ŠkodaSuperb
SIMPLY CLEVER
INSTRUCTIEBOEKJE
Návod k obsluze
Superb holandsky 07.06
S73.5610.07.32
3U0 012 003 HT
Superb holandsky 07.06 S73.5610.07.32
Zo helpt u het milieu
Het benzineverbruik van uw Škoda en daarmee ook de hoev-
eelheid schadelijke stoffen in de uitlaatgassen wordt door uw
rijstijl bepaald.
De geluidsproduktie en de slijtage worden eveneens door de
persoonlijke omgang met de auto beďnvloed.
Hoe u met uw Škoda zo milieuvriendelijk mogelijk kunt rijden
en daarbij ook nog geld kunt besparen staat in dit instructiebo-
ekje. Lees met het oog hierop het hoofdstuk „Milieu“ na.
Let bovendien op de in deze handleiding met een
gemar-
keerde teksten.
Doe mee - uit respect voor het milieu.
www.skoda-auto.com
B5_NKO_07_06.indd 1B5_NKO_07_06.indd 1 22.6.2006 10:26:5222.6.2006 10:26:52
Inleiding
U hebt gekozen voor een Škoda - wij danken u hartelijk voor uw vertrouwen.
Met uw nieuwe Škoda krijgt u een auto met ultramoderne techniek en talrijke opties, waarvan u vast en
zeker bij dagelijks gebruik maximaal plezier zult beleven. Met het oog hierop adviseren wij u dan ook, dit
instructieboekje aandachtig door te lezen, zodat u uw auto snel en grondig leert kennen.
Mocht u verdere vragen of problemen met betrekking tot uw auto hebt, verzoeken wij u contact op te nemen
met uw Škoda-dealer of de importeur. Daar zijn vragen, opmerkingen en kritiek altijd welkom.
Afwijkende nationale wettelijke voorschriften hebben voorrang boven de in dit instructieboekje gegeven
informatie.
Wij wensen u veel plezier met uw Škoda en altijd een goede reis.
Uw Škoda Auto
NKO
B5
32
.
book
Page
1
Monday
,
July
3
,
2006
12:24
PM
Inleiding2
Wagendocumentatie
In de meegeleverde documentatie van uw auto vindt u naast dit
’instructieboekje’ ook een ’Serviceplan’, ’Beknopte handlei-
ding’, ’Technische gegevens’ en ’Aanwijzingen voor hulp
onderweg’. Bovendien kunnen al naargelang het model en de
uitvoering verschillende gebruiksaanwijzingen en extra aanwij-
zingen aanwezig zijn (bijv. radio-instructieboekje).
Als u één van bovengenoemde documenten mist, verzoeken wij
u direct contact op te nemen met een Škoda-dealer, waar men u
graag zal helpen.
Er moet rekening mee worden gehouden dat de gegevens op
het kenteken steeds voorrang hebben op de gegevens in dit
instructieboekje.
Instructieboekje
Dit instructieboekje beschrijft de huidige omvang van de uitrus-
ting. Enkele van de hier genoemde uitrustingen worden later
geïntroduceerd of zijn alleen bedoeld voor bepaalde export-
landen. De afbeeldingen kunnen in enkele onbelangrijke details
afwijken van uw auto; de afbeeldingen moeten echter alleen
maar worden gezien als algemene informatie.
Naast de informatie met betrekking tot de bediening staan in het
instructieboekje ook belangrijke gebruiks- en onderhoudstips ten
behoeve van uw veiligheid alsmede voor het behouden van de
inruilwaarde van uw auto. Hier staan belangrijke tips en helpinfor-
matie in. Bovendien staat hierin hoe u met uw auto veilig, econo-
misch en milieuvriendelijk kunt rijden.
Let, met het oog op de veiligheid, ook beslist op de infor-
matie met betrekking tot accessoires, wijzigingen en vervan-
ging van onderdelen ⇒ bladzijde 247.
Maar ook de andere hoofdstukken van dit instructieboekje zijn
belangrijk, want een vakkundige behandeling van de auto draagt
- naast regelmatig onderhoud - bij aan het behouden van een
goede inruilwaarde en is bovendien in de meeste gevallen één
van de voorwaarden voor het recht op een garantieaanspraak.
De beknopte informatie
bevat een overzicht van de belangrijkste bedieningselementen
van uw auto.
Het serviceplan
bevat:
• gegevens van de auto,
• onderhoudsintervallen,
• overzicht van de onderhoudswerkzaamheden,
• bewijs van uitgevoerde onderhoudswerkzaamheden,
• bevestiging van de mobiliteitsgarantie,
• belangrijke aanwijzingen met betrekking tot de garantie.
De bevestigingen van de uitgevoerde onderhoudswerkzaam-
heden zijn een van de voorwaarden voor een eventuele garantie-
aanspraak.
Geef het serviceplan dan ook altijd af als u uw auto bij een
Škoda-dealer afgeeft.
Als het serviceplan is zoekgeraakt of op is, neem dan contact op
met de Škoda-dealer waar u de auto regelmatig voor onderhoud
NKO
B5
32
.
book
Page
2
Monday
,
July
3
,
2006
12:24
PM
Inleiding 3
aanbiedt. Hier ontvangt u dan een duplicaat waarin de tot nu toe
uitgevoerde onderhoudsbeurten worden bevestigd.
Hulp onderweg
Hierin staan de adressen en telefoonnummers van de Škoda-
importeurs.
Technische gegevens
bevat alle belangrijke gegevens met betrekking tot uw auto.
NKO
B5
32
.
book
Page
3
Monday
,
July
3
,
2006
12:24
PM
Inleiding4
NKO
B5
32
.
book
Page
4
Monday
,
July
3
,
2006
12:24
PM
Inhoudsopgave 5
Inhoudsopgave
Structuur van dit
instructieboekje
(toelichtingen)
. . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Bediening . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Cockpit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Overzicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Instrumenten en controlelampjes . . . . . . . .
Overzicht instrumentenpaneel . . . . . . . . . . . .
Toerenteller . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Koelvloeistoftemperatuurmeter . . . . . . . . . . .
Brandstofmeter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Digitale klok . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Snelheidsmeter met kilometertotaalteller . . . .
Service-interval-indicatie . . . . . . . . . . . . . . . .
Multi-functie-indicatie (boordcomputer) . . . . .
Informatiedisplay* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Auto-Check-Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ontgrendelen en vergrendelen . . . . . . . . . .
Sleutel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Sleutelbatterij vervangen . . . . . . . . . . . . . . . .
Elektronische Wegrijbeveiliging
(wegrijblokkering) . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Kinderslot . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Centrale vergrendeling . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Afstandsbediening . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Alarmsysteem* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Elektrische ruitbediening . . . . . . . . . . . . . . . .
Elektrisch schuif-/kanteldak* . . . . . . . . . . . . .
Verlichting en zicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Verlichting . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Binnenverlichting . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Zicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ruitenwissers en -sproeiers . . . . . . . . . . . . . .
Achteruitkijkspiegel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Zitten en opbergen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Voorstoelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Voorstoelen handmatig instellen . . . . . . . . . .
Voorstoelen elektrisch instellen* . . . . . . . . . .
Stoel voorpassagier met opklapbaar
rugleuningmiddendeel* . . . . . . . . . . . . . . . . .
Voetsteun achter* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Stoelverwarming* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Pedalen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Bagageruimte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Koelbox onder de armleuning van de
achterzittingen* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Inklapbare box CargoFlex* . . . . . . . . . . . . . .
Imperiaal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Bekerhouder . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Asbakje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Sigarettenaansteker en stopcontacten . . . . .
Opbergruimtes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Verwarming en airconditioning . . . . . . . . . .
Airconditioning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Climatronic* (automatische airconditioning) . .
Wegrijden en rijden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Stuurwielstand instellen . . . . . . . . . . . . . . . . .
Contactslot . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Motor starten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Motor afzetten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Schakeling (schakelbak) . . . . . . . . . . . . . . . .
Handrem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Parkeerhulp* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Parkeerhulp voor en achter* . . . . . . . . . . . . .
Snelheidsregelsysteem (SRS)* . . . . . . . . . . .
Automatische versnellingsbak* . . . . . . . . . .
Automatische 5-traps versnellingsbak . . . . . .
Communiceren en navigeren . . . . . . . . . . .
Multifunctioneel stuurwiel* . . . . . . . . . . . . . . .
Cd-wisselaar* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Telefoon, radiotelefoon en navigatiesysteem
Veiligheid . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Passieve veiligheid . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Principes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Juiste zitpositie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Veiligheidsgordels . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Waarom veiligheidsgordels? . . . . . . . . . . . . .
Het natuurkundige principe van een frontale
aanrijding . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Belangrijke veiligheidsinstructies bij de omgang
met veiligheidsgordels . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Hoe worden veiligheidsgordel goed
gedragen? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Gordelspanners . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Airbagsysteem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Beschrijving van het airbagsysteem . . . . . . .
Voorairbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Zijairbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Hoofdairbags* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Airbag uitschakelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
8
9
11
11
13
13
14
14
15
15
16
16
18
22
24
28
39
39
40
41
41
42
47
50
51
54
58
58
63
65
67
70
73
73
74
75
80
82
82
83
83
90
93
96
97
99
101
103
110
110
115
122
122
123
124
125
126
127
128
129
130
134
134
141
141
145
149
153
153
153
155
159
159
160
161
162
165
166
166
168
171
173
175
NKO
B5
32
.
book
Page
5
Monday
,
July
3
,
2006
12:24
PM
Inhoudsopgave6
Veilig vervoer van kinderen . . . . . . . . . . . . .
Wat u moet weten als u kinderen vervoert! . .
Kinderzitje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Bevestiging van kinderzitje . . . . . . . . . . . . . .
Aanwijzingen voor het rijden
Intelligente techniek . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Elektronisch stabiliteitsprogramma (ESP)* . .
Remmen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Rembekrachtiger . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Antiblokkeersysteem (ABS) . . . . . . . . . . . . . .
Remassistent* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Stuurbekrachtiging . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Rijden en milieu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
De eerste 1500 kilometer en daarna . . . . . . .
Katalysator . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Economisch en milieubewust rijden . . . . . . . .
Milieu-aspecten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Rijden in het buitenland . . . . . . . . . . . . . . . . .
Voorkomen van schade aan de auto . . . . . . .
Rijden met aanhangwagen . . . . . . . . . . . . .
Gebruik aanhangwagen . . . . . . . . . . . . . . . . .
Afneembare trekhaak* . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Raadgevingen voor het
gebruik
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Verzorging van de auto . . . . . . . . . . . . . . . . .
Algemeen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Verzorging buitenzijde auto . . . . . . . . . . . . . .
Verzorging binnenzijde auto . . . . . . . . . . . . .
Brandstof . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Benzine . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Diesel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Tanken . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Controleren en bijvullen . . . . . . . . . . . . . . . .
motorruimte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Overzicht motorruimte . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Motorolie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Koelsysteem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Remvloeistof . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Accu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ruitensproeiersysteem . . . . . . . . . . . . . . . . .
Wielen en banden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Wielen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Accessoires, wijzigingen en vervanging van
onderdelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Accessoires en onderdelen . . . . . . . . . . . . . .
Technische wijzigingen . . . . . . . . . . . . . . . . .
Raad en daad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Raad en daad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Verbanddoos* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Gevarendriehoek . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Brandblusser* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Boordgereedschap . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Reservewiel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Wiel verwisselen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Starthulp . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Weg- en aanslepen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Zekeringen en gloeilampen . . . . . . . . . . . . .
Elektrische zekeringen . . . . . . . . . . . . . . . . .
Gloeilampen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Technische gegevens . . . . . . . . .
Algemeen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Identificatiegegevens . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Trefwoordenlijst . . . . . . . . . . . . . . . .
178
178
182
185
189
189
189
192
193
193
194
195
196
196
197
198
202
202
203
204
204
206
209
209
209
209
215
218
218
218
220
222
222
224
225
228
231
232
237
239
239
247
247
247
249
249
249
249
250
250
251
252
259
261
264
264
267
273
273
273
275
NKO
B5
32
.
book
Page
6
Monday
,
July
3
,
2006
12:24
PM
Inhoudsopgave 7
NKO
B5
32
.
book
Page
7
Monday
,
July
3
,
2006
12:24
PM
Structuur van dit instructieboekje (toelichtingen)8
Structuur van dit instructieboekje (toelichtingen)
Dit instructieboekje is systematisch opgebouwd om het vinden en
opnemen van de benodigde informatie te vergemakkelijken.
Hoofdstuk, inhoudsopgave en trefwoordenregister
De tekst van dit instructieboekje is in relatief korte paragrafen ingedeeld,
die in overzichtelijke hoofdstukken zijn samengevoegd. Het actuele
hoofdstuk staat rechtsonder op de pagina geaccentueerd.
De aan de hand van de hoofdstukken ingedeelde inhoudsopgave en het
uitgebreide trefwoordenregister achter in het instructieboekje helpen u
de gewenste informatie snel te vinden.
Hoofdstukken
De meeste alinea's gelden voor alle auto's.
Omdat de uitvoeringsvarianten echter zeer veelvuldig kunnen zijn, is het
niet te voorkomen, dat ondanks de indeling in alinea's soms ook uitvoe-
ringen worden genoemd waar uw auto niet mee is uitgerust.
De met een * gemarkeerde uitrustingen behoren alleen standaard bij
bepaalde modeluitvoeringen of zijn alleen voor bepaalde modellen als
meeruitvoering leverbaar.
Samenvatting en uitleg
Elke alinea is voorzien van een kop.
Er volgt beknopte informatie (in groot cursief schrift) waarover het in
deze alinea gaat.
De afbeelding wordt meestal gevolgd door een uitleg (in relatief groot
schrift) die in klare taal uitlegt hoe u te werk moet gaan. Uit te voeren
handelingen worden aangegeven met een koppelteken.
Aanwijzingen
Alle vier de typen aanwijzingen die in de tekst worden gebruikt staan altijd
aan het einde van het betreffende hoofdstuk vermeld.
ATTENTIE!
De belangrijkste aanwijzingen worden aangeduid met de kop
Attentie. Deze attentie-aanwijzingen attenderen op een ernstige
kans op ongevallen of letsel. In de tekst vindt u vaak een dubbele
pijl die wordt gevolgd door een klein attentiesymbool. Dit symbool
attendeert op een attentie-aanwijzing aan het einde van de alinea
die beslist moet worden opgevolgd.
Voorzichtig!
Een voorzichtig-aanwijzing attendeert op mogelijke defecten aan uw
auto (bijv. defecte versnellingsbak), of attendeert op de kans op een
ongeval.
Milieu
Een milieu-aanwijzing attendeert op de milieubescherming. Hier vindt u
bijv. adviezen voor een lager brandstofverbruik.
Aanwijzing
Een normale aanwijzing attendeert op algemene en belangrijke infor-
matie.
Richtingaanwijzingen
Alle richtingaanwijzingen zoals ’links’, ’rechts’, ’voor’, ’achter’ zijn geba-
seerd op de rijrichting van de auto.
NKO
B5
32
.
book
Page
8
Monday
,
July
3
,
2006
12:24
PM
9
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Bediening
NKO
B5
32
.
book
Page
9
Monday
,
July
3
,
2006
12:24
PM
Cockpit10
Afb. 1 Een aantal op de foto weergegeven uitrustingen gelden alleen maar voor bepaalde type-uitvoeringen of zijn als optie leverbaar
NKO
B5
32
.
book
Page
10
Monday
,
July
3
,
2006
12:24
PM
Cockpit 11
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Cockpit
Overzicht
Door dit overzicht zult u snel vertrouwd raken met de
meters/controlelampjes en de bedieningselementen.
Elektrische ruitbediening . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Schakelaar centrale vergrendeling . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Handgreep
Elektrische verstelling buitenspiegel . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Lichtschakelaar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Luchtuitstroomroosters . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Lichtbundelhoogteverstelling voor de koplampen . . . . . . . .
Schakelaar voor knipper- en groot licht . . . . . . . . . . . . . . . .
Instrumentenpaneel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Hendels en schakelaars voor:
− Ruitenwissers/-sproeiers . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
− Multi-functie-indicatie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Schakelaar voor achterruitverwarming . . . . . . . . . . . . . . . .
Afhankelijk van de uitrusting:
− Radio
− navigatiesysteem (navigatie, radio, cd-speler)
Schakelaar voor alarmlichten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Luchtuitstroomroosters . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Schakelaar voor voorruitverwarming*/controlelampje voor
uitschakeling airbag voorpassagier* . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Controlelampje voor uitschakeling airbag voorpassagier* . .
Passagiersairbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Schakelaar voor airbag voorpassagier* in opbergvakje
voorpassagier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ontgrendeling van de tankdopklep . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ontgrendeling van de achterklep . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Blokkering van de ontgrendelingsknop voor de
kofferklep/achterklep . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Zekeringenkast (aan zijde van dashboard) . . . . . . . . . . . .
Hendel motorkapontgrendeling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Opbergvakken . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Hendel voor stuurwielverstelling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Stuurwiel:
− met claxon
− met bestuurdersairbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
− met bedieningsknoppen voor radio, telefoon en snelheids-
regelsysteem (SRS) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Contactslot . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Afhankelijk van de uitrusting:
− Schakelaar voor ESP* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
− Schakelaar voor ASR* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Draaiknop voor verwarming bestuurdersstoel . . . . . . . . . .
Afhankelijk van de uitrusting:
− Airconditioning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
− Climatronic . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Asbakje, sigarettenaansteker/stopcontact . . . . . . . . . . . . .
Handrem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Afhankelijk van de uitrusting:
− versnellingshendel voor schakelbak . . . . . . . . . . . . . . . .
− keuzehendel voor automatische versnellingsbak . . . . . .
A
1
51
A
2
45
A
3
A
4
71
A
5
58
A
6
114
A
7
60
A
8
61
A
9
13
A
10
67
18
A
11
66
A
12
A
13
61
A
14
114
A
15
65, 176
A
16
176
A
17
168
A
18
176
A
19
45
A
20
45
A
21
45
A
22
264
A
23
222
A
24
103
A
25
122
A
26
168
141
A
27
123
A
28
189
190
A
29
82
A
30
110
115
A
31
99
A
32
127
A
33
126
134
NKO
B5
32
.
book
Page
11
Monday
,
July
3
,
2006
12:24
PM
Cockpit12
Opbergvak . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Draaiknop voor verwarming stoel voorpassagier . . . . . . . .
Afsluitbaar opbergvak aan de voorpassagierszijde . . . . . . .
Aanwijzing
• De met een * gemarkeerde uitrustingen behoren alleen standaard bij
bepaalde modeluitvoeringen of zijn alleen voor bepaalde modellen als
meeruitvoering leverbaar.
• Bij auto's die af fabriek met een radio, telefoon, navigatiesysteem, cd-
speler e.d. zijn uitgerust, is een aparte handleiding voor de bediening van
deze apparaten bijgevoegd.
• Bij auto's met stuur rechts wijkt de plaatsing van de bedieningsele-
menten voor een deel af van de in ⇒ bladzijde 10, afb. 1 weergegeven
plaatsing. De symbolen komen echter overeen met die op de bedienings-
elementen van auto's met stuur links.
A
34
103
A
35
82
A
36
103
NKO
B5
32
.
book
Page
12
Monday
,
July
3
,
2006
12:24
PM
Instrumenten en controlelampjes 13
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Instrumenten en controlelampjes
Overzicht instrumentenpaneel
Afb. 2 Instrumentenpaneel
Toerenteller . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Koelvloeistoftemperatuurmeter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Brandstofmeter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Digitale klok en multi-functie-indicatie . . . . . . . . . . . . . . . . .
Informatiedisplay* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Snelheidsmeter
− met kilometertotaalteller . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
− met kilometerdagteller . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
− met service-interval-indicatie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Bij ingeschakelde verlichting is het instrumentenpaneel verlicht.
A
1
14
A
2
14
A
3
15
A
4
15, 18
A
5
22
A
6
16
16
16
NKO
B5
32
.
book
Page
13
Monday
,
July
3
,
2006
12:24
PM
Instrumenten en controlelampjes14
Toerenteller
Het begin van het rode vlak op de toerenteller ⇒ bladzijde 13, afb. 2
geeft voor alle versnellingen het maximaal toegestane motortoerental van
de ingereden en bedrijfswarme motor aan. Vóór het bereiken van dit vlak
moet u naar de eerstvolgende hogere versnelling schakelen, resp. de
keuzehendelstand D van de automatische versnellingsbak kiezen.
In de eerstvolgende lagere versnelling moet men pas terugschakelen als
de motor niet meer mooi ’rond’draait.
Tijdens de inrijperiode moeten hoge toerentallen worden voorkomen
⇒ bladzijde 196.
Voorzichtig!
De wijzer van de toerenteller mag in geen geval in het rode vlak van de
schaal komen - kans op motorschade!
Milieu
Door vroegtijdig opschakelen bespaart u brandstof en produceert de auto
minder geluid.
Koelvloeistoftemperatuurmeter
De koelvloeistoftemperatuurmeter ⇒ bladzijde 13, afb. 2 werkt alleen
maar bij ingeschakeld contact.
Neem, om schade aan de motor te voorkomen, de volgende aanwijzingen
in acht met betrekking tot temperatuurbereiken op de meter:
Bereik voor koude motor
Als de wijzer in het linkergedeelte van de meterschaal staat heeft de motor
zijn bedrijfstemperatuur nog niet bereikt. Vermijd hoge motortoerentallen,
vol gas en zware motorbelastingen.
Bereik bedrijfswarme motor
De motor heeft zijn bedrijfstemperatuur bereikt als de wijzer in het
middelste gedeelte van de meterschaal staat. Bij sterke motorbelasting en
hoge buitentemperaturen kan de wijzer ook verder naar rechts lopen. Dit
kan geen kwaad zolang het waarschuwingssymbool in het instrumen-
tenpaneel niet knippert.
Als het symbool op het instrumentenpaneel knippert, is of de koelvloei-
stof temperatuur te hoog of het koelvloeistof peil te laag.Let op de
aanwijzingen ⇒ bladzijde 33,
’Koelvloeistoftemperatuur/koelvloeistofpeil ’.
ATTENTIE!
Neem de waarschuwingsaanwijzingen in acht ⇒ bladzijde 223,
’Werkzaamheden in de motorruimte’ voordat u de motorkap opent
en het koelvloeistofpeil controleert.
Voorzichtig!
Verstralers en andere aanbouwdelen voor de verseluchtinlaat verslech-
teren de koelwerking van de koelvloeistof. Bij hoge buitentemperaturen
en zware motorbelasting is de kans aanwezig dat de motor oververhit
raakt!
A
1
A
2
NKO
B5
32
.
book
Page
14
Monday
,
July
3
,
2006
12:24
PM
Instrumenten en controlelampjes 15
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Brandstofmeter
De brandstofmeter ⇒ bladzijde 13, afb. 2 werkt alleen maar bij inge-
schakeld contact.
De tankinhoud bedraagt ca. 62 liter. Als de wijzer de reservestand heeft
bereikt, gaat op het instrumentenpaneel het waarschuwingssymbool
branden. Er zit nog ca. 8 liter brandstof in de tank. Dit symbool herinnert
eraan, dat u moet tanken.
Op het informatiedisplay* verschijnt:
PLEASE REFUEL (S.V.P. TANKEN)
Als extra waarschuwingssignaal klinkt een pieptoon.
Voorzichtig!
Rijd de tank nooit helemaal leeg! De onregelmatige brandstofvoorziening
kan tot het uitblijven van een ontbranding leiden. Er kan dan onverbrande
brandstof in het uitlaatsysteem terechtkomen en de katalysator
beschadigen.
Digitale klok
De klok wordt ingesteld met behulp van de terugstelknop rechts-
onder, naast de toerenteller.
Uren instellen
– Draai de terugstelknop naar links.
Minuten instellen
– Draai de terugstelknop naar rechts.
ATTENTIE!
De tijd mag om veiligheidsredenen niet tijdens het rijden, maar
alleen bij stilstaande motor worden ingesteld.
A
3
Afb. 3 Instrumenten-
paneel: Digitale klok
NKO
B5
32
.
book
Page
15
Monday
,
July
3
,
2006
12:24
PM
Instrumenten en controlelampjes16
Snelheidsmeter met kilometertotaalteller
De indicatie van de afgelegde afstand vindt plaats in kilometers (km). Bij
een aantal modeluitvoeringen gebeurt de weergave in ’mijlen’.
Onderste kilometerteller (dagteller)
De onderste kilometerteller geeft de afstand weer die is afgelegd nadat de
kilometerteller voor de laatste keer op nul is gezet - en wel in stappen van
100 m, resp. 1/10 mijl. Door het instellen van de terugstelknop van de
dagteller ⇒ afb. 4 wordt het telwerk teruggezet op nul.
Bovenste kilometerteller
De bovenste kilometerteller geeft het aantal kilometers, resp. mijlen aan
die de auto in totaal heeft afgelegd.
Storingindicatie
Als er sprake is van een storing in het instrumentenpaneel, wordt op het
display van de dagteller continu dEF weergegeven. Laat de storing zo
snel mogelijk door een Škoda-dealer opheffen.
Waarschuwing bij snelheidsovertreding*
Bij het overschrijden van de rijsnelheid van 120 km/h klinkt een akoestisch
waarschuwingssignaal. Als de snelheid weer terugloopt tot onder deze
snelheidsgrens, wordt het akoestische waarschuwingssignaal uitgescha-
keld.
Deze functie geldt alleen voor enkele landen.
ATTENTIE!
Verstel in verband met uw eigen veiligheid de kilometerdagteller
nooit tijdens het rijden!
Service-interval-indicatie
Afb. 4 Instrumenten-
paneel: Kilometerto-
taalteller
Afb. 5 Instrumenten-
paneel: Service-
interval-indicatie
NKO
B5
32
.
book
Page
16
Monday
,
July
3
,
2006
12:24
PM
Instrumenten en controlelampjes 17
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Al naargelang de uitrusting van de auto worden de gegevens weerge-
geven op het display van de kilometerteller of op het informatiedisplay
⇒ bladzijde 16, afb. 5.
Service-interval-indicatie
Als de onderhoudsbeurt binnenkort moet worden uitgevoerd, verschijnt
na het inschakelen van het contact:
in het display van de kilometerdagteller:
Onderhoud km 1500
op het informatiedisplay:
SERVICE in 1500 km (ONDERHOUD over 1500 km)
De kilometerindicatie telt voor de onderhoudsbeurt in stappen van 100 km
terug. Zodra de onderhoudsbeurt moet worden uitgevoerd, verschijnt:
in het display van de kilometerdagteller:
Onderhoud
op het informatiedisplay:
SERVICE NOW (SERVICE NU)
De indicatie verdwijnt binnen 20 seconden na het starten van de motor.
De dagtellerstand wordt ook na het indrukken van de terugstelknop van
de dagteller (langer dan 1 seconde) weergegeven.
Service-interval-indicatie resetten
Wij adviseren het resetten door een Škoda-dealer te laten uitvoeren.
De dealer:
• zet na de betreffende Grote Onderhoud Service het geheugen van de
indicatie terug,
• noteert de onderhoudsbeurt in het serviceplan,
• plakt de sticker, met de aantekening voor de volgende onderhouds-
beurt aan de zijkant van het instrumentenpaneel aan de bestuurderszijde.
Het resetten van de service-interval-indicatie kan ook met behulp van de
terugstelknop ⇒ bladzijde 16, afb. 5 als volgt worden uitgevoerd (geldt
alleen voor auto's met vaste onderhoudsintervallen - QG2).
• Bij uitgeschakeld contact de terugstelknop indrukken en ingedrukt
houden.
• Zet het contact aan en laat de terugstelknop los. Op het display
verschijnt de indicatie Service resp. Service now (Service nu).
• Draai de terugstelknop voor de uren naar rechts - de indicatie wordt
gereset.
Voorzichtig!
Wij adviseren de service-interval-indicatie niet zelf te resetten omdat dit
kan leiden tot een verkeerde instelling van de service-interval-indicatie,
waardoor er storingen in de auto kunnen optreden.
Aanwijzing
• Reset de indicatie nooit tussen de onderhoudsintervallen in omdat er
anders verkeerde gegevens worden weergegeven.
• Bij losgekoppelde autoaccu blijven de waarden van de service-
interval-indicatie bewaard.
• Als een instrumentenpaneel bij een reparatie wordt vervangen, moet
de service-interval-indicatie opnieuw worden gecodeerd. Deze werk-
zaamheden worden door een Škoda-dealer uitgevoerd.
• Na het resetten van de indicatie met flexibele onderhoudsintervallen
(QG1) met behulp van de terugstelknop worden de gegevens net als
bij auto's met vaste onderhoudsintervallen (QG2) weergegeven. Om deze
reden adviseren we de service-interval-indicatie alleen door een Škoda-
dealer te laten resetten, die het resetten uitvoert met behulp van een elek-
tronicatester.
• Uitgebreide informatie met betrekking tot de onderhoudsintervallen -
zie brochure Serviceplan.
A
B
A
B
A
B
A
A
A
B
NKO
B5
32
.
book
Page
17
Monday
,
July
3
,
2006
12:24
PM
Instrumenten en controlelampjes18
Multi-functie-indicatie (boordcomputer)
Inleiding
De multi-functie-indicatie wordt afhankelijk van de uitrusting van de auto
op het display van de toerenteller ⇒ bladzijde 13, afb. 2 of op het informa-
tiedisplay weergegeven ⇒ afb. 6.
De multi-functie-indicatie biedt een reeks nuttige informatie.
Aanwijzing
In bepaalde exportuitvoeringen worden de waarden in het Engelse stelsel
weergegeven.
Geheugen
De multi-functie-indicatie is uitgevoerd met twee automatisch werkende
geheugens. Welk geheugen op dit moment op het display wordt weerge-
geven, kunt u aan de hand van het invers (negatief) weergegeven
nummer ⇒ afb. 7 herkennen.
Buitentemperatuur ⇒ bladzijde 20
Actieradius ⇒ bladzijde 20
Actueel brandstofverbruik ⇒ bladzijde 21
Gemiddeld brandstofverbruik ⇒ bladzijde 21
Afb. 6 Multi-functie-
indicatie: Gemiddeld
brandstofverbruik
Rijtijd ⇒ bladzijde 21
Afgelegde afstand ⇒ bladzijde 21
Gemiddelde snelheid ⇒ bladzijde 21
Afb. 7 Multi-functie-
indicatie: Geheugenni-
veau
NKO
B5
32
.
book
Page
18
Monday
,
July
3
,
2006
12:24
PM
Instrumenten en controlelampjes 19
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
De gegevens van het ritgeheugen (geheugen 1) worden weergegeven als
op het display een 1 verschijnt. Als er een 2 verschijnt worden de gege-
vens van het reisgeheugen (geheugen 2) weergegeven.
Het schakelen tussen de geheugens wordt uitgevoerd met behulp van
toets ⇒ afb. 8.
Ritgeheugen (geheugen 1)
Het ritgeheugen verzamelt de rij-informatie vanaf het inschakelen tot aan
het uitschakelen van het contact. Als de rit binnen 2 uur na het uitscha-
kelen van het contact wordt voortgezet worden de er dan nog bijkomende
waarden meegenomen in de berekening van de actuele rij-informatie. Bij
een onderbreking van de rit van meer dan 2 uur wordt het geheugen
automatisch gewist.
Reisgeheugen (geheugen 2)
Een reisgeheugen verzamelt de rijgegevens van een willekeurig aantal
ritten tot een totale rijtijd van 99 uur en 59 minuten of een afstand van
9999 km. Als een van de genoemde waarden wordt overschreden, wordt
het geheugen gewist en start de berekening opnieuw.
Het reisgeheugen wordt, in tegenstelling tot het ritgeheugen, niet na een
onderbreking van 2 uur van de rit gewist.
Aanwijzing
Als de autoaccu wordt losgekoppeld, worden alle waarden in het
geheugen gewist.
Bediening
De tuimelschakelaar en de toets bevinden zich in de
ruitenwisserschakelaar ⇒ afb. 8.
Geheugen kiezen
– Door het herhaaldelijk even aantippen van de toets kiest u
de afzonderlijke geheugens.
Kiezen van de functies
– Druk aan de boven- of onderzijde op de tuimelschakelaar .
Daardoor worden na elkaar de afzonderlijke functies van de
multi-functie-indicatie op het display weergegeven.
Functie op nul zetten
– Kies het gewenste geheugen.
– Druk de knop langer dan 1 seconde in.
A
B
Afb. 8 Multi-functie-
indicatie: Bedienings-
elementen
A
A
A
B
A
B
A
A
A
B
NKO
B5
32
.
book
Page
19
Monday
,
July
3
,
2006
12:24
PM
Instrumenten en controlelampjes20
De volgende waarden van het gekozen geheugen worden met behulp van
de knop op nul gezet:
• gemiddeld brandstofverbruik,
• afgelegde afstand,
• gemiddelde snelheid,
• rijtijd.
De multi-functie-indicatie kan alleen bij ingeschakeld contact worden
bediend. Na het inschakelen van het contact wordt de functie weerge-
geven die voor het uitschakelen als laatste werd gekozen.
Als de buitentemperatuur tussen de +5 °C en -5 °C ligt, verschijnt de
buitentemperatuurindicatie met een ijskristalsymbool en klinkt er een
waarschuwingssignaal*. Dit symbool waarschuwt de bestuurder dat er
sprake kan zijn van ijzel. Na het indrukken van de tuimelschakelaar
wordt de functie weergegeven die voor het uitschakelen als laatste werd
gekozen.
Buitentemperatuur
De buitentemperatuur wordt bij ingeschakeld contact op het display weer-
gegeven.
De juiste buitentemperatuur wordt met een vertraging van 5 minuten
weergegeven. Bij een stilstaande auto (of bij zeer lage rijsnelheden) kan
de aangegeven temperatuur door stralingswarmte van de motor iets
hoger zijn dan de werkelijke buitentemperatuur.
Als de buitentemperatuur ongeveer tussen de +5 °C en -5 °C ligt,
verschijnt op de buitentemperatuurindicatie een ijskristalsymbool (waar-
schuwingssignaal voor ijzel) en klinkt er een waarschuwingssignaal*.
ATTENTIE!
Ga er niet alleen op basis van de buitentemperatuurindicatie vanuit
dat er geen sprake is van ijzel. Denk eraan dat ook bij buitentempe-
raturen van rond +5 °C er sprake kan zijn van ijzel - waarschuwing
tegen ijzel!
Aanwijzing
Bij de weergave van navigatiegegevens (routering) wordt de buitentem-
peratuur niet weergegeven. Deze moet vanuit het menu worden opge-
vraagd (geldt voor auto's met navigatiesysteem en informatiedisplay).
Actieradius
Op het display wordt de geschatte actieradius in kilometers weergegeven.
Deze waarde geeft aan welke afstand uw auto met de huidige brandstof-
voorraad en met dezelfde rijstijl nog kan afleggen. De weergave vindt
plaats in sprongen van 5 km.
Bij de berekening van de actieradius wordt het brandstofverbruik van de
laatste 50 km als basis genomen. Als u zuiniger rijdt, wordt de actieradius
groter.
Als de indicatie wordt gereset (na het loskoppelen van de accukabels),
moet 50 km worden gereden, zodat de betreffende waarde weer wordt
aangegeven.
A
B
A
A
NKO
B5
32
.
book
Page
20
Monday
,
July
3
,
2006
12:24
PM
Instrumenten en controlelampjes 21
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Huidig brandstofverbruik
Op het display wordt het huidige brandstofverbruik in l/100 km weerge-
geven. Met behulp van deze weergegeven gegevens kunt u uw rijgedrag
aanpassen aan het gewenste verbruik.
Bij een stilstaande of langzaam rijdende auto wordt het brandstofverbruik
in l/h weergegeven.
Gemiddeld brandstofverbruik
Op het display verschijnt het gemiddelde brandstofverbruik in l/100 km
sinds het geheugen voor de laatste keer is gewist ⇒ bladzijde 18. Met
behulp van deze weergegeven gegevens kunt u uw rijgedrag aanpassen
aan het gewenste verbruik.
Als u het gemiddelde brandstofverbruik voor een bepaalde periode wilt
bepalen, moet u het geheugen bij het begin van de nieuwe meetperiode
met behulp van de toets ⇒ bladzijde 19, afb. 8 wissen. Na het wissen
verschijnen op het display gedurende de eerste 300 meter streepjes.
Tijdens de rit wordt de weergegeven waarde elke 30 m geactualiseerd.
Aanwijzing
De verbruikte hoeveelheid benzine wordt niet weergegeven.
Rijtijd
Op het display verschijnt de rijtijd die is verstreken sinds het geheugen
voor de laatste keer ⇒ bladzijde 18 is gewist. Als u de rijtijd vanaf een
bepaald tijdstip wilt tellen, dan wist u op dat moment het geheugen door
de toets ⇒ bladzijde 19, afb. 8 in te drukken.
De maximale weergavewaarde in de beide schakelaarstanden bedraagt
99 uur en 59 minuten. Als deze waarde wordt overschreden, start de
weergave weer vanaf nul.
Afgelegde afstand
Op het display verschijnt de afgelegde rijafstand sinds het geheugen voor
de laatste keer ⇒ bladzijde 18 is gewist. Als u de de gereden afstand
vanaf een bepaald tijdstip wilt tellen, dan moet u het geheugen op dit
moment door het indrukken van de toets ⇒ bladzijde 19, afb. 8
wissen.
De maximale weer te geven waarde in de beide schakelaarstanden is
9999 km. Als deze waarde wordt overschreden, start de weergave weer
vanaf nul.
Gemiddelde snelheid
Op het display verschijnt de gemiddelde snelheid in km/h sinds het
geheugen voor de laatste keer is gewist ⇒ bladzijde 18. Als u de gemid-
delde snelheid voor een bepaalde periode wilt bepalen, moet u het
geheugen bij het begin van de nieuwe meetperiode met behulp van de
toets ⇒ bladzijde 19, afb. 8 wissen.
Na het wissen verschijnen op het display gedurende de eerste 100 meter
streepjes.
A
B
A
B
A
B
A
B
NKO
B5
32
.
book
Page
21
Monday
,
July
3
,
2006
12:24
PM
Instrumenten en controlelampjes22
Informatiedisplay*
Inleiding
Het informatiedisplay informeert op comfortabele wijze over de actuele
bedrijfstoestand van de auto. Bovendien levert het informatiedisplay
(afhankelijk van de uitrusting van de auto) gegevens met betrekking tot de
radio-, multi-functie-indicatie-, navigatie en automatische versnellingsbak.
Bij ingeschakeld contact en tijdens het rijden worden in de auto altijd
bepaalde functies en statussen gecontroleerd.
Functiestoringen of noodzakelijke reparaties of andere informatie wordt
door middel van rode symbolen ⇒ bladzijde 26 en gele symbolen
⇒ bladzijde 26 weergegeven.
Het oplichten van de symbolen is gecombineerd met een akoestisch
waarschuwingssignaal.
Bovendien verschijnen op het display informatie- en waarschuwings-
meldingen ⇒ bladzijde 28.
De tekstmelding is in een van de volgende talen mogelijk:
Tsjechisch, Engels, Duits, Frans, Italiaans, Spaans, Portugees.
De betreffende taal kunt u door een Škoda-dealer laten instellen.
Op het display kunnen (al naargelang de uitrusting) de volgende gege-
vens worden weergegeven:
Bij auto's met automatische versnellingsbak verschijnen de aanwijzingen
pas op het display als er een versnelling wordt ingeschakeld.
Afb. 9 Instrumenten-
paneel: Informatiedis-
play
Menu ⇒ bladzijde 23
Portier-, kofferklep-, achterklep- en motorkapwaar-
schuwing
⇒ bladzijde 24
Radio ⇒ bladzijde 24
Telefoongegevens ⇒ bladzijde 143
Service-interval-indicatie ⇒ bladzijde 16
Keuzehendelstand van de automatische versnel-
lingsbak
⇒ bladzijde 135
NKO
B5
32
.
book
Page
22
Monday
,
July
3
,
2006
12:24
PM
Instrumenten en controlelampjes 23
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Menu
– Het menu wordt geactiveerd door de tuimelschakelaar
⇒ afb. 11 langer dan 1 seconde in te drukken.
– Met behulp van de tuimelschakelaar kunt u uit de menu's
kiezen. Na het even indrukken van de toets of na loslaten
van de tuimelschakelaar (na ca. 4 seconden) wordt de
gekozen informatie weergegeven.
U kunt (al naargelang de uitrusting van de auto) de volgende menu's
kiezen:
Na het kiezen van het menu DISPLAY OFF (DISPLAY UIT) wordt het
display uitgeschakeld. Om het display weer in te schakelen, moet de
tuimelschakelaar minstens 1 seconde worden ingedrukt.
Als in de staat van de auto iets niet in orde is (bijv. waarschuwing voor te
weinig brandstof), knippert in het menu een bericht CAR STATUS
(VOERTUIGSTATUS). Nadat is omgeschakeld naar CAR STATUS
(VOERTUIGSTATUS) verschijnt de eerste waarschuwingsmelding.
Aansluitend hierop kunt u met behulp van de omschakelaar ook andere
bedrijfsstatussen weergeven (bijv. ruitensproeiervloeistofpeil laag).
Afb. 10 Informatiedis-
play: Menu
Afb. 11 Informatiedis-
play: Bedieningsele-
menten
A
A
TRIP COMPUTER (AUTO COMPUTER) ⇒ bladzijde 18
CAR STATUS (VOERTUIGSTATUS) ⇒ bladzijde 24
DISPLAY OFF (DISPLAY UIT)
NAVIGATION (NAVIGATIE) ⇒ bladzijde 27
A
A
A
B
A
A
A
A
NKO
B5
32
.
book
Page
23
Monday
,
July
3
,
2006
12:24
PM
Instrumenten en controlelampjes24
Portier-, kofferklep-, achterklep- en
motorkapwaarschuwing
Het portierwaarschuwings-, kofferdeksel- en motorkapwaarschuwings-
symbool gaat branden als bij ingeschakeld contact minstens één portier,
het kofferdeksel of de motorkap niet is gesloten. Het symbool geeft aan
welk portier, resp. of de kofferklep/achterklep of motorkap niet is
gesloten ⇒ afb. 12.
Het symbool dooft zodra de portieren, de kofferklep/achterklep en de
motorkap geheel zijn gesloten.
Bij een geopend portier en een snelheid boven de 6 km/h klinkt nog een
extra waarschuwingssignaal, een pieptoon.
Radio
Deze indicaties worden gegeven in aanvulling op de normale informatie
op het display van de radio.
Auto-Check-Control
Toestand auto
De Auto-Check-Control controleert de staat van bepaalde functies en
autocomponenten. De controle vindt bij ingeschakeld contact continu
plaats, zowel bij stilstaande auto alsook tijdens het rijden.
Functiestoringen, dringend noodzakelijke reparaties, onderhoudswerk-
zaamheden of andere meldingen worden op het display van het instru-
mentenpaneel weergegeven. Deze indicaties zijn al naargelang de priori-
teit ingedeeld in rode en gele lichtsymbolen.
Afb. 12 Informatiedis-
play: Portierwaarschu-
wing
Afb. 13 Informatiedis-
play: Radio
NKO
B5
32
.
book
Page
24
Monday
,
July
3
,
2006
12:24
PM
Instrumenten en controlelampjes 25
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
De rode symbolen geven een gevaar aan (prioriteit 1) terwijl de gele een
waarschuwing aangeven (prioriteit 2). Daarnaast verschijnen als aanvul-
ling op de symbolen aanwijzingen voor de bestuurder ⇒ bladzijde 28.
Controleer de aangegeven storingmeldingen zo snel als mogelijk is. Als
meerdere storingmeldingen gelijktijdig aanwezig zijn, verschijnen de
symbolen na elkaar en blijven steeds ca. 2 seconden zichtbaar.
Na 10 seconden of na het indrukken van de tuimelschakelaar
⇒ bladzijde 23, afb. 11 verdwijnen de storingmeldingen van het display
en worden onder CAR STATUS (VOERTUIGSTATUS) opgeslagen.
Als in het hoofdmenu de melding CAR STATUS (VOERTUIGSTATUS)
knippert, is er minstens één storingmelding aanwezig. Als er meerdere
storingmeldingen zijn, verschijnt op het display bijv. STATUS 1/2
(STATUS 1/2). De indicatie betekent dat de eerste van in totaal twee
meldingen wordt weergegeven.
Bedien de tuimelschakelaar , om de afzonderlijke storingmeldingen
een voor een op te vragen.
Als er een storing optreedt, klinkt naast de weergave van het symbool en
de tekst ook een waarschuwingssignaal:
• Prioriteit 1 - drie waarschuwingstonen
• Prioriteit 2 - één waarschuwingstoon
Controle van de werking van de automatische
versnellingsbak
Bij het inschakelen van het contact voert de Auto-Check-Control automa-
tisch een functiecontrole uit. Als de keuzehendel in stand P of N staat,
verschijnt eerst de aanwijzing:
"APPLY FOOT BRAKE WHEN SELECTING GEAR WITH VEHICLE
STATIONARY." (Bij het inschakelen van een versnelling bij
stilstaande auto het rempedaal indrukken.)
Om de keuzehendel uit deze standen te nemen moet het rempedaal
worden ingedrukt en gelijktijdig de blokkeerknop op de handgreep van de
keuzehendel worden ingedrukt.
Als nu een versnelling wordt gekozen (R, D enz.), verdwijnt de aanwijzing
en wordt de Auto-Check-functie weergegeven.
Als de Auto-Check-Control storingen detecteert, verdringen deze onge-
veer 15 seconden na het starten de bovenstaande bestuurdersaanwij-
zing. Tegelijkertijd weerklinkt een waarschuwingssignaal.
A
A
A
A
NKO
B5
32
.
book
Page
25
Monday
,
July
3
,
2006
12:24
PM
Instrumenten en controlelampjes26
Rode symbolen
Een rood symbool geeft een gevaar aan.
Als op het display een rood symbool verschijnt, moet u als volgt
handelen:
– Stoppen.
– Zet de motor af.
– Controleer de aangegeven functie.
– Doe, in geval van nood een beroep op de vakkundige hulp van
uw Škoda-dealer.
Betekenis van de rode symbolen:
Als er een rood symbool verschijnt, weerklinken drie opeenvolgende
waarschuwingstonen. Het symbool knippert totdat de storing is opge-
heven.
Als er sprake is van meerdere functiestoringen met prioriteit 1, dan
verschijnen deze symbolen na elkaar en zijn ze steeds gedurende circa 2
seconden zichtbaar.
Gele symbolen
Een geel symbool geeft een waarschuwing aan.
Afb. 14 Informatiedis-
play: lage oliedruk
Storingen in het remsysteem ⇒ bladzijde 37
Koelvloeistofpeil te laag/koelvloeistof-
temperatuur te hoog
⇒ bladzijde 33
Motoroliedruk te laag ⇒ bladzijde 34
Afb. 15 Informatiedis-
play: Weinig brandstof
NKO
B5
32
.
book
Page
26
Monday
,
July
3
,
2006
12:24
PM
Instrumenten en controlelampjes 27
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Betekenis van de gele symbolen:
Als er een geel symbool verschijnt, weerklinkt één waarschuwingssig-
naal.
Als er sprake is van meerdere functiestoringen met prioriteit 2, verschijnen
deze symbolen na elkaar en zijn ze steeds gedurende circa 2 seconden
zichtbaar.
Controleer de betreffende functie zo snel mogelijk.
Navigatiesysteem*
De bedieningselementen van het navigatiesysteem, de radio en de cd-
speler bevinden zich aan beide zijden van het beeldscherm in de midden-
console. De navigatiegegevens worden bovendien op het informatiedis-
play van het instrumentenpaneel weergegeven.
Bij een ingeschakeld navigatiesysteem worden de informatie- en waar-
schuwingsmeldingen op het informatiedisplay met prioriteit weergegeven.
De bediening van het navigatiesysteem staat in een aparte gebruiksaan-
wijzing beschreven die deel uit maakt van de documentatie.
Weinig brandstof ⇒ bladzijde 34
Motoroliepeil controleren, motoroliesensor
defect
⇒ bladzijde 34
Remvoering versleten ⇒ bladzijde 33
Ruitensproeiervloeistofpeil laag ⇒ bladzijde 35
Defecte gloeilamp ⇒ bladzijde 35
Defecte gloeilamp voor remlicht ⇒ bladzijde 35
NKO
B5
32
.
book
Page
27
Monday
,
July
3
,
2006
12:24
PM
Instrumenten en controlelampjes28
Controlelampjes
Overzicht
De controlelampjes geven bepaalde functies, resp. storingen aan.
Afb. 16 Instrumentenpaneel met controlelampjes
Knipperlichten (links)
⇒ bladzijde 30
Knipperlichten (rechts)
⇒ bladzijde 30
Groot licht
⇒ bladzijde 30
Airbagsysteem
⇒ bladzijde 30
Knipperlichtinstallatie voor auto's met aan-
hangwagen
⇒ bladzijde 31
Dimlicht
⇒ bladzijde 31
Mistlampen
⇒ bladzijde 31
Mistachterlicht
⇒ bladzijde 31
NKO
B5
32
.
book
Page
28
Monday
,
July
3
,
2006
12:24
PM
Instrumenten en controlelampjes 29
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
ATTENTIE!
• Als de brandende controlelampjes en de betreffende beschrij-
vingen en waarschuwingsaanwijzingen worden genegeerd, kan dit
tot ernstig letsel of tot schade aan de auto leiden.
• De motorruimte van de auto is een gevaarlijke omgeving. Bij
werkzaamheden in de motorruimte, bijv. controleren en bijvullen
van de bedrijfsvloeistoffen, kunnen letsel, verbrandingen, onge-
vallen en brand ontstaan.. Neem beslist de waarschuwingsaanwij-
zingen in acht ⇒ bladzijde 223.
Aanwijzing
• De plaatsing van de controlelampjes is afhankelijk van het model en
het motortype. De in de volgende beschrijving van de functie weerge-
geven symbolen vindt u als controlelampje op het instrumentenpaneel.
• Functiestoringen worden op het display van het combi-instrument door
middel van rode symbolen (prioriteit 1 – gevaar) of gele symbolen (priori-
teit 2 – waarschuwing) weergegeven.
Controle van de motorelektronica (benzine-
motor)
⇒ bladzijde 31
Roetfilter (dieselmotor)
⇒ bladzijde 31
Voorgloeisysteem (dieselmotor)
⇒ bladzijde 32
Koelvloeistoftemperatuur/koelvloeistofpeil
⇒ bladzijde 33
Remblokdikte
⇒ bladzijde 33
Motorkap
⇒ bladzijde 34
Brandstofreserve
⇒ bladzijde 34
Motorolie
⇒ bladzijde 34
Portier open
⇒ bladzijde 35
Vloeistofpeil in ruitensproeierinstallatie
⇒ bladzijde 35
Gloeilampen
⇒ bladzijde 35
Uitlaatgascontrolesysteem
⇒ bladzijde 35
Elektronisch stabiliteitsprogramma (ESP)*
⇒ bladzijde 35
Aandrijf-slipregeling (ASR)*
⇒ bladzijde 36
Antiblokkeersysteem (ABS)
⇒ bladzijde 36
Elektronische wegrijbeveiliging (wegrijblok-
kering)
⇒ bladzijde 37
Remsysteem
⇒ bladzijde 37
Dynamo
⇒ bladzijde 38
Gordelwaarschuwingslampje
⇒ bladzijde 38
NKO
B5
32
.
book
Page
29
Monday
,
July
3
,
2006
12:24
PM
Instrumenten en controlelampjes30
Knipperlichtinstallatie
Afhankelijk van de stand van de knipperlichtschakelaar knippert het linker
of rechter controlelampje.
Als er een gloeilamp voor een knipperlicht uitvalt, knippert het controle-
lampje bijna twee keer zo snel. Dit geldt niet bij het rijden met aanhang-
wagen.
Bij ingeschakelde alarmlichten knipperen alle knipperlichten alsmede de
beide controlelampjes.
Zie voor nog meer aanwijzingen met betrekking tot de knipperlichtinstal-
latie ⇒ bladzijde 61.
Groot licht
Het controlelampje brandt bij ingeschakeld groot licht of bij ingescha-
keld lichtsignaal.
Zie voor nog meer aanwijzingen met betrekking tot het grootlichtsysteem
⇒ bladzijde 61.
Airbagsysteem
Controle van het airbagsysteem
Het controlelampje gaat bij het inschakelen van het contact enkele
seconden branden.
Als het controlelampje niet uitgaat of tijdens het rijden gaat branden of
knipperen, is er sprake van een systeemstoring ⇒ . Dat geldt ook als
het controlelampje bij het inschakelen van het contact niet gaat branden.
Op het informatiedisplay* weergegeven tekst:
AIRBAG FAULT (AIRBAG STORING)
De paraatheid van het airbagsysteem wordt elektronisch ook dan gecon-
troleerd als een airbag is uitgeschakeld.
Voor-, zij- of de hoofdairbag/airbag voorpassagierszijde met behulp
van de elektronicatester uitgeschakeld:
• Het controlelampje gaat na het inschakelen van het contact gedu-
rende 3 seconden branden en knippert aansluitend hierop 12 seconden
met een interval van 2 seconden.
De voor-, zij- of hoofdairbag voor de voorpassagier met behulp van
de schakelaar (uitschakelen van de airbags)* in het opbergvak aan
de voorpassagierszijde uitgeschakeld:
• Het controlelampje brandt na het inschakelen van het contact
gedurende 3 seconden.
• Als de airbags zijn uitgeschakeld wordt dit op het middenstuk van het
dashboard door het gaan branden van het controlelampje
(airbag uitgeschakeld) aangegeven ⇒ bladzijde 176.
ATTENTIE!
Als er sprake is van een storing, moet het airbagsysteem direct
door een Škoda-dealer worden gecontroleerd. Anders is de kans
aanwezig dat de airbags bij een aanrijding niet worden geactiveerd.
Aanwijzing
Meer informatie met betrekking tot het uitschakelen van de airbags
⇒ bladzijde 175, ’Airbag uitschakelen’.
NKO
B5
32
.
book
Page
30
Monday
,
July
3
,
2006
12:24
PM
Instrumenten en controlelampjes 31
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Knipperlichtinstallatie voor auto's met aanhangwagen
Bij auto's met aanhangwagen knippert het controlelampje samen met
het betreffende controlelampje van de knipperlichtinstallatie.
Als op de aanhangwagen of op de auto een knipperlicht niet functioneert,
knippert het controlelampje niet.
Dimlicht
Het controlelampje brandt bij ingeschakeld dimlicht ⇒ bladzijde 58.
Mistlampen
Het controlelampje brandt bij ingeschakelde mistlampen
⇒ bladzijde 59.
Mistachterlicht
Het controlelampje brandt bij ingeschakelde mistachterlichten
⇒ bladzijde 59.
Controle van de motorelektronica (benzinemotor)
Het controlelampje (Electronic Power Control) gaat bij het inschakelen
van het contact gedurende een aantal seconden branden.
Als het controlelampje niet uitgaat of tijdens het rijden gaat branden of
knipperen, is er sprake van een storing in de motorregeling. Het door de
motorregeling gekozen noodprogramma stelt u in staat voorzichtig naar
de dichtstbijzijnde Škoda-dealer te rijden.
Op het informatiedisplay* weergegeven tekst:
ENGINE WORKSHOP! (MOTORSTORING - WERKPLAATS!)
Roetfilter (dieselmotor)
In het roetfilter worden de bij de verbranding van dieselolie
gevormde roetdeeltjes verzameld en verbrand.
Of uw auto is voorzien van een roetfilter herkent u aan de code
7GG op de sticker met wagengegevens ⇒ afb. 17. De sticker
met autogegevens ⇒ bladzijde 273, afb. 211 bevindt zich op de
vloer van de bagageruimte en is ook in het serviceplan geplakt .
Afb. 17 Sticker met
autogegevens
NKO
B5
32
.
book
Page
31
Monday
,
July
3
,
2006
12:24
PM
Instrumenten en controlelampjes32
De roetdeeltjes die bij de verbranding van de dieselolie vrijkomen worden
verzameld in het roetfilter. Als het filter vol is, wordt dit automatisch bij de
juiste bedrijfsomstandigheden gereinigd, waarbij het motorregelapparaat
aan het inspuitsysteem een commando geeft voor een extra inspuiting
van brandstof met toevoeging in de cilinder. De toevoeging bevindt zich in
een apart reservoir onder het reservewiel. Hierdoor wordt een hogere
temperatuur van het complete roetfilter bereikt wat leidt tot een zelfontste-
king en een hieropvolgende verbranding van de roetdeeltjes. De regene-
ratieprocedure duurt circa 2 tot 3 minuten en vindt plaats zonder dat de
bestuurder hier invloed op kan uitoefenen.
Als het motorregelapparaat herkent, dat de bedrijfsvoorwaarden voor de
regeneratie (verbranden van de afgezette roetdeeltjes) van het roetfilter
nog niet optimaal zijn (bijv. bij langzame stadsrit) zal het controlelampje op
het instrumentenpaneel branden . Om het roetfilter te reinigen, moet 5
- 10 minuten met een gelijkmatige snelheid van minimaal 60 km/h worden
gereden. Het meest effectief wordt het roetfilter gereinigd als in de 4e of
5e versnelling bij een toerental van 2000 tot 3000 1/min wordt gereden.
Als aan deze voorwaarden niet wordt voldaan, gaat het controlelampje
niet uit en begint na 10 minuten het controlelampje te knipperen. Op
het informatiedisplay* verschijntENGINE
WORKSHOP! (MOTORSTORING - WERKPLAATS!). Hierna schakelt
het motorregelapparaat het noodprogramma voor de motor in, waarin
slechts een beperkt motorvermogen beschikbaar is. Na het uitschakelen
en weer inschakelen van het contact gaat het controlelampje branden .
Neem direct contact op met de Škoda-dealer.
ATTENTIE!
• Let op de verkeersvoorschriften en de snelheidsbeperkingen.
• Het roetfilter wordt zeer heet. Parkeer dan ook niet op plaatsen
waarbij het hete filter direct in contact kan komen met droog gras
of andere brandbare materialen - brandgevaar!
• Gebruik geen beschermende coating voor het onderstel, noch
een anticorrosiemiddel om het uitlaatsysteem, de hitteschilden, of
het roetfilter te behandelen. De hoge temperaturen kunnen leiden
tot het verbranden van de coating!
Aanwijzing
• Het onderhoud van het roetfilter en het bijvullen van de toevoeging
wordt verzorgd door een Škoda-dealer in het kader van de regelmatig uit
te voeren onderhoudswerkzaamheden, zie serviceplan.
• Bij auto's met dieselmotor die zijn uitgevoerd met een roetfilter is het
gebruik van een mix tussen dieselolie en biobrandstof (RME) verboden.
Voorgloei-installatie (dieselmotor)
Bij een koude motor gaat het controlelampje bij het inschakelen van
het contact (voorgloeistand) 2 branden ⇒ bladzijde 123. Direct nadat het
controlelampje uitgaat de motor starten.
Bij een op bedrijfstemperatuur zijnde motor of bij buitentemperaturen
boven +5°C gaat het voorgloeicontrolelampje slechts ca. 1 seconde
branden. Dat betekent dat de motor direct kan worden gestart.
Als het controlelampje
niet brandt of permanent blijft branden, is er een
storing in het voorgloeisysteem. Neem in dit geval zo snel mogelijk
contact op met een Škoda-dealer.
Als het controlelampje tijdens het rijden begint te knipperen, is er
sprake van een storing in het motormanagement. Het door de motorrege-
ling gekozen noodprogramma stelt u in staat voorzichtig naar de dichtst-
bijzijnde Škoda-dealer te rijden.
ATTENTIE! Vervolg
NKO
B5
32
.
book
Page
32
Monday
,
July
3
,
2006
12:24
PM
Instrumenten en controlelampjes 33
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Op het informatiedisplay* weergegeven tekst:
ENGINE WORKSHOP! (MOTORSTORING - WERKPLAATS!)
Koelvloeistoftemperatuur/koelvloeistofpeil
Het controlelampje gaat bij het inschakelen van het contact enkele
seconden branden.
1)
Als het controlelampje na het starten van de motor niet uitgaat of
tijdens het rijden gaat knipperen, is de koelvloeistoftemperatuur te hoog
of het koelvloeistofpeil te laag.
Als extra waarschuwingssignaal klinken drie pieptonen.
Stop in dat geval, zet de motor af en controleer het koelvloeistofpeil en
vul zo nodig vloeistof bij. Neem de verdere aanwijzingen in acht
⇒ bladzijde 229, ’Koelvloeistof bijvullen’.
Als onder de gegeven omstandigheden het bijvullen van koelvloeistof niet
mogelijk is, mag de reis niet worden vervolgd. Laat de motor uitge-
schakeld en roep de hulp in van een Škoda-dealer, omdat dit anders kan
leiden tot zware motorschade.
Als het koelvloeistofpeil binnen het voorgeschreven bereik ligt, kan een te
hoge temperatuur zijn veroorzaakt door een storing aan de koelluchtven-
tilator. Controleer de zekering voor de koelluchtventilator en vervang deze
zo nodig ⇒ bladzijde 264, ’Zekeringen vervangen’.
Als het controlelampje niet uitgaat terwijl het koelvloeistofpeil en ook de
ventilatorzekering in orde zijn, mag de reis niet worden vervolgd. roep
de hulp van een Škoda-dealer in.
Neem de verdere aanwijzingen in acht ⇒ bladzijde 229, ’Koelvloeistof
bijvullen’.
Op het informatiedisplay* weergegeven tekst:
STOP CHECK COOLANT SERVICE MANUAL (STOP!
KOELVLOEISTOFPEIL CONTROLEREN! HANDLEIDING)
ATTENTIE!
• Als om technische redenen moet worden gestopt, parkeer de
auto dan op een veilige afstand ten opzichte van het verkeer, zet de
motor af en schakel de alarmlichten in ⇒ bladzijde 61.
• Draai voorzichtig de dop op het koelvloeistofexpansiereservoir
los. Bij hete motor staat het koelsysteem onder druk - kans op
verbranding. Laat de motor daarom afkoelen voordat u de dop
losdraait.
• Raak de koelluchtventilator niet aan! De koelluchtventilator kan
ook bij uitgeschakeld contact vanzelf worden ingeschakeld.
Remblokdikte
Als het controlelampje gaat branden, ga dan naar een Škoda-dealer
en laat de remblokken van alle wielen controleren.
Als extra waarschuwingssignaal klinkt een pieptoon.
Op het informatiedisplay* weergegeven tekst:
CHECK BRAKE PADS (REMBLOKKEN CONTROLEREN)
1)
Bij auto's met informatiedisplay zal na het inschakelen van het contact het contro-
lelampje niet gaan branden, maar alleen als de koelvloeistoftemperatuur te
hoog of het koelvloeistofpeil te laag is.
NKO
B5
32
.
book
Page
33
Monday
,
July
3
,
2006
12:24
PM
Instrumenten en controlelampjes34
Motorkap
Het controlelampje brandt bij ingeschakeld contact als de motorkap is
ontgrendeld.
Brandstofreserve
Het controlelampje brandt, zodra er minder dan 8 liter in de brandstof-
tank aanwezig is.
Als extra waarschuwingssignaal klinkt een pieptoon.
Op het informatiedisplay* weergegeven tekst:
PLEASE REFUEL (S.V.P. TANKEN)
Motorolie
Het controlelampje knippert rood (lage oliedruk)
Het controlelampje gaat bij het inschakelen van het contact enkele
seconden branden.
2)
Als het controlelampje na het starten van de motor niet uitgaat of tijdens
het rijden gaat knipperen, stop dan en zet de motor af. Controleer het
oliepeil en vul zo nodig motorolie bij ⇒ bladzijde 227.
Als extra waarschuwingssignaal klinken drie pieptonen.
Als onder de gegeven omstandigheden het bijvullen van motorolie niet
mogelijk is, mag de reis niet worden vervolgd. Laat de motor uitge-
schakeld en roep de hulp in van een Škoda-dealer, omdat dit anders kan
leiden tot zware motorschade.
Rijd niet verder als het controlelampje brandt, ook al is de hoeveelheid
olie in orde. Laat de motor ook niet stationair draaien. Roep de hulp van
de dichtstbijzijnde Škoda-dealer in.
Op het informatiedisplay* weergegeven tekst:
STOP! OIL PRESS. STOP MOTOR! SERVICE MANUAL (STOP!
OLIEDRUK MOTOR UIT! HANDLEIDING)
Het controlelampje brandt geel* (te weinig olie)
Als het controlelampje geel brandt, is de oliehoeveelheid waarschijnlijk
niet correct. Controleer zo snel mogelijk het oliepeil, resp. vul olie bij
⇒ bladzijde 227.
Als extra waarschuwingssignaal klinkt een pieptoon.
Op het informatiedisplay* weergegeven tekst:
CHECK OIL LEVEL (OLIEPEIL CONTROLEREN)
Als de motorkap langer dan 30 seconden open blijft staan, gaat het
controlelampje uit. Als er geen motorolie wordt bijgevuld, gaat het contro-
lelampje na ongeveer 100 km weer branden.
Het controlelampje knippert geel* (Motoroliepeilsensor defect)
Als er een storing aan de motoroliepeilsensor optreedt, wordt dit na het
inschakelen van het contact bovendien door een akoestisch signaal en
het meerdere malen gaan branden van het controlelampje aangegeven.
De motor direct door een Škoda-dealer laten controleren.
Op het informatiedisplay* weergegeven tekst:
OIL SENSOR WORKSHOP! (OLIESENSOR WERKPLAATS)
2)
Bij auto's met informatiedisplay zal na het inschakelen van het contact het contro-
lelampje niet branden, dit brandt alleen als er een storing aanwezig is of als
het motoroliepeil te laag is.
NKO
B5
32
.
book
Page
34
Monday
,
July
3
,
2006
12:24
PM
Instrumenten en controlelampjes 35
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
ATTENTIE!
• Als om technische redenen moet worden gestopt, parkeer de
auto dan op een veilige afstand ten opzichte van het verkeer, zet de
motor af en schakel de alarmlichten in ⇒ bladzijde 61.
• Het rode oliedrukcontrolelampje werkt niet als oliepeilindi-
catie! Daarom moet het oliepeil regelmatig, bij voorkeur bij elke
tankstop, worden gecontroleerd.
Portier open
Het controlelampje gaat branden bij het openen van een of meerdere
portieren of bij het openen van de kofferklep/achterklep.
Bij auto's met informatiedisplay gaat dit controlelampje ook bij uitgescha-
keld contact branden. Het controlelampje gaat na ca. 15 seconden nadat
de auto is afgesloten uit.
Bij auto's zonder informatiedisplay gaat dit controlelampje na het uitscha-
kelen van het contact uit.
Ruitensproeiervloeistofpeil
Het controlelampje brandt bij ingeschakeld contact bij een te laag
vloeistofpeil in het ruitensproeierreservoir. Vul vloeistof bij
⇒ bladzijde 237.
Als extra waarschuwingssignaal klinkt een pieptoon.
Op het informatiedisplay* weergegeven tekst:
TOP UP WASH FLUID (RUITENSPROEIERVLOEISTOF
BIJVULLEN)
Gloeilampen
Het controlelampje brandt bij een defecte gloeilamp:
• bij het intrappen van de rem (remlicht)
• bij ingeschakelde verlichting (dimlicht en/of achterlicht)
Als extra waarschuwingssignaal klinkt een pieptoon.
Op het informatiedisplay* weergegeven tekst:
LIGHTS FAILURE (GLOEILAMP UITGEVALLEN, VERLICHTING!)
of
BRAKE LIGHT FAILURE (GLOEILAMP REMLICHT
UITGEVALLEN!)
Uitlaatgascontrolesysteem
Het controlelampje gaat branden na het inschakelen van het contact.
Als het controlelampje na het starten van de motor niet uitgaat of tijdens
de rit brandt of knippert, is er sprake van een storing in een uitlaatgasre-
levant component. Het door de motorregeling gekozen noodprogramma
stelt u in staat voorzichtig naar de dichtstbijzijnde Škoda-dealer te rijden.
Op het informatiedisplay* weergegeven tekst:
EMISSIONS WORKSHOP! (UITLAATGAS WERKPLAATS!)
Elektronisch stabiliteitsprogramma (ESP)*
Het controlelampje gaat bij het inschakelen van het contact enkele
seconden branden.
NKO
B5
32
.
book
Page
35
Monday
,
July
3
,
2006
12:24
PM
Instrumenten en controlelampjes36
Tot het ESP-systeem behoren ook de aandrijf-slipregeling (ASR), het
elektronische sperdifferentieel (EDS), het antiblokkeersysteem (ABS) en
de remassistent (remkrachtverhoger).
Bij het regelproces knippert het controlelampje tijdens de rit.
Bij uitgeschakeld ESP of bij een storing ervan brandt het controlelampje
continu.
Omdat het ESP-systeem met het ABS werkt, brandt bij het uitvallen van
het ABS ook het ESP-controlelampje.
Meer details met betrekking tot het ESP ⇒ bladzijde 189, ’Elektronisch
stabiliteitsprogramma (ESP)*’.
Aandrijf-slipregeling (ASR)*
Het controlelampje gaat bij het inschakelen van het contact enkele
seconden branden.
Bij het regelproces knippert het controlelampje tijdens de rit.
Bij uitgeschakelde ASR of bij een systeemstoring brandt het controle-
lampje continu.
Omdat het ASR-systeem met het ABS werkt, brandt bij het uitvallen van
het ABS ook het ASR-controlelampje.
Verdere informatie met betrekking tot de ASR ⇒ bladzijde 190, ’Aandrijf-
slipregeling (ASR)*’.
Antiblokkeersysteem (ABS)
Het controlelampje geeft de goede werking van het ABS en het elek-
tronisch sperdifferentieel (EDS) aan.
Het controlelampje gaat na het inschakelen van het contact of tijdens het
starten enkele seconden branden. Het lampje gaat uit, nadat een automa-
tische testprocedure is beëindigd.
Storingen in het ABS
Als het controlelampje binnen enkele seconden na het inschakelen
van het contact niet uitgaat of helemaal niet gaat branden of tijdens het
rijden gaat branden, is het systeem niet in orde. De auto wordt met het
normale remsysteem afgeremd. Neem zo snel mogelijk contact op met
een Škoda-dealer en pas uw rijstijl aan de storing aan, omdat u niet weet
hoe ernstig het defect is.
Als in het ABS een grotere storing optreedt, klinken bovendien drie waar-
schuwingstonen.
Meer details met betrekking tot het ABS ⇒ bladzijde 193, ’Antiblokkeersy-
steem (ABS)’.
Storing in het gehele remsysteem
Als het ABS-controlelampje samen met het remsysteemcontrole-
lampje (bij niet aangetrokken handrem) gaat branden, is niet alleen het
ABS maar ook een ander deel van het remsysteem defect ⇒ .
Op het informatiedisplay* weergegeven tekst:
STOP BRAKE FAULT SERVICE MANUAL (STOP! STORING
REMMEN INSTRUCTIEBOEKJE)
Elektronisch sperdifferentieel (EDS)
EDS maakt deel uit van het ABS. Een EDS-storing wordt door het gaan
branden van het ABS-controlelampje op het instrumentenpaneel
aangegeven. Neem direct contact op met de Škoda-dealer.Zie voor nog
meer aanwijzingen met betrekking tot het EDS ⇒ bladzijde 191, ’Elektro-
nisch sperdifferentieel (EDS)’.
NKO
B5
32
.
book
Page
36
Monday
,
July
3
,
2006
12:24
PM
Instrumenten en controlelampjes 37
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
ATTENTIE!
• Als het remsysteemcontrolelampje samen met het ABS-
controlelampje gaat branden, stop dan direct en controleer het
remvloeistofpeil in het remvloeistofreservoir ⇒ bladzijde 231,
’Remvloeistof’. Als het remvloeistofpeil tot onder de MIN-marke-
ring is gedaald, rijd dan niet verder - kans op ongevallen! Roep
deskundige hulp in.
• Let bij het openen van de motorkap en het controleren van het
remvloeistofpeil op de aanwijzingen ⇒ bladzijde 223, ’Werkzaam-
heden in de motorruimte’.
• Als het remvloeistofpeil in orde is, is de regelfunctie van het
ABS-systeem uitgevallen. De achterwielen kunnen dan bij het
remmen zeer snel blokkeren. Dit kan onder bepaalde omstandig-
heden tot het uitbreken van de achterkant van de auto leiden - slip-
gevaar! Rijd voorzichtig naar de dichtstbijzijnde Škoda-dealer en
laat de storing opheffen.
Elektronische wegrijbeveiliging (wegrijblokkering)
Bij het inschakelen van het contact vindt er een datavergelijking plaats
tussen de contactsleutel en het regelapparaat. Als de contactsleutel is
geautoriseerd, zal het controlelampje enkele seconden gaan branden.
Als er een niet-geautoriseerde sleutel wordt gebruikt (bijv. een verkeerde
contactsleutel), gaat het controlelampje over op continu knipperen. De
motor kan dan niet worden gestart ⇒ bladzijde 41.
Uw motor kan alleen maar met een passend gecodeerde originele Škoda-
sleutel worden gestart.
Remsysteem
Het controlelampje knippert, resp. brandt bij een te laag remvloeistof-
peil, bij een storing in het ABS of bij een aangetrokken handrem.
Als het controlelampje knippert (niet bij een aangetrokken handrem),
stop dan en controleer het remvloeistofpeil ⇒ .
Op het informatiedisplay* weergegeven tekst:
STOP BRAKE FLUID SERVICE MANUAL (STOP REMVLOEISTOF
INSTRUCTIEBOEKJE)
Bij een ABS-storing die ook betrekking heeft op de werking van het remsy-
steem (bijv. de remdrukverdeling), gaat het ABS-controlelampje
samen met het remsysteemcontrolelampje branden. Houd er rekening
mee dat niet alleen het ABS, maar ook een ander deel van het remsy-
steem defect is ⇒ .
Als extra waarschuwingssignaal klinken drie pieptonen.
Op weg naar de dichtstbijzijnde Škoda-dealer moet rekening worden
gehouden met een hogere rempedaaldruk, een langere remweg en een
grotere vrije slag van het rempedaal.
Op het informatiedisplay* weergegeven tekst:
STOP BRAKE FAULT SERVICE MANUAL (STOP! STORING
REMMEN INSTRUCTIEBOEKJE)
Zie voor nog meer aanwijzingen met betrekking tot het remsysteem
⇒ bladzijde 192, ’Remmen’.
Aangetrokken handrem
Het controlelampje brandt ook bij een aangetrokken handrem. Boven-
dien wordt een akoestische waarschuwing gegeven als u met de auto
minstens 3 seconden met een snelheid van meer dan 5 km/h hebt
gereden.
NKO
B5
32
.
book
Page
37
Monday
,
July
3
,
2006
12:24
PM
Instrumenten en controlelampjes38
Op het informatiedisplay* weergegeven tekst:
HANDBRAKE ON (HANDREM AANGETROKKEN)
ATTENTIE!
• Let bij het openen van de motorkap en het controleren van het
remvloeistofpeil op de aanwijzingen ⇒ bladzijde 223, ’Werkzaam-
heden in de motorruimte’.
• Als het remsysteemcontrolelampje enkele seconden na het
inschakelen van het contact niet uitgaat of tijdens het rijden gaat
branden, stop dan direct en controleer het remvloeistofpeil in
reservoir ⇒ bladzijde 231, ’Remvloeistof’.Als het vloeistofpeil tot
onder de MIN-markering is gedaald, rijd dan niet verder - kans op
ongevallen! Roep deskundige hulp in.
Dynamo
Het controlelampje gaat branden na het inschakelen van het contact.
Het controlelampje moet na het aanslaan van de motor uitgaan.
Als het controlelampje na het inschakelen van het contact niet brandt,
bezoek dan de dichtstbijzijnde Škoda-dealer.
Als het controlelampje na het starten van de motor niet uitgaat of tijdens
het rijden gaat branden moet u de dichtstbijzijnde Škoda-dealer
bezoeken. Omdat daarbij de autoaccu wordt ontladen, moet u alle niet
beslist noodzakelijke stroomverbruikers uitschakelen.
Op het informatiedisplay* weergegeven tekst:
ALTERNATOR WORKSHOP! (DYNAMO WERKPLAATS!)
Voorzichtig!
Als tijdens het rijden behalve het controlelampje ook nog het controle-
lampje (koelsysteemstoring) op het display gaat branden, moet direct
worden gestopt en de motor worden afgezet - kans op motorschade!
Gordelwaarschuwingslampje
Het controlelampje gaat na het inschakelen van het contact een aantal
seconden branden, om eraan te herinneren de veiligheidsgordel om te
doen.
Als u de veiligheidsgordel niet hebt omgedaan, klinkt 6 seconden lang een
waarschuwingstoon.
Zie voor nog meer aanwijzingen met betrekking tot de veiligheidsgordels
⇒ bladzijde 159.
Op het informatiedisplay* weergegeven tekst:
FASTEN SEATBELT (GORDEL OMDOEN)
Zie voor nog meer aanwijzingen met betrekking tot de veiligheidsgordels
⇒ bladzijde 159, ’Veiligheidsgordels’.
NKO
B5
32
.
book
Page
38
Monday
,
July
3
,
2006
12:24
PM
Ontgrendelen en vergrendelen 39
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Ontgrendelen en vergrendelen
Sleutel
– Druk op de ontgrendelingsknop ⇒ afb. 19, om de sleutel uit
en in te klappen.
Uw auto wordt afgeleverd met twee hoofdsleutels ⇒ afb. 18, een
onderhoudssleutel en een sleutelhanger . De hoofdsleutels passen
op alle sloten van de auto. Met de onderhoudssleutel kunnen alleen de
portieren worden geopend en de motor worden gestart. De onderhouds-
sleutel dient bijv. alleen voor het afgeven van de auto voor een onder-
houdsbeurt of bij een hotel.
Sleutelhanger
Op de sleutelhanger staan de voor het nabestellen beslist noodzakelijke
sleutelnummers. Aan de hand van deze nummers kan bij de Škoda-dealer
een reservesleutel worden besteld.
De sleutelhanger met het nummer moet apart en veilig worden bewaard
want alleen aan de hand van dit nummer kunnen bij verlies of beschadi-
ging sleutels worden vervangen. Overhandig daarom bij de verkoop van
de auto ook deze hanger aan de koper.
ATTENTIE!
• Als u de auto verlaat - ook al is het maar voor even - haal dan in
ieder geval de sleutel uit het contactslot. Dat geldt vooral als er
kinderen in de auto achterblijven. De kinderen zouden anders de
motor kunnen starten of elektrische systemen (bijv. elektrisch
bediende ruiten) kunnen bedienen - kans op ongevallen!
• Haal de contactsleutel pas uit het contactslot als de auto tot stil-
stand is gekomen! Het stuurslot zou anders ongewild kunnen
vergrendelen - kans op ongevallen!
Afb. 18 Set sleutels
Afb. 19 Inklapbare
sleutel
A
A
A
B
A
C
NKO
B5
32
.
book
Page
39
Monday
,
July
3
,
2006
12:24
PM
Ontgrendelen en vergrendelen40
Voorzichtig!
• Elke sleutel bevat elektronische componenten, bescherm de sleutels
dan ook tegen vocht en harde schokken.
• Houd de groef in de sleutel absoluut schoon omdat verontreinigingen
(textielvezels, stof e.d.) de werking van de sloten alsmede van het
contactslot negatief kunnen beïnvloeden.
Aanwijzing
Neem bij verlies van een sleutel contact op met een Škoda-dealer die
zorgt voor de levering van een reservesleutel.
Sleutelbatterij vervangen
Elke hoofdsleutel heeft een batterij die in het deksel van de
zenderbehuizing ⇒ afb. 20 is ondergebracht. Wij adviseren
het vervangen van de sleutelbatterij door een Škoda-dealer te
laten uitvoeren. Als u toch zelf lege batterijen wilt vervangen, ga
dan als volgt te werk:
– Klap de sleutel uit.
– Druk het sleutelgedeelte ⇒ afb. 20 met een schroeven-
draaier voorzichtig van de zenderbehuizing af.
– Verwijder het deksel van de zenderbehuizing ⇒ afb. 21 in de
richting van de pijl.
– Neem de lege batterij uit het deksel van de behuizing.
– Plaats de nieuwe batterij. Let erop dat het ’+’ teken op de
batterij naar onderen moet wijzen. De goede poling is op het
deksel van de zenderbehuizing aangegeven.
Afb. 20 Sleutel met
radiografische
afstandsbediening
Afb. 21 Deksel zender-
behuizing
A
B
A
A
A
B
NKO
B5
32
.
book
Page
40
Monday
,
July
3
,
2006
12:24
PM
Ontgrendelen en vergrendelen 41
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
– Deksel met de aangebrachte batterij achter op de zenderbe-
huizing aanbrengen en dan de beide delen samendrukken.
– Plaats de zenderbehuizing zodanig op het sleutelgedeelte dat
de beide delen in elkaar klikken.
Milieu
De lege batterij moet op milieuvriendelijke wijze worden afgevoerd.
Aanwijzing
• De vervangingsbatterij moet qua specificatie overeenkomen met de
originele batterij.
• Als u na de vervanging van de batterij de auto niet met de afstandsbe-
diening kunt openen of sluiten, moet het systeem worden gesynchroni-
seerd ⇒ bladzijde 49.
Elektronische Wegrijbeveiliging
(wegrijblokkering)
De elektronische wegrijbeveiliging voorkomt het gebruik
van uw auto door onbevoegden.
In de kop van de sleutel bevindt zich een elektronische chip. Met behulp
hiervan wordt de wegrijbeveiliging gedeactiveerd als de sleutel in het
contactslot wordt gestoken. Als u de contactsleutel uit het contactslot
trekt, wordt de elektronische wegrijbeveiliging automatisch geactiveerd.
Aanwijzing
Uw motor kan alleen maar met een passend gecodeerde originele Škoda-
sleutel worden gestart ⇒ bladzijde 37.
Kinderslot
Het kinderslot voorkomt dat de achterportieren van
binnenuit kunnen worden geopend.
De achterportieren zijn met een kinderslot uitgerust. Het kinder-
slot wordt met de autosleutel in- en uitgeschakeld.
Kinderslot inschakelen
– Steek de contactsleutel in de sleuf in het achterportier en draai
de contactsleutel in de richting van de pijl ⇒ afb. 22.
Afb. 22 Kinderslot op
achterportieren
NKO
B5
32
.
book
Page
41
Monday
,
July
3
,
2006
12:24
PM
Ontgrendelen en vergrendelen42
Kinderslot uitschakelen
– Draai de sleuf met de autosleutel naar rechts tegen de pijlrich-
ting in.
Bij ingeschakeld kinderslot is de hendel voor het openen van de portieren
van binnenuit geblokkeerd. U kunt het portier alleen maar van buitenaf
openen.
Centrale vergrendeling
Beschrijving
Bij het openen en sluiten worden alle portieren tegelijkertijd door de
centrale vergrendeling ontgrendeld of vergrendeld. De kofferklep/achter-
klep wordt bij het openen ontgrendeld. Deze kan door het indrukken van
de handgreep boven de kentekenplaat worden geopend.
De centrale vergrendeling kan worden bediend:
• van buitenaf met de contactsleutel ⇒ bladzijde 43
• met behulp van de toetsen voor de centrale vergrendeling
⇒ bladzijde 45
• met behulp van de radiografische afstandsbediening ⇒ bladzijde 47
Comfortschakeling ruiten
Bij het ontgrendelen en vergrendelen van de auto kunnen de elektrisch
bediende ruiten worden geopend en gesloten ⇒ bladzijde 53, ’Ruitcom-
fortbediening’. Het elektrische schuif-/kanteldak* kan met de centrale
vergrendeling alleen maar worden gesloten.
Eén portier openen*
Via deze functie is het mogelijk alleen het bestuurdersportier te openen.
De andere portieren blijven vergrendeld en worden pas ontgrendeld nadat
nogmaals het commando (openen) is gegeven. Het openen van één
portier kan alleen maar door het omcoderen van het regelapparaat van de
centrale vergrendeling worden geactiveerd. Deze werkzaamheden
worden door een Škoda-dealer uitgevoerd die u hierover nadere infor-
matie kan verstrekken.
Automatisch sluiten*
Alle portieren en de kofferklep/achterklep worden vanaf een snelheid van
ca. 15 km/h automatisch vergrendeld.
Als de contactsleutel uit het contactslot wordt getrokken, wordt de auto
automatisch weer ontgrendeld. Bovendien kan de auto door de
bestuurder worden ontgrendeld door het indrukken van de centralever-
grendelingstoets of door aan de portierkruk te trekken.
Indien gewenst kan de centrale vergrendeling door een Škoda-dealer op
automatisch sluiten worden omgebouwd.
ATTENTIE!
De vergrendeling van de portieren voorkomt onwillekeurig openen
in een ongewone situatie (ongeval). Vergrendelde portieren voor-
komen ook het ongewenst binnendringen van buitenstaanders -
bijv. op kruispunten. Ze maken het hulpverleners in geval van nood
echter moeilijker in de auto te komen - levensgevaar!
Aanwijzing
• Controleer of na het vergrendelen van de auto de vergrendelings-
knoppen van alle portieren in de onderste stand staan.
• Bij een aanrijding waarbij de airbag(s) is (zijn) geactiveerd worden de
vergrendelde portieren automatisch ontgrendeld om hulpverleners
toegang tot de auto te verschaffen.
NKO
B5
32
.
book
Page
42
Monday
,
July
3
,
2006
12:24
PM
Ontgrendelen en vergrendelen 43
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
• Bij het uitvallen van de centrale vergrendeling kunt u de voorportieren
en het kofferdeksel met de sleutel ver- en ontgrendelen. Noodontgrende-
ling van de tankdopklep ⇒ bladzijde 221.
Safe-beveiliging
De centrale vergrendeling is met een Safe-beveiliging uitgerust. Als u de
auto van buitenaf afsluit, worden de portiersloten automatisch geblok-
keerd. De vergrendelingsknoppen kunnen niet naar boven worden
getrokken. Het controlelampje in het bestuurdersportier knippert. Met de
portierhandgreep kunnen de portieren noch van buitenaf, noch van
binnenuit worden geopend. Daardoor wordt het openbreken van de auto
bemoeilijkt.
De Safe-beveiliging kan worden uitgeschakeld. Daarvoor moet de auto
met de sleutel of met de radiografische afstandsbediening binnen
2 seconden tweemaal worden vergrendeld.
Als de Safe-beveiliging is uitgeschakeld, knippert het controlelampje
naast de vergrendelingsknop in het bestuurdersportier niet. Dit geldt
echter niet bij een geactiveerd alarmsysteem*, want het controlelampje
geeft dan aan dat het systeem is geactiveerd ⇒ bladzijde 50.
Als de auto weer wordt is ont- en vergrendeld, is de Safe-beveiliging weer
in werking.
Als de auto is vergrendeld en de Safe-beveiliging is gedeactiveerd,
kunnen de portieren als volgt van binnenuit worden geopend:
• Door aan de portierkruk te trekken wordt het portier ontgrendeld.
• Door nogmaals aan de portierkruk te trekken gaat het portier open.
ATTENTIE!
Bij van buitenaf afgesloten auto's met geactiveerde Safe-beveili-
ging mogen geen personen en huisdieren in de auto achterblijven
omdat van binnenuit noch de portieren, noch de ruiten kunnen
worden geopend. De vergrendelde portieren maken het hulpverle-
ners in geval van nood moeilijk in de auto te komen - levensgevaar!
Aanwijzing
Ook bij het sluiten zonder activering van de Safe-beveiliging staat het
alarmsysteem op scherp. Schakel daarom vooraf de interieurbewaking*
⇒ bladzijde 51 uit, om ongewild alarm te voorkomen.
Met behulp van de sleutel openen
Afb. 23 Draairich-
tingen sleutel voor
openen en sluiten
NKO
B5
32
.
book
Page
43
Monday
,
July
3
,
2006
12:24
PM
Ontgrendelen en vergrendelen44
– Draai de sleutel in het slot van het bestuurdersportier voor het
openen ⇒ bladzijde 43, afb. 23 naar links.
– Trek aan de portierhandgreep en open het portier.
• Alle portieren worden ontgrendeld (de vergrendelingsknoppen moeten
naar boven gaan).
• De kofferklep/achterklep wordt ontgrendeld.
• De via het portiercontact geschakelde binnenverlichting gaat branden.
• De Safe-beveiliging wordt gedeactiveerd.
• De ruiten worden geopend zolang de sleutel in de openingsstand
wordt gehouden.
• Het controlelampje in het bestuurdersportier stopt met knipperen als
de auto niet met een alarmsysteem * ⇒ bladzijde 50 is uitgerust.
Aanwijzing
Als de auto is voorzien van een alarmsysteem* moet na het openen van
het portier binnen 15 seconden de sleutel in het contactslot worden
gestoken en moet het contact worden ingeschakeld om het alarmsysteem
uit te schakelen. Als binnen 15 seconden het contact niet wordt inge-
schakeld, wordt alarm gegeven.
Met behulp van de sleutel afsluiten
– Draai de sleutel in het slot van het bestuurdersportier voor het
sluiten naar rechts ⇒ bladzijde 43, afb. 23.
• Alle portieren en het kofferdeksel worden vergrendeld (de vergrende-
lingsknoppen moeten naar beneden gaan).
• De via het portierslot geschakelde binnenverlichting gaat uit.
• De ruiten en het elektrische schuif-/kanteldak* worden gesloten zolang
de sleutel in de sluitstand wordt gehouden.
• De Safe-beveiliging wordt direct geactiveerd.
• Het controlelampje in het bestuurdersportier begint te knipperen.
Aanwijzing
Het geopende bestuurdersportier kan niet worden vergrendeld. Deze
moet na het sluiten apart worden vergrendeld.
A
A
A
B
NKO
B5
32
.
book
Page
44
Monday
,
July
3
,
2006
12:24
PM
Ontgrendelen en vergrendelen 45
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Schakelaars voor centrale vergrendeling
Met behulp van de schakelaars en worden alle portieren
ont- of vergrendeld. De schakelaars werken ook bij uitgeschakeld
contact, maar niet als de auto van buitenaf werd afgesloten.
Alle portieren en het kofferdeksel vergrendelen
– Druk op de schakelaar ⇒ afb. 24.
Alle portieren en het kofferdeksel ontgrendelen
– Druk op de schakelaar ⇒ afb. 24. Als de vergrendeling
van het kofferdeksel in de status permanente vergrendeling
werd geschakeld, wordt na het indrukken van de schakelaar
het kofferdeksel niet ontgrendeld ⇒ bladzijde 46.
Tankdopklep ontgrendelen
– Trek de schakelaar ⇒ afb. 25 uit.
Kofferdeksel ontgrendelen
– Trek de schakelaar ⇒ afb. 25 uit.
Ontgrendelingsknop voor kofferdeksel blokkeren
– Draai de hoofdsleutel in het slot in de richting van de pijl
⇒ afb. 25.
– De ontgrendeling gebeurt door de sleutel tegen de pijlrichting
in te draaien.
Kofferdeksel van buitenaf blokkeren ⇒ bladzijde 46.
Als uw auto met behulp van de schakelaar voor de centrale vergrendeling
⇒ afb. 24 werd vergrendeld, geldt het volgende:
• Het openen van de portieren en de kofferklep/achterklep van buitenaf
is niet mogelijk (vanuit veiligheidsoogpunt, bijv. bij het stoppen bij een
kruispunt).
• U kunt de portieren van binnenuit afzonderlijk ontgrendelen en weer
openen door aan de portierhendel te trekken.
Afb. 24 Binnenzijde
portier bestuurders-
zijde: Schakelaars voor
centrale vergrendeling
Afb. 25 Binnenzijde
portier bestuurders-
zijde: Schakelaar voor
het openen van de
tankdopklep en het
kofferdeksel.
A
A
A
B
A
A
A
B
A
B
A
C
A
D
A
A
NKO
B5
32
.
book
Page
45
Monday
,
July
3
,
2006
12:24
PM
Ontgrendelen en vergrendelen46
• Als het bestuurdersportier is geopend, kan dit (na het activeren van de
sluitfunctie met behulp van de schakelaar voor de centrale vergrendeling)
niet worden vergrendeld om te voorkomen dat u per ongeluk niet meer in
de auto kunt komen. Na het sluiten moet u de portieren apart vergren-
delen.
• Bij een aanrijding waarbij de airbag(s) is (zijn) geactiveerd worden de
van binnenuit vergrendelde portieren automatisch ontgrendeld om hulp-
verleners toegang tot de auto te verschaffen.
ATTENTIE!
De centrale vergrendeling werkt ook bij uitgeschakeld contact. Alle
portieren en de kofferklep/achterklep worden vergrendeld. Omdat
echter bij vergrendelde portieren in geval van nood hulpverlening
van buitenaf wordt bemoeilijkt, moeten kinderen nooit zonder
toezicht in de auto worden achtergelaten. Vergrendelde portieren
maken het hulpverleners in geval van nood moeilijk in de auto te
komen - levensgevaar!
Aanwijzing
Als de Safe-beveiliging is geactiveerd, werken de portierkruk en de scha-
kelaar voor de centrale vergrendeling niet.
Kofferklep/achterklep
Afb. 26 Cilinderslot-
standen van het koffer-
dekselslot
Afb. 27 Kofferklep-
/achterklephandgreep
NKO
B5
32
.
book
Page
46
Monday
,
July
3
,
2006
12:24
PM
Ontgrendelen en vergrendelen 47
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Kofferdeksel openen
– Druk op de handgreep ⇒ bladzijde 46, afb. 27 en til tegelijker-
tijd de kofferklep/achterklep op.
Kofferdeksel sluiten
– Trek de kofferklep/achterklep naar beneden en sluit deze met
een lichte zwaaiende beweging ⇒ .
Kofferdeksel permanent vergrendelen
Als de hoofdsleutel naar rechts wordt gedraaid ⇒ bladzijde 46, afb. 26
en deze bij een verticaal staande slotcilinder uit het slot wordt getrokken,
is het kofferdeksel niet meer in de centrale vergrendeling opgenomen en
waardoor dit permanent blijft vergrendeld.
Het kofferdeksel kan nu alleen nog maar via de ontgrendelingsschakelaar
van de afstandsbediening worden geopend.
Na het terugdraaien van de slotcilinder in de horizontale stand is het
kofferdeksel weer in de centrale vergrendeling opgenomen.
Kofferdeksel ontgrendelen en openen
Als de hoofdsleutel naar links ⇒ bladzijde 46, afb. 26 in de verticale
stand van de slotcilinder wordt gedraaid, springt het kofferdeksel open. In
deze stand kunt u de sleutel niet uit het slot trekken.
Na het terugdraaien van de sleutel in de horizontale stand van de slotci-
linder is het kofferdeksel weer in de centrale vergrendeling opgenomen en
kan de sleutel uit het slot worden getrokken.
In principe mag het kofferdeksel alleen maar via de afstandsbediening
worden bediend ⇒ bladzijde 47.
ATTENTIE!
• Controleer of de kofferklep/achterklep na het sluiten goed is
vergrendeld. Anders zou de kofferklep/achterklep tijdens het rijden
plotseling open kunnen gaan, ook als het slot van de koffer-
klep/achterklep werd vergrendeld - kans op ongelukken!
• Rijd nooit met een openstaande of net niet gesloten achterklep
omdat er dan uitlaatgassen in het interieur kunnen komen - kans op
vergiftiging!
Aanwijzing
Na het sluiten van de achterklep wordt deze binnen 5 seconden auto-
matisch vergrendeld en wordt het alarmsysteem* geactiveerd. Dit
geldt alleen, als de auto voor het sluiten van de kofferklep/achterklep was
vergrendeld.
Afstandsbediening
Beschrijving
Met de afstandsbediening kunt u:
• de auto ont- en vergrendelen,
• de kofferklep/achterklep ontgrendelen,
• de ruiten openen en sluiten.
De zender met de batterij is in de handgreep van de hoofdsleutel onder-
gebracht. De ontvanger bevindt zich in het interieur van de auto. Het
bereik van de afstandsbediening bedraagt ca. 10 m. Bij zwakke batterijen
is het bereik van de afstandsbediening minder.
A
B
A
A
NKO
B5
32
.
book
Page
47
Monday
,
July
3
,
2006
12:24
PM
Ontgrendelen en vergrendelen48
De hoofdsleutel heeft een uitklapbare sleutelbaard die wordt gebruikt voor
het handmatig ont- en vergrendelen van de auto en voor het starten van
de motor.
Bij de vervanging van een verloren sleutel en na reparatie of vervanging
van de ontvanger moet het systeem door een Škoda-dealer worden geïni-
tialiseerd. Pas dan kunt u de afstandsbediening weer gebruiken.
Aanwijzing
• Bij ingeschakeld contact wordt de afstandsbediening automatisch
gedeactiveerd.
• De werking van de afstandsbediening kan door beïnvloeding door
zenders die zich in de buurt van de auto bevinden en op dezelfde
frequentie werken (bijv. 's, tv-zenders) tijdelijk worden gestoord.
• Als de centrale vergrendeling of het alarmsysteem pas op een afstand
van minder dan 3 m op de afstandsbediening reageert, moet de batterij
worden vervangen, bij voorkeur door een Škoda-dealer.
Auto ont- en vergrendelen
Auto ontgrendelen
– Druk ongeveer 1 seconde lang op knop ⇒ afb. 28.
Auto vergrendelen
– Druk ongeveer 1 seconde lang op knop .
Ontgrendeling van de achterklep
– Druk ongeveer 1 seconde lang op knop .
Safe-beveiliging deactiveren
– Druk tweemaal binnen 2 seconden de schakelaar in. Zie
voor meer informatie ⇒ bladzijde 43.
Het ontgrendelen van de auto wordt aangegeven door het tweemaal knip-
peren van de knipperlichten. Als u de auto met de schakelaar ontgren-
Afb. 28 Sleutel: Func-
ties van knoppen
A
A
A
B
A
C
A
B
A
A
NKO
B5
32
.
book
Page
48
Monday
,
July
3
,
2006
12:24
PM
Ontgrendelen en vergrendelen 49
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
delt en daarna binnen 30 seconden geen portier of kofferdeksel opent,
wordt de auto automatisch weer vergrendeld. Hierdoor wordt ongewild
ontgrendelen van de auto voorkomen.
Gedurende deze 30 seconden is de Safe-beveiliging met het alarmsy-
steem* echter buiten werking.
Bij auto's met de functie voor apart openen van de portieren ontgren-
delt u alleen het bestuurdersportier als u de knop één keer indrukt en
de hele auto als u de knop twee keer indrukt ⇒ bladzijde 42.
Bovendien worden bij het openen van de auto de aan de sleutel toege-
kende standen van de elektrisch bediende stoelen en buitenspiegels inge-
steld. De opgeslagen instelling van bestuurdersstoel en buitenspiegels
wordt automatisch opgevraagd.
Bij het openen en sluiten van de auto wordt de via de portiercontacten
geschakelde binnenverlichting automatisch in- of uitgeschakeld.
De correcte vergrendeling van de auto wordt door het eenmaal knipperen
van de knipperlichten aangegeven. Als de knipperlichten niet oplichten,
controleer dan de portieren, de motorkap en de kofferklep/achterklep. Als
de portieren, de motorkap of de kofferklep/achterklep bij een geactiveerd
alarmsysteem open blijven staan, gaan de knipperlichten pas knipperen
nadat deze zijn gesloten.
ATTENTIE!
Bij van buitenaf afgesloten auto's met geactiveerde Safe-beveili-
ging mogen geen personen in de auto achterblijven omdat van
binnenuit noch de portieren, noch de ruiten kunnen worden
geopend. De vergrendelde portieren maken het hulpverleners in
geval van nood moeilijk in de auto te komen - levensgevaar!
Aanwijzing
• Gebruik de radiografische afstandsbediening alleen als de portieren
en de kofferklep/achterklep zijn gesloten en als u visueel contact met de
auto hebt.
• In de auto mag u de sluitknop van de hoofdsleutel niet indrukken als
de sleutel nog niet in het contactslot is gestoken zodat de auto niet per
vergissing wordt gesloten en daarbij ook nog eens het alarmsysteem*
wordt ingeschakeld. Als dat toch mocht gebeuren, druk dan op de
ontgrendelingsknop van de hoofdsleutel.
Synchronisatie van de afstandsbediening
Als de auto bij het indrukken van de afstandsbediening niet wordt ontgren-
deld, is het mogelijk dat de code van de sleutel en het regelapparaat in de
auto niet meer met elkaar corresponderen. Dat kan gebeuren als de
knoppen van de afstandsbediening meerdere malen buiten het werkings-
gebied van het systeem zijn ingedrukt of als de batterij van de afstands-
bediening is vervangen.
Daarom is het nodig de code als volgt te synchroniseren:
• Druk een willekeurige toets op de afstandsbediening in.
• na het indrukken van de toets moet het portier binnen 1 minuut met
behulp van de sleutel worden ontgrendeld.
A
A
NKO
B5
32
.
book
Page
49
Monday
,
July
3
,
2006
12:24
PM
Ontgrendelen en vergrendelen50
Alarmsysteem*
Beschrijving
Het alarmsysteem verhoogt de beveiliging tegen inbraak in de auto. Het
systeem activeert akoestische en optische waarschuwingssignalen bij
een poging tot inbraak in de auto.
Hoe wordt het alarmsysteem ingeschakeld?
Het alarmsysteem wordt bij het afsluiten van de auto met de sleutel op het
gesloten bestuurdersportier of met de afstandsbediening automatisch
geactiveerd. Het systeem is na circa 30 seconden na het afsluiten geacti-
veerd.
Hoe wordt het alarmsysteem uitgeschakeld?
Het alarmsysteem wordt bij het openen van de auto alleen bij gebruikma-
king van de afstandsbediening uitgeschakeld. Als de auto niet binnen 30
seconden na het versturen van het radiosignaal wordt geopend, wordt het
alarmsysteem weer geactiveerd.
Als de auto met behulp van een sleutel via het bestuurdersportier wordt
geopend, moet binnen 15 seconden na het openen van het portier de
sleutel in het contactslot worden gestoken en het contact worden inge-
schakeld om het alarmsysteem te deactiveren.Als binnen 15 seconden
het contact niet wordt ingeschakeld, wordt alarm gegeven.
Wanneer wordt alarm gegeven?
Van de afgesloten auto worden de volgende onderdelen bewaakt:
• motorkap,
• kofferklep/achterklep,
• portieren,
• contactslot,
• Interieur* ⇒ bladzijde 51,
• spanningsval in het boordnet.
Als één van de beide accupolen bij een ingeschakeld alarmsysteem wordt
losgekoppeld, wordt onmiddellijk alarm gegeven.
Als u het kofferdeksel met de sleutel ontgrendelt en opent, wordt onmid-
dellijk alarm gegeven.
Hoe wordt het alarm uitgeschakeld?
Het alarm wordt uitgeschakeld als u de auto met behulp van de radiogra-
fische afstandsbediening opent of als u het contact inschakelt.
Controlelampje (lichtgevende diode)
Na het vergrendelen van de auto knippert de lichtgevende diode (LED)
boven in de bekleding van het bestuurdersportier eerst snel en dan lang-
zaam. Dit geeft aan dat het alarmsysteem inclusief de interieurbewa-
king* zijn geactiveerd.
Aanwijzing
• De levensduur van de batterij voor de alarmclaxon bedraagt 5 jaar.
Meer informatie verkrijgt u bij uw Škoda-dealer.
• Om er zeker van te zijn dat het alarmsysteem helemaal goed functio-
neert, moet u voor het verlaten van de auto controleren of alle portieren,
alle ruiten en het elektrische schuif-/kanteldak* zijn afgesloten.
• De codering van de radiografische afstandsbediening en de ontvanger
sluit het gebruik van de radiografische afstandsbediening van andere
auto's uit.
NKO
B5
32
.
book
Page
50
Monday
,
July
3
,
2006
12:24
PM
Ontgrendelen en vergrendelen 51
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Interieurbewaking*
De interieurbewaking geeft alarm, zodra er een beweging
in de auto wordt geregistreerd.
De interieurbewaking kan worden uitgeschakeld als bijv. huis-
dieren of bewegende voorwerpen in het interieur het alarm
zouden kunnen inschakelen.
Uitschakelen van de interieurbewaking
– Druk de toets
op de middenstijl aan de bestuurderszijde
⇒ afb. 29 in.
– Sluit de auto af.
De interieurbewaking wordt automatisch weer ingeschakeld bij de eerst-
volgende vergrendeling van de auto.
Aanwijzing
De interieurbewaking kan pas na het openen van een portier worden
uitgeschakeld.
Elektrische ruitbediening
Toetsen in bestuurdersportier
De elektrische ruitbediening werkt alleen bij ingeschakeld
contact.
Ruiten openen
– De ruit wordt geopend door licht op de betreffende toets in het
portier te drukken. Als de toets wordt losgelaten, wordt de
procedure gestopt.
Afb. 29 Knop van de
interieurbewaking
Afb. 30 Armleuning in
bestuurdersportier:
Bedieningselementen
NKO
B5
32
.
book
Page
51
Monday
,
July
3
,
2006
12:24
PM
Ontgrendelen en vergrendelen52
– Door het tot aan de aanslag indrukken van de toets in het
bestuurdersportier wordt de ruit automatisch helemaal
geopend. Bij het opnieuw indrukken van de toets blijft de ruit
direct staan.
Ruiten sluiten
– De ruit wordt gesloten door voorzichtig aan de betreffende
toets te trekken. Als de toets wordt losgelaten, wordt de sluit-
procedure gestopt.
– Door het tot aan de aanslag uittrekken van de toets in het
bestuurdersportier wordt de ruit automatisch helemaal
gesloten. Bij het opnieuw uittrekken van de toets blijft de ruit
direct staan.
De toetsen voor de elektrisch bediende ruiten bevinden zich in de armleu-
ning van het bestuurdersportier ⇒ bladzijde 51, afb. 30, het rechtervoor-
portier en in de achterportieren* ⇒ bladzijde 53.
Toetsen voor ruitbediening
Toets voor ruitbediening in het bestuurdersportier,
Toets voor ruitbediening in het portier voor de voorpassagier,
Toets voor de ruitbediening in het linker achterportier,
Toets voor de ruitbediening in het rechter achterportier,
Veiligheidsschakelaar.
Veiligheidsschakelaar
Door het indrukken van de veiligheidsschakelaar ⇒ bladzijde 51,
afb. 30 kunnen de toetsen voor de ruitbediening in de achterportieren
worden uitgeschakeld. Door het opnieuw indrukken van de veiligheids-
schakelaar zullen de toetsen voor de ruitbediening in de achterpor-
tieren weer functioneren.
ATTENTIE!
• Als u de auto van buitenaf afsluit, mogen er geen personen in
de auto achterblijven omdat de ruiten in geval van nood niet
kunnen worden geopend.
• Het systeem is met een krachtbegrenzing uitgerust. Als tijdens
het sluiten weerstand wordt ondervonden, wordt het sluiten onder-
broken en gaat de ruit direct weer open. Sluit daarna de ruit voor-
zichtig! Als dit wordt nagelaten kan letsel door inklemmen worden
veroorzaakt!
• Als er op de achterzittingen kinderen worden vervoerd, wordt
geadviseerd de elektrische ruitbediening van de achterportieren uit
te schakelen (veiligheidsschakelaar) ⇒ bladzijde 51, afb. 30.
Aanwijzing
• Als u het contact uitschakelt, kunt u de ruiten nog ca. 10 minuten
openen of sluiten. Gedurende deze tijd werkt de automatische ruitbedie-
ning niet. Als u het bestuurders- of voorpassagiersportier opent, is de
elektrische ruitbediening helemaal uitgeschakeld.
• Maak voor het ventileren van het interieur tijdens het rijden bij voorkeur
gebruik van het geïnstalleerde verwarmings-, airconditioning- en ventila-
tiesysteem. Als de ruiten openstaan, kan er stof of ander vuil in de auto
terechtkomen en bovendien kan bij bepaalde snelheden windgeruis
ontstaan.
A
A
A
B
A
C
A
D
A
S
A
S
A
S
A
S
NKO
B5
32
.
book
Page
52
Monday
,
July
3
,
2006
12:24
PM
Ontgrendelen en vergrendelen 53
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Toetsen in voorpassagiersportier en in de
achterportieren
In elk van deze portieren bevindt zich een toets voor de betref-
fende ruit.
Ruiten openen
– Druk de betreffende toets aan de onderzijde in en houd deze
in deze stand totdat de ruit de gewenste stand heeft bereikt.
Ruiten sluiten
– Druk de betreffende toets aan de bovenzijde in en houd deze
in deze stand totdat de ruit de gewenste stand heeft bereikt.
ATTENTIE!
Het systeem is met een krachtbegrenzing uitgerust. Als tijdens het
sluiten weerstand wordt ondervonden, wordt het sluiten onder-
broken en gaat de ruit direct weer open. Sluit daarna de ruit voor-
zichtig! Als dit wordt nagelaten kan letsel door inklemmen worden
veroorzaakt!
Aanwijzing
Als u het contact uitschakelt, kunt u de ruiten nog ca. 10 minuten openen
of sluiten. Gedurende deze tijd werkt de automatische ruitbediening niet.
Als u het bestuurders- of voorpassagiersportier opent, is de elektrische
ruitbediening helemaal uitgeschakeld.
Ruitcomfortbediening
Bij het ont- en vergrendelen van de auto kunnen de elektrisch
bediende ruiten als volgt worden geopend en gesloten (schuifdak
alleen sluiten).
Ruiten met de sleutel openen
– Houd de sleutel in het slot van het bestuurdersportier in de
openingsstand of druk de openingstoets van de radiografi-
sche afstandsbediening in totdat alle ruiten zijn geopend.
Ruiten met de sleutel sluiten
– Houd de sleutel in de sluitstand van het slot van het bestuur-
dersportier of druk de sluittoets van de afstandsbediening in
totdat alle ruiten zijn gesloten ⇒ .
Afb. 31 Plaatsing van
de toetsen van het
voorpassagiersportier
NKO
B5
32
.
book
Page
53
Monday
,
July
3
,
2006
12:24
PM
Ontgrendelen en vergrendelen54
Door het loslaten van de sleutel of de toets van de afstandsbediening
wordt het openen of sluiten van de ruiten direct onderbreken.
ATTENTIE!
• Tijdens de comfortschakeling is de krachtbegrenzing niet actief
⇒ in ’Toetsen in voorpassagiersportier en in de achterpor-
tieren’.
• Sluit de ruiten voorzichtig! Als dit wordt nagelaten kan letsel
door inklemmen worden veroorzaakt!
Functiestoringen
Elektrische ruitbediening uitgevallen
Als de autoaccu is losgekoppeld en daarna weer is aangesloten, werkt de
elektrische ruitbediening niet. Het systeem moet worden geactiveerd De
functie moet als volgt weer worden geactiveerd:
• Houd de sleutel in de sluitstand van het slot van het bestuurdersportier
totdat alle ruiten zijn gesloten,
• Laat de sleutel los,
• Houd de sleutel nog eens ca. 3 seconden in de sluitstand.
Rijden in de winter
In de winter kan ijsvorming bij het sluiten van de ruiten tot een extra weer-
stand leiden waardoor de ruit bij het sluiten stopt en enkele centimeters
terugkeert.
Om de ruit toch te kunnen sluiten, moet als volgt te werk worden gegaan:
• Houd de sleutel in de sluitstand van het slot van het bestuurdersportier
totdat alle ruiten zijn gesloten,
• Herhaal deze cyclus als de ruit stopt.
ATTENTIE!
• Tijdens het sluiten van de ruiten is de krachtbegrenzing niet
actief ⇒ in ’Toetsen in voorpassagiersportier en in de achter-
portieren’ op bladzijde 53.
• Sluit de ruiten voorzichtig! Als dit wordt nagelaten kan letsel
door inklemmen worden veroorzaakt!
Elektrisch schuif-/kanteldak*
Beschrijving
Het schuif-/kanteldak wordt met de draaischakelaar ⇒ afb. 32 bediend en
werkt alleen bij ingeschakeld contact. De draaischakelaar heeft meerdere
vergrendelstanden.
Afb. 32 Draaischake-
laar voor het elektri-
sche schuif-/kanteldak
NKO
B5
32
.
book
Page
54
Monday
,
July
3
,
2006
12:24
PM
Ontgrendelen en vergrendelen 55
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Als het contact wordt uitgeschakeld, kan het schuif-/kanteldak nog ca. 10
minuten daarna worden geopend of gesloten. Zodra u echter één van de
voorportieren opent, kan het schuif-/kanteldak niet meer worden geopend
of gesloten.
Aanwijzing
• Als de accu werd losgemaakt en weer werd aangesloten, kan het
gebeuren dat het schuif-/kanteldak niet geheel sluit. Daarom moet u de
draaischakelaar, in de schakelaarstand plaatsen en ca. 10 seconden
lang aan de voorzijde indrukken.
• Na elke noodbediening (met slinger) moet het schuif-/kanteldak in de
basisstand worden gebracht. Daarom moet u de draaischakelaar, in de
schakelaarstand plaatsen en ca. 10 seconden lang aan de voorzijde
indrukken.
Openschuiven en opklappen
Comfortstand
– Draai de schakelaar in stand ⇒ bladzijde 54, afb. 32.
Helemaal openschuiven
– Draai de schakelaar in stand en houd hem in deze stand
(veerstand).
Kantelen
– Draai de schakelaar in stand .
In de comfortstand ontstaat minder windgeruis dan bij volledig geopend
dak.
Het zonnescherm wordt bij het openschuiven van het dak automatisch
meegeopend. U kunt de jaloezie bij gesloten schuif-/kanteldak met de
hand open- of dichtschuiven. (Dit geldt niet voor auto's met schuif-
/kanteldak met zonnecellen, waarbij het zonnescherm vast is ingebouwd.)
Voorzichtig!
Tijdens de winter moet u vóór het openen eventueel ijs en sneeuw in de
buurt van het schuif-/kanteldak verwijderen om beschadiging van het
openingsmechanisme te voorkomen.
Sluiten
Schuif-/kanteldak dichtschuiven/sluiten
– Draai de schakelaar in stand ⇒ bladzijde 54, afb. 32.
Veiligheidssluiting
Het schuif-/kanteldak is van een overbelastingsbeveiliging voorzien. Het
schuif-/kanteldak stopt en komt enkele centimeters terug als dit door een
weerstand (bijv. ijs) niet kan worden gesloten. Het schuif-/kanteldak kan
zonder overbelastingsbeveiliging geheel worden gesloten door de scha-
kelaar aan de voorzijde in stand ⇒ bladzijde 54, afb. 32 in te drukken
totdat het schuif-/kanteldak geheel is gesloten ⇒ .
ATTENTIE!
Sluit het schuif-/kanteldak voorzichtig - kans op letsel!
A
A
A
A
A
C
A
B
A
D
A
A
A
A
NKO
B5
32
.
book
Page
55
Monday
,
July
3
,
2006
12:24
PM
Ontgrendelen en vergrendelen56
Comfortschakeling
Een open schuif-/kanteldak kunt u ook van buitenaf sluiten.
– Houd de sleutel in het slot van het bestuurdersportier in de
sluitstand of druk de sluittoets van de afstandsbediening zo
lang in dat het schuif-/kanteldak is gesloten ⇒ .
Als de sleutel of de toets wordt losgelaten, wordt het sluiten onderbroken.
ATTENTIE!
Sluit het schuif-/kanteldak voorzichtig - kans op letsel! Bij de
comfortsluiting werkt de overbelastingsbeveiliging niet.
Noodbediening
Bij een defect systeem kan het schuif-/kanteldak met de hand
worden gesloten.
– Plaats een schroevendraaier (boordgereedschap) met het
platte gedeelte voorzichtig tegen de achterzijde van de
afdekkap voor de kanteldakaandrijving ⇒ afb. 33.
– Trek de afdekkap naar beneden toe los.
– Neem de slinger uit de binnenzijde van de afdekkap.
– Druk de slinger tot aan de aanslag in het zeskante gat
⇒ afb. 34.
– Houd de slinger aangedrukt en draai deze rond - het schuif-
/kanteldak wordt gesloten.
– Plaats de slinger weer in de afdekkap.
Afb. 33 Uitsparing in
de hemelbekleding:
Plaatsen waar schroe-
vendraaier kan worden
aangebracht
Afb. 34 Uitsparing in
de hemelbekleding:
noodbediening
A
1
A
2
NKO
B5
32
.
book
Page
56
Monday
,
July
3
,
2006
12:24
PM
Ontgrendelen en vergrendelen 57
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
– Druk de afdekkap weer op zijn plaats door eerst de plastic
nokjes op hun plaats te brengen en daarna de afdekkap naar
boven te drukken.
– Laat de storing door een Škoda-dealer opheffen.
Aanwijzing
Na elke noodbediening (met slinger) moet het schuif-/kanteldak in de
basisstand worden gebracht. Daarom moet de draaischakelaar, in de
schakelaarstand ⇒ bladzijde 54, afb. 32 circa 10 seconden lang aan
de voorzijde worden ingedrukt.
A
A
NKO
B5
32
.
book
Page
57
Monday
,
July
3
,
2006
12:24
PM
Verlichting en zicht58
Verlichting en zicht
Verlichting
Verlichting in- en uitschakelen
Stadslicht inschakelen
– Draai de schakelaar ⇒ afb. 35 in stand
.
Dim- en groot licht inschakelen
– Draai de schakelaar in stand .
– Druk de grootlichthendel voor het inschakelen van het grote
licht naar voren ⇒ bladzijde 61, afb. 40.
Alle verlichting uitschakelen
– Draai de lichtschakelaar in stand O.
Het dimlicht brandt alleen maar bij ingeschakeld contact. Tijdens het
starten van de motor en na het uitschakelen van het contact wordt het
dimlicht automatisch uitgeschakeld, alleen het stadslicht brandt.
Bij auto's met stuur rechts* wijkt de plaatsing van de schakelaars voor
een deel af van de in ⇒ afb. 35 weergegeven plaatsing. De symbolen die
de schakelaarstanden aangeven, zijn evenwel gelijk.
Voor enkele landen geldt dat, bij ingeschakeld contact naast het stads-
licht, ook het dimlicht met een verminderde helderheid (intensiteit) brandt.
ATTENTIE!
Rijd nooit met stadslicht - kans op ongevallen! Het stadslicht is niet
fel genoeg om het wegdek voor u voldoende te verlichten of om
door andere verkeersdeelnemers te worden gezien. Schakel
daarom in het donker of bij minder goed zicht altijd het dimlicht in.
Aanwijzing
• Als u bij ingeschakelde verlichting de contactsleutel uit het contactslot
trekt en het bestuurdersportier opent, klinkt er een akoestisch signaal.
• Met het sluiten van het bestuurdersportier (contact uit) wordt het
akoestische waarschuwingssignaal via het portiercontact uitgeschakeld.
De auto kan met ingeschakeld stadslicht worden geparkeerd.
• Als u de auto langere tijd parkeert, adviseren wij de verlichting uit te
schakelen of alleen het stadslicht in te schakelen.
Afb. 35 Dashboard:
lichtschakelaar
NKO
B5
32
.
book
Page
58
Monday
,
July
3
,
2006
12:24
PM
Verlichting en zicht 59
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
• Het inschakelen van de hiervoor beschreven verlichting mag alleen in
overeenstemming met de wettelijke voorschriften plaatsvinden.
• Bij koel of vochtig weer kunnen de koplampen aan de binnenzijde
tijdelijk beslaan.
− Verantwoordelijk hiervoor is het temperatuurverschil tussen de
binnen- en buitenzijde van het koplampglas.
− Bij een ingeschakeld dimlicht is het strooiglas na korte tijd al vrij van
condensaanslag. Het is nog mogelijk dat het koplampglas bij de
randen nog is beslagen.
− Dit geldt ook voor het achterlicht en de richtingaanwijzers.
− De condensvorming heeft geen invloed op de levensduur van de
verlichting.
Mistlampen
Inschakelen van de mistlampen
– Draai eerst de lichtschakelaar in de stand
of ⇒ afb. 36.
– Trek de lichtschakelaar in de stand .
Bij ingeschakelde mistlampen brandt op het instrumentenpaneel het
controlelampje ⇒ bladzijde 31.
Mistachterlicht
Inschakelen van het mistachterlicht
– Draai eerst de lichtschakelaar in de stand
of ⇒ afb. 36.
– Trek de lichtschakelaar uit tot in de stand .
Bij ingeschakeld mistachterlicht brandt op het instrumentenpaneel het
controlelampje ⇒ bladzijde 31.
Als u met een af fabriek ingebouwde trekhaak met een aanhangwagen
met mistachterlicht rijdt, brandt automatisch alleen maar het mistachter-
licht van de aanhangwagen.
Voorzichtig!
U mag het mistachterlicht alleen maar bij slecht zicht inschakelen zodat
het achteropkomende verkeer niet wordt verblind (neem de betreffende
wettelijke bepalingen in acht).
Afb. 36 Dashboard:
lichtschakelaar
A
1
A
2
NKO
B5
32
.
book
Page
59
Monday
,
July
3
,
2006
12:24
PM
Verlichting en zicht60
Dashboardverlichting
De helderheid (intensiteit) van de dashboardverlichting
kunt u regelen.
– Schakel de verlichting in.
– Draai de draaiknop ⇒ afb. 37 op de gewenste lichtsterkte
voor de dashboardverlichting.
Lichtbundelhoogteverstelling van de koplampen
Bij ingeschakeld dimlicht kunt u het bereik van de licht-
bundel van de koplampen aan de belasting van de auto
aanpassen.
– Verdraai de draaiknop ⇒ afb. 38 zo lang dat het dimlicht zo
is ingesteld dat de andere verkeersdeelnemers niet worden
verblind.
Instelstanden
De standen komen ongeveer overeen met de volgende beladingstoe-
stand:
Auto voorin bezet, bagageruimte leeg.
Auto volledig bezet, bagageruimte leeg.
Auto volledig bezet, bagageruimte beladen.
Bestuurdersstoel bezet, bagageruimte beladen.
Afb. 37 Dashboard:
Dashboardverlichting
Afb. 38 Dashboard:
Lichtbundelhoogtever-
stelling
A
-
A
1
A
2
A
3
NKO
B5
32
.
book
Page
60
Monday
,
July
3
,
2006
12:24
PM
Verlichting en zicht 61
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Voorzichtig!
Stel de lichtbundelhoogteverstelling zodanig in dat het tegemoetkomende
verkeer niet wordt verblind.
Aanwijzing
De met xenonlicht uitgeruste koplampen passen zich bij het inschakelen
van het contact en tijdens het rijden automatisch aan de belading en de
rijsituatie van de auto aan (bijv. accelereren, remmen).
Schakelaar voor alarmlichten
– Druk de schakelaar ⇒ afb. 39 in om de alarmlichten in- of
uit te schakelen.
Bij ingeschakelde alarmlichten knipperen alle knipperlichten van de auto
gelijktijdig. Het controlelampje voor de knipperlichten en het controle-
lampje in de schakelaar knipperen eveneens. Het alarmsysteem kunt u
ook bij uitgeschakeld contact inschakelen.
Bij een ongeval waarbij een airbag wordt geactiveerd worden de alarm-
lichten automatisch ingeschakeld.
Let bij het gebruik van de alarmlichten op de wettelijke bepalingen.
Aanwijzing
Schakel de alarmlichten in als u bijvoorbeeld:
• de staart van een file bereikt,
• pech hebt of in geval van nood
De richtingaanwijzer- en grootlichtschakelaar
Met behulp van de knipperlicht- en grootlichtschakelaar
schakelt u ook het stadslicht en het lichtsignaal in.
Afb. 39 Dashboard:
schakelaar voor alarm-
lichten
Afb. 40 De knipper-
licht- en grootlicht-
schakelaar
NKO
B5
32
.
book
Page
61
Monday
,
July
3
,
2006
12:24
PM
Verlichting en zicht62
De knipperlicht- en grootlichtschakelaar heeft de volgende func-
ties:
Knipperlicht rechts
en links
– Druk de schakelaar naar boven of naar beneden
⇒ bladzijde 61, afb. 40.
– Knipperen voor het wisselen van rijbaan - druk de richtingaan-
wijzerhendel alleen tot aan het drukpunt naar boven of naar
beneden en houd hem vast, om slechts kortstondig te knip-
peren.
Groot licht
– Schakel het dimlicht in.
– Druk de hendel naar voren.
– Trek de schakelaar weer terug in de uitgangsstand om het
grote licht weer uit te schakelen.
Lichtsignaal
– Trek de hendel naar het stuurwiel toe (geveerde stand) - groot
licht en controlelampje op instrumentenpaneel branden.
Stadslicht
– Schakel het contact uit.
– Druk de hendel naar boven of naar beneden - het rechter- of
linkerparkeerlicht wordt ingeschakeld.
Aanwijzingen m.b.t. de verlichtings- en indicatiefuncties
• De knipperlichten werken alleen maar bij ingeschakeld contact. Het
betreffende controlelampje of op het instrumentenpaneel knippert
mee.
• Aan het einde van een bocht wordt het knipperlicht automatisch uitge-
schakeld.
• Bij ingeschakeld parkeerlicht brandt het stadslicht en het achterlicht
aan de betreffende zijde van de auto. Het parkeerlicht brandt alleen maar
bij ingeschakeld contact.
• Als de hendel bij het uit het contactslot trekken van de contactsleutel
niet in de middelste stand staat, klinkt na het openen van het bestuur-
dersportier een akoestisch waarschuwingssignaal. Zodra het bestuur-
dersportier is gesloten, wordt het akoestische waarschuwingssignaal
uitgeschakeld.
Voorzichtig!
Gebruik het grote licht of het lichtsignaal alleen maar als de andere
verkeersdeelnemers daardoor niet worden verblind.
Aanwijzing
Gebruik de hierboven beschreven verlichtings- en signaalsystemen
alleen in overeenstemming met de wettelijke bepalingen.
Coming-homefunctie
Deze functie maakt het mogelijk het dimlicht of het grote licht nog
korte tijd na het verlaten van de auto te laten branden, bijv. om
het pad naar het huis te verlichten.
NKO
B5
32
.
book
Page
62
Monday
,
July
3
,
2006
12:24
PM
Verlichting en zicht 63
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Functie kiezen
– Schakel de verlichting uit.
– Schakel het contact uit.
– Schakel eenmaal het lichtsignaal in.
– Open het portier, het dimlicht brandt.
Als u de lichtschakelaar in de grootlichtstand plaatst, zal het grote licht
branden.
Als het portier open blijft staan, blijft de verlichting nog circa 3 minuten
branden.
Als het portier wordt gesloten, brandt zal de verlichting nog circa 30
seconden branden.
Binnenverlichting
Interieurverlichting, voor, en opbergvak aan
voorpassagierszijde
Portiercontactschakeling
– Plaats de schakelaar ⇒ afb. 41 in de middenstand
.
Binnenverlichting inschakelen
– Druk op de schakelaar op het symbool
.
Binnenverlichting uitschakelen
– Druk op de schakelaar bij het symbool O.
Afb. 41 Uitsparing in
de hemelbekleding:
binnenverlichting vóór
A
A
A
A
A
A
NKO
B5
32
.
book
Page
63
Monday
,
July
3
,
2006
12:24
PM
Verlichting en zicht64
Leeslampjes vóór
– Druk op één van de schakelaars ⇒ bladzijde 63, afb. 41
om het rechter- of linkerleeslampje in of uit te schakelen.
Verlichting dashboardkastje
– Open de klep van het opbergvak aan de kant van de voorpas-
sagier, de verlichting van het opbergvak wordt automatisch
ingeschakeld en met het sluiten van de klep weer uitgescha-
keld.
Bij binnenverlichting met vertraagde uitschakeling* blijft de verlichting in
het interieur van de auto nog een paar seconden na het sluiten van de
portieren ingeschakeld.
De binnenverlichting wordt ingeschakeld zodra de auto wordt ontgrendeld
of een portier wordt geopend of als de contactsleutel uit het contactslot
wordt genomen. De verlichting wordt ongeveer 30 seconden na het
sluiten van alle portieren uitgeschakeld. Bij het vergrendelen van de auto
of bij het inschakelen van het contact wordt de binnenverlichting uitge-
schakeld. Dit geldt alleen als de schakelaar voor de betreffende binnen-
verlichting in de stand voor de portiercontactstand staat.
Bij geopend portier wordt de binnenverlichting na circa 60 minuten uitge-
schakeld om te voorkomen dat de autoaccu wordt ontladen.
In de interieurverlichting zijn twee led's geïntegreerd die de versnellings-
hendel en het middenstuk van het dashboard verlichten. Deze worden
automatisch gelijktijdig met het inschakelen van het stadslicht ingescha-
keld.
Bovendien wordt na het inschakelen van het contact bij ingeschakeld
stadslicht de verlichting van de portiergreep ingeschakeld.
Interieurverlichting, achter
De binnenverlichting (plafonnière) met de interieurbewakingssensoren
⇒ afb. 42 wordt door het verschuiven van de schakelaar op het symbool
, O of in de middenstand bediend.
A
B
Afb. 42 Plafonnière,
achter met interieurbe-
wakingssensoren
Afb. 43 Binnenverlich-
ting achter, zonder inte-
rieurbewakingssen-
soren
NKO
B5
32
.
book
Page
64
Monday
,
July
3
,
2006
12:24
PM
Verlichting en zicht 65
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
De interieurverlichting (plafonnière) zonder interieurbewakingssensoren
⇒ bladzijde 64, afb. 43 wordt door op het glas bij het symbool , O te
drukken of door het omschakelen in de middenstand bediend.
De functies komen overeen met de binnenverlichting voorin de auto
⇒ bladzijde 63.
Bagageruimtelampje
Het lampje bevindt zich aan de bovenzijde van de bagageruimte.
De verlichting ⇒ afb. 44 wordt bij het openen van het kofferdeksel auto-
matisch ingeschakeld. Als de achterklep langer dan 60 minuten open blijft
staan, wordt de verlichting automatisch weer uitgeschakeld.
Instapverlichting
De lamp bevindt zich in de onderste portierbekleding.
De lichtstraal is naar de instapruimte van het betreffende portier gericht.
Als het portier wordt geopend schakelt de instapverlichting in, als het
portier weer wordt gesloten gaat deze weer uit.
Als de portieren openblijven, zal de verlichting bij uitgeschakeld contact
na ca. 60 minuten worden uitgeschakeld.
Zicht
Voorruitverwarming*
– Druk de schakelaar in ⇒ afb. 45 om de voorruitverwarming in
te schakelen.
Afb. 44 Bagageruimte:
Verlichting
Afb. 45 Schakelaar
voor voorruitverwar-
ming
NKO
B5
32
.
book
Page
65
Monday
,
July
3
,
2006
12:24
PM
Verlichting en zicht66
De voorruitverwarming werkt alleen maar bij ingeschakeld contact. Als de
achterruitverwarming is ingeschakeld, brandt in de schakelaar een
controlelampje.
Na 4 minuten schakelt de voorruitverwarming automatisch uit.
Milieu
Zodra de achterruit schoon (doorzichtig) is, moet u de achterruitverwar-
ming uitschakelen. Het daardoor lagere stroomverbruik heeft een gunstig
effect op het brandstofverbruik ⇒ bladzijde 201.
Achterruitverwarming
– Druk op de schakelaar ⇒ afb. 46 om de achterruitverwarming
in te schakelen.
De achterruitverwarming werkt alleen maar bij ingeschakeld contact. Als
de achterruitverwarming is ingeschakeld, brandt in de schakelaar een
controlelampje.
Na een paar minuten schakelt de achterruitverwarming automatisch uit.
Milieu
Zodra de achterruit schoon (doorzichtig) is, moet u de achterruitverwar-
ming uitschakelen. Het daardoor lagere stroomverbruik heeft een gunstig
effect op het brandstofverbruik ⇒ bladzijde 201.
Zonnekleppen
Het gebruik van zonnekleppen kan leiden tot een grotere
verkeersveiligheid.
Afb. 46 Schakelaar
voor achterruitverwar-
ming
Afb. 47 Zonneklep:
opzij klappen
NKO
B5
32
.
book
Page
66
Monday
,
July
3
,
2006
12:24
PM
Verlichting en zicht 67
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
De zonnekleppen voor de bestuurder of de voorpassagier kunnen uit de
houder worden getrokken en in de richting van de pijl ⇒ bladzijde 66,
afb. 47 naar de portieren worden gezwenkt.
De make-upspiegel in de zonnekleppen is van een afdekkapje voorzien.
Bij het openschuiven van het afdekkapje in de richting van de pijl wordt
de spiegelverlichting in de hemelbekleding automatisch ingeschakeld. De
verlichting wordt bij het dichtschuiven van het afdekkapje en bij het
omhoogklappen van de zonneklep weer uitgeschakeld.
Oprolbare zonwering*
De oprolbare zonwering, achter, bevindt zich in een behuizing
onder de hoedenplank.
Uitrollen
– Trek de oprolbare zonwering aan de lip naar boven en
haak deze vast in de houders ⇒ afb. 48.
Oprollen
– Houd de oprolbare zonwering zo tegen, dat deze zich lang-
zaam en zonder beschadigingen kan oprollen in de
behuizing.
Ruitenwissers en -sproeiers
Ruitenwisser
Met de ruitenwisserschakelaar bedient u de ruitenwissers
en de wis-/wasautomaat.
De ruitenwisserschakelaar ⇒ afb. 49 kent de volgende standen:
A
1
A
2
Afb. 48 Achterruit:
Oprolbare zonwering,
achter
A
A
A
B
Afb. 49 Ruitenwissers-
chakelaar
NKO
B5
32
.
book
Page
67
Monday
,
July
3
,
2006
12:24
PM
Verlichting en zicht68
Tip-wissen
– Druk de hendel naar beneden in stand als u slechts even
wilt wissen - verende stand.
Intervalwissen
– Druk de hendel naar boven in de stand .
– Stel met behulp van de schakelaar de gewenste pauze
tussen de afzonderlijke wisbewegingen in.
Langzaam wissen
– Druk de hendel naar boven in de stand .
Snel wissen
– Druk de hendel naar boven in de stand .
Wis-/wasautomaat voor de voorruit
– Trek de hendel naar het stuurwiel toe in de stand , de
ruitenwisser en de ruitensproeierinstallatie zijn ingeschakeld -
verende stand.
– Laat de hendel los. Het wassysteem stopt en de wissers
werken dan nog ongeveer 4 seconden door.
Ruitenwissers uitschakelen
– Zet de hendel weer in de basisstand .
Regensensor*
– Plaat de hendel in stand .
– Met de schakelaar kunt u de gevoeligheid van de sensor
individueel instellen.
– Als het contact is uitgeschakeld en daarna weer ingeschakeld,
moet de sensor weer worden geactiveerd door de hendel in
de basisstand te plaatsen en daarna weer in stand .
De ruitenwissers en de ruitensproeiers werken alleen maar bij ingescha-
keld contact.
De ruitensproeiers voor de voorruit worden bij ingeschakeld contact
verwarmd*.
De regensensor* regelt automatisch de pauze tussen de afzonderlijke
wisserbewegingen, afhankelijk van de regenintensiteit.
Bijvullen van de ruitensproeiervloeistof ⇒ bladzijde 237.
ATTENTIE!
• Voor helder zicht en veilig rijden zijn goede ruitenwisserbladen
beslist noodzakelijk ⇒ bladzijde 69.
• Gebruik de ruitensproeierinstallatie niet bij lage temperaturen
voordat vooraf de voorruit werd verwarmd. De ruitensproeiervloei-
stof zou anders kunnen vastvriezen op de voorruit en het zicht naar
voren beperken.
• De regensensor functioneert alleen als assistent. De bestuurder
wordt niet van de plicht ontslagen de ruitenwissers, afhankelijk van
de zichtomstandigheden, handmatig in te schakelen.
Voorzichtig!
Bij vorst moet u, voordat u de ruitenwissers voor de eerste keer inscha-
kelt, controleren of de ruitenwisserbladen niet zijn vastgevroren! Als de
ruitenwissers worden ingeschakeld terwijl de ruitenwisserbladen zijn vast-
gevroren, kunnen zowel de wisserbladen als de ruitenwissermotor
worden beschadigd!
A
4
A
1
A
A
A
2
A
3
A
5
A
0
A
1
A
A
A
0
A
1
NKO
B5
32
.
book
Page
68
Monday
,
July
3
,
2006
12:24
PM
Verlichting en zicht 69
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Koplampsproeiers*
De koplampglazen worden gereinigd als bij ingeschakeld dim- of groot
licht de hendel ca. 2 seconden in stand wordt gehouden
⇒ bladzijde 67.
Voor het reinigen komen de koplampsproeiers door de waterdruk uit de
bumper.
Met regelmatige tussenpozen, bijv. na het tanken, moet hardnekkig vast-
zittend vuil (bijv. insectenresten) van het koplampglas worden verwijderd.
Let op de volgende aanwijzingen ⇒ bladzijde 213, ’Koplampglazen’.
Om ook in de winter een goede werking te kunnen garanderen moet u met
een ontdooiingsspray sneeuw en ijs van de sproeierhouders
verwijderen.
Ruitenwisserbladen vervangen
Wisserblad verwijderen
– Klap de ruitenwisserarm weg van de ruit en zet het wisserblad
haaks op de wisserarm ⇒ afb. 51.
– Druk de borgveer in de richting van de pijl en druk gelijk-
tijdig het wisserblad in de richting van de pijl ⇒ naar de
ruit.
Wisserblad bevestigen
– Schuif het wisserblad op de wisserarm. De borgveer moet
hoorbaar vergrendelen.
Voor goed zicht zijn in goede staat verkerende wisserbladen beslist nood-
zakelijk. Wisserbladen mogen niet door stof, insectenresten en conserve-
ringswas zijn verontreinigd.
Afb. 50 Koplamp met
omhoog gekomen
sproeier
A
5
Afb. 51 Wisserblad
voor voorruit
A
A
A
B
NKO
B5
32
.
book
Page
69
Monday
,
July
3
,
2006
12:24
PM
Verlichting en zicht70
Schrapen of het trekken van strepen door de ruitenwisserbladen kan te
wijten zijn aan wasresten die op de ruit achterblijven bij het wassen van
de auto in een automatische wasstraat. Daarom moeten, steeds nadat de
auto in een automatische wasstraat is gewassen, waarbij tevens was is
aangebracht, de lippen van de ruitenwisserbladen worden ontvet.
ATTENTIE!
• Als met de ruitenwissers niet voorzichtig wordt omgegaan, is de
kans op beschadiging van de voorruit aanwezig.
• Om streepvorming te voorkomen moet u de wisserbladen regel-
matig met een ruitenreiniger reinigen. Bij sterke vervuiling, bijv.
insectenresten, moeten de ruitenwisserbladen met een spons of
een doek worden schoongemaakt.
• Om veiligheidsredenen moet u de wisserbladen jaarlijks een- tot
tweemaal vervangen. Wij adviseren, de ruitenwisserbladen bij een
Škoda-dealer aan te schaffen.
Achteruitkijkspiegel
Binnenspiegel handmatig dimbaar
Basisinstelling
– Zet de hendel aan de onderzijde van de spiegel naar voren.
Spiegel dimmen
– Trek de hendel aan de onderzijde van de spiegel naar
achteren.
Automatisch dimmende binnenspiegel*
Inschakelen van het automatische dimmen
– Druk de toets in - het controlelampje brandt ⇒ afb. 52.
Uitschakelen van het automatische dimmen
– Druk opnieuw de toets in - het controlelampje gaat uit.
Als het automatische dimmen is ingeschakeld, zal de spiegel, afhankelijk
van de lichtinval van achteren, automatisch dimmen. De spiegel is niet
voorzien van een hendel aan de onderzijde van de spiegel. Bij het inscha-
kelen van de binnenverlichting of bij het inschakelen van de achteruitver-
snelling schakelt de spiegel altijd terug naar de basisstand.
Aanwijzing
• Het automatische dimmen van de spiegel functioneert alleen maar
storingvrij als de oprolbare zonwering* voor de achterruit is opgerold,
Afb. 52 Automatisch
dimmende binnen-
spiegel
A
B
A
A
A
B
A
A
NKO
B5
32
.
book
Page
70
Monday
,
July
3
,
2006
12:24
PM
Verlichting en zicht 71
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
resp. de lichtinval op de binnenspiegel niet door andere voorwerpen wordt
beïnvloed.
• Plak voor de lichtsensor geen sticker, zodat de werking van het auto-
matische dimmen niet wordt beïnvloed of dat deze wordt uitgeschakeld.
Buitenspiegel met instapverlichting*
De verlichting bevindt zich aan de onderzijde van de
buitenspiegel.
Het licht is na het ontgrendelen van de auto op het instapgebied van de
voorportieren gericht.
De verlichting gaat branden nadat de portieren zijn ontgrendeld of bij het
openen van het voorportier. De verlichting gaat ongeveer 30 seconden na
het sluiten van de portieren of bij het inschakelen van het contact uit.
Als de portieren openblijven, zal de verlichting bij uitgeschakeld contact
na ca. 10 minuten worden uitgeschakeld.
Elektrisch instelbare achteruitkijkspiegel
De buitenspiegelverwarming werkt alleen bij ingeschakeld
contact.
Buitenspiegelverwarming
– Zet de draaiknop in de stand
⇒ afb. 53.
Buitenspiegel links en rechts gelijktijdig instellen
– Zet de draaiknop in de stand
. De beweging van de spiegel is
identiek aan de beweging van de draaiknop.
Buitenspiegel rechts instellen
– Zet de draaiknop in de stand
. De beweging van de spiegel
is identiek aan de beweging van de draaiknop.
Afb. 53 Binnenzijde
portier: draaiknop
(joystick)
NKO
B5
32
.
book
Page
71
Monday
,
July
3
,
2006
12:24
PM
Verlichting en zicht72
Beide buitenspiegels inklappen*
– Zet de draaiknop in de stand
.
Spiegelvlak van de voorpassagiersbuitenspiegel kantelen*
Als de draaiknop in stand ⇒ bladzijde 71, afb. 53 staat en de achteruit-
versnelling wordt ingeschakeld, kantelt het spiegelvlak iets naar beneden.
Daardoor is bij het inparkeren de trottoirrand zichtbaar.
Als de auto weer uit de achteruitversnelling wordt genomen, resp. er wordt
omgeschakeld naar de stand voor de buitenspiegel aan de bestuurders-
zijde, zal het spiegelvlak weer terugkeren in de uitgangsstand.
Memory voor buitenspiegels*
Bij auto's met memory voor de bestuurdersstoel wordt de betreffende
instelling van de buitenspiegels bij het opslaan van de stoelstand automa-
tisch mee opgeslagen ⇒ bladzijde 76.
ATTENTIE!
• Convexe (bolvormige) of asferische (verschillende bollingen)
buitenspiegels vergroten het gezichtsveld. Voorwerpen in de
spiegel lijken echter wel kleiner. Daarom zijn deze spiegels maar in
beperkte mate geschikt voor het inschatten van de afstand ten
opzichte van de van achteren naderende auto.
• Gebruik, indien mogelijk de binnenspiegel om de afstand van de
van achteren komende auto te bepalen.
Voorzichtig!
Als het spiegelhuis door geweld van buitenaf (bijv. door contact bij het
keren of inparkeren) werd versteld, moeten de spiegels elektrisch tot aan
de aanslag worden ingeklapt. U mag het spiegelhuis in geen geval met de
hand terugzetten omdat dan de werking van het spiegelmechaniek wordt
beïnvloed. Dit geldt alleen voor auto's met de functie -beide buitenspie-
gels inklappen*.
Aanwijzing
• Raak de spiegelvlakken van de buitenspiegels niet aan als de spiegel-
verwarming is ingeschakeld.
• Mocht de elektrische instelling een keer uitvallen, dan kunt u beide
buitenspiegels met de hand instellen door op de rand van het spiegelvlak
te drukken.
• Neem bij een storing aan de elektrische spiegelinstelling contact op
met een Škoda-dealer.
NKO
B5
32
.
book
Page
72
Monday
,
July
3
,
2006
12:24
PM
Zitten en opbergen 73
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Zitten en opbergen
Voorstoelen
Principes
De voorstoelen kunnen op vele manieren worden ingesteld en daardoor
aan de lichaamsbouw van de bestuurder en de voorpassagier worden
aangepast. De juiste instelling van de stoelen is bijzonder belangrijk voor:
• het veilig, snel bereiken van de bedieningselementen
• een ontspannen, niet-vermoeiende lichaamshouding
• de maximale bescherming door de veiligheidsgordels en het
airbagsysteem.
In de volgende hoofdstukken wordt beschreven op welke wijze u de
stoelen kunt instellen.
ATTENTIE!
• Neem nooit meer personen mee dan het aantal zitplaatsen dat
uw auto telt.
• Elke inzittende moet de bij de zitplaats behorende veiligheids-
gordel correct dragen. Kinderen moeten met behulp van een hier-
voor geschikt kinderzitje zijn beveiligd ⇒ bladzijde 178, ’Veilig
vervoer van kinderen’.
• De voorstoelen en alle hoofdsteunen moeten altijd overeenkom-
stig de lichaamsgrootte worden ingesteld, terwijl ook de veilig-
heidsgordels altijd correct moeten worden gedragen om u en uw
passagiers een optimale bescherming te bieden.
• Houd de voeten tijdens het rijden altijd in de voetenruimte - leg
de voeten nooit op het dashboard, in de ruitsponning of op de
zittingen! Dat geldt vooral voor de passagiers. Bij een remactie of
een aanrijding stelt u zich dan aan een verhoogd letselrisico bloot.
Bij een inschakeling van de airbag kunt u door de verkeerde zithou-
ding dodelijk letsel oplopen!
• Voor de bestuurder en de voorpassagier is het belangrijk dat
een afstand van minstens 25 cm van het stuurwiel, resp. van het
dashboard wordt aangehouden. Als deze minimale afstand niet
wordt aangehouden, kan het airbagsysteem u niet beschermen -
levensgevaar! Bovendien moeten de voorstoelen en de hoofd-
steunen altijd in overeenstemming met de lichaamsgrootte zijn
ingesteld.
• Zorg ervoor dat zich geen voorwerpen in de voetenruimte
bevinden omdat deze voorwerpen bij een rij- of remactie tussen de
pedalen kunnen komen. U zou dan niet in staat zijn te koppelen, te
remmen of gas te geven.
ATTENTIE! Vervolg
NKO
B5
32
.
book
Page
73
Monday
,
July
3
,
2006
12:24
PM
Zitten en opbergen74
Voorstoelen handmatig instellen
Stoel in lengterichting instellen
– Trek de hendel ⇒ afb. 54 omhoog en schuif daarbij de
stoel in de gewenste positie.
– Laat de hendel los en verschuif de stoel totdat de vergren-
deling hoorbaar inklikt.
Zittinghoogte instellen
– Als u de stoel hoger wilt zetten, trek de hendel ⇒ afb. 54
dan naar boven of maak pompbewegingen met de hendel.
– Als u de stoel lager wilt zetten, druk de hendel dan naar
beneden of maak pompbewegingen met de hendel.
Hoek van de rugleuning instellen
– Ontlast de rugleuning (leun niet tegen de rugleuning) en draai
aan het handwiel om de schuine stand van de rugleuning
in te stellen.
Lendensteun instellen
– Draai aan de gekartelde draaiknop totdat u de optimale
welving van de stoelbekleding ter hoogte van de lendenen
hebt ingesteld.
De bestuurdersstoel moet zo worden afgesteld dat de pedalen met licht
gebogen knieën geheel kunnen worden ingedrukt.
De rugleuning van de bestuurdersstoel moet zo worden ingesteld dat het
bovenste punt van het stuurwiel met licht gebogen armen kan worden
bereikt.
ATTENTIE!
• Stel de bestuurdersstoel alleen bij stilstaande auto in - kans op
ongevallen!
• Ga voorzichtig te werk bij het instellen van de stoelen! Door
ondoordachte instellingen kan letsel door knellen ontstaan.
• Tijdens het rijden mag de rugleuning niet te schuin naar
achteren staan, omdat anders de werking van de veiligheidsgor-
dels en de airbags in negatieve zin worden beïnvloed - kans op
letsel!
Afb. 54 Bedieningsele-
menten aan de bestuur-
dersstoel
A
1
A
1
A
2
A
2
A
3
A
4
NKO
B5
32
.
book
Page
74
Monday
,
July
3
,
2006
12:24
PM
Zitten en opbergen 75
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Voorstoelen elektrisch instellen*
Stoelen instellen
Stoel instellen
– Neem de juiste zitpositie in ⇒ bladzijde 73.
– Druk schakelaar of ⇒ afb. 55 in de richting van de
gewenste instelling.
– Draai aan de gekartelde draaiknop totdat u de optimale
welving van de stoelbekleding ter hoogte van de lendenen
hebt ingesteld.
Met de schakelaar wordt de stoel naar boven/beneden en naar
voren/achteren ingesteld, met de schakelaar wordt de rugleuning naar
voren of naar achteren bewogen.
De lendensteun kan alleen mechanisch met behulp van de gekartelde
draaiknop worden ingesteld.
ATTENTIE!
• Stel de bestuurdersstoel alleen bij stilstaande auto in - kans op
ongevallen!
• Voorzichtig bij het instellen van de stoel! Door ondoordacht of
ongecontroleerd instellen kan letsel door knellen ontstaan.
• Omdat de stoelen ook kunnen worden ingesteld bij uitgescha-
keld contact (ook als de contactsleutel uit het contactslot is
getrokken), moeten kinderen nooit zonder toezicht in de auto
worden achtergelaten.
• Tijdens het rijden mag de rugleuning niet te schuin naar
achteren staan, omdat anders de werking van de veiligheidsgor-
dels en de airbags in negatieve zin worden beïnvloed - kans op
letsel!
Aanwijzing
Als de aandrijving tijdens de instelling wordt onderbroken, druk dan de
schakelaar nogmaals in de betreffende richting en vervolg de instelling.
Afb. 55 Zijaanzicht:
Bedieningselementen
voor het instellen van
de stoel
A
A
A
B
A
C
A
A
A
B
A
C
NKO
B5
32
.
book
Page
75
Monday
,
July
3
,
2006
12:24
PM
Zitten en opbergen76
Stoelmemory
Geheugentoetsen
De stoelmemory biedt u de mogelijkheid de individuele standen van de
stoel en de buitenspiegel in het geheugen op te slaan. Aan elk van de drie
geheugentoetsen ⇒ afb. 56 kan een individuele stand worden toege-
kend, d.w.z. in totaal drie. Door het indrukken van de betreffende geheu-
gentoets worden de stoel en de buitenspiegel automatisch in de bij
deze toets behorende stand geplaatst.
Schakelaar AAN/UIT
Door het indrukken van de schakelaar (verhoogde schakelaar) zijn de
geheugentoetsen uitgeschakeld. De stoel kunt u zonder gebruikma-
king van de geheugentoetsen elektrisch instellen. Door het nogmaals
indrukken van de schakelaar kan de stoel weer met behulp van de
geheugentoetsen worden ingesteld. Een eventueel afgebroken opvraag-
procedure wordt echter niet voortgezet.
Als de auto slechts door een bestuurder wordt gebruikt waarvan de instel-
lingen niet hoeven te worden opgeslagen, adviseren wij de schakelaar
in te drukken (verhoogde schakelaar).
Noodstop
Als u een willekeurige toets of de IN/UIT-schakelaar van de bestuurders-
stoel bedient, kan in geval van nood de instelprocedure op elk moment
worden onderbroken.
Instellingen opslaan en opvragen
Stoel- en buitenspiegelinstellingen voor vooruitrijden
opslaan
– Schakel het contact in.
– Stel de stoel in ⇒ bladzijde 75.
– Stel de beide buitenspiegels in ⇒ bladzijde 71.
– Druk de gewenste geheugentoets in en houd de toets circa
3 seconden lang ingedrukt totdat een akoestisch signaal het
opslaan bevestigt.
Buitenspiegelinstelling voor achteruitrijden opslaan
– Schakel het contact in.
– Plaats de spiegelschakelaar in de stand
⇒ bladzijde 71,
afb. 53.
– Schakel de achteruitversnelling in.
– Stel de rechter buitenspiegel in de gewenste stand in
⇒ bladzijde 71.
Afb. 56 Bestuurders-
stoel: Geheugen-
toetsen en IN/UIT-scha-
kelaar
A
D
A
D
A
E
A
D
A
D
A
E
A
E
A
D
NKO
B5
32
.
book
Page
76
Monday
,
July
3
,
2006
12:24
PM
Zitten en opbergen 77
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
– Druk de gewenste geheugentoets in en houd de toets circa
3 seconden lang ingedrukt totdat een akoestisch signaal het
opslaan bevestigt.
Aanwijzing
• Wij adviseren bij de bezetting met de geheugentoetsen met de voorste
toets te beginnen en aan elke verdere bestuurder een geheugentoets toe
te wijzen.
• Bij elke nieuwe opslag onder dezelfde toets wordt de tot nu toe hier-
onder opgeslagen instelling gewist.
• Bij elke nieuwe opslagprocedure van de stoel- en buitenspiegelinstel-
lingen voor vooruitrijden moet ook de individuele instelling van de rechter
buitenspiegel voor het achteruitrijden opnieuw worden opgeslagen.
Radiografische afstandsbediening van de
geheugentoetsen toewijzen
Na het opslaan van de stoel- en spiegelinstellingen hebt u 10
seconden tijd om de radiografische afstandsbediening aan de
betreffende geheugentoets toe te wijzen.
– Trek de contactsleutel uit het contactslot.
– Druk op de ontgrendelingstoets ⇒ bladzijde 48 en houd deze
1 seconde lang ingedrukt totdat een akoestisch signaal het
opslaan bevestigt. De instelling is onder de gekozen geheu-
gentoets opgeslagen.
Om de in het geheugen opgeslagen instellingen ook via de radiografische
afstandsbediening te kunnen opvragen, moet aan de radiografische
afstandsbediening een geheugentoets worden toegewezen.
Wij adviseren een van de beide af fabriek meegeleverde radiografische
afstandsbedieningen aan de voorste en de andere aan de middelste
geheugentoets toe te wijzen.
Zo nodig kunt u nog een radiografische afstandsbediening bij de Škoda-
dealer bestellen en de radiografische afstandsbediening dan aan de
achterste geheugentoets toewijzen.
Aanwijzing
• Als de radiografische afstandsbediening al eerder aan een andere
geheugentoets is toegewezen, wordt deze door de nieuwe toewijzing
gewist.
• Als u de radiografische afstandsbediening aan een geheugentoets
toewijst die al aan een andere radiografische afstandsbediening is toege-
wezen, wordt ook hier de oude toewijzing door de nieuwe gewist.
• De toewijzing van de radiografische afstandsbediening aan een
geheugentoets blijft echter na een nieuwe toewijzing van de stoelen en de
buitenspiegels gehandhaafd.
A
D
NKO
B5
32
.
book
Page
77
Monday
,
July
3
,
2006
12:24
PM
Zitten en opbergen78
Stoel- en spiegelinstellingen voor vooruitrijden
opvragen
De opgeslagen instellingen kunt u zowel via de geheugen-
toetsen als via de radiografische afstandsbediening*
opvragen.
Opvragen via de geheugentoetsen
– De stoel- en spiegelinstellingen kunt u om veiligheidsredenen
alleen maar bij uitgeschakeld contact opvragen. U kunt kiezen
tussen twee opvraagmogelijkheden:
– Memory-tipautomaat: tip bij een geopend bestuurdersportier
even de gewenste geheugentoets ⇒ bladzijde 76, afb. 56
aan. De stoel en de buitenspiegels gaan nu automatisch naar
de opgeslagen posities.
– Memorytoets indrukken: druk bij geopend of gesloten
bestuurdersportier zolang op de gewenste geheugentoets
totdat de stoel en de buitenspiegels naar de opgeslagen
positie zijn gegaan.
Opvragen via de radiografische afstandsbediening
– AIs het bestuurdersportier is gesloten en het contact is uitge-
schakeld, druk dan even op de ontgrendelingstoets op de
radiografische afstandsbediening ⇒ bladzijde 48 en open
daarna het portier.
– De stoel en de buitenspiegels gaan nu automatisch naar de
opgeslagen posities.
Buitenspiegelinstelling voor achteruitrijden opvragen*
– Draai voor het inschakelen van de achteruitversnelling de
draaiknop voor de buitenspiegelinstelling in de stand
⇒ bladzijde 71.
Noodstop
In geval van nood kunt u elke opvraagprocedure afbreken door de scha-
kelaar ⇒ bladzijde 76, afb. 56 in te drukken, één van de geheugen-
toetsen aan te tippen of één van de stoelinstelschakelaars in te drukken.
A
D
A
D
A
E
NKO
B5
32
.
book
Page
78
Monday
,
July
3
,
2006
12:24
PM
Zitten en opbergen 79
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Hoofdsteunen
Hoogte van de hoofdsteunen instellen
– Pak de hoofdsteun met beide handen aan de zijkant vast en
schuif de hoofdsteun in de richting van de pijl naar boven
of naar beneden ⇒ afb. 57. De optimale bescherming wordt
verkregen als de bovenzijde van de hoofdsteun op dezelfde
hoogte als het bovenste deel van uw hoofd ligt
⇒ bladzijde 155, afb. 137.
Schuine stand instellen
– De hoofdsteunen kunt u door het instellen van de schuine
stand in de richting van de pijl aan het hoofd aanpassen.
Door het aanpassen van de hoofdsteunen wordt het rijcomfort
vergroot.
Hoofdsteunen uit- en inbouwen
– Trek de hoofdsteun tot aan de aanslag uit de rugleuning.
– Druk de borgknop in de pijlrichting ⇒ afb. 58 en trek de hoofd-
steun los.
– Voor het weer inbouwen de hoofdsteun zo ver naar beneden
in de rugleuning duwen dat de borgknop hoorbaar inklikt.
De hoofdsteunen van de voorstoelen zijn qua hoek en hoogte instelbaar
⇒ afb. 57, de buitenste hoofdsteunen achterin zijn qua hoogte instelbaar
(ca.15 mm). De middelste hoofdsteun achterin heeft een vaste instelling.
De hoofdsteunen moeten zijn ingesteld in overeenstemming met de
lichaamsgrootte. Correct afgestelde hoofdsteunen bieden samen met de
veiligheidsgordels een effectieve bescherming voor de inzittenden
⇒ bladzijde 155.
Afb. 57 Hoofdsteun
instellen
Afb. 58 Hoofdsteunen
eruit trekken
A
A
A
B
NKO
B5
32
.
book
Page
79
Monday
,
July
3
,
2006
12:24
PM
Zitten en opbergen80
ATTENTIE!
• De hoofdsteunen moeten correct zijn ingesteld om de inzit-
tenden bij een aanrijding effectief te kunnen beschermen.
• Rijd nooit met uitgebouwde hoofdsteunen - kans op letsel!
Stoel voorpassagier met opklapbaar
rugleuningmiddendeel*
Opklappen en instellen
Voor nog meer comfort bij een lange rit kunt u het middelste deel
van de rugleuning van de stoel voor de voorpassagier opklappen.
Dit dient dan als comfortabel voetenbankje voor de achterinzit-
tenden. De stand van het voetenbankje kunt u door het verstellen
van de voorpassagiersstoel met behulp van de schakelaars in de
armleuning van de achterzittingen ⇒ afb. 60 instellen.
Rugleuningmiddendeel opklappen
– Trek de handgreep in de richting van de pijl ⇒ afb. 59 en klap
het middendeel van de rugleuning neer.
Rugleuningmiddendeel neerklappen
– Klap het middendeel van de rugleuning naar beneden totdat
deze hoorbaar vastklikt.
Voorpassagiersstoel instellen
– Stand van de rugleuning met behulp van de schakelaar
naar voren of naar achteren.
Afb. 59 Voorpassa-
giersstoel: opklapbaar
rugleuningmiddendeel
Afb. 60 Armleuning
van de achterzittingen:
Bediening van de voor-
passagiersstoel
A
A
NKO
B5
32
.
book
Page
80
Monday
,
July
3
,
2006
12:24
PM
Zitten en opbergen 81
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
– Beweeg het voorste deel van de zitting met behulp van de
schakelaar naar boven of naar beneden.
– Schuif de stoel met behulp van de schakelaar naar voren
of naar achteren.
– Beweeg het achterste deel van de zitting met behulp van de
schakelaar naar boven of naar beneden.
Voorzichtig!
• De maximale belasting van het opklapbare middendeel van de stoel
bedraagt 30 kg.
• Gebruik in geen geval het opklapbare middendeel van de stoel als
extra zitting.
Aanwijzing
U kunt een beschermhoes ⇒ bladzijde 81 gebruiken, om vervuiling van
de voorpassagiersstoel te voorkomen.
Beschermhoes*
Bij het gebruik van het opklapbare middendeel van de
rugleuning voorkomt de beschermhoes het vuil worden
van de voorpassagiersstoel.
De beschermhoes bevindt zich in het opbergvak in de rugleu-
ning.
Beschermhoes inbouwen
– Leg de gedemonteerde beschermhoes op de voorpassagiers-
stoel.
– Klap het middendeel van de rugleuning op ⇒ bladzijde 80.
– Trek de gordel door de opening in de voorpassagiersstoel
en trek hem over de hoofdsteun ⇒ afb. 61.
A
B
A
C
A
D
Afb. 61 Voorpassa-
giersstoel: Bescherm-
hoes
A
A
NKO
B5
32
.
book
Page
81
Monday
,
July
3
,
2006
12:24
PM
Zitten en opbergen82
– Trek de riem onder de opgeklapte steun en borg hem met
behulp van de knop .
– De beschermhoes vouwt u in omgekeerde volgorde op.
De beschermhoes is voor het ontluchten aan de bovenzijde voorzien van
een ritssluiting. Dit laat het opklappen van het bovenste deel toe.
U kunt de beschermhoes ook als tas gebruiken.
Voetsteun achter*
Voor nog meer comfort kunnen de achterinzittenden de voet-
steunen gebruiken ⇒ afb. 62. Deze zijn met klittenband beves-
tigd aan de vloerbedekking.
Stoelverwarming*
De zitting en rugleuning van de voorstoelen en de beide
buitenste achterzittingen kunnen elektrisch worden verwarmd.
A
B
A
C
Afb. 62 Vloer, achter
de voorstoel: Voet-
steun achter
Afb. 63 Dashboard:
Draaiknop voor verwar-
ming van de voor-
stoelen
Afb. 64 Middencon-
sole achter: Draaiknop
voor verwarming van
de achterzittingen
NKO
B5
32
.
book
Page
82
Monday
,
July
3
,
2006
12:24
PM
Zitten en opbergen 83
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Voorstoelen
– Door aan de gekartelde draaiknop , resp.
⇒ bladzijde 82, afb. 63 te draaien, kunt u de stoelverwarming
aan de bestuurders-, resp. voorpassagierszijde inschakelen
en regelen.
Achterzittingen
– Door de gekartelde draaiknop , of ⇒ bladzijde 82,
afb. 64 te verdraaien, kunt u de verwarming voor de linker-,
resp. rechter achterzitting inschakelen en regelen.
Als de gekartelde draaiknoppen in stand 0 staan, is de stoelverwarming
uitgeschakeld. Bij ingeschakelde stoelverwarming brandt de cijfermarke-
ring op de gekartelde draaiknop. Het regelbereik loopt van 1 tot 5.
Voorzichtig!
• Om de verwarmingselementen van de stoelverwarming niet te
beschadigen, mag u niet op de stoelen knielen en moet puntbelasting
worden voorkomen.
• Reinig de stoelen niet met vocht ⇒ bladzijde 215.
Aanwijzing
Wij adviseren, de stoelverwarming alleen bij draaiende motor in te scha-
kelen. Daardoor wordt er een minder groot beroep op de accucapaciteit
gedaan.
Pedalen
Er mogen alleen maar voetmatten worden gebruikt die de pedalen vrij-
laten en niet kunnen verglijden.
De pedalen moeten zonder belemmeringen kunnen worden bediend!
ATTENTIE!
• Storingen aan het remsysteem kunnen tot een langere pedaal-
slag leiden.
• Geen matten of andere extra vloerbedekking in de buurt van de
pedalen leggen omdat alle pedalen volledig moeten kunnen
worden ingetrapt en ongehinderd in hun uitgangsstand moeten
kunnen terugkomen - kans op ongevallen!
• Er mogen daarom geen voorwerpen op de vloer worden gelegd
die onder de pedalen kunnen glijden. U zou dan niet meer in staat
zijn te remmen, te koppelen of gas te geven - kans op ongevallen!
Bagageruimte
Bagageruimte beladen
In het belang van goede rijeigenschappen moet op het volgende
worden gelet:
– Verdeel de bagage zo gelijkmatig mogelijk.
– Zware voorwerpen zo ver mogelijk naar voren leggen.
A
1
A
2
A
A
A
B
NKO
B5
32
.
book
Page
83
Monday
,
July
3
,
2006
12:24
PM
Zitten en opbergen84
– Zet de bagage met behulp van het veiligheidsnet* of met de
spanband vast aan de sjorogen ⇒ bladzijde 85.
Bij een aanrijding krijgen kleine en lichte voorwerpen een zo hoge kineti-
sche energie, dat zij ernstig letsel kunnen veroorzaken. De grootte van de
kinetische energie is afhankelijk van de rijsnelheid en het gewicht van het
voorwerp. De rijsnelheid is hierbij de meest beslissende factor.
Voorbeeld: Een niet-vastgezet voorwerp met een gewicht van 4,5 kg krijgt
bij een frontale aanrijding met een snelheid van 50 km/h een energie die
20 keer zo groot is als zijn eigen gewicht. Dit betekent dat er een kracht
van ca. 90 kg ontstaat. U kunt zich voorstellen wat voor letsel er zou
ontstaan als deze door het interieur vliegende ’kei’ een inzittende raakt.
ATTENTIE!
• Berg voorwerpen op in de bagageruimte en zet bagage vast met
de bevestigingsogen.
• Losse voorwerpen in het interieur kunnen bij een plotselinge
manoeuvre of bij een aanrijding naar voren vliegen en de inzit-
tenden of andere verkeersdeelnemers verwonden. Dit gevaar wordt
nog groter als rondvliegende voorwerpen door een opblazende
airbag worden geraakt. In dit geval kunnen de teruggeworpen voor-
werpen de inzittenden verwonden - levensgevaar!
• Realiseert u zich dat bij het transport van zware voorwerpen de
rijeigenschappen zich wijzigen door de verplaatsing van het zwaar-
tepunt. Snelheid en manier van rijden moeten daarom daaraan
worden aanpast.
• De lading moet op zo'n manier in de bagageruimte worden
ondergebracht dat bij plotselinge rij- en remacties geen voor-
werpen naar voren kunnen glijden - kans op letsel!
• Rijd nooit met een openstaande of net niet gesloten achterklep
omdat er dan uitlaatgassen in het interieur kunnen komen - kans op
vergiftiging!
• Overschrijd in geen geval de toegestane asbelasting en het
toegestane totaalgewicht van de auto - kans op ongevallen!
• Laat geen personen plaatsnemen in de bagageruimte!
Aanwijzing
• De bandenspanning moet aan de belading worden aangepast
⇒ bladzijde 240, afb. 183.
• De luchtcirculatie in het interieur helpt de kans dat de ruiten beslaan te
reduceren. De verbruikte lucht wordt via de ventilatieroosters in de zijbe-
kleding van de bagageruimte naar buiten afgevoerd. Controleer of de
ventilatieroosters niet zijn afgedekt.
• Bij auto's waarbij de rugleuning niet kan worden opgeklapt, dus met
vaste rugleuning, kan de bagageruimte niet worden vergroot.
ATTENTIE! Vervolg
NKO
B5
32
.
book
Page
84
Monday
,
July
3
,
2006
12:24
PM
Zitten en opbergen 85
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Sjorogen
Aan de zijkanten van de bagageruimte bevinden zich opklapbare ogen
voor het vastsjorren van de bagagestukken ⇒ bladzijde 85, afb. 65.
Aan deze ogen kan voor het vasthouden van kleine voorwerpen ook een
bevestigingsnet* worden bevestigd, dat zich samen met de handleiding in
de bagageruimte bevindt.
ATTENTIE!
• De te vervoeren lading moet zodanig worden bevestigd dat deze
tijdens het rijden en bij het remmen niet kan bewegen.
• Als de bagage of voorwerpen met een hiertoe niet geschikte of
beschadigde bevestigingsriem wordt vastgezet, kan bij het
remmen of bij een aanrijding letsel ontstaan. Om te voorkomen dat
de bagage naar voren kan schuiven, moet altijd worden gebruikge-
maakt van hiertoe geschikte riemen die veilig aan de bevestigings-
ogen zijn bevestigd. Zet nooit een kinderzitje vast aan de
bevestigingsogen!
Bevestigingsnetten - nettenprogramma*
Aan beide zijden van de bagageruimte zijn haken voor de bevestiging van
de netten aangebracht.
Afb. 65 Plaatsen van
de sjorogen in de baga-
geruimte
Afb. 66 Bagageruimte:
overige bevestigings-
punten voor het netten-
programma
NKO
B5
32
.
book
Page
85
Monday
,
July
3
,
2006
12:24
PM
Zitten en opbergen86
Bevestigingsvoorbeelden
Bevestigingsvoorbeelden van de bevestigingsnetten als
dwarstas⇒ afb. 67 en langstas⇒ afb. 68.
De bevestigingsnetten zijn samen met de montagehandleiding in de
bagageruimte gelegd.
ATTENTIE!
• Door de sterkte van het net is het mogelijk de tas te beladen met
voorwerpen tot 1,5 kg. Zwaardere voorwerpen worden niet
voldoende beveiligd - kans op letsel en beschadiging van het net!
• De te vervoeren lading moet zodanig worden bevestigd dat deze
tijdens het rijden en bij het remmen niet kan bewegen.
Voorzichtig!
Breng in de netten geen voorwerpen met scherpe randen aan - kans op
beschadiging van het net.
Inklapbare dubbele haken
Afb. 67 Bevesti-
gingsnet: dwarstas
Afb. 68 Bevesti-
gingsnet: langstas
Afb. 69 Inklapbare
dubbele haken
NKO
B5
32
.
book
Page
86
Monday
,
July
3
,
2006
12:24
PM
Zitten en opbergen 87
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Aan beide zijden van de bagageruimte bevinden zich inklapbare dubbele
haken voor de bevestiging van kleinere bagagestukken zoals tassen e.d.
⇒ bladzijde 86, afb. 69.
Aan elke kant van de dubbele haak kunt u bagagestukken tot maximaal 5
kg bevestigen.
Zijvak
– U opent het vak door de sluitingen in de richting van de pijl
⇒ afb. 70 te draaien.
In dit opbergvak bevinden zich de cd-wisselaar* en de verbanddoos*
⇒ bladzijde 249.
Rugleuningen van de achterzittingen neerklappen*
De bagageruimte kunt u, indien nodig, door het neerklappen van
een rugleuning van een achterzitting of van de beide rugleu-
ningen vergroten.
Afb. 70 Bagageruimte:
Zijvak
Afb. 71 Achterzitting-
rugleuning ontgren-
delen
Afb. 72 Blokkering van
de ontgrendelingsknop
NKO
B5
32
.
book
Page
87
Monday
,
July
3
,
2006
12:24
PM
Zitten en opbergen88
Achterzittingrugleuning neerklappen
– Voor het neerklappen van de rugleuning moeten de voor-
stoelen zo worden ingesteld dat de rugleuning bij het neer-
klappen de voorstoel niet beschadigt.
– Trek de ontgrendelingsknop ⇒ bladzijde 87, afb. 71 uit en
klap de rugleuning helemaal naar voren.
Achterzittingrugleuning opklappen
– Leg de achterste, aan de zijkant geplaatste veiligheidsgordel
achter de rand van de zijbekleding.
– Klap aansluitend hierop de rugleuning terug tot de vergrende-
lingsknop in de borging valt - controleer dit door aan de
rugleuning te trekken.
– Controleer of het rode vlak aan de voorzijde van de knop
niet zichtbaar is.
Blokkering van de ontgrendelingsknop
– Klap de rugleuning terug en controleer of deze correct is
vergrendeld.
– De ontgrendelingsknoppen worden geblokkeerd door met
behulp van de hoofdsleutel de sleuf in het slot naar rechts
⇒ bladzijde 87, afb. 72 te draaien.
Blokkering van de ontgrendelingsknoppen opheffen
– De blokkering van de ontgrendelingsknoppen wordt opge-
heven door met behulp van de hoofdsleutel de sleuf in het slot
naar links te draaien.
De achterzitting is voorzien van een signalering voor de borging van de
achterzittingrugleuning. Bij een ontgrendelde rugleuning is op de knop
een rood vlak zichtbaar. Bij een correct vergrendelde rugleuning wordt de
knop teruggeschoven en is het rode vlak niet meer te zien.
ATTENTIE!
• Na het terugklappen van de rugleuning moeten de gordelsloten
en de heupgordel zich in hun oorspronkelijke posities bevinden -
ze moeten direct kunnen worden gebruikt.
• De rugleuningen moeten altijd goed zijn vergrendeld, zodat er
bij plotseling remmen geen voorwerpen uit de bagageruimte naar
voren kunnen glijden - kans op letsel!
• Let erop dat de achterzittingrugleuning correct is vergrendeld.
Alleen dan kan de driepunts-veiligheidsgordel voor de middelste
zitting goed zijn werk doen.
• Voordat de rugleuningen in de geborgde stand worden terugge-
klapt, moet de veiligheidsgordel achter die zich aan de zijkant
bevindt achter de rand van de zijbekleding worden gelegd.
Voorkom dat de veiligheidsgordel tussen de rugleuning en de zijbe-
kleding wordt ingeklemd en daardoor wordt beschadigd.
Hoedenplank
De hoedenplank achter de hoofdsteunen achterin kan alleen worden
gebruikt voor het deponeren van lichte voorwerpen.
ATTENTIE!
Op de hoedenplank mogen geen voorwerpen worden neergelegd,
die de inzittenden in gevaar zouden kunnen brengen bij plotseling
remmen of bij een aanrijding.
A
A
A
B
A
A
NKO
B5
32
.
book
Page
88
Monday
,
July
3
,
2006
12:24
PM
Zitten en opbergen 89
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Voorzichtig!
Let erop dat de verwarmingsdraden van de achterruitverwarming niet
beschadigd raken door op de achterklep neergelegde voorwerpen.
Skizak*
Met behulp van de skizak kunt u lange voorwerpen (bijv.
ski's) schoon en zonder beschadiging in het interieur
vervoeren.
Laden
– Klap de armleuning van de achterzittingen naar voren.
– Druk de ontgrendelingsknop voor het deksel van de skizak in
het interieur van de auto in en zwenk hem naar beneden.
– Trek de zak eruit en vouw hem uit.
– Open de kofferklep/achterklep.
– Druk in de bagageruimte de ontgrendelingsknop voor het
deksel van de skizak ⇒ afb. 73 in en klap hem naar beneden.
– Schuif de voorwerpen vanuit de bagageruimte in de skizak
⇒ .
Vastzetten
– Steek de bevestigingsgordel ⇒ afb. 74 in het middelste
gordelslot .
Afb. 73 Bagageruimte:
Deksel voor de skizak
Afb. 74 Bevestiging
van de skizak met
behulp van het
middelste gordelslot
van de achterzittingen
A
A
A
B
NKO
B5
32
.
book
Page
89
Monday
,
July
3
,
2006
12:24
PM
Zitten en opbergen90
– Trek de gordel in de richting van de pijl strak
⇒ bladzijde 89, afb. 74.
Opbergen
– Sluit het deksel voor de skizak in de bagageruimte.
– Vouw de skizak voorzichtig op tot een pakketje met een lengte
van ca. 11 cm.
– Sluit het deksel in het interieur van de auto.
– Breng de armleuning weer terug in zijn uitgangspositie.
ATTENTIE!
• Nadat de skizak is gevuld met voorwerpen moet deze met
behulp van de bevestigingsriem worden geborgd.
• De bevestigingsriem moet de bagage vastzetten.
• Let erop dat de bevestigingsriem bij skisportartikelen in het
midden tussen de bindingen ligt (zie ook de opdruk op de skizak).
Aanwijzing
• Breng de ski's met de punten naar voren aan, snowboards en
skistokken met de punten naar achteren in de skizak.
• Als er meerdere skiparen in de skizak zijn geplaatst moet erop worden
gelet dat de bindingen op gelijke hoogte liggen.
• De skizak mag nooit vochtig worden opgevouwen of vochtig worden
weggelegd.
Koelbox onder de armleuning van de
achterzittingen*
Bediening
De inhoud van de koelbox wordt tot een circa 20 °C lagere
temperatuur dan de omgevingstemperatuur gekoeld, maar maxi-
maal tot ca. +5 °C.
Openen en sluiten
– Trek de handgreep ⇒ afb. 75 uit en klap het deksel naar
beneden.
– Klap het deksel van de koelbox op totdat deze hoorbaar vast-
klikt.
A
C
A
A
Afb. 75 Koelbox
NKO
B5
32
.
book
Page
90
Monday
,
July
3
,
2006
12:24
PM
Zitten en opbergen 91
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
In- en uitschakelen
– De koeling van de koelbox wordt met behulp van de schake-
laar ⇒ bladzijde 90, afb. 75 in-, resp. uitgeschakeld. Dit
wordt door het gaan branden van het controlelampje in de
schakelaar aangegeven.
Indien nodig, kan de koelbox worden uitgebouwd ⇒ bladzijde 92.
Vervang de koelbox daarna door een bagagenet ⇒ afb. 76.
Voorzichtig!
Dek nooit de ventilator van de koelbox af, om te voorkomen dat deze
wordt oververhit en daardoor kan worden beschadigd.
Aanwijzing
De koelbox werkt ook bij uitgeschakeld contact. De accu wordt echter niet
ontladen, omdat het systeem is uitgevoerd met een controlesysteem voor
de laadconditie van de accu. De koelbox wordt automatisch bij een
bepaalde laadconditie van de accu uitgeschakeld.
Scheidingswand met bagagenet
Als de koelbox is uitgebouwd, moet in plaats daarvan de schei-
dingswand met het bagagenet ⇒ afb. 76, dat met klittenband
aan de zijwand van de koelbox is bevestigd, worden ingebouwd.
– De scheidingswand wordt op dezelfde wijze als de koelbox in-
en uitgebouwd ⇒ bladzijde 92.
A
A
Afb. 76 Scheidings-
wand met bagagenet
NKO
B5
32
.
book
Page
91
Monday
,
July
3
,
2006
12:24
PM
Zitten en opbergen92
Koelbox uit- en inbouwen
Uitbouwen
– Schakel de koeling van de koelbox uit ⇒ bladzijde 90.
– Trek de vergrendeling los ⇒ afb. 77.
– Open het deksel van de koelbox.
– Druk de bovenzijde van de koelbox van binnenuit in de rich-
ting van de pijl en leg de koelbox in de bagageruimte neer
(zie pijl ).
– Trek de steker los (de steker bevindt zich in de bagageruimte
onder in het bevestigingsframe voor de koelbox).
Aanbrengen
– Schuif de koelbox tegen de bagageruimtescheidingswand en
sluit de steker aan.
– Trek de vergrendeling los ⇒ afb. 77.
– Klap het deksel van de koelbox op het bevestigingsframe
⇒ afb. 78.
– Til de koelbox met de handpalm aan de binnenzijde tegen de
bovenste wand van de koelbox op.
– Plaats de koelbox met de onderste rand in de onderste houder
tegen de bagageruimtescheidingswand.
– Trek de koelbox aan de bovenrand tot aan de aanslag naar
voren (zie pijl ), druk met de handpalm op de bovenste
wand (zie pijl ), trek de koelbox weer naar voren en druk
deze naar beneden (zie pijl ).
– Schuif de vergrendeling ⇒ afb. 77 tot aan de aanslag in
het bevestigingsframe.
– Sluit het deksel van de koelbox.
Afb. 77 Koelbox
uitbouwen
Afb. 78 Koelbox
inbouwen
A
A
A
1
A
2
A
A
A
1
A
2
A
3
A
A
NKO
B5
32
.
book
Page
92
Monday
,
July
3
,
2006
12:24
PM
Zitten en opbergen 93
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Inklapbare box CargoFlex*
Inklapbare box laten zakken en vastzetten
U kunt de inklapbare box in twee verschillende standen transpor-
teren - in de transportstand tegen de scheidingswand van de
bagageruimte ⇒ afb. 79 of in de stand-bystand neergelaten op
de vloer van de bagageruimte ⇒ afb. 80.
Inklapbare box in de stand-bystand neerlaten
– Trek de uittrekhandgreep in de richting van de pijl 1 ⇒ afb. 79.
De inklapbare box net vrij van de bagageruimtebodem.
– Druk de inklapbare box op de door de pijlen 2 ⇒ afb. 80
aangegeven plaatsen op de vloer van de bagageruimte totdat
hij hoorbaar vastklikt. Als hij goed is ingeklikt wordt de uittrek-
handgreep teruggezet (het bovenste rode vlak van de uittrek-
handgreep is niet zichtbaar).
Inklapbare box in de transportstand tegen de
bagageruimtescheidingswand vastzetten
– Laat de box in de stand-bystand zakken ⇒ bladzijde 95.
– Trek de uittrekhandgreep in de richting van de pijl 1 ⇒ afb. 79.
De inklapbare box komt vrij van de bagageruimtebodem.
– Til de inklapbare box op en druk hem tegen de scheidings-
wand van de bagageruimte, hierdoor wordt hij hoorbaar in de
transportstand vastgeklikt. Als hij goed is ingeklikt wordt de
uittrekhandgreep teruggezet (het bovenste rode vlak van de
uittrekhandgreep is niet zichtbaar).
Inklapbare box openklappen ⇒ bladzijde 94.
Afb. 79 Inklapbare
box: transportstand
Afb. 80 Inklapbare
box: klaar voor gebruik
NKO
B5
32
.
book
Page
93
Monday
,
July
3
,
2006
12:24
PM
Zitten en opbergen94
Voorzichtig!
• De delen van de inklapbare box kunnen worden beschadigd als er grof
en ondeskundig mee wordt omgesprongen.
• Voordat u de inklapbare box B in de stand-bystand ⇒ bladzijde 93,
afb. 80 laat zakken, is het nodig net* uit te bouwen, om beschadigingen
van het net te voorkomen.
Inklapbare box openklappen
U kunt de opengeklapte inklapbare box vervoeren in de
geborgde eind-, resp. middenstand tegen de bagageruimteschei-
dingswand.
Inklapbare box openklappen
– Laat de box in de stand-bystand zakken ⇒ bladzijde 93.
– Druk op de bedieningsknop ’PUSH’ ⇒ afb. 81.
– Pak de handgreep vast en schuif de inklapbare box in de
richting van de pijl 1 totdat hij vastzit tegen de bagageruimte-
scheidingswand. Onder de bedieningsknop moet de sluiting
hoorbaar inklikken. Als deze goed is vastgeklikt komt de
bedieningsknop ’PUSH’ weer terug in de uitgangsstand.
– Klap het deksel in de richting van de pijl 2 op ⇒ afb. 82.
Afb. 81 Bagageruimte:
inklapbare box
Afb. 82 Inklapbare box
openklappen
A
B
A
A
A
B
NKO
B5
32
.
book
Page
94
Monday
,
July
3
,
2006
12:24
PM
Zitten en opbergen 95
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
– Druk op het onderste gedeelte van de handgreep en klap
de wanden in de richting van de pijl 3 open. De wanden van
de vakken moeten hoorbaar inklikken in de sleuven in het
onderste deel van de box.
Inklapbare box naar geborgde middenstand verschuiven
– Druk op de bedieningsknop ’PUSH’ ⇒ bladzijde 94,
afb. 82 en schuif de inklapbare box voorzichtig in de geborgde
middenstand.Als hij goed is ingeklikt wordt de bedieningsknop
’PUSH’ weer in de uitgangsstand teruggebracht. De vrijge-
komen ruimte kunt u gebruiken voor het plaatsen van nog
meer bagage.
Voorzichtig!
• De delen van de inklapbare box kunnen worden beschadigd als er grof
en ondeskundig mee wordt omgesprongen.
• Het maximale gewicht van de bagage mag niet meer dan 25 kg
bedragen.
Inklapbare box laten zakken
– Druk op het onderste gedeelte van de handgreep
⇒ afb. 83 en klap de wanden in de richting van de pijl 1.De
wanden moeten hoorbaar in het deksel inklikken.
A
C
A
D
A
D
Afb. 83 Inklapbare box
laten zakken
Afb. 84 Inklapbare box
vastzetten
A
A
NKO
B5
32
.
book
Page
95
Monday
,
July
3
,
2006
12:24
PM
Zitten en opbergen96
– Klap het deksel in de richting van de pijl 2 dicht.
– Druk op de bedieningsknop ’PUSH’ ⇒ bladzijde 95,
afb. 84 en schuif de inklapbare box naar de geborgde midden-
stand.
– Druk opnieuw op de bedieningsknop ’PUSH’ en schuif de
inklapbare box voorzichtig in de borgstand tegen de bagage-
ruimtescheidingswand in de richting van de pijl 3 (stand-
bystand). Als hij goed is ingeklikt wordt de bedieningsknop
’PUSH’ weer in de uitgangsstand teruggebracht.
U kunt de inklapbare box in de stand-bystand laten of hem dichtklappen
in de transportstand ⇒ bladzijde 93.
Voorzichtig!
• De delen van de inklapbare box kunnen worden beschadigd als er grof
en ondeskundig mee wordt omgesprongen.
• Controleer eerst of het deksel voor de skizak* is afgesloten, voordat u
de inklapbare box in de stand-bystand tegen de bagageruimtescheidings-
wand laat zakken ⇒ bladzijde 89.
Imperiaal
Beschrijving
Als er bagage of lading op het dak moet worden vervoerd, moet op het
volgende worden gelet:
• Uw auto heeft regengoten in het dak die zodanig zijn gevormd dat ze
minimale weerstand tegen de wind bieden. Daarom kunnen er geen tradi-
tionele imperiaals worden gebruikt. Wij adviseren, alleen basisdragers uit
het originele Škoda-accessoireprogramma te monteren.
• Deze basisdrager vormt de basis voor een compleet imperiaalsy-
steem. Voor het transport van bagage, fietsen, surfplanken, ski's en boten
zijn om veiligheidsredenen aangepaste extra componenten nodig. Al
deze componenten zijn leverbaar via de Škoda-dealer.
Voorzichtig!
• Als u andere imperiaalsystemen gebruikt of de dragers niet volgens
voorschrift monteert is daardoor ontstane schade aan de auto uitgesloten
van de garantie. Neem daarom beslist de meegeleverde montagehandlei-
ding van het imperiaalsysteem in acht.
• Bij auto's met elektrisch schuif-/kanteldak moet erop worden gelet dat
het geopende schuif-/kanteldak niet tegen de daklading aankomt.
Milieu
Door de hogere luchtweerstand neemt het brandstofverbruik toe.
Verwijder het imperiaal daarom na gebruik.
A
B
A
B
A
B
NKO
B5
32
.
book
Page
96
Monday
,
July
3
,
2006
12:24
PM
Zitten en opbergen 97
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Bevestigingspunten
Montage
Let er bij de montage van de voeten van de drager op dat deze precies
tussen de pijlmarkeringen op het afdichtingsrubber op het dak worden
geplaatst ⇒ afb. 85. De markeringen zijn alleen maar zichtbaar bij
geopend portier.
Daklading
Verdeel de belading gelijkmatig over de imperiaal. De toegestane dakbe-
lasting (inclusief het imperiaalsysteem) van 100 kg en het toegestane
totaalgewicht van de auto mogen niet worden overschreden.
Bij gebruik van imperiaalsystemen met een geringere belastbaarheid kunt
u niet volledig profiteren van de toegestane dakbelasting. In die gevallen
mag u de imperiaal maar belasten tot de maximale gewichtsgrens die in
de montagehandleiding wordt genoemd.
ATTENTIE!
• De lading op het dak moet goed worden bevestigd - kans op
ongevallen!
• U mag de toegestane daklading, de toegestane asbelasting en
het toegestane totaalgewicht van uw auto in geen geval over-
schrijden - kans op ongevallen!
• Realiseert u zich goed dat de rijeigenschappen wijzigen bij het
vervoeren van zware, resp. omvangrijke voorwerpen op de impe-
riaal door de verplaatsing van het zwaartepunt, resp. door het
grotere aangrijpingsvlak van de wind - kans op ongevallen! Pas uw
rijstijl en de snelheid daarom beslist aan de omstandigheden aan.
Bekerhouder
Bekerhouder in de middenconsole
Afb. 85 Bevestigings-
punten voor het basis-
systeem
Afb. 86 Middencon-
sole: Bekerhouder
NKO
B5
32
.
book
Page
97
Monday
,
July
3
,
2006
12:24
PM
Zitten en opbergen98
In de holtes kunnen twee blikjes worden geplaatst ⇒ bladzijde 97,
afb. 86.
ATTENTIE!
• Plaats geen bekers met hete drank in de bekerhouder. Als de
auto rijdt, kan de hete drank worden gemorst - kans op brand-
wonden!
• Gebruik geen breekbare bekers (bijv. glas, porselein). U zou
daardoor bij een aanrijding gewond kunnen raken!
Bekerhouder in de armleuning van de achterzittingen
In het opbergvak bevindt zich een bekerhouder.
Toegang tot de bekerhouder
– Klap het deksel van de armleuning omhoog.
U kunt de bekerhouder losnemen. Ontgrendel hem ⇒ afb. 87 en plaats
hem in het deksel van de armleuning. Plaats de bekerhouder niet in het
deksel van de armleuning als de armleuning is uitgevoerd met de bedie-
ningselementen voor de voorpassagiersstoel ⇒ bladzijde 80, afb. 60. Bij
het inklappen van het deksel zou de houder kunnen worden beschadigd
en zouden de bedieningselementen voor de voorpassagierstoel kunnen
worden bediend.
Plaats alleen maar die blikjes in de bekerhouder die goed vastzitten in de
houder.
In de bekerhouder van de armleuning kunnen maximaal twee blikjes
worden geplaatst.
ATTENTIE!
• Zet geen hete dranken in de bekerhouder als de auto in bewe-
ging is. De hete dranken kunnen morsen - kans op brandwonden!
• Gebruik geen breekbare bekers (bijv. glas, porselein). U zou
daardoor bij een aanrijding gewond kunnen raken!
Afb. 87 Bekerhouder
in armleuning achter
NKO
B5
32
.
book
Page
98
Monday
,
July
3
,
2006
12:24
PM
Zitten en opbergen 99
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Asbakje
Asbak voor
Asbakje openen
– Druk op het onderste deel van het deksel van het asbakje - zie
positie ⇒ afb. 88.
Asbaklade wegnemen
– Pak de asbak ⇒ afb. 88 aan de zijkant vast en trek deze
weg.
Asbaklade aanbrengen
– Plaats de asbaklade in de opname en druk deze in.
ATTENTIE!
Leg nooit brandbare voorwerpen in de asbak - brandgevaar!
Asbakje achter*
Asbakje openen
– Druk op het bovenste deel van het deksel van het asbakje.
Asbaklade wegnemen
– Druk het deksel van het asbakje lichtjes tot de aanslag naar
beneden.
– Pak de asbakinzet vast en trek deze onder een hoek van circa
45° weg.
Afb. 88 Middencon-
sole: geopend asbakje
A
A
A
B
Afb. 89 Asbakje achte
r
NKO
B5
32
.
book
Page
99
Monday
,
July
3
,
2006
12:24
PM
Zitten en opbergen100
Asbaklade aanbrengen
– Plaats de asbakinzet onder een hoek van circa 45° weer tot
aan de aanslag in de opname.
ATTENTIE!
Leg nooit brandbare voorwerpen in de asbak - brandgevaar!
Asbak in de armleuning*
De asbak bevindt zich in de armleuning van het rechter achter-
portier
Asbakje openen
– Druk op het middelste deel van het deksel van de asbak.
Asbaklade wegnemen
– Druk in de positie op het bovenste deel van het geopende
asbakdeksel, de asbakinzet komt naar buiten ⇒ afb. 90.
Asbaklade aanbrengen
– Druk de inzet van de asbak in de armleuning.
ATTENTIE!
Leg nooit brandbare voorwerpen in de asbak - brandgevaar!
Afb. 90 Asbak in de
armleuning van het
rechter achterportier
A
A
A
B
NKO
B5
32
.
book
Page
100
Monday
,
July
3
,
2006
12:24
PM
Zitten en opbergen 101
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Sigarettenaansteker en stopcontacten
Sigarettenaansteker
Het stopcontact van de sigarettenaansteker kan ook voor
andere elektrische apparaten worden gebruikt.
Bediening van de sigarettenaansteker
– Druk op het onderste deel van het deksel van het asbakje - zie
positie ⇒ afb. 91.
– Druk de knop van de sigarettenaansteker naar binnen (zie
pijl).
– Wacht totdat de knop weer naar buiten springt.
– Neem de sigarettenaansteker er direct uit en gebruik hem.
– Steek de sigarettenaansteker weer in het stopcontact.
Bediening van het stopcontact
– Verwijder de sigarettenaansteker.
– Steek de steker van het elektrische apparaat in het stopcon-
tact van de sigarettenaansteker.
Het 12-voltsstopcontact kan ook voor andere elektrische accessoires met
een vermogen tot 100 watt worden gebruikt.
ATTENTIE!
• Wees voorzichtig bij het gebruik van de sigarettenaansteker!
Door ondoordacht of ongecontroleerd gebruik van de sigaretten-
aansteker kunnen verbrandingen ontstaan.
• De sigarettenaansteker en het stopcontact werken ook bij uitge-
schakeld contact en als de contactsleutel uit het contact is
getrokken. Laat daarom nooit kinderen zonder toezicht in de auto
achter!
Voorzichtig!
Gebruik, om beschadiging van het stopcontact te voorkomen alleen
passende stekers, die voldoen aan de norm DIN - ISO 4165.
Aanwijzing
Bij stilstaande motor en ingeschakelde verbruikers wordt de
autoaccu ontladen - kans op een lege accu!
Afb. 91 Middencon-
sole: Sigarettenaan-
steker
A
A
NKO
B5
32
.
book
Page
101
Monday
,
July
3
,
2006
12:24
PM
Zitten en opbergen102
Sigarettenaansteker achter in de auto*
Zie voor de bediening en verdere aanwijzingen met betrekking tot het
gebruik van de sigarettenaansteker ⇒ bladzijde 101.
Stopcontact in bagageruimte
– Open het afdekkapje van het stopcontact ⇒ afb. 93.
– Steek de steker van het elektrische apparaat in het stopcon-
tact.
Het stopcontact moet voldoen aan de DIN-norm - ISO 4165 en mag alleen
maar voor aansluitingen van goedgekeurde elektrische accessoires met
een opgenomen vermogen tot 100 watt worden gebruikt. Bij stilstaande
motor wordt daarbij echter de accu ontladen.
Verdere aanwijzingen met betrekking tot het gebruik van het stopcontact
⇒ bladzijde 247, ’Accessoires en onderdelen’.
Afb. 92 Middencon-
sole: Sigarettenaan-
steker
Afb. 93 Bagageruimte:
stopcontact
NKO
B5
32
.
book
Page
102
Monday
,
July
3
,
2006
12:24
PM
Zitten en opbergen 103
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Opbergruimtes
Overzicht
In uw auto treft u de volgende opbergruimtes aan:
ATTENTIE!
• Leg niets op het dashboard. Deze voorwerpen zouden tijdens de
rit (bij accelereren of rijden in de bocht) kunnen verschuiven of
vallen en uw aandacht van de verkeerssituatie afleiden - kans op
ongevallen!
• Let erop dat er tijdens het rijden geen voorwerpen vanuit de
middenconsole of vanuit andere opbergruimten in de voetruimte
terecht kunnen komen. U zou dan niet meer in staat zijn te remmen,
te koppelen of gas te geven - kans op ongevallen!
Dashboardkastje aan de voorpassagierszijde
Het opbergvak aan de zijde van de voorpassagier is
afsluitbaar* en verlicht.
Openen van het opbergvak
– Trek de handgreep in de klep in de richting van de pijl
⇒ afb. 94 en zwenk de klep naar beneden.
Sluiten van het opbergvak
– Zwenk de klep naar boven totdat hij hoorbaar vergrendelt.
Verbanddoos ⇒ bladzijde 249
Opbergvak voor gevarendriehoek ⇒ bladzijde 249
Dashboardkastje aan de voorpassagierszijde ⇒ bladzijde 103
Uittrekbaar opbergvak* ⇒ bladzijde 104
Opbergvak in middenconsole ⇒ bladzijde 105
Brillenkoker* ⇒ bladzijde 105
Opbergvak onder het stuurwiel ⇒ bladzijde 106
Opbergvak in de portierbekleding ⇒ bladzijde 106
Opbergvak voor de paraplu* ⇒ bladzijde 107
Armleuning met opbergvak ⇒ bladzijde 108
Armleuning van achterzittingen met opberg-
vak*
⇒ bladzijde 109
Kledinghaakjes ⇒ bladzijde 109
ATTENTIE! Vervolg
Afb. 94 Dashboard:
opbergvak
NKO
B5
32
.
book
Page
103
Monday
,
July
3
,
2006
12:24
PM
Zitten en opbergen104
Vergrendelen van het opbergvak
– Draai de hoofdsleutel in het slot naar rechts.
Ontgrendelen van het opbergvak
– Draai de hoofdsleutel in het slot naar links.
Aan de binnenzijde van de klep bevinden zich twee houders voor blikjes.
ATTENTIE!
• Om veiligheidsredenen moet het opbergvak tijdens het rijden
altijd zijn gesloten.
• Tijdens het rijden mag de bekerhouder niet worden gebruikt.
Koeling dashboardkastje voorpassagierszijde
– Met de draaiknop ⇒ afb. 95 schakelt u de koeling in, resp. uit.
Het dashboardkastje wordt alleen tijdens het koelen afgekoeld. Als de
verwarming is ingeschakeld, of als u niet gebruikmaakt van de koeling van
het opbergvak adviseren wij de koeling uit te schakelen (de opening wordt
afgesloten).
Uittrekbaar opbergvak*
– Druk op het midden van het opbergvak ⇒ afb. 96, het
opbergvak komt naar buiten.
ATTENTIE!
• Het opbergvak vormt geen vervanging voor een asbak en mag
dan ook niet als zodanig worden gebruikt - brandgevaar!
Afb. 95 Opbergvak:
Draaiknop voor de
koeling
Afb. 96 Dashboard:
Uittrekbaar opbergvak
NKO
B5
32
.
book
Page
104
Monday
,
July
3
,
2006
12:24
PM
Zitten en opbergen 105
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
• Om veiligheidsredenen moet het opbergvak tijdens de rit altijd
zijn gesloten!
Opbergvak in middenconsole
Openen
– Druk op het bovenste deel van het deksel in de richting van de
pijl. Het vak komt naar buiten.
Opbergvak er uittrekken
– Druk het vak tot aan de aanslag in de openingsrichting. Pak
het binnenste deel van het vak aan de zijkant vast en trek het
naar boven toe weg.
Opbergvak aanbrengen
– Breng het binnenste deel aan in het vak en sluit het deksel.
ATTENTIE!
• Het opbergvak vormt geen vervanging voor een asbak en mag
dan ook niet als zodanig worden gebruikt - brandgevaar!
• Om veiligheidsredenen moet het opbergvak tijdens de rit altijd
zijn gesloten!
Brillenkoker*
Het opbergvak bevindt zich bovenin de linker voorstijl.
– Het opbergvak wordt door deze in de richting van de pijl uit te
klappen geopend ⇒ afb. 98.
ATTENTIE! Vervolg
Afb. 97 Middencon-
sole: opbergvak
Afb. 98 Brillenkoker
NKO
B5
32
.
book
Page
105
Monday
,
July
3
,
2006
12:24
PM
Zitten en opbergen106
ATTENTIE!
Om veiligheidsredenen moet het opbergvak tijdens de rit altijd zijn
gesloten!
Opbergvakken onder het stuurwiel
Het opbergvak kunt u bijvoorbeeld gebruiken voor het opbergen van het
serviceboekje.
Opbergvak in de portierbekleding
ATTENTIE!
Gebruik de opbergvakken in de portierbekleding uitsluitend voor
het bewaren van kleinere voorwerpen die niet uit de vakken mogen
steken zodat de werking van de zijairbags niet nadelig wordt
beïnvloed.
Afb. 99 Dashboard:
opbergvakken onder
het stuurwiel
Afb. 100 Opbergvak in
de portierbekleding
NKO
B5
32
.
book
Page
106
Monday
,
July
3
,
2006
12:24
PM
Zitten en opbergen 107
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Opbergvak voor de paraplu*
De af fabriek geleverde paraplu bevindt zich in het opbergvak van
het linker achterportier ⇒ afb. 101.
Paraplu uitvouwen
– Druk de drukknop in de richting van de pijl ⇒ afb. 102.
Paraplu inklappen
– Druk de drukknop in de richting van de pijl . De paraplu
wordt eerst in de richting van de pijl gedeeltelijk ingeklapt.
– Druk de paraplu in de richting van de pijl samen, waardoor
hij helemaal inklapt.
Het opbergvak is voorzien van een waterafvoer voor de natte paraplu.
Het opbergvak kan ook worden gebruikt voor het opbergen van kleine
voorwerpen. Het opbergvak is voorzien van een opklapbare scheidings-
wand. Als de paraplu wordt weggenomen wordt het achterste deel van het
vak gesloten - er kunnen geen voorwerpen in het portier vallen. De schei-
dingswand wordt automatisch teruggeklapt, zodra de paraplu weer in het
vak wordt gelegd.
Afb. 101 Linker achter-
portier: opbergvak
Afb. 102 Paraplu
uitvouwen en
inklappen
A
1
A
2
A
A
A
B
NKO
B5
32
.
book
Page
107
Monday
,
July
3
,
2006
12:24
PM
Zitten en opbergen108
Armleuning met opbergvak
Het deksel van het vak kunt u als armleuning gebruiken.
De armleuning is qua hoogte en lengte instelbaar.
Opbergvak openen
– Klap het deksel van de armleuning op ⇒ afb. 103.
Opbergvak sluiten
– Klap eerst het deksel van de armleuning in de richting van de
pijl helemaal naar boven ⇒ afb. 103 en dan pas helemaal
naar beneden.
Koelluchtinlaat in opbergvak openen
– Draai de bedieningsschakelaar naar links naar de eindstand
⇒ afb. 104.
Koelluchtinlaat in opbergvak sluiten
– Draai de bedieningsschakelaar naar rechts naar de eindstand
.
Er stroomt alleen koellucht in het opbergvak als de airconditioning koelt.
Als de airconditioning verwarmt of als u de koeling van het opbergvak niet
gebruikt, kunt u de koelluchtinlaat sluiten.
Aanwijzing
Let erop dat de uitgetrokken armleuning u niet hindert bij het sturen.
Afb. 103 Armleuning
tussen bestuurders- en
voorpassagiersstoel
Afb. 104 Opbergvak:
bediening van de
koeling
A
1
A
2
NKO
B5
32
.
book
Page
108
Monday
,
July
3
,
2006
12:24
PM
Zitten en opbergen 109
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Armleuning van achterzittingen met opbergvak
– Voor meer comfort kunt u de armleuning naar beneden
klappen.
In de armleuning bevindt zich een opbergvak. U opent het vak door de
knop op de voorzijde in te drukken en het deksel op te tillen. In de armleu-
ning bevindt zich een bekerhouder* ⇒ bladzijde 98 en de bediening voor
de elektrische stoel voor de voorpassagier* ⇒ bladzijde 80.
Kledinghaakje
Boven de achterportieren vindt u een kledinghaakje.
ATTENTIE!
• Zorg ervoor dat opgehangen kleding het zich naar achteren niet
belemmert.
• Hang alleen maar lichte kleding op en let erop dat er geen zware
of scherpe voorwerpen in de zakken zitten.
• Gebruik geen kleerhaken voor het ophangen van de kleding
omdat dan de effectiviteit van de hoofdairbags* nadelig wordt
beïnvloed.
Afb. 105 Armleuning
van de achterzittingen
Afb. 106 Boven de
achterportieren:
kledinghaakjes
NKO
B5
32
.
book
Page
109
Monday
,
July
3
,
2006
12:24
PM
Verwarming en airconditioning110
Verwarming en airconditioning
Airconditioning
Beschrijving
De airconditioning is een gecombineerd koel- en verwar-
mingssysteem. Dit maakt een optimale regeling van de
luchttemperatuur in elk jaargetijde mogelijk.
Beschrijving van de airconditioning
Storingvrije werking van de airconditioning is belangrijk voor uw veiligheid
en het rijcomfort.
De airconditioning werkt als de schakelaar ⇒ bladzijde 111, afb. 107
is ingedrukt en aan de volgende voorwaarden is voldaan:
• motor draait,
• buitentemperatuur hoger dan +5°C,
• aanjagerschakelaar ingeschakeld (stand 1 t/m 4).
Bij ingeschakelde koeling (airco) neemt de temperatuur en de luchtvoch-
tigheid in de auto af. Daardoor wordt bij hoge buitentemperaturen en een
hoge luchtvochtigheid het welzijn van de inzittenden van de auto vergroot.
In het koude jaargetijde wordt het beslaan van de ruiten voorkomen.
De verwarmingscapaciteit is afhankelijk van de temperatuur van de koel-
vloeistof, de maximale verwarmingscapaciteit wordt dan ook pas bij
bedrijfswarme motor geleverd.
Om het koelende effect te vergroten, kan kortstondig voor de circulatie-
functie worden gekozen ⇒ .
Uit de luchtuitstroomroosters kan bij ingeschakelde koeling (airco) onder
bepaalde omstandigheden lucht met een temperatuur van ca. 5°C
stromen. Bij langdurige en ongelijkmatige verdeling van de luchtstroom uit
de luchtuitstroomroosters (vooral bij de benen) en grote temperatuurver-
schillen, bijv. bij het uitstappen uit de auto, kunnen personen die hier
vatbaar voor zijn last krijgen van verkoudheidsverschijnselen.
Het luchtinlaatrooster vóór de voorruit moet vrij zijn van ijs, sneeuw of
bladeren zodat de verwarming en ventilatie goed kunnen functioneren.
Na het inschakelen van de airconditioning kan er condenswater van de
verdamper druppelen en onder de auto een plas vormen. Dat is normaal
en geen teken van lekkage!
Ventilatie van de auto bij uitgeschakeld contact*
Bij auto's met een elektrisch schuif-/kanteldak met zonnecellen wordt bij
voldoende zonnestraling na het uitschakelen van het contact de aanjager
ventilatie automatisch omgeschakeld op ’zonnestand’. De zonnecellen op
het schuif-/kanteldak leveren stroom voor de aanjager ventilatie. Het inte-
rieur wordt daardoor met verse lucht geventileerd.
Voor een optimale ventilatie moeten de luchtuitstroomroosters 3 en 4
openstaan ⇒ bladzijde 114.
De ventilatie werkt alleen bij een gesloten schuif-/kanteldak.
ATTENTIE!
• Voor de verkeersveiligheid is het van belang dat alle ruiten vrij
zijn van ijs, sneeuw en condens. Lees daarom goed hoe de verwar-
ming en ventilatie moeten worden bediend, hoe de ruiten moeten
worden ontwasemd en ontdooid en hoe het interieur moet worden
afgekoeld.
• Laat de circulatiestand niet te lang ingeschakeld, omdat de
’verbruikte’ lucht kan leiden tot vermoeidheid van bestuurder en
passagiers, de aandacht kan doen verslappen en kan leiden tot het
AC
A
E
NKO
B5
32
.
book
Page
110
Monday
,
July
3
,
2006
12:24
PM
Verwarming en airconditioning 111
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
beslaan van de ruiten. De kans op ongevallen neemt toe. Schakel
de circulatiefunctie uit zodra de ruiten beginnen te beslaan.
Aanwijzing
Wij adviseren bij ingeschakelde circulatiefunctie niet te roken in de auto
omdat de uit het interieur van de auto aangezogen rook op de verdamper
van de airconditioning neerslaat. Dat leidt tijdens het gebruik van de
airconditioning tot permanente geurtjes die alleen maar met grote moeite
en hoge kosten (vervanging van de verdamper) ongedaan kunnen
worden gemaakt.
Bediening
Temperatuur instellen
– Draai de draaiknop ⇒ afb. 107 naar rechts om de tempe-
ratuur te verhogen.
– Draai de draaiknop naar links om de temperatuur te
verlagen.
Aanjagerstanden
– Draai de aanjagerschakelaar in één van de standen 1 t/m
4 om de aanjager in te schakelen.
– Draai de aanjagerschakelaar in de stand 0 om de aanjager
uit te schakelen.
– Door het indrukken van de schakelaar wordt de circu-
latiestand ingeschakeld - circulatiestand ⇒ bladzijde 113.
Regeling voor luchtverdeling
– Met de luchtverdeelknop wordt de juiste richting van de
uitstromende lucht geregeld ⇒ bladzijde 114.
Koeling (airco) in- en uitschakelen
– Druk de schakelaar in. Het symbool
in de schake-
laar gaat branden.
– Door het opnieuw indrukken van de schakelaar , wordt de
koeling (airco) uitgeschakeld. Het symbool
in de schake-
laar gaat uit.
Aanwijzing
• Voor het ontwasemen van de voorruit en de zijruiten wordt de gehele
verwarmingscapaciteit gebruikt. Er wordt geen warme lucht naar de been-
ATTENTIE! Vervolg
Afb. 107 Airconditio-
ning: Bedieningsele-
menten
A
A
A
A
A
B
A
B
A
D
A
C
AC
A
E
AC
NKO
B5
32
.
book
Page
111
Monday
,
July
3
,
2006
12:24
PM
Verwarming en airconditioning112
ruimte geleid. Hierdoor kan het verwarmingscomfort iets worden aange-
tast.
• Als de koeling (airco) gedurende een langere periode niet is ingescha-
keld, kunnen op de verdamper geuren ontstaan ten gevolge van afzet-
tingen. Schakel de airconditioning - ook in het koude jaargetijde -
minstens eenmaal per maand gedurende circa 5 minuten in de hoogste
aanjagerstand in om deze luchtjes te doen verdwijnen. Open gelijktijdig
even een ruit.
• Neem de aanwijzingen met betrekking tot de circulatiefunctie in acht
⇒ bladzijde 113.
Airconditioning instellen
Aanbevolen instellingen van de airconditioning:
Voor- en zijruiten ontwasemen
• draaiknop ⇒ bladzijde 111, afb. 107 tot aan de aanslag naar
rechts,
• aanjagerschakelaar in stand 4,
• luchtverdeelknop in de stand ,
• luchtuitstroomroosters 3 sluiten,
• roosters 4 ⇒ bladzijde 114, afb. 108 openen en op de zijruit richten.
Voorruiten onbeslagen houden
Als de ruiten bij een hoge luchtvochtigheid (bijv. bij regen) beslaan, advi-
seren wij de volgende instelling:
• aanjagerschakelaar in stand 2,
• luchtverdeelknop in de stand tussen en ,
• luchtuitstroomroosters 3 sluiten,
• luchtuitstroomroosters 4 openen en op de zijruit richten,
• koeling (airco) door het indrukken van de toets inschakelen.
Zo snel mogelijk verwarmen van het interieur
• draaiknop tot aan de aanslag naar rechts,
• aanjagerschakelaar in de stand 3 of 4,
• luchtverdeelknop in de stand ,
• luchtuitstroomroosters 3 en 4 openen.
• wij adviseren de circulatiefunctie met behulp van de druktoets even
in te schakelen. In deze stand kunnen de ruiten van de auto echter
beslaan.
Interieur op een aangename temperatuur houden
Als de ruiten niet meer zijn beslagen en de gewenste temperatuur is
bereikt, adviseren wij de volgende instelling:
• draaiknop op de gewenste temperatuurstand,
• aanjagerschakelaar in de stand 1 of 2,
• luchtverdeelknop in de stand ,
• luchtuitstroomroosters 3 sluiten,
• luchtuitstroomroosters 4 openen.
• als de voorruit opnieuw beslaat de luchtverdeelknop , afhankelijk
van de behoefte tussen de standen en instellen.
Zo snel mogelijk afkoelen van het interieur
• alle ruiten en schuif-/kanteldak sluiten,
• draaiknop tot aan de aanslag naar links
• aanjagerschakelaar in stand 4,
• luchtverdeelknop in de stand ,
• luchtuitstroomroosters 3 en 4 openen.
• koeling door het indrukken van de toets inschakelen,
• wij adviseren de circulatiefunctie met behulp van de druktoets even
in te schakelen.
A
A
A
B
A
C
A
B
A
C
A
E
A
A
A
B
A
C
A
D
A
A
A
B
A
C
A
C
A
A
A
B
A
C
A
E
A
D
NKO
B5
32
.
book
Page
112
Monday
,
July
3
,
2006
12:24
PM
Verwarming en airconditioning 113
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Optimaal koelen
• draaiknop tot aan de aanslag naar links draaien, de temperatuur
kan door de schakelaar naar rechts te draaien worden verhoogd,
• aanjagerschakelaar in de stand 1, 2 of 3,
• luchtverdeelknop in de stand ,
• luchtuitstroomroosters 3 en 4 openen.
• koeling door het indrukken van de toets inschakelen,
• wij adviseren de luchtuitstroomroosters 3 en 4 zodanig in te stellen dat
de lucht naar boven over de hoofden van de inzittenden stroomt. Druk-
knop - circulatiefunctie, niet indrukken.
Verseluchttoevoer - ventilatie
• draaiknop ⇒ bladzijde 111, afb. 107 tot aan de aanslag naar links,
• aanjagerschakelaar in de gewenste stand,
• luchtverdeelknop in de stand ,
• luchtuitstroomroosters 3 en 4 ⇒ bladzijde 114, afb. 108 openen,
• de koeling door het indrukken van de druktoets uitschakelen,
• schakel de circulatiefunctie uit door de knop in te drukken.
Als u de luchtuitstroomroosters 5 met behulp van de luchtverdeelknop
kiest, wordt eveneens de voetenruimte achter geventileerd.
Circulatiefunctie
Bij de circulatiefunctie wordt de lucht uit het interieur
aangezogen en hier ook weer ingeblazen.
Bij de circulatiefunctie wordt voorkomen dat verontreinigde
buitenlucht in het interieur terechtkomt, bijv. tijdens het rijden
door een tunnel of in een file.
Circulatiefunctie inschakelen
– Druk de schakelaar ⇒ bladzijde 111, afb. 107 in, het scha-
kelaarsymbool
gaat branden.
Circulatiefunctie uitschakelen
– Druk opnieuw de toets in, het symbool in de toets
gaat
uit.
Als de luchtverdeelknop ⇒ bladzijde 111, afb. 107 in de stand
staat, wordt de circulatiefunctie automatisch uitgeschakeld of kan niet
worden ingeschakeld.
ATTENTIE!
Laat de circulatiestand niet te lang ingeschakeld, omdat de
’verbruikte’ lucht kan leiden tot vermoeidheid van bestuurder en
passagiers, de aandacht kan doen verslappen en kan leiden tot het
beslaan van de ruiten. De kans op ongevallen neemt toe. Schakel
de circulatiefunctie uit zodra de ruiten beginnen te beslaan.
A
A
A
B
A
C
A
E
A
D
A
A
A
B
A
C
A
E
A
D
A
C
A
C
NKO
B5
32
.
book
Page
113
Monday
,
July
3
,
2006
12:24
PM
Verwarming en airconditioning114
Luchtuitstroomroosters
Afb. 108 Luchtuitstroomroosters, voor
Afb. 109 Luchtuitstroomroosters, achter
Luchtuitstroomroosters openen
– Draai de staande gekartelde draaiknop (niet in de eindstand).
Luchtuitstroomroosters sluiten
– Verdraai de staande gekartelde draaiknop in de eindstand.
Luchtstroom wijzigen
– Voor het wijzigen van de hoogte van de luchtstroom moet met
behulp van de staande gekartelde draaiknop de stand van het
rooster worden gewijzigd.
– Om de luchtstroom naar de zijkant te geleiden, moet de
staande gekartelde draaiknop op het luchtuitstroomrooster
naar rechts of links worden gedraaid.
De luchttoevoer voor de afzonderlijke uitstroomroosters wordt met behulp
van de luchtverdeelknop ingesteld, ⇒ bladzijde 111, afb. 107. De
luchtuitstroomroosters 3 en 4 ⇒ afb. 108 en 6 ⇒ afb. 109 kunnen ook
afzonderlijk worden ingesteld.
Uit de geopende luchtuitstroomroosters stroomt al naargelang de stand
van de draaiknop ⇒ bladzijde 111, afb. 107 en al naargelang de
buitentemperatuur verwarmde, resp. niet-verwarmde, resp. gekoelde
lucht.
De luchtuitstroomroosters, achter 7 worden samen met de luchtuitstroom-
roosters 5 aangestuurd. Luchtverdeelknop ⇒ bladzijde 111, afb. 107
in de stand plaatsen.
Economisch gebruik van de airconditioning
In de koelstand vraagt de compressor van de airconditioning motorver-
mogen, wat invloed heeft op het brandstofverbruik.
A
C
A
A
A
C
NKO
B5
32
.
book
Page
114
Monday
,
July
3
,
2006
12:24
PM
Verwarming en airconditioning 115
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Als het interieur van de geparkeerde auto door de zonnestraling sterk is
opgewarmd, adviseren wij de ruiten of portieren even te openen om de
warme lucht te laten ontsnappen.
De koeling (airco) bij voorkeur niet tijdens het rijden inschakelen als de
ruiten openstaan.
Als de gewenste temperatuur in het interieur ook kan worden bereikt
zonder de koeling (airco) in te schakelen moet worden gekozen voor
verseluchttoevoer.
Milieu
Als u brandstof bespaart, vermindert u ook de uitstoot van schadelijke
stoffen.
Functiestoringen
Als de koeling (airco) bij buitentemperaturen van meer dan +5 °C niet
werkt, is er sprake van een storing. Dat kan de volgende oorzaken
hebben:
• De zekering voor de airconditioning is defect ⇒ bladzijde 264. Contro-
leer de zekering en vervang deze zo nodig.
• De airconditioning wordt automatisch tijdelijk uitgeschakeld, omdat de
koelvloeistoftemperatuur van de motor te hoog is.
Als u de storing niet zelf kunt opheffen of als de koelcapaciteit terugloopt,
schakel dan de koeling (airco) uit. Neem contact op met een Škoda-
dealer.
Climatronic* (automatische
airconditioning)
Beschrijving
De Climatronic is een automatisch werkend verwarmings-, ventilatie-, en
koelsysteem dat zorgdraagt voor een maximaal comfort voor de inzit-
tenden.
De Climatronic houdt een eenmaal ingestelde temperatuur volautoma-
tisch constant. Hiertoe worden de temperatuur van de uitstromende lucht,
de aanjagerstanden en de luchtverdeling automatisch gewijzigd. Nare-
gelen met de hand is overbodig. De automatische regeling
⇒ bladzijde 117 zorgt voor maximaal welzijn in elk jaargetijde.
Beschrijving van de Climatronic
De Climatronic werkt, als aan de volgende voorwaarden is voldaan:
• motor draait,
• buitentemperatuur hoger dan +5°C,
• de -toets is niet ingedrukt.
Bij ingeschakelde Climatronic loopt de temperatuur en de luchtvochtig-
heid in de auto terug. Daardoor wordt bij hoge buitentemperaturen en een
hoge luchtvochtigheid het welzijn van de inzittenden van de auto vergroot.
In het koude jaargetijde wordt het beslaan van de ruiten voorkomen.
Om het koelende effect te vergroten, kan kortstondig voor de circulatie-
functie worden gekozen ⇒ .
De verwarmingscapaciteit is afhankelijk van de temperatuur van de koel-
vloeistof, de maximale verwarmingscapaciteit wordt dan ook pas bij
bedrijfswarme motor geleverd.
ECON
NKO
B5
32
.
book
Page
115
Monday
,
July
3
,
2006
12:24
PM
Verwarming en airconditioning116
Plas water onder de auto
Na het inschakelen van de airconditioning kan er condenswater van de
verdamper druppelen en onder de auto een plas vormen. Dat is normaal
en geen teken van lekkage!
Omschakelen tussen graden Celsius en graden Fahrenheit
Eerst de toets ⇒ bladzijde 117, afb. 110 indrukken en vasthouden
en daarna de toets indrukken. In het display verschijnt de tempe-
ratuureenheid.
Akoestisch signaal van de ingedrukte toets
Door het gelijktijdig indrukken van de toetsen en kan deze
functie worden gedeactiveerd of geactiveerd.
Een hogere toon klinkt bij het inschakelen van de functies, bij het
verhogen van het aanjagertoerental of bij het verhogen van de tempera-
tuur.
Een lagere toon klinkt bij het uitschakelen van de functies, bij het verlagen
van het aanjagertoerental of bij het verlagen van de temperatuur.
Ventilatie van de auto bij uitgeschakeld contact*
Bij auto's met een elektrisch schuif-/kanteldak met zonnecellen wordt bij
voldoende zonnestraling na het uitschakelen van het contact de aanjager
ventilatie automatisch omgeschakeld op ’zonnestand’. De zonnecellen op
het schuif-/kanteldak leveren stroom voor de aanjager ventilatie. Het inte-
rieur wordt daardoor met verse lucht geventileerd.
Voor een optimale ventilatie moeten de luchtuitstroomroosters 3 en 4
openstaan ⇒ bladzijde 120.
De ventilatie werkt alleen bij een gesloten schuif-/kanteldak.
ATTENTIE!
• Voor de verkeersveiligheid is het van belang dat alle ruiten vrij
zijn van ijs, sneeuw en condens. Lees daarom goed hoe de verwar-
ming en ventilatie moeten worden bediend, hoe de ruiten moeten
worden ontwasemd en ontdooid en hoe het interieur moet worden
afgekoeld.
• Laat de circulatiestand niet te lang ingeschakeld, omdat de
’verbruikte’ lucht kan leiden tot vermoeidheid van bestuurder en
passagiers, de aandacht kan doen verslappen en kan leiden tot het
beslaan van de ruiten. De kans op ongevallen neemt toe. Schakel
de circulatiefunctie uit zodra de ruiten beginnen te beslaan.
Aanwijzing
• Als de koeling (airco) gedurende een langere periode niet is ingescha-
keld, kunnen op de verdamper geuren ontstaan ten gevolge van afzet-
tingen. Schakel de airconditioning - ook in het koude jaargetijde -
minstens eenmaal per maand gedurende circa 5 minuten in de hoogste
aanjagerstand in om deze luchtjes te doen verdwijnen. Open gelijktijdig
even een ruit.
• Wij adviseren bij ingeschakelde circulatiefunctie niet te roken in de
auto omdat de uit het interieur van de auto aangezogen rook op de
verdamper van de airconditioning neerslaat. Dat leidt tijdens het gebruik
van de airconditioning tot permanente geurtjes die alleen maar met grote
moeite en hoge kosten (vervanging van de verdamper) ongedaan kunnen
worden gemaakt.
• Economisch gebruik van de airconditioning ⇒ bladzijde 114.
• Functiestoringen ⇒ bladzijde 115.
ECON
AUTO
ECON
ATTENTIE! Vervolg
NKO
B5
32
.
book
Page
116
Monday
,
July
3
,
2006
12:24
PM
Verwarming en airconditioning 117
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Overzicht van de bedieningselementen
Afb. 110 Climatronic: Bedieningselementen
De toetsen
Ontwasemen van de voorruit
De indicaties
Indicatie van de aanjagerstanden
Indicatie van de buitentemperatuur, hier: +11 °C
Ontwasemen van de voorruit
Luchtcirculatie
Luchtstroomrichting
Indicatie van de gekozen interieurtemperatuur, hier: +22 °C
Display voor:
− automatische stand (AUTO) of
− koelsysteem uitgeschakeld (ECON) of
− Climatronic uitgeschakeld (OFF)
De toetsen
Automatische stand
luchtcirculatie
Toets v oo r:
− verlagen aanjagertoerental of
− uitschakelen Climatronic (OFF)
Toets voor verhogen aanjagertoerental of inschakelen Climatronic
Toets voor luchtstroom op het bovenlichaam (ventilatiestand)
Toets voor luchtstroom in de voetenruimte voor en achter (verwar-
mingsstand)
Toets voor temperatuur verlagen
Toets voor temperatuur verhogen
Toets voor airconditioning uitschakelen
De sensor
Interieurtemperatuursensor
De toetsen , en kunnen ook gecombineerd worden ingedrukt.
Automatische stand
De automatische stand dient ertoe de temperatuur
constant te houden en te voorkomen dat de ruiten aan de
binnenzijde beslaan.
Automatische stand inschakelen
– Stel een temperatuur in tussen +18 °C (64 °F) en +29 °C (86
°F).
– Plaats de luchtuitstroomroosters 3 en 4 ⇒ bladzijde 120,
afb. 111 naar boven.
– Druk op de toets .
A
1
A
2
A
3
A
4
A
5
A
6
A
7
A
8
A
9 AUTO
A
10
A
11
A
12
A
13
A
14
A
15
A
16
A
17 ECON
A
18
A
1
A
13
A
14
AUTO
NKO
B5
32
.
book
Page
117
Monday
,
July
3
,
2006
12:24
PM
Verwarming en airconditioning118
Als de automatische stand is ingeschakeld, verschijnt AUTO op het
display. De automatische stand werkt alleen in het regelbare temperatuur-
gebied van +18°C (64°F) tot +29°C (86°F). Als u een temperatuur lager
dan +18 °C (64 °F) kiest, verschijnt op het display LO. Bij temperaturen
hoger dan +29°C (86°F), verschijnt HI op het display. In beide eindstanden
draait de Climatronic met maximale koel-, resp. verwarmingscapaciteit.
Hierbij vindt geen temperatuurregeling plaats.
Als u in de AUTO-stand een willekeurige toets (behalve de toetsen 15 en
16) indrukt, wordt de AUTO-stand uitgeschakeld.
ECON-stand
In de ECON-stand is het koelsysteem (airco) uitgescha-
keld - verwarming en ventilatie worden automatisch gere-
geld.
ECON-stand inschakelen
– Druk op de toets .
– Stel een temperatuur in tussen +18 °C (64 °F) en +29 °C (86
°F).
Circulatie in ECON-stand
– Druk op de toets .
– Druk daarna op de toets .
Als de ECON-stand is ingeschakeld, verschijnt ECON op het display. De
ECON-stand werkt alleen in het regelbare temperatuurgebied van +18 °C
(64 °F) tot +29 °C (86 °F).
Een eenmaal ingestelde temperatuur wordt volautomatisch constant
gehouden. Hiertoe worden de temperatuur van de uitstromende lucht, de
aanjagerstanden en de luchtverdeling automatisch gewijzigd. De instal-
latie houdt ook rekening met sterke toename van de temperatuur door
zonnestralen zodat met de hand naregelen overbodig is.
Door het indrukken van de toets , of wordt de ECON-stand
uitgeschakeld.
Realiseert u zich dat in de ECON-stand de binnentemperatuur niet lager
kan zijn dan de buitentemperatuur. Er vindt geen koeling plaats en er
wordt geen vocht aan de lucht onttrokken.
Als u een temperatuur lager dan +18 °C (64 °F) kiest, verschijnt op het
display LO. Bij temperaturen hoger dan +29°C (86°F), verschijnt HI op het
display. In de stand LO wordt de aangezogen lucht niet verwarmd. In de
stand HI draait de installatie permanent met de maximale verwarmingsca-
paciteit.
Neem de aanwijzingen met betrekking tot de circulatiefunctie in acht
⇒ bladzijde 118.
Circulatiefunctie
Bij de circulatiefunctie wordt de lucht uit het interieur
aangezogen en hier ook weer ingeblazen.
Bij de circulatiefunctie wordt voorkomen dat verontreinigde
buitenlucht in het auto-interieur terechtkomt, bijv. tijdens het
rijden door een tunnel of in de file.
Circulatiefunctie inschakelen
– Druk de toets in, op het display gaat het symbool
branden.
ECON
ECON
AUTO
NKO
B5
32
.
book
Page
118
Monday
,
July
3
,
2006
12:24
PM
Verwarming en airconditioning 119
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Circulatiefunctie uitschakelen
– Druk opnieuw op de toets of de toets , op het
display gaat het symbool
uit.
ATTENTIE!
Laat de circulatiestand niet te lang ingeschakeld, omdat de
’verbruikte’ lucht kan leiden tot vermoeidheid van bestuurder en
passagiers, de aandacht kan doen verslappen en kan leiden tot het
beslaan van de ruiten. De kans op ongevallen neemt toe. Schakel
de circulatiefunctie uit zodra de ruiten beginnen te beslaan.
Aanwijzing
Als de voorruit beslaat, druk dan eerst op de toets en daarna op
de toets . Als de voorruit niet meer is beslagen, opnieuw de de toets
indrukken.
Temperatuur instellen
– Druk de toets of ⇒ bladzijde 117, afb. 110 in totdat de
gewenste temperatuur is ingesteld.
De temperatuur in het interieur kan tussen +18 °C (64 °F) en +29 °C (86
°F) worden ingesteld. Binnen dit bereik wordt de interieurtemperatuur
automatisch geregeld. Als u een temperatuur lager dan 18 °C (64 °F)
kiest, verschijnt op het display ’LO’. Als een temperatuur hoger dan 29 °C
(86 °F) wordt gekozen, verschijnt op het display ’HI’. In beide eindstanden
draait de Climatronic met maximale koel-, resp. verwarmingscapaciteit.
Hierbij vindt geen temperatuurregeling plaats.
Bij langdurige en ongelijkmatige verdeling van de luchtstroom uit de lucht-
uitstroomroosters (vooral bij de benen) en grote temperatuurverschillen,
bijv. bij het uitstappen uit de auto, kunnen personen die hier vatbaar voor
zijn last krijgen van verkoudheidsverschijnselen.
Aanjagerstanden
Er zijn zeven aanjagerstanden beschikbaar.
De Climatronic regelt automatisch de aanjagerstanden op basis
van de interieurtemperatuur. De aanjagerstanden kunt u echter
ook met de hand aan uw behoeftes aanpassen.
Aanjagerstanden instellen
– Druk voor het instellen van de aanjagerstand op de toets
of de toets .
Het aantal streepjes op het display ⇒ bladzijde 117, afb. 110 geeft de
aanjagerstand aan.
Als op het display OFF verschijnt, is de Climatronic uitgeschakeld
⇒ bladzijde 120.
ATTENTIE!
• De ’verbruikte’ lucht kan tot vermoeidheid leiden bij bestuurder
en passagiers, de aandacht doen verslappen en in bepaalde
gevallen leiden tot het beslaan van de ruiten. De kans op onge-
vallen neemt toe.
• Schakel de Climatronic niet langer dan noodzakelijk is uit.
• Schakel de Climatronic direct in zodra de ruiten beginnen te
beslaan.
AUTO
AUTO
AUTO
A
15
A
16
A
2
NKO
B5
32
.
book
Page
119
Monday
,
July
3
,
2006
12:24
PM
Verwarming en airconditioning120
Luchtuitstroomroosters
Afb. 111 Luchtuitstroomroosters, voor
Afb. 112 Luchtuitstroomroosters, achter
De luchtuitstroomroosters 3 en 4 ⇒ afb. 111 en 6 ⇒ afb. 112
kunnen ook afzonderlijk worden ingesteld.
Luchtuitstroomroosters openen
– Draai de staande gekartelde draaiknop (niet in de eindstand).
Luchtuitstroomroosters sluiten
– Verdraai de staande gekartelde draaiknop in de eindstand.
Luchtstroom wijzigen
– Voor het wijzigen van de hoogte van de luchtstroom moet met
behulp van de staande gekartelde draaiknop de stand van het
rooster worden gewijzigd.
– Om de luchtstroom naar de zijkant te geleiden, moet de
staande gekartelde draaiknop op het luchtuitstroomrooster
naar rechts of links worden gedraaid.
Climatronic uitschakelen
Als de symbolen op het display na het inschakelen van het
contact ca. 15 seconden knipperen, schakel dan de
Climatronic uit omdat er sprake is van een functiestoring.
– Druk net zo vaak op de toets totdat op het display OFF
wordt weergegeven ⇒ .
– Ga direct naar een Škoda-dealer en laat de Climatronic
controleren.
ATTENTIE!
• Bij uitgeschakelde Climatronic (OFF) wordt er geen verse lucht
van buitenaf aangevoerd. De ’verbruikte’ lucht kan tot vermoeid-
NKO
B5
32
.
book
Page
120
Monday
,
July
3
,
2006
12:24
PM
Verwarming en airconditioning 121
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
heid leiden bij bestuurder en passagiers, de aandacht doen
verslappen en in bepaalde gevallen leiden tot het beslaan van de
ruiten. De kans op ongevallen neemt toe.
• Schakel de Climatronic niet gedurende langere tijd uit als dit
niet echt nodig is.
ATTENTIE! Vervolg
NKO
B5
32
.
book
Page
121
Monday
,
July
3
,
2006
12:24
PM
Wegrijden en rijden122
Wegrijden en rijden
Stuurwielstand instellen
De stand van het stuurwiel is in hoogte en lengterichting instel-
baar.
– Stel de bestuurdersstoel in ⇒ bladzijde 73.
– Klap de hendel onder de stuurkolom ⇒ afb. 113 naar
beneden ⇒ .
– Plaats het stuurwiel in de gewenste stand (hoogte en hoek).
– Druk daarna de hendel naar boven tegen de stuurkolom totdat
hij vergrendelt.
ATTENTIE!
• Het stuurwiel mag nooit tijdens de rit worden versteld!
• De bestuurder moet een minimale afstand van 25 cm ten
opzichte van het stuur aanhouden ⇒ afb. 114. Als deze minimale
afstand niet wordt aangehouden, kan het airbagsysteem u niet
beschermen - levensgevaar!
• Om veiligheidsredenen moet de hendel altijd vast naar boven
zijn gedrukt zodat de stand van het stuurwiel onder het rijden niet
onbedoeld kan wijzigen - kans op ongevallen!
• Als het stuurwiel meer in de richting van het hoofd wordt
versteld, zal bij een aanrijding de bestuurdersairbag minder
bescherming bieden. Controleer of het stuurwiel naar de borst is
gericht.
• Houd tijdens het rijden het stuurwiel met de beide handen aan
de zijkant op de buitenrand in de stand van 9 uur en 3 uur vast.
Houd het stuurwiel nooit in de 12-uursstand of in een andere stand
vast (bijv. in het midden of aan de binnenste stuurwielrand). In een
Afb. 113 Hendel onder
de stuurkolom
Afb. 114 Veilige
afstand tot het stuur-
wiel
NKO
B5
32
.
book
Page
122
Monday
,
July
3
,
2006
12:24
PM
Wegrijden en rijden 123
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
dergelijk geval zou, bij het activeren van de bestuurdersairbag,
letsel kunnen worden opgelopen aan armen, handen en hoofd.
Contactslot
Benzinemotoren
- contact uitgeschakeld, motor afgezet
- contact ingeschakeld
- motor starten
Dieselmotoren
- brandstoftoevoer onderbroken, contact uitgeschakeld, motor afgezet
- motor voorgloeien, contact ingeschakeld
• Tijdens het voorgloeien mogen er geen grotere elektrische verbruikers
zijn ingeschakeld - anders wordt de autoaccu onnodig belast.
- motor starten
Voor alle auto's geldt:
Stand
Voor het blokkeren van de stuurinrichting terwijl de contactsleutel uit
het slot is genomen moet het stuurwiel worden verdraaid tot de blok-
keerpen hoorbaar in de vergrendeling valt. In principe moet u altijd de
stuurinrichting blokkeren (op slot zetten) als u uw auto verlaat. Zo wordt
een eventuele diefstal van uw auto bemoeilijkt ⇒ .
Stand
Als de contactsleutel niet of slechts met moeite in deze stand kan worden
gedraaid, draai dan het stuurwiel iets heen en weer - de stuurblokkering
wordt daardoor ontlast.
Stand
In deze stand wordt de motor gestart. Gelijktijdig worden het ingescha-
kelde dim- of grote licht of andere elektrische verbruikers met een hoog
verbruik kortstondig uitgeschakeld. Na het loslaten van de sleutel keert de
contactsleutel weer terug in stand .
Elke keer als de motor weer moet worden gestart, moet de contactsleutel
in stand worden teruggedraaid. De startherhalingsblokkering in het
contactslot voorkomt dat de startmotor bij draaiende motor in de starter-
krans grijpt en daardoor wordt beschadigd.
Uittrekblokkering contactsleutel (automatische versnellingsbak)
U kunt de contactsleutel na het uitschakelen van het contact alleen maar
uit het contactslot trekken als de keuzehendel in stand P staat.
ATTENTIE! Vervolg
Afb. 115 Contactslot-
standen
A
1
A
2
A
3
A
1
A
2
A
3
A
1
A
2
A
3
A
2
A
1
NKO
B5
32
.
book
Page
123
Monday
,
July
3
,
2006
12:24
PM
Wegrijden en rijden124
ATTENTIE!
• Tijdens het rijden met een stilstaande motor moet de contact-
sleutel altijd in stand (contact ingeschakeld) staan. Deze stand
wordt door het gaan branden van de controlelampjes aangegeven.
Als dit niet het geval is, kan onverwacht het stuurwiel worden
vergrendeld - kans op ongevallen!
• Trek de contactsleutel pas uit het contactslot, als de auto stil-
staat (handrem aantrekken of keuzehendel in stand P). Het stuur-
wielslot kan direct aangrijpen - kans op ongevallen!
• Als u de auto verlaat - ook al is het maar voor even - neem dan
in ieder geval de sleutel uit het contactslot. Dat geldt vooral als er
kinderen in de auto achterblijven. De kinderen zouden anders de
motor kunnen starten of elektrische systemen (bijv. elektrisch
bediende ruiten) kunnen bedienen - kans op ongevallen!
Motor starten
Algemeen
U kunt de motor alleen maar met de originele contact-
sleutel starten.
• Voor het starten de versnellingshendel in de vrijstand plaatsen (bij
automatische versnellingsbak in de keuzehendelstand P of N) en de
handrem vast aantrekken.
• Tijdens het starten het koppelingspedaal geheel intrappen - de start-
motor hoeft dan alleen maar de motor rond te draaien.
• Zodra de motor aanslaat, de contactsleutel direct loslaten - anders zou
de startmotor kunnen worden beschadigd.
Na het starten van de koude motor kan er even sprake zijn van extra
motorgeluid, omdat er eerst oliedruk moet worden opgebouwd in de
hydraulische klepstoters. Dat is een normaal effect en heeft dan ook geen
enkele betekenis.
Als de motor niet aanslaat ...
Als starthulp kunt u de accu van een andere auto gebruiken
⇒ bladzijde 259.
Alleen auto's met een schakelbak kunnen worden aangesleept. De sleep-
afstand mag niet meer dan 50 meter bedragen ⇒ bladzijde 261.
ATTENTIE!
• Laat de motor nooit in een ongeventileerde of afgesloten ruimte
draaien. De uitlaatgassen van de motor bevatten onder andere het
geur- en kleurloze koolmonoxide, een giftig gas - levensgevaarlijk!
Koolmonoxide kan leiden tot bewusteloosheid en zelfs tot de dood.
• Laat nooit uw auto met draaiende motor onbeheerd achter.
Voorzichtig!
• De startmotor mag alleen worden ingeschakeld (contactsleutelstand
) als de motor stilstaat. Als de startmotor direct na het uitzetten van de
motor wordt ingeschakeld, kan de startmotor of de motor worden bescha-
digd.
• Vermijd hoge toerentallen, vol gas en sterke motorbelasting zolang de
motor zijn bedrijfstemperatuur nog niet heeft bereikt - kans op motor-
schade!
• Bij auto's met katalysator mag de motor niet worden gestart door de
auto aan te slepen over een afstand van meer dan 50 meter.
A
2
A
3
NKO
B5
32
.
book
Page
124
Monday
,
July
3
,
2006
12:24
PM
Wegrijden en rijden 125
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Milieu
Laat de motor nooit warmdraaien terwijl de auto stilstaat. Rijd direct weg.
Hierdoor komt de motor sneller op bedrijfstemperatuur en is de uitstoot
aan schadelijke stoffen geringer.
Benzinemotoren
Deze motoren zijn uitgevoerd met een inspuitsysteem dat automatisch bij
elke buitentemperatuur het juiste benzine-luchtmengsel levert.
• Geef voor en tijdens het starten van de motor geen gas.
• Als de motor niet aanslaat, de startprocedure na ca. 10 seconden
onderbreken en na ca. een halve minuut herhalen.
• Als de motor desondanks nog niet aanslaat, kan de zekering voor de
elektrische benzinepomp defect zijn. Controleer de zekering en vervang
deze zo nodig ⇒ bladzijde 264.
• Als de motor ook hierna niet aanslaat, neem dan contact op met de
dichtstbijzijnde Škoda-dealer.
Bij zeer hete motor kan het na het aanslaan van de motor nodig zijn, iets
gas te geven.
Dieselmotoren
Voorgloei-installatie
Dieselmotoren zijn met een voorgloei-installatie uitgerust waarvan de
voorgloeitijd automatisch wordt geregeld op basis van de koelvloeistof- en
buitentemperatuur.
Na het inschakelen van het contact gaat het voorgloeicontrolelampje
branden .
Tijdens het voorgloeien mogen er geen grotere elektrische verbrui-
kers zijn ingeschakeld - anders wordt de autoaccu onnodig belast.
• Direct nadat het voorgloeicontrolelampje is uitgegaan, moet de
motor worden gestart.
• Bij een op bedrijfstemperatuur zijnde motor, resp. bij buitentempera-
turen boven de +5 °C zal het voorgloeicontrolelampje maar slechts ca. 1
seconde branden. Dat betekent dat de motor direct kan worden gestart.
• Als de motor niet aanslaat, de startprocedure na ca. 10 seconden
onderbreken en na ca. een halve minuut herhalen.
• Als de motor desondanks nog niet aanslaat, kan de zekering voor het
dieselvoorgloeisysteem defect zijn. Controleer de zekering en vervang
deze zo nodig ⇒ bladzijde 264.
• Als de motor ook hierna niet aanslaat, neem dan contact op met de
dichtstbijzijnde Škoda-dealer.
Starten van de motor nadat de brandstoftank is leeggereden
Als de brandstoftank geheel is leeggereden, kan het starten na het tanken
van de dieselolie langer duren dan gebruikelijk - tot zo'n 1 minuut -. Dat
komt omdat het brandstofsysteem tijdens het starten eerst moet worden
gevuld.
Motor afzetten
– Draai de contactsleutel in stand ⇒ bladzijde 123, afb. 115.
ATTENTIE!
• Zet nooit de motor af, voordat de auto stilstaat - kans op onge-
vallen!
A
1
NKO
B5
32
.
book
Page
125
Monday
,
July
3
,
2006
12:24
PM
Wegrijden en rijden126
• De rembekrachtiger werkt alleen bij draaiende motor. Bij afge-
zette motor is meer kracht nodig voor het indrukken van het rempe-
daal. Omdat u hierbij niet, zoals gewend, kunt stoppen, zou dit
kunnen leiden tot een ongeval en ernstig letsel.
Voorzichtig!
Na een langdurige hoge motorbelasting moet u aan het einde van de rit
de motor niet direct afzetten maar deze nog ongeveer 2 minuten stationair
laten draaien. Zo voorkomt u het ophopen van de warmte bij de afgezette
motor.
Aanwijzing
• Na het afzetten van de motor kan ook bij uitgeschakeld contact de
koelluchtventilator nog ca. 10 minuten doordraaien. De koelluchtventilator
kan zichzelf echter ook na enige tijd weer inschakelen, als de koelvloei-
stoftemperatuur door de stuwwarmte oploopt of als bij warme motor de
motorruimte door sterke zonnestraling nog eens extra wordt verwarmd.
• Bij werkzaamheden in de motorruimte is dan ook de grootste voorzich-
tigheid geboden ⇒ bladzijde 223, ’Werkzaamheden in de motorruimte’.
Schakeling (schakelbak)
Schakel de achteruitversnelling alleen maar bij stilstaande auto in. Trap
het koppelingspedaal in en houd dat helemaal ingetrapt. Wacht een ogen-
ATTENTIE! Vervolg
Afb. 116 Schakelpa-
troon bij auto's met
handgeschakelde 5-
versnellingsbak
Afb. 117 Schakelpa-
troon bij auto's met
handgeschakelde 6-
versnellingsbak
NKO
B5
32
.
book
Page
126
Monday
,
July
3
,
2006
12:24
PM
Wegrijden en rijden 127
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
blik voordat u de achteruitversnelling inschakelt om schakelgeluiden te
voorkomen.
Bij ingeschakelde achteruitversnelling en ingeschakeld contact branden
de achteruitrijlampen.
ATTENTIE!
Schakel tijdens het rijden nooit de achteruitversnelling in - kans op
ongevallen!
Aanwijzing
• Tijdens het rijden mag de hand niet op de versnellingshendel rusten.
De druk van de hand wordt overgebracht op de schakelvorken in de
versnellingsbak. Dit kan op den duur leiden tot voortijdige slijtage van de
schakelvorken.
• Druk het koppelingspedaal bij het schakelen altijd geheel in, om onno-
dige slijtage en beschadigingen te voorkomen.
Handrem
Handrem aantrekken
– Trek de handremhendel helemaal naar boven.
Handrem lossen
– Trek de handremhendel iets naar boven en druk gelijktijdig
de blokkeerknop ⇒ afb. 118 in.
– Druk de hendel met ingedrukte knop helemaal naar beneden
⇒ .
Bij aangetrokken handrem en ingeschakeld contact brandt het handrem-
controlelampje .
Afb. 118 Middencon-
sole: Handrem
NKO
B5
32
.
book
Page
127
Monday
,
July
3
,
2006
12:24
PM
Wegrijden en rijden128
Als per vergissing met aangetrokken handrem wordt weggereden, weer-
klinkt een waarschuwingstoon en op het informatiedisplay* verschijnt de
aanwijzing:
"Handbrake on" (handrem aangetrokken)
De handremwaarschuwing wordt actief als langer dan 3 seconden met
een snelheid boven de 5 km/h wordt gereden.
ATTENTIE!
• Zorg ervoor dat de aangetrokken handrem volledig is gelost.
Een maar gedeeltelijk geloste handrem kan tot oververhitting van
de achterremmen leiden en daardoor de werking van het remsy-
steem negatief beïnvloeden - kans op ongevallen! Bovendien leidt
dit tot voortijdige slijtage van de remvoering, achter.
• Laat nooit kinderen zonder toezicht in de auto achter. De
kinderen zouden dan bijvoorbeeld de handrem los kunnen zetten of
de auto in de vrijstand kunnen zetten. De auto zou zich in beweging
kunnen zetten - kans op ongevallen!
Voorzichtig!
Als de auto tot stilstand is gekomen, altijd eerst de handrem aantrekken
en daarna als extra een versnelling inschakelen (schakelbak) of de keuze-
hendel in de stand P plaatsen (automaat).
Parkeerhulp*
De parkeerhulp waarschuwt voor obstakels achter de
auto.
De akoestische parkeerhulp bepaalt met behulp van ultrasone sensoren
de afstand tussen de achterbumper en een obstakel achter de auto. De
sensoren bevinden zich in de achterbumper.
Bereik van de sensoren
De afstandswaarschuwing start bij een afstand van ongeveer 160 cm tot
aan het obstakel (bereik ⇒ afb. 119). Als de afstand korter wordt,
worden ook de tussenpozen tussen de toonimpulsen korter.
Vanaf ca. 30 cm (bereik ) is een constante toon hoorbaar - gevaren-
zone. Rijd vanaf dit moment niet verder in de gekozen richting, resp.
in de richting van waaruit de hindernis wordt gemeld!
Afb. 119 Parkeerhulp:
Detectiebereik van de
sensoren, achter
A
A
A
B
NKO
B5
32
.
book
Page
128
Monday
,
July
3
,
2006
12:24
PM
Wegrijden en rijden 129
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Activeren
De parkeerhulp wordt bij ingeschakeld contact bij het inschakelen van de
achteruitversnelling automatisch geactiveerd. Dit wordt door een korte
bevestigingstoon aangegeven.
Deactiveren
De parkeerhulp wordt door het uit de achteruitversnelling nemen gedeac-
tiveerd.
ATTENTIE!
• De parkeerhulp kan de aandacht van de bestuurder niet
vervangen. De verantwoording bij het parkeren en dergelijke rijma-
noeuvres ligt bij de bestuurder.
• Controleer daarom voor het achteruitrijden of er zich achter de
auto geen kleine obstakels, bijv. een steen, klein paaltje, aanhang-
wagendissel o.i.d. bevindt. Dit obstakel zou buiten het gedetec-
teerde gebied kunnen liggen.
Aanwijzing
• Bij het rijden met een aanhangwagen is de parkeerhulp uitgeschakeld
(geldt voor auto's met een af fabriek ingebouwde trekhaak*).
• Als ongeveer drie seconden na het inschakelen van het contact en bij
ingeschakelde achteruitversnelling een waarschuwingssignaal weerklinkt
en er zich geen obstakel in de buurt van de auto bevindt, is er sprake van
een systeemstoring. Laat de storing door een Škoda-dealer opheffen.
• De sensoren moeten schoon en ijsvrij worden gehouden zodat de
parkeerhulp kan functioneren.
Parkeerhulp voor en achter*
De parkeerhulp waarschuwt voor obstakels voor en achter
de auto.
Afb. 120 Activeren van
de parkeerhulp
Afb. 121 Parkeerhulp:
Detectiebereik van de
sensoren, voor
NKO
B5
32
.
book
Page
129
Monday
,
July
3
,
2006
12:24
PM
Wegrijden en rijden130
De akoestische parkeerhulp bepaalt met behulp van ultrasone sensoren
de afstand tussen de voor- of achterbumper en een obstakel. De
sensoren bevinden zich in de voor- en achterbumper. De signaaltonen
voor de parkeerhulp aan de voorzijde zijn lager dan die van de parkeer-
hulp voor de achterzijde.
Bereik van de sensoren
De afstandswaarschuwing begint bij een afstand van circa 60 cm tot aan
het obstakel voor de auto (bereik ⇒ afb. 121) en circa 160 cm ten
opzichte van het obstakel achter de auto (bereik ⇒ bladzijde 128,
afb. 119). Als de afstand korter wordt, worden ook de tussenpozen tussen
de toonimpulsen korter.
Vanaf ca. 30 cm (bereik ) is een constante toon hoorbaar - gevaren-
zone. Rijd vanaf dit moment niet verder in de gekozen richting, resp.
in de richting van waaruit de hindernis wordt gemeld!
Activeren
De parkeerhulp wordt bij ingeschakeld contact bij het inschakelen van de
achteruitversnelling of door het indrukken van de toets ⇒ afb. 120
geactiveerd - in de toets brandt het symbool . De activering wordt door
een korte bevestigingstoon aangegeven.
Deactiveren
De parkeerhulp wordt na het indrukken van de toets ⇒ afb. 120 of bij
een snelheid boven de 15 km/h gedeactiveerd - het symbool in de
toets gaat uit.
ATTENTIE!
• De parkeerhulp kan de aandacht van de bestuurder niet
vervangen. De verantwoording bij het achteruit rijden en dergelijke
rijmanoeuvres ligt bij de bestuurder.
• Controleer daarom tijdens het manoeuvreren of er zich voor of
achter de auto geen kleine obstakels, zoals bijv. stenen, een klein
paaltje, aanhangwagendissel o.i.d. bevindt. Dit obstakel zou buiten
het gedetecteerde gebied kunnen liggen.
Aanwijzing
• Bij het rijden met een aanhangwagen werkt alleen de parkeerhulp aan
de voorzijde (geldt alleen bij auto's met een af fabriek ingebouwde trek-
haak*).
• Als na activering van het systeem ca. drie seconden lang een waar-
schuwingstoon klinkt en er zich in de buurt van de auto geen obstakel
bevindt, is er sprake van een systeemstoring. Deze storing wordt daar-
naast door het knipperen van het symbool in de toets ⇒ bladzijde 129,
afb. 120 aangegeven. Laat de storing door een Škoda-dealer opheffen.
• De sensoren moeten schoon en ijsvrij worden gehouden zodat de
parkeerhulp kan functioneren.
Snelheidsregelsysteem (SRS)*
Inleiding
Het snelheidsregelsysteem (SRS) houdt de ingestelde snelheid, hoger
dan 30 km/h (20 mph), constant, zonder dat het gaspedaal hoeft te
worden ingedrukt. Dit gebeurt natuurlijk alleen maar in de mate waarin
motorvermogen, resp. motorremvermogen dit mogelijk maken. Met
behulp van het snelheidsregelsysteem kunt u - vooral op lange afstanden
- de ’gaspedaalvoet’ ontlasten.
A
A
A
A
A
B
ATTENTIE! Vervolg
NKO
B5
32
.
book
Page
130
Monday
,
July
3
,
2006
12:24
PM
Wegrijden en rijden 131
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
ATTENTIE!
• Om veiligheidsredenen mag het snelheidsregelsysteem bij
intensief verkeer en een slechte staat van het wegdek (zoals bijv. bij
gladheid, split) niet worden gebruikt – kans op ongevallen!
• Om een onbedoeld gebruik van het snelheidsregelsysteem te
voorkomen, moet dit systeem na het gebruik steeds worden uitge-
schakeld.
Aanwijzing
• Auto's met schakelbak: Als u bij een ingeschakeld snelheidsregelsy-
steem de vrijstand van de versnellingsbak inschakelt, moet u altijd het
koppelingspedaal intrappen! Anders zou de motor onbedoeld met een te
hoog toerental kunnen gaan draaien.
• Bij het rijden op steilere hellingen kan het snelheidsregelsysteem de
snelheid niet constant houden. Door het eigen gewicht van de auto neemt
de snelheid toe. Schakel daarom tijdig terug naar een lagere versnelling
of rem de auto met de voetrem af.
• Bij auto's met automatische versnellingsbak kan het snelheidsregelsy-
steem niet worden ingeschakeld als de keuzehendel in stand P, N, R of 2
staat.
Snelheid opslaan
– Schuif de schuifschakelaar ⇒ afb. 122 in de stand ON.
– Na het bereiken van de gewenste snelheid de tuimelschake-
laar in de stand SET drukken.
Nadat de druktoets in de stand SET is gedrukt, wordt de gekozen snel-
heid zonder het gaspedaal aan te raken constant aangehouden.
U kunt de snelheid door het indrukken van het gaspedaal verhogen. Na
het loslaten van het pedaal loopt de snelheid weer terug naar de eerder
opgeslagen waarde.
Dit geldt echter niet als u de snelheid gedurende een periode van meer
dan 5 minuten met meer dan 10 km/h overschrijdt. De opgeslagen snel-
heid wordt uit het geheugen gewist. De snelheid moet opnieuw worden
opgeslagen.
Afb. 122 Bedienings-
hendel: Tuimel- en
schuifschakelaar van
het snelheidsregelsy-
steem
A
A
A
B
A
B
NKO
B5
32
.
book
Page
131
Monday
,
July
3
,
2006
12:24
PM
Wegrijden en rijden132
De snelheid kan men op de gebruikelijke wijze verlagen. Door het
indrukken van het rem- of koppelingspedaal wordt het systeem tijdelijk
uitgeschakeld ⇒ bladzijde 132.
ATTENTIE!
De in het geheugen opgeslagen snelheid mag alleen weer worden
hervat als deze voor de dan bestaande verkeersomstandigheden
niet te hoog is.
Opgeslagen snelheid wijzigen
De snelheid kunt u ook zonder het gaspedaal in te drukken
wijzigen.
Sneller
– De opgeslagen snelheid kunt u zonder dat het gaspedaal
hoeft te worden ingedrukt of worden losgelaten door het
indrukken van de tuimelschakelaar ⇒ afb. 122 in de stand
RES verhogen.
– Als u de tuimelschakelaar in de stand RES ingedrukt houdt,
wordt de snelheid continu verhoogd. Na het bereiken van de
gewenste snelheid laat u de tuimelschakelaar los.Daardoor
wordt de nieuw bereikte snelheid in het geheugen opge-
nomen.
Langzamer
– De opgeslagen snelheid kunt u door de tuimelschakelaar
in de stand SET te drukken verlagen.
– Als de tuimelschakelaar in de stand SET ingedrukt wordt
gehouden, wordt de snelheid continu verlaagd. Na het
bereiken van de gewenste snelheid laat u de tuimelschakelaar
los.Daardoor wordt de nieuw bereikte snelheid in het
geheugen opgenomen.
– Als de tuimelschakelaar bij een lagere snelheid dan 30 km/h
wordt losgelaten, wordt de snelheid niet meer in het geheugen
opgeslagen, het geheugen wordt gewist. De snelheid moet na
een snelheidsverhoging tot boven de 30 km/h opnieuw door
het indrukken van de tuimelschakelaar in de stand SET
in het geheugen worden opgeslagen.
Snelheidsregelsysteem tijdelijk uitschakelen
– Het snelheidsregelsysteem schakelt u door het rem- of
koppelingspedaal in te drukken tijdelijk uit, bij auto's met
automatische versnellingsbak alleen met behulp van het
rempedaal.
– Het snelheidsregelsysteem kan eveneens worden uitgescha-
keld door de schakelaar ⇒ bladzijde 131, afb. 122 naar
rechts te schuiven - in de tussenstand vóór de stand OFF. De
schuifschakelaar keert daarna automatisch terug naar de
stand ON.
De in het geheugen opgeslagen snelheid blijft in het geheugen staan.
De in het geheugen opgeslagen snelheid wordt weer hervat zodra het
rem- of koppelingspedaal wordt losgelaten, bij auto's met automatische
versnellingsbak alleen na het loslaten van het rempedaal en nadat de
A
B
A
B
A
B
A
A
NKO
B5
32
.
book
Page
132
Monday
,
July
3
,
2006
12:24
PM
Wegrijden en rijden 133
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
tuimelschakelaar ⇒ bladzijde 131, afb. 122 even in stand RES wordt
gedrukt.
ATTENTIE!
De in het geheugen opgeslagen snelheid mag alleen weer worden
hervat als deze voor de dan bestaande verkeersomstandigheden
niet te hoog is.
Snelheidsregelsysteem volledig uitschakelen
– Schuif de schuifschakelaar ⇒ bladzijde 131, afb. 122 tot
aan de aanslag naar rechts in de stand OFF.
A
B
A
A
NKO
B5
32
.
book
Page
133
Monday
,
July
3
,
2006
12:24
PM
Automatische versnellingsbak*134
Automatische versnellingsbak*
Automatische 5-traps versnellingsbak
Aanwijzingen voor het rijden met een automatische
versnellingsbak
Het op- en terugschakelen gebeurt automatisch.
U kunt de versnellingsbak echter ook in de Tiptronic-stand
zetten. In deze stand is het mogelijk handmatig te schakelen
⇒ bladzijde 139.
Wegrijden en rijden
– Trap op het rempedaal en houd dit ingedrukt.
– Houd de blokkeerknop (knop in handgreep van keuzehendel)
ingedrukt, zet de keuzehendel in de gewenste stand, bijv. D
⇒ bladzijde 135 en laat de blokkeerknop weer los.
– Wacht een ogenblik tot de versnellingsbak heeft geschakeld
(lichte inschakelschok voelbaar).
– Laat het rempedaal los en geef gas ⇒ .
Tijdelijk stoppen
– Bij een tijdelijke stop, bijv. voor een kruising, hoeft de keuze-
hendel niet in stand N te worden geplaatst. Het is voldoende,
de auto met behulp van het rempedaal tegen te houden.De
motor mag hierbij alleen stationair draaien.
Parkeren
– Trap op het rempedaal en houd dit ingedrukt.
– Trek de handrem vast aan.
– Houd de blokkeerknop in de keuzehendel ingedrukt en zet de
keuzehendel in de stand P en laat de blokkeerknop los.
De motor kan alleen maar in de keuzehendelstand P of N worden gestart
⇒ bladzijde 124.
Bij het parkeren op een vlakke weg is het voldoende de keuzehendelstand
P in te schakelen. Bij een aflopende weg moet eerst de handrem worden
aangetrokken en daarna pas de keuzehendelstand P worden ingescha-
keld. Daardoor bereikt u dat het blokkeermechanisme niet al te sterk
wordt belast en de keuzehendel gemakkelijker uit stand P kan worden
gehaald.
Als per ongeluk tijdens het rijden de keuzehendel in de stand N is
geplaatst, moet het gaspedaal worden losgelaten en moet worden
gewacht tot de motor stationair draait, voordat de keuzehendel weer in
een rijstand kan worden geplaatst.
ATTENTIE!
• Geef geen gas als u bij stilstaande auto en draaiende motor de
keuzehendelstand wilt wijzigen - kans op ongevallen!
• Schakel tijdens het rijden nooit de keuzehendel in stand R of P
- kans op ongevallen!
• Bij een stilstaande auto en draaiende motor is het in alle keuze-
hendelstanden (behalve P en N) nodig, de auto met het rempedaal
NKO
B5
32
.
book
Page
134
Monday
,
July
3
,
2006
12:24
PM
Automatische versnellingsbak* 135
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
tegen te houden omdat ook bij stationair toerental de krachtover-
brenging niet geheel wordt onderbroken - de auto "kruipt".
Keuzehendelstanden
De ingeschakelde keuzehendelstand wordt op het informatiedisplay van
het instrumentenpaneel door oplichting van het betreffende versnellings-
symbool zichtbaar gemaakt ⇒ afb. 124.
P - parkeerblokkering
In deze stand zijn de aangedreven wielen mechanisch geblokkeerd.
De parkeerblokkering mag alleen maar bij stilstaande auto worden inge-
schakeld ⇒ .
Om de keuzehendel in deze stand te zetten of weer uit deze stand te
nemen moet de blokkeerknop in de keuzehendel en gelijktijdig het rempe-
daal worden ingedrukt.
R - achteruitversnelling
De achteruitversnelling mag alleen bij stilstaande auto en stationair
toerental worden ingeschakeld ⇒ .
Voor het inschakelen van de stand R vanuit de standen P of N moet het
rempedaal worden ingetrapt en moet gelijktijdig de blokkeerknop worden
ingedrukt.
ATTENTIE! Vervolg
Afb. 123 Keuzehendel
Afb. 124 Informatie-
display: Keuzehendel-
standen
NKO
B5
32
.
book
Page
135
Monday
,
July
3
,
2006
12:24
PM
Automatische versnellingsbak*136
In de keuzehendelstand R branden bij ingeschakeld contact de achteruit-
rijlampen.
N - neutraal (vrijstand)
In deze stand staat de versnellingsbak in de vrijstand.
Als u de keuzehendel vanuit de stand N (als de keuzehendel langer dan
2 seconden in deze stand stond) in een andere stand wilt plaatsen, moet
bij snelheden beneden de 5 km/h, alsmede bij een stilstaande auto en bij
ingeschakeld contact het rempedaal worden ingedrukt.
D - permanente stand voor vooruitrijden
In deze stand worden de vooruitversnellingen afhankelijk van motorbelas-
ting, rijsnelheid en dynamisch schakelprogramma (DSP) automatisch op-
en teruggeschakeld.
Voor het inschakelen van stand D vanuit N moet bij snelheden lager dan
5 km/h, resp. bij stilstaande auto het rempedaal worden ingetrapt ⇒ .
Onder bepaalde omstandigheden (bijv. bij het rijden in de bergen of met
een aanhangwagen) kan het zinvol zijn, tijdelijk op het handschakelpro-
gramma ⇒ bladzijde 139 over te gaan om de overbrengingsverhouding
met de hand aan de rijomstandigheden aan te passen.
4 - stand bij het rijden in heuvelachtige gebieden
Wij adviseren, deze stand in te schakelen als onder bepaalde omstandig-
heden in stand D al te vaak tussen de vierde en vijfde versnelling heen en
weer wordt geschakeld.
De eerste, tweede, derde en vierde versnelling worden op basis van
motorbelasting en rijsnelheid automatisch op- en teruggeschakeld. De
vijfde versnelling blijft geblokkeerd. Daardoor wordt het effect van de
motorrem bij het loslaten van het gas vergroot ⇒ .
Voor het inschakelen van stand 4 vanuit stand D moet de blokkeerknop in
de handgreep van de keuzehendel worden ingedrukt.
3 - stand bij het rijden in bergachtige gebieden
Deze stand van de keuzehendel is geschikt voor lange afdalingen.
De eerste, tweede en derde versnelling worden afhankelijk van de motor-
belasting en rijsnelheid automatisch op- en teruggeschakeld. De vierde
en vijfde versnelling blijven geblokkeerd, om onnodig op- of terugscha-
kelen te voorkomen.Daardoor wordt het effect van de motorrem vergroot.
Voor het inschakelen van stand 3 vanuit stand 4 hoeft de blokkeerknop in
de handgreep van de keuzehendel niet te worden ingedrukt.
2 - stand voor rijden van extreme bergtrajecten
Deze stand van de keuzehendel is geschikt voor extreme afdalingen.
De eerste en tweede versnelling worden op basis van motorbelasting en
rijsnelheid automatisch op- en teruggeschakeld. De derde, vierde en
vijfde versnelling blijven geblokkeerd. Hierdoor wordt de maximale
remwerking van de motor verkregen.
Voor het inschakelen van stand 2 vanuit stand 3 moet de blokkeerknop in
de handgreep van de keuzehendel worden ingedrukt.
In stand 2 is het snelheidsregelsysteem geblokkeerd.
ATTENTIE!
• Schakel tijdens het rijden nooit de keuzehendel in stand R of P
- kans op ongevallen!
• Bij een stilstaande auto en draaiende motor is het in alle keuze-
hendelstanden (behalve P en N) nodig, de auto met het rempedaal
tegen te houden omdat ook bij stationair toerental de krachtover-
brenging niet geheel wordt onderbroken - de auto "kruipt".
• Als bij stilstaande auto een rijversnelling is ingeschakeld mag
in geen geval achteloos gas worden gegeven (bijv. met de hand
vanuit de motorruimte). De auto zal dan direct gaan rijden - soms
ook als de handrem vast is aangetrokken - kans op ongevallen!
NKO
B5
32
.
book
Page
136
Monday
,
July
3
,
2006
12:24
PM
Automatische versnellingsbak* 137
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
• Voordat u of andere personen de motorkap openen en aan de
draaiende motor gaan werken, moet de keuzehendel in stand P
worden geplaatst en de handrem stevig worden aangetrokken -
kans op ongevallen! Neem beslist de waarschuwingsaanwijzingen
in acht ⇒ bladzijde 223, ’Werkzaamheden in de motorruimte’.
Aanwijzing
• Als u tijdens het rijden per ongeluk stand N hebt ingeschakeld, het
gaspedaal loslaten en wachten tot de motor stationair draait, voordat
stand D weer wordt ingeschakeld.
• Bij het handmatig schakelen is het mogelijk de stand 4, 3 en 2 in te
schakelen, de automaat schakelt echter pas terug als de motor niet meer
met een te hoog toerental kan draaien.
Keuzehendelblokkering
Automatische keuzehendelblokkering
Bij ingeschakeld contact is de keuzehendel in de standen P en N geblok-
keerd. Om de keuzehendel uit deze standen te nemen moet het rempe-
daal worden ingedrukt en gelijktijdig de blokkeerknop op de handgreep
van de keuzehendel worden ingedrukt. Op het informatiedisplay*
verschijnt:
"Apply foot brake when selecting gear with vehicle stationary"
(Bij het inschakelen van een rijversnelling bij stilstaande auto de
voetrem intrappen)
Bovendien brandt in de keuzehendelafdekkap het symbool , totdat het
rempedaal wordt ingedrukt.
Het tijdvertragingselement zorgt ervoor dat bij het vlot schakelen door de
stand N (bijv. van R naar D) de keuzehendel niet wordt geblokkeerd. Hier-
door is het bijv. mogelijk een vastzittende auto door snel naar voren/naar
achteren te rijden los te rijden. Als de keuzehendel bij niet-ingedrukt
rempedaal langer dan 2 seconden in de stand N staat, grijpt de keuzehen-
delblokkering aan.
De keuzehendelblokkering werkt alleen bij stilstaande auto en bij snel-
heden tot 5 km/h. Bij hogere snelheden wordt de blokkering in de stand N
automatisch uitgeschakeld.
Blokkeerknop
De blokkeerknop in de handgreep van de keuzehendel voorkomt dat er
per vergissing enige versnellingen kunnen worden ingeschakeld. Als u de
blokkeerknop indrukt, wordt de keuzehendelblokkering opgeheven.
Blokkering contactsleutel tegen uittrekken uit contactslot
U kunt de contactsleutel na het uitschakelen van het contact alleen maar
uit het contactslot trekken als de keuzehendel in stand P staat. Bij een uit
het contactslot getrokken sleutel is de keuzehendel in de stand P
geblokkeerd.
Kick-downfunctie
De kick-downfunctie maakt maximale acceleratie moge-
lijk.
Als het gaspedaal over het drukpunt heen helemaal wordt ingetrapt, scha-
kelt de automaat (afhankelijk van snelheid en motortoerental) naar een
lagere versnelling terug. Er wordt pas overgeschakeld naar de eerstvol-
gende hogere versnelling zodra het maximumtoerental is bereikt.
ATTENTIE! Vervolg
NKO
B5
32
.
book
Page
137
Monday
,
July
3
,
2006
12:24
PM
Automatische versnellingsbak*138
ATTENTIE!
Denk erom dat bij een glad, glibberig wegdek de aangedreven
wielen door het inschakelen van het kick-downsysteem kunnen
doordraaien - slipgevaar!
Dynamisch schakelprogramma
De automatische versnellingsbak van uw auto wordt elektronisch
gestuurd. Het op- en terugschakelen van de versnellingen gebeurt auto-
matisch op basis van het vooraf ingestelde rijprogramma.
Bij een ingehouden rijstijl kiest de versnellingsbak het meest economi-
sche rijprogramma. Door vroegtijdig opschakelen en laat terugschakelen
wordt het brandstofverbruik gunstig beïnvloed.
Bij een vlotte rijstijl met snelle gaspedaalbewegingen en sterke accele-
ratie en vaak wisselende snelheden, gebruikmaking van de maximale
snelheid of inschakeling van het kick-downsysteem schakelt de bak naar
het sportprogramma. Door laat opschakelen wordt volledig geprofiteerd
van de vermogensreserves van de motor. Het terugschakelen gebeurt bij
hogere toerentallen dan in de economische programma's.
De keuze van het meest gunstige programma is een continu verlopend
proces. Onafhankelijk daarvan is het mogelijk door snel gas geven naar
een sportief rijprogramma te springen. Daarbij schakelt de versnel-
lingsbak terug naar een versnelling die overeenkomt met de rijsnelheid,
waardoor vlot accelereren mogelijk is (bijv. bij het inhalen) zonder dat het
gaspedaal tot aan de kick-downstand hoeft te worden ingetrapt. Nadat de
bak weer is opgeschakeld, wordt bij de dan geldende rijstijl het oorspron-
kelijke programma weer ingesteld.
Bij het rijden in de bergen wordt de keuze van de versnellingen aangepast
aan de hellingen en afdalingen. Daardoor wordt voorkomen dat de bak bij
bergopwaarts rijden tussen de versnellingen heen en weer gaat scha-
kelen. Bij het intrappen van het rempedaal wordt bergafwaarts terugge-
schakeld naar de eerstvolgende lagere versnelling. Daardoor kunt u profi-
teren van afremmen op de motor zonder dat u met de hand hoeft te
schakelen.
NKO
B5
32
.
book
Page
138
Monday
,
July
3
,
2006
12:24
PM
Automatische versnellingsbak* 139
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Tiptronic
De Tiptronic stelt de bestuurder in staat de versnellingen
ook met de hand in te schakelen.
Overschakelen naar handmatig schakelen
– Druk de keuzehendel vanuit stand D naar rechts. Zodra de
versnellingsbak is omgeschakeld, verschijnt op het display 5
4 3 2 1 waarbij de ingeschakelde versnelling oplicht.
Opschakelen
– Tik de keuzehendel (in de Tiptronic-stand) naar voren
⇒ bladzijde 139, afb. 125 .
Terugschakelen
– Tik de keuzehendel (in de Tiptronic-stand) naar achteren .
Het omschakelen naar handmatig schakelen kan zowel bij stilstaande
auto als tijdens het rijden gebeuren.
Bij het accelereren schakelt de bak in de versnellingen 1, 2, 3 en 4 vlak
voor het bereiken van het maximaal toegestane motortoerental automa-
tisch naar de hogere versnelling.
Als een lagere versnelling dan de huidige, schakelt de automaat pas terug
als de motor niet meer met een te hoog toerental kan draaien.
Als het kick-downsysteem wordt geactiveerd, schakelt de versnellingsbak
op basis van snelheid en motortoerental naar een lagere versnelling.
Noodprogramma
Bij een systeemstoring is een noodprogramma beschik-
baar.
Bij storingen aan de elektronica van de versnellingsbak werkt de versnel-
lingsbak met een hierbij behorend noodprogramma. Dit wordt aange-
geven door het oplichten, resp. uitgaan van alle segmenten op het display.
Afb. 125 Keuzehendel:
met de hand schakelen
Afb. 126 Informatie-
display: met de hand
schakelen
A
+
A
-
NKO
B5
32
.
book
Page
139
Monday
,
July
3
,
2006
12:24
PM
Automatische versnellingsbak*140
Alle keuzehendelstanden blijven inschakelbaar. In de standen D, 4, 3 en
2 werkt de versnellingsbak altijd in de 4e versnelling. In stand R kan de
achteruitversnelling worden gebruikt.
Het handmatige schakelprogramma (Tiptronic) is in de noodstand uitge-
schakeld.
Als de versnellingsbak is omgeschakeld naar het noodprogramma
dient u zo snel mogelijk een Škoda-dealer op te zoeken om de
storing te laten opheffen.
Aan- en wegslepen
Aanslepen
Bij auto's met een automatische versnellingsbak kan de motor niet
worden gestart door het aanslepen ⇒ bladzijde 262.
Bij een ontladen autoaccu kan, met behulp van startkabels, de accu van
een andere auto worden gebruikt voor het starten ⇒ bladzijde 260.
Wegslepen
Als u de auto moet afslepen, moeten beslist de aanwijzingen in acht
worden genomen ⇒ bladzijde 261.
NKO
B5
32
.
book
Page
140
Monday
,
July
3
,
2006
12:24
PM
Communiceren en navigeren 141
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Communiceren en navigeren
Multifunctioneel stuurwiel*
Inleiding
De functies van de toetsen in het stuurwiel kunnen verschillen al naarge-
lang de uitrusting van de auto.
Met de toetsen , , en ⇒ afb. 127 kunt u de hoofdfuncties van
het snelheidsregelsysteem (cruise control), de radio's, resp. de telefoon
bedienen. Zie voor verdere informatie de betreffende bedieningshandlei-
dingen.
Zodra de koplampen worden ingeschakeld, worden ook de schakelaars
op het stuurwiel verlicht.
Snelheidsregelsysteem bedienen
Het snelheidsregelsysteem wordt met behulp van de toetsen
en bediend, bij de uitvoering met telefoon alleen maar met de
toets ⇒ afb. 127.
In- en uitschakelen
– Het snelheidsregelsysteem wordt door het schuiven van de
schakelaar ⇒ bladzijde 131 naar de stand ON ingescha-
keld.
– Het snelheidsregelsysteem wordt door het verschuiven van
de schakelaar tot aan de aanslag naar rechts in de stand
OFF uitgeschakeld.
Snelheid opslaan
– Schakel het snelheidsregelsysteem in.
– Na het bereiken van de gewenste snelheid drukt u kort op de
toets ⇒ afb. 127 in de stand SET-.De auto houdt de opge-
slagen snelheid vast zonder dat u daarvoor het gaspedaal
hoeft te bedienen.
Afb. 127 Multifunctio-
neel stuurwiel: Bedie-
ningstoetsen
A
1
A
2
A
3
A
4
A
1
A
2
A
1
A
A
A
A
A
1
NKO
B5
32
.
book
Page
141
Monday
,
July
3
,
2006
12:24
PM
Communiceren en navigeren142
Opgeslagen snelheid wijzigen
– De opgeslagen snelheid kan door het indrukken van de toets
⇒ bladzijde 141, afb. 127 in de stand SET- worden
verlaagd. Als u de toets ingedrukt houdt, wordt de snelheid
continu verlaagd. Na het bereiken van de gewenste snelheid
laat u de toets los. Daardoor wordt de nieuw bereikte snelheid
in het geheugen opgenomen.
– Als de toets bij een lagere snelheid dan 30 km/h wordt losge-
laten, wordt de snelheid niet meer in het geheugen opge-
slagen, het geheugen wordt gewist. De snelheid moet na een
snelheidsverhoging tot boven de 30 km/h opnieuw door het
indrukken van de toets in de stand SET
in het geheugen
worden opgeslagen.
– De opgeslagen snelheid kan door het indrukken van de toets
in de stand RES+ worden verhoogd.Als de schuifschake-
laar ingedrukt wordt gehouden, loopt de snelheid continu op.
Na het bereiken van de gewenste snelheid laat u de toets los.
Daardoor wordt de nieuw bereikte snelheid in het geheugen
opgenomen.
Snelheidsregelsysteem tijdelijk uitschakelen
– Het snelheidsregelsysteem wordt bij de uitvoering zonder
telefoon met de toets ⇒ bladzijde 141, afb. 127 in de stand
CANCEL tijdelijk uitgeschakeld, bij de uitvoering met telefoon
door het schuiven van de schakelaar in de tussenstand
vóór de stand OFF ⇒ bladzijde 132.
– De opgeslagen snelheid kan door het indrukken van de toets
in de stand RES+ weer worden hervat.
Zie voor andere varianten wat betreft het tijdelijk uitschakelen van het
snelheidsregelsysteem ⇒ bladzijde 132.
Let op de volgende aanwijzingen ⇒ bladzijde 130.
ATTENTIE!
De in het geheugen opgeslagen snelheid mag alleen weer worden
hervat als deze voor de dan bestaande verkeersomstandigheden
niet te hoog is.
Radio en cd-speler bedienen
De radio wordt met behulp van de toetsen en bediend, bij
de uitvoering met telefoon met behulp van de toetsen , en
⇒ bladzijde 141, afb. 127.
Radio
– Door het indrukken van de toets (standen
en ) zet u
de radio, cassettespeler, cd-speler en de verkeersinformatie
harder, resp. zachter.
– Door het indrukken van de toets (standen
en ) kunt u
de radiostations met het automatische zenderzoeksysteem
voor- en achterwaarts zoeken.
Cassettespeler
– Door het indrukken van de toets (standen
en ) kunt u
de band vooruit-, resp. achteruitspoelen.
A
1
A
1
A
1
A
2
A
A
A
1
A
3
A
4
A
2
A
3
A
4
A
3
A
4
A
4
NKO
B5
32
.
book
Page
142
Monday
,
July
3
,
2006
12:24
PM
Communiceren en navigeren 143
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Cd-speler
– Door het indrukken van de toets (standen
en ) kunt u
de titel één voor één vooruit en achteruit kiezen.
Radioberichtengeheugen (RDS = radiodatasysteem)*
Door het indrukken van de toets (standen en ) kunt u de opge-
slagen radioberichten één voor één voor- en achteruit doorlopen.
Bij de uitvoering met telefoon moet u voor omschakeling op het gebruik
van de radio toets in de stand MODE indrukken.
Telefoon bedienen
– U bedient de telefoon met behulp van de toetsen , en
⇒ afb. 128.
– Door het indrukken van de toets in de stand MODE scha-
kelt u van het gebruik van de radio over naar het gebruik van
de telefoon (en ook weer terug).
– Door het even indrukken van de toets in de stand
kunt
u een telefoongesprek opnemen of beëindigen, of een naam
uit het telefoonboek kiezen.
– Door de toets in de stand
langer dan 2 seconden in te
drukken kunt u telefoongesprekken weigeren.
– Door het indrukken van de toets in de standen
of zet
u het geluid van het telefoongesprek harder, resp. zachter.
– Door het even indrukken van de toets in die stand
of
kunt u het telefoonboek op namen doorbladeren.
– Door het langer indrukken van de toets in de standen
of
kunt u alfabetisch vooruit (A t/m Z), resp. achteruit (Z t/m A)
door het telefoonboek bladeren.
Als u met behulp van de toets MODE op het multifunctionele stuurwiel
⇒ afb. 128 naar de telefoonstand gaat en de telefoon bevindt zich niet in
de adapter, verschijnt op het display INSERT PHONE (TELEFOON
PLAATSEN). Na het aanbrengen van de telefoon verschijnt op het display
PHONE IN (TELEFOON GEPLAATST).
Hierna verschijnt op het display PHONE STARTUP (TELEFOON
INITIALISEREN) en het systeem stuurt de gegevens van de telefoon naar
het informatiedisplay. Op het display verschijnt achtereenvolgend:
• DIALED CALLS LOADING: xxx (GEKOZEN OPROEPEN
LADEN: xxx)
• RCVD CALLS LOADING: xxx (BEANTWOORDE OPROEPEN
LADEN: xxx)
A
4
A
4
A
2
Afb. 128 Multifunctio-
neel stuurwiel: Bedie-
ningstoetsen
A
2
A
3
A
4
A
2
A
2
A
2
A
3
A
4
A
4
NKO
B5
32
.
book
Page
143
Monday
,
July
3
,
2006
12:24
PM
Communiceren en navigeren144
• MISSED CALLS LOADING: xxx (OPROEPEN BIJ AFWEZIGHEID
L.: xxx)
• PHONEBOOK LOADING (TELEFOONBOEK LADEN: xxx)
Tijdens de dataoverdracht uit de telefoon kan niet door het telefoonboek
worden gebladerd. Na het beëindigen van de dataoverdracht verschijnt op
het display de eerste naam uit het telefoonboek.
Door het indrukken van de toets in de stand of ⇒ bladzijde 143,
afb. 128 kan door de afzonderlijke menu's worden gebladerd.
Door het indrukken van de toets in de stand kiest u het gewenste
nummer.
Door het indrukken van de toets in de stand MODE komt u één niveau
hoger in het menu.
In het hoofdmenu kunt u de volgende items kiezen:
• PHONEBOOK (TELEFOONBOEK
• SETUP (SET-UP)
• LAST CALLS (GEKOZEN OPROEPEN)
• RECEIVED CALLS (BEANTWOORDE OPROEPEN)
• MISSED CALLS (OPROEPEN BIJ AFWEZIGHEID)
In het menu SETUP (SET-UP) kunt u de volgende items kiezen:
• LANGUAGE (TAAL) - hier kunt u de taal kiezen, waarin de meldingen
moeten worden weergegeven. U kunt een keuze maken uit de volgende
talen: Tsjechisch, Engels, Duits, Italiaans, Frans, Spaans. De ingestelde
taal wordt invers weergegeven.
• MEMORY (TELEFOONBOEKGEHEUGEN) - hier kunt u instellen
welk telefoonboek na het aanbrengen van de telefoon in de adapter moet
worden verstuurd naar het informatiedisplay. U kunt tussen het telefoon-
boek PHONE PHONEBOOK (INTERN TELEFOONBOEK) en het
geheugen van de SIM-kaart SIM PHONEBOOK (SIM-
TELEFOONBOEK) kiezen. Het ingestelde geheugen (telefoonboek)
wordt invers weergegeven.
• Enkele telefoons beschikken niet over een intern telefoonboek, maar
slechts over een telefoonboek in het geheugen van de SIM-kaart.
• Overzicht van de eerstvolgende functies en weergaven:
Aanwijzing
• Als de instelling van het geheugen wordt gewijzigd moet, om de gege-
vens vanuit het nieuw ingestelde geheugen naar het informatiedisplay te
versturen, de telefoon uit de adapter worden genomen en weer terug
worden geplaatst.
• Als u de telefoon niet gebruikt (het geheugen niet doorbladert, niet
belt, enz.) wordt na 60 seconden automatisch overgeschakeld naar de
radiostand.
A
4
A
2
A
2
Activiteit Weergave op display
Gekozen nummer CALLING name (Naam OPGEROEPENE)
of
CALLING number (Nummer
OPGEROEPENE)
Beantwoorde oproep CALL name (Naam OPROEPER)
of
CALL number (Nummer OPROEPER)
of
CALL (OPROEP)
Oproep weigeren CALL REJECTED (OPROEP
GEWEIGERD)
Oproep beëindigd END OF CALL (OPROEP BEËINDIGD)
Nummer bezet LINE ENGAGED (LIJN BEZET)
Geen netwerk gevonden NO SERVICE (GEEN NETWERK)
Pincode intoetsen ENTER PIN CODE (PIN a.u.b.)
NKO
B5
32
.
book
Page
144
Monday
,
July
3
,
2006
12:24
PM
Communiceren en navigeren 145
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
• Als het contact wordt uitgezet en de telefoon achterblijft in de adapter
schakelt het systeem na 30 minuten automatisch de telefoon uit.
• Als in het telefoonboek namen met speciale tekens (haakjes, streepjes
e.d.) zijn opgeslagen, worden de speciale tekens niet altijd correct op het
informatiedisplay weergegeven.
• De functie voor de comfortbediening met de toetsen op het multifunc-
tionele stuurwiel worden niet door alle telefoons en adapters ondersteund.
Neem contact op met de Škoda-dealer, die u kan vertellen welke adapter
en welke telefoon u kunt gebruiken.
Cd-wisselaar*
Cd-magazijn wegnemen en in de cd-wisselaar
schuiven
De cd-wisselaar voor radio en navigatiesysteem bevindt zich in
het linkerzijvak van de bagageruimte.
Magazijn uit de cd-wisselaar nemen
– De schuif ⇒ afb. 129 helemaal openschuiven.
– Druk op toets . Het magazijn wordt automatisch naar
buiten geschoven.
– Neem het magazijn weg.
Magazijn in de cd-wisselaar schuiven
– Het magazijn met de pijl naar boven gericht tot aan de aanslag
in de wisselaar schuiven ⇒ bladzijde 146, afb. 130. De pijl-
punt op het magazijn moet hierbij zijn gericht naar de schacht
van het magazijn.
– Schuif dichtschuiven.
Nadat het magazijn in de cd-wisselaar is geschoven wordt geanalyseerd
hoeveel cd's zich in het magazijn bevinden.
Als er zich in de cd-wisselaar geen magazijn bevindt, verschijnt op de cd-
modus op het display van de radio NO CD MAGAZINE.
U kunt het magazijn ook bij een uitgeschakelde radio wegnemen.
Voorzichtig!
Sluit na het aanbrengen van het magazijn altijd de schuif. De schuif
beschermt de cd-wisselaar tegen stof en vuil en voorkomt zo storingen.
Afb. 129 Cd-wisselaar
A
1
A
3
A
2
NKO
B5
32
.
book
Page
145
Monday
,
July
3
,
2006
12:24
PM
Communiceren en navigeren146
Aanwijzing
• In dit instructieboekje staan alleen de benodigde handelingen voor het
gebruik van de cd-wisselaar beschreven.
• Meer informatie met betrekking tot het instelmenu vindt u in het
instructieboekje voor de radio.
• Monteer alleen een origineel Škoda-cd-magazijn.
Magazijn met cd's laden
– Cd met de weergavezijde naar onderen gericht vastpakken
bij de boring in het hart en de buitenrand.
– Het magazijn met de pijl naar boven houden ⇒ afb. 130.
–De cd's met de weergavezijde naar onderen stuk voor stuk
in het magazijn schuiven, tot zij met een geluid hierin worden
vergrendeld. Let op de cd-volgorde op de rechter magazijn-
zijde ⇒ afb. 130.
Voorzichtig!
• In het magazijn kunnen zes standaard-cd's (diameter 12 cm) worden
geplaatst. Gebruik geen 8 cm-’single-cd's’!
• Om storingen aan de cd-wisselaar te voorkomen, adviseren wij niet
gebruik te maken van een cd-beschermfolie of stabilisator (in de handel
als cd-accessoire leverbaar).
Cd's uit het magazijn nemen
– Draai de vrijgavehendel in de richting van de pijl ⇒ afb. 131.
Afb. 130 Wisselaar
met cd laden
Afb. 131 Cd's
wegnemen
NKO
B5
32
.
book
Page
146
Monday
,
July
3
,
2006
12:24
PM
Communiceren en navigeren 147
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
– Druk de cd's via de uitsparing in de achterzijde van het maga-
zijn voorzichtig naar voren. Let erop dat de cd's niet vallen!
– Cd's uit het magazijn nemen.
Cd weergeven
Op het radiodisplay kan de volgende informatie worden weergegeven:
• SHFL (Shuffleplay).
• CD1 ... CD6 - vak van het cd-magazijn.
• NO CD - geen cd in het magazijn.
• TR01, TR02 enz. - titel van de gekozen cd.
Aanwijzing
Meer details, zie instructieboekje radio.
Storingindicaties
Op het radiodisplay kunnen de volgende storingindicaties worden weer-
gegeven:
• NO CD CHANGER - cd-wisselaar met magazijn niet aangesloten.
• NO CD MAGAZINE - geen magazijn in de cd-wisselaar.
• NO CD - het gekozen vak in het magazijn van de cd-wisselaar is leeg.
• SURFACE - in het gekozen vak is de cd met de weergavezijde naar
boven geplaatst.
Tips voor het gebruik van de cd-wisselaar
Let op de volgende aanwijzingen met betrekking tot het gebruik
van de cd-wisselaar.
• Om een correcte, kwalitatief hoogwaardige cd-weergave te kunnen
garanderen, mogen alleen schone cd's zonder krassen en beschadi-
gingen worden gebruikt.
• Geen stickers op de cd's plakken.
• Niet-gebruikte cd's altijd in het daarvoor bestemde cd-opbergvak
(behoort tot de originele Škoda-accessoires) of in de originele klapbox
bewaren.
• Cd's nooit blootstellen aan direct zonlicht.
• Voor het schoonmaken van de cd's een zachte niet-pluizende doek
gebruiken. Daarbij de cd rechtlijnig vanuit het midden naar buiten toe
afvegen. Sterke verontreiniging met een gebruikelijke cd-reiniger te lijf
gaan.
• Gebruik nooit vloeistoffen zoals benzine, thinner of een grammofoon-
plaatreiniger, omdat deze het oppervlak van de cd kunnen aantasten.
Voorzorgsmaatregelen bij laserapparatuur
Laserapparaten zijn volgens DIN IEC 76 (CO) 6/VDE 0837 ingedeeld in
veiligheidsklassen 1- 4.
De Škoda-cd-wisselaar valt in de veiligheidsklasse 1.
De bij de apparaten van de klasse 1 gebruikte laser is zo energiearm,
resp. afgeschermd, dat bij reglementair gebruik geen gevaar aanwezig is.
NKO
B5
32
.
book
Page
147
Monday
,
July
3
,
2006
12:24
PM
Communiceren en navigeren148
ATTENTIE!
Besteed uw aandacht in de eerste plaats aan het autorijden!
Aanwijzing
De afdekkap van het apparaat niet wegnemen. Het apparaat bevat geen
onderdelen, die door de gebruiker kunnen worden onderhouden.
Garantie
Voor onze af fabriek gemonteerde radio gelden dezelfde garantievoor-
waarden als voor nieuwe auto's.
Aanwijzing
Een defect in de zin van de garantie mag niet door een ondeskundige
behandeling van het systeem of door ondeskundige reparatiepogingen
zijn ontstaan. Bovendien mag ook geen uitwendige beschadiging
aanwezig zijn.
Cd-box in bagageruimte*
In het linker zijvak van de bagageruimte zijn boven de cd-
wisselaar* twee cd-boxen geplaatst.
Plaats in elke cd-box maximaal zes standaard-cd's.
Cd in de cd-box leggen
– Open het zijvak ⇒ bladzijde 87, ’Zijvak’
– Trek de klittenbandsluiting aan de onderzijde van de box los.
– Schuif het gewenste aantal cd's met de standaardhoes in de
horizontale vakken, maximaal echter 6 cd's.
– Druk de klittenbandsluiting zorgvuldig vast, zodat tijdens de rit
geen cd uit de box kan vallen, om een mogelijke beschadiging
te voorkomen.
Afb. 132 Cd-boxen in
bagageruimte
NKO
B5
32
.
book
Page
148
Monday
,
July
3
,
2006
12:24
PM
Communiceren en navigeren 149
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Cd uit de cd-box nemen
– Trek de klittenbandsluiting aan de onderzijde van de box los.
– Neem uit de horizontale vakken het gewenste aantal cd's.
– Druk de klittenbandsluiting zorgvuldig vast, zodat tijdens de rit
geen cd uit de box kan vallen, om een mogelijke beschadiging
te voorkomen.
– Sluit het zijvak ⇒ bladzijde 87, ’Zijvak’
Aanwijzing
Wij adviseren u beide cd-boxen in het linkerzijvak boven de cd-wisselaar
gemonteerd te laten. U voorkomt hiermee dat er ongewenste geluiden
optreden of dat er ongewenste bewegingen, resp. beschadigingen van de
cd-box tijdens het rijden kunnen ontstaan.
Telefoon, radiotelefoon en
navigatiesysteem
Universele telefoonaansluiting voor* ( II)
Af fabriek wordt een telefoonhouder meegeleverd. De houder is
op de middenconsole bevestigd. De adapter (Cullmann) en de
telefoon worden niet door Škoda Auto AG meegeleverd.
Initialisering
– Trek de contactsleutel uit het contactslot.
– Plaats de adapter zonder telefoon in de houder eerst in de
richting van de pijl ⇒ afb. 133 totdat de adapter de aanslag
raakt. Druk de adapter lichtjes in de richting van de pijl tot
hij vastklikt.
Afb. 133 Universele
telefoonaansluiting,
voor
A
B
A
1
A
2
NKO
B5
32
.
book
Page
149
Monday
,
July
3
,
2006
12:24
PM
Communiceren en navigeren150
– Steek de adapterkabel in het telefoonstopcontact. Het stop-
contact bevindt zich onder op de telefoonhouder.
– Schakel het contact in.
– Wacht circa 20 seconden, zet het contact uit en trek de
contactsleutel uit het contactslot.
– Plaats de telefoon in de adapter (volgens de handleiding
van de fabrikant) en zet het contact aan.
Telefoon met adapter uit houder nemen
– Druk de toets in en neem de telefoon uit de houder.
U moet een initialisering uitvoeren:
• nadat de adapter voor de eerste keer is aangesloten,
• na het aansluiten van de accukabels,
• na het lostrekken van de adapterkabel uit de contactdoos voor de tele-
foon.
Op deze manier kunt u volledig profiteren van de voordelen van een
gewone telefoon (’handsfree bellen’ via een in de auto ingebouwde micro-
foon, optimale transmissiemogelijkheden met buitenantenne enz.).
Bovendien wordt de accu van de telefoon voortdurend geladen.
Als iets niet duidelijk is, verzoeken wij u contact op te nemen met uw
Škoda-dealer.
Neem de verdere aanwijzingen in acht ⇒ bladzijde 151, ’Mobiele tele-
foons en mobilofoons’.
Telefoonvoorbereiding voor of achter* (GSM III)
Initialisering van de adapter
– Trek de contactsleutel uit het contactslot.
A
A
A
C
Afb. 134 Universele
telefoonaansluiting,
voor
Afb. 135 Universele
telefoonaansluiting,
achter
NKO
B5
32
.
book
Page
150
Monday
,
July
3
,
2006
12:24
PM
Communiceren en navigeren 151
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
– Plaats de adapter in één van de houders (de mobiele
telefoon mag niet in de adapter zijn geplaatst).
– Steek de kabel in het telefoonstopcontact.
– Schakel het contact in.
– Wacht circa 20 seconden, zet het contact uit en trek de
contactsleutel uit het contactslot.
– Plaats de telefoon in de adapter (volgens de handleiding van
de fabrikant) en zet het contact aan.
U moet een initialisering uitvoeren:
• nadat de adapter voor de eerste keer is aangesloten,
• na het aansluiten van de accukabels,
• na het lostrekken van de adapterkabel uit de contactdoos voor de tele-
foon.
Op deze manier kunt u volledig profiteren van de voordelen van een
gewone telefoon (’handsfree bellen’ via een in de auto ingebouwde micro-
foon, optimale transmissiemogelijkheden met buitenantenne enz.).
Bovendien wordt de accu van de telefoon voortdurend geladen.
Af fabriek wordt een telefoonhouder voor de voorste en de achterste tele-
foon meegeleverd. De voorste telefoonhouder bevindt zich op de midden-
console, voor ⇒ bladzijde 150, afb. 134, de achterste op de middencon-
sole, achter ⇒ bladzijde 150, afb. 135. De adapter (Cullmann) en de
telefoon worden niet door Škoda Auto AG meegeleverd.
Neem de verdere aanwijzingen in acht ⇒ bladzijde 151, ’Mobiele tele-
foons en mobilofoons’.
Aanwijzing
Om technische redenen is het niet mogelijk gelijktijdig de mobiele telefoon
voor en achter te gebruiken. Let erop dat de adapter altijd slechts in
één houder is geplaatst.
Mobiele telefoons en mobilofoons
Het inbouwen van mobiele telefoons en mobilofoons mag in principe
alleen door een Škoda-dealer worden uitgevoerd.
Škoda Auto a.s. staat het gebruik van mobiele telefoons en mobilofoons
met een deskundig geïnstalleerde buitenantenne en een maximaal zend-
vermogen tot 10 watt toe.
Voor wat betreft de mogelijkheden voor het inbouwen en het gebruik van
mobiele telefoons en mobilofoons met een hoger zendvermogen dan 10
W verzoeken wij u contact op te nemen met uw Škoda-dealer/vakgarage
Wat betreft de technische mogelijkheden voor het eventueel naderhand
inbouwen van een mobiele telefoon en mobilofoon, kunt u advies
inwinnen bij de Škoda-dealer.
Bij het gebruik van normaal in de handel verkrijgbare mobiele telefoons of
radioapparatuur kunnen storingen in de elektronica van uw auto optreden.
De oorzaak hiervan kan zijn:
• geen buitenantenne,
• verkeerd geïnstalleerde buitenantenne,
• zendvermogen van meer dan 10 watt.
Daarom mogen mobiele telefoons of mobilofoons zonder buitenantenne
of met een verkeerd geïnstalleerde buitenantenne niet binnen in de auto
worden gebruikt.
Bovendien moet zich ervan bewust zijn dat alleen met een buitenantenne
de apparatuur optimaal kan presteren.
A
A
A
B
A
A
A
B
NKO
B5
32
.
book
Page
151
Monday
,
July
3
,
2006
12:24
PM
Communiceren en navigeren152
ATTENTIE!
• Binnen in de auto gebruikte mobiele telefoons of radioappara-
tuur zonder buitenantenne of met verkeerd geïnstalleerde buiten-
antenne kunnen door te hoge elektromagnetische velden schade
aan uw gezondheid toebrengen.
• Besteed uw aandacht in de eerste plaats aan het autorijden!
• Mobilofoons, mobiele telefoons of houders mogen niet op de
afdekkappen van de airbags of binnen hun werkingsgebied worden
gemonteerd. Bij een aanrijding zou dit tot persoonlijk letsel kunnen
leiden!
Aanwijzing
Neem de bedieningsaanwijzingen van de mobiele telefoons en mobilo-
foons in acht.
Navigatiesysteem*
De bedieningselementen van het navigatiesysteem, de radio en de cd-
speler bevinden zich aan beide zijden van het beeldscherm in de midden-
console. De navigatiegegevens worden bovendien op het informatiedis-
play weergegeven.
Een uitvoerige beschrijving van het navigatiesysteem staat in de bijbeho-
rende bedieningshandleiding.
NKO
B5
32
.
book
Page
152
Monday
,
July
3
,
2006
12:24
PM
Passieve veiligheid 153
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Veiligheid
Passieve veiligheid
Principes
Veiligheid komt op de eerste plaats
Passieve veiligheidsmaatregelen verlagen het risico op
letsel in ongevalssituaties.
In dit hoofdstuk vindt u belangrijke informatie, tips en aanwijzingen met
betrekking tot het thema passieve veiligheid in uw auto. We hebben hier
alles samengevat wat u bijvoorbeeld over veiligheidsgordels, airbags,
kinderstoeltjes en de veiligheid van kinderen moet weten. Neem daarom
de aanwijzingen en waarschuwing in dit hoofdstuk in acht in uw eigen
belang en in het belang van de mede-inzittenden.
ATTENTIE!
• In dit hoofdstuk staat belangrijke informatie voor de bestuurder
en diens passagiers voor de omgang met de auto. Meer informatie
met betrekking tot de veiligheid die uw en uw mede-inzittenden
aangaan, vindt u in het volgende hoofdstuk in dit instructieboekje.
• De complete documentatie moet altijd in de auto aanwezig zijn.
Dit is vooral belangrijk als u de auto verhuurt of verkoopt.
Veiligheidsuitrustingen
De veiligheidsuitrustingen maken deel uit van de bescher-
ming voor de inzittenden en kunnen de kans op letsel bij
een ongeval reduceren.
Uw veiligheid en de veiligheid van uw passagiers mag u ’niet op het spel
zetten’. In het geval van een aanrijding kunnen de veiligheidsuitrustingen
de kans op letsel reduceren. Bij de onderstaande opsomming staat een
deel van de veiligheidsuitrusting die in uw auto is aangebracht:
• Driepunts-veiligheidsgordels voor alle zitplaatsen,
• Gordelbelastingsbegrenzing voor voorstoelen en de beide achterzit-
tingen behalve de middelste,
• Gordelspanner voor voorstoelen en de beide achterzittingen behalve
de middelste,
• Instelling gordelhoogte voor de voorstoelen,
• Voorairbags,
• Zijairbags,
• Hoofdairbags*,
• Verankeringspunten voor kinderzitjes met het ’ISOFIX’-systeem
• In hoogte instelbare hoofdsteunen,
• Instelbare stuurkolom.
De genoemde veiligheidsuitrustingen werken samen om u en uw passa-
giers in een gevaarlijke situatie de best mogelijke bescherming te bieden.
De veiligheidsuitrustingen helpen u of uw passagier niet als u of uw passa-
NKO
B5
32
.
book
Page
153
Monday
,
July
3
,
2006
12:24
PM
Passieve veiligheid154
giers een verkeerde zithouding innemen of deze uitrustingen niet correct
afstellen of gebruiken.
Met het oog hierop geven wij u de informatie waarom deze uitrustingen zo
belangrijk zijn, hoe zij bescherming bieden, waar bij het gebruik op moet
worden gelet en hoe u en uw passagiers het meest effectief gebruik
kunnen maken van de aanwezige veiligheidsuitrustingen. Deze handlei-
ding bevat belangrijke waarschuwingen, waarop uw en uw passagiers
moeten letten om de kans op letsel te verkleinen.
Veiligheid geldt voor iedereen!
Voor elke rit
De bestuurder draagt altijd de verantwoording voor zijn
passagiers en voor de bedrijfszekerheid van de auto.
Voor uw eigen veiligheid en voor de veiligheid van uw passagiers moet
voor elke rit op de onderstaande punten worden gelet.
• Controleer of de verlichting en de knipperlichten correct functioneren.
• Controleer de bandenspanning.
• Zorg ervoor dat alle ruiten een goed zicht naar buiten bieden.
• Zet de meegevoerde bagage goed vast ⇒ bladzijde 83, ’Bagage-
ruimte beladen’.
• Controleer of er geen voorwerpen zijn die de bediening van de
pedalen kunnen beïnvloeden.
• Stel de spiegel, de voorstoel en de voorstoel op uw lichaamsgrootte af.
• Wijs uw passagiers erop dat zij de hoofdsteunen aanpassen aan hun
lichaamsgrootte.
• Bescherm kinderen door middel van een geschikt kinderzitje en een
juist gedragen veiligheidsgordel ⇒ bladzijde 178, ’Veilig vervoer van
kinderen’.
• Neem de juiste zitpositie in ⇒ bladzijde 155. Attendeer uw passagiers
erop dat ook zij een goede zithouding aannemen.
• Doe de veiligheidsgordel op de juiste wijze om. Wijs ook uw passa-
giers erop dat zij de veiligheidsgordel op de juiste wijze moeten dragen
⇒ bladzijde 162, ’Hoe worden veiligheidsgordel goed gedragen?’.
Wat beïnvloedt de rijveiligheid?
De rijveiligheid wordt in hoge mate bepaald door de rijstijl
en het gedrag van alle inzittenden.
Als bestuurder bent u voor uzelf en uw passagiers verantwoordelijk. Als
uw rijveiligheid wordt beïnvloed brengt u niet alleen uzelf maar ook de
andere verkeersdeelnemers in gevaar. Let dan ook op de volgende
aanwijzingen.
• Laat uw aandacht niet van het verkeer afleiden, bijv. door passagiers
of door een telefoongesprek.
• Neem nooit plaats achter het stuur als uw rijvaardigheid, bijv. door
medicamenten, alcohol, drugs of iets dergelijks wordt beïnvloedt.
• Houdt u zich aan de verkeersregels en de voorgeschreven snelheden.
• Pas de rijsnelheid steeds aan de staat van het wegdek, alsmede aan
de verkeers- en weersomstandigheden aan.
• Las tijdens een lange rit regelmatig een pauze in - uiterlijk om de twee
uur.
NKO
B5
32
.
book
Page
154
Monday
,
July
3
,
2006
12:24
PM
Passieve veiligheid 155
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Juiste zitpositie
Juiste zitpositie van de bestuurder
De juiste zitpositie van de bestuurder is belangrijk voor
veilig en ontspannen rijden.
Voor uw eigen veiligheid en om de kans op letsel bij een aanrijding te
verkleinen adviseren wij de volgende instelling.
• Stel het stuurwiel zo af dat de afstand tussen het stuurwiel en het
borstbeen minstens 25 cm bedraagt ⇒ afb. 136.
• Stel de bestuurdersstoel in lengterichting zodanig in dat de pedalen
met licht gebogen knie geheel kunnen worden ingetrapt.
• Stel de rugleuning zo af dat u het stuurwiel op het bovenste punt met
licht gebogen armen kunt vastpakken.
• Stel de hoofdsteun zo af dat de bovenzijde van de hoofdsteun, indien
mogelijk, op dezelfde hoogte als het bovenste deel van uw hoofd ligt
⇒ afb. 137.
• Doe de veiligheidsgordel op de juiste wijze om ⇒ bladzijde 162, ’Hoe
worden veiligheidsgordel goed gedragen?’.
Handmatige instelling bestuurdersstoel ⇒ bladzijde 74, ’Voorstoelen
handmatig instellen’.
Elektrische instelling bestuurdersstoel ⇒ bladzijde 75, ’Stoelen instellen’.
Afb. 136 De juiste
afstand van de
bestuurder ten
opzichte van het stuur-
wiel
Afb. 137 De juiste
instelling van de hoofd-
steun van de
bestuurder
NKO
B5
32
.
book
Page
155
Monday
,
July
3
,
2006
12:24
PM
Passieve veiligheid156
ATTENTIE!
• De voorstoelen en alle hoofdsteunen moeten altijd overeenkom-
stig de lichaamsgrootte worden ingesteld, terwijl ook de veilig-
heidsgordels altijd correct moeten worden gedragen om u en uw
passagiers een optimale bescherming te bieden.
• De bestuurder moet een minimale afstand van 25 cm ten
opzichte van het stuur aanhouden ⇒ bladzijde 155, afb. 136. Als
deze minimale afstand niet wordt aangehouden, kan het airbagsy-
steem u niet beschermen - levensgevaar!
• Houd tijdens het rijden het stuurwiel met de beide handen aan
de zijkant op de buitenrand in de stand van 9 uur en 3 uur vast.
Houd het stuurwiel nooit in de 12-uursstand of in een andere stand
vast (bijv. in het midden of aan de binnenste stuurwielrand). In een
dergelijk geval zou, bij het activeren van de bestuurdersairbag,
letsel kunnen worden opgelopen aan armen, handen en hoofd.
• Tijdens het rijden mag de rugleuning niet te schuin naar
achteren staan, omdat anders de werking van de veiligheidsgor-
dels en de airbags in negatieve zin worden beïnvloed - kans op
letsel!
• Zorg ervoor dat zich geen voorwerpen in de voetenruimte
bevinden omdat deze voorwerpen bij een rij- of remactie tussen de
pedalen kunnen komen. U zou dan niet in staat zijn te koppelen, te
remmen of gas te geven.
Juiste zitpositie van de voorpassagier
De voorpassagier moet een minimale afstand van 25 cm
ten opzichte van het dashboard aanhouden zodat de
airbag bij een activering de grootst mogelijke veiligheid
biedt.
Voor de veiligheid van de voorpassagier en om de kans op letsel bij een
aanrijding te verkleinen adviseren wij de volgende instelling.
• Zet de stoel van de voorpassagier zo ver mogelijk naar achteren.
• Stel de hoofdsteun zo af dat de bovenzijde van de hoofdsteun, indien
mogelijk, op dezelfde hoogte als het bovenste deel van uw hoofd ligt
⇒ bladzijde 155, afb. 137.
• Doe de veiligheidsgordel op de juiste wijze om ⇒ bladzijde 162.
Bij wijze van uitzondering kunt de airbag voor de voorpassagier uitscha-
kelen ⇒ bladzijde 175, ’Airbag uitschakelen’.
Handmatige instelling voorpassagiersstoel ⇒ bladzijde 74, ’Voorstoelen
handmatig instellen’.
Elektrische instelling voorpassagiersstoel ⇒ bladzijde 75, ’Stoelen
instellen’.
ATTENTIE!
• De voorstoelen en alle hoofdsteunen moeten altijd overeenkom-
stig de lichaamsgrootte worden ingesteld, terwijl ook de veilig-
heidsgordels altijd correct moeten worden gedragen om u en uw
passagiers een optimale bescherming te bieden.
• De voorpassagier moet een minimale afstand van 25 cm ten
opzichte van het dashboard aanhouden. Als deze minimale afstand
niet wordt aangehouden, kan het airbagsysteem u niet beschermen
- levensgevaar!
NKO
B5
32
.
book
Page
156
Monday
,
July
3
,
2006
12:24
PM
Passieve veiligheid 157
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
• Houd de voeten tijdens het rijden altijd in de voetenruimte - leg
de voeten nooit op het dashboard, in de ruitsponning of op de
zittingen! Bij een remactie of een aanrijding stelt u zich dan aan een
verhoogd letselrisico bloot.Bij een inschakeling van de airbag kunt
u door de verkeerde zithouding dodelijk letsel oplopen!
• Tijdens het rijden mag de rugleuning niet te schuin naar
achteren staan, omdat anders de werking van de veiligheidsgor-
dels en de airbags in negatieve zin worden beïnvloed - kans op
letsel!
Juiste zithouding voor de passagiers op de
achterzittingen
De passagiers op de achterzittingen moeten rechtop
zitten, de voeten in de voetenruimte houden en de veilig-
heidsgordels op de juiste wijze dragen.
Om de kans op letsel bij plotseling remmen of bij een aanrijding te voor-
komen moeten de passagiers op de achterzittingen op het volgende
letten.
• Stel de hoofdsteunen zo af dat de bovenzijde van de hoofdsteun,
indien mogelijk, op dezelfde hoogte als het bovenste deel van uw hoofd
ligt ⇒ bladzijde 155, afb. 137.
• Doe de veiligheidsgordel op de juiste wijze om ⇒ bladzijde 162, ’Hoe
worden veiligheidsgordel goed gedragen?’.
• Maak gebruik van een geschikt kinderzitjesysteem als u kinderen in de
auto meeneemt ⇒ bladzijde 178, ’Veilig vervoer van kinderen’.
ATTENTIE!
• De hoofdsteunen moeten altijd overeenkomstig de lichaams-
grootte worden ingesteld om u en uw passagiers een optimale
bescherming te bieden.
• Houd de voeten tijdens het rijden altijd in de voetenruimte - leg
de voeten nooit op ruitsponningen of op de zittingen. Bij een
remactie of een aanrijding stelt u zich dan aan een verhoogd letsel-
risico bloot. Bij een inschakeling van de airbag kunt u door de
verkeerde zithouding dodelijk letsel oplopen!
• Als de passagiers op de achterzittingen niet rechtop zitten,
neemt door het niet goed zitten van de veiligheidsgordel de kans
op letsel toe.
Voorbeelden van een verkeerde zitpositie
Een verkeerde zitpositie kan voor de inzittenden leiden tot
ernstig letsel of zelfs tot de dood.
Veiligheidsgordels kunnen alleen als deze op de juiste wijze worden
gedragen hun optimale bescherming bieden. Verkeerde zithoudingen
reduceren de beschermende werking van de veiligheidsgordel aanzienlijk
en verhoogt de kans op letsel door een verkeerde loop van de veiligheids-
gordel. Als bestuurder draagt u de verantwoording voor uzelf en voor de
passagiers, en vooral voor kinderen. Sta nooit toe dat een passagier
tijdens het rijden een verkeerde zithouding aanneemt.
De volgende opsomming bevat een aantal voorbeelden van welke zithou-
dingen gevaarlijk zijn voor de inzittenden. Deze opsomming is niet
compleet, maar wij willen graag uw interesse voor dit thema opwekken.
Daarom nooit tijdens de rit:
• in de auto gaan staan,
ATTENTIE! Vervolg
NKO
B5
32
.
book
Page
157
Monday
,
July
3
,
2006
12:24
PM
Passieve veiligheid158
• op de zittingen staan,
• op de zittingen knielen,
• de rugleuning vlak naar achteren leggen,
• op het dashboard leunen,
• op de achterbank gaan liggen,
• alleen op het voorste deel van de zitting gaan zitten,
• naar opzij gericht plaatsnemen,
• uit de ruitsponning hangen,
• de voeten buiten de ruitsponning houden,
• de voeten op het dashboard leggen,
• de voeten op het stoelkussen leggen,
• in de voetenruimte meerijden,
• zonder omgelegde veiligheidsgordel meerijden,
• zich in de bagageruimte ophouden.
ATTENTIE!
• Door een verkeerde zithouding stelt de inzittende zich bloot aan
levensgevaarlijk letsel als de airbag wordt geactiveerd en hem
hierbij raakt.
• Neem voor het begin van de rit de juiste zitpositie in en wijzig
deze zithouding tijdens de rit niet. Wijs uw passagiers erop dat zij
een juiste zithouding aannemen en deze houding ook tijdens de rit
niet wijzigen.
NKO
B5
32
.
book
Page
158
Monday
,
July
3
,
2006
12:24
PM
Veiligheidsgordels 159
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Veiligheidsgordels
Waarom veiligheidsgordels?
Het is bewezen dat veiligheidsgordels goede bescherming bieden bij
ongelukken ⇒ afb. 138. In de meeste landen is het gebruik van veilig-
heidsgordels daarom wettelijk voorgeschreven.
Veiligheidsgordels die correct worden gedragen, houden de inzittenden
van de auto in de juiste zitpositie ⇒ afb. 138. De gordels reduceren de
bewegingsenergie in aanzienlijke mate. Verder voorkomen ze ongecon-
troleerde bewegingen die op zich al zwaar letsel tot gevolg kunnen
hebben.
Auto-inzittenden met correct gedragen veiligheidsgordels profiteren in
sterke mate van het feit dat de bewegingsenergie optimaal via de gordels
wordt opgevangen. Ook waarborgen de structuur van de voorzijde van de
auto en andere passieve veiligheidskenmerken van uw auto, zoals bijv.
het airbagsysteem, een reducering van de bewegingsenergie. De
ontstane energie wordt daardoor verminderd en het risico van letsel
kleiner.
Ongevalsstatistieken bewijzen dat goed zittende gordels het risico van
letsel verkleinen en de kans op overleven bij een zware aanrijding
vergroten ⇒ bladzijde 160.
Bij het vervoer van kinderen moet u rekening houden met speciale veilig-
heidsaspecten ⇒ bladzijde 178, ’Veilig vervoer van kinderen’.
ATTENTIE!
• Doe de gordel vóór elke rit, ook in stadsverkeer, altijd om! Dat
geldt ook voor de mede-inzittenden op de achterzittingen - kans op
letsel!
• Ook zwangere vrouwen moeten altijd de veiligheidsgordel
dragen. Alleen dat biedt de beste bescherming voor het ongeboren
kind ⇒ bladzijde 162, ’Driepunts-veiligheidsgordels omdoen’.
• Het verloop van de gordelband is voor de beschermende
werking van de veiligheidsgordel van grote betekenis. Hoe de
veiligheidsgordel moet worden gedragen staat op de volgende
bladzijden beschreven.
Aanwijzing
Neem bij het gebruik van de veiligheidsgordels de afwijkende wettelijke
bepalingen in acht.
Afb. 138 Bestuurder
met veiligheidsgordel
NKO
B5
32
.
book
Page
159
Monday
,
July
3
,
2006
12:24
PM
Veiligheidsgordels160
Het natuurkundige principe van een
frontale aanrijding
Het natuurkundige principe van een frontale aanrijding is eenvoudig te
verklaren:
Zodra de auto in beweging is, ontstaat zowel bij de auto als bij de inzit-
tenden van de auto bewegingsenergie, de zogenaamde kinetische
energie. De grootte van de kinetische energie hangt in belangrijke mate
af van de snelheid en het gewicht van de auto en de inzittenden van de
auto. Bij toenemende snelheid en toenemend gewicht moet bij een aanrij-
ding meer energie worden geabsorbeerd.
De snelheid van de auto is echter toch de belangrijkste factor. Als de snel-
heid bijvoorbeeld van 25 km/h tot 50 km/h wordt verdubbeld, wordt de
bewegingsenergie verviervoudigd!
De veelgehoorde mening dat het mogelijk is het lichaam bij een lichte
aanrijding met de handen tegen te houden, is verkeerd. Al bij geringe
aanrijdingssnelheden worden krachten op het lichaam werkzaam die niet
meer kunnen worden opgevangen.
Ook al rijdt u maar met een snelheid van 30 km/h tot 50 km/h, dan nog zijn
bij een ongeluk krachten op het lichaam werkzaam die gemakkelijk meer
dan 10.000 N (Newton) kunnen bedragen. Dat komt overeen met een
gewichtsbelasting van één ton (1000 kg).
Bij een frontale aanrijding worden inzittenden die geen gordel dragen naar
voren geslingerd en klappen zonder controle tegen delen van de auto in
het interieur zoals stuurwiel, dashboard, voorruit ⇒ afb. 139. De inzit-
tenden zonder gordel kunnen onder bepaalde omstandigheden zelfs uit
de auto worden geslingerd. Dit kan leiden tot dodelijk letsel.
Ook voor de passagiers op de achterbank is het belangrijk een gordel te
dragen, omdat zij bij een aanrijding zonder controle door de auto worden
geslingerd. Een mede-inzittende op de achterzitting die geen gordel
draagt brengt niet alleen zichzelf in gevaar, maar ook degene die vóór
hem zit ⇒ afb. 140.
Afb. 139 De
bestuurder zonder
gordel vliegt naar
voren
Afb. 140 De mede-
inzittende zonder
gordel op de achterzit-
ting vliegt naar voren
NKO
B5
32
.
book
Page
160
Monday
,
July
3
,
2006
12:24
PM
Veiligheidsgordels 161
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Belangrijke veiligheidsinstructies bij de
omgang met veiligheidsgordels
De juiste omgang met de veiligheidsgordels verkleint
aanzienlijk de kans op letsel!
ATTENTIE!
• De gordelband mag niet zijn ingeklemd of verdraaid of langs
scherpe kanten schuren.
• Het verloop van de gordelband is voor de maximale bescher-
mende werking van de veiligheidsgordel van grote betekenis
⇒ bladzijde 162, ’Hoe worden veiligheidsgordel goed gedragen?’.
• Met een veiligheidsgordel mogen nooit twee personen gelijk-
tijdig (ook geen kinderen) worden vastgemaakt .
• De veiligheidsgordels bieden alleen maar maximale bescher-
ming in de juiste zitpositie ⇒ bladzijde 155, ’Juiste zitpositie’.
• De gordelband mag niet over vaste of breekbare voorwerpen
(bijv. bril, ballpoint, bos sleutels) lopen omdat daardoor letsel kan
ontstaan.
• Dikke kleding (bijv. een regenjas over het colbertjasje) heeft een
negatieve invloed op het correct dragen en de werking van de
veiligheidsgordels.
• Het gebruik van klemmen of andere voorwerpen voor het
instellen van de veiligheidsgordels (bijv. voor het inkorten van de
gordels bij kleinere personen) is verboden.
• De slotgesp mag alleen in het bij de betreffende zitting beho-
rende slotdeel worden gestoken. Het verkeerd omdoen van de
veiligheidsgordel beïnvloedt de beschermende werking hiervan en
de kans op letsel neemt toe.
• De rugleuningen van de voorstoelen mogen niet te ver naar
achteren staan, omdat anders de werking van de veiligheidsgordel
teniet kan worden gedaan.
• De gordelband moet schoon worden gehouden. Een vuile
gordelband kan de werking van de gordeloprolautomaat nadelig
beïnvloeden ⇒ bladzijde 217, ’Veiligheidsgordels’.
• De geleider van de slotgesp mag niet door papier of iets derge-
lijks zijn verstopt omdat dan de gordelgesp niet vast kan klikken.
• Controleer regelmatig de staat van uw veiligheidsgordels. Als
het gordelweefsel, de gordelverbindingen, de oprolautomaten of
het slotdeel is beschadigd, moet de betreffende veiligheidsgordel
door een Škoda-dealer worden vervangen.
• De veiligheidsgordels mogen niet worden uitgebouwd een ook
mag er niet op enige wijze wijzigingen aan worden aangebracht.
Probeer niet de veiligheidsgordel zelf te repareren.
• Beschadigde veiligheidsgordels die bij een aanrijding zijn
belast en daardoor zijn uitgerekt, moeten worden vervangen - bij
voorkeur door een Škoda-dealer. Bovendien moeten ook de gordel-
bevestigingspunten worden gecontroleerd.
• In een aantal landen kunnen veiligheidsgordels worden
gebruikt waarvan de werking afwijkt van de op de volgende blad-
zijden beschreven veiligheidsgordels.
ATTENTIE! Vervolg
NKO
B5
32
.
book
Page
161
Monday
,
July
3
,
2006
12:24
PM
Veiligheidsgordels162
Hoe worden veiligheidsgordel goed
gedragen?
Driepunts-veiligheidsgordels omdoen
Eerst de gordel omdoen, daarna starten!
– Stel de voorstoel en de hoofdsteun goed in voordat u de
gordel omdoet ⇒ bladzijde 155, ’Juiste zitpositie’.
– Trek de gordelband langzaam aan de slotgesp over borst en
bekken ⇒ .
– Steek de slotgesp in het bij de stoel horende gordelslot totdat
hij hoorbaar inklikt.
– Trek bij wijze van proef aan de gordel om te controleren of de
gordel goed in het slot is vergrendeld.
Elke driepunts-veiligheidsgordel is met een oprolautomaat uitgerust.
Deze automaat waarborgt volledige bewegingsvrijheid als er langzaam
aan de gordel wordt getrokken. Bij plotseling remmen blokkeert de auto-
maat evenwel. Hij blokkeert de gordel ook bij het accelereren, bij het rijden
in de bergen en door bochten.
Ook zwangere vrouwen moeten altijd veiligheidsgordels dragen ⇒ .
Afb. 141 Gordelband-
verloop van de
schouder- en heup-
gordel
Afb. 142 Gordelband-
verloop bij zwangere
vrouwen
NKO
B5
32
.
book
Page
162
Monday
,
July
3
,
2006
12:24
PM
Veiligheidsgordels 163
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
ATTENTIE!
• Het schoudergordeldeel mag nooit over de hals lopen maar
moet ongeveer over het midden van de schouder lopen en goed
tegen het bovenlichaam aanliggen. Het heupgordeldeel moet vóór
het bekken worden gelegd, mag niet over de buik lopen en moet
altijd strak tegen het lichaam aanliggen ⇒ bladzijde 162, afb. 141.
De gordel zo nodig uitlijnen.
• Bij zwangere vrouwen moet de heupgordel zo diep mogelijk
tegen het bekken aanliggen zodat er geen druk op de onderbuik
ontstaat.
• Let altijd op het goede verloop van de veiligheidsgordels. Een
verkeerd gedragen veiligheidsgordel kan zelfs bij een lichte aanrij-
ding tot letsel leiden.
• Een te los gedragen veiligheidsgordel kan tot letsel leiden,
omdat uw lichaam bij een ongeval door de bewegingsenergie
verder naar voren komt en dan abrupt door de gordel wordt afge-
remd.
• Steek de slotgesp alleen maar in het bij de betreffende zitplaats
horende slotdeel. Als dit niet wordt gedaan, heeft dat een negatieve
invloed op de beschermende werking en neemt de kans op letsel
toe.
Gordelhoogte-instelling
Met behulp van de gordelhoogte-instelling kan het verloop van de
driepunts-veiligheidsgordel ter hoogte van de schouder aan het
lichaam worden aangepast.
– Schuif de doorvoerplaat in de gewenste richting naar boven of
naar beneden ⇒ afb. 143.
– Controleer na de instelling door met een ruk aan de gordel te
trekken of de doorvoerplaat correct is geborgd.
ATTENTIE!
Stel de hoogte van de gordel zo in, dat de schoudergordel onge-
veer over het midden van de schouder - maar in geen geval langs
de hals - loopt.
Afb. 143 Voorstoel:
Gordelhoogte-instel-
ling
NKO
B5
32
.
book
Page
163
Monday
,
July
3
,
2006
12:24
PM
Veiligheidsgordels164
Aanwijzing
Voor het aanpassen van het verloop van de gordelband kan op de voor-
stoelen ook de stoelhoogteverstelling worden gebruikt.
Veiligheidsgordels afdoen
– Druk op de rode knop in het gordelslot ⇒ afb. 144. De slot-
gesp springt door veerdruk naar buiten.
– Leid de gordel met de hand terug zodat de oprolautomaat de
gordelband ten slotte gemakkelijk kan oprollen.
Een kunststofknop in de gordel houdt de gordelgesp zo dat hij makkelijk
kan worden vastgepakt.
Driepunts-veiligheidsgordel voor de middelste
achterzitting
Uw auto is af fabriek uitgevoerd met een driepunts-veiligheidsgordel op de
middelste achterzitting. Deze gordel wordt op precies dezelfde wijze
gebruikt als de driepunts-veiligheidsgordels die links, resp. rechts (vóór en
achter) zijn gemonteerd. De driepunts-veiligheidsgordel voor de
middelste achterzitting moet eerst zo worden omgedaan dat de heup-
gordel tussen het gordelslot van de rechter driepunts-veiligheidsgordel en
de rugleuning loopt, waarbij het kruisen van de rechter en de middelste
gordel moet worden voorkomen.
ATTENTIE!
De driepunts-veiligheidsgordel voor de middelste zitting achter
kan alleen goed functioneren als de rugleuningen van de achterzit-
tingen correct zijn vergrendeld ⇒ bladzijde 87.
Veiligheidsgordel blokkeren
Voor de bevestiging van een kinderzitje kunnen de driepunts-veiligheids-
gordels voor de voorpassagier en voor de zitplaatsen achterin worden
geblokkeerd ⇒ bladzijde 185, ’Bevestiging van kinderzitje’. Dit blokkeren
van de gordel waarborgt een vaste positie van het kinderzitje in de auto.
ATTENTIE!
Bevestig nooit een kinderzitje op de voorpassagiersstoel waarbij
het kind met de rug in de rijrichting zit, als de voorpassagiersairbag
is geactiveerd ⇒ bladzijde 180, ’Gebruik van kinderzitjes op de
voorpassagiersstoel’ kans op ernstig tot dodelijk letsel!
Afb. 144 Losmaken
van de slotgesp van het
gordelslot
NKO
B5
32
.
book
Page
164
Monday
,
July
3
,
2006
12:24
PM
Veiligheidsgordels 165
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Gordelspanners
De veiligheid voor de bestuurder en de inzittenden die een gordel
dragen wordt door de gordelspanners op de oprolautomaten van de
voorste en de zich aan de zijkant achter bevindende driepunts veiligheids-
gordels als aanvulling op het airbagsysteem verhoogd.
Bij frontale aanrijdingen vanaf een bepaalde zwaarte worden de drie-
punts-veiligheidsgordels automatisch strak gespannen. De achterste
buitenste gordelspanners worden ook bij niet-gedragen veiligheidsgordel
geactiveerd.
De gordelspanner wordt bij een ernstige frontale aanrijding geactiveerd.
Bij de activering wordt in de oprolautomaat een poederlading ontstoken.
Via een mechanisch systeem wordt de gordelband in de oprolautomaat
getrokken, waardoor de gordel strak wordt gespannen.
Bij lichte frontale aanrijdingen, aanrijdingen van opzij of van achteren, bij
over de kop slaan en bij ongevallen waarbij geen aanzienlijke krachten
van voren komen, worden de gordelspanners niet geactiveerd.
ATTENTIE!
• De levensduur van de veiligheidsgordels met gordelspanners
bedraagt 15 jaar gerekend vanaf de fabricagedatum van de auto. Na
deze periode is het noodzakelijk de veiligheidsgordels door een
Škoda-dealer te laten vervangen.
• Alle werkzaamheden aan het gordelspannersysteem of in de
nabijheid hiervan, zoals het uit- en inbouwen van systeemdelen
met het oog op andere reparatiewerkzaamheden, mogen alleen
door een Škoda-dealer worden uitgevoerd.
• Het systeem biedt slechts bescherming bij één aanrijding. Als
de gordelspanners zijn geactiveerd, moet het hele systeem worden
vervangen.
• Als de auto wordt verkocht moet deze bedieningshandleiding
aan de koper worden meegegeven.
Aanwijzing
• Bij het activeren van de gordelspanners komt rook vrij. Dat is geen
teken dat de auto in brand staat.
• Bij het verschroten van de auto of van afzonderlijke onderdelen van
het systeem moeten beslist de betreffende veiligheidsvoorschriften in acht
worden genomen. Deze voorschriften zijn bij de Škoda-dealers bekend en
daar kunt u ook uitvoerige informatie krijgen.
• Bij het verschroten van de auto of delen van het veiligheidssysteem is
het belangrijk op de nationale wettelijke veiligheidsvoorschriften te
letten.
ATTENTIE! Vervolg
NKO
B5
32
.
book
Page
165
Monday
,
July
3
,
2006
12:24
PM
Airbagsysteem166
Airbagsysteem
Beschrijving van het airbagsysteem
Algemene aanwijzingen met betrekking tot het
airbagsysteem
Het voorairbagsysteem biedt in aanvulling op de driepunts-veiligheidsgor-
dels extra bescherming voor hoofd en borst van de bestuurder en voor-
passagier bij middelzware frontale aanrijdingen.
Bij een sterke aanrijding van opzij reduceren de zij- en hoofdairbags* de
kans op letsel voor de inzittenden aan het naar de zijde van de aanrijding
gerichte deel van het lichaam ⇒ .
Het airbagsysteem staat alleen na het inschakelen van het contact paraat.
De paraatheid van het airbagsysteem wordt elektronisch gecontroleerd.
Elke keer als het contact wordt ingeschakeld, gaat het airbagcontrole-
lampje enkele seconden branden.
Het airbagsysteem bestaat (al naargelang de uitrusting van de auto)
in principe uit:
• een elektronisch regelapparaat,
• de beide voorairbags,
• de zijairbags,
• Hoofdairbags*
• een airbagcontrolelampje op het instrumentenpaneel,
• een schakelaar voor de airbag van de voorpassagier*
⇒ bladzijde 176,
• een controlelampje voor uitschakeling airbag voor de voorpassagier*
op het middenstuk van het dashboard ⇒ bladzijde 176.
Er is sprake van een storing aan het airbagsysteem als:
• bij het inschakelen van het contact het airbagcontrolelampje niet gaat
branden,
• na het inschakelen van het contact het controlelampje na ongeveer 3
seconden niet uitgaat,
• na het inschakelen van het contact het airbagcontrolelampje uitgaat
en weer gaat branden,
• het airbagcontrolelampje tijdens het rijden gaat branden of knippert,
• het airbagcontrolelampje van de uitgeschakelde airbag voor de voor-
passagier* op het middenstuk van het dashboard knippert.
ATTENTIE!
• Opdat de inzittenden van de auto bij activering van de airbags
maximale bescherming genieten, moeten de voorstoelen overeen-
komstig de lichaamsgrootte correct zijn ingesteld ⇒ bladzijde 155,
’Juiste zitpositie’.
• Als u tijdens het rijden geen veiligheidsgordels draagt, te ver
naar voren leunt of een andere verkeerde zithouding aanneemt,
stelt u zich bij een aanrijding aan een verhoogd risico op letsel
bloot.
• Als er sprake is van een storing, moet het airbagsysteem direct
door een Škoda-dealer worden gecontroleerd. Anders loopt u het
risico dat de airbags bij een aanrijding niet worden geactiveerd.
• Aan de onderdelen van het airbagsysteem mogen geen wijzi-
gingen worden aangebracht.
• Het is verboden de afzonderlijke delen van het airbagsysteem te
manipuleren omdat dan de kans bestaat dat een airbag wordt geac-
tiveerd.
NKO
B5
32
.
book
Page
166
Monday
,
July
3
,
2006
12:24
PM
Airbagsysteem 167
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
• Het airbagsysteem biedt slechts bescherming voor één
ongeval. Als de airbag is geactiveerd, moet het airbagsysteem
worden vervangen.
• Het airbagsysteem is gedurende de gehele levensduur onder-
houdsvrij.
• Geef bij verkoop van de auto de complete autodocumentatie
aan de koper mee. Denk eraan dat ook de documenten met betrek-
king tot een eventueel uitgeschakelde voorpassagiersairbag
daarbij horen!
• Bij het verschroten van de auto of afzonderlijke onderdelen van
het airbagsysteem moeten beslist de daarvoor geldende veilig-
heidsvoorschriften in acht worden genomen. Deze voorschriften
zijn bij de Škoda-dealers bekend.
• Bij het verschroten van de auto of onderdelen van het airbagsy-
steem moeten de nationaal geldende voorschriften beslist in acht
worden genomen.
Wanneer worden de airbags geactiveerd?
Het airbagsysteem is zodanig ontworpen dat bij middelzware frontale
aanrijdingen de frontairbag voor de bestuurder en voorpassagier worden
geactiveerd.
Bij krachtige aanrijdingen van opzij worden de zijairbags samen met de
hoofdairbag *aan de zijde van de aanrijding van de auto geactiveerd.
In bijzondere ongevalssituaties kunnen zowel de voor- als de zijairbags en
de bijbehorende hoofdairbag worden geactiveerd.
Bij lichte frontale aanrijdingen of aanrijdingen van opzij, bij staartbot-
singen en bij het over de kop slaan van de auto worden de airbags niet
geactiveerd.
Activeringsfactoren
Het is niet mogelijk in grote lijnen voor elke situatie geldende activerings-
voorwaarden voor het airbagsysteem vast te leggen omdat de omstandig-
heden bij ongevallen zeer verschillend zijn. Een belangrijke rol spelen
hierbij bijvoorbeeld factoren, zoals de aard van het voorwerp waar de auto
tegenaan rijdt (hard, zacht), aanrijdingshoek, snelheid van de auto enz.
Beslissend voor de activering van de airbags is de bij een aanrijding optre-
dende vertraging. Het regelapparaat analyseert het verloop van de aanrij-
ding en activeert het betreffende veiligheidssysteem. Als de tijdens de
aanrijding optredende en gemeten vertragingswaarden van de auto onder
de in de regeleenheid vastgelegde referentiewaarden blijven, worden de
airbags niet geactiveerd hoewel de auto door de aanrijding wel degelijk
sterk kan zijn vervormd.
De airbags worden niet geactiveerd bij:
• uitgeschakeld contact,
• lichte frontale aanrijding,
• lichte aanrijding van opzij,
• aanrijding van achteren,
• over de kop slaan van de auto.
Aanwijzing
• Bij het opblazen van de airbag komt een grijswit, onschadelijk gas vrij.
Dat is absoluut normaal en duidt niet op brand in de auto.
• Na het activeren van de voorairbag voor de voorpassagier moet het
dashboard worden vervangen.
• Als bij een ongeval de airbags worden geactiveerd:
ATTENTIE! Vervolg
NKO
B5
32
.
book
Page
167
Monday
,
July
3
,
2006
12:24
PM
Airbagsysteem168
− gaat de binnenverlichting branden (als de schakelaar voor de
binnenverlichting in de portiercontactstand staat),
− worden de alarmlichten ingeschakeld,
− worden alle portieren ontgrendeld.
Voorairbag
Beschrijving van de voorairbags
Het airbagsysteem is geen vervanging voor de veilig-
heidsgordel!
De voorairbag voor de bestuurder is in het stuurwiel ondergebracht
⇒ afb. 145. De voorairbag voor de voorpassagier is in het dashboard
boven het dashboardkastje ondergebracht ⇒ afb. 146. Beide inbouw-
plaatsen zijn met het opschrift ’AIRBAG’ gemarkeerd.
Het voorairbagsysteem biedt in aanvulling op de driepunts-veiligheidsgor-
dels extra bescherming voor hoofd en borst van de bestuurder en voor-
passagier bij middelzware frontale aanrijdingen ⇒ in ’Belangrijke
veiligheidsaanwijzingen met betrekking tot het voorairbagsysteem’ op
bladzijde 170.
De airbag is geen vervanging van de veiligheidsgordel, maar maakt deel
uit van het totale passieve veiligheidsconcept van de auto. Bedenk wel
dat de maximale beschermende werking van de airbag alleen wordt
verkregen in combinatie met veiligheidsgordels die ook daadwerke-
lijk worden gedragen.
De veiligheidsgordels hebben naast hun normale functie ook nog de
taak de bestuurder en de voorpassagier bij een frontale aanrijding in een
zodanige positie te houden dat de voorairbag maximale bescherming kan
bieden.
Afb. 145 Bestuur-
dersairbag in het stuur-
wiel
Afb. 146 Voorpassa-
giersairbag in het dash-
board
NKO
B5
32
.
book
Page
168
Monday
,
July
3
,
2006
12:24
PM
Airbagsysteem 169
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Daarom moeten de veiligheidsgordels niet alleen op grond van wettelijke
voorschriften maar ook om veiligheidsredenen altijd worden gedragen
⇒ bladzijde 159, ’Waarom veiligheidsgordels?’.
Aanwijzing
Na het activeren van de voorairbag voor de voorpassagier moet het dash-
board worden vervangen.
Werking van de voorairbags
De kans op letsel voor hoofd en bovenlichaam wordt door
de volledig opgeblazen airbags verminderd.
Het airbagsysteem is zodanig ontworpen dat bij middelzware frontale
aanrijdingen de bestuurders- en voorpassagiersairbag worden geacti-
veerd.
In bijzondere ongevalssituaties kunnen zowel de voorairbags alsook de
hoofd-* en zijairbags worden geactiveerd.
Als de airbags worden geactiveerd, worden de luchtzakken met drijfgas
gevuld en ontvouwen ze zich vóór de bestuurder en de voorpassagier
⇒ afb. 147. Het opblazen van de airbag gebeurt in fracties van seconden
en met hoge snelheid om bij een aanrijding extra bescherming te kunnen
bieden. Als de bestuurder en voorpassagier in de volledig opgeblazen
luchtzak duiken, wordt hun voorwaartse beweging gedempt en de kans op
letsel voor hoofd en bovenlichaam verminderd.
De speciaal ontwikkelde luchtzak laat gecontroleerd wegstromen van het
gas toe (afhankelijk van de belasting door de betreffende persoon) om
hoofd en bovenlichaam op te vangen. Na een aanrijding is de luchtzak
daardoor zo ver leeggestroomd dat het zicht naar voren weer vrij is.
Bij het opblazen van de airbag komt een grijswit, onschadelijk gas vrij. Dat
is absoluut normaal en duidt niet op brand in de auto.
Bij de activering ontwikkelt de airbag zulke grote krachten, dat bij een niet-
correcte stoelinstelling of zithouding letsel kan ontstaan ⇒ in ’Belang-
rijke veiligheidsaanwijzingen met betrekking tot het voorairbagsysteem’
op bladzijde 170.
Afb. 147 Gasgevulde
airbags
NKO
B5
32
.
book
Page
169
Monday
,
July
3
,
2006
12:24
PM
Airbagsysteem170
Belangrijke veiligheidsaanwijzingen met betrekking
tot het voorairbagsysteem
De juiste omgang met het airbagsysteem verkleint
aanzienlijk de kans op letsel!
ATTENTIE!
• Neem kinderen nooit onbeveiligd op de voorstoel van de auto
mee. Als de airbags bij een aanrijding worden geactiveerd, zouden
kinderen ernstig letsel kunnen oplopen of zelfs worden gedood!
• Voor de bestuurder en de voorpassagier is het belangrijk dat er
een afstand van minstens 25 cm ten opzichte van het stuurwiel,
resp. het dashboard wordt aangehouden ⇒ afb. 148. Als deze mini-
male afstand niet wordt aangehouden, kan het airbagsysteem u
niet beschermen - levensgevaar! Bovendien moeten de voor-
stoelen en de hoofdsteunen altijd in overeenstemming met de
lichaamsgrootte zijn ingesteld.
• Bij het gebruik van een kinderzitje op de stoel van de voorpas-
sagier waarbij het kind met de rug in de rijrichting zit (in meerdere
landen bij gebruik van een kinderzitje waarbij het kind in de rijrich-
ting zit) moet beslist de airbag voor de voorpassagier worden
uitgeschakeld ⇒ bladzijde 175, ’Airbag uitschakelen’. Als dit wordt
nagelaten, het kind door de geactiveerde voorairbag voor de voor-
passagier zwaar tot dodelijk letsel oplopen. In enkele landen
verlangen de nationale wettelijke voorschriften ook het uitscha-
kelen van de zij- of hoofdairbags voor de voorpassagier. Neem bij
het vervoer van een kind op de voorpassagiersstoel de betreffende
nationale voorschriften met betrekking tot het gebruik van kinder-
zitjes in acht.
• Tussen de voorin zittende personen en het werkingsgebied van
de airbag mogen zich geen andere personen, huisdieren of voor-
werpen bevinden.
• Het stuurwiel en het oppervlak van de airbagmodule in het
dashboard aan de voorpassagierszijde mag niet worden beplakt of
van een bekledingslaag worden voorzien of anderszins worden
bewerkt. Deze delen mogen alleen maar met een droge of met water
bevochtigde doek worden gereinigd. Op de afdekkingen van de
airbagmodules of in de onmiddellijke nabijheid daarvan mogen
geen onderdelen worden gemonteerd zoals bekerhouders, tele-
foonhouders e.d.
• Aan de onderdelen van het airbagsysteem mogen geen wijzi-
gingen worden aangebracht. Alle werkzaamheden aan het airbag-
systeem en het uit- en inbouwen van de systeemcomponenten in
verband met andere reparatiewerkzaamheden (bijv. het uitbouwen
van het stuurwiel) mogen alleen door een Škoda-dealer/vakgarage
worden uitgevoerd.
• Breng nooit wijzigingen aan de voorbumper of aan de carros-
serie aan.
Afb. 148 Veilige
afstand tot het stuur-
wiel
ATTENTIE! Vervolg
NKO
B5
32
.
book
Page
170
Monday
,
July
3
,
2006
12:24
PM
Airbagsysteem 171
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
• Leg nooit voorwerpen bovenop de airbag aan de voorpassa-
gierszijde op het dashboard neer.
Zijairbag
Beschrijving van de zijairbags
De zijairbag zorgt bij een aanrijding van opzij samen met
de hoofdairbag voor een betere bescherming van de inzit-
tenden.
De zijairbags zijn in de rugleuningbekleding van de voorstoelen geplaatst
en het middendeel voorzien van het opschrift ’AIRBAG’ ⇒ afb. 149.
Het zijairbagsysteem biedt in aanvulling op de driepunts-veiligheidsgor-
dels extra bescherming voor het bovenlichaam (borst, buik en bekken)
van de inzittenden van de auto bij middelzware aanrijdingen van opzij
⇒ in ’Belangrijke veiligheidsaanwijzingen met betrekking tot de
zijairbag’ op bladzijde 172.
De veiligheidsgordels hebben naast hun normale functie ook nog de
taak de bestuurder en de voorpassagier bij een aanrijding van opzij in een
zodanige positie te houden dat de zijairbag maximale bescherming kan
bieden.
Daarom moeten de veiligheidsgordels niet alleen op grond van wettelijke
voorschriften maar ook om veiligheidsredenen altijd worden gedragen
⇒ bladzijde 159, ’Waarom veiligheidsgordels?’.
Bij elke activering van de zijairbags worden, ter vergroting van de
bescherming van de inzittenden aan de betreffende zijde de hoofdair-
bags* automatisch meegeactiveerd ⇒ bladzijde 173.
ATTENTIE! Vervolg
Afb. 149 Inbouwplaats
van de zijairbag in de
bestuurdersstoel
NKO
B5
32
.
book
Page
171
Monday
,
July
3
,
2006
12:24
PM
Airbagsysteem172
Werking van de zijairbags
De kans op letsel voor het bovenlichaam wordt door de
volledig opgeblazen airbags verminderd.
Bij een zware aanrijding van opzij wordt de zijairbag in de voorstoel aan
de zijde van de aanrijding ⇒ afb. 150 geactiveerd .
In bijzondere ongevalssituaties kunnen zowel de voorairbags als de zij- en
hoofdairbags worden geactiveerd.
Als een airbag wordt geactiveerd, wordt de luchtzak met drijfgas gevuld.
Het opblazen van de airbag gebeurt in fracties van seconden en met hoge
snelheid om bij een aanrijding extra bescherming te kunnen bieden.
Bij het opblazen van de airbag komt een grijswit, onschadelijk gas vrij. Dat
is absoluut normaal en duidt niet op brand in de auto.
Als de inzittende in de volledig opgeblazen luchtzak duikt, wordt de op
hem uitgeoefende belasting gedempt en wordt het verwondingsrisico voor
het gehele bovenlichaam (borst, buik en bekken) aan de naar de deur
gerichte zijde verminderd.
Belangrijke veiligheidsaanwijzingen met betrekking
tot de zijairbag
De juiste omgang met het airbagsysteem verkleint
aanzienlijk de kans op letsel!
ATTENTIE!
• Bij het gebruik van een kinderzitje op de stoel van de voorpas-
sagier waarbij het kind met de rug in de rijrichting zit (in meerdere
landen bij gebruik van een kinderzitje waarbij het kind in de rijrich-
ting zit) moet beslist de airbag voor de voorpassagier worden
uitgeschakeld ⇒ bladzijde 175, ’Airbag uitschakelen’. Als dit wordt
nagelaten, het kind door de geactiveerde voorairbag voor de voor-
passagier zwaar tot dodelijk letsel oplopen. In enkele landen
verlangen de nationale wettelijke voorschriften ook het uitscha-
kelen van de zij- of hoofdairbags voor de voorpassagier. Neem bij
het vervoer van een kind op de voorpassagiersstoel de betreffende
nationale voorschriften met betrekking tot het gebruik van kinder-
zitjes in acht.
• Uw hoofd mag zich nooit in het gebied bevinden waarin de zijair-
bags worden opgeblazen. U zou daardoor bij een ongeval zwaar
letsel kunnen oplopen. Dit geldt vooral voor kinderen die zonder
geschikt kinderstoeltje worden vervoerd ⇒ bladzijde 181, ’Veilig-
heid van kinderen en zijairbag’.
• Als kinderen tijdens het rijden een verkeerde zitpositie
innemen, staan ze bij een aanrijding bloot aan een hogere kans op
letsel. Dit kan dodelijk letsel tot gevolg hebben ⇒ bladzijde 178,
’Wat u moet weten als u kinderen vervoert!’.
• Tussen de personen en het werkingsgebied van de airbag
mogen zich geen andere personen, huisdieren of voorwerpen
bevinden. Vanwege de zijairbags mogen bovendien aan de
portieren geen accessoires zoals bijv. blikjeshouders, worden
bevestigd.
Afb. 150 Gasgevulde
zijairbags
NKO
B5
32
.
book
Page
172
Monday
,
July
3
,
2006
12:24
PM
Airbagsysteem 173
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
• Aan de kledinghaken in de auto mag alleen maar lichte kleding
worden opgehangen. Laat geen zware en scherpe voorwerpen in
de zakken van de kledingstukken zitten.
• Oefen geen grote krachten op de stoelleuningen uit, door hier
bijv. krachtig tegen te stoten of de voeten hier tegen af te zetten,
omdat het systeem dan kan worden beschadigd. De zijairbags
zouden dan eventueel niet kunnen worden geactiveerd!
• U mag in geen geval hoezen over de bestuurders- of voorpassa-
giersstoel trekken die niet nadrukkelijk door Škoda Auto zijn vrijge-
geven. Omdat de luchtzak uit de stoelleuning naar buiten komt, zou
bij gebruik van niet-vrijgegeven hoezen de beschermende werking
van uw zijairbags aanzienlijk kunnen verminderen.
• Beschadigingen van de originele stoelbekleding in de buurt van
de zijairbagmodules moeten direct door een Škoda-dealer worden
gerepareerd.
• De airbagmodules in de voorstoelen mogen geen beschadi-
gingen, scheuren of diepe krassen vertonen. Met geweld openen is
niet toegestaan.
• Alle werkzaamheden aan de zijairbag en het uit- en inbouwen
van systeemdelen met het oog op andere reparatiewerkzaamheden
(bijv. het uitbouwen van stoelen) mogen alleen door een Škoda-
dealer/deskundig bedrijf worden uitgevoerd.
Hoofdairbags*
Beschrijving van de hoofdairbags
De hoofdairbag zorgt bij een aanrijding van opzij samen
met de zijairbag voor een betere bescherming van de inzit-
tenden.
De hoofdairbags zijn aan beide zijden in het interieur boven de portieren
aangebracht ⇒ afb. 151. Beide inbouwplaatsen zijn met het opschrift
’AIRBAG’ gemarkeerd.
De hoofdairbag biedt samen met de driepunts-veiligheidsgordels en de
zijairbags extra bescherming voor hoofd en hals van de inzittenden bij
middelzware aanrijdingen van opzij ⇒ in ’Belangrijke veiligheidsaan-
wijzingen met betrekking tot de hoofdairbag’ op bladzijde 174.
De veiligheidsgordels hebben naast hun normale functie ook nog de
taak de bestuurder en de passagiers bij een aanrijding van opzij in een
ATTENTIE! Vervolg
Afb. 151 Inbouwplaats
van de hoofdairbags
NKO
B5
32
.
book
Page
173
Monday
,
July
3
,
2006
12:24
PM
Airbagsysteem174
zodanige positie te houden dat de hoofdairbag maximale bescherming
kan bieden.
Daarom moeten de veiligheidsgordels niet alleen op grond van wettelijke
voorschriften maar ook om veiligheidsredenen altijd worden gedragen
⇒ bladzijde 159, ’Waarom veiligheidsgordels?’.
In combinatie met andere constructieve elementen (bijv. dwarsverstevi-
gingen in de stoelen, stabiele wagenstructuur) vormen de hoofdairbags
de consequente doorontwikkeling van het systeem ter bescherming van
de inzittenden bij aanrijdingen van opzij.
Werking van de hoofdairbags
Het verwondingsrisico voor hoofd en hals wordt bij aanrij-
dingen van opzij door de volledig opgeblazen airbags
verminderd.
Bij een aanrijding van opzij wordt de hoofdairbag samen met de
zijairbag aan de zijde van de aanrijding van de auto geactiveerd
⇒ afb. 152.
Als de hoofdairbag wordt geactiveerd, vult de luchtzak zich met gas en
bedekt de complete zijruit, inclusief de portierstijlen ⇒ afb. 152.
De hoofdairbag beschermt dus aan de zijde van de aanrijding zowel de
voor- als de achterinzittende. De aanraking van het hoofd met interieur-
delen of voorwerpen buiten de auto wordt door de opgeblazen hoofd-
airbag gedempt. Door vermindering van de belasting van het hoofd en
door de minder sterke bewegingen van het hoofd wordt bovendien de
belasting van het hoofd verminderd. Ook bij een aanrijding van schuin
opzij biedt de hoofdairbag extra bescherming doordat hij de voorste
portierstijl afdekt.
In bijzondere ongevalssituaties kunnen zowel de voorairbags als de zij- en
hoofdairbags wordt geactiveerd.
Het opblazen van de airbag gebeurt in fracties van seconden en met hoge
snelheid om bij een aanrijding extra bescherming te kunnen bieden. Bij
het opblazen van de airbag komt een grijswit, onschadelijk gas vrij. Dat is
absoluut normaal en duidt niet op brand in de auto.
Belangrijke veiligheidsaanwijzingen met betrekking
tot de hoofdairbag
De juiste omgang met het airbagsysteem verkleint
aanzienlijk de kans op letsel!
ATTENTIE!
• Bij het gebruik van een kinderzitje op de stoel van de voorpas-
sagier waarbij het kind met de rug in de rijrichting zit (in meerdere
landen bij gebruik van een kinderzitje waarbij het kind in de rijrich-
Afb. 152 Gasgevulde
hoofdairbag
NKO
B5
32
.
book
Page
174
Monday
,
July
3
,
2006
12:24
PM
Airbagsysteem 175
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
ting zit) moet beslist de airbag voor de voorpassagier worden
uitgeschakeld ⇒ bladzijde 175, ’Airbag uitschakelen’. Als dit wordt
nagelaten, het kind door de geactiveerde voorairbag voor de voor-
passagier zwaar tot dodelijk letsel oplopen. In enkele landen
verlangen de nationale wettelijke voorschriften ook het uitscha-
kelen van de zij- of hoofdairbags voor de voorpassagier. Neem bij
het vervoer van een kind op de voorpassagiersstoel de betreffende
nationale voorschriften met betrekking tot het gebruik van kinder-
zitjes in acht.
• In het gebied waarin de hoofdairbags worden opgeblazen,
mogen zich geen voorwerpen bevinden die een belemmering
vormen voor het opblazen van de luchtzakken.
• Aan de kledinghaken in de auto mag alleen maar lichte kleding
worden opgehangen. Laat geen zware en scherpe voorwerpen in
de zakken van de kledingstukken zitten. Bovendien mogen voor
het ophangen van kledingstukken geen klerenhangers worden
gebruikt.
• Tussen de mensen en het werkingsgebied van de hoofdairbags
mogen zich geen andere mensen (bijv. kinderen) of dieren
bevinden. Bovendien mag geen van de inzittenden tijdens het
rijden het hoofd uit het raam steken of armen en handen buiten het
raam houden.
• De zonnekleppen mogen niet naar de zijruiten worden gezwenkt
in het werkingsgebied van de hoofdairbags als er voorwerpen aan
zijn bevestigd, zoals bijv. een ballpoint. Als de hoofdairbags
worden geactiveerd, zouden dan de inzittenden gewond kunnen
raken.
• Door het inbouwen van niet-voorziene accessoires ter hoogte
van de hoofdairbags kan bij activering van de airbags de bescher-
mende werking van de hoofdairbags aanzienlijk worden beperkt.
Bij het uitvouwen van de geactiveerde hoofdairbag zouden onder
bepaalde omstandigheden delen van de gemonteerde accessoires
het interieur in kunnen worden geslingerd en daardoor de inzit-
tenden verwonden ⇒ bladzijde 247, ’Accessoires, wijzigingen en
vervanging van onderdelen’.
• Alle werkzaamheden aan de hoofdairbag alsmede het in- en
uitbouwen van onderdelen van het airbagsysteem met het oog op
andere reparatiewerkzaamheden (bijv. uitbouwen van de hemelbe-
kleding) mogen alleen maar door een Škoda-dealer/vakgarage
worden uitgevoerd.
Airbag uitschakelen
Airbags uitschakelen
Laat uitgeschakelde airbags zo snel mogelijk weer inscha-
kelen zodat ze hun beschermende werking weer kunnen
uitoefenen.
Uw auto heeft de technische mogelijkheid de voorairbag, de zij- of de
hoofdairbag uit te schakelen (buitengebruikstelling).
Laat het uitschakelen van de airbags dan ook door een Škoda-dealer
uitvoeren.
Bij auto's die zijn voorzien van een schakelaar voor het uitschakelen van
de airbags kunt u de voorairbag en de zijairbag voor de voorpassagier met
behulp van deze schakelaar uitschakelen ⇒ bladzijde 176.
Het uitschakelen van de airbags is slechts in bepaalde gevallen
wenselijk, bijv. als:
• u bij wijze van uitzondering een kinderzitje op de voorstoel moet
plaatsen, waarbij het kind met de rug in de rijrichting zit (in vele landen op
ATTENTIE! Vervolg ATTENTIE! Vervolg
NKO
B5
32
.
book
Page
175
Monday
,
July
3
,
2006
12:24
PM
Airbagsysteem176
basis van afwijkende wettelijke voorschriften als het kind in de rijrichting
zit), ⇒ bladzijde 178, ’Belangrijke veiligheidsinstructies bij de omgang
met kinderzitjes’
• u ondanks een correcte bestuurdersstoelinstelling geen afstand van
minimaal 25 cm tussen het midden van het stuurwiel en het borstbeen
kunt aanhouden,
• door invaliditeit speciale apparatuur in de buurt van het stuurwiel moet
worden ingebouwd,
• u andere stoelen laat monteren (bijv. orthopedische stoelen zonder
zijairbags).
Controle van het airbagsysteem
De paraatheid van het airbagsysteem wordt elektronisch ook dan gecon-
troleerd als een airbag is uitgeschakeld.
Als de airbag met behulp van een elektronicatester werd uitgescha-
keld:
• Het airbagcontrolelampje gaat na het inschakelen van het contact
3 seconden branden en knippert aansluitend hierop 12 seconden met een
interval van 2 seconden.
Airbags voorpassagier met behulp van de schakelaar voor de
airbags voor de voorpassagier* in het dashboardkastje aan de voor-
passagierszijde uitgeschakeld:
• Na het inschakelen van het contact, zal op het instrumentenpaneel het
airbagcontrolelampje circa 3 seconden gaan branden.
• Als de airbags zijn uitgeschakeld wordt dit op het middendeel van het
dashboard door het gaan branden van het controlelampje
aangegeven ⇒ afb. 154.
Aanwijzing
Bij uw Škoda-dealer kunt u informeren of en welke airbags volgens de
nationale wetgeving in uw auto moeten worden uitgeschakeld.
Schakelaar voor airbags voorpassagier*
Met behulp van de schakelaar wordt de voorairbag en de
zijairbag voor de voorpassagier uitgeschakeld.
Afb. 153 Opbergvak:
Schakelaar voor
airbags voorpassagier
Afb. 154 Controle-
lampje voor uitschake-
ling airbag voorpassa-
gier
NKO
B5
32
.
book
Page
176
Monday
,
July
3
,
2006
12:24
PM
Airbagsysteem 177
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Airbags uitschakelen
– Schakel het contact uit.
– Draai met behulp van de hoofdsleutel de sleuf van de airbag-
schakelaar in de richting van de pijl in de stand OFF
⇒ bladzijde 176, afb. 153. De sleuf van de schakelaar moet in
de verticale stand staan.
– Controleer of bij ingeschakeld contact het airbagcontrole-
lampje
op het middenstuk van het dashboard
brandt ⇒ bladzijde 176, afb. 154.
Airbags inschakelen
– Schakel het contact uit.
– Draai met behulp van de hoofdsleutel de sleuf van de airbag-
schakelaar tegen de richting van de pijl in in de stand ON
⇒ bladzijde 176, afb. 153. De sleuf van de schakelaar moet in
de horizontale stand staan.
– Controleer of bij ingeschakeld contact het airbagcontrole-
lampje
op het middenstuk van het dashboard niet
brandt ⇒ bladzijde 176, afb. 154.
De airbags mogen alleen in uitzonderingsgevallen buiten gebruik worden
gesteld ⇒ bladzijde 175.
Controlelampje (airbag uitgeschakeld)
Het airbagcontrolelampje bevindt zich op het middenstuk van het dash-
board ⇒ bladzijde 176, afb. 154.
Als de airbags zijn ingeschakeld, gaat na het aanzetten van het contact
het airbagcontrolelampje enkele seconden branden.
Als de voorairbag en de zijairbag voor de voorpassagier zijn uitgescha-
keld zal, na het uitschakelen van het contact het controlelampje branden.
Als het controlelampje knippert, is er een systeemstoring in de airbaguit-
schakeling ⇒ .
Bij auto's zonder de functie voorruitverwarming* bevindt dit controle-
lampje voor de uitgeschakelde airbags voor de voorpassagier* zich op
positie 15 voorruitverwarming*, zie ⇒ bladzijde 10, afb. 1.
ATTENTIE!
• De bestuurder is verantwoordelijk voor het uit- of inschakelen
van de airbags.
• Schakel de airbag alleen bij uitgeschakeld contact uit! Als dit
wordt nagelaten kan dit leiden tot een storing in het uitschakelsy-
steem van de airbag.
• Als het controlelampje (Airbag uitgeschakeld) knip-
pert:
− Airbag voorpassagierszijde werd bij een aanrijding niet geac-
tiveerd!
− Laat het systeem direct door een Škoda-dealer controleren.
NKO
B5
32
.
book
Page
177
Monday
,
July
3
,
2006
12:24
PM
Veilig vervoer van kinderen178
Veilig vervoer van kinderen
Wat u moet weten als u kinderen
vervoert!
Inleiding tot het thema
Ongevalsstatistieken tonen aan dat het, in het algemeen
gesproken, voor kinderen op de achterzitting veiliger is
dan op de voorpassagiersstoel.
Kinderen onder de 12 jaar horen normaal gesproken plaats te nemen op
de achterzitting (let op eventueel afwijkende nationale wettelijke voor-
schriften). Al naargelang leeftijd, lichaamslengte en gewicht moeten ze
daar door een veiligheidssysteem voor kinderen of door de aanwezige
veiligheidsgordels worden beschermd. Het kinderzitje moet om veilig-
heidsredenen achter de stoel voor de voorpassagier zijn gemonteerd.
De natuurkundige wetten van een aanrijding gelden vanzelfsprekend ook
voor kinderen ⇒ bladzijde 160, ’Het natuurkundige principe van een fron-
tale aanrijding’. In tegenstelling tot volwassenen zijn de spieren en botten
van kinderen nog niet helemaal volgroeid. Kinderen staan daarom bloot
aan een hogere kans op letsel.
Om deze kans op letsel te verkleinen, mogen kinderen alleen maar in de
speciale kinderzitjes worden vervoerd!
Gebruik alleen maar kinderzitjes die officieel zijn goedgekeurd en geschikt
zijn voor kinderen en die voldoen aan de ECE-R 44-voorschriften, waarin
kinderzitjes in 5 klassen zijn ingedeeld ⇒ bladzijde 182, ’Indeling van de
kinderzitjes in groepen’. Veiligheidssystemen voor kinderen die zijn getest
volgens de ECE-R 44-norm, hebben op het stoeltje een niet verwijderbaar
keurmerk (grote E in een cirkel, daaronder het keuringsnummer).
Wij adviseren, kinderzitjes uit het originele Škoda-accessoireprogramma
te gebruiken. Deze kinderzitjes werden voor het gebruik in Škoda-auto's
ontwikkeld en getest. Zij voldoen aan de ECE-R 44 -norm.
ATTENTIE!
Voor het inbouwen en het gebruik van kinderzitjes moeten de nati-
onale wettelijke voorschriften en de aanwijzingen van de betref-
fende kinderzitjesfabrikant in acht worden genomen ⇒ in
’Belangrijke veiligheidsinstructies bij de omgang met kinderzitjes’.
Aanwijzing
Afwijkende nationale wettelijke voorschriften hebben voorrang boven de
in dit instructieboekje gegeven informatie.
Belangrijke veiligheidsinstructies bij de omgang met
kinderzitjes
De juiste omgang met de kinderzitjes verkleint aanzienlijk
de kans op letsel!
ATTENTIE!
• Alle inzittenden van een auto - vooral kinderen - moeten tijdens
het rijden de gordels op de juiste wijze dragen!
• Kinderen met een lichaamslengte onder de 1,50 m of jonger dan
12 jaar mogen zonder kinderzitje niet gebruikmaken van een
NKO
B5
32
.
book
Page
178
Monday
,
July
3
,
2006
12:24
PM
Veilig vervoer van kinderen 179
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
normale veiligheidsgordel, omdat deze letsel aan buik en hals zou
kunnen veroorzaken. Let ook op de nationale voorschriften.
• In geen geval mogen kinderen – ook geen baby's! – op schoot
worden meegenomen.
• U kunt een kind veilig laten meerijden in een geschikt kinderzitje
⇒ bladzijde 182, ’Kinderzitje’!
• Er mag in een kinderzitje maar één kind zijn vastgemaakt.
• Laat het kind nooit zonder toezicht in een kinderzitje zitten.
• Bij bepaalde, buiten heersende, klimatologische voorwaarden
kunnen in de auto levensgevaarlijke temperaturen ontstaan
• Sta uw kind nooit toe dat hij niet vastzittend in een auto wordt
meegenomen.
• Kinderen mogen tijdens het rijden ook nooit in de auto staan of
op hun knieën zitten. Bij een aanrijding wordt het kind dan door de
auto geslingerd en kan zichzelf en andere inzittenden daardoor
levensgevaarlijk verwonden.
• Als kinderen tijdens het rijden naar voren leunen of een
verkeerde zithouding innemen, staan ze bij een aanrijding bloot
aan een hogere kans op letsel. Dat geldt vooral voor kinderen die
op de voorpassagiersstoel worden vervoerd als het airbagsysteem
bij een aanrijding wordt geactiveerd. Dit kan levensgevaarlijk of
zelfs dodelijk letsel tot gevolg hebben.
• Het verloop van de gordelband is voor de maximale bescher-
mende werking van de veiligheidsgordel van grote betekenis
⇒ bladzijde 162, ’Hoe worden veiligheidsgordel goed gedragen?’.
Neem beslist de aanwijzingen van de fabrikant van het kinderzitje
met betrekking tot het correcte verloop van de gordelband in acht.
Een verkeerd gedragen veiligheidsgordel kan zelfs bij een lichte
aanrijding tot letsel leiden.
• Er moet worden gecontroleerd of de veiligheidsgordels correct
over het lichaam lopen. Bovendien moet erop worden gelet, dat de
gordelband niet door eventuele scherpe randen kan worden
beschadigd.
• Bij het gebruik van een kinderzitje op de stoel van de voorpas-
sagier waarbij het kind met de rug in de rijrichting zit (in meerdere
landen bij gebruik van een kinderzitje waarbij het kind in de rijrich-
ting zit) moet beslist de airbag voor de voorpassagier worden
uitgeschakeld ⇒ bladzijde 175. Als dit wordt nagelaten, het kind
door de geactiveerde voorairbag voor de voorpassagier zwaar tot
dodelijk letsel oplopen. In enkele landen verlangen de nationale
wettelijke voorschriften ook het uitschakelen van de zij- en hoofd-
airbags. Neem bij het vervoer van een kind op de voorpassagiers-
stoel de betreffende nationale voorschriften met betrekking tot het
gebruik van kinderzitjes in acht.
ATTENTIE! Vervolg ATTENTIE! Vervolg
NKO
B5
32
.
book
Page
179
Monday
,
July
3
,
2006
12:24
PM
Veilig vervoer van kinderen180
Gebruik van kinderzitjes op de voorpassagiersstoel
Kinderzitjes moeten altijd op de achterzitting worden
bevestigd.
Wij adviseren om veiligheidsredenen, veiligheidssystemen voor kinderen
zo veel mogelijk op de achterzittingen te monteren. Als echter toch een
kinderzitje op de voorpassagiersstoel moet worden gebruikt, moet u, over-
eenkomstig het ingebouwde airbagsysteem, op de volgende waarschu-
wingsaanwijzingen letten.
ATTENTIE!
• Attentie - groot gevaar! Gebruik op de voorpassagiersstoel
nooit een kinderzitje waarbij het kind met de rug in de rijrichting zit.
Dit kinderzitje bevindt zich in het gebied waarin de voorairbags
voor de voorpassagier worden opgeblazen. De airbag kan bij acti-
vering het kind zwaar, zelfs levensgevaarlijk verwonden.
• Op dit feit attendeert een sticker die op de middenstijl aan de
zijde van de voorpassagier is geplakt ⇒ bladzijde 180, afb. 155. De
sticker is na het openen van het portier voor de voorpassagier
zichtbaar.Nog een waarschuwingssticker bevindt zich op de voor-
ruit ter hoogte van de voorpassagier.
• Bij het gebruik van een kinderzitje op de stoel van de voorpas-
sagier waarbij het kind met de rug in de rijrichting zit (in meerdere
landen bij gebruik van een kinderzitje waarbij het kind in de rijrich-
ting zit) moet beslist de airbag voor de voorpassagier worden
uitgeschakeld ⇒ bladzijde 175, ’Airbag uitschakelen’. Als dit wordt
nagelaten, het kind door de geactiveerde voorairbag voor de voor-
passagier zwaar tot dodelijk letsel oplopen. In enkele landen
verlangen de nationale wettelijke voorschriften ook het uitscha-
kelen van de zij- of hoofdairbags voor de voorpassagier. Neem bij
het vervoer van een kind op de voorpassagiersstoel de betreffende
nationale voorschriften met betrekking tot het gebruik van kinder-
zitjes in acht.
• Als de voorairbag voor de voorpassagier met behulp van de
elektronicatester door een Škoda-dealer wordt uitgeschakeld, blijft
de zij- en hoofdairbag voor de voorpassagier* ingeschakeld. In
enkele landen schrijven de nationale wettelijke bepalingen voor dat
naast de voorairbag voor de voorpassagier ook de zij- of hoofdair-
bags van de voorpassagier worden uitgeschakeld. Neem de even-
tueel afwijkende nationale wettelijke voorschriften met betrekking
tot het gebruik van kinderzitjes in acht.
• Bij gebruik van een kinderzitje op de voorpassagiersstoel
waarbij het kind in de rijrichting zit, moet de voorpassagiersstoel in
de achterste stand worden geplaatst. Bij auto's met een in hoogte
verstelbare voorpassagiersstoel moet de zitting in de hoogste
stand worden geplaatst.
• Zodra het kinderzitje op de voorpassagiersstoel niet meer wordt
gebruikt, moeten de voorpassagiersairbags weer worden inge-
schakeld zodat hij weer functioneert.
Afb. 155 Sticker op de
middelste carrosserie-
stijl aan de voorpassa-
gierszijde
ATTENTIE! Vervolg
NKO
B5
32
.
book
Page
180
Monday
,
July
3
,
2006
12:24
PM
Veilig vervoer van kinderen 181
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Veiligheid van kinderen en zijairbag
Kinderen mogen zich nooit in het gebied bevinden waarin
zij- en hoofdairbags worden opgeblazen.
De zijairbags bieden de inzittenden van de auto bij aanrijdingen van opzij
meer bescherming.
Om deze bescherming ook daadwerkelijk te kunnen bieden, moet het
opblazen van de zijairbag in een fractie van een seconde plaatsvinden
⇒ bladzijde 172, ’Werking van de zijairbags’.
De airbag ontwikkelt hierbij zoveel kracht dat de inzittenden die niet goed
in de auto hebben plaatsgenomen, ook letsel kunnen oplopen. Ook los
liggende voorwerpen die zich ter hoogte van de zijairbags bevinden
kunnen letsel veroorzaken.
Dit geldt vooral voor kinderen als deze niet volgens de wettelijke
voorschriften worden vervoerd.
Het kind is op de stoel met een voor zijn leeftijd geschikt kinderzitje bevei-
ligd. Tussen het kind en het gebied waarin de zij- en hoofdairbags worden
opgeblazen, is voldoende ruimte. De airbag biedt maximale bescherming.
ATTENTIE!
• Bij het gebruik van een kinderzitje op de stoel van de voorpas-
sagier waarbij het kind met de rug in de rijrichting zit (in meerdere
landen bij gebruik van een kinderzitje waarbij het kind in de rijrich-
ting zit) moet beslist de airbag voor de voorpassagier worden
uitgeschakeld ⇒ bladzijde 175. Als dit wordt nagelaten, het kind
door de geactiveerde voorairbag voor de voorpassagier zwaar tot
dodelijk letsel oplopen. In enkele landen verlangen de nationale
wettelijke voorschriften ook het uitschakelen van de zij- en hoofd-
airbags. Neem bij het vervoer van een kind op de voorpassagiers-
stoel de betreffende nationale voorschriften met betrekking tot het
gebruik van kinderzitjes in acht.
• Ter voorkoming van zwaar letsel moeten kinderen altijd in de
auto worden vastgezet met een veiligheidssysteem dat in overeen-
stemming is met de leeftijd, het gewicht en de lichaamslengte van
het kind.
Afb. 156 Het niet goed
beveiligde kind in een
niet-correcte zithou-
ding - in gevaar
gebracht door de
zijairbag
Afb. 157 Met een
kinderzitje volgens
voorschrift vastge-
maakt kind
NKO
B5
32
.
book
Page
181
Monday
,
July
3
,
2006
12:24
PM
Veilig vervoer van kinderen182
• Kinderen mogen zich nooit met het hoofd in het gebied
bevinden waarin de zijairbags worden opgeblazen - kans op letsel!
• Geen voorwerpen in het werkingsgebied van de zijairbags
leggen - kans op letsel!
Kinderzitje
Indeling van de kinderzitjes in groepen
Er mogen alleen maar kinderzitjes worden gebruikt die
officieel zijn goedgekeurd en voor het kind geschikt zijn.
Voor kinderzitjes geldt de ECE-R 44-norm. ECE-R betekent: Voorschrift
Economic Commission of Europe - regeling.
Kinderzitjes die zijn getest volgens de ECE-R 44-norm, hebben op het
stoeltje een niet verwijderbaar keurmerk (grote E in een cirkel en daar-
onder het keuringsnummer).
De kinderzitjes zijn in 5 klassen ingedeeld:
Kinderen met een lichaamslengte langer dan 150 cm kunnen zonder
zitkussen van de in de auto aanwezige veiligheidsgordels
gebruikmaken.
Gebruik van kinderzitjes
Overzicht van de bruikbaarheid van kinderzitjes op de betreffende stoelen
volgens de EG-richtlijn 77/541 en het voorschrift ECE 44:
universele categorie - stoel is geschikt voor alle toegelaten kinder-
zitjes.
De stoel kan met behulp van bevestigingsogen voor het ’ISOFIX*’-
systeem worden uitgevoerd.
Klasse Gewicht
0 0 - 10 kg ⇒ bladzijde 183
0+ tot 13 kg ⇒ bladzijde 183
1 9 - 18 kg ⇒ bladzijde 183
2 15 - 25 kg ⇒ bladzijde 184
3 22 -36 kg ⇒ bladzijde 185
ATTENTIE! Vervolg
Kinderzitje
volgens
klasse
Voorpassagiers-
stoel
Achterzitting
zijkant
Achterzitting
midden
0
0+
1
2 en 3
A
U
A
U
A
+
A
U
A
U
A
U
A
+
A
U
A
U
A
U
A
+
A
U
A
U
A
U
A
U
A
U
A
+
NKO
B5
32
.
book
Page
182
Monday
,
July
3
,
2006
12:24
PM
Veilig vervoer van kinderen 183
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Kinderzitjes volgens klasse 0/0+
Voor baby's tot ongeveer 9 maanden met een gewicht tot 10 kg, resp.
baby's tot ongeveer 18 maanden met een gewicht tot 13 kg zijn kinder-
zitjes die in de ligstand kunnen worden gezet het meest geschikt
⇒ afb. 158.
Omdat deze kinderzitjes zo zijn gemonteerd dat het kind met de rug in de
rijrichting zit, mogen ze niet op de voorpassagiersstoel worden gebruikt
⇒ bladzijde 180, ’Gebruik van kinderzitjes op de voorpassagiersstoel’.
ATTENTIE!
• Als u bij wijze van uitzondering een kinderzitje op de voorpas-
sagiersstoel wilt plaatsen waarbij het kind met de rug in de rijrich-
ting zit (in meerdere landen bij gebruik van een kinderzitje waarbij
het kind in de rijrichting zit) moeten beslist de airbags voor de voor-
passagier door een Škoda-dealer of met behulp van de schakelaar
voor de airbag(s) voorpassagier* buiten gebruik worden gesteld
⇒ bladzijde 176.
• In enkele landen schrijven de nationale wettelijke bepalingen
voor dat naast de voorairbag voor de voorpassagier ook de zij- of
hoofdairbags van de voorpassagier worden uitgeschakeld. Neem
de eventueel afwijkende nationale wettelijke voorschriften met
betrekking tot het gebruik van kinderzitjes in acht.
• Als dit niet wordt opgevolgd kan, bij de activering van de airbag
voor de voorpassagier het kind op de voorpassagiersstoel zwaar
tot dodelijk letsel oplopen.
• Zodra het kinderzitje op de voorpassagiersstoel niet meer wordt
gebruikt, moet de voorpassagiersairbag weer worden ingescha-
keld zodat deze weer functioneert.
Kinderzitjes volgens klasse 1
Afb. 158 Kinderzitje
volgens klasse 0/0+
ATTENTIE! Vervolg
Afb. 159 In een rijrich-
ting geïnstalleerd
kinderzitje met veilig-
heidskussen volgens
klasse 1 op de achter-
bank
NKO
B5
32
.
book
Page
183
Monday
,
July
3
,
2006
12:24
PM
Veilig vervoer van kinderen184
Kinderzitjes volgens klasse 1 zijn bedoeld voor baby's en peuters tot ca.
4 jaar met een gewicht tussen 9 - 18 kg. Voor kinderen die behoren tot
het onderste deel van deze groep zijn bij voorkeur kinderzitjes geschikt
waarbij het kind met de rug in de rijrichting zit. Voor kinderen die bovenin
de groep 0+ vallen zijn bij voorkeur kinderzitjes geschikt waarbij het kind
in de rijrichting zit ⇒ afb. 159.
Kinderzitjes waarbij het kind met de rug in de rijrichting zit, mogen niet op
de voorpassagiersstoel worden gebruikt ⇒ bladzijde 180, ’Gebruik van
kinderzitjes op de voorpassagiersstoel’.
ATTENTIE!
• Als u bij wijze van uitzondering een kinderzitje op de voorpas-
sagiersstoel wilt plaatsen waarbij het kind met de rug in de rijrich-
ting zit (in meerdere landen bij gebruik van een kinderzitje waarbij
het kind in de rijrichting zit) moeten beslist de airbags voor de voor-
passagier door een Škoda-dealer of met behulp van de schakelaar
voor de airbag(s) voorpassagier* buiten gebruik worden gesteld
⇒ bladzijde 176.
• In enkele landen schrijven de nationale wettelijke bepalingen
voor dat naast de voorairbag voor de voorpassagier ook de zij- of
hoofdairbags van de voorpassagier worden uitgeschakeld. Neem
de eventueel afwijkende nationale wettelijke voorschriften met
betrekking tot het gebruik van kinderzitjes in acht.
• Als dit niet wordt opgevolgd kan, bij de activering van de airbag
voor de voorpassagier het kind op de voorpassagiersstoel zwaar
tot dodelijk letsel oplopen.
• Zodra het kinderzitje op de voorpassagiersstoel niet meer wordt
gebruikt, moet de voorpassagiersairbag weer worden ingescha-
keld zodat deze weer functioneert.
Kinderzitjes volgens klasse 2
Het meest geschikt voor kinderen tot ongeveer 7 jaar met een gewicht
tussen 15 - 25 kg zijn kinderzitjes in combinatie met de driepunts-veilig-
heidsgordels ⇒ afb. 160.
ATTENTIE!
• Neem bij het vervoer van een kind op de voorpassagiersstoel de
betreffende nationale voorschriften met betrekking tot het gebruik
van kinderzitjes in acht. Laat, indien nodig, de airbag voor de voor-
passagier door een Škoda-dealer uitschakelen of schakel deze met
behulp van de schakelaar voor de airbag voorpassagier*
⇒ bladzijde 176 uit.
• Het schoudergedeelte van de veiligheidsgordel moet ongeveer
over het midden van de schouder lopen en stevig tegen het boven-
lichaam aanliggen. Het mag in geen geval over de hals lopen. De
heupgordel moet voor het bekken langs lopen en daar stevig
Afb. 160 Een in de
rijrichting ingebouwd
kinderzitje volgens
klasse 2 op de achter-
zitting
NKO
B5
32
.
book
Page
184
Monday
,
July
3
,
2006
12:24
PM
Veilig vervoer van kinderen 185
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
tegenaan liggen. Deze mag in geen geval over de buik lopen. Trek
zo nodig de heupgordel voor het bekken na.
• Neem de eventueel afwijkende nationale wettelijke voor-
schriften met betrekking tot het gebruik van kinderzitjes in acht.
Kinderzitjes volgens klasse 3
Het meest geschikt voor kinderen vanaf ongeveer 7 jaar met een gewicht
tussen 22 - 36 kg en een lichaamsgrootte van minder dan 150 cm zijn
kinderzitjes (zitkussentjes) in combinatie met de driepunts-veiligheidsgor-
dels ⇒ afb. 161.
Kinderen met een lichaamslengte langer dan 150 cm kunnen zonder
zitkussen van de in de auto aanwezige veiligheidsgordels gebruikmaken.
ATTENTIE!
• Neem bij het vervoer van een kind op de voorpassagiersstoel de
betreffende nationale voorschriften met betrekking tot het gebruik
van kinderzitjes in acht. Laat, indien nodig, de airbag voor de voor-
passagier door een Škoda-dealer uitschakelen of schakel deze met
behulp van de schakelaar voor de airbag voorpassagier*
⇒ bladzijde 176 uit.
• Het schoudergedeelte van de veiligheidsgordel moet ongeveer
over het midden van de schouder lopen en stevig tegen het boven-
lichaam aanliggen. Het mag in geen geval over de hals lopen. De
heupgordel moet voor het bekken langs lopen en daar stevig
tegenaan liggen. Deze mag in geen geval over de buik lopen. Trek
zo nodig de heupgordel voor het bekken na.
• Neem de eventueel afwijkende nationale wettelijke voor-
schriften met betrekking tot het gebruik van kinderzitjes in acht.
Bevestiging van kinderzitje
Blokkering kinderzitjes
Om kinderzitjes te bevestigen kunt u de driepunts-veilig-
heidsgordel blokkeren.
Voor de bevestiging van een kinderzitje kunt u de driepunts-
veiligheidsgordel permanent blokkeren. Dit blokkeren van de
gordel waarborgt een vaste positie van het kinderzitje in de auto.
ATTENTIE! Vervolg
Afb. 161 Een in de
rijrichting ingebouwd
kinderzitje volgens
klasse 3 op de achter-
zitting
NKO
B5
32
.
book
Page
185
Monday
,
July
3
,
2006
12:24
PM
Veilig vervoer van kinderen186
Blokkering kinderzitje inschakelen
– Bevestig het kinderzitje met de driepunts-veiligheidsgordel
zoals door de fabrikant van het zitje is voorgeschreven.
– Trek nu het schoudergedeelte van de gordel helemaal uit.
– Steek de slotgesp in het bij de stoel horende gordelslot totdat
hij hoorbaar inklikt.
– Laat de gordelband weer oprollen tot deze strak tegen het
kinderzitje aanligt. Het uitrollen is merkbaar door een ’klik-
kend’ geluid.
– Trek bij wijze van test aan de gordel - het moet niet mogelijk
zijn de gordelband er nog uit te trekken. De blokkering van het
kinderzitje is nu ingeschakeld.
Blokkering kinderzitje uitschakelen
– Druk op de rode knop in het gordelslot. De slotgesp springt
daarbij door veerdruk uit het slotdeel.
– Leid de band met de hand terug zodat de oprolautomaat de
gordelband gemakkelijker kan oprollen. De kinderbeveiliging
is nadat de gordel geheel is opgerold, uitgeschakeld.
ATTENTIE!
Bij het gebruik van een kinderzitje op de stoel van de voorpassa-
gier waarbij het kind met de rug in de rijrichting zit (in meerdere
landen bij gebruik van een kinderzitje waarbij het kind in de rijrich-
ting zit) moet(en) beslist de airbag(s) voor de voorpassagier
worden uitgeschakeld ⇒ bladzijde 175. Als dit wordt nagelaten, het
kind door de geactiveerde voorairbag voor de voorpassagier zwaar
tot dodelijk letsel oplopen. In enkele landen verlangen de nationale
wettelijke voorschriften ook het uitschakelen van de zij- en hoofd-
airbags. Neem bij het vervoer van een kind op de voorpassagiers-
stoel de betreffende nationale voorschriften met betrekking tot het
gebruik van kinderzitjes in acht.
NKO
B5
32
.
book
Page
186
Monday
,
July
3
,
2006
12:24
PM
Veilig vervoer van kinderen 187
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Bevestiging kinderzitje met ’ISOFIX’-systeem
Tussen de rugleuning en de zittingen bevinden zich bij de beide
buitenste achterzittingen steeds twee bevestigingsogen voor de
bevestiging van een kinderzitje met ’ISOFIX’-systeem.
– Steek de montagegeleider op de bevestigingsogen
tussen rugleuning en zitting ⇒ afb. 162.
– Schuif de vergrendelarm van het kinderzitje over de gemon-
teerde montagegeleider in de bevestigingsogen tot deze hoor-
baar vergrendelt ⇒ afb. 163.
– Controleer aan beide zijden van het kinderzitje de
montage door aan het kinderzitje te trekken.
Kinderzitjes met het ’ISOFIX’-systeem kunnen snel, gemakkelijk en veilig
worden gemonteerd. Neem bij het in- en uitbouwen van het kinderzitje
beslist de handleiding van de fabrikant van het kinderzitje in acht.
Kinderzitjes met het ’ISOFIX’-systeem kunnen in de auto met behulp van
het ’ISOFIX’-systeem alleen dan worden ingebouwd en bevestigd, als
deze kinderzitjes voor uw model volgens ECE-R 44-norm zijn vrijge-
geven.
Kinderzitjes met ’ISOFIX’-systeem zijn leverbaar bij de Škoda-dealers,
waar u deze ook kunt laten inbouwen.
Een exacte montage-instructie wordt met het kinderzitje meegeleverd.
ATTENTIE!
• De bevestigingsogen zijn alleen voor kinderzitjes met het
’ISOFIX’-systeem ontwikkeld. Bevestig daarom nooit andere
kinderzitjes, gordels of voorwerpen aan de bevestigingsogen - dat
is levensgevaarlijk!
• Vraag voor het gebruik van een kinderzitje met ’ISOFIX’-
systeem dat u voor een andere auto had aangeschaft, aan uw
Škoda-dealer of dit kinderzitje voor uw auto geschikt is.
• Enkele kinderzitjes met ’ISOFIX’-systeem kunnen met behulp
van normale driepunts-veiligheidsgordels worden bevestigd.
Afb. 162 Bevestigings-
ogen (ISOFIX-systeem)
Afb. 163 Het ISOFIX-
kinderzitje wordt in de
gemonteerde montage-
geleider geschoven
A
A
A
B
NKO
B5
32
.
book
Page
187
Monday
,
July
3
,
2006
12:24
PM
Veilig vervoer van kinderen188
Neem bij het in- en uitbouwen van het kinderzitje beslist de hand-
leiding van de fabrikant van het kinderzitje in acht.
Aanwijzing
Kinderzitjes met ’ISOFIX’-systeem zijn op dit moment leverbaar voor
kinderen met een lichaamsgewicht van 9 tot 18 kg. Dit komt overeen met
een leeftijd van ca. 9 maanden tot 4 jaar.
ATTENTIE! Vervolg
NKO
B5
32
.
book
Page
188
Monday
,
July
3
,
2006
12:24
PM
Intelligente techniek 189
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Aanwijzingen voor het rijden
Intelligente techniek
Elektronisch stabiliteitsprogramma
(ESP)*
Algemeen
Algemeen
Met behulp van het ESP wordt de controle over de auto in rijdynamische
grenssituaties zoals bijv. bij een te hoge snelheid in de bocht verhoogd.
Afhankelijk van de staat van het wegdek wordt het slipgevaar geredu-
ceerd en zo de rijstabiliteit van de auto verbeterd. Dit geldt bij alle snel-
heden.
In het elektronische stabiliteitsprogramma zijn de volgende systemen
geïntegreerd:
• elektronisch sperdifferentieel (EDS),
• aandrijf-slipregeling (ASR),
• antiblokkeersysteem ABS,
• Remassistent (remkrachtverhoger).
Werking
Het ESP schakelt bij het starten van de motor automatisch in en voert een
zelftest uit. Het ESP-regelapparaat verwerkt de gegevens van de afzon-
derlijke systemen Het verwerkt bovendien extra meetgegevens die door
de uiterst gevoelige sensoren worden aangeleverd: de giersnelheid van
de auto om de topas, de acceleratie in dwarsrichting, de remdruk en de
stuuruitslag.
Op basis van de stuuruitslag en de rijsnelheid wordt de door de bestuurder
gekozen rijrichting bepaald, die constant met het werkelijke gedrag van de
auto wordt vergeleken. Bij afwijkingen, zoals bijv. bij de neiging tot slippen,
remt het ESP het betreffende wiel automatisch af.
Door de bij het afremmen van het wiel ontstane krachten wordt de auto
weer gestabiliseerd. Bij overstuur (neiging tot het uitbreken van de achter-
zijde) vindt de remingreep hoofdzakelijk plaats in het voorwiel buiten in de
bocht, en bij onderstuur (neiging tot het rechtuitschuiven uit de bocht) bij
het achterwiel dat zich aan de binnenzijde van de bocht bevindt. Deze
remingreep gaat gepaard met geluid.
Het ESP werkt in combinatie met het ABS ⇒ bladzijde 193, ’Antiblokkeer-
systeem (ABS)’. Bij een ABS-storing valt ook het ESP uit.
Afb. 164 ESP-schake-
laar
NKO
B5
32
.
book
Page
189
Monday
,
July
3
,
2006
12:24
PM
Intelligente techniek190
Bij een storing aan het ESP brandt op het instrumentenpaneel dan ook het
ESP-controlelampje ⇒ bladzijde 35.
Uitschakelen
U kunt het ESP indien nodig door het indrukken van de toets
⇒ bladzijde 189, afb. 164 uit- en weer inschakelen. Bij een uitgeschakeld
ESP brandt op het instrumentenpaneel het ESP-controlelampje
⇒ bladzijde 35.
Het ESP moet normaliter altijd zijn ingeschakeld. Alleen in bepaalde
uitzonderingssituaties, als slip is gewenst, kan het zinvol zijn het systeem
uit te schakelen.
Voorbeelden:
• bij het rijden met sneeuwkettingen,
• bij het rijden in verse sneeuw of op een losse ondergrond,
• bij het losrijden van een vastzittende auto.
Aansluitend hierop moet u het ESP weer inschakelen.
ATTENTIE!
De natuurkundige grenzen kunnen ook door het ESP niet worden
overwonnen. Ook bij auto's met ESP moet u uw rijstijl steeds aan
de staat van het wegdek en de verkeerssituatie aanpassen. Dat
geldt in het bijzonder op een glad en nat wegdek. De geboden
hogere veiligheid mag geen aanleiding zijn tot het nemen van
veiligheidsrisico's - kans op ongevallen.
Aanwijzing
• Om de storingvrije werking van het ESP te garanderen moeten op alle
vier de velgen dezelfde banden zijn gemonteerd. Onderlinge verschillen
in de afrolomtrek van de band kunnen leiden tot een niet-gewenste redu-
cering van het motorvermogen.
• Wijzigingen aan de auto (bijv. aan de motor, de remmen, het onderstel
of een andere band-velgcombinatie ) kunnen de werking van het ESP
beïnvloeden ⇒ bladzijde 247.
Aandrijf-slipregeling (ASR)*
De aandrijf-slipregeling verhindert het doordraaien van de
aangedreven wielen bij het accelereren.
Algemeen
Door de ASR wordt bij een in een slechte staat verkerend wegdek het
wegrijden vanuit stilstand, het accelereren en het bergopwaarts rijden
aanzienlijk vergemakkelijkt, resp. mogelijk gemaakt.
Werking
Het ASR schakelt bij het starten van de motor automatisch in en voert een
zelftest uit. Het systeem controleert het toerental van de aangedreven
wielen met behulp van de ABS-sensoren.. Als de wielen doorslippen,
Afb. 165 ASR-schake-
laar
NKO
B5
32
.
book
Page
190
Monday
,
July
3
,
2006
12:24
PM
Intelligente techniek 191
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
wordt door de automatische reducering van het motortoerental de
aandrijfkracht aangepast aan de staat van het wegdek. Dit geldt bij alle
snelheden.
De ASR werkt in combinatie met het ABS ⇒ bladzijde 193, ’Antiblokkeer-
systeem (ABS)’. Bij een ABS-storing valt ook de ASR uit.
Bij een storing aan de ASR brandt op het instrumentenpaneel het ASR-
controlelampje ⇒ bladzijde 36.
Uitschakelen
U kunt de ASR indien nodig door het indrukken van de toets
⇒ bladzijde 190, afb. 165 uit- en weer inschakelen. Bij een uitgescha-
kelde ASR brandt op het instrumentenpaneel het ASR-controlelampje
⇒ bladzijde 36.
De ASR moet normaliter altijd zijn ingeschakeld. Alleen in bepaalde
uitzonderingssituaties, als slip is gewenst, kan het zinvol zijn het systeem
uit te schakelen.
Voorbeelden:
• bij het rijden met sneeuwkettingen,
• bij het rijden in verse sneeuw of op een losse ondergrond,
• bij het losrijden van een vastzittende auto.
Aansluitend hierop moet het ASR weer worden ingeschakeld.
EDS maakt deel uit van de ASR ⇒ bladzijde 191, ’Elektronisch sperdiffe-
rentieel (EDS)’. Het EDS werkt onafhankelijk van de ASR (ook bij een
uitgeschakelde ASR met de ASR-toets).
ATTENTIE!
De rijstijl moet altijd worden aangepast aan de staat van het
wegdek en de verkeerssituatie. De geboden hogere veiligheid mag
geen aanleiding zijn tot het nemen van veiligheidsrisico's - kans op
ongevallen.
Aanwijzing
• Om de storingvrije werking van de ASR te garanderen moeten op alle
vier de velgen dezelfde banden zijn gemonteerd. Onderlinge verschillen
in de afrolomtrek van de band kunnen leiden tot een niet-gewenste redu-
cering van het motorvermogen.
• Wijzigingen aan de auto (bijv. aan de motor, de remmen, het onderstel
of een andere band-velgcombinatie) kunnen de werking van het ASR
beïnvloeden ⇒ bladzijde 247, ’Accessoires, wijzigingen en vervanging
van onderdelen’.
Elektronisch sperdifferentieel (EDS)
Het elektronisch sperdifferentieel voorkomt het door-
slippen van een van de aangedreven wielen.
Algemeen
Door de EDS wordt bij een in een slechte staat verkerend wegdek het
wegrijden vanuit stilstand, het accelereren en het bergopwaarts rijden
aanzienlijk vergemakkelijkt, resp. mogelijk gemaakt.
Werking
Het EDS werkt automatisch, d.w.z. zonder invloed van de bestuurder. Het
systeem controleert m.b.v. de ABS-sensoren het toerental van de aange-
dreven wielen. Als op een gladde ondergrond het aangedreven wiel
slechts aan één zijde doorslipt, zal er een verschil in toerental tussen de
aangedreven wielen optreden. Het EDS remt het doordraaiende wiel af en
het differentieel brengt een groter deel van de aandrijfkracht over op het
andere aangedreven wiel. Deze regeling maakt zich door geluid kenbaar.
Oververhitting van de remmen
Om te voorkomen dat de schijfrem van het afgeremde wiel te warm wordt,
schakelt het EDS bij een extreem sterke belasting automatisch uit. Er kan
NKO
B5
32
.
book
Page
191
Monday
,
July
3
,
2006
12:24
PM
Intelligente techniek192
normaal met de auto worden gereden en deze heeft dezelfde eigen-
schappen als een auto zonder EDS.
Zodra de schijfrem is afgekoeld, schakelt de EDS weer automatisch in.
ATTENTIE!
• Bij het accelereren op een glad wegdek, bijv. bij ijzel en sneeuw,
voorzichtig gas geven. De aangedreven wielen kunnen ondanks
het EDS doorslippen en daardoor de rijstabiliteit beïnvloeden -
kans op ongevallen!
• Ook bij auto's met EDS moet u uw rijstijl steeds aan de staat van
het wegdek en de verkeerssituatie aanpassen. De geboden hogere
veiligheid mag geen aanleiding zijn tot het nemen van veiligheids-
risico's - kans op ongevallen.
Aanwijzing
• Als het ABS-controlelampje gaat branden, kan er ook een storing in
het EDS zijn. Neem zo snel mogelijk contact op met een Škoda-dealer.
• Wijzigingen aan de auto (bijv. aan de motor, de remmen, het onderstel
of een andere band-velgcombinatie) kunnen de werking van het EDS
beïnvloeden ⇒ bladzijde 247, ’Accessoires, wijzigingen en vervanging
van onderdelen’.
Remmen
Wat beïnvloedt de werking van de remmen in negatieve
zin?
Slijtage
De slijtage van de remblokken is sterk afhankelijk van de gebruiksomstan-
digheden en de rijstijl. Als vaak in de stad wordt gereden of korte ritten
worden gemaakt, of een zeer sportieve rijstijl wordt aangehouden, moet
de remblokdikte ook tussen de onderhoudsintervallen door door een
Škoda-dealer worden gecontroleerd.
Vocht of strooizout
In bepaalde situaties, zoals bijv. na het rijden door een diepe plas, bij
hevige regenval of na het wassen van de auto, kunnen de remmen door
vocht of door ijsvorming op de remschijven en de remblokken in de winter
later aangrijpen. De remmen moeten dan ook zo snel mogelijk worden
drooggeremd (meerdere malen afremmen, als de staat van het wegdek
en de verkeerssituatie dit toelaat).
Ook bij het rijden op wegen waarop strooizout is gestrooid kunnen de
remmen later aangrijpen, als u langere tijd niet hebt geremd. Het laagje
zout op de remschijven en de remblokken moet bij het remmen eerst
worden weggeslepen.
Corrosie
Corrosie op de remschijven en vervuiling van de remblokken worden door
het langdurig stilstaan en matig gebruik bevorderd.
Als de remmen gedurende een langere periode maar matig worden
gebruikt, alsmede bij eventuele corrosie, adviseren wij, door het meerdere
malen sterk afremmen vanuit een hogere snelheid de remschijven schoon
te remmen ⇒ .
NKO
B5
32
.
book
Page
192
Monday
,
July
3
,
2006
12:24
PM
Intelligente techniek 193
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Storingen in het remsysteem
Als u merkt dat de remweg plotseling langer is en het rempedaal een
langere slag maakt, is het mogelijk dat een remkring van het tweekrings-
remsysteem is uitgevallen. Rijd in dit geval direct naar de dichtstbijzijnde
Škoda-dealer om de storing te laten verhelpen. Rijd op weg naar de
dealer met een lagere snelheid en stel u erop in dat voor het remmen een
hogere pedaaldruk nodig is.
Laag remvloeistofpeil
Bij een te laag remvloeistofpeil kunnen er storingen in het remsysteem
optreden. Het remvloeistofpeil wordt elektronisch gecontroleerd
⇒ bladzijde 37, ’Remsysteem ’.
ATTENTIE!
• Rem de remmen alleen droog en schoon door vanaf een hogere
snelheid af te remmen als de staat van het wegdek en de verkeers-
situatie dit toestaan. Andere verkeersdeelnemers mogen niet in
gevaar worden gebracht.
• Bij het naderhand monteren van een frontspoiler, van wielsier-
doppen enz. moet worden veiliggesteld dat de luchttoevoer naar de
voorremmen niet wordt beïnvloed, omdat het remsysteem anders
te heet kan worden.
• Houd er rekening mee, dat nieuwe remblokken tot ca. 200 km
nog niet de volle remcapaciteit leveren. Nieuwe remblokken
moeten eerst ’inlopen’, voordat zij de optimale frictie ontwikkelen.
De iets lagere remcapaciteit kan door een hogere druk op het
rempedaal worden gecompenseerd. Deze opmerking geldt ook
voor op een later tijdstip vervangen remblokken.
Voorzichtig!
• Laat nooit de remmen aanlopen door de voet op het rempedaal te
houden als u niet hoeft te remmen. Dit leidt tot het oververhitten van de
remmen en daardoor tot een langere remweg en een hogere slijtage.
• Verlaag de snelheid voordat u een helling met een hoog hellingsper-
centage afrijdt en schakel terug naar een lagere versnelling (schakelbak),
resp. kies een lagere rijstand (automatische versnellingsbak). Op deze
wijze gebruikt u de remwerking van de motor en ontlast u de remmen. Als
u daarnaast toch nog moet remmen, houd dan de voet niet continu op het
rempedaal, maar rem met intervallen.
Rembekrachtiger
De rembekrachtiger versterkt de druk die met het rempedaal wordt opge-
wekt. De benodigde druk wordt alleen geleverd bij draaiende motor.
ATTENTIE!
• Zet nooit de motor af, voordat de auto stilstaat.
• De rembekrachtiger werkt alleen bij draaiende motor. Bij afge-
zette motor is meer kracht nodig voor het indrukken van het rempe-
daal. Omdat u hierbij niet, zoals gewend, kunt stoppen, zou dit
kunnen leiden tot een ongeval en ernstig letsel.
Antiblokkeersysteem (ABS)
Het ABS verhindert het blokkeren van de wielen bij het
remmen.
Algemeen
Het ABS levert een belangrijke bijdrage aan de actieve rijveiligheid. T.o.v.
auto's zonder ABS-remsysteem blijft de auto bestuurbaar bij sterk
afremmen op een gladde weg omdat de wielen niet blokkeren.
NKO
B5
32
.
book
Page
193
Monday
,
July
3
,
2006
12:24
PM
Intelligente techniek194
U mag er echter niet van uitgaan, dat door het ABS onder alle omstandig-
heden de remweg korter wordt. De remweg kan bijv. op grind of verse
sneeuw, ook als u voorzichtig en langzaam rijdt, iets langer worden.
Werking
Bij het bereiken van een rijsnelheid van ca. 6 km/h wordt de automatische
testprocedure gestart, wat ca. 1 seconde lang hoorbaar is aan een pomp-
geluid.
Als één wiel een t.o.v. de rijsnelheid te lage rotatiesnelheid bereikt en neigt
te blokkeren, wordt de remdruk voor dit wiel verlaagd. Dit regelproces is
duidelijk merkbaar aan de pulserende beweging van het rempedaal in
combinatie met geluid. Hierdoor wordt u er als bestuurder op geatten-
deerd, dat de wielen neigen te blokkeren (ABS-regelbereik). Om ervoor te
zorgen dat het ABS in dit gebied optimaal kan afregelen, moet het rempe-
daal ingedrukt blijven. In geen geval pompend remmen!
ATTENTIE!
• Ook het ABS kan de natuurkundige wetten niet overwinnen.
Houd hier rekening mee, vooral op een glad of nat wegdek. Als het
ABS in het regelgebied komt, moet de snelheid direct worden
aangepast aan de staat van het wegdek en de verkeerssituatie. Het
hogere veiligheidspotentieel door het ABS mag geen aanleiding
zijn tot het nemen van veiligheidsrisico's - kans op ongevallen!
• In geval van een storing aan het ABS blijft alleen het normale
remsysteem functioneren. Neem zo snel mogelijk contact op met
een Škoda-dealer en pas uw rijstijl aan de ABS-storing aan, omdat
u niet weet hoe ernstig de storing is.
Aanwijzing
• Als in het ABS een storing optreedt, wordt dit door een controlelampje
weergegeven ⇒ bladzijde 36.
• Wijzigingen aan de auto (bijv. aan de motor, de remmen, het onderstel
of een andere band-velgcombinatie) kunnen de werking van het ABS
beïnvloeden ⇒ bladzijde 247, ’Accessoires, wijzigingen en vervanging
van onderdelen’.
Remassistent*
De remassistent (remkrachtverhoger) verhoogt bij sterk afremmen (bijv. in
gevaarlijke situaties) de remkracht en maakt een snelle opbouw van de
benodigde druk in het remsysteem mogelijk.
De meeste bestuurders zullen in een gevaarlijke situatie op tijd remmen,
maar drukken het rempedaal niet met genoeg kracht in. Hierdoor kan de
maximale remvertraging niet worden bereikt waardoor de auto nog een
extra afstand aflegt.
De remassistent wordt door het zeer snel indrukken van het rempedaal
geactiveerd. Hierdoor ontstaat een veel hogere remdruk dan bij normaal
remmen. Hierdoor kan ook bij een verhoudingsgewijs geringe weerstand
van het rempedaal binnen de kortste tijd een voldoende hoge druk in het
remsysteem worden opgebouwd, die voor de maximale remvertraging
nodig is. Voor het verkrijgen van de kortst mogelijke remweg moet het
rempedaal blijvend worden ingedrukt.
De remassistent draagt er in noodsituaties toe bij, door een snelle druk-
opbouw in het remsysteem, de remweg te verkorten. Dit systeem benut
alle voordelen van het ABS. Na het loslaten van het rempedaal wordt de
werking van de remassistent (remkrachtverhoger) automatisch uitgescha-
keld en het remsysteem werkt weer op de gebruikelijke wijze.
ATTENTIE!
• Ook de remassistent (remkrachtverhoger) kan, wat betreft de
remweg, de natuurkundige wetten niet overwinnen.
NKO
B5
32
.
book
Page
194
Monday
,
July
3
,
2006
12:24
PM
Intelligente techniek 195
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
• Pas de rijsnelheid aan de staat van het wegdek en de verkeers-
situatie aan.
• De hogere veiligheidsfactor, die de remassistent (remkrachtver-
hoger) biedt, mag niet leiden tot het nemen van grotere risico's.
Stuurbekrachtiging
De stuurbekrachtiging ondersteunt de bestuurder bij het sturen, er hoeft
minder kracht op het stuurwiel te worden uitgeoefend.
De stuurkarakteristiek kan door een Škoda-dealer worden gewijzigd.
Bij het uitvallen van de stuurbekrachtiging of bij niet-draaiende motor
(wegslepen) blijft de auto volledig bestuurbaar. Voor het sturen is dan
echter aanzienlijk meer kracht nodig.
Als het stuurwiel bij stilstand tegen de eindaanslag wordt gedraaid, wordt
de stuurbekrachtiging zeer sterk belast. In deze stand zal de stuurbe-
krachtiging geluid produceren. Bovendien zal hierbij het stationair
toerental van de motor kortstondig terugvallen.
Voorzichtig!
Draai het stuurwiel bij draaiende motor niet langer dan 15 seconden tegen
de eindaanslag - kans op beschadiging van de stuurbekrachtiging!
Aanwijzing
• Bij lekkage of bij een defect systeem moet, indien mogelijk, direct
contact worden opgenomen met een Škoda-dealer.
• De stuurbekrachtiging wordt gevuld met speciale hydraulische olie.
Het reservoir voor de stuurbekrachtiging bevindt zich linksvoor in de
motorruimte ⇒ bladzijde 224. Het juiste oliepeil van de hydraulische olie
is belangrijk voor het correct functioneren van de stuurbekrachtiging.
ATTENTIE! Vervolg
NKO
B5
32
.
book
Page
195
Monday
,
July
3
,
2006
12:24
PM
Rijden en milieu196
Rijden en milieu
De eerste 1500 kilometer en daarna
Nieuwe motor
Gedurende de eerste 1500 kilometer moet de motor
worden ingereden.
Tot 1000 kilometer
– Rijd niet sneller dan 3/4 van de maximumsnelheid van de
ingeschakelde versnelling, d.w.z tot 3/4 van het maximummo-
tortoerental.
– Geef geen vol gas.
– Vermijd hoge toerentallen.
– Niet met een aanhangwagen rijden.
Van 1000 tot 1500 kilometer
– Verhoog de snelheid geleidelijk tot aan de maximumsnelheid
van de ingeschakelde versnelling, d.w.z. tot aan het
max.toerental.
Gedurende de eerste uren heeft de motor een hogere inwendige weer-
stand dan later, als alle draaiende gedeeltes op elkaar zijn ingelopen. In
hoeverre de motor goed wordt ingereden is sterk afhankelijk van de rijstijl
tijdens de eerste 1500 km.
Ook na de inrijperiode moet het rijden met onnodig hoge motortoeren-
tallen worden voorkomen. Het maximumtoerental wordt aangegeven
door het begin van het rode vlak op de wijzerschaal van de toerenteller.
Bij auto's met schakelbak moet uiterlijk zodra het rode vlak wordt bereikt
naar de eerst hogere versnelling worden overgeschakeld. Extreem hoge
motortoerentallen worden overigens automatisch afgeregeld.
Voor auto's met schakelbak geldt andersom ook: voorkom het rijden met
een te laag toerental. Schakel terug als de motor niet meer mooi rond-
draait.
Voorzichtig!
Alle snelheids- en toerentalgegevens gelden alleen bij een op bedrijfstem-
peratuur zijnde motor. Laat een koude motor nooit met een hoog toerental
draaien - dit geldt zowel bij een stilstaande auto als bij het rijden in de
diverse versnellingen.
Milieu
Rijd niet met onnodig hoge toerentallen - vroeg opschakelen helpt brand-
stof te besparen, verlaagt de geluidsproductie en ontziet het milieu.
Nieuwe banden
Nieuwe banden moeten worden ’ingereden’, omdat zij in nieuwe staat nog
niet over een optimale grip beschikken. Met dit feit moet u tijdens de
eerste 500 km rekening houden en bijzonder voorzichtig rijden.
NKO
B5
32
.
book
Page
196
Monday
,
July
3
,
2006
12:24
PM
Rijden en milieu 197
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Nieuwe remblokken
Houd er rekening mee, dat nieuwe remblokken tot ca. 200 km nog niet de
volle remcapaciteit leveren. Nieuwe remblokken moeten eerst ’inlopen’,
voordat zij de optimale frictie ontwikkelen.De iets lagere remcapaciteit kan
door een hogere druk op het rempedaal worden gecompenseerd.
Deze opmerking geldt ook voor op een later tijdstip vervangen
remblokken.
Tijdens de inrijperiode moet ook worden voorkomen dat de remmen
zwaar worden belast. Hiertoe rekenen wij o.a. extreem afremmen, vooral
vanuit hoge snelheden zoals die bijv. kunnen ontstaan bij het rijden van
passen.
Katalysator
Een correcte werking van het uitlaatgasreinigingssysteem
(katalysator) is voor een milieuvriendelijk gebruik van de
auto van doorslaggevende betekenis.
Let op de volgende aanwijzingen:
– Tank bij auto's met benzinemotor alleen loodvrije benzine
⇒ bladzijde 218, ’Soort benzine’.
– Rijd de tank nooit helemaal leeg.
– Schakel tijdens het rijden het contact niet uit.
– Vul niet te veel olie in de motor bij ⇒ bladzijde 227, ’Motorolie
bijvullen’.
– Trek de auto niet over een afstand van meer dan 50 m aan
⇒ bladzijde 262, ’Aanslepen’.
Als de auto in een land moet worden gebruikt waar geen loodvrije benzine
leverbaar is, moet bij terugkeer of bij het invoeren in een land waar een
katalysator is verplicht, de katalysator worden vervangen.
ATTENTIE!
• In verband met de hoge temperaturen die rondom de uitlaatgas-
katalysator kunnen ontstaan, moet de auto zo worden geparkeerd
dat de katalysator niet met licht ontvlambare materialen onder de
auto in aanraking kan komen - brandgevaar!
• Gebruik nooit beschermingsmiddelen voor de wagenonderzijde
of anticorrosiemiddelen voor het uitlaatsysteem, de katalysatoren
of hitteschilden. Tijdens het rijden kunnen deze materialen vlam
vatten - brandgevaar!
Voorzichtig!
• Bij auto's met katalysator mag de tank nooit geheel worden leegge-
reden. De onregelmatige brandstofvoorziening kan tot het uitblijven van
een ontbranding leiden. Er kan dan onverbrande brandstof in het uitlaat-
systeem terechtkomen en de katalysator beschadigen.
• Al één tankvulling met loodhoudende benzine leidt tot het uitvallen van
de katalysator.
• Als u tijdens het rijden merkt dat de motor overslaat, het vermogen
terugloopt of dat de motor onregelmatig draait, verlaag dan direct de snel-
heid en laat de auto door de dichtstbijzijnde Škoda-dealer controleren. De
beschreven symptomen kunnen duiden op een storing in het ontstekings-
systeem. Er kan dan onverbrande brandstof in het uitlaatsysteem terecht-
komen en de katalysator beschadigen.
NKO
B5
32
.
book
Page
197
Monday
,
July
3
,
2006
12:24
PM
Rijden en milieu198
Milieu
Ook bij een correct functionerend uitlaatgassysteem kan onder bepaalde
omstandigheden tijdens het draaien van de motor een zwavelachtige
uitlaatgasgeur worden gevormd. Dit is afhankelijk van het zwavelpercen-
tage in de brandstof. Meestal is de oplossing loodvrije benzine van een
ander merk of op een ander tankstation te tanken.
Economisch en milieubewust rijden
Algemeen
De persoonlijke rijstijl is een belangrijke factor.
Het brandstofverbruik, de belasting van het milieu en de slijtage aan
motor, remmen en banden is in belangrijke mate afhankelijk van drie
factoren:
• persoonlijke rijstijl,
• individuele gebruikseisen,
• technische voorwaarden.
Door een anticiperende en economische rijstijl kunt u het brandstofver-
bruik gemakkelijk zo'n 10 -15% reduceren. Dit hoofdstuk moet met enkele
tips ertoe bijdragen het milieu en gelijktijdig uw portemonnee te ontzien.
Vanzelfsprekend wordt het brandstofverbruik ook door factoren bepaald
waarop u als bestuurder geen invloed heeft. Het is bijv. normaal dat het
verbruik in de winter of onder moeilijke omstandigheden, bij een slecht
wegdek, gebruik van een aanhangwagen enz. oploopt.
De technische voorwaarden voor spaarzaam brandstofverbruik en econo-
misch gebruik heeft de auto "van huis uit" meegekregen. Bijzondere
nadruk moet worden gelegd op een zo gering mogelijke belasting van het
milieu. Om ervoor te zorgen dat deze eigenschappen optimaal worden
gebruikt en behouden blijven, is het noodzakelijk, de aanwijzingen in dit
hoofdstuk in acht te nemen.
Anticiperend rijden
Bij het accelereren gebruikt een auto de meeste brand-
stof.
Voorkom onnodig accelereren en remmen Als u anticiperend rijdt, hoeft u
minder te remmen en ten gevolge hiervan ook weer minder te accele-
reren. Laat de auto uitrollen indien dit mogelijk is, bijvoorbeeld als zicht-
baar is dat het eerstvolgende verkeerslicht op rood staat.
Energiebesparend schakelen
Vroeg opschakelen spaart brandstof.
Afb. 166 Brandstofver-
bruik in l/100 km en
snelheid in km/h
NKO
B5
32
.
book
Page
198
Monday
,
July
3
,
2006
12:24
PM
Rijden en milieu 199
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Schakelbak
– Rijd in de eerste versnelling slechts ca. één wagenlengte.
Schakel altijd over naar de eerstvolgende hogere versnelling
als het toerental ca. 2000 tot 2500 1/min bedraagt.
Automatische versnellingsbak
– Druk het gaspedaal langzaam in. Druk het gaspedaal echter
niet tot aan de kick-downstand in.
Een effectieve wijze om brandstof te besparen, is vroegtijdig opscha-
kelen. Wie tot aan de maximumversnelling de betreffende versnelling
accelereert verbruikt onnodig veel brandstof.
De ⇒ bladzijde 198, afb. 166 toont de verhouding tussen het brandstof-
verbruik en de snelheid in de diverse versnellingen. Het verbruik in de 1e
versnelling is het hoogst en in de 5e, resp. 6e versnelling het laagst.
Als bij auto's met automatische versnellingsbak het gaspedaal langzaam
wordt ingedrukt, wordt automatisch een economisch programma
gekozen. Door vroegtijdig opschakelen en laat terugschakelen wordt het
brandstofverbruik laag gehouden.Dit geldt vooral als in de handmodus
(Tiptronic) wordt geschakeld.
Aanwijzing
Volg ook de informatie op de multi-functie-indicatie op ⇒ bladzijde 18.
Vermijd vol gas
Langzamer rijden heet brandstof besparen.
Door met gevoel gas te geven wordt niet alleen het brandstofverbruik
aanzienlijk verminderd, maar ook de belasting van het milieu en de slij-
tage aan de auto worden in positieve zin beïnvloed.
Indien mogelijk geen gebruikmaken van de maximumsnelheid van uw
auto. Het brandstofverbruik, de uitstoot van schadelijke stoffen en de
rijgeluiden nemen bij hoge snelheden in onevenredige mate toe.
De ⇒ afb. 167 toont de verhouding van het brandstofverbruik ten opzichte
van de snelheid. Als de mogelijke topsnelheid van uw auto slechts voor
driekwart wordt benut, daalt het brandstofverbruik met ongeveer de
helft.
Afb. 167 Brandstofver-
bruik in l/100 km en
snelheid in km/h
NKO
B5
32
.
book
Page
199
Monday
,
July
3
,
2006
12:24
PM
Rijden en milieu200
Stationair draaien reduceren
Ook stationair draaien kost brandstof.
In de file, voor spoorbomen en bij verkeerslichten die langdurig op rood
staan, is het zinvol de motor af te zetten. Al na een pauze van 30 - 40
seconden is de brandstofbesparing groter dan de hoeveelheid brandstof
die voor het opnieuw starten van de motor nodig is.
Bij stationair toerental duurt het erg lang totdat de motor zijn bedrijfstem-
peratuur bereikt. Tijdens de warmdraaifase zijn echter slijtage en de
uitstoot aan schadelijke stoffen zeer hoog. Rijd dan ook direct na het
starten van de motor weg. Vermijd daarbij echter hoge toerentallen.
Regelmatig onderhoud
Een slecht afgestelde motor kost onnodig veel brandstof.
Door regelmatig onderhoud door uw Škoda-dealer kunnen reeds voor het
gebruik van uw auto de voorwaarden voor brandstofbesparing worden
geschapen. De staat van het onderhoud van uw auto heeft niet alleen een
gunstig effect op de verkeersveiligheid en het behoud van de waarde van
uw auto, maar ook op het brandstofverbruik.
Een slecht afgestelde motor kan tot zo'n 10% hoger brandstofverbruik
leiden!
De geplande onderhoudswerkzaamheden moeten exact volgens het
serviceplan door een Škoda-dealer worden uitgevoerd.
Controleer ook het oliepeil na het tanken. Het olieverbruik is in belang-
rijke mate afhankelijk van de belasting en het toerental van de motor. Al
naargelang de rijstijl kan het olieverbruik tot 0,5 l/1000 km bedragen.
Het is normaal dat het olieverbruik van een nieuwe motor pas na een
bepaalde tijd zijn laagste waarde bereikt. Het olieverbruik van een nieuwe
auto kan dan ook pas goed worden beoordeeld na een afstand van ca.
5000 km.
Milieu
• Door het gebruik van synthetische dunloopoliesoorten kan een extra
reducering van het brandstofverbruik worden verkregen.
• Om lekkages in een vroeg stadium te kunnen opsporen, moet u de
grond onder de auto regelmatig controleren. Als daar vlekken van olie of
andere bedrijfsvloeistoffen te zien zijn, laat dan de auto door een Škoda-
dealer controleren.
Minder korte ritten
Korte ritten kosten verhoudingsgewijs gezien veel brand-
stof.
– Vermijd bij koude motor ritten onder de 4 km.
Afb. 168 Brandstofver-
bruik in l/100 km bij
verschillende tempera-
turen
NKO
B5
32
.
book
Page
200
Monday
,
July
3
,
2006
12:24
PM
Rijden en milieu 201
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
De motor en de katalysator moeten eerst hun optimale bedrijfstempera-
tuur hebben bereikt, om het verbruik en de uitstoot van schadelijke
stoffen op een effectieve wijze te reduceren.
De koude motor verbruikt direct na de start ca. 20 - 30 l brandstof per 100
km. Na ca. één kilometer daalt het verbruik al tot 15 l/100 km. Pas na ca.
4 tot 10 kilometer is de motor op bedrijfstemperatuur (afhankelijk van de
buitentemperatuur en van het type motor) en heeft het verbruik zich
genormaliseerd. Korte ritten moeten dan ook, indien mogelijk, worden
vermeden.
Van doorslaggevende betekenis is in dit verband ook de omgevingstem-
peratuur. De ⇒ bladzijde 200, afb. 168 geeft het brandstofverbruik voor
dezelfde afstand, eenmaal bij +20°C en eenmaal bij -10°C weer. Uw auto
gebruikt in de winter meer brandstof dan in de zomer.
Let op de bandenspanning
Een correcte bandenspanning spaart brandstof.
Let altijd op de juiste bandenspanning. Door een te lage bandenspanning
neemt de rolweerstand toe. Hierdoor loopt niet alleen het brandstofver-
bruik op, maar ook de bandenslijtage neemt toe en de rijeigenschappen
lopen terug.
Controleer de bandenspanning altijd bij koude banden.
Rijd met de winterbanden niet het gehele jaar, deze verhogen het brand-
stofverbruik met zo'n 10%. Bovendien produceren deze meer geluid.
Geen onnodige ballast
Het transport van ballast kost brandstof.
Omdat elke kilo meer gewicht het brandstofverbruik verhoogt, loont het
zich een blik in de bagageruimte te werpen, om onnodige ballast te voor-
komen.
Vooral in het stadsverkeer, wanneer er vaker moet worden geaccelereerd,
beïnvloedt het gewicht van de auto het brandstofverbruik aanzienlijk. Als
vuistregel geldt, dat per 100 kg gewicht het brandstofverbruik met ca. 1
l/100 km toeneemt.
Vaak blijft echter ook een dakimperiaal voor het gemak gemonteerd,
ofschoon deze niet meer nodig is. Door de verhoogde luchtweerstand
verbruikt uw auto met een onbeladen imperiaal bij een snelheid van 100 -
120 km ca. 1 l meer brandstof dan normaal.
Stroom sparen
Het opwekken van stroom kost brandstof.
– Schakel elektrische verbruikers uit als deze niet meer nodig
zijn.
Met behulp van de dynamo wordt bij draaiende motor stroom opgewekt
en aan de verbruikers geleverd. Hoe zwaarder de dynamo door het
inschakelen van elektrische verbruikers wordt belast, des te meer brand-
stof wordt er verbruikt.
NKO
B5
32
.
book
Page
201
Monday
,
July
3
,
2006
12:24
PM
Rijden en milieu202
Schriftelijke controle van het brandstofverbruik
Wie zijn brandstofverbruik wil controleren, moet een kilometerregistratie
bijhouden. Dit kost relatief weinig tijd en is zeker de moeite waard. U kunt
een wijziging (positief of negatief) vroegtijdig vaststellen en - indien nodig
- maatregelen treffen.
Als een te hoog brandstofverbruik wordt vastgesteld, moet u nagaan, hoe,
waar en onder welke omstandigheden sinds de laatste tankstop is
gereden.
Milieu-aspecten
Bij de constructie, de keuze van de materialen en de productie van uw
nieuwe Škoda speelt de milieubescherming een beslissende rol. O.a.
wordt aan de onderstaande punten veel aandacht besteed.
Constructieve maatregelen
• Demontagevriendelijke uitvoering van de aansluitingen
• Vereenvoudigde demontage door de modulaire constructie
• Gebruik van zuiverdere materialen
• Codering van alle kunststofdelen volgens VDA-richtlijn 260
• Reductie brandstofverbruik en uitlaatgasemmissie CO
2
• Minimalisering van de kans op ontsnappen van brandstof bij een
aanrijding
• Vermindering van het geluid
Materiaalkeuze
• Verdergaand gebruik van recyclebare materialen
• Airconditioning met fluorkoolwaterstofvrij koelmedium
• Geen cadmium
• Geen asbest
• Reducering van het ’uitdampen’ van kunststoffen
Fabricage
• Oplosmiddelvrije conservering van holle ruimtes
• Oplosmiddelvrije conservering voor het transport van de fabrikant naar
de klant
• Gebruik van oplosmiddelvrije lijmen
• Geen toepassing van fluorkoolwaterstoffen in de productie
• Geen gebruik van kwik
• Gebruik van watergedragen lakken
Rijden in het buitenland
Algemeen
In het buitenland kunnen ook andere omstandigheden
gelden.
In bepaalde landen is het ook mogelijk dat het Škoda-dealernet slechts
gedeeltelijk functioneert of nog niet volledig is uitgebouwd. Hierdoor kan
het zijn dat bepaalde onderdelen moeilijker leverbaar zijn en dat het
personeel van de Škoda-dealer slechts in beperkte mate reparaties kan
uitvoeren. Škoda Auto a.s. in de Tsjechische Republiek en de betreffende
importeurs verstrekken echter graag alle gewenste inlichtingen inzake de
benodigde technische voorbereiding van de auto, noodzakelijke onder-
houdswerkzaamheden en de reparatiemogelijkheden.
NKO
B5
32
.
book
Page
202
Monday
,
July
3
,
2006
12:24
PM
Rijden en milieu 203
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Loodvrije benzine
Auto's met benzinemotor mogen alleen loodvrije benzine tanken
⇒ bladzijde 197. Informatie met betrekking tot de mogelijkheden voor het
tanken van loodvrije benzine kan worden opgevraagd bij
automobielclubs.
Koplampen
Het dimlicht van de koplampen van uw auto is asymmetrisch ingesteld. Dit
betekent dat de rand van het wegdek aan de zijde waarop u rijdt, sterker
wordt verlicht. Als u in het buitenland op de andere weghelft moet rijden,
verblindt u het tegemoetkomende verkeer.
Om verblinding van het tegemoetkomende verkeer te voorkomen, is het
nodig een bepaald gedeelte van de koplamp af te plakken.
Koplampstickers zijn als onderdeel verkrijgbaar bij de Škoda-dealer.
Xenon-koplampen zijn geconstrueerd voor landen met ofwel links of
rechts rijdend verkeer. Deze kunnen door een Škoda-dealer worden
omgeschakeld.
Aanwijzing
Uitgebreidere informatie met betrekking tot het afplakken of het omscha-
kelen van de koplampen verkrijgt u bij uw Škoda-dealer.
Voorkomen van schade aan de auto
Op wegen met een slecht wegdek alsmede bij het tegen een stoeprand
rijden, steile opritten e.d. moet u erop letten, dat de laagliggende delen
zoals bijv. de spoiler en de uitlaat deze niet raken en daardoor worden
beschadigd.
Dit geldt vooral voor auto's met een verlaagd onderstel (sportonderstel)
en bij een volle belading van de auto.
NKO
B5
32
.
book
Page
203
Monday
,
July
3
,
2006
12:24
PM
Rijden met aanhangwagen204
Rijden met aanhangwagen
Gebruik aanhangwagen
Technische voorwaarden
De trekhaak moet aan bepaalde voorwaarden voldoen.
Uw auto is voornamelijk bedoeld voor het vervoer van personen en
bagage. Hij kan echter ook - bij de juiste technische uitrusting - worden
gebruikt voor het trekken van een aanhangwagen.
Als uw auto al af fabriek met een trekhaak werd uitgeleverd, is reeds aan
alle technische en wettelijke voorwaarden voldaan.
Voor de elektrische aansluiting tussen de auto en de aanhangwagen is uw
auto voorzien van een 13-polige contactdoos. Als de te trekken aanhang-
wagen is voorzien van een 7-polige steker kan worden gebruikgemaakt
van een hiervoor bedoelde adapterkabel
3)
uit het originele Škoda-acces-
soireprogramma.
Het naderhand inbouwen van een trekhaak moet plaatsvinden aan de
hand van de gegevens van de fabrikant.
Details over het naderhand inbouwen van een trekhaak en over de
vergroting van de capaciteit van het koelsysteem zijn bekend bij de
Škoda-dealers.
ATTENTIE!
Wij adviseren, de originele de Škoda-trekhaak door een Škoda-
dealer te laten inbouwen. Daar zijn alle relevante details met betrek-
king tot het naderhand inbouwen bekend. Bij een niet-vakkundige
inbouw is de kans op ongevallen aanwezig!
Gebruiksinstructies
Bij het rijden met een aanhangwagen moet op enkele
punten worden gelet.
Aanhangwagengewicht
Het toelaatbare aanhangwagengewicht mag in geen geval worden over-
schreden.
Als het maximaal toelaatbare aanhangwagengewicht niet volledig wordt
gebruikt, kunnen verhoudingsgewijs steilere hellingen worden genomen.
Het aangegeven aanhangwagengewicht geldt alleen voor hoogtes tot
1000 m boven de zeespiegel. Omdat door de teruglopende luchtdichtheid
bij een toenemende hoogte het motorvermogen terugloopt en daarmee
ook het klimvermogen, moet het treingewicht met 10% worden verlaagd
per aangevangen 1000 m verdere hoogtetoename. Het treingewicht is de
som van het gewicht van de (beladen) auto en de (beladen) aanhang-
wagen. Bij het rijden op grotere hoogtes moet hiermee rekening worden
gehouden.
De aanhangwagen- en kogeldrukgegevens op het typeplaatje van de
trekhaak zijn slechts de testgegevens van de trekhaak. De aan de
auto gerelateerde gegevens, die vaak onder deze waarden liggen,
3)
In enkele landen wordt de adapter met de trekhaak meegeleverd.
NKO
B5
32
.
book
Page
204
Monday
,
July
3
,
2006
12:24
PM
Rijden met aanhangwagen 205
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
staan vermeld op het kentekenbewijs of in de brochure - Technische
gegevens.
Verdeling van de belading
Verdeel de belading van de aanhangwagen zo, dat de zware voorwerpen
zich zo dicht mogelijk bij de as bevinden. Borg de voorwerpen zodat deze
niet kunnen gaan schuiven.
Bandenspanning
Kies de bandenspanning van de auto voor ’volle belading’,
⇒ bladzijde 240. Zie voor de bandenspanning van de aanhangwagen de
adviezen van de fabrikant.
Buitenspiegels
Als de verkeerssituatie achter de aanhangwagen niet met de standaard
spiegels kan worden overzien, moet u extra buitenspiegels laten
aanbrengen. Beide buitenspiegels moeten op wegklapbare steunen
worden bevestigd.Stel de spiegels zo af, dat deze voldoende zicht naar
achteren bieden.
Koplampen
Controleer voor het begin van de rit bij een aangekoppelde aanhang-
wagen ook de afstelling van de koplampen. Corrigeer zo nodig de afstel-
ling m.b.v. de lichtbundelhoogteverstelling ⇒ bladzijde 60.
Afneembare kogelkop
Bij auto's met af fabriek ingebouwde trekhaak is de kogelkop afneembaar.
Deze bevindt zich samen met een aparte montagehandleiding in de reser-
vewielkom in de bagageruimte van de auto.
Verdere informatie met betrekking tot de trekhaak ⇒ bladzijde 206.
Aanwijzing
• Wij adviseren bij regelmatig gebruik van een aanhangwagen uw auto
ook tussen de onderhoudsintervallen door te laten controleren.
• Bij het aan- en loskoppelen van de aanhangwagen moet de handrem
van de trekkende auto zijn aangetrokken.
Aanwijzingen voor het rijden
Het rijden met aanhangwagen vereist bijzondere voorzich-
tigheid.
– Rijd indien mogelijk niet met een lege trekkende auto en een
volbeladen aanhangwagen.
– Rijd niet met de wettelijk toegestane maximumsnelheden. Dit
geldt vooral op hellingen.
– Rem op tijd.
– Let bij hoge buitentemperaturen op de koelvloeistoftempera-
tuurmeter.
Gewichtsverdeling
Bij een lege auto en een beladen aanhangwagen is de gewichtsverdeling
zeer ongunstig. Als toch met een dergelijke combinatie moet worden
gereden, moet een lage snelheid worden aangehouden.
Rijsnelheid
Met het oog op de veiligheid adviseren wij niet sneller dan 80 km/h te
rijden. Dit geldt ook voor landen waarin hogere snelheden zijn toegestaan.
Omdat met een toenemende snelheid de rijstabiliteit van de combinatie
terugloopt, moet bij ongunstige weg-, weers- en windverhoudingen,
vooral op hellingen, worden afgezien van de wettelijk toegestane maxi-
mumsnelheid.
NKO
B5
32
.
book
Page
205
Monday
,
July
3
,
2006
12:24
PM
Rijden met aanhangwagen206
In elk geval moet de snelheid direct worden verlaagd, zodra u ook maar
de geringste slingerbeweging van de aanhangwagen bemerkt. Probeer
in geen geval de combinatie door te accelereren ’recht te trekken’.
Rem op tijd! Bij een aanhangwagen met oplooprem eerst voorzichtig
remmen en daarna vlot afremmen. Zo worden remschokken door blokke-
rende aanhangwagenwielen voorkomen. Schakel op een helling op tijd
terug, zodat op de motor kan worden afgeremd.
Oververhitting van de motor
Als bij hoge buitentemperaturen op een lange helling in een lage versnel-
ling met een hoog motortoerental moet worden gereden, moet vooral op
de koelvloeistoftemperatuurmeter worden gelet ⇒ bladzijde 14.
Als de meter van de koelvloeistoftemperatuurmeter meer naar het
rechter- of in het rode vlak loopt, moet de snelheid direct worden verlaagd.
Als het controlelampje op het instrumentenpaneel knippert, stop dan
en zet de motor af. Wacht enkele minuten en controleer het koelvloeistof-
peil in het koelvloeistofexpansiereservoir ⇒ bladzijde 229, ’Koelvloeistof-
peil controleren’.
Let op de volgende aanwijzingen ⇒ bladzijde 33,
’Koelvloeistoftemperatuur/koelvloeistofpeil ’.
De koelvloeistoftemperatuur kan door het inschakelen van de verwarming
worden verlaagd.
Het verhogen van de koelcapaciteit van de koelluchtventilator is door het
terugschakelen en door het verhogen van het motortoerental niet mogelijk
- het toerental van de koelluchtventilator is onafhankelijk van het motor-
toerental. Ook bij het rijden met een aanhangwagen moet dan ook niet
worden teruggeschakeld zolang de motor op een helling zonder dat de
snelheid sterk terugloopt blijft trekken.
Afneembare trekhaak*
De afneembare kogelkop van de trekhaak bevindt zich in de reserve-
wielkom in de bagageruimte.
Een montagehandleiding voor het correct demonteren en monteren van
de kogelkop van de trekhaak wordt met de kogelkop meegeleverd.
Controleer voor elke rit of de kogelkop correct is vergrendeld. De controle
vindt plaats door de vergrendelingshendel naar beneden te draaien. Als
de vergrendelingshendel slechts weinig (ca. 5°) kan worden verdraaid, is
de vergrendeling in orde. Trek na de controle de vergrendelingshendel
weer tot aan de aanslag terug. De trekhaak mag niet worden gebruikt, als
deze niet kan worden afgesloten of als de vergrendelingshendel in de
vergrendelde stand gemakkelijk kan worden verdraaid.
Afb. 169 Afneembare
kogelkop
NKO
B5
32
.
book
Page
206
Monday
,
July
3
,
2006
12:24
PM
Rijden met aanhangwagen 207
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
ATTENTIE!
Gebruik geen hulpmiddelen of gereedschap voor het monteren of
uitbouwen van de kogelkop. Hierdoor zou het vergrendelingsme-
chanisme kunnen worden beschadigd, zodat de veiligheid van de
trekhaak niet meer is gewaarborgd - kans op ongevallen!
Aanwijzing
• Breng geen wijzigingen aan of voer geen reparaties uit aan de
kogelkop of aan andere onderdelen van de trekhaak.
• Neem bij problemen met betrekking tot de bediening contact op met
een Škoda-dealer.
• Ontgrendel de kogelkop nooit bij een aangekoppelde aanhangwagen.
• Bij het rijden zonder aanhangwagen moet de kogelkop worden verwij-
derd. Controleer of de afsluitdop op de bevestigingskoker correct afsluit.
• Als u de auto met een hogedrukreiniger schoonmaakt, moet de
kogelkop eerst worden verwijderd. Overtuig u ervan dat de afsluitdop de
bevestigingskoker correct afsluit.
• Bij het in- en uitbouwen adviseren wij handschoenen te dragen.
NKO
B5
32
.
book
Page
207
Monday
,
July
3
,
2006
12:24
PM
Rijden met aanhangwagen208
NKO
B5
32
.
book
Page
208
Monday
,
July
3
,
2006
12:24
PM
Verzorging van de auto 209
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Raadgevingen voor het gebruik
Verzorging van de auto
Algemeen
Verzorging is het behoud van uw auto.
Regelmatige, vakkundige verzorging van uw auto zorgt voor het behoud
van zijn waarde. Bovendien kan dit ook één van de voorwaarden zijn
voor het behouden van het recht op garantie bij eventuele corrosie en
lakschade aan de carrosserie.
Wij adviseren, de conserveringsmiddelen uit het originele Škoda-assorti-
ment te gebruiken. Neem de gebruiksvoorschriften op de verpakking in
acht.
ATTENTIE!
• Bij verkeerde toepassing kunnen onderhoudsmiddelen schade-
lijk zijn voor de gezondheid.
• Onderhoudsmiddelen moeten dan ook buiten het bereik van
kinderen worden bewaard - kans op vergiftiging!
Milieu
• Kies bij de aanschaf van onderhoudsmiddelen voor de auto voor
milieuvriendelijke producten.
• Resten van onderhoudsmiddelen horen niet bij het huisvuil.
Verzorging buitenzijde auto
Auto wassen
Vaak wassen beschermt de auto.
De beste bescherming van de auto tegen schadelijke invloeden van het
milieu is vaak wassen en conserveren. Hoe vaak uw auto moet worden
gewassen, hangt van veel factoren af zoals:
• gebruiksfrequentie,
• wijze van parkeren (garage, onder bomen etc.),
• tijd van het jaar,
• weersomstandigheden,
• milieu-invloeden.
Hoe langer insectenresten, vogelpoep, hars van bomen, straat- en indu-
striestof, teer, roetdeeltjes, wegenzout en andere agressieve afzettingen
op de lak blijven zitten, des te sterker is het vernielende effect. Hoge
temperaturen, bijv. door intensieve zonnestraling, versterken het etsende
effect.
Zo kan het onder bepaalde omstandigheden noodzakelijk zijn de auto
wekelijks te wassen. Het is echter ook mogelijk dat een keer per maand
wassen voldoende is als de auto van een goede waslaag is voorzien.
Aan het einde van de strooiperiode moet ook de onderzijde van de auto
beslist grondig worden afgespoeld.
NKO
B5
32
.
book
Page
209
Monday
,
July
3
,
2006
12:24
PM
Verzorging van de auto210
ATTENTIE!
Wassen van de auto in de winter: Vocht en ijs in het remsysteem
kunnen een nadelig effect op de remwerking hebben - kans op
ongevallen!
Automatische wasinstallaties
De autolak heeft een zodanig weerstandsvermogen dat de auto onder
normale omstandigheden probleemloos in automatische wasinstallaties
kan worden gewassen. Wel is het zo dat de werkelijke belasting van de
lak in sterke mate afhankelijk is van de constructie van de wasinstallatie,
de filtering van het waswater en de gebruikte was- en onderhoudsmid-
delen. Als de lak er na het wassen mat uitziet of zelfs krassen vertoont,
moet u de exploitant van de wasinstallatie hier direct op attenderen. Ga zo
nodig naar een andere wasinstallatie.
Vóór het wassen van de auto in een automatische wasstraat hoeven,
behalve de gebruikelijke voorzorgsmaatregelen (sluiten van de ruiten en
het schuif-/kanteldak, het losschroeven/inklappen van de af fabriek inge-
bouwde antennes e. d.) geen verdere maatregelen te worden genomen.
Als uw auto is voorzien van speciale aanbouwdelen - bijv. spoilers, impe-
riaal, autotelefoonantenne -, kunt u het beste vooraf contact opnemen met
de exploitant van de wasinstallatie.
Na een wasbeurt in een automatische wasinstallatie met aansluitende
conservering moeten de rubbers van de ruitenwisserbladen worden
ontvet.
Voorzichtig!
Schroef de neergeklapte dakantenne voor het wassen in een automati-
sche wasinstallatie niet vast - kans op beschadigingen!
Met de hand wassen
Bij het wassen met de hand moet het vuil eerst met veel water worden
ingeweekt; daarna moet het vuil zo goed mogelijk worden afgespoeld.
Daarna reinigt u de auto met een zachte spons, een washand of een
wasborstel met geringe druk. Werk daarbij van boven naar beneden - te
beginnen met het dak. Reinig de gespoten vlakken van de auto slechts
met een geringe druk. Gebruik alleen bij hardnekkig vuil een auto-
shampoo.
Spoel de spons of de washand regelmatig goed uit.
Wielen, dorpels en dergelijke maakt u als laatste schoon. Gebruik hier-
voor een tweede (andere) spons.
Spoel de auto na het wassen goed af en wrijf hem aansluitend hierop
droog met een zeem.
ATTENTIE!
• Was de auto alleen bij uitgeschakeld contact - kans op onge-
vallen!
• Bescherm uw handen en armen tegen metaaldelen met scherpe
randen als u de onderzijde, de binnenzijde van de wielkuipen of de
wieldoppen reinigt - kans op snijwonden.
Voorzichtig!
• Was uw auto niet in de felle zon - kans op lakschade.
• Als u de auto in de winter met een slang afspuit, let er dan op dat de
waterstraal niet direct op de sloten of op de naden van de portieren, de
motorkap of de achterklep worden gericht - kans op bevriezen.
• Gebruik op gespoten delen geen insectensponsjes, ruwe keuken-
sponzen of iets dergelijks - kans op beschadiging van de lak.
NKO
B5
32
.
book
Page
210
Monday
,
July
3
,
2006
12:24
PM
Verzorging van de auto 211
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Milieu
Was uw auto alleen op de speciaal daarvoor bedoelde wasplaatsen. Daar
wordt ervoor gezorgd dat eventueel met olie verontreinigd vuil water niet
in de riolering komt. In bepaalde gebieden is het wassen van auto's buiten
zulke wasplaatsen zelfs verboden.
Wassen met behulp van een hogedrukreiniger
Bij het wassen van de auto met een hogedrukreiniger moeten beslist de
bedieningsaanwijzingen voor de hogedrukreiniger worden opgevolgd. Dat
geldt vooral voor de druk en de spuitafstand. Houd voldoende afstand
ten opzichte van zachte materialen, zoals rubberslangen of dempings-,
isolatiemateriaal.
Gebruik in geen geval rotorsproeiers of zogenaamde vuilfrezen!
ATTENTIE!
Vooral banden mogen nooit met rotorsproeiers worden gereinigd.
Zelfs bij een relatief grote spuitafstand en bij een zeer korte inwerk-
tijd kunnen aan de banden zichtbare, maar ook onzichtbare
beschadigingen ontstaan - kans op ongevallen!
Voorzichtig!
De temperatuur van het water mag maximaal 60° bedragen, omdat
anders de auto kan worden beschadigd.
Conserveren
Een goede conservering beschermt de lak van de auto goed tegen scha-
delijke milieu-invloeden en lichte mechanische invloeden.
De auto moet op zijn laatst met een hoogwaardig conserveringsmiddel op
vastewasbasis worden behandeld, als op de schone lak geen waterdrup-
pels meer worden gevormd.
Er kan een nieuwe laag hoogwaardige harde was op de schone lak
worden aangebracht als deze na het wassen goed droog is. Ook wanneer
regelmatig wasconserveringsmiddelen worden toegepast, adviseren we
de lak minstens tweemaal per jaar met harde was te beschermen.
Voorzichtig!
Zorg ervoor dat er geen was op de ruiten komt.
Polijsten
Pas als de lak van uw auto er niet meer goed uitziet en als met conserve-
ringsmiddelen geen glans meer kan worden bereikt, is polijsten (cleanen)
noodzakelijk.
Als de gebruikte cleaner geen conserverende bestanddelen bevat, moet
in aansluiting hierop een laag was op de lak worden aangebracht
⇒ bladzijde 211, ’Conserveren’.
Wij adviseren, de conserveringsmiddelen uit het originele Škoda-assorti-
ment te gebruiken.
Voorzichtig!
• Matgespoten onderdelen of kunststofdelen mogen niet met cleaner of
harde was worden behandeld.
NKO
B5
32
.
book
Page
211
Monday
,
July
3
,
2006
12:24
PM
Verzorging van de auto212
• Poets de lak niet in een stoffige omgeving, omdat de lak zou kunnen
worden beschadigd.
Verchroomde delen
Reinig de verchroomde delen eerst met een vochtige doek en poets deze
daarna met een zachte droge doek weer glanzend. Als dit niet voldoende
is, gebruik dan een chroomonderhoudsmiddel uit het originele Škoda-
accessoireprogramma.
Voorzichtig!
Poets de verchroomde delen niet in een stoffige omgeving, omdat er
anders krassen op kunnen worden gevormd.
Lakbeschadigingen
Kleine lakbeschadigingen zoals krassen, schrammen of beschadigingen
door steenslag direct met lak (Škoda-lakstift) afdekken , voordat zich
roest kan vormen. Vanzelfsprekend kunnen deze werkzaamheden ook
door de Škoda-dealers worden uitgevoerd.
Hiervoor kunnen de Škoda-dealers de bij de kleur van uw auto passende
lakstiften of spuitbussen leveren.
Het nummer van de originele lak van uw auto staat op de sticker met auto-
gegevens ⇒ bladzijde 273.
Als er toch corrosie is ontstaan, moet deze grondig worden verwijderd.
Breng op die plek een anticorrosiegrondlaag en daarna de lak aan.
Vanzelfsprekend kunnen deze werkzaamheden ook door de Škoda-
dealers worden uitgevoerd.
Kunststofdelen
Kunststofdelen aan de buitenzijde worden door normaal wassen gerei-
nigd. Als dat niet voldoende is, mogen kunststofdelen ook met speciale
oplosmiddelvrije kunststofreinigingsmiddelen worden behandeld.
Onderhoudsmiddelen voor lak zijn niet geschikt voor kunststofdelen.
Voorzichtig!
Oplosmiddel bevattende schoonmaakmiddelen tasten het materiaal aan
en kunnen deze beschadigen.
Ruiten
Gebruik voor het verwijderen van sneeuw en ijs van de ruiten en spiegels
alleen maar een plastic ijskrabber. Om daarbij beschadiging van het ruit-
oppervlak te voorkomen, moet de ijskrabber maar in één richting over de
te reinigen ruit heen en weer worden bewogen.
Resten van rubber, olie, vet, was of siliconen kunnen met een speciale
ruitenreiniger, resp. met een speciale siliconenverwijderaar worden
verwijderd.
U moet de ruiten ook regelmatig aan de binnenzijde schoonmaken.
Gebruik voor het drogen van de ruiten na het wassen van de auto niet de
zeem die voor het drogen van de carrosserie is gebruikt. Resten van
conserveringsmiddelen op de zeem kunnen de ruiten vuil maken en het
zicht verminderen.
Er mogen aan de binnenzijde geen stickers op de achterruit worden
geplakt, om beschadiging van de verwarmingsdraden van de achter-
ruitverwarming te voorkomen.
NKO
B5
32
.
book
Page
212
Monday
,
July
3
,
2006
12:24
PM
Verzorging van de auto 213
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Wij adviseren, de conserveringsmiddelen uit het originele Škoda-assorti-
ment te gebruiken.
Voorzichtig!
Verwijder nooit sneeuw of ijs van de ruiten door middel van warm of heet
water - kans op scheurvorming in het glas!
Koplampglazen
Gebruik voor het reinigen van de koplampglazen geen agressieve reini-
gings- of chemische oplosmiddelen - kans op beschadiging van de kunst-
stofglazen. Maak gebruik van zeep en schoon, warm water.
Voorzichtig!
Veeg de koplampen nooit droog af en gebruik voor het reinigen van de
kunststofglazen geen scherpe voorwerpen, dit kan tot beschadiging van
de beschermcoating en in aansluiting daarop tot scheurtjes in de
koplampglazen leiden, bijv. door invloed van chemische middelen.
Afdichtrubbers
De afdichtrubbers van portieren, kleppen en ruiten blijven soepel en
hebben een langere levensduur als deze af en toe met een onderhouds-
middel voor rubber (bijv. met een siliconenvrije oliespray) worden behan-
deld. Bovendien wordt zo voortijdige slijtage van de afdichtrubbers voor-
komen en daarmee lekkages. De portieren gaan gemakkelijker open.
Goed onderhouden afdichtrubbers vriezen in de winter niet vast.
Sloten
Voor het ontdooien van sloten adviseren wij de spray, die smeermiddel en
anticorrosiemiddel bevat, uit het originele Škoda-accessoireprogramma
te gebruiken.
Aanwijzing
Let erop dat er bij het wassen van de auto zo min mogelijk water in de
sloten komt.
Wielen
Stalen velgen
Bij het regelmatig wassen van de auto moeten ook de velgen en wielsier-
doppen grondig worden gewassen. Zo wordt voorkomen dat remstof, vuil
en wegenzout op de velgen gaan vastzitten. Hardnekkig vastklevende
remstof kan met een industrieel reinigingsmiddel worden verwijderd.
Repareer lakbeschadigingen aan de velgen voordat er roest ontstaat.
Lichtmetalen velgen
Opdat het decoratieve uiterlijk van de lichtmetalen velgen nog lange tijd
behouden blijft, is regelmatig onderhoud noodzakelijk. Vooral wegenzout
en remstof moet elke twee weken van de lichtmetalen velgen worden
verwijderd, anders wordt het lichtmetaal aangetast. Na een grondige
wasbeurt behandelt u de velgen met een beschermingsmiddel voor licht-
metalen velgen dat geen zuurhoudende componenten bevat. Elke drie
maanden moeten de velgen worden voorzien van een harde waslaag .
Voor het behandelen van de velgen mogen geen middelen worden
gebruikt die materiaal wegnemen. Een eventuele beschadiging van de
laklaag op de velgen moet direct worden gerepareerd.
NKO
B5
32
.
book
Page
213
Monday
,
July
3
,
2006
12:24
PM
Verzorging van de auto214
Wij adviseren, de conserveringsmiddelen uit het originele Škoda-assorti-
ment te gebruiken.
ATTENTIE!
Denk er bij het reinigen van de wielen aan dat vocht, ijs en wegen-
zout de werking van de remmen nadelig kunnen beïnvloeden - kans
op ongevallen!
Aanwijzing
Sterke vervuiling kan tot onbalans van de wielen leiden. Dit kan trillingen
tot gevolg hebben die op het stuurwiel worden overgebracht en onder
bepaalde omstandigheden tot voortijdige slijtage aan de stuurinrichting
kunnen leiden.Reinig daarom de vervuilde wielen.
Conservering auto-onderzijde
De onderzijde van de auto heeft een permanente bescherming tegen
chemische en mechanische invloeden.
Omdat bij het rijden beschadiging van de beschermingslaag niet is uitge-
sloten, raden we aan de beschermingslaag aan de onderzijde van de auto
regelmatig - het beste aan het begin en einde van het koude jaargetijde -
te laten controleren en zo nodig te laten bijwerken.
De Škoda-dealers hebben de beschikking over de daarvoor benodigde
spuitmiddelen, hebben de noodzakelijke apparatuur en kennen de
toepassingsvoorschriften. Laat daarom de werkzaamheden voor het
bijwerken van de lak of maatregelen met betrekking tot extra carrosserie-
bescherming door een Škoda-dealer uitvoeren.
ATTENTIE!
Gebruik nooit beschermingsmiddelen voor de wagenonderzijde of
anticorrosiemiddelen voor het uitlaatsysteem, de katalysatoren of
hitteschilden. Tijdens het rijden kunnen deze materialen vlam
vatten - brandgevaar!
Conservering van holle ruimtes
Alle aan corrosie blootgestelde holle ruimtes van de auto zijn af fabriek
van conserveringswas voorzien die permanente bescherming biedt.
Deze conservering hoeft niet te worden gecontroleerd en heeft ook geen
nabehandeling nodig. Als bij hoge temperaturen een beetje was uit de
holle ruimtes stroomt, verwijder dit dan met een kunststofspatel en
verwijder de vlekken met wasbenzine.
ATTENTIE!
Bij het gebruik van wasbenzine voor het verwijderen van was
moeten de veiligheids- en milieuvoorschriften in acht worden
genomen - brandgevaar!
Motorruimte
Vooral in de winter als veel op wegen wordt gereden waar zout is
gestrooid, is een goede bescherming tegen corrosie heel belangrijk.
Daarom moet de gehele motorruimte voor en na de strooiperiode grondig
worden gereinigd om te voorkomen dat het strooizout zijn vernietigende
werk kan doen.
NKO
B5
32
.
book
Page
214
Monday
,
July
3
,
2006
12:24
PM
Verzorging van de auto 215
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Škoda-dealers beschikken over de door de fabriek daarvoor aanbevolen
reinigingsmiddelen en de benodigde installaties.
ATTENTIE!
• Voordat er werkzaamheden in de motorruimte worden uitge-
voerd, is het noodzakelijk de aanwijzingen in dit hoofdstuk op te
volgen ⇒ bladzijde 223.
• Laat de motor afkoelen voordat de motorruimte wordt gereinigd.
Voorzichtig!
• Het reinigen van de motor mag alleen bij uitgeschakeld contact
gebeuren.
• Vóór het reinigen van de motorruimte wordt aanbevolen de dynamo af
te dekken.
Milieu
Omdat er bij het reinigen van de motor benzine, vet en olieresten worden
afgespoeld, moet het vervuilde water met een olieafscheider worden
gereinigd. Daarom mag het reinigen van de motor alleen in een werk-
plaats of benzinestation worden uitgevoerd (als deze hiervoor tenminste
zijn toegerust).
Verzorging binnenzijde auto
Kunststofdelen, kunstleer en stoffen
Kunststofdelen en kunstleer kunnen met een vochtige doek worden gerei-
nigd. Als dat niet voldoende is mogen deze delen alleen maar met
speciale oplosmiddelvrije kunststofreinigings- en onderhoudsmid-
delen worden behandeld.
Bekledingsstoffen en de stoffen bekleding van portieren, hoedenplank,
hemelbekleding enz. behandelt u met speciale reinigingsmiddelen en zo
nodig met droog schuim en een zachte spons of borstel.
Wij adviseren, de reinigingsmiddelen uit het originele Škoda-assortiment
te gebruiken.
Voorzichtig!
Oplosmiddel bevattende schoonmaakmiddelen tasten het materiaal aan
en kunnen deze beschadigen.
Stoffen bekleding van de elektrisch verwarmde
stoelen
Reinig stoelbekleding niet met vocht omdat dit tot beschadiging van het
stoelverwarmingssysteem kan leiden.
Reinig de bekleding met speciale middelen, bijv. droog schuim.
Natuurlijk leer
Natuurlijk leer heeft hele bijzondere aandacht en onder-
houd nodig.
Leer moet, afhankelijk van het gebruik, van tijd tot tijd aan de
hand van de volgende instructies worden behandeld.
NKO
B5
32
.
book
Page
215
Monday
,
July
3
,
2006
12:24
PM
Verzorging van de auto216
Normaal reinigen
– Maak vuile leervlakken met een licht vochtige katoenen of
wollen doek schoon.
Sterkere vervuiling
– Reinig sterker vervuilde plaatsen met een in een zeepoplos-
sing geweekte doek (2 eetlepels neutrale zeep op 1 liter
water).
– Zorg ervoor dat het leer op geen enkele plaats door en door
vochtig wordt en dat er geen water in de stiknaden komt.
– Droog het leer met een zachte droge doek af.
Vlekken verwijderen
– Verwijder verse vlekken op waterbasis (bijv. koffie, thee,
sappen, bloed enz.) met een absorberende doek of keuken-
papier of gebruik bij een reeds opgedroogde vlek de reiniger
uit de onderhoudsset.
– Verwijder verse vlekken op vetbasis (bijv. boter, mayonaise,
chocolade enz.) met een zuigende doek of keukenpapier of
met de reiniger uit de onderhoudsset als de vlek nog niet in het
oppervlak is gedrongen.
– Gebruik bij ingedroogde vetvlekken een vetoplosserspray.
– Verwijder speciale vlekken (bijv. ballpoint, viltstift, nagellak,
dispersieverf, schoencrème enz.) met een voor leer geschikte
speciale vlekkenverwijderaar.
Leeronderhoud
– Behandel het leer elk halfjaar met de bij Škoda-dealers lever-
bare leeronderhoudsmiddelen.
– Breng het onderhoudsmiddel heel zuinig aan.
– Droog het leer met een zachte doek af.
Als u vragen hebt over het reinigen en onderhouden van de leren bekle-
ding van uw auto kunt u het beste contact opnemen met een Škoda-
dealer.
Voorzichtig!
• U mag het leer in geen geval met oplosmiddelen (bijv. benzine, terpen-
tine), boenwas, schoencrème en dergelijke behandelen.
• Voorkom dat de auto lange tijd in de felle zon staat om verbleken van
het leer te voorkomen. Als de auto langere tijd buiten moet staan, kunt u
het leer tegen directe zonnestraling afdekken.
• Scherpe voorwerpen aan kledingstukken zoals ritssluitingen, klinkna-
gels, riemen met scherpe randen kunnen blijvende krassen of schaaf-
sporen in het oppervlak achterlaten.
Aanwijzing
• Gebruik regelmatig en na elke reiniging een onderhoudscrème met
lichtbescherming en impregneereffect. De crème voedt het leer, maakt het
ademend en soepel en brengt vocht in. Tegelijkertijd wordt een bescherm-
laag voor het oppervlak opgebouwd.
• Reinig het leer om de 2 tot 3 maanden, verwijder vers vuil.
• Verwijder net ontstane vlekken van ballpoints, inkt, lippenstift, schoen-
poets enz. zo snel mogelijk.
• Onderhoud ook de leerkleur. Werk afwijkende plekken zo nodig bij met
een speciale gekleurde leercrème.
NKO
B5
32
.
book
Page
216
Monday
,
July
3
,
2006
12:24
PM
Verzorging van de auto 217
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Alcantara-bekleding
Gebruik voor het reinigen van Alcantara-bekleding geen leeronderhouds-
middel.
Stof en vuil verwijderen
Veeg de Alcantara-bekleding met een licht vochtige zachte doek af of
reinig de bekleding met een daartoe geschikte shampoo.
Vlekken verwijderen
Maak een zachte doek vochtig met lauwwarm water of verdunde spiritus
en strijk de vlek vanaf de randen naar het midden toe weg.
Voorzichtig!
• Gebruik geen onderhoudsmiddelen voor leer op de Alcantara-bekle-
ding.
• Voorkom dat de auto lange tijd in de felle zon staat om het verbleken
van de Alcantara-bekleding te voorkomen. Bescherm de Alcantara-bekle-
ding als de auto langere tijd buiten blijft staan tegen direct zonnestralen
door de auto af te dekken.
Veiligheidsgordels
– Houd de veiligheidsgordels schoon.
– Was vuile veiligheidsgordels met een milde zeepoplossing.
– Controleer regelmatig de staat van uw veiligheidsgordels.
Bij een sterk vervuilde gordelband kan het oprollen van de automatische
gordel negatief worden beïnvloed.
ATTENTIE!
• De veiligheidsgordels mogen voor het reinigen niet worden
uitgebouwd.
• Reinig de veiligheidsgordels nooit chemisch omdat chemische
reinigingsmiddelen het weefsel kunnen vernielen. De veiligheids-
gordels mogen ook niet met etsende vloeistoffen (zuren e.d.) in
aanraking komen.
• Gordels met beschadigingen aan het materiaalweefsel, de
verbindingen, de oprolautomaat of het slotdeel kunnen door een
Škoda-dealer worden vervangen.
• Vóór het oprollen moeten automatische gordels helemaal droog
zijn.
NKO
B5
32
.
book
Page
217
Monday
,
July
3
,
2006
12:24
PM
Brandstof218
Brandstof
Benzine
Soort benzine
Er zijn verschillende soorten benzine. Lees de brochure ’Technische
gegevens’, om te weten welke soort benzine voor uw auto nodig is.
Dezelfde informatie vindt u ook aan de binnenzijde van de tankdopklep
van uw auto ⇒ bladzijde 220, afb. 170.
Men maakt onderscheid tussen loodvrije en loodhoudende benzine. Alle
Škoda-auto's met benzinemotoren zijn uitgerust met een katalysator en
mogen alleen met loodvrije benzine worden gebruikt. Loodvrije benzine
moet voldoen aan de DIN EN 228.
De verschillende soorten benzine onderscheiden zich door het octaan-
getal (RON). Als in een noodgeval niet de juiste soort benzine beschik-
baar is, geldt het volgende:
• Voor motoren die op superbenzine, loodvrij 95 RON draaien, kan
ook gebruik worden gemaakt van normale benzine, loodvrij 91 RON. Dit
leidt echter tot een gering vermogensverlies.
• Voor motoren die op superbenzine plus, loodvrij 98 RON draaien,
kan ook worden gebruikgemaakt van superbenzine, loodvrij 95 RON. Het
gebruik hiervan kan echter leiden tot een gering vermogensverlies. Voor
het geval dat er geen superbenzine loodvrij 98 RON, noch 95 RON lever-
baar is, kunt u in geval van nood ook normale benzine loodvrij 91 RON
tanken. Tank zo snel mogelijk superbenzine plus loodvrij 98 RON of
superbenzine loodvrij 95 RON.
Als de in geval van nood ter beschikking staande loodvrije benzine een
lager octaangetal heeft dan nodig is voor de motor mag alleen in het
middelste toerentalgebied en met een geringere motorbelasting worden
gereden.
Benzine met een hoger octaangetal dan de voorgeschreven kan zonder
beperkingen worden gebruikt. Het gebruik van deze benzine biedt echter
geen voordelen met betrekking tot het motorvermogen en het brandstof-
verbruik!
Het soepel draaien, het vermogen en de levensduur van de motor worden
in belangrijke mate beïnvloed door de kwaliteit van de benzine. Voeg aan
de benzine geen toevoegingen toe. Gebruik de benzine die voldoet aan
de voorgeschreven norm.
Verdere aanwijzingen met betrekking tot het tanken vindt u op
⇒ bladzijde 220, ’Tanken’.
Voorzichtig!
• Al één tankvulling met loodhoudende benzine leidt tot het uitvallen van
de katalysator.
• Bij benzine met een te laag octaangetal kunnen bij hoge toerentallen
of zware motorbelasting defecten aan de motor optreden.
Diesel
Soorten dieselolie
Soorten dieselolie
Uw auto kan op de volgende soorten dieselolie rijden:
NKO
B5
32
.
book
Page
218
Monday
,
July
3
,
2006
12:24
PM
Brandstof 219
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Dieselolie met een cetaangetal van minimaal CN 49 (het cetaangetaal
CN is het referentiegetal voor de zelfontbrandingseigenschappen van
dieselolie). De dieselolie moet overeenkomen met DIN EN 590.
Biodiesel (RME-brandstof) moet voldoen aan EN 14 214. Let op de
volgende aanwijzingen.
Dieselmix volgens de norm CSN 65 6508 van 02/2003 bevat diesel-
olie volgens de norm DIN EN 590 en een percentage biodiesel (RME)
volgens de norm DIN EN 14 214 in de volgende twee concentraties:
5% biodiesel RME volgens norm DINEN14214 - code SMN 5,
30% biodiesel RME volgens norm DIN EN 14 214 - code SMN 30.
Brandstoftoevoegingen
Brandstoftoevoegingen, zogenaamde ’vloeibaarheidsverbeteraars’
(benzine en overeenkomstige middelen), mogen niet aan de dieselolie
worden toegevoegd.
Bij slechte kwaliteit dieselolie is het nodig het brandstoffilter vaker dan in
het serviceplan is aangegeven, door een Škoda-dealer te laten aftappen.
Aanwijzingen met betrekking tot het tanken vindt u op ⇒ bladzijde 220,
’Tanken’.
Voorzichtig!
• Gebruik de benzine die voldoet aan de voorgeschreven norm. Al één
tankvulling met brandstof die niet overeenkomt met de norm, kan tot
beschadiging van het brandstofsysteem van de motor leiden.
• Water in het brandstoffilter kan leiden tot motorstoringen.
Biodiesel
Biodiesel (methylester van raapolie) wordt via een chemisch proces uit
plantaardige olie verkregen.
Biodiesel is zwavelvrij. Bij de verbranding komt dan ook geen zwaveldi-
oxide (SO
2
) vrij.
De uitlaatgassen bevatten minder:
• koolmonoxide (CO),
• koolwaterstoffen (HC),
• roetdeeltjes.
Dan bij het gebruik van conventionele dieselolie.
Biodiesel is biologisch gemakkelijk afbreekbaar.
Bij het gebruik van biodiesel moet met onderstaande rekening worden
gehouden:
• De rijprestaties kunnen bij het gebruik van biodiesel iets lager
uitvallen.
• Het brandstofverbruik kan bij het gebruik van biodiesel iets
toenemen.
Biodiesel volgens DIN E 51 606 kan in elke willekeurige verhouding met
dieselolie volgens DIN EN 590 worden vermengd.
Bij temperaturen onder -10°C adviseren wij dieselolie te tanken.
Voorzichtig!
• Al één tankvulling met biodiesel die niet voldoet aan de norm DIN E
51 606 kan leiden tot beschadiging van het brandstofsysteem van de
motor.
• Bij dieselauto's met de uitlaatgasnorm EU4 is het gebruik van een mix
van biodiesel (RME) en dieselolie verboden.
NKO
B5
32
.
book
Page
219
Monday
,
July
3
,
2006
12:24
PM
Brandstof220
Gebruik in de winter
Winterdieselolie
Door tankstations wordt in de wintermaanden een andere dieselolie dan
in de zomermaanden geleverd. Bij het gebruik van ’zomerdieselolie’
kunnen bij temperaturen onder 0 °C storingen optreden, omdat de diesel-
olie door paraffineafscheiding te stroperig wordt.
Daarom is via de norm DIN EN 590 voor de afzonderlijke jaargetijden de
dieselolieklasse voorgeschreven die in het betreffende jaargetijde wordt
verkocht. ’Winterdieselolie’ is bij -20°C nog volledig bedrijfszeker.
In landen met andere klimatologische omstandigheden wordt meestal
dieselolie aangeboden die andere temperatuureigenschappen bezit. De
Škoda-dealers en de tankstations in de betreffende landen zijn op de
hoogte van de landelijke dieseloliesamenstelling.
Brandstoffiltervoorverwarming
De auto is uitgevoerd met een brandstoffiltervoorverwarmingssysteem.
Door dit systeem is de betrouwbaarheid van de dieselolie tot ongeveer -
25 °C gewaarborgd.
Biodiesel
Bij temperaturen onder -10°C adviseren wij dieselolie te tanken.
Voorzichtig!
Brandstoftoevoegingen incl. benzine mogen voor de verbetering van de
vloeibaarheid niet aan de dieselolie worden toegevoegd.
Tanken
Tankhandelingen
Tankdop losdraaien
– De tankdopklep wordt met behulp van de schakelaar in het
bestuurdersportier ⇒ bladzijde 45 ontgrendeld.
– Klap de tankdopklep geheel op.
– Schroef de tankdop door deze naar links te draaien los.
– Plaats de tankdop van bovenaf op de tankdopklep
⇒ afb. 170.
Tankdop sluiten
– Schroef de tankdop rechtsom tot deze hoorbaar wordt
vergrendeld.
Afb. 170 Tankdopklep
met losgeschroefde
tankdop
NKO
B5
32
.
book
Page
220
Monday
,
July
3
,
2006
12:24
PM
Brandstof 221
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
– Druk de tankdopklep dicht.
Aan de binnenzijde van de tankdopklep staat de juiste soort brandstof
voor uw auto alsmede de bandenmaat en de bandenspanning. Verdere
aanwijzingen met betrekking tot de brandstof ⇒ bladzijde 218, ’Brand-
stof’.
De tankinhoud bedraagt ca. 62 liter.
ATTENTIE!
Als u toch een reservejerrycan mee wilt nemen, houd dan rekening
met de wettelijke voorschriften. Om veiligheidsredenen adviseren
wij geen jerrycan in de auto mee te nemen. Bij een aanrijding zou
de jerrycan kunnen worden beschadigd en zou er brandstof
kunnen wegstromen.
Voorzichtig!
• Veeg de overgestroomde brandstof van de lak. Dit geldt vooral voor
biodiesel - kans op beschadiging van de lak!
• Bij auto's met katalysator mag de tank nooit geheel worden leegge-
reden. Door de onregelmatige benzinetoevoer kan de motor overslaan en
zal de onverbrande brandstof terechtkomen in het uitlaatsysteem, wat kan
leiden tot oververhitting en beschadiging van de katalysator.
Milieu
Zodra het op de juiste wijze bediende automatische vulpistool voor de
eerste keer afslaat, is de brandstoftank vol. Tank dan niet verder, omdat
anders de expansieruimte in de tank met brandstof wordt gevuld. De
brandstof kan bij opwarming uit de tank lopen.
Noodontgrendeling van de tankdopklep
Bij een defecte elektrische vergrendeling kunt u de tankdopklep
handmatig ontgrendelen.
– Open de kofferklep/achterklep.
– Schroef de bevestigingsclip van de rechter zijbekleding los en
trek de bekleding los van de carrosserie.
– Trek de lus in de richting van de pijl, om de tankdopklep te
ontgrendelen ⇒ afb. 171.
ATTENTIE!
Let bij het met de hand ontgrendelen op de scherpe randen van de
carrosserie - kans op letsel!
Afb. 171 Bagage-
ruimte: Noodontgren-
deling van de tankdop-
klep
NKO
B5
32
.
book
Page
221
Monday
,
July
3
,
2006
12:24
PM
Controleren en bijvullen222
Controleren en bijvullen
motorruimte
Ontgrendeling van de motorkap
Ontgrendeling motorkap
– Trek aan de ontgrendelingshendel onder het dashboard aan
de bestuurderszijde ⇒ afb. 172.
De motorkap springt door veerkracht uit zijn vergrendeling. Tegelijkertijd
komt er een treklip tevoorschijn uit de radiateurgrille.
Motorkap openen en sluiten
Motorkap openen
– Ontgrendel de motorkap ⇒ afb. 172.
– Controleer voor het openen van de motorkap of de ruitenwis-
serarmen niet van de voorruit zijn weggeklapt omdat er in dat
geval schade aan de lak kan ontstaan.
– Druk de borging in ⇒ afb. 173 en open de motorkap.
Motorkap sluiten
– Trek de motorkap naar beneden totdat de kracht van de
gasdrukveer is overwonnen.
Afb. 172 Ontgrende-
lingshendel voor
motorkap
Afb. 173 Radiateur-
grille: Treklip
NKO
B5
32
.
book
Page
222
Monday
,
July
3
,
2006
12:24
PM
Controleren en bijvullen 223
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
– Laat de motorkap vanaf een hoogte van ca. 30 cm in de
vergrendeling vallen - motorkap niet nadrukken!
De motorkap wordt door een gasdrukveer in geopende stand gehouden.
ATTENTIE!
• Open nooit de motorkap als u ziet dat er stoom of koelvloeistof
uit de motorruimte komt - kans op verbranding! Wacht totdat er
geen stoom of koelvloeistof meer naar buiten komt.
• Om veiligheidsredenen moet de motorkap tijdens het rijden
altijd goed zijn gesloten. Daarom moet na het sluiten van de
motorkap altijd worden gecontroleerd of de kap goed is vergren-
deld.
• Als u tijdens het rijden merkt dat de kap niet goed is vergren-
deld, stop dan direct en sluit de motorkap - kans op ongevallen!
Voorzichtig!
• Open de motorkap nooit met behulp van de treklip - kans op bescha-
digingen.
• Controleer voor het openen van de motorkap of de ruitenwisserarmen
niet van de voorruit zijn weggeklapt. Anders kan er lakschade ontstaan.
Werkzaamheden in de motorruimte
Bij alle werkzaamheden in de motorruimte is bijzondere
voorzichtigheid geboden!
Bij werkzaamheden in de motorruimte, bijv. controleren en bijvullen
van de bedrijfsvloeistoffen, kunnen letsel, verbrandingen, onge-
vallen en brand ontstaan. Daarom moeten de onderstaand weerge-
geven waarschuwingen en de algemene veiligheidsregels beslist in
acht worden genomen. De motorruimte van de auto is een gevaar-
lijke omgeving ⇒ .
ATTENTIE!
• Open nooit de motorkap als u ziet dat er stoom of koelvloeistof
uit de motorruimte komt - kans op verbranding! Wacht totdat er
geen stoom of koelvloeistof meer naar buiten komt.
• Zet de motor uit en trek de contactsleutel uit het contactslot.
• Trek de handrem vast aan.
• Zet bij auto's met handgeschakelde versnellingsbak de versnel-
lingshendel in de vrijstand, bij auto's met automatische versnel-
lingsbak de keuzehendel in de stand P.
• Laat de motor afkoelen.
• Zorg ervoor dat er geen kinderen in de buurt van de motorruimte
kunnen komen.
• Raak geen hete motordelen aan - verbrandingsgevaar!
• Mors nooit bedrijfsvloeistoffen over de hete motor. Deze vloei-
stoffen (bijv. de in de koelvloeistof aanwezige antivries) kunnen
ontbranden!
• Vermijd kortsluiting in het elektrische systeem - vooral op de
accu.
• Grijp nooit in de ventilator van de radiateur zolang de motor
warm is. De ventilator kan plotseling worden ingeschakeld!
• Open nooit de dop van het koelvloeistofexpansiereservoir
zolang de motor warm is. Het koelsysteem staat onder druk!
• Dek de dop van het expansiereservoir bij het losdraaien met een
grote doek af om het gezicht, de handen en de armen tegen de hete
stoom of de hete koelvloeistof te beschermen.
• Laat geen voorwerpen, zoals bijv. poetsdoeken of gereedschap
achter in de motorruimte.
NKO
B5
32
.
book
Page
223
Monday
,
July
3
,
2006
12:24
PM
Controleren en bijvullen224
• Als onder de auto moet worden gewerkt, moet deze tegen
wegrollen worden beveiligd en met geschikte bokken op veilige
wijze worden ondersteund omdat alleen de krik niet voldoende is -
kans op letsel!
• Als u testwerkzaamheden moet uitvoeren bij draaiende motor,
dan vormen de draaiende delen (bijv. V-snaren, dynamo, ventilator
van de radiateur) en het hoogspanningssysteem een extra gevaar.
Let bovendien op het volgende:
− Raak nooit de elektrische bedrading van het ontstekingssy-
steem aan.
− Voorkom beslist dat u met sieraden, losse kledingstukken of
lang haar in aanraking komt met draaiende delen van de motor
- levensgevaar! Doe dan ook vooraf de sieraden af, bindt de
haren bij elkaar en draag nauwsluitende kleding.
• Neem ook de onderstaand weergegeven waarschuwingen in
acht als er werkzaamheden aan het brandstofsysteem of aan het
elektrische systeem noodzakelijk zijn:
− Koppel altijd de autoaccu los van het boordnet.
− Rook niet.
− Werk nooit in de buurt van open vuur.
− Houd altijd een goed werkende brandblusser paraat.
Voorzichtig!
Let er bij het bijvullen van bedrijfsvloeistoffen op dat de vloeistoffen in
geen geval worden verwisseld. Dit kan namelijk tot ernstige storingen en
tot schade aan de auto leiden!
Overzicht motorruimte
De belangrijkste controlepunten
Afb. 174 6-cilinder-benzinemotor 2,8 l/142 kW
Accu (onder kap) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Motoroliepeilstok . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Remvloeistofreservoir . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Koelvloeistofexpansiereservoir . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Motorolievulopening . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ruitensproeiervloeistofreservoir . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Voorraadreservoir stuurbekrachtiging . . . . . . . . . . . . . . . . .
Aanwijzing
De indeling van de motorruimte is bij de andere motoren praktisch gelijk.
ATTENTIE! Vervolg
A
1
232
A
2
226
A
3
231
A
4
229
A
5
227
A
6
237
A
7
195
NKO
B5
32
.
book
Page
224
Monday
,
July
3
,
2006
12:24
PM
Controleren en bijvullen 225
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Motorolie
Motoroliespecificaties
De soort motorolie is gebaseerd op nauwkeurige specifi-
caties.
Af fabriek is de auto gevuld met een kwalitatief hoogwaardige olie
waarmee het hele jaar - behalve in extreme klimaatzones - kan worden
gereden.
Bij het bijvullen kunt u verschillende oliën met elkaar mengen. Dit geldt
niet voor auto's met flexibele onderhoudsintervallen (QG1).
De motoroliën worden vanzelfsprekend steeds verder ontwikkeld.
Daarom zijn de gegevens in dit instructieboekje gebaseerd op de stand
van zaken op het moment van de sluiting van de redactie.
Škoda-dealers worden door Škoda Auto a.s. geïnformeerd over de
actuele stand van zaken met betrekking tot wijzigingen en dergelijke. Laat
het olie verversen daarom door een Škoda-dealer uitvoeren.
De hiernaast aangegeven specificaties (VW-normen) moeten afzonderlijk
of in combinatie met andere specificaties op het olieblik staan.
Motoroliespecificatie voor auto's met vaste onderhoudsintervallen
(QG2)
Motoroliespecificaties voor auto's met flexibele
onderhoudsintervallen (QG1)
Voorzichtig!
Voor auto's met flexibele onderhoudsintervallen (QG1) mogen alleen de
bovenstaande oliën worden gebruikt. Om ervoor te zorgen dat de eigen-
schappen van de motorolie behouden blijven, adviseren wij voor het
bijvullen alleen die olie te nemen die dezelfde specificatie heeft. In een
uitzonderingsgeval mag slechts eenmaal maximaal 0,5 l motorolie met de
specificatie VW 502 00 (alleen benzinemotoren) of specificatie
VW 505 01 (alleen dieselmotoren) worden bijgevuld. Andere motoroliën
mogen niet worden gebruikt - kans op motorschade!
Aanwijzing
• Voor het maken van een lange rit adviseren wij motorolie met de speci-
ficatie die is voorgeschreven aan te schaffen en mee te nemen. Zo
beschikt u altijd over de juiste motorolie voor het bijvullen.
• We adviseren gebruik te maken van oliën uit het originele Škoda-
assortiment.
• Zie voor verdere informatie het serviceplan.
Specificatie
Benzinemotoren VW 501 01
VW 502 00
VW 504 00
Dieselmotoren
VW 505 01
a)
VW 505 00
b)
VW 507 00
a)
Geldt niet voor PD-motor (pomp-verstuivermotor) en voor de motoren met DPF
(roetfilter).
b)
Geldt niet voor motoren met DPF (roetfilter). Zie voor meer informatie DPF.
Specificatie
Benzinemotoren VW 503 00
VW 504 00
Dieselmotoren
VW 506 01
a)
VW 507 00
a)
Geldt niet voor motoren met DPF (roetfilter). Zie voor meer informatie DPF.
NKO
B5
32
.
book
Page
225
Monday
,
July
3
,
2006
12:24
PM
Controleren en bijvullen226
Motoroliepeil controleren
De oliepeilstok geeft het motoroliepeil aan.
Oliepeil controleren
– Parkeer de auto op een horizontaal vlak.
– Zet de motor af.
– Open de motorkap ⇒ in ’Werkzaamheden in de motor-
ruimte’ op bladzijde 223.
– Wacht een paar minuten en trek de oliepeilstok uit het blok.
– Veeg de oliepeilstok met een schone doek af en schuif hem er
tot aan de aanslag weer in.
– Trek de oliepeilstok er vervolgens weer uit en lees het oliepeil
af ⇒ afb. 175.
Oliepeil in vlak
– U mag geen olie bijvullen.
Oliepeil in vlak
–U kunt olie bijvullen. Het kan gebeuren dat het oliepeil daarna
in het vlak ligt.
Oliepeil in vlak
–U moet olie bijvullen ⇒ bladzijde 227. Het is voldoende als
het oliepeil daarna in het vlak staat.
Het is normaal dat de motor olie verbruikt. Afhankelijk van de rijstijl en de
bedrijfsomstandigheden kan het olieverbruik tot 0,5 l/1 000 km bedragen.
Tijdens de eerste 5000 kilometer kan het verbruik ook daarboven liggen.
Daarom moet het oliepeil regelmatig, bij voorkeur bij elke tankstop of vóór
langere ritten, worden gecontroleerd.
Als de motor zwaar wordt belast, zoals bijv. tijdens lange ritten op de auto-
baan in de zomer, bij het rijden met een aanhangwagen of bij het rijden
over passen in het hooggebergte, adviseren wij, het oliepeil in het vlak
- maar niet daarboven - te houden.
Een te laag oliepeil wordt door het controlelampje in het instrumentenpa-
neel aangegeven ⇒ bladzijde 34, ’Motorolie ’. Controleer in dat geval
zo snel mogelijk het oliepeil. Vul de benodigde hoeveelheid olie bij.
ATTENTIE!
Lees en volg voor alle werkzaamheden in de motorruimte de
aanwijzingen met betrekking tot gevaar op ⇒ bladzijde 223, ’Werk-
zaamheden in de motorruimte’.
Afb. 175 Oliepeilstok
A
a
A
b
A
a
A
c
A
b
A
a
NKO
B5
32
.
book
Page
226
Monday
,
July
3
,
2006
12:24
PM
Controleren en bijvullen 227
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Voorzichtig!
• Het oliepeil mag in geen geval boven vlak liggen. Kans op bescha-
diging van de katalysator.
• Als onder de gegeven omstandigheden het bijvullen van motorolie niet
mogelijk is, mag de reis niet worden vervolgd. Zet de motor af en
neem contact op met een Škoda-dealer, om te voorkomen dat zware
motorschade ontstaat.
Motorolie bijvullen
– Controleer het oliepeil ⇒ bladzijde 226.
– Schroef de dop van de motorolievulopening af.
– Vul bij met de geschikte olie in porties van 0,5 liter
⇒ bladzijde 225, ’Motoroliespecificaties’.
– Controleer het oliepeil ⇒ bladzijde 226.
– Draai de dop van de vulopening zorgvuldig weer dicht en
schuif de peilstok er tot de aanslag in.
ATTENTIE!
• Bij het bijvullen mag geen olie op hete motordelen komen -
brandgevaar!
• Lees en volg voor alle werkzaamheden in de motorruimte de
aanwijzingen met betrekking tot gevaar op ⇒ bladzijde 223, ’Werk-
zaamheden in de motorruimte’.
Milieu
Het oliepeil mag in geen geval boven het vlak ⇒ bladzijde 226,
afb. 175 liggen. Anders wordt de olie via de carterontluchting aangezogen
en kan deze via het uitlaatsysteem in de atmosfeer terechtkomen. De olie
kan in de katalysator verbranden en deze beschadigen.
Motorolie verversen
De motorolie moet volgens de in het serviceplan aangegeven intervallen
of volgens de service-intervalindicatie worden vervangen ⇒ bladzijde 16.
ATTENTIE!
• Ververs alleen zelf de motorolie als u over de benodigde
vakkennis beschikt!
• Lees en volg voor alle werkzaamheden in de motorruimte de
aanwijzingen met betrekking tot gevaar op ⇒ bladzijde 223, ’Werk-
zaamheden in de motorruimte’.
• Laat de motor afkoelen - kans op verbranding door de hete olie.
• Draag een veiligheidsbril - kans op oogletsel door oliespetters.
• Olie is giftig! Bewaar de olie op een voor kinderen en onbe-
voegden onbereikbare plaats op en voer de olie volgens voor-
schrift af.
Voorzichtig!
U mag aan de motorolie geen dopes toevoegen - kans op motorschade!
Schade die door dergelijke middelen ontstaat komt niet in aanmerking
voor garantie.
A
a
A
a
NKO
B5
32
.
book
Page
227
Monday
,
July
3
,
2006
12:24
PM
Controleren en bijvullen228
Milieu
• De olie mag in geen geval in de riolering of in de bodem terechtkomen.
• Laat, vanwege de problemen bij de afvoer ervan, het vereiste speciale
gereedschap en de noodzakelijke kennis, het vervangen van de olie en
het oliefilter bij voorkeur door een Škoda-dealer uitvoeren.
Aanwijzing
Als de huid met olie in contact is gekomen, moet de huid aansluitend
hierop grondig worden gewassen.
Koelsysteem
Koelvloeistof
De koelvloeistof zorgt voor de koeling van de motor.
Het koelsysteem heeft onder normale bedrijfsomstandigheden bijna geen
onderhoud nodig. De koelvloeistof bestaat uit water met 40% antivries.
Deze mengverhouding garandeert niet alleen dat het koelsysteem is
beschermd tegen vorst tot -25 °C maar beschermt ook het koel- en
verwarmingssysteem tegen corrosie. Bovendien voorkomt het mengsel
kalkafzetting en verhoogt het het kookpunt van de koelvloeistof duidelijk.
De concentratie antivries in de koelvloeistof mag u om deze reden ook in
de zomer of in landen met een warm klimaat niet verlagen door bijvullen
met water. Het antivriespercentage in de koelvloeistof moet minimaal
40% bedragen.
Als vanwege het klimaat een sterkere vorstbescherming noodzakelijk is,
kunt u het percentage antivries verhogen, echter slechts tot 60% (vorstbe-
scherming tot ca. -40 °C). Daarna loopt de bescherming tegen bevriezing
al weer terug.
Auto's voor landen met een koud klimaat (bijv. Zweden, Noorwegen,
Finland) krijgen al af fabriek een koelvloeistof met een vorstbescherming
tot ongeveer -35 °C. Het antivriespercentage moet in deze landen mini-
maal 50% bedragen.
Koelvloeistof
Het koelsysteem is af fabriek met koelvloeistof gevuld (kleur lila) die
voldoet aan de specificatie TL-VW 774 F.
Voor het bijvullen adviseren wij koelvloeistof - G12 PLUS (kleur lila) te
gebruiken.
Neem bij vragen met betrekking tot de koelvloeistof of als u een andere
koelvloeistof wilt bijvullen, contact op met een Škoda-dealer.
De juiste antivries is leverbaar via een Škoda-dealer.
Voorzichtig!
• Andere koelvloeistofdopes kunnen vooral de bescherming tegen
corrosie aanzienlijk verminderen.
• De door corrosie ontstane storingen kunnen tot verlies van koel-
vloeistof en aansluitend daarop tot ernstige motorschade leiden.
NKO
B5
32
.
book
Page
228
Monday
,
July
3
,
2006
12:24
PM
Controleren en bijvullen 229
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Koelvloeistofpeil controleren
Het koelvloeistofexpansiereservoir bevindt zich links in de motor-
ruimte.
– Zet de motor af.
– Open de motorkap ⇒ in ’Werkzaamheden in de motor-
ruimte’ op bladzijde 223.
– Controleer het koelvloeistofpeil op het koelvloeistofexpansie-
reservoir ⇒ afb. 176. Het peil moet bij koude motor tussen de
markeringen ’MIN’ en ’MAX’ liggen. Bij warme motor kan het
peil ook iets boven de markering ’MAX’ liggen.
Een te laag koelvloeistofpeil in het expansiereservoir wordt door het
controlelampje in het instrumentenpaneel ⇒ bladzijde 28 aange-
geven. Toch raden we aan het koelvloeistofpeil van tijd tot tijd direct op het
reservoir te controleren.
Verlies van koelvloeistof
Koelvloeistofverlies duidt in de eerste plaats op lekkages. Volsta niet met
het bijvullen van koelvloeistof. Laat het koelsysteem direct door een
Škoda-dealer controleren.
Als het systeem geheel lekvrij is, kunnen koelvloeistofverliezen alleen
maar optreden doordat de koelvloeistof door oververhitting het kookpunt
heeft bereikt en via het overdrukventiel in de dop van het expansiereser-
voir ontsnapt.
ATTENTIE!
Lees en volg voor alle werkzaamheden in de motorruimte de
aanwijzingen met betrekking tot gevaar op ⇒ bladzijde 223, ’Werk-
zaamheden in de motorruimte’.
Voorzichtig!
Als de oorzaak van de oververhitting niet kan worden gevonden en
verholpen moet zo snel mogelijk contact worden opgenomen met een
Škoda-dealer, anders kan ernstige motorschade ontstaan.
Koelvloeistof bijvullen
– Zet de motor af.
– Laat de motor afkoelen.
– Leg een doek op de dop van het koelvloeistofexpansiereser-
voir ⇒ afb. 176 en draai de dop voorzichtig linksom los
⇒ .
– Vul koelvloeistof bij.
Afb. 176 Motorruimte:
Koelvloeistofexpansie-
reservoir
NKO
B5
32
.
book
Page
229
Monday
,
July
3
,
2006
12:24
PM
Controleren en bijvullen230
– Draai de dop dicht tot deze hoorbaar aangrijpt.
De koelvloeistof die u bijvult, moet aan bepaalde specificaties voldoen
⇒ bladzijde 228, ’Koelvloeistof’. Als in geval van nood de antivries
G12 PLUS niet beschikbaar is, vul dan geen andere antivries bij. Vul in
zo'n geval alleen water bij en laat de juiste mengverhouding tussen water
en antivries zo snel mogelijk door een Škoda-dealer herstellen.
Gebruik voor het bijvullen uitsluitend nieuwe koelvloeistof.
Niet tot boven de ’MAX’-markering bijvullen! Overtollige koelvloeistof
wordt bij verwarming via de overdrukklep in de afsluitdop van het expan-
siereservoir uit het koelsysteem gedrukt.
Bij een vrij groot koelvloeistofverlies de koelvloeistof alleen maar bij een
afgekoelde motor bijvullen. Zo voorkomt u schade aan de motor.
ATTENTIE!
• Het koelsysteem staat onder druk! Draai de dop van het koel-
vloeistofexpansiereservoir niet los bij hete motor - kans op
verbranding!
• De antivries en daarmee de hele koelvloeistof is schadelijk voor
de gezondheid. Vermijd contact met de koelvloeistof. Ook de
dampen van de koelvloeistof zijn schadelijk voor de gezondheid.
Bewaar antivries altijd in de originele blikken en op een veilige
plaats, buiten bereik van kinderen - kans op vergiftiging!
• Als u koelvloeistofspatten in de ogen hebt gekregen, spoel de
ogen dan direct met schoon water en consulteer zo snel mogelijk
een arts.
• Laat u ook direct medisch behandelen als u per vergissing koel-
vloeistof hebt gedronken.
Voorzichtig!
Als onder de gegeven omstandigheden het bijvullen van koelvloeistof niet
mogelijk is, mag de reis niet worden vervolgd. Zet de motor af en
neem contact op met een Škoda-dealer, om te voorkomen dat zware
motorschade ontstaat.
Milieu
Als de koelvloeistof moet worden afgetapt, mag het niet weer worden
gebruikt. De vloeistof moet worden opgevangen en met inachtneming van
de milieuvoorschriften worden afgevoerd.
Koelluchtventilator
De koelluchtventilator kan plotseling inschakelen.
De koelluchtventilator wordt door een elektromotor aangedreven en via
een thermoschakelaar, afhankelijk van de koelvloeistoftemperatuur,
aangestuurd.
Na het afzetten van de motor kan de koelluchtventilator - ook bij uitge-
schakeld contact - nog ongeveer 10 minuten doordraaien. Hij kan ook na
enige tijd plotseling weer inschakelen als
• de koelvloeistoftemperatuur door stuwwarmte is opgelopen of
• de warme motorruimte ook nog eens door sterke zonnestraling wordt
opgewarmd.
ATTENTIE!
Bij werkzaamheden in de motorruimte moet u er rekening mee
houden dat de koelluchtventilator plotseling kan inschakelen -
kans op letsel!
NKO
B5
32
.
book
Page
230
Monday
,
July
3
,
2006
12:24
PM
Controleren en bijvullen 231
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Remvloeistof
Remvloeistofpeil controleren
Ook de plaats van het remvloeistofreservoir in de motorruimte is
te zien op de foto van de motorruimte ⇒ bladzijde 224. Bij auto's
met stuur rechts bevindt het reservoir zich aan de andere zijde
van de motorruimte.
– Zet de motor af.
– Open de motorkap ⇒ in ’Werkzaamheden in de motor-
ruimte’ op bladzijde 223.
– Trek de rubberafdichting ⇒ afb. 177 er gedeeltelijk af en til
de afdekking iets omhoog.
– Controleer het remvloeistofpeil in het reservoir . Het peil
moet tussen de markeringen ’MIN’ en ’MAX’ liggen. De
markeringen bevinden zich aan de zijkant van het reservoir.
Een geringe daling van het vloeistofpeil ontstaat bij het rijden door de slij-
tage en de automatische bijstelling van de remblokken en is daarom
normaal.
Als het vloeistofpeil echter binnen korte tijd duidelijk daalt of tot onder de
markering ’MIN’ zakt, kan dit te wijten zijn aan een lekkage in het remsy-
steem. Als het remvloeistofpeil te laag is, wordt dit door het oplichten van
het controlelampje in het instrumentenpaneel aangegeven
⇒ bladzijde 37. In dit geval moet direct worden gestopt en mag er niet
verder worden gereden! Roep deskundige hulp in.
ATTENTIE!
• Lees en volg voor alle werkzaamheden in de motorruimte de
aanwijzingen met betrekking tot gevaar op ⇒ bladzijde 223, ’Werk-
zaamheden in de motorruimte’.
• Als het vloeistofpeil tot onder de MIN-markering is gedaald, rijd
dan niet verder - kans op ongevallen! Roep deskundige hulp in.
Remvloeistof vervangen
Remvloeistof trekt vocht aan. De vloeistof neemt dan ook in de loop van
de tijd vocht uit de omringende lucht op. Een te hoog percentage water in
de remvloeistof kan de oorzaak van corrosie in het remsysteem zijn. Het
percentage water verlaagt bovendien het kookpunt van de remvloeistof.
Daarom moet de remvloeistof elke twee jaar worden vervangen.
Afb. 177 Motorruimte:
Remvloeistofreservoir
A
B
A
C
A
A
NKO
B5
32
.
book
Page
231
Monday
,
July
3
,
2006
12:24
PM
Controleren en bijvullen232
Er mag alleen nieuwe, door Škoda Auto a.s. vrijgegeven, originele
remvloeistof worden gebruikt. De specificatie daarvoor luidt ’FMVSS 116
DOT 4’.
Wij adviseren, het vervangen van de remvloeistof in het kader van een
Grote Onderhoud Service door een Škoda-dealer te laten uitvoeren.
ATTENTIE!
• Bij gebruik van te oude remvloeistof kunnen bij grote belasting
van de remmen luchtbellen in het remsysteem ontstaan. Daardoor
wordt de remwerking en dientengevolge de rijveiligheid negatief
beïnvloed.
• Remvloeistof is giftig! Daarom moet deze in een afgesloten
originele verpakking en buiten het bereik van kinderen en onbe-
voegde personen worden bewaard.
Voorzichtig!
Remvloeistof tast de lak van de auto aan.
Milieu
Door de problemen met de afvoer (chemisch afval), het benodigde
speciale gereedschap en de nodige vakkennis, moet het verversen van
de remvloeistof door een Škoda-dealer worden uitgevoerd.
Accu
Werkzaamheden aan de accu
Bij alle werkzaamheden aan de accu is bijzondere voor-
zichtigheid geboden!
De accu bevindt zich in de motorruimte in de waterkast onder een
kap.
Kap verwijderen
– Druk de kap in de richting van de pijl ⇒ afb. 178.
Bij werkzaamheden aan de accu en aan het elektrische systeem kunnen
letsel, verbrandingen, ongevallen en brand ontstaan. Daarom moeten de
onderstaand weergegeven waarschuwingen ⇒ en de algemene
veiligheidsregels beslist in acht worden genomen.
Afb. 178 Motorruimte:
waterkast - accukap
NKO
B5
32
.
book
Page
232
Monday
,
July
3
,
2006
12:24
PM
Controleren en bijvullen 233
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
ATTENTIE!
• Het accuzuur heeft een sterke etsende werking, er moet daarom
uiterst zorgvuldig mee worden omgegaan. Draag bij het werken
aan de accu beschermende handschoenen, oog- en huidbescher-
mers. Etsende dampen in de lucht zorgen voor irritatie van de
luchtwegen en leiden tot ontstekingen aan bindvlies en lucht-
wegen. Het accuzuur heeft een etsende werking op tandglazuur, na
huidcontact ontstaan diepe wonden die lange tijd nodig hebben om
te genezen. Frequent contact met verdunde zuren veroorzaakt
huidziektes (ontstekingen, zweren, kloven). Als de zuren in aanra-
king komen met water, vindt verdunning plaats die gepaard gaat
met een aanzienlijke warmteontwikkeling.
• Kantel de accu niet, want er kan accuzuur uit de ontluchtings-
openingen van de accu lopen. Ogen beschermen door middel van
een veiligheidsbril of veiligheidskap! Er is kans op blindheid! Als u
accuzuur in de ogen krijgt, moet u het betreffende oog een aantal
minuten met schoon water spoelen. Roep daarna direct medische
hulp in.
• Zuurspatten op de huid of kleding zo gauw mogelijk met zeep
neutraliseren en daarna met veel water naspoelen. Als u zuur hebt
gedronken, direct medische hulp inroepen.
• Houd kinderen uit de buurt van de accu.
• Bij het laden van accu's komt waterstof vrij en ontstaat er een
uiterst explosief knalgasmengsel. Een explosie kan ook worden
veroorzaakt door een vonk die ontstaat bij het loskoppelen van de
accu of het lostrekken van een stekerverbinding bij ingeschakeld
contact.
• Door het overbruggen van de accupolen (bijv. door metalen
voorwerpen, bekabeling) ontstaat kortsluiting. Eventuele gevolgen
van kortsluiting: smelten van loodstrippen, explosie en accubrand,
zuurspetters.
• Open vuur en licht, roken en bezigheden waarbij vonken
ontstaan, zijn verboden. Vermijd vonkvorming bij het hanteren van
bedrading en elektrische apparatuur. Bij sterke vonkvorming
bestaat kans op letsel.
• Voor alle werkzaamheden aan de elektrische installatie moet de
motor, het contact alsmede alle elektrische verbruikers worden
uitgezet en moet de accu-massakabel (-) op de accu worden losge-
maakt. Als u gloeilampen wilt vervangen, moet u de betreffende
verlichting uitschakelen.
• Laadt nooit een bevroren of ontdooide accu op - kans op
explosie en bijtende zuren! Vervang een bevroren accu.
• Maak nooit gebruik van een beschadigde accu - explosiegevaar!
Vervang een beschadigde accu direct.
Voorzichtig!
• U mag de accukabels alleen bij uitgeschakeld contact losmaken,
omdat anders de elektrische installatie (elektronische componenten) van
de auto kunnen worden beschadigd. Bij het loskoppelen van de accu van
het boordnet koppelt u eerst de minpool (-) van de accu los. Pas daarna
koppelt u de pluspool (+) los.
• Bij het weer aansluiten van de accu moet u eerst de pluspool (+) en
pas daarna de minpool (-) van de accu aansluiten. De aansluitkabels
mogen in geen geval worden verwisseld - kans op brand in de bedrading!
• Zorg ervoor dat het accuzuur niet in aanraking komt met de carros-
serie, omdat dan de lak kan worden aangetast.
• Om de accu tegen UV-stralen te beschermen mag de accu niet aan
direct daglicht worden blootgesteld.
ATTENTIE! Vervolg
NKO
B5
32
.
book
Page
233
Monday
,
July
3
,
2006
12:24
PM
Controleren en bijvullen234
Milieu
Een afgedankte accu is schadelijk afval voor het milieu - richt u zich voor
de afvoer van accu's tot een Škoda-dealer.
Aanwijzing
Neem ook na het aansluiten van de accu de aanwijzingen in acht
⇒ bladzijde 237, ’Accu los-, resp. vastkoppelen’.
Accu met ladingsconditie-indicatie, het zogenaamde
magische oog
Aan de bovenzijde van de accu bevindt zich een zogenaamd magisch oog
⇒ afb. 179. Het ’magische oog’ verandert van kleur afhankelijk van de
ladingstoestand en het accuvloeistofpeil van de accu.
Luchtbellen kunnen van invloed zijn op de kleur van het ’magische oog’.
Klop daarom voor de controle voorzichtig op het ’magische oog’.
• Groene kleur - de accu is voldoende geladen.
• Donkere kleur - de accu moet worden geladen.
• Kleurloos of geel gekleurd. Laat de accu door een Škoda-dealer
controleren.
Accu's die ouder zijn dan 5 jaar moeten worden vervangen. Wij adviseren,
de controle en het corrigeren van het accuvloeistofpeil of het vervangen
van de accu door een Škoda-dealer te laten uitvoeren.
Voorzichtig!
Bij een stilstand van de auto van langer dan 3 tot 4 weken wordt de accu
ontladen, omdat enkele verbruikers ook in ruststand stroom verbruiken
(bijv. regelapparaten). U kunt het ontladen van de accu voorkomen, door
de minpool van de accu los te koppelen, of de accu doorlopend met een
zeer lage laadstroom op te laden. Let bij werkzaamheden aan de accu op
de aanwijzingen ⇒ bladzijde 232, ’Werkzaamheden aan de accu’.
Accuvloeistofpeil controleren
De accu is onder normale bedrijfsomstandigheden praktisch onder-
houdsvrij. Bij hoge buitentemperaturen of lange dagelijkse ritten raden
we toch aan het accuvloeistofpeil van tijd tot tijd door een Škoda-dealer te
laten controleren. Laat na elke keer laden ⇒ bladzijde 235 ook het accu-
vloeistofpeil controleren.
Het accuvloeistofpeil wordt ook in het kader van de Grote Onderhoud
Service gecontroleerd.
Afb. 179 Motorruimte:
Accu met magisch oog
NKO
B5
32
.
book
Page
234
Monday
,
July
3
,
2006
12:24
PM
Controleren en bijvullen 235
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Rijden in de winter
Vooral in de winter wordt de accu zwaar op de proef gesteld. Bovendien
beschikt hij bij lage temperaturen nog maar over een deel van de startca-
paciteit die hij bij normale temperaturen heeft.
Een ontladen accu kan al bij temperaturen net onder 0 °C bevriezen.
Wij adviseren daarom, de accu voor het begin van het koude jaargetijde
door een Škoda-dealer te laten controleren en zo nodig te laten opladen.
Aanwijzing
Als gedurende meerdere weken bij zeer strenge vorst niet met de auto
wordt gereden, moet de accu worden uitgebouwd ⇒ bladzijde 236 en in
een vorstvrije ruimte worden bewaard. Zo voorkomt u dat de accu bevriest
en daardoor wordt beschadigd.
Accu laden
Een geladen accu is een absolute voorwaarde voor goed
starten van de motor.
– Lees de waarschuwingsaanwijzingen ⇒ in ’Werkzaam-
heden aan de accu’ op bladzijde 232 en ⇒ .
– Schakel het contact en alle stroomverbruikers uit.
– Alleen bij ’snelladen’: koppel beide aansluitkabels los (eerst
’min’, dan ’plus’).
– klem de poolklemmen van de acculader aan op de accupolen
(rood = ’plus’, zwart = ’min’).
– steek dan pas de steker van het laadapparaat in het stopcon-
tact en schakel het apparaat in.
– Aan het einde van het laadproces: schakel het laadapparaat
uit en trek de steker uit het stopcontact.
– neem nu pas de poolklemmen van het laadapparaat los.
– sluit de aansluitkabels weer op de accu aan (eerst ’plus’, dan
’min’).
Bij het laden met geringe stroomsterktes (bijv. met een hobbylader)
hoeven de aansluitkabels normaal gesproken niet van de accu te worden
losgekoppeld. Neem in ieder geval de aanwijzingen van de fabrikant van
het laadapparaat in acht.
Voor het geheel laden van de accu moet een laadstroom van 0,1 van de
accucapaciteit (of lager) worden ingesteld.
Vóór het laden met hoge stroomsterktes, het zogenaamde ’snelladen’,
moeten de beide accukabels echter wel worden losgemaakt.
Het ’snelladen’ van een accu is gevaarlijk ⇒ in ’Werkzaamheden aan
de accu’ op bladzijde 232. Dit vereist een speciaal laadapparaat en de
noodzakelijke kennis. Wij adviseren dan ook, uw accu alleen door een
Škoda-dealer te laten laden met behulp van een snellader.
Een ontladen accu kan al bij temperaturen net onder 0°C bevriezen.
⇒ . Wij adviseren, een ontdooide accu niet meer te gebruiken omdat
de accubehuizing door de ijsvorming kan zijn gescheurd en daardoor het
accuzuur eruit kan lopen.
Bij het laden hoeven de afsluitdoppen van de accu niet te worden
geopend.
NKO
B5
32
.
book
Page
235
Monday
,
July
3
,
2006
12:24
PM
Controleren en bijvullen236
ATTENTIE!
Laad nooit een bevroren of ontdooide accu op - kans op explosie
en bijtende zuren. Vervang een bevroren accu.
Accu uit- en inbouwen
Accu uit- en inbouwen
– Let bij werkzaamheden aan de accu op de aanwijzingen
⇒ bladzijde 232.
– Schakel alle elektrische verbruikers uit en trek de contact-
sleutel uit het contactslot.
– Trek de pakking los en neem de waterkastafdekkap in
de richting van de pijl weg ⇒ afb. 180.
– Maak de minkabel (-) op de accu los.
– Maak de pluskabel (+) op de accu los.
– Draai de bout los ⇒ afb. 181 en neem de borgplaat weg.
– Schuif de accu in de richting van de pijl en neem de accu naar
boven toe weg.
– De inbouw vindt in omgekeerde volgorde plaats.
Afb. 180 Motorruimte:
waterkastafdekkap
Afb. 181 Motorruimte:
Accu
A
A
A
B
A
C
NKO
B5
32
.
book
Page
236
Monday
,
July
3
,
2006
12:24
PM
Controleren en bijvullen 237
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Let bij het aansluiten van de accukabels op de volgende aanwijzingen
⇒ bladzijde 237.
Aanwijzing
Wij adviseren, de accu (ook als de in deze handleiding genoemde aanwij-
zingen in acht worden genomen) niet uit- of in te bouwen, omdat onder
bepaalde omstandigheden de accu zwaar kan worden beschadigd. Neem
contact op met een Škoda-dealer.
Accu los-, resp. vastkoppelen
Na het loskoppelen en weer vastkoppelen van de accu zijn aanvankelijk
de volgende functies buiten werking of kunnen niet meer storingvrij
worden gebruikt:
Wij adviseren, de auto door een Škoda-dealer te laten controleren, zodat
de volledige werking van alle elektrische systemen is gegarandeerd.
Accu vervangen
Als de accu wordt vervangen, moet de nieuwe accu dezelfde capaciteit,
spanning (12 volt), stroomsterkte en dezelfde grootte hebben. De Škoda-
dealers beschikken over geschikte accutypen.
Door de speciale eisen die worden gesteld aan de afvoer van de oude
accu, adviseren wij, de accu alleen maar door een Škoda-dealer te laten
vervangen.
Milieu
Accu's bevatten giftige substanties zoals zwavelzuur en lood. Ze moeten
daarom volgens voorschrift worden afgevoerd en horen in elk geval niet
bij het huisvuil thuis!
Ruitensproeiersysteem
Functie Ingebruikneming
Elektrische ruitbediening (storingen) ⇒ bladzijde 54
Radio - codenummer invoeren zie radiohandleiding
Uren instellen ⇒ bladzijde 15
Gegevens van de multi-functie-indicatie
zijn gewist
⇒ bladzijde 18
Afb. 182 Motorruimte:
Ruitensproeiervloei-
stofreservoir
NKO
B5
32
.
book
Page
237
Monday
,
July
3
,
2006
12:24
PM
Controleren en bijvullen238
Het ruitensproeierreservoir bevat de reinigingsvloeistof voor de voorruit
en de koplampsproeiers*. Het reservoir bevindt zich linksvoor in de motor-
ruimte ⇒ afb. 182.
De inhoud van het reservoir bedraagt 4 l.
Gewoon water is niet voldoende om de ruiten en de koplampen intensief
te reinigen. Wij adviseren daarom schoon water met een ruitenreiniger uit
het originele Škoda-accessoireprogramma (in de winter met antivries) te
gebruiken om het vastzittende vuil te verwijderen. Neem bij het gebruik
van reinigingsmiddelen de gebruiksvoorschriften op de verpakking in
acht.
Ook als uw auto verwarmbare ruitensproeiers* heeft, moet u in de winter
altijd antivries aan het water toevoegen.
Als er geen ruitenreiniger met antivries beschikbaar is, kan ook spiritus
worden gebruikt. Het percentage spiritus mag daarbij niet meer dan 15%
bedragen. Realiseert u zich echter wel dat de beveiliging tegen bevriezing
bij deze concentratie slechts tot -5 °C loopt.
ATTENTIE!
Lees en volg voor alle werkzaamheden in de motorruimte de
aanwijzingen met betrekking tot gevaar op ⇒ bladzijde 223, ’Werk-
zaamheden in de motorruimte’.
Voorzichtig!
• U mag de ruitensproeiervloeistof in geen geval mengen met antivries
voor de radiateur of andere dergelijke middelen.
• Als de auto is uitgevoerd met koplampsproeiers, mag aan de ruiten-
sproeiervloeistof alleen een reinigingsmiddel worden toegevoegd dat de
polycarbonaatcoating van de koplamp niet aantast. Neem contact op met
uw Škoda-dealer; die u informeert welke reinigingsmiddelen kunnen
worden gebruikt.
Aanwijzing
Neem bij het bijvullen van de vloeistof de zeef niet uit het ruitensproeier-
vloeistofreservoir omdat het leidingsysteem dan vervuild kan raken en
daardoor de goede werking van het ruitensproeiersysteem kan worden
verstoord.
NKO
B5
32
.
book
Page
238
Monday
,
July
3
,
2006
12:24
PM
Wielen en banden 239
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Wielen en banden
Wielen
Algemene opmerkingen
• Nieuwe banden hebben in het begin nog niet de optimale grip en
moeten dan ook de eerste 500 km met een matige snelheid en een hierbij
behorende voorzichtige rijstijl worden ingereden. Dat komt ook de levens-
duur van de banden ten goede.
• Op basis van constructiekenmerken en de vorm van het profiel kan de
profieldiepte van nieuwe banden - afhankelijk van de uitvoering en het
fabrikaat - verschillen vertonen.
• Om beschadiging van banden en velgen te voorkomen, mogen trot-
toirs of soortgelijke obstakels alleen maar langzaam en zo mogelijk onder
een rechte hoek worden genomen.
• Controleer de banden regelmatig op beschadigingen (inkepingen,
insnijdingen, scheuren en bulten). Verwijder ongerechtigheden uit het
bandenprofiel.
• Beschadigingen aan de band en aan de velg treden vaak ongemerkt
op. Ongewone trillingen of zijwaarts trekken van de auto kan duiden op
bandenschade. Als u vermoedt dat een band is beschadigd, verlaag
dan direct de snelheid en stop! Controleer de banden op beschadi-
gingen (builen, scheuren e.d.). Als er geen beschadigingen zichtbaar zijn,
rijd dan langzaam en voorzichtig naar de dichtstbijzijnde Škoda-dealer om
uw auto te laten controleren.
• Bescherm de banden zodat deze niet in contact kunnen komen met
olie, vet en brandstof.
• Vervang zoekgeraakte ventieldopjes direct.
• Als de wielen worden verwijderd, moeten deze vooraf worden afgete-
kend zodat bij het weer monteren de huidige draairichting kan worden
gehandhaafd.
• Bewaar gedemonteerde wielen, resp. banden altijd op een koele,
droge en zo mogelijk donkere plaats. Banden die niet op een velg zijn
gemonteerd, moeten staande worden bewaard.
Draairichtinggebonden banden*
De draairichting is door een pijl op de bandwang gekenmerkt. De op deze
wijze aangegeven draairichting moet beslist worden aangehouden. Alleen
dan kunnen de optimale eigenschappen van deze banden met betrekking
tot de grip, het bandengeluid, slijtage en aquaplaning volledig tot hun
recht komen.
Verdere aanwijzingen met betrekking tot de montage van draairichtingge-
bonden banden ⇒ bladzijde 245.
ATTENTIE!
• Nieuwe banden leveren tijdens de eerste 500 km nog niet de
optimale grip, rijd dan ook voorzichtig - kans op ongevallen!
• Rijd nooit met beschadigde banden - kans op ongevallen!
Aanwijzing
Let op de afwijkende nationale wettelijke bepalingen met betrekking tot de
banden.
NKO
B5
32
.
book
Page
239
Monday
,
July
3
,
2006
12:24
PM
Wielen en banden240
Levensduur van de banden
De levensduur van de banden is in belangrijke mate afhankelijk van
de onderstaande punten:
Bandenspanning
Een te lage of te hoge bandenspanning leidt tot een aanzienlijk kortere
levensduur van de banden en heeft een zeer ongunstig effect op de
wegligging van de auto.
Vooral bij hoge snelheden is de bandenspanning van het allergrootste
belang. Controleer de bandenspanning dan ook minstens eenmaal per
maand en voor elke grote rit.Denk bij deze gelegenheid ook aan het reser-
vewiel.
De bandenspanningswaarden voor zomerbanden staan aan de binnen-
zijde van de tankdopklep ⇒ afb. 183. De bandenspanningswaarden voor
winterbanden zijn 20 kPa (0,2 bar) hoger dan die voor de zomerbanden
⇒ bladzijde 244.
Voor de bandenspanning van het reservewiel moet de hoogste banden-
spanning die voor de auto is voorgeschreven, worden aangehouden.
Bij auto's met grote wieldoppen moeten in plaats van de stofdopjes
ventielverlengstukken worden gemonteerd ⇒ afb. 184. Voor het contro-
leren en corrigeren van de bandenspanning is het niet nodig de ventiel-
verlengstukken los te draaien.
Controleer de bandenspanning altijd bij koude banden. Verlaag bij warme
banden de hiermee gepaard gaande hogere bandenspanning niet. Pas bij
een grotere wijziging van de belading de bandenspanning overeenkom-
stig aan.
Rijstijl
Snel bochtenwerk, snel accelereren en sterk afremmen (piepende
banden) verhogen de bandenslijtage.
Wielen balanceren
De wielen van een nieuwe auto zijn gebalanceerd. Tijdens het rijden kan
echter door verschillende invloeden onbalans ontstaan, die zich kenbaar
maakt door trillingen in het stuur.
Afb. 183 Openstaande
tankdopklep met
bandenspanningstabel
Afb. 184 Wiel met
grote wieldop en
ventielverlengstuk
NKO
B5
32
.
book
Page
240
Monday
,
July
3
,
2006
12:24
PM
Wielen en banden 241
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Omdat onbalans ook tot een hogere slijtage van stuurinrichting, wielop-
hanging en banden leidt, moeten de wielen opnieuw worden gebalan-
ceerd. Bovendien moet een wiel na de montage van een nieuwe band en
na elke bandenreparatie opnieuw worden gebalanceerd.
Uitlijningsfouten
Een verkeerde wieluitlijning voor of achter zorgt niet alleen voor een
hogere en vaak eenzijdige bandenslijtage, maar heeft ook een negatieve
invloed op de rijveiligheid. Neem bij extreme bandenslijtage contact op
met uw Škoda-dealer.
ATTENTIE!
• Bij een te geringe bandenspanning wordt de band sterk
vervormd. Hierdoor loopt bij hogere snelheden de temperatuur van
de band sterk op. Dit kan weer leiden tot het loslaten van het loop-
vlak en zelfs tot een klapband.
• Vervang een beschadigde velg of band direct.
Milieu
Een te lage bandenspanning verhoogt het brandstofverbruik.
Slijtage-indicator
In de groeven van het profiel van de originele band zijn dwars op de draai-
richting 1,6 mm hoge slijtage-indicatoren aangebracht. Deze slijtage-indi-
catoren zijn afhankelijk van de fabrikant 6-, 8-maal op gelijke afstanden op
de bandomtrek aangebracht ⇒ afb. 185. De markeringen op de wang in
de vorm van de letters ’TWI’, driehoekssymbool of andere symbolen,
geven de plaats van de slijtage-indicatoren aan.
Bij een profieldiepte van 1,6 mm - gemeten in de groeven naast de slij-
tage-indicatoren - is de wettelijk toegestane minimale profieldiepte bereikt
(in een aantal landen kunnen andere waarden gelden).
ATTENTIE!
• De banden moeten direct worden vervangen als deze tot aan de
slijtage-indicatoren zijn versleten - kans op ongevallen! Let op de
wettelijk voorgeschreven minimale profieldiepte.
• Versleten banden beïnvloeden bij hoge snelheden op een nat
wegdek de benodigde grip op het wegdek in negatieve zin. Er kan
Afb. 185 Bandenpro-
fiel met slijtage-indi-
cator
NKO
B5
32
.
book
Page
241
Monday
,
July
3
,
2006
12:24
PM
Wielen en banden242
’aquaplaning’ optreden (ongecontroleerde bewegingen van de
auto - ’drijven’ op een nat wegdek).
Wielen verwisselen
Bij een duidelijk sterke slijtage van de voorbanden adviseren wij, de voor-
wielen en de achterwielen overeenkomstig het schema ⇒ afb. 186 te
verwisselen. Hierdoor kennen alle banden ongeveer dezelfde levensduur.
Bij bepaalde slijtageverschijnselen op het loopvlak van de banden kan het
zinvol zijn, de wielen ’kruiselings’ te verwisselen (alleen bij niet-draairich-
tinggebonden banden). Details hierover kunt u opvragen bij Škoda-
dealers.
Om tot een gelijkmatige slijtage van alle wielen en een optimale levens-
duur te komen adviseren wij de wielen elke 10.000 km te verwisselen.
Nieuwe banden en velgen
Banden en velgen zijn belangrijke constructie-elementen. Monteer
daarom alleen door Škoda Auto vrijgegeven banden en velgen. Deze zijn
exact op het type auto afgestemd en dragen in belangrijke mate bij aan
een goede wegligging en veilige rijeigenschappen ⇒ .
Monteer op alle 4 de wielen alleen radiaalbanden met dezelfde
constructie, maat (afrolomtrek) en hetzelfde profiel per as.
De Škoda-dealer beschikt over de actuele informatie over welke banden-
merken voor uw auto zijn vrijgegeven.
Wij adviseren, alle werkzaamheden aan banden of wielen door een
Škoda-dealer te laten uitvoeren. Deze beschikt over de benodigde
speciale gereedschappen en onderdelen, heeft de vereiste vakkennis en
is ingesteld op de opslag en het afvoeren van oude banden. Vele Škoda-
dealers beschikken bovendien over een ruim assortiment velgen en
banden.
De voor uw auto vrijgegeven band-velgcombinaties staan in de documen-
tatie die bij de auto hoort. De typegoedkeuring is afhankelijk van de
wetgeving in de afzonderlijke landen.
Het kennen van de betekenis van de gegevens op de band vergemakke-
lijkt het maken van de juiste keuze. Banden zijn op de wang voorzien van
bijv. het volgende opschrift:
205 / 60 R 15 91 V
Dit betekent:
ATTENTIE! Vervolg
Afb. 186 Wielen
verwisselen
205 Bandenbreedte in mm
60 Hoogte-breedteverhouding in %
R Codeletter voor bandenconstructie - Radiaal
NKO
B5
32
.
book
Page
242
Monday
,
July
3
,
2006
12:24
PM
Wielen en banden 243
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Voor banden gelden de volgende snelheidsbegrenzingen.
De productiedatum staat eveneens op de wang van de band (eventueel
alleen aan de binnenzijde van de band):
DOT ... 20 04...
betekent bijvoorbeeld, dat de band in de 20e week van het jaar 2004 is
geproduceerd.
Als het reservewiel qua uitvoering afwijkt van de gemonteerde banden
(bijv. bij winter- of low-sectionband), mag het reservewiel alleen in geval
van pech kortstondig en met de overeenkomstige voorzichtige rijstijl
worden gebruikt. Het reservewiel moet zo snel mogelijk weer door het
normaal gemonteerde wiel worden vervangen.
ATTENTIE!
• Monteer dan ook uitsluitend die banden of velgen die door
Škoda Auto a.s. voor uw auto zijn vrijgegeven. Als dit wordt nage-
laten kan de verkeersveiligheid negatief worden beïnvloed - kans
op ongevallen! Bovendien kan in Nederland de door de Rijksdienst
voor het Wegverkeer verleende typegoedkeuring haar geldigheid
verliezen.
• De toegestane maximumsnelheid van uw banden mag in geen
geval worden overschreden – kans op een ongeval door een
beschadigde band en verlies van controle over de auto.
• Banden die ouder zijn dan 6 jaar mogen alleen in geval van nood
worden gemonteerd en rijd hiermee voorzichtig.
• Monteer nooit gebruikte banden waarvan de voorgeschiedenis
onbekend is. Banden verouderen, ook als deze niet of slechts
weinig zijn gebruikt. Op het reservewiel mag alleen in geval van
nood een gebruikte band worden gemonteerd en dan alleen
wanneer zeer voorzichtig wordt gereden.
• In het belang van de verkeersveiligheid banden zo mogelijk niet
apart maar minstens per as vervangen. De banden met de grootste
profieldiepte moeten altijd op de voorwielen worden gemonteerd.
Milieu
Oude gebruikte banden moeten volgens voorschrift worden opgeslagen
en afgevoerd.
Aanwijzing
Om technische redenen kunnen normaal gesproken de velgen van een
andere auto niet worden gemonteerd. Dit geldt onder bepaalde omstan-
digheden zelfs voor de velgen van hetzelfde autotype.
15 Velgdiameter in inches
91 Draagvermogen
V Snelheidsindex
Snelheidsindex Toelaatbare topsnelheid
S 180 km/h
T 190 km/h
H 210 km/h
V 240 km/h
W 270 km/h
Y 300 km/h
ATTENTIE! Vervolg
NKO
B5
32
.
book
Page
243
Monday
,
July
3
,
2006
12:24
PM
Wielen en banden244
Wielbouten
De velgen en de wielbouten zijn constructief op elkaar afgestemd. Bij het
monteren van andere velgen - bijv. lichtmetalen velgen of velgen met
winterbanden - moeten daarom steeds de bijbehorende wielbouten met
de juiste lengte en bolvorm onder de boutkop worden gebruikt. De beves-
tiging van de velgen en de werking van het remsysteem zijn hiervan
afhankelijk.
Als naderhand wielsierdoppen worden gemonteerd, moet erop worden
gelet, dat voldoende luchttoevoer voor de koeling van het remsysteem
blijft gegarandeerd.
Škoda-dealers worden constant op de hoogte gehouden over de techni-
sche mogelijkheden van de velg-bandcombinaties en wielsierdoppen.
ATTENTIE!
• Als de wielbouten niet goed worden vastgedraaid kan het wiel
tijdens het rijden loslopen - kans op ongevallen!
• De wielbouten moeten schoon en goed gangbaar zijn. Zij mogen
nooit met vet of olie worden ingesmeerd.
• Als de wielbouten met een te laag aantrekmoment werden vast-
gedraaid, kan de velg tijdens het rijden loslopen - kans op onge-
vallen! Een te hoog aantrekmoment kan de bouten en de schroef-
draad beschadigen en leiden tot een blijvende vervorming van de
draagvlakken op de velg.
Voorzichtig!
Het voorgeschreven aantrekmoment van de wielbouten is bij stalen en
lichtmetalen velgen 120 Nm.
Winterbanden
Bij winterse omstandigheden en temperaturen beneden 7 °C worden de
rijeigenschappen van de auto door winterbanden duidelijk verbeterd.
Zomerbanden bieden door hun constructie (breedte, rubbersamenstel-
ling, profielvorm) bij temperaturen beneden 7°C, minder grip op ijs en
sneeuw. Dit geldt vooral voor auto's die zijn voorzien van low-section-
banden of hogesnelheidsbanden (codeletter V, W of Y op de flank van
de band).
Om de best mogelijke rijeigenschappen te verkrijgen, moeten op alle vier
de wielen winterbanden worden gemonteerd.
Er mogen alleen winterbanden worden gemonteerd, die voor de auto zijn
vrijgegeven. De toegestane winterbandmaten staan vermeld in de docu-
mentatie die bij de auto hoort. De bandenmaten zijn afhankelijk van de
nationale wettelijke voorschriften.
Let erop dat de bandenspanning 20 kPa (0,2 bar) hoger moet zijn dan bij
zomerbanden ⇒ bladzijde 240.
Winterbanden verliezen hun wintereigenschappen grotendeels, als het
profiel tot op ca. 4 mm is afgesleten.
Ook door veroudering gaan de eigenschappen van winterbanden
achteruit - ook als de profieldiepte nog duidelijk boven de 4 mm ligt.
Voor winterbanden gelden snelheidsbeperkingen net zoals voor zomer-
banden ⇒ bladzijde 242, ⇒ .
Er mogen winterbanden met een lagere snelheidscategorie worden
gemonteerd op voorwaarde dat de toegestane topsnelheid van deze
banden niet wordt overschreden ook niet als de mogelijke topsnelheid van
de auto hoger ligt. Bij het overschrijden van de toegestane maximumsnel-
heid van de betreffende bandencategorie kunnen de banden worden
beschadigd.
Let bij het gebruik van winterbanden op de aanwijzingen ⇒ bladzijde 239.
NKO
B5
32
.
book
Page
244
Monday
,
July
3
,
2006
12:24
PM
Wielen en banden 245
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
In plaats van winterbanden kunnen ook zogenaamde ’all-wheather-
banden’ worden gemonteerd.
Neem als een en ander niet duidelijk is, contact op met een Škoda-dealer,
die u kan informeren over de voor uw banden geldende topsnelheid.
ATTENTIE!
De toelaatbare topsnelheid van uw winterbanden mag in geen
geval worden overschreden - kans op een ongeval door een
beschadigde band en het verlies over de controle van de auto.
Milieu
Monteer tijdig weer de zomerbanden, omdat de rijeigenschappen met
zomerbanden op sneeuw- en ijsvrije wegen alsmede bij temperaturen
boven 7 °C duidelijk beter zijn - kortere remweg, minder afrolgeluid,
minder bandenslijtage en lager brandstofverbruik.
Aanwijzing
Let op de afwijkende nationale wettelijke bepalingen met betrekking tot de
banden.
Draairichtinggebonden banden*
De draairichting is door een pijl op de bandwang gekenmerkt. De op
deze wijze aangegeven draairichting moet beslist worden aangehouden.
Alleen dan kunnen de optimale eigenschappen van deze banden met
betrekking tot de grip, het bandengeluid, slijtage en aquaplaning volledig
tot hun recht komen.
Als het reservewiel bij een lekke band met geen voorgeschreven draai-
richting of in tegengestelde richting aan de draairichting moet worden
gemonteerd, moet bijzonder voorzichtig worden gereden, omdat de opti-
male eigenschappen van de band in deze situatie niet meer gelden. Dit is
vooral bij een nat wegdek belangrijk. Let op de aanwijzingen
⇒ bladzijde 251, ’Reservewiel’.
Bij een lekke band moet deze zo snel mogelijk worden vervangen en moet
de juiste draairichting bij alle banden weer worden hersteld.
Sneeuwkettingen
Sneeuwkettingen mogen alleen op de 6J x 16 ET 40 of 6J x 16 ET 37-
velgen worden gemonteerd. Meer details kan uw Škoda-dealer u mede-
delen.
De sneeuwkettingen mogen alleen op de voorwielen worden gemon-
teerd.
Onder winterse omstandigheden verbeteren de sneeuwkettingen niet
alleen de trekkracht, maar ook het remgedrag.
Monteer fijnmazige sneeuwkettingen. Deze mogen niet meer dan 15
mm uitsteken - inclusief het kettingslot.
Verwijder bij het rijden met sneeuwkettingen de wielsierdoppen.
Let voor wat betreft de maximum rijsnelheid met sneeuwkettingen op de
nationale wettelijke voorschriften.
ATTENTIE!
Let op de gegevens in de meegeleverde montagehandleiding van
de sneeuwkettingfabrikant.
NKO
B5
32
.
book
Page
245
Monday
,
July
3
,
2006
12:24
PM
Wielen en banden246
Voorzichtig!
Bij het rijden op sneeuwvrije trajecten moeten de sneeuwkettingen
worden verwijderd. Deze hebben invloed op de rijeigenschappen,
beschadigen de banden en slijten zeer snel.
Aanwijzing
Wij adviseren sneeuwkettingen uit het originele Škoda-accessoirepro-
gramma te gebruiken.
NKO
B5
32
.
book
Page
246
Monday
,
July
3
,
2006
12:24
PM
Accessoires, wijzigingen en vervanging van onderdelen 247
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Accessoires, wijzigingen en vervanging van onderdelen
Accessoires en onderdelen
Škoda-auto's zijn volgens de nieuwste inzichten van de veiligheidstech-
niek geconstrueerd. Om dit te behouden mag de uitvoering zoals deze af
fabriek is geleverd niet zonder meer worden gewijzigd.
Als uw auto naderhand wordt voorzien van accessoires, technische wijzi-
gingen worden uitgevoerd of als op een later moment onderdelen moeten
worden vervangen, moet met de volgende aanwijzingen rekening worden
gehouden:
• Voor de aankoop van accessoires en voor het uitvoeren van techni-
sche wijzigingen moet steeds het advies worden gevraagd van een
Škoda-dealer ⇒ .
• Dit geldt vooral bij het aankopen van accessoires in het buitenland.
• Vrijgegeven Škoda-accessoires en originele Škoda-onderdelen zijn
leverbaar bij de Škoda-dealers. Deze voeren ook de montage vakkundig
uit.
• Alle originele Škoda-accessoires die in de catalogus staan, zoals bijv.
kanteldak, spoiler, velgen enz. moeten zijn voorzien van een officiële vrij-
gave.
• Radio's, antennes en andere elektrische accessoires mogen alleen
door een hiertoe geautoriseerde specialist worden ingebouwd.
• Als bij uw auto technische wijzigingen moeten worden uitgevoerd,
moeten de door Škoda Auto a.s. voorgeschreven richtlijnen worden opge-
volgd.
• Hierdoor wordt voorkomen dat er schade aan de auto ontstaat, de
verkeers- en de bedrijfszekerheid blijven behouden en de wijzigingen zijn
toegestaan. De Škoda-dealers voeren ook deze werkzaamheden
vakkundig uit en zullen in bepaalde situaties verwijzen naar een specialist.
Schade die door technische wijzigingen die zonder toestemming
van Škoda Auto a.s. werden doorgevoerd is ontstaan, is uitgesloten
van het recht op garantie.
ATTENTIE!
• In uw eigen belang adviseren wij u voor uw Škoda alleen
gebruik te maken van uitdrukkelijk vrijgegeven Škoda-accessoires
en originele Škoda-onderdelen. Voor deze originele Škoda-onder-
delen wordt de betrouwbaarheid, veiligheid en geschiktheid gecon-
troleerd.
• Bij het gebruik van andere producten kunnen wij, ondanks een
voortdurende observatie van de markt, de geschiktheid hiervan
voor uw auto niet garanderen (ook niet in die gevallen waar een
attest of een toelating kan worden overlegd).
Technische wijzigingen
Ingrepen op elektronische componenten en de software hiervan kunnen
leiden tot storingen. Door de koppelingen van de elektronische compo-
nenten kunnen deze storingen ook niet-direct betreffende systemen beïn-
vloeden. Dit betekent dat de bedrijfsveiligheid van uw auto aanzienlijk in
gevaar kan zijn gebracht, een verhoogde slijtage van de onderdelen kan
optreden en ten slotte kan de typegoedkeuring van uw auto vervallen.
U hebt er vast wel begrip voor dat uw Škoda-dealer voor schade en/of
gebreken die ontstaan ten gevolge van ondeskundige handelingen of
acties, geen garantie kan verlenen.
NKO
B5
32
.
book
Page
247
Monday
,
July
3
,
2006
12:24
PM
Accessoires, wijzigingen en vervanging van onderdelen248
Wij adviseren dan ook alle werkzaamheden uitsluitend door een geauto-
riseerde Škoda-dealer met gebruikmaking van originele Škoda-onder-
delen te laten uitvoeren.
ATTENTIE!
Werkzaamheden of wijzigingen aan uw auto die op een ondeskun-
dige wijze zijn uitgevoerd, kunnen leiden tot storingen - kans op
ongevallen!
NKO
B5
32
.
book
Page
248
Monday
,
July
3
,
2006
12:24
PM
Raad en daad 249
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Raad en daad
Raad en daad
Verbanddoos*
Verbanddoos
De verbanddoos bevindt zich in het opbergvak links in de bagageruimte
⇒ afb. 187.
Aanwijzing
Let bij de verbanddoos op de houdbaarheidsdatum.
Gevarendriehoek
– Draai voor het wegnemen van de gevarendriehoek de draai-
sluiting in de richting van de pijl ⇒ afb. 188 en klap de houder
naar beneden.
Afb. 187 Opbergvak
voor verbanddoos
Afb. 188 Gevarendrie-
hoek in het koffer-
deksel
NKO
B5
32
.
book
Page
249
Monday
,
July
3
,
2006
12:24
PM
Raad en daad250
Brandblusser*
De brandblusser bevindt zich in het foedraal onder de bestuurdersstoel
⇒ afb. 189 (de inbouwplaats van de brandblusser is bij auto's met elek-
trisch verstelbare stoelen afwijkend).
Lees de instructies die op de brandblusser zijn aangebracht zorg-
vuldig door.
De brandblusser moet door een daartoe bevoegd persoon eenmaal per
jaar worden gecontroleerd (let op de eventueel afwijkende wettelijke voor-
schriften).
ATTENTIE!
Als de brandblusser niet correct is bevestigd zou deze bij een plot-
selinge manoeuvre of bij een aanrijding door het interieur kunnen
worden ’geslingerd’ en letsel veroorzaken.
Aanwijzing
• De brandblusser moet aan de wettelijk geldende eisen die eraan
worden gesteld voldoen.
• Let op de vervaldatum van de brandblusser. Als de brandblusser na
het verlopen van de vervaldatum wordt gebruikt, is de juiste werking niet
meer gegarandeerd.
• De brandblusser behoort slechts tot de leveringsomvang in bepaalde
exportuitvoeringen.
Boordgereedschap
Het boordgereedschap en de krik bevinden zich linksonder de bekleding
in de bagageruimte ⇒ afb. 190.
Tot het boordgereedschap behoren de volgende delen (al naargelang de
uitrusting):
Afb. 189 Voorstoel:
Brandblusser
Afb. 190 Bagage-
ruimte: opbergvak voor
het gereedschap
NKO
B5
32
.
book
Page
250
Monday
,
July
3
,
2006
12:24
PM
Raad en daad 251
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
• trekhaak voor wieldop,
• kunststofklem voor wielboutafdekkap,
• wielsleutel,
• montagepen voor het verwisselen van het wiel,
• schroevendraaier met omsteekbare kling,
• adapter voor veiligheidswielbouten.
Voordat de krik weer op zijn plaats wordt aangebracht, moet de krikarm
geheel worden ingeschroefd.
ATTENTIE!
• Het binnenzeskant in de schroevendraaierhandgreep mag
alleen worden gebruikt voor het aanbrengen van de wielbouten in
de velg. Gebruik het zeskant van de schroevendraaier nooit om de
wielbouten vast te draaien, omdat de wielbout met dit zeskant nooit
met het benodigde aantrekmoment kunnen worden vastgedraaid -
kans op ongevallen!
• De af fabriek meegeleverde krik is alleen bestemd voor uw type
auto. Krik in geen geval hiermee zwaardere auto's of andere lasten
op - kans op letsel!
• Controleer of het boordgereedschap goed is bevestigd in de
bagageruimte.
Reservewiel
Het reservewiel bevindt zich in de kom voor het reserve-
wiel in de bagageruimte onder de bekleding.
Het reservewiel ligt in een kom in de bagageruimte onder de vloerbedek-
king en is met behulp van een speciale bout vastgezet ⇒ afb. 191.
Het is belangrijk de bandenspanning van het reservewiel te controleren
(bij voorkeur bij elke bandenspanningscontrole - zie de sticker op de tank-
dopklep ⇒ bladzijde 240) zodat het reservewiel op elk moment kan
worden gemonteerd.
Nood-reservewiel*
Bij montage van deze banden moet op het volgende worden gelet:
• Bij auto's met draairichtinggebonden banden wordt gebruikgemaakt
van een reservewiel met andere afmetingen. Het wiel is voorzien van een
waarschuwingssticker.
Afb. 191 Bagage-
ruimte: Reservewiel
NKO
B5
32
.
book
Page
251
Monday
,
July
3
,
2006
12:24
PM
Raad en daad252
• Na de montage van het wiel mag de waarschuwingssticker niet
worden afgedekt (bijv. door een wieldop).
• Rijd met dit reservewiel niet sneller dan 80 km/h - kans op ongevallen
Vermijd het accelereren met vol gas, sterk afremmen en snel bochten-
werk.
• De bandenspanning van dit reservewiel is gelijk aan de bandenspan-
ning van de standaard gemonteerde banden.
• Gebruik dit reservewiel alleen tot aan de dichtstbijzijnde Škoda-dealer,
omdat dit wiel niet voor continu gebruik is bestemd.
Wiel verwisselen
Voorbereidende werkzaamheden
Voor de eigenlijke verwisseling van het wiel moeten de volgende
werkzaamheden worden uitgevoerd.
– Parkeer de auto bij een lekke band zo ver mogelijk weg van
het rijdende verkeer. De plaats waar de auto wordt geparkeerd
moet vlak zijn.
– Laat alle medepassagiers uitstappen. Tijdens het verwis-
selen van het wiel mogen de passagiers niet op de weg staan
(bij voorkeur achter de vangrail).
– Trek de handrem vast aan.
– Schakel de 1e versnelling in, resp. zet bij auto's met automa-
tische versnellingsbak de keuzehendel in stand P.
– Als er een aanhangwagen is aangekoppeld, moet deze
worden afgekoppeld.
– Neem het boordgereedschap en het reservewiel uit de
bagageruimte ⇒ bladzijde 251.
ATTENTIE!
• Als u op de rijbaan staat, schakel dan de alarmlichten in en
plaats de gevarendriehoek op de voorgeschreven afstand - let
hierbij op de nationale wettelijke voorschriften. U beschermt
daarmee niet alleen uzelf maar ook de andere weggebruikers.
• Bij opgekrikte auto nooit de motor starten - kans op letsel!
Voorzichtig!
Als u het wiel op een helling moet verwisselen, blokkeer dan het tegen-
overliggende wiel met behulp van een steen of iets dergelijks, om zo de
auto tegen onverwacht wegrollen te beveiligen.
Aanwijzing
Neem de wettelijke nationale voorschriften in acht.
Wiel verwisselen
Verwissel het wiel zo veel mogelijk op een horizontaal vlak.
– Neem de wieldop* ⇒ bladzijde 253 weg ⇒ bladzijde 255.
– Neem bij lichtmetalen velgen de wieldop weg
⇒ bladzijde 254.
NKO
B5
32
.
book
Page
252
Monday
,
July
3
,
2006
12:24
PM
Raad en daad 253
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
– Draai de wielbouten iets los ⇒ bladzijde 255.
– Krik de auto zo ver op dat het te verwisselen wiel de bodem
niet meer raakt ⇒ bladzijde 256.
– Draai de wielbouten los en leg deze op een schone onder-
grond (doek, papier o.i.d.).
– Neem het wiel weg.
– Breng het reservewiel aan en draai de wielbouten handvast.
– Laat de auto zakken.
– Draai met behulp van de wielsleutel steeds de tegenover
elkaar liggende wielbouten (kruiselings) vast ⇒ bladzijde 255.
– Monteer de wieldop.
Aanwijzing
• Alle wielbouten moeten schoon en goed gangbaar zijn.
• In geen geval mogen de wielbouten worden ingevet of ingeolied!
• Let bij de montage van draairichtinggebonden banden op de draairich-
ting ⇒ bladzijde 239.
Afsluitende werkzaamheden
Na het vervangen van het wiel moeten de volgende werkzaam-
heden worden uitgevoerd.
– Berg het defecte wiel op en zet het vast in de reservewielkom.
– Berg het boordgereedschap op zijn plaats op.
– Controleer zo snel mogelijk de bandenspanning van het
gemonteerde reservewiel.
– Laat het aantrekmoment van de wielbouten zo snel mogelijk
met een momentsleutel controleren. Het aantrekmoment
bedraagt zowel bij stalen als lichtmetalen velgen 120 Nm.
– Laat de lekke band zo snel mogelijk repareren.
ATTENTIE!
Als de auto achteraf met andere banden dan af fabriek wordt uitge-
rust, moeten de aanwijzingen op ⇒ bladzijde 242, ’Nieuwe banden
en velgen’ in acht worden genomen.
Aanwijzing
• Als bij het verwisselen van een wiel wordt geconstateerd, dat de wiel-
bouten zijn geoxideerd en zwaar draaien, moeten de bouten voor het
controleren van het aantrekmoment worden vervangen.
• Rijd tot aan het controleren van het aantrekmoment voorzichtig en
alleen met een matige snelheid.
Wielsierdop*
Lostrekken
– Haak de draadbeugel (boordgereedschap) vast aan de
versterkte rand van de wieldop.
NKO
B5
32
.
book
Page
253
Monday
,
July
3
,
2006
12:24
PM
Raad en daad254
– Schuif de wielsleutel door de beugel, laat de wielsleutel op de
band rusten en trek de wieldop los.
Aanbrengen
– Druk de wieldop eerst bij de uitsparing voor het ventiel op de
velg. Druk aansluitend hierop de wieldop zo op de velg, dat
deze over de gehele omtrek correct aangrijpt.
Voorzichtig!
• Druk de wieldop met de hand aan, sla hier niet op! Bij het slaan, vooral
op die plaatsen waar de wieldop nog niet in de velg zit, kan de geleiding
en de centrering van de wieldop worden beschadigd.
• Controleer voor de montage van de wieldop op een stalen velg waarbij
een diefstalvertragende bout is aangebracht, dat deze bout in de boring
vlak bij het ventiel is aangebracht ⇒ bladzijde 258, ’Beveiliging van de
wielen tegen diefstal’.
Wielsierdoppen*
Lostrekken
– Wip de wielsierkap voorzichtig met behulp van de haak los
⇒ afb. 192.
Afb. 192 Wiel verwis-
selen: De wielsierkap
lostrekken
NKO
B5
32
.
book
Page
254
Monday
,
July
3
,
2006
12:24
PM
Raad en daad 255
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Wielbouten met afdekkappen*
De wieldoppen beschermen de wielbouten.
Lostrekken
– Steek de kunststofklem (bij het boordgereedschap) zo ver op
de wieldop, dat de groeven aan de binnenzijde van de klem
tegen de kraag van de wieldop vallen.
– Trek de wieldop met behulp van de kunststofklem los
⇒ afb. 193.
Aanbrengen
– Schuif de doppen op de bouten.
Wielbouten losdraaien en vastdraaien
Voordat de auto wordt opgekrikt, moeten de wielbouten
een slag los worden gedraaid.
Wielbouten een slag losdraaien
– Steek de wielsleutel tot aan de aanslag op de wielbout
4)
.
– Pak de sleutel bij het sleuteluiteinde vast, en draai de bout
circa één omwenteling naar links ⇒ afb. 194.
Wielbouten vastdraaien
– Steek de wielsleutel tot aan de aanslag op de wielbout
4)
.
– Pak de sleutel bij het sleuteluiteinde vast en draai de bout
rechtsom tot deze vastzit.
Afb. 193 Wiel verwis-
selen: Wieldop verwij-
deren
4)
Voor het los- en vastdraaien van de veiligheidswielbouten moet de betreffende
adapter worden gebruikt ⇒ bladzijde 258.
Afb. 194 Wiel verwis-
selen: Wielbouten een
slag losdraaien
NKO
B5
32
.
book
Page
255
Monday
,
July
3
,
2006
12:24
PM
Raad en daad256
ATTENTIE!
Draai de wielbouten slechts iets los (ca. één slag), zolang de auto
niet met behulp van de krik is opgekrikt - kans op ongevallen!
Aanwijzing
• Gebruik het binnenzeskant van de schroevendraaierhandgreep niet
voor het los- of vastdraaien van de wielbouten.
• Als de bouten niet met de hand kunnen worden losgedraaid, kunt u
voorzichtig met de voet op het uiteinde van de wielsleutel drukken. Houdt
u zich daarbij vast aan de auto en neem een veilige stand aan.
Auto opkrikken
Om het wiel te kunnen verwijderen, moet de auto met
behulp van de krik worden opgekrikt.
– Kies voor het plaatsen van de krik het steunpunt - in de dorpel,
dat het dichtst bij de lekke band ligt ⇒ afb. 195
– Draai de krik onder het kriksteunpunt zo ver omhoog, dat de
klauw van de krik net onder de verticale rand van de dorpel
ligt.
– Breng de krik zodanig aan dat de klauw om de verticale rand
van de dorpel grijpt en de krikvoet over zijn gehele
oppervlak op een vaste ondergrond staat.
– Draai de krik zo ver naar boven, dat het wiel net vrijkomt van
de grond.
Als de krik op een zachte, gladde ondergrond staat, kan dit ertoe leiden
dat de auto van de krik glijdt. Plaats de krik dan ook op een stevige onder-
grond. Gebruik zo nodig een grote, stabiele onderlegplaat. Op een
gladde ondergrond, zoals bijv. kinderkopjes of een tegelvloer, moet een
stroeve onderlegger (bijv. een rubbermat) worden gebruikt.
ATTENTIE!
• Krik de auto altijd op terwijl de portieren zijn gesloten - kans op
letsel.
• Voorkom het wegglijden van de krikvoet door gepaste maatre-
gelen - kans op letsel!
• Plaats de krik alleen op een stevige en vlakke ondergrond.
• Als de krik niet op de voorgeschreven plaats wordt aange-
bracht, kan dit leiden tot beschadigingen aan de auto. Bovendien
kan de krik wegglijden doordat deze niet voldoende grip op de auto
heeft - kans op letsel!
• Start nooit de motor als de auto is opgekrikt - kans op onge-
vallen.
Afb. 195 Wiel verwis-
selen: Kriksteunpunten
A
A
A
B
NKO
B5
32
.
book
Page
256
Monday
,
July
3
,
2006
12:24
PM
Raad en daad 257
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
• Ga nooit onder de auto liggen als de auto alleen met behulp van
de krik is opgekrikt.
• Als u onder de opgekrikte auto moet werken, moet u daartoe
geschikte bokken onder de auto aanbrengen - kans op letsel!
Wiel verwijderen of aanbrengen
Nadat de wielbouten zijn losgedraaid en de auto met behulp van
de krik is opgekrikt, moet het wiel als volgt worden verwisseld:
Wiel verwisselen
– Draai de betreffende wielbout, die zich in het bovenste punt
bevindt, met behulp van het binnenzeskant in de schroeven-
draaierhandgreep (boordgereedschap) geheel los, en leg
deze op een schone ondergrond neer ⇒ afb. 196.
– Schroef de montagepen (boordgereedschap) in de vrijge-
komen boring ⇒ afb. 197.
– Draai de overige bouten zoals hierboven beschreven los.
– Neem het wiel weg.
Wiel aanbrengen
– Schuif het reservewiel over de montagepen.
ATTENTIE! Vervolg
Afb. 196 Wiel verwis-
selen: De bouten met
behulp van het zeskant
in de schroevendraaier
losdraaien.
Afb. 197 Wiel verwis-
selen: Montagepen
NKO
B5
32
.
book
Page
257
Monday
,
July
3
,
2006
12:24
PM
Raad en daad258
– Draai de wielbouten in de boringen en draai ze met behulp
van het binnenzeskant hand vast.
– Draai de montagepen los en draai de laatste wielbout even-
eens handvast.
De wielbouten moeten schoon en goed gangbaar zijn.
Het binnenzeskant in de schroevendraaierhandgreep vergemakkelijkt de
montage van de wielbouten. Hierbij moet de omsteekbare kling uit de
schroevendraaierhandgreep zijn getrokken.
Let bij de montage van draairichtinggebonden banden op de draairich-
ting ⇒ bladzijde 245.
Aanwijzing
Gebruik het binnenzeskant van de schroevendraaierhandgreep niet voor
het los- of vastdraaien van de wielbouten.
Beveiliging van de wielen tegen diefstal
Voor het losdraaien van de wielbeveiligingsbouten is een
speciale adapter nodig.
– Trek de wielsierdoppen/wielsierkappen van de velg of de
afdekdop van de wielbeveiligingsbout.
– Steek de adapter met zijn getande zijde tot aan de aanslag
zo in de binnenvertanding van de wielbeveiligingsbout dat
alleen nog het buitenzeskant uitsteekt ⇒ afb. 198.
– Druk de wielsleutel tot aan de aanslag op de adapter .
– Draai de wielbout los of vast ⇒ bladzijde 244.
– Breng na het lostrekken van de adapter de wieldop weer aan
of schuif de afdekkap op de veiligheidswielbout.
Afb. 198 Wielbeveili-
gingsbout met adapter
A
B
A
A
A
B
NKO
B5
32
.
book
Page
258
Monday
,
July
3
,
2006
12:24
PM
Raad en daad 259
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
– Laat het aantrekmoment zo snel mogelijk met een moment-
sleutel controleren. Het aantrekmoment moet 120 Nm
bedragen.
Bij auto's met wielbeveiligingsbouten (één bout per wiel) kunnen deze
bouten alleen met behulp van de meegeleverde adapter worden los- en
vastgedraaid.
Het is raadzaam om het op de kop van de adapter of op de kop van de
veiligheidsbout ingeslagen codenummer te noteren. Aan de hand van dit
nummer kunt u, indien nodig, een reserveadapter bij de Škoda-dealer
bestellen.
Wij adviseren, de adapter voor de wielbouten steeds in de auto mee te
nemen. Deze moet bij het boordgereedschap worden bewaard.
Voorzichtig!
• Als de wielbeveiligingsbout te vast wordt aangedraaid, kan dit leiden
tot beschadiging van de wielbeveiligingsbout en de adapter.
• Bij stalen velgen moet de diefstalvertragende wielbout altijd in die
boring worden aangebracht die het dichtst bij het ventiel ligt. Als dit wordt
nagelaten kan de wieldop niet worden gemonteerd en tijdens de montage
worden beschadigd.
Aanwijzing
De diefstalvertragende wielboutset kunt u via een Škoda-dealer
aanschaffen.
Starthulp
Voorbereiding
Als de motor niet aanslaat omdat de accu is ontladen, kan de accu van
een andere auto voor het starten worden gebruikt. Daarvoor is echter een
starthulpkabel nodig.
Beide accu's moeten een nominale spanning van 12 V hebben. De capa-
citeit (Ah) van de stroom leverende accu mag niet wezenlijk lager zijn dan
de capaciteit van de ontladen accu.
Starthulpkabel
Gebruik alleen starthulpkabels met voldoende grote diameter en met
geïsoleerde aansluittangen. Let op de gegevens van de fabrikant.
Pluskabel - kleurcodering, over het algemeen rood.
Minkabel - kleurcodering, meestal zwart.
ATTENTIE!
• Een ontladen accu kan al bij temperaturen net onder 0 °C
bevriezen. Probeer bij een bevroren accu de auto niet te starten
door middel van starthulpkabels - kans op explosie! Ook na het
ontdooien van de accu kan schade ontstaan door het weglekken
van agressieve accuvloeistof. Vervang een bevroren accu dan ook.
• Let op de waarschuwingsaanwijzingen bij werkzaamheden in de
motorruimte ⇒ bladzijde 223.
Aanwijzing
• Tussen de beide auto's mag geen contact bestaan, omdat er anders
al bij het aansluiten van de pluspolen een stroomverbinding tot stand zou
worden gebracht.
NKO
B5
32
.
book
Page
259
Monday
,
July
3
,
2006
12:24
PM
Raad en daad260
• De ontladen accu moet volgens voorschrift op de elektrische installatie
zijn aangesloten.
• Schakel de autotelefoon uit, resp. raadpleeg de handleiding van de
autotelefoon voor dit soort gevallen.
• Wij adviseren de starthulpkabels als origineel Škoda-accessoire bij de
Škoda-dealers of bij bedrijven die merkaccu's verkopen aan te schaffen.
Motor starten
Starthulpkabel beslist in de volgende volgorde aansluiten:
Pluspolen met elkaar verbinden
– Sluit het ene uiteinde aan op de pluspool ⇒ afb. 199 van
de ontladen accu .
– Sluit het andere uiteinde aan op de pluspool van de stroom
leverende accu .
Minpool en het motorblok met elkaar verbinden
– Bevestig het ene uiteinde op de minpool van de stroom
leverende accu .
– Sluit het andere uiteinde aan op een massief, vast met het
motorblok verbonden metalen onderdeel of direct op het
motorblok zelf ⇒ .
Motor starten
– Start de motor van de stroom leverende auto en laat deze
stationair draaien.
– Start nu de motor van de auto met de ontladen accu.
– Als de motor niet aanslaat, de startprocedure na ca.
10 seconden onderbreken en na ca. een halve minuut
herhalen.
– Koppel de starthulpkabels op de motor precies in omge-
keerde volgorde weer los.
ATTENTIE!
• De niet-geïsoleerde delen van de pooltangen mogen in geen
geval met elkaar in aanraking komen. Bovendien mag de op de
pluspool van de accu aangesloten starthulpkabel niet met elek-
trisch geleidende delen van de auto in aanraking komen - kans op
kortsluiting!
• Sluit de starthulpkabel niet op de minpool van de ontladen accu
aan. Door vonkvorming bij het starten zou uit de accu stromend
knalgas kunnen ontsteken.
• Sluit het uiteinde van de kabel niet aan op delen van het
brandstof- en remsysteem.
Afb. 199 Starten met
behulp van de accu van
een andere auto: A -
ontladen accu, B -
stroom leverende accu
A
1
A
A
A
2
A
B
A
3
A
B
A
4
A
4
NKO
B5
32
.
book
Page
260
Monday
,
July
3
,
2006
12:24
PM
Raad en daad 261
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
• Breng de starthulpkabels zo aan, dat deze niet door draaiende
delen in de motorruimte kunnen worden beschadigd.
• Buig niet over de accu heen - kans op letsel door chemicaliën!
• De sluitdoppen van de accucellen moeten zijn vastgeschroefd.
• Ontstekingsbronnen (open verlichting, brandende sigaretten
enz.) uit de buurt van de accu houden - explosiegevaar!
Weg- en aanslepen
Algemeen
Bij het gebruik van een sleepkabel moet op het volgende worden
gelet:
Bestuurder van de trekkende auto
– Geef pas goed gas als de kabel strak staat.
– Laat de koppeling bij het wegrijden zeer voorzichtig opkomen
of geef bij een automatische versnellingsbak voorzichtig gas.
Bestuurder van de getrokken auto
– Schakel het contact in zodat het stuurwiel niet is geblokkeerd
en zo de knipperlichten, de claxon, de ruitenwissers en de
ruitensproeierinstallatie kunnen worden ingeschakeld.
– Schakel de vrijstand in of plaats bij een automatische versnel-
lingsbak de keuzehendel in stand N.
– Houd er rekening mee dat de rembekrachtiger en de stuurbe-
krachtiging alleen bij draaiende motor functioneren. Bij stil-
staande motor moet het rempedaal met aanzienlijk meer
kracht worden ingedrukt en is voor het sturen veel meer kracht
nodig.
– Let erop dat de kabel altijd strak blijft staan.
Sleepkabel of sleepstang
Het gemakkelijkst en veiligst rijdt u met een sleep stang. Alleen als er
geen passende sleepstang beschikbaar is, moet een sleep kabel worden
gebruikt.
De sleepkabel moet elastisch zijn, zodat beide auto's worden ontzien.
Daarom moeten bij voorkeur alleen maar kunststofkabels of kabels van
een gelijksoortig elastisch materiaal worden gebruikt.
Bevestig de sleepkabel of de sleepstang alleen aan de daarvoor bedoelde
sleepogen ⇒ bladzijde 262, ’Voorste sleepoog’ of ⇒ bladzijde 262,
’Achterste sleepoog’.
Rijstijl
Voor het slepen is een zekere ervaring nodig. Beide bestuurders moeten
op de hoogte zijn van de ins and outs van het slepen. Bestuurders die
geen ervaring hebben moeten afzien van het aanslepen of wegslepen.
Er moet steeds op worden gelet dat er geen ontoelaatbare trekkrachten
en schokbelasting optreden. Bij het slepen over onverharde wegen
bestaat altijd het gevaar dat de bevestigingsdelen worden overbelast en
worden beschadigd.
Voorzichtig!
Als er door een defect geen versnellingsbakolie meer in de versnel-
lingsbak zit, mag de auto alleen met opgetakelde aangedreven wielen of
met een autoambulance of aanhangwagen worden vervoerd.
ATTENTIE! Vervolg
NKO
B5
32
.
book
Page
261
Monday
,
July
3
,
2006
12:24
PM
Raad en daad262
Aanwijzing
• Neem bij het aanslepen of wegslepen de wettelijke voorschriften in
acht, vooral met betrekking tot de te voeren verlichting en alarmlichten.
• De sleepkabel mag niet zijn verdraaid omdat onder bepaalde omstan-
digheden het voorste sleepoog van uw auto zou kunnen worden
losgedraaid.
Voorste sleepoog
Het voorste sleepoog, is rechts onder de bumper vastgelast.
– Trek voorzichtig het beschermrooster ⇒ afb. 200 rechts bij de
bumper weg.
Achterste sleepoog
Het sleepoog, achter is rechts onder de achterbumper vastgelast.
Aanslepen
Als de motor niet aanslaat, adviseren wij de auto niet door
middel van aanslepen te starten. Er moet worden geprobeerd de
motor met behulp van starthulpkabels te starten ⇒ bladzijde 259
of de diensten van de mobiele service in te roepen.
Als uw auto desondanks toch moet worden aangesleept:
– Schakel bij stilstaande auto de 2e of 3e versnelling in.
– Druk het koppelingspedaal in en houd dit ingedrukt.
– Schakel het contact in.
– Laat, zodra beide auto's rijden, het koppelingspedaal lang-
zaam opkomen.
– Trap zo gauw de motor loopt het koppelingspedaal in en zet
de versnellingsbak in de vrijstand.
Auto's met automatische versnellingsbak kunnen om technische
redenen niet worden aangesleept.
ATTENTIE!
Bij het aanslepen bestaat er meer kans op een aanrijding, bijv. door
achterop de trekkende auto te rijden.
Afb. 200 Voorbumper:
Beschermrooster
sleepoog
NKO
B5
32
.
book
Page
262
Monday
,
July
3
,
2006
12:24
PM
Raad en daad 263
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Voorzichtig!
Bij auto's met katalysator mag de motor niet worden gestart door de auto
over een afstand van meer dan 50 meter aan te slepen. Er kan dan onver-
brande brandstof in de katalysator komen waardoor deze beschadigd kan
raken.
Wegslepen bij schakelbak
Let op de aanwijzingen ⇒ bladzijde 261.
De auto kan met behulp van een sleepstang of een sleepkabel of met een
opgetakelde voor- of achteras worden weggesleept. De maximale sleep-
snelheid bedraagt 50 km/h.
Afslepen bij automatische versnellingsbak
Let op de aanwijzingen ⇒ bladzijde 261.
De auto kan met behulp van een sleepstang of een sleepkabel worden
weggesleept. Let hierbij op de volgende aanwijzingen:
• Plaats de keuzehendel in stand N.
• De maximale sleepsnelheid bedraagt 50 km/h.
• De maximaal toegestane sleepafstand bedraagt 50 km. Bij een stil-
staande motor werkt de versnellingsbakoliepomp niet, de versnellingsbak
wordt dan ook bij hogere snelheden en een grotere sleepafstand niet
meer voldoende gesmeerd.
Voorzichtig!
Als de auto met behulp van een takelwagen wordt weggesleept, mag dat
alleen met opgetakelde voorwielen gebeuren. Bij een auto waarbij de
achterwielen zij opgetakeld wordt de automatische versnellingsbak
beschadigd!
Aanwijzing
Als normaal wegslepen niet mogelijk is of als de sleepafstand langer dan
50 km is, moet de auto op een speciale autotransporter of aanhangwagen
worden vervoerd.
NKO
B5
32
.
book
Page
263
Monday
,
July
3
,
2006
12:24
PM
Zekeringen en gloeilampen264
Zekeringen en gloeilampen
Elektrische zekeringen
Zekeringen vervangen
Defecte zekeringen moeten worden vervangen.
De afzonderlijke stroomkringen zijn door middel van smeltzeke-
ringen beveiligd. De zekeringen bevinden zich aan de linkerzijde
van het dashboard achter het deksel van de zekeringhouder.
– Schakel het contact en de betreffende stroomverbruiker uit.
– Druk het zekeringdeksel met behulp van een schroeven-
draaier los ⇒ afb. 201.
– Stel vast welke zekering bij de uitgevallen verbruiker hoort
⇒ bladzijde 265, ’Zekeringenoverzicht’.
– Trek de kunststofklem uit de houder in het zekeringdeksel,
plaats deze op de betreffende zekering en trek de zekering
los.
– Defecte zekeringen zijn te herkennen aan het gesmolten
metaalstripje. Vervang de doorgebrande zekering door een
nieuwe zekering met hetzelfde ampèrage.
– Breng het zekeringdeksel weer aan.
Wij adviseren steeds het met de auto meegeleverde doosje met reserve-
zekeringen in de auto mee te nemen. Reservezekeringen
5)
zijn leverbaar
via uw Škoda-dealer.
Kleurcode van de zekeringen
Afb. 201 Linkerzijde
dashboard: deksel
zekeringhouder
5)
In enkele landen maken reservezekeringen deel uit van de basisuitrusting van de
auto.
Kleur Max. stroomsterkte in ampère
lichtbruin 5
bruin 7,5
rood 10
blauw 15
NKO
B5
32
.
book
Page
264
Monday
,
July
3
,
2006
12:24
PM
Zekeringen en gloeilampen 265
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Voorzichtig!
• ’Repareer’ de zekeringen niet en vervang deze ook niet door zwaar-
dere - brandgevaar! Bovendien kunnen andere delen van de elektrische
installatie worden beschadigd.
• Als een nieuw geplaatste zekering na korte tijd weer doorbrandt, moet
de elektrische installatie zo snel mogelijk door een Škoda-dealer worden
gecontroleerd.
Aanwijzing
Wij adviseren deze zekeringen door een Škoda-dealer te laten
vervangen.
Zekeringenoverzicht
Enkele van de genoemde verbruikers behoren alleen standaard bij
bepaalde modeluitvoeringen of zijn alleen voor bepaalde modellen als
meeruitvoering leverbaar.
geel 20
wit 25
groen 30
Kleur Max. stroomsterkte in ampère
Nr. Ampère
1 Verwarmde ruitensproeier/voorruit 5
2 Knipperlichten 10
3 Vrij
4 Kentekenplaatverlichting 5
5
Instrumentenpaneel - controlelampjes, stoelverwar-
ming, snelheidsregelsysteem, buitenspiegelverstelling,
verlichting van bedieningselementen, display buiten-
temperatuurindicatie, airconditioning, akoestische par-
keerhulp, navigatie, multifunctioneel stuurwiel
10
6 Buitenspiegelverwarming 5
Afb. 202 Schematisch
overzicht van de zeke-
ringsteun
NKO
B5
32
.
book
Page
265
Monday
,
July
3
,
2006
12:24
PM
Zekeringen en gloeilampen266
De elektrisch bediende ruiten en de elektrisch verstelbare stoelen zijn via
zekeringautomaten gezekerd, die na het opheffen van de overbelasting
- bijv. vastgevroren ruiten - na enkele seconden automatisch weer
inschakelen.
7
ABS, EDS, ASR, ESP, snelheidsregelsysteem, motor-
elektronica
10
8 Automatische lichtbundelhoogteverstelling 5
9 Parkeerhulp 5
10 Cd-wisselaar, telefoon, multifunctioneel stuurwiel 5
11 Dvd-speler 7,5
12 Stroomvoorziening voor diagnoseaansluiting 10
13 Remlichten 10
14
Regelapparaat voor centrale vergrendeling, interieur-
verlichting
10
15
Instrumentenpaneel, airconditioning, automatische ver-
snellingsbak, memory voor buitenspiegelverstelling en
navigatie
10
16 ESP 5
17 Mobilofoon, speciale auto's (politie e.d.) 10
18 Groot licht, rechts 10
19 Groot licht, links 10
20 Dimlicht rechts 15
21 Dimlicht links 15
22 Stadslicht, rechts 5
23 Stadslicht, links 5
24
Ruitenwisserinstallatie, ruitensproeierpomp en interval-
schakelaar
25
25 Aanjager, airconditioning, Climatronic 30
26 Achterruitverwarming, circulatiefunctie 30
Nr. Ampère
27 Vrij
28 Benzinepomp, dieseltoevoerpomp 20
29 Motormanagement 20
30 Elektrisch schuif-/kanteldak/dvd-speler 20/7,5
31
Achteruitrijlamp, snelheidsregelsysteem, automatische
versnellingsbak, binnenspiegel met automatische anti-
verblindingsstand
15
32 Motorregeling, snelheidsregelsysteem 20
33 Sigarettenaansteker 15
34 Motormanagement 15
35 Contactdoos trekhaak 30
36 Mistlampen 15
37 Radio, navigatie 20
38 Centrale vergrendeling 15
39 Alarmlichten 15
40 Claxon 25
41 Vrij
42 ESP 25
43 Motormanagement 15
44 Stoelverwarming 30
Nr. Ampère
NKO
B5
32
.
book
Page
266
Monday
,
July
3
,
2006
12:24
PM
Zekeringen en gloeilampen 267
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Gloeilampen
Gloeilampen vervangen
Vóór het vervangen van een gloeilamp moet altijd eerst de betreffende
lamp worden uitgeschakeld.
Het glas van de gloeilamp niet met blote vingers aanraken (ook de aller-
kleinste vervuiling verkort de levensduur van de gloeilamp). Gebruik een
schone doek, servet o.i.d.
Defecte gloeilampen mogen alleen worden vervangen door gloeilampen
van hetzelfde type. De typeaanduiding staat op de lampvoet of op het glas
van de lamp.
De vervanging van enkele gloeilampen kan niet zelf worden uitgevoerd,
omdat hiervoor specialistische kennis nodig is. Om de gloeilampen te
kunnen vervangen, moeten andere delen van de auto worden gedemon-
teerd. Dit geldt vooral voor gloeilampen die alleen vanuit de motorruimte
bereikbaar zijn.
Wij adviseren dan ook deze gloeilampen door een Škoda-dealer te laten
vervangen of een specialist te hulp te roepen.
Houd er rekening mee dat in de motorruimte gevaarlijke situaties kunnen
ontstaan ⇒ bladzijde 223, ’Werkzaamheden in de motorruimte’.
Wij adviseren de met de auto meegeleverde reservegloeilampenset in de
auto mee te nemen. Reservegloeilampen zijn via de Škoda-dealers lever-
baar
6)
.
Auto's met xenonlicht
Bij auto's met xenonlicht moet het vervangen van de gloeilampen (dim-,
stads- en groot licht) aan de Škoda-dealer worden overgelaten.
Overzicht gloeilampen
6)
In een aantal landen maken reservelampen deel uit van de basisuitrusting van de
auto.
Koplampen vóór Halogeenkoplamp Xenon-koplamp
Dimlicht H7 D2S
Groot licht H3 D2S, H3
Stadslicht W5W HW5W
Knipperlichten PY21W PY21W
Mistlampen H3 H3
Achterlichteenheid Gloeilamp
Achteruitrijlampen P21W
Knipperlicht PY21W
Remlichten P21W
Stadslicht en mistlampen P21/4 W
Overige
Zijknipperlichten 3x LED 0,85 W
Kentekenplaatverlichting C5W
3. Remlicht LED
Binnenverlichting 4x W5W
Leeslampje 12 V/3,8 W of C5W
Bagageruimtelampje W5W
Instapverlichting W5W
NKO
B5
32
.
book
Page
267
Monday
,
July
3
,
2006
12:24
PM
Zekeringen en gloeilampen268
ATTENTIE!
• Gloeilampen H7 en H3 staan onder druk en kunnen bij het
vervangen van de gloeilamp springen - kans op letsel!
• Wij adviseren bij het vervangen van gloeilampen handschoenen
en een veiligheidsbril te dragen.
• Bij gasontladingslampen* (xenonlampen) is voor wat betreft het
hoogspanningsgedeelte specialistische kennis vereist - levensge-
vaar!
Aanwijzing
In deze handleiding is alleen maar het vervangen van die lampen
beschreven waarbij dat zonder complicaties mogelijk is. Het vervangen
van de andere gloeilampen moet aan een Škoda-dealer * worden
overgelaten.
Achterlichteenheid
– Open de kofferklep/achterklep.
– Sla de vloerbedekking terug.
– Druk de borgnok in de richting van de pijl en trek de lampen-
drager los.
– Druk de defecte gloeilamp in de fitting, draai hem naar links en
verwijder hem.
– Breng een nieuwe gloeilamp aan en draai deze tot aan de
aanslag naar rechts.
– Breng de lampendrager weer aan, de kunststoflip moet
vastklikken.
Verlichting opbergvak - voorpassa-
gierszijde
C3W
Verlichting binnenspiegel C5W
Beenruimteverlichting W5W
Afb. 203 Bagage-
ruimte: Lampendrager
uitbouwen
NKO
B5
32
.
book
Page
268
Monday
,
July
3
,
2006
12:24
PM
Zekeringen en gloeilampen 269
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Kentekenplaatverlichting
– Open de kofferklep/achterklep.
– Schroef het lampglas los ⇒ afb. 204.
– Trek de defecte gloeilamp uit de fitting en breng een nieuwe
gloeilamp aan.
– Breng het glas weer aan en druk deze tot aan de aanslag in -
let op de juiste montagestand van het lampglas.
– Schroef het lampglas vast.
Bagageruimtelampje
– Steek een kleine schroevendraaier in de sleuf naast de lamp
⇒ afb. 205 en druk de lamp voorzichtig los.
– Trek de steker los.
– Trek de defecte gloeilamp uit de fitting en breng een nieuwe
gloeilamp aan.
– Sluit de steker weer aan.
– Breng de lamp eerst aan de tegenover de pijl liggende zijde
aan en druk deze voorzichtig aan - tot hij wordt vergrendeld.
Afb. 204 Kofferdeksel:
Kentekenplaatverlich-
ting
Afb. 205 Bagage-
ruimte: Verlichting
NKO
B5
32
.
book
Page
269
Monday
,
July
3
,
2006
12:24
PM
Zekeringen en gloeilampen270
Binnenverlichting, voor
Gloeilamp voor binnenverlichting bij auto's zonder
elektrisch schuif-/kanteldak vervangen
– Steek een kleine schroevendraaier in de sleuf naast de lamp
⇒ afb. 206
– Druk de lamp voorzichtig los en trek deze uit de hemelbekle-
ding.
– Trek de defecte gloeilamp los en vervang deze door een
nieuwe gloeilamp.
– Plaats de verlichting eerst in de achterste houders en druk
hem daarna in de hemelbekleding, tot aan de vergrendeling.
Gloeilamp voor binnenverlichting bij auto's met elektrisch
schuif-/kanteldak vervangen
– Plaats een kleine schroevendraaier voorzichtig aan de achter-
zijde van de afdekkap voor de dakaandrijving -pijl 1 -
⇒ afb. 207.
– Wip de afdekkap voorzichtig naar beneden los.
– Steek een kleine schroevendraaier in de sleuf naast de lamp
-pijl 2-.
– Druk de lamp voorzichtig los en trek deze uit de hemelbekle-
ding.
– Trek de defecte gloeilamp los en vervang deze door een
nieuwe gloeilamp.
– Plaats de verlichting eerst in de kunststofhouders aan de
zijkant en druk hem daarna naar boven totdat hij wordt
vergrendeld.
Afb. 206 Binnenver-
lichting, voor bij auto's
zonder elektrisch
schuif-/kanteldak
Afb. 207 Binnenver-
lichting, voor bij auto's
met elektrisch schuif-
/kanteldak
NKO
B5
32
.
book
Page
270
Monday
,
July
3
,
2006
12:24
PM
Zekeringen en gloeilampen 271
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
– Druk de afdekkap weer op zijn plaats door eerst de plastic
nokjes op hun plaats te brengen en daarna de afdekkap naar
boven te drukken.
Binnenverlichting, achter
Gloeilamp voor binnenverlichting zonder
interieurbewakingssensoren vervangen
– Steek een kleine schroevendraaier in de sleuf naast het lamp-
glas ⇒ afb. 208 en wip het lampglas voorzichtig los.
– Trek de defecte gloeilamp los en vervang deze door een
nieuwe gloeilamp.
– Breng het lampglas voorzichtig aan en druk dit aan totdat het
wordt vergrendeld.
Gloeilamp voor binnenverlichting met
interieurbewakingssensoren vervangen
– Wij adviseren, de gloeilampen door een Škoda-dealer te laten
vervangen.
Verlichting in opbergvak aan de voorpassagierszijde
– Steek een kleine schroevendraaier in de sleuf naast de lamp
⇒ afb. 209 en wip de lamp in de richting van de pijl voor-
zichtig los.
– Trek de steker los.
– Trek de defecte gloeilamp los en vervang deze door een
nieuwe gloeilamp.
– Sluit de steker weer aan.
Afb. 208 Binnenver-
lichting achter, zonder
interieurbewakings-
sensoren
Afb. 209 Opbergvak:
Verlichting
A
1
NKO
B5
32
.
book
Page
271
Monday
,
July
3
,
2006
12:24
PM
Zekeringen en gloeilampen272
– Breng de lamp aan en druk deze in de wand van het
opbergvak.
Instapverlichting
– Steek een kleine schroevendraaier in de sleuf naast de lamp
⇒ afb. 210 en wip de lamp voorzichtig los.
– Trek de steker los.
– Druk de borgveer voor de afdekkap weg en verwijder de
afdekkap.
– Trek de defecte gloeilamp los en vervang deze door een
nieuwe gloeilamp.
– Breng de afdekkap weer aan en borg hem door de kap in de
vergrendeling te drukken.
– Sluit de steker weer aan.
– Breng het lamphuis vanaf de achterzijde aan en druk deze tot
aan de aanslag naar voren.
Afb. 210 Onderste
deel portier: instapver-
lichting
A
1
A
2
NKO
B5
32
.
book
Page
272
Monday
,
July
3
,
2006
12:24
PM
Algemeen 273
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Technische gegevens
Algemeen
Identificatiegegevens
Sticker met autogegevens
De sticker met autogegevens ⇒ afb. 211 bevindt zich op de vloer van de
bagageruimte en is ook in het serviceplan geplakt .
De sticker met autogegevens bevat de volgende gegevens:
Chassisnummer (VIN)
Model
Versnellingsbakcode, laknummer, interieuruitvoeringscode, motor-
vermogen, motorcode
Gedeeltelijke beschrijving van de auto
Chassisnummer (VIN)
Het chassisnummer - VIN (chassisnummer) is in de scheidingswand
tussen de motorruimte en het interieur en op een plaatje in de onderste
linkerhoek onder de voorruit gestempeld.
Motornummer
Het motornummer is in het motorblok ingeslagen.
Typeplaatje (productieplaatje)
Het typeplaatje bevindt zich in de rijrichting gezien rechts op het schutbord
in de motorruimte.
Auto's voor bepaalde exportlanden zijn niet voorzien van een typeplaatje.
Stickers op de tankdopklep
De stickers bevinden zich aan de binnenzijde van de tankdopklep. De
sticker bevat de volgende gegevens:
• voorgeschreven type brandstof,
• bandenmaat,
• Bandenspanning.
Aanwijzing
• De technische gegevens van uw auto vindt u in de afzonderlijke
brochure - Technische gegevens.
• Houd er rekening mee dat de gegevens op het kentekenbewijs
steeds voorrang hebben.
Afb. 211 Sticker met
autogegevens
A
1
A
2
A
3
A
4
NKO
B5
32
.
book
Page
273
Monday
,
July
3
,
2006
12:24
PM
Algemeen274
NKO
B5
32
.
book
Page
274
Monday
,
July
3
,
2006
12:24
PM
Trefwoordenlijst 275
Trefwoordenlijst
A
Aandrijf-slipregeling (ASR) . . . . . . . . . . . . . 190
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
Aanhangwagen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 204
Gebruiksinstructies . . . . . . . . . . . . . . . . 204
Aanslepen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 261
ABS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 193
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
Accessoires . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 247
Accu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38, 232
Accuvloeistofpeil controleren . . . . . . . . . 234
Laden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 235
Los- en vastkoppelen . . . . . . . . . . . . . . . 237
Rijden in de winter . . . . . . . . . . . . . . . . . 235
Vervangen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 237
Accu laden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 235
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
Achterruit
Verwarming . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66
Achterruit condensvrij maken . . . . . . . . . . . . 66
Achterruitverwarming . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66
Achteruitkijkspiegel
Binnenspiegel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70
Buitenspiegel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71
Achterzittingen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 87
Achterzittingen opklappen . . . . . . . . . . . . . . . 87
Actieradius . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
Afgelegde afstand . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16, 21
Afneembare trekhaak . . . . . . . . . . . . . . . . . 206
Afstandsbediening . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
Synchronisatieprocedure . . . . . . . . . . . . . 49
Airbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 166
Activering . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 167
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Hoofdairbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 173
Uitschakelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 175
Voorairbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 168
Zijairbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 171
Airbag uitschakelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 175
Airbagsysteem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 166
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Airconditioning
Airconditioning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 110
Climatronic . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 115
Alarm . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
Alarmlichten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Alarmsysteem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50, 61
Alcantara . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 217
Antiblokkeersysteem . . . . . . . . . . . . . . . . . . 193
Antiblokkeersysteem - ABS
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
Armleuning, achter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 109
Armleuning, voor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 108
Asbak . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 99
ASR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 190
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
Auto opkrikken . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 256
Auto wassen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 209
Auto-Check-Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Autocomputer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Automatische instelling bestuurdersstoel . . . . 76
Automatische versnellingsbak . . . . . . . . . . . 134
Kick down . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 137
Tiptronic . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 139
Automatische wasinstallaties . . . . . . . . . . . . 210
B
Bagageruimte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46, 83
Cd-rom-speler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 87
Inklapbare dubbele haken . . . . . . . . . . . . 86
Sjorogen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 85
Verlichting . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65
Bekerhouder
Achter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 98
Voor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97
Benzine . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 218
Benzinemotoren
Motor starten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 125
Binnenverlichting
Achter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64
Bagageruimte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65
Voor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63
NKO
B5
32
.
book
Page
275
Monday
,
July
3
,
2006
12:24
PM
Trefwoordenlijst276
Biodiesel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 218
Boordcomputer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Boordgereedschap . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 250
Brandstof . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 218
Benzine . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 218
Brandstofmeter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
Dieselolie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 218
Brandstofmeter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
Brandstofreserve
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
Brandstofverbruik . . . . . . . . . . . . . . . . . 21, 198
Energie besparen . . . . . . . . . . . . . . . . . 198
Buitenland . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 202
Buitenspiegels . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71
Buitenspiegelverwarming . . . . . . . . . . . . . . . 71
Buitentemperatuur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
C
CargoFlex . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 93
Cd-wisselaar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 145
Centrale vergrendeling . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
Ontgrendelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
Vergrendelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
Chassisnummer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 273
Circulatiefunctie
Verwarming en ventilatie . . . . . . . . . . . . 113
Claxon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
Climatronic
Aanjager . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 119
Circulatiefunctie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 118
Economisch gebruik . . . . . . . . . . . . . . . 116
Functiestoringen . . . . . . . . . . . . . . . . . . 116
Luchtuitstroomroosters . . . . . . . . . . . . . 120
Ruiten onbeslagen houden . . . . . . . . . . 117
Ruiten ontwasemen . . . . . . . . . . . . . . . . 117
Temperatuur instellen . . . . . . . . . . . . . . 119
Climatronic (automatische airconditioning) . 115
Cockpit
Overzicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
Comfortbediening . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
Coming-Home . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62
Computer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Conserveren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211
Conservering auto-onderzijde . . . . . . . . . . . 214
Contact . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 123
Contactslot . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 123
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Cruise Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 130
D
Dakantenne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 210
Dashboardverlichting . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60
De eerste 1500 km . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 196
Dieselmotoren
Motor starten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 125
Dieselolie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 218
Digitale klok . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
Dimlicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Display . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
Draairichtinggebonden banden . . . . . . . . . . 245
Dynamo
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
E
Economisch rijden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 198
EDS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 191
Eén portier openen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
Elektrisch instelbare achteruitkijkspiegel . . . . 71
Elektrisch instelbare stoelen . . . . . . . . . . . . . 75
Elektrisch schuif-/kanteldak . . . . . . . . . . . . . . 54
Elektrische energie besparen . . . . . . . . . . . 198
Elektrische ruitbediening
Centrale vergrendeling . . . . . . . . . . . . . . . 53
Functiestoringen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
Toetsen in bestuurdersportier . . . . . . . . . 51
Toetsen in voorpassagiersportier en in de
achterportieren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
Elektronisch sperdifferentieel
Antiblokkeersysteem . . . . . . . . . . . . . . . . 36
Elektronisch sperdifferentieel (EDS) . . . . . . 191
Elektronisch stabiliteitsprogramma (ESP) . . 189
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
Elektronische wegrijbeveiliging
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
Elektronische wegrijblokkering . . . . . . . . 37, 41
NKO
B5
32
.
book
Page
276
Monday
,
July
3
,
2006
12:24
PM
Trefwoordenlijst 277
ESP . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 189
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
G
Gebruik aanhangwagen . . . . . . . . . . . . . . . 204
Gebruik in de winter
Biodiesel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 220
Geheugen voor boordcomputer . . . . . . . . . . 18
Gereedschap . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 250
Gevarendriehoek . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 249
Glazen dak . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
Gloeilampen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 267
Controlelampen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
Gloeilampen vervangen . . . . . . . . . . . . . . . 267
Gordel
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
Gordelhoogte-instelling . . . . . . . . . . . . . . . . 163
Gordels . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 159
Gordelspanners . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 165
Gordelwaarschuwingslampje . . . . . . . . . . . 162
Groot licht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58, 61
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
H
Handmatig schakelen . . . . . . . . . . . . . . . . . 126
Handrem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 127
Hoeveelheid koelvloeistof
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Hoofdairbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 173
Hoofdsteun . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79
I
Imperiaal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96
Informatiedisplay . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
Inklapbare box . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 93
Inklapbare box CargoFlex . . . . . . . . . . . . . . . 93
Inrijden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 196
Instrumenten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
Instrumentenpaneel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
Interieurbewaking . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51
Interieurverlichting
achter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64
Intervalwissen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68
ISOFIX . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 187
ISOFIX-systeem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 187
J
Juiste zitpositie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 155
K
Kanteldak . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
Katalysator . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 197
Keuzehendel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 135
Keuzehendelstanden . . . . . . . . . . . . . . . . . . 135
Kilometertotaalteller . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
Kinderen en veiligheid . . . . . . . . . . . . . . . . . 178
Kinderslot . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
Kinderzitje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 182
bevestigen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 185
Blokkering kinderzitjes . . . . . . . . . . . . . . 185
Gebruik van kinderzitjes . . . . . . . . . . . . . 182
Indeling in groepen . . . . . . . . . . . . . . . . . 182
ISOFIX-systeem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 187
Op de voorpassagiersstoel . . . . . . . . . . . 180
Veiligheidsaanwijzingen . . . . . . . . . . . . . 178
Kledinghaakje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 109
Klok . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
Knipperlichten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Knipperlichtinstallatie voor auto's met aanhang-
wagen
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Koelbox . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90
Koeling
Airconditioning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 110
Climatronic . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 115
Koelluchtventilator . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 230
Koelvloeistof . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 228
Bijvullen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 229
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Koelvloeistofpeil
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Koelvloeistoftemperatuur/koelvloeistofpeil
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Koelvloeistoftemperatuurmeter . . . . . . . . . . . 14
Koffer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
Kofferklep/achterklep . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
NKO
B5
32
.
book
Page
277
Monday
,
July
3
,
2006
12:24
PM
Trefwoordenlijst278
Koplampen
Koplampsproeiers . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69
Mistlampen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59
Koplampen omschakelen/afplakken . . . . . . 203
Koplampsproeiers . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69
Krik . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 250
Kriksteunpunten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 256
L
Laden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83
Lak . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 212
Lakbeschadigingen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 212
Leeronderhoud . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 215
Lendensteun . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74
Lichtbundelhoogteverstelling . . . . . . . . . . . . 60
Lichtsignaal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62
Luchtuitstroomroosters . . . . . . . . . . . . . . . . 114
Luchtzakken . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 166
M
Make-upspiegel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66
Met de hand wassen . . . . . . . . . . . . . . . . . . 210
Milieu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 198
Milieu-aspecten . . . . . . . . . . . . . . . . . . 198, 202
Mistachterlicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59
Mistlampen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Mobiele telefoon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 149
Mobiele telefoons . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 151
Mobilofoons . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 151
Motor
afzetten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 125
Starten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 124
Motor afzetten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 125
Motor starten
Benzinemotoren . . . . . . . . . . . . . . . . . . 125
Motorelektronica
Controlelampjes EPC . . . . . . . . . . . . . . . 31
Motorkap . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 222
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
Motorolie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 225
Bijvullen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 227
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
Controleren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 226
Verversen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 227
Motoroliepeil controleren . . . . . . . . . . . . . . . 226
Motorruimte
Veiligheidsaanwijzingen . . . . . . . . . . . . 223
Multi-functie-indicatie . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Multifunctioneel stuurwiel . . . . . . . . . . . . . . 141
Radiobediening . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 142
Snelheidsregelsysteem bedienen . . . . . 141
Telefoon bedienen . . . . . . . . . . . . . . . . . 143
N
Navigatiesysteem . . . . . . . . . . . . . . . . . 27, 152
Nieuwe banden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 196
Noodbediening
Tankdop . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 221
O
Olie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 225
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
Verversen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 227
Olie verversen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 227
Oliepeilstok . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 226
Ontdooien van de ruiten . . . . . . . . . . . . . . . 212
Ontgrendelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
Afstandsbediening . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48
Opbergruimtes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 103
Opbergvak
Armleuning met opbergvak . . . . . . . . . . 108
Middenconsole . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 105
Paraplu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 107
Portierbekledingen . . . . . . . . . . . . . . . . . 106
Uittrekvak . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 104
Verlichting . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63
opbergvak
Bril . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 105
Opbergvakken . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 103
opbergvakken onder het stuurwiel . . . . . . . 106
Oprolbare zonwering . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67
Overzicht
Cockpit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
Overzicht motorruimte . . . . . . . . . . . . . . . . . 224
P
Parkeerhulp . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 128
Voor en achter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 129
NKO
B5
32
.
book
Page
278
Monday
,
July
3
,
2006
12:24
PM
Trefwoordenlijst 279
Parkeren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 128
Passieve veiligheid . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 153
Pedalen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83
Polijsten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211
Portier
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
Kinderslot . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
Portier open
Portier open . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
Profieldiepte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 241
R
Radio bedienen
Multifunctioneel stuurwiel . . . . . . . . . . . . 142
Rem
Handrem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 127
Remassistent . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 194
Rembekrachtiger . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 193
Remblokdikte
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Remblokken
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Remmen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 192
Remsysteem
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
Remvloeistof . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 231
Reservewiel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 251
Richtingaanwijzers . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Rijden in de winter
Accu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 235
Banden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 244
Ruiten ontdooien . . . . . . . . . . . . . . . . . . 212
Sneeuwkettingen . . . . . . . . . . . . . . . . . . 245
Rijden in het buitenland . . . . . . . . . . . . . . . . 202
Koplampen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 203
Rijtijd . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
Roetfilter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Ruitbediening . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51
Ruiten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51
Ontdooien . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 212
Ruiten onbeslagen houden
Airconditioning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 112
Ruiten ontwasemen
Airconditioning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 112
Ruitensproeierinstallatie
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
Ruitensproeiers . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67
Ruitensproeiersysteem . . . . . . . . . . . . . . . . 237
Ruitensproeiervloeistofreservoir . . . . . . . . . 237
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
Ruitenwisser . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67
Ruitenwisserbladen vervangen . . . . . . . . . . . 69
S
Safe-beveiliging . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
Schakelaar in bestuurdersportier
Centrale vergrendeling . . . . . . . . . . . . . . . 45
Schakelbak . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 126
Mechanische . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 126
Schakelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 126
Service-interval-indicatie . . . . . . . . . . . . . . . . 16
Service-intervallen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
Servicesleutel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
Sigarettenaansteker . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101
Sjorogen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 85
Skizak . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89
Sleepoog
Achter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 262
Voor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 262
Sleutel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
Sneeuwkettingen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 245
Snelheidsmeter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
Snelheidsregelsysteem . . . . . . . . . . . . . . . . 130
Snelheidsregelsysteem bedienen
Multifunctioneel stuurwiel . . . . . . . . . . . . 141
Sperdifferentieel (EDS) . . . . . . . . . . . . . . . . 191
Spiegel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70
Spiegels
Instellingen opslaan en opvragen . . . . . . . 76
Stabiliteitsprogramma . . . . . . . . . . . . . . . . . 189
Stadslicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58, 62
Starten met behulp van externe spanningsbron
260
Starten van de motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . 124
Dieselmotoren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 125
Starthulp . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 259
Sticker met autogegevens . . . . . . . . . . . . . . 273
NKO
B5
32
.
book
Page
279
Monday
,
July
3
,
2006
12:24
PM
Trefwoordenlijst280
Stoelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73
Verwarming . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82
Stoelen instellen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 155
Elektrische . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75
Voorstoelen handmatig instellen . . . . . . . 74
Stoelverwarming . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82
Stopcontact . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101, 102
Stuurbekrachtiging . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 195
Stuurwiel instellen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 122
T
Tachometer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
Tanken . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 220
Noodontgrendeling van de tankdopklep 221
Telefoon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 149
Telefoon bedienen
Multifunctioneel stuurwiel . . . . . . . . . . . 143
Temperatuur
Buiten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
Temperatuur instellen
Airconditioning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 111
Tijd instellen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
Tiptronic . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 139
Toelichtingen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
Toerenteller . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Toestand auto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Toetsen in bestuurdersportier
Elektrische ruitbediening . . . . . . . . . . . . . 51
Trekhaak . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 206
Typeplaatje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 273
U
Uitlaatgas
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
Uitlaatgascontrole
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
Uittrekbaar opbergvak . . . . . . . . . . . . . . . . . 104
V
Veilige afstand tot het stuurwiel . . . . . . . . . 122
Veiligheid . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 153
Veiligheid van kinderen . . . . . . . . . . . . . . . . 178
Zijairbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 181
Veiligheidsaanwijzingen
Motorruimte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 223
Veiligheidsgordel
Blokkeren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 164
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
Veiligheidsgordels . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 159
Afdoen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 164
Gordelspanners . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 165
Hoogte-instelling . . . . . . . . . . . . . . . . . . 163
Omdoen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 162
Reiniging . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 217
Veiligheidsaanwijzingen . . . . . . . . . . . . 161
Velgen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 239
Ver- en ontgrendelen van binnenuit . . . . . . . 45
Verbanddoos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 249
Verchroomde delen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 212
Vergrendelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
Afstandsbediening . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48
Centrale vergrendeling . . . . . . . . . . . . 43, 44
Verlichting
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
In- en uitschakelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
Lichtbundelhoogteverstelling . . . . . . . . . . 60
Verlichting in- en uitschakelen . . . . . . . . . . . . 58
Verlichting van het interieur
Voor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63
Versnellingsbak
Automatische . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 134
Vervoer van kinderen . . . . . . . . . . . . . . . . . 178
Verwarmde ruitensproeiers . . . . . . . . . . . . . . 67
Verwarming
Airconditioning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 110
Climatronic . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 115
Verzorging van de auto . . . . . . . . . . . . . . . . 209
Vloeistof in ruitensproeierreservoir
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
Voertuigidentificatiegegevens . . . . . . . . . . . 273
Voor elke rit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 154
Voorairbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 168
Voorgloei-installatie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 125
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
Voorkomen van schade aan de auto . . . . . . 203
Voorruit
Verwarming . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65
Voorruit ontwasemen . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65
NKO
B5
32
.
book
Page
280
Monday
,
July
3
,
2006
12:24
PM
Trefwoordenlijst 281
Voorruitverwarming . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65
W
Waarschuwingssymbolen . . . . . . . . . . . . . . . 28
Wassen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 209
Met behulp van een hogedrukreiniger . . 211
Wasinstallatie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 210
Wegrijblokkering . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
Wegslepen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 261
Wiel
Reservewiel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 251
Verwisselen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 252
Wiel verwisselen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 252
Wielbeveiligingsbouten . . . . . . . . . . . . . . . . 258
Wielbouten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 244
Losdraaien en vastdraaien . . . . . . . . . . . 255
Veiligheid . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 258
Wieldop . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 253
Wielen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 239, 240
Wielen verwisselen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 242
Wielsierdop . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 253
Winterbanden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 244
Wis-/wasautomaat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67
Wisselaar cd . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 145
Wisserbladen
Ruitenwisserbladen vervangen . . . . . . . . 69
X
Xenonverlichting . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 267
Z
Zekering . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 264
Overzicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 265
Zekeringen vervangen . . . . . . . . . . . . . . . . . 264
Zendapparatuur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 151
Zijairbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 171
Zonnekleppen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66
NKO
B5
32
.
book
Page
281
Monday
,
July
3
,
2006
12:24
PM
Nadruk, reproductie, vertaling of een ander gebruik van dit instructie-
boekje, ook van gedeelten, is zonder schriftelijke toestemming van Škoda
Auto niet toegestaan.
Škoda Auto behoudt zich uitdrukkelijk alle rechten op basis van het
auteursrecht voor.
Wijzigingen voorbehouden.
Uitgegeven door: ŠKODA AUTO a.s.
s1hs
.
1
.
book
Page
iii
Wednesday
,
July
13
,
2005
9:17
AM
© ŠKODA AUTO a.s.
2006
SIMPLY CLEVER
ŠkodaService
ŠkodaOriginele Onderdelen
ŠkodaOriginele Accessoires
B5_NKO_07_06.indd 2B5_NKO_07_06.indd 2 22.6.2006 10:27:3522.6.2006 10:27:35
ŠkodaSuperb
SIMPLY CLEVER
INSTRUCTIEBOEKJE
Návod k obsluze
Superb holandsky 07.06
S73.5610.07.32
3U0 012 003 HT
Superb holandsky 07.06 S73.5610.07.32
Zo helpt u het milieu
Het benzineverbruik van uw Škoda en daarmee ook de hoev-
eelheid schadelijke stoffen in de uitlaatgassen wordt door uw
rijstijl bepaald.
De geluidsproduktie en de slijtage worden eveneens door de
persoonlijke omgang met de auto beďnvloed.
Hoe u met uw Škoda zo milieuvriendelijk mogelijk kunt rijden
en daarbij ook nog geld kunt besparen staat in dit instructiebo-
ekje. Lees met het oog hierop het hoofdstuk „Milieu“ na.
Let bovendien op de in deze handleiding met een
gemar-
keerde teksten.
Doe mee - uit respect voor het milieu.
www.skoda-auto.com
B5_NKO_07_06.indd 1B5_NKO_07_06.indd 1 22.6.2006 10:26:5222.6.2006 10:26:52
-
1
-
2
-
3
-
4
-
5
-
6
-
7
-
8
-
9
-
10
-
11
-
12
-
13
-
14
-
15
-
16
-
17
-
18
-
19
-
20
-
21
-
22
-
23
-
24
-
25
-
26
-
27
-
28
-
29
-
30
-
31
-
32
-
33
-
34
-
35
-
36
-
37
-
38
-
39
-
40
-
41
-
42
-
43
-
44
-
45
-
46
-
47
-
48
-
49
-
50
-
51
-
52
-
53
-
54
-
55
-
56
-
57
-
58
-
59
-
60
-
61
-
62
-
63
-
64
-
65
-
66
-
67
-
68
-
69
-
70
-
71
-
72
-
73
-
74
-
75
-
76
-
77
-
78
-
79
-
80
-
81
-
82
-
83
-
84
-
85
-
86
-
87
-
88
-
89
-
90
-
91
-
92
-
93
-
94
-
95
-
96
-
97
-
98
-
99
-
100
-
101
-
102
-
103
-
104
-
105
-
106
-
107
-
108
-
109
-
110
-
111
-
112
-
113
-
114
-
115
-
116
-
117
-
118
-
119
-
120
-
121
-
122
-
123
-
124
-
125
-
126
-
127
-
128
-
129
-
130
-
131
-
132
-
133
-
134
-
135
-
136
-
137
-
138
-
139
-
140
-
141
-
142
-
143
-
144
-
145
-
146
-
147
-
148
-
149
-
150
-
151
-
152
-
153
-
154
-
155
-
156
-
157
-
158
-
159
-
160
-
161
-
162
-
163
-
164
-
165
-
166
-
167
-
168
-
169
-
170
-
171
-
172
-
173
-
174
-
175
-
176
-
177
-
178
-
179
-
180
-
181
-
182
-
183
-
184
-
185
-
186
-
187
-
188
-
189
-
190
-
191
-
192
-
193
-
194
-
195
-
196
-
197
-
198
-
199
-
200
-
201
-
202
-
203
-
204
-
205
-
206
-
207
-
208
-
209
-
210
-
211
-
212
-
213
-
214
-
215
-
216
-
217
-
218
-
219
-
220
-
221
-
222
-
223
-
224
-
225
-
226
-
227
-
228
-
229
-
230
-
231
-
232
-
233
-
234
-
235
-
236
-
237
-
238
-
239
-
240
-
241
-
242
-
243
-
244
-
245
-
246
-
247
-
248
-
249
-
250
-
251
-
252
-
253
-
254
-
255
-
256
-
257
-
258
-
259
-
260
-
261
-
262
-
263
-
264
-
265
-
266
-
267
-
268
-
269
-
270
-
271
-
272
-
273
-
274
-
275
-
276
-
277
-
278
-
279
-
280
-
281
-
282
-
283
-
284
-
285
SKODA Superb 3U 07-2006 de handleiding
- Type
- de handleiding
- Deze handleiding is ook geschikt voor
Gerelateerde papieren
-
SKODA Superb (2003/08) de handleiding
-
-
-
-
-
-
-
-
-