Telcoma EVO2000 de handleiding

Merk: Telcoma

Model: EVO2000

Type: de handleiding

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EVO 2000

Electromechanical gearmotor in oil bath for

gates weighing up to 2000 kg; with:

- dry mechanical clutch

- electric brake

- manual emergency release.

Complete with: capacitor, stop clamps,

anchor plate and clamping screws.

EVO 2000

Elektromechanischer Getriebemotor im

Ölbad für Tore mit einem Gewicht von 2000

kg; mit:

- Mechanischer Trockenkupplung.

- Elektrobremse.

- Manueller Notentriegelung.

Komplett mit: Kondensator, Endanschlag-

sbügel, Verankerugsplatte und

Befestigungs-schrauben.

EVO 2000

Elektromechanische motorreductor in

oliebad voor poortvleugels met een gewicht

van maximaal 2000 kg; met:

- Mechanische droge koppeling

- Elektrische rem

- Handmatige ontgrendeling in geval van

nood.

Inclusief: condensator, eindaanslagbeugels,

verankeringsplaat en bevestigingsschroeven.

MODELS AND SPECIFICATIONS MODELLE UND EIGENSCHAFTEN MODELLEN EN SPECIFICATIES

GB D NL

Kg 2000 2000

EVO 2000

EVO 2000T

u.m.

µF

1000

1800

4,3 2,7

1400

2500

m/min

°C

Vac

230 400

-20 +70

°C 160 160

SAE 100 100

% 40 50

22,5

Technische

Power supply

Maximun gate weight

Thrust

Max. current consumption

Max. imput power

Capacitor

Nominal torque

Gate speed

Temperature range

Thermal cut-out

Motor oil

Working intermittence

Weight

Versorgungsspannung

Höchstgewicht Tor

Schubkraft

Max. Stromaufnahme

Max. Leistungsaufnahme

Kondensator

Nenndrehmoment

Geschwindigkeit Tor

Betriebstemperatur

Überhitzungsschutz

Motorenöl

Arbeitsintermittenz

Gewicht

Voedingsspanning

Maximale gewicht poortvleugel

Krachtregelling

Maximaaal stroomverbruik

Maximaal vermogensverbruik

Condensator

Nominaal koppel

Snelheid poortvleugel

Temperatuurbereik

Thermische beveiliging

Motorolie

Intermitterend bedrijf

Gewicht

Technical data Technische Daten

EVO 2000

EVO 2000 T

230

400

si / oui / si

VOLT CONTROL UNIT FCE FCM

1. Linea di alimentazione

2. Interruttore generale

3. Interruttore differenziale

4. EVO 2000

5. Fotoccellula

6. Antenna

7. Lampeggiatore

8. Selettore a chiave

1. Ligne d’alimentation

2. Interrupteur général

3. Interrupteur différentiel

4. EVO 2000

5. Photocellule

6. Antenne

7. Clignotant

8. Sélecteur à clé

1. Línea de alimentación

2. Interruptor general

3. Interruptor diferencial

4. EVO 2000

5. Fotocélula

6. Antena

7. Intermitente

8. Selector a llave

QUADRO D’INSIEME TABLEAU D’ENSEMBLE CUADRO DE CONJUNTO

I F E

1. Supply line

2. On/Off switch

3. Differential safety switch

4. EVO 2000

5. Photocell

6. Antenna

7. Flashing light

8. Key selector

1. Stromversorgungsleitung

2. Hauptschalter

3. Trennschalter

4. EVO 2000

5. Photozelle

6. Antenne

7. Blinklicht

8. Schlüsselschalter

1. Voedingsleiding

2. Hoofdschakelaar

3. Differentiaalschakelaar

4. EVO 2000

5. Fotocel

6. Antenne

7. knipperlicht

8. Keuzeschakelaar met sleutel

GENERAL VIEW GESAMTANSICHT TOTAALBEELD

GB D NL

MISURE D’INGOMBRO

MESURES D’ENCOMBREMENT

MEDIDAS MÁXIMAS EXTREMAS

OVERALL MEASUREMENTS

AUSSENABMESSUNGEN

GLOBALE AFMETINGEN

362

100

170

203

297

180

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Prima di passare alla installazione si con-

siglia di effettuare le seguenti verifiche e

operazioni.

1. La struttura del cancello deve essere sol-

ida e appropriata.

2. Durante la sua corsa, il cancello non

deve presentare eccessivi sbandamenti

laterali.

3. Il sistema ruote/rotaia inferiore e

rulli/guida superiore deve funzionare

senza eccessivi attriti.

4. Per evitare il deragliamento del cancello

devono essere installate le battute di

arresto dello scorrevole, sia in apertura

che in chiusura.

5. Nei cancelli preesistenti eliminare la

eventuale serratura manuale.

6. Portare alla base del cancello le canaline

di adduzione dei cavi di alimentazione

(diam. mm 25÷50) e di collegamento

esterno (fotocellula, lampeggiatore,

selettore a chiave, etc.).

Il est conseillé, avant de passer à la pose,

d’effectuer les contrôles suivants.

1. La structure du portail doit être solide et

adéquate.

2. Pendant sa course, le portail ne doit pas

trop s’incliner latéralement.

3. Le système roulettes/rail inférieur et

rouleaux/guidage supérieur doit fonction-

ner sans trop de frottements.

4. Pour éviter que le portail ne déraille, il est

nécessaire d’installer des butées d’arrêt

en ouverture comme en fermeture.

5. Eliminer l’éventuelle serrure manuelle

sur les portails déjà existants.

6. Faire arriver jusqu’à la base du portail les

canaux d’adduction des câbles d’alimen-

tation (diam. mm 25÷50) et de raccorde-

ment extérieur (photocellule, clignotant,

sélecteur à clé, etc.).

Antes de pasar a la instalación se aconseja

efectuar los siguientes controles y opera-

ciones.

1. La estructura de la cancela debe ser sól-

ida y apropiada.

2. Durante su movimiento, la cancela no

debe presentar excesivos vaivenes lat-

erales.

3. El sistema ruedas/vías inferior y rodil-

los/guía superior debe funcionar sin

esfuezos excesivos.

4. Para evitar el descarrilamiento de la can-

cela, hay que instalar los topes de freno

de la corredera ya sea en apertura que

en cierre.

5. En las cancelas pre-existentes, eliminar

el eventual cierre manual.

6. Llevar a la base de la cancela los canalil-

los de los cables de alimentación (diám.

25-50) y de juntura externa (Fotocélula,

intermitente, selector de llave, etc.).

VERIFICHE PRELIMINARI CONTROLES PRELIMINAIRES CONTROLES PRELIMINARES

I F E

Vor Beginn der Installlation ist es ratsam, die

folgenden Überprüfungen und Tätigkeiten

vorzunehmen.

1. Die Struktur des Tores muß stabil und

geeignet sein.

2. Das Tor darf während seines Laufes

keine übermäßigen seitlichen

Abweichungen aufweisen.

3. Das System Räder/untere Schiene und

Rollen/obere Führung muß ohne über-

mäßige Reibungen funktionieren.

4. Um eine Entgleisung des Tores zu ver-

meiden, müssen die Endanschläge des

Schiebers sowohl beim Öffnen als auch

beim Schließen installiert werden.

5. Bei bereits bestehenden Toren ist ein

eventuell vorhandenes manuelles

Schloß zu entfernen.

6. An der Basis des Tores Führungskanäle

für die Kabel der Zuleitung (Durchmesser

25• 50mm) und des Außenanschlusses

(Photozelle, Blinklicht, Schlüsselschalter

usw.) ausführen.

Alvorens tot het installeren over te gaan

dienen de volgende controles uitgevoerd te

worden.

1. De poortconstructie moet stevig en ade-

quaat zijn.

2. Tijdens het openen en sluiten mag de

poort geen bijzondere zijwaartse beweg-

ingen maken.

3. Het systeem van de benedenrail en de

bovengeleider moet zonder wrijving

werken.

4. Om ontsporing van de poort te

voorkomen dienen aanslagen te worden

aangebracht, zowel bij het openen als bij

het sluiten.

5. Bij reeds bestaande schuifpoorten dient

een eventueel aanwezige handvergren-

deling te worden verwijderd.

6. Plaats de kabelgoten voor de voedingsk-

abels (diameter van 25 tot 50 mm) en

voor de externe aansluitingen (fotocel,

knipperlicht, sleutelschakelaar etc.) aan

de onderkant van de poort.

PRELIMINARY CHECKS

VORBEREITENDE ÜBERPRÜFUNGEN

CONTROLES VOORAF

GB D NL

Before installing, the following checks should

be carried out.

1. The structure of the gate should be solid

and suitable.

2. While moving, the gate should not show

excessive side skid.

3. The system wheels/lower track and

rollers/upper track must function without

excessive friction.

4. In order to avoid derailment of the gate,

stop ledges must be installed on the slid-

ing gate for closing as well as opening

operations.

5. In existing gates remove the manual lock

if present.

6. Position the raceways for the power sup-

ply cables (dia. 25÷50 mm) and for the

external connection (photocell, flashing

light, key selector switch, etc.).

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1. Fix the anchor plate either with 4 screw

anchors or embedding it in concrete (fig.

1).

2. Remove the cover from the gearmotor.

3. Place the gearmotor on the anchor plate.

4. Insert the 4 socket-head screws into the

respective holes, leaving them protruding

by at least 5 mm. (This will serve for fine

adjustment) (See fig. 2).

5. Release the gearmotor (figs. 2-3).

6. Assemble the provided washers and

screws onto the rack elements.

7. Rest the first rack element on the pinion

in line with the spacer and mark the posi-

tion (fig. 4).

8. Using a holdfast, fix the rack element to

the gate.

9. Manually move the gate and put the

spacer in line with the pinion.

10. Check that the first spacer is aligned with

the previously marked position and fix by

spot welding: first the two side spacers

and then the central one.

11. To position the next rack element with

correctly aligned toothing, it is advisable

to lock a section of the rack using hold-

fasts and fix the relative spacers by spot

welding (fig. 5).

Repeat these operations for all the

remaining rack elements to be mounted.

Check that everything is in place and

carefully weld the spacers to the gate.

12. The gate should never weigh on the pin-

ion, so ensure that there is at least 2 mm

gap between the pinion and the rack; for

fine adjustments use the 4 socket-head

screws (fig. 6).

13. Securely fix the gearmotor to the anchor

plate.

14. Position the 2 stop clamps on the gate

rack.

15. Replace the cover.

N.B. The rack elements should not be

welded together or to the spacers. With

new gates, about two months after instal-

lation check the backlash between rack

and pinion. Use the 4 socket-head screws

if any adjustment is necessary.

1. Die Verankerungsplatte entweder mit 4

Spreizdübeln befestigen oder im Beton einbetten

(Abb. 1).

2. Die Abdeckung vom Getriebemotor entfernen.

3. Den Getriebemotor auf der Befes-tigungsplatte

ausrichten.

4. Die 4 Sechskantlochschrauben in ihren Sitz ein-

setzen und mindestens 5 mm herausstehen

lassen (Dies dient der endgültigen Einstellung.

(Abb. 2).

5. Den Getriebemotor entriegeln (Abb. 2-3).

6. Die mitgelieferten Unterlegscheiben und

Schrauben auf die Zahnstangenelemente mon-

tieren.

7. Das erste Zahnstangenelement in Überseinstim-

mung mit dem Abstandhalter auf den Ritzel auf-

setzen und die Position anzeichnen (Abb. 4).

8. Das Zahnstangenelement mit einer Schraub-

zwinge am Tor befestigen.

9. Das Tor manuell versetzen und den

Anstandhalter in Übereinstimmung mit dem

Ritzel bringen.

10. Nachdem überprüft wurde, daß der erste

Abstandshalter mit der vorab gekennzeichneten

Position ausgerichtet ist, sind durch

Punktschweißung zunächst die zwei seitlichen

Abstandhalter und danach der mittlere

Abstandshalter zu befestigen.

11. Um das nächste Element der Zahn-stange

genau abgestimmt auf die Ver-zahnung zu posi-

tionieren, ist es ratsam, einen Teil der Zahnstange

mit Zwingen zu blockieren und die entsprechen-

den Abstandshalter mittels Punktschweißung zu

fixieren (Abb. 5).

In dieser Weise ist bei allen noch zu montieren-

den Elementen der Zahnstange vorzugehen.

Nachdem kontrolliert wurde, daß alles in Ordnung

ist, sind die Abstandshalter sorgfältig an das Tor zu

schweißen.

12. Das Gewicht des Tors darf den Ritzel nicht belas-

ten; daher ist sicherzustellen, daß zwischen Ritzel

und Zahnstange mindestens 2 mm Luft besteht;

für kleine Anpassungen ist sich der 4 Sechskan-

tlochschrauben zu bedienen (Abb. 6).

13. Den Getriebemotor fest an der Veran-

kerungsplatte befestigen.

14. Die 2 Endanschlagsbügel auf der Zahnstange

des Tors positionieren.

15. Die Abdeckung wieder aufsetzen.

Hinweis: Die Zahnstangenelemente werden

weder untereinander noch an die Abstandhalter

angeschweißt. Im Falle neuer Tore ist es

notwendig, einige Monate nach der Installation

das Spiel Zahnstange-Ritzel sorgfältig zu über-

prüfen. Für eine eventuelle Justierung des Spiels

zwischen Zahnstange und Ritzel sind die 4

Sechska ntschrauben zu betätigen.

1. Bevestig de verankeringsplaat met 4

chemische ankers of isoleer de plaat in

beton (fig. 1).

2. Haal de kap van de motorreductor af.

3. Zet de motorreductor op de bevestig-

ingsplaat.

4. Doe de 4 inbusschroeven op hun plaats en

laat ze minimaal 5 mm uitsteken. (Dit dient

voor de uiteindelijke afstellingen) (A - fig. 2).

5. Ontgrendel de motorreductor (fig. 2-3).

6. Doe de onderlegringen en de schroeven,

die bij de levering inbegrepen zijn, op de

tandheugelelementen

7. Zet een element van de tandheugel op het

tandwiel ter hoogte van het eerste afs-

tandsstuk en teken de positie af (fig. 4).

8. Zet dit tandheugelelement met een klem

aan de poort vast.

9. Verplaats de poort met de hand en plaats

het afstandsstuk ter hoogte van het tand-

wiel.

10. Na controle van het eerste afstandsstuk,

dat op één lijn moet zitten met de zojuist

afgetekende positie, moeten eerst de beide

afstandsstukken aan de zijkant op een

paar punten vastgelast worden en daarna

kan het middelste afstandsstuk vastgelast

worden.

11. Om het volgende element van de tand-

heugel ook in de juiste stand te kunnen

monteren, is het verstandig om een deel

van de tandheugel met een klem vast te

zetten en daarna de betreffende afs-

tandsstukken op een aantal punten vast te

lassen. (fig. 5).

Herhaal deze procedure totdat alle overige

onderdelen van de tandheugel zijn gemon-

teerd.

Verzeker u ervan dat alles in orde is en las

vervolgens de afstandsstukken zorgvuldig

op de poort.

12. Het gewicht van de poort mag nooit op het

tandwiel drukken, u dient zich er dus van te

verzekeren dat er tussen het tandwiel en

de tandheugel minimaal 2 mm ruimte

overblijft; maak voor kleine afstellingen

gebruik van de 4 inbusschroeven (fig. 6).

13. Maak de motorreductor stevig aan de ver-

ankeringsplaat vast.

14. Plaats de 2 eindaanslagbeugels op de

tandheugel van de poort.

15. Doe de kap er weer op.

N.B.: De tandheugelelementen mogen niet

tegen elkaar aan en niet tegen de afs-

tandsstukken aan gelast worden. Als de

poort nieuw is dient de speling tussen de

tandheugel en het tandwiel een paar maan-

den na de installatie gecontroleerd worden.

Als de speling tussen de tandheugel en het

tandwiel afgesteld moet worden draai dan

aan de 4 inbusschroeven.

INSTALLATION OF GEARMOTOR

INSTALLATION DES GETRIEBEMOTORS INSTALLATIE VAN DE MOTORREDUCTOR

GB D NL

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(FRENO)/(BRAKE)

230Vca

GREY

COM

400Vca FC

BLACK

RED

WHITE

FCC

FCA

EVO 2000 T

Vedi nel manuale della centralina elettronica.

Collegare alimentazione elettrofreno (Grey-

Grey) fig.8/Abb.8, ad una fonte a 230 Vac

presente quando il motoriduttore è in funzione

(es. in parallelo al lampeggiante)

Voir livret d’instructions de la centrale

électronique.

Connecter l'alimentation du frein électrique

(Gris-Gris) fig. 8/Croquis 8, à une source à 230

Vac présente lorsque le motoréducteur est en

marche (ex. en parallèle au clignotant)

Véase el manual de la centralita electrónica.

Es preciso conectar el cable de alimentación

del electrofreno (Grey-Grey), fig. 8, a una fuente

de 230 V c.a. presente cuando el motorreductor

esté en función (ej.: en paralelo a la luz

intermitente).

COLLEGAMENTO ELETTRICO CONNEXION ÉLECTRIQUE CONEXION ELECTRICA

I F E

See the electronic power unit booklet.

Connect the electric brake power cable (Grey-

Grey) fig. 8 to a 230 Vac source that must be

present when the gearmotor is in operation (e.g.

in parallel with the flashing light).

Siehe Handbuch der elektronischen

Steuereinheit.

Die Speisung der Elektrobremse (Grey-Grey)

Abb.8, an eine 230 Vac-Quelle anschließen,

die vorhanden ist, wenn der Getriebemotor

läuft (Bsp. mit der Blinkleuchte

parallelschalten).

Zie de handleiding van de elektronische

besturingskast.

Sluit de stroomvoorziening van de elektrische

rem (Grey-Grey), fig. 8/Abb. 8, aan op een

stroombron van 230 Vac die aanwezig is als de

motorreductor in werking is (bijv. parallel op het

knipperlicht).

ELECTRICAL CONNECTION

ELEKTROANSCHLUSS ELEKTRISCHE AANSLUITING

GB D NL

fig. 8

Abb. 8

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Immediate stopping of the gate is guaran-

teed by the electric brake.

Friction depends on many factors, but most-

ly on inertia, braking speed and the frequen-

cy of operation.

The braking armature must be replaced

when the friction materialhas been worn by

1,5 mm.

After replacement of the braking armature,

make sure that the air gapis correct.

The ideal air gap adjustment value is 0,2

mm. The maximum acceptable value of the

air gapis 0,7 mm.

Increase in the air gap due to wear of the fric-

tion material leads to a decline in brake per-

formance.

To adjust the braking armature to the right

position, proceed as follows:

1. loosen the screw M5.

2. adjust the ring nut to obtain the correct

air gap (measuring with a thickness

gauge).

3. tighten the screw M5.

Note! Failure to carry out maintenance

results in failure of the braking function.

Die unmittelbare Stillegung des Tors ist durch

das Vorhandensein der Elektrobremse

gewährleistet.

Der Abrieb hängt von vielzähligen Faktoren

ab, hauptsächlich jedoch von dem

Beharrungsvermögen, der Bremsges-

chwindigkeit und der Häufigkeit der Eingriffe.

Es ist notwendig, den Bremsanker nach

einer Abnutzung des Abriebmaterials

entsprechend 1,5 mm auszutauschen. Nach

dem Austausch des Bremsankers ist

sicherzustellen, daß der Luftspalt korrekt

reguliert wird. Der ideale Einstellwert des

Luftspaltes beträgt 0,2 mm. Der maximal

zulässige Wert des Luftspaltes beträgt 0,7

mm.

Die Vergrößerung des auf die Abnutzung des

Abriebmaterials zurückzuführenden Lufts-

paltes führt zu einer Verschlechterung der

Leistungsfähigkeit der Bremse.

Um die richtige Position des Bremsankers

einzustellen, ist folgendes notwendig:

1. Die Schraube M5 lockern.

2. Den Passring betätigen und somit den

richtigen Luftspalt (unter Zuhilfenahme

eines Dickenmessers) regulieren.

3. Die Schraube M5 festziehen.

Achtung! Mangelnde Wartung führt zu

mangelhafter Funktion der Bremsung.

Het onmiddellijke stoppen van de poort wordt

gewaarborgd door de elektrische rem.

Het wrijvingswerk is afhankelijk van tal van

factoren en met name van de uitloop, de

remsnelheid en de inschakelfrequentie.

Het remanker dient vervangen te worden

nadat het wrijvingsmateriaal 1,5 mm

afgesleten is.

Nadat u het remanker vervangen heeft moet

u controleren of de luchtspleet naar

behoren afgesteld is.

De ideale afstelwaarde van de bedraagt 0,2

mm. De maximum aanvaardbare waarde

van de luchtspleet bedraagt 0,7 mm.

Toename van de luchtspleet vanwege slij-

tage van het wrijvingsmateriaal leidt tot

achteruitgang van de remprestaties.

Om het remanker in de juiste positie af te

stellen moet u:

1. De schroef M5 losdraaien.

2. Aan de klemring draaien en de juiste

luchtspleet afstellen (maak daarbij

gebruik van een diktemeter).

3. Draai de schroef M5 weer aan.

Denk eraan! Nalatig onderhoud leidt tot

haperen van de rem.

ELECTRIC BRAKE - EVO2000T ELEKTROBREMSE - EVO2000T ELEKTRISCHE REM - EVO2000T

GB D NL

FRICTION MATERIAL

ABRIEBMATERIAL

WRIJVINGSMATERIAAL

BRAKING ARMATURE

BREMSANKER

REMANKER

AIR GAP

LUFTSPALT

LUCHTSPLEET

0.2 mm

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1. The gate neither opens nor closes.

The electric motor does not function,

therefore no sound or vibration is

heard.

a. Check that the electronic equipment is

powered correctly.

b. Check the fuses.

c. Check that the motor start-up capacitor is

in proper working order. To check this,

connect a loose 16µF capacitor in paral-

lel with the OPEN-CLOSE wires (SM

2000).

d. Check, using suitable diagnostic instru-

ments, that the electronic equipment

functions correctly.

e. Make sure that the gearmotor is on 230

Volts AC ± 10%.

2. The gate does not open, the motor

functions but there is no motion.

a. Make sure the clutch is not too loose.

b. Make sure the serrated pinion is in mesh

with the rack.

c. Upon starting the motor, check that the

electric brake is in proper working order.

d. The gate may be mechanically locked by

one of the two stops. If it is, the gearmo-

tor should be released manually and the

gate moved by hand to release it from

the anomalous position. Position the stop

clamps correctly before restoring auto-

matic operation.

1. Das Tor läßt sich nicht öffnen oder

nicht schließen. Der Elektromotor

funktioniert nicht und man kann daher

keinerlei Geräusch oder eine Vibration

wahrnehmen.

a. Überprüfen, ob das elektronische

Steuergehäuse ordnungsgemäß mit

Strom versorgt wird.

b. Die Leistungsfähigkeit der Sicherungen

überprüfen.

c. Die Leistungsfähigkeit des Kondensators

für den Motorstart überprüfen. Um

diesen Zustand zu kontrollieren, einen

mobilen Kondensator zu 16µF parallel zu

den Kabeln ÖFFNEN-SCHLIESSEN (SM

2000) anschließen.

d. Mit Hilfe der entsprechenden Meßgeräte

überprüfen, ob die Funktionen des elek-

tronischen Steuergehäuses einwandfrei

sind.

e. Sicherstellen, daß der Motor mit 230

VAC ± 10% versorgt wird.

2. Das Tor öffnet sich nicht, der Motor

funktioniert, es erfolgt jedoch den-

noch keine Öffnungsbewegung.

a. Sicherstellen, daß die Kupplung nicht zu

locker ist.

b. Überprüfen, ob der Ritzel in die

Zahnstange eingreift.

c. Überprüfen, ob beim Starten des Motors

die Elektrobremse korrekt funktioniert.

d. Es kann sein, daß das Tor bei einem der

beiden mechanischen Stillegungen

mechanisch blockiert ist. In diesem Fall

ist es notwendig, den Getriebemotor

manuell zu entriegeln. Das Tor per Hand

betätigen, indem dieses aus der

anomalen Position befreit wird, und vor

der Wiederherstellung des automatis-

chen Betriebs ist eine richtige

Positionierung der Endanschlagsbügel

vorzunehmen.

1. De poort gaat niet open of dicht. De

elektromotor werkt niet, er is geen

geluid of trilling waar te nemen.

a. Controleer of de voeding goed is aanges-

loten op de elektronische besturingskast.

b. Controleer de zekeringen.

c. Controleer of de opstart-condensator van

de motor goed functioneert. Om dit te

controleren dient een hulpcondensator

van 16µF parallel aan de kabels OPE-

NEN-SLUITEN aangesloten te worden

(SM 2000).

d. Ga met de juiste controle-apparatuur na

of de besturingskast goed functioneert.

e. Controleer of de motorreductor 230 Vac

± 10 % voeding krijgt.

2. De poort gaat niet open, de motor

werkt, maar er is geen beweging.

a. Ga na dat de koppeling niet te los staat.

b. Controleer of het tandwiel goed in de

tandheugel ingrijpt.

c. Controleer of bij het starten van de motor

de elektrische rem op de juiste manier

reageert.

d. Het is mogelijk dat de poort mechanisch

geblokkeerd wordt door één van de

beide mechanische aanslagen. In dit

geval moet de motorreductor handmatig

ontgrendeld worden. Beweeg de poort

met de hand uit de abnormale positie en

zet de eindaanslagbeugels in de juiste

stand alvorens het systeem weer op de

automatische stand in werking te stellen.

TROUBLESHOOTING BETRIEBSSTÖRUNGEN UND

DEREN BEHEBUNG

STORINGEN EN

OPLOSSINGEN

GB D NL

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GB D NL

1. Only qualified personnel having the legal

requirements must install the automation

according to the principles of good

workmanship and in conformity with the

machinery directive 98/37/CE and standards

EN 12453 and EN 12445.

2. Check that the existing structures (posts,

hinges, leaves) are stable in relation to the

forces developed by the motor.

3. Check that suitably robust limit stops have

been installed for end of gate opening and

closing.

4. Analyse the hazards connected with the

automation system and adopt the necessary

safety and signalling devices accordingly.

5. Install the commands (e.g. the key selector)

so that the user is not placed in a hazardous

area when using them.

6. Upon completion of the installation, test the

safety, signalling and release devices of the

automation system several times.

7. Apply the CE label or plate with information

regarding the hazards and identification data

on the automation.

8. Give the end user the instructions for use, the

safety recommendations and the CE

declaration of conformity.

9. Ensure that the user has understood the

correct automatic, manual and emergency

operation of the automation system.

10. Inform the user in writing (e.g. in the

instructions for use) of any unprotected

residual risks and of foreseeable misuse.

11. Prepare a maintenance schedule for the

automation installation (at least once every 6

months for the safety devices), recording the

work carried out in a special book.

DISPOSAL

This product is made up of various components

that could contain pollutants. Dispose of

properly!

Make enquiries concerning the recycling or

disposal of the product, complying with the local

laws in force.

1. Die Installation der Automatisierung muss in

Übereinstimmung mit der Maschinenrichtlinie

98/37/EU und den Bestimmungen EN 12453

und EN 12445, fachgerecht und von

qualifiziertem Personal, das die gesetzlichen

Anforderungen erfüllt, vorgenommen werden.

2. Die Stabilität der vorhandenen Strukturen

(Säulen, Scharniere, Flügel) im Hinblick auf

die vom Motor entwickelten Kräfte

überprüfen.

3. Sicherstellen, dass am Öffnungsanschlag

und am Schließanschlag der Torflügel

ausreichend robuste mechanische

Feststellvorrichtungen vorhanden sind.

4. Die Risiken, die durch die Automatisierung

ents tehen k önnen , abwä gen un d

dementsprechende Sicherheitsvorkehrungen

treffen , sowi e die e rford erlic hen

Warnhinweise anbringen.

5. Die Steuerungen (z.B. Schlüsselschalter) so

installieren, dass sich der Benutzer nicht in

einem Gefahrenbereich aufhalten muss.

6. Nach abgeschlossener Installation mehrmals

d i e S i c h e r h e i t s - , A n z e i g e - u n d

Entsperrvorrichtungen der Automatisierung

erproben.

7. Auf der Automatisierung die EU- Etikette oder

das EU-Schild anbringen, auf dem die

Gefahrenhinweise und die Kenndaten

aufgeführt sind.

8. Dem Endkunden die Bedienungsanweisung,

die Sicherheitshinweise und die EU-

Konformitätserklärung aushändigen.

9. Sicherstellen, dass der Bediener die korrekte

automatische und manuelle Funktionsweise

sowie den Notbetrieb der Automatisierung

verstanden hat.

10. Den Benutzer schriftlich (beispielsweise in

der Bedienungsanweisung) über das

Vorhandensein etwaiger, nicht abgesicherter

Restrisiken und über eine vorhersehbare,

missbräuchliche Benutzung, informieren.

11. Einen Wartungsplan für die Anlage

vorbereiten (die Sicherheitsvorrichtung

müssen mindestens alle 6 Monate gewartet

w e r d e n ) u n d d i e a u s g e f ü h r t e n

Wartungseingriffe in einem entsprechenden

Verzeichnis anmerken.

ENTSORGUNG

Dieses Produkt besteht aus verschiedenen

Bauteilen, die ihrerseits die Umwelt

verschmutzende Stoffe enthalten können.

Sachgerecht entsorgen!

Informieren Sie sich, nach welchem Recycling-

oder Entsorgungssystem das Produkt

entsprechend der örtlich geltenden

Bestimmungen zu entsorgen ist

1. De installatie van de automatisering moet op

deugdelijke wijze uitgevoerd worden door

vakmensen die aan de wettelijke eisen

voldoen en moet in overeenstemming zijn met

de Machinerichtlijn 98/37/EG en de normen

EN 12453 en EN 12445.

2. Er moet gecontroleerd worden of de

bestaande constructie-elementen (zuilen,

scharnieren, vleugels) stevig zijn met het oog

op de kracht die door de motor ontwikkeld

wordt.

3. Er moet gecontroleerd worden of er aan het

einde van de opening en aan het einde van de

sluiting van de vleugels mechanische stops

zijn die stevig genoeg zijn.

4. Er moet een risicoanalyse van de

automatisering gemaakt worden en op basis

daarvan moeten de nodige veiligheids- en

waarschuwingssystemen toegepast worden.

5. De bedieningselementen (bijv. de

sleutelschakelaar) moeten zodanig

geïnstalleerd worden dat de gebruiker zich

niet op gevaarlijke plaatsen bevindt.

6. Na afloop van de installatie moeten de

ve i li g he i ds - , w aa r sc h uw i ng s - e n

ontgrendelsystemen van de automatisering

diverse keren getest worden.

7. Op de automatisering moet het CE-etiket of

het CE-plaatje met informatie over de gevaren

en de typegegevens aangebracht worden.

8. D e g e b r u i k s a a n w i j z i n g , d e

veiligheidsvoorschriften en de EG-verklaring

van overeenstemming moeten aan de

eindgebruiker gegeven worden.

9. Er moet nagegaan worden of de gebruiker de

juiste automatische, handbediende en

noodwerking van de automatisering begrepen

heeft.

10. De gebruiker moet schriftelijk geïnformeerd

w o r d e n ( b i j v o o r b e e l d i n d e

gebruiksaanwijzing) over de eventuele

aanwezigheid van restrisico's waartegen

geen bescherming is en verkeerd gebruik dat

te voorzien is.

11. Er moet een onderhoudsplan van de installatie

opgesteld worden (minimaal om de 6 maanden

voor de beveiligingen) waarbij de uitgevoerde

werkzaamheden in een speciaal register

genoteerd moeten worden.

VERWIJDERING

Dit product bestaat uit diverse onderdelen die

ook weer verontreinigende stoffen kunnen

bevatten. Het product mag niet zomaar

weggegooid worden!

Informeer over de wijze van hergebruik of

verwijdering van het product en neem daarbij de

wettelijke voorschriften die ter plaatse gelden in

acht.

FINAL

RECOMMENDATIONS

ABSCHLIESSENDE

EMPFEHLUNGEN

ENKELE BELANGRIJKE

AANWIJZINGEN TOT SLOT

Pagina laadt ...

CERTIFICATO DI GARANZIA

I F E

La presente garanzia copre gli eventuali guasti e/o anomalie

dovuti a difetti e/o vizi di fabbricazione. La garanzia decade

automatica-

mente in caso di manomissione o errato utilizzo del prodotto.

Durante il periodo di garanzia la ditta Telcoma srl si impegna

a riparare e/o sostituire le parti difettate e non manomesse.

Restano a intero ed esclusivo carico del cliente il diritto di

chiamata, nonché le spese di rimozione, imballo e

starsporto del prodotto per la riparazione e sostituzione.

Cette garantie couvre les éventuelles pannes et/ou

anomalies imputables à des défauts eou vis de fabrication.

La garantie s'annule automatiquement si le produit a été

modifié ou utilisé de maniére impropre. L'entreprise Telcoma

srl s'engange, durant la periode de garantie du produit, à

reparer et/ou remplacer les piéces defectueuses n'ayant

pas subi de modifications. Restent entièrement et

exclusivament à la charge du client, le droit d'appel ainsi que

les frais d'enleévement, d'emballage et de transport du

produit pour sa réparation ou substitution.

La presente garantia es válida en el caso cie averias y/o

anomaliás causadas por defectos y/o desperfectos de

fabricación. La garantia automáticamente pierde valor en el

caso de arreglos improprios o utilizactión equivocada del

producto. Durante el periodo de garantía, la empresa

Telcoma srl se compromete a reparar y/o cambiar la partes

defectuosas que no hayan sido dañadas. Quedan a total y

exclusivo cargo del cliente el derecho de llamada, como asi

también los gastos de extracción, embalaje y transporte del

producto para la raparación o cambio.

GARANZIA GARANTIE GARANTIA

GB D NL

This warranty covers any failure and/or malfunctioning due

to manifacturing faults and/or bad workmanship.

The warranty is automatically invalidated if the product is

tempered with or used incorrectly.

During the warranty period, Telcoma srl undertakes to repair

and/or replace faulty parts provided they have not been

temperd with.

The call-out charge as well as the expenses for

dasasembley, packing and transport of the product for repair

or replacement shall be charged entirely to the customer.

Die vorliegende Garantie deckt eventuelle Defekte und/oder

Betriebsstörungen ab, die auf Fabricationsfehler

und/oder mängel zurück-zuführen sin. Die Garantie

verfällt automatisch im Falle von Manipulationen oder

fehlerhaftem Gebrauch des Produktes. Während der

Garantiezeit verpflichtet sich die Firma Telcoma srl, die

defekten und nicht manipulierten Teile zu reparieren

und/oder auszutauschen. Die Auforderung des

Kundendienstes als auch die Kosten für die Abholung, die

Verpackung und den Transport des Produkten für die

Reparatur bzw den Austausch gehen zu vollen und

ausschliefßlichen Lasten des Kunden.

Deze garantie dekt eventuele storingen en/of defecten die te

wijten aan fabrieksfouten en/of gebreken. De garantie

vervalt automatisch indien de gebruiker zelf aan het produkt

gesleuteld heeft of veranderingen aangebracht heeft of

indien het produkt op verkeerde wijze gebruikt is. Tijdens de

garantietermijn neemt de Firma Telcoma srl de verplichting

op te defecte onderdelen te repareren en/of te vervangen

mits de gebruiker deze onderdelen niet zelf geprobeerd

heeft te repareren. De voorrijkosten alsmede de onkosten

voor het demonteren, het verpakken en verzenden van het

produkt te repareren of te vervangen zijn en blijven

uitsluitend voor rekening van de klant.

WARRANTY GARANTIE GARANTIE

PRODOTTO

DATA D’INSTALLAZIONE

TIMBRO E/O FIRMA DELL’INSTALLATORE

Telcoma srl - Via L. Manzoni, 11 - Z.I. Campidui

31015 Conegliano - (TV) Italy - Tel. ++39 0438-451099

Fax ++39 0438-451102 - Part. IVA 00809520265

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Documenttranscriptie

GB D NL MODELS AND SPECIFICATIONS MODELLE UND EIGENSCHAFTEN MODELLEN EN SPECIFICATIES EVO 2000 Electromechanical gearmotor in oil bath for gates weighing up to 2000 kg; with: - dry mechanical clutch - electric brake - manual emergency release. Complete with: capacitor, stop clamps, anchor plate and clamping screws. EVO 2000 Elektromechanischer Getriebemotor im Ölbad für Tore mit einem Gewicht von 2000 kg; mit: - Mechanischer Trockenkupplung. - Elektrobremse. - Manueller Notentriegelung. Komplett mit: Kondensator, Endanschlagsbügel, Verankerugsplatte und Befestigungs-schrauben. EVO 2000 Elektromechanische motorreductor in oliebad voor poortvleugels met een gewicht van maximaal 2000 kg; met: - Mechanische droge koppeling - Elektrische rem - Handmatige ontgrendeling in geval van nood. Inclusief: condensator, eindaanslagbeugels, verankeringsplaat en bevestigingsschroeven. u.m. Technical data Technische Daten Technische Power supply Versorgungsspannung Voedingsspanning Vac 230 Maximun gate weight Höchstgewicht Tor Maximale gewicht poortvleugel Kg 2000 2000 Thrust Schubkraft Krachtregelling N 1400 2500 Max. current consumption Max. Stromaufnahme Maximaaal stroomverbruik A 4,3 2,7 Max. imput power Max. Leistungsaufnahme Maximaal vermogensverbruik VA 1000 1800 Capacitor Kondensator Condensator µF 16 - Nominal torque Nenndrehmoment Nominaal koppel Nm 50 90 Gate speed Geschwindigkeit Tor Snelheid poortvleugel m/min 10 10 Temperature range Betriebstemperatur Temperatuurbereik °C -20 +70 -20 +70 Thermal cut-out Überhitzungsschutz Thermische beveiliging °C 160 160 Motor oil Motorenöl Motorolie SAE 100 100 Working intermittence Arbeitsintermittenz Intermitterend bedrijf % 40 50 Weight Gewicht Gewicht Kg 24 22,5 EVO 2000 EVO 2000T 400 VOLT CONTROL UNIT FCE FCM EVO 2000 230 si / oui / si si / oui / si - EVO 2000 T 400 no no si / oui / si 3 I F E QUADRO D’INSIEME TABLEAU D’ENSEMBLE CUADRO DE CONJUNTO 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. Linea di alimentazione Interruttore generale Interruttore differenziale EVO 2000 Fotoccellula Antenna Lampeggiatore Selettore a chiave Ligne d’alimentation Interrupteur général Interrupteur différentiel EVO 2000 Photocellule Antenne Clignotant Sélecteur à clé Línea de alimentación Interruptor general Interruptor diferencial EVO 2000 Fotocélula Antena Intermitente Selector a llave GB D NL GENERAL VIEW GESAMTANSICHT TOTAALBEELD 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. Stromversorgungsleitung Hauptschalter Trennschalter EVO 2000 Photozelle Antenne Blinklicht Schlüsselschalter MISURE D’INGOMBRO F MESURES D’ENCOMBREMENT E MEDIDAS MÁXIMAS EXTREMAS OVERALL MEASUREMENTS 3 GB 100 I Voedingsleiding Hoofdschakelaar Differentiaalschakelaar EVO 2000 Fotocel Antenne knipperlicht Keuzeschakelaar met sleutel 362 Supply line On/Off switch Differential safety switch EVO 2000 Photocell Antenna Flashing light Key selector D AUSSENABMESSUNGEN 297 4 180 GLOBALE AFMETINGEN 203 170 NL I F E VERIFICHE PRELIMINARI CONTROLES PRELIMINAIRES CONTROLES PRELIMINARES Prima di passare alla installazione si consiglia di effettuare le seguenti verifiche e operazioni. 1. La struttura del cancello deve essere solida e appropriata. 2. Durante la sua corsa, il cancello non deve presentare eccessivi sbandamenti laterali. 3. Il sistema ruote/rotaia inferiore e rulli/guida superiore deve funzionare senza eccessivi attriti. 4. Per evitare il deragliamento del cancello devono essere installate le battute di arresto dello scorrevole, sia in apertura che in chiusura. 5. Nei cancelli preesistenti eliminare la eventuale serratura manuale. 6. Portare alla base del cancello le canaline di adduzione dei cavi di alimentazione (diam. mm 25÷50) e di collegamento esterno (fotocellula, lampeggiatore, selettore a chiave, etc.). Il est conseillé, avant de passer à la pose, d’effectuer les contrôles suivants. 1. La structure du portail doit être solide et adéquate. 2. Pendant sa course, le portail ne doit pas trop s’incliner latéralement. 3. Le système roulettes/rail inférieur et rouleaux/guidage supérieur doit fonctionner sans trop de frottements. 4. Pour éviter que le portail ne déraille, il est nécessaire d’installer des butées d’arrêt en ouverture comme en fermeture. 5. Eliminer l’éventuelle serrure manuelle sur les portails déjà existants. 6. Faire arriver jusqu’à la base du portail les canaux d’adduction des câbles d’alimentation (diam. mm 25÷50) et de raccordement extérieur (photocellule, clignotant, sélecteur à clé, etc.). Antes de pasar a la instalación se aconseja efectuar los siguientes controles y operaciones. 1. La estructura de la cancela debe ser sólida y apropiada. 2. Durante su movimiento, la cancela no debe presentar excesivos vaivenes laterales. 3. El sistema ruedas/vías inferior y rodillos/guía superior debe funcionar sin esfuezos excesivos. 4. Para evitar el descarrilamiento de la cancela, hay que instalar los topes de freno de la corredera ya sea en apertura que en cierre. 5. En las cancelas pre-existentes, eliminar el eventual cierre manual. 6. Llevar a la base de la cancela los canalillos de los cables de alimentación (diám. 25-50) y de juntura externa (Fotocélula, intermitente, selector de llave, etc.). GB D NL PRELIMINARY CHECKS VORBEREITENDE ÜBERPRÜFUNGEN CONTROLES VOORAF Before installing, the following checks should be carried out. 1. The structure of the gate should be solid and suitable. 2. While moving, the gate should not show excessive side skid. 3. The system wheels/lower track and rollers/upper track must function without excessive friction. 4. In order to avoid derailment of the gate, stop ledges must be installed on the sliding gate for closing as well as opening operations. 5. In existing gates remove the manual lock if present. 6. Position the raceways for the power supply cables (dia. 25÷50 mm) and for the external connection (photocell, flashing light, key selector switch, etc.). Vor Beginn der Installlation ist es ratsam, die folgenden Überprüfungen und Tätigkeiten vorzunehmen. 1. Die Struktur des Tores muß stabil und geeignet sein. 2. Das Tor darf während seines Laufes keine übermäßigen seitlichen Abweichungen aufweisen. 3. Das System Räder/untere Schiene und Rollen/obere Führung muß ohne übermäßige Reibungen funktionieren. 4. Um eine Entgleisung des Tores zu vermeiden, müssen die Endanschläge des Schiebers sowohl beim Öffnen als auch beim Schließen installiert werden. 5. Bei bereits bestehenden Toren ist ein eventuell vorhandenes manuelles Schloß zu entfernen. 6. An der Basis des Tores Führungskanäle für die Kabel der Zuleitung (Durchmesser 25• 50mm) und des Außenanschlusses (Photozelle, Blinklicht, Schlüsselschalter usw.) ausführen. Alvorens tot het installeren over te gaan dienen de volgende controles uitgevoerd te worden. 1. De poortconstructie moet stevig en adequaat zijn. 2. Tijdens het openen en sluiten mag de poort geen bijzondere zijwaartse bewegingen maken. 3. Het systeem van de benedenrail en de bovengeleider moet zonder wrijving werken. 4. Om ontsporing van de poort te voorkomen dienen aanslagen te worden aangebracht, zowel bij het openen als bij het sluiten. 5. Bij reeds bestaande schuifpoorten dient een eventueel aanwezige handvergrendeling te worden verwijderd. 6. Plaats de kabelgoten voor de voedingskabels (diameter van 25 tot 50 mm) en voor de externe aansluitingen (fotocel, knipperlicht, sleutelschakelaar etc.) aan de onderkant van de poort. 6 GB D NL INSTALLATION OF GEARMOTOR INSTALLATION DES GETRIEBEMOTORS INSTALLATIE VAN DE MOTORREDUCTOR 1. Fix the anchor plate either with 4 screw anchors or embedding it in concrete (fig. 1). 2. Remove the cover from the gearmotor. 3. Place the gearmotor on the anchor plate. 4. Insert the 4 socket-head screws into the respective holes, leaving them protruding by at least 5 mm. (This will serve for fine adjustment) (See fig. 2). 5. Release the gearmotor (figs. 2-3). 6. Assemble the provided washers and screws onto the rack elements. 7. Rest the first rack element on the pinion in line with the spacer and mark the position (fig. 4). 8. Using a holdfast, fix the rack element to the gate. 9. Manually move the gate and put the spacer in line with the pinion. 10. Check that the first spacer is aligned with the previously marked position and fix by spot welding: first the two side spacers and then the central one. 11. To position the next rack element with correctly aligned toothing, it is advisable to lock a section of the rack using holdfasts and fix the relative spacers by spot welding (fig. 5). Repeat these operations for all the remaining rack elements to be mounted. Check that everything is in place and carefully weld the spacers to the gate. 12. The gate should never weigh on the pinion, so ensure that there is at least 2 mm gap between the pinion and the rack; for fine adjustments use the 4 socket-head screws (fig. 6). 13. Securely fix the gearmotor to the anchor plate. 14. Position the 2 stop clamps on the gate rack. 15. Replace the cover. 1. Die Verankerungsplatte entweder mit 4 Spreizdübeln befestigen oder im Beton einbetten (Abb. 1). 2. Die Abdeckung vom Getriebemotor entfernen. 3. Den Getriebemotor auf der Befes-tigungsplatte ausrichten. 4. Die 4 Sechskantlochschrauben in ihren Sitz einsetzen und mindestens 5 mm herausstehen lassen (Dies dient der endgültigen Einstellung. (Abb. 2). 5. Den Getriebemotor entriegeln (Abb. 2-3). 6. Die mitgelieferten Unterlegscheiben und Schrauben auf die Zahnstangenelemente montieren. 7. Das erste Zahnstangenelement in Überseinstimmung mit dem Abstandhalter auf den Ritzel aufsetzen und die Position anzeichnen (Abb. 4). 8. Das Zahnstangenelement mit einer Schraubzwinge am Tor befestigen. 9. Das Tor manuell versetzen und den Anstandhalter in Übereinstimmung mit dem Ritzel bringen. 10. Nachdem überprüft wurde, daß der erste Abstandshalter mit der vorab gekennzeichneten Position ausgerichtet ist, sind durch Punktschweißung zunächst die zwei seitlichen Abstandhalter und danach der mittlere Abstandshalter zu befestigen. 11. Um das nächste Element der Zahn-stange genau abgestimmt auf die Ver-zahnung zu positionieren, ist es ratsam, einen Teil der Zahnstange mit Zwingen zu blockieren und die entsprechenden Abstandshalter mittels Punktschweißung zu fixieren (Abb. 5). In dieser Weise ist bei allen noch zu montierenden Elementen der Zahnstange vorzugehen. Nachdem kontrolliert wurde, daß alles in Ordnung ist, sind die Abstandshalter sorgfältig an das Tor zu schweißen. 12. Das Gewicht des Tors darf den Ritzel nicht belasten; daher ist sicherzustellen, daß zwischen Ritzel und Zahnstange mindestens 2 mm Luft besteht; für kleine Anpassungen ist sich der 4 Sechskantlochschrauben zu bedienen (Abb. 6). 13. Den Getriebemotor fest an der Verankerungsplatte befestigen. 14. Die 2 Endanschlagsbügel auf der Zahnstange des Tors positionieren. 15. Die Abdeckung wieder aufsetzen. Hinweis: Die Zahnstangenelemente werden weder untereinander noch an die Abstandhalter angeschweißt. Im Falle neuer Tore ist es notwendig, einige Monate nach der Installation das Spiel Zahnstange-Ritzel sorgfältig zu überprüfen. Für eine eventuelle Justierung des Spiels zwischen Zahnstange und Ritzel sind die 4 Sechska ntschrauben zu betätigen. 1. Bevestig de verankeringsplaat met 4 chemische ankers of isoleer de plaat in beton (fig. 1). 2. Haal de kap van de motorreductor af. 3. Zet de motorreductor op de bevestigingsplaat. 4. Doe de 4 inbusschroeven op hun plaats en laat ze minimaal 5 mm uitsteken. (Dit dient voor de uiteindelijke afstellingen) (A - fig. 2). 5. Ontgrendel de motorreductor (fig. 2-3). 6. Doe de onderlegringen en de schroeven, die bij de levering inbegrepen zijn, op de tandheugelelementen 7. Zet een element van de tandheugel op het tandwiel ter hoogte van het eerste afstandsstuk en teken de positie af (fig. 4). 8. Zet dit tandheugelelement met een klem aan de poort vast. 9. Verplaats de poort met de hand en plaats het afstandsstuk ter hoogte van het tandwiel. 10. Na controle van het eerste afstandsstuk, dat op één lijn moet zitten met de zojuist afgetekende positie, moeten eerst de beide afstandsstukken aan de zijkant op een paar punten vastgelast worden en daarna kan het middelste afstandsstuk vastgelast worden. 11. Om het volgende element van de tandheugel ook in de juiste stand te kunnen monteren, is het verstandig om een deel van de tandheugel met een klem vast te zetten en daarna de betreffende afstandsstukken op een aantal punten vast te lassen. (fig. 5). Herhaal deze procedure totdat alle overige onderdelen van de tandheugel zijn gemonteerd. Verzeker u ervan dat alles in orde is en las vervolgens de afstandsstukken zorgvuldig op de poort. 12. Het gewicht van de poort mag nooit op het tandwiel drukken, u dient zich er dus van te verzekeren dat er tussen het tandwiel en de tandheugel minimaal 2 mm ruimte overblijft; maak voor kleine afstellingen gebruik van de 4 inbusschroeven (fig. 6). 13. Maak de motorreductor stevig aan de verankeringsplaat vast. 14. Plaats de 2 eindaanslagbeugels op de tandheugel van de poort. 15. Doe de kap er weer op. N.B. The rack elements should not be welded together or to the spacers. With new gates, about two months after installation check the backlash between rack and pinion. Use the 4 socket-head screws if any adjustment is necessary. 8 N.B.: De tandheugelelementen mogen niet tegen elkaar aan en niet tegen de afstandsstukken aan gelast worden. Als de poort nieuw is dient de speling tussen de tandheugel en het tandwiel een paar maanden na de installatie gecontroleerd worden. Als de speling tussen de tandheugel en het tandwiel afgesteld moet worden draai dan aan de 4 inbusschroeven. I F E COLLEGAMENTO ELETTRICO CONNEXION ÉLECTRIQUE CONEXION ELECTRICA Vedi nel manuale della centralina elettronica. Collegare alimentazione elettrofreno (GreyGrey) fig.8/Abb.8, ad una fonte a 230 Vac presente quando il motoriduttore è in funzione (es. in parallelo al lampeggiante) Voir livret d’instructions de la centrale électronique. Connecter l'alimentation du frein électrique (Gris-Gris) fig. 8/Croquis 8, à une source à 230 Vac présente lorsque le motoréducteur est en marche (ex. en parallèle au clignotant) Véase el manual de la centralita electrónica. Es preciso conectar el cable de alimentación del electrofreno (Grey-Grey), fig. 8, a una fuente de 230 V c.a. presente cuando el motorreductor esté en función (ej.: en paralelo a la luz intermitente). GB D NL ELECTRICAL CONNECTION ELEKTROANSCHLUSS ELEKTRISCHE AANSLUITING See the electronic power unit booklet. Connect the electric brake power cable (GreyGrey) fig. 8 to a 230 Vac source that must be present when the gearmotor is in operation (e.g. in parallel with the flashing light). Siehe Handbuch der elektronischen Steuereinheit. Die Speisung der Elektrobremse (Grey-Grey) Abb.8, an eine 230 Vac-Quelle anschließen, die vorhanden ist, wenn der Getriebemotor läuft (Bsp. mit der Blinkleuchte parallelschalten). Zie de handleiding van de elektronische besturingskast. Sluit de stroomvoorziening van de elektrische rem (Grey-Grey), fig. 8/Abb. 8, aan op een stroombron van 230 Vac die aanwezig is als de motorreductor in werking is (bijv. parallel op het knipperlicht). 400Vca FC fig. 8 Abb. 8 10 GREY GREY FCC FCA COM RED WHITE BLACK EVO 2000 T 230Vca (FRENO)/(BRAKE) GB D NL ELECTRIC BRAKE - EVO2000T ELEKTROBREMSE - EVO2000T ELEKTRISCHE REM - EVO2000T Immediate stopping of the gate is guaranteed by the electric brake. Friction depends on many factors, but mostly on inertia, braking speed and the frequency of operation. The braking armature must be replaced when the friction materialhas been worn by 1,5 mm. After replacement of the braking armature, make sure that the air gapis correct. The ideal air gap adjustment value is 0,2 mm. The maximum acceptable value of the air gapis 0,7 mm. Increase in the air gap due to wear of the friction material leads to a decline in brake performance. To adjust the braking armature to the right position, proceed as follows: 1. loosen the screw M5. A 2. adjust the ring nut to obtain the correct air gap (measuring with a thickness gauge). B 3. tighten the screw M5. A Die unmittelbare Stillegung des Tors ist durch das Vorhandensein der Elektrobremse gewährleistet. Der Abrieb hängt von vielzähligen Faktoren ab, hauptsächlich jedoch von dem Beharrungsvermögen, der Bremsgeschwindigkeit und der Häufigkeit der Eingriffe. Es ist notwendig, den Bremsanker nach einer Abnutzung des Abriebmaterials entsprechend 1,5 mm auszutauschen. Nach dem Austausch des Bremsankers ist sicherzustellen, daß der Luftspalt korrekt reguliert wird. Der ideale Einstellwert des Luftspaltes beträgt 0,2 mm. Der maximal zulässige Wert des Luftspaltes beträgt 0,7 mm. Die Vergrößerung des auf die Abnutzung des Abriebmaterials zurückzuführenden Luftspaltes führt zu einer Verschlechterung der Leistungsfähigkeit der Bremse. Um die richtige Position des Bremsankers einzustellen, ist folgendes notwendig: 1. Die Schraube M5 lockern. A 2. Den Passring betätigen und somit den richtigen Luftspalt (unter Zuhilfenahme eines Dickenmessers) regulieren. B 3. Die Schraube M5 festziehen. A Het onmiddellijke stoppen van de poort wordt gewaarborgd door de elektrische rem. Het wrijvingswerk is afhankelijk van tal van factoren en met name van de uitloop, de remsnelheid en de inschakelfrequentie. Het remanker dient vervangen te worden nadat het wrijvingsmateriaal 1,5 mm afgesleten is. Nadat u het remanker vervangen heeft moet u controleren of de luchtspleet naar behoren afgesteld is. De ideale afstelwaarde van de bedraagt 0,2 mm. De maximum aanvaardbare waarde van de luchtspleet bedraagt 0,7 mm. Toename van de luchtspleet vanwege slijtage van het wrijvingsmateriaal leidt tot achteruitgang van de remprestaties. Om het remanker in de juiste positie af te stellen moet u: 1. De schroef M5 losdraaien. A 2. Aan de klemring draaien en de juiste luchtspleet afstellen (maak daarbij gebruik van een diktemeter). B 3. Draai de schroef M5 weer aan. A Note! Failure to carry out maintenance results in failure of the braking function. Denk eraan! Nalatig onderhoud leidt tot haperen van de rem. Achtung! Mangelnde Wartung führt zu mangelhafter Funktion der Bremsung. B A AIR GAP LUFTSPALT LUCHTSPLEET 12 0.2 mm FRICTION MATERIAL ABRIEBMATERIAL WRIJVINGSMATERIAAL BRAKING ARMATURE BREMSANKER REMANKER GB D NL TROUBLESHOOTING BETRIEBSSTÖRUNGEN UND DEREN BEHEBUNG STORINGEN EN OPLOSSINGEN 1. The gate neither opens nor closes. The electric motor does not function, therefore no sound or vibration is heard. a. Check that the electronic equipment is powered correctly. b. Check the fuses. c. Check that the motor start-up capacitor is in proper working order. To check this, connect a loose 16µF capacitor in parallel with the OPEN-CLOSE wires (SM 2000). d. Check, using suitable diagnostic instruments, that the electronic equipment functions correctly. e. Make sure that the gearmotor is on 230 Volts AC ± 10%. 1. Das Tor läßt sich nicht öffnen oder nicht schließen. Der Elektromotor funktioniert nicht und man kann daher keinerlei Geräusch oder eine Vibration wahrnehmen. a. Überprüfen, ob das elektronische Steuergehäuse ordnungsgemäß mit Strom versorgt wird. b. Die Leistungsfähigkeit der Sicherungen überprüfen. c. Die Leistungsfähigkeit des Kondensators für den Motorstart überprüfen. Um diesen Zustand zu kontrollieren, einen mobilen Kondensator zu 16µF parallel zu den Kabeln ÖFFNEN-SCHLIESSEN (SM 2000) anschließen. d. Mit Hilfe der entsprechenden Meßgeräte überprüfen, ob die Funktionen des elektronischen Steuergehäuses einwandfrei sind. e. Sicherstellen, daß der Motor mit 230 VAC ± 10% versorgt wird. 1. De poort gaat niet open of dicht. De elektromotor werkt niet, er is geen geluid of trilling waar te nemen. a. Controleer of de voeding goed is aangesloten op de elektronische besturingskast. b. Controleer de zekeringen. c. Controleer of de opstart-condensator van de motor goed functioneert. Om dit te controleren dient een hulpcondensator van 16µF parallel aan de kabels OPENEN-SLUITEN aangesloten te worden (SM 2000). d. Ga met de juiste controle-apparatuur na of de besturingskast goed functioneert. e. Controleer of de motorreductor 230 Vac ± 10 % voeding krijgt. 2. The gate does not open, the motor functions but there is no motion. a. Make sure the clutch is not too loose. b. Make sure the serrated pinion is in mesh with the rack. c. Upon starting the motor, check that the electric brake is in proper working order. d. The gate may be mechanically locked by one of the two stops. If it is, the gearmotor should be released manually and the gate moved by hand to release it from the anomalous position. Position the stop clamps correctly before restoring automatic operation. 14 2. Das Tor öffnet sich nicht, der Motor funktioniert, es erfolgt jedoch dennoch keine Öffnungsbewegung. a. Sicherstellen, daß die Kupplung nicht zu locker ist. b. Überprüfen, ob der Ritzel in die Zahnstange eingreift. c. Überprüfen, ob beim Starten des Motors die Elektrobremse korrekt funktioniert. d. Es kann sein, daß das Tor bei einem der beiden mechanischen Stillegungen mechanisch blockiert ist. In diesem Fall ist es notwendig, den Getriebemotor manuell zu entriegeln. Das Tor per Hand betätigen, indem dieses aus der anomalen Position befreit wird, und vor der Wiederherstellung des automatischen Betriebs ist eine richtige Positionierung der Endanschlagsbügel vorzunehmen. 2. De poort gaat niet open, de motor werkt, maar er is geen beweging. a. Ga na dat de koppeling niet te los staat. b. Controleer of het tandwiel goed in de tandheugel ingrijpt. c. Controleer of bij het starten van de motor de elektrische rem op de juiste manier reageert. d. Het is mogelijk dat de poort mechanisch geblokkeerd wordt door één van de beide mechanische aanslagen. In dit geval moet de motorreductor handmatig ontgrendeld worden. Beweeg de poort met de hand uit de abnormale positie en zet de eindaanslagbeugels in de juiste stand alvorens het systeem weer op de automatische stand in werking te stellen. GB D NL FINAL RECOMMENDATIONS ABSCHLIESSENDE EMPFEHLUNGEN ENKELE BELANGRIJKE AANWIJZINGEN TOT SLOT 1. Only qualified personnel having the legal requirements must install the automation according to the principles of good workmanship and in conformity with the machinery directive 98/37/CE and standards EN 12453 and EN 12445. 2. Check that the existing structures (posts, hinges, leaves) are stable in relation to the forces developed by the motor. 3. Check that suitably robust limit stops have been installed for end of gate opening and closing. 4. Analyse the hazards connected with the automation system and adopt the necessary safety and signalling devices accordingly. 5. Install the commands (e.g. the key selector) so that the user is not placed in a hazardous area when using them. 6. Upon completion of the installation, test the safety, signalling and release devices of the automation system several times. 7. Apply the CE label or plate with information regarding the hazards and identification data on the automation. 8. Give the end user the instructions for use, the safety recommendations and the CE declaration of conformity. 9. Ensure that the user has understood the correct automatic, manual and emergency operation of the automation system. 10. Inform the user in writing (e.g. in the instructions for use) of any unprotected residual risks and of foreseeable misuse. 11. Prepare a maintenance schedule for the automation installation (at least once every 6 months for the safety devices), recording the work carried out in a special book. 1. Die Installation der Automatisierung muss in Übereinstimmung mit der Maschinenrichtlinie 98/37/EU und den Bestimmungen EN 12453 und EN 12445, fachgerecht und von qualifiziertem Personal, das die gesetzlichen Anforderungen erfüllt, vorgenommen werden. 2. Die Stabilität der vorhandenen Strukturen (Säulen, Scharniere, Flügel) im Hinblick auf die vom Motor entwickelten Kräfte überprüfen. 3. Sicherstellen, dass am Öffnungsanschlag und am Schließanschlag der Torflügel ausreichend robuste mechanische Feststellvorrichtungen vorhanden sind. 4. Die Risiken, die durch die Automatisierung entstehen können, abwägen und dementsprechende Sicherheitsvorkehrungen treffen, sowie die erforderlichen Warnhinweise anbringen. 5. Die Steuerungen (z.B. Schlüsselschalter) so installieren, dass sich der Benutzer nicht in einem Gefahrenbereich aufhalten muss. 6. Nach abgeschlossener Installation mehrmals die Sicherheits-, Anzeige- und Entsperrvorrichtungen der Automatisierung erproben. 7. Auf der Automatisierung die EU- Etikette oder das EU-Schild anbringen, auf dem die Gefahrenhinweise und die Kenndaten aufgeführt sind. 8. Dem Endkunden die Bedienungsanweisung, die Sicherheitshinweise und die EUKonformitätserklärung aushändigen. 9. Sicherstellen, dass der Bediener die korrekte automatische und manuelle Funktionsweise sowie den Notbetrieb der Automatisierung verstanden hat. 10. Den Benutzer schriftlich (beispielsweise in der Bedienungsanweisung) über das Vorhandensein etwaiger, nicht abgesicherter Restrisiken und über eine vorhersehbare, missbräuchliche Benutzung, informieren. 11. Einen Wartungsplan für die Anlage vorbereiten (die Sicherheitsvorrichtung müssen mindestens alle 6 Monate gewartet werden) und die ausgeführten Wartungseingriffe in einem entsprechenden Verzeichnis anmerken. DISPOSAL This product is made up of various components that could contain pollutants. Dispose of properly! Make enquiries concerning the recycling or disposal of the product, complying with the local laws in force. ENTSORGUNG Dieses Produkt besteht aus verschiedenen Bauteilen, die ihrerseits die Umwelt verschmutzende Stoffe enthalten können. Sachgerecht entsorgen! Informieren Sie sich, nach welchem Recyclingoder Entsorgungssystem das Produkt entsprechend der örtlich geltenden Bestimmungen zu entsorgen ist 1. De installatie van de automatisering moet op deugdelijke wijze uitgevoerd worden door vakmensen die aan de wettelijke eisen voldoen en moet in overeenstemming zijn met de Machinerichtlijn 98/37/EG en de normen EN 12453 en EN 12445. 2. Er moet gecontroleerd worden of de bestaande constructie-elementen (zuilen, scharnieren, vleugels) stevig zijn met het oog op de kracht die door de motor ontwikkeld wordt. 3. Er moet gecontroleerd worden of er aan het einde van de opening en aan het einde van de sluiting van de vleugels mechanische stops zijn die stevig genoeg zijn. 4. Er moet een risicoanalyse van de automatisering gemaakt worden en op basis daarvan moeten de nodige veiligheids- en waarschuwingssystemen toegepast worden. 5. De bedieningselementen (bijv. de sleutelschakelaar) moeten zodanig geïnstalleerd worden dat de gebruiker zich niet op gevaarlijke plaatsen bevindt. 6. Na afloop van de installatie moeten de veiligheids-, waarschuwings- en ontgrendelsystemen van de automatisering diverse keren getest worden. 7. Op de automatisering moet het CE-etiket of het CE-plaatje met informatie over de gevaren en de typegegevens aangebracht worden. 8. D e g e b r u i k s a a n w i j z i n g , d e veiligheidsvoorschriften en de EG-verklaring van overeenstemming moeten aan de eindgebruiker gegeven worden. 9. Er moet nagegaan worden of de gebruiker de juiste automatische, handbediende en noodwerking van de automatisering begrepen heeft. 10. De gebruiker moet schriftelijk geïnformeerd worden (bijvoorbeeld in de gebruiksaanwijzing) over de eventuele aanwezigheid van restrisico's waartegen geen bescherming is en verkeerd gebruik dat te voorzien is. 11. Er moet een onderhoudsplan van de installatie opgesteld worden (minimaal om de 6 maanden voor de beveiligingen) waarbij de uitgevoerde werkzaamheden in een speciaal register genoteerd moeten worden. VERWIJDERING Dit product bestaat uit diverse onderdelen die ook weer verontreinigende stoffen kunnen bevatten. Het product mag niet zomaar weggegooid worden! Informeer over de wijze van hergebruik of verwijdering van het product en neem daarbij de wettelijke voorschriften die ter plaatse gelden in acht. 16 CERTIFICATO DI GARANZIA PRODOTTO TIMBRO E/O FIRMA DELL’INSTALLATORE DATA D’INSTALLAZIONE % I F E GARANZIA GARANTIE GARANTIA La presente garanzia copre gli eventuali guasti e/o anomalie dovuti a difetti e/o vizi di fabbricazione. La garanzia decade automaticamente in caso di manomissione o errato utilizzo del prodotto. Durante il periodo di garanzia la ditta Telcoma srl si impegna a riparare e/o sostituire le parti difettate e non manomesse. Restano a intero ed esclusivo carico del cliente il diritto di chiamata, nonché le spese di rimozione, imballo e starsporto del prodotto per la riparazione e sostituzione. Cette garantie couvre les éventuelles pannes et/ou anomalies imputables à des défauts eou vis de fabrication. La garantie s'annule automatiquement si le produit a été modifié ou utilisé de maniére impropre. L'entreprise Telcoma srl s'engange, durant la periode de garantie du produit, à reparer et/ou remplacer les piéces defectueuses n'ayant pas subi de modifications. Restent entièrement et exclusivament à la charge du client, le droit d'appel ainsi que les frais d'enleévement, d'emballage et de transport du produit pour sa réparation ou substitution. La presente garantia es válida en el caso cie averias y/o anomaliás causadas por defectos y/o desperfectos de fabricación. La garantia automáticamente pierde valor en el caso de arreglos improprios o utilizactión equivocada del producto. Durante el periodo de garantía, la empresa Telcoma srl se compromete a reparar y/o cambiar la partes defectuosas que no hayan sido dañadas. Quedan a total y exclusivo cargo del cliente el derecho de llamada, como asi también los gastos de extracción, embalaje y transporte del producto para la raparación o cambio. GB D NL WARRANTY GARANTIE GARANTIE This warranty covers any failure and/or malfunctioning due to manifacturing faults and/or bad workmanship. The warranty is automatically invalidated if the product is tempered with or used incorrectly. During the warranty period, Telcoma srl undertakes to repair and/or replace faulty parts provided they have not been temperd with. The call-out charge as well as the expenses for dasasembley, packing and transport of the product for repair or replacement shall be charged entirely to the customer. Die vorliegende Garantie deckt eventuelle Defekte und/oder Betriebsstörungen ab, die auf Fabricationsfehler und/oder mängel zurück-zuführen sin. Die Garantie verfällt automatisch im Falle von Manipulationen oder fehlerhaftem Gebrauch des Produktes. Während der Garantiezeit verpflichtet sich die Firma Telcoma srl, die defekten und nicht manipulierten Teile zu reparieren und/oder auszutauschen. Die Auforderung des Kundendienstes als auch die Kosten für die Abholung, die Verpackung und den Transport des Produkten für die Reparatur bzw den Austausch gehen zu vollen und ausschliefßlichen Lasten des Kunden. Deze garantie dekt eventuele storingen en/of defecten die te wijten aan fabrieksfouten en/of gebreken. De garantie vervalt automatisch indien de gebruiker zelf aan het produkt gesleuteld heeft of veranderingen aangebracht heeft of indien het produkt op verkeerde wijze gebruikt is. Tijdens de garantietermijn neemt de Firma Telcoma srl de verplichting op te defecte onderdelen te repareren en/of te vervangen mits de gebruiker deze onderdelen niet zelf geprobeerd heeft te repareren. De voorrijkosten alsmede de onkosten voor het demonteren, het verpakken en verzenden van het produkt te repareren of te vervangen zijn en blijven uitsluitend voor rekening van de klant. Telcoma srl - Via L. Manzoni, 11 - Z.I. Campidui 31015 Conegliano - (TV) Italy - Tel. ++39 0438-451099 Fax ++39 0438-451102 - Part. IVA 00809520265 http://www.telcoma.it E-mail: info@telcoma .it