SIMPLY CLEVER
ŠkodaFabia
INSTRUCTIEBOEKJE
Návod k obsluze
Fabia holandsky 08.04
S54.5610.07.32
6Y0 012 003 JE
www
.skoda-auto.com
Zo helpt u het milieu
Het benzineverbruik van uw Škoda en daarmee
ook de hoeveelheid schadelijke stoffen in de
uitlaatgassen wordt door uw rijstijl bepaald.
De geluidsproduktie en de slijtage worden eve-
neens
door de persoonlijke omgang met de
auto beďnvloed.
Hoe u met uw Škoda zo milieuvriendelijk mo-
gelijk
kunt rijden en daarbij ook nog geld kunt
besparen staat in dit instructieboekje. Lees met
het oog hierop het hoofdstuk „Milieu“ na.
Let bovendien op de in deze handleiding met
een
gemark
eerde teksten.
Doe mee - uit respect voor het milieu.
Fabia holandsky 08.04 S54.5610.07.32
Inleiding
U hebt gekozen voor een Škoda - wij danken u hartelijk voor uw vertrouwen.
Met uw nieuwe Škoda krijgt u een auto met ultramoderne techniek en talrijke opties, waarvan u vast en
zeker bij dagelijks gebruik maximaal plezier zult beleven. Met het oog hierop adviseren wij dan ook, dit
instructieboekje aandachtig door te lezen, zodat u uw auto snel en grondig leert kennen.
Mocht u verdere vragen met betrekking tot uw auto of eventuele problemen hebben, verzoeken wij u
contact op te nemen met uw Škoda-dealer of de importeur. Daar zijn vragen, opmerkingen en kritiek altijd
welkom.
Afwijkende nationale wettelijke voorschriften hebben voorrang boven de in dit instructieboekje gegeven
informaties.
Wij wensen u veel plezier met uw Škoda en altijd een goede reis.
Uw Škoda Auto
Inleiding2
Wagendocumentatie
In de meegeleverde documentatie van uw auto vindt u naast dit
’Instructieboekje’ ook een ’Serviceplan’, ’Beknopte handlei-
ding’, ’Technische gegevens’ en ’Aanwijzingen voor hulp
onderweg’. Bovendien kunnen al naargelang het model en de
uitvoering verschillende gebruiksaanwijzingen en extra aanwij-
zingen aanwezig zijn (bijv. radio-instructieboekje).
Als u één van bovengenoemde documenten mist, verzoeken wij
u direct contact op te nemen met een Škoda-dealer, waar men u
graag zal helpen.
Er moet rekening mee worden gehouden dat de gegevens op
het kenteken steeds voorrang hebben op de gegevens in dit
instructieboekje.
Instructieboekje
Dit instructieboekje beschrijft de huidige omvang van de uitrus-
ting. Enkele van de hier genoemde uitrustingen worden later
geïntroduceerd of zijn alleen bedoeld voor bepaalde export-
landen. De afbeeldingen kunnen in enkele onbelangrijke details
afwijken van uw auto; de afbeeldingen moeten echter alleen
maar worden gezien als algemene informatie.
Naast de informatie met betrekking tot de bediening staan in het
instructieboekje ook belangrijke gebruiks- en onderhoudstips ten
behoeve van uw veiligheid alsmede voor het behouden van de
inruilwaarde van uw auto. Hier staan belangrijke tips en helpinfor-
matie in. Bovendien staat hierin hoe u met uw auto veilig, econo-
misch en milieuvriendelijk kunt rijden.
Let, met het oog op de veiligheid, ook beslist op de infor-
matie met betrekking tot accessoires, wijzigingen en vervan-
ging van onderdelen ⇒ bladzijde 210.
Maar ook de andere hoofdstukken van dit instructieboekje zijn
belangrijk, want een vakkundige behandeling van de auto draagt
- naast regelmatig onderhoud - bij aan het behouden van een
goede inruilwaarde en is bovendien in de meeste gevallen één
van de voorwaarden voor het recht op een garantieaanspraak.
De beknopte informatie
bevat een overzicht van de belangrijkste bedieningselementen
van uw auto.
Het serviceplan
bevat:
• gegevens van de auto
• onderhoudsintervallen
• overzicht van de onderhoudswerkzaamheden
• bewijs van uitgevoerde onderhoudswerkzaamheden
• bevestiging van de mobiliteitsgarantie
• belangrijke aanwijzingen met betrekking tot de garantie
De bevestiging van uitgevoerde onderhoudsbeurten is een voor-
waarde voor het kunnen indienen van een garantieaanvraag.
Geef het serviceplan dan ook altijd af als u uw auto bij een
Škoda-dealer afgeeft.
Als het serviceplan zoek is geraakt of op is, neem dan contact op
met de Škoda-dealer waar u de auto regelmatig voor onderhoud
Inleiding 3
aanbiedt. Hier ontvangt u dan een duplicaat waarin de tot nu toe
uitgevoerde onderhoudsbeurten worden bevestigd.
Hulp onderweg
Hierin staan de adressen en telefoonnummers van de Škoda-
importeurs.
Technische gegevens
bevat alle belangrijke gegevens met betrekking tot uw auto.
Inleiding4
Inhoudsopgave 5
Inhoudsopgave
Structuur van dit
instructieboekje
(verklaringen)
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Bediening . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Cockpit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Overzicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Instrumenten en controlelampjes . . . . . . . .
Overzicht instrumentenpaneel . . . . . . . . . . . .
Toerenteller . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Koelvloeistoftemperatuurmeter . . . . . . . . . . .
Brandstofmeter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Snelheidsmeter met kilometertotaalteller . . . .
Service-interval-indicatie . . . . . . . . . . . . . . . .
Digitale klok . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Multi-functie-indicatie* (Boordcomputer) . . . .
Informatiedisplay* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Auto-Check-Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ontgrendelen en vergrendelen . . . . . . . . . .
Sleutels . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Vergrendelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Kinderslot . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Centrale vergrendeling* . . . . . . . . . . . . . . . . .
Afstandsbediening* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Alarmsysteem* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Elektrische ruitbediening* . . . . . . . . . . . . . . . .
Elektrisch schuif-/kanteldak* . . . . . . . . . . . . .
Verlichting en zicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Verlichting . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Binnenverlichting . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Zicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ruitenwisser- en ruitensproeierinstallatie . . .
Achteruitkijkspiegel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Zitten en opbergen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Voorstoelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Hoofdsteunen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Middelste hoofdsteun achter* . . . . . . . . . . . .
Verwarming van de voorstoelen* . . . . . . . . . .
Achterzittingen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Pedalen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Bagageruimte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Scheidingsnet (combi)* . . . . . . . . . . . . . . . . .
Imperiaal* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Bekerhouder* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Parkeerkaarthouder . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Asbak vóór* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Asbakje achter* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Sigarettenaansteker* en stopcontact* . . . . . .
Opbergvakken . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Verwarming en airconditioning . . . . . . . . . .
Verwarming . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Airconditioning* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Wegrijden en rijden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Stuurwielstand instellen* . . . . . . . . . . . . . . . .
Contactslot . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Motor starten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Motor afzetten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Schakeling (schakelbak) . . . . . . . . . . . . . . . .
Handrem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Parkeerhulp* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Snelheidsregelsysteem (SRS)* . . . . . . . . . . .
Automatische versnellingsbak* . . . . . . . . . .
4-traps automaat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Communiceren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Universele telefoonaansluiting* . . . . . . . . . . .
Mobiele telefoons en mobilofoons . . . . . . . . .
Cd-wisselaar* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Veiligheid . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Passieve veiligheid . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Principes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Juiste zitpositie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Veiligheidsgordels . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Waarom veiligheidsgordels? . . . . . . . . . . . . .
Het natuurkundige principe van een frontale
aanrijding . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Belangrijke veiligheidsaanwijzingen met
betrekking tot de omgang met
veiligheidsgordels . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Hoe worden veiligheidsgordel goed
omgedaan? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Gordelspanners . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Airbagsysteem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Beschrijving van het airbagsysteem . . . . . . .
Voorairbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Zijairbags* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Airbag uitschakelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Veilig vervoer van kinderen . . . . . . . . . . . . .
Wat u moet weten als u kinderen vervoert! . .
Kinderzitje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Bevestiging kinderzitje met het ’ISOFIX’*-
systeem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
8
9
11
11
12
12
13
13
14
14
15
17
17
21
24
27
37
37
39
40
40
46
48
49
52
55
55
59
61
62
65
67
67
69
70
70
71
73
73
79
81
83
84
84
85
85
87
93
93
96
102
102
103
104
105
106
107
108
109
112
112
117
117
118
118
119
119
119
121
125
125
126
127
128
131
133
133
135
138
140
143
143
147
151
Inhoudsopgave6
Aanwijzingen voor het rijden
Intelligente techniek . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Elektronisch stabiliteitsprogramma (ESP)* . .
Remmen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Rembekrachtiger . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Antiblokkeersysteem (ABS)* . . . . . . . . . . . . .
Stuurbekrachtiging* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Rijden en milieu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
De eerste 1500 km en daarna . . . . . . . . . . . .
Katalysator . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Economisch en milieubewust rijden . . . . . . . .
Milieuaspecten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Rijden in het buitenland . . . . . . . . . . . . . . . . .
Schade aan de auto voorkomen . . . . . . . . . .
Rijden met aanhangwagen . . . . . . . . . . . . .
Gebruik van een aanhangwagen . . . . . . . . . .
Afneembare trekhaak* . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Raadgevingen voor het
gebruik
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Verzorgen en wassen . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Algemeen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Verzorging buitenzijde auto . . . . . . . . . . . . . .
Verzorging binnenzijde auto . . . . . . . . . . . . .
Brandstof . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Benzine . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Diesel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Tanken . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Controleren en bijvullen . . . . . . . . . . . . . . . .
Motorruimte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Motorolie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Koelsysteem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Remvloeistof . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Accu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ruitensproeierinstallatie . . . . . . . . . . . . . . . .
Wielen en banden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Wielen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Accessoires, wijzigingen en vervanging van
onderdelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Accessoires en onderdelen . . . . . . . . . . . . . .
Technische wijzigingen . . . . . . . . . . . . . . . . .
Raad en daad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Raad en daad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Verbanddoos* en gevarendriehoek* . . . . . . .
Brandblusser* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Boordgereedschap . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Spuitbus voor bandenreparatie* . . . . . . . . . .
Bandenreparatieset* . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Reservewiel* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Wiel verwisselen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Starthulp . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Aan- en wegslepen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Zekeringen en gloeilampen . . . . . . . . . . . . .
Elektrische zekeringen . . . . . . . . . . . . . . . . .
Gloeilampen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Technische gegevens . . . . . . . . .
Algemeen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Identificatiegegevens . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Trefwoordenlijst . . . . . . . . . . . . . . . .
153
153
153
156
157
157
158
160
160
161
162
166
166
167
168
168
170
173
173
173
173
179
182
182
182
184
186
186
189
193
195
197
201
203
203
210
210
210
213
213
213
213
214
215
215
216
216
222
224
228
228
231
241
241
241
243
Inhoudsopgave 7
Structuur van dit instructieboekje (verklaringen)8
Structuur van dit instructieboekje (verklaringen)
Dit instructieboekje is systematisch opgebouwd, om het vinden en
opnemen van de benodigde informatie te vergemakkelijken.
Hoofdstuk, inhoudsopgave en trefwoordenregister
De tekst van dit instructieboekje is in relatief korte paragrafen ingedeeld,
die in overzichtelijke hoofdstukken zijn samengevoegd. Het actuele
hoofdstuk staat rechtsonder op de pagina geaccentueerd.
De aan de hand van de hoofdstukken ingedeelde inhoudsopgave en het
uitgebreide trefwoordenregister achter in het instructieboekje helpen u
de gewenste informatie snel te vinden.
Hoofdstukken
De meeste alinea's gelden voor alle auto's.
Omdat de uitvoeringsvarianten echter zeer veelvuldig kunnen zijn, is het
niet te voorkomen, dat ondanks de indeling in alinea's soms ook uitvoe-
ringen worden genoemd waar uw auto niet mee is uitgerust.
De met een * gemarkeerde uitrustingen behoren alleen standaard bij
bepaalde modeluitvoeringen of zijn alleen voor bepaalde modellen als
meeruitvoering leverbaar.
Samenvatting en uitleg
Elke alinea is voorzien van een kop.
Er volgt beknopte informatie (in groot cursief schrift) waarover het in
deze alinea gaat.
De afbeelding wordt meestal gevolgd door een uitleg (in relatief groot
schrift) die in klare taal uitlegt hoe u te werk moet gaan. Uit te voeren
handelingen worden aangegeven met een koppelteken.
Aanwijzingen
Allevier de typen aanwijzingen die in de tekst worden gebruikt staan altijd
aan het einde van het betreffende hoofdstuk vermeld.
ATTENTIE!
De belangrijkste aanwijzingen worden aangeduid met de kop
Attentie. Deze attentie-aanwijzingen attenderen op een ernstige
kans op ongevallen of letsel. In de tekst vindt u vaak een dubbele
pijl die wordt gevolgd door een klein attentiesymbool. Dit symbool
attendeert op een attentie-aanwijzing aan het einde van de alinea
die beslist moet worden opgevolgd.
Voorzichtig!
Een voorzichtig-aanwijzing attendeert op mogelijke defecten aan uw
auto (bijv. defecte versnellingsbak), of attendeert op de kans op een
ongeval.
Milieu
Een milieu-aanwijzing attendeert op de milieubescherming. Hier vindt u
bijv. adviezen voor een lager brandstofverbruik.
Aanwijzing
Een normale aanwijzing attendeert op algemene en belangrijke infor-
matie.
Richtingaanwijzingen
Alle richtingaanwijzingen zoals ’links’, ’rechts’, ’voor’, ’achter’ zijn geba-
seerd op de rijrichting van de auto.
9
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Bediening
Cockpit10
Afb. 1 Een aantal op de foto weergegeven uitrustingen gelden alleen maar voor bepaalde type-uitvoeringen of zijn als optie leverbaar.
Cockpit 11
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Cockpit
Overzicht
Door dit overzicht zult u snel vertrouwd raken met de
meters/controlelampjes en de bedieningselementen.
Elektrische buitenspiegelverstelling* . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Luchtuitstroomroosters . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Hendel voor multifunctieschakelaar:
− knipperlicht, groot licht en parkeerlicht, grootlichtsignaal
− snelheidsregelsysteem* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Instrumentenpaneel: Instrumenten en controlelampjes . . . .
Hendel voor multifunctieschakelaar:
− Multi-functie-indicatie* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
− Ruitenwissers/-sproeiers . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Luchtuitstroomroosters . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Draaiknop voor verwarming bestuurdersstoel* . . . . . . . . . .
Schakelaar voor achterruitverwarming . . . . . . . . . . . . . . . .
Afhankelijk van de uitrusting:
− Schakelaar voor ESP* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
− Schakelaar voor ASR* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Schakelaar voor alarmlichten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Controlelampje voor uitschakeling airbag voorpassagier* . .
Draaiknop voor verwarming voorpassagiersstoel* . . . . . . .
Airbag voorpassagier* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Schakelaar voor:
− centrale vergrendeling* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
− elektrische ruitbediening* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Lichtschakelaar, draaiknop voor dashboardverlichting en
draaiknop voor lichtbundelhoogteverstelling . . . . . . . . . . .
Ontgrendelingshendel voor motorkap . . . . . . . . . . . . . . . .
Opbergvakken . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Hendel voor stuurwielverstelling* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Claxon, bestuurdersairbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Contactslot . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Afhankelijk van de uitrusting:
− Bediening voor verwarming . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
− Bediening voor airconditioning* . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Asbak . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Afhankelijk van de uitrusting:
− versnellingshendel (schakelbak) . . . . . . . . . . . . . . . . . .
− keuzehendel (automatische versnellingsbak*) . . . . . . . .
Radio*
Opbergvakken . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Aanwijzing
• De met een * gemarkeerde uitrustingen behoren alleen standaard bij
bepaalde modeluitvoeringen of zijn alleen voor bepaalde modellen als
meeruitvoering leverbaar.
• Bij auto's die af fabriek met een radio, telefoon, navigatiesysteem, cd-
speler e.d. zijn uitgerust, is een aparte handleiding voor de bediening van
deze apparaten bijgevoegd.
• Bij auto's met stuur rechts wijkt de plaatsing van de bedieningsele-
menten voor een deel af van de in ⇒ bladzijde 10, afb. 1 weergegeven
plaatsing. De symbolen komen echter overeen met die op de bedienings-
elementen van auto's met stuur links.
A
1
65
A
2
95
A
3
58
109
A
4
12
A
5
17
62
A
6
95
A
7
70
A
8
61
A
9
153
154
A
10
57
A
11
141
A
12
70
A
13
135
A
14
43
49
A
15
55, 57
A
16
186
A
17
87
A
18
102
A
19
135
A
20
103
A
21
93
96
A
22
84
A
23
106
113
A
24
A
25
87
Instrumenten en controlelampjes12
Instrumenten en controlelampjes
Overzicht instrumentenpaneel
Afb. 2 Instrumentenpaneel
Toerenteller ⇒ bladzijde 13
Koelvloeistoftemperatuurmeter ⇒ bladzijde 13
Brandstofmeter ⇒ bladzijde 14
Snelheidsmeter
− met kilometertotaalteller ⇒ bladzijde 14
− met kilometerdagteller ⇒ bladzijde 14
− met service-interval-indicatie ⇒ bladzijde 15
Digitale klok ⇒ bladzijde 17 en multi-functie-indicatie* ⇒ bladzijde 17
Informatiedisplay* ⇒ bladzijde 21
Bij ingeschakelde verlichting is het instrumentenpaneel verlicht.
A
1
A
2
A
3
A
4
A
5
A
6
Instrumenten en controlelampjes 13
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Toerenteller
Het begin van het rode vlak op de toerenteller ⇒ bladzijde 12, afb. 2
geeft voor alle versnellingen het maximaal toegestane motortoerental van
de ingereden en bedrijfswarme motor aan. Vóór het bereiken van dit vlak
moet u naar de eerstvolgende hogere versnelling schakelen, resp. de
keuzehendelstand D van de automatische versnellingsbak kiezen.
In de eerstvolgende lagere versnelling moet men pas terugschakelen als
de motor niet meer mooi ronddraait.
Tijdens de inrijperiode moeten hoge toerentallen worden voorkomen
⇒ bladzijde 160.
Voorzichtig!
De wijzer van de toerenteller mag in geen geval in het rode vlak van de
schaal komen - kans op motorschade!
Milieu
Door vroegtijdig opschakelen bespaart u brandstof en produceert de auto
minder geluid.
Koelvloeistoftemperatuurmeter
De koelvloeistoftemperatuurmeter ⇒ bladzijde 12, afb. 2 werkt alleen
maar bij ingeschakeld contact.
Neem, om schade aan de motor te voorkomen, de volgende aanwijzingen
in acht met betrekking tot temperatuurbereiken op de meter:
Bereik voor koude motor
Als de wijzer nog in het linkergedeelte van de meterschaal staat heeft de
motor zijn bedrijfstemperatuur nog niet bereikt. Vermijd hoge motortoe-
rentallen, vol gas en zware motorbelastingen.
Bereik bedrijfswarme motor
De motor heeft zijn bedrijfstemperatuur bereikt als de wijzer in het
middelste gedeelte van de meterschaal staat. Bij sterke motorbelasting en
hoge buitentemperaturen kan de wijzer ook verder naar rechts lopen. Dit
kan geen kwaad zolang het waarschuwingssymbool
in het instrumen-
tenpaneel niet knippert.
Als het symbool op het instrumentenpaneel knippert, is of de koelvloei-
stof temperatuur te hoog of het koelvloeistof peil te laag.Let op de
aanwijzingen ⇒ bladzijde 31, ’Koelvloeistoftemperatuur/koelvloeistofpeil
’.
ATTENTIE!
Neem de waarschuwingsaanwijzingen in acht ⇒ bladzijde 187,
’Werkzaamheden in de motorruimte’ voordat u de motorkap opent
en het koelvloeistofpeil controleert.
Voorzichtig!
Verstralers en andere aanbouwdelen voor de verseluchtinlaat verslech-
teren de koelwerking van de koelvloeistof. Bij hoge buitentemperaturen
en zware motorbelasting is de kans aanwezig dat de motor oververhit
raakt!
A
1
A
2
Instrumenten en controlelampjes14
Brandstofmeter
De brandstofmeter ⇒ bladzijde 12, afb. 2 werkt alleen maar bij inge-
schakeld contact.
De tankinhoud bedraagt ca. 45 liter. Als de wijzer de reservestand heeft
bereikt, gaat op het instrumentenpaneel het waarschuwingssymbool
branden. Er zit nog ca. 7 liter brandstof in de tank. Dit symbool herinnert
eraan, dat u moet tanken.
Op het informatiedisplay* verschijnt:
PLEASE REFUEL (S.V.P. TANKEN)
Als extra waarschuwingssignaal klinkt een pieptoon.
Voorzichtig!
Rijd de tank nooit helemaal leeg! De onregelmatige brandstofvoorziening
kan tot het uitblijven van een ontbranding leiden. Er kan dan onverbrande
brandstof in het uitlaatsysteem terechtkomen en de katalysator
beschadigen.
Snelheidsmeter met kilometertotaalteller
De indicatie van de afgelegde afstand vindt plaats in kilometers (km). Bij
een aantal modeluitvoeringen gebeurt de weergave in ’mijlen’.
Onderste kilometerteller (dagteller)
De onderste kilometerteller geeft de afstand weer die is afgelegd nadat de
kilometerteller voor de laatste keer op nul is gezet - en wel in stappen van
100 m, resp. 1/10 mijl. Door het instellen van de terugstelknop van de
dagteller ⇒ afb. 3 wordt het telwerk teruggezet op nul.
Bovenste kilometerteller
De bovenste kilometerteller geeft het aantal kilometers, resp. mijlen aan
die de auto in totaal heeft afgelegd.
Storingindicatie
Als er sprake is van een storing in het instrumentenpaneel, wordt op het
display van de dagteller continu dEF weergegeven. Laat de storing zo
mogelijk direct door een Škoda-dealer opheffen.
A
3
Afb. 3 Instrumenten-
paneel: Kilometerto-
taalteller
Instrumenten en controlelampjes 15
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Waarschuwing bij snelheidsovertreding*
Bij het overschrijden van de rijsnelheid van 120 km/h klinkt een akoestisch
waarschuwingssignaal. Als de snelheid weer terugloopt tot onder deze
snelheidsgrens, wordt het akoestische waarschuwingssignaal uitgescha-
keld.
Deze functie geldt alleen voor enkele landen.
ATTENTIE!
Verstel in verband met uw eigen veiligheid de kilometerdagteller
nooit tijdens het rijden.
Service-interval-indicatie
Service-interval-indicatie bij auto's met vaste onderhoudsintervallen
QG0
Als het service-interval is verstreken, verschijnt op het display van de
dagteller ⇒ afb. 4 een sleutelsymbool en een van de onderstaande
meldingen:
OIL (motorolie verversen)
INSP (Grote Onderhoud Service)
De melding verdwijnt binnen 3 seconden na het starten van de motor. De
dagtellerstand wordt ook na het indrukken van de terugstelknop van de
dagteller langer dan 1 seconde weergegeven. Het sleutelsymbool blijft
ook bij een uitgeschakeld contact weergegeven.
Service-interval-indicatie bij auto's met verlengde
onderhoudsintervallen (QG1 en QG2)
Ca. 30 dagen voor het verstrijken van het service-interval verschijnt op het
display van de kilometerteller een sleutelsymbool ⇒ afb. 5. Naast het
sleutelsymbool wordt gedurende 10 seconden de resterende afstand en
Afb. 4 Service-
interval-indicatie QG0
Afb. 5 Service-
interval-indicatie QG1
en QG2
Instrumenten en controlelampjes16
daarna de resterende tijd in dagen tot aan de Grote Onderhoud Service
weergegeven.
Op het informatiedisplay* verschijnt:
SERVICE DUE IN ... KM OR ... DAYS (SERVICE NA ... KM OF ...
DAGEN)
De kilometerindicatie of de dagindicatie loopt voor de servicebeurt in
stappen van 100 km of hele dagen terug.
Zodra de service-intervaltermijn is bereikt, verschijnt op het display het
knipperende sleutelsymbool.
Op het informatiedisplay* verschijnt:
SERVICE NOW (SERVICE NU)
De indicatie verdwijnt binnen 20 seconden na het inschakelen van het
contact. De dagtellerstand wordt ook na het indrukken van de terugstel-
knop voor de dagteller voor de afgelegde afstand (langer dan 1 seconde)
weergegeven.
Service-interval-indicatie resetten
Wij raden aan het resetten door een Škoda-dealer te laten uitvoeren.
Škoda-dealer:
• na de betreffende Grote Onderhoud Service zet het geheugen de indi-
catie terug;
• noteert de onderhoudsbeurt in het serviceplan;
• plakt de sticker waarop de eerstvolgende onderhoudsbeurt staat
vermeld, op de zijkant van het dashboard aan de bestuurderszijde.
Het resetten van de service-interval-indicatie kan ook met behulp van de
terugstelknop ⇒ bladzijde 15, afb. 4 als volgt worden uitgevoerd:
Auto's met vaste onderhoudsintervallen QG0
Druk bij uitgeschakeld contact de terugstelknop ⇒ bladzijde 15, afb. 4
in en houd deze ingedrukt.
Zet het contact aan, op het display verschijnt een van de service-inter-
vallen. Houd de terugstelknop 10 seconden ingedrukt, de teller wordt
hierdoor gereset (op het display verschijnt ’- - -’ en aansluitend hierop de
dagteller).
Na het resetten van de indicatie INSP en na het loslaten van de terugstel-
knop verschijnt op het display de indicatie OIL, als de beide service-
intervallen (INSP en OIL) gezamenlijk werden bereikt.
Druk opnieuw de terugstelknop in en houd deze 10 seconden inge-
drukt, waardoor ook dit interval wordt gereset.
Auto's met verlengde onderhoudsintervallen QG1 en QG2
Druk bij uitgeschakeld contact de terugstelknop ⇒ bladzijde 15, afb. 4
in en houd deze ingedrukt.
Schakel het contact in, laat de terugstelknop los en draai de terugstel-
knop naar rechts. Alle tellers worden hierdoor gereset.
Voorzichtig!
Wij adviseren de service-interval-indicatie niet zelf te resetten omdat dit
kan leiden tot een verkeerde instelling van de service-interval-indicatie,
waardoor er storingen in de auto kunnen optreden.
Aanwijzing
• Reset de indicatie nooit tussen de onderhoudsintervallen in omdat er
anders verkeerde gegevens worden weergegeven.
• Bij losgekoppelde autoaccu blijven de waarden van de service-
interval-indicatie bewaard.
• Als een instrumentenpaneel bij een reparatie wordt vervangen, moet
de service-interval-indicatie opnieuw worden gecodeerd. Deze werk-
zaamheden worden door de Škoda-dealer uitgevoerd.
• Na het resetten van de indicatie met flexibele onderhoudsintervallen
(QG1) met behulp van de terugstelknop worden de gegevens net als
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
Instrumenten en controlelampjes 17
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
bij auto's met vaste onderhoudsintervallen (QG2) weergegeven. Om deze
reden adviseren we de service-interval-indicatie alleen door een Škoda-
dealer te laten resetten, die het resetten uitvoert met behulp van een elek-
tronicatester.
• Uitgebreide informatie met betrekking tot de onderhoudsintervallen -
zie brochure Serviceplan.
Digitale klok
Voor het instellen van de tijd is linksonder naast de snelheids-
meter een terugstelknop aangebracht ⇒ bladzijde 12, afb. 2.
Klok instellen
– Draai de terugstelknop naar links.
Minuten instellen
– Draai de terugstelknop naar rechts.
ATTENTIE!
De tijd mag om veiligheidsredenen niet tijdens de rit, maar alleen
bij een stilstaande auto worden ingesteld.
Multi-functie-indicatie* (Boordcomputer)
Inleiding
De multi-functie-indicatie wordt afhankelijk van de uitrusting van de auto
op het display van de toerenteller ⇒ bladzijde 18, afb. 6 of op het informa-
tiedisplay weergegeven ⇒ bladzijde 21, afb. 9.
De multi-functie-indicatie biedt een reeks nuttige informatie.
Aanwijzing
In bepaalde exportuitvoeringen worden de waarden in het Engelse stelsel
weergegeven.
Buitentemperatuur ⇒ bladzijde 19
Actieradius ⇒ bladzijde 20
Actueel brandstofverbruik ⇒ bladzijde 20
Gemiddeld brandstofverbruik ⇒ bladzijde 20
Rijtijd ⇒ bladzijde 20
Afgelegde afstand ⇒ bladzijde 21
Gemiddelde snelheid ⇒ bladzijde 21
Instrumenten en controlelampjes18
Geheugen
De multi-functie-indicatie is uitgevoerd met twee automatisch werkende
geheugens. Welk geheugen op dit moment op het display wordt weerge-
geven, kunt u aan de hand van het invers (negatief) weergegeven
nummer ⇒ afb. 6 herkennen.
De gegevens van het ritgeheugen (geheugen 1) worden weergegeven als
op het display een 1 verschijnt. Als er een 2 verschijnt worden de gege-
vens van het reisgeheugen (geheugen 2) weergegeven.
Het schakelen tussen de geheugens wordt uitgevoerd met behulp van
toets ⇒ afb. 7.
Ritgeheugen (geheugen 1)
Het ritgeheugen verzamelt de rij-informatie vanaf het inschakelen tot aan
het uitschakelen van het contact. Als de rit binnen 2 uur na het uitscha-
kelen van het contact wordt voortgezet worden de er dan nog bijkomende
waarden meegenomen in de berekening van de actuele rij-informatie. Bij
een onderbreking van de rit van meer dan 2 uur wordt het geheugen
automatisch gewist.
Reisgeheugen (geheugen 2)
Een reisgeheugen verzamelt de rijgegevens van een willekeurig aantal
ritten tot een totale rijtijd van 100 uur of een afstand van 10.000 km. Als
een van de genoemde waarden wordt overschreden, wordt het geheugen
gewist en start de berekening opnieuw.
Het reisgeheugen wordt, in tegenstelling tot het ritgeheugen, niet na een
onderbreking van 2 uur van de rit gewist.
Aanwijzing
Als de autoaccu wordt losgekoppeld, worden alle waarden in het
geheugen gewist.
Bediening
De tuimelschakelaar en de toets bevinden zich in de
ruitenwisserhendel ⇒ afb. 7.
Afb. 6 Display in
toerenteller: Multi-
functie-indicatie
A
B
Afb. 7 Multi-functie-
indicatie: bedienings-
elementen
A
A
A
B
Instrumenten en controlelampjes 19
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Geheugen kiezen
– Door het herhaaldelijk even aantippen van de toets kiest u
de afzonderlijke geheugens.
Kiezen van de functies
– Druk aan de boven- of onderzijde op de tuimelschakelaar .
Daardoor worden na elkaar de afzonderlijke functies van de
multi-functie-indicatie op het display weergegeven.
Functie op nul zetten
– Kies het gewenste geheugen.
– Druk de knop langer dan 1 seconde in.
De volgende waarden van het gekozen geheugen worden met behulp van
de knop op nul gezet:
• Gemiddeld brandstofverbruik
• Afgelegde afstand
• Gemiddelde snelheid
• Rijtijd
De multi-functie-indicatie kan alleen bij ingeschakeld contact worden
bediend. Na het inschakelen van het contact wordt de functie weerge-
geven die voor het uitschakelen als laatste werd gekozen.
Als de buitentemperatuur tussen de +5°C en -5°C ligt, verschijnt de
buitentemperatuurindicatie met een ijskristalsymbool. Dit symbool waar-
schuwt de bestuurder dat er sprake kan zijn van ijzel. Na het indrukken
van de tuimelschakelaar wordt de functie weergegeven die voor het
uitschakelen als laatste werd gekozen.
Buitentemperatuur
De buitentemperatuur wordt bij ingeschakeld contact op het display weer-
gegeven.
De juiste buitentemperatuur wordt met een vertraging van 5 minuten
weergegeven. Bij een stilstaande auto (of bij zeer lage rijsnelheden) kan
de aangegeven temperatuur door stralingswarmte van de motor iets
hoger zijn dan de werkelijke buitentemperatuur.
Als de buitentemperatuur tussen de +5°C en -5°C ligt, verschijnt de
buitentemperatuurindicatie met een ijskristalsymbool ⇒ afb. 8.
ATTENTIE!
Denk eraan dat er bij buitentemperaturen van rond +5°C sprake kan
zijn van gladheid - waarschuwing tegen ijzel!
A
B
A
A
A
B
A
B
A
A
Afb. 8 Multi-functie-
indicatie: de buitentem-
peratuur
Instrumenten en controlelampjes20
Aanwijzing
Bij de weergave van navigatiegegevens (routering) wordt de buitentem-
peratuur niet weergegeven. Deze moet vanuit het menu worden opge-
vraagd (geldt voor auto's met navigatiesysteem en informatiedisplay).
Actieradius
Op het display wordt de geschatte actieradius in kilometers weergegeven.
Deze waarde geeft aan welke afstand uw auto met de huidige brandstof-
voorraad en met dezelfde rijstijl nog kan afleggen. De weergave vindt
plaats in sprongen van 5 km.
Bij de berekening van de actieradius wordt het brandstofverbruik van de
laatste 50 km als basis genomen. Als u zuiniger rijdt, wordt de actieradius
groter.
Als de indicatie wordt gereset (na het loskoppelen van de accukabels),
moet 50 km worden gereden, zodat de betreffende waarde weer wordt
aangegeven.
Actueel brandstofverbruik
Op het display wordt het huidige brandstofverbruik in l/100 km weerge-
geven. Met behulp van deze weergegeven gegevens kunt u uw rijgedrag
aanpassen aan het gewenste verbruik.
Bij een stilstaande of langzaam rijdende auto wordt het brandstofverbruik
in l/h weergegeven.
Gemiddeld brandstofverbruik
Op het display verschijnt het gemiddelde brandstofverbruik in l/100 km
sinds het geheugen voor de laatste keer is gewist ⇒ bladzijde 18. Met
behulp van deze weergegeven gegevens kunt u uw rijgedrag aanpassen
aan het gewenste verbruik.
Als u het gemiddelde brandstofverbruik voor een bepaalde periode wilt
bepalen, moet u het geheugen bij het begin van de nieuwe meetperiode
met behulp van de toets ⇒ bladzijde 18, afb. 7 wissen. Na het wissen
verschijnen op het display gedurende de eerste 300 meter streepjes.
Tijdens de rit wordt de weergegeven waarde elke 5 seconden geactuali-
seerd.
Aanwijzing
De verbruikte hoeveelheid benzine wordt niet weergegeven.
Rijtijd
Op het display verschijnt de rijtijd die is verstreken sinds het geheugen
voor de laatste keer ⇒ bladzijde 18 is gewist. Als u de rijtijd vanaf een
bepaald tijdstip wilt tellen, dan wist u op dat moment het geheugen door
de toets ⇒ bladzijde 18, afb. 7 in te drukken.
De maximale weergavewaarde in de beide schakelaarstanden bedraagt
99 uur en 59 minuten. Als deze waarde wordt overschreden, start de
weergave weer vanaf nul.
A
B
A
B
Instrumenten en controlelampjes 21
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Afgelegde afstand
Op het display verschijnt de afgelegde rijafstand sinds het geheugen voor
de laatste keer ⇒ bladzijde 18 is gewist. Als u de de gereden afstand
vanaf een bepaald tijdstip wilt tellen, dan moet u het geheugen op dit
moment door het indrukken van de toets ⇒ bladzijde 18, afb. 7
wissen.
De maximale weer te geven waarde in de beide schakelaarstanden is
9999 km. Als deze waarde wordt overschreden, start de weergave weer
vanaf nul.
Gemiddelde snelheid
Op het display verschijnt de gemiddelde snelheid in km/h sinds het
geheugen voor de laatste keer is gewist ⇒ bladzijde 18. Als u de gemid-
delde snelheid voor een bepaalde periode wilt bepalen, moet u het
geheugen bij het begin van de nieuwe meetperiode met behulp van de
toets ⇒ bladzijde 18, afb. 7 wissen.
Na het wissen verschijnen op het display gedurende de eerste 100 meter
streepjes.
Informatiedisplay*
Inleiding
Het informatiedisplay informeert op comfortabele wijze over de actuele
bedrijfstoestand van de auto. Bovendien levert het informatiedisplay
(afhankelijk van de uitrusting van de auto) gegevens met betrekking tot de
radio-, multi-functie-indicatie-, navigatie en automatische versnellingsbak.
Bij ingeschakeld contact en tijdens het rijden worden in de auto altijd
bepaalde functies en statussen gecontroleerd.
Functiestoringen of noodzakelijke reparaties of andere informatie wordt
door middel van rode symbolen ⇒ bladzijde 25 en gele symbolen
⇒ bladzijde 25 weergegeven.
Het oplichten van de symbolen is gecombineerd met een akoestisch
waarschuwingssignaal.
Bovendien verschijnen op het display informatie- en waarschuwings-
meldingen ⇒ bladzijde 27.
A
B
A
B
Afb. 9 Instrumenten-
paneel: Informatiedis-
play
Instrumenten en controlelampjes22
De tekstmelding is in een van de volgende talen mogelijk:
Tsjechisch, Engels, Duits, Frans, Italiaans, Spaans, Portugees.
De betreffende taal kunt u door een Škoda-dealer laten instellen.
Op het display kunnen (al naargelang de uitrusting) de volgende gege-
vens worden weergegeven:
Menu
– Het menu wordt geactiveerd door de tuimelschakelaar
⇒ afb. 11 langer dan 1 seconde in te drukken.
– Via de tuimelschakelaar kunt u uit de menu's kiezen. Na
het even indrukken van de toets of na loslaten van de
tuimelschakelaar (na ca. 4 sec.) wordt de gekozen infor-
matie weergegeven.
U kunt (al naargelang de uitrusting van de auto) de volgende menu's
kiezen:
Menu ⇒ bladzijde 22
Portierwaarschuwing, kofferdeksel- en motorkap-
waarschuwing
⇒ bladzijde 23
Radio ⇒ bladzijde 23
Service-interval-indicatie ⇒ bladzijde 15
Keuzehendelstand van de automatische versnel-
lingsbak
⇒ bladzijde 113
Afb. 10 Informatiedis-
play: Menu
TRIP COMPUTER (AUTO COMPUTER) ⇒ bladzijde 17
CAR STATUS (VOERTUIGSTATUS) ⇒ bladzijde 24
DISPLAY OFF (DISPLAY UIT)
NAVIGATION (NAVIGATIE) ⇒ bladzijde 26
Afb. 11 Informatiedis-
play: bedieningsele-
menten
A
A
A
A
A
B
A
A
Instrumenten en controlelampjes 23
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Na het kiezen van het menu DISPLAY OFF (DISPLAY UIT) wordt het
display uitgeschakeld. Om het display weer in te schakelen, moet de
tuimelschakelaar minstens 1 seconde worden ingedrukt.
Als in de staat van de auto iets niet in orde is (bijv. waarschuwing voor te
weinig brandstof), knippert in het menu een bericht CAR STATUS
(VOERTUIGSTATUS). Nadat is omgeschakeld naar CAR STATUS
(VOERTUIGSTATUS) verschijnt de eerste waarschuwingsmelding.
Aansluitend hierop kunt u met behulp van de tuimelschakelaar ook de
andere bedrijfsstatussen weergeven (bijv. ruitensproeiervloeistofpeil
laag).
Portierwaarschuwing, kofferdeksel- en
motorkapwaarschuwing
Het portierwaarschuwings-, kofferklep- en motorkapwaarschuwingssym-
bool gaat branden als bij ingeschakeld contact minstens één portier, de
kofferklep of de motorkap niet is gesloten. Het symbool geeft aan welk
portier, resp. of de kofferklep of motorkap niet is gesloten ⇒ afb. 12.
Het symbool dooft zodra de portieren, het kofferdeksel en de motorkap
geheel zijn gesloten.
Bij een geopend portier of achterklep en een snelheid boven de 6 km/h
klinkt nog een extra waarschuwingssignaal, een pieptoon.
Radio
Deze indicaties worden gegeven in aanvulling op de normale informatie
op het display van de radio.
A
A
Afb. 12 Informatiedis-
play: Portierwaarschu-
wing
Afb. 13 Informatiedis-
play: Radio
Instrumenten en controlelampjes24
Auto-Check-Control
Autostatus
De Auto-Check-Control controleert de staat van bepaalde functies en
autocomponenten. De controle vindt bij ingeschakeld contact continu
plaats, zowel bij stilstaande auto alsook tijdens het rijden.
Functiestoringen, dringend noodzakelijke reparaties, onderhoudswerk-
zaamheden of andere meldingen worden op het display van het instru-
mentenpaneel weergegeven. Deze indicaties zijn al naargelang de priori-
teit ingedeeld in rode en gele lichtsymbolen.
De rode symbolen geven een gevaar aan (prioriteit 1) terwijl de gele een
waarschuwing aangeven (prioriteit 2). Daarnaast verschijnen als aanvul-
ling op de symbolen aanwijzingen voor de bestuurder ⇒ bladzijde 27.
Controleer de aangegeven storingmeldingen zo snel als mogelijk is. Als
meerdere storingmeldingen gelijktijdig aanwezig zijn, verschijnen de
symbolen na elkaar en blijven steeds ca. 2 seconden zichtbaar.
Na 10 seconden of na het indrukken van de tuimelschakelaar
⇒ bladzijde 22, afb. 11 verdwijnen de storingmeldingen van het display
en worden onder CAR STATUS (VOERTUIGSTATUS) opgeslagen.
Als in het hoofdmenu de melding CAR STATUS (VOERTUIGSTATUS)
knippert, is er minstens één storingmelding aanwezig. Als er meerdere
storingmeldingen zijn, verschijnt op het display bijv. STATUS 1/2
(STATUS 1/2). De indicatie betekent dat de eerste van in totaal twee
meldingen wordt weergegeven.
Bedien de tuimelschakelaar , om de afzonderlijke storingmeldingen
een voor een op te vragen.
Als er een storing optreedt, klinkt naast de weergave van het symbool en
de tekst ook een waarschuwingssignaal:
• Prioriteit 1 - drie waarschuwingstonen
• Prioriteit 2 - één waarschuwingstoon
Controle van de werking van de automatische
versnellingsbak
Bij het inschakelen van het contact voert de Auto-Check-Control automa-
tisch een functiecontrole uit. Als de keuzehendel in stand P of N staat,
verschijnt op het display eerst de indicatie:
P LOCKED (P geblokkeerd)
of
N LOCKED (N geblokkeerd)
Om de keuzehendel uit deze standen te nemen moet het rempedaal
worden ingedrukt en gelijktijdig de blokkeerknop op de handgreep van de
keuzehendel worden ingedrukt.
Als nu een versnelling wordt gekozen (R, D enz.), verdwijnt de aanwijzing
en wordt de Auto-Check-functie weergegeven.
Als de Auto-Check-Control storingen detecteert, verdringen deze onge-
veer 15 seconden na het starten de bovenstaande bestuurdersaanwij-
zing. Tegelijkertijd weerklinkt een waarschuwingssignaal.
A
A
A
A
Instrumenten en controlelampjes 25
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Rode symbolen
Een rood symbool geeft een gevaar aan.
Als op het display een rood symbool verschijnt, moet u als volgt
handelen:
– Stoppen.
– Zet de motor af.
– Controleer de aangegeven functie.
– Doe, in geval van nood een beroep op de vakkundige hulp van
uw Škoda-dealer.
Betekenis van de rode symbolen:
Als er een rood symbool verschijnt, weerklinken drie opeenvolgende
waarschuwingssignalen. Het symbool knippert totdat de storing is opge-
heven.
Als er sprake is van meerdere functiestoringen met prioriteit 1, dan
verschijnen deze symbolen na elkaar en zijn ze steeds gedurende circa 2
seconden zichtbaar.
Gele symbolen
Een geel symbool geeft een waarschuwing aan.
Afb. 14 Informatiedis-
play: lage oliedruk
Storingen in het remsysteem ⇒ bladzijde 35
Koelvloeistofpeil te laag/koelvloeistof-
temperatuur te hoog
⇒ bladzijde 31
Motoroliedruk te laag ⇒ bladzijde 32
Afb. 15 Informatiedis-
play: Weinig brandstof
Instrumenten en controlelampjes26
Betekenis van de gele symbolen:
Als er een geel symbool verschijnt, weerklinkt één waarschuwingssig-
naal.
Als er sprake is van meerdere functiestoringen met prioriteit 2, verschijnen
deze symbolen na elkaar en zijn ze steeds gedurende circa 2 seconden
zichtbaar.
Controleer de betreffende functie zo snel mogelijk.
Navigatiesysteem*
De bedieningselementen van het navigatiesysteem, de radio en de cd-
speler bevinden zich aan beide zijden van het beeldscherm in de midden-
console. De navigatiegegevens worden bovendien op het informatiedis-
play van het instrumentenpaneel weergegeven.
Bij een ingeschakeld navigatiesysteem worden de informatie- en waar-
schuwingsmeldingen op het informatiedisplay met prioriteit weergegeven.
De bediening van het navigatiesysteem staat in een aparte gebruiksaan-
wijzing beschreven die deel uit maakt van de documentatie.
Weinig brandstof ⇒ bladzijde 32
Motoroliepeil controleren, motoroliesensor
defect
⇒ bladzijde 32
Remvoering versleten ⇒ bladzijde 33
Ruitensproeiervloeistofpeil laag ⇒ bladzijde 33
Defecte gloeilamp ⇒ bladzijde 33
Defecte gloeilamp voor remlicht ⇒ bladzijde 33
Instrumenten en controlelampjes 27
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Controlelampjes
Overzicht
De controlelampjes geven bepaalde functies, resp. storingen aan.
Afb. 16 Instrumentenpaneel met controlelampjes
Knipperlichten (links) ⇒ bladzijde 29
Knipperlichten (rechts) ⇒ bladzijde 29
Groot licht ⇒ bladzijde 29
Dimlicht ⇒ bladzijde 29
Vergrendeling van de achterbankrug-
leuning*
⇒ bladzijde 29
Mistachterlicht ⇒ bladzijde 29
Dynamo ⇒ bladzijde 29
Mistlampen* ⇒ bladzijde 30
Instrumenten en controlelampjes28
ATTENTIE!
• Als de brandende controlelampjes en de betreffende beschrij-
vingen en waarschuwingsaanwijzingen worden genegeerd, kan dit
tot ernstig letsel of tot schade aan de auto leiden.
• De motorruimte van de auto is een gevaarlijke omgeving. Bij
werkzaamheden in de motorruimte, bijv. controleren en bijvullen
van de bedrijfsvloeistoffen, kunnen letsel, verbrandingen, onge-
vallen en brand ontstaan.. Neem beslist de waarschuwingsaanwij-
zingen in acht ⇒ bladzijde 187.
Aanwijzing
• De plaatsing van de controlelampjes is afhankelijk van het model en
het motortype. De in de volgende beschrijving van de functie weerge-
geven symbolen vindt u als controlelampje op het instrumentenpaneel.
• Functiestoringen worden op het display van het combi-instrument door
middel van rode symbolen (prioriteit 1 – gevaar) of gele symbolen (priori-
teit 2 – waarschuwing) weergegeven.
Stuurbekrachtiging* ⇒ bladzijde 30
Controle van de motorelektronica (ben-
zinemotor)
⇒ bladzijde 30
Voorgloeisysteem (dieselmotor) ⇒ bladzijde 30
Knipperlichtinstallatie voor auto's met
aanhangwagen*
⇒ bladzijde 31
Koelvloeistoftemperatuur/koelvloeistof-
peil
⇒ bladzijde 31
Elektronische wegrijbeveiliging (wegrij-
blokkering)
⇒ bladzijde 31
Brandstofreserve ⇒ bladzijde 32
Motorolie ⇒ bladzijde 32
Remblokdikte* ⇒ bladzijde 33
Gloeilampen* ⇒ bladzijde 33
Portier open* ⇒ bladzijde 33
Vloeistofpeil in ruitensproeierinstallatie* ⇒ bladzijde 33
Kofferdeksel* ⇒ bladzijde 33
Uitlaatgascontrolesysteem ⇒ bladzijde 33
Aandrijf-slipregeling (ASR)* ⇒ bladzijde 34
Elektronisch stabiliteitsprogramma
(ESP)*
⇒ bladzijde 34
Antiblokkeersysteem (ABS)* ⇒ bladzijde 34
Remsysteem ⇒ bladzijde 35
Airbagsysteem ⇒ bladzijde 36
Gordelwaarschuwingslampje* ⇒ bladzijde 36
Instrumenten en controlelampjes 29
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Knipperlichtinstallatie
Afhankelijk van de stand van de knipperlichtschakelaar knippert het linker
of rechter controlelampje.
Als er een gloeilamp voor een knipperlicht uitvalt, knippert het controle-
lampje bijna twee keer zo snel. Dit geldt niet bij het rijden met aanhang-
wagen.
Bij ingeschakelde alarmlichten knipperen alle knipperlichten alsmede de
beide controlelampjes.
Zie voor nog meer aanwijzingen met betrekking tot de knipperlichtinstal-
latie ⇒ bladzijde 58.
Groot licht
Het controlelampje brandt bij ingeschakeld groot licht of bij ingescha-
keld lichtsignaal.
Zie voor nog meer aanwijzingen met betrekking tot het grootlichtsysteem
⇒ bladzijde 58.
Dimlicht
Het controlelampje brandt bij ingeschakeld dimlicht ⇒ bladzijde 55.
Vergrendeling van de achterbankrugleuning*
Het controlelampje is alleen gemonteerd bij auto's met driepunts-veilig-
heidsgordel voor de middelste achterbankzitting.
Als de rugleuning niet is vergrendeld, zal het controlelampje na het
inschakelen van het contact 20 seconden branden.
Als de rugleuning tijdens de rit wordt ontgrendeld, brandt het controle-
lampje continu.
ATTENTIE!
De driepunts-veiligheidsgordel kan alleen goed functioneren als de
rugleuningen van de achterzittingen correct zijn vergrendeld
⇒ bladzijde 71.
Mistachterlicht
Het controlelampje brandt bij ingeschakelde mistachterlichten
⇒ bladzijde 56.
Dynamo
Het controlelampje gaat branden na het inschakelen van het contact.
Het controlelampje moet na het aanslaan van de motor uitgaan.
Als het controlelampje na het starten van de motor niet uitgaat of tijdens
het rijden gaat branden, moet u naar de dichtstbijzijnde Škoda-dealer
gaan. Omdat daarbij de autoaccu wordt ontladen, moet u alle niet beslist
noodzakelijke stroomverbruikers uitschakelen.
Op het informatiedisplay* weergegeven tekst:
ALTERNATOR WORKSHOP! (DYNAMO WERKPLAATS!)
Instrumenten en controlelampjes30
Voorzichtig!
Als tijdens het rijden behalve het controlelampje ook nog het controle-
lampje (Koelsysteemstoring) op het display gaat branden, moet direct
worden gestopt en de motor worden afgezet - kans op motorschade!
Mistlampen*
Het controlelampje brandt bij ingeschakelde mistlampen
⇒ bladzijde 56.
Stuurbekrachtiging*
Het controlelampje brandt 2 seconden na het inschakelen van het
contact. Als het controlelampje tijdens het rijden gaat branden of
2 seconden na het inschakelen van het contact niet uitgaat, is er een
storing in de elektronica voor de stuurbekrachtiging. Roep de deskundige
hulp van een Škoda-dealer in.
Het controlelampje gaat bij een tekort aan olie niet branden.
Zie voor verdere informatie ⇒ bladzijde 158, ’Stuurbekrachtiging*’.
Aanwijzing
Bij het wegslepen met stilstaande motor of bij een defecte stuurbekrach-
tiging is er geen servobekrachtiging aanwezig. De auto blijft echter
volledig bestuurbaar. Voor het sturen is echter aanzienlijk meer kracht
nodig.
Controle van de motorelektronica (benzinemotor)
Het controlelampje (Electronic Power Control) gaat bij het inschakelen
van het contact gedurende een aantal seconden branden.
Als het controlelampje niet uitgaat of tijdens het rijden gaat branden of
knipperen, is er sprake van een storing in de motorregeling. Het door de
motorregeling gekozen noodprogramma stelt u in staat voorzichtig naar
de dichtstbijzijnde Škoda-dealer te rijden.
Op het informatiedisplay* weergegeven tekst:
ENGINE WORKSHOP! (MOTORSTORING - WERKPLAATS!)
Voorgloeisysteem (dieselmotor)
Bij een koude motor gaat het controlelampje bij het inschakelen van
het contact (voorgloeistand) 2 branden ⇒ bladzijde 103.Direct nadat het
controlelampje uitgaat de motor starten.
Bij een op bedrijfstemperatuur zijnde motor of bij buitentemperaturen
boven +5°C gaat het voorgloeicontrolelampje slechts ca. 1 seconde
branden. Dat betekent dat de motor direct kan worden gestart.
Als het controlelampje
niet brandt of permanent blijft branden, is er een
storing in het voorgloeisysteem. Roep zo snel mogelijk de deskundige
hulp van een Škoda-dealer in.
Op het informatiedisplay* weergegeven tekst:
ENGINE WORKSHOP! (MOTORSTORING - WERKPLAATS!)
Instrumenten en controlelampjes 31
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Knipperlichtinstallatie voor auto's met aanhangwagen
*
Bij auto's met aanhangwagen knippert het controlelampje samen met
het betreffende controlelampje van de knipperlichtinstallatie.
Als op de aanhangwagen of op de auto een knipperlicht niet functioneert,
knippert het controlelampje niet.
Koelvloeistoftemperatuur/koelvloeistofpeil
Het controlelampje gaat bij het inschakelen van het contact enkele
seconden branden.
1)
Als het controlelampje na het starten van de motor niet uitgaat of
tijdens het rijden gaat knipperen, is de koelvloeistoftemperatuur te hoog
of het koelvloeistofpeil te laag.
Als extra waarschuwingssignaal klinken drie pieptonen.
Stop in dat geval, zet de motor af en controleer het koelvloeistofpeil en
vul zo nodig vloeistof bij.
Als onder de gegeven omstandigheden het bijvullen van koelvloeistof niet
mogelijk is, mag de reis niet worden vervolgd. Start de motor niet
meer en roep de deskundige hulp van een Škoda-dealer in.
Als het koelvloeistofpeil binnen het voorgeschreven bereik ligt, kan een te
hoge temperatuur zijn veroorzaakt door een storing aan de koelluchtven-
tilator. Controleer de zekering voor de koelluchtventilator en vervang deze
zo nodig ⇒ bladzijde 229, ’Zekeringenoverzicht op de accu’.
Als het controlelampje niet uitgaat terwijl het koelvloeistofpeil en ook de
ventilatorzekering in orde zijn, mag de reis niet worden vervolgd. Roep
de deskundige hulp van een Škoda-dealer in.
Neem de verdere aanwijzingen in acht ⇒ bladzijde 193, ’Koelsysteem’.
Op het informatiedisplay* weergegeven tekst:
STOP CHECK COOLANT SERVICE MANUAL (STOP!
KOELVLOEISTOFPEIL CONTROLEREN! HANDLEIDING)
ATTENTIE!
• Draai voorzichtig de dop op het koelvloeistofexpansiereservoir
los. Bij hete motor staat het koelsysteem onder druk - er is kans op
verbrandingsgevaar. Laat de motor daarom afkoelen voordat u de
dop losdraait.
• Raak de koelluchtventilator niet aan. De koelluchtventilator kan
ook bij uitgeschakeld contact vanzelf worden ingeschakeld.
Elektronische wegrijbeveiliging (wegrijblokkering)
Bij het inschakelen van het contact vindt er een datavergelijking plaats
tussen de contactsleutel en het regelapparaat. Als de contactsleutel is
geautoriseerd, zal het controlelampje
enkele seconden gaan branden.
Als er een niet-geautoriseerde sleutel wordt gebruikt (bijv. een verkeerde
contactsleutel), gaat het controlelampje over op continu knipperen. De
motor kan dan niet worden gestart ⇒ bladzijde 39.
De motor kan alleen met een voor de auto gecodeerde originele Škoda-
sleutel worden gestart.
1)
Bij auto's met informatiedisplay zal na het inschakelen van het contact het contro-
lelampje
niet gaan branden, maar alleen als de koelvloeistoftemperatuur te
hoog of het koelvloeistofpeil te laag is.
Instrumenten en controlelampjes32
Brandstofreserve
Het controlelampje brandt, als de brandstofvoorraad nog ca. 7 liter
bedraagt.
Als extra waarschuwingssignaal klinkt een pieptoon.
Op het informatiedisplay* weergegeven tekst:
PLEASE REFUEL (S.V.P. TANKEN)
Motorolie
Het controlelampje knippert rood (lage oliedruk)
Het controlelampje gaat bij het inschakelen van het contact enkele
seconden branden.
2)
Als het controlelampje na het starten van de motor niet uitgaat of tijdens
het rijden gaat knipperen, stop dan en zet de motor af. Controleer het
oliepeil en vul zo nodig motorolie bij ⇒ bladzijde 190.
Als extra waarschuwingssignaal klinken drie pieptonen.
Als onder de gegeven omstandigheden het bijvullen van koelvloeistof niet
mogelijk is, mag de reis niet worden vervolgd. Start de motor niet
meer en roep de deskundige hulp van een Škoda-dealer in.
Rijd niet verder als het oliepeil in orde is en het controlelampje knippert.
Laat de motor ook niet stationair draaien. Roep de hulp van de dichtstbij-
zijnde Škoda-dealer in.
Op het informatiedisplay* weergegeven tekst:
STOP! OIL PRESS. STOP MOTOR! SERVICE MANUAL (STOP!
OLIEDRUK MOTOR UIT! HANDLEIDING)
Het controlelampje brandt geel* (te weinig olie)
Als het controlelampje geel brandt, is er waarschijnlijk te weinig olie.
Controleer zo snel mogelijk het oliepeil, resp. vul olie bij ⇒ bladzijde 190.
Als extra waarschuwingssignaal klinkt een pieptoon.
Op het informatiedisplay* weergegeven tekst:
CHECK OIL LEVEL (OLIEPEIL CONTROLEREN)
Als de motorkap langer dan 30 seconden open blijft staan, gaat het
controlelampje uit. Als er geen motorolie wordt bijgevuld, gaat het contro-
lelampje na ongeveer 100 km weer branden.
Het controlelampje knippert geel* (Motoroliepeilsensor defect)
Als er een storing aan de motoroliepeilsensor optreedt, wordt dit na het
inschakelen van het contact bovendien door een akoestisch signaal en
het meerdere malen gaan branden van het controlelampje aangegeven.
De motor direct door een Škoda-dealer laten controleren.
Op het informatiedisplay* weergegeven tekst:
OIL SENSOR WORKSHOP! (OLIESENSOR WERKPLAATS)
ATTENTIE!
Het rode oliedrukcontrolelampje werkt niet als oliepeilindicatie!
Daarom moet het oliepeil regelmatig, bij voorkeur bij elke tankstop,
worden gecontroleerd.
2)
Bij auto's met informatiedisplay zal na het aanzetten van het contact het controle-
lampje
niet branden, maar alleen als er een storing is of het motoroliepeil te
laag is.
Instrumenten en controlelampjes 33
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Dikte van de remblokken*
Als het controlelampje gaat branden, ga dan naar een Škoda-dealer
en laat de remblokken van alle wielen controleren.
Als extra waarschuwingssignaal klinkt een pieptoon.
Op het informatiedisplay* weergegeven tekst:
CHECK BRAKE PADS (REMBLOKKEN CONTROLEREN)
Gloeilampen*
Het controlelampje brandt bij een defecte gloeilamp:
• bij het intrappen van de rem (remlicht)
• bij ingeschakelde verlichting (dimlicht en/of achterlicht)
Als extra waarschuwingssignaal klinkt een pieptoon.
Op het informatiedisplay* weergegeven tekst:
LIGHTS FAILURE (GLOEILAMP UITGEVALLEN, VERLICHTING!)
of
BRAKE LIGHT FAILURE (GLOEILAMP REMLICHT
UITGEVALLEN!)
Portier openen*
Het controlelampje brandt als één of meerdere portieren openstaan.
Vloeistofpeil in ruitensproeiersysteem*
Het controlelampje brandt bij ingeschakeld contact bij een te laag
vloeistofpeil in het ruitensproeierreservoir. Ruitensproeiervloeistof
bijvullen ⇒ bladzijde 201.
Als extra waarschuwingssignaal klinkt een pieptoon.
Op het informatiedisplay* weergegeven tekst:
TOP UP WASH FLUID (RUITENSPROEIERVLOEISTOF
BIJVULLEN)
Kofferklep*
Het controlelampje gaat branden als bij ingeschakeld contact de
kofferklep openstaat.
Als extra waarschuwingssignaal klinken drie pieptonen.
Uitlaatgascontrolesysteem
Het controlelampje gaat branden na het inschakelen van het contact.
Als het controlelampje na het starten van de motor niet uitgaat of tijdens
de rit brandt of knippert, is er sprake van een storing in een uitlaatgasre-
levant component. Het door de motorregeling gekozen noodprogramma
stelt u in staat voorzichtig naar de dichtstbijzijnde Škoda-dealer te rijden.
Op het informatiedisplay* weergegeven tekst:
EMISSIONS WORKSHOP! (UITLAATGAS WERKPLAATS!)
Instrumenten en controlelampjes34
Aandrijf-slipregeling (ASR)*
Het controlelampje gaat bij het inschakelen van het contact enkele
seconden branden.
Bij het regelproces knippert het controlelampje tijdens de rit.
Bij uitgeschakelde ASR of bij een systeemstoring brandt het controle-
lampje continu.
Omdat het ASR-systeem met het ABS werkt, brandt bij het uitvallen van
het ABS ook het ASR-controlelampje.
Verdere informatie met betrekking tot de ASR ⇒ bladzijde 154, ’Aandrijf-
slipregeling (ASR)*’.
Elektronisch stabiliteitsprogramma (ESP)*
Het controlelampje gaat bij het inschakelen van het contact enkele
seconden branden.
Tot het ESP-systeem behoren ook de aandrijf-slipregeling (ASR), het
elektronische sperdifferentieel (EDS) en het antiblokkeersysteem (ABS).
Bij het regelproces knippert het controlelampje tijdens de rit.
Bij uitgeschakeld ESP of bij een storing ervan brandt het controlelampje
continu.
Omdat het ESP-systeem met het ABS werkt, brandt bij het uitvallen van
het ABS ook het ESP-controlelampje.
Meer details met betrekking tot het ESP ⇒ bladzijde 153, ’Elektronisch
stabiliteitsprogramma (ESP)*’.
Antiblokkeersysteem (ABS)*
Het controlelampje geeft de goede werking van het ABS en het elek-
tronisch sperdifferentieel (EDS) aan.
Het controlelampje gaat na het inschakelen van het contact of tijdens het
starten enkele seconden branden. Het lampje gaat uit, nadat een automa-
tische testprocedure is beëindigd.
Storingen in het ABS
Als het ABS-controlelampje
binnen enkele seconden na het inscha-
kelen van het contact niet uitgaat of helemaal niet gaat branden of tijdens
het rijden gaat branden, is het systeem niet in orde. De auto wordt zonder
ABS-functie alleen met het normale remsysteem afgeremd. Neem zo snel
mogelijk contact op met een Škoda-dealer en pas uw rijstijl aan de storing
aan, omdat u niet weet hoe ernstig het defect is.
Als in het ABS een grotere storing optreedt, klinken bovendien drie waar-
schuwingstonen.
Meer details met betrekking tot het ABS ⇒ bladzijde 157, ’Antiblokkeersy-
steem (ABS)*’.
Storing in het gehele remsysteem
Als het ABS-controlelampje samen met het remsysteemcontrole-
lampje
(bij niet aangetrokken handrem) gaat branden, is niet alleen het
ABS maar ook een ander deel van het remsysteem defect ⇒ .
Op het informatiedisplay* weergegeven tekst:
STOP BRAKE FAULT SERVICE MANUAL (STOP! STORING
REMMEN INSTRUCTIEBOEKJE)
Elektronisch sperdifferentieel (EDS)*
EDS maakt deel uit van het ABS. Een EDS-storing wordt door het gaan
branden van het ABS-controlelampje op het instrumentenpaneel
aangegeven. Neem direct contact op met de Škoda-dealer.Zie voor nog
meer aanwijzingen met betrekking tot het EDS ⇒ bladzijde 155.
Instrumenten en controlelampjes 35
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
ATTENTIE!
• Als het remsysteemcontrolelampje samen met het ABS-
controlelampje gaat branden, stop dan direct en controleer het
remvloeistofpeil in het remvloeistofreservoir ⇒ bladzijde 195,
’Remvloeistof’. Als het vloeistofpeil tot onder de MIN-markering is
gedaald, rijd dan niet verder - kans op ongevallen! Roep deskun-
dige hulp in.
• Let bij het openen van de motorkap en het controleren van het
remvloeistofpeil op de aanwijzingen ⇒ bladzijde 187, ’Werkzaam-
heden in de motorruimte’.
Remsysteem
Het controlelampje knippert, resp. brandt bij een te laag remvloeistof-
peil, bij een storing in het ABS of bij een aangetrokken handrem.
Als het controlelampje knippert
(niet bij een aangetrokken handrem),
stop dan en controleer het remvloeistofpeil ⇒ .
Op het informatiedisplay* weergegeven tekst:
STOP BRAKE FLUID SERVICE MANUAL (STOP REMVLOEISTOF
INSTRUCTIEBOEKJE)
Bij een ABS-storing die ook betrekking heeft op de werking van het remsy-
steem (bijv. de remdrukverdeling), gaat het ABS-controlelampje
samen met het remsysteemcontrolelampje branden. Houd er rekening
mee dat niet alleen het ABS, maar ook een ander deel van het remsy-
steem defect is ⇒ .
Als extra waarschuwingssignaal klinken drie pieptonen.
Op weg naar de dichtstbijzijnde Škoda-dealer moet men rekening houden
met een hogere rempedaaldruk, een langere remweg en een grotere vrije
slag van het rempedaal.
Op het informatiedisplay* weergegeven tekst:
STOP BRAKE FAULT SERVICE MANUAL (STOP REMMEN
STORING INSTRUCTIEBOEKJE)
Zie voor nog meer aanwijzingen met betrekking tot het remsysteem
⇒ bladzijde 156, ’Remmen’.
Aangetrokken handrem
Het controlelampje
brandt ook bij een aangetrokken handrem. Boven-
dien wordt een akoestische waarschuwing gegeven als u met de auto
minstens 3 seconden met een snelheid van meer dan 6 km/h hebt
gereden.
Op het informatiedisplay* weergegeven tekst:
HANDBRAKE ON (HANDREM AANGETROKKEN)
ATTENTIE!
• Let bij het openen van de motorkap en het controleren van het
remvloeistofpeil op de aanwijzingen ⇒ bladzijde 187, ’Werkzaam-
heden in de motorruimte’.
• Als het remsysteemcontrolelampje enkele seconden na het
inschakelen van het contact niet uitgaat of tijdens het rijden gaat
branden, stop dan direct en controleer het remvloeistofpeil in
reservoir ⇒ bladzijde 195, ’Remvloeistof’.Als het vloeistofpeil tot
onder de MIN-markering is gedaald, rijd dan niet verder - kans op
ongevallen! Roep deskundige hulp in.
Instrumenten en controlelampjes36
Airbagsysteem
Controle van het airbagsysteem
Het controlelampje gaat bij het inschakelen van het contact enkele
seconden branden.
Als het controlelampje niet uitgaat of tijdens het rijden gaat branden of
knipperen, is er sprake van een systeemstoring ⇒ . Dat geldt ook als
het controlelampje bij het inschakelen van het contact niet gaat branden.
Op het informatiedisplay* weergegeven tekst:
AIRBAG FAULT (AIRBAG STORING)
De paraatheid van het airbagsysteem wordt elektronisch ook dan gecon-
troleerd als een airbag is uitgeschakeld.
Airbag voorpassagier of ook de zijairbag met behulp van de elektro-
nicatester door een Škoda-dealer uitgeschakeld:
• Het controlelampje gaat na het inschakelen van het contact gedu-
rende 3 seconden branden en knippert aansluitend hierop 12 seconden
met een interval van 2 seconden.
De airbag voor de voorpassagier of ook de zijairbag met behulp van
de schakelaar (uitschakelen van de airbags)* in het dashboardkastje
aan de voorpassagierszijde uitgeschakeld:
• Het controlelampje brandt na het inschakelen van het contact
gedurende 3 seconden.
• Als de airbags zijn uitgeschakeld wordt dit op het middenstuk van het
dashboard door het gaan branden van het controlelampje
(Airbag uitgeschakeld) aangegeven ⇒ bladzijde 141.
ATTENTIE!
Als er sprake is van een storing, moet u het airbagsysteem direct
door een Škoda-dealer laten controleren. Anders loopt u het risico
dat de airbags bij een aanrijding niet worden geactiveerd.
Aanwijzing
Meerdere informatie met betrekking tot het uitschakelen van de airbags
⇒ bladzijde 140, ’Airbag uitschakelen’.
Gordelwaarschuwingslampje*
Het controlelampje gaat na het inschakelen van het contact een aantal
seconden branden, om eraan te herinneren de veiligheidsgordel om te
doen.
Als u de veiligheidsgordel niet hebt omgedaan, klinkt 6 seconden lang een
waarschuwingstoon.
Op het informatiedisplay* weergegeven tekst:
FASTEN SEATBELT (GORDEL OMDOEN)
Zie voor nog meer aanwijzingen met betrekking tot de veiligheidsgordels
⇒ bladzijde 125, ’Waarom veiligheidsgordels?’.
Ontgrendelen en vergrendelen 37
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Ontgrendelen en vergrendelen
Sleutels
Beschrijving
De auto wordt afgeleverd met twee sleutels zonder afstandsbediening
⇒ afb. 17 of een radiografische sleutel* ⇒ afb. 18 en een sleutel zonder
afstandsbediening. Deze sleutels passen op alle autosloten.
Sleutelhanger
Op de sleutelhanger staan de voor het nabestellen beslist noodzakelijke
sleutelnummers. Aan de hand van deze nummers kunnen bij Škoda-
dealers reservesleutels worden besteld.
De sleutelhanger met het nummer moet apart en veilig worden bewaard
want alleen aan de hand van dit nummer kunnen bij verlies of beschadi-
ging sleutels worden vervangen. Overhandig daarom bij de verkoop van
de auto ook deze hanger aan de koper.
Afb. 17 Sleutelset
zonder afstandsbedie-
ning
Afb. 18 Sleutels met
radiografische
afstandsbediening
Ontgrendelen en vergrendelen38
ATTENTIE!
• Als u de auto verlaat - ook al is het maar voor even - haal dan in
ieder geval de sleutel uit het contactslot. Dat geldt vooral als er
kinderen in de auto achterblijven. De kinderen zouden anders de
motor kunnen starten of elektrische systemen (bijv. elektrisch
bediende ruiten) kunnen bedienen - kans op ongevallen!
• Haal de contactsleutel pas uit het contactslot als de auto tot stil-
stand is gekomen! Het stuurslot zou anders ongewild kunnen
vergrendelen - kans op ongevallen!
Voorzichtig!
• Elke sleutel bevat elektronische componenten, bescherm de sleutels
dan ook tegen vocht en harde schokken.
• Houd de groef in de sleutel absoluut schoon omdat verontreinigingen
(textielvezels, stof e.d.) de werking van de sloten alsmede van het
contactslot negatief kunnen beïnvloeden.
Aanwijzing
Neem bij verlies van een sleutel contact op met een Škoda-dealer die een
reservesleutel levert.
Sleutelbatterij vervangen
Elke sleutel met radiografische afstandsbediening heeft een
batterij die in het deksel van de zenderbehuizing ⇒ afb. 19 is
ondergebracht. Wij adviseren het vervangen van de sleutelbat-
Afb. 19 Sleutel met
radiografische
afstandsbediening
Afb. 20 Deksel zender-
behuizing
A
B
Ontgrendelen en vergrendelen 39
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
terij door een Škoda-dealer te laten uitvoeren. Als u toch zelf lege
batterijen wilt vervangen, ga dan als volgt te werk:
– Klap de sleutel uit.
– Druk het sleutelgedeelte ⇒ bladzijde 38, afb. 19 met een
schroevendraaier voorzichtig van de zenderbehuizing af.
– Verwijder het deksel van de zenderbehuizing ⇒ bladzijde 38,
afb. 20 in de richting van de pijl.
– Neem de lege batterij uit het deksel van de behuizing.
– Plaats de nieuwe batterij. Let erop dat het ’+’ teken op de
batterij naar onderen moet wijzen. De goede poling is op het
deksel van de zenderbehuizing aangegeven.
– Deksel met de aangebrachte batterij achter op de zenderbe-
huizing aanbrengen en dan de beide delen samendrukken.
– Plaats de zenderbehuizing zodanig op het sleutelgedeelte dat
de beide delen in elkaar klikken.
Milieu
De lege batterij moet op milieuvriendelijke wijze worden afgevoerd.
Aanwijzing
• De vervangingsbatterij moet qua specificatie overeenkomen met de
originele batterij.
• Als u na de vervanging van de batterij de auto niet met de afstandsbe-
diening kunt openen of sluiten, moet het systeem worden gesynchroni-
seerd ⇒ bladzijde 48.
Elektronische wegrijbeveiliging (wegrijblokkering)
De elektronische wegrijbeveiliging voorkomt het gebruik
van uw auto door onbevoegden.
In de kop van de sleutel bevindt zich een elektronische chip. Met behulp
hiervan wordt de wegrijbeveiliging gedeactiveerd als de sleutel in het
contactslot wordt gestoken. Als u de contactsleutel uit het contactslot
trekt, wordt de elektronische wegrijbeveiliging automatisch geactiveerd.
Aanwijzing
Uw motor kan alleen maar met een passend gecodeerde originele Škoda-
sleutel worden gestart ⇒ bladzijde 31.
Vergrendelen
Voor auto's zonder centrale vergrendeling geldt:
Vergrendeling van buitenaf
Bij het ontgrendelen of vergrendelen gaat de vergrendelingsknop in
het portier naar boven of naar beneden ⇒ bladzijde 43, afb. 23.
Vergrendeling van binnenuit
Alle gesloten autoportieren worden door het naar beneden drukken van
de vergrendelingsknoppen van binnenuit vergrendeld. Als de vergrende-
lingsknoppen zijn ingedrukt, kunnen de portieren ook van buitenaf niet
worden geopend. De autoportieren kunnen als volgt van binnenuit worden
geopend:
• Door aan de portierkruk te trekken wordt het portier ontgrendeld.
• Door nogmaals aan de portierkruk te trekken gaat het portier open.
A
A
A
B
A
A
Ontgrendelen en vergrendelen40
Aanwijzing
• Het geopende bestuurdersportier kan niet met behulp van de vergren-
delingsknop worden vergrendeld. Hierdoor wordt voorkomen dat de
sleutel in de afgesloten auto kan blijven zitten.
• De openstaande achterportieren en het rechter voorportier kunnen
door het indrukken van de vergrendelingsknop en door het dichtslaan van
het portier worden vergrendeld.
• Let op de veiligheidsaanwijzingen ⇒ in ’Beschrijving’ op
bladzijde 40.
Kinderslot
Het kinderslot voorkomt dat de achterportieren van
binnenuit kunnen worden geopend.
De achterportieren zijn met een kinderslot uitgerust. Het kinder-
slot wordt met de autosleutel in- en uitgeschakeld.
Kinderslot inschakelen
– Steek de contactsleutel in de sleuf in het achterportier en draai
de contactsleutel in de richting van de pijl ⇒ afb. 21.
Kinderslot uitschakelen
– Draai de sleuf met de autosleutel naar rechts tegen de pijlrich-
ting in.
Bij ingeschakeld kinderslot is de hendel voor het openen van de portieren
van binnenuit geblokkeerd. U kunt het portier alleen maar van buitenaf
openen.
Centrale vergrendeling*
Beschrijving
Bij het openen en sluiten worden alle portieren tegelijkertijd door de
centrale vergrendeling ontgrendeld of vergrendeld. Het kofferdeksel wordt
bij het openen ontgrendeld. Deze kan door het indrukken van de hand-
greep boven de kentekenplaat worden geopend.
De centrale vergrendeling kan worden bediend:
• van buitenaf met de contactsleutel ⇒ bladzijde 42
• met behulp van de toetsen voor de centrale vergrendeling
⇒ bladzijde 43
• met de vergrendelingsknoppen in de voorportieren ⇒ bladzijde 43,
afb. 23 (alleen vergrendelen)
Afb. 21 Kinderslot op
achterportieren
A
A
Ontgrendelen en vergrendelen 41
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
• met de afstandsbediening ⇒ bladzijde 46
Comfortschakeling ruiten
Bij het afsluiten of openen van de auto kunnen de elektrisch bediende
ruiten worden geopend en gesloten ⇒ bladzijde 51, ’Comfortschakeling
ruiten’.
Eén portier openen*
Via deze functie is het mogelijk alleen het bestuurdersportier te openen.
De andere portieren blijven vergrendeld en worden pas ontgrendeld nadat
nogmaals het commando (openen) is gegeven. Het openen van één
portier kan alleen maar door het omcoderen van het regelapparaat van de
centrale vergrendeling worden geactiveerd. Deze werkzaamheden
worden door een Škoda-dealer uitgevoerd die u hierover nadere infor-
matie kan verstrekken.
Automatisch sluiten*
Alle portieren en het kofferdeksel worden vanaf een snelheid van ca. 15
km/h automatisch vergrendeld.
Als de contactsleutel uit het contactslot wordt getrokken, wordt de auto
automatisch weer ontgrendeld. Bovendien kan de auto door de
bestuurder worden ontgrendeld door het indrukken van de centralever-
grendelingstoets of door aan de portierkruk te trekken.
Indien gewenst kan de centrale vergrendeling door een Škoda-dealer op
automatisch sluiten worden omgebouwd.
ATTENTIE!
• De vergrendeling van de portieren voorkomt onwillekeurig
openen in een ongewone situatie (ongeval). Vergrendelde portieren
voorkomen ook het ongewenst binnendringen van buitenstaan-
ders - bijv. op kruispunten. Ze maken het hulpverleners in geval van
nood echter moeilijker in de auto te komen - levensgevaar!
Aanwijzing
• Controleer na het vergrendelen van de auto of de vergrendelings-
knoppen van de voorportieren naar beneden zijn getrokken. Bij auto's met
centrale vergrendeling zijn de achterportieren niet voorzien van vergren-
delingsknoppen.
• Bij een aanrijding waarbij de airbag(s) is (zijn) geactiveerd worden de
vergrendelde portieren automatisch ontgrendeld om hulpverleners
toegang tot de auto te verschaffen.
• Bij het uitvallen van de centrale vergrendeling kunnen alleen de voor-
portieren met de sleutel worden ont- en vergrendeld. De achterportieren
kunnen handmatig worden bediend.
− Noodvergrendeling van het portier ⇒ bladzijde 44.
Safe-beveiliging
De centrale vergrendeling is met een Safe-beveiliging uitgerust. Als u de
auto van buitenaf afsluit, worden de portiersloten automatisch geblok-
keerd. De vergrendelingsknoppen kunnen niet naar boven worden
getrokken. Het controlelampje in het bestuurdersportier knippert. Met de
portierhandgreep kunnen de portieren noch van buitenaf, noch van
binnenuit worden geopend. Daardoor wordt het openbreken van de auto
bemoeilijkt.
De Safe-beveiliging kan worden uitgeschakeld. Daarvoor moet de auto
met de sleutel of met de radiografische afstandsbediening binnen
2 seconden tweemaal worden vergrendeld.
Als de Safe-beveiliging is uitgeschakeld, knippert het controlelampje
naast de vergrendelingsknop in het bestuurdersportier niet
⇒ bladzijde 43, afb. 23. Dit geldt echter niet bij een geactiveerd alarmsy-
steem*, want het controlelampje geeft dan aan dat het systeem is geacti-
veerd.
A
A
Ontgrendelen en vergrendelen42
Als de auto weer wordt is ont- en vergrendeld, is de Safe-beveiliging weer
in werking.
Als de auto is vergrendeld en de Safe-beveiliging is gedeactiveerd,
kunnen de portieren als volgt van binnenuit worden geopend:
• Door aan de portierkruk te trekken wordt het portier ontgrendeld.
• Door nogmaals aan de portierkruk te trekken gaat het portier open.
ATTENTIE!
Bij van buitenaf afgesloten auto's met geactiveerde Safe-beveili-
ging mogen geen personen en huisdieren in de auto achterblijven
omdat van binnenuit noch de portieren, noch de ruiten kunnen
worden geopend. De vergrendelde portieren maken het hulpverle-
ners in geval van nood moeilijk in de auto te komen -
levensgevaar!
Met de sleutel openen
– Draai de sleutel in het slot van het bestuurdersportier voor het
openen ⇒ afb. 22 naar links.
– Trek aan de portierhandgreep en open het portier.
• Alle portieren worden ontgrendeld (de vergrendelingsknoppen van de
voorportieren moeten naar boven gaan).
• Het kofferdeksel wordt ontgrendeld.
• De via het portiercontact geschakelde binnenverlichting gaat branden.
• De Safe-beveiliging wordt gedeactiveerd.
• De ruiten worden geopend zolang de sleutel in de openingsstand
wordt gehouden.
• Het controlelampje in het bestuurdersportier stopt met knipperen als
de auto niet met een alarmsysteem* ⇒ bladzijde 48 is uitgerust.
Aanwijzing
Als de auto is voorzien van een alarmsysteem* moet na het openen van
het portier binnen 15 seconden de sleutel in het contactsleutel worden
gestoken en moet het contact worden ingeschakeld om het alarmsysteem
uit te schakelen. Als binnen 15 seconden het contact niet wordt inge-
schakeld, wordt alarm gegeven.
Met de sleutel sluiten
– Draai de sleutel in het slot van het bestuurdersportier voor het
sluiten naar rechts ⇒ afb. 22.
• Alle portieren en het kofferdeksel worden vergrendeld (de vergrende-
lingsknoppen in de voorportieren moeten naar beneden gaan).
• De via het portierslot geschakelde binnenverlichting gaat uit.
Afb. 22 Draairich-
tingen sleutel voor
openen en sluiten
A
A
A
B
Ontgrendelen en vergrendelen 43
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
• De ruiten en het elektrische schuif-/kanteldak* worden gesloten zolang
de sleutel in de sluitstand wordt gehouden.
• De Safe-beveiliging wordt direct geactiveerd.
• Het controlelampje in het bestuurdersportier begint te knipperen.
Aanwijzing
Het geopende bestuurdersportier kan niet worden vergrendeld. Deze
moet na het sluiten apart worden vergrendeld.
Schakelaars voor centrale vergrendeling
Met behulp van de schakelaars en worden alle portieren
ont- of vergrendeld. De schakelaars werken ook bij uitgeschakeld
contact, maar niet als de auto van buitenaf werd afgesloten.
Alle portieren en het kofferdeksel vergrendelen
– Druk de schakelaar ⇒ afb. 23 in of druk de vergrende-
lingsknop in het voorportier naar beneden.
Alle portieren en het kofferdeksel ontgrendelen
– Druk op de schakelaar ⇒ afb. 23.
Als uw auto met behulp van de schakelaar werd vergrendeld, geldt het
volgende:
• Het openen van de portieren en het kofferdeksel van buitenaf is niet
mogelijk (vanuit veiligheidsoogpunt, bijv. bij het stoppen bij een kruispunt).
• U kunt de portieren van binnenuit afzonderlijk ontgrendelen en weer
openen door aan de portierhendel te trekken.
• Als het bestuurdersportier is geopend, kan dit (na het activeren van de
sluitfunctie met behulp van de schakelaar voor de centrale vergrendeling)
niet worden vergrendeld om te voorkomen dat u per ongeluk niet meer in
de auto kunt komen. Na het sluiten moet u de portieren apart vergren-
delen.
• Bij een aanrijding waarbij de airbag(s) is (zijn) geactiveerd worden de
van binnenuit vergrendelde portieren automatisch ontgrendeld om hulp-
verleners toegang tot de auto te verschaffen.
ATTENTIE!
De centrale vergrendeling werkt ook bij uitgeschakeld contact. Alle
portieren en het kofferdeksel worden vergrendeld. Omdat echter bij
vergrendelde portieren in geval van nood hulpverlening van
buitenaf wordt bemoeilijkt, moeten kinderen nooit zonder toezicht
in de auto worden achtergelaten. Vergrendelde portieren maken
het hulpverleners in geval van nood moeilijk in de auto te komen -
levensgevaar!
Afb. 23 Schakelaars
voor centrale vergren-
deling
A
1
A
2
A
1
A
A
A
2
A
1
Ontgrendelen en vergrendelen44
Aanwijzing
• Als de safe-beveiliging is geactiveerd, werken de portierkruk en de
schakelaars voor de centrale vergrendeling niet.
• In de afbeelding ⇒ bladzijde 43, afb. 23 is de bediening van auto's
weergegeven die met ruitcomfortschakeling* zijn uitgerust
⇒ bladzijde 49.
Noodvergrendeling van het portier
Aan de voorzijde van de achterportieren bevindt zich een nood-
vergrendelingsmechanisme dat na het openen van het portier
zichtbaar is. (Geldt alleen voor auto's met centrale vergrende-
ling.)
Vergrendeling
– Bouw de afdekplaat uit ⇒ afb. 24.
– Steek de sleutel in de opening onder de afdekplaat en druk de
arrêteerarm tot aan de aanslag naar binnen.
– Breng de afdekplaat weer aan.
Na het sluiten van het portier kan dit van buitenaf niet meer worden
geopend. Bij een niet-ingeschakeld kinderslot is het mogelijk het portier
van binnenuit te openen door tweemaal de portierkruk uit te trekken. Bij
een ingeschakeld kinderslot is het nodig, naast het twee keer uittrekken
van de portierkruk, het portier ook van buitenaf nog te openen.
Afb. 24 Achterportier:
Noodvergrendeling
van het portier
A
A
A
B
Ontgrendelen en vergrendelen 45
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Kofferdeksel
Kofferdeksel bij auto's zonder centrale vergrendeling openen
Het kofferdeksel wordt geopend door aan de bedieningshendel naast de
bestuurdersstoel ⇒ bladzijde 45, afb. 25 te trekken en het kofferdeksel
open te klappen.
Het kofferdeksel wordt gesloten door deze voorzichtig dicht te drukken.
Als het kofferdeksel niet helemaal is gesloten, opent u dit door aan de
bedieningshendel te trekken en het kofferdeksel helemaal naar boven te
trekken. Sla dan het kofferdeksel met iets meer kracht dicht.
Kofferdeksel bij auto's met centrale vergrendeling openen
Na het ontgrendelen van de auto met de sleutel of met behulp van de radi-
ografische afstandsbediening* kan het kofferdeksel worden geopend door
op de handgreep boven de kentekenplaat te drukken ⇒ afb. 26.
Het kofferdeksel kan ook worden geopend door bij uitgeschakeld contact
op de schakelaar van de afstandsbediening te drukken. Daartoe moet de
knop op de afstandsbediening langer dan een seconde worden ingedrukt.
Het kofferdeksel springt open en het alarmsysteem* wordt gedeactiveerd.
Na het sluiten van het kofferdeksel wordt het alarmsysteem weer geacti-
veerd.
Het kofferdeksel wordt gesloten door deze voorzichtig dicht te drukken.
Als het kofferdeksel niet helemaal is gesloten, opent u dit door aan de
bedieningshendel te trekken en het kofferdeksel helemaal naar boven te
trekken. Sla dan het kofferdeksel met iets meer kracht dicht.
ATTENTIE!
• Controleer of het kofferdeksel na het sluiten goed is vergren-
deld. Het kofferdeksel zou anders tijdens het rijden open kunnen
gaan - kans op ongevallen!
• Rijd nooit met een net niet gesloten of een geheel openstaand
kofferdeksel omdat er dan uitlaatgassen in het interieur kunnen
komen - kans op vergiftiging!
Afb. 25 Ontgrende-
lingshendel voor
kofferdeksel
Afb. 26 Kofferdeksel-
handgreep
Ontgrendelen en vergrendelen46
• Druk bij het sluiten van de kofferklep niet op de achterruit, deze
zou kunnen springen - kans op letsel!
Aanwijzing
• Na het sluiten van het kofferdeksel wordt dit binnen 5 seconden
automatisch vergrendeld en wordt het alarmsysteem* geactiveerd.
Dit geldt alleen, als de auto voor het sluiten van het kofferdeksel was
vergrendeld.
• Bij auto's met centrale vergrendeling wordt bij het wegrijden, resp. bij
een snelheid boven de 5 km/h de werking van de handgreep boven de
kentekenplaat gedeactiveerd. Door het openen van de voorportieren
wordt de functie weer geactiveerd.
Afstandsbediening*
Beschrijving
Met de afstandsbediening kunt u:
• de auto ont- en vergrendelen
• het kofferdeksel ontgrendelen
De zender met de batterij is in de handgreep van de hoofdsleutel onder-
gebracht. De ontvanger bevindt zich in het interieur van de auto. Het
bereik van de afstandsbediening bedraagt ca. 10 m. Bij zwakke batterijen
is het bereik van de afstandsbediening minder.
De hoofdsleutel heeft een uitklapbare sleutelbaard die wordt gebruikt voor
het handmatig ont- en vergrendelen van de auto en voor het starten van
de motor.
Bij de vervanging van een verloren sleutel en na reparatie of vervanging
van de ontvanger moet het systeem door een Škoda-dealer worden geïni-
tialiseerd. Pas dan kunt u de afstandsbediening weer gebruiken.
Aanwijzing
• Bij ingeschakeld contact wordt de afstandsbediening automatisch
gedeactiveerd.
• De werking van de afstandsbediening kan door beïnvloeding door
zenders die zich in de buurt van de auto bevinden en op dezelfde
frequentie werken (bijv. gsm's, tv-zenders) tijdelijk worden gestoord.
• Als de centrale vergrendeling of het alarmsysteem pas op een afstand
van minder dan 3 m op de afstandsbediening reageert, moet de batterij
worden vervangen, bij voorkeur door een Škoda-dealer.
ATTENTIE! Vervolg
Ontgrendelen en vergrendelen 47
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Auto ont- en vergrendelen
De sleutel met radiografische afstandsbediening is al naargelang
de uitrusting van de auto verschillend uitgevoerd.
Auto ontgrendelen
– Druk ongeveer 1 seconde lang op knop .
Auto vergrendelen
– Druk ongeveer 1 seconde lang op knop .
Safe-beveiliging deactiveren
– Druk tweemaal binnen 2 seconden de schakelaar in. Zie
voor verdere informatie ⇒ bladzijde 40.
Ontgrendeling van het kofferdeksel
– Druk de schakelaar ongeveer 1 seconde lang
⇒ bladzijde 47, afb. 28 in.
Uitklappen van de sleutel
– Druk op toets .
Inklappen van de sleutel
– Druk op toets en klap de sleutelbaard in het huis.
Het ontgrendelen van de auto wordt aangegeven door het tweemaal knip-
peren van de knipperlichten. Als u de auto met de knop ontgrendelt en
daarna binnen 30 seconden geen portier of kofferdeksel opent, wordt de
auto automatisch weer vergrendeld. Hierdoor wordt ongewild ontgren-
delen van de auto voorkomen.
Gedurende deze 30 seconden is de Safe-beveiliging met het alarmsy-
steem* echter buiten werking.
Bij auto's met de functie voor apart openen van de portieren ontgren-
delt u alleen het bestuurdersportier als u de knop één keer indrukt en
de hele auto als u de knop twee keer indrukt ⇒ bladzijde 40.
Afb. 27 Sleutels met
radiografische
afstandsbediening
Afb. 28 Sleutels met
radiografische
afstandsbediening
A
1
A
2
A
2
A
4
A
3
A
3
A
1
A
A
Ontgrendelen en vergrendelen48
Bij het openen en sluiten van de auto wordt de via de portiercontacten
geschakelde binnenverlichting automatisch in- of uitgeschakeld.
De correcte vergrendeling van de auto wordt door het eenmaal knipperen
van de knipperlichten aangegeven.
De correcte vergrendeling van de auto wordt door het eenmaal knipperen
van de knipperlichten aangegeven. Als de knipperlichten niet oplichten,
controleer dan de portieren, de motorkap en het kofferdeksel. Als de
portieren, de motorkap of het kofferdeksel bij een geactiveerd alarmsy-
steem* open blijven staan, gaan de knipperlichten pas knipperen nadat
deze zijn gesloten.
ATTENTIE!
Bij van buitenaf afgesloten auto's met geactiveerde Safe-beveili-
ging mogen geen personen in de auto achterblijven omdat van
binnenuit noch de portieren, noch de ruiten kunnen worden
geopend. De vergrendelde portieren maken het hulpverleners in
geval van nood moeilijk in de auto te komen - levensgevaar!
Aanwijzing
• Gebruik de radiografische afstandsbediening alleen als de portieren
en het kofferdeksel zijn gesloten en als u visueel contact met de auto hebt.
• In de auto mag u de sluitknop van de hoofdsleutel niet indrukken als
de sleutel nog niet in het contactslot is gestoken zodat de auto niet per
vergissing wordt gesloten en daarbij ook nog eens het alarmsysteem*
wordt ingeschakeld. Als dat toch mocht gebeuren, druk dan op de
ontgrendelingsknop
van de hoofdsleutel.
Synchronisatie van de afstandsbediening
Als de auto bij het indrukken van de afstandsbediening niet wordt ontgren-
deld, is het mogelijk dat de code van de sleutel en het regelapparaat in de
auto niet meer met elkaar corresponderen. Dat kan gebeuren als de
knoppen van de afstandsbediening meerdere malen buiten het werkings-
gebied van het systeem zijn ingedrukt of als de batterij van de afstands-
bediening is vervangen.
Daarom is het nodig de code als volgt te synchroniseren:
• Druk een willekeurige toets op de afstandsbediening in.
• Na het indrukken van de toets moet het portier binnen 1 minuut met
behulp van de sleutel worden ontgrendeld.
Alarmsysteem*
Het alarmsysteem verhoogt de beveiliging tegen inbraakpogingen in de
auto. Het systeem activeert akoestische en optische waarschuwingssig-
nalen bij een poging tot inbraak in de auto.
Hoe wordt het alarmsysteem ingeschakeld?
Het alarmsysteem wordt bij het afsluiten van de auto met de sleutel op het
gesloten bestuurdersportier of met de afstandsbediening automatisch
geactiveerd. Het systeem is na circa 30 seconden na het afsluiten geacti-
veerd.
Hoe wordt het alarmsysteem uitgeschakeld?
Het alarmsysteem wordt bij het openen van de auto alleen bij gebruikma-
king van de afstandsbediening uitgeschakeld. Als de auto niet binnen 30
seconden na het versturen van het radiosignaal wordt geopend, wordt het
alarmsysteem weer geactiveerd.
Ontgrendelen en vergrendelen 49
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Als de auto met behulp van een sleutel via het bestuurdersportier wordt
geopend, moet binnen 15 seconden na het openen van het portier de
sleutel in het contactslot worden gestoken en het contact worden inge-
schakeld om het alarmsysteem te deactiveren.Als binnen 15 seconden
het contact niet wordt ingeschakeld, wordt alarm gegeven.
Wanneer wordt alarm gegeven?
Van de afgesloten auto worden de volgende onderdelen bewaakt:
• Motorkap
• Kofferdeksel
• Portieren
• Contactslot
• Interieur*
3)
• Spanningsval in het boordnet
Als één van de beide accupolen bij een ingeschakeld alarmsysteem wordt
losgekoppeld, wordt onmiddellijk alarm gegeven.
Hoe wordt het alarm uitgeschakeld?
Het alarm wordt uitgeschakeld als u de auto met behulp van de radiogra-
fische afstandsbediening opent of als u het contact inschakelt.
Uitschakelen van de interieurbewaking
De procedure voor het uit- en inschakelen van de interieurbewaking is
gelijk aan het uit- en inschakelen van de Safe-beveiliging ⇒ bladzijde 41.
Deze functie maakt het mogelijk om bijv. dieren in de auto achter te laten.
Aanwijzing
• De levensduur van de batterij voor de alarmclaxon bedraagt 5 jaar.
Nadere informatie is verkrijgbaar bij uw Škoda-dealer.
• Om er zeker van te zijn dat het alarmsysteem helemaal goed functio-
neert, moet u voor het verlaten van de auto controleren of alle portieren,
alle ruiten en het elektrische schuif-/kanteldak* zijn afgesloten.
• De codering van de radiografische afstandsbediening en de ontvanger
sluit het gebruik van de radiografische afstandsbediening van andere
auto's uit.
Elektrische ruitbediening*
Schakelaars
3)
Het alarm wordt ingeschakeld door een beweging in het interieur of bij een poging
de radio weg te nemen. Het interieur achter in de auto wordt onder bepaalde om-
standigheden niet helemaal bewaakt.
Afb. 29 Schakelaar in
bestuurdersportier
Ontgrendelen en vergrendelen50
De elektrische ruitbediening werkt alleen bij ingeschakeld
contact.
Ruiten openen
– De ruit wordt geopend door licht op de betreffende schakelaar
in het portier te drukken. Als de schakelaar wordt losgelaten,
wordt de procedure gestopt.
– Door het tot aan de aanslag indrukken van de schakelaar in
het bestuurdersportier wordt de ruit automatisch helemaal
geopend. Bij het opnieuw indrukken van de schakelaar blijft
de ruit direct staan.
Ruiten sluiten
– De ruit kan worden gesloten door de betreffende schakelaar
iets op te tillen. Als de schakelaar wordt losgelaten, wordt het
sluiten gestopt.
– Door het tot aan de aanslag optillen van de schakelaar in het
bestuurdersportier wordt de ruit automatisch helemaal
gesloten. Bij het opnieuw optillen van de schakelaar blijft de
ruit direct staan.
De schakelaars voor de elektrisch bediende ruiten bevinden zich in de
armleuning van het bestuurdersportier ⇒ afb. 29, het rechter voorportier
en in de achterportieren*.
Schakelaars van de elektrisch bediende ruiten in de armleuning van
het bestuurdersportier
schakelaar voor de elektrisch bediende ruit in het bestuurdersportier
schakelaar voor de elektrisch bediende ruit in het rechter voorportier
schakelaar voor de elektrisch bediende ruit in het rechter achterpor-
tier*
schakelaar voor de elektrisch bediende ruit in het linker achterportier*
veiligheidsschakelaar*
Veiligheidsschakelaar*
Door het indrukken van de veiligheidsschakelaar ⇒ bladzijde 49,
afb. 29 kunnen de schakelaars voor de ruitbediening in de achterportieren
worden uitgeschakeld. Door het opnieuw indrukken van de veiligheids-
schakelaar zullen de schakelaars voor de ruitbediening in de achter-
portieren weer functioneren.
ATTENTIE!
• Als u de auto van buitenaf afsluit, mogen er geen personen in
de auto achterblijven omdat de ruiten in geval van nood niet van
binnenuit kunnen worden geopend.
• Het systeem is met een krachtbegrenzing uitgerust. Als tijdens
het sluiten weerstand wordt ondervonden, wordt het sluiten onder-
broken en gaat de ruit direct weer open. Sluit de ruiten desondanks
voorzichtig!Er kan anders flink letsel ontstaan!
• Als er op de achterzittingen kinderen worden vervoerd, wordt
geadviseerd de elektrische ruitbediening van de achterportieren uit
te schakelen (veiligheidsschakelaar) ⇒ bladzijde 49, afb. 29.
Aanwijzing
• Als u het contact uitschakelt, kunt u de ruiten nog ca. 10 minuten
openen of sluiten. Gedurende deze tijd werkt de automatische ruitbedie-
ning niet. Als u het bestuurders- of voorpassagiersportier opent, is de
elektrische ruitbediening helemaal uitgeschakeld.
• Maak voor het ventileren van het interieur tijdens het rijden gebruik van
het aanwezige verwarmings-/airconditioning-/ventilatiesysteem. Als de
A
A
A
B
A
C
A
D
A
S
A
S
A
S
A
S
Ontgrendelen en vergrendelen 51
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
ruiten openstaan kan er stof en ander vuil binnenin de auto terechtkomen.
Evenzo kan bij bepaalde snelheden windgeruis ontstaan.
Comfortschakeling ruiten
Bij het ont- en vergrendelen van de auto kunnen de elektrisch
bediende ruiten als volgt worden geopend en gesloten (schuifdak
alleen sluiten).
Ruiten met de sleutel openen
– Houd de sleutel in het slot van het bestuurdersportier in de
openingsstand totdat alle ruiten zijn geopend.
Ruiten met de sleutel sluiten
– Houd de sleutel in het slot van het bestuurdersportier in de
sluitstand totdat alle ruiten zijn gesloten.
Als u de sleutel loslaat kunt u het openen of sluiten van de ruiten direct
onderbreken.
ATTENTIE!
• Tijdens de comfortschakeling is de krachtbegrenzing niet actief
⇒ in ’Schakelaars’ op bladzijde 49.
• Sluit de ruiten voorzichtig! Er kan anders flink letsel ontstaan!
Functiestoringen
Automatisch omhoog- en omlaaggaan buiten werking
Als de autoaccu is losgekoppeld en daarna weer is aangesloten, is de
functie automatisch omhoog- en omlaaggaan buiten werking. Het
systeem moet worden geactiveerd De functie moet als volgt weer worden
geactiveerd:
• Houd de sleutel in het slot van het bestuurdersportier in de sluitstand
totdat alle ruiten zijn gesloten.
• Laat de sleutel los.
• Houd de sleutel nog eens ca. 3 seconden in de sluitstand.
Rijden in de winter
In de winter kan ijsvorming bij het sluiten van de ruiten tot een extra weer-
stand leiden waardoor de ruit bij het sluiten stopt en enkele centimeters
terugkeert.
Om de ruit toch te kunnen sluiten, moet als volgt te werk worden gegaan:
• Houd de sleutel in het slot van het bestuurdersportier in de sluitstand
totdat alle ruiten zijn gesloten.
• Herhaal deze cyclus als de ruit stopt.
ATTENTIE!
• Tijdens het sluiten van de ruiten is de krachtbegrenzing niet
actief ⇒ in ’Schakelaars’ op bladzijde 49.
• Sluit de ruiten voorzichtig! Er kan anders flink letsel ontstaan!
Ontgrendelen en vergrendelen52
Elektrisch schuif-/kanteldak*
Beschrijving
Het schuif-/kanteldak wordt met de draaischakelaar ⇒ afb. 30 bediend en
werkt alleen bij ingeschakeld contact. De draaischakelaar heeft meerdere
vergrendelstanden.
Als u het contact uitschakelt, kunt u de ruiten nog ca. 10 minuten openen
of sluiten. Zodra u echter één van de voorportieren opent, kan het schuif-
/kanteldak niet meer worden geopend of gesloten.
Aanwijzing
• Als de accu werd losgemaakt en weer werd aangesloten, kan het
gebeuren dat het schuif-/kanteldak niet geheel sluit. Daarom moet u de
draaischakelaar, in de schakelaarstand plaatsen en ca. 10 seconden
lang aan de voorzijde indrukken.
• Na elke noodbediening (met slinger) moet het schuif-/kanteldak in de
basisstand worden gebracht. Daarom moet u de draaischakelaar, in de
schakelaarstand plaatsen en ca. 10 seconden lang aan de voorzijde
indrukken.
Openschuiven en opklappen
Comfortstand
– Draai de schakelaar in stand ⇒ bladzijde 52, afb. 30.
Helemaal openschuiven
– Draai de schakelaar in stand en houd hem in deze stand
(veerstand).
Kantelen
– Draai de schakelaar in stand .
In de comfortstand ontstaat minder windgeruis dan bij volledig geopend
dak.
Het zonnescherm wordt bij het openschuiven van het dak automatisch
meegeopend. U kunt de jaloezie bij gesloten schuif-/kanteldak met de
hand open- of dichtschuiven.
Voorzichtig!
Tijdens de winter moet u vóór het openen eventueel ijs en sneeuw in de
buurt van het schuif-/kanteldak verwijderen om beschadiging van het
openingsmechanisme te voorkomen.
Afb. 30 Draaischake-
laar voor het elektri-
sche schuif-/kanteldak
A
A
A
A
A
C
A
B
A
D
Ontgrendelen en vergrendelen 53
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Sluiten
Schuif-/kanteldak dichtschuiven/sluiten
– Draai de schakelaar in stand ⇒ bladzijde 52, afb. 30.
Veiligheidssluiting
Het schuif-/kanteldak is van een overbelastingsbeveiliging voorzien. Het
schuif-/kanteldak stopt en komt enkele centimeters terug als dit door een
weerstand (bijv. ijs) niet kan worden gesloten. Het schuif-/kanteldak kunt
u zonder overbelastingsbeveiliging geheel sluiten door de schakelaar in
stand ⇒ bladzijde 52, afb. 30 aan de voorzijde in te drukken totdat het
schuif-/kanteldak helemaal is gesloten ⇒ .
ATTENTIE!
Sluit het schuif-/kanteldak voorzichtig - kans op letsel!
Comfortschakeling
Een open schuif-/kanteldak kunt u ook van buitenaf sluiten.
– Houd de sleutel in het slot van het bestuurdersportier in de
sluitstand totdat het schuif-/kanteldak is gesloten ⇒ .
Als de sleutel wordt losgelaten, wordt het sluiten gestopt.
ATTENTIE!
Sluit het schuif-/kanteldak voorzichtig - kans op letsel! Bij de
comfortsluiting werkt de overbelastingsbeveiliging niet.
Noodbediening
Bij een defect systeem kan het schuif-/kanteldak met de hand
worden gesloten.
– Kunstofafdekking met een schroevendraaier voorzichtig
verwijderen.
– Slinger uit de houder nemen, tot aan de aanslag in de opening
steken en het schuif-/kanteldak sluiten, resp. openen.
– Slinger weer in de houder steken en de afdekkap weer
aanbrengen.
– Laat de storing door een Škoda-dealer opheffen.
Aanwijzing
Na elke noodbediening (met slinger) moet het schuif-/kanteldak in de
basisstand worden gebracht. Daarom moet de draaischakelaar, in de
A
A
A
A
Afb. 31 Uitsparing in
de hemelbekleding:
noodbediening
Ontgrendelen en vergrendelen54
schakelaarstand ⇒ bladzijde 52, afb. 30 circa 10 seconden lang aan
de voorzijde worden ingedrukt.
A
A
Verlichting en zicht 55
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Verlichting en zicht
Verlichting
Verlichting in- en uitschakelen
Stadslicht inschakelen
– Draai de schakelaar ⇒ afb. 32 in stand
.
Dimlicht en groot licht inschakelen
– Draai de schakelaar in stand
.
– Druk de grootlichthendel voor het inschakelen van het grote
licht naar voren ⇒ bladzijde 58, afb. 36.
Alle verlichting uitschakelen
– Draai de lichtschakelaar in stand O.
Het dimlicht brandt alleen maar bij ingeschakeld contact. Tijdens het
starten van de motor en na het uitschakelen van het contact wordt het
dimlicht automatisch uitgeschakeld, alleen het stadslicht brandt.
Bij auto's met stuur rechts* wijkt de plaatsing van de schakelaars voor
een deel af van de in ⇒ afb. 32 weergegeven plaatsing. De symbolen die
de schakelaarstanden aangeven, zijn evenwel gelijk.
Voor enkele landen geldt dat, bij ingeschakeld contact naast het stads-
licht, ook het dimlicht met een verminderde helderheid (intensiteit) brandt.
ATTENTIE!
Rijd nooit met stadslicht - kans op ongevallen! Het stadslicht is niet
fel genoeg om het wegdek voor u voldoende te verlichten of om
door andere verkeersdeelnemers te worden gezien. Schakel
daarom in het donker of bij slecht zicht altijd het dimlicht in.
Aanwijzing
• Als u bij ingeschakelde verlichting de contactsleutel uit het contactslot
trekt en het bestuurdersportier opent, klinkt er een akoestisch signaal.
• Met het sluiten van het bestuurdersportier (contact uit) wordt het
akoestische waarschuwingssignaal via het portiercontact uitgeschakeld.
De auto kan met ingeschakeld stadslicht worden geparkeerd.
• Als u de auto langere tijd parkeert, adviseren wij de verlichting uit te
schakelen of alleen het stadslicht in te schakelen.
Afb. 32 Dashboard:
lichtschakelaar
Verlichting en zicht56
• Het inschakelen van de hiervoor beschreven verlichting mag alleen in
overeenstemming met de wettelijke voorschriften plaatsvinden.
Mistlampen*
Inschakelen van de mistlampen
– Draai eerst de lichtschakelaar ⇒ bladzijde 55, afb. 32 in de
stand
of .
– Trek de lichtschakelaar tot aan de eerste vergrendelingsstand
uit.
Bij ingeschakelde mistlampen brandt op het instrumentenpaneel het
controlelampje ⇒ bladzijde 27.
Mistachterlicht
Inschakelen van het mistachterlicht
– Draai eerst de lichtschakelaar ⇒ bladzijde 55, afb. 32 in de
stand
of .
– Trek de lichtschakelaar tot aan de tweede vergrendelings-
stand uit.
Bij ingeschakeld mistachterlicht brandt op het instrumentenpaneel het
controlelampje
⇒ bladzijde 27.
Als u met een af fabriek ingebouwde trekhaak met een aanhangwagen
met mistachterlicht rijdt, brandt automatisch alleen maar het mistachter-
licht van de aanhangwagen.
Voorzichtig!
U mag het mistachterlicht alleen maar bij slecht zicht inschakelen zodat
het achteropkomende verkeer niet wordt verblind (neem de betreffende
wettelijke bepalingen in acht).
Dashboardverlichting*
De helderheid (intensiteit) van de dashboardverlichting
kunt u regelen.
Schakel de verlichting in.
– Draai de draaiknop ⇒ afb. 33 op de gewenste lichtsterkte
voor de dashboardverlichting.
A
A
A
B
Afb. 33 Dashboard:
Dashboardverlichting
Verlichting en zicht 57
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Lichtbundelhoogteverstelling voor de koplampen
Bij ingeschakeld dimlicht kunt u het bereik van de licht-
bundel van de koplampen aan de belasting van de auto
aanpassen.
– Verdraai de draaiknop ⇒ afb. 34 zo lang dat het dimlicht zo is
ingesteld dat de andere verkeersdeelnemers niet worden
verblind.
Instelstanden
De standen komen ongeveer overeen met de volgende beladingstoe-
stand:
auto voorin bezet, kofferruimte leeg.
auto volledig bezet, kofferruimte leeg.
auto volledig bezet, kofferruimte beladen.
bestuurdersstoel bezet, kofferruimte beladen.
Voorzichtig!
Stel de lichtbundelhoogteverstelling zodanig in dat het tegemoetkomende
verkeer niet wordt verblind.
Aanwijzing
De met xenonlicht uitgeruste koplampen passen zich bij het inschakelen
van het contact en tijdens het rijden automatisch aan de belading en de
rijsituatie van de auto aan (bijv. accelereren, remmen).
Schakelaar voor alarmlichten
– Druk de schakelaar ⇒ afb. 35 in om de alarmlichten in- of
uit te schakelen.
Bij ingeschakelde alarmlichten knipperen alle knipperlichten van de auto
gelijktijdig. Het controlelampje voor de knipperlichten en het controle-
Afb. 34 Dashboard:
Lichtbundelhoogtever-
stelling
A
-
A
1
A
2
A
3
Afb. 35 Dashboard:
schakelaar voor alarm-
lichten
Verlichting en zicht58
lampje in de schakelaar knipperen eveneens. Het alarmsysteem kunt u
ook bij uitgeschakeld contact inschakelen.
Let bij het gebruik van de alamrlichten op de wettelijke bepalingen.
Aanwijzing
Schakel de alarmlichten in als u bijvoorbeeld:
• de staart van een file bereikt
• pech hebt of in geval van nood
De knipperlicht- en grootlichtschakelaar
Met behulp van de knipperlicht- en grootlichtschakelaar
schakelt u ook het stadslicht en het lichtsignaal in.
De knipperlicht- en grootlichtschakelaar heeft de volgende func-
ties:
Knipperlicht rechts
en links
– Druk de schakelaar naar boven of naar beneden ⇒ afb. 36.
– Als u slechts driemaal wilt knipperen (het zogenaamde
comfortknipperen*), druk dan de schakelaar even tot aan het
hoogst of onderste drukpunt en laat de schakelaar daarna
weer los.
– Knipperen voor het wisselen van rijbaan - druk de richtingaan-
wijzerhendel alleen tot aan het drukpunt naar boven of naar
beneden en houd hem vast om slechts kortstondig te knip-
peren.
Groot licht
– Schakel het dimlicht in.
– Druk de hendel naar voren.
– Trek de schakelaar weer terug in de uitgangsstand om het
grote licht weer uit te schakelen.
Lichtsignaal
– Trek de hendel naar het stuurwiel toe (geveerde stand) - groot
licht en controlelampje op instrumentenpaneel branden.
Stadslicht
– Schakel het contact uit.
– Druk de hendel naar boven of naar beneden - het rechter- of
linkerparkeerlicht wordt ingeschakeld.
Afb. 36 De knipper-
licht- en grootlicht-
schakelaar
Verlichting en zicht 59
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Aanwijzingen met betrekking tot de lichtfuncties
• De knipperlichten werken alleen maar bij ingeschakeld contact. Het
betreffende controlelampje of op het instrumentenpaneel knippert
mee.
• Aan het einde van een bocht wordt het knipperlicht automatisch uitge-
schakeld.
• Bij ingeschakeld parkeerlicht brandt het stadslicht en het achterlicht
aan de betreffende zijde van de auto. Het parkeerlicht brandt alleen maar
bij ingeschakeld contact.
• Als de schakelaar nadat de contactsleutel uit het contactslot is
genomen niet in de middelste stand staat, klinkt na het openen van het
bestuurdersportier een akoestisch waarschuwingssignaal. Zodra het
bestuurdersportier is gesloten, wordt het akoestische waarschuwingssig-
naal uitgeschakeld.
Voorzichtig!
Gebruik het grote licht of het lichtsignaal alleen maar als de andere
verkeersdeelnemers daardoor niet worden verblind.
Aanwijzing
Gebruik de hierboven beschreven verlichtings- en signaalsystemen
alleen in overeenstemming met de wettelijke bepalingen.
Binnenverlichting
Binnenverlichting voor en opbergvak aan
voorpassagierszijde
Portierschakelaar (voor- en achter* portier)
– Druk de schakelaar ⇒ afb. 37 naar rechts in de stand
.
– Bij uitvoeringen zonder leeslampjes moet de schakelaar in
de middenstand
worden gedrukt.
Binnenverlichting inschakelen
– Druk de schakelaar naar links in de stand
.
Binnenverlichting uitschakelen
– Druk de schakelaar in de middenstand O.
Afb. 37 Uitsparing in
de hemelbekleding:
binnenverlichting vóór
A
A
A
A
A
A
A
A
Verlichting en zicht60
– Bij de uitvoering zonder leeslampjes de schakelaar naar
rechts drukken, het symbool O verschijnt.
Leeslampjes
– Druk op één van de schakelaars ⇒ bladzijde 59, afb. 37
om het rechter- of linkerleeslampje in of uit te schakelen.
Verlichting dashboardkastje
– Open de klep van het opbergvak aan de voorpassagierszijde.
– De lamp wordt bij ingeschakeld stadslicht automatisch inge-
schakeld en zal bij het sluiten van de klep weer worden uitge-
schakeld.
Bij auto's met centrale vergrendeling wordt de binnenverlichting ca. 20
seconden ingeschakeld, als de auto wordt ontgrendeld, een portier wordt
ontgrendeld of als de contactsleutel uit het contactslot wordt genomen.
Voorwaarde hiervoor is dat de betreffende schakelaar in de portiercon-
tactstand staat. Na het inschakelen van het contact gaat de binnenverlich-
ting direct uit.
Bij auto's zonder centrale vergrendeling blijft de binnenverlichting door de
uitschakelvertraging* na het sluiten van de portieren enkele seconden
ingeschakeld. Na het inschakelen van het contact gaat de binnenverlich-
ting direct uit.
Bij geopend portier wordt de binnenverlichting na ongeveer 30 minuten
uitgeschakeld om te voorkomen dat de autoaccu wordt ontladen.
Binnenverlichting achter* (Combi, Sedan)
De lamp ⇒ afb. 38 wordt door op het glas bij het symbool , O te
drukken of door het omschakelen in de middenstand in- of uitgescha-
keld.
Voor de binnenverlichting achter gelden dezelfde principes als voor de
binnenverlichting voor ⇒ bladzijde 59.
Aanwijzing
Wij adviseren,de gloeilampen door een Škoda-dealer te laten
vervangen.
A
A
A
B
Afb. 38 Plafonnière
achter
Verlichting en zicht 61
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Waarschuwingslamp voorportier*
De waarschuwingslamp bevindt zich in de onderste portierbekleding
⇒ afb. 39.
De waarschuwingslamp brandt altijd bij het openen van het voorportier.
Als een portier lang blijft openstaan, wordt de accu ontladen.
Bij enkele modellen is in plaats van de waarschuwingslamp alleen een
reflector gemonteerd.
Kofferruimtelampje*
De verlichting wordt bij het openen van het kofferdeksel automatisch inge-
schakeld. Als het kofferdeksel langer dan 30 minuten open blijft staan,
wordt de verlichting automatisch weer uitgeschakeld.
Zicht
Achterruitverwarming
– Druk op de schakelaar ⇒ afb. 40 om de achterruitverwar-
ming in te schakelen.
De achterruitverwarming werkt alleen bij draaiende motor. Als de achter-
ruitverwarming is ingeschakeld, brandt in de schakelaar een controle-
lampje.
Na 20 minuten schakelt de achterruitverwarming automatisch uit. Als de
schakelaar
opnieuw wordt ingedrukt, wordt de achterruitverwarming
permanent ingeschakeld - de automatische uitschakeling wordt hiermee
opgeheven.
Afb. 39 Voorportier:
Waarschuwingslamp
Afb. 40 Schakelaar
voor achterruitverwar-
ming
Verlichting en zicht62
Milieu
Zodra de achterruit schoon (doorzichtig) is, moet u de achterruitverwar-
ming uitschakelen. Het daardoor lagere stroomverbruik heeft een gunstig
effect op het brandstofverbruik ⇒ bladzijde 165, ’Stroom sparen’.
Zonnekleppen
Het gebruik van zonnekleppen kan leiden tot een grotere
verkeersveiligheid.
De zonnekleppen voor de bestuurder en de voorpassagier kunnen uit de
houder worden getrokken en in de richting van de pijl ⇒ afb. 41 naar de
portieren worden gezwenkt. De klep boven de binnenspiegel* kan alleen
naar beneden worden geklapt.
De make-upspiegels* in de zonnekleppen zijn voorzien van een
afdekkapje.
Ruitenwisser- en
ruitensproeierinstallatie
Ruitenwissers
Met de ruitenwisserhendel bedient u de ruitenwissers en
de wis-/wasautomaat.
De ruitenwisserhendel ⇒ afb. 42 kent de volgende standen:
Tip-wissen
– Druk de hendel naar beneden in stand als u slechts even
wilt wissen - verende stand.
Intervalwissen
– Druk de hendel naar boven in de stand .
Afb. 41 Zonneklep:
opzij klappen
Afb. 42 Ruitenwisser-
hendel
A
4
A
1
Verlichting en zicht 63
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
– Stel met behulp van de schakelaar de gewenste pauze
tussen de afzonderlijke wisbewegingen in.
Langzaam wissen
– Druk de hendel naar boven in de stand .
Snel wissen
– Druk de hendel naar boven in de stand .
Wis-/wasautomaat voor de voorruit
– Trek de hendel naar het stuurwiel toe in de stand , de
ruitenwisser en de ruitensproeierinstallatie zijn ingeschakeld -
verende stand.
– Laat de hendel los. De ruitensproeier stopt en de wissers
wissen nog 1 tot 3 keer (afhankelijk van de tijd dat de ruiten-
sproeier was ingeschakeld). 5 seconden na de laatste wisbe-
weging wist de wisser nog eenmaal om de laatste druppels
van de ruit te vegen.
Achterruitenwisser*
– Druk de hendel weg van het stuurwiel in de stand
⇒ bladzijde 62, afb. 42, de ruitenwisser wist elke 6 seconden.
Wis-/wasautomaat voor de achterruit*
– Druk de hendel weg van het stuurwiel in de stand , de
ruitenwisser en de ruitensproeiers zijn ingeschakeld - verende
stand.
– Na het loslaten van de hendel stopt de ruitensproeier en wist
de wisser nog 1 tot 3 keer (afhankelijk van de tijd dat de ruiten-
sproeier was ingeschakeld). Na het loslaten blijft de hendel
in de stand staan.
Ruitenwissers uitschakelen
– Zet de hendel weer in de basisstand .
De ruitenwissers en de ruitensproeiers werken alleen maar bij ingescha-
keld contact.
Na het inschakelen van de achteruitversnelling wordt bij ingeschakelde
ruitenwisser de achterruit eenmaal gewist.
De ruitensproeiers voor de voorruit worden bij ingeschakeld contact
verwarmd*.
Bijvullen van de ruitensproeiervloeistof ⇒ bladzijde 201.
ATTENTIE!
• Voor helder zicht en veilig rijden zijn goede ruitenwisserbladen
beslist noodzakelijk ⇒ bladzijde 64, ’Wisserbladen voor voorruit
vervangen’.
• Gebruik de ruitensproeierinstallatie niet bij lage temperaturen
voordat vooraf de voorruit werd verwarmd. De ruitensproeiervloei-
stof zou anders kunnen vastvriezen op de voorruit en het zicht naar
voren beperken.
Voorzichtig!
Bij vorst moet u, voordat u de ruitenwissers voor de eerste keer inscha-
kelt, controleren of de ruitenwisserbladen niet zijn vastgevroren! Als de
ruitenwissers worden ingeschakeld terwijl de ruitenwisserbladen zijn vast-
A
A
A
2
A
3
A
5
A
6
A
7
A
6
A
0
Verlichting en zicht64
gevroren, kunnen zowel de wisserbladen als de ruitenwissermotor
worden beschadigd!
Koplampsproeiers*
De koplampen worden gereinigd na elke vijfde keer wissen van de voor-
ruit, als het dim- of grote licht is ingeschakeld en de ruitenwisserhendel ca.
1 seconde in de stand ⇒ bladzijde 62, afb. 42 wordt gehouden.
Met regelmatige tussenpozen, bijv. na het tanken, moet hardnekkig vast-
zittend vuil (bijv. insectenresten) van het koplampglas worden verwijderd.
Let op de volgende aanwijzingen ⇒ bladzijde 177, ’Koplampglazen’.
Om ook in de winter een goede werking te kunnen garanderen moet u met
een ontdooiingsspray sneeuw en ijs van de sproeierhouders
verwijderen.
Wisserbladen voor voorruit vervangen
Wisserblad verwijderen
– Klap de ruitenwisserarm weg van de ruit en zet het wisserblad
haaks op de wisserarm ⇒ afb. 43.
– Druk de borgveer in de richting van de pijl en druk gelijk-
tijdig het wisserblad in de richting van de pijl ⇒ .
Wisserblad bevestigen
– Schuif het wisserblad over de wisserarm. De borgveer moet
hoorbaar vergrendelen.
Voor goed zicht zijn in goede staat verkerende wisserbladen beslist nood-
zakelijk. Wisserbladen mogen niet door stof, insectenresten en conserve-
ringswas zijn verontreinigd.
Schrapen of het trekken van strepen door de ruitenwisserbladen kan te
wijten zijn aan wasresten die op de ruit achterblijven bij het wassen van
A
5
Afb. 43 Ruitenwisser-
blad voor voorruit
A
A
A
B
Verlichting en zicht 65
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
de auto in een automatische wasstraat. Daarom moeten, steeds nadat de
auto in een automatische wasstraat is gewassen, waarbij tevens was is
aangebracht, de lippen van de ruitenwisserbladen worden ontvet.
ATTENTIE!
• Als met de ruitenwissers niet voorzichtig wordt omgegaan, is de
kans op beschadiging van de voorruit aanwezig.
• Om streepvorming te voorkomen moet u de ruitenwisserbladen
regelmatig met een ruitenreiniger reinigen. Bij sterke vervuiling,
bijv. insectenresten, moeten de ruitenwisserbladen met een spons
of een doek worden schoongemaakt.
• Om veiligheidsredenen moet u de ruitenwisserbladen jaarlijks
een- tot tweemaal vervangen. Ruitenwisserbladen zijn leverbaar bij
de Škoda-dealer.
Ruitenwisserblad voor achterruitenwisser vervangen
Wisserblad verwijderen
– Klap de ruitenwisserarm weg van de ruit ⇒ afb. 44.
– Houd de wisserarm met een hand bij het bovenste deel vast.
– Pak met de tweede hand het wisserblad in het midden vast en
trek het wisserblad in de richting van de pijl los.
Wisserblad bevestigen
– Borg het wisserblad in de ruitenwisserarm - zie pijl .
Hier gelden dezelfde opmerkingen als ⇒ bladzijde 64, ’Wisserbladen
voor voorruit vervangen’.
Achteruitkijkspiegel
De buitenspiegels kunnen elektrisch worden ingesteld*.
Afb. 44 Ruitenwisser-
blad voor achterruit
A
A
A
B
Afb. 45 Binnenzijde
portier: Draaiknop
Verlichting en zicht66
De buitenspiegel moet voor het begin van de rit zo worden inge-
steld, dat het zicht naar achteren is gewaarborgd.
Dimbare binnenspiegel
– Druk de hendel aan de onderzijde van de spiegel naar
achteren (bij de basisstand van de binnenspiegel moet de
hendel naar voren zijn gericht).
Buitenspiegelverwarming*
– Zet de draaiknop in de stand
⇒ bladzijde 65, afb. 45.
Buitenspiegel links en rechts instellen*
– Zet de draaiknop in de stand
. De beweging van de spiegel is
identiek aan de beweging van de draaiknop. Bij auto's met
elektrische ruitbediening wordt de rechter buitenspiegel gelijk-
tijdig ingesteld.
Buitenspiegel rechts instellen*
– Zet de draaiknop in de stand
. De beweging van de spiegel
is identiek aan de beweging van de draaiknop.
De buitenspiegelverwarming werkt alleen bij draaiende motor.
ATTENTIE!
• Convexe (bolvormige) of asferische (verschillende bollingen)
buitenspiegels vergroten het gezichtsveld. Voorwerpen in de
spiegel lijken echter wel kleiner. Daarom zijn deze spiegels maar in
beperkte mate geschikt voor het inschatten van de afstand ten
opzichte van de van achteren naderende auto.
• Gebruik, indien mogelijk de binnenspiegel om de afstand van de
van achteren komende auto te bepalen.
Aanwijzing
• Raak de spiegelvlakken van de buitenspiegels niet aan als de spiegel-
verwarming is ingeschakeld.
• Mocht de elektrische instelling een keer uitvallen, dan kunt u beide
buitenspiegels met de hand instellen door op de rand van het spiegelvlak
te drukken.
• Neem bij een storing aan de elektrische spiegelinstelling contact op
met een Škoda-dealer.
Zitten en opbergen 67
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Zitten en opbergen
Voorstoelen
Principes
De voorstoelen kunnen op vele manieren worden ingesteld en daardoor
aan de lichaamsbouw van de bestuurder en de voorpassagier worden
aangepast. De juiste instelling van de stoelen is bijzonder belangrijk voor:
• het veilig, snel bereiken van de bedieningselementen
• een ontspannen, niet-vermoeiende lichaamshouding
• de maximale bescherming door de veiligheidsgordels en het
airbagsysteem.
In de volgende hoofdstukken wordt beschreven op welke wijze u de
stoelen kunt instellen.
ATTENTIE!
• Neem nooit meer personen mee dan het aantal zitplaatsen dat
uw auto telt.
• Elke inzittende moet de bij de zitplaats behorende veiligheids-
gordel correct dragen. Kinderen moeten met behulp van een hier-
voor geschikt kinderzitje zijn beveiligd ⇒ bladzijde 143, ’Veilig
vervoer van kinderen’.
• De voorstoelen en alle hoofdsteunen moeten altijd overeenkom-
stig de lichaamsgrootte worden ingesteld, terwijl ook de veilig-
heidsgordels altijd correct moeten worden gedragen om u en uw
passagiers een optimale bescherming te bieden.
• Houd de voeten tijdens het rijden altijd in de voetenruimte - leg
de voeten nooit op het dashboard, in de ruitsponning of op de
zittingen! Dat geldt vooral voor de passagiers. Bij een remactie of
een aanrijding stelt u zich dan aan een verhoogd letselrisico bloot.
Bij een inschakeling van de airbag kunt u door de verkeerde zithou-
ding dodelijk letsel oplopen!
• Voor de bestuurder en de voorpassagier is het belangrijk dat
een afstand van minstens 25 cm van het stuurwiel, resp. van het
dashboard wordt aangehouden. Als deze minimale afstand niet
wordt aangehouden, kan het airbagsysteem u niet beschermen -
levensgevaar! Bovendien moeten de voorstoelen en de hoofd-
steunen altijd in overeenstemming met de lichaamsgrootte zijn
ingesteld.
• Zorg ervoor dat zich geen voorwerpen in de voetenruimte
bevinden omdat deze voorwerpen bij een rij- of remactie tussen de
pedalen kunnen komen. U zou dan niet in staat zijn te koppelen, te
remmen of gas te geven.
ATTENTIE! Vervolg
Zitten en opbergen68
Voorstoelen instellen
Stoel in lengterichting instellen
– Trek de hendel ⇒ afb. 46 omhoog en schuif daarbij de
stoel in de gewenste positie.
– Laat de hendel los en verschuif de stoel totdat de vergren-
deling hoorbaar inklikt.
Zittinghoogte instellen*
– Als u de stoel hoger wilt zetten, trek de hendel dan naar
boven of maak pompbewegingen met de hendel.
– Als u de stoel lager wilt zetten, druk de hendel dan naar
beneden of maak pompbewegingen met de hendel.
Schuine stand rugleuning instellen
– Ontlast de rugleuning (leun niet tegen de rugleuning) en draai
aan het handwiel om de schuine stand van de rugleuning
in te stellen.
De bestuurdersstoel moet zo worden afgesteld dat de pedalen met licht
gebogen knieën geheel kunnen worden ingedrukt.
De rugleuning van de bestuurdersstoel moet zo worden ingesteld dat het
bovenste punt van het stuurwiel met licht gebogen armen kan worden
bereikt.
ATTENTIE!
• Stel de bestuurdersstoel alleen bij stilstaande auto in - kans op
ongevallen!
• Ga voorzichtig te werk bij het instellen van de stoelen! Door
ondoordachte instellingen kan letsel door knellen ontstaan.
• Tijdens het rijden mag de rugleuning niet te schuin naar
achteren staan, omdat anders de werking van de veiligheidsgor-
dels en de airbags in negatieve zin worden beïnvloed - kans op
letsel!
Afb. 46 Bedieningspa-
neel op stoel
A
1
A
1
A
2
A
2
A
3
Zitten en opbergen 69
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Hoofdsteunen
Hoogte van de hoofdsteunen instellen
– Pak de hoofdsteun met beide handen aan de zijkant vast en
schuif de hoofdsteun in de richting van de pijl naar boven
of naar beneden ⇒ afb. 47. De optimale bescherming wordt
verkregen als de bovenzijde van de hoofdsteun op dezelfde
hoogte als het bovenste deel van uw hoofd ligt
⇒ bladzijde 121, afb. 99.
Schuine stand instellen*
– De hoofdsteunen kan door door de hoofdsteun in de richting
van de pijl ⇒ afb. 47 te kantelen aan het hoofd worden
aangepast. Door het aanpassen van de hoofdsteunen wordt
het rijcomfort vergroot.
Hoofdsteunen uit- en inbouwen
– Trek de hoofdsteun tot aan de aanslag uit de rugleuning (bij
de achterste hoofdsteunen klapt u de rugleuning naar
beneden).
– Druk de borgknop in de pijlrichting ⇒ afb. 48 en trek de hoofd-
steun los.
– Voor het weer inbouwen de hoofdsteun zo ver naar beneden
in de rugleuning duwen dat de borgknop hoorbaar inklikt.
De hoofdsteunen van de voorstoelen kunnen in hoek* en hoogte worden
afgesteld. De buitenste hoofdsteunen, achter kunnen alleen maar in
hoogte worden versteld. De middelste hoofdsteun, achter* kan in twee
standen worden ingesteld ⇒ bladzijde 70.
De hoofdsteunen moeten zijn ingesteld in overeenstemming met de
lichaamsgrootte. Correct afgestelde hoofdsteunen bieden samen met de
veiligheidsgordels effectieve bescherming van de inzittenden.
Afb. 47 Hoofdsteun
instellen
Afb. 48 Hoofdsteunen
eruit trekken
A
A
A
B
Zitten en opbergen70
ATTENTIE!
• De hoofdsteunen moeten correct zijn ingesteld om de inzit-
tenden bij een aanrijding effectief te kunnen beschermen.
• Rijd nooit met uitgebouwde hoofdsteunen - kans op letsel!
Middelste hoofdsteun achter*
De middelste hoofdsteun kan in twee standen worden ingesteld, de
bovenste en de onderste stand. De bovenste stand is gearrêteerd.
Bij het uitbouwen van de hoofdsteun en bij het in de rugleuning schuiven
vanuit de bovenste in de onderste stand moet altijd de borging worden
ingedrukt ⇒ afb. 49.
ATTENTIE!
Als de middelste zitting door een passagier wordt bezet, moet de
hoofdsteun altijd in de bovenste gearrêteerde stand worden
gezet.
Verwarming van de voorstoelen*
Zitting en leuning van de voorstoelen kunnen bij ingeschakeld
contact worden verwarmd.
Voorstoelen
– Door aan de betreffende draaiknop ⇒ afb. 50 te draaien, kan
de verwarming van de bestuurders- of voorpassagiersstoel
worden ingeschakeld en geregeld.
Afb. 49 Achterzit-
tingen: de stand van de
middelste hoofdsteun
Afb. 50 Dashboard:
Draaiknop voor verwar-
ming van de voor-
stoelen
Zitten en opbergen 71
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
– Voor het uitschakelen van het systeem wordt de draaiknop in
de basisstand ’0’ gedraaid.
Voorzichtig!
• Om de verwarmingselementen van de stoelverwarming niet te
beschadigen, mag u niet op de stoelen knielen en moet puntbelasting
worden voorkomen.
• Reinig de stoelen niet met vocht ⇒ bladzijde 179.
Aanwijzing
Wij adviseren, de stoelverwarming alleen bij draaiende motor in te scha-
kelen. Daardoor wordt er een minder groot beroep op de accucapaciteit
gedaan.
Achterzittingen
Achterbankzitting opklappen
Afb. 51 Achterbank
opklappen
Afb. 52 De borging
voor de rugleuning
opheffen
Zitten en opbergen72
Voor het vergroten van de kofferruimte kunnen de achterbank en
de achterbankleuning naar voren worden geklapt
⇒ bladzijde 73. Bij auto's met een gedeelde achterbank* kunnen
de beide bankdelen ook afzonderlijk naar voren worden geklapt.
Achterbankzitting opklappen
– Om beschadigingen te voorkomen, moeten de voorstoelen
vóór het omklappen van de rugleuning zo worden ingesteld
dat de rugleuning bij het omklappen de voorstoelen niet kan
beschadigen.
– De achterbank in de richting van de pijl naar boven trekken
⇒ bladzijde 71, afb. 51 en in de richting van de pijl naar
voren klappen.
– Trek aan de ontgrendelingsknoppen en klap de rugleuning
naar voren ⇒ bladzijde 71, afb. 52.
– Trek de hoofdsteunen uit de rugleuning van de achterbank.
– De hoofdsteunen kunnen in de daarvoor bedoelde openingen
van de naar voren geklapte achterbank worden gestoken
⇒ afb. 53.
– Klap de rugleuning van de achterbank helemaal naar voren.
Achterzitting terugklappen
– Bouw de hoofdsteunen in de gedeeltelijk opgetilde rugleuning
in.
– Aansluitend hierop de rugleuning terugklappen totdat deze
wordt vergrendeld - controleren door eraan te trekken.
– De achterbank in de oorspronkelijke stand terugklappen.
ATTENTIE!
• Na het terugklappen van de achterbankleuning en de achter-
bank moeten de gordelsloten en de heupgordel zich in hun
oorspronkelijke posities bevinden - ze moeten direct kunnen
worden gebruikt.
• De leuning van de achterbank moet goed zijn vergrendeld,
zodat er bij plotseling remmen geen voorwerpen uit de kofferruimte
naar voren kunnen glijden - kans op letsel.
• Als de auto met een driepunts-veiligheidsgordel voor de
middelste achterzitting is uitgerust, moet erop worden gelet dat de
rugleuning van de achterzitting correct is vergrendeld. Alleen dan
kan de driepunts veiligheidsgordel goed zijn werk doen.
Hoofdsteunen in de achterbank steken
A
1
A
2
Afb. 53 Achterzit-
tingen: Hoofdsteunen
in achterbank
Zitten en opbergen 73
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
– De hoofdsteunen, achter, kunt u in de daarvoor bedoelde
openingen van de opgeklapte achterbank steken.
Achterbank uit de auto nemen
De kofferruimte kan worden vergroot door de achterbank uit te
bouwen.
Uitbouwen
– Klap de achterbank naar voren.
– Druk de draadbeugel in de richting van de pijl ⇒ afb. 54 en
neem de achterbank uit de houders.
Aanbrengen
– Druk de draadbeugel in de richting van de pijl en plaats de
zitting in de steun.
– Klap de achterbank terug in zijn uitgangspositie.
Pedalen
Er mogen alleen maar voetmatten worden gebruikt die de pedalen vrij-
laten en niet kunnen verglijden.
De pedalen moeten zonder belemmeringen kunnen worden bediend!
ATTENTIE!
• Storingen aan het remsysteem kunnen tot een langere pedaal-
slag leiden.
• Geen matten of andere extra vloerbedekking in de buurt van de
pedalen leggen omdat alle pedalen volledig moeten kunnen
worden ingetrapt en ongehinderd in hun uitgangsstand moeten
kunnen terugkomen - kans op ongevallen!
• Er mogen daarom geen voorwerpen op de vloer worden gelegd
die onder de pedalen kunnen glijden. U zou dan niet meer in staat
zijn te remmen, te koppelen of gas te geven - kans op ongevallen!
Bagageruimte
Bagageruimte beladen
In het belang van goede rijeigenschappen moet op het volgende
worden gelet:
– Verdeel de bagage zo gelijkmatig mogelijk.
Afb. 54 Achterbank uit
de auto nemen
Zitten en opbergen74
– Zware voorwerpen zo ver mogelijk naar voren leggen.
– Zet de bagage vast met de sjorogen of met het veiligheidsnet*
⇒ bladzijde 75.
Bij een aanrijding krijgen kleine en lichte voorwerpen een zo hoge kineti-
sche energie, dat zij ernstig letsel kunnen veroorzaken. De grootte van de
kinetische energie is afhankelijk van de rijsnelheid en het gewicht van het
voorwerp. De rijsnelheid is hierbij de meest beslissende factor.
Voorbeeld: Een niet-vastgezet voorwerp met een gewicht van 4,5 kg krijgt
bij een frontale aanrijding met een snelheid van 50 km/h een energie die
20 keer zo groot is als zijn eigen gewicht. Dit betekent dat er een kracht
van ca. 90 kg ontstaat. U kunt zich voorstellen wat voor letsel er zou
ontstaan als deze door het interieur vliegende ’kei’ een inzittende raakt.
ATTENTIE!
• Berg voorwerpen op in de bagageruimte en zet bagage vast met
de sjorogen.
• Losse voorwerpen in het interieur kunnen bij een plotselinge
manoeuvre of bij een aanrijding naar voren vliegen en de inzit-
tenden of andere verkeersdeelnemers verwonden. Dit gevaar wordt
nog groter als rondvliegende voorwerpen door een opblazende
airbag worden geraakt. In dit geval kunnen de teruggeworpen voor-
werpen de inzittenden verwonden - levensgevaar.
• Realiseert u zich dat bij het transport van zware voorwerpen de
rijeigenschappen zich wijzigen door de verplaatsing van het zwaar-
tepunt. Snelheid en manier van rijden moeten daarom daaraan
worden aanpast.
• De lading moet op zo'n manier in de bagageruimte worden
ondergebracht dat bij plotselinge rij- en remacties geen voor-
werpen naar voren kunnen glijden - kans op letsel!
• Rijd nooit met een net niet gesloten of een geheel openstaand
kofferdeksel omdat er dan uitlaatgassen in het interieur kunnen
komen - kans op vergiftiging!
• Overschrijd in geen geval de toegestane asbelasting en het
toegestane totaalgewicht van de auto - kans op ongevallen!
• Laat nooit personen plaatsnemen in de bagageruimte.
Voorzichtig!
Let erop dat de verwarmingsdraden van de achterruitverwarming niet
door schurende voorwerpen kunnen worden beschadigd.
Aanwijzing
• De bandenspanning moet aan de belading worden aangepast
⇒ bladzijde 204, afb. 146.
• De luchtcirculatie in het interieur helpt de kans dat de ruiten beslaan te
reduceren. De verbruikte lucht wordt via de ventilatieroosters in de zijbe-
kleding van de bagageruimte naar buiten afgevoerd. Controleer of de
ventilatieroosters niet zijn afgedekt.
ATTENTIE! Vervolg
Zitten en opbergen 75
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Sjorogen
Aan de zijkanten van de bagageruimte bevinden zich ogen voor het vast-
sjorren van de bagagestukken ⇒ afb. 55.
Aan deze ogen kan ook een veiligheidsnet* voor het vastzetten van kleine
voorwerpen worden bevestigd.
Het veiligheidsnet* en de montagehandleiding zijn opgeborgen in de kom
onder de vloerbedekking van de bagageruimte achter het reservewiel.
ATTENTIE!
• De te vervoeren lading moet zodanig worden bevestigd dat deze
tijdens het rijden en bij het remmen niet kan bewegen.
• Als de bagage of voorwerpen met een hiertoe niet geschikte of
beschadigde riem wordt vastgezet, kan bij het remmen of bij een
aanrijding letsel ontstaan. Om te voorkomen dat de bagage naar
voren kan schuiven, moet altijd worden gebruikgemaakt van
hiertoe geschikte riemen die veilig aan de sjorogen zijn bevestigd.
Zet nooit een kinderzitje vast aan de sjorogen.
Inklapbare dubbele haken*
Aan beide zijden van de bagageruimte bevinden zich inklapbare dubbele
haken voor de bevestiging van kleinere bagagestukken zoals tassen e.d.
⇒ afb. 56.
Aan elke kant van de dubbele haak kunt u bagagestukken tot maximaal 5
kg bevestigen.
Afb. 55 Bagageruimte:
Sjorogen
ATTENTIE! Vervolg
Afb. 56 Bagageruimte:
Inklapbare dubbele
haken
Zitten en opbergen76
Bevestiging van de vloerbedekking van de
bagageruimte
In de vloerbedekking van de bagageruimte bevindt zich een lus (Fabia),
een haak (Combi) of een opklapbare handgreep met een haak (Sedan).
Indien nodig, bijv. om het reservewiel te bereiken is het mogelijk de opge-
tilde vloerbedekking met de lus aan de haak (Fabia*), met de haak aan de
kofferdekselsponning ⇒ afb. 57 (Combi) of met de opklapbare handgreep
aan de kofferdekselsponning (Sedan) te bevestigen.
Bagagenet*
Het bagagenet is bedoeld voor het vervoer van lichte voorwerpen.
ATTENTIE!
• In het bagagenet mogen alleen voorwerpen (met een maximaal
gewicht van 1,5 kg) worden opgeborgen. Zware voorwerpen
worden niet voldoende geborgd - kans op letsel!
• In het bagagenet mogen geen voorwerpen met scherpe randen
worden vervoerd, deze kunnen het bagagenet beschadigen.
Afb. 57 Bagageruimte:
Bevestiging van de
vloerbedekking
Afb. 58 Bagageruimte:
Bagagenet
Zitten en opbergen 77
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Hoedenplank*
De hoedenplank achter de hoofdsteunen achterin kan
alleen worden gebruikt voor het deponeren van lichte
voorwerpen.
Als u grotere stukken bagage wilt vervoeren, kan zo nodig de
hoedenplank worden uitgebouwd.
– Haak de bevestigingsbanden bij de kofferklep los.
– Leg de hoedenplank op de zijsteunen.
– Trek de afdekkap naar achteren uit de voorste houders
⇒ afb. 59.
– Schuif bij het weer inbouwen de bagageruimteafdekkap naar
voren in de houders en haak dan de bevestigingsbanden vast
aan de kofferklep.
ATTENTIE!
Op de hoedenplank mogen geen voorwerpen worden neergelegd,
die de inzittenden in gevaar zouden kunnen brengen bij plotseling
remmen of bij een aanrijding.
Voorzichtig!
Let erop dat de verwarmingsdraden van de achterruitverwarming niet
beschadigd raken door op de bagageruimteafdekkap neergelegde voor-
werpen.
Aanwijzing
Bij het openen van het kofferdeksel/de achterklep wordt tevens de baga-
geruimteafdekking opgetild - let erop dat de hierop geplaatste voorwerpen
naar voren kunnen glijden!
Afb. 59 Uitbouwen van
de hoedenplank
Zitten en opbergen78
Bagageruimteafdekkap (Combi)
– Trek de bagageruimteafdekkap in de richting van de pijl
⇒ afb. 60.
– Hang de bagageruimteafdekkap in de uitsparingen aan de
zijkanten van de kofferruimte.
– Voor het vervoeren van grotere bagagestukken kan de baga-
geruimteafdekkap worden uitgebouwd. Druk de schuiven
vanaf de zijkant in de richting van de pijl in en neem de
bagageruimteafdekkap in de richting van de pijl weg.
ATTENTIE!
Op de hoedenplank mogen geen voorwerpen worden neergelegd,
die de inzittenden in gevaar zouden kunnen brengen bij plotseling
remmen of bij een aanrijding.
Voorzichtig!
Let erop dat de verwarmingsdraden van de achterruitverwarming en de
bagageruimteafdekkap niet beschadigd raken door op de afdekking neer-
gelegde voorwerpen.
Afb. 60 Bagageruimte:
Hoedenplank
A
1
A
2
Zitten en opbergen 79
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Scheidingsnet (combi)*
Gebruik achter de achterzittingen
Uitrollen
– Kantel de achterbankrugleuning iets naar voren
⇒ bladzijde 71, hierdoor komt de ruimte voor het uitrollen van
het scheidingsnet vrij.
– Trek het scheidingsnet met de lip uit het huis in de rich-
ting van de steunen ⇒ afb. 61.
– Plaats de dwarsstang in één van de opnamen en druk de
dwarsstang naar voren.
– Op dezelfde wijze wordt ook de dwarsstang aan de andere
zijde bevestigd, opname .
– Klap de rugleuning daarna terug totdat hij inklikt - controleren
door eraan te trekken ⇒ .
Oprollen
– Trek de dwarsstang eerst aan de ene en daarna aan de
andere zijde iets naar achteren en neem de dwarsstangen uit
de opnamen ⇒ afb. 62.
– Houd de dwarsstang zo, dat het scheidingsnet langzaam en
zonder beschadiging oprolt in het huis .
Als u de gehele bagageruimte wilt gebruiken, kunt u de bagageruimteaf-
dekkap uitbouwen ⇒ bladzijde 78, afb. 60.
ATTENTIE!
• Als de auto met een driepunts-veiligheidsgordel voor de
middelste achterzitting is uitgerust, moet erop worden gelet dat de
rugleuning van de achterzitting correct is vergrendeld. Alleen dan
kan de driepunts veiligheidsgordel goed zijn werk doen.
Afb. 61 Scheidingsnet
uitrollen
Afb. 62 Scheidingsnet
oprollen
A
A
A
B
A
C
A
C
A
C
A
C
A
B
Zitten en opbergen80
• Controleer of de dwarsstang in de voorste stand in de opnamen
is gestoken!
Gebruik achter de voorstoelen
Uitrollen
– Klap de achterbank naar voren ⇒ bladzijde 71.
– Trek het scheidingsnet met de lip uit het huis ⇒ afb. 63.
– Plaats de dwarsstang in de opname eerst aan de ene zijde
en druk de dwarsstang naar voren.
– Op dezelfde wijze wordt ook de dwarsstang aan de andere
zijde bevestigd, opname .
Oprollen
– Trek de dwarsstang eerst aan de ene en daarna aan de
andere zijde iets naar achteren en neem de dwarsstangen uit
de opnamen ⇒ afb. 64.
– Houd de dwarsstang zo, dat het scheidingsnet langzaam en
zonder beschadiging oprolt in het huis .
ATTENTIE! Vervolg
A
C
Afb. 63 Scheidingsnet
uitrollen
Afb. 64 Scheidingsnet
oprollen
A
A
A
B
A
C
A
C
A
C
A
B
Zitten en opbergen 81
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
– Klap de achterzitting terug in zijn uitgangspositie.
ATTENTIE!
Controleer of de dwarsstang in de voorste stand in de opnamen
is gestoken!
Scheidingsnet uit- en inbouwen
Uitbouwen
– Klap de achterbank naar voren ⇒ bladzijde 71.
– Open het rechter achterportier.
– Schuif de scheidingsnetbehuizing ⇒ afb. 65 in de richting
van de pijl en neem deze in de richting van de pijl uit de
opnamen op de rugleuning .
Aanbrengen
– Plaats de uitsparingen van de scheidingsnetbehuizing in de
opname op de rugleuning.
– Schuif de scheidingsnetbehuizing tegen de richting van de pijl
in tot aan de aanslag.
– Klap de achterzitting terug in zijn uitgangspositie.
Imperiaal*
Beschrijving
Als er bagage of lading op het dak moet worden vervoerd, moet op het
volgende worden gelet:
• Voor de auto is een speciaal imperiaalsysteem ontwikkeld. Daarom
mag alleen een door Škoda Auto vrijgegeven imperiaal worden gemon-
teerd.
• Met de basisimperiaal kan een compleet Škoda-imperiaalsysteem
worden samengesteld. Voor het transport van bagage, fietsen, surf-
planken, ski's en boten zijn om veiligheidsredenen de bijbehorende extra
componenten nodig.
• De basisuitvoering van het imperiaalsysteem en de andere compo-
nenten van dit systeem zijn als accessoire bij de Škoda-dealers leverbaar.
• De basisimperiaal wordt op het dak van de auto bevestigd met behulp
van de speciale bevestigingsdelen die zich onder de dakstrip bevinden.
A
C
Afb. 65 Achterzit-
tingen: scheidingsnet-
behuizing
A
B
A
1
A
2
A
1
Zitten en opbergen82
Voorzichtig!
• Als u andere imperiaalsystemen gebruikt of de dragers niet volgens
voorschrift monteert is daardoor ontstane schade aan de auto uitgesloten
van de garantie. Neem daarom beslist de meegeleverde montagehandlei-
ding van het imperiaalsysteem in acht.
• Bij auto's met elektrisch schuif-/kanteldak moet erop worden gelet dat
het geopende schuif-/kanteldak niet tegen de daklading aankomt.
• Let erop dat de geopende kofferklep niet tegen de daklading stoot.
Milieu
Door de hogere luchtweerstand neemt het brandstofverbruik toe.
Verwijder het imperiaal daarom na gebruik.
Aanwijzing
Als de combi af fabriek niet is uitgevoerd met een dakreling kan deze bij
de Škoda-dealers naderhand worden aangebracht.
Bevestigingspunten
Montage
– De kunststofkappen ⇒ afb. 66 voorzichtig met behulp van
een dunne schroevendraaier wegnemen en hierbij de lak niet
beschadigen.
– De voeten van de basisimperiaal worden in de openingen
aangebracht. De montage is beschreven door de fabrikant
van de imperiaal.
Aanwijzing
• Afbeelding geldt niet voor Combi's.
• Als iets niet duidelijk is, neem dan contact op met uw Škoda-dealer.
Afb. 66 Bevestigings-
punten voor het basis-
systeem
Zitten en opbergen 83
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Daklading
Verdeel de belading gelijkmatig over de imperiaal. De toegestane dakbe-
lasting (inclusief het imperiaalsysteem) van 75 kg en het toegestane
totaalgewicht van de auto mogen niet worden overschreden.
Bij gebruik van imperiaalsystemen met een geringere belastbaarheid kunt
u niet volledig profiteren van de toegestane dakbelasting. In die gevallen
mag u de imperiaal maar belasten tot de maximale gewichtsgrens die in
de montagehandleiding wordt genoemd.
ATTENTIE!
• De lading op het dak moet goed worden bevestigd - kans op
ongevallen!
• U mag de toegestane daklading, de toegestane asbelasting en
het toegestane totaalgewicht van uw auto in geen geval over-
schrijden - kans op ongevallen!
• Realiseert u zich goed dat de rijeigenschappen wijzigen bij het
vervoeren van zware, resp. omvangrijke voorwerpen op de impe-
riaal door de verplaatsing van het zwaartepunt, resp. door het
grotere aangrijpingsvlak van de wind - kans op ongevallen! Pas uw
rijstijl en de snelheid daarom beslist aan de omstandigheden aan.
Bekerhouder*
De bekerhouder is bedoeld voor blikjes met een inhoud van 0,33
l.
– Druk op het symbool
in de richting van de pijl ⇒ afb. 67, de
bekerhouder komt naar buiten en gaat open.
ATTENTIE!
Om veiligheidsredenen moet de uittrekbare bekerhouder tijdens
het rijden altijd zijn gesloten.
Afb. 67 Dashboard:
Bekerhouder
Zitten en opbergen84
Parkeerkaarthouder
De parkeerkaarthouder dient voor de bevestiging van de parkeerkaart op
parkeerplaatsen waar parkeergeld moet worden betaald.
Voor het begin van de rit moet de parkeerbon worden verwijderd, zodat
het zicht van de bestuurder niet wordt gehinderd.
Asbak vóór*
Asbaklade verwijderen
– Klap het deksel van het asbakje omhoog en verwijder het
inzetstuk van het asbakje naar boven in de richting van de pijl
⇒ afb. 69.
Asbaklade aanbrengen
– Plaats het inzetstuk van het asbakje in de geleiding en schuif
het op zijn plaats, klap het deksel van het asbakje dicht.
ATTENTIE!
Leg nooit brandbare voorwerpen in de asbak - brandgevaar!
Afb. 68 Voorruit:
Parkeerkaarthouder
Afb. 69 Middencon-
sole: Asbak vóór
Zitten en opbergen 85
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Asbakje achter*
Asbaklade verwijderen
– Klap het deksel van het asbakje omhoog en verwijder het
inzetstuk van het asbakje naar boven in de richting van de pijl
⇒ afb. 70.
Asbaklade aanbrengen
– Plaats het inzetstuk van het asbakje in de geleiding en schuif
het op zijn plaats, klap het deksel van het asbakje dicht.
Aan de binnenzijde van het deksel van het asbakje is een bekerhouder
aangebracht.
ATTENTIE!
Leg nooit brandbare voorwerpen in de asbak - brandgevaar!
Sigarettenaansteker* en stopcontact*
Sigarettenaansteker
Het stopcontact van de sigarettenaansteker kunt u ook
voor andere elektrische apparaten gebruiken.
Bediening van de sigarettenaansteker
– Druk de knop van de sigarettenaansteker naar binnen
⇒ afb. 71.
– Wacht totdat de knop weer naar buiten springt.
– Neem de sigarettenaansteker er direct uit en gebruik hem.
– Steek de sigarettenaansteker weer in het stopcontact.
Afb. 70 Middencon-
sole: Asbakje achter
Afb. 71 Middencon-
sole: Sigarettenaan-
steker
Zitten en opbergen86
Bediening van het stopcontact
– Verwijder de sigarettenaansteker.
– Steek de steker van het elektrische apparaat in het stopcon-
tact van de sigarettenaansteker.
Het 12-voltsstopcontact kan ook voor andere elektrische accessoires met
een vermogen tot 180 watt worden gebruikt.
ATTENTIE!
• Wees voorzichtig bij het gebruik van de sigarettenaansteker!
Door ondoordacht of ongecontroleerd gebruik van de sigaretten-
aansteker kunnen verbrandingen ontstaan.
• De sigarettenaansteker en het stopcontact werken ook bij uitge-
schakeld contact en als de contactsleutel uit het contact is
getrokken. Laat daarom nooit kinderen zonder toezicht in de auto
achter.
Voorzichtig!
Gebruik, om beschadiging van het stopcontact te voorkomen alleen
passende stekers, die voldoen aan de norm DIN - ISO 4165.
Aanwijzing
Bij stilstaande motor en ingeschakelde verbruikers wordt de
autoaccu ontladen - kans op een lege accu!
Stopcontact in de kofferruimte (Combi*, Sedan*)
– Open het afdekkapje van het stopcontact ⇒ afb. 72.
– Steek de steker van het elektrische apparaat in het stopcon-
tact.
Hij voldoet aan norm DIN - ISO 4165 en mag alleen maar voor aansluiting
van goedgekeurde elektrische accessoires met een opgenomen
vermogen tot 240 watt worden gebruikt. Bij stilstaande motor wordt
daarbij echter de accu ontladen.
Hier gelden dezelfde opmerkingen als ⇒ bladzijde 85.
Zie voor verdere aanwijzingen ⇒ bladzijde 210, ’Accessoires, wijzigingen
en vervanging van onderdelen’.
Afb. 72 Bagageruimte:
stopcontact
Zitten en opbergen 87
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Opbergvakken
Overzicht
In uw auto treft u de volgende opbergruimtes aan:
ATTENTIE!
• Leg niets op het dashboard. Deze voorwerpen zouden tijdens de
rit (bij accelereren of rijden in de bocht) kunnen verschuiven of
vallen en uw aandacht van de verkeerssituatie afleiden - kans op
ongevallen!
• Let erop dat er tijdens het rijden geen voorwerpen vanuit de
middenconsole of vanuit andere opbergruimten in de voetruimte
terecht kunnen komen. U zou dan niet meer in staat zijn te remmen,
te koppelen of gas te geven - kans op ongevallen!
Dashboardkastje aan de voorpassagierszijde*
Binnen in het dashboardkastje bevindt zich onder de opklapbare
klep* nog een opbergruimte ⇒ afb. 74.
Dashboardkastje aan de voorpassagierszijde* ⇒ bladzijde 87
Opbergvakken aan de bestuurderszijde ⇒ bladzijde 89
Uittrekbaar opbergvak* ⇒ bladzijde 89
Opbergvak in voorstoel* ⇒ bladzijde 90
Opbergvak in de voorportieren ⇒ bladzijde 90
Opbergvakken in kofferruimte (combi)* ⇒ bladzijde 91
Armleuning van achterzittingen met opberg-
vak*
⇒ bladzijde 91
Kledinghaakjes* ⇒ bladzijde 92
Afb. 73 Dashboard:
dashboardkastje aan
de voorpassagierszijde
Afb. 74 Opbergvak:
opklapbare klep
Zitten en opbergen88
Dashboardkastje aan voorpassagierszijde openen en
sluiten
– Trek de handgreep in de klep in de richting van de pijl
⇒ bladzijde 87, afb. 73 en zwenk de klep naar beneden.
– Zwenk de klep naar boven totdat hij hoorbaar vergrendelt.
Klep omhoogklappen
– Pak de klep aan de rand of aan de uitsparing vast en klap
deze in de richting van de pijl op ⇒ bladzijde 87, afb. 74.
– Druk de klep net zover naar boven totdat hij wordt gearrê-
teerd.
Klep terugklappen
– Pak de klep bij de rand (aan de zijde van de bestuurder) vast
en klap hem weer in de oorspronkelijke stand.
Aan de binnenzijde van de klep bevinden zich holtes voor het neerzetten
van drinkblikjes en ook een houder voor schrijfgerei*.
ATTENTIE!
• Om veiligheidsredenen moet het opbergvak tijdens het rijden
altijd zijn gesloten.
• Tijdens het rijden mag de bekerhouder niet worden gebruikt.
Koeling dashboardkastje voorpassagierszijde*
Het dashboardkastje is bij auto's met een airco uitgerust
met een afsluitbare toevoer van gekoelde lucht.
– Met de draaiknop ⇒ afb. 75 schakelt u de koeling in, resp. uit.
Als de luchttoevoer bij een uitgeschakelde airconditioning wordt geopend,
stroomt er aangezogen verse lucht of lucht vanuit het interieur in het dash-
boardkastje.
De koeling van het dashboardkastje werkt alleen bij ingeschakelde airco.
Als de verwarming is ingeschakeld, of als u niet gebruikmaakt van de
koeling van het opbergvak adviseren wij de koeling uit te schakelen (de
opening wordt afgesloten)
Afb. 75 Opbergvak:
bediening van de
koeling
Zitten en opbergen 89
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Opbergvakken aan de bestuurderszijde
- open opbergvak onder het stuurwiel.
Het afsluitbare opbergvak kan door het opklappen van het deksel in de
richting van de pijl worden geopend ⇒ afb. 76.
Het opbergvak is bij auto's met airco voorzien van een afsluitbare
luchttoevoer.
De luchttoevoer in het opbergvak wordt door het uittrekbare deksel
geregeld. Door het deksel in de rijrichting van de bestuurder te trekken
wordt de luchttoevoer geopend, door deze in te schuiven wordt de lucht-
toevoer gesloten.
Bij een openstaande luchttoevoer stroomt er lucht in het opbergvak,
waarvan de temperatuur net zo hoog is als van de lucht die uit de ventila-
tieroosters stroomt, al naargelang de temperatuurinstelling.
De luchttoevoer in het opbergvak is afhankelijk van de stand
van de
draaiknop voor de luchtverdeling. In deze stand stroomt de maximale
hoeveelheid lucht door het opbergvak (ook afhankelijk van de stand van
de aanjagerschakelaar).
Het opbergvak kan bijv. voor het koelen van blikjes enz. worden gebruikt.
Als u de luchttoevoer in het opbergvak niet wilt gebruiken, moet het
afsluitdeksel altijd zijn gesloten.
Aan de buitenzijde van het opbergvak bevindt zich de klem voor een
balpen.
Uittrekbaar opbergvak*
– Druk op het midden van het opbergvak ⇒ afb. 77, het
opbergvak komt naar buiten.
Afb. 76 Dashboard:
opbergvakken aan de
bestuurderszijde
A
A
A
B
A
B
A
C
A
B
Afb. 77 Dashboard:
Uittrekbaar opbergvak
Zitten en opbergen90
ATTENTIE!
• Het opbergvak vormt geen vervanging voor een asbak en mag
dan ook niet als zodanig worden gebruikt - brandgevaar!
• Om veiligheidsredenen moet het uittrekbare opbergvak tijdens
het rijden altijd zijn gesloten.
Opbergvak in voorstoel*
Het opbergvak is bedoeld voor het opbergen van kleine voor-
werpen tot 1 kg.
– Trek voor het openen de sluiting omhoog en trek de klep open
⇒ afb. 78.
– Voor het sluiten van de klep de sluiting omhoogtrekken en de
klep dichtdrukken.
Opbergvak in de voorportieren
ATTENTIE!
Gebruik de opbergvakken in de portierbekleding uitsluitend voor
het bewaren van kleinere voorwerpen die niet uit de vakken mogen
steken zodat de werking van de zijairbags niet nadelig wordt
beïnvloed.
Afb. 78 Voorstoel:
opbergvak
Afb. 79 Opbergvak in
de portierbekleding
Zitten en opbergen 91
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Opbergvakken in kofferruimte (Combi)*
In de kofferruimte bevinden zich links en rechts opbergvakken.
– U opent het vak door de sluitingen in de richting van de pijl
⇒ afb. 80 te draaien.
Armleuning van achterzittingen met opbergvak*
– Voor meer comfort kunt u de armleuning naar beneden
klappen ⇒ afb. 81.
Afb. 80 Bagageruimte:
Opbergvakken
Afb. 81 Achterzit-
tingen: Armleuning
Afb. 82 Armleuning:
Opbergruimte
Zitten en opbergen92
In de armleuning bevindt zich een opbergvak. Open het vak door de knop
aan de voorzijde in te drukken en het deksel op te tillen ⇒ bladzijde 91,
afb. 82.
Kledinghaakjes*
Boven de achterportieren zijn kledinghaakjes aangebracht ⇒ afb. 83.
ATTENTIE!
• Zorg ervoor dat opgehangen kleding het zich naar achteren niet
belemmert.
• Hang alleen maar lichte kleding op en let erop dat er geen zware
of scherpe voorwerpen in de zakken zitten.
Afb. 83 Boven de
achterportieren:
kledinghaakjes
Verwarming en airconditioning 93
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Verwarming en airconditioning
Verwarming
Bediening
Het verwarmingssysteem zorgt voor de lucht in het inte-
rieur en verwarmt deze naar behoefte.
Temperatuur instellen
– Draai de draaiknop ⇒ afb. 84 naar rechts om de tempera-
tuur te verhogen.
– Draai de draaiknop naar links om de temperatuur te
verlagen.
Aanjager regelen
– Draai de aanjagerschakelaar in één van de standen 1 t/m
4 om de aanjager in te schakelen.
– Draai de aanjagerschakelaar in stand 0 om de aanjager uit
te schakelen.
– Door het indrukken van de schakelaar wordt de circulatie-
stand ingeschakeld - circulatiestand ⇒ .
Regeling voor luchtverdeling
– Met de luchtverdeelknop regelt u de juiste richting van de
uitstromende lucht ⇒ bladzijde 95.
Het luchtinlaatrooster vóór de voorruit moet vrij zijn van ijs, sneeuw of
bladeren zodat verwarming en ventilatie goed kunnen functioneren.
Alle bedieningselementen, behalve de draaiknop , kunt u op elke wille-
keurige tussenstand instellen.
De verwarmingscapaciteit is afhankelijk van de temperatuur van de koel-
vloeistof, de volle verwarmingscapaciteit is daarom ook pas bij bedrijfs-
warme motor beschikbaar.
Om het beslaan van de ruiten te voorkomen moet de aanjager steeds zijn
ingeschakeld.
ATTENTIE!
U moet de circulatiefunctie niet gedurende langere tijd ingescha-
keld laten. De ’verbruikte’ lucht kan tot vermoeidheid leiden bij
bestuurder en passagiers, de aandacht doen verslappen en in
Afb. 84 Verwarming:
bedieningselementen
A
A
A
A
A
B
A
B
A
D
A
C
A
B
Verwarming en airconditioning94
bepaalde gevallen leiden tot het beslaan van de ruiten. De kans op
ongevallen wordt groter. Schakel de circulatiefunctie uit zodra de
ruiten beginnen te beslaan.
Aanwijzing
• Bij het ontwasemen van de voorruit en de zijruiten wordt de gehele
verwarmingscapaciteit gebruikt. Er wordt geen warme lucht naar de been-
ruimte geleid. Hierdoor kan het verwarmingscomfort iets worden aange-
tast.
• De verbruikte lucht ontsnapt via ontluchtingsopeningen achter in de
kofferruimte.
Verwarming instellen
Aanbevolen instellingen voor de verwarmingsbedieningselementen voor:
Voorruit en zijruiten ontwasemen
• Draaiknop ⇒ bladzijde 93, afb. 84 tot aan de aanslag naar rechts
• Aanjagerschakelaar in stand 4
• Luchtverdeelknop in stand
• Luchtuitstroomroosters 3 sluiten
• Roosters 4 ⇒ bladzijde 95, afb. 85 openen en op de zijruit richten.
Voorruit en zijruiten onbeslagen houden
Als de ruiten bij een hoge luchtvochtigheid (bijv. bij regen) beslaan, advi-
seren wij de volgende instelling:
• Draaiknop , indien nodig, in de stand verwarming
• Aanjagerschakelaar in de stand 2 of 3
• Draaiknop al naargelang op of of in een willekeurige stand
tussen deze symbolen
• Luchtuitstroomroosters 3 sluiten
• Roosters 4 openen en op de zijruit richten.
Zo snel mogelijk opwarmen van de auto
• Draaiknop tot aan de aanslag naar rechts
• Aanjagerschakelaar in stand 4
• Luchtverdeelknop in stand
• Luchtuitstroomroosters 3 en 4 openen
• Wij adviseren de drukknop - circulatiefunctie - in te drukken. In
deze stand kunnen de ruiten van de auto echter beslaan.
Auto op een aangename wijze verwarmen
Als de ruiten niet meer zijn beslagen en de gewenste temperatuur is
bereikt, adviseren wij de volgende instelling:
• Draaiknop op de gewenste verwarmingscapaciteit
• Aanjagerschakelaar in de stand 2 of 3
• Luchtverdeelknop in stand
• Luchtuitstroomroosters 3 sluiten
• Luchtuitstroomroosters 4 openen
• Als de voorruit opnieuw beslaat de luchtverdeelschakelaar afhan-
kelijk van de behoefte instellen tussen de standen
en .
Verseluchttoevoer - ventilatie
Bij de volgende instelling stroomt uit de luchtuitstroomopeningen 3 en 4
niet-verwarmde verse lucht.
De circulatiestand mag niet zijn ingeschakeld.
• Draaiknop ⇒ bladzijde 93, afb. 84 tot aan de aanslag naar links
• Aanjagerschakelaar in de gewenste stand
• Luchtverdeelknop in stand
ATTENTIE! Vervolg
A
A
A
B
A
C
A
A
A
B
A
C
A
A
A
B
A
C
A
D
A
A
A
B
A
C
A
C
A
A
A
B
A
C
Verwarming en airconditioning 95
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
• Luchtuitstroomroosters 3 en 4 ⇒ bladzijde 95, afb. 85 openen
Zo nodig kan de draaiknop ook in andere standen worden gedraaid.
Circulatiefunctie
Bij de circulatiefunctie wordt de lucht uit het interieur
aangezogen en hier ook weer ingeblazen.
Bij de circulatiefunctie wordt voorkomen dat verontreinigde
buitenlucht in het interieur terechtkomt, bijv. tijdens het rijden
door een tunnel of in een file.
Circulatiefunctie inschakelen
– Druk de knop in, het knopsymbool
gaat branden
⇒ bladzijde 93, afb. 84.
Circulatiefunctie uitschakelen
– Druk opnieuw de toets in, het symbool in de toets
gaat
uit.
Als de luchtverdelingsregelaar in de stand ⇒ bladzijde 93, afb. 84
staat, wordt de circulatiefunctie automatisch uitgeschakeld.
ATTENTIE!
U moet de circulatiefunctie niet gedurende langere tijd ingescha-
keld laten. De ’verbruikte’ lucht kan tot vermoeidheid leiden bij
bestuurder en passagiers, de aandacht doen verslappen en in
bepaalde gevallen leiden tot het beslaan van de ruiten. De kans op
ongevallen wordt groter. Schakel de circulatiefunctie uit zodra de
ruiten beginnen te beslaan.
Luchtuitstroomroosters
Afb. 85 Luchtuitstroomroosters
Luchtuitstroomroosters openen
– Verdraai de verticale draaiknop (niet in de eindstand).
Luchtuitstroomroosters sluiten
– Verdraai de verticale draaiknop in de eindstand.
Luchtstroom wijzigen
– Voor het wijzigen van de hoogte van de luchtstroom moet met
behulp van de verticaal geplaatste draaiknop de stand van het
rooster worden gewijzigd.
– Om de luchtstroom naar de zijkant te geleiden, moet de verti-
caal geplaatste draaiknop op het luchtuitstroomrooster naar
rechts of links worden gedraaid.
A
C
A
C
Verwarming en airconditioning96
De luchttoevoer voor de afzonderlijke uitstroomroosters wordt met behulp
van de luchtverdeelknop ingesteld, ⇒ bladzijde 93, afb. 84. De lucht-
uitstroomroosters 3 en 4 kunnen apart worden geopend en gesloten.
Uit de geopende luchtuitstroomroosters stroomt al naargelang de stand
van de draaiknop ⇒ bladzijde 93, afb. 84 en al naargelang de buiten-
temperatuur verwarmde of niet-verwarmde lucht.
Airconditioning*
Beschrijving
De airconditioning is een gecombineerd koel- en verwar-
mingssysteem. Het maakt optimale regeling van de lucht-
temperatuur in elk jaargetijde mogelijk.
Beschrijving van de airconditioning
Storingvrije werking van de airconditioning is belangrijk voor uw veiligheid
en het rijcomfort.
De airconditioning werkt als de schakelaar ⇒ bladzijde 97, afb. 86
is ingedrukt en aan de volgende voorwaarden is voldaan:
• motor draait
• buitentemperatuur hoger dan +5°C
• aanjagerschakelaar ingeschakeld (stand 1 t/m 4).
Bij ingeschakelde airconditioning loopt de temperatuur en de luchtvochtig-
heid in de auto terug. Daardoor wordt bij hoge buitentemperaturen en een
hoge luchtvochtigheid het welzijn van de inzittenden van de auto vergroot.
In het koude jaargetijde wordt het beslaan van de ruiten voorkomen.
De verwarmingscapaciteit is afhankelijk van de temperatuur van de koel-
vloeistof, de volle verwarmingscapaciteit is daarom ook pas bij bedrijfs-
warme motor beschikbaar.
Om het koelende effect te vergroten, kan kortstondig de circulatiefunctie
worden gekozen ⇒ .
Uit de luchtuitstroomroosters kan bij ingeschakelde airconditioning onder
bepaalde omstandigheden lucht met een temperatuur van ca. 5°C
stromen. Bij langdurige en ongelijkmatige verdeling van de luchtstroom uit
de luchtuitstroomroosters (vooral bij de benen) en grote temperatuurver-
schillen, bijv. bij het uitstappen uit de auto, kunnen gevoelige mensen last
krijgen van verkoudheidsverschijnselen.
Het luchtinlaatrooster vóór de voorruit moet vrij zijn van ijs, sneeuw of
bladeren zodat verwarming en ventilatie goed kunnen functioneren.
Bij een ingeschakelde airconditioning kan condenswater van de
verdamper druppelen waardoor onder de auto een plasje wordt gevormd.
Dat is normaal en geen teken van lekkage!
ATTENTIE!
• Voor de verkeersveiligheid is het van belang dat alle ruiten vrij
zijn van ijs, sneeuw en condens. Lees daarom goed hoe u de
verwarming en ventilatie moet bedienen, hoe u de ruiten moet
ontwasemen en ontdooien en hoe u moet koelen.
• U moet de circulatiefunctie niet gedurende langere tijd inge-
schakeld laten. De ’verbruikte’ lucht kan tot vermoeidheid leiden bij
bestuurder en passagiers, de aandacht doen verslappen en in
bepaalde gevallen leiden tot het beslaan van de ruiten. De kans op
ongevallen wordt groter. Schakel de circulatiefunctie uit zodra de
ruiten beginnen te beslaan.
A
C
A
A
AC
A
E
Verwarming en airconditioning 97
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Aanwijzing
We raden u aan bij ingeschakelde circulatiefunctie niet te roken in de auto
omdat de uit het interieur van de auto aangezogen rook op de verdamper
van de airconditioning neerslaat. Dat leidt tijdens het gebruik van de
airconditioning tot permanente geurtjes die alleen maar met grote moeite
en hoge kosten (vervanging van de verdamper) ongedaan kunnen
worden gemaakt.
Bediening
Temperatuur instellen
– Draai de draaiknop ⇒ afb. 86 naar rechts om de tempera-
tuur te verhogen.
– Draai de draaiknop naar links om de temperatuur te
verlagen.
Aanjager regelen
– Draai de aanjagerschakelaar in één van de standen 1 t/m
4 om de aanjager in te schakelen.
– Draai de aanjagerschakelaar in stand 0 om de aanjager uit
te schakelen.
– Door het indrukken van de schakelaar wordt de circu-
latiestand ingeschakeld - circulatiestand ⇒ bladzijde 99.
Regeling voor luchtverdeling
– Met de luchtverdeelknop regelt u de juiste richting van de
uitstromende lucht ⇒ bladzijde 100.
Airconditioning in- en uitschakelen
– Druk de schakelaar in. Het symbool
in de schake-
laar gaat branden.
– Door het opnieuw indrukken van de schakelaar , wordt de
airconditioning uitgeschakeld. Het symbool
in de schake-
laar gaat uit.
De ingestelde temperatuur wordt automatisch vastgehouden,
behalve wanneer de draaiknop rechts of links tegen zijn aanslag
staat:
Rechteraanslag - volle verwarmingscapaciteit
Linkeraanslag - volle koelcapaciteit
De bedieningselementen en kunnen in elke willekeurige tussen-
stand worden ingesteld.
Om het beslaan van de ruiten te voorkomen moet de aanjager steeds zijn
ingeschakeld.
Afb. 86 Airconditio-
ning: bedieningsele-
menten
A
A
A
A
A
B
A
B
A
D
A
C
AC
A
E
AC
A
A
A
C
Verwarming en airconditioning98
Aanwijzing
• Bij het ontwasemen van de voorruit en de zijruiten wordt de gehele
verwarmingscapaciteit gebruikt. Er wordt geen warme lucht naar de been-
ruimte geleid. Hierdoor kan het verwarmingscomfort iets worden aange-
tast.
• De verbruikte lucht ontsnapt via ontluchtingsopeningen achter in de
kofferruimte.
• Als de airconditioning gedurende langere tijd niet is ingeschakeld,
kunnen op de verdamper luchtjes ontstaan ten gevolge van afzettingen.
Schakel de airconditioning - ook in het koude jaargetijde - minstens
eenmaal per maand gedurende circa 5 minuten in de hoogste aanjagers-
tand in om deze luchtjes te doen verdwijnen. Open gelijktijdig kortstondig
een ruit.
• Neem de aanwijzingen met betrekking tot de circulatiefunctie in acht
⇒ bladzijde 99.
Airconditioning instellen
Aanbevolen instellingen van de airconditioning:
Voorruit en zijruiten ontwasemen
• Draaiknop ⇒ bladzijde 97, afb. 86 tot aan de aanslag naar rechts
• Aanjagerschakelaar in stand 4
• Luchtverdeelknop in stand
• Luchtuitstroomroosters 3 sluiten
• Roosters 4 ⇒ bladzijde 100, afb. 87 openen en op de zijruit richten.
Voorruit en zijruiten onbeslagen houden
Als de ruiten bij een hoge luchtvochtigheid (bijv. bij regen) beslaan, advi-
seren wij de volgende instelling:
Aanjagerschakelaar in stand 2
Luchtverdeelknop in stand
Luchtuitstroomroosters 3 sluiten
Roosters 4 ⇒ bladzijde 100, afb. 87 openen en op de zijruit richten.
Schakel de airconditioning in door de knop in te drukken
Zo snel mogelijk opwarmen van de auto
• Draaiknop tot aan de aanslag naar rechts
• Aanjagerschakelaar in stand 4
• Luchtverdeelknop in stand
• Luchtuitstroomroosters 4 openen
• Wij adviseren de drukknop - circulatiefunctie - in te drukken. In
deze stand kunnen de ruiten van de auto echter beslaan.
Auto op een aangename wijze verwarmen
Als de ruiten niet meer zijn beslagen en de gewenste temperatuur is
bereikt, adviseren wij de volgende instelling:
• Draaiknop op de gewenste temperatuur
• Aanjagerschakelaar in de stand 2 of 3
• Luchtverdeelknop in stand
• Luchtuitstroomroosters 4 openen
• Als de voorruit opnieuw beslaat de luchtverdeelschakelaar afhan-
kelijk van de behoefte instellen tussen de standen en .
Zo snel mogelijk afkoelen van het interieur van de auto
• Alle ramen en schuif-/kanteldak sluiten
• Draaiknop tot aan de aanslag naar links
• Aanjagerschakelaar in stand 4
• Luchtverdeelknop in stand
• Luchtuitstroomroosters 3 en 4 openen
A
A
A
B
A
C
A
B
A
C
A
E
A
A
A
B
A
C
A
D
A
A
A
B
A
C
A
C
A
A
A
B
A
C
Verwarming en airconditioning 99
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
• Schakel de airconditioning in door de knop in te drukken
• Schakel de circulatiefunctie in door de knop in te drukken
• Wij adviseren, de circulatiefunctie - schakelaar - even in te
schakelen
Optimaal koelen
• Draaiknop op de gewenste temperatuur. Deze temperatuur wordt
automatisch vastgehouden.
• Aanjagerschakelaar in de stand 1, 2 of 3
• Luchtverdeelknop in stand
• Luchtuitstroomroosters 3 en 4 openen
• Schakel de airconditioning in door de knop in te drukken
• Er wordt aanbevolen de luchtuitstroomroosters 3 en 4 zodanig in te
stellen dat de lucht naar boven over de hoofden van de inzittenden
stroomt. Drukknop - circulatiefunctie, niet indrukken.
Verseluchttoevoer (ventilatie)
Bij de volgende instelling stroomt uit de luchtuitstroomopeningen 3 en 4
niet-verwarmde verse lucht.
• Draaiknop ⇒ bladzijde 97, afb. 86 tot aan de aanslag naar links
• Aanjagerschakelaar in de gewenste stand
• Luchtverdeelknop in stand
• Luchtuitstroomroosters 3 en 4 ⇒ bladzijde 100, afb. 87 openen
• Schakel de circulatiefunctie uit door de knop in te drukken
• De koeling door het indrukken van de knop uitschakelen
Zo nodig kan de draaiknop ook in andere standen worden gedraaid.
Circulatiefunctie
Bij de circulatiefunctie wordt de lucht uit het interieur
aangezogen en hier ook weer ingeblazen.
Bij de circulatiefunctie wordt voorkomen dat verontreinigde
buitenlucht in het interieur terechtkomt, bijv. tijdens het rijden
door een tunnel of in een file.
Circulatiefunctie inschakelen
– Druk de toets ⇒ bladzijde 97, afb. 86 in, het symbool in de
toets
gaat branden.
Circulatiefunctie uitschakelen
– Druk opnieuw de toets in, het symbool in de toets
gaat
uit.
Als de luchtverdelingsknop in de stand ⇒ bladzijde 97, afb. 86
staat, wordt de circulatiefunctie automatisch uitgeschakeld. Door herhaal-
delijk indrukken van de knop kunt u ook in deze stand de circulatie-
functie weer inschakelen.
ATTENTIE!
U moet de circulatiefunctie niet gedurende langere tijd ingescha-
keld laten. De ’verbruikte’ lucht kan tot vermoeidheid leiden bij
bestuurder en passagiers, de aandacht doen verslappen en in
bepaalde gevallen leiden tot het beslaan van de ruiten. De kans op
ongevallen wordt groter. Schakel de circulatiefunctie uit zodra de
ruiten beginnen te beslaan.
A
E
A
D
A
D
A
A
A
B
A
C
A
E
A
D
A
A
A
B
A
C
A
D
A
E
A
C
A
C
A
D
Verwarming en airconditioning100
Luchtuitstroomroosters
Afb. 87 Luchtuitstroomroosters
Luchtuitstroomroosters openen
– Verdraai de verticale draaiknop (niet in de eindstand).
Luchtuitstroomroosters sluiten
– Verdraai de verticale draaiknop in de eindstand.
Luchtstroom wijzigen
– Voor het wijzigen van de hoogte van de luchtstroom moet met
behulp van de verticaal geplaatste draaiknop de stand van het
rooster worden gewijzigd.
– Om de luchtstroom naar de zijkant te geleiden, moet de verti-
caal geplaatste draaiknop op het luchtuitstroomrooster naar
rechts of links worden gedraaid.
De luchttoevoer voor de afzonderlijke uitstroomroosters wordt met behulp
van de luchtverdeelknop ingesteld, ⇒ bladzijde 97, afb. 86. De lucht-
uitstroomroosters 3 en 4 kunnen apart worden geopend en gesloten.
Uit de geopende luchtuitstroomroosters stroomt al naargelang de stand
van de draaiknop ⇒ bladzijde 97, afb. 86 en al naargelang de buiten-
temperatuur verwarmde, resp. niet-verwarmde, resp. gekoelde lucht.
Economische omgang met de airconditioning
In de koelstand vergt de compressor van de airconditioning motorver-
mogen, wat invloed heeft op het brandstofverbruik.
Als het interieur van de geparkeerde auto door de zonnestraling sterk is
opgewarmd, adviseren wij de ruiten of portieren even te openen om de
warme lucht te laten ontsnappen.
Schakel de airconditioning tijdens het rijden niet in als de ramen open-
staan.
Als de gewenste temperatuur in het interieur ook kan worden bereikt
zonder de airconditioning in te schakelen, moet worden gekozen voor de
ventilatiestand.
Milieu
Als u brandstof bespaart, vermindert u ook de uitstoot van schadelijke
stoffen.
A
C
A
A
Verwarming en airconditioning 101
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Functiestoringen
Als de airconditioning bij buitentemperaturen van meer dan +5°C niet
werkt, is er sprake van een functiestoring. Dat kan de volgende redenen
hebben:
• De zekering voor de airconditioning is defect. Controleer de zekering
en vervang deze zo nodig ⇒ bladzijde 228.
• De airconditioning wordt automatisch tijdelijk uitgeschakeld, omdat de
koelvloeistoftemperatuur van de motor te hoog is ⇒ bladzijde 13.
Als u de functiestoring niet zelf kunt opheffen of als het koelvermogen
afneemt, schakel dan de airconditioning uit. Richt u zich tot een Škoda-
dealer.
Wegrijden en rijden102
Wegrijden en rijden
Stuurwielstand instellen*
De stand van het stuurwiel is in hoogte en lengterichting instel-
baar.
– Stel de bestuurdersstoel in ⇒ bladzijde 67.
– Klap de hendel onder de stuurkolom ⇒ afb. 88 naar beneden
⇒ .
– Plaats het stuurwiel in de gewenste stand (hoogte en hoek).
– Druk daarna de hendel naar boven tegen de stuurkolom totdat
hij vergrendelt.
ATTENTIE!
• Het stuurwiel mag nooit tijdens de rit worden versteld!
• De bestuurder moet een minimale afstand van 25 cm ten
opzichte van het stuur aanhouden ⇒ afb. 89. Als deze minimale
afstand niet wordt aangehouden, kan het airbagsysteem u niet
beschermen - levensgevaar!
• Om veiligheidsredenen moet de hendel altijd vast naar boven
zijn gedrukt zodat de stand van het stuurwiel onder het rijden niet
onbedoeld kan wijzigen - kans op ongevallen!
• Als het stuurwiel meer in de richting van het hoofd wordt
versteld, zal bij een aanrijding de bestuurdersairbag minder
bescherming bieden. Controleer of het stuurwiel naar de borst is
gericht.
• Houd tijdens het rijden het stuurwiel met de beide handen aan
de zijkant op de buitenrand in de stand van 9 uur en 3 uur vast.
Houd het stuurwiel nooit in de 12-uursstand of in een andere stand
vast (bijv. in het midden of aan de binnenste stuurwielrand). In een
Afb. 88 Verstelbaar
stuurwiel: Hendel
onder de stuurkolom
Afb. 89 Veilige afstand
tot het stuurwiel
Wegrijden en rijden 103
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
dergelijk geval zou, bij het activeren van de bestuurdersairbag,
letsel kunnen worden opgelopen aan armen, handen en hoofd.
Contactslot
Benzinemotoren
- contact uitgeschakeld, motor afgezet
- contact ingeschakeld
- motor starten
Dieselmotoren
- brandstoftoevoer onderbroken, contact uitgeschakeld, motor afgezet
- motor voorgloeien, contact ingeschakeld
• Tijdens het voorgloeien mogen er geen grotere elektrische verbruikers
zijn ingeschakeld - anders wordt de autoaccu onnodig belast.
- motor starten
Voor alle auto's geldt:
Stand
Voor het blokkeren van de stuurinrichting terwijl de contactsleutel uit
het slot is genomen moet het stuurwiel worden verdraaid tot de blok-
keerpen hoorbaar in de vergrendeling valt. In principe moet u altijd de
stuurinrichting blokkeren (op slot zetten) als u uw auto verlaat. Zo wordt
een eventuele diefstal van uw auto bemoeilijkt ⇒ .
Stand
Als de contactsleutel niet of slechts met moeite in deze stand kan worden
gedraaid, draai dan het stuurwiel iets heen en weer - de stuurblokkering
wordt daardoor ontlast.
Stand
In deze stand wordt de motor gestart. Gelijktijdig worden het ingescha-
kelde dim- of grote licht of andere elektrische verbruikers met een hoog
verbruik kortstondig uitgeschakeld. Na het loslaten van de sleutel keert de
contactsleutel weer terug in stand .
Elke keer als de motor weer moet worden gestart, moet de contactsleutel
in stand worden teruggedraaid. De startherhalingsblokkering in het
contactslot voorkomt dat de startmotor bij draaiende motor in de starter-
krans grijpt en daardoor wordt beschadigd.
Uittrekblokkering contactsleutel (automatische versnellingsbak)
U kunt de contactsleutel na het uitschakelen van het contact alleen maar
uit het contactslot trekken als de keuzehendel in stand P staat.
ATTENTIE! Vervolg
Afb. 90 Contactslot-
standen
A
1
A
2
A
3
A
1
A
2
A
3
A
1
A
2
A
3
A
2
A
1
Wegrijden en rijden104
ATTENTIE!
• Tijdens het rijden met een stilstaande motor moet de contact-
sleutel altijd in stand (contact ingeschakeld) staan. Deze stand
wordt door het gaan branden van de controlelampjes aangegeven.
Als dit niet het geval is, kan onverwacht het stuurwiel worden
vergrendeld - kans op ongevallen!
• Trek de contactsleutel pas uit het contactslot, als de auto stil-
staat (handrem aantrekken of keuzehendel in stand P). Het stuur-
slot zou anders ongewild kunnen vergrendelen - kans op onge-
vallen!
• Als u de auto verlaat - ook al is het maar voor even - neem dan
in ieder geval de sleutel uit het contactslot. Dat geldt vooral als er
kinderen in de auto achterblijven. De kinderen zouden anders de
motor kunnen starten of elektrische systemen (bijv. elektrisch
bediende ruiten) kunnen bedienen - kans op ongevallen!
Motor starten
Algemeen
U kunt de motor alleen maar met de originele contact-
sleutel starten.
• Voor het starten de versnellingshendel in de vrijstand plaatsen (bij
automatische versnellingsbak in de keuzehendelstand P of N) en de
handrem vast aantrekken.
• Tijdens het starten het koppelingspedaal geheel intrappen - de start-
motor hoeft dan alleen maar de motor rond te draaien.
• Zodra de motor aanslaat, de contactsleutel direct loslaten - anders zou
de startmotor kunnen worden beschadigd.
Na het starten van de koude motor kan er even sprake zijn van extra
motorgeluid, omdat er eerst oliedruk moet worden opgebouwd in de
hydraulische klepstoters. Dat is een normaal effect en heeft dan ook geen
enkele betekenis.
Als de motor niet aanslaat ...
Als starthulp kunt u de accu van een andere auto gebruiken
⇒ bladzijde 222.
Alleen auto's met een schakelbak kunnen worden aangesleept. De sleep-
afstand mag niet meer dan 50 meter bedragen ⇒ bladzijde 226.
ATTENTIE!
• Laat de motor nooit in een ongeventileerde of afgesloten ruimte
draaien. De uitlaatgassen van de motor bevatten onder andere het
geur- en kleurloze koolmonoxide, een giftig gas - levensgevaarlijk!
Koolmonoxide kan leiden tot bewusteloosheid en zelfs tot de dood.
• Laat nooit uw auto met draaiende motor onbeheerd achter.
Voorzichtig!
• De startmotor mag alleen worden ingeschakeld (contactsleutelstand
) als de motor stilstaat. Als de startmotor direct na het uitzetten van de
motor wordt ingeschakeld, kan de startmotor of de motor worden bescha-
digd.
• Vermijd hoge toerentallen, vol gas en sterke motorbelasting zolang de
motor zijn bedrijfstemperatuur nog niet heeft bereikt - kans op motor-
schade!
• Bij auto's met katalysator mag de motor niet worden gestart door de
auto aan te slepen over een afstand van meer dan 50 meter.
A
2
A
3
Wegrijden en rijden 105
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Milieu
Laat de motor nooit warmdraaien terwijl de auto stilstaat. Rijd direct weg.
Hierdoor komt de motor sneller op bedrijfstemperatuur en is de uitstoot
aan schadelijke stoffen geringer.
Benzinemotoren
Deze motoren zijn uitgevoerd met een inspuitsysteem dat automatisch bij
elke buitentemperatuur het juiste benzine-luchtmengsel levert.
• Geef voor en tijdens het starten geen gas.
• Als de motor niet aanslaat, de startprocedure na ca. 10 seconden
onderbreken en na ca. een halve minuut herhalen.
• Als de motor desondanks nog niet aanslaat, kan de zekering voor de
elektrische benzinepomp defect zijn. Controleer de zekering en vervang
deze zo nodig ⇒ bladzijde 228.
• Roep de hulp van de dichtstbijzijnde Škoda-dealer in.
Bij zeer hete motor kan het na het aanslaan van de motor nodig zijn, iets
gas te geven.
Dieselmotoren
Voorgloeisysteem
Dieselmotoren zijn met een voorgloei-installatie uitgerust waarvan de
voorgloeitijd automatisch wordt geregeld op basis van de koelvloeistof- en
buitentemperatuur.
Na het inschakelen van het contact gaat het voorgloeicontrolelampje
branden
.
Tijdens het voorgloeien mogen er geen grotere elektrische verbrui-
kers zijn ingeschakeld - anders wordt de autoaccu onnodig belast.
• Direct nadat het voorgloeicontrolelampje is uitgegaan, moet de
motor worden gestart.
• Bij bedrijfswarme motor, resp. bij buitentemperaturen hoger dan +5 °C
zal het voorgloeicontrolelampje maar ca. 1 seconde branden. Dat bete-
kent dat de motor direct kan worden gestart.
• Als de motor niet aanslaat, de startprocedure na ca. 10 seconden
onderbreken en na ca. een halve minuut herhalen.
• Als de motor desondanks nog niet aanslaat, kan de zekering voor het
dieselvoorgloeisysteem defect zijn. Controleer de zekering en vervang
deze zo nodig ⇒ bladzijde 228.
• Roep de hulp van de dichtstbijzijnde Škoda-dealer in.
Starten van de motor nadat de brandstoftank is leeggereden
Als de brandstoftank geheel is leeggereden, kan het starten na het tanken
van de dieselolie langer dan gebruikelijk - tot zo'n 1 minuut - duren. Dat
komt omdat het brandstofsysteem tijdens het starten eerst moet worden
gevuld.
Motor afzetten
– De motor zet u door de contactsleutel in de stand te
draaien uit ⇒ bladzijde 103, afb. 90.
ATTENTIE!
• Zet nooit de motor af, voordat de auto stilstaat - kans op onge-
vallen!
A
1
Wegrijden en rijden106
• De rembekrachtiger werkt alleen bij draaiende motor. Bij afge-
zette motor is meer kracht nodig voor het remmen. Omdat u hierbij
niet, zoals gewend, kunt stoppen, zou dit kunnen leiden tot een
ongeval en ernstig letsel.
Voorzichtig!
Na een langdurige hoge motorbelasting moet u aan het einde van de rit
de motor niet direct afzetten maar deze nog ongeveer 2 minuten stationair
laten draaien. Zo voorkomt u het ophopen van de warmte bij de afgezette
motor.
Aanwijzing
• Na het afzetten van de motor kan ook bij uitgeschakeld contact de
koelluchtventilator nog ca. 10 minuten doordraaien. De koelluchtventilator
kan zichzelf echter ook na enige tijd weer inschakelen, als de koelvloei-
stoftemperatuur door de stuwwarmte oploopt of als bij warme motor de
motorruimte door sterke zonnestraling nog eens extra wordt verwarmd.
• Bij werkzaamheden in de motorruimte is dan ook de grootste voorzich-
tigheid geboden ⇒ bladzijde 187, ’Werkzaamheden in de motorruimte’.
Schakeling (schakelbak)
Schakel de achteruitversnelling alleen maar bij stilstaande auto in. Trap
het koppelingspedaal in en houd dat helemaal ingetrapt. Wacht een ogen-
blik voordat u de achteruitversnelling inschakelt om schakelgeluiden te
voorkomen.
Bij ingeschakelde achteruitversnelling en ingeschakeld contact branden
de achteruitrijlampen.
ATTENTIE!
Schakel tijdens het rijden nooit de achteruitversnelling in - kans op
ongevallen!
Aanwijzing
• Tijdens het rijden mag de hand niet op de versnellingshendel rusten.
De druk van de hand wordt overgebracht op de schakelvorken in de
ATTENTIE! Vervolg
Afb. 91 Schakelpa-
troon: 5- of 6-versnel-
lingsschakelbak
Wegrijden en rijden 107
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
versnellingsbak. Dit kan op den duur tot voortijdige slijtage van de scha-
kelvorken leiden.
• Druk het koppelingspedaal bij het schakelen altijd geheel in, om onno-
dige slijtage en beschadigingen te voorkomen.
Handrem
Handrem aantrekken
– Trek de handremhendel helemaal naar boven.
Handrem lossen
– Trek de handremhendel iets naar boven en druk gelijktijdig
de blokkeerknop ⇒ afb. 92 in.
– Druk de hendel met ingedrukte knop helemaal naar beneden
⇒ .
Bij aangetrokken handrem en ingeschakeld contact brandt het handrem-
controlelampje .
Als per vergissing met aangetrokken handrem wordt weggereden, weer-
klinkt een waarschuwingstoon en op het informatiedisplay* verschijnt de
aanwijzing:
"Handbrake on" (handrem aangetrokken)
De handremwaarschuwing wordt actief als langer dan 3 seconden met
een snelheid boven de 6 km/h wordt gereden.
ATTENTIE!
• Zorg ervoor dat de aangetrokken handrem volledig is gelost.
Een maar gedeeltelijk geloste handrem kan tot oververhitting van
de achterremmen leiden en daardoor de werking van het remsy-
steem negatief beïnvloeden - kans op ongevallen! Bovendien leidt
dit tot voortijdige slijtage van de remvoering, achter.
• Laat nooit kinderen zonder toezicht in de auto achter. De
kinderen zouden dan bijvoorbeeld de handrem los kunnen zetten of
de auto in de vrijstand kunnen zetten. De auto zou zich in beweging
kunnen zetten - kans op ongevallen!
Voorzichtig!
Als de auto tot stilstand is gekomen, altijd eerst de handrem aantrekken
en daarna als extra een versnelling inschakelen (schakelbak) of de keuze-
hendel in de stand P plaatsen (automaat).
Afb. 92 Middencon-
sole: Handrem
Wegrijden en rijden108
Parkeerhulp*
De parkeerhulp waarschuwt voor obstakels achter de
auto.
De akoestische parkeerhulp bepaalt met behulp van ultrasone sensoren
de afstand tussen de achterbumper en een obstakel achter de auto. De
sensoren bevinden zich in de achterbumper.
Bereik van de sensoren
De afstandswaarschuwing start bij een afstand van ongeveer 160 cm tot
aan het obstakel (bereik ⇒ afb. 93). Als de afstand korter wordt,
worden ook de tussenpozen tussen de toonimpulsen korter.
Vanaf ca. 30 cm (bereik ) is een constante toon hoorbaar - gevaren-
zone. Vanaf hier moet u niet verder achteruit rijden!
Activeren
De parkeerhulp wordt bij ingeschakeld contact bij het inschakelen van de
achteruitversnelling automatisch geactiveerd. Dit wordt door een korte
bevestigingstoon aangegeven.
Deactiveren
De parkeerhulp wordt door het uit de achteruitversnelling nemen gedeac-
tiveerd.
ATTENTIE!
• De parkeerhulp is geen vervanger voor de oplettendheid van de
bestuurder. De verantwoording voor het parkeren en dergelijke
rijmanoeuvres ligt bij de bestuurder.
• Controleer daarom voor het achteruitrijden of er zich achter de
auto geen kleine obstakels, bijv. een steen, klein paaltje, aanhang-
wagendissel o.i.d. bevindt. Dit obstakel zou buiten het gedetec-
teerde gebied kunnen liggen.
Aanwijzing
• Bij het rijden met een aanhangwagen is de parkeerhulp uitgeschakeld
(geldt voor auto's met een af fabriek ingebouwde trekhaak*).
• Als ongeveer vijf seconden na het inschakelen van het contact en bij
ingeschakelde achteruitversnelling een waarschuwingssignaal weerklinkt
en er zich geen obstakel in de buurt van de auto bevindt, is er sprake van
een systeemstoring. Laat de storing door een Škoda-dealer opheffen.
• De sensoren moeten schoon en ijsvrij worden gehouden zodat de
parkeerhulp kan functioneren.
Afb. 93 Parkeerhulp:
Bereik van de sensoren
A
A
A
B
Wegrijden en rijden 109
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Snelheidsregelsysteem (SRS)*
Inleiding
Het snelheidsregelsysteem (SRS) houdt de ingestelde snelheid, hoger
dan 30 km/h (20 mph), constant, zonder dat het gaspedaal hoeft te
worden ingedrukt. Dit gebeurt natuurlijk alleen maar in de mate waarin
motorvermogen, resp. motorremvermogen dit mogelijk maken. Met
behulp van het snelheidsregelsysteem kunt u - vooral op lange afstanden
- de ’gaspedaalvoet’ ontlasten.
ATTENTIE!
• Om veiligheidsredenen mag het snelheidsregelsysteem bij
intensief verkeer en een slechte staat van het wegdek (zoals glad-
heid, split) niet worden gebruikt – kans op ongevallen!
• Om een onbedoeld gebruik van het snelheidsregelsysteem te
voorkomen, moet dit systeem na het gebruik steeds worden uitge-
schakeld.
Aanwijzing
• Auto's met schakelbak: Als u bij een ingeschakeld snelheidsregelsy-
steem de vrijstand van de versnellingsbak inschakelt, moet u altijd het
koppelingspedaal intrappen! Anders zou de motor onbedoeld met een te
hoog toerental kunnen gaan draaien.
• Bij het rijden op steilere hellingen kan het snelheidsregelsysteem de
snelheid niet constant houden. Door het eigen gewicht van de auto neemt
de snelheid toe. Schakel daarom tijdig terug naar een lagere versnelling
of rem de auto met de voetrem af.
• Bij auto's met automatische versnellingsbak kan het snelheidsregelsy-
steem niet worden ingeschakeld als de keuzehendel in stand P, N, R of 1
staat.
Snelheid opslaan
Het snelheidsregelsysteem wordt bediend met behulp van de
schuifschakelaar en de druktoets in de linkerhendel van
de multifunctieschakelaar.
– Schuif de schuifschakelaar ⇒ afb. 94 in de stand ON.
– Als de aan te houden snelheid is bereikt, even de druktoets
indrukken.
Na het indrukken van de druktoets wordt de gekozen snelheid zonder
het gaspedaal aan te raken constant aangehouden.
U kunt de snelheid door het indrukken van het gaspedaal verhogen. Na
het loslaten van het pedaal loopt de snelheid weer terug naar de eerder
opgeslagen waarde.
Dit geldt echter niet als u de snelheid gedurende een periode van meer
dan 5 minuten met meer dan 10 km/h overschrijdt. De opgeslagen snel-
Afb. 94 Bedienings-
hendel: Druktoets en
schuifschakelaar van
het snelheidsregelsy-
steem
A
A
A
B
A
A
A
B
A
B
Wegrijden en rijden110
heid wordt uit het geheugen gewist. De snelheid moet opnieuw worden
opgeslagen.
De snelheid kan men op de gebruikelijke wijze verlagen. Door het
indrukken van het rem- of koppelingspedaal wordt het systeem tijdelijk
uitgeschakeld - ⇒ bladzijde 110.
ATTENTIE!
De in het geheugen opgeslagen snelheid mag alleen weer worden
hervat als deze voor de dan bestaande verkeersomstandigheden
niet te hoog is.
Opgeslagen snelheid wijzigen
De snelheid kunt u ook zonder het gaspedaal in te drukken
wijzigen.
Sneller
– De in het geheugen opgeslagen snelheid kan zonder het
gaspedaal in te drukken door het verschuiven van de schuif-
schakelaar ⇒ bladzijde 109, afb. 94 naar links in de stand
RES worden verhoogd.
– Als de schuifschakelaar in deze stand wordt gehouden, loopt
de snelheid continu op. Na het bereiken van de gewenste
snelheid moet de schuifschakelaar worden losgelaten. Daar-
door wordt de nieuw bereikte snelheid in het geheugen opge-
nomen.
Langzamer
– De in het geheugen opgeslagen snelheid kunt u door het
indrukken van de druktoets verlagen.
– Als u de toets ingedrukt houdt, wordt de snelheid continu
verlaagd. Na het bereiken van de gewenste snelheid laat u de
toets los. Daardoor wordt de nieuw bereikte snelheid in het
geheugen opgenomen.
– Als de druktoets bij een lagere snelheid dan 30 km/h wordt
losgelaten, wordt de snelheid niet meer in het geheugen
opgeslagen, het geheugen wordt gewist. De snelheid moet na
een snelheidsverhoging met meer dan 30 km/h opnieuw met
behulp van de druktoets ⇒ bladzijde 109, afb. 94 in het
geheugen worden opgeslagen.
Snelheidsregelsysteem tijdelijk uitschakelen
– Het snelheidsregelsysteem schakelt u door het rem- of
koppelingspedaal in te drukken tijdelijk uit, bij auto's met
automatische versnellingsbak alleen met behulp van het
rempedaal.
– Het snelheidsregelsysteem kan eveneens worden uitgescha-
keld door de schakelaar ⇒ bladzijde 109, afb. 94 naar
rechts te schuiven - in de tussenstand vóór de stand OFF. De
schuifschakelaar keert daarna automatisch terug naar de
stand ON.
De in het geheugen opgeslagen snelheid blijft in het geheugen staan.
A
A
A
B
A
B
A
A
Wegrijden en rijden 111
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
De hervatting van de in het geheugen opgeslagen snelheid vindt plaats
zodra het rem- of koppelingspedaal, bij auto's met automatische versnel-
lingsbak alleen na het loslaten van het rempedaal en nadat de schuifscha-
kelaar ⇒ bladzijde 109, afb. 94 even tot aan de aanslag naar links in
stand RES (INST) is geschoven.
ATTENTIE!
De in het geheugen opgeslagen snelheid mag alleen weer worden
hervat als deze voor de dan bestaande verkeersomstandigheden
niet te hoog is.
Snelheidsregelsysteem volledig uitschakelen
– Schuif de schuifschakelaar ⇒ bladzijde 109, afb. 94 tot
aan de aanslag naar rechts in de stand OFF.
A
A
A
A
Automatische versnellingsbak*112
Automatische versnellingsbak*
4-traps automaat
Aanwijzingen voor het rijden met een automatische
versnellingsbak
Het op- en terugschakelen gebeurt automatisch.
Wegrijden en rijden
– Trap op het rempedaal en houd dit ingedrukt.
– Houd de blokkeerknop (knop in handgreep van keuzehendel)
ingedrukt, zet de keuzehendel in de gewenste stand, bijv.D
⇒ bladzijde 113, afb. 95 en laat de blokkeerknop weer los.
– Wacht een ogenblik tot de versnellingsbak heeft geschakeld
(lichte inschakelschok voelbaar).
– Laat het rempedaal los en geef gas ⇒ .
Tijdelijk stoppen
– Bij een tijdelijke stop, bijv. voor een kruising, hoeft de keuze-
hendel niet in stand N te worden geplaatst. Het is voldoende,
de auto met behulp van het rempedaal tegen te houden.De
motor mag hierbij alleen stationair draaien.
Parkeren
– Trap op het rempedaal en houd dit ingedrukt.
– Trek de handrem vast aan.
– Houd de blokkeerknop in de keuzehendel ingedrukt en zet de
keuzehendel in de stand P en laat de blokkeerknop los.
De motor kan alleen maar in de keuzehendelstand P of N worden gestart
⇒ bladzijde 104.
Bij het parkeren op een vlakke weg is het voldoende de keuzehendelstand
P in te schakelen. Bij een aflopende weg moet eerst de handrem worden
aangetrokken en daarna pas de keuzehendelstand P worden ingescha-
keld. Daardoor bereikt u dat het blokkeermechanisme niet al te sterk
wordt belast en de keuzehendel gemakkelijker uit stand P kan worden
gehaald.
Als per ongeluk tijdens het rijden de keuzehendel in de stand N is
geplaatst, moet het gaspedaal worden losgelaten en moet worden
gewacht tot de motor stationair draait, voordat de keuzehendel weer in
een rijstand kan worden geplaatst.
ATTENTIE!
• Geef geen gas als u bij stilstaande auto en draaiende motor de
keuzehendelstand wilt wijzigen - kans op ongevallen!
• Schakel tijdens het rijden nooit de keuzehendel in stand R of P
- kans op ongevallen!
• Bij een stilstaande auto en draaiende motor is het in alle keuze-
hendelstanden (behalve P en N) nodig, de auto met het rempedaal
tegen te houden omdat ook bij stationair toerental de krachtover-
brenging niet geheel wordt onderbroken - de auto "kruipt".
Automatische versnellingsbak* 113
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Keuzehendelstanden
De ingeschakelde keuzehendelstand wordt op het informatiedisplay van
het instrumentenpaneel door oplichting van het betreffende versnellings-
symbool zichtbaar gemaakt ⇒ afb. 96.
P - parkeerblokkering
In deze stand zijn de aangedreven wielen mechanisch geblokkeerd.
De parkeerblokkering mag alleen maar bij stilstaande auto worden inge-
schakeld ⇒ .
Om de keuzehendel in deze stand te zetten of weer uit deze stand te
nemen moet de blokkeerknop in de keuzehendel en gelijktijdig het rempe-
daal worden ingedrukt.
R - achteruitversnelling
De achteruitversnelling mag alleen bij stilstaande auto en stationair
toerental worden ingeschakeld ⇒ .
Voor het inschakelen van de stand R vanuit de standen P of N moet het
rempedaal worden ingetrapt en moet gelijktijdig de blokkeerknop worden
ingedrukt.
In de keuzehendelstand R branden bij ingeschakeld contact de achteruit-
rijlampen.
N - neutraal (vrijstand)
In deze stand staat de versnellingsbak in de vrijstand.
Als de keuzehendel vanuit stand N in een andere stand moet worden
geplaatst, moet bij snelheden beneden 5 km/h alsmede bij een stilstaande
auto en ingeschakeld contact het rempedaal en de blokkeerknop in de
handgreep van de keuzehendel worden ingedrukt (als de keuzehendel
langer dan 2 seconden in deze stand blijft staan).
D - permanente stand voor vooruitrijden
In deze stand worden de vooruitversnellingen afhankelijk van motorbelas-
ting, rijsnelheid en dynamisch schakelprogramma (DSP) automatisch op-
en teruggeschakeld.
Voor het inschakelen van stand D vanuit N moet bij snelheden lager dan
5 km/h, resp. bij stilstaande auto het rempedaal worden ingetrapt ⇒ .
Afb. 95 Keuzehendel
Afb. 96 Informatiedis-
play op instrumenten-
paneel: Keuzehendel-
standen
Automatische versnellingsbak*114
3 - stand bij het rijden in heuvelachtige gebieden
Deze stand adviseren wij alleen als onder bepaalde omstandigheden in
de stand D te vaak over-/teruggeschakeld wordt.
De eerste, tweede en derde versnelling worden afhankelijk van de motor-
belasting, de rijstijl en de rijsnelheid automatisch op- en teruggeschakeld.
De vierde versnelling blijft geblokkeerd. Daardoor wordt het effect van de
motorrem bij het loslaten van het gas vergroot ⇒ .
Voor het inschakelen van stand 3 vanuit stand D moet de blokkeerknop in
de handgreep van de keuzehendel worden ingedrukt.
2 - stand bij het rijden in bergachtige gebieden
Deze stand van de keuzehendel is geschikt voor lange afdalingen.
De eerste en tweede versnelling worden op basis van de motorbelasting,
rijstijl en rijsnelheid automatisch op- en teruggeschakeld. De derde en
vierde versnelling blijven geblokkeerd, om onnodig op- of terugschakelen
te voorkomen.Daardoor wordt het effect van de motorrem vergroot.
Voor het inschakelen van stand 2 vanuit stand 3 hoeft de blokkeerknop in
de handgreep van de keuzehendel niet te worden ingedrukt.
1 - stand voor rijden van extreme bergtrajecten
Deze keuzehendelstand wordt geadviseerd voor zeer steile hellingen.
De auto rijdt alleen in de eerste versnelling. De tweede, derde en vierde
versnelling blijven geblokkeerd. Hierdoor wordt de maximale remwerking
van de motor verkregen.
Voor het inschakelen van stand 1 vanuit stand 2 moet de blokkeerknop in
de handgreep van de keuzehendel worden ingedrukt.
In stand 1 is het snelheidsregelsysteem geblokkeerd.
ATTENTIE!
• Schakel tijdens het rijden nooit de keuzehendel in stand R of P
- kans op ongevallen!
• Bij een stilstaande auto en draaiende motor is het in alle keuze-
hendelstanden (behalve P en N) nodig, de auto met het rempedaal
tegen te houden omdat ook bij stationair toerental de krachtover-
brenging niet geheel wordt onderbroken - de auto "kruipt".
• Als bij stilstaande auto een rijversnelling is ingeschakeld mag
in geen geval achteloos gas worden gegeven (bijv. met de hand
vanuit de motorruimte). De auto zal dan direct gaan rijden - soms
ook als de handrem vast is aangetrokken - kans op ongevallen!
• Voordat u of andere personen de motorkap openen en aan de
draaiende motor gaan werken, moet de keuzehendel in stand P
worden geplaatst en de handrem stevig worden aangetrokken -
kans op ongevallen! Let beslist op de aanwijzingen
⇒ bladzijde 187, ’Werkzaamheden in de motorruimte’.
Aanwijzing
• Als u tijdens het rijden per ongeluk stand N hebt ingeschakeld, het
gaspedaal loslaten en wachten tot de motor stationair draait, voordat
stand D weer wordt ingeschakeld.
• Bij het handmatig schakelen is het mogelijk de stand 3, 2 en 1 in te
schakelen, de automaat schakelt echter pas terug als de motor niet meer
met een te hoog toerental kan draaien.
Keuzehendelblokkering
Automatische keuzehendelblokkering
Bij ingeschakeld contact is de keuzehendel in de standen P en N geblok-
keerd. Om de keuzehendel uit deze standen te nemen moet het rempe-
Automatische versnellingsbak* 115
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
daal worden ingedrukt en gelijktijdig de blokkeerknop op de handgreep
van de keuzehendel worden ingedrukt. Op het informatiedisplay*
verschijnt:
P LOCKED (P geblokkeerd)
of
N LOCKED (N geblokkeerd)
Bovendien brandt in de keuzehendelafdekkap het symbool
totdat het
rempedaal wordt ingedrukt.
Het tijdvertragingselement zorgt ervoor dat bij het vlot schakelen door de
stand N (bijv. van R naar D) de keuzehendel niet wordt geblokkeerd. Hier-
door is het bijv. mogelijk een vastzittende auto door snel naar voren/naar
achteren te rijden los te rijden. Als de keuzehendel bij niet-ingedrukt
rempedaal langer dan 2 seconden in de stand N staat, grijpt de keuzehen-
delblokkering aan.
De keuzehendelblokkering werkt alleen maar bij stilstaande auto en bij
snelheden tot 5 km/h. Bij hogere snelheden wordt de blokkering in de
stand N automatisch uitgeschakeld.
Blokkeerknop
De blokkeerknop in de handgreep van de keuzehendel voorkomt dat er
per vergissing enige versnellingen kunnen worden ingeschakeld. Als u de
blokkeerknop indrukt, wordt de keuzehendelblokkering opgeheven.
Kick-downsysteem
Het kick-downsysteem maakt maximale acceleratie
mogelijk.
Als het gaspedaal over het drukpunt heen helemaal wordt ingetrapt, scha-
kelt de automaat (afhankelijk van snelheid en motortoerental) naar een
lagere versnelling terug. Er wordt pas overgeschakeld naar de eerstvol-
gende hogere versnelling zodra het maximumtoerental is bereikt.
ATTENTIE!
Denk erom dat bij een glad, glibberig wegdek de aangedreven
wielen door het inschakelen van het kick-downsysteem kunnen
doordraaien - slipgevaar!
Dynamisch schakelprogramma
De automatische versnellingsbak van uw auto wordt elektronisch
gestuurd. Het op- en terugschakelen van de versnellingen gebeurt auto-
matisch op basis van het vooraf ingestelde rijprogramma.
Bij een ingehouden rijstijl kiest de versnellingsbak het meest economi-
sche rijprogramma. Door vroegtijdig opschakelen en laat terugschakelen
wordt het brandstofverbruik gunstig beïnvloed.
Bij een vlotte rijstijl met snelle gaspedaalbewegingen en sterke accele-
ratie en vaak wisselende snelheden, gebruikmaking van de maximale
snelheid of inschakeling van het kick-downsysteem schakelt de bak naar
het sportprogramma. Door laat opschakelen wordt volledig geprofiteerd
van de vermogensreserves van de motor. Het terugschakelen gebeurt bij
hogere toerentallen dan in de economische programma's.
De keuze van het meest gunstige programma is een continu verlopend
proces. Onafhankelijk daarvan is het mogelijk door snel gas geven naar
een sportief rijprogramma te springen. Daarbij schakelt de versnel-
lingsbak terug naar een versnelling die overeenkomt met de snelheid en
maakt daardoor vlot accelereren mogelijk (bijv. bij het inhalen) zonder dat
u het gaspedaal tot aan de kick-downstand hoeft in te trappen. Nadat de
bak weer is opgeschakeld, wordt bij de dan geldende rijstijl het oorspron-
kelijke programma weer ingesteld.
Automatische versnellingsbak*116
Bij het rijden in de bergen wordt de keuze van de versnellingen aangepast
aan de hellingen en afdalingen. Daardoor wordt voorkomen dat de bak bij
bergopwaarts rijden tussen de versnellingen heen en weer gaat scha-
kelen. Bij het intrappen van het rempedaal wordt bergafwaarts terugge-
schakeld naar de eerstvolgende lagere versnelling. Daardoor kunt u profi-
teren van afremmen op de motor zonder dat u met de hand hoeft te
schakelen.
Noodprogramma
Bij een systeemstoring is een noodprogramma beschik-
baar.
Bij storingen aan de elektronica van de versnellingsbak werkt de versnel-
lingsbak met een hierbij behorend noodprogramma. Dit wordt aange-
geven door het oplichten, resp. uitgaan van alle segmenten op het display.
• De versnellingsbak schakelt weliswaar automatisch, maar de schakel-
schokken zijn duidelijker voelbaar.
• De versnellingsbak schakelt niet meer automatisch. De versnel-
lingsbak kan alleen nog maar met de hand worden geschakeld, in de
keuzehendelstanden D, 3 en 2 staan echter nog maar 3 versnellingen ter
beschikking. In de keuzehendelstanden 1 en R kan worden gebruikge-
maakt van de 1e versnelling of de achteruitversnelling.
Als de automatische versnellingsbak is omgeschakeld op de nood-
stand, neem dan zo snel mogelijk contact op met een Škoda-dealer
om de storing te laten opheffen.
Aan- en wegslepen
Aanslepen
Auto's met automatische versnellingsbak kunnen om technische redenen
niet worden aangesleept ⇒ bladzijde 224.
Bij ontladen autoaccu kunt u met startkabels de accu van een andere auto
voor het starten gebruiken ⇒ bladzijde 222.
Wegslepen
Als u de auto moet afslepen, moeten beslist de aanwijzingen in acht
worden genomen ⇒ bladzijde 224.
Communiceren 117
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Communiceren
Universele telefoonaansluiting*
Af fabriek wordt een telefoonhouder meegeleverd. De houder is
op de middenconsole bevestigd. De adapter ’Cullmann’ en de
telefoon worden niet door Škoda Auto AG meegeleverd.
Initialisering
– Trek de contactsleutel uit het contactslot.
– Plaats de adapter zonder telefoon in de houder eerst in de
richting van de pijl ⇒ afb. 97 totdat de adapter de aanslag
raakt. Druk de adapter lichtjes in de richting van de pijl tot
hij vastklikt.
– Steek de adapterkabel in het telefoonstopcontact. Het stop-
contact bevindt zich onder het opbergvak aan de voorpassa-
gierszijde.
– Zet het contact aan.
– Wacht circa 15 seconden, zet daarna het contact uit.
– Plaats de telefoon in de adapter (volgens de handleiding
van de fabrikant) en zet het contact aan.
Telefoon met adapter uit houder nemen
– Druk de toets in en neem de telefoon uit de houder.
U moet een initialisering uitvoeren:
• nadat de adapter voor de eerste keer is aangesloten
• na het aansluiten van de accukabels
• na het lostrekken van de adapterkabel uit de contactdoos voor de tele-
foon
Op deze manier kunt u volledig profiteren van de voordelen van een
gewone telefoon (’handsfree bellen’ via een in de auto ingebouwde micro-
foon, optimale transmissiemogelijkheden met buitenantenne enz.).
Bovendien wordt de accu van de telefoon voortdurend geladen.
Als iets niet duidelijk is, verzoeken wij u contact op te nemen met uw
Škoda-dealer.
Neem de verdere aanwijzingen in acht ⇒ bladzijde 118, ’Mobiele tele-
foons en mobilofoons’.
Afb. 97 Universele
telefoonaansluiting
A
B
A
1
A
2
A
A
A
C
Communiceren118
Mobiele telefoons en mobilofoons
Het inbouwen van mobiele telefoons en mobilofoons mag in principe
alleen door een Škoda-dealer worden uitgevoerd.
Škoda Auto staat het gebruik van mobiele telefoons en mobilofoons met
een deskundig geïnstalleerde buitenantenne en een maximaal zendver-
mogen tot 10 watt toe.
Voor wat betreft de mogelijkheden voor het inbouwen en het gebruik van
mobiele telefoons en mobilofoons met een hoger zendvermogen dan 10
W verzoeken wij u contact op te nemen met uw Škoda-dealer Wat betreft
de technische mogelijkheden voor het eventueel naderhand inbouwen
van een mobiele telefoon en mobilofoon, kunt u advies inwinnen bij de
Škoda-dealer.
Bij het gebruik van mobiele telefoons of mobilofoons kunnen storingen in
de elektronica van uw auto optreden. De oorzaak hiervan kan zijn:
• geen buitenantenne
• verkeerd geïnstalleerde buitenantenne
• zendvermogen meer dan 10 watt
Daarom mogen mobiele telefoons of mobilofoons zonder buitenantenne
of met een verkeerd geïnstalleerde buitenantenne niet binnen in de auto
worden gebruikt.
Bovendien moet u bedenken dat alleen met een buiten antenne de appa-
ratuur optimaal kan presteren.
ATTENTIE!
• Binnen in de auto gebruikte mobiele telefoons of radioappara-
tuur zonder buitenantenne of met verkeerd geïnstalleerde buiten-
antenne kunnen door te hoge elektromagnetische velden schade
aan uw gezondheid toebrengen.
• Besteed uw aandacht in de eerste plaats aan het autorijden!
• Mobilofoons, mobiele telefoons of houders mogen niet op de
afdekkappen van de airbags of binnen hun werkingsgebied worden
gemonteerd. Bij een aanrijding zou dit tot persoonlijk letsel kunnen
leiden.
Aanwijzing
Neem de bedieningsaanwijzingen van de mobiele telefoons en mobilo-
foons in acht.
Cd-wisselaar*
De cd-wisselaar voor de autoradio en het navigatiesysteem bevindt zich
onder de voorpassagiersstoel. De beschrijving voor het wisselen van de
cd's staat in de handleiding van de cd-wisselaar.
ATTENTIE! Vervolg
Passieve veiligheid 119
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Veiligheid
Passieve veiligheid
Principes
Veiligheid komt op de eerste plaats
Passieve veiligheidsmaatregelen verlagen het risico op
letsel in ongevalssituaties.
In dit hoofdstuk vindt u belangrijke informatie, tips en aanwijzingen met
betrekking tot het thema passieve veiligheid in uw auto. We hebben hier
alles samengevat wat u bijvoorbeeld over veiligheidsgordels, airbags,
kinderstoeltjes en de veiligheid van kinderen moet weten. Neem daarom
de aanwijzingen en waarschuwing in dit hoofdstuk in acht in uw eigen
belang en in het belang van de mede-inzittenden.
ATTENTIE!
• In dit hoofdstuk staat belangrijke informatie voor de bestuurder
en diens passagiers voor de omgang met de auto. Meer informatie
met betrekking tot de veiligheid die uw en uw mede-inzittenden
aangaan, vindt u in het volgende hoofdstuk in dit instructieboekje.
• De complete documentatie moet altijd in de auto aanwezig zijn.
Dit is vooral belangrijk als u de auto verhuurt of verkoopt.
Veiligheidsuitrustingen
De veiligheidsuitrustingen maken deel uit van de bescher-
ming voor de inzittenden en kunnen de kans op letsel bij
een ongeval reduceren.
Uw veiligheid en de veiligheid van uw passagiers mag u ’niet op het spel
zetten’. In het geval van een aanrijding kunnen de veiligheidsuitrustingen
de kans op letsel reduceren. Bij de onderstaande opsomming staat een
deel van de veiligheidsuitrusting die in uw auto is aangebracht:
• Driepunts-veiligheidsgordels voor alle zitplaatsen*,
• Gordelkrachtbegrenzer voor voorstoelen*,
• Gordelspanner voor voorstoelen,
• Instelling gordelhoogte voor de voorstoelen,
• Voorairbags*,
• Zijairbags*,
• Verankeringspunten voor kinderzitjes met het ’ISOFIX’-systeem
• In hoogte instelbare hoofdsteunen,
• Instelbare stuurkolom.
De genoemde veiligheidsuitrustingen werken samen om u en uw passa-
giers in een gevaarlijke situatie de best mogelijke bescherming te bieden.
De veiligheidsuitrustingen helpen u of uw passagier niet als u of uw passa-
giers een verkeerde zithouding innemen of deze uitrustingen niet correct
afstellen of gebruiken.
Passieve veiligheid120
Met het oog hierop geven wij u de informatie waarom deze uitrustingen zo
belangrijk zijn, hoe zij bescherming bieden, waar bij het gebruik op moet
worden gelet en hoe u en uw passagiers het meest effectief gebruik
kunnen maken van de aanwezige veiligheidsuitrustingen. Deze handlei-
ding bevat belangrijke waarschuwingen, waarop uw en uw passagiers
moeten letten om de kans op letsel te verkleinen.
Veiligheid geldt voor iedereen!
Voor elke rit
De bestuurder is altijd verantwoordelijk voor zijn passa-
giers en voor de bedrijfszekerheid van de auto.
Voor uw eigen veiligheid en voor de veiligheid van uw passagiers moet
voor elke rit op de onderstaande punten worden gelet.
• Controleer of de verlichting en de knipperlichten correct functioneren.
• Controleer de bandenspanning.
• Zorg ervoor dat alle ruiten een goed zicht naar buiten bieden.
• Zet de meegevoerde bagage goed vast ⇒ bladzijde 73, ’Bagage-
ruimte beladen’.
• Controleer of er geen voorwerpen zijn die de bediening van de
pedalen kunnen beïnvloeden.
• Stel de spiegel, de voorstoel en de voorstoel op uw lichaamsgrootte af.
• Wijs uw passagiers erop dat zij de hoofdsteunen aanpassen aan hun
lichaamsgrootte.
• Bescherm kinderen door middel van een geschikt kinderzitje en een
juist gedragen veiligheidsgordel ⇒ bladzijde 143, ’Veilig vervoer van
kinderen’.
• Neem de juiste zitpositie in. Attendeer uw passagiers erop dat ook zij
een goede zithouding aannemen.
• Doe de veiligheidsgordel op de juiste wijze aan. Wijs ook uw passa-
giers erop dat zij de veiligheidsgordel op de juiste wijze moeten dragen
⇒ bladzijde 128, ’Hoe worden veiligheidsgordel goed omgedaan?’.
Wat beïnvloedt de rijveiligheid?
De rijveiligheid wordt in hoge mate bepaald door de rijstijl
en het gedrag van alle inzittenden.
Als bestuurder bent u voor uzelf en uw passagiers verantwoordelijk. Als
uw rijveiligheid wordt beïnvloed brengt u niet alleen uzelf maar ook de
andere verkeersdeelnemers in gevaar. Let dan ook op de volgende
aanwijzingen.
• Laat uw aandacht niet van het verkeer afleiden, bijv. door passagiers
of door een telefoongesprek.
• Neem nooit plaats achter het stuur als uw rijvaardigheid, bijv. door
medicamenten, alcohol, drugs of iets dergelijks wordt beïnvloedt.
• Houdt u zich aan de verkeersregels en de voorgeschreven snelheden.
• Pas de rijsnelheid steeds aan de staat van het wegdek, alsmede aan
de verkeers- en weersomstandigheden aan.
• Las tijdens een lange rit regelmatig een pauze in - uiterlijk om de twee
uur.
Passieve veiligheid 121
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Juiste zitpositie
Juiste zitpositie van de bestuurder
De juiste zitpositie van de bestuurder is belangrijk voor
veilig en ontspannen rijden.
Voor uw eigen veiligheid en om de kans op letsel bij een aanrijding te
verkleinen adviseren wij de volgende instelling.
• Stel het stuurwiel zo af dat de afstand tussen het stuurwiel en het
borstbeen minstens 25 cm bedraagt ⇒ afb. 98.
• Stel de bestuurdersstoel in lengterichting zodanig in dat de pedalen
met licht gebogen knie geheel kunnen worden ingetrapt.
• Stel de rugleuning zo af dat u het stuurwiel op het bovenste punt met
licht gebogen armen kunt vastpakken.
• Stel de hoofdsteun zo af dat de bovenzijde van de hoofdsteun, indien
mogelijk, op dezelfde hoogte als het bovenste deel van uw hoofd ligt
⇒ afb. 99.
• Doe de veiligheidsgordel op de juiste wijze aan ⇒ bladzijde 128, ’Hoe
worden veiligheidsgordel goed omgedaan?’.
Instelling bestuurdersstoel ⇒ bladzijde 68, ’Voorstoelen instellen’.
Afb. 98 De juiste
afstand van de
bestuurder ten
opzichte van het stuur-
wiel
Afb. 99 De juiste
instelling van de hoofd-
steun van de
bestuurder
Passieve veiligheid122
ATTENTIE!
• De voorstoelen en alle hoofdsteunen moeten altijd overeenkom-
stig de lichaamsgrootte worden ingesteld, terwijl ook de veilig-
heidsgordels altijd correct moeten worden gedragen om u en uw
passagiers een optimale bescherming te bieden.
• De bestuurder moet een minimale afstand van 25 cm ten
opzichte van het stuur aanhouden ⇒ bladzijde 121, afb. 98. Als
deze minimale afstand niet wordt aangehouden, kan het airbagsy-
steem u niet beschermen - levensgevaar!
• Houd tijdens het rijden het stuurwiel met de beide handen aan
de zijkant op de buitenrand in de stand van 9 uur en 3 uur vast.
Houd het stuurwiel nooit in de 12-uursstand of in een andere stand
vast (bijv. in het midden of aan de binnenste stuurwielrand). In een
dergelijk geval zou, bij het activeren van de bestuurdersairbag,
letsel kunnen worden opgelopen aan armen, handen en hoofd.
• Tijdens het rijden mag de rugleuning niet te schuin naar
achteren staan, omdat anders de werking van de veiligheidsgor-
dels en de airbags in negatieve zin worden beïnvloed - kans op
letsel!
• Zorg ervoor dat zich geen voorwerpen in de voetenruimte
bevinden omdat deze voorwerpen bij een rij- of remactie tussen de
pedalen kunnen komen. U zou dan niet in staat zijn te koppelen, te
remmen of gas te geven.
Juiste zitpositie van de voorpassagier
De voorpassagier moet een minimale afstand van 25 cm
ten opzichte van het dashboard aanhouden zodat de
airbag bij een activering de grootst mogelijke veiligheid
biedt.
Voor de veiligheid van de voorpassagier en om de kans op letsel bij een
aanrijding te verkleinen adviseren wij de volgende instelling.
• Zet de stoel van de voorpassagier zo ver mogelijk naar achteren.
• Stel de hoofdsteun zo af dat de bovenzijde van de hoofdsteun, indien
mogelijk, op dezelfde hoogte als het bovenste deel van uw hoofd ligt
⇒ bladzijde 121, afb. 99.
• Doe de veiligheidsgordel op de juiste wijze aan ⇒ bladzijde 128, ’Hoe
worden veiligheidsgordel goed omgedaan?’.
Bij wijze van uitzondering kunt de airbag voor de voorpassagier uitscha-
kelen ⇒ bladzijde 140, ’Airbag uitschakelen’.
Instelling voorpassagiersstoel ⇒ bladzijde 68, ’Voorstoelen instellen’.
ATTENTIE!
• De voorstoelen en alle hoofdsteunen moeten altijd overeenkom-
stig de lichaamsgrootte worden ingesteld, terwijl ook de veilig-
heidsgordels altijd correct moeten worden gedragen om u en uw
passagiers een optimale bescherming te bieden.
• De voorpassagier moet een minimale afstand van 25 cm ten
opzichte van het dashboard aanhouden. Als deze minimale afstand
niet wordt aangehouden, kan het airbagsysteem u niet beschermen
- levensgevaar!
• Houd de voeten tijdens het rijden altijd in de voetenruimte - leg
de voeten nooit op het dashboard, in de ruitsponning of op de
zittingen! Bij een remactie of een aanrijding stelt u zich dan aan een
Passieve veiligheid 123
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
verhoogd letselrisico bloot. Bij een inschakeling van de airbag kunt
u door de verkeerde zithouding dodelijk letsel oplopen!
• Tijdens het rijden mag de rugleuning niet te schuin naar
achteren staan, omdat anders de werking van de veiligheidsgor-
dels en de airbags in negatieve zin worden beïnvloed - kans op
letsel!
Juiste zithouding voor de passagiers op de
achterzittingen
De passagiers op de achterzittingen moeten rechtop
zitten, de voeten in de voetenruimte houden en de veilig-
heidsgordels op de juiste wijze dragen.
Om de kans op letsel bij een plotseling remmen of bij een aanrijding te
voorkomen moeten de passagiers op de achterzittingen op het volgende
letten.
• Stel de hoofdsteunen zo af dat de bovenzijde van de hoofdsteun,
indien mogelijk, op dezelfde hoogte als het bovenste deel van uw hoofd
ligt ⇒ bladzijde 121, afb. 99.
• Doe de veiligheidsgordel op de juiste wijze aan ⇒ bladzijde 128, ’Hoe
worden veiligheidsgordel goed omgedaan?’.
• Maak gebruik van een geschikt kinderzitjesysteem als u kinderen in de
auto meeneemt ⇒ bladzijde 143, ’Veilig vervoer van kinderen’.
ATTENTIE!
• De hoofdsteunen moeten altijd overeenkomstig de lichaams-
grootte worden ingesteld om u en uw passagiers een optimale
bescherming te bieden.
• Houd de voeten tijdens het rijden altijd in de voetenruimte - leg
de voeten nooit op ruitsponningen of op de zittingen. Bij een
remactie of een aanrijding stelt u zich dan aan een verhoogd letsel-
risico bloot. Bij een inschakeling van de airbag kunt u door de
verkeerde zithouding dodelijk letsel oplopen!
• Als de passagiers op de achterzittingen niet rechtop zitten,
neemt door het niet goed zitten van de veiligheidsgordel de kans
op letsel toe.
Voorbeelden van een verkeerde zitpositie
Een verkeerde zitpositie kan voor de inzittenden leiden tot
ernstig letsel of zelfs tot de dood.
Veiligheidsgordels kunnen alleen als deze op de juiste wijze worden
gedragen hun optimale bescherming bieden. Verkeerde zithoudingen
reduceren de beschermende werking van de veiligheidsgordel aanzienlijk
en verhoogt de kans op letsel door een verkeerde loop van de veiligheids-
gordel. Als bestuurder bent u voor uzelf en uw passagiers verantwoorde-
lijk, en vooral voor kinderen. Sta nooit toe dat een passagier tijdens het
rijden een verkeerde zithouding aanneemt.
De volgende opsomming bevat een aantal voorbeelden van welke zithou-
dingen gevaarlijk zijn voor de inzittenden. Deze opsomming is niet
compleet, maar wij willen graag uw interesse voor dit thema opwekken.
Daarom nooit tijdens de rit:
• in de auto gaan staan,
• op de zittingen staan,
• op de zittingen knielen,
• de rugleuning vlak naar achteren leggen,
ATTENTIE! Vervolg ATTENTIE! Vervolg
Passieve veiligheid124
• op het dashboard leunen,
• op de achterbank gaan liggen,
• alleen op het voorste deel van de zitting gaan zitten,
• naar opzij gericht plaatsnemen,
• uit de ruitsponning hangen,
• de voeten buiten de ruitsponning houden,
• de voeten op het dashboard leggen,
• de voeten op het stoelkussen leggen,
• in de voetenruimte meerijden,
• zonder omgelegde veiligheidsgordel meerijden,
• zich in de bagageruimte ophouden.
ATTENTIE!
• Door een verkeerde zithouding stelt de inzittende zich bloot aan
levensgevaarlijk letsel als de airbag wordt geactiveerd en hem
hierbij raakt.
• Neem voor het begin van de rit de juiste zitpositie in en wijzig
deze zithouding tijdens de rit niet. Wijs uw passagiers erop dat zij
een juiste zithouding aannemen en deze houding ook tijdens de rit
niet wijzigen.
Veiligheidsgordels 125
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Veiligheidsgordels
Waarom veiligheidsgordels?
Het is bewezen dat veiligheidsgordels goede bescherming bieden bij
ongelukken ⇒ afb. 100. In de meeste landen is het gebruik van veilig-
heidsgordels daarom wettelijk voorgeschreven.
Veiligheidsgordels die correct worden gedragen, houden de inzittenden
van de auto in de juiste zitpositie ⇒ afb. 100. De gordels reduceren de
bewegingsenergie in aanzienlijke mate. Verder voorkomen ze ongecon-
troleerde bewegingen die op zich al zwaar letsel tot gevolg kunnen
hebben.
Auto-inzittenden met correct gedragen veiligheidsgordels profiteren in
sterke mate van het feit dat de bewegingsenergie optimaal via de gordels
wordt opgevangen. Ook waarborgen de structuur van de voorzijde van de
auto en andere passieve veiligheidskenmerken van uw auto, zoals bijv.
het airbagsysteem, een reducering van de bewegingsenergie. De
ontstane energie wordt daardoor verminderd en het risico van letsel
kleiner.
Ongevalsstatistieken bewijzen dat goed zittende gordels het risico van
letsel verkleinen en de kans op overleven bij een zware aanrijding
vergroten ⇒ bladzijde 126.
Bij het vervoer van kinderen moet u rekening houden met speciale veilig-
heidsaspecten ⇒ bladzijde 143, ’Veilig vervoer van kinderen’.
ATTENTIE!
• Doe de gordel vóór elke rit, ook in stadsverkeer, altijd om! Dat
geldt ook voor de mede-inzittenden op de achterzittingen - kans op
letsel!
• Ook zwangere vrouwen moeten altijd de veiligheidsgordel
dragen. Alleen dat biedt de beste bescherming voor het ongeboren
kind ⇒ bladzijde 128, ’Driepunts-veiligheidsgordels omdoen’.
• Het verloop van de gordelband is voor de beschermende
werking van de veiligheidsgordel van grote betekenis. Hoe de
veiligheidsgordel moet worden gedragen staat op de volgende
bladzijden beschreven.
Aanwijzing
Neem bij het gebruik van de veiligheidsgordels de afwijkende wettelijke
bepalingen in acht.
Afb. 100 Bestuurder
met veiligheidsgordel
Veiligheidsgordels126
Het natuurkundige principe van een
frontale aanrijding
Het natuurkundige principe van een frontale aanrijding is eenvoudig te
verklaren:
Zodra de auto in beweging is, ontstaat zowel bij de auto als bij de inzit-
tenden van de auto bewegingsenergie, de zogenaamde kinetische
energie. De grootte van de kinetische energie hangt in belangrijke mate
af van de snelheid en het gewicht van de auto en de inzittenden van de
auto. Bij toenemende snelheid en toenemend gewicht moet bij een aanrij-
ding meer energie worden geabsorbeerd.
De snelheid van de auto is echter toch de belangrijkste factor. Als de snel-
heid bijvoorbeeld van 25 km/h tot 50 km/h wordt verdubbeld, wordt de
bewegingsenergie verviervoudigd!
De veelgehoorde mening dat het mogelijk is het lichaam bij een lichte
aanrijding met de handen tegen te houden, is verkeerd. Al bij geringe
aanrijdingssnelheden worden krachten op het lichaam werkzaam die niet
meer kunnen worden opgevangen.
Ook bij een snelheid van maar 30 km/h tot 50 km/h, staat het lichaam bij
een ongeluk nog bloot aan krachten die gemakkelijk meer dan 10.000 N
(Newton) kunnen bedragen. Dat komt overeen met een gewichtsbelasting
van één ton (1000 kg)
Bij een frontale aanrijding worden inzittenden die geen gordel dragen naar
voren geslingerd en klappen zonder controle tegen delen van de auto in
het interieur zoals stuurwiel, dashboard, voorruit ⇒ afb. 101. De inzit-
tenden zonder gordel kunnen onder bepaalde omstandigheden zelfs uit
de auto worden geslingerd. Dit kan leiden tot dodelijk letsel.
Ook voor de passagiers op de achterbank is het belangrijk een gordel te
dragen, omdat zij bij een aanrijding zonder controle door de auto worden
geslingerd. Een mede-inzittende op de achterzitting die geen gordel
draagt brengt niet alleen zichzelf in gevaar, maar ook degene die vóór
hem zit ⇒ afb. 102.
Afb. 101 De
bestuurder zonder
gordel vliegt naar
voren
Afb. 102 De mede-
inzittende zonder
gordel op de achterzit-
ting vliegt naar voren
Veiligheidsgordels 127
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Belangrijke veiligheidsaanwijzingen met
betrekking tot de omgang met
veiligheidsgordels
De juiste omgang met de veiligheidsgordels verkleint
aanzienlijk de kans op letsel!
ATTENTIE!
• De gordelband mag niet zijn ingeklemd of verdraaid of langs
scherpe kanten schuren.
• Het verloop van de gordelband is voor de maximale bescher-
mende werking van de veiligheidsgordel van grote betekenis
⇒ bladzijde 128, ’Hoe worden veiligheidsgordel goed omgedaan?’.
• Met een veiligheidsgordel mogen nooit twee personen gelijk-
tijdig (ook geen kinderen) worden vastgemaakt .
• De veiligheidsgordels bieden alleen maar maximale bescher-
ming in de juiste zitpositie ⇒ bladzijde 121, ’Juiste zitpositie’.
• De gordelband mag niet over vaste of breekbare voorwerpen
(bijv. bril, ballpoint, bos sleutels) lopen omdat daardoor letsel kan
ontstaan.
• Dikke kleding (bijv. een regenjas over het colbertjasje) heeft een
negatieve invloed op het correct dragen en de werking van de
veiligheidsgordels.
• Het gebruik van klemmen of andere voorwerpen voor het
instellen van de veiligheidsgordels (bijv. voor het inkorten van de
gordels bij kleinere personen) is verboden.
• De slotgesp mag alleen in het bij de betreffende zitting beho-
rende slotdeel worden gestoken. Het verkeerd omdoen van de
veiligheidsgordel beïnvloedt de beschermende werking hiervan en
de kans op letsel neemt toe.
• De rugleuningen van de voorstoelen mogen niet te ver naar
achteren staan, omdat anders de werking van de veiligheidsgordel
teniet kan worden gedaan.
• De gordelband moet schoon worden gehouden. Een vuile
gordelband kan de werking van de gordeloprolautomaat nadelig
beïnvloeden ⇒ bladzijde 181, ’Veiligheidsgordels’.
• De geleider van de slotgesp mag niet door papier of iets derge-
lijks zijn verstopt omdat dan de gordelgesp niet vast kan klikken.
• Controleer regelmatig de staat van uw veiligheidsgordels. Als
het gordelweefsel, de gordelverbindingen, de oprolautomaten of
het slotdeel is beschadigd, moet de betreffende veiligheidsgordel
door een Škoda-dealer worden vervangen.
• Beschadigde veiligheidsgordels die bij een aanrijding zijn
belast en daardoor zijn uitgerekt, moeten worden vervangen - bij
voorkeur door een Škoda-dealer. Bovendien moeten ook de gordel-
bevestigingspunten worden gecontroleerd.
• In een aantal landen kunnen veiligheidsgordels worden
gebruikt waarvan de werking afwijkt van de op de volgende blad-
zijden beschreven veiligheidsgordels.
ATTENTIE! Vervolg
Veiligheidsgordels128
Hoe worden veiligheidsgordel goed
omgedaan?
Driepunts-veiligheidsgordels omdoen
Eerst de gordel omdoen, daarna starten!
– Stel de voorstoel en de hoofdsteun goed in voordat u de
gordel omdoet ⇒ bladzijde 121, ’Juiste zitpositie’.
– Trek de gordelband langzaam aan de slotgesp over borst en
bekken ⇒ .
– Steek de slotgesp in het bij de stoel horende gordelslot totdat
hij hoorbaar inklikt.
– Trek bij wijze van proef aan de gordel om te controleren of de
gordel goed in het slot is vergrendeld.
Elke driepunts-veiligheidsgordel is met een oprolautomaat uitgerust.
Deze automaat waarborgt volledige bewegingsvrijheid als er langzaam
aan de gordel wordt getrokken. Bij plotseling remmen blokkeert de auto-
maat evenwel. Hij blokkeert de gordel ook bij het accelereren, bij het rijden
in de bergen en door bochten.
Ook zwangere vrouwen moeten altijd veiligheidsgordels dragen ⇒ .
Afb. 103 Gordelband-
verloop van de
schouder- en heup-
gordel
Afb. 104 Gordelband-
verloop bij zwangere
vrouwen
Veiligheidsgordels 129
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
ATTENTIE!
• Het schoudergordeldeel mag nooit over de hals lopen maar
moet ongeveer over het midden van de schouder lopen en goed
tegen het bovenlichaam aanliggen. Het heupgordeldeel moet vóór
het bekken worden gelegd, mag niet over de buik lopen en moet
altijd strak tegen het lichaam aanliggen ⇒ bladzijde 128, afb. 103.
De gordel zo nodig uitlijnen.
• Bij zwangere vrouwen moet de heupgordel zo diep mogelijk
tegen het bekken aanliggen zodat er geen druk op de onderbuik
ontstaat.
• Let altijd op het goede verloop van de veiligheidsgordels. Een
verkeerd gedragen veiligheidsgordel kan zelfs bij een lichte aanrij-
ding tot letsel leiden.
• Een te los gedragen veiligheidsgordel kan tot letsel leiden,
omdat uw lichaam bij een ongeval door de bewegingsenergie
verder naar voren komt en dan abrupt door de gordel wordt afge-
remd.
• Steek de slotgesp alleen maar in het bij de betreffende zitplaats
horende slotdeel. Als u dat niet doet, heeft dat een negatieve
invloed op de beschermende werking en neemt het verwondingsri-
sico toe.
Gordelhoogte-instelling
Met behulp van de gordelhoogte-instelling kan het verloop van de
driepunts-veiligheidsgordel ter hoogte van de schouder aan het
lichaam worden aangepast.
– Druk voor het instellen op de doorvoerplaat en schuif deze
naar boven of naar beneden ⇒ afb. 105.
– Na het instellen door met een ruk aan de gordel te trekken
controleren of de doorvoerplaat correct is geborgd.
ATTENTIE!
Stel de hoogte van de gordel zo in, dat de schoudergordel onge-
veer over het midden van de schouder - maar in geen geval langs
de hals - loopt.
Afb. 105 Voorstoel:
Gordelhoogte-instel-
ling
Veiligheidsgordels130
Aanwijzing
Voor het aanpassen van het verloop van de gordelband kan op de voor-
stoelen ook de stoelhoogteverstelling* worden gebruikt.
Veiligheidsgordels afdoen
– Druk op de rode knop in het gordelslot ⇒ afb. 106. De slot-
gesp springt door veerdruk naar buiten.
– Leid de gordel met de hand terug zodat de oprolautomaat de
gordelband ten slotte gemakkelijk kan oprollen.
Een kunststofknop in de gordel houdt de gordelgesp zo dat hij makkelijk
kan worden vastgepakt.
Heupgordel
De middelste zitting, achter is voorzien van een twee-
punts-heupgordel.
Afb. 106 Losmaken
van de slotgesp van het
gordelslot
Afb. 107 Verlengen
van de heupgordel
Afb. 108 Inkorten van
de heupgordel
Veiligheidsgordels 131
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Het slotgedeelte van de tweepunts-heupgordel wordt net zoals
de driepunts veiligheidsgordel bediend.
Verlengen van de heupgordel
– Houd de slotgesp haaks ten opzichte van de gordelband en
trek de gordelband tot op de benodigde lengte door
⇒ bladzijde 130, afb. 107.
Inkorten van de heupgordel
– Trek aan het vrije uiteinde van de gordel ⇒ bladzijde 130,
afb. 108.
– De overtollige gordellengte wordt door het verschuiven van de
kunststofschuif opgevangen.
Bij enkele modellen wordt in plaats van een heupgordel een klassieke
driepunts veiligheidsgordel gemonteerd ⇒ bladzijde 131.
ATTENTIE!
• De heupgordel moet steeds strak tegen de heup liggen, de
gordel zo nodig iets natrekken.
• Met het oog op de veiligheid moet de gesp van de niet-gebruikte
heupgordel in het slot worden gestoken.
Driepunts-veiligheidsgordel voor de middelste
achterzitting*
Deze gordel wordt op precies dezelfde wijze gebruikt als de normale drie-
punts veiligheidsgordels links of rechts (vóór en achter). De driepunts-
veiligheidsgordel voor de middelste achterzitting moet eerst zo worden
omgedaan dat de heupgordel tussen het gordelslot van de rechter drie-
punts-veiligheidsgordel en de rugleuning loopt, waarbij het kruisen van de
rechter en de middelste gordel moet worden voorkomen.
ATTENTIE!
De driepunts-veiligheidsgordel voor de middelste zitting achter
kan alleen goed functioneren als de rugleuningen van de achterzit-
tingen correct zijn vergrendeld ⇒ bladzijde 29.
Gordelspanners
De veiligheid van de bestuurder en de voorpassagier die een gordel
dragen wordt door de gordelspanners op de oprolautomaten van de
voorste driepunts veiligheidsgordels vergroot.
Bij frontale aanrijdingen vanaf een bepaalde zwaarte worden de drie-
punts-veiligheidsgordels automatisch strak gespannen. Bij auto's die zijn
uitgevoerd met zijairbags wordt ook de niet-gedragen veiligheidsgordel
strak gespannen.
De gordelspanner wordt bij een ernstige frontale aanrijding geactiveerd.
Bij de activering wordt in de oprolautomaat een poederlading ontstoken.
Via een mechanisch systeem wordt de gordelband in de oprolautomaat
getrokken, waardoor de gordel strak wordt gespannen.
Bij lichte frontale aanrijdingen, aanrijdingen van opzij of van achteren, bij
over de kop slaan en bij ongevallen waarbij geen aanzienlijke krachten
van voren komen, worden de gordelspanners niet geactiveerd.
ATTENTIE!
• De levensduur van de veiligheidsgordels met gordelspanners
bedraagt 15 jaar gerekend vanaf de fabricagedatum van de auto. Na
Veiligheidsgordels132
deze periode is het noodzakelijk de veiligheidsgordels door een
Škoda-dealer te laten vervangen.
• Alle werkzaamheden aan het gordelspannersysteem of in de
nabijheid hiervan, zoals het uit- en inbouwen van systeemdelen
vanwege andere reparatiewerkzaamheden mogen alleen door een
Škoda-dealer worden uitgevoerd.
• Het systeem biedt slechts bescherming bij één aanrijding. Als
de gordelspanners zijn geactiveerd, moet het hele systeem worden
vervangen.
• Als de auto wordt verkocht moet deze bedieningshandleiding
aan de koper worden meegegeven.
Aanwijzing
• Bij het activeren van de gordelspanners komt rook vrij. Dat is geen
teken dat de auto in brand staat.
• Bij het verschroten van de auto of afzonderlijke onderdelen van het
systeem moeten beslist de betreffende veiligheidsvoorschriften in acht
worden genomen. Deze voorschriften zijn bij de Škoda-dealers bekend en
daar kunt u ook uitvoerige informatie krijgen.
• Bij het verschroten van de auto of delen van het veiligheidssysteem is
het belangrijk op de nationale wettelijke veiligheidsvoorschriften te
letten.
ATTENTIE! Vervolg
Airbagsysteem 133
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Airbagsysteem
Beschrijving van het airbagsysteem
Algemene aanwijzingen met betrekking tot het
airbagsysteem
Het voorairbagsysteem biedt in aanvulling op de driepunts-veiligheidsgor-
dels extra bescherming voor hoofd en borst van de bestuurder en voor-
passagier bij middelzware frontale aanrijdingen.
Bij aanrijdingen van opzij verminderen de zijairbags de kans op letsel voor
de inzittenden aan het naar de zijde van de aanrijding gerichte deel van
het lichaam.
Het airbagsysteem staat alleen na het inschakelen van het contact paraat.
De paraatheid van het airbagsysteem wordt elektronisch gecontroleerd.
Elke keer als het contact wordt ingeschakeld, gaat het airbagcontrole-
lampje enkele seconden branden.
Het airbagsysteem bestaat (al naargelang de uitrusting van de auto)
in principe uit:
• een elektronisch regelapparaat
• de voorairbags voor de bestuurder en de ⇒ bladzijde 135 voorpassa-
gier
• de zijairbags ⇒ bladzijde 138
• een airbagcontrolelampje op het instrumentenpaneel ⇒ bladzijde 36
• een schakelaar voor de airbag van de voorpassagier* ⇒ bladzijde 141
• een controlelampje voor de uitgeschakelde airbag voor de voorpassa-
gier* op het middenstuk van het dashboard ⇒ bladzijde 141
Er is sprake van een storing aan het airbagsysteem als:
• bij het inschakelen van het contact het airbagcontrolelampje niet gaat
branden
• na het inschakelen van het contact het airbagcontrolelampje na ca. 3
seconden niet uitgaat
• na het inschakelen van het contact het airbagcontrolelampje uitgaat
en weer gaat branden
• het airbagcontrolelampje tijdens het rijden gaat branden of knippert
• het airbagcontrolelampje van de uitgeschakelde airbag voor de voor-
passagier* op het middenstuk van het dashboard knippert
ATTENTIE!
• Opdat de inzittenden van de auto bij activering van de airbags
maximale bescherming genieten, moeten de voorstoelen overeen-
komstig de lichaamsgrootte correct zijn ingesteld ⇒ bladzijde 121,
’Juiste zitpositie’.
• Als u tijdens het rijden geen veiligheidsgordels draagt, te ver
naar voren leunt of een andere verkeerde zithouding aanneemt,
stelt u zich bij een aanrijding aan een verhoogd risico op letsel
bloot.
• Als er sprake is van een storing, moet u het airbagsysteem
direct door een Škoda-dealer laten controleren. Anders loopt u het
risico dat de airbags bij een aanrijding niet worden geactiveerd.
• Aan de onderdelen van het airbagsysteem mogen geen wijzi-
gingen worden aangebracht.
• Het is verboden de afzonderlijke delen van het airbagsysteem te
manipuleren omdat dan de kans bestaat dat een airbag wordt geac-
tiveerd.
Airbagsysteem134
• Het airbagsysteem biedt slechts bescherming voor één
ongeval. Als de airbag is geactiveerd, moet het airbagsysteem
worden vervangen.
• Het airbagsysteem is gedurende de gehele levensduur onder-
houdsvrij.
• De levensduur van het airbagsysteem bedraagt 15 jaar, gere-
kend vanaf de productiedatum van de auto. Laat het airbagsysteem
na het verstrijken van deze tijd door een Škoda-dealer vervangen.
Als de modules van het systeem voor het bereiken van deze termijn
werden vervangen (bijv. ten gevolge van een ongeval), moet de
nieuwe vervangingstermijn in het serviceplan worden genoteerd.
• Geef bij verkoop van de auto de complete autodocumentatie
aan de koper mee. Denk eraan dat ook de documenten met betrek-
king tot een eventueel uitgeschakelde voorpassagiersairbag
daarbij horen!
• Bij het verschroten van de auto of afzonderlijke onderdelen van
het airbagsysteem moeten beslist de daarvoor geldende veilig-
heidsvoorschriften in acht worden genomen. Deze voorschriften
zijn bij de Škoda-dealers bekend.
• Bij het verschroten van de auto of onderdelen van het airbagsy-
steem moeten de nationaal geldende voorschriften beslist in acht
worden genomen.
Wanneer worden de airbags geactiveerd?
Het airbagsysteem is zodanig ontworpen dat bij middelzware frontale
aanrijdingen de bestuurders- en voorpassagiersairbag* worden geacti-
veerd.
Bij een krachtige zijaanrijding worden de zijairbags* in de voorstoel aan
de zijde van de aanrijding van de auto geactiveerd.
In bijzondere ongevalssituaties kunnen zowel de voor- als ook de zijair-
bags worden geactiveerd.
Bij lichte frontale aanrijdingen of aanrijdingen van opzij, bij staartbot-
singen en bij het over de kop slaan van de auto worden de airbags niet
geactiveerd.
Activeringsfactoren
Het is niet mogelijk in grote lijnen voor elke situatie geldende activerings-
voorwaarden voor het airbagsysteem vast te leggen omdat de omstandig-
heden bij ongevallen zeer verschillend zijn. Een belangrijke rol spelen
hierbij bijvoorbeeld factoren zoals de aard van het voorwerp waar de auto
tegenaan rijdt (hard, zacht), aanrijdingshoek, snelheid van de auto enz.
Beslissend voor de activering van de airbags is de bij een aanrijding optre-
dende vertraging. Het regelapparaat analyseert het verloop van de aanrij-
ding en activeert het betreffende veiligheidssysteem. Als de tijdens de
aanrijding optredende en gemeten vertragingswaarden van de auto onder
de in de regeleenheid vastgelegde referentiewaarden blijven, worden de
airbags niet geactiveerd hoewel de auto door de aanrijding wel degelijk
sterk kan zijn vervormd.
De airbags worden niet geactiveerd bij:
• uitgeschakeld contact
• lichte frontale aanrijding
• lichte aanrijding van opzij
• aanrijding van achteren
• over de kop slaan van de auto.
Aanwijzing
• Bij het opblazen van de airbag komt een grijswit, onschadelijk gas vrij.
Dat is absoluut normaal en duidt niet op brand in de auto.
ATTENTIE! Vervolg
Airbagsysteem 135
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
• Na het activeren van de voorairbag voor de voorpassagier moet het
dashboard worden vervangen.
• Als bij een ongeval de airbags worden geactiveerd:
− gaat de binnenverlichting branden (als de schakelaar voor de
binnenverlichting in de portiercontactstand staat)
− worden de alarmlichten ingeschakeld
− worden alle portieren ontgrendeld.
Voorairbag
Beschrijving
Het airbagsysteem is geen vervanging voor de veilig-
heidsgordel!
Auto's met airbagsysteem voor de bestuurder en de voorpassagier* zijn
herkenbaar aan het opschrift ’AIRBAG’ op de bekledingsplaat van het
stuurwiel ⇒ afb. 109 en rechts op het dashboard ⇒ afb. 110.
Het voorairbagsysteem biedt in aanvulling op de driepunts-veiligheidsgor-
dels extra bescherming voor hoofd en borst van de bestuurder en voor-
passagier bij middelzware frontale aanrijdingen ⇒ in ’Belangrijke
veiligheidsaanwijzingen met betrekking tot het voorairbagsysteem’ op
bladzijde 137.
De airbag is geen vervanging van de veiligheidsgordel, maar maakt deel
uit van het totale passieve veiligheidsconcept van de auto. Bedenk wel
dat de maximale beschermende werking van de airbag alleen wordt
verkregen in combinatie met veiligheidsgordels die ook daadwerke-
lijk worden gedragen.
De veiligheidsgordels hebben naast hun normale functie ook nog de
taak de bestuurder en de voorpassagier bij een frontale aanrijding in een
zodanige positie te houden dat de voorairbag maximale bescherming kan
bieden.
Afb. 109 Bestuur-
dersairbag in het stuur-
wiel
Afb. 110 Voorpassa-
giersairbag in het dash-
board
Airbagsysteem136
Daarom moeten de veiligheidsgordels niet alleen op grond van wettelijke
voorschriften maar ook om veiligheidsredenen altijd worden gedragen
⇒ bladzijde 125, ’Waarom veiligheidsgordels?’.
Aanwijzing
Na het activeren van de voorairbag voor de voorpassagier moet het dash-
board worden vervangen.
Werking van de voorairbags
De kans op letsel voor hoofd en bovenlichaam wordt door
de volledig opgeblazen airbags verminderd.
Het airbagsysteem is zodanig ontworpen dat bij middelzware frontale
aanrijdingen de bestuurders- en voorpassagiersairbag* worden geacti-
veerd.
In bijzondere ongevalssituaties kunnen zowel de voor- als ook de zijair-
bags worden geactiveerd.
Als de airbags worden geactiveerd, worden de luchtzakken met drijfgas
gevuld en ontvouwen ze zich vóór de bestuurder en de voorpassagier
⇒ afb. 111. Het opblazen van de airbag gebeurt in fracties van seconden
en met hoge snelheid om bij een aanrijding extra bescherming te kunnen
bieden. Als de bestuurder en voorpassagier in de volledig opgeblazen
luchtzak duiken, wordt hun voorwaartse beweging gedempt en de kans op
letsel voor hoofd en bovenlichaam verminderd.
De speciaal ontwikkelde luchtzak laat gecontroleerd wegstromen van het
gas toe (afhankelijk van de belasting door de betreffende persoon) om
hoofd en bovenlichaam op te vangen. Na een aanrijding is de luchtzak
daardoor zo ver leeggestroomd dat het zicht naar voren weer vrij is.
Bij het opblazen van de airbag komt een grijswit, onschadelijk gas vrij. Dat
is absoluut normaal en duidt niet op brand in de auto.
Bij de activering ontwikkelt de airbag zulke grote krachten, dat bij een niet-
correcte stoelinstelling of zithouding letsel kan ontstaan ⇒ in ’Belang-
rijke veiligheidsaanwijzingen met betrekking tot het voorairbagsysteem’
op bladzijde 137.
Afb. 111 Gasgevulde
airbags
Airbagsysteem 137
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Belangrijke veiligheidsaanwijzingen met betrekking
tot het voorairbagsysteem
De juiste omgang met het airbagsysteem verkleint
aanzienlijk de kans op letsel!
ATTENTIE!
• Neem kinderen nooit onbeveiligd op de voorstoel van de auto
mee. Als de airbags bij een aanrijding worden geactiveerd, zouden
kinderen ernstig letsel kunnen oplopen of zelfs worden gedood!
• Voor de bestuurder en de voorpassagier is het belangrijk dat er
een afstand van minstens 25 cm ten opzichte van het stuurwiel,
resp. het dashboard wordt aangehouden ⇒ afb. 112. Als deze mini-
male afstand niet wordt aangehouden, kan het airbagsysteem u
niet beschermen - levensgevaar! Bovendien moeten de voor-
stoelen en de hoofdsteunen altijd in overeenstemming met de
lichaamsgrootte zijn ingesteld.
• Bij het gebruik van een kinderzitje op de stoel van de voorpas-
sagier waarbij het kind met de rug in de rijrichting zit (in meerdere
landen bij gebruik van een kinderzitje waarbij het kind in de rijrich-
ting zit) moet beslist de airbag voor de voorpassagier worden
uitgeschakeld ⇒ bladzijde 140, ’Airbag uitschakelen’. Als dit wordt
nagelaten, het kind door de geactiveerde voorairbag voor de voor-
passagier zwaar tot dodelijk letsel oplopen. In enkele landen
verlangen de nationale wettelijke voorschriften ook het uitscha-
kelen van de zijairbags voor de voorpassagier. Neem bij het
vervoer van een kind op de voorpassagiersstoel de betreffende
nationale voorschriften met betrekking tot het gebruik van kinder-
zitjes in acht.
• Tussen de voorin zittende personen en het werkingsgebied van
de airbag mogen zich geen andere personen, huisdieren of voor-
werpen bevinden.
• Het stuurwiel en het oppervlak van de airbagmodule in het
dashboard aan de voorpassagierszijde mag niet worden beplakt of
van een bekledingslaag worden voorzien of anderszins worden
bewerkt. Deze delen mogen alleen maar met een droge of met water
bevochtigde doek worden gereinigd. Op de afdekkingen van de
airbagmodules of in de onmiddellijke nabijheid daarvan mogen
geen onderdelen worden gemonteerd zoals bekerhouders, tele-
foonhouders e.d.
• Aan de onderdelen van het airbagsysteem mogen geen wijzi-
gingen worden aangebracht. Alle werkzaamheden aan het airbag-
systeem en het uit- en inbouwen van de systeemdelen in verband
met andere reparatiewerkzaamheden (bijv. het uitbouwen van het
stuurwiel) mogen alleen door een Škoda-dealer worden uitgevoerd.
• Breng nooit wijzigingen aan de voorbumper of aan de carros-
serie aan.
• Leg nooit voorwerpen bovenop de airbag aan de voorpassa-
gierszijde op het dashboard neer.
Afb. 112 Veilige
afstand tot het stuur-
wiel
ATTENTIE! Vervolg
Airbagsysteem138
Zijairbags*
Beschrijving van de zijairbags
De zijairbag verhoogt bij een aanrijding van opzij de
bescherming voor de inzittenden.
De zijairbags zijn in de rugleuningbekleding van de voorstoel geplaatst en
aan de bovenzijde voorzien van het opschrift ’AIRBAG’ ⇒ afb. 113.
Het zijairbagsysteem biedt in aanvulling op de driepunts-veiligheidsgordel
extra bescherming voor het bovenlichaam (borst, buik en bekken) bij
zware aanrijdingen van opzij ⇒ in ’Belangrijke veiligheidsaanwijzingen
met betrekking tot de zijairbag’ op bladzijde 139.
De veiligheidsgordels hebben naast hun normale functie ook nog de
taak de bestuurder en de voorpassagier bij een aanrijding van opzij in een
zodanige positie te houden dat de zijairbag maximale bescherming kan
bieden.
Daarom moeten de veiligheidsgordels niet alleen op grond van wettelijke
voorschriften maar ook om veiligheidsredenen altijd worden gedragen
⇒ bladzijde 125, ’Waarom veiligheidsgordels?’.
Werking van de zijairbags
De kans op letsel voor het bovenlichaam wordt door de
volledig opgeblazen airbags verminderd.
Bij een krachtige zijaanrijding worden de zijairbags in de voorstoel aan
de zijde van de aanrijding van de auto geactiveerd ⇒ afb. 114.
In bijzondere ongevalssituaties kunnen zowel de voor- als ook de zijair-
bags worden geactiveerd.
Als een airbag wordt geactiveerd, wordt de luchtzak met drijfgas gevuld.
Het opblazen van de airbag gebeurt in fracties van seconden en met hoge
snelheid om bij een aanrijding extra bescherming te kunnen bieden.
Afb. 113 Bestuurders-
stoel: Inbouwplaats
van de airbag
Afb. 114 zijairbag
geactiveerd
Airbagsysteem 139
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Bij het opblazen van de airbag komt een grijswit, onschadelijk gas vrij. Dat
is absoluut normaal en duidt niet op brand in de auto.
Als de inzittende in de volledig opgeblazen luchtzak duikt, wordt de op
hem uitgeoefende belasting gedempt en wordt het verwondingsrisico voor
het gehele bovenlichaam (borst, buik en bekken) aan de naar de deur
gerichte zijde verminderd.
Belangrijke veiligheidsaanwijzingen met betrekking
tot de zijairbag
De juiste omgang met het airbagsysteem verkleint
aanzienlijk de kans op letsel!
ATTENTIE!
• Bij het gebruik van een kinderzitje op de stoel van de voorpas-
sagier waarbij het kind met de rug in de rijrichting zit (in meerdere
landen bij gebruik van een kinderzitje waarbij het kind in de rijrich-
ting zit) moet beslist de airbag voor de voorpassagier worden
uitgeschakeld ⇒ bladzijde 140, ’Airbag uitschakelen’. Als dit wordt
nagelaten, het kind door de geactiveerde voorairbag voor de voor-
passagier zwaar tot dodelijk letsel oplopen. In enkele landen
verlangen de nationale wettelijke voorschriften ook het uitscha-
kelen van de zijairbags voor de voorpassagier. Neem bij het
vervoer van een kind op de voorpassagiersstoel de betreffende
nationale voorschriften met betrekking tot het gebruik van kinder-
zitjes in acht.
• Uw hoofd mag zich nooit in het gebied bevinden waarin de zijair-
bags worden opgeblazen. U zou daardoor bij een ongeval zwaar
letsel kunnen oplopen. Dit geldt vooral voor kinderen die zonder
geschikt kinderstoeltje worden vervoerd ⇒ bladzijde 146, ’Kinder-
veiligheid en zijairbag*’.
• Als kinderen tijdens het rijden een verkeerde zitpositie
innemen, staan ze bij een aanrijding bloot aan een hogere kans op
letsel. Dit kan dodelijk letsel tot gevolg hebben ⇒ bladzijde 143,
’Veilig vervoer van kinderen’.
• Tussen de personen en het werkingsgebied van de airbag
mogen zich geen andere personen, huisdieren of voorwerpen
bevinden. Vanwege de zijairbags mogen bovendien aan de
portieren geen accessoires zoals bijv. blikjeshouders, worden
bevestigd.
• Aan de kledinghaken in de auto mag alleen maar lichte kleding
worden opgehangen. Laat geen zware en scherpe voorwerpen in
de zakken van de kledingstukken zitten.
• Oefen geen grote krachten op de stoelleuningen uit, door hier
bijv. krachtig tegen te stoten of de voeten hier tegen af te zetten,
omdat het systeem dan kan worden beschadigd. De zijairbags
zouden dan eventueel niet kunnen worden geactiveerd!
• U mag in geen geval hoezen over de bestuurders- of voorpassa-
giersstoel trekken die niet nadrukkelijk door Škoda Auto zijn vrijge-
geven. Omdat de luchtzak uit de stoelleuning naar buiten komt, zou
bij gebruik van niet-vrijgegeven hoezen de beschermende werking
van uw zijairbags aanzienlijk kunnen verminderen.
• Beschadigingen van de originele stoelbekleding in de buurt van
de zijairbagmodules moeten direct door een Škoda-dealer worden
gerepareerd.
• De airbagmodules in de voorstoelen mogen geen beschadi-
gingen, scheuren of diepe krassen vertonen. Met geweld openen is
niet toegestaan.
• Alle werkzaamheden aan de zijairbag en het uit- en inbouwen
van systeemdelen met het oog op andere reparatiewerkzaamheden
(bijv. het uitbouwen van stoelen) mogen alleen door een Škoda-
dealer worden uitgevoerd.
ATTENTIE! Vervolg
Airbagsysteem140
Airbag uitschakelen
Airbags uitschakelen
Laat uitgeschakelde airbags zo snel mogelijk weer inscha-
kelen zodat ze hun beschermende werking weer kunnen
uitoefenen.
Uw auto heeft de technische mogelijkheid de voorairbag of de zijairbag uit
te schakelen (buitengebruikstelling).
Laat het uitschakelen van de airbags dan ook door een Škoda-dealer
uitvoeren.
Bij auto's die zijn voorzien van een schakelaar voor het uitschakelen van
de airbags kunnen de voorairbag voor de voorpassagier en de zijairbag
voor de voorpassagier met behulp van deze schakelaar worden uitge-
schakeld ⇒ bladzijde 141.
Het uitschakelen van de airbags is slechts in bepaalde gevallen
wenselijk, bijv. als:
• u bij wijze van uitzondering een kinderzitje op de voorpassagiers-
stoel wilt plaatsen, waarbij het kind met de rug in de rijrichting zit (in vele
landen op basis van afwijkende wettelijke voorschriften in de rijrichting)
⇒ bladzijde 143, ’Belangrijke veiligheidsaanwijzingen met betrekking tot
de omgang met kinderzitjes’.
• u, ondanks een correcte bestuurdersstoelinstelling, geen afstand van
minimaal 25 cm tussen het midden van het stuurwiel en het borstbeen
kunt aanhouden.
• door invaliditeit speciale apparatuur in de buurt van het stuurwiel moet
worden ingebouwd.
• u andere stoelen laat monteren (bijv. orthopedische stoelen zonder
zijairbags).
Controle van het airbagsysteem
De paraatheid van het airbagsysteem wordt elektronisch ook dan gecon-
troleerd als een airbag is uitgeschakeld.
Airbag met behulp van de elektronicatester bij een Škoda-dealer
uitgeschakeld:
• Elke keer na het inschakelen van het contact zal op het instrumenten-
paneel het airbagcontrolelampje ca. 3 seconden branden en aansluitend
hierop ca. 12 seconden knipperen.
Airbags voorpassagier met behulp van de schakelaar voor de
airbags voor de voorpassagier* in het dashboardkastje aan de voor-
passagierszijde uitgeschakeld:
• Na het inschakelen van het contact, zal op het instrumentenpaneel het
airbagcontrolelampje circa 3 seconden gaan branden.
• Als de airbags zijn uitgeschakeld wordt dit op het middenstuk van het
dashboard door het gaan branden van het controlelampje
aangegeven ⇒ bladzijde 141, afb. 116.
Aanwijzing
Uw Škoda-dealer kan u informeren of en welke airbags volgens de natio-
nale wetgeving in uw auto moeten worden uitgeschakeld.
Airbagsysteem 141
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Schakelaar voor airbags voorpassagier*
De voorairbag voor de voorpassagier alsmede de zijairbag voor
de voorpassagier (als de auto is voorzien van een zijairbag)
worden met behulp van de schakelaar uitgeschakeld.
Airbags uitschakelen
– Schakel het contact uit.
– Draai met behulp van de contactsleutel de sleuf van de airbag-
schakelaar in de richting van de pijl in de stand OFF
⇒ afb. 115. De sleuf van de schakelaar moet in de verticale
stand staan.
– Controleer of bij ingeschakeld contact het airbagcontrole-
lampje
op het middenstuk van het dashboard
brandt ⇒ afb. 116.
Airbags inschakelen
– Schakel het contact uit.
– Draai met behulp van de contactsleutel de sleuf van de airbag-
schakelaar tegen de richting van de pijl in in de stand ON
⇒ afb. 115. De sleuf van de schakelaar moet in de horizontale
stand staan.
– Controleer of bij ingeschakeld contact het airbagcontrole-
lampje
op het middenstuk van het dashboard niet
brandt ⇒ afb. 116.
De airbags mogen alleen in uitzonderingsgevallen buiten gebruik worden
gesteld ⇒ bladzijde 140.
Controlelampje (airbag uitgeschakeld)
Het airbagcontrolelampje bevindt zich op het middenstuk van het dash-
board ⇒ afb. 116.
Als de voorairbag voor de voorpassagier is ingeschakeld zal na het
inschakelen van het contact het airbagcontrolelampje enkele seconden
gaan branden.
Afb. 115 Opbergvak:
Schakelaar voor
airbags voorpassagier
Afb. 116 Controle-
lampje voor uitschake-
ling airbag voorpassa-
gier
Airbagsysteem142
Als de voorpassagiersairbag en ook de zijairbag voor de voorpassagier is
uitgeschakeld, zal na het inschakelen van het contact het airbagcontro-
lelampje enkele seconden gaan branden, ca. 1 seconde uitgaan en weer
gaan branden.
Als het controlelampje knippert, is er een systeemstoring in de airbaguit-
schakeling ⇒ .
ATTENTIE!
• Schakel de airbag alleen bij uitgeschakeld contact uit! Als dit
wordt nagelaten kan dit leiden tot een storing in het airbagsysteem.
De kans is dan aanwezig dat de airbag voor de voorpassagier of
ook de zijairbag voor de voorpassagier bij een aanrijding niet of
niet correct wordt geactiveerd.
• De bestuurder is ervoor verantwoordelijk of de airbag is uit- of
ingeschakeld.
• Als het controlelampje knippert:
− Laat het systeem direct door een Škoda-dealer controleren.
− Is de kans aanwezig dat de airbag voor de voorpassagier of
ook de zijairbag voor de voorpassagier bij een aanrijding niet
wordt geactiveerd.
− Is, als de voorpassagiersstoel is bezet, de kans aanwezig dat
door de plotseling geactiveerde airbag de voorpassagier letsel
oploopt.
Veilig vervoer van kinderen 143
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Veilig vervoer van kinderen
Wat u moet weten als u kinderen
vervoert!
Inleiding tot het thema
Ongevalsstatistieken tonen aan dat het, in het algemeen
gesproken, voor kinderen op de achterzitting veiliger is
dan op de voorpassagiersstoel.
Kinderen onder de 12 jaar horen normaal gesproken plaats te nemen op
de achterzitting (let op eventueel afwijkende nationale wettelijke voor-
schriften). Al naargelang leeftijd, lichaamslengte en gewicht moeten ze
daar door een veiligheidssysteem voor kinderen of door de aanwezige
veiligheidsgordels worden beschermd. Het kinderzitje moet om veilig-
heidsredenen achter de stoel voor de voorpassagier zijn gemonteerd.
De natuurkundige wetten van een aanrijding gelden vanzelfsprekend ook
voor kinderen ⇒ bladzijde 126, ’Het natuurkundige principe van een fron-
tale aanrijding’. In tegenstelling tot volwassenen zijn de spieren en botten
van kinderen nog niet helemaal volgroeid. Kinderen staan daarom bloot
aan een hogere kans op letsel.
Om deze kans op letsel te verkleinen, mogen kinderen alleen maar in de
speciale kinderzitjes worden vervoerd!
Gebruik alleen kinderzitjes die officieel zijn goedgekeurd, geschikt zijn
voor kinderen en voldoen aan de ECE-R 44-norm, die de kinderzitjes
indeelt in 5 groepen ⇒ bladzijde 147, ’Indeling van de kinderzitjes in
klassen’. Veiligheidssystemen voor kinderen die zijn getest volgens de
ECE-R 44-norm, hebben op het stoeltje een niet verwijderbaar keurmerk
(grote E in een cirkel, daaronder het keuringsnummer).
We raden u aan kinderzitjes uit het originele Škoda-accessoirepro-
gramma te gebruiken. Deze kinderzitjes werden voor het gebruik in
Škoda-auto's ontwikkeld en getest. Zij voldoen aan de ECE-R 44 -norm.
ATTENTIE!
Voor het inbouwen en het gebruik van kinderzitjes moeten de nati-
onale wettelijke voorschriften en de aanwijzingen van de betref-
fende kinderzitjesfabrikant in acht worden genomen ⇒ in
’Belangrijke veiligheidsaanwijzingen met betrekking tot de omgang
met kinderzitjes’.
Aanwijzing
Afwijkende nationale wettelijke voorschriften hebben voorrang boven de
in dit instructieboekje gegeven informaties.
Belangrijke veiligheidsaanwijzingen met betrekking
tot de omgang met kinderzitjes
De juiste omgang met de kinderzitjes verkleint aanzienlijk
de kans op letsel!
ATTENTIE!
• Alle inzittenden van een auto - vooral kinderen - moeten tijdens
het rijden de gordels goed om hebben.
• Kinderen met een lichaamslengte onder de 1,50 m of jonger dan
12 jaar mogen zonder kinderzitje niet gebruikmaken van een
Veilig vervoer van kinderen144
normale veiligheidsgordel, omdat deze letsel aan buik en hals zou
kunnen veroorzaken. Let ook op de nationale voorschriften.
• In geen geval mogen kinderen – ook geen baby's! – op schoot
worden meegenomen.
• U kunt een kind veilig vervoeren in een geschikt kinderzitje
⇒ bladzijde 147, ’Kinderzitje’!
• Er mag in een kinderzitje maar één kind zijn vastgemaakt.
• Laat het kind nooit zonder toezicht in een kinderzitje zitten.
• Bij bepaalde, buiten heersende, klimatologische voorwaarden
kunnen in de auto levensgevaarlijke temperaturen ontstaan
• Sta uw kind nooit toe dat hij niet vastzittend in een auto wordt
meegenomen.
• Kinderen mogen tijdens het rijden ook nooit in de auto staan of
op hun knieën zitten. Bij een aanrijding wordt het kind dan door de
auto geslingerd en kan zichzelf en andere inzittenden daardoor
levensgevaarlijk verwonden.
• Als kinderen tijdens het rijden naar voren leunen of een
verkeerde zithouding innemen, staan ze bij een aanrijding bloot
aan een hogere kans op letsel. Dat geldt vooral voor kinderen die
op de voorpassagiersstoel worden vervoerd als het airbagsysteem
bij een aanrijding wordt geactiveerd. Dit kan levensgevaarlijk of
zelfs dodelijk letsel tot gevolg hebben.
• Het verloop van de gordelband is voor de maximale bescher-
mende werking van de veiligheidsgordel van grote betekenis
⇒ bladzijde 128, ’Hoe worden veiligheidsgordel goed omgedaan?’.
Neem beslist de aanwijzingen van de fabrikant van het kinderzitje
met betrekking tot het correcte verloop van de gordelband in acht.
Een verkeerd gedragen veiligheidsgordel kan zelfs bij een lichte
aanrijding tot letsel leiden.
• Er moet worden gecontroleerd of de veiligheidsgordels correct
over het lichaam lopen. Bovendien moet erop worden gelet, dat de
gordelband niet door eventuele scherpe randen kan worden
beschadigd.
• Bij het gebruik van een kinderzitje op de stoel van de voorpas-
sagier waarbij het kind met de rug in de rijrichting zit (in meerdere
landen bij gebruik van een kinderzitje waarbij het kind in de rijrich-
ting zit) moet beslist de airbag voor de voorpassagier worden
uitgeschakeld ⇒ bladzijde 140. Als dit wordt nagelaten, het kind
door de geactiveerde voorairbag voor de voorpassagier zwaar tot
dodelijk letsel oplopen. In enkele landen verlangen de nationale
wettelijke voorschriften ook het uitschakelen van de zijairbags
voor de voorpassagier. Neem bij het vervoer van een kind op de
voorpassagiersstoel de betreffende nationale voorschriften met
betrekking tot het gebruik van kinderzitjes in acht.
ATTENTIE! Vervolg ATTENTIE! Vervolg
Veilig vervoer van kinderen 145
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Gebruik van kinderzitjes op de voorpassagiersstoel
Kinderzitjes moeten altijd op de achterzitting worden
bevestigd.
Wij adviseren om veiligheidsredenen, veiligheidssystemen voor kinderen
zo veel mogelijk op de achterzittingen te monteren. Als echter toch een
kinderzitje op de voorpassagiersstoel moet worden gebruikt, moet u, over-
eenkomstig het ingebouwde airbagsysteem, op de volgende waarschu-
wingsaanwijzingen letten.
ATTENTIE!
• Attentie - groot gevaar! Gebruik op de voorpassagiersstoel
nooit een kinderzitje waarbij het kind met de rug in de rijrichting zit.
Dit kinderzitje bevindt zich in het gebied waarin de voorairbags
voor de voorpassagier worden opgeblazen. De airbag kan bij acti-
vering het kind zwaar, zelfs levensgevaarlijk verwonden.
• Op dit feit attendeert een sticker die zich op de middenstijl aan
de zijde van de voorpassagier bevindt ⇒ bladzijde 145, afb. 117. De
sticker is na het openen van het portier voor de voorpassagier
zichtbaar. Nog een waarschuwingssticker bevindt zich op de voor-
ruit ter hoogte van de voorpassagier.
• Bij het gebruik van een kinderzitje op de stoel van de voorpas-
sagier waarbij het kind met de rug in de rijrichting zit (in meerdere
landen bij gebruik van een kinderzitje waarbij het kind in de rijrich-
ting zit) moet beslist de airbag voor de voorpassagier worden
uitgeschakeld ⇒ bladzijde 140, ’Airbag uitschakelen’. Als dit wordt
nagelaten, het kind door de geactiveerde voorairbag voor de voor-
passagier zwaar tot dodelijk letsel oplopen. In enkele landen
verlangen de nationale wettelijke voorschriften ook het uitscha-
kelen van de zijairbags voor de voorpassagier. Neem bij het
vervoer van een kind op de voorpassagiersstoel de betreffende
nationale voorschriften met betrekking tot het gebruik van kinder-
zitjes in acht.
• Als de voorairbag voor de voorpassagier met behulp van de
elektronicatester door een Škoda-dealer wordt uitgeschakeld, blijft
de zijairbag voor de voorpassagier* ingeschakeld. In enkele landen
schrijven de nationale wettelijke voorschriften voor dat de voor- en
zijairbags worden uitgeschakeld. Neem de eventueel afwijkende
nationale wettelijke voorschriften met betrekking tot het gebruik
van kinderzitjes in acht.
• Bij gebruik van een kinderzitje op de voorpassagiersstoel
waarbij het kind in de rijrichting zit, moet de voorpassagiersstoel in
de achterste stand worden geplaatst.
• Zodra het kinderzitje op de voorpassagiersstoel niet meer wordt
gebruikt, moeten de front-, resp zijairbags voor de voorpassagier
weer worden ingeschakeld.
Afb. 117 Sticker op de
middenstijl aan de
voorpassagierszijde
ATTENTIE! Vervolg
Veilig vervoer van kinderen146
Kinderveiligheid en zijairbag*
Kinderen mogen zich nooit in het gebied bevinden waarin
de zijairbags worden opgeblazen.
De zijairbags* bieden de inzittenden van de auto bij aanrijdingen van opzij
meer bescherming.
Om deze bescherming ook daadwerkelijk te kunnen bieden, moet het
opblazen van de zijairbag in een fractie van een seconde plaatsvinden
⇒ bladzijde 138, ’Werking van de zijairbags’.
De airbag ontwikkelt hierbij zoveel kracht dat de inzittenden die niet goed
in de auto hebben plaatsgenomen, ook letsel kunnen oplopen. Ook los
liggende voorwerpen die zich ter hoogte van de zijairbag bevinden
kunnen letsel veroorzaken.
Dit geldt vooral voor kinderen als deze niet volgens de wettelijke
voorschriften worden vervoerd.
Het kind moet op de zitting met een voor diens leeftijd geschikt kinderzitje
worden beveiligd. Tussen het kind en het gebied waarin de zij- en hoofd-
airbags worden opgeblazen, is voldoende ruimte. De airbag biedt zo de
maximaal mogelijke bescherming.
ATTENTIE!
• Bij het gebruik van een kinderzitje op de stoel van de voorpas-
sagier waarbij het kind met de rug in de rijrichting zit (in meerdere
landen bij gebruik van een kinderzitje waarbij het kind in de rijrich-
ting zit) moet beslist de airbag voor de voorpassagier worden
uitgeschakeld ⇒ bladzijde 140. Als dit wordt nagelaten, het kind
door de geactiveerde voorairbag voor de voorpassagier zwaar tot
dodelijk letsel oplopen. In enkele landen verlangen de nationale
wettelijke voorschriften ook het uitschakelen van de zijairbags
voor de voorpassagier. Neem bij het vervoer van een kind op de
voorpassagiersstoel de betreffende nationale voorschriften met
betrekking tot het gebruik van kinderzitjes in acht.
• Ter voorkoming van zwaar letsel moeten kinderen altijd in de
auto worden vastgezet met een veiligheidssysteem dat in overeen-
stemming is met de leeftijd, het gewicht en de lichaamslengte van
het kind.
Afb. 118 Het niet goed
beveiligde kind in een
niet-correcte zithou-
ding - in gevaar
gebracht door de
zijairbag
Afb. 119 Met een
kinderzitje volgens
voorschrift vastge-
maakt kind
Veilig vervoer van kinderen 147
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
• Kinderen mogen zich nooit met het hoofd in het gebied
bevinden waarin de zijairbags worden opgeblazen - kans op letsel!
• Geen voorwerpen in het werkingsgebied van de zijairbags
leggen - kans op letsel!
Kinderzitje
Indeling van de kinderzitjes in klassen
Er mogen alleen maar kinderzitjes worden gebruikt die
officieel zijn goedgekeurd en voor het kind geschikt zijn.
Voor kinderzitjes geldt de ECE-R 44-norm. ECE-R betekent: Voorschrift
Economic Commission of Europe - regeling.
Veiligheidssystemen voor kinderen die zijn getest volgens de ECE-R 44-
norm, hebben op het stoeltje een niet verwijderbaar keurmerk (grote E in
een cirkel, daaronder het keuringsnummer).
De kinderzitjes zijn in 5 klassen ingedeeld:
Kinderen met een lichaamslengte langer dan 150 cm kunnen zonder
zitkussen van de in de auto aanwezige veiligheidsgordels
gebruikmaken.
Gebruik van kinderzitjes
Overzicht van de bruikbaarheid van kinderzitjes op de betreffende stoelen
volgens de EG-richtlijn 77/541 en het voorschrift ECE 44:
universele categorie - stoel is geschikt voor alle toegelaten kinder-
zitjes.
De stoel kan met behulp van bevestigingsogen voor het ’ISOFIX-
systeem*’ worden uitgevoerd.
Klasse Gewicht
0 0 - 10 kg ⇒ bladzijde 148
0+ tot 13 kg ⇒ bladzijde 148
1 9 - 18 kg ⇒ bladzijde 149
2 15 -25 kg ⇒ bladzijde 150
3 22 -36 kg ⇒ bladzijde 150
ATTENTIE! Vervolg
Kinderzitje
volgens
klasse
Voorpassagiers-
stoel
Achterzitting
zijkant
Achterzitting
midden
0
0+
1
2 en 3
A
U
A
U
A
+
A
U
A
U
A
U
A
+
A
U
A
U
A
U
A
+
A
U
A
U
A
U
A
U
A
U
A
+
Veilig vervoer van kinderen148
Kinderzitjes volgens klasse 0/0+
Voor baby's tot ongeveer 9 maanden met een gewicht tot 10 kg, resp.
baby's tot ongeveer 18 maanden met een gewicht tot 13 kg zijn kinder-
zitjes die in de ligstand kunnen worden gezet het meest geschikt
⇒ afb. 120.
Als de auto is uitgevoerd met een airbag voor de voorpassagier,
mogen kinderzitjes waarbij het kind met de rug in de rijrichting zit,
op de voorpassagiersstoel niet worden gebruikt ⇒ bladzijde 145,
’Gebruik van kinderzitjes op de voorpassagiersstoel’
ATTENTIE!
• Als u bij wijze van uitzondering een kinderzitje op de voorpas-
sagiersstoel wilt plaatsen waarbij het kind met de rug in de rijrich-
ting zit (in meerdere landen bij gebruik van een kinderzitje waarbij
het kind in de rijrichting zit) moeten beslist de airbags voor de voor-
passagier buiten gebruik worden gesteld,
− door een Škoda-dealer
− of met behulp van de schakelaar voor de voorpassagier-
sairbag* ⇒ bladzijde 141
• In enkele landen schrijven de nationale wettelijke voorschriften
voor dat de voor- en zijairbags voor de voorpassagier buiten
werking worden gesteld. Neem de eventueel afwijkende nationale
wettelijke voorschriften met betrekking tot het gebruik van kinder-
zitjes in acht.
• Als dit niet wordt opgevolgd kan, bij de activering van de airbag
voor de voorpassagier het kind op de voorpassagiersstoel zwaar
tot dodelijk letsel oplopen.
• Zodra het kinderzitje op de voorpassagiersstoel niet meer wordt
gebruikt, moet de voorpassagiersairbag weer worden ingescha-
keld zodat deze weer functioneert.
Afb. 120 Kinderzitje
volgens klasse 0/0+
ATTENTIE! Vervolg
Veilig vervoer van kinderen 149
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Kinderzitjes volgens klasse 1
Kinderzitjes volgens klasse 1 zijn bedoeld voor baby's en peuters tot ca.
4 jaar met een gewicht tussen 9 - 18 kg. Voor kinderen die behoren tot
het onderste deel van deze groep zijn bij voorkeur kinderzitjes geschikt
waarbij het kind met de rug in de rijrichting zit. Voor kinderen die bovenin
de groep 0+ vallen zijn bij voorkeur kinderzitjes geschikt waarbij het kind
in de rijrichting zit ⇒ bladzijde 149, afb. 121.
Als de auto is uitgevoerd met een airbag voor de voorpassagier,
mogen kinderzitjes waarbij het kind met de rug in de rijrichting zit,
op de voorpassagiersstoel niet worden gebruikt ⇒ bladzijde 145,
’Gebruik van kinderzitjes op de voorpassagiersstoel’
ATTENTIE!
• Als u bij wijze van uitzondering een kinderzitje op de voorpas-
sagiersstoel wilt plaatsen waarbij het kind met de rug in de rijrich-
ting zit (in meerdere landen bij gebruik van een kinderzitje waarbij
het kind in de rijrichting zit) moeten beslist de airbags voor de voor-
passagier buiten gebruik worden gesteld,
− door een Škoda-dealer
− of met behulp van de schakelaar voor de voorpassagier-
sairbag* ⇒ bladzijde 141
• In enkele landen schrijven de nationale wettelijke voorschriften
voor dat de voor- en zijairbags voor de voorpassagier buiten
werking worden gesteld. Neem de eventueel afwijkende nationale
wettelijke voorschriften met betrekking tot het gebruik van kinder-
zitjes in acht.
• Als dit niet wordt opgevolgd kan, bij de activering van de airbag
voor de voorpassagier het kind op de voorpassagiersstoel zwaar
tot dodelijk letsel oplopen.
• Zodra het kinderzitje op de voorpassagiersstoel niet meer wordt
gebruikt, moet de voorpassagiersairbag weer worden ingescha-
keld zodat deze weer functioneert.
Afb. 121 In een rijrich-
ting geïnstalleerd
kinderzitje met veilig-
heidskussen volgens
klasse 1 op de achter-
bank
ATTENTIE! Vervolg
Veilig vervoer van kinderen150
Kinderzitjes volgens klasse 2
Het meest geschikt voor kinderen tot ongeveer 7 jaar met een gewicht
tussen 15 - 25 kg zijn kinderzitjes in combinatie met de driepunts-veilig-
heidsgordels ⇒ afb. 122.
ATTENTIE!
• Neem bij het vervoer van een kind op de voorpassagiersstoel de
betreffende nationale voorschriften met betrekking tot het gebruik
van kinderzitjes in acht. Indien nodig, moet de airbag voor de voor-
passagier worden uitgeschakeld:
− door een Škoda-dealer
− of met behulp van de schakelaar voor de voorpassagier-
sairbag* ⇒ bladzijde 141
• Het schoudergedeelte van de veiligheidsgordel moet ongeveer
over het midden van de schouder lopen en stevig tegen het boven-
lichaam aanliggen. Het mag in geen geval over de hals lopen. De
heupgordel moet voor het bekken langs lopen en daar stevig
tegenaan liggen. Deze mag in geen geval over de buik lopen. Trek
zo nodig de heupgordel voor het bekken na.
• Neem de eventueel afwijkende nationale wettelijke voor-
schriften met betrekking tot het gebruik van kinderzitjes in acht.
Kinderzitjes volgens klasse 3
Het meest geschikt voor kinderen vanaf ongeveer 7 jaar met een gewicht
tussen 22 - 36 kg en een lichaamsgrootte van minder dan 150 cm zijn
kinderzitjes (zitkussentjes) in combinatie met de driepunts-veiligheidsgor-
dels ⇒ afb. 123.
Kinderen met een lichaamslengte langer dan 150 cm kunnen zonder
zitkussen van de in de auto aanwezige veiligheidsgordels gebruikmaken.
Afb. 122 Een in de
rijrichting ingebouwd
kinderzitje volgens
klasse 2 op de achter-
zitting
ATTENTIE! Vervolg
Afb. 123 Een in de
rijrichting ingebouwd
kinderzitje volgens
klasse 3 op de achter-
zitting
Veilig vervoer van kinderen 151
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
ATTENTIE!
• Neem bij het vervoer van een kind op de voorpassagiersstoel de
betreffende nationale voorschriften met betrekking tot het gebruik
van kinderzitjes in acht. Indien nodig, moet de airbag voor de voor-
passagier worden uitgeschakeld:
− door een Škoda-dealer
− of met behulp van de schakelaar voor de voorpassagier-
sairbag* ⇒ bladzijde 141
• Het schoudergedeelte van de veiligheidsgordel moet ongeveer
over het midden van de schouder lopen en stevig tegen het boven-
lichaam aanliggen. Het mag in geen geval over de hals lopen. De
heupgordel moet voor het bekken langs lopen en daar stevig
tegenaan liggen. Deze mag in geen geval over de buik lopen. Trek
zo nodig de heupgordel voor het bekken na.
• Neem de eventueel afwijkende nationale wettelijke voor-
schriften met betrekking tot het gebruik van kinderzitjes in acht.
Bevestiging kinderzitje met het
’ISOFIX’*-systeem
Afb. 124 Bevestigings-
ogen (ISOFIX-systeem)
Afb. 125 Het ISOFIX-
kinderzitje wordt in de
gemonteerde montage-
geleider geschoven
Veilig vervoer van kinderen152
Tussen de rugleuning en de zittingen bevinden zich bij de beide
buitenste achterzittingen steeds twee bevestigingsogen voor de
bevestiging van een kinderzitje met ’ISOFIX’-systeem.
– Steek de montagegeleider op de bevestigingsogen
tussen rugleuning en zitting ⇒ afb. 124.
– Schuif de vergrendelarm van het kinderzitje over de gemon-
teerde montagegeleider in de bevestigingsogen tot deze hoor-
baar vergrendelt ⇒ afb. 125.
– Controleer aan beide zijden van het kinderzitje de
montage door aan het kinderzitje te trekken.
Kinderzitjes met het ’ISOFIX’-systeem kunnen snel, gemakkelijk en veilig
worden gemonteerd. Neem bij het in- en uitbouwen van het kinderzitje
beslist de handleiding van de fabrikant van het kinderzitje in acht.
Kinderzitjes met het ’ISOFIX’-systeem kunnen in de auto met behulp van
het ’ISOFIX’-systeem alleen dan worden ingebouwd en bevestigd, als
deze kinderzitjes voor uw model volgens ECE-R 44-norm zijn vrijge-
geven.
Kinderzitjes met ’ISOFIX’-systeem zijn leverbaar bij de Škoda-dealers,
waar u deze ook kunt laten inbouwen.
Een exacte montage-instructie wordt met het kinderzitje meegeleverd.
ATTENTIE!
• De bevestigingsogen zijn alleen voor kinderzitjes met het
’ISOFIX’-systeem ontwikkeld. Bevestig daarom nooit andere
kinderzitjes, gordels of voorwerpen aan de bevestigingsogen - dat
is levensgevaarlijk!
• Vraag voor het gebruik van een kinderzitje met ’ISOFIX’-
systeem dat u voor een andere auto had aangeschaft, aan uw
Škoda-dealer of dit kinderzitje voor uw auto geschikt is.
• Enkele kinderzitjes met ’ISOFIX’-systeem kunnen met behulp
van normale driepunts-veiligheidsgordels worden bevestigd.
Neem bij het in- en uitbouwen van het kinderzitje beslist de hand-
leiding van de fabrikant van het kinderzitje in acht.
Aanwijzing
• Kinderzitjes met ’ISOFIX’-systeem zijn op dit moment leverbaar voor
kinderen met een lichaamsgewicht van 9 tot 18 kg. Dit komt overeen met
een leeftijd van 9 maanden tot 4 jaar.
A
A
A
B
ATTENTIE! Vervolg
Intelligente techniek 153
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Aanwijzingen voor het rijden
Intelligente techniek
Elektronisch stabiliteitsprogramma
(ESP)*
Algemeen
Algemeen
Met behulp van het ESP wordt de controle over de auto in rijdynamische
grenssituaties zoals bijv. bij een te hoge snelheid in de bocht verhoogd.
Afhankelijk van de staat van het wegdek wordt het slipgevaar geredu-
ceerd en zo de rijstabiliteit van de auto verbeterd. Dit geldt bij alle snel-
heden.
In het elektronische stabiliteitsprogramma zijn de volgende systemen
geïntegreerd:
• Elektronisch sperdifferentieel (EDS)
• Aandrijf-slipregeling (ASR)
• Antiblokkeersysteem (ABS)
Werking
Het ESP schakelt bij het starten van de motor automatisch in en voert een
zelftest uit. Het ESP-regelapparaat verwerkt de gegevens van de afzon-
derlijke systemen Het verwerkt bovendien extra meetgegevens die door
de uiterst gevoelige sensoren worden aangeleverd: de giersnelheid van
de auto om de topas, de acceleratie in dwarsrichting, de remdruk en de
stuuruitslag.
Op basis van de stuuruitslag en de rijsnelheid wordt de door de bestuurder
gekozen rijrichting bepaald, die constant met het werkelijke gedrag van de
auto wordt vergeleken. Bij afwijkingen, zoals bijv. bij de neiging tot slippen,
remt het ESP het betreffende wiel automatisch af.
Door de bij het afremmen van het wiel ontstane krachten wordt de auto
weer gestabiliseerd. Bij overstuur (neiging tot het uitbreken van de achter-
zijde) vindt de remingreep hoofdzakelijk plaats in het voorwiel buiten in de
bocht, en bij onderstuur (neiging tot het rechtuitschuiven uit de bocht) bij
het achterwiel dat zich aan de binnenzijde van de bocht bevindt. Deze
remingreep gaat gepaard met geluid.
Het ESP werkt in combinatie met het ABS ⇒ bladzijde 157, ’Antiblokkeer-
systeem (ABS)*’. Bij een ABS-storing valt ook het ESP uit.
Afb. 126 ESP-schake-
laar
Intelligente techniek154
Bij een storing aan het ESP brandt op het instrumentenpaneel dan ook het
ESP-controlelampje ⇒ bladzijde 34.
Uitschakelen
U kunt het ESP indien nodig door het indrukken van de toets
⇒ bladzijde 153, afb. 126 uit- en weer inschakelen. Bij een uitgeschakeld
ESP brandt op het instrumentenpaneel het ESP-controlelampje
⇒ bladzijde 34.
Het ESP moet normaliter altijd zijn ingeschakeld. Alleen in bepaalde
uitzonderingssituaties, als bijv. slip is gewenst, kan het zinvol zijn het
systeem uit te schakelen.
Voorbeelden:
• bij het rijden met sneeuwkettingen
• bij het rijden in verse sneeuw of op een losse ondergrond
• bij het losrijden van een vastzittende auto
Aansluitend hierop moet u het ESP weer inschakelen.
ATTENTIE!
De natuurkundige grenzen kunnen ook door het ESP niet worden
overwonnen. Ook bij auto's met ESP moet u uw rijstijl steeds aan
de staat van het wegdek en de verkeerssituatie aanpassen. Dat
geldt in het bijzonder op een glad en nat wegdek. De geboden
hogere veiligheid mag geen aanleiding zijn tot het nemen van
veiligheidsrisico's - kans op ongevallen.
Aanwijzing
• Om de storingvrije werking van het ESP te garanderen moeten op alle
vier de velgen dezelfde banden zijn gemonteerd. Onderlinge verschillen
in de afrolomtrek van de band kunnen leiden tot een niet-gewenste redu-
cering van het motorvermogen.
• Wijzigingen aan de auto (bijv. aan de motor, de remmen, het onderstel
of een andere combinatie band en velg) kunnen de werking van het ESP
beïnvloeden ⇒ bladzijde 210.
Aandrijf-slipregeling (ASR)*
De aandrijf-slipregeling verhindert het doordraaien van de
aangedreven wielen bij het accelereren.
Algemeen
Door de ASR wordt bij een in een slechte staat verkerend wegdek het
wegrijden vanuit stilstand, het accelereren en het bergopwaarts rijden
aanzienlijk vergemakkelijkt, resp. mogelijk gemaakt.
Werking
Het ASR schakelt bij het starten van de motor automatisch in en voert een
zelftest uit. Het systeem controleert het toerental van de aangedreven
wielen met behulp van de ABS-sensoren.. Als de wielen doorslippen,
Afb. 127 ASR-schake-
laar
Intelligente techniek 155
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
wordt door de automatische reducering van het motortoerental de
aandrijfkracht aangepast aan de staat van het wegdek. Dit geldt bij alle
snelheden.
De ASR werkt in combinatie met het ABS ⇒ bladzijde 157, ’Antiblokkeer-
systeem (ABS)*’. Bij een ABS-storing valt ook de ASR uit.
Bij een storing aan de ASR brandt op het instrumentenpaneel het ASR-
controlelampje ⇒ bladzijde 34.
Uitschakelen
U kunt de ASR indien nodig door het indrukken van de toets
⇒ bladzijde 154, afb. 127 uit- en weer inschakelen. Bij een uitgescha-
kelde ASR brandt op het instrumentenpaneel het ASR-controlelampje
⇒ bladzijde 34.
De ASR moet normaliter altijd zijn ingeschakeld. Alleen in bepaalde
uitzonderingssituaties, als bijv. slip is gewenst, kan het zinvol zijn het
systeem uit te schakelen.
Voorbeelden:
• bij het rijden met sneeuwkettingen
• bij het rijden in verse sneeuw of op een losse ondergrond
• bij het losrijden van een vastzittende auto
Aansluitend hierop moet het ASR weer worden ingeschakeld.
ATTENTIE!
De rijstijl moet altijd worden aangepast aan de staat van het
wegdek en de verkeerssituatie. De geboden hogere veiligheid mag
geen aanleiding zijn tot het nemen van veiligheidsrisico's - kans op
ongevallen.
Aanwijzing
• Om de storingvrije werking van de ASR te garanderen moeten op alle
vier de velgen dezelfde banden zijn gemonteerd. Onderlinge verschillen
in de afrolomtrek van de band kunnen leiden tot een niet-gewenste redu-
cering van het motorvermogen.
• Wijzigingen aan de auto (bijv. aan de motor, de remmen, het onderstel
of een andere combinatie band en velg) kunnen de werking van het ASR
beïnvloeden ⇒ bladzijde 210, ’Accessoires, wijzigingen en vervanging
van onderdelen’.
Elektronisch sperdifferentieel (EDS)*
Het elektronisch sperdifferentieel voorkomt het door-
slippen van een van de aangedreven wielen.
Auto's met ESP zijn uitgerust met een elektronisch sperdifferentieel
(EDS).
Algemeen
Door de EDS wordt bij een in een slechte staat verkerend wegdek het
wegrijden vanuit stilstand, het accelereren en het bergopwaarts rijden
aanzienlijk vergemakkelijkt, resp. mogelijk gemaakt.
Werking
Het EDS werkt automatisch, d.w.z. zonder invloed van de bestuurder. Het
systeem controleert m.b.v. de ABS-sensoren het toerental van de aange-
dreven wielen. Als op een gladde ondergrond het aangedreven wiel
slechts aan één zijde doorslipt, zal er een verschil in toerental tussen de
aangedreven wielen optreden. Het EDS remt het doordraaiende wiel af en
het differentieel brengt een groter deel van de aandrijfkracht over op het
andere aangedreven wiel. Deze regeling maakt zich door geluid kenbaar.
Intelligente techniek156
Oververhitting van de remmen
Om te voorkomen dat de schijfrem van het afgeremde wiel te warm wordt,
schakelt het EDS bij een extreem sterke belasting automatisch uit. Er kan
normaal met de auto worden gereden en deze heeft dezelfde eigen-
schappen als een auto zonder EDS.
Zodra de schijfrem is afgekoeld, schakelt de EDS weer automatisch in.
ATTENTIE!
• Bij het accelereren op een glad wegdek, bijv. bij ijzel en sneeuw,
voorzichtig gas geven. De aangedreven wielen kunnen ondanks
het EDS doorslippen en daardoor de rijstabiliteit beïnvloeden -
kans op ongevallen!
• Ook bij auto's met EDS moet u uw rijstijl steeds aan de staat van
het wegdek en de verkeerssituatie aanpassen. De geboden hogere
veiligheid mag geen aanleiding zijn tot het nemen van veiligheids-
risico's - kans op ongevallen.
Aanwijzing
• Als het ABS- of ASR- of ESP-controlelampje gaat branden, kan dit te
wijten zijn aan een storing in het EDS. Neem zo snel mogelijk contact op
met een Škoda-dealer.
• Wijzigingen aan de auto (bijv. aan de motor, de remmen, het onderstel
of een andere combinatie band en velg) kunnen de werking van het EDS
beïnvloeden ⇒ bladzijde 210, ’Accessoires, wijzigingen en vervanging
van onderdelen’.
Remmen
Wat beïnvloedt de werking van de remmen in negatieve
zin?
Slijtage
De slijtage van de remblokken is sterk afhankelijk van de gebruiksomstan-
digheden en de rijstijl. Als vaak in de stad wordt gereden of korte ritten
worden gemaakt, of een zeer sportieve rijstijl wordt aangehouden, moet
de remblokdikte ook tussen de onderhoudsintervallen door door een
Škoda-dealer worden gecontroleerd.
Vocht of strooizout
In bepaalde situaties, zoals bijv. na het rijden door een diepe plas, bij
hevige regenval of na het wassen van de auto, kunnen de remmen door
vocht of door ijsvorming op de remschijven en de remblokken in de winter
later aangrijpen. De remmen moeten dan ook zo snel mogelijk worden
drooggeremd (meerdere malen afremmen, als de staat van het wegdek
en de verkeerssituatie dit toelaat).
Ook bij het rijden op wegen waarop strooizout is gestrooid kunnen de
remmen later aangrijpen, als u langere tijd niet hebt geremd. Het laagje
zout op de remschijven en de remblokken moet bij het remmen eerst
worden weggeslepen.
Corrosie
Corrosie op de remschijven en vervuiling van de remblokken worden door
het langdurig stilstaan en matig gebruik bevorderd.
Als de remmen gedurende een langere periode maar matig worden
gebruikt, alsmede bij eventuele corrosie, adviseren wij, door het meerdere
malen sterk afremmen vanuit een hogere snelheid de remschijven schoon
te remmen ⇒ .
Intelligente techniek 157
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Storingen in het remsysteem
Als u merkt dat de remweg plotseling langer is en het rempedaal een
langere slag maakt, is het mogelijk dat een remkring van het tweekrings-
remsysteem is uitgevallen. Rijd in dit geval direct naar de dichtstbijzijnde
Škoda-dealer om de storing te laten verhelpen. Rijd op weg naar de
dealer met een lagere snelheid en stel u erop in dat voor het remmen een
hogere pedaaldruk nodig is.
Laag remvloeistofpeil
Bij een te laag remvloeistofpeil kunnen er storingen in het remsysteem
optreden. Het remvloeistofpeil wordt elektronisch gecontroleerd
⇒ bladzijde 35, ’Remsysteem ’.
ATTENTIE!
• Rem de remmen alleen droog en schoon door vanaf een hogere
snelheid af te remmen als de staat van het wegdek en de verkeers-
situatie dit toestaan. Andere verkeersdeelnemers mogen niet in
gevaar worden gebracht.
• Bij het naderhand monteren van een frontspoiler, van wielsier-
doppen enz. moet worden veiliggesteld dat de luchttoevoer naar de
voorremmen niet wordt beïnvloed, omdat het remsysteem anders
te heet kan worden.
• Houd er rekening mee, dat nieuwe remblokken tot ca. 200 km
nog niet de volle remcapaciteit leveren. Nieuwe remblokken
moeten eerst ’inlopen’, voordat zij de optimale frictie ontwik-
kelen.De iets lagere remcapaciteit kan door een hogere druk op het
rempedaal worden gecompenseerd. Deze opmerking geldt ook
voor op een later tijdstip vervangen remblokken.
Voorzichtig!
• Laat nooit de remmen aanlopen door de voet op het rempedaal te
houden als u niet hoeft te remmen. Dit leidt tot het oververhitten van de
remmen en daardoor tot een langere remweg en een hogere slijtage.
• Verlaag de snelheid voordat u een helling met een hoog hellingsper-
centage afrijdt en schakel terug naar een lagere versnelling (schakelbak),
resp. kies een lagere rijstand (automatische versnellingsbak). Op deze
wijze gebruikt u de remwerking van de motor en ontlast u de remmen. Als
u daarnaast toch nog moet remmen, houd dan de voet niet continu op het
rempedaal, maar rem met intervallen.
Rembekrachtiger
De remkracht versterkt de druk die met het rempedaal wordt opgewekt.
De benodigde druk wordt alleen geleverd bij draaiende motor.
ATTENTIE!
• Zet nooit de motor af, voordat de auto stilstaat.
• De rembekrachtiger werkt alleen bij draaiende motor. Bij afge-
zette motor is meer kracht nodig voor het remmen. Omdat u hierbij
niet, zoals gewend, kunt stoppen, zou dit kunnen leiden tot een
ongeval en ernstig letsel.
Antiblokkeersysteem (ABS)*
Het ABS verhindert het blokkeren van de wielen bij het
remmen.
Algemeen
Het ABS levert een belangrijke bijdrage aan de actieve rijveiligheid. T.o.v.
auto's zonder ABS-remsysteem blijft de auto bestuurbaar bij sterk
afremmen op een gladde weg omdat de wielen niet blokkeren.
Intelligente techniek158
U mag er echter niet van uitgaan, dat door het ABS onder alle omstandig-
heden de remweg korter wordt. De remweg kan bijv. op grind of verse
sneeuw, ook als u voorzichtig en langzaam rijdt, iets langer worden.
Werking
Bij het bereiken van een rijsnelheid van ca. 20 km/h wordt de automati-
sche testprocedure gestart, wat ca. 1 seconde lang hoorbaar is aan een
pompgeluid.
Als één wiel een t.o.v. de rijsnelheid te lage rotatiesnelheid bereikt en neigt
te blokkeren, wordt de remdruk voor dit wiel verlaagd. Dit regelproces is
duidelijk merkbaar aan de pulserende beweging van het rempedaal in
combinatie met geluid. Hierdoor wordt u er als bestuurder op geatten-
deerd, dat de wielen neigen te blokkeren (ABS-regelbereik). Om ervoor te
zorgen dat het ABS in dit gebied optimaal kan afregelen, moet het rempe-
daal ingedrukt blijven. In geen geval pompend remmen!
ATTENTIE!
• Ook het ABS kan de natuurkundige wetten niet overwinnen.
Houd hier rekening mee, vooral op een glad of nat wegdek. Als het
ABS in het regelgebied komt, moet de snelheid direct worden
aangepast aan de staat van het wegdek en de verkeerssituatie. Het
hogere veiligheidspotentieel door het ABS mag geen aanleiding
zijn tot het nemen van veiligheidsrisico's - kans op ongevallen!
• In geval van een storing aan het ABS blijft alleen het normale
remsysteem functioneren. Neem zo snel mogelijk contact op met
een Škoda-dealer en pas uw rijstijl aan de ABS-storing aan, omdat
u niet weet hoe ernstig het defect is.
Aanwijzing
• Als in het ABS een storing optreedt, wordt dit door een controlelampje
weergegeven ⇒ bladzijde 34.
• Wijzigingen aan de auto (bijv. aan de motor, de remmen, het onderstel
of een andere combinatie band en velg) kunnen de werking van het ABS
beïnvloeden ⇒ bladzijde 210, ’Accessoires, wijzigingen en vervanging
van onderdelen’.
Stuurbekrachtiging*
Door de stuurbekrachtiging is voor het besturen minder kracht nodig.
De stuurkarakteristiek kan door de Škoda-dealer worden gewijzigd.
Als het stuurwiel bij stilstand tegen de eindaanslag wordt gedraaid, wordt
de stuurbekrachtiging zeer zwaar belast. In deze stand zal de stuurbe-
krachtiging geluid produceren.
Bij het uitvallen van de stuurbekrachtiging of bij niet-draaiende motor
(wegslepen) blijft de auto volledig bestuurbaar. Voor het sturen is dan
echter aanzienlijk meer kracht nodig.
Als de accu is ontladen en de motor met behulp van startkabels moet
worden gestart, kan het voorkomen dat de hydraulische pomp van de
stuurbekrachtiging door de te lage boordspanning niet aanloopt. Dit wordt
door het gaan branden van het controlelampje aangegeven.
De servo-stuurbekrachtiging werkt weer als door het draaien van de motor
de accu tot een bepaalde spanningswaarde is geladen. De stuurbekrach-
tiging werkt ook weer als de motor met de eigen accu kan worden gestart.
Voorzichtig!
Draai het stuurwiel bij draaiende motor niet langer dan 15 seconden tegen
de eindaanslag - kans op beschadiging van de stuurbekrachtiging!
Intelligente techniek 159
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Aanwijzing
Bij lekkage of bij een defect systeem moet, indien mogelijk, direct contact
worden opgenomen met een Škoda-dealer.
Rijden en milieu160
Rijden en milieu
De eerste 1500 km en daarna
Nieuwe motor
Gedurende de eerste 1500 kilometer moet de motor
worden ingereden.
Tot 1000 kilometer
– Rijd niet sneller dan 3/4 van de maximumsnelheid van de
ingeschakelde versnelling, d.w.z tot 3/4 van het maximummo-
tortoerental.
– Geef geen vol gas.
– Vermijd hoge toerentallen.
– Niet met een aanhangwagen rijden.
Van 1000 tot 1500 kilometer
– Verhoog de snelheid geleidelijk tot aan de maximumsnelheid
van de ingeschakelde versnelling, d.w.z. tot aan het
max.toerental.
Gedurende de eerste uren heeft de motor een hogere inwendige weer-
stand dan later, als alle draaiende gedeeltes op elkaar zijn ingelopen. In
hoeverre de motor goed wordt ingereden is sterk afhankelijk van de rijstijl
tijdens de eerste 1500 km.
Ook na de inrijperiode moet het rijden met onnodig hoge motortoeren-
tallen worden voorkomen. Het maximumtoerental wordt aangegeven
door het begin van het rode vlak op de wijzerschaal van de toerenteller.
Bij auto's met schakelbak moet uiterlijk zodra het rode vlak wordt bereikt
naar de eerst hogere versnelling worden overgeschakeld. Extreem hoge
motortoerentallen worden overigens automatisch afgeregeld.
Voor auto's met schakelbak geldt andersom ook: voorkom het rijden met
een te laag toerental. Schakel terug als de motor niet meer mooi rond-
draait.
Voorzichtig!
Alle snelheids- en toerentalgegevens gelden alleen bij een op bedrijfstem-
peratuur zijnde motor. Laat een koude motor nooit met een hoog toerental
draaien - dit geldt zowel bij een stilstaande auto als bij het rijden in de
diverse versnellingen.
Milieu
Rijd niet met onnodig hoge toerentallen - vroeg opschakelen helpt brand-
stof te besparen, verlaagt de geluidsproductie en ontziet het milieu.
Nieuwe banden
Nieuwe banden moeten worden ’ingereden’, omdat zij in nieuwe staat nog
niet over een optimale grip beschikken. Met dit feit moet u tijdens de
eerste 500 km rekening houden en bijzonder voorzichtig rijden.
Rijden en milieu 161
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Nieuwe remblokken
Houd er rekening mee, dat nieuwe remblokken tot ca. 200 km nog niet de
volle remcapaciteit leveren. Nieuwe remblokken moeten eerst ’inlopen’,
voordat zij de optimale frictie ontwikkelen.De iets lagere remcapaciteit kan
door een hogere druk op het rempedaal worden gecompenseerd.
Deze opmerking geldt ook voor op een later tijdstip vervangen
remblokken.
Tijdens de inrijperiode moet ook worden voorkomen dat de remmen
zwaar worden belast. Hiertoe rekenen wij o.a. extreem afremmen, vooral
vanuit hoge snelheden zoals die bijv. kunnen ontstaan bij het rijden van
passen.
Katalysator
Een correcte werking van het uitlaatgasreinigingssysteem
(katalysator) is voor een milieuvriendelijk gebruik van de
auto van doorslaggevende betekenis.
Let op de volgende aanwijzingen:
– Tank bij auto's met benzinemotor alleen loodvrije benzine
⇒ bladzijde 182, ’Soort benzine’.
– Rijd de tank nooit helemaal leeg.
– Zet tijdens het rijden het contact niet uit.
– Vul niet te veel olie in de motor bij ⇒ bladzijde 191, ’Motorolie
bijvullen’.
– Trek de auto niet over een afstand van meer dan 50 m aan
⇒ bladzijde 226, ’Aanslepen’.
Als de auto in een land moet worden gebruikt waar geen loodvrije benzine
leverbaar is, moet bij terugkeer of bij het invoeren in een land waar een
katalysator is verplicht, de katalysator worden vervangen.
ATTENTIE!
• In verband met de hoge temperaturen die rondom de uitlaatgas-
katalysator kunnen ontstaan, moet de auto zo worden geparkeerd
dat de katalysator niet met licht ontvlambare materialen onder de
auto in aanraking kan komen - brandgevaar!
• Gebruik nooit beschermingsmiddelen voor de wagenonderzijde
of anticorrosiemiddelen voor het uitlaatsysteem, de katalysatoren
of hitteschilden. Tijdens het rijden kunnen deze materialen vlam
vatten - brandgevaar!
Voorzichtig!
• Bij auto's met katalysator mag de tank nooit geheel worden leegge-
reden. De onregelmatige brandstofvoorziening kan tot het uitblijven van
een ontbranding leiden. Er kan dan onverbrande brandstof in het uitlaat-
systeem terechtkomen en de katalysator beschadigen.
• Al één tankvulling met loodhoudende benzine leidt tot het uitvallen van
de katalysator.
• Als u tijdens het rijden merkt dat de motor overslaat, het vermogen
terugloopt of dat de motor onregelmatig draait, verlaag dan direct de snel-
heid en laat de auto door de dichtstbijzijnde Škoda-dealer controleren. De
beschreven symptomen kunnen duiden op een storing in het ontstekings-
systeem. Er kan dan onverbrande brandstof in het uitlaatsysteem terecht-
komen en de katalysator beschadigen.
Rijden en milieu162
Milieu
Ook bij een correct functionerend uitlaatgassysteem kan onder bepaalde
omstandigheden tijdens het draaien van de motor een zwavelachtige
uitlaatgasgeur worden gevormd. Dit is afhankelijk van het zwavelpercen-
tage in de brandstof. Meestal is de oplossing loodvrije benzine van een
ander merk of op een ander tankstation te tanken.
Economisch en milieubewust rijden
Algemeen
De persoonlijke rijstijl is een belangrijke factor.
Het brandstofverbruik, de belasting van het milieu en de slijtage aan
motor, remmen en banden is in belangrijke mate afhankelijk van drie
factoren:
• persoonlijke rijstijl
• individuele gebruikseisen
• technische voorwaarden
Door een anticiperende en economische rijstijl kunt u het brandstofver-
bruik gemakkelijk zo'n 10 -15 % reduceren. Dit hoofdstuk moet met enkele
tips ertoe bijdragen het milieu en gelijktijdig uw portemonnee te ontzien.
Vanzelfsprekend wordt het brandstofverbruik ook door factoren bepaald
waarop u als bestuurder geen invloed heeft. Het is bijv. normaal dat het
verbruik in de winter of onder moeilijke omstandigheden, bij een slecht
wegdek, gebruik van een aanhangwagen enz. oploopt.
De technische voorwaarden voor spaarzaam brandstofverbruik en econo-
misch gebruik heeft de auto "van huis uit" meegekregen. Bijzondere
nadruk moet worden gelegd op een zo gering mogelijke belasting van het
milieu. Om ervoor te zorgen dat deze eigenschappen optimaal worden
gebruikt en behouden blijven, is het noodzakelijk, de aanwijzingen in dit
hoofdstuk in acht te nemen.
Anticiperend rijden
Bij het accelereren gebruikt een auto de meeste brand-
stof.
Voorkom onnodig accelereren en remmen Als u anticiperend rijdt, hoeft u
minder te remmen en ten gevolge hiervan ook weer minder te accele-
reren. Laat de auto uitrollen indien dit mogelijk is, bijvoorbeeld als zicht-
baar is dat het eerstvolgende verkeerslicht op rood staat.
Energiebesparend schakelen
Vroeg opschakelen spaart brandstof.
Afb. 128 Brandstofver-
bruik in l/100 km en
snelheid in km/h
Rijden en milieu 163
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Schakelbak
– Rijd in de eerste versnelling slechts ca. één wagenlengte.
Schakel al bij ca. 2000 1/min over naar de eerstvolgende
hogere versnelling.
Automatische versnellingsbak
– Druk het gaspedaal langzaam in. Druk het gaspedaal echter
niet tot aan de kick-downstand in.
Een effectieve wijze om brandstof te besparen, is vroegtijdig opscha-
kelen. Wie tot aan de maximumversnelling de betreffende versnelling
accelereert verbruikt onnodig veel brandstof.
De ⇒ bladzijde 162, afb. 128 toont de verhouding tussen het brandstof-
verbruik en de snelheid in de diverse versnellingen. Het verbruik in de 1e
versnelling is het hoogst en in de 5e, resp. 6e versnelling het laagst.
Als bij auto's met automatische versnellingsbak het gaspedaal langzaam
wordt ingedrukt, wordt automatisch een economisch programma
gekozen. Door vroegtijdig opschakelen en laat terugschakelen wordt het
brandstofverbruik laag gehouden.
Aanwijzing
Volg ook de informatie op de multi-functie-indicatie* op ⇒ bladzijde 17.
Vermijd vol gas
Langzamer rijden heet brandstof besparen.
Door met gevoel gas te geven wordt niet alleen het brandstofverbruik
aanzienlijk verminderd, maar ook de belasting van het milieu en de slij-
tage aan de auto worden in positieve zin beïnvloed.
Indien mogelijk geen gebruikmaken van de maximumsnelheid van uw
auto. Het brandstofverbruik, de uitstoot van schadelijke stoffen en de
rijgeluiden nemen bij hoge snelheden in onevenredige mate toe.
De ⇒ afb. 129 toont de verhouding van het brandstofverbruik ten opzichte
van de snelheid. Als de mogelijke topsnelheid van uw auto slechts voor
driekwart wordt benut, daalt het brandstofverbruik met ongeveer de
helft.
Afb. 129 Brandstofver-
bruik in l/100 km en
snelheid in km/h
Rijden en milieu164
Stationair draaien reduceren
Ook stationair draaien kost brandstof.
In de file, voor spoorbomen en bij verkeerslichten die langdurig op rood
staan, is het zinvol de motor af te zetten. Al na een pauze van 30 - 40
seconden is de brandstofbesparing groter dan de hoeveelheid brandstof
die voor het opnieuw starten van de motor nodig is.
Bij stationair toerental duurt het erg lang totdat de motor zijn bedrijfstem-
peratuur bereikt. Tijdens de warmdraaifase zijn echter slijtage en de
uitstoot aan schadelijke stoffen zeer hoog. Rijd dan ook direct na het
starten van de motor weg. Vermijd daarbij echter hoge toerentallen.
Regelmatig onderhoud
Een slecht afgestelde motor kost onnodig veel brandstof.
Door regelmatig onderhoud door uw Škoda-dealer kunnen reeds voor het
gebruik van uw auto de voorwaarden voor brandstofbesparing worden
geschapen. De staat van het onderhoud van uw auto heeft niet alleen een
gunstig effect op de verkeersveiligheid en het behoud van de waarde van
uw auto, maar ook op het brandstofverbruik.
Een slecht afgestelde motor kan tot zo'n 10% hoger brandstofverbruik
leiden!
De geplande onderhoudswerkzaamheden moeten exact volgens het
serviceplan door een Škoda-dealer worden uitgevoerd.
Controleer ook het oliepeil na het tanken. Het olieverbruik is in belang-
rijke mate afhankelijk van de belasting en het toerental van de motor. Al
naargelang de rijstijl kan het olieverbruik tot 0,5 l/1 000 km bedragen.
Het is normaal dat het olieverbruik van een nieuwe motor pas na een
bepaalde tijd zijn laagste waarde bereikt. Het olieverbruik van een nieuwe
auto kan dan ook pas goed worden beoordeeld na een afstand van ca. 5
000 km.
Milieu
• Door het gebruik van synthetische dunloopoliesoorten kan een extra
reducering van het brandstofverbruik worden verkregen.
• Om lekkages in een vroeg stadium te kunnen opsporen, moet u de
grond onder de auto regelmatig controleren. Als daar vlekken van olie of
andere bedrijfsvloeistoffen te zien zijn, laat dan de auto door een Škoda-
dealer controleren.
Minder korte ritten
Korte ritten kosten verhoudingsgewijs gezien veel brand-
stof
– Vermijd bij koude motor ritten onder de 4 km.
Afb. 130 Brandstofver-
bruik in l/100 km bij
verschillende tempera-
turen
Rijden en milieu 165
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
De motor en de katalysator moeten eerst hun optimale bedrijfstempera-
tuur hebben bereikt, om het verbruik en de uitstoot van schadelijke
stoffen op een effectieve wijze te reduceren.
De koude motor verbruikt direct na de start ca. 15 - 20 l brandstof per 100
km. Na ca. één kilometer daalt het verbruik al tot 10 l/100 km. Pas na ca.
4 tot 10 kilometer is de motor op bedrijfstemperatuur (afhankelijk van de
buitentemperatuur en van het type motor) en heeft het verbruik zich
genormaliseerd. Korte ritten moeten dan ook, indien mogelijk, worden
vermeden.
Van doorslaggevende betekenis is in dit verband ook de omgevingstem-
peratuur. De ⇒ bladzijde 164, afb. 130 geeft het brandstofverbruik voor
dezelfde afstand, eenmaal bij +20°C en eenmaal bij -10°C weer. Uw auto
gebruikt in de winter meer brandstof dan in de zomer.
Let op de bandenspanning
Een correcte bandenspanning spaart brandstof.
Let altijd op de juiste bandenspanning. Door een te lage bandenspanning
neemt de rolweerstand toe. Hierdoor loopt niet alleen het brandstofver-
bruik op, maar ook de bandenslijtage neemt toe en de rijeigenschappen
lopen terug.
Controleer de bandenspanning altijd bij koude banden.
Rijd met de winterbanden niet het gehele jaar, deze verhogen het brand-
stofverbruik met zo'n 10%. Bovendien produceren deze meer geluid.
Geen onnodige ballast
Het transport van ballast kost brandstof.
Omdat elke kilo meer gewicht het brandstofverbruik verhoogt, loont het
zich een blik in de kofferruimte te werpen, om onnodige ballast te voor-
komen.
Vooral in het stadsverkeer, wanneer er vaker moet worden geaccelereerd,
beïnvloedt het gewicht van de auto het brandstofverbruik aanzienlijk. Als
vuistregel geldt, dat per 100 kg gewicht het brandstofverbruik met ca. 1
l/100 km toeneemt.
Vaak blijft echter ook een dakimperiaal voor het gemak gemonteerd,
ofschoon deze niet meer nodig is. Door de verhoogde luchtweerstand
verbruikt uw auto met een onbeladen imperiaal bij een snelheid van 100 -
120 km ca. 1 l meer brandstof dan normaal.
Stroom sparen
Het opwekken van stroom kost brandstof.
– Schakel elektrische verbruikers uit als deze niet meer nodig
zijn.
Met behulp van de dynamo wordt bij draaiende motor stroom opgewekt
en aan de verbruikers geleverd. Hoe zwaarder de dynamo door het
inschakelen van elektrische verbruikers wordt belast, des te meer brand-
stof wordt er verbruikt.
Rijden en milieu166
Schriftelijke controle van het brandstofverbruik
Wie zijn brandstofverbruik wil controleren, moet een kilometerregistratie
bijhouden. Dit kost relatief weinig tijd en is zeker de moeite waard. U kunt
een wijziging (positief of negatief) vroegtijdig vaststellen en - indien nodig
- maatregelen treffen.
Als een te hoog brandstofverbruik wordt vastgesteld, moet u nagaan, hoe,
waar en onder welke omstandigheden sinds de laatste tankstop is
gereden.
Milieuaspecten
Bij de constructie, de keuze van de materialen en de productie van uw
nieuwe Škoda speelt de milieubescherming een beslissende rol. O.a.
wordt aan de onderstaande punten veel aandacht besteed.
Constructieve maatregelen
• Demontagevriendelijke uitvoering van de aansluitingen
• Vereenvoudigde demontage door de modulaire constructie
• Gebruik van zuiverder materialen
• Codering van alle kunststofdelen volgens VDA-richtlijn 260
• Reductie brandstofverbruik en uitlaatgasemmissie CO
2
• Minimalisering van de kans op ontsnappen van brandstof bij een
aanrijding
• Vermindering van het geluid
Materiaalkeuze
• Verdergaand gebruik van recyclebare materialen
• Airconditioning met fluorkoolwaterstofvrij koelmedium
• Geen cadmium
• Geen asbest
• Reducering van het ’uitdampen’ van kunststoffen
Fabricage
• Oplosmiddelvrije conservering van holle ruimtes
• Oplosmiddelvrije conservering voor het transport van de fabrikant naar
de klant
• Gebruik van oplosmiddelvrije lijmen
• Geen toepassing van fluorkoolwaterstoffen in de productie
• Geen gebruik van kwik
• Gebruik van watergedragen lakken
Rijden in het buitenland
Algemeen
In het buitenland kunnen ook andere omstandigheden
gelden.
In bepaalde landen is het ook mogelijk dat het Škoda-dealernet nog niet
volledig is uitgebouwd. Hierdoor kan het zijn dat bepaalde onderdelen
moeilijker leverbaar zijn en dat het personeel van de Škoda-dealer slechts
in beperkte mate reparaties kan uitvoeren. Škoda A.G. in de Tsjechische
Republiek en de betreffende importeurs verstrekken echter graag alle
gewenste inlichtingen inzake de benodigde technische voorbereiding van
de auto, noodzakelijke onderhoudswerkzaamheden en de
reparatiemogelijkheden.
Rijden en milieu 167
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Loodvrije benzine
Auto's met benzinemotor mogen alleen loodvrije benzine tanken
⇒ bladzijde 161. De automobielclubs bieden informatie met betrekking
tot het loodvrij tanken aan.
Koplampen
Het dimlicht van de koplampen van uw auto is asymmetrisch ingesteld. Dit
betekent dat de rand van het wegdek aan de zijde waarop u rijdt, sterker
wordt verlicht. Als u in het buitenland op de andere weghelft moet rijden,
verblindt u het tegemoetkomende verkeer.
Om verblinding van het tegemoetkomende verkeer te voorkomen, is het
nodig een bepaald gedeelte van de koplamp af te plakken.
Koplampstickers zijn leverbaar bij de Škoda-dealer.
Xenon-koplampen zijn geconstrueerd voor landen met ofwel links of
rechts rijdend verkeer. Deze kunnen door een Škoda-dealer worden
omgeschakeld.
Aanwijzing
Uitgebreidere informatie met betrekking tot het afplakken of het omscha-
kelen van de koplampen verkrijgt u bij uw Škoda-dealer.
Schade aan de auto voorkomen
Op wegen met een slecht wegdek alsmede bij het tegen een stoeprand
rijden, steile opritten e.d. moet u erop letten, dat de laagliggende delen
zoals bijv. de spoiler en de uitlaat deze niet raken en daardoor worden
beschadigd.
Dit geldt vooral voor auto's met een verlaagd onderstel (sportonderstel)
en bij een volle belading van de auto.
Rijden met aanhangwagen168
Rijden met aanhangwagen
Gebruik van een aanhangwagen
Technische voorwaarden
De trekhaak moet aan bepaalde voorwaarden voldoen.
Uw auto is voornamelijk bedoeld voor het vervoer van personen en
bagage. Hij kan echter ook - bij de juiste technische uitrusting - worden
gebruikt voor het trekken van een aanhangwagen.
Als uw auto al af fabriek met een trekhaak werd uitgeleverd, is reeds aan
alle technische en wettelijke voorwaarden voldaan.
Voor de elektrische aansluiting tussen de auto en de aanhangwagen is uw
auto voorzien van een 13-polige contactdoos. Als de te trekken aanhang-
wagen is voorzien van een 7-polige steker kan worden gebruikgemaakt
van een hiervoor bedoelde adapterkabel
4)
uit het originele Škoda-acces-
soireprogramma.
Het naderhand inbouwen van een trekhaak moet plaatsvinden aan de
hand van de gegevens van de fabrikant.
Details over het naderhand inbouwen van een trekhaak en over de
vergroting van de capaciteit van het koelsysteem zijn bekend bij de
Škoda-dealers.
ATTENTIE!
Wij adviseren, de originele de Škoda-trekhaak door een Škoda-
dealer te laten inbouwen. Daar zijn alle relevante details met betrek-
king tot het naderhand inbouwen bekend. Bij een niet-vakkundige
inbouw is de kans op ongevallen aanwezig!
Raadgevingen voor het gebruik
Bij het rijden met een aanhangwagen moet op enkele
punten worden gelet.
Aanhangwagengewicht
Het toelaatbare aanhangwagengewicht mag in geen geval worden over-
schreden.
Als het maximaal toelaatbare aanhangwagengewicht niet volledig wordt
gebruikt, kunnen verhoudingsgewijs steilere hellingen worden genomen.
Het aangegeven aanhangwagengewicht geldt alleen voor hoogtes tot
1000 m boven de zeespiegel. Omdat door de teruglopende luchtdichtheid
bij een toenemende hoogte het motorvermogen terugloopt en daarmee
ook het klimvermogen, moet het treingewicht met 10% worden verlaagd
per aangevangen 1 000 m verdere hoogtetoename. Het treingewicht is de
som van het gewicht van de (beladen) auto en de (beladen) aanhang-
wagen. Bij het rijden op grotere hoogtes moet hiermee rekening worden
gehouden.
De aanhangwagen- en kogeldrukgegevens op het typeplaatje van de
trekhaak zijn slechts de testgegevens van de trekhaak. De aan de
auto gerelateerde gegevens, die vaak onder deze waarden liggen,
staan vermeld op het kentekenbewijs of in de brochure - Technische
gegevens.
4)
In enkele landen wordt de adapter met de trekhaak meegeleverd.
ATTENTIE! Vervolg
Rijden met aanhangwagen 169
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Verdeling van de belading
Verdeel de belading van de aanhangwagen zo, dat de zware voorwerpen
zich zo dicht mogelijk bij de as bevinden. Borg de voorwerpen zodat deze
niet kunnen gaan schuiven.
Bandenspanning
Pas de bandenspanning van de auto aan aan de ’volle belading’,
⇒ bladzijde 204. Zie voor de bandenspanning van de aanhangwagen de
adviezen van de fabrikant.
Buitenspiegels
Als de verkeerssituatie achter de aanhangwagen niet met de standaard
spiegels kan worden overzien, moet u extra buitenspiegels laten
aanbrengen. Beide buitenspiegels moeten op wegklapbare steunen
worden bevestigd.Stel de spiegels zo af, dat deze voldoende zicht naar
achteren bieden.
Koplampen
Controleer voor het begin van de rit bij een aangekoppelde aanhang-
wagen ook de afstelling van de koplampen. Corrigeer zo nodig de afstel-
ling m.b.v. de lichtbundelhoogteverstelling ⇒ bladzijde 57.
Afneembare kogelkop
Bij auto's met af fabriek ingebouwde trekhaak is de kogelkop afneembaar.
Deze bevindt zich samen met een aparte montagehandleiding in de reser-
vewielkom in de kofferruimte van de auto.
Verdere informatie met betrekking tot de trekhaak ⇒ bladzijde 170.
Aanwijzing
• Wij adviseren bij regelmatig gebruik van een aanhangwagen uw auto
ook tussen de onderhoudsintervallen door te laten controleren.
• Bij het aan- en loskoppelen van de aanhangwagen moet de handrem
van de trekkende auto zijn aangetrokken.
Aanwijzingen voor het rijden
Het rijden met aanhangwagen vereist bijzondere voorzich-
tigheid.
– Rijd indien mogelijk niet met een lege trekkende auto en een
volbeladen aanhangwagen.
– Rijd niet met de wettelijk toegestane maximumsnelheden. Dit
geldt vooral op hellingen.
– Rem op tijd.
– Let bij hoge buitentemperaturen op de koelvloeistoftempera-
tuurmeter.
Gewichtsverdeling
Bij een lege auto en een beladen aanhangwagen is de gewichtsverdeling
zeer ongunstig. Als toch met een dergelijke combinatie moet worden
gereden, moet een lage snelheid worden aangehouden.
Rijsnelheid
Met het oog op de veiligheid adviseren wij niet sneller dan 80 km/h te
rijden. Dit geldt ook voor landen waarin hogere snelheden zijn toegestaan.
Omdat met een toenemende snelheid de rijstabiliteit van de combinatie
terugloopt, moet bij ongunstige weg-, weers- en windverhoudingen,
vooral op hellingen, worden afgezien van de wettelijk toegestane maxi-
mumsnelheid.
In elk geval moet de snelheid direct worden verlaagd, zodra u ook maar
de geringste slingerbeweging van de aanhangwagen bemerkt. Probeer
in geen geval de combinatie door te accelereren ’recht te trekken’.
Rem op tijd! Bij een aanhangwagen met oplooprem eerst voorzichtig
remmen en daarna vlot afremmen. Zo worden remschokken door blokke-
Rijden met aanhangwagen170
rende aanhangwagenwielen voorkomen. Schakel op een helling op tijd
terug, zodat op de motor kan worden afgeremd.
Oververhitting van de motor
Als bij hoge buitentemperaturen op een lange helling in een lage versnel-
ling met een hoog motortoerental moet worden gereden, moet vooral op
de koelvloeistoftemperatuurmeter worden gelet ⇒ bladzijde 13.
Als de meter van de koelvloeistoftemperatuurmeter meer naar het
rechter- of in het rode vlak loopt, moet de snelheid direct worden verlaagd.
Als het controlelampje op het instrumentenpaneel knippert, stop dan
en zet de motor af. Wacht enkele minuten en controleer het koelvloeistof-
peil in het koelvloeistofexpansiereservoir ⇒ bladzijde 193, ’Koelvloeistof-
peil controleren’.
Let op de volgende aanwijzingen ⇒ bladzijde 31, ’Koelvloeistoftempera-
tuur/koelvloeistofpeil ’.
De koelvloeistoftemperatuur kan door het inschakelen van de verwarming
worden verlaagd.
Het verhogen van de koelcapaciteit van de koelluchtventilator is door het
terugschakelen en door het verhogen van het motortoerental niet mogelijk
- het toerental van de koelluchtventilator is onafhankelijk van het motor-
toerental. Ook bij het rijden met een aanhangwagen moet dan ook niet
worden teruggeschakeld zolang de motor op een helling zonder dat de
snelheid sterk terugloopt blijft trekken.
Afneembare trekhaak*
De afneembare kogelkop van de trekhaak bevindt zich in de reserve-
wielkom in de kofferruimte.
Een montagehandleiding voor het correct demonteren en monteren van
de kogelkop van de trekhaak wordt met de kogelkop meegeleverd.
Controleer voor elke rit of de kogelkop correct is vergrendeld. De controle
vindt plaats door de vergrendelingshendel naar beneden te draaien. Als
de vergrendelingshendel slechts ca. 5° kan worden verdraaid, is de
vergrendeling in orde. Trek na de controle de vergrendelingshendel weer
tot aan de aanslag terug. De trekhaak mag niet worden gebruikt, als deze
niet kan worden afgesloten of als de vergrendelingshendel in de vergren-
delde stand gemakkelijk kan worden verdraaid.
ATTENTIE!
Gebruik geen hulpmiddelen of gereedschap voor het monteren of
uitbouwen van de kogelkop. Hierdoor zou het vergrendelingsme-
Afb. 131 Afneembare
kogelkop
Rijden met aanhangwagen 171
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
chanisme kunnen worden beschadigd, zodat de veiligheid van de
trekhaak niet meer is gewaarborgd - kans op ongevallen!
Aanwijzing
• Breng geen wijzigingen aan of voer geen reparaties uit aan de
kogelkop of aan andere onderdelen van de trekhaak.
• Neem bij problemen met betrekking tot de bediening contact op met
een Škoda-dealer.
• Ontgrendel de kogelkop nooit bij een aangekoppelde aanhangwagen.
• Bij het rijden zonder aanhangwagen moet de kogelkop worden verwij-
derd. Controleer of de afsluitdop op de bevestigingskoker correct afsluit.
• Als u de auto met een hogedrukreiniger schoonmaakt, moet de
kogelkop eerst worden verwijderd. Overtuig u ervan dat de afsluitdop de
bevestigingskoker correct afsluit.
• Bij het in- en uitbouwen adviseren wij handschoenen te dragen.
ATTENTIE! Vervolg
Rijden met aanhangwagen172
Verzorgen en wassen 173
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Raadgevingen voor het gebruik
Verzorgen en wassen
Algemeen
Verzorging is het behoud van uw auto.
Regelmatige, vakkundige verzorging van uw auto zorgt voor het behoud
van zijn waarde. Bovendien kan dit ook één van de voorwaarden zijn
voor het behouden van het recht op garantie bij eventuele corrosie en
lakschade aan de carrosserie.
Wij adviseren, de conserveringsmiddelen uit het originele Škoda-assorti-
ment te gebruiken. Neem de gebruiksvoorschriften op de verpakking in
acht.
ATTENTIE!
• Bij verkeerde toepassing kunnen onderhoudsmiddelen schade-
lijk zijn voor de gezondheid.
• Onderhoudsmiddelen moeten dan ook buiten het bereik van
kinderen worden bewaard - kans op vergiftiging!
Milieu
• Kies bij de aanschaf van onderhoudsmiddelen voor de auto voor
milieuvriendelijke producten.
• Resten van onderhoudsmiddelen horen niet bij het huisvuil.
Verzorging buitenzijde auto
Auto wassen
Vaak wassen beschermt de auto.
De beste bescherming van de auto tegen schadelijke invloeden van het
milieu is vaak wassen en conserveren. Hoe vaak uw auto moet worden
gewassen, hangt van veel factoren af zoals:
• gebruiksfrequentie
• wijze van parkeren (garage, onder bomen etc.)
• tijd van het jaar
• weersomstandigheden
• milieu-invloeden
Hoe langer insectenresten, vogelpoep, hars van bomen, straat- en indu-
striestof, teer, roetdeeltjes, wegenzout en andere agressieve afzettingen
op de lak blijven zitten, des te sterker is het vernielende effect. Hoge
temperaturen, bijv. door intensieve zonnestraling, versterken het etsende
effect.
Zo kan het onder bepaalde omstandigheden noodzakelijk zijn de auto
wekelijks te wassen. Het is echter ook mogelijk dat een keer per maand
wassen voldoende is als de auto van een goede waslaag is voorzien.
Aan het einde van de strooiperiode moet ook de onderzijde van de auto
beslist grondig worden afgespoeld.
Verzorgen en wassen174
ATTENTIE!
Wassen van de auto in de winter: Vocht en ijs in het remsysteem
kunnen een nadelig effect op de remwerking hebben - kans op
ongevallen!
Automatische wasinstallaties
De autolak heeft een zodanig weerstandsvermogen dat de auto onder
normale omstandigheden probleemloos in automatische wasinstallaties
kan worden gewassen. Wel is het zo dat de werkelijke belasting van de
lak in sterke mate afhankelijk is van de constructie van de wasinstallatie,
de filtering van het waswater en de gebruikte was- en onderhoudsmid-
delen. Als de lak er na het wassen mat uitziet of zelfs krassen vertoont,
moet u de exploitant van de wasinstallatie hier direct op attenderen. Ga zo
nodig naar een andere wasinstallatie.
Vóór het wassen van de auto in een automatische wasinstallatie hoeven,
behalve de gebruikelijke voorzorgsmaatregelen (sluiten van de ruiten en
het schuif-/kanteldak, het naar beneden zwenken van de af fabriek inge-
bouwde antennes voor radio- navigatie- en telefooninstallatie e. d.) geen
verdere maatregelen te worden genomen.
Als uw auto is voorzien van speciale aanbouwdelen - bijv. spoilers, impe-
riaal, autotelefoonantenne -, kunt u het beste vooraf contact opnemen met
de exploitant van de wasinstallatie.
Na een wasbeurt in een automatische wasinstallatie met aansluitende
conservering moeten de rubbers van de ruitenwisserbladen worden
ontvet.
Voorzichtig!
Schroef de neergeklapte dakantenne voor het wassen in een automati-
sche wasinstallatie niet vast - kans op beschadigingen!
Wassen met de hand
Bij het wassen met de hand moet het vuil eerst met veel water worden
ingeweekt; daarna moet het vuil zo goed mogelijk worden afgespoeld.
Daarna reinigt u de auto met een zachte spons, een washand of een
wasborstel met geringe druk. Werk daarbij van boven naar beneden - te
beginnen met het dak. Reinig de gespoten vlakken van de auto slechts
met een geringe druk. Gebruik bij hardnekkig vuil een shampoo.
Spoel de spons of de washand regelmatig goed uit.
Wielen, dorpels en dergelijke maakt u als laatste schoon. Gebruik hier-
voor een tweede (andere) spons.
Spoel de auto na het wassen goed af en wrijf hem aansluitend hierop
droog met een zeem.
ATTENTIE!
• Was de auto alleen bij uitgeschakeld contact - kans op onge-
vallen!
• Bescherm uw handen en armen tegen metaaldelen met scherpe
randen als u de onderzijde, de binnenzijde van de wielkuipen of de
wieldoppen reinigt - kans op snijwonden.
Voorzichtig!
• Was uw auto niet in de felle zon - kans op lakschade.
Verzorgen en wassen 175
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
• Als u de auto in de winter met een slang afspuit, let er dan op dat de
waterstraal niet direct op de sloten of op de naden van de portieren, de
motorkap of het kofferdeksel worden gericht - kans op bevriezen.
• Gebruik op gespoten delen geen insectensponsjes, ruwe keuken-
sponzen of iets dergelijks - kans op beschadiging van de lak.
Milieu
Was uw auto alleen op de speciaal daarvoor bedoelde wasplaatsen. Daar
wordt ervoor gezorgd dat eventueel met olie verontreinigd vuil water niet
in de riolering komt. In bepaalde gebieden is het wassen van auto's buiten
zulke wasplaatsen zelfs verboden.
Wassen met hogedrukreiniger
Bij het wassen van de auto met een hogedrukreiniger moet u beslist de
bedieningsaanwijzingen voor de hogedrukreiniger opvolgen. Dat geldt
vooral voor de druk en de spuitafstand. Houd voldoende afstand van
zachte materialen zoals rubberslangen of dempingsmateriaal.
Gebruik in geen geval rotorsproeiers of zogenaamde vuilfrezen!
ATTENTIE!
Vooral banden mogen nooit met rotorsproeiers worden gereinigd.
Zelfs bij een relatief grote spuitafstand en een zeer korte inwerktijd
kan er al schade optreden.
Voorzichtig!
De temperatuur van het water mag maximaal 60°C bedragen, omdat
anders de auto kan worden beschadigd.
Conserveren
Een goede conservering beschermt de lak van de auto goed tegen scha-
delijke milieu-invloeden en lichte mechanische invloeden.
De auto moet op zijn laatst met een hoogwaardig conserveringsmiddel op
vastewasbasis worden behandeld, als op de schone lak geen waterdrup-
pels meer worden gevormd.
Er kan een nieuwe laag hoogwaardige harde was op de schone lak
worden aangebracht als deze na het wassen goed droog is. Ook wanneer
regelmatig wasconserveringsmiddelen worden toegepast, adviseren we
de lak minstens tweemaal per jaar met harde was te beschermen.
Voorzichtig!
Zorg ervoor dat er geen was op de ruiten komt.
Polijsten (cleanen)
Pas als de lak van uw auto er niet meer goed uitziet en als u met conser-
veringsmiddelen geen glans meer kunt bereiken, is polijsten (cleanen)
noodzakelijk.
Als de gebruikte cleaner geen conserverende bestanddelen bevat, moet
u in aansluiting hierop een laag was op de lak aanbrengen
⇒ bladzijde 175, ’Conserveren’.
Wij adviseren, de conserveringsmiddelen uit het originele Škoda-assorti-
ment te gebruiken.
Voorzichtig!
• Matgespoten onderdelen of kunststofdelen mogen niet met cleaner of
harde was worden behandeld.
Verzorgen en wassen176
• Poets de lak niet in een stoffige omgeving, omdat de lak zou kunnen
worden beschadigd.
Verchroomde delen
Reinig de verchroomde delen eerst met een vochtige doek en poets deze
daarna met een zachte droge doek weer glanzend. Als dit niet voldoende
is, gebruik dan een chroomonderhoudsmiddel uit het originele Škoda-
accessoireprogramma.
Voorzichtig!
Poets de verchroomde delen niet in een stoffige omgeving, omdat er
anders krassen op kunnen worden gevormd.
Lakbeschadigingen
Kleine lakbeschadigingen zoals krassen, schrammen of beschadigingen
door steenslag direct met lak (Škoda-lakstift) afdekken voordat zich roest
kan vormen. Deze werkzaamheden kunnen uiteraard ook door de Škoda-
dealers worden uitgevoerd.
Hiervoor kunnen de Škoda-dealers de bij uw auto passende lakstiften of
spuitbussen leveren.
Het nummer van de originele lak van uw auto staat op de sticker met auto-
gegevens ⇒ bladzijde 241.
Als er toch corrosie is ontstaan, moet u deze grondig verwijderen. Breng
op die plek een anticorrosiegrondlaag en daarna de lak aan. Deze werk-
zaamheden kunnen uiteraard ook door de Škoda-dealers worden
uitgevoerd.
Kunststofdelen
Kunststofdelen aan de buitenzijde worden door normaal wassen gerei-
nigd. Als dat niet voldoende is, mogen kunststofdelen ook met speciale
oplosmiddelvrije kunststofreinigingsmiddelen worden behandeld.
Onderhoudsmiddelen voor lak zijn niet geschikt voor kunststofdelen.
Voorzichtig!
Oplosmiddel bevattende schoonmaakmiddelen tasten het materiaal aan
en kunnen deze beschadigen.
Ruiten
Gebruik voor het verwijderen van sneeuw en ijs van de ruiten en spiegels
alleen maar een plastic ijskrabber. Om daarbij beschadiging van het ruit-
oppervlak te voorkomen, moet u de ijskrabber maar in één richting over
de te reinigen ruit heen en weer bewegen.
Resten van rubber, olie, vet, was of siliconen kunt u met een speciale
ruitenreiniger, resp. met een speciale siliconenverwijderaar verwijderen.
U moet de ruiten ook regelmatig aan de binnenzijde schoonmaken.
Gebruik voor het drogen van de ruiten na het wassen van de auto niet de
zeem die u voor het drogen van de carrosserie hebt gebruikt. Resten van
conserveringsmiddelen op de zeem kunnen de ruiten vuil maken en het
zicht verminderen.
Er mogen aan de binnenzijde geen stickers op de achterruit worden
geplakt, om beschadiging van de verwarmingsdraden van de achter-
ruitverwarming te voorkomen.
Wij adviseren, de conserveringsmiddelen uit het originele Škoda-assorti-
ment te gebruiken.
Verzorgen en wassen 177
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Voorzichtig!
Verwijder nooit sneeuw of ijs van de ruiten door middel van warm of heet
water - kans op scheurvorming in het glas!
Koplampglazen
Gebruik voor het reinigen van de koplampglazen geen agressieve reini-
gings- of chemische oplosmiddelen - kans op beschadiging van de kunst-
stofglazen. Maak gebruik van zeep en schoon, warm water.
Voorzichtig!
Veeg de koplampen nooit droog af en gebruik voor het reinigen van de
kunststofglazen geen scherpe voorwerpen, dit kan tot beschadiging van
de beschermcoating en in aansluiting daarop tot scheurtjes in de
koplampglazen leiden, bijv. door invloed van chemische middelen.
Afdichtrubbers
De afdichtrubbers van portieren, kleppen, schuifdak en ruiten blijven
soepeler en hebben een langere levensduur als ze af en toe met een
onderhoudsmiddel voor rubber (bijv. siliconenspray) worden behandeld.
Bovendien wordt zo voortijdige slijtage van de afdichtrubbers voorkomen
en daarmee lekkages. De portieren gaan gemakkelijker open. Goed
onderhouden afdichtrubbers vriezen in de winter niet vast.
Sloten
Voor het ontdooien van sloten adviseren we de spray met smeermiddel en
anticorrosiemiddel uit het originele Škoda-accessoireprogramma te
gebruiken.
Aanwijzing
Let erop dat er bij het wassen van de auto zo min mogelijk water in de
sloten komt.
Wielen
Stalen velgen
Bij het regelmatig wassen van de auto moet u ook de velgen en wielsier-
doppen grondig wassen. Zo voorkomt u dat remstof, vuil en wegenzout op
de velgen gaan vastzitten. Hardnekkig vastklevende remstof kunt u met
een industrieel reinigingsmiddel verwijderen. Repareer lakbeschadi-
gingen aan de velgen voordat er roest ontstaat.
Lichtmetalen velgen
Opdat het decoratieve uiterlijk van de lichtmetalen velgen nog lange tijd
behouden blijft, is regelmatig onderhoud noodzakelijk. Vooral wegenzout
en remstof moet u elke twee weken van de lichtmetalen velgen verwij-
deren, anders wordt het lichtmetaal aangetast. Na een grondige wasbeurt
behandelt u de velgen met een beschermingsmiddel voor lichtmetalen
velgen dat geen zuurhoudende componenten bevat. Elke drie maanden
moeten de velgen worden voorzien van een harde waslaag . Voor het
behandelen van de velgen mogen geen middelen worden gebruikt die
materiaal wegnemen. Een eventuele beschadiging van de laklaag op de
velgen moet direct worden gerepareerd.
Verzorgen en wassen178
Wij adviseren, de conserveringsmiddelen uit het originele Škoda-assorti-
ment te gebruiken.
ATTENTIE!
Denk er bij het reinigen van de wielen aan dat vocht, ijs en wegen-
zout de werking van de remmen nadelig kunnen beïnvloeden - kans
op ongevallen!
Aanwijzing
Sterke vervuiling kan tot onbalans van de wielen leiden. Dit kan leiden tot
trillingen die op het stuurwiel worden overgebracht en onder bepaalde
omstandigheden tot voortijdige slijtage van de stuurinrichting kunnen
leiden. Daarom is het nodig dat dit vuil wordt verwijderd.
Bescherming wagenonderzijde
De onderzijde van de auto heeft een permanente bescherming tegen
chemische en mechanische invloeden.
Omdat bij het rijden beschadiging van de beschermingslaag niet is uitge-
sloten, raden we aan de beschermingslaag aan de onderzijde van de auto
regelmatig - het beste aan het begin en einde van het koude jaargetijde -
te laten controleren en zo nodig te laten bijwerken.
De Škoda-dealers hebben de beschikking over de daarvoor benodigde
spuitmiddelen, hebben de noodzakelijke apparatuur en kennen de
toepassingsvoorschriften. Laat daarom de werkzaamheden voor het
bijwerken van de lak of maatregelen met betrekking tot extra carrosserie-
bescherming door een Škoda-dealer uitvoeren.
ATTENTIE!
Gebruik nooit beschermingsmiddelen voor de wagenonderzijde of
anticorrosiemiddelen voor het uitlaatsysteem, de katalysatoren of
hitteschilden. Tijdens het rijden kunnen deze materialen vlam
vatten - brandgevaar!
Conservering van holle ruimtes
Alle aan corrosie blootgestelde holle ruimtes van de auto zijn af fabriek
van conserveringswas voorzien die permanente bescherming biedt.
Deze conservering hoeft niet te worden gecontroleerd en heeft ook geen
nabehandeling nodig. Als bij hoge temperaturen een beetje was uit de
holle ruimtes stroomt, verwijder dit dan met een kunststofspatel en
verwijder de vlekken met wasbenzine.
ATTENTIE!
Bij het gebruik van wasbenzine voor het verwijderen van was moet
u de veiligheids- en milieuvoorschriften in acht nemen -
brandgevaar!
Motorruimte
Vooral in de winter als veel op wegen wordt gereden waar zout is
gestrooid, is een goede bescherming tegen corrosie heel belangrijk.
Daarom moeten de hele motorruimte en de wielkuipen voor en na de
strooiperiode grondig worden gereinigd en daarna worden geconserveerd
om te voorkomen dat het strooizout zijn vernietigende werk kan doen.
Verzorgen en wassen 179
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Škoda-dealers beschikken over de door de fabriek daarvoor aanbevolen
reinigings- en conserveringsmiddelen en zijn met de noodzakelijke instal-
laties uitgerust.
ATTENTIE!
• Voordat er werkzaamheden in de motorruimte worden uitge-
voerd, is het noodzakelijk de aanwijzingen in dit hoofdstuk op te
volgen ⇒ bladzijde 187.
• Laat de motor afkoelen voordat de motorruimte wordt gereinigd.
Voorzichtig!
• Het reinigen van de motor mag alleen bij uitgezet contact gebeuren.
• Vóór het reinigen van de motorruimte wordt aanbevolen de dynamo af
te dekken.
Milieu
Omdat er bij het reinigen van de motor benzine, vet en olieresten worden
afgespoeld, moet het vervuilde water met een olieafscheider worden
gereinigd. Daarom mag het reinigen van de motor alleen in een werk-
plaats of benzinestation worden uitgevoerd (als deze hiervoor tenminste
zijn toegerust).
Verzorging binnenzijde auto
Kunststofdelen, kunstleer en stoffen
Kunststofdelen en kunstleer kunt u met een vochtige doek reinigen. Als
dat niet voldoende is mag u deze delen alleen maar met speciale oplos-
middelvrije kunststofreinigings- en onderhoudsmiddelen behan-
delen.
Bekledingsstoffen en de stoffen bekleding van portieren, hoedenplank,
hemelbekleding enz. behandelt u met speciale reinigingsmiddelen en zo
nodig met droog schuim en een zachte spons of borstel.
Wij adviseren, de reinigingsmiddelen uit het originele Škoda-assortiment
te gebruiken.
Voorzichtig!
Oplosmiddel bevattende schoonmaakmiddelen tasten het materiaal aan
en kunnen deze beschadigen.
Stoffen bekleding van de elektrisch verwarmde
stoelen
Reinig stoelbekleding niet met vocht omdat dit tot beschadiging van het
stoelverwarmingssysteem kan leiden.
Reinig de bekleding met speciale middelen, bijv. droog schuim.
Natuurlijk leer
Natuurlijk leer heeft hele bijzondere aandacht en onder-
houd nodig.
Leer moet, afhankelijk van het gebruik, van tijd tot tijd aan de
hand van de volgende instructies worden behandeld.
Verzorgen en wassen180
Normaal reinigen
– Maak vuile leervlakken met een licht vochtige katoenen of
wollen doek schoon.
Sterkere vervuiling
– Reinig sterker vervuilde plaatsen met een in een zeepoplos-
sing geweekte doek (2 eetlepels neutrale zeep op 1 liter
water).
– Zorg ervoor dat het leer op geen enkele plaats door en door
vochtig wordt en dat er geen water in de stiknaden komt.
– Droog het leer met een zachte droge doek af.
Vlekken verwijderen
– Verwijder verse vlekken op waterbasis (bijv. koffie, thee,
sappen, bloed enz.) met een absorberende doek of keuken-
papier of gebruik bij een reeds opgedroogde vlek de reiniger
uit de onderhoudsset.
– Verwijder verse vlekken op vetbasis (bijv. boter, mayonaise,
chocolade enz.) met een absorberende doek of keukenpapier
of met de reiniger uit de onderhoudsset als de vlek nog niet in
het oppervlak is gedrongen.
– Gebruik bij ingedroogde vetvlekken een vetoplosserspray.
– Verwijder speciale vlekken (bijv. ballpoint, viltstift, nagellak,
dispersieverf, schoencrème enz.) met een voor leer geschikte
speciale vlekkenverwijderaar.
Leeronderhoud
– Behandel het leer elk halfjaar met de bij Škoda-dealers lever-
bare leeronderhoudsmiddelen.
– Breng het onderhoudsmiddel heel zuinig aan.
– Droog het leer met een zachte doek af.
Als u vragen hebt over het reinigen en onderhouden van de leren bekle-
ding van uw auto kunt u het beste contact opnemen met een Škoda-
dealer.
Voorzichtig!
• U mag het leer in geen geval met oplosmiddelen (bijv. benzine, terpen-
tine), boenwas, schoencrème en dergelijke behandelen.
• Voorkom dat de auto lange tijd in de felle zon staat om verbleken van
het leer te voorkomen. Als de auto langere tijd buiten moet staan, kunt u
het leer tegen directe zonnestraling afdekken.
• Scherpe voorwerpen aan kledingstukken zoals ritsen, klinknagels,
riemen met scherpe kanten kunnen blijvende krassen of schaafsporen in
het oppervlak achterlaten.
Aanwijzing
• Gebruik regelmatig en na elke reiniging een onderhoudscrème met
lichtbescherming en impregneereffect. De crème voedt het leer, maakt het
ademend en soepel en brengt vocht in. Tegelijkertijd wordt een bescherm-
laag voor het oppervlak opgebouwd.
• Reinig het leer om de 2 tot 3 maanden, verwijder vers vuil.
• Verwijder net ontstane vlekken van ballpoints, inkt, lippenstift, schoen-
poets enz. zo snel mogelijk.
• Onderhoud ook de leerkleur. Werk afwijkende plekken zo nodig bij met
een speciale gekleurde leercrème.
Verzorgen en wassen 181
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Veiligheidsgordels
– Houd de veiligheidsgordels schoon!
– Was vuile veiligheidsgordels met een milde zeepoplossing.
– Controleer regelmatig de staat van uw veiligheidsgordels.
Bij een sterk vervuilde gordelband kan het oprollen van de automatische
gordel negatief worden beïnvloed.
ATTENTIE!
• De veiligheidsgordels mogen voor het reinigen niet worden
uitgebouwd.
• Reinig de veiligheidsgordels nooit chemisch omdat chemische
reinigingsmiddelen het weefsel kunnen vernielen. De veiligheids-
gordels mogen ook niet met etsende vloeistoffen (zuren e.d.) in
aanraking komen.
• Gordels met beschadigingen aan het materiaalweefsel, de
verbindingen, de oprolautomaat of het slotdeel kunnen door een
Škoda-dealer worden vervangen.
• Vóór het oprollen moeten automatische gordels helemaal droog
zijn.
Brandstof182
Brandstof
Benzine
Soort benzine
Er zijn verschillende soorten benzine. Lees de brochure ’Technische
gegevens’, om te weten welke soort benzine voor uw auto nodig is.
Dezelfde informatie vindt u ook aan de binnenzijde van de tankdopklep
van uw auto ⇒ bladzijde 184, afb. 133.
Men maakt onderscheid tussen loodvrije en loodhoudende benzine. Alle
Škoda-auto's met benzinemotoren zijn uitgerust met een katalysator en
mogen alleen met loodvrije benzine worden gebruikt. Loodvrije benzine
moet voldoen aan de DIN EN 228.
De verschillende soorten benzine onderscheiden zich door het octaan-
getal (RON). Als in een noodgeval niet de juiste soort benzine beschik-
baar is, geldt het volgende:
• Voor motoren die op superbenzine, loodvrij 95 RON draaien, kan
ook gebruik worden gemaakt van normale benzine, loodvrij 91 RON. Dit
leidt echter tot een gering vermogensverlies.
• Voor motoren die op superbenzine plus, loodvrij 98 RON draaien,
kan ook worden gebruikgemaakt van superbenzine, loodvrij 95 RON. Het
gebruik hiervan kan echter leiden tot een gering vermogensverlies. In het
geval dat er geen superbenzine loodvrij 98 RON en 95 RON leverbaar is,
kunt u in geval van nood ook normale benzine loodvrij 91 RON
gebruiken. Tank zo snel mogelijk superbenzine plus loodvrij 98 RON of
superbenzine loodvrij 95 RON.
Als de in geval van nood ter beschikking staande loodvrije benzine een
lager octaangetal heeft dan nodig is voor de motor mag alleen in het
middelste toerentalgebied en met een geringere motorbelasting worden
gereden.
Benzine met een hoger octaangetal dan de voorgeschreven kan zonder
beperkingen worden gebruikt. Het gebruik van deze benzine biedt echter
geen voordelen met betrekking tot het motorvermogen en het brandstof-
verbruik!
Het soepel draaien, het vermogen en de levensduur van de motor worden
in belangrijke mate beïnvloed door de kwaliteit van de benzine. Voeg aan
de benzine geen toevoegingen toe. Gebruik de benzine die voldoet aan
de voorgeschreven norm.
Verdere aanwijzingen met betrekking tot het tanken vindt u op
⇒ bladzijde 184.
Voorzichtig!
• Al één tankvulling met loodhoudende benzine leidt tot het uitvallen van
de katalysator.
• Bij benzine met een te laag octaangetal kunnen bij hoge toerentallen
of zware motorbelasting defecten aan de motor optreden.
Diesel
Soorten dieselolie
Soorten dieselolie
Uw auto kan op de volgende soorten dieselolie rijden:
Brandstof 183
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
• Dieselolie met een cetaangetal van minimaal CN 49 (het cetaangetaal
CN is het referentiegetal voor de zelfontbrandingseigenschappen van
dieselolie). De dieselolie moet overeenkomen met DIN EN 590.
• Biodiesel (RME-brandstof) moet met DIN EN 14 214 overeenkomen
Let op de volgende aanwijzingen ⇒ bladzijde 183, ’Biodiesel’.
Brandstoftoevoegingen
Brandstoftoevoegingen, zogenaamde ’vloeibaarheidsverbeteraars’
(benzine en overeenkomstige middelen), mogen niet aan de dieselolie
worden toegevoegd.
Bij een slechte kwaliteit dieselolie is het nodig het brandstoffilter vaker
dan in het serviceplan staat aangegeven, door een Škoda-dealer te laten
aftappen (condenswater).
Aanwijzingen met betrekking tot het tanken vindt u op ⇒ bladzijde 184,
’Tanken’.
Voorzichtig!
• Gebruik de benzine die voldoet aan de voorgeschreven norm. Al één
tankvulling met brandstof die niet overeenkomt met de norm, kan tot
beschadiging van het brandstofsysteem van de motor leiden.
• Water in het brandstoffilter kan leiden tot motorstoringen.
Biodiesel
Biodiesel (methylester van raapolie) wordt via een chemisch proces uit
plantaardige olie verkregen.
Biodiesel is zwavelvrij. Bij de verbranding komt dan ook geen zwaveldi-
oxide (SO
2
) vrij.
De uitlaatgassen bevatten minder
• koolmonoxide (CO)
• koolwaterstoffen (HC)
• roetdeeltjes
dan bij het gebruik van conventionele dieselolie.
Biodiesel is biologisch gemakkelijk afbreekbaar.
Bij het gebruik van biodiesel moet met onderstaande rekening worden
gehouden:
• De rijprestaties kunnen bij het gebruik van biodiesel iets lager
uitvallen.
• Het brandstofverbruik kan bij het gebruik van biodiesel iets
toenemen.
Biodiesel volgens DIN EN 14 214 kan in elke willekeurige verhouding met
dieselolie volgens DIN EN 590 worden vermengd.
Bij temperaturen onder -10°C adviseren wij dieselolie te tanken.
Voorzichtig!
Al één tankvulling met biodiesel die niet voldoet aan de norm DIN EN 14
214 kan leiden tot beschadiging van het brandstofsysteem van de
motor.
Rijden in de winter
Winterdieselolie
Door tankstations wordt in de wintermaanden een andere dieselolie dan
in de zomermaanden geleverd. Bij het gebruik van ’zomerdieselolie’
kunnen bij temperaturen onder 0 °C storingen optreden, omdat de diesel-
olie door paraffineafscheiding te stroperig wordt.
Brandstof184
Daarom is via de norm DIN EN 590 voor de afzonderlijke jaargetijden de
dieselolieklasse voorgeschreven die in het betreffende jaargetijde wordt
verkocht. ’Winterdieselolie’ is bij -20°C nog volledig bedrijfszeker.
In landen met andere klimatologische omstandigheden wordt meestal
dieselolie aangeboden die andere temperatuureigenschappen bezit. De
Škoda-dealers en de tankstations in de betreffende landen zijn op de
hoogte van de landelijke dieseloliesamenstelling.
Brandstoffiltervoorverwarming
De auto is uitgevoerd met een brandstoffiltervoorverwarmingssysteem.
Door dit systeem is de betrouwbaarheid van de dieselolie tot ongeveer -
25°C gewaarborgd.
Biodiesel
Bij temperaturen onder -10°C adviseren wij dieselolie te tanken.
Voorzichtig!
Brandstoftoevoegingen incl. benzine mogen voor de verbetering van de
vloeibaarheid niet aan de dieselolie worden toegevoegd.
Tanken
Afb. 132 Openings-
hendel van de tankdop-
klep
Afb. 133 Tankdopklep
Brandstof 185
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Tankdop losdraaien
– De tankdopklep wordt geopend door aan de bedienings-
hendel* naast de bestuurdersstoel te trekken
⇒ bladzijde 184, afb. 132 of door deze weg te klappen van de
brandstofvulpijp.
– Het slot van de tankdop op de vulpijp door de contactsleutel
naar links te draaien ontgrendelen (geldt voor auto's zonder
afstandsbediening van de tankdopklep naast de bestuurders-
stoel).
– Schroef de tankdop linksom los en plaats de tankdop van
bovenaf op de tankdopklep ⇒ bladzijde 184, afb. 133.
Tankdop sluiten
– Schroef de tankdop rechtsom tot deze hoorbaar wordt
vergrendeld.
– Het slot van de tankdop op de vulpijp vergrendelen door de
contactsleutel naar rechts te draaien (geldt voor auto's zonder
afstandsbediening van de tankdopklep naast de bestuurders-
stoel).
– Druk de tankdopklep dicht.
Aan de binnenzijde van de tankdopklep staat de juiste soort brandstof
voor uw auto alsmede de bandenmaat en de bandenspanning. Verdere
aanwijzingen met betrekking tot de brandstof ⇒ bladzijde 182.
De tankinhoud bedraagt ca. 45 liter.
ATTENTIE!
Als u toch een reservejerrycan mee wilt nemen, houd dan rekening
met de wettelijke voorschriften. Om veiligheidsredenen adviseren
wij geen jerrycan in de auto mee te nemen. Bij een aanrijding zou
de jerrycan kunnen worden beschadigd en zou er brandstof
kunnen wegstromen.
Voorzichtig!
• Veeg de overgestroomde brandstof van de lak. Dit geldt vooral voor
biodiesel - kans op beschadiging van de lak!
• Bij auto's met katalysator mag de tank nooit geheel worden leegge-
reden. Door de onregelmatige benzinetoevoer kan de motor overslaan en
zal de onverbrande brandstof terechtkomen in het uitlaatsysteem, wat kan
leiden tot oververhitting en beschadiging van de katalysator.
Milieu
Zodra het op de juiste wijze bediende automatische vulpistool voor de
eerste keer afslaat, is de brandstoftank vol. Tank dan niet verder, omdat
anders de expansieruimte in de tank met brandstof wordt gevuld. De
brandstof kan bij opwarming uit de tank lopen.
Controleren en bijvullen186
Controleren en bijvullen
Motorruimte
Ontgrendeling motorkap
Ontgrendeling motorkap
– Trek aan de ontgrendelingshendel onder het dashboard aan
de bestuurderszijde ⇒ afb. 134.
De motorkap springt door veerkracht uit zijn vergrendeling. Tegelijkertijd
komt er een treklip tevoorschijn uit de radiateurgrille.
Motorkap openen en sluiten
Afb. 134 Ontgrende-
lingshendel voor
motorkap
Afb. 135 Radiateur-
grille: Treklip
Afb. 136 Borging van
de motorkap met
behulp van de motor-
kapsteun
Controleren en bijvullen 187
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Motorkap openen
– Ontgrendel de motorkap ⇒ bladzijde 186, afb. 134.
– Controleer voor het openen van de motorkap of de ruitenwis-
serarmen niet van de voorruit zijn weggeklapt omdat er in dat
geval schade aan de lak kan ontstaan.
– Trek aan de handgreep ⇒ bladzijde 186, afb. 135, de
motorkap wordt geheel ontgrendeld.
– Grijp met de hand onder de radiateurgrille en til de motorkap
op.
– Neem de motorkapsteun uit de klem en zet hem in de daar-
voor bestemde opening ⇒ bladzijde 186, afb. 136.
Motorkap sluiten
– Til de motorkap iets op en haak de motorkapsteun los. Druk
de motorkapsteun in de daarvoor bestemde klem.
– Laat de motorkap vanaf een hoogte van ca. 30 cm in de
vergrendeling vallen - motorkap niet nadrukken!
ATTENTIE!
• Open nooit de motorkap als u ziet dat er stoom of koelvloeistof
uit de motorruimte komt - kans op verbranding! Wacht totdat er
geen stoom of koelvloeistof meer naar buiten komt.
• Om veiligheidsredenen moet de motorkap tijdens het rijden
altijd goed zijn gesloten. Daarom moet na het sluiten van de
motorkap altijd worden gecontroleerd of de kap goed is vergren-
deld.
• Als u tijdens het rijden merkt dat de kap niet goed is vergren-
deld, stop dan direct en sluit de motorkap - kans op ongevallen!
Voorzichtig!
• Open de motorkap nooit met behulp van de treklip - kans op bescha-
digingen.
• Controleer voor het openen van de motorkap of de ruitenwisserarmen
niet van de voorruit zijn weggeklapt. Anders kan er lakschade ontstaan.
Werkzaamheden in de motorruimte
Bij alle werkzaamheden in de motorruimte is bijzondere
voorzichtigheid geboden!
Bij werkzaamheden in de motorruimte, bijv. controleren en bijvullen
van de bedrijfsvloeistoffen, kunnen letsel, verbrandingen, onge-
vallen en brand ontstaan. Daarom moeten de onderstaand weerge-
geven waarschuwingen en de algemene veiligheidsregels beslist in
acht worden genomen. De motorruimte van de auto is een gevaar-
lijke omgeving ⇒ .
ATTENTIE!
• Open nooit de motorkap als u ziet dat er stoom of koelvloeistof
uit de motorruimte komt - kans op verbranding! Wacht totdat er
geen stoom of koelvloeistof meer naar buiten komt.
• Zet de motor uit en trek de contactsleutel uit het contactslot.
• Trek de handrem vast aan.
ATTENTIE! Vervolg
Controleren en bijvullen188
• Zet bij auto's met handgeschakelde versnellingsbak de versnel-
lingshendel in de vrijstand, bij auto's met automatische versnel-
lingsbak de keuzehendel in de stand P.
• Laat de motor afkoelen.
• Zorg ervoor dat er geen kinderen in de buurt van de motorruimte
kunnen komen.
• Raak geen hete motordelen aan - verbrandingsgevaar!
• Mors nooit bedrijfsvloeistoffen over de hete motor. Deze vloei-
stoffen (bijv. de in de koelvloeistof aanwezige antivries) kunnen
ontbranden!
• Vermijd kortsluiting in het elektrische systeem - vooral op de
accu.
• Grijp nooit in de ventilator van de radiateur zolang de motor
warm is. De ventilator kan plotseling worden ingeschakeld!
• Open nooit de dop van het koelvloeistofexpansiereservoir
zolang de motor warm is. Het koelsysteem staat onder druk!
• Dek de dop van het expansiereservoir bij het losdraaien met een
grote doek af om het gezicht, de handen en de armen tegen de hete
stoom of de hete koelvloeistof te beschermen.
• Laat geen voorwerpen, zoals bijv. poetsdoeken of gereedschap
achter in de motorruimte.
• Als onder de auto moet worden gewerkt, moet deze tegen
wegrollen worden beveiligd en met geschikte bokken op veilige
wijze worden ondersteund omdat alleen de krik niet voldoende is -
kans op letsel!
• Als u testwerkzaamheden moet uitvoeren bij draaiende motor,
dan vormen de draaiende delen (bijv. V-snaren, dynamo, ventilator
van de radiateur) en het hoogspanningssysteem een extra gevaar.
Let bovendien op het volgende:
− Raak nooit de elektrische bedrading van het ontstekingssy-
steem aan.
− Voorkom beslist dat u met sieraden, losse kledingstukken of
lang haar in aanraking komt met draaiende delen van de motor
- levensgevaar! Doe dan ook vooraf de sieraden af, bindt de
haren bij elkaar en draag nauwsluitende kleding.
• Neem ook de onderstaand weergegeven waarschuwingen in
acht als er werkzaamheden aan het brandstofsysteem of aan het
elektrische systeem noodzakelijk zijn:
− Koppel altijd de autoaccu los van het boordnet.
− Rook niet.
− Werk nooit in de buurt van open vuur.
− Houd altijd een goed werkende brandblusser paraat.
Voorzichtig!
Let er bij het bijvullen van bedrijfsvloeistoffen op dat de vloeistoffen in
geen geval worden verwisseld. Dit kan namelijk tot ernstige storingen en
tot schade aan de auto leiden!
ATTENTIE! Vervolg ATTENTIE! Vervolg
Controleren en bijvullen 189
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Overzicht motorruimte
De belangrijkste controlepunten
Afb. 137 Dieselmotor 1,9 l/47 kW
Koelvloeistofexpansiereservoir . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ruitensproeiervloeistofreservoir . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Motorolievulopening . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Motoroliepeilstok . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Remvloeistofreservoir . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Accu (onder kap) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Aanwijzing
De indeling van de motorruimte is bij de andere motoren praktisch gelijk.
Motorolie
Motoroliespecificaties
De soort motorolie is gebaseerd op nauwkeurige specifi-
caties.
Af fabriek is de auto gevuld met een kwalitatief hoogwaardige olie
waarmee het hele jaar - behalve in extreme klimaatzones - kan worden
gereden.
Bij het bijvullen kunt u verschillende oliën met elkaar mengen. Dit geldt
niet voor auto's met flexibele onderhoudsintervallen (QG1).
De motoroliën worden vanzelfsprekend steeds verder ontwikkeld.
Daarom gelden de gegevens in dit instructieboekje bij het ter perse gaan
hiervan.
Škoda-dealers worden door Škoda Auto geïnformeerd over de actuele
stand van zaken met betrekking tot wijzigingen en dergelijke. Laat het olie
verversen daarom door een Škoda-dealer uitvoeren.
Motoroliespecificaties voor auto's met vaste onderhoudsintervallen
(QG0, QG2)
A
1
193
A
2
201
A
3
191
A
4
190
A
5
195
A
6
197
Code Benzinemotor Dieselmotor
Multigrade-dun-
loopmotoroliën
VW 500 00
VW 502 00
VW 505 01
VW 505 00
a)
a)
Geldt niet voor de PD-motor (pomp-verstuivermotor). Verdere informatie - zie
Technische gegevens.
Multigrade oliën
VW 501 01
ACEA A2
b)
, resp. A3
b)
b)
Alleen in uitzonderingsgevallen om bij te vullen als de bovengenoemde oliën niet
beschikbaar zijn.
ACEA B3
b)
, resp. B4
b)
Controleren en bijvullen190
Motoroliespecificaties voor auto's met flexibele
onderhoudsintervallen (QG1)
Voorzichtig!
Voor auto's met flexibele onderhoudsintervallen (QG1) mogen alleen de
bovenstaande oliën worden gebruikt. Om ervoor te zorgen dat de eigen-
schappen van de motorolie behouden blijven, adviseren wij voor het
bijvullen alleen die olie te nemen die dezelfde specificatie heeft. In een
uitzonderingsgeval mag slechts eenmaal max. 0,5 l motorolie met de
specificatie VW 502 00 (alleen benzinemotoren) of specificatie
VW 505 01 (alleen dieselmotoren) worden bijgevuld. Andere motoroliën
mogen niet worden gebruikt - kans op motorschade!
Aanwijzing
• Voor het maken van een lange rit adviseren wij motorolie met de speci-
ficatie die is voorgeschreven aan te schaffen en mee te nemen. Zo
beschikt u altijd over de juiste motorolie voor het bijvullen.
• We adviseren gebruik te maken van oliën uit het originele Škoda-
assortiment.
• Zie voor verdere informatie het serviceplan.
Motoroliepeil controleren
De oliepeilstok geeft het motoroliepeil aan.
Motoroliespecificaties
Benzinemotoren VW 503 00
Dieselmotoren
VW 506 01
VW 506 00
a)
a)
Geldt niet voor de PD-motor (pomp-verstuivermotor). Verdere informatie - zie
Technische gegevens.
Afb. 138 Oliepeilstok
bij 1,4 l/74 kW-motor
Afb. 139 Oliepeilstok
bij 1,2 l/40 kW-motor
Controleren en bijvullen 191
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Oliepeil controleren
– Parkeer de auto op een horizontaal vlak.
– Zet de motor af.
– Open de motorkap ⇒ in ’Werkzaamheden in de motor-
ruimte’ op bladzijde 187.
– Wacht een paar minuten en trek de oliepeilstok ⇒ uit
het blok.
– Veeg de oliepeilstok met een schone doek af en schuif hem er
tot aan de aanslag weer in.
– Trek de oliepeilstok er vervolgens weer uit en lees het oliepeil
af.
Oliepeil in vlak
–U moet olie bijvullen ⇒ bladzijde 191. Het is voldoende als
het oliepeil daarna in het vlak staat.
Oliepeil in vlak
–U kunt olie bijvullen. Het kan voorkomen dat het oliepeil
daarna in het vlak ligt.
Oliepeil in vlak
–U mag geen olie bijvullen.
Het is normaal dat de motor olie verbruikt. Afhankelijk van de rijstijl en de
bedrijfsomstandigheden kan het olieverbruik tot 0,5 l/1 000 km bedragen.
Tijdens de eerste 5000 kilometer kan het verbruik ook daarboven liggen.
Daarom moet het oliepeil regelmatig, bij voorkeur bij elke tankstop of vóór
langere ritten, worden gecontroleerd.
Als de motor zwaar wordt belast, bijv. bij lange snelwegritten in de zomer,
bij het rijden met een aanhangwagens of bij het rijden over passen in het
hooggebergte, adviseren wij, het oliepeil in het vlak - maar niet daar-
boven - e houden.
Een te laag oliepeil wordt door het controlelampje op het instrumentenpa-
neel* aangegeven ⇒ bladzijde 32. Controleer in dat geval zo snel moge-
lijk het oliepeil.Vul de benodigde hoeveelheid olie bij.
In de afbeelding is vanwege de overzichtelijkheid slechts een deel van
een motorruimte met een 1,4 l/74 kW- ⇒ bladzijde 190, afb. 138 en 1,2
l/40 kW-motor weergegeven ⇒ bladzijde 190, afb. 139.
Voorzichtig!
• Controleer het oliepeil bij auto's met een 1,2 l/47 kW-motor altijd bij
een op bedrijfstemperatuur zijnde motor. Anders zou het meetresultaat
verkeerd kunnen zijn en onnodig olie worden bijgevuld - kans op motor-
schade!
• Het oliepeil mag in geen geval boven gebied liggen. Kans op
beschadiging van de katalysator.
• Als onder de gegeven omstandigheden het bijvullen van motorolie niet
mogelijk is, mag de reis niet worden vervolgd. Zet de motor af en roep
de deskundige hulp van een Škoda-dealer in.
Motorolie bijvullen
– Controleer het oliepeil ⇒ bladzijde 190.
– Schroef de dop van de motorolievulopening af
⇒ bladzijde 190, afb. 139.
– Vul bij met de geschikte olie in porties van 0,5 liter
⇒ bladzijde 189, ’Motoroliespecificaties’.
A
A
A
a
A
b
A
b
A
c
A
c
A
c
A
c
A
B
Controleren en bijvullen192
– Controleer het oliepeil ⇒ bladzijde 190.
– Draai de dop van de vulopening zorgvuldig weer dicht en
schuif de peilstok er tot de aanslag in.
ATTENTIE!
• Bij het bijvullen mag geen olie op hete motordelen komen -
brandgevaar!
• Lees en volg voor alle werkzaamheden in de motorruimte de
aanwijzingen met betrekking tot gevaar op ⇒ bladzijde 187, ’Werk-
zaamheden in de motorruimte’.
Milieu
Het oliepeil mag in geen geval boven het vlak ⇒ bladzijde 190 liggen.
Anders wordt de olie via de carterontluchting aangezogen en kan deze via
het uitlaatsysteem in de atmosfeer terechtkomen. De olie kan in de kata-
lysator verbranden en deze beschadigen.
Motorolie verversen
De motorolie moet volgens de in het serviceplan aangegeven intervallen
of volgens de service-intervalindicatie worden vervangen ⇒ bladzijde 15.
ATTENTIE!
• Ververs alleen zelf de motorolie als u over de benodigde
vakkennis beschikt!
• Lees en volg voor alle werkzaamheden in de motorruimte de
aanwijzingen met betrekking tot gevaar op ⇒ bladzijde 187, ’Werk-
zaamheden in de motorruimte’.
• Laat de motor afkoelen - kans op verbranding door de hete olie.
• Draag een veiligheidsbril - kans op oogletsel door oliespetters.
• Olie is giftig! Bewaar de olie op een voor kinderen en onbe-
voegden onbereikbare plaats op en voer de olie volgens voor-
schrift af.
Voorzichtig!
U mag aan de motorolie geen dopes toevoegen - kans op motorschade!
Schade die door dergelijke middelen ontstaat komt niet in aanmerking
voor garantie.
Milieu
• De olie mag in geen geval in de riolering of in de bodem terechtkomen.
• Laat, vanwege de problemen bij de afvoer, het benodigde speciale
gereedschap en de benodigde kennis, het olie verversen en de vervan-
ging van het oliefilter bij voorkeur door een Škoda-dealer uitvoeren.
Aanwijzing
Als de huid met olie in contact is gekomen, moet de huid aansluitend
hierop grondig worden gewassen.
A
c
ATTENTIE! Vervolg
Controleren en bijvullen 193
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Koelsysteem
Koelvloeistof
De koelvloeistof zorgt voor de koeling van de motor.
Het koelsysteem heeft onder normale bedrijfsomstandigheden bijna geen
onderhoud nodig. De koelvloeistof bestaat uit water met 40% antivries.
Deze mengverhouding garandeert niet alleen dat het koelsysteem is
beschermd tegen vorst tot - 25°C maar beschermt ook het koel- en
verwarmingssysteem tegen corrosie. Bovendien voorkomt het mengsel
kalkafzetting en verhoogt het het kookpunt van de koelvloeistof duidelijk.
De concentratie antivries in de koelvloeistof mag u om deze reden ook in
de zomer of in landen met een warm klimaat niet verlagen door bijvullen
met water. Het antivriespercentage in de koelvloeistof moet minimaal
40% bedragen.
Als vanwege het klimaat een sterkere vorstbescherming noodzakelijk is,
kunt u het percentage antivries verhogen, echter slechts tot 60% (vorstbe-
scherming tot ca. -40°C). Daarna loopt de bescherming tegen bevriezing
al weer terug.
Auto's voor landen met een koud klimaat (bijv. Zweden, Noorwegen,
Finland) krijgen al af fabriek een koelvloeistof met een vorstbescherming
tot ongeveer -35°C. Het antivriespercentage moet in deze landen mini-
maal 50% bedragen.
Koelvloeistof
Het koelsysteem is af fabriek met koelvloeistof gevuld (kleur lila) die
voldoet aan de specificatie TL-VW 774 F.
Voor het bijvullen adviseren wij koelvloeistof - G12 PLUS (kleur lila) te
gebruiken.
Neem bij vragen met betrekking tot de koelvloeistof of als u een andere
koelvloeistof wilt bijvullen, contact op met een Škoda-dealer.
De juiste antivries is leverbaar via een Škoda-dealer.
Voorzichtig!
• Andere koelvloeistofdopes kunnen vooral de bescherming tegen
corrosie aanzienlijk verminderen.
• De door corrosie ontstane storingen kunnen tot verlies van koel-
vloeistof en aansluitend daarop tot ernstige motorschade leiden.
Koelvloeistofpeil controleren
Het koelvloeistofexpansiereservoir bevindt zich rechts in de
motorruimte.
– Zet de motor af.
– Open de motorkap ⇒ in ’Werkzaamheden in de motor-
ruimte’ op bladzijde 187.
Afb. 140 Motorruimte:
Koelvloeistofexpansie-
reservoir
Controleren en bijvullen194
– Controleer het koelvloeistofpeil op het koelvloeistofexpansie-
reservoir ⇒ afb. 140. Het peil moet bij koude motor tussen de
markeringen ’MIN’ en ’MAX’ liggen. Bij warme motor kan het
peil ook iets boven de markering ’MAX’ liggen.
Een te laag koelvloeistofpeil in het expansiereservoir wordt door het
controlelampje in het instrumentenpaneel
⇒ bladzijde 31 aange-
geven. Toch raden we aan het koelvloeistofpeil van tijd tot tijd direct op het
reservoir te controleren.
Verlies van koelvloeistof
Koelvloeistofverlies duidt in de eerste plaats op lekkages. Volsta niet met
het bijvullen van koelvloeistof. Laat het koelsysteem direct door een
Škoda-dealer controleren.
Als het systeem geheel lekvrij is, kunnen koelvloeistofverliezen alleen
maar optreden doordat de koelvloeistof door oververhitting het kookpunt
heeft bereikt en via het overdrukventiel in de dop van het expansiereser-
voir ontsnapt.
ATTENTIE!
Lees en volg voor alle werkzaamheden in de motorruimte de
aanwijzingen met betrekking tot gevaar op ⇒ bladzijde 187, ’Werk-
zaamheden in de motorruimte’.
Voorzichtig!
Als de oorzaak van de oververhitting niet kan worden gevonden en
verholpen moet zo snel mogelijk contact worden opgenomen met een
Škoda-dealer, anders kan ernstige motorschade ontstaan.
Koelvloeistof bijvullen
– Zet de motor af.
– Laat de motor afkoelen.
– Leg een doek op de dop van het koelvloeistofexpansiereser-
voir ⇒ bladzijde 193, afb. 140 en draai de dop voorzichtig
linksom eraf ⇒ .
– Vul koelvloeistof bij.
– Draai de dop dicht tot deze hoorbaar aangrijpt.
De koelvloeistof die u bijvult, moet aan bepaalde specificaties voldoen
⇒ bladzijde 193, ’Koelvloeistof’. Als in geval van nood de antivries
G12 PLUS niet beschikbaar is, vul dan geen andere antivries bij. Vul in
zo'n geval alleen water bij en laat de juiste mengverhouding tussen water
en antivries zo snel mogelijk door een Škoda-dealer herstellen.
Gebruik voor het bijvullen uitsluitend nieuwe koelvloeistof.
Niet tot boven de ’MAX’-markering bijvullen! Overtollige koelvloeistof
wordt bij verwarming via de overdrukklep in de afsluitdop van het expan-
siereservoir uit het koelsysteem gedrukt.
Bij een vrij groot koelvloeistofverlies de koelvloeistof alleen maar bij een
afgekoelde motor bijvullen. Zo voorkomt u schade aan de motor.
ATTENTIE!
• Het koelsysteem staat onder druk! Open de dop van het koel-
vloeistofexpansiereservoir niet bij hete motor - kans op verbran-
ding!
• De antivries en daarmee de hele koelvloeistof is schadelijk voor
de gezondheid. Vermijd contact met de koelvloeistof. Ook de
Controleren en bijvullen 195
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
dampen van de koelvloeistof zijn schadelijk voor de gezondheid.
Bewaar antivries altijd in de originele blikken en op een veilige
plaats, buiten bereik van kinderen - kans op vergiftiging!
• Als u koelvloeistofspatten in de ogen hebt gekregen, spoel de
ogen dan direct met schoon water en consulteer zo snel mogelijk
een arts.
• Laat u ook direct medisch behandelen als u per vergissing koel-
vloeistof hebt gedronken.
Voorzichtig!
Als onder de gegeven omstandigheden het bijvullen van koelvloeistof niet
mogelijk is, mag de reis niet worden vervolgd. Zet de motor af en roep
de deskundige hulp van een Škoda-dealer in.
Milieu
Als de koelvloeistof moet worden afgetapt, mag het niet weer worden
gebruikt. De vloeistof moet worden opgevangen en met inachtneming van
de milieuvoorschriften worden afgevoerd.
Koelluchtventilator
De koelluchtventilator kan plotseling inschakelen.
De koelluchtventilator wordt door een elektromotor aangedreven en via
een thermoschakelaar, afhankelijk van de koelvloeistoftemperatuur,
aangestuurd.
Na het afzetten van de motor kan de koelluchtventilator - ook bij uitge-
schakeld contact - nog ongeveer 10 minuten doordraaien. Hij kan ook na
enige tijd plotseling weer inschakelen als
• de koelvloeistoftemperatuur door stuwwarmte is opgelopen of
• de warme motorruimte ook nog eens door sterke zonnestraling wordt
opgewarmd.
ATTENTIE!
Bij werkzaamheden in de motorruimte moet u er rekening mee
houden dat de koelluchtventilator plotseling kan inschakelen -
kans op letsel!
Remvloeistof
Remvloeistofpeil controleren
ATTENTIE! Vervolg
Afb. 141 Motorruimte:
Remvloeistofreservoir
Controleren en bijvullen196
Het remvloeistofreservoir bevindt zich links in de motorruimte. Bij
auto's met stuur rechts bevindt het reservoir zich aan de andere
zijde van de motorruimte.
– Zet de motor af.
– Open de motorkap ⇒ in ’Werkzaamheden in de motor-
ruimte’ op bladzijde 187.
– Controleer het remvloeistofpeil in het reservoir ⇒ afb. 141.
Het peil moet tussen de markeringen ’MIN’ en ’MAX’ liggen.
Een geringe daling van het vloeistofpeil ontstaat bij het rijden door de slij-
tage en de automatische bijstelling van de remblokken en is daarom
normaal.
Als het vloeistofpeil echter binnen korte tijd duidelijk daalt of tot onder de
markering ’MIN’ zakt, kan dit te wijten zijn aan een lekkage in het remsy-
steem. Als het remvloeistofpeil te laag is, wordt dit door het oplichten van
het controlelampje in het instrumentenpaneel aangegeven
⇒ bladzijde 35. Rijd in dit geval direct voorzichtig door naar een
Škoda-dealer en laat het remsysteem controleren.
ATTENTIE!
• Lees en volg voor alle werkzaamheden in de motorruimte de
aanwijzingen met betrekking tot gevaar op ⇒ bladzijde 187.
• Als het vloeistofpeil tot onder de MIN-markering is gedaald, rijd
dan niet verder - kans op ongevallen! Roep deskundige hulp in.
Remvloeistof vervangen
Remvloeistof trekt vocht aan. De vloeistof neemt dan ook in de loop van
de tijd vocht uit de omringende lucht op. Een te hoog percentage water in
de remvloeistof kan de oorzaak van corrosie in het remsysteem zijn. Het
percentage water verlaagt bovendien het kookpunt van de remvloeistof.
Daarom moet de remvloeistof elke twee jaar worden vervangen.
Er mag alleen nieuwe, door Škoda Auto vrijgegeven, originele remvloei-
stof worden gebruikt. De specificatie daarvoor luidt ’FMVSS 116 DOT 4’.
We raden aan het vervangen van de remvloeistof in het kader van een
Grote Onderhoud Service door een Škoda-dealer te laten uitvoeren.
ATTENTIE!
• Bij gebruik van te oude remvloeistof kunnen bij grote belasting
van de remmen luchtbellen in het remsysteem ontstaan. Daardoor
wordt de remwerking en dientengevolge de rijveiligheid negatief
beïnvloed.
• Remvloeistof is giftig! Daarom moet deze in een afgesloten
originele verpakking en buiten het bereik van kinderen en onbe-
voegde personen worden bewaard.
Voorzichtig!
Remvloeistof tast de lak van de auto aan.
Milieu
Door de problemen met de afvoer (chemisch afval), het benodigde
speciale gereedschap en de nodige vakkennis, moet het verversen van
de remvloeistof door een Škoda-dealer worden uitgevoerd.
Controleren en bijvullen 197
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Accu
Werkzaamheden aan de accu
De accu bevindt zich in de motorruimte onder een afdekplaat*.
– Til de vergrendelingsnokken aan de zijkant van de accuafdek-
plaat op, klap de accuafdekplaat in een stand van ca. 45°
omhoog en verwijder de accuafdekplaat in de richting van de
pijl ⇒ afb. 142.
– Til de vergrendelingsnokken aan de zijkant van de accuafdek-
plaat op en klap de accuafdekplaat in de richting van de pijl
⇒ afb. 143 op.
– Het aanbrengen van de accuafdekplaat vindt in omgekeerde
volgorde plaats.
Het uit- en inbouwen van de accu wordt afgeraden omdat dit onder
bepaalde omstandigheden kan leiden tot een ernstige beschadiging van
de accu en de zekeringhouder. Richt u zich tot een Škoda-dealer.
Bij werkzaamheden aan de accu en aan het elektrische systeem kunnen
letsel, verbrandingen, ongevallen en brand ontstaan. Daarom moeten de
onderstaand weergegeven waarschuwingen ⇒ en de algemene
veiligheidsregels beslist in acht worden genomen.
ATTENTIE!
• Het accuzuur heeft een sterke etsende werking, er moet daarom
uiterst zorgvuldig mee worden omgegaan. Draag bij het werken
aan de accu beschermende handschoenen, oog- en huidbescher-
mers. Etsende dampen in de lucht zorgen voor irritatie van de
luchtwegen en leiden tot ontstekingen aan bindvlies en lucht-
wegen. Het accuzuur heeft een etsende werking op tandglazuur, na
huidcontact ontstaan diepe wonden die lange tijd nodig hebben om
te genezen. Frequent contact met verdunde zuren veroorzaakt
huidziektes (ontstekingen, zweren, kloven). Als de zuren in aanra-
Afb. 142 Motorruimte:
Accu
Afb. 143 Accu: Afdek-
plaat omhoogklappen
A
1
A
A
A
2
A
B
Controleren en bijvullen198
king komen met water, vindt verdunning plaats die gepaard gaat
met een aanzienlijke warmteontwikkeling.
• Kantel de accu niet, want er kan accuzuur uit de ontluchtings-
openingen van de accu lopen. Ogen beschermen door middel van
een veiligheidsbril of veiligheidskap! Er is kans op blindheid! Als u
accuzuur in de ogen krijgt, moet u het betreffende oog een aantal
minuten met schoon water spoelen. Roep daarna direct medische
hulp in.
• Zuurspatten op de huid of kleding zo gauw mogelijk met zeep
neutraliseren en daarna met veel water naspoelen. Als u zuur hebt
gedronken, direct medische hulp inroepen.
• Houd kinderen uit de buurt van de accu.
• Bij het laden van accu's komt waterstof vrij en ontstaat er een
uiterst explosief knalgasmengsel. Een explosie kan ook worden
veroorzaakt door een vonk die ontstaat bij het loskoppelen van de
accu of het lostrekken van een stekerverbinding bij ingeschakeld
contact.
• Door het overbruggen van de accupolen (bijv. door metalen
voorwerpen, bekabeling) ontstaat kortsluiting. Eventuele gevolgen
van kortsluiting: smelten van loodstrippen, explosie en accubrand,
zuurspetters.
• Open vuur en licht, roken en bezigheden waarbij vonken
ontstaan, zijn verboden. Vermijd vonkvorming bij het hanteren van
bedrading en elektrische apparatuur. Bij sterke vonkvorming
bestaat kans op letsel.
• Voor alle werkzaamheden aan de elektrische installatie moet de
motor, het contact alsmede alle elektrische verbruikers worden
uitgezet en moet de accu-massakabel (-) op de accu worden losge-
maakt (let hierbij op de volgende aanwijzingen ⇒ bladzijde 200).
Als u gloeilampen wilt vervangen, moet u de betreffende verlich-
ting uitschakelen.
• Laad nooit een bevroren of ontdooide accu op - kans op
explosie en bijtende zuren. Vervang een bevroren accu.
• Maak nooit gebruik van een beschadigde accu - explosiegevaar!
Vervang een beschadigde accu direct.
Voorzichtig!
• U mag de accukabels alleen bij uitgeschakeld contact losmaken,
omdat anders de elektrische installatie (elektronische componenten) van
de auto kunnen worden beschadigd. Bij het loskoppelen van de accu van
het boordnet koppelt u eerst de minpool (-) van de accu los. Pas daarna
koppelt u de pluspool (+) los.
• Bij het weer aansluiten van de accu moet u eerst de pluspool (+) en
pas daarna de minpool (-) van de accu aansluiten. U mag de aansluitka-
bels in geen geval verwisselen - kans op brand in de bedrading.
• Zorg ervoor dat het accuzuur niet in aanraking komt met de carros-
serie, omdat dan de lak kan worden aangetast.
• Om de accu tegen UV-stralen te beschermen mag de accu niet aan
direct daglicht worden blootgesteld.
Milieu
Een afgedankte accu is schadelijk afval voor het milieu - richt u zich voor
de afvoer van accu's tot een Škoda-dealer.
Aanwijzing
Neem ook na het aansluiten van de accu de aanwijzingen in acht
⇒ bladzijde 200, ’Accu los-, resp. vastkoppelen’.
ATTENTIE! Vervolg ATTENTIE! Vervolg
Controleren en bijvullen 199
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Accu met ladingsconditie-indicatie, het zogenaamde
magische oog*
Aan de bovenzijde van de accu bevindt zich een zogenaamd magisch oog
⇒ afb. 144. Het ’magische oog’ verandert van kleur afhankelijk van de
ladingstoestand en het accuvloeistofpeil van de accu.
Luchtbellen kunnen van invloed zijn op de kleur van het ’magische oog’.
Klop daarom voor de controle voorzichtig op het ’magische oog’.
• Groene kleur - de accu is voldoende geladen.
• Donkere kleur - de accu moet worden geladen.
• Kleurloos of geel gekleurd - accuvloeistofpeil te laag, laadconditie kan
niet worden vastgesteld. De accu moet met gedestilleerd water worden
bijgevuld.
Accu's die ouder zijn dan 5 jaar moeten worden vervangen. Wij adviseren,
de controle en het corrigeren van het accuvloeistofpeil of het vervangen
van de accu door een Škoda-dealer te laten uitvoeren.
Voorzichtig!
Als de auto langer dan 3 tot 4 weken staat geparkeerd, wordt de accu door
de niet-uitschakelbare verbruikers, zoals bijv. centraal regelapparaat
geleidelijk ontladen. U kunt het ontladen van de accu voorkomen, door de
minpool van de accu los te koppelen, of de accu doorlopend met een zeer
lage laadstroom op te laden. Let bij werkzaamheden aan de accu op de
aanwijzingen ⇒ bladzijde 197, ’Werkzaamheden aan de accu’.
Accuvloeistofpeil controleren
De accu is onder normale bedrijfsomstandigheden praktisch onder-
houdsvrij. Bij hoge buitentemperaturen of lange dagelijkse ritten raden
we toch aan het accuvloeistofpeil van tijd tot tijd door een Škoda-dealer te
laten controleren. Laat na elke keer laden ⇒ bladzijde 200 ook het accu-
vloeistofpeil controleren.
Het accuvloeistofpeil wordt ook in het kader van de Grote Onderhoud
Service gecontroleerd.
Rijden in de winter
Vooral in de winter wordt de accu zwaar op de proef gesteld. Bovendien
beschikt hij bij lage temperaturen nog maar over een deel van de startca-
paciteit die hij bij normale temperaturen heeft.
Een ontladen accu kan al bij temperaturen net onder 0°C bevriezen.
Wij adviseren daarom de accu voor het begin van het koude jaargetijde
door een Škoda-dealer te laten controleren en zo nodig te laten
opladen.
Afb. 144 Accu met
ladingsconditie-indi-
catie
Controleren en bijvullen200
Accu laden
Een geladen accu is een absolute voorwaarde voor goed
starten van de motor.
– Lees de waarschuwingsaanwijzingen ⇒ in ’Werkzaam-
heden aan de accu’ op bladzijde 197 en ⇒ .
– Schakel het contact en alle stroomverbruikers uit.
– Alleen bij ’snelladen’: koppel beide aansluitkabels los (eerst
’min’, dan ’plus’).
– Klem de poolklemmen van de acculader aan op de accupolen
(rood = ’plus’, zwart = ’min’).
– Steek dan pas de steker van het laadapparaat in het stopcon-
tact en schakel het apparaat in.
– Aan het einde van het laadproces: schakel het laadapparaat
uit en trek de steker uit het stopcontact.
– Neem nu pas de poolklemmen van het laadapparaat los.
– Sluit de aansluitkabels weer op de accu aan (eerst ’plus’, dan
’min’).
Bij het laden met geringe stroomsterktes (bijv. met een hobbylader)
hoeven de aansluitkabels normaal gesproken niet van de accu te worden
losgekoppeld. Neem in ieder geval de aanwijzingen van de fabrikant van
het laadapparaat in acht.
Voor het geheel laden van de accu moet een laadstroom van 0,1 van de
accucapaciteit (of lager) worden ingesteld.
Vóór het laden met hoge stroomsterktes, het zogenaamde ’snelladen’,
moeten de beide accukabels echter wel worden losgemaakt.
Het ’snelladen’ van een accu is gevaarlijk ⇒ in ’Werkzaamheden aan
de accu’ op bladzijde 197. Dit vereist een speciaal laadapparaat en de
noodzakelijke kennis. We raden daarom aan uw accu alleen maar door
een Škoda-dealer te laden snelladen.
Een ontladen accu kan al bij temperaturen net onder 0°C bevriezen. Een
bevroren accu moet vóór het laden beslist worden ontdooid ⇒ . We
raden aan een ontdooide accu niet meer te gebruiken omdat de accube-
huizing door de ijsvorming kan zijn gescheurd en daardoor het accuzuur
eruit kan lopen.
Bij het laden hoeven de afsluitdoppen van de accu niet te worden
geopend.
ATTENTIE!
Laad nooit een bevroren accu op - explosiegevaar!
Accu los-, resp. vastkoppelen
Na het loskoppelen en weer vastkoppelen van de accu zijn aanvankelijk
de volgende functies buiten werking of kunnen niet meer storingvrij
worden gebruikt:
Controleren en bijvullen 201
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Wij adviseren, de auto door een Škoda-dealer te laten controleren, zodat
de volledige werking van alle elektrische systemen is gegarandeerd.
Accu vervangen
Als de accu wordt vervangen, moet de nieuwe accu dezelfde capaciteit,
spanning (12 volt), stroomsterkte en dezelfde grootte hebben. De Škoda-
dealers beschikken over geschikte accutypen.
Door de speciale eisen die worden gesteld aan de afvoer van de oude
accu raden we aan de accu alleen maar door een Škoda-dealer te laten
vervangen.
Milieu
Accu's bevatten giftige substanties zoals zwavelzuur en lood. Ze moeten
daarom volgens voorschrift worden afgevoerd en horen in elk geval niet
bij het huisvuil thuis!
Ruitensproeierinstallatie
Het ruitensproeierreservoir bevat de reinigingsvloeistof voor de voorruit,
resp. achterruit en de koplampsproeiers*. Het reservoir bevindt zich links-
voor in de motorruimte ⇒ afb. 145.
De inhoud van het reservoir bedraagt ca. 2 liter, bij auto's met koplamp-
reinigingssysteem ca. 5,5 liter.
Gewoon water is niet voldoende om de ruiten en de koplampen intensief
te reinigen. Wij adviseren daarom schoon water met een ruitenreiniger uit
het originele Škoda-accessoireprogramma (in de winter met antivries) te
gebruiken om het vastzittende vuil te verwijderen. Neem bij het gebruik
van reinigingsmiddelen de gebruiksvoorschriften op de verpakking in
acht.
Ook als uw auto verwarmbare ruitensproeiers* heeft, moet u in de winter
altijd antivries aan het water toevoegen.
Als er geen ruitenreiniger met antivries beschikbaar is, kunt u ook spiritus
gebruiken. Het percentage spiritus mag daarbij niet meer dan 15 %
Functie Ingebruikneming
Elektrische ruitbediening (storingen) ⇒ bladzijde 51
Radio - codenummer invoeren zie radiohandleiding
Klok instellen ⇒ bladzijde 17
Gegevens van de multi-functie-indicatie* zijn
gewist
⇒ bladzijde 17
Afb. 145 Motorruimte:
Ruitensproeiervloei-
stofreservoir
Controleren en bijvullen202
bedragen. Realiseert u zich echter wel dat de beveiliging tegen bevriezing
bij deze concentratie slechts tot -5 °C loopt.
ATTENTIE!
Lees en volg voor alle werkzaamheden in de motorruimte de
aanwijzingen met betrekking tot gevaar op ⇒ bladzijde 187.
Voorzichtig!
• U mag de ruitensproeiervloeistof in geen geval mengen met antivries
voor de radiateur of andere dergelijke middelen.
• Als de auto is uitgevoerd met koplampsproeiers, mag aan de ruiten-
sproeiervloeistof alleen een reinigingsmiddel worden toegevoegd dat de
polycarbonaatcoating van de koplamp niet aantast. Neem contact op met
uw Škoda-dealer, die u informeert welke reinigingsmiddelen u kunt
gebruiken.
Aanwijzing
Neem bij het bijvullen van de vloeistof de zeef niet uit het ruitensproeier-
vloeistofreservoir omdat het leidingsysteem dan vervuild kan raken en
daardoor de goede werking van het ruitensproeiersysteem kan worden
verstoord.
Wielen en banden 203
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Wielen en banden
Wielen
Algemene opmerkingen
• Nieuwe banden hebben in het begin nog niet de optimale grip en
moeten dan ook de eerste 500 km met een matige snelheid en een hierbij
behorende voorzichtige rijstijl worden ingereden. Dat komt ook de levens-
duur van de banden ten goede
• Op basis van constructiekenmerken en de vorm van het profiel kan de
profieldiepte van nieuwe banden - afhankelijk van de uitvoering en het
fabrikaat - verschillen vertonen.
• Om beschadiging van banden en velgen te voorkomen, mogen trot-
toirs of soortgelijke obstakels alleen maar langzaam en zo mogelijk onder
een rechte hoek worden genomen.
• Controleer de banden regelmatig op beschadigingen (inkepingen,
insnijdingen, scheuren en bulten). Verwijder ongerechtigheden uit het
bandenprofiel.
• Beschadigingen aan de band en aan de velg treden vaak ongemerkt
op. Ongewone trillingen of zijwaarts trekken van de auto kan duiden op
bandenschade. Als u vermoedt dat een band is beschadigd, verlaag
dan direct de snelheid en stop!Controleer de banden op beschadi-
gingen (builen, scheuren e.d.). Als er geen beschadigingen zichtbaar zijn,
rijd dan langzaam en voorzichtig naar de dichtstbijzijnde Škoda-dealer om
uw auto te laten controleren.
• Bescherm de banden zodat deze niet in contact kunnen komen met
olie, vet en brandstof.
• Vervang zoekgeraakte ventieldopjes direct.
• Als de wielen worden verwijderd, moeten deze vooraf worden afgete-
kend zodat bij het weer monteren de huidige draairichting kan worden
gehandhaafd.
• Bewaar gedemonteerde wielen, resp. banden altijd op een koele,
droge en zo mogelijk donkere plaats. Banden die niet op een velg zijn
gemonteerd, moeten staande worden bewaard.
Draairichtinggebonden banden*
De draairichting is door een pijl op de bandwang gekenmerkt. De op deze
wijze aangegeven draairichting moet beslist worden aangehouden. Alleen
dan kunnen de optimale eigenschappen van deze banden met betrekking
tot de grip, het bandengeluid, slijtage en aquaplaning volledig tot hun
recht komen.
Verdere aanwijzingen met betrekking tot de montage van draairichtingge-
bonden banden ⇒ bladzijde 208.
ATTENTIE!
• Nieuwe banden leveren tijdens de eerste 500 km nog niet de
optimale grip, rijd dan ook voorzichtig - kans op ongevallen!
• Rijd nooit met beschadigde banden - kans op ongevallen!
Aanwijzing
Let op de afwijkende nationale wettelijke bepalingen met betrekking tot de
banden.
Wielen en banden204
Levensduur van de banden
De levensduur van de banden is in belangrijke mate afhankelijk van
de onderstaande punten:
Bandenspanning
Een te lage of te hoge bandenspanning leidt tot een aanzienlijk kortere
levensduur van de banden en heeft een zeer ongunstig effect op de
wegligging van de auto.
Controleer de bandenspanning minimaal eenmaal per maand. De
bandenspanningswaarden voor zomerbanden staan aan de binnenzijde
van de tankdopklep ⇒ afb. 146. De bandenspanningswaarden voor
winterbanden zijn 20 kPa (0,2 bar) hoger dan die voor de zomerbanden
⇒ bladzijde 208.
Vooral bij hoge snelheden is de bandenspanning van het allergrootste
belang. Controleer de bandenspanning dan ook minstens eenmaal per
maand en voor elke grote rit.Denk bij deze gelegenheid ook aan het reser-
vewiel.
Voor de bandenspanning van het reservewiel moet de hoogste banden-
spanning die voor de auto is voorgeschreven, worden aangehouden.
Controleer de bandenspanning altijd bij koude banden. Verlaag bij warme
banden de hiermee gepaard gaande hogere bandenspanning niet. Pas bij
een grotere wijziging van de belading de bandenspanning overeenkom-
stig aan.
Rijstijl
Snel bochtenwerk, snel accelereren en sterk afremmen (piepende
banden) verhogen de bandenslijtage.
Wielen balanceren
De wielen van een nieuwe auto zijn gebalanceerd. Tijdens het rijden kan
echter door verschillende invloeden onbalans ontstaan, die zich kenbaar
maakt door trillingen in het stuur.
Omdat onbalans ook tot een hogere slijtage van stuurinrichting, wielop-
hanging en banden leidt, moeten de wielen opnieuw worden gebalan-
ceerd. Bovendien moet een wiel na de montage van een nieuwe band en
na elke bandenreparatie opnieuw worden gebalanceerd.
Uitlijningsfouten
Een verkeerde wieluitlijning voor of achter zorgt niet alleen voor een
hogere en vaak eenzijdige bandenslijtage, maar heeft ook een negatieve
invloed op de rijveiligheid. Neem bij extreme bandenslijtage contact op
met uw Škoda-dealer.
ATTENTIE!
• Bij een te geringe bandenspanning wordt de band sterk
vervormd. Hierdoor loopt bij hogere snelheden de temperatuur van
de band sterk op. Dit kan weer leiden tot het loslaten van het loop-
vlak en zelfs tot een klapband.
• Vervang een beschadigde velg of band direct.
Afb. 146 Openstaande
tankdopklep met
bandenspanningstabel
Wielen en banden 205
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Milieu
Een te lage bandenspanning verhoogt het brandstofverbruik.
Slijtage-indicator
In de groeven van het profiel van de originele band zijn dwars op de draai-
richting 1,6 mm hoge slijtage-indicatoren aangebracht. Deze slijtage-indi-
catoren zijn afhankelijk van de fabrikant 6-8 maal op gelijke afstanden op
de bandomtrek aangebracht ⇒ afb. 147. De markeringen op de wang in
de vorm van de letters ’TWI’, driehoekssymbool of andere symbolen,
geven de plaats van de slijtage-indicatoren aan.
Bij een profieldiepte van 1,6 mm - gemeten in de groeven naast de slij-
tage-indicatoren - is de wettelijk toegestane minimale profieldiepte bereikt
(in een aantal landen kunnen andere waarden gelden).
ATTENTIE!
• De banden moeten direct worden vervangen als deze tot aan de
slijtage-indicatoren zijn versleten - kans op ongevallen! Let op de
wettelijk voorgeschreven minimale profieldiepte.
• Versleten banden beïnvloeden bij hoge snelheden op een nat
wegdek de benodigde grip op het wegdek in negatieve zin. Er kan
’aquaplaning’ optreden (ongecontroleerde bewegingen van de
auto - ’drijven’ op een nat wegdek).
Wielen verwisselen
Bij een duidelijk sterke slijtage van de voorbanden adviseren wij, de voor-
wielen en de achterwielen overeenkomstig het schema ⇒ afb. 148 te
verwisselen. Hierdoor kennen alle banden ongeveer dezelfde levensduur.
Bij bepaalde slijtageverschijnselen op het loopvlak van de banden kan het
zinvol zijn, de wielen ’kruiselings’ te verwisselen (alleen bij niet-draairich-
Afb. 147 Bandenpro-
fiel met slijtage-indi-
cator
Afb. 148 Wielen
verwisselen
Wielen en banden206
tinggebonden banden). Details hierover kunt u opvragen bij Škoda-
dealers.
Om tot een gelijkmatige slijtage van alle wielen en een optimale levens-
duur te komen adviseren wij de wielen elke 10.000 km te verwisselen.
Nieuwe banden en velgen
Banden en velgen zijn belangrijke constructie-elementen. Monteer
daarom alleen door Škoda Auto vrijgegeven banden en velgen. Deze zijn
exact op het type auto afgestemd en dragen in belangrijke mate bij aan
een goede wegligging en veilige rijeigenschappen ⇒ .
Monteer op alle 4 de wielen alleen radiaalbanden met dezelfde
constructie, maat (afrolomtrek) en hetzelfde profiel per as.
Škoda-dealers hebben de beschikking over actuele informatie over welke
bandenfabrikaten door ons zijn vrijgegeven.
Wij adviseren, alle werkzaamheden aan banden of wielen door een
Škoda-dealer te laten uitvoeren. Deze beschikt over de benodigde
speciale gereedschappen en onderdelen, heeft de vereiste vakkennis en
is ingesteld op de opslag en het afvoeren van oude banden. Vele Škoda-
dealers beschikken bovendien over een ruim assortiment velgen en
banden.
De voor uw auto vrijgegeven band-velgcombinaties staan in de documen-
tatie die bij de auto hoort. De typegoedkeuring is afhankelijk van de
wetgeving in de afzonderlijke landen.
Het kennen van de betekenis van de gegevens op de band vergemakke-
lijkt het maken van de juiste keuze. Banden zijn op de wang voorzien van
bijv. het volgende opschrift:
185 / 60 R 14 82 T
Dit betekent:
Voor banden gelden de volgende snelheidsbegrenzingen.
De productiedatum staat eveneens op de wang van de band (eventueel
alleen aan de binnenzijde van de band):
DOT ... 2004...
betekent bijvoorbeeld, dat de band in de 20e week van het jaar 2004 is
geproduceerd.
Als het reservewiel qua uitvoering afwijkt van de gemonteerde banden
(bijv. bij winter- of low-sectionband), mag het reservewiel alleen in geval
van pech kortstondig en met de overeenkomstige voorzichtige rijstijl
worden gebruikt. Het reservewiel moet zo snel mogelijk weer door het
normaal gemonteerde wiel worden vervangen.
185 Bandenbreedte in mm
60 Hoogte-breedteverhouding in %
R Codeletter voor bandenconstructie - Radiaal
14 Velgdiameter in inches
82 Draagvermogen
T Snelheidsindex
Snelheidsindex Toelaatbare topsnelheid
Q 160 km/h
R 170 km/h
S 180 km/h
T 190 km/h
H 210 km/h
V 240 km/h
W 270 km/h
Wielen en banden 207
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
ATTENTIE!
• Monteer dan ook uitsluitend die banden of velgen die door
Škoda Auto A.G. voor uw auto zijn vrijgegeven. Als dit wordt nage-
laten kan de verkeersveiligheid negatief worden beïnvloed - kans
op ongevallen! Bovendien kan in Nederland de door de Rijksdienst
voor het Wegverkeer verleende typegoedkeuring haar geldigheid
verliezen.
• De toegestane maximumsnelheid van uw banden mag in geen
geval worden overschreden – kans op een ongeval door een
beschadigde band en verlies van controle over de auto.
• Banden die ouder zijn dan 6 jaar mogen alleen in geval van nood
worden gemonteerd en rijd hiermee voorzichtig.
• Monteer nooit gebruikte banden waarvan de voorgeschiedenis
onbekend is. Banden verouderen, ook als deze niet of slechts
weinig zijn gebruikt. Op het reservewiel mag alleen in geval van
nood een gebruikte band worden gemonteerd en dan alleen
wanneer zeer voorzichtig wordt gereden.
• In het belang van de verkeersveiligheid banden zo mogelijk niet
apart maar minstens per as vervangen. De banden met de grootste
profieldiepte moeten altijd op de voorwielen worden gemonteerd.
Milieu
Oude gebruikte banden moeten volgens voorschrift worden opgeslagen
en afgevoerd.
Aanwijzing
Om technische redenen kunnen normaal gesproken de velgen van een
andere auto niet worden gemonteerd. Dit geldt onder bepaalde omstan-
digheden zelfs voor de velgen van hetzelfde autotype.
Wielbouten
De velgen en de wielbouten zijn constructief op elkaar afgestemd. Bij het
monteren van andere velgen - bijv. lichtmetalen velgen of velgen met
winterbanden - moeten daarom steeds de bijbehorende wielbouten met
de juiste lengte en bolvorm onder de boutkop worden gebruikt. De beves-
tiging van de velgen en de werking van het remsysteem zijn hiervan
afhankelijk.
Als naderhand wielsierdoppen worden gemonteerd, moet erop worden
gelet, dat voldoende luchttoevoer voor de koeling van het remsysteem
blijft gegarandeerd.
Škoda-dealers worden constant op de hoogte gehouden over de techni-
sche mogelijkheden van de velg-bandcombinaties en wielsierdoppen.
ATTENTIE!
• Als de wielbouten niet goed worden vastgedraaid kan het wiel
tijdens het rijden loslopen - kans op ongevallen!
• De wielbouten moeten schoon en goed gangbaar zijn. Zij mogen
nooit met vet of olie worden ingesmeerd.
• Als de wielbouten met een te laag aantrekmoment werden vast-
gedraaid, kan de velg tijdens het rijden loslopen - kans op onge-
vallen! Een te hoog aantrekmoment kan de bouten en de schroef-
draad beschadigen en leiden tot een blijvende vervorming van de
draagvlakken op de velg.
Voorzichtig!
Het voorgeschreven aantrekmoment van de wielbouten is bij stalen en
lichtmetalen velgen 120 Nm.
Wielen en banden208
Winterbanden
Bij winterse omstandigheden en temperaturen beneden 7 °C worden de
rijeigenschappen van de auto door winterbanden duidelijk verbeterd.
Zomerbanden bieden door hun constructie (breedte, rubbersamenstel-
ling, profielvorm) minder grip op ijs en sneeuw. Dat geldt vooral voor
auto's die voorzien zijn van low-sectionbanden of hogesnelheids-
banden zijn voorzien (codeletter H of V op de flank van de band).
Om de best mogelijke rijeigenschappen te verkrijgen, moeten op alle vier
de wielen winterbanden worden gemonteerd.
Er mogen alleen winterbanden worden gemonteerd, die voor de auto zijn
vrijgegeven. De toegestane winterbandmaten staan vermeld in de docu-
mentatie die bij de auto hoort. De bandenmaten zijn afhankelijk van de
nationale wettelijke voorschriften.
Let erop dat de bandenspanning 20 kPa (0,2 bar) hoger moet zijn dan bij
zomerbanden ⇒ bladzijde 204.
Winterbanden verliezen hun wintereigenschappen grotendeels, als het
profiel tot op ca. 4 mm is afgesleten.
Ook door veroudering gaan de eigenschappen van winterbanden
achteruit - ook als de profieldiepte nog duidelijk boven de 4 mm ligt.
Voor winterbanden gelden snelheidsbeperkingen net zoals voor zomer-
banden ⇒ bladzijde 206, ⇒ .
Er mogen winterbanden met een lagere snelheidscategorie worden
gemonteerd op voorwaarde dat de toegestane topsnelheid van deze
banden niet wordt overschreden ook niet als de mogelijke topsnelheid van
de auto hoger ligt. Bij het overschrijden van de toegestane maximumsnel-
heid van de betreffende bandencategorie kunnen de banden worden
beschadigd.
Let bij het gebruik van winterbanden op de aanwijzingen ⇒ bladzijde 203.
In plaats van winterbanden kunnen ook zogenaamde ’all-wheaterbanden’
worden gemonteerd.
Neem als een en ander niet duidelijk is, contact op met een Škoda-dealer,
die u kan informeren over de voor uw banden geldende topsnelheid.
ATTENTIE!
De toelaatbare topsnelheid van uw winterbanden mag in geen
geval worden overschreden - kans op een ongeval door een
beschadigde band en het verlies over de controle van de auto.
Milieu
Monteer tijdig weer de zomerbanden, omdat de rijeigenschappen met
zomerbanden op sneeuw- en ijsvrije wegen alsmede bij temperaturen
boven 7 °C duidelijk beter zijn - kortere remweg, minder afrolgeluid,
minder bandenslijtage en lager brandstofverbruik.
Aanwijzing
Let op de afwijkende nationale wettelijke bepalingen met betrekking tot de
banden.
Draairichtinggebonden banden*
De draairichting is door een pijl op de bandwang gekenmerkt. De op
deze wijze aangegeven draairichting moet beslist worden aangehouden.
Alleen zo kunnen de optimale eigenschappen van deze banden met
betrekking tot de grip, het bandengeluid, slijtage en aquaplaning volledig
tot hun recht komen.
Als het reservewiel bij een lekke band met geen voorgeschreven draai-
richting of in tegengestelde richting aan de draairichting moet worden
Wielen en banden 209
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
gemonteerd, moet bijzonder voorzichtig worden gereden, omdat de opti-
male eigenschappen van de band in deze situatie niet meer gelden. Dit is
vooral bij een nat wegdek belangrijk. Let op de aanwijzingen
⇒ bladzijde 216, ’Reservewiel*’.
Bij een lekke band moet deze zo snel mogelijk worden vervangen en moet
de juiste draairichting bij alle banden weer worden hersteld.
Sneeuwkettingen
De montage van sneeuwkettingen is bij alle genoemde bandenmaten,
behalve bij de 195/50 R15, 205/45 R16 en 185/60 R14 in combinatie met
de 6J x 14-velgen met inpersdiepte 38 mm mogelijk.
De sneeuwkettingen mogen alleen op de voorwielen worden gemon-
teerd.
Onder winterse omstandigheden verbeteren de sneeuwkettingen niet
alleen de trekkracht, maar ook het remgedrag.
Monteer fijnmazige sneeuwkettingen. Deze mogen niet meer dan 15
mm uitsteken - inclusief het kettingslot.
Verwijder voor de montage van de sneeuwkettingen de wieldoppen.
Let voor wat betreft de maximum rijsnelheid met sneeuwkettingen op de
nationale wettelijke voorschriften.
ATTENTIE!
Let op de gegevens in de meegeleverde montagehandleiding van
de sneeuwkettingfabrikant.
Voorzichtig!
Bij het rijden op sneeuwvrije trajecten moeten de sneeuwkettingen
worden verwijderd. Deze hebben invloed op de rijeigenschappen,
beschadigen de banden en slijten zeer snel.
Aanwijzing
Wij adviseren sneeuwkettingen uit het originele Škoda-accessoirepro-
gramma te gebruiken.
Accessoires, wijzigingen en vervanging van onderdelen210
Accessoires, wijzigingen en vervanging van onderdelen
Accessoires en onderdelen
Škoda-auto's zijn volgens de nieuwste inzichten van de veiligheidstech-
niek geconstrueerd. Om dit te behouden mag de uitvoering zoals deze af
fabriek is geleverd niet zonder meer worden gewijzigd.
Als uw auto naderhand wordt voorzien van accessoires, technische wijzi-
gingen worden uitgevoerd of als op een later moment onderdelen moeten
worden vervangen, moet met de volgende aanwijzingen rekening worden
gehouden:
• Voor de aankoop van accessoires en voor het uitvoeren van techni-
sche wijzigingen moet steeds het advies worden gevraagd van een
Škoda-dealer ⇒ .
• Dit geldt vooral bij het aankopen van accessoires in het buitenland.
• Vrijgegeven Škoda-accessoires en originele Škoda-onderdelen zijn
leverbaar bij de Škoda-dealers. Deze voeren ook de montage vakkundig
uit.
• Alle originele Škoda-accessoires die in de catalogus staan, zoals bijv.
kanteldak, spoiler, velgen enz. moeten zijn voorzien van een officiële vrij-
gave.
• Radio's, antennes en andere elektrische accessoires mogen alleen
door een hiertoe geautoriseerde specialist worden ingebouwd.
• Als bij uw auto technische wijzigingen moeten worden uitgevoerd,
moeten de door Škoda Auto voorgeschreven richtlijnen worden opge-
volgd.
• Hierdoor wordt voorkomen dat er schade aan de auto ontstaat, de
verkeers- en de bedrijfszekerheid blijven behouden en de wijzigingen zijn
toegestaan. De Škoda-dealers voeren ook deze werkzaamheden
vakkundig uit en zullen in bepaalde situaties verwijzen naar een specialist.
Schade die is ontstaan door technische wijzigingen die zonder
toestemming van Škoda Auto werden doorgevoerd, is uitgesloten
van het recht op garantie.
ATTENTIE!
• In uw eigen belang adviseren wij u voor uw Škoda alleen
gebruik te maken van uitdrukkelijk vrijgegeven Škoda-accessoires
en originele Škoda-onderdelen. Voor deze originele Škoda-onder-
delen wordt de betrouwbaarheid, veiligheid en geschiktheid gecon-
troleerd.
• Bij het gebruik van andere producten kunnen wij, ondanks een
voortdurende observatie van de markt, de geschiktheid hiervan
voor uw auto niet garanderen (ook niet in die gevallen waar een
attest of een toelating kan worden overlegd).
Technische wijzigingen
Ingrepen op elektronische componenten en de software hiervan kunnen
leiden tot storingen. Door de koppelingen van de elektronische compo-
nenten kunnen deze storingen ook niet-direct betreffende systemen beïn-
vloeden. Dit betekent dat de bedrijfsveiligheid van uw auto aanzienlijk in
gevaar kan zijn gebracht, een verhoogde slijtage van de onderdelen kan
optreden en ten slotte kan de typegoedkeuring van uw auto vervallen.
U hebt er vast wel begrip voor dat uw Škoda-dealer voor schade en/of
gebreken die ontstaan ten gevolge van ondeskundige handelingen of
acties, geen garantie kan verlenen.
Accessoires, wijzigingen en vervanging van onderdelen 211
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Wij adviseren dan ook alle werkzaamheden uitsluitend door een geauto-
riseerde Škoda-dealer met gebruikmaking van originele Škoda-onder-
delen te laten uitvoeren.
ATTENTIE!
Werkzaamheden of wijzigingen aan uw auto die op een ondeskun-
dige wijze zijn uitgevoerd, kunnen leiden tot storingen - kans op
ongevallen!
Accessoires, wijzigingen en vervanging van onderdelen212
Raad en daad 213
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Raad en daad
Raad en daad
Verbanddoos* en gevarendriehoek*
De verbanddoos wordt met behulp van een riempje aan de linkerzijde van
de kofferruimte bevestigd of hij kan ook worden ondergebracht in één van
de speciale tassen uit het originele Škoda-accessoirepakket.
De gevarendriehoek wordt in een stoffen hoes bewaard. Aan de onder-
zijde van de stoffen hoes bevindt zich klittenband. Met behulp van het klit-
tenband wordt de stoffen hoes zodanig in de lengterichting (in de rijrich-
ting) achter de achterzitting op de bodem van de kofferruimte gelegd dat
de stoffen hoes tegen de rechterzijde van de kofferruimte ligt.
Bij auto's zonder reservewiel worden losse delen van de uitrusting
(verbanddoos etc.) in een kunststofbox gelegd die met klittenband op de
bodem van de kofferruimte is bevestigd.
Bij de Combi-modellen bevindt de ruimte voor de gevarendriehoek en de
verbanddoos zich in de kom onder de vloerbedekking van de kofferruimte
achter het reservewiel.
Bij Sedans bevindt zich de gevarendriehoek in het onderste deel van het
kofferdeksel ⇒ afb. 149.
Bij een aantal modellen bevindt zich de gevarendriehoek in de kom onder
de vloerbedekking van de kofferruimte.
Aanwijzing
Let bij de verbanddoos op de houdbaarheidsdatum.
Brandblusser*
De brandblusser is met een riem en een steun bevestigd aan het koffer-
deksel.
Lees de instructies die op de brandblusser zijn aangebracht zorg-
vuldig door.
De brandblusser moet door een daartoe bevoegd persoon of bevoegde
firma eenmaal per jaar worden gecontroleerd (let op de eventueel afwij-
kende wettelijke voorschriften).
Afb. 149 Plaats van de
gevarendriehoek in het
kofferdeksel (sedan)
Raad en daad214
ATTENTIE!
Als de brandblusser niet correct is bevestigd zou deze bij een plot-
selinge manoeuvre of bij een aanrijding door het interieur kunnen
worden ’geslingerd’ en letsel veroorzaken.
Aanwijzing
• De brandblusser moet aan de wettelijk geldende eisen die eraan
worden gesteld voldoen.
• Let op de vervaldatum van de brandblusser. Als de brandblusser na
het verlopen van de vervaldatum wordt gebruikt, is de juiste werking niet
meer gegarandeerd.
• De brandblusser behoort slechts tot de leveringsomvang in bepaalde
exportuitvoeringen.
Boordgereedschap
Het boordgereedschap en de krik bevinden zich in een kunststofbox in het
reservewiel ⇒ afb. 150. Hier is ook plaats voor de afneembare kogel van
de trekhaak*.
Tot het boordgereedschap behoren de volgende delen (al naargelang de
uitrusting):
• wielsleutel
• trekhaak voor wieldop
• sleepoog
• adapter voor veiligheidswielbouten
Voordat de krik weer op zijn plaats wordt aangebracht, moet de krikarm
geheel worden ingeschroefd.
ATTENTIE!
• Het binnenzeskant in de schroevendraaierhandgreep mag
alleen worden gebruikt voor het aanbrengen van de wielbouten in
de velg. Gebruik het zeskant van de schroevendraaier nooit om de
wielbouten vast te draaien, omdat de wielbout met dit zeskant nooit
met het benodigde aantrekmoment kunnen worden vastgedraaid -
kans op ongevallen!
• De af fabriek meegeleverde krik is alleen bestemd voor uw type
auto. Krik in geen geval hiermee zwaardere auto's of andere lasten
op - kans op letsel!
• Controleer of het boordgereedschap goed is bevestigd in de
bagageruimte.
Afb. 150 Bagage-
ruimte: Opbergvak
voor het boordgereed-
schap
Raad en daad 215
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Spuitbus voor bandenreparatie*
De spuitbus voor bandenreparaties is bedoeld voor snelle reparatie van
kleine lekkages met beschadigingen tot 5 mm. De spuitbus dient in geen
geval als permanente bandenreparatie; de reparatie is alleen maar
bedoeld om de dichtstbijzijnde werkplaats te kunnen bereiken. De repa-
ratie kan direct op de auto plaatsvinden. Lees voor de reparatie beslist
de bijgeleverde gebruiksaanwijzing door.
De bandenreparatiespuitbus is samen met de gevarendriehoek in een
hoes gewikkeld. De onderzijde van de hoes is voorzien van een klitten-
bandsluiting. Met behulp van het klittenband wordt de hoes zo op de
kofferruimtebodem bevestigd, dat de zijkant van de hoes tegen de rech-
terzijde van de kofferruimte en tegen de achterbank ligt.
Bij de Combi en de Sedan bevindt de spuitbus zich in de reservewielkom
onder de kofferruimtebodem achter het reservewiel.
Aanwijzing
Bij auto's die niet zijn voorzien van een reservewiel ligt de spuitbus in een
box onder de kofferruimtebodem.
Bandenreparatieset*
De bandenreparatieset is bedoeld voor het repareren van kleine banden-
lekkages. Tot de bandenreparatieset behoren een compressor,. een
spuitbus, een gebruiksaanwijzing en toebehoren.
Het repareren van de band met behulp van de bandenreparatieset
vervangt in geen geval een vakkundige bandenreparatie, deze reparatie
is alleen maar bedoeld om de dichtstbijzijnde werkplaats te kunnen
bereiken. De reparatie kan direct op de auto plaatsvinden. Lees voor de
reparatie beslist de bijgeleverde gebruiksaanwijzing door.
De bandenreparatieset is opgeborgen in een textielen hoes. De onder-
zijde van de hoes is voorzien van een klittenbandsluiting. Met behulp van
het klittenband wordt de hoes zo op de kofferruimtebodem bevestigd, dat
de zijkant van de hoes tegen de rechterzijde van de kofferruimte en tegen
de achterbank ligt.
Bij de Combi en de Sedan bevindt de spuitbus zich in de reservewielkom
onder de kofferruimtebodem achter het reservewiel.
Afb. 151 Spuitbus
voor bandenreparatie
Raad en daad216
Reservewiel*
Het reservewiel bevindt zich in de kom voor het reserve-
wiel in de kofferruimte onder de bekleding.
Het reservewiel ligt in een kom onder de kofferruimtebodem en is samen
met het boordgereedschap met behulp van een speciale bout vastgezet
⇒ afb. 152.
Het is belangrijk de bandenspanning van het reservewiel te controleren
(bij voorkeur bij elke bandenspanningscontrole - zie de sticker op de tank-
dopklep ⇒ bladzijde 184) zodat het reservewiel op elk moment kan
worden gemonteerd.
Draairichtinggebonden banden*
Bij montage van deze banden moet op het volgende worden gelet:
• Bij auto's met draairichtinggebonden banden wordt gebruikgemaakt
van een reservewiel met andere afmetingen. Het wiel is voorzien van een
waarschuwingssticker.
• Na de montage van het wiel mag de waarschuwingssticker niet
worden afgedekt (bijv. door een wieldop).
• Rijd met dit reservewiel niet sneller dan 80 km/h - kans op ongevallen
Vermijd het accelereren met vol gas, sterk afremmen en snel bochten-
werk.
• De bandenspanning van dit reservewiel is gelijk aan de bandenspan-
ning van de standaard gemonteerde banden.
• Gebruik dit reservewiel alleen tot aan de dichtstbijzijnde Škoda-dealer,
omdat dit wiel niet voor continu gebruik is bestemd.
Aanwijzing
Een aantal modellen is alleen uitgerust met een spuitbus om de band te
repareren ⇒ bladzijde 215.
Wiel verwisselen
Voorbereidende werkzaamheden
Voor de eigenlijke verwisseling van het wiel moeten de volgende
werkzaamheden worden uitgevoerd.
– Parkeer de auto bij een lekke band zo ver mogelijk weg van
het rijdende verkeer. De plaats waar de auto wordt geparkeerd
moet vlak zijn.
– Laat alle medepassagiers uitstappen. Tijdens het vervangen
van het wiel mogen de medepassagiers niet op de weg staan
(bij voorkeur achter de vangrail).
–Trek de handrem vast aan.
Afb. 152 Bagage-
ruimte: Reservewiel
Raad en daad 217
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
– Schakel de 1e versnelling in, resp. zet bij auto's met automa-
tische versnellingsbak de keuzehendel in stand P.
– Als er een aanhangwagen is aangekoppeld, moet deze
worden afgekoppeld.
– Neem het boordgereedschap en het reservewiel uit de
kofferruimte ⇒ bladzijde 214.
ATTENTIE!
• Als u op de rijbaan staat, schakel dan de alarmlichten in en
plaats de gevarendriehoek op de voorgeschreven afstand - let
hierbij op de nationale wettelijke voorschriften. U beschermt
daarmee niet alleen uzelf maar ook de andere weggebruikers.
• Bij opgekrikte auto nooit de motor starten - kans op letsel!
Voorzichtig!
Als u het wiel op een helling moet verwisselen, blokkeer dan het tegen-
overliggende wiel met behulp van een steen of iets dergelijks, om zo de
auto tegen onverwacht wegrollen te beveiligen.
Aanwijzing
Neem de wettelijke nationale voorschriften in acht.
Wiel verwisselen
Verwissel het wiel zo veel mogelijk op een horizontaal vlak.
– Neem de wieldop* ⇒ bladzijde 218 weg ⇒ bladzijde 219.
– Neem bij lichtmetalen velgen de wieldop weg
⇒ bladzijde 219.
– Draai de wielbouten iets los ⇒ bladzijde 220.
– Krik de auto zo ver op dat het te verwisselen wiel de bodem
niet meer raakt ⇒ bladzijde 220.
– Draai de wielbouten los en leg deze op een schone onder-
grond (doek, papier o.i.d.).
– Neem het wiel weg.
– Breng het reservewiel aan en draai de wielbouten handvast.
– Laat de auto zakken.
– Draai met behulp van de wielsleutel steeds de tegenover
elkaar liggende wielbouten (kruiselings) vast ⇒ bladzijde 220.
– Monteer de wieldop.
Aanwijzing
• Alle wielbouten moeten schoon en goed gangbaar zijn.
• In geen geval mogen de wielbouten worden ingevet of ingeolied!
• Let bij de montage van draairichtinggebonden banden op de draairich-
ting ⇒ bladzijde 203.
Afsluitende werkzaamheden
Na het vervangen van het wiel moeten de volgende werkzaam-
heden worden uitgevoerd.
Raad en daad218
– Berg het defecte wiel op en zet het vast in de reservewielkom.
– Berg het boordgereedschap op zijn plaats op.
– Controleer zo snel mogelijk de bandenspanning van het
gemonteerde reservewiel.
– Laat het aantrekmoment van de wielbouten zo snel mogelijk
met een momentsleutel controleren. Het aantrekmoment
bedraagt zowel bij stalen als lichtmetalen velgen 120 Nm.
– Laat de lekke band zo snel mogelijk repareren.
ATTENTIE!
Als de auto achteraf met andere banden dan af fabriek wordt uitge-
rust, moeten de aanwijzingen op ⇒ bladzijde 206, ’Nieuwe banden
en velgen’ in acht worden genomen.
Aanwijzing
• Als bij het verwisselen van een wiel wordt geconstateerd, dat de wiel-
bouten zijn geoxideerd en zwaar draaien, moeten de bouten voor het
controleren van het aantrekmoment worden vervangen.
• Rijd tot aan het controleren van het aantrekmoment voorzichtig en
alleen met een matige snelheid.
Wieldop*
Verwijderen
– Haak de draadbeugel uit het boordgereedschap vast aan de
versterkte rand van de wielkuip.
– Schuif de wielsleutel door de beugel, laat de wielsleutel op de
band steunen en trek de wielsierdop los ⇒ afb. 153.
Aanbrengen
– Druk de wieldop eerst bij de uitsparing voor het ventiel op de
velg. Druk aansluitend hierop de wieldop zo op de velg, dat
deze over de gehele omtrek correct aangrijpt.
Afb. 153 Wielsierdop
verwijderen
Raad en daad 219
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Voorzichtig!
• Druk de wieldop met de hand aan, sla hier niet op! Bij het slaan, vooral
op die plaatsen waar de wieldop nog niet in de velg zit, kan de geleiding
en de centrering van de wieldop worden beschadigd.
• Controleer voor de montage van de wieldop op een stalen velg waarbij
een diefstalvertragende bout is aangebracht, dat deze bout in de boring
vlak bij het ventiel is aangebracht ⇒ bladzijde 221, ’Beveiliging van de
wielen tegen diefstal*’.
Wielsierdoppen*
Verwijderen
– Wip de wielsierkap voorzichtig met behulp van de haak los
⇒ afb. 154.
Wielbouten met afdekkappen*
De wieldoppen beschermen de wielbouten.
Verwijderen
– Schuif de kunststofklem (bij het boordgereedschap) zo ver
op de wieldop, dat de groeven aan de binnenzijde van de klem
tegen de kraag van de wieldop vallen.
– Trek de wieldop met behulp van de kunststofklem los
⇒ afb. 155.
Aanbrengen
– Schuif de doppen op de bouten.
Afb. 154 De wiel-
sierkap lostrekken
Afb. 155 Wiel verwis-
selen: Wieldop verwij-
deren
Raad en daad220
Wielbouten los- en vastdraaien
Voordat de auto wordt opgekrikt, moeten de wielbouten
een slag los worden gedraaid.
Wielbouten een slag losdraaien
– Schuif de wielsleutel tot aan de aanslag op de wielbout
5)
.
– Pak de sleutel bij het sleuteluiteinde vast, en draai de bout ca.
één omwenteling naar links ⇒ afb. 156.
Wielbouten vastdraaien
– Schuif de wielsleutel tot aan de aanslag op de wielbout
5)
.
– Pak de sleutel bij het sleuteluiteinde vast en draai de bout
rechtsom tot deze vastzit.
ATTENTIE!
Draai de wielbouten slechts iets los (ca. één slag), zolang de auto
niet met behulp van de krik is opgekrikt - kans op ongevallen!
Aanwijzing
• Gebruik het binnenzeskant van de schroevendraaierhandgreep niet
voor het los- of vastdraaien van de wielbouten.
• Als de bouten niet met de hand kunnen worden losgedraaid, kunt u
voorzichtig met de voet op het uiteinde van de wielsleutel drukken. Houdt
u zich daarbij vast aan de auto en neem een veilige stand aan.
Auto opkrikken
Om het wiel te kunnen verwijderen, moet de auto met
behulp van de krik worden opgekrikt.
5)
Voor het los- en vastdraaien van de veiligheidswielbouten moet de betreffende
adapter worden gebruikt ⇒ bladzijde 221.
Afb. 156 Wiel verwis-
selen: Wielbouten een
slag losdraaien
Afb. 157 Wiel verwis-
selen: Kriksteunpunten
Raad en daad 221
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
– Kies voor het plaatsen van de krik het steunpunt - in de dorpel,
dat het dichtst bij de lekke band ligt ⇒ bladzijde 220, afb. 157
– Draai de krik onder het kriksteunpunt zo ver omhoog, dat de
klauw van de krik net onder de verticale rand van de dorpel
ligt.
– Breng de krik zodanig aan dat de klauw om de verticale rand
van de dorpel grijpt en de krikvoet over zijn gehele
oppervlak op een vaste ondergrond staat.
– Draai de krik zo ver naar boven, dat het wiel net vrijkomt van
de grond.
Als de krik op een zachte, gladde ondergrond staat, kan dit ertoe leiden
dat de auto van de krik glijdt. Plaats daarom de wagenkrik op een stevige
ondergrond of maak gebruik van een grote stabiele onderlegger. Op een
gladde ondergrond, zoals bijv. kinderkopjes of een tegelvloer, moet een
stroeve onderlegger (bijv. een rubbermat) worden gebruikt.
ATTENTIE!
• Krik de auto altijd op terwijl de portieren zijn gesloten - kans op
letsel.
• Voorkom het wegglijden van de krikvoet door gepaste maatre-
gelen - kans op letsel!
• Plaats de krik alleen op een stevige en vlakke ondergrond.
• Als de krik niet op de voorgeschreven plaats wordt aange-
bracht, kan dit leiden tot beschadigingen aan de auto. Bovendien
kan de krik wegglijden doordat deze niet voldoende grip op de auto
heeft - kans op letsel!
• Start nooit de motor als de auto is opgekrikt - kans op onge-
vallen.
• Ga nooit onder de auto liggen als de auto alleen met behulp van
de krik is opgekrikt.
• Als u onder de opgekrikte auto moet werken, moet u daartoe
geschikte bokken onder de auto aanbrengen - kans op letsel!
Beveiliging van de wielen tegen diefstal*
Voor het losdraaien van de wielbeveiligingsbouten is een
speciale adapter nodig.
– Trek de wielsierdoppen/wielsierkappen van de velg of de
afdekdop van de wielbeveiligingsbout.
– Schuif de adapter zodanig met zijn getande zijde tot aan
de aanslag op de binnenvertanding van de wielbeveiligings-
bout dat alleen nog de buitenzeskant uitsteekt ⇒ afb. 158.
A
A
A
B
ATTENTIE! Vervolg
Afb. 158 Wielbeveili-
gingsbout met adapter
A
B
A
A
Raad en daad222
– Schuif de wielsleutel tot aan de aanslag op de adapter .
– Draai de wielbout los of vast ⇒ bladzijde 220.
– Breng na het lostrekken van de adapter de wieldop weer aan
of schuif de afdekkap op de veiligheidswielbout.
– Laat het aantrekmoment zo snel mogelijk met een moment-
sleutel controleren. Stalen en lichtmetalen velgen moeten
met een aantrekmoment van 120 Nm worden vastgezet.
Bij auto's met wielbeveiligingsbouten (één bout per wiel) kunnen deze
bouten alleen met behulp van de meegeleverde adapter worden los- en
vastgedraaid.
Het is raadzaam om het op de kop van de adapter of op de kop van de
veiligheidsbout ingeslagen codenummer te noteren. Aan de hand van dit
nummer kunt u, indien nodig, een reserveadapter bij de Škoda-dealer
bestellen.
Wij adviseren, de adapter voor de wielbouten steeds in de auto mee te
nemen. Deze moet bij het boordgereedschap worden bewaard.
Voorzichtig!
• Als de wielbeveiligingsbout te vast wordt aangedraaid, kan dit leiden
tot beschadiging van de wielbeveiligingsbout en de adapter.
• Bij stalen velgen moet de diefstalvertragende wielbout altijd in die
boring worden aangebracht die het dichtst bij het ventiel ligt. Als dit wordt
nagelaten kan de wieldop niet worden gemonteerd en is de kans op
beschadiging van de wieldop tijdens de montage groot.
Aanwijzing
De diefstalvertragende wielboutset kunt u via elke Škoda-dealer
aanschaffen.
Starthulp
Voorbereiding
Als de motor niet aanslaat omdat de accu is ontladen, kan de accu van
een andere auto voor het starten worden gebruikt. Daarvoor is echter een
starthulpkabel nodig.
Beide accu's moeten een nominale spanning van 12 V hebben. De capa-
citeit (Ah) van de stroom leverende accu mag niet wezenlijk lager zijn dan
de capaciteit van de ontladen accu.
Starthulpkabel
Gebruik alleen starthulpkabels met voldoende grote diameter en met
geïsoleerde aansluittangen. Let op de gegevens van de fabrikant.
Pluskabel - kleurcodering, over het algemeen rood.
Minkabel - kleurcodering, meestal zwart
ATTENTIE!
• Een ontladen accu kan al bij temperaturen net onder 0 °C
bevriezen. Vóór het aansluiten van starthulpkabels moet een
bevroren accu beslist zijn ontdooid - explosiegevaar!
• Let op de waarschuwingsaanwijzingen bij werkzaamheden in de
motorruimte ⇒ bladzijde 187.
Aanwijzing
• Tussen de beide auto's mag geen contact bestaan, omdat er anders
al bij het aansluiten van de pluspolen een stroomverbinding tot stand zou
worden gebracht.
• De ontladen accu moet volgens voorschrift op de elektrische installatie
zijn aangesloten.
A
B
Raad en daad 223
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
• Schakel de autotelefoon uit, resp. raadpleeg de handleiding van de
autotelefoon voor dit soort gevallen.
• Wij adviseren de starthulpkabels als origineel Škoda-accessoire bij de
Škoda-dealers of bij bedrijven die merkaccu's verkopen aan te schaffen.
Motor starten
Starthulpkabel beslist in de volgende volgorde aansluiten:
Pluspolen met elkaar verbinden
– Sluit het ene uiteinde aan op de pluspool ⇒ afb. 159 van
de ontladen accu .
– Sluit het andere uiteinde aan op de pluspool van de stroom
leverende accu .
Minpool en het motorblok met elkaar verbinden
– Bevestig het ene uiteinde op de minpool van de stroom
leverende accu .
– Sluit het andere uiteinde aan op een massief, vast met het
motorblok verbonden metalen onderdeel of direct op het
motorblok zelf ⇒ .
Motor starten
– Start de motor van de stroom leverende auto en laat deze
stationair draaien.
– Start nu de motor van de auto met de ontladen accu.
– Als de motor niet aanslaat, de startprocedure na ca.
10 seconden onderbreken en na ca. een halve minuut
herhalen.
– Koppel de starthulpkabels op de motor precies in omge-
keerde volgorde weer los.
ATTENTIE!
• De niet-geïsoleerde delen van de pooltangen mogen in geen
geval met elkaar in aanraking komen. Bovendien mag de op de
pluspool van de accu aangesloten starthulpkabel niet met elek-
trisch geleidende delen van de auto in aanraking komen - kans op
kortsluiting!
• Sluit de starthulpkabel niet op de minpool van de ontladen accu
aan. Door vonkvorming bij het starten zou uit de accu stromend
knalgas kunnen ontsteken.
• Sluit het uiteinde van de kabel niet aan op delen van het
brandstof- en remsysteem.
Afb. 159 Starten met
behulp van de accu van
een andere auto: A -
ontladen accu, B -
stroom leverende accu
A
1
A
A
A
2
A
B
A
3
A
B
A
4
A
4
Raad en daad224
• Breng de starthulpkabels zo aan, dat deze niet door draaiende
delen in de motorruimte kunnen worden beschadigd.
• Buig niet over de accu heen - kans op letsel door chemicaliën!
• De sluitdoppen van de accucellen moeten zijn vastgeschroefd.
• Ontstekingsbronnen (open verlichting, brandende sigaretten
enz.) uit de buurt van de accu houden - explosiegevaar!
Aan- en wegslepen
Algemeen
Bij het gebruik van een sleepkabel moet op het volgende worden
gelet:
Bestuurder van de trekkende auto
– Geef pas goed gas als de kabel strak staat.
– Laat de koppeling bij het wegrijden zeer voorzichtig opkomen
of geef bij een automatische versnellingsbak voorzichtig gas.
Bestuurder van de getrokken auto
– Zet het contact aan zodat het stuurwiel niet is geblokkeerd en
zo de knipperlichten, de claxon, de ruitenwissers en de ruiten-
sproeierinstallatie kunnen worden ingeschakeld.
– Schakel de vrijstand in of plaats bij een automatische versnel-
lingsbak de keuzehendel in stand N.
– Houd er rekening mee dat de rembekrachtiger en de stuurbe-
krachtiging alleen bij draaiende motor functioneren. Bij stil-
staande motor moet het rempedaal met aanzienlijk meer
kracht worden ingedrukt en is voor het sturen veel meer kracht
nodig.
– Let erop dat de kabel altijd strak blijft staan.
Sleepkabel of sleepstang
Het gemakkelijkst en veiligst rijdt u met een sleep stang. Alleen als er
geen passende sleepstang beschikbaar is, moet een sleep kabel worden
gebruikt.
De sleepkabel moet elastisch zijn, zodat beide auto's worden ontzien.
Daarom moeten bij voorkeur alleen maar kunststofkabels of kabels van
een gelijksoortig elastisch materiaal worden gebruikt.
Bevestig de sleepkabel of de sleepstang alleen aan de daarvoor bedoelde
sleepogen ⇒ bladzijde 225, ’Voorste sleepoog’ of ⇒ bladzijde 226,
’Achterste sleepoog’.
Rijstijl
Voor het slepen is een zekere ervaring nodig. Beide bestuurders moeten
op de hoogte zijn van de ins and outs van het slepen. Bestuurders die
geen ervaring hebben moeten afzien van het aanslepen of wegslepen.
Er moet steeds op worden gelet dat er geen ontoelaatbare trekkrachten
en schokbelasting optreden. Bij het slepen over onverharde wegen
bestaat altijd het gevaar dat de bevestigingsdelen worden overbelast en
worden beschadigd.
Voorzichtig!
Als er door een defect geen versnellingsbakolie meer in de versnel-
lingsbak zit, mag de auto alleen met opgetakelde aangedreven wielen of
met een autoambulance of aanhangwagen worden vervoerd.
ATTENTIE! Vervolg
Raad en daad 225
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Aanwijzing
• Neem bij het aanslepen of wegslepen de wettelijke voorschriften in
acht, vooral met betrekking tot de te voeren verlichting en alarmlichten.
• De sleepkabel mag niet zijn verdraaid omdat onder bepaalde omstan-
digheden het voorste sleepoog van uw auto zou kunnen worden
losgedraaid.
Voorste sleepoog
De sleepoog ligt in de box van het boordgereedschap.
Verwijder het beschermrooster voorzichtig op de volgende wijze.
– Steek de schroevendraaier door de uitsparing van het
beschermrooster (vlak bij de kentekenplaat) ⇒ afb. 160 en
druk hem naar beneden; druk hierbij de verende borglippen
van het beschermrooster los. Pak tegelijkertijd met één hand
de rand van het beschermrooster (pijl ) vast en trek deze
los.
– Houd het losgemaakte beschermrooster met één hand vast.
Steek tegelijkertijd de schroevendraaier door de tweede
boring om het beschermrooster helemaal los te maken en te
verwijderen.
– Draai het sleepoog met de hand zo ver mogelijk linksom
⇒ afb. 161 en zet hem met de wielsleutel vast (wielsleutel
door het oog steken).
Afb. 160 Voorbumper:
Beschermrooster
Afb. 161 Voorbumper:
Montage sleepoog
A
A
Raad en daad226
– Na het verwijderen van het sleepoog het beschermrooster
positioneren en op zijn plaats drukken. Het beschermrooster
moet goed vastklikken.
Achterste sleepoog
Het achterste sleepoog bevindt zich rechts onder de achterbumper
⇒ afb. 162.
Aanslepen
Als de motor niet aanslaat, adviseren wij de auto niet door
middel van aanslepen te starten. Er moet worden geprobeerd de
motor met behulp van starthulpkabels te starten ⇒ bladzijde 222
of de diensten van de SERVICE Mobil in te roepen.
Als uw auto desondanks toch moet worden aangesleept:
– Schakel bij stilstaande auto de 2e of 3e versnelling in.
– Druk het koppelingspedaal in en houd dit ingedrukt.
– Zet het contact aan.
– Laat, zodra beide auto's rijden, het koppelingspedaal lang-
zaam opkomen.
– Trap zo gauw de motor loopt het koppelingspedaal in en zet
de versnellingsbak in de vrijstand.
Auto's met automatische versnellingsbak kunnen om technische
redenen niet worden aangesleept.
ATTENTIE!
Bij het aanslepen bestaat er meer kans op een aanrijding, bijv. door
achterop de trekkende auto te rijden.
Voorzichtig!
Bij auto's met katalysator mag de motor niet worden gestart door de auto
over een afstand van meer dan 50 meter aan te slepen. Er kan dan onver-
brande brandstof in de katalysator komen waardoor deze beschadigd kan
raken.
Wegslepen bij schakelbak
Let op de aanwijzingen ⇒ bladzijde 224.
Afb. 162 Achterste
sleepoog
Raad en daad 227
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
De auto kan met behulp van een sleepstang of een sleepkabel of met een
opgetakelde voor- of achteras worden weggesleept. De maximale sleep-
snelheid bedraagt 50 km/h.
Afslepen bij automatische versnellingsbak
Let op de aanwijzingen ⇒ bladzijde 224.
De auto kan met behulp van een sleepstang of een sleepkabel worden
weggesleept. Let hierbij op de volgende aanwijzingen:
• Plaats de keuzehendel in stand N.
• De maximale sleepsnelheid bedraagt 50 km/h.
• De maximaal toegestane sleepafstand bedraagt 50 km. Bij een stil-
staande motor werkt de versnellingsbakoliepomp niet, de versnellingsbak
wordt dan ook bij hogere snelheden en een grotere sleepafstand niet
meer voldoende gesmeerd.
Voorzichtig!
Als de auto met behulp van een takelwagen wordt weggesleept, mag dat
alleen met opgetakelde voorwielen gebeuren. Bij een auto waarbij de
achterwielen zij opgetakeld wordt de automatische versnellingsbak
beschadigd!
Aanwijzing
Als normaal wegslepen niet mogelijk is of als de sleepafstand langer dan
50 km is, moet de auto op een speciale autotransporter of aanhangwagen
worden vervoerd.
Zekeringen en gloeilampen228
Zekeringen en gloeilampen
Elektrische zekeringen
Zekeringen vervangen
Defecte zekeringen moeten worden vervangen.
De afzonderlijke stroomkringen zijn door middel van smeltzeke-
ringen beveiligd. De zekeringen bevinden zich aan de linkerzijde
van het dashboard achter het deksel van de zekeringhouder.
– Schakel het contact en de betreffende stroomverbruiker uit.
– Zet de schroevendraaier onder het deksel van de zekering-
houder (bij de uitsparing in het deksel van de zekering-
houder), duw hem voorzichtig in de richting van de pijl en
neem hem tegen de pijlrichting in los ⇒ afb. 163.
– Stel vast welke zekering bij de uitgevallen verbruiker hoort
⇒ bladzijde 229, ’Zekeringenoverzicht op dashboard’.
– Defecte zekeringen zijn te herkennen aan het gesmolten
metaalstripje. Vervang de doorgebrande zekering door een
nieuwe zekering met hetzelfde ampèrage.
– Schuif het deksel van de zekeringhouder eerst in de richting
van de pijl in het dashboard en druk het deksel van de
zekeringhouder dan zodanig tegen de pijlrichting in dat de
geleidenokken in de openingen van het dashboard klikken.
In de motorruimte op de accu bevindt zich nog een kastje met zekeringen.
Wij raden u aan deze zekeringen door een Škoda-dealer te laten
vervangen.
Wij adviseren steeds het met de auto meegeleverde doosje met reserve-
zekeringen in de auto mee te nemen. Reservezekeringen
6)
zijn via de
Škoda-dealer leverbaar.
Kleurcode van de zekeringen
Afb. 163 Linkerzijde
dashboard: deksel
zekeringhouder
A
A
A
B
6)
In enkele landen maken reservezekeringen deel uit van de basisuitrusting van de
auto.
Kleur Max. stroomsterkte in ampère
lichtbruin 5
bruin 7,5
rood 10
blauw 15
A
B
A
A
Zekeringen en gloeilampen 229
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Voorzichtig!
• ’Repareer’ de zekeringen niet en vervang deze ook niet door zwaar-
dere - brandgevaar! Bovendien kunnen andere delen van de elektrische
installatie worden beschadigd.
• Als een nieuw geplaatste zekering na korte tijd weer doorbrandt, moet
de elektrische installatie zo snel mogelijk door een Škoda-dealer worden
gecontroleerd.
Zekeringenoverzicht op de accu
Enkele van de genoemde verbruikers behoren alleen standaard bij
bepaalde modeluitvoeringen of zijn alleen voor bepaalde modellen als
meeruitvoering leverbaar.
Zekeringenoverzicht op dashboard
geel 20
wit 25
groen 30
Nr. Verbruiker Ampère
1 Dynamo 175
2 Interieur 110
3 Stuurbekrachtiging 50
4 Gloeibougies 40
5 Koelluchtventilator 40
6 ABS, of ASR, of ESP 40
7 ABS, of ASR, of ESP 25
Kleur Max. stroomsterkte in ampère
8 Koelluchtventilator 30
9 Vrij
10 Centraal regelapparaat 5
11 Airconditioning 5
12 Vrij
13 Automatische versnellingsbak 5
14 Vrij
15 Vrij
16 Vrij
Nr. Verbruiker Ampère
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
12
13
14
15
16
11
18
19
20
21
22
17
24
25
26
27
28
23
32
33
34
35
36
31
29 37
30 38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
62
63
64
65
66
67
68
Afb. 164 Schematisch
overzicht van de zeke-
ringsteun
Zekeringen en gloeilampen230
Enkele van de genoemde verbruikers behoren alleen standaard bij
bepaalde modeluitvoeringen of zijn alleen voor bepaalde modellen als
meeruitvoering leverbaar.
Nr. Verbruiker Ampère
1 Instrumentenpaneel, ESP 5
2 Remlichten 10
3 Voeding voor diagnosesteker, airco 5
4 Binnenverlichting 10
5 Portierwaarschuwingslampje 5
6 Lichtbundelhoogteverstelling 5
7 Motorelektronica, stuurbekrachtiging 5
8 Vrij
9 Lambdasonde 10
10
S-contact
a)
5
11
Elektrisch instelbare achteruitkijkspiegel
b)
5
12 Circulatiefunctie, airco, xenon-koplampen 5
13 Achteruitrijlampen 10
14 Dieselmotor - regelapparaat 10
15 Ruitensproeierinstallatie, ruitenwissers 10
16 Instrumentenpaneel 5
17
Benzinemotor - regelapparaat
c)
5
18 Tel efoon 5
19 Automatische versnellingsbak 10
20 Regelapparaat voor uitvallen lampen 5
21 Verwarmde ruitensproeiers 5
22 Vrij
23 Groot licht, rechts 10
24 Motorelektronica 10
25
ABS-, ASR-
regelapparaat, ESP-regelapparaat
5
10
26 Vrij
27 Vrij
28
Cruise control, schakelaar voor rem- en koppelings-
pedaal
5
29 Vrij
30 Groot licht links en controlelampje 10
31 Centrale vergrendeling - slot voor kofferdeksel 10
32 Achterruitenwisser 10
33 Stadslicht, rechts 5
34 Stadslicht, links 5
35 Verstuivers - benzinemotor 10
36 Kentekenplaatverlichting 5
37 Mistachterlicht en controlelampje 5
38 Buitenspiegelverwarming 5
39 Achterruitverwarming 20
40 Claxon 20
41 Ruitenwissers vóór 20
42 Sigarettenaansteker, stopcontact 15
Nr. Verbruiker Ampère
Zekeringen en gloeilampen 231
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Gloeilampen
Gloeilampen vervangen
Vóór het vervangen van een gloeilamp moet altijd eerst de betreffende
lamp worden uitgeschakeld.
Het glas van de gloeilamp niet met blote vingers aanraken (ook de aller-
kleinste vervuiling verkort de levensduur van de gloeilamp). Gebruik een
schone doek, servet o.i.d.
Defecte gloeilampen mogen alleen worden vervangen door gloeilampen
van hetzelfde type. De typeaanduiding staat op de lampvoet of op het glas
van de lamp.
De vervanging van enkele gloeilampen kan niet zelf worden uitgevoerd,
omdat hiervoor specialistische kennis nodig is. Om de gloeilampen te
kunnen vervangen, moeten andere delen van de auto worden gedemon-
teerd. Dit geldt vooral voor gloeilampen die alleen vanuit de motorruimte
bereikbaar zijn.
Wij adviseren dan ook deze gloeilampen door een Škoda-dealer te laten
vervangen of een specialist te hulp te roepen.
43
Centraal regelapparaat, keuzehendelblokkering van
automatische versnellingsbak
20
44 Knipperlichten 15
45 Radio, navigatiesysteem 20
46 Elektrische ruitbediening (rechtsvoor) 25
47 Vrij
48 Dieselmotor - regelapparaat, inspuitpomp 30
49 Centrale vergrendeling 15
50 Dimlicht rechts 15
51 Stopcontact in bagageruimte 15
52 Ontsteking 15
53 Elektrische ruitbediening (rechtsachter) 25
54 Dimlicht links 15
55 Vrij
56 Regelapparaat - benzinemotor 20
57 Trekhaak 25
58 Elektrische ruitbediening (linksvoor) 25
59 Vrij
60 Claxon voor alarminstallatie 15
61 Brandstofpomp - benzinemotor 15
62 Elektrisch schuif-/kanteldak 25
63 Stoelverwarming 15
64 Koplampsproeiers 20
65 Mistlampen 15
Nr. Verbruiker Ampère
66 Elektrische ruitbediening (linksachter) 25
67 Vrij
68 Aanjager ventilatiesysteem 25
a)
Voor verbruikers, bijv. de radio, die na het uitschakelen van het contact nog
kunnen worden gebruikt zolang de contactsleutel nog niet uit het slot is getrokken.
b)
Bij auto's met elektrische ruitbediening.
c)
Voor auto's met 1,2 l-motor geldt 15 A.
Nr. Verbruiker Ampère
Zekeringen en gloeilampen232
Houd er rekening mee dat in de motorruimte gevaarlijke situaties kunnen
ontstaan ⇒ bladzijde 187, ’Werkzaamheden in de motorruimte’
Wij adviseren de met de auto meegeleverde reservegloeilampenset in de
auto mee te nemen. Reservegloeilampen zijn via de Škoda-dealer lever-
baar
7)
.
De gloeilampenset kan in het reservewiel worden opgeborgen.
Auto's met xenonlicht
Bij auto's met xenonlicht moet het vervangen van de gloeilampen (dim-,
stads- en groot licht) aan de Škoda-dealer worden overgelaten.
Overzicht gloeilampen
ATTENTIE!
• Gloeilampen H7 en H3 staan onder druk en kunnen bij het
vervangen van de gloeilamp springen - kans op letsel!
• Er wordt aangeraden bij het vervangen van gloeilampen hand-
schoenen en een veiligheidsbril te dragen.
• Bij gasontladingslampen* (xenonlampen) is voor wat betreft het
hoogspanningsgedeelte specialistische kennis vereist - levensge-
vaar!
Aanwijzing
In deze handleiding is alleen maar het vervangen van die lampen
beschreven waarbij dat zonder complicaties mogelijk is. Het vervangen
van de andere gloeilampen moet aan een Škoda-dealer worden
overgelaten.
7)
In een aantal landen maken reservelampen deel uit van de basisuitrusting van de
auto.
Koplampen vóór Halogeenkoplamp Xenon-koplamp
Dimlicht H7 D2S
Groot licht H3 H7
Stadslicht W5W
Knipperlichten PY21W
Mistlampen HB4
Achterlichteenheid Gloeilamp
Achteruitrijlampen P21W
Knipperlichten PY21W
Remlichten P21W
Stadslicht en mistlampen P21/4 W
Overige Gloeilamp
Zijknipperlichten WY5W
Kentekenplaatverlichting C5W
3. Remlicht LED
Binnenverlichting C10W
Leeslampjes W5W
Kofferruimtelampje W5W
Portierwaarschuwingslampje W5W
Verlichting opbergvak - voorpassa-
gierszijde
C3W
Zekeringen en gloeilampen 233
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Koplampen vóór
Vóór het vervangen van een gloeilamp voor groot, dim- en stads-
licht is het noodzakelijk de afdekkap aan de achterzijde van de
koplamp te verwijderen.
– Open de motorkap.
– Druk de borgveer naar beneden en verwijder de afdekkap
⇒ afb. 165.
Posities van de gloeilampen van de koplamp (rechterzijde) ⇒ afb. 166.
- groot licht
- dimlicht
- stadslicht
Aanwijzing
Bij auto's met 2,0 l/85 kW-motor adviseren we de gloeilampen voor groot,
dim- en stadslicht door een Škoda-dealer te laten vervangen.
Groot licht
Afb. 165 Afdekkap
voor koplampen vóór
Afb. 166 Koplampen
vóór inbouwstand van
de gloeilampen
A
1
A
2
A
3
Afb. 167 Uitbouwen
van de gloeilamp voor
groot licht
Zekeringen en gloeilampen234
– Open de motorkap.
– Bouw de beschermkap vanaf de achterzijde van de koplamp
uit ⇒ bladzijde 233, afb. 165.
– Trek de steker los.
– Druk de borgbeugel van de lampendrager samen en klap
deze terug.
– Trek de halogeengloeilamp met bedrading eruit. Breng de
nieuwe gloeilamp zodanig aan dat de fixeernokken op de
reflector in de betreffende uitsparingen in de lampschotel
liggen.
– Klap de borgbeugel over de lampschotel. Druk de borgbeugel
samen en laat hem weer inklikken.
– De steker ⇒ bladzijde 233, afb. 167 weer aansluiten.
– Wij adviseren, na het vervangen van een gloeilamp de
koplampafstelling door een Škoda-dealer te laten
controleren.
Stadslicht vóór
– Open de motorkap.
– Bouw de beschermkap vanaf de achterzijde van de koplamp
uit ⇒ bladzijde 233, afb. 165.
– Trek de lampfitting met gloeilamp voor stadslicht uit de
koplamp ⇒ afb. 168.
– Trek de defecte gloeilamp uit de lampfitting.
– Breng een nieuwe gloeilamp aan.
– Plaats de lampfitting met nieuwe gloeilamp in de koplamp.
A
B
A
A
A
B
Afb. 168 Uitbouwen
van de gloeilamp voor
stadslicht vóór
Zekeringen en gloeilampen 235
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Dimlicht
– Open de motorkap.
– Bouw de beschermkap vanaf de achterzijde van de koplamp
uit ⇒ bladzijde 233, afb. 165.
– Trek de steker los.
– Klik de borgbeugel naar beneden los en klap hem opzij.
– Verwijder de gloeilamp en breng de nieuwe zodanig aan
dat de fixeernokken op de reflector in de uitsparingen van de
lampschotel liggen.
– Klap de borgbeugel over de lampschotel en laat hem weer
inklikken.
– Sluit de steker ⇒ afb. 169 aan.
– Wij adviseren, na het vervangen van een gloeilamp de
koplampafstelling door een Škoda-dealer te laten
controleren.
Knipperlicht vóór
– Open de motorkap.
– Draai de lampfitting met gloeilamp eruit door deze naar links
te draaien ⇒ afb. 170.
– Druk de defecte gloeilamp in de fitting, draai hem naar links en
verwijder hem.
– Breng een nieuwe gloeilamp aan en draai deze tot aan de
aanslag naar rechts.
Afb. 169 Uitbouwen
van de gloeilamp voor
dimlicht
A
A
A
B
A
1
A
A
Afb. 170 Uitbouwen
van de gloeilamp voor
het knipperlicht, voor
Zekeringen en gloeilampen236
– Plaats de lampfitting met gloeilamp in de koplamp. Borg de
lampfitting door deze naar zover naar rechts te draaien dat
deze aangrijpt.
Verlichting in opbergvak aan de voorpassagierszijde*
Wij adviseren u de gloeilamp door een Škoda-dealer te laten
vervangen.
– Schuif een mes of een schroevendraaier aan de zijkant tussen
lamphuis en dashboardkastje ⇒ afb. 171. Wip het lamphuis
er voorzichtig uit.
– Maak de steker los door de vergrendelingsnokken aan de
zijkant samen te drukken.
– Vervang de defecte gloeilamp.
– Breng de steker weer aan.
– Lamphuis van onderen in het dashboardkastje drukken.
Binnenverlichting en leeslampje*
– Trek het glas (zie pijl) naar beneden van het huis af
⇒ afb. 172.
– Verwijder de defecte lamp voor de binnenverlichting en breng
een nieuwe lamp aan.
– Trek de gloeilamp voor het leeslampje uit de fitting en steek er
een nieuwe gloeilamp in.
– Druk het glas weer in het huis totdat het inklikt (let op de juiste
stand).
Afb. 171 Verlichting in
opbergvak aan de voor-
passagierszijde
uitbouwen
Afb. 172 Binnenver-
lichting uitbouwen
Zekeringen en gloeilampen 237
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Kentekenplaatverlichting
– Open de achterklep en schroef het lampglas eraf.
– Trek de defecte gloeilamp uit de fitting en breng een nieuwe
gloeilamp aan.
– Breng het lampglas weer aan. Druk het lampglas tot aan de
aanslag - let op de juiste inbouwstand van het afdichtrubber.
– Draai het lampglas niet al te strak vast.
Waarschuwingslamp voorportier*
Wij adviseren u de gloeilamp door een Škoda-dealer te laten
vervangen.
– Schuif een mes of een schroevendraaier aan de zijkant tussen
lamphuis en portierbekleding ⇒ afb. 174. Wip het lamphuis er
voorzichtig uit.
– Trek de steker los.
– Vervang de defecte gloeilamp.
– Breng de steker weer aan.
– Plaats het portierwaarschuwingslampje vanaf de zijde van de
steker in de portierbekleding en druk hem op zijn plaats.
Afb. 173 Kenteken-
plaatverlichting
uitbouwen
Afb. 174 Uitbouwen
waarschuwingslampje
voorportier
Zekeringen en gloeilampen238
Achterlichteenheid
– Open het kofferdeksel.
– Schuif de bekleding voorzichtig opzij.
– Druk de bevestigingslippen in het bovenste deel van de
lampendrager in de richting van de pijl los en neem de lamp-
drager eruit ⇒ afb. 175.
– Druk de defecte gloeilamp in de fitting, draai hem naar links en
verwijder hem.
– Breng een nieuwe gloeilamp aan en draai deze tot aan de
aanslag naar rechts.
– Plaats de lampendrager van onderen af in de uitsparing voor
de achterverlichting, de bevestigingslippen in het bovenste
deel moeten vastklikken.
– Schuif de bekleding terug.
Achterlichteenheid (Combi, Sedan)
– Open het kofferdeksel.
– Verwijder de bekleding in de kofferruimte.
– Druk de borgnok in de richting van de pijl en trek de lampen-
drager los.
– Druk de defecte gloeilamp in de fitting, draai hem naar links en
verwijder hem.
– Breng een nieuwe gloeilamp aan en draai deze tot aan de
aanslag naar rechts.
Afb. 175 Lampen-
drager uitbouwen
Afb. 176 Lampen-
drager uitbouwen
(combi, sedan)
Zekeringen en gloeilampen 239
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
– Breng de lampendrager weer aan, de kunststoflip moet vast-
klikken.
– Breng de bekleding in de kofferruimte weer aan.
Kofferruimtelampje
– Open de achterklep en bouw de bagageruimteafdekkap uit.
– Steek een schroevendraaier in de sleuf naast het lamphuis
⇒ afb. 177 Wip het lamphuis er voorzichtig uit.
– Trek de steker los.
– Vervang de defecte gloeilamp.
– Breng de steker weer aan.
– Breng het lamphuis vanaf de achterzijde aan en druk deze tot
aan de aanslag naar voren.
Kofferruimtelampje (Sedan)
– Steek een schroevendraaier in de spleet onder het lamphuis
⇒ afb. 178. Wip het lamphuis er voorzichtig uit.
– Trek de steker los na het ontgrendelen van de verende nok
.
– Druk de borgveer van de afdekkap weg en verwijder de
afdekkap.
– Vervang de defecte gloeilamp.
Afb. 177 Kofferruimte-
lampje uitbouwen
Afb. 178 Kofferruimte-
lampje (sedan)
uitbouwen
A
1
A
2
Zekeringen en gloeilampen240
– Breng de afdekkap weer aan en borg hem door de kap in de
vergrendeling te drukken.
– Breng de steker weer aan.
– Breng het lamphuis vanaf de achterzijde aan en druk deze tot
aan de aanslag naar voren.
Algemeen 241
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Technische gegevens
Algemeen
Identificatiegegevens
Sticker met autogegevens
De sticker met autogegevens ⇒ afb. 179 bevindt zich op de vloer van de
bagageruimte en is ook geplakt in het serviceplan.
De sticker met autogegevens bevat de volgende gegevens:
Chassisnummer (VIN)
Model
versnellingsbakcode/laknummer/interieurcodenummer/motorver-
mogen/motorcode
Gedeeltelijke beschrijving van de auto
Chassisnummer (VIN)
Het chassisnummer - VIN (voertuigidentificatienummer) is in de motor-
ruimte op de rechter schokdempersteun ingeslagen. Dit nummer staat
ook op het plaatje in de hoek linksonder, onder de voorruit.
Motornummer
Het motornummer is in het motorblok ingeslagen.
Typeplaatje (productieplaatje)
Het typeplaatje bevindt zich in de motorruimte, voor op de linker veerpoot-
steun.
Homologatieplaatje
Het homologatieplaatje bevindt zich op de slotplaat. Auto's voor bepaalde
exportlanden zijn niet voorzien van een homologatieplaatje.
Stickers op de tankdopklep
De stickers bevinden zich aan de binnenzijde van de tankdopklep. De
sticker bevat de volgende gegevens:
• Voorgeschreven type brandstof
• Bandenmaat
• Bandenspanning
Aanwijzing
• De technische gegevens van uw auto vindt u in de afzonderlijke
brochure - Technische gegevens.
Afb. 179 Sticker met
autogegevens
A
1
A
2
A
3
A
4
Algemeen242
• Houd er rekening mee dat de gegevens op het kentekenbewijs
steeds voorrang hebben.
Trefwoordenlijst 243
Trefwoordenlijst
A
Aandrijf-slipregeling (ASR) . . . . . . . . . . . . . 154
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
Aanhangwagen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 168
Raadgevingen voor het gebruik . . . . . . . 168
Aanslepen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 224
ABS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 157
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
Accessoires . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 210
Accu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29, 197
Accuvloeistofpeil controleren . . . . . . . . . 199
Lading . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 200
Rijden in de winter . . . . . . . . . . . . . . . . . 199
Vervangen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 201
Accu laden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 200
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Achterruit condensvrij maken . . . . . . . . . . . . 61
Achterruitverwarming . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61
Achteruitkijkspiegel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65
Achterzittingen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71
Actieradius . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
Afgelegde afstand . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Afneembare trekhaak . . . . . . . . . . . . . . . . . 170
Afstandsbediening . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
Synchronisatieprocedure . . . . . . . . . . . . . 48
Airbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 133
Activering . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 134
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
Voorairbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 135
Zijairbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 138
Airbag uitschakelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 140
Airbagsysteem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 133
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
Airconditioning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96
Alarm . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48
Alarmlichten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Alarmsysteem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48
Antiblokkeersysteem . . . . . . . . . . . . . . . . . . 157
Antiblokkeersysteem - ABS
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
Armleuning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 91
Asbak . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84
ASR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 154
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
Auto opkrikken . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 220
Auto wassen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 173
Auto-Check-Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Autocomputer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Automatische versnellingsbak . . . . . . . . . . . 112
Kick-down . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 115
Noodprogramma . . . . . . . . . . . . . . . . . . 116
Automatische wasinstallaties . . . . . . . . . . . . 174
Autostatus . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
B
Bagagenet . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76
Bagageruimte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73
Inklapbare dubbele haken . . . . . . . . . . . . 75
Sjorogen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75
Banden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 204
Winterbanden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 208
Bekerhouder . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83
Beladen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73
Benzine . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 182
Benzinemotoren
Motor starten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 105
Bescherming wagenonderzijde . . . . . . . . . . 178
Binnenverlichting
Achter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60
Bagageruimte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61
Voor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59
Biodiesel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 182
Boordcomputer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Boordgereedschap . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 214
Brandstof . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 182
Benzine . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 182
Brandstofmeter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
Diesel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 182
Trefwoordenlijst244
Brandstofmeter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Brandstofreserve
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
Brandstofverbruik . . . . . . . . . . . . . . . . . 20, 162
Energie sparen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 162
Buitenland . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 166
Buitenspiegels . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65
Buitenspiegelverwarming . . . . . . . . . . . . . . . 65
Buitentemperatuur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
C
Centrale vergrendeling . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
Ontgrendelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
Vergrendelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
Chassisnummer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 241
Circulatiefunctie
Airconditioning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 99
Verwarming . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 95
Claxon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
Cockpit
Overzicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
Comfortschakeling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51
Computer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Conserveren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 175
Contactslot . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 103
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
D
Dakantenne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 174
Dashboardverlichting . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
De eerste 1500 km . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 160
Diesel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 182
Dieselmotoren
Motor starten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 105
Digitale klok . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Dimlicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Display . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
Draairichtinggebonden banden . . . . . . . . . . 208
Dynamo
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
E
Economisch rijden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 162
EDS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 155
Eén portier openen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
Elektrisch instelbare achteruitkijkspiegel . . . 65
Elektrisch schuif-/kanteldak . . . . . . . . . . . . . 52
Elektrische energie sparen . . . . . . . . . . . . . 162
Elektrische ruitbediening . . . . . . . . . . . . . . . . 49
Centrale vergrendeling . . . . . . . . . . . . . . 51
Functiestoringen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51
Elektronisch sperdifferentieel . . . . . . . . . . . 155
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
Elektronisch sperdifferentieel (EDS) . . . . . . 155
Elektronisch stabiliteitsprogramma (ESP) . . 153
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
Elektronische wegrijbeveiliging
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Elektronische wegrijblokkering . . . . . . . . 31, 39
ESP . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 153
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
G
Gebruik van een aanhangwagen . . . . . . . . 168
Gereedschap . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 214
Gevarendriehoek . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 213
Glazen dak . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
Gloeilampen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 231
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Gloeilampen vervangen . . . . . . . . . . . . . . . 231
Gordelhoogte-instelling . . . . . . . . . . . . . . . . 129
Gordels . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 125
Gordelspanner . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 131
Gordelspanners . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 131
Gordelwaarschuwingslampje . . . . . . . . . . . 128
Groot licht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55, 58
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
H
Handrem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 107
Hoofdsteunen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69
I
Imperiaal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81
Trefwoordenlijst 245
Informatiedisplay . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
Inrijden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 160
Instrumentenpaneel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
Intervalwissen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62
Isofix . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 151
ISOFIX-systeem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 151
J
Juiste zitpositie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 121
K
Kanteldak . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
Katalysator . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 161
Keuzehendel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 113
Keuzehendelstanden . . . . . . . . . . . . . . . . . . 113
Kilometertotaalteller . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Kinderen en veiligheid . . . . . . . . . . . . . . . . . 143
Kinderslot . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
Kinderzitje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 147
Indeling in klassen . . . . . . . . . . . . . . . . . 147
Op de voorpassagiersstoel . . . . . . . . . . . 145
Veiligheidsaanwijzingen . . . . . . . . . . . . . 143
Kinderzitjes
ISOFIX-systeem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 151
Kledinghaakjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 92
Klok . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Knipperlichten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Knipperlichtinstallatie voor auto's met aanhang-
wagen
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Koelluchtventilator . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 195
Koelvloeistof . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 193
Bijvullen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 194
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Koelvloeistofpeil
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Koelvloeistoftemperatuur/koelvloeistofpeil
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Koelvloeistoftemperatuurmeter . . . . . . . . . . . 13
Kofferdeksel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Verlichting . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61
Koplampen
Koplampsproeiers . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64
Mistlampen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
Koplampen omschakelen/afplakken . . . . . . 167
Koplampsproeiers . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64
Krik . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 214
Kriksteunpunten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 220
L
Lak . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 176
Lakbeschadigingen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 176
Lampen
Omzetten/afplakken . . . . . . . . . . . . . . . . 167
Leeronderhoud . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 179
Lichtbundelhoogteverstelling . . . . . . . . . . . . . 57
Lichtsignaal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
Luchtuitstroomroosters . . . . . . . . . . . . . . . . 100
Luchtzak . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 133
M
Make-upspiegel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62
Met de hand schakelen . . . . . . . . . . . . . . . . 106
Meters . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
Milieu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 162
Milieuaspecten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 162, 166
Mistachterlicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Mistlampen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29, 30
Mobiele telefoon . . . . . . . . . . . . . . . . . . 117, 118
Mobilofoons . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 118
Motor
Afzetten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 105
Starten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 104
Motor afzetten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 105
Motor starten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 104
Benzinemotoren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 105
Dieselmotoren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 105
Motorelektronica
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Motorkap . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 186
Trefwoordenlijst246
Motorolie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 189
Bijvullen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 191
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
Controleren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 190
Vervangen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 192
Motorolie verversen . . . . . . . . . . . . . . . . . . 192
Motoroliepeil controleren . . . . . . . . . . . . . . 190
Motorruimte
Veiligheidsaanwijzingen . . . . . . . . . . . . 187
Multi-functie-indicatie . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
N
Navigatiesysteem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
Nieuwe banden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 160
Noodvergrendeling van het portier . . . . . . . . 44
O
Olie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 189
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
Verwisselen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 192
Oliepeilstok . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 190
Ontdooien van de ruiten . . . . . . . . . . . . . . . 176
Ontgrendelen
Afstandsbediening . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
Ontgrendeling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
Ontsteking . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 103
Ontwasemen van de ruiten . . . . . . . . . . . . . . 94
Opbergruimtes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 87
Opbergvak
Verlichting . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59
Opbergvakken . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 87
Openen van het portier
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Opslaan voor boordcomputer . . . . . . . . . . . . 18
Overzicht
Cockpit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
Overzicht motorruimte . . . . . . . . . . . . . . . . . 189
P
Parkeerhulp . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 108
Parkeerkaarthouder . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84
Parkeren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 108
Passieve veiligheid . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 119
Pedalen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73
Polijsten (cleanen) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 175
Portier
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Kinderslot . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
Profieldiepte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 205
R
Radio-installaties . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 118
Rembekrachtiger . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 157
Remblokdikte
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Remblokken
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Remmen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 156
Handrem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 107
Remsysteem
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
Remvloeistof . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 195
Reservewiel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 216
Richtingaanwijzers . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Rijden in de winter
Accu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 199
Biodiesel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 183
Ruiten ontdooien . . . . . . . . . . . . . . . . . . 176
Sneeuwkettingen . . . . . . . . . . . . . . . . . . 209
Rijden in het buitenland . . . . . . . . . . . . . . . . 166
Koplampen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 167
Rijtijd . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
Ruit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
ontdooien . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 176
Ruitbediening . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
Ruiten
ontdooien . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 176
Ruiten ontwasemen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 98
Ruitensproeierinstallatie . . . . . . . . . . . . . . . 201
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Ruitensproeiers . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62
Ruitensproeiervloeistofreservoir . . . . . . . . . 201
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Ruitenwissers . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62
Trefwoordenlijst 247
S
Safe-beveiliging . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
Schade aan de auto voorkomen . . . . . . . . . 167
Schakelaar in bestuurdersportier
Centrale vergrendeling . . . . . . . . . . . . . . . 43
Elektrische ruitbediening . . . . . . . . . . . . . 49
Schakelbak . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 106
Schakeling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 106
Service-indicatie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
Service-interval-indicatie . . . . . . . . . . . . . . . . 15
Sigarettenaansteker . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 85
Sjorogen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75
Sleepoog
Achter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 226
Voor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 225
Sleutels . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
Sneeuwkettingen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 209
Snelheidsmeter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Snelheidsregelsysteem . . . . . . . . . . . . . . . . 109
Stadslicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55, 58
Starten met behulp van externe spanningsbron
223
Starthulp . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 222
Sticker met autogegevens . . . . . . . . . . . . . . 241
Stoelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67
Verwarming . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70
Stoelen instellen . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68, 121
Stopcontact . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86
Stuurbekrachtiging . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 158
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Stuurwiel instellen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 102
T
Tachometer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Tanken . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 184
Telefoon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 117
Temperatuur
buiten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
Temperatuur instellen
Airconditioning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97
Verwarming . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 93
Tijd instellen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Toerenteller . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
Trekhaak . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 170
Typeplaatje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 241
U
Uitlaatgas
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Uitlaatgascontrole
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
V
Veiligheid . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 119
Veiligheid van kinderen . . . . . . . . . . . . . . . . 143
Zijairbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 146
Veiligheidsaanwijzingen
Motorruimte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 187
Veiligheidsgordels . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 125
Afdoen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 130
Hoogte-instelling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 129
Omdoen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 128
Veiligheidsaanwijzingen . . . . . . . . . . . . . 127
Wassen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 181
Velgen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 203
Ver- en ontgrendelen van binnenuit . . . . . . . . 43
Verbanddoos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 213
Verchroomde delen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 176
Vergrendelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
Afstandsbediening . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
Centrale vergrendeling . . . . . . . . . . . . . . . 42
Vergrendelen
Centrale vergrendeling . . . . . . . . . . . . . . . 42
Vergrendeling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
Vergrendeling van het portier
In geval van nood . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
Verklaringen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
Verlichting
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
In- en uitschakelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
Lichtbundelhoogteverstelling . . . . . . . . . . 57
Verlichting in- en uitschakelen . . . . . . . . . . . . 55
Verlichting van het interieur
voor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59
Versnellingsbak
Automatische . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 112
Mechanische . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 106
Trefwoordenlijst248
Vervangen van de wisserbladen . . . . . . . . . . 64
Vervoer van kinderen . . . . . . . . . . . . . . . . . 143
Verwarmde ruitensproeiers . . . . . . . . . . . . . . 62
Verwarming . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 93
Verwarming van de voorstoelen . . . . . . . . . . 70
Verzorging van de auto . . . . . . . . . . . . . . . . 173
Vloeistof in ruitensproeierreservoir
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Voertuigidentificatiegegevens . . . . . . . . . . . 241
Voor elke rit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120
Voorairbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 135
Voorgloeisysteem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 105
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
W
Waarschuwingssymbolen . . . . . . . . . . . . . . . 27
Wassen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 173, 174
Met hogedrukreiniger . . . . . . . . . . . . . . 175
Wassen met de hand . . . . . . . . . . . . . . . . . 174
Wegrijblokkering . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Wegslepen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 224
Wiel
Reserve . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 216
Verwisselen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 216
Wiel verwisselen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 216
Wielbeveiligingsbouten . . . . . . . . . . . . . . . . 221
Wielbouten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 207
Los- en vastdraaien . . . . . . . . . . . . . . . . 220
Veiligheid . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 221
Wieldop . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 218
Wielen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 203
Wielen verwisselen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 205
Winterbanden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 208
Wis-/wasautomaat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62
Wisserbladen
Ruitenwisserbladen vervangen . . . . . . . . 64
X
Xenonverlichting . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 231
Z
Zekering
Overzicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 229
Zekeringen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 228
Zekeringen vervangen . . . . . . . . . . . . . . . . 228
Zijairbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 138
Zonnekleppen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62
SIMPLY CLEVER
ŠkodaService
ŠkodaOriginele Onderdelen
ŠkodaOriginele Accessoires
SIMPLY CLEVER
ŠkodaFabia
INSTRUCTIEBOEKJE
Návod k obsluze
Fabia holandsky 08.04
S54.5610.07.32
6Y0 012 003 JE
www
.skoda-auto.com
Zo helpt u het milieu
Het benzineverbruik van uw Škoda en daarmee
ook de hoeveelheid schadelijke stoffen in de
uitlaatgassen wordt door uw rijstijl bepaald.
De geluidsproduktie en de slijtage worden eve-
neens
door de persoonlijke omgang met de
auto beďnvloed.
Hoe u met uw Škoda zo milieuvriendelijk mo-
gelijk
kunt rijden en daarbij ook nog geld kunt
besparen staat in dit instructieboekje. Lees met
het oog hierop het hoofdstuk „Milieu“ na.
Let bovendien op de in deze handleiding met
een
gemark
eerde teksten.
Doe mee - uit respect voor het milieu.
Fabia holandsky 08.04 S54.5610.07.32
-
1
-
2
-
3
-
4
-
5
-
6
-
7
-
8
-
9
-
10
-
11
-
12
-
13
-
14
-
15
-
16
-
17
-
18
-
19
-
20
-
21
-
22
-
23
-
24
-
25
-
26
-
27
-
28
-
29
-
30
-
31
-
32
-
33
-
34
-
35
-
36
-
37
-
38
-
39
-
40
-
41
-
42
-
43
-
44
-
45
-
46
-
47
-
48
-
49
-
50
-
51
-
52
-
53
-
54
-
55
-
56
-
57
-
58
-
59
-
60
-
61
-
62
-
63
-
64
-
65
-
66
-
67
-
68
-
69
-
70
-
71
-
72
-
73
-
74
-
75
-
76
-
77
-
78
-
79
-
80
-
81
-
82
-
83
-
84
-
85
-
86
-
87
-
88
-
89
-
90
-
91
-
92
-
93
-
94
-
95
-
96
-
97
-
98
-
99
-
100
-
101
-
102
-
103
-
104
-
105
-
106
-
107
-
108
-
109
-
110
-
111
-
112
-
113
-
114
-
115
-
116
-
117
-
118
-
119
-
120
-
121
-
122
-
123
-
124
-
125
-
126
-
127
-
128
-
129
-
130
-
131
-
132
-
133
-
134
-
135
-
136
-
137
-
138
-
139
-
140
-
141
-
142
-
143
-
144
-
145
-
146
-
147
-
148
-
149
-
150
-
151
-
152
-
153
-
154
-
155
-
156
-
157
-
158
-
159
-
160
-
161
-
162
-
163
-
164
-
165
-
166
-
167
-
168
-
169
-
170
-
171
-
172
-
173
-
174
-
175
-
176
-
177
-
178
-
179
-
180
-
181
-
182
-
183
-
184
-
185
-
186
-
187
-
188
-
189
-
190
-
191
-
192
-
193
-
194
-
195
-
196
-
197
-
198
-
199
-
200
-
201
-
202
-
203
-
204
-
205
-
206
-
207
-
208
-
209
-
210
-
211
-
212
-
213
-
214
-
215
-
216
-
217
-
218
-
219
-
220
-
221
-
222
-
223
-
224
-
225
-
226
-
227
-
228
-
229
-
230
-
231
-
232
-
233
-
234
-
235
-
236
-
237
-
238
-
239
-
240
-
241
-
242
-
243
-
244
-
245
-
246
-
247
-
248
-
249
-
250
-
251
SKODA Fabia (2004/08) de handleiding
- Type
- de handleiding
- Deze handleiding is ook geschikt voor
Gerelateerde papieren
-
SKODA Superb (2003/08) de handleiding
-
-
-
-
-
-
-
-
-