Navman FUEL 3100 de handleiding

Merk: Navman

Model: FUEL 3100

Categorie: Speelgoed

Type: de handleiding

Deze handleiding is ook geschikt voor

DIESEL 3200

Pagina wordt geladen...

FUEL 3100 / DIESEL 3200 Installatie- en bedieningshandleiding

NAVMAN

Inhoud

1 Introductie ..........................................................................................................................................30

1-1 Kenmerkende installaties . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .30

1-2 Hoe de flow-sensoren werken . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31

1-3 Schoonmaak en onderhoud . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .31

1-4 Kalibratie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31

2 Bediening ............................................................................................................................................ 31

2-1 In- en uitschakelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .31

2-2 De toetsen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .31

2-4 Bovenste helft beeldscherm . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .32

2-5 Onderste helft beeldscherm . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .32

2-3 Achtergrondlicht instellen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .32

2-6 Brandstof- en accualarmen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .33

2-7 Brandstofmeter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .33

2-8 Eenheden veranderen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .33

2-9 Simulatiestand . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .33

2-10 Toetsenoverzicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .34

3 De instellingsmenu’s ............................................................................................................................ 35

3-1 Instelling data . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .35

3-2 Eerste instelling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .35

3-3 Instellingsmenu en -gegevens . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .36

3-4 Brandstofkalibratie (CAL.F) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .38

3-5 Brandstof-flow-demping (dAmP.F) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38

3-6 Snelheidsinput (InPUt) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .38

3-7 Snelheidsdemping (dAmP.S) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .39

3-8 Snelheidskalibratie door log (CAL.L) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39

3-9 Snelheidskalibratie bij bootsnelheid (CAL.S) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39

4 Installatie ............................................................................................................................................40

4-1 Tank en motoropties . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .40

4-2 Het beeldscherm . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .41

4-3 De brandstof-flow-sensor(en) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .41

4-4 De snelheidssensor (optioneel) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .41

4-5 Stroom-/datakabel bedrading . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .42

4-6 Systemen van meerdere instrumenten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .43

4-7 Testen van de installatie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .44

4-8 Resetten naar fabrieksinstelling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .44

FUEL 3100 / DIESEL 3200 Installatie- en bedieningshandleiding

NAVMAN

Eenheden

Dit instrument is standaard ingesteld op US gallons, knopen en nautische mijlen.

We verwijzen naar sectie 3-3 om de eenheden te veranderen.

5 Brandstof toevoegen of verwijderen ....................................................................................................45

6 Problemen oplossen ............................................................................................................................46

Appendix A Specificaties .........................................................................................................................48

Appendix B Hardware .............................................................................................................................49

Appendix C - Snelheid door het water en over de grond ........................................................................... 51

FUEL 3100 / DIESEL 3200 Installatie- en bedieningshandleiding

NAVMAN

Het is de verantwoordelijkheid van de gebruiker om dit instrument en de sensoren zo te installeren

en gebruiken dat er geen ongelukken, persoonlijk letsel of schade aan eigendommen worden

veroorzaakt. De gebruiker van dit product is persoonlijk verantwoordelijk voor goed zeemanschap.

Brandstoftype: Navman benzine-flow-sensoren (kunststof) en FUEL 3100 instrumenten zijn

speciaal ontwikkeld voor gebruik in de scheepvaart met benzine binnen- en buitenboordmotoren

en zijn niet gegarandeerd voor andere toepassingen. Deze sensoren en instrumenten dienen

NIET gebruikt te worden met benzine EFI-motoren met een returnlijn naar de tank of met

dieselmotoren.

Navman diesel-flow-sensoren (metaal) en DIESEL 3200-instrumenten zijn speciaal ontwikkeld voor

de scheepvaart met dieselmotoren en zijn niet gegarandeerd voor andere toepassingen. Deze

sensoren en instrumenten dienen NIET met benzinemotoren gebruikt te worden.

Brandstofsamenstelling: De fabrikant heeft er alles aan gedaan om er zeker van te zijn dat de

gebruikte materialen in de Navman brandstof-flow-sensoren goed functioneren met verschillende

brandstofmixen. De fabrikant en de distributeurs dragen echter geen verantwoordelijkheid

voor brandstofsamenstelling of het effect dat dit mogelijkerwijs heeft op de werking en de

duurzaamheid van de brandstof-flow-sensor(en).

Tegendruk: Een brandstof-flow-sensor creëert extra tegendruk in een brandstofsysteem:

• In een benzinesysteem (FUEL 3100): 1/2 inch (1,27 cm) kwikdruk bij 75 liter /uur (19,8 US

Gallons) en 1 inch (2,54cm) kwikdruk bij 150 liter/uur (39,5 US gallons).

• In een dieselsysteem (DIESEL 3200): 0,3 inch (0,76 cm) kwikdruk bij 100 liter /uur (25 US Gallons)

en 1,5 inch (3,81 cm) kwikdruk bij 300 liter/uur (80 US gallons).

Het is de verantwoordelijkheid van de eigenaar de brandstof-flow-sensoren zo te installeren dat

geen brandstofgebrek onstaat die tot matige motorprestaties kan leiden.

Brandstofcomputer: Brandstofverbruik kan dramatisch veranderen afhankelijk van de lading van

de boot en de zeecondities. De brandstofcomputer dient daarom niet de enige bron van informatie

te zijn m.b.t. beschikbare brandstof aan boord en de elektronische informatie dient aangevuld te

worden met visuele of andere controles van de brandstoflading. Dit is noodzakelijk als gevolg van

gebruikersfouten zoals het vergeten van het resetten van de verbruikte brandstof wanneer de tank

wordt opgevuld, het gebruiken van de motor terwijl de brandstofcomputer niet ingeschakeld is en

andere foutieve gebruikersacties. Verzekert u zich er altijd van dat er voldoende brandstof voor de

geplande trip aan boord is plus een reserve voor onvoorziene omstandigheden.

Specifieke richtlijnen: de brandstofinstallatie op uw boot kan onderworpen zijn aan bepaalde

voorwaarden (zoals USCG, NMMA en ABYC richtlijnen of locale wetgeving), in het bijzonder indien

de boot een licentie heeft en geïnspecteerd is door overheden. Het is de verantwoordelijkheid

van de eigenaar om het instrument en de sensor(en) zo te installeren en gebruiken dat het in

overstemming is met deze richtlijnen.

NAVMAN NZ LIMITED STELT ZICH NIET AANSPRAKELIJK VOOR GEBRUIK VAN DIT PRODUCT WAARBIJ

ONGELUKKEN OF SCHADE WORDEN VEROORZAAKT OF DIE IN STRIJD ZIJN MET DE WET.

Bepalende taal: Deze bepaling, alle handleidingen, gebruikersgidsen en andere informatie met

betrekking tot het product (Documentatie) kan worden vertaald naar of is vertaald uit een andere

taal (Vertaling). Indien er een conflict is tussen een Vertaling van de Documentatie dan is de

Engelse versie van de Documentatie de officiële versie.

Deze handleiding geeft de FUEL 3100 en de DIESEL 3200 weer ten tijde van druk. Navman NZ

Limited behoudt zich het recht voor om veranderingen aan specificaties door te voeren zonder

voorafgaande berichtgeving.

geregistreerd handelsmerk van Navman NZ limited.

Belangrijk

FUEL 3100 / DIESEL 3200 Installatie- en bedieningshandleiding

NAVMAN

Deze handleiding beschrijft twee verschillende

Navman brandstofinstrumenten voor de

scheepvaart:

• De FUEL 3100, die is voorzien van een

aparte benzine-flow-sensorkit en

benzineverbruik meet.

• De DIESEL 3200, die is voorzien van

een aparte diesel-flow-sensorkit en

dieselverbruik meet.

Deze handleiding beschrijft hoe deze

instrumenten geïnstalleerd, ingesteld en

gebruikt dienen te worden. Voor meer

informatie verwijzen we u naar de Flow-sensor

installatiehandleiding (voor de FUEL 3100

en benzinesystemen) en Diesel-flow-sensor

installatie en bedieningshandleiding (voor

de DIESEL 3200 en dieselsystemen); deze

handleiding biedt uitgebreide informatie over

het optimaliseren van het functioneren van uw

brandstofverbruik.

De FUEL 3100 of de DIESEL 3200 meten en

geven de brandstof-flow weer in real time voor

een boot met een of twinmotoren. Het kan de

hoeveelheid verbruikte brandstof, resterende

brandstof en de brandstof-flow-ratio

berekenen.

Indien een optionele snelheidssensor of

een snelheidsinstrument is aangesloten dan

1 Introductie

kan het instrument ook brandstofverbruik,

vaarsnelheid, triplog en totale logs berekenen.

Indien u zich bewust bent van het

brandstofverbruik kunt u de optimale

brandstoftoevoer vaststellen en maximale

brandstofbesparingen bereiken. Voor boten

met twinmotoren is het mogelijk de flow-

ratio’s van de twee motoren te vergelijken om

zo maximale synchronisatie te bereiken.

Het is heel belangrijk om de

brandstofweergave van de FUEL 3100 of de

DIESEL 3200 na gedeeltelijk of geheel opvullen

of verwijderen van brandstof van/uit de tank te

updaten om accurate aflezingen te handhaven.

De FUEL 3100 en de DIESEL 3200 maken

onderdeel uit van de Navman familie van

bootinstrumenten. Deze familie omvat

instrumenten voor snelheid, diepte, wind en

repeaters. De instrumenten kunnen met elkaar

verbonden worden door gebruik van NavBus of

NMEA om een geïntegreerd datasysteem voor

de boot te vormen .

Informatie in deze handleiding is van

toepassing op zowel de FUEL 3100 als de

DIESEL 3200 tenzij anders weergegeven.

Het is belangrijk dit document en de

installatie- en bedieningshandleiding van het

Navman-instrument te lezen voordat u deze kit

installeert en gebruikt.

Stroomtoevoer

Sensorbedrading

Verbinding aan

andere instrumenten

(optioneel)

Benzinetank

Dieseltank

Dieselmotor

Tachometer pick-up

Stroomtoevoer

Sensorbedrading

Verbinding aan

andere instrumenten

(optioneel)

Diesel-ﬂow-

sensor

Diesel-ﬂow-

sensor

Benzine-ﬂow-sensor

Benzinemotor

1-1 Kenmerkende installaties

FUEL 3100 Systeem

DIESEL 3200 Beeldscherm

In een twinmotorsysteem heeft

elke motor zijn eigen sensor(en).

FUEL 3100 / DIESEL 3200 Installatie- en bedieningshandleiding

NAVMAN

2-2 De toetsen

2 Bediening

Het instrument heeft vier toetsen; ESC, ENT,

en .

In deze handleiding:

• Betekent drukken dat u de toets minder

dan een seconde ingedrukt houdt.

• Betekent ingedrukt houden dat u de toets

ingedrukt houdt totdat het beeldscherm

verandert.

Algemeen:

• Druk op om de informatie die in de

bovenste helft van het scherm wordt

weergegeven te veranderen.

In een instellingsmenu indrukken of

ingedrukt houden om de instelling te

verhogen.

• Druk op om de informatie die in het

onderste deel van het beeldscherm wordt

weergegeven te veranderen.

In een instellingsmenu indrukken of

ingedrukt houden om de instelling te verlagen.

1-2 Hoe de flow-sensoren werken

Benzine-flow-sensor (FUEL 3100): de benzine-

flow-sensor wordt in de benzineleiding tussen

de brandstoftank en de motor geplaatst. Een

kleine turbine in de brandstof-flow-sensor

meet de ratio van brandstof-flow naar binnen.

Deze informatie wordt door de brandstof-flow-

sensorkabel doorgegeven en elektronisch op

het beeldscherm weergegeven.

Diesel-flow-sensor (DIESEL 3200):

Een dieselsensor is een positieve

vloeistofverplaatsende flow-meter met een

bewegend intern onderdeel, gemaakt van

wrijvings- en brandstofvast kunststof. Er zijn

geen puntige assen of kogellagers die door

de trilling van een pulserende dieselmotor

versleten raken.

Elke motor is voorzien van

twee brandstofsensoren om de

brandstofvoorziening en de retourstroom

te meten. Het systeem berekent de

motorconsumptie en het compenseert voor

de trilling van membraan brandstofpompen,

verschillende brandstoftemperaturen in

de voorziening- en retourleidingen en de

flow-karakteristieken van de sensoren.

1-3 Schoonmaak en onderhoud

Maak het beeldscherm en kunststof sensoren

schoon met een vochtige doek of een mild

schoonmaakmiddel. Vermijd schuurmiddelen,

benzine of andere oplosmiddelen.

Plaats de beschermkap over hetbeeldscherm

als deze niet wordt gebruikt

1-4 Kalibratie

FUEL 3100: Het is essentieel dat de brandstof-

flow-sensoren worden gekalibreerd na

installatie en nogmaals na 100 motoruren,

zodat bewegende deeltjes ingesleten zijn (zie

sectie 4-2).

DIESEL 3200: De sensoren zijn in de fabriek

gekalibreerd en zijn erg precies. U kunt ze

nogmaals kalibreren maar dit zou niet nodig

dienen te zijn.

2-1 In- en uitschakelen

Het beeldscherm heeft geen eigen aan/uit-

schakelaar, maar indien mogelijk zou het

zo aangesloten moeten worden dat het

ingeschakeld wordt als de motor wordt

ingeschakeld, zodat de motorurenteller naar

behoren werkt. (Zie sectie 4-4).

Schakel het instrument aan en uit met het

contactslot aan boord. Het beeldscherm heeft

geen eigen aan/uit-schakelaar. Wanneer het

instrument wordt uitgeschakeld, blijven uw

instellingen behouden.

Indien SIM flikkert linksonder in beeld dan staat

het instrument op de simulatiestand (zie sectie

2-9).

FUEL 3100 / DIESEL 3200 Installatie- en bedieningshandleiding

NAVMAN

2-4 Bovenste helft beeldscherm

Druk een of meerdere keren op om

te veranderen wat wordt weergegeven

(bijv. indien het beeldscherm USED

weergeeft, drukt u op om het beeldscherm

naar FLOW te veranderen):

• REMAINING: Resterende brandstof. U

dient deze te updaten indien u brandstof

toevoegt of verwijderen (zie sectie 3).

• USED : De gebruikte brandstof sinds de

laatste reset.

Om verbruikte brandstof te resetten drukt u

een of meerdere keren op totdat gebruikt

wordt weergegeven. Houdt dan ENT en

samen ingedrukt totdat de aflezing naar

nul gereset is.

: Geeft voedingsvoltage naar het

hoofdinstrument weer.

FLOW: Brandstof-flow-ratio.

ECONOMY: Afgelegde afstand per eenheid

gebruikte brandstof (hiervoor is een

optionele snelheidsinput benodigd, zie

sectie 4-5).

RPM: Motor RPM (alleen voor DIESEL 3200).

PORT RPM: RPM voor bakboordmotor

(op bovenste helft beeldscherm

weergegeven)

STBD RPM: RPM voor stuurboordmotor

(op onderste helft beeldscherm

weergegeven)

Opmerking:

• Indien de boot twee motoren heeft dient

u, wanneer FLOW wordt weergegeven, een

of meerdere keren op ENT te drukken om

PORT, STBD of TOTAL flow weer te geven.

• Indien de boot beschikt over twee

brandstoftanks, dient u wanneer

REMAINING of USED weergegeven wordt

een of meerdere keren op ENT te drukken

om PORT, STBD of TOTAL flow weer te

geven.

2-5 Onderste helft beeldscherm

Druk een of meerdere keren op om te

veranderen wat weergegeven wordt:

• LOG: Trip afstand; de afstand die is

afgelegd sinds log is gereset.

Om log te resetten drukt u een of meerdere

keren op totdat log wordt weergegeven.

Vervolgens houdt u ENT en samen

ingedrukt totdat de weergave naar nul is

gereset.

• TOTAL LOG: Totale afstand; de totale

afgelegde afstand sinds totaal log gereset

werd.

Om totaal log te resetten drukt u een of

meerdere keren op totdat log wordt

weergegeven. Vervolgens houdt u ENT en

samen ingedrukt totdat de weergave naar

nul is gereset.

• hours: Uren die de motor heeft gelopen

sinds uren gereset werd.

Om uren te resetten drukt u een of meerdere

keren op totdat uren wordt weergegeven.

Vervolgens houdt u ENT en samen

ingedrukt totdat de weergave naar nul is

gereset.

• RANGE: Geschatte afstand die afgelegd kan

worden met de resterende brandstof bij

het huidig verbruik.

• SPEED: Vaarsnelheid.

Opmerking:

LOG, TOTAL LOG, RANGE en SPEED

hebben optionele snelheidsinput nodig

(zie sectie 4-5).

2-3 Achtergrondlicht instellen

Het beeldscherm en de toetsen zijn verlicht

voor eenvoudiger aflezen bij weinig licht. Om

dit achtergrondlicht te wijzigen verandert u

LA mP in het LAmP menu (zie sectie 41).

FUEL 3100 / DIESEL 3200 Installatie- en bedieningshandleiding

NAVMAN

2-8 Eenheden veranderen

1 Druk op totdat REMAINING, USED,

FLOW of ECONOMY worden weergegeven.

2 Houd een of meerdere keren ingedrukt

om de brandstofeenheden te veranderen.

Opmerking:

Wanneer 'gal' wordt weergegeven kunnen

dit US gallons of IMP gallons zijn. Controleer

dit in het eenhedenmenu en verander

indien nodig (zie FUEL UnItS in het

UnItS menu, sectie 3-3).

Afstand- en snelheidseenheden veranderen

1 Druk op totdat LOG, TOTAL LOG,

RANGE of SPEED worden weergegeven.

2 Druk een of meerdere keren in om

de afstands- en snelheidseenheden te

veranderen.

2-7 Brandstofmeter

Geeft resterende brandstof in de tank(s) weer.

Indien de boot twinmotoren heeft laat de

meter beide tanks zien; de linkerkant is

de bakboord-tank en de rechterkant is de

stuurboordtank:

Enkele tank Twee tanks

Vol

Bakboord tank

Bijna vol

Stuurboord tank

Bijna leeg

2-6 Brandstof- en accualarmen

Het instrument heeft twee alarmen:

• Weinig brandstof: Alarm klinkt wanneer

de resterende brandstof in de tank minder is

dan de alarmreactiewaarde.

• Accu bijna leeg: dit alarm klinkt wanneer

het accuvoltage minder wordt dan de

alarmreactiewaarde.

Om de alarmen aan en uit te schakelen

en om de alarmwaarden in te stellen, zie

sectie 3-3. Indien een alarm klinkt, zal het

symbool flikkeren, de interne buzzer klinken

en eventuele externe buzzers en lichten in

werking treden. Bij een weinig-brandstof-alarm

flikkert de brandstofmeter.

Druk op ESC om het alarm uit te schakelen.

Alarmsymbool

2-9 Simulatiestand

De simulatiestand stelt de gebruiker in staat

om zonder te varen de FUEL 3100 te leren

kennen. In de Simulatiestand genereert de

FUEL 3100 data intern en wordt data van de

sensor genegeerd. Het woord SIM flikkert links

onder aan het scherm.

Om de simulatiestand in- of uit te schakelen:

1 Draait u het contact uit.

2 Houdt u ESC ingedrukt terwijl u het contact

weer inschakelt.

Bijna leeg

FUEL 3100 / DIESEL 3200 Installatie- en bedieningshandleiding

NAVMAN

2-10 Toetsenoverzicht

FUEL

REMAINING

FUEL USED

FUEL FLOW

FUEL

ECONOMY*

LOG *

TOTAL

LOG*

hours

RANGE*

SPEED*

*Ingedrukt

houden ENT +

Resetten naar

fabrieksinstelling

Bovenste helft beeldscherm

Druk op om te veranderen

wat weergegeven wordt

Druk op ENT +

om LOG te resetten

Houd ENT +

5 s vast om

TOTAL LOG te

resetten

PORT

Druk op ENT +

tom USED

te resetten

Druk op +

wanneer de tank

gevuld is

STBD

TOTAL

PORT

STBD

TOTAL

Enkele motor

Houd ENT + 5 s

vast om hours

te esetten

ESC ingedrukt

houden

Simulatiestand On (Aan)

of Off (Uit) Schakelen

Druk op

wanneer de

tank gevuld is

Indien

USED wordt

weergegeven

drukt u op

ENT +

om USED te

resetten

Onderste helft beeldscherm Druk op om te

veranderen wat wordt weergegeven

Indien het

instrument is

ingeschakeld

Hoofdscherm

RPM PORT

RPM STBD

Twee tanks

Druk op ENT om

weer te geven:

RPM

RPM Alleen

diesel

PORT en STBD

(bakboord en stuurboord)

*Wijst erop dat snelheidsinput nodig is (zie sectie 4-5)

*Houd ENT + tenminste

5 seconden vast.

Twee tanks

Druk op ENT om

weer te geven:

Twee tanks

Druk op ENT

om weer te

geven:

FUEL 3100 / DIESEL 3200 Installatie- en bedieningshandleiding

NAVMAN

3 De instellingsmenu’s

3-1 Instelling data

Maak gebruik van de instellingsmenu’s op de

volgende pagina’s om uw instrument aan te

passen aan uw boot en uw voorkeuren. Om

instellingsdata weer te geven of te veranderen:

1 Druk vanuit het hoofdmenu tegelijkertijd

op ESC en ENT om de instellingsstand te

starten.

2 Druk een of meerdere keren op of om

de instellingsmenu’s weer te geven.

3 Druk op ENT om een instellingsmenu te

kiezen.

4 Druk een of meerdere keren op of

om de instellingsdata voor het

instellingsmenu weer te geven.

5 Indien de boot twinmotor of twee tanks

heeft druk op ENT. Druk een of meerdere

keren op om de bak- en stuurboord

instellingsdata weer te geven.

6 Om de data te veranderen:

i Druk op ENT; de data zal knipperen.

ii Druk op of of houd deze ingedrukt

om de waarde te veranderen.

iii Druk op ENT om de nieuwe waarde

te accepteren of druk op ESC om uw

veranderingen te negeren.

7 Om andere instellingsdata weer te geven

of te veranderen voor dit instellingsmenu,

herhaal stappen 4, 5 en 6 en druk dan op

ESC te drukken.

8 Om instellingsdata voor andere

instellingsmenu’s weer te geven of te

wijzigen herhaalt u steeds stap 2 tot 6. Druk

tot slot op ESC om terug ESC om terug te

keren naar het hoofdmenu.

3-2 Eerste instelling

1 Stel het aantal tanks in in het FUEL-menu.

i Selecteer dual en dan Off (1 tank)

of On (2 tanks).

ii Selecteer vervolgens het aantal

motoren motor (1 of 2).

2 Selecteer in het dSL SEn-Menu de

motoren als volgt:

i Reset naar enkele motor-installatie.

ii Selecteer een motor (bakboord of

stuurboord), en verwijder vervolgens de

stroom van de diesel-flow-sensor van

de andere motor door de witgekleurde

stekker uit het contact te nemen.

iii Druk op ENT en houd 2 sec vast om de

motor te configureren. Een piep klinkt

indien gereed.

Herhaal ii en iii voor de andere motor.

3 Identificeer de snelheidsinput in het

SPEEd-menu. None, GPS of Sen.

4 Om alle gegevens naar de fabrieksinstelling

te resetten, zie sectie 4-8

5 Voor enkele motor / enkele tank

dieselinstallaties zal de fabrieksinstelling

werken.

FUEL 3100 / DIESEL 3200 Installatie- en bedieningshandleiding

NAVMAN

CAL .F

Kalibratie

brandstofsensor(en)

(zie sectie 3-4)

Twinmotoren: zie sectie 3-2

dUAL (twee tanks)

Stel aantal brandstof-

tanks in:

Off (Uit): 1 tank

On (Aan): 2 tanks

(zie sectie 3-2

3-3 Instellingsmenu en -gegevens

Druk in het hoofdmenu tegelijkertijd op ENT + ESC om het instellingsmenu te starten.

SnelheidsmenuBrandstofmenu

FUEL (brandstof)

Instelling brandstof

in tank(s) wanneer u

brandstof toevoegt of

verwijdert (zie sectie 5)

Twee tanks: zie sectie 3-3

SIZE

Formaat van de

brandstoftank(s)

instellen (zie sectie 3-4)

motor

Stel aantal motoren

in, 1 of 2

(zie sectie 3-1)

dAmP.F

Brandstofdemping

instellen (zie sectie 3-5)

InPUt

Selecteer snelheidsinput:

No: Geen

GPS: GPS/NMEA

SEn: Logwielsensor

(zie sectie 4-4)

dAmP.S

Snelheidsdemping

instellen (zie sectie 3-7)

Druk op of om instellingsmenu te selecteren

Ruk op of om instelling data te selecteren

Alleen beschikbaar indien InPUt = SEn

Zie ook sectie 4-1

Kies bak- of stuurboord motor

Druk 2 sec op ENT om te

resetten naar een enkele

motorinstallatie. Er klinkt een

PIEP wanneer dit gedaan is.

Alleen stroom naar

bakboordsensor. Zie sectie

3-1.5. Houd ENT 2 seconden

ingedrukt om bakboordscherm

naar bakboordsensor te

conﬁgureren. Er klinkt een

PIEP wanneer dit gedaan is.

Druk op of om

onderstaande schermen te zien

Alleen stroom naar stuurboordsensor.

Zie sectie 3-1.5. Houd ENT 2 seconden

ingedrukt om stuurboordscherm naar

stuurboordsensor te conﬁgureren.

Er klinkt een PIEP wanneer dit gedaan is.

ENT

ESC

CAL .L

Kalibreer snelheidssensor

door log (zie sectie 3-8).

CAL .S

Kalibreer snelheidssensor

door vaarsnelheid

(zie sectie 3-9)

FUEL 3100 / DIESEL 3200 Installatie- en bedieningshandleiding

NAVMAN

Start instellingsstand druk

ENT + ESC tegelijkertijd

Beweeg naar het gewenste menu

door gebruik van of

Kies het menu door te drukken op ENT

Beweeg naar de gewenste pagina

door te drukken op or

GrouP

Instelling achtergrondlicht

groepnummer: 0 tot

4 (zie sectie 4-6)

EenhedenmenuAlarmmenu

Low .F

Instelling weinig

brandstof alarm:

0: Alarm uit

Groter dan 0:

Alarmwaarde instellen.

Alarm klinkt als

resterende brandstof

in tank minder is dan

alarmreactiewaarde

(zie sectie 2-6

Low .b

Instelling weinig

brandstof alarm :

0: Alarm uit

Groter dan 0:

Alarmwaarde instellen.

Alarmreactiewaarde

instellen. Alarm klinkt

wanneer accuvoltage

minder wordt dan de

alarmreactiewaarde (zie

sectie 2-6)

Druk op of om instelling data te selecteren

FUEL UnItS

Instelling

brandstofeenheden:

GAL US, of GAL ImP,

of LItrE

dISt UnItS

Instelling

afstandseenheden:

nAUt mILES, of

StAT mILES

Afstandseenheden

worden gebruikt

voor log en voor de

snelheid, bv. nAUt

mILES geeft snelheid

in knopen weer.

Verlichtingsmenu

ENT

Druk op of om instellingsmenu te selecteren

LAmP

Instelling

achtergrondlicht voor

toetsen en beeldscherm:

0: Uit

1: Zwakst

4: Felst

Selecteer de pagina druk op ENT

Verander de gegevens druk op of

Accepteer de verandering, druk op ENT

Verlaat de pagina druk op ESC

Terugkeren naar het

hoofdscherm, druk op ESC

Volgorde voor toetsaanslagen:

ESC

FUEL 3100 / DIESEL 3200 Installatie- en bedieningshandleiding

NAVMAN

3-4 Brandstofkalibratie (CAL.F)

Om een brandstof-flow-sensor te kalibreren

kiest u CAL.F in het FUEL- menu. Kalibreer de

sensoren indien u twijfelt over hun werking.

FUEL 3100: het is belangrijk om de brandstof

flow-sensoren na installatie te kalibreren en

nogmaals na 100 motoruren, zodat bewegende

deeltjes ingesleten zijn.

DIESEL 3200: de sensoren zijn in de fabriek

gekalibreerd en zijn zeer nauwkeurig. Ze

kunnen gekalibreerd worden maar dit zou niet

nodig moeten zijn.

Voor kalibratie van de brandstof-flow-sensor

is heel nauwkeurige meting van het

brandstofverbruik nodig. U kunt dit het beste

doen met gebruik van een draagbare tank.

Gebruik tenminste 15 liter (4 gallons) brandstof

voor een nauwkeurige kalibratie. Des te meer

brandstof u gebruikt, des te nauwkeuriger zal

de kalibratie zijn.

Bij boten met twinmotoren dienen beide

motoren gekalibreerd te worden. U kunt ze

tegelijkertijd doen m.b.v. twee draagbare

tanks, of op verschillende tijden m.b.v. een

draagbare tank.

Om de brandstof-flow-sensor van de motor te

kalibreren:

1 Verbind u de draagbare tank aan de motor

door de brandstof-flow-sensor.

2 Reset USED: (gebruikt)

i Druk een of meerdere keren op

totdat USED wordt weergegeven.

ii Indien uw boot twee tanks heeft drukt u

een of meerdere keren op ENT om PORT

of STBD (bakboord of stuurboord) weer

te geven.

iii Houdt ENT en samen ingedrukt

totdat het instrument naar nul is

gereset.

3 Laat de motor op normale kruissnelheid

lopen totdat een bekende hoeveelheid

brandstof, tenminste 15 liter (4 gallons), per

motor is verbruikt.

4 Selecteer het FUEL (brandstof)-

instellingsmenu en selecteer dan

CAL.F; indien uw boot twinmotoren heeft

selecteert uw de PORT of STBD (bakboord

of stuurboord) motor die gekalibreerd dient

te worden (zie sectie 4-1).

5 Indien de waarde van CAL.F niet

overeenkomt met de bekende hoeveelheid

verbruikte brandstof, druk dan op ENT

en vervolgens op en om CAL.F te

veranderen tot het wel overeenkomt. Druk

vervolgens op ENT om de correcte waarde

te bewaren (drukt anders op ESC om de

kalibratie te negeren).

3-5 Brandstof-flow-demping (dAmP.F)

Golven en het schommelen van de boot

veroorzaken een schommeling in de brandstof-

flow. Voor een stabiele aflezing calculeert het

instrument de flow door meerdere metingen

te verrichten over een bepaalde tijd en hiervan

het gemiddelde te nemen. Dit heet demping.

Stel dAmP.F (demping) in tussen 1 en 99

seconden. Een kleine waarde geeft meer

precieze aflezingen, maar ook grotere

schommelingen. Grotere waarden geven

stabielere aflezingen maar negeren een aantal

werkelijk aanwezige schommelingen.

3-6 Snelheidsinput (InPUt)

Selecteer de optionele snelheidsinput:

No: Geen snelheidsinput beschikbaar.

GPS: Gebruik via NMEA ontvangen

GPS-snelheid. Dit is snelheid over de grond.

SEn: De optionele logwielsensor kan direct

op het instrument worden aangesloten, of

door het navbus-systeem. Dit is snelheid

door het water.

Opmerking:

Een snelheidsinput is nodig voor de weergave

van LOG, TOTAL LOG, RANGE en SPEED (zie

2-5).

Snelheid over de grond en door het water

kunnen verschillende waarden geven voor een

aantal van de weergegeven data (zie appendix

FUEL 3100 / DIESEL 3200 Installatie- en bedieningshandleiding

NAVMAN

3-7 Snelheidsdemping (dAmP.S)

(Alleen beschikbaar indien een optionele

logwielsensor is verbonden aan het instrument

en InPUt = Sen). Golven en het schommelen

van de boot veroorzaken een lichte

schommeling in de snelheid. Voor een stabiele

aflezing berekent het instrument de snelheid

door meerdere metingen te verrichten over

een bepaalde tijd en hiervan het gemiddelde

te nemen. Dit heet demping.

Stel dAmP.S in op 1 (6 sec), 2 (12 sec), 3 (18 sec),

4 (24 sec) of 5 (30 sec). Een kleine waarde geeft

meer precieze aflezingen, maar ook grotere

schommelingen. Grotere waarden geven

stabielere aflezingen maar negeren een aantal

werkelijk aanwezige schommelingen.

3-8 Snelheidskalibratie door log (CAL.L)

(Alleen beschikbaar indien een optionele

logwielsensor is verbonden aan het instrument

en InPUt = SEn.). Selecteer CAL.L om de

logwielsnelheidssensor m.b.v. het triplog te

calibreren.

1 Druk op totdat LOG in het onderste deel

van het scherm wordt weergegeven. Druk

op ENT + om LOG naar 0 te resetten.

2 Vaar een bekende afstand in een rechte lijn

met een snelheid tussen de 5 en 20 knopen.

De beste resultaten worden bereikt

onder kalme condities met een minimale

stroming (bij voorkeur hoog of laag tij).

Effecten van de getijden kunnen worden

vermindert door de trip een keer in beide

richtingen, parallel aan de stroming te

varen, om het gemiddelde van de afstand

te verkrijgen.

3 Kies het SPEED (snelheid)instellingenmenu

en kies dan CAL.L, de afgelegde afstand.

4 Indien de waarde van CAL.L niet

overeenkomt met de bekende afstand,

druk dan op ENT en vervolgens op of

en verander de waarde tot deze wel

overeenkomt. Druk vervolgens op ENT

om de correcte waarde te bewaren (druk

anders op ESC om de kalibratie te negeren).

3-9 Snelheidskalibratie bij bootsnelheid

(CAL.S)

(Alleen beschikbaar indien een optionele

logwielsensor aan het instrument is verbonden

en InPUt = SEn.) Selecteer CAL.S om de

logwielsnelheidsensor m.b.v. de bootsnelheid

te kalibreren. Voor een precieze bootsnelheid

kunt u gebruik maken van een andere boot

met een gekalibreerde logwielsensor of een

GPS-ontvanger.

Dient de snelheid van een andere

logwielsensor zich tussen de 5 en 20

knopen te bevinden.

Dienen condities kalm te zijn met een lichte

stroming (bij voorkeur hoog of laag tij)).

Voor een precieze kalibratie:

1 Vaar op een constante, bekende snelheid.

2 Kies het SPEED (snelheid) instellingsmenu,

en kies dan CAL.S, de bootsnelheid.

3 Indien de waarde van CAL.S niet

overeenkomt met de bekende afstand,

druk dan op ENT en vervolgens op

of en verander de waarde tot het wel

overeenkomt. Druk vervolgens op ENT

om de correcte waarde te bewaren (druk

anders op ESC om de kalibratie te negeren).

Opmerking:

Nadat u op ENT, heeft gedrukt maakt het niet

meer uit of de vaarsnelheid verandert.

FUEL 3100 / DIESEL 3200 Installatie- en bedieningshandleiding

NAVMAN

Correcte installatie is cruciaal voor de werking

van het instrument. Het is van vitaal belang dat

u de hele installatiesectie van deze handleiding

en van de documentatie die bij optionele

onderdelen wordt geleverd doorleest voordat

u met de installatie begint.

Voor meer informatie verwijzen we u naar de

installatieinstructies die bij de sensor worden

geleverd of naar uw Navman-leverancier.

Een brandstoftank, twinmotoren (hiervoor is een twinmotorkit nodig)

Twee Brandstof-

verbruik-metingen

Brandstoftank

Stuurboord-motor

Bakboord-motor

Flow-sensor Flow-sensor

Dubbele brandstoftank, twinmotoren (hiervoor is een twinmotorkit nodig)

Bakboord Brandstoftank

Stuurboord Brandstoftank

Flow-sensor

Stuurboord-motorBakboord-motor

Flow-sensor

Twee Brandstof-

verbruik-metingen

Een brandstoftank, een motor

Brandstoftank

Flow-sensor

Motor

Brandstof-

verbruik-meting

4 Installatie

Er zijn drie opties voor de FUEL 3100 en de

DIESEL 3200.

Een FUEL 3100 gebruikt één sensor om

brandstofverbruik te meten.

De DIESEL 3200 gebruikt twee sensoren

om brandstofverbruik te meten; een sensor

in de aanvoerleiding en een sensor in de

retourleiding (zie sectie 1-1).

Om het instrument voor verschillende tank- en

motoropties te configureren stel dUAL en

motor in het FUEL-menu in en identificeer

voor twinmoteren de verschillende motoren

in het dSL SEn-menu door achtereenvolgens

de stroom van de flowsensoren te verwijderen,

zoals in deze sectie wordt beschreven.

Opmerking:

Twin brandstoftanks verbonden door een open

verbindingspijp dienen geconfigureerd te

worden als een enkele brandstoftank.

4-1 Tank en motoropties

FUEL 3100 / DIESEL 3200 Installatie- en bedieningshandleiding

NAVMAN

Waarschuwingen

1. Het beeldscherm is waterdicht aan de

voorkant. Bescherm de achterkant tegen

water, anders zou water het luchtgat aan

de achterkant binnen kunnen komen en

het beeldscherm kunnen beschadigen.

De garantie is niet geldig voor schade

die veroorzaakt is door water dat aan

de achterkant het instrument is binnen

gekomen.

2. Verzekert u zich ervan dat gaten voor de

installatie de constructie van de boot niet

ondermijnen. Raadpleeg in geval van twijfel

een gekwaliﬁceerde bootbouwer.

Minimaal 50 mm

Ruimte voor kabels

20 mm

maximale dikte

Bevestigingsmoer

Bevestigingsgat

50 mm

Zijaanzicht van bevestiging instrument

4-2 Het beeldscherm

1 Kies een locatie voor het beeldscherm

waar het:

goed zichtbaar is en niet gemakkelijk

beschadigd wordt

tenminste 100 mm van een kompas

en tenminste 500 mm van radio- of

radarantenne verwijderd is

verwijderd is van motoren,

TL-verlichting, stroomomvormer en

radio- of radarzenders

toegankelijk is van de achterkant;

hiervoor is een minimum ruimte

van 50 mm benodigd (zie

bevestigingsdiagram)

aan de achterkant beschermd wordt

voor vocht en water.

2 Het instrument dient op een vlak paneel

bevestigd te worden dat minder dan

20 mm dik is. Plak de bevestigingsmal op

de juiste plaats. Boor een bevestigingsgat

van 50 mm door het middelste gat in de

mal. De mal laat ruimte rond het instrument

voor de beschermkap.

3 Verwijder de bevestigingsmoer van de

achterkant van het beeldscherm. Steek

de bout aan de achterzijde van het

beeldscherm door het bevestigingsgat.

Draai de moer met de hand aan.

4-3 De brandstof-flow-sensor(en)

Installeer de brandstof-flow-sensor(en)

volgens de instructies in de handleiding

die bij de benzine of diesel-flow-sensor(en)

geleverd werd. Lees de waarschuwing over

brandstoftypes in appendix B.

FUEL 3100: Steek de sensorkabel in de

FUEL 3100 kabel met een witte connector en

draai de sluitmoer aan. Voor een twinmotor

of een boot met een dubbele tank volgt

u de instructies in de Brandstofsensor

Installatiehandleiding.

DIESEL 3200: Verbind de witte sensorkabel

aan de DIESEL 3200. Installeer voor een

twinmotorinstallatie eerst de witte T-connector

en verbind de sensorkabels hieraan.

4-4 De snelheidssensor (optioneel)

Indien nodig installeert u de optionele

logwielsnelheidsensor gebruik makend van de

instructie in de handleiding die bij de sensor

wordt geleverd. Steek de sensorkabel in de

FUEL 3100 kabel met een blauwe connector en

draai de sluitmoer aan.

Indien een NavBus of NMEA snelheidsbron

gebruikt wordt, verbind deze dan aan de

stroom-/datakabel (zie volgende pagina).

FUEL 3100 / DIESEL 3200 Installatie- en bedieningshandleiding

NAVMAN

4-5 Stroom-/datakabel bedrading

Zekering 1 A

12 V DC

Alarmbuzzers &

lichten (optioneel)

Stroom

naar motor

Motor

contact

schakelaar

FUEL 3100

NMEA aarde

Geel

Wit

Oranje

Blauw

Rood

Groen

Zwart

NMEA in (optioneel)

NMEA out (optioneel)

NavBus, naar andere

instrumenten (optioneel)

Optionele logwiel

Snelheidssensorkabel,

blauwe stekker

Zekering 1 A

12 V DC

Alarmbuzzers &

lichten (optioneel)

Stroom

naar motor

Motor

contact

schakelaar

NMEA aarde

Geel

Wit

Oranje

Blauw

Rood

Groen

Zwart

NMEA in (optioneel)

NMEA out (optioneel)

NavBus, naar andere

instrumenten (optioneel)

Stroom-/

data-kabel

Optionele logwiel

snelheidssensorkabel,

blauwe stekker

Benzinesensorkabel,

gele stekker

DIESEL 3200

Stroom-/

data-kabel

Benzine brandstofsensorkabel,

witte stekker

FUEL 3100 / DIESEL 3200 Installatie- en bedieningshandleiding

NAVMAN

Opmerkingen voor zowel FUEL 3100 als

DIESEL 3200

Gebruik een Navman NavBus-box

of een eenvoudig draad naar draad

verbindingssysteem voor de bedrading van de

stroom-/datakabel. Plak niet gebruikte draden

af, bedek ze, of gebruik connectoren om ze

tegen water en kortsluiting te beschermen.

Het instrument heeft tussen 10,5 en 16,5 V DC

stroom nodig. Om de motorurenteller naar

behoren te doen werken dient het instrument

alleen van stroom te worden voorzien als de

motor is ingeschakeld. Met twinmotoren is

het ideaal als het instrument werkt zowel met

een als met twee werkende motoren. Indien

voldoende stroom beschikbaar is, bedraad het

instrument dan afzonderlijk aan het contact

van beide motoren met gebruik van een

Aan/Aan-schakelaar. Een andere mogelijkheid

is bedrading via een aparte schakelaar aan het

12 V net aan boord. De instrumenten dienen

niet door beide contacten tegelijkertijd

worden gevoed. Indien geen Navman

aansluitdoos wordt gebruikt, dient een 1 A

zekering in de stroomaanvoer(+)-lijn te worden

geplaatst.

De alarmoutput van het instrument is geaard

zodat het alarm klinkt, maximaal 30 V DC en

250 mA. Indien de externe alarmen meer dan

250 mA DC nodig hebben dient u een relais te

installeren.

Meerdere Navman instrumenten kunnen op

elkaar worden aangesloten zodat ze data kunnen

delen, via NavBus of NMEA.

NavBus

NavBus is een systeem dat eigendom is van

Navman en die een veelheid aan data gedeeld

door verschillende instrumenten aankan, met

een hoge snelheid.

Indien instrumenten via NavBus op elkaar zijn

aangesloten:

• Is data van een sensor die aan een

instrument is verbonden ook beschikbaar

voor andere instrumenten.

• Worden de eenheden, alarmen

of kalibratie op een instrument

automatisch veranderd indien deze

waarden worden veranderd voor andere

instrumenten van hetzelfde type.

• Kan elk instrument worden toegewezen

aan een instrumentengroep door een

groepsnummer tussen de 0 en 4 te geven.

Indien dan het achtergrondlicht voor

een instrument in de groepen 1, 2, 3 of

4 gewijzigd wordt zal het automatisch

veranderen voor alle instrumenten

in die groep. Indien u echter het

achtergrondlicht voor een instrument in

groep 0 heeft gewijzigd zal dit niet van

invloed zijn op een ander instrument.

Om de FUEL 3100 of de DIESEL 3200 aan een

groep toe te wijzen, dient u GrouP in het

LamP-menu in te stellen (zie sectie 3-3).

• Kan, indien een alarm klinkt, dit

uitgeschakeld worden door het

alarm op een scherm dat dit alarm

weergeeft uit te schakelen.

• NavBus aansluitdozen

vereenvoudigen bedrading.

Voor meer informatie verwijzen we naar de

NavBus installatie- en bedieningshandleiding.

NMEA

NMEA is een industriestandaard voor

verbindingen tussen scheepvaartelektronica. De

FUEL 3100 en de DIESEL 3200:

Kunnen snelheidsdata (RMC) lezen

van een compatibel NMEA GPS

instrument (zie sectie 4-5)

Versturen PTTKV, VHW, XDR, VLW

Om de installatie te controleren:

4-6 Systemen van meerdere instrumenten

FUEL 3100 / DIESEL 3200 Installatie- en bedieningshandleiding

NAVMAN

Stroom-/datakabels

Aansluitdoos

Stroom- &

dataverbindingen

Stroom-/datakabels

NavBus kabel

Groep 1

Groep 2

Een kenmerkend NavBus-systeem

Stroom- &

dataverbindingen

1 Start de boot en andere instrumenten aan

boord. Controleer of de instrumenten goed

werken.

2 Stel de instellingsdata in (zie sectie 4-1).

Stel eerst dUAL, motor, en InPUt in

en dan de rest van de instellingsdata.

Voor boten met twee tanks of met een

twinmotor dient u indien nodig bak- en

stuurboorddata afzonderlijk in te voeren.

3 Vul de brandstoftank(s) en stel de

hoeveelheid in de tank in op het FUEL 3100

of DIESEL 3200 instrument (zie sectie 3a).

4 Op boten met twinmotoren dient u de

installatie van de bak- en stuurboordbrand

stofsensoren te controleren:

• DIESEL 3200: Start de bakboordmotor.

Controleer of de LED-lichten onder

de sensoren knipperen. Dit geeft

aan dat de sensoren goed werken.

Controleer of inderdaad de brandstof-

flow als brandstofverbruik voor de

bakboordmotor wordt weergegeven

op het instrument. (Indien het wordt

weergegeven als brandstofverbruik voor

de stuurboordmotor, verwisselt u dan de

brandstof-flow-sensorconnectoren aan het

T-verbindingsstukje.) Herhaal de controle

voor de stuurboordmotor.

• FUEL 3100: Start de bakboord motor.

Controleer of inderdaad de brandstof-

flow als brandstofverbruik voor de

bakboordmotor wordt weergegeven

op het instrument. (Indien het wordt

weergegeven als brandstofverbruik voor

de stuurboordmotor, configureer dan de

instelling opnieuw (zie sectie 3-3).

5 Alleen voor FUEL 3100: kalibreer de

brandstofsensor(en) (zie sectie 3-4).

6 Indien een logwiel snelheidssensor is

aangesloten, kalibreer deze dan (zie secties

3-8 and 3-9).

7 Maak een proefvaart en controleer dat het

instrument de juiste data weergeeft.

FUEL 3100: na de eerste 100 motoruren dient

de brandstofsensor van de FUEL 3100 opnieuw

gekalibreerd te worden (zie sectie 3-4).

4-8 Resetten naar fabrieksinstelling

Om te resetten naar fabrieksinstelling:

1 Schakel de stroom uit.

2 Houdt ENT + ingedrukt terwijl de stroom

weer inschakelt en voor nog tenminste 5

seconden daarna.

4-7 Testen van de installatie

FUEL 3100 / DIESEL 3200 Installatie- en bedieningshandleiding

NAVMAN

Indien u brandstof toevoegt of verwijdert

uit de tank dient u in de FUEL 3100 of de

DIESEL 3200 in te voeren hoeveel brandstof u

toegevoegd of verwijdert hebt. Als u dit niet

doet zijn namelijk de REMAINING- en RANGE

- functies en het weinig brandstofalarm zonder

betekenis. Twin brandstoftanks verbonden

door een open balanspijp dienen te worden

gezien als een enkele brandstoftank.

Wanneer u brandstof aan de tank toevoegt of

hieruit verwijderd:

a Wanneer u de tank vult

1 Vul de tank.

2 Druk op totdat REMAINING wordt

weergegeven.

3 Indien de boot twee tanks heeftdrukt u op

ENT totdat het beeldscherm weergeeft of u

PORT of STBD heeft bijgevuld.

4 Druk en samen in.

5 Indien de boot twee tanks heeft en u

vult de andere tank ook, herhaal dan

bovenstaande stappen.

Opmerking:

Het is vaak erg moeilijk om ondervloerse

tanks tweemaal tot hetzelfde niveau te vullen

als gevolg van luchtzakken. Daarom zouden

eigenaren van boten met ondervloerse tanks:

• Zich ervan moeten verzekeren dat de boot

zo getrimd is dat de hoek met het water

hetzelfde is telkens als procedure a wordt

uitgevoerd.

• Gebruik gewoonlijk procedure b als de tank

word gevuld, maar ongeveer elke tiende

tankbeurt procedure a.

b Een tank geheel of gedeeltelijk vullen

1 Voordat u brandstof toevoegt of verwijdert

dient u ESC en ENT samen en vervolgens

in te drukken totdat het FUEL-

instellingsmenu wordt weergegeven.

2 Druk op ENT, en vervolgens op of

totdat de FUEL data wordt weergegeven.

3 Indien de boot twee tanks heeft drukt u

op ENT. Druk vervolgens op totdat het

beeldscherm weergeeft welke tank gevuld

wordt, PORT of STBD (bakboord of

stuurboord).

4 Schrijf het getal dat bij FUEL wordt

weergegeven op. Dit is het aantal liters dat

zich op dit moment in de tank bevindt.

5 Voeg brandstof aan de tank toe, en schrijf

op hoeveel u toevoegt.

6 Tel de twee getallen die u opgeschreven

heeft bij elkaar op om de hoeveelheid

brandstof die zich op dit moment in de tank

bevindt te verkrijgen. Druk op ENT. Druk

vervolgens op of houdt deze ingedrukt

om de hoeveelheid brandstof die zich nu in

de tank bevindt te veranderen.

7 Druk op ENT,en vervolgens op ESC om naar

het hoofdscherm terug te keren.

8 Indien de boot twee tanks heeft en u ook

brandstof aan de andere tank toevoegt

dient u bovenstaande stappen te herhalen.

Opmerking:

Indien u bovenstaande procedure b bij elke

tankbeurt volgt, dan zal een kleine fout steeds

worden, omdat het moeilijk is precies te meten

hoeveel brandstof wordt toegevoegd. Om dit

te vermijden dient u ongeveer elke tiende keer

de tank te vullen volgens procedure a.

c Indien u brandstof uit een tank verwijdert

Herhaal bovenstaande stappen voor

procedure b, maar:

i Deze keer trekt u de hoeveelheid

brandstof die u hebt verwijderd af van

de hoeveelheid die zich origineel in de

tank bevond om te berekenen hoeveel

brandstof zich nu in de tank bevindt.

ii Druk op of houd deze ingedrukt

totdat FUEL veranderd is naar de nu

aanwezige hoeveelheid brandstof in

de tank.

5 Brandstof toevoegen of verwijderen

FUEL 3100 / DIESEL 3200 Installatie- en bedieningshandleiding

NAVMAN

Deze gids voor het oplossen van problemen

gaat ervan uit dat u deze handleiding gelezen

en begrepen heeft.

Het is vaak mogelijk dat u problemen op

kunt lossen zonder dat het instrument

voor reparatie naar de fabriek wordt

teruggezonden. Volg eerst onderstaande

raadgevingen voordat u contact opneemt met

u Navman-leverancier.

Er zijn geen onderdelen die door de gebruiker

onderhouden dienen te worden. Er zijn

gespecialiseerde methoden en testapparatuur

voor nodig om te controleren of het apparaat

weer juist in elkaar is gezet en waterdicht is.

Reparaties aan het instrument dienen alleen

uitgevoerd te worden door een servicecenter

dat door Navman NZ Limited is goedgekeurd.

Gebruikers die zelf hun instrument

onderhouden maken hierdoor de garantie

ongeldig.

Meer informatie vindt u op onze webpagina:

www.navman.com

1 Instrument kan niet ingeschakeld

worden:

a Stroom-/datakabel is beschadigd of de

verbinding is verbroken. Voer een visuele

controle uit.

b Zekering is gesprongen of de

stroomonderbreker heeft de stroom

onderbroken. Vervang de zekering of reset

de stroomonderbreker.

c Accuvoltage is minder dan 10,5 of meer dan

16,5 V DC. Controleer het voltage van de

accu m.b.v. een multimeter.

2 Het woord SIM flikkert links onder aan

het scherm en de weergegeven waarden

zijn onverwacht:

a Het instrument staat op de simulatiestand

(zie sectie 2-9).

3 Brandstofaflezing klopt niet of is grillig:

a Controleer de brandstofleiding en de

brandstoftoevoer in de tank op lekkage.

b Brandstofsensorkabel is losgeraakt of

beschadigd. Voer een visuele controle uit.

DIESEL 3200: controleer of het LED-licht

onderaan de flow-sensor knippert als de

motor brandstof aanzuigt.

c De resterende (REMAINING)

brandstofaflezing klopt niet. De

brandstoftankcapaciteit (SIZE) is

misschien niet correct, of de resterende

brandstof (REMAINING)-instelling is niet

ge-update na de laatste bijvulling (zie

sectie 3).

d Sensoren dienen gekalibreerd te worden

(zie sectie 4-2; dieselsensoren hebben

normaal gesproken geen kalibratie nodig).

e De brandstof-flow-sensor is wellicht te

dicht bij de brandstofpomp geplaatst of is

onderhevig aan overmatige trillingen. We

verwijzen naar de installatie-instructies die

bij de brandstofsensor geleverd worden.

f De dempingwaarde (dAmP.F) is niet

geschikt voor de motor. Controleer of de

waarde niet op nul staat en probeer de

waarde dan langzaam te verhogen totdat

een stabiele flow-waarde wordt bereikt (zie

sectie 43).

4 Snelheidsaflezing is foutief of grillig:

a Voor een snelheidsaflezing is de

installatie en instelling van een optionele

snelheidssensor nodig (zie sectie 4-5).

b De kabel van de snelheidssensor bevindt

zich niet in het contact of is beschadigd.

Voer een visuele controle uit.

c Snelheidskalibratie is niet correct (zie

secties 3-8 en 3-9).

d Elektrische ruis zou de metingen kunnen

beïnvloeden. Herzie de installatie.

5 Weinig-brandstof-alarm klinkt als er nog

voldoende brandstof is:

a De resterende (REMAINING)

brandstofaflezing klopt niet. De

brandstoftankcapaciteit (SIZE) is

misschien niet correct, of de resterende

brandstof (REMAINING)-instelling is niet

ge-update na de laatste bijvulling (zie

sectie 3-4).

6 Het beeldscherm beslaat:

a Vochtige lucht is het luchtgat aan

de achterkant het instrument

binnengedrongen. U kunt de boot luchten

of het instrument inschakelen met het

achtergrondlicht op de felste stand.

6 Problemen oplossen

FUEL 3100 / DIESEL 3200 Installatie- en bedieningshandleiding

NAVMAN

b Water is het luchtgat binnengekomen. U

dient het instrument voor een service naar

uw leverancier te retourneren.

7. Flow geeft geen of weinig brandstof aan

a FUEL 3100: controleer of de brandstofka-

bel connectoren in hun contacten zitten

en dat de sluitmoer goed is aangedraaid,

zodat er een waterdichte verbinding is.

b Een brandstofsensor zou verstopt

kunnen zijn. Als dit zo is dient u

de sensor uit de brandstoflijn te

verwijderen en er zacht door te blazen

in de tegenovergestelde richting van de

brandstof-flow. Een brandstoffilter dient,

zoals in de installatiehandleiding staat

vermeld, geplaatst te worden tussen de

brandstofsensor en de brandstoftank.

Het nalaten van het plaatsen van een

brandstoffilter maakt de garantie ongeldig.

c Inspecteer de brandstofkabel van het ene

naar het andere eind op schade, zoals

sneetjes of breuken en controleer dat er

geen platgedrukte gedeeltes zijn.

d Controleer of het brandstoffilter schoon is.

8 Verbruikte of resterende brandstof lijkt

foutief:

a Als de zee ruig is kan brandstof heen en

weer spoelen door de brandstofsensor, wat

in foutieve aflezingen resulteert. Probeer of

de installatie van een eenweg-klep tussen

de brandstofsensor en de brandstoftank

het probleem verhelpt.

b De hoeveelheid brandstof dient gereset te

worden na elke tankbeurt (zie sectie 3).

c De brandstoftank kan wellicht niet elke

keer tot hetzelfde niveau worden opgevuld

als gevolg van luchtbellen. Dit is met name

zo bij ondervloerse tanks (zie sectie 3).

d Benzinesensoren verslijten na verloop van

tijd en dienen na elke 5000 liter brandstof

vervangen te worden.

9 Een twinmotorinstallatie geeft slechts

een flow-ratio:

a Controleer of het aantal motoren op 2 staat

(motor in het FUEL -menu, zie sectie 4-1).

10 Er is geen aflezing voor

brandstofverbruik:

a De boot dient door het water te varen om

een verbruiksaflezing te genereren.

b Indien een optionele logwielsensor is

geïnstalleerd, controleer dan of het wieltje

vrijelijk kan bewegen.

FUEL 3100 / DIESEL 3200 Installatie- en bedieningshandleiding

NAVMAN

Appendix A Specificaties

Fysiek

• Formaat instrument 113 mm x 113 mm.

• LCD-beeldscherm 82 mm breed, 61 mm

hoog; twisted nematic.

• LCD-cijfers 30 mm hoog op de bovenste

regel, 20 mm hoog op de onderste regel.

• Vier bedieningstoetsen, laser-geëtst.

• Achtergrondlicht voor beeldscherm en

toetsen, vier niveaus en uit.

• Bedieningstemperatuur 0 tot 55°C (32 tot

131°F).

• Stroom-/datakabel 1.1 m.

Elektrisch

• Stroomvoorziening 10,5 tot 16,5 V DC, 30

mA zonder achtergrondlicht, 80 mA met

volledig achtergrondlicht.

• Extern alarm: Output is geaard om het

alarm te doen klinken, 30 V DC en 250 mA

maximum.

Brandstof

• Geeft gebruikte brandstof, resterende

brandstof, brandstof-flow-ratio en

brandstofverbruik weer.

• Bereik 0 tot 9999 met een dichtheid van 0,1

eenheden voor de eerste 999 eenheden,

daarna 1,0 eenheid.

Log

Geeft triplog en totaallog weer.

• Bereik 0 tot 9999 mijlen of nautische mijlen.

Motoruren

• Geeft 0,0 tot 9999 weer.

Motor RPM (alleen voor DIESEL 3200)

• Geeft 0,0 tot 9999 weer.

Snelheid

(indien optionele snelheidssensor of

-input is geïnstalleerd)

• Bereik 0 tot 100 knopen (0 tot 115 mijl/p/u).

Snelheidsdichtheid is 0,1 eenheid.

Aanpasbare demping voor snelheid en log

geven stabiele aflezing bij alle zeecondities

door de metingen te middelen.

Dempingswaarden zijn: 1 (6 sec), 2 (12 sec),

3 (18 sec), 4 (24 sec) of 5 (30 sec).

Kalibratie

• Brandstofsensoren kunnen worden

gekalibreerd (diesel-flow-sensoren

hoeven gewoonlijk niet te worden

gekalibreerd). Snelheid kan worden

gekalibreerd indien de optionele

snelheidssensor geïnstalleerd is.

Interfaces

• NavBus aansluiting op andere Navman

instrumenten.

• NMEA 0183: Input: RMC.

Output: PTTKV, VHW, XDR, VLW

Overeenkomstig met standaarden

• Overeenkomstig met EMC

USA (FCC): Onderdeel 15 Klasse B.

Europa (CE): EN50081-1,EN50082-1,

EN55024, EN55022, ISO7637-1.

Nieuw Zeeland en Australië (C Tick) :

AS-NZS 3548.

• Milieu: IP66 aan de voorkant wanneer deze

correct op het tussenschot is gemonteerd.

Stroom-/datakabel

Draad Signaal

Rood positieve stroom, 12V DC,

maximaal 100 mA

Zwart aarde, schild (NMEA common)

Groen Extern alarm, geaard en

maximaal 30 V DC 250 mA.

Oranje NavBus +

Blauw NavBus -

Wit NMEA (output, alleen

voor FUEL 3100)

Geel NMEA (input)

FUEL 3100 / DIESEL 3200 Installatie- en bedieningshandleiding

NAVMAN

B-1 FUEL 3100

Wat er bij uw FUEL 3100 geleverd wordt

En verder: een garantiekaart, een bevestigingsmal, deze handleiding en de Brandstofsensor

Installatiehandleiding.

FUEL 3100 opties:

• Extra FUEL 3100 beeldschermen om de data te herhalen. Hiervoor zijn geen flow-sensoren nodig.

• FUEL 3100 twinmotor upgrade kit.

B-2 DIESEL 3200

Wat er bij uw DIESEL 3200 geleverd wordt

En verder: een garantiekaart, een

bevestigingsmal en deze handleiding.

DIESEL 3200 opties:

• Extra DIESEL 3200 beeldschermen om

de data te herhalen. Hiervoor zijn geen

flow-sensoren nodig.

• Een tweede diesel-flow-sensorkit, voor

twee motoren.

Appendix B Hardware

DIESEL 3200

beeldscherm

Beschermkap

Diesel-ﬂow-sensorkit, met twee

brandstofsensoren, tachometer pick-up,

kabels, twee rechte pijpen, garantiekaart,

Diesel brandstof-ﬂow-sensor Installatie-

en bedieningshandleiding.

FUEL 3100

beeldscherm

Beschermkap Brandstof-ﬂow-sensor

en kabel, 8m

Twee RVS

slangklemmen

FUEL 3100 / DIESEL 3200 Installatie- en bedieningshandleiding

NAVMAN

B-3 Andere opties (FUEL 3100 en

DIESEL 3200)

• Bedrading, 1 A zekering,

aansluitdoos. Gebruik een

Navman NavBus aansluitdoos

om de bedrading te

vereenvoudigen, met name

wanneer u verschillende

instrumenten op elkaar aansluit.

(Zie de aparte NavBus Installatie-

en bedieningshandleiding).

• Externe alarmbuzzers en/of

lichten (zie sectie 6-4).

• Logwiel snelheidssensoren

(zie sectie 4-5).

Snelheidsdata kan ook worden

verkregen via de meeste

andere Navman producten

die snelheidsinfo geven, via

NavBus of NMEA of van de

meeste andere compatibele

instrumenten via NMEA (zie

secties 4-5 en 6-5).

• Logwiel snelheidssensor

verlengkabel, 4 m lang.

Opmerking:

Voor informatie over opties en accessoires, zie

www.navman.com of uw Navman-leverancier.

Waarschuwing voor brandstoftypes

Navman benzine-flow-sensoren (kunststof)

en FUEL 3100 instrumenten zijn speciaal

ontwikkeld voor gebruik in de scheepvaart

met benzine (gasoline) binnen- en

buitenboordmotoren en zijn niet

gegarandeerd voor andere toepassingen.

Deze sensoren en instrumenten dienen

NIET gebruikt te worden met benzine

EFI-motoren met een retourleiding naar de

tank of met dieselmotoren.

Navman diesel-flow-sensoren en

DIESEL 3200-instrumenten zijn speciaal

ontwikkeld voor de scheepvaart met

dieselmotoren en zijn niet gegarandeerd

voor andere toepassingen. Deze sensoren

en instrumenten dienen NIET met benzine

(gasoline) motoren gebruikt te worden.

De dieselsensoren kunnen in 12 of 24

V-systemen worden gebruikt. Sommige

beeldschermen, zoals de DIESEL 3200

hebben 12 V DC nodig. Voordat u meer dan

12 V op het beeldscherm aansluit dient

u te controleren of het instrument het

voorgenomen voltage aankan.

Spiegelbevestiging 'Through-hull' (door-

de-huid) brons

'Through-hull'

(door-de-huid)

kunststof

NavBus aansluitdoos

Navman logwiel snelheidssensoren

FUEL 3100 / DIESEL 3200 Installatie- en bedieningshandleiding

NAVMAN

Verschillende instrumenten meten

verschillende bootsnelheden. Een

logwielsensor meet de bootsnelheid door het

water (STW). Een GPS meet de bootsnelheid

over de grond, dus over de bodem van het

water (SOG). Als er sprake is van stroming dan

zullen deze snelheden, zoals onderstaand

beschreven, van elkaar afwijken. Aflezing voor

snelheid, log, triplog, verbruik en bereik is er

daarom afhankelijk van of de snelheidsinput

STW of SOG is en of de stroming constant is.

Appendix C - Snelheid door het water en over de grond

Als de stroming van voren komt, dan is de snelheid over de grond lager dan de snelheid door het water

Indien de stroming van achteren komt is de snelheid over de grond groter dan de snelheid door het water

STW

is 10 knopen

Stroming

4 knopen

Geeft

een SOG

van 6 knopen

STW

is 10 knopen

Stroming

4 knopen

bij 45°

Geeft een SOG van

ongeveer 8 knopen

STW

is 10 knopen

Geeft een SOG van 14 knopen

Stroming

4 knopen

STW

is 10 knopen

Stroming

4 knopen

bij 45°

Geeft

een SOG van ongeveer 13 knopen

Voor dit voorbeeld::

Indien de boot een uur vaart gebruikt ze 3 gallons brandstof en heeft ze nog 50 gallons over

Snelheid Log

Verbruik Bereik

M.b.v.

STW:

10 knopen 10 nm 3,3 nm / gal

165 nm

M.b.v. SOG: 6 knopen 6 nm 2,0 nm / gal

100 nm

Voor dit voorbeeld:

Indien

de boot een uur vaart gebruikt ze 3 gallons brandstof en heeft ze nog 50 gallons over:

Snelheid

Log

Verbruik Bereik

M.b

.v. ST

10 knopen 10 nm 3,3 n

m / gal

165 nm

M.b.v.

SOG: 14 knopen 14 nm 4,7 nm / gal

235 nm

Pagina wordt geladen...

Lon 174° 44.535’E

Lat 36° 48.404’S

Made in New Zealand

MN000233A

NAVMAN

F U E L 31 0 0 a n d D I E S E L 3 2 0 0

Documenttranscriptie

Inhoud 1 Introductie .......................................................................................................................................... 30 1-1 Kenmerkende installaties . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .30 1-2 Hoe de flow-sensoren werken . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31 1-3 Schoonmaak en onderhoud . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31 1-4 Kalibratie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31 2 Bediening ............................................................................................................................................ 31 2-1 In- en uitschakelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31 2-2 De toetsen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31 2-4 Bovenste helft beeldscherm . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .32 2-5 Onderste helft beeldscherm . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .32 2-3 Achtergrondlicht instellen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .32 2-6 Brandstof- en accualarmen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .33 2-7 Brandstofmeter. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .33 2-8 Eenheden veranderen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .33 2-9 Simulatiestand . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .33 2-10 Toetsenoverzicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .34 3 De instellingsmenu’s............................................................................................................................ 35 3-1 Instelling data . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .35 3-2 Eerste instelling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .35 3-3 Instellingsmenu en -gegevens . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .36 3-4 Brandstofkalibratie (CAL.F) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38 3-5 Brandstof-flow-demping (dAmP.F) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38 3-6 Snelheidsinput (InPUt) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38 3-7 Snelheidsdemping (dAmP.S) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39 3-8 Snelheidskalibratie door log (CAL.L) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39 3-9 Snelheidskalibratie bij bootsnelheid (CAL.S). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39 4 Installatie ............................................................................................................................................40 4-1 Tank en motoropties . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .40 4-2 Het beeldscherm . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41 4-3 De brandstof-flow-sensor(en) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41 4-4 De snelheidssensor (optioneel) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41 4-5 Stroom-/datakabel bedrading . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42 4-6 Systemen van meerdere instrumenten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .43 4-7 Testen van de installatie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .44 4-8 Resetten naar fabrieksinstelling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .44 FUEL 3100 / DIESEL 3200 Installatie- en bedieningshandleiding NAVMAN 27 5 Brandstof toevoegen of verwijderen.................................................................................................... 45 6 Problemen oplossen ............................................................................................................................46 Appendix A Specificaties .........................................................................................................................48 Appendix B Hardware ............................................................................................................................. 49 Appendix C - Snelheid door het water en over de grond ........................................................................... 51 Eenheden Dit instrument is standaard ingesteld op US gallons, knopen en nautische mijlen. We verwijzen naar sectie 3-3 om de eenheden te veranderen. 28 NAVMAN FUEL 3100 / DIESEL 3200 Installatie- en bedieningshandleiding Belangrijk Het is de verantwoordelijkheid van de gebruiker om dit instrument en de sensoren zo te installeren en gebruiken dat er geen ongelukken, persoonlijk letsel of schade aan eigendommen worden veroorzaakt. De gebruiker van dit product is persoonlijk verantwoordelijk voor goed zeemanschap. Brandstoftype: Navman benzine-flow-sensoren (kunststof ) en FUEL 3100 instrumenten zijn speciaal ontwikkeld voor gebruik in de scheepvaart met benzine binnen- en buitenboordmotoren en zijn niet gegarandeerd voor andere toepassingen. Deze sensoren en instrumenten dienen NIET gebruikt te worden met benzine EFI-motoren met een returnlijn naar de tank of met dieselmotoren. Navman diesel-flow-sensoren (metaal) en DIESEL 3200-instrumenten zijn speciaal ontwikkeld voor de scheepvaart met dieselmotoren en zijn niet gegarandeerd voor andere toepassingen. Deze sensoren en instrumenten dienen NIET met benzinemotoren gebruikt te worden. Brandstofsamenstelling: De fabrikant heeft er alles aan gedaan om er zeker van te zijn dat de gebruikte materialen in de Navman brandstof-flow-sensoren goed functioneren met verschillende brandstofmixen. De fabrikant en de distributeurs dragen echter geen verantwoordelijkheid voor brandstofsamenstelling of het effect dat dit mogelijkerwijs heeft op de werking en de duurzaamheid van de brandstof-flow-sensor(en). Tegendruk: Een brandstof-flow-sensor creëert extra tegendruk in een brandstofsysteem: • In een benzinesysteem (FUEL 3100): 1/2 inch (1,27 cm) kwikdruk bij 75 liter /uur (19,8 US Gallons) en 1 inch (2,54cm) kwikdruk bij 150 liter/uur (39,5 US gallons). • In een dieselsysteem (DIESEL 3200): 0,3 inch (0,76 cm) kwikdruk bij 100 liter /uur (25 US Gallons) en 1,5 inch (3,81 cm) kwikdruk bij 300 liter/uur (80 US gallons). Het is de verantwoordelijkheid van de eigenaar de brandstof-flow-sensoren zo te installeren dat geen brandstofgebrek onstaat die tot matige motorprestaties kan leiden. Brandstofcomputer: Brandstofverbruik kan dramatisch veranderen afhankelijk van de lading van de boot en de zeecondities. De brandstofcomputer dient daarom niet de enige bron van informatie te zijn m.b.t. beschikbare brandstof aan boord en de elektronische informatie dient aangevuld te worden met visuele of andere controles van de brandstoflading. Dit is noodzakelijk als gevolg van gebruikersfouten zoals het vergeten van het resetten van de verbruikte brandstof wanneer de tank wordt opgevuld, het gebruiken van de motor terwijl de brandstofcomputer niet ingeschakeld is en andere foutieve gebruikersacties. Verzekert u zich er altijd van dat er voldoende brandstof voor de geplande trip aan boord is plus een reserve voor onvoorziene omstandigheden. Specifieke richtlijnen: de brandstofinstallatie op uw boot kan onderworpen zijn aan bepaalde voorwaarden (zoals USCG, NMMA en ABYC richtlijnen of locale wetgeving), in het bijzonder indien de boot een licentie heeft en geïnspecteerd is door overheden. Het is de verantwoordelijkheid van de eigenaar om het instrument en de sensor(en) zo te installeren en gebruiken dat het in overstemming is met deze richtlijnen. NAVMAN NZ LIMITED STELT ZICH NIET AANSPRAKELIJK VOOR GEBRUIK VAN DIT PRODUCT WAARBIJ ONGELUKKEN OF SCHADE WORDEN VEROORZAAKT OF DIE IN STRIJD ZIJN MET DE WET. Bepalende taal: Deze bepaling, alle handleidingen, gebruikersgidsen en andere informatie met betrekking tot het product (Documentatie) kan worden vertaald naar of is vertaald uit een andere taal (Vertaling). Indien er een conflict is tussen een Vertaling van de Documentatie dan is de Engelse versie van de Documentatie de officiële versie. Deze handleiding geeft de FUEL 3100 en de DIESEL 3200 weer ten tijde van druk. Navman NZ Limited behoudt zich het recht voor om veranderingen aan specificaties door te voeren zonder voorafgaande berichtgeving. Copyright (c) 2004 Navman NZ Limited, Nieuw Zeeland. Alle rechten voorbehouden. Navman is een geregistreerd handelsmerk van Navman NZ limited. FUEL 3100 / DIESEL 3200 Installatie- en bedieningshandleiding NAVMAN 29 1 Introductie Deze handleiding beschrijft twee verschillende Navman brandstofinstrumenten voor de scheepvaart: • De FUEL 3100, die is voorzien van een aparte benzine-flow-sensorkit en benzineverbruik meet. • De DIESEL 3200, die is voorzien van een aparte diesel-flow-sensorkit en dieselverbruik meet. Deze handleiding beschrijft hoe deze instrumenten geïnstalleerd, ingesteld en gebruikt dienen te worden. Voor meer informatie verwijzen we u naar de Flow-sensor installatiehandleiding (voor de FUEL 3100 en benzinesystemen) en Diesel-flow-sensor installatie en bedieningshandleiding (voor de DIESEL 3200 en dieselsystemen); deze handleiding biedt uitgebreide informatie over het optimaliseren van het functioneren van uw brandstofverbruik. De FUEL 3100 of de DIESEL 3200 meten en geven de brandstof-flow weer in real time voor een boot met een of twinmotoren. Het kan de hoeveelheid verbruikte brandstof, resterende brandstof en de brandstof-flow-ratio berekenen. Indien een optionele snelheidssensor of een snelheidsinstrument is aangesloten dan 1-1 Kenmerkende installaties kan het instrument ook brandstofverbruik, vaarsnelheid, triplog en totale logs berekenen. Indien u zich bewust bent van het brandstofverbruik kunt u de optimale brandstoftoevoer vaststellen en maximale brandstofbesparingen bereiken. Voor boten met twinmotoren is het mogelijk de flowratio’s van de twee motoren te vergelijken om zo maximale synchronisatie te bereiken. Het is heel belangrijk om de brandstofweergave van de FUEL 3100 of de DIESEL 3200 na gedeeltelijk of geheel opvullen of verwijderen van brandstof van/uit de tank te updaten om accurate aflezingen te handhaven. De FUEL 3100 en de DIESEL 3200 maken onderdeel uit van de Navman familie van bootinstrumenten. Deze familie omvat instrumenten voor snelheid, diepte, wind en repeaters. De instrumenten kunnen met elkaar verbonden worden door gebruik van NavBus of NMEA om een geïntegreerd datasysteem voor de boot te vormen . Informatie in deze handleiding is van toepassing op zowel de FUEL 3100 als de DIESEL 3200 tenzij anders weergegeven. Het is belangrijk dit document en de installatie- en bedieningshandleiding van het Navman-instrument te lezen voordat u deze kit installeert en gebruikt. Stroomtoevoer Benzinetank Sensorbedrading FUEL 3100 Systeem Verbinding aan andere instrumenten (optioneel) Benzine-ﬂow-sensor Benzinemotor Dieseltank DIESEL 3200 Beeldscherm Stroomtoevoer Tachometer pick-up Sensorbedrading In een twinmotorsysteem heeft elke motor zijn eigen sensor(en). 30 Verbinding aan andere instrumenten (optioneel) NAVMAN Diesel-ﬂowsensor Diesel-ﬂowsensor Dieselmotor FUEL 3100 / DIESEL 3200 Installatie- en bedieningshandleiding 1-2 Hoe de flow-sensoren werken Benzine-flow-sensor (FUEL 3100): de benzineflow-sensor wordt in de benzineleiding tussen de brandstoftank en de motor geplaatst. Een kleine turbine in de brandstof-flow-sensor meet de ratio van brandstof-flow naar binnen. Deze informatie wordt door de brandstof-flowsensorkabel doorgegeven en elektronisch op het beeldscherm weergegeven. Diesel-flow-sensor (DIESEL 3200): Een dieselsensor is een positieve vloeistofverplaatsende flow-meter met een bewegend intern onderdeel, gemaakt van wrijvings- en brandstofvast kunststof. Er zijn geen puntige assen of kogellagers die door de trilling van een pulserende dieselmotor versleten raken. Elke motor is voorzien van twee brandstofsensoren om de brandstofvoorziening en de retourstroom te meten. Het systeem berekent de motorconsumptie en het compenseert voor de trilling van membraan brandstofpompen, verschillende brandstoftemperaturen in de voorziening- en retourleidingen en de flow-karakteristieken van de sensoren. 1-3 Schoonmaak en onderhoud Maak het beeldscherm en kunststof sensoren schoon met een vochtige doek of een mild schoonmaakmiddel. Vermijd schuurmiddelen, benzine of andere oplosmiddelen. Plaats de beschermkap over hetbeeldscherm als deze niet wordt gebruikt 1-4 Kalibratie FUEL 3100: Het is essentieel dat de brandstofflow-sensoren worden gekalibreerd na installatie en nogmaals na 100 motoruren, zodat bewegende deeltjes ingesleten zijn (zie sectie 4-2). DIESEL 3200: De sensoren zijn in de fabriek gekalibreerd en zijn erg precies. U kunt ze nogmaals kalibreren maar dit zou niet nodig dienen te zijn. 2 Bediening 2-1 In- en uitschakelen Het beeldscherm heeft geen eigen aan/uitschakelaar, maar indien mogelijk zou het zo aangesloten moeten worden dat het ingeschakeld wordt als de motor wordt ingeschakeld, zodat de motorurenteller naar behoren werkt. (Zie sectie 4-4). 2-2 De toetsen Schakel het instrument aan en uit met het contactslot aan boord. Het beeldscherm heeft geen eigen aan/uit-schakelaar. Wanneer het instrument wordt uitgeschakeld, blijven uw instellingen behouden. Indien SIM flikkert linksonder in beeld dan staat het instrument op de simulatiestand (zie sectie 2-9). Het instrument heeft vier toetsen; ESC, ENT, en . In deze handleiding: • Betekent drukken dat u de toets minder dan een seconde ingedrukt houdt. • Betekent ingedrukt houden dat u de toets ingedrukt houdt totdat het beeldscherm verandert. Algemeen: • Druk op om de informatie die in de bovenste helft van het scherm wordt weergegeven te veranderen. In een instellingsmenu indrukken of ingedrukt houden om de instelling te verhogen. FUEL 3100 / DIESEL 3200 Installatie- en bedieningshandleiding • Druk op om de informatie die in het onderste deel van het beeldscherm wordt weergegeven te veranderen. In een instellingsmenu indrukken of ingedrukt houden om de instelling te verlagen. NAVMAN 31 2-3 Achtergrondlicht instellen Het beeldscherm en de toetsen zijn verlicht voor eenvoudiger aflezen bij weinig licht. Om dit achtergrondlicht te wijzigen verandert u LAmP in het LAmP menu (zie sectie 41). REMAINING of USED weergegeven wordt een of meerdere keren op ENT te drukken om PORT, STBD of TOTAL flow weer te geven. 2-4 Bovenste helft beeldscherm Druk een of meerdere keren op om te veranderen wat wordt weergegeven (bijv. indien het beeldscherm USED weergeeft, drukt u op om het beeldscherm naar FLOW te veranderen): • REMAINING: Resterende brandstof. U dient deze te updaten indien u brandstof toevoegt of verwijderen (zie sectie 3). • USED : De gebruikte brandstof sinds de laatste reset. Om verbruikte brandstof te resetten drukt u een of meerdere keren op totdat gebruikt wordt weergegeven. Houdt dan ENT en samen ingedrukt totdat de aflezing naar nul gereset is. : Geeft voedingsvoltage naar het hoofdinstrument weer. FLOW: Brandstof-flow-ratio. ECONOMY: Afgelegde afstand per eenheid gebruikte brandstof (hiervoor is een optionele snelheidsinput benodigd, zie sectie 4-5). 2-5 Onderste helft beeldscherm Druk een of meerdere keren op om te veranderen wat weergegeven wordt: • LOG: Trip afstand; de afstand die is afgelegd sinds log is gereset. Om log te resetten drukt u een of meerdere keren op totdat log wordt weergegeven. Vervolgens houdt u ENT en samen ingedrukt totdat de weergave naar nul is gereset. • TOTAL LOG: Totale afstand; de totale afgelegde afstand sinds totaal log gereset werd. Om totaal log te resetten drukt u een of meerdere keren op totdat log wordt weergegeven. Vervolgens houdt u ENT en samen ingedrukt totdat de weergave naar nul is gereset. • hours: Uren die de motor heeft gelopen sinds uren gereset werd. Om uren te resetten drukt u een of meerdere keren op totdat uren wordt weergegeven. Vervolgens houdt u ENT en samen ingedrukt totdat de weergave naar nul is gereset. • RANGE: Geschatte afstand die afgelegd kan worden met de resterende brandstof bij het huidig verbruik. • SPEED: Vaarsnelheid. RPM: Motor RPM (alleen voor DIESEL 3200). PORT RPM: RPM voor bakboordmotor (op bovenste helft beeldscherm weergegeven) STBD RPM: RPM voor stuurboordmotor (op onderste helft beeldscherm weergegeven) Opmerking: • Indien de boot twee motoren heeft dient u, wanneer FLOW wordt weergegeven, een of meerdere keren op ENT te drukken om PORT, STBD of TOTAL flow weer te geven. • Indien de boot beschikt over twee brandstoftanks, dient u wanneer 32 NAVMAN Opmerking: LOG, TOTAL LOG, RANGE en SPEED hebben optionele snelheidsinput nodig (zie sectie 4-5). FUEL 3100 / DIESEL 3200 Installatie- en bedieningshandleiding 2-6 Brandstof- en accualarmen Het instrument heeft twee alarmen: Weinig brandstof: Alarm klinkt wanneer de resterende brandstof in de tank minder is dan de alarmreactiewaarde. • Accu bijna leeg: dit alarm klinkt wanneer het accuvoltage minder wordt dan de alarmreactiewaarde. • Om de alarmen aan en uit te schakelen en om de alarmwaarden in te stellen, zie sectie 3-3. Indien een alarm klinkt, zal het symbool flikkeren, de interne buzzer klinken en eventuele externe buzzers en lichten in werking treden. Bij een weinig-brandstof-alarm flikkert de brandstofmeter. Druk op ESC om het alarm uit te schakelen. 2-8 Eenheden veranderen 1 2 Wanneer 'gal' wordt weergegeven kunnen dit US gallons of IMP gallons zijn. Controleer dit in het eenhedenmenu en verander indien nodig (zie FUEL UnItS in het UnItS menu, sectie 3-3). Afstand- en snelheidseenheden veranderen 1 2 de bakboord-tank en de rechterkant is de stuurboordtank: Twee tanks Bakboord tank Bijna vol Stuurboord tank Bijna leeg Vol Druk op totdat LOG, TOTAL LOG, RANGE of SPEED worden weergegeven. Druk een of meerdere keren in om de afstands- en snelheidseenheden te veranderen. 2-9 Simulatiestand Geeft resterende brandstof in de tank(s) weer. Indien de boot twinmotoren heeft laat de meter beide tanks zien; de linkerkant is Enkele tank Houd een of meerdere keren ingedrukt om de brandstofeenheden te veranderen. Opmerking: Alarmsymbool 2-7 Brandstofmeter Druk op totdat REMAINING, USED, FLOW of ECONOMY worden weergegeven. De simulatiestand stelt de gebruiker in staat om zonder te varen de FUEL 3100 te leren kennen. In de Simulatiestand genereert de FUEL 3100 data intern en wordt data van de sensor genegeerd. Het woord SIM flikkert links onder aan het scherm. Om de simulatiestand in- of uit te schakelen: 1 Draait u het contact uit. 2 Houdt u ESC ingedrukt terwijl u het contact weer inschakelt. Bijna leeg FUEL 3100 / DIESEL 3200 Installatie- en bedieningshandleiding NAVMAN 33 2-10 Toetsenoverzicht Indien het instrument is ingeschakeld ESC ingedrukt houden Simulatiestand On (Aan) of Off (Uit) Schakelen Resetten naar fabrieksinstelling *Ingedrukt houden ENT + *Houd ENT + tenminste 5 seconden vast. Twee tanks Bovenste helft beeldscherm Hoofdscherm Druk op om te veranderen wat weergegeven wordt Enkele motor Druk op + wanneer de tank FUEL gevuld is REMAINING Druk op ENT + tom USED te resetten FUEL USED FUEL FLOW FUEL ECONOMY* RPM RPM Alleen diesel Druk op ENT Druk op om weer te + geven: wanneer de PORT tank gevuld is Indien USED wordt STBD weergegeven drukt u op ENT + TOTAL om USED te resetten Twee tanks Twee tanks Druk op ENT om weer te geven: RPM PORT RPM STBD Druk op ENT om weer te geven: PORT STBD TOTAL PORT en STBD (bakboord en stuurboord) Onderste helft beeldscherm Druk op om te veranderen wat wordt weergegeven LOG * Druk op ENT + om LOG te resetten TOTAL LOG* hours Houd ENT + 5 s vast om TOTAL LOG te resetten Houd ENT + 5 s vast om hours te esetten RANGE* SPEED* 34 NAVMAN *Wijst erop dat snelheidsinput nodig is (zie sectie 4-5) FUEL 3100 / DIESEL 3200 Installatie- en bedieningshandleiding 3 De instellingsmenu’s 3-1 Instelling data Maak gebruik van de instellingsmenu’s op de volgende pagina’s om uw instrument aan te passen aan uw boot en uw voorkeuren. Om instellingsdata weer te geven of te veranderen: 1 Druk vanuit het hoofdmenu tegelijkertijd op ESC en ENT om de instellingsstand te starten. 2 Druk een of meerdere keren op of om de instellingsmenu’s weer te geven. 3 4 5 6 Druk op ENT om een instellingsmenu te kiezen. Druk een of meerdere keren op of om de instellingsdata voor het instellingsmenu weer te geven. Indien de boot twinmotor of twee tanks heeft druk op ENT. Druk een of meerdere keren op om de bak- en stuurboord instellingsdata weer te geven. Om de data te veranderen: i ii 7 8 Druk op ENT; de data zal knipperen. Druk op of of houd deze ingedrukt om de waarde te veranderen. iii Druk op ENT om de nieuwe waarde te accepteren of druk op ESC om uw veranderingen te negeren. Om andere instellingsdata weer te geven of te veranderen voor dit instellingsmenu, herhaal stappen 4, 5 en 6 en druk dan op ESC te drukken. Om instellingsdata voor andere instellingsmenu’s weer te geven of te wijzigen herhaalt u steeds stap 2 tot 6. Druk tot slot op ESC om terug ESC om terug te keren naar het hoofdmenu. FUEL 3100 / DIESEL 3200 Installatie- en bedieningshandleiding 3-2 Eerste instelling 1 Stel het aantal tanks in in het FUEL-menu. i ii 2 Selecteer dual en dan Off (1 tank) of On (2 tanks). Selecteer vervolgens het aantal motoren motor (1 of 2). Selecteer in het dSL SEn-Menu de motoren als volgt: i Reset naar enkele motor-installatie. ii Selecteer een motor (bakboord of stuurboord), en verwijder vervolgens de stroom van de diesel-flow-sensor van de andere motor door de witgekleurde stekker uit het contact te nemen. iii Druk op ENT en houd 2 sec vast om de motor te configureren. Een piep klinkt indien gereed. Herhaal ii en iii voor de andere motor. 3 4 5 Identificeer de snelheidsinput in het SPEEd-menu. None, GPS of Sen. Om alle gegevens naar de fabrieksinstelling te resetten, zie sectie 4-8 Voor enkele motor / enkele tank dieselinstallaties zal de fabrieksinstelling werken. NAVMAN 35 3-3 Instellingsmenu en -gegevens Zie ook sectie 4-1 Druk in het hoofdmenu tegelijkertijd op ENT + ESC om het instellingsmenu te starten. Brandstofmenu ENT Ruk op of om instelling data te selecteren FUEL (brandstof) Instelling brandstof in tank(s) wanneer u brandstof toevoegt of verwijdert (zie sectie 5) Twee tanks: zie sectie 3-3 dUAL (twee tanks) Stel aantal brandstoftanks in: Off (Uit): 1 tank On (Aan): 2 tanks (zie sectie 3-2 SIZE Formaat van de brandstoftank(s) instellen (zie sectie 3-4) motor Stel aantal motoren in, 1 of 2 (zie sectie 3-1) of om instellingsmenu te selecteren Kies bak- of stuurboord motor ESC 36 ENT Druk op of om onderstaande schermen te zien Druk 2 sec op ENT om te resetten naar een enkele motorinstallatie. Er klinkt een PIEP wanneer dit gedaan is. Alleen stroom naar bakboordsensor. Zie sectie 3-1.5. Houd ENT 2 seconden ingedrukt om bakboordscherm naar bakboordsensor te conﬁgureren. Er klinkt een PIEP wanneer dit gedaan is. CAL .F Kalibratie brandstofsensor(en) (zie sectie 3-4) Twinmotoren: zie sectie 3-2 dAmP.F Brandstofdemping instellen (zie sectie 3-5) Snelheidsmenu InPUt Selecteer snelheidsinput: No: Geen GPS: GPS/NMEA SEn: Logwielsensor (zie sectie 4-4) dAmP.S Snelheidsdemping instellen (zie sectie 3-7) CAL .L Kalibreer snelheidssensor door log (zie sectie 3-8). CAL .S Kalibreer snelheidssensor door vaarsnelheid (zie sectie 3-9) Alleen beschikbaar indien InPUt = SEn Druk op ESC Alleen stroom naar stuurboordsensor. Zie sectie 3-1.5. Houd ENT 2 seconden ingedrukt om stuurboordscherm naar stuurboordsensor te conﬁgureren. Er klinkt een PIEP wanneer dit gedaan is. ESC NAVMAN FUEL 3100 / DIESEL 3200 Installatie- en bedieningshandleiding om instellingsmenu te selecteren Alarmmenu ENT ENT LAmP Instelling achtergrondlicht voor toetsen en beeldscherm: 0: Uit 1: Zwakst 4: Felst GrouP Instelling achtergrondlicht groepnummer: 0 tot 4 (zie sectie 4-6) ESC Eenhedenmenu ENT Low .F Instelling weinig brandstof alarm: 0: Alarm uit Groter dan 0: Alarmwaarde instellen. Alarm klinkt als resterende brandstof in tank minder is dan alarmreactiewaarde (zie sectie 2-6 Low .b Instelling weinig brandstof alarm : 0: Alarm uit Groter dan 0: Alarmwaarde instellen. Alarmreactiewaarde instellen. Alarm klinkt wanneer accuvoltage minder wordt dan de alarmreactiewaarde (zie sectie 2-6) FUEL UnItS Instelling brandstofeenheden: GAL US, of GAL ImP, of LItrE dISt UnItS Instelling afstandseenheden: nAUt mILES, of StAT mILES Afstandseenheden worden gebruikt voor log en voor de snelheid, bv. nAUt mILES geeft snelheid in knopen weer. om instelling data te selecteren Verlichtingsmenu ESC of of Druk op Druk op ESC Volgorde voor toetsaanslagen: Start instellingsstand druk ENT + ESC tegelijkertijd Selecteer de pagina druk op ENT Beweeg naar het gewenste menu door gebruik van of Accepteer de verandering, druk op ENT Kies het menu door te drukken op ENT Beweeg naar de gewenste pagina door te drukken op or FUEL 3100 / DIESEL 3200 Installatie- en bedieningshandleiding Verander de gegevens druk op of Verlaat de pagina druk op ESC Terugkeren naar het hoofdscherm, druk op ESC NAVMAN 37 3-4 Brandstofkalibratie (CAL.F) Om een brandstof-flow-sensor te kalibreren kiest u CAL.F in het FUEL- menu. Kalibreer de sensoren indien u twijfelt over hun werking. FUEL 3100: het is belangrijk om de brandstof flow-sensoren na installatie te kalibreren en nogmaals na 100 motoruren, zodat bewegende deeltjes ingesleten zijn. DIESEL 3200: de sensoren zijn in de fabriek gekalibreerd en zijn zeer nauwkeurig. Ze kunnen gekalibreerd worden maar dit zou niet nodig moeten zijn. Voor kalibratie van de brandstof-flow-sensor is heel nauwkeurige meting van het brandstofverbruik nodig. U kunt dit het beste doen met gebruik van een draagbare tank. Gebruik tenminste 15 liter (4 gallons) brandstof voor een nauwkeurige kalibratie. Des te meer brandstof u gebruikt, des te nauwkeuriger zal de kalibratie zijn. Bij boten met twinmotoren dienen beide motoren gekalibreerd te worden. U kunt ze tegelijkertijd doen m.b.v. twee draagbare tanks, of op verschillende tijden m.b.v. een draagbare tank. Om de brandstof-flow-sensor van de motor te kalibreren: 1 Verbind u de draagbare tank aan de motor door de brandstof-flow-sensor. 2 Reset USED: (gebruikt) i Druk een of meerdere keren op totdat USED wordt weergegeven. ii Indien uw boot twee tanks heeft drukt u een of meerdere keren op ENT om PORT of STBD (bakboord of stuurboord) weer te geven. 3 4 38 iii Houdt ENT en samen ingedrukt totdat het instrument naar nul is gereset. Laat de motor op normale kruissnelheid lopen totdat een bekende hoeveelheid brandstof, tenminste 15 liter (4 gallons), per motor is verbruikt. Selecteer het FUEL (brandstof )instellingsmenu en selecteer dan CAL.F; indien uw boot twinmotoren heeft selecteert uw de PORT of STBD (bakboord of stuurboord) motor die gekalibreerd dient te worden (zie sectie 4-1). NAVMAN 5 Indien de waarde van CAL.F niet overeenkomt met de bekende hoeveelheid verbruikte brandstof, druk dan op ENT en vervolgens op en om CAL.F te veranderen tot het wel overeenkomt. Druk vervolgens op ENT om de correcte waarde te bewaren (drukt anders op ESC om de kalibratie te negeren). 3-5 Brandstof-flow-demping (dAmP.F) Golven en het schommelen van de boot veroorzaken een schommeling in de brandstofflow. Voor een stabiele aflezing calculeert het instrument de flow door meerdere metingen te verrichten over een bepaalde tijd en hiervan het gemiddelde te nemen. Dit heet demping. Stel dAmP.F (demping) in tussen 1 en 99 seconden. Een kleine waarde geeft meer precieze aflezingen, maar ook grotere schommelingen. Grotere waarden geven stabielere aflezingen maar negeren een aantal werkelijk aanwezige schommelingen. 3-6 Snelheidsinput (InPUt) Selecteer de optionele snelheidsinput: No: Geen snelheidsinput beschikbaar. GPS: Gebruik via NMEA ontvangen GPS-snelheid. Dit is snelheid over de grond. SEn: De optionele logwielsensor kan direct op het instrument worden aangesloten, of door het navbus-systeem. Dit is snelheid door het water. Opmerking: Een snelheidsinput is nodig voor de weergave van LOG, TOTAL LOG, RANGE en SPEED (zie 2-5). Snelheid over de grond en door het water kunnen verschillende waarden geven voor een aantal van de weergegeven data (zie appendix C) FUEL 3100 / DIESEL 3200 Installatie- en bedieningshandleiding 3-7 Snelheidsdemping (dAmP.S) (Alleen beschikbaar indien een optionele logwielsensor is verbonden aan het instrument en InPUt = Sen). Golven en het schommelen van de boot veroorzaken een lichte schommeling in de snelheid. Voor een stabiele aflezing berekent het instrument de snelheid door meerdere metingen te verrichten over een bepaalde tijd en hiervan het gemiddelde te nemen. Dit heet demping. Stel dAmP.S in op 1 (6 sec), 2 (12 sec), 3 (18 sec), 4 (24 sec) of 5 (30 sec). Een kleine waarde geeft meer precieze aflezingen, maar ook grotere schommelingen. Grotere waarden geven stabielere aflezingen maar negeren een aantal werkelijk aanwezige schommelingen. 3-8 Snelheidskalibratie door log (CAL.L) (Alleen beschikbaar indien een optionele logwielsensor is verbonden aan het instrument en InPUt = SEn.). Selecteer CAL.L om de logwielsnelheidssensor m.b.v. het triplog te calibreren. 1 Druk op totdat LOG in het onderste deel van het scherm wordt weergegeven. Druk op ENT + om LOG naar 0 te resetten. 2 3 4 Vaar een bekende afstand in een rechte lijn met een snelheid tussen de 5 en 20 knopen. De beste resultaten worden bereikt onder kalme condities met een minimale stroming (bij voorkeur hoog of laag tij). Effecten van de getijden kunnen worden vermindert door de trip een keer in beide richtingen, parallel aan de stroming te varen, om het gemiddelde van de afstand te verkrijgen. Kies het SPEED (snelheid)instellingenmenu en kies dan CAL.L, de afgelegde afstand. Indien de waarde van CAL.L niet overeenkomt met de bekende afstand, druk dan op ENT en vervolgens op of en verander de waarde tot deze wel overeenkomt. Druk vervolgens op ENT om de correcte waarde te bewaren (druk anders op ESC om de kalibratie te negeren). FUEL 3100 / DIESEL 3200 Installatie- en bedieningshandleiding 3-9 Snelheidskalibratie bij bootsnelheid (CAL.S) (Alleen beschikbaar indien een optionele logwielsensor aan het instrument is verbonden en InPUt = SEn.) Selecteer CAL.S om de logwielsnelheidsensor m.b.v. de bootsnelheid te kalibreren. Voor een precieze bootsnelheid kunt u gebruik maken van een andere boot met een gekalibreerde logwielsensor of een GPS-ontvanger. Dient de snelheid van een andere logwielsensor zich tussen de 5 en 20 knopen te bevinden. Dienen condities kalm te zijn met een lichte stroming (bij voorkeur hoog of laag tij)). Voor een precieze kalibratie: 1 Vaar op een constante, bekende snelheid. 2 Kies het SPEED (snelheid) instellingsmenu, en kies dan CAL.S, de bootsnelheid. Indien de waarde van CAL.S niet overeenkomt met de bekende afstand, druk dan op ENT en vervolgens op of en verander de waarde tot het wel overeenkomt. Druk vervolgens op ENT om de correcte waarde te bewaren (druk anders op ESC om de kalibratie te negeren). 3 Opmerking: Nadat u op ENT, heeft gedrukt maakt het niet meer uit of de vaarsnelheid verandert. NAVMAN 39 4 Installatie Correcte installatie is cruciaal voor de werking van het instrument. Het is van vitaal belang dat u de hele installatiesectie van deze handleiding en van de documentatie die bij optionele onderdelen wordt geleverd doorleest voordat u met de installatie begint. Voor meer informatie verwijzen we u naar de installatieinstructies die bij de sensor worden geleverd of naar uw Navman-leverancier. Een brandstoftank, een motor Brandstoftank Brandstofverbruik-meting Flow-sensor Motor Een brandstoftank, twinmotoren (hiervoor is een twinmotorkit nodig) Brandstoftank Flow-sensor Flow-sensor Bakboord-motor Stuurboord-motor Twee Brandstofverbruik-metingen Dubbele brandstoftank, twinmotoren (hiervoor is een twinmotorkit nodig) Bakboord Brandstoftank Stuurboord Brandstoftank Flow-sensor Flow-sensor Bakboord-motor Stuurboord-motor Twee Brandstofverbruik-metingen 4-1 Tank en motoropties Er zijn drie opties voor de FUEL 3100 en de DIESEL 3200. Een FUEL 3100 gebruikt één sensor om brandstofverbruik te meten. De DIESEL 3200 gebruikt twee sensoren om brandstofverbruik te meten; een sensor in de aanvoerleiding en een sensor in de retourleiding (zie sectie 1-1). voor twinmoteren de verschillende motoren in het dSL SEn-menu door achtereenvolgens de stroom van de flowsensoren te verwijderen, zoals in deze sectie wordt beschreven. Opmerking: Twin brandstoftanks verbonden door een open verbindingspijp dienen geconfigureerd te worden als een enkele brandstoftank. Om het instrument voor verschillende tank- en motoropties te configureren stel dUAL en motor in het FUEL-menu in en identificeer 40 NAVMAN FUEL 3100 / DIESEL 3200 Installatie- en bedieningshandleiding 4-2 Het beeldscherm 1 Kies een locatie voor het beeldscherm waar het: goed zichtbaar is en niet gemakkelijk beschadigd wordt tenminste 100 mm van een kompas en tenminste 500 mm van radio- of radarantenne verwijderd is 4-3 De brandstof-flow-sensor(en) Installeer de brandstof-flow-sensor(en) volgens de instructies in de handleiding die bij de benzine of diesel-flow-sensor(en) geleverd werd. Lees de waarschuwing over brandstoftypes in appendix B. verwijderd is van motoren, TL-verlichting, stroomomvormer en radio- of radarzenders FUEL 3100: Steek de sensorkabel in de FUEL 3100 kabel met een witte connector en draai de sluitmoer aan. Voor een twinmotor of een boot met een dubbele tank volgt u de instructies in de Brandstofsensor Installatiehandleiding. toegankelijk is van de achterkant; hiervoor is een minimum ruimte van 50 mm benodigd (zie bevestigingsdiagram) DIESEL 3200: Verbind de witte sensorkabel aan de DIESEL 3200. Installeer voor een twinmotorinstallatie eerst de witte T-connector en verbind de sensorkabels hieraan. aan de achterkant beschermd wordt voor vocht en water. 2 Het instrument dient op een vlak paneel bevestigd te worden dat minder dan 20 mm dik is. Plak de bevestigingsmal op de juiste plaats. Boor een bevestigingsgat van 50 mm door het middelste gat in de mal. De mal laat ruimte rond het instrument voor de beschermkap. 3 Verwijder de bevestigingsmoer van de achterkant van het beeldscherm. Steek de bout aan de achterzijde van het beeldscherm door het bevestigingsgat. Draai de moer met de hand aan. Waarschuwingen 1. Het beeldscherm is waterdicht aan de voorkant. Bescherm de achterkant tegen water, anders zou water het luchtgat aan de achterkant binnen kunnen komen en het beeldscherm kunnen beschadigen. De garantie is niet geldig voor schade die veroorzaakt is door water dat aan de achterkant het instrument is binnen gekomen. 2. Verzekert u zich ervan dat gaten voor de installatie de constructie van de boot niet ondermijnen. Raadpleeg in geval van twijfel een gekwaliﬁceerde bootbouwer. FUEL 3100 / DIESEL 3200 Installatie- en bedieningshandleiding 4-4 De snelheidssensor (optioneel) Indien nodig installeert u de optionele logwielsnelheidsensor gebruik makend van de instructie in de handleiding die bij de sensor wordt geleverd. Steek de sensorkabel in de FUEL 3100 kabel met een blauwe connector en draai de sluitmoer aan. Indien een NavBus of NMEA snelheidsbron gebruikt wordt, verbind deze dan aan de stroom-/datakabel (zie volgende pagina). Zijaanzicht van bevestiging instrument 20 mm maximale dikte Bevestigingsgat 50 mm Bevestigingsmoer Minimaal 50 mm Ruimte voor kabels NAVMAN 41 4-5 Stroom-/datakabel bedrading FUEL 3100 NMEA in (optioneel) NMEA out (optioneel) Stroom naar motor NavBus, naar andere instrumenten (optioneel) Zekering 1 A Alarmbuzzers & lichten (optioneel) Motor contact schakelaar Geel Wit Oranje Blauw Rood Groen Stroom-/ data-kabel Zwart NMEA aarde 12 V DC Benzine brandstofsensorkabel, witte stekker Optionele logwiel Snelheidssensorkabel, blauwe stekker DIESEL 3200 NMEA in (optioneel) NMEA out (optioneel) Stroom naar motor NavBus, naar andere instrumenten (optioneel) Zekering 1 A Alarmbuzzers & lichten (optioneel) Motor contact schakelaar Geel Wit Oranje Blauw Rood Groen Stroom-/ data-kabel Zwart NMEA aarde 12 V DC Optionele logwiel snelheidssensorkabel, blauwe stekker Benzinesensorkabel, gele stekker 42 NAVMAN FUEL 3100 / DIESEL 3200 Installatie- en bedieningshandleiding Opmerkingen voor zowel FUEL 3100 als DIESEL 3200 Gebruik een Navman NavBus-box of een eenvoudig draad naar draad verbindingssysteem voor de bedrading van de stroom-/datakabel. Plak niet gebruikte draden af, bedek ze, of gebruik connectoren om ze tegen water en kortsluiting te beschermen. Het instrument heeft tussen 10,5 en 16,5 V DC stroom nodig. Om de motorurenteller naar behoren te doen werken dient het instrument alleen van stroom te worden voorzien als de motor is ingeschakeld. Met twinmotoren is het ideaal als het instrument werkt zowel met een als met twee werkende motoren. Indien voldoende stroom beschikbaar is, bedraad het instrument dan afzonderlijk aan het contact van beide motoren met gebruik van een Aan/Aan-schakelaar. Een andere mogelijkheid is bedrading via een aparte schakelaar aan het 12 V net aan boord. De instrumenten dienen niet door beide contacten tegelijkertijd worden gevoed. Indien geen Navman aansluitdoos wordt gebruikt, dient een 1 A zekering in de stroomaanvoer(+)-lijn te worden geplaatst. De alarmoutput van het instrument is geaard zodat het alarm klinkt, maximaal 30 V DC en 250 mA. Indien de externe alarmen meer dan 250 mA DC nodig hebben dient u een relais te installeren. 4-6 Systemen van meerdere instrumenten Meerdere Navman instrumenten kunnen op elkaar worden aangesloten zodat ze data kunnen delen, via NavBus of NMEA. NavBus NavBus is een systeem dat eigendom is van Navman en die een veelheid aan data gedeeld door verschillende instrumenten aankan, met een hoge snelheid. Indien instrumenten via NavBus op elkaar zijn aangesloten: • Is data van een sensor die aan een instrument is verbonden ook beschikbaar voor andere instrumenten. • Worden de eenheden, alarmen of kalibratie op een instrument automatisch veranderd indien deze waarden worden veranderd voor andere instrumenten van hetzelfde type. • Kan elk instrument worden toegewezen aan een instrumentengroep door een groepsnummer tussen de 0 en 4 te geven. Indien dan het achtergrondlicht voor een instrument in de groepen 1, 2, 3 of 4 gewijzigd wordt zal het automatisch veranderen voor alle instrumenten FUEL 3100 / DIESEL 3200 Installatie- en bedieningshandleiding in die groep. Indien u echter het achtergrondlicht voor een instrument in groep 0 heeft gewijzigd zal dit niet van invloed zijn op een ander instrument. Om de FUEL 3100 of de DIESEL 3200 aan een groep toe te wijzen, dient u GrouP in het LamP-menu in te stellen (zie sectie 3-3). • Kan, indien een alarm klinkt, dit uitgeschakeld worden door het alarm op een scherm dat dit alarm weergeeft uit te schakelen. • NavBus aansluitdozen vereenvoudigen bedrading. Voor meer informatie verwijzen we naar de NavBus installatie- en bedieningshandleiding. NMEA NMEA is een industriestandaard voor verbindingen tussen scheepvaartelektronica. De FUEL 3100 en de DIESEL 3200: Kunnen snelheidsdata (RMC) lezen van een compatibel NMEA GPS instrument (zie sectie 4-5) Versturen PTTKV, VHW, XDR, VLW Om de installatie te controleren: NAVMAN 43 Een kenmerkend NavBus-systeem Groep 1 Aansluitdoos Stroom- & dataverbindingen Stroom-/datakabels Groep 2 NavBus kabel Stroom- & dataverbindingen Stroom-/datakabels 4-7 Testen van de installatie 1 Start de boot en andere instrumenten aan boord. Controleer of de instrumenten goed werken. 2 Stel de instellingsdata in (zie sectie 4-1). Stel eerst dUAL, motor, en InPUt in en dan de rest van de instellingsdata. Voor boten met twee tanks of met een twinmotor dient u indien nodig bak- en stuurboorddata afzonderlijk in te voeren. • FUEL 3100: Start de bakboord motor. Controleer of inderdaad de brandstofflow als brandstofverbruik voor de bakboordmotor wordt weergegeven op het instrument. (Indien het wordt weergegeven als brandstofverbruik voor de stuurboordmotor, configureer dan de instelling opnieuw (zie sectie 3-3). 5 Alleen voor FUEL 3100: kalibreer de brandstofsensor(en) (zie sectie 3-4). Indien een logwiel snelheidssensor is aangesloten, kalibreer deze dan (zie secties 3-8 and 3-9). Maak een proefvaart en controleer dat het instrument de juiste data weergeeft. 3 Vul de brandstoftank(s) en stel de hoeveelheid in de tank in op het FUEL 3100 of DIESEL 3200 instrument (zie sectie 3a). 6 4 Op boten met twinmotoren dient u de installatie van de bak- en stuurboordbrand stofsensoren te controleren: 7 • DIESEL 3200: Start de bakboordmotor. Controleer of de LED-lichten onder de sensoren knipperen. Dit geeft aan dat de sensoren goed werken. Controleer of inderdaad de brandstofflow als brandstofverbruik voor de bakboordmotor wordt weergegeven op het instrument. (Indien het wordt weergegeven als brandstofverbruik voor de stuurboordmotor, verwisselt u dan de brandstof-flow-sensorconnectoren aan het T-verbindingsstukje.) Herhaal de controle voor de stuurboordmotor. 44 NAVMAN FUEL 3100: na de eerste 100 motoruren dient de brandstofsensor van de FUEL 3100 opnieuw gekalibreerd te worden (zie sectie 3-4). 4-8 Resetten naar fabrieksinstelling Om te resetten naar fabrieksinstelling: 1 Schakel de stroom uit. 2 Houdt ENT + ingedrukt terwijl de stroom weer inschakelt en voor nog tenminste 5 seconden daarna. FUEL 3100 / DIESEL 3200 Installatie- en bedieningshandleiding 5 Brandstof toevoegen of verwijderen Indien u brandstof toevoegt of verwijdert uit de tank dient u in de FUEL 3100 of de DIESEL 3200 in te voeren hoeveel brandstof u toegevoegd of verwijdert hebt. Als u dit niet doet zijn namelijk de REMAINING- en RANGE - functies en het weinig brandstofalarm zonder betekenis. Twin brandstoftanks verbonden door een open balanspijp dienen te worden gezien als een enkele brandstoftank. Wanneer u brandstof aan de tank toevoegt of hieruit verwijderd: a Wanneer u de tank vult 1 Vul de tank. 2 Druk op totdat REMAINING wordt weergegeven. 3 Indien de boot twee tanks heeftdrukt u op ENT totdat het beeldscherm weergeeft of u PORT of STBD heeft bijgevuld. 4 Druk en samen in. 5 Indien de boot twee tanks heeft en u vult de andere tank ook, herhaal dan bovenstaande stappen. Opmerking: Het is vaak erg moeilijk om ondervloerse tanks tweemaal tot hetzelfde niveau te vullen als gevolg van luchtzakken. Daarom zouden eigenaren van boten met ondervloerse tanks: • Zich ervan moeten verzekeren dat de boot zo getrimd is dat de hoek met het water hetzelfde is telkens als procedure a wordt uitgevoerd. • Gebruik gewoonlijk procedure b als de tank word gevuld, maar ongeveer elke tiende tankbeurt procedure a. b 1 Een tank geheel of gedeeltelijk vullen Voordat u brandstof toevoegt of verwijdert dient u ESC en ENT samen en vervolgens in te drukken totdat het FUELinstellingsmenu wordt weergegeven. 2 Druk op ENT, en vervolgens op of totdat de FUEL data wordt weergegeven. Indien de boot twee tanks heeft drukt u op ENT. Druk vervolgens op totdat het beeldscherm weergeeft welke tank gevuld wordt, PORT of STBD (bakboord of stuurboord). 3 FUEL 3100 / DIESEL 3200 Installatie- en bedieningshandleiding 4 5 6 7 8 Schrijf het getal dat bij FUEL wordt weergegeven op. Dit is het aantal liters dat zich op dit moment in de tank bevindt. Voeg brandstof aan de tank toe, en schrijf op hoeveel u toevoegt. Tel de twee getallen die u opgeschreven heeft bij elkaar op om de hoeveelheid brandstof die zich op dit moment in de tank bevindt te verkrijgen. Druk op ENT. Druk vervolgens op of houdt deze ingedrukt om de hoeveelheid brandstof die zich nu in de tank bevindt te veranderen. Druk op ENT,en vervolgens op ESC om naar het hoofdscherm terug te keren. Indien de boot twee tanks heeft en u ook brandstof aan de andere tank toevoegt dient u bovenstaande stappen te herhalen. Opmerking: Indien u bovenstaande procedure b bij elke tankbeurt volgt, dan zal een kleine fout steeds worden, omdat het moeilijk is precies te meten hoeveel brandstof wordt toegevoegd. Om dit te vermijden dient u ongeveer elke tiende keer de tank te vullen volgens procedure a. c Indien u brandstof uit een tank verwijdert Herhaal bovenstaande stappen voor procedure b, maar: i Deze keer trekt u de hoeveelheid brandstof die u hebt verwijderd af van de hoeveelheid die zich origineel in de tank bevond om te berekenen hoeveel brandstof zich nu in de tank bevindt. ii Druk op of houd deze ingedrukt totdat FUEL veranderd is naar de nu aanwezige hoeveelheid brandstof in de tank. NAVMAN 45 6 Problemen oplossen Deze gids voor het oplossen van problemen gaat ervan uit dat u deze handleiding gelezen en begrepen heeft. Het is vaak mogelijk dat u problemen op kunt lossen zonder dat het instrument voor reparatie naar de fabriek wordt teruggezonden. Volg eerst onderstaande raadgevingen voordat u contact opneemt met u Navman-leverancier. c De resterende (REMAINING) brandstofaflezing klopt niet. De brandstoftankcapaciteit (SIZE) is misschien niet correct, of de resterende brandstof (REMAINING)-instelling is niet ge-update na de laatste bijvulling (zie sectie 3). d Sensoren dienen gekalibreerd te worden (zie sectie 4-2; dieselsensoren hebben normaal gesproken geen kalibratie nodig). De brandstof-flow-sensor is wellicht te dicht bij de brandstofpomp geplaatst of is onderhevig aan overmatige trillingen. We verwijzen naar de installatie-instructies die bij de brandstofsensor geleverd worden. De dempingwaarde (dAmP.F) is niet geschikt voor de motor. Controleer of de waarde niet op nul staat en probeer de waarde dan langzaam te verhogen totdat een stabiele flow-waarde wordt bereikt (zie sectie 43). Er zijn geen onderdelen die door de gebruiker onderhouden dienen te worden. Er zijn gespecialiseerde methoden en testapparatuur voor nodig om te controleren of het apparaat weer juist in elkaar is gezet en waterdicht is. Reparaties aan het instrument dienen alleen uitgevoerd te worden door een servicecenter dat door Navman NZ Limited is goedgekeurd. Gebruikers die zelf hun instrument onderhouden maken hierdoor de garantie ongeldig. e Meer informatie vindt u op onze webpagina: www.navman.com 4 Snelheidsaflezing is foutief of grillig: a Voor een snelheidsaflezing is de installatie en instelling van een optionele snelheidssensor nodig (zie sectie 4-5). f 1 Instrument kan niet ingeschakeld worden: a Stroom-/datakabel is beschadigd of de verbinding is verbroken. Voer een visuele controle uit. b De kabel van de snelheidssensor bevindt zich niet in het contact of is beschadigd. Voer een visuele controle uit. b Zekering is gesprongen of de stroomonderbreker heeft de stroom onderbroken. Vervang de zekering of reset de stroomonderbreker. c Snelheidskalibratie is niet correct (zie secties 3-8 en 3-9). d Elektrische ruis zou de metingen kunnen beïnvloeden. Herzie de installatie. c Accuvoltage is minder dan 10,5 of meer dan 16,5 V DC. Controleer het voltage van de accu m.b.v. een multimeter. 5 Weinig-brandstof-alarm klinkt als er nog voldoende brandstof is: 2 Het woord SIM flikkert links onder aan het scherm en de weergegeven waarden zijn onverwacht: a a Het instrument staat op de simulatiestand (zie sectie 2-9). 3 Brandstofaflezing klopt niet of is grillig: De resterende (REMAINING) brandstofaflezing klopt niet. De brandstoftankcapaciteit (SIZE) is misschien niet correct, of de resterende brandstof (REMAINING)-instelling is niet ge-update na de laatste bijvulling (zie sectie 3-4). a Controleer de brandstofleiding en de brandstoftoevoer in de tank op lekkage. 6 Het beeldscherm beslaat: a b Brandstofsensorkabel is losgeraakt of beschadigd. Voer een visuele controle uit. DIESEL 3200: controleer of het LED-licht onderaan de flow-sensor knippert als de motor brandstof aanzuigt. Vochtige lucht is het luchtgat aan de achterkant het instrument binnengedrongen. U kunt de boot luchten of het instrument inschakelen met het achtergrondlicht op de felste stand. 46 NAVMAN FUEL 3100 / DIESEL 3200 Installatie- en bedieningshandleiding b Water is het luchtgat binnengekomen. U dient het instrument voor een service naar uw leverancier te retourneren. 7. Flow geeft geen of weinig brandstof aan a FUEL 3100: controleer of de brandstofkabel connectoren in hun contacten zitten en dat de sluitmoer goed is aangedraaid, zodat er een waterdichte verbinding is. b Een brandstofsensor zou verstopt kunnen zijn. Als dit zo is dient u de sensor uit de brandstoflijn te verwijderen en er zacht door te blazen in de tegenovergestelde richting van de brandstof-flow. Een brandstoffilter dient, zoals in de installatiehandleiding staat vermeld, geplaatst te worden tussen de brandstofsensor en de brandstoftank. Het nalaten van het plaatsen van een brandstoffilter maakt de garantie ongeldig. c Inspecteer de brandstofkabel van het ene naar het andere eind op schade, zoals sneetjes of breuken en controleer dat er geen platgedrukte gedeeltes zijn. d Controleer of het brandstoffilter schoon is. 8 Verbruikte of resterende brandstof lijkt foutief: a Als de zee ruig is kan brandstof heen en weer spoelen door de brandstofsensor, wat in foutieve aflezingen resulteert. Probeer of de installatie van een eenweg-klep tussen de brandstofsensor en de brandstoftank het probleem verhelpt. b De hoeveelheid brandstof dient gereset te worden na elke tankbeurt (zie sectie 3). c De brandstoftank kan wellicht niet elke keer tot hetzelfde niveau worden opgevuld als gevolg van luchtbellen. Dit is met name zo bij ondervloerse tanks (zie sectie 3). d Benzinesensoren verslijten na verloop van tijd en dienen na elke 5000 liter brandstof vervangen te worden. FUEL 3100 / DIESEL 3200 Installatie- en bedieningshandleiding 9 Een twinmotorinstallatie geeft slechts een flow-ratio: a Controleer of het aantal motoren op 2 staat (motor in het FUEL -menu, zie sectie 4-1). 10 Er is geen aflezing voor brandstofverbruik: a De boot dient door het water te varen om een verbruiksaflezing te genereren. b Indien een optionele logwielsensor is geïnstalleerd, controleer dan of het wieltje vrijelijk kan bewegen. NAVMAN 47 Appendix A Specificaties Fysiek Kalibratie • Formaat instrument 113 mm x 113 mm. • • LCD-beeldscherm 82 mm breed, 61 mm hoog; twisted nematic. • LCD-cijfers 30 mm hoog op de bovenste regel, 20 mm hoog op de onderste regel. • Vier bedieningstoetsen, laser-geëtst. • Achtergrondlicht voor beeldscherm en toetsen, vier niveaus en uit. • Bedieningstemperatuur 0 tot 55°C (32 tot 131°F). • Stroom-/datakabel 1.1 m. • Stroomvoorziening 10,5 tot 16,5 V DC, 30 mA zonder achtergrondlicht, 80 mA met volledig achtergrondlicht. • Extern alarm: Output is geaard om het alarm te doen klinken, 30 V DC en 250 mA maximum. Brandstof • Bereik 0 tot 9999 met een dichtheid van 0,1 eenheden voor de eerste 999 eenheden, daarna 1,0 eenheid. Geeft triplog en totaallog weer. Bereik 0 tot 9999 mijlen of nautische mijlen. Motoruren • Geeft 0,0 tot 9999 weer. Motor RPM (alleen voor DIESEL 3200) • • NavBus aansluiting op andere Navman instrumenten. • NMEA 0183: Input: RMC. Output: PTTKV, VHW, XDR, VLW • Geeft 0,0 tot 9999 weer. Overeenkomstig met EMC USA (FCC): Onderdeel 15 Klasse B. Europa (CE): EN50081-1,EN50082-1, EN55024, EN55022, ISO7637-1. Nieuw Zeeland en Australië (C Tick) : AS-NZS 3548. • Geeft gebruikte brandstof, resterende brandstof, brandstof-flow-ratio en brandstofverbruik weer. Log • Interfaces Overeenkomstig met standaarden Elektrisch • Brandstofsensoren kunnen worden gekalibreerd (diesel-flow-sensoren hoeven gewoonlijk niet te worden gekalibreerd). Snelheid kan worden gekalibreerd indien de optionele snelheidssensor geïnstalleerd is. Milieu: IP66 aan de voorkant wanneer deze correct op het tussenschot is gemonteerd. Stroom-/datakabel Draad Signaal Rood Zwart Groen Oranje Blauw Wit Geel positieve stroom, 12V DC, maximaal 100 mA aarde, schild (NMEA common) Extern alarm, geaard en maximaal 30 V DC 250 mA. NavBus + NavBus NMEA (output, alleen voor FUEL 3100) NMEA (input) Snelheid (indien optionele snelheidssensor of -input is geïnstalleerd) • Bereik 0 tot 100 knopen (0 tot 115 mijl/p/u). Snelheidsdichtheid is 0,1 eenheid. Aanpasbare demping voor snelheid en log geven stabiele aflezing bij alle zeecondities door de metingen te middelen. Dempingswaarden zijn: 1 (6 sec), 2 (12 sec), 3 (18 sec), 4 (24 sec) of 5 (30 sec). 48 NAVMAN FUEL 3100 / DIESEL 3200 Installatie- en bedieningshandleiding Appendix B Hardware B-1 FUEL 3100 Wat er bij uw FUEL 3100 geleverd wordt FUEL 3100 beeldscherm Beschermkap Brandstof-ﬂow-sensor en kabel, 8m Twee RVS slangklemmen En verder: een garantiekaart, een bevestigingsmal, deze handleiding en de Brandstofsensor Installatiehandleiding. FUEL 3100 opties: • Extra FUEL 3100 beeldschermen om de data te herhalen. Hiervoor zijn geen flow-sensoren nodig. • FUEL 3100 twinmotor upgrade kit. B-2 DIESEL 3200 Wat er bij uw DIESEL 3200 geleverd wordt DIESEL 3200 beeldscherm Beschermkap En verder: een garantiekaart, een bevestigingsmal en deze handleiding. DIESEL 3200 opties: • Extra DIESEL 3200 beeldschermen om de data te herhalen. Hiervoor zijn geen flow-sensoren nodig. • Een tweede diesel-flow-sensorkit, voor twee motoren. FUEL 3100 / DIESEL 3200 Installatie- en bedieningshandleiding Diesel-ﬂow-sensorkit, met twee brandstofsensoren, tachometer pick-up, kabels, twee rechte pijpen, garantiekaart, Diesel brandstof-ﬂow-sensor Installatieen bedieningshandleiding. NAVMAN 49 B-3 Andere opties (FUEL 3100 en DIESEL 3200) • Bedrading, 1 A zekering, aansluitdoos. Gebruik een Navman NavBus aansluitdoos om de bedrading te vereenvoudigen, met name wanneer u verschillende instrumenten op elkaar aansluit. (Zie de aparte NavBus Installatieen bedieningshandleiding). • Externe alarmbuzzers en/of lichten (zie sectie 6-4). • Logwiel snelheidssensoren (zie sectie 4-5). Snelheidsdata kan ook worden verkregen via de meeste andere Navman producten die snelheidsinfo geven, via NavBus of NMEA of van de meeste andere compatibele instrumenten via NMEA (zie secties 4-5 en 6-5). • Opmerking: Voor informatie over opties en accessoires, zie www.navman.com of uw Navman-leverancier. NavBus aansluitdoos Navman logwiel snelheidssensoren Spiegelbevestiging 'Through-hull' (doorde-huid) brons 'Through-hull' (door-de-huid) kunststof Logwiel snelheidssensor verlengkabel, 4 m lang. Waarschuwing voor brandstoftypes Navman benzine-flow-sensoren (kunststof) en FUEL 3100 instrumenten zijn speciaal ontwikkeld voor gebruik in de scheepvaart met benzine (gasoline) binnen- en buitenboordmotoren en zijn niet gegarandeerd voor andere toepassingen. Deze sensoren en instrumenten dienen NIET gebruikt te worden met benzine EFI-motoren met een retourleiding naar de tank of met dieselmotoren. Navman diesel-flow-sensoren en DIESEL 3200-instrumenten zijn speciaal 50 NAVMAN ontwikkeld voor de scheepvaart met dieselmotoren en zijn niet gegarandeerd voor andere toepassingen. Deze sensoren en instrumenten dienen NIET met benzine (gasoline) motoren gebruikt te worden. De dieselsensoren kunnen in 12 of 24 V-systemen worden gebruikt. Sommige beeldschermen, zoals de DIESEL 3200 hebben 12 V DC nodig. Voordat u meer dan 12 V op het beeldscherm aansluit dient u te controleren of het instrument het voorgenomen voltage aankan. FUEL 3100 / DIESEL 3200 Installatie- en bedieningshandleiding Appendix C - Snelheid door het water en over de grond Verschillende instrumenten meten verschillende bootsnelheden. Een logwielsensor meet de bootsnelheid door het water (STW). Een GPS meet de bootsnelheid over de grond, dus over de bodem van het water (SOG). Als er sprake is van stroming dan zullen deze snelheden, zoals onderstaand beschreven, van elkaar afwijken. Aflezing voor snelheid, log, triplog, verbruik en bereik is er daarom afhankelijk van of de snelheidsinput STW of SOG is en of de stroming constant is. Als de stroming van voren komt, dan is de snelheid over de grond lager dan de snelheid door het water STW is 10 knopen STW is 10 knopen Geeft een SOG van 6 knopen Stroming 4 knopen Geeft een SOG van ongeveer 8 knopen Stroming 4 knopen bij 45° Voor dit voorbeeld:: Indien de boot een uur vaart gebruikt ze 3 gallons brandstof en heeft ze nog 50 gallons over Snelheid Log Verbruik Bereik M.b.v. STW: 10 knopen 10 nm 3,3 nm / gal 165 nm M.b.v. SOG: 6 knopen 6 nm 2,0 nm / gal 100 nm Indien de stroming van achteren komt is de snelheid over de grond groter dan de snelheid door het water STW is 10 knopen STW is 10 knopen Stroming 4 knopen Geeft een SOG van 14 knopen Stroming 4 knopen bij 45° Geeft een SOG van ongeveer 13 knopen Voor dit voorbeeld: Indien de boot een uur vaart gebruikt ze 3 gallons brandstof en heeft ze nog 50 gallons over: Snelheid Log Verbruik Bereik M.b.v. STW: 10 knopen 10 nm 3,3 nm / gal 165 nm M.b.v. SOG: 14 knopen 14 nm 4,7 nm / gal 235 nm FUEL 3100 / DIESEL 3200 Installatie- en bedieningshandleiding NAVMAN 51 Lon 174° 44.535’E FUEL 310 0 a n d D IE SEL 320 0 Made in New Zealand MN000233A NAVMAN Lat 36° 48.404’S