Suzuki LJ80 de handleiding

Merk: Suzuki

Model: LJ80

Type: de handleiding

Deze handleiding is ook geschikt voor

LG80V
LG81

SEAT BELT (only applicable for vehicles

with attached seat belts)

CEINTURES DE SECURITE (applicable

uniquement aux véhicules munis de

ceintures de sécurité)

CINTURON DE SEGURIDAD (aplicable

sólo para los vehículos provistos con

cinturones de seguridad)

VEILIGHEIDSGORDELS (alien van

toepassing op voertuigen waarin een

veiligsheid riem aangebracht wordt)

1. Régler la position et l'angle de la

ceinture de sécurité de sorte qu'elle ne

gene pas pendant la conduite.

2. Tirer la ceinture hors de l'enrouleur et

l'introduire dans la boucle de ver-

rouillage jusqu'à ce qu'un déclic se

fasse entendre.

3. Pour enlever la ceinture, enfoncer le

bouton-poussoir se trouvant sur la

boucle et la tirer par la languette.

1. Ajuste la posición y ángulo del

cinturón de manera que la conducción

sea lo más confortable posible.

2. Jale el cinturón fuera del retractor y

métalo en la hebilla hasta que la placa

de la hebilla encaje firmemente en su

lugar.

3. Cuando retire el cinturón, presione el

botón en la hebilla y saque el cinturón

de la placa de ésta.

1. Verstel zitting en rugleuning, zodat u

comfortable achter het stuur zit.

2. Trek de gordel uit het oprolmechan-

isme en steek de gesp in de sluiting. U

hoort een "klik" als de gesp in de

sluiting wordt vergrendeld.

3. Voor het losmaken van de gordel

drukt u de knop van de sluiting in en

trekt u de gesp uit de sluiting.

/. Adjust the position and angle of the

seat so that driving is made as confor-

table as possible.

2. Pull the belt out from the retractor

and insert it into the buckle until the

buckle plate clicks firmly into place.

3. When removing the belt, press the

push-button on the buckle and pull

the belt out through the buckle plate.

WARNING;

1. Do not attach the belt in a twisted

condition.

2. Attach the belt not to the stomach

but so that it fits perfectly around

the hips.

3. The belt is intended for use by a

single person. Do not use it for two

or more people.

4. The belt should be replaced with a

new one if it gets damaged, if it be-

comes thin through wear, if it

becomes very faded, or if the metal

parts and the fittings deteriorate.

5. Lukewarm water containing dis-

solved neutral detergent should be

used for cleaning the belt. The use

of pharmaceutical products or

bleach dyeing is strictly forbidden.

6. Young children should not use

shoulder belts.

AVERTISSEMENT:

1. Ne pas placer sur soi la ceinture

avec des plis ou des torsades.

2. Ne pas placer la ceinture contre

l'estomac; la placer de sorte qu'elle

soit parfaitement adaptée sur les

hanches.

3. La ceinture n'est destinée à être

utilisée que pour une seule person-

ne. Ne pas l'utiliser pour plusieurs

personnes.

4. Si la ceinture est endommagée,

amincie par l'usure, très élimée ou

si ses pièces et fixations métalliques

sont détériorées, la remplacer.

5. Pour nettoyer la ceinture, utiliser

de l'eau tiède additionnée d'un

détergent neutre. Ne jamais utiliser

de produits chimiques ou des

produits de teinture.

6. Le baudrier (sangle d'épaule) ne

doit pas être utilisé pour les jeunes

enfants.

ADVERTENCIA:

1. No coloque el cinturón torcido.

2. No coloque el cinturón al estómago

sino de manera que encaje per-

fectamente alrededor de las caderas.

3. El uso del cinturón está designado'

para una sola persona. No lo use

para dos o más personas.

4. El cinturón debe ser reemplazado

con uno nuevo si se daña, se

desgasta, o decolora, o si las partes

metálicas y ajustes se descomponen.

5. Para limpiar el cinturón debe usarse

agua tibia con detergente neutral

disuelto. Está estrictamente

prohibido el uso de productos

químicos o lejías.

6. Niños pequeños no deben usar los

cinturones.

WAARSCHUWING:

1. Zorg ervoor dat de gordels niet ged-

raaid zitten.

2. Draag de gordel zo laag mogelijk

om uw heupen en niet ter hoogte

van uw maag.

3. De gordels mögen uitsluitend door

één persoon gedragen worden.

4. Gordels die beschadigd, gesleten of

verschoten zijn dienen te worden

vervangen; dit moet ook gebeuren

met gordels waarvan de metalen

onder delen niet goed meer funk-

tioneren.

5. Gebruik voor het reinigen van de

gordels een oplossing van zachte

zeep in lauw water. Het gebruik van

chemische produkten of een

bleekmiddel is beslist verboden.

6. Schoudergordels mögen niet door

kleine kinderen gedragen worden.

This vehicle may not comply with the emission, noise and safety regulations or other

countries. Before attempting to register this vehicle in any other country, check all

applicable regulations and make any necessary modifications.

Il se peut que ce véhicule ne se conforme pas aux réglementations des autres pays sur

les gaz d'échappement, les bruits et la sécurité. Avant de demander l'immatriculation du

véhicule dans un autre pays, vérifier les règlements applicables et effectuer toutes les

modifications nécessaires.

Este vehículo puede no cumplir con las regulaciones de emisión, ruido y seguridad de

otros países. Antes de intentar registrar este vehículo en cualquier otro país, revise todas

las regulaciones aplicables y haga las modificaciones necesarias.

FOREWORD

AVANT-PROPOS

SUZUKI MOTOR CO., LTD.

SUZUKI LJ80, LJ80V ou LJ81 est un véhicule utilitaire complet de capacité exceptionnelle. Il est conçu pour rouler quel que

soit l'état du terrain-routes asphaltées lisses, sol accidenté, sable etc. La robustesse de sa construction lui permet de supporter, plus

que tout autre véhicule ordinaire, un service sévère. Par conséquent, il est utile de rappeler que ce véhicule est entièrement différent

d> -utres voitures de tourisme tant dans son utilisation que dans sa structure. Avant de commencer à conduire ce véhicule, il est

essentiel de bien se familiariser avec son equipement l utilisation.

Ce MANUEL renferme des informations détaillées sur le mode d'utilisation et les contrôles de routine et périodiques. Une lecture

attentive du manuel permettra d'utiliser correctement le véhicule et d'en retirer toute satisfacción pour longtemps.

SUZUKI MOTOR CO., LTD.

Your SUZUKI LJ80, LJ80V or LJ81 is an ali-ioùnd utility verfiele of superb capability. It'is designed to accomodate all types of

road conditions — smooth paved road rough ground, sandy ground, etc. — and built so rugged to withstand the severity of duty

beyond any ordinary car. Therefore, it should be remembered that your vehicle is completely different from other ordinary pas-

senger cars in terms of handling as well as in the structure. It is very important to familialize yourself with the controles of this ve-

hicle as much as possible before you start driving.

This MANUAL contains detailed information or handling procedures and inspections, both daily and periodic. Careful reading of

this manual will assist you in handle the vehicle in the proper manner and enjoy satisfaction for a long time.

PREFACIO

VOORWOORD

Su SUZUKI LJ80, LJ80V o LJ81 es un vehículo de uso general y magnífica capacidad. Está diseñado para desempeñarse en

caminos de todo tipo de condiciones — suave carretera pavimentada, terreno escabroso, arenoso, etc., — y construido tan

resistente para soportar la severidad de trabajo más que cualquier vehículo común. Por lo tanto, debe recordar que su vehículo

es completamente diferente de otros autos de pasajeros comunes en términos de manejo asi como en estructura. Es muy important*

que antes de empezar la conducción se familiarice Ud. tanto como sea posible con el manejo de este vehículo.

Este MANUAL confien, la información detallada de los procedimientos de manejo e inspecciones diarias asi como periódicas.

La lectura cuidadosa de este manual le permitirá manejar el vehículo en la forma apropiada y encontrar satisfacción por un

tiempo largo.

SUZUKI MOTOR CO., LTD

Uw SUZUKI LJ80, LJ80V of LJ81 is een universeel gebruiksvoertuig met geweidige mogelykheden. Het is ontworpen om onder

alie wegomstandigheden te voldoen, op de vlakke weg terrein en zandgrond, enzovoort-en is stevig genoeg gebouwd om werkom

standigheden te weerstaan die een normaal voertuig niet verdragen kan. Daavoor moet onthouden worden dat uw voer-

tuig is uitermate verschillend is van andere normale passagiers-auto's vergeleken met de wegligging en de opbouw. Het is

erg belangeryk om zieh op de hoogte te stellen van het gebruik van dit voertuig voordat U met ryden begint.

Dit HANDBOEK bevat uitgebreide informatie over de gebruikswyze en inspecties, beide dagelyks en tydelyk.

Zorgvuldig lezen van dit handboek zorgt ervoor dat U het voertuig op de juiste wyze gebruikt, en er lang plezier van hebt.

SUZUKI MOTOR CO., LTD.

IMPORTANT NOTICE

Please read this manual and follow its instructions carefully.

To emphasize special information the words WARNING, CAUTION and NOTE carry special meanings and should be carefully

understood.

Copying, quoting or reproducing any part of this manual is not permitted without explicit approval by SUZUKI MOTOR CO.,

Your vehicle might differ in minor respects from the contents in this manual. This is because some minor modifications had to be

made in the vehicle to comply with statutory requirements of your country.

All information, illustrations and specifications contained in this manual are based on the latest product information available at

the time of publication. Due to improvements or other changes, there may be some discrepancies in this manual. Suzuki reserves

the right to make changes at any time.

CAUTION

WARNING

NOTE

The personal safety of the driver or occupants may be involved. Disregard! q this information could

result in their injury.

These instructions point out special service procedures or precautions that must be followed to

avoid damaging the vehicle.

Special information to make maintenance easier or to clarily important instructions more clear.

LTD.

AVIS IMPORTANT

Lisez attentivement ce manuel et en suivez les instructions à la lettre.

Pour souligner certaines informations spéciales, les termes AVERTISSEMENT, ATTENTION et NOTE portent une signification

spéciale et doivent être examinés avec attention.

AVERTISSEMENT La sécurité personnelle du conducteur et des passagers est enjeu. L'inobservation de ces informa-

tions les met en danger.

ATTENTION Ces instructions soulignent certaines marches à suivre ou précautions à prendre afin d'éviter

d'endommager le véhicule.

NOTE Ces informations spéciales sont destinées à faciliter l'entretien et à rendre plus claires des instruc-

tions importantes.

Toute transcription, citation ou reproduction, même partielle, de ce manuel est interdite sauf autorisation expresse de la SUZUKI

MOTOR CO., LTD.

Il est possible que le véhicule ne corresponde pas exactement au manuel, ceci en raison de modifications mineures qui ont pu avoir

dû être apportées pour le rendre conforme à la réglementation de votre pays.

Toutes les informations, illustrations et caractéristiques de ce manuel sont basées sur les dernières données disponibles au moment

de la mise sous presse. Suite à des améliorations ou autres modifications, il est possible que le véhicule ne corresponde pas exacte-

ment au manuel. Suzuki se réserve le droit d'apporter ues modifications à tout moment.

AVISO IMPORTANTE

Por favor, lea este manuales tas instrucciones cuidadosamente.

Para enfatizar la información especial se usan las palabras ADVERTENCIA, PRECAUCIÓN y NOTA que tienen signifcados

especiales y deben ser revisadas con cuidado.

ADVERTENCIA .... La seguridad personal del conductor u ocupantes puede estar envuelta. Desdeñar esta información

puede resultar en su herida.

PRECAUCIÓN Estas instrucciones enfatizan los procedimientos de servicio especial o precauciones que deben se-

guirse para evitar dañar el vehículo.

NOTA Información especial para hacer más fácil el mantenimiento o clarificar algunas instrucciones im-

portante.

No se permite copiar, citar o reproducir cualquier parte de este manual sin la aprobación explícita de SUZUKI MOTOR CO., L TD.

Su vehículo puede diferir en pequeños detalles con respecto al contenido de este manual. Esto se debe a algunas pequeñas modifi-

caciones que han tenido que hacerse al vehículo para cumplir con los requerimientos estipulados por las leyes de su país.

Toda la información, ilustraciones y especificaciones contenidas en este manual están basadas en la información del último pro-

ducto disponible al momento de publicación. Debido a mejoras u otros cambios pudiera haber algunas discrepancias en este manual.

SUZUKI se reserva el derecho de hacer cambios en cualquier momento.

BELANGRYKE WAARSCHUWING

Lees dit handboek en volg de instructies alstublieft zorvuldig.

Om nadruk te leggen op de speciale gegevens hebben de woorden WAARSCHUWING, A TTENTIE, en N.B. een speciale betekenis

en moeten voorzich tig gelez en worden.

WAARSCHUWING ... De persoonlyke veiligheid van de bestuurder of de inzittenden kan in het geding zyn. Niet opvolgen

van deze informatie kan resulteren in hun verwonding

ATTENTIE Deze instructies geven speciale onderhoudsmethodes aan of voorzorgsmaatregelen die opgevolgd

moeten worden om beschadigingen aan het voertuig te voorkomen.

N.B Speciale informatie om het onderhoud te vereenvoudigen of om belangryke aanwyzigingen duidelyker

te maken.

Copièren, opnemen of herdrukken van enig gedeelte van dit handboek is niet toegestaan zonder duidelyke toestemming van

SUZUKI MOTOR CO. LTD.

Uw voertuig kan op enige plaatsen lichtelyk verschillen met de inhoud van dit handboek. Dit is omdat er enige kleine modificaties

aangebracht moesten worden aan het voertuig om aan de wetten van uw land te voldoen.

Alle informatie, illustraties en specificaties die dit handboek zyn gebaseerd op de laatste productie informatie die beschikbaar was

op de publicatie datum. SUZUKI behoud het recht om veranderingen aan te brengen indien gewenst.

TABLE OF CONTENTS

TABLE DES MATIERES

CONTENIDO

INHOUDLYST

INFORMATION BEFORE DRIVING 8

TIPS ON DRIVING 52

DAILY INSPECTION 71

PERIODIC MAINTENANCE 73

INSPECTION AND MAINTENANCE 83

DAILY CARE 131

BREAKDOWNS AND EMERGENCY REMEDIES 143

IDENTIFICATION PLATE 150

SPECIFICATIONS 152

AVANT DE PRENDRE LA ROUTE 8

CONSEILS POUR LA CONDUITE 52

CONTROLES AVANT CHAQUE UTILISATION 71

CONTROLES PERIODIQUES 73

INSPECTION ET ENTRETIEN 83

SOINS QUOTIDIENS 131

PANNES ET REMEDES D'URGENCE 143

PLAQUE D'IDENTIFICATION 150

FICHE TECHNIQUE 156

INFORMACIÓN ANTES DE CONDUCIR 8

CONSEJOS PARA LA CONDUCCIÓN 52

INSPECCIÓN DIARIA 71

MANTENIMIENTO PERIÓDICO 73

INSPECCIÓN Y MANTENIMIENTO 83

CUIDADO DIARIO 131

FALLAS Y REPARACIONES DE EMERGENCIA 143

PLACA DE IDENTIFICACIÓN 150

ESPECIFICACIONS 160

INFORMATIE VOOR HET RYDEN 8

AANWYZIGINGEN TYDENS HET RYDEN 52

DAGELYKSE INSPECTIES 71

PERIODIEK ONDERHOUD 73

INSPECTIE EN ONDERHOUD 83

DAGELYKS ONDERHOUD 131

AANWYZIGINGEN VOOR PECH EN NOOD

GEVALLEN 143

NUMMER BORD 150

SPECIFICATIES 164

INFORMATION BEFORE DRIVING

AVANT DE PRENDRE LA ROUTE

INFORMACIÓN ANTES DE CONDUCIR

INFORMATIE VOOR HET RYDEN

KEY

CLE

LLAVE

SLEUTEL

For LJ80

Ignition switch key

Glove compartment lid lock key

Fuel tank cap lock key

For LJ80V

Ignition switch key

Door lock key

Back door lock key

Fuel tank cap lock key

For LJ81

Ignition switch key

Door lock key

Fuel tank cap lock key

Para el LJ80

Llave del encendido

Llave de la guantera

Llave de la tapa del tanque de com-

bustible

Para el LJ80V

Llave del encendido

Llave de la puerta

Llave de la puerta trasera

Llave de la tapa del tanque de com-

bustible

Para el LJ81

Llave del encendido

Llave de la puerta

Llave de la tapa del tanque de com-

bustible

Pour la LJ80

Clé de contact

Clé de la boîte à gants

Clé du bouchon du réservoir d'essence

Pour la LJ80V

Clé de contact

Clé de portière

Clé de porte arrière

Clé du bouchon du réservoir d'essence

Pour la LJ81

Clé de contact

Clé de portière

Clé du bouchon du réservoir d'essence

* VoordeLJ80

De kontaktsleutel

De sleutel van het dashboard kastje

De benzinetankdop sleutel

* Voor de LJ80V

De kontaktsleutel

De deursleutel

De achterdeur sleutel

De benzinetankdop sleutel

* VoordeLJ81

De kontaktsleutel

De deursleutel

De benzinetankdop sleutel

* For LJ80 only

(Except for Europe)

Parking lever lock key

NOTE: The key is identical on both sides and

may therefore be inserted either way up into

the keyhole.

* Pour la LJ80 seulement

(Sauf pour l'Europe)

Clé d'antivol du levier de stationnement

NOTE: Les clés sont symétriques et peuvent,

part conséquent être introduites dans le verrou

indifféremment dans un sens ou dans l'autre.

* Sólo para el LJ80

(Excepto Europa)

Llave de seguro de la palanca de

estacionamiento

NOTA: La llave es idéntica en ambos lados y

por lo tanto puede ser introducida en el ojo de

la cerradura con cualquier lado hacia arriba.

* Alleen voor de LJ80

(Met uitzondering van Europa)

Sleutel voor de handrem

N.B.: De sleutel heeft dezelfde vorm aan beide

kanten en kan daardoor op beide manieren in

het sleutelgat gestoken worden.

DOOR LOCK AND WINDOW

SERRURES DE PORTES ET

GLACES

COMO CERRAR LA PUERTA Y

VENTANA

HET DEURSLOT EN RAAM

From outside (LJ80V and LJ81 )

To lock the door, insert the key and turn

it toward the front of the vehicle. To un-

lock, turn the key toward the rear, after

which, the door can be opened by pulling

the door handle. To lock the door with-

out a key, push in the lock knob, then

hold the handle up as you close the door.

Be careful not to leave the key in the ve-

hicle.

Depuis l'extérieur (LV80V et LJ81)

Pour verrouiller la porte, introduire la

clé et la tourner vers l'avant du véhicule.

Pour la déverrouiller, tourner la clé

vers l'arrière. Après déverrouillage, on

peut ouvrir la porte en tirant sa poignée.

Pour verrouiller une porte sans utiliser

la clé, enfoncer le bouton de verrouillage

et fermer la porte en maintenant la

poignée tirée. Ne pas oublier la clé

dans le véhicule.

Desde afuera (LJ80V y LJ81)

Para asegurar una puerta introduzca su

llave y gírela hacia el frente del vehículo.

Para quitar el sequro, gire la llave hacia la

parte posterior. Después de quitar el

seguro, la puerta pueda abrirse jalando de

la manija. Para asegurar la puerta sin

llave, impuje el botón de seguro. Luego

sujete la manija hacia Ud. al cerrar la

puerta. Tenga cuidado de no dejar su

llave dentro del vehículo.

Aan de buitenkant (LJ80V en LJ81)

Om af te sluiten, en draai hem in de richt-

ing van de voorzyde van het voertuig. Om

te ontsluiten draai de sleutel in de richt-

ing van de achterzyde.

De deur kan geopend worden door aan

het deurhendel te trekken nadat hy van

slot gehaald is. Om de deur op slot te

doen zonder een sleutel moet de slotknop

ingedrukt worden. Dan hou het hendel

vast als U de deur sluit. Wees voorzichtig

dat U de sleutel niet in het voertuig

achterlaat.

From inside (LJ80V and LJ81)

To lock a door, push in the lock knob.

Pull it up to unlock.

WARNING:

When driving, lock the doors from

inside.

Depuis l'intérieur (LJ80V et LJ81)

Pour verrouiller la porte, enfoncer le

bouton de verrouillage. Pour la déver-

rouiller, tirer le bouton.

AVERTISSEMENT:

Toujours verrouiller les portes de

l'intérieur pendant la conduite.

Desde adentro (LJ80V y LJ81)

Para asegurar una puerta, empuje el

botón de seguro. Para quitar el seguro

jálelo.

ADVERTENCIA:

Cuando conduzca, tenga todas

puertas cerradas desde adentro.

Van de binnenkant (LJ80V en LJ81)

Druk de slotknop in om de deur op slot

te doen. Trek hem omhoog om hem van

slot te halen.

WAARSCHUWING:

Sluit alle deuren vanuit de binne

wanneer U rydt.

Door windows (LJ80V and LJ81)

With the regulator handle turned counter-

clockwise, the glass lowers to open the

window. With the handle turned clock-

wise, the glass rises to close the window.

Glaces de porte (LJ80V et LJ81)

Lorsque l'on tourne la manivelle de

lève-glace dans le sens inverse des aiguilles

d'une montre, la glace descend. Lorsqu'on

la tourne dans le sens des aiguilles d'une

montre, la glace remonte.

Ventanas de la puerta (LJ80V y LJ81)

Con la manivela girada de derecha a

izquierda, el vidrio baja para abrir la

ventana. Girando la manivela de izquierda

a derecha, el vidrio sube para cerrar la

ventana.

Deurramen (LJ80V en LJ81 )

Ais het draai hendel linksom gedraaid

wordt gaat het glas omlaag. Ais het

hendel rechtsom gedraait wordt gaat hem

raam dicht.

Rear side window (LJ80V)

The window will open by pushing it

outwards after pulling forward the lock

handle. To close the window, push the

lock handle back until it clicks into po-

sition.

Vitres latérales arrières (LJ80V)

Pour ouvrir les vitres, les pousser vers l'ex-

térieur après avoir tiré en avant la poignée

de verrouillage. Pour refermer les vitres,

repousser la poignée de verrouillage ju-

squ'à ce qu'un déclic se fasse entendre.

Ventana lateral trasera (LJ80V)

La ventana se abrirá al empujarla hacia

afuera después de jalar hacia adelante el

seguro para sacarlo. Para cerrar la ven-

tana, empuje de nuevo el seguro hasta

que se coloque en su posición de cierre.

Achterraam (LJ80V)

Nadat het raamhendel naar voren los

getrokken is gaat het raam open door het

naar buiten te duwen. Duw het raam-

hendel terug totdat het in positie klikt

om het raam te sluiten.

Back door (LJ80V)

The back door of the LJ80V is locked

with the door and ignition key. To lock

the door, turn the key clockwise 1/4

rotation. To open the locked door, turn

the key counterclockwise 1/4 rotation.

Porte arrière (LJ80V)

La porte arrière de la LJ80V se verrouille

avec la clé de contact et de porte. Pour

verrouiller la porte, tourner la clé d'un

quart de tour dans le sens des aiguilles

d'une montre. Pour la déverrouiller;

tourner la clé d'un quart de tour dans

le sens inverse des aiguilles d'une montre.

Puerta trasera (LJ80V)

La puerta trasera del LJ80V se cierra con

llave con la misma llave de la puerta y

del encendido. Para asegurar la puerta,

gire la llave a la derecha 1/4 de vuelta.

Para quitar el seguro, gire la llave 1/4 de

vuelta a la izquierda.

Achterdeur (LJ80V)

De achterdeur van de LJ80V wordt

gesloten met de kontaktsleutel. Om de

deur op slot te doen moet de sleutel een

kwart slag gedraaid worden. Om de geslo-

ten deur te openen moet de sleutel een

kwart slag linksom gedraaid worden.

Lock

Verrouillage

Con seguro

Slot te doen

Canvas door(LJ80)

The canvas door can be opened

turning the handle downward.

Unlock

Deverrouillage

Sin seguro

Slot te halen

Porte bâchée (LJ80)

Pour ouvrir la porte bâchée, tourner la

poignée vers le bas.

Front gate bar (LJ80)

Each time you get in and out of the

vehicle, pull the knob back-ward to lower

the bar.

WARNING:

Make sure that the front gate bars

are locked securely before starting off.

Barre de garde avant (LJ80)

Pour entrer dans le véhicule ou en sortir,

tirer le bouton en arrière pour abaisser

la barre.

AVERTISSEMENT.

Avant de prendre la route, s'assurer

que les banes de garde avant sont

bien verrouillées.

Window (LJ80)

To open the windows, release the fas-

teners.

Glace (LJ80)

Pour ouvrir les glaces, libérer les fixations.

Puerta de lona (LJ80)

La puerta de lona se puede abrir girando

la manija hacia abajo.

Canvas deur (LJ80)

De canvas deur kan geopend worden door

het handel naar beneden te draaien.

Barra de la puerta delantera (LJ80)

Cada vez que Ud. sube o baja del vehículo,

jale el botón hacia atrás para bajar la

barra.

ADVERTENCIA:

Antes de partir asegúrese que las

barras de las puertas delanteras están

aseguradas firmemente.

Beugel in de voordeuropening (LJ80)

ledere keer dat U in en uit het voertuig

stapt moet de knop naar achteren

getrokken worden om de beugel te laten

zakken.

WAARSCHUWING:

Verzeker dat de voordeur opening

beugels stevig op hun plaats zitten

voordat U vertrekt.

Ventana (LJ80)

Para abrir las ventanas, suelte el cierre de

cremalleras.

Raam (USO)

Maak de ritsluitingen los om het raam te

openen.

FUEL TANK CAP LOCK

SERRURE DU BOUCHON DU

RESERVOIR DE CARBURANT

SEGURO DE LA TAPA DEL TANQUE

DE COMBUSTIBLE

BENZINETANKDOP SLEUTEL

The fuel tank inlet is located at the rear

right side of the vehicle. To prevent theft,

the cap is lockable. Unlock the fuel tank

cap with the ignition key, in order to fill

the tank.

Use gasoline v-'ith an octane number of

85 or higher (Research Method), pre-

ferably unleaded or low-lead.

L'orifice du réservoir de carburant se

trouve à droite à l'arrière du véhicule.

Pour plus de sécurité, le réservoir est

verrouillé. Pour remplir le réservoir,

déverrouiller le bouchon de carburant

avec la clé de contact.

CAPACITE DU 408

RESERVOIR

(10,6/8,8 US/Imp.

D'ESSENCE

gal.)

Utiliser une essence ayant un indice

d'octane recherche d'au moins 85 et de

préférence ne contenant pas de plomb

ou en contenant le moins possible.

La toma del tanque de combustible

está ubicada en el lado derecho posterior

del vehículo. Para su protección, el

tanque se cierra. Para quitar la tapa y

llenar el tanque, quite el seguro de la

tapa con la llave del encendido.

CAPACIDAD

DEL TANQUE

(10,6/8,8 gal.

americanos/

COMBUSTIBLE

imperiales)

Use gasolina con octanaje de 85 o mayor

(Research Method), con .preferencia sin

plomo o con muy poco.

De benzinetank opening is geplaatst aan

de rechterachterzyde van het voertuig.

Voor uw veiligheid is de tank op slot.

Haal de benzinetankdop van slot met de

startsleutel, om de tank te verwyderen en

te vullen.

BENZINETANK

INHOUD

40C

(10,6/8,8 US/Imp gal)

Gebruik benzine met een octaangetal 85

of hoger (Research Methode), by voor-

keur loodvry of met een laagloodgehalte.

FUEL TANK

CAPACITY

40 l

(10.6/8.8 US/Imp gal)

SEAT ADJUSTMENT

REGLACE DES SIEGES

REGULACIÓN DEL ASIENTO

AFSTELLING VAN DE

ZITTING

Loosen the four nuts to adjust your seat

to the desired position and then, retigh-

ten the nuts securely.

Pour régler le siège sur la position désirée,

desserrer les quatre écrous, puis les

resserrer fermement.

Afloje las cuatro tuercas para colocar su

asiento a la posición deseada y luego,

ajuste fuertemente las tuercas.

REAR CURTAIN (LJ80)

RIDEAU ARRIERE (LJ80)

CORTINA TRASERA (LJ80)

ACHTER GORDYN (LJ80)

To open the rear curtain, release the

fasteners. Roll up the rear curtain and fix

it witl^ the straps.

Pour ouvrir le rideau arrière, libérer les

fixations. Rouler le rideau arrière et le

fixer avec les attaches.

Para abrir la cortina trasera, libere el

cierre de cremalleras. Enrolle la cortina

hacia arriba y sujétela con sus correas.

CANVAS COVER REMOVAL (LJ80)

RETRAIT DE LA BACHE (LJ80)

PARA RETIRAR LA

DE LONA (LJ80)

VERWYDERING VAN DE

CANVAS BESCHERMING (LJ80)

(1 ) Front roof rail

(2) Center pipe

(1) Rail de toit avant

(2) Tube central

(1) Carril del techo delantero

(2) Tubo central

(1) Voor dakrails

(2) Middenbuis

Draai de vier moeren los om uw zitting in

de gewenste positie te stellen en draai de

moeren dan weer stevig vast.

Maak de houders los om het achtergordyn

open te doen. rol het acchtergordyn op

en maak het vast met de straps.

1. Pull up the clamp to remove, and

release the band.

1. Soulever l'attache pour la retirer, et

détacher la bande.

1. Jale hacia arriba la abrazadera por

retirar, y libere la faja.

1. Verwyder de deurvano door hem om-

hoog te trekken, en maak de band los.

2. Open the door and then, lift it up

slowly to remove.

2. Ouvrir la porte, puis la soulever légère-

ment pour la retirer.

2. Abra la puerta y luego, levántela

lentamente para retirarla. y

2. Open de deur en verwyder deze door

hem langzaam omhoog te trekken.

3. Release the hooks, rubber bands

and straps.

4. Remove the canvas cover.

3. Libérer les crochets, les bandes en

caoutchouc et les sangles.

4. Retirer la bâche.

3. Libere los ganchos, fajas de goma y

correas.

4. Retire la cubierta de lona.

3. Maak de rubber steunen en straps los.

4. Verwyder de canvas huif.

5. Release the clips and remove the front

roof rail and center pipe.

5. Libérer les attaches et retirer le rail de

toit avant et le tube central.

5. Libere los sujetadores y retire el carril

del techo delantero y el tubo central.

5. Maak de haken los en verwyder de

dakrails en middenbuis.

6. Loosen the wing bolt, push the top

bow toward the front end and then lay

it backward.

6. Desserrer le boulon papillon, pousser

l'arceau supérieur vers l'avant, puis le

coucher en arrière.

6. Afloje el perno de ala, empuje la proa

superior hacia el extremo delantero y

tiéndala hacia atrás.

6. Draai de bout aan de zijkant los, duw

de bovenzijde naar voren en leg het

opzij.

FRONT WINDOW (LJ80)

GLACE AVANT (LJ80)

VENTANA DELANTERA (LJ80)

VOORRUIT(LJ80)

(1) Bracket

(1) Support

(1) Abrazadera

(1) Steun

(2)

Setting bolt

Boulon de fixation

Perno de fijación

Kruisschroeven

(3) Fixing belt

(3) Courroie de fixation

(31 Correas de fijación

(3) Riem

The windshield of the LJ80 can be lower-

ed by removing the brackets, but be sure

to use the fixing belts.

II est possible d'incliner le pare-brise

de la LJ80 en retirant les supports.

Toujours utiliser les courroies de fixation.

El parabrisas del LJ80 puede inclinarse

retirando las abrazaderas. Asegúrese de

usar las correas fijado-*'-

De voorruit van de LJ80 kan omlaag

gebracht worden door de steunen te

verwyderen. Gebruik de riemen.

TAIL-GATE (LJ80)

PORTE A RABATTEMENT

ARRIERE (LJ80)

COMPUERTA TRASERA (J80)

ACHTERKLEP (LJ80)

The tail-gate of the LJ80 can be opened

or shut with the lock handle after swing-

ing the spare tire holder to one side.

II est possible d'ouvrir ou de fermer la

porte à rabattement arrière de la LJ80

avec la poignée de verrouillage après avoir

manoeuvré le support de pneu de re-

change sur un côté.

La compuerta trasera del LJ80 puede

abrirse o cerrarse con la manija de la

cerradura después de virar el porta-

neumático a un lado.

De achterklep van de LJ80 kan geopend

of gesloten worden met de sluiting nadat

de reservewiel steun naar een kant gedra-

ait is.

TAIL-GATE (LJ81)

PORTE A RABATTEMENT

ARRIERE (LJ81)

COMPUERTA TRASERA (LJ81)

ACHTERKLEP (LJ81)

The tail-gate of the LJ81 can be opened

or shut with the lock handle.

WARNING:

Never leave the tail-gate down while

driving to ensure that turn signals,

rear brake lights, etc. are clearly

visible.

II est possible d'ouvrir ou de fermer la

porte à rabattement arrière de la LJ81

avec la poignée de verrouillage.

AVERTISSEMENT:

Ne jamais rouler avec la porte à

rabattement arrière abaissée car les

clignotants. les feux de stop etc.,

ne seraient plus visibles.

La compuerta trasera del LJ81 puede

abrirse o cerrarse con el picaporte.

ADVERTENCIA:

Cuando maneje nunca deje la com-

puerta trasera bajada para asegurarse

que las señales de dirección, luces

traseras de freno, etc., estén clara-

mente visibles.

De achterklep van de LI81 kan geopend

of gesloten worden met de sluiting.

WAARSCHUWING:

Laat de achterklep nooit open terwyl

U rydt zodat de knipperlichten,

achterrem-Iichten, enzovoort, duidelyk

zichtbaar zyn.

SIDE GATE (LJ81)

PORTE A RABATTEMENT

LATERALE (LJ81)

COMPUERTA LATERAL (LJ81)

ZYKLEP(LJ81)

(1) Lock handle

(2) Side gate lever

(3) Side gate stay

(1) Poignée de verrouillage

(2) Levier de porte à rabattement latérale

(3) Tirant de porte à rabattement latérale

(1) Picaporte

(2) Palanca de la compuerta lateral

(3) Fijador de la compuerta lateral

(1) Sluiting

(2) Zyklep sluiting

(3) Zyklep steun

Like the tail-gate, the side gates can be

opened for loading and unloading bag-

gage. First open the tail-gate and then

the side gate. To open a side gate, lift up

the side gate lever to push down the side

gate stay and pull up the lock handle on

the front deck.

De même que la porte à rabattement

arrière, les portes à rabattement latérales

peuvent être ouvertes pour le chargement

et le déchargement. Ouvrir d'abord la

porte à rabattement arrière, puis la porte

à rabattement latérale. Pour ouvrir la

porte à rabattement latérale, tourner

le levier de porte pour abaisser le support,

ensuite ouvrir la poignée de verrouillage

se trouvant sur la plage le côté et au-

dessus.

Así como la compuerta trasera, las late-

rales pueden abrirse para cargar o des-

cargar equipajes. Abra primero la com-

puerta trasera y luego las laterales. Para

abrir las compuertas laterales, levante la

palanca del lado respectivo para empujar

hacia abajo el fijador y jalar el picaporte

en la cubierta delantera.

De kleppen kunnen geopend worden voor

het laden en lossen van bagage net zo als

de achterklep. Open de achterklep eerst

en dan de zyklep.

Til de zyklep sluiting op om de zykle-

phouder naar beneden te drukken en om

de zyklep te openen en trek het slothen-

del op de voorkant omhoog.

BACK DOOR (LJ80V)

PORTE ARRIERE (LJ80V)

PUERTA TRASERA (LJ80V)

ACHTERDEUR (LJ80V)

When the back door is opened, you can

find a stay for retaining this open posi-

tion. Pull the stay at the left end, and

insert it into the hole on the upper

portion of the door.

Un arrêt est prévu pour maintenir la porte

arrière en position d'ouverture. Tirer l'ar-

rêt par l'extrémité gauche, et l'introduire

dans l'orifice se trouvant sur la partie

supérieure de la porte.

Cuando se abre la puerta trasera, Ud.

puede encontrar un fijador para mante-

nerla en esta posición abierta. Jale el

fijador al extremo izquierdo, y métalo

en el orificio en la parte superior de la

puerta.

Ais de achterdeur geopent is kunt U een

houder vin den om hem open te houden.

Trek aan de linkerkant van de houder, en

duw hem in het gat aan de bovenzyde van

de deur.

FRONT HOOK

CROCHET AVANT

GANCHO DELANTERO

TREKHAAK VOOR

REAR HOOK

CROCHET ARRIERE

GANCHO TRASERO

TREKHAAK ACHTER

(LJ80 and LJ80V) (LJ80 y LJ80V)

(LJ80 et LJ80V) (U80 en LJ80V)

(LJ81)

LJ80, LJ80V and LJ81 have both front

and rear towing hooks. Use the hook for

towing operations. (See page 148 as to

how to tow your vehicle)

Les LJ80, U80V et LJ81 sont dotées de

crochets de remorquage à l'avant et à

l'arrière. Pour le remorquage, utiliser ces

crochets. (Pour le mode de remorquage

du véhicule, voir page 149.)

El LJ80, LJ80V y LJ81 tienen ganchos

de remolque delantero y trasero. Use

estos ganchos para las operaciones de

remolque. (Vea la página 149 sobre cómo

remolcar su vehículo).

LJ80, LJ80V en de LJ81 hebbenvooren

achter trekhaken. Gebruik de haak voor

trek werkzaamhaden (Zie blz 149 hoe U

uw voertuig moet slepen).

HOW TO OPEN THE ENGINE

HOOD (BONNET)

OUVERTURE DU CAPOT

MOTEUR

COMO ABRIR EL CAPO DEL

MOTOR

OPENING VAN DE MOTORKAP

(1) Stopper (1) Butée

(2) Lock knob (2) Bouton de verrouillage

(1) Fiador (1) Houder

(2) Seguro

) Knop

1. To open the hood (bonnet), first move

the hood lock cable stopper located in

the glove box after loosening screw,

and push the hood lock knob.

1. Pour ouvrir le capot, déplacer, d'abord,

la butée du câble de verrouillage se

trouvant dans la boite à gants après

avoir desserré la vis, puis pousser le

bouton de verrouillage.

2. Remove two hook-shaped grips instal-

led on the front fenders, and open the

hood. To support the open hood, gen-

tly lean it against the rubber stopper

which are fixed above the windshield.

2. Retirer les deux loquets se trouvant sur

les ailes avant et ouvrir le capot.

Pour maintenir le capot en position

d'ouverture, le poser légèrement contre

la butée en caoutchouc fixée au-

dessus du pare-brise.

1. Para abrir el capó, mueva primero el

cable retenedor del seguro del capó

ubicado en la guantera después de

aflojar el tornillo, y luego empuje el

botón del seguro.

1. Beweeg eerst de houder van het motor-

kapslot in het handschoenen kastje

naar rechts nadat de schroef los gedra-

aid is, om de motorkap te openen.

2. Retire los dos sujetadores en forma de

gancho instalados en las guarniciones

delateras y abra el capó. Para apoyar el

capó abierto, reclínelo suavemente

contra el tope de goma que hay fijado

por encima del parabrisas.

2. Verwyder de twee motorkaphouders

die op de voorspatborden gemonteerd

zyn, en maak de motorkap open. Laat

de open kap voorzichtig tegen het

rubber stopper hangen om hem te

ondersteunen, het rubber is geplaatst

boven de voorruit.

PORTABLE WORK TOOLS

OUTILLAGE PORTATIFS

HERRAMIENTAS DE TRABAJO

PORTÁTILES

DRAAGBAAR GEREEDSCHAP

The work tools illustrated here come with

your LJ80, LJ80V or LJ81. These tools

can be used for your overall chek-up re-

pairs or more serious troubles.

Les outils représentés ci-contre accom-

pagnent les LJ80, LJ80V et LJ81. Ces

outils peuvent être utilisés pour les ré-

parations lors des contrôles généraux et

pour les pannes eventuelles.

Las herramientas de trabajo ilustradas

aquívienen con su LJ80, LJ80V o LJ81.

Utilice estas herramientas para sus repara-

ciones de revisión general y problemas

más serios.

Het geillustreerde gereedschap behdoort

bij uw LJ80, LJ80V en LJ81. Gebruik dit

gereedschap voor uw algemene controles

en reparaties.

(1) Tool case

(2) 10x12 mm open end wrench

(3) 14 x 17 mm open end wrench

(4) Combination screwdriver

(5) Screwdriver handle

(6) Pliers

(7) Spark plug socket wrench

(8) Socket wrench handle

(9) 19 x 22 mm offset ring wrench

(10) Jack

(11) Jack handle

(1) Trousse à outils

(2) Clé à fourche de 10 x 12 mm

(3) Clé à fourche de 14 x 17 mm

(4) Tournevis multiple

(5) Manche de tournevis

(6) Pinces

(7) Clé à bougies

(8) Manche de clé à douille

(9) Clé polygonale décentrée de 19 x

22 mm

(10) Cric

(1 l)Manivelle de cric

(1 ) Caja de herramientas

(2) Llave de tuercas de boca 10 x 12 mm

(3) Llave de tuercas de boca 14x17 mm

(4) Destornillador combinado

(5) Mango de destornillador

(6) Alicates

(7) Llave de cubo para bujías

(8) Mango de la llave de cubo

(9) Llave de corona acodada 19 x 22 mm

(10) Gato

(11) Manivela del gato

(1) Gereedschap-houder

(2) 10 en 12 mm steeksleutel

(3) 14 en 17 mm steeksleutel

(4) Combinatie schroevendraaier

(5) Schroevendraaier hendel

(6) Knyptang

(7) Bougie sleutel

(8) Sleutel hendel

(9) 19 en 22 mm ringsleutel

(10) Krick

(ll)Krick hendel

Housing of the jack and the jack handle

A jack and jack handle are provided

under the seat. To remove them, pull up

the jack handle and take off the rubber

band which fixes the jack.

Emplacement du cric et de sa manivelle

Le cric et sa manivelle se trouvent sous

le siège. Pour les retirer, soulever la

manivelle et enlever la bande en caout-

chouc qui retient le cric.

Alojamiento del gato y su manivela

El gato y su manivela están colocados

debajo del asiento. Para retirarlos, jale la

manivela y saque la faja de goma que

fija el gato.

Plaats van de krick en het krick hendel

De krick en krick hendel zyn geplaatst

onder de zitting. Trek het krick hendel

omhoog om deze te verwyderen en maak

de rubberband los die de krick op zyn

plaats houdt.

INSTRUMENT PANEL (Left-handle Drive model)

TABLEAU DE BORD (Modèle de conduite à gauche)

TABLERO DE INSTRUMENTOS (Modelo con volante a la izquierda)

INSTRUMENTEN PANEEL (Model voor het ryden aan de linkerzyde)

(1)

(2)

(3)

(4)

(5)

(6)

(7)

Choke button

Lighting switch

Turn signal and dimmer switch

Speedometer

Combination meter

Parking brake indicator light

(For Australia and Europe)

Brake system warning light

(For Australia and Europe)

(8)

(9)

(10)

(11)

(12)

(13)

(14)

(15)

Radio (if fitted)

Glove box

Blower switch

Ventilator knob

FRESH*—'CIRC changeover knob

Ignition switch

Emergency flasher switch

Windshield wiper and washer switch

(l)Tirette du starter

(2) Interrupteur d'éclairage

(3) Inverseur de clignotants et de phares

(4) Compteur de vitesse

(5) Combiné d'indicateurs

(6) Lampe-témoin de frein à main (pour

l'Europe)

(7) Témoin du système de freinage (pour

l'Europe)

(8) Radio (si installée)

(9) Boîte à gants

(10) Interrupteur de soufflerie

(11) Bouton d'aérateur

(12) Bouton FRESH*—.CIRC (air frais <—•

circulation)

(13) Contact d'emarreur

(14) Interrupteur de feux de détresse

(15) Interrupteur d'essuie-glace et de lave-glace

(1) Botón del estrangulador

(2) Mando de luces

(3) Conmutador de graduación de luz e

indicadores de dirección

(4) Velocímetro

(5) Medidor combinado

(6) Luz indicadora del freno de estaciona-

miento (para Europa)

(7) Luz de aviso del sistema de freno (para

Europa)

(8) Radio (si lo tiene)

(9) Guantera

(10) Interruptor del ventilador del calentador

(11) Botón del ventilador

(12) Botón de conmutación FRESH <—•

CIRC

(13) Interruptor de encendido

(14) Conmutador para anuncio luminoso de

emergencia

(15) Interruptor del limpiaparabrisas y lavador

(1) Choke knop

(2) Licht schakelaar

(3) Richtingaanwyzer en dim schakelaar

(4) Snclheidsmeter

(5) Combinatiemeter

(6) Handrem waarschuwingslampje (Voor

Europa)

(7) Rem systeem waarschuwingslampje (Voor

Europa)

(8) Radio (indien aanwezig)

(9) Handschoenen kastje

(10) Aanjager schakelaar

(11) Ventilatie knop

(12) FRESH «—• CIRC wisselaar knop

(13) Kontaktslot

(14) Waarschuwingslicht schakelaar

(15) Ruitenwisser en sproeier schakelaar

SPEEDOMETER

COMPTEUR DE VITESSE

VELOCIMETRO

SNELHEIDSMETER

The speedometer indicates running speed

in km/h or miles/h. The odometer records

the total distance the vehicle has covered.

CAUTION: Watch your mileage and

check your maintenance schedule re-

gularly against required services.

Le compteur de vitesse indique la vitesse

du véhicule en km/h. Le totalisateur

kilométrique enregistre la distance totale

parcourue par le véhicule.

ATTENTION: Contrôler régulièrement

le kilométrage parcouru pour vérifier

si l'une des opérations décrites dans le

programme d'entretien ne doit pas être

effectuée.

El velocímetro indica la velocidad a que

se está corriendo en km/h o millas/h.

El odómetro registra la distancia total

que ha recorrido el vehículo.

PRECAUCIÓN: Observe la distancia

recorrida y revise regularmente el

horario de mantenimiento con respecto

al servicio requerido.

De snelheidsmeter geeft de snelheid aan

in km/h. De km-teller geeft de totale

afstand aan die het voertuig afgelegd

heeft.

ATTENTIE : Controleer uw kilometer- I

stand en controller uw onderhoud-

schema re gel ma tig.

FUEL GAUGE

INDICATEUR DE NIVEAU

D'ESSENCE

INDICADOR DE GASOLINA

BRANDSTOF METER

When the ignition switch is on, this

gauge indicates the amount of gasoline

in the tank. "F" stands for full and

"E" means empty. It is desirable to

always keep the tank over 1/4 full.

Lorsque le contact d'allumage est mis,

cet indicateur affiche la quantité

d'essence dans le réservoir. "F" indique

que le réservoir est plein et "E" qu'il

est vide. D est conseillé de toujours garder

le réservoir d'essence rempli au moins

au quart de sa capacité.

Cuando el interruptor de encendido

está conectado este indicador muestra

la cantidad de gasolina en el tanque.

"F" significa lleno y "E" quiere decir

vacío. Es deseable mantener siempre el

tanque lleno a más de 1/4 de su capacidad.

Deze meter geeft de hoeveelheid benzine

in de tank aan, als het contact aanstaat.

"F" betekent vol en "E" betekent leeg.

Het is gewenst om de tank over een kwart

vol te houden.

TEMPERATURE GAUGE

THERMOMETRE

INDICADOR DE TEMPERATURA

TEMPERATUUR METER

(A) Normal range

(B) Overheating

(A)

(B)

Límite normal

Récalentamiento

(A)

(B)

Zone normal

Surchauffe

(A) Normale range

(B) Oververhitting

Engine coolant temperature will be

indicated immediately after the ignition is

turned on. While you are driving, it

should remain within the normal, accept-

able temperature range. If the indicator

exceeds this range, shifting toward "H",

overheating is indicated. In such case,

stop your vehicle and allow the engine to

cool.

Investigate by refering to "Breakdowns

and Emergency Repairs" section (page

143) before re-starting the engine.

WARNING:

* Do not continue driving with the

engine overheated.

* Do not remove the radiator cap

while engine is hot.

L'indication de la température du liquide

de refroidissement du moteur s'effectue

dès que le contanc d'allumage est en-

clenché. Pendant la conduite, la tempéra-

ture doit rester dans la zone admissible

normale. Si l'indication dépasse cette

zone et se dirige vers "H", c'est le signe

d'une surchauffe. Dans un tel cas, arrêter

immédiatement le véhicule et laisser le

moteur se refroidir.

Avant de reprendre la route, en re-

chercher la cause en se reportant à la

section "Pannes et réparations d'urgence"

à la page 143.

AVERTISSEMENT:

* Ne pas continuer à rouler lorsque

le moteur surchauffe.

* Ne pas retirer le bouchon du rai

teur lorsque le moteur est chaud

La temperatura del refrigerante del

motor se mostrará inmediatamente luego

de activar el encendido. Cuando Ud. va

conduciendo, debe mantenerse dentro de

un límite de temperatura aceptable,

normal. Si el indicador excede este límite,

avanzando hacia "H", esto indica recalen-

tamiento. En ese caso, detenga el vehícu-

lo y deje que el motor se enfríe.

Antes de volver a encender el motor,

investigue refiriéndose a la sección

"DESCOMPOSTURAS Y REPARA-

CIONES DE EMERGENCIA" en la pág.

143.

ADVERTENCIA:

* No continúe la conducción con el

motor recalentado.

* No retire la tapa del radiador

mientras el motor está caliente.

De motor koelvloeistof temperatuur

wordt aangegeven onmiddelyk nadat de

kontactsleutel rechtsom is gedraaid,

Terwyl U rydt, Moet de temperatuur nor-

mal blyven. Ais de meter aangeeft in de

richting van de "H" geeft dit oververhit-

ting aan. In dat geval stop uw voertuig

en laat de motor afkoelen.

Zoek dit uit door de pech en nood geval-

len reparatie secties door te lezen voordat

de motor opnieuw gestart wordt (blz

143).

WAARSCHUWING:

* Blyf niet ryden met een overhitte

motor.

* Verwyder de radiateurdop niet ais

de motor heet is.

INDICATOR LIGHTS

LAMPES-TEMOINS

LUCES INDICADORAS

RICHTINGAANWYZERS

(1) Turn signal indicator light (Left)

(2) Turn signal indicator light (Right)

(3) Charging light

(4) High beam light

(5) Oil pressure light

(1) Lampe-témoin des clignotants (gauche)

(2) Lampe-témoin des clignotants (droit)

(3) Lampe-témoin de charge

(4) Lampe-témoin des feux de route

(5) Lampe-témoin de pression dTiuile

(1) Luz indicadora de señal de dirección (Izq.)

(2) Luz indicadora de señal de dirección (Der.)

(3) Luz de carga

(4) Luz de haz alto

(5) Luz de presión de aceite

(1) Richtingaanwyzer lampje (links)

(2) Richtingaanwyzer lampje (rechts)

(3) Laadstroom controle lampje

(4) Grootlicht lampje

(5) Oliedruk lampje

Turn signal indicator light (yellow)

This light flashes together with the turn

signal lights when a turn signal is switched

on. When the lights on the left side flash,

light (1 ) (in the drawing) also flashes, and

when the lights on the right side flash,

light (2) (in the drawing) also flashes.

Charging light (red)

This light usually comes on when the

ignition switch is activated, and goes out

when the engine started. If not, there is

something wrong with the battery

charging system. If this occurs, the charg-

ing system should be inspected immedi-

ately by a SUZUKI dealer unless the fan

belt is broken or too loose.

High beam indicator light (blue)

This light comes on when the high beam

of the headlights is turned on. It does

operate when the headlights are on low

beam.

Oil pressure light (red)

This light usually comes on when the

ignition switch is activated, and goes out

when the engine is started. However, it

will stay on if something goes wrong with

the engine lubrication system. If this

occur, stop the engine immediatly, and

check the oil level. (Instructions on how

to check and add oil are on page 91.) If

addition of oil does not bring the condi-

tion back to normal, consult your

SUZUKI dealer.

WARNING:

Do not drive the vehicle until the

trouble is fixed.

Lampe-témoin des clignotants (jaune)

Ce témoin clignote avec les clignotants

lorsque ceux-ci sont actionnés. Lorsque

les clignotants gauches fonctionnent, le

témoin (1 ) (dans le plan) clignote; lorsque

les clignotants droits fonctionnent, le

témoin (2) (dans le plan) clignotent.

Lampe-témoin de charge (rouge)

Ce témoin s'allume normalement lors-

qu'on enclenche le contact d'allumage et

s'éteint lors du démarrage du moteur.

A défaut, c'est le signe d'une anomalie

dans le circuit de charge de la batterie.

Dans ce cas, faire immédiatement con-

trôler le circuit de charge par un con-

cessionnaire SUZUKI à moins que la

courroie du ventilateur ne soit cassée

ou trop lâche.

Lampe-témoin des feux de route (bleu)

Ce témoin s'allume lorsque les projecteurs

sont commutés sur feux de route. Il

ne s'allume pas lorsque les codes sont

utilisés.

Lampe-témoin de pression d'huile (rouge)

Ce témoin s'allume normalement lors-

qu'on enclenche le contact d'allumage

et s'éteint lors du démarrage du moteur.

Il reste, toutefois, allumé en cas d'ano-

malie dans le circuit de graissage du

moteur. Dans ce cas, arrêter immédiate-

ment le moteur et vérifier le niveau

d'huile. (Les instructions concernant le

contrôle et l'appoint d'huile sont données

à la page 91.). Si l'état normal n'est pas

rétabli après l'appoint d'huile, consulter

le concessionnaire SUZUKI.

AVERTISSEMENT:

Ne pas conduire le véhicule tant qu'il

n'a pas été remédié à l'anomalie.

Luz indicadora de señal de direction

(amarilla)

Esta luz centellea simultáneamente con la

luz de dirección cuando la señal de

dirección es conectada. Cuando las luces

en el lado izquierdo centellen, la luz (1)

(en la figura) lo hace, y cuando las luces

en el lado derecho centellean, lo hace

la luz (2) (en la figura).

Luz de carga (roja)

Esta luz se enciende generalmente cuando

se activa el interruptor de encendido. Si

no, algo va mal en el sistema de carga de

la batería. Si esto ocurre, el sistema de

carga debe ser revisado inmediatamente

por el distribuidor SUZUKI, a menos que

la correa del ventilador esté muy rota o

demasiado floja.

Luz indicadora de haz alto (azul)

Esta luz se enciende cuando el haz alto

de los faros es activado. No se enciende

cuando los faros están en haz bajo.

Luz de presión del aceite (roja)

Esta luz generalmente se enciende cuando

el interruptor de encendido es activado,

y se apaga cuando el motor es arrancado.

Sin embargo, permanecerá encendida si

hay algo malo con el sistema de lubrica-

ción del motor. Si esto ocurre, detenga

el motor inmediatamente, y revise el

nivel del aceite, (las instrucciones sobre

cómo revisar y agregar aceite están en la

Pág. 92). Si al agregar aceite no se

normaliza esta situación consulte con su

distribuidor SUZUKI.

ADVERTENCIA:

No conduzca el vehículo hasta que el

problema haya sido resuelto.

Richtingaanwyzers waarschuwingslampje

(geel)

Dit lichtje flikkert tegelykertyd met de

richtingaanWyzer lampjes ais de rich-

tingaanwyzer wordt aangezet. Ais de

lampjes aan de linkerzyde flikkeren,

lichtje (1), en ais de lichtjes aan de re-

chterzyde flikkeren lichtje (2).

Laadstroomcontrolelampje (rood)

Dit lampje gaat gewoonlyk branden als

het contact wordt aangezet, en gaat uit

als de motor gestart wordt. Als dit niet

gebeurt is er iets aan de hand met het

accu oplaadsysteem. Als dit voorvalt

moet het laadsysteem onmiddellyk ge-

controleerd worden door een SUZUKI

dealer, met de uitzondering van een ge-

broken of te losse ventilatorriem.

Groot licht waarschuwingslampje

(blauw)

Het licht gaat aan als het groot licht

aangezet wordt.

Oliedruk lampje (rood)

Dit lampje gaat gewoonlyk branden als

het contact aangezet wordt, en gaat uit

als de motor gestart wordt maar, het blyft

branden als er iets verkeert is met het

smeersysteem van de motor. Als dit

voorvalt, moet de motor onmiddellyk

gestopt worden, en het oliepyl gecon-

troleerd worden. (Instructies voor het

controleren en toevoegen van olie zyn

op blz 92.) Als het toevoegen van olie de

conditie niet terug naar normaal brengt,

raadpleeg uw SUZUKI dealer.

WAARSCHUWING:

Rydt niet met het voertuig totdat het

probleem is verholpen.

Brake system warning light (red)

(For Europe and Australia)

This light usually comes on when the

ignition switch is activated, and goes off

when the engine is started. However, it

will remain on if the brake fluid level is

too low. If the light keeps flashing, the

brake system should be immediately

checked by a SUZUKI dealer.

WARNING:

Prior to driving your vehicle, be sure

to check that the light is off.

Parking brake indicator light

(For Europe and Australia)

With the parking brake lever upright

(While the parking brake is applied), and

when the ignition switch is turned on,

the light comes on. After starting the

engine, when the parking brake lever is

again fully depressed (the moment the

parking brake is released), it goes out. If

the light stays on, even after the parking

brake lever is fully depressed, the parking

brake lever switch is malfunctioning.

Therefore, ask your SUZUKI dealer to

inspect the switch.

Lampe-témoin du système de freinage

(rouge)

(Pour l'Europe et l'Australie)

Ce témoin s'allume normalement lors-

qu'on enclenche le contact. Il s'éteint

lorsque le moteur est mis en marche.

Toutefois, il restera allumé si le niveau

du liquide de frein est insuffisant. Si le

témoin continue à clignoter, le système

de freinage devra immédiatement être

contrôlé par un concessionnaire SUZUKI.

AVERTISSEMENT:

Ne pas conduire le véhicule tant qu'il

n'a pas été remédié à l'anomalie.

Lampe-témoin de frein à main

(Pour l'Europe et l'Australie)

Lorsque le frein à main est serré (le frein

est appliqué) et que l'on enclenche le

commutateur d'allumage, le témoin

s'allume. Après avoir mis le moteur en

marche, lorsqu'on abaisse entièrement

le levier de frein à main (le frein est

libéré), le témoin s'éteint. Si le témoin

reste allumé alors que le levier du frein

à main est abaissé à fond, c'est le signe

que le contacteur du levier de frein à

main fonctionne mal. Dans ce cas, faire

réparer le contacteur par le concession-

naire SUZUKI.

Luz de aviso del sistema de freno (roja)

(para Europa y Australia)

Esta luz generalmente se enciende cuando

se activa el interruptor de encendido y

se apaga cuando el motor arranca. Sin

embargo, permanecerá encendida si el

nivel del líquido de freno está muy bajo.

Si la luz se mantiene centelleando, el

distribuidor SUZUKI debe revisar in-

mediatamente el sistema de freno.

ADVERTENCIA:

Antes de poner en marcha su vehículo,

asegúrese de revisar que las luces

están apagadas.

Luz indicadora del freno de estacio-

namiento (para Europa y Australia)

Esta luz se enciende cuando el interruptor

de encendido está conectado y la palanca

del freno de estacionamiento está le-

vantada (mientras se aplica el freno).

Después de arrancar el motor cuando la

palanca del freno está completamente

replegada (el momento en que se libera

el freno), la luz se apaga. Si la luz sigue

encendida, aun después de haber plegado

completamente la palanca del freno, el

interruptor de la palanca del freno de

estacionamiento está funcionando mal.

Por lo tanto, pida de inmediato que el

distribuidor SUZUKI inspeccione el inte-

rruptor.

Remsysteem waarschuwingslampje

(rood)

(Voor Europa en Australie)

Dit lichtje gaat gewoonlyk branden als

het contact wordt aangezet, en gaat uit

als de motor gestart is. Maar, het zal aan-

blyven als het remvloeistofpeil te laag

Staat. Het remsysteem moet onmiddelyk

door een SUZUKI dealer gecontroleert

worden als het licht blyft flikkeren.

WAARSCHUWING:

Verzeker dat voor het wegryden met

uw voertuig het lampje uit is.

Handrem waarschuwings lampje

(Voor Europa en Australie)

Als de ontstekingsschakelaar aanstaat,

met aangetrokken handrem, gaat het

lichtje branden. Na het starten van de

motor, als de handrem volledig naar bene-

den Staat (het moment dat de handrem-

hendel losgelaten wordt) gaat het uit.

De handrem schakelaar is defect, als het

lampje blyft branden, zelfs nadat de

handrem naar beneden staat. Daarvoor

voor, vraag uw SUZUKI dealer om de

schakelaar onmiddellyk te controleren.

IGNITION SWITCH

COMMUTATEUR D'ALLUMAGE

INTERRUPTOR DE ENCENDIDO

CONTACTSLOT

Except for Europe

Sauf pour l'Europe

Excepto para Europa

Met uitzondering van Europa

This is the position at which the engine is

ready to turn while all electrical supply

systems are set.

WARNING:

Do not leave the key at the ON

position unless the engine runs.

Otherwise, the battery will be dis-

charged causing the ignition to be

damaged.

START

This is the position for starting the engine

by the starter motor. The key should be

removed at this position as soon as the

engine starts.

ON (enclenché)

En cette position le moteur est prêt à

être lancé et le circuit d'alimentation

électrique est sous tension.

AVERTISSEMENT:

Ne pas laisser la clé sur la position

ON lorsque le moteur ne tourne pas.

Autrement, la batterie se déchargera

ce qui affectera l'allumage.

START (démarrage)

En cette position, le moteur est lancé

par le démarreur. Relâcher la clé dès

que le moteur est lancé.

ON (Conectado)

Esta es la posición en que el motor está

listo para ponerse en marcha mientras

que todos los sistemas de suministro

eléctrico están activos.

ADVERTENCIA:

No deje la llave en la posición ON

(conetado) a menos que el motor

esté funcionando. De otro modo,

la batería se descargará causando

daños al encendido.

START (Puesta en marcha)

Esta es la posición para poner en marcha

el motor con el arrancador. La llave debe

retirarse de esta posición tan pronto co-

mo se pone en marcha el motor.

ON (Aan)

Dit is de positie waarby de motor klaar

is om te starten en de ontsteking aanstaat.

WAARSCHUWING:

Laat de sleutel niet in het slot op de

aan positie tenzy de motor loopt.

Anders loopt de accu leeg en kan

schade aan de ontsteking ontstaan.

START

Dit is de positie voor het starten van de

motor door de startmotor. De sleutel

moet vanuit deze positie teruggedraaid

worden zodra de motor aanslaat.

Pour l'Europe

Para Europa

Voor Europa

LOCK (For Europe)

This is the position for insertion or with-

drawal of the key. The steering wheel will

be locked, when after the key is pulled

out, the wheel is moved slightly. The lock

is released by inserting the key and

turning it to the ACC position while

gently moving the steering wheel to left

or right.

WARNING:

When you leave your vehicle, be sure

to withdraw the ignition key from

the switch and lock the steering.

Keep the key in hand, never leaving

it in the vehicle.

ACC (For Europe)

This is the position for radio to be

employed with the engine off.

LOCK (antivol; Pour l'Europe)

En cette position, la clé peut être intro-

duite et retirée. Pour bloquer le volant,

retirer la clé et tourner légèrement

le volant. Pour le débloquer, introduire

la clé et la tourner dans le sens inverse

des aiguilles d'une montre tout en tourn-

ant légèrement le volant à gauche ou

à droite.

AVERTISSEMENT:

Avant de quitter le véhicule, toujours

retirer la clé du commutateur et

bloquer la direction. Garder la clé

à la main et ne jamais la laisser à

l'intérieur du véhicule.

ACC (Pour l'Europe)

Lorsque la clé se trouve sur cette posi-

tion, la radio peut être utilisée avec le

moteur à l'arrêt.

LOCK (Seguro; Para Europa)

Esta es la posición para meter o sacar

la llave. El volante de la dirección se

trabará si se mueve el volante aunque sea

ligeramente, cuando se ha sacado la

llave. Se quita el seguro metiendo la

llave y girándola a la posición ACC al

mismo tiempo que se mueve el volante

a la izquierda o la derecha.

ADVERTENCIA:

Cuando sale del vehículo, asegúrese

de quitar la llave del encendido del

interruptor y trabar la dirección.

Mantenga la llave en la mano, no la

deje nunca en el vehículo.

ACC (Para Europa)

Esta es la posición para hacer funcionar

el radio cuando el motor no está en-

cendido.

LOCK (Voor Europa)

Dit is de positie voor het insteken en het

verwyderen van de sleutel. Het stuurwiel

is op slot, nadat de sleutel eruit getrok-

ken is en het stuur een beetje bewogen

wordt. Het stuurwiel gaat van slot af door

de sleutel in het slot te steken en hem

naar de ACC positie te draaien terwyl het

stuurwiel voorzichtig van links naar rechts

gedraaid wordt.

WAARSCHUWING:

Verzeker dat U de sleutel uit het slot

trekt en het stuurwiel op slot doet als

U uw voertuig verlaat.

Neem de sleutel in de hand, laat hem

nooit in het voertuig.

ACC (Voor Europa)

Dit is de positie voor gebruik van de radio

met de motor af.

LIGHTING SWITCH

INTERRUPTEUR D'ECLAIRAGE

MANDO DE LUCES

LICHT SCHAKELAAR

The lighting switch is pulled out in two

stages. At the first stage, all small lights,

taillights, licence plate lights and dash-

board meter light are switched on. When

you pull it out completely from the

original position, headlights, licence plate

lights, small lights and dashboard meter

light will come on.

If you return the switch to original po-

sition and then turn it to clockwise, the

front and rear combination light only will

come on (for vehicle parking).

L'interrupteur d'éclairage se tire en deux

stades. Au premier stade, les feux de posi-

tion avants et arrières, les lampes de la

plaque d'immatriculation et les lampes du

tableau de bord s'allument. Au deuxième

stade (entièrement tiré), les projecteurs,

viennent s'ajouter aux lampes déjà allu-

mées.

Seules les lanternes avant et arrière (pour

le stationnement) s'allumeront en re-

mettant le commutateur sur la position

initiale et en le tournant dans le sens

des aiguilles d'une montre.

El mando de luces se jala en dos etapas.

En la primera etapa, se encienden las

luces pequeñas, luces traseras, luces de

la licencia y de los medidores del tablero

de instrumentos. Cuando se jala com-

pletamente de la posición original, se en-

cienden los faros, las luces de la matrícula

luces pequeñas y la de los medidores del

tablero.

(Para estacionamiento del vehículo) Si

Ud. vuelve el mando a la posición

original y luego lo gira a la derecha, se

encenderán las luces de combinación

delantera y trasera.

De lichtschakelaar wordt uit getrokken in

twee gedeeltes. Het eerste gedeelte laat de

stadslichten, achterlichten, nummerpla-

atlicht en dasboard licht en branden. Ais

U het volledig uit de oorspronkelyke

positie trekt gaan de koplampen, num-

merplaatlicht, stadslicht en dasboard licht

branden. Als U de schakelaar naar de

origínele positie terugschakelt. en het dan

rechtsomdraait zullen de voor en achter

combinatie lichten aangaan.

TURN SIGNAL ANO DIMMER SWITCH

INVERSEUR DE CLIGNOTANTS

ET DE CODES

SEÑAL DE DIRECCIÓN Y CON-

MUTADOR DE GRADUACIÓN DE

LUZ

RICHTINGAANWYZER EN

DIM SCHAKELAAR

Turn signal

With the ignition switch at "ON", move

the lever up or down, as illustrated, for

directional signals. The right lights will

flash with the lever moved upwards, and

vice versa.

In the case of right-hand drive vehicles,

the right lights will flash with the lever

moved downwards, and vice versa.

Dimmer

Pulling the lever backward switches the

headlights from high to low beam or from

low to high beam.

Clignotants

Le contact d'allumage étant sur "ON",

lever ou abaisser le levier comme l'illustre

la figure pour actionner les clignotants.

Le levier pour signaler un virage à gauche

et l'abaisser pour un virage à droite.

Dans le cas d'une conduite à droite, les

clignotants droits clignoteront lorsque

l'on déplace le levier vers le bas, et vice

versa.

Codes

Lorsqu'on tire le levier en arrière, les

projecteurs sont commutés des feux

de route en codes et vice versa.

Señal de dirección

Para efectuar las señales direccionales,

con el interruptor de encendido en

"ON", mueva la palanca hacia arriba o

abajo, como se ¡lustra. Las luces de la

derecha centellearán si mueve la palanca

hacia arriba y las de la izquierda si hacia

abajo.

En el caso de vehículo con volante a la

derecha la luz de la derecha encenderá

cuando se mueve la palanca hacia abajo, y

viceversa.

Graduación de luz

Jalando la palanca hacia atrás cambiará

el haz de los faros alto a bajo (atenuado)

o de haz bajo a alto.

Richtingaanwyzer

Met de ontstekingsschakelaar op "ON"

(aan), beweeg het hendel op en neer (ais

op de tekening geillustreerd), voor richt-

ing aangegeven. De rechterlichten zullen

flikkeren ais het hendel omhoog bewogen

wordt, en vice-versa.

Dim schakelaar

Ais het hendel achterwaarts getrokken

wordt schakelen de koplampen van groot

licht naar dimlicht, of van dimlicht naar

groot licht.

EMERGENCY FLASHER SWITCH

INTERRUPTEUR DES FEUX

DE DETRESSE

CONMUTADOR PARA ANUNCIO

LUMINOSO DE EMERGENCIA

WAARSCHUWINGSLICHT-

SCHAKELAAR

Use this emergency flasher switch as a

warning light to avoid a rear-end collision

when emergency parking is necessary.

CAUTION: Do not use this switch ex-

cept at an emergency.

En cas de stationnement dangereux,

utiliser cet interrupteur pour allumer

les feux de détresse. Ceci permettra

d'éviter une collision par l'arrière.

ATTENTION: Ne pas utiliser cet inter-

rupteur autrement qu'en cas de danger.

Use este conmutador para anuncio

luminoso de emergencia, como luz

de aviso para evitar choques por detrás

cuando es necesario estacionar de emer-

gencia.

PRECAUCIÓN: No use este conmu-

tador en ningún otro caso que no

sea de emergencia.

Gebruik deze waarschuwingslicht schak-

elaar om aanrydingen van achteren te

voorkomen ais een noodstop gemaakt

moet worden.

ATTENTIE: Gebruik deze schakelaar

all een voor een noodgeval.

WINDSHIELD WIPER AND WASHER

SWITCH

INTERRUPTEUR D'ESSUIE-

GLACE ET LAVE-GLACE

INTERRUPTOR PARA LI MP I AP ARA-

BRISAS Y LAVADOR

RUITENWISSER EN

SPROEIER SCHAKELAAR

Enfoncer. . . .Lave-glace

Presione . . . .Lavador

Ingedrukt . . .Sproeien

1. The wipers will corne into operation

by turning the switch. They operate

at two speeds, low speed at the first

position, and high speed at the second

position.

2. Window washer liquid will spray out

while the switch button is being

pressed.

CAUTION:

(1) Release the hand from the switch

button when window washer

liquid ceases to come out. The

motor will be damaged if the

washer switch is continually

pressed when there is no window

washer liquid.

(2) The windshield wiper blades will

be damaged if one tries to brush

dirt off a dry windshield with

the wipers. Be sure to always

wet the windshield with the

washer liquid before operating

the wipers.

1. Les essuie-glace se mettent en marche

lorsque l'on enclenche l'interrupteur.

Ils comportent deux vitesses de bala-

yage. Pour obtenir la petite vitesse,

tourner le l'interrupteur sur la pre-

mière position. Pour obtenir la grande

vitesse, tourner le l'interrupteur sur la

seconde position.

2. Lorsqu'on appuie sur le bouton de

lave-glace, le liquide gicle sur le pare-

brise.

ATTENTION:

(1) Relâcher le bouton lorsque le

liquide cesse de sortir. En effet,

l'on risque d'endommager le mo-

teur du lave-glace en continuant

d'appuyer sur le bouton alors

qu'il n'y a plus de liquide.

(2)Ne pas faire fonctionner les essuie-

glace sur un pare-brise sec car

on risque d'endommager balais.

Avant de faire fonctionner les

essuie-glace, toujours mouiller le

pare-brise avec le liquide du lave-

glace.

1. Los limpiaparabrisas entrarán en ope-

ración si gira el interruptor. Estos

trabajan en dos velocidades, la baja

se produce al girar el interruptor a la

primera etapa, / la alta girando el

interruptor a la segunda etapa.

2 El líquido para lavar la ventana salpi-

cará hacia ésta cuando se presione el

botón interruptor.

PRECAUCIÓN:

1. Retire la mano del botón inte-

rruptor cuando el líquido para lavar

la ventana deje de salir. El motor

se dañará si el interruptor es pre-

sionado cuando no hay líquido.

2. El parabrisas y los limpiaparabrisas

se dañarán si trata de quitar con

éstos la suciedad del parabrisas

seco. Asegúrese de humedecer

siempre el parabrisas con el líquido

lavador antes de operar los lim-

piaparabrisas.

1. De ruitenwissers komen in gebruik

door de schakelaar te draaien. Zij

opereren op twee snelheden, op läge

snelheid in de eerste positie, en op

hoge snelheid in de tweede positie.

2. De ruitensproeier werkt als de knop in

de draaischakelaar ingedrukt wordt.

ATTENUE :

(1) Gebruik de sproeier niet als er

geen vloeistof meer uit de spro-

eiers komt. De motor zal bescha-

digd worden als de schakelaar in-

gedrukt blyft terwyl er geen vloei-

stof meer aanwezig is.

(2) De ruitenwisserbladen worden

beschadigd als men probeert om

met de wissers het vuil van een

droge voorruit te halen. Maak

altyd de voorruit eerst nat met

vloeistof voordat de ruitenwissers

gebruikt worden.

HORN BUTTON

BOUTON D'AVERTISSEUR

SONORE

PULSADOR DEL CLAXON

CLAXON

The horn will sound, the moment the

horn button is pressed with the ignition

switch set at the ON position.

L'avertisseur est actionné lorsque le con-

tact d'allumage se trouve sur la position

ON et que l'on appuie sur le bouton

d'avertisseur.

El claxon sonará en el momento que es

presionado el pulsador con el interruptor

de encendido puesto en la posición ON.

De claxon werkt als het contact aanstaat,

en de claxon knop ingedrukt wordt.

INTERIOR LIGHT SWITCH

INTERRUPTEUR DE

PLAFONNIER

INTERRUPTOR DE LA LUZ

INTERIOR

BINNENVERLICHTING

RADIO (when fitted)

RADIO (si installée)

RADIO (cuando lo tiene)

RADIO (indien aanwezig)

The light cornes on, when the switch is

turned to the left and goes out when the

switch is turned to the right.

Le plafonnier s'allume lorsqu'on tourne

l'interrupteur à gauche; il s'éteint lors-

qu'on le tourne à droite.

La luz enciende, cuando el interruptor es

girado a la izquierda y se apaga cuando el

interruptor es girado a la derecha.

Het licht gaat aan, ais de schakelaar naar

links gedraaid wordt.

The radio is turned on by pushing the

right knob. Volume can be controlled by

turning the knob. Once any of selector

buttons between the knobs is set, ac-

cording to a desired station, it can be

always enjoyed simply by a push of the

button. Turning the left knob enables

you to select any station independently

of the station selector buttons. The

station selector button can be set by

pulling it out about 1 cm, selecting the

station with the left knob and then

putting the button back.

La radio s'allume lorsqu'on enfonce le

bouton de droite. En tournant ce même

bouton, il est possible de régler le volume.

Une fois que les touches de sélection au

centre ont été pré-réglées sur certaines

stations, il sera possible d'obtenir ces

stations en enfonçant simplement la

touche correspondante. Le bouton de

gauche permet de rechercher les stations

indépendamment des touches de sélec-

tion. Pour pré-régler une touche de

sélection, la tirer d'environ un centimètre,

accorder la station avec le bouton de

gauche, et ré-enfoncer la touche.

El radio se enciende empujando la perilla

de la derecha. El volumen se controla

girando esta perilla. Una vez que cual-

quiera de los botones selectores centrales

es fijado a una estación deseada, se

puede sintonizar ésa con simplemente

empujar el botón respectivo. Girando

la perilla de la izquierda le permite

seleccionar cualquier estación indepen-

dientemente de los botones selectores.

El botón selector puede fijarse jalándolo

1 cm más o menos, seleccionando la

estación con la perilla izquierda y luego

volviendo el botón a su posición original.

De radio wordt aangezet door het in-

drukken van de rechterknop. Zodra een

van de selectie drukknoppen tussen de

draaiknoppen is afgesteld, op een bepa-

alde zender kan er geluisterd worden

door eenvoudig een van de knoppen in

te drukken. Door aan de linkerknop te

draaien is het mogelyk om elke zender

onafhankelyk van de drukknopselectors

te kiezen. De zender drukknopselector

kan afgesteld worden door het ongeveer

een cm uit te trekken, en dan de zender

te kiezen met de linkerknop. Dan moet

de drukknop ingedrukt worden.

This is used for starting the engine when

it is cold. Please refer to page 52 for how

to use it.

La tirette du starter permet de lancer le

moteur à froid. Pour le mode d'utilisa-

tion, se reporter à la page 52.

Este es usado para poner en marcha el

motor cuando está frío. Por favor,

refiérase a la pág. 53 con relación a

cómo usarlo.

Deze wordt gebruikt ais de motor koud

is. Zie bladzyde 54 voor het gebruik.

In order to remove the ashtray for

cleaning it, lift its rear.

Pour retirer le cendrier afin de le nettoyer,

le soulever par l'arrière.

Para sacar el cenicero y limpiarlo, levante

su parte posterior.

Om de asbak te verwyderen voor reiniging

moet de achterkant opgelicht worden.

GLOVE BOX

BOITE A GANTS

GUANTERA

HANDSCHOENENKASTJE

The spring-loaded glove compartment lid

stays either in the closed or fully open

position.

Le couvercle à ressort de la boîte à gants

s'immobilise en position d'ouverture

complète ou de fermeture.

El apriete por resorte de la tapa de la

guantera la mantiene completamente

abierta o cerrada.

Het zelfsluitende, handschoenenkastje

deksel blyft of in de volledig gesloten

positie of in de volledig open positie

staan.

LJ80

The glove box of the LJ80 may be locked

with the ignition key.

LJ80

La boîte à gants de la LJ80 peut être

verrouillée avec la clé de contact.

LJ80

La guantera del LJ80 se cierra con la

llave del encendido.

LJ80

Het handschoenenkastje van de LJ80

kan op slot gedaan worden met de con-

tactsleutel.

SUN VISOR

PARE-SOLEIL

VISERA PARA EL SOL

ZONNEKLEPPEN

This gives protection against dazzle from

the sun. If sunlight is dazzling, pull the

sun visor downwards.

Le pare-soleil assure une protection

contre l'éblouissement par le soleil.

Lorsque le soleil est ébouissant, tirer le

pare-soleil vers le bas.

Esta da protección contra el deslumbra-

miento del sol. Si la luz del sol es des-

lumbrante, jale la visera hacia abajo.

Deze geven bescherming tegen verblind-

ing by de zon. Als het zonlicht verbünd-

end is kunnen de zonnekleppen naar

beneden gedraaid worden.

VENTILATOR KNOB

BOUTON D'AERATEUR

BOTÓN DEL VENTILADOR

VENTILATIEKNOP

This ventilator knob opens or closes the

ventilator lid. In order to allow stuffy air

to escape, open the ventilator by pressing

the knob to the limit.

Le bouton d'aérateur permet d'ouvrir

ou de fermer le couvercle de l'aérateur.

Afin de permettre la sortie de l'air vicié,

ouvrir l'aérateur en enfonçant à fond le

bouton.

Este botón del ventilador abre o cierra

la tapa del ventilador. A fin de permitir

escapar el aire cargado abra el ventilador

presionando el botón al límite.

Deze ventilatie knop opent of sluit de

ventilatieafdekking.

HEATER

CHAUFFAGE

CALENTADOR

KACHEL

The heater offers the following three

functions and should be used in the ways

indicated below, depending on the par-

ticular use for which it is intended:

1. For heating

2. For cleaning the windscreen

3. For ventilation

Le chauffage assure les trois fonctions

suivantes et doit être utilisé de la manière

indiquée ci-dessous, selon l'emploi par-

ticulier auquel on le destine.

1. Pour le chauffage

2. Pour le désembuage et le dégivrage

du pare-brise

3. Pour l'aération

El calentador ofrece las tres funciones

siguientes y debería usarse en las maneras

indicadas abajo, dependiendo del caso

particular para el cual se destina.

1. Para calentar

2. Para limpiar el parabrisas

3. Para ventilación

De kachel heeft de volgende drie functies

en moet op de beneden aangegeven

manier gebruikt worden.

1. Voor verwarming

2. Voor het helder maken van de voor-

ruit

3. Voor ventilatie

FRESH<—^CIRC changeover knob

This is a changeover knob for controlling

the intake of air from outside and the cir-

culation of air inside the vehicle.

FRESH Intake of air from outside

(Air is introduced from

outside into the vehicle).

CIRC Air circulation (Air is cir-

culated inside the vehicle).

Bouton FRESH <-» CIRC (air frais <-+

circulation)

Ce bouton permet de commander l'ad-

mission d'air venant de l'extérieur et la

circulation d'air à l'intérieur du véhicule.

FRESH . . . Admission d'air venant de

l'extérieur (Pair passe de

l'extérieur dans le véhicule.)

CIRC .... Circulation d'air (l'air cir-

cule à l'intérieur du véhi-

cule.)

Botón conmutador FRESH *—»• CIRC

Este es el botón conmutador para con-

trolar la toma de aire del exterior y la

circulación del aire dentro del vehículo.

FRESH . . . Toma aire del exterior (Se

introduce aire de fuera del

vehículo).

CIRC .... Circulación del aire (El aire

es circulado dentro del

vehículo).

FRESH *-* CIRC regel knop

Dit is een knop om wel of niet buiten-

luchttoe te laten.

FRESH .... Lucht van buiten.

CIRC Luchtcirculatie (Buiten-

lucht treedt niet binnen)

DE F <—• ROOM changeover lever

This is a changeover lever for sending

warm air or air from outside into the

vehicle, either at windshield level or at

foot level.

DEF (Upward position): Directs air to

windshield level

ROOM (Downward): Directs air to foot

level

Levier DEF <-* ROOM (Dégivrage

habitacle)

Ce levier commande l'envoi d'air chaud

ou d'air extérieur à l'intérieur du véhicule

soit au niveau du pare-brise soit au niveau

des pieds.

DEF (dégivrage; position supérieure):

Envoi d'air au niveau du pare-brise

ROOM (habitacle;position inférieure):

Envoi d'air au niveau des pieds

Palanca conmutadora DEF *—* ROOM

Esta es la palanca para enviar aire caliente

o aire fresco del exterior al vehículo, ya

sea al nivel del parabrisas o de los pies.

DEF (Posición hacia arriba): Envía el

aire al nivel del parabrisas.

ROOM (Posición hacia abajo): Envía el

aire al nivel de los pies.

DEF <—• ROOM regelhendel

Dit is een regelhendel voor warme lucht

of lucht van buiten in het voertuig,

aanwezig op de hoogte van de voorruit

of by de voeten.

DEF (Naarboven gerichte positie): Geeft

lucht op de hoogte van de voorruit

ROOM (Naar beneden gerichte positie):

Geeft lucht op voetenhoogte

Heater blower switch

The heater blower will operate by pulling

the knob. At the first stage a light wind is

produced, and at the second stage a

strong wind. When the heater control

knob is turned to the SHUT position, the

blower is inoperative.

Interrupteur de la soufflerie du chauffage

La soufflerie du chauffage fonctionne

lorsqu'on tire le bouton. Sur la première

position, le vent est léger; sur la seconde

position, il est fort. Lorsqu'on tourne

le bouton de commande du chauffage,

sur la position SHUT, la soufflerie ne

fonctionne pas.

Interruptor del ventilador del calentador

El ventilador del calentador girará cuando

se jala el botón. En la primera etapa se

produce un viento ligero, y en la segunda

etapa un viento fuerte. Cuando el botón

de control del calentador es girado a la

posición SHUT (cerrado), se introduce

viento frío.

Kachelaanjager schakelaar

De kachelaanjager begint te draaien door

aan de knop te trekken. In de eerste trap

wordt een milde luchtstroom veroor-

zaakt, en in de tweede trap een sterke

luchtstroom. Ais de verwarmingsregelaar

knop naar de SHUT positie gedraaid

wordt, zal er koude licht uitkomen.

Heater control knob

Turn the knob toward "OPEN" and hot

water is fed to the heater to effect heat-

ing. During hot weather, you may prefer

to shut off the heater control knob.

Bouton de commande du chauffage

Lorsqu'on tourne ce bouton sur la

position "OPEN" (ouvert), l'eau chaude

passe dans le radiateur et le chauffage

s'effectue. Par temps chaud, fermer le

bouton de commande du chauffage, si

on le désire.

Botón de control del calentador

Gire el botón hacia "OPEN" (abierto) y

se alimenta agua caliente al calentador

para efectuar la calefacción. Durante

clima cálido, Ud. puede preferir cerrar

completamente la perilla de control del

calentador.

Kachel regelknop

Draai deze knop naar "OPEN" zodat

warm water in de kachel gevoerd wordt

om hitte te verkrygen. Tydens warm weer

kan U de kachel controleknop dicht-

draaien.

Control of heating inside the vehicle

After turning the heater control knob to

"OPEN", the DEF ROOM lever is

put in the "ROOM" position, and the

FRESH CIRC knob in the "FRESH"

position. The heater blower switch should

be set to a proper position in relation to

the wind force desired. The FRESH *—*•

CIRC knob should be put in the "CIRC"

position if heating inside the vehicle is

to be effected for only a short time, or

if the outside air is dirty.

Operation for clearing the windshield

(During winter or cold periods)

After turning the heater control knob to

"OPEN", the DEF +-> ROOM lever is

put in the "DEF" position, and the

FRESH <-»• CIRC knob in the "FRESH"

position. Misting rapidly disappears when

the heater blower switch is pulled.

Commande du chauffage à l'intérieur du

véhicule

Après avoir tourné le bouton de com-

mande du chauffage sur la position

"OPEN" (ouvert), placer le levier DEF

<-> ROOM (dégivrage <—> habitacle) sur

la position ROOM (habitacle), et le bou-

ton FRESH «-» CIRC (air frais <-> circu-

lation) sur la position "FRESH" ( air

frais). Regler l'interrupteur de la souf-

flerie du chauffage sur une position cor-

respondante à la force du vent recher-

chée. Si la durée de chauffage doit être

courte ou si l'air extérieur est pollué

placer le levier FRESH <-> CIRC (air frais

<—> circulation) sur la position CIRC

(circulation).

Désembuage ou dégivrage du pare-brise

(en hiver ou par temps froid)

Après avoir placé le bouton de commande

du chauffage sur "OPEN" (ouvert), met-

tre le levier DEF <—> ROOM (dégivrage

<-> habitacle) sur la position "DEF" (dé-

givrage), et le bouton FRESH <-> CIRC

(air frais <—> circulation) sur la position

"FRESH" (air frais). La buée disparaît

rapidement lorsqu'on tire l'interrupteur

de la soufflerie du chauffage.

Control de la calefacción del vehículo

Después de girar el botón de control del

calentador a "OPEN", la palanca DEF

<—> ROOM se pone en la posición

"ROOM", y el botón FRESH <--> CIRC

en la posición "FRESH". El interruptor

del ventilador del calentador debe colo-

carse en la posición adecuada a la fuerza

del viento deseada. El botón FRESH <—>

CIRC debe ponerse en la posición "CIRC"

si se va a efectuar la calefacción dentro del

vehículo por sólo un tiempo corto,

o si el aire exterior está sucio.

Operación para limpiar el parabrisas

(Durante el invierno o períodos fríos)

Después de girar el botón de control del

calentador a "OPEN", la palanca DEF

* ROOM se pone en la posición "DEF",

ye el botón FRESH CIRC en la posi-

ción "FRESH". La empañadura desa-

parecerá rápidamente cuando se jala el

interruptor del ventilador del calentador.

Regelen van de verwarming binnen het

voertuig

Na het draaien van de warmteregel knop

op "OPEN", wordt het DEF <-> ROOM

hendel op de "ROOM" positie gezet, en

de FRESH «-> CIRC op de "FRESH"

positie. De kachelaanjager schakelaar

moet op de juiste positie gezet worden in

relatie tot de gewenste blaaskracht. De

FRESH <-»• CIRC knop moet op de

"CIRC" positie gezet worden als het

voertuig alleen maar voor een körte

période verwarmt moet worden, of als de

buitenlucht onaangenaam is.

Gebruik voor het helder maken van de

voorruit (tydens de winter-of koude

périodes)

Nadat de warmteregelknop naar "OPEN"

gedraaid is wordt het DEF <-*• ROOM

hendel op de DEF positie gezet, en de

FRESH CIRC in de "FRESH" po-

sitie. Aanslag verdwynt snel als de

kachelaanjager schakelaar wordt uitge-

trokken.

Operation for clearing the windshield

(During summer or hot periods)

After turning the heater control knob to

"SHUT", the DEF ROOM lever is

put in the "DEF" position, and the

FRESH <-> CIRC knob in the "FRESH"

position. Misting rapidly disappears when

the heater blower switch is pulled. The

FRESH <-> CIRC knob should be put in

the "CIRC" position and the heater

blower switch pulled if the outside air is

dirty.

Control of ventilation inside the vehicle

After turning the heater control knob to

"SHUT", the DEF <-> ROOM lever is

put in the "ROOM" position, and the

FRESH <-> CIRC knob is put in the

"FRESH" position. The heater blower

switch should be set to a proper position

in relation to the wind force desired. The

FRESH CIRC knob should be put

in the "CIRC" position if the outside air

is dirty.

Désembuage du pare-brise (en été ou par

temps chaud)

Apès avoir placé le bouton de commande

de chauffage sur "SHUT" (fermé), placer

le levier DEF <-> ROOM (dégivrage <->

habitacle) sur la position DEF (dégiv-

rage), et le bouton FRESH <-> CIRC (an-

frais <-> circulation) sur la position

"FRESH" (air frais). La buée disparaît

rapidement lorsqu'on tire l'interrupteur

de la soufflerie du chauffage. Si l'air ex-

térieur est pollué, placer le bouton

FRESH <-> CIRC (air frais <-> circula-

tion) sur la position "CIRC" (circulation)

et tirer l'interrupteur de la soufflerie du

chauffage.

Aération de l'intérieur du véhicule

Après avoir placé le bouton de commande

de chauffage sur la position "SHUT"

(fermé), mettre le levier DEF <-> ROOM,

(dégivrage <-> habitacle) sur la position

"ROOM" (habitacle) et le bouton

FRESH <-> CIRC (air frais <-> circula-

tion) sur la position "FRESH" (air frais).

Régler l'interrupteur de la soufflerie sur la

position correspondant à la force du vent

désirée. Si l'air extérieur est pollué, placer

le bouton FRESH <-> CIRC (air frais <->

circulation) sur la position "CIRC" (cir-

culation).

Operación para limpiar el parabrisas

(Durante el verano o períodos calientes)

Luego de girar el botón de control de

la calefacción a "SHUT", se pone la

palanca DEF <-> ROOM en la posición

"DEF", y el botón FRESH <-> CIRC en

la posición "FRESH". El empañamiento

desaparece rápidamente cuando se jala el

interruptor del ventilador del calentador.

Si el aire exterior está sucio se debe poner

el botón FRESH <-> CIRC en la posición

"CIRC" y jalarse el interruptor del venti-

lador del calentador.

Control de la ventilación dentro del

vehículo

Luego de girar el botón de control de la

calefacción a "SHUT", se pone la palanca

DEF <-> ROOM en la posición "ROOM"

y se pone el botón FRESH<-> CIRC en

la posición "FRESH". El interruptor del

ventilador del calentador debe ponerse

en la posición apropiada de acuerdo a la

fuerza de viento deseada. El botón

FRESH <-> CIRC debe ponerse en la

posición "CIRC" si el aire exterior está

sucio.

Gebruiksaanwyzing voor het helder

maken van de voorruit (tydens de zomer

en warme périodes)

Nadat de wärmte regelaarknop op

"SHUT" gedraait is, wordt het DEF <->

ROOM hendel in de "DEF" positie gezet,

en de FRESH <-> CIRC, knop in de

"FRESH" positie. Aanslag verdwynt snel

als de kachelaanjager schakelaar wordt

uitgetrokken. De FRESH <-> CIRC knop

moet in de "CIRC" positie gezet worden

als de buitenlucht onaangenaam is en de

kachelaanjager schakelaar wordt dan uit-

getrokken.

Regeling van de ventilatie in het voertuig

Nadat de warmteregelknop op "SHUT"

gedraait is, wordt het DEF <-> ROOM

hendel in de "ROOM" positie gezet, en

wordt de FRESH <-> CIRC knop in de

"FRESH" positie gezet. De kachelaan-

jager schakelaar moet op de juiste positie

gezet worden in relatie tot de gewenste

blaaskracht. De FRESH <-> CIRC knop

moet op de CIRC positie gezet worden als

de buitenlucht onaangenaam is.

PARKING BRAKE LEVER

LEVIER DE FREIN A MAIN

PALANCA DEL FRENO DE

ESTACIONAMIENTO

PARKEERREMHENDEL

When the lever is raised, the parking

brake comes into action. To release the

parking brake, raise the lever slightly

and push the knob at the end of the lever

with the thumb, and return the lever to

its original position.

WARNING:

This lever must always be fully applied

when parking. Be sure to check that

the brake warning indicator light

goes out whenever the lever is released.

Lorqu'on tire à fond le levier, le frein

à main est actionné. Pour relâcher le frein

à main, tirer légèrement le levier et en-

foncer le bouton se trouvant à l'extrémité

du levier avec le pouce. Remettre le levier

sur sa position initiale.

AVERTISSEMENT:

Ce levier doit toujours être appliqué

à fond lors du stationnement. S'assurer

que le témoin de frein s'éteint lors-

qu'on relâche le levier.

Cuando la palanca está completamente

levantada, el freno de estacionamiento

entra en acción. Para liberarlo, levante

ligeramente la palanca y empuje con el

pulgar el botón al extremo de la palanca,

y vuelva la palanca a su posición ori-

ginal.

ADVERTENCIA:

Al estacionar, accione siempre esta

palanca completamente. Asegúrese de

revisar que la luz de aviso del freno

se apaga toda vez que la palanca es

liberada.

Ais het hendel stevig omhoog getrokken

wordt komt de pa'rkeerrem in actie. Voor

het van de parkeerrem halen, trek het

hendel een klein beetje omhoog en druk

de knop aan het einde van het hendel

met de duim in, breng dan het hendel

terug naar de oorspronkelyke positie.

WAARSCHUWING:

Dit hendel moet altyd volledig aange-

trokken zyn als er geparkeerd wordt.

Verzeker dat het parkeerrem waar-

schuwingslampje uitgaat ais het hendel

ontspannen wordt.

LJ80 (Except for Europe)

For LJ80, a parking brake lever lock is

provided on the base of the lever to pre-

vent theft. To lock, insert the lock, key

and turn it clockwise.

LJ80 (sauf pour l'Europe)

Sur la LJ80, un antivol est prévu sur la

base du levier. Pour bloquer le levier,

introduire la clé de l'antivol et la tourner

dans le sens des aiguilles d'une montre.

LJ80 (Excepto para Europa)

En el LJ80, se provee un seguro de la

palanca del freno de estacionamiento

para evitar el robo del vehículo. Para ac-

cionar el seguro, meta la llave y gírela a

la derecha.

LJ 80 (Met uitzondering van Europa)

Voor de LJ80, is er een parkeerremslot

aanwezig op de basis van het hendel om

diefstal te voorkomen. Voor het op slot

zetten steek de sleutel erin en draai hem

rechtsom.

PEDALS

PEDALES

PEDALEN

(1) Clutch pedal

(2) Brake pedal

(3) Accelerator pedal

(1) Pédale d'embrayage

(2) Pédale de frein

(3) Pédale d'accélérateur

( 1 ) Pedale de embrague

(2) Pedale del freno

(3) Pedale del acelerador

( 1 ) Koppelingspedaal

(2) Rempedaal

(3) Gaspedaal

Clutch pedal

This pedal temporarily disconnect engine

power from the driving wheels, while the

engine is in operation. The engine is dis-

connected when the pedal is depressed

with the foot and reconnected when the

pedal is released.

CAUTION: Do not place the foot on

the pedal except when necessary. If

the foot is kept on the pedal, the

clutch will slip and wear out.

Brake pedal

Braking is effected when the pedal is

depressed with the foot. If it is depressed

too strongly skidding may be caused

especially on loose surfaces.

Accelerator pedal

This is the pedal which controls the

revolutions of the engine. When the pedal

is depressed with the foot, the revolutions

increase, and the power output and speed

can be raised.

Pédale d'embrayage

Cette pédale interrompt provisoirement

la transmission du moteur aux roues. La

transmission est interrompue lorsqu'on

appuie sur la pédale; elle est rétablie

lorsqu'on relâche la pédale.

ATTENTION: Ne pas laisser le pied

sur la pédale plus qu'il n'est nécessaire.

Sinon, l'embrayage patinera et s'usera

prématurément.

Pédale de frein

Le freinage s'effectue lorsqu'on appuie

sur la pédale. Si on l'appuie trop fort,

le véhicule risque de déraper, notamment

sur les surfaces peu consistantes.

Pédale d'accélérateur

Cette pédale permet de commander le

régime du moteur. Lorsque l'on appuie

sur cette pédale, le régime augmente, et la

puissance déployée par le moteur et la

vitesse du véhicule s'accroissent.

Pedal de embrague

Este pedal desconecta temporalemente la

transmisión de la potencia del motor a las

ruedas motrices, mientras el motor está

en operación. El motor es desconectado

cuando el pedal es pisado y reconectado

cuando se suelta el pedal.

PRECAUCIÓN: No pise el pedal sino

cuando es necesario. Si mantiene el

pie en el pedal, el embrague patinará

y se desgastará.

Pedal del freno

La frenada se realiza cuando el pedal es

pisado. Si se pisa muy fuerte pueden

ocurrir patinazos, especialmente en super-

ficies incohesivas.

Pedal del acelerador

Este es el pedal que controla las revo-

luciones del motor. Cuando el pedal es

presionado con el pie, aumentan las

revoluciones, y la potencia de salida y

velocidad pueden aumentarse.

Koppelingspedaal

Dit pedaal verbreekt de verbinding ty-

delyk tussen de draaiende motor en de

aangedreven Wielen. De verbinding met de

motor is verbroken zodra het pedaal met

de voet ingedrukt wordt, en weer ver-

bünden als Het pedaal losgelaten wordt.

ATTENTIE: Plaats uw voet alleen

op het pedaal indien nodig. Ais de

voet op het pedaal gehouden wordt

gaat de koppeling slippen, wat sly tage

veroorzaakt.

Rempedaai

De remmen treden in werking wanneer

het pedaal wordt ingedrukt met de voet.

Als het te krachtig wordt ingedrukt kan

slippen veroorzaakt worden, speciaal op

losse wegoppervlaktes.

Gaspedaal

Dit is het pedaal wat het toerental van

de motor controleert. Als het pedaal

met de voet ingedrukt wordt zal het

toerental hoger worden, zodat het ver-

mögen en de snelheid verhoogd kunnen

worden.

GEARSHIFT LEVERS

LEVIERS DE SELECTION DES

VITESSES

PALANCAS DE CAMBIOS

VERSNELLINGSHENDELS

Transmission shift lever

This is the lever for controlling gear

changes and to select particular gears

direct from the neutral position, operate

as follows:

* Low (1): Move gently to the left and

then forward.

* Second (2): Move gently to the left

and then backward.

* Third (3): Move the lever forward

from the position where it is standing

naturally.

* Top (4): Move the lever backward

from the position where it is standing

naturally.

* Reverse (R): With the lever pressed

down from the position where it is

standing naturally, move it to the

right and backward.

Transfer shift lever

* H2: 2-wheel drive high range (rear

wheels drive). This position should

be used for normal driving on dry,

hard-surfaced roads.

* H4: 4-wheel drive high range (high

speed four wheels drive). This position

provides greater traction than 2-wheel

drive. Use this for driving on slippery

roads (wet, icy, snow-covered, or

muddy roads etc.) or off-road.

* N: Neutral. Engine power is not trans-

fered to wheels.

* L4: 4-wheel drive low range (low

speed four wheels drive). Use this for

climbing or descending steep hills, or

off-road driving.

Shift the transfer lever to a desired po-

sition after depressing the clutch pedal.

If you have trouble with shifting, put the

transmission in gear and release the clutch

pedal slightly while pushing the transfer

lever.

CAUTION:

(1) Bring the vehicle to a complete

stop before shifting the transfer

lever between 4WD high range

(H4) and 4WD low range (L4).

(2) It is permissible to shift the lever

between 2WD (H2) and 4WD high

range (H4) while driving, and the

steering must be in the straight

ahead position during the shifting

operation.

Levier de changement de vitesse

Ce levier permet de changer les rapports

de vitesse. Pour changer de rapport de-

puis le point-mort, procéder comme

suit:

* Première (1) : Déplacer le levier douce-

ment vers la gauche puis en avant.

* Seconde (2) : Deplacer le levier douce-

ment vers la gauche puis en arrière.

* Troisième (3) : Déplacer le levier en

avant depuis la position où il revient

naturellement.

* Quatrième (4) : Déplacer le levier en

arrière depuis la position où U revient

naturellement.

* Marche arrière (R) : Enfoncer légère-

ment le levier sur la position où il

revient naturellement, puis le déplacer

vers la droite puis en arrière.

Levier de transfert

* H2: hauts rapports, 2 roues motrices

(traction arrière). Cette position doit

être utilisée pour la conduite normale

sur des chaussées sèches à surface dure.

* H4: hauts rapports, 4 roues motrices

(grande vitesse, quatre roues motrices).

Cette position assure une traction plus

importante que la transmission à deux

roues motrices. Utiliser cette position

pour rouler sur des routes glissantes

(mouillées, verglacées, enneigées,

boueuses, etc.) ou en tout terrain.

* N: point-mort. La puissance n'est pas

transmise aux roues.

* L4: rapports réduits, 4 roues motrices

(petite vitesse, quatre roues motrices).

Utiliser cette position pour la montée

et la descente de fortes côtes ou en

tout terrain.

Placer le levier de transfert sur la position

recherchée après avoir appuyé sur la

pédale d'embrayage. Si le passage des

vitesses est difficile, engager une vitesse et

relâcher légèrement l'embrayage tout en

poussant le levier de transfert.

ATTENTION:

(1) Avant de déplacer le levier de

transfert entre la plage de grande

vitesse 4WD (H4) et la plage de

petite vitesse 4WD (L4), arrêter

complètement le véhicule.

(2) Le passage entre 2WD (H2) et

4WD plage de grande vitesse (H4)

en conduisant est possible. Pend-

ant cette opération, le volant doit

être tourné de sorte que les roues

soient droites.

Palanca de la caja de cambios

Esta es la palanca para controlar los

cambios de velocidades y para elegir el

engranje específico directamente de la

posición neutra, opere como sigue:

* Baja (1): Muévala suavemente a la izq.

y luego hacia adelante.

* Segunda (2): Muévala suavemente a la

izq. y luego hacia atrás.

* Tercera (3): Desde la posición en que

se mantiene naturalmente, mueva la

palanca hacia adelante.

* Máxima (4): Desde la posición en que

se mantiene naturalmente mueva la

palanca hacia atrás.

* Marcha atrás (R): Con la palanca

presionada hacia abajo, desde la

posición en que se mantiene natural-

mente, muévala a la derecha y hacia

atrás.

Palanca de transferencia de la transmisión

* H2: Mando de gran alcance en dos

ruedas (mando en las ruedas traseras).

Esta posición debe usarse para conduc-

ción normal en caminos de superficie

dura y seca.

* H4: Mando de gran alcance de las

cuatro ruedas (tracción en las cuatro

ruedas a alta velocidad). Esta posición

provee mayor tracción que la de 2

ruedas. Úsela para conducir en ca-

minos resbaladizos (mojados, con-

gelados, cubiertos de nieve, o barrosos,

etc.) o fuera de la carretera.

* N: Neutral. La potencia del motor no

es transmitida a las ruedas.

* L4: Mando de bajo alcance a las 4

ruedas (tracción en las cuatro ruedas a

baja velocidad). Úsela para subir o

bajar colinas escarpadas, o en conduc-

ción fuera de la carretera.

Coloque la palanca de transferencia en

la posición deseada después de presionar

el pedal del embrague. Si tiene problemas

con el deslizamiento de la palanca, en-

ganche la transmission y libere un poco el

pedal de embrague al mismo tiempo que

empuja la palanca de transferencia.

PRECAUCIÓN:

(1) Antes de cambiar la palanca de

transferencia entre 4WD de gran

alcance (H4) y 4WD de bajo

alcance (L4) detenga completa-

mente el vehículo.

(2) Se permite cambiar la palanca

entre 2WD (H2) y 4WD de gran

alcance (H4) mientras se conduce,

y la dirección debe estar en la

posición recta hacia adelante

durante la operación de cambio.

Versnellingsbak pook

Dit is de pook voor het wisselen van

versnellingen, handel op de voigende

manier:om de gewenste versnelling direct

van de neutrale positie te kiezen.

* Een (1): Beweeg voorzichtig naar links

en dan naar voren.

* Twee (2): Beweeg voorzichtig naar

links en dan naar achteren.

* Drie (3): Beweeg het hendel voor-

waarts van uit de neutrale positie.

* Top (4): Beweeg het hendel achter-

waarts vanuit de neutrale positie.

* Achteruit (R): Ais het hendel inge-

drukt wordt vanuit de neutrale positie,

beweeg het naar rechts en achter-

waarts.

Tussenbak pook

* H2: 2-wiel aandryving hoge gearing

(achterwiel aandryving). Deze positie

moet normaal gebruikt worden voor

het ryden op verharde en droge weg-

gedeeltes.

* H4: 4-wiel aandryving hoge gearing

(hoge snelheid met vier aangedreven

Wielen.) Deze positie geeft betere

grip dan twee aangedreven Wielen.

Gebruik deze voor het ryden op gladde

wegen (water, ys, met sneeuw bedekte

of modderige wegen, enzovoort) of in

het terrein.

* N: Neutraal. Motorvermogen wordt

niet op de wielen overgebracht.

* L4: 4-wiel aandryving läge gearing

(läge snelheid vier wiel-aandryving).

Gebruik dit voor het klimmen of

afdalen van steile hellingen tydens

terrein ryden.

Zet de schakelpook in de juiste positie

nadat het koppelingspedaal ingedrukt

wordt. Als U moeilykheden heeft met het

overschakelen, zet de transmissie in de

versnelling en laat de koppeling geleidelyk

omhoog komen terwyl U tegen de scha-

kelpook drukt.

ATTENTIE:

(1) Breng het voertuig tot complete

stilstand, voor het overschakelen

tussen de 4WD hoge gearing

(H4) en de 4WD läge gearing (L4)

met de tussenbak pook.

(2) Het is toelaatbaar om tydens het

ryden over te schakelen tussen

de 2WD (H2) en de 4WD hoge

gearing (H4), maar het stuurwiel

moet in de rechte positie staaii

tydens het overschakelen.

TIPS ON DRIVING

CONSEILS POUR LA CONDUITE

CONSEJOS PARA LA CONDUCCIÓN

AANWYZIGINGEN TYDENS HET RYDEN

ENGINE STARTING

Starting a cold engine

1. Be sure that the transmission gearshift

lever is in NEUTRAL. Depress the

clutch pedal.

2. Pull out the choke knob all the way,

and start cranking the engine by

operating the ignition key. (Be sure

not to depress the accelerator pedal

at this time.)

3. As soon as the engine starts, release

the key and the clutch pedal.

4. Push the choke knob gradually to the

position where the engine runs smooth-

ly without stalling. Keep the engine

running in this condition until the

coolant temperature rises to "C"

on the temperature meter.

5. As the temperature rises to "C", push

in the choke knob back all the way,

and lightly depress the accelerator

pedal.

6. After the temperature rises to "C",

you're ready to drive.

NOTE: If the engine is very cold, pump the ac-

celerator pedal two or three times before crank-

ing. Using the pedal this way will help the

engine fire up.

CAUTION:

(1) Turn off the starter prompdy

when the engine fires up.

It is hard on the starter to keep

it running when the engine has

started to run by itself.

(2) Do not crank the engine more

than 5 seconds at a time. If first

cranking fails, wait about 10

seconds (to let the battery recoup

its strength) and then try again.

(3) Do not "race" a cold engine after

starting.

Starting up a hot engine

Do not pull the choke knob. Depress the

accelerator pedal just a little and turn

on the starter. Do not pump the pedal.

LANCEMENT DU MOTEUR

Lancement du moteur à froid

1. S'assurer que le levier de changement

de vitesse est au POINT-MORT.

Enfoncer la pédale d'embrayage.

2. Tirer à fond la tirette du starter et

lancer le moteur en tournant la clé de

contact. (Ne pas appuyer encore sur la

pédale d'accélérateur.)

3. Dès que le moteur démarre, relâcher la

clé de contact et la pédale d'em-

brayage.

4. Enfoncer progressivement la tirette de

starter jusqu'à la position où le moteur

tourne régulièrement sans caler. Laisser

tourner le moteur jusqu'à ce que la

température du liquide de refroidisse-

ment atteigne le point "C" sur le

thermomètre.

5. Lorsque la température atteint "C",

enfoncer à fond la tirette du starter, et

appuyer légèrement sur la pédale

d'accélérateur.

6. Une fois que la température atteint à

"C", le véhicule est prêt à démarrer.

NOTE: Si le moteur est très froid, appuyer â

plusieurs reprises sur la pédale d'accélérateur

avant de le lancer. Ceci facilitera son démarrage.

ATTENTION:

(1) Relâcher immédiatement la clé

dès que le moteur est lancé. Le

démarreur, en effet, ne doit pas

continuer à tourner après le

démarrage du moteur.

(2) Ne pas lancer le moteur plus de 5

seconde à la fois. Si le moteur ne

démarre pas, attendre environ 10

secondes (pour permettre à la

batterie de retrouver sa force) et

faire une deuxième tentative.

(3) Ne pas "emballer" un moteur à

froid après le démarrage.

Lancement du moteur à chaud

Ne pas tirer la tirette du starter. Enfoncer

légèrement la pédale d'accélérateur et

tourner la clé de contact pour faire

fonctionner le démarreur. Ne pas donner

de petits coups d'accélérateur.

PUESTA EN MARCHA DEL MOTOR

Arrancando el motor frío

1. Asegúrese que la palanca de cambios

está en NEUTRO. Presione el pedal

de embrague.

2. Jale completamente el botón del

estrangulador, y empiece a arrancar el

motor accionando la llave del encen-

dido. (Asegúrese de no presionar el

pedal del acelerador en este momento).

3. Tan pronto como el motor arranque,

suelte la llave y el pedal de embrague.

4. Empuje el botón del estrangulador

gradualmente a la posición en que el

motor funcione suavemente sin perder

velocidad. Mantenga el motor fun-

cionando en esta condición hasta que

la temperatura del refrigerante suba a

"C" en el indicador de temperatura.

5. Al subir la temperatura a "C",

empuje completamente el botón del

estrangulador, y presione el pedal del

acelerador.

6. Después que la temperatura sube a

"C" Ud. está listo para marchar.

NOTA: Si el motor está muy frío, bombee el

pedal del acelerador dos o tres veces antes de

arrancar. Usanso así el pedal ayudará a en-

cender el motor.

PRECAUCIÓN:

(1) Desconecte el arrancador inmedia-

tamente que arranque el motor.

Es dañino para el arrancador

mantenerlo operando cuando el

motor ha empezado a funcionar

por sí mismo.

(2) No arranque el motor más de 5

segundos cada vez. Si la primera

falla, espere unos 10 segundos

(deje que la batería recupere su

fuerza) y luego haga el segundo

intento.

(3) Después de arrancar el motor

frío no lo "embale".

Arrancando el motor caliente

No jale el botón del estrangulador. Pre-

sione el acelerador sólo un poco y accione

el arrancador. No bombee el pedal.

STARTEN VAN DE MOTOR

Starten van een koud motor

1. Verzeker dat de versnellingsbak in de

NEUTRAAL positie Staat.

2. Trek de choke knop volledig uit en

start de motor. (Verzeker dat U nu

het — gaspedaal niet indrukt).

3. Laat de kontactsleutel los zodra de

motor aanstaat.

4. Druk de choke knop geleidelyk in

totdat de motor zuiver loopt zonder

af te slaan.

5. Duw de choke knop dan helemaal

terug, als de motor even gedraait heeft

kan het gaspedaal een klein beetje in

gedrukt worden.

6. Nu bent U gereed om te ryden.

N.B.: Pomp het gaspedaal twee of drie keer

voor het starten als de motor erg koud is.

Gebruik van het pedaal op deze wyze helpt

de motor te starten.

ATTENTIE:

(1) Stop de startmotor onmiddellyk

als de motor aanslaat. Het is

schadelyk om de startmotor te

laten draaien terwyl de motor

zelf draait.

(2) Gebruik de startmotor niet meer

dan vyfseconden per keer. Wacht

ongeveer tien seconden als het

eerste starten faalt (om de accu

zyn kracht te hergeven) en pro-

beer het dan de tweede keer.

(3) Rydt niet hard met een koude

motor.

Starten van een warme motor

Trek niet aan de chokeknop. Druk een

klein beetje op het gaspedaal en laat de

startmotor draaien. Pomp het pedaal

niet.

USE OF CLUTCH

Depress the clutch pedal while putting

the gearshift lever into low gear. If you

experience any difficulty, press down on

the clutch again and try again. Once the

vehicle is in low gear, release the hand

brake and press down on the accelerator

slowly while releasing the clutch. Listening

to the engine sound is helpful in dealing

with the clutch. As you gradually release

the clutch there will be a change in the

engine's sound. It is at this time that

the accelerator is to be depressed, while

you continue to ease up on the clutch

gradually.

CAUTION: Do not use your clutch

pedal as a footrest while driving. Nor

should you use a half-depressed clutch

pedal to keep the vehicle stationary on

the upgrade. Such misuse of the clutch

may cause damage.

UTILISATION DE

L'EMBRAYAGE

Appuyer sur l'embrayage et placer le

levier de changement de vitesse en

première. En cas de difficulté, enfoncer à

nouveau l'embrayage et faire une nouvelle

tentative. Une fois que le véhicule est en

première, relâcher le frein à main et

appuyer lentement sur l'accélérateur tout

en relâchant l'embrayage. Pour actionner

l'embrayage, il sera utile d'écouter le

bruit du moteur. Lorsque l'on relâche

progressivement la pédale d'embrayage, il

se produit un changement de bruit du

moteur. C'est à ce moment que l'on doit

enfoncer la pédale d'accélérateur, tout en

continuant à relâcher l'embrayage-.

ATTENTION: Ne pas utiliser la pédale

d'embrayage comme repose-pied en

conduisant. L'on ne doit pas non plus

se servir de l'embrayage pour

maintenir le véhicule à l'arrêt dans une

montée. Sinon l'embrayage se dété-

riorerait.

USO DEL EMBRAGUE

Presione el pedal del embrague al mismo

tiempo que pone la palanca de cambios

em la primera o baja velocidad. Si Ud.

experimenta alguna dificultad, vuelva a

pisar el embrague y trate de nuevo.

Una vez que el vehículo está en la baja

velocidad, libere el freno de mano y pise

suavemente el acelerador mientras suelta

el embrague. Escuchar el sonido del

motor ayuda en el manejo del embrague.

Al ir liberando gradualmente el embrague

habrá un cambio en el sonido del motor.

Es en este momento que se debe pisar

el acelerador, mientras Ud. sigue liberando

el embrague poco a poco.

PRECAUCIÓN: No use el pedal del

embrague para descansar el pie mientras

conduce. No debe usar el pedal del

embrague a medio pisar para mantener

detenido el vehículo en una pendiente.

Tal abuso del pedal lo daña.

GEBRUIK VAN DE KOPPELING

Druk het koppelingspedaal in terwyl U de

versnellingspook in de eerste versnelling

zet. Als er moeilykheden optreden, druk

de koppeling nog een keer in en probeer

het nog een keer. Zet de handrem los

zodra het voertuig in de eerste versnelling

Staat, druk het gaspedaal langzaam in en

laat daarby gelykertyd de koppeling

langzaam op komen. Luisteren naar het

geluid van de motor helpt in het gebruik

van de koppeling. Wanneer U de kop-

peling langzaam op laat komen zal er een

verandering in het geluid van de motor

te bemerken zyn. Dit is het moment dat

het gaspedaal ingedrukt moet worden,

terwyl u de koppeling langzaam op

moet laten komen.

ATTENTIE: Gebruik het koppeling-

spedaal niet ais een voetrust terwyl U

rydt en U mag de koppeling ook niet

gebmiken om het voertuig op een

helling stil te laten staan door de kop-

peling half ingedrukt te houden. Zulk

misbruik beschädigt de koppeling.

USE OF THE TRANSMISSION

When changing gears or starting do not

race the engine. This shortens the engine

life and hinders smooth shifting. All

forward speeds are synchronized, which

provides for noiseless gearshifting. The

synchronization makes gearshifting easy,

and only a little effort is required to

move the control lever. It is not neces-

sary to double de-clutch nor to accelerate

in neutral when shifting down.

Good gearshift control refers to holding

the engine rpm always within a certain

range regardless of vehicle speed changes.

If this is well done, fuel will be conserved

and the vehicles lifespan will be pro-

longed. To help your gearshift handling,

keep the following criterion in mind.

UTILISATION DE LA BOITE

DE VITESSES

Ne pas emballer le moteur lors du change-

ment de vitesse ou du démarrage du

véhicule. Ceci raccourcirait, en effect, la

durée de service du moteur et empêche-

rait le passage en douceur des vitesses.

Toutes les vitesses de la marche avant

sont synchronisées, ce qui assure un

changement de vitesse sans bruit. La syn-

chronisation rend le changement de vi-

tess facile, et le levier peut être ma-

noeuvré avec peu d'efforts. Il n'est pas

nécessaire d'effectuer le double débray-

age, ni d'accélérer au point-mort en ré-

trogradant. Une bonne utilisation de la

boîte de vitesses consiste à garder tou-

jours le régime du moteur dans un certain

nombre de tours quelles que soient les

variations dé vitesse du véhicule. Si ceci

est correctement observé, l'on écono-

misera du carburant et la longévité du

véhicule sera prolongée. Pour changer les

vitesses, garder à l'esprit le tableau sui-

vant:

USO DE LA TRANSMISIÓN

Al hacer los cambios de velocidad o al

arrancar no embale el motor. Esto acorta

la vida del motor y dificulta el cambio

suave. Todas las velocidades hacia

adelante están sincronizadas, lo que pro-

vee un cambio silencioso. La sincroniza-

ción hace fácil el cambio y se requiere

sólo un pequeño esfuerzo para mover la

palanca de control. No es necesario el

doble desembrague o el acelerar en neutro

cuando se pasa a una velocidad más baja.

El buen controJ del cambio de velocidades

depende de mantener siempre las revolu-

ciones (rpm) del motor dentro de cierto

límite independientemente de los cambios

de velocidad del vehículo. Si esto es bien

hecho, se conservará combustible y se

prolongará la vida del vehículo. Para

ayudar su manejo del cambio de velo-

cidades, tenga siempre presente los

criterios siguientes.

GEBRUIK VAN DE

VERSNELLINGSBAK

Laat de motor niet razen als U schakelt of

de motor start. Dit verkort de levensduur

van de motor en verhindert goed schake-

len. Als de voorwaartse versnellingen zyn

gesynchroniseert, zodat er geluidloos

geschakeld kan worden. De synchro-

nisatie maakt het terugschakelen gemak-

kelyk en er is weinig kracht nodig om het

versnellingshendel te bewegen. Het is niet

nodig om te "double de clutchen" of het

toerental te verhogen in de neutrale

positie als er teruggeschakeld wordt.

Goed schakelen betekent dat het motor-

toerental altyd binnen een bepaalde range

blyft onafhankelyk van de verandering in

snelheid van het voertuig. Als dit goed

wordt uitgevoerd, zal er brandstof bes-

paard en de levensduur van het voertuig

verlengd worden. Onthoud deze aanwyzi-

gingen om uw schakelen te verbeteren.

Transfer gear is in "H2" or "H4" po-

sition

Le rapport de transfert est sur "H2" ou

"H4".

La palanca de transferencia está en la

posición "H2" o "H4"

De overschakelbak is in de "H2" of

"H4" positie

Engaged gear Speed range

Vitesse engagée

Plage de vitesse

Engranaje en Alcance de

acción velocidad

Gebruikt Snelheid

versnelling range

Low

Première

0-25 km/h

Baja

0- 16 mile/h

Eerste

Second

Seconde 5-40 km/h

Segunde 3 - 25 mile/h

Tweede

Third

Troisième 10- 60 km/h

Tercera 6-37 mile/h

Derde

Top

Quartrième

30 km/h - Max.

Máxima

20 mile/h - Max.

Hoogste

Transfer gear is in "L4" position

Le rapport de transfert est sur "L4"

La palanca de transferencia está en la

posición "L4"

De overschakelbak in de "L4" positie

Engaged gear

Speed range

Vitesse engagée

Plage de vitesse

Engranaje en Alcance de

acción velocidad

Gebruikt Snelheid

versnelling range

Low

Première

0-15 km/h

Baja 0 - 10 mile/h

Eerste

Second

Seconde

5-25 km/h

Segunde 3-15 mile/h

Tweede

Third

Troisième 8-35 km/h

Tercera

5-25 mile/h

Derde

Top

Quartième

15 km/h - Max.

Máxima

9 mile/h — Max.

Hoogste

BRAKING

FREINAGE FRENADO

Foot brake

It is well known that the distance needed

to bring a car to a halt increases with the

speed of the vehicle. The braking distance,

for example, at 60 km/h (37 mile/h) will

be 4 times greater than the braking dis-

tance at 20 km/h (12 mile/h). Start to

brake the vehicle some distance from the

stopping point and slow the vehicle down

gradually.

CAUTION: Do not rest your foot on

the brake pedal while driving.

WARNING:

After going through deep water or a

car wash, dry the brakes by a gentle

intermittent pedal action while driving

at very slow speeds. After extended

operation in deep mud, sand, water

or similar dirty conditions, clean brake

drums and brake linings to avoid ex-

cessive wear.

Frein à pied

On sait que la distance nécessaire pour

amener un véhicule à l'arrêt augmente

avec l'allure du véhicule. La distance de

freinage à 60 km/h (37 milles/h), par

example, est quatre fois plus importante

que la distance de freinage à 20 km/h (12

milles/h). Commencer à freiner à une

certaine distance du point d'arrêt et

ralentir progressivement.

ATTENTION: Ne pas laisser reposer le

pied sur la pédale de frein en condui-

sant.

AVERTISSEMENT:

Après être passé dans de l'eau pro-

fonde ou avoir fait laver le véhicule,

sécher les freins en actionnant la

pédale doucement par intermittence

à une allure très réduite. Après une

utilisation prolongée du véhicule dans

une couche profonde de boue, de

sable, d'eau, etc, nettoyer les tambours

de frein et les garnitures de frein pour

éviter une usure excessive.

Freno de pie

Es bien conocido que la distancia que

necesita un vehículo para detenerse

aumenta con la velocidad que trae. Por

ejemplo, la distanca de frenado a 60 km/h

(37 millas/h) será 4 veces más grande que

la distancia de frenada a 20 km/h (12

millas/h). Empiece a frenar el vehículo a

cierta distancia del punto de parada y

reduzca gradualmente la velocidad del

vehículo.

PRECAUCIÓN: Cuando conduzca no

descanse el pie en el pedal del freno.

ADVERTENCIA:

Después de pasar sobre agua con cierta

profundidad o por el servicio de lavado

de carros, seque los frenos accionando

el pedal suave e intermitentemente

mientras conduce a muy baja veloci-

dad. Luego de prolongada operación

en lodo profundo, arena, agua u otras

condiciones similares, limpie los

tambores del freno y las guarniciones

para evitar desgaste excesivo.

REMMEN

Voetrem

Het is algemeen bekend dat de afstand

die nodig is om een auto tot stilstand

te brengen toe neemt, als de snelheid

van het voertuig groter wordt. De rem

afstand bij 60 km/h (37mph) zal vier

keer zo groot zyn als de remafstand

bij 20 km/h (12mph). Rem altijd tijdig

en geleidelijk.

ATTENTIE: Laat uw voet niet op

het rempedaal rusten terwyl U rydt.

WAARSCHUWING:

Nadat U door diep water of een auto

wasautomaat gaat, moeten de remmen

gedroogd worden door een voorzich-

tige pedaal-actie met intervallen terwyl

er langzaam gereden wordt. Reinig de

rem trommels en remschoenen na lang-

durig gebruik in diepe modder, zand,

water, en gelyksoortig vuile om-

standigheden, om overmatige slytage

te voorkomen.

Parking brake

Whenever the vehicle is parked, the park-

ing brake should by all means be applied.

It is very important to raise the lever to

the uppermost position so that the brake

fully works. Particularly in parking the

vehicle on a slope, raise the lever to the

uppermost position and then, ascertain

that the vehicle comes to a complete

stop, slowly releasing your foot from the

brake pedal.

Frein à main

Lors du stationnement du véhicule,

toujours utiliser le frein à main. Il est

essentiel que le levier soit tiré à fond afin

que le frein puisse fonctionner entière-

ment. Lors d'un stationnement en côte

du véhicule, tirer le levier au maximum et

s'assurer que le véhicule est entièrement à

l'arrêt en relâchant lentement la pédale de

frein.

Freno de estacionamiento

Cuandoquiera que el vehículo está esta-

ciono, debe aplicarse el freno de esta-

cionamiento de todos modos. Es muy

importante accionar la palanca a la posi-

ción más levantada para que el freno

trabaje a plenitud. Especialmente cuando

se estaciona el vehículo en una pendiente,

levante la palanca al máximo y luego,

asegúrese que el vehículo se detiene

completamente, soltando suavemente su

pie del pedal del freno.

Parkeerrem

De parkeerrem moet onder alie om-

standigheden gebruikt worden als het

voertuig geparkeerd wordt. Het is erg

belangryk om het hendel zo ver mogelijk

aan te trekken zodat de rem volledig

werkt. Speciaal als U het voertuig op een

helling parkeert, moet het hendel tot de

bovenste stard aangetrokken worden en

dan ais het voertuig tot complete stilstand

gekomen is kunt U uw voet van het rem-

pedaal halen.

BREAKING IN

In the process of manufacture the best

possible materials are used and all ma-

chine parts are finished to high standards

but it is still necessary to allow the

moving parts to "BREAK-IN" before

subjecting the engine to maximum

stresses. The future performance and

reliability of the engine depends on the

care and restraint exercised during its

early life. The general rules are as follows.

* Never exceed the breaking-in speeds

indicated in the table.

* Never drive at the maximam speeds re-

commended for long stretches, espe-

cially on climbs.

RODAGE

Au cours du processus de fabrication, des

matériaux les meilleurs ont été utilisés et

toutes les pièces ont été usinées au-plus

haut degré de finition. Toutefois, il

est encore nécessaire de "RODER" les

pièces mobiles avant d'exiger le maximum

de performance du moteur. Les perfor-

mances futures du moteur et sa fiabilité

dépendront des soins et de la modération

dont on aura fait preuve durant les pre-

miers temps de son utilisation. Les règles

générales sont les suivantes.

* Ne jamais dépasser les vitesses de

rodage indiquées dans le tableau.

* Ne jamais effectuer de grands parcours

aux vitesses maxima recommandées,

tout particulièrement en montée.

ASENTAMIENTO

En el proceso de fabricación se usan los

mejores materiales posibles y todas las

partes maquinadas están acabadas de

acuerdo con altos standards pero antes de

someter al motor a esfuerzos máximos es

necesario todavía permitir a las partes

móviles un período de "ASENTA-

MIENTO". El rendimiento futuro y con-

fiabilidad del motor depende del cui-

dado y moderación tenidos durante su

vida inicial. Las reglas generales son las

siguientes.

* Nunca exceda las velocidades de

asentamiento indicadas en la tabla.

* Nunca conduzca a las velocidades

máximas recomendadas en largas

distancias, especialmente en subidas.

INLOOPPERIODE

Bij de fabricage zyn de best mogelyke

materialen gebruikt en alle motoronder-

delen zyn op een hoge standaard afge-

werkt. Maar het is toch noodzakelyk om

de bewegende delen de gelegenheid te

geven op elkaar inte lopen gedurende de

zogenaamde inrijperiode, voordat de

motor maximaal wordt belast. De toe-

komstige prestaties en betrouwbaarheid

van de motor hangen af van de wijze hoe

het voertuig tijdens de inrijperiode is

behndeld. In het algemeen zyn de regels

als volgt.

* Ga nooit boven de inloopsnelheden

aangegeven in de table.

* Handhaaf nooit langdurig de max

inrijsnelheden, vooral niet op een

helling.

Transfer gear is in "H2" or "H4" position Transfer gear is in "L4" position

Le rapport de transfert se trouve sur

"H2" ou sur "H4"

La palanca de transferencia está en la

posición "H2" o "H4"

Le rapport de transfert se trouve sur

"L4"

La palanca de transferencia está en la

posición "L4"

De overschakelbak is in de

"H4" positie

"H2" of De overschakelbak is in de "L4" positie

Mileage

Kilométrage

Kilometraje

Kilometerstand

Initial

Premiers 1 000 km

Primeros 600 miles

Eerste

Low

Première

Baja

Eerste

15 km/h

10 mile/h

Maximum recommended speed

Vitesses maxima recommandées

elocidades máximas recomendad

Aangeraden maximum snelheden

Second

Seconde

Segunda

Tweede

25 km/h

16 mile/h

Maximum recommended speed

Vitesses maxima recommandées

elocidades máximas recomendad

Aangeraden maximum snelheden

Third

Troisième

Tercera

Derde

40 km/h

25 mile/h

Top

Quartrième

Máxima

Hoogste

55 km/h

35 mile/h

Mileage

Kilométrage

Kilometraje

Kilometerstand

Initial

Premiers 1 000km

Primeros 600 miles

Eerste

DRIVING

CONDUITE

CONDUCCIÓN

RYDEN

CAUTION:

* Bring your vehicle to complete

stop before shifting the transfer

lever.

* Do not operate the vehicle unless

the transfer is fully engaged.

* Do not use 4-wheel drive for

normal driving on dry, hard-

surfaced roads.

Unlike standard passenger cars, your

SUZUKI LJ80 (LJ80V and LJ81) offers

a rare feature — enjoyment of off-road

motoring as well. During off-road motor-

ing, you can enjoy pleasures never found

with ordinary road driving. However, it is

true that off-road motoring requires very

specialized skill and handling, because of

its impending hazards, and extreme care

should be taken. Likewise however on

ordinary roads, much care should be

taken as you may encounter many of the

same hazards such as slippery conditions

when running on icy roads, snow-covered

roads, muddy roads, etc. To fully enjoy

the features of this vehicle maintaining

safe running as well as extending its life

as much as possible, it is very important

to observe the following cautions before

starting your driving, in addition to learn-

ing regular handling of this vehicle.

» Run at a safe speed according to the

conditions of the road surface.

* Do not overtax the engine with

higher rpm's.

* Avoid long time rotation of the engine

at high rpm's.

Avoid sudden starts, abrupt braking

and sharp steering. This is particularly

necessary for driving on snow-covered,

icy, or muddy roads because of slip-

page of the tires.

Do not run on worn tires.

Driver and passengers should wear seat

belts while driving.

Reduce speed when under strong side

winds. Reduce speed when encounter-

ing slippery conditions such as running

on wet, icy, snow-covered, or muddy

roads.

* Passing through water, muddy spots,

or sandy grounds will deteriorate the

effect of braking. Therefore, im-

mediately after passing such spots

lightly "pump" the brake pedal to

check for the braking effect, while

running at very slow speed. Be sure

this action is repeated until the brake

returns to normal operation.

* Be sure to wash your vehicle after

running through water pools, muddy

spots and on off-roads.

ATTENTION:

* Avant d'engager le levier de trans-

fert, amener le véchicule à l'arrêt

complet.

* Ne pas prendre la route si le levier

de transfert n'est pas entièrement

engagé.

* Ne pas utiliser la transmission à 4

roues motrices pour une conduite

normale sur des chaussées sèches à

surface dure.

La SUZUKI LJ80 (LJ80V et LJ81) se

différencie des autres véhicules de tou-

risme standart par une caractéristique

exceptionnelle: la possibilité d'une con-

duite tout terrain. La conduite tout

terrain offre un intérêt qui n'existe pas

en conduite sur route ordinaire. Toute-

fois, la conduite tout terrain demande

une habileté et une attention particulières

en raison des dangers dont elle comporte.

Aussi, doit-on être très prudent en rou-

lant. De même, Ton devra être très pru-

dent sur l'état ordinaires, notamment si

les conditions des routes est glissantes en

raison du verglas, de la neige, de la boue,

etc. Afin de pouvoir profiter pleinement

des caractéristiques de ce véhicule, tout

en conservant la sécurité de conduite, et

de prolonger autant que possible sa durée

de service, il est essentiel d'observer les

précautions suivantes en plus d'apprendre

à manier correctement le véhicule.

* Rouler à une allure modérée en tenant

compte de l'état de la chaussée.

* Ne pas soumettre le moteur à un

régime excessif.

* Ne pas faire tourner le moteur trop

longtemps aux régimes supérieurs.

* Eviter les démarra^' s rapides, les

freinages brusques et 'a prise de virages

trop serrés. Ceci es* particulièrement

nécessaire pour une conduite sur des

routes recouvertes d? neige, de verglas

ou de boue en rais, m du danger de

dérapage.

* Ne pas rouler avec des ;meus usés.

* Le conducteur et les passagers doivent

toujours porter la ceinture de sécurité.

* Réduire l'allure lorsque les vents

latéraux sont importants. Réduire

l'allure lorsque l'état de la route est

glissant et notamment lorsque la

route est mouillée, verglacée, enneigée

ou boueuse.

* Lorsque le véhicule est passé dans de

l'eau, dans la boue ou dans du sable, le

freinage risque d'être affecté. Dans ce

cas, freiner immédiatement à petits

coups pour s'assurer de l'effet de

freinage, en roulant à très faible allure.

Continuer cette opération jusqu'à ce

que le frein fonctionne normalement.

* Laver le véhicule après avoir roulé dans

des flaque d'eau, des marres de boues

ou après l'utilisation en tout terrain.

PRECAUCIÓN:

* Detenga completamente el vehículo

antes de accionar la palanca de

transferencia.

* No haga funcionar el vehículo a

menos que la transferencia esté

completamente conectada.

* No use la tracción en las 4 ruedas

para conducción normal en caminos

de superficie dura y seca.

A diferencia de los coches de turismo

standard, su SUZUKI LJ80 (LJ80V y

LJ81) ofrece una característica poco

común — el gozo de conducción fuera

de la carretera también. Conduciendo

fuera de la carretera Ud. puede gozar

placeres nunca antes experimentados

con la conducción en la carretera con-

vencional. Sin embargo, es verdad que

la conducción fuera de la carretera

requiere una habilidad y manejo especia-

lizados, en razón de sus eminentes peli-

gros, y se debe tener extremo cuidado.

Sin ambargo, asimismo se debe tener

mucho cuidado en los caminos comunes,

ya que Ud, puede encontrar muchos de

los mismos peligros tales como condi-

ciones resbaladizas al correr en caminos

congelados, cubiertos de nieve, fangosos,

etc. Para gozar completamente las carac-

terísticas de este vehículo manteniendo

una operación segura así como alargando

su vida tanto como sea posible, además de

aprender el manejo normal de este ve-

hículo es muy importante observar lasgg

siguientes precauciones antes de indar la

conducción.

* Marche a una velocidad segura de

acuerdo a las condiciones de la super-

ficie del camino

* No agobie al motor con revoluciones

más altas

* Evite la rotación del motor por largo

tiempo a altas velocidades

* Evite arranques bruscos, frenado re-

pentino y curvas cerradas. Esto es

necesario especialmente para la con-

ducción en caminos fangosos, con-

gelados o cubiertos de nieve debido al

patinazo de los neumáticos

* No marche con neumáticos gastados

* Durante la conducción el conductor y

los pasajeros deben usar los cinturones

de seguridad

* Reduzca la velocidad cuando haya

fuerte viento lateral. Reduzca la

velocidad cuando encuentre condicio-

nes resbaladizas tales como correr en

caminos fangosos, cubiertos de nieve,

congelados o húmedos

Al pasar a través de agua, o lugares

fangosos o terrenos arenosos dis-

minuye el efecto del frenado. Por lo

tanto, inmediatamente después de

pasar por tales lugares y marchando a

muy baja velocidad "bombee" ligera-

mente el pedal del freno para verificar

la eficacia del frenado. Asegúrese de

repetir esta acción hasta que el freno

vuelva a operar normalmente.

* Asegúrese de lavar su vehículo después

de pasar a través de charcos de agua,

lugares fangosos y fuera de la carretera.

In tegenstelling met normale personen-

auto's, biedt uw SUZUKI LJ80(LJ80V,

LJ81) U de unieke mogedijkheid ook

buiten de normale wegen te ryden. Het

terreinryden, versehaft U plezier wat de

normale weg U niet kan bieden, maar het

reveist wel een speciale rijvaaodigheid

en kennis van bepaalde gevaren. Zo moet

de uiterste voorzichtigheid betracht

worden als U in het terrein rydt. Zoals

ook op normale wegen, moet voor-

zichtigheid in acht genomen worden

doordat U veel van dezelfde gevaren

tegenkomt zoals slipperige omstandighe-

den als U op met ys bedekte wegen rydt,

modderige wegen enzovoort. Om de

unieke kwaliteiten van dit voertuig volle-

dig te waarderen en bovendien de levens-

duur zoveel mogelyk te verlengen, is het

erg belangryk om de volgende aanwyzi-

gingen in acht te nemen, voordat U begint

ATTENUE:

* Stop uw voertuig volledig voordat

U de overschakelpook verzet.

* Gebruik het voertuig niet totdat

de overschakeling volledig heeft

plaatsgevonden.

* Gebruik de vierwielaandryving niet

voor normaal ryden op droge, ver

harde wegen.

te ryden, als extra buiten het normale

gebruik van dit voertuig.

* Pas uw snelheid aan de condities

van de weg of het terrein.

* Draai de motor neit over zyn toeren.

* Verhinder dat de motor langdurig op

hoge toerentallen draait.

* Voorkom plotseling optrekken, plot-

seling remmen, en scherp sturen, dit

is speciaal van toepassing voor het

ryden op met sneeuw bedekte, gladde

en modderige wegen omdat de banden

zullen slippen.

* Ryd niet op versleten banden.

* Bestuurder en passagier moeten vei-

ligsheidsriemen dragen onder het rij-

den.

* Verminder snelheid onder Sterke zy-

wind, en verminder snelheid als U

slipperige condities tegenkomt zoals

bij het ryden op natte gladde wegen

die met sneeuw of modder bedekt zyn.

* Het ryden door water, modder, of

zandgrond zal de remwerking ver-

minderen, daarvoor moet onmiddelijk

na het passeren van zulke plaatsen

voorzichtig met het rempedaal ge-

pompt worden om de remmen te con-

trole ren op zeer läge snelheid. Herhaal

dit totdat de remmen weer normaal

werken.

* Vergeet niet, na het ryden door water-

plassen, modder en terrein uw voertuig

te wassen.

DRIVING ON WET ROADS

CONDUITE SUR DES

CHAUSSEES MOUILLEES

CONDUCCIÓN EN CAMINOS

MOJADOS

RYDEN OP NATTE WEGEN

Under wet road conditions, you must run

at a lower speed than on dry roads due to

possible slippage of tires at braking. When

the vehicle is travelling at high speed in

heavy rain or on drenched roads, a tri-

angular layer of water may be formed

between the tire and road. This "hydro-

planing" phenomenon could cause loss of

traction, control and braking ability. To

avoid such a phenomenon, you should

observe the following points.

* Do not drive too fast for road condi-

tion, slow down when roads are wet.

* Do not use worn tires.

* Avoid overrevving the engine because

it could spin the wheels and cause

a loss of traction.

Lorsque la chaussée est mouillée, il

convient de réduire l'allure en raison des

possibilités de dérapage lors du freinage.

Lorsque le véhicule roule à grande vitesse

sous de fortes pluies ou sur une route

détrempée, il se forme une couche d'eau

triangulaire entre le pneu et la route. Ce

phénomène d"'hydroplanage" peut

amener des pertes de traction, de contrôle

du véhicule et de capacité de freinage.

Pour éviter un tel phénomène, observer

les règles suivantes:

* Ne pas rouler à une vitesse excessive;

ralentir lorsque la chaussée est mouil-

lée.

* Ne pas rouler avec des pneus usés.

* Ne pas faire tourner le moteur à sur-

régime car ceci risque de faire patiner

les roues,et d'amener une perte de con-

trôle du véhicule.

Bajo condiciones de camino mojado,

debido a la posibilidad de resbalones de

los neumáticos al frenar, Ud. debe correr

a una velocidad inferior a la de caminos

secos. Cuando el vehículo está viajando

a alta velocidad bajo fuerte lluvia o en

caminos empapados, se puede formar

una faja triangular de agua entre el

neumático y el camino. Este fenómeno de

"hidroplaneamiento" puede causar

pérdida de tracción, control y habilidad

de frenado. Para evitar tal fenómeno,

debe Ud. observar los puntos siguientes.

* No conduzca demasiado rápido con

relación a la condición del camino,

disminuya la velocidad cuando el

camino está mojado.

No use neumáticos demasiado gas-

tados.

Evite extralimitarse con el motor

porque puede causar torcimiento de

las ruedas y ocasionar pérdida de

tracción.

Onder natte wegcondities moet U op

een lagere snelheid ryden dan op droge

wegen, doordat het mogelyk is dat de

banden slippen tydens het remmen. Ais

het voertuig op hoge snelheid rydt in

zware regen of op natte wegen, kan er een

laagje water ontstaan tussen de band

en de weg. Dit vevschijusel noent wen

aquuplaning en maakt het voertuig

stuurloos. Om dit te voorkomen.moeten

de volgende punten in acht genomen

worden.

* Ryd niet te snel in verhouding met

de wegomstandigheden, verminder

snelheid op natte wegen.

* Gebruik geen versleten banden.

* Voorkom te hoge motor toerentallen

omdat deze tot wielslip en verlies van

grip, kunnen leiden.

DRIVING ON UNPAVED ROADS

CONDUITE SUR DES ROUTES

NON PAVEES

CONDUCCIÓN EN CAMINOS SIN

ASFALTAR

RYDEN OP ONVERHARDE

WEGEN

Depending upon actual conditions of the

road surface, your vehicle may be engag-

ed in a 2-wheel drive or 4-wheel drive

high range. When passing through slippery

areas including muddy spots or water

pools, it is recommended to travel in the

4-wheel drive high range. As compared

with driving on the paved roads, the

speed must be reduced, considering pos-

sible slippage of tires at braking.

Selon l'état de la chaussée, l'on devra

rouler avec les deux roues motrices ou en

rapports supérieurs de la transmission

à 4 roues motrices. Lorsque l'on traverse

des zones glissantes, telles que flaques de

boue ou mares d'eau, il est recommandé

d'utiliser les grands rapports de la trans-

mission à 4 roues motrices. La vitesse

devra être plus réduite que sur des routes

pavées étant donné les risques de déra-

page des roues lors du freinage.

De acuerdo a las condiciones reales de la

superficie del camino, su vehículo debe

ser conducido en la tracción a 2 ruedas o

tracción a las 4 ruedas de gran alcance.

Al pasar a través de áreas resbaladizas

incluyendo lugares fangosos o charcos

de agua, es recomendable que viaje en

la tracción a las 4 ruedas de gran alcance.

Comparada con la conducción en los

caminos pavimentados, se debe disminuir

la velocidad, considerando la posibilidad

de patinazo de los neumáticos al frenar.

Uw voertuig moet gereden worden met

vier aangedreven Wielen in de hoge

gearing, afhankelyk van de conditie van

de wegoppervlaktes. Als U door gladde

gedeeltes zoals modderpoelen en water-

plassen rydt, wordt aanbevolen dat de

4-wiel aandryving hoge gearing gebruikt

wordt. Door de mogelykheid van het

slippen van de banden tydens het remmen

in gedachten te houden,moet de snelheid

vermindert worden vergeleken met het

ryden op verharde wegen.

DRIVING ON ICY, SNOW-COVERED,

OR MUDDY ROADS

CONDUITE SUR DES

CHAUSSEES VERGLACEES,

ENNEIGEES OU BOUEUSES

CONDUCCIÓN EN CAMINOS

CONGELADOS, CUBIERTOS DE

NIEVE 0 FANGOSOS

RYDEN OP GLADDE MET

SNEEUW BEDEKTE OF

MODDERIGE WEGEN

Reduce speed as much as possible to

avoid skidding.

Avoid sudden starts, sudden accelera-

tion, abrupt braking, and sharp steer-

ing work to prevent serious accidents

due to slippage of tires.

When reducing speed, combine engine

braking with the foot brake to en-

hance efficiency as much as possible.

A light "pumping" pattern should be

given to the brake pedal, instead of

one heavy application.

On curves, make the turn moving the

steering wheel slowly once speed has

reduced.

Avoid overrevving the engine because

it could spin the wheels and cause loss

of traction.

Réduire l'allure au maximum afín

d'éviter un dérapage.

Eviter les démarrages brusques, les

accélérations rapides, les freinages

brusques et les braquages serrés ce qui

pourrait causer des accidents dus au

patinage des roues.

Pour ralentir, combiner le frein moteur

avec le frein à pied pour augmenter au

maximum l'efficacité. Plutôt que

d'appuyer d

un seul coup sur la pédale

de frein, donner de petits coups de

frein.

Prendre les virages en tournant lente-

ment le volant après avoir réduit

l'allure du véhicule.

* Eviter de faire tourner le moteur en

surrégime car ceci pourrait s'accom-

pangner d'un patinage des roues et

d'une perte de traction.

Reduzca la velocidad tanto como sea

posible para evitar patinazos

* Para evitar accidentes debido al

resbalamiento de los neumáticos, evite

arranques y aceleraciones repentinos,

frenados bruscos, y dar curvas muy

cerradas.

* Al reducir la velocidad, combine el

frenado con el motor y el freno de

pie para aumentar la eficacia tanto

como sea posible. Se debe practicar

un ligero "bombeo" al pedal del

freno, en lugar de una sola pisada

fuerte.

* En las curvas, haga el giro moviendo

lentamente el volante de la dirección

después de haber reducido la velo-

cidad.

* Evite sobrelimitarse con el motor

porque esto puede torcer las ruedas

y causar pérdida de tracción.

* Verminder snelheid zo veel mogelyk

om slippen te voorkomen.

* Voorkom plotseling wegrijden, abrubt

optrekken en scherp sturen zodat

enstige ongelukken veroorzaakt door

slippen voorkomen kunnen worden.

* Combineer afremmen op de motor

met de voetrem, als er snelheid ver-

minderd wordt, zodat er zo efficient

als mogelyk geremd wordt.

* Om door bochten te ryden moet

het stuurwiel langzaam gedraaid wor-

den nadat de snelheid verminderd is.

* Voorkom te hoge motortoerentallen

omdat deze tot verlies van grip en

wielslip kunnen leiden.

DRIVING ON OFF-ROADS

CONDUITE TOUR TERRAIN

CONDUCCIÓN FUERA DE LA

CARRETERA

TERREIN RYDEN

* Always "drive safely".

* Do not take chances in dangerous

areas.

* Do not run in heavily inclined condi-

tions to avoid a possible side roll-over.

* When reducing speed, use engine

braking with foot brake.

* On slopes, climb straight up, after a

careful study.

* Never climb going across a slope to

avoid possible side "roll-over".

* Toujours conduire prudemment.

* Ne pas prendre de risques dans les

endroits dangereux.

* Ne pas rouler sur des pantes trop ai-

guës pour éviter que le véhicule ne se

retourne sur le côté.

* Pour ralentir, utiliser le frein moteur

avec le frein à pied.

* Gravir les côtes en ligne droite après

avoir bien étudiées le terrain.

* Ne jamais gravir une côte de biais pour

éviter que le véhicule ne se retourne

sur le côté.

"Conduzca con cuidado" siempre

* No corra riesgos innecesarios en

áreas peligrosas

* No corra en condiciones de inclinación

pronunciada para evitar una posible

volcadura lateral

* Cuando reduzca la velocidad, use el

frenado con motor y el freno de pie

juntos

* En pendientes, suba derecho, luego

de un estudio cuidadoso

* Nunca suba una pendiente en diagonal

para evitar una posible volcadura

lateral

* Ryd altyd veilig

* Neem geen risico in gevaarlyke ge-

deeltes

* Ryd niet onder sterk hellende condi-

ties om de mogelykheid van kantelen

te voorkomen.

* Rem af op de motor en gebruik de

voetrem, als U snelheid vermindert.

* Ryd recht omhoog op hellingen na

deze zorgvaldig beovrdeeld te hebben.

* Probeer nooit schuin een helling op

te ryden om kantelen te voorkomen.

* When descending steep slopes, drive

slowly by combining engine braking

and foot braking with the transmission

shifted to low gear. This should be

done by engaging the transfer-case

lever to L4 (low range). Never descend

across a slope to avoid possible side

"roll-over".

Be sure to wash the vehicle after each

run on off-roads. Particularly, the

underbody should be cleaned carefully

to remove any attached mud, sand,

etc. After each cleaning, check for

possible damage or breakage.

* Lors de la descente de pentes raides,

conduire lentement en combinant le

frein moteur et le frein à main avec la

boite de vitesses en première. Pour

ceci, engager le levier de la boite de

transfert sur L4 (en reduction). Ne

jamais descendre la pente en biais pour

éviter un renversement latéral du vé-

hicule.

* Toujours laver le véhicule après une

conduite tout terrain. Nettoyer tout

particulièrement le dessous du véhicule

pour en retirer la boue, le sable, etc.

Après chaque nettoyage, vérifier si le

freinage n'est pas affecté.

* Al descender pendientes pronunciadas,

conduzca lentamente mediante la

combinación de frenado con motor y

frenado de pie con la palanca de cam-

bios en la velocidad baja. Esto se

debe hacer poniendo la palanca de

la caja de transferencia en L4 (poco

alcance). Nunca descienda diagonal-

mente una pendiente para evitar

posible volcadura lateral.

Asegúrese de lavar el vehículo después

de cada travesía fuera de la carretera.

Especialmente, debajo de la carrocería

debe ser lavado cuidadosamente para

retirar cualquier fango, arena pegada,

etc. Después de cada limpieza, revise

si hay algún daño o rotura.

* Ryd langzaam door het combineren

van het afremmen op de motor en

de voetrem met de versnellingsbak

in een läge versnelling, als U steile

hellingen afdaalt. Dit moet gedaan

worden door de tussenbak in L4 te

zetten (läge gearing). Daal een helling

nooit schuin af om de mogelykheid

van kan telen te voorkomen.

* Vergeet niet het voertuig te reinigen

na elk gebruik in terrein. Speciaal

de onderzyde moet voorzichtig gerei-

nigd worden van vastgekoekte modder,

zand enzovoorts. Controleer voor

mogelyke schade en gebroken onder-

delen na iedere wasbeurt.

FUEL SAVING TIPS

CONSEILS POUR ECONOMISER

L'ESSENCE

CONSEJOS PARA AHORRAR

COMBUSTIBLE

BRANDSTOF BESPARENDE

AANWYZIGINGEN

A fuel-saving attitude is very important

in economy-minded driving. Here are

some specific tips for fuel saving.

* Avoid unnecessary idling of the en-

gine.

* Do not "race" the engine.

* Accelerate slowly and smoothly.

* Look ahead while driving to avoid un-

necessary stops and to maintain a

steady speed.

* Avoid excessively high speed.

* Keep the tires inflated at the correct

pressure.

* Keep your vehicle tuned up by follow-

ing the maintenance schedule given in

page 73.

Pour conduire économiquement, il est

essentiel de savoir économise l'essence.

Voice quelques conseils pratiques pour

économiser de l'essence.

* Eviter de laisser tourner le moteur

inutilement au ralenti.

* Ne pas emballer le moteur.

* Accélérer lentement et en douceur.

* En conduisant, voir loin devant soi,

afin d'éviter les arrêts inutiles et de

maintenir le véhicule à une allure

régulière.

* Eviter les vitesses excessives.

* Garder les pneus gonflés à la pression

correcte.

* Garder le véhicule en bon état en

suivant le programme d'entretien

donné à la page 73.

La actitud de ahorro de combustible

es muy importante si desea conducir

económicamente. He aquí algunos conse-

jos específicos para ahorrar combustible.

* Evite parar y apagar el motor in-

necesariamente.

* No "embale" el motor.

* Acelere suave y lentamente.

* Mientras conduce vea adelante para

evitar paradas innecesarias y mantener

una velocidad constante.

* Evite las altas velocidades excesivas.

* Mantenga los neumáticos inflados a la

presión correcta.

* Mantenga su vehículo en forma

siguiendo el horario de mantenimiento

que se da en la página 73.

Een rustiye rijstijl attitude is erg belan-

geryk voor zuinig ryden. Hier zyn enige

speciale aanwyzigingen voor het besparen

van brandstof.

* Laat de motor niet onnodig stationair

lopen.

* Laat de motor niet te hard draaien.

* Trek langzaam en geleidelyk op.

* Kyk vooruit terwyl U rydt om onno-

dig stoppen te voorkomen en een

regelmatige snelheid te behouden.

* Voorkom overmatig hoge snelheid.

* Houd de banden op de juiste spanning.

* Houd uw voertuig in goede conditie

door het onderhouds schema op

bladzyde 73 op te volgen.

DAILY INSPECTION

CONTROLES AVANT CHAQUE UTILISATION

INSPECCIÓN DIARIA

DAGELYKSE INSPECTIES

The condition of the vehicle changes

daily. Before setting out every day, in-

spection and maintenance should be

carried out. This section gives instruc-

tions only for those items that are rela-

tively easy for an owner to perform.

The items are given below and specific

instructions regarding each item in the

following pages.

L'état du véhicule se modifie de jour en

jour. Avant d'effectuer le premier par-

cours de la journée, il y a lieu d'effec-

tuer un contrôle et un entretien. Cette

partie ne donne que des instructions

pour les contrôles et entretiens qui

peuvent être effectués relativement facile-

ment par l'utilisateur. Les contrôles et

entretiens à effectuer sont les suivants et

les instructions particulières pour chaque

point sont indiquées dans les pages

suivantes.

(l)Fan belt

(2) Engine oil

(3) Windshield washer liquid

(4) Battery solution level

(5) Engine coolant

(6) Brakes

(7) Tires

(8) Clutch pedal play

(9) Steering operation

(10) Indicator lights, gauges and meter

(11) Lighting system

( 12) Horn and turn signal

(13) Windshield wipers and washer

(14) Fuel

(15) Door lock

(16) Mirrors

(17) Number plate

(18) Suspension

(19) Parts noted in yesterday's check-up

(20) Luggage load equipment

(21 ) Driver's equipment

(l)Courroie de ventilateur

(2) Huile de moteur

(3) Liquide lave-glace

(4) Niveau d'électrolyte

(S)Liquide refrigerant du moteur

(6) Freins

(7)Pneus

(8) Garde à la pédale d'embrayage

(9) Fonctionnement de la direction

(l0)Lampes-temoin, indicateurs et comp-

teur

(1 l)Circuit d'éclairage

(12) Avertisseur et clignotant

(13)Essuie-glace et lave-glace

(14) Essence

(15)Serrure de porte

(16) Rétroviseurs

(17)Plaque d'immatriculation

(18)Suspension

(19)Pièce figurant dans le contrôle du

jour précédent

(20)Equipment de chargement des bag-

gages

(21)Equipment du conducteur

La condición del vehículo cambia todos

los días. Cada día antes de salir, debiera

efectuarse la inspección y mantenimiento.

Esta sección da instrucciones sólo para

esos ítems que son relativamente fáciles

de llevar a cabo por el propietario.

Los ítems se dan abajo y las instrucciones

específicas con respecto a cada ítem en

las páginas siguientes.

De conditie van het voertuig kan met de

dag wijzigen. Voordat U vertrekt moet

de dagelykse inspectie en het onderhoud

uitgevoerd worden. Dit hoofdstuk geeft

alleen maar aanwyzigingen voor die

onderdelen die naar verhouding gemak-

kelyk door de eigenaar zelf gecontroleerd

kunnen worden. En specifieke instructies

verwyzen naar elk item op de volgende

bladzyde.

(DCorrea del ventilador

(2) Aceite de motor

(3) Líquido del lavador de parabrisas

(4) Nivel de la solución de la batería

(5) Refgrigerante del motor

(6) Frenos

(7) Neumáticos

(8) Juego del pedal de embrague

(9) Funcionamiento de la dirección

(10) Luces indicadoras y medidores

(11 )Sistema de iluminación

(12)Claxion y señal de dirección

(13) Lavador del parabrisas y limpia-

parabrisas

(14) Combustible

(15) Seguro de la puerta

(16) Espejos

(17) Placa de matriculo

(18) Suspension

(19)Piezas notadas en larevisión del día

(20) Equipo de carga de equipaje

(21) Equipo del conductor

(l)Ventilatorriem

(2)Motor olie

(3)Ruitesproeier vloeistof

(4)Accu vloeistof peil

(5)Motor koelvloeistof

(6) Remmen

(7)Banden

(8)Koppelingspedaal slag

(9)Besturing

(lO)Waarschuwingslampjes en meters

(11) Spiegels

(12)Claxon en richtingaanwyzer

(13)Ruitenwisser

(14)Brandstof

(15)Deursloten

(ló)Spiegels

(17)Nummerplaten

(18)Vering

(19)Uitrusting van de bestuurder

PERIODIC MAINTENANCE

CONTROLES PERIODIQUES

MANTENIMIENTO PERIÓDICO

PERIODIEK ONDERHOUD

The following table indicates the time

schedule in which regular inspections

are to be carried out, in km (miles) and

months. Inspections, adjustments, lubri-

cation and other servicing must be

carried out at various intervals as indi-

cated. Work must be done at more

frequent interval if driving is usually

done under severe conditions. Please

consult a SUZUKI dealer on proper

intervals.

Le tableau suivant indique la fréquence à

laquelle les contrôles périodiques doivent

être effectués, en km (milles) et en mois,

Les contrôles, réglages, graissages et

autres opérations doivent être effectués

aux divers intervalles indiqués. Ces inter-

valles pourront être raccourcis si les

conditions de conduite habituelles sont

sévères. Consulter un concessionnaire

SUZUKI pour ce qui concerne ces inter-

valles.

El cuadro siguiente indica el tiempo

planeado en que se deben realizar ins-

pecciones regulares, en Km (millas) y

meses. Se deben llevar a cabo las ins-

pecciones, regulaciones, engrases y otros

servicios a los varios intervalos indicados.

Este trabajo debe hacerse más frecuente-

mente si la conducción se efectúa bajo

condiciones severas. Por favor, consulte

al distribuidor SUZUKI sobre los in-

tervalos apropiados.

De volgende tabel geeft het tydsschema

aan waarin de regelmatige inspecties

uitgevoerd moeten worden, in km (miles)

en maanden. Inspecties afstelling, smering

en ander onderhoud moet uitgevoerd

worden op bepaalde tussentyden als

aangegeven. Als er gewoonlyk onder

zware omstandigheden gereden wordt,

moet het onderhoud veelvuldiger uit-

gevoerd worden. Raadpleeg een SUZUKI

dealer op het juiste tydstip alstublieft.

CAUTION: Periodic inspection will

reveal the need for replacement of one

or more parts after prolonged service

of your vehicle. Whenever such a need

arises, it is recommended that you

use genuine SUZUKI replacement parts:

Avoid taking chances of using imitation

parts.

ATTENTION: Après une longue utili-

sation du véhicule, les contrôles

périodiques révéleront qu'une ou

plusieurs pièces sont à remplacer.

Dans ce cas, il est recommandé

d'utiliser des pièces de rechange

SUZUKI d'origine. Ne pas prendre de

risques en utilisant des pièces d'imi-

tation.

PRECAUCIÓN: La inspección pe

riódica revelará la necesidad de reem-

plazar una o más piezas después de

funcionamiento prolongado de su

vehículo. Cuandoquiera que surja tal

necesidad, es recomendable que use

Ud. repuestos genuinos SUZUKI.

Evite correr riesgos por usar repuestos

de imitación.

ATTENTIE: Na een lange gebruiks-

periode zal her periodiek onderhoud

de noodzakelykheid voor het vernieu-

wen van een of meerdere onderdelen

naar voren kunnen brengen. Als dit

noodzakelyk is wordt het aanbevolen

dat U origínele SUZUKI onderdelen

gebruikt: Voorkom het nemen van

risicos door het gebruik van namaak

onderdelen.

PERIODIC MAINTENANCE SCHEDULE

Interval: This interval should be judged by odometer

reading or months, whichever comes first.

iNGINE

1. Fan (water pump) drive belt

2. Camshaft timing belt

3. Valve clearance

4. Engine bolts (all cylinder head and manifold fixings)

5. Engine oil filter

API Grade SD or SE

- Engmeoil API Grade SC

7. Engine coolant

8. Cooling system hoses and connections

9. Exhaust pipes and mountings

IGNITION

10. Ignition wiring

11. Distributor cap and rotor

12. Spark plugs and distributor breaker point

13. Ignition timing

14. Distributor advance

FUEL

-.. Paved road

15. A.r cleaner Dusty condition

16. Accelerator cable & Carburetor shafts

17. Fuel tank cap, gas lines and connections

18. Fuel filter

19. Idle speed and idle mixture

CRANKCASE EMISSION CONTROL

20. Crankcase ventilation hoses and connections

FUEL EVAPORATIVE EMISSION CONTROL

21. Fuel vapor storage system, hoses and connections

ELECTRICAL

22. Wiring harness, connections and headlights

Interval: This interval should be judged by odometer

reading or months, whichever comes first.

(x 1 000)

30 40

50 60 70

miles

(x 1 000)

24 30 36 42

months

18 24 30 36 42

CHASSIS AND BODY

*23. Clutch play

*24. Brake fluid

*25. Brake pedal

*26. Brake lever and cable

*27. Brake drums and shoes

*28. Brake hoses and pipes

29. Tires (abnormal wear and pressure)

*30. Wheels and hub nuts

*31. Shock absorbers

*32. Propeller shafts

*33. Transmission, transfer and differential oil

*34. Bolts and nuts

*35. Steering condition

*36. Test drive

Test drive on completion of each service

"A": Check and/or adjust if necessary

"R": Replace or Change

"I": Inspect and correct or replace if

necessary

"T": Tighten to the specified torque

"L": Lubricate

"C": Clean

NOTE: Items for daily inspections and other maintenance servicing are included in the above

list. If you are to handle the servicing by yourself, please refer to the "PERIODIC MAINTE-

NANCE SERVICE" section and the "DAILY MAINTENANCE AND INSPECTION" section

given earlier.

CAUTION: Whether you're an expert do-it-yourself mechanic or not, SUZUKI

recommends that inspection of those items marked with an asterisk (*) be perform-

ed by your authorized SUZUKI dealer. Other items are relatively easy to handle

and you can accomplish work by referring to the instructions set forth in this

manual.

PROGRAMME D'ENTRETIEN PERIODIQUE

Intervalle: Les indications prescrites du totalisateur

kilométrique et, au plus tard, après le nombre de mois

indique.

MOTEUR

1. Courroie d'entraînement de la pompe a eau du ventilateur

2. Courroie de distribution de l'arbre a cames

3. Jeu aux soupapes

4. Boulons du moteur (toutes les attaches de la culasse et des collecteurs)

5. Epurateur d'huile du moteur

, „ .. . , Grade API SD ou SE

6. Huile du moteur Grade API SC

7. Liquide réfrigérant du moteur

8. Tuyaux flexibles et raccords du circuit de refroidissement

9. Tubes d'échappement et pièces de montage

ALLUMAGE

10. Câblage de l'allumage

11. Couvercle et rotor du distributeur

12. Bougies d'allumage et grains de contact du distributeur

13. Réglage de l'allumage

14. Avance du distributeur

ESSENCE

15. Filtre à air

Route asphaltée

Conditions poussiéreuses

•16. Câble d'accélération et axes du carburateur

*17. Bouchon du réservoir d'essence, conduits et raccords d'essence

•18. Filtre à essence

* 19. Régime de ralenti et mélange de ralenti

CONTROLE DE L'EMISSION DU CARTER MOTEUR

20. Tuyaux souples et raccords de ventilation du carter

CONTROLE DE L'EMISSION DES VAPEURS D'ESSENCE

•21. Tuyaux souples et raccords du circuit de stockage de vapeurs d'essence

ELECTTUCITE

*22. Faisceaux de fils, connexions et phares

Intervalle: Les indications prescrites du totalisateur

kilométrique et. au plus tard, après le nombre

de mois indique.

CHASSIS ET CARROSSERIE

*23. Jeu de garde de l'embrayage

*24. Liquide de frein

*25. Pédale de frein

*26. Levier et câble de frein

*27. Tambours et mâchoires de frein

*28. Durites et tuyaux de frein

29. Pneus (usure et pression de gonflage anormales)

*30. Roues et écrous de moyeu

*31. Amortisseurs

*32. Arbre à cardan

*33. Huile de la boite de vitesse, de la boîte de transfert et du différentiel

*34. Boulons et écrous

*35. Conditions de la direction

*36. Marche d'essai

"A": Contrôler et/ou régler si nécessaire

"R": Remplacer

"I": Contrôler et corriger ou remplacer

si nécessaire

"T": Serrer au couple spécifié

"L": Lubrifier

"C": Nettoyer

NOTE: La tableau ci-dessus comprend également les contrôles quotidiens et autres opérations

d'entretien. Si l'utilisateur effectue lui-même l'entretien, il devra se reporter à la section ENTRE-

TIENS PERIODIQUES" et à la section "CONTROLES ET ENTRETIENS AVANT L'UTILISA-

TION" ci-avant.

ATTENTION: Même si l'utilisateur est un mécanicien amateur chevronné, il lui est

vivement recommandé de confier les contrôles des points marqués d'un astérisque

(*) à un concessionnaire SUZUKI. Les autres points ne présentent pas de difficultés

particulières et pourront effectués par l'utilisateur selon les instructions données

dans ce manuel.

HORARIO DE MANTENIMIENTO PERIÓDICO

Intervalo: Este intervalo debe ser km (x 1 000)

1 1

30 40

50 60 7

interpretado por la lectura del odómetro millas (x 1 000) 1 6

18 24

30 36 4 2 48

o por meses, cualquiera que venga primero. meses 1 6

18 24

30 36 4 2 48

CHASIS Y CARROCERÍA

*23. Juego del embrague I I I I I I I

*24. Líquido de freno I I I R I I

*25. Pedal del freno I I I I I I I

*26. Palanca y cable de freno

I I I I I I I

*27. Tambores y zapatas de freno — I I I I I I

*28. Mangueras y tubería de freno — I I I I I I

29. Neumáticos (presión y desgaste anormal)

—

I I I I I I

*30. Rueda y tuercas del cubo I I I I I I I

*31. Amortiguadores

—

l/L

I I

- l/L

I I I

*32. Eje motor

—

l/L

I I

- l/L

- l/L l/L

*33. Aceite de la transmisión, del differencial y de transferencia R I I R I I R

*34. Pernos y tuercas

T T T T T

*35. Conducción de la dirección

I I I I I I I

*36. Conducción de prueba

Conducción de prueba al finalizar cada servicio

"A" : Revise y/o ajuste si es neecsario

"R" : Reemplace o cambie

"I" : Inspeccione y corrija o reemplace

si es necesario

"T" : Ajuste a la torsión especificada

: Lubrique

"C" : Limpie

NOTA: Las inspecciones diarias y otros ítems necesarios están incluidos entre los étems de man-

tenimiento mencionados arriba. Si Ud. está haciendo el servico por sí mismo, debe referirse a la

sección "SERVICO DE MANTENIMIENTO PERIÓDICO" que se da más abajo y a la sección

"MANTENIMIENTO E INSPECCIÓN DIARIOS" dada antes.

PRECAUCIÓN: Sea Ud. experto un mecánico aficionado a "hágalo Ud. mismo"

o no, SUZUKI recomienda que la inspección de estos ítems marcados con un as-

terisco (*) sean realizados por el distribuidor SUZUKI autorizado. Otros ítems son

relativamente fácil de manejar y puede realizarlos Ud. mismo usando como refer-

encia las instrucciones contenidas en este manual.

PERIODIEK ONDERHOUDS SCHEMA

Interval: Dit interval moet beoordeelt worden door

het aflezen van de km teller of maanden, welke van

deze het eerste komt.

km (x 1 000)

40 50 60

70 80

miles (x 1 000)

6 12

maanden 1

6 12

24 30 36 42

MOTOR

1. Waterpomp en ventilator aandryfriem

* 2. Nokkenas stelriem

—

* 3. Klepspeling A

* 4. Motor bouten T

—

* 5. Motoroliefilter

R R

R R R R R R

6. Motor olie

API Grade SD of SE R

Vernieuw elke 10 000 km (6 000

miles)

6. Motor olie

API Grade SC

Vemieuw elke 5 000 km (3 000 miles)

7. Koelvloeistof

—

- _

—

_ _

8. Slangen en aansluitingen van koelsysteem

* 9. Uitlaatpypen en verbindingen

ONTSTEKING

*10. Ontstekings kabels

* 11. Verdeelkap en rotor

—

* 12. Bougies en verdeler contactpunten

R R R R R R R R

*13. Ontstekings tydstip

A A A A A A A A

* 14. Verdeler vervroeging

BRANDSTOFSYSTEEM

15, Luchtfilter

Reinig

elke

10 000

2 500 k

km (6

m (1 5

000 m

00 mi

iles)

es) of indien noodza kelyk

*16. Gaskabel en carburateur staneen

—

I&L I&L

I&L I&L I&L I&L I&L I&L

*17. Benzinetankdop benzineleid ingen en verbindingen.

—

— — I

—

— I

*18. Benzinefilter

_ _ _ _

—

|*19. Stationaire snelheid en stationair mengsel A

1 CARTER VENTILATIE CONTROLE

*20. Carter ventilatie slangen en verbindingen

- -

1 BRANDSTOF EVAPORATIE VERONTREINIGINGS CONTROLE

*21. Brandstofdamp opslagsysteem, slangen en verbindingen.

ELECTRISCH INSTALLATIE

1 *22. Kabel harnas verbindingen en koplampen

Interval: Dit interval moet beoordeelt worden door

km (x 1 000)

1 10

60 70 80

het aflezen van de Km teller of Maanden welke van

miles (x 1 000)

1 6 12

36 42

deze het eerste komt

maanden

1 6

36 42

CHASSIS EN CARROSSERIE

*23. Koppelings speling

I I

I I i I I I

*24. Remvloeistof I I I I R i I I R

*25. Rem-pedaal

I I I I i

I I

*26. Handrem en kabel

1 I 1 I I i I I I

*27. Remtrommels en schoenen

•

I 1

i I I

*28. Remslangen en leidingen

I I I I i I I I

29. Banden (abnormale sly tage en druk) I I I I i I I I

*30. Wiel en naaf moeren

I I I 1 I i I I I

*31. Schokbrekers

—

I I I I i I 1 I

*32. Dryfassen

I&L

I & L

I&L -

I&L

*33. Versnellingsbak, overbrenging en differehtieel olie R

I I

I R i I I R

*34. Bouten en moeren T T

—

T T

*35. Stuurin rich ting

I I

i I I I

*36. Testrit

Testrit na het beeindigen van elk onderhoudt

"A"

"R"

"I"

"T"

"L"

"C"

: Controleer en/of stel af indien

noodzakelyk

: Vernieuw of wissel

: Inspecteer en verstel of vernieuw

indien noodzakelyk.

: Draai vast op de aangegeven

spanning

Smeer

Schoon

N.B.: Dagelijkse en andere noodzakelijk uit te voeren controles zijn in het voorgaande onder-

houdsschema opgenomen. Indien U Uw auto zelf onderhoudt gelieve U het volgende hoofdstuk

"PERIODIEKE ONDERHOUDSWERKZAAMHEDEN" alsmede het voorgaande hoofdstuk

"DAGELIJKSE ONDERHOUDS- EN CONTROLEWERKZAAMHEDEN" te raadplegen.

ATTENTIE: Het doet er niet toe of U een specialist doehet-zelf monteur bent

of niet. SUZUKI recommend dat de inspectie van deze items aangegeven met een

sterretje (*) worden uitgevoerd door uw officiele SUZUKI dealer. Andere items

zyn verhoudingsgewys gemakkelyker uit te voeren en U kan dit werk uitvoeren

door naar de aangegeven instructies van dit handboek te verwyzen.

INSPECTION AND MAINTENANCE

INSPECTION ET ENTRETIEN

INSPECCIÓN Y MANTENIMIENTO

INSPECTIE EN ONDERHOUD

PRECAUTIONS AGAINST ACCIDENTS

As with any machinery, extreme care

should be taken when working on your

vehicle to prevent accidental injury. Here

are a few precautions that you should be

especially careful to observe:

* When the engine is running, keep

hands, clothing, tools, and others

away from the moving fan and fan

belt.

* Be careful not to touch hot exhaust

components (manifold, pipes, muf-

flers).

* Do not allow smoking, sparks, or

flames around gasoline or the battery,

as the fumes are inflammable.

* Do not get under your vehicle if it is

supported only with the portable jack

provided in your vehicle.

* Be careful not to cause accidental

short circuits between battery termi-

nals (positive and negative).

PRECAUTIONS CONTRE LES

ACCIDENTS

Comme pour toute machine, toutes les

précautions doivent être prises en travail-

lant sur le véhicule pour éviter une

blessure accidentelle. Voici quelques

précautions qui doivent être tout spéciale-

ment observées:

* Lorsque le moteur tourne, ne pas ap-

procher les mains, les vêtements, les

outils, etc. du ventilateur ou de la

courroie de ventilateur en mouvement.

* Ne pas toucher les organes d'échappe-

ment chauds (collecteur, tuyaux et

silencieux).

* Ne pas fumer, faire des étincelles

ou flammes près de l'essence ou de la

batterie car les émanations sont in-

flammables.

* Ne pas se mettre sous le véhicule

lorsque celui-ci est soutenu par le cric

portatif fourni avec le véhicule.

* Veiller à ne pas provoquer de court-

circuits accidentels entre les bornes de

la batterie (positive et négative).

PRECAUCIONES CONTRA

ACCIDENTES

Como con cualquier maquinaria, se debe

tener extremo cuidado para evitar herirse

cuando trabaja en su vehículo. He aquí

algunas precauciones que debería Ud.

observar con especial cuidado:

* Cuando el motor está marchando,

mantenga las manos, ropa, herramien-

tas y otros apartados del ventilador en

movimiento y de la correa del ventila-

dor.

* Tenga cuidado de no tocar los com-

ponentes calientes del escape (colec-

tor, tubos, silenciador).

* No permita fumar, chispas o llamas

alrededor de la gasolina o la batería

ya que los gases son inflamables.

* No se meta debajo del vehículo levan-

tado con el gato portátil provisto en

su vehículo.

* Tenga cuidado de no causar cortos

circuitos accidentales entre los termi-

nales de la batería (positivo y nega-

tivo).

VOORKOMEN VAN

ONGELUKKEN

Zoals met alle machines, moet U uiter

mate voorzichtig zyn als U aan uw voer-

tuig werkt, dit om ongelukken te voor-

komen. Hier zyn een paar voorzorgsma-

atregelen waar U speciaal op moet letten:

* Houds uw kleren, gereedschap en

andere dingen uit de weg als de motor

loopt van de draaiende ventilator en

ventilatorriem.

* Wees voorzichtig dat U geen warme

uitlaat-onderdelen aanraakt (spruit-

stuk en uitlaatpypen).

* Laat geen, vonken, of vlammen toe

rondom de benzine of accu, omdat de

damp brandbaar is.

* Ga niet onder het voertuig liggen als

het ondersteund wordt met de krick

die bij uw voertuig geleverd wordt.

* Wees voorzichtig dat U per ongeluk

geen kortsluiting tussen de battery-

polen veroorzaakt (positieve en nega-

tieve).

CHECKING INDICATOR LIGHTS,

GAUGES AND METER

Charging light and oil pressure light

Check to see that these lights come on

when the ignition switch is turned on and

go out after the engine has been started.

Brake system warning light

Check to see that this light comes on

when the ignition key is turned on and

goes out when the parking brake lever

is fully depressed.

Fuel gauge

Check to see that the gauge functions

normally when the ignition key is turned

on.

Water temperature gauge and speedo-

meter

Make sure that these gauge and meter

function normally, while running the

vehicle.

CHECKING LIGHTS

Turn on the switches and check that

the head lights, small lights and other

lights have come on. Depress the brake

pedal and ensure that the braking lights

have lit up. Put the shift lever into the

R (reverse) position and check that the

back-up lights have come on. Finally,

remember to check that the lights are

not dirty or damaged.

INSPECTION OF THE HORN, TURN

SIGNALS, WIPERS AND WIND-

SHIELD WASHER

Check that the horn, turn signals, wipers

and windshield washer are in proper

working order.

CHECKING FUEL

Make sure that there is enough petrol

to reach one's destination.

CHECKING DOOR LOCKS

Make sure that the doors (LJ80V and

LJ81) and the front gate bar (LJ80)

are locked.

CHECKING REAR MIRROR

Check that there is clear rear vision from

the driving position.

CHECKING NUMBER PLATE

Check for dirt and damage. Check that

the number plate is securely fixed and

that the figures on it are clearly visible.

CHECKING SUSPENSION

Put the vehicle on a horizontal surface

and check that there is no inclination.

If any inclination is found, the vehicle

must be inspected by a SUZUKI dealer.

CHECKING EXHAUST GAS

Something is wrong if the exhaust gas

is either excessively white or black.

If this is the case, an inspection must

be performed by a SUZUKI dealer.

However, if the smoke is white on a cold

day, this will be condensation and there is

no cause for inspection.

FAULTS FROM THE PREVIOUS

DAY

Check that faults found on the previous

day have been fully corrected and that

driving can be conducted without hind-

rance.

CAUTION: If you feel that there I

may be something wrong with any

of the above parts, or if there is some-

thing wrong and feel you are unable

to repair by yourself, do not leave

the vehicle as it is but take it without

delay to a SUZUKI dealer for inspec-

tion or adjustment.

CONTROLE DES TEMOINS,

INDICATEURS ET COMPTEURS

Témoin de charge et témoin de pression

d'huile

S'assurer que ces témoins s'allument

lorsqu'on enclenche le contact d'allumage

et qu'ils s'éteignent après le démarrage du

moteur.

Témoin de système de freinage

S'assurer que ce témoin s'allume lorsqu'on

enclenche le contact d'allumage.

Indicateur de niveau d'essence

S'assurer que cet indicateur fonctionne

normalement lorsque le contact

d'allumage est enclenché.

Thermomètre d'eau et compteur de

vitesse

S'assurer que le thermomètre d'eau et

le compteur de vitesse fonctionnent

normalement lorsque le véhicule roule.

CONTROLE DES FEUX

Enclencher les interrupteurs et s'assurer

que les projecteurs, les petits feux et les

autres feux s'allument. Appuyer sur la

pédale de frein pour s'assurer que les

feux stop s'allument. Placer le levier de

changement de vitesse sur la position R

(marche arrière) et s'assurer que les

feux de recul s'allument. Enfin, ne pas

oublier de vérifier si les feux ne sont pas

sales ou endommagés.

CONTROLE DE L'AVERTIS-

SEUR, DES CLIGNOTANTS,

DES ESSUIE-GLACE ET DU

LAVE-GLACE

S'assurer que l'avertisseur, les clignotants,

les essuie-glace et le lave-glace sont en

bon état de fonctionnement.

CONTROLE DU NIVEAU

D'ESSENCE

S'assurer que le réservoir contient suf-

fisamment d'essence pour arriver à

destination.

CONTROLE DES SERRURES

DE PORTE

S'assurer que les portes (LJ80V et LJ81)

et la barre de garde avant (LJ80) sont

verrouillées.

CONTROLE DU RETROVISEUR

S'assurer que le rétroviseur assure une

bonne visibilité arrière depuis la position

du conducteur.

CONTROLE DE LA PLAQUE

D'IMMATRICULATION

Vérifier si la plaque d'immatriculation

n'est pas sale ou endommagée. S'assurer

qu'elle est bien fixée et que les chif-

fres et lettres sont bien visibles.

CONTROLE DE LA SUSPENSION

Placer le véhicule sur un plan horizontal

et vérifier qu'il ne penche pas d'un côté.

Le cas échéant, le faire contrôler par un

concessionnaire SUZUKI.

CONTROLE DES GAZ

D'ECHAPPEMENT

Si les gaz d'échappement sont excessive-

ment blancs ou noirs, c'est le signe d'une

anomalie. Dans ce cas, un contrôle

doit être effectué par un concessionnaire

SUZUKI. Toutefois, si les gaz d'échappe-

ment présentent une couleur blanche par

temps froid, ceci est probablement dû à

la vapeur, et il n'y a pas lieu d'effectuer

un contrôle.

ANOMALIES CONSTATEES LA

VEILLE

S'assurer qu'il a été remédié aux anomalies

constatées la veille et que la conduite

pourra se dérouler sans problème.

ATTENTION: Si l'on a l'impression

que les organes ci-dessus présentent

une anomalie, ou si l'on est incapable

d'effectuer une réparation soi-même,

ne pas utiliser le véhicule en cet état,

et le porter sans retard chez un con-

cessionnaire SUZUKI pour qu'il ef-

fectue un contrôle ou un réglage.

REVISION DE LAS LUCES

INDICADORAS, MEDIDORES E

INDICADORES

Luz de carga y luz de presión

del aceite

Revise para ver que estas luces se

encienden cuando el interruptor de en-

cendido es conectado y se apagan des-

pués que el motor ha arrancado.

Sistema de alarma del sistema de freno

Revise para constatar que esta luz se

enciende cuando el interruptor de en-

cendido es conectado.

Indicador de combustible

Revise para ver que el indicador funciona

normalmente cuando la llave del en-

cendido es conectada.

Indicador de la temperatura del

agua y velocímetro

Asegúrese que estos indicadores y medi-

dores funcionan normalmente, mientra

conduce el vehículo.

REVISION DE LUCES

Conecte los interruptores y revise que

los faros, luces pequeñas y otras luces

se encienden. Pise el pedal del freno y

asegúrese que las luces de frenado han

encendido. Ponga la palanca de cambios

en la posición R (Marcha atrás) y revise

que se encienden las luces de retroceso.

Por último, recuerde revisar si las luces

no están sucias o dañadas.

INSPECCIÓN DEL CLAXON,

SEÑALES DE DIRECCIÓN,

LIMPIAPARABRISAS Y

LAVADOR DE PARABRISAS

Revise que el claxon, las señales de

dirección, limpiaparabrisas y lavador de

parabrisas trabajan bien.

REVISION DEL COMBUSTIBLE

Asegúrese que haya suficiente combus-

tible para llegar a su destino.

REVISION DE PUERTAS

CERRADAS

Asegúrese que las puertas (LJ80V y

LJ81) y la barra de la puerta delantera

(LJ80) están cerradas.

REVISION DEL ESPEJO

RETROVISOR

Revise que haya una visión clara desde

la posición de manejo.

REVISION DE LA PLACA DE

MATRICULA

Revise si hay suciedad o daños. Revise

que la placa de matrícula esté segura-

mente fijada y que los números son

claramente visibles.

REVISION DE LA SUSPENSION

Ponga el vehículo en una superficie

horizontal y revise que no haya in-

clinación. Si encuentra que hay incli-

nación, el vehículo debe ser inspec-

cionado por el distribuidor SUZUKI.

REVISION DEL GAS DE

ESCAPE

Algo está mal si el gas de escape es

0 demasiado blanco o muy negro. Si

este es el caso, se debe efectuar una

inspección por el distribuidor SUZUKI.

Sin embargo, si el humo es blanco en

un día frío, este será vapor y no hay

razón para hacer una inspección.

FALLAS DEL DIA ANTERIOR

Revise que las fallas encontradas el día

anterior han sido arregladas completa-

mente y que se puede conducir sin

ningún obstáculo.

1 PRECAUCIÓN: Si Ud. siente que I

hay alguna falla con cualquiera de

las piezas mencionadas antes, o si

hay algo malo y piensa que no puede

arreglarlo Ud. mismo, no deje el

vehículo como está sino llévelo sin

demora al distribuidor SUZUKI para

su inspección o regulación.

INSPECTEREN VAN DE

WAARSCHUWINGSLAMPJES,

KLOKKEN EN METERS

Oplaadlampje en oliedruk lampje

Controleer dat deze lampjes gaan branden

ais de ontstekingsschakelaar aangezet

wordt, en uitgaan nadat de motor is

gestart.

Remsysteem waarschuwingslampje

Controleer dat dit lampje gaat branden ais

de contactsleutel omgedraaid wordt en

uitgaat ais het parkeerrem hendel volledig

teruggezet wordt.

Benzinemeter

Controleer of de meter normaal werkt

als de contactsleutel omgedraaid wordt.

De watertemperatuurmeter en snelheids-

meter

Verzeker dat deze meters normaal func-

tioneren terwyl er met het voertuig

gereden wordt.

CONTROLEREN VAN DE

LAMPEN

Draai de schakelaar om en controleer of

de koplampen kleine lampjes en andere

lampen aangaan.

Druk het rempedaal in en controleer of

de remlichten gaan branden

Duw het versnellingshendel in de R

(achteruit) positie en controleer of de

achteruit-rylampen aangaan.

Als laatste denk er aan om te controleren

of de lampen vuil of beschadigd zyn.

ÍNSPECTIE VAN DE CLAXON,

RICHTINGAANWYZERS,

RUITEWISSERS EN RUITE-

SPROEIERS

Controleer of de claxon richtingaan-

wyzers, ruitewissers, en ruitesproeiers in

goede werkconditie zyn.

BRANDSTOF CONTROLE

Verzeker dat er genoeg benzine aanwezig

is om het reisdoel te kunnen bereiken.

CONTROLEREN VAN DE

DEU RS LOTEN

Verzeker dat de deuren (L180V en LJ81)

en de vooropening beugel (LJ80) op slot

zyn.

CONTROLEREN VAN DE

ACHTERUITKYKSPIEGEL

Controleer of er een onbelemmerd

achteruitzicht is vanuit de rypositie.

CONTROLEREN VAN HET

NUMMERBORD

Controleer voor vuil en schade, en con-

troleer of het nummerbord stevig vastzit

en de nummers duidelyk zichtbaar zyn.

CONTROLEREN VAN DE

VERING

Zet het voertuig op een vlak weggedeelte

en controleer of het voertuig horizontaal

Staat; als de auto naar één kant overhelt

moet een SUZUKI dealer geraadpleegd

worden.

CONTROLEREN VAN DE

UITLAATGASSEN

Er is iets verkeerd als de uitlaatgassen of

uitgesproken wit of uitgesproken zwart

zyn. Als dit het geval is moet een in-

spectie uitgevoerd worden door uw

SUZUKI dealer. Maar als de gassen wit

zyn op een koude dag, zal dit stoom zyn

en is er geen noodzaak voor inspectie.

FOUTEN VAN DE VORIGE

DAG

Controleer dat de fouten gevonden op

de vorige dag volledig verholpen zyn,

zodat er zonder hinder gereden kan

worden.

ATTENTIE: Als U voelt dat er iets

verkeerd is met enige van de boven-

staande onderdelen, of dat er iets

verkeerd is en U voelt dat U het niet

zelf kan repareren, laat het voertuig

niet in deze conditie maar breng het

direct naar een SUZUKI dealer voor

inspectie en afstelling.

FAN BELT

COURROIE DE VENTILATEUR

CORREA DEL VENTILADOR

VENTILATORRIEM

If the belt is too loose, the electricity

supply will be insufficient, which may

cause overheating and wear of the belt.

The tension of the belt should be such

that there is a deflection of 10-15 mm

(0.4 — 0.6 in) when the central part of

the belt is pressed strongly. The belt

should also be examined to ensure that

it is not damaged. Adjustment and re-

placement of the belt should be carried

out in the following way:

1. Stop the engine.

2. Loosen the three bolts (Nos. (1),

(2) and (3) in the drawing) securing

the alternator.

3. When stretching the belt, push the

alternator outwards with the belts

loosened, tighten the bolts at the

point where the tension of the belt

is held within the limits specified

above, and fix the alternator securely.

4. To replace the belt, slide the alter-

nator inwards with the bolts loosened

and replace it. Having replaced it,

stretch the belt as specified in "3"

above.

NOTE: When replacing the belt with new one,

give a tension as shown below.

8-10 mm (0.3-0.4 in)

Si la courroie est mal tendue, l'alimenta-

tion électrique sera insuffisante, ce qui

pourra provoquer une surchauffe et une

usure de la courroie. La tension de la

courroie doit être telle qu'elle présente

un jeu comprise entre 10 et 15 mm (0,4

à 0,6 in) lorsque l'on appuie fortement

sur sa partie centrale. Vérifier également

que la courroie ne soit pas détériorée.

Pour régler et remplacer la courroie, pro-

céder de la manière suivante:

1. Arrêter le moteur.

2. Desserrer les trois boulons (n° (1), (2)

et (3) sur le plan) fixant l'alternateur.

3. Pour tendre la courroie, pousser l'alter-

nateur vers l'extérieur après avoir

desserré les boulons, puis resserrer les

boulons au point où la tension de la

courroie répond aux limites indiquées

ci-dessus, et fixer solidement l'alter-

nateur.

4. Pour remplacer la courroie, faire glisser

l'alternateur vers l'intérieur après avoir

desserré les boulons. Après le rem-

placement, tendre la courroie comme

il est spécifié au point "3" ci-dessus.

NOTE: Lors du remplacement de la courroie

par une nouvelle, donner la tension indiquée ci-

dessous.

8 à 10 mm (0,3 à 0,4 in)

Si la correa está muy suelta, el suministro

de electricidad será insuficiente, lo que

puede causar recalentamiento y desgaste

de la correa. La tensión de la correa

debe ser tal que haya un huelgo de 10—

15 mm (0,4—0,6 pulg.) cuando se pre-

siona fuertemente la parte central de la

correa. La correa debiera también exami-

narse para asegurar que no está dañada.

El ajuste y reemplazo de la correa debiera

llevarse a cabo de la manera siguiente:

1. Detenga el motor.

2. Afloje los tres pernos (Nos. (1), (2) y

(3) en el diagrama) teniendo cuidado

del alternador.

3. Al tensar la correa, con las tuercas

aflojadas jale el alternador hacia fuera,

en el lugar donde la tensión de la cor-

rea se mantenga dentro del límite

especificado arriba ajuste las tuercas,

y fije con seguridad el alternador.

4. Para reemplazar la correa, con las

tuercas aflojadas deslice el alternador

hacia adentro y reemplácela. Después

de reemplazarla, tense la correa qpmo

se especifica arriba en el No. 3.

NOTA: Al reemplazar la correa con una nueva

déle la tensión que se indica abajo.

8-10 mm (0,3-0,4 pulg.)

De dynamo zal onvoldoende laden,

als de riem te slap zit, wat oververhitting

van de motor en slytage van de riem kan

veroorzaken. De spanning van de riem

moet zo zyn, dat er een doorbuiging is

van 10 - 15 mm (0,4 - 0,6 in) als het

midden van de riem krachtig ingedrukt

wordt. De riem moet ook gecontroleerd

worden om te verzekeren dat hy niet

beschadigd is. Afstelling en vernieuwing

van de riem moet op de volgende manier

uitgevoerd worden:

1. Stop de motor

2. Maak de drie bouten los (nos. (1),

(2), en (3) op de tekening) waarmee

de dynamo bevestigd is.

3. Duw de dynamo naar buiten met de

bouten los om de dynamoriem strak

te stellen, draai de bouten vast op

het punt waar de spanning van de

riem binnen de bovenstaande limiet

blyft, en draai de dynamo stevig vast.

4. Om de riem te vernieuwen moet de

dynamo binnenwaarts geschoven wor-

den met de bouten los, daarna kan

de riem vernieuwd worden. Stel de

riem af als hierboven beschreven in

nummer "3", nadat hy vernieuwd is.

N.B.: Als de riem vernieuwd wordt, geef het

dan de beneden aangegeven spanning.

8 - 10 mm (0,3 -0,4 in)

ENGINE OIL

HUILE DU MOTEUR

ACEITE DE MOTOR

MOTOR OLIE

Special oil

Be sure that the engine oil you use comes

under API classification of SD or SE.

Based on the air temperature, select

proper viscosity of engine oil from among

those listed in the table below:

NOTE: The temperature in this table indicates

an average temperature for operation of the

vehicle.

Huile spéciale

S'assurer que l'huile moteur utilisée

répond à la classification API de SD ou

SE. Choisir la viscosité de l'huile moteur

sur la base de la température atmos-

phérique parmi celles énumérées dans

le tableau ci-dessous:

NOTE: La température figurant dans ce tableau

indique la température moyenne pour le

fonctionnement du véhicule.

Aceite especificado

Asegúrese que el aceite de motor que

Ud. usa viene bajo la clasificación API

de SD o SE. Teniendo en cuenta la tem-

peratura ambiental, seleccione la viscosi-

dad apropiada del aceite de motor de

entre los nombrados en el cuadro que

sigue.

NOTA: La temperatura en este cuadro indica

una temperatura promedio para operación

del vehículo.

Special olie

Wees er zeker van dat de motorolie die

U gebruikt voldoet aan de API classifi-

catie SD of SE. Kies de juiste viscositeit

van motorolie aangegeven op de tabel

hieronder, afhankelijk van de luchttem-

peratuur.

N.B.: De temperatuur in deze tabel geeft een

gemiddelde waarde weer.

Atmospheric temperature Temperatura ambiental

Température atmosphériqu Buitentemperatuur

Inspection

The vehicle should be inspected after

placed on a horizontal surface. Quantities

measured may be incorrect on a slope.

The oil quantity should be checked either

before starting the engine or at least

two or three minutes after stopping the

engine. If oil still remains in various parts

of the engine, the correct measurement

of oil quantities cannot be made. Take

out the oil level gauge from crankcase

and wipe it with a clean cloth. Reinsert

the level gauge firmly once, then remove

it again. The level of the oil on the gauge

should be between the upper and the

lower limits. If it is near the lower limit,

more oil should be put in. The oil should

be replaced if it shows excessive change in

colour.

Refilling

Remove the filler cap, and refill specified

oil up to the upper limit line. Having

finished refilling, start the engine and

after leaving it idling for about three

minutes, stop the engine, and two or

three minutes later, check the oil level

on the level gauge.

Verification

Pour vérifier le niveau d'huile, placer

le véhicule sur un plan horizontal.

Autrement, l'indication pourrait être

incorrecte. Le niveau d'huile doit être

vérifié soit avant la mise en marche du

moteur, soit au moins 2 ou 3 minutes

après son arrêt. Si de l'huile se trouve

encore dans diverses parties du moteur,

l'on ne pourra obtenir une indication

correcte. Retirer la jauge d'huile du

carter moteur et l'essuyer avec un chiffon

propre. Remettre à nouveau la jauge

d'huile puis la retirer. L'huile doit se

trouver entre les repères de niveaux

maximum et minimum de la jauge. Si

elle se trouve proche du niveau mini-

mum, faire l'appoint. Renouveler l'huile

si elle présente un changement de couleur

excessif.

Appoint d'huile

Retirer le bouchon de remplissage et

faire l'appoint d'huile jusqu'au niveau

maximum. Après le remplissage, mettre

le moteur en marche puis, après l'avoir

laissé tourner au ralenti pendant environ

3 minutes, l'arrêter et, 2 ou 3 minutes

après, vérifier le niveau d'huile à l'aide

de la jauge.

Inspección

El vehículo se debe inspeccionar luego

de colocarlo en una superficie horizontal.

En una pendiente las cantidades medidas

pueden ser incorrectas. La cantidad de

aceite debe revisarse antes de arrancar

el motor o al menos dos o tres minutos

después de parar el motor. Si todavía hay

aceite en varias partes del motor, no se

puede medir correctamente la cantidad

de aceite. Saque el medidor de nivel del

cárter y limpíelo con una tela limpia.

Vuelva a colocar firmemente el medidor

de nivel, luego retírelo otra vez. El nivel

del aceite en el medidor debe estar

entre los límites superior e inferior.

Si está cerca del límite inferior, se debe

poner más aceite. Si el aceite muestra

excesivo cambio de color se debe reem-

plazarlo.

Rellenado

Retire la tapa del orificio de llenado,

y rellene el aceite especificado hasta la

línea del límite superior. Al terminar de

rellenar, arranque el motor y déjelo en

ralenti por unos tres minutos, detenga

el motor, y dos o tres minutos más tarde,

revise el nivel del aceite en el medidor

de nivel.

Inspectie

Het voertuig moet geinspecteerd worden

nadat het op een vlak weggedeelte ge-

plaatst is. Gemeten hoeveelheden kunnen

onzuiver zyn op een helling. De olie

hoeveelheid moet voor het starten van

de motor gemeten worden of op zyn

minst twee of drie minuten na het af-

zetten van de motor. Als de olie in ver-

%cheidene plaatsen van de motor achter-

blyft; kan de juiste hoeveelheid olie niet

gemeten worden. Haal de oliepeil staaf

uit het carter en reinig hem met een

schone doek. Plaats de peilstaaf stevig

terug in een keer, en haal hem er dan

weer uit. De hoogte van de olie op de

staaf moet tussen de bovenste en onderste

streep zyn. Als het dichter by de laagste

streep is moet er olie toegevoegd worden.

De olie moet bij de voorgeschreven kilo-

meterstanden of perioden ververst e

worden.

Olie bijvullen

Verwyder de vuldop, en vul de vereiste

olie tot de bovenste streep. Start de

motor nadat het vullen beeindigd is en

laat hem voor ongeveer drie minuten

stationair lopen, stop de motor en con-

troleer het oliepeil twee of drie minuten

later met de oliepeilstaaf.

Replacing engine oil

Stop the engine, and remove the drain

plug at the bottom of the engine and

drain out the engine oil while the engine

is still warm.

WARNING:

Care must be taken if the drain bolt

is loosened when the engine is still

hot, since the oil temperature is so

high that one may easily get burnt.

Replace the drain plug after draining the

oil. Then, remove the oil filler cap and

put in 3fi (6.3/5.3 US/Imp pt) of the

oil specified. After filling, attach the cap

again and start up the engine for three

minutes idling. Stop the engine, and three

minutes later, check the oil level with

the gauge. Add oil, as required, to bring

the level to the "FULL" line on the gauge.

Renouvellement de l'huile du moteur

Arrêter le moteur, retirer le bouchon de

vidange se trouvant au bas du moteur et

évacuer l'huile. Cette opération doit être

effectuée alors que le moteur est encore

chaud.

AVERTISSEMENT:

Toutes les précautions doivent être

prises lorsque la vidange est effectuée

avec le moteur à chaud car la tempéra-

ture de l'huile est élevée et l'on risque

facilement de se brûler.

Après avoir vidangé l'huile, remettre le

bouchon de vidange, retirer le bouchon

de remplissage d'huile et verser 3 fi

(6,3/5,3 US/Imp pt) de l'huile préconisée.

Après le remplissage, remettre le bouchon

et faire tourner le moteur au ralenti

pendant environ 3 minutes. Arrêter le

moteur et, 3 minutes après, vérifier le

niveau d'huile à l'aide de la jauge. Ajouter

de l'huile, s'il y a lieu, pour amener le

niveau au repère maximum de la jauge.

Reemplazo del aceite de motor

Apague el motor y retire el tapón de

vaciado ubicado en la parte inferior

del motor y drene el aceite del motor

mientras el motor está tibio.

ADVERTENCIA:

Debe tenerse cuidado si el perno

de vaciado está flojo cuando el motor

está todavía caliente, ya que la tem-

peratura del aceite es tan alta que

uno puede llegar a quemarse fácil-

mente.

Después de drenar el aceite, coloque el

tapón de vaciado. Luego, retire la tapa

del orificio de llenado de aceite y ponga

3 ß (6,3/5,3 pintas americanas/imperiales)

de aceite especificado. Después de

llenarlo a capacidad, ponga la tapa de

nuevo y arranque el motor por unos tres

minutos en ralenti. Apague el motor,

y tres minutos después, revise el nivel

del aceite con el medidor. Agregue aceite,

si es necesario, para elevar el nivel hasta la

línea "FULL" del medidor.

Vernieuwen van motor olie

Zet de motor af en verwyder de aftapplug

uit de bodem van het carter, terwyl de

motor nog warm is.

WAARSCHUWING:

Men moet voorzichtig zyn ais de

aftapplug losgedraaid wordt terwyl de

motor nog steeds heet is, omdat de

motorolie temperatuur zo hoog is dat

men zieh gemakkelyk brandt.

Vernieuw de aftapplug vast nadat de olie

emit gelopen is. Verwyder de olievuldop

dan en giet er 3fi (6,3/5,3 US/Imp pt) in

van de voorgeschreven olie. Draai de dop

weer vast na het vullen, en start de motor

om hem drie minuten stationair to laten

lopen. Zet dan de motor, of en controleer

het oliepeil drie minuten later met de

oliepeilstaaf. Voeg olie toe indien nodig

om het peil op het bovenske streepje van

de oliepeilstaaf te brengen.

ENGINE COOLANT

LIQUIDE REFRIGERANT DU

MOTEUR

REFRIGERANTE DEL MOTOR

MOTOR KOELVLOEISTOF

Specified coolant

Use GOLDEN CRUISER 1200 or

equivalents as your water additive all

through the year. Change the coolant

once every two years. Cooling water

must be soft water — such as city water.

Hard water (which includes well water

and river water) contains many impurities

(iron and the like) which may cause

rust or foul the inside of the radiator

leading to engine trouble.

GOLDEN CRUISER 1200

GOLDEN CRUISER 1200 serves not

only as an anti-freeze element, but also

anti-foam, anti-rust and anti-corrosion

besides being a lubricant for the water

pump. To achieve these objectives, the

cooling system should be filled with a

30% solution of GOLDEN CRUISER

1200.

NOTE: In Europe, a 50% solution should be

used for cooling system.

The freezing temperature of water with

a 50% coolant mixture will be -33° F

(—36° C). For lower temperatures than

this, the coolant mixture proportion

should be adjusted according to the

table shown. (Should the cooling water

freeze, the cylinder block may crack.)

Before the beginning of winter, be sure

to measure (accurately) the coolant pro-

portion of the mixture. This will be

helpful in preparing for any exceptionally

cold periods that are found often i« cold

districts. Measurement of the mixture

proportion can be undertaken by autho

rized SUZUKI dealer.

Réfrigérant spécifié

Comme additif pour l'eau, utiliser toute

l'année du GOLDEN CRUISER 1200

ou équivalent. Renouveler le liquide

réfrigérant une fois tous les deux ans.

L'eau de refroidissement doit être de

l'eau douce, telle que l'eau du robinet.

L'eau dure (y compris l'eau de puits et

l'eau de rivière) contient de nombreuses

impuretés (fer, etc.) qui peuvent rouiller

ou souiller l'intérieur du radiateur et

provoquer des problèmes de moteur.

GOLDEN CRUISER 1200

Le GOLDEN CRUISER 1200 sert non

seulement d'antigel mais également

d'agent anti-mousse, anti-rouille et anti-

corrosion. De plus, c'est un lubrifiant

pour la pompe à huile. Pour atteindre ces

objectifs, le circuit de refroidissement

doit être rempli avec une solution à

30% de GOLDEN CRUISER 1200.

NOTE: En Europe, une solution â 50% doit

être utilisée pour le circuit de refroidisse-

ment.

La température de gel de l'eau contenant

50% d'agent réfrigérant doit être de

-33 F (-36°C). Pour des températures

inférieures à celle-ci, la proportion du

mélange doit correspondre au tableau

ci-après. (Si l'eau de refroidissement

venait à geler, le bloc-cylindres se fissure-

rait.)

Avant le début de l'hiver, mesurer (avec

précision) la proportion de réfrigérant

dans le mélange. Ceci permettra de se

préparer aux basses températures excep-

tionnelles que l'on rencontre dans les

régions froides. La mesure de la propor-

tion du mélange peut être effectuée

par un concessionnaire SUZUKI.

Refrigerante especificado

Use GOLDEN CRUISER 1200 o equiva-

lentes como su aditivo de agua durante

todo el año. Cambie el refrigerante una

vez cada dos años. El agua refrigerante

debe ser agua blanda tal como el agua

potable. El agua dura (que incluye agua

de pozo y agua de río) contiene muchas

impurezas (hierro y elementos por el

estilo) que pueden oxidar o ensuciar

el interior del radiador lo que causará

problemas al motor.

GOLDEN CRUISER 1200

El GOLDEN CRUISER 1200 sirve no

sólo como un elemento anticongelante,

pero como antiespumante, antioxidante

y anticorrosivo además de ser lubricante

para la bomba de agua. Para lograr

estos objetivos, el sistema de refrigeración

debe llenarse con una solución al 30%de

GOLDEN CRUISER 1200.

NOTA: En Europa, se debe usar una solución al

50% para el sistema de enfriamiento.

La temperatura de congelación del agua

con una mezcla de refrigerante al 50%

debe ser -33°F (-36°C). Para tempera-

turas más bajas que ésta, la proporción de

la mezcla refrigerante debe ser regulada

de acuerdo con la tabla mostrada aquí.

(Si el agua de enfriamiento se congela, el

bloque del cilindro puede reventar.)

Antes que llegue el invierno asegúrese

de medir exactamente la proporción de

refrigerante de la mezcla. Esto será muy

beneficioso para la preparación para cual-

quier período excepcionalmente frío que

ocurre a menudo en lugares fríos. La

medida de la proporción de la mezcla

puede hacerla cualquier distribuidor

SUZUKI autorizado.

Voorgescheven koelvloeistof

Gebruik koelvloeistof (antivies) als ad-

ditive voor uw koelwater gedurende het

hele jaar. Vernieuw de koelvloeistof een-

maal elke twee jaar. Gebruik bij voorkeur

zacht water. Hard water (zoals welwater

en riverwater) bevat veel onzuiver heden

(zoals yzer en kalk) welke roest kunnen

veroorzaken en de binnenzyde van de

radiateur kunnen verstoppen, wat tot

moeilykheden met de motor kan leiden.

KOELVLOEISTOF

De koelvloeistof dient niet alleen als

antivrieselement maar ook als een anti-

schuim, anti-roest, en anti-corrosie mid-

del, dat bovendien nog de waterpomp

smeert. Om dit te bereiken, moet het

koel systeem gevuld worden met een

30%oplossing van koelvloeistof in water.

N.B.: Voor nog meer zekerheid wordt een

meugverhouding van 50/50 aanbevolen.

De vriestemperatuur van water met 50%

koelvloeistof moet -33° F (-36° C)

zyn. Voor lagere temperaturen dan deze

moet de concentratie van het koelvloei-

stofmengsel gewyzigd worden volgens de

beneden aangegeven tabel. (Als het water

bevriest zal het cylinderblok scheuren).

Laat voor het begin van de winter, de

concentratie van de koelvloeistof nauw-

keurig meten, zodat U bij een plotseling

invallende vorstperiode verzekerd bent

van een toereikende vorstbeveiliging.

Radiator capacity: 3.8 fi (8.0/6.7 US/Imp pt)

Capacité du radiateur: 3,8 fi (8,0/6,7 US/Imp pt)

Capacidad del radiador: 3,8 fi (8,0/6,7 pintas americanas/ imperiales)

Inhoud koelsysteem: 3,8fi (8.0/6,7 US/Imp pt)

Severely cold districts

Régions très froides

Lugares severamente fríos

Uitermate koud gebied

Lowest possible temp.

Température minimum extrême

Temperatura más baja posible

Laagst mogelyke temperatuur

°F

3 -4

-13 -22

-33 -47

Lowest possible temp.

Température minimum extrême

Temperatura más baja posible

Laagst mogelyke temperatuur

°C -16 -20

-25 -30

-36 -44

Amount of GOLDEN CRUISER 1200

Quantité de GOLDEN CRUISER 1200

Cantidad de GOLDEN CRUISER 1200

De hoeveelheid KOELVLOEISTOF

US pt

2.41

2.81

3.21 3.61 4.01

4.42

Amount of GOLDEN CRUISER 1200

Quantité de GOLDEN CRUISER 1200

Cantidad de GOLDEN CRUISER 1200

De hoeveelheid KOELVLOEISTOF

Imp pt 2.01

2.34

2.68

3.01

3.34

3.68

Amount of GOLDEN CRUISER 1200

Quantité de GOLDEN CRUISER 1200

Cantidad de GOLDEN CRUISER 1200

De hoeveelheid KOELVLOEISTOF

l 1.14 1.33 1.52 1.71 1.90

2.09

Proportion

Proporción

Percentage

% 30 35 40

45 50

Safe-use temp.

Température de sécurité d'utilisation

Temperatura de uso seguro

Laagste beslist veilige temperatuur

°F

5 -4 -13

-24 -38

Safe-use temp.

Température de sécurité d'utilisation

Temperatura de uso seguro

Laagste beslist veilige temperatuur

°C -11 -15

-20

-25

-31 -39

Proportion

Proporción

Verhouding

Coolant temperature

Température du réfrigérant

Temperature del refrigerante

Koeltemperatuur

30%

35%

40%

45%

50%

55%

Spec, gravity

Poids spécifique

Gravedad especificada

Soortelyk gewicht

50° F (10°C) 1.054 1.062 1.071

1.078 1.086

1.093

Spec, gravity

Poids spécifique

Gravedad especificada

Soortelyk gewicht

68° F (20°C)

1.050 1.058 1.066 1.073 1.081

1.088

Spec, gravity

Poids spécifique

Gravedad especificada

Soortelyk gewicht

86° F (30°C)

1.046 1.053 1.061 1.068 1.075

1.082

Spec, gravity

Poids spécifique

Gravedad especificada

Soortelyk gewicht

112°F (40°C) 1.041 1.048 1.056 1.062 1.069

1.075

Spec, gravity

Poids spécifique

Gravedad especificada

Soortelyk gewicht

122°F (50°C)

1.036

1.043 1.051 1.057 1.063 1.069

Inspection

With the engine cool, the coolant level

in the reservoir tank is good if it is

found between the "FULL" and "LOW"

marks. If the level is below the "LOW"

mark, replenish the coolant following

procedure below.

( 1 ) Remove radiator cap.

(2) Pour coolant into the reservoir tank

until its level reaches the "FULL"

mark. The level must not exceed

the "FULL" mark.

(3) After the level of coolant has reached

the "FULL" mark, retighten the

cap securely.

When there has been a large decrease in

quantity of coolant, or when refilling

has to be done frequenty, it is possible

that a leak may have occured in the

cooling system, and therefore an inspec-

tion should be carried out by a SUZUKI

dealer.

WARNING:

It is very dangerous to remove the

radiator cap when the engine is hot,

because some pressure works on the

coolant, and thus, there is a danger

that steam and hot coolant will

shoot out as soon as the radiator cap

is removed. Therefore, the cap should

be taken off only when engine is cool.

Controle

Lorsque le moteur est froid, le niveau de

liquide réfrigérant dans le réservoir est

correct s'il se trouve entre les repères

maximum et minimum. Si le niveau se

trouve en dessous du repère minimum,

faire l'appoint de liquide réfrigérant en

procédant comme suit:

(1) Retirer le bouchon du radiateur.

(2) Verser du liquide réfrigérant dans le

réservoir jusqu'au "FULL" (repère

maximum ). Le niveau ne doit pas

dépasser le repère maximum.

(3) Après avoir rempli le réservoir

jusqu'au repère maximum, bien

resserrer le bouchon.

Lorsque l'on constate une diminution im-

portante de la quantité de liquide réfri-

gérant ou si l'appoint doit être effectué

fréquemment, il se peut que le système

de refroidissement présente des fuites.

Dans ce cas, faire effectuer un contrôle

par un concessionnaire SUZUKI.

AVERTISSEMENT:

Le liquide réfrigérant se trouvant sous

pression quand le moteur est chaud, il

est dangereux de retirer le bouchon du

réservoir car de la vapeur ou du liquide

réfrigérant chaud risquent d'être dé-

gagés. Le bouchon ne doit donc être

retiré que lorsque le moteur est froid.

Inspección

El nivel del refrigerante en el tanque de

depósito es correcto si con el motor

frío, se encuentra entre las marcas

"FULL" (lleno) y "LOW" (bajo).

Si el nivel está por debajo de la marca

"LOW," rellene el refrigerante siguiendo

el procedimiento indicado en seguida:

(1) Retire la tapa del radiador.

(2) Vierta refrigerante en el tanque de

depósito hasta que el nivel llegue

a la marca "FULL". El nivel no

debe exceder la marca "FULL."

(3) Después que el nivel del refrigerante

ha llegado a la marca "FULL",

ajuste con seguridad la tapa.

Si ha habido una disminución grande en

la cantidad de refrigerante, o cuando se

tiene que rellenar frecuentemente, es

posible que haya una fuga en el sistema

de enfriamiento, y por lo tanto se debe

efectuar una inspección por el dis-

tribuidor SUZUKI.

ADVERTENCIA:

Es muy peligroso retirar la tapa del

radiador cuando el motor está caliente,

porque se ejerce cierta presión en el

refrigerante, y por ello, hay el peligro

que salpique vapor y agua caliente

tan pronto como se retire la tapa del

radiador. Por lo tanto, la tapa sólo

debe sacarse cuando el motor está

frío.

Inspectie

Met koude motor is het koelvloeistofpeil

in de voorraadtank correct, als het tussen

de vol en leeg merktekens ligt. Vul de

koelvloeistof bij volgens de procedure

hieronder als het peil beneden het on-

derste merkteken ligt.

(1) Verwyder de radiateurdop.

(2) Giet koelvloeistof in de voorraad-

tank totdat het peil het vol merkte-

ken bereikt.

Het peil mag niet boven het vol

merkteken komen.

(3) Nadat het peil van de vloeistof het

vol merkteken bereikt heeft, moet

de dop stevig vast gedraaid worden.

Als er een grote vermindering in de

hoeveelheid van de koelvloeistof optreed,

of als er dikwyls bygevuld moet worden

is het mogelyk dat het koelsysteem een

lek heeft, en daarvoor moet er een

inspectie door een SUZUKI dealer uit-

gevoerd. worden.

WAARSCHUWING:

Het is zeer gevaarlyk om de radia-

teurdop te verwyderen als de motor

heet is, omdat er enige druk staat op

de koelvloeistof, en daardoor dus het

gevaar optreedt dat er stoom en warme

koelvloeistof uitspuit zodra de radia-

teurdop verwyderd wordt. Daarom

moet de dop alleen maar verwyderd

worden als de motor afgekoeld is.

Replacement of engine coolant

1. Remove the radiator cap. Loosen the

drain plug attached to the lower

portion of the radiator and drain

out the coolant.

2. Remove the reservoir tank, which is

on the side of radiator, and drain.

3. Tighten the drain plug, and reinstall

the reservoir tank.

4. Fill the radiator with coolant and

attach the radiator cap.

5. Run the engine for 2 or 3 minutes

at idle to bleed air within the cooling

system.

6. Stop the engine, and fill the radiator

up again, since the coolant level may

have lowered.

7. Add coolant to the reservoir tank

so that the level aligns with "FILL"

mark.

8. Reattach the radiator cap.

CAUTION: Replacement of coolant

must be done with the vehicle placed

on a flat surface.

WARNING:

It is dangerous to remove the cap

when the coolant temperature is

high, because same pressure works

on the coolant, and there is thus

a danger that steam and hot coolant

may shoot out. The cap should be

taken off only after the coolant

temperature has fallen enough.

Renouvellement du réfrigérant du moteur

1. Retirer le bouchon du radiateur.

Desserrer le bouchon de vidange se

trouvant sur la partie inférieure du

radiateur et évacuer le réfrigérant.

2. Retirer le réservoir se trouvant sur le

côté du radiateur et le vidanger.

3. Resserrer le bouchon de vidange et

remettre le réservoir.

4. Remplir le radiateur de réfrigérant et

remettre le bouchon du radiateur.

5. Faire tourner le moteur pendant 2

à 3 minutes au régime de ralenti

pour purger l'air se trouvant à

l'intérieur du circuit de refroidisse-

ment.

6. Arrêter le moteur et remplir à nouveau

le radiateur car le niveau du réfrigérant

aura baissé.

7. Remettre du réfrigérant dans le ré-

servoir de sorte que son niveau corres-

ponde au repère "FILL" (maximum).

8. Remettre le bouchon du radiateur.

ATTENTION: Lors du renouvellement

du liquide du radiateur, le véhicule

doit se trouver sur un plan horizontal.

AVERTISSEMENT:

Le réfrigérant du radiateur se trou-

vant sous pression quand la tempéra-

ture est élevée, il est dangereux de

retirer le bouchon du réservoir car de

la vapeur et du réfrigérant chauds

risquent d'être dégagés. Le bouchon

ne doit être retiré qu'une fois que

la température du réfrigérant s'est

abaissée suffisamment.

Reemplazo del refrigerante de motor

1. Retire la tapa del radiador. Afloje

el tapón de vaciado fijado a la parte

inferior del radiador y drene el re-

frigerante.

2. Retire el tanque de depósito, que está

al costado del radiador y drénelo.

3. Ajuste el tapón de vaciado, y reinstale

el tanque de reserva.

4. Llene el radiador con refrigerante

y coloque la tapa del radiador.

5. Haga funcionar el motor en ralenti por

2 ó 3 minutos para purgar el aire de

dentro del sistema de enfriamiento.

6. Detenga el motor, y llene el radiador

otra vez, ya que el nivel de refri-

gerante ha bajado.

7. Agregue refrigerante al tanque de

depósito de modo que el nivel se

alinee con la marca "FILL".

8. Vuelva a colocar la tapa del radiador.

PRECAUCIÓN: El reemplazo del re-

frigerante debe hacerse con el

vehículo puesto en una superficie

plana.

ADVERTENCIA:

Es peligroso retirar la tapa cuando

la temperatura del refrigerante es

alta, porque se ejerce algo de presión

sobre el refrigerante, y hay el peligro

que salpique vapor y refrigerante

caliente. La tapa debe sacarse sólo

después que la temperatura haya

bajado suficiente.

Vernieuwen van de motor

koelvloeistof

1. Verwyder de radiateurdop. Draai de

aftapdop los die aan het lagere ge-

deelte van de radiateur bevestigd is, en

laat de koelvloeistof emit lopen.

2. Verwyder het verzameltankje aan de

zykant van de radiateur en laat hem

leeglopen.

3. Draai de aftapplug vast en monteer

de reservetank.

4. Vul de radiateur met koelvloeistof en

bevestig de radiateurdop.

5. Laat de motor voor 2 of 3 minuten

stationair lopen om de lucht uit het

koelsys'teem te verdrijven.

6. Stop de motor, en vul de radiateur

weer by, omdat het koelvloeistofpeil

verlaagd zal zyn.

7. Voeg koelvloeistof in het verzamel-

tankje by totdat het peil gelyk staat

met het vol merkteken.

8. Bevestig de radiateurdop.

ATTENTIE : Vemieuwing van de koel-

vloeistof moet uitgevoerd worden met

het voertuig op een vlak weggedeelte

geplaatst.

WAARSCHUWING:

Het is gevaarlyk om de dop te verwy-

deren ais de koelvloeistof tempera tuur

hoog is, omdat er druk op de koelv-

loeistof staat, en er dus het gevaar

is dat er stoom en hete koelvloeistof

uitschiet.

De dop moet er alleen afgenomen

worden nadat de koelvloeistof voldo-

ende afgekoeld is.

AIR CLEANER

FILTRE A AIR

FILTRO DE AIRE

LUCHTFILTER

If the air cleaner is clogged with dust,

intake resistance will be increased with a

resultant decrease in output and increase

in fuel consumption.

Check and clean periodically according to

the following procedure:

Si le filtre à air est obstrué par des pous-

sières, la résistance à l'admission aug-

mentera, ce qui se traduira par une

diminution de la puissance et une aug-

mentation de la consommation d'es-

sence.

Contrôler et nettoyer périodiquement le

filtre en procédant comme suit:

Si el filtro de aire está atascado con pol-

vo, se aumenta la resistencia a la toma de

aire resultando disminución en el ren-

dimiento y aumento en el consumo de

combustible. Revíselo y limpíelo perió-

dicamente de acuerdo con el procedi-

miento siguiente:

Ais het luchtfilter element met vuil

verstopt is, zal de lucht weerstand van

het element verhoogd worden met als

resultaat een prestatievermindering en

een verhoogd brandstof verbruik. Con-

trôler en reinig regelmatig volgens de

nu volgende méthode:

1. Remove the nut and take off the

air cleaner cap. Withdraw the element

from the air cleaner case.

1. Retirer l'écrou et sortir le bouchon du

filtre à air.

Retirer la cartouche du boîtier du filtre.

1. Retire la tuerca y saque la tapa del

filtro de aire. Saque el elemento de la

cubierta del filtro.

1. Verwyder de moer en neem de kap

van het luchtfilter af. Haal het ele-

ment uit het luchtfilterhuis.

101

2. This air cleaner element is of dry type.

Remember that it needs cleaning ac-

cording to the following method and

interval.

2. Cet élément de filtre à air est du type

sec.

Se rappeler qu'il a besoin d'être net-

toyé selon la méthode suivante et à la

fréquence indiquée.

2. Este elemento del filtro de aire es de

tipo seco.

Recordar que necesita de limpieza de

acuerdo al siguiente método e inter-

valo.

3. Blow off dust on cleaner element by

compressed air from inside element.

3. Souffler la poussière de l'intérieur de

l'élément de filtre à l'aide d'un jet

d'air comprimé.

3. Soplar el polvo del interior del ele-

mento del filtro con aire comprimido.

3. Blaas de stof op het luchtfilter-element

aan de binnenkant weg met perslucht.

Air cleaner element interval

Paved road

Clean every

10 000 km

(6 000 miles)

Dusty condition

Clean every

2 500 km

(1 500 miles)

or as required

Fréquence d'entretien de l'élément

du filtre à air

Route asphaltée

Nettoyer tous les

10 000 km (6 000

milles)

Conditions

j poussiéreuses

Nettoyer tous les

2 500 km(l 500

milles) ou selon la

nécessité.

2. Dit is een droog-type luchtfilter-

element. Hieronder is aangegeven om

de hoeveel tijd en op welke wijze het

moet worden schoongemaakt.

102

Intervalo del elemento del filtro de aire

Camino

pavimentado

Limpie cada 10 000

km (6 000 millas)

Condición

polvorienta

Limpie cada 2 500

km (1 500 millas) o

cuando se requiera

Luchtfilter element

reinigingsperiode

Begane wegen

Reinig elke 10 000 km

(6 000 miles)

Stoffige

condities

Reinig elke 2 500 km

( 1 500 miles) of

indien noodzakelyk.

Household type detergent

Detergent du type ménager

Detergente tipo común

Huishoud-schoonmaakmiddel

If the element are heavily dirtied, wash it

in household type detergent. After wash-

ing, rinse the detergent out of element,

and dry it completely.

Si el elemento está muy sucio, lavarlo con

detergente común. En juagado bien qui-

tando todo el detergente y secándolo

completamente.

Si l'élément est très encrassée, le laver

dans du détergent ménager. Après le

lavage, bien rincer le détergent sur

l'élément et sécher complètement celui-ci.

Was het element in huishoud-schoon-

maakmiddel wanneer het zwaar vervuild

is. Spoel, na het wassen, het schoonma-

akmiddel uit het element, en maak het

volledig droog.

103

AIR INTAKE CONTROL LEVER

LEVIER DE COMMANDE

D'ADMISSION D'AIR

PALANCA DE CONTROL DE

TOMA DE AIRE

HENDEL VOOR ZOMER-EN

WINTERSTAND VAN HET

LUCHTFILTER

Based on the air temperature as listed

below, the air intake control lever should

be turned to the "SUMMER" or "WIN-

TER" position.

Open air temperature

Position of lever

15° C(60° F) above

SUMMER

15° C (60° F) below

WINTER

When air temperature falls below 15° C

(60° F), with the lever turned to the

position of "WINTER", warm air, heated

by the exhaust manifold, is fed to the

carburetor, passing through the air clean-

er. This assures sufficient engine per-

formance even under the cold weather.

CAUTION: As engine over-heating

may result, do not turn the lever to

the "WINTER" position when the air

temperature exceeds 15° C (60° F).

Selon la température atmosphérique

(indiqué ci-dessous), le levier de com-

mande d'admission d'air doit être tourné

sur la position "SUMMER" (été) ou

"WINTER" (hiver).

Température

atmosphérique

Position du

levier

Plus de 15°C

(60°F)

SUMMER (été)

Moins de 15°C

(60°F)

WINTER (hiver)

Lorsque la température^^ atmosphérique

tombe en dessous de 15°C (60 F), avec

le levier tourné sur la position "WINTER"

(hiver), de l'air chaud, chauffé par le

collecteur d'échappement, passe dans le

carburateur à travers le filtre à air. Ceci

assure une performance suffisante du

moteur même par temps froid.

ATTENTION: Pour éviter une sur-

chauffe du moteur, ne pas tourner le

levier sur la position "WINTER"

(hiver) lorsque la température est

supérieure à 15°C (60°F).

104

De acuerdo con la temperatura del

aire que se menciona abajo, la palanca

de control de toma de aire debe ponerse

en la posición "SUMMER" (verano)

o "WINTER" (invierno).

Temperatura del

aire libre

Posición de la

palanca

Más de 15°C (60°F)

SUMMER

Menos de 15°C

(60°F)

WINTER

Cuando la temperatura del aire baja

a menos de 15°C (60°F), con la palanca

puesta en la posición "WINTER", se

alimenta aire tibio al carburador, calen-

tado por el colector de escape pasando a

través del filtro de aire. Esto asegura

suficiente rendimiento del motor aún

bajo clima frío.

PRECAUCIÓN: No ponga la palanca

en la posición "WINTER" cuando la

temperatura del aire exterior exceda

15°C (60°F), ya que puede oca-

sionarse el recalentamiento del motor.

Gebaseerd op de beneden aangegeven

luchttemperatuur, moet het luchtinlaat

hendel naar de "ZOMER" of "WINTER"

stand gedraaid worden.

Buitenlucht

temperatuur

Positie van

het hendel

Boven

15°C (60°F)

Zomer

Onder

15°C (60° F),

Winter

Als de luchttemperatuur beneden 15 C

(60°F) valt, wordt er warme lucht af-

komstig uit de nabijheid van het uit-

laatspruitstuk naar de carburateur ge-

voerd, ais het hendel op de "WINTER"

positie gezet wordt. Dit verzekert goede

motorprestaties zelfs tydens koud weer.

ATTENTIE: Zet het hendel niet op de

winterpositie ais de luchttemperatuur

boven 15°C (60°F) is, omdat dit in

oververhitting van de motor kan

resulteren.

SPARK PLUG

BOUGIE D'ALLUMAGE

BUJÍA DE ENCENDIDO

BOUGIES

The standard spark plug is either NGK

BP5ES or NIPPON DENSO W16EX-U.

(However, models for Europe use either

NGK BPR5ES or NIPPON DENSO

W16EXR-U.)

La bougie d'allumage standard est soit la

NGK BP5ES, soit la NIPPON DENSO

W16EX-U. (Toutefois, les modèles pour

l'Europe utilisent la NGK BPR5ES ou

la NIPPON DENSO W16EXR-U).

La bujía estándar es NGK BP5ES o

NIPPON DENSO W16EX-U. (Sin em-

bargo, los modelos para Europa usan

NGK BPR5ES o NIPPON DENSO

W16EXR-U.)

De standaard bougie is de NGK BPR5ES

of de NIPPON DENSO W16EXR-U.

105

If the standard spark plug is unsuitable

for your actual use, such as by aptness to

overheat (porcelain shows whitish appear-

ance) or get wet (black appearance)

change it by referring to the following

chart. When carbon accumulates on the

spark plug, a strong spark will not be

produced. Remove carbon deposites with

a wire or pin and adjust the spark plug

gap to 0.7-0.8 mm (0.020-0.032 in).

Si la bougie standard ne convient pas

à l'usage qui est fait du véhicule, soit

qu'elle ait tendance à surchauffer (aspect

blanc de l'isolant en porcelaine), soit

qu'elle ait tendance à devenir humide

(aspect noir), la changer ne s'aidant du

tableau ci-contre. Lorsque de la calamine

s'accumule sur la bougie, l'on n'obtiendra

qu'une faible étincelle. Retirer les dépôts

de calamine avec un fil de fer ou une

épingle, et régler l'écartement des électro-

des entre 0,7 et 0,8 mm (0,020 à 0,032

in).

Si la bujía estándar no es apropiada para

su uso, esto es, es propensa a sobrecalen-

tar (la porcelana muestra apariencia

blanquisca) o se humedece (apariencia

negruzca) cambíela teniendo en cuenta

la tabla siguiente. Cuando se acumula

carbón en la bujía no se produce chispa

fuerte, caliente. Retire el carbón de-

positado con un alambre o alfiler y

regule la separación de la bujía a 0,7 —

0,8 mm (0,020 - 0,032 pulg.)

Ais de standaard bougie niet geschikt is

voor uw gebruik, dat wordt aangegeven

door oververhitting (het porcelyn ziet

er wit uit), of vet slaan (zwarte kleur),

vervang ze, de volgende table. Als er

koolaanslag op de bougie ontstaat, zal

er geen sterke vonk geproduceerd wor-

den. Verwyder koolaanslag met een staal-

draad of pin en stel de bougiepunten-

opening op 0,7-0,8 mm (0,020-0,032

in).

106

NIPPON DENSO W14EX-U

(W14EXR-U for vehicles to be

used in Europe)

REMARKS

If the standard plug is

apt to get wet, replace

with this plug.

NGK BP5ES or NIPPON DENSO

W16EX-U (BPR 5ESor

W16EXR-U for vehicles to

be used in Europe)

Standard

NGK BP6ES or NIPPON DENSO

W20EX-U (BPR6ES or

W20EXR-U for vehicles to be

used in Europe)

If the standard plug is

apt to overheat, replace

with this plug.

CAUTION: If a brand of spark plug other than the

NGK or the NIPPON DENSO is to be used, consult

your SUZUKI dealer.

REMARQUES

NIPPON DENSO W14WX-U

(W14EXR-U pour les véhicules

destinés à l'Europe)

Utiliser cette bougie

si la bougie standard a

tendance à devenir

humide.

NGK BP5ES ou NIPPON DENSO

W16EX-U (BPR5ES ou W16EXR-

U pour les véhicules destinés à

l'Europe)

Standard

NGK BP6ES ou NIPPON DENSO

W20EX-U (BPR6ES ou W20EXR-

U pour les véhicules destinés à

l'Europe)

Utiliser cette bougie

si la bougie standard a

tendance à surchauf-

fer.

ATTENTION: Pour utiliser une bougie d'une marque

autre que NGK/ou NIPPON DENSO, consulter un con-

cessionnaire SUZUKI.

NIPPON DENSO W14EX-U

(W14EXR-U para vehículo

usados en Europa)

OBSERVACIONES

Si la bujía estándar es pro-

pensa a humedecerse, reem-

plácela con esta bujía.

NGK BP5ES o NIPPON

DENSO W16EX-U(BPR5ES

o W16EXR-U para

vehículo usados en Europa)

Estándar

NGK BP5ES o NIPPON

DENSO W20EXR-U

(BPR6ES o W20EXR-U

para vehículo usados en

Europa)

Si la bujía estándar es pro-

pensa a sobrecalentar, reem-

pácela con esta bujía.

PRECAUCIÓN: Si va a usar otra marca de bujía que no

sea NGK, consulte con su distribuidor SUZUKI.

OPMERKINGEN

NIPPON DENSO

W14EXR-U

Ais de standaard bougie

neiging heeft om vet te

slaan, gebruik deze bougie.

NGK

BPR5ES of NIPPON

DENSO W16EXR-U

Standaard

NGK BPR6ES of NIPPON

DENSO W20EXR-U

Ais de standaard bougie

neiging tot overhitting

heeft, vervang hem door

deze bougie.

ATTENTIE: Als er een ander merk dan de NGK of de

NIPPON DENSO gebruikt wordt, moet uw SUZUKI

dealer worden geraadpleegd.

107

STEERING

DIRECTION

DIRECCIÓN

BESTURING

With the tires kept straight, check that

there is no rattling noise when the steer-

ing wheel is shaken up and down. Check

the play of the steering wheel by gently

turning it. The play of the wheel should

be 10-30 mm (0.4-1.2 in) in terms

of the circumference. Check to see if,

when driving, the steering wheel shake or

feel too heavy. If anything is wrong,

and inspection must be performed

by a SUZUKI dealer.

Avec les pneus dirigés vers l'avant, s'as-

surer qu'il n'y a pas de cliquetis lorsque

l'on secoue le volant de haut en bas.

Vérifier le jeu du volant en le tournant

doucement. Le jeu du volant doit être

compris entre 10 et 30 mm (0,4 à 1,2 in)

autour de la circonférence. S'assurer que,

lors de la conduite, le volant ne vibre pas

et n'est pas trop lourd. En cas d'anomalie,

un contrôle doit être effectué par un

concessionnaire SUZUKI.

Con los neumáticos rectos, revise que

no haya ruidos de vaivén cuando el

volante de la dirección es sacudido de

arriba a abajo. Revise el juego del vo-

lante de la dirección girándolo suave-

mente. El juego del volante debe ser

de 10-30 mm (0,4-1,2 pulg.) en

términos de la circunferencia. Revise

para ver si, cuando conduce, el volante

de la dirección se bate o se siente muy

pesado. Si hay algo mal, de debe realizar

una inspección por el distribuidor

SUZUKI.

Controleer dat er geen ratelend geluid is

als het stuurwiel op en neer bewogen

wordt met de banden in een rechte

positie. Controleer de speling van het

stuurwiel door het voorzichtig to draaien.

De speling van het wiel 10-30 mm (0,4-

1,2 in) wordt gemeten aan de omtrek.

Controleer of het stuurwiel schokt of te

zwaar voelt terwyl U rydt. Als er iets

verkeerd is, moet er een inspectie gedaan

worden door uw SUZUKI dealer.

CLUTCH PEDAL

PEDALE D'EMBRAYAGE

PEDAL DE EMBRAGUE

KOPPELINGSPED A A L

The play of the clutch pedal must be

within 15-25 mm (0.6-1.0 in). With

the pedal depressed, if the play is more or

less than the above, or de-clutching

is incomplete with abnormal gear sound,

please contact a SUZUKI dealer, where it

will be inspected and repaired.

La garde à la pédale d'embrayage doit

être comprise entre 15 et 25 mm (0,6 à

1,0 in). Si, lorsque la pédale est enfoncée,

la garde ne correspond pas aux valeurs

ci-dessus ou si le débrayage s'effectue mal

et avec des bruits d'engrenage anormaux,

s'adresser à un concessionnaire SUZUKI

qui procédera au contrôle et à la répara-

tion.

108

El juego del pedal de embrague debe ser

de entre 15 a 25 mm (0,6-1,0 pulg.). Si

con el pedal pisado, si el juego encuentra

que el juego es mayor o menor al indi-

cado antes, o el desembrague es incom-

pleto con sonido anormal del engranaje,

por favor, vea al distribuidor SUZUKI,

donde se inspeccionará y reparará la

anomalía.

De vrije slag van het koppelingspedaal

moet binnen 15-25 mm (0,6-1,0 in)

blyven. Als met het pedaal ingedrukt

de speling meer of minder is dan het

bovenstaande, of de koppeling wie tgeheel

vrij komt (moeilijk schakelen), moet

uw SUZUKI dealer geraadpleegd worden.

BRAKES

FREINS

FRENOS

REMMEN

Brake fluid

Open the front hood to gain access to the

brake fluid reservoir. Check the brake

fluid level.' If the fluid level is lower than

the "MIN" level of the reservoir, fill the

reservoir with the brake fluid listed

below:

Specifications

Brake fluid SAEJ1703

Liquide de frein

Ouvrir le capot avant pour avoir accès au

réservoir de liquide de frein. Si le liquide

de frein se trouve en dessous du niveau

minimum du réservoir, remplir le ré-

servoir avec le liquide de frein indiqué

ci-dessus:

Liquide de frein

Spécifications

Liquide de frein

SAE J1703

Liquido de freno

Abra el capó delantero para tener acceso

al depósito de líquido de freno. Revise

el nivel del líquido de freno. Si el nivel

del líquido está más bajo que el nivel

"MIN" (mínimo) del depósito, llene el

depósito con el líquido de freno men-

cionados abajo.

Líquido de freno

Espeficaciones

Líquido de freno

SAE J1703

Rem vloeistof

Open de motorkap om by het rem

vloeistof voorraadtankje te kunnen

komen. Controleer het remvloeistofpeil.

Ais het vloeistofpeil larger is dan het

"MIN" merkteken van het voorraad-

tankje, moet het tankje met remvloeistof

die vddoet aan onderstaande specificatie

gevuld worden.

Remvloeistof

Specificatie

Remvloeistof

SAE J1703

109

CAUTION:

(1) Since the brake system of your

vehicle is factory-filled with a

glycol-based brake fluid, do not

use or mix it with a different type

of fluid when refilling the system,

otherwise serious damage will be

caused. Do not use a brake fluid

taken from old or used or unsealed

containers.

(2) The brake fluid should be replaced

once every two years.

(3) Use caution in filling the reser-

voir because brake fluid can harm

your eyes and damage painted

surfaces.

WARNING:

As the brake fluid level in the reser-

voir goes down, the brake warning

light on the instrument panel comes

on while the engine is in operation.

Should the light come on, inspect the

reservoir for the brake fluid level. If

the fluid is found below the "MIN"

level immediately ask your SUZUKI

dealer to inspect the brake system.

110

ATTENTION:

(1) Le circuit de freinage du véhicule

est rempli d'un liquide de frein

à base de glycol. Ne pas utiliser

un liquide de type différent ni

mélanger plusieurs liquides pour

remplir le circuit. Autrement, il

s'ensuivrait des dommages im-

portants. Ne pas utiliser un liquide

de frein provenant de vieux réci-

pients ou déjà ouverts.

(2) Le liquide de frein doit être

remplacé une fois tous les deux

ans.

(3) Etre prudent lors du remplissage

du réservoir car le liquide de frein

est dangereux pour les yeux et

risque d'endommager les surfaces

peintes.

AVERTISSEMENT:

Lorsque le niveau du liquide de frein

dans le réservoir diminue, le témoin de

frein du panneau de bord s'allume

lorsque le moteur tourne. Si le témoin

s'allume, vérifier le niveau de liquide

de frein dans le réservoir. Si le liquide

se trouve en dessous du niveau mini-

mum, demander immédiatement au

concessionnaire SUZUKI de contrôler

le circuit de freinage.

PRECAUCIÓN:

(1) Desde que el sistema de freno

de su vehículo es llenado en la

fábrica con un líquido de freno

con base de glicol, no use o mez-

cle éste con otro líquido de

diferente tipo al rellenar el sis-

tema, de otro modo causará

serios daños. No use líquido de

freno contenido en receptáculos

viejos o usados o sin sellar.

(2) Se debe reemplazar el líquido

de freno una vez cada dos años.

(3) Tenga cuidado al llenar el depó-

sito porque el líquido de freno

puede dañar sus ojos y estropear

las superficies pintadas.

ADVERTENCIA:

Conforme el nivel del líquido de fre-

no disminuye en el depósito, la luz

de aviso del freno en el tablero de

instrumentos se enciende mientras

el motor está en funcionamiento.

Si la luz se enciende, inspeccione

el depósito confirmando el nivel

del líquido de freno. Si el líquido

está debajo del nivel "MIN" pida

inmediatamente que el distribuidor

SUZUKI inspeccione el sistema de

freno.

ATTENUE:

(1) Daax het remsysteem door de

fabriek is gevuld met een rem-

vloeistof op basis van glycol, mag

U het systeem niet (bij) vullen

met een ander soort remvloeistof

dan genoemde specificatie, omdat

anders emstige schade kan ont-

staan. Vul ook nooit bij met oude

of gebmikte remvloeistof afkom-

stig uit een niet afgesloten blik.

(2) De remvloeistof moet elke twee

jaar vemieuwd worden.

(3) Wees voorzichtig met het vullen

van het voorraadtankje omdat

remvloeistof uw ogen en de lak

kan beschädigen.

WAARSCHUWING:

Als de remvloeistof in het voorraad-

tankje omlaag gaat, zal het rem-

waarschuwingslampje in het instru-

mentenpaneel gaan branden als de

motor draai t. Als het lampje gaat

branden moet het tankje gecontroleerd

worden voor het remvloeistof peil.

Als de vloeistof onder het "MIN"

peil wordt gevonden moet U onmid-

dellyk uw SUZUKI dealer vragen om

het remsysteem te controleren.

Brake pedal

Check the brake pedal for the distance

between pedal and wall when the pedal is

fully depressed. The specified distance is

as follows.

Pédale de frein

Vérifier la distance entre la pédale de

frein et la paroi lorsque la pédale est

enfoncée au fond. La distance spécifiée

est la suivante:

Distance entre

pédale et paroi

(A)

50 mm (1,97 in)

minimum

Pedal de freno

Revise el pedal de freno en relación a

la distancia entre éste y la chapa del piso

cuando el pedal está pisado a fondo.

La distancia especificada es la siguiente.

Distancia pedal

a chapa (A)

Mínimo 50 mm

(1,97 pulg.)

Rempedaal

Controleer het rempedaal voor de afstand

tussen de het pedaal en het schutbord

ais het pedaal volledig is ingedrukt. De

voorgeschreven afstand is als volgt.

Pedaal tot schutbord

afstand (A)

50 mm (1,97 in)

minimum

Pedal - to - wall

distance (A)

50 mm (1.97 in)

minimum

111

When your vehicle is in need of adjust-

ment of the distance and travel, have

your vehicle adjusted at SUZUKI dealer.

In case there should be the following

malconditions in your brake system,

an inspection and repair must be im-

mediately performed by SUZUKI dealer.

1. Insufficient braking force

2. Uneven braking (Brakes not working

uniformly.)

3. Pedal stroke too large

4. Dragging brake

5. Braking noise

6. Pedal pulsation (Pedal pulsates when

depressed for braking.)

Confier le réglage de la garde à la pédale

et de sa course au concessionnaire

SUZUKI. Au cas où le circuit de freinage

présente les anomalies suivantes, le faire

contrôler et réparer immédiatement par le

concessionnaire SUZUKI.

1. Force de freinage insuffisante

2. Freinage irrégulier (freins ne fonction-

nant pas de manière uniforme)

3. Course de la pédale excessive

4. Trainage du frein

5. Bruit de freinage

6. Vibrations de la pédale (la pédale

vibre lors du freinage)

Cuando su vehículo necesita regulación

de la distancia y el recorrido, llévelo

al distribuidor SUZUKI. En caso que el

sistema de freno presente las condiciones

anormales diguientes, se debe realizar

inmediatamente una inspección por el

distribuidor SUZUKI.

1. Fuerza de frenado insuficiente

2. Frenado desigual (Los frenos no traba-

jan uniformemente)

3. Carrera del pedal demasiado larga

4. Freno desprendido

5. Ruido al frenar

6. Pulsación del pedal (El pedal pulsa

cuando se presiona al frenar.)

Ais uw voertuig afstelling nodig heeft

voor de afstand en slag laat dan uw

voertuig afstelren door uw SUZUKI

dealer.

In het geval dat er een van de volgende

gebreken in uw remsysteem optreed,

moet de inspectie en reparatie onmid-

delyk gedaan worden door uw SUZUKI

dealer.

1. Onvoldoende remkracht

2. Ongelyk remmen (remmen werken

niet alie even goed.)

3. Te grote pedaalslag

4. Slepende rem

5. Luidruchtige remmen

6. Een trillend rempedaal. (pedaal trilt

wanneer het ingedrukt wordt on te

remmen.)

112

Parking brake

Check that, when the parking brake lever

is pulled, the brake works perfectly with

the lever ratchet positioned underneath

the seventh tooth. Also check that,

when the brake lever is fully returned,

there is no braking. If anything is wrong,

an inspection must be performed by

a SUZUKI dealer.

WARNING:

Always apply the parking brake fully

when parking especially on inclined

surface.

Frein à main

S'assurer que, lorsque l'on tire le frein

à main, le frein foncionne correctement

avec le cliquet du levier positionné sous

le septième cran. S'assurer également que,

lorsque le levier de frein est entièrement

abaissé, un freinage ne s'effectue pas.

En cas d'anomalie, faire contrôler le frein

par un concessionnaire SUZUKI.

AVERTISSEMENT:

Toujours appliquer à fond le frein

à main i ors du stationnement, et

particulièrement sur une surface en

pente.

Freno de estacionamiento

Revise que cuando se jala la palanca

del freno de estacionamiento, el freno

trabaja perfectamente con el trinquete

de la palanca ubicado debajo del séptimo

diente. Revise también que, cuando se

retorna completamente la palanca de

freno, no haya frenado. Si hay algo malo,

se debe realizar una inspección por el

distribuidor SUZUKI.

ADVERTENCIA:

Al estacionar se debe aplicar siempre

el freno de estacionamiento, especial-

mente en superficies inclinadas.

Parkeerrem

Trek de handrem langzaam aan en tel

het aantal klikken de afstelling is juist

ais U de handrem zeven klikken ícunt

aantrekken. Zet vervolgens- de handrem

los en controleer of de achterremmen

niet aanlopen. Laat een eventuele con-

trole of afstelling door een SUZUKI

dealer uit voeren.

WAARSCHUWING:

Trek de handrem altyd volledig aan

ais U parkeert, speciaal op een helling.

113

HOW TO JACK-UP THE VEHICLE

MISE DU VEHICULE SUR CRIC

COMO LEVANTAR EL VEHÍCULO

CON EL GATO

DE WYZE OM HET VOERTUIG

OP TE KRIKKEN

Front wheel jack-up

Mise de la roue avant sur cric

Levantando la rueda delantera

Opkrikken van een voorwiel

Rear wheel jack-up

Mise de la roue arrière sur cric

Levantando la rueda trasera

Opkrikken van een achterwiel

(1) Spring seat

(1) Siège de ressort

( 1 ) Soporte central de la ballesta

(1) Veerzitting

1. Place the vehicle on level hard ground.

2. Raise the parking brake lever to the

upper most position. At the same

time, place wedges (wheel blocks)

before and behind the three wheels

not jacked-up.

3 Set the jack vertical on the ground so

as to come in contact with the spring

seat of the leaf springs as shown in

the drawing and then, proceed to

raise the vehicle.

WARNING:

(1) Care should always be taken to

check to see that the vehicle is

being raised vertically during the

"jacking-up" process. If the jack

begins to "tilt", lower the jack to

resume the operation in the cor-

rected position.

(2) Never jack-up the vehicle on an

inclined surface.

(3) Never get under the vehicle while

it is being jacked-up. If the jack

should slip off during the process,

a serious and fatal accident may

occur.

114

1. Placer le véhicule sur un sol ferme

et horizontal.

2. Tirer le frein à main au maximum.

Placer des coins devant et derrière les

trois roues qui ne seront pas soulevées.

3. Placer le cric verticalement sur le sol

de sorte qu'il vienne en contact avec

le siège du ressort à lames, comme le

représente l'illustration, puis soulever

le véhicule.

AVERTISSEMENT:

(1) Toujours s'assurer que le véhicule

est soulevé verticalement pendant

l'opération de mise sur cric. Si

le cric commence à s'incliner,

l'abaisser pour recommencer

l'opération en position correcte.

(2) Ne jamais mettre le véhicule sur

cric sur une surface inclinée.

(3) Ne jamais se mettre sous le

véhicule pendant que le véhicule

se trouve sur cire. En effet, si le

cric venait à glisser durant cette

opération, il pourrait en résulter

un accident grave ou mortel.

1. Coloque el vehículo en un terreno

duro a nivel.

2. Levante la palanca del freno de esta-

cionamiento a la posición más in-

clinada. Al mismo tiempo, coloque

cuñas (ancle las ruedas) delante y

detrás de las tres ruedas no elevadas.

3. Coloque el gato vertical en el suelo

como para que entre en contacto con

el soporte central de las ballestas

semielípticas como se muestra en el

dibujo y luego, procesa a levantar

el vehículo.

ADVERTENCIA:

(1) Debe tener siempre mucho cui-

dado de verificar que el vehículo

es levantado verticalmente duran-

te el proceso. Si el gato empieza

a inclinarse, bájelo para recomen-

zar la operación en la posición

correcta.

(2) Nunca levante el vehículo con el

gato en una superficie inclinada.

(3) Nunca se meta bajo el vehículo

mientras está siendo levantado.

Si el gato llegase a resbalar duran-

te el proceso, puede ocurrir un

serio y fatal accidente.

1. Plaats het voertuig op harde grond.

2. Trek het parkeerremhendel aan tot

in de hoogste stand. Plaats wielblok-

ken voor en achter de drie Wielen die

niet omhoog gekrikt worden.

3. Zet de krik verticaal op de grond op

zodanige wyze dat hy in aanraking

komt met de veerzitting van de blad-

veren zoals te zien is in de tekening, en

breng dan het voertuig omhoog.

WAARSCHUWING:

(1) Er moet altyd in acht genomen

worden dat het voertuig verticaal

up gekrikt wordt. Als de krik

over begint te hellen, moet de

krik omlaag gebracht worden en

de handel in opnieuw gedaan

worden in de juiste positie.

(2) Krik het voertuig nooit omhoog

op een hellend weggedeelte.

(3) Ga nooit onder het voertuig

liggen terwyl het omhoog gekrikt

is. Als de krik onderuit slipt, kan

er een fataal ongeluk plaatsvinden.

115

TIRES

PNEUS

NEUMÁTICOS

BANDEN

* Check the tire air pressure with a tire

gauge.

* Mesurer la pression de gonflage des

pneus avec un manomètre pour

pneus.

* Revise la presión del aire de los neu-

máticos con un medidor de neumáti-

cos.

* Controleer de bandenspanning met een

bandenspanningsmeter, bij koude ban-

den.

(LJ80/LJ80V)

Unladen

Déchargé

Descargado

Leeg

Laden

Chargé

Cargado

Geladen

Front Front

120 kPa 120 kPa

Avant

1.2 kg/cm

Adelante

1,2 bar 1,2 bar

Voor

17 psi 17 psi

Reer

Arrière

Atrás

Achter

120 kPa

1.2 kg/cm

1,2 bar

17 psi

180 kPa

1.8 kg/cm

1,8 bar

26 psi

(LJ81)

Unladen and Laden

Déchargé et Chargé

Descargado y Cargado

Leeg en Geladen

Front

120 kPa

Avant

1.2 kg/cm

Adelante

1,2 bar

Voor

17 psi

Rear

Arrière

Atrás

Achter

210 kPa

2.1 kg/cm

2,1 bar

30 psi

Air pressure

Pression de gonflage

Presión de aire

Bandenspanning

Too much Too little Correct

Excessive Insuffisante Correcte

Demasiada Muy Correcta

Te hoog Te laag Juist

Low tire pressure results in excessive

wear of the tires, poor handling, reduc-

ed fuel economy, and the possibility of

blowouts due to overheated tires. High

tire pressure produces a harsh ride,

handling problems, and excessive wear at

the center of the tire tread.

I CAUTION:

(1) Air pressure should be checked

when the tires are cold.

(2) It is dangerous to give the tires

too much air pressure. Pressure

should not be in excess of 2.2 kg/

(31 psi, 220 kPa).

116

Une pression de gonflage insuffisante se

traduit par une usure excessive des pneus,

une mauvaise tenue de route, une consom-

mation d'essence excessive et la pos-

sibilité d'éclatements par suite d'une sur-

chauffe. Une pression de gonflage exces-

sive provoque une conduite dure, des

problèmes de tenue de route et une

usure excessive au centre du pneu.

ATTENTION:

(1) Pour vérifier la pression de gon-

flage, attendre que les pneus

soient froids.

(2) Il est dangereux de gonfler exces-

sivement les pneus. La pression de

gonflage ne doit pas dépasser

2,2 kg/cm

(31 psi, 220 kPa).

La presión baja del neumático ocasiona

desgaste excesivo del neumático, manejo

pobre, economía de combustible redu-

cida, y la posibilidad de voladoras debido

a neumáticos recalentados. La presión

alta del neumático produce una marcha

brusca, problemas de manejo, desgaste

excesivo en el centro de la huella del

neumático.

PRECAUCIÓN:

(1) La presión de aire debe revisarse

cuando los neumáticos están fríos.

(2) Es peligroso darle a los neumáti-

cos demasiada presión de aire.

La presión no debe sobrepasar

2,2 kg/cm

(31 psi, 220 kPa).

Lage bandenspanning resulteert in over-

matige sly tage van de band, siechte weg-

ligging, hoog brandstofverbruik, en de

mogelykheid van klapbanden door over-

verhitting. Hoge bandenspanning pro-

duceert stug ryden. wegliggingsproble-

rnen, en overmatige slytage In het midden

van het bandenprofiel.

ATTENTIE:

(1) De bandenspanning moet gecon-

troleerd worden als de banden

koud zyn.

(2) Het is gevaarlyk om de banden

een te hoge spanning te geven.

De spanning mag niet hoger zyn

dan 2,2 bar (31 psi, 220 kPa).

117

Worn tread

(Tire should be

replaced)

Bande de roulement

usée (Le pneu doit

être remplacé)

Huella gastada

(Debe reemplazarse

el neumático)

Versleten profiel

(De band moet

vernieuwd worden)

New tread

Nouvelle bande de

roulement

Huella nueva

Nieuw profiel

118

* Check the tire tread for wear. If found

to be worn, replace the tire.

* Check for abnormal wear, cracks,

and damage. In case of cracks or

damage, tire should be replaced. An

inspection should be performed by

SUZUKI dealer in case of abnormal

wear.

* Check that there are no nails, stones or

other objects sticking into the tires.

* Check for loose wheel nuts.

* When replacing, any tire must be of

same size and construction as origi-

nally installed and with the same or

greater load capacity. The four tires

used for the vehicle must be identical

in tread pattern.

* Vérifier si la bande de roulement des

pneus n'est pas usée. Si elle est usée,

remplacer le pneu.

* Vérifier si les pneus ne sont pas

anormalement usés et s'ils ne com-

portent pas de déchirures ou autre

détérioration. En cas de fissures ou de

détériorations, remplacer le pneu. Si

le pneu est anormalement usé, un

contrôle doit être effectué par un

concessionnaire SUZUKI.

* S'assurer que les pneus ne renferment

pas de clous, pierres ou autres objets

perforants.

* Vérifier si les écrous de roue ne sont

pas desserrés.

* Le pneu de rechange doit être de la

même taille et de la même construc-

tion que le pneu qui se trouvait

installé auparavant et doit comporter

une capacité de charge au moins

égale. Les quatre pneus utilisés pour

le véhicule doivent avoir un profil

identique.

Revise el neumático por desgaste.

Si lo encuentra desgastado, reemplace

el neumático.

* Revise si hay desgaste anormal, rajadu-

ras y otros daños. En caso de rajaduras

o daños el neumático debe reempla-

zarse. Si ocurre desgaste anormal debe

efectuarse una inspección por el dis-

tribuidor SUZUKI.

Revise que no haya clavos, piedras

u otros objetos atascados en los

neumáticos.

* Revise si alguna de las tuercas de las

ruedas está floja.

Cualquier neumático que reemplace

debe ser del mismo tamaño y cons-

trucción al instalado originalmente y

con la misma o mayor capacidad de

carga. Las huellas de los cuatro neu-

máticos usados por el vehículo debe

ser de diseños idénticos.

* Controleer het bandenprofiel op

sly tage. Indien versleten, moet de

band vernieuwd worden.

* Controleer voor abnormale sly tage,

scheuren en schade, in het geval van

scheuren of schade, moet de band

vernieuwt worden. In het geval van

abnormale slytage moet er een in-

spectie door uw SUZUKI dealer plaats-

vinden.

* Controleer dat er geen spykers, stenen

of andere voorwerpen in de banden

zitten.

* Controleer op losse wielmoeren.

* By het vemieuwen, moet iedere band

van dezelfde maat en constructie zijn

als oorspronkelyk geinstalleerd en met

dezelfde of met een grotere laadcapaci-

teit. Alle vier de banden van het voer-

tuig moeten hetzelfde bandenprofiel

hebben.

TIRE ROTATION

PERMUTATION DES PNEUS

ROTACIÓN DE LOS

NEUMÁTICOS

ROTEREN VAN DE BANDEN

To avoid uneven wear of your tires and to

prolong their lifespan, rotate tires, as

illustrated, every 10 000 km (6 000 miles).

Tire rotation is to be carried out at the

periodic inspections by SUZUKI dealer.

Please ask SUZUKI dealer to do this on

the occasion. Never fail to check tire

pressures.

119

Afin d'éviter une usure irrégulière des

pneus et d'en prolonger la durée de ser-

vice, les permuter, comme le représente

la figure, tous les 10 000 km (6 000

milles). La permutation des pneus sera

effectuée, sur demande lors des révisions,

par le concessionnaire SUZUKI. Ne

jamais oublier de vérifier la pression de

gonflage des pneus.

Para evitar el desgaste disparejo de los

neumáticos y prolongar su vida de

trabajo, rote los neumáticos, como se

ilustra, cada 10 000 km (6 000 millas).

La rotación de los neumáticos la realiza

el distribuidor SUZUKI durante las ins-

pecciones periódicas. Por favor, pídale

al distribuidor que lo haga a su tiempo

debido. Nunca olvide revisar la presión

de los neumáticos.

Om oneven sly tage van uw banden te

.voorkomen en hun levensduur te verlen-

gen kunnen de banden gewisseld worden

(zo als afgebeeld), elk 10 000 km (6 000

miles). Het onderling verwisselen van

de banden moet uitgevoerd worden ty-

dens de periodieke inspecties door uw

SUZUKI dealer. Vraag uw SUZUKI

dealer om dit te doen. Vergeet nooit om

de bandingspanning te controleren.

Replacement of tires

Loosen the wheel nuts slightly and wind

the jack-up. Take off the wheel nuts and

change the tire. After change of the tire,

tighten the nuts evenly in order shown in

the picture, lower the vehicle and take

away the jack. After removal of the jack,

tighten the wheel nuts firmly once more.

Changement de roue

Desserrer légèrement les écrous de roue

et monter le cric. Retirer les écrous de

roue et changer la roue. Après avoir

changé la roue, resserrer les écrous uni-

formément dans l'ordre indiqué sur

l'illustration, abaisser le véhicule et

retirer le cric. Après avoir retiré le cric,

serrer fermement les écrous de roue

encore une fois.

Reemplazo de los neumáticos

Afloje un poco las tuercas de las ruedas

y levante el gato. Saque las tuercas de

la rueda y cambie el neumático. Después

de cambiar el neumático, ajuste pareja-

mente las tuercas en el orden que se

muestra en la figura, baje el vehículo

y saque el gato. Después de quitar el

gato, vuelva a ajustar firmemente las

tuercas.

Vervanging van de banden

Maak de wielmoeren een beetje los en

draai de krik omhoog. Haal de wielmoe-

ren eraf en verwissel de band. Draai de

moeren na het wisselen van de banden

in de volgorde vast, als aangegeven op de

illustratie, laat het voertuig zakken en

verwyder de krik. Draai de moeren nog-

maals stevig vast na het verwyderen van

de krik.

120

WINDSHIELD WASHER LIQUID

LIQUIDE DU LAVE-GLACE

LIQUIDO LAVADOR DEL

PARABRISAS

RUITENWAS VLOEISTOF

Check that washer liquid is present in

the tank. Refill if it is not. It is advisable

to add an approved cleaning solvent and

make it antifreeze against the water in

the container.

CAUTION: Damage will result if the

motor is operated with no liquid in

the washer tank.

S'assurer qu'il reste encore du liquide

dans le réservoir du lave-glace. Si nécess-

aire ajuster le niveau. Il est conseillé

d'ajouter un solvant de dégraissage ap-

prouvé et de mettre une solution d'anti-

gel le réservoir.

ATTENTION: Ne jamais utiliser le

moteur du lave-glace lorsque le

réservoir est viele.

Revise que haya líquido lavador en el

tanque, rellénelo si no hay. Es aconsejable

agregarle un solvente limpiador aprobado

y hacerlo anticongelante contra el agua en

el receptáculo.

PRECAUCIÓN: Se causará perjuicio si

se opera el motor sin líquido en el

tanque del lavador.

Controleer of er vloeistof in het tankje

aanwezig is. Vul het indien leeg. Er wordt

geadviseerd om een goedgekeurde reinig-

ingsvloeistof te gebruiken die niet be-

vriest.

ATTENTIE: Er zal schade ontstaan

ais de ruitesproeier gebruikt wordt

zonder water in het tankje.

121

BATTERY

BATTERIE

BATERIA

ACCU

The level of the battery solution must be

kept between the "UPPER" and the

"LOWER" level lines at all times. If the

level is found to be below the "LOWER"

level line, add distilled water to "UPPER"

level line. Loosening and corrosion of

the terminals will result in poor contact.

When found on the terminal section,

white powder should be washed off with

warm water and then grease or vaseline

should be applied. Make sure that no

warm water gets into the battery.

WARNING:

Since inflammable hydrogen gas e

manates from the battery, fire must

be kept at a distance whenever hand-

ling it. Otherwise, an explosion is

threatened. It is dangerous that

battery fluid gets into the eyes or on

the skin. In this respect care should be

taken. If by any chance it should get

on the skin, the part affected must be

washed immediately with plenty of

water for at least five minutes, and a

medical specialist should be consulted.

L'électrolyte de la batterie doit toujours

être maintenue entre les repères de niveau

maximum et de niveau minimum. Si

l'électrolyte se trouve en dessous du

repère de niveau minimum, faire l'appoint

d'eau distillée jusqu'au repère de niveau

maximum. Si les bornes de la batterie

sont desserrées ou corrodées, le contact

sera mauvais. Lorsque l'on constate une

poudre blanche sur la partie des bornes,

l'enlever ave'c de l'eau chaude, puis

appliquer de la graisse ou de la vaseline.

Veiller à ce que l'eau chaude ne pénètre

pas dans la batterie.

AVERTISSEMENT:

Etant donné que la batterie dégage

de l'hydrogène, gaz inflammable, elle

doit être tenue à l'écart des flammes

lors des opérations. Autrement, l'on

s'expose à des risques d'explosion.

L'électrolyte est dangereuse pour les

yeux et la peau, et toutes les pré-

cautions doivent être prises pour s'en

protéger. Si l'électrolyte vient en

contact avec la peau, rincer immédiate-

ment la partie touchée avec une grande

quantité d'eau pendant au moins

5 minutes et consulter un médecin.

122

El nivel de la solución de la batería debe

mantenerse en todo tiempo entre las

líneas de los niveles "UPPER" (superior)

y "LOWER" (inferior). Si el nivel está

por debajo de la línea denivel "LOWER",

agregúele agua destilada hasta la línea de

nivel "UPPER." El aflojamiento y corro-

sión de los terminales producirá contacto

pobre. Cuando encuentre polvo blanco

en la sección terminal, debe lavarlo con

agua tibia y luego aplicar grasa o vaselina.

Asegúrese que no le entre agua tibia a

la batería.

ADVERTENCIA:

Como de la batería emana gas hidró-

geno inflamable, el fuego debe man-

tenerse a distancia cada vez que

trabaja con ella. De otro modo hay

el peligro de explosión. Es peligroso

que el líquido de la batería llegue a

los ojos o a la piel. En este respecto

debe tenerse mucho cuidado. Si por

alguna circunstancia el líquido llega

a la piel, se debe lavar inmediata-

mente la parte afectada con abundante

agua por lo menos cinco minutos, y

debe consultarse un médico especia-

lista.

Het peil van de accu moet te alien tyde

tussen de bovenste en onderste lyn liggen.

Als het peil beneden de onderste lyn ge-

vonden wordt, moet gedistilleerd water

toegevoegd worden totdat de bovenste

lyn bereikt wordt. Het los zitten en ro-

esten van de polen zal resulteren in een

siechte verbinding. Als er wit poeder op

de poolverbindingen gevonden wordt

moet het afgewassen worden met warm

water, en daarna moet er vet of vaseline

aangebracht worden. Voorkom dat er

warm water in de accu komt.

WAARSCHUWING:

Aangezien er explosief knal gas uit

de accu vrijkomt moet vuur opeen

afstand gehouden worden als U aan

de accu werkt. Anders ontstaat er het

gevaar van een explosie. Het is ge-

vaarlyk als accuvloeistof met de ogen

of met de huid in aanraking komt.

Spoel lichaamsdelen die onverhoopt

met het zuur in aanraking zijn ge-

komen onmiddellijk met veel water

en tenmiuste gedurende vijf minuten

schoon j waarschuw een arts.

FUSES

FUSIBLES

ZEKERINGEN

There are two basic types of fuse. One is

the main fuse (fusible link), which takes

the current directly from the battery.

The other is the fuse present in each

electrical circuit.

II existe deux types de fusibles: le fusible

principal (lame fusible), qui reçoit directe-

ment le courant de la batterie et les

fusibles qui se trouvent sur chaque

circuit électrique.

Hay dos tipos básicos de fusibles. Uno

es el fusible principal (eslabón fusible),

que recibe la corriente directamente de

la batería. El otro es el fusible colocado

en cada circuito eléctrico.

Er zyn twee soorten zekeringen. Een is

de hoofdzekering (gezekerde verbinding)

deze heeft de stroom direct van de accu.

De overige zekeringen beveiligen de ver-

schillende stroomkringen.

123

Main fuse (fusible link)

As mentioned above, the fusible link

takes with current directly from the

battery. When this link has blown, electri-

city will be cut from any of the electrical

circuits, causing no electrical apparatus to

function. If all the electrical apparatus

ceases to work, open the front hood and

check to see if the link at the front of the

battery has blown. If the link is blown, it

must be replaced.

CAUTION: If the fusible link blows,

be sure to have an inspection carried

out by a SUZUKI dealer. Always use

a genuine SUZUKI fusible link for

replacement. Never apply wire even

for a temporary fix. It may cause

extensive damage, possibly a fire.

124

Fusible principal (lame fusible)

Ainsi qu'il vient d'être mentionné, la

lame fusible reçoit directement le courant

de la batterie. Lorsque ce fusible a

sauté, le courant ne passe plus dans

aucun circuit électrique et aucun équipe-

ment électrique ne fonctionne plus.

Si aucun équipement électrique ne

fonctionne, ouvrir le capot avant et

s'assurer que la lame fusible à l'avant de

la batterie n'a pas sauté. Si la lame a

sauté, la remplacer.

ATTENTION: Lorsque la lame fusible

saute, toujours faire effectuer un

contrôle par un concessionnaire

SUZUKI. Toujours utiliser la lame

fusible SUZUKI d'origine pour le rem-

placement. Ne jamais utiliser un fil

de fer même provisoirement. Cela

pourrait, en effet, provoquer une

détérioration importante, voir un

incendie.

Fusible principal (eslabón fusible)

Como se mencionó antes, el eslabón

fusible recibe la corriente directamente

de la batería. Cuando este eslabón se

funde, se corta la electricidad a todos

los otros circuitos eléctricos, causando

la paralización de las funciones del

sistema eléctrico general. Si el sistema

eléctrico entero deja de funcionar, abra

el capó y revise para ver si el eslabón

delante de la batería se ha fundido.

Si está fundido, debe reemplazarlo.

PRECAUCIÓN: Si el eslabón fusible

se funde, asegúrese que el distribuidor

SUZUKI lleve a cabo una inspección.

Para reemplazar use siempre un es-

labón fusible SUZUKI genuino. No

coloque alambre si siquiera para un

ajuste provisional. Puede causar un

daño mayor, posiblemente un in-

cendio.

Hoofdzekering (gezekerde zekering)

De gezekerde verbinding heeft de stroom

direct van de accu. Als deze zekering is

gesprongen zal de electriciteit afgesneden

zyn van alle stroomlopen, zodat geen

van de electrische onderdelen meer werkt.

Als alle electrische onderdelen niet meer

functioneren, open de motorkap en con-

troleer of de zekering aan de voorkant

van de accu gesprongen is. Als de zekering

gesprongen is moet deze vervangen wor-

den.

ATTENTIE: Verzeker dat er een in-

spectie uitgevoerd wordt door uw

SUZUKI dealer, als de hoofdzekering

springt. Gebruik altyd een origínele

SUZUKI hoofdzekering voor vervang-

ing. Gebruik nooit draad, zelfs niet

voor een tydelyke re para tie. Het kan

uitgebreide schade veroorzaken en

mogelyk brand.

Fuse box

The fuse box is located beneath the

right part of the dashboard. The cover of

the box can be removed with hand.

The fuses, also, are easily removed. The

replacement of a fuse must be made in

the same specified capacity. Spare fuses

are provided inside the cover of the fuse

box.

Boîte à fusibles

La boîte à fusibles se trouve sous la

partie droite du tableau de bord. Le

couvercle de cette boîte peut être retiré

à la main. Les fusibles peuvent, égale-

ment, être facilement retirés. Le fusible

de rechange doit avoir le même ampe-

rage que celui qui doit être remplacé.

Des fusibles de rechange sont fournis

à l'intérieur du couvercle de la boite

à fusibles.

Caja de fusibles

La caja de fusibles está ubicada debajo

de la parte derecha del tablero de ins-

trumentos. La cubierta de la caja puede

ser retirada con la mano. Los fusibles,

también, se retiran fácilmente. El reem-

plazo de un fusible debe hacerse con

otro de la misma capacidad especificada.

Se proveen fusibles de repuesto debajo

de la cubierta de la caja de fusibles.

Zekeringdoos

De zekeringdoos is onder de rechterzyde

van het dasboard geplaatst. Het deksel

van de doos kan met de hand verwyderd

worden. De zekeringen zyn ook gemak-

kelyk te verwyderen. De zekering moet

vervangen worden door een zekering met

dezelfde amperage. Er zyn reserve ze-

keringen in het deksel van de zekeringen-

doos ondergebracht.

125

WIRE COLOR

B/W: Black with

White tracer

W: White

Y: Yellow

CODE DES COULEURS

B/W : Noir avec filet blanc

W : Blanc

Y : Jaune

COLOR DEL ALAMBRE

B/W: Indicador negro con blanco

W : Blanco

Y : Amarillo

DRADEN KLEUR

B/W: Zwart met

witte band

W : Wit

Y : Geel

CAUTION: Always be sure to replace

a blown fuse with the correct varing.

Never use a substiture, for example

aluminum foil or wire, to replace a

blown fuse. If the spare fuse blows out

soon after installed, it means that you

could have a major electrical problem.

In this case, you should consult your

SUZUKI dealer immediately.

NOTE: Always have 10A, 15A and 20A fuses

as spare for emergency use.

ATTENTION: Toujours remplacer le

fusible sauté par un fusible d'ampérage

correct. Ne jamais utiliser un sub-

stitut tel que feuille d'aluminium ou

fil de fer pour remplacer un fusible

sauté. Si le nouveau fusible saute

immédiatement après avoir été installé,

il se peut que l'anomalie soit impor-

tante. Dans ce cas, consulter im-

médiatement un concessionnaire

SUZUKI.

NOTE: Toujours conserver des fusibles de

rechange de 10A, 15A et 20A pour être utilisés

en cas d'urgence.

PRECAUCIÓN: Asegúrese de reem-

plazar siempre el fusible fundido con

uno de amperaje correcto. Para reem-

plazar un fusible fundido nunca use

un sustituto, por ejemplo papel de

aluminio o alambre. Si después de

instalado el fusible de repuesto se

funde pronto, esto significa que Ud.

puede tener un problema eléctrico

mayor. En este caso, debe Ud. con-

sultar inmediatamente a su distribui-

dor SUZUKI.

NOTA: Tenga siempre como repuestos fusibles

10A, 15A y 20A, para casos de emergencia.

ATTENTIE: Monteer bij veovanging

altijd zekeringen van het juiste am-

perage. Gebruik nooit een namaak,

byvoorbeeld aluminium folie of draad,

om een gesprongen zekering te ver-

vangen. Ais een nieuwe zekering

springt spoedig nadat hy aangebracht

is, betekent dit dat er een serieus

electrisch probleem aanwezig is. In

dat geval moet U uw SUZUKI dealer

onmiddelijk raadplegen.

N.B.: Zorg altyd voor 10A, 15A en 20Amp.

reservezekeringen voor noodgeval.

126

BULB REPLACEMENT

REMPLACEMENT DES

AMPOULES

REEMPLAZO DE BOMBILLAS

LAMP VERVANGING

CAUTION: Frequent replacement of

bulb indicates the need for an inspec-

tion of the electrical system. This

should be carried out by a SUZUKI

dealer.

ATTENTION: Si une ampoule doit

être remplacée fréquemment, le circuit

électrique devra être contrôlé. Ce

contrôle devra être effectué par un

concessionnaire SUZUKI.

PRECAUCIÓN: El reemplazo frecuen-

te de bombillas indica la necesidad

de una inspección del sistema e-

léctrico. Debe ser realizado por el

distribuidor SUZUKI.

ATTENTIE: Veelvuldige vervanging

van de lampen indiceert de noodzaak

voor de inspectie van het electrische

systeem. Dit moet uitgevoerd worden

door een SUZUKI dealer.

Interior light

Taking hold of the interior light cover,

pull out the interior light. Push the tubu-

lar bulb towards spring terminal and take

out bulb. A new bulb is installed in

reverse order.

Plafonnier

Retirer le couvercle du plafonnier en le

tirant. Pousser l'ampoule tubulaire vers la

borne à ressort et la retirer. Pour remettre

une nouvelle ampoule, procéder dans

l'ordre inverse.

Luz de la cabina

Tomando la cubierta de la luz de la

cabina, saque la lámpara. Empuje la

bombilla tubular hacia el resorte terminal

y saque la bombilla. La bombilla nueva

se coloca en orden inverso.

Interieur lamp

Trek het lampglas los. Druk het buis-

lampje in de richting van de veerhouder

en haal het lampje eruit. Een nieuw

lampje wordt gemonteerd in omgekeerde

volgorde.

127

Headlights

Loosen the screws securing the front grill

and remove the grill. Loosen the three

screws securing the headlight unit. Re-

move the coupler on the reverse side of

the headlight unit and the unit will be

free. Attach a new headlight unit in the

reverse order.

CAUTION: Adjustment of the head-

light beam is necessary when replacing

the headlight unit, and so, except in

emergencies, replacement and adjust-

ment should be done by a SUZUKI

dealer.

Projecteurs

Retirer les vis de fixation de la grille

avant et enlever celle-ci. Desserrer les

trois vis fixant le bloc-optique.

Retirer le coupleur se trouvant au dos du

bloc-optique. Le bloc-optique pourra

alors être lui-même retiré. Pour installer

un nouveau bloc optique, procéder dans

l'ordre inverse.

ATTENTION: Après le remplacement

du bloc-optique, il est nécessaire de

régler le projecteur. Aussi, sauf en cas

d'urgence, le remplacement et le

réglage doivent-ils être effectués par un

concessionnaire SUZUKI.

Faros

Afloje los tornillos que aseguran la

parrilla delantera y retírela. Afloje los

tres tornillos que aseguran la unidad

del faro. Retire el acoplador en la parte

posterior de la unidad y esta se liberará.

Coloque una unidad de faro nueva en

el orden inverso.

PRECAUCIÓN: Luego de reemplazar

la unidad del faro es necesario regular

el haz del faro, por lo tanto, salvo

en caso de emergencia, el recambio

y regulación debe hacerlos el dis-

tribuidor SUZUKI.

Kopiampen

Draai de schroeven los die de voorgrille

vasthouden en verwyder de grille. Draai

de drie schroeven los die de koplamp

vasthouden. Verwyder de bevestiging aan

de achterzyde van de koplamp, zodat

de lamp vry zal komen. Monteer een

nieuwe koplamp in de omgekeerde vol-

gorde.

ATTENTIE: Afsteüing van de kom-

plampen is nodig ais de koplamphuis

vervangen wordt. Vervanging en afstel-

ling, uitgezonderd in noodgevallen,

moet gedaan worden door een

SUZUKI dealer.

128

Turn signal light and combination light

Clignotants et feu combiné

Luz de señal de dirección y

luz combinada

Richtingaanwyzerlamp en combinatie-

lamp.

FRONT

AVANT

ADELANTE

VOORZYDE

REAR

ARRIERE

ATRÁS

ACHTERZYDE

(1) Turn signal light

(2) Combination light

(1) Clignotant

(2) Feu combinée

(1) Luz de señal de dirección

(2) Luz combinada

(1) Knipperlicht

(2) Stadslicht (voorzijde), achterlicht (achter-

zijde)

Side turn signal light

Clignotant latéral

Luz de señal de dirección

lateral

Zijknipperlicht

Backup light

Feu de recul

Luz de retroceso

Achteruitrylamp

129

Licence plate light

Lampe de plaque d'immatriculation

Luz de la placa de matrícula

Kentekenverlichting

Turn signal lights, combination light,

back-up light and licence plate lights

Loosen the two screws retaining the

lens and remove it. The bulb can be

removed by pushing and turning it

towards the left. A new bulb is installed

in reverse order.

Clignotants, feux combinés, feux de recul

et lampes de plaque d'immatriculation

Desserrer les deux vis de fixation de la

lentille et la retirer. L'ampoule pourra

être retirée en l'enfonçant et en la tour-

nant à gauche. Pour installer une nouvelle

ampoule, procéder dans l'ordre inverse.

Luces de señal de dirección, luz com-

binada, luz de retroceso y luces de la

placa de matrícula

Afloje los dos tornillos que retienen

los lentes y retírelos. La bombilla puede

sacarse empujándola y girándola hacia

la izquierda. Una bombilla nueva se ins-

tala en el orden inverso.

Knipperlichten, stadslichten, achter-

lichten, achtem i try lamp en kentekenver-

lichting

Draai de twee schroeven die de lens vas-

thouden los en verwyder de lens. De lamp

kan verwyderd worden door hem in te

drukken en naar links te draaien. Een

nieuwe lamp wordt aangebracht in om-

gekeerde volgorde.

130

DAILY CARE

SOINS QUOTIDIENS

CUIDADO DIARIO

DAGELYKS ONDERHOUD

WASHING AND WAXING YOUR

SUZUKI

LAVAGE ET CIRAGE DE LA

SUZUKI

LAVADO Y ENCERADO DE

SU SUZUKI

HET WASSEN EN IN DE WAS

ZETTEN VAN UW SUZUKI

Dirt or any other foreign material on the

painted surface can cause the following

problems as time goes on.

1. Faded paint.

2. Body rust due to exposure caused by

deteriorated paint film.

3. Body rust due to scratches caused by

any contact with a painted surface

when covered with dirt or foreign

material.

It is therefore important that your SUZU-

KI vehicle should always be kept clean in

order to maintain the paint in good

condition and to protect the entire

body against corrosion.

La présence de poussière et autres sub-

stances étrangères sur les surfaces peintes

du véhicule peuvent occasionner avec le

temps les problèmes suivants:

1. Ternissage de la peinture.

2. Rouille de la carrosserie sur les parties

exposées par suite d'une détérioration

de la pellicule de peinture.

3. Rouille de la carrosserie par suite de

rayures provoquées par un contact

quelconque avec la surface peinte

lorsque celle-ci est sale.

Aussi, est-il important de toujours con-

server le véhicule SUZUKI propre afin

que sa peinture puisse rester en bon état,

et de protéger l'ensemble de la carrosserie

contre la corrosion.

La suciedad o cualquier otro material

extraño en la superficie pintada, con

el tiempo, puede causar problemas como

los siguientes:

1. Descoloración de la pintura

2. Carrocería oxidada debido a la ex-

posición causada por la película de

la pintura deteriorada

3. Carrocería oxidada debido a rasguños

causados por el contacto con la su-

perficie pintada cuando está cubierta

con suciedad de material extraño.

Por lo tanto, es importante que su

vehículo SUZUKI se mantenga siempre

limpio a fin de mantener la pintura en

buena condición y proteger la carrocería

completa contra la corrosión.

Vuil of enig andere aanslag op de lak kan

op den duur de volgende problemen ve-

roorzaken.

1. Doffelak.

2. Het roesten van de carrosserie veroor-

zaakt door een verwerende laklaag.

3. Het roesten van de carrosserie door

krassen veroorzaakt door het aanraken

van de geverfde oppervlakte terwyl

deze bedekt is met vuil of ander ma-

teriaal.

Daarom is het belangryk dat uw SUZUKI

altyd schoon gehouden wordt, om de lak

in goede conditie te houden en de gehele

carrosserie tegen roest te beschermen.

131

CLEANING THE EXTERIOR

NETTOYAGE DE L'EXTERIEUR

LIMPIEZA DEL EXTERIOR

HET REININGEN VAN DE

BUITENZYDE

NOTE: Cleaning of the painted surfaces should

always be conducted in the shade while the

body is cool (when not hot to the touch).

Cleaning should be conducted following

the procedure as outlined below:

1. Remove dirt and mud from the body

with running water. For washing,

never rub the body with sponges,

brushes, rags, or the like which could

scratch the painted surface.

2. Dirt which is hard to remove with hose

water should be washed off with

commercial car-wash products. To

clean such problem areas, lightly rub

away the dirt with a sponge or soft

rag liberally doused in the cleaning

solution. The sponge or rag should be

repeatedly soaked in a bucket con-

taining the solution to wash off the

dirt little by little.

CAUTION: To use commercial car-

wash products,observe the precautions

as specified by the manufacturers.

Never use strong home detergents or

soaps.

3. Once the dirt is completely removed,

rinse away completely the detergent

with the running hose water.

4. After rinsing, wipe the body lightly

off water with a wet chamois and

allow the body to dry in the shade.

5. Check carefully for damages on the

painted surface. If any is found,

painting touch-up should be con-

ducted following the procedure below:

(1) Clean all damaged spots and

allow them to dry.

(2) Treat any rusted metal with a

proprietory rust solvent primer.

(3) Stir the paint and "touch-up"

the damaged spots lightly with a

small brush.

(4) After painting, allow to properly

dry.

NOTE: In addition to times of car washing,

you should periodically check for damages on

the painted surface as part of your daily care.

Painting touch-up should be conducted as

mentioned above, immediately upon discovery

of such damage.

NOTE: Le nettoyage des surfaces peintes doit

toujours être effectué à l'ombre, alors que la

carrosserie est froide (lorsqu'elle n'est pas

chaude au toucher).

Pour le nettoyage, procéder comme suit:

1. Retirer la saleté et la boue de la

carrosserie avec un jet d'eau. Ne

jamais frotter la carrosserie avec

une éponge, une brosse, un chiffon,

etc. qui pourraient en rayer la surface.

2. La saleté qui persiste au jet d'eau

doit être lavée avec des produits de

nettoyage spécifiques pour véhicule.

Pour nettoyer ces parties difficiles,

frotter légèrement la saleté avec

une éponge ou un chiffon doux

trempé dans la solution de nettoyage.

L'éponge ou le chiffon doivent être

fréquemment trempés dans la récipient

contenant la solution et la saleté

doit être enlevée peu à peu.

ATTENTION: Lors de l'utilisation de

produits de nettoyage pour voiture,

observer les précautions indiquées par

le fabricant. Ne jamais utiliser de

détergents domestiques puissants ou

du savon.

132

3. Une fois la saleté entièrement retirée,

bien rincer le détergent avec un jet

d'eau.

4. Après le rinçage, essuyer légèrement

l'eau de la carrosserie avec une peau

de chamois humide et la laisser sécher

à l'ombre.

5. Vérifier soigneusement si les surfaces

peintes ne comportent pas de détério-

ration. Si une détérioration est con-

statée, une retouche doit être ef-

fectuée en procédant comme suit:

(1) Nettoyer toutes les parties endom-

magées et les laisser sécher.

(2) Traiter les parties métalliques

rouillées avec un solvant de

rouille de marque.

(3) Agiter la peinture et retoucher

légèrement les points endommagés

avec un petit pinceau.

(4) Mélanger la peinture et retoucher

légèrement les points endommagés

avec un petit pinceau.

NOTE: Ne pas seulement vérifier la peinture

lors du lavage du véhicule; la vérifier aussi lors

des contrôles quotidiens. Les retouches de

peinture doivent être effectuées comme il est

mentionné ci-dessus dés que le dommage est

constaté.

NOTA: La limpieza de las superficies pintadas

debe hacerse siempre en la sombra mientras

la carrocería está fría (cuando no esta caliente

al tacto).

La limpieza debe hacerse siguiendo el

procedimiento descrito abajo:

1. Retire la suciedad y fango de la

carrocería con chorros de agua. Para

lavar, nunca frote la carrocería con

esponjas, cepillos, trapos, o materiales

parecidos que pueden arañar la su-

perficie pintada.

2. La suciedad que es difícil de retirar

con agua de manguera debe lavarse

con productos comerciales para lavar

carros. Para limpiar áreas con tales

problemas, frote ligeramente la su-

ciedad hasta quitarla con una es-

ponja o con un trapo empapado en

la solución limpiadora. La esponja o

trapo debe ser sumergida repetida-

mente en el recipiente que contiene

la solución para lavar la suciedad

poco a poco.

PRECAUCIÓN: Al usar productos

comerciales para lavar carros, observe

las precauciones especificadas por el

fabricante. Nunca use jabones o deter-

gentes domésticos fuertes.

3. Una vez que la suciedad ha sido

retirada completamente, enjuague

por completo el detergente con

chorros de agua de manguera.

4. Después de enjuagar, seque suave-

mente la carrocería con una gamuza

seca y deje que se termine de secar

en la sombra.

5. Revise cuidadosamente por daños

en la superficie pintada. Si encuentra

alguno, debe de hacerse un retoque

de pintura siguiendo el procedi-

miento siguiente:

(1) Limpie todos los puntos daña-

dos y déjelos secar

(2) Trate cualquier metal oxidado

con un solvente de herrumbre

apropiado, de primera.

(3) Mueva la pintura y "retoque"

los puntos dañados con una

brocha pequeña

(4) Después de pintar, déjelos que

sequen adecuadamente

NOTA: Además de durante el lavado del

vehículo, debiera Ud. revisar periódicamente

si hay daños en la superifice pintada como

parte de su cuidado diario. El retoque de

la pintura debe realizarse como se menciona

antes, inmediatamente se descubran tales

daños.

133

N.B.: Het reiningen van het extérieur moet

altyd in de schaduw uitgevoerd worden, ter-

wyl de carrosserie koel is.

Reiniging moet gedaan worden volgens

de hieronder beschreven méthode:

1. Verwyder vuil en modder van de car-

rosserie met veel strömend water.

Wryf de carrosserie daarbij nooit met

sponzen, borstels, doeken, en der-

gelyke welke de lak kunnen krassen.

Bovendien moet de waterdruk van

de slang voldoende laag gehouden

worden.

2. Moeilyk te verwyderen vuil moet

afgewassen worden met een speciaal

reinigingsmiddel. Om zulke probleem-

gedeeltes te reinigen: wryf het vuil

zachtjes met een doek gedoopt in

reinigingsmiddel af. De spons of doek

moet verscheidene malen in een em-

mer met dit middel gedroopt worden,

om het vuil gedeelte by gedeelte af

te wassen.

ATTENTIE: Om een commercieel

autowas product te gebruiken, moe-

ten de aanwijzingen van de fabrikant

in acht genomen worden. Gebruik

nooit sterke huiswasmiddelen of zeep.

3. Was het reinigingsmiddel volledig weg

met strömend water. Zodra het vuil

volledig verwyderd is.

4. Zeem het water voorzichtig van de

carrosserie af na het spoelen met een

zeem en laat de carrosserie drogen in

de schaduw.

5. Controleer de lak zorgvuldig op kras-

sen en kleine beschadigingen. Als deze

gevonden worden, moeten de be-

schadigde gedeeltes met lak byge-

werkt worden, volgens de beneden-

staande méthode:

(1) Reining alle beschadigde plekjes

en laat ze drogen.

(2) Behandel al roestend metaal met

een propetory roest oplossende

grondverf.

(3) Roer de verf en werk de bescha-

digde plekjes voorzichtig by met

een kleine kwast.

(4) Laat ze goed drogen nadat ze

geverfd zyn.

N.B.: Als a an vu Hing hierop gelieve U de lak

als onderdeel van de lagelijkse controle te in-

specteren. Werk de lak zonodig bij zoals hier-

boven beschreven, onmiddellijk nadat de be-

schadiging ontdekt is.

6. After washing the vehicle waxing and

polishing are recommended for further

protecting and beautifying the paint.

* Only use waxes and polishes of

good quality.

* To use waxes and polishes, observe

the precautions specified by the

manufacturers.

* Plated exterior parts should also be

waxed.

6. Après le lavage du véhicule, il est

recommandé de le cirer et de le polir

pour en protéger la peinture et la

faire briller.

* N'utiliser que des cires et produits

d'entretien de bonne qualité.

* Lors de l'utilisation de cires et

produits d'entretien, observer les

précautions indiquées par le fabri-

cant.

* Les chromes extérieurs doivent

également être passés à la cire.

134

6. Después de lavar el vehículo, se re-

comienda encerarlo y lustrarlo para

proteger y embellecer más la pintura.

* Use sólo ceras y lustradores de

buena calidad.

* Al usar las ceras y lustradores,

observe las precauciones especifi-

cadas por los fabricantes.

* Las partes exteriores galvanizadas

también deben ser enceradas.

* Gebruik alleen was en poly-

stmiddelen van goede kwaliteit.

* Volg de door de fabrikanten gege-

ven aanwyzingen, voor het gebrui-

ken van de was en polystmiddelen.

* Verchroomde delen van het buiten-

werk moeten ook in de was gezet

worden.

CLEANING THE UNDERBODY

NETTOYAGE DE

L'INFRASTRUCTURE

LIMPIEZA DEBAJO DE LA

CARROCERÍA

HET REINIGEN VAN DE

ONDERZYDE VAN DE

CAROSSERIE

6. Na het wassen van het voertuig worden

het in de was zetten en polysten van

het voertuig aangeraden voor het

verder beschermen en verfraaien van

de verf.

After running on off-roads, sea shores, or

roads spread with salt against freezing in

winter, clean the underbody as soon as

possible to completely remove the mud

and salt. Mud or salt may cause rust on

the underbody and components of the

brake, steering, and suspension systems.

The inevitable quick expansion of rust

can lead to an increase in body corrosion

and corresponding troubles with the

systems mentioned above. Cleaning of

the underbody should be conducted

following the procedure below:

Rinse the entire body of mud and salt

with high pressure water. If they are not

blown away with water, use a steam

cleaner. Particularly the inside of the

front and rear wheel housings should be

carefully cleaned.

If the underbody protection is damaged

by rocks or stones etc, you should re-

apply underbody sealant to the damaged

areas. For this reason, regular underbody

inspection is recommended.

135

Après une conduite tout terrain, sur

des plages ou des routes sur lesquelles

du sel a été versé contre le gel en hiver,

nettoyer l'infrastructure aussitôt que

possible pour retirer complètement la

boue et le sel. La boue et le sel peuvent

provoquer la rouille de l'infrastructure

et des organes des systèmes de freinage,

de direction et de suspension. La ten-

dance inévitable de la rouille à se déve-

lopper rapidement, peut conduire à une

augmentation de la corrosion de la car-

rosserie et des anomalies correspondantes

des systèmes mentionnés ci-dessus.

Pour nettoyer l'infrastructure procéder

comme suit:

Retirer la boue et le sel de toute la

carrosserie avec un jet d'eau sous haute

pression. S'ils ne peuvent être retirés

avec de l'eau, appliquer un jet de vapeur.

Nettoyer plus particulièrement l'intérieur

des passages de roue avant et arrière.

Si la partie inférieure de la carrosserie est

détériorée par des roches, des pierres etc.,

appliquer de l'agent d'étanchéité sur les

parties endommagées. Pour cette raison, il

est recommandé de vérifier régulièrement

la partie inférieure de la carrosserie.

Después de correr fuera de la carretera,

orillas del mar, o caminos cubiertos

de sal contra el congelamiento en in-

vierno, limpie debajo de la carrocería

tan pronto como sea posible para quitar

completamente el barro y la sal. Estos

pueden causar oxidación debajo de la

carrocería y componentes del freno, di-

rección, y sistemas de suspensión. La

inevitable propagación rápida de la oxi-

dación puede conducir al aumento en

la corrosión de la carrocería y problemas

correspondientes con los sistemas men-

cionados antes. La limpieza debajo de

la carrocería debe realizarse siguiendo

el procedimiento que se describe aquí:

Enjuague la carrocería completa de fango

y sal con agua de alta presión. Si no

han desaparecido con agua, aplíqueles un

soplido de vapor. Especialmente deben

limpiarse cuidadosamente los pasos para

las ruedas delantera y trasera.

Si la protección de debajo de la carrocería

está dañada por rocas o piedras, etc, Ud.

debe volver a aplicar una capa de com-

puesto obturador a las áreas dañadas

debajo de la carrocería. Por esta razón,

se recomienda la inspección regular de

debajo de la carrocería.

Na het ryden op onverharde wegen, over

het strand, of met zout bestrooide wegen,

moet de onderzyde van de carosserie zo

spoedig mogelyk gereinigd worden om

het modder en zout zo spoedig mogelyk

te verwyderen. Modder en zout kunnen

roest veroorzaken aan de onderzyde en

aan onderdelen van de remmen, bestuur-

ing, en veersystemen. De ongevraagd

snelle uitbreiding van roest kan lyden

tot een vergroting van corrosie en aanver-

wante moeilykheden met de boven-

genoemde Systemen. Het reinigen van de

onderzyde van de carosserie moet op de

volgende wyze gebeuren:

Spoel de hele carosserie schoon van

modder en zout met een krachtige water-

straal. Gebruik stoomreiniging als het

niet met water gereinigd kan worden.

Speciaal de binnenzyde van de voor en

achterspatborden moet zorgvuldig ge-

reinigd worden. Als de bodem bescher-

mingslaag beschadigd is door stenen en

rotsen enz, moet U opnieuw een bodem

afdichtingslaag aanbrengen op de be-

schadigde gedeeltes. Daarvoor wordt

regelmatige inspectie van de bodem aan-

geraden.

136

WARNING:

When the underbody is cleaned, the

brake shoes and the inside of drums

may become wet. Wet brake shoes or

drums may extremely affect the brak-

ing efficiency, which can lead to

serious accidents if the vehicle is run

in this condition. Therefore, once the

underbody has been cleaned, allow

the brake shoes and drums to dry

completely to ensure proper braking

operation before driving again.

AVERTISSEMENT:

Lors du nettoyage de l'infrastructure,

il se peut que les mâchoires de frein

et l'intérieur des tambours soient

mouillés. Des mâchoires de frein ou

des tambours mouillés risquent d'af-

fecter considérablement l'efficacité du

freinage, ce qui peut occasionner de

sérieux accidents si le véhicule est

utilisé dans cet état. Aussi, après le

nettoyage de l'infrastructure, doit-on

laisser les mâchoires de frein et tam-

bours sécher complètement pour as-

surer un bon fonctionnement des

freins avant de prendre la route.

ADVERTENCIA:

Cuando se limpia dt bajo de la carro-

cería, las zapatas del freno y el interior

de los tambores pueden haberse moja-

do. Las zapatas del freno o tambores

mojados pueden afectar tremenda-

mente la eficacia de la frenada, lo que

puede conducir a serios accidentes

si el vehículo es operado en esta

condición. Por lo tanto, una vez

que se ha limpiado debajo de la

carrocería, deje que las zapatas del

freno y los tambores se sequen com-

pletamente para asegurar su funciona-

miento adecuado antes de conducir

otra vez.

WAARSCHUWING:

Ais de onderzyde van de carosserie

gereinigd wordt kunnen de rems-

choenen en de binnenkant van de

remtrommels nat worden. Natte rems-

choenen of remtrommels kunnen de

remwerking uit enríate beinvloeden,

wat tot ongelukken kan lyden ais het

voertuig in deze conditie bereden

wordt. Daarvoor, laat de remschoenen

en remtrommels volledig drogen, nadat

de onderzyde van de carosserie voll-

edig gereinigd is om goede remwerking

te verzekeren.

137

CLEANING THE FLOOR AND THE

FLOOR MAT

NETTOYAGE DU PLANCHER

ET DU TAPIS DE PLANCHER

LIMPIEZA DEL PISO Y LA

ALFOMBRA DEL PISO

HET REINIGEN VAN DE VLOER

EN DE VLOERMAT

Dirt or mud accumulated between the

floor and the floor mat may mar the

paint, which can cause corrosion on the

floor. Accumulated wash water or rain-

water between the floor and the floor

mat may also cause rust as time goes on.

Therefore, cleaning of the floor and the

floor mat with the mat removed at

regular intervals is important (particularly

after a car washing or running in rainy or

wet weather).

Cleaning should be conducted following

procedure below:

FLOOR MAT

Remove the mat from the floor and the

clean both sides of the mat with water

and/or mild detergents. When using deter-

gents, rinse the mat completely. Wipe off

water with a dry rag and allow the mat to

dry in the shade.

FLOOR

(1) Take off the rubber caps for drain-

age on the floor and remove dirt and

mud from the floor with a low

pressure flow of water. During wash-

ing do not rub the floor with brushes

or rags which may scratch the paint.

Dirt which is hard to remove with

only water should be cut by rubbing

the floor lightly with a sponge

liberally doused in a commercial

car-wash product much the same as

with the cleaning of the exterior.

After removing, rinse the floor

completely of any detergent.

(2) After rinsing, wipe off water com-

pletely with a soft rag. Also, if any

area other than the floor is wet, do

likewise.

(3) Allow the floor to dry in the shade.

(4) Once the floor is dried, remount the

rubber cap in the floor and ensure

that no water is on the back of the

mat before replacing the mat to the

floor.

138

La saleté ou la poussière s'accumulant

entre le plancher et le tapis de plancher

risque de détériorer la peinture ce qui

peut amener la corrosion du plancher.

L'eau de lavage ou de puits qui pénètre

entre le plancher et le tapis de plancher

risque également avec le temps de pro-

voquer de la rouille. Aussi, est-il im-

portant de nettoyer régulièrement le

plancher et le tapis de plancher après

avoir retiré ce dernier (en particulier

après le lavage du véhicule ou un par-

cours sous la pluie ou par temps

humide). Pour ce nettoyage, procéder

comme suit :

TAPIS DE PLANCHER

Retirer le tapis de plancher et le nettoyer

de part et d'autre avec de l'eau et/ou

un détergent doux. Lors de l'utilisation

de détergents, rincer entièrement le tapis.

Essuyer l'eau avec un chiffon sec et

laisser sécher le tapis à l'ombre.

PLANCHER

(1) Retirer les bouchons en caoutchouc

prévus pour l'évacuation d'eau sur

la plancher et nettoyer la poussière

et la boue du plancher avec un jet

d'eau à faible pression. Durant le

lavage, ne pas frotter le plancher

avec une brosse ou un chiffon pour

éviter de rayer la peinture. Si la

saleté est persistante, frotter légère-

ment le plancher avec une éponge

bien imbibée d'un produit commer-

cial pour lavage de voiture, de même

que pour le nettoyage de l'extérieur.

Après le nettoyage, rincer le plan-

cher pour éliminer complètement

le détergent.

(2) Après le rinçage, essuyer l'eau en-

tièrement avec un chiffon doux.

Si une partie du véhicule autre que

le plancher est mouillée, procéder

de même.

(3) Laisser sécher le plancher à l'ombre.

(4) Une fois que le plancher est sec,

remettre le bouchon en caoutchouc

sur le plancher. S'assurer qu'il ne

reste pas d'eau au dos du tapis

avant de le replacer sur le plancher.

La suciedad y fango que se acumula entre

el piso y la alfombra puede estropear la

pintura, lo que facilitaría la corrosión del

piso. El agua de lavado o la lluvia acumu-

lados entre el piso y la alfombra pueden

causar también óxido con el tiempo. Por

lo tanto, es importante, la limpieza del

piso y la alfombra, a intervalos regulares,

con la alfombra retirada del piso (especial-

mente después del lavado del vehículo o

de recorrido bajo lluvia o clima húmedo).

La limpieza se debe realizar de la manera

ALFOMBRA DEL PISO

Retire la alfombra del piso y limpie con

agua y/o detergentes suaves ambos lados

de ésta. Si usa detergentes, enjuague com-

pletamente la alfombra. Quite el agua con

un trapo seco y deje secar la alfombra en

la sombra.

139

PISO

(1) Saque los tapones de goma para el

drenaje del suelo y retire la suciedad

y fango del suelo con un chorro de

agua de presión baja. Durante el

lavado, no friegue el piso con cepillos

o trapos que puedan arañar la

pintura. La suciedad que es difícil de

retirarse con agua solamente debe

eliminarse fregando ligeramente el

piso con una esponja empapada en

un producto comercial para lavar

carros, igual como en el lavado del

exterior. Después de sacar la

suciedad, enjuague completamente el

detergente del piso.

(2) Luego de enjuagar, elimine comple-

tamente el agua con un trapo seco.

También, si hay otro lugar que esté

mojado, haga lo mismo.

(3) Deje gue el piso seque a la sombra.

(4) Una vez que el piso está seco, vuelva

a colocar los tapones de goma en el

suelo y asegúrese que no hay agua en

la parte interna de la alfombra antes

de colocarla en el suelo.

Vuil en modder dat zieh verzamelt tussen

de vloer en de vloermat kan de verf bes-

chädigen en tot het roesten van de vloer

aanleiding geven. Was- en regenwater

tussen de vloer en de vloermat kan na

geruime tyd ook tot roest lyden. Daar-

voor is het reinigen van de vloer en de

vloermat met de vloermat van zyn plaats

genomen, belangeryk op regelmatige

tydstippen, (speciaal na het wassen van

het voertuig of het ryden in de regen of

nat weer).

Reinigen moet uitgevoerd worden op de

onderstaande manier:

VLOERMAT

Verwyder de mat van de vloer en reinig

beide zyden met water en/of een zacht

wasmiddel. Spoel de mat volledig als U

wasmiddelen gebruikt. Wryf het water

af met een droge doek en laat de mat in

de schaduw drogen.

VLOER

(1) Haal de rubber aftapdoppen uit de

vloer, en verwyder vuil en modder

van de vloer met een läge druk water-

straal. Schrob de vloer niet met

borstels of doeken tydens het wassen

omdat dit de verf kan krassen. Vuil

dat moeilyk met water te verwyderen

is moet verwijderd worden door de

vloer zacht te reinigen met een spons

die royaal in een commercieel auto-

wasmiddel gedoopt is, net zoals met

de reiniging van het buitenwerk. Re-

inig de vloer daarna volledig van het

wasmiddel.

(2) Veeg het water volledig af met een

zachte doek na het spoelen. Doe het-

zelfde met enig ander gedeelte van

de vloer dat nat is.

(3) Laat de vloer in de schaduw drogen.

(4) Monteer de rubberkappen in de vloer

nadat de vloer gedroogd is, en ver-

zeker dat de onderkant van de mat

droog is voordat de mat weer op de

vloer geplaatst wordt.

140

CLEANING THE TRUNK FLOOR

NETTOYAGE DU PLANCHER

DU COFFRE

LIMPIEZA DEL SUELO DEL

PORTAEQUIPAJE

HET REINGEN VAN DE KOF-

FERRUIMTEVLOER

Cleaning should be conducted using the

same procedure as with the floor of the

passenger sections.

Pour nettoyer le plancher du coffre,

procéder de même que pour le plancher

de la partie passager.

La limpieza debe efectuarse de la misma

manera como con el piso de las secciones

de pasajeros.

Het reinigen moet op dezelfde wyze ge-

schieden als de vloer van het passagier

sgedeelte.

IMPORTANT POINTS FOR THE PRE-

SERVATION OF PAINT SURFACES

PONTS IMPORTANTS POUR

LA CONSERVATION DE LA

PEINTURE

CONSEJOS IMPORTANTES PARA LA

PRESERVACIÓN DE LAS SUPER-

FICIES PINTADAS

BELANGRYKE PUNTEN VOOR

HET BEHOUD VAN DE LAK

OPPERVLAKTES

1. Wash the vehicle frequently.

2. Avoid parking the vehicle near facto-

ries giving forth a lot of smoke, be-

side railway tracks. If there is no

alternative parking places, a cover

should be placed over the vehicle.

1. Laver le véhicule fréquemment.

2. Eviter de stationner le véhicule à

proximité d'usines dégageant des

fumées abondantes ou près de voies

ferrées. S'il n'est pas possible de faire

autrement, placer une bâche sur la

carrosserie.

1. Lave frecuentemente el vehículo.

2. Evite estacionar el vehículo cerca de

fábricas dando frente a gran cantidad

de humo, tampoco de líneas férreas.

Si no hay otro lugar como alternativa

para estacionar, debe colocarse una

cubierta sobre el vehículo.

1. Was het voertuig regelmatig.

2. Voorkom het parkeren van het voer-

tuig dicht by fabrieken die een grote

hoeveelheid rook produceren, en naast

spoorlynen. Als er geen alternatieve

afdekking is, moet er een hoes over

het voertuig aangebracht worden.

141

STORAGE

REMISAGE

ALMACENAJE

STALLEN

1. Avoid exposure of the vehicle to

direct sunlight wherever practical,

wind and rain, preferably by housing it

in a garage. (If no garage is available, a

cover should be placed over the

vehicle.)

2. For safeguarding the tires, keep the

vehicle in dry places, keeping away

from puddles of water.

3. In the case of natural disasters and

flooding, keep the vehicle in a place

where it is readily got out.

1. Eviter d'exposer le véhicule aux ray-

ons directs du soleil, au vent et à la

pluie. Le ranger de préférence dans

un garage. (Si un garage n'est pas

disponible, placer une bâche sur la

carrosserie).

2. Pour la protection des pneus, ranger

le véhicule dans un endroit sec et

éviter les mares d'eau.

3. Remiser le véhicule dans un endroit

tel qu'il puisse être évacué rapide-

ment en cas de catastrophe naturelle

et d'inondations.

1. Cuando sea posible, evite exponer el

vehículo a la luz solar directa, el viento

y la lluvia, es preferible guardarlo en

un garaje. (Si no dispone de garaje,

debe poner una cubierta sobre el

vehículo.).

2. Para proteger los neumáticos, man-

tenga el vehículo en lugares secos,

manteniéndolo lejos de charcos.

3. En caso de desastres naturales e inun-

daciones, mantenga el vehículo en

un lugar de donde sea fácil salir.

1. Om het blootstellen van het voertuig

aan direct zonlicht, wind en regen

te voorkomen, moet het by voorkeur

in een garage gestald worden, (als er

geen garage aanwezig is moet er een

hoes over het voertuig aangebracht

worden.)

2. Bewaar het voertuig op een droge

plaats voor het veiligstellen van de

banden, bovendien moet het van

waterplassen vandaan gehouden wor-

den.

3. Bewaar het voertuig op een plaats

waar het gemakkelyk weg te halen

is, in het geval van calamiteiten zoals

een zware storm, overstroming enzv.

142

BREAKDOWNS AND EMERGENCY REMEDIES

PANNES ET REMEDES D'URGENCE

FALLAS Y REPARACIONES DE EMERGENCIA

AANWYZIGINGEN VOOR PECH EN NOOD GEVALLEN

THE STARTER DOES NOT

REVOLVE

LE DEMARREUR NE

FONCTIONNE PAS

EL ARRANCADOR NO FUNCIONA

DE STARTMOTOR DRAAIT NIET

ROND

1. Is the battery properly charged? If the

battery is inadequately charged, the

starter revolves in slowly or not at all.

When the headlights are switched on

and the starter is turned, if the

headlights go dim or go out altogether,

this is proof that the battery is in-

adequately charged and so it should be

recharged.

2. Is it due to the contact condition of

the battery terminals? If the contact

of the terminals is bad, when the igni-

tion switch is turned to the "START"

position, the starter will not revolve

and only a click will be heard. If this

is the case, repair the contacts by

polishing the terminals and tightening

the bolts.

3. Has the fuse blown? If the fuse has

blown, the starter will not function at

all, so check to see if the fuse has

blown. If the engine is to be started

with a discharged battery connected

to other batteries, a booster cable

should be connected in as shown in

the drawing.

1. La batterie est-elle suffisamment

chargée? Si la batterie est insuffisam-

ment chargée, le démarreur ne tour-

nera pas ou sa rotation sera trop

lente. Si, lorsqu'on actionne le dé-

marreur alors que les phares sont

allumés, l'intensité lumineuse di-

minue, c'est le signe que la batterie

est mal chargée. Dans ce cas, la

recharger.

2. Existe-il un mauvais contact aux

bornes de la batterie? Si le contact

aux bornes de la batterie est mauvais,

lorsqu'on tourne le contact d'al-

lumage sur la position "START"

(démarrage), le démarreur ne fonc-

tionnera pas et l'on entendra seule-

ment un déclic. Dans ce cas. ré-

tablir le contact en ponçant les bornes

et en resserrant les boulons.

3. Le fusible est-il sauté? Si le fusible

est sauté, le démarreur ne fonction-

nera pas. Vérifier si le fusible n'est

pas sauté. Pour mettre en marche

le moteur avec une batterie déchargée

reliée à d'autres batteries, raccorder

le câble comme le représente l'il-

lustration.

143

¿Está cargada correctamente la ba-

tería? Si la batería esta cargada inade-

cuadaemnte, el arrancador se mueve

lentamente o en absoluto. La prueba

de que la batería no está cargada a-

decuadamente es que al encender los

faros y accionar el arrancador, la luz

de los faros se reduce en intensidad

o se apaga por completo, por lo tanto

la batería debe recargarse.

¿Es debido a las condiciones del con-

tacto de los terminales de la batería?

Si el contacto de los terminales es

malo, al girar el interruptor de encen-

dido a la posición "START", el ar-

rancador no trabajará y se oirá un

sonido 'click'. Si este es el caso, repare

los contactos limpiando los terminales

y ajustando los pernos.

¿Se ha fundido el fusible? Si el fusible

se ha fundido, el arrancador no fun-

cionará en absoluto, por eso, vea si

el fusible se ha fundido. Si el motor

se va a arrancar con una batería des-

cargada conectada a otras baterías, se

debe conectar un cable elevador de

voltaje como se muestra en el dibujo.

1. Is de accu voldoende geladen?

Als dit niet het geval is zal de start-

motor niet of siechts langzaam dra-

aien. Ais de koplampen tijdens het

starten duidelijk zwakker gaan bran-

den of zelfs doven, betekent dit dat

de ladingstoestand van de accu on-

voldoende is en de accu moet worden

opgeladen.

2. Maken de accuklemmen siecht contact?

Ais dat het geval is zult u bij het in-

schakelen van de startmotor slechts

een klikkend geluid horen terwijl de

startmotor buiten werking blijft. Maak

de accuklemmen en -polen schoon

en blank en zet de klemmen goed vast.

3. Is de zekering doorgebrand?

Als de zekering doorgebrand is kan de

startmotor niet werken; controleer

dus de zekering. Als U Startproblemen

hebt vanwege een lege accu kunt u

zonder bezwaar van een tweede accu

als starthulp gebruik maken. Sluit de

startkabels aan zoals afgebeeld in

nevenstaande figuur.

CAUTION: When a booster cable is

connected between two batteries, join

equal terminals to each other. In other

words, a positive terminal of the one

battery must be joined to the corre-

sponding positive terminal of the

other. In the case of the negative

terminal, do likewise.

ATTENTION: Lorsque deux batteries

sont raccordées par un câble, faire

correspondre les bornes homologiques

l'une avec l'autre. La borne positive

d'une batterie doit être reliée à la

borne positive de l'autre. Il en est

de même pour la borne négative.

PRECAUCIÓN: Cuando se conecta el

cable elevador de voltaje entre dos

baterías, junte terminales iguales a

cada otro. En otras palabras, un

terminal positivo de una batería debe

unirse al terminal positivo corres-

pondiente de la otra batería. Proceda

igual en el caso del terminal negativo.

ATTENTIE: Verbind de gelijke polen

van de twee accu's met behulp van

de startkabels, m.a.w. sluit de ene

startkabel aan tussen de pluspolen en

de andere startkabel tussen de min-

polen.

THE ENGINE WILL NOT START

LE MOTEUR NE PART PAS

NO ARRANCA EL MOTOR

DE MOTOR WIL NIET STARTEN

1. Is fuel present in the tank? Check if

any fuel is present in the tank by

looking at the fuel gauge.

2. Are the spark plugs normal? Check to

see if the spark plugs are dirty or

damp.

1. Le réservoir contient-il de l'essence?

Vérifier s'il y a de l'essence dans le

réservoir en consultant l'indicateur

de niveau d'essence.

2. Les bougies d'allumage sont-elles en

bon état? Vérifier si les bougies

d'allumage ne sont pas encrassées ou

humides.

1. ¿Hay combustible en el tanque?

Revise si hay algo de combustible en

el tanque mirando el medidor de com-

bustible.

2. ¿Están normales las bujías de en-

cendido? Revise para ver si las bujías

están sucias o húmedas.

1. Is er brandstof in de tank? Controleer

of er enige brandstof in de tank aan-

wezig is door op de brandstofmeter

te kyken.

2. Zyn de bougies normaal'' Controleer

of de bougies vuil of vochtig zyn.

REDUCED ENGINE POWER AND

POOR VEHICLE PERFORMANCE

PUISSANCE DU MOTEUR

REDUITE ET MAUVAISE

PERFORMANCE DU

VEHICULE

POTENCIA DE MOTOR

REDUCIDA Y RENDIMIENTO

DEL VEHÍCULO POBRE

VERMINDERT

MOTORVERMOGEN EN

SLECHTE PREST ATIES VAN

1. Les bougies d'allumage sont-elles en

bon état? S'assurer que les bougies

d'allumage ne sont pas encrassées et

que l'étincelle est bonne.

2. Le câble d'accélérateur est-il dé-

tendu?

3. Le filtre à air est-il obstrué? Le

cas échéant, nettoyer la cartouche.

4. La pression de gonflage des pneus

est-elle correcte? Si la pression de

gonflage des pneus est excessivement

basse, gonfler les pneus à la pression

spécifiée.

HET VOERTUIG

1. Are the spark plugs in proper order?

Check to see if the spark plugs are

dirty and if sparks are being properly

produced.

2. Is the accelerator wire loose?

3. Is the air cleaner blocked? If so,

clean the element.

4. If the air pressure in the tires is ex-

cessively low, inflate the tire to speci-

fied pressure.

1. ¿Están en correcto orden las bujías?

Revise para ver si las bujías están

sucias y si la chispa se produce

adecuadamente.

2. ¿Está suelto el cable del acelerador?

3. ¿Está bloquedo el filtro de aire? Si es

así, limpie el elemento.

4. Si la presión del aire en los neumáticos

es excesivamente baja, infle el neu-

mático a la presión especificada.

1. Zyn de bougies in goede conditie?

Controleer of de bougies vuil zyn en

of zy een goede vonk produceren.

2. Is de gaspedaal-kabel los?

3. Is het luchtfilter vervuild? In dat geval

reinig het element.

4. Breng de banden op tot de voorge-

schreven druk, ais de bandenspanning

uitzonderlyk laag is.

145

1. Stop the engine, and open the hood.

2. Check the fan belt to see if it is bro-

ken or loose. (Instruction for checking

the tension is given in page 88.)

3. Check the reservoir tank for the

coolant level. If it is dry, let the engine

cool without running it.

4. Check for obvious coolant leaks. Look

at the radiator, hoses, and under the

engine.

5. If the fan belt and the coolant level in

the reservoir tank are O.K, and there

are no leaks, if may help the engine to

cool down more quickly by idling it.

6. After the engine has cooled back to

normal condition, again check the

coolant level in the reservoir tank. If

the level is below "LOW" level line,

stop the engine and further cool it

down.

7. Remove the radiator cap, and add

water to the reservoir tank. If the

radiator should be dry, there may be

serious coolant leak in the cooling

system. Therefore, you should have

the engine checked as soon as possible

at your SUZUKI dealer.

146

TREATMENT FOR OVERHEATING

LORSQUE LE MOTEUR

SURCHAUFFE

TRATAMIENTO EN CASO DE RE-

CALENTAMIENTO

HET VERHELPEN VAN OVER-

VERHITTING

1. Arrêter le moteur et ouvrir le capot.

2. Verifier si la courroie du ventilateur

n'est pas cassée ou détendue. (Les

instructions pour le contrôle de la

tension de la courroie sont données

à la page 89.)

3. Vérifier le niveau de réfrigérant dans

le réservoir. Si le réservoir est vide,

arrêter le moteur et le laisser refroidir.

4. Vérifier s'il n'y a pas de fuite de

réfrigérant. Examiner le radiateur, les

durites et le dessous du moteur.

5. Si la courroie du ventilateur et le

niveau de réfrigérant dans le réservoir

sont satisfaisants et s'il n'y a pas

de fuite, l'on pourra aider le moteur

à se refroidir plus rapidement en le

faisant tourner au ralenti.

6. Une fois que le moteur s'est refroidi

à la température normale vérifier à

nouveau le niveau de réfrigérant dans

le réservoir. Si le réfrigérant est en

dessous du niveau minimum, arrêter

le moteur et le laisser se refroidir

encore.

7. Retirer le bouchon du radiateur et

ajouter de l'eau dans le réservoir.

Si le radiateur est vide, il se peut

qu'il y ait des fuites importantes dans

le circuit de refroidissement. Dans

ce cas, faire vérifier le moteur aussitôt

que possible par le concessionnaire

SUZUKI.

1. Detenga el motor, y abra el capó.

2. Revise la correa del ventilador y vea si

está rota o floja. (Las instrucciones

para revisar la tensión se dan en la

página 89.)

3. Revise el nivel del refrigerante en el

tanque de depósito. Si está seco, deje

que el motor se enfríe sin hacerlo

funcionar.

4. Revise las evidentes fugas del refri-

gerante. Inspeccione el radiador,

mangueras y debajo del motor.

5. Si la correa del ventilador y el nivel

del refrigerante en el tanque de

depósito están bien, y no hay fugas,

Ud. puede ayudar a que el motor se

enfríe más rápidamente poniéndolo en

ralenti.

6. Después que el motor se ha enfriado

volviendo a su condición normal,

vuelva a revisar el nivel del refrigerante

en el tanque de depósito. Si el nivel es-

tá debajo de la línea de nivel "LOW,"

detenga el motor y deje que se enfríe

más.

7. Retire la tapa del radiador, y agregue

agua al tanque de depósito. Si el

radiador se seca, puede haber una

seria fuga de refrigerante en el sistema

de enfriamiento. Por lo tanto Ud.

debe hacer revisar el motor tan pronto

como sea posible por el distribuidor

SUZUKI.

1. Zet de motor af en open de motor-

kap.

2. Controleer de ventilatorriem om te

zien of hy gebroken is of los zit (In-

structies voor het controleren van de

spanning worden gegeven op biz 89.)

3. Controleer het koelvloeistoftankje voor

het koelvloeistofpeil. Als het leeg is,

laat de motor afkoelen zonder hem

te laten draaien.

4. Controleer voor zichtbare koelvloeistof

lekken. Controleer de radiateur de

slangen en de motor, aan de onder--

zyde.

5. Als de ventilatorriem en het koel-

vloeistof peil in het voorraadtankje

OK zyn, en er geen lekken zyn, kan

U de motor vlugger af laten koelen

door hem stationair te laten draaien.

6. Check het koelvloeistofpeil in het

voorraadtankje nogmaals nadat de

motor afgekoeld is tot op de normale

temperatuur. Als het peil beneden

de "LOW" (laag) aanduiding op de

water staat moet de motor gestopt

en verder afgekoeld worden.

7. Verwyder de radiateurdop en voeg

water by in het voorraadtankje. Als

de radiateur droog staat kan er een

lek in het koelsysteem aanwezig zyn.

Daarvoor, moet U de motor zo spoedig

mogelyk door uw SUZUKI dealer

laten controleren.

WARNING:

Do not remove the radiator cap when

the engine and radiator are hot. Scald-

ing hot coolant and steam may blow

up under pressure, which could cause

serious injury.

AVERTISSEMENT:

Ne pas retirer le bouchon du radiateur

lorsque le moteur et le radiateur sont

chauds. Du réfrigérant ou de la vapeur

bouillants risquent de jaillir sous pres-

sion et provoquer des blessures graves.

ADVERTENCIA:

No retire la tapa del radiador cuando

el motor y el radiador están calientes.

Bajo la presión pueden salpicar vapor y

refrigerante tremendamente caliente,

que pueden causar serios daños.

WAARSCHUWING.

Verwyder de radiateurdop niet ais

de motor en de radiateur heet zyn.

Kokend hete koelvloeistof en stóom

onder druk kan omhoog blazen,

waaraan U zieh ernstig kunt branden.

147

TOWING YOUR VEHICLE

REMORQUAGE DU

VEHICULE

REMOLQUE DEL VEHÍCULO

SLEPEN VAN UW VOERTUIG

If towing is necessary, your vehicle may

be towed from either the front or rear,

but be sure you comply with the follow-

ing instructions to avoid damage to your

vehicle.

General precaution

The wheels and axles on the ground

must be in good condition. If they are

damaged, use a towing dolly. Put both

the transmission and the transfer in

NEUTRAL. The ignition key must be in

LOCK or ACC position to unlock steer-

ing. Release the parking brake. Vehicle

can now be towed with all four wheels on

ground. A driver must be in the vehicle to

steer it and operate the brake.

Towing with rear wheels on ground.

Put both the transmission and the

transfer in NEUTRAL, and release the

parking brake.

Towning with front wheels on ground

Put both the transmission and the trans-

fer in NEUTRAL, and the ignition key

must be in the LOCK or ACC position.

En cas de nécessité, le véhicule peut

être remorqué par l'avant ou par l'arrière.

Pour éviter d'endommager le véhicule,

observer les instructions suivantes:

Précautions générales

Les roues et les axes de roues au sol

doivent être en bon état. S'ils sont

endommagés, utiliser un chariot de re-

morquage. Mettre la boite de vitesses

et la boite de transfertau POINT MORT.

La clé de contact doit se trouver sur

la position LOCK (antivol) ou ACC

pour débloquer le volant. Desserrer le

frein à main. Le véhicule pourra alors

être remorqué avec les quatre roues sur

le sol. Le conducteur, doit se trouver

à l'intérieur du véhicule pour tourner

le volant et actionner le frein.

Remorquage avec les roues arrière sur

le sol

Mettre la boTte de vitesses et la boite de

transfert au POINT MORT et desserrer

le frein à main.

Remorquage avec les roues avant sur

le sol

Mettre la boite de vitesses et la boîte de

transfert au POINT MORT et placer

la clé de contact sur la position LOCK

(antivol) ou ACC.

148

Si es necesario, su vehículo puede ser

remolcado tanto de adelante como de

detrás, pero asegúrese de cumplir con las

instrucciones siguientes para evitar dañar

su vehículo.

Precaución general

Las ruedas y los ejes en el suelo deben

estar en buenas condiciones. Si ellos están

dañados, use un remolcador adecuado.

Ponga las palancas de cambios y de trans-

ferencia en NEUTRO. La llave de

encendido debe estar en las posiciones

LOCK o ACC para quitar el seguro de la

dirección. Libere el freno de estacio-

namiento. El vehículo puede ahora ser

remolcado con sus cuatro ruedas en el

suelo. Debe haber un conductor en el

vehículo para guiarlo y operar el freno.

Remolque con las ruedas traseras en el

suelo.

Ponga las palancas de cambios y de

transferencia en NEUTRO, y libere el

freno de estacionamiento.

Remolque con las ruedas delanteras en el

suelo

Ponga las palancas de cambios y de

transferencia en NEUTRO, y la llave del

encendido en la posición LOCK o ACC.

Uw voertuig kan aan de voorkant of aan

de achterkant gesleept worden als het

slepen nodig is, maar verzeker om aan de

volgende instructies te voldoen, om

schade aan uw voertuig te voorkomen.

Algemene voorzorgsamatregelen

De wielen en assen op de grond moeten

in goede conditie zyn. Gebruik een sleep-

wagen ais zy beschadigd zyn. Zet de

versnellingsbak en de overschakelbak

beide in NEUTRAAL.

De contactsleutel moet in de LOCK- of

ACC-positie staan om het stuurwiel

van slot te halen. Zet de parkeerrem

los, zodat het voertuig nu gesleept kan

worden met beide Wielen op de grond.

Er moet een bestuurder in het voertuig

zitten om het te besturen en de rem te

bedienen.

Slepen met de achterwielen op de grond

Zet de versnellingsbak en de overschakel-

bak beide in NEUTRAAL, en zet de

parkeerrem los.

Slepen met de voorwielen op de grond

Zet de transmissie en de overschakelbak

beide in NEUTRAAL en de contact-

sleutel moet in de LOCK- of in de ACC-

positie staan.

149

IDENTIFICATION PLATE

PLAQUE D'IDENTIFICATION

PLACA DE IDENTIFICACIÓN

NUMMER BORD

CHASSIS NUMBER

NUMERO DE CHASSIS

NUMERO DEL CHASIS

CHASSIS NUMMER

The chassis number is punched on the top

face of the left-hand frame under the

radiator reservoir tank. In case of right-

hand drive vehicles, the number is punch-

ed on the right-hand frame. The number

is unique to your new vehicle, and is

used by SUZUKI for all after-sale service.

Each time you consult your SUZUKI

dealer, remember to refer to this number.

Should you find the number difficult to

read, the same number can be obtained

on the identifiée ion plate.

NOTE: The chassis number of the vehicles

for European market is punched on the side

wall of right-hand frame.

Le numéro de châssis se trouve inscrit

sur le plan supérieur de la partie gauche

du châssis sous le réservoir du radiateur.

Dans le cas d'une conduite à droite,

le numéro se trouve inscrit sur le côté

droit du châssis. Ce numéro est propre

au véhicule. Il est utilisé par SUZUKI

pour les services après-vente. Toujours

le mentionner lorsque l'on s'adresse au

concessionnaire SUZUKI. Au cas où ce

numéro serait illisible, on pourra le

trouver également sur la plaque d'iden-

tification.

NOTE: Les numéros des châssis destinés

au marché européen se trouvent empreints

sur la paroi latérale du cadre droit.

El número del chasis está perforado en la

parte frontal superior del lado izquierdo

del bastidor debajo del tanque de depósito

del radiador. En caso de los vehículos con

el volante a la derecha, el número está

perforado en el lado derecho del bastidor.

Este número es privativo de su vehículo

nuevo, y es usado por SUZUKI para

todos los servicios de después de la venta.

Cada vez que Ud. consulte a su distri-

buidor SUZUKI, recuerde referirse a este

número. Si encuentra difícil de leer este

número, el mismo número puede verse

en la placa de identificación.

NOTA: De chasis del vehículo para los países

europeos está perforado en lado izquierdo del

bastidor de la derecha.

Het chassis nummer is ingeslagen in de

bovenkant van de linker chassisbalk

frame onder de radiateur voorraadtank.

In het geval van voertuigen met rechts

stuur is het nummer in rechterchassisbalk

ingeslagen. Het nummer behoort bij uw

nieuw voertuig, en wordt door SUZUKI

gebruikt voor al het verdere onderhoud

na de verkoop. ledere keer dat U uw

SUZUKI dealer raadpleegt moet U on-

thouden om naar dit nummer te verwy-

zen. Als U het nummer moeilyk te lezen

vindt, kan hetzelfde nummer gevonden

worden op de indentificatieplaat.

N.B.: Het chassis nummer van de voertuigen

voor de Europasa markt is ingeslagen op de

zijkant von de rechterchassisbalk.

150

ENGINE NUMBER

NUMERO DU MOTEUR

NUMERO DEL MOTOR

MOTOR NUMMER

The engine number is punched on the

cylinder block (see diagram).

Le numéro du moteur se trouve inscrit

sur le bloc-cylindres.

El número del motor está grabado en el

bloque de cilindros.

Het motornummer is in het cylinder-

blok geslagen.

151

SPECIFICATIONS

ITEM

LJ80

LJ80V LJ81

DIMENSIONS

Overall length 3 195 mm (125.8 in)

3 620 mm (142.5 in)

Overall width

1 395 mm ( 54.9 in)

Overall height

1 695 mm ( 66.7 in)

.... 2-passenger

1 840 mm ( 72.4 in)

.... 4-passenger

1 685

mm (66.3 in) 1 680

mm ( 66.1 in)

Wheel base 1 930 mm ( 76.0 in)

2 200 mm ( 86.6 in)

Tread, front 1 190 mm ( 46.9 in)

rear 1 200 mm ( 47.2 in)

«=

Load deck size, length 825 mm ( 32.5 in)

785

mm (30.9 in)

1 400

mm ( 55.1 in)

width 1 205 mm ( 47.4 in) 1 190 mm (46.9 in) 1 315

mm ( 51.8 in)

height 1 030 mm ( 40.6 in)

.... 2-passenger

1 190 mm ( 46.9 in)

.... 4-passenger

1 045 mm (41.1 in)

290

mm ( 11.4 in)

Ground clearance 240 mm ( 9.4 in)

WEIGHT

Curb weight

735 kg (1 620 lbs)

755 kg (1 664 lbs) . . LJ80Q

785 kg (1 731 lbs) 830 kg (1 830 lbs)

740 kg (1 631 lbs)

**-

790 kg (1 742 lbs) **-

780 kg (1 720 lbs) . . LJ80Q

**-

Weight distribution, front

400 kg ( 882 lbs)

410 kg ( 904 lbs). . LJ80Q

415 kg ( 915 lbs)

440

kg ( 970 lbs)

405 kg ( 893 lbs)

• 415

kg ( 915 lbs)

**-

** 430 kg ( 948 lbs). . LJ80Q

**-

rear 335 kg ( 739 lbs)

345 kg ( 760 lbs) . . LJ80Q

370 kg ( 816 lbs) 390

kg ( 860 lbs)

335 kg ( 739 lbs)

**-

375

kg ( 827 lbs)

**-

350 kg ( 772 lbs) .

. LJ80Q

**-

Gross vehicle weight

1 130 kg (2 491 lbs)

1 150 kg (2 535 lbs) .

1 140 kg (2 513 lbs)

. LJ80Q

1 125

kg (2480 lbs)

**-

1 220

kg (2 690 lbs)

**-

152 ** For Europe

ITEM

LJ80

LJ80V

LJ81

Gross vehicle weight

Ï 1 140 kg (2 513 lbs) ... LJ80Q

**-

Seating capacity 2 or 4 persons

** 2 or 4 persons

2 persons

** 2 persons

**-

ENGINE

Type

Four-stroke cycle, water-cooled, OHC

Number of cylinders 4

Lubrication system

Bore

Wet sump

62.0 mm (2.441 in)

Stroke 66.0 mm (2.598 in)

Piston displacement

797 cm

(797 cc, 48.6 cu.in)

Corrected compression ratio

Carburetor

8.7 : 1

MIKUNI 32PHD, single

Air cleaner

Polyurethane foam element

ELECTRICAL

Ignition timing

Standard spark plug

10°B.T.D.C. below 850r/min

NGK BP5ES or NIPPON DENSO W16EXR-U

NGK BPR5ES or NIPPON DENSO W16EXR-U

. For Europe

Starter Magnetic shift type

Generator Alternator

Battery

Main fuse

12V 126 KC (35 AH)/20 HR

30A

Fuse box 10/15/20 A

Headlight

12V 50/40W

12V 45/40W For Europe

Front and rear turn signal light 12V 21W

Side turn signal light 12V 6W

12V 4W For Europe

Combination light 12V 5W

Tail/brake light 12V 5/21W

Licence plate light

12V 10W

Back-up light 12V 10W

12V 21W For Europe

Interior light

12V 5W

ITEM

LJ80 LJ80V

LJ81

Meter pilot light

12V 3.4W

Brake system warning light

12V 3.4W For Europe

Parking brake indicator light 12V 3.4W For Europe

TRANSMISSION

Clutch type

Dry, single disc

Transmission type 4-forward all synchromesh, 1 reverse

Transfer gear box type

2-speed constantmesh

Final reduction ratio 4.556

Gear ratios, low

3.835

2nd

2.359

3rd

1.543

top

1.000

reverse 4.026

Transfer gear ratios, low range

2.571 * 3.012

high range 1.563 * 1.714

WHEEL AND SUSPENSION

Tire size, front and rear

6.00-16-4PR

Tire pressure, front

120 kPa (1.20 kg/cm

, 17 psi)

rear 120 kPa (1.20 kg/cm

, 17 psi) . . . Unladen

—

180 kPa (1.80 kg/cm

, 26 psi) . . . Laden

—

180 kPa (1.80 kg/cm

, 26 psi) . . . Laden

210 kPa (2.1 kg/cm

, 30 psi)

Suspension type, front and rear Leaf spring

STEERING

Turning radius 4.9 m (16.1 ft)

5.5 m (18.0 ft)

Steering gear box Ball nut

Toe-in

1 - 5 mm (0.04 - 0.20 in)

Camber angle

1°00'

Caster angle

2°00'

Trail 11 mm (0.43 in)

King pin angle

9°00'

* For Colombia

154

ITEM

LJ80 LJ80V

LJ81

BRAKE SYSTEM

Type 4-wheel, hydraulic

Wheel brake, front Two-leading

rear Leading and trailing

Parking brake Internal expanding, on propeller shaft

CAPACITIES

Cooling solution 3.8 L (8.0/6.7 US/Imp pt)

Fuel tank 40 L (10.6/8.8 US/Imp gal)

Engine oil 3.0 L (6.3/5.3 US/Imp pt)

Transmission oil 1.0 L (2.1/1.8 US/Imp pt)

Differential gear box oil 1.3 L (2.7/2.3 US/Imp pt)

Transfer gear box oil

0.9 L (1.9/1.6 US/Imp pt)

155

CARACTERISTIQUES

$ Pour l'Europe

156

ITEM

LJ80

LJ80V

LJ81

DIMENSIONS

Longueur hors-tout

Largeur h ors-tout

Hauteur hors-tout

Empattement

Ecartement des roues,

avant

arrière

Dimension de la plate-forme

de chargement, longueur

largeur

hauteur

Garde au sol

3 195 mm (125,8 in)

1 395 mm ( 54,9 in)

1 695 mm ( 66,7 in)

... 2 places

1 840 mm ( 72,4 in)

... 4 places

1 930 mm ( 76,0 in)

1 190 mm ( 46,9 in)

1 200 mm ( 47,2 in)

825 mm ( 32,5 in)

1 205 mm ( 47,4 in)

1 030 mm ( 40,6 in)

... 2 places

1 190mm( 46,9 in)

... 4 places

240 mm ( 9,4 in)

1 685 mm ( 66,3 in)

«=

785 mm ( 30,9 in)

1 190mm( 46,9 in)

1 045 mm ( 41,1 in)

3 620 mm (142,5 in)

1 680 mm ( 66,1 in)

2 200 mm ( 86,6 in)

1 400 mm ( 55,1 in)

1 315 mm( 51,8 in)

290 mm ( 11,4 in)

POIDS

Poids en ordre de marche

Distribution de poids, avant

arrière

735 kg (1 620 lbs)

755 kg (1 664 lbs)... U80Q

$ 740 kg (1 631 lbs)

$ 780kg(1 720lbs)... LJ80Q

400 kg ( 882 lbs)

410 kg ( 904 lbs)... LJ80Q

$ 405 kg ( 893 lbs)

$ 430 kg ( 948 lbs)... LJ80Q

335 kg ( 739 lbs)

345 kg ( 761 lbs)... LJ80Q

$ 335 kg ( 739 lbs)

785 kg (1 731 lbs)

$ 790 kg (1 742 lbs)

415 kg ( 915 lbs)

$ 415 kg ( 915 lbs)

370 kg ( 816 lbs)

$ 375kg( 827 lbs)

830 kg (1 830 lbs)

440 kg ( 970 lbs)

390 kg ( 860 lbs)

ITEM

LJ80

LJ80V

LJ81

Distribution de poids, arrière

$ 350 kg ( 772 lbs)... LJ80Q

Poids total en charge

1 130 kg (2 491 lbs)

1 125 kg (2 480 lbs)

1 220 kg (2 690 lbs)

Poids total en charge

1 150 kg (2 535 lbs)... LJ80Q

—

$1 140 kg (2 513 lbs)

$1 140kg (2 513 lbs)... LI80Q

Nombre de places assises

2 ou 4 places 2 places $

Nombre de places assises

$2 ou 4 places $ 2 places

$ -

MOTEUR

Type

Quatre temps, refroidi par eau, arbre à cames en tête

Nombre de cylindres 4

Système de graissage Carter humide

Alésage 62,0 mm (2,441 in)

Course de piston 66,0 mm (2,598 in)

Cylindrée

797 cm

(797 ce, 48,6 cu.in)

Taux de compression corrigé 8,7 : 1

Carburateur MIKUNI 32PHD, unique

Filtre à air

Elément filtrant en mousse de polyuréthane

ELECTRICITE

Avance à l'allumage

10° avant le P.M.H. à moins de 850 tr/mn

Bougie d'allumage standard

NGK BP5ES ou NIPPON DENSO W16EX-U

Bougie d'allumage standard

NGK BPR5ES ou NIPPON DENSO W16EXR-U . . . pour l'Europe

Démarreur

Type à déplacement magnétique

Génératrice Alternateur

Batterie

12 V 126 KC (35 Ah)/20 h

Fusible principal 30 A

Boîte à fusibles 10/15/20 A

Projecteur

12 V 50/40 W

Projecteur

12 V 45/40 W . . . pour l'Europe

157

ITEM

LJ80 LJ80V LJ81

ELECTRICITE

Clignotants avant et arrière

12 V 21 W

Clignotant latéral 12V 6W

12V 4 W . . . pour l'Europe

Lanterne combinée 12V 5 W

Feu arrière/stop

12 V 5/21 W

Lampe de plaque 12V 10W

d'immatriculation

Feu de recul 12V 10W

12 V 21 W . .. pour l'Europe

Plafonnier 12 V 5 W

Témoin de compteur 12 V 3,4 W

Témoin de système de freinage 12 V 3,4 W .. . pour l'Europe

Témoin de frein à main 12V 3,4 W .. . pour l'Europe

TRANSMISSION

Type d'embrayage

Sec, un seul disque

Type de boîte de vitesses 4 rapports avant synchronisés, 1 rapport de marche arrière

Type de boite de transfert 2 rapports à prise continue

Rapport de démultiplication 4,556

finale

Rapports de vitesses, l

3,835

2,359

1,543

1,000

4,026

Rapports de vitesses de

transfert,

plage des petite rapports

2,571 * 3,012

plage des hauts rapports 1,563 * 1,714

* Pour le Colombie

158

ITEM

LJ80 LJ80V

LJ81

ROUES ET SUSPENSION

Taille des pneus, avant et arrière

Pression de gonflage, avant

arrière

Type de suspension, avant

et arrière

6,00-16-4PR

120 kPa (1,20 kg/cm

, 17 psi)

120 kPa ( 1,20 kg/cm

, 17 psi). . . Déchargé

180 kPa (1,80 kg?cm

, 26 psi). . . Chargé

Ressorts à lames

210kPa(2,l kg/cm

, 30 psi)

DIRECTION

Rayon de braquage

Boîtier de direction

Pincement

Angle de carrossage

Angle de chasse

Piste

Angle d'inclinaison latérale

des pivots de fusées

4,9 m (16,1 ft)

Ecrou sphérique

I - 5 mm (0,04 - 0,20 in)

1°00'

2°00'

II mm (0,43 in)

9°00'

5,5 m (18,0 ft)

<t=

SYSTEME DE FREINAGE

Type

Frein aux roues, avant

arrière

Hydraulique sur les 4 roues

Deux menant et trinant

Menant et trainnant

Expansion interne sur arbre de transmission

CAPACITES

Solution réfrigérante

Réservoir d'essence

Huile du moteur

Huile de la boîte de vitesses

Huile de la boîte de

différentiel

Huile de la boîte de transfert

3,8 L( 8,0/6,7 US/Imp pt)

40 L (10,6/8,8 US/Imp gai)

3,0 L( 63/5,3 US/Imp pt)

1,0 L( 2,1/1,8 US/Imp pt)

1,3 L( 2,7/2,3 US/Imp pt)

0,9 L( 1,9/1,6 US/Imp pt)

159

ESPECIFICACIONES

ITEM

LJ80

LJ80V LJ81

DIMENSIONES

Largo total

3 195 mm (125,8 pulg)

3 620 mm (142,5 pulg)

Ancho total

1 395 mm ( 54,9 pulg) *=

Alto total

1 695 mm ( 66,7 pulg)

... 2 pasajeros

1 685 mm (66,3 pulg) 1 680 mm ( 66,1 pulg)

1 840 mm ( 72,4 pulg) — —

... 4 pasajeros

Distancia entre ejes 1 930 mm ( 76,0 pulg)

2 200 mm ( 86,6 pulg)

Ancho de vía, delantera 1 190 mm ( 46,9 pulg)

«=

trasera

1 200 mm ( 47,2 pulg)

Tamaño de la superficie

de cargo, largo

825 mm ( 32,5 pulg) 785 mm (30,9 pulg) 1 400 mm ( 55,1 pulg)

ancho

1 205 mm ( 47,4 pulg) 1 190 mm (46,9 pulg) 1 315 mm ( 51,8 pulg)

alto

1 030 mm ( 40,6 pulg)

... 2 pasajeros

1 045 mm (41,1 pulg) 290 mm ( 11,4 pulg)

1 190 mm ( 46,9 pulg)

- -

... 4 pasajeros

Altara libre sobre el suelo 240 mm ( 9,4 pulg)

PESO

Peso sin carga

735 kg (1 620 lbs)

785 kg (1 731 lbs) 830 kg (1 830 lbs)

755 kg (1 664 lbs) ... LJ80Q

—

$ 740 kg (1 631 lbs)

$ 790 kg (1 742 lbs)

—

$ 780 kg (1 720 lbs) ... LJ80Q

$ 790 kg (1 742 lbs)

—

$ —

Distribución del peso, adelante

400 kg ( 882 lbs)

415kg ( 915 lbs) 440 kg ( 970 lbs)

410 kg ( 904 lbs) ... LJ80Q — —

$ 405 kg ( 893 lbs) $ 415 kg ( 915 lbs)

» —

$ —

$ 430 kg ( 948 lbs) ... LJ80Q

$ 415 kg ( 915 lbs)

» —

$ -

atrás

335 kg ( 739 lbs) 370 kg ( 816 lbs)

390 kg ( 860 lbs)

345 kg ( 761 lbs) ... LJ80Q — —

$Î 335 kg ( 739 lbs) $ 375 kg ( 827 lbs)

•

—

$ 350 kg ( 772 lbs) ... LJ80Q

$ 375 kg ( 827 lbs)

•

—

$—

Peso bruto del vehículo

1 130 kg (2 491 lbs) 1 125 kg (2 480 lbs)

1 220 kg (2 690 lbs)

160

$ Para Europa

Peso bruto del vehículo

Capacidad de asiento

MOTOR

Tipo

Número de cilindros

Sistema de lubricación

Diámetro

Carrera

Cilindrada

Relación de compresión

corregida

Carburador

Filtro de aire

1 150 kg (2 535 lbs) ... LJ80Q

140 kg (2 513 lbs)

$1 140 kg (2 513 lbs) ... LJ80Q

2 ó 4 personas

$2 ó 4 personas

LJ80V

LJ81

$ —

$ — $—

2 personas

$ 2 personas

$ —

OHC, de 4 tiempos, enfriado por agua

Cárter seco

62,0 mm (2,441 pulg)

66,0 mm (2,598 pulg)

797 cm

(797 ce, 48,6 pulg

)

8,7 : 1

Simple, MIKUNI 32PHD

Elemento de espuma de poliuretano

EQUIPO ELÉCTRICO

Regulación del encendido

Bujía de encendido estándar

Arrancador

Generador

Batería

Fusible principal

Caja de fusibles

Faros

Luz de señal de dirección

delantera y trasera

10° antes del p.m.s. a menos de 800 r/min

NGK BP5ES o NIPPON DENSO W16EX-U

NGK BPR5ES o NIPPON DENSO W16EXR-U

Tipo de desplazamiento magnético

Alternador

12V 126 KC (35 AH)/20HR

30A

10/15/20A

12V 50/40W

12V45/40W . . . para Europa

12V 21W

. para Europa

161

ITEM

LJ80

ITEM

LJ80 LJ80V

LJ81

EQUIPO ELÉCTRICO

Luz de señal de dirección

lateral

Luz combinada

Luz de freno/trasera

Luz de la placa de matrícula

Luz de retroceso

Luz interna

Luz testigo de medidor

Luz de aviso del sistema

de freno

Luz indicadora del freno de

estación, miento

12V 6W

12V 4W . . . para Europa

12V 5W

12V 5/21W

12V 10W

12V 21W . . . para Europa

12V 5W

12V 3,4W

12V 3,4W . . . para Europa

TRANSMISIÓN

Tipo de embrague

Tipo de transmisión

Tipo de caja de engranaje

de transferencia

Relación de reducción final

Relaciones de engranaje,

Baja

2da

3 ra

máxima

marcha atrás

Relaciones de engranaje

de transferencia, bajo alcance

gran alcance

Monodisco seco

4 velocidades adelante, todas sincronizadas y 1 marcha atrás

2 velocidades en toma constante

4,556

3,835

2,359

1,543

1,000

4,026

2,571 * 3,012

1,563 * 1,714

RUEDAS Y SUSPENSION

Tamaño del neumático,

delantero y trasero

6,00-164PR

* Para Colombia

162

ITEM

LJ80

LJ80V LJ81

RUEDAS Y SUSPENSION

Presión del neumático,

delantero

trasero

Tipo de suspensión,

delantera y trasera

120 kPa (1,20 kg/cm

, 17 psi)

120 kPa (1,20 kg/cm

, 17 psi) . . . Descargado

180 kPa (1,80 kg/cm

, 26 psi) . . . Argado

Ballestas

210 kPa (2,1 kg/cm

, 30 psi)

DIRECCIÓN

Radio de giro

Mecanismo de la dirección

Convergencia de las ruedas

Ángulo de caída

Ángulo de avance

Trail

Ángulo de selida

4,9 m (16,1 pies)

Tuerca esférica

I - 5 mm (0,04 - 0,20 pulg)

1°00'

2°00'

II mm (0,43 pulg)

9°00'

5,5 m (18,0 pies)

SISTEMA DE FRENO

Tipo

Freno de las ruedas:

delanteras

traseras

Freno de estacionamiento

Hidráulico en las 4 ruedas

Dos zapatas adelante

Adelante y atrás

De expansión interna en el eje propulsor

CAPACIDADES

Solución refrigerante

Tanque de combustible

Aceite de motor

Aceite de transmisión

Aceite del cárter del

diferencial

Aceite de la caja de

transferencia

3,8 L ( 8,0/6,7 pintas americanas/imperiales)

40 L (10,6/8,8 pintas americanas/imperiales)

3,0 L ( 6,3/5,3 pintas americanas/imperiales)

1,0 L ( 2,1/1,8 pintas americanas/imperiales)

1,3 L ( 2,7/2,3 pintas americanas/imperiales)

0,9 L ( 1,9/1,6 pintas americanas/imperiales)

163

SPECIFICATIES

$ Voor Europa

164

ITEM LJ80

LJ80V

LJ81

AFMETINGEN

Algehele lengte

Algehele breedte

Algehele hoogte

Wielbasis

Spoorbreedte, voor

achter

Laadruimte maten, lengte

breedte

hoogte

Grondspeling

3 195 mm (125,8 in)

1 395 mm ( 54,9 in)

1 695 mm ( 66,7 in)

... 2 passagiers

1 840 mm ( 72,4 in)

... 4 passagiers

1 930 mm ( 76,0 in)

1 190 mm ( 46,9 in)

1 200 mm ( 47,2 in)

825 mm ( 32,5 in)

1 205 mm ( 47,4 in)

1 030 mm ( 40,6 in)

... 2 passagiers

1 190 mm ( 46,9 in)

... 4 passagiers

:40mm( 9.4 in)

1 685 mm ( 66,3 in)

785 mm ( 30,9 in)

1 190 mm ( 46,9 in)

1 045 mm ( 41,1 in)

3 620 mm (142,5 in)

«=

1 680 mm ( 66,1 in)

2 200 mm ( 86,6 in)

1 400 mm ( 55,1 in)

1 315 mm( 51,8 in)

290 mm ( 11,4 in)

WEIGHT

Rijklaar gewicht

Gewichts verdeling, voor

achter

Totaal gewicht

735 kg (1 620 lbs)

755 kg (1 664 lbs)... LJ80Q

$ 740 kg (1 631 lbs)

$ 780 kg (1 720 lbs)... LJ80Q

400 kg ( 882 lbs)

410 kg ( 904 lbs) ... LJ80Q

$405 kg ( 893 lbs)

$430 kg ( 948 lbs)... LJ80Q

335 kg ( 739 lbs)

345 kg ( 760 lbs) ... LJ80Q

$ 335 kg ( 739 lbs)

$ 350 kg ( 772 lbs)... LJ80Q

1 130 kg (2 491 lbs)

785 kg (1 731 lbs)

$ 790 kg (1 742 lbs)

415 kg ( 915 lbs)

$415 kg ( 915 lbs)

370 kg ( 816 lbs)

$ 375 kg ( 827 lbs)

$ -

1 125 kg (2 480 lbs)

830 kg (1 830 lbs)

440 kg ( 970 lbs)

t -

390 kg ( 860 lbs)

$ -

1 220 kg (2 690 lbs)

MOTOR

Type

Aantal cylinders

Smeersysteem

Boring

Slag

Zuiger-verplaatsing

Verbeterde compressie-

verhouding

Carburateur

Luchtfilter

Viertakt, watergekoelde OHC

Wet sump

62,0 mm (2,441 in)

66,0 mm (2,598 in)

797 cm

(797 cc, 48,6 cu.in)

8,7 : 1

MIKUNI 32PHD, enkelvoudig

Polyurethaan schuim element

ELECTRISCH

Ontstekingstydstip

Standaard bougie

Startmotor

Dynamo

Accu

Hoofdzekering

Zekeringdoos

Koplamp

Voor en achterrichtingaan-

wyzerlamp

Zijrichtingaanwyzerlamp

Stadslichten

Achterlicht/Stoplicht

Nummerplaatlamp

Achteruitrijlamp

10° vóór B.D.P. onder 850 r/min.

NGK BPR5ES of NIPPON DENSO Wl 6EXR-U . . . voor Europa

NGK BP5ES of NIPPON DENSO W16EX-U

Magnetische schakelaar type

Altenator

12V 126KCÍ35 AH)/20 HR

30 A

10/15/20 A

12V 50/40 W

12V 45/40W . . .voor Europa

12V 21 W

12V 6W

12V 4 W . . . voor Europa

12V 5 W

12V 5/21 W

12V 10W

12V 21 W . . . voor Europa

165

ITEM LJ80 LJ80V LJ81

Totaal gewicht

Zit capaciteit

1 150 kg (2 535 lbs)... LJ80Q

140 kg (2 513 lbs)

11 140 kg (2 513 lbs)... LJ80Q

2 of 4 personen

$ 2 of 4 personen

2 personen

$ 2 personen

ITEM

LJ80 LJ80V LJ81

Binnenverlichting

Controlelampjes

Remsysteem-

waarchuwingslampje

Parkeerrem

waarchuwingslampje

12V 5W

12V 3,4 W

12V 3,4 W . . . voor Europa

12V,3,4W . . .voor Europa

VERSNELLINGSBAK

Koppelings type

Versnellingsbak type

Overbrengingsbak box type

Eind overbrengings

verhoudingen (il)

Versnellinghoudingen (il)

í aag (eerste)

Tweede

Derde

Holste

Achteruit

Overbrengingsbak

verhoudingen, läge gearing

hoge gearing

Droge enkelvoudige plaat

4 versnellingen vooruit volledig gesynchroniseerd. 1 achteruit

2 snelheden niet gesynchroniseerd

4,556

3,835

2,359

1,543

1,000

4,026

2,571 * 3,012

1,563 * 1,714

WIEI t

EN VERING

, voor en achter

ning, voor achter

Veren type, voor en achter

6,00-16-4PR

120 kPa(l,2 bar, 17 psi)

120 kPa (1,2 bar, 17 psi).. . Onbelast

180 kPa (1,8 bar, 26 psi).. . Geladen

Bladveren

210 kPa (2,1 bar, 30 psi)

RESTORING

Draaistraal

Stuur overbrengingshuis

Toespoor

4,9 m (16,1 ft)

Moer op kogelkringloop

1 - 5 mm (0,04 - 0,20 in)

5,5 m (18,0 ft)

* Voor Colombia

ITEM

LJ80 LJ80V

LJ81

Camber

1°00'

Caster 2°00'

Sporing

11 mm (0,43 in)

K.P.I.

9°00'

REMSYSTEEM

Type 4 wielen hydraulisch

Wielremmen, voor Twee oplopende remschoenen

achter

Een oplopende en één slepende remschoen

Parkeerrem

Trommelrem op tussennas naar achterwielen

HOEVEELHEDEN

Koelvloeistof

3,8 L( 8,0/6,7 US/Imp pt)

Brandstoftank

40 L (10,6/8,8 US/Imp gal)

Motorolie

3,0 L( 6,3/5,3 US/Imp pt)

Versnellingsbakolie

1,0 L( 2,1/1,8 US/Imp pt)

Differentieelhuisolie 1,3 L( 2,7/2,3 US/Imp pt)

Overbrengingshuisolie

0,9 L( 1,9/1,6 US/Imp pt)

167

Documenttranscriptie

1. Régler la position et l'angle de la ceinture de sécurité de sorte qu'elle ne gene pas pendant la conduite. 2. Tirer la ceinture hors de l'enrouleur et l'introduire dans la boucle de verrouillage jusqu'à ce qu'un déclic se fasse entendre. 3. Pour enlever la ceinture, enfoncer le bouton-poussoir se trouvant sur la boucle et la tirer par la languette. SEAT BELT (only applicable for vehicles with attached seat belts) CEINTURES DE SECURITE (applicable uniquement aux véhicules munis de ceintures de sécurité) CINTURON DE SEGURIDAD (aplicable sólo para los vehículos provistos con cinturones de seguridad) VEILIGHEIDSGORDELS (alien van toepassing op voertuigen waarin een veiligsheid riem aangebracht wordt) /. Adjust the position and angle of the seat so that driving is made as confortable as possible. 2. Pull the belt out from the retractor and insert it into the buckle until the buckle plate clicks firmly into place. 3. When removing the belt, press the push-button on the buckle and pull the belt out through the buckle plate. 1. Ajuste la posición y ángulo del cinturón de manera que la conducción sea lo más confortable posible. 2. Jale el cinturón fuera del retractor y métalo en la hebilla hasta que la placa de la hebilla encaje firmemente en su lugar. 3. Cuando retire el cinturón, presione el botón en la hebilla y saque el cinturón de la placa de ésta. 1. Verstel zitting en rugleuning, zodat u comfortable achter het stuur zit. 2. Trek de gordel uit het oprolmechanisme en steek de gesp in de sluiting. U hoort een "klik" als de gesp in de sluiting wordt vergrendeld. 3. Voor het losmaken van de gordel drukt u de knop van de sluiting in en trekt u de gesp uit de sluiting. WARNING; 1. Do not attach the belt in a twisted condition. 2. Attach the belt not to the stomach but so that it fits perfectly around the hips. 3. The belt is intended for use by a single person. Do not use it for two or more people. 4. The belt should be replaced with a new one if it gets damaged, if it becomes thin through wear, if it becomes very faded, or if the metal parts and the fittings deteriorate. 5. Lukewarm water containing dissolved neutral detergent should be used for cleaning the belt. The use of pharmaceutical products or bleach dyeing is strictly forbidden. 6. Young children should not use shoulder belts. AVERTISSEMENT: 1. Ne pas placer sur soi la ceinture avec des plis ou des torsades. 2. Ne pas placer la ceinture contre l'estomac; la placer de sorte qu'elle soit parfaitement adaptée sur les hanches. 3. La ceinture n'est destinée à être utilisée que pour une seule personne. Ne pas l'utiliser pour plusieurs personnes. 4. Si la ceinture est endommagée, amincie par l'usure, très élimée ou si ses pièces et fixations métalliques sont détériorées, la remplacer. 5. Pour nettoyer la ceinture, utiliser de l'eau tiède additionnée d'un détergent neutre. Ne jamais utiliser de produits chimiques ou des produits de teinture. 6. Le baudrier (sangle d'épaule) ne doit pas être utilisé pour les jeunes enfants. ADVERTENCIA: 1. No coloque el cinturón torcido. 2. No coloque el cinturón al estómago sino de manera que encaje perfectamente alrededor de las caderas. 3. El uso del cinturón está designado' para una sola persona. No lo use para dos o más personas. 4. El cinturón debe ser reemplazado con uno nuevo si se daña, se desgasta, o decolora, o si las partes metálicas y ajustes se descomponen. 5. Para limpiar el cinturón debe usarse agua tibia con detergente neutral disuelto. Está estrictamente prohibido el uso de productos químicos o lejías. 6. Niños pequeños no deben usar los cinturones. WAARSCHUWING: 1. Zorg ervoor dat de gordels niet gedraaid zitten. 2. Draag de gordel zo laag mogelijk om uw heupen en niet ter hoogte van uw maag. 3. De gordels mögen uitsluitend door één persoon gedragen worden. 4. Gordels die beschadigd, gesleten of verschoten zijn dienen te worden vervangen; dit moet ook gebeuren met gordels waarvan de metalen onder delen niet goed meer funktioneren. 5. Gebruik voor het reinigen van de gordels een oplossing van zachte zeep in lauw water. Het gebruik van chemische produkten of een bleekmiddel is beslist verboden. 6. Schoudergordels mögen niet door kleine kinderen gedragen worden. This vehicle may not comply with the emission, noise and safety regulations or other countries. Before attempting to register this vehicle in any other country, check all applicable regulations and make any necessary modifications. Il se peut que ce véhicule ne se conforme pas aux réglementations des autres pays sur les gaz d'échappement, les bruits et la sécurité. Avant de demander l'immatriculation du véhicule dans un autre pays, vérifier les règlements applicables et effectuer toutes les modifications nécessaires. Este vehículo puede no cumplir con las regulaciones de emisión, ruido y seguridad de otros países. Antes de intentar registrar este vehículo en cualquier otro país, revise todas las regulaciones aplicables y haga las modificaciones necesarias. FOREWORD AVANT-PROPOS Your SUZUKI LJ80, LJ80V or LJ81 is an ali-ioùnd utility verfiele of superb capability. It'is designed to accomodate all types of road conditions — smooth paved road rough ground, sandy ground, etc. — and built so rugged to withstand the severity of duty beyond any ordinary car. Therefore, it should be remembered that your vehicle is completely different from other ordinary passenger cars in terms of handling as well as in the structure. It is very important to familialize yourself with the controles of this vehicle as much as possible before you start driving. This MANUAL contains detailed information or handling procedures and inspections, both daily and periodic. this manual will assist you in handle the vehicle in the proper manner and enjoy satisfaction for a long time. Careful reading of SUZUKI MOTOR CO., LTD. La SUZUKI LJ80, LJ80V ou LJ81 est un véhicule utilitaire complet de capacité exceptionnelle. Il est conçu pour rouler quel que soit l'état du terrain-routes asphaltées lisses, sol accidenté, sable etc. La robustesse de sa construction lui permet de supporter, plus que tout autre véhicule ordinaire, un service sévère. Par conséquent, il est utile de rappeler que ce véhicule est entièrement différent d> -utres voitures de tourisme tant dans son utilisation que dans sa structure. Avant de commencer à conduire ce véhicule, il est essentiel de bien se familiariser avec son equipement l utilisation. Ce MANUEL renferme des informations détaillées sur le mode d'utilisation et les contrôles de routine et périodiques. Une lecture attentive du manuel permettra d'utiliser correctement le véhicule et d'en retirer toute satisfacción pour longtemps. SUZUKI MOTOR CO., LTD. 1 PREFACIO VOORWOORD Su SUZUKI LJ80, LJ80V o LJ81 es un vehículo de uso general y magnífica capacidad. Está diseñado para desempeñarse en caminos de todo tipo de condiciones — suave carretera pavimentada, terreno escabroso, arenoso, etc., — y construido tan resistente para soportar la severidad de trabajo más que cualquier vehículo común. Por lo tanto, debe recordar que su vehículo es completamente diferente de otros autos de pasajeros comunes en términos de manejo asi como en estructura. Es muy important* que antes de empezar la conducción se familiarice Ud. tanto como sea posible con el manejo de este vehículo. Este MANUAL confien, la información detallada de los procedimientos de manejo e inspecciones diarias asi como periódicas. La lectura cuidadosa de este manual le permitirá manejar el vehículo en la forma apropiada y encontrar satisfacción por un tiempo largo. SUZUKI MOTOR CO., LTD. Uw SUZUKI LJ80, LJ80V of LJ81 is een universeel gebruiksvoertuig met geweidige mogelykheden. Het is ontworpen om onder alie wegomstandigheden te voldoen, op de vlakke weg terrein en zandgrond, enzovoort-en is stevig genoeg gebouwd om werkom standigheden te weerstaan die een normaal voertuig niet verdragen kan. Daavoor moet onthouden worden dat uw voertuig is uitermate verschillend is van andere normale passagiers-auto's vergeleken met de wegligging en de opbouw. Het is erg belangeryk om zieh op de hoogte te stellen van het gebruik van dit voertuig voordat U met ryden begint. Dit HANDBOEK bevat uitgebreide informatie over de gebruikswyze en inspecties, beide dagelyks en tydelyk. Zorgvuldig lezen van dit handboek zorgt ervoor dat U het voertuig op de juiste wyze gebruikt, en er lang plezier van hebt. SUZUKI MOTOR CO., LTD. IMPORTANT NOTICE Please read this manual and follow its instructions carefully. To emphasize special information understood. WARNING CAUTION NOTE Copying, the words WARNING, CAUTION and NOTE carry special meanings and should be carefully The personal safety of the driver or occupants may be involved. Disregard! q this information could result in their injury. These instructions point out special service procedures or precautions that must be followed to avoid damaging the vehicle. Special information to make maintenance easier or to clarily important instructions more clear. quoting or reproducing any part of this manual is not permitted without explicit approval by SUZUKI MOTOR CO., LTD. Your vehicle might differ in minor respects from the contents in this manual. made in the vehicle to comply with statutory requirements of your country. This is because some minor modifications had to be All information, illustrations and specifications contained in this manual are based on the latest product information available at the time of publication. Due to improvements or other changes, there may be some discrepancies in this manual. Suzuki reserves the right to make changes at any time. AVIS IMPORTANT Lisez attentivement ce manuel et en suivez les instructions à la lettre. Pour souligner certaines informations spéciales, les termes AVERTISSEMENT, ATTENTION et NOTE portent une signification spéciale et doivent être examinés avec attention. AVERTISSEMENT ATTENTION NOTE La sécurité personnelle du conducteur et des passagers est enjeu. L'inobservation de ces informations les met en danger. Ces instructions soulignent certaines marches à suivre ou précautions à prendre afin d'éviter d'endommager le véhicule. Ces informations spéciales sont destinées à faciliter l'entretien et à rendre plus claires des instructions importantes. Toute transcription, citation ou reproduction, même partielle, de ce manuel est interdite sauf autorisation expresse de la SUZUKI MOTOR CO., LTD. Il est possible que le véhicule ne corresponde pas exactement au manuel, ceci en raison de modifications mineures qui ont pu avoir dû être apportées pour le rendre conforme à la réglementation de votre pays. Toutes les informations, illustrations et caractéristiques de ce manuel sont basées sur les dernières données disponibles au moment de la mise sous presse. Suite à des améliorations ou autres modifications, il est possible que le véhicule ne corresponde pas exactement au manuel. Suzuki se réserve le droit d'apporter ues modifications à tout moment. 4 AVISO I M P O R T A N T E Por favor, lea este manuales tas instrucciones cuidadosamente. Para enfatizar la información especial se usan especiales y deben ser revisadas con cuidado. las palabras ADVERTENCIA, PRECAUCIÓN y NOTA que tienen signifcados ADVERTENCIA . . . . La seguridad personal del conductor u ocupantes puede estar envuelta. Desdeñar esta información puede resultar en su herida. PRECAUCIÓN Estas instrucciones enfatizan los procedimientos de servicio especial o precauciones que deben seguirse para evitar dañar el vehículo. NOTA Información especial para hacer más fácil el mantenimiento o clarificar algunas instrucciones importante. No se permite copiar, citar o reproducir cualquier parte de este manual sin la aprobación explícita de SUZUKI MOTOR CO., L TD. Su vehículo puede diferir en pequeños detalles con respecto al contenido de este manual. Esto se debe a algunas pequeñas modificaciones que han tenido que hacerse al vehículo para cumplir con los requerimientos estipulados por las leyes de su país. Toda la información, ilustraciones y especificaciones contenidas en este manual están basadas en la información del último producto disponible al momento de publicación. Debido a mejoras u otros cambios pudiera haber algunas discrepancias en este manual. SUZUKI se reserva el derecho de hacer cambios en cualquier momento. 5 BELANGRYKE WAARSCHUWING Lees dit handboek en volg de instructies alstublieft zorvuldig. Om nadruk te leggen op de speciale gegevens hebben de woorden WAARSCHUWING, A TTENTIE, en N.B. een speciale betekenis en moeten voorzich tig gelez en worden. WAARSCHUWING . . . De persoonlyke veiligheid van de bestuurder of de inzittenden kan in het geding zyn. Niet opvolgen van deze informatie kan resulteren in hun verwonding ATTENTIE Deze instructies geven speciale onderhoudsmethodes aan of voorzorgsmaatregelen die opgevolgd N.B moeten worden om beschadigingen aan het voertuig te voorkomen. Speciale informatie om het onderhoud te vereenvoudigen of om belangryke aanwyzigingen duidelyker te maken. Copièren, opnemen of herdrukken SUZUKI MOTOR CO. LTD. van enig gedeelte van dit handboek is niet toegestaan zonder duidelyke toestemming van Uw voertuig kan op enige plaatsen lichtelyk verschillen met de inhoud van dit handboek. Dit is omdat er enige kleine modificaties aangebracht moesten worden aan het voertuig om aan de wetten van uw land te voldoen. Alle informatie, illustraties en specificaties die dit handboek zyn gebaseerd op de laatste productie informatie die beschikbaar was op de publicatie datum. SUZUKI behoud het recht om veranderingen aan te brengen indien gewenst. 6 TABLE OF CONTENTS TABLE DES MATIERES CONTENIDO INHOUDLYST INFORMATION BEFORE DRIVING TIPS ON DRIVING DAILY INSPECTION PERIODIC MAINTENANCE INSPECTION AND MAINTENANCE DAILY CARE BREAKDOWNS AND EMERGENCY REMEDIES IDENTIFICATION PLATE SPECIFICATIONS 8 52 71 73 83 131 143 150 152 INFORMACIÓN ANTES DE CONDUCIR CONSEJOS PARA LA CONDUCCIÓN INSPECCIÓN DIARIA MANTENIMIENTO PERIÓDICO INSPECCIÓN Y MANTENIMIENTO CUIDADO DIARIO FALLAS Y REPARACIONES DE EMERGENCIA PLACA DE IDENTIFICACIÓN ESPECIFICACIONS 8 52 71 73 83 131 143 150 160 AVANT DE PRENDRE LA ROUTE CONSEILS POUR LA CONDUITE CONTROLES AVANT CHAQUE UTILISATION CONTROLES PERIODIQUES INSPECTION ET ENTRETIEN SOINS QUOTIDIENS PANNES ET REMEDES D'URGENCE PLAQUE D'IDENTIFICATION FICHE TECHNIQUE 8 52 71 73 83 131 143 150 156 INFORMATIE VOOR HET RYDEN AANWYZIGINGEN TYDENS HET RYDEN DAGELYKSE INSPECTIES PERIODIEK ONDERHOUD INSPECTIE EN ONDERHOUD DAGELYKS ONDERHOUD AANWYZIGINGEN VOOR PECH EN NOOD GEVALLEN NUMMER BORD SPECIFICATIES 8 52 71 73 83 131 143 150 164 7 INFORMATION BEFORE DRIVING AVANT DE PRENDRE LA ROUTE INFORMACIÓN A N T E S DE CONDUCIR INFORMATIE VOOR HET RYDEN KEY CLE LLAVE SLEUTEL For LJ80 Ignition switch key Glove compartment lid lock key Fuel tank cap lock key For LJ80V Ignition switch key Door lock key Back door lock key Fuel tank cap lock key For LJ81 Ignition switch key Door lock key Fuel tank cap lock key Para el LJ80 Llave del encendido Llave de la guantera Llave de la tapa del tanque de combustible Para el LJ80V Llave del encendido Llave de la puerta Llave de la puerta trasera Llave de la tapa del tanque de combustible Para el LJ81 Llave del encendido Llave de la puerta Llave de la tapa del tanque de combustible Pour la LJ80 Clé de contact Clé de la boîte à gants Clé du bouchon du réservoir d'essence Pour la LJ80V Clé de contact Clé de portière Clé de porte arrière Clé du bouchon du réservoir d'essence Pour la LJ81 Clé de contact Clé de portière Clé du bouchon du réservoir d'essence 8 * VoordeLJ80 De kontaktsleutel De sleutel van het dashboard kastje De benzinetankdop sleutel * Voor de LJ80V De kontaktsleutel De deursleutel De achterdeur sleutel De benzinetankdop sleutel * VoordeLJ81 De kontaktsleutel De deursleutel De benzinetankdop sleutel DOOR LOCK AND WINDOW SERRURES DE PORTES ET GLACES COMO CERRAR VENTANA LA PUERTA Y HET DEURSLOT EN RAAM * For LJ80 only (Except for Europe) Parking lever lock key Desde afuera (LJ80V y LJ81) Para asegurar una puerta introduzca su llave y gírela hacia el frente del vehículo. Para quitar el sequro, gire la llave hacia la parte posterior. Después de quitar el seguro, la puerta pueda abrirse jalando de la manija. Para asegurar la puerta sin llave, impuje el botón de seguro. Luego sujete la manija hacia Ud. al cerrar la puerta. Tenga cuidado de no dejar su llave dentro del vehículo. NOTE: The key is identical on both sides and may therefore be inserted either way up into the keyhole. * Pour la LJ80 seulement (Sauf pour l'Europe) Clé d'antivol du levier de stationnement NOTE: Les clés sont symétriques et peuvent, part conséquent être introduites dans le verrou indifféremment dans un sens ou dans l'autre. * Sólo para el LJ80 (Excepto Europa) Llave de seguro de la palanca de estacionamiento NOTA: La llave es idéntica en ambos lados y por lo tanto puede ser introducida en el ojo de la cerradura con cualquier lado hacia arriba. * Alleen voor de LJ80 (Met uitzondering van Europa) Sleutel voor de handrem N.B.: De sleutel heeft dezelfde vorm aan beide kanten en kan daardoor op beide manieren in het sleutelgat gestoken worden. vers l'arrière. Après déverrouillage, on peut ouvrir la porte en tirant sa poignée. Pour verrouiller une porte sans utiliser la clé, enfoncer le bouton de verrouillage et fermer la porte en maintenant la poignée tirée. Ne pas oublier la clé dans le véhicule. From outside (LJ80V and LJ81 ) To lock the door, insert the key and turn it toward the front of the vehicle. To unlock, turn the key toward the rear, after which, the door can be opened by pulling the door handle. To lock the door without a key, push in the lock knob, then hold the handle up as you close the door. Be careful not to leave the key in the vehicle. Depuis l'extérieur (LV80V et LJ81) Pour verrouiller la porte, introduire la clé et la tourner vers l'avant du véhicule. Pour la déverrouiller, tourner la clé Aan de buitenkant (LJ80V en LJ81) Om af te sluiten, en draai hem in de richting van de voorzyde van het voertuig. Om te ontsluiten draai de sleutel in de richting van de achterzyde. De deur kan geopend worden door aan het deurhendel te trekken nadat hy van slot gehaald is. Om de deur op slot te doen zonder een sleutel moet de slotknop ingedrukt worden. Dan hou het hendel vast als U de deur sluit. Wees voorzichtig dat U de sleutel niet in het voertuig achterlaat. From inside (LJ80V and LJ81) To lock a door, push in the lock knob. Pull it up to unlock. WARNING: When driving, lock the doors from inside. Depuis l'intérieur (LJ80V et LJ81) Pour verrouiller la porte, enfoncer le bouton de verrouillage. Pour la déverrouiller, tirer le bouton. AVERTISSEMENT: Toujours verrouiller les portes de l'intérieur pendant la conduite. Door windows (LJ80V and LJ81) With the regulator handle turned counterclockwise, the glass lowers to open the window. With the handle turned clockwise, the glass rises to close the window. Glaces de porte (LJ80V et LJ81) Lorsque l'on tourne la manivelle de lève-glace dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, la glace descend. Lorsqu'on la tourne dans le sens des aiguilles d'une montre, la glace remonte. 10 Desde adentro (LJ80V y LJ81) Para asegurar una puerta, empuje el botón de seguro. Para quitar el seguro jálelo. ADVERTENCIA: Cuando conduzca, tenga todas puertas cerradas desde adentro. Van de binnenkant (LJ80V en LJ81) Druk de slotknop in om de deur op slot te doen. Trek hem omhoog om hem van slot te halen. WAARSCHUWING: Sluit alle deuren vanuit de binne wanneer U rydt. Ventanas de la puerta (LJ80V y LJ81) Con la manivela girada de derecha a izquierda, el vidrio baja para abrir la ventana. Girando la manivela de izquierda a derecha, el vidrio sube para cerrar la ventana. Deurramen (LJ80V en LJ81 ) Ais het draai hendel linksom gedraaid wordt gaat het glas omlaag. Ais het hendel rechtsom gedraait wordt gaat hem raam dicht. Rear side window (LJ80V) The window will open by pushing it outwards after pulling forward the lock handle. To close the window, push the lock handle back until it clicks into position. Ventana lateral trasera (LJ80V) La ventana se abrirá al empujarla hacia afuera después de jalar hacia adelante el seguro para sacarlo. Para cerrar la ventana, empuje de nuevo el seguro hasta que se coloque en su posición de cierre. Vitres latérales arrières (LJ80V) Pour ouvrir les vitres, les pousser vers l'extérieur après avoir tiré en avant la poignée de verrouillage. Pour refermer les vitres, repousser la poignée de verrouillage jusqu'à ce qu'un déclic se fasse entendre. Achterraam (LJ80V) Nadat het raamhendel naar voren los getrokken is gaat het raam open door het naar buiten te duwen. Duw het raamhendel terug totdat het in positie klikt om het raam te sluiten. Back door (LJ80V) The back door of the LJ80V is locked with the door and ignition key. To lock the door, turn the key clockwise 1/4 rotation. To open the locked door, turn the key counterclockwise 1/4 rotation. Puerta trasera (LJ80V) La puerta trasera del LJ80V se cierra con llave con la misma llave de la puerta y del encendido. Para asegurar la puerta, gire la llave a la derecha 1/4 de vuelta. Para quitar el seguro, gire la llave 1/4 de vuelta a la izquierda. Porte arrière (LJ80V) La porte arrière de la LJ80V se verrouille avec la clé de contact et de porte. Pour verrouiller la porte, tourner la clé d'un quart de tour dans le sens des aiguilles d'une montre. Pour la déverrouiller; tourner la clé d'un quart de tour dans le sens inverse des aiguilles d'une montre. Achterdeur (LJ80V) De achterdeur van de LJ80V wordt gesloten met de kontaktsleutel. Om de deur op slot te doen moet de sleutel een kwart slag gedraaid worden. Om de gesloten deur te openen moet de sleutel een kwart slag linksom gedraaid worden. 11 Lock Verrouillage Con seguro Slot te doen Unlock Deverrouillage Sin seguro Slot te halen Canvas door(LJ80) The canvas door can be opened by turning the handle downward. Puerta de lona (LJ80) La puerta de lona se puede abrir girando la manija hacia abajo. Porte bâchée (LJ80) Pour ouvrir la porte bâchée, tourner la poignée vers le bas. Canvas deur (LJ80) De canvas deur kan geopend worden door het handel naar beneden te draaien. Front gate bar (LJ80) Each time you get in and out of the vehicle, pull the knob back-ward to lower the bar. Barra de la puerta delantera (LJ80) Cada vez que Ud. sube o baja del vehículo, jale el botón hacia atrás para bajar la barra. WARNING: Make sure that the front gate bars are locked securely before starting off. ADVERTENCIA: Antes de partir asegúrese que las barras de las puertas delanteras están aseguradas firmemente. Barre de garde avant (LJ80) Pour entrer dans le véhicule ou en sortir, tirer le bouton en arrière pour abaisser la barre. AVERTISSEMENT. Avant de prendre la route, s'assurer que les banes de garde avant sont bien verrouillées. 12 Beugel in de voordeuropening (LJ80) ledere keer dat U in en uit het voertuig stapt moet de knop naar achteren getrokken worden om de beugel te laten zakken. WAARSCHUWING: Verzeker dat de voordeur opening beugels stevig op hun plaats zitten voordat U vertrekt. Window (LJ80) To open the windows, release the fasteners. Ventana (LJ80) Para abrir las ventanas, suelte el cierre de cremalleras. Glace (LJ80) Pour ouvrir les glaces, libérer les fixations. Raam (USO) Maak de ritsluitingen los om het raam te openen. FUEL TANK CAP LOCK SERRURE DU BOUCHON DU RESERVOIR DE CARBURANT SEGURO DE LA TAPA DEL TANQUE DE COMBUSTIBLE BENZINETANKDOP SLEUTEL The fuel tank inlet is located at the rear right side of the vehicle. To prevent theft, the cap is lockable. Unlock the fuel tank cap with the ignition key, in order to fill the tank. 40 l FUEL TANK CAPACITY (10.6/8.8 US/Imp gal) Use gasoline v-'ith an octane number of 85 or higher (Research Method), preferably unleaded or low-lead. > L'orifice du réservoir de carburant se trouve à droite à l'arrière du véhicule. Pour plus de sécurité, le réservoir est verrouillé. Pour remplir le réservoir, déverrouiller le bouchon de carburant avec la clé de contact. CAPACITE DU RESERVOIR D'ESSENCE 408 ( 1 0 , 6 / 8 , 8 US/Imp. gal.) Utiliser une essence ayant un indice d'octane recherche d'au moins 85 et de préférence ne contenant pas de plomb ou en contenant le moins possible. La toma del tanque de combustible está ubicada en el lado derecho posterior del vehículo. Para su protección, el tanque se cierra. Para quitar la tapa y llenar el tanque, quite el seguro de la tapa con la llave del encendido. CAPACIDAD DEL TANQUE DE COMBUSTIBLE 40 C (10,6/8,8 gal. americanos/ imperiales) Use gasolina con octanaje de 85 o mayor (Research Method), con .preferencia sin plomo o con muy poco. De benzinetank opening is geplaatst aan de rechterachterzyde van het voertuig. Voor uw veiligheid is de tank op slot. Haal de benzinetankdop van slot met de startsleutel, om de tank te verwyderen en te vullen. 40C BENZINETANK (10,6/8,8 US/Imp gal) INHOUD Gebruik benzine met een octaangetal 85 of hoger (Research Methode), by voorkeur loodvry of met een laagloodgehalte. 13 SEAT ADJUSTMENT REGLACE DES SIEGES REGULACIÓN DEL ASIENTO AFSTELLING VAN DE ZITTING REAR CURTAIN (LJ80) RIDEAU ARRIERE (LJ80) CORTINA TRASERA (LJ80) ACHTER GORDYN (LJ80) CANVAS COVER REMOVAL (LJ80) RETRAIT DE LA BACHE (LJ80) PARA RETIRAR LA DE LONA (LJ80) VERWYDERING VAN DE CANVAS BESCHERMING (LJ80) i Loosen the four nuts to adjust your seat to the desired position and then, retighten the nuts securely. To open the rear curtain, release the fasteners. Roll up the rear curtain and fix it witl^ the straps. Pour régler le siège sur la position désirée, desserrer les quatre écrous, puis les resserrer fermement. Pour ouvrir le rideau arrière, libérer les fixations. Rouler le rideau arrière et le fixer avec les attaches. Afloje las cuatro tuercas para colocar su asiento a la posición deseada y luego, ajuste fuertemente las tuercas. Para abrir la cortina trasera, libere el cierre de cremalleras. Enrolle la cortina hacia arriba y sujétela con sus correas. Draai de vier moeren los om uw zitting in de gewenste positie te stellen en draai de moeren dan weer stevig vast. Maak de houders los om het achtergordyn open te doen. rol het acchtergordyn op en maak het vast met de straps. (1 ) Front roof rail (2) Center pipe (1) Rail de toit avant (2) Tube central (1) (2) Carril del techo delantero Tubo central (1) Voor dakrails (2) Middenbuis 1. Pull up the clamp to remove, and release the band. 2. Open the door and then, lift it up slowly to remove. 1. Soulever l'attache pour la retirer, et détacher la bande. 2. Ouvrir la porte, puis la soulever légèrement pour la retirer. 1. Jale hacia arriba la abrazadera por retirar, y libere la faja. 2. Abra la puerta y luego, levántela lentamente para retirarla. y 1. Verwyder de deurvano door hem omhoog te trekken, en maak de band los. 2. Open de deur en verwyder deze door hem langzaam omhoog te trekken. 3. Release the hooks, rubber and straps. 4. Remove the canvas cover. bands 3. Libérer les crochets, les bandes en caoutchouc et les sangles. 4. Retirer la bâche. 3. Libere los ganchos, fajas de goma y correas. 4. Retire la cubierta de lona. 3. Maak de rubber steunen en straps los. 4. Verwyder de canvas huif. 6. Loosen the wing bolt, push the top bow toward the front end and then lay it backward. FRONT WINDOW (LJ80) GLACE AVANT (LJ80) VENTANA DELANTERA (LJ80) VOORRUIT(LJ80) 6. Desserrer le boulon papillon, pousser l'arceau supérieur vers l'avant, puis le coucher en arrière. 6. Afloje el perno de ala, empuje la proa superior hacia el extremo delantero y tiéndala hacia atrás. 5. Release the clips and remove the front roof rail and center pipe. 5. Libérer les attaches et retirer le rail de toit avant et le tube central. 5. Libere los sujetadores y retire el carril del techo delantero y el tubo central. 6. Draai de bout aan de zijkant los, duw de bovenzijde naar voren en leg het opzij. (1) Bracket (1) Support (1) Abrazadera (1) Steun (2) Setting bolt (2) Boulon de fixation (2) Perno de fijación (2) Kruisschroeven 5. Maak de haken los en verwyder de dakrails en middenbuis. (3) Fixing belt (3) Courroie de fixation (31 Correas de fijación (3) Riem 16 The windshield of the LJ80 can be lowered by removing the brackets, but be sure to use the fixing belts. II est possible d'incliner le pare-brise de la LJ80 en retirant les supports. Toujours utiliser les courroies de fixation. El parabrisas del LJ80 puede inclinarse retirando las abrazaderas. Asegúrese de usar las correas fijado-*'De voorruit van de LJ80 kan omlaag gebracht worden door de steunen te verwyderen. Gebruik de riemen. TAIL-GATE (LJ80) PORTE A RABATTEMENT ARRIERE (LJ80) COMPUERTA TRASERA (J80) ACHTERKLEP (LJ80) The tail-gate of the LJ80 can be opened or shut with the lock handle after swinging the spare tire holder to one side. II est possible d'ouvrir ou de fermer la porte à rabattement arrière de la LJ80 avec la poignée de verrouillage après avoir manoeuvré le support de pneu de rechange sur un côté. La compuerta trasera del LJ80 puede abrirse o cerrarse con la manija de la cerradura después de virar el portaneumático a un lado. De achterklep van de LJ80 kan geopend of gesloten worden met de sluiting nadat de reservewiel steun naar een kant gedraait is. 17 TAIL-GATE (LJ81) PORTE A RABATTEMENT ARRIERE (LJ81) COMPUERTA TRASERA (LJ81) ACHTERKLEP (LJ81) II est possible d'ouvrir ou de fermer la porte à rabattement arrière de la LJ81 avec la poignée de verrouillage. AVERTISSEMENT: Ne jamais rouler avec la porte à rabattement arrière abaissée car les clignotants. les feux de stop etc., ne seraient plus visibles. SIDE GATE (LJ81) PORTE A RABATTEMENT LATERALE (LJ81) COMPUERTA LATERAL (LJ81) ZYKLEP(LJ81) La compuerta trasera del LJ81 puede abrirse o cerrarse con el picaporte. The tail-gate of the LJ81 can be opened or shut with the lock handle. WARNING: Never leave the tail-gate down while driving to ensure that turn signals, rear brake lights, etc. are clearly visible. 18 ADVERTENCIA: Cuando maneje nunca deje la compuerta trasera bajada para asegurarse que las señales de dirección, luces traseras de freno, etc., estén claramente visibles. De achterklep van de LI81 kan geopend of gesloten worden met de sluiting. WAARSCHUWING: Laat de achterklep nooit open terwyl U rydt zodat de knipperlichten, achterrem-Iichten, enzovoort, duidelyk zichtbaar zyn. (1) Lock handle (2) Side gate lever (3) Side gate stay (1) Poignée de verrouillage (2) Levier de porte à rabattement latérale (3) Tirant de porte à rabattement latérale (1) (2) (3) Picaporte Palanca de la compuerta lateral Fijador de la compuerta lateral (1) (2) (3) Sluiting Zyklep sluiting Zyklep steun Like the tail-gate, the side gates can be opened for loading and unloading baggage. First open the tail-gate and then the side gate. To open a side gate, lift up the side gate lever to push down the side gate stay and pull up the lock handle on the front deck. Así como la compuerta trasera, las laterales pueden abrirse para cargar o descargar equipajes. Abra primero la compuerta trasera y luego las laterales. Para abrir las compuertas laterales, levante la palanca del lado respectivo para empujar hacia abajo el fijador y jalar el picaporte en la cubierta delantera. De même que la porte à rabattement arrière, les portes à rabattement latérales peuvent être ouvertes pour le chargement et le déchargement. Ouvrir d'abord la porte à rabattement arrière, puis la porte à rabattement latérale. Pour ouvrir la porte à rabattement latérale, tourner le levier de porte pour abaisser le support, ensuite ouvrir la poignée de verrouillage se trouvant sur la plage le côté et audessus. De kleppen kunnen geopend worden voor het laden en lossen van bagage net zo als de achterklep. Open de achterklep eerst en dan de zyklep. Til de zyklep sluiting op om de zyklephouder naar beneden te drukken en om de zyklep te openen en trek het slothendel op de voorkant omhoog. BACK DOOR (LJ80V) PORTE ARRIERE (LJ80V) PUERTA TRASERA (LJ80V) ACHTERDEUR (LJ80V) When the back door is opened, you can find a stay for retaining this open position. Pull the stay at the left end, and insert it into the hole on the upper portion of the door. Un arrêt est prévu pour maintenir la porte arrière en position d'ouverture. Tirer l'arrêt par l'extrémité gauche, et l'introduire dans l'orifice se trouvant sur la partie supérieure de la porte. 19 Cuando se abre la puerta trasera, Ud. puede encontrar un fijador para mantenerla en esta posición abierta. Jale el fijador al extremo izquierdo, y métalo en el orificio en la parte superior de la puerta. FRONT HOOK CROCHET AVANT GANCHO DELANTERO TREKHAAK VOOR (LJ81) REAR HOOK CROCHET ARRIERE GANCHO TRASERO TREKHAAK ACHTER LJ80, LJ80V and LJ81 have both front and rear towing hooks. Use the hook for towing operations. (See page 148 as to how to tow your vehicle) (LJ80 and LJ80V) (LJ80 et LJ80V) Les LJ80, U 8 0 V et LJ81 sont dotées de crochets de remorquage à l'avant et à l'arrière. Pour le remorquage, utiliser ces crochets. (Pour le mode de remorquage du véhicule, voir page 149.) Ais de achterdeur geopent is kunt U een houder vin den om hem open te houden. Trek aan de linkerkant van de houder, en duw hem in het gat aan de bovenzyde van de deur. (LJ80 y LJ80V) ( U 8 0 en LJ80V) El LJ80, LJ80V y LJ81 de remolque delantero estos ganchos para las remolque. (Vea la página remolcar su vehículo). tienen ganchos y trasero. Use operaciones de 149 sobre cómo LJ80, LJ80V en de LJ81 hebbenvooren achter trekhaken. Gebruik de haak voor trek werkzaamhaden (Zie blz 149 hoe U uw voertuig moet slepen). 20 HOW TO OPEN THE ENGINE HOOD (BONNET) OUVERTURE DU CAPOT MOTEUR COMO ABRIR EL CAPO DEL MOTOR OPENING VAN DE MOTORKAP 1. To the the and open the hood (bonnet), first move hood lock cable stopper located in glove box after loosening screw, push the hood lock knob. 1. Pour ouvrir le capot, déplacer, d'abord, la butée du câble de verrouillage se trouvant dans la boite à gants après avoir desserré la vis, puis pousser le bouton de verrouillage. 1. Para abrir el capó, mueva primero el cable retenedor del seguro del capó ubicado en la guantera después de aflojar el tornillo, y luego empuje el botón del seguro. 1. Beweeg eerst de houder van het motorkapslot in het handschoenen kastje naar rechts nadat de schroef los gedraaid is, om de motorkap te openen. (1) Stopper (1) Butée (2) Lock knob (2) Bouton de verrouillage (1) (2) Fiador Seguro (1) Houder ) Knop ( 2 2. Remove two hook-shaped grips installed on the front fenders, and open the hood. To support the open hood, gently lean it against the rubber stopper which are fixed above the windshield. 2. Retirer les deux loquets se trouvant sur les ailes avant et ouvrir le capot. Pour maintenir le capot en position d'ouverture, le poser légèrement contre la butée en caoutchouc fixée audessus du pare-brise. 2. Retire los dos sujetadores en forma de gancho instalados en las guarniciones delateras y abra el capó. Para apoyar el capó abierto, reclínelo suavemente contra el tope de goma que hay fijado por encima del parabrisas. 2. Verwyder de twee motorkaphouders die op de voorspatborden gemonteerd zyn, en maak de motorkap open. Laat de open kap voorzichtig tegen het rubber stopper hangen om hem te ondersteunen, het rubber is geplaatst boven de voorruit. 21 PORTABLE WORK TOOLS OUTILLAGE PORTATIFS HERRAMIENTAS DE TRABAJO PORTÁTILES DRAAGBAAR GEREEDSCHAP The work tools illustrated here come with your LJ80, LJ80V or LJ81. These tools can be used for your overall chek-up repairs or more serious troubles. Les outils représentés ci-contre accompagnent les LJ80, LJ80V et LJ81. Ces outils peuvent être utilisés pour les réparations lors des contrôles généraux et pour les pannes eventuelles. Las herramientas de trabajo ilustradas aquívienen con su LJ80, LJ80V o LJ81. Utilice estas herramientas para sus reparaciones de revisión general y problemas más serios. Het geillustreerde gereedschap behdoort bij uw LJ80, LJ80V en LJ81. Gebruik dit gereedschap voor uw algemene controles en reparaties. 22 (1) Tool case (2) 1 0 x 1 2 mm open end wrench (3) 14 x 17 mm open end wrench (4) Combination screwdriver (5) Screwdriver handle (6) Pliers (7) Spark plug socket wrench (8) Socket wrench handle (9) 19 x 22 mm offset ring wrench (10) Jack (11) Jack handle (1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9) Trousse à outils Clé à fourche de 10 x 12 mm Clé à fourche de 14 x 17 mm Tournevis multiple Manche de tournevis Pinces Clé à bougies Manche de clé à douille Clé polygonale décentrée de 19 x 22 mm (10) Cric (1 l)Manivelle de cric (1 ) Caja de herramientas (2) Llave de tuercas de boca 10 x 12 mm (3) Llave de tuercas de boca 1 4 x 1 7 mm (4) Destornillador combinado (5) Mango de destornillador (6) Alicates (7) Llave de cubo para bujías (8) Mango de la llave de cubo (9) Llave de corona acodada 19 x 22 mm (10) Gato (11) Manivela del gato (1) Gereedschap-houder (2) 10 en 12 mm steeksleutel (3) 14 en 17 mm steeksleutel (4) Combinatie schroevendraaier (5) Schroevendraaier hendel (6) Knyptang (7) Bougie sleutel (8) Sleutel hendel (9) 19 en 22 mm ringsleutel (10) Krick ( l l ) K r i c k hendel Housing of the jack and the jack handle A jack and jack handle are provided under the seat. To remove them, pull up the jack handle and take off the rubber band which fixes the jack. Emplacement du cric et de sa manivelle Le cric et sa manivelle se trouvent sous le siège. Pour les retirer, soulever la manivelle et enlever la bande en caoutchouc qui retient le cric. Alojamiento del gato y su manivela El gato y su manivela están colocados debajo del asiento. Para retirarlos, jale la manivela y saque la faja de goma que fija el gato. Plaats van de krick en het krick hendel De krick en krick hendel zyn geplaatst onder de zitting. Trek het krick hendel omhoog om deze te verwyderen en maak de rubberband los die de krick op zyn plaats houdt. 23 INSTRUMENT PANEL (Left-handle Drive model) TABLEAU DE BORD (Modèle de conduite à gauche) TABLERO DE INSTRUMENTOS (Modelo con volante a la izquierda) INSTRUMENTEN PANEEL (Model voor het ryden aan de linkerzyde) (1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) 24 Choke button Lighting switch Turn signal and dimmer switch Speedometer Combination meter Parking brake indicator light (For Australia and Europe) Brake system warning light (For Australia and Europe) (8) (9) (10) (11) (12) (13) (14) (15) Radio (if fitted) Glove box Blower switch Ventilator knob FRESH*—'CIRC changeover knob Ignition switch Emergency flasher switch Windshield wiper and washer switch ( l ) T i r e t t e d u starter (2) I n t e r r u p t e u r d'éclairage (3) Inverseur de clignotants et de phares (4) C o m p t e u r de vitesse (5) C o m b i n é d'indicateurs (6) L a m p e - t é m o i n de frein à main ( p o u r l'Europe) (7) T é m o i n du système de freinage ( p o u r l'Europe) (8) R a d i o (si installée) (9) Boîte à gants ( 1 0 ) I n t e r r u p t e u r de soufflerie (11) B o u t o n d'aérateur ( 1 2 ) B o u t o n F R E S H * — . C I R C (air frais <—• circulation) (13) C o n t a c t d ' e m a r r e u r (14) I n t e r r u p t e u r de feux de détresse (15) I n t e r r u p t e u r d'essuie-glace et de lave-glace (1) Botón del estrangulador (2) Mando de luces (3) Conmutador de graduación de luz e indicadores de dirección (4) Velocímetro (5) Medidor combinado (6) Luz indicadora del freno de estacionamiento (para Europa) (7) Luz de aviso del sistema de freno (para Europa) (8) Radio (si lo tiene) (9) Guantera (10) Interruptor del ventilador del calentador (11) Botón del ventilador (12) Botón de conmutación FRESH <—• CIRC (13) Interruptor de encendido (14) Conmutador para anuncio luminoso de emergencia (15) Interruptor del limpiaparabrisas y lavador (1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9) (10) (11) (12) (13) (14) (15) Choke knop Licht schakelaar Richtingaanwyzer en dim schakelaar Snclheidsmeter Combinatiemeter Handrem waarschuwingslampje (Voor Europa) Rem systeem waarschuwingslampje (Voor Europa) Radio (indien aanwezig) Handschoenen kastje Aanjager schakelaar Ventilatie knop FRESH «—• CIRC wisselaar knop Kontaktslot Waarschuwingslicht schakelaar Ruitenwisser en sproeier schakelaar SPEEDOMETER COMPTEUR DE VITESSE VELOCIMETRO SNELHEIDSMETER Le compteur de vitesse indique la vitesse du véhicule en km/h. Le totalisateur kilométrique enregistre la distance totale parcourue par le véhicule. ATTENTION: Contrôler régulièrement le kilométrage parcouru pour vérifier si l'une des opérations décrites dans le programme d'entretien ne doit pas être effectuée. El velocímetro indica la velocidad a que se está corriendo en km/h o millas/h. El odómetro registra la distancia total que ha recorrido el vehículo. The speedometer indicates running speed in km/h or miles/h. The odometer records the total distance the vehicle has covered. CAUTION: Watch your mileage and check your maintenance schedule regularly against required services. PRECAUCIÓN: Observe la distancia recorrida y revise regularmente el horario de mantenimiento con respecto al servicio requerido. De snelheidsmeter geeft de snelheid aan in km/h. De km-teller geeft de totale afstand aan die het voertuig afgelegd heeft. ATTENTIE : Controleer uw kilometer- I stand en controller uw onderhoudschema re gel ma tig. 25 FUEL GAUGE INDICATEUR DE NIVEAU D'ESSENCE INDICADOR DE GASOLINA BRANDSTOF METER Cuando el interruptor de encendido está conectado este indicador muestra la cantidad de gasolina en el tanque. " F " significa lleno y " E " quiere decir vacío. Es deseable mantener siempre el tanque lleno a más de 1/4 de su capacidad. TEMPERATURE GAUGE THERMOMETRE INDICADOR DE TEMPERATURA TEMPERATUUR METER Deze meter geeft de hoeveelheid benzine in de tank aan, als het contact aanstaat. " F " betekent vol en " E " betekent leeg. Het is gewenst om de tank over een kwart vol te houden. When the ignition switch is on, this gauge indicates the amount of gasoline in the tank. " F " stands for full and " E " means empty. It is desirable to always keep the tank over 1/4 full. Lorsque le contact d'allumage est mis, cet indicateur affiche la quantité d'essence dans le réservoir. " F " indique que le réservoir est plein et " E " qu'il est vide. D est conseillé de toujours garder le réservoir d'essence rempli au moins au quart de sa capacité. 26 (A) Normal range (B) Overheating (A) Zone normal (B) Surchauffe (A) Límite normal (B) Récalentamiento (A) Normale range (B) Oververhitting Engine coolant temperature will be indicated immediately after the ignition is turned on. While you are driving, it should remain within the normal, acceptable temperature range. If the indicator exceeds this range, shifting toward "H", overheating is indicated. In such case, stop your vehicle and allow the engine to cool. Investigate by refering to "Breakdowns and Emergency Repairs" section (page 143) before re-starting the engine. WARNING: * Do not continue driving with the engine overheated. * Do not remove the radiator cap while engine is hot. L'indication de la température du liquide de refroidissement du moteur s'effectue dès que le contanc d'allumage est enclenché. Pendant la conduite, la température doit rester dans la zone admissible normale. Si l'indication dépasse cette zone et se dirige vers " H " , c'est le signe d'une surchauffe. Dans un tel cas, arrêter immédiatement le véhicule et laisser le moteur se refroidir. Avant de reprendre la route, en rechercher la cause en se reportant à la section "Pannes et réparations d'urgence" à la page 143. La temperatura del refrigerante del motor se mostrará inmediatamente luego de activar el encendido. Cuando Ud. va conduciendo, debe mantenerse dentro de un límite de temperatura aceptable, normal. Si el indicador excede este límite, avanzando hacia " H " , esto indica recalentamiento. En ese caso, detenga el vehículo y deje que el motor se enfríe. Antes de volver a encender el motor, investigue refiriéndose a la sección "DESCOMPOSTURAS Y REPARACIONES DE EMERGENCIA" en la pág. 143. ADVERTENCIA: * No continúe la conducción con el motor recalentado. * No retire la tapa del radiador mientras el motor está caliente. De motor koelvloeistof temperatuur wordt aangegeven onmiddelyk nadat de kontactsleutel rechtsom is gedraaid, Terwyl U rydt, Moet de temperatuur normal blyven. Ais de meter aangeeft in de richting van de " H " geeft dit oververhitting aan. In dat geval stop uw voertuig en laat de motor afkoelen. Zoek dit uit door de pech en nood gevallen reparatie secties door te lezen voordat de motor opnieuw gestart wordt (blz 143). WAARSCHUWING: * Blyf niet ryden met een overhitte motor. * Verwyder de radiateurdop niet ais de motor heet is. AVERTISSEMENT: * Ne pas continuer à rouler lorsque le moteur surchauffe. * Ne pas retirer le bouchon du rai teur lorsque le moteur est chaud 27 INDICATOR LIGHTS LAMPES-TEMOINS LUCES INDICADORAS RICHTINGAANWYZERS (1) Turn signal indicator light (Left) (2) Turn signal indicator light (Right) (3) Charging light (4) High beam light (5) Oil pressure light (1) Lampe-témoin des clignotants (gauche) (2) Lampe-témoin des clignotants (droit) (3) Lampe-témoin de charge (4) Lampe-témoin des feux de route (5) Lampe-témoin de pression dTiuile (1) (2) (3) (4) (5) Luz Luz Luz Luz Luz indicadora de señal de dirección (Izq.) indicadora de señal de dirección (Der.) de carga de haz alto de presión de aceite (1) Richtingaanwyzer lampje (links) (2) Richtingaanwyzer lampje (rechts) (3) Laadstroom controle lampje (4) Grootlicht lampje (5) Oliedruk lampje Turn signal indicator light (yellow) This light flashes together with the turn signal lights when a turn signal is switched on. When the lights on the left side flash, light (1 ) (in the drawing) also flashes, and when the lights on the right side flash, light (2) (in the drawing) also flashes. Charging light (red) This light usually comes on when the ignition switch is activated, and goes out when the engine started. If not, there is something wrong with the battery charging system. If this occurs, the charging system should be inspected immediately by a SUZUKI dealer unless the fan belt is broken or too loose. High beam indicator light (blue) This light comes on when the high beam of the headlights is turned on. It does operate when the headlights are on low beam. Oil pressure light (red) This light usually comes on when the ignition switch is activated, and goes out when the engine is started. However, it will stay on if something goes wrong with the engine lubrication system. If this occur, stop the engine immediatly, and check the oil level. (Instructions on how to check and add oil are on page 91.) If addition of oil does not bring the condition back to normal, consult your SUZUKI dealer. WARNING: Do not drive the vehicle until the trouble is fixed. Lampe-témoin des clignotants (jaune) Ce témoin clignote avec les clignotants lorsque ceux-ci sont actionnés. Lorsque les clignotants gauches fonctionnent, le témoin (1 ) (dans le plan) clignote; lorsque les clignotants droits fonctionnent, le témoin (2) (dans le plan) clignotent. Lampe-témoin de charge (rouge) Ce témoin s'allume normalement lorsqu'on enclenche le contact d'allumage et s'éteint lors du démarrage du moteur. A défaut, c'est le signe d'une anomalie dans le circuit de charge de la batterie. Dans ce cas, faire immédiatement contrôler le circuit de charge par un concessionnaire SUZUKI à moins que la courroie du ventilateur ne soit cassée ou trop lâche. Lampe-témoin des feux de route (bleu) Ce témoin s'allume lorsque les projecteurs sont commutés sur feux de route. Il ne s'allume pas lorsque les codes sont utilisés. Lampe-témoin de pression d'huile (rouge) Ce témoin s'allume normalement lorsqu'on enclenche le contact d'allumage et s'éteint lors du démarrage du moteur. Il reste, toutefois, allumé en cas d'anomalie dans le circuit de graissage du moteur. Dans ce cas, arrêter immédiatement le moteur et vérifier le niveau d'huile. (Les instructions concernant le contrôle et l'appoint d'huile sont données à la page 91.). Si l'état normal n'est pas rétabli après l'appoint d'huile, consulter le concessionnaire SUZUKI. AVERTISSEMENT: Ne pas conduire le véhicule tant qu'il n'a pas été remédié à l'anomalie. Luz indicadora de señal de direction (amarilla) Esta luz centellea simultáneamente con la luz de dirección cuando la señal de dirección es conectada. Cuando las luces en el lado izquierdo centellen, la luz (1) (en la figura) lo hace, y cuando las luces en el lado derecho centellean, lo hace la luz (2) (en la figura). Luz de carga (roja) Esta luz se enciende generalmente cuando se activa el interruptor de encendido. Si no, algo va mal en el sistema de carga de la batería. Si esto ocurre, el sistema de carga debe ser revisado inmediatamente por el distribuidor SUZUKI, a menos que la correa del ventilador esté muy rota o demasiado floja. Luz indicadora de haz alto (azul) Esta luz se enciende cuando el haz alto de los faros es activado. No se enciende cuando los faros están en haz bajo. Luz de presión del aceite (roja) Esta luz generalmente se enciende cuando el interruptor de encendido es activado, y se apaga cuando el motor es arrancado. Sin embargo, permanecerá encendida si hay algo malo con el sistema de lubricación del motor. Si esto ocurre, detenga el motor inmediatamente, y revise el nivel del aceite, (las instrucciones sobre cómo revisar y agregar aceite están en la Pág. 92). Si al agregar aceite no se normaliza esta situación consulte con su distribuidor SUZUKI. ADVERTENCIA: No conduzca el vehículo hasta que el problema haya sido resuelto. Richtingaanwyzers waarschuwingslampje (geel) Dit lichtje flikkert tegelykertyd met de richtingaanWyzer lampjes ais de richtingaanwyzer wordt aangezet. Ais de lampjes aan de linkerzyde flikkeren, lichtje (1), en ais de lichtjes aan de rechterzyde flikkeren lichtje (2). Laadstroomcontrolelampje (rood) Dit lampje gaat gewoonlyk branden als het contact wordt aangezet, en gaat uit als de motor gestart wordt. Als dit niet gebeurt is er iets aan de hand met het accu oplaadsysteem. Als dit voorvalt moet het laadsysteem onmiddellyk gecontroleerd worden door een SUZUKI dealer, met de uitzondering van een gebroken of te losse ventilatorriem. Groot licht waarschuwingslampje (blauw) Het licht gaat aan als het groot licht aangezet wordt. Oliedruk lampje (rood) Dit lampje gaat gewoonlyk branden als het contact aangezet wordt, en gaat uit als de motor gestart wordt maar, het blyft branden als er iets verkeert is met het smeersysteem van de motor. Als dit voorvalt, moet de motor onmiddellyk gestopt worden, en het oliepyl gecontroleerd worden. (Instructies voor het controleren en toevoegen van olie zyn op blz 92.) Als het toevoegen van olie de conditie niet terug naar normaal brengt, raadpleeg uw SUZUKI dealer. WAARSCHUWING: Rydt niet met het voertuig totdat het probleem is verholpen. brake lever switch is malfunctioning. Therefore, ask your SUZUKI dealer to inspect the switch. Brake system warning light (red) (For Europe and Australia) This light usually comes on when the ignition switch is activated, and goes off when the engine is started. However, it will remain on if the brake fluid level is too low. If the light keeps flashing, the brake system should be immediately checked by a SUZUKI dealer. WARNING: Prior to driving your vehicle, be sure to check that the light is off. Parking brake indicator light (For Europe and Australia) With the parking brake lever upright (While the parking brake is applied), and when the ignition switch is turned on, the light comes on. After starting the engine, when the parking brake lever is again fully depressed (the moment the parking brake is released), it goes out. If the light stays on, even after the parking brake lever is fully depressed, the parking Lampe-témoin du système de freinage (rouge) (Pour l'Europe et l'Australie) Ce témoin s'allume normalement lorsqu'on enclenche le contact. Il s'éteint lorsque le moteur est mis en marche. Toutefois, il restera allumé si le niveau du liquide de frein est insuffisant. Si le témoin continue à clignoter, le système de freinage devra immédiatement être contrôlé par un concessionnaire SUZUKI. AVERTISSEMENT: Ne pas conduire le véhicule tant qu'il n'a pas été remédié à l'anomalie. Lampe-témoin de frein à main (Pour l'Europe et l'Australie) Lorsque le frein à main est serré (le frein est appliqué) et que l'on enclenche le commutateur d'allumage, le témoin s'allume. Après avoir mis le moteur en marche, lorsqu'on abaisse entièrement le levier de frein à main (le frein est libéré), le témoin s'éteint. Si le témoin reste allumé alors que le levier du frein à main est abaissé à fond, c'est le signe que le contacteur du levier de frein à main fonctionne mal. Dans ce cas, faire réparer le contacteur par le concessionnaire SUZUKI. Luz de aviso del sistema de freno (roja) (para Europa y Australia) Esta luz generalmente se enciende cuando se activa el interruptor de encendido y se apaga cuando el motor arranca. Sin embargo, permanecerá encendida si el nivel del líquido de freno está muy bajo. Si la luz se mantiene centelleando, el distribuidor SUZUKI debe revisar inmediatamente el sistema de freno. ADVERTENCIA: Antes de poner en marcha su vehículo, asegúrese de revisar que las luces están apagadas. Luz indicadora del freno de estacionamiento (para Europa y Australia) Esta luz se enciende cuando el interruptor de encendido está conectado y la palanca del freno de estacionamiento está levantada (mientras se aplica el freno). Después de arrancar el motor cuando la palanca del freno está completamente replegada (el momento en que se libera el freno), la luz se apaga. Si la luz sigue encendida, aun después de haber plegado completamente la palanca del freno, el interruptor de la palanca del freno de estacionamiento está funcionando mal. Por lo tanto, pida de inmediato que el distribuidor SUZUKI inspeccione el interruptor. Remsysteem waarschuwingslampje (rood) (Voor Europa en Australie) Dit lichtje gaat gewoonlyk branden als het contact wordt aangezet, en gaat u i t als de motor gestart is. Maar, het zal aanblyven als het remvloeistofpeil te laag Staat. Het remsysteem moet onmiddelyk door een S U Z U K I dealer gecontroleert worden als het licht blyft flikkeren. IGNITION SWITCH COMMUTATEUR D'ALLUMAGE INTERRUPTOR DE ENCENDIDO CONTACTSLOT AVERTISSEMENT: Ne pas laisser la clé sur la position ON lorsque le moteur ne tourne pas. Autrement, la batterie se déchargera ce qui affectera l'allumage. WAARSCHUWING: Verzeker dat voor het wegryden met uw voertuig het lampje uit is. Handrem waarschuwings lampje (Voor Europa en Australie) Als de ontstekingsschakelaar aanstaat, met aangetrokken handrem, gaat het lichtje branden. Na het starten van de motor, als de handrem volledig naar beneden Staat (het moment dat de handremhendel losgelaten wordt) gaat het uit. De handrem schakelaar is defect, als het lampje blyft branden, zelfs nadat de handrem naar beneden staat. Daarvoor voor, vraag uw S U Z U K I dealer om de schakelaar onmiddellyk te controleren. ON (enclenché) En cette position le moteur est prêt à être lancé et le circuit d'alimentation électrique est sous tension. START (démarrage) En cette position, le moteur est lancé par le démarreur. Relâcher la clé dès que le moteur est lancé. Except for Europe Sauf pour l'Europe Excepto para Europa Met uitzondering van Europa ON This is the position at which the engine is ready to turn while all electrical supply systems are set. WARNING: Do not leave the key at the ON position unless the engine runs. Otherwise, the battery will be discharged causing the ignition to be damaged. START This is the position for starting the engine by the starter motor. The key should be removed at this position as soon as the engine starts. ON (Conectado) Esta es la posición en que el motor está listo para ponerse en marcha mientras que todos los sistemas de suministro eléctrico están activos. ADVERTENCIA: No deje la llave en la posición ON (conetado) a menos que el motor esté funcionando. De otro modo, la batería se descargará causando daños al encendido. START (Puesta en marcha) Esta es la posición para poner en marcha el motor con el arrancador. La llave debe retirarse de esta posición tan pronto como se pone en marcha el motor. 31 ON (Aan) Dit is de positie waarby de motor klaar is om te starten en de ontsteking aanstaat. LOCK (antivol; Pour l'Europe) En cette position, la clé peut être introduite et retirée. Pour bloquer le volant, retirer la clé et tourner légèrement le volant. Pour le débloquer, introduire la clé et la tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre tout en tournant légèrement le volant à gauche ou à droite. WAARSCHUWING: Laat de sleutel niet in het slot op de aan positie tenzy de motor loopt. Anders loopt de accu leeg en kan schade aan de ontsteking ontstaan. START Dit is de positie voor het starten van de motor door de startmotor. De sleutel moet vanuit deze positie teruggedraaid worden zodra de motor aanslaat. Pour l'Europe Para Europa Voor Europa LOCK (For Europe) This is the position for insertion or withdrawal of the key. The steering wheel will be locked, when after the key is pulled out, the wheel is moved slightly. The lock is released by inserting the key and turning it to the ACC position while gently moving the steering wheel to left or right. WARNING: When you leave your vehicle, be sure to withdraw the ignition key from the switch and lock the steering. Keep the key in hand, never leaving it in the vehicle. ACC (For Europe) This is the position for radio to be employed with the engine off. 32 AVERTISSEMENT: Avant de quitter le véhicule, toujours retirer la clé du commutateur et bloquer la direction. Garder la clé à la main et ne jamais la laisser à l'intérieur du véhicule. ACC (Pour l'Europe) Lorsque la clé se trouve sur cette position, la radio peut être utilisée avec le moteur à l'arrêt. LOCK (Seguro; Para Europa) Esta es la posición para meter o sacar la llave. El volante de la dirección se trabará si se mueve el volante aunque sea ligeramente, cuando se ha sacado la llave. Se quita el seguro metiendo la llave y girándola a la posición ACC al mismo tiempo que se mueve el volante a la izquierda o la derecha. ADVERTENCIA: Cuando sale del vehículo, asegúrese de quitar la llave del encendido del interruptor y trabar la dirección. Mantenga la llave en la mano, no la deje nunca en el vehículo. ACC (Para Europa) Esta es la posición para hacer funcionar el radio cuando el motor no está encendido. LOCK (Voor Europa) Dit is de positie voor het insteken en het verwyderen van de sleutel. Het stuurwiel is op slot, nadat de sleutel eruit getrokken is en het stuur een beetje bewogen wordt. Het stuurwiel gaat van slot af door de sleutel in het slot te steken en hem naar de ACC positie te draaien terwyl het stuurwiel voorzichtig van links naar rechts gedraaid wordt. WAARSCHUWING: Verzeker dat U de sleutel uit het slot trekt en het stuurwiel op slot doet als U uw voertuig verlaat. Neem de sleutel in de hand, laat hem nooit in het voertuig. ACC (Voor Europa) Dit is de positie voor gebruik van de radio met de motor af. LIGHTING SWITCH INTERRUPTEUR D'ECLAIRAGE MANDO DE LUCES LICHT SCHAKELAAR The lighting switch is pulled out in two stages. At the first stage, all small lights, taillights, licence plate lights and dashboard meter light are switched on. When you pull it out completely from the original position, headlights, licence plate lights, small lights and dashboard meter light will come on. If you return the switch to original position and then turn it to clockwise, the front and rear combination light only will come on (for vehicle parking). L'interrupteur d'éclairage se tire en deux stades. Au premier stade, les feux de position avants et arrières, les lampes de la plaque d'immatriculation et les lampes du tableau de bord s'allument. Au deuxième stade (entièrement tiré), les projecteurs, viennent s'ajouter aux lampes déjà allumées. Seules les lanternes avant et arrière (pour le stationnement) s'allumeront en remettant le commutateur sur la position initiale et en le tournant dans le sens des aiguilles d'une montre. El mando de luces se jala en dos etapas. En la primera etapa, se encienden las luces pequeñas, luces traseras, luces de la licencia y de los medidores del tablero de instrumentos. Cuando se jala completamente de la posición original, se encienden los faros, las luces de la matrícula luces pequeñas y la de los medidores del tablero. (Para estacionamiento del vehículo) Si Ud. vuelve el mando a la posición original y luego lo gira a la derecha, se encenderán las luces de combinación delantera y trasera. De lichtschakelaar wordt uit getrokken in twee gedeeltes. Het eerste gedeelte laat de stadslichten, achterlichten, nummerplaatlicht en dasboard licht en branden. Ais U het volledig uit de oorspronkelyke positie trekt gaan de koplampen, nummerplaatlicht, stadslicht en dasboard licht branden. Als U de schakelaar naar de origínele positie terugschakelt. en het dan rechtsomdraait zullen de voor en achter combinatie lichten aangaan. 34 TURN SIGNAL ANO DIMMER SWITCH INVERSEUR DE CLIGNOTANTS ET DE CODES SEÑAL DE DIRECCIÓN Y CONMUTADOR DE GRADUACIÓN DE LUZ RICHTINGAANWYZER EN DIM SCHAKELAAR Turn signal With the ignition switch at "ON", move the lever up or down, as illustrated, for directional signals. The right lights will flash with the lever moved upwards, and vice versa. In the case of right-hand drive vehicles, the right lights will flash with the lever moved downwards, and vice versa. Dimmer Pulling the lever backward switches the headlights from high to low beam or from low to high beam. Clignotants Le contact d'allumage étant sur "ON", lever ou abaisser le levier comme l'illustre la figure pour actionner les clignotants. Le levier pour signaler un virage à gauche et l'abaisser pour un virage à droite. Dans le cas d'une conduite à droite, les clignotants droits clignoteront lorsque l'on déplace le levier vers le bas, et vice versa. Codes Lorsqu'on tire le levier en arrière, les projecteurs sont commutés des feux de route en codes et vice versa. Señal de dirección Para efectuar las señales direccionales, con el interruptor de encendido en "ON", mueva la palanca hacia arriba o abajo, como se ¡lustra. Las luces de la derecha centellearán si mueve la palanca hacia arriba y las de la izquierda si hacia abajo. En el caso de vehículo con volante a la derecha la luz de la derecha encenderá cuando se mueve la palanca hacia abajo, y viceversa. Graduación de luz Jalando la palanca hacia atrás cambiará el haz de los faros alto a bajo (atenuado) o de haz bajo a alto. Richtingaanwyzer Met de ontstekingsschakelaar op "ON" (aan), beweeg het hendel op en neer (ais op de tekening geillustreerd), voor richting aangegeven. De rechterlichten zullen flikkeren ais het hendel omhoog bewogen wordt, en vice-versa. Dim schakelaar Ais het hendel achterwaarts getrokken wordt schakelen de koplampen van groot licht naar dimlicht, of van dimlicht naar groot licht. EMERGENCY FLASHER SWITCH INTERRUPTEUR DES FEUX DE DETRESSE CONMUTADOR PARA ANUNCIO LUMINOSO DE EMERGENCIA WAARSCHUWINGSLICHTSCHAKELAAR Use this emergency flasher switch as a warning light to avoid a rear-end collision when emergency parking is necessary. CAUTION: Do not use this switch except at an emergency. En cas de stationnement dangereux, utiliser cet interrupteur pour allumer les feux de détresse. Ceci permettra d'éviter une collision par l'arrière. ATTENTION: Ne pas utiliser cet interrupteur autrement qu'en cas de danger. Use este conmutador para anuncio luminoso de emergencia, como luz de aviso para evitar choques por detrás cuando es necesario estacionar de emergencia. PRECAUCIÓN: No use este conmutador en ningún otro caso que no sea de emergencia. Gebruik deze waarschuwingslicht schakelaar om aanrydingen van achteren te voorkomen ais een noodstop gemaakt moet worden. ATTENTIE: Gebruik deze schakelaar all een voor een noodgeval. 35 WINDSHIELD WIPER AND WASHER SWITCH INTERRUPTEUR D'ESSUIEGLACE ET LAVE-GLACE INTERRUPTOR PARA LI MP I AP ARABRISAS Y LAVADOR RUITENWISSER EN SPROEIER SCHAKELAAR Enfoncer. . . .Lave-glace Presione . . . .Lavador Ingedrukt . . .Sproeien 36 1. The wipers will corne into operation by turning the switch. They operate at two speeds, low speed at the first position, and high speed at the second position. 2. Window washer liquid will spray out while the switch button is being pressed. CAUTION: (1) Release the hand from the switch button when window washer liquid ceases to come out. The motor will be damaged if the washer switch is continually pressed when there is no window washer liquid. (2) The windshield wiper blades will be damaged if one tries to brush dirt off a dry windshield with the wipers. Be sure to always wet the windshield with the washer liquid before operating the wipers. 1. Les essuie-glace se mettent en marche lorsque l'on enclenche l'interrupteur. Ils comportent deux vitesses de balayage. Pour obtenir la petite vitesse, tourner le l'interrupteur sur la première position. Pour obtenir la grande vitesse, tourner le l'interrupteur sur la seconde position. 2. Lorsqu'on appuie sur le bouton de lave-glace, le liquide gicle sur le parebrise. ATTENTION: (1) Relâcher le bouton lorsque le liquide cesse de sortir. En effet, l'on risque d'endommager le moteur du lave-glace en continuant d'appuyer sur le bouton alors qu'il n'y a plus de liquide. (2)Ne pas faire fonctionner les essuieglace sur un pare-brise sec car on risque d'endommager balais. Avant de faire fonctionner les essuie-glace, toujours mouiller le pare-brise avec le liquide du laveglace. 1. Los limpiaparabrisas entrarán en operación si gira el interruptor. Estos trabajan en dos velocidades, la baja se produce al girar el interruptor a la primera etapa, / la alta girando el interruptor a la segunda etapa. 2 El líquido para lavar la ventana salpicará hacia ésta cuando se presione el botón interruptor. PRECAUCIÓN: 1. Retire la mano del botón interruptor cuando el líquido para lavar la ventana deje de salir. El motor se dañará si el interruptor es presionado cuando no hay líquido. 2. El parabrisas y los limpiaparabrisas se dañarán si trata de quitar con éstos la suciedad del parabrisas seco. Asegúrese de humedecer siempre el parabrisas con el líquido lavador antes de operar los limpiaparabrisas. 1. De ruitenwissers komen in gebruik door de schakelaar te draaien. Zij opereren op twee snelheden, op läge snelheid in de eerste positie, en op hoge snelheid in de tweede positie. 2. De ruitensproeier werkt als de knop in de draaischakelaar ingedrukt wordt. ATTENUE : (1) Gebruik de sproeier niet als er geen vloeistof meer uit de sproeiers komt. De motor zal beschadigd worden als de schakelaar ingedrukt blyft terwyl er geen vloeistof meer aanwezig is. (2) De ruitenwisserbladen worden beschadigd als men probeert om met de wissers het vuil van een droge voorruit te halen. Maak altyd de voorruit eerst nat met vloeistof voordat de ruitenwissers gebruikt worden. HORN BUTTON BOUTON D'AVERTISSEUR SONORE PULSADOR DEL CLAXON CLAXON The horn will sound, the moment the horn button is pressed with the ignition switch set at the ON position. L'avertisseur est actionné lorsque le contact d'allumage se trouve sur la position ON et que l'on appuie sur le bouton d'avertisseur. El claxon sonará en el momento que es presionado el pulsador con el interruptor de encendido puesto en la posición ON. De claxon werkt als het contact aanstaat, en de claxon knop ingedrukt wordt. INTERIOR LIGHT SWITCH INTERRUPTEUR DE PLAFONNIER INTERRUPTOR DE LA LUZ INTERIOR BINNENVERLICHTING The light cornes on, when the switch is turned to the left and goes out when the switch is turned to the right. Le plafonnier s'allume lorsqu'on tourne l'interrupteur à gauche; il s'éteint lorsqu'on le tourne à droite. La luz enciende, cuando el interruptor es girado a la izquierda y se apaga cuando el interruptor es girado a la derecha. Het licht gaat aan, ais de schakelaar naar links gedraaid wordt. 38 RADIO (when fitted) RADIO (si installée) RADIO (cuando lo tiene) RADIO (indien aanwezig) The radio is turned on by pushing the right knob. Volume can be controlled by turning the knob. Once any of selector buttons between the knobs is set, according to a desired station, it can be always enjoyed simply by a push of the button. Turning the left knob enables you to select any station independently of the station selector buttons. The station selector button can be set by pulling it out about 1 cm, selecting the station with the left knob and then putting the button back. La radio s'allume lorsqu'on enfonce le bouton de droite. En tournant ce même bouton, il est possible de régler le volume. Une fois que les touches de sélection au centre ont été pré-réglées sur certaines stations, il sera possible d'obtenir ces stations en enfonçant simplement la touche correspondante. Le bouton de gauche permet de rechercher les stations indépendamment des touches de sélection. Pour pré-régler une touche de sélection, la tirer d'environ un centimètre, accorder la station avec le bouton de gauche, et ré-enfoncer la touche. El radio se enciende empujando la perilla de la derecha. El volumen se controla girando esta perilla. Una vez que cualquiera de los botones selectores centrales es fijado a una estación deseada, se puede sintonizar ésa con simplemente empujar el botón respectivo. Girando la perilla de la izquierda le permite seleccionar cualquier estación independientemente de los botones selectores. El botón selector puede fijarse jalándolo 1 cm más o menos, seleccionando la estación con la perilla izquierda y luego volviendo el botón a su posición original. De radio wordt aangezet door het indrukken van de rechterknop. Zodra een van de selectie drukknoppen tussen de draaiknoppen is afgesteld, op een bepaalde zender kan er geluisterd worden door eenvoudig een van de knoppen in te drukken. Door aan de linkerknop te draaien is het mogelyk om elke zender onafhankelyk van de drukknopselectors te kiezen. De zender drukknopselector kan afgesteld worden door het ongeveer een cm uit te trekken, en dan de zender te kiezen met de linkerknop. Dan moet de drukknop ingedrukt worden. This is used for starting the engine when it is cold. Please refer to page 52 for how to use it. La tirette du starter permet de lancer le moteur à froid. Pour le mode d'utilisation, se reporter à la page 52. Este es usado para poner en marcha el motor cuando está frío. Por favor, refiérase a la pág. 53 con relación a cómo usarlo. In order to remove the ashtray for cleaning it, lift its rear. Pour retirer le cendrier afin de le nettoyer, le soulever par l'arrière. Para sacar el cenicero y limpiarlo, levante su parte posterior. Om de asbak te verwyderen voor reiniging moet de achterkant opgelicht worden. Deze wordt gebruikt ais de motor koud is. Zie bladzyde 54 voor het gebruik. 39 GLOVE BOX BOITE A GANTS GUANTERA HANDSCHOENENKASTJE 40 SUN VISOR PARE-SOLEIL VISERA PARA EL SOL ZONNEKLEPPEN The spring-loaded glove compartment lid stays either in the closed or fully open position. LJ80 The glove box of the LJ80 may be locked with the ignition key. This gives protection against dazzle from the sun. If sunlight is dazzling, pull the sun visor downwards. Le couvercle à ressort de la boîte à gants s'immobilise en position d'ouverture complète ou de fermeture. LJ80 La boîte à gants de la LJ80 peut être verrouillée avec la clé de contact. Le pare-soleil assure une protection contre l'éblouissement par le soleil. Lorsque le soleil est ébouissant, tirer le pare-soleil vers le bas. El apriete por resorte de la tapa de la guantera la mantiene completamente abierta o cerrada. LJ80 La guantera del LJ80 se cierra con la llave del encendido. Het zelfsluitende, handschoenenkastje deksel blyft of in de volledig gesloten positie of in de volledig open positie staan. LJ80 Het handschoenenkastje van de LJ80 kan op slot gedaan worden met de contactsleutel. Esta da protección contra el deslumbramiento del sol. Si la luz del sol es deslumbrante, jale la visera hacia abajo. Deze geven bescherming tegen verblinding by de zon. Als het zonlicht verbündend is kunnen de zonnekleppen naar beneden gedraaid worden. VENTILATOR KNOB BOUTON D'AERATEUR BOTÓN DEL VENTILADOR VENTILATIEKNOP HEATER CHAUFFAGE CALENTADOR KACHEL 1. Voor verwarming 2. Voor het helder maken van de voorruit 3. Voor ventilatie The heater offers the following three functions and should be used in the ways indicated below, depending on the particular use for which it is intended: 1. For heating 2. For cleaning the windscreen 3. For ventilation This ventilator knob opens or closes the ventilator lid. In order to allow stuffy air to escape, open the ventilator by pressing the knob to the limit. Le bouton d'aérateur permet d'ouvrir ou de fermer le couvercle de l'aérateur. Afin de permettre la sortie de l'air vicié, ouvrir l'aérateur en enfonçant à fond le bouton. Este botón del ventilador abre o cierra la tapa del ventilador. A fin de permitir escapar el aire cargado abra el ventilador presionando el botón al límite. Deze ventilatie knop opent of sluit de ventilatieafdekking. Le chauffage assure les trois fonctions suivantes et doit être utilisé de la manière indiquée ci-dessous, selon l'emploi particulier auquel on le destine. 1. Pour le chauffage 2. Pour le désembuage et le dégivrage du pare-brise 3. Pour l'aération El calentador ofrece las tres funciones siguientes y debería usarse en las maneras indicadas abajo, dependiendo del caso particular para el cual se destina. 1. Para calentar 2. Para limpiar el parabrisas 3. Para ventilación De kachel heeft de volgende drie functies en moet op de beneden aangegeven manier gebruikt worden. FRESH<—^CIRC changeover knob This is a changeover knob for controlling the intake of air from outside and the circulation of air inside the vehicle. FRESH CIRC Intake of air from outside (Air is introduced from outside into the vehicle). Air circulation (Air is circulated inside the vehicle). Bouton FRESH <-» CIRC (air frais <-+ circulation) Ce bouton permet de commander l'admission d'air venant de l'extérieur et la circulation d'air à l'intérieur du véhicule. FRESH . . . Admission d'air venant de l'extérieur (Pair passe de l'extérieur dans le véhicule.) CIRC . . . . Circulation d'air (l'air circule à l'intérieur du véhicule.) 41 Botón conmutador FRESH *—»• CIRC Este es el botón conmutador para controlar la toma de aire del exterior y la circulación del aire dentro del vehículo. FRESH . . . Toma aire del introduce aire vehículo). CIRC . . . . Circulación del es circulado vehículo). Palanca conmutadora DEF *—* ROOM Esta es la palanca para enviar aire caliente o aire fresco del exterior al vehículo, ya sea al nivel del parabrisas o de los pies. DEF (Posición hacia arriba): Envía el aire al nivel del parabrisas. ROOM (Posición hacia abajo): Envía el aire al nivel de los pies. exterior (Se de fuera del aire (El aire dentro del FRESH *-* CIRC regel knop Dit is een knop om wel of niet buitenluchttoe te laten. FRESH . . . . Lucht van buiten. CIRC Luchtcirculatie (Buitenlucht treedt niet binnen) DE F <—• ROOM changeover lever This is a changeover lever for sending warm air or air from outside into the vehicle, either at windshield level or at foot level. DEF (Upward position): Directs air to windshield level ROOM (Downward): Directs air to foot level Levier DEF <-* ROOM (Dégivrage habitacle) Ce levier commande l'envoi d'air chaud ou d'air extérieur à l'intérieur du véhicule soit au niveau du pare-brise soit au niveau des pieds. DEF (dégivrage; position supérieure): Envoi d'air au niveau du pare-brise ROOM (habitacle;position inférieure): Envoi d'air au niveau des pieds 42 DEF <—• ROOM regelhendel Dit is een regelhendel voor warme lucht of lucht van buiten in het voertuig, aanwezig op de hoogte van de voorruit of by de voeten. DEF (Naarboven gerichte positie): Geeft lucht op de hoogte van de voorruit ROOM (Naar beneden gerichte positie): Geeft lucht op voetenhoogte Heater blower switch The heater blower will operate by pulling the knob. At the first stage a light wind is produced, and at the second stage a strong wind. When the heater control knob is turned to the SHUT position, the blower is inoperative. Kachel regelknop Draai deze knop naar "OPEN" zodat warm water in de kachel gevoerd wordt om hitte te verkrygen. Tydens warm weer kan U de kachel controleknop dichtdraaien. Interrupteur de la soufflerie du chauffage La soufflerie du chauffage fonctionne lorsqu'on tire le bouton. Sur la première position, le vent est léger; sur la seconde position, il est fort. Lorsqu'on tourne le bouton de commande du chauffage, sur la position SHUT, la soufflerie ne fonctionne pas. Control of heating inside the vehicle After turning the heater control knob to "OPEN", the DEF ROOM lever is put in the "ROOM" position, and the FRESH CIRC knob in the "FRESH" position. The heater blower switch should be set to a proper position in relation to the wind force desired. The FRESH *—*• CIRC knob should be put in the "CIRC" position if heating inside the vehicle is to be effected for only a short time, or if the outside air is dirty. Interruptor del ventilador del calentador El ventilador del calentador girará cuando se jala el botón. En la primera etapa se produce un viento ligero, y en la segunda etapa un viento fuerte. Cuando el botón de control del calentador es girado a la posición SHUT (cerrado), se introduce viento frío. Kachelaanjager schakelaar De kachelaanjager begint te draaien door aan de knop te trekken. In de eerste trap wordt een milde luchtstroom veroorzaakt, en in de tweede trap een sterke luchtstroom. Ais de verwarmingsregelaar knop naar de SHUT positie gedraaid wordt, zal er koude licht uitkomen. Heater control knob Turn the knob toward "OPEN" and hot water is fed to the heater to effect heating. During hot weather, you may prefer to shut off the heater control knob. Bouton de commande du chauffage Lorsqu'on tourne ce bouton sur la position "OPEN" (ouvert), l'eau chaude passe dans le radiateur et le chauffage s'effectue. Par temps chaud, fermer le bouton de commande du chauffage, si on le désire. Botón de control del calentador Gire el botón hacia "OPEN" (abierto) y se alimenta agua caliente al calentador para efectuar la calefacción. Durante clima cálido, Ud. puede preferir cerrar completamente la perilla de control del calentador. Operation for clearing the windshield (During winter or cold periods) After turning the heater control knob to "OPEN", the DEF +-> ROOM lever is put in the "DEF" position, and the FRESH <-»• CIRC knob in the "FRESH" position. Misting rapidly disappears when the heater blower switch is pulled. 43 Commande du chauffage à l'intérieur du véhicule Après avoir tourné le bouton de commande du chauffage sur la position "OPEN" (ouvert), placer le levier DEF <-> ROOM (dégivrage <—> habitacle) sur la position ROOM (habitacle), et le bouton FRESH «-» CIRC (air frais <-> circulation) sur la position "FRESH" ( air frais). Regler l'interrupteur de la soufflerie du chauffage sur une position correspondante à la force du vent recherchée. Si la durée de chauffage doit être courte ou si l'air extérieur est pollué placer le levier FRESH <-> CIRC (air frais <—> circulation) sur la position CIRC (circulation). Désembuage ou dégivrage du pare-brise (en hiver ou par temps froid) Après avoir placé le bouton de commande du chauffage sur "OPEN" (ouvert), mettre le levier DEF <—> ROOM (dégivrage <-> habitacle) sur la position " D E F " (dégivrage), et le bouton FRESH <-> CIRC (air frais <—> circulation) sur la position "FRESH" (air frais). La buée disparaît rapidement lorsqu'on tire l'interrupteur de la soufflerie du chauffage. 44 Control de la calefacción del vehículo Después de girar el botón de control del calentador a "OPEN", la palanca DEF <—> ROOM se pone en la posición "ROOM", y el botón FRESH <--> CIRC en la posición "FRESH". El interruptor del ventilador del calentador debe colocarse en la posición adecuada a la fuerza del viento deseada. El botón FRESH <—> CIRC debe ponerse en la posición "CIRC" si se va a efectuar la calefacción dentro del vehículo por sólo un tiempo corto, o si el aire exterior está sucio. Operación para limpiar el parabrisas (Durante el invierno o períodos fríos) Después de girar el botón de control del calentador a "OPEN", la palanca DEF * ROOM se pone en la posición "DEF", ye el botón FRESH CIRC en la posición "FRESH". La empañadura desaparecerá rápidamente cuando se jala el interruptor del ventilador del calentador. Regelen van de verwarming binnen het voertuig Na het draaien van de warmteregel knop op "OPEN", wordt het DEF <-> ROOM hendel op de "ROOM" positie gezet, en de FRESH «-> CIRC op de "FRESH" positie. De kachelaanjager schakelaar moet op de juiste positie gezet worden in relatie tot de gewenste blaaskracht. De FRESH <-»• CIRC knop moet op de "CIRC" positie gezet worden als het voertuig alleen maar voor een körte période verwarmt moet worden, of als de buitenlucht onaangenaam is. Gebruik voor het helder maken van de voorruit (tydens de winter-of koude périodes) Nadat de warmteregelknop naar "OPEN" gedraaid is wordt het DEF <-*• ROOM hendel op de DEF positie gezet, en de FRESH CIRC in de "FRESH" positie. Aanslag verdwynt snel als de kachelaanjager schakelaar wordt uitgetrokken. Operation for clearing the windshield (During summer or hot periods) After turning the heater control knob to "SHUT", the DEF ROOM lever is put in the "DEF" position, and the FRESH <-> CIRC knob in the "FRESH" position. Misting rapidly disappears when the heater blower switch is pulled. The FRESH <-> CIRC knob should be put in the "CIRC" position and the heater blower switch pulled if the outside air is dirty. Control of ventilation inside the vehicle After turning the heater control knob to "SHUT", the DEF <-> ROOM lever is put in the "ROOM" position, and the FRESH <-> CIRC knob is put in the "FRESH" position. The heater blower switch should be set to a proper position in relation to the wind force desired. The FRESH CIRC knob should be put in the "CIRC" position if the outside air is dirty. Désembuage du pare-brise (en été ou par temps chaud) Apès avoir placé le bouton de commande de chauffage sur "SHUT" (fermé), placer le levier DEF <-> ROOM (dégivrage <-> habitacle) sur la position DEF (dégivrage), et le bouton FRESH <-> CIRC (anfrais <-> circulation) sur la position "FRESH" (air frais). La buée disparaît rapidement lorsqu'on tire l'interrupteur de la soufflerie du chauffage. Si l'air extérieur est pollué, placer le bouton FRESH <-> CIRC (air frais <-> circulation) sur la position "CIRC" (circulation) et tirer l'interrupteur de la soufflerie du chauffage. Aération de l'intérieur du véhicule Après avoir placé le bouton de commande de chauffage sur la position "SHUT" (fermé), mettre le levier DEF <-> ROOM, (dégivrage <-> habitacle) sur la position "ROOM" (habitacle) et le bouton FRESH <-> CIRC (air frais <-> circulation) sur la position "FRESH" (air frais). Régler l'interrupteur de la soufflerie sur la position correspondant à la force du vent désirée. Si l'air extérieur est pollué, placer le bouton FRESH <-> CIRC (air frais <-> circulation) sur la position "CIRC" (circulation). Operación para limpiar el parabrisas (Durante el verano o períodos calientes) Luego de girar el botón de control de la calefacción a "SHUT", se pone la palanca DEF <-> ROOM en la posición "DEF", y el botón FRESH <-> CIRC en la posición "FRESH". El empañamiento desaparece rápidamente cuando se jala el interruptor del ventilador del calentador. Si el aire exterior está sucio se debe poner el botón FRESH <-> CIRC en la posición "CIRC" y jalarse el interruptor del ventilador del calentador. Control de la ventilación dentro del vehículo Luego de girar el botón de control de la calefacción a "SHUT", se pone la palanca DEF <-> ROOM en la posición "ROOM" y se pone el botón FRESH<-> CIRC en la posición "FRESH". El interruptor del ventilador del calentador debe ponerse en la posición apropiada de acuerdo a la fuerza de viento deseada. El botón FRESH <-> CIRC debe ponerse en la posición "CIRC" si el aire exterior está sucio. 45 Gebruiksaanwyzing voor het helder maken van de voorruit (tydens de zomer en warme périodes) Nadat de wärmte regelaarknop op "SHUT" gedraait is, wordt het DEF <-> ROOM hendel in de " D E F " positie gezet, en de FRESH <-> CIRC, knop in de "FRESH" positie. Aanslag verdwynt snel als de kachelaanjager schakelaar wordt uitgetrokken. De FRESH <-> CIRC knop moet in de "CIRC" positie gezet worden als de buitenlucht onaangenaam is en de kachelaanjager schakelaar wordt dan uitgetrokken. PARKING BRAKE LEVER LEVIER DE FREIN A MAIN PALANCA DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO PARKEERREMHENDEL Regeling van de ventilatie in het voertuig Nadat de warmteregelknop op "SHUT" gedraait is, wordt het DEF <-> ROOM hendel in de "ROOM" positie gezet, en wordt de FRESH <-> CIRC knop in de "FRESH" positie gezet. De kachelaanjager schakelaar moet op de juiste positie gezet worden in relatie tot de gewenste blaaskracht. De FRESH <-> CIRC knop moet op de CIRC positie gezet worden als de buitenlucht onaangenaam is. When the lever is raised, the parking brake comes into action. To release the parking brake, raise the lever slightly and push the knob at the end of the lever with the thumb, and return the lever to its original position. Cuando la palanca está completamente levantada, el freno de estacionamiento entra en acción. Para liberarlo, levante ligeramente la palanca y empuje con el pulgar el botón al extremo de la palanca, y vuelva la palanca a su posición original. WARNING: This lever must always be fully applied when parking. Be sure to check that the brake warning indicator light goes out whenever the lever is released. Lorqu'on tire à fond le levier, le frein à main est actionné. Pour relâcher le frein à main, tirer légèrement le levier et enfoncer le bouton se trouvant à l'extrémité du levier avec le pouce. Remettre le levier sur sa position initiale. 46 AVERTISSEMENT: Ce levier doit toujours être appliqué à fond lors du stationnement. S'assurer que le témoin de frein s'éteint lorsqu'on relâche le levier. ADVERTENCIA: Al estacionar, accione siempre esta palanca completamente. Asegúrese de revisar que la luz de aviso del freno se apaga toda vez que la palanca es liberada. Ais het hendel stevig omhoog getrokken wordt komt de pa'rkeerrem in actie. Voor het van de parkeerrem halen, trek het hendel een klein beetje omhoog en druk de knop aan het einde van het hendel met de duim in, breng dan het hendel terug naar de oorspronkelyke positie. WAARSCHUWING: Dit hendel moet altyd volledig aangetrokken zyn als er geparkeerd wordt. Verzeker dat het parkeerrem waarschuwingslampje uitgaat ais het hendel ontspannen wordt. PEDALS PEDALES PEDALES PEDALEN CAUTION: Do not place the foot on the pedal except when necessary. If the foot is kept on the pedal, the clutch will slip and wear out. LJ80 (Except for Europe) For LJ80, a parking brake lever lock is provided on the base of the lever to prevent theft. To lock, insert the lock, key and turn it clockwise. Brake pedal Braking is effected when the pedal is depressed with the foot. If it is depressed too strongly skidding may be caused especially on loose surfaces. LJ80 (sauf pour l'Europe) Sur la LJ80, un antivol est prévu sur la base du levier. Pour bloquer le levier, introduire la clé de l'antivol et la tourner dans le sens des aiguilles d'une montre. LJ80 (Excepto para Europa) En el LJ80, se provee un seguro de la palanca del freno de estacionamiento para evitar el robo del vehículo. Para accionar el seguro, meta la llave y gírela a la derecha. LJ 80 (Met uitzondering van Europa) Voor de LJ80, is er een parkeerremslot aanwezig op de basis van het hendel om diefstal te voorkomen. Voor het op slot zetten steek de sleutel erin en draai hem rechtsom. Clutch pedal This pedal temporarily disconnect engine power from the driving wheels, while the engine is in operation. The engine is disconnected when the pedal is depressed with the foot and reconnected when the pedal is released. (1) Clutch pedal (2) Brake pedal (3) Accelerator pedal (1) Pédale d'embrayage (2) Pédale de frein (3) Pédale d'accélérateur Accelerator pedal This is the pedal which controls the revolutions of the engine. When the pedal is depressed with the foot, the revolutions increase, and the power output and speed can be raised. ( 1 ) Pedale de embrague (2) Pedale del freno (3) Pedale del acelerador ( 1 ) Koppelingspedaal (2) Rempedaal (3) Gaspedaal 47 Pédale d'embrayage Cette pédale interrompt provisoirement la transmission du moteur aux roues. La transmission est interrompue lorsqu'on appuie sur la pédale; elle est rétablie lorsqu'on relâche la pédale. ATTENTION: Ne pas laisser le pied sur la pédale plus qu'il n'est nécessaire. Sinon, l'embrayage patinera et s'usera prématurément. Pédale de frein Le freinage s'effectue lorsqu'on appuie sur la pédale. Si on l'appuie trop fort, le véhicule risque de déraper, notamment sur les surfaces peu consistantes. Pédale d'accélérateur Cette pédale permet de commander le régime du moteur. Lorsque l'on appuie sur cette pédale, le régime augmente, et la puissance déployée par le moteur et la vitesse du véhicule s'accroissent. 48 Pedal de embrague Este pedal desconecta temporalemente la transmisión de la potencia del motor a las ruedas motrices, mientras el motor está en operación. El motor es desconectado cuando el pedal es pisado y reconectado cuando se suelta el pedal. Koppelingspedaal Dit pedaal verbreekt de verbinding tydelyk tussen de draaiende motor en de aangedreven Wielen. De verbinding met de motor is verbroken zodra het pedaal met de voet ingedrukt wordt, en weer verbünden als Het pedaal losgelaten wordt. PRECAUCIÓN: No pise el pedal sino cuando es necesario. Si mantiene el pie en el pedal, el embrague patinará y se desgastará. ATTENTIE: Plaats uw voet alleen op het pedaal indien nodig. Ais de voet op het pedaal gehouden wordt gaat de koppeling slippen, wat sly tage veroorzaakt. Pedal del freno La frenada se realiza cuando el pedal es pisado. Si se pisa muy fuerte pueden ocurrir patinazos, especialmente en superficies incohesivas. Pedal del acelerador Este es el pedal que controla las revoluciones del motor. Cuando el pedal es presionado con el pie, aumentan las revoluciones, y la potencia de salida y velocidad pueden aumentarse. Rempedaai De remmen treden in werking wanneer het pedaal wordt ingedrukt met de voet. Als het te krachtig wordt ingedrukt kan slippen veroorzaakt worden, speciaal op losse wegoppervlaktes. Gaspedaal Dit is het pedaal wat het toerental van de motor controleert. Als het pedaal met de voet ingedrukt wordt zal het toerental hoger worden, zodat het vermögen en de snelheid verhoogd kunnen worden. GEARSHIFT LEVERS LEVIERS DE SELECTION DES VITESSES PALANCAS DE CAMBIOS VERSNELLINGSHENDELS Transmission shift lever This is the lever for controlling gear changes and to select particular gears direct from the neutral position, operate as follows: * Low (1): Move gently to the left and then forward. * Second (2): Move gently to the left and then backward. * Third (3): Move the lever forward from the position where it is standing naturally. * Top (4): Move the lever backward from the position where it is standing naturally. * Reverse (R): With the lever pressed down from the position where it is standing naturally, move it to the right and backward. Transfer shift lever * H2: 2-wheel drive high range (rear wheels drive). This position should be used for normal driving on dry, hard-surfaced roads. * H4: 4-wheel drive high range (high speed four wheels drive). This position provides greater traction than 2-wheel drive. Use this for driving on slippery roads (wet, icy, snow-covered, or muddy roads etc.) or off-road. * N: Neutral. Engine power is not transfered to wheels. * L4: 4-wheel drive low range (low speed four wheels drive). Use this for climbing or descending steep hills, or off-road driving. Shift the transfer lever to a desired position after depressing the clutch pedal. If you have trouble with shifting, put the transmission in gear and release the clutch pedal slightly while pushing the transfer lever. CAUTION: (1) Bring the vehicle to a complete stop before shifting the transfer lever between 4WD high range (H4) and 4WD low range (L4). (2) It is permissible to shift the lever between 2WD (H2) and 4WD high range (H4) while driving, and the steering must be in the straight ahead position during the shifting operation. 49 Levier de changement de vitesse Ce levier permet de changer les rapports de vitesse. Pour changer de rapport depuis le point-mort, procéder comme suit: * L4: rapports réduits, 4 roues motrices (petite vitesse, quatre roues motrices). Utiliser cette position pour la montée et la descente de fortes côtes ou en tout terrain. Palanca de la caja de cambios Esta es la palanca para controlar los cambios de velocidades y para elegir el engranje específico directamente de la posición neutra, opere como sigue: * Première (1) : Déplacer le levier doucement vers la gauche puis en avant. * Seconde (2) : Deplacer le levier doucement vers la gauche puis en arrière. * Troisième (3) : Déplacer le levier en avant depuis la position où il revient naturellement. * Quatrième (4) : Déplacer le levier en arrière depuis la position où U revient naturellement. * Marche arrière (R) : Enfoncer légèrement le levier sur la position où il revient naturellement, puis le déplacer vers la droite puis en arrière. Placer le levier de transfert sur la position recherchée après avoir appuyé sur la pédale d'embrayage. Si le passage des vitesses est difficile, engager une vitesse et relâcher légèrement l'embrayage tout en poussant le levier de transfert. * Baja (1): Muévala suavemente a la izq. y luego hacia adelante. * Segunda (2): Muévala suavemente a la izq. y luego hacia atrás. * Tercera (3): Desde la posición en que se mantiene naturalmente, mueva la palanca hacia adelante. * Máxima (4): Desde la posición en que se mantiene naturalmente mueva la palanca hacia atrás. * Marcha atrás (R): Con la palanca presionada hacia abajo, desde la posición en que se mantiene naturalmente, muévala a la derecha y hacia atrás. Levier de transfert * H2: hauts rapports, 2 roues motrices (traction arrière). Cette position doit être utilisée pour la conduite normale sur des chaussées sèches à surface dure. * H4: hauts rapports, 4 roues motrices (grande vitesse, quatre roues motrices). Cette position assure une traction plus importante que la transmission à deux roues motrices. Utiliser cette position pour rouler sur des routes glissantes (mouillées, verglacées, enneigées, boueuses, etc.) ou en tout terrain. * N: point-mort. La puissance n'est pas transmise aux roues. 50 ATTENTION: (1) Avant de déplacer le levier de transfert entre la plage de grande vitesse 4WD (H4) et la plage de petite vitesse 4WD (L4), arrêter complètement le véhicule. (2) Le passage entre 2WD (H2) et 4WD plage de grande vitesse (H4) en conduisant est possible. Pendant cette opération, le volant doit être tourné de sorte que les roues soient droites. Palanca de transferencia de la transmisión * H2: Mando de gran alcance en dos ruedas (mando en las ruedas traseras). Esta posición debe usarse para conducción normal en caminos de superficie dura y seca. * H4: Mando de gran alcance de las cuatro ruedas (tracción en las cuatro ruedas a alta velocidad). Esta posición provee mayor tracción que la de 2 ruedas. Úsela para conducir en caminos resbaladizos (mojados, congelados, cubiertos de nieve, o barrosos, etc.) o fuera de la carretera. * N: Neutral. La potencia del motor no es transmitida a las ruedas. * L4: Mando de bajo alcance a las 4 ruedas (tracción en las cuatro ruedas a baja velocidad). Úsela para subir o bajar colinas escarpadas, o en conducción fuera de la carretera. Coloque la palanca de transferencia en la posición deseada después de presionar el pedal del embrague. Si tiene problemas con el deslizamiento de la palanca, enganche la transmission y libere un poco el pedal de embrague al mismo tiempo que empuja la palanca de transferencia. PRECAUCIÓN: (1) Antes de cambiar la palanca de transferencia entre 4WD de gran alcance (H4) y 4WD de bajo alcance (L4) detenga completamente el vehículo. (2) Se permite cambiar la palanca entre 2WD (H2) y 4WD de gran alcance (H4) mientras se conduce, y la dirección debe estar en la posición recta hacia adelante durante la operación de cambio. Versnellingsbak pook Dit is de pook voor het wisselen van versnellingen, handel op de voigende manier:om de gewenste versnelling direct van de neutrale positie te kiezen. * Een (1): Beweeg voorzichtig naar links en dan naar voren. * Twee (2): Beweeg voorzichtig naar links en dan naar achteren. * Drie (3): Beweeg het hendel voorwaarts van uit de neutrale positie. * Top (4): Beweeg het hendel achterwaarts vanuit de neutrale positie. * Achteruit (R): Ais het hendel ingedrukt wordt vanuit de neutrale positie, beweeg het naar rechts en achterwaarts. Tussenbak pook * H2: 2-wiel aandryving hoge gearing (achterwiel aandryving). Deze positie moet normaal gebruikt worden voor het ryden op verharde en droge weggedeeltes. * H4: 4-wiel aandryving hoge gearing (hoge snelheid met vier aangedreven Wielen.) Deze positie geeft betere grip dan twee aangedreven Wielen. Gebruik deze voor het ryden op gladde wegen (water, ys, met sneeuw bedekte of modderige wegen, enzovoort) of in het terrein. * N: Neutraal. Motorvermogen wordt niet op de wielen overgebracht. * L4: 4-wiel aandryving läge gearing (läge snelheid vier wiel-aandryving). Gebruik dit voor het klimmen of afdalen van steile hellingen tydens terrein ryden. Zet de schakelpook in de juiste positie nadat het koppelingspedaal ingedrukt wordt. Als U moeilykheden heeft met het overschakelen, zet de transmissie in de versnelling en laat de koppeling geleidelyk omhoog komen terwyl U tegen de schakelpook drukt. ATTENTIE: (1) Breng het voertuig tot complete stilstand, voor het overschakelen tussen de 4WD hoge gearing (H4) en de 4WD läge gearing (L4) met de tussenbak pook. (2) Het is toelaatbaar om tydens het ryden over te schakelen tussen de 2WD (H2) en de 4WD hoge gearing (H4), maar het stuurwiel moet in de rechte positie staaii tydens het overschakelen. 51 T I P S ON DRIVING CONSEILS POUR LA CONDUITE CONSEJOS PARA LA CONDUCCIÓN AANWYZIGINGEN TYDENS HET RYDEN ENGINE STARTING Starting a cold engine 1. Be sure that the transmission gearshift lever is in NEUTRAL. Depress the clutch pedal. 2. Pull out the choke knob all the way, and start cranking the engine by operating the ignition key. (Be sure not to depress the accelerator pedal at this time.) 3. As soon as the engine starts, release the key and the clutch pedal. 4. Push the choke knob gradually to the position where the engine runs smoothly without stalling. Keep the engine running in this condition until the coolant temperature rises to " C " on the temperature meter. 5. As the temperature rises to "C", push in the choke knob back all the way, and lightly depress the accelerator pedal. 6. After the temperature rises to "C", you're ready to drive. NOTE: If the engine is very cold, pump the accelerator pedal t w o or three times before cranking. Using the pedal this way will help the engine fire up. 52 CAUTION: (1) Turn off the starter prompdy when the engine fires up. It is hard on the starter to keep it running when the engine has started to run by itself. (2) Do not crank the engine more than 5 seconds at a time. If first cranking fails, wait about 10 seconds (to let the battery recoup its strength) and then try again. (3) Do not "race" a cold engine after starting. Starting up a hot engine Do not pull the choke knob. Depress the accelerator pedal just a little and turn on the starter. Do not pump the pedal. LANCEMENT DU MOTEUR Lancement du moteur à froid 1. S'assurer que le levier de changement de vitesse est au POINT-MORT. Enfoncer la pédale d'embrayage. 2. Tirer à fond la tirette du starter et lancer le moteur en tournant la clé de contact. (Ne pas appuyer encore sur la pédale d'accélérateur.) 3. Dès que le moteur démarre, relâcher la clé de contact et la pédale d'embrayage. 4. Enfoncer progressivement la tirette de starter jusqu'à la position où le moteur tourne régulièrement sans caler. Laisser tourner le moteur jusqu'à ce que la température du liquide de refroidissement atteigne le point " C " sur le thermomètre. 5. Lorsque la température atteint " C " , enfoncer à fond la tirette du starter, et appuyer légèrement sur la pédale d'accélérateur. 6. Une fois que la température atteint à "C", le véhicule est prêt à démarrer. NOTE: Si le moteur est très froid, appuyer â plusieurs reprises sur la pédale d'accélérateur avant de le lancer. Ceci facilitera son démarrage. ATTENTION: (1) Relâcher immédiatement la clé dès que le moteur est lancé. Le démarreur, en effet, ne doit pas continuer à tourner après le démarrage du moteur. (2) Ne pas lancer le moteur plus de 5 seconde à la fois. Si le moteur ne démarre pas, attendre environ 10 secondes (pour permettre à la batterie de retrouver sa force) et faire une deuxième tentative. (3) Ne pas "emballer" un moteur à froid après le démarrage. Lancement du moteur à chaud Ne pas tirer la tirette du starter. Enfoncer légèrement la pédale d'accélérateur et tourner la clé de contact pour faire fonctionner le démarreur. Ne pas donner de petits coups d'accélérateur. PUESTA EN MARCHA DEL MOTOR Arrancando el motor frío 1. Asegúrese que la palanca de cambios está en NEUTRO. Presione el pedal de embrague. 2. Jale completamente el botón del estrangulador, y empiece a arrancar el motor accionando la llave del encendido. (Asegúrese de no presionar el pedal del acelerador en este momento). 3. Tan pronto como el motor arranque, suelte la llave y el pedal de embrague. 4. Empuje el botón del estrangulador gradualmente a la posición en que el motor funcione suavemente sin perder velocidad. Mantenga el motor funcionando en esta condición hasta que la temperatura del refrigerante suba a " C " en el indicador de temperatura. 5. Al subir la temperatura a "C", empuje completamente el botón del estrangulador, y presione el pedal del acelerador. 6. Después que la temperatura sube a " C " Ud. está listo para marchar. N O T A : Si el motor está muy f r í o , bombee el pedal del acelerador dos o tres veces antes de arrancar. Usanso así el pedal ayudará a encender el motor. PRECAUCIÓN: (1) Desconecte el arrancador inmediatamente que arranque el motor. Es dañino para el arrancador mantenerlo operando cuando el motor ha empezado a funcionar por sí mismo. (2) No arranque el motor más de 5 segundos cada vez. Si la primera falla, espere unos 10 segundos (deje que la batería recupere su fuerza) y luego haga el segundo intento. (3) Después de arrancar el motor frío no lo "embale". Arrancando el motor caliente No jale el botón del estrangulador. Presione el acelerador sólo un poco y accione el arrancador. No bombee el pedal. STARTEN VAN DE MOTOR Starten van een koud motor 1. Verzeker dat de versnellingsbak in de NEUTRAAL positie Staat. 2. Trek de choke knop volledig uit en start de motor. (Verzeker dat U nu het — gaspedaal niet indrukt). 3. Laat de kontactsleutel los zodra de motor aanstaat. 4. Druk de choke knop geleidelyk in totdat de motor zuiver loopt zonder af te slaan. 5. Duw de choke knop dan helemaal terug, als de motor even gedraait heeft kan het gaspedaal een klein beetje in gedrukt worden. 6. Nu bent U gereed om te ryden. N.B.: Pomp het gaspedaal twee of drie keer voor het starten als de motor erg koud is. Gebruik van het pedaal op deze wyze helpt de motor te starten. ATTENTIE: (1) Stop de startmotor onmiddellyk als de motor aanslaat. Het is schadelyk om de startmotor te laten draaien terwyl de motor zelf draait. (2) Gebruik de startmotor niet meer dan vyfseconden per keer. Wacht ongeveer tien seconden als het eerste starten faalt (om de accu zyn kracht te hergeven) en probeer het dan de tweede keer. (3) Rydt niet hard met een koude motor. Starten van een warme motor Trek niet aan de chokeknop. Druk een klein beetje op het gaspedaal en laat de startmotor draaien. Pomp het pedaal niet. USE OF CLUTCH Depress the clutch pedal while putting the gearshift lever into low gear. If you experience any difficulty, press down on the clutch again and try again. Once the vehicle is in low gear, release the hand brake and press down on the accelerator slowly while releasing the clutch. Listening to the engine sound is helpful in dealing with the clutch. As you gradually release the clutch there will be a change in the engine's sound. It is at this time that the accelerator is to be depressed, while you continue to ease up on the clutch gradually. CAUTION: Do not use your clutch pedal as a footrest while driving. Nor should you use a half-depressed clutch pedal to keep the vehicle stationary on the upgrade. Such misuse of the clutch may cause damage. UTILISATION DE L'EMBRAYAGE Appuyer sur l'embrayage et placer le levier de changement de vitesse en première. En cas de difficulté, enfoncer à nouveau l'embrayage et faire une nouvelle tentative. Une fois que le véhicule est en première, relâcher le frein à main et appuyer lentement sur l'accélérateur tout en relâchant l'embrayage. Pour actionner l'embrayage, il sera utile d'écouter le bruit du moteur. Lorsque l'on relâche progressivement la pédale d'embrayage, il se produit un changement de bruit du moteur. C'est à ce moment que l'on doit enfoncer la pédale d'accélérateur, tout en continuant à relâcher l'embrayage-. ATTENTION: Ne pas utiliser la pédale d'embrayage comme repose-pied en conduisant. L'on ne doit pas non plus se servir de l'embrayage pour maintenir le véhicule à l'arrêt dans une montée. Sinon l'embrayage se détériorerait. USO DEL EMBRAGUE G E B R U I K VAN D E K O P P E L I N G Presione el pedal del embrague al mismo tiempo que pone la palanca de cambios em la primera o baja velocidad. Si Ud. experimenta alguna dificultad, vuelva a pisar el embrague y trate de nuevo. Una vez que el vehículo está en la baja velocidad, libere el freno de mano y pise suavemente el acelerador mientras suelta el embrague. Escuchar el sonido del motor ayuda en el manejo del embrague. Al ir liberando gradualmente el embrague habrá un cambio en el sonido del motor. Es en este momento que se debe pisar el acelerador, mientras Ud. sigue liberando el embrague poco a poco. Druk het koppelingspedaal in terwyl U de versnellingspook in de eerste versnelling zet. Als er moeilykheden optreden, druk de koppeling nog een keer in en probeer het nog een keer. Zet de handrem los zodra het voertuig in de eerste versnelling Staat, druk het gaspedaal langzaam in en laat daarby gelykertyd de koppeling langzaam op komen. Luisteren naar het geluid van de motor helpt in het gebruik van de koppeling. Wanneer U de koppeling langzaam op laat komen zal er een verandering in het geluid van de motor te bemerken zyn. Dit is het moment dat het gaspedaal ingedrukt moet worden, terwyl u de koppeling langzaam op moet laten komen. PRECAUCIÓN: No use el pedal del embrague para descansar el pie mientras conduce. No debe usar el pedal del embrague a medio pisar para mantener detenido el vehículo en una pendiente. Tal abuso del pedal lo daña. ATTENTIE: Gebruik het koppelingspedaal niet ais een voetrust terwyl U rydt en U mag de koppeling ook niet gebmiken om het voertuig op een helling stil te laten staan door de koppeling half ingedrukt te houden. Zulk misbruik beschädigt de koppeling. USE OF THE TRANSMISSION When changing gears or starting do not race the engine. This shortens the engine life and hinders smooth shifting. All forward speeds are synchronized, which provides for noiseless gearshifting. The synchronization makes gearshifting easy, and only a little effort is required to move the control lever. It is not necessary to double de-clutch nor to accelerate in neutral when shifting down. Good gearshift control refers to holding the engine rpm always within a certain range regardless of vehicle speed changes. If this is well done, fuel will be conserved and the vehicles lifespan will be prolonged. To help your gearshift handling, keep the following criterion in mind. 56 UTILISATION DE LA BOITE DE VITESSES Ne pas emballer le moteur lors du changement de vitesse ou du démarrage du véhicule. Ceci raccourcirait, en effect, la durée de service du moteur et empêcherait le passage en douceur des vitesses. Toutes les vitesses de la marche avant sont synchronisées, ce qui assure un changement de vitesse sans bruit. La synchronisation rend le changement de vitess facile, et le levier peut être manoeuvré avec peu d'efforts. Il n'est pas nécessaire d'effectuer le double débrayage, ni d'accélérer au point-mort en rétrogradant. Une bonne utilisation de la boîte de vitesses consiste à garder toujours le régime du moteur dans un certain nombre de tours quelles que soient les variations dé vitesse du véhicule. Si ceci est correctement observé, l'on économisera du carburant et la longévité du véhicule sera prolongée. Pour changer les vitesses, garder à l'esprit le tableau suivant: USO DE LA TRANSMISIÓN Al hacer los cambios de velocidad o al arrancar no embale el motor. Esto acorta la vida del motor y dificulta el cambio suave. Todas las velocidades hacia adelante están sincronizadas, lo que provee un cambio silencioso. La sincronización hace fácil el cambio y se requiere sólo un pequeño esfuerzo para mover la palanca de control. No es necesario el doble desembrague o el acelerar en neutro cuando se pasa a una velocidad más baja. El buen controJ del cambio de velocidades depende de mantener siempre las revoluciones (rpm) del motor dentro de cierto límite independientemente de los cambios de velocidad del vehículo. Si esto es bien hecho, se conservará combustible y se prolongará la vida del vehículo. Para ayudar su manejo del cambio de velocidades, tenga siempre presente los criterios siguientes. GEBRUIK VAN DE VERSNELLINGSBAK Laat de motor niet razen als U schakelt of de motor start. Dit verkort de levensduur van de motor en verhindert goed schakelen. Als de voorwaartse versnellingen zyn gesynchroniseert, zodat er geluidloos geschakeld kan worden. De synchronisatie maakt het terugschakelen gemakkelyk en er is weinig kracht nodig om het versnellingshendel te bewegen. Het is niet nodig om te "double de clutchen" of het toerental te verhogen in de neutrale positie als er teruggeschakeld wordt. Goed schakelen betekent dat het motortoerental altyd binnen een bepaalde range blyft onafhankelyk van de verandering in snelheid van het voertuig. Als dit goed wordt uitgevoerd, zal er brandstof bespaard en de levensduur van het voertuig verlengd worden. Onthoud deze aanwyzigingen om uw schakelen te verbeteren. Transfer gear is in " H 2 " or " H 4 " position Le rapport de transfert est sur " H 2 " ou "H4". La palanca de transferencia está en la posición " H 2 " o " H 4 " De overschakelbak is in de " H 2 " of " H 4 " positie Transfer gear is in " L 4 " position Le rapport de transfert est sur " L 4 " La palanca de transferencia está en la posición " L 4 " De overschakelbak in de " L 4 " positie Engaged gear Speed range Engaged gear Speed range Vitesse engagée Plage de vitesse Vitesse engagée Plage de vitesse Engranaje en acción Alcance de velocidad Engranaje en acción Alcance de velocidad Gebruikt versnelling Snelheid range Gebruikt versnelling Snelheid range Low Première Baja Eerste 0 - 2 5 km/h 01 6 mile/h Low Première Baja Eerste 0 - 1 5 km/h 0 - 10 mile/h Second Seconde Segunde Tweede 5 - 4 0 km/h 3 - 25 mile/h Second Seconde Segunde Tweede 5 - 2 5 km/h 3 - 1 5 mile/h Third Troisième Tercera Derde 1 0 - 6 0 km/h 6 - 3 7 mile/h Third Troisième Tercera Derde 8 - 3 5 km/h 5 - 2 5 mile/h Top Quartrième Máxima Hoogste 3 0 km/h - Max. 20 mile/h - Max. Top Quartième Máxima Hoogste 15 km/h - Max. 9 mile/h — Max. 57 BRAKING FREINAGE FRENADO Foot brake It is well known that the distance needed to bring a car to a halt increases with the speed of the vehicle. The braking distance, for example, at 60 km/h (37 mile/h) will be 4 times greater than the braking distance at 20 km/h (12 mile/h). Start to brake the vehicle some distance from the stopping point and slow the vehicle down gradually. Frein à pied On sait que la distance nécessaire pour amener un véhicule à l'arrêt augmente avec l'allure du véhicule. La distance de freinage à 60 km/h (37 milles/h), par example, est quatre fois plus importante que la distance de freinage à 20 km/h (12 milles/h). Commencer à freiner à une certaine distance du point d'arrêt et ralentir progressivement. CAUTION: Do not rest your foot on the brake pedal while driving. Freno de pie Es bien conocido que la distancia que necesita un vehículo para detenerse aumenta con la velocidad que trae. Por ejemplo, la distanca de frenado a 60 km/h (37 millas/h) será 4 veces más grande que la distancia de frenada a 20 km/h (12 millas/h). Empiece a frenar el vehículo a cierta distancia del punto de parada y reduzca gradualmente la velocidad del vehículo. ATTENTION: Ne pas laisser reposer le pied sur la pédale de frein en conduisant. PRECAUCIÓN: Cuando conduzca no descanse el pie en el pedal del freno. AVERTISSEMENT: Après être passé dans de l'eau profonde ou avoir fait laver le véhicule, sécher les freins en actionnant la pédale doucement par intermittence à une allure très réduite. Après une utilisation prolongée du véhicule dans une couche profonde de boue, de sable, d'eau, etc, nettoyer les tambours de frein et les garnitures de frein pour éviter une usure excessive. ADVERTENCIA: Después de pasar sobre agua con cierta profundidad o por el servicio de lavado de carros, seque los frenos accionando el pedal suave e intermitentemente mientras conduce a muy baja velocidad. Luego de prolongada operación en lodo profundo, arena, agua u otras condiciones similares, limpie los tambores del freno y las guarniciones para evitar desgaste excesivo. WARNING: After going through deep water or a car wash, dry the brakes by a gentle intermittent pedal action while driving at very slow speeds. After extended operation in deep mud, sand, water or similar dirty conditions, clean brake drums and brake linings to avoid excessive wear. 58 REMMEN Voetrem Het is algemeen bekend dat de afstand die nodig is om een auto tot stilstand te brengen toe neemt, als de snelheid van het voertuig groter wordt. De rem afstand bij 60 km/h (37mph) zal vier keer zo groot zyn als de remafstand bij 20 km/h (12mph). Rem altijd tijdig en geleidelijk. ATTENTIE: Laat uw voet niet op het rempedaal rusten terwyl U rydt. WAARSCHUWING: Nadat U door diep water of een auto wasautomaat gaat, moeten de remmen gedroogd worden door een voorzichtige pedaal-actie met intervallen terwyl er langzaam gereden wordt. Reinig de rem trommels en remschoenen na langdurig gebruik in diepe modder, zand, water, en gelyksoortig vuile omstandigheden, om overmatige slytage te voorkomen. Parking brake Whenever the vehicle is parked, the parking brake should by all means be applied. It is very important to raise the lever to the uppermost position so that the brake fully works. Particularly in parking the vehicle on a slope, raise the lever to the uppermost position and then, ascertain that the vehicle comes to a complete stop, slowly releasing your foot from the brake pedal. Freno de estacionamiento Cuandoquiera que el vehículo está estaciono, debe aplicarse el freno de estacionamiento de todos modos. Es muy importante accionar la palanca a la posición más levantada para que el freno trabaje a plenitud. Especialmente cuando se estaciona el vehículo en una pendiente, levante la palanca al máximo y luego, asegúrese que el vehículo se detiene completamente, soltando suavemente su pie del pedal del freno. Frein à main Lors du stationnement du véhicule, toujours utiliser le frein à main. Il est essentiel que le levier soit tiré à fond afin que le frein puisse fonctionner entièrement. Lors d'un stationnement en côte du véhicule, tirer le levier au maximum et s'assurer que le véhicule est entièrement à l'arrêt en relâchant lentement la pédale de frein. Parkeerrem De parkeerrem moet onder alie omstandigheden gebruikt worden als het voertuig geparkeerd wordt. Het is erg belangryk om het hendel zo ver mogelijk aan te trekken zodat de rem volledig werkt. Speciaal als U het voertuig op een helling parkeert, moet het hendel tot de bovenste stard aangetrokken worden en dan ais het voertuig tot complete stilstand gekomen is kunt U uw voet van het rempedaal halen. 59 BREAKING IN RODAGE ASENTAMIENTO In the process of manufacture the best possible materials are used and all machine parts are finished to high standards but it is still necessary to allow the moving parts to "BREAK-IN" before subjecting the engine to maximum stresses. The future performance and reliability of the engine depends on the care and restraint exercised during its early life. The general rules are as follows. Au cours du processus de fabrication, des matériaux les meilleurs ont été utilisés et toutes les pièces ont été usinées au-plus haut degré de finition. Toutefois, il est encore nécessaire de "RODER" les pièces mobiles avant d'exiger le maximum de performance du moteur. Les performances futures du moteur et sa fiabilité dépendront des soins et de la modération dont on aura fait preuve durant les premiers temps de son utilisation. Les règles générales sont les suivantes. En el proceso de fabricación se usan los mejores materiales posibles y todas las partes maquinadas están acabadas de acuerdo con altos standards pero antes de someter al motor a esfuerzos máximos es necesario todavía permitir a las partes móviles un período de "ASENTAMIENTO". El rendimiento futuro y confiabilidad del motor depende del cuidado y moderación tenidos durante su vida inicial. Las reglas generales son las siguientes. * Ne jamais dépasser les vitesses de rodage indiquées dans le tableau. * Ne jamais effectuer de grands parcours aux vitesses maxima recommandées, tout particulièrement en montée. * Nunca exceda las velocidades de asentamiento indicadas en la tabla. * Nunca conduzca a las velocidades máximas recomendadas en largas distancias, especialmente en subidas. * Never exceed the breaking-in speeds indicated in the table. * Never drive at the maximam speeds recommended for long stretches, especially on climbs. 60 INLOOPPERIODE Transfer gear is in " H 2 " or " H 4 " position Transfer gear is in " L 4 " position Bij de fabricage zyn de best mogelyke materialen gebruikt en alle motoronderdelen zyn op een hoge standaard afgewerkt. Maar het is toch noodzakelyk om de bewegende delen de gelegenheid te geven op elkaar inte lopen gedurende de zogenaamde inrijperiode, voordat de motor maximaal wordt belast. De toekomstige prestaties en betrouwbaarheid van de motor hangen af van de wijze hoe het voertuig tijdens de inrijperiode is behndeld. In het algemeen zyn de regels als volgt. Le rapport de transfert se trouve sur " H 2 " ou sur " H 4 " Le rapport de transfert se trouve sur "L4" La palanca de transferencia está en la posición " H 2 " o " H 4 " La palanca de transferencia está en la posición " L 4 " De overschakelbak is in de " H 4 " positie De overschakelbak is in de " L 4 " positie Maximum recommended speed Vitesses maxima recommandées elocidades máximas recomendad Aangeraden maximum snelheden * Ga nooit boven de inloopsnelheden aangegeven in de table. * Handhaaf nooit langdurig de max inrijsnelheden, vooral niet op een helling. Mileage Kilométrage Kilometraje Kilometerstand > "H2" of Initial Premiers 1 000 km Primeros 600 miles Eerste Low Première Baja Eerste 15 km/h 10 mile/h Second Seconde Segunda Tweede 25 km/h 16 mile/h Third Troisième Tercera Derde 40 km/h 25 mile/h Top Quartrième Máxima Hoogste 55 km/h 35 mile/h Mileage Kilométrage Kilometraje Kilometerstand Initial Premiers 1 000km Primeros 600 miles Eerste 61 DRIVING CONDUITE CONDUCCIÓN RYDEN CAUTION: * Bring your vehicle to complete stop before shifting the transfer lever. * Do not operate the vehicle unless the transfer is fully engaged. * Do not use 4-wheel drive for normal driving on dry, hardsurfaced roads. Unlike standard passenger cars, your SUZUKI LJ80 (LJ80V and LJ81) offers a rare feature — enjoyment of off-road motoring as well. During off-road motoring, you can enjoy pleasures never found with ordinary road driving. However, it is true that off-road motoring requires very specialized skill and handling, because of its impending hazards, and extreme care should be taken. Likewise however on ordinary roads, much care should be taken as you may encounter many of the same hazards such as slippery conditions when running on icy roads, snow-covered roads, muddy roads, etc. To fully enjoy the features of this vehicle maintaining safe running as well as extending its life as much as possible, it is very important to observe the following cautions before starting your driving, in addition to learning regular handling of this vehicle. 62 » * * * * Run at a safe speed according to the conditions of the road surface. Do not overtax the engine with higher rpm's. Avoid long time rotation of the engine at high rpm's. Avoid sudden starts, abrupt braking and sharp steering. This is particularly necessary for driving on snow-covered, icy, or muddy roads because of slippage of the tires. Do not run on worn tires. Driver and passengers should wear seat belts while driving. Reduce speed when under strong side winds. Reduce speed when encountering slippery conditions such as running on wet, icy, snow-covered, or muddy roads. Passing through water, muddy spots, or sandy grounds will deteriorate the effect of braking. Therefore, immediately after passing such spots lightly "pump" the brake pedal to check for the braking effect, while running at very slow speed. Be sure this action is repeated until the brake returns to normal operation. Be sure to wash your vehicle after running through water pools, muddy spots and on off-roads. ATTENTION: * Avant d'engager le levier de transfert, amener le véchicule à l'arrêt complet. * Ne pas prendre la route si le levier de transfert n'est pas entièrement engagé. * Ne pas utiliser la transmission à 4 roues motrices pour une conduite normale sur des chaussées sèches à surface dure. La SUZUKI LJ80 (LJ80V et LJ81) se différencie des autres véhicules de tourisme standart par une caractéristique exceptionnelle: la possibilité d'une conduite tout terrain. La conduite tout terrain offre un intérêt qui n'existe pas en conduite sur route ordinaire. Toutefois, la conduite tout terrain demande une habileté et une attention particulières en raison des dangers dont elle comporte. Aussi, doit-on être très prudent en roulant. De même, Ton devra être très prudent sur l'état ordinaires, notamment si les conditions des routes est glissantes en raison du verglas, de la neige, de la boue, etc. Afin de pouvoir profiter pleinement des caractéristiques de ce véhicule, tout en conservant la sécurité de conduite, et de prolonger autant que possible sa durée de service, il est essentiel d'observer les précautions suivantes en plus d'apprendre à manier correctement le véhicule. * Rouler à une allure modérée en tenant compte de l'état de la chaussée. * Ne pas soumettre le moteur à un régime excessif. * Ne pas faire tourner le moteur trop longtemps aux régimes supérieurs. * Eviter les démarra^' s rapides, les freinages brusques et 'a prise de virages trop serrés. Ceci es* particulièrement nécessaire pour une conduite sur des routes recouvertes d? neige, de verglas ou de boue en rais, m du danger de dérapage. * Ne pas rouler avec des ;meus usés. * Le conducteur et les passagers doivent toujours porter la ceinture de sécurité. * Réduire l'allure lorsque les vents latéraux sont importants. Réduire l'allure lorsque l'état de la route est glissant et notamment lorsque la route est mouillée, verglacée, enneigée ou boueuse. * Lorsque le véhicule est passé dans de l'eau, dans la boue ou dans du sable, le freinage risque d'être affecté. Dans ce cas, freiner immédiatement à petits coups pour s'assurer de l'effet de freinage, en roulant à très faible allure. Continuer cette opération jusqu'à ce que le frein fonctionne normalement. * Laver le véhicule après avoir roulé dans des flaque d'eau, des marres de boues ou après l'utilisation en tout terrain. PRECAUCIÓN: * Detenga completamente el vehículo antes de accionar la palanca de transferencia. * No haga funcionar el vehículo a menos que la transferencia esté completamente conectada. * No use la tracción en las 4 ruedas para conducción normal en caminos de superficie dura y seca. A diferencia de los coches de turismo standard, su SUZUKI LJ80 (LJ80V y LJ81) ofrece una característica poco común — el gozo de conducción fuera de la carretera también. Conduciendo fuera de la carretera Ud. puede gozar placeres nunca antes experimentados con la conducción en la carretera convencional. Sin embargo, es verdad que la conducción fuera de la carretera requiere una habilidad y manejo especializados, en razón de sus eminentes peligros, y se debe tener extremo cuidado. Sin ambargo, asimismo se debe tener mucho cuidado en los caminos comunes, ya que Ud, puede encontrar muchos de los mismos peligros tales como condiciones resbaladizas al correr en caminos congelados, cubiertos de nieve, fangosos, etc. Para gozar completamente las características de este vehículo manteniendo una operación segura así como alargando su vida tanto como sea posible, además de aprender el manejo normal de este vehículo es muy importante observar lasgg siguientes precauciones antes de indar la conducción. * Marche a una velocidad segura de acuerdo a las condiciones de la superficie del camino * No agobie al motor con revoluciones más altas * Evite la rotación del motor por largo tiempo a altas velocidades * Evite arranques bruscos, frenado repentino y curvas cerradas. Esto es necesario especialmente para la conducción en caminos fangosos, congelados o cubiertos de nieve debido al patinazo de los neumáticos * No marche con neumáticos gastados * Durante la conducción el conductor y los pasajeros deben usar los cinturones de seguridad * Reduzca la velocidad cuando haya fuerte viento lateral. Reduzca la velocidad cuando encuentre condiciones resbaladizas tales como correr en caminos fangosos, cubiertos de nieve, congelados o húmedos Al pasar a través de agua, o lugares fangosos o terrenos arenosos disminuye el efecto del frenado. Por lo tanto, inmediatamente después de pasar por tales lugares y marchando a muy baja velocidad "bombee" ligeramente el pedal del freno para verificar la eficacia del frenado. Asegúrese de repetir esta acción hasta que el freno vuelva a operar normalmente. * Asegúrese de lavar su vehículo después de pasar a través de charcos de agua, lugares fangosos y fuera de la carretera. ATTENUE: * Stop uw voertuig volledig voordat U de overschakelpook verzet. * Gebruik het voertuig niet totdat de overschakeling volledig heeft plaatsgevonden. * Gebruik de vierwielaandryving niet voor normaal ryden op droge, ver harde wegen. In tegenstelling met normale personenauto's, biedt uw SUZUKI LJ80(LJ80V, LJ81) U de unieke mogedijkheid ook buiten de normale wegen te ryden. Het terreinryden, versehaft U plezier wat de normale weg U niet kan bieden, maar het reveist wel een speciale rijvaaodigheid en kennis van bepaalde gevaren. Zo moet de uiterste voorzichtigheid betracht worden als U in het terrein rydt. Zoals ook op normale wegen, moet voorzichtigheid in acht genomen worden doordat U veel van dezelfde gevaren tegenkomt zoals slipperige omstandigheden als U op met ys bedekte wegen rydt, modderige wegen enzovoort. Om de unieke kwaliteiten van dit voertuig volledig te waarderen en bovendien de levensduur zoveel mogelyk te verlengen, is het erg belangryk om de volgende aanwyzigingen in acht te nemen, voordat U begint te ryden, als extra buiten het normale gebruik van dit voertuig. * Pas uw snelheid aan de condities van de weg of het terrein. * Draai de motor neit over zyn toeren. * Verhinder dat de motor langdurig op hoge toerentallen draait. * Voorkom plotseling optrekken, plotseling remmen, en scherp sturen, dit is speciaal van toepassing voor het ryden op met sneeuw bedekte, gladde en modderige wegen omdat de banden zullen slippen. * Ryd niet op versleten banden. * Bestuurder en passagier moeten veiligsheidsriemen dragen onder het rijden. * Verminder snelheid onder Sterke zywind, en verminder snelheid als U slipperige condities tegenkomt zoals bij het ryden op natte gladde wegen die met sneeuw of modder bedekt zyn. * Het ryden door water, modder, of zandgrond zal de remwerking verminderen, daarvoor moet onmiddelijk na het passeren van zulke plaatsen voorzichtig met het rempedaal gepompt worden om de remmen te controle ren op zeer läge snelheid. Herhaal dit totdat de remmen weer normaal werken. * Vergeet niet, na het ryden door waterplassen, modder en terrein uw voertuig te wassen. DRIVING ON WET ROADS CONDUITE SUR DES CHAUSSEES MOUILLEES CONDUCCIÓN EN CAMINOS MOJADOS RYDEN OP NATTE WEGEN Under wet road conditions, you must run at a lower speed than on dry roads due to possible slippage of tires at braking. When the vehicle is travelling at high speed in heavy rain or on drenched roads, a triangular layer of water may be formed between the tire and road. This "hydroplaning" phenomenon could cause loss of traction, control and braking ability. To avoid such a phenomenon, you should observe the following points. * Do not drive too fast for road condition, slow down when roads are wet. * Do not use worn tires. * Avoid overrevving the engine because it could spin the wheels and cause a loss of traction. Lorsque la chaussée est mouillée, il convient de réduire l'allure en raison des possibilités de dérapage lors du freinage. Lorsque le véhicule roule à grande vitesse sous de fortes pluies ou sur une route détrempée, il se forme une couche d'eau triangulaire entre le pneu et la route. Ce phénomène d"'hydroplanage" peut amener des pertes de traction, de contrôle du véhicule et de capacité de freinage. Pour éviter un tel phénomène, observer les règles suivantes: * Ne pas rouler à une vitesse excessive; ralentir lorsque la chaussée est mouillée. * Ne pas rouler avec des pneus usés. * Ne pas faire tourner le moteur à surrégime car ceci risque de faire patiner les roues,et d'amener une perte de contrôle du véhicule. Bajo condiciones de camino mojado, debido a la posibilidad de resbalones de los neumáticos al frenar, Ud. debe correr a una velocidad inferior a la de caminos secos. Cuando el vehículo está viajando a alta velocidad bajo fuerte lluvia o en caminos empapados, se puede formar una faja triangular de agua entre el neumático y el camino. Este fenómeno de "hidroplaneamiento" puede causar pérdida de tracción, control y habilidad de frenado. Para evitar tal fenómeno, debe Ud. observar los puntos siguientes. * No conduzca demasiado rápido con relación a la condición del camino, disminuya la velocidad cuando el camino está mojado. No use neumáticos demasiado gastados. Evite extralimitarse con el motor porque puede causar torcimiento de las ruedas y ocasionar pérdida de tracción. Onder natte wegcondities moet U op een lagere snelheid ryden dan op droge wegen, doordat het mogelyk is dat de banden slippen tydens het remmen. Ais het voertuig op hoge snelheid rydt in zware regen of op natte wegen, kan er een laagje water ontstaan tussen de band en de weg. Dit vevschijusel noent wen aquuplaning en maakt het voertuig stuurloos. Om dit te voorkomen.moeten de volgende punten in acht genomen worden. * Ryd niet te snel in verhouding met de wegomstandigheden, verminder snelheid op natte wegen. * Gebruik geen versleten banden. * Voorkom te hoge motor toerentallen omdat deze tot wielslip en verlies van grip, kunnen leiden. DRIVING ON UNPAVED ROADS CONDUITE SUR DES ROUTES NON PAVEES CONDUCCIÓN EN CAMINOS SIN ASFALTAR RYDEN OP ONVERHARDE WEGEN Depending upon actual conditions of the road surface, your vehicle may be engaged in a 2-wheel drive or 4-wheel drive high range. When passing through slippery areas including muddy spots or water pools, it is recommended to travel in the 4-wheel drive high range. As compared with driving on the paved roads, the speed must be reduced, considering possible slippage of tires at braking. Selon l'état de la chaussée, l'on devra rouler avec les deux roues motrices ou en rapports supérieurs de la transmission 66 à 4 roues motrices. Lorsque l'on traverse des zones glissantes, telles que flaques de boue ou mares d'eau, il est recommandé d'utiliser les grands rapports de la transmission à 4 roues motrices. La vitesse devra être plus réduite que sur des routes pavées étant donné les risques de dérapage des roues lors du freinage. DRIVING ON ICY, SNOW-COVERED, OR MUDDY ROADS CONDUITE SUR DES CHAUSSEES VERGLACEES, ENNEIGEES OU BOUEUSES CONDUCCIÓN EN CAMINOS CONGELADOS, CUBIERTOS DE NIEVE 0 FANGOSOS De acuerdo a las condiciones reales de la superficie del camino, su vehículo debe ser conducido en la tracción a 2 ruedas o tracción a las 4 ruedas de gran alcance. Al pasar a través de áreas resbaladizas incluyendo lugares fangosos o charcos de agua, es recomendable que viaje en la tracción a las 4 ruedas de gran alcance. Comparada con la conducción en los caminos pavimentados, se debe disminuir la velocidad, considerando la posibilidad de patinazo de los neumáticos al frenar. RYDEN OP GLADDE MET SNEEUW BEDEKTE OF MODDERIGE WEGEN Uw voertuig moet gereden worden met vier aangedreven Wielen in de hoge gearing, afhankelyk van de conditie van de wegoppervlaktes. Als U door gladde gedeeltes zoals modderpoelen en waterplassen rydt, wordt aanbevolen dat de 4-wiel aandryving hoge gearing gebruikt wordt. Door de mogelykheid van het slippen van de banden tydens het remmen in gedachten te houden,moet de snelheid vermindert worden vergeleken met het ryden op verharde wegen. Reduce speed as much as possible to avoid skidding. Avoid sudden starts, sudden acceleration, abrupt braking, and sharp steering work to prevent serious accidents due to slippage of tires. When reducing speed, combine engine braking with the foot brake to enhance efficiency as much as possible. A light "pumping" pattern should be given to the brake pedal, instead of one heavy application. On curves, make the turn moving the steering wheel slowly once speed has reduced. * Eviter de faire tourner le moteur en surrégime car ceci pourrait s'accompangner d'un patinage des roues et d'une perte de traction. * * Avoid overrevving the engine because it could spin the wheels and cause loss of traction. Réduire l'allure au maximum afín d'éviter un dérapage. Eviter les démarrages brusques, les accélérations rapides, les freinages brusques et les braquages serrés ce qui pourrait causer des accidents dus au patinage des roues. Pour ralentir, combiner le frein moteur avec le frein à pied pour augmenter au maximum l'efficacité. Plutôt que d'appuyer d un seul coup sur la pédale de frein, donner de petits coups de frein. Prendre les virages en tournant lentement le volant après avoir réduit l'allure du véhicule. * * Reduzca la velocidad tanto como sea posible para evitar patinazos Para evitar accidentes debido al resbalamiento de los neumáticos, evite arranques y aceleraciones repentinos, frenados bruscos, y dar curvas muy cerradas. Al reducir la velocidad, combine el frenado con el motor y el freno de pie para aumentar la eficacia tanto como sea posible. Se debe practicar un ligero "bombeo" al pedal del freno, en lugar de una sola pisada fuerte. En las curvas, haga el giro moviendo lentamente el volante de la dirección después de haber reducido la velocidad. Evite sobrelimitarse con el motor porque esto puede torcer las ruedas y causar pérdida de tracción. * Verminder snelheid zo veel mogelyk om slippen te voorkomen. * Voorkom plotseling wegrijden, abrubt optrekken en scherp sturen zodat enstige ongelukken veroorzaakt door slippen voorkomen kunnen worden. * Combineer afremmen op de motor met de voetrem, als er snelheid verminderd wordt, zodat er zo efficient als mogelyk geremd wordt. * Om door bochten te ryden moet het stuurwiel langzaam gedraaid worden nadat de snelheid verminderd is. * Voorkom te hoge motortoerentallen omdat deze tot verlies van grip en wielslip kunnen leiden. ? 67 DRIVING ON OFF-ROADS CONDUITE TOUR TERRAIN CONDUCCIÓN FUERA DE LA CARRETERA TERREIN RYDEN * Always "drive safely". * Do not take chances in dangerous areas. * Do not run in heavily inclined conditions to avoid a possible side roll-over. * When reducing speed, use engine braking with foot brake. * On slopes, climb straight up, after a careful study. * Never climb going across a slope to avoid possible side "roll-over". * Toujours conduire prudemment. * Ne pas prendre de risques dans les endroits dangereux. * Ne pas rouler sur des pantes trop aiguës pour éviter que le véhicule ne se retourne sur le côté. * Pour ralentir, utiliser le frein moteur avec le frein à pied. * Gravir les côtes en ligne droite après avoir bien étudiées le terrain. * Ne jamais gravir une côte de biais pour éviter que le véhicule ne se retourne sur le côté. 68 "Conduzca con cuidado" siempre * No corra riesgos innecesarios en áreas peligrosas * No corra en condiciones de inclinación pronunciada para evitar una posible volcadura lateral * Cuando reduzca la velocidad, use el frenado con motor y el freno de pie juntos * En pendientes, suba derecho, luego de un estudio cuidadoso * Nunca suba una pendiente en diagonal para evitar una posible volcadura lateral * Ryd altyd veilig * Neem geen risico in gevaarlyke gedeeltes * Ryd niet onder sterk hellende condities om de mogelykheid van kantelen te voorkomen. * Rem af op de motor en gebruik de voetrem, als U snelheid vermindert. * Ryd recht omhoog op hellingen na deze zorgvaldig beovrdeeld te hebben. * Probeer nooit schuin een helling op te ryden om kantelen te voorkomen. * When descending steep slopes, drive slowly by combining engine braking and foot braking with the transmission shifted to low gear. This should be done by engaging the transfer-case lever to L4 (low range). Never descend across a slope to avoid possible side "roll-over". Be sure to wash the vehicle after each run on off-roads. Particularly, the underbody should be cleaned carefully to remove any attached mud, sand, etc. After each cleaning, check for possible damage or breakage. * Lors de la descente de pentes raides, conduire lentement en combinant le frein moteur et le frein à main avec la boite de vitesses en première. Pour ceci, engager le levier de la boite de transfert sur L4 (en reduction). Ne jamais descendre la pente en biais pour éviter un renversement latéral du véhicule. * Toujours laver le véhicule après une conduite tout terrain. Nettoyer tout particulièrement le dessous du véhicule pour en retirer la boue, le sable, etc. Après chaque nettoyage, vérifier si le freinage n'est pas affecté. * Al descender pendientes pronunciadas, conduzca lentamente mediante la combinación de frenado con motor y frenado de pie con la palanca de cambios en la velocidad baja. Esto se debe hacer poniendo la palanca de la caja de transferencia en L4 (poco alcance). Nunca descienda diagonalmente una pendiente para evitar posible volcadura lateral. Asegúrese de lavar el vehículo después de cada travesía fuera de la carretera. Especialmente, debajo de la carrocería debe ser lavado cuidadosamente para retirar cualquier fango, arena pegada, etc. Después de cada limpieza, revise si hay algún daño o rotura. * * Ryd langzaam door het combineren van het afremmen op de motor en de voetrem met de versnellingsbak in een läge versnelling, als U steile hellingen afdaalt. Dit moet gedaan worden door de tussenbak in L4 te zetten (läge gearing). Daal een helling nooit schuin af om de mogelykheid van kan telen te voorkomen. * Vergeet niet het voertuig te reinigen na elk gebruik in terrein. Speciaal de onderzyde moet voorzichtig gereinigd worden van vastgekoekte modder, zand enzovoorts. Controleer voor mogelyke schade en gebroken onderdelen na iedere wasbeurt. 69 FUEL SAVING TIPS CONSEILS POUR ECONOMISER L'ESSENCE CONSEJOS PARA AHORRAR COMBUSTIBLE BRANDSTOF BESPARENDE AANWYZIGINGEN A fuel-saving attitude is very important in economy-minded driving. Here are some specific tips for fuel saving. * Avoid unnecessary idling of the engine. * Do not "race" the engine. * Accelerate slowly and smoothly. * Look ahead while driving to avoid unnecessary stops and to maintain a steady speed. * Avoid excessively high speed. * Keep the tires inflated at the correct pressure. * Keep your vehicle tuned up by following the maintenance schedule given in page 73. Pour conduire économiquement, il est essentiel de savoir économise l'essence. Voice quelques conseils pratiques pour économiser de l'essence. * Eviter de laisser tourner le moteur inutilement au ralenti. * Ne pas emballer le moteur. * Accélérer lentement et en douceur. * En conduisant, voir loin devant soi, afin d'éviter les arrêts inutiles et de maintenir le véhicule à une allure régulière. * Eviter les vitesses excessives. * Garder les pneus gonflés à la pression correcte. * Garder le véhicule en bon état en suivant le programme d'entretien donné à la page 73. La actitud de ahorro de combustible es muy importante si desea conducir económicamente. He aquí algunos consejos específicos para ahorrar combustible. * Evite parar y apagar el motor innecesariamente. * No "embale" el motor. * Acelere suave y lentamente. * Mientras conduce vea adelante para evitar paradas innecesarias y mantener una velocidad constante. * Evite las altas velocidades excesivas. * Mantenga los neumáticos inflados a la presión correcta. * Mantenga su vehículo en forma siguiendo el horario de mantenimiento que se da en la página 73. Een rustiye rijstijl attitude is erg belangeryk voor zuinig ryden. Hier zyn enige speciale aanwyzigingen voor het besparen van brandstof. * Laat de motor niet onnodig stationair lopen. * Laat de motor niet te hard draaien. * Trek langzaam en geleidelyk op. * Kyk vooruit terwyl U rydt om onnodig stoppen te voorkomen en een regelmatige snelheid te behouden. * Voorkom overmatig hoge snelheid. * Houd de banden op de juiste spanning. * Houd uw voertuig in goede conditie door het onderhouds schema op bladzyde 73 op te volgen. DAILY INSPECTION CONTROLES AVANT C H A Q U E UTILISATION INSPECCIÓN DIARIA DAGELYKSE INSPECTIES The condition of the vehicle changes daily. Before setting out every day, inspection and maintenance should be carried out. This section gives instructions only for those items that are relatively easy for an owner to perform. The items are given below and specific instructions regarding each item in the following pages. L'état du véhicule se modifie de jour en jour. Avant d'effectuer le premier parcours de la journée, il y a lieu d'effectuer un contrôle et un entretien. Cette partie ne donne que des instructions pour les contrôles et entretiens qui peuvent être effectués relativement facilement par l'utilisateur. Les contrôles et entretiens à effectuer sont les suivants et les instructions particulières pour chaque point sont indiquées dans les pages suivantes. (l)Fan belt (2) Engine oil (3) Windshield washer liquid (4) Battery solution level (5) Engine coolant (6) Brakes (7) Tires (8) Clutch pedal play (9) Steering operation (10) Indicator lights, gauges and meter (11) Lighting system ( 12) Horn and turn signal (13) Windshield wipers and washer (14) Fuel (15) Door lock (16) Mirrors (17) Number plate (18) Suspension (19) Parts noted in yesterday's check-up (20) Luggage load equipment (21 ) Driver's equipment (l)Courroie de ventilateur (2) Huile de moteur (3) Liquide lave-glace (4) Niveau d'électrolyte (S)Liquide refrigerant du moteur (6) Freins (7)Pneus (8) Garde à la pédale d'embrayage (9) Fonctionnement de la direction (l0)Lampes-temoin, indicateurs et compteur (1 l)Circuit d'éclairage (12) Avertisseur et clignotant (13)Essuie-glace et lave-glace (14) Essence (15)Serrure de porte (16) Rétroviseurs (17)Plaque d'immatriculation (18)Suspension (19)Pièce figurant dans le contrôle du jour précédent (20)Equipment de chargement des baggages (21)Equipment du conducteur 71 La condición del vehículo cambia todos los días. Cada día antes de salir, debiera efectuarse la inspección y mantenimiento. Esta sección da instrucciones sólo para esos ítems que son relativamente fáciles de llevar a cabo por el propietario. Los ítems se dan abajo y las instrucciones específicas con respecto a cada ítem en las páginas siguientes. De conditie van het voertuig kan met de dag wijzigen. Voordat U vertrekt moet de dagelykse inspectie en het onderhoud uitgevoerd worden. Dit hoofdstuk geeft alleen maar aanwyzigingen voor die onderdelen die naar verhouding gemakkelyk door de eigenaar zelf gecontroleerd kunnen worden. En specifieke instructies verwyzen naar elk item op de volgende bladzyde. (DCorrea del ventilador (2) Aceite de motor (3) Líquido del lavador de parabrisas (4) Nivel de la solución de la batería (5) Refgrigerante del motor (6) Frenos (7) Neumáticos (8) Juego del pedal de embrague (9) Funcionamiento de la dirección (10) Luces indicadoras y medidores (11 )Sistema de iluminación (12)Claxion y señal de dirección (13) Lavador del parabrisas y limpiaparabrisas (14) Combustible (15) Seguro de la puerta (16) Espejos (17) Placa de matriculo (18) Suspension (19)Piezas notadas en larevisión del día anterior (20) Equipo de carga de equipaje (21) Equipo del conductor (l)Ventilatorriem (2)Motor olie (3)Ruitesproeier vloeistof (4)Accu vloeistof peil (5)Motor koelvloeistof (6) Remmen (7)Banden (8)Koppelingspedaal slag (9)Besturing (lO)Waarschuwingslampjes en meters (11) Spiegels (12)Claxon en richtingaanwyzer (13)Ruitenwisser (14)Brandstof (15)Deursloten (ló)Spiegels (17)Nummerplaten (18)Vering (19)Uitrusting van de bestuurder PERIODIC M A I N T E N A N C E CONTROLES PERIODIQUES M A N T E N I M I E N T O PERIÓDICO PERIODIEK ONDERHOUD The following table indicates the time schedule in which regular inspections are to be carried out, in km (miles) and months. Inspections, adjustments, lubrication and other servicing must be carried out at various intervals as indicated. Work must be done at more frequent interval if driving is usually done under severe conditions. Please consult a SUZUKI dealer on proper intervals. El cuadro siguiente indica el tiempo planeado en que se deben realizar inspecciones regulares, en Km (millas) y meses. Se deben llevar a cabo las inspecciones, regulaciones, engrases y otros servicios a los varios intervalos indicados. Este trabajo debe hacerse más frecuentemente si la conducción se efectúa bajo condiciones severas. Por favor, consulte al distribuidor SUZUKI sobre los intervalos apropiados. Le tableau suivant indique la fréquence à laquelle les contrôles périodiques doivent être effectués, en km (milles) et en mois, Les contrôles, réglages, graissages et autres opérations doivent être effectués aux divers intervalles indiqués. Ces intervalles pourront être raccourcis si les conditions de conduite habituelles sont sévères. Consulter un concessionnaire SUZUKI pour ce qui concerne ces intervalles. De volgende tabel geeft het tydsschema aan waarin de regelmatige inspecties uitgevoerd moeten worden, in km (miles) en maanden. Inspecties afstelling, smering en ander onderhoud moet uitgevoerd worden op bepaalde tussentyden als aangegeven. Als er gewoonlyk onder zware omstandigheden gereden wordt, moet het onderhoud veelvuldiger uitgevoerd worden. Raadpleeg een SUZUKI dealer op het juiste tydstip alstublieft. CAUTION: Periodic inspection will reveal the need for replacement of one or more parts after prolonged service of your vehicle. Whenever such a need arises, it is recommended that you use genuine SUZUKI replacement parts: Avoid taking chances of using imitation parts. 73 ATTENTION: Après une longue utilisation du véhicule, les contrôles périodiques révéleront qu'une ou plusieurs pièces sont à remplacer. Dans ce cas, il est recommandé d'utiliser des pièces de rechange SUZUKI d'origine. Ne pas prendre de risques en utilisant des pièces d'imitation. 74 PRECAUCIÓN: La inspección pe riódica revelará la necesidad de reemplazar una o más piezas después de funcionamiento prolongado de su vehículo. Cuandoquiera que surja tal necesidad, es recomendable que use Ud. repuestos genuinos SUZUKI. Evite correr riesgos por usar repuestos de imitación. ATTENTIE: Na een lange gebruiksperiode zal her periodiek onderhoud de noodzakelykheid voor het vernieuwen van een of meerdere onderdelen naar voren kunnen brengen. Als dit noodzakelyk is wordt het aanbevolen dat U origínele SUZUKI onderdelen gebruikt: Voorkom het nemen van risicos door het gebruik van namaak onderdelen. PERIODIC MAINTENANCE SCHEDULE Interval: This interval should be judged by o d o m e t e r reading or m o n t h s , whichever comes first. iNGINE 1. Fan (water pump) drive belt 2. Camshaft timing belt 3. Valve clearance 4. Engine bolts (all cylinder head and manifold fixings) 5. Engine oil filter API Grade SD or SE - Engmeoil API Grade SC 7. Engine coolant 8. Cooling system hoses and connections 9. Exhaust pipes and mountings 6 IGNITION 10. Ignition wiring 11. Distributor cap and rotor 12. Spark plugs and distributor breaker point 1 3 . Ignition timing 14. Distributor advance FUEL - . . 15. A.r cleaner 16. Accelerator cable & Carburetor shafts 17. Fuel tank cap, gas lines and connections 18. Fuel filter 19. Idle speed and idle mixture Paved road Dusty condition CRANKCASE EMISSION CONTROL 2 0 . Crankcase ventilation hoses and connections FUEL E V A P O R A T I V E EMISSION CONTROL 2 1 . Fuel vapor storage system, hoses and connections ELECTRICAL 2 2 . Wiring harness, connections and headlights 75 Interval: This interval should be judged by odometer reading or months, whichever comes first. CHASSIS A N D BODY * 2 3 . Clutch play *24. Brake fluid * 2 5 . Brake pedal * 2 6 . Brake lever and cable *27. Brake drums and shoes * 2 8 . Brake hoses and pipes 2 9 . Tires (abnormal wear and pressure) *30. Wheels and hub nuts * 3 1 . Shock absorbers *32. Propeller shafts * 3 3 . Transmission, transfer and differential oil * 3 4 . Bolts and nuts *35. Steering condition *36. Test drive " A " : Check and/or adjust if necessary " R " : Replace or Change " I " : Inspect and correct or replace if necessary " T " : Tighten to the specified torque " L " : Lubricate " C " : Clean km (x 1 0 0 0 ) miles (x 1 000) months 1 1 1 10 6 20 12 6 12 30 18 18 40 24 50 30 60 36 70 42 80 48 24 30 36 42 48 Test drive on completion of each service NOTE: Items for daily inspections and other maintenance servicing are included in the above list. If you are to handle the servicing by yourself, please refer to the "PERIODIC MAINTENANCE SERVICE" section and the "DAILY MAINTENANCE A N D INSPECTION" section given earlier. CAUTION: Whether you're an expert do-it-yourself mechanic or not, SUZUKI recommends that inspection of those items marked with an asterisk (*) be performed by your authorized SUZUKI dealer. Other items are relatively easy to handle and you can accomplish work by referring to the instructions set forth in this manual. PROGRAMME D'ENTRETIEN PERIODIQUE Intervalle: Les indications prescrites du totalisateur kilométrique et, au plus tard, après le n o m b r e de mois indique. MOTEUR 1. Courroie d'entraînement de la pompe a eau du ventilateur 2. Courroie de distribution de l'arbre a cames 3. Jeu aux soupapes 4. Boulons du moteur (toutes les attaches de la culasse et des collecteurs) 5. Epurateur d'huile du moteur , „ .. . , Grade API SD ou SE 6. Huile du moteur Grade API SC 7. Liquide réfrigérant du moteur 8. Tuyaux flexibles et raccords du circuit de refroidissement 9. Tubes d'échappement et pièces de montage ALLUMAGE 10. Câblage de l'allumage 1 1 . Couvercle et rotor du distributeur 12. Bougies d'allumage et grains de contact du distributeur 13. Réglage de l'allumage 14. Avance du distributeur ESSENCE 15. Filtre à air Route asphaltée Conditions poussiéreuses • 1 6 . Câble d'accélération et axes du carburateur * 1 7 . Bouchon du réservoir d'essence, conduits et raccords d'essence • 1 8 . Filtre à essence * 19. Régime de ralenti et mélange de ralenti CONTROLE DE L'EMISSION DU CARTER MOTEUR 20. Tuyaux souples et raccords de ventilation du carter CONTROLE DE L'EMISSION DES VAPEURS D'ESSENCE • 2 1 . Tuyaux souples et raccords du circuit de stockage de vapeurs d'essence ELECTTUCITE *22. Faisceaux de fils, connexions et phares 77 Intervalle: Les indications prescrites du totalisateur kilométrique et. au plus tard, après le n o m b r e de mois i n d i q u e . CHASSIS ET CARROSSERIE *23. Jeu de garde de l'embrayage *24. Liquide de frein *25. Pédale de frein *26. Levier et câble de frein *27. Tambours et mâchoires de frein *28. Durites et tuyaux de frein 29. Pneus (usure et pression de gonflage anormales) *30. Roues et écrous de moyeu *31. Amortisseurs *32. Arbre à cardan *33. Huile de la boite de vitesse, de la boîte de transfert et du différentiel *34. Boulons et écrous *35. Conditions de la direction *36. Marche d'essai " A " : Contrôler et/ou régler si nécessaire " R " : Remplacer " I " : Contrôler et corriger ou remplacer si nécessaire " T " : Serrer au couple spécifié " L " : Lubrifier " C " : Nettoyer NOTE: La tableau ci-dessus comprend également les contrôles quotidiens et autres opérations d'entretien. Si l'utilisateur effectue lui-même l'entretien, il devra se reporter à la section ENTRETIENS PERIODIQUES" et à la section "CONTROLES ET ENTRETIENS A V A N T L'UTILISAT I O N " ci-avant. ATTENTION: Même si l'utilisateur est un mécanicien amateur chevronné, il lui est vivement recommandé de confier les contrôles des points marqués d'un astérisque (*) à un concessionnaire SUZUKI. Les autres points ne présentent pas de difficultés particulières et pourront effectués par l'utilisateur selon les instructions données dans ce manuel. HORARIO DE MANTENIMIENTO PERIÓDICO 79 Intervalo: Este intervalo debe ser interpretado por la lectura del odómetro o por meses, cualquiera que venga primero. km (x 1 000) millas (x 1 000) meses CHASIS Y CARROCERÍA *23. Juego del embrague *24. Líquido de freno * 2 5 . Pedal del freno *26. Palanca y cable de freno *27. Tambores y zapatas de freno *28. Mangueras y tubería de freno 29. Neumáticos (presión y desgaste anormal) *30. Rueda y tuercas del cubo * 3 1 . Amortiguadores * 3 2 . Eje motor * 3 3 . Aceite de la transmisión, del differencial y de transferencia *34. Pernos y tuercas *35. Conducción de la dirección *36. Conducción de prueba " A " : Revise y/o ajuste si es neecsario " R " : Reemplace o cambie " I " : Inspeccione y corrija o reemplace si es necesario " T " : Ajuste a la torsión especificada "L " : Lubrique " C " : Limpie 80 1 1 1 I I I I — — 10 6 6 20 12 12 30 18 18 40 24 24 50 30 30 60 36 36 I I I I I I I R I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I — I I I I I I I I I I I — l/L l/L l/L — R I I R I I T T T T I I I I I I Conducción de prueba al finalizar cada servicio 70 42 42 80 48 48 I R I I I I I I I l/L R T I NOTA: Las inspecciones diarias y otros ítems necesarios están incluidos entre los étems de mantenimiento mencionados arriba. Si Ud. está haciendo el servico por sí mismo, debe referirse a la sección "SERVICO DE MANTENIMIENTO PERIÓDICO" que se da más abajo y a la sección "MANTENIMIENTO E INSPECCIÓN DIARIOS" dada antes. PRECAUCIÓN: Sea Ud. experto un mecánico aficionado a "hágalo Ud. mismo" o no, SUZUKI recomienda que la inspección de estos ítems marcados con un asterisco (*) sean realizados por el distribuidor SUZUKI autorizado. Otros ítems son relativamente fácil de manejar y puede realizarlos Ud. mismo usando como referencia las instrucciones contenidas en este manual. PERIODIEK ONDERHOUDS SCHEMA Interval: Dit interval m o e t beoordeelt w o r d e n d o o r het aflezen van de km teller of m a a n d e n , welke van deze h e t eerste k o m t . km (x 1 0 0 0 ) miles (x 1 0 0 0 ) maanden MOTOR 1. W a t e r p o m p en ventilator aandryfriem * 2. N o k k e n a s stelriem * 3. Klepspeling * 4. M o t o r b o u t e n * 5. Motoroliefilter 6. 7. 8. * 9. M o t o r olie API Grade SD of SE API Grade SC Koelvloeistof Slangen en aansluitingen van koelsysteem U i t l a a t p y p e n en verbindingen ONTSTEKING *10. Ontstekings kabels * 1 1 . Verdeelkap en r o t o r * 12. Bougies en verdeler c o n t a c t p u n t e n * 1 3 . Ontstekings tydstip * 14. Verdeler vervroeging BRANDSTOFSYSTEEM 15, *16. *17. *18. |*19. Luchtfilter Gaskabel en carburateur staneen B e n z i n e t a n k d o p benzineleid ingen en verbindingen. Benzinefilter Stationaire snelheid en stationair mengsel 1 CARTER VENTILATIE CONTROLE *20. Carter ventilatie slangen en verbindingen 1 BRANDSTOF EVAPORATIE VERONTREINIGINGS CONTROLE *21. B r a n d s t o f d a m p opslagsysteem, slangen e n verbindingen. ELECTRISCH INSTALLATIE 1 *22. Kabel harnas verbindingen en k o p l a m p e n 1 1 1 A I A T R R R — - — -I - 10 6 6 20 12 12 — 30 18 18 40 24 24 50 30 30 60 36 36 I I R — I I I A A A — — T T T R R R R R R Vernieuw elke 1 0 0 0 0 k m ( 6 0 0 0 miles) V e m i e u w elke 5 0 0 0 km (3 0 0 0 miles) — _ R _I _ I I I I I - - - -- — R A - I I R A I R A - - I I R A I R A - I I R A I 70 42 42 80 48 48 — R I A T R — R _ — R A - R I I I I R A I Reinig elke 10 0 0 0 k m (6 0 0 0 m iles) Reinig elke 2 5 0 0 k m (1 5 0 0 mi es) of indien n o o d z a kelyk I&L I&L I&L I&L I&L I&L I&L I&L — — — — — I — I I R — R _ A _ - - _ A _ - A I - I I - I I I _ - - - A I _ - I - I - A I I 1 81 km (x 1 0 0 0 ) miles (x 1 0 0 0 ) maanden Interval: Dit interval m o e t beoordeelt w o r d e n d o o r het aflezen van de Km teller of Maanden welke van deze het eerste k o m t CHASSIS EN C A R R O S S E R I E * 2 3 . Koppelings speling * 2 4 . Remvloeistof * 2 5 . Rem-pedaal * 2 6 . H a n d r e m en kabel *27. R e m t r o m m e l s en schoenen * 2 8 . Remslangen en leidingen 2 9 . Banden (abnormale sly tage en d r u k ) * 3 0 . Wiel en naaf moeren *31. Schokbrekers *32. Dryfassen * 3 3 . Versnellingsbak, overbrenging en differehtieel olie * 3 4 . Bouten en moeren * 3 5 . Stuurin rich ting * 3 6 . Testrit "A" : Controleer en/of stel af indien noodzakelyk " R " : Vernieuw of wissel "I" : Inspecteer en verstel of vernieuw indien noodzakelyk. " T " : Draai vast op de aangegeven spanning "L" Smeer "C" Schoon 82 1 1 1 I I 1 1 • 10 6 6 20 12 12 30 18 18 40 24 24 50 30 30 60 36 36 I I i I I I I R i I I I I i I 1 I I i I 1 I I i I I I I i I I I I i I I I 1 I i I — I I I i I I&L I & L I & L I I I R i I R — — T T T T I I i I I I I Testrit na het beeindigen van elk o n d e r h o u d t - I I I I I I I I I - 70 42 42 80 48 48 I I I I I I I I 1 I R I I I I I I I I&L R T I I I - N.B.: Dagelijkse en andere noodzakelijk uit te voeren controles zijn in h e t voorgaande onderh o u d s s c h e m a o p g e n o m e n . Indien U Uw a u t o zelf o n d e r h o u d t gelieve U h e t volgende h o o f d s t u k " P E R I O D I E K E O N D E R H O U D S W E R K Z A A M H E D E N " alsmede het voorgaande h o o f d s t u k " D A G E L I J K S E O N D E R H O U D S - E N C O N T R O L E W E R K Z A A M H E D E N " t e raadplegen. ATTENTIE: Het doet er niet toe of U een specialist doehet-zelf monteur bent of niet. SUZUKI recommend dat de inspectie van deze items aangegeven met een sterretje (*) worden uitgevoerd door uw officiele SUZUKI dealer. Andere items zyn verhoudingsgewys gemakkelyker uit te voeren en U kan dit werk uitvoeren door naar de aangegeven instructies van dit handboek te verwyzen. INSPECTION AND MAINTENANCE I N S P E C T I O N ET ENTRETIEN INSPECCIÓN Y MANTENIMIENTO INSPECTIE EN O N D E R H O U D PRECAUTIONS AGAINST ACCIDENTS As with any machinery, extreme care should be taken when working on your vehicle to prevent accidental injury. Here are a few precautions that you should be especially careful to observe: * When the engine is running, keep hands, clothing, tools, and others away from the moving fan and fan belt. * Be careful not to touch hot exhaust components (manifold, pipes, mufflers). * Do not allow smoking, sparks, or flames around gasoline or the battery, as the fumes are inflammable. * Do not get under your vehicle if it is supported only with the portable jack provided in your vehicle. * Be careful not to cause accidental short circuits between battery terminals (positive and negative). PRECAUTIONS CONTRE LES ACCIDENTS Comme pour toute machine, toutes les précautions doivent être prises en travaillant sur le véhicule pour éviter une blessure accidentelle. Voici quelques précautions qui doivent être tout spécialement observées: * Lorsque le moteur tourne, ne pas approcher les mains, les vêtements, les outils, etc. du ventilateur ou de la courroie de ventilateur en mouvement. * Ne pas toucher les organes d'échappement chauds (collecteur, tuyaux et silencieux). * Ne pas fumer, faire des étincelles ou flammes près de l'essence ou de la batterie car les émanations sont inflammables. * Ne pas se mettre sous le véhicule lorsque celui-ci est soutenu par le cric portatif fourni avec le véhicule. * Veiller à ne pas provoquer de courtcircuits accidentels entre les bornes de la batterie (positive et négative). PRECAUCIONES CONTRA ACCIDENTES Como con cualquier maquinaria, se debe tener extremo cuidado para evitar herirse cuando trabaja en su vehículo. He aquí algunas precauciones que debería Ud. observar con especial cuidado: * Cuando el motor está marchando, mantenga las manos, ropa, herramientas y otros apartados del ventilador en movimiento y de la correa del ventilador. * Tenga cuidado de no tocar los componentes calientes del escape (colector, tubos, silenciador). * No permita fumar, chispas o llamas alrededor de la gasolina o la batería ya que los gases son inflamables. * No se meta debajo del vehículo levantado con el gato portátil provisto en su vehículo. * Tenga cuidado de no causar cortos circuitos accidentales entre los terminales de la batería (positivo y negativo). 83 VOORKOMEN VAN ONGELUKKEN CHECKING INDICATOR LIGHTS, GAUGES AND METER Zoals met alle machines, moet U uiter mate voorzichtig zyn als U aan uw voertuig werkt, dit om ongelukken te voorkomen. Hier zyn een paar voorzorgsmaatregelen waar U speciaal op moet letten: Charging light and oil pressure light Check to see that these lights come on when the ignition switch is turned on and go out after the engine has been started. * Houds uw kleren, gereedschap en andere dingen uit de weg als de motor loopt van de draaiende ventilator en ventilatorriem. * Wees voorzichtig dat U geen warme uitlaat-onderdelen aanraakt (spruitstuk en uitlaatpypen). * Laat geen, vonken, of vlammen toe rondom de benzine of accu, omdat de damp brandbaar is. * Ga niet onder het voertuig liggen als het ondersteund wordt met de krick die bij uw voertuig geleverd wordt. * Wees voorzichtig dat U per ongeluk geen kortsluiting tussen de batterypolen veroorzaakt (positieve en negatieve). 84 Brake system warning light Check to see that this light comes on when the ignition key is turned on and goes out when the parking brake lever is fully depressed. Fuel gauge Check to see that the gauge functions normally when the ignition key is turned on. Water temperature gauge and speedometer Make sure that these gauge and meter function normally, while running the vehicle. CHECKING LIGHTS Turn on the switches and check that the head lights, small lights and other lights have come on. Depress the brake pedal and ensure that the braking lights have lit up. Put the shift lever into the R (reverse) position and check that the back-up lights have come on. Finally, remember to check that the lights are not dirty or damaged. INSPECTION OF THE HORN, TURN SIGNALS, WIPERS AND WINDSHIELD WASHER Check that the horn, turn signals, wipers and windshield washer are in proper working order. CHECKING FUEL Make sure that there is enough petrol to reach one's destination. CHECKING DOOR LOCKS Make sure that the doors (LJ80V and LJ81) and the front gate bar (LJ80) are locked. CHECKING REAR MIRROR Check that there is clear rear vision from the driving position. CHECKING NUMBER PLATE Check for dirt and damage. Check that the number plate is securely fixed and that the figures on it are clearly visible. CHECKING SUSPENSION Put the vehicle on a horizontal surface and check that there is no inclination. If any inclination is found, the vehicle must be inspected by a SUZUKI dealer. CHECKING EXHAUST GAS Something is wrong if the exhaust gas is either excessively white or black. If this is the case, an inspection must be performed by a SUZUKI dealer. However, if the smoke is white on a cold day, this will be condensation and there is no cause for inspection. FAULTS FROM THE PREVIOUS DAY Check that faults found on the previous day have been fully corrected and that driving can be conducted without hindrance. CAUTION: If you feel that there I may be something wrong with any of the above parts, or if there is something wrong and feel you are unable to repair by yourself, do not leave the vehicle as it is but take it without delay to a SUZUKI dealer for inspection or adjustment. CONTROLE DES TEMOINS, INDICATEURS ET COMPTEURS Témoin de charge et témoin de pression d'huile S'assurer que ces témoins s'allument lorsqu'on enclenche le contact d'allumage et qu'ils s'éteignent après le démarrage du moteur. Témoin de système de freinage S'assurer que ce témoin s'allume lorsqu'on enclenche le contact d'allumage. Indicateur de niveau d'essence S'assurer que cet indicateur fonctionne normalement lorsque le contact d'allumage est enclenché. Thermomètre d'eau et compteur de vitesse S'assurer que le thermomètre d'eau et le compteur de vitesse fonctionnent normalement lorsque le véhicule roule. CONTROLE DES FEUX Enclencher les interrupteurs et s'assurer que les projecteurs, les petits feux et les autres feux s'allument. Appuyer sur la pédale de frein pour s'assurer que les feux stop s'allument. Placer le levier de changement de vitesse sur la position R (marche arrière) et s'assurer que les feux de recul s'allument. Enfin, ne pas oublier de vérifier si les feux ne sont pas sales ou endommagés. CONTROLE DE L'AVERTISSEUR, DES CLIGNOTANTS, DES ESSUIE-GLACE ET DU LAVE-GLACE S'assurer que l'avertisseur, les clignotants, les essuie-glace et le lave-glace sont en bon état de fonctionnement. CONTROLE DU NIVEAU D'ESSENCE S'assurer que le réservoir contient suffisamment d'essence pour arriver à destination. CONTROLE DES SERRURES DE PORTE S'assurer que les portes (LJ80V et LJ81) et la barre de garde avant (LJ80) sont verrouillées. CONTROLE DU RETROVISEUR S'assurer que le rétroviseur assure une bonne visibilité arrière depuis la position du conducteur. CONTROLE DE LA PLAQUE D'IMMATRICULATION Vérifier si la plaque d'immatriculation n'est pas sale ou endommagée. S'assurer qu'elle est bien fixée et que les chiffres et lettres sont bien visibles. 85 CONTROLE DE LA SUSPENSION Placer le véhicule sur un plan horizontal et vérifier qu'il ne penche pas d'un côté. Le cas échéant, le faire contrôler par un concessionnaire SUZUKI. CONTROLE DES GAZ D'ECHAPPEMENT Si les gaz d'échappement sont excessivement blancs ou noirs, c'est le signe d'une anomalie. Dans ce cas, un contrôle doit être effectué par un concessionnaire SUZUKI. Toutefois, si les gaz d'échappement présentent une couleur blanche par temps froid, ceci est probablement dû à la vapeur, et il n'y a pas lieu d'effectuer un contrôle. ANOMALIES VEILLE CONSTATEES LA S'assurer qu'il a été remédié aux anomalies constatées la veille et que la conduite pourra se dérouler sans problème. ATTENTION: Si l'on a l'impression que les organes ci-dessus présentent une anomalie, ou si l'on est incapable d'effectuer une réparation soi-même, ne pas utiliser le véhicule en cet état, et le porter sans retard chez un concessionnaire SUZUKI pour qu'il effectue un contrôle ou un réglage. 86 REVISION DE LAS LUCES INDICADORAS, MEDIDORES E INDICADORES Luz de carga y luz de presión del aceite Revise para ver que estas luces se encienden cuando el interruptor de encendido es conectado y se apagan después que el motor ha arrancado. Sistema de alarma del sistema de freno Revise para constatar que esta luz se enciende cuando el interruptor de encendido es conectado. Indicador de combustible Revise para ver que el indicador funciona normalmente cuando la llave del encendido es conectada. Indicador de la temperatura del agua y velocímetro Asegúrese que estos indicadores y medidores funcionan normalmente, mientra conduce el vehículo. REVISION DE LUCES Conecte los interruptores y revise que los faros, luces pequeñas y otras luces se encienden. Pise el pedal del freno y asegúrese que las luces de frenado han encendido. Ponga la palanca de cambios en la posición R (Marcha atrás) y revise que se encienden las luces de retroceso. Por último, recuerde revisar si las luces no están sucias o dañadas. INSPECCIÓN DEL CLAXON, SEÑALES DE DIRECCIÓN, LIMPIAPARABRISAS Y LAVADOR DE PARABRISAS Revise que el claxon, las señales de dirección, limpiaparabrisas y lavador de parabrisas trabajan bien. REVISION DEL COMBUSTIBLE Asegúrese que haya suficiente combustible para llegar a su destino. REVISION DE PUERTAS CERRADAS Asegúrese que las puertas (LJ80V y LJ81) y la barra de la puerta delantera (LJ80) están cerradas. REVISION DEL ESPEJO RETROVISOR Revise que haya una visión clara desde la posición de manejo. REVISION DE LA PLACA DE MATRICULA Revise si hay suciedad o daños. Revise que la placa de matrícula esté seguramente fijada y que los números son claramente visibles. REVISION DE LA SUSPENSION Ponga el vehículo en una superficie horizontal y revise que no haya inclinación. Si encuentra que hay inclinación, el vehículo debe ser inspeccionado por el distribuidor SUZUKI. REVISION DEL GAS DE ESCAPE Algo está mal si el gas de escape es 0 demasiado blanco o muy negro. Si este es el caso, se debe efectuar una inspección por el distribuidor SUZUKI. Sin embargo, si el humo es blanco en un día frío, este será vapor y no hay razón para hacer una inspección. FALLAS DEL DIA ANTERIOR Revise que las fallas encontradas el día anterior han sido arregladas completamente y que se puede conducir sin ningún obstáculo. 1 PRECAUCIÓN: Si Ud. siente que I hay alguna falla con cualquiera de las piezas mencionadas antes, o si hay algo malo y piensa que no puede arreglarlo Ud. mismo, no deje el vehículo como está sino llévelo sin demora al distribuidor SUZUKI para su inspección o regulación. INSPECTEREN VAN DE WAARSCHUWINGSLAMPJES, KLOKKEN EN METERS Oplaadlampje en oliedruk lampje Controleer dat deze lampjes gaan branden ais de ontstekingsschakelaar aangezet wordt, en uitgaan nadat de motor is gestart. Remsysteem waarschuwingslampje Controleer dat dit lampje gaat branden ais de contactsleutel omgedraaid wordt en uitgaat ais het parkeerrem hendel volledig teruggezet wordt. Benzinemeter Controleer of de meter normaal werkt als de contactsleutel omgedraaid wordt. De watertemperatuurmeter en snelheidsmeter Verzeker dat deze meters normaal functioneren terwyl er met het voertuig gereden wordt. CONTROLEREN VAN DE LAMPEN Draai de schakelaar om en controleer of de koplampen kleine lampjes en andere lampen aangaan. Druk het rempedaal in en controleer of de remlichten gaan branden Duw het versnellingshendel in de R (achteruit) positie en controleer of de achteruit-rylampen aangaan. Als laatste denk er aan om te controleren of de lampen vuil of beschadigd zyn. ÍNSPECTIE VAN DE CLAXON, RICHTINGAANWYZERS, RUITEWISSERS EN RUITESPROEIERS Controleer of de claxon richtingaanwyzers, ruitewissers, en ruitesproeiers in goede werkconditie zyn. BRANDSTOF CONTROLE Verzeker dat er genoeg benzine aanwezig is om het reisdoel te kunnen bereiken. CONTROLEREN VAN DE DEU RS LOTEN Verzeker dat de deuren (L180V en LJ81) en de vooropening beugel (LJ80) op slot zyn. CONTROLEREN VAN DE ACHTERUITKYKSPIEGEL Controleer of er een onbelemmerd achteruitzicht is vanuit de rypositie. CONTROLEREN VAN HET NUMMERBORD Controleer voor vuil en schade, en controleer of het nummerbord stevig vastzit en de nummers duidelyk zichtbaar zyn. 87 CONTROLEREN VAN DE VERING Zet het voertuig op een vlak weggedeelte en controleer of het voertuig horizontaal Staat; als de auto naar één kant overhelt moet een SUZUKI dealer geraadpleegd worden. CONTROLEREN VAN DE UITLAATGASSEN Er is iets verkeerd als de uitlaatgassen of uitgesproken wit of uitgesproken zwart zyn. Als dit het geval is moet een inspectie uitgevoerd worden door uw SUZUKI dealer. Maar als de gassen wit zyn op een koude dag, zal dit stoom zyn en is er geen noodzaak voor inspectie. FOUTEN VAN DE VORIGE DAG Controleer dat de fouten gevonden op de vorige dag volledig verholpen zyn, zodat er zonder hinder gereden kan worden. ATTENTIE: Als U voelt dat er iets verkeerd is met enige van de bovenstaande onderdelen, of dat er iets verkeerd is en U voelt dat U het niet zelf kan repareren, laat het voertuig niet in deze conditie maar breng het direct naar een SUZUKI dealer voor inspectie en afstelling. 88 FAN BELT COURROIE DE VENTILATEUR CORREA DEL VENTILADOR VENTILATORRIEM If the belt is too loose, the electricity supply will be insufficient, which may cause overheating and wear of the belt. The tension of the belt should be such that there is a deflection of 1 0 - 1 5 mm (0.4 — 0.6 in) when the central part of the belt is pressed strongly. The belt should also be examined to ensure that it is not damaged. Adjustment and replacement of the belt should be carried out in the following way: 1. Stop the engine. 2. Loosen the three bolts (Nos. (1), (2) and (3) in the drawing) securing the alternator. 3. When stretching the belt, push the alternator outwards with the belts loosened, tighten the bolts at the point where the tension of the belt is held within the limits specified above, and fix the alternator securely. 4. To replace the belt, slide the alternator inwards with the bolts loosened and replace it. Having replaced it, stretch the belt as specified in " 3 " above. NOTE: When replacing the belt w i t h new one, give a tension as shown below. 8 - 1 0 mm (0.3-0.4 in) Si la courroie est mal tendue, l'alimentation électrique sera insuffisante, ce qui pourra provoquer une surchauffe et une usure de la courroie. La tension de la courroie doit être telle qu'elle présente un jeu comprise entre 10 et 15 mm (0,4 à 0,6 in) lorsque l'on appuie fortement sur sa partie centrale. Vérifier également que la courroie ne soit pas détériorée. Pour régler et remplacer la courroie, procéder de la manière suivante: Si la correa está muy suelta, el suministro de electricidad será insuficiente, lo que puede causar recalentamiento y desgaste de la correa. La tensión de la correa debe ser tal que haya un huelgo de 10— 15 mm (0,4—0,6 pulg.) cuando se presiona fuertemente la parte central de la correa. La correa debiera también examinarse para asegurar que no está dañada. El ajuste y reemplazo de la correa debiera llevarse a cabo de la manera siguiente: 1. Arrêter le moteur. 2. Desserrer les trois boulons (n° (1), (2) et (3) sur le plan) fixant l'alternateur. 3. Pour tendre la courroie, pousser l'alternateur vers l'extérieur après avoir desserré les boulons, puis resserrer les boulons au point où la tension de la courroie répond aux limites indiquées ci-dessus, et fixer solidement l'alternateur. 4. Pour remplacer la courroie, faire glisser l'alternateur vers l'intérieur après avoir desserré les boulons. Après le remplacement, tendre la courroie comme il est spécifié au point " 3 " ci-dessus. 1. Detenga el motor. 2. Afloje los tres pernos (Nos. (1), (2) y (3) en el diagrama) teniendo cuidado del alternador. 3. Al tensar la correa, con las tuercas aflojadas jale el alternador hacia fuera, en el lugar donde la tensión de la correa se mantenga dentro del límite especificado arriba ajuste las tuercas, y fije con seguridad el alternador. 4. Para reemplazar la correa, con las tuercas aflojadas deslice el alternador hacia adentro y reemplácela. Después de reemplazarla, tense la correa qpmo se especifica arriba en el No. 3. NOTE: Lors du remplacement de la courroie par une nouvelle, donner la tension indiquée cidessous. NOTA: Al reemplazar la correa con una nueva déle la tensión que se indica abajo. 8 - 1 0 mm (0,3-0,4 pulg.) 8 à 10 mm (0,3 à 0,4 in) De dynamo zal onvoldoende laden, als de riem te slap zit, wat oververhitting van de motor en slytage van de riem kan veroorzaken. De spanning van de riem moet zo zyn, dat er een doorbuiging is van 10 - 15 mm (0,4 - 0,6 in) als het midden van de riem krachtig ingedrukt wordt. De riem moet ook gecontroleerd worden om te verzekeren dat hy niet beschadigd is. Afstelling en vernieuwing van de riem moet op de volgende manier uitgevoerd worden: 1. Stop de motor 2. Maak de drie bouten los (nos. (1), (2), en (3) op de tekening) waarmee de dynamo bevestigd is. 3. Duw de dynamo naar buiten met de bouten los om de dynamoriem strak te stellen, draai de bouten vast op het punt waar de spanning van de riem binnen de bovenstaande limiet blyft, en draai de dynamo stevig vast. 4. Om de riem te vernieuwen moet de dynamo binnenwaarts geschoven worden met de bouten los, daarna kan de riem vernieuwd worden. Stel de riem af als hierboven beschreven in nummer " 3 " , nadat hy vernieuwd is. N.B.: Als de riem vernieuwd wordt, geef het dan de beneden aangegeven spanning. 8 - 10 mm (0,3 - 0 , 4 in) 89 ENGINE OIL HUILE DU MOTEUR ACEITE DE MOTOR MOTOR OLIE Special oil Be sure that the engine oil you use comes under API classification of SD or SE. Based on the air temperature, select proper viscosity of engine oil from among those listed in the table below: Huile spéciale S'assurer que l'huile moteur utilisée répond à la classification API de SD ou SE. Choisir la viscosité de l'huile moteur sur la base de la température atmosphérique parmi celles énumérées dans le tableau ci-dessous: NOTE: La température figurant dans ce tableau indique la température moyenne pour le fonctionnement du véhicule. Aceite especificado Asegúrese que el aceite de motor que Ud. usa viene bajo la clasificación API de SD o SE. Teniendo en cuenta la temperatura ambiental, seleccione la viscosidad apropiada del aceite de motor de entre los nombrados en el cuadro que sigue. NOTA: La temperatura en este cuadro indica una temperatura promedio para operación del vehículo. Special olie Wees er zeker van dat de motorolie die U gebruikt voldoet aan de API classificatie SD of SE. Kies de juiste viscositeit van motorolie aangegeven op de tabel hieronder, afhankelijk van de luchttemperatuur. NOTE: The temperature in this table indicates an average temperature for operation of the vehicle. N.B.: De temperatuur in deze tabel geeft een gemiddelde waarde weer. Atmospheric temperature Température atmosphériqu 90 Temperatura ambiental Buitentemperatuur Inspection The vehicle should be inspected after placed on a horizontal surface. Quantities measured may be incorrect on a slope. The oil quantity should be checked either before starting the engine or at least two or three minutes after stopping the engine. If oil still remains in various parts of the engine, the correct measurement of oil quantities cannot be made. Take out the oil level gauge from crankcase and wipe it with a clean cloth. Reinsert the level gauge firmly once, then remove it again. The level of the oil on the gauge should be between the upper and the lower limits. If it is near the lower limit, more oil should be put in. The oil should be replaced if it shows excessive change in colour. Refilling Remove the filler cap, and refill specified oil up to the upper limit line. Having finished refilling, start the engine and after leaving it idling for about three minutes, stop the engine, and two or three minutes later, check the oil level on the level gauge. Verification Pour vérifier le niveau d'huile, placer le véhicule sur un plan horizontal. Autrement, l'indication pourrait être incorrecte. Le niveau d'huile doit être vérifié soit avant la mise en marche du moteur, soit au moins 2 ou 3 minutes après son arrêt. Si de l'huile se trouve encore dans diverses parties du moteur, l'on ne pourra obtenir une indication correcte. Retirer la jauge d'huile du carter moteur et l'essuyer avec un chiffon propre. Remettre à nouveau la jauge d'huile puis la retirer. L'huile doit se trouver entre les repères de niveaux maximum et minimum de la jauge. Si elle se trouve proche du niveau minimum, faire l'appoint. Renouveler l'huile si elle présente un changement de couleur excessif. Appoint d'huile Retirer le bouchon de remplissage et faire l'appoint d'huile jusqu'au niveau maximum. Après le remplissage, mettre le moteur en marche puis, après l'avoir laissé tourner au ralenti pendant environ 3 minutes, l'arrêter et, 2 ou 3 minutes après, vérifier le niveau d'huile à l'aide de la jauge. 91 Inspección El vehículo se debe inspeccionar luego de colocarlo en una superficie horizontal. En una pendiente las cantidades medidas pueden ser incorrectas. La cantidad de aceite debe revisarse antes de arrancar el motor o al menos dos o tres minutos después de parar el motor. Si todavía hay aceite en varias partes del motor, no se puede medir correctamente la cantidad de aceite. Saque el medidor de nivel del cárter y limpíelo con una tela limpia. Vuelva a colocar firmemente el medidor de nivel, luego retírelo otra vez. El nivel del aceite en el medidor debe estar entre los límites superior e inferior. Si está cerca del límite inferior, se debe poner más aceite. Si el aceite muestra excesivo cambio de color se debe reemplazarlo. Rellenado Retire la tapa del orificio de llenado, y rellene el aceite especificado hasta la línea del límite superior. Al terminar de rellenar, arranque el motor y déjelo en ralenti por unos tres minutos, detenga el motor, y dos o tres minutos más tarde, revise el nivel del aceite en el medidor de nivel. 92 Inspectie Het voertuig moet geinspecteerd worden nadat het op een vlak weggedeelte geplaatst is. Gemeten hoeveelheden kunnen onzuiver zyn op een helling. De olie hoeveelheid moet voor het starten van de motor gemeten worden of op zyn minst twee of drie minuten na het afzetten van de motor. Als de olie in ver%cheidene plaatsen van de motor achterblyft; kan de juiste hoeveelheid olie niet gemeten worden. Haal de oliepeil staaf uit het carter en reinig hem met een schone doek. Plaats de peilstaaf stevig terug in een keer, en haal hem er dan weer uit. De hoogte van de olie op de staaf moet tussen de bovenste en onderste streep zyn. Als het dichter by de laagste streep is moet er olie toegevoegd worden. De olie moet bij de voorgeschreven kilometerstanden of perioden ververst e worden. Olie bijvullen Verwyder de vuldop, en vul de vereiste olie tot de bovenste streep. Start de motor nadat het vullen beeindigd is en laat hem voor ongeveer drie minuten stationair lopen, stop de motor en controleer het oliepeil twee of drie minuten later met de oliepeilstaaf. Replacing engine oil Stop the engine, and remove the drain plug at the bottom of the engine and drain out the engine oil while the engine is still warm. WARNING: Care must be taken if the drain bolt is loosened when the engine is still hot, since the oil temperature is so high that one may easily get burnt. Replace the drain plug after draining the oil. Then, remove the oil filler cap and put in 3fi (6.3/5.3 US/Imp pt) of the oil specified. After filling, attach the cap again and start up the engine for three minutes idling. Stop the engine, and three minutes later, check the oil level with the gauge. Add oil, as required, to bring the level to the "FULL" line on the gauge. Renouvellement de l'huile du moteur Arrêter le moteur, retirer le bouchon de vidange se trouvant au bas du moteur et évacuer l'huile. Cette opération doit être effectuée alors que le moteur est encore chaud. AVERTISSEMENT: Toutes les précautions doivent être prises lorsque la vidange est effectuée avec le moteur à chaud car la température de l'huile est élevée et l'on risque facilement de se brûler. Après avoir vidangé l'huile, remettre le bouchon de vidange, retirer le bouchon de remplissage d'huile et verser 3 fi (6,3/5,3 US/Imp pt) de l'huile préconisée. Reemplazo del aceite de motor Apague el motor y retire el tapón de vaciado ubicado en la parte inferior del motor y drene el aceite del motor mientras el motor está tibio. ADVERTENCIA: Debe tenerse cuidado si el perno de vaciado está flojo cuando el motor está todavía caliente, ya que la temperatura del aceite es tan alta que uno puede llegar a quemarse fácilmente. Después de drenar el aceite, coloque el tapón de vaciado. Luego, retire la tapa del orificio de llenado de aceite y ponga 3 ß (6,3/5,3 pintas americanas/imperiales) de aceite especificado. Después de llenarlo a capacidad, ponga la tapa de nuevo y arranque el motor por unos tres minutos en ralenti. Apague el motor, y tres minutos después, revise el nivel del aceite con el medidor. Agregue aceite, si es necesario, para elevar el nivel hasta la línea "FULL" del medidor. Vernieuwen van motor olie Zet de motor af en verwyder de aftapplug uit de bodem van het carter, terwyl de motor nog warm is. WAARSCHUWING: Men moet voorzichtig zyn ais de aftapplug losgedraaid wordt terwyl de motor nog steeds heet is, omdat de motorolie temperatuur zo hoog is dat men zieh gemakkelyk brandt. Vernieuw de aftapplug vast nadat de olie emit gelopen is. Verwyder de olievuldop dan en giet er 3fi (6,3/5,3 US/Imp pt) in van de voorgeschreven olie. Draai de dop weer vast na het vullen, en start de motor om hem drie minuten stationair to laten lopen. Zet dan de motor, of en controleer het oliepeil drie minuten later met de oliepeilstaaf. Voeg olie toe indien nodig om het peil op het bovenske streepje van de oliepeilstaaf te brengen. Après le remplissage, remettre le bouchon et faire tourner le moteur au ralenti pendant environ 3 minutes. Arrêter le moteur et, 3 minutes après, vérifier le niveau d'huile à l'aide de la jauge. Ajouter de l'huile, s'il y a lieu, pour amener le niveau au repère maximum de la jauge. 93 ENGINE COOLANT LIQUIDE MOTEUR REFRIGERANT freeze, the cylinder block may crack.) DU REFRIGERANTE DEL MOTOR MOTOR KOELVLOEISTOF Specified coolant Use GOLDEN CRUISER 1200 or equivalents as your water additive all through the year. Change the coolant once every two years. Cooling water must be soft water — such as city water. Hard water (which includes well water and river water) contains many impurities (iron and the like) which may cause rust or foul the inside of the radiator leading to engine trouble. GOLDEN CRUISER 1200 GOLDEN CRUISER 1200 serves not only as an anti-freeze element, but also anti-foam, anti-rust and anti-corrosion besides being a lubricant for the water pump. To achieve these objectives, the cooling system should be filled with a 30% solution of GOLDEN CRUISER 1200. NOTE: In Europe, a 5 0 % solution should be used for cooling system. 94 The freezing temperature of water with a 50% coolant mixture will be - 3 3 ° F (—36° C). For lower temperatures than this, the coolant mixture proportion should be adjusted according to the table shown. (Should the cooling water I Before the beginning of winter, be sure to measure (accurately) the coolant proportion of the mixture. This will be helpful in preparing for any exceptionally cold periods that are found often i« cold districts. Measurement of the mixture proportion can be undertaken by autho rized SUZUKI dealer. Réfrigérant spécifié Comme additif pour l'eau, utiliser toute l'année du GOLDEN CRUISER 1200 ou équivalent. Renouveler le liquide réfrigérant une fois tous les deux ans. L'eau de refroidissement doit être de l'eau douce, telle que l'eau du robinet. L'eau dure (y compris l'eau de puits et l'eau de rivière) contient de nombreuses impuretés (fer, etc.) qui peuvent rouiller ou souiller l'intérieur du radiateur et provoquer des problèmes de moteur. GOLDEN CRUISER 1200 Le GOLDEN CRUISER 1200 sert non seulement d'antigel mais également d'agent anti-mousse, anti-rouille et anticorrosion. De plus, c'est un lubrifiant pour la pompe à huile. Pour atteindre ces objectifs, le circuit de refroidissement doit être rempli avec une solution à 30% de GOLDEN CRUISER 1200. NOTE: En Europe, une solution â 50% doit être utilisée pour le circuit de refroidissement. La température de gel de l'eau contenant 50% d'agent réfrigérant doit être de - 3 3 F (-36°C). Pour des températures inférieures à celle-ci, la proportion du mélange doit correspondre au tableau ci-après. (Si l'eau de refroidissement venait à geler, le bloc-cylindres se fissurerait.) Avant le début de l'hiver, mesurer (avec précision) la proportion de réfrigérant dans le mélange. Ceci permettra de se préparer aux basses températures exceptionnelles que l'on rencontre dans les régions froides. La mesure de la proportion du mélange peut être effectuée par un concessionnaire SUZUKI. Refrigerante especificado Use GOLDEN CRUISER 1200 o equivalentes como su aditivo de agua durante todo el año. Cambie el refrigerante una vez cada dos años. El agua refrigerante debe ser agua blanda tal como el agua potable. El agua dura (que incluye agua de pozo y agua de río) contiene muchas impurezas (hierro y elementos por el estilo) que pueden oxidar o ensuciar el interior del radiador lo que causará problemas al motor. GOLDEN CRUISER 1200 El GOLDEN CRUISER 1200 sirve no sólo como un elemento anticongelante, pero como antiespumante, antioxidante y anticorrosivo además de ser lubricante para la bomba de agua. Para lograr estos objetivos, el sistema de refrigeración debe llenarse con una solución al 30%de GOLDEN CRUISER 1200. NOTA: En Europa, se debe usar una solución al 5 0 % para el sistema de enfriamiento. La temperatura de congelación del agua con una mezcla de refrigerante al 50% debe ser - 3 3 ° F (-36°C). Para temperaturas más bajas que ésta, la proporción de la mezcla refrigerante debe ser regulada de acuerdo con la tabla mostrada aquí. (Si el agua de enfriamiento se congela, el bloque del cilindro puede reventar.) Antes que llegue el invierno asegúrese de medir exactamente la proporción de refrigerante de la mezcla. Esto será muy beneficioso para la preparación para cualquier período excepcionalmente frío que ocurre a menudo en lugares fríos. La medida de la proporción de la mezcla puede hacerla cualquier distribuidor SUZUKI autorizado. Voorgescheven koelvloeistof Gebruik koelvloeistof (antivies) als additive voor uw koelwater gedurende het hele jaar. Vernieuw de koelvloeistof eenmaal elke twee jaar. Gebruik bij voorkeur zacht water. Hard water (zoals welwater en riverwater) bevat veel onzuiver heden (zoals yzer en kalk) welke roest kunnen veroorzaken en de binnenzyde van de radiateur kunnen verstoppen, wat tot moeilykheden met de motor kan leiden. stofmengsel gewyzigd worden volgens de beneden aangegeven tabel. (Als het water bevriest zal het cylinderblok scheuren). Laat voor het begin van de winter, de concentratie van de koelvloeistof nauwkeurig meten, zodat U bij een plotseling invallende vorstperiode verzekerd bent van een toereikende vorstbeveiliging. KOELVLOEISTOF De koelvloeistof dient niet alleen als antivrieselement maar ook als een antischuim, anti-roest, en anti-corrosie middel, dat bovendien nog de waterpomp smeert. Om dit te bereiken, moet het koel systeem gevuld worden met een 30%oplossing van koelvloeistof in water. N.B.: Voor nog meer zekerheid wordt een meugverhouding van 5 0 / 5 0 aanbevolen. De vriestemperatuur van water met 50% koelvloeistof moet - 3 3 ° F ( - 3 6 ° C) zyn. Voor lagere temperaturen dan deze moet de concentratie van het koelvloei95 Radiator capacity: 3.8 fi (8.0/6.7 US/Imp pt) Capacité du radiateur: 3,8 fi (8,0/6,7 US/Imp pt) Capacidad del radiador: 3,8 fi (8,0/6,7 pintas americanas/ imperiales) Inhoud koelsysteem: 3,8fi (8.0/6,7 US/Imp pt) Severely cold districts Régions très froides Lugares severamente fríos Uitermate koud gebied Lowest possible temp. Température minimum extrême Temperatura más baja posible Laagst mogelyke temperatuur °F 3 -4 -13 -22 -33 -47 °C -16 -20 -25 -30 -36 -44 US pt 2.41 2.81 3.21 3.61 4.01 4.42 Imp pt 2.01 2.34 2.68 3.01 3.34 3.68 De hoeveelheid KOELVLOEISTOF l 1.14 1.33 1.52 1.71 1.90 2.09 Proportion Proportion Proporción Percentage % 30 35 40 45 50 55 °F 12 5 -4 -13 -24 -38 °C -11 -15 -20 -25 -31 -39 Amount of GOLDEN CRUISER 1200 Quantité de GOLDEN CRUISER 1200 Cantidad de GOLDEN CRUISER 1200 Safe-use temp. Température de sécurité d'utilisation Temperatura de uso seguro Laagste beslist veilige temperatuur 96 Proportion Proportion Proporción Verhouding 30% 35% 40% 45% 50% 55% 50° F (10°C) 1.054 1.062 1.071 1.078 1.086 1.093 68° F (20°C) 1.050 1.058 1.066 1.073 1.081 1.088 86° F (30°C) 1.046 1.053 1.061 1.068 1.075 1.082 112°F (40°C) 1.041 1.048 1.056 1.062 1.069 1.075 122°F (50°C) 1.036 1.043 1.051 1.057 1.063 1.069 Coolant temperature Température du réfrigérant Temperature del refrigerante Koeltemperatuur Spec, gravity Poids spécifique Gravedad especificada Soortelyk gewicht 97 Inspection With the engine cool, the coolant level in the reservoir tank is good if it is found between the "FULL" and "LOW" marks. If the level is below the "LOW" mark, replenish the coolant following procedure below. ( 1 ) Remove radiator cap. (2) Pour coolant into the reservoir tank until its level reaches the "FULL" mark. The level must not exceed the "FULL" mark. (3) After the level of coolant has reached the "FULL" mark, retighten the cap securely. When there has been a large decrease in quantity of coolant, or when refilling has to be done frequenty, it is possible that a leak may have occured in the cooling system, and therefore an inspection should be carried out by a SUZUKI dealer. WARNING: It is very dangerous to remove the radiator cap when the engine is hot, because some pressure works on the coolant, and thus, there is a danger that steam and hot coolant will shoot out as soon as the radiator cap is removed. Therefore, the cap should be taken off only when engine is cool. 98 Controle Lorsque le moteur est froid, le niveau de liquide réfrigérant dans le réservoir est correct s'il se trouve entre les repères maximum et minimum. Si le niveau se trouve en dessous du repère minimum, faire l'appoint de liquide réfrigérant en procédant comme suit: (1) Retirer le bouchon du radiateur. (2) Verser du liquide réfrigérant dans le réservoir jusqu'au "FULL" (repère maximum ). Le niveau ne doit pas dépasser le repère maximum. (3) Après avoir rempli le réservoir jusqu'au repère maximum, bien resserrer le bouchon. Lorsque l'on constate une diminution importante de la quantité de liquide réfrigérant ou si l'appoint doit être effectué fréquemment, il se peut que le système de refroidissement présente des fuites. Dans ce cas, faire effectuer un contrôle par un concessionnaire SUZUKI. AVERTISSEMENT: Le liquide réfrigérant se trouvant sous pression quand le moteur est chaud, il est dangereux de retirer le bouchon du réservoir car de la vapeur ou du liquide réfrigérant chaud risquent d'être dégagés. Le bouchon ne doit donc être retiré que lorsque le moteur est froid. Inspección El nivel del refrigerante en el tanque de depósito es correcto si con el motor frío, se encuentra entre las marcas "FULL" (lleno) y "LOW" (bajo). Si el nivel está por debajo de la marca "LOW," rellene el refrigerante siguiendo el procedimiento indicado en seguida: (1) Retire la tapa del radiador. (2) Vierta refrigerante en el tanque de depósito hasta que el nivel llegue a la marca "FULL". El nivel no debe exceder la marca "FULL." (3) Después que el nivel del refrigerante ha llegado a la marca "FULL", ajuste con seguridad la tapa. Si ha habido una disminución grande en la cantidad de refrigerante, o cuando se tiene que rellenar frecuentemente, es posible que haya una fuga en el sistema de enfriamiento, y por lo tanto se debe efectuar una inspección por el distribuidor SUZUKI. ADVERTENCIA: Es muy peligroso retirar la tapa del radiador cuando el motor está caliente, porque se ejerce cierta presión en el refrigerante, y por ello, hay el peligro que salpique vapor y agua caliente tan pronto como se retire la tapa del radiador. Por lo tanto, la tapa sólo debe sacarse cuando el motor está frío. Inspectie Met koude motor is het koelvloeistofpeil in de voorraadtank correct, als het tussen de vol en leeg merktekens ligt. Vul de koelvloeistof bij volgens de procedure hieronder als het peil beneden het onderste merkteken ligt. (1) Verwyder de radiateurdop. (2) Giet koelvloeistof in de voorraadtank totdat het peil het vol merkteken bereikt. Het peil mag niet boven het vol merkteken komen. (3) Nadat het peil van de vloeistof het vol merkteken bereikt heeft, moet de dop stevig vast gedraaid worden. Als er een grote vermindering in de hoeveelheid van de koelvloeistof optreed, of als er dikwyls bygevuld moet worden is het mogelyk dat het koelsysteem een lek heeft, en daarvoor moet er een inspectie door een SUZUKI dealer uitgevoerd. worden. WAARSCHUWING: Het is zeer gevaarlyk om de radiateurdop te verwyderen als de motor heet is, omdat er enige druk staat op de koelvloeistof, en daardoor dus het gevaar optreedt dat er stoom en warme koelvloeistof uitspuit zodra de radiateurdop verwyderd wordt. Daarom moet de dop alleen maar verwyderd worden als de motor afgekoeld is. Replacement of engine coolant 1. Remove the radiator cap. Loosen the drain plug attached to the lower portion of the radiator and drain out the coolant. 2. Remove the reservoir tank, which is on the side of radiator, and drain. 3. Tighten the drain plug, and reinstall the reservoir tank. 4. Fill the radiator with coolant and attach the radiator cap. 5. Run the engine for 2 or 3 minutes at idle to bleed air within the cooling system. 99 6. Stop the engine, and fill the radiator up again, since the coolant level may have lowered. 7. Add coolant to the reservoir tank so that the level aligns with "FILL" mark. 8. Reattach the radiator cap. CAUTION: Replacement of coolant must be done with the vehicle placed on a flat surface. WARNING: It is dangerous to remove the cap when the coolant temperature is high, because same pressure works on the coolant, and there is thus a danger that steam and hot coolant may shoot out. The cap should be taken off only after the coolant temperature has fallen enough. Renouvellement du réfrigérant du moteur 1. Retirer le bouchon du radiateur. Desserrer le bouchon de vidange se trouvant sur la partie inférieure du radiateur et évacuer le réfrigérant. 2. Retirer le réservoir se trouvant sur le côté du radiateur et le vidanger. 3. Resserrer le bouchon de vidange et remettre le réservoir. 4. Remplir le radiateur de réfrigérant et remettre le bouchon du radiateur. 5. Faire tourner le moteur pendant 2 à 3 minutes au régime de ralenti pour purger l'air se trouvant à l'intérieur du circuit de refroidissement. 6. Arrêter le moteur et remplir à nouveau le radiateur car le niveau du réfrigérant aura baissé. 7. Remettre du réfrigérant dans le réservoir de sorte que son niveau corresponde au repère "FILL" (maximum). 8. Remettre le bouchon du radiateur. 5. Haga funcionar el motor en ralenti por 2 ó 3 minutos para purgar el aire de dentro del sistema de enfriamiento. 6. Detenga el motor, y llene el radiador otra vez, ya que el nivel de refrigerante ha bajado. 7. Agregue refrigerante al tanque de depósito de modo que el nivel se alinee con la marca "FILL". 8. Vuelva a colocar la tapa del radiador. ATTENTION: Lors du renouvellement du liquide du radiateur, le véhicule doit se trouver sur un plan horizontal. PRECAUCIÓN: El reemplazo del refrigerante debe hacerse con el vehículo puesto en una superficie plana. AVERTISSEMENT: Le réfrigérant du radiateur se trouvant sous pression quand la température est élevée, il est dangereux de retirer le bouchon du réservoir car de la vapeur et du réfrigérant chauds risquent d'être dégagés. Le bouchon ne doit être retiré qu'une fois que la température du réfrigérant s'est abaissée suffisamment. Reemplazo del refrigerante de motor 1. Retire la tapa del radiador. Afloje el tapón de vaciado fijado a la parte inferior del radiador y drene el refrigerante. 2. Retire el tanque de depósito, que está al costado del radiador y drénelo. 3. Ajuste el tapón de vaciado, y reinstale el tanque de reserva. 4. Llene el radiador con refrigerante y coloque la tapa del radiador. ADVERTENCIA: Es peligroso retirar la tapa cuando la temperatura del refrigerante es alta, porque se ejerce algo de presión sobre el refrigerante, y hay el peligro que salpique vapor y refrigerante caliente. La tapa debe sacarse sólo después que la temperatura haya bajado suficiente. Vernieuwen van de motor koelvloeistof 1. Verwyder de radiateurdop. Draai de aftapdop los die aan het lagere gedeelte van de radiateur bevestigd is, en laat de koelvloeistof emit lopen. 2. Verwyder het verzameltankje aan de zykant van de radiateur en laat hem leeglopen. 3. Draai de aftapplug vast en monteer de reservetank. 4. Vul de radiateur met koelvloeistof en bevestig de radiateurdop. 5. Laat de motor voor 2 of 3 minuten stationair lopen om de lucht uit het koelsys'teem te verdrijven. 6. Stop de motor, en vul de radiateur weer by, omdat het koelvloeistofpeil verlaagd zal zyn. 7. Voeg koelvloeistof in het verzameltankje by totdat het peil gelyk staat met het vol merkteken. 8. Bevestig de radiateurdop. ATTENTIE : Vemieuwing van de koelvloeistof moet uitgevoerd worden met het voertuig op een vlak weggedeelte geplaatst. WAARSCHUWING: Het is gevaarlyk om de dop te verwyderen ais de koelvloeistof tempera tuur hoog is, omdat er druk op de koelvloeistof staat, en er dus het gevaar is dat er stoom en hete koelvloeistof uitschiet. De dop moet er alleen afgenomen worden nadat de koelvloeistof voldoende afgekoeld is. AIR CLEANER FILTRE A AIR FILTRO DE AIRE LUCHTFILTER If the air cleaner is clogged with dust, intake resistance will be increased with a resultant decrease in output and increase in fuel consumption. Check and clean periodically according to the following procedure: Si le filtre à air est obstrué par des poussières, la résistance à l'admission augmentera, ce qui se traduira par une diminution de la puissance et une augmentation de la consommation d'essence. Contrôler et nettoyer périodiquement le filtre en procédant comme suit: Si el filtro de aire está atascado con polvo, se aumenta la resistencia a la toma de aire resultando disminución en el rendimiento y aumento en el consumo de combustible. Revíselo y limpíelo periódicamente de acuerdo con el procedimiento siguiente: Ais het luchtfilter element met vuil verstopt is, zal de lucht weerstand van het element verhoogd worden met als resultaat een prestatievermindering en een verhoogd brandstof verbruik. Cont r ô l e r en reinig regelmatig volgens de nu volgende méthode: 1. Remove the nut and take off the air cleaner cap. Withdraw the element from the air cleaner case. 1. Retirer l'écrou et sortir le bouchon du filtre à air. Retirer la cartouche du boîtier du filtre. 1. Retire la tuerca y saque la tapa del filtro de aire. Saque el elemento de la cubierta del filtro. 1. Verwyder de moer en neem de kap van het luchtfilter af. Haal het element uit het luchtfilterhuis. 101 Air cleaner element interval 2. This air cleaner element is of dry type. Remember that it needs cleaning according to the following method and interval. 2. Cet élément de filtre à air est du type sec. Se rappeler qu'il a besoin d'être nettoyé selon la méthode suivante et à la fréquence indiquée. 2. Este elemento del filtro de aire es de tipo seco. Recordar que necesita de limpieza de acuerdo al siguiente método e intervalo. 2. Dit is een droog-type luchtfilterelement. Hieronder is aangegeven om de hoeveel tijd en op welke wijze het moet worden schoongemaakt. 102 Paved road Clean every 10 000 km (6 000 miles) Dusty condition Clean every 2 500 km (1 500 miles) or as required 3. Blow off dust on cleaner element by compressed air from inside element. 3. Souffler la poussière de l'intérieur de l'élément de filtre à l'aide d'un jet d'air comprimé. Fréquence d'entretien de l'élément du filtre à air Route asphaltée 3. Soplar el polvo del interior del elemento del filtro con aire comprimido. 3. Blaas de stof op het luchtfilter-element aan de binnenkant weg met perslucht. Conditions j poussiéreuses Nettoyer tous les 10 000 km (6 000 milles) Nettoyer tous les 2 500 k m ( l 500 milles) ou selon la nécessité. Intervalo del elemento del filtro de aire Camino pavimentado Limpie cada 10 000 km (6 000 millas) Condición polvorienta Limpie cada 2 500 km (1 500 millas) o cuando se requiera Luchtfilter element reinigingsperiode Begane wegen Reinig elke 10 000 km (6 000 miles) Stoffige condities Reinig elke 2 500 km ( 1 500 miles) of indien noodzakelyk. Household t y p e detergent Detergent du type ménager Detergente tipo c o m ú n Huishoud-schoonmaakmiddel If the element are heavily dirtied, wash it in household type detergent. After washing, rinse the detergent out of element, and dry it completely. Si el elemento está muy sucio, lavarlo con detergente común. En juagado bien quitando todo el detergente y secándolo completamente. Si l'élément est très encrassée, le laver dans du détergent ménager. Après le lavage, bien rincer le détergent sur l'élément et sécher complètement celui-ci. Was het element in huishoud-schoonmaakmiddel wanneer het zwaar vervuild is. Spoel, na het wassen, het schoonmaakmiddel uit het element, en maak het volledig droog. 103 AIR INTAKE CONTROL LEVER LEVIER DE COMMANDE D'ADMISSION D'AIR PALANCA DE CONTROL DE TOMA DE AIRE HENDEL VOOR ZOMER-EN WINTERSTAND VAN HET LUCHTFILTER Based on the air temperature as listed below, the air intake control lever should be turned to the "SUMMER" or "WINTER" position. Open air temperature Position of lever 15° C(60° F) above SUMMER 15° C (60° F) below WINTER When air temperature falls below 15° C (60° F), with the lever turned to the position of "WINTER", warm air, heated by the exhaust manifold, is fed to the carburetor, passing through the air cleaner. This assures sufficient engine performance even under the cold weather. CAUTION: As engine over-heating may result, do not turn the lever to the "WINTER" position when the air temperature exceeds 15° C (60° F). Selon la température atmosphérique (indiqué ci-dessous), le levier de commande d'admission d'air doit être tourné sur la position "SUMMER" (été) ou "WINTER" (hiver). Température atmosphérique Position du levier Plus de 15°C (60°F) SUMMER (été) Moins de 15°C (60°F) WINTER (hiver) Lorsque la température^^ atmosphérique tombe en dessous de 15°C (60 F), avec le levier tourné sur la position "WINTER" (hiver), de l'air chaud, chauffé par le collecteur d'échappement, passe dans le carburateur à travers le filtre à air. Ceci assure une performance suffisante du moteur même par temps froid. ATTENTION: Pour éviter une surchauffe du moteur, ne pas tourner le levier sur la position "WINTER" (hiver) lorsque la température est supérieure à 15°C (60°F). 104 De acuerdo con la temperatura del aire que se menciona abajo, la palanca de control de toma de aire debe ponerse en la posición "SUMMER" (verano) o "WINTER" (invierno). Temperatura del aire libre Más de 15°C (60°F) Menos de 15°C (60°F) Posición de la palanca SUMMER WINTER Cuando la temperatura del aire baja a menos de 15°C (60°F), con la palanca puesta en la posición "WINTER", se alimenta aire tibio al carburador, calentado por el colector de escape pasando a través del filtro de aire. Esto asegura suficiente rendimiento del motor aún bajo clima frío. PRECAUCIÓN: No ponga la palanca en la posición "WINTER" cuando la temperatura del aire exterior exceda 15°C (60°F), ya que puede ocasionarse el recalentamiento del motor. Gebaseerd op de beneden aangegeven luchttemperatuur, moet het luchtinlaat hendel naar de "ZOMER" of "WINTER" stand gedraaid worden. Buitenlucht temperatuur Positie van het hendel Boven 15°C (60°F) Zomer Onder 15°C (60° F), Winter Als de luchttemperatuur beneden 15 C (60°F) valt, wordt er warme lucht afkomstig uit de nabijheid van het uitlaatspruitstuk naar de carburateur gevoerd, ais het hendel op de "WINTER" positie gezet wordt. Dit verzekert goede motorprestaties zelfs tydens koud weer. ATTENTIE: Zet het winterpositie ais de boven 15°C (60°F) oververhitting van resulteren. hendel niet op de luchttemperatuur is, omdat dit in de motor kan SPARK PLUG BOUGIE D'ALLUMAGE BUJÍA DE ENCENDIDO BOUGIES The standard spark plug is either NGK BP5ES or NIPPON DENSO W16EX-U. (However, models for Europe use either NGK BPR5ES or NIPPON DENSO W16EXR-U.) La bougie d'allumage standard est soit la NGK BP5ES, soit la NIPPON DENSO W16EX-U. (Toutefois, les modèles pour l'Europe utilisent la NGK BPR5ES ou la NIPPON DENSO W16EXR-U). La bujía estándar es NGK BP5ES o NIPPON DENSO W16EX-U. (Sin embargo, los modelos para Europa usan NGK BPR5ES o NIPPON DENSO W16EXR-U.) De standaard bougie is de NGK BPR5ES of de NIPPON DENSO W16EXR-U. 105 If the standard spark plug is unsuitable for your actual use, such as by aptness to overheat (porcelain shows whitish appearance) or get wet (black appearance) change it by referring to the following chart. When carbon accumulates on the spark plug, a strong spark will not be produced. Remove carbon deposites with a wire or pin and adjust the spark plug gap to 0.7-0.8 mm (0.020-0.032 in). Si la bougie standard ne convient pas à l'usage qui est fait du véhicule, soit qu'elle ait tendance à surchauffer (aspect blanc de l'isolant en porcelaine), soit qu'elle ait tendance à devenir humide (aspect noir), la changer ne s'aidant du tableau ci-contre. Lorsque de la calamine s'accumule sur la bougie, l'on n'obtiendra qu'une faible étincelle. Retirer les dépôts de calamine avec un fil de fer ou une épingle, et régler l'écartement des électrodes entre 0,7 et 0,8 mm (0,020 à 0,032 in). 106 Si la bujía estándar no es apropiada para su uso, esto es, es propensa a sobrecalentar (la porcelana muestra apariencia blanquisca) o se humedece (apariencia negruzca) cambíela teniendo en cuenta la tabla siguiente. Cuando se acumula carbón en la bujía no se produce chispa fuerte, caliente. Retire el carbón depositado con un alambre o alfiler y regule la separación de la bujía a 0,7 — 0,8 mm (0,020 - 0,032 pulg.) Ais de standaard bougie niet geschikt is voor uw gebruik, dat wordt aangegeven door oververhitting (het porcelyn ziet er wit uit), of vet slaan (zwarte kleur), vervang ze, de volgende table. Als er koolaanslag op de bougie ontstaat, zal er geen sterke vonk geproduceerd worden. Verwyder koolaanslag met een staaldraad of pin en stel de bougiepuntenopening op 0,7-0,8 mm (0,020-0,032 in). REMARKS NIPPON DENSO W14EX-U (W14EXR-U for vehicles to be used in Europe) If the standard plug is apt to get wet, replace with this plug. NGK BP5ES or NIPPON DENSO W16EX-U (BPR 5ESor Standard W16EXR-U for vehicles to be used in Europe) NGK BP6ES or NIPPON DENSO If the standard plug is W20EX-U (BPR6ES or apt to overheat, replace W20EXR-U for vehicles to be with this plug. used in Europe) CAUTION: If a brand of spark plug other than the NGK or the NIPPON DENSO is to be used, consult your SUZUKI dealer. NIPPON DENSO W14WX-U (W14EXR-U pour les véhicules destinés à l'Europe) NGK BP5ES ou NIPPON DENSO W16EX-U (BPR5ES ou W16EXRU pour les véhicules destinés à l'Europe) NGK BP6ES ou NIPPON DENSO W20EX-U (BPR6ES ou W20EXRU pour les véhicules destinés à l'Europe) REMARQUES Utiliser cette bougie si la bougie standard a tendance à devenir humide. Standard Utiliser cette bougie si la bougie standard a tendance à surchauffer. ATTENTION: Pour utiliser une bougie d'une marque autre que NGK/ou NIPPON DENSO, consulter un concessionnaire SUZUKI. NIPPON DENSO W14EX-U (W14EXR-U para vehículo usados en Europa) NGK BP5ES o NIPPON DENSO W16EX-U(BPR5ES o W16EXR-U para vehículo usados en Europa) NGK BP5ES o NIPPON DENSO W20EXR-U (BPR6ES o W20EXR-U para vehículo usados en Europa) OBSERVACIONES Si la bujía estándar es propensa a humedecerse, reemplácela con esta bujía. Estándar Si la bujía estándar es propensa a sobrecalentar, reempácela con esta bujía. PRECAUCIÓN: Si va a usar otra marca de bujía que no sea NGK, consulte con su distribuidor SUZUKI. OPMERKINGEN NIPPON DENSO W14EXR-U Ais de standaard bougie neiging heeft om vet te slaan, gebruik deze bougie. NGK BPR5ES of NIPPON DENSO W16EXR-U Standaard NGK BPR6ES of NIPPON DENSO W20EXR-U Ais de standaard bougie neiging tot overhitting heeft, vervang hem door deze bougie. ATTENTIE: Als er een ander merk dan de NGK of de NIPPON DENSO gebruikt wordt, moet uw SUZUKI dealer worden geraadpleegd. 107 STEERING DIRECTION DIRECCIÓN BESTURING With the tires kept straight, check that there is no rattling noise when the steering wheel is shaken up and down. Check the play of the steering wheel by gently turning it. The play of the wheel should be 1 0 - 3 0 mm (0.4-1.2 in) in terms of the circumference. Check to see if, when driving, the steering wheel shake or feel too heavy. If anything is wrong, and inspection must be performed by a SUZUKI dealer. Avec les pneus dirigés vers l'avant, s'assurer qu'il n'y a pas de cliquetis lorsque l'on secoue le volant de haut en bas. Vérifier le jeu du volant en le tournant doucement. Le jeu du volant doit être compris entre 10 et 30 mm (0,4 à 1,2 in) autour de la circonférence. S'assurer que, 108 lors de la conduite, le volant ne vibre pas et n'est pas trop lourd. En cas d'anomalie, un contrôle doit être effectué par un concessionnaire SUZUKI. Con los neumáticos rectos, revise que no haya ruidos de vaivén cuando el volante de la dirección es sacudido de arriba a abajo. Revise el juego del volante de la dirección girándolo suavemente. El juego del volante debe ser de 1 0 - 3 0 mm (0,4-1,2 pulg.) en términos de la circunferencia. Revise para ver si, cuando conduce, el volante de la dirección se bate o se siente muy pesado. Si hay algo mal, de debe realizar una inspección por el distribuidor SUZUKI. Controleer dat er geen ratelend geluid is als het stuurwiel op en neer bewogen wordt met de banden in een rechte positie. Controleer de speling van het stuurwiel door het voorzichtig to draaien. De speling van het wiel 1 0 - 3 0 mm ( 0 , 4 1,2 in) wordt gemeten aan de omtrek. Controleer of het stuurwiel schokt of te zwaar voelt terwyl U rydt. Als er iets verkeerd is, moet er een inspectie gedaan worden door uw SUZUKI dealer. CLUTCH PEDAL PEDALE D'EMBRAYAGE PEDAL DE EMBRAGUE KOPPELINGSPED A A L The play of the clutch pedal must be within 1 5 - 2 5 mm (0.6-1.0 in). With the pedal depressed, if the play is more or less than the above, or de-clutching is incomplete with abnormal gear sound, please contact a SUZUKI dealer, where it will be inspected and repaired. La garde à la pédale d'embrayage doit être comprise entre 15 et 25 mm (0,6 à 1,0 in). Si, lorsque la pédale est enfoncée, la garde ne correspond pas aux valeurs ci-dessus ou si le débrayage s'effectue mal et avec des bruits d'engrenage anormaux, s'adresser à un concessionnaire SUZUKI qui procédera au contrôle et à la réparation. El juego del pedal de embrague debe ser de entre 15 a 25 mm (0,6-1,0 pulg.). Si con el pedal pisado, si el juego encuentra que el juego es mayor o menor al indicado antes, o el desembrague es incompleto con sonido anormal del engranaje, por favor, vea al distribuidor SUZUKI, donde se inspeccionará y reparará la anomalía. BRAKES FREINS FRENOS REMMEN Liquide de frein Ouvrir le capot avant pour avoir accès au réservoir de liquide de frein. Si le liquide de frein se trouve en dessous du niveau minimum du réservoir, remplir le réservoir avec le liquide de frein indiqué ci-dessus: Liquide de frein De vrije slag van het koppelingspedaal moet binnen 15-25 mm (0,6-1,0 in) blyven. Als met het pedaal ingedrukt de speling meer of minder is dan het bovenstaande, of de koppeling wie tgeheel vrij komt (moeilijk schakelen), moet uw SUZUKI dealer geraadpleegd worden. Brake fluid Open the front hood to gain access to the brake fluid reservoir. Check the brake fluid level.' If the fluid level is lower than the "MIN" level of the reservoir, fill the reservoir with the brake fluid listed below: Specifications Brake fluid SAEJ1703 Spécifications SAE J1703 Liquido de freno Abra el capó delantero para tener acceso al depósito de líquido de freno. Revise el nivel del líquido de freno. Si el nivel del líquido está más bajo que el nivel "MIN" (mínimo) del depósito, llene el depósito con el líquido de freno mencionados abajo. Líquido de freno Espeficaciones SAE J1703 Rem vloeistof Open de motorkap om by het rem vloeistof voorraadtankje te kunnen komen. Controleer het remvloeistofpeil. Ais het vloeistofpeil larger is dan het "MIN" merkteken van het voorraadtankje, moet het tankje met remvloeistof die vddoet aan onderstaande specificatie gevuld worden. Remvloeistof Specificatie SAE J1703 109 CAUTION: (1) Since the brake system of your vehicle is factory-filled with a glycol-based brake fluid, do not use or mix it with a different type of fluid when refilling the system, otherwise serious damage will be caused. Do not use a brake fluid taken from old or used or unsealed containers. (2) The brake fluid should be replaced once every two years. (3) Use caution in filling the reservoir because brake fluid can harm your eyes and damage painted surfaces. WARNING: As the brake fluid level in the reservoir goes down, the brake warning light on the instrument panel comes on while the engine is in operation. Should the light come on, inspect the reservoir for the brake fluid level. If the fluid is found below the " M I N " level immediately ask your SUZUKI dealer to inspect the brake system. 110 ATTENTION: (1) Le circuit de freinage du véhicule est rempli d'un liquide de frein à base de glycol. Ne pas utiliser un liquide de type différent ni mélanger plusieurs liquides pour remplir le circuit. Autrement, il s'ensuivrait des dommages importants. Ne pas utiliser un liquide de frein provenant de vieux récipients ou déjà ouverts. (2) Le liquide de frein doit être remplacé une fois tous les deux ans. (3) Etre prudent lors du remplissage du réservoir car le liquide de frein est dangereux pour les yeux et risque d'endommager les surfaces peintes. AVERTISSEMENT: Lorsque le niveau du liquide de frein dans le réservoir diminue, le témoin de frein du panneau de bord s'allume lorsque le moteur tourne. Si le témoin s'allume, vérifier le niveau de liquide de frein dans le réservoir. Si le liquide se trouve en dessous du niveau minimum, demander immédiatement au concessionnaire SUZUKI de contrôler le circuit de freinage. PRECAUCIÓN: (1) Desde que el sistema de freno de su vehículo es llenado en la fábrica con un líquido de freno con base de glicol, no use o mezcle éste con otro líquido de diferente tipo al rellenar el sistema, de otro modo causará serios daños. No use líquido de freno contenido en receptáculos viejos o usados o sin sellar. (2) Se debe reemplazar el líquido de freno una vez cada dos años. (3) Tenga cuidado al llenar el depósito porque el líquido de freno puede dañar sus ojos y estropear las superficies pintadas. ADVERTENCIA: Conforme el nivel del líquido de freno disminuye en el depósito, la luz de aviso del freno en el tablero de instrumentos se enciende mientras el motor está en funcionamiento. Si la luz se enciende, inspeccione el depósito confirmando el nivel del líquido de freno. Si el líquido está debajo del nivel " M I N " pida inmediatamente que el distribuidor SUZUKI inspeccione el sistema de freno. ATTENUE: (1) Daax het remsysteem door de fabriek is gevuld met een remvloeistof op basis van glycol, mag U het systeem niet (bij) vullen met een ander soort remvloeistof dan genoemde specificatie, omdat anders emstige schade kan ontstaan. Vul ook nooit bij met oude of gebmikte remvloeistof afkomstig uit een niet afgesloten blik. (2) De remvloeistof moet elke twee jaar vemieuwd worden. (3) Wees voorzichtig met het vullen van het voorraadtankje omdat remvloeistof uw ogen en de lak kan beschädigen. WAARSCHUWING: Als de remvloeistof in het voorraadtankje omlaag gaat, zal het remwaarschuwingslampje in het instrumentenpaneel gaan branden als de motor draai t. Als het lampje gaat branden moet het tankje gecontroleerd worden voor het remvloeistof peil. Als de vloeistof onder het "MIN" peil wordt gevonden moet U onmiddellyk uw SUZUKI dealer vragen om het remsysteem te controleren. Pedal de freno Revise el pedal de freno en relación a la distancia entre éste y la chapa del piso cuando el pedal está pisado a fondo. La distancia especificada es la siguiente. Distancia pedal a chapa (A) Brake pedal Check the brake pedal for the distance between pedal and wall when the pedal is fully depressed. The specified distance is as follows. Pedal - to - wall distance (A) Rempedaal Controleer het tussen de het ais het pedaal voorgeschreven Mínimo 50 mm (1,97 pulg.) rempedaal voor de afstand pedaal en het schutbord volledig is ingedrukt. De afstand is als volgt. Pedaal tot schutbord afstand (A) 50 mm (1,97 in) minimum 50 mm (1.97 in) minimum Pédale de frein Vérifier la distance entre la pédale de frein et la paroi lorsque la pédale est enfoncée au fond. La distance spécifiée est la suivante: Distance entre pédale et paroi (A) 50 mm (1,97 in) minimum 111 When your vehicle is in need of adjustment of the distance and travel, have your vehicle adjusted at SUZUKI dealer. In case there should be the following malconditions in your brake system, an inspection and repair must be immediately performed by SUZUKI dealer. Cuando su vehículo necesita regulación de la distancia y el recorrido, llévelo al distribuidor SUZUKI. En caso que el sistema de freno presente las condiciones anormales diguientes, se debe realizar inmediatamente una inspección por el distribuidor SUZUKI. 1. Insufficient braking force 2. Uneven braking (Brakes not working uniformly.) 3. Pedal stroke too large 4. Dragging brake 5. Braking noise 6. Pedal pulsation (Pedal pulsates when depressed for braking.) 1. Fuerza de frenado insuficiente 2. Frenado desigual (Los frenos no trabajan uniformemente) 3. Carrera del pedal demasiado larga 4. Freno desprendido 5. Ruido al frenar 6. Pulsación del pedal (El pedal pulsa cuando se presiona al frenar.) Confier le réglage de la garde à la pédale et de sa course au concessionnaire SUZUKI. Au cas où le circuit de freinage présente les anomalies suivantes, le faire contrôler et réparer immédiatement par le concessionnaire SUZUKI. 1. Force de freinage insuffisante 2. Freinage irrégulier (freins ne fonctionnant pas de manière uniforme) 3. Course de la pédale excessive 4. Trainage du frein 5. Bruit de freinage 6. Vibrations de la pédale (la pédale vibre lors du freinage) 112 Ais uw voertuig afstelling nodig heeft voor de afstand en slag laat dan uw voertuig afstelren door uw SUZUKI dealer. In het geval dat er een van de volgende gebreken in uw remsysteem optreed, moet de inspectie en reparatie onmiddelyk gedaan worden door uw SUZUKI dealer. 1. Onvoldoende remkracht 2. Ongelyk remmen (remmen werken niet alie even goed.) 3. Te grote pedaalslag 4. Slepende rem 5. Luidruchtige remmen 6. Een trillend rempedaal. (pedaal trilt wanneer het ingedrukt wordt on te remmen.) Parking brake Check that, when the parking brake lever is pulled, the brake works perfectly with the lever ratchet positioned underneath the seventh tooth. Also check that, when the brake lever is fully returned, there is no braking. If anything is wrong, an inspection must be performed by a SUZUKI dealer. WARNING: Always apply the parking brake fully when parking especially on inclined surface. Frein à main S'assurer que, lorsque l'on tire le frein à main, le frein foncionne correctement avec le cliquet du levier positionné sous le septième cran. S'assurer également que, lorsque le levier de frein est entièrement abaissé, un freinage ne s'effectue pas. En cas d'anomalie, faire contrôler le frein par un concessionnaire SUZUKI. AVERTISSEMENT: Toujours appliquer à fond le frein à main i ors du stationnement, et particulièrement sur une surface en pente. Freno de estacionamiento Revise que cuando se jala la palanca del freno de estacionamiento, el freno trabaja perfectamente con el trinquete de la palanca ubicado debajo del séptimo diente. Revise también que, cuando se retorna completamente la palanca de freno, no haya frenado. Si hay algo malo, se debe realizar una inspección por el distribuidor SUZUKI. ADVERTENCIA: Al estacionar se debe aplicar siempre el freno de estacionamiento, especialmente en superficies inclinadas. Parkeerrem Trek de handrem langzaam aan en tel het aantal klikken de afstelling is juist ais U de handrem zeven klikken ícunt aantrekken. Zet vervolgens- de handrem los en controleer of de achterremmen niet aanlopen. Laat een eventuele controle of afstelling door een SUZUKI dealer uit voeren. WAARSCHUWING: Trek de handrem altyd volledig aan ais U parkeert, speciaal op een helling. 113 HOW TO JACK-UP THE VEHICLE MISE 1. Place the vehicle on level hard ground. 2. Raise the parking brake lever to the upper most position. At the same time, place wedges (wheel blocks) before and behind the three wheels not jacked-up. 3 Set the jack vertical on the ground so as to come in contact with the spring seat of the leaf springs as shown in the drawing and then, proceed to raise the vehicle. DU VEHICULE SUR CRIC COMO LEVANTAR EL VEHÍCULO CON EL GATO DE W Y Z E OM HET V O E R T U I G OP TE K R I K K E N Front wheel jack-up Mise de la roue avant sur cric Levantando la rueda delantera Opkrikken van een voorwiel Rear wheel jack-up Mise de la roue arrière sur cric Levantando la rueda trasera Opkrikken van een achterwiel (1) Spring seat (1) Siège de ressort ( 1 ) S o p o r t e central de la ballesta (1) Veerzitting 114 WARNING: (1) Care should always be taken to check to see that the vehicle is being raised vertically during the "jacking-up" process. If the jack begins to "tilt", lower the jack to resume the operation in the corrected position. (2) Never jack-up the vehicle on an inclined surface. (3) Never get under the vehicle while it is being jacked-up. If the jack should slip off during the process, a serious and fatal accident may occur. 1. Placer le véhicule sur un sol ferme et horizontal. 2. Tirer le frein à main au maximum. Placer des coins devant et derrière les trois roues qui ne seront pas soulevées. 3. Placer le cric verticalement sur le sol de sorte qu'il vienne en contact avec le siège du ressort à lames, comme le représente l'illustration, puis soulever le véhicule. AVERTISSEMENT: (1) Toujours s'assurer que le véhicule est soulevé verticalement pendant l'opération de mise sur cric. Si le cric commence à s'incliner, l'abaisser pour recommencer l'opération en position correcte. (2) Ne jamais mettre le véhicule sur cric sur une surface inclinée. (3) Ne jamais se mettre sous le véhicule pendant que le véhicule se trouve sur cire. En effet, si le cric venait à glisser durant cette opération, il pourrait en résulter un accident grave ou mortel. 1. Coloque el vehículo en un terreno duro a nivel. 2. Levante la palanca del freno de estacionamiento a la posición más inclinada. Al mismo tiempo, coloque cuñas (ancle las ruedas) delante y detrás de las tres ruedas no elevadas. 3. Coloque el gato vertical en el suelo como para que entre en contacto con el soporte central de las ballestas semielípticas como se muestra en el dibujo y luego, procesa a levantar el vehículo. ADVERTENCIA: (1) Debe tener siempre mucho cuidado de verificar que el vehículo es levantado verticalmente durante el proceso. Si el gato empieza a inclinarse, bájelo para recomenzar la operación en la posición correcta. (2) Nunca levante el vehículo con el gato en una superficie inclinada. (3) Nunca se meta bajo el vehículo mientras está siendo levantado. Si el gato llegase a resbalar durante el proceso, puede ocurrir un serio y fatal accidente. 1. Plaats het voertuig op harde grond. 2. Trek het parkeerremhendel aan tot in de hoogste stand. Plaats wielblokken voor en achter de drie Wielen die niet omhoog gekrikt worden. 3. Zet de krik verticaal op de grond op zodanige wyze dat hy in aanraking komt met de veerzitting van de bladveren zoals te zien is in de tekening, en breng dan het voertuig omhoog. WAARSCHUWING: (1) Er moet altyd in acht genomen worden dat het voertuig verticaal up gekrikt wordt. Als de krik over begint te hellen, moet de krik omlaag gebracht worden en de handel in opnieuw gedaan worden in de juiste positie. (2) Krik het voertuig nooit omhoog op een hellend weggedeelte. (3) Ga nooit onder het voertuig liggen terwyl het omhoog gekrikt is. Als de krik onderuit slipt, kan er een fataal ongeluk plaatsvinden. 115 TIRES PNEUS NEUMÁTICOS BANDEN * Check the tire air pressure with a tire gauge. Front * Mesurer la pression de gonflage des pneus avec un manomètre pour pneus. Adelante * Revise la presión del aire de los neumáticos con un medidor de neumáticos. Arrière * Controleer de bandenspanning met een bandenspanningsmeter, bij koude banden. 116 \ Air pressure (LJ80/LJ80V) Avant Voor Reer Atrás Déchargé Chargé Descargado Cargado Leeg Geladen 120 kPa 1.2 k g / c m 1,2 bar 17 psi 1 2 0 kPa 1.2 k g / c m 1,2 bar 17 psi Pression de gonflage Presión de aire Bandenspanning Laden Unladen 120 kPa 1.2 k g / c m 1,2 bar 17 psi 2 180 kPa 1.8 k g / c m 1,8 bar 2 6 psi 2 Achter (LJ81) Unladen and Laden Déchargé et Chargé Descargado y Cargado Leeg en Geladen Front Avant Adelante Voor 120 kPa 1.2 kg/cm 1,2 bar 17 psi Rear Arrière Atrás Achter 210 kPa 2.1 kg/cm 2,1 bar 30 psi 2 2 T o o much Excessive Demasiada Te hoog 2 Correct Correcte Correcta Juist Low tire pressure results in excessive wear of the tires, poor handling, reduced fuel economy, and the possibility of blowouts due to overheated tires. High tire pressure produces a harsh ride, handling problems, and excessive wear at the center of the tire tread. I CAUTION: (1) Air pressure should be checked when the tires are cold. (2) It is dangerous to give the tires too much air pressure. Pressure should not be in excess of 2.2 kg/ c m (31 psi, 220 kPa). 2 2 T o o little Insuffisante Muy Te laag Une pression de gonflage insuffisante se traduit par une usure excessive des pneus, une mauvaise tenue de route, une consommation d'essence excessive et la possibilité d'éclatements par suite d'une surchauffe. Une pression de gonflage excessive provoque une conduite dure, des problèmes de tenue de route et une usure excessive au centre du pneu. La presión baja del neumático ocasiona desgaste excesivo del neumático, manejo pobre, economía de combustible reducida, y la posibilidad de voladoras debido a neumáticos recalentados. La presión alta del neumático produce una marcha brusca, problemas de manejo, desgaste excesivo en el centro de la huella del neumático. ATTENTION: (1) Pour vérifier la pression de gonflage, attendre que les pneus soient froids. (2) Il est dangereux de gonfler excessivement les pneus. La pression de gonflage ne doit pas dépasser 2,2 kg/cm (31 psi, 220 kPa). PRECAUCIÓN: (1) La presión de aire debe revisarse cuando los neumáticos están fríos. (2) Es peligroso darle a los neumáticos demasiada presión de aire. La presión no debe sobrepasar 2,2 kg/cm (31 psi, 220 kPa). 2 Lage bandenspanning resulteert in overmatige sly tage van de band, siechte wegligging, hoog brandstofverbruik, en de mogelykheid van klapbanden door oververhitting. Hoge bandenspanning produceert stug ryden. wegliggingsproblernen, en overmatige slytage In het midden van het bandenprofiel. ATTENTIE: (1) De bandenspanning moet gecontroleerd worden als de banden koud zyn. (2) Het is gevaarlyk om de banden een te hoge spanning te geven. De spanning mag niet hoger zyn dan 2,2 bar (31 psi, 220 kPa). 2 117 Worn tread (Tire should be replaced) Bande de r o u l e m e n t usée (Le pneu doit être remplacé) Huella gastada (Debe reemplazarse el neumático) Versleten profiel (De band m o e t vernieuwd w o r d e n ) 118 New tread Nouvelle bande roulement Huella nueva Nieuw profiel de * Check the tire tread for wear. If found to be worn, replace the tire. * Check for abnormal wear, cracks, and damage. In case of cracks or damage, tire should be replaced. An inspection should be performed by SUZUKI dealer in case of abnormal wear. * Check that there are no nails, stones or other objects sticking into the tires. * Check for loose wheel nuts. * When replacing, any tire must be of same size and construction as originally installed and with the same or greater load capacity. The four tires used for the vehicle must be identical in tread pattern. * Vérifier si la bande de roulement des pneus n'est pas usée. Si elle est usée, remplacer le pneu. * Vérifier si les pneus ne sont pas anormalement usés et s'ils ne comportent pas de déchirures ou autre détérioration. En cas de fissures ou de détériorations, remplacer le pneu. Si le pneu est anormalement usé, un contrôle doit être effectué par un concessionnaire SUZUKI. * S'assurer que les pneus ne renferment pas de clous, pierres ou autres objets perforants. * Vérifier si les écrous de roue ne sont pas desserrés. * Le pneu de rechange doit être de la même taille et de la même construction que le pneu qui se trouvait installé auparavant et doit comporter une capacité de charge au moins égale. Les quatre pneus utilisés pour le véhicule doivent avoir un profil identique. Revise el neumático por desgaste. Si lo encuentra desgastado, reemplace el neumático. * Revise si hay desgaste anormal, rajaduras y otros daños. En caso de rajaduras o daños el neumático debe reemplazarse. Si ocurre desgaste anormal debe efectuarse una inspección por el distribuidor SUZUKI. Revise que no haya clavos, piedras u otros objetos atascados en los neumáticos. * Revise si alguna de las tuercas de las ruedas está floja. Cualquier neumático que reemplace debe ser del mismo tamaño y construcción al instalado originalmente y con la misma o mayor capacidad de carga. Las huellas de los cuatro neumáticos usados por el vehículo debe ser de diseños idénticos. * Controleer het bandenprofiel op sly tage. Indien versleten, moet de band vernieuwd worden. * Controleer voor abnormale sly tage, scheuren en schade, in het geval van scheuren of schade, moet de band vernieuwt worden. In het geval van abnormale slytage moet er een inspectie door uw SUZUKI dealer plaatsvinden. * Controleer dat er geen spykers, stenen of andere voorwerpen in de banden zitten. * Controleer op losse wielmoeren. * By het vemieuwen, moet iedere band van dezelfde maat en constructie zijn als oorspronkelyk geinstalleerd en met dezelfde of met een grotere laadcapaciteit. Alle vier de banden van het voertuig moeten hetzelfde bandenprofiel hebben. TIRE ROTATION PERMUTATION DES PNEUS ROTACIÓN DE LOS NEUMÁTICOS ROTEREN VAN DE BANDEN To avoid uneven wear of your tires and to prolong their lifespan, rotate tires, as illustrated, every 10 000 km (6 000 miles). Tire rotation is to be carried out at the periodic inspections by SUZUKI dealer. Please ask SUZUKI dealer to do this on the occasion. Never fail to check tire pressures. 119 Reemplazo de los neumáticos Afloje un poco las tuercas de las ruedas y levante el gato. Saque las tuercas de la rueda y cambie el neumático. Después de cambiar el neumático, ajuste parejamente las tuercas en el orden que se muestra en la figura, baje el vehículo y saque el gato. Después de quitar el gato, vuelva a ajustar firmemente las tuercas. Afin d'éviter une usure irrégulière des pneus et d'en prolonger la durée de service, les permuter, comme le représente la figure, tous les 10 000 km (6 000 milles). La permutation des pneus sera effectuée, sur demande lors des révisions, par le concessionnaire SUZUKI. Ne jamais oublier de vérifier la pression de gonflage des pneus. Para evitar el desgaste disparejo de los neumáticos y prolongar su vida de trabajo, rote los neumáticos, como se ilustra, cada 10 000 km (6 000 millas). La rotación de los neumáticos la realiza el distribuidor SUZUKI durante las inspecciones periódicas. Por favor, pídale al distribuidor que lo haga a su tiempo debido. Nunca olvide revisar la presión de los neumáticos. Om oneven sly tage van uw banden te .voorkomen en hun levensduur te verlengen kunnen de banden gewisseld worden (zo als afgebeeld), elk 10 000 km (6 000 miles). Het onderling verwisselen van de banden moet uitgevoerd worden tydens de periodieke inspecties door uw SUZUKI dealer. Vraag uw SUZUKI dealer om dit te doen. Vergeet nooit om de bandingspanning te controleren. 120 Replacement of tires Loosen the wheel nuts slightly and wind the jack-up. Take off the wheel nuts and change the tire. After change of the tire, tighten the nuts evenly in order shown in the picture, lower the vehicle and take away the jack. After removal of the jack, tighten the wheel nuts firmly once more. Changement de roue Desserrer légèrement les écrous de roue et monter le cric. Retirer les écrous de roue et changer la roue. Après avoir changé la roue, resserrer les écrous uniformément dans l'ordre indiqué sur l'illustration, abaisser le véhicule et retirer le cric. Après avoir retiré le cric, serrer fermement les écrous de roue encore une fois. Vervanging van de banden Maak de wielmoeren een beetje los en draai de krik omhoog. Haal de wielmoeren eraf en verwissel de band. Draai de moeren na het wisselen van de banden in de volgorde vast, als aangegeven op de illustratie, laat het voertuig zakken en verwyder de krik. Draai de moeren nogmaals stevig vast na het verwyderen van de krik. WINDSHIELD WASHER LIQUID LIQUIDE DU LAVE-GLACE LIQUIDO LAVADOR DEL PARABRISAS RUITENWAS VLOEISTOF Check that washer liquid is present in the tank. Refill if it is not. It is advisable to add an approved cleaning solvent and make it antifreeze against the water in the container. Revise que haya líquido lavador en el tanque, rellénelo si no hay. Es aconsejable agregarle un solvente limpiador aprobado y hacerlo anticongelante contra el agua en el receptáculo. CAUTION: Damage will result if the motor is operated with no liquid in the washer tank. PRECAUCIÓN: Se causará perjuicio si se opera el motor sin líquido en el tanque del lavador. S'assurer qu'il reste encore du liquide dans le réservoir du lave-glace. Si nécessaire ajuster le niveau. Il est conseillé d'ajouter un solvant de dégraissage approuvé et de mettre une solution d'antigel le réservoir. Controleer of er vloeistof in het tankje aanwezig is. Vul het indien leeg. Er wordt geadviseerd om een goedgekeurde reinigingsvloeistof te gebruiken die niet bevriest. ATTENTION: Ne jamais utiliser le moteur du lave-glace lorsque le réservoir est viele. ATTENTIE: Er zal schade ontstaan ais de ruitesproeier gebruikt wordt zonder water in het tankje. 121 BATTERY BATTERIE BATERIA ACCU The level of the battery solution must be kept between the "UPPER" and the "LOWER" level lines at all times. If the level is found to be below the "LOWER" level line, add distilled water to "UPPER" level line. Loosening and corrosion of the terminals will result in poor contact. When found on the terminal section, white powder should be washed off with warm water and then grease or vaseline should be applied. Make sure that no warm water gets into the battery. WARNING: Since inflammable hydrogen gas e manates from the battery, fire must be kept at a distance whenever handling it. Otherwise, an explosion is threatened. It is dangerous that battery fluid gets into the eyes or on the skin. In this respect care should be taken. If by any chance it should get on the skin, the part affected must be washed immediately with plenty of water for at least five minutes, and a medical specialist should be consulted. 122 L'électrolyte de la batterie doit toujours être maintenue entre les repères de niveau maximum et de niveau minimum. Si l'électrolyte se trouve en dessous du repère de niveau minimum, faire l'appoint d'eau distillée jusqu'au repère de niveau maximum. Si les bornes de la batterie sont desserrées ou corrodées, le contact sera mauvais. Lorsque l'on constate une poudre blanche sur la partie des bornes, l'enlever ave'c de l'eau chaude, puis appliquer de la graisse ou de la vaseline. Veiller à ce que l'eau chaude ne pénètre pas dans la batterie. AVERTISSEMENT: Etant donné que la batterie dégage de l'hydrogène, gaz inflammable, elle doit être tenue à l'écart des flammes lors des opérations. Autrement, l'on s'expose à des risques d'explosion. L'électrolyte est dangereuse pour les yeux et la peau, et toutes les précautions doivent être prises pour s'en protéger. Si l'électrolyte vient en contact avec la peau, rincer immédiatement la partie touchée avec une grande quantité d'eau pendant au moins 5 minutes et consulter un médecin. El nivel de la solución de la batería debe mantenerse en todo tiempo entre las líneas de los niveles "UPPER" (superior) y "LOWER" (inferior). Si el nivel está por debajo de la línea denivel "LOWER", agregúele agua destilada hasta la línea de nivel "UPPER." El aflojamiento y corrosión de los terminales producirá contacto pobre. Cuando encuentre polvo blanco en la sección terminal, debe lavarlo con agua tibia y luego aplicar grasa o vaselina. Asegúrese que no le entre agua tibia a la batería. Het peil van de accu moet te alien tyde tussen de bovenste en onderste lyn liggen. Als het peil beneden de onderste lyn gevonden wordt, moet gedistilleerd water toegevoegd worden totdat de bovenste lyn bereikt wordt. Het los zitten en roesten van de polen zal resulteren in een siechte verbinding. Als er wit poeder op de poolverbindingen gevonden wordt moet het afgewassen worden met warm water, en daarna moet er vet of vaseline aangebracht worden. Voorkom dat er warm water in de accu komt. ADVERTENCIA: Como de la batería emana gas hidrógeno inflamable, el fuego debe mantenerse a distancia cada vez que trabaja con ella. De otro modo hay el peligro de explosión. Es peligroso que el líquido de la batería llegue a los ojos o a la piel. En este respecto debe tenerse mucho cuidado. Si por alguna circunstancia el líquido llega a la piel, se debe lavar inmediatamente la parte afectada con abundante agua por lo menos cinco minutos, y debe consultarse un médico especialista. WAARSCHUWING: Aangezien er explosief knal gas uit de accu vrijkomt moet vuur opeen afstand gehouden worden als U aan de accu werkt. Anders ontstaat er het gevaar van een explosie. Het is gevaarlyk als accuvloeistof met de ogen of met de huid in aanraking komt. Spoel lichaamsdelen die onverhoopt met het zuur in aanraking zijn gekomen onmiddellijk met veel water en tenmiuste gedurende vijf minuten schoon j waarschuw een arts. FUSES FUSIBLES FUSIBLES ZEKERINGEN There are two basic types of fuse. One is the main fuse (fusible link), which takes the current directly from the battery. The other is the fuse present in each electrical circuit. II existe deux types de fusibles: le fusible principal (lame fusible), qui reçoit directement le courant de la batterie et les fusibles qui se trouvent sur chaque circuit électrique. Hay dos tipos básicos de fusibles. Uno es el fusible principal (eslabón fusible), que recibe la corriente directamente de la batería. El otro es el fusible colocado en cada circuito eléctrico. Er zyn twee soorten zekeringen. Een is de hoofdzekering (gezekerde verbinding) deze heeft de stroom direct van de accu. De overige zekeringen beveiligen de verschillende stroomkringen. 123 Main fuse (fusible link) As mentioned above, the fusible link takes with current directly from the battery. When this link has blown, electricity will be cut from any of the electrical circuits, causing no electrical apparatus to function. If all the electrical apparatus ceases to work, open the front hood and check to see if the link at the front of the battery has blown. If the link is blown, it must be replaced. CAUTION: If the fusible link blows, be sure to have an inspection carried out by a SUZUKI dealer. Always use a genuine SUZUKI fusible link for replacement. Never apply wire even for a temporary fix. It may cause extensive damage, possibly a fire. 124 Fusible principal (lame fusible) Ainsi qu'il vient d'être mentionné, la lame fusible reçoit directement le courant de la batterie. Lorsque ce fusible a sauté, le courant ne passe plus dans aucun circuit électrique et aucun équipement électrique ne fonctionne plus. Si aucun équipement électrique ne fonctionne, ouvrir le capot avant et s'assurer que la lame fusible à l'avant de la batterie n'a pas sauté. Si la lame a sauté, la remplacer. Fusible principal (eslabón fusible) Como se mencionó antes, el eslabón fusible recibe la corriente directamente de la batería. Cuando este eslabón se funde, se corta la electricidad a todos los otros circuitos eléctricos, causando la paralización de las funciones del sistema eléctrico general. Si el sistema eléctrico entero deja de funcionar, abra el capó y revise para ver si el eslabón delante de la batería se ha fundido. Si está fundido, debe reemplazarlo. ATTENTION: Lorsque la lame fusible saute, toujours faire effectuer un contrôle par un concessionnaire SUZUKI. Toujours utiliser la lame fusible SUZUKI d'origine pour le remplacement. Ne jamais utiliser un fil de fer même provisoirement. Cela pourrait, en effet, provoquer une détérioration importante, voir un incendie. PRECAUCIÓN: Si el eslabón fusible se funde, asegúrese que el distribuidor SUZUKI lleve a cabo una inspección. Para reemplazar use siempre un eslabón fusible SUZUKI genuino. No coloque alambre si siquiera para un ajuste provisional. Puede causar un daño mayor, posiblemente un incendio. Hoofdzekering (gezekerde zekering) De gezekerde verbinding heeft de stroom direct van de accu. Als deze zekering is gesprongen zal de electriciteit afgesneden zyn van alle stroomlopen, zodat geen van de electrische onderdelen meer werkt. Als alle electrische onderdelen niet meer functioneren, open de motorkap en controleer of de zekering aan de voorkant van de accu gesprongen is. Als de zekering gesprongen is moet deze vervangen worden. ATTENTIE: Verzeker dat er een inspectie uitgevoerd wordt door uw SUZUKI dealer, als de hoofdzekering springt. Gebruik altyd een origínele SUZUKI hoofdzekering voor vervanging. Gebruik nooit draad, zelfs niet voor een tydelyke re para tie. Het kan uitgebreide schade veroorzaken en mogelyk brand. Fuse box The fuse box is located beneath the right part of the dashboard. The cover of the box can be removed with hand. The fuses, also, are easily removed. The replacement of a fuse must be made in the same specified capacity. Spare fuses are provided inside the cover of the fuse box. Boîte à fusibles La boîte à fusibles se trouve sous la partie droite du tableau de bord. Le couvercle de cette boîte peut être retiré à la main. Les fusibles peuvent, également, être facilement retirés. Le fusible de rechange doit avoir le même amperage que celui qui doit être remplacé. Des fusibles de rechange sont fournis à l'intérieur du couvercle de la boite à fusibles. Caja de fusibles La caja de fusibles está ubicada debajo de la parte derecha del tablero de instrumentos. La cubierta de la caja puede ser retirada con la mano. Los fusibles, también, se retiran fácilmente. El reemplazo de un fusible debe hacerse con otro de la misma capacidad especificada. Se proveen fusibles de repuesto debajo de la cubierta de la caja de fusibles. Zekeringdoos De zekeringdoos is onder de rechterzyde van het dasboard geplaatst. Het deksel van de doos kan met de hand verwyderd worden. De zekeringen zyn ook gemakkelyk te verwyderen. De zekering moet vervangen worden door een zekering met dezelfde amperage. Er zyn reserve zekeringen in het deksel van de zekeringendoos ondergebracht. 125 WIRE COLOR B/W: Black with White tracer W: White Y: Yellow CODE DES COULEURS B/W : Noir avec filet blanc W : Blanc Y : Jaune COLOR DEL ALAMBRE B/W: Indicador negro con blanco W : Blanco Y : Amarillo DRADEN KLEUR B/W: Zwart met witte band W : Wit Y : Geel CAUTION: Always be sure to replace a blown fuse with the correct varing. Never use a substiture, for example aluminum foil or wire, to replace a blown fuse. If the spare fuse blows out soon after installed, it means that you could have a major electrical problem. In this case, you should consult your SUZUKI dealer immediately. NOTE: Always have 10A, 15A and 20A fuses as spare for emergency use. ATTENTION: Toujours remplacer le fusible sauté par un fusible d'ampérage correct. Ne jamais utiliser un substitut tel que feuille d'aluminium ou fil de fer pour remplacer un fusible sauté. Si le nouveau fusible saute immédiatement après avoir été installé, il se peut que l'anomalie soit importante. Dans ce cas, consulter immédiatement un concessionnaire SUZUKI. NOTE: Toujours conserver des fusibles de rechange de 10A, 15A et 20A pour être utilisés en cas d'urgence. PRECAUCIÓN: Asegúrese de reemplazar siempre el fusible fundido con uno de amperaje correcto. Para reemplazar un fusible fundido nunca use un sustituto, por ejemplo papel de aluminio o alambre. Si después de instalado el fusible de repuesto se funde pronto, esto significa que Ud. puede tener un problema eléctrico mayor. En este caso, debe Ud. consultar inmediatamente a su distribuidor SUZUKI. NOTA: Tenga siempre como repuestos fusibles 10A, 15A y 20A, para casos de emergencia. ATTENTIE: Monteer bij veovanging altijd zekeringen van het juiste amperage. Gebruik nooit een namaak, byvoorbeeld aluminium folie of draad, om een gesprongen zekering te vervangen. Ais een nieuwe zekering springt spoedig nadat hy aangebracht is, betekent dit dat er een serieus electrisch probleem aanwezig is. In dat geval moet U uw SUZUKI dealer onmiddelijk raadplegen. N.B.: Zorg altyd voor 10A, 15A en 2 0 A m p . reservezekeringen voor noodgeval. 126 BULB REPLACEMENT REMPLACEMENT AMPOULES DES REEMPLAZO DE BOMBILLAS LAMP VERVANGING Interior light Taking hold of the interior light cover, pull out the interior light. Push the tubular bulb towards spring terminal and take out bulb. A new bulb is installed in reverse order. CAUTION: Frequent replacement of bulb indicates the need for an inspection of the electrical system. This should be carried out by a SUZUKI dealer. Plafonnier Retirer le couvercle du plafonnier en le tirant. Pousser l'ampoule tubulaire vers la borne à ressort et la retirer. Pour remettre une nouvelle ampoule, procéder dans l'ordre inverse. ATTENTION: Si une ampoule doit être remplacée fréquemment, le circuit électrique devra être contrôlé. Ce contrôle devra être effectué par un concessionnaire SUZUKI. Luz de la cabina Tomando la cubierta de la luz de la cabina, saque la lámpara. Empuje la bombilla tubular hacia el resorte terminal y saque la bombilla. La bombilla nueva se coloca en orden inverso. PRECAUCIÓN: El reemplazo frecuente de bombillas indica la necesidad de una inspección del sistema eléctrico. Debe ser realizado por el distribuidor SUZUKI. Interieur lamp Trek het lampglas los. Druk het buislampje in de richting van de veerhouder en haal het lampje eruit. Een nieuw lampje wordt gemonteerd in omgekeerde volgorde. ATTENTIE: Veelvuldige vervanging van de lampen indiceert de noodzaak voor de inspectie van het electrische systeem. Dit moet uitgevoerd worden door een SUZUKI dealer. 127 128 Headlights Loosen the screws securing the front grill and remove the grill. Loosen the three screws securing the headlight unit. Remove the coupler on the reverse side of the headlight unit and the unit will be free. Attach a new headlight unit in the reverse order. Faros Afloje los tornillos que aseguran la parrilla delantera y retírela. Afloje los tres tornillos que aseguran la unidad del faro. Retire el acoplador en la parte posterior de la unidad y esta se liberará. Coloque una unidad de faro nueva en el orden inverso. CAUTION: Adjustment of the headlight beam is necessary when replacing the headlight unit, and so, except in emergencies, replacement and adjustment should be done by a SUZUKI dealer. PRECAUCIÓN: Luego de reemplazar la unidad del faro es necesario regular el haz del faro, por lo tanto, salvo en caso de emergencia, el recambio y regulación debe hacerlos el distribuidor SUZUKI. Projecteurs Retirer les vis de fixation de la grille avant et enlever celle-ci. Desserrer les trois vis fixant le bloc-optique. Retirer le coupleur se trouvant au dos du bloc-optique. Le bloc-optique pourra alors être lui-même retiré. Pour installer un nouveau bloc optique, procéder dans l'ordre inverse. Kopiampen Draai de schroeven los die de voorgrille vasthouden en verwyder de grille. Draai de drie schroeven los die de koplamp vasthouden. Verwyder de bevestiging aan de achterzyde van de koplamp, zodat de lamp vry zal komen. Monteer een nieuwe koplamp in de omgekeerde volgorde. ATTENTION: Après le remplacement du bloc-optique, il est nécessaire de régler le projecteur. Aussi, sauf en cas d'urgence, le remplacement et le réglage doivent-ils être effectués par un concessionnaire SUZUKI. ATTENTIE: Afsteüing van de komplampen is nodig ais de koplamphuis vervangen wordt. Vervanging en afstelling, uitgezonderd in noodgevallen, moet gedaan worden door een SUZUKI dealer. Side turn signal light Clignotant latéral Luz de señal de dirección lateral Zijknipperlicht Turn signal light and combination light Clignotants et feu combiné Luz de señal de dirección y luz combinada Richtingaanwyzerlamp en combinatielamp. FRONT AVANT ADELANTE VOORZYDE REAR ARRIERE ATRÁS ACHTERZYDE Backup light Feu de recul Luz de retroceso Achteruitrylamp (1) (2) (1) (2) (1) (2) (1) (2) Turn signal light Combination light Clignotant Feu combinée Luz de señal de dirección Luz combinada Knipperlicht Stadslicht (voorzijde), achterlicht (achterzijde) 129 Licence plate light Lampe de plaque d'immatriculation Luz de la placa de matrícula Kentekenverlichting Turn signal lights, combination light, back-up light and licence plate lights Loosen the two screws retaining the lens and remove it. The bulb can be removed by pushing and turning it towards the left. A new bulb is installed in reverse order. Clignotants, feux combinés, feux de recul et lampes de plaque d'immatriculation Desserrer les deux vis de fixation de la lentille et la retirer. L'ampoule pourra être retirée en l'enfonçant et en la tournant à gauche. Pour installer une nouvelle ampoule, procéder dans l'ordre inverse. 130 Luces de señal de dirección, luz combinada, luz de retroceso y luces de la placa de matrícula Afloje los dos tornillos que retienen los lentes y retírelos. La bombilla puede sacarse empujándola y girándola hacia la izquierda. Una bombilla nueva se instala en el orden inverso. Knipperlichten, stadslichten, achterlichten, achtem i try lamp en kentekenverlichting Draai de twee schroeven die de lens vasthouden los en verwyder de lens. De lamp kan verwyderd worden door hem in te drukken en naar links te draaien. Een nieuwe lamp wordt aangebracht in omgekeerde volgorde. DAILY CARE SOINS QUOTIDIENS CUIDADO DIARIO DAGELYKS O N D E R H O U D WASHING AND WAXING YOUR SUZUKI LAVAGE ET CIRAGE DE LA SUZUKI LAVADO Y ENCERADO DE SU SUZUKI HET WASSEN EN IN DE WAS ZETTEN VAN UW SUZUKI It is therefore important that your SUZUKI vehicle should always be kept clean in order to maintain the paint in good condition and to protect the entire body against corrosion. La présence de poussière et autres substances étrangères sur les surfaces peintes du véhicule peuvent occasionner avec le temps les problèmes suivants: 1. Ternissage de la peinture. 2. Rouille de la carrosserie sur les parties exposées par suite d'une détérioration de la pellicule de peinture. 3. Rouille de la carrosserie par suite de rayures provoquées par un contact quelconque avec la surface peinte lorsque celle-ci est sale. Dirt or any other foreign material on the painted surface can cause the following problems as time goes on. 1. Faded paint. 2. Body rust due to exposure caused by deteriorated paint film. 3. Body rust due to scratches caused by any contact with a painted surface when covered with dirt or foreign material. Aussi, est-il important de toujours conserver le véhicule SUZUKI propre afin que sa peinture puisse rester en bon état, et de protéger l'ensemble de la carrosserie contre la corrosion. La suciedad o cualquier otro material extraño en la superficie pintada, con el tiempo, puede causar problemas como los siguientes: 1. Descoloración de la pintura 2. Carrocería oxidada debido a la exposición causada por la película de la pintura deteriorada 3. Carrocería oxidada debido a rasguños causados por el contacto con la superficie pintada cuando está cubierta con suciedad de material extraño. Por lo tanto, es importante que su vehículo SUZUKI se mantenga siempre limpio a fin de mantener la pintura en buena condición y proteger la carrocería completa contra la corrosión. Vuil of enig andere aanslag op de lak kan op den duur de volgende problemen veroorzaken. 1. Doffelak. 2. Het roesten van de carrosserie veroorzaakt door een verwerende laklaag. 3. Het roesten van de carrosserie door krassen veroorzaakt door het aanraken van de geverfde oppervlakte terwyl deze bedekt is met vuil of ander materiaal. Daarom is het belangryk dat uw SUZUKI altyd schoon gehouden wordt, om de lak in goede conditie te houden en de gehele carrosserie tegen roest te beschermen. 131 CLEANING THE EXTERIOR NETTOYAGE DE L'EXTERIEUR LIMPIEZA DEL EXTERIOR HET REININGEN VAN DE BUITENZYDE NOTE: Cleaning of the painted surfaces should always be conducted in the shade while the body is cool (when not hot to the touch). Cleaning should be conducted following the procedure as outlined below: 1. Remove dirt and mud from the body with running water. For washing, never rub the body with sponges, brushes, rags, or the like which could scratch the painted surface. 2. Dirt which is hard to remove with hose water should be washed off with commercial car-wash products. To clean such problem areas, lightly rub away the dirt with a sponge or soft rag liberally doused in the cleaning solution. The sponge or rag should be repeatedly soaked in a bucket containing the solution to wash off the dirt little by little. CAUTION: To use commercial carwash products,observe the precautions as specified by the manufacturers. Never use strong home detergents or soaps. 132 3. Once the dirt is completely removed, rinse away completely the detergent with the running hose water. 4. After rinsing, wipe the body lightly off water with a wet chamois and allow the body to dry in the shade. 5. Check carefully for damages on the painted surface. If any is found, painting touch-up should be conducted following the procedure below: (1) Clean all damaged spots and allow them to dry. (2) Treat any rusted metal with a proprietory rust solvent primer. (3) Stir the paint and "touch-up" the damaged spots lightly with a small brush. (4) After painting, allow to properly dry. NOTE: In addition to times of car washing, you should periodically check f o r damages on the painted surface as part of your daily care. Painting touch-up should be conducted as mentioned above, immediately upon discovery of such damage. NOTE: Le nettoyage des surfaces peintes doit toujours être effectué à l'ombre, alors que la carrosserie est froide (lorsqu'elle n'est pas chaude au toucher). Pour le nettoyage, procéder comme suit: 1. Retirer la saleté et la boue de la carrosserie avec un jet d'eau. Ne jamais frotter la carrosserie avec une éponge, une brosse, un chiffon, etc. qui pourraient en rayer la surface. 2. La saleté qui persiste au jet d'eau doit être lavée avec des produits de nettoyage spécifiques pour véhicule. Pour nettoyer ces parties difficiles, frotter légèrement la saleté avec une éponge ou un chiffon doux trempé dans la solution de nettoyage. L'éponge ou le chiffon doivent être fréquemment trempés dans la récipient contenant la solution et la saleté doit être enlevée peu à peu. ATTENTION: Lors de l'utilisation de produits de nettoyage pour voiture, observer les précautions indiquées par le fabricant. Ne jamais utiliser de détergents domestiques puissants ou du savon. 3. Une fois la saleté entièrement retirée, bien rincer le détergent avec un jet d'eau. 4. Après le rinçage, essuyer légèrement l'eau de la carrosserie avec une peau de chamois humide et la laisser sécher à l'ombre. 5. Vérifier soigneusement si les surfaces peintes ne comportent pas de détérioration. Si une détérioration est constatée, une retouche doit être effectuée en procédant comme suit: (1) Nettoyer toutes les parties endommagées et les laisser sécher. (2) Traiter les parties métalliques rouillées avec un solvant de rouille de marque. (3) Agiter la peinture et retoucher légèrement les points endommagés avec un petit pinceau. (4) Mélanger la peinture et retoucher légèrement les points endommagés avec un petit pinceau. N O T E : Ne pas seulement vérifier la peinture lors du lavage du véhicule; la vérifier aussi lors des contrôles quotidiens. Les retouches de peinture doivent être effectuées comme il est mentionné ci-dessus dés que le dommage est constaté. NOTA: La limpieza de las superficies pintadas debe hacerse siempre en la sombra mientras la carrocería está fría (cuando no esta caliente al tacto). La limpieza debe hacerse siguiendo el procedimiento descrito abajo: 1. Retire la suciedad y fango de la carrocería con chorros de agua. Para lavar, nunca frote la carrocería con esponjas, cepillos, trapos, o materiales parecidos que pueden arañar la superficie pintada. 2. La suciedad que es difícil de retirar con agua de manguera debe lavarse con productos comerciales para lavar carros. Para limpiar áreas con tales problemas, frote ligeramente la suciedad hasta quitarla con una esponja o con un trapo empapado en la solución limpiadora. La esponja o trapo debe ser sumergida repetidamente en el recipiente que contiene la solución para lavar la suciedad poco a poco. PRECAUCIÓN: Al usar productos comerciales para lavar carros, observe las precauciones especificadas por el fabricante. Nunca use jabones o detergentes domésticos fuertes. 3. Una vez que la suciedad ha sido retirada completamente, enjuague por completo el detergente con chorros de agua de manguera. 4. Después de enjuagar, seque suavemente la carrocería con una gamuza seca y deje que se termine de secar en la sombra. 5. Revise cuidadosamente por daños en la superficie pintada. Si encuentra alguno, debe de hacerse un retoque de pintura siguiendo el procedimiento siguiente: (1) Limpie todos los puntos dañados y déjelos secar (2) Trate cualquier metal oxidado con un solvente de herrumbre apropiado, de primera. (3) Mueva la pintura y "retoque" los puntos dañados con una brocha pequeña (4) Después de pintar, déjelos que sequen adecuadamente N O T A : Además de durante el lavado del vehículo, debiera Ud. revisar periódicamente si hay daños en la superifice pintada como parte de su cuidado diario. El retoque de la pintura debe realizarse como se menciona antes, inmediatamente se descubran tales daños. 133 N.B.: Het reiningen van het extérieur moet altyd in de schaduw uitgevoerd worden, terwyl de carrosserie koel is. Reiniging moet gedaan worden volgens de hieronder beschreven méthode: 1. Verwyder vuil en modder van de carrosserie met veel strömend water. Wryf de carrosserie daarbij nooit met sponzen, borstels, doeken, en dergelyke welke de lak kunnen krassen. Bovendien moet de waterdruk van de slang voldoende laag gehouden worden. 2. Moeilyk te verwyderen vuil moet afgewassen worden met een speciaal reinigingsmiddel. Om zulke probleemgedeeltes te reinigen: wryf het vuil zachtjes met een doek gedoopt in reinigingsmiddel af. De spons of doek moet verscheidene malen in een emmer met dit middel gedroopt worden, om het vuil gedeelte by gedeelte af te wassen. ATTENTIE: Om een commercieel autowas product te gebruiken, moeten de aanwijzingen van de fabrikant in acht genomen worden. Gebruik nooit sterke huiswasmiddelen of zeep. 134 3. Was het reinigingsmiddel volledig weg met strömend water. Zodra het vuil volledig verwyderd is. 4. Zeem het water voorzichtig van de carrosserie af na het spoelen met een zeem en laat de carrosserie drogen in de schaduw. 5. Controleer de lak zorgvuldig op krassen en kleine beschadigingen. Als deze gevonden worden, moeten de beschadigde gedeeltes met lak bygewerkt worden, volgens de benedenstaande méthode: (1) Reining alle beschadigde plekjes en laat ze drogen. (2) Behandel al roestend metaal met een propetory roest oplossende grondverf. (3) Roer de verf en werk de beschadigde plekjes voorzichtig by met een kleine kwast. (4) Laat ze goed drogen nadat ze geverfd zyn. N.B.: Als a an vu Hing hierop gelieve U de lak als onderdeel van de lagelijkse controle te inspecteren. Werk de lak zonodig bij zoals hierboven beschreven, onmiddellijk nadat de beschadiging ontdekt is. 6. After washing the vehicle waxing and polishing are recommended for further protecting and beautifying the paint. * Only use waxes and polishes of good quality. * To use waxes and polishes, observe the precautions specified by the manufacturers. * Plated exterior parts should also be waxed. 6. Après le lavage du véhicule, il est recommandé de le cirer et de le polir pour en protéger la peinture et la faire briller. * N'utiliser que des cires et produits d'entretien de bonne qualité. * Lors de l'utilisation de cires et produits d'entretien, observer les précautions indiquées par le fabricant. * Les chromes extérieurs doivent également être passés à la cire. 6. Después de lavar el vehículo, se recomienda encerarlo y lustrarlo para proteger y embellecer más la pintura. * Use sólo ceras y lustradores de buena calidad. * Al usar las ceras y lustradores, observe las precauciones especificadas por los fabricantes. * Las partes exteriores galvanizadas también deben ser enceradas. 6. Na het wassen van het voertuig worden het in de was zetten en polysten van het voertuig aangeraden voor het verder beschermen en verfraaien van de verf. * Gebruik alleen was en polystmiddelen van goede kwaliteit. * Volg de door de fabrikanten gegeven aanwyzingen, voor het gebruiken van de was en polystmiddelen. * Verchroomde delen van het buitenwerk moeten ook in de was gezet worden. CLEANING THE UNDERBODY NETTOYAGE DE L'INFRASTRUCTURE LIMPIEZA DEBAJO DE LA CARROCERÍA HET REINIGEN VAN DE ONDERZYDE VAN DE CAROSSERIE After running on off-roads, sea shores, or roads spread with salt against freezing in winter, clean the underbody as soon as possible to completely remove the mud and salt. Mud or salt may cause rust on the underbody and components of the brake, steering, and suspension systems. The inevitable quick expansion of rust can lead to an increase in body corrosion and corresponding troubles with the systems mentioned above. Cleaning of the underbody should be conducted following the procedure below: Rinse the entire body of mud and salt with high pressure water. If they are not blown away with water, use a steam cleaner. Particularly the inside of the front and rear wheel housings should be carefully cleaned. If the underbody protection is damaged by rocks or stones etc, you should reapply underbody sealant to the damaged areas. For this reason, regular underbody inspection is recommended. 135 136 Après une conduite tout terrain, sur des plages ou des routes sur lesquelles du sel a été versé contre le gel en hiver, nettoyer l'infrastructure aussitôt que possible pour retirer complètement la boue et le sel. La boue et le sel peuvent provoquer la rouille de l'infrastructure et des organes des systèmes de freinage, de direction et de suspension. La tendance inévitable de la rouille à se développer rapidement, peut conduire à une augmentation de la corrosion de la carrosserie et des anomalies correspondantes des systèmes mentionnés ci-dessus. Pour nettoyer l'infrastructure procéder comme suit: Después de correr fuera de la carretera, orillas del mar, o caminos cubiertos de sal contra el congelamiento en invierno, limpie debajo de la carrocería tan pronto como sea posible para quitar completamente el barro y la sal. Estos pueden causar oxidación debajo de la carrocería y componentes del freno, dirección, y sistemas de suspensión. La inevitable propagación rápida de la oxidación puede conducir al aumento en la corrosión de la carrocería y problemas correspondientes con los sistemas mencionados antes. La limpieza debajo de la carrocería debe realizarse siguiendo el procedimiento que se describe aquí: Retirer la boue et le sel de toute la carrosserie avec un jet d'eau sous haute pression. S'ils ne peuvent être retirés avec de l'eau, appliquer un jet de vapeur. Nettoyer plus particulièrement l'intérieur des passages de roue avant et arrière. Si la partie inférieure de la carrosserie est détériorée par des roches, des pierres etc., appliquer de l'agent d'étanchéité sur les parties endommagées. Pour cette raison, il est recommandé de vérifier régulièrement la partie inférieure de la carrosserie. Enjuague la carrocería completa de fango y sal con agua de alta presión. Si no han desaparecido con agua, aplíqueles un soplido de vapor. Especialmente deben limpiarse cuidadosamente los pasos para las ruedas delantera y trasera. Si la protección de debajo de la carrocería está dañada por rocas o piedras, etc, Ud. debe volver a aplicar una capa de compuesto obturador a las áreas dañadas debajo de la carrocería. Por esta razón, se recomienda la inspección regular de debajo de la carrocería. Na het ryden op onverharde wegen, over het strand, of met zout bestrooide wegen, moet de onderzyde van de carosserie zo spoedig mogelyk gereinigd worden om het modder en zout zo spoedig mogelyk te verwyderen. Modder en zout kunnen roest veroorzaken aan de onderzyde en aan onderdelen van de remmen, bestuuring, en veersystemen. De ongevraagd snelle uitbreiding van roest kan lyden tot een vergroting van corrosie en aanverwante moeilykheden met de bovengenoemde Systemen. Het reinigen van de onderzyde van de carosserie moet op de volgende wyze gebeuren: Spoel de hele carosserie schoon van modder en zout met een krachtige waterstraal. Gebruik stoomreiniging als het niet met water gereinigd kan worden. Speciaal de binnenzyde van de voor en achterspatborden moet zorgvuldig gereinigd worden. Als de bodem beschermingslaag beschadigd is door stenen en rotsen enz, moet U opnieuw een bodem afdichtingslaag aanbrengen op de beschadigde gedeeltes. Daarvoor wordt regelmatige inspectie van de bodem aangeraden. WARNING: When the underbody is cleaned, the brake shoes and the inside of drums may become wet. Wet brake shoes or drums may extremely affect the braking efficiency, which can lead to serious accidents if the vehicle is run in this condition. Therefore, once the underbody has been cleaned, allow the brake shoes and drums to dry completely to ensure proper braking operation before driving again. AVERTISSEMENT: Lors du nettoyage de l'infrastructure, il se peut que les mâchoires de frein et l'intérieur des tambours soient mouillés. Des mâchoires de frein ou des tambours mouillés risquent d'affecter considérablement l'efficacité du freinage, ce qui peut occasionner de sérieux accidents si le véhicule est utilisé dans cet état. Aussi, après le nettoyage de l'infrastructure, doit-on laisser les mâchoires de frein et tambours sécher complètement pour assurer un bon fonctionnement des freins avant de prendre la route. ADVERTENCIA: Cuando se limpia dt bajo de la carrocería, las zapatas del freno y el interior de los tambores pueden haberse mojado. Las zapatas del freno o tambores mojados pueden afectar tremendamente la eficacia de la frenada, lo que puede conducir a serios accidentes si el vehículo es operado en esta condición. Por lo tanto, una vez que se ha limpiado debajo de la carrocería, deje que las zapatas del freno y los tambores se sequen completamente para asegurar su funcionamiento adecuado antes de conducir otra vez. WAARSCHUWING: Ais de onderzyde van de carosserie gereinigd wordt kunnen de remschoenen en de binnenkant van de remtrommels nat worden. Natte remschoenen of remtrommels kunnen de remwerking uit enríate beinvloeden, wat tot ongelukken kan lyden ais het voertuig in deze conditie bereden wordt. Daarvoor, laat de remschoenen en remtrommels volledig drogen, nadat de onderzyde van de carosserie volledig gereinigd is om goede remwerking te verzekeren. 137 CLEANING THE FLOOR AND THE FLOOR MAT NETTOYAGE DU PLANCHER ET DU TAPIS DE PLANCHER LIMPIEZA DEL PISO Y LA ALFOMBRA DEL PISO HET REINIGEN VAN DE VLOER EN DE VLOERMAT Dirt or mud accumulated between the floor and the floor mat may mar the paint, which can cause corrosion on the floor. Accumulated wash water or rainwater between the floor and the floor mat may also cause rust as time goes on. Therefore, cleaning of the floor and the floor mat with the mat removed at regular intervals is important (particularly after a car washing or running in rainy or wet weather). Cleaning should be conducted following procedure below: FLOOR MAT Remove the mat from the floor and the clean both sides of the mat with water and/or mild detergents. When using detergents, rinse the mat completely. Wipe off water with a dry rag and allow the mat to dry in the shade. 138 FLOOR (1) Take off the rubber caps for drainage on the floor and remove dirt and mud from the floor with a low pressure flow of water. During washing do not rub the floor with brushes or rags which may scratch the paint. Dirt which is hard to remove with only water should be cut by rubbing the floor lightly with a sponge liberally doused in a commercial car-wash product much the same as with the cleaning of the exterior. After removing, rinse the floor completely of any detergent. (2) After rinsing, wipe off water completely with a soft rag. Also, if any area other than the floor is wet, do likewise. (3) Allow the floor to dry in the shade. (4) Once the floor is dried, remount the rubber cap in the floor and ensure that no water is on the back of the mat before replacing the mat to the floor. La saleté ou la poussière s'accumulant entre le plancher et le tapis de plancher risque de détériorer la peinture ce qui peut amener la corrosion du plancher. L'eau de lavage ou de puits qui pénètre entre le plancher et le tapis de plancher risque également avec le temps de provoquer de la rouille. Aussi, est-il important de nettoyer régulièrement le plancher et le tapis de plancher après avoir retiré ce dernier (en particulier après le lavage du véhicule ou un parcours sous la pluie ou par temps humide). Pour ce nettoyage, procéder comme suit : TAPIS DE PLANCHER Retirer le tapis de plancher et le nettoyer de part et d'autre avec de l'eau et/ou un détergent doux. Lors de l'utilisation de détergents, rincer entièrement le tapis. Essuyer l'eau avec un chiffon sec et laisser sécher le tapis à l'ombre. PLANCHER (1) Retirer les bouchons en caoutchouc prévus pour l'évacuation d'eau sur la plancher et nettoyer la poussière et la boue du plancher avec un jet d'eau à faible pression. Durant le lavage, ne pas frotter le plancher avec une brosse ou un chiffon pour éviter de rayer la peinture. Si la saleté est persistante, frotter légèrement le plancher avec une éponge bien imbibée d'un produit commercial pour lavage de voiture, de même que pour le nettoyage de l'extérieur. Après le nettoyage, rincer le plancher pour éliminer complètement le détergent. (2) Après le rinçage, essuyer l'eau entièrement avec un chiffon doux. Si une partie du véhicule autre que le plancher est mouillée, procéder de même. (3) Laisser sécher le plancher à l'ombre. (4) Une fois que le plancher est sec, remettre le bouchon en caoutchouc sur le plancher. S'assurer qu'il ne reste pas d'eau au dos du tapis avant de le replacer sur le plancher. La suciedad y fango que se acumula entre el piso y la alfombra puede estropear la pintura, lo que facilitaría la corrosión del piso. El agua de lavado o la lluvia acumulados entre el piso y la alfombra pueden causar también óxido con el tiempo. Por lo tanto, es importante, la limpieza del piso y la alfombra, a intervalos regulares, con la alfombra retirada del piso (especialmente después del lavado del vehículo o de recorrido bajo lluvia o clima húmedo). La limpieza se debe realizar de la manera siguiente: ALFOMBRA DEL PISO Retire la alfombra del piso y limpie con agua y/o detergentes suaves ambos lados de ésta. Si usa detergentes, enjuague completamente la alfombra. Quite el agua con un trapo seco y deje secar la alfombra en la sombra. 139 PISO (1) Saque los tapones de goma para el drenaje del suelo y retire la suciedad y fango del suelo con un chorro de agua de presión baja. Durante el lavado, no friegue el piso con cepillos o trapos que puedan arañar la pintura. La suciedad que es difícil de retirarse con agua solamente debe eliminarse fregando ligeramente el piso con una esponja empapada en un producto comercial para lavar carros, igual como en el lavado del exterior. Después de sacar la suciedad, enjuague completamente el detergente del piso. (2) Luego de enjuagar, elimine completamente el agua con un trapo seco. También, si hay otro lugar que esté mojado, haga lo mismo. (3) Deje gue el piso seque a la sombra. (4) Una vez que el piso está seco, vuelva a colocar los tapones de goma en el suelo y asegúrese que no hay agua en la parte interna de la alfombra antes de colocarla en el suelo. 140 Vuil en modder dat zieh verzamelt tussen de vloer en de vloermat kan de verf beschädigen en tot het roesten van de vloer aanleiding geven. Was- en regenwater tussen de vloer en de vloermat kan na geruime tyd ook tot roest lyden. Daarvoor is het reinigen van de vloer en de vloermat met de vloermat van zyn plaats genomen, belangeryk op regelmatige tydstippen, (speciaal na het wassen van het voertuig of het ryden in de regen of nat weer). Reinigen moet uitgevoerd worden op de onderstaande manier: VLOERMAT Verwyder de mat van de vloer en reinig beide zyden met water en/of een zacht wasmiddel. Spoel de mat volledig als U wasmiddelen gebruikt. Wryf het water af met een droge doek en laat de mat in de schaduw drogen. VLOER (1) Haal de rubber aftapdoppen uit de vloer, en verwyder vuil en modder van de vloer met een läge druk waterstraal. Schrob de vloer niet met borstels of doeken tydens het wassen omdat dit de verf kan krassen. Vuil dat moeilyk met water te verwyderen is moet verwijderd worden door de vloer zacht te reinigen met een spons die royaal in een commercieel autowasmiddel gedoopt is, net zoals met de reiniging van het buitenwerk. Reinig de vloer daarna volledig van het wasmiddel. (2) Veeg het water volledig af met een zachte doek na het spoelen. Doe hetzelfde met enig ander gedeelte van de vloer dat nat is. (3) Laat de vloer in de schaduw drogen. (4) Monteer de rubberkappen in de vloer nadat de vloer gedroogd is, en verzeker dat de onderkant van de mat droog is voordat de mat weer op de vloer geplaatst wordt. CLEANING THE TRUNK FLOOR NETTOYAGE DU PLANCHER DU COFFRE LIMPIEZA DEL SUELO DEL PORTAEQUIPAJE HET REINGEN VAN DE KOFFERRUIMTEVLOER IMPORTANT POINTS FOR THE PRESERVATION OF PAINT SURFACES PONTS IMPORTANTS POUR LA CONSERVATION DE LA PEINTURE CONSEJOS IMPORTANTES PARA LA PRESERVACIÓN DE LAS SUPERFICIES PINTADAS BELANGRYKE PUNTEN VOOR HET BEHOUD VAN DE LAK OPPERVLAKTES Cleaning should be conducted using the same procedure as with the floor of the passenger sections. Pour nettoyer le plancher du coffre, procéder de même que pour le plancher de la partie passager. La limpieza debe efectuarse de la misma manera como con el piso de las secciones de pasajeros. Het reinigen moet op dezelfde wyze geschieden als de vloer van het passagier sgedeelte. 1. Wash the vehicle frequently. 2. Avoid parking the vehicle near factories giving forth a lot of smoke, beside railway tracks. If there is no alternative parking places, a cover should be placed over the vehicle. 1. Laver le véhicule fréquemment. 2. Eviter de stationner le véhicule à proximité d'usines dégageant des fumées abondantes ou près de voies ferrées. S'il n'est pas possible de faire autrement, placer une bâche sur la carrosserie. 1. Lave frecuentemente el vehículo. 2. Evite estacionar el vehículo cerca de fábricas dando frente a gran cantidad de humo, tampoco de líneas férreas. Si no hay otro lugar como alternativa para estacionar, debe colocarse una cubierta sobre el vehículo. 1. Was het voertuig regelmatig. 2. Voorkom het parkeren van het voertuig dicht by fabrieken die een grote hoeveelheid rook produceren, en naast spoorlynen. Als er geen alternatieve afdekking is, moet er een hoes over het voertuig aangebracht worden. 141 i r STORAGE REMISAGE ALMACENAJE STALLEN 142 1. Avoid exposure of the vehicle to direct sunlight wherever practical, wind and rain, preferably by housing it in a garage. (If no garage is available, a cover should be placed over the vehicle.) 2. For safeguarding the tires, keep the vehicle in dry places, keeping away from puddles of water. 3. In the case of natural disasters and flooding, keep the vehicle in a place where it is readily got out. 1. Cuando sea posible, evite exponer el vehículo a la luz solar directa, el viento y la lluvia, es preferible guardarlo en un garaje. (Si no dispone de garaje, debe poner una cubierta sobre el vehículo.). 2. Para proteger los neumáticos, mantenga el vehículo en lugares secos, manteniéndolo lejos de charcos. 3. En caso de desastres naturales e inundaciones, mantenga el vehículo en un lugar de donde sea fácil salir. 1. Eviter d'exposer le véhicule aux rayons directs du soleil, au vent et à la pluie. Le ranger de préférence dans un garage. (Si un garage n'est pas disponible, placer une bâche sur la carrosserie). 2. Pour la protection des pneus, ranger le véhicule dans un endroit sec et éviter les mares d'eau. 3. Remiser le véhicule dans un endroit tel qu'il puisse être évacué rapidement en cas de catastrophe naturelle et d'inondations. 1. Om het blootstellen van het voertuig aan direct zonlicht, wind en regen te voorkomen, moet het by voorkeur in een garage gestald worden, (als er geen garage aanwezig is moet er een hoes over het voertuig aangebracht worden.) 2. Bewaar het voertuig op een droge plaats voor het veiligstellen van de banden, bovendien moet het van waterplassen vandaan gehouden worden. 3. Bewaar het voertuig op een plaats waar het gemakkelyk weg te halen is, in het geval van calamiteiten zoals een zware storm, overstroming enzv. B R E A K D O W N S A N D EMERGENCY REMEDIES PANNES ET REMEDES D'URGENCE F A L L A S Y REPARACIONES DE EMERGENCIA AANWYZIGINGEN VOOR PECH EN THE STARTER DOES NOT REVOLVE LE DEMARREUR NE FONCTIONNE PAS EL ARRANCADOR NO FUNCIONA DE STARTMOTOR DRAAIT NIET ROND N O O D GEVALLEN 1. Is the battery properly charged? If the battery is inadequately charged, the starter revolves in slowly or not at all. When the headlights are switched on and the starter is turned, if the headlights go dim or go out altogether, this is proof that the battery is inadequately charged and so it should be recharged. 2. Is it due to the contact condition of the battery terminals? If the contact of the terminals is bad, when the ignition switch is turned to the "START" position, the starter will not revolve and only a click will be heard. If this is the case, repair the contacts by polishing the terminals and tightening the bolts. 3. Has the fuse blown? If the fuse has blown, the starter will not function at all, so check to see if the fuse has blown. If the engine is to be started with a discharged battery connected to other batteries, a booster cable should be connected in as shown in the drawing. 1. La batterie est-elle suffisamment chargée? Si la batterie est insuffisamment chargée, le démarreur ne tournera pas ou sa rotation sera trop lente. Si, lorsqu'on actionne le démarreur alors que les phares sont allumés, l'intensité lumineuse diminue, c'est le signe que la batterie est mal chargée. Dans ce cas, la recharger. 2. Existe-il un mauvais contact aux bornes de la batterie? Si le contact aux bornes de la batterie est mauvais, lorsqu'on tourne le contact d'allumage sur la position "START" (démarrage), le démarreur ne fonctionnera pas et l'on entendra seulement un déclic. Dans ce cas. rétablir le contact en ponçant les bornes et en resserrant les boulons. 3. Le fusible est-il sauté? Si le fusible est sauté, le démarreur ne fonctionnera pas. Vérifier si le fusible n'est pas sauté. Pour mettre en marche le moteur avec une batterie déchargée reliée à d'autres batteries, raccorder le câble comme le représente l'illustration. 143 ¿Está cargada correctamente la batería? Si la batería esta cargada inadecuadaemnte, el arrancador se mueve lentamente o en absoluto. La prueba de que la batería no está cargada adecuadamente es que al encender los faros y accionar el arrancador, la luz de los faros se reduce en intensidad o se apaga por completo, por lo tanto la batería debe recargarse. 2. ¿Es debido a las condiciones del contacto de los terminales de la batería? Si el contacto de los terminales es malo, al girar el interruptor de encendido a la posición "START", el arrancador no trabajará y se oirá un sonido 'click'. Si este es el caso, repare los contactos limpiando los terminales y ajustando los pernos. ¿Se ha fundido el fusible? Si el fusible 3. se ha fundido, el arrancador no funcionará en absoluto, por eso, vea si el fusible se ha fundido. Si el motor se va a arrancar con una batería descargada conectada a otras baterías, se debe conectar un cable elevador de voltaje como se muestra en el dibujo. 1. 1. Is de accu voldoende geladen? Als dit niet het geval is zal de startmotor niet of siechts langzaam draaien. Ais de koplampen tijdens het starten duidelijk zwakker gaan branden of zelfs doven, betekent dit dat de ladingstoestand van de accu onvoldoende is en de accu m o e t worden opgeladen. 2. Maken de accuklemmen siecht contact? Ais dat het geval is zult u bij het inschakelen van de startmotor slechts een klikkend geluid horen terwijl de startmotor buiten werking blijft. Maak de accuklemmen en -polen schoon en blank en zet de klemmen goed vast. 3. Is de zekering doorgebrand? Als de zekering doorgebrand is kan de startmotor niet werken; controleer dus de zekering. Als U Startproblemen hebt vanwege een lege accu kunt u zonder bezwaar van een tweede accu als starthulp gebruik maken. Sluit de startkabels aan zoals afgebeeld in nevenstaande figuur. CAUTION: When a booster cable is connected between two batteries, join equal terminals to each other. In other words, a positive terminal of the one battery must be joined to the corresponding positive terminal of the other. In the case of the negative terminal, do likewise. ATTENTION: Lorsque deux batteries sont raccordées par un câble, faire correspondre les bornes homologiques l'une avec l'autre. La borne positive d'une batterie doit être reliée à la borne positive de l'autre. Il en est de même pour la borne négative. PRECAUCIÓN: Cuando se conecta el cable elevador de voltaje entre dos baterías, junte terminales iguales a cada otro. En otras palabras, un terminal positivo de una batería debe unirse al terminal positivo correspondiente de la otra batería. Proceda igual en el caso del terminal negativo. ATTENTIE: Verbind de gelijke polen van de twee accu's met behulp van de startkabels, m.a.w. sluit de ene startkabel aan tussen de pluspolen en de andere startkabel tussen de minpolen. THE ENGINE WILL NOT START LE MOTEUR NE PART PAS NO ARRANCA EL MOTOR DE MOTOR WIL NIET STARTEN 1. Is fuel present in the tank? any fuel is present in the looking at the fuel gauge. 2. Are the spark plugs normal? see if the spark plugs are damp. Check if tank by Check to dirty or 1. Le réservoir contient-il de l'essence? Vérifier s'il y a de l'essence dans le réservoir en consultant l'indicateur de niveau d'essence. 2. Les bougies d'allumage sont-elles en bon état? Vérifier si les bougies d'allumage ne sont pas encrassées ou humides. 1. ¿Hay combustible en el tanque? Revise si hay algo de combustible en el tanque mirando el medidor de combustible. 2. ¿Están normales las bujías de encendido? Revise para ver si las bujías están sucias o húmedas. 1. Is er brandstof in de tank? Controleer of er enige brandstof in de tank aanwezig is door op de brandstofmeter te kyken. 2. Zyn de bougies normaal'' Controleer of de bougies vuil of vochtig zyn. REDUCED ENGINE POWER AND POOR VEHICLE PERFORMANCE PUISSANCE DU MOTEUR REDUITE ET MAUVAISE PERFORMANCE DU VEHICULE POTENCIA DE MOTOR REDUCIDA Y RENDIMIENTO DEL VEHÍCULO POBRE VERMINDERT MOTORVERMOGEN EN SLECHTE PREST ATIES VAN HET VOERTUIG 1. Are the spark plugs in proper order? Check to see if the spark plugs are dirty and if sparks are being properly produced. 2. Is the accelerator wire loose? 3. Is the air cleaner blocked? If so, clean the element. 4. If the air pressure in the tires is excessively low, inflate the tire to specified pressure. 1. Les bougies d'allumage sont-elles en bon état? S'assurer que les bougies d'allumage ne sont pas encrassées et que l'étincelle est bonne. 2. Le câble d'accélérateur est-il détendu? 3. Le filtre à air est-il obstrué? Le cas échéant, nettoyer la cartouche. 4. La pression de gonflage des pneus est-elle correcte? Si la pression de gonflage des pneus est excessivement basse, gonfler les pneus à la pression spécifiée. 1. ¿Están en correcto orden las bujías? Revise para ver si las bujías están sucias y si la chispa se produce adecuadamente. 2. ¿Está suelto el cable del acelerador? 3. ¿Está bloquedo el filtro de aire? Si es así, limpie el elemento. 4. Si la presión del aire en los neumáticos es excesivamente baja, infle el neumático a la presión especificada. 1. Zyn de bougies in goede conditie? Controleer of de bougies vuil zyn en of zy een goede vonk produceren. 2. Is de gaspedaal-kabel los? 3. Is het luchtfilter vervuild? In dat geval reinig het element. 4. Breng de banden op tot de voorgeschreven druk, ais de bandenspanning uitzonderlyk laag is. 145 TREATMENT FOR OVERHEATING LORSQUE LE MOTEUR SURCHAUFFE TRATAMIENTO EN CASO DE RECALENTAMIENTO HET VERHELPEN VAN OVERVERHITTING 146 1. Stop the engine, and open the hood. 2. Check the fan belt to see if it is broken or loose. (Instruction for checking the tension is given in page 88.) 3. Check the reservoir tank for the coolant level. If it is dry, let the engine cool without running it. 4. Check for obvious coolant leaks. Look at the radiator, hoses, and under the engine. 5. If the fan belt and the coolant level in the reservoir tank are O.K, and there are no leaks, if may help the engine to cool down more quickly by idling it. 6. After the engine has cooled back to normal condition, again check the coolant level in the reservoir tank. If the level is below "LOW" level line, stop the engine and further cool it down. 7. Remove the radiator cap, and add water to the reservoir tank. If the radiator should be dry, there may be serious coolant leak in the cooling system. Therefore, you should have the engine checked as soon as possible at your SUZUKI dealer. 1. Arrêter le moteur et ouvrir le capot. 2. Verifier si la courroie du ventilateur n'est pas cassée ou détendue. (Les instructions pour le contrôle de la tension de la courroie sont données à la page 89.) 3. Vérifier le niveau de réfrigérant dans le réservoir. Si le réservoir est vide, arrêter le moteur et le laisser refroidir. 4. Vérifier s'il n'y a pas de fuite de réfrigérant. Examiner le radiateur, les durites et le dessous du moteur. 5. Si la courroie du ventilateur et le niveau de réfrigérant dans le réservoir sont satisfaisants et s'il n'y a pas de fuite, l'on pourra aider le moteur à se refroidir plus rapidement en le faisant tourner au ralenti. 6. Une fois que le moteur s'est refroidi à la température normale vérifier à nouveau le niveau de réfrigérant dans le réservoir. Si le réfrigérant est en dessous du niveau minimum, arrêter le moteur et le laisser se refroidir encore. 7. Retirer le bouchon du radiateur et ajouter de l'eau dans le réservoir. Si le radiateur est vide, il se peut qu'il y ait des fuites importantes dans le circuit de refroidissement. Dans ce cas, faire vérifier le moteur aussitôt que possible par le concessionnaire SUZUKI. 1. Detenga el motor, y abra el capó. 2. Revise la correa del ventilador y vea si está rota o floja. (Las instrucciones para revisar la tensión se dan en la página 89.) 3. Revise el nivel del refrigerante en el tanque de depósito. Si está seco, deje que el motor se enfríe sin hacerlo funcionar. 4. Revise las evidentes fugas del refrigerante. Inspeccione el radiador, mangueras y debajo del motor. 5. Si la correa del ventilador y el nivel del refrigerante en el tanque de depósito están bien, y no hay fugas, Ud. puede ayudar a que el motor se enfríe más rápidamente poniéndolo en ralenti. 6. Después que el motor se ha enfriado volviendo a su condición normal, vuelva a revisar el nivel del refrigerante en el tanque de depósito. Si el nivel está debajo de la línea de nivel "LOW," detenga el motor y deje que se enfríe más. 7. Retire la tapa del radiador, y agregue agua al tanque de depósito. Si el radiador se seca, puede haber una seria fuga de refrigerante en el sistema de enfriamiento. Por lo tanto Ud. debe hacer revisar el motor tan pronto como sea posible por el distribuidor SUZUKI. 1. Zet de motor af en open de motorkap. 2. Controleer de ventilatorriem om te zien of hy gebroken is of los zit (Instructies voor het controleren van de spanning worden gegeven op biz 89.) 3. Controleer het koelvloeistoftankje voor het koelvloeistofpeil. Als het leeg is, laat de motor afkoelen zonder hem te laten draaien. 4. Controleer voor zichtbare koelvloeistof lekken. Controleer de radiateur de slangen en de motor, aan de onder-zyde. 5. Als de ventilatorriem en het koelvloeistof peil in het voorraadtankje OK zyn, en er geen lekken zyn, kan U de motor vlugger af laten koelen door hem stationair te laten draaien. 6. Check het koelvloeistofpeil in het voorraadtankje nogmaals nadat de motor afgekoeld is tot op de normale temperatuur. Als het peil beneden de "LOW" (laag) aanduiding op de water staat moet de motor gestopt en verder afgekoeld worden. 7. Verwyder de radiateurdop en voeg water by in het voorraadtankje. Als de radiateur droog staat kan er een lek in het koelsysteem aanwezig zyn. Daarvoor, moet U de motor zo spoedig mogelyk door uw SUZUKI dealer laten controleren. WARNING: Do not remove the radiator cap when the engine and radiator are hot. Scalding hot coolant and steam may blow up under pressure, which could cause serious injury. AVERTISSEMENT: Ne pas retirer le bouchon du radiateur lorsque le moteur et le radiateur sont chauds. Du réfrigérant ou de la vapeur bouillants risquent de jaillir sous pression et provoquer des blessures graves. ADVERTENCIA: No retire la tapa del radiador cuando el motor y el radiador están calientes. Bajo la presión pueden salpicar vapor y refrigerante tremendamente caliente, que pueden causar serios daños. WAARSCHUWING. Verwyder de radiateurdop niet ais de motor en de radiateur heet zyn. Kokend hete koelvloeistof en stóom onder druk kan omhoog blazen, waaraan U zieh ernstig kunt branden. 147 TOWING YOUR VEHICLE REMORQUAGE DU VEHICULE REMOLQUE DEL VEHÍCULO SLEPEN VAN UW VOERTUIG If towing is necessary, your vehicle may be towed from either the front or rear, but be sure you comply with the following instructions to avoid damage to your vehicle. General precaution The wheels and axles on the ground must be in good condition. If they are damaged, use a towing dolly. Put both the transmission and the transfer in NEUTRAL. The ignition key must be in LOCK or ACC position to unlock steering. Release the parking brake. Vehicle can now be towed with all four wheels on ground. A driver must be in the vehicle to steer it and operate the brake. Towing with rear wheels on ground. Put both the transmission and the transfer in NEUTRAL, and release the parking brake. Towning with front wheels on ground Put both the transmission and the transfer in NEUTRAL, and the ignition key must be in the LOCK or ACC position. 148 En cas de nécessité, le véhicule peut être remorqué par l'avant ou par l'arrière. Pour éviter d'endommager le véhicule, observer les instructions suivantes: Précautions générales Les roues et les axes de roues au sol doivent être en bon état. S'ils sont endommagés, utiliser un chariot de remorquage. Mettre la boite de vitesses et la boite de transfertau POINT MORT. La clé de contact doit se trouver sur la position LOCK (antivol) ou ACC pour débloquer le volant. Desserrer le frein à main. Le véhicule pourra alors être remorqué avec les quatre roues sur le sol. Le conducteur, doit se trouver à l'intérieur du véhicule pour tourner le volant et actionner le frein. Remorquage avec les roues arrière sur le sol Mettre la boTte de vitesses et la boite de transfert au POINT MORT et desserrer le frein à main. Remorquage avec les roues avant sur le sol Mettre la boite de vitesses et la boîte de transfert au POINT MORT et placer la clé de contact sur la position LOCK (antivol) ou ACC. Si es necesario, su vehículo puede ser remolcado tanto de adelante como de detrás, pero asegúrese de cumplir con las instrucciones siguientes para evitar dañar su vehículo. Uw voertuig kan aan de voorkant of aan de achterkant gesleept worden als het slepen nodig is, maar verzeker om aan de volgende instructies te voldoen, om schade aan uw voertuig te voorkomen. Precaución general Las ruedas y los ejes en el suelo deben estar en buenas condiciones. Si ellos están dañados, use un remolcador adecuado. Ponga las palancas de cambios y de transferencia en NEUTRO. La llave de encendido debe estar en las posiciones LOCK o ACC para quitar el seguro de la dirección. Libere el freno de estacionamiento. El vehículo puede ahora ser remolcado con sus cuatro ruedas en el suelo. Debe haber un conductor en el vehículo para guiarlo y operar el freno. Algemene voorzorgsamatregelen De wielen en assen op de grond moeten in goede conditie zyn. Gebruik een sleepwagen ais zy beschadigd zyn. Zet de versnellingsbak en de overschakelbak beide in NEUTRAAL. De contactsleutel moet in de LOCK- of ACC-positie staan om het stuurwiel van slot te halen. Zet de parkeerrem los, zodat het voertuig nu gesleept kan worden met beide Wielen op de grond. Er moet een bestuurder in het voertuig zitten om het te besturen en de rem te bedienen. Remolque con las ruedas traseras en el suelo. Ponga las palancas de cambios y de transferencia en NEUTRO, y libere el freno de estacionamiento. Remolque con las ruedas delanteras en el suelo Ponga las palancas de cambios y de transferencia en NEUTRO, y la llave del encendido en la posición LOCK o ACC. Slepen met de achterwielen op de grond Zet de versnellingsbak en de overschakelbak beide in NEUTRAAL, en zet de parkeerrem los. Slepen met de voorwielen op de grond Zet de transmissie en de overschakelbak beide in NEUTRAAL en de contactsleutel moet in de LOCK- of in de ACCpositie staan. 149 IDENTIFICATION PLATE PLAQUE D'IDENTIFICATION NUMMER BORD PLACA DE IDENTIFICACIÓN CHASSIS NUMBER NUMERO DE CHASSIS NUMERO DEL CHASIS CHASSIS NUMMER N O T E : The chassis number of the vehicles for European market is punched on the side wall of right-hand frame. Le numéro de châssis se trouve inscrit sur le plan supérieur de la partie gauche du châssis sous le réservoir du radiateur. Dans le cas d'une conduite à droite, le numéro se trouve inscrit sur le côté droit du châssis. Ce numéro est propre au véhicule. Il est utilisé par SUZUKI pour les services après-vente. Toujours le mentionner lorsque l'on s'adresse au concessionnaire SUZUKI. Au cas où ce numéro serait illisible, on pourra le trouver également sur la plaque d'identification. NOTE: Les numéros des châssis destinés au marché européen se trouvent empreints sur la paroi latérale du cadre droit. The chassis number is punched on the top face of the left-hand frame under the radiator reservoir tank. In case of righthand drive vehicles, the number is punched on the right-hand frame. The number is unique to your new vehicle, and is used by SUZUKI for all after-sale service. Each time you consult your SUZUKI dealer, remember to refer to this number. Should you find the number difficult to read, the same number can be obtained on the identifiée ion plate. 150 El número del chasis está perforado en la parte frontal superior del lado izquierdo del bastidor debajo del tanque de depósito del radiador. En caso de los vehículos con el volante a la derecha, el número está perforado en el lado derecho del bastidor. Este número es privativo de su vehículo nuevo, y es usado por SUZUKI para todos los servicios de después de la venta. Cada vez que Ud. consulte a su distribuidor SUZUKI, recuerde referirse a este número. Si encuentra difícil de leer este número, el mismo número puede verse en la placa de identificación. NOTA: De chasis del vehículo para los países europeos está perforado en lado izquierdo del bastidor de la derecha. Het chassis nummer is ingeslagen in de bovenkant van de linker chassisbalk frame onder de radiateur voorraadtank. In het geval van voertuigen met rechts stuur is het nummer in rechterchassisbalk ingeslagen. Het nummer behoort bij uw nieuw voertuig, en wordt door SUZUKI gebruikt voor al het verdere onderhoud na de verkoop. ledere keer dat U uw SUZUKI dealer raadpleegt moet U onthouden om naar dit nummer te verwyzen. Als U het nummer moeilyk te lezen vindt, kan hetzelfde nummer gevonden worden op de indentificatieplaat. N.B.: Het chassis nummer van de voertuigen voor de Europasa markt is ingeslagen op de zijkant von de rechterchassisbalk. ENGINE NUMBER NUMERO DU MOTEUR NUMERO DEL MOTOR MOTOR NUMMER The engine number is punched on the cylinder block (see diagram). El número del motor está grabado en el bloque de cilindros. Le numéro du moteur se trouve inscrit sur le bloc-cylindres. Het motornummer is in het cylinderblok geslagen. 151 SPECIFICATIONS ITEM Overall length Overall width Overall height Wheel base Tread, front rear Load deck size, length width height Ground clearance WEIGHT Curb weight Weight distribution, front rear Gross vehicle weight 152 ** LJ80V LJ81 <= <= 3 620 mm (142.5 in) 1 685 mm (66.3 in) 1 680 mm ( 66.1 in) <= 2 200 mm ( 86.6 in) <= <= LJ80 DIMENSIONS For Europe 3 195 mm (125.8 in) 1 395 mm ( 54.9 in) 1 695 mm ( 66.7 in) . . . . 2-passenger 1 840 mm ( 72.4 in) . . . . 4-passenger 1 930 mm ( 76.0 in) 1 190 mm ( 46.9 in) 1 200 mm ( 47.2 in) 825 mm ( 32.5 in) 1 205 mm ( 47.4 in) 1 030 mm ( 40.6 in) . . . . 2-passenger 1 190 mm ( 46.9 in) . . . . 4-passenger 240 mm ( 9.4 in) 735 kg (1 620 lbs) 755 kg (1 664 lbs) . . ** 740 kg (1 631 lbs) ** 780 kg (1 720 lbs) . . 400 kg ( 882 lbs) 410 kg ( 904 lbs). . ** 405 kg ( 893 lbs) ** 430 kg ( 948 lbs). . 335 kg ( 739 lbs) 345 kg ( 760 lbs) . . ** 335 kg ( 739 lbs) ** 350 kg ( 772 lbs) . . 1 130 kg (2 491 lbs) 1 150 kg (2 535 lbs) . . **1 140 kg (2 513 lbs) «= <= 785 mm (30.9 in) 1 190 mm (46.9 in) 1 045 mm (41.1 in) 1 400 mm ( 55.1 in) 1 315 mm ( 51.8 in) 290 mm ( 11.4 in) <= LJ80Q **- LJ80Q LJ80Q LJ80Q *• LJ80Q LJ80Q <= 785 kg (1 731 lbs) 830 kg (1 830 lbs) 790 kg (1 742 lbs) * 415 kg ( 915 lbs) 415 kg ( 915 lbs) ****440 kg ( 970 lbs) ****390 kg ( 860 lbs) ****1 220 kg (2 690 lbs) » » 370 kg ( 816 lbs) LJ80Q <= **- 375 kg ( 827 lbs) »» 1 125 kg (2480 lbs) **- **- ITEM Gross vehicle weight Seating capacity ENGINE Type Number of cylinders Lubrication system Bore Stroke Piston displacement Corrected compression ratio Carburetor Air cleaner LJ80 Ï 1 140 kg (2 513 lbs) ... LJ80Q 2 or 4 persons ** 2 or 4 persons LJ80V **2 persons ** 2 persons LJ81 **<= **- Four-stroke cycle, water-cooled, OHC 4 Wet sump 62.0 mm (2.441 in) 66.0 mm (2.598 in) 797 c m (797 cc, 48.6 cu.in) 8.7 : 1 MIKUNI 32PHD, single Polyurethane foam element 3 ELECTRICAL Ignition timing Standard spark plug Starter Generator Battery Main fuse Fuse box Headlight Front and rear turn signal light Side turn signal light Combination light Tail/brake light Licence plate light Back-up light Interior light 10°B.T.D.C. below 850r/min NGK BP5ES or NIPPON DENSO W16EXR-U NGK BPR5ES or NIPPON DENSO W16EXR-U Magnetic shift type Alternator 12V 126 KC (35 AH)/20 HR 30A 10/15/20 A 12V 50/40W 12V 45/40W For Europe 12V 21W 12V 6W 12V 4W For Europe 12V 5W 12V 5/21W 12V 10W 12V 10W 12V 21W For Europe 12V 5W . For Europe ITEM Meter pilot light Brake system warning light Parking brake indicator light LJ80 12V 3.4W 12V 3.4W 12V 3.4W LJ80V LJ81 For Europe For Europe TRANSMISSION Clutch type Transmission type Transfer gear box type Final reduction ratio Gear ratios, low 2nd 3rd top reverse Transfer gear ratios, low range high range Dry, single disc 4-forward all synchromesh, 1 reverse 2-speed constantmesh 4.556 3.835 2.359 1.543 1.000 4.026 2.571 * 3.012 1.563 * 1.714 WHEEL AND SUSPENSION Tire size, front and rear Tire pressure, front rear 6.00-16-4PR 120 kPa (1.20 kg/cm , 17 psi) 120 kPa (1.20 kg/cm , 17 psi) . . . Unladen 180 kPa (1.80 kg/cm , 26 psi) . . . Laden 2 2 2 Suspension type, front and rear Leaf spring <= <= — — 210 kPa (2.1 kg/cm , 30 psi) 2 <= STEERING Turning radius Steering gear box Toe-in Camber angle Caster angle Trail King pin angle * For Colombia 154 4.9 m (16.1 ft) Ball nut 1 - 5 mm (0.04 - 0.20 in) 1°00' 2°00' 11 mm (0.43 in) 9°00' 5.5 m (18.0 ft) <= <= <= <= <= <= ITEM LJ80 LJ80V LJ81 BRAKE SYSTEM Type Wheel brake, front rear Parking brake 4-wheel, hydraulic Two-leading Leading and trailing Internal expanding, on propeller shaft CAPACITIES Cooling solution Fuel tank Engine oil Transmission oil Differential gear box oil Transfer gear box oil 3.8 40 3.0 1.0 1.3 0.9 L L L L L L (8.0/6.7 US/Imp pt) (10.6/8.8 US/Imp gal) (6.3/5.3 US/Imp pt) (2.1/1.8 US/Imp pt) (2.7/2.3 US/Imp pt) (1.9/1.6 US/Imp pt) 155 CARACTERISTIQUES ITEM DIMENSIONS Longueur hors-tout Largeur h ors-tout Hauteur hors-tout Empattement Ecartement des roues, avant arrière Dimension de la plate-forme de chargement, longueur largeur hauteur 290 mm ( 11,4 in) Garde au sol POIDS Poids en ordre de marche Distribution de poids, avant arrière $ Pour l'Europe 156 LJ80V LJ80 LJ81 1 685 mm ( 66,3 in) 3 620 mm (142,5 in) <= 1 680 mm ( 66,1 in) <= 2 200 mm ( 86,6 in) 1 190 mm ( 46,9 in) 1 200 mm ( 47,2 in) <= «= <= 825 mm ( 32,5 in) 1 205 mm ( 47,4 in) 1 030 mm ( 40,6 in) . . . 2 places 1 1 9 0 m m ( 46,9 in) . . . 4 places 240 mm ( 9,4 in) 785 mm ( 30,9 in) 1 1 9 0 m m ( 46,9 in) 1 045 mm ( 41,1 in) - 1 400 mm ( 55,1 in) 1 315 m m ( 51,8 in) <= <= 785 kg (1 731 lbs) 830 kg (1 830 lbs) $ 790 kg (1 742 lbs) $$440 kg ( 970 lbs) 3 195 mm (125,8 in) 1 395 mm ( 54,9 in) 1 695 mm ( 66,7 in) . . . 2 places 1 840 mm ( 72,4 in) . . . 4 places 1 930 mm ( 76,0 in) 735 kg (1 755 kg (1 $ 740 kg (1 $ 780kg(1 400 kg ( 410 kg ( $ 405 kg ( $ 430 kg ( 335 kg ( 345 kg ( $ 335 kg ( 620 lbs) 664 lbs)... 631 lbs) 720lbs)... 882 lbs) 904 lbs)... 893 lbs) 948 lbs)... 739 lbs) 761 lbs)... 739 lbs) U80Q LJ80Q LJ80Q LJ80Q LJ80Q <= $- 415 kg ( 915 lbs) $ 415 kg ( 915 lbs) $ - 370 kg ( 816 lbs) $ 375kg( 827 lbs) - $$390 kg ( 860 lbs) $- Nombre de places assises LJ80 $ 350 kg ( 772 lbs)... LJ80Q 1 130 kg (2 491 lbs) 1 150 kg (2 535 lbs)... LJ80Q $1 140 kg (2 513 lbs) $1 140kg (2 513 lbs)... LI80Q 2 ou 4 places $2 ou 4 places LJ80V LJ81 1 ITEM Distribution de poids, arrière Poids total en charge 1 125 kg (2 480 lbs) — 1 220 kg (2 690 lbs) $= $- 2 places $ 2 places MOTEUR Type Nombre de cylindres Système de graissage Alésage Course de piston Cylindrée Taux de compression corrigé Carburateur Filtre à air $- - $$= $ - Quatre temps, refroidi par eau, arbre à cames en tête 4 Carter humide 62,0 mm (2,441 in) 66,0 mm (2,598 in) 797 c m (797 ce, 48,6 cu.in) 8,7 : 1 MIKUNI 32PHD, unique Elément filtrant en mousse de polyuréthane 3 ELECTRICITE Avance à l'allumage Bougie d'allumage standard Démarreur Génératrice Batterie Fusible principal Boîte à fusibles Projecteur 10° avant le P.M.H. à moins de 850 tr/mn NGK BP5ES ou NIPPON DENSO W16EX-U NGK BPR5ES ou NIPPON DENSO W16EXR-U . . . pour l'Europe Type à déplacement magnétique Alternateur 12 V 126 KC (35 Ah)/20 h 30 A 10/15/20 A 12 V 50/40 W 12 V 45/40 W . . . pour l'Europe 157 LJ80 ITEM LJ80V ELECTRICITE Clignotants avant et arrière Clignotant latéral Lanterne combinée Feu arrière/stop Lampe de plaque d'immatriculation Feu de recul Plafonnier Témoin de compteur Témoin de système de freinage Témoin de frein à main 12 V 12V 12V 12V 12 V 12V 21 W 6W 4 W . . . pour l'Europe 5W 5/21 W 10W 12V 12 V 12 V 12 V 12 V 12V 10W 21 W . .. pour l'Europe 5W 3,4 W 3,4 W .. . pour l'Europe 3,4 W .. . pour l'Europe TRANSMISSION Type d'embrayage Type de boîte de vitesses Type de boite de transfert Rapport de démultiplication finale Rapports de vitesses, l 2 3 4 AR Rapports de vitesses de transfert, plage des petite rapports plage des hauts rapports r e e e e * Pour le Colombie 158 Sec, un seul disque 4 rapports avant synchronisés, 1 rapport de marche arrière 2 rapports à prise continue 4,556 3,835 2,359 1,543 1,000 4,026 2,571 1,563 * 3,012 * 1,714 LJ81 ITEM LJ80 LJ80V LJ81 ROUES ET SUSPENSION Taille des pneus, avant et arrière Pression de gonflage, avant arrière 6,00-16-4PR 120 kPa (1,20 kg/cm , 17 psi) 120 kPa ( 1,20 kg/cm , 17 psi). . . Déchargé 180 kPa (1,80 kg?cm , 26 psi). . . Chargé 2 <= <= 2 2 2 1 0 k P a ( 2 , l kg/cm , 30 psi) <= 2 Type de suspension, avant et arrière Ressorts à lames DIRECTION Rayon de braquage Boîtier de direction Pincement Angle de carrossage Angle de chasse Piste Angle d'inclinaison latérale des pivots de fusées 4,9 m (16,1 ft) Ecrou sphérique I - 5 mm (0,04 - 0,20 in) 1°00' 2°00' II mm (0,43 in) 9°00' 5,5 m (18,0 ft) <= <= <= <t= <= <= SYSTEME DE FREINAGE Type Frein aux roues, avant arrière Hydraulique sur les 4 roues Deux menant et trinant Menant et trainnant Expansion interne sur arbre de transmission CAPACITES Solution réfrigérante Réservoir d'essence Huile du moteur Huile de la boîte de vitesses Huile de la boîte de différentiel Huile de la boîte de transfert 3,8 40 3,0 1,0 1,3 L( 8,0/6,7 L (10,6/8,8 L( 6 3 / 5 , 3 L( 2,1/1,8 L( 2,7/2,3 US/Imp US/Imp US/Imp US/Imp US/Imp pt) gai) pt) pt) pt) 0,9 L( 1,9/1,6 US/Imp pt) 159 r ESPECIFICACIONES Distancia entre ejes Ancho de vía, delantera trasera Tamaño de la superficie de cargo, largo ancho alto Altara libre sobre el suelo PESO Peso sin carga Distribución del peso, adelante atrás Peso bruto del vehículo 160 LJ80V LJ80 ITEM DIMENSIONES Largo total Ancho total Alto total $ Para Europa 3 195 mm (125,8 1 395 mm ( 54,9 1 695 mm ( 66,7 . . . 2 pasajeros 1 840 mm ( 72,4 . . . 4 pasajeros 1 930 mm ( 76,0 1 190 mm ( 46,9 1 200 mm ( 47,2 pulg) pulg) pulg) <= *= 1 685 mm (66,3 pulg) pulg) — pulg) pulg) pulg) <= 825 mm ( 32,5 pulg) 1 205 mm ( 47,4 pulg) 1 030 mm ( 40,6 pulg) . . . 2 pasajeros 1 190 mm ( 46,9 pulg) . . . 4 pasajeros 240 mm ( 9,4 pulg) 735 kg (1 620 lbs) 755 kg (1 664 lbs) $ 740 kg (1 631 lbs) $ 780 kg (1 720 lbs) 400 kg ( 882 lbs) 410 kg ( 904 lbs) $ 405 kg ( 893 lbs) $ 430 kg ( 948 lbs) 335 kg ( 739 lbs) 345 kg ( 761 lbs) $Î 335 kg ( 739 lbs) $ 350 kg ( 772 lbs) 1 130 kg (2 491 lbs) <= <= 785 mm (30,9 pulg) 1 190 mm (46,9 pulg) 1 045 mm (41,1 pulg) 785 kg (1 731 lbs) ... LJ80Q ... LJ80Q ... LJ80Q ... LJ80Q 3 620 mm (142,5 pulg) <= 1 680 mm ( 66,1 pulg) — 2 200 mm ( 86,6 pulg) «= <= 1 400 mm ( 55,1 pulg) 1 315 mm ( 51,8 pulg) 290 mm ( 11,4 pulg) <= ... LJ80Q ... LJ80Q LJ81 — $ 790 kg (1 742 lbs) » # — 415kg ( 915 lbs) — $ 415 kg ( 915 lbs) »— 370 kg ( 816 lbs) — $ 375 kg ( 827 lbs) • »— 1 125 kg (2 480 lbs) 830 kg (1 830 lbs) — $ *$ — — 440 kg ( 970 lbs) — $— $390 kg ( 860 lbs) — $$— 1 220 kg (2 690 lbs) ITEM Peso bruto del vehículo Capacidad de asiento LJ80 1 150 kg (2 535 lbs) ... LJ80Q $1 140 kg (2 513 lbs) $1 140 kg (2 513 lbs) ... LJ80Q 2 ó 4 personas $2 ó 4 personas LJ80V LJ81 $ $— $— $— 2 personas $ 2 personas <= $— MOTOR Tipo Número de cilindros Sistema de lubricación Diámetro Carrera Cilindrada Relación de compresión corregida Carburador Filtro de aire OHC, de 4 tiempos, enfriado por agua 4 Cárter seco 62,0 mm (2,441 pulg) 66,0 mm (2,598 pulg) 797 c m (797 ce, 48,6 pulg ) 3 3 8,7 : 1 Simple, MIKUNI 32PHD Elemento de espuma de poliuretano EQUIPO ELÉCTRICO Regulación del encendido Bujía de encendido estándar Arrancador Generador Batería Fusible principal Caja de fusibles Faros Luz de señal de dirección delantera y trasera 10° antes del p.m.s. a menos de 800 r/min NGK BP5ES o NIPPON DENSO W16EX-U NGK BPR5ES o NIPPON DENSO W16EXR-U Tipo de desplazamiento magnético Alternador 12V 126 KC (35 AH)/20HR 30A 10/15/20A 12V 50/40W . para Europa 12V45/40W . . . para Europa 12V 21W 161 ITEM LJ80 LJ80V EQUIPO ELÉCTRICO Luz de señal de dirección lateral Luz Luz Luz Luz combinada de freno/trasera de la placa de matrícula de retroceso Luz interna Luz testigo de medidor Luz de aviso del sistema de freno Luz indicadora del freno de estación, miento 12V 6W 12V 12V 12V 12V 12V 12V 12V 12V 4W . . . para Europa 5W 5/21W 10W 10W 21W . . . para Europa 5W 3,4W 12V 3,4W . . . para Europa 12V 3,4W . . . para Europa TRANSMISIÓN Tipo de embrague Tipo de transmisión Tipo de caja de engranaje de transferencia Relación de reducción final Relaciones de engranaje, Baja 2da 3 ra máxima marcha atrás Relaciones de engranaje de transferencia, bajo alcance gran alcance Monodisco seco 4 velocidades adelante, todas sincronizadas y 1 marcha atrás 2 velocidades en toma constante 4,556 3,835 2,359 1,543 1,000 4,026 2,571 1,563 RUEDAS Y SUSPENSION 162 Tamaño del neumático, delantero y trasero * Para Colombia 6,00-164PR * 3,012 * 1,714 LJ81 LJ80V LJ80 ITEM LJ81 RUEDAS Y SUSPENSION Presión del neumático, delantero trasero 120 kPa (1,20 kg/cm , 17 psi) 120 kPa (1,20 kg/cm , 17 psi) . . . Descargado 180 kPa (1,80 kg/cm , 26 psi) . . . Argado 2 <= 2 2 210 kPa (2,1 kg/cm , 30 psi) 2 Tipo de suspensión, delantera y trasera Ballestas DIRECCIÓN Radio de giro Mecanismo de la dirección Convergencia de las ruedas Ángulo de caída Ángulo de avance Trail Ángulo de selida 4,9 m (16,1 pies) Tuerca esférica I - 5 mm (0,04 - 0,20 pulg) 1°00' 2°00' II mm (0,43 pulg) 9°00' 5,5 m (18,0 pies) <= <= <= <= <= SISTEMA DE FRENO Tipo Freno de las ruedas: delanteras traseras Freno de estacionamiento Hidráulico en las 4 ruedas Dos zapatas adelante Adelante y atrás De expansión interna en el eje propulsor CAPACIDADES Solución refrigerante Tanque de combustible Aceite de motor Aceite de transmisión Aceite del cárter del diferencial Aceite de la caja de transferencia 3,8 40 3,0 1,0 L L L L ( 8,0/6,7 (10,6/8,8 ( 6,3/5,3 ( 2,1/1,8 pintas pintas pintas pintas americanas/imperiales) americanas/imperiales) americanas/imperiales) americanas/imperiales) 1,3 L ( 2,7/2,3 pintas americanas/imperiales) 0,9 L ( 1,9/1,6 pintas americanas/imperiales) 163 SPECIFICATIES ITEM LJ80V LJ80 LJ81 AFMETINGEN Algehele lengte Algehele breedte Algehele hoogte Wielbasis Spoorbreedte, voor achter Laadruimte maten, lengte breedte hoogte Grondspeling 3 195 mm (125,8 in) 1 395 mm ( 54,9 in) 1 695 mm ( 66,7 in) . . . 2 passagiers 1 840 mm ( 72,4 in) . . . 4 passagiers 1 930 mm ( 76,0 in) 1 190 mm ( 46,9 in) 1 200 mm ( 47,2 in) 825 mm ( 32,5 in) 1 205 mm ( 47,4 in) 1 030 mm ( 40,6 in) . . . 2 passagiers 1 190 mm ( 46,9 in) . . . 4 passagiers :40mm( 9.4 in) 1 685 mm ( 66,3 in) 3 620 mm (142,5 in) «= 1 680 mm ( 66,1 in) <= 2 200 mm ( 86,6 in) <= <= <= <= <= <= 785 mm ( 30,9 in) 1 190 mm ( 46,9 in) 1 045 mm ( 41,1 in) 1 400 mm ( 55,1 in) 1 315 m m ( 51,8 in) 290 mm ( 11,4 in) <= <= WEIGHT Rijklaar gewicht Gewichts verdeling, voor achter Totaal gewicht 164 $ Voor Europa 735 kg (1 620 lbs) 755 kg (1 664 lbs)... $ 740 kg (1 631 lbs) $ 780 kg (1 720 lbs)... 400 kg ( 882 lbs) 410 kg ( 904 lbs) ... $ 4 0 5 kg ( 893 lbs) $ 4 3 0 kg ( 948 lbs)... 335 kg ( 739 lbs) 345 kg ( 760 lbs) ... $ 335 kg ( 739 lbs) $ 350 kg ( 772 lbs)... 1 130 kg (2 491 lbs) 785 kg (1 731 lbs) LJ80Q LJ80Q LJ80Q LJ80Q LJ80Q LJ80Q 830 kg (1 830 lbs) $$- $ 790 kg (1 742 lbs) $415 kg ( 915 lbs) 440 kg ( 970 lbs) $ 4 1 5 kg ( 915 lbs) $370 kg ( 816 lbs) $t 390 kg ( 860 lbs) $ 375 kg ( 827 lbs) $ 1 125 kg (2 480 lbs) $$ 1 220 kg (2 690 lbs) ITEM Totaal gewicht Zit capaciteit LJ80 LJ80V 1 150 kg (2 535 lbs)... LJ80Q t 1 140 kg (2 513 lbs) 11 140 kg (2 513 lbs)... LJ80Q 2 of 4 personen $ 2 of 4 personen LJ81 $~ $2 personen $ 2 personen $$- <= $- MOTOR Type Aantal cylinders Smeersysteem Boring Slag Zuiger-verplaatsing Verbeterde compressieverhouding Carburateur Luchtfilter Viertakt, watergekoelde OHC 4 Wet sump 62,0 mm (2,441 in) 66,0 mm (2,598 in) 797 c m (797 cc, 48,6 cu.in) 8,7 : 1 3 MIKUNI 32PHD, enkelvoudig Polyurethaan schuim element ELECTRISCH Ontstekingstydstip Standaard bougie Startmotor Dynamo Accu Hoofdzekering Zekeringdoos Koplamp Voor en achterrichtingaanwyzerlamp Zijrichtingaanwyzerlamp Stadslichten Achterlicht/Stoplicht Nummerplaatlamp Achteruitrijlamp 10° vóór B.D.P. onder 850 r/min. NGK BPR5ES of NIPPON DENSO Wl 6EXR-U . . . voor Europa NGK BP5ES of NIPPON DENSO W16EX-U Magnetische schakelaar type Altenator 12V 126KCÍ35 AH)/20 HR 30 A 10/15/20 A 12V 50/40 W 12V 45/40W . . .voor Europa 12V 21 W 12V 12V 12V 12V 12V 12V 12V 6W 4 W . . . voor Europa 5W 5/21 W 10W 10W 21 W . . . voor Europa 165 ITEM Binnenverlichting Controlelampjes Remsysteemwaarchuwingslampje Parkeerrem waarchuwingslampje LJ80 12V 5W 12V 3,4 W LJ80V LJ81 12V 3,4 W . . . voor Europa 12V,3,4W . . .voor Europa VERSNELLINGSBAK Koppelings type Versnellingsbak type Overbrengingsbak box type Eind overbrengings verhoudingen (il) Versnellinghoudingen (il) í aag (eerste) Tweede Derde Holste Achteruit Overbrengingsbak verhoudingen, läge gearing hoge gearing WIEI t >T EN VERING , voor en achter ning, voor achter Veren type, voor en achter Droge enkelvoudige plaat 4 versnellingen vooruit volledig gesynchroniseerd. 1 achteruit 2 snelheden niet gesynchroniseerd 4,556 3,835 2,359 1,543 1,000 4,026 2,571 1,563 * 3,012 * 1,714 6,00-16-4PR 120 k P a ( l , 2 bar, 17 psi) 120 kPa (1,2 bar, 17 p s i ) . . . Onbelast 180 kPa (1,8 bar, 26 p s i ) . . . Geladen Bladveren <= <= 210 kPa (2,1 bar, 30 psi) <= RESTORING Draaistraal Stuur overbrengingshuis Toespoor * Voor Colombia 4,9 m (16,1 ft) Moer op kogelkringloop 1 - 5 mm (0,04 - 0,20 in) 5,5 m (18,0 ft) <= <= ITEM Camber Caster Sporing K.P.I. LJ80 LJ80V LJ81 1°00' 2°00' 11 mm (0,43 in) 9°00' REMSYSTEEM Type Wielremmen, voor achter Parkeerrem 4 wielen hydraulisch Twee oplopende remschoenen Een oplopende en één slepende remschoen Trommelrem op tussennas naar achterwielen HOEVEELHEDEN Koelvloeistof Brandstoftank Motorolie Versnellingsbakolie Differentieelhuisolie Overbrengingshuisolie 3,8 40 3,0 1,0 1,3 0,9 L( 8,0/6,7 US/Imp L (10,6/8,8 US/Imp L( 6,3/5,3 US/Imp L( 2,1/1,8 US/Imp L( 2,7/2,3 US/Imp L( 1,9/1,6 US/Imp pt) gal) pt) pt) pt) pt) 167