ŠkodaRoomster
SIMPLY CLEVER
INSTRUCTIEBOEKJE
Návod k obsluze
Roomster holandsky 05.06
5J7 012 003 L
Roomster holandsky 05.06
Zo helpt u het milieu
Het benzineverbruik van uw Škoda en daarmee ook de hoev-
eelheid schadelijke stoffen in de uitlaatgassen wordt door uw
rijstijl bepaald.
De geluidsproduktie en de slijtage worden eveneens door de
persoonlijke omgang met de auto beďnvloed.
Hoe u met uw Škoda zo milieuvriendelijk mogelijk kunt rijden
en daarbij ook nog geld kunt besparen staat in dit instructiebo-
ekje. Lees met het oog hierop het hoofdstuk „Milieu“ na.
Let bovendien op de in deze handleiding met een
gemar-
keerde teksten.
Doe mee - uit respect voor het milieu.
www.skoda-auto.com
NKO A05 all.indd 1NKO A05 all.indd 1 16.6.2006 13:27:1516.6.2006 13:27:15
S .5610.02.32
80
S .5610.02.32
80
Inleiding
U hebt gekozen voor een Škoda - wij danken u hartelijk voor uw vertrouwen.
Met uw nieuwe Škoda krijgt u een auto met ultramoderne techniek en talrijke opties, waarvan u vast en
zeker bij dagelijks gebruik maximaal plezier zult beleven. Met het oog hierop adviseren wij u dan ook, dit
instructieboekje aandachtig door te lezen, zodat u uw auto snel en grondig leert kennen.
Mocht u verdere vragen of problemen met betrekking tot uw auto hebt, verzoeken wij u contact op te nemen
met uw Škoda-dealer of de importeur. Daar zijn vragen, opmerkingen en kritiek altijd welkom.
Afwijkende nationale wettelijke voorschriften hebben voorrang boven de in dit instructieboekje gegeven
informatie.
Wij wensen u veel plezier met uw Škoda en altijd een goede reis.
Uw Škoda Auto
NKO
32
A05
.
book
Page
1
Wednesday
,
June
21
,
2006
2:08
PM
Inleiding2
Wagendocumentatie
In de meegeleverde documentatie van uw auto vindt u naast dit
’instructieboekje’ ook een ’Serviceplan’, ’Beknopte handlei-
ding’, ’Technische gegevens’ en ’Aanwijzingen voor hulp
onderweg’. Bovendien kunnen al naargelang het model en de
uitvoering verschillende gebruiksaanwijzingen en extra aanwij-
zingen aanwezig zijn (bijv. radio-instructieboekje).
Als u één van bovengenoemde documenten mist, verzoeken wij
u direct contact op te nemen met een Škoda-dealer, waar men u
graag zal helpen.
Er moet rekening mee worden gehouden dat de gegevens op
het kenteken steeds voorrang hebben op de gegevens in dit
instructieboekje.
instructieboekje
Dit instructieboekje beschrijft de huidige omvang van de uitrus-
ting. Enkele van de hier genoemde uitrustingen worden later
geïntroduceerd of zijn alleen bedoeld voor bepaalde export-
landen. De afbeeldingen kunnen in enkele onbelangrijke details
afwijken van uw auto; de afbeeldingen moeten echter alleen
maar worden gezien als algemene informatie.
Naast de informatie met betrekking tot de bediening staan in het
instructieboekje ook belangrijke gebruiks- en onderhoudstips ten
behoeve van uw veiligheid alsmede voor het behouden van de
inruilwaarde van uw auto. Hier staan belangrijke tips en helpinfor-
matie in. Bovendien staat hierin hoe u met uw auto veilig, econo-
misch en milieuvriendelijk kunt rijden.
Let, met het oog op de veiligheid, ook beslist op de infor-
matie met betrekking tot accessoires, wijzigingen en vervan-
ging van onderdelen ⇒ bladzijde 237.
Maar ook de andere hoofdstukken van dit instructieboekje zijn
belangrijk, want een vakkundige behandeling van de auto draagt
- naast regelmatig onderhoud - bij aan het behouden van een
goede inruilwaarde en is bovendien in de meeste gevallen één
van de voorwaarden voor het recht op een garantieaanspraak.
De beknopte informatie
bevat een overzicht van de belangrijkste bedieningselementen
van uw auto.
Het serviceplan
bevat:
• gegevens van de auto,
• onderhoudsintervallen,
• overzicht van de onderhoudswerkzaamheden,
• bewijs van uitgevoerde onderhoudswerkzaamheden,
• bevestiging van de mobiliteitsgarantie,
• belangrijke aanwijzingen met betrekking tot de garantie.
De bevestigingen van de uitgevoerde onderhoudswerkzaam-
heden zijn een van de voorwaarden voor een eventuele garantie-
aanspraak.
Geef het serviceplan dan ook altijd af als u uw auto bij een
Škoda-dealer afgeeft.
Als het serviceplan is zoekgeraakt of op is, neem dan contact op
met de Škoda-dealer waar u de auto regelmatig voor onderhoud
NKO
32
A05
.
book
Page
2
Wednesday
,
June
21
,
2006
2:08
PM
Inleiding 3
aanbiedt. Hier ontvangt u dan een duplicaat waarin de tot nu toe
uitgevoerde onderhoudsbeurten worden bevestigd.
Hulp onderweg
Hierin staan de adressen en telefoonnummers van de Škoda-
importeurs.
Technische gegevens
bevat alle belangrijke gegevens met betrekking tot uw auto.
NKO
32
A05
.
book
Page
3
Wednesday
,
June
21
,
2006
2:08
PM
Inleiding4
NKO
32
A05
.
book
Page
4
Wednesday
,
June
21
,
2006
2:08
PM
Inhoudsopgave 5
Inhoudsopgave
Structuur van dit
instructieboekje
(toelichtingen)
. . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Bediening . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Cockpit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Overzicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Instrumenten en controlelampjes . . . . . . . .
Overzicht instrumentenpaneel . . . . . . . . . . . .
Toerenteller . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Koelvloeistoftemperatuurmeter* . . . . . . . . . . .
Brandstofmeter* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Kilometertotaalteller . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Service-interval-indicatie . . . . . . . . . . . . . . . .
Digitale klok . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Multi-functie-indicatie (boordcomputer)* . . . .
Informatiedisplay* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Auto-Check-Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ontgrendelen en vergrendelen . . . . . . . . . .
Sleutel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Vergrendelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Kinderslot . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Centrale vergrendeling* . . . . . . . . . . . . . . . . .
Afstandsbediening* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Alarmsysteem* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Interieurbewaking* en
wegsleepbeveiliging* . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Elektrische ruitbediening* . . . . . . . . . . . . . . . .
Panoramadak* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Verlichting en zicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Verlichting . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Binnenverlichting . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Zicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ruitenwissers en -sproeiers . . . . . . . . . . . . . .
Achteruitkijkspiegel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Zitten en opbergen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Voorstoelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Hoofdsteunen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Voorstoelverwarming* . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Achterstoelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Pedalen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Bagageruimte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Fietsendrager* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Imperiaal* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Bekerhouder voor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Bekerhouder achter* . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Bonhouder . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Asbak* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Sigarettenaansteker* en stopcontacten* . . . .
Opbergvakken (dashboardkastjes) . . . . . . . .
Verwarming en airconditioning . . . . . . . . . .
Verwarming . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Climatic (halfautomatische airconditioning)* .
Climatronic (automatische airconditioning)* . .
Wegrijden en rijden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Stuurwielstanden instellen* . . . . . . . . . . . . . .
Contactslot . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Motor starten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Motor afzetten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Schakelen (schakelbak) . . . . . . . . . . . . . . . . .
Handrem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Parkeerhulp* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Snelheidsregelsysteem (SRS)* . . . . . . . . . . .
Automatische versnellingsbak . . . . . . . . . .
Automatische 6-versnellingsbak* . . . . . . . . .
Communiceren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Radio bedienen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Radio- en telefoonbediening . . . . . . . . . . . . .
Universele telefoonvoorbereiding met
spraakbesturing* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Telefoon met de adapter aanbrengen . . . . . .
Telefoonbediening . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Spraakcommando's . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Pincode intoetsen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Nummer kiezen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Herhalen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Interne gesproken telefoonboek* . . . . . . . . . .
Bluetooth™* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Mobiele telefoons en mobilofoons . . . . . . . . .
Ingang AUX-IN* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Cd-wisselaar* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Veiligheid . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Passieve veiligheid . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Principes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Juiste zitpositie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Veiligheidsgordels . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Waarom veiligheidsgordels? . . . . . . . . . . . . .
Het natuurkundige principe van een frontale
aanrijding . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Belangrijke veiligheidsinstructies bij de omgang
met veiligheidsgordels . . . . . . . . . . . . . . . . . .
8
9
11
11
13
13
14
14
15
15
16
18
18
22
25
27
40
40
42
43
43
49
51
52
53
56
57
57
63
64
65
69
70
70
72
73
74
79
79
83
87
88
88
89
89
90
92
98
98
101
106
111
111
112
113
114
115
116
117
118
121
121
128
128
129
130
131
132
133
134
135
136
136
139
141
141
142
145
145
145
147
151
151
152
153
NKO
32
A05
.
book
Page
5
Wednesday
,
June
21
,
2006
2:08
PM
Inhoudsopgave6
Hoe worden veiligheidsgordel goed
gedragen? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Gordelspanner . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Airbagsysteem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Beschrijving van het airbagsysteem . . . . . . .
Voorairbags . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Zijairbags* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Hoofdairbags* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Airbag uitschakelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Veilig vervoer van kinderen . . . . . . . . . . . . .
Wat u moet weten als u kinderen vervoert! . .
Kinderzitje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Bevestiging kinderzitje met ’ISOFIX’-systeem*
Bevestiging kinderzitje met het ’Top Tether’-
systeem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Aanwijzingen voor het rijden
Intelligente techniek . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Elektronisch stabiliteitsprogramma (ESP)* . .
Remmen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Rembekrachtiger . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Antiblokkeersysteem (ABS)* . . . . . . . . . . . . .
Remassistent* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Stuurbekrachtiging* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Bandenspanningscontrolesysteem* . . . . . . .
Rijden en milieu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
De eerste 1500 kilometer en daarna . . . . . . .
Katalysator . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Economisch en milieubewust rijden . . . . . . . .
Milieu-aspecten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Rijden in het buitenland . . . . . . . . . . . . . . . . .
Voorkomen van schade aan de auto . . . . . . .
Rijden met aanhangwagen . . . . . . . . . . . . .
Gebruik aanhangwagen . . . . . . . . . . . . . . . . .
Raadgevingen voor het
gebruik
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Verzorging van de auto . . . . . . . . . . . . . . . .
Algemeen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Verzorging buitenzijde auto . . . . . . . . . . . . . .
Verzorging binnenzijde auto . . . . . . . . . . . . .
Brandstof . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Benzine . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Diesel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Tanken . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Controleren en bijvullen . . . . . . . . . . . . . . . .
motorruimte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Koelsysteem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Remvloeistof . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Accu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ruitensproeiersysteem . . . . . . . . . . . . . . . . .
Wielen en banden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Wielen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Accessoires, wijzigingen en vervanging van
onderdelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Accessoires en onderdelen . . . . . . . . . . . . . .
Technische wijzigingen . . . . . . . . . . . . . . . . .
Raad en daad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Raad en daad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Verbanddoos* en Gevarendriehoek* . . . . . . .
Brandblusser* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Boordgereedschap . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Bandenreparatieset* . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Reservewiel* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Wiel verwisselen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Starthulp . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Weg- en aanslepen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Zekeringen en gloeilampen . . . . . . . . . . . . .
Elektrische zekeringen . . . . . . . . . . . . . . . . .
Gloeilampen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Technische gegevens . . . . . . . . .
Algemeen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Identificatiegegevens . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Trefwoordenlijst . . . . . . . . . . . . . . . .
154
157
158
158
160
163
165
167
170
170
174
178
179
181
181
181
184
185
185
186
187
187
190
190
191
192
196
196
197
198
198
201
201
201
201
207
210
210
210
212
214
214
217
220
223
225
229
230
230
237
237
237
239
239
239
239
240
240
241
241
247
249
253
253
258
267
267
267
269
NKO
32
A05
.
book
Page
6
Wednesday
,
June
21
,
2006
2:08
PM
Inhoudsopgave 7
NKO
32
A05
.
book
Page
7
Wednesday
,
June
21
,
2006
2:08
PM
Structuur van dit instructieboekje (toelichtingen)8
Structuur van dit instructieboekje (toelichtingen)
Dit instructieboekje is systematisch opgebouwd om het vinden en
opnemen van de benodigde informatie te vergemakkelijken.
Hoofdstuk, inhoudsopgave en trefwoordenregister
De tekst van dit instructieboekje is in relatief korte paragrafen ingedeeld,
die in overzichtelijke hoofdstukken zijn samengevoegd. Het actuele
hoofdstuk staat rechtsonder op de pagina geaccentueerd.
De aan de hand van de hoofdstukken ingedeelde inhoudsopgave en het
uitgebreide trefwoordenregister achter in het instructieboekje helpen u
de gewenste informatie snel te vinden.
Hoofdstukken
De meeste alinea's gelden voor alle auto's.
Omdat de uitvoeringsvarianten echter zeer veelvuldig kunnen zijn, is het
niet te voorkomen, dat ondanks de indeling in alinea's soms ook uitvoe-
ringen worden genoemd waar uw auto niet mee is uitgerust.
De met een * gemarkeerde uitrustingen behoren alleen standaard bij
bepaalde modeluitvoeringen of zijn alleen voor bepaalde modellen als
meeruitvoering leverbaar.
Samenvatting en uitleg
Elke alinea is voorzien van een kop.
Er volgt beknopte informatie (in groot cursief schrift) waarover het in
deze alinea gaat.
De afbeelding wordt meestal gevolgd door een uitleg (in relatief groot
schrift) die in klare taal uitlegt hoe u te werk moet gaan. Uit te voeren
handelingen worden aangegeven met een koppelteken.
Aanwijzingen
Alle vier de typen aanwijzingen die in de tekst worden gebruikt staan altijd
aan het einde van het betreffende hoofdstuk vermeld.
ATTENTIE!
De belangrijkste aanwijzingen worden aangeduid met de kop
Attentie. Deze attentie-aanwijzingen attenderen op een ernstige
kans op ongevallen of letsel. In de tekst vindt u vaak een dubbele
pijl die wordt gevolgd door een klein attentiesymbool. Dit symbool
attendeert op een attentie-aanwijzing aan het einde van de alinea
die beslist moet worden opgevolgd.
Voorzichtig!
Een voorzichtig-aanwijzing attendeert op mogelijke defecten aan uw
auto (bijv. defecte versnellingsbak), of attendeert op de kans op een
ongeval.
Milieu
Een milieu-aanwijzing attendeert op de milieubescherming. Hier vindt u
bijv. adviezen voor een lager brandstofverbruik.
Aanwijzing
Een normale aanwijzing attendeert op algemene en belangrijke infor-
matie.
Richtingaanwijzingen
Alle richtingaanwijzingen zoals ’links’, ’rechts’, ’voor’, ’achter’ zijn geba-
seerd op de rijrichting van de auto.
Eenheden
In enkele landen kunnen Britse eenheden zijn aangegeven.
NKO
32
A05
.
book
Page
8
Wednesday
,
June
21
,
2006
2:08
PM
9
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Bediening
NKO
32
A05
.
book
Page
9
Wednesday
,
June
21
,
2006
2:08
PM
Cockpit10
Afb. 1 Een aantal op de foto weergegeven uitrustingen gelden alleen maar voor bepaalde type-uitvoeringen of zijn als optie leverbaar.
NKO
32
A05
.
book
Page
10
Wednesday
,
June
21
,
2006
2:08
PM
Cockpit 11
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Cockpit
Overzicht
Door dit overzicht zult u snel vertrouwd raken met de
meters/controlelampjes en de bedieningselementen.
elektrische ruitbediening* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Elektrische buitenspiegelverstelling* . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Luchtuitstroomroosters . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Multifunctiemodule* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Hendel voor multifunctieschakelaar:
− knipperlicht, groot licht en parkeerlicht, grootlichtsignaal
− snelheidsregelsysteem* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Claxon, bestuurdersairbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Instrumentenpaneel: Instrumenten en controlelampjes . . . .
Hendel voor multifunctieschakelaar:
− Multi-functie-indicatie* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
− Ruitenwissers en -sproeiers . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Schakelaar voor achterruitverwarming . . . . . . . . . . . . . . . .
Afhankelijk van de uitrusting:
− Schakelaar voor ESP* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
− Schakelaar voor ASR* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Luchtuitstroomroosters . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Schakelaar voor alarmlichten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Controlelampje voor uitschakeling airbag voorpassagier* . .
Afhankelijk van de uitrusting:
− Bediening voor verwarming . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
− Bediening voor Climatic* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
− Bediening voor Climatronic* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Opbergvakken aan de voorpassagierszijde* . . . . . . . . . . .
Airbag voorpassagier* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Schakelaar voor airbag(s) voorpassagier* . . . . . . . . . . . . .
Schakelaar, afhankelijk van de uitrusting:
− Achterklep ontgrendelen* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
− Interieurbewaking* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Zekeringenhouder in dashboard . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Lichtschakelaar en draaiknop voor
lichtbundelhoogteverstelling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ontgrendelingshendel voor motorkap . . . . . . . . . . . . . . . .
Hendel voor stuurwielverstelling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Contactslot . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Radio*
Tuimelschakelaar voor verwarming bestuurdersstoel* . . . .
Schakelaars voor centrale vergrendeling* . . . . . . . . . . . . .
Afhankelijk van de uitrusting:
− versnellingshendel (schakelbak) . . . . . . . . . . . . . . . . . .
− Keuzehendel ((6-traps automatische versnellingsbak)*)
Tuimelschakelaar voor verwarming voorpassagiersstoel* .
Afhankelijk van de uitrusting:
− Asbak* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
− Opbergvak . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Cd-wisselaar* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Aanwijzing
• De met een * gemarkeerde uitrustingen behoren alleen standaard bij
bepaalde modeluitvoeringen of zijn alleen voor bepaalde modellen als
meeruitvoering leverbaar.
A
1
53
A
2
69
A
3
100
A
4
128
A
5
61
118
A
6
160
A
7
13
A
8
18
65
A
9
64
A
10
181
182
A
11
100
A
12
61
A
13
168
A
14
98
101
106
A
15
92
A
16
160
A
17
168
A
18
48
52
A
19
253
A
20
57, 60
A
21
214
A
22
111
A
23
112
A
24
A
25
73
A
26
46
A
27
115
122
A
28
73
A
29
89
94
A
30
142
NKO
32
A05
.
book
Page
11
Wednesday
,
June
21
,
2006
2:08
PM
Cockpit12
• Bij auto's die af fabriek met een radio, telefoon, navigatiesysteem, cd-
speler e.d. zijn uitgerust, is een aparte handleiding voor de bediening van
deze apparaten bijgevoegd.
• Bij auto's met stuur rechts wijkt de plaatsing van de bedieningsele-
menten voor een deel af van de in ⇒ bladzijde 10, afb. 1 weergegeven
plaatsing. De symbolen komen echter overeen met die op de bedienings-
elementen van auto's met stuur links.
NKO
32
A05
.
book
Page
12
Wednesday
,
June
21
,
2006
2:08
PM
Instrumenten en controlelampjes 13
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Instrumenten en controlelampjes
Overzicht instrumentenpaneel
Toerenteller ⇒ bladzijde 14
Display:
− met digitale klok ⇒ bladzijde 18
− met kilometertotaalteller ⇒ bladzijde 15
Snelheidsmeter
Koelvloeistoftemperatuurmeter* ⇒ bladzijde 14
Display:
− met service-interval-indicatie ⇒ bladzijde 16
− met multi-functie-indicatie* ⇒ bladzijde 18
− met informatiedisplay* ⇒ bladzijde 22
Klok-instelknop/terugstelknop
Brandstofmeter* ⇒ bladzijde 15
Bij ingeschakelde verlichting is het instrumentenpaneel verlicht.
Al naargelang de uitrusting is de uitvoering van het instrumentenpaneel
verschillend.
Afb. 2 Instrumentenpaneel
A
1
A
2
A
3
A
4
A
5
A
6
A
7
NKO
32
A05
.
book
Page
13
Wednesday
,
June
21
,
2006
2:08
PM
Instrumenten en controlelampjes14
Toerenteller
Het begin van het rode vlak op de toerenteller ⇒ bladzijde 13, afb. 2
geeft voor alle versnellingen het maximaal toegestane motortoerental van
de ingereden en bedrijfswarme motor aan. Vóór het bereiken van dit vlak
moet u naar de eerstvolgende hogere versnelling schakelen, resp. de
keuzehendelstand D van de automatische versnellingsbak kiezen.
In de eerstvolgende lagere versnelling moet men pas terugschakelen als
de motor niet meer mooi ’rond’draait.
Tijdens de inrijperiode moeten hoge toerentallen worden voorkomen
⇒ bladzijde 190.
Voorzichtig!
De wijzer van de toerenteller mag in geen geval in het rode vlak van de
schaal komen - kans op motorschade!
Milieu
Door vroegtijdig opschakelen bespaart u brandstof en produceert de auto
minder geluid.
Koelvloeistoftemperatuurmeter*
De koelvloeistoftemperatuurmeter ⇒ bladzijde 13, afb. 2 werkt alleen
maar bij ingeschakeld contact.
Neem, om schade aan de motor te voorkomen, de volgende aanwijzingen
in acht met betrekking tot temperatuurbereiken op de meter:
Bereik voor koude motor
Als de wijzer in het linkergedeelte van de meterschaal* staat heeft de
motor zijn bedrijfstemperatuur nog niet bereikt. Vermijd hoge motortoe-
rentallen, vol gas en zware motorbelastingen.
Bereik bedrijfswarme motor
De motor heeft zijn bedrijfstemperatuur pas bereikt als de wijzer in het
middelste gedeelte van de meterschaal* staat. Bij sterke motorbelasting
en hoge buitentemperaturen kan de wijzer ook verder naar rechts lopen.
Dit kan geen kwaad zolang het waarschuwingssymbool in het instru-
mentenpaneel niet knippert.
Als het symbool op het instrumentenpaneel knippert, is of de koelvloei-
stof temperatuur te hoog of het koelvloeistof peil te laag.Let op de
aanwijzingen ⇒ bladzijde 31, ’Koelvloeistoftemperatuur/koelvloeistofpeil
’.
ATTENTIE!
Neem de waarschuwingsaanwijzingen in acht ⇒ bladzijde 215,
’Werkzaamheden in de motorruimte’ voordat u de motorkap opent
en het koelvloeistofpeil controleert.
Voorzichtig!
Verstralers en andere aanbouwdelen voor de verseluchtinlaat verslech-
teren de koelwerking van de koelvloeistof. Bij hoge buitentemperaturen
en zware motorbelasting is de kans aanwezig dat de motor oververhit
raakt!
A
1
A
4
NKO
32
A05
.
book
Page
14
Wednesday
,
June
21
,
2006
2:08
PM
Instrumenten en controlelampjes 15
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Brandstofmeter*
De brandstofmeter ⇒ bladzijde 13, afb. 2 werkt alleen maar bij inge-
schakeld contact.
De tankinhoud bedraagt ca. 55 liter. Als de wijzer de reservestand heeft
bereikt, gaat op het instrumentenpaneel het waarschuwingssymbool
branden. Er zit nog ca. 7 liter brandstof in de tank. Dit symbool herinnert
eraan, dat u moet tanken.
Op het informatiedisplay* verschijnt:
PLEASE REFUEL (S.V.P. TANKEN)
Als extra waarschuwingssignaal klinkt een pieptoon.
Voorzichtig!
Rijd de tank nooit helemaal leeg! De onregelmatige brandstofvoorziening
kan tot het uitblijven van een ontbranding leiden. Er kan dan onverbrande
brandstof in het uitlaatsysteem terechtkomen en de katalysator
beschadigen.
Kilometertotaalteller
De indicatie van de afgelegde afstand vindt plaats in kilometers (km). Bij
een aantal modeluitvoeringen gebeurt de weergave in ’mijlen’.
Bij uitgeschakeld contact verschijnt op het display van de kilometertotaal-
teller de totaal afgelegde afstand. Na het inschakelen van het contact
verschijnt op het display van de kilometerdagteller de afgelegde afstand.
Met behulp van de terugstelknop kan worden gekozen tussen de kilome-
terdagteller en de kilometertotaalteller.
Terugstelknop
Door het even indrukken van de terugstelknop ⇒ bladzijde 13, afb. 2
kunt u kiezen tussen de kilometerdag- en de kilometertotaalteller. Om te
herkennen welke teller op het display wordt weergegeven verschijnt
achter de dagteller trip ⇒ afb. 3..
Houd de terugstelknop ca. 1 seconde ingedrukt, de kilometerdagteller
wordt teruggezet op nul.
A
7
Afb. 3 Display: Kilo-
metertotaalteller
A
6
A
6
NKO
32
A05
.
book
Page
15
Wednesday
,
June
21
,
2006
2:08
PM
Instrumenten en controlelampjes16
Als u de terugstelknop langer dan 3 seconden ingedrukt houdt,
verschijnt een indicatie over de nog af te leggen kilometers en het aantal
dagen tot aan de eerstvolgende onderhoudsbeurt (de kilometerdagteller
wordt hierbij niet teruggezet).
Storingindicatie
Als er sprake is van een storing in het instrumentenpaneel, wordt op het
display van de dagteller continu dEF weergegeven. Laat de storing zo
snel mogelijk door een Škoda-dealer opheffen.
Waarschuwing bij snelheidsovertreding*
Bij het overschrijden van de rijsnelheid van 120 km/h klinkt een akoestisch
waarschuwingssignaal. Als de snelheid weer terugloopt tot onder deze
snelheidsgrens, wordt het akoestische waarschuwingssignaal uitgescha-
keld.
Deze functie geldt alleen voor enkele landen.
ATTENTIE!
Verstel in verband met uw eigen veiligheid de kilometerdagteller
nooit tijdens het rijden!
Aanwijzing
Voor auto's met informatiedisplay worden op het display de beide tellers
gelijktijdig weergegeven.
Service-interval-indicatie
Al naargelang de uitrusting van de auto kan de indicatie op het display in
geringe mate afwijken.
Service-interval-indicatie
Ca. 30 dagen voor het verstrijken van het service-interval verschijnt op het
display van de kilometertotaalteller een sleutelsymbool ⇒ afb. 4.
Naast het sleutelsymbool wordt gedurende 10 seconden de resterende
afstand en daarna de resterende tijd in dagen tot aan de Grote Onderhoud
Service weergegeven.
Op het informatiedisplay* verschijnt:
SERVICE IN ... KM OR ... (SERVICE NA ... KM OF ... DAGEN)
De kilometerindicatie of de dagindicatie loopt voor de servicebeurt in
stappen van 100 km of hele dagen terug.
A
6
Afb. 4 Service-
interval-indicatie:
Opmerking
NKO
32
A05
.
book
Page
16
Wednesday
,
June
21
,
2006
2:08
PM
Instrumenten en controlelampjes 17
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Als het service-interval is bereikt, verschijnt op het display een knipperend
sleutelsymbool en een text:
INSP
Op het informatiedisplay* verschijnt:
SERVICE NOW (SERVICE NU)
De indicatie verdwijnt binnen 20 seconden na het inschakelen van het
contact. De dagtellerstand wordt ook na het indrukken van de terugstel-
knop voor de dagteller (langer dan 1 seconde) weergegeven.
Indicatie over de nog af te leggen afstand en dagen tot aan de
eerstvolgende onderhoudsbeurt
U kunt op elk moment de nog af te leggen afstand en het aantal dagen tot
aan de eerstvolgende onderhoudsbeurt als volgt laten weergeven:
• Druk de resettoets langer dan 3 seconden in.
Op het display van de kilometertotaalteller verschijnt een sleutelsymbool
. Naast het sleutelsymbool wordt gedurende 10 seconden de reste-
rende afstand en daarna de resterende tijd in dagen tot aan de Grote
Onderhoud Service weergegeven.
Service-interval-indicatie resetten
Wij adviseren het resetten door een Škoda-dealer te laten uitvoeren.
De dealer:
• zet na de betreffende Grote Onderhoud Service het geheugen van de
indicatie terug,
• noteert de onderhoudsbeurt in het serviceplan,
• plakt de sticker, met de aantekening voor de volgende onderhouds-
beurt aan de zijkant van het instrumentenpaneel aan de bestuurderszijde.
De service-interval-indicatie kan ook met behulp van de terugstelknop
als volgt worden teruggesteld:
• Druk bij uitgeschakeld contact de terugstelknop van de kilometerdag-
teller in en houd hem ingedrukt.
• Schakel het contact in en laat de terugstelknop los. Draai nu de terug-
stelknop naar rechts. De service-interval-indicatie wordt daardoor gereset
(teruggesteld).
Voorzichtig!
Wij adviseren de service-interval-indicatie niet zelf te resetten omdat dit
kan leiden tot een verkeerde instelling van de service-interval-indicatie,
waardoor er storingen in de auto kunnen optreden.
Aanwijzing
• Reset de indicatie nooit tussen de onderhoudsintervallen in omdat er
anders verkeerde gegevens worden weergegeven.
• Bij losgekoppelde autoaccu blijven de waarden van de service-
interval-indicatie bewaard.
• Als een instrumentenpaneel bij een reparatie wordt vervangen, moet
de service-interval-indicatie opnieuw worden gecodeerd. Deze werk-
zaamheden worden door een Škoda-dealer uitgevoerd.
• Na het resetten van de indicatie met verlengde flexibele onderhouds-
intervallen (QG1) door middel van de terugstelknop worden de gegevens
net zoals bij auto's met verlengde vaste onderhoudsintervallen (QG2)
weergegeven. Om deze reden adviseren we de service-interval-indicatie
alleen door een Škoda-dealer te laten resetten, die het resetten uitvoert
met behulp van een elektronicatester.
• Uitgebreide informatie met betrekking tot de onderhoudsintervallen -
zie brochure Serviceplan.
A
6
A
6
NKO
32
A05
.
book
Page
17
Wednesday
,
June
21
,
2006
2:08
PM
Instrumenten en controlelampjes18
Digitale klok
Voor het instellen van de tijd is linksonder naast de snelheids-
meter een terugstelknop aangebracht ⇒ bladzijde 13, afb. 2.
Uren instellen
– Draai de terugstelknop naar links.
Minuten instellen
– Draai de terugstelknop naar rechts.
ATTENTIE!
De tijd mag om veiligheidsredenen niet tijdens de rit, maar alleen
bij een stilstaande auto worden ingesteld.
Multi-functie-indicatie (boordcomputer)*
Inleiding
De multi-functie-indicatie wordt, afhankelijk van de uitrusting van de auto,
op het display ⇒ afb. 5 of op het informatiedisplay weergegeven
⇒ bladzijde 22, afb. 8.
De multi-functie-indicatie biedt een reeks nuttige informatie.
Aanwijzing
In bepaalde exportuitvoeringen worden de waarden in het Engelse stelsel
weergegeven.
Geheugen
De multi-functie-indicatie is uitgevoerd met twee automatisch werkende
geheugens. In het midden van het displayveld wordt het gekozen
geheugen weergegeven ⇒ afb. 5.
Buitentemperatuur ⇒ bladzijde 20
Actieradius ⇒ bladzijde 21
Actueel brandstofverbruik ⇒ bladzijde 21
Gemiddeld brandstofverbruik ⇒ bladzijde 21
Rijtijd ⇒ bladzijde 21
Afgelegde afstand ⇒ bladzijde 22
Gemiddelde snelheid ⇒ bladzijde 22
Afb. 5 Instrumenten-
paneel: Multi-functie-
indicatie
NKO
32
A05
.
book
Page
18
Wednesday
,
June
21
,
2006
2:08
PM
Instrumenten en controlelampjes 19
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
De gegevens van het ritgeheugen (geheugen 1) worden weergegeven als
op het display een 1 verschijnt. Als er een 2 verschijnt worden de gege-
vens van het reisgeheugen (geheugen 2) weergegeven.
Het schakelen tussen de geheugens wordt uitgevoerd met behulp van
toets ⇒ afb. 6.
Ritgeheugen (geheugen 1)
Het ritgeheugen verzamelt de rij-informatie vanaf het inschakelen tot aan
het uitschakelen van het contact. Als de rit binnen 2 uur na het uitscha-
kelen van het contact wordt voortgezet worden de er dan nog bijkomende
waarden meegenomen in de berekening van de actuele rij-informatie. Bij
een onderbreking van de rit van meer dan 2 uur wordt het geheugen
automatisch gewist.
Reisgeheugen (geheugen 2)
Een reisgeheugen verzamelt de rijgegevens van een willekeurig aantal
ritten tot een totale rijtijd van 100 uur of een afstand van 10.000 km. Als
een van de genoemde waarden wordt overschreden, wordt het geheugen
gewist en start de berekening opnieuw.
Het reisgeheugen wordt, in tegenstelling tot het ritgeheugen, niet na een
onderbreking van 2 uur van de rit gewist.
Aanwijzing
Als de autoaccu wordt losgekoppeld, worden alle waarden in het
geheugen gewist.
Bediening
De tuimelschakelaar en de toets bevinden zich in de
ruitenwisserschakelaar ⇒ afb. 6.
Geheugen kiezen
– Door het herhaaldelijk even aantippen van de toets kiest u
de afzonderlijke geheugens.
Kiezen van de functies
– Druk aan de boven- of onderzijde op de tuimelschakelaar .
Daardoor worden na elkaar de afzonderlijke functies van de
multi-functie-indicatie op het display weergegeven.
Functie op nul zetten
– Kies het gewenste geheugen.
– Druk de knop langer dan 1 seconde in.
A
B
Afb. 6 Multi-functie-
indicatie: Bedienings-
elementen
A
A
A
B
A
B
A
A
A
B
NKO
32
A05
.
book
Page
19
Wednesday
,
June
21
,
2006
2:08
PM
Instrumenten en controlelampjes20
De volgende waarden van het gekozen geheugen worden met behulp van
de knop op nul gezet:
• gemiddeld brandstofverbruik,
• afgelegde afstand,
• gemiddelde snelheid,
• rijtijd.
De multi-functie-indicatie kan alleen bij ingeschakeld contact worden
bediend. Na het inschakelen van het contact wordt de functie weerge-
geven die voor het uitschakelen als laatste werd gekozen.
Als de buitentemperatuur terugloopt tot onder +4 °C, verschijnt de tempe-
ratuurindicatie met een ijskristalsymbool (waarschuwing tegen gladheid)
⇒ afb. 7 en klinkt er gedurende 10 seconden een waarschuwingssig-
naal*. Het ijskristalsymbool attendeert de bestuurder op de mogelijke
vorming van ijzel. Het display schakelt na 10 seconden automatisch terug
naar de laatst gekozen functie.
Buitentemperatuur
De buitentemperatuur wordt bij ingeschakeld contact op het display weer-
gegeven.
De juiste buitentemperatuur wordt met een vertraging van 5 minuten
weergegeven. Bij een stilstaande auto (of bij zeer lage rijsnelheden) kan
de aangegeven temperatuur door stralingswarmte van de motor iets
hoger zijn dan de werkelijke buitentemperatuur.
Als de buitentemperatuur terugloopt tot onder +4 °C, verschijnt de tempe-
ratuurindicatie met een ijskristalsymbool (waarschuwing tegen gladheid)
⇒ afb. 7 en klinkt er gedurende 10 seconden een waarschuwingssig-
naal*.
ATTENTIE!
Ga er niet alleen op basis van de buitentemperatuurindicatie vanuit
dat er geen sprake is van ijzel. Denk eraan dat ook bij buitentempe-
raturen van rond +4 °C er sprake kan zijn van ijzel - waarschuwing
tegen ijzel!
A
B
Afb. 7 Multi-functie-
indicatie: de buitentem-
peratuur
NKO
32
A05
.
book
Page
20
Wednesday
,
June
21
,
2006
2:08
PM
Instrumenten en controlelampjes 21
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Aanwijzing
Bij de weergave van navigatiegegevens (routering) wordt de buitentem-
peratuur niet weergegeven. Deze moet vanuit het menu worden opge-
vraagd (geldt voor auto's met navigatiesysteem en informatiedisplay).
Actieradius
Op het display wordt de geschatte actieradius in kilometers weergegeven.
Deze waarde geeft aan welke afstand uw auto met de huidige brandstof-
voorraad en met dezelfde rijstijl nog kan afleggen. De weergave vindt
plaats in sprongen van 10 km.
Bij de berekening van de actieradius wordt het brandstofverbruik van de
laatste 50 km als basis genomen. Als u zuiniger rijdt, wordt de actieradius
groter.
Als de indicatie wordt gereset (na het loskoppelen van de accukabels),
moet 50 km worden gereden, zodat de betreffende waarde weer wordt
aangegeven.
Momenteel brandstofverbruik
Op het display wordt het huidige brandstofverbruik in l/100 km weerge-
geven. Met behulp van deze weergegeven gegevens kunt u uw rijgedrag
aanpassen aan het gewenste verbruik.
Bij een stilstaande of langzaam rijdende auto wordt het brandstofverbruik
in l/h weergegeven.
Gemiddeld brandstofverbruik
Op het display verschijnt het gemiddelde brandstofverbruik in l/100 km
sinds het geheugen voor de laatste keer is gewist ⇒ bladzijde 18. Met
behulp van deze weergegeven gegevens kunt u uw rijgedrag aanpassen
aan het gewenste verbruik.
Als u het gemiddelde brandstofverbruik voor een bepaalde periode wilt
bepalen, moet u het geheugen bij het begin van de nieuwe meetperiode
met behulp van de toets ⇒ bladzijde 19, afb. 6 wissen. Na het wissen
verschijnen op het display gedurende de eerste 300 meter streepjes.
Tijdens de rit wordt de weergegeven waarde elke 5 seconden geactuali-
seerd.
Aanwijzing
De verbruikte hoeveelheid benzine wordt niet weergegeven.
Rijtijd
Op het display verschijnt de rijtijd die is verstreken sinds het geheugen
voor de laatste keer ⇒ bladzijde 18 is gewist. Als u de rijtijd vanaf een
bepaald tijdstip wilt tellen, dan wist u op dat moment het geheugen door
de toets ⇒ bladzijde 19, afb. 6 in te drukken.
De maximale weergavewaarde in de beide schakelaarstanden bedraagt
99 uur en 59 minuten. Als deze waarde wordt overschreden, start de
weergave weer vanaf nul.
A
B
A
B
NKO
32
A05
.
book
Page
21
Wednesday
,
June
21
,
2006
2:08
PM
Instrumenten en controlelampjes22
Afgelegde afstand
Op het display verschijnt de afgelegde rijafstand sinds het geheugen voor
de laatste keer ⇒ bladzijde 18 is gewist. Als u de de gereden afstand
vanaf een bepaald tijdstip wilt tellen, dan moet u het geheugen op dit
moment door het indrukken van de toets ⇒ bladzijde 19, afb. 6
wissen.
De maximale weer te geven waarde in de beide schakelaarstanden is
9999 km. Als deze waarde wordt overschreden, start de weergave weer
vanaf nul.
Gemiddelde snelheid
Op het display verschijnt de gemiddelde snelheid in km/h sinds het
geheugen voor de laatste keer is gewist ⇒ bladzijde 18. Als u de gemid-
delde snelheid voor een bepaalde periode wilt bepalen, moet u het
geheugen bij het begin van de nieuwe meetperiode met behulp van de
toets ⇒ bladzijde 19, afb. 6 wissen.
Na het wissen verschijnen op het display gedurende de eerste 100 meter
streepjes.
Informatiedisplay*
Inleiding
Het informatiedisplay informeert op comfortabele wijze over de actuele
bedrijfstoestand van de auto. Bovendien levert het informatiedisplay
(afhankelijk van de uitrusting van de auto) gegevens met betrekking tot de
radio, multi-functie-indicatie en het navigatiesysteem.
Bij ingeschakeld contact en tijdens het rijden worden in de auto altijd
bepaalde functies en statussen gecontroleerd.
Functiestoringen of noodzakelijke reparaties of andere informatie wordt
door middel van rode symbolen ⇒ bladzijde 25 en gele symbolen
⇒ bladzijde 26 weergegeven.
Het oplichten van de symbolen is gecombineerd met een akoestisch
waarschuwingssignaal.
Bovendien verschijnen op het display informatie- en waarschuwings-
meldingen ⇒ bladzijde 27.
A
B
A
B
Afb. 8 Instrumenten-
paneel: Informatiedis-
play
NKO
32
A05
.
book
Page
22
Wednesday
,
June
21
,
2006
2:08
PM
Instrumenten en controlelampjes 23
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
De tekstmelding is in een van de volgende talen mogelijk:
Tsjechisch, Engels, Duits, Frans, Italiaans, Spaans, Portugees.
De betreffende talen kunt u kiezen in het menu van het informatiedisplay.
Op het display kunnen (al naargelang de uitrusting) de volgende gege-
vens worden weergegeven:
Menu
– Het menu wordt geactiveerd door de tuimelschakelaar
⇒ afb. 10 langer dan 1 seconde in te drukken.
– Via de tuimelschakelaar kunt u uit de menu's kiezen. Na
het even indrukken van de toets of na loslaten van de
tuimelschakelaar (na ca. 4 seconden) wordt de gekozen
informatie weergegeven.
U kunt (al naargelang de uitrusting van de auto) de volgende menu's
kiezen:
Menu ⇒ bladzijde 23
Portier-, achterklep- en motorkapwaarschuwing ⇒ bladzijde 24
Radio ⇒ bladzijde 24
Service-interval-indicatie ⇒ bladzijde 16
Telefoon ⇒ bladzijde 130
Keuzehendelstanden van de automatische 6-ver-
snellingsbak
Afb. 9 Informatiedis-
play: Menu
MFD (multi-functie-indicatie) ⇒ bladzijde 18
CAR STATUS (VOERTUIGSTATUS) ⇒ bladzijde 25
NAVIGATION (NAVIGATIE) ⇒ bladzijde 26
LANGUAGE (TAAL) ⇒ bladzijde 22
DISPLAY OFF (DISPLAY UIT)
Afb. 10 Informatiedis-
play: Bedieningsele-
menten
A
A
A
A
A
B
A
A
NKO
32
A05
.
book
Page
23
Wednesday
,
June
21
,
2006
2:08
PM
Instrumenten en controlelampjes24
Na het kiezen van het menu DISPLAY OFF (DISPLAY UIT) wordt het
display uitgeschakeld. Om het display weer in te schakelen, moet de
tuimelschakelaar minstens 1 seconde worden ingedrukt.
Als in de staat van de auto iets niet in orde is (bijv. waarschuwing voor te
weinig brandstof), knippert in het menu een bericht CAR STATUS
(VOERTUIGSTATUS). Nadat is omgeschakeld naar CAR STATUS
(VOERTUIGSTATUS) verschijnt de eerste van de waarschuwingsmel-
dingen. Aansluitend hierop kunt u met behulp van de tuimelschakelaar
ook de andere bedrijfsstatussen weergeven (bijv. ruitensproeiervloeistof-
peil laag).
Portier-, achterklep- en motorkapwaarschuwing
Het portier-, achterklep- en motorkapwaarschuwingssymbool gaat
branden als bij ingeschakeld contact minstens één portier, de achterklep
of de motorkap niet is gesloten. Het symbool geeft aan welk portier, resp.
of de achterklep of de motorkap niet is gesloten ⇒ afb. 11.
Het symbool gaat uit zodra de portieren, de achterklep en de motorkap
geheel zijn gesloten.
Bij een geopend portier of achterklep en een snelheid boven de 6 km/h is
bovendien als extra waarschuwingssignaal een pieptoon hoorbaar.
Radio
Deze indicaties worden gegeven in aanvulling op de normale informatie
op het display van de radio.
A
A
Afb. 11 Informatiedis-
play: Portierwaarschu-
wing
Afb. 12 Informatiedis-
play: Radio
NKO
32
A05
.
book
Page
24
Wednesday
,
June
21
,
2006
2:08
PM
Instrumenten en controlelampjes 25
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Auto-Check-Control
Toestand auto
De Auto-Check-Control controleert de staat van bepaalde functies en
autocomponenten. De controle vindt bij ingeschakeld contact continu
plaats, zowel bij stilstaande auto alsook tijdens het rijden.
Functiestoringen, dringend noodzakelijke reparaties, onderhoudswerk-
zaamheden of andere meldingen worden op het display van het instru-
mentenpaneel weergegeven. Deze indicaties zijn al naargelang de priori-
teit ingedeeld in rode en gele lichtsymbolen.
De rode symbolen geven een gevaar aan (prioriteit 1) terwijl de gele een
waarschuwing aangeven (prioriteit 2). Daarnaast verschijnen als aanvul-
ling op de symbolen aanwijzingen voor de bestuurder ⇒ bladzijde 27.
Controleer de aangegeven storingmeldingen zo snel als mogelijk is. Als
meerdere storingmeldingen gelijktijdig aanwezig zijn, verschijnen de
symbolen na elkaar en branden steeds gedurende circa 10 seconden.
De storingmeldingen worden in het menu CAR STATUS
(VOERTUIGSTATUS) weergegeven en in het geheugen opgeslagen.
Als in het hoofdmenu de melding CAR STATUS (VOERTUIGSTATUS)
knippert, is er minstens één storingmelding aanwezig. Als er meerdere
storingmeldingen zijn, verschijnt op het display bijv. STATUS 1/2
(STATUS 1/2). De indicatie betekent dat de eerste van in totaal twee
meldingen wordt weergegeven.
Bedien de tuimelschakelaar , om de afzonderlijke storingmeldingen
een voor een op te vragen.
Als er een storing optreedt, klinkt naast de weergave van het symbool en
de tekst ook een waarschuwingssignaal:
• Prioriteit 1 - drie waarschuwingstonen,
• Prioriteit 2 - één waarschuwingstoon.
Rode symbolen
Een rood symbool geeft een gevaar aan.
Als op het display een rood symbool verschijnt, moet u als volgt
handelen:
– Stoppen.
– Zet de motor af.
– Controleer de aangegeven functie.
– Doe, in geval van nood een beroep op de vakkundige hulp van
uw Škoda-dealer.
Betekenis van de rode symbolen:
A
A
Afb. 13 Informatiedis-
play: lage oliedruk
NKO
32
A05
.
book
Page
25
Wednesday
,
June
21
,
2006
2:08
PM
Instrumenten en controlelampjes26
Als er een rood symbool verschijnt, weerklinken drie opeenvolgende
waarschuwingstonen.
Als er sprake is van meerdere functiestoringen met prioriteit 1, dan
verschijnen deze symbolen na elkaar en zijn ze steeds gedurende circa 5
seconden zichtbaar.
Gele symbolen
Een geel symbool geeft een waarschuwing aan.
Betekenis van de gele symbolen:
Als er een geel symbool verschijnt, weerklinkt één waarschuwingssig-
naal.
Als er sprake is van meerdere functiestoringen met prioriteit 10,
verschijnen deze symbolen na elkaar en zijn ze steeds gedurende circa 2
seconden zichtbaar.
Controleer de betreffende functie zo snel mogelijk.
Navigatiesysteem*
De bedieningselementen van het navigatiesysteem, de radio en de cd-
speler bevinden zich aan beide zijden van het beeldscherm in de midden-
console. De navigatiegegevens worden bovendien op het informatiedis-
play van het instrumentenpaneel weergegeven.
Bij een ingeschakeld navigatiesysteem worden de informatie- en waar-
schuwingsmeldingen op het informatiedisplay met prioriteit weergegeven.
De bediening van het navigatiesysteem staat in een aparte gebruiksaan-
wijzing beschreven die deel uit maakt van de documentatie.
Koelvloeistofpeil te laag/koelvloeistof-
temperatuur te hoog
⇒ bladzijde 31
Motoroliedruk te laag ⇒ bladzijde 32
Afb. 14 Informatiedis-
play: Weinig brandstof
Weinig brandstof ⇒ bladzijde 32
Motoroliepeil controleren, motoroliesensor
defect
⇒ bladzijde 32
Remvoering versleten ⇒ bladzijde 33
Ruitensproeiervloeistofpeil laag ⇒ bladzijde 33
NKO
32
A05
.
book
Page
26
Wednesday
,
June
21
,
2006
2:08
PM
Instrumenten en controlelampjes 27
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Controlelampjes
Overzicht
De controlelampjes geven bepaalde functies, resp. storingen aan.
Afb. 15 Instrumentenpaneel met controlelampjes
Knipperlichten (links) ⇒ bladzijde 29
Knipperlichten (rechts) ⇒ bladzijde 29
Groot licht ⇒ bladzijde 29
Dimlicht ⇒ bladzijde 29
Mistachterlicht ⇒ bladzijde 29
Dynamo ⇒ bladzijde 29
Mistlampen* ⇒ bladzijde 29
Bochtverlichting* ⇒ bladzijde 29
NKO
32
A05
.
book
Page
27
Wednesday
,
June
21
,
2006
2:08
PM
Instrumenten en controlelampjes28
ATTENTIE!
• Als de brandende controlelampjes en de betreffende beschrij-
vingen en waarschuwingsaanwijzingen worden genegeerd, kan dit
tot ernstig letsel of tot schade aan de auto leiden.
• De motorruimte van de auto is een gevaarlijke omgeving. Bij
werkzaamheden in de motorruimte, bijv. controleren en bijvullen
van de bedrijfsvloeistoffen, kunnen letsel, verbrandingen, onge-
vallen en brand ontstaan.. Neem beslist de waarschuwingsaanwij-
zingen in acht ⇒ bladzijde 215.
Aanwijzing
• De plaatsing van de controlelampjes is afhankelijk van het model en
het motortype. De in de volgende beschrijving van de functie weerge-
geven symbolen vindt u als controlelampje op het instrumentenpaneel.
• Functiestoringen worden op het display van het combi-instrument door
middel van rode symbolen (prioriteit 1 – gevaar) of gele symbolen (priori-
teit 2 – waarschuwing) weergegeven.
Elektrohydraulische stuurbekrachtiging ⇒ bladzijde 30
Controle van de motorelektronica (ben-
zinemotor)
⇒ bladzijde 30
Voorgloeisysteem (dieselmotor) ⇒ bladzijde 30
Knipperlichtinstallatie voor auto's met
aanhangwagen*
⇒ bladzijde 31
Koelvloeistoftemperatuur/koelvloeistof-
peil
⇒ bladzijde 31
Elektronische wegrijbeveiliging (wegrij-
blokkering)
⇒ bladzijde 32
Brandstofreserve ⇒ bladzijde 32
Motorolie ⇒ bladzijde 32
Remblokdikte* ⇒ bladzijde 33
Portier open* ⇒ bladzijde 33
Vloeistofpeil in ruitensproeierinstallatie* ⇒ bladzijde 33
Uitlaatgascontrolesysteem ⇒ bladzijde 34
Aandrijf-slipregeling (ASR)* ⇒ bladzijde 34
Bandenspanning* ⇒ bladzijde 34
Keuzehendelblokkering* (automati-
sche versnellingsbak)
⇒ bladzijde 35
Elektronisch stabiliteitsprogramma
(ESP)*
⇒ bladzijde 35
Antiblokkeersysteem (ABS)* ⇒ bladzijde 35
Remsysteem ⇒ bladzijde 36
Airbagsysteem ⇒ bladzijde 37
Roetfilter* (dieselmotor) ⇒ bladzijde 38
Gordelwaarschuwingslampje* ⇒ bladzijde 39
NKO
32
A05
.
book
Page
28
Wednesday
,
June
21
,
2006
2:08
PM
Instrumenten en controlelampjes 29
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Knipperlichtinstallatie
Afhankelijk van de stand van de knipperlichtschakelaar knippert het linker
of rechter controlelampje.
Als er een gloeilamp voor een knipperlicht uitvalt, knippert het controle-
lampje bijna twee keer zo snel. Dit geldt niet bij het rijden met aanhang-
wagen.
Bij ingeschakelde alarmlichten knipperen alle knipperlichten alsmede de
beide controlelampjes.
Zie voor nog meer aanwijzingen met betrekking tot de knipperlichtinstal-
latie ⇒ bladzijde 61.
Groot licht
Het controlelampje brandt bij ingeschakeld groot licht of bij ingescha-
keld lichtsignaal.
Zie voor nog meer aanwijzingen met betrekking tot het grootlichtsysteem
⇒ bladzijde 61.
Dimlicht
Het controlelampje brandt bij ingeschakeld dimlicht ⇒ bladzijde 57.
Mistachterlicht
Het controlelampje brandt bij ingeschakelde mistachterlichten
⇒ bladzijde 60.
Dynamo
Het controlelampje gaat branden na het inschakelen van het contact.
Het controlelampje moet na het aanslaan van de motor uitgaan.
Als het controlelampje na het starten van de motor niet uitgaat of tijdens
het rijden gaat branden moet u de dichtstbijzijnde Škoda-dealer
bezoeken. Omdat daarbij de autoaccu wordt ontladen, moet u alle niet
beslist noodzakelijke stroomverbruikers uitschakelen.
Op het informatiedisplay* weergegeven tekst:
ALTERNATOR WORKSHOP! (DYNAMO WERKPLAATS!)
Voorzichtig!
Als tijdens het rijden behalve het controlelampje ook nog het controle-
lampje (koelsysteemstoring) op het display gaat branden, moet direct
worden gestopt en de motor worden afgezet - kans op motorschade!
Mistlampen*
Het controlelampje brandt bij ingeschakelde mistlampen
⇒ bladzijde 59.
Bochtverlichting*
Als het controlelampje tijdens de rit of na het inschakelen van het
contact 1 minuut knippert en er een waarschuwingssignaal klinkt, wordt er
een storing gesignaleerd.
Zie voor meer informatie ⇒ bladzijde 58.
NKO
32
A05
.
book
Page
29
Wednesday
,
June
21
,
2006
2:08
PM
Instrumenten en controlelampjes30
ATTENTIE!
Als er zich een storing in de bochtverlichting voordoet, wordt de
koplamp automatische in de noodstand gekanteld. Hiermee wordt
ook de lengte van de verlichte rijbaan ingekort. Rijd dan ook voor-
zichtig en neem zo snel mogelijk contact op met een Škoda-
dealer.
Elektrohydraulische stuurbekrachtiging
Het controlelampje gaat bij het inschakelen van het contact enkele
seconden branden.
Als het controlelampje na het inschakelen van het contact of tijdens de rit
constant brandt, is er sprake van een storing in de elektrohydraulische
stuurbekrachtiging.
• Als de gele controlelamp brandt, is er sprake van een gedeeltelijke of
totale uitval van de stuurbekrachtiging en kunnen de krachten nodig voor
de besturing hoger zijn.
Zie voor meer informatie ⇒ bladzijde 187.
ATTENTIE!
Als de stuurbekrachtiging is uitgevallen, neem dan contact op met
een Škoda-dealer.
Aanwijzing
• Als nadat de motor opnieuw is gestart en nadat even is gereden de
gele controlelamp uitgaat, is het niet nodig contact op te nemen met
een Škoda-dealer.
• Als de accukabels werken losgemaakt en weer werden aangesloten,
zal na het inschakelen van het contact het gele controlelampje gaan
branden. Na even te hebben gereden moet het controlelampje uitgaan.
• Bij het wegslepen met stilstaande motor of bij een defecte stuurbe-
krachtiging is er geen servobekrachtiging aanwezig. De auto blijft echter
volledig bestuurbaar. Voor het sturen is echter aanzienlijk meer kracht
nodig.
Controle van de motorelektronica (benzinemotor)
Het controlelampje (Electronic Power Control) gaat bij het inscha-
kelen van het contact gedurende een aantal seconden branden.
Als het controlelampje niet uitgaat of tijdens het rijden gaat branden of
knipperen, is er sprake van een storing in de motorregeling. Het door de
motorregeling gekozen noodprogramma stelt u in staat voorzichtig naar
de dichtstbijzijnde Škoda-dealer te rijden.
Op het informatiedisplay* weergegeven tekst:
ENGINE FAULT WORKSHOP! (MOTORSTORING -
WERKPLAATS!)
Voorgloei-installatie (dieselmotor)
Bij een koude motor gaat het controlelampje bij het inschakelen van
het contact (voorgloeistand) 2 branden ⇒ bladzijde 112.Nadat het contro-
lelampje is uitgegaan kan de motor worden gestart.
Bij een op bedrijfstemperatuur zijnde motor of bij buitentemperaturen
boven +5°C gaat het voorgloeicontrolelampje slechts ca. 1 seconde
branden. Dat betekent dat de motor direct kan worden gestart.
NKO
32
A05
.
book
Page
30
Wednesday
,
June
21
,
2006
2:08
PM
Instrumenten en controlelampjes 31
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Als het controlelampje niet brandt of permanent blijft branden, is er een
storing in het voorgloeisysteem. Neem in dit geval zo snel mogelijk
contact op met een Škoda-dealer.
Als het controlelampje tijdens het rijden begint te knipperen, is er
sprake van een storing in het motormanagement. Het door de motorrege-
ling gekozen noodprogramma stelt u in staat voorzichtig naar de dichtst-
bijzijnde Škoda-dealer te rijden.
Op het informatiedisplay* weergegeven tekst:
ENGINE FAULT WORKSHOP! (MOTORSTORING -
WERKPLAATS!)
Knipperlichtinstallatie voor auto's met
aanhangwagen*
Bij auto's met aanhangwagen knippert het controlelampje samen met
het betreffende controlelampje van de knipperlichtinstallatie.
Als op de aanhangwagen of op de auto een knipperlicht niet functioneert,
knippert het controlelampje niet.
Koelvloeistoftemperatuur/koelvloeistofpeil
Het controlelampje gaat bij het inschakelen van het contact enkele
seconden branden.
1)
Als het controlelampje na het starten van de motor niet uitgaat of
tijdens het rijden gaat knipperen, is de koelvloeistoftemperatuur te hoog
of het koelvloeistofpeil te laag.
Als extra waarschuwingssignaal klinken drie pieptonen.
Stop in dat geval, zet de motor af en controleer het koelvloeistofpeil en
vul zo nodig vloeistof bij ⇒ bladzijde 222, ’Koelvloeistof bijvullen’.
Als onder de gegeven omstandigheden het bijvullen van koelvloeistof niet
mogelijk is, mag de reis niet worden vervolgd. Laat de motor uitge-
schakeld en roep de hulp in van een Škoda-dealer, omdat dit anders kan
leiden tot zware motorschade.
Als het koelvloeistofpeil binnen het voorgeschreven bereik ligt, kan een te
hoge temperatuur zijn veroorzaakt door een storing aan de koelluchtven-
tilator. Controleer de zekering voor de koelluchtventilator en vervang deze
zo nodig ⇒ bladzijde 257, ’Zekeringenoverzicht op de accu’.
Als het controlelampje niet uitgaat terwijl het koelvloeistofpeil en ook de
ventilatorzekering in orde zijn, mag de reis niet worden vervolgd. roep
de hulp van een Škoda-dealer in.
Neem de verdere aanwijzingen in acht ⇒ bladzijde 220, ’Koelsysteem’.
Op het informatiedisplay* weergegeven tekst:
STOP CHECK COOLANT OWNER'S MANUAL! (STOP
CONTROLEER KOELVLOEISTOFPEIL INSTRUCTIEBOEKJE)
ATTENTIE!
• Als om technische redenen moet worden gestopt, parkeer de
auto dan op een veilige afstand ten opzichte van het verkeer, zet de
motor af en schakel de alarmlichten in ⇒ bladzijde 61, ’Schakelaar
voor alarmlichten ’.
• Let bij het openen van de motorkap en het controleren van het
koelvloeistofpeil op de aanwijzingen ⇒ bladzijde 215, ’Werkzaam-
heden in de motorruimte’.
1)
Bij auto's met informatiedisplay zal na het inschakelen van het contact het contro-
lelampje niet gaan branden, maar alleen als de koelvloeistoftemperatuur te
hoog of het koelvloeistofpeil te laag is.
NKO
32
A05
.
book
Page
31
Wednesday
,
June
21
,
2006
2:08
PM
Instrumenten en controlelampjes32
• Draai voorzichtig de dop op het koelvloeistofexpansiereservoir
los. Bij hete motor staat het koelsysteem onder druk - er is kans op
verbrandingsgevaar. Laat de motor daarom afkoelen voordat u de
dop losdraait.
• Raak de koelluchtventilator niet aan! De koelluchtventilator kan
ook bij uitgeschakeld contact vanzelf worden ingeschakeld.
Elektronische wegrijbeveiliging
(wegrijblokkering)
Bij het inschakelen van het contact vindt er een datavergelijking plaats
tussen de contactsleutel en het regelapparaat. Als de contactsleutel is
geautoriseerd, zal het controlelampje enkele seconden gaan
branden.
Als er een niet-geautoriseerde sleutel wordt gebruikt (bijv. een verkeerde
contactsleutel), gaat het controlelampje over op continu knipperen. De
motor kan dan niet worden gestart ⇒ bladzijde 42.
Uw motor kan alleen maar met een passend gecodeerde originele Škoda-
sleutel worden gestart.
Brandstofreserve
Het controlelampje brandt, als de brandstofvoorraad nog ca. 7 liter
bedraagt.
Als extra waarschuwingssignaal klinkt een pieptoon.
Op het informatiedisplay* weergegeven tekst:
PLEASE REFUEL (S.V.P. TANKEN)
Motorolie
Het controlelampje knippert rood (lage oliedruk)
Het controlelampje gaat bij het inschakelen van het contact enkele
seconden branden.
2)
Als het controlelampje na het starten van de motor niet uitgaat of tijdens
het rijden gaat knipperen, stop dan en zet de motor af. Controleer het
oliepeil en vul zo nodig motorolie bij ⇒ bladzijde 218.
Als extra waarschuwingssignaal klinken drie pieptonen.
Als onder de gegeven omstandigheden het bijvullen van motorolie niet
mogelijk is, mag de reis niet worden vervolgd. Laat de motor uitge-
schakeld en roep de hulp in van een Škoda-dealer, omdat dit anders kan
leiden tot zware motorschade.
Als het controlelampje knippert niet verder rijden, ook al is de oliehoe-
veelheid in orde. Laat de motor ook niet stationair draaien. Roep de hulp
van de dichtstbijzijnde Škoda-dealer in.
Op het informatiedisplay* weergegeven tekst:
STOP OIL PRESS. ENGINE OFF! OWNER'S MANUAL! (STOP
OLIEDRUK MOTOR AF! HANDLEIDING)
Het controlelampje brandt geel* (te weinig olie)
Als het controlelampje geel brandt, is er waarschijnlijk te weinig olie.
Controleer zo snel mogelijk het oliepeil, resp. vul olie bij ⇒ bladzijde 218.
ATTENTIE! Vervolg
2)
Bij auto's met informatiedisplay zal na het inschakelen van het contact het contro-
lelampje niet branden, dit brandt alleen als er een storing aanwezig is of als
het motoroliepeil te laag is.
NKO
32
A05
.
book
Page
32
Wednesday
,
June
21
,
2006
2:08
PM
Instrumenten en controlelampjes 33
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Als extra waarschuwingssignaal klinkt een pieptoon.
Op het informatiedisplay* weergegeven tekst:
CHECK OIL LEVEL (OLIEPEIL CONTROLEREN)
Als de motorkap langer dan 30 seconden open blijft staan, gaat het
controlelampje uit. Als er geen motorolie wordt bijgevuld, gaat het contro-
lelampje na ongeveer 100 km weer branden.
Het controlelampje knippert geel* (Motoroliepeilsensor defect)
Als er een storing aan de motoroliepeilsensor optreedt, wordt dit na het
inschakelen van het contact bovendien door een akoestisch signaal en
het meerdere malen gaan branden van het controlelampje aangegeven.
De motor direct door een Škoda-dealer laten controleren.
Op het informatiedisplay* weergegeven tekst:
OIL SENSOR WORKSHOP! (OLIESENSOR WERKPLAATS!)
ATTENTIE!
• Als om technische redenen moet worden gestopt, parkeer de
auto dan op een veilige afstand ten opzichte van het verkeer, zet de
motor af en schakel de alarmlichten in ⇒ bladzijde 61.
• Het rode oliedrukcontrolelampje werkt niet als oliepeilindi-
catie! Daarom moet het oliepeil regelmatig, bij voorkeur bij elke
tankstop, worden gecontroleerd.
• Let bij het openen van de motorkap en het controleren van het
koelvloeistofpeil op de aanwijzingen ⇒ bladzijde 215, ’Werkzaam-
heden in de motorruimte’.
Remblokdikte*
Als het controlelampje gaat branden, ga dan naar een Škoda-dealer
en laat de remblokken van alle wielen controleren.
Als extra waarschuwingssignaal klinkt een pieptoon.
Op het informatiedisplay* weergegeven tekst:
CHECK BRAKE PADS (REMBLOKKEN CONTROLEREN)
Open portier*
Het controlelampje gaat branden bij het openen van een of meerdere
portieren, de motorkap of de achterklep.
Dit controlelampje brandt ook bij uitgeschakeld contact. Als een of meer-
dere portieren, de motorkap of de achterklep openstaan, gaat het contro-
lelampje 5 minuten na het afzetten van het contact uit. Na het sluiten van
alle portieren gaat het controlelampje uit.
Ruitensproeiervloeistofpeil*
Het controlelampje brandt bij ingeschakeld contact bij een te laag
vloeistofpeil in het ruitensproeierreservoir. Ruitensproeiervloeistof
bijvullen ⇒ bladzijde 229.
Als extra waarschuwingssignaal klinkt een pieptoon.
Op het informatiedisplay* weergegeven tekst:
REFILL WASHER LIQUID (RUITENSPROEIERVLOEISTOF
BIJVULLEN)
NKO
32
A05
.
book
Page
33
Wednesday
,
June
21
,
2006
2:08
PM
Instrumenten en controlelampjes34
Uitlaatgascontrolesysteem
Het controlelampje gaat branden na het inschakelen van het contact.
Als het controlelampje na het starten van de motor niet uitgaat of tijdens
de rit brandt of knippert, is er sprake van een storing in een uitlaatgasre-
levant component. Het door de motorregeling gekozen noodprogramma
stelt u in staat voorzichtig naar de dichtstbijzijnde Škoda-dealer te rijden.
Op het informatiedisplay* weergegeven tekst:
EXHAUST WORKSHOP! UITLAATGAS WERKPLAATS!)
Aandrijf-slipregeling (ASR)
Het controlelampje gaat bij het inschakelen van het contact enkele
seconden branden.
Bij het regelproces knippert het controlelampje tijdens de rit.
Bij uitgeschakelde ASR of bij een storing ervan brandt het controlelampje
continu.
Omdat het ASR-systeem met het ABS werkt, brandt bij het uitvallen van
het ABS ook het ASR-controlelampje.
Als het controlelampje gelijk na het starten van de motor gaat branden,
kan het ASR-systeem om technische redenen zijn uitgeschakeld. In dit
geval kunt u het ASR-systeem door het uit- en inschakelen van het
contact opnieuw inschakelen. Als het controlelampje uitgaat, is het ASR-
systeem weer volledig bedrijfszeker.
Verdere informatie met betrekking tot de ASR ⇒ bladzijde 182.
Aanwijzing
Als de accukabels werden losgemaakt en weer werden aangesloten, zal
na het inschakelen van het contact het gele controlelampje gaan
branden. Na even te hebben gereden moet het controlelampje uitgaan.
Bandenspanning*
Het controlelampje gaat branden, als in één van de banden de
bandenspanning wezenlijk is teruggelopen. Verlaag de snelheid en
controleer, resp. corrigeer zo snel mogelijk de bandenspanning van alle
banden ⇒ bladzijde 231.
Als extra waarschuwingssignaal klinkt een pieptoon.
Bij een knipperend controlelampje is er sprake van een systeemstoring.
Neem contact op met een Škoda-dealer en laat de storing opheffen.
Meer details met betrekking tot het bandenspanningscontrolesysteem
⇒ bladzijde 187.
ATTENTIE!
• Bij een brandend controlelampje moet direct de snelheid
worden verlaagd en heftige stuur- en remmanoeuvres moeten
worden vermeden. Bij de eerste mogelijkheid stoppen en de staat
van de banden en de bandenspanning controleren.
• Onder bepaalde omstandigheden (bijv. bij een sportieve rijstijl,
op gladde of onverharde wegen) kan het controlelampje
vertraagd of helemaal niet gaan branden.
• Het bandenspanningscontrolesysteem ontslaat de bestuurder
niet van zijn verantwoordelijkheid voor de juiste bandenspanning.
NKO
32
A05
.
book
Page
34
Wednesday
,
June
21
,
2006
2:08
PM
Instrumenten en controlelampjes 35
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Aanwijzing
Als de accukabels werken losgemaakt, zal na het inschakelen van het
contact het gele controlelampje gaan branden. Na even te hebben
gereden moet het controlelampje uitgaan.
Keuzehendelblokkering* (automatische
versnellingsbak)
Als het controlelampje brandt, moet het rempedaal worden ingedrukt.
Dit is nodig om de keuzehendel vanuit de stand P of N in een andere stand
te kunnen plaatsen.
Elektronisch stabiliteitsprogramma (ESP)*
Het controlelampje gaat bij het inschakelen van het contact enkele
seconden branden.
Tot het ESP-systeem behoren ook de aandrijf-slipregeling (ASR), het
elektronische sperdifferentieel (EDS) en het antiblokkeersysteem (ABS).
Bij het regelproces knippert het controlelampje tijdens de rit.
Bij uitgeschakeld ESP of bij een storing ervan brandt het controlelampje
continu.
Omdat het ESP-systeem met het ABS werkt, brandt bij het uitvallen van
het ABS ook het ESP-controlelampje.
Meer details met betrekking tot het ESP ⇒ bladzijde 181, ’Elektronisch
stabiliteitsprogramma (ESP)*’.
Elektronisch sperdifferentieel (EDS)*
EDS maakt deel uit van het ESP. Een EDS-storing wordt door het gaan
branden van het ESP-controlelampje op het instrumentenpaneel
aangegeven. Neem direct contact op met de Škoda-dealer.Zie voor nog
meer aanwijzingen met betrekking tot het EDS ⇒ bladzijde 183.
Antiblokkeersysteem (ABS)*
Het controlelampje geeft de bedrijfszekerheid van het ABS aan.
Het controlelampje gaat na het inschakelen van het contact of tijdens het
starten enkele seconden branden. Het lampje gaat uit, nadat een automa-
tische testprocedure is beëindigd.
Storingen in het ABS
Als het ABS-controlelampje binnen enkele seconden na het inscha-
kelen van het contact niet uitgaat of helemaal niet gaat branden of tijdens
het rijden gaat branden, is het systeem niet in orde. De auto wordt met het
normale remsysteem afgeremd. Neem zo snel mogelijk contact op met
een Škoda-dealer en pas uw rijstijl aan de storing aan, omdat u niet weet
hoe ernstig het defect is.
Als in het ABS een grotere storing optreedt, klinken bovendien drie waar-
schuwingstonen.
Meer details met betrekking tot het ABS ⇒ bladzijde 185, ’Antiblokkeersy-
steem (ABS)*’.
Storing in het gehele remsysteem
Als het ABS-controlelampje samen met het remsysteemcontrole-
lampje (bij niet aangetrokken handrem) gaat branden, is niet alleen het
ABS maar ook een ander deel van het remsysteem defect ⇒ .
NKO
32
A05
.
book
Page
35
Wednesday
,
June
21
,
2006
2:08
PM
Instrumenten en controlelampjes36
Op het informatiedisplay* weergegeven tekst:
STOP BRAKE FAULT OWNER'S MANUAL! (STOP STORING
REMMEN INSTRUCTIEBOEKJE)
ATTENTIE!
• Als het remsysteemcontrolelampje samen met het ABS-
controlelampje gaat branden, stop dan direct en controleer het
remvloeistofpeil in het remvloeistofreservoir ⇒ bladzijde 223,
’Remvloeistof’. Als het vloeistofpeil tot onder de MIN-markering is
gedaald, rijd dan niet verder - kans op ongevallen! Roep deskun-
dige hulp in.
• Let bij het openen van de motorkap en het controleren van het
remvloeistofpeil op de aanwijzingen ⇒ bladzijde 215, ’Werkzaam-
heden in de motorruimte’.
• Als het remvloeistofpeil in orde is, is de regelfunctie van het
ABS-systeem uitgevallen. De achterwielen kunnen dan bij het
remmen zeer snel blokkeren. Dit kan onder bepaalde omstandig-
heden tot het uitbreken van de achterkant van de auto leiden - slip-
gevaar! Rijd voorzichtig naar de dichtstbijzijnde Škoda-dealer en
laat de storing opheffen.
Remsysteem
Het controlelampje knippert, resp. brandt bij een te laag remvloeistof-
peil, bij een storing in het ABS of bij een aangetrokken handrem.
Als het controlelampje knippert (niet bij een aangetrokken handrem),
stop dan en controleer het remvloeistofpeil ⇒ .
Op het informatiedisplay* weergegeven tekst:
STOP BRAKE FLUID SERVICE MANUAL (STOP REMVLOEISTOF
INSTRUCTIEBOEKJE)
Bij een ABS-storing die ook betrekking heeft op de werking van het remsy-
steem (bijv. de remdrukverdeling), gaat het ABS-controlelampje
samen met het remsysteemcontrolelampje branden. Houd er rekening
mee dat niet alleen het ABS, maar ook een ander deel van het remsy-
steem defect is ⇒ .
Als extra waarschuwingssignaal klinken drie pieptonen.
Op weg naar de dichtstbijzijnde Škoda-dealer moet rekening worden
gehouden met een hogere rempedaaldruk, een langere remweg en een
grotere vrije slag van het rempedaal.
Op het informatiedisplay* weergegeven tekst:
STOP BRAKE FAULT OWNER'S MANUAL! (STOP STORING
REMMEN INSTRUCTIEBOEKJE)
Zie voor nog meer aanwijzingen met betrekking tot het remsysteem
⇒ bladzijde 184, ’Remmen’.
Aangetrokken handrem
Het controlelampje brandt ook bij een aangetrokken handrem. Boven-
dien wordt een akoestische waarschuwing gegeven als u met de auto
minstens 3 seconden met een snelheid van meer dan 6 km/h hebt
gereden.
Op het informatiedisplay* weergegeven tekst:
HANDBRAKE ON (HANDREM AANGETROKKEN)
NKO
32
A05
.
book
Page
36
Wednesday
,
June
21
,
2006
2:08
PM
Instrumenten en controlelampjes 37
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
ATTENTIE!
• Let bij het openen van de motorkap en het controleren van het
remvloeistofpeil op de aanwijzingen ⇒ bladzijde 215, ’Werkzaam-
heden in de motorruimte’.
• Als het remsysteemcontrolelampje enkele seconden na het
inschakelen van het contact niet uitgaat of tijdens het rijden gaat
branden, stop dan direct en controleer het remvloeistofpeil in
reservoir ⇒ bladzijde 223, ’Remvloeistof’.Als het vloeistofpeil tot
onder de MIN-markering is gedaald, rijd dan niet verder - kans op
ongevallen! Roep deskundige hulp in.
Airbagsysteem
Controle van het airbagsysteem
Het controlelampje gaat bij het inschakelen van het contact enkele
seconden branden.
Als het controlelampje niet uitgaat of tijdens het rijden gaat branden of
knipperen, is er sprake van een systeemstoring ⇒ . Dat geldt ook als
het controlelampje na het inschakelen van het contact niet gaat branden.
Op het informatiedisplay* weergegeven tekst:
AIRBAG FAULT (AIRBAG STORING)
De paraatheid van het airbagsysteem wordt elektronisch ook dan gecon-
troleerd als een airbag is uitgeschakeld.
Airbag voorpassagier of ook de zijairbag voorpassagier met behulp
van de elektronicatester uitgeschakeld:
• Het controlelampje gaat na het inschakelen van het contact gedu-
rende 3 seconden branden en knippert aansluitend hierop 12 seconden
met een interval van 2 seconden.
Als de voorairbag voor de voorpassagier, resp. ook de zijairbag voor
de voorpassagier met behulp van de schakelaar (uitschakelen van
de airbags)* aan de voorzijde van het dashboard aan de voorpassa-
gierszijde werd uitgeschakeld:
• Het controlelampje brandt na het inschakelen van het contact
gedurende 3 seconden.
• Als de airbags zijn uitgeschakeld wordt dit op het middenstuk van het
dashboard door het gaan branden van het controlelampje
(airbag uitgeschakeld) aangegeven ⇒ bladzijde 168.
ATTENTIE!
Als er sprake is van een storing, moet het airbagsysteem direct
door een Škoda-dealer worden gecontroleerd. Anders is de kans
aanwezig dat de airbags bij een aanrijding niet worden geactiveerd.
Aanwijzing
Meer informatie met betrekking tot het uitschakelen van de airbags
⇒ bladzijde 167, ’Airbag uitschakelen’.
NKO
32
A05
.
book
Page
37
Wednesday
,
June
21
,
2006
2:08
PM
Instrumenten en controlelampjes38
Roetfilter* (dieselmotor)
In het roetfilter worden de bij de verbranding van dieselolie
gevormde roetdeeltjes verzameld en verbrand.
Of uw auto is voorzien van een roetfilter herkent u aan de code
7GG op de sticker met wagengegevens ⇒ afb. 16. De sticker
met autogegevens ⇒ bladzijde 267, afb. 195 bevindt zich op de
vloer van de bagageruimte en is ook in het serviceplan geplakt .
De roetdeeltjes die bij de verbranding van de dieselolie vrijkomen worden
verzameld in het roetfilter. Als het roetfilter is verstopt, wordt dit bij de
juiste bedrijfsomstandigheden automatisch gereinigd. Als het motorregel-
apparaat herkent, dat de bedrijfsvoorwaarden voor de regeneratie
(verbranden van de afgezette roetdeeltjes) van het roetfilter nog niet opti-
maal zijn (bijv. bij langzame stadsrit) zal het controlelampje op het instru-
mentenpaneel branden .
Om het roetfilter te reinigen, moet 15 minuten met een gelijkmatige snel-
heid van minimaal 60 km/h worden gereden. Het meest effectief wordt het
roetfilter gereinigd als in de 4e of 5e versnelling bij een toerental van 2000
tot 3000 1/min wordt gereden.
Als aan deze voorwaarden niet wordt voldaan, gaat het controlelampje
niet uit en begint na 10 minuten het controlelampje te knipperen. Op
het informatiedisplay verschijnt ENGINE FAULT
WORKSHOP! (MOTORSTORING WERKPLAATS!). Hierna schakelt het
motorregelapparaat het noodprogramma voor de motor in, waarin slechts
een beperkt motorvermogen beschikbaar is. Na het uitschakelen en weer
inschakelen van het contact gaat het controlelampje branden .
Neem direct contact op met de Škoda-dealer.
ATTENTIE!
• Let op de verkeersvoorschriften en de snelheidsbeperkingen.
• Het roetfilter wordt zeer heet. Parkeer dan ook niet op plaatsen
waarbij het hete filter direct in contact kan komen met droog gras
of andere brandbare materialen - brandgevaar!
• Gebruik geen beschermende coating voor het onderstel, noch
een anticorrosiemiddel om het uitlaatsysteem, de hitteschilden, of
het roetfilter te behandelen. De hoge temperaturen kunnen leiden
tot het verbranden van de coating!
Aanwijzing
• Bij auto's met dieselmotor die zijn uitgevoerd met een roetfilter is het
gebruik van een mix tussen dieselolie en biobrandstof (RME) verboden.
• Door het gebruik van dieselolie met een hoog zwavelpercentage kan
de levensduur van het roetfilter aanzienlijk teruglopen. Bij uw dealer kunt
u informeren in welke landen dieselolie met een hoog zwavelpercentage
wordt geleverd.
Afb. 16 Sticker met
autogegevens
NKO
32
A05
.
book
Page
38
Wednesday
,
June
21
,
2006
2:08
PM
Instrumenten en controlelampjes 39
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Gordelwaarschuwingslampje*
Het controlelampje gaat na het inschakelen van het contact branden,
om u eraan te herinneren de veiligheidsgordel om te doen.
Als de veiligheidsgordel bij een snelheid boven de 25 km/h niet zijn vast-
gegespt, knippert het controlelampje en klinkt er gedurende ca.
90 seconden een akoestisch waarschuwingssignaal.
Op het informatiedisplay* weergegeven tekst:
FASTEN SEAT BELT (GORDEL OMDOEN)
Zie voor nog meer aanwijzingen met betrekking tot de veiligheidsgordels
⇒ bladzijde 151, ’Waarom veiligheidsgordels?’.
NKO
32
A05
.
book
Page
39
Wednesday
,
June
21
,
2006
2:08
PM
Ontgrendelen en vergrendelen40
Ontgrendelen en vergrendelen
Sleutel
Beschrijving
De auto wordt geleverd met twee sleutels zonder afstandsbediening
⇒ afb. 17 of met twee sleutels met afstandsbediening*⇒ afb. 18. Deze
sleutels passen op alle autosloten.
Sleutelhanger
Op de sleutelhanger staan de voor het nabestellen beslist noodzakelijke
sleutelnummers. Aan de hand van deze nummers kan bij de Škoda-dealer
een reservesleutel worden besteld.
De sleutelhanger met het nummer moet apart en veilig worden bewaard
want alleen aan de hand van dit nummer kunnen bij verlies of beschadi-
ging sleutels worden vervangen. Overhandig daarom bij de verkoop van
de auto ook deze hanger aan de koper.
Afb. 17 Sleutelset
zonder afstandsbedie-
ning
Afb. 18 Sleutels met
radiografische
afstandsbediening
NKO
32
A05
.
book
Page
40
Wednesday
,
June
21
,
2006
2:08
PM
Ontgrendelen en vergrendelen 41
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
ATTENTIE!
• Als u de auto verlaat - ook al is het maar voor even - haal dan in
ieder geval de sleutel uit het contactslot. Dat geldt vooral als er
kinderen in de auto achterblijven. De kinderen zouden anders de
motor kunnen starten of elektrische systemen (bijv. elektrisch
bediende ruiten) kunnen bedienen - kans op ongevallen!
• Haal de contactsleutel pas uit het contactslot als de auto tot stil-
stand is gekomen! Het stuurslot zou anders ongewild kunnen
vergrendelen - kans op ongevallen!
Voorzichtig!
• Elke sleutel bevat elektronische componenten, bescherm de sleutels
dan ook tegen vocht en harde schokken.
• Houd de groef in de sleutel absoluut schoon omdat verontreinigingen
(textielvezels, stof e.d.) de werking van de sloten alsmede van het
contactslot negatief kunnen beïnvloeden.
Aanwijzing
Neem bij verlies van een sleutel contact op met een Škoda-dealer die
zorgt voor de levering van een reservesleutel.
Sleutelbatterij vervangen
Elke sleutel met radiografische afstandsbediening heeft een
batterij die in het deksel van de zenderbehuizing ⇒ afb. 19 is
ondergebracht. Wij adviseren het vervangen van de sleutelbat-
Afb. 19 Sleutel met
radiografische
afstandsbediening
Afb. 20 Deksel zender-
behuizing
A
B
NKO
32
A05
.
book
Page
41
Wednesday
,
June
21
,
2006
2:08
PM
Ontgrendelen en vergrendelen42
terij door een Škoda-dealer te laten uitvoeren. Als u toch zelf lege
batterijen wilt vervangen, ga dan als volgt te werk:
– Klap de sleutel uit.
– Druk het sleutelgedeelte ⇒ bladzijde 41, afb. 19 met een
schroevendraaier voorzichtig van de zenderbehuizing af.
– Verwijder het deksel van de zenderbehuizing ⇒ bladzijde 41,
afb. 20 in de richting van de pijl.
– Neem de lege batterij uit het deksel van de behuizing.
– Plaats de nieuwe batterij. Let erop dat het ’+’ teken op de
batterij naar onderen moet wijzen. De goede poling is op het
deksel van de zenderbehuizing aangegeven.
– Deksel met de aangebrachte batterij achter op de zenderbe-
huizing aanbrengen en dan de beide delen samendrukken.
– Plaats de zenderbehuizing zodanig op het sleutelgedeelte dat
de beide delen in elkaar klikken.
Milieu
De lege batterij moet op milieuvriendelijke wijze worden afgevoerd.
Aanwijzing
• De vervangingsbatterij moet qua specificatie overeenkomen met de
originele batterij.
• Als u na de vervanging van de batterij de auto niet met de afstandsbe-
diening kunt openen of sluiten, moet het systeem worden gesynchroni-
seerd ⇒ bladzijde 51.
Elektronische Wegrijbeveiliging (wegrijblokkering)
De elektronische wegrijbeveiliging voorkomt het gebruik
van uw auto door onbevoegden.
In de kop van de sleutel bevindt zich een elektronische chip. Met behulp
hiervan wordt de wegrijbeveiliging gedeactiveerd als de sleutel in het
contactslot wordt gestoken. Als u de contactsleutel uit het contactslot
trekt, wordt de elektronische wegrijbeveiliging automatisch geactiveerd.
Aanwijzing
Uw motor kan alleen maar met een passend gecodeerde originele Škoda-
sleutel worden gestart ⇒ bladzijde 32.
Vergrendelen
Voor auto's zonder centrale vergrendeling geldt:
Vergrendeling van buitenaf
Bij het ontgrendelen of vergrendelen gaat de vergrendelingsknop in het
portier naar boven of naar beneden.
Vergrendeling van binnenuit
Alle gesloten autoportieren worden door het naar beneden drukken van
de vergrendelingsknoppen van binnenuit vergrendeld. Als de vergrende-
lingsknoppen zijn ingedrukt, kunnen de portieren ook van buitenaf niet
worden geopend. De autoportieren kunnen als volgt van binnenuit worden
geopend:
• Door aan de portierkruk te trekken wordt het portier ontgrendeld.
• Door nogmaals aan de portierkruk te trekken gaat het portier open.
A
A
A
B
NKO
32
A05
.
book
Page
42
Wednesday
,
June
21
,
2006
2:08
PM
Ontgrendelen en vergrendelen 43
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Aanwijzing
• Het geopende bestuurdersportier kan niet met behulp van de vergren-
delingsknop worden vergrendeld. Hierdoor wordt voorkomen dat de
sleutel eventueel achter kan blijven in de afgesloten auto.
• De openstaande achterportieren en het rechter voorportier kunnen
door het indrukken van de vergrendelingsknop en door het dichtslaan van
het portier worden vergrendeld.
• Let op de veiligheidsaanwijzingen ⇒ in ’Beschrijving’ op
bladzijde 43.
Kinderslot
Het kinderslot voorkomt dat de achterportieren van
binnenuit kunnen worden geopend.
De achterportieren zijn met een kinderslot uitgerust. Het kinder-
slot wordt met de autosleutel in- en uitgeschakeld.
Kinderslot inschakelen
– Steek de contactsleutel in de sleuf in het achterportier en draai
de contactsleutel in de richting van de pijl ⇒ afb. 21.
Kinderslot uitschakelen
– Draai de sleuf met de autosleutel naar rechts tegen de pijlrich-
ting in.
Bij ingeschakeld kinderslot is de hendel voor het openen van de portieren
van binnenuit geblokkeerd. U kunt het portier alleen maar van buitenaf
openen.
Centrale vergrendeling*
Beschrijving
Bij het openen en sluiten worden alle portieren tegelijkertijd door de
centrale vergrendeling ontgrendeld of vergrendeld. De achterklep wordt
bij het openen ontgrendeld. Deze kan door het indrukken van de hand-
greep boven de kentekenplaat worden geopend.
De centrale vergrendeling kan worden bediend:
• van buitenaf met de contactsleutel ⇒ bladzijde 45,
• met behulp van de toetsen voor de centrale vergrendeling
⇒ bladzijde 46,
• met de afstandsbediening ⇒ bladzijde 49.
Afb. 21 Kinderslot op
achterportieren
NKO
32
A05
.
book
Page
43
Wednesday
,
June
21
,
2006
2:08
PM
Ontgrendelen en vergrendelen44
Controlelampje in bestuurdersportier bij auto's zonder
alarmsysteem
Na het vergrendelen van de auto gaat na 2 seconden het controlelampje
knipperen.
Na het vergrendelen van de auto met een gedeactiveerde Safe-beveili-
ging gaat het controlelampje pas na 30 seconden knipperen.
Controlelampje in bestuurdersportier bij auto's met alarmsysteem
Na het afsluiten van de auto knippert het controlelampje gedurende 2
seconden snel, daarna langzamer.
Als de auto is afgesloten en de safe-beveiliging ⇒ bladzijde 45 is niet
actief, knippert het controlelampje in het bestuurdersportier ca. 2
seconden snel, gaat uit en begint na ca. 30 seconden langzaam te knip-
peren.
Als het controlelampje eerst ca. 2 seconden lang snel knippert, daarna ca.
30 seconden gaat branden en aansluitend hierop langzaam gaat knip-
peren, is er in het systeem van de centrale vergrendeling of van de interi-
eurbewaking* ⇒ bladzijde 52 sprake van een storing. roep de hulp van
een Škoda-dealer in.
Comfortschakeling ruiten
Bij het ontgrendelen en vergrendelen van de auto kunnen de elektrisch
bediende ruiten worden geopend en gesloten ⇒ bladzijde 55, ’Ruitcom-
fortbediening’.
Eén portier openen*
Via deze functie is het mogelijk alleen het bestuurdersportier te openen.
De andere portieren blijven vergrendeld en worden pas ontgrendeld nadat
nogmaals het commando (openen) is gegeven. Het openen van één
portier kan alleen maar door het omcoderen van het regelapparaat van de
centrale vergrendeling worden geactiveerd. Deze werkzaamheden
worden door een Škoda-dealer uitgevoerd die u hierover nadere infor-
matie kan verstrekken.
Automatisch sluiten*
Alle portieren en de achterklep worden vanaf een snelheid van ca. 15
km/h automatisch vergrendeld.
Als de contactsleutel uit het contactslot wordt getrokken, wordt de auto
automatisch weer ontgrendeld. Bovendien kan de auto door de
bestuurder worden ontgrendeld door het indrukken van de centralever-
grendelingstoets of door aan de portierkruk te trekken.
Indien gewenst kan de centrale vergrendeling door een Škoda-dealer op
automatisch sluiten worden omgebouwd.
ATTENTIE!
• De vergrendeling van de portieren voorkomt onwillekeurig
openen in een ongewone situatie (ongeval). Vergrendelde portieren
voorkomen ook het ongewenst binnendringen van buitenstaan-
ders - bijv. op kruispunten. Ze maken het hulpverleners in geval van
nood echter moeilijker in de auto te komen - levensgevaar!
Aanwijzing
• Bij een aanrijding waarbij de airbag(s) is (zijn) geactiveerd worden de
vergrendelde portieren automatisch ontgrendeld om hulpverleners
toegang tot de auto te verschaffen.
• Bij het uitvallen van de centrale vergrendeling kunnen alleen de voor-
portieren met de sleutel worden ont- en vergrendeld. De achterportieren
kunnen handmatig worden bediend.
− Noodvergrendeling van het portier ⇒ bladzijde 47.
NKO
32
A05
.
book
Page
44
Wednesday
,
June
21
,
2006
2:08
PM
Ontgrendelen en vergrendelen 45
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Safe-beveiliging
De centrale vergrendeling is met een Safe-beveiliging uitgerust. Als u de
auto van buitenaf afsluit, worden de portiersloten automatisch geblok-
keerd. Het controlelampje in het bestuurdersportier knippert. Met de
portierhandgreep kunnen de portieren noch van buitenaf, noch van
binnenuit worden geopend. Daardoor wordt het openbreken van de auto
bemoeilijkt.
De Safe-beveiliging kan worden uitgeschakeld. Daarvoor moet de auto
met de sleutel of met de radiografische afstandsbediening binnen
2 seconden tweemaal worden vergrendeld.
Als de auto weer wordt is ont- en vergrendeld, is de Safe-beveiliging weer
in werking.
Als de auto is vergrendeld en de Safe-beveiliging is gedeactiveerd,
kunnen de portieren als volgt van binnenuit worden geopend:
• Door aan de portierkruk te trekken wordt het portier ontgrendeld.
• Door nogmaals aan de portierkruk te trekken gaat het portier open.
ATTENTIE!
Bij van buitenaf afgesloten auto's met geactiveerde Safe-beveili-
ging mogen geen personen en huisdieren in de auto achterblijven
omdat van binnenuit noch de portieren, noch de ruiten kunnen
worden geopend. De vergrendelde portieren maken het hulpverle-
ners in geval van nood moeilijk in de auto te komen -
levensgevaar!
Met behulp van de sleutel openen
– Draai de sleutel in het slot van het bestuurdersportier voor het
openen ⇒ afb. 22 naar links.
– Trek aan de portierhandgreep en open het portier.
• Alle portieren worden ontgrendeld.
• De achterklep wordt ontgrendeld.
• De via het portiercontact geschakelde binnenverlichting gaat branden.
• De Safe-beveiliging wordt gedeactiveerd.
• De ruiten worden geopend zolang de sleutel in de openingsstand
wordt gehouden.
• Het controlelampje in het bestuurdersportier stopt met knipperen als
de auto niet met een alarmsysteem* ⇒ bladzijde 51 is uitgerust.
Afb. 22 Draairich-
tingen sleutel voor
openen en sluiten
A
A
NKO
32
A05
.
book
Page
45
Wednesday
,
June
21
,
2006
2:08
PM
Ontgrendelen en vergrendelen46
Aanwijzing
Als de auto is voorzien van een alarmsysteem* moet na het ontgrendelen
van het portier binnen 15 seconden de sleutel in het contactslot worden
gestoken en moet het contact worden ingeschakeld om het alarmsysteem
te deactiveren. Als binnen 15 seconden het contact niet wordt ingescha-
keld, wordt alarm gegeven.
Met behulp van de sleutel afsluiten
– Draai de sleutel in het slot van het bestuurdersportier voor het
sluiten naar rechts ⇒ bladzijde 45, afb. 22.
• Alle portieren en de achterklep worden vergrendeld.
• De via het portierslot geschakelde binnenverlichting gaat uit.
• De ruiten worden gesloten zolang de sleutel in de sluitstand wordt
gehouden.
• De Safe-beveiliging wordt direct geactiveerd.
• Het controlelampje in het bestuurdersportier begint te knipperen.
Aanwijzing
Het geopende bestuurdersportier kan niet worden vergrendeld. Deze
moet na het sluiten apart worden vergrendeld.
Schakelaar centrale vergrendeling*
Als de auto niet van buitenaf werd vergrendeld, kan deze met
behulp van de schakelaars en ont-, resp. worden vergren-
deld, ook als het contact is uitgeschakeld.
Alle portieren en de achterklep vergrendelen
– Druk op de schakelaar ⇒ afb. 23. Het symbool
in de
toets gaat branden.
Alle portieren en de achterklep ontgrendelen
– Druk op de schakelaar ⇒ afb. 23. In de schakelaar gaat
het symbool
uit.
Als uw auto met behulp van de schakelaar werd vergrendeld, geldt het
volgende:
A
B
Afb. 23 Schakelaar
centrale vergrendeling
A
1
A
2
A
1
A
2
A
1
NKO
32
A05
.
book
Page
46
Wednesday
,
June
21
,
2006
2:08
PM
Ontgrendelen en vergrendelen 47
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
• Het openen van de portieren en de achterklep van buitenaf is niet
mogelijk (vanuit veiligheidsoogpunt, bijv. bij het stoppen op een kruis-
punt).
• U kunt de portieren van binnenuit ontgrendelen en openen door aan
de portierkruk te trekken.
• Als het bestuurdersportier openstaat, kan dit niet worden vergrendeld;
hierdoor wordt het onbedoeld buitensluiten van de auto voorkomen. Na
het sluiten moet u de portieren apart vergrendelen.
• Bij een aanrijding waarbij de airbag(s) is (zijn) geactiveerd worden de
van binnenuit vergrendelde portieren automatisch ontgrendeld om hulp-
verleners toegang tot de auto te verschaffen.
ATTENTIE!
De centrale vergrendeling werkt ook bij uitgeschakeld contact. Alle
portieren en de achterklep worden vergrendeld. Omdat echter bij
vergrendelde portieren in geval van nood hulpverlening van
buitenaf wordt bemoeilijkt, moeten kinderen nooit zonder toezicht
in de auto worden achtergelaten. Vergrendelde portieren maken
het hulpverleners in geval van nood moeilijk in de auto te komen -
levensgevaar!
Aanwijzing
• Als de safe-beveiliging is geactiveerd, zijn de portierkruk en de scha-
kelaars voor de centrale vergrendeling altijd uitgeschakeld.
Noodvergrendeling van de portieren
Aan de voorzijde van de achterportieren bevindt zich een nood-
vergrendelingsmechanisme dat na het openen van het portier
zichtbaar is (geldt alleen voor auto's met centrale vergrendeling).
Vergrendeling
– Bouw de afdekplaat uit ⇒ afb. 24.
– Steek de sleutel in de opening onder de afdekplaat en druk de
arrêteerarm tot aan de aanslag naar binnen.
– Breng de afdekplaat weer aan.
Na het sluiten van het portier kan dit van buitenaf niet meer worden
geopend. Bij een niet-ingeschakeld kinderslot is het mogelijk het portier
van binnenuit te openen door tweemaal de portierkruk uit te trekken. Bij
een ingeschakeld kinderslot is het nodig, naast het twee keer uittrekken
van de portierkruk, het portier ook van buitenaf nog te openen.
Afb. 24 Noodvergren-
deling van het portier
A
A
A
B
NKO
32
A05
.
book
Page
47
Wednesday
,
June
21
,
2006
2:08
PM
Ontgrendelen en vergrendelen48
Achterklep
Openen van de achterklep
– Druk de handgreep boven de kentekenplaat in en til gelijktijdig
de achterklep op.
Sluiten van de achterklep
– Trek de achterklep naar beneden en sluit deze met een lichte
zwaaiende beweging ⇒ .
Bij auto's zonder centrale vergrendeling wordt de achterklep door het
indrukken van de schakelaar op het bestuurdersportier ⇒ afb. 25
ontgrendeld.
Bij auto's met centrale vergrendeling wordt de achterklep door het
indrukken van de handgreep boven de kentekenplaat ontgrendeld.
Op de binnenbekleding van de achterklep bevindt zich een handgreep die
het sluiten vergemakkelijkt.
ATTENTIE!
• Controleer of na het sluiten van de achterklep, deze goed is
vergrendeld. De achterklep zou anders tijdens het rijden plotseling
open kunnen gaan, ook als het achterklepslot werd vergrendeld -
kans op ongevallen!
• Rijd nooit met een openstaande of net niet gesloten achterklep
omdat er dan uitlaatgassen in het interieur kunnen komen - kans op
vergiftiging!
• Druk bij het sluiten van de achterklep niet op de achterruit, deze
zou kunnen springen - kans op letsel!
Aanwijzing
• Na het sluiten van de achterklep wordt deze binnen 1 seconden
automatisch vergrendeld en wordt het alarmsysteem* geactiveerd.
Dit geldt alleen als de auto voor het sluiten van de achterklep was vergren-
deld.
• Bij het wegrijden, vanaf een snelheid boven 5 km/h, wordt de werking
van de handgreep boven de kentekenplaat gedeactiveerd. Na het
stoppen en openen van een portier wordt de werking van de handgreep
weer geactiveerd.
• Houd bij het openen de achterklep vast.
Afb. 25 Achterklep
ontgrendelen
NKO
32
A05
.
book
Page
48
Wednesday
,
June
21
,
2006
2:08
PM
Ontgrendelen en vergrendelen 49
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Noodontgrendeling van de achterklep
In geval van een storing aan de centrale vergrendeling kan de
achterklep als volgt worden geopend:
– Klap een van de buitenste achterzittingen naar voren.
– Druk met behulp van een smal voorwerp, bijv. een schroeven-
draaier, de bedieningsarm tot aan de aanslag in de richting
van de pijl; de achterklep wordt ontgrendeld.
– Open van buitenaf de achterklep.
Afstandsbediening*
Beschrijving
Met de afstandsbediening kunt u:
• de auto ont- en vergrendelen,
• de achterklep ontgrendelen.
De zender met de batterij is in de handgreep van de hoofdsleutel onder-
gebracht. De ontvanger bevindt zich in het interieur van de auto. Het
bereik van de afstandsbediening bedraagt ca. 10 m. Bij zwakke batterijen
is het bereik van de afstandsbediening minder.
De hoofdsleutel heeft een uitklapbare sleutelbaard die wordt gebruikt voor
het handmatig ont- en vergrendelen van de auto en voor het starten van
de motor.
Bij de vervanging van een verloren sleutel en na reparatie of vervanging
van de ontvanger moet het systeem door een Škoda-dealer worden geïni-
tialiseerd. Pas dan kunt u de afstandsbediening weer gebruiken.
Aanwijzing
• Bij ingeschakeld contact wordt de afstandsbediening automatisch
gedeactiveerd.
• De werking van de afstandsbediening kan door beïnvloeding door
zenders die zich in de buurt van de auto bevinden en op dezelfde
frequentie werken (bijv. gsm's, tv-zenders) tijdelijk worden gestoord.
• Als de centrale vergrendeling of het alarmsysteem pas op een afstand
van minder dan 3 m op de afstandsbediening reageert, moet de batterij
worden vervangen, wij adviseren de batterij door een Škoda-dealer te
laten vervangen. Wij adviseren de batterij door een Škoda-dealer te laten
vervangen.
Afb. 26 Noodontgren-
deling van de achter-
klep
NKO
32
A05
.
book
Page
49
Wednesday
,
June
21
,
2006
2:08
PM
Ontgrendelen en vergrendelen50
Auto ont- en vergrendelen
De sleutel met radiografische afstandsbediening is al naargelang
de uitrusting van de auto verschillend uitgevoerd.
Auto ontgrendelen
– Druk ongeveer 1 seconde lang op knop .
Auto vergrendelen
– Druk ongeveer 1 seconde lang op knop .
Safe-beveiliging deactiveren
– Druk tweemaal binnen 2 seconden de schakelaar in. Zie
voor meer informatie ⇒ bladzijde 43.
Ontgrendeling van de achterklep
– Druk de schakelaar ongeveer 1 seconde lang ⇒ afb. 27 in.
Uitklappen van de sleutel
– Druk op toets .
Inklappen van de sleutel
– Druk op toets en klap de sleutelbaard in het huis.
Het ontgrendelen van de auto wordt aangegeven door het tweemaal knip-
peren van de knipperlichten. Als de auto met behulp van de schakelaar
wordt ontgrendeld en daarna binnen 30 seconden geen portier of
achterklep wordt geopend, wordt de auto automatisch weer vergrendeld.
Hierdoor wordt ongewild ontgrendelen van de auto voorkomen.
Gedurende deze 30 seconden is de Safe-beveiliging met het alarmsy-
steem* echter buiten werking.
Bij het openen en sluiten van de auto wordt de via de portiercontacten
geschakelde binnenverlichting automatisch in- of uitgeschakeld.
De correcte vergrendeling van de auto wordt door het eenmaal knipperen
van de knipperlichten aangegeven.
Als de knipperlichten niet oplichten, controleer dan de portieren, de
motorkap en de achterklep. Als de portieren, de motorkap of de achterklep
bij een geactiveerd alarmsysteem* open blijven staan, gaan de knipper-
lichten pas knipperen nadat deze zijn gesloten.
ATTENTIE!
Bij van buitenaf afgesloten auto's met geactiveerde Safe-beveili-
ging mogen geen personen in de auto achterblijven omdat van
binnenuit noch de portieren, noch de ruiten kunnen worden
geopend. De vergrendelde portieren maken het hulpverleners in
geval van nood moeilijk in de auto te komen - levensgevaar!
Afb. 27 Sleutels met
radiografische
afstandsbediening
A
1
A
2
A
3
A
4
A
3
A
3
A
1
NKO
32
A05
.
book
Page
50
Wednesday
,
June
21
,
2006
2:08
PM
Ontgrendelen en vergrendelen 51
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Aanwijzing
• Gebruik de radiografische afstandsbediening alleen als de portieren
en de achterklep zijn gesloten en als u visueel contact met de auto hebt.
• In de auto mag u de sluitknop van de hoofdsleutel niet indrukken als
de sleutel nog niet in het contactslot is gestoken zodat de auto niet per
vergissing wordt gesloten en daarbij ook nog eens het alarmsysteem*
wordt ingeschakeld. Als dat toch mocht gebeuren, druk dan op de
ontgrendelingsknop van de hoofdsleutel.
Synchronisatie van de afstandsbediening
Als de auto bij het indrukken van de afstandsbediening niet wordt ontgren-
deld, is het mogelijk dat de code van de sleutel en het regelapparaat in de
auto niet meer met elkaar corresponderen. Dat kan gebeuren als de
knoppen van de afstandsbediening meerdere malen buiten het werkings-
gebied van het systeem zijn ingedrukt of als de batterij van de afstands-
bediening is vervangen.
Daarom is het nodig de code als volgt te synchroniseren:
• Druk een willekeurige toets op de afstandsbediening in.
• na het indrukken van de toets moet het portier binnen 1 minuut met
behulp van de sleutel worden ontgrendeld.
Alarmsysteem*
Het alarmsysteem verhoogt de beveiliging tegen inbraak in de auto. Het
systeem activeert akoestische en optische waarschuwingssignalen bij
een poging tot inbraak in de auto.
Hoe wordt het alarmsysteem ingeschakeld?
Het alarmsysteem wordt bij het afsluiten van de auto met de sleutel op het
gesloten bestuurdersportier of met de afstandsbediening automatisch
geactiveerd. Het systeem is na circa 30 seconden na het afsluiten geacti-
veerd.
Hoe wordt het alarmsysteem uitgeschakeld?
Het alarmsysteem wordt bij het openen van de auto alleen bij gebruikma-
king van de afstandsbediening uitgeschakeld. Als de auto niet binnen 30
seconden na het versturen van het radiosignaal wordt geopend, wordt het
alarmsysteem weer geactiveerd.
Als de auto met behulp van een sleutel via het bestuurdersportier wordt
geopend, moet binnen 15 seconden na het openen van het portier de
sleutel in het contactslot worden gestoken en het contact worden inge-
schakeld om het alarmsysteem te deactiveren.Als binnen 15 seconden
het contact niet wordt ingeschakeld, wordt alarm gegeven.
Wanneer wordt alarm gegeven?
Van de afgesloten auto worden de volgende onderdelen bewaakt:
• motorkap,
• achterklep,
• portieren,
• contactslot,
• Interieur* ⇒ bladzijde 52,
• hellingshoek van de auto*,
• Spanningsval in het boordnet.
Als één van de beide accupolen bij een ingeschakeld alarmsysteem wordt
losgekoppeld, wordt onmiddellijk alarm gegeven.
Hoe wordt het alarm uitgeschakeld?
Het alarm wordt uitgeschakeld als u de auto met behulp van de radiogra-
fische afstandsbediening opent of als u het contact inschakelt.
NKO
32
A05
.
book
Page
51
Wednesday
,
June
21
,
2006
2:08
PM
Ontgrendelen en vergrendelen52
Aanwijzing
• De levensduur van de batterij voor de alarmclaxon bedraagt 5 jaar.
Meer informatie verkrijgt u bij uw Škoda-dealer.
• Om er zeker van te zijn dat het alarmsysteem helemaal goed functio-
neert, moet voor het verlaten van de auto worden gecontroleerd of alle
ruiten en portieren zijn afgesloten.
• De codering van de radiografische afstandsbediening en de ontvanger
sluit het gebruik van de radiografische afstandsbediening van andere
auto's uit.
Interieurbewaking* en
wegsleepbeveiliging*
De interieurbewaking en de wegsleepbeveiliging regi-
streren bewegingen in het interieur en schakelen aan de
hand hiervan het alarm in.
Met behulp van de schakelaar worden de interieurbewaking
en de wegsleepbeveiliging geactiveerd. Schakel de interieurbe-
waking en de wegsleepbeveiliging uit, als de mogelijkheid
aanwezig is dat het alarm wordt geactiveerd door bewegingen
(bijv. door kinderen of huisdieren) in het interieur of als de auto
wordt vervoerd (bijv. per spoor of boot) of moet worden wegge-
sleept.
Interieurbewaking en wegsleepbeveiliging uitschakelen
– Schakel het contact uit.
– Druk de schakelaar
op het bestuurdersportier in
⇒ afb. 28.
– Vergrendel de auto binnen 30 seconden. De interieurbewa-
king en de wegsleepbeveiliging zijn uitgeschakeld.
De interieurbewaking en de wegsleepbeveiliging worden automatisch
weer ingeschakeld bij de eerstvolgende vergrendeling van de auto.
Aanwijzing
• U kunt de interieurbewaking en de wegsleepbeveiliging ook uitscha-
kelen door de safe-beveiliging te deactiveren ⇒ bladzijde 45.
• Als de contactsleutel uit het slot wordt getrokken, of als er een portier
wordt geopend, licht het symbool in de schakelaar rood op.
• Het gaan branden van het symbool in de schakelaar geeft niet aan dat
de interieurbewaking en de wegsleepbeveiliging zijn ingeschakeld.
Afb. 28 Knop van de
interieurbewaking
NKO
32
A05
.
book
Page
52
Wednesday
,
June
21
,
2006
2:08
PM
Ontgrendelen en vergrendelen 53
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Elektrische ruitbediening*
Schakelaars voor elektrische ruitbediening
De elektrische ruitbediening werkt alleen bij ingeschakeld
contact.
Ruiten openen
– De ruit wordt geopend door licht op de betreffende schakelaar
in het portier te drukken. Als de schakelaar wordt losgelaten,
wordt de procedure gestopt.
– Bovendien kunt u de ruit door het indrukken van de schake-
laar tot aan de aanslag automatisch openen (volledig open).
Bij het opnieuw indrukken van de schakelaar blijft de ruit direct
staan.
Ruiten sluiten
– De ruit wordt gesloten door voorzichtig aan de betreffende
schakelaar te trekken. Als de schakelaar wordt losgelaten,
wordt de sluitprocedure gestopt.
– Bovendien kunnen de ruiten door de schakelaar tot aan de
aanslag uit te trekken automatisch worden gesloten (volledig
sluiten). Bij het opnieuw optillen van de schakelaar blijft de ruit
direct staan.
De schakelaars voor de elektrisch bediende ruiten bevinden zich in het
bedieningspaneel in het bestuurdersportier ⇒ afb. 29, het rechter voor-
portier en in de achterportieren*.
Zodra de schakelaar in de achterportieren buiten werking zijn gesteld
brandt het controlelampje in de veiligheidsschakelaar .
De schakelaars voor de ruitbediening in het bedieningspaneel in het
bestuurdersportier
schakelaar voor de elektrisch bediende ruit in het bestuurdersportier
Afb. 29 Schakelaars in
bestuurdersportier
Afb. 30 Schakelaar in
de achterportieren
A
S
A
A
NKO
32
A05
.
book
Page
53
Wednesday
,
June
21
,
2006
2:08
PM
Ontgrendelen en vergrendelen54
schakelaar voor de elektrisch bediende ruit in het rechter voorportier
schakelaar voor de elektrisch bediende ruit in het rechter achterpor-
tier*
schakelaar voor de elektrisch bediende ruit in het linker achterportier*
veiligheidsschakelaar*
Veiligheidsschakelaar*
Door het indrukken van de veiligheidsschakelaar ⇒ bladzijde 53,
afb. 29 kunnen de schakelaars voor de ruitbediening in de achterportieren
worden uitgeschakeld. Door het opnieuw indrukken van de veiligheids-
schakelaar zullen de schakelaars voor de ruitbediening in de achter-
portieren weer functioneren.
ATTENTIE!
• Als u de auto van buitenaf afsluit, mogen er geen personen in
de auto achterblijven omdat de ruiten in geval van nood niet van
binnenuit kunnen worden geopend.
• Het systeem is met een krachtbegrenzing uitgerust. Als tijdens
het sluiten weerstand wordt ondervonden, wordt het sluiten onder-
broken en gaat de ruit direct weer open. Sluit daarna de ruit voor-
zichtig! U zou anders letsel kunnen toebrengen!
• Als er op de achterzittingen kinderen worden vervoerd, wordt
geadviseerd de elektrische ruitbediening van de achterportieren uit
te schakelen (veiligheidsschakelaar) ⇒ bladzijde 53, afb. 29.
• Als de ruiten zijn bevroren, moet eerst het ijs ⇒ bladzijde 204
worden verwijderd en mag pas daarna de ruitbediening worden
ingeschakeld, omdat anders het ruitbedieningsmechanisme kan
worden beschadigd.
Aanwijzing
• Als u het contact uitschakelt, kunt u de ruiten nog ca. 10 minuten
openen of sluiten. Gedurende deze tijd werkt de automatische ruitbedie-
ning niet. Als u het bestuurders- of voorpassagiersportier opent, is de
elektrische ruitbediening helemaal uitgeschakeld.
• Maak voor het ventileren van het interieur tijdens het rijden gebruik van
het aanwezige verwarmings-, airconditioning- en ventilatiesysteem. Als
de ruiten openstaan kan er stof en ander vuil binnenin de auto terecht-
komen. Evenzo kan bij bepaalde snelheden windgeruis ontstaan.
Krachtbegrenzing van de ruitbediening
De elektrisch bediende ruiten zijn uitgevoerd met een krachtbegrenzing.
Deze reduceert het gevaar van letsel bij het sluiten van de ruit.
Bij een obstakel stopt de ruit en zal de ruit enkele centimeters openen.
Als u de ruit binnen 10 seconden weer probeert te sluiten, hoewel het
obstakel nog niet is weggenomen, zal de ruit weer stoppen. Binnen deze
tijd is het niet mogelijk de ruit automatisch te sluiten. De krachtbegrenzing
is nog ingeschakeld.
De krachtbegrenzing is pas uitgeschakeld als binnen de volgende 10
seconden wordt geprobeerd de ruit te sluiten - de ruit wordt nu met volle
kracht gesloten!
Als u langer dan 10 seconden wacht, is de krachtbegrenzing weer inge-
schakeld.
ATTENTIE!
Sluit de ruiten voorzichtig! Als dit wordt nagelaten kan letsel door
inklemmen worden veroorzaakt!
A
B
A
C
A
D
A
S
A
S
A
S
A
S
NKO
32
A05
.
book
Page
54
Wednesday
,
June
21
,
2006
2:08
PM
Ontgrendelen en vergrendelen 55
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Ruitcomfortbediening
Bij het ont- en vergrendelen van de auto kunnen de elektrisch
bediende ruiten als volgt worden geopend en gesloten.
Ruiten met de sleutel openen
– Houd de sleutel in het slot van het bestuurdersportier in de
openingsstand totdat alle ruiten zijn geopend.
Ruiten met de sleutel sluiten
– Houd de sleutel in het slot van het bestuurdersportier in de
sluitstand totdat alle ruiten zijn gesloten.
Als u de sleutel loslaat kunt u het openen of sluiten van de ruiten direct
onderbreken.
ATTENTIE!
• Tijdens de comfortschakeling is de krachtbegrenzing niet actief
⇒ in ’Schakelaars voor elektrische ruitbediening’ op
bladzijde 53.
• Sluit de ruiten voorzichtig! Als dit wordt nagelaten kan letsel
door inklemmen worden veroorzaakt!
Functiestoringen
Elektrische ruitbediening uitgevallen
Als de autoaccu is losgekoppeld en daarna weer is aangesloten, werkt de
elektrische ruitbediening niet. Het systeem moet worden geactiveerd De
functie moet als volgt weer worden geactiveerd:
• Houd de sleutel in de sluitstand van het slot van het bestuurdersportier
totdat alle ruiten zijn gesloten,
• laat de sleutel los,
• Houd de sleutel nog eens ca. 3 seconden in de sluitstand.
Rijden in de winter
In de winter kan ijsvorming bij het sluiten van de ruiten tot een extra weer-
stand leiden waardoor de ruit bij het sluiten stopt en enkele centimeters
terugkeert.
Om de ruit toch te kunnen sluiten, moet als volgt te werk worden gegaan:
• Houd de sleutel in de sluitstand van het slot van het bestuurdersportier
totdat alle ruiten zijn gesloten,
• herhaal deze cyclus als de ruit stopt.
ATTENTIE!
• Tijdens het sluiten van de ruiten is de krachtbegrenzing niet
actief ⇒ in ’Schakelaars voor elektrische ruitbediening’ op
bladzijde 53.
• Sluit de ruiten voorzichtig! Als dit wordt nagelaten kan letsel
door inklemmen worden veroorzaakt!
NKO
32
A05
.
book
Page
55
Wednesday
,
June
21
,
2006
2:08
PM
Ontgrendelen en vergrendelen56
Panoramadak*
Door het panoramadak van getint glas kan het interieur worden
verlicht. Het panoramadak kan met behulp van het zonnerol-
scherm worden afgedekt of vrijgegeven ⇒ afb. 31. Voor het
volledig afdekken van het panoramadak moet het zonnerol-
scherm tot in de eindstand worden uitgeschoven.
Als er bagage of lading op het dak moet worden vervoerd, moet op het
volgende worden gelet ⇒ in ’Daklading’ op bladzijde 87.
Afb. 31 Panoramadak:
Zonnerolscherm
openen
NKO
32
A05
.
book
Page
56
Wednesday
,
June
21
,
2006
2:08
PM
Verlichting en zicht 57
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Verlichting en zicht
Verlichting
Verlichting in- en uitschakelen
Stadslicht inschakelen
– Draai de schakelaar ⇒ afb. 32 in stand
.
Dim- en groot licht inschakelen
– Draai de schakelaar in stand
.
– Druk de grootlichthendel voor het inschakelen van het grote
licht naar voren ⇒ bladzijde 61, afb. 37.
Alle verlichting uitschakelen
– Draai de lichtschakelaar in stand O.
Dagrijverlichting inschakelen*
– Neem de afdekkap van de zekeringenhouder, links op het
dashboard, weg ⇒ bladzijde 253.
Afb. 32 Dashboard:
lichtschakelaar
Afb. 33 Zekeringen-
houder: Schakelaar
voor dagrijverlichting
NKO
32
A05
.
book
Page
57
Wednesday
,
June
21
,
2006
2:08
PM
Verlichting en zicht58
– Draai de lichtschakelaar in stand O ⇒ bladzijde 57, afb. 32.
– Schakel de schakelaar voor de dagrijverlichting in
⇒ bladzijde 57, afb. 33.
– Na het inschakelen van het contact wordt het stadslicht inge-
schakeld.
– Na het starten van de motor wordt het dimlicht ingeschakeld.
Dagrijverlichting uitschakelen*
– Schakel de schakelaar voor de dagrijverlichting uit
⇒ bladzijde 57, afb. 33.
– Schakel de verlichtingsschakelaar in de stand stadslicht
of
dimlicht
⇒ bladzijde 57, afb. 32.
Het dimlicht brandt alleen maar bij ingeschakeld contact. Tijdens het
starten van de motor en na het uitschakelen van het contact wordt het
dimlicht automatisch uitgeschakeld, alleen het stadslicht brandt.
Bij auto's met stuur rechts* wijkt de plaatsing van de schakelaars voor
een deel af van de in ⇒ bladzijde 57, afb. 32 weergegeven plaatsing. De
symbolen die de schakelaarstanden aangeven, zijn evenwel gelijk.
ATTENTIE!
Rijd nooit met stadslicht - kans op ongevallen! Het stadslicht is niet
fel genoeg om het wegdek voor u voldoende te verlichten of om
door andere verkeersdeelnemers te worden gezien. Schakel
daarom in het donker of bij slecht zicht altijd het dimlicht in.
Aanwijzing
• Als u bij ingeschakelde verlichting de contactsleutel uit het contactslot
trekt en het bestuurdersportier opent, klinkt er een akoestisch signaal.
• Met het sluiten van het bestuurdersportier (contact uit) wordt het
akoestische waarschuwingssignaal via het portiercontact uitgeschakeld.
De auto kan met ingeschakeld stadslicht worden geparkeerd.
• Als u de auto langere tijd parkeert, adviseren wij de verlichting uit te
schakelen of alleen het stadslicht in te schakelen.
• Het inschakelen van de hiervoor beschreven verlichting mag alleen in
overeenstemming met de wettelijke voorschriften plaatsvinden.
• Bij koel of vochtig weer kunnen de koplampen aan de binnenzijde
tijdelijk beslaan.
− Verantwoordelijk hiervoor is het temperatuurverschil tussen de
binnen- en buitenzijde van het koplampglas.
− Bij een ingeschakeld dimlicht is het strooiglas na korte tijd al vrij van
condensaanslag. Het is nog mogelijk dat het koplampglas bij de
randen nog is beslagen.
− Dit geldt ook voor het achterlicht en de richtingaanwijzers.
− De condensvorming heeft geen invloed op de levensduur van de
verlichting.
Bochtverlichting*
Voor een betere verlichting van de bocht wordt de bochtverlichting, afhan-
kelijk van de rijsnelheid en de stuuruitslag in de optimale stand geplaatst.
Als het controlelampje tijdens de rit of na het inschakelen van het
contact 1 minuut knippert en er een waarschuwingssignaal klinkt, wordt er
een storing gesignaleerd.
NKO
32
A05
.
book
Page
58
Wednesday
,
June
21
,
2006
2:08
PM
Verlichting en zicht 59
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
ATTENTIE!
Als er een storing in de bochtverlichting aanwezig is, knippert het
controlelampje op het instrumentenpaneel. De bochtverlichting
wordt automatisch in een noodstand geklapt, die een eventuele
verblinding van het tegemoet komende verkeer voorkomt. Hiermee
wordt ook de lengte van de verlichte rijbaan ingekort. Rijd dan ook
voorzichtig en neem zo snel mogelijk contact op met een Škoda-
dealer.
Mistlampen*
Inschakelen van de mistlampen
– Draai eerst de lichtschakelaar in de stand of ⇒ afb. 34.
– Trek de lichtschakelaar tot de eerste vergrendelstand naar
buiten.
Bij ingeschakelde mistlampen brandt op het instrumentenpaneel het
controlelampje ⇒ bladzijde 27.
Mistlampen met geïntegreerde afbuigverlichting*
De afbuigverlichting is bedoeld voor een betere verlichting
rondom de auto bij het afbuigen, inparkeren, enz.
De afbuigverlichting wordt, afhankelijk van de stuuruitslag, resp. door het
inschakelen van het knipperlicht, onder de volgende voorwaarden aange-
stuurd:
• rijsnelheid max. 40 km/h,
• ingeschakeld dimlicht,
• achteruitversnelling niet ingeschakeld,
• alarmknipperlichten niet ingeschakeld.
Een storing aan de afbuigverlichting wordt door het gaan branden of knip-
peren van het controlelampje aangegeven.
Aanwijzing
Als de mistlampen zijn ingeschakeld, is de functie van de afbuigverlichting
niet actief.
Afb. 34 Dashboard:
lichtschakelaar
A
1
NKO
32
A05
.
book
Page
59
Wednesday
,
June
21
,
2006
2:08
PM
Verlichting en zicht60
Mistachterlicht
Inschakelen van het mistachterlicht
– Draai eerst de lichtschakelaar in de stand of
⇒ bladzijde 59, afb. 34.
– Trek de lichtschakelaar tot aan de tweede vergrendelings-
stand uit. Gelijktijdig branden ook de mistlampen*.
Als de auto niet is uitgevoerd met mistlampen* wordt het mistachterlicht
ingeschakeld zodra de lichtschakelaar in de stand wordt gedraaid en
direct in de stand wordt uitgetrokken. Deze schakelaar kent geen twee,
maar slechts een stand.
Bij ingeschakeld mistachterlicht brandt op het instrumentenpaneel het
controlelampje ⇒ bladzijde 27.
Als de auto is uitgerust met een originele Škoda-trekhaak en er met een
aanhangwagen met ingeschakeld mistachterlicht wordt gereden, brandt
alleen het mistachterlicht van de aanhangwagen.
Voorzichtig!
U mag het mistachterlicht alleen maar bij slecht zicht inschakelen zodat
het achteropkomende verkeer niet wordt verblind (neem de betreffende
wettelijke bepalingen in acht).
Lichtbundelhoogteverstelling van de koplampen
Bij ingeschakeld dimlicht kunt u het bereik van de licht-
bundel van de koplampen aan de belasting van de auto
aanpassen.
– Verdraai de draaiknop ⇒ afb. 35 zo lang dat het dimlicht zo is
ingesteld dat de andere verkeersdeelnemers niet worden
verblind.
Instelstanden
De standen komen ongeveer overeen met de volgende beladingstoe-
stand:
auto voorin bezet, bagageruimte leeg.
auto volledig bezet, bagageruimte leeg.
auto volledig bezet, bagageruimte beladen.
bestuurdersstoel bezet, bagageruimte beladen.
A
2
A
2
Afb. 35 Dashboard:
Lichtbundelhoogtever-
stelling
A
-
A
1
A
2
A
3
NKO
32
A05
.
book
Page
60
Wednesday
,
June
21
,
2006
2:08
PM
Verlichting en zicht 61
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Voorzichtig!
Stel de lichtbundelhoogteverstelling zodanig in dat het tegemoetkomende
verkeer niet wordt verblind.
Schakelaar voor alarmlichten
– Druk de schakelaar ⇒ afb. 36 in om de alarmlichten in- of
uit te schakelen.
Bij ingeschakelde alarmlichten knipperen alle knipperlichten van de auto
gelijktijdig. Het controlelampje voor de knipperlichten en het controle-
lampje in de schakelaar knipperen eveneens. Het alarmsysteem kunt u
ook bij uitgeschakeld contact inschakelen.
Let bij het gebruik van de alarmlichten op de wettelijke bepalingen.
Aanwijzing
Schakel de alarmlichten in als u bijvoorbeeld:
• de staart van een file bereikt,
• pech hebt of in geval van nood,
De richtingaanwijzer- en grootlichtschakelaar
Met behulp van de knipperlicht- en grootlichtschakelaar
schakelt u ook het stadslicht en het lichtsignaal in.
De knipperlicht- en grootlichtschakelaar heeft de volgende func-
ties:
Knipperlicht rechts
en links
– Druk de schakelaar naar boven of naar beneden ⇒ afb. 37.
Afb. 36 Dashboard:
schakelaar voor alarm-
lichten
Afb. 37 De knipper-
licht- en grootlicht-
schakelaar
NKO
32
A05
.
book
Page
61
Wednesday
,
June
21
,
2006
2:08
PM
Verlichting en zicht62
– Als u slechts driemaal wilt knipperen (het zogenaamde
comfortknipperen*), druk dan de schakelaar even tegen het
bovenste of onderste drukpunt en laat de schakelaar daarna
weer los.
– Knipperen voor het wisselen van rijbaan - druk de richtingaan-
wijzerhendel alleen tot aan het drukpunt naar boven of naar
beneden en houd hem vast, om slechts kortstondig te knip-
peren.
Groot licht
– Schakel het dimlicht in.
– Druk de hendel naar voren - groot licht en controlelampje op
het instrumentenpaneel branden.
– Trek de schakelaar weer terug in de uitgangsstand om het
grote licht weer uit te schakelen.
Lichtsignaal
– Trek de hendel naar het stuurwiel toe (geveerde stand) - groot
licht en controlelampje op instrumentenpaneel branden.
Stadslicht
– Schakel het contact uit.
– Druk de hendel naar boven of naar beneden - het rechter- of
linkerparkeerlicht wordt ingeschakeld.
Aanwijzingen met betrekking tot de lichtfuncties
• De knipperlichten werken alleen maar bij ingeschakeld contact. Het
betreffende controlelampje of op het instrumentenpaneel knippert
mee.
• Aan het einde van een bocht wordt het knipperlicht automatisch uitge-
schakeld.
• Bij ingeschakeld parkeerlicht brandt het stadslicht en het achterlicht
aan de betreffende zijde van de auto. Het parkeerlicht brandt alleen maar
bij ingeschakeld contact.
• Als de hendel bij het uit het contactslot trekken van de contactsleutel
niet in de middelste stand staat, klinkt na het openen van het bestuur-
dersportier een akoestisch waarschuwingssignaal. Zodra het bestuur-
dersportier is gesloten, wordt het akoestische waarschuwingssignaal
uitgeschakeld.
Voorzichtig!
Gebruik het grote licht of het lichtsignaal alleen maar als de andere
verkeersdeelnemers daardoor niet worden verblind.
Aanwijzing
Gebruik de hierboven beschreven verlichtings- en signaalsystemen
alleen in overeenstemming met de wettelijke bepalingen.
NKO
32
A05
.
book
Page
62
Wednesday
,
June
21
,
2006
2:08
PM
Verlichting en zicht 63
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Binnenverlichting
Interieurverlichting, voor, en opbergvak aan
voorpassagierszijde
Portierschakelaar (voor- en achter* portier)
– Druk de schakelaar ⇒ afb. 38 naar rechts in de stand
.
– Bij uitvoeringen zonder leeslampjes moet de schakelaar in
de middenstand
worden gedrukt.
Binnenverlichting inschakelen
– Druk de schakelaar naar links in de stand
.
Binnenverlichting uitschakelen
– Druk de schakelaar in de middenstand O.
– Bij de uitvoering zonder leeslampjes de schakelaar naar
rechts drukken, het symbool O verschijnt.
Leeslampjes
– Druk op één van de schakelaars ⇒ afb. 38 om het rechter-
of linkerleeslampje in of uit te schakelen.
Verlichting dashboardkastje
– Bij het openen van de klep van het dashboardkastje gaat het
lampje in het dashboardkastje branden.
– De lamp wordt bij ingeschakeld stadslicht automatisch inge-
schakeld en zal bij het sluiten van de klep weer worden uitge-
schakeld.
Bij auto's met centrale vergrendeling wordt de binnenverlichting ca. 20
seconden ingeschakeld, als de auto wordt ontgrendeld, een portier wordt
ontgrendeld of als de contactsleutel uit het contactslot wordt genomen.
Voorwaarde hiervoor is dat de betreffende schakelaar in de portiercon-
tactstand staat. Na het inschakelen van het contact gaat de binnenverlich-
ting direct uit.
Bij auto's zonder centrale vergrendeling blijft de binnenverlichting door de
uitschakelvertraging* na het sluiten van de portieren enkele seconden
ingeschakeld. Na het inschakelen van het contact gaat de binnenverlich-
ting direct uit.
Bij geopend portier wordt de binnenverlichting na ongeveer 30 minuten
uitgeschakeld om te voorkomen dat de autoaccu wordt ontladen.
Afb. 38 Uitsparing in
de hemelbekleding:
binnenverlichting vóór
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
B
NKO
32
A05
.
book
Page
63
Wednesday
,
June
21
,
2006
2:08
PM
Verlichting en zicht64
Interieurverlichting, achter*
De binnenverlichting, achter ⇒ afb. 39 wordt door het verschuiven van de
schakelaar op het symbool , O of in de middenstand bediend.
Voor de binnenverlichting achter gelden dezelfde principes als voor de
binnenverlichting voor ⇒ bladzijde 63.
Aanwijzing
Wij adviseren de gloeilampen door een Škoda-dealer te laten
vervangen.
Bagageruimteverlichting
De verlichting wordt bij het openen van de achterklep automatisch inge-
schakeld. Als de achterklep langer dan 30 minuten open blijft staan, wordt
de verlichting automatisch weer uitgeschakeld.
Zicht
Achterruitverwarming
– Druk op de schakelaar ⇒ afb. 40 om de achterruitverwar-
ming in te schakelen.
De achterruitverwarming werkt alleen bij draaiende motor. Als de achter-
ruitverwarming is ingeschakeld, brandt in de schakelaar een controle-
lampje.
Na 20 minuten schakelt de achterruitverwarming automatisch uit. Als de
schakelaar opnieuw wordt ingedrukt, wordt de achterruitverwarming
permanent ingeschakeld - de automatische uitschakeling wordt hiermee
opgeheven.
Afb. 39 Plafonnière
achter
Afb. 40 Schakelaar
voor achterruitverwar-
ming
NKO
32
A05
.
book
Page
64
Wednesday
,
June
21
,
2006
2:08
PM
Verlichting en zicht 65
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Milieu
Zodra de achterruit schoon (doorzichtig) is, moet u de achterruitverwar-
ming uitschakelen. Het daardoor lagere stroomverbruik heeft een gunstig
effect op het brandstofverbruik ⇒ bladzijde 195, ’Stroom sparen’.
Zonnekleppen
Het gebruik van zonnekleppen kan leiden tot een grotere
verkeersveiligheid.
De zonnekleppen voor de bestuurder of de voorpassagier kunnen uit de
houder worden getrokken en in de richting van de pijl ⇒ afb. 41 naar
de portieren worden gezwenkt.
In de zonneklep aan de voorpassagierszijde bevindt zich een make-
upspiegel*, die is voorzien van een klepje. Schuif de afdekkap in de rich-
ting van de pijl .
ATTENTIE!
De zonnekleppen mogen niet naar de zijruiten worden gezwenkt in
het werkingsgebied van de hoofdairbags als er voorwerpen aan
zijn bevestigd, zoals bijv. een ballpoint. Als de hoofdairbags
worden geactiveerd, zouden dan de inzittenden gewond kunnen
raken.
Ruitenwissers en -sproeiers
Ruitenwisser
Met de ruitenwisserschakelaar bedient u de ruitenwissers
en de wis-/wasautomaat.
Afb. 41 Zonneklep:
opzij klappen
A
1
A
2
Afb. 42 Ruitenwissers-
chakelaar
NKO
32
A05
.
book
Page
65
Wednesday
,
June
21
,
2006
2:08
PM
Verlichting en zicht66
De ruitenwisserschakelaar ⇒ bladzijde 65, afb. 42 kent de
volgende standen:
Tip-wissen
– Druk de hendel naar beneden in stand als u slechts even
wilt wissen - verende stand.
Intervalwissen
– Druk de hendel naar boven in de stand .
– Stel met behulp van de schakelaar de gewenste pauze
tussen de afzonderlijke wisbewegingen in.
Langzaam wissen
– Druk de hendel naar boven in de stand .
Snel wissen
– Druk de hendel naar boven in de stand .
Wis-/wasautomaat voor de voorruit
– Trek de hendel naar het stuurwiel toe in de stand , de
ruitenwisser en de ruitensproeierinstallatie zijn ingeschakeld -
verende stand.
– Laat de hendel los. De ruitensproeier stopt en de wissers
wissen nog 1 tot 3 keer (afhankelijk van de tijd dat de ruiten-
sproeier was ingeschakeld).
Achterruitenwisser*
– Druk de hendel weg van het stuurwiel in de stand
⇒ bladzijde 65, afb. 42, de ruitenwisser wist elke 6 seconden.
Wis-/wasautomaat voor de achterruit*
– Druk de hendel weg van het stuurwiel in de stand , de
ruitenwisser en de ruitensproeiers zijn ingeschakeld - verende
stand.
– Na het loslaten van de hendel stopt de ruitensproeier en wist
de wisser nog 1 tot 3 keer (afhankelijk van de tijd dat de ruiten-
sproeier was ingeschakeld). Na het loslaten blijft de hendel
in de stand staan.
Ruitenwissers uitschakelen
– Zet de hendel weer in de basisstand .
De ruitenwissers en de ruitensproeiers werken alleen maar bij ingescha-
keld contact.
Na het inschakelen van de achteruitversnelling wordt bij ingeschakelde
voorruit-ruitenwisser de achterruit eenmaal gewist.
De ruitensproeiers voor de voorruit worden bij ingeschakeld contact
verwarmd*.
Bijvullen van de ruitensproeiervloeistof ⇒ bladzijde 229.
ATTENTIE!
• Voor helder zicht en veilig rijden zijn goede ruitenwisserbladen
beslist noodzakelijk ⇒ bladzijde 67.
• Gebruik de ruitensproeierinstallatie niet bij lage temperaturen
voordat vooraf de voorruit werd verwarmd. De ruitensproeiervloei-
stof zou anders kunnen vastvriezen op de voorruit en het zicht naar
voren beperken.
• Als zich op de ruiten ijs heeft afgezet, moet eerst het ijs
⇒ bladzijde 204 worden verwijderd en daarna pas de ruitenwisser
A
4
A
1
A
A
A
2
A
3
A
5
A
6
A
7
A
6
A
0
NKO
32
A05
.
book
Page
66
Wednesday
,
June
21
,
2006
2:08
PM
Verlichting en zicht 67
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
worden ingeschakeld, omdat anders de ruitenwisserbladen
kunnen worden beschadigd.
Voorzichtig!
Bij vorst moet u, voordat u de ruitenwissers voor de eerste keer inscha-
kelt, controleren of de ruitenwisserbladen niet zijn vastgevroren! Als de
ruitenwissers worden ingeschakeld terwijl de ruitenwisserbladen zijn vast-
gevroren, kunnen zowel de wisserbladen als de ruitenwissermotor
worden beschadigd!
Koplampsproeiers*
De koplampen worden gereinigd na elke vijfde keer inschakelen van de
ruitenwissers van de voorruit en als het dim- of grote licht is ingeschakeld
en de ruitenwisserhendel ca. 1 seconde in de stand ⇒ bladzijde 65,
afb. 42 wordt gehouden.
Met regelmatige tussenpozen, bijv. na het tanken, moet hardnekkig vast-
zittend vuil (bijv. insectenresten) van het koplampglas worden verwijderd.
Let op de volgende aanwijzingen ⇒ bladzijde 205, ’Koplampglazen’.
Om ook in de winter een goede werking te kunnen garanderen moet u met
een ontdooiingsspray sneeuw en ijs van de sproeierhouders
verwijderen.
Wisserbladen voor voorruit vervangen
Wisserblad verwijderen
– Kantel de ruitenwisserarm weg van de ruit.
– Druk de borging, om het wisserblad te ontgrendelen, in en trek
deze in de richting van de pijl weg.
Wisserblad bevestigen
– Schuif het wisserblad tot aan de aanslag in de wisserarm.
– Controleer of het wisserblad goed is bevestigd.
– Klap de wisserarm terug op de ruit.
Voor goed zicht zijn in goede staat verkerende wisserbladen beslist nood-
zakelijk. Wisserbladen mogen niet door stof, insectenresten en conserve-
ringswas zijn verontreinigd.
ATTENTIE! Vervolg
A
5
Afb. 43 Wisserblad
voor voorruit
NKO
32
A05
.
book
Page
67
Wednesday
,
June
21
,
2006
2:08
PM
Verlichting en zicht68
Schrapen of het trekken van strepen door de ruitenwisserbladen kan te
wijten zijn aan wasresten die op de ruit achterblijven bij het wassen van
de auto in een automatische wasstraat. Daarom moeten, steeds nadat de
auto in een automatische wasstraat is gewassen, waarbij tevens was is
aangebracht, de lippen van de ruitenwisserbladen worden ontvet.
ATTENTIE!
• Als met de ruitenwissers niet voorzichtig wordt omgegaan, is de
kans op beschadiging van de voorruit aanwezig.
• Om streepvorming te voorkomen moet u de wisserbladen regel-
matig met een ruitenreiniger reinigen. Bij sterke vervuiling, bijv.
insectenresten, moeten de ruitenwisserbladen met een spons of
een doek worden schoongemaakt.
• Om veiligheidsredenen moet u de wisserbladen jaarlijks een- tot
tweemaal vervangen. De wisserbladen zijn leverbaar bij de Škoda-
dealer.
Wisserblad voor achterruit vervangen
Wisserblad verwijderen
– Klap de ruitenwisserarm weg van de ruit en zet het wisserblad
haaks op de wisserarm ⇒ afb. 44.
– Houd de wisserarm met een hand bij het bovenste deel vast.
– Ontgrendel met de andere hand de borging in de richting
van de pijl en neem het wisserblad uit de wisserarm.
Wisserblad bevestigen
– Plaats het wisserblad op de wisserarm en vergrendel de
borging .
– Controleer of het wisserblad goed is bevestigd.
Hier gelden dezelfde opmerkingen als ⇒ bladzijde 67.
Afb. 44 Wisserblad
voor achterruit
A
A
A
A
NKO
32
A05
.
book
Page
68
Wednesday
,
June
21
,
2006
2:08
PM
Verlichting en zicht 69
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Achteruitkijkspiegel
De buitenspiegels kunnen elektrisch worden ingesteld*.
De buitenspiegel moet voor het begin van de rit zo worden inge-
steld, dat het zicht naar achteren is gewaarborgd.
Dimbare binnenspiegel
– Druk de hendel aan de onderzijde van de spiegel naar
achteren (bij de basisstand van de binnenspiegel moet de
hendel naar voren zijn gericht).
Buitenspiegelverwarming*
– Zet de draaiknop in de stand
⇒ afb. 45.
Linkerbuitenspiegel instellen*
– Zet de draaiknop in de stand
. De beweging van de spiegel is
identiek aan de beweging van de draaiknop.
Buitenspiegel rechts instellen*
– Zet de draaiknop in de stand
. De beweging van de spiegel
is identiek aan de beweging van de draaiknop.
De buitenspiegelverwarming werkt alleen bij draaiende motor.
ATTENTIE!
• Convexe (bolvormige) of asferische (verschillende bollingen)
buitenspiegels vergroten het gezichtsveld. Voorwerpen in de
spiegel lijken echter wel kleiner. Daarom zijn deze spiegels maar in
beperkte mate geschikt voor het inschatten van de afstand ten
opzichte van de van achteren naderende auto.
• Gebruik, indien mogelijk de binnenspiegel om de afstand van de
van achteren komende auto te bepalen.
Aanwijzing
• Raak de spiegelvlakken van de buitenspiegels niet aan als de spiegel-
verwarming is ingeschakeld.
• Mocht de elektrische instelling een keer uitvallen, dan kunt u beide
buitenspiegels met de hand instellen door op de rand van het spiegelvlak
te drukken.
• Neem bij een storing aan de elektrische spiegelinstelling contact op
met een Škoda-dealer.
Afb. 45 Binnenzijde
portier: Draaiknop
NKO
32
A05
.
book
Page
69
Wednesday
,
June
21
,
2006
2:08
PM
Zitten en opbergen70
Zitten en opbergen
Voorstoelen
Principes
De voorstoelen kunnen op vele manieren worden ingesteld en daardoor
aan de lichaamsbouw van de bestuurder en de voorpassagier worden
aangepast. De juiste instelling van de stoelen is bijzonder belangrijk voor:
• het veilig, snel bereiken van de bedieningselementen
• een ontspannen, niet-vermoeiende lichaamshouding
• de maximale bescherming door de veiligheidsgordels en het
airbagsysteem.
In de volgende hoofdstukken wordt beschreven op welke wijze u de
stoelen kunt instellen.
ATTENTIE!
• Neem nooit meer personen mee dan het aantal zitplaatsen dat
uw auto telt.
• Elke inzittende moet de bij de zitplaats behorende veiligheids-
gordel correct dragen. Kinderen moeten met behulp van een hier-
voor geschikt kinderzitje zijn beveiligd ⇒ bladzijde 170, ’Veilig
vervoer van kinderen’.
• De voorstoelen en alle hoofdsteunen moeten altijd overeenkom-
stig de lichaamsgrootte worden ingesteld, terwijl ook de veilig-
heidsgordels altijd correct moeten worden gedragen om u en uw
passagiers een optimale bescherming te bieden.
• Houd de voeten tijdens het rijden altijd in de voetenruimte - leg
de voeten nooit op het dashboard, in de ruitsponning of op de
zittingen! Dat geldt vooral voor de passagiers. Bij een remactie of
een aanrijding stelt u zich dan aan een verhoogd letselrisico bloot.
Bij een inschakeling van de airbag kunt u door de verkeerde zithou-
ding dodelijk letsel oplopen!
• Voor de bestuurder en de voorpassagier is het belangrijk dat
een afstand van minstens 25 cm van het stuurwiel, resp. van het
dashboard wordt aangehouden. Als deze minimale afstand niet
wordt aangehouden, kan het airbagsysteem u niet beschermen -
levensgevaar! Bovendien moeten de voorstoelen en de hoofd-
steunen altijd in overeenstemming met de lichaamsgrootte zijn
ingesteld.
• Zorg ervoor dat zich geen voorwerpen in de voetenruimte
bevinden omdat deze voorwerpen bij een rij- of remactie tussen de
pedalen kunnen komen. U zou dan niet in staat zijn te koppelen, te
remmen of gas te geven.
ATTENTIE! Vervolg
NKO
32
A05
.
book
Page
70
Wednesday
,
June
21
,
2006
2:08
PM
Zitten en opbergen 71
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Voorstoelen instellen
Stoel in lengterichting instellen
– Trek de hendel ⇒ afb. 46 omhoog en schuif daarbij de
stoel in de gewenste positie.
– Laat de hendel los en verschuif de stoel totdat de vergren-
deling hoorbaar inklikt.
Zittinghoogte instellen*
– Als u de stoel hoger wilt zetten, trek de hendel dan naar
boven of maak pompbewegingen met de hendel.
– Als u de stoel lager wilt zetten, druk de hendel dan naar
beneden of maak pompbewegingen met de hendel.
Hoek van de rugleuning instellen
– Ontlast de rugleuning (leun niet tegen de rugleuning) en draai
aan het handwiel om de schuine stand van de rugleuning
in te stellen.
De bestuurdersstoel moet zo worden afgesteld dat de pedalen met licht
gebogen knieën geheel kunnen worden ingedrukt.
De rugleuning van de bestuurdersstoel moet zo worden ingesteld dat het
bovenste punt van het stuurwiel met licht gebogen armen kan worden
bereikt.
ATTENTIE!
• Stel de bestuurdersstoel alleen bij stilstaande auto in - kans op
ongevallen!
• Ga voorzichtig te werk bij het instellen van de stoelen! Door
ondoordachte instellingen kan letsel door knellen ontstaan.
• Tijdens het rijden mag de rugleuning niet te schuin naar
achteren staan, omdat anders de werking van de veiligheidsgor-
dels en de airbags in negatieve zin worden beïnvloed - kans op
letsel!
Afb. 46 Bedieningspa-
neel op stoel
A
1
A
1
A
2
A
2
A
3
NKO
32
A05
.
book
Page
71
Wednesday
,
June
21
,
2006
2:08
PM
Zitten en opbergen72
Hoofdsteunen
De optimale bescherming wordt verkregen als de bovenkant van
de hoofdsteun op dezelfde hoogte ligt als het bovenste deel van
uw hoofd.
Hoogte van de hoofdsteunen instellen
– Pak de hoofdsteun met beide handen aan de zijkant vast en
schuif de hoofdsteun in de hartrichting van de metalen gelei-
destangen, in de richting van de pijl ⇒ afb. 47 naar boven of
naar beneden.
– Als de hoofdsteun naar beneden moet worden verschoven,
moet de borgknop worden ingedrukt ⇒ afb. 48 en met de
andere hand de hoofdsteun naar beneden worden gedrukt.
Hoofdsteunen uit- en inbouwen
– Trek de hoofdsteun tot aan de aanslag uit de rugleuning.
– Druk de borgknop in de pijlrichting ⇒ afb. 48 en trek de hoofd-
steun los.
– Voor het weer inbouwen de hoofdsteun zo ver naar beneden
in de rugleuning duwen dat de borgknop hoorbaar inklikt.
De stand van de voorste, achterste, buitenste hoofdsteunen en van de
achterste middelste hoofdsteun* is in hoogte verstelbaar.
De hoofdsteunen moeten zijn ingesteld in overeenstemming met de
lichaamsgrootte. Correct afgestelde hoofdsteunen bieden samen met de
veiligheidsgordels een effectieve bescherming voor de inzittenden
⇒ bladzijde 147.
Afb. 47 Hoofdsteun
instellen
Afb. 48 Hoofdsteunen
eruit trekken
NKO
32
A05
.
book
Page
72
Wednesday
,
June
21
,
2006
2:08
PM
Zitten en opbergen 73
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
ATTENTIE!
• De hoofdsteunen moeten correct zijn ingesteld om de inzit-
tenden bij een aanrijding effectief te kunnen beschermen.
• Rijd nooit met uitgebouwde hoofdsteunen - kans op letsel!
Voorstoelverwarming*
Zitting en rugleuning van zowel de linker als de rechter voorstoel
kunnen bij ingeschakeld contact worden verwarmd.
Voorstoelen
– Door het indrukken van de tuimelschakelaar in de stand of
wordt de stoelverwarming voor 25% of voor 100% van de
capaciteit ingeschakeld ⇒ afb. 49.
– Voor het uitschakelen van de verwarming moet de tuimelscha-
kelaar in de horizontale stand worden geplaatst.
Voorzichtig!
• Om de verwarmingselementen van de stoelverwarming niet te
beschadigen, mag u niet op de stoelen knielen en moet puntbelasting
worden voorkomen.
• Reinig de stoelen niet met vocht ⇒ bladzijde 207.
Aanwijzing
Wij adviseren, de stoelverwarming alleen bij draaiende motor in te scha-
kelen. Daardoor wordt er een minder groot beroep op de accucapaciteit
gedaan.
Afb. 49 Tuimelschake-
laar: Stoelverwarming,
voor
A
1
A
2
NKO
32
A05
.
book
Page
73
Wednesday
,
June
21
,
2006
2:08
PM
Zitten en opbergen74
Achterstoelen
Stoel in lengterichting afstellen
Voor het vergroten van de bagageruimte kunnen de buitenste
achterstoelen naar voren worden geschoven, geheel worden
opgeklapt of worden uitgebouwd.
Stoelen in lengterichting verschuiven
– Trek de hendel ⇒ afb. 50 naar boven of trek aan de ontgren-
delingslus ⇒ afb. 51 en verschuif de stoel in de gewenste
stand.
Aanwijzing
Let op de volgende aanwijzingen ⇒ bladzijde 149, ’Juiste zithouding voor
de passagiers op de achterzittingen’.
Instelling van de rugleuning
Afb. 50 Ontgrendeling
voor
Afb. 51 Ontgrendeling
achter
Afb. 52 Instelling van
de rugleuning
NKO
32
A05
.
book
Page
74
Wednesday
,
June
21
,
2006
2:08
PM
Zitten en opbergen 75
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Hoek van de rugleuning instellen
– Trek aan de hendel ⇒ bladzijde 74, afb. 52 en stel de
gewenste hoek van de rugleuning in.
Stoel naar voren klappen
Stoel compleet naar voren klappen en borgen
– Trek de geleidelus voor de veiligheidsgordel aan de kant van
de buitenste stoel los en steek de slotgesp in de opening van
de betreffende zijbekleding - veiligheidsstand.
– Verschuif de stoel zo ver mogelijk naar achteren
⇒ bladzijde 74.
– Trek de hendel uit ⇒ bladzijde 74, afb. 52 en klap de rugleu-
ning volledig naar voren.
– Trek de hendel ⇒ afb. 53 naar boven en klap daarna de stoel
geheel naar voren.
– Borg de ingeklapte stoel met behulp van de bevestigingsriem
aan een van de stangen van de hoofdsteun van de voorstoel
⇒ afb. 54.
Afb. 53 Stoel compleet
naar voren klappen
Afb. 54 De naar voren
geklapte stoel borgen
NKO
32
A05
.
book
Page
75
Wednesday
,
June
21
,
2006
2:08
PM
Zitten en opbergen76
ATTENTIE!
• Borg beslist de naar voren geklapte stoel met behulp van de
bevestigingsriem aan een van de geleidestangen van de hoofd-
steun van de voorstoel - anders is er kans op letsel zodra de auto
gaat rijden.
• Als de stoel niet in de achterste eindstand staat, kunnen bij het
ontgrendelen van de stoel de vergrendelingspennen worden
beschadigd.
Aanwijzing
Let op de volgende aanwijzingen ⇒ bladzijde 149, ’Juiste zithouding voor
de passagiers op de achterzittingen’.
Stoelen uitbouwen
Stoel ontgrendelen en uitbouwen
– De neergeklapte stoel door het indrukken van de stoelver-
grendelingen in de richting van de pijl ontgrendelen ⇒ afb. 55.
– Neem de stoel met behulp van de handgreep op de zitting uit
de auto ⇒ afb. 56.
Aanwijzing
De buitenste stoelen kunnen onderling niet worden verwisseld. Aan de
achterzijde is de linkerstoel gecodeerd met een L en de rechterstoel met
een R.
Aanwijzing
Let op de volgende aanwijzingen ⇒ bladzijde 149.
Afb. 55 Ontgrendeling
van de neergeklapte
stoel
Afb. 56 Draaggreep
aan de zitting
NKO
32
A05
.
book
Page
76
Wednesday
,
June
21
,
2006
2:08
PM
Zitten en opbergen 77
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Stoelen in dwarsrichting instellen
Stoelen in dwarsrichting verschuiven
– Bouw de middelste stoel uit ⇒ bladzijde 76.
– Klap de buitenste stoel naar voren ⇒ bladzijde 75 en
ontgrendel deze ⇒ bladzijde 76, afb. 55.
– Verschuif de naar voren geklapte en ontgrendelde stoel via de
geleider tot aan de aanslag naar het midden.
– Vergrendel de stoel op het uiteinde van de geleiders
⇒ afb. 57.
Stoel terugklappen
Stoel vergrendelen en terugklappen
– Als de stoel is uitgebouwd, moet deze eerst in de geleiders
worden geplaatst en daarna worden vergrendeld ⇒ afb. 57.
Controleer, door aan de stoel te trekken. of deze correct is
vergrendeld.
– Klap de stoel in de horizontale stand tot deze hoorbaar vast-
klikt. Controleer, door de stoel naar boven te trekken. of de
stoel correct is vergrendeld.
– Druk de hendel in ⇒ afb. 58 en klap de rugleuning terug.
Controleer of de rugleuning is vergrendeld.
– Neem de slotgesp uit de veiligheidshouder.
– Sluit de geleidelus van de veiligheidsgordel aan de zijde van
de buitenste stoel tot deze hoorbaar vastklikt.
Afb. 57 Vergrendeling
van de stoel
Afb. 58 Rugleuning
terugklappen
NKO
32
A05
.
book
Page
77
Wednesday
,
June
21
,
2006
2:08
PM
Zitten en opbergen78
ATTENTIE!
• Na het terugklappen van de stoelen moeten de gordelsloten
weer in de oorspronkelijke stand staan - deze moeten direct kunnen
worden gebruikt.
• De rugleuningen moeten goed zijn vergrendeld, zodat er bij
plotseling remmen geen voorwerpen vanuit de bagageruimte in de
passagiersruimte kunnen glijden - kans op letsel.
• Bij het opklappen van de rugleuning moet altijd worden gecon-
troleerd of deze werkelijk goed is vergrendeld, dit wordt aange-
geven door de stand en een zichtbare codering op de afdekkap van
de hendel.
Aanwijzing
De veiligheidsgordels van de buitenste stoelen moeten altijd door de
geleidelussen naast de hoofdsteunen worden geleid. Anders kunnen de
veiligheidsgordels achter de stoel glijden.
Opklapbaar tafeltje op de middelste rugleuning*
– U kunt de middelste rugleuning naar voren klappen
⇒ bladzijde 75, ’Stoel naar voren klappen’ en deze als
armleuning of tafel met een bekerhouder gebruiken
⇒ afb. 59.
– In de holtes kunnen twee blikjes worden geplaatst.
Aanwijzing
Als de middelste, achterste rugleuning langere tijd wordt ingeklapt, moet
erop worden gelet dat de gordelsloten hier niet onder liggen - deze
kunnen de bekleding blijvend beschadigen.
Afb. 59 Achterzit-
tingen: Armleuning
NKO
32
A05
.
book
Page
78
Wednesday
,
June
21
,
2006
2:08
PM
Zitten en opbergen 79
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Pedalen
Er mogen alleen maar voetmatten worden gebruikt die de pedalen vrij-
laten en niet kunnen verglijden.
Wij adviseren, alleen gebruik te maken van de vloermatten uit het origi-
nele Škoda-accessoireprogramma.
De pedalen moeten zonder belemmeringen kunnen worden bediend!
ATTENTIE!
• Storingen aan het remsysteem kunnen tot een langere pedaal-
slag leiden.
• Geen matten of andere extra vloerbedekking in de buurt van de
pedalen leggen omdat alle pedalen volledig moeten kunnen
worden ingetrapt en ongehinderd in hun uitgangsstand moeten
kunnen terugkomen - kans op ongevallen!
• Er mogen daarom geen voorwerpen op de vloer worden gelegd
die onder de pedalen kunnen glijden. U zou dan niet meer in staat
zijn te remmen, te koppelen of gas te geven - kans op ongevallen!
Bagageruimte
Bagageruimte beladen
In het belang van goede rijeigenschappen moet op het volgende
worden gelet:
– Verdeel de bagage zo gelijkmatig mogelijk.
– Zware voorwerpen zo ver mogelijk naar voren leggen
– Zet de bagage vast met de bevestigingsogen of met het veilig-
heidsnet* ⇒ bladzijde 80.
Bij een aanrijding krijgen kleine en lichte voorwerpen een zo hoge kineti-
sche energie, dat zij ernstig letsel kunnen veroorzaken. De grootte van de
kinetische energie is afhankelijk van de rijsnelheid en het gewicht van het
voorwerp. De rijsnelheid is hierbij de meest beslissende factor.
Voorbeeld: Een niet-vastgezet voorwerp met een gewicht van 4,5 kg krijgt
bij een frontale aanrijding met een snelheid van 50 km/h een energie die
20 keer zo groot is als zijn eigen gewicht. Dit betekent dat er een kracht
van ca. 90 kg ontstaat. U kunt zich voorstellen wat voor letsel er zou
ontstaan als deze door het interieur vliegende ’kei’ een inzittende raakt.
ATTENTIE!
• Berg voorwerpen op in de bagageruimte en zet bagage vast met
de bevestigingsogen.
• Losse voorwerpen in het interieur kunnen bij een plotselinge
manoeuvre of bij een aanrijding naar voren vliegen en de inzit-
tenden of andere verkeersdeelnemers verwonden. Dit gevaar wordt
nog groter als rondvliegende voorwerpen door een opblazende
airbag worden geraakt. In dit geval kunnen de teruggeworpen voor-
werpen de inzittenden verwonden - levensgevaar.
• Realiseert u zich dat bij het transport van zware voorwerpen de
rijeigenschappen zich wijzigen door de verplaatsing van het zwaar-
tepunt. Snelheid en manier van rijden moeten daarom daaraan
worden aanpast.
• De lading moet op zo'n manier in de bagageruimte worden
ondergebracht dat bij plotselinge rij- en remacties geen voor-
werpen naar voren kunnen glijden - kans op letsel!
• Bij het transport van vastgezette scherpe, gevaarlijke voor-
werpen in de vergrote bagageruimte die is ontstaan door het neer-
klappen of uitbouwen van de achterstoelen, moet beslist worden
NKO
32
A05
.
book
Page
79
Wednesday
,
June
21
,
2006
2:08
PM
Zitten en opbergen80
gelet op de waarborging van de veiligheid van de op de resterende
achterstoelen zittende personen ⇒ bladzijde 149, ’Juiste zithou-
ding voor de passagiers op de achterzittingen’.
• Als de achterstoelen naast de naar voren geklapte stoel zijn
bezet, houd dan rekening met de waarborging van de veiligheid,
bijv. door de te vervoeren goederen zo aan te brengen dat het terug-
klappen van de stoel bij een aanrijding van achteren wordt voor-
komen.
• Rijd nooit met een openstaande of net niet gesloten achterklep
omdat er dan uitlaatgassen in het interieur kunnen komen - kans op
vergiftiging!
• Overschrijd in geen geval de toegestane asbelasting en het
toegestane totaalgewicht van de auto - kans op ongevallen!
• Laat nooit personen plaatsnemen in de bagageruimte.
Voorzichtig!
Let erop dat de verwarmingsdraden van de achterruitverwarming niet
door schurende voorwerpen kunnen worden beschadigd.
Aanwijzing
• De bandenspanning moet aan de belading worden aangepast
⇒ bladzijde 231, afb. 163.
• De luchtcirculatie in het interieur helpt de kans dat de ruiten beslaan te
reduceren. De verbruikte lucht wordt via de roosters in de bagageruimte
onder de bumper naar buiten gevoerd. Controleer of de ventilatieroosters
niet zijn afgedekt.
Bevestigingselementen
Aan de zijkanten van de bagageruimte bevinden zich ogen voor het vast-
sjorren van de bagagestukken ⇒ afb. 60.
Aan deze ogen kunnen ook veiligheidsnetten* voor het vastzetten van
kleine voorwerpen worden bevestigd.
De bevestigingsnetten* bevinden zich samen met de montagehandleiding
in de bagageruimte gelegd.
ATTENTIE!
• De te vervoeren lading moet zodanig worden bevestigd dat deze
tijdens het rijden en bij het remmen niet kan bewegen.
• Als de bagage of voorwerpen met een hiertoe niet geschikte of
beschadigde bevestigingsriem wordt vastgezet, kan bij het
remmen of bij een aanrijding letsel ontstaan. Om te voorkomen dat
de bagage naar voren kan schuiven, moet altijd worden gebruikge-
maakt van hiertoe geschikte riemen die veilig aan de bevestigings-
ATTENTIE! Vervolg
Afb. 60 Bagageruimte:
Bevestigingsogen en
bevestigingshaken
NKO
32
A05
.
book
Page
80
Wednesday
,
June
21
,
2006
2:08
PM
Zitten en opbergen 81
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
ogen zijn bevestigd. Zet nooit een kinderzitje vast aan de
bevestigingsogen!
Inklapbare haken
Aan beide zijden van de bagageruimte bevinden zich inklapbare haken
voor de bevestiging van kleinere bagagestukken zoals tassen e.d.
⇒ afb. 61.
Aan de haak kan een bagagestuk met een gewicht tot zo'n 10 kg worden
opgehangen.
Bevestigingsnetten - netprogramma*
Bevestigingsvoorbeelden van de bevestigingsnetten als dubbele
dwarstas, vloerbevestigingsnet ⇒ afb. 62 en dubbele langstassen
⇒ afb. 63.
ATTENTIE! Vervolg
Afb. 61 Bagageruimte:
Inklapbare haken
Afb. 62 Bevesti-
gingsnet: dubbele
dwarstas, vloerbevesti-
gingsnet
Afb. 63 Bevesti-
gingsnet: dubbele
langstassen
NKO
32
A05
.
book
Page
81
Wednesday
,
June
21
,
2006
2:08
PM
Zitten en opbergen82
De bevestigingsnetten* bevinden zich samen met de montagehandleiding
in de bagageruimte gelegd.
ATTENTIE!
• Door de sterkte van het net is het mogelijk de tas te beladen met
voorwerpen tot 1,5 kg. Zwaardere voorwerpen worden niet
voldoende beveiligd - kans op letsel en beschadiging van het net!
• De te vervoeren lading moet zodanig worden bevestigd dat deze
tijdens het rijden en bij het remmen niet kan bewegen.
Voorzichtig!
Breng in de netten geen voorwerpen met scherpe randen aan - kans op
beschadiging van het net.
Vloerbedekking van de bagageruimte vastzetten
De opgetilde vloerbedekking kan, bijv. om bij het reservewiel te kunnen
komen, tussen de leuning en de hoedenplank plaatsen.
Hoedenplank
De hoedenplank achter de hoofdsteunen achterin kan
alleen worden gebruikt voor het deponeren van lichte
voorwerpen.
Afb. 64 Uitbouwen van
de hoedenplank
Afb. 65 Hoedenplank
in de onderste stand
NKO
32
A05
.
book
Page
82
Wednesday
,
June
21
,
2006
2:08
PM
Zitten en opbergen 83
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Als u grotere stukken bagage wilt vervoeren, kan zo nodig de
hoedenplank worden uitgebouwd.
– Haak de bevestigingsbanden bij de achterklep los
⇒ bladzijde 82, afb. 64.
– Leg de hoedenplank op de zijsteunen.
– Trek de hoedenplank horizontaal naar achteren uit de
houders .
– Bij het weer inbouwen de hoedenplank eerst in de houders
schuiven en daarna de bevestigingsbanden vasthaken
aan de achterklep.
U kunt de hoedenplank ook in de onderste stand op de steunen plaatsen
⇒ bladzijde 82, afb. 65.
De montage, resp. demontagevolgorde is identiek.
De hoedenplank is bedoeld voor het opbergen van kleine voorwerpen tot
2,5 kg.
ATTENTIE!
Op de hoedenplank mogen geen voorwerpen worden neergelegd,
die de inzittenden in gevaar zouden kunnen brengen bij plotseling
remmen of bij een aanrijding.
Voorzichtig!
Let erop dat de verwarmingsdraden van de achterruitverwarming niet
beschadigd raken door op de achterklep neergelegde voorwerpen.
Aanwijzing
Bij het openen van de achterklep wordt tevens de hoedenplank opgetild -
let erop dat de hierop geplaatste voorwerpen naar voren kunnen glijden!
Fietsendrager*
Dwarsdrager inbouwen
– Bouw de achterstoelen uit, klap de stoelen geheel naar voren,
om de benodigde plaats in de bagageruimte te verkrijgen
⇒ bladzijde 76.
– Ontgrendel de houder aan de uiteinden van de dwarsdra-
gers door de bevestigingsbout iets naar boven te
trekken.
A
1
A
2
A
2
A
1
Afb. 66 Dwarsdrager
inbouwen
A
B
A
C
NKO
32
A05
.
book
Page
83
Wednesday
,
June
21
,
2006
2:08
PM
Zitten en opbergen84
– Plaats de dwarsdrager met het vaste deel aan het rechter-
(vanaf de rijrichting gezien) bevestigingsoog en daarna het
uittrekbare deel in het linkerbevestigingsoog.
– Borg de houder aan beide zijden en laat de bevestigings-
bouten in de vergrendelingen vallen.
– Draai de bevestigingsbouten tot aan de aanslag vast.
– Controleer, door aan de dwarsdrager te trekken, of deze goed
vastzit.
ATTENTIE!
Let er bij het vervoeren van fietsen in de bagageruimte op dat de
veiligheid van de op de achterstoelen zittende personen niet in
gevaar wordt gebracht ⇒ bladzijde 149, ’Juiste zithouding voor de
passagiers op de achterzittingen’.
Fietsendrager inbouwen
– Plaats de vrijgegeven fietsendrager op de dwarsdrager, nadat
de bout naar boven is getrokken en schuif de langsdrager
(aluminium deel) naar de dwarsdrager en draai de bout in
de moer ⇒ afb. 67.
– De bout op het verschuifbare deel van de fietsendrager
losdraaien en hieruit trekken, daarna het verschuifbare deel
van de drager, al naargelang de maat van de fiets, in een van
de drie mogelijk standen plaatsen.
– De bout in de gewenste stand aanbrengen en
vastdraaien.
A
A
A
B
A
C
A
C
Afb. 67 Fietsendrager
inbouwen
A
A
A
A
A
B
A
B
NKO
32
A05
.
book
Page
84
Wednesday
,
June
21
,
2006
2:08
PM
Zitten en opbergen 85
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Fiets in de fietsendrager plaatsen
– Voor de montage van de fiets in de auto, moet het voorwiel
worden uitgebouwd.
– De snelspanner op de bevestigingsas van de fietsdrager
losmaken en afstellen op de vorkbreedte van de fiets.
– De fietsvork op de bevestigingsas plaatsen en vastzetten met
behulp van de snelspanner ⇒ afb. 68.
– Het uitgebouwde voorwiel wordt met de bevestigingsriem in
het interieur bevestigd, zodat dit de bagageruimte, de fiets of
neergelegde voorwerpen niet kan beschadigen.
Aanwijzing
Als het voorwiel is uitgerust met een schijfrem, moet het wiel zo worden
bevestigd, dat de remschijf van het frame is afgewend.
Afb. 68 Fiets
aanbrengen
Afb. 69 Bevestiging
van de vooras
NKO
32
A05
.
book
Page
85
Wednesday
,
June
21
,
2006
2:08
PM
Zitten en opbergen86
Stabiliteit van de fietsen met behulp van een riem
waarborgen
– Voor het losdraaien van het rubberdeel van de klem, de beide
delen tegen elkaar drukken en de klem losmaken.
– Plaats de klem, met het rubberdeel naar voren gericht (in de
rijrichting gezien) zo ver mogelijk onder de zadelstang en druk
de klem dicht ⇒ afb. 70.
– Bij het vervoer van twee fietsen, moet de riem ⇒ afb. 70
tussen de twee zadelstangen worden gespannen.
– Haak de karabijnhaak in het uiteinde van de riem in de beves-
tigingsogen achter de achterstoelen.
– Trek de riem door de spanner, eerst aan de ene en daarna
aan de andere zijde.
– Indien noodzakelijk, kan bovendien de stand van de fietsen in
de auto worden gecorrigeerd.
ATTENTIE!
• Bij het meenemen van personen en voorwerpen waarbij de
stoelen naar voren moeten worden geklapt, moet erop worden
gelet dat de veiligheid van de op de achterstoelen zittende
personen wordt gewaarborgd. ⇒ bladzijde 149, ’Juiste zithouding
voor de passagiers op de achterzittingen’.
• Plaats de fietsen in de fietsendrager in een zodanige stand dat
de sturen niet in contact kunnen komen met de achterruit.
Afb. 70 Beveiliging
van de fietsen met
klemmen
Afb. 71 Beveiliging
van de fiets met een
riem
NKO
32
A05
.
book
Page
86
Wednesday
,
June
21
,
2006
2:08
PM
Zitten en opbergen 87
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Imperiaal*
Dakreling*
Als er bagage of lading op het dak moet worden vervoerd, moet op het
volgende worden gelet:
• Voor de auto werd een speciaal imperiaalsysteem ontwikkeld, met het
oog hierop kunnen alleen door Škoda Auto a.s. vrijgegeven imperialen
worden gemonteerd.
• De Dakreling vormt de basis van een compleet Škoda-imperiaalsy-
steem. Voor het transport van bagage, fietsen, surfplanken, ski's en boten
zijn om veiligheidsredenen de bijbehorende extra componenten nodig.
• De basisuitvoering van het imperiaalsysteem en de andere compo-
nenten zijn als accessoire bij de Škoda-dealer leverbaar.
Voorzichtig!
• Let erop dat de geopende achterklep niet tegen de daklading stoot.
Milieu
Door de hogere luchtweerstand neemt het brandstofverbruik toe.
Aanwijzing
Als de auto af fabriek niet is uitgerust met een dakreling kan deze bij een
Škoda-dealer naderhand worden gemonteerd.
Daklading
Verdeel de belading gelijkmatig over de imperiaal. De toegestane dakbe-
lasting (inclusief het imperiaalsysteem) van 75 kg en het toegestane
totaalgewicht van de auto mogen niet worden overschreden.
Bij gebruik van imperiaalsystemen met een geringere belastbaarheid kunt
u niet volledig profiteren van de toegestane dakbelasting. In die gevallen
mag u de imperiaal maar belasten tot de maximale gewichtsgrens die in
de montagehandleiding wordt genoemd.
ATTENTIE!
• De lading op het dak moet goed worden bevestigd - kans op
ongevallen!
• U mag de toegestane daklading, de toegestane asbelasting en
het toegestane totaalgewicht van uw auto in geen geval over-
schrijden - kans op ongevallen!
• Realiseert u zich goed dat de rijeigenschappen wijzigen bij het
vervoeren van zware, resp. omvangrijke voorwerpen op de impe-
riaal door de verplaatsing van het zwaartepunt, resp. door het
grotere aangrijpingsvlak van de wind - kans op ongevallen! Pas uw
rijstijl en de snelheid daarom beslist aan de omstandigheden aan.
Afb. 72 Dakreling
NKO
32
A05
.
book
Page
87
Wednesday
,
June
21
,
2006
2:08
PM
Zitten en opbergen88
Bekerhouder voor
In de holtes kunnen twee blikjes worden geplaatst ⇒ afb. 73.
ATTENTIE!
• Plaats geen bekers met hete drank in de bekerhouder. Als de
auto rijdt, kan de hete drank worden gemorst - kans op brand-
wonden!
• Gebruik geen breekbare bekers (bijv. glas, porselein). U zou
daardoor bij een aanrijding gewond kunnen raken.
Voorzichtig!
Laat de flesjes in de bekerhouder tijdens het rijden niet openstaan. Drank
kan bijv. bij het remmen, hieruit stromen en hierbij de elektrische compo-
nenten of de bekleding aantasten.
Bekerhouder achter*
In de uitholling kan een beker worden geplaatst ⇒ afb. 74.
ATTENTIE!
• Plaats geen bekers met hete drank in de bekerhouder. Als de
auto rijdt, kan de hete drank worden gemorst - kans op brand-
wonden!
• Gebruik geen breekbare bekers (bijv. glas, porselein). U zou
daardoor bij een aanrijding gewond kunnen raken.
Voorzichtig!
Laat de flesjes in de bekerhouder tijdens het rijden niet openstaan. Drank
kan bijv. bij het remmen, hieruit stromen en hierbij de elektrische compo-
nenten of de bekleding aantasten.
Afb. 73 Middencon-
sole, voor: Beker-
houder
Afb. 74 Middencon-
sole: Bekerhouder
NKO
32
A05
.
book
Page
88
Wednesday
,
June
21
,
2006
2:08
PM
Zitten en opbergen 89
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Bonhouder
De bonhouder dient bijv. voor de bevestiging van de parkeerbon op
parkeerplaatsen waar moet worden betaald.
Voor het begin van de rit moet de bon altijd worden verwijderd, zodat het
zicht van de bestuurder niet wordt gehinderd.
Asbak*
Afb. 75 Voorruit:
Parkeerkaarthouder
Afb. 76 Middencon-
sole: Asbakje voor
Afb. 77 Middencon-
sole: Asbakje achter
NKO
32
A05
.
book
Page
89
Wednesday
,
June
21
,
2006
2:08
PM
Zitten en opbergen90
Asbak wegnemen
– Neem de asbak ⇒ bladzijde 89, afb. 76 naar boven toe weg.
Bij het wegnemen de asbak niet bij het deksel vasthouden -
kans op breuk.
Asbakje aanbrengen
– Breng de asbak in de verticale stand aan.
ATTENTIE!
Leg nooit brandbare voorwerpen in de asbak - brandgevaar!
Sigarettenaansteker* en stopcontacten*
Sigarettenaansteker
Het stopcontact van de sigarettenaansteker kan ook voor
andere elektrische apparaten worden gebruikt.
Bediening van de sigarettenaansteker
– Druk de knop van de sigarettenaansteker naar binnen
⇒ afb. 78.
– Wacht totdat de knop weer naar buiten springt.
– Neem de sigarettenaansteker er direct uit en gebruik hem.
– Steek de sigarettenaansteker weer in het stopcontact.
Afb. 78 Middencon-
sole: Sigarettenaan-
steker
NKO
32
A05
.
book
Page
90
Wednesday
,
June
21
,
2006
2:08
PM
Zitten en opbergen 91
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Bediening van het stopcontact
– Verwijder de sigarettenaansteker.
– Steek de steker van het elektrische apparaat in het stopcon-
tact van de sigarettenaansteker.
Het 12-voltsstopcontact kan ook voor andere elektrische accessoires met
een vermogen tot 180 watt worden gebruikt.
ATTENTIE!
• Wees voorzichtig bij het gebruik van de sigarettenaansteker!
Door ondoordacht of ongecontroleerd gebruik van de sigaretten-
aansteker kunnen verbrandingen ontstaan.
• De sigarettenaansteker en het stopcontact werken ook bij uitge-
schakeld contact en als de contactsleutel uit het contact is
getrokken. Laat daarom nooit kinderen zonder toezicht in de auto
achter!
Voorzichtig!
Gebruik, om beschadiging van het stopcontact te voorkomen alleen
passende stekers, die voldoen aan de norm DIN - ISO 4165.
Aanwijzing
Bij stilstaande motor en ingeschakelde verbruikers wordt de
autoaccu ontladen - kans op een lege accu!
Stopcontact in bagageruimte
– Open het afdekkapje van het stopcontact ⇒ afb. 79.
– Steek de steker van het elektrische apparaat in het stopcon-
tact.
Deze voldoet aan de norm DIN - ISO 4165 en mag alleen maar voor
aansluiting van goedgekeurde elektrische accessoires met een opge-
nomen vermogen tot 240 watt worden gebruikt. Bij stilstaande motor
wordt daarbij echter de accu ontladen.
Hier gelden dezelfde opmerkingen als ⇒ bladzijde 90, ’Sigarettenaan-
steker’.
Zie voor verdere aanwijzingen ⇒ bladzijde 237, ’Accessoires, wijzigingen
en vervanging van onderdelen’.
Afb. 79 Bagageruimte:
stopcontact
NKO
32
A05
.
book
Page
91
Wednesday
,
June
21
,
2006
2:08
PM
Zitten en opbergen92
Opbergvakken (dashboardkastjes)
Overzicht
In uw auto treft u de volgende opbergruimtes aan:
ATTENTIE!
• Leg niets op het dashboard. Deze voorwerpen zouden tijdens de
rit (bij accelereren of rijden in de bocht) kunnen verschuiven of
vallen en uw aandacht van de verkeerssituatie afleiden - kans op
ongevallen!
• Let erop dat er tijdens het rijden geen voorwerpen vanuit de
middenconsole of vanuit andere opbergruimten in de voetruimte
terecht kunnen komen. U zou dan niet meer in staat zijn te remmen,
te koppelen of gas te geven - kans op ongevallen!
dashboardkastje aan de voorpassagierszijde
Bij bepaalde uitvoeringen zijn de opbergvakken niet voorzien van
een deksel.
Dashboardkastje aan voorpassagierszijde openen en
sluiten
– Trek of druk de handgreep van het deksel in de richting van de
pijl ⇒ afb. 80 en klap het deksel op.
– Kantel het deksel zo ver dat dit hoorbaar vastklikt.
Aan de binnenzijde van het deksel is een pennenhouder aangebracht.
ATTENTIE!
Om veiligheidsredenen moet het opbergvak tijdens het rijden altijd
zijn gesloten.
dashboardkastje aan de voorpassagierszijde ⇒ bladzijde 92
opbergvak aan de bestuurderszijde ⇒ bladzijde 93
Brillenkoker* ⇒ bladzijde 94
opbergvak in middenconsole ⇒ bladzijde 94
Opbergvak in voorstoel* ⇒ bladzijde 95
armleuning van voorstoel met opbergvak* ⇒ bladzijde 95
Opbergvak in de voorportieren ⇒ bladzijde 96
opbergvakken in de bagageruimte ⇒ bladzijde 96
Variabel opbergvak ⇒ bladzijde 97
kledinghaakjes* ⇒ bladzijde 97
Afb. 80 Dashboard:
dashboardkastje aan
de voorpassagierszijde
NKO
32
A05
.
book
Page
92
Wednesday
,
June
21
,
2006
2:08
PM
Zitten en opbergen 93
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Koeling dashboardkastje voorpassagierszijde*
Het dashboardkastje kan bij auto's met airconditioning
worden uitgerust met een afsluitbare toevoer voor de
gekoelde lucht.
– Met de draaiknop ⇒ afb. 81 schakelt u de koeling in, resp. uit.
Als de luchttoevoer bij een uitgeschakelde airconditioning wordt geopend,
stroomt er aangezogen verse lucht of lucht vanuit het interieur in het dash-
boardkastje.
Het dashboardkastje wordt alleen tijdens het koelen afgekoeld. Als de
verwarming is ingeschakeld, of als u niet gebruikmaakt van de koeling van
het opbergvak adviseren wij de koeling uit te schakelen (de opening wordt
afgesloten)
opbergvak aan de bestuurderszijde
Niet afsluitbaar vak links onder het stuurwiel.
Afb. 81 Opbergvak:
bediening van de
koeling
Afb. 82 Dashboard:
opbergvak aan de
bestuurderszijde
NKO
32
A05
.
book
Page
93
Wednesday
,
June
21
,
2006
2:08
PM
Zitten en opbergen94
Brillenkoker*
– Druk op het deksel van het opbergvak, het deksel klapt naar
beneden toe open ⇒ afb. 83.
ATTENTIE!
Om veiligheidsredenen moet het opbergvak tijdens het rijden altijd
zijn gesloten - kans op hoofdletsel.
opbergvak in middenconsole
Niet afsluitbaar vak in de middenconsole.
Afb. 83 Uitsparing in
de hemelbekleding:
Brillenkoker
Afb. 84 Middencon-
sole: opbergvak
NKO
32
A05
.
book
Page
94
Wednesday
,
June
21
,
2006
2:08
PM
Zitten en opbergen 95
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Opbergvak in voorstoel*
Het opbergvak is bedoeld voor het opbergen van kleine voor-
werpen tot 1 kg.
– Trek voor het openen de sluiting omhoog en trek de klep open
⇒ afb. 85.
– Voor het sluiten van de klep de sluiting omhoogtrekken en de
klep dichtdrukken.
Armleuningen van de voorstoelen met opbergvak*
Afb. 85 Voorstoel:
opbergvak
Afb. 86 Armleuning:
opbergvak
Afb. 87 Opbergvak
openen
NKO
32
A05
.
book
Page
95
Wednesday
,
June
21
,
2006
2:08
PM
Zitten en opbergen96
Armleuning opklappen
– Voor het opklappen van de armleuning de onderste knop aan
de voorzijde van de armleuning indrukken ⇒ bladzijde 95,
afb. 86. Klap de armleuning neer en laat de toets weer los.
Opbergvak openen
– In de armleuning bevindt zich een opbergvak. Door het
indrukken van de bovenste knop wordt het opbergvak
ontgrendeld, waarna dit kan worden geopend.
Aanwijzing
Bij neergeklapte armleuning kan de bewegingsruimte van de armen zijn
beperkt. In het stadsverkeer mag de armleuning niet worden
neergeklapt.
Opbergvak in de voorportieren
Bij van het opbergvak van het voorportier bevindt zich een flessen-
houder.
ATTENTIE!
Om ervoor te zorgen dat de werking van de zijairbags niet kan
worden beïnvloed mag het deel ⇒ afb. 88 van het opbergvak
alleen worden gebruikt voor het opbergen van voorwerpen die niet
uitsteken.
opbergvakken in de bagageruimte
In de zijbekleding van de bagageruimte bevindt zich aan beide zijden een
opbergvak⇒ afb. 89.
De opbergvakken zijn bedoeld voor het opbergen van kleine voorwerpen
tot 1,5 kg.
Afb. 88 Opbergvak in
de portierbekleding
A
B
A
A
Afb. 89 Opbergvakken
in de zijbekleding
NKO
32
A05
.
book
Page
96
Wednesday
,
June
21
,
2006
2:08
PM
Zitten en opbergen 97
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Variabel opbergvak
Aan de rechterzijde van de bagageruimte bevindt zich een vari-
abel opbergvak. Het variabele opbergvak is bedoeld voor het
opbergen van kleine voorwerpen tot 8 kg.
Uitbouwen
– Pak het variabele opbergvak met beide handen vast,
ontgrendel dit door het vak naar boven te schuiven en trek het
naar u toe om het opbergvak uit te bouwen.
Aanbrengen
– Plaats de beide uiteinden van het variabele opbergvak in de
openingen van de rechter zijbekleding van de bagageruimte
en schuif dit naar beneden tot het wordt vergrendeld.
Kledinghaakje*
Boven de achterportieren zijn kledinghaakjes aangebracht ⇒ afb. 91.
ATTENTIE!
• Zorg ervoor dat opgehangen kleding het zich naar achteren niet
belemmert.
• Hang alleen maar lichte kleding op en let erop dat er geen zware
of scherpe voorwerpen in de zakken zitten.
Afb. 90 Variabel
opbergvak
Afb. 91 Boven de
achterportieren:
kledinghaakjes
NKO
32
A05
.
book
Page
97
Wednesday
,
June
21
,
2006
2:08
PM
Verwarming en airconditioning98
Verwarming en airconditioning
Verwarming
Bediening
Het verwarmingssysteem zorgt voor de lucht in het inte-
rieur en verwarmt dit naar behoefte.
Temperatuur instellen
– Draai de draaiknop ⇒ afb. 92 naar rechts om de tempera-
tuur te verhogen.
– Draai de draaiknop naar links om de temperatuur te
verlagen.
Aanjagerstanden
– Draai de aanjagerschakelaar in één van de standen 1 t/m
4 om de aanjager in te schakelen.
– Draai de aanjagerschakelaar in de stand 0 om de aanjager
uit te schakelen.
– Door het indrukken van de toets wordt de circulatiestand
ingeschakeld - circulatiestand ⇒ .
Regeling voor luchtverdeling
– Met de luchtverdeelknop wordt de juiste richting van de
uitstromende lucht geregeld ⇒ bladzijde 100.
Het luchtinlaatrooster vóór de voorruit moet vrij zijn van ijs, sneeuw of
bladeren zodat de verwarming en ventilatie goed kunnen functioneren.
Alle bedieningselementen, behalve de draaiknop , kunt u op elke wille-
keurige tussenstand instellen.
De verwarmingscapaciteit is afhankelijk van de temperatuur van de koel-
vloeistof, de maximale verwarmingscapaciteit wordt dan ook pas bij
bedrijfswarme motor geleverd.
Om het beslaan van de ruiten te voorkomen moet de aanjager steeds zijn
ingeschakeld.
Afb. 92 Verwarming:
Bedieningselementen
A
A
A
A
A
B
A
B
A
1
A
C
A
B
NKO
32
A05
.
book
Page
98
Wednesday
,
June
21
,
2006
2:08
PM
Verwarming en airconditioning 99
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
ATTENTIE!
U mag de circulatiestand niet te lang ingeschakeld laten, omdat de
’verbruikte’ lucht kan leiden tot vermoeidheid, de aandacht kan
doen verslappen en leiden tot het beslaan van de ruiten. De kans
op ongevallen neemt toe. Schakel de circulatiefunctie uit zodra de
ruiten beginnen te beslaan.
Aanwijzing
• Als de luchtverdeling op ruiten wordt gericht, wordt de gehele lucht-
hoeveelheid gebruikt voor het ontwasemen van de ruiten en wordt er geen
lucht in de voetenruimte aangevoerd. Hierdoor kan het verwarmingscom-
fort iets worden aangetast.
• De verbruikte lucht ontsnapt via ontluchtingsopeningen achter in de
bagageruimte.
• Het reinigen van de airconditioning door een geautoriseerde dealer
laten uitvoeren.
Verwarming instellen
Aanbevolen instellingen voor de verwarmingsbedieningselementen voor:
Voorruit en zijruiten ontwasemen
• Draaiknop ⇒ bladzijde 98, afb. 92 tot aan de aanslag naar rechts,
• aanjagerschakelaar in stand 3,
• luchtverdeelknop in de stand ,
• roosters 4 ⇒ bladzijde 100, afb. 93 openen en op de zijruit richten.
Voorruit en zijruiten onbeslagen houden
Als de ruiten bij een hoge luchtvochtigheid (bijv. bij regen) beslaan, advi-
seren wij de volgende instelling:
• draaiknop , indien nodig, in de verwarmingsstand,
• aanjagerschakelaar in de stand 2 of 3,
• draaiknop al naargelang op of of in een willekeurige stand
tussen deze symbolen,
• roosters 4 openen en op de zijruit richten.
Zo snel mogelijk verwarmen van het interieur
• Draaiknop tot aan de aanslag naar rechts,
• aanjagerschakelaar in de stand 2 of 3,
• luchtverdeelknop in de stand ,
• luchtuitstroomroosters 4 openen.
• Wij adviseren de circulatiefunctie met behulp van de druktoets
even in te schakelen. In deze stand kunnen de ruiten van de auto echter
beslaan.
Interieur op een aangename temperatuur houden
Als de ruiten niet meer zijn beslagen en de gewenste temperatuur is
bereikt, adviseren wij de volgende instelling:
• draaiknop op de gewenste temperatuurstand,
• aanjagerschakelaar in de stand 2 of 3,
• Luchtverdeelknop in de stand tussen en ,
• luchtuitstroomroosters 4 openen.
• Als de voorruit opnieuw beslaat de luchtverdeelknop afhankelijk
van de behoefte instellen tussen de standen en .
Verseluchttoevoer - ventilatie
Bij de volgende instelling stroomt uit de luchtuitstroomroosters 3 en 4 niet-
verwarmde verse lucht.
De circulatiestand mag niet zijn ingeschakeld.
• Draaiknop ⇒ bladzijde 98, afb. 92 tot aan de aanslag naar links,
• aanjagerschakelaar in de gewenste stand,
A
A
A
B
A
C
A
A
A
B
A
C
A
A
A
B
A
C
A
1
A
A
A
B
A
C
A
C
A
A
A
B
NKO
32
A05
.
book
Page
99
Wednesday
,
June
21
,
2006
2:08
PM
Verwarming en airconditioning100
• luchtverdeelknop in de stand ,
• Luchtuitstroomroosters 3 en 4 ⇒ bladzijde 100, afb. 93 openen.
Zo nodig kan de draaiknop ook in andere standen worden gedraaid.
Circulatiefunctie
Bij de circulatiefunctie wordt de lucht uit het interieur
aangezogen en hier ook weer ingeblazen.
Bij de circulatiefunctie wordt voorkomen dat verontreinigde
buitenlucht in het interieur terechtkomt, bijv. tijdens het rijden
door een tunnel of in een file.
Circulatiefunctie inschakelen
– Druk de knop in, het knopsymbool
gaat branden
⇒ bladzijde 98, afb. 92.
Circulatiefunctie uitschakelen
– Druk opnieuw de toets in, het symbool in de toets
gaat
uit.
Als de luchtverdeelknop in de stand ⇒ bladzijde 98, afb. 92 staat,
wordt de circulatiefunctie automatisch uitgeschakeld. Door het opnieuw
indrukken van de druktoets kan ook in deze stand de circulatiefunctie
weer worden ingeschakeld.
ATTENTIE!
U mag de circulatiestand niet te lang ingeschakeld laten, omdat de
’verbruikte’ lucht kan leiden tot vermoeidheid, de aandacht kan
doen verslappen en leiden tot het beslaan van de ruiten. De kans
op ongevallen neemt toe. Schakel de circulatiefunctie uit zodra de
ruiten beginnen te beslaan.
Luchtuitstroomroosters
Afb. 93 Luchtuitstroomroosters
Luchtuitstroomroosters openen
– Draai de draaiknop in de bovenste stand .
Luchtuitstroomroosters sluiten
– Draai de draaiknop in de onderste stand .
A
C
A
C
A
C
NKO
32
A05
.
book
Page
100
Wednesday
,
June
21
,
2006
2:08
PM
Verwarming en airconditioning 101
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Luchtstroom wijzigen
– De horizontale, alsmede de verticale richting van de lucht-
stroom wordt met behulp van de handgreep in het midden van
het luchtuitstroomrooster ingesteld.
De luchttoevoer voor de afzonderlijke uitstroomroosters wordt met behulp
van de luchtverdeelknop ingesteld, ⇒ bladzijde 98, afb. 92. De lucht-
uitstroomroosters 3 en 4 kunnen apart worden geopend en gesloten.
Uit de geopende luchtuitstroomroosters stroomt al naargelang de stand
van de draaiknop ⇒ bladzijde 98, afb. 92 en al naargelang de buiten-
temperatuur verwarmde of niet-verwarmde lucht.
Climatic (halfautomatische
airconditioning)*
Beschrijving
Climatic is gecombineerd koel- en verwarmingssysteem
met elektronische regeling van de comforttemperatuur in
het interieur. Dit maakt een optimale regeling van de lucht-
temperatuur in elk jaargetijde mogelijk.
Beschrijving van de Climatic
Een storingvrije werking van de Climatic is belangrijk voor uw veiligheid
en het rijcomfort.
De airconditioning werkt als de schakelaar ⇒ bladzijde 102, afb. 94
is ingedrukt en aan de volgende voorwaarden is voldaan:
• motor draait,
• buitentemperatuur hoger dan +2 °C en
• aanjagerschakelaar ingeschakeld (stand 1 t/m 4).
Bij ingeschakelde koeling (airco) neemt de temperatuur en de luchtvoch-
tigheid in de auto af. Daardoor wordt bij hoge buitentemperaturen en een
hoge luchtvochtigheid het welzijn van de inzittenden van de auto vergroot.
In het koude jaargetijde wordt het beslaan van de ruiten voorkomen.
De verwarmingscapaciteit is afhankelijk van de temperatuur van de koel-
vloeistof, de maximale verwarmingscapaciteit wordt dan ook pas bij
bedrijfswarme motor geleverd.
Om het koelende effect te vergroten, kan kortstondig voor de circulatie-
functie worden gekozen ⇒ .
Uit de luchtuitstroomroosters kan bij ingeschakelde koeling (airco) onder
bepaalde omstandigheden lucht met een temperatuur van ca. 5°C
stromen. Bij langdurige en ongelijkmatige verdeling van de luchtstroom uit
de luchtuitstroomroosters (vooral bij de benen) en grote temperatuurver-
schillen, bijv. bij het uitstappen uit de auto, kunnen personen die hier
vatbaar voor zijn last krijgen van verkoudheidsverschijnselen.
Het luchtinlaatrooster vóór de voorruit moet vrij zijn van ijs, sneeuw of
bladeren, zodat verwarming en ventilatie goed kunnen functioneren.
Bij een ingeschakelde koeling (airco) kan condenswater op de
verdamper ontstaan waardoor onder de auto een plasje wordt gevormd.
Dat is normaal en geen teken van lekkage!
ATTENTIE!
• Voor de verkeersveiligheid is het van belang dat alle ruiten vrij
zijn van ijs, sneeuw en condens. Lees daarom goed hoe de verwar-
ming en ventilatie moeten worden bediend, hoe de ruiten moeten
worden ontwasemd en ontdooid en hoe het interieur moet worden
afgekoeld.
A
C
A
A
AC
A
E
NKO
32
A05
.
book
Page
101
Wednesday
,
June
21
,
2006
2:08
PM
Verwarming en airconditioning102
• U mag de circulatiestand niet te lang ingeschakeld laten, omdat
de ’verbruikte’ lucht kan leiden tot vermoeidheid, de aandacht kan
doen verslappen en leiden tot het beslaan van de ruiten. De kans
op ongevallen neemt toe. Schakel de circulatiefunctie uit zodra de
ruiten beginnen te beslaan.
Aanwijzing
• Wij adviseren bij ingeschakelde circulatiefunctie niet te roken in de
auto omdat de uit het interieur van de auto aangezogen rook op de
verdamper van de airconditioning neerslaat. Dat leidt tijdens het gebruik
van de Climatic tot permanente geurtjes die alleen maar met grote moeite
en hoge kosten (vervanging van de verdamper) ongedaan kunnen
worden gemaakt.
Bediening
Temperatuur instellen
– Draai de draaiknop ⇒ afb. 94 naar rechts om de tempera-
tuur te verhogen.
– Draai de draaiknop naar links om de temperatuur te
verlagen.
Aanjagerstanden
– Draai de aanjagerschakelaar in één van de standen 1 t/m
4 om de aanjager in te schakelen.
– Draai de aanjagerschakelaar in de stand 0 om de aanjager
uit te schakelen.
– Door het indrukken van de toets wordt de circulatiestand
ingeschakeld - circulatiestand ⇒ bladzijde 104.
Regeling voor luchtverdeling
– Met de luchtverdeelknop wordt de juiste richting van de
uitstromende lucht geregeld ⇒ bladzijde 105.
Koeling (airco) in- en uitschakelen
– Druk op de toets . Het symbool
in de schakelaar gaat
branden.
– Door het opnieuw indrukken van de schakelaar , wordt de
koeling (airco) uitgeschakeld. Het symbool
in de schake-
laar gaat uit.
De ingestelde temperatuur wordt automatisch aangehouden,
behalve wanneer de draaiknop tegen de linker- of rechteraanslag
staat:
ATTENTIE! Vervolg
Afb. 94 Climatic:
Bedieningselementen
A
A
A
A
A
B
A
B
A
C
AC
AC
NKO
32
A05
.
book
Page
102
Wednesday
,
June
21
,
2006
2:08
PM
Verwarming en airconditioning 103
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
rechteraanslag - maximale verwarmingscapaciteit.
linkeraanslag - maximale koelcapaciteit.
De bedieningselementen en kunnen in elke willekeurige tussen-
stand worden ingesteld.
Om het beslaan van de ruiten te voorkomen moet de aanjager steeds zijn
ingeschakeld.
Aanwijzing
• Voor het ontwasemen van de voorruit en de zijruiten wordt de gehele
verwarmingscapaciteit gebruikt. Er wordt geen warme lucht naar de been-
ruimte geleid. Hierdoor kan het verwarmingscomfort iets worden aange-
tast.
• De verbruikte lucht ontsnapt via ontluchtingsopeningen achter in de
bagageruimte.
• Als de koeling (airco) gedurende een langere periode niet is ingescha-
keld, kunnen op de verdamper geuren ontstaan ten gevolge van afzet-
tingen. Schakel de airconditioning - ook in het koude jaargetijde -
minstens eenmaal per maand gedurende circa 5 minuten in de hoogste
aanjagerstand in om deze luchtjes te doen verdwijnen. Open gelijktijdig
even een ruit.
• Neem de aanwijzingen met betrekking tot de circulatiefunctie in acht
⇒ bladzijde 104.
• Het reinigen van de airconditioning door een geautoriseerde dealer
laten uitvoeren.
Climatic instellen
Geadviseerde instellingen voor de Climatic-bedieningselementen voor de
betreffende functies:
Voorruit en zijruiten ontwasemen
• De draaiknop ⇒ bladzijde 102, afb. 94 op de door u normaliter
gekozen temperatuur (wij adviseren 22 °C) laten staan
• Aanjagerschakelaar in de stand 3 of 4
• Luchtverdeelknop in stand
• roosters 4 ⇒ bladzijde 105, afb. 95 openen en op de zijruit richten.
Voorruit en zijruiten onbeslagen houden
Als de ruiten bij een hoge luchtvochtigheid (bijv. bij regen) beslaan, advi-
seren wij de volgende instelling:
• Aanjagerschakelaar in stand 2
• Luchtverdeelknop in de stand tussen en
• Luchtuitstroomroosters 4 ⇒ bladzijde 105, afb. 95 openen en op de
zijruit richten
• koeling (airco) door het indrukken van de toets inschakelen.
Zo snel mogelijk verwarmen van het interieur
• Draaiknop op de gewenste temperatuur
• Aanjagerschakelaar in stand 3
• Luchtverdeelknop in stand
• Luchtuitstroomroosters 4 openen
• Wij adviseren de circulatiefunctie met behulp van de druktoets
even in te schakelen. In deze stand kunnen de ruiten van de auto echter
beslaan.
Interieur op een aangename temperatuur houden
Als de ruiten niet meer zijn beslagen en de gewenste temperatuur is
bereikt, adviseren wij de volgende instelling:
• Draaiknop op de gewenste temperatuur
• Aanjagerschakelaar in stand 2
• Luchtverdeelknop in de stand tussen en
A
A
A
C
A
A
A
B
A
C
A
B
A
C
AC
A
A
A
B
A
C
A
A
A
B
A
C
NKO
32
A05
.
book
Page
103
Wednesday
,
June
21
,
2006
2:08
PM
Verwarming en airconditioning104
• Luchtuitstroomroosters 4 openen
• Als de voorruit opnieuw beslaat de luchtverdeelknop afhankelijk
van de behoefte instellen tussen de standen en .
Zo snel mogelijk afkoelen van het interieur
• Alle ruiten sluiten
• Draaiknop op de gewenste temperatuur
• Aanjagerschakelaar in stand 4
• Luchtverdeelknop in stand
• Luchtuitstroomroosters 3 en 4 openen
• koeling (airco) door het indrukken van de toets inschakelen
• Wij adviseren de circulatiefunctie met behulp van de druktoets
even in te schakelen.
Optimaal koelen
• Draaiknop op de gewenste temperatuur. Deze temperatuur wordt
automatisch aangehouden.
• aanjagerschakelaar in de stand 1, 2 of 3
• Luchtverdeelknop in stand
• Luchtuitstroomroosters 3 en 4 openen
• koeling (airco) door het indrukken van de toets inschakelen
• Wij adviseren de luchtuitstroomroosters 3 en 4 zodanig in te stellen dat
de lucht naar boven over de hoofden van de inzittenden stroomt. Schakel
de circulatiestand niet in.
Circulatiefunctie
Bij de circulatiefunctie wordt de lucht uit het interieur
aangezogen en hier ook weer ingeblazen.
Bij de circulatiefunctie wordt voorkomen dat verontreinigde
buitenlucht in het interieur terechtkomt, bijv. tijdens het rijden
door een tunnel of in een file.
Circulatiefunctie inschakelen
– Druk de schakelaar ⇒ bladzijde 102, afb. 94 in, het scha-
kelaarsymbool
gaat branden.
Circulatiefunctie uitschakelen
– Druk opnieuw de toets in, het symbool in de toets
gaat
uit.
Als de luchtverdelingsknop in de stand ⇒ bladzijde 102, afb. 94
staat, wordt de circulatiefunctie automatisch uitgeschakeld. Door het
opnieuw indrukken van de druktoets kan ook in deze stand de circu-
latiefunctie weer worden ingeschakeld.
ATTENTIE!
U mag de circulatiestand niet te lang ingeschakeld laten, omdat de
’verbruikte’ lucht kan leiden tot vermoeidheid, de aandacht kan
doen verslappen en leiden tot het beslaan van de ruiten. De kans
op ongevallen neemt toe. Schakel de circulatiefunctie uit zodra de
ruiten beginnen te beslaan.
A
C
A
A
A
B
A
C
AC
A
A
A
B
A
C
AC
A
C
NKO
32
A05
.
book
Page
104
Wednesday
,
June
21
,
2006
2:08
PM
Verwarming en airconditioning 105
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Luchtuitstroomroosters
Afb. 95 Luchtuitstroomroosters
Luchtuitstroomroosters openen
– Draai de draaiknop in de bovenste stand .
Luchtuitstroomroosters sluiten
– Draai de draaiknop in de onderste stand .
Luchtstroom wijzigen
– De horizontale, alsmede de verticale richting van de lucht-
stroom wordt met behulp van de handgreep in het midden van
het luchtuitstroomrooster ingesteld.
De luchttoevoer voor de afzonderlijke uitstroomroosters wordt met behulp
van de luchtverdeelknop ingesteld, ⇒ bladzijde 102, afb. 94. De lucht-
uitstroomroosters 3 en 4 kunnen apart worden geopend en gesloten:
Uit de geopende luchtuitstroomroosters stroomt al naargelang de stand
van de draaiknop ⇒ bladzijde 102, afb. 94 en al naargelang de buiten-
temperatuur verwarmde, resp. niet-verwarmde, resp. gekoelde lucht.
Economisch gebruik van de airconditioning
In de koelstand vraagt de compressor van de Climatic motorvermogen, en
heeft daardoor invloed op het brandstofverbruik.
Als het interieur van de geparkeerde auto door de zonnestraling sterk is
opgewarmd, adviseren wij de ruiten of portieren even te openen om de
warme lucht te laten ontsnappen.
De koeling (airco) bij voorkeur niet tijdens het rijden inschakelen als de
ruiten openstaan.
Als de gewenste temperatuur in het interieur ook kan worden bereikt
zonder de koeling (airco) in te schakelen moet worden gekozen voor
verseluchttoevoer.
Milieu
Als u brandstof bespaart, vermindert u ook de uitstoot van schadelijke
stoffen.
Functiestoringen
Als de koeling (airco) bij buitentemperaturen van meer dan +2 °C niet
werkt, is er sprake van een storing. Dat kan de volgende oorzaken
hebben:
• De zekering voor de Climatic is defect. Controleer de zekering en
vervang deze zo nodig ⇒ bladzijde 253.
A
C
A
A
NKO
32
A05
.
book
Page
105
Wednesday
,
June
21
,
2006
2:08
PM
Verwarming en airconditioning106
• De koeling (airco) wordt automatisch tijdelijk uitgeschakeld, omdat de
koelvloeistoftemperatuur van de motor te hoog is opgelopen
⇒ bladzijde 14.
Als u de storing niet zelf kunt opheffen of als de koelcapaciteit terugloopt,
schakel dan de koeling (airco) uit. Neem contact op met een Škoda-
dealer.
Climatronic (automatische
airconditioning)*
Beschrijving
De Climatronic is een automatisch werkend verwarmings-
, ventilatie-, en koelsysteem dat zorgdraagt voor een
maximaal comfort voor de inzittenden.
De Climatronic houdt een eenmaal ingestelde temperatuur volautoma-
tisch constant. Hiertoe worden de temperatuur van de uitstromende lucht,
de aanjagerstanden en de luchtverdeling automatisch gewijzigd. De
installatie houdt ook rekening met toename van de temperatuur door
zonnestralen zodat met de hand naregelen overbodig is. De automati-
sche regeling ⇒ bladzijde 108 zorgt voor maximaal welzijn in elk jaarge-
tijde.
Beschrijving van de Climatronic
De koeling (airco) werkt alleen als aan de volgende voorwaarden is
voldaan:
• motor draait,
• buitentemperatuur hoger dan +2 °C,
• de -toets is niet ingedrukt.
Bij ingeschakelde koeling (airco) neemt de temperatuur en de luchtvoch-
tigheid in de auto af. Daardoor wordt bij hoge buitentemperaturen en een
hoge luchtvochtigheid het welzijn van de inzittenden van de auto vergroot.
In het koude jaargetijde wordt het beslaan van de ruiten voorkomen.
De verwarmingscapaciteit is afhankelijk van de temperatuur van de koel-
vloeistof, de maximale verwarmingscapaciteit wordt dan ook pas bij
bedrijfswarme motor geleverd.
Om het koelende effect te vergroten, kan kortstondig voor de circulatie-
functie worden gekozen ⇒ .
Het luchtinlaatrooster vóór de voorruit moet vrij zijn van ijs, sneeuw of
bladeren, zodat verwarming en ventilatie goed kunnen functioneren.
Om bij een hoge belasting van de motor de koeling te garanderen, wordt
de aircocompressor bij een hoge koelvloeistoftemperatuur uitgeschakeld.
Bij een ingeschakelde koeling (airco) kan condenswater op de
verdamper ontstaan waardoor onder de auto een plasje wordt gevormd.
Dat is normaal en geen teken van lekkage!
Aanbevolen instelling voor alle jaargetijden:
• Stel de temperatuur in op 22 °C.
• Druk op de toets ⇒ bladzijde 107, afb. 96.
• Stel de luchtuitstroomroosters 3 en 4 zo in dat de luchtstroom iets naar
boven is gericht ⇒ bladzijde 110, afb. 97.
Omschakelen tussen graden Celsius en graden Fahrenheit
Druk de toetsen en ⇒ bladzijde 107, afb. 96 in en houd ze
vast. Op het display verschijnen de meldingen in de gewenste tempera-
tuureenheid.
ATTENTIE!
• Voor de verkeersveiligheid is het van belang dat alle ruiten vrij
zijn van ijs, sneeuw en condens. Lees daarom goed hoe de verwar-
ECON
AUTO
ECON AUTO
NKO
32
A05
.
book
Page
106
Wednesday
,
June
21
,
2006
2:08
PM
Verwarming en airconditioning 107
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
ming en ventilatie moeten worden bediend, hoe de ruiten moeten
worden ontwasemd en ontdooid en hoe het interieur moet worden
afgekoeld.
• U mag de circulatiestand niet te lang ingeschakeld laten, omdat
de ’verbruikte’ lucht kan leiden tot vermoeidheid, de aandacht kan
doen verslappen en leiden tot het beslaan van de ruiten. De kans
op ongevallen neemt toe. Schakel de circulatiefunctie uit zodra de
ruiten beginnen te beslaan.
Aanwijzing
• Als de koeling (airco) gedurende een langere periode niet is ingescha-
keld, kunnen op de verdamper geuren ontstaan ten gevolge van afzet-
tingen. Schakel de koeling (airco) - ook in het koude jaargetijde - minstens
eenmaal per maand gedurende circa 5 minuten in de hoogste aanjagers-
tand in om deze geurtjes te voorkomen. Open gelijktijdig even een ruit.
• Wij adviseren bij ingeschakelde circulatiefunctie niet te roken in de
auto omdat de uit het interieur van de auto aangezogen rook op de
verdamper van de airconditioning neerslaat. Dat leidt tijdens het gebruik
van de airconditioning tot permanente geurtjes die alleen maar met grote
moeite en hoge kosten (vervanging van de verdamper) ongedaan kunnen
worden gemaakt.
• De verbruikte lucht ontsnapt via ontluchtingsopeningen achter in de
bagageruimte.
• Economisch gebruik van de koeling ⇒ bladzijde 105.
• Functiestoringen ⇒ bladzijde 105
Overzicht van de bedieningselementen
Afb. 96 Climatronic: Bedieningselementen
Toetsen/draaiknoppen
Instelling van het aanjagertoerental
De indicaties
Ingesteld aanjagertoerental
Buitentemperatuur
Climatronic-storing, neem contact op met de dealer
Luchtstroom gericht op de ruiten
Circulatiefunctie
Luchtstroom gericht op hoofd, bovenlichaam en voeten
Indicatie van de gekozen interieurtemperatuur, hier: +20 °C
Automatische stand
ECON-stand
Toetsen/draaiknoppen
Instelling van de interieurtemperatuur
Luchtstroom gericht op de ruiten
ATTENTIE! Vervolg
A
1
A
2
A
3
A
4
A
5
A
6
A
7
A
8
A
9
A
10
A
11
A
12
NKO
32
A05
.
book
Page
107
Wednesday
,
June
21
,
2006
2:08
PM
Verwarming en airconditioning108
Automatische stand
Luchtstroom in de voetenruimte
Luchtstroom op het bovenlichaam
Luchtstroom op het hoofd
Toets voor airconditioning uitschakelen
Circulatiefunctie
Aanwijzing
In het onderste deel van het aggregaat is de interieurtemperatuursensor
geplaatst. Plak of dek deze sensor niet af, omdat dan de werking van
de Climatronic negatief kan worden beïnvloed.
Automatische stand
De automatische stand dient ertoe de temperatuur
constant te houden en te voorkomen dat de ruiten aan de
binnenzijde beslaan.
Automatische stand inschakelen
– Stel de temperatuur in tussen +18 °C en +29 °C.
– Stel de luchtuitstroomroosters 3 en 3 ⇒ bladzijde 110, afb. 97
zo in dat de luchtstroom iets naar boven is gericht.
– Druk de toets in, op het display verschijnt AUTO.
De automatische stand wordt uitgeschakeld door een toets voor de lucht-
verdeling in te drukken of door het aanjagertoerental te verhogen of te
verlagen. De temperatuur wordt desondanks toch afgeregeld.
ECON-stand
In de ECON-stand is het koelsysteem (airco) uitgescha-
keld - verwarming en ventilatie worden automatisch gere-
geld.
ECON-stand inschakelen
– Druk de toets in, op het display verschijnt ECON.
– Stel de temperatuur in tussen +18 °C en +29 °C.
Circulatie in ECON-stand
– Druk de toets in, op het display verschijnt AUTO.
– Druk de toets in, op het display verschijnt ECON.
De ECON-stand werkt alleen maar in het regelbare temperatuurbereik
van +18 °C tot +29 °C.
Door het indrukken van de toets of wordt de ECON-stand uitge-
schakeld.
Realiseert u zich dat in de ECON-stand de binnentemperatuur niet lager
kan zijn dan de buitentemperatuur. Er vindt geen koeling plaats en er
wordt geen vocht aan de lucht onttrokken.
Neem de aanwijzingen met betrekking tot de circulatiefunctie in acht
⇒ bladzijde 109.
Voorruit ontwasemen
Voorruit ontwasemen - inschakelen
– Druk op de toets ⇒ bladzijde 107, afb. 96.
A
14
A
15
A
15
A
17
A
18
A
19
A
13
AUTO
ECON
ECON
NKO
32
A05
.
book
Page
108
Wednesday
,
June
21
,
2006
2:08
PM
Verwarming en airconditioning 109
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Voorruit ontwasemen - uitschakelen
– Druk opnieuw op de toets of de toets .
De temperatuurregeling vindt automatisch plaats. Uit de luchtuitstroom-
roosters 1 en 2 stroomt meer lucht.
Circulatiefunctie
Bij de circulatiefunctie wordt de lucht uit het interieur
aangezogen en hier ook weer ingeblazen.
Bij de circulatiefunctie wordt voorkomen dat verontreinigde
buitenlucht in het auto-interieur terechtkomt, bijv. tijdens het
rijden door een tunnel of in de file.
Circulatiefunctie inschakelen
– Druk de toets in, op het display verschijnt het symbool
.
Circulatiefunctie uitschakelen
– Druk opnieuw de toets of de toets in, op het display
wordt het symbool of het opschrift niet meer weergegeven.
ATTENTIE!
U mag de circulatiestand niet te lang ingeschakeld laten, omdat de
’verbruikte’ lucht kan leiden tot vermoeidheid, de aandacht kan
doen verslappen en leiden tot het beslaan van de ruiten. De kans
op ongevallen neemt toe. Schakel de circulatiefunctie uit zodra de
ruiten beginnen te beslaan.
Aanwijzing
Als de voorruit is beslagen, druk dan op de toets . Als de voorruit niet
meer is beslagen de toets indrukken.
Temperatuur instellen
– Na het inschakelen van het contact kan met behulp van de
draaiknop de gewenste interieurtemperatuur worden inge-
steld.
De interieurtemperatuur kan tussen +18 °C en +29 °C worden ingesteld.
Binnen dit bereik wordt de interieurtemperatuur automatisch geregeld. Als
er een temperatuur onder de +18 °C wordt gekozen, verschijnt op het
display ’LO’. Als er een temperatuur boven de +29 °C wordt gekozen,
verschijnt op het display ’HI’. In beide eindstanden draait de Climatronic
met maximale koel-, resp. verwarmingscapaciteit. Hierbij vindt geen
temperatuurregeling plaats.
Bij langdurige en ongelijkmatige verdeling van de luchtstroom uit de lucht-
uitstroomroosters (vooral bij de benen) en grote temperatuurverschillen,
bijv. bij het uitstappen uit de auto, kunnen personen die hier vatbaar voor
zijn last krijgen van verkoudheidsverschijnselen.
Aanjagerstanden
Er zijn zeven aanjagerstanden beschikbaar.
De Climatronic regelt automatisch de aanjagerstanden op basis
van de interieurtemperatuur. De aanjagerstanden kunt u echter
ook met de hand aan uw behoeftes aanpassen.
AUTO
AUTO
AUTO
A
11
NKO
32
A05
.
book
Page
109
Wednesday
,
June
21
,
2006
2:08
PM
Verwarming en airconditioning110
– Draai de draaiknop ⇒ bladzijde 107, afb. 96 naar links
(aanjagertoerental verlagen), resp. naar rechts (aanjagertoe-
rental verhogen).
Als de aanjager wordt uitgeschakeld, wordt de Climatronic uitgeschakeld
en verschijnt OFF op het display.
Het ingestelde aanjagertoerental wordt door het gaan branden van het
betreffende aantal controlelampjes naast de draaiknop weergegeven.
ATTENTIE!
• De ’verbruikte’ lucht kan tot vermoeidheid leiden bij bestuurder
en passagiers, de aandacht doen verslappen en in bepaalde
gevallen leiden tot het beslaan van de ruiten. De kans op onge-
vallen neemt toe.
• Schakel de Climatronic niet langer dan noodzakelijk is uit.
• Schakel de Climatronic direct in zodra de ruiten beginnen te
beslaan.
Luchtuitstroomroosters
Afb. 97 Luchtuitstroomroosters
Luchtuitstroomroosters openen
– Draai de draaiknop in de bovenste stand .
Luchtuitstroomroosters sluiten
– Draai de draaiknop in de onderste stand .
Luchtstroom wijzigen
– De horizontale, alsmede de verticale richting van de lucht-
stroom wordt met behulp van de handgreep in het midden van
het luchtuitstroomrooster ingesteld.
De luchtverdeling naar de luchtuitstroomroosters kan via de toetsen op
het bedieningspaneel van de Climatronic worden geregeld
⇒ bladzijde 107. De luchtuitstroomroosters 3 en 4 ⇒ afb. 97 kunnen
apart worden geopend en gesloten.
A
1
A
1
NKO
32
A05
.
book
Page
110
Wednesday
,
June
21
,
2006
2:08
PM
Wegrijden en rijden 111
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Wegrijden en rijden
Stuurwielstanden instellen*
De stand van het stuurwiel is in hoogte en lengterichting instel-
baar.
– Stel de bestuurdersstoel in ⇒ bladzijde 70.
– Klap de hendel onder de stuurkolom ⇒ afb. 98 naar beneden
⇒ .
– Plaats het stuurwiel in de gewenste stand (hoogte en hoek).
– Druk daarna de hendel naar boven tegen de stuurkolom totdat
hij vergrendelt.
ATTENTIE!
• Het stuurwiel mag nooit tijdens de rit worden versteld!
• De bestuurder moet een minimale afstand van 25 cm ten
opzichte van het stuur aanhouden ⇒ afb. 99. Als deze minimale
afstand niet wordt aangehouden, kan het airbagsysteem u niet
beschermen - levensgevaar!
• Om veiligheidsredenen moet de hendel altijd vast naar boven
zijn gedrukt zodat de stand van het stuurwiel onder het rijden niet
onbedoeld kan wijzigen - kans op ongevallen!
• Als het stuurwiel meer in de richting van het hoofd wordt
versteld, zal bij een aanrijding de bestuurdersairbag minder
bescherming bieden. Controleer of het stuurwiel naar de borst is
gericht.
• Houd tijdens het rijden het stuurwiel met de beide handen aan
de zijkant op de buitenrand in de stand van 9 uur en 3 uur vast.
Houd het stuurwiel nooit in de 12-uursstand of in een andere stand
vast (bijv. in het midden of aan de binnenste stuurwielrand). In een
Afb. 98 Verstelbaar
stuurwiel: Hendel
onder de stuurkolom
Afb. 99 Veilige afstand
tot het stuurwiel
NKO
32
A05
.
book
Page
111
Wednesday
,
June
21
,
2006
2:08
PM
Wegrijden en rijden112
dergelijk geval zou, bij het activeren van de bestuurdersairbag,
letsel kunnen worden opgelopen aan armen, handen en hoofd.
Contactslot
Benzinemotoren
- contact uitgeschakeld, motor afgezet
- contact ingeschakeld
- motor starten
Dieselmotoren
- onderbreking van de brandstoftoevoer, contact uitgeschakeld, motor
afgezet, de stuurinrichting kan worden geblokkeerd
- motor voorgloeien, contact ingeschakeld
• Tijdens het voorgloeien mogen er geen grotere elektrische verbruikers
zijn ingeschakeld - anders wordt de autoaccu onnodig belast.
- motor starten
Voor alle auto's geldt:
Stand
Voor het blokkeren van de stuurinrichting terwijl de contactsleutel uit
het slot is genomen moet het stuurwiel worden verdraaid tot de blok-
keerpen hoorbaar in de vergrendeling valt. In principe moet u altijd de
stuurinrichting blokkeren (op slot zetten) als u uw auto verlaat. Zo wordt
een eventuele diefstal van uw auto bemoeilijkt ⇒ .
Stand
Als de contactsleutel niet of slechts met moeite in deze stand kan worden
gedraaid, draai dan het stuurwiel iets heen en weer - de stuurblokkering
wordt daardoor ontlast.
Stand
In deze stand wordt de motor gestart. Gelijktijdig worden het ingescha-
kelde dim- of grote licht of andere elektrische verbruikers met een hoog
verbruik kortstondig uitgeschakeld. Na het loslaten van de sleutel keert de
contactsleutel weer terug in stand .
Elke keer als de motor weer moet worden gestart, moet de contactsleutel
in stand worden teruggedraaid. De startherhalingsblokkering in het
contactslot voorkomt dat de startmotor bij draaiende motor in de starter-
krans grijpt en daardoor wordt beschadigd.
Uittrekblokkering contactsleutel (automatische versnellingsbak)
U kunt de contactsleutel na het uitschakelen van het contact alleen maar
uit het contactslot trekken als de keuzehendel in stand P staat.
ATTENTIE! Vervolg
Afb. 100 Contactslot-
standen
A
1
A
2
A
3
A
1
A
2
A
3
A
1
A
2
A
3
A
2
A
1
NKO
32
A05
.
book
Page
112
Wednesday
,
June
21
,
2006
2:08
PM
Wegrijden en rijden 113
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
ATTENTIE!
• Tijdens het rijden met een stilstaande motor moet de contact-
sleutel altijd in stand (contact ingeschakeld) staan. Deze stand
wordt door het gaan branden van de controlelampjes aangegeven.
Als dit niet het geval is, kan onverwacht het stuurwiel worden
vergrendeld - kans op ongevallen!
• Haal de contactsleutel pas uit het contactslot als de auto tot stil-
stand is gekomen. Het stuurwielslot kan direct aangrijpen - kans op
ongevallen!
• Als u de auto verlaat - ook al is het maar voor even - neem dan
in ieder geval de sleutel uit het contactslot. Dat geldt vooral als er
kinderen in de auto achterblijven. De kinderen zouden anders de
motor kunnen starten of elektrische systemen (bijv. elektrisch
bediende ruiten) kunnen bedienen - kans op ongevallen!
Motor starten
Algemeen
U kunt de motor alleen maar met de originele contact-
sleutel starten.
• Voor het starten de versnellingshendel in de vrijstand plaatsen en de
handrem aantrekken.
• Tijdens het starten het koppelingspedaal geheel intrappen - de start-
motor hoeft dan alleen maar de motor rond te draaien.
• Zodra de motor aanslaat, de contactsleutel direct loslaten - anders zou
de startmotor kunnen worden beschadigd.
Na het starten van de koude motor kan er even sprake zijn van extra
motorgeluid, omdat er eerst oliedruk moet worden opgebouwd in de
hydraulische klepstoters. Dat is een normaal effect en heeft dan ook geen
enkele betekenis.
Als de motor niet aanslaat ...
Als starthulp kunt u de accu van een andere auto gebruiken
⇒ bladzijde 247.
Alleen auto's met een schakelbak kunnen worden aangesleept. De sleep-
afstand mag niet meer dan 50 meter bedragen ⇒ bladzijde 251.
ATTENTIE!
• Laat de motor nooit in een ongeventileerde of afgesloten ruimte
draaien. De uitlaatgassen van de motor bevatten onder andere het
geur- en kleurloze koolmonoxide, een giftig gas - levensgevaarlijk!
Koolmonoxide kan leiden tot bewusteloosheid en zelfs tot de dood.
• Laat nooit uw auto met draaiende motor onbeheerd achter.
Voorzichtig!
• De startmotor mag alleen worden ingeschakeld (contactsleutelstand
) als de motor stilstaat. Als de startmotor direct na het uitzetten van de
motor wordt ingeschakeld, kan de startmotor of de motor worden bescha-
digd.
• Vermijd hoge toerentallen, vol gas en sterke motorbelasting zolang de
motor zijn bedrijfstemperatuur nog niet heeft bereikt - kans op motor-
schade!
• Bij auto's met katalysator mag de motor niet worden gestart door de
auto aan te slepen over een afstand van meer dan 50 meter.
A
2
A
3
NKO
32
A05
.
book
Page
113
Wednesday
,
June
21
,
2006
2:08
PM
Wegrijden en rijden114
Milieu
Laat de motor nooit warmdraaien terwijl de auto stilstaat. Rijd direct weg.
Bij het rijden komt de motor sneller op bedrijfstemperatuur en is de uitstoot
aan schadelijke stoffen geringer.
Benzinemotoren
Deze motoren zijn uitgevoerd met een inspuitsysteem dat automatisch bij
elke buitentemperatuur het juiste benzine-luchtmengsel levert.
• Geef voor en tijdens het starten van de motor geen gas.
• Als de motor niet aanslaat, de startprocedure na ca. 10 seconden
onderbreken en na ca. een halve minuut herhalen.
• Als de motor desondanks nog niet aanslaat, kan de zekering voor de
elektrische benzinepomp defect zijn. Controleer de zekering en vervang
deze zo nodig ⇒ bladzijde 253.
• Als de motor ook hierna niet aanslaat, neem dan contact op met de
dichtstbijzijnde Škoda-dealer.
Bij zeer hete motor kan het na het aanslaan van de motor nodig zijn, iets
gas te geven.
Dieselmotoren
Voorgloei-installatie
Dieselmotoren zijn met een voorgloei-installatie uitgerust waarvan de
voorgloeitijd automatisch wordt geregeld op basis van de koelvloeistof- en
buitentemperatuur.
Na het inschakelen van het contact gaat het voorgloeicontrolelampje
branden .
Tijdens het voorgloeien mogen er geen grotere elektrische verbrui-
kers zijn ingeschakeld - anders wordt de autoaccu onnodig belast.
• Direct nadat het voorgloeicontrolelampje is uitgegaan, moet de
motor worden gestart.
• Bij een op bedrijfstemperatuur zijnde motor, resp. bij buitentempera-
turen boven de +5 °C zal het voorgloeicontrolelampje maar slechts ca. 1
seconde branden. Dat betekent dat de motor direct kan worden gestart.
• Als de motor niet aanslaat, de startprocedure na ca. 10 seconden
onderbreken en na ca. een halve minuut herhalen.
• Als de motor desondanks nog niet aanslaat, kan de zekering voor het
dieselvoorgloeisysteem defect zijn. Controleer de zekering en vervang
deze zo nodig ⇒ bladzijde 253.
• Roep de hulp van de dichtstbijzijnde Škoda-dealer in.
Starten van de motor nadat de brandstoftank is leeggereden
Als de brandstoftank geheel is leeggereden, kan het starten na het tanken
van de dieselolie langer duren dan gebruikelijk - tot zo'n 1 minuut -. Dat
komt omdat het brandstofsysteem tijdens het starten eerst moet worden
gevuld.
Motor afzetten
– De motor zet u door de contactsleutel in de stand te
draaien uit ⇒ bladzijde 112, afb. 100.
ATTENTIE!
• Zet nooit de motor af, voordat de auto stilstaat - kans op onge-
vallen!
A
1
NKO
32
A05
.
book
Page
114
Wednesday
,
June
21
,
2006
2:08
PM
Wegrijden en rijden 115
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
• De rembekrachtiger werkt alleen bij draaiende motor. Bij afge-
zette motor is meer kracht nodig voor het indrukken van het rempe-
daal. Omdat u hierbij niet, zoals gewend, kunt stoppen, zou dit
kunnen leiden tot een ongeval en ernstig letsel.
Voorzichtig!
Na een langdurige hoge motorbelasting moet u aan het einde van de rit
de motor niet direct afzetten maar deze nog ongeveer 2 minuten stationair
laten draaien. Zo voorkomt u het ophopen van de warmte bij de afgezette
motor.
Aanwijzing
• Na het afzetten van de motor kan ook bij uitgeschakeld contact de
koelluchtventilator nog ca. 10 minuten doordraaien. De koelluchtventilator
kan zichzelf echter ook na enige tijd weer inschakelen, als de koelvloei-
stoftemperatuur door de stuwwarmte oploopt of als bij warme motor de
motorruimte door sterke zonnestraling nog eens extra wordt verwarmd.
• Bij werkzaamheden in de motorruimte is dan ook de grootste voorzich-
tigheid geboden ⇒ bladzijde 215, ’Werkzaamheden in de motorruimte’.
Schakelen (schakelbak)
Schakel de achteruitversnelling alleen maar bij stilstaande auto in. Trap
het koppelingspedaal in en houd dat helemaal ingetrapt. Wacht een ogen-
blik voordat u de achteruitversnelling inschakelt om schakelgeluiden te
voorkomen.
Bij ingeschakelde achteruitversnelling en ingeschakeld contact branden
de achteruitrijlampen.
ATTENTIE!
Schakel tijdens het rijden nooit de achteruitversnelling in - kans op
ongevallen!
Aanwijzing
• Tijdens het rijden mag de hand niet op de versnellingshendel rusten.
De druk van de hand wordt overgebracht op de schakelvorken in de
ATTENTIE! Vervolg
Afb. 101 Schakelpa-
troon: 5- of 6-versnel-
lingsschakelbak
NKO
32
A05
.
book
Page
115
Wednesday
,
June
21
,
2006
2:08
PM
Wegrijden en rijden116
versnellingsbak. Dit kan op den duur leiden tot voortijdige slijtage van de
schakelvorken.
• Druk het koppelingspedaal bij het schakelen altijd geheel in, om onno-
dige slijtage en beschadigingen te voorkomen.
Handrem
Handrem aantrekken
– Trek de handremhendel helemaal naar boven.
Handrem lossen
– Trek de handremhendel iets naar boven en druk gelijktijdig
de blokkeerknop ⇒ afb. 102 in.
– Druk de hendel met ingedrukte knop helemaal naar beneden
⇒ .
Bij aangetrokken handrem en ingeschakeld contact brandt het handrem-
controlelampje .
Als per vergissing met aangetrokken handrem wordt weggereden, weer-
klinkt een waarschuwingstoon en op het informatiedisplay* verschijnt de
aanwijzing:
HANDBRAKE ON (HANDREM AANGETROKKEN)
De handremwaarschuwing wordt actief als langer dan 3 seconden met
een snelheid boven de 6 km/h wordt gereden.
ATTENTIE!
• Zorg ervoor dat de aangetrokken handrem volledig is gelost.
Een maar gedeeltelijk geloste handrem kan tot oververhitting van
de achterremmen leiden en daardoor de werking van het remsy-
steem negatief beïnvloeden - kans op ongevallen! Bovendien leidt
dit tot voortijdige slijtage van de remvoering, achter.
• Laat nooit kinderen zonder toezicht in de auto achter. De
kinderen zouden dan bijvoorbeeld de handrem los kunnen zetten of
de auto in de vrijstand kunnen zetten. De auto zou zich in beweging
kunnen zetten - kans op ongevallen!
Voorzichtig!
Als de auto tot stilstand is gekomen, altijd eerst de handrem aantrekken
en daarna als extra een versnelling inschakelen (schakelbak) of de keuze-
hendel in de stand P plaatsen (automaat).
Afb. 102 Middencon-
sole: Handrem
NKO
32
A05
.
book
Page
116
Wednesday
,
June
21
,
2006
2:08
PM
Wegrijden en rijden 117
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Parkeerhulp*
De parkeerhulp waarschuwt voor obstakels achter de
auto.
De akoestische parkeerhulp bepaalt met behulp van ultrasone sensoren
de afstand tussen de achterbumper en een obstakel achter de auto. De
sensoren bevinden zich in de achterbumper.
Bereik van de sensoren
De afstandswaarschuwing start bij een afstand van ongeveer 160 cm tot
aan het obstakel (bereik ⇒ afb. 103). Als de afstand korter wordt,
worden ook de tussenpozen tussen de toonimpulsen korter.
Vanaf ca. 30 cm (bereik ) is een constante toon hoorbaar - gevaren-
zone. Vanaf hier moet u niet verder achteruit rijden!
Activeren
De parkeerhulp wordt bij ingeschakeld contact bij het inschakelen van de
achteruitversnelling automatisch geactiveerd. Dit wordt door een korte
bevestigingstoon aangegeven.
Deactiveren
De parkeerhulp wordt door het uit de achteruitversnelling nemen gedeac-
tiveerd.
ATTENTIE!
• De parkeerhulp kan de aandacht van de bestuurder niet
vervangen. De verantwoording bij het parkeren en dergelijke rijma-
noeuvres ligt bij de bestuurder.
• Controleer daarom voor het achteruitrijden of er zich achter de
auto geen kleine obstakels, bijv. een steen, klein paaltje, aanhang-
wagendissel o.i.d. bevindt. Dit obstakel zou buiten het gedetec-
teerde gebied kunnen liggen.
Aanwijzing
• Bij het rijden met een aanhangwagen is de parkeerhulp uitgeschakeld
(geldt voor auto's met een af fabriek ingebouwde trekhaak*).
• Als ongeveer vijf seconden na het inschakelen van het contact en bij
ingeschakelde achteruitversnelling een waarschuwingssignaal weerklinkt
en er zich geen obstakel in de buurt van de auto bevindt, is er sprake van
een systeemstoring. Laat de storing door een Škoda-dealer opheffen.
• De sensoren moeten schoon en ijsvrij worden gehouden zodat de
parkeerhulp kan functioneren.
• Als de parkeerhulp is geactiveerd en de keuzehendel van de automa-
tische versnellingsbak in de stand staat, wordt de akoestische signa-
lering onderbroken (de auto kan niet rijden).
Afb. 103 Parkeerhulp:
Bereik van de sensoren
A
A
A
B
A
P
NKO
32
A05
.
book
Page
117
Wednesday
,
June
21
,
2006
2:08
PM
Wegrijden en rijden118
Snelheidsregelsysteem (SRS)*
Inleiding
Het snelheidsregelsysteem (SRS) houdt de ingestelde snelheid, hoger
dan 30 km/h, constant, zonder dat het gaspedaal hoeft te worden inge-
drukt. Dit gebeurt natuurlijk alleen maar in de mate waarin motorver-
mogen, resp. motorremvermogen dit mogelijk maken. Met behulp van het
snelheidsregelsysteem kunt u - vooral op lange afstanden - de ’gaspe-
daalvoet’ ontlasten.
ATTENTIE!
• Om veiligheidsredenen mag het snelheidsregelsysteem bij
intensief verkeer en een slechte staat van het wegdek (zoals bijv. bij
gladheid, split) niet worden gebruikt – kans op ongevallen!
• Om een onbedoeld gebruik van het snelheidsregelsysteem te
voorkomen, moet dit systeem na het gebruik steeds worden uitge-
schakeld.
Aanwijzing
• Auto's met schakelbak: Als u bij een ingeschakeld snelheidsregelsy-
steem de vrijstand van de versnellingsbak inschakelt, moet u altijd het
koppelingspedaal intrappen! Anders zou de motor onbedoeld met een te
hoog toerental kunnen gaan draaien.
• Bij het rijden op steilere hellingen kan het snelheidsregelsysteem de
snelheid niet constant houden. Door het eigen gewicht van de auto neemt
de snelheid toe. Schakel daarom tijdig terug naar een lagere versnelling
of rem de auto met de voetrem af.
• Bij auto's met automatische versnellingsbak kan het snelheidsregelsy-
steem niet worden ingeschakeld als de keuzehendel in stand P, N of R
staat.
Snelheid opslaan
Het snelheidsregelsysteem wordt bediend met behulp van de
schuifschakelaar en de tuimelschakelaar in de linker-
hendel van de multifunctieschakelaar.
– Druk de schakelaar ⇒ afb. 104 in de stand ON.
– Na het bereiken van de gewenste snelheid drukt u de tuimel-
schakelaar in de stand SET - de huidige snelheid wordt in
het geheugen opgeslagen.
Na het loslaten van de tuimelschakelaar vanuit de stand SET, wordt
de in het geheugen opgeslagen snelheid zonder het gaspedaal aan te
raken constant aangehouden.
U kunt de snelheid door het indrukken van het gaspedaal verhogen. Na
het loslaten van het pedaal loopt de snelheid weer terug naar de eerder
opgeslagen waarde.
Afb. 104 Bedienings-
hendel: Tuimel- en
schuifschakelaar van
het snelheidsregelsy-
steem
A
A
A
B
A
A
A
B
A
B
NKO
32
A05
.
book
Page
118
Wednesday
,
June
21
,
2006
2:08
PM
Wegrijden en rijden 119
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Dit geldt echter niet als u de snelheid gedurende een periode van langer
dan 5 minuten met meer dan 10 km/h overschrijdt. De opgeslagen snel-
heid wordt uit het geheugen gewist. De snelheid moet opnieuw worden
opgeslagen.
De snelheid kan men op de gebruikelijke wijze verlagen. Door het
indrukken van het rem- of koppelingspedaal wordt het systeem tijdelijk
uitgeschakeld ⇒ bladzijde 119.
ATTENTIE!
De in het geheugen opgeslagen snelheid mag alleen weer worden
hervat als deze voor de dan bestaande verkeersomstandigheden
niet te hoog is.
Opgeslagen snelheid wijzigen
De snelheid kunt u ook zonder het gaspedaal in te drukken
wijzigen.
Sneller
– De opgeslagen snelheid kunt u zonder dat het gaspedaal
hoeft te worden ingedrukt of worden losgelaten door het
indrukken van de tuimelschakelaar ⇒ bladzijde 118,
afb. 104 in de stand RES verhogen.
– Als u de tuimelschakelaar in de stand RES ingedrukt houdt,
wordt de snelheid continu verhoogd. Na het bereiken van de
gewenste snelheid laat u de tuimelschakelaar los. Daardoor
wordt de nieuw bereikte snelheid in het geheugen opge-
nomen.
Langzamer
– De opgeslagen snelheid kunt u door de tuimelschakelaar
in de stand SET te drukken verlagen.
– Als de tuimelschakelaar in de stand SET ingedrukt wordt
gehouden, wordt de snelheid continu verlaagd. Na het
bereiken van de gewenste snelheid laat u de tuimelschakelaar
los.Daardoor wordt de nieuw bereikte snelheid in het
geheugen opgenomen.
– Als de tuimelschakelaar bij een lagere snelheid dan 30 km/h
wordt losgelaten, wordt de snelheid niet meer in het geheugen
opgeslagen, het geheugen wordt gewist. De snelheid moet na
een snelheidsverhoging tot boven de 30 km/h opnieuw door
het indrukken van de tuimelschakelaar in de stand SET in
het geheugen worden opgeslagen.
Snelheidsregelsysteem tijdelijk uitschakelen
– U kunt het snelheidsregelsysteem tijdelijk uitschakelen,
door het rem- of koppelingspedaal in te drukken.
– Het snelheidsregelysteem kunt u ook tijdelijk uitschakelen
door de schakelaar in de middenstand te drukken.
De in het geheugen opgeslagen snelheid blijft in het geheugen staan.
Voor het hervatten van de in het geheugen opgeslagen snelheid na het
loslaten van het koppelings- of rempedaal, moet de tuimelschakelaar
in de stand RES worden gedrukt.
A
B
A
B
A
B
A
A
A
B
NKO
32
A05
.
book
Page
119
Wednesday
,
June
21
,
2006
2:08
PM
Wegrijden en rijden120
ATTENTIE!
De in het geheugen opgeslagen snelheid mag alleen weer worden
hervat als deze voor de dan bestaande verkeersomstandigheden
niet te hoog is.
Snelheidsregelsysteem volledig uitschakelen
– Druk de schakelaar ⇒ bladzijde 118, afb. 104 naar rechts
in de stand OFF.
A
A
NKO
32
A05
.
book
Page
120
Wednesday
,
June
21
,
2006
2:08
PM
Automatische versnellingsbak 121
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Automatische versnellingsbak
Automatische 6-versnellingsbak*
Inleiding
Uw auto is uitgerust met een elektronisch geregelde automatische 6-
versnellingsbak. Er wordt automatisch over- en teruggeschakeld.
Het betreft hier een conventionele automatische versnellingsbak. De
maximumsnelheid wordt bereikt in de 6e versnelling. De 6e versnelling
dient als economisch rijprogramma wat erop is gericht het brandstofver-
bruik te reduceren.
Aanwijzingen voor het rijden met een automatische
versnellingsbak
Het op- en terugschakelen gebeurt automatisch.
U kunt de versnellingsbak echter ook in de Tiptronic-stand
zetten. In deze stand is het mogelijk handmatig te schakelen
⇒ bladzijde 125.
Wegrijden en rijden
– Trap op het rempedaal en houd dit ingedrukt.
– Houd de blokkeerknop (knop in handgreep van keuzehendel)
ingedrukt, zet de keuzehendel in de gewenste stand, bijv. D
⇒ bladzijde 122 en laat de blokkeerknop weer los.
– Wacht een ogenblik tot de versnellingsbak heeft geschakeld
(lichte inschakelschok voelbaar).
– Laat het rempedaal los en geef gas ⇒ .
Tijdelijk stoppen
– Bij een tijdelijke stop, bijv. voor een kruising, hoeft de keuze-
hendel niet in stand N te worden geplaatst. Het is voldoende,
de auto met behulp van het rempedaal tegen te houden.De
motor mag hierbij alleen stationair draaien.
Parkeren
– Trap op het rempedaal en houd dit ingedrukt.
– Trek de handrem vast aan.
– Houd de blokkeerknop in de keuzehendel ingedrukt en zet de
keuzehendel in de stand P en laat de blokkeerknop los.
De motor kan alleen maar in de keuzehendelstand P of N worden gestart
⇒ bladzijde 113.
Bij het parkeren op een vlakke weg is het voldoende de keuzehendelstand
P in te schakelen. Bij een aflopende weg moet eerst de handrem worden
aangetrokken en daarna pas de keuzehendelstand P worden ingescha-
keld. Daardoor bereikt u dat het blokkeermechanisme niet al te sterk
wordt belast en de keuzehendel gemakkelijker uit stand P kan worden
gehaald.
Als per ongeluk tijdens het rijden de keuzehendel in de stand N is
geplaatst, moet het gaspedaal worden losgelaten en moet worden
NKO
32
A05
.
book
Page
121
Wednesday
,
June
21
,
2006
2:08
PM
Automatische versnellingsbak122
gewacht tot de motor stationair draait, voordat de keuzehendel weer in
een rijstand kan worden geplaatst.
ATTENTIE!
• Geef geen gas als u bij stilstaande auto en draaiende motor de
keuzehendelstand wilt wijzigen - kans op ongevallen!
• Schakel tijdens het rijden nooit de keuzehendel in stand R of P
- kans op ongevallen!
• Bij een stilstaande auto en draaiende motor is het in alle keuze-
hendelstanden (behalve P en N) nodig, de auto met het rempedaal
tegen te houden omdat ook bij stationair toerental de krachtover-
brenging niet geheel wordt onderbroken - de auto "kruipt".
Keuzehendelstanden
De ingeschakelde keuzehendelstand wordt op het informatiedisplay van
het instrumentenpaneel door oplichting van het betreffende versnellings-
symbool zichtbaar gemaakt ⇒ afb. 106. In de standen D en S verschijnt
op het display bovendien de zojuist ingeschakelde versnelling.
P - parkeerblokkering
In deze stand zijn de aangedreven wielen mechanisch geblokkeerd.
De parkeerblokkering mag alleen maar bij stilstaande auto worden inge-
schakeld ⇒ .
Om de keuzehendel in deze stand te zetten of weer uit deze stand te
nemen moet de blokkeerknop in de keuzehendel en gelijktijdig het rempe-
daal worden ingedrukt.
Als de accu geheel is ontladen, kan de keuzehendel niet uit stand P
worden genomen ⇒ bladzijde 126.
R - achteruitversnelling
De achteruitversnelling mag alleen bij stilstaande auto en stationair
toerental worden ingeschakeld ⇒ .
Afb. 105 Keuzehendel
Afb. 106 Informatie-
display: Keuzehendel-
standen
NKO
32
A05
.
book
Page
122
Wednesday
,
June
21
,
2006
2:08
PM
Automatische versnellingsbak 123
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Voor het inschakelen van de stand R vanuit de standen P of N moet het
rempedaal worden ingetrapt en moet gelijktijdig de blokkeerknop worden
ingedrukt.
Als het contact is ingeschakeld en de keuzehendel in de stand R staat,
branden de achteruitrijlampen.
N - neutraal (vrijstand)
In deze stand staat de versnellingsbak in de vrijstand.
Als u de keuzehendel vanuit de stand N (als de keuzehendel langer dan
2 seconden in deze stand stond) wilt verplaatsen naar de stand D, moet
bij snelheden beneden de 5 km/h, alsmede bij een stilstaande auto en bij
ingeschakeld contact het rempedaal worden ingedrukt.
Als u de keuzehendel vanuit de stand N (als de keuzehendel langer dan
2 seconden in deze stand stond) wilt verplaatsen naar de stand R, moet
bij snelheden beneden de 5 km/h, alsmede bij een stilstaande auto en bij
ingeschakeld contact het rempedaal worden ingedrukt.
D - permanente stand voor vooruitrijden
In deze stand worden de vooruitversnellingen afhankelijk van motorbelas-
ting, rijsnelheid en dynamisch schakelprogramma automatisch op- en
teruggeschakeld.
Voor het inschakelen van stand D vanuit N moet bij snelheden lager dan
5 km/h, resp. bij stilstaande auto het rempedaal worden ingetrapt ⇒ .
Onder bepaalde omstandigheden (bijv. bij het rijden in de bergen of met
een aanhangwagen) kan het zinvol zijn, tijdelijk op het handschakelpro-
gramma ⇒ bladzijde 125 over te gaan om de overbrengingsverhouding
met de hand aan de rijomstandigheden aan te passen.
S-stand voor sportief rijden
Door laat opschakelen wordt het vermogenspotentieel van de motor
volledig benut. Het terugschakelen vindt bij hogere motortoerentallen
plaats dan in de stand D.
In de stand S wordt de 6e versnelling niet ingeschakeld, omdat de topsnel-
heid in de 5e versnelling wordt bereikt.
Bij het plaatsen van de keuzehendel in stand S vanuit stand D moet de
blokkeerknop in de handgreep van de keuzehendel worden ingedrukt.
ATTENTIE!
• Schakel tijdens het rijden nooit de keuzehendel in stand R of P
- kans op ongevallen!
• Bij een stilstaande auto en draaiende motor is het in alle keuze-
hendelstanden (behalve P en N) nodig, de auto met het rempedaal
tegen te houden omdat ook bij stationair toerental de krachtover-
brenging niet geheel wordt onderbroken - de auto "kruipt".
• Als bij stilstaande auto een rijversnelling is ingeschakeld mag
in geen geval achteloos gas worden gegeven (bijv. met de hand
vanuit de motorruimte). De auto zal dan direct gaan rijden - soms
ook als de handrem vast is aangetrokken - kans op ongevallen!
• Voordat u of andere personen de motorkap openen en aan de
draaiende motor gaan werken, moet de keuzehendel in stand P
worden geplaatst en de handrem stevig worden aangetrokken -
kans op ongevallen! Neem beslist de waarschuwingsaanwijzingen
in acht ⇒ bladzijde 215, ’Werkzaamheden in de motorruimte’.
Keuzehendelblokkering
Automatische keuzehendelblokkering
Bij ingeschakeld contact is de keuzehendel in de standen P en N geblok-
keerd. Om de hendel vanuit deze stand te deblokkeren moet het rempe-
daal worden ingedrukt. Als herinnering voor de bestuurder gaat bij de
keuzehendelstanden P en N het controlelampje ⇒ bladzijde 35 op het
instrumentenpaneel branden.
NKO
32
A05
.
book
Page
123
Wednesday
,
June
21
,
2006
2:08
PM
Automatische versnellingsbak124
Bovendien brandt het symbool voor de automatische keuzehendel-
blokkering in de schakelcoulisse.
Het tijdvertragingselement zorgt ervoor dat bij het vlot schakelen door de
stand N (bijv. van R naar D) de keuzehendel niet wordt geblokkeerd. Hier-
door is het bijv. mogelijk een vastzittende auto door snel naar voren/naar
achteren te rijden los te rijden. Als de keuzehendel bij niet-ingedrukt
rempedaal langer dan 2 seconden in de stand N staat, grijpt de keuzehen-
delblokkering aan.
De keuzehendelblokkering werkt alleen bij stilstaande auto en bij snel-
heden tot 5 km/h. Bij hogere snelheden wordt de blokkering in de stand N
automatisch uitgeschakeld.
Blokkeerknop
De blokkeerknop in de handgreep van de keuzehendel voorkomt dat er
per vergissing enige versnellingen kunnen worden ingeschakeld. Als u de
blokkeerknop indrukt, wordt de keuzehendelblokkering opgeheven.
Blokkering contactsleutel tegen uittrekken uit contactslot
U kunt de contactsleutel na het uitschakelen van het contact alleen maar
uit het contactslot trekken als de keuzehendel in stand P staat. Bij een uit
het contactslot getrokken sleutel is de keuzehendel in de stand P
geblokkeerd.
Kick-downfunctie
De kick-downfunctie maakt maximale acceleratie moge-
lijk.
Als het gaspedaal geheel wordt ingedrukt, wordt, om het even welk rijpro-
gramma is ingeschakeld, de kick-downfunctie geactiveerd. Deze functie
is boven het rijprogramma geplaatst, zonder rekening te houden met de
actuele keuzehendelstand (D, S of Tiptronic), en dient voor de maximale
acceleratie van de auto, waarbij volledig wordt gebruikgemaakt van het
maximale vermogen van de motor. De versnellingsbak schakelt, afhanke-
lijk van de rijstand, een of zelfs meerdere versnellingen terug en de auto
accelereert. Het overschakelen naar ee hogere versnelling gebeurt pas
als het maximaal voorgeschreven motortoerental wordt bereikt.
ATTENTIE!
Denk erom dat bij een glad, glibberig wegdek de aangedreven
wielen door het inschakelen van het kick-downsysteem kunnen
doordraaien - slipgevaar!
Dynamisch schakelprogramma
De automatische versnellingsbak van uw auto wordt elektronisch
gestuurd. Het op- en terugschakelen van de versnellingen gebeurt auto-
matisch op basis van het vooraf ingestelde rijprogramma.
Bij een ingehouden rijstijl kiest de versnellingsbak het meest economi-
sche rijprogramma. Door vroegtijdig opschakelen en laat terugschakelen
wordt het brandstofverbruik gunstig beïnvloed.
Bij een sportieve rijstijl met snelle gaspedaalbewegingen, bij snel acce-
lereren en vaak wisselende snelheden, resp. het volledig gebruiken van
de topsnelheid, zal na het indrukken van het gaspedaal (kick-downfunctie)
de versnellingsbak zich aan deze rijstijl aanpassen en zal eerder terug-
schakelen, vaak ook met meerdere versnellingen dan in de conventionele
rijstijl.
De keuze van het meest gunstige programma is een continu verlopend
proces. Onafhankelijk daarvan is het echter mogelijk door het gaspedaal
snel in te drukken, een dynamischer schakelprogramma te selecteren of
terug te schakelen. Daarbij schakelt de versnellingsbak terug naar een
versnelling die overeenkomt met de rijsnelheid, waardoor vlot accelereren
mogelijk is (bijv. bij het inhalen) zonder dat het gaspedaal tot aan de kick-
NKO
32
A05
.
book
Page
124
Wednesday
,
June
21
,
2006
2:08
PM
Automatische versnellingsbak 125
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
downstand hoeft te worden ingetrapt. Nadat de bak weer is opgeschakeld,
wordt bij de dan geldende rijstijl het oorspronkelijke programma weer
ingesteld.
Bij het rijden in de bergen wordt de keuze van de versnellingen aangepast
aan de hellingen en afdalingen. Daardoor wordt voorkomen dat de bak bij
bergopwaarts rijden tussen de versnellingen heen en weer gaat scha-
kelen. Bij het bergafwaarts rijden is het mogelijk in de Tiptronic-stand
terug te schakelen om volledig gebruik te kunnen maken van het remmo-
ment van de motor.
Tiptronic
De Tiptronic stelt de bestuurder in staat de versnellingen
ook met de hand in te schakelen.
Overschakelen naar handmatig schakelen
– Druk de keuzehendel vanuit stand D naar rechts. Zodra de
versnellingsbak is omgeschakeld, verschijnt op het display 6
5 4 3 2 1 waarbij de ingeschakelde versnelling oplicht.
Opschakelen
– Tik de keuzehendel (in de Tiptronic-stand) naar voren
⇒ afb. 107 .
Terugschakelen
– Tik de keuzehendel (in de Tiptronic-stand) naar achteren .
Het omschakelen naar handmatig schakelen kan zowel bij stilstaande
auto als tijdens het rijden gebeuren.
Bij het accelereren schakelt de bak in de versnellingen 1, 2, 3, 4 en 5 vlak
voor het bereiken van het maximaal toegestane motortoerental automa-
tisch naar de hogere versnelling.
Afb. 107 Keuzehendel:
met de hand schakelen
Afb. 108 Informatie-
display: met de hand
schakelen
A
+
A
-
NKO
32
A05
.
book
Page
125
Wednesday
,
June
21
,
2006
2:08
PM
Automatische versnellingsbak126
Als een lagere versnelling dan de huidige wordt gekozen, schakelt de
automaat pas terug als de motor niet meer met een te hoog toerental kan
draaien. (Geldt niet voor het schakelen vanuit de 2e naar de 1e versnel-
ling.)
Als het kick-downsysteem wordt geactiveerd, schakelt de versnellingsbak
op basis van snelheid en motortoerental naar een lagere versnelling.
Noodprogramma
Bij een systeemstoring is een noodprogramma beschik-
baar.
Bij storingen aan de elektronica van de versnellingsbak werkt de versnel-
lingsbak met een hierbij behorend noodprogramma. Dit wordt aange-
geven door het oplichten, resp. uitgaan van alle segmenten op het display.
Alle keuzehendelstanden blijven inschakelbaar. In de standen D en S blijft
de versnellingsbak in de 3e versnelling staan.In stand R kan de achteruit-
versnelling worden gebruikt.
Het handmatige schakelprogramma (Tiptronic) is in de noodstand uitge-
schakeld.
Als de versnellingsbak is omgeschakeld naar het noodprogramma
dient u zo snel mogelijk een Škoda-dealer op te zoeken om de
storing te laten opheffen.
Keuzehendel - noodontgrendeling
Als de voeding is onderbroken (bijv. bij een lege accu, defecte
zekering) of bij een defect aan de keuzehendelblokkering, kan de
keuzehendel niet meer op de normale wijze uit de stand P
worden genomen en kan de auto niet worden verplaatst. De
keuzehendel moet behulp van de noodontgrendeling worden
ontgrendeld.
– Trek de handrem vast aan.
– Open hiervoor het opbergvak in de middenconsole, voor* of
de asbak, voor.
– De afdekkap links- en rechtsvoor voorzichtig omhoog trekken.
– De afdekkap aan de achterzijde naar boven trekken.
– Druk met behulp van ee smal voorwerp (bijv. contactsleutel)
de gele kunststofbeugel -pijl- naar links.
Afb. 109 Keuzehendel-
noodontgrendeling
NKO
32
A05
.
book
Page
126
Wednesday
,
June
21
,
2006
2:08
PM
Automatische versnellingsbak 127
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
– Druk gelijktijdig de blokkeerknop in de keuzehendel in en
plaats de keuzehendel in de stand N
3)
.
Aan- en wegslepen
Aanslepen
Bij auto's met een automatische versnellingsbak kan de motor niet
worden gestart door het aanslepen ⇒ bladzijde 249.
Bij een ontladen autoaccu kan, met behulp van startkabels, de accu van
een andere auto worden gebruikt voor het starten ⇒ bladzijde 247.
Wegslepen
Als u de auto moet afslepen, moeten beslist de aanwijzingen in acht
worden genomen ⇒ bladzijde 249.
3)
Als de keuzehendel weer in de stand P wordt geplaatst, wordt deze opnieuw ge-
blokkeerd.
NKO
32
A05
.
book
Page
127
Wednesday
,
June
21
,
2006
2:08
PM
Communiceren128
Communiceren
Radio bedienen
Om ervoor te zorgen dat de bestuurder bij het bedienen van de radio zo
min mogelijk wordt afgeleid van het verkeersgebeuren zijn de schakelaars
voor een gemakkelijke bediening van de basisfuncties van de radio
aangebracht op de multifunctionele module*, achter het stuurwiel
⇒ afb. 110.
Dit geldt echter alleen als de radio af fabriek is gemonteerd. De radiofunc-
ties kunnen natuurlijk ook direct op de radio worden bediend. Een
beschrijving vindt u in de handleiding van uw radio/telefoon.
Door het indrukken van de toetsen kunnen de volgende functies worden
geactiveerd:
De toetsen gelden steeds voor de modus waarin de radio staat.
Aanwijzing
De luidsprekers in de auto zijn qua constructie afgestemd op een
uitgangsvermogen van 30 W.
Afb. 110 Multifunctie-
module: Toetsen voor
de bediening van de
radio
Toets Radio Cd
Draaiknop voor in geheu-
gen opgeslagen zenders
vooruit
achteruit
Titel zoeken
vooruit
achteruit
Geluidsvolume verhogen
Geluidsvolume verlagen
frequentie zoeken achteruit
inlezen van de
vorige cd
zender zoeken vooruit
inlezen van de
volgende cd
muteschakeling
A
1
A
2
A
3
A
4
A
5
A
6
NKO
32
A05
.
book
Page
128
Wednesday
,
June
21
,
2006
2:08
PM
Communiceren 129
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Radio- en telefoonbediening
Om ervoor te zorgen dat de bestuurder bij het bedienen van de radio- en
telefooninstallatie zo min mogelijk wordt afgeleid van het verkeersge-
beuren zijn de schakelaars voor een gemakkelijke bediening van de
basisfuncties van de radio- en telefooninstallatie aangebracht op de multi-
functionele module* achter het stuurwiel⇒ afb. 111.
Dit geldt echter alleen als de radio- en de telefooninstallatie af fabriek zijn
gemonteerd. De radio- en de telefoonfuncties kunnen natuurlijk ook direct
op de radio of de telefoon worden bediend. Een beschrijving vindt u in de
handleiding van uw radio/telefoon.
Door het indrukken van de toetsen kunnen de volgende functies worden
geactiveerd:
De toetsen gelden steeds voor de modus waarin de radio staat.
Afb. 111 Multifunctie-
module: Toetsen voor
radio- en telefoonbe-
diening
Toets Radio Cd Telefoon
Draaiknop voor in geheu-
gen opgeslagen zenders
vooruit
achteruit
Titel zoeken
vooruit
achteruit
Bladeren met behulp van de draaiknop
Geluidsvolume verhogen
Geluidsvolume verlagen
omschakelen tussen radio en telefoon
n.v.t.
Gesprek beginnen, aannemen, telefoonmenu opvragen,
menukeuze bevestigen /
n.v.t.
activeringstoets/deactiveringstoets voor spraakbesturing
(toets PTT)
A
1
A
2
A
3
A
4
A
5
A
6
NKO
32
A05
.
book
Page
129
Wednesday
,
June
21
,
2006
2:08
PM
Communiceren130
Aanwijzing
De bediening van de telefoon met behulp van de multifunctiemodule* is
alleen bij enkele telefoontypes mogelijk. Meer informatie verkrijgt u bij uw
Škoda-dealer.
Universele telefoonvoorbereiding met
spraakbesturing*
De spraakbesturing wordt al naargelang de uitrusting van de auto door het
indrukken van de toets PTT (push to talk) op de adapter ⇒ afb. 112 of
de toets op de multifunctiemodule* ⇒ bladzijde 129 geactiveerd.
Bestanddeel van de telefoonvoorbereiding met spraakbesturing is een
intern telefoonboek. In het interne telefoonboek zijn 300 vrije geheugen-
plaatsen beschikbaar. Dit interne telefoonboek kunt u, afhankelijk van het
type mobiele telefoon gebruiken.
Bij auto's met multifunctiemodule* kan de bediening worden uitgevoerd
via de functietoetsen op de module ⇒ bladzijde 129.
Daarnaast kan het geluidsvolume op elk moment individueel met behulp
van de volumeknop op de radio of bij auto's met multifunctiemodule* met
behulp van de functietoetsen op de module worden gewijzigd.
Als het systeem komt met de melding ’the phone is not ready (telefoon
niet actief)’, moet de status van de telefoon als volgt worden gecontro-
leerd:
• Is de telefoon ingeschakeld?
• Is de pincode ingetoetst?
Dialoog
De periode waarin het telefoonsysteem in staat is spraakcommando's aan
te nemen en de spraakcommando's uit te voeren wordt DIALOOG
genoemd. Het systeem geeft akoestische (gesproken) terugmeldingen en
leidt u zo nodig door de betreffende functies. U kunt op elk gewenst
moment de dialoog door het indrukken van de PTT-toets starten of beëin-
digen. De dialoog wordt beëindigd met het spraakcommando CANCEL.
De dialoog wordt altijd na het uitvoeren van een handeling automatisch
beëindigd, bijv. na het wissen van een naam uit het telefoonboek.
Bij een inkomend gesprek wordt de dialoog direct onderbroken en kunt u
het gesprek met de toets aannemen.
Als een spraakcommando niet wordt herkend, antwoordt het systeem met
’Pardon?’ kan een nieuwe opdracht plaatsvinden. Na de 3e poging volgt
het antwoord ’Cancel’ en de dialoog wordt beëindigd.
De optimale verstaanbaarheid van de spraakcommando's is
afhankelijk van de volgende factoren:
• Spreek met een normale toon zonder overmatige klemtoon en pauzes.
• Vermijd een verkeerde uitspraak.
• Sluit de portieren, de ruiten en het schuifdak, om storende buitenge-
luiden te dempen of tegen te gaan.
Afb. 112 Toets voor
het inschakelen van de
spraakbesturing
NKO
32
A05
.
book
Page
130
Wednesday
,
June
21
,
2006
2:08
PM
Communiceren 131
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
• Bij hogere snelheden adviseren wij, harder te praten, om boven het
hogere omgevingsgeluid uit te komen.
• Voorkom tijdens de dialoog andere geluiden in de auto, bijv. door
gelijktijdig pratende inzittenden.
• Niet praten als het systeem een mededeling geeft.
• De microfoon voor de spraakcommando's is gericht naar de
bestuurder en de voorpassagier. Hierdoor kunnen zowel de bestuurder
als de voorpassagier de telefoon bedienen.
ATTENTIE!
Besteed in eerste instantie uw aandacht aan het verkeer! Als
bestuurder bent u volledig verantwoordelijk voor de verkeersveilig-
heid. Gebruik het telefoonsysteem alleen dan als u uw auto op elk
moment volledig onder controle hebt.
Voorzichtig!
Het uit de adapter nemen van de mobiele telefoon tijdens het gesprek kan
leiden tot het verbreken van de verbinding. Door het uit de adapter nemen
wordt de verbinding met de af fabriek gemonteerde antenne onderbroken,
waarmee de kwaliteit van de zend- en ontvangstsignalen terugloopt.
Bovendien kan een mobiele telefoon schadelijke straling in het interieur
veroorzaken, terwijl daarnaast het laden van de batterij van de telefoon
wordt onderbroken.
Aanwijzing
• Neem de verdere aanwijzingen in acht ⇒ bladzijde 141, ’Mobiele tele-
foons en mobilofoons’.
• Als iets niet duidelijk is, verzoeken wij u contact op te nemen met uw
Škoda-dealer.
• De spraakbesturing van de telefoon is alleen mogelijk bij adapters met
PTT-toets. Een passende adapter kunt u via uw Škoda-dealer bestellen.
Telefoon met de adapter aanbrengen
Af fabriek wordt een telefoonhouder meegeleverd. De houder is
op de middenconsole bevestigd. De adapter ’Cullmann’ wordt als
origineel Škoda-accessoire aangeboden.
Telefoon met de adapter aanbrengen
– Schuif eerst de adapter in de richting van de pijl ⇒ afb. 113 tot
aan de aanslag in de houder. Druk de adapter voorzichtig naar
beneden tot deze goed vastklikt.
– Plaats de telefoon in de adapter (volgens de handleiding van
de fabrikant).
Telefoon met adapter uit houder nemen
– Druk gelijktijdig de vergrendelingen aan de zijkant van de
houder in en neem de telefoon met de adapter hieruit
⇒ afb. 113.
Afb. 113 Universele
voorbereiding voor de
telefoon
NKO
32
A05
.
book
Page
131
Wednesday
,
June
21
,
2006
2:08
PM
Communiceren132
Op deze manier kunt u volledig profiteren van de voordelen van een
gewone telefoon (’handsfree bellen’ via een in de auto ingebouwde micro-
foon, optimale transmissiemogelijkheden met buitenantenne enz.).
Bovendien wordt de accu van de telefoon voortdurend geladen.
Telefoonbediening
Als het menu PHONE (TELEFOON) op het informatiedisplay wordt
gekozen en de telefoon niet in de adapter is geplaatst, verschijnt op het
display INSERT PHONE (TELEFOON PLAATSEN).
Na het aanbrengen van de telefoon in de adapter, begint het systeem het
telefoonboek vanuit de telefoon in het informatiedisplay te laden. Op het
display verschijnt achtereenvolgend:
PLEASE WAIT (A.U.B. WACHTEN)
LOADING...LAST CALLS (LADEN...LAATSTE OPROEPEN)
LOADING...ACCEPTED CALLS (LADEN...GEACCEPTEERDE
OPROEPEN)
LOADING...MISSED CALLS (LADEN...GEMISTE OPROEPEN)
LOADING...PHONE BOOK (LADEN...TELEFOONBOEK)
Na het afsluiten van het laadproces verschijnt op het display het telefoon-
boek, de laatste oproepen, beantwoorde oproepen, gemiste oproepen en
het geheugen.
Bediening
• Door het langzaam draaien van de draaiknop ⇒ afb. 114 kan het
telefoongeheugen op naam of menu's worden doorgebladerd.
• Door snel verdraaien van de draaiknop naar beneden of naar
boven kunt u in het telefoongeheugen van A tot Z, resp. van Z tot A
bladeren.
• Door het lang indrukken van de toets in de bovenste stand komt u
in het eerstvolgende hogere menu van het informatiedisplay.
• Door het even indrukken van de toets wordt het gekozen menu
weergegeven.
Overzicht van de mogelijke functies en indicaties:
Afb. 114 Multifunctie-
module: Bedienings-
toetsen
A
A
A
A
A
B
A
B
NKO
32
A05
.
book
Page
132
Wednesday
,
June
21
,
2006
2:08
PM
Communiceren 133
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
De telefoon kunt u via de spraakherkenning ⇒ bladzijde 130 of via de
toetsen van de multifunctiemodule* ⇒ bladzijde 129 bedienen.
Aanwijzing
Als op het informatiedisplay een geel, resp. rood waarschuwingssymbool
brandt, kan het menu Telefoonboek niet worden gekozen.
Spraakcommando's
Spraakcommando's voor bediening telefoon
Activiteit Weergave op display
Oproep beëin-
digd
INCOMING CALL TERMINATED (OPROEP
BEËINDIGD)
Nummer
bezet
LINE BUSY (LIJN BEZET)
geen netwerk
gevonden
NO SERVICE (GEEN NETWERK)
Pincode
intoetsen
ENTER PIN (PIN INTOETSEN)
Spraakcommando Activiteit
ENTER PIN/ENTER
PIN CODE
Na dit commando kan de pincode van de tele-
foon worden ingetoetst ⇒ bladzijde 134.
DIAL NUMBER
Na dit commando kan een telefoonnummer
worden gegeven waarmee de verbinding met
de gewenste deelnemer tot stand wordt
gebracht ⇒ bladzijde 135.
REDIAL
Na dit commando wordt het laatst gekozen
telefoonnummer opnieuw gekozen
⇒ bladzijde 136.
NKO
32
A05
.
book
Page
133
Wednesday
,
June
21
,
2006
2:08
PM
Communiceren134
Spraakcommando's voor de bediening van het interne telefoonboek
Andere mogelijke commando's
Pincode intoetsen
Voor de ingebruikneming van het systeem moet er een pincode
worden ingevoerd.
– Druk op de PTT-toets.
– Na de toon moet het commando ENTER PIN/ENTER PIN
CODE worden gegeven.
Na dit commando kan de pincode worden ingevoerd.
Het invoeren van de pincode is alleen mogelijk als:
• het contact en
• de telefoon zijn ingeschakeld.
Toegestaan zijn de cijfers nul tot negen Het systeem herkent geen
samengevoegde cijfercombinaties zoals bijv. drieëntwintig, maar alleen
Spraakcommando Activiteit
STORE/SAVE/NAME
S/NAME/NUMBER
Na dit commando kan een naam met het tele-
foonnummer in het geheugen van het interne
telefoonboek worden opgeslagen
⇒ bladzijde 136.
DIAL NAMES/NAME
Na dit commando kan een telefoonnummer ,
dat met de genoemde naam in het geheugen
van het interne telefoonboek werd opgeslagen,
worden gekozen ⇒ bladzijde 137.
DELETE
NAMES/NAME
Na dit commando kan een naam in het interne
telefoonboek worden gewist ⇒ bladzijde 138.
LISTEN/PLAY PHO-
NEBOOK
Na dit commando kan het interne telefoonboek
worden beluisterd ⇒ bladzijde 137.
DELETE PHONE-
BOOK
Na dit commando kan het complete interne
telefoonboek of een naam worden gewist
⇒ bladzijde 138.
Spraakcommando Activiteit
DIAL Het telefoonnummer wordt gekozen.
STORE/SAVE
De naam en het telefoonnummer worden in het
interne telefoonboek opgeslagen, resp. de
ingevoerde pincode wordt in het geheugen
opgeslagen.
REDIAL
De ingetoetste naam of het telefoonnummer
wordt herhaald. Het systeem vraagt vervolgens
om eventueel ’please proceed’ cijfers of com-
mando's in te voeren.
BACK
De ingevoerde naam of de laatst ingevoerde
serie cijfers wordt gewist. De vooraf ingevoerde
cijferblokken worden herhaald. Het systeem
vraagt vervolgens om eventueel ’please pro-
ceed’ cijfers of commando's in te voeren.
DELETE
Alle ingevoerde cijfers worden gewist. Het
systeem geeft door middel van gesproken tekst
aan ’The number is deleted (het nummer is
gewist). Het nummer a.u.b.’ voor het invoeren
van meer cijfers of een commando.
CANCEL De dialoog wordt beëindigd.
Spraakcommando Activiteit
NKO
32
A05
.
book
Page
134
Wednesday
,
June
21
,
2006
2:08
PM
Communiceren 135
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
afzonderlijk gesproken cijfers (twee, drie). Na elke cijfervolgorde
(gescheiden door een korte pauze) worden de herkende cijfers herhaald.
Aanwijzingen voor het invoeren van de pincode
• Bij het invoeren van een pincode met meer dan 8 cijfers meldt het
systeem zich met ’The PIN is too long’.
• Bij het invoeren van een verkeerde pincode meldt het systeem zich
met ’The PIN is incorrect’.
• Als drie keer achter elkaar de verkeerde pincode wordt ingevoerd,
wordt deze kaart geblokkeerd. Met behulp van de persoonlijke deblokke-
ringscode PUK (Personal Unblock Key) kan de SIM-kaart worden gede-
blokkeerd. De deblokkeringscode kan alleen via het telefoontoetsen-
paneel en niet via spraak worden ingevoerd.
Voorbeeld voor het invoeren van de pincode
U kunt op elk moment de dialoog door het indrukken van de PTT-toets of
door middel van het spraakcommando CANCEL onderbreken.
Nummer kiezen
– Druk op de PTT-toets.
– Spreek na de signaaltoon het commando DIAL NUMBER in.
Na het invoeren van dit commando vraagt het systeem u een telefoon-
nummer in te voeren. Het telefoonnummer kan als een aaneengesloten
gesproken cijferreeks (volledig nummer), in de vorm van cijferreeksen
(gescheiden door korte spraakpauzes) of door afzonderlijk ingesproken
cijfers worden ingevoerd. Na elke cijfervolgorde (gescheiden door een
korte pauze) worden de herkende cijfers herhaald.
Toegestaan zijn de cijfers nul tot negen Het systeem herkent geen
samengevoegde cijfercombinaties zoals bijv. drieëntwintig, maar alleen
afzonderlijk gesproken cijfers (twee, drie).
Bij de invoer van meer dan 20 cijfers meldt het systeem ’The number is
too long’.
Voor de 20 cijfers kan voor een internationaal gesprek als extra een plus
(+) worden aangebracht.
Voorbeeld voor het invoeren van een telefoonnummer
Spraakcommando Mededeling
ENTER PIN/ENTER PIN CODE ’The PIN please?’
bijv. ZERO ONE TWO THREE ’Zero One Two Three’
Als er geen invoer plaatsvindt, verschijnt na ca. 5 seconden de vol-
gende gesproken mededeling.
’Possible commands are: store,
repeat, back, delete, or more digits’
STORE/SAVE
’The PIN is saved’
(einde dialoog)
Spraakcommando Mededeling
DIAL NUMBER ’The number please’
bijv. ZERO SIX ZERO THREE ’Zero Six Zero Three’
Als er geen invoer plaatsvindt, verschijnt na ca. 5 seconden de vol-
gende gesproken mededeling.
NKO
32
A05
.
book
Page
135
Wednesday
,
June
21
,
2006
2:08
PM
Communiceren136
U kunt op elk moment de dialoog door het indrukken van de PTT-toets of
door middel van het spraakcommando CANCEL onderbreken.
Herhalen
– Druk op de PTT-toets.
– Spreek na de signaaltoon het commando REDIAL in.
Na dit gesproken commando wordt het laatste via spraakcommando
gekozen nummer opnieuw gekozen.
Voorbeeld van opnieuw kiezen van het nummer
U kunt op elk moment de dialoog door het indrukken van de PTT-toets of
door middel van het spraakcommando CANCEL onderbreken.
Interne gesproken telefoonboek*
Naam opslaan
– Druk op de PTT-toets.
– Spreek na de signaaltoon het commando STORE/SAVE
NAMES/NAME/NUMBER
Na het uitspreken van dit commando vraagt het systeem u een naam en
een telefoonnummer in te spreken, die in het interne gesproken telefoon-
boek moeten worden opgeslagen. In het interne gesproken telefoonboek
kunnen maximaal 50 nummers/namen worden opgeslagen.
Het telefoonnummer kan als een aaneengesloten gesproken cijferreeks
(volledig nummer), in de vorm van cijferreeksen (gescheiden door korte
spraakpauzes) of door afzonderlijk ingesproken cijfers worden ingevoerd.
Na elke cijfervolgorde (gescheiden door een korte pauze) worden de
herkende cijfers herhaald.
Toegestaan zijn de cijfers nul tot negen Het systeem herkent geen
samengevoegde cijfercombinaties zoals bijv. drieëntwintig, maar alleen
afzonderlijk gesproken cijfers (twee, drie).
Bij de invoer van meer dan 20 cijfers meldt het systeem ’The number is
too long’.
Voor de 20 cijfers kan bovendien een plus (+) worden aangebracht.
Het in het geheugen opgeslagen nummer wordt op het informatiedisplay*
met een pijl voor de naam weergegeven.
Bij gelijkluidende namen moeten bovendien extra gegevens (bijv. voor-
naam) worden opgeslagen.
’Possible commands are: dial,
repeat, back, delete, or more digits’
FIVE SEVEN TWO
’Five Seven Two’
DIAL ’The number is being dialled’
Spraakcommando Mededeling
REDIAL ’The number is being dialled’
Spraakcommando Mededeling
NKO
32
A05
.
book
Page
136
Wednesday
,
June
21
,
2006
2:08
PM
Communiceren 137
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Voorbeeld voor het opslaan in het interne gesproken telefoonboek
U kunt op elk moment de dialoog door het indrukken van de PTT-toets of
door middel van het spraakcommando CANCEL onderbreken.
Naam kiezen
– Druk op de PTT-toets.
– Spreek na de signaaltoon het commando DIAL
NAMES/NAME in.
Na het geven van dit commando is er de mogelijkheid een in het
geheugen opgeslagen nummer/naam uit het interne gesproken telefoon-
boek te kiezen.
Voorbeeld voor het kiezen van een naam/nummer uit het interne
gesproken telefoonboek
U kunt op elk moment de dialoog door het indrukken van de PTT-toets of
door middel van het spraakcommando CANCEL onderbreken.
Gesproken telefoonboek afluisteren
– Druk op de PTT-toets.
– Spreek na de signaaltoon het commando LISTEN/PLAY
PHONEBOOK in.
Na het uitspreken van dit commando wordt het interne gesproken tele-
foonboek door het systeem voorgelezen. Door het indrukken van de PTT-
toets bij het uitspreken van de gewenste naam wordt het betreffende tele-
foonnummer gekozen, het systeem meldt: ’The number is being dialled
(het nummer wordt gekozen)’.
Spraakcommando Mededeling
STORE/SAVE/NAMES/N
AME/NUMBER
’The name please’
FIRMA XYZ ’Please repeat the name’
FIRMA XYZ ’The number please’
ZERO ONE TWO THREE ’Zero One Two Three’
FOUR FIVE SIX ’Four Five Six’
Als er geen invoer plaatsvindt, verschijnt na ca. 5 seconden de vol-
gende gesproken mededeling.
’Possible commands are: store, repeat,
back, delete, or more digits’
STORE/SAVE ’The name FIRMA XYZ is saved’
Spraakcommando Mededeling
DIAL NAMES/NAME ’The name please’
FIRMA XYZ ’Firma XYZ’
Als er geen invoer plaatsvindt, verschijnt na ca. 5 seconden de vol-
gende gesproken mededeling.
’Possible commands are: dial, redial,
back’
DIAL ’The number is being dialled’
NKO
32
A05
.
book
Page
137
Wednesday
,
June
21
,
2006
2:08
PM
Communiceren138
Naam wissen
– Druk op de PTT-toets.
– Spreek na de signaaltoon het commando DELETE
NAMES/NAME in.
Na het uitspreken van dit commando is er de mogelijkheid een in het
geheugen opgeslagen nummer/naam in het interne telefoonboek te
wissen.
Voorbeeld voor het wissen van een naam/nummer uit het interne
gesproken telefoonboek
U kunt op elk moment de dialoog door het indrukken van de PTT-toets of
door middel van het spraakcommando CANCEL onderbreken.
Als de gebruiker antwoordt met NO, antwoordt het systeem met ’Cancel’
en de dialoog wordt beëindigd.
Gesproken telefoonboek wissen
– Druk op de PTT-toets.
– Spreek na de signaaltoon het commando DELETE PHONE-
BOOK in.
Na het uitspreken van dit commando bestaat de mogelijkheid het
complete interne gesproken telefoonboek of losse opgeslagen namen uit
het interne telefoonboek te wissen.
Voorbeeld voor het wissen van het complete gesproken
telefoonboek
U kunt op elk moment de dialoog door het indrukken van de PTT-toets of
door middel van het spraakcommando CANCEL onderbreken.
Spraakcommando Mededeling
DELETE NAMES/NAME ’The name please’
FIRMA XYZ
’Do you want to delete the entry Firma
XYZ?’
YES ’Delete?’
Als er geen invoer plaatsvindt, verschijnt na ca. 5 seconden de vol-
gende gesproken mededeling.
’Possible commands are: yes, no, repeat,
back’
YES ’The name is deleted’
Spraakcommando Mededeling
DELETE PHONEBOOK
’Do you want to delete the whole
phonebook?’
Als er geen invoer plaatsvindt, verschijnt na ca. 5 seconden de vol-
gende gesproken mededeling.
’Possible commands are: yes,
no, repeat’
YES ’Are you sure?’
YES ’The phonebook is deleted’
NKO
32
A05
.
book
Page
138
Wednesday
,
June
21
,
2006
2:08
PM
Communiceren 139
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Voorbeeld voor het wissen van een enkele naam uit het interne
gesproken telefoonboek
Zolang het gesproken telefoonboek wordt voorgelezen, kunnen door het
indrukken van de PTT-toets meerdere namen worden gewist.
U kunt op elk moment de dialoog door middel van het spraakcommando
CANCEL beëindigen.
Bluetooth™*
De Bluetooth-technologie dient voor koppeling zonder
bekabeling van een mobiele telefoon aan het handsfree-
systeem van uw auto.
Om een mobiele telefoon met behulp van Bluetooth aan het
handsfreesysteem te koppelen is het noodzakelijk de telefoon en
het handsfreesysteem aan elkaar aan te passen. Specifiekere
informatie hieromtrent staat in de handleiding van uw mobiele
telefoon. In principe moeten de volgende stappen voor de koppe-
ling van de mobiele telefoon worden uitgevoerd:
– Schakel het contact in.
– Schakel zo nodig uw mobiele telefoon in.
– Kies op de mobiele telefoon de betreffende menuoptie die
zoekt naar Bluetooth-geschikte apparatuur (handsfreesy-
steem).
– Als het handsfreesysteem zich op het display van de mobiele
telefoon meldt met Skoda UHV, moet binnen 30 seconden de
PIN 1234 worden ingevoerd en moet worden gewacht tot de
koppeling tot stand is gebracht.
4)
In het moderne zakenleven alsmede in de privé-sfeer wint de mobiele
communicatie steeds meer aan betekenis. Met behulp van de Bluetooth-
technologie kunnen mobiele telefoons van verschillende fabrikanten
Spraakcommando Mededeling
DELETE PHONEBOOK
’Do you want to delete the whole
phonebook?’
Als er geen invoer plaatsvindt, verschijnt na ca. 5 seconden de vol-
gende gesproken mededeling.
’Possible commands are: yes,
no, repeat’
NO
Het telefoonboek wordt voorgele-
zen.
Bij het dicteren van de te wissen
invoer drukt u de PTT-toets in.
’Do you want to delete the entry
(naam)?’
Als er geen invoer plaatsvindt, verschijnt na ca. 5 seconden de vol-
gende gesproken mededeling.
’Possible commands are: yes,
no’
YES ’The name is deleted’
Het voorlezen van het telefoon-
boek wordt vervolgd.
4)
De meeste mobiele telefoons beschikken over een menu waarbij de machtiging
voor de Bluetooth-verbinding plaatsvindt door het invoeren van een code. Als de
invoer voor de autorisering nodig is, moet deze altijd bij het opnieuw herstellen
van de Bluetooth-verbinding plaatsvinden.
NKO
32
A05
.
book
Page
139
Wednesday
,
June
21
,
2006
2:08
PM
Communiceren140
worden gekoppeld aan het handsfreesysteem. Tijdens de koppeling mag
er gaan andere mobiele telefoon via Bluetooth met het handsfreesysteem
zijn verbonden.
Tot maximaal vier mobiele telefoons kunnen via Bluetooth-techniek
worden gekoppeld aan het handsfreesysteem, waarbij alleen een mobiele
telefoon via Bluetooth kan communiceren met het handsfreesysteem. Als
een vijfde mobiele telefoon wordt gekoppeld aan het handsfreesysteem
wordt die telefoon ontkoppeld die het langst niet meer werd gebruikt in
combinatie met het handsfreesysteem.
Tot stand brengen van de Bluetooth-koppeling
Na het inschakelen van het contact wordt de Bluetooth-koppeling bij de al
aangepaste mobiele telefoons automatisch tot stand gebracht
4)
. Uit de
luidsprekers van de auto klinkt een in volume toenemende toonreeks.
Verbreken van de Bluetooth-koppeling
Nadat de contactsleutel uit het contactslot is genomen, wordt de Blue-
tooth-koppeling verbroken. Uit de luidsprekers van de auto klinkt een in
volume afnemende toonreeks.
ATTENTIE!
• Besteed in eerste instantie uw aandacht aan het verkeer! Als
bestuurder bent u volledig verantwoordelijk voor de verkeersveilig-
heid. Gebruik het telefoonsysteem alleen dan als u uw auto op elk
moment volledig onder controle hebt - kans op ongevallen!
• Bij het transport door de lucht moet de Bluetooth-functie van
het handsfreesysteem door een Škoda-dealer worden uitgescha-
keld.
Voorzichtig!
Het uit de adapter nemen van de mobiele telefoon tijdens het gesprek kan
leiden tot het verbreken van de verbinding. Door het uit de adapter nemen
wordt de verbinding met de af fabriek gemonteerde antenne onderbroken,
waarmee de kwaliteit van de zend- en ontvangstsignalen terugloopt.
Bovendien kan een mobiele telefoon schadelijke straling in het interieur
veroorzaken, terwijl daarnaast het laden van de batterij van de telefoon
wordt onderbroken.
Aanwijzing
• Geldt niet voor alle mobiele telefoons die kunnen communiceren via
Bluetooth.
• Gebruik uw mobiele telefoon uitsluitend met de hiertoe geschikte
adapter, om de straling in de auto zo gering mogelijk te houden.
• Het plaatsen van de mobiele telefoon in de adapter garandeert een
optimale zend- en ontvangstcapaciteit en biedt gelijktijdig het voordeel
van het continu laden van de batterij.
• Als u de mobiele telefoon in de adapter plaatst, wordt de koppeling via
de interface in de adapterset tot stand gebracht en wordt de Bluetooth-
verbinding verbroken. Uit de luidsprekers van de auto klinkt een in volume
afnemende toonreeks.
• Houd er rekening mee dat de reikwijdte van de Bluetooth-verbinding
met het handsfreesysteem is beperkt tot het interieur van de auto. De reik-
wijdte is ook van lokale omstandigheden, zoals bijv. obstakels tussen de
apparaten en van de interferentie met andere apparatuur afhankelijk. Als
de mobiele telefoon bijv. in de binnenzak van een jack zit, kan dit tot
problemen bij het tot stand brengen van de Bluetooth-koppeling met het
handsfreesysteem of bij de dataoverdracht leiden.
• Als u op het informatiedisplay de Portugese taal hebt ingesteld, wordt
voor de telefoonbediening automatisch die taal gebruikt die bij de code-
ring van het handsfreesysteem werd voorgeschreven.
NKO
32
A05
.
book
Page
140
Wednesday
,
June
21
,
2006
2:08
PM
Communiceren 141
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Mobiele telefoons en mobilofoons
Wij adviseren mobiele telefoons en mobilofoons door een Škoda-dealer
te laten inbouwen.
Škoda Auto a.s. staat het gebruik van mobiele telefoons en mobilofoons
met een deskundig geïnstalleerde buitenantenne en een maximaal zend-
vermogen tot 10 watt toe.
Voor wat betreft de mogelijkheden voor het inbouwen en het gebruik van
mobiele telefoons en mobilofoons met een hoger zendvermogen dan 10
W verzoeken wij u contact op te nemen met uw Škoda-dealer Wat betreft
de technische mogelijkheden voor het eventueel naderhand inbouwen
van een mobiele telefoon en mobilofoon, kunt u advies inwinnen bij de
Škoda-dealer.
Bij het gebruik van mobiele telefoons of mobilofoons kunnen storingen in
de elektronica van uw auto optreden. De oorzaak hiervan kan zijn:
• geen buitenantenne,
• verkeerd geïnstalleerde buitenantenne,
• zendvermogen van meer dan 10 watt.
Daarom mogen mobiele telefoons of mobilofoons zonder buitenantenne
of met een verkeerd geïnstalleerde buitenantenne niet binnen in de auto
worden gebruikt.
Bovendien moet zich ervan bewust zijn dat alleen met een buitenantenne
de apparatuur optimaal kan presteren.
ATTENTIE!
• Binnen in de auto gebruikte mobiele telefoons of radioappara-
tuur zonder buitenantenne of met verkeerd geïnstalleerde buiten-
antenne kunnen door te hoge elektromagnetische velden schade
aan uw gezondheid toebrengen.
• Besteed uw aandacht in de eerste plaats aan het autorijden!
• Mobilofoons, mobiele telefoons of houders mogen niet op de
afdekkappen van de airbags of binnen hun werkingsgebied worden
gemonteerd. Bij een aanrijding zou dit tot persoonlijk letsel kunnen
leiden!
Aanwijzing
Neem de bedieningsaanwijzingen van de mobiele telefoons en mobilo-
foons in acht.
Ingang AUX-IN*
De ingang voor een externe audiobron AUX-IN bevindt zich
naast de handrem en is gecodeerd met
. Deze ingang dient
voor het aansluiten van een externe audiobron (bijv. een draag-
bare mp3-speler) op de radio-installatie. De ingang AUX-IN is*
alleen gemonteerd in combinatie met een af fabriek ingebouwde
radio. De beschrijving voor de bediening van de AUX-IN* staat in
de betreffende handleiding van de radio.
Aanwijzing
Als via AUX-IN* een externe audiobron is aangesloten die beschikt over
een aparte voeding kan dit leiden tot een storing van de audiosignalen. Dit
is afhankelijk van de uitvoering van de adapter.
ATTENTIE! Vervolg
NKO
32
A05
.
book
Page
141
Wednesday
,
June
21
,
2006
2:08
PM
Communiceren142
Cd-wisselaar*
Cd-wisselaar bedienen*
Een cd laden
– Tip de toets aan en schuif de cd (compact disk) in de cd-
lade . De cd wordt automatisch in de eerst volgende vrije
positie in de cd-wisselaar geladen. De LED in de betreffende
toets stopt met knipperen.
Alle cd's laden
– Houd de toets ingedrukt en schuif alle cd's achtereenvol-
gend in de cd-lade . De LED's in de toetsen knipperen
niet meer.
Een cd op een bepaalde positie laden
– Tip de toets aan. De LED's in de toetsen branden bij de
al bezette posities en knipperen bij de vrije posities.
– Tip de gewenste toets aan en schuif de cd in de cd-lade
.
Een cd uitwerpen
– Tip de toets in om een cd uit te werpen. Voor de bezette
plaatsen branden nu de LED's in de toetsen .
– Tip de betreffende toets aan. De cd wordt uitgeworpen.
Alle cd's uitwerpen
– Houd de toets langer dan 2 seconden ingedrukt om de cd's
uit te werpen. Alle cd's in de cd-wisselaar worden achtereen-
volgend uitgeworpen.
Aanwijzing
• Schuif de cd in de cd-lade altijd met de bedrukte zijde naar boven
gericht.
• Druk de cd nooit met geweld in de cd-lade, de cd wordt automatische
in de lade getrokken.
• Na het laden van een cd in de cd-wisselaar moet u even wachten tot
de LED van de betreffende toets gaat branden. Hierna is de cd-lade
voor het laden van de volgende cd vrijgegeven.
• Als u een positie hebt gekozen waar zich al een cd bevindt, wordt deze
cd uitgeworpen. Neem de uitgeworpen cd weg en laadt de gewenste cd.
• In het magazijn kunnen zes standaard-cd's (diameter 12 cm) worden
geplaatst. Gebruik geen 8 cm-’single-cd's’!
Afb. 115 Cd-wisselaar
A
C
A
B
A
D
A
C
A
B
A
D
A
C
A
D
A
D
A
B
A
A
A
D
A
D
A
A
A
B
A
D
A
B
NKO
32
A05
.
book
Page
142
Wednesday
,
June
21
,
2006
2:08
PM
Communiceren 143
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
• Om storingen aan de cd-wisselaar te voorkomen, adviseren wij niet
gebruik te maken van een cd-beschermfolie of stabilisator (in de handel
als cd-accessoire leverbaar).
• In dit instructieboekje staan alleen de benodigde handelingen voor het
gebruik van de cd-wisselaar beschreven.
• Meer informatie met betrekking tot het instelmenu vindt u in het
instructieboekje voor de radio.
Tips voor het gebruik van de cd-wisselaar
Let op de volgende aanwijzingen met betrekking tot het gebruik
van de cd-wisselaar.
• Om een correcte, kwalitatief hoogwaardige cd-weergave te kunnen
garanderen, mogen alleen schone cd's zonder krassen en beschadi-
gingen worden gebruikt.
• Geen stickers op de cd's plakken.
• Niet-gebruikte cd's altijd in de originele inklapbare boxen bewaren.
• Cd's nooit blootstellen aan direct zonlicht.
• Voor het schoonmaken van de cd's een zachte niet-pluizende doek
gebruiken. Daarbij de cd rechtlijnig vanuit het midden naar buiten toe
afvegen. Sterke verontreiniging met een gebruikelijke cd-reiniger te lijf
gaan.
• Gebruik nooit vloeistoffen zoals benzine, thinner of een grammofoon-
plaatreiniger, omdat deze het oppervlak van de cd kunnen aantasten.
Voorzorgsmaatregelen bij laserapparatuur
Laserapparaten zijn volgens DIN IEC 76 (CO) 6/VDE 0837 ingedeeld in
veiligheidsklassen 1- 4.
De Škoda-cd-wisselaar valt in de veiligheidsklasse 1.
De bij de apparaten van de klasse 1 gebruikte laser is zo energiearm,
resp. afgeschermd, dat bij reglementair gebruik geen gevaar aanwezig is.
ATTENTIE!
Besteed uw aandacht in de eerste plaats aan het autorijden!
Aanwijzing
De afdekkap van het apparaat niet wegnemen. Het apparaat bevat geen
onderdelen, die door de gebruiker kunnen worden onderhouden.
Garantie
Voor onze af fabriek gemonteerde radio gelden dezelfde garantievoor-
waarden als voor nieuwe auto's.
Aanwijzing
Een defect in de zin van de garantie mag niet door een ondeskundige
behandeling van het systeem of door ondeskundige reparatiepogingen
zijn ontstaan. Bovendien mag ook geen uitwendige beschadiging
aanwezig zijn.
NKO
32
A05
.
book
Page
143
Wednesday
,
June
21
,
2006
2:08
PM
Communiceren144
NKO
32
A05
.
book
Page
144
Wednesday
,
June
21
,
2006
2:08
PM
Passieve veiligheid 145
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Veiligheid
Passieve veiligheid
Principes
Veiligheid komt op de eerste plaats
Passieve veiligheidsmaatregelen verlagen het risico op
letsel in ongevalssituaties.
In dit hoofdstuk vindt u belangrijke informatie, tips en aanwijzingen met
betrekking tot het thema passieve veiligheid in uw auto. We hebben hier
alles samengevat wat u bijvoorbeeld over veiligheidsgordels, airbags,
kinderstoeltjes en de veiligheid van kinderen moet weten. Neem daarom
de aanwijzingen en waarschuwing in dit hoofdstuk in acht in uw eigen
belang en in het belang van de mede-inzittenden.
ATTENTIE!
• In dit hoofdstuk staat belangrijke informatie voor de bestuurder
en diens passagiers voor de omgang met de auto. Meer informatie
met betrekking tot de veiligheid die uw en uw mede-inzittenden
aangaan, vindt u in het volgende hoofdstuk in dit instructieboekje.
• De complete documentatie moet altijd in de auto aanwezig zijn.
Dit is vooral belangrijk als u de auto verhuurt of verkoopt.
Veiligheidsuitrustingen
De veiligheidsuitrustingen maken deel uit van de bescher-
ming voor de inzittenden en kunnen de kans op letsel bij
een ongeval reduceren.
Uw veiligheid en de veiligheid van uw passagiers mag u ’niet op het spel
zetten’. In het geval van een aanrijding kunnen de veiligheidsuitrustingen
de kans op letsel reduceren. Bij de onderstaande opsomming staat een
deel van de veiligheidsuitrusting die in uw auto is aangebracht:
• driepunts-veiligheidsgordels voor alle zitplaatsen,
• gordelkrachtbegrenzer voor voorstoelen,
• gordelspanner voor voorstoelen,
• instelling gordelhoogte voor de voorstoelen,
• voorairbag voor de bestuurder en de voorpassagier*
• zijairbags*,
• hoofdairbags*,
• verankeringspunten voor kinderzitjes met het ’ISOFIX’-systeem
• verankeringspunten voor kinderzitjes met het ’Top Tether’-systeem,
• In hoogte instelbare hoofdsteunen,
• instelbare stuurkolom.
De genoemde veiligheidsuitrustingen werken samen om u en uw passa-
giers in een gevaarlijke situatie de best mogelijke bescherming te bieden.
De veiligheidsuitrustingen helpen u of uw passagier niet als u of uw passa-
NKO
32
A05
.
book
Page
145
Wednesday
,
June
21
,
2006
2:08
PM
Passieve veiligheid146
giers een verkeerde zithouding innemen of deze uitrustingen niet correct
afstellen of gebruiken.
Met het oog hierop geven wij u de informatie waarom deze uitrustingen zo
belangrijk zijn, hoe zij bescherming bieden, waar bij het gebruik op moet
worden gelet en hoe u en uw passagiers het meest effectief gebruik
kunnen maken van de aanwezige veiligheidsuitrustingen. Deze handlei-
ding bevat belangrijke waarschuwingen, waarop uw en uw passagiers
moeten letten om de kans op letsel te verkleinen.
Veiligheid geldt voor iedereen!
Voor elke rit
De bestuurder draagt altijd de verantwoording voor zijn
passagiers en voor de bedrijfszekerheid van de auto.
Voor uw eigen veiligheid en voor de veiligheid van uw passagiers moet
voor elke rit op de onderstaande punten worden gelet.
• Controleer of de verlichting en de knipperlichten correct functioneren.
• Controleer de bandenspanning.
• Zorg ervoor dat alle ruiten een goed zicht naar buiten bieden.
• Zet de meegevoerde bagage goed vast ⇒ bladzijde 79, ’Bagage-
ruimte beladen’.
• Controleer of er geen voorwerpen zijn die de bediening van de
pedalen kunnen beïnvloeden.
• Stel de spiegel, de voorstoel en de voorstoel op uw lichaamsgrootte af.
• Wijs uw passagiers erop dat zij de hoofdsteunen aanpassen aan hun
lichaamsgrootte.
• Bescherm kinderen door een geschikt kinderzitje en een juist
gedragen veiligheidsgordel ⇒ bladzijde 170, ’Veilig vervoer van
kinderen’.
• Neem de juiste zitpositie in. Attendeer uw passagiers erop dat ook zij
een goede zithouding aannemen.
• Doe de veiligheidsgordel op de juiste wijze om. Wijs ook uw passa-
giers erop dat zij de veiligheidsgordel op de juiste wijze moeten dragen
⇒ bladzijde 154, ’Hoe worden veiligheidsgordel goed gedragen?’.
Wat beïnvloedt de rijveiligheid?
De rijveiligheid wordt in hoge mate bepaald door de rijstijl
en het gedrag van alle inzittenden.
Als bestuurder bent u voor uzelf en uw passagiers verantwoordelijk. Als
uw rijveiligheid wordt beïnvloed brengt u niet alleen uzelf maar ook de
andere verkeersdeelnemers in gevaar. Let dan ook op de volgende
aanwijzingen.
• Laat uw aandacht niet van het verkeer afleiden, bijv. door passagiers
of door een telefoongesprek.
• Neem nooit plaats achter het stuur als uw rijvaardigheid, bijv. door
medicamenten, alcohol, drugs of iets dergelijks wordt beïnvloedt.
• Houdt u zich aan de verkeersregels en de voorgeschreven snelheden.
• Pas de rijsnelheid steeds aan de staat van het wegdek, alsmede aan
de verkeers- en weersomstandigheden aan.
• Las tijdens een lange rit regelmatig een pauze in - uiterlijk om de twee
uur.
NKO
32
A05
.
book
Page
146
Wednesday
,
June
21
,
2006
2:08
PM
Passieve veiligheid 147
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Juiste zitpositie
Juiste zitpositie van de bestuurder
De juiste zitpositie van de bestuurder is belangrijk voor
veilig en ontspannen rijden.
Voor uw eigen veiligheid en om de kans op letsel bij een aanrijding te
verkleinen adviseren wij de volgende instelling.
• Stel het stuurwiel zo af dat de afstand tussen het stuurwiel en het
borstbeen minstens 25 cm bedraagt ⇒ afb. 116.
• Stel de bestuurdersstoel in lengterichting zodanig in dat de pedalen
met licht gebogen knie geheel kunnen worden ingetrapt.
• Stel de rugleuning zo af dat u het stuurwiel op het bovenste punt met
licht gebogen armen kunt vastpakken.
• Stel de hoofdsteun zo af dat de bovenzijde van de hoofdsteun, indien
mogelijk, op dezelfde hoogte als het bovenste deel van uw hoofd ligt
⇒ afb. 117.
• Doe de veiligheidsgordel op de juiste wijze om ⇒ bladzijde 154, ’Hoe
worden veiligheidsgordel goed gedragen?’.
Instelling bestuurdersstoel ⇒ bladzijde 71, ’Voorstoelen instellen’.
Afb. 116 De juiste
afstand van de
bestuurder ten
opzichte van het stuur-
wiel
Afb. 117 De juiste
instelling van de hoofd-
steun van de
bestuurder
NKO
32
A05
.
book
Page
147
Wednesday
,
June
21
,
2006
2:08
PM
Passieve veiligheid148
ATTENTIE!
• De voorstoelen en alle hoofdsteunen moeten altijd overeenkom-
stig de lichaamsgrootte worden ingesteld, terwijl ook de veilig-
heidsgordels altijd correct moeten worden gedragen om u en uw
passagiers een optimale bescherming te bieden.
• De bestuurder moet een minimale afstand van 25 cm ten
opzichte van het stuur aanhouden ⇒ bladzijde 147, afb. 116. Als
deze minimale afstand niet wordt aangehouden, kan het airbagsy-
steem u niet beschermen - levensgevaar!
• Houd tijdens het rijden het stuurwiel met de beide handen aan
de zijkant op de buitenrand in de stand van 9 uur en 3 uur vast.
Houd het stuurwiel nooit in de 12-uursstand of in een andere stand
vast (bijv. in het midden of aan de binnenste stuurwielrand). In een
dergelijk geval zou, bij het activeren van de bestuurdersairbag,
letsel kunnen worden opgelopen aan armen, handen en hoofd.
• Tijdens het rijden mag de rugleuning niet te schuin naar
achteren staan, omdat anders de werking van de veiligheidsgor-
dels en de airbags in negatieve zin worden beïnvloed - kans op
letsel!
• Zorg ervoor dat zich geen voorwerpen in de voetenruimte
bevinden omdat deze voorwerpen bij een rij- of remactie tussen de
pedalen kunnen komen. U zou dan niet in staat zijn te koppelen, te
remmen of gas te geven.
Juiste zitpositie van de voorpassagier
De voorpassagier moet een minimale afstand van 25 cm
ten opzichte van het dashboard aanhouden zodat de
airbag bij een activering de grootst mogelijke veiligheid
biedt.
Voor de veiligheid van de voorpassagier en om de kans op letsel bij een
aanrijding te verkleinen adviseren wij de volgende instelling.
• Zet de stoel van de voorpassagier zo ver mogelijk naar achteren.
• Stel de hoofdsteun zo af dat de bovenzijde van de hoofdsteun, indien
mogelijk, op dezelfde hoogte als het bovenste deel van uw hoofd ligt
⇒ bladzijde 147, afb. 117.
• Doe de veiligheidsgordel op de juiste wijze om ⇒ bladzijde 154, ’Hoe
worden veiligheidsgordel goed gedragen?’.
Bij wijze van uitzondering kunt de airbag voor de voorpassagier uitscha-
kelen ⇒ bladzijde 167, ’Airbag uitschakelen’.
Voorpassagiersstoel instellen ⇒ bladzijde 71, ’Voorstoelen instellen’.
ATTENTIE!
• De voorstoelen en alle hoofdsteunen moeten altijd overeenkom-
stig de lichaamsgrootte worden ingesteld, terwijl ook de veilig-
heidsgordels altijd correct moeten worden gedragen om u en uw
passagiers een optimale bescherming te bieden.
• De voorpassagier moet een minimale afstand van 25 cm ten
opzichte van het dashboard aanhouden. Als deze minimale afstand
niet wordt aangehouden, kan het airbagsysteem u niet beschermen
- levensgevaar!
• Houd de voeten tijdens het rijden altijd in de voetenruimte - leg
de voeten nooit op het dashboard, in de ruitsponning of op de
zittingen! Bij een remactie of een aanrijding stelt u zich dan aan een
NKO
32
A05
.
book
Page
148
Wednesday
,
June
21
,
2006
2:08
PM
Passieve veiligheid 149
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
verhoogd letselrisico bloot. Bij een inschakeling van de airbag kunt
u door de verkeerde zithouding dodelijk letsel oplopen!
• Tijdens het rijden mag de rugleuning niet te schuin naar
achteren staan, omdat anders de werking van de veiligheidsgor-
dels en de airbags in negatieve zin worden beïnvloed - kans op
letsel!
Juiste zithouding voor de passagiers op de
achterzittingen
De passagiers op de achterzittingen moeten rechtop
zitten, de voeten in de voetenruimte houden en de veilig-
heidsgordels op de juiste wijze dragen.
Om de kans op letsel bij plotseling remmen of bij een aanrijding te voor-
komen moeten de passagiers op de achterzittingen op het volgende
letten.
• Stel de hoofdsteunen zo af dat de bovenzijde van de hoofdsteun,
indien mogelijk, op dezelfde hoogte als het bovenste deel van uw hoofd
ligt ⇒ bladzijde 147, afb. 117.
• Doe de veiligheidsgordel op de juiste wijze om ⇒ bladzijde 154, ’Hoe
worden veiligheidsgordel goed gedragen?’.
• Maak gebruik van een geschikt kinderzitjesysteem als u kinderen in de
auto meeneemt ⇒ bladzijde 170, ’Veilig vervoer van kinderen’.
ATTENTIE!
• De hoofdsteunen moeten altijd overeenkomstig de lichaams-
grootte worden ingesteld om u en uw passagiers een optimale
bescherming te bieden.
• Houd de voeten tijdens het rijden altijd in de voetenruimte - leg
de voeten nooit op ruitsponningen of op de zittingen. Bij een
remactie of een aanrijding stelt u zich dan aan een verhoogd letsel-
risico bloot. Bij het activeren van de hoofdairbag* neemt de kans
op letsel bij een verkeerde zithouding toe, de kans op dodelijk letsel
is zelfs niet uitgesloten!
• Als de passagiers op de achterzittingen niet rechtop zitten,
neemt door het niet goed zitten van de veiligheidsgordel de kans
op letsel toe.
• Tijdens het rijden mag de rugleuning niet te schuin naar
achteren staan, omdat anders de werking van de veiligheidsgor-
dels en de airbags in negatieve zin worden beïnvloed - kans op
letsel!
Voorbeelden van een verkeerde zitpositie
Een verkeerde zitpositie kan voor de inzittenden leiden tot
ernstig letsel of zelfs tot de dood.
Veiligheidsgordels kunnen alleen als deze op de juiste wijze worden
gedragen hun optimale bescherming bieden. Verkeerde zithoudingen
reduceren de beschermende werking van de veiligheidsgordel aanzienlijk
en verhoogt de kans op letsel door een verkeerde loop van de veiligheids-
gordel. Als bestuurder bent u voor uzelf en uw passagiers verantwoorde-
lijk, en vooral voor kinderen. Sta nooit toe dat een passagier tijdens het
rijden een verkeerde zithouding aanneemt.
De volgende opsomming bevat een aantal voorbeelden van welke zithou-
dingen gevaarlijk zijn voor de inzittenden. Deze opsomming is niet
compleet, maar wij willen graag uw interesse voor dit thema opwekken.
Daarom nooit tijdens de rit:
ATTENTIE! Vervolg ATTENTIE! Vervolg
NKO
32
A05
.
book
Page
149
Wednesday
,
June
21
,
2006
2:08
PM
Passieve veiligheid150
• in de auto gaan staan,
• op de zittingen staan,
• op de zittingen knielen,
• de rugleuning vlak naar achteren leggen,
• op het dashboard leunen,
• op de achterbank gaan liggen,
• alleen op het voorste deel van de zitting gaan zitten,
• naar opzij gericht plaatsnemen,
• uit de ruitsponning hangen,
• de voeten buiten de ruitsponning houden,
• de voeten op het dashboard leggen,
• de voeten op het stoelkussen leggen,
• in de voetenruimte meerijden,
• zonder omgelegde veiligheidsgordel meerijden,
• zich in de bagageruimte ophouden.
ATTENTIE!
• Door een verkeerde zithouding stelt de inzittende zich bloot aan
levensgevaarlijk letsel als de airbag wordt geactiveerd en hem
hierbij raakt.
• Neem voor het begin van de rit de juiste zitpositie in en wijzig
deze zithouding tijdens de rit niet. Wijs uw passagiers erop dat zij
een juiste zithouding aannemen en deze houding ook tijdens de rit
niet wijzigen.
NKO
32
A05
.
book
Page
150
Wednesday
,
June
21
,
2006
2:08
PM
Veiligheidsgordels 151
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Veiligheidsgordels
Waarom veiligheidsgordels?
Het is bewezen dat veiligheidsgordels goede bescherming bieden bij
ongelukken ⇒ afb. 118. In de meeste landen is het gebruik van veilig-
heidsgordels daarom wettelijk voorgeschreven.
Veiligheidsgordels die correct worden gedragen, houden de inzittenden
van de auto in de juiste zitpositie ⇒ afb. 118. De gordels reduceren de
bewegingsenergie in aanzienlijke mate. Verder voorkomen ze ongecon-
troleerde bewegingen die op zich al zwaar letsel tot gevolg kunnen
hebben.
Auto-inzittenden met correct gedragen veiligheidsgordels profiteren in
sterke mate van het feit dat de bewegingsenergie optimaal via de gordels
wordt opgevangen. Ook waarborgen de structuur van de voorzijde van de
auto en andere passieve veiligheidskenmerken van uw auto, zoals bijv.
het airbagsysteem, een reducering van de bewegingsenergie. De
ontstane energie wordt daardoor verminderd en het risico van letsel
kleiner.
Ongevalsstatistieken bewijzen dat goed zittende gordels het risico van
letsel verkleinen en de kans op overleven bij een zware aanrijding
vergroten ⇒ bladzijde 152.
Bij het vervoer van kinderen moet u rekening houden met speciale veilig-
heidsaspecten ⇒ bladzijde 170, ’Veilig vervoer van kinderen’.
ATTENTIE!
• Doe de gordel vóór elke rit, ook in stadsverkeer, altijd om! Dat
geldt ook voor de mede-inzittenden op de achterzittingen - kans op
letsel!
• Ook zwangere vrouwen moeten altijd de veiligheidsgordel
dragen. Alleen dat biedt de beste bescherming voor het ongeboren
kind ⇒ bladzijde 154, ’Driepunts-veiligheidsgordels omdoen’.
• Het verloop van de gordelband is voor de beschermende
werking van de veiligheidsgordel van grote betekenis. Hoe de
veiligheidsgordel moet worden gedragen staat op de volgende
bladzijden beschreven.
Aanwijzing
Neem bij het gebruik van de veiligheidsgordels de afwijkende wettelijke
bepalingen in acht.
Afb. 118 Bestuurder
met veiligheidsgordel
NKO
32
A05
.
book
Page
151
Wednesday
,
June
21
,
2006
2:08
PM
Veiligheidsgordels152
Het natuurkundige principe van een
frontale aanrijding
Het natuurkundige principe van een frontale aanrijding is eenvoudig te
verklaren:
Zodra de auto in beweging is, ontstaat zowel bij de auto als bij de inzit-
tenden van de auto bewegingsenergie, de zogenaamde kinetische
energie. De grootte van de kinetische energie hangt in belangrijke mate
af van de snelheid en het gewicht van de auto en de inzittenden van de
auto. Bij toenemende snelheid en toenemend gewicht moet bij een aanrij-
ding meer energie worden geabsorbeerd.
De snelheid van de auto is echter toch de belangrijkste factor. Als de snel-
heid bijvoorbeeld van 25 km/h tot 50 km/h wordt verdubbeld, wordt de
bewegingsenergie verviervoudigd!
De veelgehoorde mening dat het mogelijk is het lichaam bij een lichte
aanrijding met de handen tegen te houden, is verkeerd. Al bij geringe
aanrijdingssnelheden worden krachten op het lichaam werkzaam die niet
meer kunnen worden opgevangen.
Ook al rijdt u maar met een snelheid van 30 km/h tot 50 km/h, dan nog zijn
bij een ongeluk krachten op het lichaam werkzaam die gemakkelijk meer
dan 10.000 N (Newton) kunnen bedragen. Dat komt overeen met een
gewichtsbelasting van één ton (1000 kg)
Bij een frontale aanrijding worden inzittenden die geen gordel dragen naar
voren geslingerd en klappen zonder controle tegen delen van de auto in
het interieur zoals stuurwiel, dashboard, voorruit ⇒ afb. 119. De inzit-
tenden zonder gordel kunnen onder bepaalde omstandigheden zelfs uit
de auto worden geslingerd. Dit kan leiden tot dodelijk letsel.
Ook voor de passagiers op de achterbank is het belangrijk een gordel te
dragen, omdat zij bij een aanrijding zonder controle door de auto worden
geslingerd. Een mede-inzittende op de achterzitting die geen gordel
draagt brengt niet alleen zichzelf in gevaar, maar ook degene die vóór
hem zit ⇒ afb. 120.
Afb. 119 De
bestuurder zonder
gordel vliegt naar
voren
Afb. 120 De mede-
inzittende zonder
gordel op de achterzit-
ting vliegt naar voren
NKO
32
A05
.
book
Page
152
Wednesday
,
June
21
,
2006
2:08
PM
Veiligheidsgordels 153
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Belangrijke veiligheidsinstructies bij de
omgang met veiligheidsgordels
De juiste omgang met de veiligheidsgordels verkleint
aanzienlijk de kans op letsel!
ATTENTIE!
• De gordelband mag niet zijn ingeklemd of verdraaid of langs
scherpe kanten schuren.
• Het verloop van de gordelband is voor de maximale bescher-
mende werking van de veiligheidsgordel van grote betekenis
⇒ bladzijde 154, ’Hoe worden veiligheidsgordel goed gedragen?’.
• Met een veiligheidsgordel mogen nooit twee personen gelijk-
tijdig (ook geen kinderen) worden vastgemaakt .
• De veiligheidsgordels bieden alleen maar maximale bescher-
ming in de juiste zitpositie ⇒ bladzijde 147, ’Juiste zitpositie’.
• De gordelband mag niet over vaste of breekbare voorwerpen
(bijv. bril, ballpoint, bos sleutels enz.) lopen omdat daardoor letsel
kan ontstaan.
• Dikke kleding (bijv. een regenjas over het colbertjasje) heeft een
negatieve invloed op het correct dragen en de werking van de
veiligheidsgordels.
• Het gebruik van klemmen of andere voorwerpen voor het
instellen van de veiligheidsgordels (bijv. voor het inkorten van de
gordels bij kleinere personen) is verboden.
• De slotgesp mag alleen in het bij de betreffende zitting beho-
rende slotdeel worden gestoken. Het verkeerd omdoen van de
veiligheidsgordel beïnvloedt de beschermende werking hiervan en
de kans op letsel neemt toe.
• De rugleuningen mogen niet te ver naar achteren staan, omdat
anders de werking van de veiligheidsgordel teniet kan worden
gedaan.
• De gordelband moet schoon worden gehouden. Een vuile
gordelband kan de werking van de gordeloprolautomaat nadelig
beïnvloeden ⇒ bladzijde 209, ’Veiligheidsgordels’.
• De geleider van de slotgesp mag niet door papier of iets derge-
lijks zijn verstopt omdat dan de gordelgesp niet vast kan klikken.
• Controleer regelmatig de staat van uw veiligheidsgordels. Als
het gordelweefsel, de gordelverbindingen, de oprolautomaten of
het slotdeel is beschadigd, moet de betreffende veiligheidsgordel
door een Škoda-dealer worden vervangen.
• De veiligheidsgordels mogen niet worden uitgebouwd een ook
mag er niet op enige wijze wijzigingen aan worden aangebracht.
Probeer niet de veiligheidsgordel zelf te repareren.
• Beschadigde veiligheidsgordels die bij een aanrijding zijn
belast en daardoor zijn uitgerekt, moeten worden vervangen - bij
voorkeur door een Škoda-dealer. Bovendien moeten ook de gordel-
bevestigingspunten worden gecontroleerd.
• In een aantal landen kunnen veiligheidsgordels worden
gebruikt waarvan de werking afwijkt van de op de volgende blad-
zijden beschreven veiligheidsgordels.
ATTENTIE! Vervolg
NKO
32
A05
.
book
Page
153
Wednesday
,
June
21
,
2006
2:08
PM
Veiligheidsgordels154
Hoe worden veiligheidsgordel goed
gedragen?
Driepunts-veiligheidsgordels omdoen
Eerst de gordel omdoen, daarna starten!
– Stel de stoel en de hoofdsteun goed in voordat de gordel
wordt omgedaan ⇒ bladzijde 147, ’Juiste zitpositie’.
– Trek de gordelband langzaam aan de slotgesp over borst en
bekken ⇒ .
– Steek de slotgesp in het bij de stoel horende gordelslot totdat
hij hoorbaar inklikt.
– Trek bij wijze van proef aan de gordel om te controleren of de
gordel goed in het slot is vergrendeld.
Elke driepunts-veiligheidsgordel is met een oprolautomaat uitgerust.
Deze automaat waarborgt volledige bewegingsvrijheid als er langzaam
aan de gordel wordt getrokken. Bij plotseling remmen blokkeert de auto-
maat evenwel. Hij blokkeert de gordel ook bij het accelereren, bij het rijden
in de bergen en door bochten.
Ook zwangere vrouwen moeten altijd veiligheidsgordels dragen ⇒ .
Afb. 121 Gordelband-
verloop van de
schouder- en heup-
gordel
Afb. 122 Gordelband-
verloop bij zwangere
vrouwen
NKO
32
A05
.
book
Page
154
Wednesday
,
June
21
,
2006
2:08
PM
Veiligheidsgordels 155
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
ATTENTIE!
• Het schoudergordeldeel mag nooit over de hals lopen maar
moet ongeveer over het midden van de schouder lopen en goed
tegen het bovenlichaam aanliggen. Het heupgordeldeel moet vóór
het bekken worden gelegd, mag niet over de buik lopen en moet
altijd strak tegen het lichaam aanliggen ⇒ bladzijde 154, afb. 121.
De gordel zo nodig uitlijnen.
• Bij zwangere vrouwen moet de heupgordel zo diep mogelijk
tegen het bekken aanliggen zodat er geen druk op de onderbuik
ontstaat.
• Let altijd op het goede verloop van de veiligheidsgordels. Een
verkeerd gedragen veiligheidsgordel kan zelfs bij een lichte aanrij-
ding tot letsel leiden.
• Een te los gedragen veiligheidsgordel kan tot letsel leiden,
omdat uw lichaam bij een ongeval door de bewegingsenergie
verder naar voren komt en dan abrupt door de gordel wordt afge-
remd.
• Steek de slotgesp alleen maar in het bij de betreffende zitplaats
horende slotdeel. Als u dat niet doet, heeft dat een negatieve
invloed op de beschermende werking en neemt het verwondingsri-
sico toe.
Gordelhoogte-instelling op de voorstoelen
Met behulp van de gordelhoogte-instelling kan het verloop van de
voorste driepunts-veiligheidsgordel ter hoogte van de schouder
aan het lichaam worden aangepast.
– Druk voor het instellen op de doorvoerplaat en schuif deze
naar boven of naar beneden ⇒ afb. 123.
– Na het instellen door met een ruk aan de gordel te trekken
controleren of de doorvoerplaat correct is geborgd.
ATTENTIE!
Stel de hoogte van de gordel zo in, dat de schoudergordel onge-
veer over het midden van de schouder - maar in geen geval langs
de hals - loopt.
Afb. 123 Voorstoel:
Gordelhoogte-instel-
ling
NKO
32
A05
.
book
Page
155
Wednesday
,
June
21
,
2006
2:08
PM
Veiligheidsgordels156
Aanwijzing
Voor het aanpassen van het verloop van de gordelband kan op de voor-
stoelen ook de stoelhoogteverstelling* worden gebruikt.
Veiligheidsgordels afdoen
– Druk op de rode knop in het gordelslot ⇒ afb. 124. De slot-
gesp springt door veerdruk naar buiten.
– Leid de gordel met de hand terug zodat de oprolautomaat de
gordelband ten slotte gemakkelijk kan oprollen.
Een kunststofknop in de gordel houdt de gordelgesp zo dat hij makkelijk
kan worden vastgepakt.
Driepunts-veiligheidsgordel voor de middelste zitting
achter
De driepunts-veiligheidsgordel voor de middelste zitting
achter is bij de bagageruimte aan de linkerzijde van de
dakhemel verankerd.
Uw auto is standaard uitgerust met een driepunts-veiligheids-
gordel.
Veiligheidsgordel omdoen
– Trek de gordel met de twee slotgespen uit de hemelbekleding.
– Steek de slotgesp op het einde van de gordel in het gordelslot
aan de linkerzijde tot deze hoorbaar vastklikt.
– De tweede slotgesp, die verschuifbaar is op de gordel, moet
over de borst worden getrokken en in het gordelslot aan de
rechterzijde worden gestoken tot deze hoorbaar vastklikt.
– Trek bij wijze van proef aan de gordel om te controleren of de
beide slotgespen goed zijn vastgeklikt in de sloten.
– De slotgespen van de gordel voor de achterste, middelste
zitting hebben een verschillende vorm, zodat zij alleen in het
betreffende gordelslot passen. Als het niet lukt de slotgesp in
het gordelslot te steken, is dit waarschijnlijk te wijten aan het
feit dat het verkeerde gordelslot wordt gebruikt.
Veiligheidsgordel afdoen
– Doe de veiligheidsgordel in omgekeerde volgorde af.
Afb. 124 Losmaken
van de slotgesp van het
gordelslot
NKO
32
A05
.
book
Page
156
Wednesday
,
June
21
,
2006
2:08
PM
Veiligheidsgordels 157
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
ATTENTIE!
• De driepunts-veiligheidsgordel voor de middelste zitting achter
kan alleen goed functioneren als de rugleuningen van de achterzit-
tingen correct zijn vergrendeld ⇒ bladzijde 74.
• Na het ontgrendelen de veiligheidsgordel vasthouden en deze
langzaam laten oprollen, tot de twee slotgespen tegen de hemelbe-
kleding liggen en met een magneet worden geborgd - kans op
letsel.
• Ontgrendel nooit de beide slotgespen gelijktijdig.
Gordelspanner
De veiligheid van de bestuurder en de voorpassagier die een gordel
dragen wordt door de gordelspanners op de oprolautomaten van de
voorste driepunts veiligheidsgordels vergroot.
Bij frontale aanrijdingen vanaf een bepaalde zwaarte worden de drie-
punts-veiligheidsgordels automatisch strak gespannen. De gordel-
spanner wordt ook geactiveerd als de veiligheidsgordel niet wordt
gedragen.
Bij lichte frontale aanrijdingen, aanrijdingen van opzij of van achteren, bij
over de kop slaan en bij ongevallen waarbij geen aanzienlijke krachten
van voren komen, worden de gordelspanners niet geactiveerd.
ATTENTIE!
• Alle werkzaamheden aan het gordelspannersysteem of in de
nabijheid hiervan, zoals het uit- en inbouwen van systeemdelen
met het oog op andere reparatiewerkzaamheden, mogen alleen
door een Škoda-dealer worden uitgevoerd.
• Het systeem biedt slechts bescherming bij één aanrijding. Als
de gordelspanners zijn geactiveerd, moet het hele systeem worden
vervangen.
• Als de auto wordt verkocht moet deze bedieningshandleiding
aan de koper worden meegegeven.
Aanwijzing
• Bij het activeren van de gordelspanners komt rook vrij. Dat is geen
teken dat de auto in brand staat.
• Bij het verschroten van de auto of van afzonderlijke onderdelen van
het systeem moeten beslist de betreffende veiligheidsvoorschriften in acht
worden genomen. Deze voorschriften zijn bij de Škoda-dealers bekend en
daar kunt u ook uitvoerige informatie krijgen.
• Bij het verschroten van de auto of delen van het veiligheidssysteem is
het belangrijk op de nationale wettelijke veiligheidsvoorschriften te
letten.
ATTENTIE! Vervolg
NKO
32
A05
.
book
Page
157
Wednesday
,
June
21
,
2006
2:08
PM
Airbagsysteem158
Airbagsysteem
Beschrijving van het airbagsysteem
Algemene aanwijzingen met betrekking tot het
airbagsysteem
Het voorairbagsysteem biedt in aanvulling op de driepunts-veiligheidsgor-
dels extra bescherming voor hoofd en borst van de bestuurder en voor-
passagier bij middelzware frontale aanrijdingen.
Bij aanrijdingen van opzij verminderen de zijairbags de kans op letsel voor
de inzittenden aan het naar de zijde van de aanrijding gerichte deel van
het lichaam.
Het airbagsysteem staat alleen na het inschakelen van het contact paraat.
De paraatheid van het airbagsysteem wordt elektronisch gecontroleerd.
Elke keer als het contact wordt ingeschakeld, gaat het airbagcontrole-
lampje enkele seconden branden.
Het airbagsysteem bestaat (al naargelang de uitrusting van de auto)
in principe uit:
• een elektronisch regelapparaat,
• de voorairbags voor de bestuurder en de voorpassagier
⇒ bladzijde 160,
• de zijairbags ⇒ bladzijde 163,
• hoofdairbags ⇒ bladzijde 165,
• een airbagcontrolelampje op het instrumentenpaneel ⇒ bladzijde 37,
• een schakelaar voor de airbag van de voorpassagier*
⇒ bladzijde 168,
• een controlelampje voor uitschakeling airbag voor de voorpassagier*
op het middenstuk van het dashboard ⇒ bladzijde 168.
Er is sprake van een storing aan het airbagsysteem als:
• bij het inschakelen van het contact het airbagcontrolelampje niet gaat
branden,
• na het inschakelen van het contact het airbagcontrolelampje na ca. 3
seconden niet uitgaat,
• na het inschakelen van het contact het airbagcontrolelampje uitgaat
en weer gaat branden,
• het airbagcontrolelampje tijdens het rijden gaat branden of knippert,
• het airbagcontrolelampje van de uitgeschakelde airbag voor de voor-
passagier* op het middenstuk van het dashboard knippert.
ATTENTIE!
• Opdat de inzittenden van de auto bij activering van de airbags
maximale bescherming genieten, moeten de voorstoelen overeen-
komstig de lichaamsgrootte correct zijn ingesteld ⇒ bladzijde 147,
’Juiste zitpositie’.
• Als u tijdens het rijden geen veiligheidsgordels draagt, te ver
naar voren leunt of een andere verkeerde zithouding aanneemt,
stelt u zich bij een aanrijding aan een verhoogd risico op letsel
bloot.
• Als er sprake is van een storing, moet het airbagsysteem direct
door een Škoda-dealer worden gecontroleerd. Anders loopt u het
risico dat de airbags bij een aanrijding niet worden geactiveerd.
• Aan de onderdelen van het airbagsysteem mogen geen wijzi-
gingen worden aangebracht.
NKO
32
A05
.
book
Page
158
Wednesday
,
June
21
,
2006
2:08
PM
Airbagsysteem 159
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
• Het is verboden de afzonderlijke delen van het airbagsysteem te
manipuleren omdat dan de kans bestaat dat een airbag wordt geac-
tiveerd.
• Het airbagsysteem biedt slechts bescherming voor één
ongeval. Als de airbag is geactiveerd, moet het airbagsysteem
worden vervangen.
• Het airbagsysteem is gedurende de gehele levensduur onder-
houdsvrij.
• Geef bij verkoop van de auto de complete autodocumentatie
aan de koper mee. Denk eraan dat ook de documenten met betrek-
king tot een eventueel uitgeschakelde voorpassagiersairbag
daarbij horen!
• Bij het verschroten van de auto of afzonderlijke onderdelen van
het airbagsysteem moeten beslist de daarvoor geldende veilig-
heidsvoorschriften in acht worden genomen. Deze voorschriften
zijn bij de Škoda-dealers bekend.
• Bij het verschroten van de auto of onderdelen van het airbagsy-
steem moeten de nationaal geldende voorschriften beslist in acht
worden genomen.
Wanneer worden de airbags geactiveerd?
Het airbagsysteem is zodanig ontworpen dat bij middelzware frontale
aanrijdingen de bestuurders- en voorpassagiersairbag* worden geacti-
veerd.
Bij krachtige aanrijdingen van opzij worden de zijairbags* in de voor-
stoel en de hoofdairbag* aan de zijde van de aanrijding van de auto geac-
tiveerd.
In bijzondere ongevalssituaties kunnen zowel de voor- alsook de zij- en
hoofdairbags* worden geactiveerd.
Bij lichte frontale aanrijdingen of aanrijdingen van opzij, bij staartbot-
singen en bij het over de kop slaan van de auto worden de airbags niet
geactiveerd.
Activeringsfactoren
Het is niet mogelijk in grote lijnen voor elke situatie geldende activerings-
voorwaarden voor het airbagsysteem vast te leggen omdat de omstandig-
heden bij ongevallen zeer verschillend zijn. Een belangrijke rol spelen
hierbij bijvoorbeeld factoren, zoals de aard van het voorwerp waar de auto
tegenaan rijdt (hard, zacht), aanrijdingshoek, snelheid van de auto enz.
Beslissend voor de activering van de airbags is de bij een aanrijding optre-
dende vertraging. Het regelapparaat analyseert het verloop van de aanrij-
ding en activeert het betreffende veiligheidssysteem. Als de tijdens de
aanrijding optredende en gemeten vertragingswaarden van de auto onder
de in de regeleenheid vastgelegde referentiewaarden blijven, worden de
airbags niet geactiveerd hoewel de auto door de aanrijding wel degelijk
sterk kan zijn vervormd.
De airbags worden niet geactiveerd bij:
• uitgeschakeld contact,
• lichte frontale aanrijding,
• lichte aanrijding van opzij,
• aanrijding van achteren,
• over de kop slaan van de auto.
Voorzichtig!
Na het activeren van de voorairbag voor de voorpassagier moet het dash-
board worden vervangen.
ATTENTIE! Vervolg
NKO
32
A05
.
book
Page
159
Wednesday
,
June
21
,
2006
2:08
PM
Airbagsysteem160
Aanwijzing
• Bij het opblazen van de airbag komt een grijswit of rood, onschadelijk
gas vrij. Dat is absoluut normaal en duidt niet op brand in de auto.
• Als bij een ongeval de airbags worden geactiveerd:
− gaat de binnenverlichting branden (als de schakelaar voor de
binnenverlichting in de portiercontactstand staat),
− worden de alarmlichten ingeschakeld,
− worden alle portieren ontgrendeld.
Voorairbags
Beschrijving van de voorairbags
Het airbagsysteem is geen vervanging voor de veilig-
heidsgordel!
De voorairbag voor de bestuurder is in het stuurwiel ondergebracht
⇒ afb. 125. De voorairbag voor de voorpassagier* is in het dashboard
boven het dashboardkastje ondergebracht ⇒ afb. 126. Beide inbouw-
plaatsen zijn met het opschrift ’AIRBAG’ gemarkeerd.
Het voorairbagsysteem biedt in aanvulling op de driepunts-veiligheidsgor-
dels extra bescherming voor hoofd en borst van de bestuurder en voor-
passagier bij middelzware frontale aanrijdingen ⇒ in ’Belangrijke
veiligheidsaanwijzingen met betrekking tot het voorairbagsysteem’ op
bladzijde 162.
De airbag is geen vervanging van de veiligheidsgordel, maar maakt deel
uit van het totale passieve veiligheidsconcept van de auto. Bedenk wel
dat de maximale beschermende werking van de airbag alleen wordt
verkregen in combinatie met veiligheidsgordels die ook daadwerke-
lijk worden gedragen.
De veiligheidsgordels hebben naast hun normale functie ook nog de
taak de bestuurder en de voorpassagier bij een frontale aanrijding in een
zodanige positie te houden dat de voorairbag maximale bescherming kan
bieden.
Afb. 125 Bestuur-
dersairbag in het stuur-
wiel
Afb. 126 Voorpassa-
giersairbag in het dash-
board
NKO
32
A05
.
book
Page
160
Wednesday
,
June
21
,
2006
2:08
PM
Airbagsysteem 161
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Daarom moeten de veiligheidsgordels niet alleen op grond van wettelijke
voorschriften maar ook om veiligheidsredenen altijd worden gedragen
⇒ bladzijde 151, ’Waarom veiligheidsgordels?’.
Voorzichtig!
Na het activeren van de voorairbag voor de voorpassagier moet het dash-
board worden vervangen.
Werking van de voorairbags
De kans op letsel voor hoofd en bovenlichaam wordt door
de volledig opgeblazen airbags verminderd.
Het airbagsysteem is zodanig ontworpen dat bij middelzware frontale
aanrijdingen de bestuurders- en voorpassagiersairbag* worden geacti-
veerd.
In bijzondere ongevalssituaties kunnen zowel de voorairbags als de zij- en
hoofdairbags worden geactiveerd.
Als de airbags worden geactiveerd, worden de luchtzakken met drijfgas
gevuld en ontvouwen ze zich vóór de bestuurder en de voorpassagier
⇒ afb. 127. Het opblazen van de airbag gebeurt in fracties van seconden
en met hoge snelheid om bij een aanrijding extra bescherming te kunnen
bieden. Als de bestuurder en voorpassagier in de volledig opgeblazen
luchtzak duiken, wordt hun voorwaartse beweging gedempt en de kans op
letsel voor hoofd en bovenlichaam verminderd.
De speciaal ontwikkelde luchtzak laat gecontroleerd wegstromen van het
gas toe (afhankelijk van de belasting door de betreffende persoon) om
hoofd en bovenlichaam op te vangen. Na een aanrijding is de luchtzak
daardoor zo ver leeggestroomd dat het zicht naar voren weer vrij is.
Bij het opblazen van de airbag komt een grijswit, onschadelijk gas vrij. Dat
is absoluut normaal en duidt niet op brand in de auto.
Bij de activering ontwikkelt de airbag zulke grote krachten, dat bij een niet-
correcte stoelinstelling of zithouding letsel kan ontstaan ⇒ in ’Belang-
rijke veiligheidsaanwijzingen met betrekking tot het voorairbagsysteem’
op bladzijde 162.
Afb. 127 Gasgevulde
airbags
NKO
32
A05
.
book
Page
161
Wednesday
,
June
21
,
2006
2:08
PM
Airbagsysteem162
Belangrijke veiligheidsaanwijzingen met betrekking
tot het voorairbagsysteem
De juiste omgang met het airbagsysteem verkleint
aanzienlijk de kans op letsel!
ATTENTIE!
• Neem kinderen nooit onbeveiligd op de voorstoel van de auto
mee. Als de airbags bij een aanrijding worden geactiveerd, zouden
kinderen ernstig letsel kunnen oplopen of zelfs worden gedood!
• Voor de bestuurder en de voorpassagier is het belangrijk dat er
een afstand van minstens 25 cm ten opzichte van het stuurwiel,
resp. het dashboard wordt aangehouden ⇒ afb. 128. Als deze mini-
male afstand niet wordt aangehouden, kan het airbagsysteem u
niet beschermen - levensgevaar! Bovendien moeten de voor-
stoelen en de hoofdsteunen altijd in overeenstemming met de
lichaamsgrootte zijn ingesteld.
• Bij het gebruik van een kinderzitje op de stoel van de voorpas-
sagier waarbij het kind met de rug in de rijrichting zit (in meerdere
landen bij gebruik van een kinderzitje waarbij het kind in de rijrich-
ting zit) moet beslist de airbag voor de voorpassagier worden
uitgeschakeld ⇒ bladzijde 167, ’Airbag uitschakelen’. Als dit wordt
nagelaten, het kind door de geactiveerde voorairbag voor de voor-
passagier zwaar tot dodelijk letsel oplopen. In enkele landen
verlangen de nationale wettelijke voorschriften ook het uitscha-
kelen van de zij- of hoofdairbags voor de voorpassagier. Neem bij
het vervoer van een kind op de voorpassagiersstoel de betreffende
nationale voorschriften met betrekking tot het gebruik van kinder-
zitjes in acht.
• Tussen de voorin zittende personen en het werkingsgebied van
de airbag mogen zich geen andere personen, huisdieren of voor-
werpen bevinden.
• Het stuurwiel en het oppervlak van de airbagmodule in het
dashboard aan de voorpassagierszijde mag niet worden beplakt of
van een bekledingslaag worden voorzien of anderszins worden
bewerkt. Deze delen mogen alleen maar met een droge of met water
bevochtigde doek worden gereinigd. Op de afdekkingen van de
airbagmodules of in de onmiddellijke nabijheid daarvan mogen
geen onderdelen worden gemonteerd zoals bekerhouders, tele-
foonhouders e.d.
• Aan de onderdelen van het airbagsysteem mogen geen wijzi-
gingen worden aangebracht. Alle werkzaamheden aan het airbag-
systeem en het uit- en inbouwen van de systeemcomponenten in
verband met andere reparatiewerkzaamheden (bijv. het uitbouwen
van het stuurwiel) mogen alleen door een Škoda-dealer/vakgarage
worden uitgevoerd.
• Breng nooit wijzigingen aan de voorbumper of aan de carros-
serie aan.
Afb. 128 Veilige
afstand tot het stuur-
wiel
ATTENTIE! Vervolg
NKO
32
A05
.
book
Page
162
Wednesday
,
June
21
,
2006
2:08
PM
Airbagsysteem 163
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
• Leg aan de voorpassagierszijde nooit voorwerpen op het
dashboard.
Zijairbags*
Beschrijving van de zijairbags
De zijairbag verhoogt bij een aanrijding van opzij de
bescherming voor de inzittenden.
De zijairbags zijn in de rugleuningbekleding van de voorstoelen geplaatst
en het middendeel voorzien van het opschrift ’AIRBAG’ ⇒ afb. 129.
Het zijairbagsysteem biedt in aanvulling op de driepunts-veiligheidsgordel
extra bescherming voor het bovenlichaam (borst, buik en bekken) bij
zware aanrijdingen van opzij ⇒ in ’Belangrijke veiligheidsaanwijzingen
met betrekking tot de zijairbag’ op bladzijde 164.
De veiligheidsgordels hebben naast hun normale functie ook nog de
taak de bestuurder en de voorpassagier bij een aanrijding van opzij in een
zodanige positie te houden dat de zijairbag maximale bescherming kan
bieden.
Daarom moeten de veiligheidsgordels niet alleen op grond van wettelijke
voorschriften maar ook om veiligheidsredenen altijd worden gedragen
⇒ bladzijde 151, ’Waarom veiligheidsgordels?’.
Werking van de zijairbags
De kans op letsel voor het bovenlichaam wordt door de
volledig opgeblazen airbags verminderd.
ATTENTIE! Vervolg
Afb. 129 Bestuurders-
stoel: Inbouwplaats
van de airbag
Afb. 130 zijairbag
geactiveerd
NKO
32
A05
.
book
Page
163
Wednesday
,
June
21
,
2006
2:08
PM
Airbagsysteem164
Bij krachtige aanrijdingen van opzij worden de zijairbags in de voorstoel
en de hoofdairbag aan de zijde van de aanrijding van de auto geactiveerd
⇒ afb. 130.
In bijzondere ongevalssituaties kunnen zowel de voorairbags als de zij- en
hoofdairbags worden geactiveerd.
Als een airbag wordt geactiveerd, wordt de luchtzak met drijfgas gevuld.
Het opblazen van de airbag gebeurt in fracties van seconden en met hoge
snelheid om bij een aanrijding extra bescherming te kunnen bieden.
Bij het opblazen van de airbag komt een grijswit, onschadelijk gas vrij. Dat
is absoluut normaal en duidt niet op brand in de auto.
Als de inzittende in de volledig opgeblazen luchtzak duikt, wordt de op
hem uitgeoefende belasting gedempt en wordt het verwondingsrisico voor
het gehele bovenlichaam (borst, buik en bekken) aan de naar de deur
gerichte zijde verminderd.
Belangrijke veiligheidsaanwijzingen met betrekking
tot de zijairbag
De juiste omgang met het airbagsysteem verkleint
aanzienlijk de kans op letsel!
ATTENTIE!
• Bij het gebruik van een kinderzitje op de stoel van de voorpas-
sagier waarbij het kind met de rug in de rijrichting zit (in meerdere
landen bij gebruik van een kinderzitje waarbij het kind in de rijrich-
ting zit) moet beslist de airbag voor de voorpassagier worden
uitgeschakeld ⇒ bladzijde 167, ’Airbag uitschakelen’. Als dit wordt
nagelaten, het kind door de geactiveerde voorairbag voor de voor-
passagier zwaar tot dodelijk letsel oplopen. In enkele landen
verlangen de nationale wettelijke voorschriften ook het uitscha-
kelen van de zijairbags voor de voorpassagier. Neem bij het
vervoer van een kind op de voorpassagiersstoel de betreffende
nationale voorschriften met betrekking tot het gebruik van kinder-
zitjes in acht.
• Uw hoofd mag zich nooit in het gebied bevinden waarin de zijair-
bags worden opgeblazen. U zou daardoor bij een ongeval zwaar
letsel kunnen oplopen. Dit geldt vooral voor kinderen die zonder
geschikt kinderstoeltje worden vervoerd ⇒ bladzijde 173, ’Veilig-
heid voor kinderen en zijairbag*’.
• Als kinderen tijdens het rijden een verkeerde zitpositie
innemen, staan ze bij een aanrijding bloot aan een hogere kans op
letsel. Dit kan dodelijk letsel tot gevolg hebben ⇒ bladzijde 170,
’Wat u moet weten als u kinderen vervoert!’.
• Tussen de personen en het werkingsgebied van de airbag
mogen zich geen andere personen, huisdieren of voorwerpen
bevinden. Vanwege de zijairbags mogen bovendien aan de
portieren geen accessoires zoals bijv. blikjeshouders, worden
bevestigd.
• Aan de kledinghaken in de auto mag alleen maar lichte kleding
worden opgehangen. Laat geen zware en scherpe voorwerpen in
de zakken van de kledingstukken zitten.
• Oefen geen grote krachten op de stoelleuningen uit, door hier
bijv. krachtig tegen te stoten of de voeten hier tegen af te zetten,
omdat het systeem dan kan worden beschadigd. De zijairbags
zouden dan eventueel niet kunnen worden geactiveerd!
• U mag in geen geval hoezen over de bestuurders- of voorpassa-
giersstoel trekken die niet nadrukkelijk door Škoda Auto zijn vrijge-
geven. Omdat de luchtzak uit de stoelleuning naar buiten komt, zou
bij gebruik van niet-vrijgegeven hoezen de beschermende werking
van uw zijairbags aanzienlijk kunnen verminderen.
ATTENTIE! Vervolg
NKO
32
A05
.
book
Page
164
Wednesday
,
June
21
,
2006
2:08
PM
Airbagsysteem 165
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
• Beschadigingen van de originele stoelbekleding in de buurt van
de zijairbagmodules moeten direct door een Škoda-dealer worden
gerepareerd.
• De airbagmodules in de voorstoelen mogen geen beschadi-
gingen, scheuren of diepe krassen vertonen. Met geweld openen is
niet toegestaan.
• Alle werkzaamheden aan de zijairbag en het uit- en inbouwen
van systeemdelen met het oog op andere reparatiewerkzaamheden
(bijv. het uitbouwen van stoelen) mogen alleen door een Škoda-
dealer/deskundig bedrijf worden uitgevoerd.
Hoofdairbags*
Beschrijving van de hoofdairbags
De hoofdairbag zorgt bij een aanrijding van opzij samen
met de zijairbag voor een betere bescherming van de inzit-
tenden.
De hoofdairbags zijn aan beide zijden in het interieur boven de portieren
aangebracht ⇒ afb. 131. De inbouwplaatsen van de hoofdairbags zijn
met het opschrift ’AIRBAG’ gemarkeerd.
De hoofdairbag biedt samen met de driepunts-veiligheidsgordels en de
zijairbags extra bescherming voor hoofd en hals van de inzittenden bij
middelzware aanrijdingen van opzij ⇒ in ’Belangrijke veiligheidsaan-
wijzingen met betrekking tot de hoofdairbag’ op bladzijde 166.
De veiligheidsgordels hebben naast hun normale functie ook nog de
taak de bestuurder en de passagiers bij een aanrijding van opzij in een
ATTENTIE! Vervolg
Afb. 131 Inbouwplaats
van de hoofdairbags
NKO
32
A05
.
book
Page
165
Wednesday
,
June
21
,
2006
2:08
PM
Airbagsysteem166
zodanige positie te houden dat de hoofdairbag maximale bescherming
kan bieden.
Daarom moeten de veiligheidsgordels niet alleen op grond van wettelijke
voorschriften maar ook om veiligheidsredenen altijd worden gedragen
⇒ bladzijde 151.
In combinatie met andere constructieve elementen (bijv. dwarsverstevi-
gingen in de stoelen, stabiele wagenstructuur) vormen de hoofdairbags
de consequente doorontwikkeling van het systeem ter bescherming van
de inzittenden bij aanrijdingen van opzij.
Werking van de hoofdairbags
Het verwondingsrisico voor hoofd en hals wordt bij aanrij-
dingen van opzij door de volledig opgeblazen airbags
verminderd.
Bij een aanrijding van opzij wordt de hoofdairbag samen met de betref-
fende zijairbag aan de zijde van de aanrijding van de auto geactiveerd
⇒ bladzijde 166, afb. 132.
Als de hoofdairbag wordt geactiveerd, vult de luchtzak zich met gas en
bedekt de complete zijruit, inclusief de portierstijlen ⇒ bladzijde 166,
afb. 132.
De hoofdairbag beschermt dus aan de zijde van de aanrijding zowel de
voor- als de achterinzittende. De aanraking van het hoofd met interieur-
delen of voorwerpen buiten de auto wordt door de opgeblazen hoofd-
airbag gedempt. Door vermindering van de belasting van het hoofd en
door de minder sterke bewegingen van het hoofd wordt bovendien de
belasting van het hoofd verminderd. In bijzondere ongevalssituaties
kunnen zowel de voorairbags als de zij- en hoofdairbags wordt geacti-
veerd.
Het opblazen van de airbag gebeurt in fracties van seconden en met hoge
snelheid om bij een aanrijding extra bescherming te kunnen bieden. Bij
het opblazen van de airbag komt een grijswit, onschadelijk gas vrij. Dat is
absoluut normaal en duidt niet op brand in de auto.
Belangrijke veiligheidsaanwijzingen met betrekking
tot de hoofdairbag
De juiste omgang met het airbagsysteem verkleint
aanzienlijk de kans op letsel!
ATTENTIE!
• Bij het gebruik van een kinderzitje op de stoel van de voorpas-
sagier waarbij het kind met de rug in de rijrichting zit (in meerdere
landen bij gebruik van een kinderzitje waarbij het kind in de rijrich-
ting zit) moet beslist de airbag voor de voorpassagier worden
Afb. 132 Gasgevulde
hoofdairbag
NKO
32
A05
.
book
Page
166
Wednesday
,
June
21
,
2006
2:08
PM
Airbagsysteem 167
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
uitgeschakeld ⇒ bladzijde 167. Als dit wordt nagelaten, het kind
door de geactiveerde voorairbag voor de voorpassagier zwaar tot
dodelijk letsel oplopen. In enkele landen verlangen de nationale
wettelijke voorschriften ook het uitschakelen van de zij- of hoofd-
airbags voor de voorpassagier. Neem bij het vervoer van een kind
op de voorpassagiersstoel de betreffende nationale voorschriften
met betrekking tot het gebruik van kinderzitjes in acht.
• In het gebied waarin de hoofdairbags worden opgeblazen,
mogen zich geen voorwerpen bevinden die een belemmering
vormen voor het opblazen van de luchtzakken.
• Aan de kledinghaken in de auto mag alleen maar lichte kleding
worden opgehangen. Laat geen zware en scherpe voorwerpen in
de zakken van de kledingstukken zitten. Bovendien mogen voor
het ophangen van kledingstukken geen klerenhangers worden
gebruikt.
• Tussen de mensen en het werkingsgebied van de hoofdairbags
mogen zich geen andere mensen (bijv. kinderen) of dieren
bevinden. Bovendien mag geen van de inzittenden tijdens het
rijden het hoofd uit het raam steken of armen en handen buiten het
raam houden.
• De zonnekleppen mogen niet naar de zijruiten worden gezwenkt
in het werkingsgebied van de hoofdairbags als er voorwerpen aan
zijn bevestigd, zoals bijv. een ballpoint. Als de hoofdairbags
worden geactiveerd, zouden dan de inzittenden gewond kunnen
raken.
• Door het inbouwen van niet-voorziene accessoires ter hoogte
van de hoofdairbags kan bij activering van de airbags de bescher-
mende werking van de hoofdairbags aanzienlijk worden beperkt.
Bij het uitvouwen van de geactiveerde hoofdairbag zouden onder
bepaalde omstandigheden delen van de gemonteerde accessoires
het interieur in kunnen worden geslingerd en daardoor de inzit-
tenden verwonden ⇒ bladzijde 237.
• Alle werkzaamheden aan de hoofdairbag alsmede het in- en
uitbouwen van onderdelen van het airbagsysteem met het oog op
andere reparatiewerkzaamheden (bijv. uitbouwen van de hemelbe-
kleding) mogen alleen maar door een Škoda-dealer/vakgarage
worden uitgevoerd.
Airbag uitschakelen
Airbags uitschakelen
Laat uitgeschakelde airbags zo snel mogelijk weer inscha-
kelen zodat ze hun beschermende werking weer kunnen
uitoefenen.
Uw auto heeft de technische mogelijkheid de voorairbag, de zij-* of de
hoofdairbag* uit te schakelen (buitengebruikstelling).
Laat het uitschakelen van de airbags dan ook door een Škoda-dealer
uitvoeren.
Bij auto's die zijn voorzien van een schakelaar voor het uitschakelen van
de airbags kunnen de voorairbag voor de voorpassagier en de zijairbag
voor de voorpassagier met behulp van deze schakelaar worden uitge-
schakeld ⇒ bladzijde 168.
Het uitschakelen van de airbags is slechts in bepaalde gevallen
wenselijk, bijv. als:
• u bij wijze van uitzondering een kinderzitje op de voorstoel moet
plaatsen, waarbij het kind met de rug in de rijrichting zit (in vele landen op
basis van afwijkende wettelijke voorschriften als het kind in de rijrichting
ATTENTIE! Vervolg ATTENTIE! Vervolg
NKO
32
A05
.
book
Page
167
Wednesday
,
June
21
,
2006
2:08
PM
Airbagsysteem168
zit), ⇒ bladzijde 170, ’Belangrijke veiligheidsinstructies bij de omgang
met kinderzitjes’
• u ondanks een correcte bestuurdersstoelinstelling geen afstand van
minimaal 25 cm tussen het midden van het stuurwiel en het borstbeen
kunt aanhouden,
• door invaliditeit speciale apparatuur in de buurt van het stuurwiel moet
worden ingebouwd,
• u andere stoelen laat monteren (bijv. orthopedische stoelen zonder
zijairbags).
Controle van het airbagsysteem
De paraatheid van het airbagsysteem wordt elektronisch ook dan gecon-
troleerd als een airbag is uitgeschakeld.
Als de airbag met behulp van een elektronicatester werd uitgescha-
keld:
• Elke keer na het inschakelen van het contact zal op het instrumenten-
paneel het airbagcontrolelampje ca. 3 seconden branden en aansluitend
hierop ca. 12 seconden knipperen.
Als de airbag met behulp van de airbagschakelaar* aan de zijkant op
het dashboard werd uitgeschakeld:
• Na het inschakelen van het contact, zal op het instrumentenpaneel het
airbagcontrolelampje circa 3 seconden gaan branden.
• Als de airbags zijn uitgeschakeld wordt dit op het middendeel van het
dashboard door het gaan branden van het controlelampje
aangegeven ⇒ bladzijde 168, afb. 134.
Aanwijzing
Bij uw Škoda-dealer kunt u informeren of en welke airbags volgens de
nationale wetgeving in uw auto moeten worden uitgeschakeld.
Schakelaar voor airbag(s) voorpassagier*
De voor- alsmede de zijairbag voor de voorpassagier (als de auto
is voorzien van zijairbags) worden met behulp van de schakelaar
uitgeschakeld.
Afb. 133 Schakelaar
voor airbag(s) voorpas-
sagier
Afb. 134 Controle-
lampje voor uitschake-
ling airbag voorpassa-
gier
NKO
32
A05
.
book
Page
168
Wednesday
,
June
21
,
2006
2:08
PM
Airbagsysteem 169
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Airbag uitschakelen
– Schakel het contact uit.
– Draai met behulp van de contactsleutel de sleuf van de airbag-
schakelaar in de richting van de pijl in de stand OFF
⇒ afb. 133.
– Controleer of bij ingeschakeld contact het airbagcontrole-
lampje
op het middenstuk van het dash-
board brandt ⇒ afb. 134.
Airbag inschakelen
– Schakel het contact uit.
– Draai met behulp van de contactsleutel de sleuf van de airbag-
schakelaar tegen de richting van de pijl in in de stand ON
⇒ afb. 133.
– Controleer of bij ingeschakeld contact het airbagcontrole-
lampje op het middenstuk van het dash-
board niet brandt ⇒ afb. 134.
De airbags mogen alleen in uitzonderingsgevallen buiten gebruik worden
gesteld ⇒ bladzijde 167.
Controlelampje (airbag uitgeschakeld)
Het airbagcontrolelampje bevindt zich op het middenstuk van het dash-
board ⇒ afb. 134.
Als de voorairbag voor de voorpassagier is ingeschakeld zal na het
inschakelen van het contact het airbagcontrolelampje enkele seconden
gaan branden.
Als de voor- en zijairbag voor de voorpassagier zijn uitgeschakeld, zal na
het inschakelen van het contact het airbagcontrolelampje enkele
seconden gaan branden, na ca. 1 seconde uitgaan en weer gaan
branden.
Als het controlelampje knippert, is er een systeemstoring in de airbaguit-
schakeling ⇒ .
ATTENTIE!
• De bestuurder is verantwoordelijk voor het uit- of inschakelen
van de airbags.
• Schakel de airbag alleen bij uitgeschakeld contact uit! Als dit
wordt nagelaten kan dit leiden tot een storing in het airbagsysteem.
• Als het controlelampje (airbag uitgescha-
keld) knippert:
− Airbag voorpassagierszijde werd bij een aanrijding niet geac-
tiveerd!
− Laat het systeem direct door een Škoda-dealer controleren.
NKO
32
A05
.
book
Page
169
Wednesday
,
June
21
,
2006
2:08
PM
Veilig vervoer van kinderen170
Veilig vervoer van kinderen
Wat u moet weten als u kinderen
vervoert!
Inleiding tot het thema
Ongevalsstatistieken tonen aan dat het, in het algemeen
gesproken, voor kinderen op de achterzitting veiliger is
dan op de voorpassagiersstoel.
Kinderen onder de 12 jaar horen normaal gesproken plaats te nemen op
de achterzitting (let op eventueel afwijkende nationale wettelijke voor-
schriften). Al naargelang leeftijd, lichaamslengte en gewicht moeten ze
daar door een veiligheidssysteem voor kinderen of door de aanwezige
veiligheidsgordels worden beschermd. Het kinderzitje moet om veilig-
heidsredenen achter de stoel voor de voorpassagier zijn gemonteerd.
De natuurkundige wetten van een aanrijding gelden vanzelfsprekend ook
voor kinderen ⇒ bladzijde 152, ’Het natuurkundige principe van een fron-
tale aanrijding’. In tegenstelling tot volwassenen zijn de spieren en botten
van kinderen nog niet helemaal volgroeid. Kinderen staan daarom bloot
aan een hogere kans op letsel.
Om deze kans op letsel te verkleinen, mogen kinderen alleen maar in de
speciale kinderzitjes worden vervoerd!
Gebruik alleen kinderzitjes die officieel zijn goedgekeurd, geschikt zijn
voor kinderen en voldoen aan de ECE-R 44-norm, die de kinderzitjes
indeelt in 5 groepen ⇒ bladzijde 174, ’Indeling van de kinderzitjes in
groepen’. Veiligheidssystemen voor kinderen die zijn getest volgens de
ECE-R 44-norm, hebben op het stoeltje een niet verwijderbaar keurmerk
(grote E in een cirkel, daaronder het keuringsnummer).
Wij adviseren, kinderzitjes uit het originele Škoda-accessoireprogramma
te gebruiken. Deze kinderzitjes werden voor het gebruik in Škoda-auto's
ontwikkeld en getest. Zij voldoen aan de ECE-R 44 -norm.
ATTENTIE!
Voor het inbouwen en het gebruik van kinderzitjes moeten de nati-
onale wettelijke voorschriften en de aanwijzingen van de betref-
fende kinderzitjesfabrikant in acht worden genomen ⇒ in
’Belangrijke veiligheidsinstructies bij de omgang met kinderzitjes’.
Aanwijzing
Afwijkende nationale wettelijke voorschriften hebben voorrang boven de
in dit instructieboekje gegeven informatie.
Belangrijke veiligheidsinstructies bij de omgang met
kinderzitjes
De juiste omgang met de kinderzitjes verkleint aanzienlijk
de kans op letsel!
ATTENTIE!
• Alle inzittenden van een auto - vooral kinderen - moeten tijdens
het rijden de gordels op de juiste wijze dragen!
• Kinderen met een lichaamslengte onder de 1,50 m of jonger dan
12 jaar mogen zonder kinderzitje niet gebruikmaken van een
NKO
32
A05
.
book
Page
170
Wednesday
,
June
21
,
2006
2:08
PM
Veilig vervoer van kinderen 171
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
normale veiligheidsgordel, omdat deze letsel aan buik en hals zou
kunnen veroorzaken. Let ook op de nationale voorschriften.
• In geen geval mogen kinderen – ook geen baby's! – op schoot
worden meegenomen.
• U kunt een kind veilig laten meerijden in een geschikt kinderzitje
⇒ bladzijde 174, ’Kinderzitje’!
• Er mag in een kinderzitje maar één kind zijn vastgemaakt.
• Laat het kind nooit zonder toezicht in een kinderzitje zitten.
• Bij bepaalde, buiten heersende, klimatologische voorwaarden
kunnen in de auto levensgevaarlijke temperaturen ontstaan
• Sta uw kind nooit toe dat hij niet vastzittend in een auto wordt
meegenomen.
• Kinderen mogen tijdens het rijden ook nooit in de auto staan of
op hun knieën zitten. Bij een aanrijding wordt het kind dan door de
auto geslingerd en kan zichzelf en andere inzittenden daardoor
levensgevaarlijk verwonden.
• Als kinderen tijdens het rijden naar voren leunen of een
verkeerde zithouding innemen, staan ze bij een aanrijding bloot
aan een hogere kans op letsel. Dat geldt vooral voor kinderen die
op de voorpassagiersstoel worden vervoerd als het airbagsysteem
bij een aanrijding wordt geactiveerd. Dit kan levensgevaarlijk of
zelfs dodelijk letsel tot gevolg hebben.
• Het verloop van de gordelband is voor de maximale bescher-
mende werking van de veiligheidsgordel van grote betekenis
⇒ bladzijde 154, ’Hoe worden veiligheidsgordel goed gedragen?’.
Neem beslist de aanwijzingen van de fabrikant van het kinderzitje
met betrekking tot het correcte verloop van de gordelband in acht.
Een verkeerd gedragen veiligheidsgordel kan zelfs bij een lichte
aanrijding tot letsel leiden.
• Er moet worden gecontroleerd of de veiligheidsgordels correct
over het lichaam lopen. Bovendien moet erop worden gelet, dat de
gordelband niet door eventuele scherpe randen kan worden
beschadigd.
• Bij het gebruik van een kinderzitje op de stoel van de voorpas-
sagier waarbij het kind met de rug in de rijrichting zit (in meerdere
landen bij gebruik van een kinderzitje waarbij het kind in de rijrich-
ting zit) moet beslist de airbag voor de voorpassagier worden
uitgeschakeld ⇒ bladzijde 167. Als dit wordt nagelaten, het kind
door de geactiveerde voorairbag voor de voorpassagier zwaar tot
dodelijk letsel oplopen. In enkele landen verlangen de nationale
wettelijke voorschriften ook het uitschakelen van de zij- of hoofd-
airbags voor de voorpassagier. Neem bij het vervoer van een kind
op de voorpassagiersstoel de betreffende nationale voorschriften
met betrekking tot het gebruik van kinderzitjes in acht.
ATTENTIE! Vervolg ATTENTIE! Vervolg
NKO
32
A05
.
book
Page
171
Wednesday
,
June
21
,
2006
2:08
PM
Veilig vervoer van kinderen172
Gebruik van kinderzitjes op de voorpassagiersstoel
Kinderzitjes moeten altijd op de achterzitting worden
bevestigd.
Wij adviseren om veiligheidsredenen, veiligheidssystemen voor kinderen
zo veel mogelijk op de achterzittingen te monteren. Als echter toch een
kinderzitje op de voorpassagiersstoel moet worden gebruikt, moet u, over-
eenkomstig het ingebouwde airbagsysteem, op de volgende waarschu-
wingsaanwijzingen letten.
ATTENTIE!
• Attentie - groot gevaar! Gebruik op de voorpassagiersstoel
nooit een kinderzitje waarbij het kind met de rug in de rijrichting zit.
Dit kinderzitje bevindt zich in het gebied waarin de voorairbags
voor de voorpassagier worden opgeblazen. De airbag kan bij acti-
vering het kind zwaar, zelfs levensgevaarlijk verwonden.
• Op dit feit attendeert een sticker die op de middenstijl aan de
zijde van de voorpassagier is geplakt ⇒ bladzijde 172, afb. 135. De
sticker is na het openen van het portier voor de voorpassagier
zichtbaar.
• Bij het gebruik van een kinderzitje op de stoel van de voorpas-
sagier waarbij het kind met de rug in de rijrichting zit (in meerdere
landen bij gebruik van een kinderzitje waarbij het kind in de rijrich-
ting zit) moet beslist de airbag voor de voorpassagier worden
uitgeschakeld ⇒ bladzijde 167, ’Airbag uitschakelen’. Als dit wordt
nagelaten, het kind door de geactiveerde voorairbag voor de voor-
passagier zwaar tot dodelijk letsel oplopen. In enkele landen
verlangen de nationale wettelijke voorschriften ook het uitscha-
kelen van de zij- of hoofdairbags voor de voorpassagier. Neem bij
het vervoer van een kind op de voorpassagiersstoel de betreffende
nationale voorschriften met betrekking tot het gebruik van kinder-
zitjes in acht.
• Als de voorairbag voor de voorpassagier met behulp van de
elektronicatester door een Škoda-dealer wordt uitgeschakeld, blijft
de zijairbag voor de voorpassagier* ingeschakeld. In enkele landen
schrijven de nationale wettelijke bepalingen voor dat naast de
voorairbag voor de voorpassagier ook de zij- of hoofdairbags van
de voorpassagier worden uitgeschakeld. Neem de eventueel afwij-
kende nationale wettelijke voorschriften met betrekking tot het
gebruik van kinderzitjes in acht.
• Bij gebruik van een kinderzitje op de voorpassagiersstoel
waarbij het kind in de rijrichting zit, moet de voorpassagiersstoel in
de achterste en bovenste stand worden geplaatst. Plaats de rugleu-
ning in de verticale stand.
• Zodra het kinderzitje op de voorpassagiersstoel niet meer wordt
gebruikt, moeten de front-, resp zijairbags voor de voorpassagier
weer worden ingeschakeld.
Afb. 135 Sticker op de
middelste carrosserie-
stijl aan de voorpassa-
gierszijde
ATTENTIE! Vervolg
NKO
32
A05
.
book
Page
172
Wednesday
,
June
21
,
2006
2:08
PM
Veilig vervoer van kinderen 173
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Veiligheid voor kinderen en zijairbag*
Kinderen mogen zich nooit in het gebied bevinden waarin
zij- en hoofdairbags worden opgeblazen.
De zijairbags* bieden de inzittenden van de auto bij aanrijdingen van opzij
meer bescherming.
Om deze bescherming ook daadwerkelijk te kunnen bieden, moet het
opblazen van de zijairbag in een fractie van een seconde plaatsvinden
⇒ bladzijde 163, ’Werking van de zijairbags’.
De airbag ontwikkelt hierbij zoveel kracht dat de inzittenden die niet goed
in de auto hebben plaatsgenomen, ook letsel kunnen oplopen. Ook los
liggende voorwerpen die zich ter hoogte van de zijairbags bevinden
kunnen letsel veroorzaken.
Dit geldt vooral voor kinderen als deze niet volgens de wettelijke
voorschriften worden vervoerd.
Het kind is op de stoel met een voor zijn leeftijd geschikt kinderzitje bevei-
ligd. Tussen het kind en het gebied waarin de zij- en hoofdairbags worden
opgeblazen, is voldoende ruimte. De airbag biedt zo de maximaal moge-
lijke bescherming.
ATTENTIE!
• Bij het gebruik van een kinderzitje op de stoel van de voorpas-
sagier waarbij het kind met de rug in de rijrichting zit (in meerdere
landen bij gebruik van een kinderzitje waarbij het kind in de rijrich-
ting zit) moet beslist de airbag voor de voorpassagier worden
uitgeschakeld ⇒ bladzijde 167. Als dit wordt nagelaten, het kind
door de geactiveerde voorairbag voor de voorpassagier zwaar tot
dodelijk letsel oplopen. In enkele landen verlangen de nationale
wettelijke voorschriften ook het uitschakelen van de zij- of hoofd-
airbags voor de voorpassagier. Neem bij het vervoer van een kind
op de voorpassagiersstoel de betreffende nationale voorschriften
met betrekking tot het gebruik van kinderzitjes in acht.
• Ter voorkoming van zwaar letsel moeten kinderen altijd in de
auto worden vastgezet met een veiligheidssysteem dat in overeen-
stemming is met de leeftijd, het gewicht en de lichaamslengte van
het kind.
Afb. 136 Het niet goed
beveiligde kind in een
niet-correcte zithou-
ding - in gevaar
gebracht door de
zijairbag
Afb. 137 Met een
kinderzitje volgens
voorschrift vastge-
maakt kind
NKO
32
A05
.
book
Page
173
Wednesday
,
June
21
,
2006
2:08
PM
Veilig vervoer van kinderen174
• Kinderen mogen zich nooit met het hoofd in het gebied
bevinden waarin de zijairbags worden opgeblazen - kans op letsel!
• Geen voorwerpen in het werkingsgebied van de zijairbags
leggen - kans op letsel!
Kinderzitje
Indeling van de kinderzitjes in groepen
Er mogen alleen maar kinderzitjes worden gebruikt die
officieel zijn goedgekeurd en voor het kind geschikt zijn.
Voor kinderzitjes geldt de ECE-R 44-norm. ECE-R betekent: Voorschrift
Economic Commission of Europe - regeling.
Kinderzitjes die zijn getest volgens de ECE-R 44-norm, hebben op het
stoeltje een niet verwijderbaar keurmerk (grote E in een cirkel en daar-
onder het keuringsnummer).
De kinderzitjes zijn in 5 klassen ingedeeld:
Kinderen met een lichaamslengte langer dan 150 cm kunnen zonder
zitkussen van de in de auto aanwezige veiligheidsgordels
gebruikmaken.
Gebruik van kinderzitjes
Overzicht van de bruikbaarheid van kinderzitjes op de betreffende stoelen
volgens de EG-richtlijn 77/541 en het voorschrift ECE 44:
universele categorie - stoel is geschikt voor alle toegelaten kinder-
zitjes.
De stoel kan met behulp van bevestigingsogen voor het ’ISOFIX*’-
systeem worden uitgevoerd.
Het zitje is standaard uitgerust met het bevestigingssysteem ’Top
Tether’.
Klasse Gewicht
0 0 - 10 kg ⇒ bladzijde 175
0+ tot 13 kg ⇒ bladzijde 175
1 9 - 18 kg ⇒ bladzijde 175
2 15 - 25 kg ⇒ bladzijde 176
3 22 -36 kg ⇒ bladzijde 177
ATTENTIE! Vervolg
Kinderzitje
volgens
klasse
Voorpassagiers-
stoel
Achterbank
buitenste zitting
Achterzitting
midden
0
0+
1
2 en 3
A
U
A
U
A
+
A
T
A
U
A
U
A
U
A
+
A
T
A
U
A
U
A
U
A
+
A
T
A
U
A
U
A
U
A
U
A
U
A
+
A
T
NKO
32
A05
.
book
Page
174
Wednesday
,
June
21
,
2006
2:08
PM
Veilig vervoer van kinderen 175
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Kinderzitjes volgens klasse 0/0+
Voor baby's tot ongeveer 9 maanden met een gewicht tot 10 kg, resp.
baby's tot ongeveer 18 maanden met een gewicht tot 13 kg zijn kinder-
zitjes waarbij het kind tegen de rijrichting in zit het meest geschikt
⇒ afb. 138.
Als de auto is uitgevoerd met een airbag voor de voorpassagier,
mogen kinderzitjes waarbij het kind met de rug in de rijrichting zit,
op de voorpassagiersstoel niet worden gebruikt ⇒ bladzijde 172,
’Gebruik van kinderzitjes op de voorpassagiersstoel’.
ATTENTIE!
• Als u bij wijze van uitzondering een kinderzitje op de voorpas-
sagiersstoel wilt plaatsen waarbij het kind met de rug in de rijrich-
ting zit (in meerdere landen bij gebruik van een kinderzitje waarbij
het kind in de rijrichting zit) moeten beslist de airbags voor de voor-
passagier door een Škoda-dealer of met behulp van de schakelaar
voor de airbag(s) voorpassagier* buiten gebruik worden gesteld
⇒ bladzijde 168.
• In enkele landen schrijven de nationale wettelijke bepalingen
voor dat naast de voorairbag voor de voorpassagier ook de zij- of
hoofdairbags van de voorpassagier worden uitgeschakeld. Neem
de eventueel afwijkende nationale wettelijke voorschriften met
betrekking tot het gebruik van kinderzitjes in acht.
• Als dit niet wordt opgevolgd kan, bij de activering van de airbag
voor de voorpassagier het kind op de voorpassagiersstoel zwaar
tot dodelijk letsel oplopen.
• Zodra het kinderzitje op de voorpassagiersstoel niet meer wordt
gebruikt, moet de voorpassagiersairbag weer worden ingescha-
keld zodat deze weer functioneert.
Kinderzitjes volgens klasse 1
Afb. 138 Kinderzitje
volgens klasse 0/0+
ATTENTIE! Vervolg
Afb. 139 In een rijrich-
ting geïnstalleerd
kinderzitje met veilig-
heidskussen volgens
klasse 1 op de achter-
bank
NKO
32
A05
.
book
Page
175
Wednesday
,
June
21
,
2006
2:08
PM
Veilig vervoer van kinderen176
Kinderzitjes volgens klasse 1 zijn bedoeld voor baby's en peuters tot ca.
4 jaar met een gewicht tussen 9 - 18 kg. Voor kinderen die behoren tot
het onderste deel van deze groep zijn bij voorkeur kinderzitjes geschikt
waarbij het kind met de rug in de rijrichting zit. Voor kinderen die bovenin
de groep 0+ vallen zijn bij voorkeur kinderzitjes geschikt waarbij het kind
in de rijrichting zit ⇒ bladzijde 175, afb. 139.
Als de auto is uitgevoerd met een airbag voor de voorpassagier,
mogen kinderzitjes waarbij het kind met de rug in de rijrichting zit,
op de voorpassagiersstoel niet worden gebruikt ⇒ bladzijde 172,
’Gebruik van kinderzitjes op de voorpassagiersstoel’.
ATTENTIE!
• Als u bij wijze van uitzondering een kinderzitje op de voorpas-
sagiersstoel wilt plaatsen waarbij het kind met de rug in de rijrich-
ting zit (in meerdere landen bij gebruik van een kinderzitje waarbij
het kind in de rijrichting zit) moeten beslist de airbags voor de voor-
passagier door een Škoda-dealer of met behulp van de schakelaar
voor de airbag(s) voorpassagier* buiten gebruik worden gesteld
⇒ bladzijde 168.
• In enkele landen schrijven de nationale wettelijke bepalingen
voor dat naast de voorairbag voor de voorpassagier ook de zij- of
hoofdairbags van de voorpassagier worden uitgeschakeld. Neem
de eventueel afwijkende nationale wettelijke voorschriften met
betrekking tot het gebruik van kinderzitjes in acht.
• Als dit niet wordt opgevolgd kan, bij de activering van de airbag
voor de voorpassagier het kind op de voorpassagiersstoel zwaar
tot dodelijk letsel oplopen.
• Zodra het kinderzitje op de voorpassagiersstoel niet meer wordt
gebruikt, moet de voorpassagiersairbag weer worden ingescha-
keld zodat deze weer functioneert.
Kinderzitjes volgens klasse 2
Het meest geschikt voor kinderen tot ongeveer 7 jaar met een gewicht
tussen 15 - 25 kg zijn kinderzitjes in combinatie met de driepunts-veilig-
heidsgordels ⇒ afb. 140.
ATTENTIE!
• Neem bij het vervoer van een kind op de voorpassagiersstoel de
betreffende nationale voorschriften met betrekking tot het gebruik
van kinderzitjes in acht. Laat, indien nodig, de airbag voor de voor-
passagier door een Škoda-dealer uitschakelen of schakel deze met
behulp van de schakelaar voor de airbag voorpassagier*
⇒ bladzijde 168 uit.
• Het schoudergedeelte van de veiligheidsgordel moet ongeveer
over het midden van de schouder lopen en stevig tegen het boven-
lichaam aanliggen. Het mag in geen geval over de hals lopen. De
heupgordel moet voor het bekken langs lopen en daar stevig
Afb. 140 Een in de
rijrichting ingebouwd
kinderzitje volgens
klasse 2 op de achter-
zitting
NKO
32
A05
.
book
Page
176
Wednesday
,
June
21
,
2006
2:08
PM
Veilig vervoer van kinderen 177
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
tegenaan liggen. Deze mag in geen geval over de buik lopen. Trek
zo nodig de heupgordel voor het bekken na.
• Neem de eventueel afwijkende nationale wettelijke voor-
schriften met betrekking tot het gebruik van kinderzitjes in acht.
Kinderzitjes volgens klasse 3
Het meest geschikt voor kinderen vanaf ongeveer 7 jaar met een gewicht
tussen 22 - 36 kg en een lichaamsgrootte van minder dan 150 cm zijn
kinderzitjes (zitkussentjes) in combinatie met de driepunts-veiligheidsgor-
dels ⇒ afb. 141.
Kinderen met een lichaamslengte langer dan 150 cm kunnen zonder
zitkussen van de in de auto aanwezige veiligheidsgordels gebruikmaken.
ATTENTIE!
• Neem bij het vervoer van een kind op de voorpassagiersstoel de
betreffende nationale voorschriften met betrekking tot het gebruik
van kinderzitjes in acht. Laat, indien nodig, de airbag voor de voor-
passagier door een Škoda-dealer uitschakelen of schakel deze met
behulp van de schakelaar voor de airbag voorpassagier*
⇒ bladzijde 168 uit.
• Het schoudergedeelte van de veiligheidsgordel moet ongeveer
over het midden van de schouder lopen en stevig tegen het boven-
lichaam aanliggen. Het mag in geen geval over de hals lopen. De
heupgordel moet voor het bekken langs lopen en daar stevig
tegenaan liggen. Deze mag in geen geval over de buik lopen. Trek
zo nodig de heupgordel voor het bekken na.
• Neem de eventueel afwijkende nationale wettelijke voor-
schriften met betrekking tot het gebruik van kinderzitjes in acht.
ATTENTIE! Vervolg
Afb. 141 Een in de
rijrichting ingebouwd
kinderzitje volgens
klasse 3 op de achter-
zitting
NKO
32
A05
.
book
Page
177
Wednesday
,
June
21
,
2006
2:08
PM
Veilig vervoer van kinderen178
Bevestiging kinderzitje met ’ISOFIX’-
systeem*
Tussen de rugleuning en de zittingen bevinden zich bij de beide
buitenste achterzittingen steeds twee bevestigingsogen voor de
bevestiging van een kinderzitje met ’ISOFIX’-systeem.
– Steek de montagegeleider op de bevestigingsogen
tussen rugleuning en zitting ⇒ afb. 142.
– Schuif de vergrendelarm van het kinderzitje over de gemon-
teerde montagegeleider in de bevestigingsogen tot deze hoor-
baar vergrendelt ⇒ afb. 143.
– Controleer aan beide zijden van het kinderzitje de
montage door aan het kinderzitje te trekken.
Kinderzitjes met het ’ISOFIX’-systeem kunnen snel, gemakkelijk en veilig
worden gemonteerd. Neem bij het in- en uitbouwen van het kinderzitje
beslist de handleiding van de fabrikant van het kinderzitje in acht.
Kinderzitjes met het ’ISOFIX’-systeem kunnen in de auto met behulp van
het ’ISOFIX’-systeem alleen dan worden ingebouwd en bevestigd, als
deze kinderzitjes voor uw model volgens ECE-R 44-norm zijn vrijge-
geven.
Kinderzitjes met ’ISOFIX’-systeem kunt u bij de Škoda-dealer
aanschaffen en ook laten inbouwen.
Een exacte montage-instructie wordt met het kinderzitje meegeleverd.
ATTENTIE!
• De bevestigingsogen zijn alleen voor kinderzitjes met het
’ISOFIX’-systeem ontwikkeld. Bevestig daarom nooit andere
kinderzitjes, gordels of voorwerpen aan de bevestigingsogen - dat
is levensgevaarlijk!
Afb. 142 Bevestigings-
ogen (ISOFIX-systeem)
Afb. 143 Het ISOFIX-
kinderzitje wordt in de
gemonteerde montage-
geleider geschoven
A
A
A
B
NKO
32
A05
.
book
Page
178
Wednesday
,
June
21
,
2006
2:08
PM
Veilig vervoer van kinderen 179
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
• Vraag voor het gebruik van een kinderzitje met ’ISOFIX’-
systeem dat u voor een andere auto had aangeschaft, aan uw
Škoda-dealer of dit kinderzitje voor uw auto geschikt is.
• Enkele kinderzitjes met ’ISOFIX’-systeem kunnen met behulp
van normale driepunts-veiligheidsgordels worden bevestigd.
Neem bij het in- en uitbouwen van het kinderzitje beslist de hand-
leiding van de fabrikant van het kinderzitje in acht.
Aanwijzing
• Kinderzitjes met ’ISOFIX’-systeem zijn op dit moment leverbaar voor
kinderen met een lichaamsgewicht tot ca. 18 kg. Dit komt overeen met
een leeftijd tot ca. 4 jaar.
• De kinderzitjes kunnen ook met het ’Top Tether’-systeem worden
uitgerust ⇒ bladzijde 179.
Bevestiging kinderzitje met het ’Top
Tether’-systeem
De buitenste achterzittingen zijn ter verhoging van de veiligheid
voor kinderen achter de rugleuning standaard voorzien van het
bevestigingssysteem ’Top Tether’ ⇒ afb. 144. Voer het in- en
uitbouwen altijd volgens de meegeleverde handleiding van de
fabrikant van het kinderzitje uit.
ATTENTIE!
• Bevestig de kinderzitjes met behulp van het ’Top Tether’-
systeem alleen op de daarvoor bedoelde plaatsen ⇒ afb. 144.
• In geen geval mag u de auto aanpassen, bijv. door bouten of
andere bevestigingen te monteren.
• Let ook de belangrijke veiligheidsinstructies voor de omgang
met kinderzitjes ⇒ bladzijde 170.
ATTENTIE! Vervolg
Afb. 144 Achterzitting:
Top Tether
NKO
32
A05
.
book
Page
179
Wednesday
,
June
21
,
2006
2:08
PM
Veilig vervoer van kinderen180
Aanwijzing
Het overgebleven deel van de gordel van het ’Top Tether’-systeem bergt
u op in het textielen vak dat op het kinderzitje is aangebracht.
NKO
32
A05
.
book
Page
180
Wednesday
,
June
21
,
2006
2:08
PM
Intelligente techniek 181
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Aanwijzingen voor het rijden
Intelligente techniek
Elektronisch stabiliteitsprogramma
(ESP)*
Algemeen
Algemeen
Met behulp van het ESP wordt de controle over de auto in rijdynamische
grenssituaties zoals bijv. bij een te hoge snelheid in de bocht verhoogd.
Afhankelijk van de staat van het wegdek wordt het slipgevaar geredu-
ceerd en zo de rijstabiliteit van de auto verbeterd. Dit geldt bij alle snel-
heden.
In het elektronische stabiliteitsprogramma zijn de volgende systemen
geïntegreerd:
• elektronisch sperdifferentieel (EDS),
• aandrijf-slipregeling (ASR),
• antiblokkeersysteem (ABS),
• Remassistent (remkrachtverhoger).
Werking
Het ESP schakelt bij het starten van de motor automatisch in en voert een
zelftest uit. Het ESP-regelapparaat verwerkt de gegevens van de afzon-
derlijke systemen Het verwerkt bovendien extra meetgegevens die door
de uiterst gevoelige sensoren worden aangeleverd: de giersnelheid van
de auto om de topas, de acceleratie in dwarsrichting, de remdruk en de
stuuruitslag.
Op basis van de stuuruitslag en de rijsnelheid wordt de door de bestuurder
gekozen rijrichting bepaald, die constant met het werkelijke gedrag van de
auto wordt vergeleken. Bij afwijkingen, zoals bijv. bij de neiging tot slippen,
remt het ESP het betreffende wiel automatisch af.
Door de bij het afremmen van het wiel ontstane krachten wordt de auto
weer gestabiliseerd. Bij overstuur (neiging tot het uitbreken van de achter-
zijde) vindt de remingreep hoofdzakelijk plaats in het voorwiel buiten in de
bocht, en bij onderstuur (neiging tot het rechtuitschuiven uit de bocht) bij
het achterwiel dat zich aan de binnenzijde van de bocht bevindt. Deze
remingreep gaat gepaard met geluid.
Het ESP werkt in combinatie met het ABS ⇒ bladzijde 185, ’Antiblokkeer-
systeem (ABS)*’. Bij een ABS-storing valt ook het ESP uit.
Afb. 145 ESP-schake-
laar
NKO
32
A05
.
book
Page
181
Wednesday
,
June
21
,
2006
2:08
PM
Intelligente techniek182
Bij een storing aan het ESP brandt op het instrumentenpaneel dan ook het
ESP-controlelampje ⇒ bladzijde 35.
Uitschakelen
U kunt het ESP indien nodig door het indrukken van de toets
⇒ bladzijde 181, afb. 145 uit- en weer inschakelen. Bij een uitgeschakeld
ESP brandt op het instrumentenpaneel het ESP-controlelampje
⇒ bladzijde 35.
Het ESP moet normaliter altijd zijn ingeschakeld. Alleen in bepaalde
uitzonderingssituaties, als bijv. slip is gewenst, kan het zinvol zijn het
systeem uit te schakelen.
Voorbeelden:
• bij het rijden met sneeuwkettingen,
• bij het rijden in verse sneeuw of op een losse ondergrond,
• bij het losrijden van een vastzittende auto.
Aansluitend hierop moet u het ESP weer inschakelen.
ATTENTIE!
De natuurkundige grenzen kunnen ook door het ESP niet worden
overwonnen. Ook bij auto's met ESP moet u uw rijstijl steeds aan
de staat van het wegdek en de verkeerssituatie aanpassen. Dat
geldt in het bijzonder op een glad en nat wegdek. De geboden
hogere veiligheid mag geen aanleiding zijn tot het nemen van
veiligheidsrisico's - kans op ongevallen.
Aanwijzing
• Om de storingvrije werking van het ESP te garanderen moeten op alle
vier de velgen dezelfde banden zijn gemonteerd. Onderlinge verschillen
in de afrolomtrek van de band kunnen leiden tot een niet-gewenste redu-
cering van het motorvermogen.
• Wijzigingen aan de auto (bijv. aan de motor, de remmen, het onderstel
of een andere band-velgcombinatie ) kunnen de werking van het ESP
beïnvloeden ⇒ bladzijde 237, ’Accessoires, wijzigingen en vervanging
van onderdelen’.
Aandrijf-slipregeling (ASR)*
De aandrijf-slipregeling verhindert het doordraaien van de
aangedreven wielen bij het accelereren.
Algemeen
Door de ASR wordt bij een in een slechte staat verkerend wegdek het
wegrijden vanuit stilstand, het accelereren en het bergopwaarts rijden
aanzienlijk vergemakkelijkt, resp. mogelijk gemaakt.
Werking
Het ASR schakelt bij het starten van de motor automatisch in en voert een
zelftest uit. Het systeem controleert het toerental van de aangedreven
Afb. 146 ASR-schake-
laar
NKO
32
A05
.
book
Page
182
Wednesday
,
June
21
,
2006
2:08
PM
Intelligente techniek 183
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
wielen met behulp van de ABS-sensoren.. Als de wielen doorslippen,
wordt door de automatische reducering van het motortoerental de
aandrijfkracht aangepast aan de staat van het wegdek. Dit geldt bij alle
snelheden.
De ASR werkt in combinatie met het ABS ⇒ bladzijde 185, ’Antiblokkeer-
systeem (ABS)*’. Bij een ABS-storing valt ook de ASR uit.
Bij een storing aan de ASR brandt op het instrumentenpaneel het ASR-
controlelampje ⇒ bladzijde 34.
Uitschakelen
U kunt de ASR indien nodig door het indrukken van de toets
⇒ bladzijde 182, afb. 146 uit- en weer inschakelen. Bij een uitgescha-
kelde ASR brandt op het instrumentenpaneel het ASR-controlelampje
⇒ bladzijde 34.
De ASR moet normaliter altijd zijn ingeschakeld. Alleen in bepaalde
uitzonderingssituaties, als bijv. slip is gewenst, kan het zinvol zijn het
systeem uit te schakelen.
Voorbeelden:
• bij het rijden met sneeuwkettingen,
• bij het rijden in verse sneeuw of op een losse ondergrond,
• bij het losrijden van een vastzittende auto.
Aansluitend hierop moet het ASR weer worden ingeschakeld.
ATTENTIE!
De rijstijl moet altijd worden aangepast aan de staat van het
wegdek en de verkeerssituatie. De geboden hogere veiligheid mag
geen aanleiding zijn tot het nemen van veiligheidsrisico's - kans op
ongevallen.
Aanwijzing
• Om de storingvrije werking van de ASR te garanderen moeten op alle
vier de velgen dezelfde banden zijn gemonteerd. Onderlinge verschillen
in de afrolomtrek van de band kunnen leiden tot een niet-gewenste redu-
cering van het motorvermogen.
• Wijzigingen aan de auto (bijv. aan de motor, de remmen, het onderstel
of een andere band-velgcombinatie) kunnen de werking van het ASR
beïnvloeden ⇒ bladzijde 237, ’Accessoires, wijzigingen en vervanging
van onderdelen’.
Elektronisch sperdifferentieel (EDS)*
Het elektronisch sperdifferentieel voorkomt het door-
slippen van een van de aangedreven wielen.
Auto's met ESP zijn uitgerust met een elektronisch sperdifferentieel
(EDS).
Algemeen
Door de EDS wordt bij een in een slechte staat verkerend wegdek het
wegrijden vanuit stilstand, het accelereren en het bergopwaarts rijden
aanzienlijk vergemakkelijkt, resp. mogelijk gemaakt.
Werking
Het EDS werkt automatisch, d.w.z. zonder invloed van de bestuurder. Het
systeem controleert m.b.v. de ABS-sensoren het toerental van de aange-
dreven wielen. Als op een gladde ondergrond het aangedreven wiel
slechts aan één zijde doorslipt, zal er een verschil in toerental tussen de
aangedreven wielen optreden. Het EDS remt het doordraaiende wiel af en
het differentieel brengt een groter deel van de aandrijfkracht over op het
andere aangedreven wiel. Deze regeling maakt zich door geluid kenbaar.
NKO
32
A05
.
book
Page
183
Wednesday
,
June
21
,
2006
2:08
PM
Intelligente techniek184
Oververhitting van de remmen
Om te voorkomen dat de schijfrem van het afgeremde wiel te warm wordt,
schakelt het EDS bij een extreem sterke belasting automatisch uit. Er kan
normaal met de auto worden gereden en deze heeft dezelfde eigen-
schappen als een auto zonder EDS.
Zodra de schijfrem is afgekoeld, schakelt de EDS weer automatisch in.
ATTENTIE!
• Bij het accelereren op een glad wegdek, bijv. bij ijzel en sneeuw,
voorzichtig gas geven. De aangedreven wielen kunnen ondanks
het EDS doorslippen en daardoor de rijstabiliteit beïnvloeden -
kans op ongevallen!
• Ook bij auto's met EDS moet u uw rijstijl steeds aan de staat van
het wegdek en de verkeerssituatie aanpassen. De geboden hogere
veiligheid mag geen aanleiding zijn tot het nemen van veiligheids-
risico's - kans op ongevallen.
Aanwijzing
• Als het ABS- of ASR- of ESP-controlelampje gaat branden, kan dit te
wijten zijn aan een storing in het EDS. Neem zo snel mogelijk contact op
met een Škoda-dealer.
• Wijzigingen aan de auto (bijv. aan de motor, de remmen, het onderstel
of een andere band-velgcombinatie) kunnen de werking van het EDS
beïnvloeden ⇒ bladzijde 237, ’Accessoires, wijzigingen en vervanging
van onderdelen’.
Remmen
Wat beïnvloedt de werking van de remmen in negatieve
zin?
Slijtage
De slijtage van de remblokken is sterk afhankelijk van de gebruiksomstan-
digheden en de rijstijl. Als vaak in de stad wordt gereden of korte ritten
worden gemaakt, of een zeer sportieve rijstijl wordt aangehouden, moet
de remblokdikte ook tussen de onderhoudsintervallen door door een
Škoda-dealer worden gecontroleerd.
Vocht of strooizout
In bepaalde situaties, zoals bijv. na het rijden door een diepe plas, bij
hevige regenval of na het wassen van de auto, kunnen de remmen door
vocht of door ijsvorming op de remschijven en de remblokken in de winter
later aangrijpen. De remmen moeten dan ook zo snel mogelijk worden
drooggeremd (meerdere malen afremmen, als de staat van het wegdek
en de verkeerssituatie dit toelaat).
Ook bij het rijden op wegen waarop strooizout is gestrooid kunnen de
remmen later aangrijpen, als u langere tijd niet hebt geremd. Het laagje
zout op de remschijven en de remblokken moet bij het remmen eerst
worden weggeslepen.
Corrosie
Corrosie op de remschijven en vervuiling van de remblokken worden door
het langdurig stilstaan en matig gebruik bevorderd.
Als de remmen gedurende een langere periode maar matig worden
gebruikt, alsmede bij eventuele corrosie, adviseren wij, door het meerdere
malen sterk afremmen vanuit een hogere snelheid de remschijven schoon
te remmen ⇒ .
NKO
32
A05
.
book
Page
184
Wednesday
,
June
21
,
2006
2:08
PM
Intelligente techniek 185
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Storingen in het remsysteem
Als u merkt dat de remweg plotseling langer is en het rempedaal een
langere slag maakt, is het mogelijk dat een remkring van het tweekrings-
remsysteem is uitgevallen. Rijd in dit geval direct naar de dichtstbijzijnde
Škoda-dealer om de storing te laten verhelpen. Rijd op weg naar de
dealer met een lagere snelheid en stel u erop in dat voor het remmen een
hogere pedaaldruk nodig is.
Laag remvloeistofpeil
Bij een te laag remvloeistofpeil kunnen er storingen in het remsysteem
optreden. Het remvloeistofpeil wordt elektronisch gecontroleerd
⇒ bladzijde 36, ’Remsysteem ’.
ATTENTIE!
• Rem de remmen alleen droog en schoon door vanaf een hogere
snelheid af te remmen als de staat van het wegdek en de verkeers-
situatie dit toestaan. Andere verkeersdeelnemers mogen niet in
gevaar worden gebracht.
• Bij het naderhand monteren van een frontspoiler, van wielsier-
doppen enz. moet worden veiliggesteld dat de luchttoevoer naar de
voorremmen niet wordt beïnvloed, omdat het remsysteem anders
te heet kan worden.
• Houd er rekening mee, dat nieuwe remblokken tot ca. 200 km
nog niet de volle remcapaciteit leveren. Nieuwe remblokken
moeten eerst ’inlopen’, voordat zij de optimale frictie ontwikkelen.
De iets lagere remcapaciteit kan door een hogere druk op het
rempedaal worden gecompenseerd. Deze opmerking geldt ook
voor op een later tijdstip vervangen remblokken.
Voorzichtig!
• Laat nooit de remmen aanlopen door de voet op het rempedaal te
houden als u niet hoeft te remmen. Dit leidt tot het oververhitten van de
remmen en daardoor tot een langere remweg en een hogere slijtage.
• Verlaag de snelheid voordat u een helling met een hoog hellingsper-
centage afrijdt en schakel terug naar een lagere versnelling (schakelbak),
resp. kies een lagere rijstand (automatische versnellingsbak). Op deze
wijze gebruikt u de remwerking van de motor en ontlast u de remmen. Als
u daarnaast toch nog moet remmen, houd dan de voet niet continu op het
rempedaal, maar rem met intervallen.
Rembekrachtiger
De rembekrachtiger versterkt de druk die met het rempedaal wordt opge-
wekt. De benodigde druk wordt alleen geleverd bij draaiende motor.
ATTENTIE!
• Zet nooit de motor af, voordat de auto stilstaat.
• De rembekrachtiger werkt alleen bij draaiende motor. Bij afge-
zette motor is meer kracht nodig voor het indrukken van het rempe-
daal. Omdat u hierbij niet, zoals gewend, kunt stoppen, zou dit
kunnen leiden tot een ongeval en ernstig letsel.
Antiblokkeersysteem (ABS)*
Het ABS verhindert het blokkeren van de wielen bij het
remmen.
Algemeen
Het ABS levert een belangrijke bijdrage aan de actieve rijveiligheid. T.o.v.
auto's zonder ABS-remsysteem blijft de auto bestuurbaar bij sterk
afremmen op een gladde weg omdat de wielen niet blokkeren.
NKO
32
A05
.
book
Page
185
Wednesday
,
June
21
,
2006
2:08
PM
Intelligente techniek186
U mag er echter niet van uitgaan, dat door het ABS onder alle omstandig-
heden de remweg korter wordt. De remweg kan bijv. op grind of verse
sneeuw, ook als u voorzichtig en langzaam rijdt, iets langer worden.
Werking
Bij het bereiken van een rijsnelheid van ca. 20 km/h wordt de automati-
sche testprocedure gestart, wat ca. 1 seconde lang hoorbaar is aan een
pompgeluid.
Als één wiel een t.o.v. de rijsnelheid te lage rotatiesnelheid bereikt en neigt
te blokkeren, wordt de remdruk voor dit wiel verlaagd. Dit regelproces is
duidelijk merkbaar aan de pulserende beweging van het rempedaal in
combinatie met geluid. Hierdoor wordt u er als bestuurder op geatten-
deerd, dat de wielen neigen te blokkeren (ABS-regelbereik). Om ervoor te
zorgen dat het ABS in dit gebied optimaal kan afregelen, moet het rempe-
daal ingedrukt blijven. In geen geval pompend remmen!
ATTENTIE!
• Ook het ABS kan de natuurkundige wetten niet overwinnen.
Houd hier rekening mee, vooral op een glad of nat wegdek. Als het
ABS in het regelgebied komt, moet de snelheid direct worden
aangepast aan de staat van het wegdek en de verkeerssituatie. Het
hogere veiligheidspotentieel door het ABS mag geen aanleiding
zijn tot het nemen van veiligheidsrisico's - kans op ongevallen!
• In geval van een storing aan het ABS blijft alleen het normale
remsysteem functioneren. Neem zo snel mogelijk contact op met
een Škoda-dealer en pas uw rijstijl aan de ABS-storing aan, omdat
u niet weet hoe ernstig de storing is.
Aanwijzing
• Als in het ABS een storing optreedt, wordt dit door een controlelampje
weergegeven ⇒ bladzijde 35.
• Wijzigingen aan de auto (bijv. aan de motor, de remmen, het onderstel
of een andere band-velgcombinatie) kunnen de werking van het ABS
beïnvloeden ⇒ bladzijde 237, ’Accessoires, wijzigingen en vervanging
van onderdelen’.
Remassistent*
De remassistent (remkrachtverhoger) verhoogt bij sterk afremmen (bijv. in
gevaarlijke situaties) de remkracht en maakt een snelle opbouw van de
benodigde druk in het remsysteem mogelijk.
De meeste bestuurders zullen in een gevaarlijke situatie op tijd remmen,
maar drukken het rempedaal niet met genoeg kracht in. Hierdoor kan de
maximale remvertraging niet worden bereikt waardoor de auto nog een
extra afstand aflegt.
De remassistent wordt door het zeer snel indrukken van het rempedaal
geactiveerd. Hierdoor ontstaat een veel hogere remdruk dan bij normaal
remmen. Hierdoor kan ook bij een verhoudingsgewijs geringe weerstand
van het rempedaal binnen de kortste tijd een voldoende hoge druk in het
remsysteem worden opgebouwd, die voor de maximale remvertraging
nodig is. Voor het verkrijgen van de kortst mogelijke remweg moet het
rempedaal blijvend worden ingedrukt.
De remassistent draagt er in noodsituaties toe bij, door een snelle druk-
opbouw in het remsysteem, de remweg te verkorten. Dit systeem benut
alle voordelen van het ABS. Na het loslaten van het rempedaal wordt de
werking van de remassistent (remkrachtverhoger) automatisch uitgescha-
keld en het remsysteem werkt weer op de gebruikelijke wijze.
De remassistent (remkrachtverhoger) maakt deel uit van het ESP-
systeem. Bij een storing aan het ESP valt ook de remassistent
(remkrachtverhoger) uit. Meer details met betrekking tot het ESP
⇒ bladzijde 181.
NKO
32
A05
.
book
Page
186
Wednesday
,
June
21
,
2006
2:08
PM
Intelligente techniek 187
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
ATTENTIE!
• Ook de remassistent (remkrachtverhoger) kan, wat betreft de
remweg, de natuurkundige wetten niet overwinnen.
• Pas de rijsnelheid aan de staat van het wegdek en de verkeers-
situatie aan.
• De hogere veiligheidsfactor, die de remassistent (remkrachtver-
hoger) biedt, mag niet leiden tot het nemen van grotere risico's.
Stuurbekrachtiging*
Door de stuurbekrachtiging is voor het besturen minder kracht nodig.
De stuurkarakteristiek kan door een Škoda-dealer worden gewijzigd.
Als het stuurwiel bij stilstand tegen de eindaanslag wordt gedraaid, wordt
de stuurbekrachtiging zeer zwaar belast. In deze stand zal de stuurbe-
krachtiging geluid produceren.
Bij het uitvallen van de stuurbekrachtiging of bij niet-draaiende motor
(wegslepen) blijft de auto volledig bestuurbaar. Voor het sturen is dan
echter aanzienlijk meer kracht nodig.
Als de accu is ontladen en de motor met behulp van startkabels moet
worden gestart, kan het voorkomen dat de hydraulische pomp van de
stuurbekrachtiging door de te lage boordspanning niet aanloopt. Dit wordt
door het gaan branden van het controlelampje aangegeven.
De servo-stuurbekrachtiging werkt weer als door het draaien van de motor
de accu tot een bepaalde spanningswaarde is geladen. De stuurbekrach-
tiging werkt ook weer als de motor met de eigen accu kan worden gestart.
Voorzichtig!
Draai het stuurwiel bij draaiende motor niet langer dan 15 seconden tegen
de eindaanslag - kans op beschadiging van de stuurbekrachtiging!
Aanwijzing
Bij lekkage of bij een defect systeem moet, indien mogelijk, direct contact
worden opgenomen met een Škoda-dealer.
Bandenspanningscontrolesysteem*
Het bandenspanningscontrolesysteem vergelijkt met behulp van de ABS-
sensoren het toerental en zodoende de bandomtrek van de afzonderlijke
wielen. Als de bandenspanning, en daardoor ook de omtrek van de band,
zich wezenlijk wijzigt, gaat het controlelampje op het dashboard
Afb. 147 Toets voor
het instellen van de
bandenspanningscon-
trolewaarde
NKO
32
A05
.
book
Page
187
Wednesday
,
June
21
,
2006
2:08
PM
Intelligente techniek188
⇒ bladzijde 34 branden. Het bandenspanningscontrolesysteem werkt
met een vertraging of te gevoelig als:
• de structuur van de band is beschadigd,
• de auto eenzijdig of met een belasting op het dak is geladen,
• de wielen van één as zwaarder zijn belast (bijv. bij het rijden met een
aanhangwagen of bij het bergopwaarts of bergafwaarts rijden),
• de auto gebruikt wordt bij ongunstige winterse omstandigheden of op
een onverharde ondergrond,
• sneeuwkettingen of het noodwiel zijn gemonteerd,
• de bestuurder een sportieve rijstijl aanhoudt (met hoge acceleratie en
hoge snelheid in bochten).
Basisinstelling van het bandenspanningscontrolesysteem
Na wijziging van de bandenspanning of na het verwisselen van een of
meerdere wielen moet bij ingeschakeld contact de toets van het banden-
spanningscontrolesysteem net zolang worden ingedrukt tot er een beves-
tigingstoon klinkt.
• Pomp alle banden op tot aan de voorgeschreven bandenspanning
⇒ bladzijde 231.
• Schakel het contact in.
• Druk de toets ⇒ bladzijde 187, afb. 147 in totdat er een bevesti-
gingstoon klinkt die bevestigt dat de basiswaarde in het geheugen is
opgeslagen. Zolang de toets wordt ingedrukt, brandt op het instru-
mentenpaneel het controlelampje .
Beschrijving van de werking
Op de basisafstelling van het systeem volgt het ’aanleren’ van de banden-
spanning en daarna de bandenspanningscontrole in de afzonderlijke
banden.
Controlelampje brandt
Als de bandenspanning van minimaal één wiel t.o.v. de in het geheugen
opgeslagen basiswaarde aanzienlijk lager is, brandt het controlelampje
⇒ .
De controlelamp brandt en gaat na het indrukken van de toets
SET niet uit.
Als de controlelamp brandt en na het indrukken van de toets SET niet
uitgaat, is er een storing in het systeem aanwezig. Neem contact op met
de dichtstbijzijnde Skoda-dealer.
ATTENTIE!
• Bij een brandend controlelampje moet direct de snelheid
worden verlaagd en heftige stuur- en remmanoeuvres moeten
worden vermeden. Bij de eerste mogelijkheid stoppen en de staat
van de banden en de bandenspanning controleren.
• Voor de correcte bandenspanning is de bestuurder verantwoor-
delijk. De bandenspanning moet dan ook regelmatig worden
gecontroleerd.
• Onder bepaalde omstandigheden (bijv. bij een sportieve rijstijl,
op gladde of onverharde wegen) kan het controlelampje
vertraagd of helemaal niet gaan branden.
• Het bandenspanningscontrolesysteem ontslaat de bestuurder
niet van zijn verantwoordelijkheid voor de juiste bandenspanning.
Aanwijzing
Het bandenspanningscontrolesysteem:
• vervangt de regelmatige bandenspanningscontrole niet, omdat het
systeem een gelijkmatig drukverlies niet zal herkennen,
• kan bij een zeer snel teruglopen van de bandenspanning niet waar-
schuwen, bijv. bij een klapband. In dit geval probeert u de auto voorzichtig
NKO
32
A05
.
book
Page
188
Wednesday
,
June
21
,
2006
2:08
PM
Intelligente techniek 189
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
zonder heftige stuurbewegingen en zonder al te sterk afremmen tot stil-
stand brengen.
NKO
32
A05
.
book
Page
189
Wednesday
,
June
21
,
2006
2:08
PM
Rijden en milieu190
Rijden en milieu
De eerste 1500 kilometer en daarna
Nieuwe motor
Gedurende de eerste 1500 kilometer moet de motor
worden ingereden.
Tot 1000 kilometer
– Rijd niet sneller dan 3/4 van de maximumsnelheid van de
ingeschakelde versnelling, d.w.z tot 3/4 van het maximummo-
tortoerental.
– Geef geen vol gas.
– Vermijd hoge toerentallen.
– Niet met een aanhangwagen rijden.
Van 1000 tot 1500 kilometer
– Verhoog de snelheid geleidelijk tot aan de maximumsnelheid
van de ingeschakelde versnelling, d.w.z. tot aan het
max.toerental.
Gedurende de eerste uren heeft de motor een hogere inwendige weer-
stand dan later, als alle draaiende gedeeltes op elkaar zijn ingelopen. In
hoeverre de motor goed wordt ingereden is sterk afhankelijk van de rijstijl
tijdens de eerste 1500 km.
Ook na de inrijperiode moet het rijden met onnodig hoge motortoeren-
tallen worden voorkomen. Het maximumtoerental wordt aangegeven
door het begin van het rode vlak op de wijzerschaal van de toerenteller.
Bij auto's met schakelbak moet uiterlijk zodra het rode vlak wordt bereikt
naar de eerst hogere versnelling worden overgeschakeld. Extreem hoge
motortoerentallen worden overigens automatisch afgeregeld.
Voor auto's met schakelbak geldt andersom ook: voorkom het rijden met
een te laag toerental. Schakel terug als de motor niet meer mooi rond-
draait.
Voorzichtig!
Alle snelheids- en toerentalgegevens gelden alleen bij een op bedrijfstem-
peratuur zijnde motor. Laat een koude motor nooit met een hoog toerental
draaien - dit geldt zowel bij een stilstaande auto als bij het rijden in de
diverse versnellingen.
Milieu
Rijd niet met onnodig hoge toerentallen - vroeg opschakelen helpt brand-
stof te besparen, verlaagt de geluidsproductie en ontziet het milieu.
Nieuwe banden
Nieuwe banden moeten worden ’ingereden’, omdat zij in nieuwe staat nog
niet over een optimale grip beschikken. Met dit feit moet u tijdens de
eerste 500 km rekening houden en bijzonder voorzichtig rijden.
NKO
32
A05
.
book
Page
190
Wednesday
,
June
21
,
2006
2:08
PM
Rijden en milieu 191
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Nieuwe remblokken
Houd er rekening mee, dat nieuwe remblokken tot ca. 200 km nog niet de
volle remcapaciteit leveren. Nieuwe remblokken moeten eerst ’inlopen’,
voordat zij de optimale frictie ontwikkelen.De iets lagere remcapaciteit kan
door een hogere druk op het rempedaal worden gecompenseerd.
Deze opmerking geldt ook voor op een later tijdstip vervangen
remblokken.
Tijdens de inrijperiode moet ook worden voorkomen dat de remmen
zwaar worden belast. Hiertoe rekenen wij o.a. extreem afremmen, vooral
vanuit hoge snelheden zoals die bijv. kunnen ontstaan bij het rijden van
passen.
Katalysator
Een correcte werking van het uitlaatgasreinigingssysteem
(katalysator) is voor een milieuvriendelijk gebruik van de
auto van doorslaggevende betekenis.
Let op de volgende aanwijzingen:
– Tank bij auto's met benzinemotor alleen loodvrije benzine
⇒ bladzijde 210, ’Soort benzine’.
– Rijd de tank nooit helemaal leeg.
– Schakel tijdens het rijden het contact niet uit.
– Vul niet te veel olie in de motor bij ⇒ bladzijde 219, ’Motorolie
bijvullen’.
– Trek de auto niet over een afstand van meer dan 50 m aan
⇒ bladzijde 251, ’Aanslepen’.
Als de auto in een land moet worden gebruikt waar geen loodvrije benzine
leverbaar is, moet bij terugkeer of bij het invoeren in een land waar een
katalysator is verplicht, de katalysator worden vervangen.
ATTENTIE!
• In verband met de hoge temperaturen die rondom de uitlaatgas-
katalysator kunnen ontstaan, moet de auto zo worden geparkeerd
dat de katalysator niet met licht ontvlambare materialen onder de
auto in aanraking kan komen - brandgevaar!
• Gebruik nooit beschermingsmiddelen voor de wagenonderzijde
of anticorrosiemiddelen voor het uitlaatsysteem, de katalysatoren
of hitteschilden. Tijdens het rijden kunnen deze materialen vlam
vatten - brandgevaar!
Voorzichtig!
• Bij auto's met katalysator mag de tank nooit geheel worden leegge-
reden. De onregelmatige brandstofvoorziening kan tot het uitblijven van
een ontbranding leiden. Er kan dan onverbrande brandstof in het uitlaat-
systeem terechtkomen en de katalysator beschadigen.
• Al één tankvulling met loodhoudende benzine leidt tot het uitvallen van
de katalysator.
• Als u tijdens het rijden merkt dat de motor overslaat, het vermogen
terugloopt of dat de motor onregelmatig draait, verlaag dan direct de snel-
heid en laat de auto door de dichtstbijzijnde Škoda-dealer controleren. De
beschreven symptomen kunnen duiden op een storing in het ontstekings-
systeem. Er kan dan onverbrande brandstof in het uitlaatsysteem terecht-
komen en de katalysator beschadigen.
NKO
32
A05
.
book
Page
191
Wednesday
,
June
21
,
2006
2:08
PM
Rijden en milieu192
Milieu
Ook bij een correct functionerend uitlaatgassysteem kan onder bepaalde
omstandigheden tijdens het draaien van de motor een zwavelachtige
uitlaatgasgeur worden gevormd. Dit is afhankelijk van het zwavelpercen-
tage in de brandstof. Meestal is de oplossing loodvrije benzine van een
ander merk of op een ander tankstation te tanken.
Economisch en milieubewust rijden
Algemeen
De persoonlijke rijstijl is een belangrijke factor.
Het brandstofverbruik, de belasting van het milieu en de slijtage aan
motor, remmen en banden is in belangrijke mate afhankelijk van drie
factoren:
• persoonlijke rijstijl,
• individuele gebruikseisen,
• technische voorwaarden.
Door een anticiperende en economische rijstijl kunt u het brandstofver-
bruik gemakkelijk zo'n 10 -15% reduceren. Dit hoofdstuk moet met enkele
tips ertoe bijdragen het milieu en gelijktijdig uw portemonnee te ontzien.
Vanzelfsprekend wordt het brandstofverbruik ook door factoren bepaald
waarop u als bestuurder geen invloed heeft. Het is bijv. normaal dat het
verbruik in de winter of onder moeilijke omstandigheden, bij een slecht
wegdek, gebruik van een aanhangwagen enz. oploopt.
De technische voorwaarden voor spaarzaam brandstofverbruik en econo-
misch gebruik heeft de auto "van huis uit" meegekregen. Bijzondere
nadruk moet worden gelegd op een zo gering mogelijke belasting van het
milieu. Om ervoor te zorgen dat deze eigenschappen optimaal worden
gebruikt en behouden blijven, is het noodzakelijk, de aanwijzingen in dit
hoofdstuk in acht te nemen.
Anticiperend rijden
Bij het accelereren gebruikt een auto de meeste brand-
stof.
Voorkom onnodig accelereren en remmen Als u anticiperend rijdt, hoeft u
minder te remmen en ten gevolge hiervan ook weer minder te accele-
reren. Laat de auto uitrollen indien dit mogelijk is, bijvoorbeeld als zicht-
baar is dat het eerstvolgende verkeerslicht op rood staat.
Energiebesparend schakelen
Vroeg opschakelen spaart brandstof.
Afb. 148 Brandstofver-
bruik in l/100 km en
snelheid in km/h
NKO
32
A05
.
book
Page
192
Wednesday
,
June
21
,
2006
2:08
PM
Rijden en milieu 193
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Schakelbak
– Rijd in de eerste versnelling slechts ca. één wagenlengte.
Schakel altijd over naar de eerstvolgende hogere versnelling
als het toerental ca. 2000 tot 2500 1/min bedraagt.
Automatische versnellingsbak
– Druk het gaspedaal langzaam in. Druk het gaspedaal echter
niet tot aan de kick-downstand in.
Een effectieve wijze om brandstof te besparen, is vroegtijdig opscha-
kelen. Wie tot aan de maximumversnelling de betreffende versnelling
accelereert verbruikt onnodig veel brandstof.
De ⇒ bladzijde 192, afb. 148 toont de verhouding tussen het brandstof-
verbruik en de snelheid in de diverse versnellingen. Het verbruik is in de
1e versnelling het hoogst en in de 5e versnelling het laagst.
Aanwijzing
• Bij het accelereren moet het optimale motortoerental worden aange-
houden om een hoog brandstofverbuik en resonanties van de auto te
voorkomen.
• Volg ook de informatie op de multi-functie-indicatie* op
⇒ bladzijde 18.
Vermijd vol gas
Langzamer rijden heet brandstof besparen.
Door met gevoel gas te geven wordt niet alleen het brandstofverbruik
aanzienlijk verminderd, maar ook de belasting van het milieu en de slij-
tage aan de auto worden in positieve zin beïnvloed.
Indien mogelijk geen gebruikmaken van de maximumsnelheid van uw
auto. Het brandstofverbruik, de uitstoot van schadelijke stoffen en de
rijgeluiden nemen bij hoge snelheden in onevenredige mate toe.
De ⇒ afb. 149 toont de verhouding van het brandstofverbruik ten opzichte
van de snelheid. Als de mogelijke topsnelheid van uw auto slechts voor
driekwart wordt benut, daalt het brandstofverbruik met ongeveer de
helft.
Afb. 149 Brandstofver-
bruik in l/100 km en
snelheid in km/h
NKO
32
A05
.
book
Page
193
Wednesday
,
June
21
,
2006
2:08
PM
Rijden en milieu194
Stationair draaien reduceren
Ook stationair draaien kost brandstof.
In de file, voor spoorbomen en bij verkeerslichten die langdurig op rood
staan, is het zinvol de motor af te zetten. Al na een pauze van 30 - 40
seconden is de brandstofbesparing groter dan de hoeveelheid brandstof
die voor het opnieuw starten van de motor nodig is.
Bij stationair toerental duurt het erg lang totdat de motor zijn bedrijfstem-
peratuur bereikt. Tijdens de warmdraaifase zijn echter slijtage en de
uitstoot aan schadelijke stoffen zeer hoog. Rijd dan ook direct na het
starten van de motor weg. Vermijd daarbij echter hoge toerentallen.
Regelmatig onderhoud
Een slecht afgestelde motor kost onnodig veel brandstof.
Door regelmatig onderhoud door uw Škoda-dealer kunnen reeds voor het
gebruik van uw auto de voorwaarden voor brandstofbesparing worden
geschapen. De staat van het onderhoud van uw auto heeft niet alleen een
gunstig effect op de verkeersveiligheid en het behoud van de waarde van
uw auto, maar ook op het brandstofverbruik.
Een slecht afgestelde motor kan tot zo'n 10% hoger brandstofverbruik
leiden!
De geplande onderhoudswerkzaamheden moeten exact volgens het
serviceplan door een Škoda-dealer worden uitgevoerd.
Controleer ook het oliepeil na het tanken. Het olieverbruik is in belang-
rijke mate afhankelijk van de belasting en het toerental van de motor. Al
naargelang de rijstijl kan het olieverbruik tot 0,5 l/1000 km bedragen.
Het is normaal dat het olieverbruik van een nieuwe motor pas na een
bepaalde tijd zijn laagste waarde bereikt. Het olieverbruik van een nieuwe
auto kan dan ook pas goed worden beoordeeld na een afstand van ca.
5000 km.
Milieu
• Door het gebruik van synthetische dunloopoliesoorten kan een extra
reducering van het brandstofverbruik worden verkregen.
• Om lekkages in een vroeg stadium te kunnen opsporen, moet u de
grond onder de auto regelmatig controleren. Als daar vlekken van olie of
andere bedrijfsvloeistoffen te zien zijn, laat dan de auto door een Škoda-
dealer controleren.
Minder korte ritten
Korte ritten kosten verhoudingsgewijs gezien veel brand-
stof
– Vermijd bij koude motor ritten onder de 4 km.
Afb. 150 Brandstofver-
bruik in l/100 km bij
verschillende tempera-
turen
NKO
32
A05
.
book
Page
194
Wednesday
,
June
21
,
2006
2:08
PM
Rijden en milieu 195
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
De motor en de katalysator moeten eerst hun optimale bedrijfstempera-
tuur hebben bereikt, om het verbruik en de uitstoot van schadelijke
stoffen op een effectieve wijze te reduceren.
De koude motor verbruikt direct na de start ca. 15 - 20 l brandstof per 100
km. Na ca. één kilometer daalt het verbruik al tot 10 l/100 km. Pas na ca.
4 tot 10 kilometer is de motor op bedrijfstemperatuur (afhankelijk van de
buitentemperatuur en van het type motor) en heeft het verbruik zich
genormaliseerd. Korte ritten moeten dan ook, indien mogelijk, worden
vermeden.
Van doorslaggevende betekenis is in dit verband ook de omgevingstem-
peratuur. De ⇒ bladzijde 194, afb. 150 geeft het brandstofverbruik voor
dezelfde afstand, eenmaal bij +20°C en eenmaal bij -10°C weer. Uw auto
gebruikt in de winter meer brandstof dan in de zomer.
Let op de bandenspanning
Een correcte bandenspanning spaart brandstof.
Let altijd op de juiste bandenspanning. Door een te lage bandenspanning
neemt de rolweerstand toe. Hierdoor loopt niet alleen het brandstofver-
bruik op, maar ook de bandenslijtage neemt toe en de rijeigenschappen
lopen terug.
Controleer de bandenspanning altijd bij koude banden.
Rijd met de winterbanden niet het gehele jaar, deze verhogen het brand-
stofverbruik met zo'n 10%. Bovendien produceren deze meer geluid.
Geen onnodige ballast
Het transport van ballast kost brandstof.
Omdat elke kilo meer gewicht het brandstofverbruik verhoogt, loont het
zich een blik in de bagageruimte te werpen, om onnodige ballast te voor-
komen.
Vooral in het stadsverkeer, wanneer er vaker moet worden geaccelereerd,
beïnvloedt het gewicht van de auto het brandstofverbruik aanzienlijk. Als
vuistregel geldt, dat per 100 kg gewicht het brandstofverbruik met ca. 1
l/100 km toeneemt.
Vaak blijft echter ook een dakimperiaal voor het gemak gemonteerd,
ofschoon deze niet meer nodig is. Door de verhoogde luchtweerstand
verbruikt uw auto met een onbeladen imperiaal bij een snelheid van 100 -
120 km ca. 1 l meer brandstof dan normaal.
Stroom sparen
Het opwekken van stroom kost brandstof.
– Schakel elektrische verbruikers uit als deze niet meer nodig
zijn.
Met behulp van de dynamo wordt bij draaiende motor stroom opgewekt
en aan de verbruikers geleverd. Hoe zwaarder de dynamo door het
inschakelen van elektrische verbruikers wordt belast, des te meer brand-
stof wordt er verbruikt.
NKO
32
A05
.
book
Page
195
Wednesday
,
June
21
,
2006
2:08
PM
Rijden en milieu196
Schriftelijke controle van het brandstofverbruik
Wie zijn brandstofverbruik wil controleren, moet een kilometerregistratie
bijhouden. Dit kost relatief weinig tijd en is zeker de moeite waard. U kunt
een wijziging (positief of negatief) vroegtijdig vaststellen en - indien nodig
- maatregelen treffen.
Als een te hoog brandstofverbruik wordt vastgesteld, moet u nagaan, hoe,
waar en onder welke omstandigheden sinds de laatste tankstop is
gereden.
Milieu-aspecten
Bij de constructie, de keuze van de materialen en de productie van uw
nieuwe Škoda speelt de milieubescherming een beslissende rol. O.a.
wordt aan de onderstaande punten veel aandacht besteed.
Constructieve maatregelen
• Demontagevriendelijke uitvoering van de aansluitingen
• Vereenvoudigde demontage door de modulaire constructie
• Gebruik van zuiverdere materialen
• Codering van alle kunststofdelen volgens VDA-richtlijn 260
• Reductie brandstofverbruik en uitlaatgasemmissie CO
2
• Minimalisering van de kans op ontsnappen van brandstof bij een
aanrijding
• Vermindering van het geluid
Materiaalkeuze
• Verdergaand gebruik van recyclebare materialen
• Airconditioning met fluorkoolwaterstofvrij koelmedium
• Geen cadmium
• Geen asbest
• Reducering van het ’uitdampen’ van kunststoffen
Fabricage
• Oplosmiddelvrije conservering van holle ruimtes
• Oplosmiddelvrije conservering voor het transport van de fabrikant naar
de klant
• Gebruik van oplosmiddelvrije lijmen
• Geen toepassing van fluorkoolwaterstoffen in de productie
• Geen gebruik van kwik
• Gebruik van watergedragen lakken
Rijden in het buitenland
Algemeen
In het buitenland kunnen ook andere omstandigheden
gelden.
In bepaalde landen is het ook mogelijk dat het Škoda-dealernet slechts
gedeeltelijk functioneert of nog niet volledig is uitgebouwd. Hierdoor kan
het zijn dat bepaalde onderdelen moeilijker leverbaar zijn en dat het
personeel van de Škoda-dealer slechts in beperkte mate reparaties kan
uitvoeren. Škoda Auto a.s. in de Tsjechische Republiek en de betreffende
importeurs verstrekken echter graag alle gewenste inlichtingen inzake de
benodigde technische voorbereiding van de auto, noodzakelijke onder-
houdswerkzaamheden en de reparatiemogelijkheden.
NKO
32
A05
.
book
Page
196
Wednesday
,
June
21
,
2006
2:08
PM
Rijden en milieu 197
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Loodvrije benzine
Auto's met benzinemotor mogen alleen loodvrije benzine tanken
⇒ bladzijde 191. Informatie met betrekking tot de mogelijkheden voor het
tanken van loodvrije benzine kan worden opgevraagd bij
automobielclubs.
Koplampen
Het dimlicht van de koplampen van uw auto is asymmetrisch ingesteld. Dit
betekent dat de rand van het wegdek aan de zijde waarop u rijdt, sterker
wordt verlicht. Als u in het buitenland op de andere weghelft moet rijden,
verblindt u het tegemoetkomende verkeer.
Om verblinding van het tegemoetkomende verkeer te voorkomen, is het
nodig een bepaald gedeelte van de koplamp af te plakken.
Koplampstickers zijn als onderdeel verkrijgbaar bij de Škoda-dealer.
Koplampen met modules zijn geconstrueerd voor landen met ofwel links
of rechts rijdend verkeer. Deze kunnen door een Škoda-dealer worden
omgeschakeld.
Aanwijzing
Uitgebreidere informatie met betrekking tot het afplakken of het omscha-
kelen van de koplampen verkrijgt u bij uw Škoda-dealer.
Voorkomen van schade aan de auto
Op wegen met een slecht wegdek alsmede bij het tegen een stoeprand
rijden, steile opritten e.d. moet u erop letten, dat de laagliggende delen
zoals bijv. de spoiler en de uitlaat deze niet raken en daardoor worden
beschadigd.
Dit geldt vooral voor auto's met een verlaagd onderstel (sportonderstel)
en bij een volle belading van de auto.
NKO
32
A05
.
book
Page
197
Wednesday
,
June
21
,
2006
2:08
PM
Rijden met aanhangwagen198
Rijden met aanhangwagen
Gebruik aanhangwagen
Technische voorwaarden
De trekhaak moet aan bepaalde voorwaarden voldoen.
Uw auto is voornamelijk bedoeld voor het vervoer van personen en
bagage. Hij kan echter ook - bij de juiste technische uitrusting - worden
gebruikt voor het trekken van een aanhangwagen.
Als uw auto al af fabriek met een trekhaak werd uitgeleverd, is reeds aan
alle technische en wettelijke voorwaarden voldaan.
Voor de elektrische aansluiting tussen de auto en de aanhangwagen is uw
auto voorzien van een 13-polige contactdoos. Als de te trekken aanhang-
wagen is voorzien van een 7-polige steker kan worden gebruikgemaakt
van een hiervoor bedoelde adapterkabel
5)
uit het originele Škoda-acces-
soireprogramma.
Het naderhand inbouwen van een trekhaak moet plaatsvinden aan de
hand van de gegevens van de fabrikant.
Details over het naderhand inbouwen van een trekhaak en over de
vergroting van de capaciteit van het koelsysteem zijn bekend bij de
Škoda-dealers.
ATTENTIE!
Wij adviseren, de originele de Škoda-trekhaak door een Škoda-
dealer te laten inbouwen. Daar zijn alle relevante details met betrek-
king tot het naderhand inbouwen bekend. Bij een niet-vakkundige
inbouw is de kans op ongevallen aanwezig!
Gebruiksinstructies
Bij het rijden met een aanhangwagen moet op enkele
punten worden gelet.
Aanhangwagengewicht
Het toelaatbare aanhangwagengewicht mag in geen geval worden over-
schreden.
Als het maximaal toelaatbare aanhangwagengewicht niet volledig wordt
gebruikt, kunnen verhoudingsgewijs steilere hellingen worden genomen.
Het aangegeven aanhangwagengewicht geldt alleen voor hoogtes tot
1000 m boven de zeespiegel. Omdat door de teruglopende luchtdichtheid
bij een toenemende hoogte het motorvermogen terugloopt en daarmee
ook het klimvermogen, moet het treingewicht met 10% worden verlaagd
per aangevangen 1000 m verdere hoogtetoename. Het treingewicht is de
som van het gewicht van de (beladen) auto en de (beladen) aanhang-
wagen. Bij het rijden op grotere hoogtes moet hiermee rekening worden
gehouden.
De aanhangwagen- en kogeldrukgegevens op het typeplaatje van de
trekhaak zijn slechts de testgegevens van de trekhaak. De aan de
auto gerelateerde gegevens, die vaak onder deze waarden liggen,
5)
In enkele landen wordt de adapter met de trekhaak meegeleverd.
NKO
32
A05
.
book
Page
198
Wednesday
,
June
21
,
2006
2:08
PM
Rijden met aanhangwagen 199
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
staan vermeld op het kentekenbewijs of in de brochure - Technische
gegevens.
Verdeling van de belading
Verdeel de belading van de aanhangwagen zo, dat de zware voorwerpen
zich zo dicht mogelijk bij de as bevinden. Borg de voorwerpen zodat deze
niet kunnen gaan schuiven.
Bandenspanning
Pas de bandenspanning van de auto aan aan de ’volle belading’,
⇒ bladzijde 231. Zie voor de bandenspanning van de aanhangwagen de
adviezen van de fabrikant.
Buitenspiegels
Als de verkeerssituatie achter de aanhangwagen niet met de standaard
spiegels kan worden overzien, moet u extra buitenspiegels laten
aanbrengen. Beide buitenspiegels moeten op wegklapbare steunen
worden bevestigd.Stel de spiegels zo af, dat deze voldoende zicht naar
achteren bieden.
Koplampen
Controleer voor het begin van de rit bij een aangekoppelde aanhang-
wagen ook de afstelling van de koplampen. Corrigeer zo nodig de afstel-
ling m.b.v. de lichtbundelhoogteverstelling ⇒ bladzijde 60.
Afneembare kogelkop
De kogelkop is bij auto's met trekhaak af fabriek afneembaar en leverbaar
als origineel Škoda-accessoire. Deze bevindt zich samen met een aparte
montagehandleiding in de reservewielkom in de bagageruimte van de
auto.
Aanwijzing
• Wij adviseren bij regelmatig gebruik van een aanhangwagen uw auto
ook tussen de onderhoudsintervallen door te laten controleren.
• Bij het aan- en loskoppelen van de aanhangwagen moet de handrem
van de trekkende auto zijn aangetrokken.
Aanwijzingen voor het rijden
Het rijden met aanhangwagen vereist bijzondere voorzich-
tigheid.
– Rijd indien mogelijk niet met een lege trekkende auto en een
volbeladen aanhangwagen.
– Rijd niet met de wettelijk toegestane maximumsnelheden. Dit
geldt vooral op hellingen.
– Rem op tijd.
– Let bij hoge buitentemperaturen op de koelvloeistoftempera-
tuurmeter.
Gewichtsverdeling
Bij een lege auto en een beladen aanhangwagen is de gewichtsverdeling
zeer ongunstig. Als toch met een dergelijke combinatie moet worden
gereden, moet een lage snelheid worden aangehouden.
Rijsnelheid
Met het oog op de veiligheid adviseren wij niet sneller dan 80 km/h te
rijden. Dit geldt ook voor landen waarin hogere snelheden zijn toegestaan.
Omdat met een toenemende snelheid de rijstabiliteit van de combinatie
terugloopt, moet bij ongunstige weg-, weers- en windverhoudingen,
vooral op hellingen, worden afgezien van de wettelijk toegestane maxi-
mumsnelheid.
NKO
32
A05
.
book
Page
199
Wednesday
,
June
21
,
2006
2:08
PM
Rijden met aanhangwagen200
In elk geval moet de snelheid direct worden verlaagd, zodra u ook maar
de geringste slingerbeweging van de aanhangwagen bemerkt. Probeer
in geen geval de combinatie door te accelereren ’recht te trekken’.
Rem op tijd! Bij een aanhangwagen met oplooprem eerst voorzichtig
remmen en daarna vlot afremmen. Zo worden remschokken door blokke-
rende aanhangwagenwielen voorkomen. Schakel op een helling op tijd
terug, zodat op de motor kan worden afgeremd.
Oververhitting van de motor
Als bij hoge buitentemperaturen op een lange helling in een lage versnel-
ling met een hoog motortoerental moet worden gereden, moet vooral op
de koelvloeistoftemperatuurmeter worden gelet ⇒ bladzijde 14.
Als de meter van de koelvloeistoftemperatuurmeter meer naar het
rechter- of in het rode vlak loopt, moet de snelheid direct worden verlaagd.
Als het controlelampje op het instrumentenpaneel knippert, stop dan
en zet de motor af. Wacht enkele minuten en controleer het koelvloeistof-
peil in het koelvloeistofexpansiereservoir ⇒ bladzijde 221, ’Koelvloeistof-
peil controleren’.
Let op de volgende aanwijzingen ⇒ bladzijde 31, ’Koelvloeistoftempera-
tuur/koelvloeistofpeil ’.
De koelvloeistoftemperatuur kan door het inschakelen van de verwarming
worden verlaagd.
Het verhogen van de koelcapaciteit van de koelluchtventilator is door het
terugschakelen en door het verhogen van het motortoerental niet mogelijk
- het toerental van de koelluchtventilator is onafhankelijk van het motor-
toerental. Ook bij het rijden met een aanhangwagen moet dan ook niet
worden teruggeschakeld zolang de motor op een helling zonder dat de
snelheid sterk terugloopt blijft trekken.
NKO
32
A05
.
book
Page
200
Wednesday
,
June
21
,
2006
2:08
PM
Verzorging van de auto 201
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Raadgevingen voor het gebruik
Verzorging van de auto
Algemeen
Verzorging is het behoud van uw auto.
Regelmatige, vakkundige verzorging van uw auto zorgt voor het behoud
van zijn waarde. Bovendien kan dit ook één van de voorwaarden zijn
voor het behouden van het recht op garantie bij eventuele corrosie en
lakschade aan de carrosserie.
Wij adviseren, de conserveringsmiddelen uit het originele Škoda-assorti-
ment te gebruiken. Neem de gebruiksvoorschriften op de verpakking in
acht.
ATTENTIE!
• Bij verkeerde toepassing kunnen onderhoudsmiddelen schade-
lijk zijn voor de gezondheid.
• Onderhoudsmiddelen moeten dan ook buiten het bereik van
kinderen worden bewaard - kans op vergiftiging!
Milieu
• Kies bij de aanschaf van onderhoudsmiddelen voor de auto voor
milieuvriendelijke producten.
• Resten van onderhoudsmiddelen horen niet bij het huisvuil.
Verzorging buitenzijde auto
Auto wassen
Vaak wassen beschermt de auto.
De beste bescherming van de auto tegen schadelijke invloeden van het
milieu is vaak wassen en conserveren. Hoe vaak uw auto moet worden
gewassen, hangt van veel factoren af zoals:
• gebruiksfrequentie,
• wijze van parkeren (garage, onder bomen etc.),
• tijd van het jaar,
• weersomstandigheden,
• milieu-invloeden.
Hoe langer insectenresten, vogelpoep, hars van bomen, straat- en indu-
striestof, teer, roetdeeltjes, wegenzout en andere agressieve afzettingen
op de lak blijven zitten, des te sterker is het vernielende effect. Hoge
temperaturen, bijv. door intensieve zonnestraling, versterken het etsende
effect.
Zo kan het onder bepaalde omstandigheden noodzakelijk zijn de auto
wekelijks te wassen. Het is echter ook mogelijk dat een keer per maand
wassen voldoende is als de auto van een goede waslaag is voorzien.
Aan het einde van de strooiperiode moet ook de onderzijde van de auto
beslist grondig worden afgespoeld.
NKO
32
A05
.
book
Page
201
Wednesday
,
June
21
,
2006
2:08
PM
Verzorging van de auto202
ATTENTIE!
Wassen van de auto in de winter: Vocht en ijs in het remsysteem
kunnen een nadelig effect op de remwerking hebben - kans op
ongevallen!
Automatische wasinstallaties
De autolak heeft een zodanig weerstandsvermogen dat de auto onder
normale omstandigheden probleemloos in automatische wasinstallaties
kan worden gewassen. Wel is het zo dat de werkelijke belasting van de
lak hoofdzakelijk afhankelijk is van de constructie van de wasinstallatie,
de filtering van het waswater en de gebruikte was- en onderhoudsmid-
delen. Als de lak er na het wassen mat uitziet of zelfs krassen vertoont,
moet u de exploitant van de wasinstallatie hier direct op attenderen. Ga zo
nodig naar een andere wasinstallatie.
Voor het wassen van de auto in een automatische wasinstallatie hoeven,
behalve de gebruikelijke voorzorgsmaatregelen (sluiten van de ruiten, de
af fabriek ingebouwde antenne losmaken en neerklappen enz.) geen
verdere maatregelen te worden genomen.
Als uw auto is voorzien van speciale aanbouwdelen - bijv. spoilers, impe-
riaal, autotelefoonantenne -, kunt u het beste vooraf contact opnemen met
de exploitant van de wasinstallatie.
Na een wasbeurt in een automatische wasinstallatie met aansluitende
conservering moeten de rubbers van de ruitenwisserbladen worden
ontvet.
Voorzichtig!
Schroef de neergeklapte dakantenne voor het wassen in een automati-
sche wasinstallatie niet vast - kans op beschadigingen!
Met de hand wassen
Bij het wassen met de hand moet het vuil eerst met veel water worden
ingeweekt; daarna moet het vuil zo goed mogelijk worden afgespoeld.
Daarna reinigt u de auto met een zachte spons, een washand of een
wasborstel met geringe druk. Werk daarbij van boven naar beneden - te
beginnen met het dak. Reinig de gespoten vlakken van de auto slechts
met een geringe druk. Gebruik alleen bij hardnekkig vuil een auto-
shampoo.
Spoel de spons of de washand regelmatig goed uit.
Wielen, dorpels en dergelijke maakt u als laatste schoon. Gebruik hier-
voor een tweede (andere) spons.
Spoel de auto na het wassen goed af en wrijf hem aansluitend hierop
droog met een zeem.
ATTENTIE!
• Was de auto alleen bij uitgeschakeld contact - kans op onge-
vallen!
• Bescherm uw handen en armen tegen metaaldelen met scherpe
randen als u de onderzijde, de binnenzijde van de wielkuipen of de
wieldoppen reinigt - kans op snijwonden.
Voorzichtig!
• Was uw auto niet in de felle zon - kans op lakschade.
• Als u de auto in de winter met een slang afspuit, let er dan op dat de
waterstraal niet direct op de sloten of op de naden van de portieren, de
motorkap of de achterklep worden gericht - kans op bevriezen.
• Gebruik op gespoten delen geen insectensponsjes, ruwe keuken-
sponzen of iets dergelijks - kans op beschadiging van de lak.
NKO
32
A05
.
book
Page
202
Wednesday
,
June
21
,
2006
2:08
PM
Verzorging van de auto 203
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Milieu
Was uw auto alleen op de speciaal daarvoor bedoelde wasplaatsen. Daar
wordt ervoor gezorgd dat eventueel met olie verontreinigd vuil water niet
in de riolering komt. In bepaalde gebieden is het wassen van auto's buiten
zulke wasplaatsen zelfs verboden.
Wassen met behulp van een hogedrukreiniger
Bij het wassen van de auto met een hogedrukreiniger moeten beslist de
bedieningsaanwijzingen voor de hogedrukreiniger worden opgevolgd. Dat
geldt vooral voor de druk en de spuitafstand. Houd voldoende afstand
ten opzichte van zachte materialen, zoals rubberslangen of dempings-,
isolatiemateriaal.
Gebruik in geen geval rotorsproeiers of zogenaamde vuilfrezen!
ATTENTIE!
Vooral banden mogen nooit met rotorsproeiers worden gereinigd.
Zelfs bij een relatief grote spuitafstand en een zeer korte inwerktijd
kan er al schade optreden.
Voorzichtig!
De temperatuur van het water mag maximaal 60° bedragen, omdat
anders de auto kan worden beschadigd.
Conserveren
Een goede conservering beschermt de lak van de auto goed tegen scha-
delijke milieu-invloeden en lichte mechanische invloeden.
De auto moet op zijn laatst met een hoogwaardig conserveringsmiddel op
vastewasbasis worden behandeld, als op de schone lak geen waterdrup-
pels meer worden gevormd.
Er kan een nieuwe laag hoogwaardige harde was op de schone lak
worden aangebracht als deze na het wassen goed droog is. Ook wanneer
regelmatig wasconserveringsmiddelen worden toegepast, adviseren we
de lak minstens tweemaal per jaar met harde was te beschermen.
Voorzichtig!
Zorg ervoor dat er geen was op de ruiten komt.
Polijsten
Pas als de lak van uw auto er niet meer goed uitziet en als met conserve-
ringsmiddelen geen glans meer kan worden bereikt, is polijsten (cleanen)
noodzakelijk.
Als de gebruikte cleaner geen conserverende bestanddelen bevat, moet
in aansluiting hierop een laag was op de lak worden aangebracht
⇒ bladzijde 203, ’Conserveren’.
Wij adviseren, de conserveringsmiddelen uit het originele Škoda-assorti-
ment te gebruiken.
Voorzichtig!
• Matgespoten onderdelen of kunststofdelen mogen niet met cleaner of
harde was worden behandeld.
NKO
32
A05
.
book
Page
203
Wednesday
,
June
21
,
2006
2:08
PM
Verzorging van de auto204
• Poets de lak niet in een stoffige omgeving, omdat de lak zou kunnen
worden beschadigd.
Verchroomde delen
Reinig de verchroomde delen eerst met een vochtige doek en poets deze
daarna met een zachte droge doek weer glanzend. Als dit niet voldoende
is, gebruik dan een chroomonderhoudsmiddel uit het originele Škoda-
accessoireprogramma.
Voorzichtig!
Poets de verchroomde delen niet in een stoffige omgeving, omdat er
anders krassen op kunnen worden gevormd.
Lakbeschadigingen
Kleine lakbeschadigingen zoals krassen, schrammen of beschadigingen
door steenslag direct behandelen, voordat er zich roest kan vormen.
Vanzelfsprekend kunnen deze werkzaamheden ook door de Škoda-
dealers worden uitgevoerd.
Hiervoor kunnen de Škoda-dealers de bij de kleur van uw auto passende
lakstiften of spuitbussen leveren.
Het nummer van de originele lak van uw auto staat op de sticker met auto-
gegevens ⇒ bladzijde 267.
Als er toch corrosie is ontstaan, moet deze grondig worden verwijderd.
Breng op die plek een anticorrosiegrondlaag en daarna de lak aan.
Vanzelfsprekend kunnen deze werkzaamheden ook door de Škoda-
dealers worden uitgevoerd.
Kunststofdelen
Kunststofdelen aan de buitenzijde worden door normaal wassen gerei-
nigd. Als dat niet voldoende is, mogen kunststofdelen ook met speciale
oplosmiddelvrije kunststofreinigingsmiddelen worden behandeld.
Onderhoudsmiddelen voor lak zijn niet geschikt voor kunststofdelen.
Voorzichtig!
Oplosmiddel bevattende schoonmaakmiddelen tasten het materiaal aan
en kunnen deze beschadigen.
Ruiten
Gebruik voor het verwijderen van sneeuw en ijs van de ruiten en spiegels
alleen maar een plastic ijskrabber. Om daarbij beschadiging van het ruit-
oppervlak te voorkomen, moet de ijskrabber maar in één richting over de
te reinigen ruit heen en weer worden bewogen.
Resten van rubber, olie, vet, was of siliconen kunnen met een speciale
ruitenreiniger, resp. met een speciale siliconenverwijderaar worden
verwijderd.
U moet de ruiten ook regelmatig aan de binnenzijde schoonmaken.
Gebruik voor het drogen van de ruiten na het wassen van de auto niet de
zeem die voor het drogen van de carrosserie is gebruikt. Resten van
conserveringsmiddelen op de zeem kunnen de ruiten vuil maken en het
zicht verminderen.
Er mogen aan de binnenzijde geen stickers op de achterruit worden
geplakt, om beschadiging van de verwarmingsdraden van de achter-
ruitverwarming te voorkomen.
NKO
32
A05
.
book
Page
204
Wednesday
,
June
21
,
2006
2:08
PM
Verzorging van de auto 205
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Wij adviseren, de conserveringsmiddelen uit het originele Škoda-assorti-
ment te gebruiken.
Voorzichtig!
Verwijder nooit sneeuw of ijs van de ruiten door middel van warm of heet
water - kans op scheurvorming in het glas!
Koplampglazen
Gebruik voor het reinigen van de koplampglazen geen agressieve reini-
gings- of chemische oplosmiddelen - kans op beschadiging van de kunst-
stofglazen. Maak gebruik van zeep en schoon, warm water.
Voorzichtig!
Veeg de koplampen nooit droog af en gebruik voor het reinigen van de
kunststofglazen geen scherpe voorwerpen, dit kan tot beschadiging van
de beschermcoating en in aansluiting daarop tot scheurtjes in de
koplampglazen leiden, bijv. door invloed van chemische middelen.
Afdichtrubbers
De afdichtrubbers van portieren, kleppen en ruiten blijven soepel en
hebben een langere levensduur als deze af en toe met een onderhouds-
middel voor rubber (bijv. siliconenspray) worden behandeld. Bovendien
wordt zo voortijdige slijtage van de afdichtrubbers voorkomen en daarmee
lekkages. De portieren gaan gemakkelijker open. Goed onderhouden
afdichtrubbers vriezen in de winter niet vast.
Sloten
Voor het ontdooien van sloten adviseren wij de spray, die smeermiddel en
anticorrosiemiddel bevat, uit het originele Škoda-accessoireprogramma
te gebruiken.
Aanwijzing
Let erop dat er bij het wassen van de auto zo min mogelijk water in de
sloten komt.
Wielen
Stalen velgen
Bij het regelmatig wassen van de auto moeten ook de velgen en wielsier-
doppen grondig worden gewassen. Zo wordt voorkomen dat remstof, vuil
en wegenzout op de velgen gaan vastzitten. Hardnekkig vastklevende
remstof kan met een industrieel reinigingsmiddel worden verwijderd.
Repareer lakbeschadigingen aan de velgen voordat er roest ontstaat.
Lichtmetalen velgen
Opdat het decoratieve uiterlijk van de lichtmetalen velgen nog lange tijd
behouden blijft, is regelmatig onderhoud noodzakelijk. Vooral wegenzout
en remstof moet elke twee weken van de lichtmetalen velgen worden
verwijderd, anders wordt het lichtmetaal aangetast. Na een grondige
wasbeurt behandelt u de velgen met een beschermingsmiddel voor licht-
metalen velgen dat geen zuurhoudende componenten bevat. Elke drie
maanden moeten de velgen worden voorzien van een harde waslaag .
Voor het behandelen van de velgen mogen geen middelen worden
gebruikt die materiaal wegnemen. Een eventuele beschadiging van de
laklaag op de velgen moet direct worden gerepareerd.
NKO
32
A05
.
book
Page
205
Wednesday
,
June
21
,
2006
2:08
PM
Verzorging van de auto206
Wij adviseren, de conserveringsmiddelen uit het originele Škoda-assorti-
ment te gebruiken.
ATTENTIE!
Denk er bij het reinigen van de wielen aan dat vocht, ijs en wegen-
zout de werking van de remmen nadelig kunnen beïnvloeden - kans
op ongevallen!
Aanwijzing
Sterke vervuiling kan tot onbalans van de wielen leiden. Dit kan leiden tot
trillingen die op het stuurwiel worden overgebracht en onder bepaalde
omstandigheden tot voortijdige slijtage van de stuurinrichting kunnen
leiden. Daarom is het nodig dat dit vuil wordt verwijderd.
Conservering auto-onderzijde
De onderzijde van de auto heeft een permanente bescherming tegen
chemische en mechanische invloeden.
Omdat bij het rijden beschadiging van de beschermingslaag niet is uitge-
sloten, raden we aan de beschermingslaag aan de onderzijde van de auto
regelmatig - het beste aan het begin en einde van het koude jaargetijde -
te laten controleren en zo nodig te laten bijwerken.
De Škoda-dealers hebben de beschikking over de daarvoor benodigde
spuitmiddelen, hebben de noodzakelijke apparatuur en kennen de
toepassingsvoorschriften. Daarom adviseren wij reparatie- en extra
conserveringswerkzaamheden bij voorkeur door een Škoda-dealer te
laten uitvoeren.
ATTENTIE!
Gebruik nooit beschermingsmiddelen voor de wagenonderzijde of
anticorrosiemiddelen voor het uitlaatsysteem, de katalysatoren of
hitteschilden. Tijdens het rijden kunnen deze materialen vlam
vatten - brandgevaar!
Conservering van holle ruimtes
Alle aan corrosie blootgestelde holle ruimtes van de auto zijn af fabriek
van conserveringswas voorzien die permanente bescherming biedt.
Deze conservering hoeft niet te worden gecontroleerd en heeft ook geen
nabehandeling nodig. Als bij hoge temperaturen een beetje was uit de
holle ruimtes stroomt, verwijder dit dan met een kunststofspatel en
verwijder de vlekken met wasbenzine.
ATTENTIE!
Bij het gebruik van wasbenzine voor het verwijderen van was
moeten de veiligheids- en milieuvoorschriften in acht worden
genomen - brandgevaar!
motorruimte
Vooral in de winter als veel op wegen wordt gereden waar zout is
gestrooid, is een goede bescherming tegen corrosie heel belangrijk.
Daarom moet de gehele motorruimte voor en na de strooiperiode grondig
worden gereinigd om te voorkomen dat het strooizout zijn vernietigende
werk kan doen.
NKO
32
A05
.
book
Page
206
Wednesday
,
June
21
,
2006
2:08
PM
Verzorging van de auto 207
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Škoda-dealers beschikken over de door de fabriek daarvoor aanbevolen
reinigingsmiddelen en de benodigde installaties.
ATTENTIE!
• Voordat er werkzaamheden in de motorruimte worden uitge-
voerd, is het noodzakelijk de aanwijzingen in dit hoofdstuk op te
volgen ⇒ bladzijde 215.
• Laat de motor afkoelen voordat de motorruimte wordt gereinigd.
Voorzichtig!
• Het reinigen van de motor mag alleen bij uitgeschakeld contact
gebeuren.
• Vóór het reinigen van de motorruimte wordt aanbevolen de dynamo af
te dekken.
Milieu
Omdat er bij het reinigen van de motor benzine, vet en olieresten worden
afgespoeld, moet het vervuilde water met een olieafscheider worden
gereinigd. Daarom mag het reinigen van de motor alleen in een werk-
plaats of benzinestation worden uitgevoerd (als deze hiervoor tenminste
zijn toegerust).
Verzorging binnenzijde auto
Kunststofdelen, kunstleer en stoffen
Kunststofdelen en kunstleer kunnen met een vochtige doek worden gerei-
nigd. Als dat niet voldoende is mogen deze delen alleen maar met
speciale oplosmiddelvrije kunststofreinigings- en onderhoudsmid-
delen worden behandeld.
Bekledingsstoffen en de stoffen bekleding van portieren, hoedenplank,
hemelbekleding enz. behandelt u met speciale reinigingsmiddelen en zo
nodig met droog schuim en een zachte spons of borstel.
Wij adviseren, de reinigingsmiddelen uit het originele Škoda-assortiment
te gebruiken.
Voorzichtig!
Oplosmiddel bevattende schoonmaakmiddelen tasten het materiaal aan
en kunnen deze beschadigen.
Stoffen bekleding van de elektrisch verwarmde
stoelen
Reinig stoelbekleding niet met vocht omdat dit tot beschadiging van het
stoelverwarmingssysteem kan leiden.
Reinig de bekleding met speciale middelen, bijv. droog schuim.
Natuurlijk leer
Natuurlijk leer heeft hele bijzondere aandacht en onder-
houd nodig.
Leer moet, afhankelijk van het gebruik, van tijd tot tijd aan de
hand van de volgende instructies worden behandeld.
NKO
32
A05
.
book
Page
207
Wednesday
,
June
21
,
2006
2:08
PM
Verzorging van de auto208
Normaal reinigen
– Maak vuile leervlakken met een licht vochtige katoenen of
wollen doek schoon.
Sterkere vervuiling
– Reinig sterker vervuilde plaatsen met een in een zeepoplos-
sing geweekte doek (2 eetlepels neutrale zeep op 1 liter
water).
– Zorg ervoor dat het leer op geen enkele plaats door en door
vochtig wordt en dat er geen water in de stiknaden komt.
– Droog het leer met een zachte droge doek af.
Vlekken verwijderen
– Verwijder verse vlekken op waterbasis (bijv. koffie, thee,
sappen, bloed enz.) met een absorberende doek of keuken-
papier of gebruik bij een reeds opgedroogde vlek de reiniger
uit de onderhoudsset
– Verwijder verse vlekken op vetbasis (bijv. boter, mayonaise,
chocolade enz.) met een zuigende doek of keukenpapier of
met de reiniger uit de onderhoudsset als de vlek nog niet in het
oppervlak is gedrongen.
– Gebruik bij ingedroogde vetvlekken een vetoplosserspray.
– Verwijder speciale vlekken (bijv. ballpoint, viltstift, nagellak,
dispersieverf, schoencrème enz.) met een voor leer geschikte
speciale vlekkenverwijderaar.
Leeronderhoud
– Behandel het leer elk halfjaar met de bij Škoda-dealers lever-
bare leeronderhoudsmiddelen.
– Breng het onderhoudsmiddel heel zuinig aan.
– Droog het leer met een zachte doek af.
Als u vragen hebt over het reinigen en onderhouden van de leren bekle-
ding van uw auto adviseren wij u contact op te nemen met een Škoda-
dealer.
Voorzichtig!
• U mag het leer in geen geval met oplosmiddelen (bijv. benzine, terpen-
tine), boenwas, schoencrème en dergelijke behandelen.
• Voorkom dat de auto lange tijd in de felle zon staat om verbleken van
het leer te voorkomen. Als de auto langere tijd buiten moet staan, kunt u
het leer tegen directe zonnestraling afdekken.
• Scherpe voorwerpen aan kledingstukken zoals ritssluitingen, klinkna-
gels, riemen met scherpe randen kunnen blijvende krassen of schaaf-
sporen in het oppervlak achterlaten.
Aanwijzing
• Gebruik regelmatig en na elke reiniging een onderhoudscrème met
lichtbescherming en impregneereffect. De crème voedt het leer, maakt het
ademend en soepel en brengt vocht in. Tegelijkertijd wordt een bescherm-
laag voor het oppervlak opgebouwd.
• Reinig het leer om de 2 tot 3 maanden, verwijder vers vuil.
• Verwijder net ontstane vlekken van ballpoints, inkt, lippenstift, schoen-
poets enz. zo snel mogelijk.
• Onderhoud ook de leerkleur. Werk afwijkende plekken zo nodig bij met
een speciale gekleurde leercrème.
NKO
32
A05
.
book
Page
208
Wednesday
,
June
21
,
2006
2:08
PM
Verzorging van de auto 209
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Veiligheidsgordels
– Houd de veiligheidsgordels schoon!
– Was vuile veiligheidsgordels met een milde zeepoplossing.
– Controleer regelmatig de staat van uw veiligheidsgordels.
Bij een sterk vervuilde gordelband kan het oprollen van de automatische
gordel negatief worden beïnvloed.
ATTENTIE!
• De veiligheidsgordels mogen voor het reinigen niet worden
uitgebouwd.
• Reinig de veiligheidsgordels nooit chemisch omdat chemische
reinigingsmiddelen het weefsel kunnen vernielen. De veiligheids-
gordels mogen ook niet met etsende vloeistoffen (zuren e.d.) in
aanraking komen.
• Gordels met beschadigingen aan het weefsel, de verbindingen,
de oprolautomaat of het slotdeel adviseren wij door een Škoda-
dealer te laten vervangen.
• Vóór het oprollen moeten automatische gordels helemaal droog
zijn.
NKO
32
A05
.
book
Page
209
Wednesday
,
June
21
,
2006
2:08
PM
Brandstof210
Brandstof
Benzine
Soort benzine
Er zijn verschillende soorten benzine. Lees de brochure ’Technische
gegevens’, om te weten welke soort benzine voor uw auto nodig is.
Dezelfde informatie vindt u ook aan de binnenzijde van de tankdopklep
van uw auto ⇒ bladzijde 212, afb. 152.
Men maakt onderscheid tussen loodvrije en loodhoudende benzine. Alle
Škoda-auto's met benzinemotoren zijn uitgerust met een katalysator en
mogen alleen met loodvrije benzine worden gebruikt. Loodvrije benzine
moet voldoen aan de DIN EN 228.
De verschillende soorten benzine onderscheiden zich door het octaan-
getal (RON). Als in een noodgeval niet de juiste soort benzine beschik-
baar is, geldt het volgende:
• Voor motoren die op superbenzine, loodvrij 95 RON draaien, kan
ook gebruik worden gemaakt van normale benzine, loodvrij 91 RON. Dit
leidt echter tot een gering vermogensverlies.
• Voor motoren die op superbenzine plus, loodvrij 98 RON draaien,
kan ook worden gebruikgemaakt van superbenzine, loodvrij 95 RON. Het
gebruik hiervan kan echter leiden tot een gering vermogensverlies. Voor
het geval dat er geen superbenzine loodvrij 98 RON, noch 95 RON lever-
baar is, kunt u in geval van nood ook normale benzine loodvrij 91 RON
tanken. Tank zo snel mogelijk superbenzine plus loodvrij 98 RON of
superbenzine loodvrij 95 RON.
Als de in geval van nood ter beschikking staande loodvrije benzine een
lager octaangetal heeft dan nodig is voor de motor mag alleen in het
middelste toerentalgebied en met een geringere motorbelasting worden
gereden.
Benzine met een hoger octaangetal dan de voorgeschreven kan zonder
beperkingen worden gebruikt. Het gebruik van deze benzine biedt echter
geen voordelen met betrekking tot het motorvermogen en het brandstof-
verbruik!
Het soepel draaien, het vermogen en de levensduur van de motor worden
in belangrijke mate beïnvloed door de kwaliteit van de benzine. Voeg aan
de benzine geen toevoegingen toe. Gebruik de benzine die voldoet aan
de voorgeschreven norm.
Verdere aanwijzingen met betrekking tot het tanken vindt u op
⇒ bladzijde 212.
Voorzichtig!
• Al één tankvulling met loodhoudende benzine leidt tot het uitvallen van
de katalysator.
• Bij het tanken van benzine met een lager octaangetal dan voorge-
schreven kunnen hogere toerentallen en zwaardere motorbelasting leiden
tot motorschade.
Diesel
Soorten dieselolie
Soorten dieselolie
Uw auto kan op de volgende soorten dieselolie rijden:
NKO
32
A05
.
book
Page
210
Wednesday
,
June
21
,
2006
2:08
PM
Brandstof 211
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Dieselolie met een cetaangetal van minimaal CN 49 (het cetaangetaal
CN is het referentiegetal voor de zelfontbrandingseigenschappen van
dieselolie). De dieselolie moet overeenkomen met DIN EN 590.
Biodiesel (RME-brandstof) moet voldoen aan EN 14 214. Let op de
volgende aanwijzingen ⇒ bladzijde 211, ’Biodiesel*’.
Dieselmix volgens de norm CSN 65 6508 van 02/2003 bevat diesel-
olie volgens de norm DIN EN 590 en een percentage biodiesel (RME)
volgens de norm DIN EN 14 214 in de volgende twee concentraties:
5% biodiesel RME volgens norm DINEN14214 - code SMN 5,
30% biodiesel RME volgens norm DIN EN 14 214 - code SMN 30.
Brandstoftoevoegingen
Brandstoftoevoegingen, zogenaamde ’vloeibaarheidsverbeteraars’
(benzine en overeenkomstige middelen), mogen niet aan de dieselolie
worden toegevoegd.
Bij slechte kwaliteit dieselolie is het nodig het brandstoffilter vaker dan in
het serviceplan is aangegeven, door een Škoda-dealer te laten aftappen.
Aanwijzingen met betrekking tot het tanken vindt u op ⇒ bladzijde 212,
’Tanken’.
Voorzichtig!
• Gebruik de benzine die voldoet aan de voorgeschreven norm. Al één
tankvulling met brandstof die niet overeenkomt met de norm, kan tot
beschadiging van het brandstofsysteem van de motor leiden.
• Water in het brandstoffilter kan leiden tot motorstoringen.
Biodiesel*
Biodiesel (methylester van raapolie) wordt via een chemisch proces uit
plantaardige olie verkregen.
Biodiesel is zwavelvrij. Bij de verbranding komt dan ook geen zwaveldi-
oxide (SO
2
) vrij.
De uitlaatgassen bevatten minder
• koolmonoxide (CO),
• koolwaterstoffen (HC),
• roetdeeltjes
dan bij het gebruik van conventionele dieselolie.
Biodiesel is biologisch gemakkelijk afbreekbaar.
Bij het gebruik van biodiesel moet met onderstaande rekening worden
gehouden:
• De rijprestaties kunnen bij het gebruik van biodiesel iets lager
uitvallen.
• Het brandstofverbruik kan bij het gebruik van biodiesel iets
toenemen.
Biodiesel volgens DIN E 14.214 kan in elke willekeurige verhouding met
dieselolie volgens DIN EN 590 worden vermengd.
Bij temperaturen onder -10°C adviseren wij dieselolie te tanken.
Voorzichtig!
• Al één tankvulling met biodiesel die niet voldoet aan de norm DIN EN
14 214 kan leiden tot beschadiging van het brandstofsysteem van de
motor.
• Bij dieselauto's met de uitlaatgasnorm EU4 is het gebruik van een mix
van biodiesel (RME) en dieselolie verboden.
NKO
32
A05
.
book
Page
211
Wednesday
,
June
21
,
2006
2:08
PM
Brandstof212
Gebruik in de winter
Winterdieselolie
Door tankstations wordt in de wintermaanden een andere dieselolie dan
in de zomermaanden geleverd. Bij het gebruik van ’zomerdieselolie’
kunnen bij temperaturen onder 0 °C storingen optreden, omdat de diesel-
olie door paraffineafscheiding te stroperig wordt.
Daarom is via de norm DIN EN 590 voor de afzonderlijke jaargetijden de
dieselolieklasse voorgeschreven die in het betreffende jaargetijde wordt
verkocht. ’Winterdieselolie’ is bij -20°C nog volledig bedrijfszeker.
In landen met andere klimatologische omstandigheden wordt meestal
dieselolie aangeboden die andere temperatuureigenschappen bezit. De
Škoda-dealers en de tankstations in de betreffende landen zijn op de
hoogte van de landelijke dieseloliesamenstelling.
Brandstoffiltervoorverwarming
De auto is uitgevoerd met een brandstoffiltervoorverwarmingssysteem.
Door dit systeem is de betrouwbaarheid van de dieselolie tot ongeveer -
25 °C gewaarborgd.
Biodiesel
Bij temperaturen onder -10°C adviseren wij dieselolie te tanken.
Voorzichtig!
Brandstoftoevoegingen incl. benzine mogen voor de verbetering van de
vloeibaarheid niet aan de dieselolie worden toegevoegd.
Tanken
Tankdop losdraaien
– Klap de tankdopklep met de hand op.
Afb. 151 Rechterach-
terzijde: Tankdopklep
Afb. 152 Tankdopklep
met losgeschroefde
tankdop
NKO
32
A05
.
book
Page
212
Wednesday
,
June
21
,
2006
2:08
PM
Brandstof 213
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
– De tankdop van de vulpijp met behulp van de contactsleutel
naar links toe ontgrendelen.
– Schroef de tankdop linksom los en plaats de tankdop van
bovenaf op de tankdopklep ⇒ bladzijde 212, afb. 152.
Tankdop sluiten
– Schroef de tankdop rechtsom tot deze hoorbaar wordt
vergrendeld.
– De tankdop van de vulpijp met behulp van de contactsleutel
naar rechts to vergrendelen.
– Druk de tankdopklep dicht.
Aan de binnenzijde van de tankdopklep staat de juiste brandstof voor uw
auto. Verdere aanwijzingen met betrekking tot de brandstof
⇒ bladzijde 210.
De tankinhoud bedraagt ca. 55 liter.
ATTENTIE!
Als u toch een reservejerrycan mee wilt nemen, houd dan rekening
met de wettelijke voorschriften. Om veiligheidsredenen adviseren
wij geen jerrycan in de auto mee te nemen. Bij een aanrijding zou
de jerrycan kunnen worden beschadigd en zou er brandstof
kunnen wegstromen.
Voorzichtig!
• Veeg de overgestroomde brandstof van de lak. Dit geldt vooral voor
biodiesel - kans op beschadiging van de lak!
• Bij auto's met katalysator mag de tank nooit geheel worden leegge-
reden. Door de onregelmatige benzinetoevoer kan de motor overslaan en
zal de onverbrande brandstof terechtkomen in het uitlaatsysteem, wat kan
leiden tot oververhitting en beschadiging van de katalysator.
Milieu
Zodra het op de juiste wijze bediende automatische vulpistool voor de
eerste keer afslaat, is de brandstoftank vol. Tank dan niet verder, omdat
anders de expansieruimte in de tank met brandstof wordt gevuld. De
brandstof kan bij opwarming uit de tank lopen.
NKO
32
A05
.
book
Page
213
Wednesday
,
June
21
,
2006
2:08
PM
Controleren en bijvullen214
Controleren en bijvullen
motorruimte
Ontgrendeling van de motorkap
Ontgrendeling motorkap
– Trek aan de ontgrendelingshendel onder het dashboard aan
de bestuurderszijde ⇒ afb. 153.
De motorkap springt door veerkracht uit zijn vergrendeling.
Motorkap openen en sluiten
Afb. 153 Ontgrende-
lingshendel voor
motorkap
Afb. 154 Radiateur-
grille: Zekering
Afb. 155 Borging van
de motorkap met
behulp van de motor-
kapsteun
NKO
32
A05
.
book
Page
214
Wednesday
,
June
21
,
2006
2:08
PM
Controleren en bijvullen 215
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Motorkap openen
– Ontgrendel de motorkap ⇒ bladzijde 214, afb. 153.
– Controleer voor het openen van de motorkap of de ruitenwis-
serarmen niet van de voorruit zijn weggeklapt omdat er in dat
geval schade aan de lak kan ontstaan.
– Druk de beveiliging in ⇒ bladzijde 214, afb. 154, de motorkap
wordt ontgrendeld.
– Pak de motorkap vast en til deze op.
– Neem de motorkapsteun uit de klem en zet hem in de daar-
voor bestemde opening ⇒ bladzijde 214, afb. 155.
Motorkap sluiten
– Til de motorkap iets op en haak de motorkapsteun los. Druk
de motorkapsteun in de daarvoor bestemde klem.
– Laat de motorkap vanaf een hoogte van ca. 30 cm in de
vergrendeling vallen - motorkap niet nadrukken!
ATTENTIE!
• Open nooit de motorkap als u ziet dat er stoom of koelvloeistof
uit de motorruimte komt - kans op verbranding! Wacht totdat er
geen stoom of koelvloeistof meer naar buiten komt.
• Om veiligheidsredenen moet de motorkap tijdens het rijden
altijd goed zijn gesloten. Daarom moet na het sluiten van de
motorkap altijd worden gecontroleerd of de kap goed is vergren-
deld.
• Als u tijdens het rijden merkt dat de kap niet goed is vergren-
deld, stop dan direct en sluit de motorkap - kans op ongevallen!
Voorzichtig!
• Controleer voor het openen van de motorkap of de ruitenwisserarmen
niet van de voorruit zijn weggeklapt. Anders kan er lakschade ontstaan.
Werkzaamheden in de motorruimte
Bij alle werkzaamheden in de motorruimte is bijzondere
voorzichtigheid geboden!
Bij werkzaamheden in de motorruimte, bijv. controleren en bijvullen
van de bedrijfsvloeistoffen, kunnen letsel, verbrandingen, onge-
vallen en brand ontstaan. Daarom moeten de onderstaand weerge-
geven waarschuwingen en de algemene veiligheidsregels beslist in
acht worden genomen. De motorruimte van de auto is een gevaar-
lijke omgeving ⇒ .
ATTENTIE!
• Open nooit de motorkap als u ziet dat er stoom of koelvloeistof
uit de motorruimte komt - kans op verbranding! Wacht totdat er
geen stoom of koelvloeistof meer naar buiten komt.
• Zet de motor uit en trek de contactsleutel uit het contactslot.
• Trek de handrem vast aan.
• Zet bij auto's met handgeschakelde versnellingsbak de versnel-
lingshendel in de vrijstand, bij auto's met automatische versnel-
lingsbak de keuzehendel in de stand P.
• Laat de motor afkoelen.
• Zorg ervoor dat er geen kinderen in de buurt van de motorruimte
kunnen komen.
• Raak geen hete motordelen aan - verbrandingsgevaar!
NKO
32
A05
.
book
Page
215
Wednesday
,
June
21
,
2006
2:08
PM
Controleren en bijvullen216
• Mors nooit bedrijfsvloeistoffen over de hete motor. Deze vloei-
stoffen (bijv. de in de koelvloeistof aanwezige antivries) kunnen
ontbranden!
• Vermijd kortsluiting in het elektrische systeem - vooral op de
accu.
• Grijp nooit in de ventilator van de radiateur zolang de motor
warm is. De ventilator kan plotseling worden ingeschakeld!
• Open nooit de dop van het koelvloeistofexpansiereservoir
zolang de motor warm is. Het koelsysteem staat onder druk!
• Dek de dop van het expansiereservoir bij het losdraaien met een
grote doek af om het gezicht, de handen en de armen tegen de hete
stoom of de hete koelvloeistof te beschermen.
• Laat geen voorwerpen, zoals bijv. poetsdoeken of gereedschap
achter in de motorruimte.
• Als onder de auto moet worden gewerkt, moet deze tegen
wegrollen worden beveiligd en met geschikte bokken op veilige
wijze worden ondersteund omdat alleen de krik niet voldoende is -
kans op letsel!
• Als u testwerkzaamheden moet uitvoeren bij draaiende motor,
dan vormen de draaiende delen (bijv. V-snaren, dynamo, ventilator
van de radiateur) en het hoogspanningssysteem een extra gevaar.
Let bovendien op het volgende:
− Raak nooit de elektrische bedrading van het ontstekingssy-
steem aan.
− Voorkom beslist dat u met sieraden, losse kledingstukken of
lang haar in aanraking komt met draaiende delen van de motor
- levensgevaar! Doe dan ook vooraf de sieraden af, bindt de
haren bij elkaar en draag nauwsluitende kleding.
• Neem ook de onderstaand weergegeven waarschuwingen in
acht als er werkzaamheden aan het brandstofsysteem of aan het
elektrische systeem noodzakelijk zijn:
− Koppel altijd de autoaccu los van het boordnet.
− Rook niet.
− Werk nooit in de buurt van open vuur.
− Houd altijd een goed werkende brandblusser paraat.
Voorzichtig!
Let er bij het bijvullen van bedrijfsvloeistoffen op dat de vloeistoffen in
geen geval worden verwisseld. Dit kan namelijk tot ernstige storingen en
tot schade aan de auto leiden!
ATTENTIE! Vervolg ATTENTIE! Vervolg
NKO
32
A05
.
book
Page
216
Wednesday
,
June
21
,
2006
2:08
PM
Controleren en bijvullen 217
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Overzicht motorruimte
De belangrijkste controlepunten
Afb. 156 Dieselmotor 1,9 l/77 kW
Koelvloeistofexpansiereservoir . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ruitensproeiervloeistofreservoir . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Motorolievulopening . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Motoroliepeilstok . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Remvloeistofreservoir . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Accu (onder kap) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Aanwijzing
De indeling van de motorruimte is bij de andere motoren praktisch gelijk.
Motoroliespecificaties
De soort motorolie is gebaseerd op nauwkeurige specifi-
caties.
Af fabriek is de auto gevuld met een kwalitatief hoogwaardige olie
waarmee het hele jaar - behalve in extreme klimaatzones - kan worden
gereden.
Bij het bijvullen kunt u verschillende oliën met elkaar mengen. Dit geldt
niet voor auto's met flexibele onderhoudsintervallen (QG1).
De motoroliën worden vanzelfsprekend steeds verder ontwikkeld.
Daarom zijn de gegevens in dit instructieboekje gebaseerd op de stand
van zaken op het moment van de sluiting van de redactie.
Škoda-dealers worden door Škoda Auto a.s. geïnformeerd over de
actuele stand van zaken met betrekking tot wijzigingen en dergelijke. Wij
adviseren dan ook de olie door een Škoda-dealer te laten verversen.
Motoroliespecificaties voor auto's met vaste onderhoudsintervallen
(QG0, QG2)
A
1
221
A
2
229
A
3
219
A
4
218
A
5
223
A
6
225
Motoroliespecificaties
Benzinemotoren
VW 501 01
VW 502 00
VW 504 00
ACEA A2
a)
of A3
a)
a)
Alleen in uitzonderingsgevallen om bij te vullen als de bovengenoemde oliën niet
beschikbaar zijn.
Dieselmotoren
VW 507 01
b)
VW 505 00
c)
NKO
32
A05
.
book
Page
217
Wednesday
,
June
21
,
2006
2:08
PM
Controleren en bijvullen218
Motoroliespecificaties voor auto's met flexibele
onderhoudsintervallen (QG1)
Voorzichtig!
Voor auto's met flexibele onderhoudsintervallen (QG1) mogen alleen de
bovenstaande oliën worden gebruikt. Om ervoor te zorgen dat de eigen-
schappen van de motorolie behouden blijven, adviseren wij voor het
bijvullen alleen die olie te nemen die dezelfde specificatie heeft. In een
uitzonderingsgeval mag slechts eenmaal maximaal 0,5 l motorolie met de
specificatie VW 502 00 (alleen benzinemotoren) of specificatie
VW 505 01 (alleen dieselmotoren) worden bijgevuld. Andere motoroliën
mogen niet worden gebruikt - kans op motorschade!
Aanwijzing
• Voor het maken van een lange rit adviseren wij motorolie met de speci-
ficatie die is voorgeschreven aan te schaffen en mee te nemen. Zo
beschikt u altijd over de juiste motorolie voor het bijvullen.
• We adviseren gebruik te maken van oliën uit het originele Škoda-
assortiment.
• Zie voor verdere informatie het serviceplan.
Motoroliepeil controleren
De oliepeilstok geeft het motoroliepeil aan.
Oliepeil controleren
– Parkeer de auto op een horizontaal vlak.
– Zet de motor af.
– Open de motorkap ⇒ in ’Werkzaamheden in de motor-
ruimte’ op bladzijde 215.
– Wacht een paar minuten en trek de oliepeilstok uit het blok
⇒ .
– Veeg de oliepeilstok met een schone doek af en schuif hem er
tot aan de aanslag weer in.
– Trek de oliepeilstok er vervolgens weer uit en lees het oliepeil
af.
b)
Alleen voor motoren zonder dieseldeeltjesfilter ⇒ bladzijde 38.
c)
Alleen voor motoren met dieseldeeltjesfilter ⇒ bladzijde 38.
Motoroliespecificaties
Benzinemotoren
VW 504 00
alternatief VW 503 00
Dieselmotoren
VW 507 00
alternatief VW 506 01
a)
a)
Alleen voor motoren zonder dieseldeeltjesfilter ⇒ bladzijde 38.
Afb. 157 Oliepeilstok
NKO
32
A05
.
book
Page
218
Wednesday
,
June
21
,
2006
2:08
PM
Controleren en bijvullen 219
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Oliepeil in vlak
–U mag geen olie bijvullen.
Oliepeil in vlak
–U kunt olie bijvullen. Het kan gebeuren dat het oliepeil daarna
in het vlak ligt.
Oliepeil in vlak
–U moet olie bijvullen. Het is voldoende als het oliepeil daarna
in het vlak staat.
Het is normaal dat de motor olie verbruikt. Afhankelijk van de rijstijl en de
bedrijfsomstandigheden kan het olieverbruik tot 0,5 l/1 000 km bedragen.
Tijdens de eerste 5000 kilometer kan het verbruik ook daarboven liggen.
Daarom moet het oliepeil regelmatig, bij voorkeur bij elke tankstop of vóór
langere ritten, worden gecontroleerd.
Als de motor zwaar wordt belast, bijv. bij lange snelwegritten in de zomer,
bij het rijden met een aanhangwagens of bij het rijden over passen in het
hooggebergte, adviseren wij, het oliepeil in het vlak - maar niet daar-
boven - e houden.
Een te laag oliepeil wordt door het controlelampje op het instrumentenpa-
neel* aangegeven ⇒ bladzijde 32. Controleer in dat geval zo snel moge-
lijk het oliepeil. Vul de benodigde hoeveelheid olie bij.
ATTENTIE!
Lees en volg voor alle werkzaamheden in de motorruimte de
aanwijzingen met betrekking tot gevaar op ⇒ bladzijde 215, ’Werk-
zaamheden in de motorruimte’.
Voorzichtig!
• Controleer het oliepeil bij auto's met een 1,2 l/47 kW-motor altijd bij
een op bedrijfstemperatuur zijnde motor. Anders zou het meetresultaat
verkeerd kunnen zijn en onnodig olie worden bijgevuld - kans op motor-
schade!
• Het oliepeil mag in geen geval boven vlak liggen. Kans op bescha-
diging van de katalysator.
• Als onder de gegeven omstandigheden het bijvullen van motorolie niet
mogelijk is, mag de reis niet worden vervolgd. Zet de motor af en
neem contact op met een Škoda-dealer, om te voorkomen dat zware
motorschade ontstaat.
Motorolie bijvullen
– Controleer het oliepeil ⇒ bladzijde 218.
– Schroef de dop van de motorolievulopening af.
– Vul bij met de geschikte olie in porties van 0,5 liter
⇒ bladzijde 217, ’Motoroliespecificaties’.
– Controleer het oliepeil ⇒ bladzijde 218.
– Draai de dop van de vulopening zorgvuldig weer dicht en
schuif de peilstok er tot de aanslag in.
ATTENTIE!
• Bij het bijvullen mag geen olie op hete motordelen komen -
brandgevaar!
A
a
A
b
A
a
A
c
A
b
A
b
A
a
NKO
32
A05
.
book
Page
219
Wednesday
,
June
21
,
2006
2:08
PM
Controleren en bijvullen220
• Lees en volg voor alle werkzaamheden in de motorruimte de
aanwijzingen met betrekking tot gevaar op ⇒ bladzijde 215, ’Werk-
zaamheden in de motorruimte’.
Milieu
Het oliepeil mag in geen geval boven het vlak ⇒ bladzijde 218 liggen.
Anders wordt de olie via de carterontluchting aangezogen en kan deze via
het uitlaatsysteem in de atmosfeer terechtkomen. De olie kan in de kata-
lysator verbranden en deze beschadigen.
Motorolie verversen
De motorolie moet volgens de in het serviceplan aangegeven intervallen
of volgens de service-intervalindicatie worden vervangen ⇒ bladzijde 16.
ATTENTIE!
• Ververs alleen zelf de motorolie als u over de benodigde
vakkennis beschikt!
• Lees en volg voor alle werkzaamheden in de motorruimte de
aanwijzingen met betrekking tot gevaar op ⇒ bladzijde 215, ’Werk-
zaamheden in de motorruimte’.
• Laat de motor afkoelen - kans op verbranding door de hete olie.
• Draag een veiligheidsbril - kans op oogletsel door oliespetters.
• Olie is giftig! Bewaar de olie op een voor kinderen en onbe-
voegden onbereikbare plaats op en voer de olie volgens voor-
schrift af.
Voorzichtig!
U mag aan de motorolie geen dopes toevoegen - kans op motorschade!
Schade die door dergelijke middelen ontstaat komt niet in aanmerking
voor garantie.
Milieu
• De olie mag in geen geval in de riolering of in de bodem terechtkomen.
• In verband met de problemen met de afvoer, het benodigde speciale
gereedschap en de nodige vakkennis, adviseren wij het verversen van de
olie en het vervangen van het oliefilter aan een Škoda-dealer over te
laten.
Aanwijzing
Als de huid met olie in contact is gekomen, moet de huid aansluitend
hierop grondig worden gewassen.
Koelsysteem
Koelvloeistof
De koelvloeistof zorgt voor de koeling van de motor.
Het koelsysteem heeft onder normale bedrijfsomstandigheden bijna geen
onderhoud nodig. De koelvloeistof bestaat uit water met 40% antivries.
Deze mengverhouding garandeert niet alleen dat het koelsysteem is
beschermd tegen vorst tot -25 °C maar beschermt ook het koel- en
verwarmingssysteem tegen corrosie. Bovendien voorkomt het mengsel
kalkafzetting en verhoogt het het kookpunt van de koelvloeistof duidelijk.
ATTENTIE! Vervolg
A
a
NKO
32
A05
.
book
Page
220
Wednesday
,
June
21
,
2006
2:08
PM
Controleren en bijvullen 221
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
De concentratie antivries in de koelvloeistof mag u om deze reden ook in
de zomer of in landen met een warm klimaat niet verlagen door bijvullen
met water. Het antivriespercentage in de koelvloeistof moet minimaal
40% bedragen.
Als vanwege het klimaat een sterkere vorstbescherming noodzakelijk is,
kunt u het percentage antivries verhogen, echter slechts tot 60% (vorstbe-
scherming tot ca. -40 °C). Daarna loopt de bescherming tegen bevriezing
al weer terug.
Auto's voor landen met een koud klimaat (bijv. Zweden, Noorwegen,
Finland) krijgen al af fabriek een koelvloeistof met een vorstbescherming
tot ongeveer -35 °C. Het antivriespercentage moet in deze landen mini-
maal 50% bedragen.
Koelvloeistof
Het koelsysteem is af fabriek met koelvloeistof gevuld (kleur lila) die
voldoet aan de specificatie TL-VW 774 F.
Voor het bijvullen adviseren wij koelvloeistof - G12 PLUS (kleur lila) te
gebruiken.
Wij adviseren, bij vragen met betrekking tot de koelvloeistof of als u een
andere koelvloeistof wilt bijvullen, contact op te nemen met een Škoda-
dealer.
De juiste antivries is leverbaar via een Škoda-dealer.
Voorzichtig!
• Andere koelvloeistofdopes kunnen vooral de bescherming tegen
corrosie aanzienlijk verminderen.
• De door corrosie ontstane storingen kunnen tot verlies van koel-
vloeistof en aansluitend daarop tot ernstige motorschade leiden.
Koelvloeistofpeil controleren
Het koelvloeistofexpansiereservoir bevindt zich rechts in de
motorruimte.
– Zet de motor af.
– Open de motorkap ⇒ in ’Werkzaamheden in de motor-
ruimte’ op bladzijde 215.
– Controleer het koelvloeistofpeil op het koelvloeistofexpansie-
reservoir ⇒ afb. 158. Het peil moet bij koude motor tussen de
markeringen ’MIN’ en ’MAX’ liggen. Bij warme motor kan het
peil ook iets boven de markering ’MAX’ liggen.
Een te laag koelvloeistofpeil in het expansiereservoir wordt door het
controlelampje in het instrumentenpaneel ⇒ bladzijde 31 aange-
geven. Toch raden we aan het koelvloeistofpeil van tijd tot tijd direct op het
reservoir te controleren.
Afb. 158 Motorruimte:
Koelvloeistofexpansie-
reservoir
NKO
32
A05
.
book
Page
221
Wednesday
,
June
21
,
2006
2:08
PM
Controleren en bijvullen222
Verlies van koelvloeistof
Koelvloeistofverlies duidt in de eerste plaats op lekkages. Volsta niet met
het bijvullen van koelvloeistof. Laat het koelsysteem direct door een
Škoda-dealer controleren.
Als het systeem geheel lekvrij is, kunnen koelvloeistofverliezen alleen
maar optreden doordat de koelvloeistof door oververhitting het kookpunt
heeft bereikt en via het overdrukventiel in de dop van het expansiereser-
voir ontsnapt.
ATTENTIE!
Lees en volg voor alle werkzaamheden in de motorruimte de
aanwijzingen met betrekking tot gevaar op ⇒ bladzijde 215, ’Werk-
zaamheden in de motorruimte’.
Voorzichtig!
Als de oorzaak van de oververhitting niet kan worden gevonden en
verholpen moet zo snel mogelijk contact worden opgenomen met een
Škoda-dealer, anders kan ernstige motorschade ontstaan.
Koelvloeistof bijvullen
– Zet de motor af.
– Laat de motor afkoelen.
– Leg een doek op de dop van het koelvloeistofexpansiereser-
voir ⇒ bladzijde 221, afb. 158 en draai de dop voorzichtig
linksom los ⇒ .
– Vul koelvloeistof bij.
– Draai de dop dicht tot deze hoorbaar aangrijpt.
De koelvloeistof die u bijvult, moet aan bepaalde specificaties voldoen
⇒ bladzijde 220, ’Koelvloeistof’. Als in geval van nood de antivries
G12 PLUS niet beschikbaar is, vul dan geen andere antivries bij. Vul in
zo'n geval alleen water bij en laat de juiste mengverhouding tussen water
en antivries zo snel mogelijk door een Škoda-dealer herstellen.
Gebruik voor het bijvullen uitsluitend nieuwe koelvloeistof.
Niet tot boven de ’MAX’-markering bijvullen! Overtollige koelvloeistof
wordt bij verwarming via de overdrukklep in de afsluitdop van het expan-
siereservoir uit het koelsysteem gedrukt.
Bij een vrij groot koelvloeistofverlies de koelvloeistof alleen maar bij een
afgekoelde motor bijvullen. Zo voorkomt u schade aan de motor.
ATTENTIE!
• Het koelsysteem staat onder druk! Draai de dop van het koel-
vloeistofexpansiereservoir niet los bij hete motor - kans op
verbranding!
• De antivries en daarmee de hele koelvloeistof is schadelijk voor
de gezondheid. Vermijd contact met de koelvloeistof. Ook de
dampen van de koelvloeistof zijn schadelijk voor de gezondheid.
Bewaar antivries altijd in de originele blikken en op een veilige
plaats, buiten bereik van kinderen - kans op vergiftiging!
• Als u koelvloeistofspatten in de ogen hebt gekregen, spoel de
ogen dan direct met schoon water en consulteer zo snel mogelijk
een arts.
• Laat u ook direct medisch behandelen als u per vergissing koel-
vloeistof hebt gedronken.
NKO
32
A05
.
book
Page
222
Wednesday
,
June
21
,
2006
2:08
PM
Controleren en bijvullen 223
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Voorzichtig!
Als onder de gegeven omstandigheden het bijvullen van koelvloeistof niet
mogelijk is, mag de reis niet worden vervolgd. Zet de motor af en
neem contact op met een Škoda-dealer, om te voorkomen dat zware
motorschade ontstaat.
Milieu
Als de koelvloeistof moet worden afgetapt, mag het niet weer worden
gebruikt. De vloeistof moet worden opgevangen en met inachtneming van
de milieuvoorschriften worden afgevoerd.
Koelluchtventilator
De koelluchtventilator kan plotseling inschakelen.
De koelluchtventilator wordt door een elektromotor aangedreven en via
een thermoschakelaar, afhankelijk van de koelvloeistoftemperatuur,
aangestuurd.
Na het afzetten van de motor kan de koelluchtventilator - ook bij uitge-
schakeld contact - nog ongeveer 10 minuten doordraaien. Hij kan ook na
enige tijd plotseling weer inschakelen als
• de koelvloeistoftemperatuur door stuwwarmte is opgelopen of
• de warme motorruimte ook nog eens door sterke zonnestraling wordt
opgewarmd.
ATTENTIE!
Bij werkzaamheden in de motorruimte moet u er rekening mee
houden dat de koelluchtventilator plotseling kan inschakelen -
kans op letsel!
Remvloeistof
Remvloeistofpeil controleren
Het remvloeistofreservoir bevindt zich links in de motorruimte. Bij
auto's met stuur rechts bevindt het reservoir zich aan de andere
zijde van de motorruimte.
– Zet de motor af.
– Open de motorkap ⇒ in ’Werkzaamheden in de motor-
ruimte’ op bladzijde 215.
– Controleer het remvloeistofpeil in het reservoir ⇒ afb. 159.
Het peil moet tussen de markeringen ’MIN’ en ’MAX’ liggen.
Een geringe daling van het vloeistofpeil ontstaat bij het rijden door de slij-
tage en de automatische bijstelling van de remblokken en is daarom
normaal.
Afb. 159 Motorruimte:
Remvloeistofreservoir
NKO
32
A05
.
book
Page
223
Wednesday
,
June
21
,
2006
2:08
PM
Controleren en bijvullen224
Als het vloeistofpeil echter binnen korte tijd duidelijk daalt of tot onder de
markering ’MIN’ zakt, kan dit te wijten zijn aan een lekkage in het remsy-
steem. Als het remvloeistofpeil te laag is, wordt dit door het oplichten van
het controlelampje in het instrumentenpaneel aangegeven
⇒ bladzijde 36. In dit geval moet direct worden gestopt en mag er niet
verder worden gereden! Roep deskundige hulp in.
ATTENTIE!
• Lees en volg voor alle werkzaamheden in de motorruimte de
aanwijzingen met betrekking tot gevaar op ⇒ bladzijde 215, ’Werk-
zaamheden in de motorruimte’.
• Als het vloeistofpeil tot onder de MIN-markering is gedaald, rijd
dan niet verder - kans op ongevallen! Roep deskundige hulp in.
Remvloeistof vervangen
Remvloeistof trekt vocht aan. De vloeistof neemt dan ook in de loop van
de tijd vocht uit de omringende lucht op. Een te hoog percentage water in
de remvloeistof kan de oorzaak van corrosie in het remsysteem zijn. Het
percentage water verlaagt bovendien het kookpunt van de remvloeistof.
Daarom moet de remvloeistof elke twee jaar worden vervangen.
Er mag alleen nieuwe, door Škoda Auto a.s. vrijgegeven, originele
remvloeistof worden gebruikt. De specificatie daarvoor luidt ’FMVSS 116
DOT 4’.
Wij adviseren, het vervangen van de remvloeistof in het kader van een
Grote Onderhoud Service door een Škoda-dealer te laten uitvoeren.
ATTENTIE!
• Bij gebruik van te oude remvloeistof kunnen bij grote belasting
van de remmen luchtbellen in het remsysteem ontstaan. Daardoor
wordt de remwerking en dientengevolge de rijveiligheid negatief
beïnvloed.
• Remvloeistof is giftig! Daarom moet deze in een afgesloten
originele verpakking en buiten het bereik van kinderen en onbe-
voegde personen worden bewaard.
Voorzichtig!
Remvloeistof tast de lak van de auto aan.
Milieu
In verband met de problemen met de afvoer (chemisch afval), het beno-
digde speciale gereedschap en de nodige vakkennis, adviseren wij het
verversen van de remvloeistof aan een Škoda-dealer over te laten.
NKO
32
A05
.
book
Page
224
Wednesday
,
June
21
,
2006
2:08
PM
Controleren en bijvullen 225
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Accu
Werkzaamheden aan de accu
De accu bevindt zich in de motorruimte in een kunststofbox.
– Ontgrendel de vergrendeling aan de pluspoolzijde van de
accu ⇒ afb. 160.
– Klap de afdekkap in de richting van de pijl op.
– Het inbouwen van de accuafdekplaat aan de pluspoolzijde
vindt in omgekeerde volgorde plaats.
Het uit- en inbouwen van de accu wordt afgeraden omdat dit onder
bepaalde omstandigheden kan leiden tot een ernstige beschadiging van
de accu en de zekeringhouder. Neem contact op met een Škoda-dealer.
Bij werkzaamheden aan de accu en aan het elektrische systeem kunnen
letsel, verbrandingen, ongevallen en brand ontstaan. Daarom moeten de
onderstaand weergegeven waarschuwingen ⇒ en de algemene
veiligheidsregels beslist in acht worden genomen.
ATTENTIE!
• Het accuzuur heeft een sterke etsende werking, er moet daarom
uiterst zorgvuldig mee worden omgegaan. Draag bij het werken
aan de accu beschermende handschoenen, oog- en huidbescher-
mers. Etsende dampen in de lucht zorgen voor irritatie van de
luchtwegen en leiden tot ontstekingen aan bindvlies en lucht-
wegen. Het accuzuur heeft een etsende werking op tandglazuur, na
huidcontact ontstaan diepe wonden die lange tijd nodig hebben om
te genezen. Frequent contact met verdunde zuren veroorzaakt
huidziektes (ontstekingen, zweren, kloven). Als de zuren in aanra-
king komen met water, vindt verdunning plaats die gepaard gaat
met een aanzienlijke warmteontwikkeling.
• Kantel de accu niet, want er kan accuzuur uit de ontluchtings-
openingen van de accu lopen. Ogen beschermen door middel van
een veiligheidsbril of veiligheidskap! Er is kans op blindheid! Als u
accuzuur in de ogen krijgt, moet u het betreffende oog een aantal
minuten met schoon water spoelen. Roep daarna direct medische
hulp in.
• Zuurspatten op de huid of kleding zo gauw mogelijk met zeep
neutraliseren en daarna met veel water naspoelen. Als u zuur hebt
gedronken, direct medische hulp inroepen.
• Houd kinderen uit de buurt van de accu.
• Bij het laden van accu's komt waterstof vrij en ontstaat er een
uiterst explosief knalgasmengsel. Een explosie kan ook worden
veroorzaakt door een vonk die ontstaat bij het loskoppelen van de
accu of het lostrekken van een stekerverbinding bij ingeschakeld
contact.
Afb. 160 Accu: Afdek-
plaat omhoogklappen
NKO
32
A05
.
book
Page
225
Wednesday
,
June
21
,
2006
2:08
PM
Controleren en bijvullen226
• Door het overbruggen van de accupolen (bijv. door metalen
voorwerpen, bekabeling) ontstaat kortsluiting. Eventuele gevolgen
van kortsluiting: smelten van loodstrippen, explosie en accubrand,
zuurspetters.
• Open vuur en licht, roken en bezigheden waarbij vonken
ontstaan, zijn verboden. Vermijd vonkvorming bij het hanteren van
bedrading en elektrische apparatuur. Bij sterke vonkvorming
bestaat kans op letsel.
• Voor alle werkzaamheden aan de elektrische installatie moet de
motor, het contact alsmede alle elektrische verbruikers worden
uitgezet en moet de accu-massakabel (-) op de accu worden losge-
maakt. Als u gloeilampen wilt vervangen, moet u de betreffende
verlichting uitschakelen.
• Laadt nooit een bevroren of ontdooide accu op - kans op
explosie en bijtende zuren! Vervang een bevroren accu.
• Maak nooit gebruik van een beschadigde accu - explosiegevaar!
Vervang een beschadigde accu direct.
Voorzichtig!
• U mag de accukabels alleen bij uitgeschakeld contact losmaken,
omdat anders de elektrische installatie (elektronische componenten) van
de auto kunnen worden beschadigd. Bij het loskoppelen van de accu van
het boordnet koppelt u eerst de minpool (-) van de accu los. Pas daarna
koppelt u de pluspool (+) los.
• Bij het weer aansluiten van de accu moet u eerst de pluspool (+) en
pas daarna de minpool (-) van de accu aansluiten. U mag de aansluitka-
bels in geen geval verwisselen - kans op brand in de bedrading.
• Zorg ervoor dat het accuzuur niet in aanraking komt met de carros-
serie, omdat dan de lak kan worden aangetast.
• Om de accu tegen UV-stralen te beschermen mag de accu niet aan
direct daglicht worden blootgesteld.
Milieu
Een afgedankte accu is schadelijk afval voor het milieu - wij adviseren dan
ook voor het milieuverantwoord afvoeren van de accu's contact op te
nemen met een Škoda-dealer.
Aanwijzing
• Neem ook na het aansluiten van de accu de aanwijzingen in acht
⇒ bladzijde 228, ’Accu los-, resp. vastkoppelen’.
Accu met ladingsconditie-indicatie, het zogenaamde
magische oog*
ATTENTIE! Vervolg
Afb. 161 Accu met
ladingsconditie-indi-
catie
NKO
32
A05
.
book
Page
226
Wednesday
,
June
21
,
2006
2:08
PM
Controleren en bijvullen 227
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Aan de bovenzijde van de accu bevindt zich een zogenaamd magisch oog
⇒ afb. 161. Het ’magische oog’ verandert van kleur afhankelijk van de
ladingstoestand en het accuvloeistofpeil van de accu.
Luchtbellen kunnen van invloed zijn op de kleur van het ’magische oog’.
Klop daarom voor de controle voorzichtig op het ’magische oog’.
• Groene kleur - de accu is voldoende geladen.
• Donkere kleur - de accu moet worden geladen.
• Kleurloos of geel gekleurd - wij adviseren de accu door een Škoda-
dealer te laten controleren.
Accu's die ouder zijn dan 5 jaar moeten worden vervangen. Wij adviseren,
de controle en het corrigeren van het accuvloeistofpeil of het vervangen
van de accu door een Škoda-dealer te laten uitvoeren.
Voorzichtig!
Bij een stilstand van de auto van langer dan 3 tot 4 weken wordt de accu
ontladen, omdat enkele verbruikers ook in ruststand stroom verbruiken
(bijv. regelapparaten). U kunt het ontladen van de accu voorkomen, door
de minpool van de accu los te koppelen, of de accu doorlopend met een
zeer lage laadstroom op te laden. Let bij werkzaamheden aan de accu op
de aanwijzingen ⇒ bladzijde 225, ’Werkzaamheden aan de accu’.
Accuvloeistofpeil controleren
De accu is onder normale bedrijfsomstandigheden praktisch onder-
houdsvrij. Bij hoge buitentemperaturen of lange dagelijkse ritten raden
we toch aan het accuvloeistofpeil van tijd tot tijd door een Škoda-dealer te
laten controleren. Laat na elke keer laden ⇒ bladzijde 227 ook het accu-
vloeistofpeil controleren.
Het accuvloeistofpeil wordt ook in het kader van de Grote Onderhoud
Service gecontroleerd.
Rijden in de winter
Vooral in de winter wordt de accu zwaar op de proef gesteld. Bovendien
beschikt hij bij lage temperaturen nog maar over een deel van de startca-
paciteit die hij bij normale temperaturen heeft.
Een ontladen accu kan al bij temperaturen net onder 0 °C bevriezen.
Wij adviseren daarom de accu voor het begin van het koude jaargetijde
door een Škoda-dealer te laten controleren en zo nodig te laten
opladen.
Accu laden
Een geladen accu is een absolute voorwaarde voor goed
starten van de motor.
– Lees de waarschuwingsaanwijzingen ⇒ in ’Werkzaam-
heden aan de accu’ op bladzijde 225 en ⇒ .
– Schakel het contact en alle stroomverbruikers uit.
– Alleen bij ’snelladen’: koppel beide aansluitkabels los (eerst
’min’, dan ’plus’).
– klem de poolklemmen van de acculader aan op de accupolen
(rood = ’plus’, zwart = ’min’).
– steek dan pas de steker van het laadapparaat in het stopcon-
tact en schakel het apparaat in.
– Aan het einde van het laadproces: schakel het laadapparaat
uit en trek de steker uit het stopcontact.
NKO
32
A05
.
book
Page
227
Wednesday
,
June
21
,
2006
2:08
PM
Controleren en bijvullen228
– neem nu pas de poolklemmen van het laadapparaat los.
– sluit de aansluitkabels weer op de accu aan (eerst ’plus’, dan
’min’).
Bij het laden met geringe stroomsterktes (bijv. met een hobbylader)
hoeven de aansluitkabels normaal gesproken niet van de accu te worden
losgekoppeld. Neem in ieder geval de aanwijzingen van de fabrikant van
het laadapparaat in acht.
Voor het geheel laden van de accu moet een laadstroom van 0,1 van de
accucapaciteit (of lager) worden ingesteld.
Vóór het laden met hoge stroomsterktes, het zogenaamde ’snelladen’,
moeten de beide accukabels echter wel worden losgemaakt.
Het ’snelladen’ van een accu is gevaarlijk ⇒ in ’Werkzaamheden aan
de accu’ op bladzijde 225. Dit vereist een speciaal laadapparaat en de
noodzakelijke kennis. We adviseren daarom uw accu alleen door een
Škoda-dealer via een snellader te laden laden.
Een ontladen accu kan al bij temperaturen net onder 0 °C bevriezen
⇒ . We raden aan een ontdooide accu niet meer te gebruiken omdat
de accubehuizing door de ijsvorming kan zijn gescheurd en daardoor het
accuzuur eruit kan lopen.
Bij het laden hoeven de afsluitdoppen van de accu niet te worden
geopend.
ATTENTIE!
Laadt nooit een bevroren of ontdooide accu op - kans op explosie
en bijtende zuren! Vervang een bevroren accu.
Accu los-, resp. vastkoppelen
Na het loskoppelen en weer vastkoppelen van de accu zijn aanvankelijk
de volgende functies buiten werking of kunnen niet meer storingvrij
worden gebruikt:
Wij adviseren, de auto door een Škoda-dealer te laten controleren, zodat
de volledige werking van alle elektrische systemen is gegarandeerd.
Accu vervangen
Als de accu wordt vervangen, moet de nieuwe accu dezelfde capaciteit,
spanning (12 volt), stroomsterkte en dezelfde grootte hebben. De Škoda-
dealers beschikken over geschikte accutypen.
Door de speciale eisen die worden gesteld aan de afvoer van de oude
accu raden we aan de accu alleen maar door een Škoda-dealer te laten
vervangen.
Milieu
Accu's bevatten giftige substanties zoals zwavelzuur en lood. Ze moeten
daarom volgens voorschrift worden afgevoerd en horen in elk geval niet
bij het huisvuil thuis!
Functie Ingebruikneming
Elektrische ruitbediening (storingen) ⇒ bladzijde 55
Radio - codenummer invoeren zie radiohandleiding
Uren instellen ⇒ bladzijde 18
Gegevens van de multi-functie-indicatie*
zijn gewist
⇒ bladzijde 18
NKO
32
A05
.
book
Page
228
Wednesday
,
June
21
,
2006
2:08
PM
Controleren en bijvullen 229
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Ruitensproeiersysteem
Het ruitensproeierreservoir bevat de reinigingsvloeistof voor de voorruit,
resp. achterruit en de koplampsproeiers*. Het reservoir bevindt zich links-
voor in de motorruimte ⇒ afb. 162.
De inhoud van het reservoir bedraagt ca. 2 liter, bij auto's met koplamp-
reinigingssysteem ca. 5,5 liter.
Gewoon water is niet voldoende om de ruiten en de koplampen intensief
te reinigen. Wij adviseren daarom schoon water met een ruitenreiniger uit
het originele Škoda-accessoireprogramma (in de winter met antivries) te
gebruiken om het vastzittende vuil te verwijderen. Neem bij het gebruik
van reinigingsmiddelen de gebruiksvoorschriften op de verpakking in
acht.
Ook als uw auto verwarmbare ruitensproeiers* heeft, moet u in de winter
altijd antivries aan het water toevoegen.
Als er geen ruitenreiniger met antivries beschikbaar is, kan ook spiritus
worden gebruikt. Het percentage spiritus mag daarbij niet meer dan 15 %
bedragen. Realiseert u zich echter wel dat de beveiliging tegen bevriezing
bij deze concentratie slechts tot -5 °C loopt.
ATTENTIE!
Lees en volg voor alle werkzaamheden in de motorruimte de
aanwijzingen met betrekking tot gevaar op ⇒ bladzijde 215, ’Werk-
zaamheden in de motorruimte’.
Voorzichtig!
• U mag de ruitensproeiervloeistof in geen geval mengen met antivries
voor de radiateur of andere dergelijke middelen.
• Als de auto is uitgevoerd met koplampsproeiers, mag aan de ruiten-
sproeiervloeistof alleen een reinigingsmiddel worden toegevoegd dat de
polycarbonaatcoating van de koplamp niet aantast. Neem contact op met
uw Škoda-dealer, die u informeert welke reinigingsmiddelen kunnen
worden gebruikt.
Aanwijzing
Neem bij het bijvullen van de vloeistof de zeef niet uit het ruitensproeier-
vloeistofreservoir omdat het leidingsysteem dan vervuild kan raken en
daardoor de goede werking van het ruitensproeiersysteem kan worden
verstoord.
Afb. 162 Motorruimte:
Ruitensproeiervloei-
stofreservoir
NKO
32
A05
.
book
Page
229
Wednesday
,
June
21
,
2006
2:08
PM
Wielen en banden230
Wielen en banden
Wielen
Algemene opmerkingen
• Nieuwe banden hebben in het begin nog niet de optimale grip en
moeten dan ook de eerste 500 km met een matige snelheid en een hierbij
behorende voorzichtige rijstijl worden ingereden. Dat komt ook de levens-
duur van de banden ten goede
• Op basis van constructiekenmerken en de vorm van het profiel kan de
profieldiepte van nieuwe banden - afhankelijk van de uitvoering en het
fabrikaat - verschillen vertonen.
• Om beschadiging van banden en velgen te voorkomen, mogen trot-
toirs of soortgelijke obstakels alleen maar langzaam en zo mogelijk onder
een rechte hoek worden genomen.
• Controleer de banden regelmatig op beschadigingen (inkepingen,
insnijdingen, scheuren en bulten). Verwijder ongerechtigheden uit het
bandenprofiel.
• Beschadigingen aan de band en aan de velg treden vaak ongemerkt
op. Ongewone trillingen of zijwaarts trekken van de auto kan duiden op
bandenschade. Als u vermoedt dat een band is beschadigd, verlaag
dan direct de snelheid en stop! Controleer de banden op beschadi-
gingen (builen, scheuren e.d.). Als er geen beschadigingen zichtbaar zijn,
rijd dan langzaam en voorzichtig naar de dichtstbijzijnde Škoda-dealer om
uw auto te laten controleren.
• Bescherm de banden zodat deze niet in contact kunnen komen met
olie, vet en brandstof.
• Vervang zoekgeraakte ventieldopjes direct.
• Als de wielen worden verwijderd, moeten deze vooraf worden afgete-
kend zodat bij het weer monteren de huidige draairichting kan worden
gehandhaafd.
• Bewaar gedemonteerde wielen, resp. banden altijd op een koele,
droge en zo mogelijk donkere plaats. Banden die niet op een velg zijn
gemonteerd, moeten staande worden bewaard.
Draairichtinggebonden banden*
De draairichting is door een pijl op de bandwang gekenmerkt. De op deze
wijze aangegeven draairichting moet beslist worden aangehouden. Alleen
dan kunnen de optimale eigenschappen van deze banden met betrekking
tot de grip, het bandengeluid, slijtage en aquaplaning volledig tot hun
recht komen.
Verdere aanwijzingen met betrekking tot de montage van draairichtingge-
bonden banden ⇒ bladzijde 235.
ATTENTIE!
• Nieuwe banden leveren tijdens de eerste 500 km nog niet de
optimale grip, rijd dan ook voorzichtig - kans op ongevallen!
• Rijd nooit met beschadigde banden - kans op ongevallen!
Aanwijzing
Let op de afwijkende nationale wettelijke bepalingen met betrekking tot de
banden.
NKO
32
A05
.
book
Page
230
Wednesday
,
June
21
,
2006
2:08
PM
Wielen en banden 231
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Levensduur van de banden
De levensduur van de banden is in belangrijke mate afhankelijk van
de onderstaande punten:
Bandenspanning
Een te lage of te hoge bandenspanning leidt tot een aanzienlijk kortere
levensduur van de banden en heeft een zeer ongunstig effect op de
wegligging van de auto.
Vooral bij hoge snelheden is de bandenspanning van het allergrootste
belang. Controleer de bandenspanning dan ook minstens eenmaal per
maand en voor elke grote rit.Denk bij deze gelegenheid ook aan het reser-
vewiel.
De bandenspanningswaarden voor zomerbanden staan aan de binnen-
zijde van de tankdopklep ⇒ afb. 163. De bandenspanningswaarden voor
winterbanden zijn 20 kPa (0,2 bar) hoger dan die voor de zomerbanden
⇒ bladzijde 234.
Voor de bandenspanning van het reservewiel moet de hoogste banden-
spanning die voor de auto is voorgeschreven, worden aangehouden.
Controleer de bandenspanning altijd bij koude banden. Verlaag bij warme
banden de hiermee gepaard gaande hogere bandenspanning niet. Pas bij
een grotere wijziging van de belading de bandenspanning overeenkom-
stig aan.
Rijstijl
Snel bochtenwerk, snel accelereren en sterk afremmen (piepende
banden) verhogen de bandenslijtage.
Wielen balanceren
De wielen van een nieuwe auto zijn gebalanceerd. Tijdens het rijden kan
echter door verschillende invloeden onbalans ontstaan, die zich kenbaar
maakt door trillingen in het stuur.
Omdat onbalans ook tot een hogere slijtage van stuurinrichting, wielop-
hanging en banden leidt, moeten de wielen opnieuw worden gebalan-
ceerd. Bovendien moet een wiel na de montage van een nieuwe band en
na elke bandenreparatie opnieuw worden gebalanceerd.
Uitlijningsfouten
Een verkeerde wieluitlijning voor of achter zorgt niet alleen voor een
hogere en vaak eenzijdige bandenslijtage, maar heeft ook een negatieve
invloed op de rijveiligheid. Neem bij extreme bandenslijtage contact op
met uw Škoda-dealer.
ATTENTIE!
• Bij een te geringe bandenspanning wordt de band sterk
vervormd. Hierdoor loopt bij hogere snelheden de temperatuur van
de band sterk op. Dit kan weer leiden tot het loslaten van het loop-
vlak en zelfs tot een klapband.
• Vervang een beschadigde velg of band direct.
Afb. 163 Openstaande
tankdopklep met
bandenspanningstabel
NKO
32
A05
.
book
Page
231
Wednesday
,
June
21
,
2006
2:08
PM
Wielen en banden232
Milieu
Een te lage bandenspanning verhoogt het brandstofverbruik.
Slijtage-indicator
In de groeven van het profiel van de originele band zijn dwars op de draai-
richting 1,6 mm hoge slijtage-indicatoren aangebracht. Deze slijtage-indi-
catoren zijn afhankelijk van de fabrikant 6-, 8-maal op gelijke afstanden op
de bandomtrek aangebracht ⇒ afb. 164. De markeringen op de wang in
de vorm van de letters ’TWI’, driehoekssymbool of andere symbolen,
geven de plaats van de slijtage-indicatoren aan.
Bij een profieldiepte van 1,6 mm - gemeten in de groeven naast de slij-
tage-indicatoren - is de wettelijk toegestane minimale profieldiepte bereikt
(in een aantal landen kunnen andere waarden gelden).
ATTENTIE!
• De banden moeten direct worden vervangen als deze tot aan de
slijtage-indicatoren zijn versleten - kans op ongevallen! Let op de
wettelijk voorgeschreven minimale profieldiepte.
• Versleten banden beïnvloeden bij hoge snelheden op een nat
wegdek de benodigde grip op het wegdek in negatieve zin. Er kan
’aquaplaning’ optreden (ongecontroleerde bewegingen van de
auto - ’drijven’ op een nat wegdek).
Wielen verwisselen
Bij een duidelijk sterke slijtage van de voorbanden adviseren wij, de voor-
wielen te verwisselen met de achterwielen. Hierdoor kennen alle banden
ongeveer dezelfde levensduur.
Bij bepaalde slijtageverschijnselen op het loopvlak van de banden kan het
zinvol zijn, de wielen ’kruiselings’ te verwisselen (alleen bij niet-draairich-
tinggebonden banden). Details hierover kunt u opvragen bij Škoda-
dealers.
Om tot een gelijkmatige slijtage van alle wielen en een optimale levens-
duur te komen adviseren wij de wielen elke 10.000 km te verwisselen.
Nieuwe banden en velgen
Banden en velgen zijn belangrijke constructie-elementen. Monteer
daarom alleen door Škoda Auto vrijgegeven banden en velgen. Deze zijn
exact op het type auto afgestemd en dragen in belangrijke mate bij aan
een goede wegligging en veilige rijeigenschappen ⇒ .
Afb. 164 Bandenpro-
fiel met slijtage-indi-
cator
NKO
32
A05
.
book
Page
232
Wednesday
,
June
21
,
2006
2:08
PM
Wielen en banden 233
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Monteer op alle 4 de wielen alleen radiaalbanden met dezelfde
constructie, maat (afrolomtrek) en hetzelfde profiel per as.
De Škoda-dealer beschikt over de actuele informatie over welke banden-
merken voor uw auto zijn vrijgegeven.
Wij adviseren, alle werkzaamheden aan banden of wielen door een
Škoda-dealer te laten uitvoeren. Deze beschikt over de benodigde
speciale gereedschappen en onderdelen, heeft de vereiste vakkennis en
is ingesteld op de opslag en het afvoeren van oude banden. Vele Škoda-
dealers beschikken bovendien over een ruim assortiment velgen en
banden.
De voor uw auto vrijgegeven band-velgcombinaties staan in de documen-
tatie die bij de auto hoort. De typegoedkeuring is afhankelijk van de
wetgeving in de afzonderlijke landen.
Het kennen van de betekenis van de gegevens op de band vergemakke-
lijkt het maken van de juiste keuze. Banden zijn op de wang voorzien van
bijv. het volgende opschrift:
185 / 65 R 14 86 T
Dit betekent:
Voor banden gelden de volgende snelheidsbegrenzingen.
De productiedatum staat eveneens op de wang van de band (eventueel
alleen aan de binnenzijde van de band):
DOT ... 05 06...
betekent bijvoorbeeld, dat de band in de 5e week van het jaar 2006 werd
geproduceerd.
Als het reservewiel qua uitvoering afwijkt van de gemonteerde banden
(bijv. bij winter- of low-sectionband), mag het reservewiel alleen in geval
van pech kortstondig en met de overeenkomstige voorzichtige rijstijl
worden gebruikt. Het reservewiel moet zo snel mogelijk weer door het
normaal gemonteerde wiel worden vervangen.
ATTENTIE!
• Monteer dan ook uitsluitend die banden of velgen die door
Škoda Auto a.s. voor uw auto zijn vrijgegeven. Als dit wordt nage-
laten kan de verkeersveiligheid negatief worden beïnvloed - kans
op ongevallen! Bovendien kan in Nederland de door de Rijksdienst
voor het Wegverkeer verleende typegoedkeuring haar geldigheid
verliezen.
185 Bandenbreedte in mm
65 Hoogte-breedteverhouding in %
R Codeletter voor bandenconstructie - Radiaal
14 Velgdiameter in inches
86 Draagvermogen
T Snelheidsindex
Snelheidsindex Toelaatbare topsnelheid
Q 160 km/h
R 170 km/h
S 180 km/h
T 190 km/h
H 210 km/h
V 240 km/h
W 270 km/h
NKO
32
A05
.
book
Page
233
Wednesday
,
June
21
,
2006
2:08
PM
Wielen en banden234
• De toegestane maximumsnelheid van uw banden mag in geen
geval worden overschreden – kans op een ongeval door een
beschadigde band en verlies van controle over de auto.
• Banden die ouder zijn dan 6 jaar mogen alleen in geval van nood
worden gemonteerd en rijd hiermee voorzichtig.
• Monteer nooit gebruikte banden waarvan de voorgeschiedenis
onbekend is. Banden verouderen, ook als deze niet of slechts
weinig zijn gebruikt. Op het reservewiel mag alleen in geval van
nood een gebruikte band worden gemonteerd en dan alleen
wanneer zeer voorzichtig wordt gereden.
• In het belang van de verkeersveiligheid banden zo mogelijk niet
apart maar minstens per as vervangen. De banden met de grootste
profieldiepte moeten altijd op de voorwielen worden gemonteerd.
Milieu
Oude gebruikte banden moeten volgens voorschrift worden opgeslagen
en afgevoerd.
Aanwijzing
Om technische redenen kunnen normaal gesproken de velgen van een
andere auto niet worden gemonteerd. Dit geldt onder bepaalde omstan-
digheden zelfs voor de velgen van hetzelfde autotype.
Wielbouten
De velgen en de wielbouten zijn constructief op elkaar afgestemd. Bij het
monteren van andere velgen - bijv. lichtmetalen velgen of velgen met
winterbanden - moeten daarom steeds de bijbehorende wielbouten met
de juiste lengte en bolvorm onder de boutkop worden gebruikt. De beves-
tiging van de velgen en de werking van het remsysteem zijn hiervan
afhankelijk.
Als naderhand wielsierdoppen worden gemonteerd, moet erop worden
gelet, dat voldoende luchttoevoer voor de koeling van het remsysteem
blijft gegarandeerd.
Škoda-dealers worden constant op de hoogte gehouden over de techni-
sche mogelijkheden van de velg-bandcombinaties en wielsierdoppen.
ATTENTIE!
• Als de wielbouten niet goed worden vastgedraaid kan het wiel
tijdens het rijden loslopen - kans op ongevallen!
• De wielbouten moeten schoon en goed gangbaar zijn. Zij mogen
nooit met vet of olie worden ingesmeerd.
• Als de wielbouten met een te laag aantrekmoment werden vast-
gedraaid, kan de velg tijdens het rijden loslopen - kans op onge-
vallen! Een te hoog aantrekmoment kan de bouten en de schroef-
draad beschadigen en leiden tot een blijvende vervorming van de
draagvlakken op de velg.
Voorzichtig!
Het voorgeschreven aantrekmoment van de wielbouten is bij stalen en
lichtmetalen velgen 120 Nm.
Winterbanden
Bij winterse omstandigheden en temperaturen beneden 7 °C worden de
rijeigenschappen van de auto door winterbanden duidelijk verbeterd.
Zomerbanden bieden door hun constructie (breedte, rubbersamenstel-
ling, profielvorm) bij temperaturen beneden 7°C, minder grip op ijs en
ATTENTIE! Vervolg
NKO
32
A05
.
book
Page
234
Wednesday
,
June
21
,
2006
2:08
PM
Wielen en banden 235
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
sneeuw. Dit geldt vooral voor auto's die zijn voorzien van low-section-
banden of hogesnelheidsbanden (codeletter H, V of W op de flank van
de band).
Om de best mogelijke rijeigenschappen te verkrijgen, moeten op alle vier
de wielen winterbanden worden gemonteerd.
Er mogen alleen winterbanden worden gemonteerd, die voor de auto zijn
vrijgegeven. De toegestane winterbandmaten staan vermeld in de docu-
mentatie die bij de auto hoort. De bandenmaten zijn afhankelijk van de
nationale wettelijke voorschriften.
Let erop dat de bandenspanning 20 kPa (0,2 bar) hoger moet zijn dan bij
zomerbanden ⇒ bladzijde 231.
Winterbanden verliezen hun wintereigenschappen grotendeels, als het
profiel tot op ca. 4 mm is afgesleten.
Ook door veroudering gaan de eigenschappen van winterbanden
achteruit - ook als de profieldiepte nog duidelijk boven de 4 mm ligt.
Voor winterbanden gelden snelheidsbeperkingen net zoals voor zomer-
banden ⇒ bladzijde 232, ⇒ .
Er mogen winterbanden met een lagere snelheidscategorie worden
gemonteerd op voorwaarde dat de toegestane topsnelheid van deze
banden niet wordt overschreden ook niet als de mogelijke topsnelheid van
de auto hoger ligt. Bij het overschrijden van de toegestane maximumsnel-
heid van de betreffende bandencategorie kunnen de banden worden
beschadigd.
Let bij het gebruik van winterbanden op de aanwijzingen ⇒ bladzijde 230.
In plaats van winterbanden kunnen ook zogenaamde ’all-wheather-
banden’ worden gemonteerd.
Neem als een en ander niet duidelijk is, contact op met een Škoda-dealer,
die u kan informeren over de voor uw banden geldende topsnelheid.
ATTENTIE!
De toelaatbare topsnelheid van uw winterbanden mag in geen
geval worden overschreden - kans op een ongeval door een
beschadigde band en het verlies over de controle van de auto.
Milieu
Monteer tijdig weer de zomerbanden, omdat de rijeigenschappen met
zomerbanden op sneeuw- en ijsvrije wegen alsmede bij temperaturen
boven 7 °C duidelijk beter zijn - kortere remweg, minder afrolgeluid,
minder bandenslijtage en lager brandstofverbruik.
Aanwijzing
Let op de afwijkende nationale wettelijke bepalingen met betrekking tot de
banden.
Draairichtinggebonden banden*
De draairichting is door een pijl op de bandwang gekenmerkt. De op
deze wijze aangegeven draairichting moet beslist worden aangehouden.
Alleen zo kunnen de optimale eigenschappen van deze banden met
betrekking tot de grip, het bandengeluid, slijtage en aquaplaning volledig
tot hun recht komen.
Als het reservewiel bij een lekke band met geen voorgeschreven draai-
richting of in tegengestelde richting aan de draairichting moet worden
gemonteerd, moet bijzonder voorzichtig worden gereden, omdat de opti-
male eigenschappen van de band in deze situatie niet meer gelden. Dit is
vooral bij een nat wegdek belangrijk. Let op de aanwijzingen
⇒ bladzijde 241, ’Reservewiel*’.
NKO
32
A05
.
book
Page
235
Wednesday
,
June
21
,
2006
2:08
PM
Wielen en banden236
Bij een lekke band moet deze zo snel mogelijk worden vervangen en moet
de juiste draairichting bij alle banden weer worden hersteld.
Sneeuwkettingen
De sneeuwkettingen mogen alleen op de voorwielen worden gemon-
teerd.
Onder winterse omstandigheden verbeteren de sneeuwkettingen niet
alleen de trekkracht, maar ook het remgedrag.
De montage van sneeuwkettingen is om technische redenen alleen bij de
hiernavolgende velg-bandcombinaties toegestaan:
Monteer fijnmazige sneeuwkettingen. Deze mogen niet meer dan 9 mm
uitsteken - inclusief het kettingslot.
Verwijder voor de montage van de sneeuwkettingen de wieldoppen.
Let op de verschillende nationale voorschriften met betrekking tot de
demontage van sneeuwkettingen en de maximale rijsnelheid met
sneeuwkettingen.
ATTENTIE!
Let op de gegevens in de meegeleverde montagehandleiding van
de sneeuwkettingfabrikant.
Voorzichtig!
Bij het rijden op sneeuwvrije trajecten moeten de sneeuwkettingen
worden verwijderd. Deze hebben invloed op de rijeigenschappen,
beschadigen de banden en slijten zeer snel.
Aanwijzing
• Monteer alleen sneeuwkettingen die behoren tot originele Škoda-
accessoires.
• Als er wordt gereden met sneeuwkettingen moet de aandrijf-sliprege-
ling (ASR) worden uitgeschakeld.
Velgmaat Inpersdiepte (ET) Bandenmaat
5J x 14 35 mm 175/70
6J x 14 37 mm 185/65
6J x 15 43 mm 185/55
NKO
32
A05
.
book
Page
236
Wednesday
,
June
21
,
2006
2:08
PM
Accessoires, wijzigingen en vervanging van onderdelen 237
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Accessoires, wijzigingen en vervanging van onderdelen
Accessoires en onderdelen
Škoda-auto's zijn volgens de nieuwste inzichten van de veiligheidstech-
niek geconstrueerd. Om dit te behouden mag de uitvoering zoals deze af
fabriek is geleverd niet zonder meer worden gewijzigd.
Als uw auto naderhand wordt voorzien van accessoires, technische wijzi-
gingen worden uitgevoerd of als op een later moment onderdelen moeten
worden vervangen, moet met de volgende aanwijzingen rekening worden
gehouden:
• Voor de aankoop van accessoires en voor het uitvoeren van techni-
sche wijzigingen moet steeds het advies worden gevraagd van een
Škoda-dealer ⇒ .
• Dit geldt vooral bij het aankopen van accessoires in het buitenland.
• Vrijgegeven Škoda-accessoires en originele Škoda-onderdelen zijn
leverbaar bij de Škoda-dealers. Deze voeren ook de montage vakkundig
uit.
• Alle originele Škoda-accessoires die in de catalogus staan, zoals bijv.
kanteldak, spoiler, velgen enz. moeten zijn voorzien van een officiële vrij-
gave.
• Radio's, antennes en andere elektrische accessoires mogen alleen
door een hiertoe geautoriseerde specialist worden ingebouwd.
• Als bij uw auto technische wijzigingen moeten worden uitgevoerd,
moeten de door Škoda Auto a.s. voorgeschreven richtlijnen worden opge-
volgd.
• Hierdoor wordt voorkomen dat er schade aan de auto ontstaat, de
verkeers- en de bedrijfszekerheid blijven behouden en de wijzigingen zijn
toegestaan. De Škoda-dealers voeren ook deze werkzaamheden
vakkundig uit en zullen in bepaalde situaties verwijzen naar een specialist.
Schade die door technische wijzigingen die zonder toestemming
van Škoda Auto a.s. werden doorgevoerd is ontstaan, is uitgesloten
van het recht op garantie.
ATTENTIE!
• In uw eigen belang adviseren wij u voor uw Škoda alleen
gebruik te maken van uitdrukkelijk vrijgegeven Škoda-accessoires
en originele Škoda-onderdelen. Voor deze originele Škoda-onder-
delen wordt de betrouwbaarheid, veiligheid en geschiktheid gecon-
troleerd.
• Bij het gebruik van andere producten kunnen wij, ondanks een
voortdurende observatie van de markt, de geschiktheid hiervan
voor uw auto niet garanderen (ook niet in die gevallen waar een
attest of een toelating kan worden overlegd).
Technische wijzigingen
Ingrepen op elektronische componenten en de software hiervan kunnen
leiden tot storingen. Door de koppelingen van de elektronische compo-
nenten kunnen deze storingen ook niet-direct betreffende systemen beïn-
vloeden. Dit betekent dat de bedrijfsveiligheid van uw auto aanzienlijk in
gevaar kan zijn gebracht, een verhoogde slijtage van de onderdelen kan
optreden en ten slotte kan de typegoedkeuring van uw auto vervallen.
U hebt er vast wel begrip voor dat uw Škoda-dealer voor schade en/of
gebreken die ontstaan ten gevolge van ondeskundige handelingen of
acties, geen garantie kan verlenen.
NKO
32
A05
.
book
Page
237
Wednesday
,
June
21
,
2006
2:08
PM
Accessoires, wijzigingen en vervanging van onderdelen238
Wij adviseren dan ook alle werkzaamheden uitsluitend door een geauto-
riseerde Škoda-dealer met gebruikmaking van originele Škoda-onder-
delen te laten uitvoeren.
ATTENTIE!
Werkzaamheden of wijzigingen aan uw auto die op een ondeskun-
dige wijze zijn uitgevoerd, kunnen leiden tot storingen - kans op
ongevallen!
NKO
32
A05
.
book
Page
238
Wednesday
,
June
21
,
2006
2:08
PM
Raad en daad 239
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Raad en daad
Raad en daad
Verbanddoos* en Gevarendriehoek*
De verbanddoos* bevindt zich in de bagageruimte.
U kunt de gevarendriehoek met rubberbandjes bevestigen aan de bekle-
ding van de achterwand ⇒ afb. 165.
Als u daarnaast de auto nog wilt voorzien van een gevarendriehoek, neem
dan contact op met de Škoda-dealer.
Aanwijzing
Let bij de verbanddoos op de houdbaarheidsdatum.
Brandblusser*
De brandblusser is met een riem onder de voorstoel voor de voorpassa-
gier bevestigd.
Lees de instructies die op de brandblusser zijn aangebracht zorg-
vuldig door.
De brandblusser moet door een daartoe bevoegd persoon eenmaal per
jaar worden gecontroleerd (let op de eventueel afwijkende nationale
wettelijke voorschriften).
ATTENTIE!
Als de brandblusser niet correct is bevestigd zou deze bij een plot-
selinge manoeuvre of bij een aanrijding door het interieur kunnen
worden ’geslingerd’ en letsel veroorzaken.
Aanwijzing
• De brandblusser moet aan de wettelijk geldende eisen die eraan
worden gesteld voldoen.
• Let op de vervaldatum van de brandblusser. Als de brandblusser na
het verlopen van de vervaldatum wordt gebruikt, is de juiste werking niet
meer gegarandeerd.
• De brandblusser behoort slechts tot de leveringsomvang in bepaalde
exportuitvoeringen.
Afb. 165 Plaats van de
gevarendriehoek
NKO
32
A05
.
book
Page
239
Wednesday
,
June
21
,
2006
2:08
PM
Raad en daad240
Boordgereedschap
Het boordgereedschap en de krik bevinden zich in een kunststofbox in het
reservewiel ⇒ afb. 166. Hier is ook plaats voor de afneembare kogel van
de trekhaak.
Tot het boordgereedschap behoren de volgende delen (al naargelang de
uitrusting):
• torx-sleutel,
• wielsleutel,
• trekhaak voor wieldop,
• sleepoog,
• adapter voor veiligheidswielbouten.
Voordat de krik weer op zijn plaats wordt aangebracht, moet de krikarm
geheel worden ingeschroefd.
ATTENTIE!
• Het binnenzeskant in de schroevendraaierhandgreep mag
alleen worden gebruikt voor het aanbrengen van de wielbouten in
de velg. Gebruik het zeskant van de schroevendraaier nooit om de
wielbouten vast te draaien, omdat de wielbout met dit zeskant nooit
met het benodigde aantrekmoment kunnen worden vastgedraaid -
kans op ongevallen!
• De af fabriek meegeleverde krik is alleen bestemd voor uw type
auto. Krik in geen geval hiermee zwaardere auto's of andere lasten
op - kans op letsel!
• Controleer of het boordgereedschap goed is bevestigd in de
bagageruimte.
Bandenreparatieset*
De bandenreparatieset is bedoeld voor het repareren van kleine banden-
lekkages. Tot de bandenreparatieset behoren een compressor,. een
spuitbus, een gebruiksaanwijzing en toebehoren.
Het repareren van de band met behulp van de bandenreparatieset
vervangt in geen geval een vakkundige bandenreparatie, deze reparatie
is alleen maar bedoeld om de dichtstbijzijnde werkplaats te kunnen
bereiken. De reparatie kan direct op de auto plaatsvinden. Lees voor de
reparatie beslist de bijgeleverde gebruiksaanwijzing door.
De bandenreparatieset bevindt zich in de bagageruimte.
Afb. 166 Bagage-
ruimte: Opbergvak
voor het boordgereed-
schap
NKO
32
A05
.
book
Page
240
Wednesday
,
June
21
,
2006
2:08
PM
Raad en daad 241
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Reservewiel*
Het reservewiel bevindt zich in de kom voor het reserve-
wiel in de bagageruimte onder de bekleding.
Het reservewiel ligt in een kom onder de bagageruimtebodem en is
samen met het boordgereedschap met behulp van een speciale bout
vastgezet ⇒ afb. 167.
Het is belangrijk de bandenspanning van het reservewiel te controleren
(bij voorkeur bij elke bandenspanningscontrole - zie de sticker op de tank-
dopklep ⇒ bladzijde 212) zodat het reservewiel op elk moment kan
worden gemonteerd.
Draairichtinggebonden banden*
Bij montage van deze banden moet op het volgende worden gelet:
• Bij auto's met draairichtinggebonden banden wordt gebruikgemaakt
van een reservewiel met andere afmetingen. Het wiel is voorzien van een
waarschuwingssticker.
• Na de montage van het wiel mag de waarschuwingssticker niet
worden afgedekt (bijv. door een wieldop).
• Rijd met dit reservewiel niet sneller dan 80 km/h - kans op ongevallen
Vermijd het accelereren met vol gas, sterk afremmen en snel bochten-
werk.
• De bandenspanning van dit reservewiel is gelijk aan de bandenspan-
ning van de standaard gemonteerde banden.
• Gebruik dit reservewiel alleen tot aan de dichtstbijzijnde Škoda-dealer,
omdat dit wiel niet voor continu gebruik is bestemd.
Wiel verwisselen
Voorbereidende werkzaamheden
Voor de eigenlijke verwisseling van het wiel moeten de volgende
werkzaamheden worden uitgevoerd.
– Parkeer de auto bij een lekke band zo ver mogelijk weg van
het rijdende verkeer. De plaats waar de auto wordt geparkeerd
moet vlak zijn.
– Laat alle medepassagiers uitstappen. Tijdens het verwis-
selen van het wiel mogen de passagiers niet op de weg staan
(bij voorkeur achter de vangrail).
– Trek de handrem vast aan.
– Schakel de 1e versnelling in, resp. zet bij auto's met automa-
tische versnellingsbak de keuzehendel in stand P.
Afb. 167 Bagage-
ruimte: Reservewiel
NKO
32
A05
.
book
Page
241
Wednesday
,
June
21
,
2006
2:08
PM
Raad en daad242
– Als er een aanhangwagen is aangekoppeld, moet deze
worden afgekoppeld.
– Neem het boordgereedschap en het reservewiel uit de
bagageruimte ⇒ bladzijde 240.
ATTENTIE!
• Als u op de rijbaan staat, schakel dan de alarmlichten in en
plaats de gevarendriehoek op de voorgeschreven afstand - let
hierbij op de nationale wettelijke voorschriften. U beschermt
daarmee niet alleen uzelf maar ook de andere weggebruikers.
• Bij opgekrikte auto nooit de motor starten - kans op letsel!
Voorzichtig!
Als u het wiel op een helling moet verwisselen, blokkeer dan het tegen-
overliggende wiel met behulp van een steen of iets dergelijks, om zo de
auto tegen onverwacht wegrollen te beveiligen.
Aanwijzing
Neem de wettelijke nationale voorschriften in acht.
Wiel verwisselen
Verwissel het wiel zo veel mogelijk op een horizontaal vlak.
– Neem de wieldop* ⇒ bladzijde 243 weg ⇒ bladzijde 244.
– Neem bij lichtmetalen velgen de wieldop weg
⇒ bladzijde 244.
– Draai de wielbouten iets los ⇒ bladzijde 245.
– Krik de auto zo ver op dat het te verwisselen wiel de bodem
niet meer raakt ⇒ bladzijde 245.
– Draai de wielbouten los en leg deze op een schone onder-
grond (doek, papier o.i.d.).
– Neem het wiel weg.
– Breng het reservewiel aan en draai de wielbouten handvast.
– Laat de auto zakken.
– Draai met behulp van de wielsleutel steeds de tegenover
elkaar liggende wielbouten (kruiselings) vast ⇒ bladzijde 245.
– Monteer de wieldop.
Aanwijzing
• Alle wielbouten moeten schoon en goed gangbaar zijn.
• In geen geval mogen de wielbouten worden ingevet of ingeolied!
• Let bij de montage van draairichtinggebonden banden op de draairich-
ting ⇒ bladzijde 230.
Afsluitende werkzaamheden
Na het vervangen van het wiel moeten de volgende werkzaam-
heden worden uitgevoerd.
– Berg het defecte wiel op en zet het vast in de reservewielkom.
NKO
32
A05
.
book
Page
242
Wednesday
,
June
21
,
2006
2:08
PM
Raad en daad 243
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
– Berg het boordgereedschap op zijn plaats op.
– Controleer zo snel mogelijk de bandenspanning van het
gemonteerde reservewiel.
– Laat het aantrekmoment van de wielbouten zo snel mogelijk
met een momentsleutel controleren. Het aantrekmoment
bedraagt zowel bij stalen als lichtmetalen velgen 120 Nm.
– Laat de lekke band zo snel mogelijk repareren.
ATTENTIE!
Als de auto achteraf met andere banden dan af fabriek wordt uitge-
rust, moeten de aanwijzingen op ⇒ bladzijde 232, ’Nieuwe banden
en velgen’ in acht worden genomen.
Aanwijzing
• Als bij het verwisselen van een wiel wordt geconstateerd, dat de wiel-
bouten zijn geoxideerd en zwaar draaien, moeten de bouten voor het
controleren van het aantrekmoment worden vervangen.
• Rijd tot aan het controleren van het aantrekmoment voorzichtig en
alleen met een matige snelheid.
Wielsierdop*
Lostrekken
– Haak de draadbeugel uit het boordgereedschap vast aan de
versterkte rand van de wielkuip.
– Schuif de wielsleutel door de beugel, laat de wielsleutel op de
band steunen en trek de wielsierdop los ⇒ afb. 168.
Aanbrengen
– Druk de wieldop eerst bij de uitsparing voor het ventiel op de
velg. Druk aansluitend hierop de wieldop zo op de velg, dat
deze over de gehele omtrek correct aangrijpt.
Afb. 168 Wielsierdop
verwijderen
NKO
32
A05
.
book
Page
243
Wednesday
,
June
21
,
2006
2:08
PM
Raad en daad244
Voorzichtig!
• Druk de wieldop met de hand aan, sla hier niet op! Bij het slaan, vooral
op die plaatsen waar de wieldop nog niet in de velg zit, kan de geleiding
en de centrering van de wieldop worden beschadigd.
• Controleer voor de montage van de wieldop op een stalen velg waarbij
een diefstalvertragende bout is aangebracht, dat deze bout in de boring
vlak bij het ventiel is aangebracht ⇒ bladzijde 246, ’Beveiliging van de
wielen tegen diefstal*’.
Wielsierdoppen*
Lostrekken
– Wip de wielsierkap voorzichtig met behulp van de haak los
⇒ afb. 169.
Wielbouten met afdekkappen*
De wieldoppen beschermen de wielbouten.
Lostrekken
– Steek de kunststofklem (bij het boordgereedschap) zo ver op
de wieldop, dat de groeven aan de binnenzijde van de klem
tegen de kraag van de wieldop vallen.
– Trek de wieldop met behulp van de kunststofklem los
⇒ afb. 170.
Aanbrengen
– Schuif de doppen op de bouten.
Afb. 169 De wiel-
sierkap lostrekken
Afb. 170 Wiel verwis-
selen: De afdekkap van
de wielbout trekken
NKO
32
A05
.
book
Page
244
Wednesday
,
June
21
,
2006
2:08
PM
Raad en daad 245
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Wielbouten losdraaien en vastdraaien
Voordat de auto wordt opgekrikt, moeten de wielbouten
een slag los worden gedraaid.
Wielbouten een slag losdraaien
– Steek de wielsleutel tot aan de aanslag op de wielbout
6)
.
– Pak de sleutel bij het sleuteluiteinde vast en draai de bout ca.
één omwenteling naar links ⇒ afb. 171.
Wielbouten vastdraaien
– Steek de wielsleutel tot aan de aanslag op de wielbout
6)
.
– Pak de sleutel bij het sleuteluiteinde vast en draai de bout
rechtsom tot deze vastzit.
ATTENTIE!
Draai de wielbouten slechts iets los (ca. één slag), zolang de auto
niet met behulp van de krik is opgekrikt - kans op ongevallen!
Aanwijzing
• Als de bouten niet met de hand kunnen worden losgedraaid, kunt u
voorzichtig met de voet op het uiteinde van de wielsleutel drukken. Houdt
u zich daarbij vast aan de auto en neem een veilige stand aan.
Auto opkrikken
Om het wiel te kunnen verwijderen, moet de auto met
behulp van de krik worden opgekrikt.
– Kies voor het plaatsen van de krik het steunpunt - in de dorpel,
dat het dichtst bij de lekke band ligt ⇒ afb. 172
6)
Voor het los- en vastdraaien van de veiligheidswielbouten moet de betreffende
adapter worden gebruikt ⇒ bladzijde 246.
Afb. 171 Wiel verwis-
selen: Wielbouten een
slag losdraaien
Afb. 172 Wiel verwis-
selen: Kriksteunpunten
NKO
32
A05
.
book
Page
245
Wednesday
,
June
21
,
2006
2:08
PM
Raad en daad246
– Draai de krik onder het kriksteunpunt zo ver omhoog, dat de
klauw van de krik net onder de verticale rand van de dorpel
ligt.
– Breng de krik zodanig aan dat de klauw om de verticale rand
van de dorpel grijpt en de krikvoet over zijn gehele
oppervlak op een vaste ondergrond staat.
– Draai de krik zo ver naar boven, dat het wiel net vrijkomt van
de grond.
Als de krik op een zachte, gladde ondergrond staat, kan dit ertoe leiden
dat de auto van de krik glijdt. Plaats daarom de wagenkrik op een stevige
ondergrond of maak gebruik van een grote stabiele onderlegger. Op een
gladde ondergrond, zoals bijv. kinderkopjes of een tegelvloer, moet een
stroeve onderlegger (bijv. een rubbermat) worden gebruikt.
ATTENTIE!
• Krik de auto altijd op terwijl de portieren zijn gesloten - kans op
letsel.
• Voorkom het wegglijden van de krikvoet door gepaste maatre-
gelen - kans op letsel!
• Plaats de krik alleen op een stevige en vlakke ondergrond.
• Als de krik niet op de voorgeschreven plaats wordt aange-
bracht, kan dit leiden tot beschadigingen aan de auto. Bovendien
kan de krik wegglijden doordat deze niet voldoende grip op de auto
heeft - kans op letsel!
• Start nooit de motor als de auto is opgekrikt - kans op onge-
vallen.
• Ga nooit onder de auto liggen als de auto alleen met behulp van
de krik is opgekrikt.
• Als u onder de opgekrikte auto moet werken, moet u daartoe
geschikte bokken onder de auto aanbrengen - kans op letsel!
Beveiliging van de wielen tegen diefstal*
Voor het losdraaien van de wielbeveiligingsbouten is een
speciale adapter nodig.
– Trek de wielsierdoppen/wielsierkappen van de velg of de
afdekdop van de wielbeveiligingsbout.
– Steek de adapter met zijn getande zijde tot aan de aanslag
zo in de binnenvertanding van de wielbeveiligingsbout dat
alleen nog het buitenzeskant uitsteekt ⇒ afb. 173.
– Druk de wielsleutel tot aan de aanslag op de adapter .
A
A
A
B
ATTENTIE! Vervolg
Afb. 173 Wielbeveili-
gingsbout met adapter
A
B
A
A
A
B
NKO
32
A05
.
book
Page
246
Wednesday
,
June
21
,
2006
2:08
PM
Raad en daad 247
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
– Draai de wielbout los of vast ⇒ bladzijde 245.
– Breng na het lostrekken van de adapter de wieldop weer aan
of schuif de afdekkap op de veiligheidswielbout.
– Laat het aantrekmoment zo snel mogelijk met een moment-
sleutel controleren. Stalen en lichtmetalen velgen moeten
met een aantrekmoment van 120 Nm worden vastgezet.
Bij auto's met wielbeveiligingsbouten (één bout per wiel) kunnen deze
bouten alleen met behulp van de meegeleverde adapter worden los- en
vastgedraaid.
Het is raadzaam om het op de kop van de adapter of op de kop van de
veiligheidsbout ingeslagen codenummer te noteren. Aan de hand van dit
nummer kunt u, indien nodig, een reserveadapter bij de Škoda-dealer
bestellen.
Wij adviseren, de adapter voor de wielbouten steeds in de auto mee te
nemen. Deze moet bij het boordgereedschap worden bewaard.
Voorzichtig!
• Als de wielbeveiligingsbout te vast wordt aangedraaid, kan dit leiden
tot beschadiging van de wielbeveiligingsbout en de adapter.
• Bij stalen velgen moet de diefstalvertragende wielbout altijd in die
boring worden aangebracht die het dichtst bij het ventiel ligt. Als dit wordt
nagelaten kan de wieldop niet worden gemonteerd en tijdens de montage
worden beschadigd.
Aanwijzing
De diefstalvertragende wielboutset kunt u via een Škoda-dealer
aanschaffen.
Starthulp
Voorbereiding
Als de motor niet aanslaat omdat de accu is ontladen, kan de accu van
een andere auto voor het starten worden gebruikt. Daarvoor is echter een
starthulpkabel nodig.
Beide accu's moeten een nominale spanning van 12 V hebben. De capa-
citeit (Ah) van de stroom leverende accu mag niet wezenlijk lager zijn dan
de capaciteit van de ontladen accu.
Starthulpkabel
Gebruik alleen starthulpkabels met voldoende grote diameter en met
geïsoleerde aansluittangen. Let op de gegevens van de fabrikant.
Pluskabel - kleurcodering, over het algemeen rood.
Minkabel - kleurcodering, meestal zwart
ATTENTIE!
• Een ontladen accu kan al bij temperaturen net onder 0 °C
bevriezen. Probeer bij een bevroren accu de auto niet te starten
door middel van starthulpkabels - kans op explosie! Ook na het
ontdooien van de accu kan schade ontstaan door het weglekken
van agressieve accuvloeistof. Vervang een bevroren accu dan ook.
• Let op de waarschuwingsaanwijzingen bij werkzaamheden in de
motorruimte ⇒ bladzijde 215.
Aanwijzing
• Tussen de beide auto's mag geen contact bestaan, omdat er anders
al bij het aansluiten van de pluspolen een stroomverbinding tot stand zou
worden gebracht.
NKO
32
A05
.
book
Page
247
Wednesday
,
June
21
,
2006
2:08
PM
Raad en daad248
• De ontladen accu moet volgens voorschrift op de elektrische installatie
zijn aangesloten.
• Schakel de telefoon uit of neem de handleiding van de telefoon voor
dit soort gevallen in acht.
• Wij adviseren de starthulpkabels als origineel Škoda-accessoire bij de
Škoda-dealers of bij bedrijven die merkaccu's verkopen aan te schaffen.
Motor starten
Starthulpkabel beslist in de volgende volgorde aansluiten:
Pluspolen met elkaar verbinden
– Sluit het ene uiteinde aan op de pluspool ⇒ afb. 174 van
de ontladen accu .
– Sluit het andere uiteinde aan op de pluspool van de stroom
leverende accu .
Minpool en het motorblok met elkaar verbinden
– Bevestig het ene uiteinde op de minpool van de stroom
leverende accu .
– Sluit het andere uiteinde aan op een massief, vast met het
motorblok verbonden metalen onderdeel of direct op het
motorblok zelf ⇒ .
Motor starten
– Start de motor van de stroom leverende auto en laat deze
stationair draaien.
– Start nu de motor van de auto met de ontladen accu.
– Als de motor niet aanslaat, de startprocedure na ca.
10 seconden onderbreken en na ca. een halve minuut
herhalen.
– Koppel de starthulpkabels op de motor precies in omge-
keerde volgorde weer los.
ATTENTIE!
• De niet-geïsoleerde delen van de pooltangen mogen in geen
geval met elkaar in aanraking komen. Bovendien mag de op de
pluspool van de accu aangesloten starthulpkabel niet met elek-
trisch geleidende delen van de auto in aanraking komen - kans op
kortsluiting!
• Sluit de starthulpkabel niet op de minpool van de ontladen accu
aan. Door vonkvorming bij het starten zou uit de accu stromend
knalgas kunnen ontsteken.
• Sluit het uiteinde van de kabel niet aan op delen van het
brandstof- en remsysteem.
Afb. 174 Starten met
behulp van de accu van
een andere auto: A -
ontladen accu, B -
stroom leverende accu
A
1
A
A
A
2
A
B
A
3
A
B
A
4
A
4
NKO
32
A05
.
book
Page
248
Wednesday
,
June
21
,
2006
2:08
PM
Raad en daad 249
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
• Breng de starthulpkabels zo aan, dat deze niet door draaiende
delen in de motorruimte kunnen worden beschadigd.
• Buig niet over de accu heen - kans op letsel door chemicaliën!
• De sluitdoppen van de accucellen moeten zijn vastgeschroefd.
• Ontstekingsbronnen (open verlichting, brandende sigaretten
enz.) uit de buurt van de accu houden - explosiegevaar!
Weg- en aanslepen
Algemeen
Bij het gebruik van een sleepkabel moet op het volgende worden
gelet:
Bestuurder van de trekkende auto
– Geef pas goed gas als de kabel strak staat.
– Laat de koppeling bij het wegrijden voorzichtig opkomen.
Bestuurder van de getrokken auto
– Schakel het contact in zodat het stuurwiel niet is geblokkeerd
en zo de knipperlichten, de claxon, de ruitenwissers en de
ruitensproeierinstallatie kunnen worden ingeschakeld.
– Schakel de vrijstand in of plaats bij een automatische versnel-
lingsbak de keuzehendel in stand N.
– Houd er rekening mee dat de rembekrachtiger en de stuurbe-
krachtiging alleen bij draaiende motor functioneren. Bij stil-
staande motor moet het rempedaal met aanzienlijk meer
kracht worden ingedrukt en is voor het sturen veel meer kracht
nodig.
– Let erop dat de kabel altijd strak blijft staan.
Sleepkabel of sleepstang
Het gemakkelijkst en veiligst rijdt u met een sleep stang. Alleen als er
geen passende sleepstang beschikbaar is, moet een sleep kabel worden
gebruikt.
De sleepkabel moet elastisch zijn, zodat beide auto's worden ontzien.
Daarom moeten bij voorkeur alleen maar kunststofkabels of kabels van
een gelijksoortig elastisch materiaal worden gebruikt.
Bevestig de sleepkabel of de sleepstang alleen aan de daarvoor bedoelde
sleepogen ⇒ bladzijde 250, ’Voorste sleepoog’ of ⇒ bladzijde 251,
’Achterste sleepoog’.
Rijstijl
Voor het slepen is een zekere ervaring nodig. Beide bestuurders moeten
op de hoogte zijn van de ins and outs van het slepen. Bestuurders die
geen ervaring hebben moeten afzien van het aanslepen of wegslepen.
Er moet steeds op worden gelet dat er geen ontoelaatbare trekkrachten
en schokbelasting optreden. Bij het slepen over onverharde wegen
bestaat altijd het gevaar dat de bevestigingsdelen worden overbelast en
worden beschadigd.
Voorzichtig!
Als er door een defect geen versnellingsbakolie meer in de versnel-
lingsbak zit, mag de auto alleen met opgetakelde aangedreven wielen of
met een autoambulance of aanhangwagen worden vervoerd.
ATTENTIE! Vervolg
NKO
32
A05
.
book
Page
249
Wednesday
,
June
21
,
2006
2:08
PM
Raad en daad250
Aanwijzing
• Neem bij het aanslepen of wegslepen de wettelijke voorschriften in
acht, vooral met betrekking tot de te voeren verlichting en alarmlichten.
• De sleepkabel mag niet zijn verdraaid omdat onder bepaalde omstan-
digheden het voorste sleepoog van uw auto zou kunnen worden
losgedraaid.
Voorste sleepoog
De sleepoog ligt in de box van het boordgereedschap.
Montage sleepoog
– Pak het beschermrooster op de met een pijl gemarkeerde
plaats vast en neem dit weg ⇒ afb. 175.
– Het sleepoog met de hand linksom tot aan de aanslag
⇒ afb. 176 in de boring schroeven.
– Draai het sleepoog met behulp van de wielsleutel vast (wiel-
sleutel door het oog steken).
Uitbouwen van het sleepoog
– Schroef het sleepoog los.
– Breng het rooster eerst aan de van de kentekenplaat afge-
wende zijde aan.
– Druk het rooster bij de bij het kenteken liggende zijde aan.
– Het beschermrooster moet goed vastklikken.
Afb. 175 Voorbumper:
Beschermrooster
Afb. 176 Voorbumper:
Montage sleepoog
NKO
32
A05
.
book
Page
250
Wednesday
,
June
21
,
2006
2:08
PM
Raad en daad 251
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Achterste sleepoog
Het achterste sleepoog bevindt zich rechts onder de achterbumper
⇒ afb. 177.
Aanslepen
Als de motor niet aanslaat, adviseren wij de auto niet door
middel van aanslepen te starten. Er moet worden geprobeerd de
motor met behulp van starthulpkabels te starten ⇒ bladzijde 247
of de diensten van de mobiele service in te roepen.
Als uw auto desondanks toch moet worden aangesleept:
– Schakel bij stilstaande auto de 2e of 3e versnelling in.
– Druk het koppelingspedaal in en houd dit ingedrukt.
– Schakel het contact in.
– Laat, zodra beide auto's rijden, het koppelingspedaal lang-
zaam opkomen.
– Trap zo gauw de motor loopt het koppelingspedaal in en zet
de versnellingsbak in de vrijstand.
ATTENTIE!
Bij het aanslepen bestaat er meer kans op een aanrijding, bijv. door
achterop de trekkende auto te rijden.
Voorzichtig!
Bij auto's met katalysator mag de motor niet worden gestart door de auto
over een afstand van meer dan 50 meter aan te slepen. Er kan dan onver-
brande brandstof in de katalysator komen waardoor deze beschadigd kan
raken.
Wegslepen bij schakelbak
Let op de aanwijzingen ⇒ bladzijde 249.
De auto kan met behulp van een sleepstang of een sleepkabel of met een
opgetakelde voor- of achteras worden weggesleept. De maximale sleep-
snelheid bedraagt 50 km/h.
Afslepen bij automatische versnellingsbak
Let op de aanwijzingen ⇒ bladzijde 249.
Afb. 177 Achterste
sleepoog
NKO
32
A05
.
book
Page
251
Wednesday
,
June
21
,
2006
2:08
PM
Raad en daad252
De auto kan met behulp van een sleepstang of een sleepkabel worden
weggesleept. Let hierbij op de volgende aanwijzingen:
• Plaats de keuzehendel in stand N.
• De maximale sleepsnelheid bedraagt 50 km/h.
• De maximaal toegestane sleepafstand bedraagt 50 km. Bij een stil-
staande motor werkt de versnellingsbakoliepomp niet, de versnellingsbak
wordt dan ook bij hogere snelheden en een grotere sleepafstand niet
meer voldoende gesmeerd.
Voorzichtig!
Als de auto met behulp van een takelwagen wordt weggesleept, mag dat
alleen met opgetakelde voorwielen gebeuren. Bij een auto waarbij de
achterwielen zij opgetakeld wordt de automatische versnellingsbak
beschadigd!
Aanwijzing
Als normaal wegslepen niet mogelijk is of als de sleepafstand langer dan
50 km is, moet de auto op een speciale autotransporter of aanhangwagen
worden vervoerd.
NKO
32
A05
.
book
Page
252
Wednesday
,
June
21
,
2006
2:08
PM
Zekeringen en gloeilampen 253
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Zekeringen en gloeilampen
Elektrische zekeringen
Zekeringen in het dashboard vervangen
Defecte zekeringen moeten worden vervangen.
De afzonderlijke stroomkringen zijn door middel van smeltzeke-
ringen beveiligd. De zekeringen bevinden zich aan de linkerzijde
van het dashboard achter het deksel van de zekeringhouder.
– Schakel het contact en de betreffende stroomverbruiker uit.
– Kantel voorzichtig het deksel in de richting van de pijl en neem
het deksel uit het dashboard ⇒ afb. 178.
– Stel vast welke zekering bij de uitgevallen verbruiker hoort
⇒ bladzijde 254, ’Zekeringenoverzicht op dashboard’.
– Trek de kunststofklem uit de houder in het zekeringdeksel,
plaats deze op de betreffende zekering en trek de zekering
los.
– Defecte zekeringen zijn te herkennen aan het gesmolten
metaalstripje. Vervang de doorgebrande zekering door een
nieuwe zekering met hetzelfde ampèrage.
– Breng het deksel van de zekeringenhouder zo aan in het
dashboard dat de geleidenokken in de openingen van het
dashboard worden geschoven en klik het deksel vast door
deze aan te drukken.
Wij adviseren steeds het met de auto meegeleverde doosje met reserve-
zekeringen in de auto mee te nemen. Reservezekeringen
7)
zijn leverbaar
via uw Škoda-dealer.
Kleurcode van de zekeringen
Afb. 178 Dashboard-
onderzijde: deksel
zekeringhouder
7)
In enkele landen maken reservezekeringen deel uit van de basisuitrusting van de
auto.
Kleur Max. stroomsterkte in ampère
lichtbruin 5
bruin 7,5
rood 10
blauw 15
NKO
32
A05
.
book
Page
253
Wednesday
,
June
21
,
2006
2:08
PM
Zekeringen en gloeilampen254
Voorzichtig!
• ’Repareer’ de zekeringen niet en vervang deze ook niet door zwaar-
dere - brandgevaar! Bovendien kunnen andere delen van de elektrische
installatie worden beschadigd.
• Als een nieuw geplaatste zekering na korte tijd weer doorbrandt, moet
de elektrische installatie zo snel mogelijk door een Škoda-dealer worden
gecontroleerd.
Aanwijzing
Wij adviseren deze zekeringen door een Škoda-dealer te laten
vervangen.
Zekeringenoverzicht op dashboard
Enkele van de genoemde verbruikers behoren alleen standaard bij
bepaalde modeluitvoeringen of zijn alleen voor bepaalde modellen als
meeruitvoering leverbaar.
geel 20
wit 25
groen 30
Kleur Max. stroomsterkte in ampère
Nr. Verbruiker Ampère
1 Stuurbekrachtiging 5
2 Instrumentenpaneel, lichtbundelhoogteverstelling 5
3 Motorregelapparaat - benzinemotor 5
4 ABS-regelapparaat 5
5
Benzinemotor: Remlichtschakelaar, snelheidsregel-
systeem
5
6 Vrij
7 Motorregelapparaat 1,2 l-motor 15
8 Verstuivers - 1,4 l; 1,6 l 10
Afb. 179 Schematisch
overzicht van de zeke-
ringsteun
NKO
32
A05
.
book
Page
254
Wednesday
,
June
21
,
2006
2:08
PM
Zekeringen en gloeilampen 255
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
9
Bediening voor verwarming, aircoregelapparaat, par-
keerhulp, regelapparaat voor bochtverlichting
5
10 Pcv-klep 7,5
11
Elektrisch instelbare buitenspiegel, elektrische ruitbe-
diening
7,5
12 Achteruitrijlampen 10
13
Motorregelapparaat (bij auto's met automatische ver-
snellingsbak)
10
14 Motor voor bochtverlichting 10
15 Navigatie PDA 5
16 Vrij
17 Stadslicht, links, kentekenplaatverlichting 5
18 Stadslicht, rechts 5
19 Radio, centraal regelapparaat 5
20 Instrumentenpaneel, stuurhoeksensor, ESP 5
21 Remlichten 10
22
Bediening voor verwarming, aircoregelapparaat, par-
keerhulp, telefoon
7,5
23 Interieurverlichting, opbergvak en bagageruimte 10
24 Achterklepslot 10
25 Stoelverwarming 20
26
Verwarmde ruitensproeier/voorruit, ruitensproeierin-
stallatie
15
27 Vrij
28 Benzinemotor: AKF-klep, benzinemotor: regelklep 10
Nr. Verbruiker Ampère
29 Inspuiting - 1,2 l-motor 10
30 Brandstofpomp - benzinemotor 15
31 Lambdasonde 10
32
Dieselmotor: Schakelaar voor remlicht en koppe-
lingspedaal, snelheidsregelsysteem, relais benzine-
pomp en relais voorgloei-installatie
5
33 Motorregelapparaat - dieselmotor 30
34
Motorregelapparaat 1,4 l- 1,6 l-motor 30
Brandstofpomp - dieselmotor 15
35 Vrij
36 Groot licht 15/5
37 Mistachterlicht 7,5
38 Mistlampen 10
39 Aanjager 25
40 Achterruitenwisser 10
41 Vrij
42 Achterruitverwarming 25
43 Claxon 20
44 Ruitenwissers vóór 20
45 Centraal regelapparaat voor comfortsysteem 15
46 Motorregelapparaat 1,4 l-, 1,6 l-benzinemotor 5
47
Sigarettenaansteker, stopcontact in bagageruimte
a)
15
48 Regelapparaat boordnet 5
49 Knipperlichten 15
Nr. Verbruiker Ampère
NKO
32
A05
.
book
Page
255
Wednesday
,
June
21
,
2006
2:08
PM
Zekeringen en gloeilampen256
Zekeringen op de accu vervangen
– Klap de accupluspoolkap (+) op ⇒ afb. 180.
50 Radio, telefoonvoorbereiding, multifunctiemodule 10
51 Elektrische ruitbediening (linksvoor en linksachter) 25
52
Elektrische ruitbediening (rechtsvoor en rechtsach-
ter)
25
53 Vrij
54 Alarmsysteem 15
55 Vrij
56 Koplampsproeiers 25
57 Dimlicht links 15
58 Dimlicht rechts 15
a)
Een aangesloten elektrische verbruiker bij een uitgeschakelde motor kan leiden
tot het ontladen van de accu.
Nr. Verbruiker Ampère
Afb. 180 Accu:
Opklappen van de plus-
poolafdekkap
Afb. 181 Accu: deksel
zekeringhouder
NKO
32
A05
.
book
Page
256
Wednesday
,
June
21
,
2006
2:08
PM
Zekeringen en gloeilampen 257
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
– Druk de vergrendelingen van de zekeringafdekkap
⇒ bladzijde 256, afb. 181 in en klap de afdekkingen op.
– Druk gelijktijdig de vergrendelingen van de zekeringafdek-
kappen in en schuif de afdekkap in de richting van de pijl
weg.
– Stel vast welke zekering bij de uitgevallen verbruiker hoort
⇒ bladzijde 257, ’Zekeringenoverzicht op de accu’.
– Defecte zekeringen zijn te herkennen aan het gesmolten
metaalstripje. Vervang de doorgebrande zekering door een
nieuwe zekering met hetzelfde ampèrage.
Voorzichtig!
• ’Repareer’ de zekeringen niet en vervang deze ook niet door zwaar-
dere - brandgevaar! Bovendien kunnen andere delen van de elektrische
installatie worden beschadigd.
• Als een nieuw geplaatste zekering na korte tijd weer doorbrandt, moet
de elektrische installatie zo snel mogelijk door een Škoda-dealer worden
gecontroleerd.
Aanwijzing
• Wij adviseren deze zekeringen door een Škoda-dealer te laten
vervangen.
• Enkele auto's zijn alleen uitgevoerd met de afdekkap
⇒ bladzijde 256, afb. 181.
Zekeringenoverzicht op de accu
Enkele van de genoemde verbruikers behoren alleen standaard bij
bepaalde modeluitvoeringen of zijn alleen voor bepaalde modellen als
meeruitvoering leverbaar.
A
A
A
B
A
B
Nr. Verbruiker Ampère
1 Dynamo 175
2 Interieur 110
3 Koelluchtventilator 40
4 ABS, of ASR, of ESP 40
5 Stuurbekrachtiging 50
6 Gloeibougies 50
7 ABS, of ASR, of ESP 25
8 Koelluchtventilator 30
9 Airconditioning 5
Afb. 182 Schemati-
sche weergave van het
zekeringenoverzicht op
de accu
NKO
32
A05
.
book
Page
257
Wednesday
,
June
21
,
2006
2:08
PM
Zekeringen en gloeilampen258
Gloeilampen
Gloeilampen vervangen
Vóór het vervangen van een gloeilamp moet altijd eerst de betreffende
lamp worden uitgeschakeld.
Het glas van de gloeilamp niet met blote vingers aanraken (ook de aller-
kleinste vervuiling verkort de levensduur van de gloeilamp). Gebruik een
schone doek, servet o.i.d.
Defecte gloeilampen mogen alleen worden vervangen door gloeilampen
van hetzelfde type. De typeaanduiding staat op de lampvoet of op het glas
van de lamp.
De vervanging van enkele gloeilampen kan niet zelf worden uitgevoerd,
omdat hiervoor specialistische kennis nodig is. Om de gloeilampen te
kunnen vervangen, moeten andere delen van de auto worden gedemon-
teerd. Dit geldt vooral voor gloeilampen die alleen vanuit de motorruimte
bereikbaar zijn.
Wij adviseren dan ook deze gloeilampen door een Škoda-dealer te laten
vervangen of een specialist te hulp te roepen.
Houd er rekening mee dat in de motorruimte gevaarlijke situaties kunnen
ontstaan ⇒ bladzijde 215, ’Werkzaamheden in de motorruimte’.
Wij adviseren de met de auto meegeleverde reservegloeilampenset in de
auto mee te nemen. Reservegloeilampen zijn via de Škoda-dealer lever-
baar
8)
.
De gloeilampenset kan in de box in het reservewiel worden opgeborgen.
Overzicht gloeilampen
10 Motorregelapparaat 15
11 Centraal regelapparaat 5
12 Automatische versnellingsbak 5
Nr. Verbruiker Ampère
8)
In een aantal landen maken reservelampen deel uit van de basisuitrusting van de
auto.
Koplampen vóór Reflector Module
Dimlicht en groot licht H4 H7
Stadslicht W5W
Knipperlichten PY21W
Mistlampen HB4
Mistlamp met afbuigver-
lichting
H8
Achterlichteenheid Gloeilamp
Achteruitrijlampen P21W
Knipperlichten PY21W
Remlichten P21W
Mistlampen P21W
Stadslicht 2 x W5W
Overige Gloeilamp
Zijknipperlichten WY5W
Kentekenplaatverlichting C5W
3. Remlicht LED
NKO
32
A05
.
book
Page
258
Wednesday
,
June
21
,
2006
2:08
PM
Zekeringen en gloeilampen 259
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
ATTENTIE!
• Gloeilampen H7 en H4 staan onder druk en kunnen bij vervan-
ging van de gloeilamp springen - kans op letsel!
• Wij adviseren bij het vervangen van gloeilampen handschoenen
en een veiligheidsbril te dragen.
Aanwijzing
In deze handleiding is alleen maar het vervangen van die lampen
beschreven waarbij dat zonder complicaties mogelijk is. Het vervangen
van de andere gloeilampen moet aan een Škoda-dealer * worden
overgelaten.
Koplamp, voor
– Open de motorkap.
Interieurverlichting voor/achter C10W
Leeslampjes W5W
Bagageruimtelampje W5W
Verlichting opbergvak - voorpassa-
gierszijde
W5W
Overige Gloeilamp
Afb. 183 Koplampen
vóór inbouwstand van
de gloeilampen
Afb. 184 Absorptie-
koolfilter wegnemen
NKO
32
A05
.
book
Page
259
Wednesday
,
June
21
,
2006
2:08
PM
Zekeringen en gloeilampen260
– Bij auto's met benzinemotor moet voor het vervangen van de
gloeilamp in de rechterkoplamp het absorptie-koolfilter
worden uitgebouwd ⇒ bladzijde 259, afb. 184.
Positionering van de gloeilampen in de koplamp, voor ⇒ bladzijde 259,
afb. 183.
- dim- en groot licht
- stadslicht
- knipperlicht, voor
Dim- en groot licht
– Open de motorkap.
– Neem de afdekkap weg ⇒ bladzijde 259, afb. 183.
– Bij koplampen met module (halogeengloeilamp H7),
⇒ afb. 185 de steker met de halogeengloeilamp tot aan de
aanslag naar links draaien en wegnemen.
– Bij koplampen met reflector (halogeengloeilamp H4), de
steker van de lamp trekken, de borgbeugel ontgrendelen en
de halogeengloeilamp naar achteren toe wegtrekken.
– De halogeengloeilamp H7 vervangen, de steker met de
nieuwe halogeengloeilamp aanbrengen en tot aan de aanslag
naar rechts draaien.
– De halogeengloeilamp H4 vervangen, in de uitsparing in de
reflector plaatsen (met de fixeernokken in de uitsparingen)
met behulp van de borgbeugel vergrendelen, de afdekkap
aanbrengen en de steker aansluiten.
– Wij adviseren, na het vervangen van een gloeilamp de
koplampafstelling door een Škoda-dealer te laten
controleren.
Knipperlicht, voor
– Open de motorkap.
– Draai de lampfitting naar links ⇒ bladzijde 259, afb. 183
en neem de lampfitting met de gloeilamp weg.
– Vervang de defecte gloeilamp.
– Plaats de lampfitting met gloeilamp in de koplamp. Borg de
lampfitting door deze naar zover naar rechts te draaien dat
deze aangrijpt.
A
A
A
B
A
C
Afb. 185 Uitbouwen
van de gloeilamp voor
dim- en groot licht
A
A
A
C
NKO
32
A05
.
book
Page
260
Wednesday
,
June
21
,
2006
2:08
PM
Zekeringen en gloeilampen 261
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Stadslicht voor
– Open de motorkap.
– Neem de afdekkap weg ⇒ bladzijde 259, afb. 183.
– Pak de gloeilamphouder vast en trek deze uit de koplamp.
– De gloeilamp in de gloeilamphouder vervangen en weer in de
koplamp steken.
Mistlampen
– Trek het rooster naast de mistlamp (bij afbuigverlichting) of het
rooster om de ronde mistlamp (bij mistlamp) los
⇒ bladzijde 250.
– De bouten ⇒ afb. 186 losdraaien en de mistlamp wegnemen.
– De steker met de gloeilamp tot aan de aanslag naar links
draaien en wegnemen.
– De gloeilamp vervangen, de steker weer op de koplamp
aansluiten en voor de borging naar rechts draaien.
– Plaats de mistlamp met de borgnok tegen de van het rooster
afgekeerde zijde en druk daarna het tegenoverliggende deel
in de uitsparing. Geldt voor afbuigverlichting, bij ronde mist-
lampen moeten de 3 bouten worden gemonteerd.
– Draai de bouten aan ⇒ afb. 186 en breng het rooster weer
aan ⇒ bladzijde 250.
– Wij adviseren, na het vervangen van een gloeilamp de
koplampafstelling door een Škoda-dealer te laten
controleren.
A
B
Afb. 186 Uitbouwen
van de gloeilamp van
de mistlamp
NKO
32
A05
.
book
Page
261
Wednesday
,
June
21
,
2006
2:08
PM
Zekeringen en gloeilampen262
Verlichting opbergvak*
Wij adviseren de gloeilamp door een Škoda-dealer te laten
vervangen.
– Schuif een mes of iets dergelijks aan de zijkant tussen het
lamphuis en het dashboardkastje ⇒ afb. 187. Wip het lamp-
huis er voorzichtig uit.
– Trek de steker los.
– Vervang de defecte gloeilamp.
– De steker weer aansluiten.
– Lamphuis van onderen in het dashboardkastje drukken.
Interieurverlichting en leeslampje*
– Trek het glas (zie pijl) naar beneden van het huis af
⇒ afb. 188.
– Verwijder de defecte lamp voor de binnenverlichting en breng
een nieuwe lamp aan.
– Trek de gloeilamp voor het leeslampje uit de fitting en steek er
een nieuwe gloeilamp in.
– Druk het glas weer in het huis totdat het inklikt (let op de juiste
stand).
Afb. 187 Verlichting in
opbergvak aan de voor-
passagierszijde
uitbouwen
Afb. 188 Binnenver-
lichting uitbouwen
NKO
32
A05
.
book
Page
262
Wednesday
,
June
21
,
2006
2:08
PM
Zekeringen en gloeilampen 263
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Kentekenplaatverlichting
– Open de achterklep en schroef het lampglas eraf.
– Trek de defecte gloeilamp uit de fitting en breng een nieuwe
gloeilamp aan.
– Breng het lampglas weer aan. Druk het lampglas tot aan de
aanslag - let op de juiste inbouwstand van het afdichtrubber.
– Draai het lampglas niet al te strak vast.
Achterlichteenheid
– Open de achterklep.
– Schroef de achterlichteenheid los ⇒ afb. 190.
Afb. 189 Kenteken-
plaatverlichting
uitbouwen
Afb. 190 Achterlicht-
eenheid uitbouwen
Afb. 191 Steker
lostrekken
NKO
32
A05
.
book
Page
263
Wednesday
,
June
21
,
2006
2:08
PM
Zekeringen en gloeilampen264
– Pak de achterlichteenheid bij het bovenste en onderste deel
vast en trek deze naar achteren toe weg.
– Trek de steker los. ⇒ bladzijde 263, afb. 191.
Gloeilampen in de achterlichteenheid vervangen
– Voor de bereikbaarheid van de gloeilampen het middenstuk
van de achterlichteenheid losschroeven en de borgnok
wegdrukken ⇒ afb. 192.
– Vervang de defecte gloeilamp.
– Om de gloeilamp van het stadslicht te kunnen vervangen,
moet de steker van de gloeilamp tot aan de aanslag naar
links worden gedraaid (in de richting van de pijl op het huis) en
moet deze uit het huis worden genomen ⇒ afb. 193.
– Vervang de gloeilamp, steek de lampsteker terug in het huis
en draai deze tot aan de aanslag naar rechts (tegengesteld
aan de richting van de pijl op het huis).
– Schroef het middendeel van de achterlichteenheid weer op
het huis ⇒ afb. 192.
– Sluit de steker aan en breng de achterlichteenheid weer aan.
Afb. 192 Uitbouwen
van het middendeel
van de achterlichteen-
heid
Afb. 193 Achterlicht-
eenheid: inbouwstand
van de gloeilampen
A
5
NKO
32
A05
.
book
Page
264
Wednesday
,
June
21
,
2006
2:08
PM
Zekeringen en gloeilampen 265
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
– Zet de achterlichteenheid met de bouten vast
⇒ bladzijde 263, afb. 190.
Montagestand van de gloeilampen in de achterlichteenheid
⇒ bladzijde 264, afb. 193
1 - remlicht
2 - knipperlicht
3 - achteruitrijlamp
4 - mistachterlicht
5 - stadslicht
Bagageruimtelampje
– Open de achterklep.
– Steek een schroevendraaier in de sleuf onder het lamphuis
⇒ afb. 194 Wip het lamphuis er voorzichtig uit.
– Trek de steker los.
– Vervang de defecte gloeilamp.
– De steker weer aansluiten.
– Breng het lamphuis vanaf de achterzijde aan en druk deze tot
aan de aanslag naar voren.
Afb. 194 Bagageruim-
telampje uitbouwen
NKO
32
A05
.
book
Page
265
Wednesday
,
June
21
,
2006
2:08
PM
Zekeringen en gloeilampen266
NKO
32
A05
.
book
Page
266
Wednesday
,
June
21
,
2006
2:08
PM
Algemeen 267
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Technische gegevens
Algemeen
Identificatiegegevens
Sticker met autogegevens
De sticker met autogegevens ⇒ afb. 195 bevindt zich op de vloer van de
bagageruimte en is ook in het serviceplan geplakt .
De sticker met autogegevens bevat de volgende gegevens:
Chassisnummer (VIN)
model
Versnellingsbakcode, laknummer, interieuruitvoeringscode, motor-
vermogen, motorcode
Gedeeltelijke beschrijving van de auto
Chassisnummer (VIN)
Het chassisnummer - VIN (voertuigidentificatienummer) is in de motor-
ruimte op de rechter schokdempersteun ingeslagen. Dit nummer staat
ook op het plaatje in de linker onderhoek, onder de voorruit (samen met
een VIN-streepjescode).
Motornummer
Het motornummer is in het motorblok ingeslagen.
Typeplaatje (productieplaatje)
Het typeplaatje bevindt zich in de motorruimte, voor op de linker veerpoot-
steun.
Homologatieplaatje
Het homologatieplaatje bevindt zich op de slotplaat. Auto's voor bepaalde
exportlanden zijn niet voorzien van een homologatieplaatje.
Stickers op de tankdopklep
De stickers bevinden zich aan de binnenzijde van de tankdopklep. De
sticker bevat de volgende gegevens:
• voorgeschreven type brandstof,
• bandenmaat,
• Bandenspanning.
Aanwijzing
• De technische gegevens van uw auto vindt u in de afzonderlijke
brochure - Technische gegevens.
Afb. 195 Sticker met
autogegevens
A
1
A
2
A
3
A
4
NKO
32
A05
.
book
Page
267
Wednesday
,
June
21
,
2006
2:08
PM
Algemeen268
• Houd er rekening mee dat de gegevens op het kentekenbewijs
steeds voorrang hebben.
NKO
32
A05
.
book
Page
268
Wednesday
,
June
21
,
2006
2:08
PM
Trefwoordenlijst 269
Trefwoordenlijst
A
Aan- en wegslepen
Automatische versnellingsbak . . . . . . . . 127
Aandrijf-slipregeling (ASR) . . . . . . . . . . . . . 182
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
Aanhangwagen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 198
Gebruiksinstructies . . . . . . . . . . . . . . . . 198
Aanslepen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 249
ABS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 185
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
Accessoires . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 237
Accu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29, 225
Accuvloeistofpeil controleren . . . . . . . . . 227
Laden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 227
Rijden in de winter . . . . . . . . . . . . . . . . . 227
Vervangen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 228
Accu laden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 227
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Achterklep . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Verlichting . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64
Achterruit condensvrij maken . . . . . . . . . . . . 64
Achterruitverwarming . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64
Achterstoelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74
Achteruitkijkspiegel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69
Actieradius . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
Afgelegde afstand . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
Afstandsbediening . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
Synchronisatieprocedure . . . . . . . . . . . . . 51
Afzetten van de motor . . . . . . . . . . . . . . . . . 114
Airbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 158
Activering . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 159
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
Hoofdairbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 165
Voorairbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 160
Zijairbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 163
Airbag uitschakelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 167
Airbagsysteem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 158
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
Airconditioning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101
Alarm . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51
Alarmlichten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Alarmsysteem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51, 61
Antiblokkeersysteem . . . . . . . . . . . . . . . . . . 185
Antiblokkeersysteem - ABS
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
Armleuning, achter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 78
Armleuningen voor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 95
Asbak . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89
ASR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 182
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
Auto opkrikken . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 245
Auto wassen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 201
Auto-Check-Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
Autocomputer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Automatische versnellingsbak . . . . . . . . . . . 121
Keuzehendel - noodontgrendeling . . . . . 126
Kick down . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 124
Tiptronic . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 125, 126
Automatische wasinstallaties . . . . . . . . . . . . 202
B
Bagageruimte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79
Bevestigingsogen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80
Inklapbare haken . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81
Banden
Winterbanden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 234
Bandenreparatieset . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 240
Bandenspanning
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
Bekerhouder
Achter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88
Voor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88
Benzine . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 210
Benzinemotoren
Motor starten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 114
Bevestigingselementen . . . . . . . . . . . . . . . . . 80
Bevestigingsnet . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81
Bevestigingsogen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80
NKO
32
A05
.
book
Page
269
Wednesday
,
June
21
,
2006
2:08
PM
Trefwoordenlijst270
Binnenverlichting
Achter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64
Bagageruimte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64
Voor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63
Biodiesel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 210
Bluetooth™ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 139
Bochtverlichting . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Bonhouder . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89
Boordcomputer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Boordgereedschap . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 240
Brandstof . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 210
Benzine . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 210
Brandstofmeter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
Dieselolie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 210
Brandstofmeter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
Brandstofreserve
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
Brandstofverbruik . . . . . . . . . . . . . . . . . 21, 192
Energie besparen . . . . . . . . . . . . . . . . . 192
Buitenland . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 196
Buitenspiegel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69
Buitenspiegelverwarming . . . . . . . . . . . . . . . 69
Buitentemperatuur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
C
Cd-wisselaar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 142
Centrale vergrendeling . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
Ontgrendelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
Vergrendelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
Circulatiefunctie
Airconditioning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 104
Verwarming . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 100
Claxon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
Climatronic
Circulatiefunctie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 109
Luchtuitstroomroosters . . . . . . . . . . . . . 110
Ruiten ontwasemen . . . . . . . . . . . . . . . . 108
Temperatuur instellen . . . . . . . . . . . . . . 109
Cockpit
Overzicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
Comfortbediening . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
Computer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Conserveren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 203
Conservering auto-onderzijde . . . . . . . . . . . 206
Contact . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 112
Contactslot . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 112
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
D
Dakantenne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 202
De eerste 1500 km . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 190
Dieselmotoren
Motor starten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 114
Dieselolie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 210
Digitale klok . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Dimlicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57, 260
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Display . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
Draairichtinggebonden banden . . . . . . . . . . 235
Dynamo
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
E
Economisch rijden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 192
EDS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 183
Eén portier openen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
Elektrisch instelbare achteruitkijkspiegel . . . . 69
Elektrische energie besparen . . . . . . . . . . . 192
Elektrische ruitbediening . . . . . . . . . . . . . . . . 53
Centrale vergrendeling . . . . . . . . . . . . . . . 55
Functiestoringen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
Elektronisch sperdifferentieel . . . . . . . . . . . 183
Antiblokkeersysteem . . . . . . . . . . . . . . . . 35
Elektronisch sperdifferentieel (EDS) . . . . . . 183
Elektronisch stabiliteitsprogramma (ESP) . . 181
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
Elektronische wegrijbeveiliging
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
Elektronische wegrijblokkering . . . . . . . . 32, 42
ESP . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 181
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
F
Fietsendrager . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83
NKO
32
A05
.
book
Page
270
Wednesday
,
June
21
,
2006
2:08
PM
Trefwoordenlijst 271
G
Gebruik aanhangwagen . . . . . . . . . . . . . . . 198
Gebruik in de winter
Biodiesel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 212
Geheugen voor boordcomputer . . . . . . . . . . 18
Gereedschap . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 240
Gevarendriehoek . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 239
Gloeilampen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 258
Gloeilampen vervangen . . . . . . . . . . . . . . . 258
Gordelhoogte-instelling . . . . . . . . . . . . . . . . 155
Gordels . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 151
Gordelspanner . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 157
Gordelwaarschuwingslampje . . . . . . . . . . . 154
Groot licht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57, 61, 260
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
H
Handmatig schakelen . . . . . . . . . . . . . . . . . 115
Handrem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 116
Hoofdairbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 165
Hoofdsteunen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72
I
Imperiaal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 87
Indicaties . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
Informatiedisplay . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
Inrijden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 190
Instelling van de rugleuning . . . . . . . . . . . . . . 74
Instrumentenpaneel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
Interieurbewaking . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
Interieurverlichting
achter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64
Intervalwissen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66
ISOFIX . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 178
ISOFIX-systeem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 178
J
Juiste zitpositie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 147
K
Katalysator . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 191
Keuzehendel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 122
Keuzehendel - noodontgrendeling . . . . . . . . 126
Keuzehendelstanden . . . . . . . . . . . . . . . . . . 122
Kilometertotaalteller . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
Kinderen en veiligheid . . . . . . . . . . . . . . . . . 170
Kinderslot . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
Kinderzitje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 174
Indeling in groepen . . . . . . . . . . . . . . . . . 174
ISOFIX-systeem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 178
Op de voorpassagiersstoel . . . . . . . . . . 172
Veiligheidsaanwijzingen . . . . . . . . . . . . . 170
Kledinghaakje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97
Klok . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Knipperlicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 260
Knipperlichten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Knipperlichtinstallatie voor auto's met aanhang-
wagen
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Koelluchtventilator . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 223
Koelvloeistof . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 220
Bijvullen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 222
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Koelvloeistofpeil
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Koelvloeistoftemperatuur/koelvloeistofpeil
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Koelvloeistoftemperatuurmeter . . . . . . . . . . . 14
Koplamp, voor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 259
Koplampen
Koplampsproeiers . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67
Mistlampen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59
Koplampen omschakelen/afplakken . . . . . . 197
Koplampsproeiers . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67
Krachtbegrenzing van de ruitbediening . . . . . 54
Krik . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 240
Kriksteunpunten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 245
L
Laden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79
Lak . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 204
Lakbeschadigingen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 204
Lampen
Omschakelen/afplakken . . . . . . . . . . . . . 197
Leeronderhoud . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 207
Lichtbundelhoogteverstelling . . . . . . . . . . . . . 60
NKO
32
A05
.
book
Page
271
Wednesday
,
June
21
,
2006
2:08
PM
Trefwoordenlijst272
Lichtsignaal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62
Luchtuitstroomroosters . . . . . . . . . . . . . . . . 105
M
Make-upspiegel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65
Met de hand wassen . . . . . . . . . . . . . . . . . . 202
Milieu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 192
Milieu-aspecten . . . . . . . . . . . . . . . . . . 192, 196
Mistachterlicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Mistlamp met geïntegreerde afbuigverlichting . .
59
Mistlampen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59, 261
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Mobiele telefoon . . . . . . . . . . . . . . . . . 130, 141
Bluetooth™ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 139
mobilofoons . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 141
Motor
afzetten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 114
Starten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 113
Motor starten
Benzinemotoren . . . . . . . . . . . . . . . . . . 114
Motorelektronica
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Motorkap . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 214
Motorolie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 217
Bijvullen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 219
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
Controleren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 218
Verversen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 220
Motorolie verversen . . . . . . . . . . . . . . . . . . 220
Motoroliepeil controleren . . . . . . . . . . . . . . . 218
Motorruimte
Veiligheidsaanwijzingen . . . . . . . . . . . . 215
Multi-functie-indicatie . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
N
Navigatiesysteem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
Nieuwe banden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 190
Noodvergrendeling van het portier . . . . . . . . 47
O
Olie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 217
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
Verversen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 220
Oliepeilstok . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 218
Ontdooien van de ruiten . . . . . . . . . . . . . . . 204
Ontgrendelen
Afstandsbediening . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
Ontgrendeling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
Opbergruimtes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 92
Opbergvak
Verlichting . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63
Opbergvakken . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 92
Openen van het portier
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Overzicht
Cockpit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
Overzicht motorruimte . . . . . . . . . . . . . . . . . 217
P
Panoramadak . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
Parkeerhulp . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 117
Parkeren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 117
Passieve veiligheid . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 145
Pedalen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79
Polijsten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 203
Portier
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Kinderslot . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
Portier-, achterklep- en motorkapwaarschuwing
24
Profieldiepte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 232
R
Radio
Bediening . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 128
Radio bedienen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 128
Radio-installaties . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 141
Rem
Handrem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 116
Rembekrachtiger . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 185
Remblokdikte
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Remblokken
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Remmen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 184
Remsysteem
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
NKO
32
A05
.
book
Page
272
Wednesday
,
June
21
,
2006
2:08
PM
Trefwoordenlijst 273
Remvloeistof . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 223
Reservewiel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 241
Richtingaanwijzers . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Rijden in de winter
Accu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 227
Ruiten ontdooien . . . . . . . . . . . . . . . . . . 204
Sneeuwkettingen . . . . . . . . . . . . . . . . . . 236
Rijden in het buitenland . . . . . . . . . . . . . . . . 196
Koplampen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 197
Rijtijd . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
Roetfilter
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
Ruitbediening . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
Ruiten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
Ontdooien . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 204
Ruiten ontwasemen . . . . . . . . . . . . . . . . 99, 103
Ruitensproeierinstallatie
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Ruitensproeiers . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65
Ruitensproeiersysteem . . . . . . . . . . . . . . . . 229
Ruitensproeiervloeistofreservoir . . . . . . . . . 229
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Ruitenwisser . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65
S
Safe-beveiliging . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
Schakelaar in bestuurdersportier
Centrale vergrendeling . . . . . . . . . . . . . . . 46
Elektrische ruitbediening . . . . . . . . . . . . . 53
Schakelbak . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 115
schakeling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 115
Service-indicatie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
Service-interval-indicatie . . . . . . . . . . . . . . . . 16
Sigarettenaansteker . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90
Sleepoog
Achter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 251
Voor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 250
Sleutel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
Sneeuwkettingen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 236
Snelheidsregelsysteem . . . . . . . . . . . . . . . . 118
Stabiliteitsprogramma (ESP) . . . . . . . . . . . . 181
Stadslicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57, 62
Starten met behulp van externe spanningsbron
248
Starten van de motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . 113
Dieselmotoren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 114
Starthulp . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 247
Sticker met autogegevens . . . . . . . . . . . . . . 267
Stoel naar voren klappen . . . . . . . . . . . . . . . . 75
Stoelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70
Verwarming . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73
Stoelen instellen . . . . . . . . . . . . . . . 71, 77, 147
Stoelen uitbouwen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76
Stopcontact . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 91
Stuurbekrachtiging . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 187
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Stuurwiel instellen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 111
T
Tanken . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 212
Telefoon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 130
Temperatuur
Buiten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
Temperatuur instellen
Airconditioning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 102
Verwarming . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 98
Tijd instellen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Tiptronic . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 121
Toelichtingen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
Toerenteller . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Toestand auto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
Typeplaatje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 267
U
Uitlaatgas
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
Uitlaatgascontrole
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
V
Veiligheid . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 145
Veiligheid van kinderen . . . . . . . . . . . . . . . . 170
Veiligheid voor kinderen
Zijairbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 173
Veiligheidsaanwijzingen
Motorruimte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 215
NKO
32
A05
.
book
Page
273
Wednesday
,
June
21
,
2006
2:08
PM
Trefwoordenlijst274
Veiligheidsgordel
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
Veiligheidsgordels . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 151
Afdoen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 156
Hoogte-instelling . . . . . . . . . . . . . . . . . . 155
Omdoen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 154
Reiniging . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 209
Veiligheidsaanwijzingen . . . . . . . . . . . . 153
Velgen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 230
Ver- en ontgrendelen van binnenuit . . . . . . . 46
Verbanddoos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 239
Verchroomde delen . . . . . . . . . . . . . . . . . . 204
Vergrendelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
Afstandsbediening . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
Centrale vergrendeling . . . . . . . . . . . 45, 46
Vergrendeling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
Vergrendeling van het portier
In geval van nood . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
Verlichting
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
In- en uitschakelen . . . . . . . . . . . . . . . . . 57
Interieurverlichting en leeslampje . . . . . 262
Lichtbundelhoogteverstelling . . . . . . . . . . 60
Verlichting opbergvak . . . . . . . . . . . . . . 262
Verlichting in- en uitschakelen . . . . . . . . . . . 57
Verlichting van het interieur
Voor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63
Versnellingsbak
Mechanische . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 115
Vervangen van de wisserbladen . . . . . . . . . . 67
Vervoer van kinderen . . . . . . . . . . . . . . . . . 170
Verwarmde ruitensproeiers . . . . . . . . . . . . . . 65
Verwarming . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 98
Verzorging van de auto . . . . . . . . . . . . . . . . 201
Vloeistof in ruitensproeierreservoir
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Voertuigidentificatiegegevens . . . . . . . . . . . 267
Voor elke rit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 146
Voorairbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 160
Voorgloei-installatie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 114
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Voorkomen van schade aan de auto . . . . . 197
Voorstoelverwarming . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73
W
Waarschuwingssymbolen . . . . . . . . . . . . . . . 27
Wassen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 201, 202
Met behulp van een hogedrukreiniger . . 203
Wegrijblokkering . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
Wegsleepbeveiliging . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
Wegslepen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 249
Wiel
Reserve . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 241
Verwisselen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 241
Wiel verwisselen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 241
Wielbeveiligingsbouten . . . . . . . . . . . . . . . . 246
Wielbouten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 234
Losdraaien en vastdraaien . . . . . . . . . . 245
Veiligheid . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 246
Wieldop . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 243
Wielen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 230, 231
Wielen verwisselen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 232
Wielsierdop . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 243
Winterbanden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 234
Wis-/wasautomaat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65
Wisselaar cd . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 142
Wisserbladen
Wisserbladen vervangen . . . . . . . . . . . . . 67
Z
Zekering
Overzicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 254
Zekeringen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 253
Zekeringen vervangen . . . . . . . . . . . . . . . . . 253
Zijairbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 163
Zonnekleppen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65
NKO
32
A05
.
book
Page
274
Wednesday
,
June
21
,
2006
2:08
PM
Nadruk, reproductie, vertaling of een ander gebruik van dit instructie-
boekje, ook van gedeelten, is zonder schriftelijke toestemming van Škoda
Auto niet toegestaan.
Škoda Auto behoudt zich uitdrukkelijk alle rechten op basis van het
auteursrecht voor.
Wijzigingen voorbehouden.
Uitgegeven door: ŠKODA AUTO a.s.
s1hs
.
1
.
book
Page
iii
Wednesday
,
July
13
,
2005
9:17
AM
© ŠKODA AUTO a.s.
2006
SIMPLY CLEVER
ŠkodaService
ŠkodaOriginele Onderdelen
ŠkodaOriginele Accessoires
NKO A05 all.indd 2NKO A05 all.indd 2 16.6.2006 13:30:0116.6.2006 13:30:01
ŠkodaRoomster
SIMPLY CLEVER
INSTRUCTIEBOEKJE
Návod k obsluze
Roomster holandsky 05.06
5J7 012 003 L
Roomster holandsky 05.06
Zo helpt u het milieu
Het benzineverbruik van uw Škoda en daarmee ook de hoev-
eelheid schadelijke stoffen in de uitlaatgassen wordt door uw
rijstijl bepaald.
De geluidsproduktie en de slijtage worden eveneens door de
persoonlijke omgang met de auto beďnvloed.
Hoe u met uw Škoda zo milieuvriendelijk mogelijk kunt rijden
en daarbij ook nog geld kunt besparen staat in dit instructiebo-
ekje. Lees met het oog hierop het hoofdstuk „Milieu“ na.
Let bovendien op de in deze handleiding met een
gemar-
keerde teksten.
Doe mee - uit respect voor het milieu.
www.skoda-auto.com
NKO A05 all.indd 1NKO A05 all.indd 1 16.6.2006 13:27:1516.6.2006 13:27:15
S .5610.02.32
80
S .5610.02.32
80
-
1
-
2
-
3
-
4
-
5
-
6
-
7
-
8
-
9
-
10
-
11
-
12
-
13
-
14
-
15
-
16
-
17
-
18
-
19
-
20
-
21
-
22
-
23
-
24
-
25
-
26
-
27
-
28
-
29
-
30
-
31
-
32
-
33
-
34
-
35
-
36
-
37
-
38
-
39
-
40
-
41
-
42
-
43
-
44
-
45
-
46
-
47
-
48
-
49
-
50
-
51
-
52
-
53
-
54
-
55
-
56
-
57
-
58
-
59
-
60
-
61
-
62
-
63
-
64
-
65
-
66
-
67
-
68
-
69
-
70
-
71
-
72
-
73
-
74
-
75
-
76
-
77
-
78
-
79
-
80
-
81
-
82
-
83
-
84
-
85
-
86
-
87
-
88
-
89
-
90
-
91
-
92
-
93
-
94
-
95
-
96
-
97
-
98
-
99
-
100
-
101
-
102
-
103
-
104
-
105
-
106
-
107
-
108
-
109
-
110
-
111
-
112
-
113
-
114
-
115
-
116
-
117
-
118
-
119
-
120
-
121
-
122
-
123
-
124
-
125
-
126
-
127
-
128
-
129
-
130
-
131
-
132
-
133
-
134
-
135
-
136
-
137
-
138
-
139
-
140
-
141
-
142
-
143
-
144
-
145
-
146
-
147
-
148
-
149
-
150
-
151
-
152
-
153
-
154
-
155
-
156
-
157
-
158
-
159
-
160
-
161
-
162
-
163
-
164
-
165
-
166
-
167
-
168
-
169
-
170
-
171
-
172
-
173
-
174
-
175
-
176
-
177
-
178
-
179
-
180
-
181
-
182
-
183
-
184
-
185
-
186
-
187
-
188
-
189
-
190
-
191
-
192
-
193
-
194
-
195
-
196
-
197
-
198
-
199
-
200
-
201
-
202
-
203
-
204
-
205
-
206
-
207
-
208
-
209
-
210
-
211
-
212
-
213
-
214
-
215
-
216
-
217
-
218
-
219
-
220
-
221
-
222
-
223
-
224
-
225
-
226
-
227
-
228
-
229
-
230
-
231
-
232
-
233
-
234
-
235
-
236
-
237
-
238
-
239
-
240
-
241
-
242
-
243
-
244
-
245
-
246
-
247
-
248
-
249
-
250
-
251
-
252
-
253
-
254
-
255
-
256
-
257
-
258
-
259
-
260
-
261
-
262
-
263
-
264
-
265
-
266
-
267
-
268
-
269
-
270
-
271
-
272
-
273
-
274
-
275
-
276
-
277
-
278
SKODA Roomster 5J 05-2006 de handleiding
- Type
- de handleiding
- Deze handleiding is ook geschikt voor
Gerelateerde papieren
-
SKODA Superb (2003/08) de handleiding
-
-
-
-
-
-
-
-
-