l'albero e la scatola del cambio sia

installata.

• Se l'argano non ruota liberamente

o se vi è troppo rumore, la scatola

del cambio potrebbe essere

danneggiata.

• Veriﬁcare il perno di collegmaneto

del motore smontando il motore

dalla scatola del cambio.

6. FEHLERBEHEBUNG 6. DÉPANNAGE 6. RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS 6. OPLOSSEN VAN PROBLEMEN 6. RISOLUZIONE DEI PROBLEMI

GB DE FR ESP NL IT

User’s Manual • Benutzerhandbuch • Manuel d’Utilisation du Treuil • Manual del Usuario • Gebruikershandleiding • Manuale Utente

6. TROUBLESHOOTING

Motor is working and

chainwheel rotating, but

the rope does not retrieve

or pay out

• Check that the size and type of

rope is correct for the windlass

model.

• Check that the rope and anchor

are not fouled.

• The rope may be slipping due to

twists or knots jammed in the

chain pipe. Reverse the windlass

to clear the jam and try again.

• The rope may be slipping on a

worn section. Cut out the worn

section and rejoin the rope with

a splice.

• The rope may be stiff due to

salt and sun exposure. Wash

with fresh cool water and fabric

softener.

• There may be too much rope in

the chain locker.

• The splice may be worn or frayed.

Re-splice the rope to the chain.

• The rope or splice may be

catching on the hole through the

deck. Make sure the hole is free

from rough edges.

• The chain may be twisting. Install

a swivel between the chain and

anchor.

Windlass runs slowly

• Power cable too small.

Replace with correct size

if wrong.

• Low battery voltage.

• Deckplate bearing.

Replace bearing.

• Worn motor brushes.

• Loose or dirty cable connections.

Clean and tighten terminals.

• Low oil in gearbox.

Der Motor funktioniert

und das Kettenrad dreht

sich, aber das Seil kann

nicht eingeholt oder

ausgegeben werden

• Überprüfen Sie, dass Sie die

richtige Größe und Art an Seil für

das Ankerwindenmodell benutzen.

• Überprüfen Sie, dass das Seil nicht

um den Anker gewickelt ist.

• Das Seil könnte abrutschen, wenn

Knoten im Kettenrohr feststecken.

Lassen Sie die Ankerwinde in

die andere Richtung laufen, um

die Blockierung zu lösen und es

nochmal zu versuchen.

• Das Seil könnte wegen einer

abgenutzten Stelle abrutschen.

Entfernen Sie die abgenutzte

Stelle und verbinden Sie das Seil

wieder mit einem Spleiß.

• Das Seil könnte wegen Einwirkung

von Salz und Sonne starr sein.

Waschen Sie es mit frischem

kühlen Wasser und Weichspüler.

• Es könnte zu viel Seil im Seilkasten

sein.

• Der Spleiß könnte abgenutzt sein.

Verbinden Sie das Seil und die

Kette wieder miteinander.

• Das Seil oder der Spleiß könnten

am Loch im Deck feststecken.

Vergewissern Sie sich, dass das

Loch keine groben Kanten hat.

• Die Kette könnte sich

zusammengedreht haben.

Installieren Sie ein Drehgelenk

zwischen Kette und Anker.

Die Ankerwinde läuft langsam

• Das Stromkabel ist zu klein.

Ersetzen Sie es mit der richtigen

Größe, falls diese falsch ist.

• Niedrige Batteriespannung.

• Deckplatten-Lager. Lager ersetzen.

• Abgenutzte Motorbürsten.

• Lose oder schmutzige

Kabelverbindungen. Klemmen

säubern und festziehen.

• Wenig Öl im Getriebe.

Le moteur fonctionne et

la roue à chaîne tourne

mais la corde ne revient

pas ou ne se déroule pas

• Vériﬁer que la taille et le type de

corde est correcte pour le modèle

du treuil.

• Vériﬁer que la corde et l’ancre ne

sont pas encrassées.

• La corde peut être glissante en

raison des torsades ou des nœuds

coincés dans la chaîne. Inverser le

treuil pour éliminer le bourrage et

essayer de nouveau.

• La corde peut glisser sur une

portion usée. Découper la portion

usée et raccorder la corde avec

une épissure.

• La corde peut être raide en raison

du sel et de l'exposition au soleil.

Laver avec de l'eau douce et de

l’adoucissante.

• Il y a peut-être trop de corde dans

le casier de la chaîne.

• L'épissure peut être usée ou

endommagée. Raccorder de

nouveau la corde à la chaîne.

• La corde ou l'épissure peut être

accrochée sur le trou à travers le

pont. Assurez-vous que le trou n’a

pas des bords rugueux.

• La chaîne peut être tordue.

Installation pivotante entre la

chaîne et l’ancre.

Le treuil tourne lentement

• Le câble d'alimentation est trop

court. Remplacer avec une taille

correcte si inexacte.

• La tension basse de la batterie.

• Roulement de plaque. Remplacer

le roulement.

• Balais usés du moteur.

• Connexions lâches ou des câbles

sales. Nettoyer et resserrer les

terminaux.

• Niveau bas de l'huile dans la boîte

de vitesses.

El motor funciona y el

barbotén gira, pero no se

recupera ni se suelta cabo

• Compruebe que el grosor y tipo

de cabo sea adecuado para el

modelo de molinete.

• Compruebe que el cabo y el ancla

no estén atrapados.

• El cabo puede haberse torcido

debido a nudos atascados en

el tubo de cadena. Invierta el

molinete para desatascarlo y

vuelva a intentarlo.

• Puede que una parte del cabo

desgastada haga que este se

deslice. Corte la parte desgastada

y vuelva a unir el cabo con un

empalme.

• El cabo puede estar rígido debido

a la sal y la exposición al sol. Lave

con agua corriente y suavizante.

• Puede que hay mucho cabo en el

cofre de cadenas.

• El empalme puede estar

desgastado o deshilachado.

Vuelva a empalmar el cabo a la

cadena.

• Puede que el cabo o empalme

no pasen a través del oriﬁcio de

la cubierta. Asegúrese que los

bordes del oriﬁcio no obstruyan el

paso del cabo.

• Puede que la cadena esté

doblada. Instale un pivote entre

cadena y ancla.

El molinete funciona lento

• Cable de alimentación demasiado

pequeño. Cámbielo por un cable

de tamaño correcto.

• Bajo voltaje de la batería.

• Cojinete de la plancha de cubierta.

Cambiar el cojinete.

• Bujes del motor desgastados.

• Conexiones de cable aﬂojadas

o sucias. Limpie y apriete las

terminales.

• Poco aceite en la reductora de

engranajes.

De motor werkt en

het kettingwiel draait, maar

het touw beweegt niet naar

binnen of buiten

• Controleer of het touw van de

juiste grootte en het juiste type is

voor het ankerliermodel.

• Controleer of het touw en het

anker

niet onklaar geraakt zijn.

• Het touw slipt mogelijk vanwege

kinken of knopen die vastgelopen

zijn in de kettingbuis. Laat de

ankerlier in tegengestelde richting

draaien om de blokkering los te

maken en probeer het opnieuw.

• Het touw kan slippen op een

versleten gedeelte. Snij het

versleten deel eruit en verbind de

kabel weer aan elkaar door middel

van een splits.

• Het touw kan stug en stijf zijn door

zouten en blootstelling aan de

zon. Was het met koud zoet water

en wasverzachter.

• Er bevindt zich mogelijk te veel

touw in het kettingcompartiment.

• De splits is mogelijk versleten

of gerafeld. Verbind het touw

opnieuw aan de ketting door

middel van een splits.

• Het touw of de splits raakt mogelijk

vast in de opening door het dek.

Zorg ervoor dat de opening geen

scherpe randen heeft.

• De ketting is mogelijk verdraaid.

Installeer een wartel tussen de

ketting en het anker.

Ankerlier draait langzaam

• Te kleine maat stroomkabel.

Vervang indien nodig door een

kabel van de juiste maat.

• Lage accuspanning.

• Dekplaatlager. Vervang lager.

• Versleten koolborstels.

• Losse of vuile kabelaansluitingen.

Reinig de contactpunten en draai

ze vast.

• Laag olieniveau in de

versnellingsbak.

Il motore funziona e il barbotin

gira, ma la cima non si

riavvolge/svolge

• Veriﬁcare che le dimensioni e il tipo

di cima siano corretti per il modello

di salpa ancora.

• Veriﬁcare che la cima e l'ancora

non siano attorcigliate.

• La cima/catena può scivolare a

causa di attorcigliamenti o nodi

impigliati nel condotto della

catena.

Invertire la direzione del verricello

per eliminare l’inceppamento e

riprovare.

• La cima/catena può scivolare su

una sezione usurata. Tagliare la

sezione usurata e ricollegare con

una giunzione.

• La cima/catena può essere rigida a

causa della salsedine e

dell’esposizione al sole.

Lavare con acqua dolce ed un

ammorbidente per tessuti.

• Potrebbe esserci troppa cima/

catena nel gavone.

• La giunzione può essere

consumata o sﬁ lacciata.

Rigiuntare la cima alla catena.

• La cima o la giunzione potrebbero

essere incastrate nel foro sul

ponte. Assicurarsi che il foro non

abbia spigoli.

• La catena può essere attorcigliata.

Installare un dispositivo girevole tra

la catena e l’ancora.

L’argano funziona lentamente

• Il cavo di alimentazione è troppo

piccolo. Eventualmente, sostituirlo

con un cavo di dimensioni

corrette.

• Bassa tensione della batteria.

• Sostituire i cuscinetti del salpa

ancora.

• Le spazzole del motore sono

usurate.

• Cablaggi allentati o sporchi. Pulire

e stringere i terminali.

• Poco olio nella scatola del cambio.

6. FEHLERBEHEBUNG 6. DÉPANNAGE 6. RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS 6. OPLOSSEN VAN PROBLEMEN 6. RISOLUZIONE DEI PROBLEMI

GB DE FR ESP NL IT

User’s Manual • Benutzerhandbuch • Manuel d’Utilisation du Treuil • Manual del Usuario • Gebruikershandleiding • Manuale Utente

RC12-10/11mm RC12-12

Power Supply • Netzteil • Source d’énergie

Suministro de corriente • Voeding • Alimentazione elettrica

12/24V DC

Hyd

12/24V DC

Hyd

Motor Power • Motorleistung • Puissance du Moteur • Potencia del Motor • Motorvermogen • Potenza Motore

1200W 1200W

Recommended Flow (Hydraulic) • Empfohlener Fluss (Hydraulisch) • Débit recommandé ( Hydraulique )

Flujo recomendado (sistema hidráulico) • Aanbevolen debiet (hydraulisch) • Flusso consigliato (Idraulico)

40l/min

(11gal/min)

40l/min

(11gal/min)

Relief Valve Settings (Hydraulic) • Einstellungen des Überdruckventils (Hydraulisch)

Paramètres de la soupape de décharge ( Hydraulique ) • Parámetros de la válvula de alivio (sistema hidráulico)

Instellingen overdrukventiel (hydraulisch) • Impostazioni della valvola di sicurezza (idraulica)

2000 psi

(138bar)

2000 psi

(138bar)

Motor port size (pressure and return) • Größe des Motoranschlusses (Druck und Rücklauf)

Taille du port du moteur ( pression et retour) • Tamaño de puerto de motor (presión y retorno)

Motorpoortgrootte (druk en retour)

•

Dimensione degli attacchi del motore (pressione e ritorno)

7/8"-14 UNF 7/8"-14 UNF

Minimum size of Hydraulic supply/return lines • Minimale Größe der Hydraulischen Versorgungs-/Rücklauﬂeitungen

Taille minimale des conduites hydraulique d’alimentation / de retour • Tamaño mínimo de las líneas de

suministro/retorno hidráulico

•

Minimale grootte van de hydraulische aanvoer-/retourleidingen

Dimensione minima della linea di ritorno/alimentazione idraulica.

16mm (5/8") 16mm (5/8")

Working Load • Ziehgeschwindigkeit unter • Vitesse de Transport • Velocidad • Werkbelasting • Carico di lavoro

1134kg

(2500lbs)

1590kg

(3500lbs)

Haulage speed • Arbeitslast • Charge de Travail • Arrastre del Tiro • Ophaalsnelheid • Velocità di recupero

(Dependant on the load • Hängt von der Last ab • En fonction de la charge • Dependiendo del tiro • Afhankelijk van de belasting • In base al carico)

20-24m/min

65-79ft/min

13-15m/min

43-50ft/min

Rope size • Seillänge • La taille de la corde • Tamaño del cabo • Kabeldikte • Dimensioni cima

16mm (5/8") -

20mm (3/4")

20mm (3/4") -

22mm (7/8")

Chain size • Kettenlänge • Taille de la chaîne • Grueso de los eslabones

Kettingmaat • Dimensioni catena

short link/kleines kettenglied

courte lien/cortos de la cadena

korte schakel/collegamento

corto

10/11mm

(3/8")

12/13mm

(1/2")

Net weight • Reingewicht • Le poids Net

Peso Neto • Nettogewicht • Peso Netto

low proﬁle/niedriges proﬁl

à proﬁle bas/de bajo perﬁl

laagproﬁel/basso proﬁlo

29kg (64lbs) DC

23kg (51lbs) Hyd

29kg (64lbs) DC

23kg (51lbs) Hyd

capstan/ankerspill

le cabestan/cabrestante

kaapstander/cabestano

32kg (71lbs) DC

26kg (57lbs) Hyd

32kg (71lbs) DC

26kg (57lbs) Hyd

Circuit breaker/Isolator • Sicherung/Trennschalter • Disjoncteur/Isolateur • Disyuntor/

aislador • Stroomonderbreker/isolator • Interruttore magnetotermico/Isolatore

12V 135amp 135amp

24V 80amp 80amp

7.1 Speciﬁcations 7.1 Speziﬁkationen 7.1 Spéciﬁcations 7.1 Especiﬁcaciones 7.1 Speciﬁcaties 7.1 Speciﬁche

7. SPECIFICATIONS

7. SPEZIFIKATIONEN 7. SPÉCIFICATIONS

7. ESPECIFICACIONES

7. SPECIFICATIES 7. SPECIFICHE

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7.2 Overall Dimensions • Abmessungen • Dimensions Générales

Dimensiones Totales • Afmetingen • Dimensioni e Ingombri

90TDC 190TDC

mm in mm in

A90 3 5/8 190 7 1/2

B (DC Motor) 210 8 3/8 317 12 1/2

B (Hydraulic Motor) 202 8 302 12

307mm

(12")

188mm

(7 1/2")

293mm

(11 5/8")

54mm

(2 1/4")

233mm

(9 1/4")

Capstan

234mm

(9 1/4")

206mm

(8 1/8")

128mm

(5 1/8")

Low proﬁle

281mm

(11 1/8")

202mm

(8")

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1. Battery • Batterie • La batterie • Batería • Accu • Batteria

2. Breaker/Isolator • Sicherung/Trennschalter • Le disjoncteur/l’Isolateur • Disyuntor/aislador

Stroomonderbreker/isolator • Magnetotermico/Isolatore

3. Manually resettable 3 Amp breaker • Manuell neustartbarer 3 Amp Leistungsschalter

Disjoncteur de 3 AMPréinitialisé manuellement • Disyuntor de 3 amp conﬁgurable manualmente

Handmatig herinstelbare stroomonderbreker van 3 Amp • Magnetotermico da 3 Amp a riarmo manuale

4. Solenoid pack • Magnetspule • Le paquet Solénoïde • Válvula solenoide • Solenoïdeset • Pacco solenoide

5. Up Footswitch • Fußschalter hoch • Pédale Haut • Interruptor de piso (Up) • Omhoog-voetschakelaar

Interruttore a pedale SU

6. Down Footswitch • Fußschalter runter • Pédale Bas • Interruptor de piso (Down)

Omlaag-voetschakelaar • Interruttore a pedale GIÙ

7. Up/Down Control Switch • Kontrollschalter hoch/runter • Commutateur de Commande Haut/Bas

Interruptor de dos direcciones (Up/Down) • Omhoog/Omlaag-bedieningsschakelaar

Interruttore di comando Su/Giù

8. Motor • Motor • Moteur • Motor • Motor • Motore

Typical wiring to suit • Typische schaltpläne

Câblage typique pour convenir à • Cableado típico para

Typische bedrading voor • Schema di cablaggio tipico da adattare:

RC12

Series Wound Motor • In Serie Geschaltet

Enroulement Série • Serie Wound

In Serie Geschakelde Motor • Motore Serie Wound

Note: All Installations should be carried out in accordance with USCG, ABYC, NMMA requirements. All

main power conductor terminals are to be of ring type and all terminations are to be sleeved to protect

against accidental shorting. After installation and all necessary tests - Seal terminals against moisture by

spraying with CRC2403 “plasti-coat”, CRC3013 “soft seal” or CRC2409 “clear urethane”. Check rotation of

winch before application of chain/rope. Swapping F1 and F2 terminals or connection 1and 3 on solenoid

box will change the rotation of winch.

Anmerkung: Alle Installationen sollten gemäß den Voraussetzungen von USCG, ABYC, NMMA entpsrechen.

Alle Hauptleitungsklemmen sollten ringförmig sein und alle Abschlüsse sollten gegen Kurzschlüsse mit

Hüllen geschützt sein. Nach der Installation und allen erforderlichen Tests – die Klemmen sollten gegen

Feuchtigkeit abgedichtet werden, indem CRC2403 “Kunststoffschicht”, CRC3013 “Weichdichtung“ oder

CRC2409 “transparentes Urethan“ draufgesprüht wird. Überprüfen Sie die Umdrehung der Winde, bevor

die Kette/das Seil angebracht wird. Das Tauschen von den Klemmen F1 und F2 oder von den Verbindungen

1 und 3 in der Magnetspule, ändert die Richtung der Umdrehung der Winde.

Remarque: Toutes les installations doivent être réalisées conformément aux exigences d’USCG, d’ABYC,

de NMMA. Tous les terminaux principaux des conducteurs d'alimentation sont de type de sonnerie, tous

les raccordements doivent être gainés pour protéger contre un court-circuit accidentel. Après l'installation

et tous les tests nécessaires - Seller les terminaux contre l'humidité par pulvérisation avec CRC2403

"couche-plastique", CRC3013 "joint souple" ou CRC2409 "uréthane limpide". Vériﬁer la rotation du treuil

avant l'application de la chaîne/de la corde. L’échange des terminaux F1 et F2 ou la connexion 1et 3 sur

boîte de solénoïde va changer la rotation du treuil.

ESP

Nota: Todas las instalaciones se deben llevar a cabo conforme a los requisitos USCG, ABYC, NMMA.

Todas las terminales conductores de la alimentación principal han de ser de tipo anillo y las terminaciones

deben ser blindadas para proteger contra cortocircuitos. Después de la instalación y todas las pruebas

requeridas - sellar las terminales para evitar la penetración de humedad rociándolas con CRC2403 “capa

plástica”, CRC3013 “sello blando” o CRC2409 “uretano claro” Comprobar la rotación del chigre antes de

pasar la cadena/cabo. Intercambiando las terminales F1 y F2 o la conexión 1 y 3 del solenoide se invertirá

la rotación del chigre.

NB: Alle installaties dienen te worden uitgevoerd in overeenstemming met USCG, ABYC, NMMA-eisen. Alle

hoofdvoedingscontactpunten dienen van het ringtype te zijn en alle aansluitingen dienen te zijn voorzien

van beschermende kousen ter bescherming tegen kortsluiting. Na de installatie en alle vereiste tests -

dienen de contactpunten te worden afgedicht tegen vocht door ze te besproeien met CRC2403 “plasti-

coat”, CRC3013 “soft seal” of CRC2409 “clear urethane”. Controleer de rotatie van de lier voordat u een

ketting/kabel aanbrengt. Het omdraaien van de F1- en F2-contactpunten of de aansluitingen 1 en 3 op de

solenoïdebox zal de rotatie van de windas doen veranderen.

Nota: Tutte le installazioni devono essere effettuate in conformità con le normative USCG, ABYC, NMMA.

Tutti i terminali delle linee di alimentazione principale devono essere di tipo ad anello e tutti i terminali

devono essere inguainati per protezione contro corto-circuiti accidentali. Dopo l’installazione e tutte

le veriﬁche necessarie - sigillare i terminali contro l’umidità spruzzandoli con “plasti-coat”CRC2403,

“sigillante morbido”CRC3013 o “uretano bianco” CRC2409. Veriﬁcare la rotazione dell’argano prima

di montare la catena/cima. Lo scambio dei terminali F1 e F2 o delle connessioni 1 e 3 sulla scatola del

solenoide modiﬁcherà la rotazione dell’argano.

7.3 Wiring Schematic • Schaltpläne • Schéma De Câblage

Esquema Del Cableado • Bedradingsschema • Schema Di Cablaggio

BATTERY

12V or 24V

SUPPLY

Refer to cable specifications for

main power conductor sizing

MAXWELL Footswitches

5 Amp manually resettable breaker

or 5 Amp slow blow fuse

MAXWELL Breaker/Isolator

(Built with UL approved

ignition proof components)

MAXWELL Reversing

Solenoid Pack

MAXWELL Motor

Minimum conductor size

1.5mm (No.16 AGW)

Length of conductor between power source

and breaker not to exceed 1m (40")

MAXWELL Up/Down

Control Switch

Main power conductor between battery and

isolator, must not exceed 1.8m (72")

-ve

3F2

+ve

User’s Manual • Benutzerhandbuch • Manuel d’Utilisation du Treuil • Manual del Usuario • Gebruikershandleiding • Manuale Utente

7.4 Hydraulic Schematic • Hydraulisches Schema

• Schéma hydraulique

Esquema del sistema hidráulico • Schema van hydraulisch systeem • Schema idraulico

Windlass Recommended ﬂow Relief valve

pressure setting

Series Motor l/min US gal/min PSI bar

RC12 P14368 GRESEN MGG2-25 40 11 2000 138

Ensure that selected hydraulic components are adequate for recommended ﬂow rate.

1. Windlass Hydraulic Motor

2. Dual direction solenoid control valve open centered in neutral

3. Relief valve (see chart for pressure settings)

4. Pump

5. Suction ﬁlter

6. Tank

7. Return line ﬁlter

Stellen Sie sicher, dass die ausgewählten hydraulischen Komponenten angemessen

für die empfohlene Durchlaufgeschwindigkeit sind.

1. Hydraulischer Motor der Ankerwinde

2. 2-Richtungs-Kontroll-Magnetventil offen, in neutraler Position zentriert

3. Überdruckventil (siehe Tabelle bezüglich der Druckeinstellungen)

4. Pumpe

5. Ansaugﬁlter

6. Tank

7. Filter der Rücklauﬂeitung

Assurez-vous que les composants hydrauliques sélectionnés sont adéquats pour

le débit recommandé.

1. Moteur hydraulique du guideau

2. Electrovanne de contrôle à double direction ouverte centrée en position neutre

3. Soupape de décharge ( voir le tableau pour les paramètres de la pression )

4. Pompe

5. Filtre d’aspiration

6. Réservoir

7. Filtre de la conduite de retour

ESP

Asegurarse que los componentes hidráulicos seleccionados sean adecuados para

la tasa de ﬂujo recomendada.

1. Motor hidráulico del molinete

2. Dirección dual de la válvula solenoide abierta centrada en posición neutral

3. Válvula de alivio (ver el gráﬁco para los parámetros de presión)

4. Bomba

5. Filtro de succión

6. Tanque

7. Filtro de la línea de retorno

Zorg ervoor dat de geselecteerde hydraulische componenten geschikt zijn voor het

aanbevolen debiet.

1. Hydraulische motor van ankerlier

2. Tweerichting solenoïde regelklep open gecentreerd in neutraal

3. Overdrukventiel (zie tabel voor drukinstellingen)

4. Pomp

5. Aanzuigﬁlter

6. Tank

7. Retourlijnﬁlter

Assicurarsi che i componenti idraulici scelti siano idonei alla portata consigliata.

1. Mulinello del motore idraulico

2. Valvola di controllo bidirezionale ad apertura centrale neutra.

3. Valvola di sfogo (si veda il graﬁco delle impostazioni della pressione)

4. Pompa

5. Filtro d'aspirazione

6. Serbatoio

7. Filtro sulla linea di ritorno

User’s Manual • Benutzerhandbuch • Manuel d’Utilisation du Treuil • Manual del Usuario • Gebruikershandleiding • Manuale Utente

7.5 Windlass Parts - Topworks • Bestandteile der Ankerwinde - Kopfstücke • Pièces du guideau – Mécanismes inférieurs

Piezas del molinete - Trabajos en la parte superior • Ankerlieronderdelen - Bovendeks • Parti del mulinello - strutture superiori

Item

no Component Description Qty Part

no Kit

1 Cap 1 7191 P104750

2 O-ring 1 SP2790

3 Screw CSK M8 x 16 1 SP0064

4 Retaining Washer 1 3267

5Clutch Nut (LP) 1 7440

Clutch Nut (Capstan) 1 7441

6 Washer - Castan only 1 7527

7 Capstan 1 7443

8 Clutch Cone 2 7439

9 Bellville Washer 2 5015

10 Cap screw -M5 x 16 3 SP0178

Chainwheel 10mm - 3/8" CW 1 P103317

Pre-Assembled

Kit includes

items 10,11,

12 & 17

ref see 7.7

Chainwheel 10mm - 3/8" ACW 1 P103321

Chainwheel 11mm - 3/8" CW 1 P103325

Chainwheel 11mm - 3/8" ACW 1 P103326

Chainwheel 12mm/13mm -1/2" CW 1 P103318

Chainwheel 12mm/13mm -1/2" ACW 1 P103322

12 Bush 1 7544

13 Cap screw -M6 x 70 2 SP4509

14 Spring washer 2 SP0474

15 Stripper 1 7444

17 Retaining Clip 2 2311

18 Seal 1 SP2799

19 Bearing 1 SP0657

Item

no Component Description Qty Part

no Kit

Spring CW 1 7037 P104752

includes items

13,14, 20 & 21

ref see 7.7

Spring ACW 1 7436

21 Pressure Arm 1 7435

22 Deckplate CW 1 7430

Deckplate ACW 1 7431

23 Deck Gasket 1 7515

24 Stud - 90TDC 5 5225

Stud - 190TDC 5 7482

25 Washer 5 3843

26 Spring Washer 9 SP0466

27 Nut - M10 5 SP0371

28 Spring 1 7458

29 Pawl 1 7456

30 Washer 1 SP0413

31 Cap screw -M8 x 25 1 SP0158

32 Plug 1 SP3519

33 Bush 1 SP3518

34 Screw -M10 x 35 4 SP3221

35 Pawl 1 7457

36 Bush 1 7480

37 O-ring 1 SP2785

38 Cap screw -M6 x 16 1 SP0170

39 Key 2 7465

40 Key - Capstan 1 3150

CW - clockwise

ACW - anticlockwise

User’s Manual • Benutzerhandbuch • Manuel d’Utilisation du Treuil • Manual del Usuario • Gebruikershandleiding • Manuale Utente

7.5 Windlass Parts - Topworks • Bestandteile der Ankerwinde - Kopfstücke • Pièces du guideau – Mécanismes inférieurs

Piezas del molinete - Trabajos en la parte superior • Ankerlieronderdelen - Bovendeks • Parti del mulinello - strutture superiori

35 36 37 38

User’s Manual • Benutzerhandbuch • Manuel d’Utilisation du Treuil • Manual del Usuario • Gebruikershandleiding • Manuale Utente

7.6 Windlass Parts - Bottomworks • Bestandteile der Ankerwinde – Untere Komponenten • Pièces du guideau –Mécanismes supérieurs

Piezas del molinete - Trabajos en la parte inferior • Ankerlieronderdelen - Benedendeks • Parti del mulinello - strutture inferiori

53 54 55

57 58

56 59

Item

no Component Description Qty Part

no Kit

45 Key 1 3150

Shaft -LP-90TDC 1 7437

Shaft -Capstan -90TDC 1 7438

Shaft -LP-190TDC 1 7463

Shaft -Capstan - 190TDC 1 7464

47 Spacer tube - 90TDC 1 7433

Spacer tube - 190TDC 1 7434

48 Cap Screw -M10 x 35 4 SP3221

49 Spring washer 4 SP0466

50 Circlip 2 SP0846

51 Wormbox 75:1 (RC12-10) 1 P102180

Wormbox 100:1 (RC12-12) 1 P102181

52 Hex Bolt M8 x 25 2 SP0288

P12487

53 Spring Washer 2 SP0467

54 Flat Washer 2 SP0413

55 O-Ring 50 x 2 1 SP2787

Motor - 12V 1200W 1 P12073

Motor - 24V 1200W 1 P12074

Motor - Hydraulic 1 P14368

57 Bolt -Hex M8 x 35 2 SP3216

P12488

58 Washer 2 3625

59 Nut 2 SP0366

User’s Manual • Benutzerhandbuch • Manuel d’Utilisation du Treuil • Manual del Usuario • Gebruikershandleiding • Manuale Utente

7.7 Kit Assemblies • Bausätze • Trousse d’Assemblage

Juego de Ensambles • Onderdelensets • Kit Assemblati

P103317 RC12 10mm -3/8" CW Chainwheel Assembly Kit

Item

Part

no Description Qty

10 SP0178 Cap Screw M5 x 16 3

11 7448 Upper Chainwheel 10mm - 3/8" 1

12 7544 Bush 1

15 7444 Stripper 1

16 7447 Lower Chainwheel 10mm - 3/8" 1

P103325 RC12 11mm-3/8" CW Chainwheel Assembly Kit

Item

Part

no Description Qty

10 SP0178 Cap Screw M5 x 16 3

11 7757 Upper Chainwheel 11mm - 3/8" 1

12 7544 Bush 1

15 7444 Stripper 1

16 7758 Lower Chainwheel 11mm - 3/8" 1

P103321 RC12 10mm ACW Chainwheel Assembly Kit

Item

Part

no Description Qty

10 SP0178 Cap Screw M5 x 16 3

11 7447 Upper Chainwheel 10mm - 3/8" 1

12 7544 Bush 1

15 7444 Stripper 1

16 7448 Lower Chainwheel 10mm - 3/8" 1

P103322 RC12 12mm/13mm -1/2" ACW Chainwheel

Assembly Kit

Item

Part

no Description Qty

10 SP0178 Cap Screw M5 x 16 3

11 7451 Upper Chainwheel

12mm/13mm - 1/2" 1

12 7544 Bush 1

15 7444 Stripper 1

16 7452 Lower Chainwheel

12mm/13mm - 1/2" 1

P103318 RC12 12mm/13mm -1/2" CW Chainwheel

Assembly Kit

Item

Part

no Description Qty

10 SP0178 Cap Screw M5 x 16 3

11 7452 Upper Chainwheel

12mm/13mm - 1/2" 1

12 7544 Bush 1

15 7444 Stripper 1

16 7451 Lower Chainwheel

12mm/13mm - 1/2" 1

P103326 RC12 11mm-3/8" ACW Chainwheel Assembly Kit

Item

Part

no Description Qty

10 SP0178 Cap Screw M5 x 16 3

11 7758 Upper Chainwheel 11mm - 3/8" 1

12 7544 Bush 1

15 7444 Stripper 1

16 7757 Lower Chainwheel 11mm - 3/8" 1

CW -clockwise

ACW -anticlockwise

LP - Low proﬁle

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7.7 Kit Assemblies • Bausätze • Trousse d’Assemblage

Juego de Ensambles • Onderdelensets • Kit Assemblati

P12487 RC12 Motor Bolt Kit

Item

Part

no Description Qty

52 SP0288 Hex Bolt M8 x 25 2

53 SP0467 Spring Washer 2

54 SP0413 Flat Washer 2

55 SP2787 O-Ring 50 x 2 1

52 53 54

P12488 RC12 Motor Bolt Kit-Hydraulic

Item

Part

no Description Qty

53 SP0467 Spring Washer 2

54 SP0413 Flat Washer 2

57 SP3216 Bolt -Hex M8 x 35 2

58 3625 Washer 2

59 SP0366 Nut 2

53 57

P104750 RC12 Kit SS Cap (Ø49) and O-ring

Item

Part

no Description Qty

1 7191 Cap 1

2 SP2790 O-ring 1

Item

no Component Description Qty Part

Not

Shown RC12 Insulating Gasket 1 8016

Not

Shown Replacement Brush Kit for

1000/1200W 12V 1 P100807

Not

Shown Replacement Brush Kit for

1000/1200W 24V 1 P100808

Not

Shown Gearbox Seal Kit 1 P90015

P104752 RC12 Pressure Arm Kit

Item

Part

no Description Qty

13 SP4509 Cap Screw M6 x 70 1

14 SP0474 Spring Washer 1

20 7037 Spring CW 1

7436 Spring ACW 1

21 7435 Pressure Arm 1

CW -clockwise

ACW -anticlockwise

LP - Low proﬁle

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7.7 Kit Assemblies • Bausätze • Trousse d’Assemblage

Juego de Ensambles • Onderdelensets • Kit Assemblati

RC12 Handle

Item

Part

no Description Qty

60 P103865 Bi-square handle 1

61 P103319 Emergency handle LP CW 1

P103323 Emergency handle LP ACW 1

62 P103320 Emergency handle Capstan CW 1

P103324 Emergency handle Capstan ACW 1

CW -clockwise

ACW -anticlockwise

LP - Low proﬁle

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GB DE FR ESP NL IT

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Note:

1. Before cutting deck, check all

underdeck clearances. Read

and understand installation

instructions contained within the

manual.

2. Check your marked out

dimensions carefully, before

cutting and drilling. Deck bolt

holes must be drilled parallel and

square to mounting faces.

3. VETUS-Maxwell is not

responsible for any inaccurate

data, due to reproduction

errors of fax machines,

printers, photocopiers etc.

Anmerkung:

1. Bevor Sie in das Deck sägen,

überprüfen Sie den Freiraum

unter dem Deck. Lesenund

verstehen Sie die

Installationsanweisungen, die

sich in diesem Handbuch

beﬁnden.

2. Überprüfen Sie Ihre markierten

Maße sorgfältig, bevor Sie sägen

und bohren. Deck-Bolzenlöcher

müssen parallel und quadratisch

zu den Montagestellen sein.

3. VETUS-Maxwell ist nicht

verantwortlich für jegliche falsche

Daten, die wegen Kopierfehlern

von Faxmaschinen, Druckern,

Fotokopierern usw.

entstanden sind.

Nota:

1. Antes de taladrar la cubierta,

compruebe todas las holguras

bajo cubierta. Lea y comprenda

las instrucciones de instalación

incluidas en este manual.

2. Antes de cortar y taladrar

compruebe detenidamente las

dimensiones que haya marcado.

Los oriﬁcios para pernos de

cubierta se deben taladrar en

paralelo y exactos a

las superﬁcies de montaje.

3. VETUS-Maxwell no se

esponsabiliza de la utilización

de datos incorrectos debido a

errores de reproducción del fax,

impresora, fotocopiadora, etc.

NB:

1. Controleer, voordat u

insnijdingen in het dek maakt,

alle benedendekse vrije ruimte.

Zorg dat u de installatie

instructies in de handleiding

gelezen en begrepen hebt.

2. Controleer zorgvuldig de door

u gemarkeerde afmetingen,

voordat u begint met snijden

en boren. Boutgaten in het dek

moeten evenwijdig en haaks op

montageplaten worden geboord.

3. VETUS-Maxwell is niet

verantwoordelijk voor eventuele

onjuiste gegevens als gevolg

van reproductiefouten van faxen,

printers, kopieerapparaten etc.

Nota:

1. Prima di tagliare il ponte, veriﬁ

care tutte le distanze

sottocoperta. Leggere e

comprendere le istruzioni di

installazione contenute nel

manuale.

2. Veriﬁ care attentamente le

dimensioni marcate prima di

tagliare e praticare i fori. I fori

per i bulloni del ponte devono

essere praticati parallelamente

e ad angolo retto rispetto alle

superﬁ ci di montaggio.

3. VETUS-Maxwell non è

responsabile di eventuali dati

scorretti dovuti ad errori di

riproduzione di fax, stampanti,

fotocopiatrici ecc.

Remarque:

1. Avant la découpe du pont,

vériﬁer tous les autorisations

sous le pont. Lire et comprendre

les instructions d'installation

contenues dans ce manuel.

2. Vériﬁer soigneusement vos

dimensions délimitées, avant

de couper et de percer. Les trous

du boulon du pon

doivent être percés parallèlement

et carré aux surfaces de montage.

3. VETUS-Maxwell n'est pas

responsable de toute

inexactitude des données, en

raison des erreurs de

reproduction des télécopieurs,

des imprimantes,

des photocopieurs, etc.

7.8 Templates 7.8 Vorlagen 7.8 Modèles 7.8 Plantillas 7.8 Sjablonen 7.8 Modelli

7. SPECIFICATIONS 7. SPEZIFIKATIONEN 7. SPÉCIFICATIONS

7. ESPECIFICACIONES

7. SPECIFICATIES 7. SPECIFICHE

IF USED AS A TEMPLATE

PLEASE CHECK

ACCURACY

DIMENSIONS ON

DRAWING BEFORE

CUTTING OUT

(SEE NOTE 3)

SI UTILISÉ EN TANT QUE

MODÈLE VEUILLER

VÉRIFIER LA PRÉCISION

DES DIMENSIONS SUR

LE DESSIN AVANT

LA COUPURE

(VOIR LA REMARQUE 3)

SI VA A USAR EL DIBUJO

COMO PLANTILLA,

POR FAVOR, COMPRUEBE LA

EXACTITUD

DE LAS DIMENSIONES

ANTES DE RECORTARLO

(VER NOTA 3)

CONTROLEER, BIJ GEBRUIK

ALS SJABLOON, OP

JUISTHEID

VAN AFMETINGEN OP

DE TEKENING VOORDAT U

DE UITSNIJDINGEN MAAKT

(ZIE NB PUNT 3)

SE USATO COME DIMA

VERIFICARE PRIMA LA

PRECISIONE

DELLE DIMENSIONI SUL

DISEGNO

PRIMA DI TAGLIARE

(VEDERE NOTA 3)

WENN DIES ALS VORLAGE

BENUTZT WIRD BITTE

IE GENAUIGKEIT VON

DEN MAßEN AUF DEM

BILD ÜBERPRÜFEN, BEVOR

AUSGESCHNITTEN WIRD

(ANMERKUNG 3 ANSEHEN)

User’s Manual • Benutzerhandbuch • Manuel d’Utilisation du Treuil • Manual del Usuario • Gebruikershandleiding • Manuale Utente

Proﬁle of Deckplate

95mm (3 3/4”)

70mm (2 3/4”) 35mm (1 3/8”)

97mm

(3 13/16”)

19mm

(3/4”)

R7 (9/32”)

ON A 150mm (6”)

PCD

CUTOUT FOR

CHAIN COUNTER

130mm (5 1/8”)

100mm (3 15/16”)

Ø12mm (15/32”)

R75 (2 15/16”)

Ø102mm (4 1/32”)

Part No. 7516

CHECK

THE SCALE

MAßSTAB

ÜBERPRÜFEN

VÉRIFIER LES

ÉCHELLE

COMPROBAR

LA ESCALA

CONTROLEER

OP JUISTE

SCHAALGROOTTE

VERIFICARE LA

SCALA

Deck Cutout Details RC12 CW • Deck-Schablonendetails RC12 CW • Les Détails de Coupure du Pont RC12 CW

Detalles del Corte en Cubierta RC12 CW • Details Dekuitsnijding RC12 CW • Sagoma di Taglio del Ponte RC12 CW

98mm (3 27/32”)82mm (3 7/32”)

92mm (3 5/8”)

Centerline of Rode

To Bow

Roller

Ø135mm

(5 5/16”)

CLOCKWISE

Deck Cutout Details RC12 CW • Deck-Schablonendetails RC12 CW • Les Détails de Coupure du Pont RC12 CW

Detalles del Corte en Cubierta RC12 CW • Details Dekuitsnijding RC12 CW • Sagoma di Taglio del Ponte RC12 CW

NOT TO SCALE

NICHT

MASSSTÄBLICH

PAS À

L'ÉCHELLE

NO A

ESCALA

NIET OP

SCHAAL

NON IN

SCALA

Part No. 7516

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Deck Cutout Details RC12 ACW • Deck-Schablonendetails RC12 ACW • Les Détails de Coupure du Pont RC12 ACW

Detalles del Corte en Cubierta RC12 ACW • Details Dekuitsnijding RC12 ACW • Sagoma di Taglio del Ponte RC12 ACW

User’s Manual • Benutzerhandbuch • Manuel d’Utilisation du Treuil • Manual del Usuario • Gebruikershandleiding • Manuale Utente

Part No. 7547

CHECK

THE SCALE

MAßSTAB

ÜBERPRÜFEN

VÉRIFIER LES

ÉCHELLE

COMPROBAR

LA ESCALA

CONTROLEER

OP JUISTE

SCHAALGROOTTE

VERIFICARE LA

SCALA

Deck Cutout Details RC12 ACW • Deck-Schablonendetails RC12 ACW • Les Détails de Coupure du Pont RC12 ACW

Detalles del Corte en Cubierta RC12 ACW • Details Dekuitsnijding RC12 ACW • Sagoma di Taglio del Ponte RC12 ACW

130mm (5 1/8”)

92mm (3 5/8”)95mm (3 3/4”)

Ø12mm (15/32”)

Ø135mm (5 5/16”)

82mm (3 7/32”)98mm (3 27/32”)

R7 (9/32”)

ON A 150mm

(6”) PCD

CUTOUT FOR

CHAIN

COUNTER

Proﬁle of Deckplate 100mm (3 15/16”)

Ø102mm (4 1/32”)

97mm (3 13/16”)

19mm

(3/4”)

70mm (2 3/4”)35mm (1 3/8”)

Centerline of Rode To Bow Roller

R75 (2 15/16”)

ANTICLOCKWISE

NOT TO SCALE

NICHT

MASSSTÄBLICH

PAS À

L'ÉCHELLE

NO A

ESCALA

NIET OP

SCHAAL

NON IN

SCALA

Part No. 7547

GB DE FR ESP NL IT

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8. GLOSSARY

8.1 Terms Used 8.1 Benutzte Begriffe 8.1 Termes Utilisés 8.1 Términos Utilizados 8.1 Gebruikte Termen 8.1 Termini Utilizzati

8. GLOSSAR 8. GLOSSAIRE 8. GLOSARIO 8. WOORDENLIJST 8. GLOSSARIO

Bow Roller: A ﬁtting at the top forward

section of a boat’s bow used for raising

and securing an anchor in place. Called

a bow roller because a block at the front

end of the ﬁtting rolls as the anchor line

comes in or goes out.

Capstan: Often referred to as a drum,

rope drum, or warping drum. The

capstan is primarily used for hauling rope.

Chain Stopper: Similarly, chain

compressor. Located between the

winch and bow roller. Secures chain

and anchor and takes the load off the

winch/windlass. Highly recommended for

systems utilizing all chain and for semi-

automatic rope and chain systems.

Fouled Anchor: When the anchor

is hooked or entangled with: another

anchor, a cable or wreck, or when the

slack cable entangled.

Free Fall: Release of the winch clutch

mechanism allowing the anchor and rode

(chain or rope and chain) to run out freely

with no engagement of winch gearbox

or motor.

GRP Boats: Stands for Glass-Reinforced

Plastic, often referred to as ﬁberglass.

Gypsy: Often referred to as chainwheel

or wildcat. A special wheel with pockets,

to accommodate a speciﬁed chain size,

for hauling up the chain and anchor. With

automatic rope/chain systems the gypsy

is designed to haul both rope and chain.

Hauling: Often referred to as weighing or

lifting. The operation of lifting the anchor

and rode.

Horizontal: Pertaining to the winch or

windlass. Drive shaft, capstan and gypsy

are positioned horizontally to the deck.

Manual Override System: Often

referred to as emergency crank system.

A means of manually cranking the winch

to haul in the rode and anchor should

a failure occur in the motor, gearbox or

power supply.

Maximum Pull: Sometimes referred to

as rated lifted, stall load, or simply lift/pull.

The maximum pull or lift load of

the winch.

Bugroller: Eine Befestigung an der

oberen, vorderen Seite eines Schiffbugs,

die für das Hochziehen und das

Befestigen eines Ankers benutzt wird.

Wird Bugroller genannt, weil ein Block

am vorderen Ende der Befestigung rollt,

wenn eine Ankerlinie hochkommt oder

runtergeht.

Ankerspill: Wird oft Trommel,

Seiltrommel oder Schärtrommel genannt.

Der Ankerspill wird hauptsächlich dafür

benutzt, um das Seil einzuziehen.

Kettenanschlagnuss: Oder,

Kettenkompressor. Beﬁndet sich

zwischen der Winde und dem Bugroller.

Sichert die Kette und den Anker und

nimmt der Winder/Ankerwinde die Last

ab. Wird sehr empfohlen für Systeme,

die nur Ketten benutzen und für

semiautomatische Systeme mit Seil und

Kette.

Umwickelter Anker: Wenn der Anker

mit Folgendem eingehakt oder verwickelt

ist: ein anderer Anker, ein Kabel oder

ein Wrack. Oder wenn ein loses Kabel

verwickelt ist.

Freier Fall: Der Windenkupplung-

Mechanismus wird gelöst, wodurch der

Anker und die Ankerkette (Kette oder Seil

und Kette) frei runtergehen, ohne Eingriff

vom Windengetriebe oder -Motor.

GFK-Boote: Steht für

glasfaserverstärkten Kunststoff-Boote,

wird oft Fiberglas genannt.

Gypsy: Wird oft Kettenrad oder Wildcat

genannt. Ein spezielles Rad mit Löchern,

auf das eine speziﬁsche Kettengröße

passt. Wird dafür benutzt, Kette und

Anker einzuziehen. Mit automatischen

Seil-/Kettensystemen wurde das Gypsy

so entworfen, dass es Seil und Kette

einziehen kann.

Einziehen: Oft als Lichten oder Heben

bezeichnet. Das Verfahren des Hebens

des Ankers und der Ankerkette.

Horizontal: Im Bezug auf die Winde

oder Ankerwinde. Antriebsachse,

Ankerspill und Gypsy sind horizontal

gegenüber dem Deck positioniert.

Manuelles Überbrückungssystem:

Wird oft Notfall-Kurbelsystem genannt.

Eine Möglichkeit, um manuell die Winde

zu kurbeln, damit der Anker und die

Ankerkette eingezogen werden können

im Fall eines Ausfalls des Motors, des

Getriebes oder des Netzteils.

Maximaler Zug: Wird manchmal Nenn-

Tragfähigkeit, Lastfaktor, oder einfach

heben/ziehen genannt. Der maximale

Zug oder das maximale Lastenheben der

Winde.

Davier: Un essayage à la section

supérieure en avant d’un arc du bateau

utilisé pour lever et sécuriser une ancre

en place. Il est appelle un davier parce

qu’un bloc à l’extrémité de l’avant de

l’essayage roule comme la ligne de

l’ancre entre ou sort.

Le cabestan: Souvent référé à un

tambour, un tambour de corde ou un

tambour de halage. Le cabestan est

principalement utilisé pour transporter

la corde.

Stoppeur de chaîne: De même, la

chaîne du compresseur. Situé entre le

treuil et le davier. Il sécurise la chaîne et

l'ancre et soulève la charge du treuil/

guindeau. Il est fortement recommandé

pour les systèmes utilisant toutes

les chaînes et pour la corde semi-

automatique et systèmes de la chaîne.

Ancre Munie: Lorsque l'ancre est

accrochée ou emmêlé avec: un autre

ancre, un câble ou épave ou lorsque le

mou de câble emmêlé.

Chute libre: Libération du mécanisme

del'embrayage du treuil permettant à

l'ancre et la rode (la chaîne ou la corde

et la chaîne) de se dérouler librement

avec aucun engagement de la boîte de

vitesses du treuil ou du moteur.

Bateaux PRV: Acronyme pour Plastique

Renforcé ﬁbre de Verre, souvent évoqué

que la ﬁbre de verre.

Gypsy: Souvent référé comme la

roue à chaîne ou chat sauvage. Une

roue spéciale avec des poches, pour

accueillir une taillespéciﬁée de chaîne

pour transporter la chaîne et l’ancre.

Avec des systèmes de corde/de chaîne

automatique le gypsy est conçu pour

transporter la corde et la chaîne.

Transport: Souvent référé comme

pondération ou levage. L’opération de

levage de l’ancre et rode.

Horizontal: Concernant le treuil ou

le guindeau. L’arbre d'entraînement,

le cabestan et le gypsy sont placés

horizontalement sur le pont.

Système de Contournement Manuel:

Souvent référé comme le système de

manivelle de secours. Un moyen de

lancement manuellement du treuil pour

transporter la rode et l’ancre en cas de

défaillance dans le moteur, la boîte de

vitesses ou l'alimentation.

Traction maximale: Parfois référé

comme la levée nominale, la charge de

blocage, ou levage/traction simple. La

traction maximale ou la charge de levage

du treuil.

Puntera de proa: Componente en la

parte superior de la parte delantera de

la proa de la embarcación usado para

levar y alojar el ancla en su lugar. Se

llama puntera de proa por la roldana del

extremo delantero de la pieza que rueda

cuando se leva o baja línea de ancla.

Cabrestante: A menudo conocido

como tambor, tambor de cabo o

cabrestante de sirga. El cabrestante se

usa principalmente para recuperar cabo.

Estopor: También denominado

compresor de cadena. Situado entre

el chigre y la puntera de proa. Sujeta la

cadena y el ancla y amortigua el tiro del

chigre/molinete. Altamente recomendado

para sistemas en los que solo se utiliza

cadena y para sistemas semiautomáticos

de cabo y cadena.

Ancla atrapada: Cuando el ancla se

engancha o enreda con: otra ancla, un

cable o un objeto sumergido, o cuando

el cable se enreda.

Anclaje a caída libre: Soltar el

mecanismo de embrague del chigre

para dejar que el ancla y la línea de

ancla (cadena o cabo y cadena) corran

libremente sin accionamiento de la

reductora de engranajes del chigre o del

motor.

Embarcaciones GRP: Embarcaciones

hechas de plástico reforzado con vidrio o

ﬁbra de vidrio.

Gypsy: A menudo referido como rueda

de cadena o barbotén. Un barbotén

especial con bolsillos, para alojar una

cadena de tamaño especíﬁco, para

recuperar la cadena y el ancla. En

sistemas automáticos de cabo/cadena

el gypsy está diseñado para recuperar

cabo y cadena.

Recuperar ancla: A menudo referido

como pesar o levantar. La maniobra de

levar el ancla y la línea de ancla.

Horizontal: Relativo al chigre o molinete.

El eje de transmisión, el cabrestante y el

barbotén se colocan horizontalmente en

cubierta.

Control manual del sistema: A

menudo referido como sistema de

emergencia a manivela. Es un medio

de girar manualmente el chigre para

recuperar la línea de ancla y el ancla

si fallase el motor, la reductora de

engranajes o el suministro de corriente.

Tiro máximo: Algunas veces referido

como tiro valorado, carga máxima

o simplemente levantar/tirar. El tiro

máximo o la carga máxima permitida

del chigre.

Boegrol: Een montagestuk bovenaan

het voorste gedeelte van de boeg van

een boot dat gebruikt wordt voor het

lichten en borgen van een anker. Wordt

boegrol genoemd omdat het blok aan de

voorkant van het montagestuk rolt als de

ankerlijn omhoog of omlaag gaat.

Kaapstander: Ook wel trommel of

kabeltrommel genoemd. De kaapstander

wordt primair gebruikt voor het inhalen

van het touw.

Kettingstopper: Vergelijkbaar,

kettingcompressor. Bevindt zich tussen

de windas en de boegrol. Borgt ketting

en anker en ontlast de windas/lier.

Sterk aanbevolen voor systemen die

gebruik maken van alle soorten kettingen

en voor semi-automatische touw en

kettingsystemen.

Onklaar anker: Situatie waarbij het

anker ergens in vastgehaakt of verstrikt

is: een ander anker, een kabel of wrak,

of wanneer de slappe kabel verstrikt is

geraakt.

Vrije val: Het loslaten van het

koppelingsmechanisme van de lier

waardoor anker en lijn (ketting of touw

en ketting) vrij uit kunnen lopen zonder

betrokkenheid van windasversnellingsbak

of motor.

GRP-boten: Staat voor Glass-

Reinforced Plastic, ook wel glasvezel

genoemd.

Kettingwiel: Ook wel kettingschijf of

tandwiel genoemd. Een speciaal wiel

met uitsparingen voor het geleiden van

kettingen van een bepaalde grootte,

voor het ophalen van de ketting en

het anker. Uitgerust met automatische

kabel-/kettingsystemen is het kettingwiel

ontworpen om zowel touw als kettingen

op te halen.

Inhalen: Vaak lichten of ophalen

genoemd. Het proces van inhalen van

het anker en het touw en/of ketting.

Horizontaal: Met betrekking tot de lier

of ankerlier. Aandrijfas, kaapstander

en kettingwiel worden horizontaal ten

opzichte van het dek geplaatst.

Handmatig voorrangssysteem: Vaak

ook wel noodcranksysteem genoemd.

Een manier om handmatig zwengelend

de lier te bedienen en de kabel en

anker op te halen in geval van een

storing in de motor, versnellingsbak of

stroomvoorziening.

Maximale trekkracht: Soms

aangeduid als nominaal hefvermogen,

stilvalbelasting, of gewoon til-/trekkracht.

De maximale trekkracht op te heffen

belasting van de lier.

Musone: Elemento della sezione di prua

di una barca utilizzato per issare e ﬁ ssare

l’ancora in posizione. Chiamato anche

rullo di prua perché un blocco nella parte

frontale dell’elemento ruota quando

l’ancora entra o esce.

Tonneggio: Spesso chiamato tamburo,

o tamburo di avvolgimento. Il tonneggio

è utilizzato principalmente per issare una

cima.

Ferma catena: O compressore a

catena. Situato tra l’argano ed il musone

o rullo. Fissa la catena e l’ancora e

libera l’argano dal carico. Fortemente

consigliato per sistemi che utilizzano una

catena e per sistemi a fune o a catena

semi automatici.

Ancora incagliata: Quando l’ancora

è agganciata o impigliata con: un’altra

ancora, un cavo o relitto, o quando il

cavo dell’occhiello è impigliato.

Caduta libera: Rilascio del meccanismo

della frizione dell’argano che permette ad

ancora e cima (catena o fune e catena) di

scorrere liberamente senza ingaggio del

cambio o del motore.

GRP Boats: Indica le barche in

vetroresina, spesso indicate come ﬁbra

di vetro.

Gipsy: Spesso chiamato Barbotin. Una

particolare ruota con asole per

accomodare una catena di dimensioni

speciﬁche, per issare la catena e

l’ancora.

Con sistemi a corda/catena automatici il

salpancora è progettato per issare sia la

corda che la catena.

Salpare: L’operazione di sollevare

l’ancora e la linea.

Orizzontale: Pertinente all’argano.

Albero motore, tonneggio e salapancora

sono posizionati orizzontalmente rispetto

al ponte.

Sistema a controllo manuale: Spesso

indicato come sistema a manovella di

emergenza. Un modo per far girare

l’argano ed issare la linea e l’ancora in

caso di guasto al motore, al cambio o

all’alimentazione.

Trazione massima: A volte deﬁnito

come sollevamento nominale, carico di

stallo o semplicemente sollevamento/

trazione. La trazione massima o carico di

sollevamento del salpa ancora.

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8. GLOSSARY 8. GLOSSAR 8. GLOSSAIRE 8. GLOSARIO 8. WOORDENLIJST 8. GLOSSARIO

Rode: The line that secures the boat to

the anchor. This may consist of all chain,

all rope, or a combination of rope and

chain.

Tailing: The action of pulling on the non-

loaded rope to control capstan retrieval.

Vertical: Pertaining to the winch or

windlass. The drive shaft, capstan and

gypsy are positioned vertically to the

deck.

Winch: A windlass driven by hand or

power-operated crank or gearbox. Often

implies to pull or lift a weight by using a

winch.

Windlass: A machine for raising a weight

by winding a rope and/or chain around a

drum or chainwheel, driven by a crank,

motor, etc.

Working Load: Often referred to as the

normal working load or the typical lift of

the winch. This is usually somewhere

between 25% to 35% of the maximum

pull or rated lift. This workload should

approximately correspond to the total

weight of the anchor and rode aboard

the boat.

Ankerkette: Die Leine, die das Boot mit

dem Anker verbindet. Besteht entweder

nur aus Kette, nur aus Seil, oder einer

Kombination aus Seil und Kette.

Tailing: Wenn an einem nicht beladenen

Seil gezogen wird, um das Einziehen des

Seils mit dem Ankerspill zu kontrollieren.

Vertikal: Im Bezug auf die Winde oder

Ankerwinde. Die Antriebsachse, der

Ankerspill und das Gypsy sind vertikal

gegenüber dem Deck positioniert.

Winde: Eine Ankerwinde, die per Hand

oder elektrische Kurbel oder Getriebe

angetrieben wird. Impliziert oft den Zug

oder das Heben eines Gewichts mit einer

Winde.

Ankerwinde: Eine Maschine, mit der

man ein Gewicht heben kann, indem

man ein Seil und/oder eine Kette um

eine Trommel oder ein Kettenrad wickelt,

wird von einem Hebel, Motor, usw.

angetrieben.

Belastbarkeitsgrenze: Wird oft als

normale Belastbarkeit oder als typisches

Gewicht der Winde bezeichnet. Dies

ist normalerweise zwischen 25%

und 35% des Maximalgewichts.

Diese Belastbarkeitsgrenze sollte

normalerweise ungefähr dem

gemeinsamen Gewicht von Anker und

Ankerkette auf dem Boot entsprechen.

Rode: La ligne qui ﬁxe le bateau à

l'ancre. Ce peut être composé de toutes

les chaînes, tous les cordes ou une

combinaison de corde et de chaîne.

Étalement: l'action de tirer sur la

corde non chargée pour contrôler la

récupérationdu cabestan.

Vertical: Concernant le treuil ou le

guindeau. L'arbre d'entraînement, le

cabestan et gypsy sont positionnés

verticalement sur le pont.

Treuil: un guindeau utilisé par la main

ou par une manivelle fonctionnant par

puissance ou par la boîte de vitesses. Il

implique souvent de tirer ou de soulever

un poids à l'aide d'un treuil.

Guindeau: une machine pour soulever

un poids par l’enroulement d’une corde

et/ou d’une chaîne autour d'un tambour

ou d’une roue àchaîne, entraînée par une

manivelle, un moteur, etc.

Charge de travail: Souvent appelé la

charge de travail normale ou le levage

typique du treuil. Ceci est habituellement

quelque part entre 25% à 35% de la

traction maximum ou nominale de

levage. Cette charge de travail devrait

environ correspondre au poids total de

l'ancre et rode en dehors du bateau.

Línea de cadena: La línea que sujeta el

bote al ancla. Puede constar de cadena,

cabo o una combinación de ambos.

Cola: La acción de tirar de un cabo sin

carga para controlar la recuperación de

línea de ancla del cabrestante.

Vertical: Relativo al chigre o molinete.

El eje de transmisión, el cabrestante y

el barbotén se colocan verticalmente en

cubierta.

Chigre: Un molinete accionado a mano,

o manivela o reductora de engranajes a

potencia. A menudo implica tirar o izar un

peso por medio de un chigre.

Molinete: Máquina para levantar un

peso enrollando un cabo y/o cadena en

torno a un tambor o barbotén, accionado

por una manivela, motor, etc.

Capacidad de tiro: A menudo conocido

como capacidad de tiro normal o

capacidad de recuperación del chigre.

Normalmente está entre un 25% a 35%

del tiro máximo o máxima capacidad de

carga. La capacidad de carga debería

corresponder aproximadamente al peso

total del ancla y de la línea de ancla a

bordo de la embarcación.

Touw: De lijn waarmee het anker is

verbonden aan de boot. Dit kan bestaan

uit uitsluitend kettingen, uitsluitend touw

of een combinatie van beide.

Bij de 'staart' houden: De handeling

van trekken aan de onbelaste kabel

om het inhalen op de kaapstander te

besturen.

Verticaal: Met betrekking tot de lier of

ankerlier. De aandrijfas, kaapstander en

kettingwiel zijn verticaal gepositioneerd

ten opzichte van het dek.

Windas: Een ankerlier die handmatig

of met een elektrisch bediende crank of

versnellingsbak wordt aangedreven. Vaak

impliceert dit het intrekken of optillen van

een gewicht met behulp van en lier.

Ankerlier: Een machine voor het

omhoog trekken van een gewicht door

het touw en/of ketting rond een trommel

of kettingwiel, aangedreven door een

krukas, motor, etc. te winden.

Werkbelasting: Vaak aangeduid als de

normale werkbelasting of het typische

hefvermogen van de windas. Dit is

meestal rond de 25% tot 35% van de

maximale trekkracht of het nominale

hefvermogen. Deze belasting moet

ongeveer overeenkomen met het totale

gewicht van het anker, touw en/of ketting

aan boord van de boot.

Linea: La linea che ﬁ ssa la barca

all’ancora. Può essere costituita da una

catena, una fune, o da una combinazione

di fune e catena.

Tailing: Indica l’azione di esercitare una

trazione sulla fune priva di carico per

controllare il recupero del cabestano.

Verticale: Pertinente al verricello o

all’argano. L’albero motore, il tonneggio

ed il salpancora sono posizionati

verticalmente rispetto al ponte.

Verricello: Un argano a controllo

manuale o cambio e argano elettrici.

Spesso implica tirare o sollevare un peso

utilizzando un verricello.

Argano: Macchina per sollevare un

peso avvolgendo una fune e/or catena

attorno ad un tamburo o catena dentata,

azionato da una manovella o da un

motore, ecc.

Carico di lavoro: Spesso indicato come

carico di lavoro nominale o sollevamento

tipico del verricello. Questo corrisponde

normalmente a circa il 25% 35% della

trazione massima o sollevamento

nominale. Questo carico di lavoro deve

corrispondere all’incirca al peso totale

dell’ancora e della linea bordo.

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Warranty

Conditions for

VETUS-Maxwell

Equipment

Article 1

This warranty is provided by

VETUS-Maxwell or its afﬁliates.

Article 2

2.1. The warranty is only applicable

to products produced and/or

supplied by VETUS-Maxwell.

2.2. The warranty is only applicable

to products supplied by

VETUS-Maxwell or its afﬁliates.

Article 3

3.1. The warranty is granted to the

ﬁrst owner. The warranty can be

transferred to a new owner and the

remainder of the warranty period

will be integrally transferred to the

latter. All modiﬁcations made to

the installation or the products will

render the warranty conditions null

and void.

Article 4

4.1. The warranty period will

commence at the time the

VETUS-Maxwell product is delivered

to the end user.

4.2. The warranty period is 36

months. This warranty period is only

applicable to a retail end user, not a

company or a professional user and

strictly for recreational use.

4.3. The warranty period is

12 months for professional use. Prior

to using the product for professional

purposes, the user should obtain

written approval from

VETUS-Maxwell and/or its

authorized dealers.

Article 5

5.1. VETUS-Maxwell guarantees

that VETUS-Maxwell Equipment is

warrantied against product, material

and manufacturing faults during the

warranty period.

5.2 Faults occurring during the

warranty period will be repaired by

VETUS-Maxwell at no cost to the

owner

5.3. VETUS-Maxwell reserves

the right to substitute a new or

replacement product in the event

that repair of the faulty product is not

possible.

5.4. Products replaced by

VETUS-Maxwell under warranty will

automatically become the property

of VETUS-Maxwell.

Konditionen für

VETUS-Maxwell

Geräte

Artikel 1

Diese Garantie wird von

VETUS-Maxwell oder dessen

Partnern bereitgestellt.

Artikel 2

2.1. Die Garantie ist nur gültig für

jene Produkte, die von

VETUS-Maxwell hergestellt und/oder

geliefert werden.

2.2. Die Garantie ist nur gültig für

jene Produkte, die von

VETUS-Maxwell und dessen

Partnern geliefert werden.

Artikel 3

3.1. Die Garantie wir dem ersten

Besitzer gewährt. Die Garantie

kann an einen neuen Besitzer

übertragen werden und der

Rest der Garantieperiode wird

ihm dabei komplett übertragen.

Durch Modiﬁkationen, die an der

Installation oder an den Produkten

vorgenommen werden, erlischt

unsere Garantieverpﬂichtung.

Artikel 4

4.1. Die Garantieperiode fängt dann

an, wenn dem Endbenutzer das

VETUS-Maxwell-Produkt geliefert

wurde.

4.2. Die Garantieperiode beträgt

36 Monate. Diese Garantieperiode

trifft nur auf einen Endbenutzer zu,

nicht auf eine Firma oder einen

professionellen Benutzer, und nur für

Freizeitaktivitäten.

4.3. Die Garantieperiode beträgt

12 Monate für professionellen

Gebrauch. Ehe das Produkt für den

professionellen Gebrauch eingesetzt

werden kann, muss der Benutzer

das schriftliche Einverständnis von

VETUS-Maxwell und/oder dessen

autorisierten Vertretern erhalten.

Artikel 5

5.1. VETUS-Maxwell garantiert,

dass VETUS-Maxwell Geräte eine

Garantie auf Produkt-, Material- und

Herstellungsdefekte während der

Garantieperiode haben.

5.2 Defekte, die während der

Garantieperiode auftreten,

werden von VETUS-Maxwell ohne

zusätzliche Kosten an den Besitzer

repariert.

5.3. VETUS-Maxwell behält sich das

Recht vor, ein neues Produkt oder

ein Ersatzprodukt umzutauschen,

im Falle dessen, dass ein defektes

Produkt nicht repariert werden kann.

5.4. Produkte, die von VETUS-

Maxwell unter Garantie ersetzt

werden, werden automatisch zum

Eigentum von VETUS-Maxwell.

Les conditions pour

l’équipement

VETUS-Maxwell

Article 1

Cette garantie est fournie par

VETUS-Maxwell ou par ses ﬁliales.

Article 2

2.1. La garantie est applicable

uniquement aux produits fabriqués

et/ou fournis par VETUS-Maxwell.

2.2. La garantie est applicable

uniquement aux produits fournis par

VETUS-Maxwell ou par ses ﬁliales.

Article 3

3.1. La garantie est accordée au

premier propriétaire. La garantie

peut être transférée à un nouveau

propriétaire et le reste de la période

de garantie sera intégralement

transférée à ce dernier. Toutes

les modiﬁcations apportées à

l'installation ou aux produits feront

les conditions de la garantie nulles et

non avenues.

Article 4

4.1. La période de garantie

commence au moment où le

produit VETUS-Maxwell est fourni à

l'utilisateur ﬁnal.

4.2. La période de garantie est de

36 mois. La période de garantie est

applicable seulement à un utilisateur

ﬁnal en détail et pas à une entreprise

ou à un utilisateur professionnel et

strictement pour des ﬁns récréatives.

4.3. La période de garantie est

12 mois pour un usage

professionnel. Avant d'utiliser

le produit pour des ﬁns

professionnelles, l'utilisateur doit

obtenir une autorisation écrite

de VETUS-Maxwell et/ou de ses

revendeurs agréés.

Article 5

5.1. VETUS-Maxwell garantit que

l’équipement VETUS-Maxwell est

garanti contre défautsdu produit,

du matériel et de la fabrication

pendant la période de garantie.

5.2. Les défauts survenant au cours

de la période de garantie seront

réparés par VETUS-Maxwell sans

frais pour le propriétaire

5.3. VETUS-Maxwell se réserve

le droit de substituer un

produitnouveau ou de remplacement

dans l’éventualité où la réparation

du produit défectueux n'est pas

possible.

5.4. Les produits remplacés par

VETUS-Maxwell sous garantie

deviendront automatiquement la

propriété de VETUS-Maxwell.

Condiciones para

el equipo

VETUS-Maxwell

Artículo 1

Esta garantía es ofrecida por

VETUS-Maxwell o sus asociados.

Artículo 2

2.1. La garantía es únicamente

aplicable a los productos fabricados

y/o suministrados por

VETUS-Maxwell.

2.2. La garantía es únicamente

aplicable a productos suministrados

por VETUS-Maxwell o sus

asociados.

Artículo 3

3.1. La garantía es válida para

el primer propietario. Es posible

transferir la garantía a un nuevo

propietario; en ese caso el periodo

restante de la misma será transferido

íntegramente al nuevo propietario.

Todas las modiﬁcaciones hechas

en la instalación original o en los

productos anularán la validez de los

términos de la garantía.

Artículo 4

4.1. El periodo de la garantía

comienza desde el momento que

el producto VETUS-Maxwell es

entregado al usuario ﬁnal.

4.2. El periodo de validez de la

garantía es de 36 meses. El periodo

de garantía solo es aplicable para el

usuario ﬁnal que hace la compra al

por menor, y no para una empresa

o el uso de un profesional; este

periodo se restringe estrictamente a

usos recreativos.

4.3. Para uso profesional, el periodo

de validez de la garantía es de 12

meses. Previo al uso del producto

para ﬁnes profesionales, el usuario

debe obtener el consentimiento por

escrito de VETUS-Maxwell y/o sus

concesionarios autorizados.

Artículo 5

5.1. VETUS-Maxwell asegura que

el equipo VETUS-Maxwell está

garantizado contra averías del

producto, defectos de los materiales

y de fabricación durante el periodo

de garantía.

5.2. Las averías que se produzcan

durante el periodo de validez de

la garantía serán reparadas por

VETUS-Maxwell sin costes para el

propietario.

5.3. En caso de que la reparación

de un producto defectuoso no sea

posible, VETUS-Maxwell se reserva

el derecho de cambiar el producto

por uno nuevo u otro producto.

5.4. Los productos cambiados

por VETUS-Maxwell bajo garantía

pasarán a ser automáticamente

propiedad de VETUS-Maxwell.

Voorwaarden voor

apparatuur van

VETUS-Maxwell

Artikel 1

Deze garantie wordt verstrekt

door VETUS-Maxwell of daarmee

verbonden entiteiten.

Artikel 2

2.1. De garantie is uitsluitend

van toepassing op producten

vervaardigd en/of geleverd door

VETUS-Maxwell.

2.2. De garantie is uitsluitend van

toepassing op producten geleverd

door VETUS-Maxwell of daarmee

verbonden entiteiten.

Artikel 3

3.1. De garantie wordt verleend

aan de eerste eigenaar. De garantie

kan worden overgedragen aan een

nieuwe eigenaar en het resterende

deel van de garantieperiode zal

integraal aan deze eigenaar worden

overgedragen. Elke aanpassing aan

de installatie of de producten zal de

garantievoorwaarden doen vervallen.

Artikel 4

4.1. De garantieperiode gaat in op

het moment dat het product van

VETUS-Maxwell wordt geleverd aan

de eindgebruiker.

4.2. De garantieperiode is 36

maanden. Deze garantieperiode

is slechts van toepassing op een

particuliere eindgebruiker, en niet

op een bedrijf of een professionele

gebruiker, en is strikt bedoeld voor

recreatief gebruik.

4.3. De garantieperiode is

12 maanden bij professioneel

gebruik. Voorafgaand aan het

gebruik van het product voor

professionele doeleinden, dient de

gebruiker hiervoor de schriftelijke

toestemming van VETUS-Maxwell

en/of zijn geautoriseerde dealers te

verwerven.

Artikel 5

5.1. VETUS-Maxwell garandeert

dat op apparatuur van

VETUS-Maxwell voor de duur van

de garantieperiode een garantie rust

tegen product- en materiaaldefecten

en fabricagefouten.

5.2 Defecten die tijdens de

garantieperiode optreden zullen door

VETUS-Maxwell zonder kosten voor

de eigenaar worden gerepareerd.

5.3. VETUS-Maxwell behoudt zich

het recht voor om een nieuw of

vervangend product te leveren in het

geval de reparatie van het defecte

product niet mogelijk is.

5.4. Producten die door

VETUS-Maxwell onder garantie

worden vervangen worden

automatisch eigendom van

VETUS-Maxwell.

Termini e condizioni

per apparecchiatura

VETUS-Maxwell

Articolo 1

Questa garanzia è fornita da

VETUS-Maxwell o dalle proprie

consociate.

Articolo 2

2.1. La garanzia è applicabile

esclusivamente a prodotti costruiti

e/o forniti da VETUS-Maxwell.

2.2. La garanzia è applicabile

esclusivamente a prodotti forniti

da VETUS-Maxwell o dalle proprie

consociate.

Articolo 3

3.1. La garanzia è concessa al primo

proprietario. La garanzia può essere

trasferita ad un nuovo proprietario ed

il periodo rimanente di garanzia viene

trasferito interamente a quest’ultimo.

Qualsiasi modiﬁca apportata

all’installazione od al prodotto

faranno decadere le condizioni di

garanzia.

Articolo 4

4.1. Il periodo di garanzia inizierà nel

momento in cui il prodotto

VETUS-Maxwell viene consegnato

all’utente ﬁnale.

4.2. Il periodo di garanzia è di 36

mesi. Questo periodo di garanzia è

applicabile esclusivamente ad un

acquisto al dettaglio da parte di un

utente ﬁnale, non ad un’azienda

o utente professionista e per uso

strettamente ricreativo.

4.3. Il periodo di garanzia è di

12 mesi per l’uso professionale.

Prima di utilizzare il prodotto per ﬁni

professionali, l’utente deve ottenere

un’autorizzazione scritta da parte

di VETUS-Maxwell e/o dei suoi

rivenditori autorizzati.

Articolo 5

5.1. VETUS-Maxwell garantisce che

l’ Apparecchiatura VETUS-Maxwell

è garantita contro eventuali difetti di

prodotto, materiali e di lavorazione

durante il periodo di garanzia.

5.2. Eventuali guasti che si

veriﬁcano durante il periodo

di garanzia saranno riparati

gratuitamente da VETUS-Maxwell

5.3. VETUS-Maxwell si riserva il

diritto di sostituire un prodotto nuovo

o di sostituzione nel caso in cui la

riparazione del prodotto guasto non

sia possibile.

5.4. I prodotti sostituiti da

VETUS-Maxwell in garanzia

diventeranno automaticamente di

proprietà di VETUS-Maxwell.

9. WARRANTY 9. GARANTIE 9. GARANTIE 9. GARANTÍA 9. GARANTIE 9. GARANZIA

GB DE FR ESP NL IT

User’s Manual • Benutzerhandbuch • Manuel d’Utilisation du Treuil • Manual del Usuario • Gebruikershandleiding • Manuale Utente

9. WARRANTY 9. GARANTIE 9. GARANTIE 9. GARANTÍA 9. GARANTIE 9. GARANZIA

Article 6

6.1. The ﬁnal decision about

warranty applicability is made

by VETUS-Maxwell and not its

authorized dealers. The decision

will be forwarded to the supplying

dealer/boatyard in writing.

VETUS-Maxwell will not enter into

correspondence or dialogue with the

end user.

Article 7

7.1. The end user cannot claim

under warranty directly with

VETUS-Maxwell, but should make

a claim under warranty with the

supplier of the VETUS-Maxwell

product.

Article 8

All claims for warranty will be

rendered null and void in the

following situations:

• That any periodical

maintenance required has

not been performed by

a authorized

VETUS-Maxwell dealer.

• Faulty installation or assembly

of the product.

• Improper use of the product

• The failure is caused by lack

of care by the owner or user

• In the case of external

calamity.

• In the case of neglect of the

instructions concerning use.

• The warranty period of 36

months has expired.

Article 9

Exclusions: situations not covered

under this warranty:

• Wear and tear parts.

• Consequential costs such as

(but not limited to) -

transport costs, labour costs,

cranage, lifting costs etc.

• Damage as a result of

environmental inﬂuences.

• Pollution, freezing,

overheating and overload.

Artikel 6

6.1. Die letzte Entscheidung

eines Garantieantrags liegt

bei VETUS-Maxwell und nicht

dessen autorisierte Vertreter.

Die Entscheidung wird dem

Handelspartner/der Schiffswerft

schriftlich weitergegeben.

VETUS-Maxwell wird keine

Korrespondenz oder keinen Dialog

mit dem Endbenutzer führen.

Artikel 7

7.1. Der Endbenutzer kann

seine Anspruch auf die Garantie

nicht direkt bei VETUS-Maxwell

einfordern, sondern er sollte einen

Anspruch auf die Garantie mit dem

Anbieter des VETUS-Maxwell-

Produkts einfordern.

Artikel 8

Die Garantieverpﬂichtung erlischt in

den folgenden Situationen:

• Benötigte periodische

Wartungen wurden nicht von

einem autorisierten

VETUS-Maxwell-

Anbieter ausgeführt.

• Fehlerhafte Installation oder

Montage des Produkts.

• Unsachgemäße Verwendung

des Produkts.

• Der Ausfall wurde durch

einen Mangel an Sorgfalt

des Besitzers oder Benutzers

ausgelöst.

• Im Fall einer externen

Katastrophe.

• Im Fall einer Nichtbefolgung

der Benutzungsanweisungen.

• Die Garantieperiode von 36

Monaten ist abgelaufen.

Artikel 9

Ausnahmen: Situationen, die nicht

durch diese Garantie gedeckt sind:

• Abgenutzte Teile

• Folgekosten, wie unter

anderem

(ohne Begrenzung) -

Transportkosten,

Arbeitskosten, Kranhilfe,

Hebekosten usw.

• Schaden, der wegen

Umwelteinﬂüssen aufkommt.

• Verschmutzung, Frieren,

Überhitzung und Überladung.

Article 6

6.1. La décision ﬁnale au sujet de

l’applicabilité de la garantie est

faite par VETUS-Maxwell et pas par

ses revendeurs agréés. La décision

sera transmise au concessionnaire/

au chantier maritime par écrit.

VETUS-Maxwell n’entrera pas en

correspondance ou en dialogue avec

l'utilisateur ﬁnal.

Article 7

7.1. L'utilisateur ﬁnal ne peut pas

prétendre au titre de la garantie

directement avec VETUS-Maxwell

mais devrait faire une réclamation

sous garantie avec le fournisseur du

produit VETUS-Maxwell.

Article 8

Toutes les réclamations pour

garantie seront rendue nulles et

non avenues dans les situations

suivantes :

• Que toute maintenance

périodique nécessaire

n’a pas été effectuée par

un concessionnaire

VETUS-Maxwell.

• Installation défectueuse ou

l'assemblage défectueux du

produit.

• Une mauvaise utilisation du

produit.

• L'échec est causé par le

manque de soin par le

propriétaire ou l'utilisateur

• Dans le cas de calamité

externe.

• Dans le cas de négligence des

instructions concernant

l'utilisation.

• La période de garantie de 36

mois a expirée.

Article 9

Exemptions: les situations non

couvertes par cette garantie :

• Les pièces d’usure.

• Les coûts indirects tels que

(mais pas limité à) -

coûts de transport, coûts de la

main- d'œuvre, de grutage,

coûts de levage, etc.

• Les dommages à la suite des

inﬂuences de l'environnement.

• La pollution, la congélation, la

surchauffe et la surcharge.

Artículo 6

6.1. La decisión ﬁnal sobre la

aplicabilidad de la garantía será

tomada por VETUS-Maxwell y no

por sus concesionarios autorizados.

Dicha decisión será comunicada

por escrito al concesionario/

club náutico. VETUS-Maxwell

no entablará correspondencia o

dialogará al respecto con el usuario

ﬁnal.

Artículo 7

7.1. El usuario ﬁnal no puede

reclamar la garantía directamente

a VETUS-Maxwell, sino que ha de

presentar reclamación bajo garantía

al proveedor del producto

VETUS-Maxwell.

Artículo 8

Todas las reclamaciones de la

garantía se considerarán nulas en

caso que se den las condiciones

siguientes:

• Que el mantenimiento

periódico requerido no

haya sido llevado a cabo por

un concesionario autorizado

de VETUS-Maxwell.

• Instalación o ensamblaje

defectuoso del producto.

• Uso inapropiado del producto.

• La avería sea debida a la falta

de cuidado del propietario

o usuario.

• En caso de calamidad externa.

• En caso de negligencia a la

hora de seguir las

instrucciones relativas al uso.

• Que el periodo de validez de la

garantía, de 36 meses,

haya vencido.

Artículo 9

Exclusiones: situaciones no

cubiertas bajo esta garantía:

• Piezas desgastadas

• Costes consecuenciales,

tales como.

(pero no limitados a) -

costes de transporte, costes

de mano de obra, costes

de grúa, costes de izado, etc.

• Daños a causa de inﬂuencias

del medio ambiente.

• Contaminación,

congelamiento,

sobrecalentamiento y

exceso de tiro.

Artikel 6

6.1. De uiteindelijke beslissing

over de eventuele aanspraak op

garantie wordt genomen door

VETUS-Maxwell en niet door

zijn geautoriseerde dealers. De

beslissing zal schriftelijk worden

doorgegeven aan de dealer/

werf. VETUS-Maxwell zal geen

correspondentie of dialoog beginnen

met de eindgebruiker.

Artikel 7

7.1. De eindgebruiker kan een

aanspraak op garantie niet

rechtstreeks bij VETUS-Maxwell

indienen, maar dient dit te doen bij

de leverancier van de producten van

VETUS-Maxwell.

Artikel 8

Alle aanspraken op garantie zijn

nietig in de volgende situaties:

• Een periodiek vereist

onderhoud is niet uitgevoerd

door een geautoriseerde

VETUS-Maxwell-dealer.

• Een ondeskundige installatie

of montage van het product.

• Een onjuist gebruik van

het product

• Het defect is veroorzaakt

door een gebrek aan

zorgvuldigheid door de

eigenaar of gebruiker

• In geval van van buiten komend

onheil.

• In geval van het niet volgen van

de aanwijzingen voor gebruik.

• De garantieperiode van 36

maanden is verstreken.

Artikel 9

Uitsluitingen: situaties die niet onder

de garantie vallen:

• Slijtage van onderdelen.

• Indirecte kosten zoals

(maar niet beperkt tot) -

transportkosten, loonkosten,

kraangeld, hefkosten etc.

• Schade als gevolg van

omgevingsinvloeden.

• Verontreiniging, bevriezing,

oververhitting en overbelasting.

Articolo 6

6.1. La decisione deﬁnitiva in merito

all’applicabilità della garanzia è

effettuata da VETUS-Maxwell e

non dai suoi rivenditori autorizzati.

La decisione sarà comunicata al

rivenditore/cantiere per iscritto.

VETUS-Maxwell non inizierà una

corrispondenza né dialogherà

direttamente con l’utente ﬁnale.

Articolo 7

7.1. L’utente ﬁnale non può

richiedere un intervento in garanzia

direttamente a VETUS-Maxwell,

ma deve richiedere un intervento in

garanzia al rivenditore del prodotto

VETUS-Maxwell.

Articolo 8

Tutte le richieste di intervento in

garanzia saranno dichiarate nulle e

prive di effetto nei seguenti casi:

• La manutenzione periodica

necessaria non è stata

effettuata da un rivenditore

autorizzato VETUS-Maxwell.

• Installazione o montaggio

scorretti del prodotto.

• Uso improprio del prodotto

• Il guasto è dovuto alla

mancanza di attenzione del

proprietario o dell’utilizzatore.

• In caso di calamità.

• In caso di negligenza

in riguardo alle istruzioni

per l’uso.

• Il periodo di garanzia di 36

mesi è scaduto.

Articolo 9

Esclusioni: situazioni non coperte da

questa garanzia:

• Parti danneggiate o usurate.

• Costi indiretti come

(a titolo esempliﬁcativo) -

Costi di trasporto, mano

d’opera, gru, costi di

sollevamento ecc.

• Danni derivanti da inﬂussi

ambientali.

• Inquinamento, congelamento,

surriscaldamento e

sovraccarico.

NOTES:

www.maxwellmarine.com

Maxwell RC12 Handleiding

Merk: Maxwell

Model: RC12

Type: Handleiding

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Maxwell RC12 Handleiding

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