Vetus TWinlineA-TWinlineB-TWinlineC-TwinlineD Installatie gids

Merk: Vetus

Model: TWinlineA-TWinlineB-TWinlineC-TwinlineD

Categorie: Huishoudelijke fans

Type: Installatie gids

080107.02

NEDERLANDS 2

ENGLISH 3

DEUTSCH 4

FRANÇAIS 5

ESPAÑOL 6

ITALIANO 7

Extractor Fan

Installatie instructies

Afzuigventilator

Installation instructions

Extractor Fan

Einbauanleitung

Entlüfter

Instructions d’installation

Ventilateur Aspirant

Instrucciones de instalación

Ventilador Extractor

Istruzioni per l’installazione

Ventilatore Aspirante

TWinlineA - TWinlineB - TWinlineC - TWinlineD

2 080107.02

vetus® Extractor fan type TWinlineA / TWinlineB / TWinlineC / TWinlineD

1 Inleiding

De VETUS afzuigventilator type TWinlineA / TWinlineB / TWinlineC /

TWinlineD is bestemt voor de ventilatie van machinekamer, toiletruim-

te of keuken.

WaarschuWing

Om persoonlijk letsel te voorkomen dienen tijdens installatie en onder-

houd de elektrische aansluitingen altijd losgekoppeld te zijn.

Gebruik de ventilator niet in een ruimte waar de omgevingstempera-

tuur hoger dan 70°C is.

Voorzichtig

Gebruik van deze afzuigventilator om de scheepsmotor van lucht te

voorzien

raden wij af. Iedere motor heeft namelijk, mits de ventila-

tieopeningen van de motor voldoende groot zijn, genoeg capaciteit

om de benodigde lucht zelf aan te zuigen. Wanneer de ventilator in

de luchtaanvoer van de scheepsmotor is geplaatst, kan de elektro-

motor van de ventilator zelfs te warm worden omdat de natuurlijke

zuigkracht van de scheepsmotor de waaier van de ventilator te veel

omwentelingen laat maken.

2 Bedieningsinstructies

Alvorens de motor te starten dient de ventilator gedurende minimaal

4 minuten ingeschakeld te worden en de ruimte op eventuele dampen

te worden gecontroleerd.

WaarschuWing

Schakel de ventilator nooit in tijdens bijtanken.

3 Installatieaanbevelingen

De ventilator kan in een aantal verschillende situaties worden toege-

past.

3.1 Voorbeeld 1

In deze situatie zuigt de scheepsmotor zijn verbrandingslucht NIET

separaat aan. Alleen tijdens stilstand van de scheeps motor kan de ma-

chinekamer middels de ventilator worden geventileerd. Zie tekening 1.

3.2 Voorbeeld 2

In deze situatie zuigt de scheepsmotor zijn verbrandingslucht sepa-

raat aan (via een rooster met luchtaanzuigkast). De ventilator wordt

gebruikt om opgewarmde lucht uit de machinekamer af te zuigen. Dit

kan zowel bij stilstaande als bij draaiende motor. Zie tekening 2.

3.3 Let op

Zorg altijd voor voldoende grootte van de ventilatieopening(-en) en

voldoende capaciteit van de ventilator(-en). Verkeerd gekozen ven-

tilatie openingen en ventilatoren kunnen uiteindelijk leiden tot een

minder goed functioneren van de scheepsmotor. Raadpleeg altijd de

inbouwinstructies van de scheepsmotor leverancier.

Bij een

DIESEL-motor dient de lucht bij voorkeur onder in de machi-

nekamer te worden toegevoerd en zo hoog mogelijk te worden afge-

zogen.

Bij een BENZINE-motor dient de lucht boven in de machinekamer te wor-

den toegevoerd en zo laag mogelijk te worden afgezogen, daar waar

het het meest waarschijnlijk is dat er zich dampen zullen verzamelen. Dit

punt moet altijd lager liggen dan de bovenzijde van de motorfundatie.

Het mag echter niet gebeuren dat de slangopening zo laag geplaatst is,

dat bilgewater mogelijk door de ventilator de slang wordt ingezogen.

4 Installatie

Monteer de ventilator in een schot of vloer, voldoende ruim boven het

bilgewaterniveau, op een plaats vrij van rondspattend water, druipwa-

ter of dekwaswater. De ventilator dient neer-waarts gericht te worden

opgesteld om zo gebruik te maken van de natuurlijke afvoer van water.

Opeenhoping van water in de ventilator wordt hiermee voorkomen.

Bepaal de plaats voor de montagegaten, gebruik hierbij de ventilator

als boormal. Boor gaten voor 4,8 mm (nr. 10) schroeven. Bevestig de

ventilator met behulp van RVS schroeven. Zet de schroeven gelijkma-

tig en voorzichtig vast.

4.1 Ventilatieslang

Pas ventilatieslang toe welke aan de volgende eisen dient te voldoen:

- gladde binnenzijde

- bestand tegen een temperatuur van minimaal 70°C

- water, olie en brandstof bestendig

- bestand tegen onder- en overdruk

Met een inwendige diameter van: TWinlineA / TWinlineC : 76 mm (3”)

TWinlineB / TWinlineD: 102 mm (4")

Houdt de ventilatieslang zo kort mogelijk, pas zo min mogelijk boch-

ten toe en houdt de radius van de bochten zo groot mogelijk.

Monteer de slang met een draaiende beweging op de slangaanslui-

ting. Bevestig de ventilatieslang met 2 RVS slang-klemmen per aan-

sluiting. Een ril op de slangaansluitingen houdt de slang vast en zorgt

ervoor dat de slangen er na de installatie niet afglijden.

WaarschuWing

Breng een rooster aan over de aanzuigopening indien de aanzuigzijde

van de ventilator niet voorzien wordt van ventilatieslang. Dit voorkomt

aanraking met het draaiende ventilatorblad.

4.2 Elektrische aansluiting

Let er op dat de boordspanning overeenkomt met de op de ventilator

vermelde aansluitspannning (12 V of 24 V).

Sluit de ventilator aan volgens schema, zie tekening 3. Verleng de aan-

sluitdraden indien nood zakelijk. Minimale draaddoorsnede 1,5 mm

de isolatie mantel moet bestand zijn tegen temperaturen van meer dan

70°C. Installeer in de + draad een zekering van 4 A.

5 Technische gegevens

Type: TWinlineA/C TWinlineB/D

Motor: resp. 12 V of 24 V gelijkspanning

Toerental: 9.500 omw/min bij

resp. 12 Volt / 24 Volt

7.500 omw/min bij

resp. 12 Volt / 24 Volt

Stroomsterkte:

2,6 A bij 12 Volt en 1,3 A bij 24 Volt

Capaciteit:

max. 4m

/min bij 12

Volt en max. 7m

/min

bij 24 Volt

max. 7m

/min bij

resp. 12 Volt / 24 Volt

Statische druk:

max. 25 mm H2O bij

12V/24V en 2,5 m

/min

max. 45 mm H2O bij

12V/24V en 1,4 m

/min

Slangaansluiting: ø 76 mm (3”) ø 102 mm (4”)

Omgevingstem-

peratuur:

maximaal 70°C

Gewicht: 0,4 kg 0,5 kg

De motor is ‘Ignition protected’.

Deze ventilator voldoet aan de ‘ABYC’ en ‘Coast Guard Safety Standards’.

NEDERLANDS

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vetus® Extractor fan type TWinlineA / TWinlineB / TWinlineC / TWinlineD

ENGLISH

1 Introduction

The VETUS extractor fan type TWinlineA / TWinlineB / TWinlineC / TWin-

lineD is intended for ventilating the engine room, toilet or kitchen.

Warning

In order to prevent personal injury, the electrical supply should always

be disconnected during installation and maintenance.

Never use the fan where the ambient temperature exceeds 70º C (158

degrees F).

caution

We DO NOT recommend that this extractor fan is used to supply air to

the ship’s engine. Any engine will be able to supply itself with air, pro-

vided the ventilation openings in the engine room are large enough.

When a fan is tted in the engine’s air supply duct, the suction of the

engine intake will make the fan run too fast, causing it to overheat.

2 Operating Instructions

The fan should be switched on for a minimum of 4 minutes and the

engine room checked for vapour before the engine is started.

Warning

NEVER switch the fan on while refuelling.

3 Installation recommendations

The fan can be tted in a number of dierent situations.

3.1 Example 1

Here, the ship’s engine does NOT obtain its inlet air separately. The

engine room can only be ventilated by the fan when the engine is

stopped. See Drawing 1.

3.2 Example 2

In this situation, the ship’s engine gets its inlet air separately (via a grille

with plenum chamber). The fan is then used to extract hot air from the

engine room. this can be done while the engine is running or stopped.

See Drawing 2.

3.3 Note

Always ensure that the ventilation openings are large enough, and

that the fan(s) has sucient capacity. Improperly positioned ventila-

tion openings and insucient capacity fans can lead to poor function-

ing of the ship’s engine. Always read the engine supplier’s installation

instructions.

With a

DIESEL engine, the air should preferably enter the engine room

low down, and be extracted as high up as possible.

With a

PETROL engine, the air should enter from high up in the engine

room, and be

extracted as low down as possible, where it is most

likely that vapour will collect. This point should always be below the

top of the engine foundation. However, the duct opening should not

be so low that there is a risk of bilge water being sucked into the fan.

4 Installation

Fit the fan in a bulkhead or oor, high enough above the bilge water

level, in a place free from splashes, drips or deck swabbing water. The

ventilator should be tted facing downwards, to allow natural water

drainage. This will prevent water collecting in the fan.

Determine the position of the tting holes. Use the fan as a guide. Drill

holes for 4.8 mm. (no. 10) screws. Fix the fan with the screws. Tighten

up the screws evenly.

4.1 Ventilation Duct

Fit ventilation ducting which conforms to the following requirements:

- Smooth inside

- Resistant to a temperature of at least 70º C (158 degrees F)

- Resistant to water, oil and fuel

- Resistant to under and over-pressure

with an internal diameter of: TWinlineA / TWinlineC : 76 mm (3”)

TWinlineB / TWinlineD: 102 mm (4")

Keep the ventilation ducting as short as possible with as few bends as

possible. Keep the radius of any bends as large as possible.

Fit the duct with a screwing movement to the duct outlet. Fix ducting

with stainless steel hose clamps. A ridge on the duct connectors keeps

the ducting in place and ensures that they will not slide o after instal-

lation.

Warning

Fit a grille over the extractor opening when the fan does not have a

ventilation duct. This will prevent touching the revolving fan blades.

4.2 Electrical Connections

Check that the ship’s voltage is the same as the voltage stated on the

fan (12 or 24 Volt).

Connect the fan as shown in the diagram, see drawing 3. Extend the

connector wires if required. The minimum core wire cross- section is 1.5

, the insulation must be resistant to more than 70 degrees C. Fit a

4 Amp fuse in the + wire.

5 Technical Data

Type: TWinlineA/C TWinlineB/D

Motor: resp. 12 V or 24 V direct current

Speed: 9.500 rpm at

resp. 12 Volt / 24 Volt

7.500 rpm at

resp. 12 Volt / 24 Volt

Current 2.6 A for 12 Volt and 1,3 A for 24 Volt

Capacity: max. 4 m

/min

(141CFM) for 12Volt

and max. 7m

/min

(247CFM) for 24 Volt

max. 7 m

/min

(247CFM) for resp.

12Volt and 24 Volt

Static Pressure: max. 25 mm (1") H2O

with

12V/24V

and

2.5m

/min (88 CFM)

max. 45 mm (1

H2O with

12V/24V

and

1.4 m

/min (49 CFM)

Duct connection: 76 mm (3”) diameter ø 102 mm (4”) diameter

Ambient temper-

ature:

maximuml 70 degrees C (158 degrees F)

Weight: 0.4 kg (0.9 lbs) 0.5 kg (1.1 lbs)

The motor is ‘Ignition protected’.

This fan conforms to the ‘ABYC’ and ‘Coast Guard Safety Standards’.

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vetus® Extractor fan type TWinlineA / TWinlineB / TWinlineC / TWinlineD

DEUTSCH

1 Einleitung

Die VETUS-Entlüftungsanlage, Typ TWinlineA / TWinlineB / TWinlineC /

TWinlineD, ist für die Entlüftung von Maschinenraum, Toilettenräumen

oder der Küche bestimmt.

Warnung

Zur Verhütung von Personenschäden müssen die Elektroanschlüsse

während der Installation und Wartung immer abgekoppelt werden.

Die Entlüftungsanlage nie in einem Raum mit einer Umgebungstem-

peratur von über 70 ºC benutzen.

Vorsicht

Wir raten den Einsatz dieses Entlüfters zur Belüftung des Schismotors

ab. Jeder Schismotor hat nämlich, vorausgesetzt, dass die Lüftungs-

önungen des Motors groß genug sind, genug Kapazität, die erfor-

derliche Luft selbst anzusaugen. Wenn der Entlüfter in die Luftzufuhr

des Schismotors eingebaut werden würde, könnte der Elektromotor

des Entlüfters selbst zu heiß werden, weil die natürliche Saugkraft des

Schismotors zu einer zu hohen Umdrehungsgeschwindigkeit des Ge-

bläserads führt.

2 Bedienungsanleitung

Vor dem Zünden des Motors ist der Entlüfter mindestens 4 Minuten

lang einzuschalten und der Raum auf eventuelle Dämpfe hin zu kon-

trollieren.

Warnung

Den Entlüfter niemals während des Tankens einschalten.

3 Installations hinweise

Der Lüfter kann in verschiedenen Situationen verwendet werden.

3.1 Beispiel 1

In dieser Situation saugt der Schismotor seine Verbrennungsluft

NICHT separat an. Nur wenn der Schismotor aus ist, kann der Maschi-

nenraum mit dem Ventilator entlüftet werden. Siehe Zeichnung 1.

3.2 Beispiel 2

In dieser Situation saugt der Schismotor seine Verbrennungsluft se-

parat an (über ein Gitter mit Luftansaugkasten). Der Ventilator wird

benutzt, um aufgewärmte Luft aus dem Maschinenraum abzusaugen.

Das geht sowohl, wenn der Motor aus ist, als auch bei laufendem Mo-

tor. Siehe Zeichnung 2.

3.3 Achtung

Achten Sie immer darauf, dass die Lüftungsönung(en) groß genug ist/

sind und der/die Lüfter genug Leistung hat/haben. Wird in dieser Hin-

sicht die falsche Entscheidung getroen, kann das letztendlich dazu

führen, dass der Schismotor nicht so gut funktioniert. Ziehen Sie im-

mer die Einbauanleitungen des Schismotorenlieferanten zu Rate.

Bei einem

DIESELMOTOR ist die Luft vorzugsweise von unten her zu-

zuleiten und möglichst hoch abzusaugen.

Bei einem

BENZINMOTOR ist die Luft oben im Maschinenraum zu-

zuleiten und möglichst niedrig abzusaugen, und zwar dort, wo sich

vermutlich die Dämpfe sammeln werden. Dieser Punkt muss auf jeden

Fall immer niedriger liegen als die Oberseite der Motorunterlage. Die

Schlauchönung darf jedoch nicht so niedrig angebracht werden, daß

durch den Entlüftungsschlauch Bilgewasser angesaugt wird.

4 Installation

Den Ventilator in ein Schott oder Bodenteil montieren, und zwar weit

über dem Bilgewasserniveau, an einem Ort, der frei von Spritz-, Tropf-

wasser oder Deckwaschwasser ist. Der Entlüfter muß nach unten zielend

angebracht werden, um so den natürlichen Abuß von Wasser auszu-

nutzen. Damit wird vermieden, daß sich im Entlüfter Wasser sammelt.

Die Stelle der Montagelöcher ermitteln, dazu den Entlüfter als Bohr-

schablone benutzen. Löcher für 4,8-mm-Schrauben (Nr. 10) bohren.

Den Entlüfter mit Hilfe von Edelstahlschrauben befestigen. Die Schrau-

ben gleichmäßig fest drehen.

4.1 Lüftungsschlauch

Einen Lüftungsschlauch benutzen. Dieser hat folgenden Anforderun-

gen zu genügen:

- glatte Innenseite

- hitzebeständig gegen Temperaturen von mindestens 70 ºC

- wasser-, öl und treibstobeständig

- unter- und überdruckbeständig

mit einem Innendurchmesser von:TWinlineA / TWinlineC : 76 mm (3”)

TWinlineB / TWinlineD: 102 mm (4")

Den Lüftungsschlauch möglichst kurz halten, möglichst wenig Krüm-

mungen benutzen, den Radius der Krümmungen möglichst groß halten.

Den Schlauch mit Drehbewegungen am Schlauchanschluß befestigen.

Den Lüftungsschlauch mit Edelstahlschlauchklam-mern befestigen.

Eine Rielung an den Schlauchanschlüssen hält den Schlauch fest und

sorgt dafür, daß die Schläuche nach der Installation nicht abrutschen.

Warnung

Bringen Sie ein Gitter über der Ansaugönung an, wenn die Ansaug-

seite des Ventilators nicht mit einem Lüfterschlauch versehen wird, da-

mit niemand das laufende Ventilatorblatt berührt.

4.2 Elektroanschlüsse

Achten Sie darauf, daß die Bordspannung mit der An schlußspannung

auf dem Lüfter übereinstimmt (12 V oder 24 V). Die Lüftungsanlage

dem beigeschlossenen Schaltplan (3) gemäß anschließen. Verlängern

Sie ggf. die Anschlußkabel. Mindestdrahtdurchmesser 1,5 mm

, der

Isoliermantel muß beständig gegenüber Temperaturen von über 70 °C

sein. Das Pluskabel an eine Sicherung von 4 A anschließen.

5 Technische Daten

Typ: TWinlineA/C TWinlineB/D

Motor: bzw. 12 V oder 24 V Gleichstrom

Drehzahl: 9.500 Umdr./min bei

bzw. 12 Volt/24 Volt

7.500 Umdr./min bei

bzw. 12 Volt/24 Volt

Stromstärke: 2,6 A bei 12 Volt und 1,3 A bei 24 Volt

Leistungsver-

mögen:

max. 4 m

/min bei

12Volt und max. 7m

min bei 24 Volt

max. 7 m

/min bei bzw.

12 Volt/24 Volt

Statischer

Druck:

max. 25 mm H2O bei

12V/24V und 2,5 m

/min

max. 45 mm H2O bei

12V/24V und 1,4 m

/min

Schlauchan-

schluss:

ø 76 mm (3”) ø 102 mm (4”)

Umgebungs-

temperatur:

höchstens 70°C

Gewicht: 0,4 kg 0,5 kg

Der Motor ist ‘Ignition protectet’. Dieser Entlüfter genügt den Normen

der ‘ABYC’ und den ‘Coast Guard Safety Standards’.

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vetus® Extractor fan type TWinlineA / TWinlineB / TWinlineC / TWinlineD

FRANÇAIS

1 Introduction

Le ventilateur aspirant VETUS de type TWinlineA / TWinlineB / TWinli-

neC / TWinlineD est destiné à aérer la chambre des machines, l’espace

toilettes ou la cuisine.

aVertissement

An d’éviter tout dégât, veillez toujours à débrancher les connexions

électriques lors de l’installation et de l’entretien de l’appareil.

N’utilisez jamais le ventilateur dans un local où la température am-

biante est supérieure à 70º C.

Prudence

Nous déconseillons d’utiliser cet appareil pour aérer le moteur du ba-

teau. A condition que les orices d’aération du moteur soient de taille

susante, en principe tout moteur dispose lui-même d’une capacité

d’évacuation d’air adéquate. Si vous placez le ventilateur dans le conduit

d’arrivée d’air du moteur du bateau, il se peut que ce soit le moteur élec-

trique du ventilateur qui surchaue car la puissance d’aspiration natu-

relle du moteur du bateau fait tourner l’hélice du ventilateur trop vite.

2 Instructions d’utilisation

Avant de démarrer le moteur, laissez le ventilateur allumé pendant

au moins quatre minutes et assurez-vous que le local soit exempt de

vapeurs.

aVertissement

N’allumez jamais le ventilateur pendant le remplissage du carburant.

3 Recommandations pour l’installation

Le ventilateur peut être utilisé dans un certain nombre de situations.

3.1 Exemple 1

Dans cette situation, l’air de combustion pour le moteur de bateau

n’est PAS aspiré séparément. La chambre des machines ne peut être

aérée au moyen du ventilateur que si le moteur de bateau est arrêté.

Voir dessin 1.

3.2 Exemple 2

Dans cette situation, l’air de combustion pour le moteur de bateau

est aspiré séparément (via une grille avec armoire d’aspiration d’air).

Le ventilateur est utilisé pour évacuer l’air chaud de la chambre des

machines. Le moteur peut être à l’arrêt ou en marche. Voir dessin 2.

3.3 Attention

Choisir toujours une grandeur d’ouïe(s) d’aération susante et des

ventilateurs ayant une capacité susante. Si les ouïes d’aération et les

ventilateurs choisis ne conviennent pas, il peut en résulter à la longue

un mauvais fonctionnement du moteur. Consulter toujours les instruc-

tions de montage du fournisseur du moteur de bateau.

Avec un

moteur DIESEL, il est préférable de prévoir l’arrivée d’air dans

le bas de la chambre des machines et l’évacuation de l’air le plus haut

possible.

Avec un

moteur à ESSENCE, l’air doit arriver par le haut dans la

chambre des machines et être

évacué le plus bas possible, là où

la présence d’accumulation de vapeurs est la plus vraisemblable. Ce

point devra toujours être situé plus bas que la partie supérieure de

l’assise du moteur. Veillez toutefois à ce que l’orice du tuyau ne soit

pas trop bas et que l’eau de cale ne puisse pas pénétrer dans le tuyau

par le ventilateur.

4 Installation

Montez le ventilateur sur une cloison ou au sol, en prévoyant susam-

ment d’espace au-dessus du niveau de l’eau de cale, ou bien dans un

endroit exempt d’éclaboussures, d’égouttement et d’eau de lavage du

pont. Installez le ventilateur de façon à ce qu’il soit dirigé vers le bas an

de proter de l’évacuation naturelle de l’eau. Vous éviterez ainsi que

l’eau ne s’amoncelle dans le ventilateur.

Utilisez le ventilateur comme modèle pour déterminer l’emplacement

des trous de montage. Percez des trous pour des vis de 4,8 mm (nº 10).

Fixez le ventilateur avec les vis en inox. Serrez les vis progressivement.

4.1 Tuyau d’aération

Utilisez un tuyau d’aération répondant aux critères suivants :

- intérieur lisse

- résistant à une température minimum de 70º C

- résistant à l’eau, l’huile et l’essence

- résistant aux surpression et dépression.

ayant un diamètre interne de: TWinlineA / TWinlineC : 76 mm (3”)

TWinlineB / TWinlineD: 102 mm (4")

Utilisez un tuyau le plus court possible. Evitez de faire trop de coudes et

prévoyez les angles des coudes très larges.

Montez le tuyau d’aération en exerçant un mouvement rotatif sur le

raccord du tuyau. Fixez le tuyau avec des colliers en inox. Le tuyau est

maintenu en place grâce à une cannelure qui a été pratiquée sur les

raccords du tuyau et qui évite au tuyau de glisser.

aVertissement

Fixer une grille sur la bouche d’aspiration si le côté aspirant du ventila-

teur n’est pas muni d’un tuyau d’aération, pour empêcher tout contact

avec la pale de ventilateur.

4.2 Raccordement électrique

Contrôler que la tension de bord correspond à celle indiquée sur le

ventilateur (12 V ou 24 V).

Raccordez le ventilateur conformément au schéma, voir le dessin 3.

Rallonger les ls de raccordement si nécessaire. Section de l minimale

1,5 mm

. La gaine isolante doit résister à des températures supérieures

à 70º C. Mettez un fusible de 4 A sur le l ‘+’.

5 Spécications techniques

Type: TWinlineA/C TWinlineB/D

Moteur: resp. 12 V ou 24 Vcourant continu

Régime: 9.500 tours/min pour

resp. 12 Volt / 24 Volt

7.500 tours/min pour

resp. 12 Volt / 24 Volt

Intensité du

courant

2,6 A pour 12 volts / 1,3 A bij 24 Volt

Capacité: 4 m

/min max. pour

12volts / max. 7m

min pour 24 Volt

7 m

/min max. pour

resp. 12 Volt / 24 Volt

Pression statique: 25 mm H2O max. pour

12V/24V

et 2,5 m

/min

45 mm H2O max. pour

12V/24V

et 1,4 m

/min

Raccord du tuyau: ø 76 mm (3”) ø 102 mm (4”)

Température

ambiante:

70º C maximum

Poids: 0,4 kg 0,5 kg

Le moteur est ‘Ignition protected’.

Ce ventilateur est conforme aux normes de sécurité ‘ABYC’ et ‘Coast

Guard Safety Standards’.

6 080107.02

vetus® Extractor fan type TWinlineA / TWinlineB / TWinlineC / TWinlineD

ESPAÑOL

1 Introducción

El ventilador extractor VETUS modelo TWinlineA / TWinlineB / TWinli-

neC / TWinlineD ha sido construido para la ventilación de la sala de

máquinas, el espacio de aseo o la cocina.

adVertencia

Para prevenir lesiones personales siempre han de estar desconectadas

las conexiones eléctricas durante la instalación y el mantenimiento.

No usar el ventilador en un espacio con una temperatura ambiente su-

perior a 70ºC.

tenga cuidado

Desaconsejamos el uso de este extractor para alimentar de aire el motor

de la embarcación, puesto que todo motor, siempre que sus oricios de

ventilación sean sucientemente grandes, tiene la capacidad necesaria

para aspirar él mismo el aire que precisa. Con el ventilador instalado en el

conducto de alimentación de aire del motor de la embarcación, el elec-

tromotor del ventilador incluso se pudiera calentar excesivamente, por-

que la succión natural del motor de la embarcación provoca un número

excesivo de revoluciones de la hélice del ventilador.

2 Instrucciones de funcionamiento

Antes de arrancar el motor es preciso activar el ventilador durante al

menos 4 minutos y controlar la presencia de eventuales vapores en el

recinto.

adVertencia

No activar nunca el ventilador al repostar combustible.

3 Recomendaciones de instalación

El extractor se puede emplear en diversas situaciones distintas.

3.1 Ejemplo 1

En esta situación el motor de la embarcación NO aspira por separado

su aire de combustión. La sala de máquinas sólo se puede ventilar por

medio del extractor con el motor de la embarcación parado. Véase el

croquis 1.

3.2 Ejemplo 2

En esta situación el motor de la embarcación aspira por separado su

aire de combustión (a través de una rejilla con cuerpo aspirador de

aire). El extractor se emplea para extraer aire calentado de la sala de

máquinas, lo cual es posible tanto con el motor parado como con el

motor en marcha. Véase el croquis 2.

3.3 Atención

Asegurar que haya siempre una(s) apertura(s) de ventilación lo su-

cientemente grande(s) así como una suciente capacidad del/de los

extractor(es). Una elección incorrecta de las aperturas de ventilación y

de extractores pueden llegar a resultar en un funcionamiento inferior

del motor de la embarcación. Consultar siempre las instrucciones de

incorporación del proveedor del motor de la embarcación.

En caso de un

motor de GASÓLEO es preferible alimentar el aire por

la parte baja de la sala de máquinas y extraerlo en el punto más alto

posible.

En caso de un

motor de GASOLINA es preciso alimentar el aire por la

parte alta de la sala de máquinas y extraerlo lo más bajo posible, don-

de con mayor probabilidad se pudieran producir vapores. Dicho punto

siempre ha de estar por debajo de la parte superior del pie del motor.

No obstante, tampoco puede ubicarse tan bajo el oricio de manguera

que el ventilador pudiera aspirar agua de sentina en la manguera.

4 Instalación

Montar el ventilador en un tabique o suelo, a una altura sucientemen-

te por encima del nivel del agua de sentina, en un lugar sin salpica-

duras de agua, chorros de agua o agua de limpieza de la cubierta. El

ventilador se instalará en posición descendente para así servirse de la

evacuación natural del agua, evitándose de este modo la acumulación

de agua en el ventilador.

Determinar el lugar de los oricios de montaje, usando para ello como

plantilla el ventilador. Taladrar oricios para tornillos de 4,8 mm (nr. 10).

Fijar el ventilador por medio de tornillos de acero inoxidable. Apretar

con cuidado los tornillos observando un punto igual.

4.1 Manguera de ventilación

Aplicar una manguera de ventilación para el cual debe cumplir con los

siguientes requisitos:

- interior liso

- resistente como mínimo a una temperatura de 70ºC

- a prueba de agua, aceite y combustible

- resistente a presión mínima y sobrepresión

Con un diámetro interno de: TWinlineA / TWinlineC : 76 mm (3”)

TWinlineB / TWinlineD: 102 mm (4")

Mantener la manguera lo más corta posible, minimizando los recodos

y observando el mayor radio posible de los mismos.

Montar la manguera en la conexión, girándola. Sujetar la manguera de

ventilación con abrazaderas de manguera de acero inoxidable.Un sur-

co en las conexiones de manguera asegura su jación, evitando que las

mangueras, una vez instaladas, se deslicen.

adVertencia

Instalar una rejilla sobre la boca de aspiración si el lado de aspiración

del extractor no va provisto de una manguera de ventilación. Así se

evita el contacto con la hélice en funcionamiento.

4.2 Conexión eléctrica

Asegurar que el voltaje de a bordo coincide con el voltaje de conexión

indicado en el extractor (12 V ó 24 V).

Conectar el ventilador de acuerdo con el esquema, véase croquis 3. Si

fuera necesario, alargar los hilos de conexión. El diámetro mínimo del

hilo será de 1,5 mm

, la capa aislante ha de resistir temperaturas supe-

riores a 70ºC. Instalar en el hilo positivo un fusible de 4 A.

5 Especicaciones técnicas

Tipo: TWinlineA/C TWinlineB/D

Motor: resp. 12 V ó 24 V corriente continua

Número de revo-

luciones:

9.500 rev/min con 12 V

resp. 12 Volt / 24 Volt

7.500 rev/min con 12 V

resp. 12 Volt / 24 Volt

Amperaje 2,6 A con 12 V y / 1,3 A con 24 V y

Capacidad: máx. 4 m

/mín con

12 V / máx. 7 m

/mín

con 24 V

máx. 7 m

/mín con

resp. 12 Volt / 24 Volt

Presión estática: máx. 25 mm H2O con

12V/24V

y 2,5 m

/min

máx. 45 mm H2O con

12V/24V

y 1,4 m

/min

Conexión de

manguera:

ø 76 mm (3”) ø 102 mm (4”)

Temperatura

ambiente:

máx. 70ºC

Peso: 0,4 kg 0,5 kg

El motor está provisto de una ‘Protección ignición’.

Este ventilador cumple las normas ‘ABYC’ y ‘Coast Guard Safety Stan-

dards’.

080107.02 7

vetus® Extractor fan type TWinlineA / TWinlineB / TWinlineC / TWinlineD

ITALIANO

1 Introduzione

Il ventilatore di aspirazione VETUS di modello TWinlineA / TWinlineB /

TWinlineC / TWinlineD è adatto alla ventilazione di sale macchina, stan-

ze da bagno e cucine.

aVVertimento

Durante l’installazione e gli interventi di manutenzione occorre assicu-

rarsi che i collegamenti elettrici siano sempre staccati, al ne di evitare

danni sici all’operatore.

Non utilizzare mai il ventilatore in un ambiente con temperatura supe-

riore a 70 °C.

cautela

Sconsigliamo un utilizzo di questo ventilatore di aspirazione nalizza-

to a fornire aria al motore della nave. Ogni motore è perfettamente in

grado di aspirare autonomamente l’aria necessaria, a condizione che le

sue aperture di ventilazione siano sucientemente grandi. In caso di

installazione del ventilatore nella condotta di alimentazione dell’aria

del motore della nave, il motore elettrico del ventilatore può addirit-

tura surriscaldarsi. Ciò avviene quando la naturale forza aspirante del

motore della nave induce le pale del ventilatore a compiere un numero

eccessivo di giri.

2 Istruzioni per l’uso

Prima di avviare il motore, occorre attivare il ventilatore per almeno 4

minuti e controllare l’eventuale presenza di esalazioni gassose nell’am-

biente.

aVVertimento

Non attivare mai il ventilatore durante un’operazione di rifornimen-

to.

3 Suggerimenti per l’installazione

Il ventilatore può essere utilizzato in diverse situazioni.

3.1 Esempio 1

In questa situazione il motore dell’imbarcazione NON aspira i gas di

combustione separatamente. Il ventilatore può essere utilizzato solo a

motore spento per aerare la sala macchine. Vedi disegno 1.

3.2 Esempio 2

In questa situazione il motore dell’imbarcazione aspira i gas di combu-

stione separatamente (per mezzo di una griglia con aspiratore). Il ven-

tilatore viene utilizzato per aspirare dalla sala macchine l’aria calda, sia

con motore acceso che spento. Vedi disegno 2.

3.3 Attenzione

L’apertura del ventilatore deve essere sucientemente grande e la ca-

pacità deve essere suciente, per non avere problemi di funzionamen-

to del motore dell’imbarcazione. Consultare sempre le istruzioni per il

montaggio del fornitore del motore dell’imbarcazione.

Nel caso di un

motore DIESEL è preferibile convogliare l’aria in una

sezione inferiore della sala macchine e aspirarla dal livello più alto pos-

sibile.

Nel caso di un

motore a BENZINA occorre convogliare l’aria nella se-

zione superiore della sala macchine e aspirarla dal livello più basso

possibile, nel punto in cui esiste la massima probabilità di accumulo di

vapori. Tale punto deve essere situato in ogni caso al di sotto del livello

superiore della base del motore. Non è consentito situare l’apertura del

tubo così in basso da provocare l’immissione nello stesso della miscela

acqua-olio presente sul fondo.

4 Installazione

Montare il ventilatore su una parete divisoria o su una supercie oriz-

zontale, ad un livello sucientemente al di sopra di quello di accumulo

della miscela acqua-olio, in un luogo al riparo da eventuali schizzi di

acqua, gocciolamenti o cadute di acqua di lavaggio del ponte. Il venti-

latore deve essere orientato verso il basso, in modo da usufruire dell’e-

liminazione naturale di acqua. In questo modo di evita l’accumulo di

acqua nel ventilatore stesso.

Stabilire la posizione dei fori di montaggio, utilizzando il ventilatore

come riferimento. Praticare dei fori per viti da 4,8 mm (nr.10). Fissare il

ventilatore con l’ausilio di viti in acciaio inox. Applicare le viti stringen-

do con cautela e applicando una pari intensità di stretta su tutte le viti.

4.1 Tubo di ventilazione

Applicare un tubo di ventilazione a cui devono soddisfare i seguenti

requisiti:

- pareti interne lisce

- resistenza ad una temperatura di 70 °C o superiore

- resistente ad acqua, olio e carburante

- resistente a sottopressione e sovrapressione

Con un diametro interno di: TWinlineA / TWinlineC : 76 mm (3”)

TWinlineB / TWinlineD: 102 mm (4")

Far sì che la lunghezza del tubo sia la minima indispensabile, evitare al mas-

simo le curvature e mantenere il più ampio raggio di curvatura possibile.

Montare il tubo eseguendo un movimento rotatorio sull’apposito col-

legamento. Fissarlo con dei morsetti adatti in acciaio inox. Una scana-

latura situata sui collegamenti del tubo mantiene quest’ultimo fermo

nella sua sede e permette ai tubi di non scivolar via dopo l’installazione.

aVVertimento

Applicare una griglia sull’apertura di aspirazione se il lato di aspirazione

del ventilatore non viene dotato di un tubo di ventilazione, per evitare

un contatto con l’elica del ventilatore in movimento.

4.2 Collegamento elettrico

Controllare che la tensione di bordo corrisponda a quella indicata sul

ventilatore (12 V o 24 V). Collegare il ventilatore in base allo schema, cfr.

illustrazione 3. Prolungare i cavi se necessario. Diametro minimo del

cavo 1,5 mm

, lo strato isolante deve essere resistente a temperature

superiori a 70°C. Installare lungo il lo + un fusibile di 4 A.

5 Caratteristiche tecniche

Tipo: TWinlineA/C TWinlineB/D

Motore: resp. 12 V o 24 V di tensione continua

Numero di giri: 9.500 giri/min a resp.

12 Volt / 24 Volt

7.500 giri/min a resp.

12 Volt / 24 Volt

Intensità di corrente 2,6 A a 12 Volt / 1,3 A a 24 Volt

Capacità: mass. 4 m

/min a

12Volt / mass. 7 m

min a 24Volt

mass. 7 m

/min a

resp. 12 Volt / 24 Volt

Pressione statica:

mass. 25 mm H2O a

12V/24V e 2,5 m

/min

mass. 45 mm H2O a

12V/24V

e 1,4 m

/min

Collegamento del

tubo:

ø 76 mm (3”) ø 102 mm (4”)

Temperatura am-

biente:

massimo 70 °C

Peso 0,4 kg 0,5 kg

Il motore è ‘ignition protected’.

Questo ventilatore soddisfa le direttive ‘ABYC’ e ‘Coast Guard Safety

Standards’.

vetus b.v.

FOKKERSTRAAT 571 - 3125 BD SCHIEDAM - HOLLAND

TEL.: +31 0(0)88 4884700 - sales@vetus.nl - www.vetus.com

Printed in the Netherlands

080107.02 2018-03

12 V

'medium time lag'

4 A

Zwart

Black

Schwarz

Geel

Yellow

Gelb

−

Jaune

Amarillo

Giallo

Noir

Negro

Nero

Hoofdafmetingen

Overall dimensions

Hauptabmessungen

Dimensions principales

Dimensiones principales

Dimensioni principali

DIESEL

Installatievoorbeelden

Installation examples

Einbaubeispiele

Exemples d’installation

Ejemplos de instalación

Esempi di installazione

Dit product voldoet aan de vereisten van EG-richtlijn:

This product complies to the requirements of EC Directive:

Dieses Produkt entspricht der geforderten EG-Richtlinie:

Ce produit est conforme à la directive CE:

Este producto cumple las normas de la Directiva EEC:

Questo prodotto è conforme alla normativa CE:

1 Accu

2 Zekering

3 Schakelaar

4 Ventilator

1 Battery

2 Fuse

3 Switch

4 Fan

1 Batterie

2 Sicherung

3 Schalter

4 Entlüfter

1 Batterie

2 Fusible

3 Interrupteur

4 Ventilateur

1 Batería

2 Fusible

3 Interruptor

4 Extractor

1 Batteria

2 Fusibile

3 Interruttore

4 Ventilatore

Elektrische aansluiting

Electrical Connection

Stromanschluß

Raccordement électrique

Conexión eléctrica

Allacciamento elettrico

L ø D H B

TWinlineA/C

128 (5

") 76 (3") 88.5 3

" 92.5 (3

TWinlineB/D

180 (7

") 102 (4") 116 4

" 119 (4

2014/30/EU - 2013/53/EU

EN 55014-1:2006, EN ISO 9097:1995/A1:2000

EN ISO 8846:1993/A1:2000

SAE J1171

Vetus TWinlineA-TWinlineB-TWinlineC-TwinlineD Installatie gids

Merk: Vetus

Model: TWinlineA-TWinlineB-TWinlineC-TwinlineD

Categorie: Huishoudelijke fans

Type: Installatie gids

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