Documenttranscriptie

Inhoud Inleiding Montage Vullen en ontluchten Technische gegevens Onderhoud Hoofdafmetingen Hydraulische schema's Inleiding Montage Vullen en ontluchten Technische gegevens Onderhoud Hoofdafmetingen Hydraulische schema’s Table of Contents 1 1 3 5 5 31 32-33 1 1 3 5 5 31 32-33 Inhalt n h a l t Einleitung Montage Füllen und entlüften Technische Daten Wartung Hauptabmessungen Hydraulische Schaltpläne 6 6 8 10 10 31 32-33 Sommaire 11 11 13 15 15 31 32-33 Índice Introducción Montaje Llenado y purga Características técnicas Mantenimiento Dimensiones principales Esquemas hidráulicos Introduction Fitting Filling and bleeding Technical Data Maintenance Overall Dimensions Hydraulic Diagrams Introduction Montage Remplissage et purge Fiche technique Entretien Dimensions principales Schémas hydrauliques 16 16 18 20 20 31 32-33 Indice 21 21 23 25 25 31 32-33 Introduzione Montaggio Riempimento e sfiato Dati tecnici Manutenzione Dimensioni principali Schemi idraulici 26 26 28 30 30 31 32-33    NEDERLANDS Inleiding Cilinder Een hydraulisch besturingssysteem bestaat in basis uit één of meer pompen en een cilinder, zie schema’s ‘1’ en ‘2’ *. Om doelmatig te kunnen ontluchten dienen de ontluchtingsnippels van de cilinder naar boven te wijzen. De pomp HTPxx10R is voorzien van een opgebouwde terugslagklep. Hiermee wordt het gevoel van roerdruk op het stuurwiel voorkomen.De pomp is tevens voorzien van een overdrukventiel. Er dienen voorzieningen te worden getroffen om de cilinderstang tegen vocht, vuil en zeewater te beschermen. Bij een hydraulisch besturingssysteem met 2 pompen zorgt de terugslagklep er tevens voor om automatisch te kunnen ‘overnemen’ van de ene stuurpomp naar de andere, alsmede om meedraaien van de niet gebruikte stuurpomp te voorkomen. Zie schema’s ‘1’ en ‘2’ *. Bij een hydraulisch besturingssysteem met 3 pompen (2 handpompen en 1 EHP) zijn om bovenvermelde redenen de terugslagkleppen noodzakelijk; zie schema’s ‘3’ en ‘4’ *. De EHP type ‘R’ is reeds voorzien van een ingebouwde terugslagklep. De stuurgeleidebuis (2) is reeds gemonteerd. Vet de schroefdraad van de los meegeleverde messing moer (1) in. Schroef op de ene zijde van de stuurgeleidebuis (2) de los meegeleverde messing moer (1). Steek vervolgens de stang (3) door de stuurgeleidebuis (2). Vul de vrije ruimte tussen de stuurgeleidebuis (2) en de 2 beugels (4) op door middel van de meegeleverde vulringen (5). Draai als laatste de messing moer (1) vast en schroef het borgschroefje van de messing moer vast op de stuurgeleidebuis (2). Vet de scharnierpunten van de verbindingsstang (7) in. Het gevolg geven aan de hierna volgende aanbevelingen zal resulteren in een langere levensduur en in betere prestaties van uw hydraulische besturingssysteem. 5 2 • Pas uitsluitend een type hydraulische olie toe zoals gespecificeerd bij de technische gegevens. 1 5 3 • Voer regelmatig het aangegeven onderhoud uit. *) Voor de verschillende aansluitschema’s, zie ‘Hydraulische schema’s’ blz 32-33. 6 4 4 6 Montage Voorkom tijdens de montage las-, verfspetters en beschadigingen op de stuurpomp-as en op de zuigerstang van de cilinder. Beschadigingen kunnen de oliekeerringen vernielen met als resultaat olielekkage. 7 Stuurpomp De stuurpomp is standaard voorzien van een vuldop zonder beluchtingsgat. De vuldop dient zich altijd aan de bovenzijde, op het hoogste punt, te bevinden. Een vuldop met beluchtingsgat wordt los meegeleverd. Indien er meerdere stuurpompen in de installatie zijn opgenomen, dienen alle oliereservoirs met elkaar verbonden te worden door middel van een vereffeningsleiding. Let op! Draai de zelfborgende moeren (6) zodanig vast dat de gehele cilinder spelingvrij kan scharnieren om de stuurgeleidebuis (2). Controleer of de zuigerstang vrij te bewegen is. De pomp mag in elke stand, tussen horizontaal en verticaal, worden opgesteld. Monteer de meegeleverde draad-einden met behulp van Loctite® in de stuurpomp. Bij een enkele bediening (1 stuurpomp) dient in de stuurpomp een vuldop met beluchtingsgat te worden gemonteerd. Bij een dubbele bediening (2 stuurpompen) dient in de bovenste stuurpomp een vuldop met beluchtingsgat te worden gemonteerd. Hydraulische besturing OB125, OB225 020123.01    Olie expansietank Installatie van de slangen Een deel van de handstuurpomp dient als olie expansietank. De benodigde expansie ruimte is afhankelijk van de hoeveelheid olie waarmee het besturingssysteem gevuld is én van de te verwachten minimale en maximale omgevingstemperatuur. Als de expansie ruimte te klein is, zal tijdens expansie de olie via het beluchtingsgat, in de vuldop van de (bovenste) stuurpomp, ontwijken. Installeer daarom een extra olie expansietank indien: - een besturingssysteem bestaat uit twee handstuurpompen en een elektro-hydraulische pomp - de totale lengte van de leiding zeer groot is - tijdens bedrijf zeer sterke temperatuurschommelingen verwacht worden - ook wanneer tijdens bedrijf heftig bewegen van het vaartuig verwacht wordt dient het de aanbeveling een extra olie expansietank te installeren. De afzonderlijke delen van de hydraulische besturing dienen met elkaar te worden verbonden door middel van nylon slang (8 mm inwendig, 12 mm uitwendig). Bovendien vereenvoudigd een extra olie expansietank het vullen van het systeem en het controleren van het olieniveau. Hydraulische besturing met dubbele bediening: Verbindt de slangen van beide pompen met de cilinder via Tstukken. Raadpleeg de schema’s ‘1’ t.e.m. ‘4’. Houd om de slangweerstand te beperken de verbindingsslangen altijd zo kort mogelijk. In verband met het ontluchten van het systeem verdient het aanbeveling de horizontale leidingstukken met een afschot van ca. 3 cm per meter te monteren; de pompzijde hoger dan de cilinderzijde. Installeer de slangen zodanig dat het risico van uitwendige beschadigingen of aantasting door chemicaliën en door hoge temperatuur klein is. Monteer de olie expansietank boven de (bovenste) stuurpomp. Bescherm de slangen welke door een schot moeten worden gevoerd met schotdoorvoeren of pas schotkoppelingen toe. Maak het beluchtingsgat in de vuldop van de (bovenste) stuurpomp dicht. Bochten dienen absoluut vrij van knikken te zijn; een knik in de leiding vermindert de vrije doorgang voor de hydraulische olie. Sluit de olie expansietank aan op de bovenste verbindingsleiding aansluiting van de stuurpomp met behulp van een slang en een slangpilaar. N.B. Dit deel van het besturingssysteem is vrijwel drukloos (de druk is afhankelijk van de hoogte van de vloeistofkolom tussen expansietank en stuurpomp). Blaas de leidingen, na installatie, door met b.v. stikstof of (pers)lucht (nooit met water!) ter controle op eventuele verstoppingen en om mogelijke verontreinigingen te verwijderen. De minimale buigradius van de nylon slang is 90 mm. Bevestig de leiding altijd met beugels; beugelafstand ca. 60 cm. De dop van de Vetus olie expansietank is voorzien van een beluchting; zorg ervoor dat bij toepassing van een andere tank deze beluchting ook aanwezig is. Het afkorten van de slang dient te gebeuren door middel van snijden. Fittingen Gebruik voor het afdichten van de schroefdraadverbindingen nooit teflon tape; ook het gebruik van een vloeibaar afdichtmiddel dient met grote zorg te gebeuren; indien afdichtmiddelen in het hydraulische systeem komen kan dit storingen ver­oorzaken. Stuurpomp: De aansluitingen voor de leidingen naar de cilinder zijn reeds gemonteerd. Kort de slang nooit af door middel van zagen (zaagsel in het hydraulisch systeem geeft onherroepelijk problemen) of door middel van knippen (de slang wordt te veel vervormd). Indien een vereffeningsleiding moet worden aangesloten, dienen de fittingen (G 1/4) te worden gemonteerd met aluminium of koperen afdichtringen. Cilinder: De aansluitingen voor de leidingen van de stuurpomp zijn reeds gemonteerd.    020123.01 Hydraulische besturing OB125, OB225    NEDERLANDS Montage van de nylon slang in de fitting Vullen en ontluchten • Nylon slang (8 mm inwendig, 12 mm uitwendig Het vullen van het hydraulisch systeem dient te gebeuren bij het hoogste punt van het systeem, d.w.z. bij de (bovenste) stuurpomp of bij de extra olie expansietank. Verwijder de vuldop van de (bovenste) stuurpomp of de olie expansie tank. Plaats op de vulaansluiting eventueel een slangpilaar (G 3/8) met een trechter of sluit het door Vetus leverbare ‘snelvulsysteem’ aan. Vul de stuurkop of de expansietank met hydraulische olie. Neem bij een dubbele bediening tijdelijk de vuldop uit de onderste stuurkop weg en monteer deze weer zodra er olie uit de vulopening komt. Voor oliespecificatie zie ‘Technische gegevens’. 1 Schroef na het afsnijden de slangkoppelinghuls op de slang (linkse draad); stop ca. 1,5 mm voor de stuit. 2 Voorzie de slangkoppeling van olie, en schroef deze in de huls. Let er op dat de binnenmantel van de slang niet meedraait tijdens het inschroeven! Let er tevens op dat de binnenmantel van de slang niet wordt dichtgedrukt tijdens het inschroeven. Zorg er voor dat tijdens het vullen steeds voldoende olie in de stuurkop of de expansie tank aanwezig is; indien de stuurpomp lucht aanzuigt dient opnieuw te worden ontlucht. Om te vermijden dat de olie lucht opneemt dient het vullen van de stuurkop of de expansie tank ‘rustig’ te gebeuren. Plaats op de ontluchtingsnippels een stukje slang 8 mm diameter. Open de ontluchtingsnippel door deze een slag linksom te draaien. Dicht Open Door de ontluchtingsnippels van de ene zijde naar de andere zijde te verplaatsen, kan de nylon slang vanuit elke richting gemonteerd worden. Hydraulische besturing OB125, OB225 020123.01    Besturing met 1 stuurpomp Algemeen N.B. De tekeningnummers verwijzen naar de tekeningen aan de onderzijde op deze pagina. De eerste dagen na het vullen dient het olieniveau enkele malen te worden gecontroleerd en indien noodzakelijk dient olie te worden bijgevuld. Het olieniveau kan eerst nog dalen doordat fijn verdeelde lucht uit de olie ontwijkt. Lucht in de stuurpomp is herkenbaar door een klokkend geluid, tijdens draaien van het stuurwiel. 1 Open ontluchtingsnippel ‘A’. Beweeg de zuigerstang totdat de zuiger tegen het einddeksel ‘A’ aanligt. Draai nu langzaam, in de aangegeven richting, aan het stuurwiel op de stuurpomp. Stop met draaien zodra de uit de ontluchtingsnippel ‘A’ stromende olie geen lucht meer bevat en sluit de ontluchtingsnippel. Draai hierna het stuurwiel niet in de tegenovergestelde richting. 2 Open ontluchtingsnippel ‘B’. Draai aan het stuurwiel totdat de zuiger tegen het einddeksel ‘B’ aanligt. 3 Draai nu langzaam, in de aangegeven richting, aan het stuurwiel. Stop met draaien zodra de uit de ontluchtingsnippel ‘B’ stromende olie geen lucht meer bevat en sluit de ontluchtingsnippel. Vul de stuurpomp of de olie expansie tank tot het aangegeven niveau. Besturing met 2 stuurpompen Vul en ontlucht zoals bij ‘Besturing met 1 stuurpomp’ is aangegeven. Ontlucht altijd eerst de onderste stuurpomp en vervolgens de bovenste stuurpomp. 3 2 1 * Maximale olieniveau    020123.01 Hydraulische besturing OB125, OB225    NEDERLANDS Technische gegevens Cilinder Type Slag Cilinderinhoud Werkdruk Aansluitingen Gewicht : OBC125 : Gebalanceerde cilinder : 197 mm : 108 cm3 : 70 bar (70 kg/cm2, 6860 kPa) : G 1/4 inwendige schroefdraad : 3,7 kg Stuurpomp Type Aantal plunjers Opbrengst Werkdruk Aansluitingen Vuldop Gewicht Maximale stuurdiameter Instelling overdrukventiel : HTP2010R HTP3010R : Axiaal plunjer pomp : 5 5 : 19,7 cm3/omw. 30 cm3/omw : max. 70 bar (70 kg/cm2, 6860 kPa) : G 1/4 inwendige schroefdraad : G 3/8 inwendige schroefdraad : 4,1 kg 4,1 kg : 32 cm 47 cm : 70 bar (70 kg/cm2, 6860 kPa) OBC225 173 cm3 4,4 kg HTP4210R 7 42 cm3/omw. 4,1 kg 66 cm Aantal omwentelingen stuurwiel, boord-boord Stuurpomp Cilinder OBC125 OBC225 HTP2010R HTP3010R HTP4210R 5,5 * 3,6 - - 5,8 * 4,1 * Aanbevolen cilinder - stuurpomp combinatie Hydraulische vloeistof Hydraulische olie Viscositeit Viscositeitsindex Stolpunt : volgens ISO VG 15 : 14 cSt bij 40°C : groter dan 380 : lager dan -60°C De volgende hydraulische oliën voldoen aan bovengenoemde specificaties: Vetus : Hydraulic oil HF15 Shell : Aeroshell Fluid 4 Chevron Texaco : Aircraft Hydraulic 5606G Esso : Univis HVI 13 Exxon Mobil : Mobil Aero HFA Onderhoud • Controleer regelmatig het olieniveau in de (bovenste) stuurpomp. Indien de installatie ook een extra olie expansie tank bevat dient het niveau halverwege deze tank te staan. • Controleer regelmatig of de stuurpomp-as niet vervuilt is en reinig deze indien noodzakelijk; beschadiging van de oliekeerringen wordt hiermee voorkomen. • Maak de zuigerstang regelmatig schoon (met zoet water na het varen op zout water) en vet deze met een corrosiewerende olie (geen vet) in. • Ververs de hydraulische olie éénmaal per twee jaar of na elke 200 bedrijfsuren. Hydraulische besturing OB125, OB225 020123.01    Hydraulische schema’s Haudraulische Schaltpläne Hydraulic diagrams Esquemas hidráulicos Schémas hydrauliques 1 Schemi idraulici 2 3 3 A B A B A 1 2 2 A A B A B 5 B A 1 1 B Enkele of dubbele bediening, 1 motor Enkele of dubbele bediening, 2 motoren Single/Double operation, 1 motor Single/Double operation, 2 motors Einfache bzw. doppelte Bedienung, 1 Motor Einfache bzw. doppelte Bedienung, 2 Motoren Commande simple/double, 1 moteur Commande simple/double, 2 moteurs Activación simple/doble, 1 motor Activación simple/doble, 2 motores Comando singolo/doppio 1 motore Comando singolo/doppio 2 motore 1 2 3 4 5 Cilinder Stuurpomp (beneden) Stuurpomp (boven) Elektro-hydraulische pomp Verbindingsstang 32   020123.01 1 2 3 4 5 Cylinder Steering pump (lower) Steering pump (upper) Electro-hydraulic pump Connecting rod 1 2 3 4 5 B Zylinder Steuerpumpe (unten) Steuerpumpe (oben) Elektrohydraulische Pumpe Verbindungsstang Hydraulic Steering Systems OB125, OB225