Documenttranscriptie

NEDERLANDS Inleiding Montage Een hydraulisch besturingssysteem bestaat in basis uit één of meer pompen en een cilinder. Zie schema ‘A’ *. Voorkom tijdens de montage las-, verfspetters en beschadigingen op de stuurpomp-as en op de zuigerstang van de cilinder. Beschadigingen kunnen de oliekeerringen vernielen met als resultaat olielekkage. Indien het besturingssysteem slechts één pomp bevat kan tussen de cilinder en de pomp een terugslagklep worden geïnstalleerd. Door het installeren van een terugslagklep wordt het gevoel van roerdruk op het stuurwiel voorkomen. Deze terugslagklep kan separaat geïnstalleerd worden, of er kan een pomp met opgebouwde terugslagklep worden geïnstalleerd. N.B. Een pomp met opgebouwde terugslagklep is tevens voorzien van een overdrukventiel. Zie schema’s ‘B1’ en ‘B2’ *. Bij een separaat opgestelde terugslagklep moeten de niet gebruikte aansluitingen van de terugslagklep, voor een tweede pomp, worden afgeblind. Bij een hydraulisch besturingssysteem met 2 pompen moet een terugslagklep worden geïnstalleerd. De terugslagklep moet worden geïnstalleerd om zowel automatisch te kunnen ‘overnemen’ van de ene stuurpomp naar de andere, alsmede om meedraaien van de niet gebruikte stuurpomp te voorkomen. Zie schema’s ‘C1’, ‘C2’, ‘D1’ en ‘D2’. Als terugslagklep kan een separaat opgestelde dubbele terugslagklep worden geïnstalleerd, of beide pompen welke worden geïnstalleerd zijn pompen met een opgebouwde terugslagklep. Bij een hydraulisch besturingssysteem met 3 pompen moeten om bovenvermelde redenen ook terugslagkleppen worden geïnstalleerd. In de schema’s ‘E1’ en ‘E2’ zijn voorbeelden gegeven van installaties met een Elektro Hydraulische Pomp (EHP) (met ingebouwde terugslagklep) en 2 handpompen. De Vetus EHP type ‘R’ zijn reeds voorzien van een ingebouwde terugslagklep. In de schema’s ‘F1’ en ‘F2’ zijn voorbeelden gegeven van installaties met een Elektro Hydraulische Pomp (EHP) (zonder ingebouwde terugslagklep) en 2 handpompen. De EHP (met omkeerbare motor) is in schema’s ‘F1’ en ‘F2’ aangesloten via een separaat opgestelde (dubbele) terugslagklep. Als terugslagklep voor de handpompen zijn in schema ‘E1’ en F1’ separaat opgestelde dubbele terugslagkleppen afgebeeld; in schema ‘E2’ en ‘F2’ zijn pompen met een opgebouwde terugslagklep afgebeeld. Stuurpomp De vuldop en de aansluiting voor de vereffeningsleiding* dienen zich altijd aan de bovenzijde, op het hoogste punt, te bevinden. *) Indien er meerdere stuurpompen in de installatie zijn opgenomen, dienen alle oliereservoirs met elkaar verbonden te worden door middel van een vereffeningsleiding. De pomp mag in elke stand, tussen horizontaal en verticaal, worden opgesteld. Monteer de meegeleverde draadeinden met behulp van Loctite® in de stuurpomp. De stuurpomp is standaard voorzien van een vuldop zonder beluchtingsgat. Bij een enkele bediening (1 stuurpomp) dient in de stuurpomp een vuldop met beluchtingsgat te worden gemonteerd. Bij een dubbele bediening (2 stuurpompen) dient in de bovenste stuurpomp een vuldop met beluchtingsgat te worden gemonteerd. Een vuldop met beluchtingsgat wordt los meegeleverd. Cilinder Om doelmatig te kunnen ontluchten dienen de ontluchtingsnippels van de cilinder naar boven te wijzen. A Max. slag van de cilinder B Roeraanslagen Installatie van een kortsluitkraan is noodzakelijk indien een noodbesturing door middel van een helmstok vereist is. Met een geopende kortsluitkraan kan de olie drukloos van de ene zijde van de zuiger naar de ander stromen en vormt het hydraulische systeem geen belemmering meer voor de nood(helmstok)-besturing. Zie schema ‘G’. Het gevolg geven aan de hierna volgende aanbevelingen zal resulteren in een langere levensduur en in betere prestaties van uw hydraulische besturingssysteem. • Pas uitsluitend een type hydraulische olie toe zoals gespecificeerd bij de technische gegevens. • Voer regelmatig het aangegeven onderhoud uit. *) Voor de verschillende aansluitschema’s, zie ‘Hydraulische schema’s’ blz 40, 41. Hydraulic Steering Systems 30 - 175 kgm Opstelling van de roeraanslagen Om overbelasting van de cilinder, in de eindstanden van de zuiger, te voorkomen moeten roeraanslagen worden aangebracht. Bevestig de voet van de cilinder op een voldoende stevige fundatie; deze moet de (trek en druk) kracht van de cilinder ten gevolge van het roermoment opnemen. Stel de cilinder bij voorkeur in een droge, goed geventileerde ruimte op. Indien dit niet mogelijk is dienen voorzieningen te worden getroffen om de cilinderstang tegen vocht, vuil en zeewater te beschermen. 020105.03  1  Dubbele terugslagklep Fittingen Monteer de (dubbele) terugslagklep op een absoluut vlakke ondergrond. Stuurpomp: De aansluitingen voor de leidingen naar de cilinder zijn reeds gemonteerd. Indien een vereffeningsleiding moet worden aangesloten, dienen de fittingen (G 1/4) te worden gemonteerd met aluminium of koperen afdichtringen. Indien een separate terugslagklep wordt gemonteerd, monteer deze dan zo dicht mogelijk bij de stuurcilinder. Maak de leidingstukken tussen de terugslagklep en de cilinder, welke onder druk blijven staan, zo kort mogelijk. Aansluitingen gemerkt met ‘P’ zijn de aansluitingen voor de stuurPomp. Aansluitingen gemerkt met ‘C’ zijn de aansluitingen voor de Cilinder. Olie-expansietank Een deel van de handstuurpomp dient als olie-expansietank. De benodigde expansieruimte is afhankelijk van de hoeveelheid olie waarmee het besturingssysteem gevuld is én van de te verwachten minimale en maximale omgevingstemperatuur. Als de expansieruimte te klein is, zal tijdens expansie de olie via het beluchtingsgat, in de vuldop van de (bovenste) stuurpomp, ontwijken. Installeer daarom een extra olie-expansietank indien: - een besturingssysteem bestaat uit twee handstuurpompen en een elektro-hydraulische pomp. - de totale lengte van de leiding zeer groot is. - tijdens bedrijf zeer sterke temperatuurschommelingen verwacht worden. - ook wanneer tijdens bedrijf heftig bewegen van het vaartuig verwacht wordt dient het de aanbeveling een extra olieexpansietank te installeren. Bovendien vereenvoudigd een extra olie-expansietank het vullen van het systeem en het controleren van het olieniveau. Monteer de olie-expansietank boven de (bovenste) stuurpomp. Maak het beluchtingsgat in de vuldop van de (bovenste) stuurpomp dicht. Sluit de olie-expansietank aan op de bovenste verbindingsleiding aansluiting van de stuurpopmp met behulp van een slang en een slangpilaar. N.B. Dit deel van het besturingssysteem is vrijwel drukloos (de druk is afhankelijk van de hoogte van de vloeistofkolom tussen expansietank en stuurpomp). De dop van de Vetus olie-expansietank is voorzien van een beluchting; zorg ervoor dat bij toepassing van een andere tank deze beluchting ook aanwezig is. Gebruik voor het afdichten van de schroefdraadverbindingen nooit teflon tape; het gebruik van een vloeibaar afdichtmiddel dient met grote zorg te gebeuren; indien afdichtmiddelen in het hydraulische systeem komen kan dit storingen ver­oorzaken. Cilinder: De aansluitingen voor de leidingen van de stuurpomp zijn reeds gemonteerd; als afdichtmiddel is een vloeibaar afdichtmiddel toegepast. Wanneer de aansluiting versteld wordt, dient het oude afdichtmiddel verwijderd te worden en een nieuw vloeibaar afdichtmiddel te worden aangebracht. Terugslagklep: Monteer de fittingen in de terugslagklep met aluminium of koperen afdichtringen. Installatie van de slangen resp. de leidingen De afzonderlijke delen van de hydraulische besturing dienen met elkaar te worden verbonden door middel van nylon leiding (alleen MTC30) of nylon slang of door middel van (koperen of stalen) leiding. Hydraulische besturing met dubbele bediening, beide pompen zonder een opgebouwde terugslagklep: Verbind de leidingen van de beide pompen met de cilinder via de separaat gemonteerde dubbele terugslagklep. Raadpleeg de schema’s ‘C1’ en ‘D1’. Houd de verbindingsleidingen altijd zo kort mogelijk om de leidingweerstand te beperken. Hydraulische besturing met dubbele bediening, beide pompen voorzien van een opgebouwde terugslagklep: Verbind de leidingen van de beide pompen met de cilinder via T-stukken. Raadpleeg de schema’s ‘C2’ en ‘D2’. Houd de verbindingsleidingen altijd zo kort mogelijk omdat ze onder druk blijven staan en om de leidingweerstand te beperken. In verband met het ontluchten van het systeem verdient het aanbeveling de horizontale leidingstukken met een afschot van ca. 3 cm per meter te monteren; de pompzijde hoger dan de cilinderzijde. Installeer de leidingen of de slangen zodanig dat het risico van uitwendige beschadigingen en corrosie (bij metalen leiding) of aantasting door chemicaliën en door hoge temperatuur (bij nylon slang of nylon leiding) klein is. Bescherm de leidingen of de slangen welke door een schot moeten worden gevoerd met schotdoorvoeren of pas schotkoppelingen toe. 2  020105.03 Hydraulic Steering Systems 30 - 175 kgm  NEDERLANDS Bochten dienen absoluut vrij van knikken te zijn; een knik in de leiding vermindert de vrije doorgang voor de hydraulische olie. Indien de installatie wordt uitgevoerd met koperen of stalen leiding dient hiervoor ‘inwendig gereinigde’ leiding te worden toegepast. Bij de aanleg van de leiding dienen lange rechte stukken te worden vermeden; de lengte van de leiding wordt beïnvloedt door de omgevingstemperatuur. In verband met de bewegingen die de cilinder moet kunnen maken dient de cilinder te allen tijde met 2 stukken flexibele nylon leiding of nylon slang te worden aangesloten. Deze 2 stukken flexibele nylon leiding (of slang) dienen elk een lengte van tenminste 50 cm te hebben en met een grote ­buigradius te worden gemonteerd. Blaas de leidingen, na installatie, door met b.v. stikstof of (pers)lucht (nooit met water!) ter controle op eventuele verstoppingen en om mogelijke verontreinigingen te verwijderen. De minimale buigradius van nylon leiding is: - 50‑mm (nylon leiding 6 mm inwendig, 8 mm uitwendig) De minimale buigradius van nylon slang is: - 75‑mm (nylon slang 6 mm inwendig, 10 mm uitwendig) - 90‑mm (nylon slang 8 mm inwendig, 12 mm uitwendig) Bevestig de slang of de leiding altijd met beugels; beugelafstand ca. 60 cm. Het afkorten van leiding of slang dient te gebeuren door middel van snijden. Kort de leiding of slang nooit door middel van zagen (zaagsel in het hydraulische systeem geeft onherroepelijk problemen) of door middel van knippen (de slang wordt te veel vervormd). Montage van de nylon leiding/slang in de fitting • Nylon leiding (6 mm inwendig, 8 mm uitwendig) Plaats na het het afsnijden van de nylon leiding de wartelmoer en de snijring op de leiding en plaats de steunhuls in de leiding. • Nylon slang (6 mm inwendig, 10 mm uitwendig) Plaats na het afsnijden van de nylon slang de wartelmoer en de snijring op de slang (let hierbij op de juiste afstand  tot het uiteinde van de slang) en plaats de steunhuls  in de leiding. Na handvaste montage van de wartelmoer dient deze met een sleutel te worden aangehaald: - De rechte inschroefkoppeling - De T-inschroefkoppeling - De tussenkoppeling - Het T-stuk - De haakse inschroefkoppeling : : : : : 4 2 3 2 2 omwentelingen omwentelingen omwentelingen omwentelingen omwentelingen Bij koperen of stalen leiding dient na het afsnijden de braam te worden verwijdert. • Nylon slang (8 mm inwendig, 12 mm uitwendig) 1 Schroef na het afsnijden de slangkoppelinghuls op de slang (linkse draad); stop ca. 1,5 mm voor de stuit. 2 Voorzie de slangkoppeling van olie, en schroef deze in de huls. Let er op dat de binnenmantel van de slang niet meedraait tijdens het inschroeven! Let er tevens op dat de binnenmantel van de slang niet wordt dichtgedrukt tijdens het inschroeven. Hydraulic Steering Systems 30 - 175 kgm 020105.03  3  Vullen en ontluchten N.B. De vetgedrukte nummers verwijzen naar de tekeningnummers op pagina X-2 en X-3 in het midden van deze handleiding. Gebruik de afbeeldingen op pag. X-2 voor een hydraulische besturing met een separaat gemonteerde dubbele terugslagklep en een pomp, of pompen, zonder opgebouwde terugslagklep. Gebruik de afbeeldingen op pag. X-3 voor een hydraulische besturing en een pomp, of pompen, voorzien van een opgebouwde terugslagklep. Het vullen van het hydraulisch systeem dient te gebeuren bij het hoogste punt van het systeem, d.w.z. bij de (bovenste) stuurpomp of bij de extra olie-expansietank. Vul de stuurkop of de olie-expansietank met hydraulische olie. Neem bij een dubbele bediening tijdelijk de vuldop uit de onderste stuurkop weg en monteer deze weer zodra er olie uit de vulopening komt. Voor oliespecificatie zie ‘Technische gegevens’. Zorg er voor dat tijdens het vullen steeds voldoende olie in de stuurkop of de olie-expansietank aanwezig is; indien de stuurpomp lucht aanzuigt dient opnieuw te worden ontlucht. Om te vermijden dat de olie lucht opneemt, dient het vullen van de stuurkop of de olie-expansietank ‘rustig’ te gebeuren. 1 Plaats op de ontluchtingsnippels een stukje slang 8 mm diameter (MTC30: 6 mm); open de ontluchtingsnippel door deze een slag linksom te draaien. Verwijder de vuldop van de (bovenste) stuurpomp of de olieexpansietank. Plaats op de vulaansluiting eventueel een slangpilaar (G 3/8) met een trechter. Besturing met 1 stuurpomp Besturing met 2 stuurpompen 2-1 Open ontluchtingsnippel ‘A’. Beweeg de zuigerstang tot- 3-1 Open ontluchtingsnippel ‘A’. Beweeg de zuigerstang tot- Draai nu langzaam, in de aangegeven richting, aan het stuurwiel op de stuurpomp. Stop met draaien zodra de uit de ontluchtingsnippel ‘A’ stromende olie geen lucht meer bevat en sluit de ontluchtingsnippel. Draai hierna het stuurwiel niet in de tegenovergestelde richting. Draai eerst langzaam, in de aangegeven richting, aan het stuurwiel op de onderste stuurpomp. Stop met draaien zodra de uit de ontluchtingsnippel ‘A’ stromende olie geen lucht meer bevat. Draai nu langzaam, in de aangegeven richting, op het stuurwiel van de bovenste stuurpomp. Stop hiermee zodra opnieuw de uit de ontluchtingsnippel ‘A’ stromende olie geen lucht meer bevat. Sluit nu de ontluchtingsnippel. Draai hierna beide stuurwielen niet in de tegenovergestelde richting. dat de zuiger tegen het einddeksel ‘A’ aanligt. 2-2 Open ontluchtingsnippel ‘B’. Draai aan het stuurwiel totdat de zuiger tegen het einddeksel ‘B’ aanligt. 2-3 Draai nu langzaam, in de aangegeven richting, aan het dat de zuiger tegen het einddeksel ‘A’ aanligt. stuurwiel. Stop met draaien zodra de uit de ontluchtingsnippel ‘B’ stromende olie geen lucht meer bevat en sluit de ontluchtingsnippel. 3-2 Open ontluchtingsnippel ‘B’. Draai aan het stuurwiel op de Vul de stuurpomp of de olie expansie tank tot het aangegeven niveau. 3-3 Draai eerst langzaam, in de aangegeven richting, aan het onderste stuurpomp totdat de zuiger tegen het einddeksel ‘B’ aanligt. stuurwiel op de onderste stuurpomp. Stop met draaien zodra de uit de ontluchtingsnippel ‘B’ stromende olie geen lucht meer bevat. Draai nu langzaam, in de aangegeven richting, aan het stuurwiel op de bovenste stuurpomp. Stop hiermee zodra opnieuw de uit de ontluchtingsnippel ‘B’ stromende olie geen lucht meer bevat. Sluit nu de ontluchtingsnippel. Vul de bovenste stuurpomp of de olie-expansietank tot het aangegeven niveau. De eerste dagen na het vullen dient het olieniveau enkele malen te worden gecontroleerd en indien noodzakelijk dient olie te worden bijgevuld. Het olieniveau kan eerst nog dalen doordat fijn verdeelde lucht uit de olie ontwijkt. 4  020105.03 Lucht in de stuurpomp is herkenbaar door een klokkend geluid, tijdens draaien van het stuurwiel. Hydraulic Steering Systems 30 - 175 kgm  NEDERLANDS Technische gegevens Cilinder Type Slag Volume Max. roermoment Werkdruk Roermoment bij 35˚ Aansluitingen Gewicht MTC30 MTC52 150 mm 67 cm3 294 Nm 30 kgm 40 bar 40 kg/cm2 3923 kPa 235 Nm 24 kgm 160 mm 104 cm3 510 Nm 52 kgm 1,8 kg Stuurpomp Type Aantal plunjers Opbrengst 412 Nm 42 kgm G 3,4 kg MTC72 MTC125 Gebalanceerde cilinder 225 mm 160 mm 3 146 cm 253 cm3 706 Nm 1226 Nm 72 kgm 125 kgm 56 bar 56 kg/cm2 5492 kPa 589 Nm 981 Nm 60 kgm 100 kgm 1/4 inwendige schroefdraad 3,8 kg 7,1 kg MTC175 225 mm 356 cm3 1717 Nm 175 kgm 1373 Nm 140 kgm 8 kg HTP20(R) HTP30(R) HTP42(R) Axiaal plunjer pomp 5 5 7 19,7 cm3/omw. 30,0 cm3/omw. 42,0 cm3/omw. max. 40 bar (40 kg/cm2, 3923 kPa), bij ø 8 mm leidingdiam. Werkdruk max. 56 bar (56 kg/cm2, 5492 kPa), bij ø 10 mm leidingdiam. Aansluitingen G 1/4 inwendige schroefdraad Vuldop G 3/8 inwendige schroefdraad Gewicht zonder opgebouwde terugslagklep 3,3 kg Gewicht met opgebouwde terugslagklep 4,1 kg Maximale stuurdiameter 38 cm 38 cm 53 cm 2 40 bar (40 kg/cm , 4000 kPa), bij ø 8 mm leidingdiam. Instelling overdrukventiel, alleen bij pompen met opgebouwde terugslagklep 70 bar (70 kg/cm2, 7000 kPa), bij ø 10 mm leidingdiam. Terugslagkleppen Type Verhouding zuiger-terugslagklep Aansluitingen Gewicht, excl. aansluitingen Separate dubbele terugslagklep Dubbel-gestuurde terugslagklep 4:1 G 1/4 inwendige draad 2,2 kg Opgebouwde terugslagklep Enkel-gestuurde terugslagklep 4:1 G 1/4 inwendige draad 0,6 kg Leiding Stuurpomp Cilinder MTC30 HTP20(R) HTP30(R) HTP42(R) nylon leiding 6 mm inwendig, 8 mm uitwendig * MTC52 nylon slang 6 mm inwendig, 10 mm uitwendig * of zachtgegloeid roodkoper/staal 8 mm inwendig, 10 mm uitwendig ** MTC72 MTC125 MTC175 * Maximale leidinglengte, leiding 6 mm inwendig 41 meter 28 meter 20 meter ** Maximale leidinglengte, leiding 8 mm inwendig 100 meter 67 meter 48 meter Hydraulic Steering Systems 30 - 175 kgm 020105.03  5  Aantal omwentelingen stuurwiel, boord-boord Stuurpomp HTP20(R) HTP30(R) HTP42(R) MTC30 3,4 2,3 – MTC52 5,3 3,5 2,5 MTC72 7,5 4,9 3,5 MTC125 – 8,5 6,1 MTC175 – – 8,5 Cilinder Hydraulische vloeistof Hydraulische olie Viscositeit Viscositeitsindex Stolpunt De volgende hydraulische Vetus Shell Chevron Texaco Esso Exxon Mobil : : : : volgens ISO VG 15 14 cSt bij 40°C groter dan 380 lager dan -60°C oliën voldoen aan bovengenoemde specificaties: : Hydraulic oil HF15 : Aeroshell Fluid 4 : Aircraft Hydraulic 5606G : Univis HVI 13 : Mobil Aero HFA Onderhoud • Controleer regelmatig het olieniveau in de (bovenste) stuurpomp. Indien de installatie ook een extra olie expansie tank bevat dient het niveau halverwege deze tank te staan. • Controleer regelmatig of de stuurpomp-as en de zuigerstang van de cilinder niet vervuilt zijn en reinig deze indien noodzakelijk; beschadiging van de oliekeerringen wordt hiermee voorkomen. • Maak de zuigerstang regelmatig schoon (met zoet water na het varen op zout water) en vet deze met een corrosiewerende olie (geen vet) in. • Smeer regelmatig de scharnierpunten van voet en gaffelpen van de cilinder. • Ververs de hydraulische olie éénmaal per drie jaar of na elke 300 bedrijfsuren. 6  020105.03 Hydraulic Steering Systems 30 - 175 kgm  Vullen en ontluchten Filling and bleeding Füllen und Entlüften Remplissage et purge Llenado y purga de aire Riempimento e spurgo dell’aria Hydraulic Steering Systems 30 - 175 kgm 020105.03  X-1