Documenttranscriptie

NL GEBRUIKSAANWIJZING SPECIFIEKE SET VOOR HET CENTREREN VAN SAC- KOPPELINGEN, INCLUSIEF CENTREERWERKTUIG ONDERDELEN Beta code Beschrijving Beta code Beschrijving VN952 Bus met voorgemonteerde schroef VN933 Centreerwerktuig Ø 15 VN949 Centreerwerktuig voorzijde Ø11,85 VN927 Centreerwerktuig Ø 15/23 VN950 Centreerwerktuig voorzijde Ø13,85 VN938 Centreerwerktuig Ø 15/26.5 koppelingen BMW VN951 Centreerwerktuig voorzijde Ø14,85 VN928 Centreerwerktuig Ø 15/28 ---------- OR-ring 4028 VN929 Centreerwerktuig Ø 15/34 VN959 Afstandsstuk Ø18 mm VN934 Centreerwerktuig Ø 16 VN963 Universele centreerinrichting Ø16 - 21 mm voor motoras VN935 Centreerwerktuig Ø 17 VN957 Conische centreerinrichting Ø15 mm VN936 Centreerwerktuig Ø 18 VN815 Dop Ø15 mm VN937 Centreerwerktuig Ø 19 VN816 Universele centreerinrichting Ø20 - 25 mm voor motoras VN925 M6 pin VN817 Conische centreerinrichting Ø18 VN924 M7 pin VN818 Conische centreerinrichting Ø19 VN923 M8 pin VN953 Schroef in het midden M8x170 VN922 Spreider VN956 Plunjer Ø17,8 VN930 Hars expander Ø 12 VN920 Plaat 3 armen VN942 Centreerhandgreep Ø 20 VN921 Plaat 4 armen VN940 Handgreep Ø 12 compleet met ronde knoppen ---------- Inbusschroef 8x45 VN941 Vaste handgreep Ø 20 VN931 Centreerwerktuig Ø 12 VN926 Knop VN932 Centreerwerktuig Ø 14 VN939 Pen met gat VN958 Afstandsstuk Ø15 mm VN964 Conische centreerinrichting Ø15 28 1438SAC.indd 28 03/02/20 10:39 GEBRUIKSAANWIJZING NL Tegenwoordig hebben steeds meer auto’s zogenaamde SAC (Self Adju¬sting Clutch)-koppelingen. Vervolgens worden enkele modellen genoemd: Merk Model Alfa romeo 147 - 159 - 166 - Brera - Spider Audi A3 - A4 - A6 - A8 - TT Bmw 320 - 330 - 520 - 530 Citroën C-Crosser Fiat Ulisse - Croma - Ducato - Bravo - Stilo Ford Mondeo - Galaxy - Transit - S-Max - Focus C-Max Hyundai H-1 - I30 - Santa Fè - Sonata - Tuscon Lancia Delta - Thesis - Phedra Mercedes C - E - CLS - S - CLK - SLK - SL Mitsubishi Grandis - Outlander Opel Vivaro Peugeot 4007 Renault Espace IV - Laguna - Laguna II - Laguna III - Trafic II - Vel Satis Seat Altea - Leon - Toledo III Skoda Octavia - Superb Vauxhall Vivaro Volkswagen Eos - Golf IV - Golf V - Golf V Plus - Jetta III - Multivan T5 - Passat - Passat CC - Scirocco - Touran - Transporter V Volvo Volvo S40 II - V50 TOEPASSING: Deze koppelingen worden zelfstellend genoemd, omdat ze met behulp van een automatisch regelmechanisme de toenemende speling compenseren, die ontstaat door de slijtage van de koppelingsplaat. Dit mechanisme garandeert een constante pull-off kracht over lange tijd en behalve dat hierdoor het comfort toeneemt, wordt ook het leven van de koppeling sterk verlengd. SAC-koppelingen zijn te herkennen aan de aanwezigheid van 2 of 3 gele veren op het mechanisme. 29 1438SAC.indd 29 03/02/20 10:39 Tijdens de montage van deze koppelingen moet goed worden opgelet, omdat een verkeerde montage vervormingen van de koppelingsklok of een vermindering van de afstelling ervan kan veroorzaken. Dit brengt moeilijkheden met zich mee bij het erkennen van de garantie bij het vervangen van die onderdelen, die het niet goed doen vanwege montagefouten. Om deze problemen te voorkomen, moeten deze SAC-koppelingen met een speciaal werktuig correct worden gemonteerd en gedemonteerd. DEMONTAGE: Dit speciale gereedschap moet noodzakelijkerwijs worden gebruikt om zelfnastellende koppelingen (SAC) te demonteren. Als we zouden proberen een SAC-koppeling zonder dat werktuig te demonteren, kan de koppeling ontregeld worden, wat problemen in de werking veroorzaakt bij het hermonteren, 3 Volg de volgende aanwijzingen: 4    5  ● Breng de handgreep volgens figuur 1 aan. ● Draai de 3 schroeven op 120° (of de 4 schroeven op 90°, fig. 2) los. ● Monteer de overeenkomstige bijgeleverde M6, M7 of M8 schroeven (afstandsstukken) (fig. 3 en 4). ● Breng het speciale bevestigingswerktuig (3 of 4 armen) aan en zet het met de M8 moeren vast. ● Draai de handgreep van het speciale werktuig om de veer kap helemaal vast te zetten (fig. 5). ● Draai nu de andere bevestigingsschroeven van het vliegwiel los (fig. 6). ● Verwijder de M8 moeren van het speciale werktuig en vervol gens het speciale werktuig en de 3 afstandsstukken. ● Nu kunt u de plaat van de drukplaat optillen. De koppelingsk lok ligt tegen het vliegwiel wat het verwijderen van de koppe ling vereenvoudigt (fig. 7).    1 6      2 30 1438SAC.indd 30 03/02/20 10:39 MONTAGE: ● Leg de plaat en het koppelingsmechanisme op het vliegwiel. ● Centreer de koppelingsplaat met behulp van het speciaal hiervoor bestemde bijgeleverde werktuig (fig. 8 - 9 - 10 - 11). ● Breng de drie schroeven (afstandsstukken) aan zonder ze aan te draaien, omdat het SAC-mechanisme anders beschadigd wordt. ● Breng het speciale blokkeerwerktuig aan en zet het met de drie bijgeleverde bouten vast. U merkt nu dat de koppelingsklok geen contact meer maakt met het vliegwiel. ● Draai de handgreep van het speciale werktuig om de veer helemaal vast te zetten. De koppelingsklok ligt nu helemaal tegen het vliegwiel aan. ● Breng de bevestigingsschroeven op het vliegwiel aan en draai ze aan. ● Neem de druk van het gereedschap en verwijder alle delen. ● Breng de drie schroeven aan en beëindig de operatie. 9 10 7  Drukplaat 11  Plaat   Vliegwiel 8  31 1438SAC.indd 31 03/02/20 10:39 De kit BETA 1438SAC is dankzij de meegeleverde accessoires en expanders (universele centreerinrichtingen) geschikt voor beide omstandigheden. Het centreergereedschap voor de koppeling is geschikt voor gebruik op alle typen en merken auto’s. Het gereedschap maakt een perfecte centrering in de interne boring van de motoras mogelijk, zelfs bij aanwezigheid van een geleidingslager. Het centreergereedschap voor de koppeling is nodig voor een correcte montage van de versnellingsbak en een goede werking van de koppeling. Een perfecte uitlijning van de koppelingsplaat, tijdens de montagefase, maakt het mogelijk en garandeert: minder trillingen Brandstofbesparing en een verminderde uitstoot Compensatie van een centrale uitlijnfout tussen de motor en de versnellingsbak Een langere levensduur van de koppelingsplaat Verzekert de garantie van de fabrikant van de koppeling GEVAL 1*: In de interne boring van de motoras zit een geleidingslager, waarvan de diameter kleiner is dan de binnendiameter van de koppelingsplaat; GEVAL 2*: zonder geleidingslager is de binnendiameter van de motoras groter dan de binnendiameter van de koppelingsplaat. 32 1438SAC.indd 32 03/02/20 10:39