Documenttranscriptie

NEDERLANDS Algemeen De Vetus brandstoffilters/waterafscheiders 75100VTME, 79100VTME, 83100VTME, 87100VTME en 91100VTME hebben een uniek en gepatenteerd filter met 3 trappen van filtratie. 1) Als eerste worden 80% van de vaste vuildeeltjes en het water, wat zwaarder is dan brandstof, in de transparante opvangkom verzameld. 2) Daarna stroomt de brandstof omhoog. Water en vaste vuildeeltjes worden worden afgescheiden door het coalescentie-effect (coalesceren: samenklitten van microscopisch kleine vloeistofdruppels tot een grotere druppel) en ook in de transparante opvangkom verzameld. 3) Als laatste stroomt de brandstof verder omhoog door het filtermedium wiens primaire functie het is om de kleinste vaste vuildeeltjes en water tegen te houden; hiermee wordt een hoge graad van filtratie en een lange gebruiksduur van het fijnfilter op de motor bereikt. Deze filters zijn alleen geschikt voor dieselbrandstof. Fuel Filters/Water Separators Installatie Opmerking Houd rekening met de regels die de lokale autoriteiten opleggen betreffende de specificatie en installatie van brandstoftanks en leidingen. Waarschuwing Het filter staat onder druk (met een samengeperst niet-brandbaar gas). Vóór het installeren van het filter eerst de kappen op de aansluitingen voor de brandstofleiding verwijderen en de afsluiters openen om het filter drukloos te maken. Als de afsluiters pas na het installeren, met een gevulde brandstoftank geopend worden zal er geen brandstof naar het filter stromen! Opstelling Bij nieuwbouw schepen: (Zie afbeeldingen A1 en A2) Monteer de aanzuigleiding in de bodem van de tank; de bodem van de tank wordt hierdoor te allen tijde schoon gehouden en het ophopen van water en bacteriën wordt hiermee voorkomen. De brandstof-retourleiding dient aan de bovenzijde in de tank te worden gevoerd maar moet doorlopen tot op de bodem aan de tegenoverliggende kant als de aanzuigleiding. Schuimvorming in de brandstoftank wordt hiermee voorkomen; de constante stroom brandstof zorgt er voor dat het ophopen van vuil en daarmee reinigingskosten van de tanks wordt voorkomen. 040306.01   3  Bij bestaande schepen: (Zie afbeelding B1 en B2): Breng de brandstoffilter/waterafscheider aan in de leiding voor brandstoftoevoer, tussen de brandstoftank en de brandstofopvoerpomp. Om te voorkomen dat de brandstoftank leeg loopt als zich ergens in de brandstofleiding naar de motor een lekkage voordoet, dient bij de aanzuigaansluiting van de tank een afsluiter te worden geplaatst. Alle fijnfilters die voor of na de brandstofopvoerpomp zijn geïnstalleerd moeten op hun plaats blijven. Monteer de behuizing van de filter tegen een verticaal schot. Zorg voor voldoende ruimte onder de filter om afgescheiden water af te kunnen tappen. Zorg voor voldoende ruimte boven de filter om het filterelement te kunnen vervangen. Zie afbeelding 3. Let op de stroomrichting. Deze wordt duidelijk aangegeven. Ontlucht het brandstofsysteem indien dit niet automatisch ontluchtend is. Zie ‘Ontluchten’. Start de motor en controleer het brandstofsysteem op lekkages. 4  040306.01 Onderhoud Water van de waterafscheider aftappen: Tap eens per maand verzameld water van de waterafscheider af. Als de transparante opvangkom een grote hoeveelheid verzamelt water aangeeft, dient u frequenter het water af te tappen. Zie afbeelding 4. Het filterelement vervangen: Vervang het filterelement tenminste eens per jaar of elke 200 motordraaiuren, al naar gelang wat zich het eerste voordoet. Als de vacuümmeter een druk in het oranje gebied (-0,2 tot -0,38 kg/cm2) aanwijst, dient u het filterelement zo snel mogelijk te vervangen. Ga als volgt te werk: Zie afbeelding 5. • Zorg voor een vervangend filterelement. Vetus art. code 2020VTR (standaard met een fijnheid van 30 µ) of 2020VTB (met een fijnheid van 10 µ). • Open de nog gesloten kranen en sluit de kranen van het te vervangen filter. Het is niet noodzakelijk de motor te stoppen! • Maak de T-hendel los en open het deksel. • Schuif het oude element heel langzaam uit de behuizing. • Plaats het nieuwe element heel langzaam op zijn plaats. • Vul het filter met voldoende schone brandstof; op deze manier hoeft u niet te ontluchten. • Breng een dunne laag motorolie op de O-ring aan en plaats het deksel op het filterhuis. • Zet de T-hendel handvast. Gebruik GEEN gereedschappen om de T-hendel vast te zetten. Fuel Filters/Water Separators  NEDERLANDS Ontluchten De meeste huidige motoren zijn zelfontluchtend. Als dit niet het geval is, moet u zelf het systeem ontluchten nadat u het water heeft afgetapt of als u het filterelement heeft vervangen. • Vul het filter met voldoende schone brandstof. • Breng een dunne laag motorolie op de O-ring aan en plaats het deksel op het filterhuis. • Zet de T-hendel handvast. • Start de motor en laat deze gedurende 30 seconden met half gas draaien. Als alternatief: Gebruik de handbediening op de brandstof-opvoerpomp om handmatig te kunnen ontluchten. Technische gegevens Type 75100VTME 79100VTME 83100VTME 87100VTME 91100VTME tot 500 pk van 500 tot 1100 pk van 1100 tot van 2300 tot van 3600 tot 2300 pk 3600 pk 5000 pk tot 368 kW van 368 tot 810 kW van 810 tot 1692 kW Maximale capaciteit (verbruik + retour) 720 liter/uur 1440 liter/ uur 2160 liter/ uur 2880 liter/ uur 3600 liter/ uur Aantal filterelementen 2 3 4 5 6 Motorvermogen Aansluitingen Gewicht Vervangingselement van 1692 tot van 2648 tot 2648 kW 3678 kW R 3/4 R1 R 1 1/2 R 1 1/2 R 1 1/2 12,5 kg 20 kg 27,6 kg 35 kg 41 kg 2020VTR = 30 micron (rood), 2020VTB = 10 micron (blauw) Filterfijnheid standaard Gecertificeerd volgens 30 micron CE + ABYC + SOLAS (IMO) Bij het bepalen van de capaciteit van de verschillende types is er van uit gegaan dat er altijd een filter reserve of stand-by is. Fuel Filters/Water Separators Bij het kiezen van type bevelen wij aan om uit te gaan van het vermogen van de motor. 040306.01   5  3 Min. 300 mm (12”) 4 Aftappen van water Draining water Wasser ablassen Vidange de l’eau Vaciado del agua Spurgo dell’acqua 26  040306.01 Fuel Filters/Water Separators