Blaupunkt TSW 250 de handleiding

Merk: Blaupunkt

Model: TSW 250

Categorie: Soundbar luidsprekers

Type: de handleiding

TSw 250

TSw 300

– 2 –

Blaupunkt speaker features . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4

Safety concerns and installation warnings . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5

Installation tools & guidelines . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6

System design guidelines . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7

Subwoofer enclosure types . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8

Active & passive electrical configurations . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9

Basic mathematics for enclosure construction . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10

Sample boxes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .11

Final subwoofer enclosure construction . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .12

Additional reference information . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .12

Technical specifications . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .76-79

Blaupunkt technical support . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .80

Limited warranty information . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .80-81

TABLE OF CONTENTS

Eigenschaften der Blaupunkt-Lautsprecher . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .13

Sicherheitsbelange und Warnungen zur Installation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .14

Installationswerkzeuge und -anweisungen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .15

Richtlinien zur Systemplanung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .16

Subwoofer-Gehäusearten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .17

Aktive und passive elektrische Konfigurationen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .18

Mathematische Grundprinzipien zur Gehäusekonstruktion . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .19

Mustergehäuse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .20

Endgültige Konstruktion des Subwoofer-Gehäuses . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .21

Zusätzliche Hinweise . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .21

Technische Daten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .76-79

Technischer Kundendienst von Blaupunkt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .80

Informationen zur beschränkten Garantie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .80-81

INHALTSVERZEICHNIS

Caractéristiques des haut-parleurs Blaupunkt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .22

Consignes de sécurité et avertissements relatifs à l’installation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .23

Directives et outils d’installation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .24

Directives sur la conception des systèmes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .25

Types d’enceintes de subwoofers . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .26

Configurations électriques actives et passives . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .27

Principes mathématiques de la construction des enceintes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .28

Exemples d’enceintes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .29

Construction finale d’une enceinte de subwoofer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .30

Références supplémentaires . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .30

Spécifications techniques . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .76-79

Assistance technique de Blaupunkt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .80

Informations sur la garantie limitée . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .80-81

ÍNDICE DAS MATÉRIAS

INDICE

Caratteristiche degli altoparlanti Blaupunkt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .31

Raccomandazioni di sicurezza e avvertenze sull'installazione . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .32

Attrezzi e istruzioni per l'installazione . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .33

Istruzioni per la progettazione dell'impianto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .34

Tipi di involucri per subwoofer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .35

Configurazioni elettriche attive e passive . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .36

Calcoli di base per la costruzione dell'involucro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .37

Scatole campione . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .38

Realizzazione finale dell'involucro del subwoofer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .39

Informazioni aggiuntive di riferimento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .39

Specifiche tecniche . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .76-79

Assistenza tecnica Blaupunkt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .80

Informazioni sulla garanzia limitata . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .80-81

Características principales de los altavoces de Blaupunkt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .40

Consideraciones de seguridad y precauciones de instalación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .41

Herramientas y guías para la instalación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .42

Guías de diseño para el sistema . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .43

Tipos de caja para subwoofers . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .44

Configuraciones eléctricas activas y pasivas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .45

Cálculos básicos para la construcción de cajas de altavoces . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .46

Modelos de cajas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .47

Construcción de la caja del subwoofer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .48

Referencias de información adicional . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .48

Especificaciones técnicas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .76-79

Apoyo técnico de Blaupunkt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .80

Información sobre la garantía limitada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .80-81

INDICE

Características do alto-falante Blaupunkt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .49

Medidas de segurança e advertências para a instalação . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .50

Ferramentas para a instalação e normas de procedimento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .51

Princípios do desenho do sistema . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .52

Tipos de caixa para alto-falante de freqüências graves . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .53

Configurações elétricas ativas e passivas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .54

Cálculos básicos matemáticos para a construção da caixa do alto-falante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .55

Exemplos de caixas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .56

Construção final da caixa do alto-falante de freqüências graves . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .57

Informação para referência adicional . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .57

Especificações técnicas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .76-79

Assistência técnica da Blaupunkt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .80

Informação sobre os limites de garantia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .80-81

ÍNDICE DAS MATÉRIAS

Blaupunkthögtalarens egenskaper . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .58

Säkerhetsrisker och installationsvarningar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .59

Installationsverktyg och riktlinjer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .60

Riktlinjer för systemkonstruktion . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .61

Typer av subwooferlådor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .62

Aktiva och passiva elektriska konfigurationer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .63

Grundläggande matematik för lådkonstruktion . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .64

Modellådor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .65

Slutlig lådkonstruktion för subwoofer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .66

Ytterligare hänvisningsinformation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .66

Tekniska specifikationer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .76-79

Blaupunkts tekniska support . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .80

Information om begränsad garanti . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .80-81

INNEHÅLLSFÖRTECKNING

– 3 –

INHOUDSOPGAVE

Kenmerken Blaupunkt luidsprekers . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .67

Veiligheidsinstructies en installatiewaarschuwingen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .68

Gereedschappen en richtlijnen voor installatie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .69

Richtlijnen voor systeemontwerp . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .70

Typen subwooferboxen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .71

Actieve & passieve elektrische configuraties . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .72

Basisberekeningen voor constructie boxen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .73

Voorbeeldboxen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .74

Eindconstructie subwooferboxen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .75

Extra referenties . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .75

Technische specificaties . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .76-79

Technische ondersteuning Blaupunkt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .80

Informatie met betrekking tot de beperkte garantie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .80-81

THANK YOU FOR CHOOSING BLAUPUNKT!

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– 4 –

Congratulations! You are the now the owner of an exceptional loudspeaker from the audio enthusiasts at Blaupunkt. Our

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also are very concerned about the end consumer using proper installation techniques for the highest performance

possible from their new loudspeakers. MOST important to us are concerns with safety and the installation process.

Since our Blaupunkt retail dealers have the tools and experience for an optimized and safe installation, we always

recommend they do the final vehicle integration. But, should you choose to install these products yourself, please take

the time to read this manual completely and abide by all precautions.

It has been repeatedly proven that remarkably high audio system performance can be achieved by moderately priced

components. Our subwoofers are designed for HIGH POWER HANDLING LEVELS, HIGH SOUND PRESSURE LEVELS,

and FLEXIBLE INSTALLATION CHOICES.

The focus on our new subwoofers is the TPC cone material offering lighter mass compared to older paper cones but

without the flexing properties common to paper. This gives a much “tighter” bass response without distortions often

found at high listening levels. Below is a good summary comparing old cones with the new technologies. We also

present the incredible TPB basket technology.

In addition to the TPC cones is the expansion of our extended pole program. The extended pole piece of the subwoofer

is lengthened by a few millimeters but the performance results are significant. The non-linear fields around the voice

coil’s gap are greatly reduced thus improved heat dissipation (higher power handling) and increased cone movement

control (higher power but with “cleaner” response).

TPB – TRANSPARENT

POLYCARBONATE BASKET

• ACOUSTICALLY INERT: Unlike metal

baskets, the TPB baskets don’t create

additional sound via sympathetic vibration

with the cone. They also don’t require

sound-dampening coating to reduce the inherent vibration typical of metal

baskets.

•WATER RESISTANT: The Polycarbonate basket also encapsulates the

magnet structure so the speaker is inherently water resistant, allowing

it’s use in outdoor and marine applications.

• INSTALLER FRIENDLY: The TPB baskets are very Installer friendly with

their ability to be easily drilled for additional mounting holes. If there

are slight curves or bumps in the mounting panel the plastic rim will

conform ensuring a good front/rear air seal.

• SEE THROUGH: The TPB baskets allow the user to see the inner

workings of a speaker like never before. Add some back-lighting for a

stunning installation.

TPC – TRANSPARENT POLYMER

CONE

• LIGHTWEIGHT: The TPC injected plastic

cones are lightweight and mechanically rigid,

allowing the speakers to play louder with less

power than conventional paper or poly cones.

• ACOUSTICALLY INERT: The TPC cones move the air in as linear as

possible. This creates an ‘up front’ sound without adding ‘coloration’ to

the original recording.

• ENVIRONMENTALLY RESILIENT: Shape and thickness of the TPC cones

are rigidly controlled in the manufacturing process. This ensures premium

sound accuracy from speaker to speaker and maintains sound accuracy

for many years to come.

• SEE THROUGH: TPC cones allow the user to see inside the speaker.

With simple back-lighting, the visual effects of the TPC cones moving with

the beat of the music are captivating.

“EXP” Extended Pole Design

• Increased cone travel for higher “clean” sound pressure levels

• More symmetrical magnetic operating field for lower distortion

• Better heat dissipation offering higher power handling capability

Conventional Magnetic Pole Design

• Limited linear cone travel (high level distortion at lower volume

levels)

• Uneven magnetic field distribution throughout cone travel (common

distortions)

• Average heat dissipation (therefore only average power handling)

Before disassembling your beautiful new car you need some basic installation knowledge and skill with common hand

and power tools. Following such basic installation tips and warnings will prevent possible damage to the vehicle and

also prevent possible fires.

■

AGAIN...READ THE MANUAL! There is a lot of helpful information in this manual that will

save time and prevent problems later.

■

COVER THE VEHICLE WORK AREAS - Use fender covers or blankets to protect the work

areas from scratches or dings.

■

DISCONNECT THE (-) LEAD ON THE BATTERY - No sparks or fires please!

■

“REVIEW” THE INSTALLATION - Before using any tools or moving vehicle components, take

five minutes to review the installation intentions (e.g., verify that an enclosure will fit in an

area of a car before tearing out all the interior).

■

“REVIEW” THE VEHICLE - Before drilling any holes or cutting into any surfaces, make sure

there are no fuel or hydraulic lines behind the surfaces. Also make sure there are no wires

routed directly behind or near the desired mounting area (remember...screws can often

extend 1-2 inches behind the mounting surface).

■

ENSURE PROPER FIT - Before cutting or drilling, make sure the speaker will physically fit in

its desired location. Check for clearance around rear deck torsion bars or other structural

elements.

■

EVERY CAR IS ASSEMBLED DIFFERENT - Every auto manufacturer uses different assembly techniques. Take care in

removing/modifying all trim panels and mounting surfaces since they often use unique screws or snap fasteners that

are difficult to replace if they are lost or broken.

■

BE CAREFUL WITH CABLE ROUTING - When routing audio cables, make sure RCA and speaker wires are routed

away from high current power lines for audio amplifiers and vehicle systems lines when possible. This will help prevent

noises from creeping into the audio system, plus prevent potential damage to the vehicle wiring itself.

■

BE CARFUL WITH ALL CONNECTIONS - When making connections, make sure each connection is clean and properly

secured. Observe all polarity markings carefully to ensure proper end performance.

■

CAUTION - FUEL TANKS AND FUEL LINES ARE NOW LOCATED DIRECTLY BENEATH THE REAR DECK IN MANY

CARS - CHECK FOR ADEQUATE CLEARANCE BEFORE EVEN CONSIDERING SUCH A MOUNTING LOCATION!

SAFETY CONCERNS

INSTALLATION WARNINGS!

– 5 –

We always recommend you have your Blaupunkt speakers professionally installed but the installation process is often so

easy that the average consumer can achieve success with little trouble. Regardless of the person installing, you should be

sure to review the following points before proceeding with the installation:

■

READ THE MANUAL! Understanding the product and installation limitations before lifting a

screwdriver.

■

WEAR SAFETY GLASSES AT ALL TIMES - Flying debris are always dangerous.

■

PROTECT THE VEHICLE - Always disconnect the negative battery cable before starting

any kind of installation work. This prevents a possible high current electrical short

(potential fires).

■

HEAT - Keep all speakers away from nearby hot components such as amplifiers or vehicle

components that heat up over time such as hoses, high current wires, and braking system

components.

■

GIVE YOURSELF LOTS OF TIME - Rushing to complete an installation nearly always ends

up with problems.

■

DO NOT LISTEN AT HIGH SOUND LEVELS FOR A PROLONGED TIME - If connected to high power amplifiers, these

speakers have the potential to cause permanent hearing loss after listening at maximum volume levels for several hours.

For most installations, simple hand tools are adequate if replacing the factory speakers. If the factory locations, or other

convenient mounting locations are not used, you will need power tools for drilling and cutting plastics and metal. A good

starting list is summarized below:

■

Tape measure and ruler

■

Marking pen and starting punch

■

Phillips and flat blade screwdrivers (small and medium sizes)

■

Nylon wire bundle ties

■

Pliers: standard vice-grip and needle nose styles

■

Light-duty trim pry-bar for removing door trim

■

Cutting shears or nibbling tool for cutting thin and medium gauger metal

■

Wire cutters, wire strippers, electrical tape, crimping pliers and appropriate

crimp-on terminals

■

Power drill with appropriate sized drill bits (1/8", 3/16", and 1/4" to start)

■

Electric jig-saw (sabre saw)

We strongly recommend that you have your Blaupunkt speakers professionally installed. If you choose to do your own

installation please note the following important information:

■

Before cutting any trim or metal make sure your final installation will clear all moving parts, factory cables, wires, and

hoses.

■

Be sure to leave enough slack in the wiring to prevent the need to pull or street wires if service is needed later.

■

Tie down all loose wires with nylon wire ties to prevent them from getting caught in moving parts or shorted out due to

abrasions from moving over time.

■

Never mount speakers in a vehicle’s wheel wells or areas where they may be subjected to moisture or road spray.

■

Proper speaker polarity must be observed. The polarity positive side is marked by a (+) symbol or a red colored dot.

At low frequencies woofers out of phase will acoustically cancel one another thus resulting in little bass output.

■

Although components used in Blaupunkt speakers exceed most production quality standards, speaker frames can still

be twisted by improper installation on uneven surfaces.

■

This can occur when surfaces are heavily padded or carpeted and the screws are unevenly tightened or over

tightened. The results will be a damaged voice coil assembly due to knocking it off center.

■

When installing more than one speaker per amplifier channel be sure that the combined impedance values will not

damage the amplifier should they be too low (i.e., a common minimum impedance value of 2 ohms is common).

■

Speaker wire size should be sufficient to carry the full power of the amplifier (16 gauge or larger is sufficient in about

90% of all audio systems assuming <100 watt amplifiers and wire runs under 20 feet)

■

Speaker wires should be electrically and physically isolated from the vehicle and routed away from any factory wiring

that carries high currents or noises (e.g., ABS brake systems and engine computer signals)

FINAL SYSTEM TEST & TROUBLESHOOTING

Once the system is installed, turn on the total audio system main power switch and SLOWLY turn the volume up using a

music selection with a full range of frequencies. If you experience any of the following problems take corrective action

immediately to prevent damage to the speaker, amplifier, and vehicle.

INSTALLATION TOOLS

INSTALLATION GUIDELINES

– 6 –

NO SOUND AT ALL -or-

VERY LOW SOUND LEVELS

Verify the amplifiers are on and gain controls at mid-position

Verify RCA level signals exist with small test amplifier

Verify power, ground, and RCA cabling to all channels is correct

Verify adequate voltage to the amps (12-14 volts in most vehicles)

Install another outboard speaker at the amp to see if sound comes out

Replace the amplifier

Verify adequate voltage to the amps (12-14 volts in most vehicles)

Check that speaker load impedances are 2 ohms or greater per

channel

Check for a pinched wire or wire shorted to vehicle ground somewhere

Lower input gain to amp - you may be over-driving the input stage

The amp must have adequate ventilation - it may be getting too hot

POWER AMP CYCLES ON/OFF -or-

HIGH DISTORTION LEVELS

SYSTEM DESIGN GUIDELINES

– 7 –

SYSTEM PLANNING

The largest possible impact on any audio system (home or car) is the tonal quality of the loudspeakers, their respective

placement, and their overall efficiency (loudness). A 4x20 watt amplifier and four dual-cone speakers is never going to make

an impressive performance. The first major improvement comes with the addition of a strong low frequency performance

which give the emotional sensation of “strength” to the audio system. Often many newer cars have acceptable coaxial

speakers in acceptable mounting locations. By adding a subwoofer speaker and amplifier, the system, although only

moderate performance, becomes surprisingly pleasant for most listeners. To move to the next step up in performance you

must install some good component speakers for the mids and highs (“satellite” speakers) then add a separate subwoofer

speaker for the lows.

SYSTEM IMPLEMENTATION

Speaker configurations are a common problem in autosound installations. We want to achieve a sound field in front of us

(like a live concert) as compared to sound partly from the front and partly behind us. This dictates good midrange and

tweeter speakers in front, usually mounted in the doors for good left/right balance, with high-pass crossovers set greater than

80-100 Hz. The best stereo image will occur when the front speakers are spaced as far forward as possible attempting to

achieve nearly equal distance from the speakers to the listening position. For deep bass a subwoofer is required but is nearly

always located behind us in a rear trunk or rear hatch area. If the subwoofer crossover is too high in frequency male voices

can be heard “gurgling” out of the subwoofer speaker and therefore pulls the sound-stage to the rear of the car, which is very

unnatural and therefore undesirable.

MULTI-CHANNEL SYSTEMS

Moving up to amplifiers around 4x50 watts on the satellite channels with component speakers is a common and acoustically

rewarding step. The improvements in acoustical left/right balance and stereo imaging are quickly obvious. By adding a

dedicated subwoofer amplifier the perceived “strength” of the system is

often dramatic.

In order to achieve such a multi-channel system a dividing network must

be installed that keeps the low frequencies out of the midrange speakers.

Such a “crossover” network directs the higher and lower frequencies to

their respective drivers. Such a crossover can be “passive” (simple coils

and capacitors) that limit the operating frequencies seen by their

respective speakers. A crossover can also be “active” where an

electronic box must be installed in front of a dedicated amplifier and

process the signal via small signal RCA cables before its amplification. In

general, active crossovers are most common for the low/mid transition

area because they best filter the low frequencies and are physically small

compared to the passive equivalent. Passive crossovers are most often

used where they provide adequate filtering in the mid/high frequency

transition with satellite midranges and their tweeters. Passive crossovers

at these higher frequencies require only small coils and capacitors so

they are easy to install and perform well.

AMPLIFIER POWER

Amplifier choice and power is important but less so compared to speaker choice and placement. Matching the rms

(continuous) power capability to that of the speaker is important but it should be noted that “under-powering” a system can

often damage more tweeters than providing slightly more power than stated by the speakers. If the speakers are rated to 50

watts rms, you can often run 60-80 watt rms amplifiers without concern IF

the amps are not driven into clipping (deep

distortion). IMPEDANCE is the electrical resistance to AC current flow and is typically 4 ohms for most car speakers.

Impedance loads should not fall below the manufacturer’s recommended minimum impedance or the amp will heat up and

sometimes shut down (2 ohms/channel is common).

SOUND QUALITY VS. LOUDNESS

All well designed sound system can provide good sound quality and still play loud. Above about 120 dB (decibels) the sound

isn’t perceived as getting much louder due to the non-linearities of the human ear. A four loudspeaker system with the per-

speaker efficiency rating of 90 dB (1 watt/1 meter) will often achieve about 110-115 dB if driven by 100 watts per speaker

channel. (Although often debated, this is more than enough sound pressure level for most humans to enjoy and can easily

cause hearing loss if listened to at such levels for hours at a time.)

Tuner

Passive X-over Sat Amplifier (4x100 W)

Sub Amplifier (2x100 W) Subwoofers

SUBWOOFER ENCLOSURE TYPES

In the car audio world there are 5 types of subwoofer enclosures commonly used; Infinite Baffle, Sealed Box, Vented

Box, Single-Vented Band-Pass, and Dual-Vented Band-Pass. No single design is superior because each has its own

compromises in performance, power handling, and design/construction complexity. You need to make the choice based

upon personal listening habits and requirements.

Having “Multi-Box” design characteristics, your Blaupunkt subwoofer performs remarkably well in ALL installations, but

is optimized for Sealed, Vented, and Single-Vented Band-Pass configurations due to its moderate Qts values. Below is a

summary of these 5 popular enclosures. More importantly their respective advantages and disadvantages are noted so

an intelligent choice can be made regarding the best box for you.

INFINITE BAFFLE is simply a woofer installed in the back shelf of the car that uses the

trunk as the enclosure. Advantages: simple installation and adequate performance;

Disadvantages: only moderate sound pressure levels and poor power handling.

SEALED BOX (a.k.a. “Closed Box”) offers one of the best compromise in performance

and power handling. Advantages: simple box construction, high power handling,

excellent transient response, and smooth low frequency roll-off. Disadvantages:

moderate to large box sizes, moderate efficiency, moderate sound pressure levels.

VENTED BOX (a.k.a. “Ported Box” and “Bass Reflex”) is simply a sealed box but with a

specifically tuned tube inserted. It extends the low frequency response compared to a

sealed box. Advantages: low cut-off frequency, low distortion in its operating pass-

band, excellent efficiency, good transient response, moderate power handling (in its

pass-band), and small box sizes. Disadvantages: complex design and limited power

handling if driven hard at very low frequencies (below port tuning frequency).

SINGLE-VENTED BAND-PASS (a.k.a. “4th Order Band-Pass”) is one of the best

designs for the car. It is basically a “compromise” between a sealed and vented box in

performance and reliability. Advantages: small box volumes, extended low frequency

performance, and can be used with VERY high power amplifiers. Disadvantages: slight

drops in efficiency compared to a vented box and increased box design and

construction complexity.

DUAL-VENTED BAND-PASS (a.k.a. “6th Order Band-Pass) is unfortunately often used

in the car as an acoustical “fog-horn” - lots of high-SPL but marginal tonal quality if the

enclosure isn’t precisely constructed. Advantages: tr

emendous SPL’s from VERY small

boxes Disadvantages: VERY complex construction and susceptibility to cone over-

excursions for frequencies outside its operating region if a high quality electrical filter is

not used.

– 8 –

– 9 –

At some point, the subwoofer speaker must be electrically connected to an audio amplifier, be it a dedicated bass-only

amp or the amplifier built inside the radio. Clearly, the highest performance level will be from the outboard dedicated amp

due to its typically higher power (e.g., 100 watt amp vs. 20 watts from the radio). To avoid disappointing performance we

recommend power amps with rms power levels exceeding 50 watts if possible. This is NOT

a minimum value; it is simply

a nice power point where you begin to really FEEL the substantial improvements in sound offered by a good

subwoofer/amplifier system.

Now that we have concluded that an outboard dedicated subwoofer amplifier is needed for optimum performance we

must somehow process the signal in order to limit the audio signals to only low frequencies. This must be done via a

“crossover” which can be “active” or “passive”. As stated earlier in this manual, the active system is preferred due to its

small size and better frequency contouring. But it must be placed in front of the amplifier and process the signals via the

RCA cables. This is rarely a problem in most installations.

The passive design is more of a “brute force” process requiring large inductors and capacitors but it is often a “cheap

and dirty” way to get bass response into the car quickly and without noise problems sometimes associated with active

crossovers. Its bigger advantage is when you wish to operate in a combination stereo high-pass/bridged subwoofer

mode common with 2 channel amps. Such configurations are shown in the manuals of most amplifiers. Below is a simple

summary showing how to connect such a passive installation.

ACTIVE AND PASSIVE ELECTRICAL CONFIGURATIONS

CTIVE

ROSSOVER

YSTEM

ASSIVE

ROSSOVER

YSTEM

Active Crossover

Radio Crossover Amp

Radio Amp

(L)

(C)

Passive Crossovers

6 db/Octave Crossover

12 db/Octave Crossover

OUTPUT

FREQUENCY

12 db/oct

6 db/oct

Crossover Freq.

(Hz)

100

150

200

8.0

6.4

4.2

3.2

Inductor Value (L)

(mH)

Crossover

Freq.

(Hz)

Inductor

Value (L)

(mH)

Capacitor

Value (C)

(uF)

100

150

200

350

280

180

140

11.5

9.0

6.0

4.5

– 10 –

AREA AND VOLUME CALCULATIONS

Although many enclosures can now be purchased in prefabricated form, building your own enclosure is often fun,

acoustically rewarding, or even a necessity to properly fit many vehicles. In order to build such a box there MUST be a

basic understanding of mathematic principals or you will wind up wasting incredible amounts of time and money by

making mistakes in the box design and assembly.

BASIC MATHEMATICS FOR ENCLOSURE CONSTRUCTION

The areas of surfaces

or openings are

calculated in square

inches (in2). Such

calculations depend

upon height and width

values or diameters for

circles

AREAS

circle or a hole rectangular wall or area triangle wall or area

AREA CALCULATIONS

Circle or hole Area = 0.79 x d x d

Rectangular wall or area Area = h x w

Triangle wall or area Area = 0.5 x h x w

The volumes of

assemble shapes are

measured in cubic

inches (in3). Such

calculations depend

upon height, width, and

depth calculations for

rectangular shapes and

a diameter and height

for a tube shape.

AREA AND VOLUME CONVERSIONS

Technical data for speakers are often given in English and Metric unit values (e.g., inches and meters). Also, when

calculating dimensions we must often flip between size formats (e.g., cubic inches and cubic feet). To easily convert

back and forth between two formats you can use the conversion table below.

VOLUMES

tube shape rectangular shape triangular/wedge shape cone shape

VOLUME CALCULATIONS

Cylinder (port tube) Volume = 0.79 x d x d x h

Rectangular box Volume = h x w x d

Triangular box Volume = 0.5 x h x w x d

Cone shape Volume = 0.26 x d x d x h

VOLUME AND AREA CONVERSIONS

TO CONVERT YOUR NUMBER FROM: MULTIPLY YOUR NUMBER BY: TO GET A NEW VALUE IN

Inches 0.0254 Meters

Meters 39.37 Inches

Square inches 0.007 Square feet

Square feet 144 Square inches

Cubic inches 0.00058 Cubic feet

Cubic feet 1728 Cubic inches

Liters 0.035 Cubic feet

Cubic feet 28.3 Liters

– 11 –

This page is offered ONLY as a “starting point” for box construction. Although our woofers work well in a wide range of

box volumes, many people try to build boxes too large assuming they will get better bass response with such monstrous

sized boxes. This is NOT acoustically correct and you need to pay attention to the recommended volumes and predicted

performance data when making your box decision. On the other hand, the more common mistake is to jam a big woofer

in an extremely small box and have virtually no low frequency response due to the “choking” effect of an undersized box.

To help understand how large a “cubic foot” really is we have provided the drawings and tables below with some

common relationships for height, width, and depth. These are not “magical” sizes or relationships in any way, just

popular sizes that will fit in most vehicles and perform well.

All dimensions are stated for exterior sizes and are calculated with compensations for box wall thickness using 3/4"

wood. Also, each volume is adjusted for air volume displacements for a woofer (average 0.15 cu ft for 10/12" woofer)

and a mid size port (3" dia. x 7" long). Please be aware of the small impact that box size fluctuations has on the end

sound quality: loudspeaker enclosure interior size deviations of +/- 5% from ideal are rarely heard. In addition, interior

objects such as port volume displacements and cross braces can usually be forgotten about in all but the smallest of

boxes.

BLAUPUNKT SAMPLE ENCLOSURE SIZES

SIMPLE RECTANGULAR BOX (outside dimensions in inches)

Nominal Interior Volume height width depth

(cu. ft.) (h) (w) (d)

0.5 14 15 8

1.0 14 16 12

1.5 16 20 12

2.0 16 26 12

3.0 18 33 12

4.0 18 36 14

SIMPLE “WEDGE” BOX (outside dimensions in inches)

Nominal Interior Volume height width depth depth

(cu. ft.) (h) (w) (d1) (d2)

0.5 14 15 6.5 9.5

1.0 14 16 10.5 13.5

1.5 16 20 10.5 13.5

2.0 16 26 10.5 13.5

3.0 18 33 10.5 13.5

4.0 18 36 12.5 15.5

– 12 –

The following is a list of materials and sources of recommended reading for the person interested in loudspeakers,

acoustics, and audio in general. Subjective comments are noted for each.

■

#1964, Blue Ridge Summit, PA 17294. (This is an excellent introductory book on designing speakers for the home but is

quite applicable to the car since many concepts are carried over.)

■

Peterborough, NH, 03458. (A significant technical step up from Weems addressing complex woofer box and crossover

designs. A tremendous reference book useful for all.) ISBN: 1-882580-33-8

■

BLAUBOX WOOFER BOX DESIGN COMPUTER PROGRAM, Thomas Breithaupt, Blaupunkt div. Robert Bosch

Corporation, 2800 S. 25th Avenue, Broadview, IL 60155. (This is a simple to use IBM PC computer program used to

predict the frequency response of a subwoofer in 10 different enclosures including sealed, vented, and bandpass

configurations. Basic passive crossover designs are covered as well. It is provided free of charge as a download from the

Blaupunkt Internet site at: http://www.blaupunkt.com.)

■

NH, 03458, (Outstanding technical reference on measuring loudspeakers-NOT for the feint of heart!) ISBN: 1-882580-17-6

ADDITIONAL REFERENCE INFORMATION

Before final design, wood cutting, and assembly of the enclosure some basic box construction issues need to be

understood. These items are acoustically related, some are construction tips, and some are simply to ensure a long lasting

product for the listener.

■

Infinite baffles are simply a piece of wood holding up the woofer to the back deck of a car. If you chose this installation

(which is generally a poor performer) you must take great care in sealing/caulking all holes that vent into the back seat for

proper bass response.

■

Wedge shaped boxes are simply a triangular box added to a rectangular box.

■

Mathematically add up the volumes of these two boxes and you have the total of a wedge shaped box.

■

When making the calculations, be sure to adjust interior box volumes for port volumes and woofer displacement volumes.

■

All calculations should be made in advanced of cutting wood out. If the final box is off by +/- 5% of optimum values don’t

worry about it; you will rarely be able to hear the difference! This is very important since prefabricated boxes often work

well even if off a little bit. Also, if you do forget to compensate for woofer and port tube volume displacement, it is rarely

acoustically noticed by most people.

■

Very low frequencies simply do not care about the shape of the box. Such wavelengths allow for nearly any reasonable

shape or length but really odd shapes should be avoided so they can be easily cut and glued.

■

Particle board, MDF, or high grade birch plywood are good materials to build boxes with thicknesses of 5/8"-1"

(14-25mm). Solid wood panels should actually be avoided of splitting and warping over time in the car environment.

■

All seams in the box should be glued, screwed, then caulked to prevent panel separation and air leaks over time.

■

Cross bracing of panels is important for large boxes to prevent the panels them selves from radiating sound.

■

Acoustical damping material (e.g., fiberglass batting material 2-4" thick) should cover about 50% of the interior walls.

This helps reduce high frequency resonances and increase the box volume as seen by the woofer by about 10-15%.

■

Spraying the interior walls of the box with a damping material such as tar based automotive undercoating is one of the

best things to help dampen wall resonances.

■

The final box should allow for servicing the woofer at a later time should it be damaged for any reason.

■

5-way binding posts mounted on the box for electrical connections are highly recommended. It is then easy to remove

the box from the vehicle for service or theft protection.

■

Where possible, use the largest diameter port tubes to prevent wind noise. PVC plumbing pipe is inexpensive and is

common in 3, 4, and 5" diameters. PVC “elbow” connectors allow you to make turns inside the box with the average

diameter being along the centerline of the tube.

■

Try to always use active (electronic) crossovers. Today, most power amps have them built in. The mounting distance from

the side of the woofer and the port should be less than 12" or so if possible. Regarding simple vented boxes, you

CANNOT achieve lower frequency response by simply lowering the port tuning frequency from its recommended value.

This severely over-damps the box and results in a very “muddy” sound for the box.

Before gluing and screwing everything together, lightly “tack nail” the sides together and make sure the box fits in the

vehicle. Also, look carefully to see if the woofer magnet has enough depth of clearance from the back wall. There are many

other things to think about when design and building subwoofer boxes but they are too numerous to mention here. But, for

those interested, please refer to some of the related reading for more information on speakers and audio in general.

FINAL SUBWOOFER ENCLOSURE CONSTRUCTION

DANKE, DASS SIE SICH FÜR BLAUPUNKT ENTSCHIEDEN HABEN!

HAUPTFUNKTIONEN

– 13 –

Herzlichen Glückwunsch!! Sie sind nun der Besitzer eines außergewöhnlichen Lautsprechers aus dem Hause der

Audioenthusiasten von Blaupunkt. Unsere Ingenieure haben lange daran gearbeitet, unsere Komponenten zu verfeinern, um

dem Verbraucher großartigen Sound zu erschwinglichen Preisen anbieten zu können. Jetzt haben wir das Lautsprecherdesign

mit einem neuen TPC-Material für Membranen und den offensiven TPB-Körben weiterentwickelt.

Wir bieten Ihnen nicht nur ein großartiges Produkt, sondern auch ein hilfreiches Benutzerhandbuch. Dieses Handbuch kann

als Lehrbuch benutzt werden, da es bündige aber informative Erklärungen über Lautsprecher und Gehäusekonstruktion

bietet, sowie auf andere moderne Literatur und Computerinformationen verweist. Es war uns außerdem sehr wichtig,

Endverbrauchern Installationstechniken zu vermitteln, die aus ihren neuen Lautsprechern die beste Leistung herausholen

können. Am ALLERWICHTIGSTEN für uns waren die Sicherheit und der Installationsvorgang. Da unsere Blaupunkt-Verkäufer

die Werkzeuge und Erfahrung haben, um die Installation optimal und sicher durchzuführen, empfehlen wir immer, dass sie den

endgültigen Einbau in das Fahrzeug übernehmen. Sollten Sie sich aber dafür entscheiden, diese Produkte selbst zu

installieren, nehmen Sie sich bitte die Zeit zum Durchlesen dieses Handbuches und befolgen Sie alle Vorsichtsmassnahmen.

Es ist mehrfach nachgewiesen worden, dass selbst kostengünstige Komponenten erstaunlich hohe Audiosystemleistung

erreichen können. Unsere Subwoofer wurden für HOCHLEISTUNGSPEGEL, HOHE SCHALLDRUCKPEGEL sowie

FLEXIBLE WAHL DER INSTALLATION entwickelt.

Der Kernpunkt unserer neuen Subwoofer ist das TPC- (hochtemperiertes Polycarbonat) Material der Membrane, das

leichter als die älteren Papiermembranen ist, aber nicht die beweglichen Eigenschaften des Papiers nachweist. Dies führt

zu “engerer” Bassresonanz ohne Verzerrungen wie sie normalerweise bei hohen Lautstärken üblich sind. Weiter unten

finden Sie einen guten Vergleich der alten Membranen mit den neuen Technologien. Wir präsentieren Ihnen außerdem die

neue TPB- (hochtemperierte Polycarbonat-Korb) Technologie.

Zusätzlich zu den TPC-Membranen wurde auch das „verlängerte Pole“-Programm erweitert. Der verlängerte Polkern des

Subwoofers wurde nur um einige Millimeter verlängert, aber die Leistungsergebnisse sind erheblich. Die nicht-linearen Felder

um den Spalt um die Schwingspulen wurden außerordentlich reduziert, so dass die Wärmeabführung verbessert wird (höhere

Nennleistung) und die Membranenbewegung besser gesteuert werden kann (höhere Leistung, aber mit „sauberer“ Resonanz).

Verlängertes Poldesign

• Vergrößerte Membranenbewegung für höhere “saubere”

Schalldrucklevels

• Symmetrischeres magnetisches Betriebsfeld für geringere Verzerrung

• Bessere Wärmeabführung, die zu höherer Nennleistung führt

Herkömmliches Magnetpol-Design

• Begrenzte lineare Membranbewegung (hoher Verzerrungsgrad bei

geringerer Lautstärke)

• Unebene Magnetfeldverteilung bei der gesamten

Membranenbewegung (übliche Verzerrung)

• Durchschnittliche Wärmeabführung (daher nur mittlere Nennleistung)

TRANSPARENTE POLYCARBONAT-

LAUTSPRECHERKÖRBE

• AKUSTISCH TRÄGE: Im Gegensatz zu

Metallkörben erzeugen die transparenten

Polycarbonat-Körbe keine zusätzlichen

Geräusche über mit der Membran

mitschwingende Vibrationen. Sie benötigen darüber hinaus keine

schalldämpfende Beschichtung, um die für Metallkörbe typischen

Vibrationen zu verringern.

•WASSERFEST: Der Polycarbonat-Korb umgibt auch die Magnetstruktur,

so dass die Lautsprecher automatisch wasserfest sind, wodurch diese

im Freien und zu Wasser eingesetzt werden können.

• LEICHT EINZUBAUEN: Die transparenten Polycarbonat-

Lautsprecherkörbe sind leicht einzubauen; das Bohren zusätzlicher

Befestigungslöcher ist kein Problem. Geringe Kurven oder Unebenheiten

am Einbauort können durch den flexiblen Kunststoffrand für eine gute

luftdichte Anbringung vorne oder hinten ausgeglichen werden.

• DURCHSICHTIG: Die transparenten Polycarbonat-Lautsprecherkörbe

ermöglichen einen einmaligen Einblick in das Innenleben der

Lautsprecher. Mit etwas Beleuchtung von hinten wird der Lautsprecher

somit zu einem richtigen Blickfang.

TRANSPARENTE POLYMER-MEMBRAN

• GERINGES GEWICHT: Die transparenten

polymerinjizierten Kunststoffmembranen

haben geringes Gewicht und sind mechanisch

sehr träge, wodurch mit den Lautsprechern

eine lautere Wiedergabe mit geringerem

Stromverbrauch als bei herkömmlichen Papier- oder Polycarbonat-

Membranen möglich ist.

• AKUSTISCH TRÄGE: Die transparenten Polymermembranen bringen die

Luft so linear wie möglich herein. Dadurch entsteht der Sound vorne, ohne

die Originalaufnahme zusätzlich zu „färben“.

• UMGEBUNGSUNABHÄNGIG: Form und Dicke der transparenten

Polymermembranen werden bei der Herstellung strengstens kontrolliert.

Dadurch ist beste Klangtreue von Lautsprecher zu Lautsprecher garantiert,

und diese bleibt über viele Jahre hinweg erhalten.

• DURCHSICHTIG: Die transparenten Polymermembranen ermöglichen den

Einblick in die Lautsprecher. Durch eine einfache Beleuchtung von hinten

sind die optischen Effekte der im Rhythmus mit der Musik bewegten

transparenten Polymermembranen ein faszinierender Anblick.

– 14 –

Vor dem Zerlegen Ihres schönen neuen Fahrzeugs sollten Sie über grundlegende Kenntnisse und Fertigkeiten zum

Einbau sowie über die wichtigsten Werkzeuge für manuellen und elektrischen Betrieb verfügen. Wenn Sie diese

grundlegenden Tipps und die Warnungen zum Einbau beachten, können Sie Beschädigungen Ihres Wagens verhindern

sowie eine Brandgefahr vermeiden.

■

NOCH EINMAL – LESEN SIE DAS HANDBUCH! Dieses enthält eine Vielzahl an nützlichen

Informationen, die Ihnen Zeit und spätere Probleme ersparen.

■

DECKEN SIE DEN ARBEITSBEREICH DES FAHRZEUGS AB. Um Kratzer oder Dellen im

Arbeitsbereich zu vermeiden, sollten Sie Abdeckungen oder Decken zum Schutz

verwenden.

■

SCHLIESSEN SIE DEN (-)-POL DER BATTERIE AB. Bitte keine Funken oder Feuer!

■

“ÜBERPRÜFEN” SIE DIE EINBAUHINWEISE. Ehe Sie Werkzeug zur Hand nehmen oder

Fahrzeugteile bewegen, nehmen Sie sich 5 Minuten Zeit, um die Einbauhinweise zu

überprüfen. (Stellen Sie etwa sicher, dass ein Gehäuse in einen bestimmten Teil des Wagens

passt, ehe Sie mit dem Zerlegen des Wagens beginnen.)

■

“ÜBERPRÜFEN” SIE DAS FAHRZEUG. Bevor Sie Löcher bohren oder Schnitte in der

Oberfläche vornehmen, sollten Sie sicherstellen, dass sich dahinter keine Benzinleitungen

oder hydraulische Leitungen befinden. Darüber hinaus sollten Sie sicherstellen, dass direkt

dahinter oder in der Nähe des Einbauorts keine Drähte verlaufen. (Bedenken Sie, dass

Schrauben oft 2-5 cm hinter der Befestigung hinausragen.)

■

ÜBERPRÜFEN SIE, OB AUSREICHEND PLATZ VORHANDEN IST. Ehe Sie zu schneiden oder bohren beginnen, sollten

Sie sicherstellen, dass der Lautsprecher physisch an den gewünschten Einbauort passt. Überprüfen Sie, ob angesichts

von Balken oder anderen Elementen rund herum ausreichend Platz vorhanden ist.

■

JEDES FAHRZEUG IST ANDERS ZUSAMMENGEBAUT. Die Bauweise variiert von Autohersteller zu Autohersteller.

Gehen Sie beim Entfernen/Verändern von Panelen und Befestigungsflächen sorgfältig vor, da dabei oft spezielle

Schrauben oder Schnappverschlüsse verwendet werden, die bei Verlust oder Beschädigung nur schwer

wiederzubeschaffen sind.

■

ACHTEN SIE AUF DEN KABELVERLAUF. Beim Verlegen der Audiokabel sollten die RCA- und Lautsprecherdrähte nach

Möglichkeit nicht nahe der Hochstromleitungen für Audioverstärker und Fahrzeug-Systemleitungen verlaufen. Dies

verhindert, dass Geräusche in das Audiosystem kriechen, und eine mögliche Beschädigung der Verkabelung des

Wagens selbst wird vermieden.

■

ACHTEN SIE AUF DIE ANSCHLÜSSE. Wenn Sie Anschlüsse verbinden, sollten Sie darauf achten, dass diese sauber

und ordnungsgemäß gesichert sind. Achten Sie auf alle Pol-Markierungen, um die entsprechende Endleistung

sicherzustellen.

■

VORSICHT - BENZINTANKS UND BENZINLEITUNGEN BEFINDEN SICH IN VIELEN FAHRZEUGEN HEUTE DIREKT

UNTER DER HINTEREN ABDECKUNG – FÜR EINEN SOLCHEN EINBAUORT MÜSSEN SIE UNBEDINGT ZUERST

SICHERSTELLEN, DASS AUSREICHEND PLATZ FÜR DEN EINBAU GEGEBEN IST!

SICHERHEITSHINWEISE

WARNUNGEN ZUM EINBAU

Wir empfehlen, die Blaupunkt-Lautsprecher von Experten einbauen zu lassen, doch oft ist der Einbau so einfach, dass

der durchschnittliche Konsument dies auch selbst ohne größere Probleme bewerkstelligen kann. Ungeachtet der Frage,

wer den Einbau übernimmt, gilt es, vor dem Einbau die folgenden Hinweise sorgfältig zu lesen:

■

LESEN SIE DAS HANDBUCH! Ehe Sie einen Schraubenzieher zur Hand nehmen, sollten Sie

das Produkt und die Hinweise zum Einbau verstanden haben.

■

TRAGEN SIE BEIM EINBAU EINE SCHUTZBRILLE. Wegfliegende Teile können gefährlich

sein.

■

SCHÜTZEN SIE DAS FAHRZEUG. Schließen Sie das negative Batteriekabel immer ab, ehe

Sie mit dem Einbau beginnen. Dadurch verhindern Sie einen möglichen Hochstrom-

Kurzschluss (und einen möglichen Brand).

■

VERMEIDEN SIE HITZE. Alle Lautsprecher sollten sich in sicherem Abstand zu heißen

Teilen, wie Verstärkern oder Fahrzeugteilen, die sich mit der Zeit erhitzen, wie Schläuchen,

Hochstromdrähten und Bremssystemteilen befinden.

■

NEHMEN SIE SICH ZEIT FÜR DEN EINBAU. Wenn man den Einbau in Eile vornimmt, sind die Probleme fast schon

vorprogrammiert.

■

HÖREN SIE NICHT ZU LANGE BEI SEHR HOHER LAUTSTÄRKE MUSIK. In Verbindung mit Hochstromverstärkern

können diese Lautsprecher einen permanenten Gehörverlust verursachen, wenn man mehrere Stunden bei maximaler

Lautstärke Musik hört.

– 15 –

Für die meisten Installationen sind einfache Handwerkzeuge ausreichend, wenn Sie die werkseitigen Lautsprecher

ersetzen möchten. Falls Sie nicht die werkseitigen oder andere angebrachte Standorte benutzen möchten, benötigen Sie

elektrische Geräte zum Bohren und Schneiden von Plastik und Metall. Im Anschluss finden Sie eine Zusammenfassung

einiger Werkzeuge, die Sie gut gebrauchen können:

■

Maßband und Lineal

■

Markierungsstift und Stanzwerkzeug

■

Kreuzschlitz- und normale Schraubenzieher (klein und mittelgroß)

■

Nylonkabelbinder

■

Standard Rund- und Spitzzangen

■

Leichte Brechstange zum Entfernen der Türverkleidung

■

Blechschneider oder Blechschere zum Schneiden von geeichtem dünnen oder mitteldicken

Metall

■

Kabelschneider, Kabelstripper, Elektroklebeband, Quetschzangen und passende

Quetschendstücke

■

Handbohrmaschine mit Bohrern in passenden Größen (Für den Anfang sind die Größen 4, 5

und 6 ausreichend)

■

Elektrische Stichsäge

Wir empfehlen dringend, die Blaupunkt-Subwoofer von Experten einbauen zu lassen. Wenn Sie den Einbau selbst vornehmen,

beachten Sie bitte folgende wichtige Informationen:

■

Ehe Sie Abdeckungen oder Metall zerschneiden, stellen Sie sicher, dass nach dem Einbau ausreichend Platz für alle

beweglichen Teile, Werkskabel, Drähte und Schläuche bleibt.

■

Lassen Sie bei der Verkabelung ausreichend Spielraum, so dass man für einen eventuellen späteren Service nicht an den

Kabeln ziehen oder diese dehnen muss.

■

Binden Sie alle lockeren Drähte mit Nylondrahtfaden zusammen, damit diese nicht in bewegliche Teile geraten oder aufgrund

von Reibung im Lauf der Zeit einen Kurzschluss verursachen können.

■

Bringen Sie Lautsprecher niemals im Radkasten des Fahrzeugs oder in Bereichen an, wo diese Feuchtigkeit oder

Straßenschmutz ausgesetzt sind.

■

Achten Sie auf die Polarität der Lautsprecher. Die positive Seite ist durch das (+) Symbol oder einen roten Punkt

gekennzeichnet. Bei geringer Frequenz eliminieren sich nicht synchrone Woofer gegenseitig akustisch, wodurch nur geringe

Bässe zu hören sind.

■

Obwohl die für Blaupunkt-Lautsprecher verwendeten Teile die meisten Produktions-Qualitätsstandards übertreffen, können

sich die Lautsprecherrahmen bei unsachgemäßem Einbau oder unebenen Flächen dennoch verbiegen.

■

Dies ist bei stark gepolsterten oder mit Teppich verkleideten Flächen oder bei ungleichmäßig angezogenen oder zu stark

angezogenen Schrauben möglich. Dies beschädigt die Schwingspulenmontage, da diese dann nicht mehr zentriert ist.

■

Wenn Sie mehr als einen Lautsprecher pro Verstärkerkanal anschließen, darf die gesamte Impedanz nicht unter den

empfohlenen Mindestwert für die Lautsprecher-belastung des Verstärkers fallen (die meisten Verstärker überhitzen sich mit

der Zeit und schalten sich bei einer Belastung von weniger als 2 Ohm eventuell aus).

■

Die Kabelstärke der Lautsprecher sollte ausreichend sein, um die gesamte Leistung des Verstärkers übertragen zu können

(1,29 mm oder mehr reicht bei 90% aller Audiosysteme bei Verstärkern mit <100 Watt und einer Kabellänge von weniger als

60 cm).

■

Die Lautsprecherkabel sollten elektrisch und physisch vom Fahrzeug isoliert sein und abseits von allen Werksverkabelungen

mit Hochstrom oder Geräuschen geführt werden (z.B. ABS-Bremssysteme und Motorcomputersignale).

ABSCHLIESSENDER SYSTEMTEST & PROBLEMBEHEBUNG

Nach dem Einbau des Systems schalten Sie den Hauptschalter für das Audiosystem ein und steigern Sie die Lautstärke

LANGSAM. Verwenden Sie dafür Musik mit einer breiten Palette an Frequenzen. Sollten Probleme auftreten, leiten Sie

unverzüglich Maßnahmen zu deren Behebung ein, um eine Beschädigung der Lautsprecher, des Verstärkers oder des

Fahrzeugs zu verhindern.

INSTALLATIONSWERKZEUGE

HINWEISE ZUM EINBAU

ÜBERHAUPT KEIN KLANG oder

SEHR GERINGER KLANG

Überprüfen Sie, ob die Verstärker an sind und stellen Sie die Regler auf mittlere Position ein.

Überprüfen Sie mit einem kleinen Testverstärker die RCA-Level-Signale.

Überprüfen Sie, ob die Strom-, Erd-, und RCA-Anschlüsse zu allen Kanälen richtig sind.

Überprüfen Sie, ob die Spannung zu den Verstärkern (in den meisten Fahrzeugen 12 – 14 Volt)

passend ist.

Installieren Sie einen anderen Außenbordlautsprecher am Verstärker, um zu sehen, ob Klang

abgegeben wird.

Ersetzen Sie den Verstärker.

Überprüfen Sie, ob die Spannung zu den Verstärkern (in den meisten Fahrzeugen 12 – 14 Volt)

passend ist.

Prüfen Sie, ob die Lastimpedanz der Lautsprecher mindestens 2 Ohm per Kanal beträgt.

Prüfen Sie, ob sich irgendwo ein eingeklemmtes oder kurzgeschlossenes Kabel befindet.

Verringern Sie den Verstärkerinput – die Eingangsphase könnte überlastet sein.

Der Verstärker muss passend belüftet sein – er könnte zu heiß werden.

VERSTÄRKER GEHT AN UND AUS

oder HOHE VERZERRUNG

– 16 –

RICHTLINIEN FÜR DAS SYSTEMDESIGN

SYSTEMPLANUNG

Die wichtigsten Faktoren eines Audiosystems (zuhause oder im Auto) sind die tonale Qualität der Lautsprecher, ihre

entsprechende Platzierung und ihre allgemeine Effizienz (Lautstärke). Ein Verstärker mit 4 x 20 Watt und vier Dual-Cone-

Lautsprechern wird niemals eine eindrucksvolle Leistung hervorbringen. Die primäre und hauptsächliche Verbesserung wird

durch zusätzliche starke Niedrigfrequenzleistung erreicht, die dem System seine „Kraft“ vermittelt. Viele neuere Autos haben

oft akzeptable und passend angebrachte Koaxial-Lautsprecher. Durch das Hinzufügen von Subwoofer-Lautsprechern und

–Verstärkern wirkt das System für die meisten Zuhörer überraschend angenehm. Um die nächste Leistungsstufe zu erreichen,

müssen Sie für die Mittel- und Hochtöne gute Komponentenlautsprecher („Satelliten“-Lautsprecher) installieren und einen

separaten Subwooferlautsprecher für die Bässe hinzufügen.

SYSTEMIMPLEMENTIERUNG

Die Konfiguration der Lautsprecher ist oft ein Problem bei der Installation von Autoklangsystemen. Wünschenswert ist es, ein

Klangfeld vor uns (wie in einem Livekonzert) statt teilweise von vorne und teilweise von hinten zu haben. Dies bedarf guter,

üblicherweise in den Fordertüren montierter, mittlerer und Tweeter-Lautsprecher für einen guten Links-/Rechtsausgleich, mit

High-Pass-Frequenzweichen, die auf Werte größer als 80-110 Hz. eingestellt sind. Das beste Stereo-Bild wird erreicht, wenn

die vorderen Lautsprecher mit so viel Abstand aufgestellt werden wie möglich, damit der Abstand von den Lautsprechern zur

Hörposition fast gleich ist. Für tiefe Bässe wird ein Subwoofer benötigt, der aber meist hinten im Kofferraum oder hinteren

Fahrzeugbereich lokalisiert ist. Wenn die Subwoofer-Frequenzweiche zu hohe Frequenzen hat, „gurgeln“ männliche Stimmen

aus dem Lautsprecher des Subwoofers und ziehen das Klanggerüst nach hinten an das Ende des Fahrzeugs, was sehr

unnatürlich und daher unerwünscht ist.

MULTIKANALSYSTEME

Auf Verstärker mit ungefähr 4 x 50 Watt auf den Satellitenkanälen bei Komponentenlautsprechern aufzurüsten, ist ein üblicher

und lohnender Schritt in Bezug auf das Hörvergnügen. Die

Verbesserungen bei der akustischen Ausgewogenheit zwischen Links

und Rechts und beim Stereo-Imaging sind leicht erkennbar. Das

Hinzufügen eines Subwoofer-Verstärkers führt oft dazu, dass die „Kraft“

des Systems spürbar verbessert wahrgenommen wird.

Um solch ein Multikanalsystem zu erhalten, muss ein teilendes Netzwerk

installiert werden, das die niedrigen Frequenzen aus den

Mittelfrequenzlautsprechern heraushält. Solch ein “Frequenzweichen”-

Netzwerk leitet die höheren und niedrigeren Frequenzen an ihre

entsprechenden Treiber. Eine solche Frequenzweiche kann „passiv“

(einfache Spulen und Kondensatoren) sein, um die betriebenen

Frequenzen auf ihre dazugehörenden Lautsprecher zu begrenzen. Eine

Frequenzweiche kann auch „aktiv“ sein. In diesem Fall muss ein

elektronisches Gehäuse vor dem zugeordneten Verstärker installiert

werden und das Signal über kleine RCA-Signalkabel verarbeitet werden,

bevor es verstärkt wird. Im allgemeinen sind aktive Frequenzweichen am

üblichsten für den Tief-/Mittelton-Übergangsbereich, weil sie die

niedrigen Frequenzen am besten herausfiltern und im Vergleich zu

passiven Weichen relative klein sind. Passive Frequenzweichen für die

höheren Frequenzen benötigen nur kleine Spulen und Kondensatoren, sind daher leicht zu installieren und erbringen gute

Leistung.

VERSTÄRKERLEISTUNG

Die Auswahl und Leistung eines Verstärkers ist wichtig, aber nicht so wichtig wie die Auswahl des Lautsprechers und dessen

Platzierung. Die durchgehende RMS-Leistung mit der Leistung der Lautsprecher abzustimmen ist wichtig, aber es sollte dazu

angemerkt werden, dass das „unterpowern“ eines Systems für Tweeter schädlicher ist als das Einstellen einer etwas höheren

Leistung als für die Lautsprecher vorgesehen. 50 Watt RMS-Leistung Lautsprecher können oft mit RMS-Verstärker mit 60 bis

80 Watt laufen, SOLANGE der Verstärker nicht zum Clipping (starke Verzerrung) gezwungen wird. Die IMPEDANZ oder der

Nennscheinwiderstand ist der elektrische Widerstand zum Wechselstromfluss und beträgt normalerweise 4 Ohm für die

meisten Autolautsprecher. Impedanzlasten sollten nicht unter die vom Hersteller empfohlenen Minimumimpedanzen fallen,

da sich sonst der Verstärker aufheizt und manchmal selbst ausschaltet (2 Ohm pro Kanal ist der übliche Wert).

KLANGQUALITÄT ODER LAUTSTÄRKE?

Alle gut konstruierten Klangsysteme können selbst bei hoher Lautstärke gute Klangqualität liefern. Alles über 120 dB (Dezibel)

kann vom menschlichen Ohr wegen seiner Nicht-Linearität nicht wahrgenommen werden. Ein System mit vier Lautsprechern

und einer Leistungsbewertung von 90 dB (1 Watt/1 Meter) pro Lautsprecher wird oft etwa 110 bis 115 dB erreichen, wenn es

von 100 Watt pro Lautsprecherkanal angetrieben wird. (Obwohl oft diskutiert, ist dies mehr als die meisten Menschen

genießen können, und kann bei einer Hördauer von mehreren Stunden hintereinander leicht zu Hörverlust führen).

Radio

Passive

Frequenzweiche

Satelliten-Verstärker

(4x100 W)

Sub-Verstärker

(2x100 W)

Subwoofer

SUBWOOFER-GEHÄUSETYPEN

In der Audiowelt für Autos werden allgemein 5 Arten Subwoofer-Gehäusen benutzt: Infinite Baffle, geschlossene Gehäuse,

ventilierte Gehäuse, einfach-ventilierte Band-Pass, und doppelt-ventilierte Band-Pass. Kein Design ist besser als ein

anderes, da jedes für sich seine eigenen Kompromisse hinsichtlich Leistung und Design-/Konstruktionskomplexität hat.

Sie müssen die Ihren persönlichen Hörgewohnheiten und -erfordernissen entsprechende Art aussuchen.

Da Ihr Blaupunkt-Subwoofer “Multi-Gehäuse” (oder Multi-Box)-Eigenschaften hat, arbeitet er in ALLEN Installationen

erstaunlich gut, ist aber wegen seiner moderaten Qts-Werte für versiegelte, gelüftete und einfach-gelüftete Band-Pass-

Konfigurationen optimiert. Im Anschluss finden Sie eine Zusammenfassung dieser 5 beliebten Gehäusetypen. Noch

wichtiger: Die entsprechenden Vor- und Nachteile sind so aufgeführt, damit Sie die beste Gehäuseart für sich ermitteln

können.

INFINITE BAFFLE Einfach ein Woofer, der auf der Hutablage eines Autos angebracht

wurde und den Kofferraum als Gehäuse benutzt. Vorteile: Einfache Installation und

adäquate Leistung; Nachteile: nur moderate Schalldrucklevels und wenig Nennleistung.

GESCHLOSSENE GEHÄUSE (auch “Geschlossenes Gehäuse” genannt): Bietet einen

der besten Kompromisse zwischen Leistung und Nennleistung. Vorteile: Einfache

Gehäusekonstruktion, hohe Nennleistung, ausgezeichnete Transientenresonanz, und

ruhiges Ausrollen der niedrigen Frequenzen; Nachteile: Mittelgroße bis große Gehäuse,

moderate Effizienz, moderate Schalldrucklevel.

VENTILIERTES GEHÄUSE (auch “Ported Box” und “Bassreflex” genannt): Einfach ein

versiegeltes Gehäuse, das aber innen mit einer extra getunten Röhre versehen ist. Dies

erweitert die Niedrigfrequenzresonanz im Vergleich zu einem versiegelten Gehäuse.

Vorteile: Niedrige Cut-Off-Frequenz, geringe Verzerrung des operierenden Pass-Bands,

ausgezeichnete Effizienz, gute Transientenresonanz, moderate Leistung (im Pass-

Band), und kleine Gehäusegrößen; Nachteile: komplexes Design und begrenzte

Nennleistung wenn es bei sehr niedrigen Frequenzen (niedriger als die Port-Tuning-

Frequenz) stark belastet wird.

EINFACH-VENTILIERTES BAND-PASS-GEHÄUSE (auch “Band-Pass der vierten

Ordnung” genannt): Eines der besten Designs für das Auto. Es ist im Grunde

genommen ein „Kompromiss“ in Sachen Leistung und Verlässlichkeit zwischen einem

versiegelten und einem gelüfteten Gehäuse. Vorteile: geringes Gehäusevolumen,

erweiterte Niedrigfrequenzleistung, und es kann mit SEHR leistungsstarken Verstärkern

betrieben werden; Nachteile: etwas weniger Effizienz im Vergleich zu einem gelüfteten

Gehäuse und komplexere Gehäusedesign- und Konstruktion.

DOPPPELT-VENTILIERTES BAND-PASS-GEHÄUSE (auch Band-Pass der sechsten

Ordnung genannt): Wird leider oft im Auto als “akustisches Nebelhorn” benutzt –

massenhaft hohes SPL, aber marginale tonale Qualität, wenn das Gehäuse nicht präzise

konstruiert ist. Vorteile: Enormes SPL aus SEHR kleinen Gehäusen; Nachteile: SEHR

komplexe Konstruktion und empfindlich für Over-Excursion der Membran bei Frequenzen

außerhalb des Betriebsbereiches, wenn kein hochwertiger elektrischer Filter verwendet

wird.

– 17 –

– 18 –

Irgendwann muss ein Subwoofer-Lautsprecher elektrisch mit einem Verstärker verbunden werden, sei es ein Nur-Bass-

Verstärker oder der Verstärker, der im Radio eingebaut ist. Selbstverständlich wird der höchste Leistungsniveau dann

erreicht, wenn der Anschluss an ein gesondertes Gerät erfolgt, da diese meist höhere Leistungen bringen (z.B. 100

Wattampere kontra 20 Watt vom Radio). Damit die Leistung nicht enttäuscht empfehlen wir Power-Verstärker mit einer

RMS-Leistung von mehr als 50 Watt, falls vorhanden. Dies ist kein MINIMALER Wert; es ist lediglich ein guter

Leistungsmesser, an dem Sie wirklich die wesentlichen Klangverbesserungen eines guten Subwoofer/Verstärker-Systems

FÜHLEN können.

Da wir nun also zu dem Schluss gekommen sind, dass ein gesonderter Subwoofer-Verstärker für optimale Leistung

benötigt wird, müssen wir irgendwie das Signal verarbeiten, damit die Audiosignale nur auf niedrige Frequenzen limitiert

werden. Dies muss über eine „Frequenzweiche“ geschehen, die „aktiv“ oder „passiv“ sein kann. Wie schon etwas weiter

vorne im Handbuch erwähnt, wird das aktive System bevorzugt, weil es kleiner ist und bessere Frequenzkonturen

hervorbringt. Es muss aber vor dem Verstärker angebracht werden und die Signale per RCA-Kabel verarbeiten, was bei

den meisten Installationen selten ein Problem ist.

Das passive Design hat mehr “rohe Gewalt” und benötigt große Spulen und Kondensatoren, ist aber oft die einfachste

und billigste Art, rasch Bassresonanz ins Auto zu bekommen ohne die Störgeräuschprobleme, die manchmal bei aktiven

Frequenzweichen vorkommen. Sein großer Vorteil zeigt sich dann, wenn Sie den für Zwei-Kanal-Verstärker üblichen

kombinierten Stereo-High-Pass/Bridged Subwoofer-Modus benutzen. Weiter unten finden Sie eine Zusammenfassung

darüber, wie man eine solche passive Installation anschließt.

AKTIVE UND PASSIVE ELEKTRISCHE KONFIGURATIONEN

AKTIVES FREQUENZWEICHENSYSTEM

PASSIVES FREQUENZWEICHENSYSTEM

Aktive Frequenzweiche

Radio Frequenzweiche Verstärker

Radio Verstärker

(L)

(C)

Passives

Frequenzweichensystem

6 dB/Oktave-Frequenzweiche

12 dB/Oktave-Frequenzweiche

Ausgang

Frequenz

12 db/oct

6 db/oct

Frequenzweichen-Frequenz

(Hz)

100

150

200

8.0

6.4

4.2

3.2

Induktionsspulenwert (L)

(mH)

Frequenzweichen-

Frequenz

(Hz)

Induktionsspulenwert

(L)

(mH)

Kondensatorwert

(C)

(uF)

100

150

200

350

280

180

140

11.5

9.0

6.0

4.5

– 19 –

FLÄCHEN- UND VOLUMENBERECHNUNGEN

Obwohl viele Gehäuse heutzutage bereits vorgefertigt gekauft werden können, macht es doch oft Spaß, Ihr eigenes Gehäuse

zu bauen und belohnt Sie mit großartiger Akustik. Manchmal ist es aber auch unerlässlich, damit es zum entsprechenden

Fahrzeug passt. Um eine solche Box bauen zu können, MÜSSEN Sie einige mathematische Prinzipien verstehen, damit Sie

nicht unglaublich viel Zeit und Geld mit Fehlern beim Design und beim Zusammenbau der Box verlieren.

MATHEMATISCHE GRUNDPRINZIPIEN ZUR GEHÄUSEKONSTRUKTION

Die Oberflächen von

Öffnungen werden in

Quadrat-Zoll (in) oder -

Zentimeter (cm)

berechnet. Solche

Berechnungen hängen

von den Werten für

Höhe und Breite oder

vom Kreisdurchmesser

ab.

FLÄCHEN

Kreis oder Loch Rechteckige Wand oder Fläche Dreieckige Wand oder Fläche

FLÄCHENBERECHNUNGEN

Kreis oder Loch Fläche = 0.79 x d x d

Rechteckige Wand oder Fläche Fläche = h x w

Dreieckige Wand oder Fläche Fläche = 0.5 x h x w

Die Volumina der

Einbauformen werden in

Kubik-Zoll (in) oder -

Zentimeter (cm)

gemessen. Solche

Berechnungen hängen

bei rechteckigen

Formen von Höhe,

Breite und Tiefe, und bei

Röhren vom

Durchmesser und Höhe

ab.

UMRECHNUNG VON FLÄCHEN UND VOLUMINA

Technische Daten für Lautsprecher werden oft in englischen und metrischen Einheiten angegeben (z.B. Zoll und Meter).

Wenn Sie also Abmessungen ausrechnen möchten, muss oft zwischen Größenangaben (z.B. Kubikzoll und Kubikfuß) hin-

und hergewechselt werden. Zur einfachen Umrechnung zwischen den beiden Formaten benutzen Sie bitte die

nachfolgende Umrechnungstabelle.

VOLUMEN

Röhre Rechteck Dreieck/Keil Kegel

VOLUMENBERECHNUNGEN

Zylinder (Port-Röhre) Volumen = 0.79 x d x d x h

Rechteckiger Kasten Volumen = h x w x d

Dreieckiger Kasten Volumen = 0.5 x h x w x d

Kegel Volumen = 0.26 x d x d x h

UMRECHNUNG VON VOLUMEN UND FLÄCHE

ZUR UMRECHNUNG IHRER ZAHL VON: MULTIPLIZIEREN SIE IHRE ZAHL MIT: UM DEN NEUEN WERT IN DER

FOLGENDEN EINHEIT ZU ERHALTEN:

Zoll 0.0254 Meters

Meter 39.37 Zoll

Quadratzoll 0.007 Quadratfuß

Quadratfuß 144 Quadratzoll

Kubikzoll 0.00058 Kubikfuß

Kubikfuß 1728 Kubikzoll

Liters 0.035 Kubikfuß

Kubikfuß 28.3 Liters

– 20 –

Diese Seite enthält NUR "Ansätze" für eine Gehäusekonstruktion. Obwohl unsere Woofer gut mit einer großen Auswahl an

Gehäusevolumina arbeiten, versuchen viele Menschen, zu große Gehäuse zu bauen, in der Annahme, dass sie mit solchen

monströsen Gehäusen bessere Bassresonanz erzeugen. Dies ist aus akustischer Sicht NICHT korrekt, und Sie sollten bei

der Auswahl Ihres Gehäuses auf die empfohlenen Volumina und die damit zu erwartenden Leistungsdaten achten.

Andererseits ist es ein noch weiter verbreiteter Fehler, einen großen Woofer in eine extrem kleine Box zu zwängen, welches

wegen des „erstickenden“ Effekts eines zu kleinen Gehäuses praktisch keine Frequenzresonanz erzeugt.

Um Ihnen dabei zu helfen, zu verstehen, wie groß ein „Kubikfuß“ tatsächlich ist, bieten wir Ihnen Zeichnungen und Tabellen

mit einigen Bezugsdaten für Höhe, Breite und Tiefe (siehe unten). Es handelt sich hier nicht um irgendwelche „magischen“

Größen oder Verhältnisse, sondern um beliebte Größen, die in die meisten Fahrzeuge passen und gute Leistung erbringen.

Alle Abmessungen beziehen sich auf Außenmasse inklusive einem Ausgleich für die Stärke einer Gerätewand mit _-Zoll (ca.

20mm) Holz. Außerdem ist jedes Volumen so angepasst, dass es an die Luftvolumenverdrängung eines Woofers

(Durchschnitt: 0,15 Kubikfuß für einen 10/12-Zoll-Woofer) und für einen mittelgroßen Port (3 Zoll Durchmesser x 7 Zoll lang)

angepasst ist . Bitte seien Sie sich des geringen Einflusses bewusst, den Fluktuationen der Gehäusegröße auf die

endgültige Klangqualität haben: Abweichungen der Innenmaße des Lautsprechergehäuses von +/- 5 Prozent sind kaum

wahrnehmbar. Zusätzlich machen in allen, bis auf die allerkleinsten, Gehäusen Internas wie Druckausgleichsverschiebungen

und Stabtraversen keinen wesentlichen Unterschied aus.

BEISPIELE FÜR BLAUPUNKT-GEHÄUSEGRÖßEN

EINFACHES RECHTECKIGES GEHÄUSE( Außenabmessungen in Zoll)

Nennvolumen innen Höhe Breite Tiefe

(Kubikfuß) (h) (w) (d)

0.5 14 15 8

1.0 14 16 12

1.5 16 20 12

2.0 16 26 12

3.0 18 33 12

4.0 18 36 14

EINFACHES “KEIL“-GEHÄUSE (Außenabmessungen in Zoll)

Nennvolumen innen Höhe Breite Tiefe Tiefe

(Kubikfuß) (h) (w) (d1) (d2)

0.5 14 15 6.5 9.5

1.0 14 16 10.5 13.5

1.5 16 20 10.5 13.5

2.0 16 26 10.5 13.5

3.0 18 33 10.5 13.5

4.0 18 36 12.5 15.5

Vor dem endgültigen Design, Zuschneiden des Holzes und Zusammenbau des Gehäuses müssen einige grundlegende

Punkte zur Gehäusekonstruktion geklärt sein. Diese Themen beziehen sich zum Teil auf die Akustik. Andere sind

Konstruktionstips oder sollen einfach sicherstellen, dass der Zuhörer ein Produkt erhält, an dem er lange seine Freude hat.

■

Bei Infinite-Baffles handelt es sich lediglich um ein Stück Holz, das den Woofer an der Hutablage des Wagens befestigt.

Wenn Sie sich für diese Installation entscheiden (die im allgemeinen keine sehr gute Leistung bringt), müssen Sie beim

Versiegeln und Abdichten der in den Rücksitz führenden Löcher sehr vorsichtig vorgehen, um entsprechend gute

Bassresonanz zu erhalten.

■

Ein Gehäuse in Form eines Keils besteht einfach aus der Kombination eines dreieckigen und eines rechteckigen Kasten.

■

Mathematisch gesehen addieren Sie die Volumina dieser beiden Kästen, um das Gesamtvolumen eines keilförmigen

Kastens zu erhalten.

■

Bei den Berechnungen achten Sie bitte darauf, die Gehäuse-Innenraumvolumina für Portvolumina und Luftverdrängung

des Woofers anzupassen.

■

Alle Berechnungen sollten vor dem Zuschneiden des Holzes erfolgen. Es ist nicht schlimm, wenn die Werte des

endgültigen Gehäuses um etwa +/- 5% vom optimalen Wert abweichen, da Sie die Differenz kaum hören können! Dies ist

sehr wichtig, weil vorgefertigte Gehäuse oft gut funktionieren, obwohl die Werte ein wenig daneben liegen. Wenn Sie

außerdem vergessen, die Woofer- und Portröhren-Verdrängung einzuberechnen, wird dies von den meisten Menschen

akustisch nicht wahrgenommen.

■

Bei sehr niedrigen Frequenzen ist die Form des Gehäuses unwichtig. Bei solchen Wellenlängen können Sie nahezu jede

Form oder Länge benutzen; vermeiden Sie aber vollkommen ausgefallene Formen, um die Bauteile leichter schneiden

und zusammenkleben zu können.

■

Spanplatten, MDF-Platten (mitteldichte Faserplatten) oder hochwertiges Birkensperrholz sind gute Materialien, um Kästen

mit einer Dicke von 5/8 bis 1 Zoll (14-25mm) zu bauen. Massive Holzpaneele sollten nicht in Fahrzeugen benutzt werden,

da sie mit der Zeit reißen oder sich verwölben könnten.

■

Alle Fugen innerhalb des Gehäuses sollten geklebt, verschraubt und dann abgedichtet werden, damit die Paneele sich

nicht mit der Zeit voneinander lösen und luftdurchlässig werden.

■

Das Überkreuz-Verklammern der Paneele ist bei großen Gehäusen wichtig, damit die Paneele selbst keinen Klang

abgeben.

■

Etwa 50 Prozent der Innenwände sollten mit akustischem Dämpfungsmaterial (z.B. 2- bis 4-Zoll dicke Glaswolle) bedeckt

werden. Dies hilft bei der Reduktion von Hochfrequenzresonanzen und erhöht das Gehäusevolumen bezüglich des

Woofers um etwa 10 bis 15 Prozent.

■

Wandresonanzen dämpfen Sie am besten, indem Sie die Gehäuse-Innenwand mit einem Dämpfungsmaterial wie z.B.

teerbasierter Fahrzeug-Grundierung besprühen.

■

Das fertige Gehäuse sollte es ermöglichen, den Woofer später einmal zu warten, falls er aus irgendwelchen Gründen

beschädigt werden sollte.

■

Es wird sehr empfohlen, Fünfwege-Verbindungen für elektrische Anschlüsse am Gehäuse anzubringen. Damit kann man

das Gehäuse dann leicht zur Wartung oder zum Schutz vor Diebstahl aus dem Wagen entfernen.

■

Portröhren sollten einen größtmöglichen Durchmesser haben, um Windgeräusche zu verhindern. PVC-Installationsröhren

sind preiswert und in 3-, 4- oder 5-Zollgrößen zu erhalten. PVC-Knieverbindungen helfen Ihnen dabei, innerhalb des

Gehäuses Biegungen zu schaffen, während der durchschnittliche Durchmesser entlang der Mittellinie der Röhre verläuft.

■

Versuchen Sie immer aktive (elektronische) Verbindungen zu benutzen. Diese sind heutzutage in den meisten

Leistungsverstärkern eingebaut. Beim Einbau sollte die Entfernung zwischen der Seite des Woofers und dem Port wenn

möglich weniger als ca. 12 Zoll betragen. Bei einfach gelüfteten Gehäusen KÖNNEN Sie NICHT die Frequenzresonanz

verringern, indem Sie einfach den empfohlenen Porttuning-Frequenzwert heruntersetzen. Dies führt zu ernsthaftem

Überdämpfen des Gehäuses und verleiht dem ganzen Gehäuse einen sehr “schlammigen” Klang.

Bevor Sie alles zusammenkleben und -schrauben, tackern Sie die Seiten leicht zusammen, und prüfen Sie, ob das Gehäuse

ins Fahrzeug passt. Achten Sie auch sorgfältig darauf, dass der Woofermagnet weit genug von der Rückseite entfernt ist. Es

gibt noch einige andere Dinge, an die man denken muss, wenn man Subwoofergehäuse entwirft und baut, aber diese sind

zu zahlreich, um sie alle hier aufzuführen. Diejenigen, die dennoch daran interessiert sind, verweisen wir auf Lesematerial zu

Lautsprechern und Audio im allgemeinen.

– 21 –

ENDGÜLTIGE KONSTRUKTION DES SUBWOOFER-GEHÄUSES

Im folgenden finden Sie eine Liste empfohlener Literatur (Materialien und Quellen), falls Sie sich für Lautsprecher, Akustik und

Audio im allgemeinen interessieren. Jeden Eintrag haben wir außerdem mit einer subjektiven Bemerkung versehen.

■

DESIGNING, BUILDING, AND TESTING YOUR OWN SPEAKER SYSTEM (KONSTRUIEREN, BAUEN UND TESTEN SIE

17294, USA. (Eine ausgezeichnete Einführung in die Konstruktion von Heimlautsprechern, das aber jederzeit auch für den

Bau von Autolautsprechern verwendet werden kann, da viele Konzepte übertragbar sind)

■

LOUDSPEAKER DESIGN COOKBOOK (LAUTSPRECHER-KONSTRUKTIONS-“KOCHBUCH”), Vance Dickason, Copyright

1991-2002, vertrieben durch Old Colony Sound Lab, Peterborough, NH, 03458, USA. (Ein wesentlicher technischer Schritt

nach vorne im Vergleich zum o.g. Buch von Weems, das komplexe Wooferboxen und Frequenzweichenkonstruktionen

behandelt. Ein ausgezeichnetes, für alle nützliches Nachschlagewerk). ISBN: 1-882580-33-8

■

BLAUBOX WOOFER BOX DESIGN COMPUTER PROGRAM (COMPUTERPROGRAMM BLAUBOX ZUR WOOFERBOX-

KONSTRUKTION), Thomas Breithaupt, Blaupunkt div. Robert Bosch Corporation, 2800 S. 25th Avenue, Broadview, IL

60155, USA. (Ein einfach anzuwendendes IBM PC-Computerprogramm zur Vorausberechnung des Frequenzganges eines

Subwoofers in 10 verschiedenen Gehäusen, einschließlich versiegelter, belüfteter und Bandpass-Konfigurationen.

Grundlegende passive Frequenzweichenkonstruktionen werden ebenfalls besprochen. Das Programm kann kostenlos von

der Blaupunkt-Webseite http://www.blaupunkt.com heruntergeladen werden).

■

Sound Lab, Peterborough, NH, 03458, USA. (Ein hervorragendes technisches Nachschlagewerk zur Messung von

Lautsprechern. Achtung: NUR für Hartgesottene!) ISBN: 1-882580-17-6

ZUSÄTZLICHE HINWEISE

MERCI D’AVOIR CHOISI BLAUPUNKT!

CARACTÉRISTIQUES PRINCIPALES

– 22 –

Félicitations ! Vous êtes maintenant propriétaire d’un haut-parleur exceptionnel, né de la passion de Blaupunkt pour le monde

audio. Nos ingénieurs ont passé énormément de temps à raffiner nos subwoofers pour qu’ils vous apportent un son de grande

qualité à un prix raisonnable. Mais nous avons encore amélioré la conception du haut-parleur avec les nouveaux cônes TPC et

les superbes « paniers » TPB en polymère transparent.

Nous vous offrons non seulement un produit remarquable, mais également un manuel du propriétaire pratique. Ce manuel peut

être utilisé comme un guide d’apprentissage, grâce à des explications brèves mais informatives sur la conception des haut-

parleurs et des enceintes et à une bibliographie d’ouvrages de référence imprimés ou informatiques disponibles aujourd’hui.

Nous voulons également nous assurer que le consommateur utilisera des techniques d’installation appropriées afin de tirer la

meilleure performance possible de leurs nouveaux haut-parleurs. Nos préoccupations MAJEURES sont la sécurité et le

processus d’installation. Nos revendeurs Blaupunkt ayant les outils et l’expérience nécessaires à une installation sûre et

optimale, nous recommandons toujours qu’ils se chargent de l’intégration finale au véhicule. Toutefois, si vous décidez d’installer

ces produits vous-même, veuillez prendre le temps de lire ce manuel jusqu’au bout et d’en observer toutes les précautions.

Il a été maintes fois prouvé que l’on peut réaliser des enceintes acoustiques de très haute qualité avec des composants

peu coûteux. Nos subwoofers sont conçus pour supporter des puissances et des pressions acoustiques élevées, ainsi

que pour s’adapter à de multiples options d’installation

Un des points forts de nos nouveaux subwoofers réside dans les cônes en polymère transparent, qui leur offre une plus

grande légèreté qu’aux cônes classiques en papier, sans la flexibilité qui les caractérise. Cela leur donne des graves plus

nets, sans les distorsions que l’on observe souvent à haut volume. Vous trouverez ci-dessous une bonne étude

comparative des cônes classiques et des nouvelles technologies. Nous vous présentons également l’incroyable

technologie des « paniers » en polymère transparent.

En plus des cônes TPC, nous avons encore rallongé le pôle magnétique. Le pôle magnétique du subwoofer n’a été

rallongé que de quelques millimètres, mais le résultat est étonnant. Les champs non linéaires autour de la bobine mobile

sont réduits de façon importante, ce qui améliore la dissipation de la chaleur (niveaux de puissance plus élevés) et les

déplacements du cône (puissance plus élevée, avec une réponse plus nette).

Pôle magnétique rallongé

• Des déplacements du cône plus importants pour des niveaux de

pression acoustique plus nets

• Un champ magnétique plus symétrique pour moins de distorsions

• Une meilleure dissipation de la chaleur pour des niveaux de

puissance plus élevés.

Pôle magnétique classique

• Des déplacements linéaires du cône limités (des distorsions

importantes à volume réduit)

• Une distribution irrégulière du champ magnétique pendant les

déplacements du cône (distorsions ordinaires)

• Une dissipation moyenne de la chaleur (et donc des niveaux de

puissance moins élevés)

PANIER TRANSPARENT EN

POLYCARBONATE = TPB (transparent

polycarbonate basket)

• AUCUN EFFET ACOUSTIQUE : Les

paniers TPB, contrairement aux paniers en

métal, n’émettent pas de son

supplémentaire provoqué par la vibration avec le cône. Ils n’ont de plus

pas besoin de revêtements qui amortissent le son et qui réduisent les

vibrations habituelles causées par les paniers en métal.

• RESISTE A L’EAU : Le panier en polycarbonate comprend aussi la

structure magnétique, les enceintes résistent donc naturellement à

l’eau, et peuvent donc être utilisées à l’extérieur ou dans un

environnement maritime.

•FACILE A INSTALLER : Les paniers TPB sont très faciles à installer, ils

peuvent être facilement percés et par conséquent constituer des points

de fixation supplémentaires. Si le panneau de montage est incurvé par

endroits, ou s’il y a des bosses, le bord en plastique s’adaptera et

assurera une bonne étanchéité à l’air, à l’avant comme à l’arrière.

• TRANSPARENT: Les paniers TPB permettent à l’utilisateur de voir le

fonctionnement intérieur d’une enceinte comme jamais auparavant.

Ajouter un éclairage à l’arrière pour une installation sensationnelle.

CÔNE TRANSPARENT EN POLYMERE =

TPC (transparent polymer cone)

• LEGER : les cônes en plastique injectés de

TPC sont légers et mécaniquement rigides,

ce qui permet aux enceintes de supporter un

volume plus important en utilisant moins de

puissance que les cônes classiques en papier ou en poly.

•PAS D’EFFET ACOUSTIQUE : Les cônes TPC font entrer l’air de façon

aussi linéaire que possible. Ce qui produit un son clair sans ajouter de «

couleur » à l’enregistrement original.

• S’ADAPTE A TOUT ENVIRONNEMENT : La forme et l’épaisseur des

cônes TPC sont rigoureusement contrôlées pendant la fabrication. Ce

qui garantit un son juste et de première qualité d’une enceinte à l’autre,

cette justesse dans le son perdure pendant des années.

• TRANSPARENT : Les cônes TPC permettent à l’utilisateur de voir

l’intérieur de l’enceinte. Avec un simple éclairage à l’arrière de l’enceinte,

les effets visuels produits par les cônes TPC qui bougent au rythme de

la musique sont captivants.

– 23 –

Avant de désosser votre superbe voiture neuve, vous devez avoir quelques connaissances de base sur l’installation et

savoir utiliser des outils mécaniques et électriques courants.

L’observation de tels conseils et avertissements relatifs à l’installation évitera d’endommager le véhicule, ainsi que les

risques d’incendie.

■

ENCORE...LISEZ LE MANUEL ! De nombreuses informations utiles se trouvent dans ce

manuel, qui vous feront gagner du temps et vous éviteront des problèmes ultérieurs.

■

COUVREZ LES ZONES DE TRAVAIL DU VÉHICULE - Utilisez des serviettes ou des

couvertures afin de protéger les zones de travail du véhicule des rayures ou des coups.

■

DÉCONNECTEZ LE CÂBLE (-) DE LA BATTERIE - Pas d’étincelles ni de feu s’il vous plaît !

■

“RÉVISEZ “ L’INSTALLATION - Avant d’utiliser tout outil ou de retirer tout composant du

véhicule, prenez quelques minutes afin de revoir les projections de l’installation (par

exemple, vérifiez qu’il y a suffisamment de place à l’endroit où vous projetez d’installer

l’enceinte avant de démonter l’intérieur de la voiture).

■

“RÉVISEZ “ LE VÉHICULE - Avant de percer ou de découper toute surface, assurez-vous

qu’aucune durit d’essence ou hydraulique ne se trouve derrière. Assurez-vous également

qu’aucun câble ne passe derrière ou à proximité de la zone de montage envisagée

(souvenez-vous...les vis dépassent souvent de 2 à 5 centimètres à l’arrière de la surface de

montage).

■

ASSUREZ-VOUS D’UN DÉGAGEMENT SUFFISANT - Avant de couper ou de percer, assurez-vous que le haut-parleur

tiendra physiquement dans l’endroit envisagé. Vérifiez les dégagements autour des barres de torsion du pont arrière

ou d’autres éléments structurels.

■

CHAQUE VOITURE EST ASSEMBLÉE DIFFÉREMMENT - Chaque constructeur d’automobiles utilise des techniques

d’assemblage différentes. Faites attention lorsque vous enlevez/modifiez les panneaux ou les surfaces de montage,

car les vis ou les attaches uniques qui les assemblent sont difficiles à remplacer si elles sont perdues ou cassées.

■

FAITES ATTENTION AU PARCOURS DES CÂBLES - Lorsque vous posez les câbles audio, assurez-vous dans la

mesure du possible que les câbles RCA ou de haut-parleurs sont placés à l’écart des câbles d’alimentation électrique

à fort courant du véhicule ou de l’amplificateur. Cela aidera à éviter que des bruits ne se glissent dans le système audio

et préviendra un endommagement potentiel du câblage du véhicule.

■

FAITES ATTENTION À TOUTES LES CONNEXIONS - Lorsque vous effectuez des connexions, assurez-vous que

chacune d’entre elles est propre et correctement attachée. Observez soigneusement toutes les marques de polarité

afin d’assurer une performance finale optimale.

■

ATTENTION - LES TUYAUX ET LES RÉSERVOIRS D’ESSENCE SONT MAINTENANT PLACÉS DIRECTEMENT

DERRIÈRE LE PONT ARRIÈRE SUR BEAUCOUP DE VOITURES - ASSUREZ-VOUS D’UN DÉGAGEMENT SUFFISANT

AVANT MÊME DE SONGER À UN TEL ENDROIT !

CONSIGNES DE SÉCURITÉ

AVERTISSEMENTS RELATIFS À L’INSTALLATION!

Nous recommandons toujours que les haut-parleurs Blaupunkt soient installés par des professionnels, mais le processus

d’installation est tellement facile que le consommateur moyen peut y parvenir sans grande difficulté. Quelle que soit la

personne qui effectue l’installation, assurez-vous de bien revoir les points suivants avant de commencer :

■

LISEZ LE MANUEL ! Compréhension des limitations du produit et de l’installation avant de

lever le tournevis.

■

PORTEZ DES LUNETTES DE SÉCURITÉ À TOUT MOMENT - Les projections de débris sont

toujours dangereuses.

■

PROTÉGEZ LE VÉHICULE - Déconnectez toujours le câble négatif de la batterie avant

d’entamer tout travail d’installation. Cela prévient les risques de courts-circuits de fort

courant (risque d’incendie).

■

CHALEUR - Gardez tous les haut-parleurs éloignés de composants dégageant de la

chaleur, tels qu’amplificateurs, ou de composants automobiles dont la chaleur augmente

avec le temps, tels que tuyaux, câbles à fort courant et composants du circuit de freins.

■

ACCORDEZ-VOUS BEAUCOUP DE TEMPS - Une fin d’installation précipitée aboutit presque toujours à des

problèmes.

■

N’ÉCOUTEZ PAS À DES VOLUMES ÉLEVÉS POUR DES DURÉES PROLONGÉES - Ces haut-parleurs, utilisés avec un

amplificateur de forte puissance, quels qu’en soient les fabricants, peuvent provoquer une surdité permanente après

une écoute de plusieurs heures à volume maximum.

– 24 –

De simples outils à mains sont suffisants pour la plupart des installations, s’il s’agit du remplacement des haut-parleurs

d’origine. Si les emplacements d’origine ou d’autres emplacements de montage pratiques ne sont pas utilisés, vous aurez

besoin d’outils électriques afin de percer et de découper du plastique et du métal. Vous trouverez ci-dessous une bonne

liste de départ :

■

Mètre à ruban et règle

■

Marqueur et poinçon

■

Tournevis à têtes plates et cruciformes (de tailles petites et moyennes)

■

Attaches de câbles en Nylon

■

Pinces : blocantes standard et pointues

■

Petit pied de bicheà garniture

■

Cisailles ou outil à découper pour couper du métal d’épaisseur fine et moyenne

■

Pinces coupantes, dénudeur, bande adhésive d’électricien, pinces à sertir et terminaux

appropriés

■

Perceuse et mèches appropriées (1/8 pouce (3,18 mm), 1/16 pouce (4,76 mm), et 1/4 pouce

(6,35 mm) pour commencer)

■

Scie sauteuse électrique (scie à chantourner)

Nous recommandons fortement que vous chargiez un professionnel de l’installation de vos haut-parleurs Blaupunkt. Si vous

décidez d’effectuer l’installation vous-même, veuillez prendre note des informations importantes suivantes:

■

Avant de couper tout métal ou garniture, assurez-vous qu’un dégagement suffisant existe autour des pièces mobiles, des câbles

d’origine, des fils et des tuyaux avant l’installation finale.

■

Assurez-vous de laisser suffisamment de câblage en excès afin d’éviter d’avoir à tirer ou à déconnecter les câbles lors d’un

éventuel service d’entretien ultérieur.

■

Attachez les câbles libres avec des attaches en Nylon afin qu’ils ne se prennent pas dans les pièces mobiles ou qu’ils ne

provoquent pas un court-circuit dû à l’abrasion d’un frottement continuel.

■

Ne montez jamais les haut-parleurs dans les ailes d’un véhicule ou à un endroit où ils seraient exposés à l’humidité ou aux

projections routières.

■

Observez la polarité correcte des haut-parleurs. Le pôle positif est marqué d’un symbole (+) ou d’un point de couleur rouge. À

basses fréquences, les woofers hors phase s’annuleront l’un l’autre, résultant en une faible sortie de graves.

■

Bien que les composants utilisés dans les haut-parleurs Blaupunkt soient de qualité supérieure à la plupart des standards de

qualité, les cadres de haut-parleurs peuvent se voiler à cause d’une installation incorrecte ou d’une surface inégale.

■

Cela peut arriver lorsque les surfaces sont fortement rembourrées ou recouvertes de moquette épaisse et que les vis ne sont pas

toutes serrées de la même façon ou trop serrées. Il en résulte un assemblage de bobine mobile endommagé dû à son décentrage.

■

Lors de l’installation de plus d’un haut-parleur par canal d’amplificateur, assurez-vous que l’impédance totale n’endommagera pas

l’amplificateur en étant trop faible (par exemple, une impédance minimum de 2 ohms est courante).

■

La taille des câbles de haut-parleurs doit être suffisante pour supporter la puissance totale de l’amplificateur (un calibre de 16 est

suffisant pour 90 % des systèmes audio, en supposant un amplificateur de puissance inférieure à 100 watts et des câbles de

longueur inférieure à 6 mètres [20 pieds])

■

Les câbles de haut-parleurs doivent toujours être électriquement et physiquement isolés du véhicule et posés à l’écart du câblage

du véhicule transportant de forts courants et du bruit (par exemple, systèmes de freins ABS et signaux d’ordinateurs de moteur)

MISE À L’ESSAI FINALE DU SYSTÈME ET DÉPANNAGE

Une fois le système installé, mettez tout le système audio en marche à l’aide de l’interrupteur principal et augmentez LENTEMENT le

volume en sélectionnant une musique comportant toutes les plages de fréquences. Prenez des mesures correctives immédiates afin

d’éviter d’endommager le haut-parleur, l’amplificateur ou le véhicule, si un des problèmes suivants apparaît :

OUTILS D’INSTALLATION

DIRECTIVES D’INSTALLATION

AUCUN SON ou

TRÈS FAIBLES NIVEAUX SONORES

Assurez-vous que les amplificateurs sont bien en marche et que les commandes de gain sont à un

niveau intermédiaire

Assurez-vous du niveau des signaux RCA à l’aide d’un petit test de l’amplificateur

Assurez-vous que le câblage d’alimentation et de masse, ainsi que le câblage RCA à tous les canaux

sont corrects

Assurez-vous que la tension d’entrée de l’amplificateur est adéquate (12-14 volts dans la plupart des

véhicules)

Installez un autre haut-parleur extérieur au niveau de l’ampli pour voir s’il en sort un son.

Remplacez l’amplificateur

Assurez-vous que la tension d’entrée de l’amplificateur est adéquate (12-14 volts dans la plupart des

véhicules)

Assurez-vous que l’impédance de la charge de haut-parleurs est de 2 ohms ou plus par canal

Assurez-vous qu’un câble n’est pas pincé ou qu’il n’est pas en court-circuit avec la masse du véhicule

Diminuez le gain d’entrée de l’ampli - l’entrée est peut-être suralimentée

L’ampli doit être suffisamment ventilé - il est peut-être surchauffé

L’ALIMENTATION DE L’AMPLI

MARCHE PUIS S’ARRÊTE ou

HAUTS NIVEAUX DE DISTORSION

– 25 –

DIRECTIVES SUR LA CONCEPTION DES SYSTÈMES

PLANIFICATION DU SYSTÈME

L’impact le plus important que l’on puisse avoir sur tout système audio (automobile ou domestique) s’obtient avec la qualité

sonore des haut-parleurs, leur emplacement respectif et leur rendement générale (volume). Un amplificateur de 4x20 watts

avec quatre haut-parleurs double cônes ne va jamais faire beaucoup d’effet. La première amélioration majeure consiste à

ajouter de fortes basses fréquences qui donnent au système une sensation de “puissance ?. Les voitures les plus récentes

ont souvent des haut-parleurs coaxiaux acceptables placés à des endroits acceptables. La plupart des auditeurs

découvriront que, grâce à l’ajout d’un subwoofer et d’un amplificateur, le système, bien que de performance modérée,

devient étonnement plaisant à écouter. L’étape d’amélioration de la performance suivante consiste à ajouter des haut-

parleurs de hautes et moyennes fréquences de bonne qualité (haut-parleurs “satellites ?), puis à ajouter un subwoofer pour

les basses fréquences.

MISE EN PLACE DU SYSTÈME

La configuration des haut-parleurs constitue un problème courant de l’installation de systèmes audio dans les automobiles.

Nous cherchons à créer un espace sonore devant nous (comme pour un concert), plutôt que venant en partie de l’avant et en

partie de l’arrière. Cela exige de bons haut-parleurs de moyens et d’aigus à l’avant, habituellement montés dans les portes

pour un bon équilibre droite/gauche, avec une fréquence de recouvrement passe-haut supérieure à 80-100 Hz. La meilleure

image stéréophonique est obtenue lorsque les haut-parleurs avant sont placés le plus à l’avant possible, afin que les haut-

parleurs soient à la même distance de la position d’écoute. Les basses profondes requièrent un subwoofer, mais il est

pratiquement toujours placé derrière nous, dans le coffre ou le compartiment arrière. Si la fréquence de recouvrement du

subwoofer est trop élevée, les voix graves peuvent sortir “gargouillées “du subwoofer et tirer ainsi l’espace sonore vers

l’arrière, ce qui est très peu naturel et donc indésirable.

SYSTÈMES MULTICANAUX

Le passage à des amplificateurs supérieurs d’environ 4x50 watts sur les

canaux de satellites avec des haut-parleurs séparés est une étape

habituelle et acoustiquement gratifiante. L’amélioration de l’équilibre

acoustique droite/gauche et de l’image stéréophonique se remarque

rapidement. Avec l’ajout d’un amplificateur de subwoofer dédié, la”

puissance“ perçue du système est souvent spectaculaire.

Afin d’obtenir un tel système multicanaux, un filtre de répartition doit être

installé afin de garder les basses fréquences hors des haut-parleurs de

fréquences moyennes. Un tel” aiguillage” dirige les fréquences basses ou

élevées vers leurs haut-parleurs respectifs. Ces aiguillages peuvent être”

passifs” (de simples bobines et condensateurs) lorsqu’ils limitent la

fréquence de fonctionnement reçue par leurs haut-parleurs respectifs. Un

aiguillage peut également être” actif ?, lorsqu’un boîtier électronique doit

être placé avant un amplificateur dédié et fait passer le signal par un petit

câble de signal RCA avant qu’il soit amplifié.

En général, les aiguillages actifs sont plus courants pour les fréquences

de recouvrement moyennes/basses, car ils filtrent mieux les basses

fréquences et sont de taille plus réduites que leurs équivalents passifs.

Les aiguillages passifs sont plus souvent utilisés lorsqu’ils fournissent un

filtrage adéquat des fréquences de recouvrement moyennes/hautes avec les haut-parleurs satellites de fréquences

moyennes et à leurs tweeters (haut-parleurs d’aigus). Les aiguillages passifs de hautes fréquences n’exigeant que des

bobines et des condensateurs de petites tailles, ils sont faciles à installer et fonctionnent correctement.

PUISSANCE DE L’AMPLIFICATEUR

Le choix de l’amplificateur et de sa puissance est important, mais pas autant que celui des haut-parleurs et de leur

placement. L’équilibrage de la puissance efficace (continue) avec celle des haut-parleurs est importante, mais il doit être noté

que la sous-puissance d’un système peut souvent plus endommager les tweeters que de leur fournir une alimentation

légèrement supérieure à la puissance nominale des haut-parleurs. Si les haut-parleurs ont une puissance efficace nominale

de 50 watts, vous pouvez souvent les alimenter sans problèmes avec des amplificateurs de 60-80 watts efficaces SI les

amplificateurs ne sont pas poussés jusqu’à écrêtage (distorsion profonde).

L’IMPÉDANCE est la résistance électrique d’un courant continu (CC) et est généralement de 4 ohms pour la plupart des haut-

parleurs de voitures. Les charges d’impédance ne devraient pas tomber en dessous de l’impédance recommandée par le

constructeur, car l’ampli surchaufferait et pourrait parfois s’arrêter (2 ohms/canal est courant).

QUALITÉ SONORE CONTRE VOLUME

Les systèmes acoustiques bien conçus peuvent tous reproduire un son de bonne qualité, même à des niveaux de volume

élevés. Au dessus d’environ 120 dB (décibels), le son n’est pas perçu comme devenant tellement plus fort à cause du

manque de linéarité de l’oreille humaine. Un système de quatre haut-parleurs dont le rendement nominal par haut-parleur est

de 90 dB (1 watt/1 mètre) atteindra souvent environ 110-115 dB s’il est alimenté à 100 watts par canal de haut-parleur. (Bien

que cela soit souvent discuté, cela représente une pression acoustique plus que suffisante pour l’appréciation de la plupart

des êtres humains, et peut facilement provoquer la surdité lorsque de tels niveaux sont subis plusieurs heures durant.)

Tuner

Séparateur passif

de fréquences

Amplificateur satellite

(4x100 W)

Préamplificateur de

basses (2x100 W)

Subwoofers

TYPES D’ENCEINTES DE SUBWOOFERS

Il existe 5 types d’enceintes de subwoofers communément utilisés dans le monde de l’acoustique automobile ; les

écrans acoustiques infinis, les enceintes scellées, les enceintes acoustiques, les enceintes passe-bandes à simple

accord et les enceintes passe-bandes à accords décalés. Aucune de ces conceptions n’est supérieure à une autre, car

elles représentent toutes un compromis de performance, de tenue en puissance et de complexité de

design/construction. Le choix dépend de vos habitudes et de vos critères d’écoute personnels.

Le subwoofer Blaupunkt ayant un design aux caractéristiques ” multienceintes”, sa performance est remarquable dans

TOUTES les installations, mais il est optimisé pour des configurations scellées, acoustiques et passe-bandes à simple

accord à cause de ses valeurs Qts modérées. Vous trouverez ci-dessous un sommaire de ces 5 enceintes populaires.

Leurs avantages et désavantages respectifs, en particulier, sont énoncés, afin que vous puissiez choisir en connaissance

de cause celles qui vous conviennent le mieux.

ENCEINTE À ÉCRAN ACOUSTIQUE INFINI il s’agit simplement d’un woofer installé

dans la plage arrière d’une voiture et qui utilise le coffre de la voiture comme enceinte.

Avantages: installation simple et performance adéquate. Désavantages: pression

acoustique seulement modérée et médiocre tenue en puissance.

ENCEINTE SCELLÉE (ou ”enceinte fermée") : offre un des meilleurs compromis de

performance et de tenue en puissance. Avantages: simple construction de l’enceinte,

haute tenue en puissance, excellente réponse de transitoires et atténuation douce des

basses fréquences. Désavantages: taille d’enceinte modérée ou grande, rendement

modéré, niveaux de pression acoustique modérés.

ENCEINTE ACOUSTIQUE (ou ”ventilée” et ”bass reflex ") : il s’agit simplement d’une

enceinte scellée comportant un tube spécifiquement accordé. La réponse de basses

fréquences est étendue par rapport aux enceintes scellées. Avantages: fréquence de

coupure basse, faible distorsion dans sa bande de fonctionnement, excellent

rendement, bonne réponse de transitoires, tenue en puissance modérée (dans sa

bande de passage) et petite taille d’enceinte. Désavantages: conception complexe et

tenue en puissance limitée lorsque l’alimentation est poussée aux fréquences très

basses (en dessous de la fréquence d’accordement de l’ouverture).

ENCEINTE PASSE-BANDE À SIMPLE ACCORD (ou ”passe-bande de quatrième rang")

: Un des meilleurs design pour les voitures. Il s’agit en gros d’un” compromis” de

performance et de fiabilité entre une enceinte scellée et une enceinte acoustique.

Avantages: petite taille d’enceinte, performance de basses fréquences étendue et peut

être utilisée avec des amplificateurs de TRÈS haute puissance. Désavantages: légère

chute de rendement par rapport à une enceinte acoustique et complexité accrue de

design et de construction.

ENCEINTE PASSE-BANDE À ACCORDS DÉCALÉS (ou ”passe-bande de sixième rang") :

malheureusement souvent utilisée dans les voitures comme une” corne de brume”

acoustique - niveau de pression acoustique très élevé, mais qualité de tonalité marginale si

l’enceinte n’est pas construite avec précision. Avantages: niveau de pression acoustique

énorme à partir de TRÈS petites enceintes. Désavantages: construction TRÈS complexe

et tendance à la surexcursion du cône dans les fréquences se trouvant en dehors de sa

fréquence de fonctionnement si un filtre électrique de haute qualité n’est pas utilisé.

– 26 –

– 27 –

Le subwoofer doit être connecté électriquement à un amplificateur, qu’il s’agisse d’un ampli dédié pour les basses

fréquences ou de l’amplificateur incorporé de l’autoradio. Le meilleur rendement sera évidemment obtenu avec

l’amplificateur dédié externe, à cause de sa puissance habituellement plus élevée (par exemple 100 watts pour l’ampli

contre 20 watts pour l’autoradio). Afin d’éviter des rendements décevants, nous recommandons des amplificateurs de

puissance efficace supérieure à 50 watts, dans la mesure du possible. Il ne s’agit PAS d’une valeur minimum ; il s’agit

simplement du point de puissance à partir duquel l’amélioration acoustique substantielle d’un bon système

subwoofer/amplificateur commence vraiment à se faire SENTIR.

Maintenant que nous avons démontré qu’un amplificateur de subwoofer dédié externe est nécessaire à un rendement

optimal, nous devons traiter le signal d’une façon ou d’une autre afin de le limiter aux seules basses fréquences. Cela

s’effectue grâce à un “aiguillage”, qui peut être soit “actif “, soit “passif”. Comme nous l’avons dit plus tôt dans ce

manuel, un système actif est préférable à cause de sa petite taille et de sa meilleure définition de fréquences. Il doit

toutefois être placé avant l’amplificateur et faire passer le signal par un câble RCA. Cela n’est généralement pas un

problème dans la plupart des installations.

La conception passive représente plutôt un traitement “en force”, qui requiert des bobines et des condensateurs de

grande taille, mais il s’agit souvent d’un procédé” vite fait” pour obtenir rapidement une réponse de graves dans la

voiture et sans les problèmes de bruit quelquefois associés aux aiguillages actifs. Son plus grand avantage est réalisé

lorsque vous voulez obtenir une combinaison de mode stéréo passe-haut/subwoofer ponté courante avec les

amplificateurs à 2 canaux. De telles configurations sont présentées dans les manuels de la plupart des amplificateurs.

Vous trouverez ci-dessous un simple sommaire montrant comment connecter une telle installation passive.

CONFIGURATIONS ÉLECTRIQUES ACTIVES ET PASSIVES

SYSTÈMES À AIGUILLAGE ACTIF

SYSTÈME À AIGUILLAGE PASSIF

AIGUILLAGE ACTIF

Autoradio Aiguillage Ampli

Autoradio Ampli

(L)

(C)

AIGUILLAGE PASSIF

6 Db/OCT

12 Db/OCT

SORTIE

FRÉQUENCE

12 Db/OCT

6 Db/OCT

Fréquence de

recouvrement (Hz)

100

150

200

8.0

6.4

4.2

3.2

Valve de bobine

d’inductance (mH)

Fréquence de

recouvrement

(Hz)

Valve de bobine

d’inductance

(mH)

Valve de

condensateur

(uF)

100

150

200

350

280

180

140

11.5

9.0

6.0

4.5

– 28 –

CALCUL DES SURFACES ET DES VOLUMES

Bien qu’il soit maintenant possible d’acheter des enceintes préfabriquées, la construction de sa propre enceinte est

souvent amusante, acoustiquement gratifiante, ou même une nécessité d’adaptation pour de nombreux véhicules. La

construction d’une telle enceinte EXIGE une compréhension élémentaire de certains principes mathématiques sans

laquelle vous risquez de dépenser une quantité incroyable de temps et d’argent à commettre des erreurs de conception

et d’assemblage de l’enceinte. La surface des ouvertures est mesurée en centimètres carrés (cm?) ou en pouces carrés .

Ces calculs dépendent des valeurs de la hauteur et de la largeur ou du diamètre des cercles.

PRINCIPES MATHÉMATIQUES DE LA CONSTRUCTION DES ENCEINTES

La surface des

ouvertures est mesurée

en centimètres carrés

(cm?) ou en pouces

carrés . Ces calculs

dépendent des valeurs

de la hauteur et de la

largeur ou du diamètre

des cercles.

SURFACES

Cercle ou trou Surface ou mur rectangulaire Surface ou mur triangulaire

CALCUL DES SURFACES

Cercle ou trou S = 0,79 x d x d

Surface ou mur rectangulaire S = h x l

Surface ou mur triangulaire S = 0,5 x h x l

Le volume des formes

assemblées est calculé

en centimètres cubes

(cm?) ou en pouces

cubiques. Ces calculs

dépendent de la

hauteur, de la largeur et

de la profondeur pour

les formes

rectangulaires et du

diamètre et de la

profondeur des formes

cylindriques.

CONVERSION DES SURFACES ET DES VOLUMES

Les données techniques des haut-parleurs sont souvent données en unités de mesure anglaises et métriques (par exemple, pouces et mètres).

C’est pourquoi il est souvent nécessaire de passer d’un format de taille à un autre lors du calcul des dimensions (par exemple, pouces cubiques

et pieds cubiques). Afin d’effectuer facilement les conversions d’un format à un autre, vous pouvez utiliser la table de conversion suivante :

VOLUMES

Cylindres Boîte rectangulaire Boîte triangulaire Forme conique

CALCUL DES VOLUMES

Cylindres (tube d’ouverture) V = 0,79 x d x d x h

Boîte rectangulaire V = h x l x p

Boîte triangulaire V = 0,5 x h x l x p

Forme conique V = 0,26 x d x d x h

CONVERSION DES SURFACES ET DES VOLUMES

POUR CONVERTIR À PARTIR DE: MULTIPLIEZ VOTRE NOMBRE PAR: POUR OBTENIR UNE VALEUR EN...

Pouces 0,0254 Mètres

Mètres 39,37 Pouces

Pouces carrés 0,007 Pieds carrés

Pieds carrés 144 Pouces carrés

Pouces cubiques 0,00058 Pieds cubiques

Pieds cubiques 1728 Pouces cubiques

Litres 0,035 Pieds cubiques

Pieds cubiques 28,3 Litres

– 29 –

Cette page ne vous est proposée que comme un point de départ pour la réalisation de boîtiers. Bien que nos woofers

s’adaptent bien à des boîtiers de volumes très variés, beaucoup de gens construisent des boîtiers trop grands, en

partant du principe qu’ils obtiendront une meilleure réponse de basses avec des boîtiers gigantesques. En termes

d’acoustique, c’est faux et vous devez respecter les volumes conseillés et les données prévisionnelles de performance

au moment de faire vos choix en matière de boîtiers. A contrario, l’erreur la plus commune est de mettre un gros woofer

dans un boîtier minuscule, ce qui a pour effet d’étouffer littéralement les basses fréquences.

Afin de vous aider à comprendre cette question de volume, vous trouverez ci-dessous des tableaux et des croquis, ainsi

que quelques notions sur les rapports qui existent entre la hauteur, la largeur et la profondeur d’un boîtier. Il ne s’agit, en

aucune façon, de chiffres « magiques », mais seulement de dimensions courantes qui s’adapteront à la plupart des

véhicules et fonctionneront bien.

Toutes les dimensions sont données pour l’extérieur, en tenant compte d’une épaisseur de bois de 1,90 cm. Chaque

volume tient également compte des volumes de déplacement d’air pour un woofer (en moyenne 4,25 dm3 pour un

woofer de 25,50/30,50 cm) et d’un évent de taille moyenne (7,60 cm de diamètre x 17,80 cm de longueur). Veuillez noter

que les variations de la taille du boîtier ont peu d’impact sur la qualité finale du son : des variations de +/- 5% sur les

dimensions intérieures du boîtier d’un haut-parleur se remarquent rarement. En outre, sauf pour les boîtiers les plus

petits, les déplacements des objets intérieurs, tels que l’évent ou les croisillons, sont négligeables.

QUELQUES DIMENSIONS POUR LES ENCEINTES BLAUPUNKT

Boîtier rectangulaire simple (dimensions extérieures en centimètres)

Volume intérieur nominal Hauteur Largeur Profondeur

(cu. ft.) (h) (w) (d)

0.5 14 15 8

1.0 14 16 12

1.5 16 20 12

2.0 16 26 12

3.0 18 33 12

4.0 18 36 14

Boîtier d’angle simple (dimensions extérieures en centimètres)

Volume intérieur nominal Hauteur Largeur

Profondeur Profondeur

(cu. ft.) (h) (w) (d1) (d2)

0.5 14 15 6.5 9.5

1.0 14 16 10.5 13.5

1.5 16 20 10.5 13.5

2.0 16 26 10.5 13.5

3.0 18 33 10.5 13.5

4.0 18 36 12.5 15.5

– 30 –

Vous trouverez ci-dessous une liste d’outils et de livres que nous recommandons à toute personne intéressée par les

enceintes, l’acoustique et le son en général. Nous vous faisons part de nos commentaires pour chacun d’eux.

■

DESIGNING, BUILDING, AND TESTING YOUR OWN SPEAKER SYSTEM (Concevoir, construire et tester vos propres

introduction à l’art de concevoir des haut-parleurs pour la maison, mais aussi pour la voiture, puisque de nombreux

concepts s’appliquent indifféremment aux deux.)

■

LOUDSPEAKER DESIGN COOKBOOK (Livre de recettes pour la conception de haut-parleurs), de Vance Dickason,

loin que celui de Weems et aborde les boîtiers de woofers complexes et les séparateurs de fréquences. Un

extraordinaire ouvrage de référence utile à tous.) ISBN : 1-882580-33-8

■

BLAUBOX WOOFER BOX DESIGN COMPUTER PROGRAM, (programme de conception de boîtiers pour woofers), de

Thomas Breithaupt, Blaupunkt div. Robert Bosch Corporation, 2800 S. 25th Avenue, Broadview, IL 60155. (Un

programme pour IBM PC, facile à utiliser, pour prévoir les réponses en fréquences d’un subwoofer, dans dix différents

types d’enceintes, étanches et aérées incluses, ainsi que pour configurer la bande passante. Les séparateurs passifs

de fréquences y sont aussi traités. On peut le télécharger gratuitement depuis le site de Blaupunkt, à l’adresse suivante

: http://www.blaupunkt.com.)

■

Sound Lab, Peterborough, NH, 03458, (Un ouvrage technique de référence sur l’art de tester les haut-parleurs. À

déconseiller aux cardiaques !) ISBN : 1-882580-17-6

RÉFÉRENCES SUPPLÉMENTAIRES

Avant d’effectuer la conception, le découpage du bois et l’assemblage finals de l’enceinte, certains aspects élémentaires de la

construction des enceintes doivent être compris. Ces aspects sont liés de façon acoustiques, certains sont des conseils de construction,

d’autres cherchent simplement à assurer la longévité du produit pour l’auditeur.

■

Les écrans acoustiques infinis sont simplement des pièces de bois qui maintiennent le haut-parleur à la plage arrière de la voiture. Si

vous choisissez cette installation (dont la performance est généralement médiocre), vous devez prendre soin de bien sceller/calfater

tous les trous qui s’ouvrent sur le siège arrière afin d’obtenir une réponse de graves appropriée.

■

Les enceintes en forme de coin consistent simplement en une boîte triangulaire ajoutée à une boîte rectangulaire.

■

Ajoutez les valeurs arithmétiques de ces deux boîtes et vous obtenez le volume d’une enceinte en forme de coin.

■

Lors du calcul, assurez-vous de bien ajuster les volumes intérieurs en fonction du volume des ouvertures et des haut-parleurs.

■

Tous les calculs doivent être effectués avant d’entamer la coupe du bois. Si le volume final des enceintes est 5 % plus grand ou plus

petit que le volume optimal, ne vous inquiétez pas ; vous aurez rarement l’occasion d’entendre la différence! Cela est très important

car les enceintes préfabriquées marchent souvent bien, même lorsqu’elles sont légèrement inexactes. De même, si vous oubliez de

compenser pour le volume du haut-parleur ou de l’ouverture, peu de gens en remarqueront la différence acoustique.

■

La forme de l’enceinte n’a aucune influence sur les fréquences très basses. De telles longueurs d’ondes autorisent pratiquement toute

forme ou longueur raisonnable, mais les formes vraiment bizarres devraient être évitées afin de faciliter la découpe et le collage.

■

Les panneaux d’aggloméré ou de fibres à moyenne densité, ainsi que du contreplaqué de bouleau de bonne qualité sont de bons

matériaux pour la construction d’enceintes d’une épaisseur de 14-25 mm (5/8-1 pouce). Les panneaux de bois massif devraient être

évités car ils se fendent ou se voilent avec le temps dans l’environnement de la voiture.

■

Tous les joints de l’enceinte doivent être collés, vissés, puis calfatés afin d’éviter la séparation des panneaux et les fuites d’air avec le

temps.

■

La pose d’entretoises dans les enceintes de grande taille est importante afin d’éviter que les panneaux eux-mêmes ne résonnent.

■

Des matériaux d’amortissement sonique (tels que de la bourre de fibre de verre de 5-10 cm d’épaisseur [2-4 pouces]) devraient couvrir

50 % environ des murs intérieurs. Cela aide à réduire la résonnance des hautes fréquences et à augmenter le volume de l’enceinte

perçu par le woofer d’environ 10-15 %.

■

La pulvérisation sur les murs intérieurs de matériaux d’amortissement tels que couches d’antirouille pour automobile à base de

goudron est un des moyens les plus efficaces d’amortir la résonnance des murs.

■

L’enceinte terminée doit permettre l’accès ultérieur au haut-parleur, s’il advient qu’il soit endommagé pour quelque raison que ce soit.

■

Des bornes de connexion universelles montées sur l’enceinte pour le raccordement électrique sont fortement recommandées. Il est

alors facile d’enlever l’enceinte du véhicule pour entretien ou pour la protection antivol.

■

Utilisez dans la mesure du possible des tubes de grand diamètre afin d’éviter les bruits dus au souffle. Les tuyaux de plomberie en

PVC sont bon marché et se trouvent couramment dans des diamètres de 3, 4, et 5 pouces (7,62 cm, 10,16 cm et 12,70cm). Les

“coudes” de connexion en PVC permettent de faire des angles à l’intérieur de l’enceinte avec un diamètre moyen se trouvant au

centre du tube.

■

Essayez toujours d’utiliser des aiguillages actifs (électroniques). La plupart des amplificateurs construits aujourd’hui les ont incorporés.

La distance de montage entre le bord du haut-parleur et l’ouverture devrait être dans la mesure du possible inférieure à 30,50 cm

environ (12 pouces). À l’égard des enceintes acoustiques simples, vous ne POUVEZ PAS obtenir de réponse à des fréquences

inférieures en adoptant simplement une fréquence d’accord inférieure à celle recommandée. Cela résulte en un sévère

suramortissement de l’enceinte et en une acoustique” brouillée ?.

Avant de coller et de visser le tout, faites un assemblage léger des panneaux avec des pointes afin de voir si l’enceinte tient dans la

voiture. Vérifiez également que le mur arrière de l’enceinte offre un dégagement suffisant à l’aimant du woofer. De nombreuses choses

sont à considérer lors de la conception et de la construction d’enceintes de subwoofer, mais elles sont trop nombreuses pour être

mentionnées ici. Ceux que cela intéresse peuvent toutefois se reporter à des ouvrages connexes afin d’obtenir de plus amples

informations sur les haut-parleurs et l’acoustique en général.

CONSTRUCTION FINALE D’UNE ENCEINTE DE SUBWOOFER

GRAZIE DI AVERE SCELTO BLAUPUNKT!

CARATTERISTICHE PRINCIPALI

– 31 –

Complimenti! Lei è ora proprietario di un altoparlante eccezionale creato dagli appassionati del suono della Blaupunkt. I nostri

progettisti hanno dedicato molto tempo al perfezionamento di questi subwoofer allo scopo di permettere al consumatore di

godere di un suono fantastico a un costo ragionevole. Ora abbiamo sviluppato il design dell'altoparlante con un nuovo

materiale per coni TPC e con gli energici diffusori TPB.

Non soltanto vi offriamo un prodotto eccellente, ma anche un manuale d'uso effettivamente utile. Il presente manuale può

essere utilizzato come guida di apprendimento grazie alle sue spiegazioni, brevi ma istruttive, sugli altoparlanti e sul design

degli involucri e ai riferimenti ad altre letture e materiali informatici oggi disponibili. È nostra premura fare in modo che il cliente

finale utilizzi tecniche di installazione idonee per ottenere le migliori prestazioni possibili dai nuovi altoparlanti. Le istruzioni PIÙ

importanti riguardano la sicurezza e il processo di installazione. Dato che i dettaglianti Blaupunkt dispongono degli strumenti

e dell'esperienza necessari per assicurare un'installazione ottimizzata e sicura, raccomandiamo loro di occuparsi sempre

dell'integrazione finale nel veicolo. Nel caso in cui, tuttavia, voleste occuparvi personalmente dell'installazione di questi

prodotti, vi preghiamo di leggere attentamente l'intero manuale, rispettando tutte le precauzioni.

È stato abbondantemente dimostrato come sia effettivamente possibile ottenere prestazioni davvero elevate da impianti

audio con componenti di prezzo contenuto. I nostri subwoofer sono progettati per ELEVATI LIVELLI DI TENUTA IN

POTENZA, ELEVATI LIVELLI DI PRESSIONE SONORA e SCELTE DI INSTALLAZIONE FLESSIBILI.

La più grande innovazione dei nostri nuovi subwoofer è il materiale per coni TPC, che offre una massa più leggera rispetto ai

vecchi coni di carta, ma senza le caratteristiche di flessione proprie della carta. Ciò assicura una risposta dei bassi molto più

"ferma" senza le distorsioni che si riscontrano spesso a livelli di ascolto elevati. Di seguito è riportato un prospetto

comparativo tra i vecchi coni e le nuove tecnologie. Presentiamo inoltre l'incredibile tecnologia dei diffusori TPB.

Oltre ai coni TPC, vi è lo sviluppo del nostro programma espansione polare. L'espansione polare del subwoofer è stata

allungata di alcuni millimetri, ma le prestazioni risultanti sono significative. I campi non lineari intorno al traferro della

bobina voce sono fortemente ridotti, con conseguente miglioramento della dissipazione di calore (tenuta in potenza più

elevata) e del controllo del movimento del cono (maggiore potenza ma risposta più "pulita").

Configurazione con espansione polare ("EXP" o "Extended Pole")

• Maggiore corsa del cono per livelli di pressione sonora "pulita" più

elevati

• Maggiore simmetricità del campo magnetico per una minore distorsione

• La migliore dissipazione del calore assicura una maggiore capacità di

tenuta in potenza

Configurazione a polo magnetico tradizionale

• Corsa del cono lineare limitata (forte distorsione ai livelli di volume più

bassi)

• Distribuzione non uniforme del campo magnetico per tutta la corsa del

cono (distorsioni comuni)

• Dissipazione del calore media (e quindi tenuta in potenza soltanto media)

TPB – DIFFUSORE DI POLICARBONATO

TRASPARENTE

• ACUSTICAMENTE INERTE: A differenza

dei diffusori di metallo, i diffusori TPB non

creano un suono aggiuntivo attraverso la

vibrazione simpatica con il cono. Non

richiedono neanche un rivestimento fonoassorbente per ridurre la tipica

vibrazione delle griglie di metallo.

• RESISTENTE ALL’ACQUA: Il diffusore di policarbonato incapsula anche

la struttura magnetica in modo che l’altoparlante sia internamente

impermeabile, consentendone in tal modo l’impiego in applicazioni

esterne o marine.

•FACILE DA INSTALLARE: I diffusori TPB sono molto facili da installare

poiché sono facilmente perforabili qualora fossero necessari fori

supplementari per il montaggio. Se il pannello di montaggio dovesse

presentare leggere curvature o rigonfiamenti, il bordo di plastica verrà

adattato in modo da assicurare una chiusura stagna fronte/retro.

• ISPEZIONABILE: I diffusori TPB consentono all’utente di ispezionare i

meccanismi interni di funzionamento di un altoparlante come mai si era

verificato prima d’ora. Aggiungendo una retroilluminazione si realizza

un’installazione sorprendente.

TPC – CONO TRASPARENTE DI

POLIMERO

• LEGGERO: I coni TPC in plastica

iniettofusa sono leggeri e presentano elevata

rigidità meccanica, consentendo agli

altoparlanti di diffondere il suono più ad alto

volume con una ridotta potenza rispetto ai coni convenzionali di carta o ai

coni di polimero.

• ACUSTICAMENTE INERTE: I coni TPC convogliano l’aria nel modo più

lineare possibile. Ciò crea un suono “up front” (dall’alto in avanti) senza

aggiungere alcuna sfumatura supplementare alla registrazione originale.

• RESISTENTE AI FATTORI AMBIENTALI: La forma e lo spessore dei

coni TPC sono rigidamente controllati durante il processo di produzione.

Ciò assicura un’eccellente limpidezza del suono da altoparlante ad

altoparlante, che viene mantenuta per molti anni.

• ISPEZIONABILE: I coni TPC consentono all’utente di ispezionare

l’interno dell’altoparlante. Con una semplice retroilluminazione, gli effetti

visivi dei coni TPC che si muovono al battito della musica sono di

grande fascino.

– 32 –

Prima di smontare la vostra bella auto nuova è necessario avere dimestichezza e abilità elementari con i più comuni

attrezzi manuali e strumenti elettrici. Seguendo i seguenti consigli e avvertenze elementari per l’installazione sarà

possibile prevenire eventuali danni al veicolo e si potrà anche evitare il rischio di incendio.

■

E ANCORA...LEGGERE IL MANUALE! In questo manuale ci sono molte informazioni utili che vi faranno risparmiare

tempo e vi aiuteranno ad evitare problemi in seguito.

■

COPRIRE LE ZONE DI LAVORO DEL VEICOLO - Usare rivestimenti parabordi o coperture

per proteggere le zone di lavoro da graffi e ammaccature.

■

SCOLLEGARE IL CAVO (-) DALLA BATTERIA – Evitare scintille o incendi!

■

“ESAMINARE” L’INSTALLAZIONE – Prima di usare qualsiasi strumento o di spostare

componenti del veicolo, dedicare 5 minuti all’esame degli schemi di installazione (es.:

verificare che una chiusura possa essere adattata ad una zona dell’auto prima di staccare

tutto l’abitacolo dell’auto).

■

“ESAMINARE” IL VEICOLO – Prima di praticare fori o tagliare superfici, assicurarsi che

queste non proteggano condotte del carburante o condotte idrauliche. Assicurarsi anche

che non vi siano cavi istradati direttamente dietro o in prossimità dell’area di montaggio

desiderata (ricordare che le viti possono spesso estendersi fino a 1-2 pollici dietro alla

superficie di montaggio).

■

ASSICURARE UN ADATTAMENTO PERFETTO – Prima di effettuare tagli o praticare fori,

assicurarsi che l’altoparlante possa essere inserito nella posizione desiderata. Controllare

che la barre di torsione del ripiano sottolunotto o altri elementi strutturali siano stati sgomberati da oggetti e simili.

■

OGNI AUTOMOBILE È ASSEMBLATA IN MANIERA DIVERSA – Ogni costruttore di automobili utilizza tecniche diverse

di assemblaggio. Assicurarsi di rimuovere/modificare tutti i pannelli di rifinitura e le superfici di montaggio poiché

questi usano spesso viti uniche o chiusure a scatto difficili da rimpiazzare in caso di smarrimento o rottura.

■

PRESTARE ATTENZIONE AL ROUTING DEI CAVI – Quando si effettua il routing dei cavi audio, assicurarsi che i cavi

RCA e i cavi dell’altoparlante siano istradati lontano dalle linee elettriche ad alta tensione e dalle linee degli impianti del

veicolo quando possibile. Ciò contribuirà ad evitare che i rumori disturbino l’impianto audio e, inoltre, eviterà danni

potenziali all’impianto elettrico del veicolo stesso.

■

ATTENZIONE A TUTTI I COLLEGAMENTI – Quando si effettuano dei collegamenti, assicurarsi che ogni connessione

sia pulita e assicurata in modo idoneo. Osservare attentamente tutti i segni di polarità per assicurare un adeguato

rendimento finale.

■

ATTENZIONE – I SERBATOI DEL CARBURANTE E LE CONDOTTE DEL CARBURANTE SONO ORA UBICATE

DIRETTAMENTE AL DI SOTTO DELLA PARTE POSTERIORE IN MOLTE VETTURE - VERIFICARE LA PRESENZA DI

SPAZIO LIBERO DISPONIBILE PRIMA DI PRENDERE IN CONSIDERAZIONE UNA POSIZIONE DI MONTAGGIO!

ISTRUZIONI DI SICUREZZA

AVVERTENZE PER L’INSTALLAZIONE!

Si raccomanda di far installare gli altoparlanti Blaupunkt da tecnici specializzati; tuttavia, la procedura di installazione è

spesso così semplice che l’acquirente può riuscire a montarli senza alcun aiuto e senza problemi. A prescindere dalla

persona che si occupa dell’installazione dell’impianto, si consiglia di esaminare i seguenti punti prima di procedere

all’installazione.

■

LEGGERE IL MANUALE! Comprendere bene le disposizioni relative al prodotto e

all’installazione prima di adoperare un giravite.

■

INDOSSARE SEMPRE GLI OCCHIALI DI SICUREZZA – Eventuali frammenti volanti sono

sempre pericolosi.

■

PROTEGGERE IL VEICOLO – Scollegare sempre il cavo negativo della batteria prima di

iniziare qualsiasi tipo di installazione. Ciò impedisce un eventuale corto circuito di alta

tensione (potenziali incendi).

■

CALORE – Tenere tutti gli altoparlanti lontano da componenti caldi vicini (amplificatori o

componenti del veicolo) che rischiano di surriscaldarsi dopo un certo periodo di tempo,

quali tubi di collegamento, fili di alta tensione, componenti dell’impianto frenante.

■

AGIRE CON CALMA – Affrettarsi per completare l’installazione comporta quasi sempre problemi.

■

NON ESPORSI AD ELEVATI LIVELLI SONORI PER UN PERIODO DI TEMPO PROLUNGATO – Se sono collegati ad

amplificatori ad alta potenza, questi altoparlanti hanno la capacità di causare perdita permanente dell’udito, dopo una

esposizione di molte ore a livelli di volume massimi.

– 33 –

Per quasi tutte le installazioni, semplici attrezzi manuali sono sufficienti per la sostituzione di altoparlanti di fabbrica. Se

non vengono utilizzate le posizioni di fabbrica o altre pratiche posizioni di montaggio, saranno necessari attrezzi per

forare e tagliare la plastica e il metallo. Di seguito è riportato un utile elenco per iniziare:

■

Metro a nastro e righello

■

Pennarello e punzone

■

Cacciaviti a stella e a punta piatta (dimensioni medie e piccole)

■

Fascette fermacavi in nylon

■

Pinze: di tipo a presa standard e ad ago

■

Barretta leggera per rimuovere il rivestimento della portiera

■

Cesoie da taglio o attrezzo roditore per tagliare metallo sottile e medio

■

Tagliafili, spelafili, nastro isolante, pinza di crimpatura e idonei terminali a crimpare

■

Trapano elettrico con punte di dimensioni appropriate (1/8", 3/16" e 1/4" per iniziare)

■

Elettrosega alternativa (seghetto portatile da traforo)

Si raccomanda di far installare i subwoofer Blaupunkt da tecnici specializzati. Se si sceglie di installarli senza l’aiuto di un

tecnico si è pregati di osservare attentamente le seguenti informazioni importanti:

■

Prima di tagliare rifiniture o metalli, assicurarsi che per l’installazione finale vengano rimosse tutte le parti mobili, i cavi di

fabbrica, i fili elettrici e i tubi di collegamento.

■

Assicurarsi di lasciare sufficiente gioco nell’impianto elettrico per prevenire la necessità di tirare o tendere i fili elettrici

qualora il servizio fosse richiesto successivamente.

■

Fissare saldamente tutti i fili lenti con stringhe di fili di nylon per prevenire che questi rimangano incastrati nelle parti mobili o

tagliati dalle abrasioni dovute ai movimenti nel tempo.

■

Non montare mai gli altoparlanti nei passaruota un veicolo o in zone dove possono essere soggetti a umidità e spruzzi

d’acqua.

■

Rispettare l’adeguata polarità degli altoparlanti. La polarità positiva è segnata da un simbolo (+) o da un punto colorato in

rosso. A bassa frequenza i woofer fuori fase si annulleranno acusticamente l’un l’altro fino a che non si otterrà un piccolo

output di basso.

■

Sebbene i componenti usati negli altoparlanti Blaupunkt superino la maggior parte di standard qualitativi della produzione,

le scatole degli altoparlanti possono tuttavia essere deformate da una installazione inadeguata o a causa di superfici non

piane.

■

Ciò si può verificare quando le superfici sono pesantemente imbottite o ricoperte dai tappetini e le viti sono serrate in modo

non uniforme o serrate in eccesso. Il risultato sarà un gruppo Voice coil danneggiato a causa del decentraggio.

■

Quando si installa più di un altoparlante per canale amplificatore assicurarsi che i valori di impedenza combinata non

scendano al di sotto dei valori di carico minimi raccomandati dell’amplificatore (la maggior parte degli amplificatori si

surriscalderà e possibilmente smetterà di funzionare con carichi inferiori a 2 ohm).

■

Il diametro del filo dell’altoparlante dovrebbe essere sufficiente per trasportare la potenza piena dell’amplificatore (uno

spessore pari o superiore a 16 gage è sufficiente in circa il 90% di tutti i sistemi audio considerando che gli amplificatori

<100 watt e filo funzionano sotto i 20 piedi)

■

I fili elettrici dell’altoparlante dovrebbero essere isolati elettricamente e fisicamente dai veicoli e istradati lontano dal sistema

elettrico di fabbrica che trasmette alta tensione o rumori (es.: i sistemi frenanti ABS e i segnali computer del motore)

TEST FINALE DELL’IMPIANTO & INDIVIDUAZIONE ED ELIMINAZIONE DI GUASTI

Quando l’impianto è stato installato, accendere l’interruttore principale dell’intero sistema audio e alzare LENTAMENTE il

volume usando una selezione musicale con una gamma piena di frequenze. Qualora si presentassero problemi, provvedere

ATTREZZI PER L'INSTALLAZIONE

ISTRUZIONI PER L’INSTALLAZIONE

ASSENZA DI SUONO o LIVELLI

SONORI MOLTO BASSI

Verificare che gli amplificatori siano accesi e che i comandi del guadagno siano in posizione

centrale

Verificare che vi siano segnali di livello RCA con un piccolo amplificatore di prova

Verificare che i cavi di alimentazione, messa a terra e RCA di tutti i canali siano collegati

Verificare che la tensione agli amplificatori sia adeguata (12-14 volt in quasi tutti i veicoli)

Installare un altro altoparlante esterno all'amplificatore per verificare l'eventuale emissione di

suono

Sostituire l'amplificatore

Verificare che la tensione agli amplificatori sia adeguata (12-14 volt in quasi tutti i veicoli)

Controllare che le impedenze di carico dell'altoparlante siano di almeno 2 ohm per canale

Verificare che non vi sia un cavo schiacciato o in cortocircuito da qualche parte nel veicolo

Guadagno in ingresso più basso all'amplificatore - possibile overdrive in ingresso

L'amplificatore deve essere ben ventilato: rischio di surriscaldamento

ACCENSIONE/SPEGNIMENTO

DELL'AMPLIFICATORE o ELEVATI

LIVELLI DI DISTORSIONE

– 34 –

ISTRUZIONI PER LA PROGETTAZIONE DELL’IMPIANTO

PROGRAMMAZIONE DELL'IMPIANTO

L'elemento di maggior impatto in qualsiasi sistema audio (home audio o car audio) è la qualità del suono degli altoparlanti e la

rispettiva collocazione ed efficienza globale (livello sonoro). Un amplificatore 4x20 watt e quattro altoparlanti a doppio cono non

avranno mai un rendimento straordinario. Il primo miglioramento essenziale si ottiene con l'aggiunta di una forte prestazione in

bassa frequenza che dà una sensazione emotiva di "forza" all'impianto audio. Spesso, molte auto nuove dispongono di

altoparlanti coassiali accettabili in posizioni di montaggio accettabili. Aggiungendo un altoparlante subwoofer e un amplificatore,

l'impianto, sebbene con prestazioni soltanto moderate, diviene sorprendentemente piacevole per la maggior parte degli

ascoltatori. Per passare al livello successivo di prestazioni, è necessario installare buoni altoparlanti Component per i medi e per

gli alti (altoparlanti "satellite"), aggiungendo quindi un altoparlante subwoofer separato per i bassi.

REALIZZAZIONE DELL'IMPIANTO

La configurazione degli altoparlanti è un problema comune nelle installazioni autosound. Lo scopo è quello di ottenere un campo

sonoro dinanzi all'ascoltatore (come in un concerto live) invece di un campo sonoro proveniente in parte dall'area antistante e, in

parte, dall'area retrostante alla posizione dell'ascoltatore. Ciò richiede dei buoni altoparlanti mid-range e degli altoparlanti

tweeter frontali, solitamente montati nelle portiere dell'auto per ottenere un buon bilanciamento sinistra/destra, con i crossover

passa-alto impostati su valori superiori a 80-100 Hz. La migliore riproduzione stereo si ottiene con gli altoparlanti frontali in

posizione il più possibile avanzata, tentando di realizzare una distanza quasi uguale tra gli altoparlanti e la posizione di ascolto.

Per i bassi profondi è necessario un subwoofer che, però, è quasi sempre posizionato dietro l'ascoltatore nel vano bagagli o in

una zona della portiera posteriore. Se il crossover del subwoofer è troppo alto in frequenza, le voci maschili vengono percepite

come un "brontolio" emesso dal subwoofer, con un conseguente spostamento dell'ambiente sonoro verso il retro dell'auto, il

che risulta molto innaturale e pertanto sgradevole.

IMPIANTI MULTICANALE

Passare ad amplificatori intorno ai 4x50 watt sui canali satellite con

altoparlanti Component è un procedimento comune e acusticamente

conveniente. I miglioramenti nel bilanciamento acustico sinistra/destra e

nella riproduzione stereo divengono rapidamente evidenti. Aggiungendo un

amplificatore subwoofer dedicato, la "forza" percepibile del sistema è

spesso di grande impatto.

Per ottenere un impianto multicanale di questo tipo è necessario installare

una rete divisoria che mantenga le basse frequenze al di fuori degli

altoparlanti mid-range. Una tale rete "crossover" dirige le frequenze alte e

basse ai rispettivi driver. Tale crossover può essere "passivo" (bobine e

condensatori semplici) e limitare le frequenze operative viste dai rispettivi

altoparlanti. Un crossover può anche essere "attivo", ove una scatola

elettronica sia installata di fronte a un amplificatore dedicato ed elabori il

segnale prima della sua amplificazione tramite piccoli cavi per segnale

RCA. In generale, i crossover attivi sono i più comuni per l'area di

transizione basso/medio, poiché filtrano al meglio le basse frequenze e

sono di dimensioni ridotte rispetto ai loro equivalenti passivi. I crossover

passivi vengono utilizzati soprattutto per assicurare un filtraggio adeguato

nella transizione media/alta frequenza con fasce medie satellite e i relativi

tweeter. I crossover passivi a queste frequenze più elevate richiedono bobine e condensatori di piccole dimensioni, così da poter

essere agevolmente installati e assicurare buone prestazioni.

POTENZA DELL'AMPLIFICATORE

La scelta e la potenza dell'amplificatore sono meno importanti rispetto alla scelta dell'altoparlante e alla relativa collocazione.

Associare la capacità di potenza rms (continuo) a quella dell'altoparlante è importante ma va osservato che la riduzione di

potenza di un impianto può più spesso danneggiare gli altoparlanti tweeter invece che fornire una potenza leggermente

maggiore rispetto a quella indicata dagli altoparlanti. Se la potenza degli altoparlanti è stimata in 50 watt rms, è spesso possibile

utilizzare gli amplificatori a 60-80 watt rms senza problemi SE gli amplificatori non vengono spinti fino al taglio (distorsione

profonda). L'IMPEDENZA è la resistenza elettrica al flusso di corrente continua, ed è in genere pari a 4 ohm per la maggior parte

degli altoparlanti per auto. I carichi d'impedenza non devono scendere al di sotto dell'impedenza minima consigliata dal

produttore (in genere 2 ohm/canale), altrimenti l'amplificatore può surriscaldarsi e persino spegnersi.

QUALITÀ DEL SUONO CONTRO LIVELLO SONORO

Tutti gli impianti sonori ben progettati possono fornire una buona qualità del suono e al contempo riprodurre suoni ad alto

volume. Al di sopra dei 120 dB (decibel) l'orecchio umano, date le sue non linearità, non percepisce che il suono diviene via via

sempre più alto. Un impianto a quattro altoparlanti con un rendimento nominale di 90 dB (1 watt/1 metro) per altoparlante

raggiunge spesso i 110-115 dB se portato a 100 watt per canale altoparlante. (Sebbene spesso oggetto di discussioni, si tratta

di un livello di pressione sonora più che soddisfacente per la maggior parte degli esseri umani e può facilmente causare perdita

dell'udito se ascoltato a tali livelli per diverse ore consecutive).

Sintonizzatore

X-over passivo Amplificatore Sat (4x100 W)

Sub Amplificatore

(2x100 W)

Subwoofer

TIPI DI INVOLUCRI PER SUBWOOFER

Nel mondo del car audio sono comunemente usati 5 tipi di involucri per subwoofer: baffle infinito, cassa chiusa, cassa

ventilata, cassa passabanda ventilata singola e cassa passabanda ventilata doppia. Nessuno di questi design è superiore

agli altri, poiché ciascuno di essi presenta dei compromessi in termini di prestazioni, tenuta in potenza e complessità di

design/costruzione. La scelta deve basarsi sulle abitudini ed esigenze di ascolto personali.

Avendo caratteristiche di design "Multi-Box", il vostro subwoofer Blaupunkt assicura prestazioni molto elevate in TUTTE le

possibili installazioni, ma è ottimizzato per le configurazioni Chiusa, Ventilata e Ventilata passabanda singola grazie ai

moderati valori di Qts. Di seguito è riportato un prospetto di questi 5 involucri molto diffusi. In particolare, sono riportati i

rispettivi vantaggi e svantaggi, così da permettere una scelta intelligente in merito alla scatola più idonea alla propria

situazione.

BAFFLE INFINITO o "aria libera" è semplicemente un woofer montato nel pianale

posteriore dell'auto, che utilizza il bagagliaio come involucro. Vantaggi: installazione

semplice e prestazioni adeguate; Svantaggi: livelli di pressione sonora soltanto

moderati e scarsa tenuta in potenza.

SCATOLA CHIUSA o "scatola sigillata" (in inglese "sealed box" o "Closed Box") offre

uno dei migliori compromessi in fatto di prestazioni e tenuta in potenza. Vantaggi:

costruzione semplice della scatola, elevata tenuta in potenza, ottima risposta ai

transitori e attenuazione di frequenza morbida. Svantaggi: dimensioni della scatola da

moderate a elevate, efficienza moderata, livelli di pressione sonora moderati.

SCATOLA VENTILATA (in inglese "VENTED BOX", o "Ported Box" o "Bass Reflex") è

semplicemente una scatola sigillata ma con inserito un tubo appositamente

sintonizzato. Rispetto a una scatola chiusa, estende la risposta in bassa frequenza.

Vantaggi: bassa frequenza di taglio, bassa distorsione nella specifica banda passante,

ottima efficienza, buona risposta ai transitori, moderata tenuta in potenza (nella propria

banda passante) e dimensioni ridotte della scatola. Svantaggi: design complesso e

limitata tenuta in potenza se portato a frequenze molto basse (sotto la frequenza di

sintonizzazione porta).

CASSA PASSABANDA VENTILATA SINGOLA (in inglese "single-vented band-pass" o

"4th Order Band-Pass") è uno dei design migliori per l'automobile. A livello di

prestazioni e affidabilità si tratta essenzialmente di una soluzione intermedia tra una

scatola chiusa e una scatola ventilata. Vantaggi: volume ridotto della scatola,

prestazioni estese a bassa frequenza; può essere utilizzato con amplificatori di potenza

MOLTO elevata.

Svantaggi: lievi cadute d'efficienza rispetto alla configurazione scatola ventilata e

maggiore complessità di costruzione e di design della scatola.

CASSA PASSABANDA VENTILATA DOPPIA (in inglese "dual-vented band-pass" o "6th

Order Band-Pass) è sfortunatamente usata spesso nelle automobili come "corno da

nebbia" acustico - livello di pressione sonora molto elevato ma qualità del suono

marginale se l'involucro non è stato montato con precisione. Vantaggi: livello di pressione

sonora eccezionale da scatole MOLTO piccole. Svantaggi: montaggio ESTREMAMENTE

complesso ed elevata probabilità di sovraescursioni del cono per frequenze al di fuori

dell'intervallo operativo se non si utilizza un filtro elettrico di alta qualità.

– 35 –

– 36 –

A un certo punto, l'altoparlante subwoofer deve essere collegato elettricamente a un amplificatore audio, sia esso un

amplificatore bass-only dedicato oppure l'amplificatore incorporato dell'autoradio. Chiaramente, il livello di prestazioni

maggiore si otterrà dall'amplificatore dedicato esterno grazie alla sua potenza in genere superiore (ad es. un amplificatore da

100 watt contro i 20 watt dell'autoradio). Al fine di evitare prestazioni deludenti, si raccomanda di impiegare se possibile

amplificatori con livelli di potenza RMS superiori a 50 watt. Questo NON rappresenta un valore minimo; è semplicemente un

buon punto di potenza in cui iniziare a SENTIRE realmente i miglioramenti di suono sostanziali offerti da un buon impianto

subwoofer/amplificatore.

Ora che abbiamo concluso che per ottenere prestazioni ottimali è necessario un amplificatore per subwoofer dedicato

esterno, dobbiamo in qualche modo elaborare il segnale allo scopo di limitare i segnali audio alle sole basse frequenze. Ciò

deve avvenire tramite un "crossover" che può essere "attivo" o "passivo". Come affermato in precedenza in questo manuale,

il sistema attivo è preferibile date le ridotte dimensioni e il migliore controllo del taglio di frequenza. Ma deve essere

posizionato di fronte all'amplificatore ed elaborare i segnali tramite i cavi RCA. Ciò non è un problema in quasi tutte le

installazioni.

La configurazione passiva è più un processo di "forza bruta" che richiede grossi induttori e condensatori, ma rappresenta

spesso un modo "alla buona" per ottenere una rapida risposta dei bassi nell'auto senza i problemi di rumore talvolta associati

ai crossover attivi. Il suo più grande vantaggio emerge quando si desidera operare in modalità combinata subwoofer passa

alto/in parallelo stereo comune con amplificatori a 2 canali. Tali configurazioni sono descritte nei manuali della maggior parte

degli amplificatori. Di seguito è illustrato brevemente come eseguire il collegamento per tale installazione passiva.

CONFIGURAZIONI ELETTRICHE ATTIVE E PASSIVE

IMPIANTO CROSSOVER ATTIVO

MPIANTO CROSSOVER PASSIVO

Crossover attivo

Autoradio Crossover Amplificatore

Autoradio Amplificatore

(L)

(C)

Crossover passivo

Crossover 6 dB/ottava

Crossover 12 dB/ottava

Uscita

Frequenza

12 db/oct

6 db/oct

Freq. crossover

(Hz)

100

150

200

8.0

6.4

4.2

3.2

Valore induttore (L)

(mH)

Freq.

crossover

(Hz)

Valore

induttore (L)

(mH)

Valore

condensatore (C)

(uF)

100

150

200

350

280

180

140

11.5

9.0

6.0

4.5

– 37 –

CALCOLO DELL'AREA E DEL VOLUME

Sebbene molti involucri possano oggi essere acquistati in forma prefabbricata, costruire il proprio involucro è spesso

divertente, soddisfacente dal punto di vista acustico e persino necessario per l'adeguamento a molti veicoli. Per costruire

una scatola del genere è NECESSARIO avere una conoscenza di base dei principi matematici, altrimenti si finirà per

sprecare ingenti quantità di tempo e denaro facendo errori nella progettazione e nel montaggio della scatola.

CALCOLI DI BASE PER LA COSTRUZIONE DELL'INVOLUCRO

L'area delle superfici e

delle aperture viene

calcolata in pollici

quadrati (in2). Tali

calcoli dipendono dai

valori di altezza e

larghezza o dal

diametro dei cerchi

AREA

cerchio o foro parete o area rettangolare parete o area triangolare

CALCOLO DELL'AREA

Cerchio o foro Area = 0.79 x d x d

Parete o area rettangolare Area = h x w

Parete o area triangolare Area = 0.5 x h x w

I volumi delle forme di

montaggio sono

misurati in pollici cubici

(in3). Tali calcoli

dipendono dai valori di

altezza, larghezza e

profondità per le forme

rettangolari e da

diametro e altezza per

le forme tubolari.

CONVERSIONI DI AREA E DI VOLUME

I dati tecnici per gli altoparlanti vengono spesso forniti in unità anglosassone e metrica (ad es. pollici e metri). Inoltre, nel

calcolare le dimensioni, dobbiamo spesso passare da un formato dimensionale all'altro (ad es. pollici cubici e piedi cubici).

Per eseguire agevolmente le conversioni tra i due formati è possibile utilizzare la tabella di conversione riportata oltre.

VOLUME

forma tubolare forma rettangolare forma triangolare/a cuneo forma a cono

CALCOLO DEL VOLUME

Cilindro (tubo porta) Volume = 0.79 x d x d x h

Scatola rettangolare Volume = h x w x d

Scatola triangolare Volume = 0.5 x h x w x d

Forma a cono Volume = 0.26 x d x d x h

CONVERSIONI DI VOLUME E AREA

PER CONVERTIRE IL PROPRIO VALORE DA: MOLTIPLICARE IL PROPRIO VALORE PER: PER OTTENERE UN NUOVO VALORE IN

Pollici 0.0254 Metri

Metri 39.37 Pollici

Pollici quadrati 0.007 Piedi quadrati

Piedi quadrati 144 Pollici quadrati

Pollici quadrati 0.00058 Piedi cubici

Piedi cubici 1728 Pollici quadrati

Litri 0.035 Piedi cubici

Piedi cubici 28.3 Litri

– 38 –

Questa pagina ha il SOLO scopo di costituire un "punto di partenza" per la costruzione della scatola. Sebbene i nostri

woofer funzionino bene con scatole di volume molto diverso, molti tendono a realizzare scatole di dimensioni eccessive

ritenendo di ottenere in tal modo una migliore risposta dei bassi. Ciò NON è corretto dal punto di vista acustico e, prima

di decidere le dimensioni della scatola, è necessario prestare attenzione ai dati relativi al volume consigliato e alle

prestazioni previste. D'altra parte, l'errore più comune è di inserire un grosso woofer in una scatola estremamente piccola

senza, quindi, ottenere praticamente alcuna risposta in bassa frequenza a causa dell'effetto "soffocamento" prodotto da

una scatola di dimensioni eccessivamente ridotte.

Per aiutare a capire a quanto corrisponde realmente un "piede cubico", forniamo i disegni e le tabelle seguenti con alcuni

rapporti comuni rispetto ad altezza, larghezza e profondità. Non si tratta in alcun modo di dimensioni o rapporti "magici",

ma soltanto di dimensioni molto comuni che si adattano alla maggior parte dei veicoli con buoni risultati.

Tutte le misure riportate si riferiscono alle dimensioni esterne e sono calcolate compensando lo spessore delle pareti

della scatola con un blocchetto di legno di 3/4". Inoltre, ciascun valore di volume è regolato in funzione degli spostamenti

d'aria per un woofer (media 0,15 piedi cubici per un woofer da 10/12") e una porta di medie dimensioni (3" di diametro x

7" di lunghezza). Da notare la lievissima incidenza delle variazioni dimensionali della scatola sulla qualità del suono finale:

scostamenti delle dimensioni interne dell'involucro degli altoparlanti pari a +/- 5% dal valore nominale non vengono quasi

mai percepiti. Inoltre, gli oggetti interni quali gli spostamenti di volume di porta e i braccetti trasversali possono

solitamente essere dimenticati se non nelle scatole più piccole.

DIMENSIONI INVOLUCRO CAMPIONE BLAUPUNKT

SCATOLA RETTANGOLARE SEMPLICE (dimensioni esterne in pollici)

Volume nominale interno Altezza Larghezza Profondità

(piedi cubici) (h) (w) (d)

0.5 14 15 8

1.0 14 16 12

1.5 16 20 12

2.0 16 26 12

3.0 18 33 12

4.0 18 36 14

SCATOLA A CUNEO SEMPLICE (dimensioni esterne in pollici)

Nominal Interior Volume Altezza Larghezza Profondità Profondità

(cu. ft.) (h) (w) (d1) (d2)

0.5 14 15 6.5 9.5

1.0 14 16 10.5 13.5

1.5 16 20 10.5 13.5

2.0 16 26 10.5 13.5

3.0 18 33 10.5 13.5

4.0 18 36 12.5 15.5

– 39 –

Prima di procedere alla progettazione finale, all'incisione del legno e al montaggio dell'involucro è necessario aver compreso

alcuni aspetti essenziali della realizzazione. Si tratta di aspetti di acustica, di suggerimenti per la costruzione o di semplici

consigli per assicurare all'ascoltatore una lunga durata del prodotto.

■

I baffle infiniti sono costituiti essenzialmente un pezzo di legno a sostegno del woofer sul ripiano sottolunotto dell'auto. Se

si sceglie questo tipo di installazione (che in genere fornisce prestazioni scadenti), per assicurare una corretta risposta dei

bassi è necessario chiudere accuratamente a tenuta tutti i fori di ventilazione che interessano il sedile posteriore.

■

Le scatole a cuneo sono essenzialmente una scatola triangolare aggiunta a una scatola rettangolare.

■

Sommando matematicamente il volume di queste due scatole si ottiene il totale relativo alla scatola a cuneo.

■

Quando si eseguono tali calcoli è necessario adattare sempre il volume interno della scatola tenendo conto del volume

dell'apertura e dei volumi di spostamento del woofer.

■

Tutti i calcoli vanno eseguiti prima di passare a tagliare il legno. Se la scatola finale si discosta del +/- 5% rispetto ai valori

ottimali, non c'è da preoccuparsi, la differenza non sarà mai percettibile! È importante ricordarlo, dal momento che le

scatole prefabbricate spesso funzionano ottimamente anche in presenza di lievi scostamenti. Inoltre, se si dovesse

effettivamente dimenticare di compensare gli spostamenti di volume del woofer e del tubo con apertura, ciò non sarà quasi

mai percepito acusticamente.

■

Per le frequenze molto basse la forma della scatola non fa alcuna differenza. Tali lunghezze d'onda consentono di scegliere

qualsiasi forma e lunghezza ragionevole, tuttavia si consiglia di evitare forme molto inconsuete per non incontrare difficoltà

nelle fasi di taglio e incollaggio.

■

I pannelli truciolari o in MDF e il compensato di betulla di alta qualità sono ottimi materiali per la costruzione di scatole di

spessore compreso tra 14 e 25mm (5/8"-1"). In ogni caso andrebbero evitati i pannelli di legno massiccio, in quanto nel

tempo vanno soggetti a spaccatura e curvatura all'interno dell'auto.

■

Tutti i giunti della scatola devono essere incollati, avvitati e quindi chiusi a tenuta per evitare che col tempo il pannello si

stacchi o si verifichino fuoriuscite d'aria.

■

Per le scatole di grandi dimensioni è importante prevedere un rinforzo di irrigidimento per i pannelli, in modo da evitare che i

pannelli stessi siano fonte di propagazione del suono.

■

Il materiale fonoassorbente (ad es. il materiale isolante in fibra di vetro, con spessore di 2-4") deve coprire circa il 50% delle

pareti interne. Ciò riduce le risonanze ad alta frequenza ed aumenta del 10-15% il volume della scatola sfruttato dal woofer.

■

Uno dei metodi migliori per attenuare le risonanze delle pareti della scatola prevede la spruzzatura delle pareti interne con

materiale fonoassorbente, quale un sottostrato per autoveicoli a base di catrame.

■

La scatola finale deve consentire la riparazione del woofer in caso di eventuali danni futuri.

■

Per i collegamenti elettrici si raccomandano vivamente i serrafilo a 5 vie montati sulla scatola. In tal modo sarà semplice

smontare la scatola dal veicolo a scopo di manutenzione o antifurto.

■

Ove possibile, utilizzare i tubi con apertura del diametro massimo possibile per evitare la rumorosità dell'aria. I tubi idraulici

in PVC sono economici e sono ampiamente disponibili con diametri di 3, 4 e 5". I raccordi a gomito in PVC consentono di

realizzare delle curve all'interno della scatola con un diametro medio lungo la mezzeria del tubo.

■

Cercare di utilizzare sempre dei crossover (elettronici) attivi. Oggi sono incorporati in quasi tutti gli amplificatori. La distanza

di montaggio tra il lato del woofer e l'apertura non deve essere inferiore a circa 12". Riguardo alle semplici scatole ventilate,

NON è possibile ottenere una risposta alle basse frequenze semplicemente abbassando la frequenza di sintonizzazione

dell'apertura rispetto al valore consigliato. Ciò smorza eccessivamente la scatola e genera un suono molto "sporco".

Prima di incollare ed avvitare la scatola, fissare leggermente i lati con bullette e accertarsi che la scatola entri correttamente

nel veicolo. Inoltre, verificare accuratamente che il magnete del woofer sia sufficientemente scostato dalla parete posteriore.

Ci sarebbero molte altre cose da considerare in fase di progettazione e costruzione delle scatole per subwoofer, ma il numero

eccessivo non consente di menzionarle in questa sede. In ogni caso, per chi sia interessato alle informazioni sugli altoparlanti

e sull'audio in generale, si rimanda alla specifica documentazione.

REALIZZAZIONE FINALE DELL'INVOLUCRO DEL SUBWOOFER

La seguente è una lista di materiali e risorse di libri raccomandati per le persone con un interesse speciale negli altoparlanti,

l’accustica e il suono. Ci sono note soggettive per ogn’uno.

■

#1964, Blue Ridge Summit, PA 17294. (Si tratta di un eccellente libro propedeutico di altoparlanti home, ma si può

ampiamente applicare all’auto dal momento che è possibile trasporre molti concetti.)

■

Peterborough, NH, 03458. (Un accrescimento tecnico importante di Weems che verte sulla complessa scatola del woofer e

sui progetti di separazione di frequenza. Si tratta di un libro di consultazione incredibile utlile a tutti.) ISBN: 1-882580-33-8

■

BLAUBOX WOOFER BOX DESIGN COMPUTER PROGRAM, Thomas Breithaupt, Blaupunkt div. Robert Bosch

Corporation, 2800 S. 25th Avenue, Broadview, IL 60155. (Questo è un software per PC IBM di semplice uso, impiegato

per prevedere la risposta di frequenza di un subwoofer in 10 chiusure diverse, che comprendono configurazioni a tenuta

perfetta, aperte, e di passa-banda. Vengono trattati anche i progetti elementari di separazione di frequenza. Può essere

scaricato gratuitamente dal sito Internet della Blaupunkt: http://www.blaupunkt.com.)

■

NH, 03458, (Si tratta di un materiale di consultazione tecnica eccezionale al momento di misurare altoparlanti-NON si

consiglia per i deboli di cuore). ISBN: 1-882580-17-6

INFORMAZIONE DI CONSULTAZIONE SUPPLEMENTARE

LE AGRADECEMOS QUE HAYA ESCOGIDO BLAUPUNKT!

CARACTERISTICAS PRINCIPALES

– 40 –

¡Felicitaciones! Ahora usted es el propietario de un altavoz excepcional fabricado por los entusiastas de audio en Blaupunkt. Nuestro

equipo de ingeniería ha invertido un tiempo considerable en el perfeccionamiento de nuestros subwoofers con la finalidad de introducir al

consumidor un sonido extraordinario a un precio alcanzable. Pero esta vez, hemos mejorado el diseño del altavoz aplicando un nuevo

material de cono en TPC y cestas en TPB de avanzada.

No solo le ofrecemos un gran producto sino que también lo apoyamos con un buen manual del usuario. Este manual puede usarse como

una guía de enseñanza gracias a sus explicaciones breves pero muy informativas del altavoz y el diseño de su caja, junto con referencias a

otros materiales de lectura o de computación disponibles actualmente. También nos preocupamos mucho porque el usuario final utilice las

técnicas de instalación apropiadas, para que así pueda obtener el funcionamiento más eficiente que puedan brindar sus nuevos altavoces.

Lo que es más importante, es nuestra preocupación por su seguridad en el proceso de instalación de los sistemas. Puesto que los

distribuidores de Blaupunkt al detal tienen las herramientas y la experiencia para realizar una instalación óptima y segura, le recomendamos

siempre que ellos hagan la integración final de los equipos al vehículo. Pero, si usted mismo desea instalarlos, por favor tome el tiempo

para leer este manual en forma completa y observe todas las precauciones que en él se recomiendan.

Se ha demostrado en varias oportunidades que se puede alcanzar un sistema de audio remarcablemente elevado con

componentes de precio moderado. Nuestros subwoofers están diseñados para manejar tanto elevados niveles de potencia

como de presión acústica, y ofrecen flexibilidad en las opciones de instalación.

La característica principal de nuestros subwoofers es el material del cono TPC, polímero transparente, que ofrece una masa

más ligera comparada con los viejos conos de papel, pero sin las propiedades flexibles comunes al papel. Este material

brinda una respuesta de frecuencias graves “más ajustada” sin presentar las distorsiones a menudo encontradas en los

niveles elevados de audición. A continuación se incluye un resumen útil que establece una comparación entre los conos

antiguos y las nuevas tecnologías. Asimismo, presentamos la increíble tecnología de cestas TPB.

Además de los conos TPC, se encuentra la expansión de nuestro programa de polo extendido. La pieza de polo

extendido del subwoofer ha sido alargada en unos pocos milímetros, produciendo resultados de desempeño

significativos. Los campos no lineales alrededor del vacío de la bobina móvil se ven enormemente reducidos de tal

manera que se mejora la disipación de calor (manejo de mayor potencia) y se incrementa el control del movimiento del

cono (mayor potencia pero con una respuesta más “limpia”).

Diseño de Polo Extendido “EXP”

• Mayor recorrido del cono que facilita la obtención de mayores

niveles de presión sonora “limpios”.

• Campo operativo magnético más simétrico que permite obtener una

distorsión menor.

• Mejor disipación del calor que ofrece una capacidad de manejo de

mayor potencia.

Diseño de Polo Magnético Convencional

• Limitado recorrido lineal del cono (una distorsión de nivel elevado a

niveles de volumen inferiores)

• Distribución dispareja del campo magnético a través del recorrido

del cono (distorsiones comunes)

• Disipación promedio de calor (por lo tanto un manejo promedio de

potencia)

TPB (Siglas en Inglés) – CESTA

TRANSPARENTE DE POLICARBONATO

• ACUSTICAMENTE INERTE: A diferencia

de las cestas de metal, las TPB no generan

sonido adicional mediante la vibración afín

con el cono. Tampoco necesitan cubierta

amortiguadora de sonido para reducir la vibración inherente, típico en las

cestas de metal.

• RESISTENCIA AL AGUA: La cesta de policarbonato encapsula también

la estructura magnética de manera que el altavoz sea esencialmente

resistente al agua, lo cual permite su uso en aplicaciones externas y

marítimas.

• AMIGABLE INSTALADOR: Las canastas TPB son muy amigas del

instalador, con su habilidad de que pueden ser fácilmente perforadas

para agregar orificios en el montaje. Si hubieren pequeñas combaduras o

abolladuras en el panel de montaje, el borde de plástico se amoldará,

asegurándole un buen sellado para el aire en las partes frontal y posterior.

• VISIBILIDAD INTERIOR: Como nunca antes, las cestas TPB permiten al

usuario ver hacia el interior del altavoz y observar cómo trabaja. Agregue

iluminación en la parte trasera para tener una instalación impresionante.

TPC (Siglas en Inglés) – CONO

TRANSPARENTE DE POLIMERO

• LIVIANO: Los conos TPC de plástico

inyectado son ligeros y mecánicamente

rígidos, lo cual les permite desarrollar un

mayor nivel de volumen utilizando menos

energía que los conos convencionales de papel o de polipropileno.

• ACUSTICAMENTE INERTE: Los conos TPC desplazan el aire hacia

adentro de la manera más lineal posible. Con esto se crea un sonido

ascendente sin añadir “coloración” a la grabación original.

• ADAPTABLE A LOS EFECTOS DEL AMBIENTE: La forma y el grosor de

los conos TPC son estríctamente controlados en el proceso de su

fabricación. Esto asegura la exactitud en la compensación de sonido de

un altavoz a otro y mantiene la precisión por muchos años.

• VISIBILIDAD INTERIOR: Los conos TPC permiten que el usuario pueda

ver al interior del altavoz. Con la simple iluminación en la parte posterior,

los efectos visuales de los conos TPC que se mueven con el ritmo de la

música son fascinantes.

– 41 –

Antes de principiar a desarmar su nuevo y bello automóvil necesita algunos conocimientos básicos sobre la instalación,

y alguna destreza en el uso de herramientas comunes, de mano y eléctricas. El observar ciertas sugerencias básicas de

instalación y tomar ciertas precauciones evitará posibles daños al vehículo y posibles incendios.

■

NUEVAMENTE .LEA EL MANUAL! Hay mucha información útil que le ahorrará tiempo y le

evitará problemas más tarde.

■

CUBRA LAS AREAS DEL VEHICULO DONDE VA A TRABAJAR - Use cubiertas o cobijas

sobre los guardafangos para proteger las áreas de trabajo y evitar rayarlas o dañarlas.

■

DESCONECTE EL ALAMBRE AL POLO NEGATIVO DE LA BATERIA - Evite chispas e

incendios, por favor!

■

"REVISE" LA INSTALACION - Antes de usar cualquier herramienta o remover cualquier

componente del vehículo, tómese cinco minutos para revisar la forma en que desea hacer

la instalación (por ejemplo, verifique que un amplificador cabe en el lugar donde usted

quiere instalarlo, antes de desarmar todo el interior).

■

"REVISE" EL VEHICULO - Antes de perforar agujeros o cortar cualquier superficie,

asegúrese de que no hay líneas hidráulicas o de combustible detrás de la superficie que

desea cortar. También, asegúrese de que no hay alambres directamente detrás o cerca de

la posible área de montaje. (Recuerde ... los tornillos pueden sobresalir una a dos pulgadas

detrás de la superficie de montaje.)

■

ASEGURESE DE QUE HAY SUFICIENTE ESPACIO Antes de hacer un corte o una perforación asegúrese de que

existe físicamente el espacio necesario para acomodar el amplificador en la ubicación deseada. Verifique que hay

suficiente espacio libre en la plataforma trasera del vehículo, con respecto a las barras de torsión y otros elementos

estructurales del vehículo.

■

DIFERENTES VEHICULOS TIENEN ARMADOS DIFERENTES - Cada fabricante de automóviles usa técnicas de

armado diferentes. Tenga cuidado al remover o modificar paneles de bocel y superficies de montaje, ya que a menudo

se usan tornillos y sujetadores de diseño especial que pueden ser difíciles de reemplazar si se rompen o se pierden. C.

TENGA CUIDADO CON LA DISPOSICION DEL CABLEADO - Cuando instale el alambrado de audio. asegúrese que los

alambres del RCA y del altavoz se pasan tan lejos como sea posible de las líneas de alta corriente del vehículo y de los

amplificadores. Esto evitará que entren ruidos en el sistema de audio, así como también, evitará posibles daños al

alambrado mismo del vehículo.

■

TENGA CUIDADO CON TODAS LAS CONEXIONES - Cuando haga conexiones, asegúrese de que cada conexión

queda limpia y fijada apropiadamente. Observe cuidadosamente las marcas que indican polaridad para asegurar el

funcionamiento apropiado del aparato.

■

PRECAUCION - LOS TANQUES Y LINEAS DE COMBUSTIBLE ESTAN UBICADOS DIRECTAMENTE DEBAJO DE LA

PARTE TRASERA EN MUCHOS VEHICULOS. VERIFIQUE QUE HAY SUFICIENTE ESPACIO ANTES DE CONSIDERAR

SIQUIERA LA INSTALACION DEL APARATO EN ESA UBICACION.

CONSIDERACIONES DE SEGURIDAD

PRECAUCIONES DE INSTALACION

Recomendamos siempre que usted haga instalar en forma profesional sus amplificadores Blaupunkt, pero a menudo la

instalación es tan fácil que el usuario corriente puede instalar el aparato correctamente, sin ningún problema. Pero,

cualquiera que sea la persona que lo instala, usted debe asegurarse que revisa los siguientes aspectos antes de

proceder con la instalación:

■

LEA EL MANUAL! Obtenga un entendimiento claro del producto y de las limitaciones de la

instalación antes de siquiera tocar un destornillador.

■

USE ANTEOJOS DE SEGURIDAD CUANDO HACE LA INSTALACION - Cualquier partícula

que se desprenda es siempre peligrosa.

■

PROTEJA EL VEHICULO - Desconecte siempre el cable del polo negativo de la batería

antes de iniciar cualquier trabajo de instalación. Esto evita posibles corto circuitos

eléctricos (y posibles incendios).

■

CALOR - Mantenga siempre los componentes de audio lejos de las partes del vehículo que

normalmente se calientan, tales como mangueras, alambres de alta corriente y

componentes del sistema de frenado.

■

HAGALO CON SUFICIENTE TIEMPO - Apresurarse a terminar la instalación casi siempre crea problemas.

■

NO SE SOMETA A NIVELES MUY ALTOS DE SONIDO POR UN TIEMPO PROLONGADO - Estos amplificadores,

usados con altavoces de alta eficiencia, cualquiera que sea su procedencia, potencialmente pueden causar pérdida

permanente de la audición cuando se escuchan a máximo volumen por varias horas.

– 42 –

Para la mayor parte de las instalaciones, herramientas sencillas de mano son suficientes para reemplazar los altavoces que

vienen instalados en fábrica. Si no va a usar la ubicación en que venían instalados, o alguna ubicación que facilite el montaje,

necesitará herramientas eléctricas para taladrar y cortar superficies de metal y plástico.

La lista de herramientas que se presenta a continuación es un buen punto de partida:

■

Cinta de medir y regla

■

Marcador y punzón

■

Destornilladores, Phillips y de aleta plana (de tamaños pequeños y medianos)

■

Atados de amarradores de alambre forrado en nilon

■

Alicates: de cierre estándar y de cierre en punta (pinzas)

■

Barra para remover boceles de las puertas, para trabajo liviano

■

Tijeras para metal o herramienta mordedora para cortar metales delgados y de mediano grosor

■

Cortadores de alambre, peladores de alambre, cinta aislante eléctrica, alicates de plegar y

terminales de plegar apropiados

■

Taladro eléctrico con juego apropiado de brocas (de 1/8", 3/16", y 1/4", para principiar)

■

Sierra eléctrica para calar o contornear

Le recomendamos encarecidamente que haga instalar sus altavoces Blaupunkt por un técnico competente. Pero si usted

decide hacer su propia instalación, le rogamos que tenga en cuenta la importante información que aparece a continuación:

■

Antes de cortar cualquier bocel o superficie de metal asegúrese de que su instalación final no producirá interferencia con partes

movibles o cables, alambres y mangueras instalados en fábrica.

■

Asegúrese de dejar el cableado suficientemente laxo para evitar la necesidad de tirar o pelar alambres, si más adelante es necesario

hacer algún arreglo en la instalación.

■

Amarre con tiras de alambre-nilon los alambres que queden tan laxos o flojos que podrían enredarse en partes móviles o producir

corto circuito al desgastarse su cubierta como resultado de su desplazamiento, con el tiempo.

■

Nunca monte altavoces en los fosos de las ruedas del vehículo o en áreas donde los aparatos puedan estar sujetos a la humedad o al

salpicado de la carretera.

■

La polaridad que corresponde en los altavoces debe observarse siempre. El lado de polaridad positiva está marcado con un símbolo

(+) o un punto de color rojo. A bajas frecuencias, los woofers fuera de fase se cancelan acústicamente, uno a otro, de manera que la

producción de bajos es casi nula.

■

Aunque los componentes usados en los altavoces de Blaupunkt, exceden la mayor parte de los estándares de calidad de producción,

los marcos de los altvoces pueden a veces torcerse debido a una instalación inadecuada sobre superficies disparejas. Esto puede

ocurrir cuando las superficies están muy alcochonadas o alfombradas y los tornillos se han apretado en forma dispareja o algunos se

han apretado demasiado. Los resultados pueden ser una bobina de voz dañada a consecuencia de haberla sacado de su centro.

■

Cuando instale más de un altavoz por canal de amplificador, asegúrese de que la impedancia combinada no vaya a dañar el

amplificador, si este valor es demasiado bajo (por ejemplo, el valor comúnmente usado de impedancia combinada mínima es de 2

ohmios).

■

El tamaño del alambre al altavoz debe ser suficiente para entregar la potencia completa del amplificador (un calibre 16 por lo menos

es suficiente para un 90% de los sistemas de audición, suponiendo amplificadores de menos de 100 vatios y longitudes de alambre

de menos de 20 pies).

■

Los alambres del altavoz deben estar física y eléctricamente aislados del vehículo y deben instalarse lejos del alambrado de fábrica

que conduce altas corrientes o genera ruidos (por ejemplo, los sistemas frenos ABS y las señales de computador del motor).

ENSAYO FINAL DEL SISTEMA Y RESOLUCION DE PROBLEMAS

Una vez que el sistema se ha instalado, encienda el sistema de audición con el interruptor principal de alimentación y LENTAMENTE

aumente el volumen, usando una selección musical que tenga un rango completo de frecuencias. Si experimenta cualquiera de los

problemas siguientes, corríjalos inmediatamente para evitar daños al altavoz, al amplificador y al vehículo.

HERRAMIENTAS PARA LA INSTALACION

GUIAS PARA LA INSTALACION

NO SE PERCIBE SONIDO o

EL SONIDO ES DE MUY BAJO NIVEL

Verifique que los amplificadores están encendidos y que los controles de ganancia están en la

posición intermedia.

Verifique que las señales a nivel RCA existen, usando un pequeño amplificador de ensayo.

Verifique que todo el cableado, de alimentación, conexión a tierra y RCA a todos los canales está

correctamente instalado.

Verifique que el voltaje a los amplificadores es suficiente (de 12 a 14 voltios en la mayoría de los

vehículos).

Instale otro altavoz conectado al amplificador para probar si se escucha sonido.

Reemplace el amplificador.

Verifique que los amplificadores reciben un voltaje adecuado (12 a 14 voltios en la mayoría de los

vehículos).

Verifique que la impedancia de carga al altavoz es de por lo menos 2 ohmios por canal.

Verifique si tiene un alambre mal instalado o que está haciendo conexión a tierra en el vehículo en

algún punto

Baje la ganancia de entrada del amplificador - usted puede estar sobrecargando el nivel de entrada

El amplificador debe tener ventilación adecuada - puede estar recalentado

LA POTENCIA DEL AMPLIFICADOR

ENTRA EN UN CICLO DE

ENCENDIDO/APAGADO o

SE PRODUCE UN ALTO NIVEL DE

DISTORSION

– 43 –

GUIAS DE DISEÑO PARA EL SISTEMA

PLANIFICACION DEL SISTEMA

Los elementos que producen el mayor impacto en un sistema de audición (en la casa o en el automóvil) son: la calidad del tono

de los altavoces, su respectiva ubicación y su eficiencia general (volumen del sonido). Un amplificador de 4 x 20 vatios y 4

altavoces de cono dual nunca podrán producir un rendimiento impresionante. La primera mejora importante del sistema

normalmente se realiza cuando se aumenta en forma significativa el rendimiento de las frecuencias bajas, lo cual da una

sensación emocional de "fortaleza" al sistema de audición. A menudo, muchos automóviles nuevos tienen altavoces coaxiales

aceptables montados en ubicaciones aceptables. Al agregar un subwoofer y un amplificador, este sistema, aunque de

rendimiento moderado, se convierte en uno sorprendentemente agradable para la mayor parte de los oyentes. Para subir a la

siguiente plataforma en operación y rendimiento, usted tiene que instalar algunos buenos altavoces para las frecuencias medias

y altas (altavoces "satélites) y luego incorporar un subwoofer para las bajas frecuencias.

IMPLEMENTACION DEL SISTEMA

La configuración de los altavoces en un sistema de sonido en el automóvil es un problema frecuente. Se trata de simular un

campo de sonido enfrente del oyente (como el de un concierto en vivo) con fuentes que generan el sonido parcialmente en

frente y parcialmente detrás del oyente. Para esto se requieren buenos altavoces, al frente, para las medianas y altas

frecuencias, normalmente montados en las puertas para obtener un buen balance de sonido izquierdo/derecho, con cruces de

paso alto graduados a más de 80 a 100 Hz. La mejor imagen de estéreo se obtiene cuando los altavoces del frente están

colocados tan adelante como sea posible, tratando de que queden equidistantes a la posición del oyente. Para los bajos

profundos se requiere un subwoofer, pero casi siempre éste está ubicado detrás del oyente, en el baúl o en la plataforma

trasera del vehículo (hatch area). Si el cruce del subwoofer es de frecuencia muy alta, las voces masculinas pueden oírse como

un "gorgoreo" que sale del altavoz, moviendo el escenario del sonido hacia la parte de atrás del automóvil, situación que

resulta muy artificial y, por lo tanto, indeseable.

SISTEMAS DE CANALES MULTIPLES

El ampliar el sistema con amplificadores de alrededor de 4 x 50 vatios en

los canales satélites con altavoces adicionales, es una mejora

acústicamente muy satisfactoria. La mejoría en el balance acústico del

sonido izquierdo/derecho de la imagen de estéreo es rápidamente muy

notoria. Al agregar un amplificador dedicado al altavoz de subgraves, la

"fortaleza" que se percibe en el sistema es a menudo dramática.

Para poder lograr tal sistema de canales múltiples es necesario instalar una

red de división que mantenga las bajas frecuencias fuera de los altavoces

de frecuencia mediana. Tal red de cruce dirige las frecuencias altas y bajas

a sus respectivos impulsores. El cruce puede ser "pasivo" (con bobinas

sencillas y condensadores) que limita las frecuencias de operación que

llegan a sus respectivos altavoces. El cruce puede también ser "activo",

cuando se instala una caja electrónica en frente del amplificador dedicado

y la señal se procesa a través de una pequeña señal por cables RCA, antes

de su amplificación. En general los cruces activos se usan más

comúnmente para la transición de frecuencias bajas y medias, puesto que

pueden filtrar mejor las bajas frecuencias y físicamente es un instrumento

más pequeño comparado con su equivalente pasivo. Los cruces pasivos

se usan más frecuentemente cuando se trata de obtener un filtro adecuado en el área de transición de frecuencias altas y

medias con satélites para la media frecuencia y altavoces de alta frecuencia. Los cruces pasivos a estas altas frecuencias

requieren bobinas pequeñas y condensadores fáciles de instalar y de buen rendimiento.

POTENCIA DEL AMPLIFICADOR

La escogencia de amplificador y su potencia es importante, pero menor si se compara a la selección y ubicación del altavoz. El

conjugar su capacidad de potencia rms (continua) con la del altavoz es importante, pero debe anotarse que el no proporcionar

suficiente potencia a un sistema, a menudo puede producir más daño a los altavoces de alta frecuencia que el proporcionar un

poco más de la potencia requerida . Si los altavoces están designados como de 50 vatios rms a menudo se pueden operar a

60 u 80 vatios rms sin preocuparse de dañarlos, siempre que los amplificadores no se fuercen a la región de "clipping" (de

distorsión profunda). La IMPEDANCIA es la resistencia eléctrica al paso de CA, corriente alterna, y típicamente es de 4 ohmios

para la mayor parte de los altavoces de automóviles. Las cargas de impedancia no deben estar por debajo de las que el

fabricante recomienda como impedancia mínima, pues en estas condiciones el amplificador se recalienta y en algunos casos se

apaga. (2 ohmios por canal es el valor corriente.)

CALIDAD VS. VOLUMEN, DEL SONIDO

Un sistema de sonido bien diseñado puede proporcionar buena calidad de sonido, aún funcionando a alto volumen. Más allá de

los 120 dB (decibeles) el sonido no se percibe como más fuerte, debido a que el oído humano no se comporta en forma lineal.

Un sistema de 4 altavoces con una eficiencia por altavoz de 90 dB (un vatio/un metro) a menudo alcanza alrededor de 110 a

115 dB si se acciona con un canal de 100 vatios por altavoz. (Aunque es tema de controversia, este volumen es una presión de

sonido suficiente para que la mayoría de las personas gocen de él, pero fácilmente puede producir pérdida de la capacidad

auditiva del oyente, si se escucha a estos altos niveles por prolongados períodos de tiempo - sesiones de varias horas.)

Sintonizador

Divisor de

Frecuencia Pasivo

Amplificador Satélite

(4x100 W)

Amplificador Subwoofer

(2x100 W)

Subwoofers

TIPOS DE CAJA PARA SUBWOOFERS

En el mundo de sistemas de audición para automóviles hay 5 tipos de caja para el subwoofer, que se usan corrientemente :

Baffle Infinito, Caja Sellada, Caja Ventilada, Caja de Paso de Banda de Ventilación Sencilla y Caja de Paso de Banda de

Ventilación Doble. Ninguno de estos diseños puede considerarse absolutamente superior, porque todos son soluciones de

compromiso en cuanto a funcionamiento, manejo de potencia o complejidad en su diseño o construcción. Usted necesita

hacer su selección, basada en sus preferencias para escuchar música y sus propios requerimientos.

Las características de diseño "Multi-Box", de Caja Múltiple, del subwoofer de Blaupunkt funciona notablemente bien en

TODA CLASE DE INSTALACIONES, pero se ha optimizado para configuraciones Selladas, Ventiladas, y de Paso de Banda

de Ventilación Sencilla, debido a sus valores moderados de Qts. A continuación se resumen 5 tipos de caja muy populares.

Estas reseñas son importantes porque aquí se enumeran sus respectivas ventajas y desventajas, de manera que usted

pueda hacer una selección deliberada del diseño que más le conviene.

EL BAFLE INFINITO es simplemente un woofer instalado en la parte trasera del

automóvil, que usa el baúl como su propia caja. Ventajas: instalación sencilla y

funcionamiento adecuado; Desventaja: niveles de presión de sonido apenas

moderados y manejo poco eficiente de la potencia.

CAJA SELLADA (también llamada "Caja Cerrada") ofrece una de las mejores

soluciones de compromiso entre funcionamiento y manejo de la potencia. Ventajas:

construcción sencilla de caja, manejo adecuado de alta potencia, respuesta excelente

a los transientes y atenuación progresiva y suave de las frecuencias bajas. Desventaja:

requiere un tamaño de caja de moderado a grande, es de eficiencia moderada y genera

niveles moderados de presión de sonido.

CAJA VENTILADA (también llamada "Caja de Orificio" y "Reflectora de Bajos") es

simplemente una caja sellada pero en la cual se ha insertado un tubo específicamente

calibrado. La caja extiende más la respuesta a las bajas frecuencias, si se compara

con un caja sellada. Ventajas: baja frecuencia de corte , baja distorsión en su banda

de paso de operación, excelente eficiencia, buena respuesta a los transientes, manejo

moderado de la potencia (en su banda de paso), y tamaño pequeño de la caja.

Desventaja: diseño complejo y manejo limitado de potencia, si se trata de impulsar

fuertemente a muy bajas frecuencias (por debajo de la frecuencia de sintonización del

orificio).

CAJA DE BANDA DE PASO DE VENTILACION SENCILLA (también llamada "de Banda

de Paso de Cuarto Orden) es uno de los mejores diseños para el automóvil.

Básicamente es una solución intermedia entre una caja sellada y una caja ventilada en

cuanto a funcionamiento y confiabilidad. Ventajas: caja de pequeño volumen,

funcionamiento extendido en las frecuencias bajas y puede usarse con amplificadores

de muy alta potencia. Desventaja: una cierta reducción de eficiencia cuando se

compara con una caja ventilada y diseño más refinado y de mayor complejidad en su

construcción.

CAJA DE BANDA DE PASO DE DOBLE VENTILACION (también llamada "de Banda de

Paso de Sexto Orden") se usa, desafortunadamente, a menudo en el automóvil como

"una bocina de niebla" acústica - gran cantidad de presión de sonido, pero de calidad

tonal muy marginal - si la caja no se construye en forma precisa. Ventajas: un nivel

tremendo de presión de sonido, generado en cajas muy pequeñas. Desventaja:

construcción muy compleja y susceptibilildad a excursión excesiva del cono en

frecuencias fuera de su región de operación, si no se usa un filtro eléctrico de alta calidad.

– 44 –

– 45 –

En algún punto el altavoz del subwoofer debe conectarse a un amplificador de audio, sea que éste esté dedicado a las

frecuencias bajas únicamente o sea el amplificador instalado en el aparato de radio. Sin duda, el funcionamiento de más alta

calidad será el que rinde el amplificador dedicado, en unidad separada o independiente, debido a que normalmente usa alta

potencia (un amplificador de 100 vatios vs. 20 vatios del radio). Para evitar que el funcionamiento pueda desilusionar,

recomendamos que la potencia del amplificador supere los 50 vatios rms, si es posible. Este no es un valor mínimo; es

simplemente el nivel de potencia en el que usted realmente principia a experimentar la mejoría sustancial del sonido que ofrece

un buen sistema de subwoofer y amplificador.

Una vez que hemos concluido que el amplificador dedicado para el subwoofer es necesario para obtener un funcionamiento

óptimo, debemos procesar en alguna forma la señal, de manera que las señales de audio puedan limitarse únicamente a las

bajas frecuencias. Esto debe hacerse por medio de un cruce "crossover" que puede ser "activo o pasivo". Como se mencionó

anteriormente en este manual, se prefiere el sistema activo debido a su tamaño pequeño y mejor capacidad de dar contorno a la

frecuencia. Este crossover debe colocarse en frente del amplificador y las señales deben procesarse a través de los cables

RCA. Esto generalmente no es un problema en la mayor parte de las instalaciones.

El diseño pasivo es más un proceso de "fuerza bruta" que requiere grandes inductores y condensadores, pero es a menudo una

forma barata de obtener en el automóvil una respuesta a los bajos, rápidamente y sin los problemas de ruido a veces asociados

con los cruces activos. Su mayor ventaja se encuentra cuando se desea operar en una combinación de estéreo de paso alto con

subwoofer en modalidad de puente, común en amplificadores de 2 canales. Tal configuración generalmente se ilustra en los

manuales de la mayor parte de los amplificadores. La ilustración de abajo es un resumen sencillo que muestra la forma en que

se conecta este tipo de instalación pasiva.

CONFIGURACIONES ELECTRICAS ACTIVAS Y PASIVAS

SISTEMAS DE CRUCE ACTIVO

SISTEMA DE CRUCE PASIVO

CRUCE ACTIVO

Radio Cruce Amplificador

Radio Amplificador

(L)

(C)

CRUCES PASIVOS

6dB/OCTAVA

12 dB/OCTAVA

SALIDA

FRECUENCIA

12 dB/OCTAVA

6dB/OCTAVA

Frecuencia de

Cruce (Hz)

100

150

200

8.0

6.4

4.2

3.2

Valor del

Inductor (mH)

Frecuencia

de Cruce

(Hz)

Valor del

Inductor

(mH)

Valor del

Condensador

(uF)

100

150

200

350

280

180

140

11.5

9.0

6.0

4.5

– 46 –

CALCULOS DE AREA Y VOLUMEN

Aunque existen en el mercado cajas para altavoces que pueden comprarse prefabricadas, construir su propia caja es a

menudo divertido, acústicamente vale la pena y aún en ciertos casos, es indispensable para que quepa dentro de ciertos

vehículos. Para construir este tipo de caja es necesario tener nociones básicas de los principios matemáticos o, de otra

manera, puede gastar cantidades increíbles de tiempo y dinero cometiendo errores en el diseño de la caja y en su armado.

CALCULOS BASICOS PARA LA CONSTRUCCION DE CAJAS DE ALTAVOCES

El área de las

superficies o de la

aberturas se calcula en

pulgadas cuadradas

(in2) o en metros o

centímetros cuadrados

- véase el cuadro de

abajo. Estos cálculos

se hacen utilizando los

valores de altura y

ancho, o de diámetro

para los círculos.

AREAS

Círculo u orificio Pared o área rectangular Pared o área triangular

CALCULO DE AREAS

Círculo u orificio A = 0,79 x d x d

Pared o área rectangular A = h x l

Pared o área triangular A = 0,5 x h x l

Los volúmenes de

componentes armados

se miden en pulgadas

cúbicas (in3). Tales

cálculos usan los

valores de altura,

ancho y profundidad

para formas

rectangulares o de

diámetro y altura para

cálculos de volúmenes

cilíndricos.

CONVERSIONES DE AREA Y VOLUMEN

La información técnica para altavoces a menudo es dada en unidades inglesas o del sistema métrico (pulgadas o

metros). También cuando se calculan dimensiones es a menudo necesario convertir ,aún en el mismo sistema, de una

unidad a otra (por ejemplo, convertir pulgadas cúbicas a pies cúbicos). Para realizar estas conversiones se puede usar

la tabla de conversión que aparece abajo.

VOLUMENES

En forma de tubo De superficies rectangulares De forma triangular

o de cuña

De forma cónica

CALCULO DE VOLUMENES

Cilindro (puerto tubular) V = 0,79 x d x d x h

Caja rectangular V = h x l x p

Caja triangular V = 0,5 x h x l x p

Volumen cónico V = 0,26 x d x d x h

CONVERSIONES DE VOLUMENES Y AREAS

PARA CONVERTIR SU NUMERO DE: MULTIPLIQUE SU NUMERO POR: PARA OBTENER UN NUEVO VALOR EN:

Pulgadas 0,0254 Metros

Metros 39,37 Pulgadas

Pulgadas cuadradas 0,007 Pies cuadrados

Pies cuadrados 144 Pulgadas cuadradas

Pulgadas cúbicas 0,00058 Pies cúbicos

Pies cúbicos 1728 Pulgadas cúbicas

Litros 0,035 Pies cúbicos

Pies cúbicos 28,3 Litros

– 47 –

Se presenta esta página SOLO como un “punto de partida” para la construcción de una caja. Aunque nuestro woofer

trabaja adecuadamente en una amplia variedad de tamaños de caja, muchas personas tratan de construir cajas

demasiado grandes asumiendo que obtendrán una mejor respuesta de frecuencias graves con tales cajas de tamaño

colosal. Esto NO es acústicamente correcto y usted deberá prestar atención a los tamaños recomendados y a los datos

de rendimiento pronosticados al escoger su caja. Por otro lado, el error más común consiste en comprimir un gran

woofer en una caja extremadamente pequeña y virtualmente, no obtener una respuesta de frecuencia grave debido al

efecto de “choque” causado por una caja de tamaño menor.

Con la finalidad de ayudarlo a entender cuánto mide realmente un “pie cúbico”, presentamos a continuación las

ilustraciones y las tablas con las dimensiones más comunes de altura, ancho y profundidad. De ningún modo se trata de

tamaños o relaciones “mágicas”, sino más bien de tamaños populares que encajarán en la mayoría de vehículos y

rendirán adecuadamente.

Todas las dimensiones se refieren a tamaños exteriores y se calculan aplicando compensaciones por espesores de

pared de la caja usando madera de 3/4". Asimismo, se ajusta cada volumen en razón del desplazamiento del volumen

de aire del woofer (un promedio 0.15 pie cúbico para un woofer de 10/12") y un puerto de tamaño mediano (3" de

diámetro x 7" de largo). Deberá tener en cuenta que las fluctuaciones en las dimensiones de la caja repercuten en la

calidad del sonido final: las desviaciones de +/- 5% del tamaño interior de la caja en relación al tamaño ideal son casi

imperceptibles. Además, se puede pasar por alto los objetos interiores tales como el puerto de desplazamientos del

volumen y las riostras en todos los tamaños, excepto en las cajas más pequeñas.

MUESTRAS DE TAMAÑOS DE LA CAJA ACÚSTICA DE BLAUPUNKT

CAJA RECTANGULAR SIMPLE (dimensión exterior en pulgadas))

Volumen Nominal Interior Altura Ancho

Profundidad

(pie cúbico) (h) (w) (d)

0.5 14 15 8

1.0 14 16 12

1.5 16 20 12

2.0 16 26 12

3.0 18 33 12

4.0 18 36 14

CAJA SIMPLE “CUÑA” (dimensiones exteriores en pulgadas)

Volumen Nominal Interior Altura Ancho

Profundidad Profundidad

(pie cúbico) (h) (w) (d1) (d2)

0.5 14 15 6.5 9.5

1.0 14 16 10.5 13.5

1.5 16 20 10.5 13.5

2.0 16 26 10.5 13.5

3.0 18 33 10.5 13.5

4.0 18 36 12.5 15.5

Antes de llegar a diseño final, corte madera y armado de la caja, es necesario entender algunos aspectos de la construcción de

cajas para amplificadores. Estos aspectos se relacionan con propiedades acústicas, algunos son sugerencias de construcción y

otros, simplemente, tienden a asegurar un producto de duración para el oyente.

■

Un deflector infinito es simplemente un pedazo de madera en el que se apoya el woofer en la parte trasera del automóvil. Si

usted escoge esta instalación (que generalmente es de pobre funcionamiento) debe tener gran cuidado en sellar, y aun rellenar

con pastilla (calafatear), completamente todas las aberturas que ventilan hacia el asiento de atrás, para que el aparato produzca

la respuesta apropiada a los bajos.

■

Las cajas en forma de cuña son simplemente una caja triangular a la que se añade a una rectangular. Sume los volúmenes de

estas dos cajas y el resultante es el volumen de la caja en forma de cuña.

■

Cuando haga sus cálculos, asegúrese de reducir el volumen interior de la caja por concepto del volumen del puerto y el volumen

de desplazamiento del woofer.

■

Todos los cálculos deben hacerse antes de cortar la madera. Si el resultado final varía en más o menos 5% del valor óptimo, no

se preocupe. Usted nunca podrá detectar la diferencia! Esto es importante puesto que cajas prefabricadas a menudo funcionan

bien aún si difieren un poco del volumen ideal. Aún, si usted olvida compensar por el volumen del woofer y del tubo del puerto, la

diferencia en términos acústicos raramente puede notarla la mayoría de la gente.

■

Para muy bajas frecuencias la forma de la caja no tiene gran influencia. La longitud de onda de tales frecuencias permite el uso

de cualquier contorno razonable en forma o longitud, pero debe evitar contornos difíciles de manera que el armado sea más fácil.

■

Tableros de partícula de madera, de Madeflex, o triplex de alta calidad, son buenos materiales para la construcción de las cajas,

con espesores de 5/8" a 1" (de 14 a 25 mm). Tablas de madera sólida, en realidad, no deben usarse debido a que con el tiempo

se rajan o se tuercen en el ambiente del automóvil.

■

Todas las juntas de la caja deben atornillarse, pegarse y luego calafatearse con masilla para evitar que los paneles se separen y

se produzcan fugas de aire en la caja.

■

En cajas grandes es importante arriostrar o acodar los paneles para evitar que estos irradien el sonido.

■

El material de amortiguación acústica (por ejemplo, material de fibra de vidrio en capas de 2 a 4" de espesor) debe cubrir

alrededor del 50% de las paredes interiores. Esto ayuda a reducir la resonancia de alta frecuencia y aumenta el volumen de la

caja, en cuanto al funcionamiento del woofer, en un 10 a 15%.

■

Uno de los mejores sistemas para amortiguar la resonancia de las paredes es cubrir su interior con material de amortiguación

como el que se usa para "undercoating" en las superficies metálicas del automóvil.

■

La caja debe permitir hacer el servicio del woofer si por cualquier razón es necesario cambiarlo o repararlo.

■

El uso de postes de amarre (binding posts) de 5 vías, montados en la caja para hacer las conexiones eléctricas, es muy

recomendable. Con ellos, es fácil sacar la caja del vehículo para darle servicio o para evitar robos.

■

Cuando sea posible, use tubos de puerto del diámetro más grande posible, para evitar ruido de viento. Los elementos de tubería

de PVC no son costosos y se encuentran en diámetros de 3, 4 y 5". Las conexiones de PVC en "codo" le permiten giros en el

interior de la caja, siendo el diámetro o radio de giro promedio el que se mide a lo largo del centro del tubo.

■

Trate siempre de usar cruces activos (electrónicos). Actualmente, la mayor parte de los amplificadores de potencia los tienen

incorporados en fábrica.

■

La distancia de montaje entre el costado del woofer y el puerto debe ser menos de 12" si es posible.

■

En cuanto a cajas de ventilación sencilla (simple vented), NO ES posible lograr respuestas de frecuencia más bajas, simplemente

reduciendo la frecuencia de sintonización del puerto con respecto al valor recomendado. El hacerlo amortigua la caja en exceso y

produce un sonido muy "turbio" en la caja.

Antes de atornillar y pegar las juntas de la caja, arme los costados en forma temporal para asegurarse de que cabe en el vehículo.

También examínela cuidadosamente para verificar que el imán del woofer tiene suficiente distancia libre con respecto a la pared

trasera. Hay muchos otros aspectos que considerar cuando se diseña y construye una caja de subwoofer, pero son demasiado

numerosos para mencionar aquí. Para aquellos que estén interesados, hemos preparado la bibliografía que aparece a continuación

donde se encontrará mayor información sobre altavoces y acústica en general.

CONSTRUCCION DE LA CAJA DEL SUBWOOFER

La siguiente es una lista de materiales y fuentes de lecturas recomendadas para aquellas personas interesadas en

altavoces, acústica y audio en general. Se presentan comentarios subjetivos por cada lectura.

■

DISEÑANDO, CONSTRUYENDO Y PROBANDO SU PROPIO SISTEMA DE ALTAVOCES, David Weems, Derechos

Reservados 1984, TAB Books #1964, Blue Ridge Summit, PA 17294. (Este es un excelente libro introductorio sobre el

diseño de altavoces para el hogar, pero también puede aplicarse al automóvil ya que muchos conceptos son comunes.)

■

Colony Sound Lab, Peterborough, NH, 03458. (Un significativo avance técnico en comparación a Weems que trata

las complejas cajas de altavoces de agudos y los diseños de divisores de frecuencia. Un fantástico libro de referencia

útil para todos.) ISBN: 1-882580-33-8

■

PROGRAMA DE CÓMPUTO DEL DISEÑO DE CAJA DE WOOFER BLAUBOX, Thomas Breithaupt, División Blaupunkt.

Robert Bosch Corporation, 2800 S. 25th Avenue, Broadview, IL 60155. (Se trata de un programa de cómputo para una

computadora personal IBM fácil de usar y empleado para predecir la respuesta de frecuencia de un subwoofer en 10

recintos acústicos diferentes incluyendo las configuraciones selladas, ventiladas y paso-banda. También se cubren los

diseños básicos de divisores de frecuencias pasivos. Este libro se ofrece gratuitamente como un download en el sitio

de Internet de la compañía Blaupunkt: http://www.blaupunkt.com.)

■

Lab, Peterborough, NH, 03458, (Una sobresaliente referencia técnica sobre medición de altavoces – ¡Sólo para

audaces!) ISBN: 1-882580-17-6

REFERENCIAS DE INFORMACION ADICIONAL

– 48 –

OBRIGADO POR ESCOLHER BLAUPUNKT!

CARACTERÍSTICAS-CHAVE

– 49 –

Parabéns! Adquiriu um sistema excepcional de altifalantes dos entusiastas de áudio da Blaupunkt. Os nossos engenheiros

gastaram um tempo considerável a aperfeiçoar os nossos subwoofers, de forma a poderem oferecer-lhe um som de alta

qualidade a um preço acessível. A concepção do altifalante evoluiu, utilizando um novo material do cone TPC e o design

agressivo das caixas TPB.

Nós lhe oferecemos não só um ótimo produto mas também um manual de assistência ao proprietário. Este manual pode ser

usado como uma referência para o ensino devido às suas breves, mas informativas, explicações a respeito do desenho de alto-

falantes e das caixas para estes, e como referências a outros materiais de leitura informativos e de computadores hoje

disponíveis. Nós também estamos muito interessados para que o comprador-consumidor final utilize as técnicas de instalação

adequadas para a obtenção do melhor desempenho possível dos seus novos alto-falantes. O MAIS importante para nós é o que

diz respeito à segurança e ao processo de instalação. Já que os nossos representantes da Blaupunkt possuem as ferramentas e a

experiência para uma instalação aperfeiçoada e segura, nós recomendamos sempre que eles façam a integração final do veículo.

Mas, caso você decida instalar pessoalmente estes produtos, por favor tome o seu tempo para ler este manual completamente e

siga todas as precauções.

Já foi repetidamente demonstrado que podem ser obtidos desempenhos consideravelmente elevados nos sistemas de áudio

com componentes a preços moderados. Os nossos subwoofers são desenhados para atingirem NÍVEIS ELEVADOS DE

POTÊNCIA, para ALTOS NÍVEIS DE PRESSÃO DE SOM; e para permitirem ESCOLHAS FLEXÍVEIS NA INSTALAÇÃO.

A principal característica dos nossos novos subwoofers é o material dos cones TPC, que proporciona uma massa mais leve,

em comparação com os antigos cones de papel, mas sem as propriedades de flexão do papel. Tal proporciona uma

resposta aos graves mais “firme” sem as distorções que muitas vezes encontramos quando utilizamos os níveis de som

muito altos. Mais adiante será feita uma comparação resumida entre os velhos cones e as novas tecnologias. Também

apresentaremos a incrível tecnologia da caixa do TPB.

Para além dos cones de TPC, temos a expansão do nosso programa de pólos alargados. O pólo alargado do subwoofer é

aumentado apenas em alguns milímetros, mas os resultados em termos de desempenho são significativos. Os campos não

lineares, que circundam a separação da bobina de voz são muito reduzidos, melhorando assim a dissipação do calor (maior

potência) e aumentando o controlo de movimento do cone (maior potência, mas com uma resposta mais “limpa”).

Concepção de Pólo Alargado “EXP”

• Aumento do espaço de manobra do cone para maior ”limpeza” nos

níveis de pressão do som.

• Campo magnético de operação com maior simetria, para menor

distorção.

• Melhor dissipação do calor proporcionando maior capacidade de

potência

Desenho convencional para o Pólo Magnético

• Área limitada para os movimentos lineares do cone (maior nível de

distorção em níveis de volume mais baixos)

• Distribuição desigual dos campos magnéticos, através do

movimento do cone (distorções comuns)

• Dissipação mediana do calor (consequentemente, uma potência

igualmente mediana)

TPB – TRANSPARENT POLYCARBONATE

BASKET ( CAIXA DE POLICARBONATO

TRANSPARENTE)

• INÉRCIA ACÚSTICA: Contrariamente às

caixas de metal, as caixas TPB não

produzem um som adicional transmitida

por vibração de contacto com o cone. Por

outro lado, elas também não necessitam de um revestimento isolante do

som para reduzir a vibração típica inerente às caixas de metal.

• RESISTÊNCIA À ÁGUA: A caixa de policarbonato protege a estrutura

do imã, deixando o alto-falante inerentemente resistente à água ,

permitindo desta forma a sua utilização ao ar livre e no mar.

• INSTALAÇÃO FÁCIL: As caixas TPB são muito fáceis de instalar

permitindo ser facilmente perfurar buracos adicionais para a montagem.

Se existirem ligeiras curvas ou amolgaduras resultantes de choque no

painel de montagem o rebordo de plástico ajustar-se-á assegurando-se

assim uma boa vedação do ar na parte anterior/posterior.

• VISIBILIDADE À TRANSPARÊNCIA: As caixas TPB permitem ao

utilizador visualizar a actividade interna de um alto-falante como nunca

antes. Acrescente ainda iluminação posterior para uma instalação

fascinante.

TPC – TRANSPARENT POLYMER CONE

(CONE DE POLÍMERO TRANSPARENTE)

• LEVEZA DE PESO: Os cones de plástico

injectado TPC são muito leves e

mecanicamente rígidos, permitindo aos alto-

falantes produzir um som mais alto com

menos potência do que o produzido por

cones de papel ou polímero convencionais.

• INÉRCIA ACÚSTICA: Os cones TPC movimentam o ar da forma mais

linear. Isto cria um som ‘frontal’ sem acrescentar ‘coloração’ à gravação

original.

• RESILIÊNCIA AMBIENTAL: A forma e a espessura dos cones TPC são

rigorosamente controladas durante o processo de fabrico. Isto assegura

uma precisão excelente do som de alto-falante a alto-falante e mantém

a precisão do som por muitos anos.

• VISIBILIDADE À TRANSPARÊNCIA: Os cones TPC permitem ao

utilizador ver no interior do alto-falante. Com uma simples efeito

luminoso na face posterior, os efeitos dos cones TPC movendo-se ao

ritmo da música são cativantes.

– 50 –

Antes de desmontar o seu lindo carro novo você precisa de alguns conhecimentos básicos para a instalação e a

habilidade com ferramentas comuns manuais e elétricas. Seguindo as dicas básicas para a instalação e as advertências

se evitarão danos possíveis ao veículo assim como possibilidades de fogo.

■

NOVAMENTE? LEIA O MANUAL! Há muita informação útil neste manual que lhe

economizará tempo e evitará problemas mais tarde.

■

CUBRA AS ÁREAS DE TRABALHO NO VEÍCULO - Use proteções de pára-lama ou

cobertores para proteger contra arranhões ou batidas as áreas de trabalho.

■

DESLIGUE O FIO (-) DA BATERIA - Nada de faíscas ou fogo por favor!

■

“REVEJA” A INSTALAÇÃO - Antes de usar qualquer ferramenta ou componentes móveis do

veículo, tome cinco minutos para rever as intenções de instalação (p. ex., verifique se uma

caixa de alto-falantes caberá numa área do carro antes de arrancar fora todo o interior).

■

“REVEJA” O VEÍCULO - Antes de fazer qualquer buraco ou cortar qualquer superfície,

assegure-se que não há tubos de carburante ou hidráulicos atrás da superfície. Assegure-

se também que não haja fios diretamente atrás ou perto da área de montagem desejada

(lembre-se parafusos podem às vezes ultrapassar de 1 a 2 polegadas atrás da superfície de

montagem).

■

ASSEGURE-SE DE UM ENCAIXE PERFEITO - Antes de cortar ou furar, verifique se o alto-

falante caberá no lugar desejado. Verifique o espaço em volta das barras de torção na parte

de trás ou outros elementos estruturais.

■

CADA CARRO É MONTADO DE MANEIRA DIFERENTE - Todo fabricante de automóveis utiliza técnicas de montagem

diferentes. Tome cuidado ao retirar/modificar todos os painéis de acabamento e superfícies de montagem já que

muitas vezes eles usam parafusos ou prendedores a pressão especiais que são difíceis de susbstituir se se perdem ou

quebram.

■

TENHA CUIDADO COM O ROTEIRO DOS CABOS - Ao fazer o roteiro dos cabos do áudio, assegure-se que os cabos

RCA e dos alto-falantes sempre que possível, tenham um roteiro estabelecido longe das linhas de força de altas

correntes para o amplificador do áudio e longe das linhas do sistema do veículo. Isto ajudará a prevenir a insinuação

de ruídos no sistema de áudio e também a evitar danos possíveis à fiação do veículo.

■

TENHA CUIDADO COM TODAS AS CONEXÕES - Ao fazer conexões, assegure-se que cada conexão esteja feita com

cuidado e bem presa. Siga cuidadosamente todas as marcações de polaridade para assegurar um desempenho final

correto.

■

CUIDADO - TANQUES DE GASOLINA E TUBOS DE GASOLINA ESTÃO AGORA LOCALIZADOS DIRETAMENTE

EMBAIXO DA SEÇÃO TRASEIRA EM UMA GRANDE PARTE DOS CARROS - VERIFIQUE SE HÁ ESPAÇO SUFICIENTE

ANTES DE CONSIDERAR UM TAL LUGAR PARA A MONTAGEM!

MEDIDAS DE SEGURANÇA

ADVERTÊNCIAS PARA A INSTALAÇÃO!

Nós sempre recomendamos que você faça instalar por profissionais os seus alto-falantes Blaupunkt, mas o processo de

instalação geralmente é tão fácil que o consumidor médio pode conseguí-lo com pouca dificuldade. Indiferentemente da

pessoa a fazer a instalação, você deve assegurar-se de rever os seguintes pontos antes de proceder com a instalação:

■

LEIA O MANUAL! Compreensão do produto e limitações de instalação antes de levantar uma

chave de fenda.

■

USE ÓCULOS DE SEGURANÇA O TEMPO TODO - Fragmentos volantes são sempre

perigosos.

■

PROTEJA O VEÍCULO - desligue sempre o cabo negativo da bateria antes de começar

qualquer tipo de trabalho de instalação. Isto evita um possível curto-circuito elétrico de alta

corrente (potencialidade de fogo).

■

CALOR - Mantenha todos os alto-falantes fora da proximidade de componentes quentes,

como amplificadores ou componentes do veículo que se aquecem depois de um certo

tempo, tais como mangueiras, fios de alta corrente e componentes do sistema de frenagem.

■

TOME O SEU TEMPO - Apressando-se para terminar uma instalação quase sempre acaba com problemas.

■

NÃO ESCUTE A NÍVEIS ALTOS DE SOM POR UM LONGO PERÍODO DE TEMPO - Se conectados a amplificadores de

alta potência, estes alto-falantes tem o potencial de causar surdez permanente depois de escutar a níveis de volume

máximo durante várias horas.

– 51 –

Para a maioria das instalações, ferramentas manuais simples são suficientes se se trata de substituir os alto-falantes da

fábrica. Se as localizações da fábrica ou outros lugares de montagem convenientes não forem usados, você precisará

de ferramentas elétricas para furar e cortar plásticos e metais. Uma boa lista inicial está resumida logo abaixo:

■

Fita métrica e régua

■

Caneta para marcar e punção

■

Chave de fenda e chave de fenda Phillips (tamanhos pequeno e médio)

■

Tiras para feixes de fios de náilon

■

Alicates: de aperto com mola e de bico fino correntes

■

Barra de “pé-de-cabra” de empenho fraco para retirar o acabamento da porta

■

Cisalha ou ferramenta de cortar para metal de calibre fino e médio

■

Cortador de arame, descascador de fio, fita isolante, alicate de achatar e terminais de

aperto apropriados

■

Furadeira com brocas de tamanhos apropriados (1/8”, 3/16” e para começar)

■

Serra de vaivém elétrica (serra tipo sabre)

Nós lhe recomendamos seriamente que faça instalar por profissionais os seus alto-falantes de freqüências graves Blaupunkt.

Se você decidir fazer a sua própria instalação por favor observe as seguintes informações importantes:

■

Antes de cortar qualquer acabamento ou metal certifique-se que a sua instalação final vai estar afastada de todas as partes móveis,

cabos da fábrica, fios e mangueiras.

■

Assegure-se de afrouxar suficientemente os fios para evitar a necessidade de puxar ou esticar os fios se um dia precisar de serviços.

■

Prenda todos os fios soltos com tiras de náilon para amarrar fios afim de evitar que eles se prendam em partes móveis ou que entrem

em curto-circuito devido à abrasão causada por movimento com o decorrer do tempo.

■

Nunca monte os alto-falantes nos alojamentos para as rodas do veículo ou áreas onde possam estar sujeitos à umidade ou à água no

pavimento.

■

A polaridade dos alto-falantes deverá ser respeitada. O lado positivo de polaridade está marcado com um símbolo (+) ou um ponto

vermelho. A freqüências baixas, os woofers fora de fase se cancelarão acusticamente um ao outro resultando deste modo em pouca

saída de graves.

■

Embora os componentes usados nos alto-falantes Blaupunkt ultrapassem a maioria das normas de qualidade de fabricação, as

molduras de alto-falantes todavia podem ser entortadas devido à uma instalação incorreta ou superfícies irregulares.

■

Isto pode acontecer quando as superfícies estão bastante acolchoadas ou acarpetadas ou os parafusos estão desigualmente ou demais

apertados. O resultado será uma montagem danificada da bobina de alto-falante devido à sua descentralização.

■

Ao instalar mais do que um alto-falante por canal de amplificador, assegure-se que os valores combinados de impedância não poderão

danificar o amplificador em caso que estes sejam muito baixos (p. ex., um valor comum de impedância mínima de 2 ohms é comum).

■

O tamanho do fio do alto-falante tem que ser de um calibre suficiente para transmitir a potência total do amplificador (um calibre 16 ou

maior é suficiente para 90% de todos os sistemas de áudio assumindo que o amplificador <100 watts e o fio tem um comprimento

abaixo de 20 pés).

■

Os fios do alto-falante tem que ser eletricamente e fisicamente isolados do veículo e passados longe de qualquer sistema elétrico

instalado pela fábrica e portador de corrente alta ou de ruídos (p. ex., sistema ABS de freios ou sinais do computador do motor).

TESTE FINAL DO SISTEMA E GUIA PARA SOLUÇÃO DE PROBLEMAS

Uma vez instalado o sistema, ligue o comutador do suprimento de força principal para o sistema total do áudio e LENTAMENTE aumente

o volume usando uma seleção de músicas com uma escala completa de freqüências. Se surgir qualquer um dos seguintes problemas

corrija o erro imediatamente para evitar danos ao alto-falante, ao amplificador e ao veículo.

FERRAMENTAS PARA A INSTALAÇÃO

NORMAS DE PROCEDIMENTO PARA A INSTALAÇÃO

AUSÊNCIA COMPLETA DE SOM -ou-

NÍVEIS DE SOM MUITO BAIXOS

Verifique se os amplificadores estão ligados e os controles de amplificação na posição do meio

Verifique se existem sinais de nível RCA por meio de um pequeno amplificador de teste

Verifique se há suprimento de força, terra e se as conexões dos cabos RCA a todos os canais estão

corretas

Verifique se há uma voltagem adequada para os amplificadores (12-14 volts na maioria dos veículos)

Conecte um outro alto-falante externo no amplificador para ver se sai som

Substitua o amplificador

Verifique se há uma voltagem adequada para os amplificadores (12-14 volts na maioria dos veículos)

Verifique se as impedâncias da carga para os alto-falantes são de 2 ohms ou mais por canal

Verifique se há um fio comprimido ou em curto-circuito em algum lugar com o terra do veículo

Diminua a amplificação de entrada para o amplificador - você pode estar excedendo o grau de

entrada

O amplificador tem que ter uma ventilação adequada - ele pode estar se aquecendo demasiadamente

O AMPLIFICADOR DE POTÊNCIA

LIGA/DESLIGA EM CICLOS -ou-

NÍVEIS ALTOS DE DISTORÇÃO

– 52 –

PRINCÍPIOS DO DESENHO DO SISTEMA

PLANEJAMENTO DO SISTEMA

O maior impacto possível em qualquer sistema de áudio (em casa ou no carro) é a qualidade tonal dos alto-falantes, a sua

respectiva localização e a sua eficiência geral (intensidade de som). Um amplificador de 4x20 watts e quatro alto-falantes de

cones duplos nunca terão um desempenho impressionante. A primeira melhora importante se consegue ao adicionar um

desempenho potente de freqüências baixas o que proporciona uma sensação emocional de ?potência? ao sistema de áudio.

Freqüentemente muitos carros recentes possuem alto-falantes coaxiais aceitáveis montados em lugares aceitáveis. Ao

adicionar um alto-falante de freqüências graves e um amplificador, o sistema embora de desempenho moderado, se torna

surprendentemente agradável para a maioria dos ouvintes. Para subir ao próximo degrau em desempenho você tem que

instalar alguns bons alto-falantes componentes para os médios e altos (alto-falantes “satélites”) e então adicionar um alto-

falante separado de freqüências graves para os baixos.

IMPLEMENTAÇÃO DO SISTEMA

Configurações de alto-falantes são um problema comum em instalações sonoras no automóvel. Nós queremos conseguir

um campo sonoro em frente de nós (como em um concerto ao vivo) do que comparado a um som vindo parcialmente da

frente e parcialmente detrás de nós. Isto dita uns bons alto-falantes de freqüências médias e tweeters na frente, geralmente

montados nas portas para um bom balanço entre a esquerda e direita, com ajustes de cruzamentos de passagem alta

acima de 80-100 Hz. A melhor reprodução de estéreo ocorrerá quando os alto-falantes dianteiros estão espaçados para a

frente tanto quanto possível afim de tentar conseguir quase a mesma distância dos alto-falantes para a posição de escuta.

Para graves profundos é necessário um alto-falante de freqüências graves mas este está quase sempre localizado atrás de

nós no porta-malas ou na parte de trás do carro. Se o cruzamento do alto-falante de freqüências graves for muito alto na

freqüência, vozes masculinas podem ser ouvidas como “

gorgolejando” ao sair do alto-falante de freqüências graves e deste modo o cenário de som estará na parte traseira do carro,

o que é muito inatural e por conseguinte indesejável.

SISTEMAS DE CANAIS MÚLTIPLOS

Avançando para amplificadores de uns 4x50 watts nos canais dos

satélites com alto-falantes componentes é um passo comum e

acusticamente recompensador. As melhoras no equilíbrio acústico

esquerdo/direito e na reprodução de estéreo são rapidamente óbvias.

Adicionando um dedicado amplificador de freqüências graves a

percebida “potência” do sistema é freqüentemente dramática.

Afim de conseguir um tal sistema de canais múltiplos é preciso instalar

uma rede divisória que mantém as freqüências baixas fora dos alto-

falantes de freqüências médias. Este tipo de rede de “cruzamento” dirige

as freqüências altas e baixas aos seus respectivos amplificadores. Um

tal cruzamento pode ser “passivo” (bobinas simples e capacitores) que

limita as freqüências em operação vistas pelos seus alto-falantes

respectivos. Um cruzamento também pode ser “ativo” onde uma caixa

eletrônica tem que ser instalada na frente de um amplificador dedicado e

processar o sinal antes de sua amplificação via pequenos cabos RCA de

sinal. Em geral, cruzamentos ativos são mais comuns para a área de

transição baixa/média porque eles filtram melhor as freqüências baixas e

são de tamanho pequeno comparados ao equivalente passivo. Cruzamentos passivos são mais freqüentemente usados

onde eles providenciam uma filtragem adequada na transição de freqüência média/alta com freqüências médias de satélite e

seus tweeters. Cruzamentos passivos nestas freqüências mais altas requerem somente bobinas e capacitores pequenos,

pois são fáceis de instalar e desempenham bem.

POTÊNCIA DO AMPLIFICADOR

A escolha e potência do amplificador é importante mas menos do que comparado à escolha e localização do alto-falante.

Combinando a capacidade de potência rms (contínua) com aquela do alto-falante é importante mas deve considerar-se que

usando uma potência inferior em um sistema pode muitas vezes danificar mais tweeters do que usando uma potência

ligeiramente superior àquela ditada pelos alto-falantes. Se os alto-falantes tem uma potência nominal de 50 watts rms, você

pode freqüentemente fazê-los funcionar com amplificadores de 60-80 watts rms sem se preocupar SE os amplificadores não

atingirem a limitação (distorção profunda). A IMPEDÂNCIA é a resistência elétrica ao fluxo de corrente CA e é tipicamente de

4 ohms para a maioria dos alto-falantes para carros. As cargas de impedância não devem cair abaixo da impedância mínima

recomendada pelo fabricante, senão o amplificador se aquece e às vezes se desliga (2 ohms/canal é o comum).

QUALIDADE DO SOM VERSUS INTENSIDADE DO SOM

Todo sistema de som bem designado pode proporcionar uma boa qualidade de som e ainda tocar a volume alto. Mas acima

de 120 dB (decibéis) não se percebe se o som aumenta de volume devido à falta de linearidade do ouvido humano. Um

sistema de quatro alto-falantes com um índice de eficiência de 90 dB (1watt/1metro) por alto-falante freqüentemente atingirá

uns 110-115 dB se este é alimentado por um canal de alto-falante de 100 watts. (Embora muitas vezes discutível, isto é mais

do que suficiente em nível de pressão de som para a maioria das pessoas apreciar e pode facilmente causar surdez ao

escutar a tais níveis durante horas a cada vez.

Sintonizador

X-over

(divisão de frequências)

Passivo

Amplificador Sat

(4x100 W)

Sub-Amplificador

(2x100 W)

Subwoofers