SIMPLY CLEVER
ŠkodaOctavia Tour
INSTRUCTIEBOEKJE
Zo helpt u het milieu
Het benzineverbruik van uw Škoda en daarmee ook de hoeveelheid
schadelijke stoffen in de uitlaatgassen wordt door uw rijstijl bepaald.
De geluidsproduktie en de slijtage worden eveneens door de persoonlijke
omgang met de auto beďnvloed.
Hoe u met uw Škoda zo milieuvriendelijk mogelijk kunt rijden en daarbij ook
nog geld kunt besparen staat in dit instructieboekje. Lees met het oog hierop
het hoofdstuk „Milieu“ na.
Let bovendien op de in deze handleiding met een
gemarkeerde teksten.
Doe mee - uit respect voor het milieu.
www.skoda-auto.com
Návod k obsluze
Octavia Tour holandsky 05.09
S63.5610.34.32
1U0 012 003 LA
Octavia Tour holandsky 05.09
S63.5610.34.32
Inleiding
U hebt gekozen voor een Škoda - wij danken u hartelijk voor uw vertrouwen.
Met uw nieuwe Škoda krijgt u een auto met ultramoderne techniek en talrijke opties, waarvan u vast en zeker bij
dagelijks gebruik maximaal plezier zult beleven. Met het oog hierop adviseren wij u dan ook, dit instructieboekje
aandachtig door te lezen, zodat u uw auto snel en grondig leert kennen.
Mocht u verdere vragen met betrekking tot uw auto of eventuele problemen hebben, verzoeken wij u contact op te
nemen met een Škoda-dealer/vakgarage of de importeur. Daar zijn vragen, opmerkingen en kritiek altijd welkom.
Afwijkende nationale wettelijke regelingen hebben voorrang, op de informatie gegeven in deze handleiding.
Wij wensen u veel plezier met uw Škoda en altijd een goede reis.
Uw Škoda Auto
s2g8.8.book Page 1 Tuesday, April 7, 2009 8:13 AM
Inleiding2
Wagendocumentatie
In de meegeleverde documentatie van uw auto vindt u naast dit ’instruc-
tieboekje’ ook een ’Beknopte handleiding’, het ’Serviceplan’ en
’Aanwijzingen voor hulp onderweg’. Bovendien kunnen al naargelang
het model en de uitvoering verschillende gebruiksaanwijzingen en extra
aanwijzingen aanwezig zijn (bijv. radio-instructieboekje).
Als u één van bovengenoemde documenten mist, verzoeken wij u direct
contact op te nemen met een Škoda-dealer, waar men u graag zal helpen.
Er moet rekening mee worden gehouden dat de gegevens op het
kenteken steeds voorrang hebben op de gegevens in dit instructie-
boekje.
instructieboekje
Dit instructieboekje beschrijft de huidige omvang van de uitrusting.
Enkele van de hier genoemde uitrustingen worden later geïntroduceerd
of zijn alleen bedoeld voor bepaalde exportlanden. De afbeeldingen
kunnen in enkele onbelangrijke details afwijken van uw auto; de afbeel-
dingen moeten echter alleen maar worden gezien als algemene infor-
matie.
Naast de informatie met betrekking tot de bediening staan in het instruc-
tieboekje ook belangrijke gebruiks- en onderhoudstips ten behoeve van
uw veiligheid alsmede voor het behouden van de inruilwaarde van uw
auto. Hier staan belangrijke tips en helpinformatie in. Bovendien staat
hierin hoe u met uw auto veilig, economisch en milieuvriendelijk kunt
rijden.
Let, met het oog op de veiligheid, ook beslist op de informatie met
betrekking tot accessoires, wijzigingen en vervanging van onder-
delen ⇒ bladzijde 181.
Maar ook de andere hoofdstukken van dit instructieboekje zijn belang-
rijk, want een vakkundige behandeling van de auto draagt - naast regel-
matig onderhoud - bij aan het behouden van een goede inruilwaarde en
is bovendien in de meeste gevallen één van de voorwaarden voor het
recht op een garantieaanspraak.
Het serviceplan
bevat:
• gegevens van de auto;
• onderhoudsintervallen;
• overzicht van de onderhoudswerkzaamheden;
• servicebewijs;
• Bevestiging van de mobiliteitsgarantie;
• belangrijke aanwijzingen met betrekking tot de garantie.
De bevestigingen van de uitgevoerde onderhoudswerkzaamheden zijn
een van de voorwaarden voor een eventuele garantieaanspraak.
Geef het serviceplan dan ook altijd af als u uw auto bij een servicedealer
afgeeft.
Als het serviceplan is zoekgeraakt of op is, neem dan contact op met de
Škoda-dealer waar u de auto regelmatig voor onderhoud aanbiedt. Hier
ontvangt u dan een duplicaat waarin de tot nu toe uitgevoerde onder-
houdsbeurten worden bevestigd.
Hulp onderweg
Hierin staan de adressen en telefoonnummers van de Škoda-importeurs.
s2g8.8.book Page 2 Tuesday, April 7, 2009 8:13 AM
Inhoudsopgave 3
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Inhoudsopgave
Structuur van dit
instructieboekje (toelichtingen)
Bediening
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Cockpit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Overzicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
De beknopte informatie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Basisfuncties en belangrijke aanwijzingen . . . . . .
Instrumenten en controlelampjes . . . . . . . . . . . .
Overzicht instrumentenpaneel . . . . . . . . . . . . . . . .
Toerenteller . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Koelvloeistoftemperatuurmeter . . . . . . . . . . . . . . . .
Brandstofmeter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Snelheidsmeter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Kilometertotaalteller . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Service-interval-indicatie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Digitale klok . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Multi-functie-indicatie (boordcomputer)* . . . . . .
Informatiedisplay* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Auto-Check-Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ontgrendelen en vergrendelen . . . . . . . . . . . . . . .
Sleutel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Batterij van de radiografische afstandsbediening
vervangen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Elektronische Wegrijbeveiliging
(wegrijblokkering) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Vergrendelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Kinderslot . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Centrale vergrendeling* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Afstandsbediening* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Synchronisatie van de afstandsbediening . . . . . . .
Alarmsysteem* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Elektrische ruitbediening* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Elektrisch schuif-/kanteldak* . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Verlichting en zicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Verlichting . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Binnenverlichting . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Zicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ruitenwisser- en ruitensproeier . . . . . . . . . . . . . . .
Achteruitkijkspiegel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Zitten en opbergen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Voorstoelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Elektrische voorstoelen instellen* . . . . . . . . . . . . . .
Hoofdsteunen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Achterzittingen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Pedalen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Bagageruimte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Scheidingsnet (combi)* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Imperiaal* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Bonhouder . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Asbak* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Sigarettenaansteker*, stopcontacten . . . . . . . . . . .
Opbergvakken (dashboardkastjes) . . . . . . . . . . . . .
Verwarming en airconditioning . . . . . . . . . . . . . .
Luchtuitstroomroosters . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Verwarming . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Airconditioning* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Climatronic* (automatische airco) . . . . . . . . . . . . .
Wegrijden en rijden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Stuurwielstanden instellen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Contactslot . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Motor starten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Motor afzetten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Schakelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Handrem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Parkeerhulp, achter* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Snelheidsregelsysteem (SRS)* . . . . . . . . . . . . . . . . .
Communiceren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Mobiele telefoon, handsfreesysteem* . . . . . . . . .
Mobiele telefoons en mobilofoons . . . . . . . . . . . .
Veiligheid . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Passieve veiligheid . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Principes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Juiste zitpositie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Veiligheidsgordels . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Waarom veiligheidsgordels? . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Het natuurkundige principe van een frontale
aanrijding . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Belangrijke veiligheidsinstructies bij de omgang
met veiligheidsgordels . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Hoe worden veiligheidsgordel goed gedragen? .
Gordelspanners . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Airbagsysteem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Beschrijving van het airbagsysteem . . . . . . . . . . . .
Voorairbags . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Zijairbags* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Airbag uitschakelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Veilig vervoer van kinderen . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Wat u moet weten als u kinderen vervoert! . . . . .
Kinderzitje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Bevestiging kinderzitje met ’ISOFIX’-systeem . . .
6
7
9
9
10
10
16
16
16
17
17
17
18
18
19
20
23
25
27
36
36
37
37
38
38
39
42
44
44
45
48
50
50
54
56
57
59
61
61
62
65
66
68
69
74
76
78
79
80
81
84
84
84
86
90
95
95
96
97
98
98
99
100
100
103
103
103
105
105
105
106
110
110
111
111
112
115
117
117
118
121
122
125
125
128
131
s2g8.8.book Page 3 Tuesday, April 7, 2009 8:13 AM
Inhoudsopgave4
Aanwijzingen voor het rijden . . .
Intelligente techniek . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Elektronisch stabiliteitsprogramma (ESP)* . . . . . .
Remmen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Rembekrachtiger . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Antiblokkeersysteem (ABS)* . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Remassistent* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Rijden en milieu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
De eerste 1 500 kilometer en daarna . . . . . . . . . . .
Katalysator . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Economisch en milieubewust rijden . . . . . . . . . . .
Milieu-aspecten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Rijden in het buitenland . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Voorkomen van schade aan de auto . . . . . . . . . . .
Rijden met aanhangwagen . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Gebruik aanhangwagen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Afneembare trekhaak* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Raadgevingen voor het gebruik
Verzorging en reiniging van de auto . . . . . . . . . .
Algemeen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Verzorging buitenzijde auto . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Verzorging binnenzijde auto . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Brandstof . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Benzine . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Diesel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Tanken . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Noodontgrendeling van de tankdopklep . . . . . . .
Controleren en bijvullen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
motorruimte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Motorolie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Koelsysteem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Remvloeistof . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Accu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ruitensproeiersysteem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Wielen en banden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Wielen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Accessoires, wijzigingen en vervanging van
onderdelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Accessoires en onderdelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Technische wijzigingen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Auto's van de groep N1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Raad en daad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Raad en daad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Verbanddoos*, Gevarendriehoek* en lampenset*
Brandblusser* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Boordgereedschap . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Spuitbus voor bandenreparatie* . . . . . . . . . . . . . . .
Bandenreparatieset . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Reservewiel* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Wiel verwisselen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Starthulp . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Weg- en aanslepen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Zekeringen en gloeilampen . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Elektrische zekeringen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Gloeilampen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Technische gegevens . . . . . . . . . . . . . . . .
Technische gegevens . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Algemene aanwijzingen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Gebruikte afkortingen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Kilometrages . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Gewichten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Identificatiegegevens . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Brandstofverbruik volgens voorschrift (99/100/EU)
Afmetingen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1,4 l/55 kW - EU4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1,6 l/75 kW - EU4/EU2 DDK . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1,8 l/110 kW - EU4/EU3D . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1,9 l/66 kW TDI - EU3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1,9 l/74 kW TDI PD - EU4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Octavia - auto's van de groep N1 . . . . . . . . . . . . . . .
Octavia Combi - auto's van de groep N1 . . . . . . . .
Tre fwo orden lijs t . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
133
133
133
135
136
137
137
139
139
140
140
144
144
145
146
146
148
149
149
149
149
154
157
157
157
158
159
161
161
163
167
169
170
174
175
175
181
181
181
182
183
183
183
183
184
184
185
185
185
190
191
194
194
197
203
203
203
203
203
203
203
204
205
206
208
210
212
214
216
216
217
s2g8.8.book Page 4 Tuesday, April 7, 2009 8:13 AM
Inhoudsopgave 5
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
s2g8.8.book Page 5 Tuesday, April 7, 2009 8:13 AM
Structuur van dit instructieboekje (toelichtingen)6
Structuur van dit instructieboekje (toelichtingen)
Dit instructieboekje is systematisch opgebouwd om het vinden en opnemen van
de benodigde informatie te vergemakkelijken.
Hoofdstuk, inhoudsopgave en trefwoordenregister
De tekst van dit instructieboekje is in relatief korte paragrafen ingedeeld, die in
overzichtelijke hoofdstukken zijn samengevoegd. Het actuele hoofdstuk staat
rechtsonder op de pagina geaccentueerd.
De aan de hand van de hoofdstukken ingedeelde inhoudsopgave en het uitge-
breide trefwoordenregister achter in het instructieboekje helpen u de gewenste
informatie snel te vinden.
Hoofdstukken
De meeste alinea's gelden voor alle auto's.
Omdat de uitvoeringsvarianten echter zeer veelvuldig kunnen zijn, is het niet te
voorkomen, dat ondanks de indeling in alinea's soms ook uitvoeringen worden
genoemd waar uw auto niet mee is uitgerust.
Samenvatting en uitleg
Elke alinea is voorzien van een kop.
Er volgt beknopte informatie (in groot cursief schrift) waarover het in deze alinea
gaat.
De afbeelding wordt meestal gevolgd door een uitleg (in relatief groot schrift) die
in klare taal uitlegt hoe u te werk moet gaan. Uit te voeren handelingen worden
aangegeven met een koppelteken.
Richtingaanwijzingen
Alle richtingaanwijzingen zoals ’links’, ’rechts’, ’voor’, ’achter’ zijn gebaseerd op de
rijrichting van de auto.
Symboolverklaring
* De zo gekenmerkte onderdelen behoren seriematig alleen bij bepaalde modellen
of zijn alleen bij bepaalde modellen als extra leverbaar.
Eind van een hoofdstuk.
Het hoofdstuk gaat op de volgende bladzijde verder.
Aanwijzingen
Alle vier de typen aanwijzingen die in de tekst worden gebruikt staan altijd aan het
einde van het betreffende hoofdstuk vermeld.
ATTENTIE!
De belangrijkste aanwijzingen worden aangeduid met de kop ATTENTIE.
Deze ATTENTIE-aanwijzingen attenderen op een ernstige kans op onge-
vallen of letsel. In de tekst vindt u vaak een dubbele pijl die wordt gevolgd
door een klein attentiesymbool. Dit symbool attendeert op een ATTENTIE-
aanwijzing aan het einde van de alinea die beslist moet worden opgevolgd.
Voorzichtig!
Een voorzichtig-aanwijzing attendeert op mogelijke defecten aan uw auto (bijv.
defecte versnellingsbak), of attendeert op de kans op een ongeval.
Milieu
Een milieu-aanwijzing attendeert op de milieubescherming. Hier vindt u bijv.
adviezen voor een lager brandstofverbruik.
Aanwijzing
Een normale aanwijzing attendeert op algemene en belangrijke informatie.
s2g8.8.book Page 6 Tuesday, April 7, 2009 8:13 AM
7
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Bediening
s2g8.8.book Page 7 Tuesday, April 7, 2009 8:13 AM
Cockpit8
Afb. 1 Een aantal op de foto weergegeven uitrustingen gelden alleen maar voor bepaalde type-uitvoeringen of zijn als optie leverbaar.
s2g8.8.book Page 8 Tuesday, April 7, 2009 8:13 AM
Cockpit 9
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Cockpit
Overzicht
Door dit overzicht zult u snel vertrouwd raken met de meters/contro-
lelampjes en de bedieningselementen.
Elektrische buitenspiegelverstelling* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Luchtuitstroomroosters . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Hendel voor multifunctieschakelaar:
− knipperlicht, groot licht en parkeerlicht, grootlichtsignaal . . .
− Snelheidsregelsysteem* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Instrumentenpaneel: Instrumenten en controlelampjes . . . . . . .
Hendel voor multifunctieschakelaar:
− Multi-functie-indicatie* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
− Ruitenwissers en -sproeiers . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Schakelaar voor achterruitverwarming
Afhankelijk van de uitrusting:
− Schakelaar voor ESP* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
− Schakelaar voor ASR* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Schakelaar voor alarmlichten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Draaiknop voor verwarming bestuurders- en bijrijdersstoel* . .
Tankdop openen van binnen* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Airbag voorpassagier* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Opbergvak in de voorportieren
Schakelaar centrale vergrendeling en elektrische ruitbediening*
Ontgrendelingshendel voor motorkap . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Lichtschakelaar, lichtbundelhoogstevertelling . . . . . . . . . . . . . . . .
Opbergvak onder het stuurwiel
Stuurwiel:
− met claxon
− met bestuurdersairbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Hendel voor stuurwielverstelling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Contactslot . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Asbak . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
versnellingshendel (schakelbak) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Handrem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Afhankelijk van de uitrusting:
− Bediening voor verwarming . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
− Bediening voor airconditioning* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
− Bediening voor Climatronic* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Opbergvak in het middelste gedeelte van het dashboard
Radio*
Opbergvak aan de voorpassagierszijde . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Aanwijzing
• De met een * gemarkeerde uitrustingen behoren alleen standaard bij bepaalde
modeluitvoeringen of zijn alleen voor bepaalde modellen als meeruitvoering
leverbaar.
• Bij auto's die af fabriek met een radio, telefoon en dergelijke zijn uitgerust, is
een aparte handleiding voor de bediening van deze apparaten bijgevoegd.
• Bij auto's met stuur rechts wijkt de plaatsing van de bedieningselementen voor
een deel af van de in ⇒ bladzijde 8, afb. 1 weergegeven plaatsing. De symbolen
komen echter overeen met die op de bedieningselementen van auto's met stuur
links.
A
1
59
A
2
84
A
3
53
100
A
4
16
A
5
20
57
A
6
A
7
133
135
A
8
53
A
9
68
A
10
158
A
11
118
A
12
A
13
41, 45
A
14
161
A
15
50, 52
A
16
A
17
118
A
18
95
A
19
96
A
20
79
A
21
98
A
22
99
A
23
84
86
90
A
24
A
25
A
26
81
s2g8.8.book Page 9 Tuesday, April 7, 2009 8:13 AM
De beknopte informatie10
De beknopte informatie
Basisfuncties en belangrijke aanwijzingen
Inleiding
Het hoofdstuk 'De beknopte informatie' dient alleen voor een snelle
kennismaking met de belangrijkste bedieningselementen van de
auto. Alle aanwijzingen in de volgende hoofdstukken van de hand-
leiding moeten beslist in acht genomen worden.
Auto ont- en vergrendelen
Auto ontgrendelen
Auto vergrendelen
Sleutel uitklappen/inklappen
Zie voor verdere aanwijzingen ⇒ bladzijde 43, ’Auto ont- en vergrendelen’.
Stuurwielstand instellen
De stand van het stuurwiel is in hoogte en lengterichting instelbaar.
Zie voor verdere aanwijzingen ⇒ bladzijde 95, ’Stuurwielstanden instellen’.
ATTENTIE!
• Stel het stuurwiel zo af dat de afstand tussen het stuurwiel en het borst-
been minstens 25 cm bedraagt ⇒ afb. 4. Als deze minimale afstand niet
Afb. 2 Radiografische
afstandsbediening
A
1
A
2
A
3
Afb. 3 Verstelbaar stuurwiel:
Hendel op de stuurkolom
Afb. 4 De juiste afstand van
de bestuurder ten opzichte
van het stuurwiel
s2g8.8.book Page 10 Tuesday, April 7, 2009 8:13 AM
De beknopte informatie 11
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
wordt aangehouden, kan het airbagsysteem u niet beschermen - levensge-
vaar!
• Het stuurwiel mag nooit tijdens de rit worden versteld!
• Om veiligheidsredenen moet de hendel altijd vast naar boven zijn
gedrukt zodat de stand van het stuurwiel onder het rijden niet onbedoeld
kan wijzigen - kans op ongevallen!
Gordelhoogte-instelling
– Druk om de hoogte in te stellen op de bovenste gordelgeleider en
schuif deze in de gewenste richting nar beneden of naar boven zodat
de het schoudergedeelte van de gordel ongeveer over het midden
van uw schouder verloopt.
– Na het instellen controleert u door met korte rukken aan de gordel of
de geleiderand zeker vergrendeld is.
Zie voor verdere aanwijzingen ⇒ bladzijde 113, ’Gordelhoogte-instelling’.
ATTENTIE!
Stel de hoogte van de gordel zo in, dat de schoudergordel ongeveer over het
midden van de schouder - maar in geen geval langs de hals - loopt!
Voorstoel instellen
Stoel in lengterichting instellen
Zittinghoogte instellen*
Hoek van de rugleuning instellen
Lendensteun instellen*
Zie voor verdere aanwijzingen ⇒ bladzijde 61, ’Voorstoelen instellen’.
ATTENTIE!
Stel de bestuurdersstoel alleen bij stilstaande auto in - kans op
ongevallen!
ATTENTIE! Vervolg
Afb. 5 Voorstoel: Gordel-
hoogte-instelling
Afb. 6 Bedieningspaneel op
stoel
A
1
A
2
A
3
A
4
s2g8.8.book Page 11 Tuesday, April 7, 2009 8:13 AM
De beknopte informatie12
Elektrische verstelling buitenspiegel*
Zie voor verdere aanwijzingen ⇒ bladzijde 59, ’Buitenspiegel’.
Verlichting in- en uitschakelen
Zie voor verdere aanwijzingen ⇒ bladzijde 50, ’Verlichting in- en uitschakelen’.
Buitenspiegelverwarming
Buitenspiegel links en rechts gelijktijdig instellen
Buitenspiegel rechts instellen
Bediening uitschakelen
Afb. 7 Binnenzijde portier:
Draaiknop
Alle verlichting uitschakelen
Stadslicht inschakelen
Dimlicht en groot licht inschakelen
Afb. 8 Dashboard: lichtscha-
kelaar
s2g8.8.book Page 12 Tuesday, April 7, 2009 8:13 AM
De beknopte informatie 13
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Knipperlicht- en grootlichtschakelaar
Knipperlicht rechts
Knipperlicht links
Omschakelen tussen dim- en groot licht
Lichtsignaal
Zie voor verdere aanwijzingen ⇒ bladzijde 53, ’De richtingaanwijzer- en
grootlichtschakelaar ’.
Ruitenwisserschakelaar
Intervalschakelaar, gevoeligheid instellen regensensor*
Wissen uitgeschakeld
Interval-wissen
Langzaam wissen
Snel wissen
Eénmaal wissen
Wis-/wasautomaat
Achterruitenwisser*
Interval wissen - iedere 6 seconden
Wis-/wasautomaat
Zie voor verdere aanwijzingen ⇒ bladzijde 57, ’Ruitenwisser’.
Elektrische ruitbediening*
schakelaar voor de elektrisch bediende ruit in het bestuurdersportier
schakelaar voor de elektrisch bediende ruit in het rechter voorportier
Schakelaar voor de elektrisch bediende ruit in het rechter achterportier
Schakelaar voor de elektrisch bediende ruit in het linker achterportier
Afb. 9 De knipperlicht- en
grootlichtschakelaar
A
A
A
B
A
C
A
D
Afb. 10 Ruitenwisserscha-
kelaar
A
A
A
0
A
1
A
2
A
3
A
4
A
5
A
6
A
7
Afb. 11 Schakelaars in
bestuurdersportier
A
A
A
B
A
C
A
D
s2g8.8.book Page 13 Tuesday, April 7, 2009 8:13 AM
De beknopte informatie14
Veiligheidsschakelaar
Zie voor verdere aanwijzingen ⇒ bladzijde 45, ’Schakelaars in
bestuurdersportier’.
Tan ke n
– Klap de tankdopklep manueel open resp. open de klep vanuit de
bestuurdersstoel* ⇒ afb. 12.
– Het tankdopslot op de vulpijp door de contactsleutel naar links te
draaien ontgrendelen (geldt voor auto's zonder automatische
ontgrendeling van de tankdopklep).
– Schroef de tankdop linksom los en plaats de tankdop van bovenaf op
de tankdopklep ⇒ afb. 13.
Zie voor verdere aanwijzingen ⇒ bladzijde 158, ’Tanken’.
Ontgrendeling van de motorkap
– Trek aan de ontgrendelingshendel onder het dashboard aan de
bestuurderszijde ⇒ afb. 14.
Zie voor verdere aanwijzingen ⇒ bladzijde 161, ’Ontgrendeling van de
motorkap’.
A
S
Afb. 12 Schakelaar voor het
openen van de tankdopklep
vanuit de bestuurdersstoel
Afb. 13 Tankdopklep met
losgeschroefde tankdop
Afb. 14 Ontgrendelings-
hendel voor motorkap
s2g8.8.book Page 14 Tuesday, April 7, 2009 8:13 AM
De beknopte informatie 15
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Motorkap openen
– Grijp met de hand onder de radiateurgrille en til de motorkap iets op.
– Druk de handgreep in pijlrichting ⇒ afb. 15 en til de klep op.
– Neem de motorkapsteun uit de klem en zet hem in de daarvoor
bestemde opening ⇒ afb. 16.
Zie voor verdere aanwijzingen ⇒ bladzijde 161, ’Motorkap openen en sluiten’.
Motoroliepeil controleren
Motorolie mag niet bijgevuld worden.
Motorolie mag bijgevuld worden.
Motorolie moet bijgevuld worden.
Zie voor verdere aanwijzingen ⇒ bladzijde 164, ’Motoroliepeil controleren’.
Afb. 15 Radiateurgrille:
Vergrendelingshendel
Afb. 16 Borging van de
motorkap met behulp van de
motorkapsteun
Afb. 17 Oliepeilstok
A
a
A
b
A
c
s2g8.8.book Page 15 Tuesday, April 7, 2009 8:13 AM
Instrumenten en controlelampjes16
Instrumenten en controlelampjes
Overzicht instrumentenpaneel
Toerenteller ⇒ bladzijde 16
Koelvloeistoftemperatuurmeter ⇒ bladzijde 17
Brandstofmeter ⇒ bladzijde 17
Snelheidsmeter ⇒ bladzijde 17
Digitale klok, multi-functie-indicatie* ⇒ bladzijde 20
Informatiedisplay* ⇒ bladzijde 23
Instelknop klok ⇒ bladzijde 19
Teru gst el kno p ⇒ bladzijde 18
Kilometertotaal- en kilometerdagteller, service-interval-indicatie
⇒ bladzijde 18
Bij ingeschakelde verlichting is het instrumentenpaneel verlicht.
Toerenteller
Het begin van het rode vlak op de toerenteller ⇒ afb. 18 geeft voor alle versnel-
lingen het maximaal toegestane motortoerental van de ingereden en bedrijfs-
warme motor aan. Voor het bereiken van dit vlak moet de eerstvolgende hogere
versnelling worden ingeschakeld.
In een lagere versnelling moet men pas terugschakelen als de motor niet meer
mooi ’rond’ draait.
Tijdens het inrijden moet u hoge motortoerentallen vermijden ⇒ bladzijde 139.
Milieu
Door vroegtijdig opschakelen bespaart u brandstof en produceert de auto minder
geluid.
Afb. 18 Instrumentenpaneel
A
1
A
2
A
3
A
4
A
5
A
6
A
7
A
8
A
9
A
1
s2g8.8.book Page 16 Tuesday, April 7, 2009 8:13 AM
Instrumenten en controlelampjes 17
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Koelvloeistoftemperatuurmeter
De koelvloeistoftemperatuurmeter ⇒ bladzijde 16, afb. 18 werkt alleen maar
bij ingeschakeld contact.
Neem, om schade aan de motor te voorkomen, de volgende aanwijzingen in acht
met betrekking tot temperatuurbereiken op de meter:
Bereik voor koude motor
Als de wijzer in het linkergedeelte van de meterschaal staat heeft de motor zijn
bedrijfstemperatuur nog niet bereikt. Vermijd hoge motortoerentallen, vol gas en
zware motorbelastingen.
Bereik bedrijfswarme motor
De motor heeft zijn bedrijfstemperatuur bereikt als de wijzer in het middelste
gedeelte van de meterschaal staat. Bij sterke motorbelasting en hoge buitentempe-
raturen kan de wijzer ook verder naar rechts lopen. Dit kan geen kwaad zolang het
waarschuwingssymbool in het instrumentenpaneel niet knippert.
Als het symbool op het instrumentenpaneel knippert, is of de koelvloeistof
temperatuur te hoog of het koelvloeistof peil te laag. Let op de aanwijzingen
⇒ bladzijde 30, ’Koelvloeistoftemperatuur/koelvloeistofpeil ’.
ATTENTIE!
Neem de waarschuwingsaanwijzingen in acht ⇒ bladzijde 162, ’Werkzaam-
heden in de motorruimte’ voordat u de motorkap opent en het koelvloei-
stofpeil controleert.
Voorzichtig!
Verstralers en andere aanbouwdelen voor de verseluchtinlaat verslechteren de
koelwerking van de koelvloeistof. Bij hoge buitentemperaturen en zware motorbe-
lasting is de kans aanwezig dat de motor oververhit raakt!
Brandstofmeter
De brandstofmeter ⇒ bladzijde 16, afb. 18 werkt alleen maar bij ingeschakeld
contact.
De tankinhoud bedraagt ca. 55 liter. Als de wijzer de reservestand heeft bereikt, gaat
op het instrumentenpaneel het waarschuwingssymbool branden. Er zit nog ca.
7 liter brandstof in de tank. Dit symbool herinnert eraan, dat u moet tanken.
Op het informatiedisplay* verschijnt:
PLEASE REFUEL (S.V.P. TANKEN)
Als extra waarschuwingssignaal klinkt een pieptoon.
Voorzichtig!
Rijd de tank nooit helemaal leeg! De onregelmatige brandstofvoorziening kan tot
het uitblijven van een ontbranding leiden. Er kan dan onverbrande brandstof in het
uitlaatsysteem terechtkomen en de katalysator beschadigen.
Snelheidsmeter
Waarschuwing bij snelheidsovertreding*
Bij het overschrijden van de rijsnelheid van 120 km/uur klinkt een akoestisch waar-
schuwingssignaal. Als de snelheid weer terugloopt tot onder deze snelheidsgrens,
wordt het akoestische waarschuwingssignaal uitgeschakeld.
Aanwijzing
Deze functie geldt alleen voor enkele landen.
A
2
A
3
s2g8.8.book Page 17 Tuesday, April 7, 2009 8:13 AM
Instrumenten en controlelampjes18
Kilometertotaalteller
De indicatie van de afgelegde afstand vindt plaats in kilometers (km). Bij een aantal
modeluitvoeringen gebeurt de weergave in ’mijlen’.
Onderste kilometerteller (dagteller) voor afgelegd traject
De dagteller geeft de afstand weer die is afgelegd nadat de kilometerteller voor de
laatste keer op nul is gezet en wel in stappen van 100 m, resp. 1/10 mijl. De onderste
teller kunt u door het indrukken van de resetknop voor de dagteller resetten
⇒ afb. 19.
Bovenste kilometerteller
De bovenste kilometerteller geeft het aantal kilometers, resp. mijlen aan die de
auto in totaal heeft afgelegd.
Storingindicatie
Als er sprake is van een storing in het instrumentenpaneel, wordt op de display van
de dagteller dEF continu weergegeven. Laat de storing zo snel mogelijk door een
Škoda-dealer opheffen.
ATTENTIE!
Verstel om veiligheidsredenen de kilometerdagteller nooit tijdens het
rijden!
Service-interval-indicatie
Al naargelang de uitrusting van de auto kan de indicatie op de display in geringe
mate afwijken.
Service-interval-indicatie
Als het service-interval is bereikt, verschijnt dit op de display
1)
:
in de display van de kilometerdagteller:
Onderhoud km 1500
op de informatiedisplay:
SERVICE in 1500 km (ONDERHOUD over 1500 km)
De kilometerindicatie telt in stappen van 100 km terug.
Wanneer de servicebeurt noodzakelijk is, verschijnt op de display de knipperende
tekst:
in de display van de kilometerdagteller:
Onderhoud
op de informatiedisplay:
SERVICE NOW (SERVICE NU)
Afb. 19 Instrumentenpa-
neel: Kilometertotaalteller
1)
Bij sommige auto's wordt in de service-interval-indicatie service OIL of service INSP weer-
gegeven.
Afb. 20 Service-interval-
indicatie: Opmerking
s2g8.8.book Page 18 Tuesday, April 7, 2009 8:13 AM
Instrumenten en controlelampjes 19
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
De indicatie verdwijnt binnen 20 seconden na het inschakelen van het contact. De
dagtellerstand wordt ook na het indrukken van de resetknop voor de dagteller
(langer dan 0,5 seconde) weergegeven.
Service-interval-indicatie resetten
Het terugstellen van de service-intervalindicatie kan pas worden uitgevoerd als op
de display van het combi-instrument een servicemelding of ten minste een voor-
afgaande waarschuwing wordt weergegeven.
Wij adviseren het resetten door een Škoda-dealer te laten uitvoeren.
De dealer:
• zet na de betreffende Grote Onderhoud Service het geheugen van de indicatie
terug;
• noteert de onderhoudsbeurt in het serviceplan;
• plakt de sticker, met de aantekening voor de volgende onderhoudsbeurt aan de
zijkant van het instrumentenpaneel aan de bestuurderszijde.
De service-interval-indicatie kan ook met behulp van de resetknop als volgt
worden teruggesteld ⇒ bladzijde 16, afb. 18:
• Druk bij uitgeschakeld contact de terugstelknop in en houd deze ingedrukt.
• Schakel het contact in en laat de terugstelknop los. Op de display verschijnt de
indicatie Service of SERVICE NOW (SERVICE NU).
• Draai de instelknop voor de klok naar rechts - de indicatie wordt daardoor
gereset.
Voorzichtig!
Wij adviseren de service-interval-indicatie niet zelf te resetten omdat dit kan leiden
tot een verkeerde instelling van de service-interval-indicatie, waardoor er
storingen in de auto kunnen optreden.
Aanwijzing
• Reset de indicatie nooit tussen de onderhoudsintervallen in omdat er anders
verkeerde gegevens worden weergegeven.
• Bij losgekoppelde autoaccu blijven de waarden van de service-interval-indi-
catie bewaard.
• Als een instrumentenpaneel bij een reparatie wordt vervangen, moet de
service-interval-indicatie opnieuw worden gecodeerd. Deze werkzaamheden
worden door een Škoda-dealer uitgevoerd.
• Na het resetten van de indicatie met verlengde flexibele onderhoudsintervallen
(QG1) door middel van de terugstelknop worden de gegevens net zoals bij auto's
met verlengde vaste onderhoudsintervallen (QG2) weergegeven. Om deze reden
adviseren we de service-interval-indicatie alleen door een servicedealer te laten
resetten, die het resetten uitvoert met behulp van een elektronicatester.
• Uitgebreide informatie met betrekking tot de onderhoudsintervallen - zie
brochure Serviceplan.
Digitale klok
Voor het instellen van de tijd is linksonder naast de snelheidsmeter een
klok-instelknop aangebracht ⇒ bladzijde 16, afb. 18.
Uren instellen
– Draai de terugstelknop naar links.
Minuten instellen
– Draai de terugstelknop naar rechts.
ATTENTIE!
De tijd mag om veiligheidsredenen niet tijdens het rijden, maar alleen bij
stilstaande motor worden ingesteld.
A
8
A
7
s2g8.8.book Page 19 Tuesday, April 7, 2009 8:13 AM
Instrumenten en controlelampjes20
Multi-functie-indicatie (boordcomputer)*
Inleiding
De multi-functie-indicatie wordt afhankelijk van de uitrusting van de auto op de
display van de toerenteller of op het informatiedisplay weergegeven
⇒ bladzijde 23, afb. 23.
De multi-functie-indicatie biedt een reeks nuttige informatie.
Aanwijzing
In bepaalde exportuitvoeringen worden de waarden in het Engelse stelsel
weergegeven.
Geheugen
De multi-functie-indicatie is uitgevoerd met twee automatisch werkende geheu-
gens.
De gegevens van het ritgeheugen (geheugen 1) worden weergegeven als op de
display een 1 verschijnt. Als er een 2 verschijnt worden de gegevens van het reisge-
heugen (geheugen 2) weergegeven.
Het schakelen tussen de geheugens wordt uitgevoerd met behulp van toets
⇒ afb. 21.
Ritgeheugen (geheugen 1)
Het ritgeheugen verzamelt de rij-informatie vanaf het inschakelen tot aan het
uitschakelen van het contact. Als de rit binnen 2 uur na het uitschakelen van het
contact wordt voortgezet worden de er dan nog bijkomende waarden meege-
nomen in de berekening van de actuele rij-informatie. Bij een onderbreking van de
rit met meer dan 2 uur wordt het geheugen automatisch gewist.
Reisgeheugen (geheugen 2)
Een reisgeheugen verzamelt de rijgegevens van een willekeurig aantal ritten tot een
totale rijtijd van 99 uur en 59 minuten of een afstand van 9999 km. Als een van de
genoemde waarden wordt overschreden, wordt het geheugen gewist en start de
berekening opnieuw.
Het reisgeheugen wordt, in tegenstelling tot het ritgeheugen, niet na een onderbre-
king van 2 uur van de rit gewist.
Aanwijzing
Als de autoaccu wordt losgekoppeld, worden alle waarden in het geheugen
gewist.
Bediening
Buitentemperatuur ⇒ bladzijde 21
Actueel brandstofverbruik ⇒ bladzijde 21
Gemiddeld brandstofverbruik ⇒ bladzijde 22
Actieradius ⇒ bladzijde 22
Afgelegde afstand ⇒ bladzijde 22
Gemiddelde snelheid ⇒ bladzijde 22
Rijtijd ⇒ bladzijde 22
Tijd
A
B
Afb. 21 Multi-functie-indi-
catie: Bedieningselementen
s2g8.8.book Page 20 Tuesday, April 7, 2009 8:13 AM
Instrumenten en controlelampjes 21
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
De tuimelschakelaar en de toets bevinden zich in de ruitenwisser-
schakelaar ⇒ bladzijde 20, afb. 21.
Geheugen kiezen
– Door het even aantippen van de toets kiest u het gewenste
geheugen.
Kiezen van de functies
– Druk aan de boven- of onderzijde op de tuimelschakelaar . Daar-
door worden na elkaar de afzonderlijke functies van de multi-functie-
indicatie op de display weergegeven.
Functie op nul zetten
– Kies het gewenste geheugen.
– Druk de knop langer dan 1 seconde in.
De volgende waarden van het gekozen geheugen worden met behulp van de knop
op nul gezet:
• gemiddeld brandstofverbruik,
• afgelegde afstand,
• gemiddelde snelheid,
• rijtijd.
De multi-functie-indicatie kan alleen bij ingeschakeld contact worden bediend. Na
het inschakelen van het contact wordt de functie weergegeven die voor het
uitschakelen als laatste werd gekozen.
Als de buitentemperatuur terugloopt tot beneden +4°C, verschijnt het buitentem-
peratuurdisplay met een ijskristalsymbool. Dit symbool waarschuwt de bestuurder
dat er sprake kan zijn van ijzel. Na het indrukken van de tuimelschakelaar wordt
de functie weergegeven die voor het uitschakelen als laatste werd gekozen.
Buitentemperatuur
De buitentemperatuur wordt bij ingeschakeld contact op de display weergegeven.
De juiste buitentemperatuur wordt met een vertraging van 5 minuten weerge-
geven. Bij een stilstaande auto (of bij zeer lage rijsnelheden) kan de aangegeven
temperatuur door stralingswarmte van de motor iets hoger zijn dan de werkelijke
buitentemperatuur.
Als de buitentemperatuur terugloopt tot onder +4°C, verschijnt achter de tempe-
ratuurindicatie een ijskristalsymbool (waarschuwing tegen gladheid) ⇒ afb. 22 en
klinkt er een waarschuwingssignaal.
ATTENTIE!
Ga er niet alleen op basis van de buitentemperatuurindicatie vanuit dat er
geen sprake is van ijzel. Denk eraan dat ook bij buitentemperaturen van
rond +4 °C er sprake kan zijn van ijzel - waarschuwing tegen ijzel!
Huidig verbruik
Op de display wordt het huidige brandstofverbruik in l/100 km weergegeven. Met
behulp van deze weergegeven gegevens kunt u uw rijgedrag aanpassen aan het
gewenste verbruik.
A
A
A
B
A
B
A
A
A
B
A
B
A
A
Afb. 22 Multi-functie-indi-
catie: de buitentemperatuur
s2g8.8.book Page 21 Tuesday, April 7, 2009 8:13 AM
Instrumenten en controlelampjes22
Bij een stilstaande of langzaam rijdende auto wordt het brandstofverbruik in l/h
weergegeven.
Gemiddeld brandstofverbruik
Op de display verschijnt het gemiddelde brandstofverbruik in l/100 km sinds het
geheugen voor de laatste keer is gewist ⇒ bladzijde 20. Met behulp van deze weer-
gegeven gegevens kunt u uw rijgedrag aanpassen aan het gewenste verbruik.
Als u het gemiddelde brandstofverbruik voor een bepaalde periode wilt bepalen,
moet u het geheugen bij het begin van de nieuwe meetperiode met behulp van de
toets ⇒ bladzijde 20, afb. 21 wissen. Na het wissen verschijnen op de display
gedurende de eerste 300 meter streepjes.
Tijdens de rit wordt de weergegeven waarde elke 5 seconden geactualiseerd.
Aanwijzing
De verbruikte hoeveelheid benzine wordt niet weergegeven.
Actieradius
Op de display wordt de geschatte actieradius in kilometers weergegeven. Deze
waarde geeft aan welke afstand uw auto met de huidige brandstofvoorraad en met
dezelfde rijstijl nog kan afleggen. De weergave vindt plaats in sprongen van 10 km.
Bij de berekening van de actieradius wordt het brandstofverbruik van de laatste 50
km als basis genomen. Als u zuiniger rijdt, wordt de actieradius groter.
Als de indicatie wordt gereset (na het loskoppelen van de accukabels), moet 50 km
worden gereden, zodat de betreffende waarde weer wordt aangegeven.
Afgelegde afstand
Op de display verschijnt de afgelegde rijafstand sinds het geheugen voor de laatste
keer ⇒ bladzijde 20 is gewist. Als u de de gereden afstand vanaf een bepaald tijd-
stip wilt tellen, dan moet u het geheugen op dit moment door het indrukken van de
toets ⇒ bladzijde 20, afb. 21 wissen.
De maximale weer te geven waarde in de beide schakelaarstanden is 9.999 km. Als
deze waarde wordt overschreden, start de weergave weer vanaf nul.
Gemiddelde snelheid
Op de display verschijnt de gemiddelde snelheid in km/h sinds het geheugen voor
de laatste keer is gewist ⇒ bladzijde 20. Als u de gemiddelde snelheid voor een
bepaalde periode wilt bepalen, moet u het geheugen bij het begin van de nieuwe
meetperiode met behulp van de toets ⇒ bladzijde 20, afb. 21 wissen.
Na het wissen verschijnen op de display gedurende de eerste 300 meter streepjes.
Tijdens de rit wordt de weergegeven waarde elke 5 seconden geactualiseerd.
Rijtijd
Op de display verschijnt de rijtijd die is verstreken sinds het geheugen voor de
laatste keer is gewist ⇒ bladzijde 20. Als u de rijtijd vanaf een bepaald tijdstip wilt
tellen, dan wist u op dat moment het geheugen door de toets ⇒ bladzijde 20,
afb. 21 in te drukken.
De maximale weergegeven waarde voor de beide geheugens bedraagt 99 uur en 59
minuten. Als deze waarde wordt overschreden, start de weergave weer vanaf nul.
Waarschuwing bij snelheidsovertreding*
Bij het overschrijden van de rijsnelheid van 120 km/uur klinkt een akoestisch waar-
schuwingssignaal. Als de snelheid weer terugloopt tot onder deze snelheidsgrens,
wordt het akoestische waarschuwingssignaal uitgeschakeld.
Deze functie geldt alleen voor enkele exportlanden.
A
B
A
B
A
B
A
B
s2g8.8.book Page 22 Tuesday, April 7, 2009 8:13 AM
Instrumenten en controlelampjes 23
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Informatiedisplay*
Inleiding
Het informatiedisplay informeert op comfortabele wijze over de actuele bedrijfs-
toestand van de auto. Bovendien levert de informatiedisplay (afhankelijk van de
uitrusting van de auto) gegevens met betrekking tot de radi en de multi-functie-
indicatie.
Bij ingeschakeld contact en tijdens het rijden worden in de auto altijd bepaalde
functies en statussen gecontroleerd.
Functiestoringen of noodzakelijke reparaties of andere informatie wordt door
middel van rode symbolen en gele symbolen weergegeven.
Het oplichten van de symbolen is gecombineerd met een akoestisch waarschu-
wingssignaal.
Bovendien verschijnen op de display informatie- en waarschuwingsmeldingen
⇒ bladzijde 27.
De tekstmelding is in een van de volgende talen mogelijk:
Tsjechisch, Engels, Duits, Frans, Italiaans, Spaans, Portugees.
De gewenste taal kan door een servicedealer ingesteld worden.
Op de display kunnen (al naargelang de uitrusting) de volgende gegevens worden
weergegeven:
Menu
Afb. 23 Instrumentenpa-
neel: groot informatiedisplay
Afb. 24 Instrumentenpa-
neel: klein informatiedisplay
Menu ⇒ bladzijde 23
Portier- en achterklepwaarschuwing ⇒ bladzijde 24
Displays van de multi-functie-indicatie ⇒ bladzijde 16
Waarschuwingssymbolen resp. controlelampjes ⇒ bladzijde 27
Displays van de service-interval-indicatie ⇒ bladzijde 18
Displays van de radio
Afb. 25 Informatiedisplay:
Menu
s2g8.8.book Page 23 Tuesday, April 7, 2009 8:13 AM
Instrumenten en controlelampjes24
– Het menu wordt geactiveerd door de tuimelschakelaar ⇒ afb. 26
langer dan 1 seconde in te drukken.
– Via de tuimelschakelaar kunt u uit de menu's kiezen. Na het even
indrukken van de toets of na loslaten van de tuimelschakelaar
(na ca. 4 seconden) wordt de gekozen informatie weergegeven.
U kunt (al naargelang de uitrusting van de auto) de volgende menu's kiezen:
Na het kiezen van het menu DISPLAY OFF (DISPLAY UIT) wordt de display uitge-
schakeld. Om de display weer in te schakelen, moet de tuimelschakelaar langer
dan 1 seconde worden ingedrukt.
Als in de staat van de auto iets niet in orde is (bijv. waarschuwing voor te weinig
brandstof), knippert in het menu een bericht CAR STATUS (VOERTUIGSTATUS).
Nadat is omgeschakeld naar CAR STATUS (VOERTUIGSTATUS) verschijnt de
eerste waarschuwingsmelding. Vervolgens kunt u met behulp van de omschakelaar
ook andere bedrijfsstatussen weergeven (bijv. ruitensproeiervloeistofpeil laag).
Portier- en achterklepwaarschuwing
De portier- en achterklepwaarschuwing licht op wanneer tenminste een portier of
de achterklep niet gesloten is. Het symbool geeft het geopend portier of de
geopende achterklep weer ⇒ afb. 27.
Het symbool dooft zodra de portieren en de achterklep geheel zijn gesloten.
Bij een geopend portier en een snelheid boven de 6 km/h klinkt nog een extra
waarschuwingssignaal, een pieptoon.
Radio
TRIP COMPUTER (AUTO COMPUTER) ⇒ bladzijde 20
CAR STATUS (VOERTUIGSTATUS) ⇒ bladzijde 25
DISPLAY OFF (DISPLAY UIT)
Afb. 26 Informatiedisplay:
Bedieningselementen
A
A
A
A
A
B
A
A
A
A
Afb. 27 Informatiedisplay:
Portierwaarschuwing
Afb. 28 Informatiedisplay:
Radio
s2g8.8.book Page 24 Tuesday, April 7, 2009 8:13 AM
Instrumenten en controlelampjes 25
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Deze indicaties verschijnen als normale informatie op de display van de radio.
Auto-Check-Control
Toestand auto
De Auto-Check-Control controleert de staat van bepaalde functies en autocompo-
nenten. De controle vindt bij ingeschakeld contact continu plaats, zowel bij stil-
staande auto alsook tijdens het rijden.
Functiestoringen, dringend noodzakelijke reparaties, onderhoudswerkzaamheden
of andere meldingen worden op het display van het instrumentenpaneel weerge-
geven. Deze indicaties zijn al naargelang de prioriteit ingedeeld in rode en gele
lichtsymbolen.
De rode symbolen geven een gevaar aan (prioriteit 1) terwijl de gele een waar-
schuwing aangeven (prioriteit 2). Daarnaast verschijnen als aanvulling op de
symbolen aanwijzingen voor de bestuurder ⇒ bladzijde 27.
Controleer de aangegeven storingmeldingen zo snel als mogelijk is. Als meerdere
storingmeldingen gelijktijdig aanwezig zijn, verschijnen de symbolen na elkaar en
blijven steeds ca. 2 seconden zichtbaar.
Na 10 seconden of na het indrukken van de tuimelschakelaar ⇒ bladzijde 24,
afb. 26 verdwijnen de storingmeldingen van het display en worden onder CAR
STATUS (VOERTUIGSTATUS) opgeslagen.
Als in het menu de melding CAR STATUS (VOERTUIGSTATUS) knippert, is er
minstens één storingmelding aanwezig. Als er meerdere storingmeldingen zijn,
wordt op het display bijv. STATUS 1/2 (STATUS 1/2) weergegeven. De indicatie
betekent dat de eerste van in totaal twee meldingen wordt weergegeven.
Bedien de tuimelschakelaar , om de afzonderlijke storingmeldingen een voor
een op te vragen.
Als er een storing optreedt, klinkt naast de weergave van het symbool en de tekst
ook een waarschuwingssignaal:
• Prioriteit 1 - drie waarschuwingstonen
• Prioriteit 2 - één waarschuwingstoon
Rode symbolen
Een rood symbool geeft een gevaar aan.
Als op het display een rood symbool verschijnt, moet u als volgt
handelen:
– Stoppen.
–Zet de motor af.
– Controleer de aangegeven functies.
– Doe, in geval van nood een beroep op de vakkundige hulp van uw
Škoda-dealer.
Betekenis van de rode symbolen:
Als er een rood symbool verschijnt, weerklinken drie opeenvolgende waarschu-
wingstonen. Het symbool knippert totdat de storing is opgeheven.
A
A
A
A
Storingen in het remsysteem ⇒ bladzijde 34
Koelvloeistofpeil te laag/koelvloeistoftempe-
ratuur te hoog
⇒ bladzijde 30
Motoroliedruk te laag ⇒ bladzijde 31
Afb. 29 Informatiedisplay:
lage oliedruk
s2g8.8.book Page 25 Tuesday, April 7, 2009 8:13 AM
Instrumenten en controlelampjes26
Als er sprake is van meerdere functiestoringen met prioriteit 1, dan verschijnen
deze symbolen na elkaar en zijn ze steeds gedurende circa 2 seconden zichtbaar.
Gele symbolen
Een geel symbool geeft een waarschuwing aan.
Betekenis van de gele symbolen:
Als er een geel symbool verschijnt, weerklinkt één waarschuwingssignaal.
Als er sprake is van meerdere functiestoringen met prioriteit 2, verschijnen deze
symbolen na elkaar en zijn ze steeds gedurende circa 2 seconden zichtbaar.
Controleer de betreffende functie zo snel mogelijk.
Weinig brandstof ⇒ bladzijde 31
Motoroliepeil controleren, motoroliesensor defect ⇒ bladzijde 31
Remvoering versleten ⇒ bladzijde 31
Ruitensproeiervloeistofpeil laag ⇒ bladzijde 31
defecte lamp ⇒ bladzijde 29
Afb. 30 Informatiedisplay:
Weinig brandstof
s2g8.8.book Page 26 Tuesday, April 7, 2009 8:13 AM
Instrumenten en controlelampjes 27
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Controlelampjes
Overzicht
De controlelampjes geven bepaalde functies, resp. storingen aan.
Afb. 31 Instrumentenpaneel met controlelampjes
Knipperlichten (links) ⇒ bladzijde 28
Knipperlichten (rechts) ⇒ bladzijde 28
Knipperlichtinstallatie voor auto's met aan-
hangwagen*
⇒ bladzijde 28
Groot licht ⇒ bladzijde 29
Dimlicht ⇒ bladzijde 29
Mistlampen* ⇒ bladzijde 29
Mistachterlicht ⇒ bladzijde 29
Elektronische startonderbreking (wegrijd-
blokkering)
⇒ bladzijde 29
Gloeilampen* ⇒ bladzijde 29
Controlesysteem voor uitlaatgassen ⇒ bladzijde 29
Controle van de motorelektronica* (benzi-
nemotor)
⇒ bladzijde 29
Voorgloeisysteem (dieselmotor) ⇒ bladzijde 30
s2g8.8.book Page 27 Tuesday, April 7, 2009 8:13 AM
Instrumenten en controlelampjes28
ATTENTIE!
• Als de brandende controlelampjes en de betreffende beschrijvingen en
waarschuwingsaanwijzingen worden genegeerd, kan dit tot ernstig letsel of
tot schade aan de auto leiden.
• De motorruimte van de auto is een gevaarlijke omgeving. Bij werkzaam-
heden in de motorruimte, bijv. controleren en bijvullen van de bedrijfsvloei-
stoffen, kunnen letsel, verbrandingen, ongevallen en brand ontstaan. Neem
beslist de waarschuwingsaanwijzingen in acht ⇒ bladzijde 162.
Aanwijzing
• De plaatsing van de controlelampjes is afhankelijk van het model en het motor-
type. De in de volgende beschrijving van de functie weergegeven symbolen vindt u
als controlelampje op het instrumentenpaneel.
• Functiestoringen worden op het display van het combi-instrument door
middel van rode symbolen (prioriteit 1 – gevaar) of gele symbolen (prioriteit 2 –
waarschuwing) weergegeven.
Knipperlichtinstallatie
Afhankelijk van de stand van de knipperlichtschakelaar knippert het linker of
rechter controlelampje.
Als er een gloeilamp voor een knipperlicht uitvalt, knippert het controlelampje
bijna twee keer zo snel. Dit geldt niet bij het rijden met aanhangwagen.
Bij ingeschakelde alarmlichten knipperen alle knipperlichten alsmede de beide
controlelampjes.
Zie voor nog meer aanwijzingen met betrekking tot de knipperlichtinstallatie
⇒ bladzijde 53.
Knipperlichtinstallatie voor auto's met aanhangwagen *
Het controlelampje knippert samen met de andere knipperlichten alleen bij
een auto met aanhangwagen.
Als op de aanhangwagen of op de auto een knipperlicht niet functioneert, knippert
het controlelampje niet.
Airbagsysteem* ⇒ bladzijde 30
Koelvloeistoftemperatuur/koelvloeistofpeil ⇒ bladzijde 30
Remblokdikte* ⇒ bladzijde 31
Brandstofreserve ⇒ bladzijde 31
Motorolie ⇒ bladzijde 31
Portier open* ⇒ bladzijde 32
Vloeistofpeil in ruitensproeierinstallatie* ⇒ bladzijde 31
Anti-blokkeer systeem (ABS)* ⇒ bladzijde 32
Aandrijf-slipregeling (ASR)* ⇒ bladzijde 33
Elektronisch stabiliteitsprogramma (ESP)* ⇒ bladzijde 33
Dynamo ⇒ bladzijde 34
Remsysteem ⇒ bladzijde 34
Gordelwaarschuwingslampje* ⇒ bladzijde 34
ATTENTIE! Vervolg
s2g8.8.book Page 28 Tuesday, April 7, 2009 8:13 AM
Instrumenten en controlelampjes 29
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Groot licht
Het controlelampje brandt bij ingeschakeld groot licht of bij ingeschakeld licht-
signaal.
Zie voor nog meer aanwijzingen met betrekking tot het grootlichtsysteem
⇒ bladzijde 53.
Dimlicht
Het controlelampje brandt bij ingeschakeld dimlicht ⇒ bladzijde 50.
Mistlampen *
Het controlelampje brandt bij ingeschakelde mistlampen.
Mistachterlicht
Het controlelampje brandt bij ingeschakelde mistachterlichten
⇒ bladzijde 51.
Elektronische wegrijbeveiliging (wegrijblokkering)
Bij het inschakelen van het contact vindt er een datavergelijking plaats tussen de
contactsleutel en het regelapparaat. Als de contactsleutel is geautoriseerd, zal het
controlelampje enkele seconden gaan branden.
Als er een niet-geautoriseerde sleutel wordt gebruikt (bijv. een verkeerde contact-
sleutel), gaat het controlelampje over op continu knipperen. De motor kan dan niet
worden gestart ⇒ bladzijde 37.
De motor kan alleen met een voor de auto gecodeerde originele Škoda-sleutel
worden gestart.
Op het informatiedisplay* weergegeven tekst:
IMMOBIL. ACTIVATED (WEGRIJBL. ACTIEF)
Lampen
Het controlelampje gaat bij een defecte gloeilamp branden:
• Het intrappen van de rem (remlicht);
• Inschakelen van de lampen (voorste dimlicht of achterste standlicht).
Als extra waarschuwingssignaal klinkt een pieptoon.
Uitlaatgascontrolesysteem
Het controlelampje gaat branden na het inschakelen van het contact.
Als het controlelampje na het starten van de motor niet uitgaat of tijdens de rit
brandt of knippert, is er sprake van een storing in een uitlaatgasrelevant compo-
nent. Het door de motorregeling gekozen noodprogramma stelt u in staat voor-
zichtig naar de dichtstbijzijnde Škoda-dealer te rijden.
Op het informatiedisplay* weergegeven tekst:
EMISSIONS WORKSHOP! (UITLAATGAS WERKPLAATS!)
Controle van de motorelektronica (benzinemotor)
Het controlelampje (Electronic Power Control) gaat bij het inschakelen van het
contact gedurende een aantal seconden branden.
Als het controlelampje na het starten van de motor niet uitgaat of blijft branden,
is er sprake van een storing in de motorregeling. Het door de motorregeling
gekozen noodprogramma stelt u in staat voorzichtig naar de dichtstbijzijnde
Škoda-dealer te rijden.
Op het informatiedisplay* weergegeven tekst:
ENGINE WORKSHOP! (MOTORSTORING - WERKPLAATS!)
s2g8.8.book Page 29 Tuesday, April 7, 2009 8:13 AM
Instrumenten en controlelampjes30
Voorgloei-installatie (dieselmotor)
Bij een koude motor gaat het controlelampje bij het inschakelen van het
contact (voorgloeistand) 2 branden ⇒ bladzijde 96. Direct nadat het controle-
lampje uitgaat de motor starten.
Bij een op bedrijfstemperatuur zijnde motor of bij buitentemperaturen boven
+5°C gaat het voorgloeicontrolelampje slechts ca. 1 seconde branden. Dat bete-
kent dat de motor direct kan worden gestart.
Als het controlelampje niet gaat of permanent blijft branden, is er sprake
van een storing in het voorgloeisysteem. Neem in dit geval zo snel mogelijk contact
op met een Škoda-dealer.
Als het controlelampje tijdens de rit gaat knipperen, is er sprake van een
storing in het motormanagement. Het door de motorregeling gekozen noodpro-
gramma stelt u in staat voorzichtig naar de dichtstbijzijnde Škoda-dealer te rijden.
Op het informatiedisplay* weergegeven tekst:
ENGINE WORKSHOP! (MOTORSTORING - WERKPLAATS!)
Airbagsysteem
Controle van het airbagsysteem
Het controlelampje gaat bij het inschakelen van het contact enkele seconden
branden.
Als het controlelampje niet uitgaat of tijdens het rijden gaat branden of knipperen,
is er sprake van een systeemstoring ⇒ . Dat geldt ook als het controlelampje bij
het inschakelen van het contact niet gaat branden.
Op het informatiedisplay* weergegeven tekst:
AIRBAG FAULT (AIRBAG STORING)
De paraatheid van het airbagsysteem wordt elektronisch gecontroleerd, ook als
een airbag is uitgeschakeld.
De voor- of zijairbag voor de voorpassagier met de elektronicatester uitge-
schakeld:
• Het controlelampje gaat na het inschakelen van het contact ca. 3 seconden
branden en knippert aansluitend nog 12 seconden.
Airbags voorpassagier met behulp van de schakelaar voor de airbags voor de
voorpassagier* in het dashboardkastje aan de voorpassagierszijde uitge-
schakeld:
• Het controlelampje brandt na het inschakelen van het contact gedurende 3
seconden.
• Het uitschekelen van de airbag wordt door het oplichten van het controle-
lampje in de binnenverlichting weergegeven ⇒ bladzijde 123.
ATTENTIE!
Als er sprake is van een storing, moet het airbagsysteem direct door een
Škoda-dealer worden gecontroleerd. Anders is de kans aanwezig dat de
airbags bij een aanrijding niet worden geactiveerd.
Aanwijzing
Meer informatie met betrekking tot het uitschakelen van de airbags
⇒ bladzijde 122.
Koelvloeistoftemperatuur/koelvloeistofpeil
Het controlelampje gaat bij het inschakelen van het contact enkele seconden
branden.
2)
Als het controlelampje niet uitgaat of tijdens het rijden gaat knipperen, is de
koelvloeistoftemperatuur te hoog of het koelvloeistofpeil te laag.
Als extra waarschuwingssignaal klinken drie pieptonen.
Stop in dat geval, zet de motor af en controleer het koelvloeistofpeil en vul zo
nodig vloeistof bij.
2)
Bij auto's met informatiedisplay zal na het inschakelen van het contact het controlelampje
niet gaan branden, maar alleen als de koelvloeistoftemperatuur te hoog of het koelvloei-
stofpeil te laag is.
s2g8.8.book Page 30 Tuesday, April 7, 2009 8:13 AM
Instrumenten en controlelampjes 31
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Als onder de gegeven omstandigheden het bijvullen van koelvloeistof niet mogelijk
is, mag de reis niet worden vervolgd. Laat de motor uitgeschakeld en roep de
hulp in van een Škoda-dealer, omdat dit anders kan leiden tot zware motorschade.
Als het koelvloeistofpeil binnen het voorgeschreven bereik ligt, kan een te hoge
temperatuur zijn veroorzaakt door een storing aan de koelluchtventilator. Contro-
leer de zekering voor de koelluchtventilator en vervang deze zo nodig
⇒ bladzijde 195, ’Zekeringenoverzicht in motorruimte - uitvoering 1’ of
⇒ bladzijde 196, ’Zekeringenoverzicht in motorruimte - uitvoering 2’.
Als het controlelampje niet uitgaat terwijl het koelvloeistofpeil en ook de ventilator-
zekering in orde zijn, mag de reis niet worden vervolgd. roep de hulp van een
Škoda-dealer in.
Neem de verdere aanwijzingen in acht ⇒ bladzijde 167, ’Koelsysteem’.
Op het informatiedisplay* weergegeven tekst:
STOP CHECK COOLANT SERVICE MANUAL (STOP KOELVLOEISTOFPEIL
CONTROLEREN HANDLEIDING)
ATTENTIE!
• Als om technische redenen moet worden gestopt, parkeer de auto dan
op een veilige afstand ten opzichte van het verkeer, zet de motor af en
schakel de alarmlichten in ⇒ bladzijde 53.
• Draai voorzichtig de dop op het koelvloeistofexpansiereservoir los. Bij
hete motor staat het koelsysteem onder druk - kans op verbranding. Laat de
motor daarom afkoelen voordat u de dop losdraait.
• Raak de koelluchtventilator niet aan. De koelluchtventilator kan ook bij
uitgeschakeld contact vanzelf worden ingeschakeld.
Remblokdikte*
Het controlelampje gaat bij het inschakelen van het contact enkele seconden
branden.
Als het controlelampje gaat branden, ga dan naar een Škoda-dealer en laat de
remblokken van alle wielen controleren.
Als extra waarschuwingssignaal klinkt een pieptoon.
Op het informatiedisplay* weergegeven tekst:
CHECK BRAKE PADS (REMBLOKKEN CONTROLEREN)
Ruitensproeiervloeistofpeil*
Het controlelampje brandt bij ingeschakeld contact bij een te laag vloeistofpeil
in het ruitensproeierreservoir. Ruitensproeiervloeistof bijvullen ⇒ bladzijde 174.
Als extra waarschuwingssignaal klinkt een pieptoon.
Op het informatiedisplay* weergegeven tekst:
TOP UP WASH FLUID (RUITENSPROEIERVLOEISTOF BIJVULLEN)
Brandstofreserve
Het controlelampje brandt, zodra er minder dan 7 liter in de brandstoftank
aanwezig is.
Als extra waarschuwingssignaal klinkt een pieptoon.
Op het informatiedisplay* weergegeven tekst:
PLEASE REFUEL (S.V.P. TANKEN)
Aanwijzing
De tekst in het informatiedisplay* gaat pas uit, verdwijnt pas nadat er is getankt en
er een kort stukje is gereden.
Motorolie
Het controlelampje knippert rood (lage oliedruk)
Het controlelampje gaat bij het inschakelen van het contact enkele seconden
branden
3)
.
s2g8.8.book Page 31 Tuesday, April 7, 2009 8:13 AM
Instrumenten en controlelampjes32
Als het controlelampje na het inschakelen van het contact niet binnen enkele
seconden uitgaat of tijdens het rijden gaat knipperen, stop dan en zet de motor af.
Controleer het oliepeil en vul zo nodig motorolie bij ⇒ bladzijde 165.
Als extra waarschuwingssignaal klinken drie pieptonen.
Als onder de gegeven omstandigheden het bijvullen van motorolie niet mogelijk is,
mag de reis niet worden vervolgd. Laat de motor uitgeschakeld en roep de hulp
in van een Škoda-dealer, omdat dit anders kan leiden tot zware motorschade.
Rijd niet verder als het controlelampje brandt, ook al is de hoeveelheid olie in
orde. Laat de motor ook niet stationair draaien. Roep de hulp van de dichtstbij-
zijnde Škoda-dealer in.
Op het informatiedisplay* weergegeven tekst:
STOP! OIL PRESS. STOP MOTOR! SERVICE MANUAL (STOP! OLIEDRUK
MOTOR UIT! HANDLEIDING)
Het controlelampje brandt geel* (te weinig olie)
Als het controlelampje geel brandt, is de oliehoeveelheid waarschijnlijk niet
correct. Controleer zo snel mogelijk het oliepeil, resp. vul olie bij ⇒ bladzijde 165.
Als extra waarschuwingssignaal klinkt een pieptoon.
Op het informatiedisplay* weergegeven tekst:
CHECK OIL LEVEL (OLIEPEIL CONTROLEREN)
Wanneer de motorkap geopend wordt, dooft het controlelampje. Als er geen
motorolie wordt bijgevuld, gaat het controlelampje na ongeveer 100 km weer
branden.
Het controlelampje knippert geel* (Motoroliepeilsensor defect)
Als er een storing aan de motoroliepeilsensor optreedt, wordt dit na het inscha-
kelen van het contact bovendien door een akoestisch signaal en het meerdere
malen gaan branden van het controlelampje aangegeven.
De motor direct door een Škoda-dealer laten controleren.
Op het informatiedisplay* weergegeven tekst:
OIL SENSOR WORKSHOP! (OLIESENSOR WERKPLAATS)
ATTENTIE!
• Als om technische redenen moet worden gestopt, parkeer de auto dan
op een veilige afstand ten opzichte van het verkeer, zet de motor af en
schakel de alarmlichten in ⇒ bladzijde 53.
• Het rode oliedrukcontrolelampje werkt niet als oliepeilindicatie!
Daarom moet het oliepeil regelmatig, bij voorkeur bij elke tankstop, worden
gecontroleerd.
Portier open*
Het controlelampje brandt als één of meerdere portieren openstaan.
Bij auto's met informatiedisplay gaat dit controlelampje ook bij uitgeschakeld
contact branden. Wanneer een portier of de achterklep open is.
Bij auto's zonder informatiedisplay gaat dit controlelampje na het uitschakelen van
het contact uit.
Antiblokkeersysteem (ABS) *
Het controlelampje geeft de goede werking van het ABS en het elektronisch
sperdifferentieel (EDS)* aan.
Het controlelampje gaat na het inschakelen van het contact of tijdens het starten
enkele seconden branden. Het lampje gaat uit, nadat een automatische testproce-
dure is beëindigd.
Storingen in het ABS
Als het ABS-controlelampje binnen enkele seconden na het inschakelen van het
contact niet uitgaat of helemaal niet gaat branden of tijdens het rijden gaat
branden, is het systeem niet in orde. De auto wordt met het normale remsysteem
afgeremd. Neem zo snel mogelijk contact op met een Škoda-dealer en pas uw
3)
Bij auto's met informatiedisplay zal na het inschakelen van het contact het controlelampje
niet branden, dit brandt alleen als er een storing aanwezig is of als het motoroliepeil te
laag is.
s2g8.8.book Page 32 Tuesday, April 7, 2009 8:13 AM
Instrumenten en controlelampjes 33
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
rijstijl aan de storing aan, omdat u niet weet hoe ernstig de storing is of hoe de ABS
beïnvloed wordt.
Meer details met betrekking tot het ABS ⇒ bladzijde 137, ’Antiblokkeersysteem
(ABS)*’.
Storing in het gehele remsysteem
Als het ABS-controlelampje
samen met het remsysteemcontrolelampje (bij
niet aangetrokken handrem) gaat branden, is niet alleen het ABS maar ook een
ander deel van het remsysteem defect ⇒ .
Elektronisch sperdifferentieel (EDS)*
EDS maakt deel uit van het ABS. Een EDS-storing wordt door het gaan branden van
het ABS-controlelampje op het instrumentenpaneel aangegeven. Neem direct
contact op met de servicedealer.
Auto's met ESP zijn uitgerust met een elektronisch sperdifferentieel (EDS).
Als in het ABS een grotere storing optreedt, klinkt bovendien een akoestisch waar-
schuwingssignaal (3 pieptonen).
Zie voor nog meer aanwijzingen met betrekking tot het EDS ⇒ bladzijde 134.
ATTENTIE!
• Als het remsysteemcontrolelampje samen met het ABS-controle-
lampje gaat branden, stop dan direct en controleer het remvloeistofpeil
in het remvloeistofreservoir ⇒ bladzijde 169, ’Remvloeistof’. Als het vloei-
stofpeil tot onder de MIN-markering is gedaald, rijd dan niet verder - kans
op ongevallen! Roep deskundige hulp in.
• Let bij het openen van de motorkap en het controleren van het remvloei-
stofpeil op de aanwijzingen ⇒ bladzijde 162, ’Werkzaamheden in de motor-
ruimte’.
• Als het remvloeistofpeil in orde is, is de regelfunctie van het ABS-
systeem uitgevallen. De achterwielen kunnen dan bij het remmen zeer snel
blokkeren. Dit kan onder bepaalde omstandigheden tot het uitbreken van
de achterkant van de auto leiden - slipgevaar! Rijd voorzichtig naar de
dichtstbijzijnde Škoda-dealer en laat de storing opheffen.
Aandrijf-slipregeling (ASR)*
Het controlelampje gaat bij het inschakelen van het contact enkele seconden
branden.
Bij het regelproces knippert het controlelampje tijdens de rit.
Bij uitgeschakelde ASR of bij een storing ervan brandt het controlelampje continu.
Omdat het ASR-systeem met het ABS werkt, brandt bij het uitvallen van het ABS ook
het ASR-controlelampje.
Als het controlelampje gelijk na het starten van de motor gaat branden, kan het
ASR-systeem om technische redenen zijn uitgeschakeld. In dit geval kunt u het ASR-
systeem door het uit- en inschakelen van het contact opnieuw inschakelen. Als het
controlelampje uitgaat, is het ASR-systeem weer volledig bedrijfszeker.
Verdere informatie met betrekking tot de ASR ⇒ bladzijde 135, ’Aandrijf-sliprege-
ling (ASR)’.
Elektronisch stabiliteitsprogramma (ESP)*
Het controlelampje gaat bij het inschakelen van het contact enkele seconden
branden.
Tot het ESP-systeem behoren ook de aandrijf-slipregeling (ASR), het elektronische
sperdifferentieel (EDS) en het antiblokkeersysteem (ABS).
Bij het regelproces knippert het controlelampje tijdens de rit.
Bij uitgeschakeld ESP of bij een storing ervan brandt het controlelampje continu.
Omdat het ESP-systeem met het ABS en EDS werkt, brandt bij het uitvallen van het
ABS ook het ESP-controlelampje.
Als het controlelampje gelijk na het starten van de motor gaat branden, kan het
ESP-systeem om technische redenen zijn uitgeschakeld. In dit geval kunt u het ESP-
systeem door het uit- en inschakelen van het contact opnieuw inschakelen. Als het
controlelampje uitgaat, is het ESP-systeem weer volledig bedrijfszeker.
Meer details met betrekking tot het ESP ⇒ bladzijde 133, ’Elektronisch stabiliteits-
programma (ESP)*’.
s2g8.8.book Page 33 Tuesday, April 7, 2009 8:13 AM
Instrumenten en controlelampjes34
Aanwijzing
Als de accukabels werden losgemaakt en weer werden aangesloten, zal na het
inschakelen van het contact het gele controlelampje gaan branden. Na even te
hebben gereden moet het controlelampje uitgaan.
Dynamo
Het controlelampje gaat branden na het inschakelen van het contact. Het
controlelampje moet na het aanslaan van de motor uitgaan.
Als het controlelampje na het starten van de motor niet uitgaat of tijdens het rijden
gaat branden moet u de dichtstbijzijnde Škoda-dealer bezoeken. Omdat daarbij de
autoaccu wordt ontladen, moet u alle niet beslist noodzakelijke stroomverbruikers
uitschakelen.
Als extra waarschuwingssignaal klinkt een pieptoon.
Voorzichtig!
Als tijdens het rijden behalve het controlelampje ook nog het controlelampje
(koelsysteemstoring) op het display gaat branden, moet direct worden gestopt
en de motor worden afgezet - kans op motorschade!
Remsysteem
Het controlelampje gaat enkele seconden na het inschakelen van het contact
branden.
Als het controlelampje bij ingeschakeld contact verder oplicht of tijdens de rit
oplicht, is er een storing in het remsysteem. Ga direct naar de dichtstbijzijnde
servicedealer en laat het remsysteem controleren.
Op het informatiedisplay* weergegeven tekst:
STOP BRAKE FLUID SERVICE MANUAL (STOP REMVLOEISTOF
INSTRUCTIEBOEKJE)
Als extra waarschuwingssignaal klinken drie pieptonen.
Op weg naar de dichtstbijzijnde Škoda-dealer/vakgarage moet rekening worden
gehouden met een hogere rempedaaldruk, een langere remweg en een grotere
vrije slag van het rempedaal.
Zie voor nog meer aanwijzingen met betrekking tot het remsysteem
⇒ bladzijde 135, ’Remmen’.
Aangetrokken handrem
Het controlelampje brandt ook bij een aangetrokken handrem. Bovendien
wordt een akoestische waarschuwing gegeven als u met de auto minstens 3
seconden met een snelheid van meer dan 5 km/uur hebt gereden.
Op het informatiedisplay* weergegeven tekst:
HANDBRAKE ON (HANDREM AANGETROKKEN)
ATTENTIE!
• Let bij het openen van de motorkap en het controleren van het remvloei-
stofpeil op de aanwijzingen ⇒ bladzijde 162, ’Werkzaamheden in de motor-
ruimte’.
• Als het remsysteemcontrolelampje enkele seconden na het inscha-
kelen van het contact niet uitgaat of tijdens het rijden gaat branden, stop
dan direct en controleer het remvloeistofpeil in reservoir ⇒ bladzijde 169,
’Remvloeistof’. Als het vloeistofpeil tot onder de MIN-markering is gedaald,
rijd dan niet verder - kans op ongevallen! Roep deskundige hulp in.
Gordelwaarschuwingslampje*
Het controlelampje gaat na het inschakelen van het contact branden, om u eraan
te herinneren de veiligheidsgordel om te doen.
In het geval dat de bestuurder geen veiligheidsgordel om heeft, klingt 6 seconden
lang een waarschuwingstoon.
Op het informatiedisplay* weergegeven tekst:
FASTEN SEAT BELT (GORDEL OMDOEN)
s2g8.8.book Page 34 Tuesday, April 7, 2009 8:13 AM
Instrumenten en controlelampjes 35
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Meer informatie met betrekking tot de veiligheidsgordels ⇒ bladzijde 110,
’Veiligheidsgordels’.
s2g8.8.book Page 35 Tuesday, April 7, 2009 8:13 AM
Ontgrendelen en vergrendelen36
Ontgrendelen en vergrendelen
Sleutel
Met de auto worden twee sleutels meegeleverd. Afhankelijk van de uitrusting kan
de auto met sleutels zonder radiografische afstandsbediening ⇒ afb. 32 of met
radiografische afstandsbediening* ⇒ afb. 33 uitgerust zijn.
Sleutelhanger
Aan een van de sleutels is een kunststofhanger ⇒ afb. 32 met de benaming van de
sleutel bevestigd. Aan de hand van deze nummers kunnen bij servicedealers reser-
vesleutels worden besteld.
De sleutelhanger met het nummer moet apart en veilig worden bewaard want
alleen aan de hand van dit nummer kunnen bij verlies of beschadiging sleutels
worden vervangen. Overhandig daarom bij de verkoop van de auto ook deze
hanger aan de koper.
ATTENTIE!
• Als u de auto verlaat - ook al is het maar voor even - haal dan in ieder
geval de sleutel uit het contactslot. Dat geldt vooral als er kinderen in de
auto achterblijven. De kinderen zouden anders de motor kunnen starten of
elektrische systemen (bijv. elektrisch bediende ruiten) kunnen bedienen -
kans op ongevallen!
• Haal de contactsleutel pas uit het contactslot als de auto tot stilstand is
gekomen! Het stuurslot zou anders ongewild kunnen vergrendelen - kans
op ongevallen!
Voorzichtig!
• Elke sleutel bevat elektronische componenten, bescherm de sleutels dan ook
tegen vocht en harde schokken.
• Houd de groef in de sleutel absoluut schoon omdat verontreinigingen (textiel-
vezels, stof e.d.) de werking van de slotcilinders alsmede van het contactslot nega-
tief kunnen beïnvloeden.
Aanwijzing
Neem bij verlies van een sleutel contact op met een servicedealer die zorgt voor de
levering van een reservesleutel.
Afb. 32 Sleutelset zonder
afstandsbediening
Afb. 33 Radiografische
afstandsbediening
s2g8.8.book Page 36 Tuesday, April 7, 2009 8:13 AM
Ontgrendelen en vergrendelen 37
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Batterij van de radiografische afstandsbediening
vervangen
Elke radiografische afstandsbediening heeft een batterij die in het deksel
van de zenderbehuizing ⇒ afb. 34 is ondergebracht. Wij adviseren de
sleutelbatterij door een servicedealer te laten vervangen. Als u toch zelf
lege batterijen wilt vervangen, ga dan als volgt te werk:
– Klap de sleutel uit.
– Druk het sleutelgedeelte ⇒ afb. 34 voorzichtig met een dunne
schroevendraaier los van de zenderbehuizing .
– Verwijder het deksel van de zenderbehuizing ⇒ afb. 35 in de richting
van de pijl.
– Neem de lege batterij uit het deksel van de behuizing.
– Plaats de nieuwe batterij. Let erop dat het ’+’ teken op de batterij naar
onderen moet wijzen. De goede poling is op het deksel van de
zenderbehuizing aangegeven.
– Deksel met de aangebrachte batterij achter op de zenderbehuizing
aanbrengen en dan de beide delen samendrukken.
– Plaats de zenderbehuizing zodanig op het sleutelgedeelte dat de
beide delen in elkaar klikken.
Milieu
De lege batterij moet op milieuvriendelijke wijze worden afgevoerd.
Aanwijzing
• De vervangingsbatterij moet qua specificatie overeenkomen met de originele
batterij.
• Als u na de vervanging van de batterij de auto niet met de afstandsbediening
kunt openen of sluiten, moet het systeem worden gesynchroniseerd
⇒ bladzijde 44.
Elektronische Wegrijbeveiliging (wegrijblokkering)
De elektronische wegrijbeveiliging voorkomt het gebruik van uw
auto door onbevoegden.
In de kop van de sleutel bevindt zich een elektronische chip. Met behulp hiervan
wordt de wegrijbeveiliging gedeactiveerd als de sleutel in het contactslot wordt
gestoken. Als u de contactsleutel uit het contactslot trekt, wordt de elektronische
wegrijbeveiliging automatisch geactiveerd.
Afb. 34 Sleutel met radio-
grafische afstandsbediening
Afb. 35 Deksel zenderbe-
huizing
A
B
A
A
A
B
s2g8.8.book Page 37 Tuesday, April 7, 2009 8:13 AM
Ontgrendelen en vergrendelen38
Aanwijzing
Uw motor kan alleen maar met een passend gecodeerde originele Škoda-sleutel
worden gestart ⇒ bladzijde 29.
Vergrendelen
Voor auto's zonder centrale vergrendeling geldt:
Vergrendeling van buitenaf
Bij het ontgrendelen of vergrendelen gaat de vergrendelingsknop in het portier
naar boven of naar beneden.
Vergrendeling van binnenuit
Alle gesloten autoportieren worden door het naar beneden drukken van de
vergrendelingsknoppen van binnenuit vergrendeld. Als de vergrendelingsknoppen
zijn ingedrukt, kunnen de portieren ook van buitenaf niet worden geopend. De
autoportieren kunnen als volgt van binnenuit worden geopend:
• door aan de portierkruk te trekken wordt het portier ontgrendeld;
• Door nogmaals aan de portierkruk te trekken gaat het portier open.
Aanwijzing
• Het geopende bestuurdersportier kan niet met behulp van de vergrendelings-
knop worden vergrendeld. Hierdoor wordt voorkomen dat de sleutel eventueel
achter kan blijven in de afgesloten auto.
• De openstaande achterportieren en het rechter voorportier kunnen door het
indrukken van de vergrendelingsknop en door het dichtslaan van het portier
worden vergrendeld.
• Let op de veiligheidsaanwijzingen ⇒ bladzijde 39.
Kinderslot
Het kinderslot voorkomt dat de achterportieren van binnenuit
kunnen worden geopend.
De achterportieren zijn met een kinderslot uitgerust. Het kinderslot wordt
met de autosleutel in- en uitgeschakeld.
Kinderslot inschakelen
– Steek de contactsleutel in de sleuf in het achterportier en draai de
contactsleutel in de richting van de pijl ⇒ afb. 36.
Kinderslot uitschakelen
– Draai de sleuf met de autosleutel naar rechts tegen de pijlrichting in.
Bij ingeschakeld kinderslot is de hendel voor het openen van de portieren van
binnenuit geblokkeerd. U kunt het portier alleen maar van buitenaf openen.
Afb. 36 Kinderslot op
achterportieren
s2g8.8.book Page 38 Tuesday, April 7, 2009 8:13 AM
Ontgrendelen en vergrendelen 39
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Centrale vergrendeling*
Beschrijving
Bij het openen en sluiten worden alle portieren tegelijkertijd door de centrale
vergrendeling ontgrendeld of vergrendeld. De kofferbakklep wordt bij het openen
ontgrendeld. Dit kan door het indrukken van de handgreep boven de kenteken-
plaat worden geopend ⇒ bladzijde 42, afb. 39.
De centrale vergrendeling kan worden bediend:
• van buitenaf met de contactsleutel ⇒ bladzijde 40,
• met behulp van de toets voor de centrale vergrendeling ⇒ bladzijde 41,
• met de afstandsbediening ⇒ bladzijde 43.
• m.b.v. de vergrendelingsknoppen in de portieren ⇒ bladzijde 41, afb. 38 -
alleen bij auto's die geen elektrische ruitbediening hebben (alleen voor vergrende-
ling).
Controlelampje en vergrendelingsknoppen in de portieren
Bij het ontgrendelen bewegen alle vergrendelingsknoppen omhoog.
Bij het vergrendelen moet het bestuurdersportier gesloten zijn. Andere portieren
kan men ook na het vergrendelen sluiten.
Bij het vergrendelen moeten alle vergrendelingsknoppen naar beneden bewegen.
Is dit niet het geval, dan moet men dat portier nog eenmal openen en correct
sluiten.
De correcte vergrendeling van de auto wordt door het knipperen van het contro-
lelampje in het bestuurdersportier - naast de vergrendelingsknop - bevestigd. Het
controlelampje knippert niet als de Safe-beveiliging buiten werking is gesteld
⇒ bladzijde 39.
Dit geldt echter niet bij auto's met een alarmsysteem* want het controlelampje
geeft dan aan dat het systeem is geactiveerd.
Comfortschakeling ruiten
Bij het ontgrendelen en vergrendelen van de auto kunnen de elektrisch bediende
ruiten worden geopend en gesloten ⇒ bladzijde 47, ’Ruit-comfortbediening’.
Eén portier openen*
Via deze functie is het mogelijk alleen het bestuurdersportier te ontgrendelen. De
andere portieren blijven vergrendeld en worden pas ontgrendeld nadat nogmaals
het commando (openen) is gegeven.
Indien gewenst kunt u de mogelijkheid tot het openen van individuele portieren
door een servicedealer laten instellen.
ATTENTIE!
De vergrendeling van de portieren voorkomt onwillekeurig openen in een
ongewone situatie (ongeval). Vergrendelde portieren voorkomen ook het
ongewenst binnendringen van buitenstaanders - bijv. op kruispunten. Ze
maken het hulpverleners in geval van nood echter moeilijker in de auto te
komen - levensgevaar!
Aanwijzing
• Bij een aanrijding waarbij de airbag(s) is (zijn) geactiveerd worden de vergren-
delde portieren automatisch ontgrendeld om hulpverleners toegang tot de auto te
verschaffen.
• Bij het uitvallen van de centrale vergrendeling kunnen alleen de voorportieren
met de sleutel worden ont- en vergrendeld. De andere portieren en de koffer-
klep/achterklep kunnen handmatig worden vergrendeld of ontgrendeld.
• Noodvergrendeling van het portier ⇒ bladzijde 42.
• Voer na het vergrendelen van de auto via de centrale vergrendeling een visuele
controle van alle portieren uit - positie van de vergrendelingsknoppen.
Safe-beveiliging
De centrale vergrendeling is met een Safe-beveiliging uitgerust. Als u de auto van
buitenaf afsluit, worden de portiersloten automatisch geblokkeerd. Met de portier-
handgreep kunnen de portieren noch van buitenaf, noch van binnenuit worden
geopend. Daardoor wordt het openbreken van de auto bemoeilijkt.
s2g8.8.book Page 39 Tuesday, April 7, 2009 8:13 AM
Ontgrendelen en vergrendelen40
Als u de wagen met een sleutel of een radiografische afstandsbediening vergren-
delt, kunt u de safe-beveiliging door twee keer vergrendelen binnen de 2 seconden
buiten werking stellen.
Als de Safe-beveiliging buiten werking is gesteld, knippert het controlelampje in het
bestuurdersportier niet.
Dit geldt echter niet bij auto's met een alarmsysteem* want het controlelampje
geeft dan aan dat het systeem is geactiveerd.
Als de auto weer wordt is ont- en vergrendeld, is de Safe-beveiliging weer in
werking.
Als de auto is vergrendeld en de Safe-beveiliging is gedeactiveerd, kunnen de
portieren als volgt van binnenuit worden geopend:
• door aan de portierkruk te trekken wordt het portier ontgrendeld;
• Door nogmaals aan de portierkruk te trekken gaat het portier open.
ATTENTIE!
Bij van buitenaf vergrendelde auto's met geactiveerde Safe-beveiliging
mogen geen personen en huisdieren in de auto achterblijven omdat van
binnenuit noch de portieren, noch de ruiten kunnen worden geopend. De
vergrendelde portieren maken het hulpverleners in geval van nood moeilijk
in de auto te komen - levensgevaar!
Aanwijzing
Het alarmsysteem* wordt bij het vergrendelen van de auto ook als de safe-beveili-
ging is gedeactiveerd, geactiveerd. De interieurbewaking* wordt hierbij echter niet
geactiveerd.
Met behulp van de sleutel ontgrendelen
– Draai de sleutel in de slotcilinder van het bestuurdersportier naar links
in de ontgrendelingspositie ⇒ afb. 37.
– Trek aan de portierhandgreep en open voorzichtig het portier.
• Alle portieren worden ontgrendeld.
• De kofferklep/achterklep wordt ontgrendeld.
• De via het portiercontact geschakelde binnenverlichting gaat branden.
• De Safe-beveiliging wordt gedeactiveerd.
• De ruiten gaan open zolang de sleutel in de ontgrendelingsstand wordt
gehouden*. Bij auto's met alarmsysteem is de ruitbediening alleen binnen 45
seconden na de deactivering van het alarmsysteem mogelijk.
• Het controlelampje in het bestuurdersportier stopt met knipperen als de auto
niet met een alarmsysteem * ⇒ bladzijde 44 is uitgerust.
Aanwijzing
Als de auto is voorzien van een alarmsysteem* moet na het ontgrendelen van het
portier binnen 15 seconden de sleutel in het contactslot worden gestoken en moet
het contact worden ingeschakeld om het alarmsysteem te deactiveren. Als binnen
15 seconden het contact niet wordt ingeschakeld, wordt alarm gegeven.
Afb. 37 Sleutelbewegingen
voor het ont- en vergren-
delen
A
A
s2g8.8.book Page 40 Tuesday, April 7, 2009 8:13 AM
Ontgrendelen en vergrendelen 41
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Met behulp van de sleutel vergrendelen
– Draai de sleutel in de slotcilinder van het bestuurdersportier voor het
sluiten ⇒ bladzijde 40, afb. 37 naar rechts.
• Alle portieren en de kofferklep/achterklep worden vergrendeld.
• De via de portiercontacten geschakelde binnenverlichting wordt uitgeschakeld.
• De ruiten en het elektrische schuif-/kanteldak* worden gesloten zolang de
sleutel in de vergrendelingsstand wordt gehouden.
• De Safe-beveiliging wordt direct geactiveerd.
• Het controlelampje in het bestuurdersportier begint te knipperen.
Aanwijzing
Het geopende bestuurdersportier kan niet worden vergrendeld. Deze moet na het
sluiten apart worden vergrendeld.
Schakelaar voor centrale vergrendeling
Als de auto niet van buitenaf werd vergrendeld, kunt u de auto d.m.v. de
toets in het bestuurdersportier ont- en vergrendelen.
Alle portieren en de kofferklep/achterklep vergrendelen
– Druk op de schakelaar ⇒ afb. 38. Het symbool
in de toets gaat
branden.
Alle portieren en de kofferklep/achterklep ontgrendelen
– Druk op de schakelaar ⇒ afb. 38. In de schakelaar gaat het
symbool
uit.
Als uw auto met behulp van de schakelaar werd vergrendeld, geldt het
volgende:
• Het openen van de portieren en de kofferklep/achterklep van buitenaf is niet
mogelijk (vanuit veiligheidsoogpunt, bijv. bij het stoppen bij een kruispunt).
• U kunt de portieren van binnenuit afzonderlijk ontgrendelen en weer openen
door aan de portierhendel te trekken.
• Indien het bestuurdersportier is geopend, kan deze niet vergrendeld worden;
zodat er niets/niemand onbedoeld in de auto opgesloten kan worden. Na het
sluiten moet dit portier apart worden vergrendeld.
• Bij een aanrijding waarbij de airbag(s) is (zijn) geactiveerd worden de van
binnenuit vergrendelde portieren automatisch ontgrendeld om hulpverleners
toegang tot de auto te verschaffen.
ATTENTIE!
De centrale vergrendeling werkt ook bij uitgeschakeld contact. Alle
portieren en de kofferklep/achterklep worden vergrendeld. Omdat echter
bij vergrendelde portieren in geval van nood hulpverlening van buitenaf
wordt bemoeilijkt, moeten kinderen nooit zonder toezicht in de auto
worden achtergelaten. Vergrendelde portieren maken het hulpverleners in
geval van nood moeilijk in de auto te komen - levensgevaar!
Aanwijzing
Als de safe-beveiliging is geactiveerd, werken de portierkruk en de schakelaars voor
de centrale vergrendeling niet.
A
B
Afb. 38 Schakelaar voor
centrale vergrendeling
A
1
A
2
A
1
s2g8.8.book Page 41 Tuesday, April 7, 2009 8:13 AM
Ontgrendelen en vergrendelen42
Noodvergrendeling van de portieren
De portieren kunnen d.m.v. de vergrendelingsknoppen in de portieren
noodvergrendeld worden ⇒ bladzijde 41, afb. 38.
Na het sluiten van het portier kan dit van buitenaf niet meer worden geopend. Bij
een niet-ingeschakeld kinderslot is het mogelijk het portier van binnenuit te
openen door tweemaal de portierkruk uit te trekken. Bij een ingeschakeld kinder-
slot is het nodig, naast het twee keer uittrekken van de portierkruk, het portier ook
van buitenaf nog te openen.
Kofferklep/achterklep
Na het ontgrendelen van de auto met de sleutel of met behulp van de
radiografische afstandsbediening kan de kofferklep/achterklep worden
geopend door op de handgreep boven de kentekenplaat te drukken. Bij
auto's met centrale vergrendeling* wordt de achterklep automatisch
samen met de andere sloten ont- en vergrendeld.
Openen van de kofferklep/achterklep
– Druk op de handgreep ⇒ afb. 39 en til tegelijkertijd de koffer-
klep/achterklep op.
Sluiten van de kofferklep/achterklep
– Trek de kofferklep/achterklep naar beneden en sluit deze met een
lichte zwaaiende beweging ⇒ .
Op de bekleding aan de binnenzijde van de kofferklep/achterklep bevindt zich een
handgreep, die het sluiten vergemakkelijkt.
ATTENTIE!
• Controleer of de kofferklep/achterklep na het sluiten goed is vergren-
deld. Anders zou de kofferklep/achterklep tijdens het rijden plotseling open
kunnen gaan, ook als het slot van de kofferklep/achterklep werd vergren-
deld - kans op ongelukken!
• Rijd nooit met een openstaande of net niet gesloten kofferklep omdat er
dan uitlaatgassen in het interieur kunnen komen - kans op vergiftiging!
• Druk bij het sluiten van de kofferklep/achterklep niet op de achterruit,
deze zou kunnen springen - kans op letsel!
Afstandsbediening*
Beschrijving
Met de radiografische afstandsbediening kan de auto ont- en vergrendeld worden.
De zender met de batterij is in de handgreep van de hoofdsleutel ondergebracht.
De ontvanger bevindt zich in het interieur van de auto. Het bereik van de afstands-
bediening bedraagt ca. 10 m. Bij zwakke batterijen is het bereik van de afstandsbe-
diening minder.
De hoofdsleutel heeft een uitklapbare sleutelbaard die wordt gebruikt voor het
handmatig ont- en vergrendelen van de auto en voor het starten van de motor.
Bij de vervanging van een verloren sleutel en na reparatie of vervanging van de
ontvanger moet het systeem door een servicedealer worden aangepast. Pas dan
kunt u de afstandsbediening weer gebruiken.
Afb. 39 Kofferklep-/achter-
klephandgreep
s2g8.8.book Page 42 Tuesday, April 7, 2009 8:13 AM
Ontgrendelen en vergrendelen 43
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Aanwijzing
• Bij ingeschakeld contact wordt de afstandsbediening automatisch gedeacti-
veerd.
• De werking van de afstandsbediening kan door beïnvloeding door zenders die
zich in de buurt van de auto bevinden en op dezelfde frequentie werken (bijv.
gsm's, tv-zenders) tijdelijk worden gestoord.
• Als de centrale vergrendeling of het alarmsysteem pas op een afstand van
minder dan 3 m op de afstandsbediening reageert, moet de batterij worden
vervangen, bij voorkeur door een servicedealer.
Auto ont- en vergrendelen
Auto ontgrendelen
– Druk ongeveer 1 seconde lang op knop .
Auto vergrendelen
– Druk ongeveer 1 seconde lang op knop .
Safe-beveiliging deactiveren
– Druk tweemaal binnen 2 seconden de schakelaar in. Zie voor meer
informatie ⇒ bladzijde 39.
Uitklappen van de sleutel
– Druk op toets .
Inklappen van de sleutel
– Druk op toets en klap de sleutelbaard in het huis.
Het ontgrendelen van de auto wordt aangegeven door het tweemaal knipperen van
de knipperlichten. Als u de auto met de knop ontgrendelt en daarna binnen 30
seconden geen portier of kofferklep/achterklep opent, wordt de auto automatisch
weer vergrendeld. Hierdoor wordt ongewild ontgrendelen van de auto voorkomen.
Gedurende deze 30 seconden is de Safe-beveiliging met het alarmsysteem echter
buiten werking.
Bovendien worden bij het openen van de auto de aan de sleutel toegekende
standen van de elektrisch bediende stoelen en buitenspiegels* ingesteld. De opge-
slagen instelling van bestuurdersstoel en buitenspiegels wordt opgevraagd.
De correcte vergrendeling van de auto wordt door het eenmaal knipperen van de
knipperlichten aangegeven. Als de knipperlichten niet oplichten, controleer dan de
portieren, de motorkap en de kofferklep/achterklep. Als de portieren, de motorkap
of de kofferklep/achterklep bij een geactiveerd alarmsysteem open blijven staan,
gaan de knipperlichten pas knipperen nadat deze zijn gesloten.
Bij het openen en sluiten van de auto wordt de via de portiercontacten geschakelde
binnenverlichting automatisch in- of uitgeschakeld.
ATTENTIE!
Bij van buitenaf vergrendelde auto's met geactiveerde Safe-beveiliging
mogen geen personen in de auto achterblijven omdat van binnenuit noch
de portieren, noch de ruiten kunnen worden geopend. De vergrendelde
portieren maken het hulpverleners in geval van nood moeilijk in de auto te
komen - levensgevaar!
Aanwijzing
• Gebruik de radiografische afstandsbediening alleen als de portieren en de
kofferklep/achterklep zijn gesloten en als u visueel contact met de auto hebt.
Afb. 40 Inklapbare sleutel
met radiografische afstands-
bediening
A
1
A
2
A
2
A
3
A
3
A
1
s2g8.8.book Page 43 Tuesday, April 7, 2009 8:13 AM
Ontgrendelen en vergrendelen44
• In de auto mag u de vergrendelingstoets van de radiografische afstandsbe-
diening niet indrukken als de sleutel nog niet in het contactslot is gestoken, zodat
de auto niet per vergissing wordt gesloten en daarbij het alarmsysteem* wordt
ingeschakeld. Als dit toch mocht gebeuren, druk dan op de ontgrendelingstoets
van de radiografische afstandsbediening.
Synchronisatie van de afstandsbediening
Als de auto bij het indrukken van de afstandsbediening niet wordt ontgrendeld, is
het mogelijk dat de code van de sleutel en het regelapparaat in de auto niet meer
met elkaar corresponderen. Dat kan gebeuren als de knoppen van de afstandsbe-
diening meerdere malen buiten het werkingsgebied van het systeem zijn ingedrukt
of als de batterij van de afstandsbediening is vervangen.
Daarom is het nodig de code als volgt te synchroniseren:
• Druk een willekeurige toets op de afstandsbediening in.
• na het indrukken van de toets moet het portier binnen 1 minuut met behulp
van de sleutel worden ontgrendeld.
Alarmsysteem*
Beschrijving
Het alarmsysteem verhoogt de beveiliging tegen inbraak in de auto. Het systeem
activeert akoestische en optische waarschuwingssignalen bij een poging tot
inbraak in de auto.
Een geactiveerd alarm wordt door optische en akoestische signalen weergegeven
(de knipperlichten knipperen en de claxon geeft een toon).
Hoe wordt het alarmsysteem geactiveerd?
Het alarmsysteem wordt bij het vergrendelen van de auto met de sleutel op het
gesloten bestuurdersportier of met de radiografische afstandsbediening automa-
tisch geactiveerd. Het systeem is na circa 30 seconden na het vergrendelen geacti-
veerd.
Hoe wordt het alarmsysteem gedeactiveerd?
Het alarmsysteem wordt bij het openen van de auto alleen bij gebruikmaking van
de radiografische afstandsbediening gedeactiveerd. Als de auto niet binnen 30
seconden na het versturen van het radiosignaal wordt geopend, wordt het alarm-
systeem weer geactiveerd.
Als de auto met behulp van een sleutel via het bestuurdersportier wordt ontgren-
deld, moet binnen 15 seconden na het ontgrendelen van het portier de sleutel in
het contactslot worden gestoken en het contact worden ingeschakeld om het
alarmsysteem te deactiveren. Als binnen 15 seconden het contact niet wordt inge-
schakeld, wordt alarm gegeven.
Wanneer wordt alarm gegeven?
Van de vergrendelde auto worden de volgende onderdelen bewaakt:
• motorkap,
• kofferklep/achterklep,
• portieren,
• contactslot,
• Interieur
4)
,
• Spanningsval in het boordnet.
Als één van de beide accupolen bij een ingeschakeld alarmsysteem wordt losge-
koppeld, wordt onmiddellijk alarm gegeven.
Uitschakelen van de interieurbewaking
De procedure voor het uit- en inschakelen van de interieurbewaking is gelijk aan
het uit- en inschakelen van de Safe-beveiliging ⇒ bladzijde 39.
Deze functie maakt het mogelijk om b.v. dieren in de auto achter te laten.
Hoe wordt het alarm uitgeschakeld?
Het alarm wordt uitgeschakeld als u de auto met behulp van de radiografische
afstandsbediening opent of als u het contact inschakelt.
4)
Het alarm wordt ingeschakeld door een beweging van personen in het interieur of bij een
poging de radio weg te nemen. Het interieur achter in de auto wordt onder bepaalde om-
standigheden niet helemaal bewaakt.
s2g8.8.book Page 44 Tuesday, April 7, 2009 8:13 AM
Ontgrendelen en vergrendelen 45
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Aanwijzing
• De levensduur van de batterij voor de alarmclaxon bedraagt 5 jaar. Verdere
informatie bekomt u bij een vakbedrijf.
• Om er zeker van te zijn dat het alarmsysteem helemaal goed functioneert, moet
u voor het verlaten van de auto controleren of alle portieren, alle ruiten en het elek-
trische schuif-/kanteldak* zijn afgesloten.
• De codering van de radiografische afstandsbediening en de ontvanger sluit het
gebruik van de radiografische afstandsbediening van andere auto's uit.
Elektrische ruitbediening*
Schakelaars in bestuurdersportier
De elektrische ruitbediening werkt alleen bij ingeschakeld contact. Na het
uitschakelen van het contact kan de ruitbediening nog ca. 10 minuten
geactiveerd worden wanneer een voorportier geopend wordt.
Ruiten openen
– De ruit wordt geopend door licht op de betreffende toets in het
portier te drukken. Als de toets wordt losgelaten, wordt de procedure
gestopt.
– Bovendien kunt u de ruit door het indrukken van de schakelaar tot aan
de aanslag automatisch openen (volledig open). Bij het opnieuw
indrukken van de toets blijft de ruit direct staan.
Ruiten sluiten
– De ruit wordt gesloten door voorzichtig aan de betreffende toets te
trekken. Als de toets wordt losgelaten, wordt de sluitprocedure
gestopt.
– Bovendien kan de ruit door de schakelaar tot aan de aanslag uit te
trekken automatisch worden gesloten (volledig sluiten). Bij het
opnieuw uittrekken van de toets blijft de ruit direct staan.
De toetsen voor de elektrisch bediende ruiten bevinden zich in de armleuning van
het bestuurdersportier ⇒ afb. 41, het rechtervoorportier en in de achterportieren*.
Schakelaars van de elektrisch bediende ruiten in de armleuning van de
bestuurder
schakelaar voor de elektrisch bediende ruit in het bestuurdersportier
schakelaar voor de elektrisch bediende ruit in het rechter voorportier
schakelaar voor de elektrisch bediende ruit in het rechter achterportier*
schakelaar voor de elektrisch bediende ruit in het linker achterportier*
veiligheidsschakelaar*
Veiligheidsschakelaar*
Door het indrukken van de veiligheidsschakelaar ⇒ afb. 41 kunnen de toetsen
voor de ruitbediening in de achterportieren worden uitgeschakeld. Door het
opnieuw indrukken van de veiligheidsschakelaar zullen de toetsen voor de ruit-
bediening in de achterportieren weer functioneren.
Zodra de schakelaar in de achterportieren buiten werking zijn gesteld brandt het
controlelampje in de veiligheidsschakelaar .
Afb. 41 Schakelaars in
bestuurdersportier
A
A
A
B
A
C
A
D
A
S
A
S
A
S
A
S
s2g8.8.book Page 45 Tuesday, April 7, 2009 8:13 AM
Ontgrendelen en vergrendelen46
ATTENTIE!
• Als u de auto van buitenaf afsluit, mogen er geen personen in de auto
achterblijven omdat de ruiten in geval van nood niet van binnenuit kunnen
worden geopend.
• Het systeem is met een krachtbegrenzing uitgerust ⇒ bladzijde 46. Bij
een obstakel stopt de ruit en zal de ruit terug in de geopende positie gaan.
Sluit daarna de ruit voorzichtig! Als dit wordt nagelaten kan letsel door
inklemmen worden veroorzaakt!
• Als er op de achterbankzittingen kinderen worden vervoerd, wordt
geadviseerd de elektrische ruitbediening van de achterportieren uit te scha-
kelen (veiligheidsschakelaar) ⇒ bladzijde 45, afb. 41.
Aanwijzing
• Andere schakelaars hebben maar twee standen voor het openen en sluiten van
ruiten. De schakelaar moet zo lang ingedrukt blijven tot de ruit geopend of gesloten
is.
• Als u het contact uitschakelt, kunt u de ruiten nog ca. 10 minuten openen of
sluiten. Gedurende deze periode werkt het automatisch sluiten van de ruiten niet.
Als u het bestuurders- of voorpassagiersportier opent, is de elektrische ruitbedie-
ning helemaal uitgeschakeld.
• Maak voor het ventileren van het interieur tijdens het rijden bij voorkeur
gebruik van het geïnstalleerde verwarmings-, airconditioning- en ventilatiesy-
steem. Als de ruiten openstaan, kan er stof of ander vuil in de auto terechtkomen
en bovendien kan bij bepaalde snelheden windgeruis ontstaan.
Toetsen in voorpassagiersportier en in de achterportieren
In elk van deze portieren bevindt zich een toets voor de betreffende ruit.
Ruiten openen
– Druk de betreffende toets aan de onderzijde iets in en houd deze in
deze stand totdat de ruit de gewenste stand heeft bereikt.
Ruiten sluiten
– Druk de betreffende toets aan de bovenzijde iets in en houd deze in
deze stand totdat de ruit de gewenste stand heeft bereikt.
ATTENTIE!
Het systeem is met een krachtbegrenzing uitgerust ⇒ bladzijde 46. Als
tijdens het sluiten weerstand wordt ondervonden, wordt het sluiten onder-
broken en gaat de ruit terug. Sluit daarna de ruit voorzichtig! Als dit wordt
nagelaten kan letsel door inklemmen worden veroorzaakt!
Aanwijzing
Als u het contact uitschakelt, kunt u de ruiten nog ca. 10 minuten openen of sluiten.
Gedurende deze tijd werkt de automatische ruitbediening niet. Als u het bestuur-
ders- of voorpassagiersportier opent, is de elektrische ruitbediening helemaal
uitgeschakeld.
Krachtbegrenzing van de elektrisch bediende ruiten
De elektrisch bediende ruiten zijn uitgevoerd met een krachtbegrenzing. Deze
reduceert het gevaar van inknelletsel bij het sluiten van de ruit.
Bij een obstakel stopt de ruit en zal de ruit terug in de geopende positie gaan.
Als u probeert de ruit binnen 10 seconden nadat deze teruggegaan is weer te
sluiten terwijl het obstakel nog niet is weggenomen, wordt de sluitprocedure
slechts gestopt. Binnen deze tijd is het niet mogelijk de ruit automatisch te sluiten.
De krachtbegrenzing is pas uitgeschakeld als binnen de volgende 10 seconden
wordt geprobeerd de ruit te sluiten - de ruit wordt nu met volle kracht gesloten!
Als u langer dan 10 seconden wacht, is de krachtbegrenzing weer ingeschakeld.
ATTENTIE!
Sluit de ruiten voorzichtig! Als dit wordt nagelaten kan letsel door
inklemmen worden veroorzaakt!
A
S
s2g8.8.book Page 46 Tuesday, April 7, 2009 8:13 AM
Ontgrendelen en vergrendelen 47
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Ruit-comfortbediening
Bij het ont- en vergrendelen van de auto kunnen de elektrisch bediende
ruiten als volgt worden geopend en gesloten (schuif-/kanteldak alleen
sluiten).
Ruiten openen
– Houd de sleutel in de slotcilinder van het bestuurdersportier in de
ontgrendelingsstand totdat alle ruiten zijn geopend.
Ruiten sluiten
– Houd de sleutel in de slotcilinder van het bestuurdersportier in de
vergrendelingsstand totdat alle ruiten zijn gesloten.
Als u de sleutel loslaat kunt u het openen of sluiten van de ruiten direct onder-
breken.
ATTENTIE!
• Er mogen geen personen in de van buitenaf vergrendelde auto zijn. Na
ca. 10 minuten of na het openen en sluiten van het bestuurdersportier bij
uitgeschakeld contact kunnen de ruiten niet meer geopend worden.
• De persoon die het comfortsysteem bedient moet bij het sluiten van de
ruiten extra voorzichtig erop letten dat geen passagiers gewond raken.
Aanwijzing
Tijdens de comfortschakeling is de krachtbegrenzing niet actief.
Functiestoringen
Elektrische ruitbediening uitgevallen
Als de autoaccu is losgekoppeld en daarna weer is aangesloten, werkt de elektri-
sche ruitbediening niet. Het systeem moet worden geactiveerd De functie moet als
volgt weer worden geactiveerd:
• Houd de sleutel in de slotcilinder van het bestuurdersportier in de vergrende-
lingsstand totdat alle ruiten zijn gesloten,
• Laat de sleutel los,
• Houd de sleutel nog eens ca. 3 seconden in de vergrendelingsstand.
Rijden in de winter
In de winter kan ijsvorming bij het sluiten van de ruiten tot een extra weerstand
leiden waardoor de ruit bij het sluiten stopt en enkele centimeters terugkeert.
Om de ruit toch te kunnen sluiten, moet als volgt te werk worden gegaan:
• Houd de sleutel in de slotcilinder van het bestuurdersportier in de vergrende-
lingsstand totdat alle ruiten zijn gesloten,
• Herhaal deze cyclus als de ruit stopt.
ATTENTIE!
Het systeem is met een krachtbegrenzing uitgerust ⇒ bladzijde 46. Als
tijdens het sluiten weerstand wordt ondervonden, wordt het sluiten onder-
broken en gaat de ruit enkele centimeters terug. Sluit daarna de ruit voor-
zichtig! Als dit wordt nagelaten kan letsel door inklemmen worden
veroorzaakt!
s2g8.8.book Page 47 Tuesday, April 7, 2009 8:13 AM
Ontgrendelen en vergrendelen48
Elektrisch schuif-/kanteldak*
Beschrijving
Het schuif-/kanteldak wordt met de draaischakelaar ⇒ afb. 42 bediend en werkt
alleen bij ingeschakeld contact. De draaischakelaar heeft meerdere standen.
Als het contact wordt uitgeschakeld, kan het schuif-/kanteldak nog ca. 10 minuten
daarna worden geopend, gesloten of gekanteld. Zodra u echter één van de voor-
portieren opent, kan het schuif-/kanteldak niet meer worden bediend.
Aanwijzing
• Als de accu werd losgemaakt en weer werd aangesloten, kan het gebeuren dat
het schuif-/kanteldak niet geheel sluit. Daarom moet u de draaischakelaar, in de
schakelaarstand plaatsen en ca. 10 seconden lang aan de voorzijde indrukken.
• Na elke noodbediening (met slinger) moet het schuif-/kanteldak in de basis-
stand worden gebracht. Daarom moet u de draaischakelaar, in de schakelaarstand
plaatsen en ca. 10 seconden lang aan de voorzijde indrukken.
Openschuiven en opklappen
Comfortstand
– Draai de schakelaar in stand ⇒ afb. 42.
Compleet openschuiven
– Draai de schakelaar in stand en houd hem in deze stand (veer-
stand).
Kantelen
– Draai de schakelaar in stand .
In de comfortstand ontstaat minder windgeruis dan bij volledig geopend dak.
Het zonnescherm wordt bij het openschuiven van het dak automatisch meege-
opend. U kunt de jaloezie bij gesloten schuif-/kanteldak met de hand open- of
dichtschuiven.
Voorzichtig!
Tijdens de winter moet u vóór het openen eventueel ijs en sneeuw in de buurt van
het schuif-/kanteldak verwijderen om beschadiging van het openingsmechanisme
te voorkomen.
Sluiten
Schuif-/kanteldak dichtschuiven/sluiten
– Draai de schakelaar in stand ⇒ afb. 42.
Veiligheidssluiting
Het schuif-/kanteldak is van een krachtbegrenzer voorzien. Als een hindernis (bijv.
ijs) het sluiten verhindert, stopt het schuif-/kanteldak en gaat weer helemaal open.
Het schuif-/kanteldak kan zonder krachtbegrenzer geheel worden gesloten door
de schakelaar aan de voorzijde in stand ⇒ afb. 42 in te drukken totdat het
schuif-/kanteldak geheel is gesloten ⇒ .
Afb. 42 Draaischakelaar
voor het elektrische schuif-
/kanteldak
A
A
A
A
A
C
A
B
A
D
A
A
A
A
s2g8.8.book Page 48 Tuesday, April 7, 2009 8:13 AM
Ontgrendelen en vergrendelen 49
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
ATTENTIE!
Sluit het schuif-/kanteldak voorzichtig - kans op letsel!
Comfortschakeling
Een open schuif-/kanteldak kunt u ook van buitenaf sluiten.
– Houd de sleutel in de slotcilinder van het bestuurdersportier in de
vergrendelingsstand totdat het schuif-/kanteldak is gesloten ⇒ .
Als de sleutel wordt losgelaten, wordt het sluiten gestopt.
ATTENTIE!
Sluit het schuif-/kanteldak voorzichtig - kans op letsel! Bij de comfortslui-
ting werkt de krachtbegrenzer niet.
noodbediening
Bij een defect systeem kan het schuif-/kanteldak met de hand worden
gesloten, resp. worden geopend.
– Plaats een schroevendraaier met de platte kling voorzichtig tegen de
achterzijde van de afdekkap voor de elektrische aandrijving.
– Trek de afdekkap naar beneden toe los ⇒ afb. 43.
– Steek een 4-mm-inbussleutel tot aan de aanslag in de opening en
sluit, resp. open het schuif-/kanteldak.
– Druk de afdekkap weer op zijn plaats door eerst de plastic nokjes op
hun plaats te brengen en daarna de afdekkap naar boven te drukken.
– Laat de storing door een dealer opheffen.
Aanwijzing
Na elke noodbediening (met behulp van de inbussleutel) moet het schuif-
/kanteldak in de basisstand worden gebracht. Daarom moet de draaischakelaar, in
de schakelaarstand worden gedraaid ⇒ bladzijde 48, afb. 42 en circa 10
seconden lang aan de voorzijde worden ingedrukt.
Afb. 43 Uitsnede van het
dakraam: Plaatsen waar
schroevendraaier kan
worden aangebracht
Afb. 44 Uitsnede van het
dakraam: noodbediening
A
A
s2g8.8.book Page 49 Tuesday, April 7, 2009 8:13 AM
Verlichting en zicht50
Verlichting en zicht
Verlichting
Verlichting in- en uitschakelen
Stadslicht inschakelen
– Draai de schakelaar in stand
.
Dim- en groot licht inschakelen
– Draai de schakelaar in stand
.
– Druk de grootlichthendel voor het inschakelen van het grote licht naar
voren ⇒ bladzijde 53, afb. 50.
Alle verlichting uitschakelen
– Draai de schakelaar in stand 0.
Dagrijverlichting inschakelen*
– Neem de afdekkap van de zekeringenhouder, links op het dashboard,
weg ⇒ bladzijde 194.
– Steek de activeringszekering Nr. 17 in de zekeringendoos.
Dagrijverlichting uitschakelen*
– Neem de afdekkap van de zekeringenhouder, links op het dashboard,
weg ⇒ bladzijde 194.
– Steek de activeringszekering Nr. 17 in de zekeringendoos.
Het dimlicht brandt alleen maar bij ingeschakeld contact. Na het uitschakelen van
het contact wordt het dimlicht automatisch uitgeschakeld en brandt alleen het
stadslicht.
Bij auto's met stuur rechts wijkt de plaatsing van de schakelaars voor een deel af
van de in ⇒ afb. 45 weergegeven plaatsing. De symbolen die de schakelaarstanden
aangeven zijn gelijk.
Voor enkele landen geldt dat, bij ingeschakeld contact naast het stadslicht, ook het
dimlicht met een verminderde helderheid (intensiteit) brandt.
ATTENTIE!
Rijd nooit met stadslicht - kans op ongevallen! Het stadslicht is niet fel
genoeg om het wegdek voor u voldoende te verlichten of om door andere
verkeersdeelnemers te worden gezien. Schakel daarom in het donker of bij
slecht zicht altijd het dimlicht in.
Aanwijzing
• Als u bij ingeschakelde verlichting de contactsleutel uit het contactslot trekt en
het bestuurdersportier opent, klinkt er een akoestisch signaal.
• Met het sluiten van het bestuurdersportier (contact uit) wordt het akoestische
waarschuwingssignaal via het portiercontact uitgeschakeld. De auto kan met inge-
schakeld stadslicht worden geparkeerd.
• Als u de auto langere tijd parkeert, adviseren wij de verlichting uit te schakelen
of alleen het stadslicht aan te laten.
Afb. 45 Dashboard: licht-
schakelaar
s2g8.8.book Page 50 Tuesday, April 7, 2009 8:13 AM
Verlichting en zicht 51
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
• Het inschakelen van de hiervoor beschreven verlichting mag alleen in overeen-
stemming met de wettelijke voorschriften plaatsvinden.
• Als in de lichtschakelaar een storing ontstaat wordt het dimlicht automatisch
ingeschakeld.
• Bij koel of vochtig weer kunnen de koplampen aan de binnenzijde tijdelijk
beslaan.
− Verantwoordelijk hiervoor is het temperatuurverschil tussen de binnen- en
buitenzijde van het koplampglas.
− Bij een ingeschakeld dimlicht is het strooiglas na korte tijd al vrij van
condensaanslag. Het is nog mogelijk dat het koplampglas bij de randen nog is
beslagen.
− Dit geldt ook voor het achterlicht en de richtingaanwijzers.
− De condensvorming heeft geen invloed op de levensduur van de
verlichting.
Mistlampen*
Inschakelen van de mistlampen
– Draai eerst de lichtschakelaar in de stand
of ⇒ afb. 46.
– Trek de lichtschakelaar in de stand .
Wanneer de mistlampen ingeschakeld zijn licht het symbool naast de lichtscha-
kelaar helderder op en tegelijkertijd licht in het instrumentenpaneel het controle-
lampje op ⇒ bladzijde 29.
Mistachterlicht
Inschakelen van het mistachterlicht
– Draai eerst de lichtschakelaar in de stand
of ⇒ afb. 46.
– Trek de schakelaar in stand .
Als de auto niet is uitgevoerd met mistlampen* wordt het mistachterlicht ingescha-
keld zodra de lichtschakelaar in de stand wordt gedraaid en direct in de stand
wordt uitgetrokken. Deze schakelaar kent geen twee, maar slechts een stand.
Bij ingeschakeld mistachterlicht brandt op het instrumentenpaneel het controle-
lampje ⇒ bladzijde 27.
Als u met een af fabriek ingebouwde trekhaak en met een aanhangwagen met
mistachterlicht rijdt, brandt automatisch alleen maar het mistachterlicht van de
aanhangwagen.
Het mistachterlicht bevindt zich in het achterlicht aan de bestuurderszijde.
Voorzichtig!
U mag het mistachterlicht alleen maar bij slecht zicht inschakelen zodat het achter-
opkomende verkeer niet wordt verblind (neem de betreffende wettelijke bepa-
lingen in acht).
Afb. 46 Dashboard: licht-
schakelaar
A
1
A
2
A
2
s2g8.8.book Page 51 Tuesday, April 7, 2009 8:13 AM
Verlichting en zicht52
Dashboardverlichting *
De helderheid (intensiteit) van de dashboardverlichting kunt u
regelen.
Dashboardverlichting
– Schakel de verlichting in.
– Draai de draaiknop ⇒ afb. 47 op de gewenste lichtsterkte voor de
dashboardverlichting.
Lichtbundelhoogteverstelling van de koplampen
Bij ingeschakeld dimlicht kunt u het bereik van de lichtbundel van de
koplampen aan de belasting van de auto aanpassen.
– Verdraai de draaiknop ⇒ afb. 48 zo lang dat het dimlicht zo is inge-
steld dat de andere verkeersdeelnemers niet worden verblind.
Instelstanden
De standen komen ongeveer overeen met de volgende beladingstoestand:
auto voorin bezet, bagageruimte leeg.
auto volledig bezet, bagageruimte leeg.
auto volledig bezet, bagageruimte beladen.
bestuurdersstoel bezet, bagageruimte beladen.
Voorzichtig!
Stel de lichtbundelhoogteverstelling zodanig in dat het tegemoetkomende verkeer
niet wordt verblind.
Aanwijzing
De met xenonlicht uitgeruste koplampen passen zich bij het inschakelen van het
contact en tijdens het rijden automatisch aan de belading en de rijsituatie van de
auto aan (bijv. accelereren, remmen).
Afb. 47 Dashboard: Dash-
boardverlichting
Afb. 48 Dashboard: Licht-
bundelhoogteverstelling
A
-
A
I
A
II
A
III
s2g8.8.book Page 52 Tuesday, April 7, 2009 8:13 AM
Verlichting en zicht 53
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Schakelaar voor alarmlichten
–Druk de schakelaar ⇒ afb. 49 in om de alarmlichten in- of uit te
schakelen.
Bij ingeschakelde alarmlichten knipperen alle knipperlichten van de auto gelijk-
tijdig. Het controlelampje voor de knipperlichten en het controlelampje in de scha-
kelaar knipperen eveneens. Het alarmsysteem kunt u ook bij uitgeschakeld contact
inschakelen.
Bij een ongeval waarbij een airbag wordt geactiveerd worden de alarmlichten auto-
matisch ingeschakeld.
Let bij het gebruik van de alarmlichten op de wettelijke bepalingen.
Aanwijzing
Schakel de alarmlichten in als u bijvoorbeeld:
• de staart van een file bereikt,
• pech hebt of in geval van nood,
De richtingaanwijzer- en grootlichtschakelaar
Met behulp van de knipperlicht- en grootlichtschakelaar schakelt u
ook het stadslicht en het lichtsignaal in.
De knipperlicht- en grootlichtschakelaar heeft de volgende functies:
Knipperlicht rechts
en links
– Druk de schakelaar naar boven of naar beneden ⇒ afb. 50.
– Knipperen voor het wisselen van rijbaan - druk de richtingaanwijzer-
hendel alleen tot aan het drukpunt naar boven of naar beneden en
houd hem vast, om slechts kortstondig te knipperen.
Groot licht
– Schakel het dimlicht in.
– Druk de hendel naar voren
– Trek de schakelaar weer terug in de uitgangsstand om het grote licht
weer uit te schakelen.
Lichtsignaal
– Trek de hendel naar het stuurwiel toe (geveerde stand) - groot licht en
controlelampje op instrumentenpaneel branden.
Afb. 49 Dashboard: schake-
laar voor alarmlichten
Afb. 50 De knipperlicht- en
grootlichtschakelaar
s2g8.8.book Page 53 Tuesday, April 7, 2009 8:13 AM
Verlichting en zicht54
Stadslicht
– Schakel het contact uit.
– Druk de hendel naar boven of naar beneden - het rechter- of linker-
parkeerlicht wordt ingeschakeld.
Aanwijzingen met betrekking tot de lichtfuncties
• De knipperlichten werken alleen maar bij ingeschakeld contact. Het betref-
fende controlelampje of op het instrumentenpaneel knippert mee.
• Aan het einde van een bocht wordt het knipperlicht automatisch uitgeschakeld.
• Als er een gloeilamp voor een knipperlicht uitvalt, knippert het controlelampje
bijna twee keer zo snel.
• Bij ingeschakeld parkeerlicht brandt het stadslicht en het achterlicht aan de
betreffende zijde van de auto. Het parkeerlicht brandt alleen maar bij ingeschakeld
contact.
• Als de hendel bij het uit het contactslot trekken van de contactsleutel niet in de
middelste stand staat, klinkt na het openen van het bestuurdersportier een akoes-
tisch waarschuwingssignaal. Zodra het bestuurdersportier is gesloten, wordt het
akoestische waarschuwingssignaal uitgeschakeld.
Voorzichtig!
Gebruik het grote licht of het lichtsignaal alleen maar als de andere verkeersdeel-
nemers daardoor niet worden verblind.
Aanwijzing
Gebruik de hierboven beschreven verlichtings- en signaalsystemen alleen in over-
eenstemming met de wettelijke bepalingen.
Coming-homefunctie*
Deze functie maakt het mogelijk het dimlicht nog korte tijd na het
verlaten van de auto te laten branden, bijv. om het pad naar het huis te
verlichten.
Functie kiezen
– Schakel de verlichting uit.
– Schakel het contact uit.
– Activeer het lichtsignaal éénmaal.
– Open en sluit het bestuurdersportier.
Als het portier open blijft staan, blijft de verlichting nog circa 3 minuten branden.
Als het portier gesloten blijft, brandt de verlichting nog circa 30 seconden.
Binnenverlichting
Interieurverlichting, voor, en verlichting opbergvak aan
voorpassagierszijde
Binnenverlichting inschakelen
– Druk de schakelaar naar links, het symbool
⇒ afb. 51
verschijnt.
Binnenverlichting uitschakelen
– Druk de schakelaar in de middenstand O.
Afb. 51 Uitsnede van het
dakraam: binnenverlichting
vóór
A
A
A
A
s2g8.8.book Page 54 Tuesday, April 7, 2009 8:13 AM
Verlichting en zicht 55
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
– Bij de uitvoering zonder leeslampjes de schakelaar naar rechts
drukken, het symbool O verschijnt.
Portierschakelaar (voor- en achter* portieren)
– Druk de schakelaar naar rechts, het symbool
verschijnt.
– Bij uitvoeringen zonder leeslampjes moet de schakelaar in de
middenstand
worden gedrukt.
Leeslampjes*
– Druk op één van de schakelaars om het rechter- of linkerlees-
lampje in of uit te schakelen.
Verlichting dashboardkastje*
– Bij het openen van de klep van het dashboardkastje gaat het lampje in
het dashboardkastje branden.
– De lamp wordt bij ingeschakeld stadslicht automatisch ingeschakeld
en zal bij het sluiten van de klep weer worden uitgeschakeld.
Bij auto's met centrale vergrendeling wordt na het ontgrendelen van de auto, na het
openen van een portier of na het lostrekken van de contactsleutel de binnenver-
lichting ca. 20 seconden ingeschakeld (indien de schakelaar van de binnenverlich-
ting in de portiercontactstand staat).
Bij geopend portier wordt de binnenverlichting na circa 60 minuten uitgeschakeld
om te voorkomen dat de autoaccu wordt ontladen.
Aanwijzing
Wij adviseren de gloeilampen door een Škoda-dealer/servicedealer te laten
vervangen.
Binnenverlichting achter*
De binnenverlichting achter ⇒ afb. 52 wordt in- en uitgeschakeld door op de inke-
ping in het glas te drukken.
Voor de binnenverlichting achter gelden dezelfde principes als voor de binnenver-
lichting voor ⇒ bladzijde 54.
Aanwijzing
Wij adviseren de gloeilampen door een Škoda-dealer te laten vervangen.
Bagageruimteverlichting*
Het lampje bevindt zich aan de linkerzijde (Combi rechts) van de bagageruimte,
boven.
De verlichting wordt bij het openen van de kofferklep/achterklep automatisch
ingeschakeld. Als de achterklep langer dan 30 minuten open blijft staan, wordt de
verlichting automatisch weer uitgeschakeld.
A
A
A
A
A
A
A
B
Afb. 52 Lamp achter
s2g8.8.book Page 55 Tuesday, April 7, 2009 8:13 AM
Verlichting en zicht56
Zicht
Achterruitverwarming
– De achterruitverwarming wordt door het indrukken van de schakelaar
⇒ afb. 53 in- of uitgeschakeld - het controlelampje in de schake-
laar brandt of gaat uit.
De achterruitverwarming kan alleen bij ingeschakeld contact worden ingeschakeld
worden.
Bij auto's met elektrische ruitbediening is bij ingeschakelde achterruitverwarming
tegelijkertijd de buitenspiegelverwarming ingeschakeld.
Milieu
Zodra de ruit ontdooid is moet de verwarming uitgeschakeld worden. Het daardoor
lagere stroomverbruik heeft een gunstig effect op het brandstofverbruik
⇒ bladzijde 143, ’Stroom sparen’.
Zonnekleppen
De zonnekleppen kunnen uit de houders getrokken en naar de zijruit gedraaid
worden. De klep boven de binnenspiegel* kan alleen naar beneden worden
geklapt. ⇒ afb. 54.
Zonnekleppen met verlichting*
Na het neerklappen van de klep wordt de verlichting van de make-up spiegel
ingeschakeld.
Afb. 53 Schakelaar voor
achterruitverwarming
Afb. 54 Zonneklep: opzij
klappen
s2g8.8.book Page 56 Tuesday, April 7, 2009 8:13 AM
Verlichting en zicht 57
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Ruitenwisser- en ruitensproeier
Ruitenwisser
Met de ruitenwisserschakelaar bedient u de ruitenwissers en de wis-
/wasautomaat.
De ruitenwisserschakelaar ⇒ afb. 55 kent de volgende standen:
Tip-wissen
– Als u de voorruit slechts even wilt wissen, druk dan de ruitenwissers-
chakelaar in de verende stand .
Intervalwissen
– Druk de hendel naar boven in de stand .
– Stel met behulp van de schakelaar de gewenste pauze tussen de
afzonderlijke wisbewegingen in.
Langzaam wissen
– Druk de hendel naar boven in de stand .
Snel wissen
– Druk de hendel naar boven in de stand .
Wis-/wasautomaat voor de voorruit
– Trek de hendel naar het stuurwiel toe in de verende stand , de
ruitenwisser en de ruitensproeierinstallatie worden direct ingescha-
keld.
– Laat de hendel los. De ruitensproeier stopt en de wissers wissen nog
1 tot 3 keer (afhankelijk van de tijd dat de ruitensproeier was ingescha-
keld).
Regensensor*
– Plaat de hendel in stand .
– Met de schakelaar kunt u de gevoeligheid van de sensor indivi-
dueel instellen.
– Als het contact is uitgeschakeld, moet u de sensor weer activeren door
de hendel naar stand en daarna weer naar stand te brengen.
Achterruitenwisser*
– Druk de hendel weg van het stuurwiel in de stand , de ruitenwisser
wist elke 6 seconden.
Wis-/wasautomaat voor de achterruit*
– Druk de hendel weg van het stuurwiel in de verende stand , de
ruitenwisser en de ruitensproeiers zijn ingeschakeld. Zolang de
hendel in deze stand wordt gehouden, werken zowel de ruitenwisser
als de ruitensproeier - verende stand.
– Na het loslaten van de hendel stopt de ruitensproeier en wist de
wisser nog 1 tot 3 keer (afhankelijk van de tijd dat de ruitensproeier
was ingeschakeld). Na het loslaten blijft de hendel in de stand
staan.
Afb. 55 Ruitenwisserscha-
kelaar
A
4
A
1
A
A
A
2
A
3
A
5
A
1
A
A
A
0
A
1
A
6
A
7
A
6
s2g8.8.book Page 57 Tuesday, April 7, 2009 8:13 AM
Verlichting en zicht58
Ruitenwissers uitschakelen
– Zet de hendel weer in de basisstand .
De ruitenwissers en de ruitensproeiers werken alleen maar bij ingeschakeld
contact.
De regensensor* regelt automatisch de pauze tussen de afzonderlijke wisserbewe-
gingen, afhankelijk van de regenintensiteit.
De ruitensproeiers voor de voorruit worden bij ingeschakeld contact verwarmd*.
Bijvullen van de ruitensproeiervloeistof ⇒ bladzijde 174.
ATTENTIE!
• Voor helder zicht en veilig rijden zijn goede ruitenwisserbladen beslist
noodzakelijk ⇒ bladzijde 58, ’Wisserbladen voor voorruit vervangen’.
• Gebruik de ruitensproeierinstallatie niet bij lage temperaturen voordat
vooraf de voorruit werd verwarmd. De ruitensproeiervloeistof zou anders
kunnen vastvriezen op de voorruit en het zicht naar voren beperken.
• De regensensor functioneert alleen als assistent. De bestuurder wordt
niet van de plicht ontslagen de ruitenwissers, afhankelijk van de zichtom-
standigheden, handmatig in te schakelen.
Voorzichtig!
Bij vorst moet u, voordat u de ruitenwissers voor de eerste keer inschakelt, contro-
leren of de ruitenwisserbladen niet zijn vastgevroren! Als de ruitenwissers worden
ingeschakeld terwijl de ruitenwisserbladen zijn vastgevroren, kunnen zowel de
wisserbladen als de ruitenwissermotor worden beschadigd!
Wisserbladen voor voorruit vervangen
Wisserblad verwijderen
– Klap de ruitenwisserarm weg van de ruit en zet het wisserblad haaks
op de wisserarm ⇒ .
– Druk de borgveer in de richting van de pijl en druk gelijktijdig het
wisserblad naar de ruit - attentie, let op dat de voorruit niet wordt
beschadigd. ⇒ afb. 56 ⇒ .
Wisserblad bevestigen
– Klik de borgveer hoorbaar in de ruitenwisserarm vast.
– Controleer of het wisserblad goed is bevestigd.
Voor goed zicht zijn in goede staat verkerende wisserbladen beslist noodzakelijk.
Wisserbladen mogen niet door stof, insectenresten en conserveringswas zijn
verontreinigd.
Schrapen of het trekken van strepen door de ruitenwisserbladen kan te wijten zijn
aan wasresten die op de ruit achterblijven bij het wassen van de auto in een auto-
matische wasstraat. Daarom moeten, steeds nadat de auto in een automatische
wasstraat is gewassen, waarbij tevens was is aangebracht, de lippen van de ruiten-
wisserbladen worden ontvet.
A
0
Afb. 56 Wisserblad voor
voorruit
A
A
A
B
s2g8.8.book Page 58 Tuesday, April 7, 2009 8:13 AM
Verlichting en zicht 59
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
ATTENTIE!
• Als met de ruitenwissers niet voorzichtig wordt omgegaan, is de kans op
beschadiging van de voorruit aanwezig.
• Om streepvorming te voorkomen moet u de wisserbladen regelmatig
met een ruitenreiniger reinigen. Bij sterke vervuiling, bijv. insectenresten,
moeten de ruitenwisserbladen met een spons of een doek worden schoon-
gemaakt.
• Om veiligheidsredenen moet u de wisserbladen jaarlijks een- tot twee-
maal vervangen. De wisserbladen zijn leverbaar bij de servicedealer.
Wisserblad voor achterruit vervangen (Octavia)*
Wisserblad verwijderen
– Klap de ruitenwisserarm weg van de ruit ⇒ afb. 57.
– Houd de wisserarm met een hand bij het bovenste deel vast.
– Neem het wissserblad met uw tweede hand in het midden en
verwijder deze door in pijlrichting te bewegen.
Wisserblad bevestigen
– Borg het wisserblad in de ruitenwisserarm - zie pijl .
– Controleer of het wisserblad goed is bevestigd.
Hier gelden dezelfde opmerkingen als ⇒ bladzijde 58, ’Wisserbladen voor voorruit
vervangen’.
Achteruitkijkspiegel
Binnenspiegel handmatig dimbaar
De buitenspiegel moet voor het begin van de rit zo worden ingesteld, dat
het zicht naar achteren is gewaarborgd.
Basisinstelling
– Zet de hendel aan de onderzijde van de spiegel naar voren.
Spiegel dimmen
– Trek de hendel aan de onderzijde van de spiegel naar achteren.
Buitenspiegel
De buitenspiegelverwarming werkt alleen bij ingeschakeld contact.
Afb. 57 Wisserblad voor
achterruit
A
B
A
A
Afb. 58 Binnenzijde portier:
Draaiknop
s2g8.8.book Page 59 Tuesday, April 7, 2009 8:13 AM
Verlichting en zicht60
Elektrisch instelbare buitenspiegel*
Voer de instelling bij ingeschakeld contact d.m.v. de instelknop naast de portierkruk
uit ⇒ bladzijde 59, afb. 58.
Stand
Verwarming van de buitenspiegels (alleen bij auto's met elektrische ruitbediening).
Stand L
Bediening van de linker en rechter spiegel tegelijk (geldt voor auto's met elektrische
ruitbediening).
De bediening van de linker spiegel (geldt voor auto's zonder elektrische ruitbedie-
ning).
Stand R
Bediening van de rechter spiegel.
ATTENTIE!
• Convexe (bolvormige) of asferische (verschillende bollingen) buiten-
spiegels vergroten het gezichtsveld. Voorwerpen in de spiegel lijken echter
wel kleiner. Daarom zijn deze spiegels maar in beperkte mate geschikt voor
het inschatten van de afstand ten opzichte van de van achteren naderende
auto.
• Gebruik, indien mogelijk de binnenspiegel om de afstand van de van
achteren komende auto te bepalen.
Aanwijzing
• Raak de spiegelvlakken van de buitenspiegels niet aan als de spiegelverwar-
ming is ingeschakeld.
• Mocht de elektrische instelling een keer uitvallen, dan kunt u beide buitenspie-
gels met de hand instellen door op de rand van het spiegelvlak te drukken.
• Neem bij een storing aan de elektrische spiegelinstelling contact op met een
Škoda-dealer.
s2g8.8.book Page 60 Tuesday, April 7, 2009 8:13 AM
Zitten en opbergen 61
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Zitten en opbergen
Voorstoelen
Principes
De voorstoelen kunnen op vele manieren worden ingesteld en daardoor aan de
lichaamsbouw van de bestuurder en de voorpassagier worden aangepast. De juiste
instelling van de stoelen is bijzonder belangrijk voor:
• het veilig, snel bereiken van de bedieningselementen;
• een ontspannen, niet-vermoeiende lichaamshouding;
• de maximale bescherming door de veiligheidsgordels en het airbagsy-
steem.
ATTENTIE!
• Neem nooit meer personen mee dan het aantal zitplaatsen dat uw auto
telt.
• Elke inzittende moet de bij de zitplaats behorende veiligheidsgordel
correct dragen. Kinderen moeten met behulp van een hiervoor geschikt
kinderzitje zijn beveiligd ⇒ bladzijde 125, ’Veilig vervoer van kinderen’.
• De voorstoelen en alle hoofdsteunen moeten altijd overeenkomstig de
lichaamsgrootte worden ingesteld, terwijl ook de veiligheidsgordels altijd
correct moeten worden gedragen om u en uw passagiers een optimale
bescherming te bieden.
• Houd de voeten tijdens het rijden altijd in de voetenruimte - leg de
voeten nooit op het dashboard, in de ruitsponning of op de zittingen! Dat
geldt vooral voor de passagiers. Bij een remactie of een aanrijding stelt u
zich dan aan een verhoogd letselrisico bloot. Bij een inschakeling van de
airbag kunt u door de verkeerde zithouding dodelijk letsel oplopen!
• Voor de bestuurder en de voorpassagier is het belangrijk dat een afstand
van minstens 25 cm van het stuurwiel, resp. van het dashboard wordt
aangehouden. Als deze minimale afstand niet wordt aangehouden, kan het
airbagsysteem u niet beschermen - levensgevaar! Bovendien moeten de
voorstoelen en de hoofdsteunen altijd in overeenstemming met de
lichaamsgrootte zijn ingesteld.
• Zorg ervoor dat zich geen voorwerpen in de voetenruimte bevinden
omdat deze voorwerpen bij een rij- of remactie tussen de pedalen kunnen
komen. U zou dan niet in staat zijn te koppelen, te remmen of gas te geven.
Voorstoelen instellen
Stoel in lengterichting instellen
– Trek de hendel ⇒ afb. 59 omhoog en schuif daarbij de stoel in de
gewenste positie.
– Laat de hendel los en verschuif de stoel totdat de vergrendeling
hoorbaar inklikt.
Zittinghoogte instellen*
– Als u de stoel hoger wilt zetten, trek de hendel dan naar boven of
maak pompbewegingen met de hendel.
ATTENTIE! Vervolg
Afb. 59 Bedieningspaneel
op stoel
A
1
A
1
A
2
s2g8.8.book Page 61 Tuesday, April 7, 2009 8:13 AM
Zitten en opbergen62
– Als u de stoel lager wilt zetten, druk de hendel dan naar beneden
of maak pompbewegingen met de hendel.
Hoek van de rugleuning instellen
– Ontlast de leuning (niet tegen de leuning leunen) en draai de knop
⇒ bladzijde 61, afb. 59 om de juiste hoek van de rugleuning in te
stellen.
Lendensteun instellen*
– Draai aan het wiel totdat u de optimale welving van de stoelbekle-
ding ter hoogte van de lendenen hebt ingesteld.
De bestuurdersstoel moet zo worden afgesteld dat de pedalen met licht gebogen
knieën geheel kunnen worden ingedrukt.
De leuning van de bestuurdersstoel moet zo worden ingesteld dat het bovenste
punt van het stuurwiel met licht gebogen armen kan worden bereikt.
ATTENTIE!
• Stel de bestuurdersstoel alleen bij stilstaande auto in - kans op onge-
vallen!
• Ga voorzichtig te werk bij het instellen van de stoelen! Door ondoor-
dachte instellingen kan letsel door knellen ontstaan.
• Tijdens het rijden mag de leuning niet te schuin naar achteren staan,
omdat anders de werking van de veiligheidsgordels en de airbags in nega-
tieve zin worden beïnvloed - kans op letsel!
Elektrische voorstoelen instellen*
Stoelen instellen
Stoel instellen
– Neem de juiste zitpositie in ⇒ bladzijde 61.
–Druk schakelaar of in de richting van de gewenste instelling
⇒ afb. 60.
Lendensteun instellen
– Door de draaiknop te draaien stelt u de lendensteun mechanisch
af.
Met de schakelaar wordt de stoel naar boven/beneden en naar voren/achteren
ingesteld, met de schakelaar wordt de rugleuning naar voren of naar achteren
bewogen.
ATTENTIE!
• Stel de bestuurdersstoel alleen bij stilstaande auto in - kans op onge-
vallen!
A
2
A
3
A
4
Afb. 60 Zijaanzicht: Bedie-
ningselementen voor het
instellen van de stoel
A
A
A
B
A
C
A
A
A
B
s2g8.8.book Page 62 Tuesday, April 7, 2009 8:13 AM
Zitten en opbergen 63
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
• Voorzichtig bij het instellen van de stoel! Door ondoordacht of ongecon-
troleerd instellen kan letsel door knellen ontstaan.
• Omdat de stoelen ook kunnen worden ingesteld bij uitgeschakeld
contact (ook als de contactsleutel uit het contactslot is getrokken), moeten
kinderen nooit zonder toezicht in de auto worden achtergelaten.
• Tijdens het rijden mag de leuning niet te schuin naar achteren staan,
omdat anders de werking van de veiligheidsgordels en de airbags in nega-
tieve zin worden beïnvloed - kans op letsel!
Aanwijzing
Als de aandrijving tijdens de instelling wordt onderbroken, druk dan de schakelaar
nogmaals in de betreffende richting en vervolg de instelling.
Instelling opslaan
Stoel- en buitenspiegelinstellingen voor vooruitrijden opslaan
– Schakel het contact in.
– Stel de stoel in ⇒ bladzijde 62.
– Stel de beide buitenspiegels in ⇒ bladzijde 59.
– Druk op één van de geheugentoetsen en houd de toets circa 3
seconden lang ingedrukt totdat een akoestisch signaal het opslaan
bevestigt. De instelling voor deze toets is opgeslagen.
Buitenspiegelinstelling voor achteruitrijden opslaan*
– Schakel het contact in.
– Plaats de spiegelschakelaar in de stand
⇒ bladzijde 59.
– Schakel de achteruitversnelling in.
– Stel de rechter buitenspiegel in de gewenste stand in ⇒ bladzijde 59.
– Druk op één van de geheugentoetsen en houd de toets circa 3
seconden lang ingedrukt totdat een akoestisch signaal het opslaan
bevestigt. De instelling voor de gekozen toets is opgeslagen.
Met de toets kan men het memorysysteem op ieder moment buiten werking
stellen. De stoel en de buitenspiegel kan men ook manueel bedienen.
Geheugentoetsen
De stoelmemory biedt de mogelijkheid de individuele standen van de bestuur-
dersstoel en de buitenspiegel in het geheugen op te slaan. Aan elk van de drie
geheugentoetsen ⇒ afb. 61 kan een individuele stand worden toegekend,
d.w.z. in totaal drie. Door het indrukken van de betreffende geheugentoets
worden de stoel en de buitenspiegel automatisch in de bij deze toets behorende
stand geplaatst ⇒ bladzijde 64.
Aanwijzing
• Wij adviseren bij de bezetting met de geheugentoetsen met de voorste toets te
beginnen en aan elke verdere bestuurder een geheugentoets toe te wijzen.
• Bij elke nieuwe opslag onder dezelfde toets wordt de tot nu toe hieronder
opgeslagen instelling gewist.
• Bij elke nieuwe opslagprocedure van de stoel- en buitenspiegelinstellingen
voor vooruitrijden moet ook de individuele instelling van de rechter buitenspiegel
voor het achteruitrijden opnieuw worden opgeslagen.
ATTENTIE! Vervolg
Afb. 61 Bestuurdersstoel:
Geheugentoetsen en de toets
MEM OFF
A
D
A
D
A
E
A
D
A
D
s2g8.8.book Page 63 Tuesday, April 7, 2009 8:13 AM
Zitten en opbergen64
Radiografische afstandsbediening* van de geheugentoetsen
toewijzen
Na het opslaan van de stoel- en spiegelinstellingen hebt u 10 seconden
tijd om de radiografische afstandsbediening aan de betreffende geheu-
gentoets toe te wijzen.
– Trek de contactsleutel uit het contactslot.
– Druk op de ontgrendelingstoets ⇒ bladzijde 43 en houd deze 1
seconde lang ingedrukt totdat een akoestisch signaal het opslaan
bevestigt. De instelling is onder de gekozen geheugentoets opge-
slagen.
Om de in het geheugen opgeslagen instellingen ook via de radiografische afstands-
bediening te kunnen opvragen, moet aan de radiografische afstandsbediening een
geheugentoets worden toegewezen.
Zo nodig kunt u nog een radiografische afstandsbediening bij de Škoda-dealer
bestellen en de radiografische afstandsbediening dan aan een andere geheugen-
toets toewijzen.
Aanwijzing
• Als de radiografische afstandsbediening al eerder aan een andere geheugen-
toets is toegewezen, wordt deze door de nieuwe toewijzing gewist.
• Als u de radiografische afstandsbediening aan een geheugentoets toewijst die
al aan een andere radiografische afstandsbediening is toegewezen, wordt ook hier
de oude toewijzing door de nieuwe gewist.
• De toewijzing van de radiografische afstandsbediening aan een geheugentoets
blijft echter na een nieuwe toewijzing van de stoelen en de buitenspiegels
gehandhaafd.
Stoel- en spiegelinstellingen voor vooruitrijden opvragen
De opgeslagen instellingen kunt u zowel via de geheugentoetsen
als via de radiografische afstandsbediening* opvragen.
De stoel- en spiegelinstelling kan om veiligheidsredenen alleen bij uitge-
schakeld contact opgeroepen worden. Er zijn twee manieren van
oproepen:
Opvragen via de geheugentoetsen
– Door kort in te drukken: Druk bij een geopend portier kort de
gewenste geheugentoets in ⇒ bladzijde 63, afb. 61. De stoel en de
buitenspiegels gaan nu automatisch naar de opgeslagen posities.
– Door lang in te drukken: Druk bij geopend of gesloten bestuur-
dersportier zo lang op de gewenste geheugentoets totdat de stoel
en de buitenspiegels naar de opgeslagen positie zijn gegaan.
Opvragen via de radiografische afstandsbediening*
– AIs het bestuurdersportier is gesloten en het contact is uitgeschakeld,
druk dan even op de ontgrendelingstoets op de radiografische
afstandsbediening ⇒ bladzijde 43 en open daarna het bestuur-
dersportier.
– De stoel en de buitenspiegels gaan nu automatisch naar de opge-
slagen posities.
Buitenspiegelinstelling voor achteruitrijden opvragen*
– Draai voor het inschakelen van de achteruitversnelling de draaiknop
voor de buitenspiegelinstelling in de stand
⇒ bladzijde 59.
Noodstop
– Druk een willekeurige toets op de bestuurdersstoel in.
A
D
A
D
A
D
s2g8.8.book Page 64 Tuesday, April 7, 2009 8:13 AM
Zitten en opbergen 65
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Aanwijzing
Indien u tijdens de automatische instelling van de stoel en de buitenspiegels de
geheugentoets opnieuw indrukt wordt de instelprocedure onderbroken. Wanneer
dezelfde toets opnieuw ingedrukt wordt, wordt de instelprocedure tot aan het
einde voortgezet. Wanneer een van de twee andere geheugentoetsen ingedrukt
wordt, wordt de instelling opgeroepen die voor deze toets is opgeslagen.
Aanwijzing over het gebruik van de "UIT" toets van het
memorysysteem
Na het indrukken van de "UIT" toets van het memorysysteem ⇒ bladzijde 63,
afb. 61 wordt het memorysysteem buiten werking gesteld. De stoel en de buiten-
spiegels kunt u alleen manueel instellen. Door de "UIT" toets van het memory-
systeem nogmaals in te drukken, kunt u het memorysysteem weer inschakelen. Bij
een onderbreking van een opgeroepen instelprocedure wordt de instelling niet tot
aan het einde uitgevoerd.
Wij adviseren u het memorysysteem met de "UIT" toets ook uit te schakelen als
de auto slechts tijdelijk door een bestuurder wordt gebruikt waarvoor de stand van
de stoel en de spiegels niet in het geheugen hoeft te worden opgeslagen.
Hoofdsteunen
De optimale bescherming wordt verkregen als de bovenkant van de
hoofdsteun op dezelfde hoogte ligt als het bovenste deel van uw hoofd.
Hoogte van de hoofdsteunen instellen
– Pak de hoofdsteun met beide handen aan de zijkant vast en schuif de
hoofdsteun in de richting van de pijl naar boven of naar beneden
⇒ afb. 62.
Schuine stand instellen
– De hoofdsteun kunt u door in pijlrichting te kantelen aan het
hoofd aanpassen ⇒ afb. 62. Door het aanpassen van de hoofd-
steunen wordt het rijcomfort vergroot.
Hoofdsteunen uit- en inbouwen
– Trek de hoofdsteun tot aan de aanslag uit de leuning.
– Druk de borgknop in de pijlrichting ⇒ afb. 63 en trek de hoofdsteun
los.
– Voor het weer inbouwen de hoofdsteun zo ver naar beneden in de
leuning duwen dat de borgknop hoorbaar inklikt.
A
E
A
E
A
E
A
E
Afb. 62 Hoofdsteun
instellen
Afb. 63 Hoofdsteunen eruit
trekken
A
A
A
B
s2g8.8.book Page 65 Tuesday, April 7, 2009 8:13 AM
Zitten en opbergen66
De hoofdsteunen moeten zijn ingesteld in overeenstemming met de lichaams-
grootte. Correct afgestelde hoofdsteunen bieden samen met de veiligheidsgordels
een effectieve bescherming voor de inzittenden ⇒ bladzijde 106.
ATTENTIE!
• De hoofdsteunen moeten correct zijn ingesteld om de inzittenden bij een
aanrijding effectief te kunnen beschermen.
• Rijd nooit met uitgebouwde hoofdsteunen - kans op letsel!
Achterzittingen
Achterbank naar voren klappen
De bagageruimte kan worden vergroot door de achterstoelen neer te
klappen. Om de achterstoelen te kunnen neerklappen moet de positie
van de voorstoelen en de armleuning zo aangepast worden dat de
stoelen niet kunnen vervormen of zich beschadigen.
Stoelen naar voren klappen
– Voor het neerklappen van de achterstoelen past u de instelling van de
voorstoelen zo aan, dat ze door de neergeklapte achterstoelen niet
beschadigd worden.
– Trek de zitting in de richting van de pijl omhoog en klap hem in de
richting van de pijl naar voren ⇒ afb. 64.
– Ontgrendel de rugleuningen door de borgknop ⇒ afb. 65 uit te
trekken en de rugleuningen dan neer te klappen.
– Demonteer de hoofdsteunen van de achterleuningen en klap de
leuningen volledig neer.
– De hoofdsteunen, achter, kunnen in de daarvoor bedoelde
openingen van de naar voren geklapte zittingen worden geschoven.
Als de voorstoelen te ver naar achteren staan, adviseren wij de hoofdsteunen uit de
rugleuning van de achterbank te trekken voordat de leuning wordt neergeklapt.
Berg de uit de rugleuning getrokken hoofdsteunen zo op dat deze niet kunnen
Afb. 64 Zitting naar voren
klappen
Afb. 65 Leuning ontgren-
delen
A
1
A
2
s2g8.8.book Page 66 Tuesday, April 7, 2009 8:13 AM
Zitten en opbergen 67
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
worden beschadigd of vuil kunnen worden. Let op de aanwijzingen ⇒ bladzijde 69,
’Bagageruimte’.
Stoelen in de uitgangspositie brengen
Stoelen in de uitgangspositie brengen
– Bouw de hoofdsteunen in de iets opgetilde leuning in.
– Leg de achterste, aan de zijkant geplaatste veiligheidsgordel achter
de rand van de zijbekleding ⇒ afb. 66.
– Klap aansluitend hierop de leuning terug tot de borgknop in de
borging valt - controleer dit door aan de leuning te trekken.
– Stoelen in de uitgangspositie brengen
ATTENTIE!
• Na het terugklappen van de zitvlakken en leuningen moeten de gordels
en gordelsloten zich in hun oorspronkelijke posities bevinden - ze moeten
direct kunnen worden gebruikt.
• De rugleuningen moeten goed zijn vergrendeld, zodat er bij plotseling
remmen geen voorwerpen vanuit de bagageruimte in de passagiersruimte
kunnen glijden - kans op letsel!
• Let erop dat de leuningen correct zijn vergrendeld. Alleen dan kan de
driepunts-veiligheidsgordel voor de middelste zitting goed zijn werk doen.
• Voordat de leuningen in de geborgde stand worden teruggeklapt, moet
de veiligheidsgordel achter die zich aan de zijkant bevindt achter de rand
van de zijbekleding worden gelegd. Voorkom dat de veiligheidsgordel
tussen de leuning en de zijbekleding wordt ingeklemd en daardoor wordt
beschadigd.
Zitting verwijderen
De bagageruimte kan door het uitbouwen van de achterbankzittingen
nog verder worden vergroot.
Uitbouwen
– Klap de zitting naar voren.
– Druk de draadbeugel in de richting van de pijl ⇒ afb. 67 en neem de
zitting uit de steun.
Afb. 66 Rugleuning vergren-
delen
A
A
ATTENTIE! Vervolg
Afb. 67 Zittingen verwij-
deren
s2g8.8.book Page 67 Tuesday, April 7, 2009 8:13 AM
Zitten en opbergen68
Aanbrengen
– Druk de draadbeugel in de richting van de pijl en plaats deze in de
steun.
– Klap de zitting terug in de uitgangsstand.
Verwarming van de voorstoelen*
De zitvlakken en leuningen van de voorstoelen kunt u bij een ingescha-
keld contact elektrisch laten verwarmen.
Voorstoelen
– Door de draaiknop ⇒ afb. 68 te verdraaien, kan de stoelverwarming
voor de bestuurders- of voorpassagiersstoel worden ingeschakeld en
worden geregeld.
– Voor het uitschakelen van het systeem wordt de draaiknop in de
basisstand ’0’ gedraaid.
ATTENTIE!
Als u of een passagier een beperkte pijn- en/of temperatuurwaarneming
hebt/heeft, b.v. door gebruik van medicijnen, verlamming of op grond van
chronische aandoeningen (b.v. diabetes), adviseren wij, geen gebruik te
maken van de stoelverwarming. Dit zou kunnen leiden tot moeilijk te
genezen brandwonden aan rug, zitvlak en benen. Als u desondanks de
stoelverwarming wilt gebruiken, adviseren wij u, bij langere ritten regel-
matig een pauze in te lassen, zodat in bovengenoemde gevallen het lichaam
zich kan herstellen van de belastingen die tijdens het rijden ontstaan. Neem
voor de beoordeling van uw concrete situatie contact op met de u behande-
lende arts.
Voorzichtig!
• Om de verwarmingselementen van de stoelverwarming niet te beschadigen,
mag u niet op de stoelen knielen en moet puntbelasting worden voorkomen.
• Reinig de stoelen niet met vocht ⇒ bladzijde 154.
Aanwijzing
• Wij adviseren, de stoelverwarming alleen bij draaiende motor in te schakelen.
Daardoor wordt er een minder groot beroep op de accucapaciteit gedaan.
• Als de boordspanning terugloopt, wordt de stoelverwarming automatisch
uitgeschakeld om voldoende elektrische energie over te hebben voor de
motorregeling.
Pedalen
Breng, met het oog op een veilige bediening van de pedalen alleen vloermatten uit
het originele Škoda-accessoireprogramma aan.
De pedalen moeten zonder belemmeringen kunnen worden bediend!
ATTENTIE!
• Storingen aan het remsysteem kunnen tot een langere pedaalslag
leiden.
Afb. 68 Dashboard: Draai-
knop voor verwarming van
de voorstoelen
ATTENTIE! Vervolg
s2g8.8.book Page 68 Tuesday, April 7, 2009 8:13 AM
Zitten en opbergen 69
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
• Geen matten of andere extra vloerbedekking in de buurt van de pedalen
leggen omdat alle pedalen volledig moeten kunnen worden ingetrapt en
ongehinderd in hun uitgangsstand moeten kunnen terugkomen - kans op
ongevallen!
• Er mogen daarom geen voorwerpen op de vloer worden gelegd die
onder de pedalen kunnen glijden. U zou dan niet meer in staat zijn te
remmen, te koppelen of gas te geven - kans op ongevallen!
Bagageruimte
Bagageruimte beladen
In het belang van goede rijeigenschappen moet op het volgende worden
gelet:
– Verdeel de bagage zo gelijkmatig mogelijk.
– Zware voorwerpen zo ver mogelijk naar voren leggen
– Zet de bagage vast met de bevestigingsogen of met het bevesti-
gingsnet* ⇒ bladzijde 70.
Bij een aanrijding krijgen kleine en lichte voorwerpen een zo hoge kinetische
energie, dat zij ernstig letsel kunnen veroorzaken. De grootte van de kinetische
energie is afhankelijk van de rijsnelheid en het gewicht van het voorwerp. De
rijsnelheid is hierbij de meest beslissende factor.
Voorbeeld: Een niet-vastgezet voorwerp met een gewicht van 4,5 kg krijgt bij een
frontale aanrijding met een snelheid van 50 km/h een energie die 20 keer zo groot
is als zijn eigen gewicht. Dit betekent dat er een kracht van ca. 90 kg ontstaat. U kunt
zich voorstellen wat voor letsel er zou ontstaan als deze door het interieur vlie-
gende ’kei’ een inzittende raakt.
ATTENTIE!
• Berg voorwerpen op in de bagageruimte en zet bagage vast met de
bevestigingsogen.
• Losse voorwerpen in het interieur kunnen bij een plotselinge
manoeuvre of bij een aanrijding naar voren vliegen en de inzittenden of
andere verkeersdeelnemers verwonden. Dit gevaar wordt nog groter als
rondvliegende voorwerpen door een opblazende airbag worden geraakt. In
dit geval kunnen de teruggeworpen voorwerpen de inzittenden verwonden
- levensgevaar.
• Realiseert u zich dat bij het transport van zware voorwerpen de rijeigen-
schappen zich wijzigen door de verplaatsing van het zwaartepunt. Snelheid
en manier van rijden moeten daarom daaraan worden aanpast.
• De lading moet op zo'n manier in de bagageruimte worden onderge-
bracht dat bij plotselinge rij- en remacties geen voorwerpen naar voren
kunnen glijden - kans op letsel!
• Rijd nooit met een openstaande of net niet gesloten kofferklep omdat er
dan uitlaatgassen in het interieur kunnen komen - kans op vergiftiging!
• Overschrijd in geen geval de toegestane asbelasting en het toegestane
totaalgewicht van de auto - kans op ongevallen!
• Laat geen personen plaatsnemen in de bagageruimte!
Voorzichtig!
Let erop dat de verwarmingsdraden van de achterruitverwarming niet door schu-
rende voorwerpen kunnen worden beschadigd.
Aanwijzing
De bandenspanning moet aan de belading worden aangepast ⇒ bladzijde 175,
afb. 159.
ATTENTIE! Vervolg
s2g8.8.book Page 69 Tuesday, April 7, 2009 8:13 AM
Zitten en opbergen70
Sjorogen
De ogen bevinden zich op de bodem van de bagageruimte, u kunt ook de opnames
gebruiken die u in de openingen van de carrosserie (Octavia) kunt monteren
⇒ afb. 69 of de opnames voor bevestigingsnetten (Combi) ⇒ afb. 70.
Aan deze ogen kan ook een vloernet* voor het vastzetten van kleine voorwerpen
worden bevestigd.
Het vloernet* is samen met de montagehandleiding in een foedraal onder de
vloerbedekking van de bagageruimte achter het reservewiel aangebracht.
ATTENTIE!
• De te vervoeren lading moet zodanig bevestigd worden, dat ze tijdens de
rit en het remmen niet kan bewegen.
• Als de bagage of voorwerpen met een hiertoe niet geschikte of bescha-
digde bevestigingsriem wordt vastgezet, kan bij het remmen of bij een
aanrijding letsel ontstaan. Om te voorkomen dat de bagage naar voren kan
schuiven, moet altijd worden gebruikgemaakt van hiertoe geschikte riemen
die veilig aan de bevestigingsogen zijn bevestigd.
Bevestigingsnetten - netprogramma Octavia*
Afb. 69 Bagageruimte:
Bevestigingsogen (Octavia)
Afb. 70 Bagageruimte:
Bevestigingsogen (combi)
Afb. 71 Bevestigingsnet:
Dubbele dwarstas
Afb. 72 Bevestigingsnet:
dubbele dwarstas, vloerbe-
vestigingsnet
s2g8.8.book Page 70 Tuesday, April 7, 2009 8:13 AM
Zitten en opbergen 71
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Bevestigingsvoorbeelden van het bevestigingsnet als dubbele dwarstas
⇒ bladzijde 70, afb. 71 en bodemnet ⇒ bladzijde 70, afb. 72.
Het bevestigingsnet is samen met de montagehandleiding in een foedraal onder de
vloerbedekking in de bagageruimte achter het reservewiel aangebracht.
ATTENTIE!
Door de sterkte van het net is het mogelijk de tas te beladen met voor-
werpen tot 1,5 kg. Zwaardere voorwerpen worden niet voldoende beveiligd
- kans op letsel en beschadiging van het net!
Voorzichtig!
Plaats in de netten geen voorwerpen met scherpe randen - kans op beschadiging
van het net.
Bevestigingsnetten - netprogramma Octavia*
Bevestigingsvoorbeelden van het bevestigingsnet als dubbele langstas ⇒ afb. 73
en bodemnet ⇒ afb. 74.
Het bevestigingsnet is samen met de montagehandleiding in een foedraal onder de
vloerbedekking in de bagageruimte achter het reservewiel aangebracht.
ATTENTIE!
Door de sterkte van het net is het mogelijk de tas te beladen met voor-
werpen tot 1,5 kg. Zwaardere voorwerpen worden niet voldoende beveiligd
- kans op letsel en beschadiging van het net!
Voorzichtig!
Plaats in de netten geen voorwerpen met scherpe randen - kans op beschadiging
van het net.
Afb. 73 Bevestigingsnet:
Dubbele langstas
Afb. 74 Bevestigingsnet:
Bodemnet
s2g8.8.book Page 71 Tuesday, April 7, 2009 8:13 AM
Zitten en opbergen72
Vloerbedekking van de bagageruimte vastzetten
Op de greep van de bagageruimtebekleding bevindt zich een kunststof haak. Bij de
omgang met het reservewiel kunt u de opgetilde bodembekleding met de haak aan
het frame van de bagageruimte bevestigen ⇒ afb. 75.
Hoedenplank (Octavia)
De hoedenplank achter de hoofdsteunen achterin kan alleen
worden gebruikt voor het deponeren van lichte voorwerpen.
Als u grotere stukken bagage wilt vervoeren, kan zo nodig de hoeden-
plank worden uitgebouwd.
– Haak de bevestigingsbanden bij de kofferklep los ⇒ afb. 76.
– Plaats de afdekking in horizontale positie.
– Trek de hoedenplank horizontaal naar achteren uit de houders .
– Bij het weer inbouwen de hoedenplank eerst in de houders
schuiven en daarna de bevestigingsbanden vasthaken aan de
kofferklep.
U kunt de uitgebouwde hoedenplank opbergen achter de rugleuning van de
achterbank.
ATTENTIE!
Op de hoedenplank mogen geen voorwerpen worden neergelegd, die de
inzittenden in gevaar zouden kunnen brengen bij plotseling remmen of bij
een aanrijding.
Voorzichtig!
Let erop dat de verwarmingsdraden van de achterruitverwarming niet beschadigd
raken door op de achterklep neergelegde voorwerpen.
Aanwijzing
Bij het openen van de bagageruimteklep wordt ook de hoedenplank opgetild.
Afb. 75 Bagageruimte:
Bevestiging van de vloerbe-
dekking (Combi)
Afb. 76 Uitbouwen van de
hoedenplank
A
1
A
2
A
2
A
1
s2g8.8.book Page 72 Tuesday, April 7, 2009 8:13 AM
Zitten en opbergen 73
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Oprolbare hoedenplank (Combi)
Eruit trekken
– Trek de oprolbare hoedenplank in pijlrichting ⇒ afb. 77.
– Hang de kofferklep/achterklep in de uitsparingen aan de zijkanten van
de kofferruimte.
Oprollen
– Trek de oprolbare hoedenplank uit de uitsparingen, de hoedenplank
wordt opgerold.
Uitbouwen
– Voor het vervoeren van grotere bagagestukken kan de oprolbare
hoedenplank worden uitgebouwd door het schuifelement van de
zijde in pijlrichting te drukken en de hoedenplank in pijlrichting
te verwijderen ⇒ afb. 77.
ATTENTIE!
Op de bagageruimteafdekking mogen geen voorwerpen worden neerge-
legd.
Voorzichtig!
Let erop dat de verwarmingsdraden van de achterruitverwarming en de oprolbare
hoedenplank niet beschadigd raken door op de afdekking neergelegde
voorwerpen.
Variable laadvloer* (Combi)
De variable laadvloer maakt de omgang met grotere bagagestukken
makkelijker en vormt bij neergeklapte achterstoelen een vlakke bagage-
ruimtebodem. De maximaal toegestane belasting van de variable laad-
vloer bedraagt 75 kg.
Afb. 77 Bagageruimte:
Verwijderen van de oprol-
bare hoedenplank
A
1
A
2
Afb. 78 Variable laadvloer
Afb. 79 Bagageruimte:
Draagrails verwijderen
s2g8.8.book Page 73 Tuesday, April 7, 2009 8:13 AM
Zitten en opbergen74
Variable laadvloer uitbouwen
– Door de borgbouten ca. 90° naar links te draaien wordt de laad-
vloer ontgrendeld ⇒ bladzijde 73, afb. 78.
– Door het bewegen in pijlrichting kunt u de laadvloer opvouwen en
verwijderen.
Draagrails uitbouwen
– Ontgrendel de draagrails door de bevestigingsogen ca. 90°
naar rechts te draaien en verwijder de draagrails.
Draagrails inbouwen
– Plaats de draagrails in de oorspronkelijke positie en bevestig deze
m.b.v. de bevestigingsogen door deze aan de vaste ogen van de
carrosserie 90° naar links te draaien.
Variable laadvloer inbouwen
– Plaats de samengevouwen laadvloer op de draagrails.
– Klap de laadvloer uit.
– Door de borgbouten ca. 90° naar rechts te draaien wordt de laad-
vloer vergrendeld.
ATTENTIE!
Let bij het inbouwen erop dat de draagrails en de variable laadvloer juist
bevestigd zijn, anders kan er gevaar voor de inzittenden ontstaan.
Bagageruimte m.b.v. variable laadvloer* indelen
De bagageruimte kan m.b.v. de variable laadvloer ingedeeld worden.
– Til een gedeelte van de laadvloer bij de greep op en borg deze door in
de groeven te schuiven ⇒ afb. 80.
Scheidingsnet (combi)*
Gebruik van het scheidingsnet achter de achterzittingen
A
A
A
B
A
C
A
B
A
C
A
A
Afb. 80 Bagageruimte
indelen
Afb. 81 Scheidingsnet
lostrekken
s2g8.8.book Page 74 Tuesday, April 7, 2009 8:13 AM
Zitten en opbergen 75
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Het scheidingsnet kan óf achter de achterstoelen óf achter de voor-
stoelen ingebouwd worden. Voor het gebruik van het scheidingsnet de
oprolbare hoedenplank uitbouwen ⇒ bladzijde 73.
Eruit trekken
– Trek het scheidingsnet onder een hoek van ca. 45° in de richting van
de achterklep aan de lus uit het huis .
– Plaats de dwarsstang in de opname eerst aan de ene zijde en druk
de dwarsstang naar voren.
– Op dezelfde wijze wordt ook de dwarsstang aan de andere zijde
bevestigd, opname .
Oprollen
– Schuif de dwarsstang eerst aan de ene zijde en vervolgens aan de
andere zijde naar achteren.
– Verwijder de dwarsstang uit de opnames .
– Rol het scheidingsnet onder een hoek van ca. 45° t.o.v. de achterklep
in het huis , zodat hij niet vanzelf oprolt.
ATTENTIE!
• Controleer of de dwarsstang in de voorste stand in de opnamen is
gestoken!
Gebruik van het scheidingsnet achter de voorstoelen
Eruit trekken
– Klap de achterbank naar voren ⇒ bladzijde 66.
– Trek het scheidingsnet met de lip uit het huis ⇒ afb. 82.
– Plaats de dwarsstang in de opname eerst aan de ene zijde en druk
de dwarsstang naar voren.
– Op dezelfde wijze wordt ook de dwarsstang aan de andere zijde
bevestigd, opname .
A
A
A
B
A
C
A
C
A
C
A
B
A
C
Afb. 82 Scheidingsnet
lostrekken
Afb. 83 Scheidingsnet
oprollen
A
A
A
B
A
C
A
C
s2g8.8.book Page 75 Tuesday, April 7, 2009 8:13 AM
Zitten en opbergen76
Oprollen
– Trek de dwarsstang eerst aan de ene en daarna aan de andere zijde
iets naar achteren en neem de dwarsstangen uit de opnamen
⇒ bladzijde 75, afb. 83.
– Houd de dwarsstang zo, dat het scheidingsnet langzaam en zonder
beschadiging oprolt in het huis .
–Klap de achterzitting terug in zijn uitgangspositie.
ATTENTIE!
• Na het terugklappen van de zitvlakken en leuningen moeten de gordel-
sloten en de gordels zich in hun oorspronkelijke posities bevinden - ze
moeten direct kunnen worden gebruikt.
• De rugleuningen moeten goed zijn vergrendeld, zodat er bij plotseling
remmen geen voorwerpen vanuit de bagageruimte in de passagiersruimte
kunnen glijden - kans op letsel!
• Controleer of de dwarsstang in de voorste stand in de opnamen is
gestoken!
Scheidingsnet uit- en inbouwen
Uitbouwen
– Klap de achterbank naar voren ⇒ bladzijde 66.
– Open het rechter achterportier.
– Schuif de scheidingsnetbehuizing tot de aanslag in pijlrichting
en verwijder deze in pijlrichting uit de opnames van de rugleuning.
Aanbrengen
– Plaats de uitsparingen van de scheidingsnetbehuizing in de steunen
van de achterbankleuningen.
– Schuif de scheidingsnetbehuizing tegen de richting van de pijl in
tot aan de aanslag.
–Klap de achterzitting terug in zijn uitgangspositie.
Imperiaal*
Beschrijving
Als er bagage of lading op het dak moet worden vervoerd, moet op het volgende
worden gelet:
• Voor de auto werd een speciaal imperiaalsysteem ontwikkeld, met het oog
hierop kunnen alleen door Škoda Auto vrijgegeven imperialen worden gemon-
teerd.
• Met de basisimperiaal kan een compleet Škoda-imperiaalsysteem worden
samengesteld. Voor het transport van bagage, fietsen, surfplanken, ski's en boten
zijn om veiligheidsredenen de bijbehorende extra componenten nodig.
• De basisuitvoering van het imperiaalsysteem en de andere componenten zijn
als accessoire bij de servicedealer leverbaar.
A
C
A
B
A
C
Afb. 84 Achterbank: schei-
dingsnetbehuizing
A
B
A
1
A
2
A
1
s2g8.8.book Page 76 Tuesday, April 7, 2009 8:13 AM
Zitten en opbergen 77
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Voorzichtig!
• Als u andere imperiaalsystemen gebruikt of de dragers niet volgens voorschrift
monteert is daardoor ontstane schade aan de auto uitgesloten van de garantie.
Neem daarom beslist de meegeleverde montagehandleiding van het imperiaalsy-
steem in acht.
• Bij auto's met elektrisch schuif-/kanteldak moet erop worden gelet dat het
geopende schuif-/kanteldak niet tegen de daklading aankomt.
• Let erop dat de geopende kofferklep niet tegen de lading op het dak stoot.
Milieu
Door de hogere luchtweerstand neemt het brandstofverbruik toe. Verwijder het
imperiaal daarom na gebruik.
Aanwijzing
Als een combi af fabriek niet is uitgevoerd met een dakreling kan deze bij de Škoda-
dealers/vakgarages naderhand worden aangebracht, die de montage vakkundig
uitvoeren.
Bevestigingspunten (Octavia)
Montage
– De kunststof kappen ⇒ afb. 85 kan men verwijderen door een dunne
schroevendraaier in de uitsparing van de kappen te plaatsen en de
kappen voorzichtig los te wippen, waarbij er geen lakbeschadiging
ontstaat.
– De voeten van de basisimperiaal worden in de openingen aange-
bracht.
Aanwijzing
• Let op de aanwijzingen met betrekking tot de montage en demontage in de
bijgeleverde handleiding.
• Als iets niet duidelijk is, neem dan contact op met uw Škoda-dealer/vakgarage.
• Afbeelding geldt niet voor combi's.
Daklading
Verdeel de belading gelijkmatig over de imperiaal. De toegestane dakbelasting
(inclusief het imperiaalsysteem) van 75 kg en het toegestane totaalgewicht van de
auto mogen niet worden overschreden.
Bij gebruik van imperiaalsystemen met een geringere belastbaarheid kunt u niet
volledig profiteren van de toegestane dakbelasting. In die gevallen mag u de impe-
riaal maar belasten tot de maximale gewichtsgrens die in de montagehandleiding
wordt genoemd.
ATTENTIE!
• De lading op het dak moet goed worden bevestigd - kans op ongevallen!
• U mag de toegestane daklading, de toegestane asbelasting en het toege-
stane totaalgewicht van uw auto in geen geval overschrijden - kans op onge-
vallen!
• Realiseert u zich goed dat de rijeigenschappen wijzigen bij het vervoeren
van zware, resp. omvangrijke voorwerpen op de imperiaal door de verplaat-
Afb. 85 Bevestigingspunten
voor de basisimperiaal
s2g8.8.book Page 77 Tuesday, April 7, 2009 8:13 AM
Zitten en opbergen78
sing van het zwaartepunt, resp. door het grotere aangrijpingsvlak van de
wind - kans op ongevallen! Pas uw rijstijl en de snelheid daarom beslist aan
de omstandigheden aan.
Bekerhouder in de middenconsole, voor
Na het drukken in pijlrichting komt de bekerhouder eruit en wordt geopend
⇒ afb. 86.
Deze is ontworpen om drinken in blikken of andere verpakkingen (met een inhoud
van 0,33 l of 0,5 l) vast te houden.
ATTENTIE!
• Plaats geen bekers met hete drank in de bekerhouder. Als de auto rijdt,
kan de hete drank worden gemorst - kans op brandwonden!
• Gebruik geen breekbare bekers (bijv. glas, porselein). U zou daardoor bij
een aanrijding gewond kunnen raken.
Voorzichtig!
Laat de flesjes in de bekerhouder tijdens het rijden niet openstaan. Bij remmen kan
de vloeistof uit de fles komen en hierbij de auto aantasten.
Bonhouder
De bonhouder dient b.v. ter bevestiging van de parkeerbon op parkeerplaatsen
waar moet worden betaald.
Voor het begin van de rit moet de bon altijd worden verwijderd, zodat het zicht van
de bestuurder niet wordt gehinderd.
ATTENTIE! Vervolg
Afb. 86 Middenconsole,
voor: Bekerhouder
Afb. 87 Voorruit: Parkeer-
kaarthouder
s2g8.8.book Page 78 Tuesday, April 7, 2009 8:13 AM
Zitten en opbergen 79
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Asbak*
Asbak voor
Asbak openen
– Druk op het onderste gedeelte van het asbakdeksel, aan de zijde van
de pijl ⇒ bladzijde 79, afb. 88.
Asbaklade verwijderen
– Verwijder de asbaklade in pijlrichting .
Asbaklade aanbrengen
– Plaats de asbaklade en druk deze lichtjes in pijlrichting .
ATTENTIE!
Leg nooit brandbare voorwerpen in de asbak - brandgevaar!
Asbak achter
Asbak wegnemen
– Klap de afdekking naar achteren open en verwijder de asbak in pijl-
richting.
Asbak plaatsen
– Druk de asbak verticaal naar beneden en klap de afdekking dicht.
Aan de binnenzijde van het asbakdeksel is een blikjeshouder aangebracht.
ATTENTIE!
Leg nooit brandbare voorwerpen in de asbak - brandgevaar!
Afb. 88 Middenconsole:
Asbak voor
Afb. 89 Asbak verwijderen
en plaatsen
A
A
A
B
Afb. 90 Lage middencon-
sole: Asbak achter
s2g8.8.book Page 79 Tuesday, April 7, 2009 8:13 AM
Zitten en opbergen80
Sigarettenaansteker*, stopcontacten
Sigarettenaansteker
Het stopcontact van de sigarettenaansteker kan ook voor andere
elektrische apparaten worden gebruikt.
Bediening van de sigarettenaansteker
– Druk de knop van de sigarettenaansteker naar binnen ⇒ afb. 91.
– Wacht totdat de knop weer naar buiten springt.
– Neem de sigarettenaansteker er direct uit en gebruik hem.
– Steek de sigarettenaansteker weer in het stopcontact.
Gebruikg van het stopcontact
– Verwijder de sigarettenaansteker.
– Steek de steker van het elektrische apparaat in het stopcontact van de
sigarettenaansteker.
Het 12 V stopcontact kan ook voor andere elektrische accessoires met een
vermogen tot 180 watt worden gebruikt.
ATTENTIE!
• Wees voorzichtig bij het gebruik van de sigarettenaansteker! Door
ondoordacht of ongecontroleerd gebruik van de sigarettenaansteker
kunnen verbrandingen ontstaan.
• De sigarettenaansteker en het stopcontact werken ook bij uitgeschakeld
contact en als de contactsleutel uit het contact is getrokken. Laat kinderen
dan ook nooit zonder toezicht in de auto achter.
Voorzichtig!
Gebruik ter voorkoming van beschadiging van het stopcontact alleen passende
stekers.
Aanwijzing
• Bij stilstaande motor en ingeschakelde verbruikers wordt de autoaccu
ontladen - kans op een lege accu!
• Zie voor verdere aanwijzingen ⇒ bladzijde 181, ’Accessoires, wijzigingen en
vervanging van onderdelen’.
Contactdoos in bagageruimte (combi)
Afb. 91 Middenconsole:
Sigarettenaansteker
Afb. 92 Bagageruimte: stop-
contact
s2g8.8.book Page 80 Tuesday, April 7, 2009 8:13 AM
Zitten en opbergen 81
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Het stopcontact bevindt zich links in de bagageruimte.
– Open het afdekkapje van het stopcontact ⇒ bladzijde 80, afb. 92.
– Steek de steker van het elektrische apparaat in het stopcontact.
Het stopcontact dat voldoet aan de DIN-norm - ISO 4165 mag alleen maar voor
aansluitingen van goedgekeurde elektrische accessoires met een opgenomen
vermogen tot 240 watt worden gebruikt. Bij stilstaande motor wordt daarbij echter
de accu ontladen.
Hier gelden dezelfde opmerkingen als ⇒ bladzijde 80.
Zie voor verdere aanwijzingen ⇒ bladzijde 181, ’Accessoires, wijzigingen en
vervanging van onderdelen’.
Opbergvakken (dashboardkastjes)
Overzicht
In uw auto treft u de volgende opbergruimtes aan:
ATTENTIE!
• Leg niets op het dashboard. Deze voorwerpen zouden tijdens de rit (bij
accelereren of rijden in de bocht) kunnen verschuiven of vallen en uw
aandacht van de verkeerssituatie afleiden - kans op ongevallen!
• Gebruik de opbergvakken in de portierbekleding uitsluitend voor het
bewaren van kleinere voorwerpen die niet uit de vakken mogen steken
zodat de werking van de zijairbags niet nadelig wordt beïnvloed.
• Let erop dat er tijdens het rijden geen voorwerpen vanuit de middencon-
sole of vanuit andere opbergruimten in de voetruimte terecht kunnen
komen. U zou dan niet meer in staat zijn te remmen, te koppelen of gas te
geven - kans op ongevallen!
dashboardkastje aan de voorpassagierszijde
Dashboardkastje aan voorpassagierszijde openen en sluiten
– Trek de handgreep van de klep in de richting van de pijl ⇒ afb. 93 en
klap deze op.
– Zwenk de klep naar boven totdat hij hoorbaar vergrendelt.
Met de autosleutel kan men het opbergvak ver- en ontgrendelen (indien het
opbergvak vergrendelbaar* is).
dashboardkastje aan de voorpassagierszijde ⇒ bladzijde 81
Opbergvak onder het stuurwiel ⇒ bladzijde 9
Opbergvak in het middelste gedeelte van het dash-
board
⇒ bladzijde 9
Brillenkoker* ⇒ bladzijde 82
Opbergvak in de voorportieren ⇒ bladzijde 9
armleuning van voorstoel met opbergvak* ⇒ bladzijde 82
Armleuning van achterzittingen met opbergvak* ⇒ bladzijde 83
kledinghaakjes* ⇒ bladzijde 83
Afb. 93 Dashboard: dash-
boardkastje aan de voorpas-
sagierszijde
s2g8.8.book Page 81 Tuesday, April 7, 2009 8:13 AM
Zitten en opbergen82
ATTENTIE!
Om veiligheidsredenen moet het opbergvak tijdens het rijden altijd zijn
gesloten.
Brillenkoker*
Brillenkoker openen en sluiten
– Druk op de afdekking van de brillenkoker op de pijl, de koker gaat
open of dicht ⇒ afb. 94.
Uitbouwen
– Open de koker tot hij verticaal staat en trek aan het scharnier om hem
te verwijderen.
Aanbrengen
– De inbouw vindt in omgekeerde volgorde plaats.
ATTENTIE!
De brillenkoker mag alleen bij het wegnemen of aanbrengen van voor-
werpen worden opengemaakt en moet verder gesloten blijven.
Aanwijzing
Plaats geen brillen in de brillenkoker die erg groot zijn.
Armleuningen van de voorstoelen met opbergvak*
De armleuning is in de hoogte instelbaar.
Opbergvak openen
– Druk op de schakelaar ⇒ afb. 95.
– Open het deksel van de armleuning in pijlrichting.
Opbergvak sluiten
– Klap het deksel van de armleuning neer.
Hoogte instellen
– Druk in pijlrichting op de toets .
– Klap de armleuning neer resp. op en laat de toets weer los.
Afb. 94 Middenconsole:
Brillenkoker
Afb. 95 Armleuning:
opbergvak
A
B
A
A
s2g8.8.book Page 82 Tuesday, April 7, 2009 8:13 AM
Zitten en opbergen 83
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Aanwijzing
Bij neergeklapte armleuning kan de bewegingsruimte van de armen zijn beperkt. In
het stadsverkeer mag de armleuning niet worden neergeklapt.
Armleuning van achterzittingen met opbergvak*
– De armleuning kan m.b.v. de gordel in pijlrichting neergeklapt worden
⇒ afb. 96.
– In de armleuning bevindt zich een opbergvak. Druk de toets in pijl-
richting en open het opbergvak in pijlrichting.
Kledinghaakje*
Boven de achterportieren zijn kledinghaakjes aangebracht ⇒ afb. 98.
ATTENTIE!
• Zorg ervoor dat opgehangen kleding het zich naar achteren niet belem-
mert.
• Hang alleen maar lichte kleding op en let erop dat er geen zware of
scherpe voorwerpen in de zakken zitten.
Afb. 96 Achterbank:
Armleuning
Afb. 97 Achterbank:
Armleuning neerklappen
A
1
A
2
Afb. 98 Achterportier:
kledinghaakjes
s2g8.8.book Page 83 Tuesday, April 7, 2009 8:13 AM
Verwarming en airconditioning84
Verwarming en airconditioning
Luchtuitstroomroosters
Afb. 99 Luchtuitstroomroosters
Luchtuitstroomroosters openen
– Draai de staande gekartelde draaiknop (niet in de eindstand).
Luchtuitstroomroosters sluiten
– Verdraai de staande wiel in de eindstand.
Luchtstroom wijzigen
– Voor het wijzigen van de hoogte van de luchtstroom moet met behulp
van de staande gekartelde draaiknop de stand van het rooster worden
gewijzigd.
– Om de luchtstroom naar de zijkant te geleiden, moet de staande
gekartelde draaiknop op het luchtuitstroomrooster naar rechts of
links worden gedraaid.
De luchttoevoer voor de afzonderlijke uitstroomroosters wordt met de draaiknop
⇒ afb. 100 ingesteld. De luchtuitstroomroosters 3 en 4 ⇒ afb. 99 kunnen apart
worden geopend en gesloten.
Uit de geopende luchtuitstroomroosters stroomt al naargelang de stand van de
draaiknop ⇒ afb. 100 en al naargelang de buitentemperatuur verwarmde of
niet-verwarmde lucht.
Verwarming
Bediening
Het verwarmingssysteem zorgt voor de lucht in het interieur en
verwarmt dit naar behoefte.
Temperatuur instellen
–Draai de draaiknop ⇒ afb. 100 naar rechts om de temperatuur te
verhogen.
– Draai de draaiknop naar links om de temperatuur te verlagen.
Aanjager regelen
– Draai de aanjagerschakelaar in één van de standen 1 t/m 4 om de
aanjager in te schakelen.
A
C
A
A
Afb. 100 Verwarming:
Bedieningselementen
A
A
A
A
A
B
s2g8.8.book Page 84 Tuesday, April 7, 2009 8:13 AM
Verwarming en airconditioning 85
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
– Draai de aanjagerschakelaar in de stand 0 om de aanjager uit te
schakelen.
– Als u de verseluchttoevoer wilt sluiten, gebruik dan de toets -
Circulatiebedrijf ⇒ .
Regeling voor de luchtverdeling
– Met de luchtverdeelknop wordt de juiste richting van de uitstro-
mende lucht geregeld ⇒ bladzijde 84.
Het luchtinlaatrooster vóór de voorruit moet vrij zijn van ijs, sneeuw of bladeren
zodat de verwarming en ventilatie goed kunnen functioneren.
De verwarmingscapaciteit is afhankelijk van de temperatuur van de koelvloeistof,
de maximale verwarmingscapaciteit wordt dan ook pas bij bedrijfswarme motor
geleverd.
Om het beslaan van de ruiten te voorkomen moet de aanjager steeds zijn ingescha-
keld.
ATTENTIE!
Laat de circulatiestand niet te lang ingeschakeld, omdat de ’verbruikte’ lucht
kan leiden tot vermoeidheid van bestuurder en passagiers, de aandacht kan
doen verslappen en kan leiden tot het beslaan van de ruiten. De kans op
ongevallen neemt toe. Schakel de circulatiefunctie uit zodra de ruiten
beginnen te beslaan.
Aanwijzing
• Voor het ontwasemen van de voorruit en de zijruiten wordt de gehele verwar-
mingscapaciteit gebruikt. Er wordt geen warme lucht naar de beenruimte geleid.
Hierdoor kan het verwarmingscomfort iets worden aangetast.
• De verbruikte lucht ontsnapt via ontluchtingsopeningen achter in de bagage-
ruimte.
• De toets kan niet ingedrukt worden wanneer de draaiknop in de positie
of dichtbij deze positie staat.
Verwarming instellen
Aanbevolen instellingen voor de verwarmingsbedieningselementen voor:
A
B
A
D
A
C
A
D
A
C
s2g8.8.book Page 85 Tuesday, April 7, 2009 8:13 AM
Verwarming en airconditioning86
Circulatiefunctie
Bij de circulatiefunctie wordt de lucht uit het interieur aangezogen
en hier ook weer ingeblazen.
Bij de circulatiefunctie wordt voorkomen dat verontreinigde buitenlucht
in het interieur terechtkomt, b.v. tijdens het rijden door een tunnel of in
een file.
Circulatiefunctie inschakelen
– Druk de toets in - het controlelampje in de toets ⇒ bladzijde 84,
afb. 100 gaat branden.
Circulatiefunctie uitschakelen
– Druk opnieuw de toets in - het controlelampje in de toets gaat uit.
De toets kan niet ingedrukt worden wanneer de draaiknop in de positie
of dichtbij deze positie staat.
ATTENTIE!
Laat de circulatiestand niet te lang ingeschakeld, omdat de ’verbruikte’ lucht
kan leiden tot vermoeidheid van bestuurder en passagiers, de aandacht kan
doen verslappen en kan leiden tot het beslaan van de ruiten. De kans op
ongevallen neemt toe. Schakel de circulatiefunctie uit zodra de ruiten
beginnen te beslaan.
Airconditioning*
Beschrijving
De airconditioning is een gecombineerd koel- en verwarmingssy-
steem. Dit maakt een optimale regeling van de luchttemperatuur in
elk jaargetijde mogelijk.
Beschrijving van de airconditioning
Storingvrije werking van de airconditioning is belangrijk voor uw veiligheid en het
rijcomfort.
Set-up (instellingen)
Instelling van de draairegelaars Toets
Luchtventielen 3 Luchtventielen 4
Voorruit en zijruiten ontwase-
men
Tot de aanslag naar
rechts
3
uitgeschakeld Sluiten
Openen en naar de zijruit
richten
Voorruit en zijruiten van aan-
slag reinigen
In het verwar-
mingsbereik
2 of 3
uitgeschakeld Sluiten
Openen en naar de zijruit
richten
De snelste verwarming
Tot de aanslag naar
rechts
3
uitgeschakeld Openen Openen
Aangename verwarming
Gewenste tempe-
ratuur
2 of 3
of
uitgeschakeld Sluiten Openen
Verseluchttoevoer - ventilatie
Tot bij de aanslag
naar links
Gewenste stel-
ling
uitgeschakeld Openen Openen
A
A
A
B
A
C
A
D
A
C
s2g8.8.book Page 86 Tuesday, April 7, 2009 8:13 AM
Verwarming en airconditioning 87
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
De airconditioning werkt alleen als de toets ⇒ afb. 101 is ingedrukt en aan
de volgende voorwaarden is voldaan:
• motor draait,
• buitentemperatuur hoger dan +5 °C en
• aanjagerschakelaar ingeschakeld (stand 1 t/m 4).
Bij ingeschakelde koeling (airco) neemt de temperatuur en de luchtvochtigheid in
de auto af. Daardoor wordt bij hoge buitentemperaturen en een hoge luchtvoch-
tigheid het welzijn van de inzittenden van de auto vergroot. In het koude jaargetijde
wordt het beslaan van de ruiten voorkomen.
De verwarmingscapaciteit is afhankelijk van de temperatuur van de koelvloeistof,
de maximale verwarmingscapaciteit wordt dan ook pas bij bedrijfswarme motor
geleverd.
Om het koelende effect te vergroten, kan kortstondig voor de circulatiefunctie
worden gekozen ⇒ .
Uit de luchtuitstroomroosters kan bij ingeschakelde koeling (airco) onder bepaalde
omstandigheden lucht met een temperatuur van ca. 5°C stromen. Bij langdurige en
ongelijkmatige verdeling van de luchtstroom uit de luchtuitstroomroosters (vooral
bij de benen) en grote temperatuurverschillen, bijv. bij het uitstappen uit de auto,
kunnen personen die hier vatbaar voor zijn last krijgen van verkoudheidsverschijn-
selen.
Het luchtinlaatrooster vóór de voorruit moet vrij zijn van ijs, sneeuw of bladeren,
zodat verwarming en ventilatie goed kunnen functioneren.
Na het inschakelen van de airconditioning kan er condenswater van de verdamper
druppelen en onder de auto een plas vormen. Dat is normaal en geen teken van
lekkage!
ATTENTIE!
• Voor de verkeersveiligheid is het van belang dat alle ruiten vrij zijn van
ijs, sneeuw en condens. Lees daarom goed hoe de verwarming en ventilatie
moeten worden bediend, hoe de ruiten moeten worden ontwasemd en
ontdooid en hoe het interieur moet worden afgekoeld.
• Laat de circulatiestand niet te lang ingeschakeld, omdat de ’verbruikte’
lucht kan leiden tot vermoeidheid van bestuurder en passagiers, de
aandacht kan doen verslappen en kan leiden tot het beslaan van de ruiten.
De kans op ongevallen neemt toe. Schakel de circulatiefunctie uit zodra de
ruiten beginnen te beslaan.
Aanwijzing
• Wij adviseren bij ingeschakelde circulatiefunctie niet te roken in de auto omdat
de uit het interieur van de auto aangezogen rook op de verdamper van de aircon-
ditioning neerslaat. Dat leidt tijdens het gebruik van de airconditioning tot perma-
nente geurtjes die alleen maar met grote moeite en hoge kosten (vervanging van
de verdamper) ongedaan kunnen worden gemaakt.
Bediening
Temperatuur instellen
– Draai de draaiknop ⇒ afb. 101 naar rechts om de temperatuur te
verhogen.
– Draai de draaiknop naar links om de temperatuur te verlagen.
AC
A
D
ATTENTIE! Vervolg
Afb. 101 Airconditioning:
Bedieningselementen
A
A
A
A
s2g8.8.book Page 87 Tuesday, April 7, 2009 8:13 AM
Verwarming en airconditioning88
Aanjager regelen
– Draai de aanjagerschakelaar in één van de standen 1 t/m 4 om de
aanjager in te schakelen.
– Draai de aanjagerschakelaar in de stand 0 om de aanjager uit te
schakelen.
– Om de toevoer van verse lucht te stoppen, schakelaar - circu-
latiefunctie gebruiken ⇒ bladzijde 89.
Regeling voor de luchtverdeling
– Met de luchtverdeelknop wordt de juiste richting van de uitstro-
mende lucht geregeld ⇒ bladzijde 84.
Koeling in- en uitschakelen
– Druk op de toets ⇒ bladzijde 87, afb. 101. In de toets gaat het
controlelampje branden.
– Door het opnieuw indrukken van de schakelaar , wordt de koeling
(airco) uitgeschakeld. Het controlelampje in de toets gaat uit.
Aanwijzing
• Voor het ontwasemen van de voorruit en de zijruiten wordt de gehele verwar-
mingscapaciteit gebruikt. Er wordt geen warme lucht naar de beenruimte geleid.
Hierdoor kan het verwarmingscomfort iets worden aangetast.
• De verbruikte lucht ontsnapt via ontluchtingsopeningen achter in de bagage-
ruimte.
• Als de koeling (airco) gedurende een langere periode niet is ingeschakeld,
kunnen op de verdamper geuren ontstaan ten gevolge van afzettingen. Schakel de
koeling - ook in het koude jaargetijde - minstens eenmaal per maand gedurende
circa 5 minuten in de hoogste aanjagerstand in om deze geurtjes te voorkomen.
Open gelijktijdig even een ruit.
• Neem de aanwijzingen met betrekking tot de circulatiefunctie in acht
⇒ bladzijde 89.
Airconditioning instellen
Geadviseerde instellingen voor de bedieningselementen van de klimaatregeling
voor de betrokken functies:
A
B
A
B
A
E
A
C
AC
A
D
AC
Set-up (instellingen)
Instelling van de draairegelaars Toets
Luchtventielen 3 Luchtventielen 4
Voorruit en zijruiten ontwa-
semen
Tot de aanslag
naar rechts
3
uitgeschakeld niet inschakelen Sluiten
Openen en naar de zij-
ruit richten
Voorruit en zijruiten van
aanslag reinigen
Gewenste tem-
peratuur
2 of 3
ingeschakeld niet inschakelen Sluiten
Openen en naar de zij-
ruit richten
De snelste verwarming
Tot de aanslag
naar rechts
3
uitgeschakeld kort inschakelen Openen Openen
Aangename verwarming
Gewenste tem-
peratuur
2 of 3
of
uitgeschakeld niet inschakelen Sluiten Openen
A
A
A
B
A
C
A
D
A
E
s2g8.8.book Page 88 Tuesday, April 7, 2009 8:13 AM
Verwarming en airconditioning 89
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Circulatiefunctie
Bij de circulatiefunctie wordt de lucht uit het interieur aangezogen
en hier ook weer ingeblazen.
Bij de circulatiefunctie wordt voorkomen dat verontreinigde buitenlucht
in het interieur terechtkomt, b.v. tijdens het rijden door een tunnel of in
een file.
Circulatiefunctie inschakelen
–Druk de toets ⇒ bladzijde 87, afb. 101 in - het controlelampje in
de toets gaat branden.
Circulatiefunctie uitschakelen
– Druk opnieuw de toets in - het controlelampje in de toets gaat uit.
De toets kan niet ingedrukt worden wanneer de draaiknop in de positie
of dichtbij deze positie staat.
ATTENTIE!
Laat de circulatiestand niet te lang ingeschakeld, omdat de ’verbruikte’ lucht
kan leiden tot vermoeidheid van bestuurder en passagiers, de aandacht kan
doen verslappen en kan leiden tot het beslaan van de ruiten. De kans op
ongevallen neemt toe. Schakel de circulatiefunctie uit zodra de ruiten
beginnen te beslaan.
Economisch gebruik van de airconditioning
In de koelstand vraagt de compressor van de airconditioning motorvermogen, wat
invloed heeft op het brandstofverbruik.
Als het interieur van de geparkeerde auto door de zonnestraling sterk is opge-
warmd, adviseren wij de ruiten of portieren even te openen om de warme lucht te
laten ontsnappen.
De koeling (airco) bij voorkeur niet tijdens het rijden inschakelen als de ruiten
openstaan.
Als de gewenste temperatuur in het interieur ook kan worden bereikt zonder de
koeling (airco) in te schakelen moet worden gekozen voor verseluchttoevoer.
Milieu
Als u brandstof bespaart, vermindert u ook de uitstoot van schadelijke stoffen.
snelste afkoeling
Tot bij de aan-
slag naar links
kort 4, dan 2 of
3
ingeschakeld kort inschakelen Openen Openen
optimale afkoeling
Gewenste tem-
peratuur
1, 2 resp. 3
ingeschakeld niet inschakelen Openen Openen
Verseluchttoevoer - venti-
latie
Tot bij de aan-
slag naar links
Gewenste
stelling
uitgeschakeld niet inschakelen Openen Openen
Set-up (instellingen)
Instelling van de draairegelaars Toets
Luchtventielen 3 Luchtventielen 4
A
A
A
B
A
C
A
D
A
E
A
C
ATTENTIE! Vervolg
s2g8.8.book Page 89 Tuesday, April 7, 2009 8:13 AM
Verwarming en airconditioning90
Climatronic* (automatische airco)
Beschrijving
De Climatronic is een automatisch werkend verwarmings-, venti-
latie-, en koelsysteem dat zorgdraagt voor een maximaal comfort
voor de inzittenden.
De Climatronic houdt een eenmaal ingestelde temperatuur volautomatisch
constant. Hiertoe worden de temperatuur van de uitstromende lucht, de aanja-
gerstanden en de luchtverdeling automatisch gewijzigd. De installatie houdt ook
rekening met sterke toename van de temperatuur door zonnestralen zodat met de
hand naregelen overbodig is. De automatische regeling ⇒ bladzijde 92 zorgt
voor maximaal welzijn in elk jaargetijde.
Beschrijving van de Climatronic
De koeling (airco) werkt alleen als aan de volgende voorwaarden is voldaan:
• motor draait,
• buitentemperatuur hoger dan +5 °C,
• de -toets is niet ingedrukt.
Bij ingeschakelde koeling (airco) neemt de temperatuur en de luchtvochtigheid in
de auto af. Daardoor wordt bij hoge buitentemperaturen en een hoge luchtvoch-
tigheid het welzijn van de inzittenden van de auto vergroot. In het koude jaargetijde
wordt het beslaan van de ruiten voorkomen.
De verwarmingscapaciteit is afhankelijk van de temperatuur van de koelvloeistof,
de maximale verwarmingscapaciteit wordt dan ook pas bij bedrijfswarme motor
geleverd.
Om het koelende effect te vergroten, kan kortstondig voor de circulatiefunctie
worden gekozen ⇒ .
Het luchtinlaatrooster vóór de voorruit moet vrij zijn van ijs, sneeuw of bladeren,
zodat verwarming en ventilatie goed kunnen functioneren.
Om bij een hoge belasting van de motor de koeling te garanderen, wordt de airco-
compressor bij een hoge koelvloeistoftemperatuur uitgeschakeld.
Na het inschakelen van de airconditioning kan er condenswater van de verdamper
druppelen en onder de auto een plas vormen. Dat is normaal en geen teken van
lekkage!
Indien voor het uitschakelen van het contact een wijziging uitgevoerd wordt die
afwijkt van automatisch bedrijf dan worden de gewijzigde functies opgeslagen.
Alleen de functie ’circulatie’ wordt 20 minuten na het uitschakelen van het contact
gewist.
Aanbevolen instelling voor alle jaargetijden:
• Stel de temperatuur in op 22°C (72°F).
• Druk op de toets ⇒ bladzijde 91, afb. 102.
• Stel de luchtuitstroomroosters 3 en 4 zo in dat de luchtstroom iets naar boven
is gericht ⇒ bladzijde 84, afb. 99.
Omschakelen tussen graden Celsius en graden Fahrenheit
Druk de toetsen 17 en 9 ⇒ bladzijde 91, afb. 102 in en houd ze vast.
Op de display verschijnen de meldingen in de gewenste temperatuureenheid.
ATTENTIE!
• Voor de verkeersveiligheid is het van belang dat alle ruiten vrij zijn van
ijs, sneeuw en condens. Lees daarom goed hoe de verwarming en ventilatie
moeten worden bediend, hoe de ruiten moeten worden ontwasemd en
ontdooid en hoe het interieur moet worden afgekoeld.
• Laat de circulatiestand niet te lang ingeschakeld, omdat de ’verbruikte’
lucht kan leiden tot vermoeidheid van bestuurder en passagiers, de
aandacht kan doen verslappen en kan leiden tot het beslaan van de ruiten.
De kans op ongevallen neemt toe. Schakel de circulatiefunctie uit zodra de
ruiten beginnen te beslaan.
Aanwijzing
• Als de koeling (airco) gedurende een langere periode niet is ingeschakeld,
kunnen op de verdamper geuren ontstaan ten gevolge van afzettingen. Schakel de
koeling - ook in het koude jaargetijde - minstens eenmaal per maand gedurende
ECON
AUTO
ECON AUTO
s2g8.8.book Page 90 Tuesday, April 7, 2009 8:13 AM
Verwarming en airconditioning 91
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
circa 5 minuten in de hoogste aanjagerstand in om deze geurtjes te voorkomen.
Open gelijktijdig even een ruit.
• Wij adviseren bij ingeschakelde circulatiefunctie niet te roken in de auto omdat
de uit het interieur van de auto aangezogen rook op de verdamper van de aircon-
ditioning neerslaat. Dat leidt tijdens het gebruik van de airconditioning tot perma-
nente geurtjes die alleen maar met grote moeite en hoge kosten (vervanging van
de verdamper) ongedaan kunnen worden gemaakt.
• De verbruikte lucht ontsnapt via ontluchtingsopeningen achter in de bagage-
ruimte.
• Economisch gebruik van de koeling ⇒ bladzijde 89.
Overzicht van de bedieningselementen
De bedieningselementen maken een gescheiden instelling van de
temperatuur voor de linker- en rechterzijde mogelijk.
Afb. 102 Climatronic: Bedieningselementen
De toetsen
Ontwasemen van de voorruit
Display
Indicatie van de aanjagerstanden
Buitentemperatuur, bij het uitschakelen van de automatische airconditioning
met de toets 11 wordt op deze plaats OFF weergegeven, andere gegevens
worden niet weergegeven.
Ontwasemen van de voorruit
luchtcirculatie
Luchtstroomrichting
Indicatie van de gekozen interieurtemperatuur, hier: +22 °C
AUTO (automatisch bedrijf), ECON (uitgeschakelde aircocompressor) of OFF
(Climatronic uitgeschakeld)
De toetsen
Automatische stand
luchtcirculatie
Lager aanjagertoerental en toets voor het uitschakelen van de airconditioning
’OFF’
Hoger aanjagertoerental en toets voor het inschakelen van de airconditioning
Luchtstroom op het hoofd
Luchtstroom in de voetenruimte
Verlagen van de temperatuur
Verhogen van de temperatuur
(aircocompressor uitgeschakeld, dus de koeling)
Binnentemperatuursensor (bij auto's met stuur links) en (bij auto's
met stuur rechts).
Aanwijzing
Plak of dek deze sensor niet af, omdat dan de werking van de Climatronic negatief
kan worden beïnvloed.
A
1
A
2
A
3
A
4
A
5
A
6
A
7
A
8
A
9 AUTO
A
10
A
11
A
12
A
13
A
14
A
15
A
16
A
17 ECON
A
18
A
18a
A
18b
s2g8.8.book Page 91 Tuesday, April 7, 2009 8:13 AM
Verwarming en airconditioning92
Automatische stand
De automatische stand dient ertoe de temperatuur constant te
houden en te voorkomen dat de ruiten aan de binnenzijde beslaan.
Automatische stand inschakelen
– Stel een temperatuur in tussen +18°C (64 °F) en +29°C (84 °F).
– Stel de luchtuitstroomroosters 3 en 4 ⇒ bladzijde 84, afb. 99 zo in dat
de luchtstroom iets naar boven is gericht.
– Druk de toets in - het controlelampje in de toets gaat branden.
De automatische stand wordt uitgeschakeld door een toets voor de luchtverdeling
in te drukken of door het aanjagertoerental te verhogen of te verlagen. De tempe-
ratuur wordt desondanks toch afgeregeld.
ECON-stand
In de ECON-stand is het koelsysteem (airco) uitgeschakeld - verwar-
ming en ventilatie worden automatisch geregeld.
ECON-stand inschakelen
– Druk de toets in - het controlelampje in de toets gaat branden.
– Stel een temperatuur in tussen +18°C (64 °F) en +29°C (84 °F).
Circulatie in ECON-stand
– Druk eerst de toets in - het controlelampje in de toets gaat
branden.
– Druk daarna de toets in - het controlelampje in de toets gaat
branden.
De ECON-stand werkt alleen in het regelbare temperatuurgebied van +18°C (64 °F)
tot +29°C (84 °F).
Door het indrukken van de toets of wordt de ECON-stand uitgeschakeld.
Realiseert u zich dat in de ECON-stand de binnentemperatuur niet lager kan zijn
dan de buitentemperatuur. Er vindt geen koeling plaats en er wordt geen vocht aan
de lucht onttrokken.
Als u een temperatuur lager dan +18°C (64 °F) kiest, verschijnt op het display LO.
Bij temperaturen hoger dan +29°C (84 °F), verschijnt HI op het display. In de stand
LO wordt de aangezogen lucht noch verwarmd noch gekoeld. In de stand HI draait
de installatie permanent met de maximale verwarmingscapaciteit.
Neem de aanwijzingen met betrekking tot de circulatiefunctie in acht
⇒ bladzijde 92.
Voorruit ontwasemen
Voorruit ontwasemen - inschakelen
– Druk op de toets ⇒ bladzijde 91, afb. 102.
Voorruit ontwasemen - uitschakelen
– Druk opnieuw op de toets of de toets .
De temperatuurregeling vindt automatisch plaats. Uit de luchtuitstroomroosters 1
en 2 stroomt meer lucht.
Circulatiefunctie
Bij de circulatiefunctie wordt de lucht uit het interieur aangezogen
en hier ook weer ingeblazen.
Bij de circulatiefunctie wordt voorkomen dat verontreinigde buitenlucht
in het auto-interieur terechtkomt, bijv. tijdens het rijden door een tunnel
of in de file.
Circulatiefunctie inschakelen
– Druk de toets in - het controlelampje in de toets gaat branden.
AUTO
ECON
ECON
AUTO
s2g8.8.book Page 92 Tuesday, April 7, 2009 8:13 AM
Verwarming en airconditioning 93
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Circulatiefunctie uitschakelen
– Druk opnieuw de toets of de toets in - het controlelampje
in de toets gaat uit.
ATTENTIE!
Laat de circulatiestand niet te lang ingeschakeld, omdat de ’verbruikte’ lucht
kan leiden tot vermoeidheid van bestuurder en passagiers, de aandacht kan
doen verslappen en kan leiden tot het beslaan van de ruiten. De kans op
ongevallen neemt toe. Schakel de circulatiefunctie uit zodra de ruiten
beginnen te beslaan.
Aanwijzing
Als de voorruit is beslagen druk dan op de toets ⇒ bladzijde 91, afb. 102.
Als de voorruit niet meer is beslagen de toets indrukken.
Temperatuur instellen
De interieurtemperatuur kunt u naar wens met de toetsen en
instellen.
De temperatuur in het interieur kan tussen +18°C (17,78°C) en +29°C (84 °F)
worden ingesteld. Binnen dit bereik wordt de interieurtemperatuur automatisch
geregeld. Als u een temperatuur lager dan +18°C (64 °F) kiest, verschijnt op het
display ’LO’. Als een temperatuur hoger dan +29°C (84 °F) wordt gekozen,
verschijnt op het display ’HI’. In beide eindstanden draait de Climatronic met maxi-
male koel-, resp. verwarmingscapaciteit. Hierbij vindt geen temperatuurregeling
plaats.
Bij langdurige en ongelijkmatige verdeling van de luchtstroom uit de luchtuitstro-
omroosters (vooral bij de benen) en grote temperatuurverschillen, bijv. bij het
uitstappen uit de auto, kunnen personen die hier vatbaar voor zijn last krijgen van
verkoudheidsverschijnselen.
Aanjager regelen
Er zijn zes aanjagerstanden beschikbaar.
De Climatronic regelt automatisch de aanjagerstanden op basis van de
interieurtemperatuur. De aanjagerstanden kunt u echter ook met de
hand aan uw behoeftes aanpassen.
–Druk toets resp. ⇒ bladzijde 91, afb. 102 om het toerental te
verlagen resp. te verhogen.
Als de aanjager wordt uitgeschakeld, wordt de Climatronic uitgeschakeld en
verschijnt OFF op de display.
Het ingestelde aanjagervermogen wordt door het oplichten van het betreffende
aantal balken in positie weergegeven.
ATTENTIE!
• De ’verbruikte’ lucht kan tot vermoeidheid leiden bij bestuurder en
passagiers, de aandacht doen verslappen en in bepaalde gevallen leiden tot
het beslaan van de ruiten. De kans op ongevallen neemt toe.
• Schakel de Climatronic niet langer dan noodzakelijk is uit.
• Schakel de Climatronic direct in zodra de ruiten beginnen te beslaan.
Bedrijfsstoringen
Indien na het inschakelen van het contact alle symbolen op het display van de auto-
matische airconditioning ca. 15 seconden knipperen, dan is er een systeemfout - ga
naar een servicedealer.
Indien de koeling niet werkt kan dat de volgende oorzaken hebben:
• de buitentemperatuur bedraagt minder dan +5 °C,
• De compressor van de automatische airconditioning is tijdelijk uitgeschakeld
omdat de temperatuur van het koelvloeistof te hoog is.
• doorgebrande zekering.
AUTO
A
1
AUTO
A
15
A
16
A
11
A
12
A
2
s2g8.8.book Page 93 Tuesday, April 7, 2009 8:13 AM
Verwarming en airconditioning94
Controleer de zekering en vervang deze zo nodig ⇒ bladzijde 194. Indien de
oorzaak van de fout niet een doorgebrande zekering is, schakel de Climatronic uit
en laat deze controleren.
Indien het koelvermogen minder wordt, schakel de Climatronic uit en laat deze
controleren.
s2g8.8.book Page 94 Tuesday, April 7, 2009 8:13 AM
Wegrijden en rijden 95
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Wegrijden en rijden
Stuurwielstanden instellen
De stand van het stuurwiel is in hoogte en lengterichting instelbaar.
– Stel de bestuurdersstoel in ⇒ bladzijde 61.
– Klap de hendel onder de stuurkolom ⇒ afb. 103 naar beneden
⇒ .
– Plaats het stuurwiel in de gewenste stand hoogte en hoek.
– Druk daarna de hendel naar boven tegen de stuurkolom totdat hij
vergrendelt.
ATTENTIE!
• Het stuurwiel mag nooit tijdens de rit worden versteld!
• De bestuurder moet een minimale afstand van 25 cm ten opzichte van
het stuur aanhouden ⇒ afb. 104. Als deze minimale afstand niet wordt
aangehouden, kan het airbagsysteem u niet beschermen - levensgevaar!
• Om veiligheidsredenen moet de hendel altijd vast naar boven zijn
gedrukt zodat de stand van het stuurwiel onder het rijden niet onbedoeld
kan wijzigen - kans op ongevallen!
• Als het stuurwiel meer in de richting van het hoofd wordt versteld, zal bij
een aanrijding de bestuurdersairbag minder bescherming bieden. Contro-
leer of het stuurwiel naar de borst is gericht.
• Houd tijdens het rijden het stuurwiel met de beide handen aan de zijkant
op de buitenrand in de stand van 9 uur en 3 uur vast. Houd het stuurwiel
nooit in de 12-uursstand of in een andere stand vast (bijv. in het midden of
aan de binnenste stuurwielrand). In een dergelijk geval zou, bij het activeren
van de bestuurdersairbag, letsel kunnen worden opgelopen aan armen,
handen en hoofd.
Afb. 103 Verstelbaar stuur-
wiel: Hendel onder de stuur-
kolom
Afb. 104 Veilige afstand tot
het stuurwiel
s2g8.8.book Page 95 Tuesday, April 7, 2009 8:13 AM
Wegrijden en rijden96
Contactslot
Benzinemotoren
- contact uitgeschakeld, motor afgezet, de stuurinrichting kan worden geblok-
keerd
- contact ingeschakeld
- motor starten
Dieselmotoren
- onderbreking van de brandstoftoevoer, contact uitgeschakeld, motor afgezet,
de stuurinrichting kan worden geblokkeerd
- motor voorgloeien, contact ingeschakeld
• Tijdens het voorgloeien mogen er geen grotere elektrische verbruikers zijn
ingeschakeld - anders wordt de autoaccu onnodig belast.
- motor starten
Voor alle auto's geldt:
Stand
Voor het blokkeren van de stuurinrichting terwijl de contactsleutel uit het slot is
genomen moet het stuurwiel worden verdraaid tot de blokkeerpen hoorbaar in de
vergrendeling valt. In principe moet u altijd de stuurinrichting blokkeren (op slot
zetten) als u uw auto verlaat. Zo wordt een eventuele diefstal van uw auto bemoei-
lijkt ⇒ .
Stand
Als de contactsleutel niet of slechts met moeite in deze stand kan worden gedraaid,
draai dan het stuurwiel iets heen en weer - de stuurblokkering wordt daardoor
ontlast.
Stand
In deze stand wordt de motor gestart. Gelijktijdig worden het ingeschakelde dim-
of grote licht of andere elektrische verbruikers met een hoog verbruik kortstondig
uitgeschakeld. Na het loslaten van de sleutel keert de contactsleutel weer terug in
stand .
Elke keer als de motor weer moet worden gestart, moet de contactsleutel in stand
worden teruggedraaid. De startherhalingsblokkering in het contactslot voor-
komt dat de startmotor bij draaiende motor in de starterkrans grijpt en daardoor
wordt beschadigd.
ATTENTIE!
• Tijdens het rijden met een stilstaande motor moet de contactsleutel
altijd in stand (contact ingeschakeld) staan. Deze stand wordt door het
gaan branden van de controlelampjes aangegeven. Als dit niet het geval is,
kan onverwacht het stuurwiel worden vergrendeld - kans op ongevallen!
• Haal de contactsleutel pas uit het contactslot als de auto tot stilstand is
gekomen. Het stuurwielslot kan direct aangrijpen - kans op ongevallen!
• Als u de auto verlaat - ook al is het maar voor even - neem dan in ieder
geval de sleutel uit het contactslot. Dat geldt vooral als er kinderen in de
auto achterblijven. De kinderen zouden anders de motor kunnen starten of
elektrische systemen (bijv. elektrische ruitbediening) kunnen inschakelen -
kans op ongelukken of letsel!
Afb. 105 Contactslot-
standen
A
1
A
2
A
3
A
1
A
2
A
3
A
1
A
2
A
3
A
2
A
1
A
2
s2g8.8.book Page 96 Tuesday, April 7, 2009 8:13 AM
Wegrijden en rijden 97
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Motor starten
Algemeen
U kunt de motor alleen maar met de originele contactsleutel starten.
• Voor het starten de versnellingshendel in de vrijstand plaatsen en de handrem
aantrekken.
• Tijdens het starten het koppelingspedaal geheel intrappen - de startmotor
hoeft dan alleen maar de motor rond te draaien.
• Zodra de motor aanslaat, de contactsleutel direct loslaten - anders zou de start-
motor kunnen worden beschadigd.
Na het starten van de koude motor kan er even sprake zijn van extra motorgeluid,
omdat er eerst oliedruk moet worden opgebouwd in de hydraulische klepstoters.
Dat is een normaal effect en heeft dan ook geen enkele betekenis.
Als de motor niet aanslaat ...
Als starthulp kunt u de accu van een andere auto gebruiken ⇒ bladzijde 190.
Alleen auto's met een schakelbak kunnen worden aangesleept. De sleepafstand
mag niet meer dan 50 meter bedragen ⇒ bladzijde 193.
ATTENTIE!
• Laat de motor nooit in een ongeventileerde of afgesloten ruimte draaien.
De uitlaatgassen van de motor bevatten onder andere het geur- en kleur-
loze koolmonoxide, een giftig gas - levensgevaarlijk! Koolmonoxide kan
leiden tot bewusteloosheid en zelfs tot de dood.
• Laat nooit uw auto met draaiende motor onbeheerd achter.
Voorzichtig!
• De startmotor mag alleen worden ingeschakeld (contactsleutelstand ) als de
motor stilstaat. Als de startmotor direct na het uitzetten van de motor wordt inge-
schakeld, kan de startmotor of de motor worden beschadigd.
• Vermijd hoge toerentallen, vol gas en sterke motorbelasting zolang de motor
zijn bedrijfstemperatuur nog niet heeft bereikt - kans op motorschade!
• Bij auto's met katalysator mag de motor niet worden gestart door de auto aan
te slepen over een afstand van meer dan 50 meter.
Milieu
Laat de motor nooit warmdraaien terwijl de auto stilstaat. Rijd direct weg. Hierdoor
komt de motor sneller op bedrijfstemperatuur en is de uitstoot aan schadelijke
stoffen geringer.
Benzinemotoren
Deze motoren zijn uitgevoerd met een inspuitsysteem dat automatisch bij elke
buitentemperatuur het juiste benzine-luchtmengsel levert.
• Geef voor en tijdens het starten van de motor geen gas.
• Als de motor niet aanslaat, de startprocedure na ca. 10 seconden onderbreken
en na ca. een halve minuut herhalen.
• Als de motor desondanks nog niet aanslaat, kan de zekering voor de elektrische
benzinepomp defect zijn. Controleer de zekering en vervang deze zo nodig
⇒ bladzijde 194.
• Roep de hulp van de dichtstbijzijnde Škoda-dealer in.
Bij zeer hete motor kan het na het aanslaan van de motor nodig zijn, iets gas te
geven.
Dieselmotoren
Voorgloei-installatie
Dieselmotoren zijn met een voorgloei-installatie uitgerust waarvan de voorgloeitijd
automatisch wordt geregeld op basis van de koelvloeistof- en buitentemperatuur.
Na het inschakelen van het contact gaat het voorgloeicontrolelampje branden .
Tijdens het voorgloeien mogen er geen grotere elektrische verbruikers zijn
ingeschakeld - anders wordt de autoaccu onnodig belast.
• Direct nadat het voorgloeicontrolelampje is uitgegaan, moet de motor
worden gestart.
A
3
s2g8.8.book Page 97 Tuesday, April 7, 2009 8:13 AM
Wegrijden en rijden98
• Bij een op bedrijfstemperatuur zijnde motor, resp. bij buitentemperaturen
boven de +5°C zal het voorgloeicontrolelampje slechts ca. 1 seconde branden. Dat
betekent dat de motor direct kan worden gestart.
• Als de motor niet aanslaat, de startprocedure na ca. 10 seconden onderbreken
en na ca. een halve minuut herhalen.
• Als de motor desondanks nog niet aanslaat, kan de zekering voor het diesel-
voorgloeisysteem defect zijn. Controleer de zekering en vervang deze zo nodig
⇒ bladzijde 194.
• Roep de hulp van de dichtstbijzijnde Škoda-dealer in.
Starten na een leeggereden brandstoftank
Als de brandstoftank geheel is leeggereden, kan het starten na het tanken van de
dieselolie langer duren dan gebruikelijk - tot zo'n 1 minuut -. Dat komt omdat het
brandstofsysteem tijdens het starten eerst moet worden gevuld.
Motor afzetten
– De motor zet u door de contactsleutel in de stand te draaien uit
⇒ bladzijde 96, afb. 105.
ATTENTIE!
• Zet nooit de motor af, voordat de auto stilstaat - kans op ongevallen!
• De rembekrachtiger werkt alleen bij draaiende motor. Bij afgezette
motor is meer kracht nodig voor het indrukken van het rempedaal. Omdat u
hierbij niet, zoals gewend, kunt stoppen, zou dit kunnen leiden tot een
ongeval en ernstig letsel.
Voorzichtig!
Na een langdurige hoge motorbelasting moet u aan het einde van de rit de motor
niet direct afzetten maar deze nog ongeveer 2 minuten stationair laten draaien. Zo
voorkomt u het ophopen van de warmte bij de afgezette motor.
Aanwijzing
• Na het afzetten van de motor kan ook bij uitgeschakeld contact de koellucht-
ventilator nog ca. 10 minuten doordraaien. De koelluchtventilator kan zichzelf
echter ook na enige tijd weer inschakelen, als de koelvloeistoftemperatuur door de
stuwwarmte oploopt of als bij warme motor de motorruimte door sterke zonne-
straling nog eens extra wordt verwarmd.
• Bij werkzaamheden in de motorruimte is dan ook de grootste voorzichtigheid
geboden ⇒ bladzijde 162, ’Werkzaamheden in de motorruimte’.
Schakelen
Schakel de achteruitversnelling alleen maar bij stilstaande auto in. Trap het koppe-
lingspedaal in en houd dat helemaal ingetrapt. Wacht een ogenblik voordat u de
achteruitversnelling inschakelt om schakelgeluiden te voorkomen.
Bij ingeschakelde achteruitversnelling en ingeschakeld contact branden de achter-
uitrijlampen.
ATTENTIE!
Schakel tijdens het rijden nooit de achteruitversnelling in - kans op onge-
vallen!
A
1
Afb. 106 Schakelpatroon bij
auto's met handgeschakelde
5-versnellingsbak
s2g8.8.book Page 98 Tuesday, April 7, 2009 8:13 AM
Wegrijden en rijden 99
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Aanwijzing
• Tijdens het rijden mag de hand niet op de versnellingshendel rusten. De druk
van de hand wordt overgebracht op de schakelvorken in de versnellingsbak. Dit kan
op den duur leiden tot voortijdige slijtage van de schakelvorken.
• Druk het koppelingspedaal bij het schakelen altijd geheel in, om onnodige slij-
tage en beschadigingen te voorkomen.
Handrem
Handrem aantrekken
– Trek de handremhendel helemaal naar boven.
Handrem lossen
– Trek de handremhendel iets naar boven en druk gelijktijdig de blok-
keerknop ⇒ afb. 107 in.
– Druk de hendel met ingedrukte knop helemaal naar beneden ⇒ .
Bij aangetrokken handrem en ingeschakeld contact brandt het handremcontrole-
lampje .
Als per vergissing met aangetrokken handrem wordt weggereden, weerklinkt een
waarschuwingstoon en op het informatiedisplay* verschijnt de aanwijzing:
HANDBRAKE ON (HANDREM AANGETROKKEN)
De handremwaarschuwing wordt actief als langer dan 3 seconden met een snel-
heid boven de 6 km/h wordt gereden.
ATTENTIE!
• Zorg ervoor dat de aangetrokken handrem volledig is gelost. Een maar
gedeeltelijk geloste handrem kan tot oververhitting van de achterremmen
leiden en daardoor de werking van het remsysteem negatief beïnvloeden -
kans op ongevallen! Bovendien leidt dit tot voortijdige slijtage van de
remvoering, achter.
• Laat nooit kinderen zonder toezicht in de auto achter. De kinderen
zouden dan bijvoorbeeld de handrem los kunnen zetten of de auto in de
vrijstand kunnen zetten. De auto zou zich in beweging kunnen zetten - kans
op ongevallen!
Voorzichtig!
Voor het uitschakelen van de motor eerst de handrem vasttrekken en de 1e versnel-
ling inschakelen.
Afb. 107 Middenconsole:
Handrem
s2g8.8.book Page 99 Tuesday, April 7, 2009 8:13 AM
Wegrijden en rijden100
Parkeerhulp, achter*
De parkeerhulp waarschuwt voor obstakels achter de auto.
De akoestische parkeerhulp bepaalt met behulp van ultrasone sensoren de afstand
tussen de achterbumper en een obstakel achter de auto. De sensoren bevinden
zich in de achterbumper.
Bereik van de sensoren
De afstandswaarschuwing start bij een afstand van ongeveer 160 cm tot aan het
obstakel (bereik ⇒ afb. 108). Als de afstand korter wordt, worden ook de
tussenpozen tussen de toonimpulsen korter.
Vanaf een afstand van ca. 30 cm (bereik ) is een constante toon hoorbaar -
gevarenzone. Vanaf hier moet u niet verder achteruit rijden!
Activeren
De parkeerhulp wordt bij ingeschakeld contact bij het inschakelen van de achter-
uitversnelling automatisch geactiveerd. Dit wordt door een korte bevestigings-
toon aangegeven.
Deactiveren
De parkeerhulp wordt door het uit de achteruitversnelling nemen gedeactiveerd.
ATTENTIE!
• De parkeerhulp kan de aandacht van de bestuurder niet vervangen. De
verantwoording bij het parkeren en dergelijke rijmanoeuvres ligt bij de
bestuurder.
• Controleer daarom voor het achteruitrijden of er zich achter de auto
geen kleine obstakels, bijv. een steen, klein paaltje, aanhangwagendissel
o.i.d. bevindt. Dit obstakel zou buiten het gedetecteerde gebied kunnen
liggen.
Aanwijzing
• Bij het rijden met een aanhangwagen is de parkeerhulp uitgeschakeld (geldt
voor auto's met een af fabriek ingebouwde trekhaak*).
• Als ongeveer drie seconden na het inschakelen van het contact en bij ingescha-
kelde achteruitversnelling een waarschuwingssignaal weerklinkt en er zich geen
obstakel in de buurt van de auto bevindt, is er sprake van een systeemstoring. Laat
de storing door een Škoda-dealer opheffen.
• De sensoren moeten schoon en ijsvrij worden gehouden zodat de parkeerhulp
kan functioneren.
Snelheidsregelsysteem (SRS)*
Inleiding
Het snelheidsregelsysteem (SRS) houdt de ingestelde snelheid, hoger dan 30
km/uur (20 mph), constant, zonder dat het gaspedaal hoeft te worden ingedrukt.
Dit gebeurt natuurlijk alleen maar in de mate waarin motorvermogen, resp. motor-
remvermogen dit mogelijk maken. Met behulp van het snelheidsregelsysteem kunt
u - vooral op lange afstanden - de ’gaspedaalvoet’ ontlasten.
Afb. 108 Parkeerhulp:
Detectiebereik van de
sensoren, achter
A
A
A
B
s2g8.8.book Page 100 Tuesday, April 7, 2009 8:13 AM
Wegrijden en rijden 101
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
ATTENTIE!
• Om veiligheidsredenen mag het snelheidsregelsysteem bij intensief
verkeer en een slechte staat van het wegdek (zoals bijv. bij gladheid, split)
niet worden gebruikt – kans op ongevallen!
• Om een onbedoeld gebruik van het snelheidsregelsysteem te voor-
komen, moet dit systeem na het gebruik steeds worden uitgeschakeld.
Aanwijzing
• Auto's met schakelbak: Als u bij een ingeschakeld snelheidsregelsysteem de
vrijstand van de versnellingsbak inschakelt, moet u altijd het koppelingspedaal
intrappen! Anders zou de motor onbedoeld met een te hoog toerental kunnen
gaan draaien.
• Bij het rijden op steilere hellingen kan het snelheidsregelsysteem de snelheid
niet constant houden. Door het eigen gewicht van de auto neemt de snelheid toe.
Schakel daarom tijdig terug naar een lagere versnelling of rem de auto met de
voetrem af.
Snelheid opslaan
Het snelheidsregelsysteem wordt bediend met behulp van de schuif-
schakelaar en de tuimelschakelaar in de linkerhendel van de
multifunctieschakelaar.
– Het snelheidsregelsysteem wordt door het schuiven van de schake-
laar ⇒ afb. 109 naar de stand ON ingeschakeld.
– Na het bereiken van de gewenste snelheid de tuimelschakelaar
kort in de stand SET drukken.
Na het loslaten van de wipschakelaar in de stand SET wordt de opgeslagen snel-
heid (meer dan 30 km/h resp. 20 mph) zonder dat het gaspedaal moet worden
geactiveerd constant aangehouden.
U kunt de snelheid door het indrukken van het gaspedaal verhogen. Na het
loslaten van het pedaal loopt de snelheid weer terug naar de eerder opgeslagen
waarde.
Dit geldt echter niet als u de snelheid gedurende een periode van langer dan 5
minuten met meer dan 10 km/uur overschrijdt. De opgeslagen snelheid wordt uit
het geheugen gewist. De snelheid moet opnieuw worden opgeslagen.
De snelheid kan men op de gebruikelijke wijze verlagen. Door het indrukken van
het rem- of koppelingspedaal wordt het systeem tijdelijk uitgeschakeld
⇒ bladzijde 102.
ATTENTIE!
De in het geheugen opgeslagen snelheid mag alleen weer worden hervat als
deze voor de dan bestaande verkeersomstandigheden niet te hoog is.
Afb. 109 Bedieningshendel:
Tuimel- en schuifschakelaar
van het snelheidsregelsy-
steem
A
A
A
B
A
A
A
B
A
B
s2g8.8.book Page 101 Tuesday, April 7, 2009 8:13 AM
Wegrijden en rijden102
Opgeslagen snelheid wijzigen
De snelheid kunt u ook zonder het gaspedaal in te drukken wijzigen.
Sneller
– De opgeslagen snelheid kunt u zonder dat het gaspedaal hoeft te
worden ingedrukt of worden losgelaten door het indrukken van de
tuimelschakelaar ⇒ bladzijde 101, afb. 109 in de stand RES
verhogen.
– Als u de toets in de stand RES ingedrukt houdt, wordt de snelheid
continu verhoogd. Na het bereiken van de gewenste snelheid laat u de
tuimelschakelaar los. Daardoor wordt de nieuw bereikte snelheid in
het geheugen opgenomen.
Langzamer
– De opgeslagen snelheid kunt u door de tuimelschakelaar in de
stand SET te drukken verlagen.
– Als de tuimelschakelaar in de stand SET ingedrukt wordt gehouden,
wordt de snelheid continu verlaagd. Na het bereiken van de gewenste
snelheid laat u de tuimelschakelaar los. Daardoor wordt de nieuw
bereikte snelheid in het geheugen opgenomen.
– Als de tuimelschakelaar bij een lagere snelheid dan 30 km/h wordt
losgelaten, wordt de snelheid niet meer in het geheugen opgeslagen,
het geheugen wordt gewist. De snelheid moet na een snelheidsverho-
ging tot boven de 30 km/h opnieuw door het indrukken van de
tuimelschakelaar in de stand SET in het geheugen worden
opgeslagen.
Snelheidsregelsysteem tijdelijk uitschakelen
– U kunt het snelheidsregelsysteem tijdelijk uitschakelen, door het
rem- of koppelingspedaal in te drukken.
– Het snelheidsregelsysteem wordt ook uitgeschakeld door de toets
in de positie OFF naar rechts te schuiven.
De in het geheugen opgeslagen snelheid blijft in het geheugen staan.
De opgeslagen snelheid kunt u door het loslaten van het rem- of koppelingspedaal
en door kort indrukken van de tuimelschakelaar ⇒ bladzijde 101, afb. 109 in de
stand RES weer hervatten.
ATTENTIE!
De in het geheugen opgeslagen snelheid mag alleen weer worden hervat als
deze voor de dan bestaande verkeersomstandigheden niet te hoog is.
Snelheidsregelsysteem volledig uitschakelen
– Schuif de schuifschakelaar ⇒ bladzijde 101, afb. 109 naar rechts in
de stand OFF.
A
B
A
B
A
B
A
B
A
A
A
B
A
A
s2g8.8.book Page 102 Tuesday, April 7, 2009 8:13 AM
Communiceren 103
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Communiceren
Mobiele telefoon, handsfreesysteem*
Universele voorbereiding voor de telefoon
Af fabriek wordt alleen een telefoonhouder meegeleverd. Een adapter
voor de telefoon kunt u bij uw Škoda dealer uit het originele Škoda acces-
soireprogramma kopen. De houder is op de middenconsole bevestigd.
Telefoon aanbrengen
– Plaats de telefoon in de adapter (volgens de handleiding van de
fabrikant).
Adapter met telefoon in houder plaatsen
– Plaats de adapter met de telefoon in de houder eerst in de richting
van de pijl totdat de adapter tegen de aanslag komt.
– Druk de adapter lichtjes in de richting van de pijl tot hij vastklikt.
Initialisering
– Trek de contactsleutel uit het contactslot.
– Plaats de adapter zonder telefoon in de houder .
– Steek de adapterkabel in het telefoonstopcontact. Het stopcontact
bevindt zich onder op de telefoonhouder.
– Schakel het contact in.
– Wacht circa 20 seconden, zet het contact uit en trek de contactsleutel
uit het contactslot.
– Plaats de telefoon in de adapter (volgens de handleiding van de
fabrikant) en zet het contact aan.
Telefoon met adapter uit houder nemen
– Druk de toets in en neem de telefoon uit de houder.
U moet een initialisering uitvoeren:
• nadat de adapter voor de eerste keer is aangesloten;
• na het aansluiten van de accukabels;
• na het lostrekken van de adapterkabel uit de contactdoos voor de telefoon.
Op deze manier kunt u volledig profiteren van de voordelen van een gewone tele-
foon (’handsfree bellen’ via een in de auto ingebouwde microfoon, optimale trans-
missiemogelijkheden met buitenantenne enz.). Bovendien wordt de accu van de
telefoon voortdurend geladen.
Als u nog vragen heeft, verzoeken wij u contact op te nemen met uw Škoda-dealer.
Neem de verdere aanwijzingen in acht ⇒ bladzijde 103.
Mobiele telefoons en mobilofoons
Het inbouwen van mobiele telefoons en mobilofoons mag alleen door een service-
dealer worden uitgevoerd.
Afb. 110 Universele voorbe-
reiding voor de telefoon
A
A
A
B
A
1
A
2
A
B
A
A
A
C
s2g8.8.book Page 103 Tuesday, April 7, 2009 8:13 AM
Communiceren104
Škoda Auto staat het gebruik van mobiele telefoons en mobilofoons met een
deskundig geïnstalleerde buitenantenne en een maximaal zendvermogen tot 10
watt toe.
Over mogelijkheden voor de montage en het bedrijf van telefoons en zendappara-
tuur met een vermogen van meer dan 10 W kunt u zich bij de servicedealer infor-
meren. Daarin staat, welke technische mogelijkheden er zijn om mobiele telefoons
en mobilofoons naderhand in te bouwen.
Bij het gebruik van mobiele telefoons of mobilofoons kunnen storingen in de elek-
tronica van uw auto optreden. De oorzaak hiervan kan zijn:
• geen buitenantenne,
• verkeerd geïnstalleerde buitenantenne,
• Zendvermogen van meer dan 10 Watt.
Daarom mogen mobiele telefoons of mobilofoons zonder buitenantenne of met
een verkeerd geïnstalleerde buitenantenne niet binnen in de auto worden
gebruikt.
Bovendien moet zich ervan bewust zijn dat alleen met een buitenantenne de
apparatuur optimaal kan presteren.
ATTENTIE!
• Binnen in de auto gebruikte mobiele telefoons of radioapparatuur
zonder buitenantenne of met verkeerd geïnstalleerde buitenantenne
kunnen door te hoge elektromagnetische velden schade aan uw gezondheid
toebrengen.
• Svp geef voornamelijk attentie op het besturen van uw voertuig.
• Mobilofoons, mobiele telefoons of houders mogen niet op de afdek-
kappen van de airbags of binnen hun werkingsgebied worden gemonteerd.
Bij een aanrijding zou dit tot persoonlijk letsel kunnen leiden.
Aanwijzing
Neem de bedieningsaanwijzingen van de mobiele telefoons en mobilofoons in
acht.
s2g8.8.book Page 104 Tuesday, April 7, 2009 8:13 AM
Passieve veiligheid 105
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Veiligheid
Passieve veiligheid
Principes
Veiligheid komt op de eerste plaats
Passieve veiligheidsmaatregelen verlagen het risico op letsel in
ongevalssituaties.
In dit hoofdstuk vindt u belangrijke informatie, tips en aanwijzingen met betrekking
tot het thema passieve veiligheid in uw auto. We hebben hier alles samengevat wat
u bijvoorbeeld over veiligheidsgordels, airbags, kinderstoeltjes en de veiligheid van
kinderen moet weten. Neem daarom de aanwijzingen en waarschuwing in dit
hoofdstuk in acht in uw eigen belang en in het belang van de mede-inzittenden.
ATTENTIE!
• In dit hoofdstuk staat belangrijke informatie voor de bestuurder en
diens passagiers voor de omgang met de auto. Meer informatie met betrek-
king tot de veiligheid die uw en uw mede-inzittenden aangaan, vindt u in het
volgende hoofdstuk in dit instructieboekje.
• De complete documentatie moet altijd in de auto aanwezig zijn. Dit is
vooral belangrijk als u de auto verhuurt of verkoopt.
Veiligheidsuitrustingen
De veiligheidsuitrustingen maken deel uit van de bescherming voor
de inzittenden en kunnen de kans op letsel bij een ongeval redu-
ceren.
Uw veiligheid en de veiligheid van uw passagiers mag u ’niet op het spel zetten’. In
het geval van een aanrijding kunnen de veiligheidsuitrustingen de kans op letsel
reduceren. Bij de onderstaande opsomming staat een deel van de veiligheidsuit-
rusting die in uw auto is aangebracht:
• Driepunts-veiligheidsgordels voor alle zitplaatsen*,
• Gordelkrachtbegrenzers voor voorstoelen*,
• Gordelspanners voor voorstoelen*,
• instelling gordelhoogte voor de voorstoelen,
• Voorairbags*,
• zijairbags*,
• verankeringspunten voor kinderzitjes met het ’ISOFIX’-systeem
• In hoogte instelbare hoofdsteunen,
• instelbare stuurkolom.
De genoemde veiligheidsuitrustingen werken samen om u en uw passagiers in een
gevaarlijke situatie de best mogelijke bescherming te bieden. De veiligheidsuitrus-
tingen helpen u of uw passagier niet als u of uw passagiers een verkeerde zithou-
ding innemen of deze uitrustingen niet correct afstellen of gebruiken.
Met het oog hierop geven wij u de informatie waarom deze uitrustingen zo belang-
rijk zijn, hoe zij bescherming bieden, waar bij het gebruik op moet worden gelet en
hoe u en uw passagiers het meest effectief gebruik kunnen maken van de aanwe-
zige veiligheidsuitrustingen. Deze handleiding bevat belangrijke waarschuwingen,
waarop uw en uw passagiers moeten letten om de kans op letsel te verkleinen.
Veiligheid geldt voor iedereen!
s2g8.8.book Page 105 Tuesday, April 7, 2009 8:13 AM
Passieve veiligheid106
Voor elke rit
De bestuurder draagt altijd de verantwoording voor zijn passagiers
en voor de bedrijfszekerheid van de auto.
Voor uw eigen veiligheid en voor de veiligheid van uw passagiers moet voor elke rit
op de onderstaande punten: worden gelet.
• Controleer of de verlichting en de knipperlichten correct functioneren.
• Controleer de bandenspanning.
• Zorg ervoor dat alle ruiten een goed zicht naar buiten bieden.
• Zet de meegevoerde bagage goed vast ⇒ bladzijde 69, ’Bagageruimte
beladen’.
• Controleer of er geen voorwerpen zijn die de bediening van de pedalen kunnen
beïnvloeden.
• Stel de spiegel, de voorstoel en de voorstoel op uw lichaamsgrootte af.
• Wijs uw passagiers erop dat zij de hoofdsteunen aanpassen aan hun lichaams-
grootte.
• Bescherm kinderen door middel van een geschikt kinderzitje en een juist
gedragen veiligheidsgordel ⇒ bladzijde 125, ’Veilig vervoer van kinderen’.
• Neem de juiste zitpositie in ⇒ bladzijde 106, ’Juiste zitpositie’. Attendeer uw
passagiers erop dat ook zij een goede zithouding aannemen.
• Doe de veiligheidsgordel op de juiste wijze om. Wijs ook uw passagiers erop dat
zij de veiligheidsgordel op de juiste wijze moeten dragen ⇒ bladzijde 112, ’Hoe
worden veiligheidsgordel goed gedragen?’.
Wat beïnvloedt de rijveiligheid?
De rijveiligheid wordt in hoge mate bepaald door de rijstijl en het
gedrag van alle inzittenden.
Als bestuurder bent u voor uzelf en uw passagiers verantwoordelijk. Als uw rijvei-
ligheid wordt beïnvloed brengt u niet alleen uzelf maar ook de andere verkeers-
deelnemers in gevaar. Let dan ook op de volgende aanwijzingen.
• Laat uw aandacht niet van het verkeer afleiden, bijv. door passagiers of door
een telefoongesprek.
• Neem nooit plaats achter het stuur als uw rijvaardigheid, bijv. door medica-
menten, alcohol, drugs of iets dergelijks wordt beïnvloedt.
• Houdt u zich aan de verkeersregels en de voorgeschreven snelheden.
• Pas de rijsnelheid steeds aan de staat van het wegdek, alsmede aan de
verkeers- en weersomstandigheden aan.
• Las tijdens een lange rit regelmatig een pauze in - uiterlijk om de twee uur.
Juiste zitpositie
Juiste zithouding van de bestuurder
De juiste zitpositie van de bestuurder is belangrijk voor veilig en
ontspannen rijden.
Afb. 111 De juiste afstand
van de bestuurder ten
opzichte van het stuurwiel
s2g8.8.book Page 106 Tuesday, April 7, 2009 8:13 AM
Passieve veiligheid 107
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Voor uw eigen veiligheid en om de kans op letsel bij een aanrijding te verkleinen
adviseren wij de volgende instelling:
• Stel het stuurwiel zo af dat de afstand tussen het stuurwiel en het borstbeen
minstens 25 cm bedraagt ⇒ bladzijde 106, afb. 111.
• Stel de bestuurdersstoel in lengterichting zodanig in dat de pedalen met licht
gebogen knie geheel kunnen worden ingetrapt.
• Stel de leuning zo af dat u het stuurwiel op het bovenste punt met licht gebogen
armen kunt vastpakken.
• Stel de hoofdsteun zo af dat de bovenzijde van de hoofdsteun, indien mogelijk,
op dezelfde hoogte als het bovenste deel van uw hoofd ligt ⇒ afb. 112.
• Doe de veiligheidsgordel op de juiste wijze om ⇒ bladzijde 112, ’Hoe worden
veiligheidsgordel goed gedragen?’.
Handmatige instelling bestuurdersstoel ⇒ bladzijde 61, ’Voorstoelen instellen’.
Elektrische instelling bestuurdersstoel ⇒ bladzijde 62, ’Elektrische voorstoelen
instellen*’.
ATTENTIE!
• De voorstoelen en alle hoofdsteunen moeten altijd overeenkomstig de
lichaamsgrootte worden ingesteld, terwijl ook de veiligheidsgordels altijd
correct moeten worden gedragen om u en uw passagiers een optimale
bescherming te bieden.
• De bestuurder moet een minimale afstand van 25 cm ten opzichte van
het stuur aanhouden ⇒ bladzijde 106, afb. 111. Als deze minimale afstand
niet wordt aangehouden, kan het airbagsysteem u niet beschermen -
levensgevaar!
• Houd tijdens het rijden het stuurwiel met de beide handen aan de zijkant
op de buitenrand in de stand van 9 uur en 3 uur vast. Houd het stuurwiel
nooit in de 12-uursstand of in een andere stand vast (bijv. in het midden of
aan de binnenste stuurwielrand). In een dergelijk geval zou, bij het activeren
van de bestuurdersairbag, letsel kunnen worden opgelopen aan armen,
handen en hoofd.
• Tijdens het rijden mag de leuning niet te schuin naar achteren staan,
omdat anders de werking van de veiligheidsgordels en de airbags in nega-
tieve zin worden beïnvloed - kans op letsel!
• Zorg ervoor dat zich geen voorwerpen in de voetenruimte bevinden
omdat deze voorwerpen bij een rij- of remactie tussen de pedalen kunnen
komen. U zou dan niet in staat zijn te koppelen, te remmen of gas te geven.
Juiste zitpositie van de voorpassagier
De voorpassagier moet een minimale afstand van 25 cm ten
opzichte van het dashboard aanhouden zodat de airbag met de
veiligheidsgordel bij een activering de grootst mogelijke veiligheid
biedt.
Voor de veiligheid van de voorpassagier en om de kans op letsel bij een aanrijding
te verkleinen adviseren wij de volgende instelling:
• Zet de stoel van de voorpassagier zo ver mogelijk naar achteren.
• Stel de hoofdsteun zo af dat de bovenzijde van de hoofdsteun, indien mogelijk,
op dezelfde hoogte als het bovenste deel van uw hoofd ligt ⇒ afb. 112.
• Doe de veiligheidsgordel op de juiste wijze om ⇒ bladzijde 112, ’Hoe worden
veiligheidsgordel goed gedragen?’.
Afb. 112 De juiste instelling
van de hoofdsteun van de
bestuurder
ATTENTIE! Vervolg
s2g8.8.book Page 107 Tuesday, April 7, 2009 8:13 AM
Passieve veiligheid108
Bij wijze van uitzondering kunt de airbag voor de voorpassagier uitschakelen
⇒ bladzijde 122, ’Airbag uitschakelen’.
Handmatige instelling voorpassagiersstoel ⇒ bladzijde 61, ’Voorstoelen instellen’.
Elektrische instelling voorpassagiersstoel ⇒ bladzijde 62, ’Elektrische voorstoelen
instellen*’.
ATTENTIE!
• De voorstoelen en alle hoofdsteunen moeten altijd overeenkomstig de
lichaamsgrootte worden ingesteld, terwijl ook de veiligheidsgordels altijd
correct moeten worden gedragen om u en uw passagiers een optimale
bescherming te bieden.
• De voorpassagier moet een minimale afstand van 25 cm ten opzichte van
het dashboard aanhouden. Als deze minimale afstand niet wordt aange-
houden, kan het airbagsysteem u niet beschermen - levensgevaar!
• Houd de voeten tijdens het rijden altijd in de voetenruimte - leg de
voeten nooit op het dashboard, in de ruitsponning of op de zittingen! Bij een
remactie of een aanrijding stelt u zich dan aan een verhoogd letselrisico
bloot. Bij een inschakeling van de airbag kunt u door de verkeerde zithou-
ding dodelijk letsel oplopen!
• Tijdens het rijden mag de leuning niet te schuin naar achteren staan,
omdat anders de werking van de veiligheidsgordels en de airbags in nega-
tieve zin worden beïnvloed - kans op letsel!
Juiste zithouding voor de passagiers op de achterbankzittingen
De passagiers op de achterbankzittingen moeten rechtop zitten, de
voeten in de voetenruimte houden en de veiligheidsgordels op de
juiste wijze dragen.
Om de kans op letsel bij een plotseling remmen of bij een aanrijding te voorkomen
moeten de passagiers op de achterzittingen op het volgende letten:
• Stel de hoofdsteunen zo af dat de bovenzijde van de hoofdsteun, indien moge-
lijk, op dezelfde hoogte als het bovenste deel van uw hoofd ligt ⇒ bladzijde 107,
afb. 112.
• Doe de veiligheidsgordel op de juiste wijze om ⇒ bladzijde 112, ’Hoe worden
veiligheidsgordel goed gedragen?’.
• Maak gebruik van een geschikt kinderzitjesysteem als u kinderen in de auto
meeneemt ⇒ bladzijde 125, ’Veilig vervoer van kinderen’.
ATTENTIE!
• De hoofdsteunen moeten altijd overeenkomstig de lichaamsgrootte
worden ingesteld om u en uw passagiers een optimale bescherming te
bieden.
• Houd de voeten tijdens het rijden altijd in de voetenruimte - leg de
voeten nooit op ruitsponningen of op de zittingen. Bij een remactie of een
aanrijding stelt u zich dan aan een verhoogd letselrisico bloot. Bij een
inschakeling van de airbag kunt u door de verkeerde zithouding dodelijk
letsel oplopen!
• Als de passagiers op de achterbankzittingen niet rechtop zitten, neemt
door het niet goed zitten van de veiligheidsgordel de kans op letsel toe.
Voorbeelden van een verkeerde zitpositie
Een verkeerde zitpositie kan voor de inzittenden leiden tot ernstig
letsel of zelfs tot de dood.
Veiligheidsgordels kunnen alleen als deze op de juiste wijze worden gedragen hun
optimale bescherming bieden. Verkeerde zithoudingen reduceren de bescher-
mende werking van de veiligheidsgordel aanzienlijk en verhoogt de kans op letsel
door een verkeerde loop van de veiligheidsgordel. Als bestuurder draagt u de
verantwoording voor uzelf en voor de passagiers, en vooral voor kinderen. Sta
nooit toe dat een passagier tijdens het rijden een verkeerde zithouding aanneemt.
De volgende opsomming bevat een aantal voorbeelden van welke zithoudingen
gevaarlijk zijn voor de inzittenden. Deze opsomming is niet compleet, maar wij
willen graag uw interesse voor dit thema opwekken.
Daarom nooit tijdens de rit:
• in de auto gaan staan,
• op de zittingen staan,
s2g8.8.book Page 108 Tuesday, April 7, 2009 8:13 AM
Passieve veiligheid 109
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
• op de zittingen knielen,
• de leuning vlak naar achteren leggen,
• op het dashboard leunen,
• op de achterbank gaan liggen,
• alleen op het voorste deel van de zitting gaan zitten,
• naar opzij gericht plaatsnemen,
• uit de ruitsponning hangen,
• de voeten buiten de ruitsponning houden,
• de voeten op het dashboard leggen,
• de voeten op het stoelkussen leggen,
• in de voetenruimte meerijden,
• zonder omgelegde veiligheidsgordel meerijden,
• zich in de bagageruimte ophouden.
ATTENTIE!
• Door een verkeerde zithouding stelt de inzittende zich bloot aan levens-
gevaarlijk letsel als de airbag wordt geactiveerd en hem hierbij raakt.
• Neem voor het begin van de rit de juiste zitpositie in en wijzig deze
zithouding tijdens de rit niet. Wijs uw passagiers erop dat zij een juiste
zithouding aannemen en deze houding ook tijdens de rit niet wijzigen.
s2g8.8.book Page 109 Tuesday, April 7, 2009 8:13 AM
Veiligheidsgordels110
Veiligheidsgordels
Waarom veiligheidsgordels?
Het is bewezen dat veiligheidsgordels goede bescherming bieden bij ongelukken
⇒ afb. 113. In de meeste landen is het gebruik van veiligheidsgordels daarom
wettelijk voorgeschreven.
Veiligheidsgordels die correct worden gedragen, houden de inzittenden van de
auto in de juiste zitpositie ⇒ afb. 113. De gordels reduceren de bewegingsenergie
in aanzienlijke mate. Verder voorkomen ze ongecontroleerde bewegingen die op
zich al zwaar letsel tot gevolg kunnen hebben.
Auto-inzittenden met correct gedragen veiligheidsgordels profiteren in sterke mate
van het feit dat de bewegingsenergie optimaal via de gordels wordt opgevangen.
Ook waarborgen de structuur van de voorzijde van de auto en andere passieve
veiligheidskenmerken van uw auto, zoals bijv. het airbagsysteem, een reducering
van de bewegingsenergie. De ontstane energie wordt daardoor verminderd en het
risico van letsel kleiner.
Ongevalsstatistieken bewijzen dat goed zittende gordels het risico van letsel
verkleinen en de kans op overleven bij een zware aanrijding vergroten
⇒ bladzijde 111.
Bij het vervoer van kinderen moet u rekening houden met speciale veiligheidsas-
pecten ⇒ bladzijde 125, ’Wat u moet weten als u kinderen vervoert!’.
ATTENTIE!
• Doe de gordel vóór elke rit, ook in stadsverkeer, altijd om! Dat geldt ook
voor de mede-inzittenden op de achterbankzittingen - kans op letsel!
• Ook zwangere vrouwen moeten altijd de veiligheidsgordel dragen.
Alleen dat biedt de beste bescherming voor het ongeboren kind
⇒ bladzijde 112, ’Driepunts-veiligheidsgordels omdoen’.
• Het verloop van de gordelband is voor de beschermende werking van de
veiligheidsgordel van grote betekenis. Hoe de veiligheidsgordel moet
worden gedragen staat op de volgende bladzijden beschreven.
Aanwijzing
Neem bij het gebruik van de veiligheidsgordels de afwijkende wettelijke bepalingen
in acht.
Afb. 113 Bestuurder met
veiligheidsgordel
s2g8.8.book Page 110 Tuesday, April 7, 2009 8:13 AM
Veiligheidsgordels 111
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Het natuurkundige principe van een frontale
aanrijding
Het natuurkundige principe van een frontale aanrijding is eenvoudig te verklaren:
Zodra de auto in beweging is, ontstaat zowel bij de auto als bij de inzittenden van
de auto bewegingsenergie, de zogenaamde kinetische energie. De grootte van de
kinetische energie hangt in belangrijke mate af van de snelheid en het gewicht van
de auto en de inzittenden van de auto. Bij toenemende snelheid en toenemend
gewicht moet bij een aanrijding meer energie worden geabsorbeerd.
De snelheid van de auto is echter toch de belangrijkste factor. Als de snelheid
bijvoorbeeld van 25 km/h tot 50 km/h wordt verdubbeld, wordt de bewegings-
energie verviervoudigd.
De veelgehoorde mening dat het mogelijk is het lichaam bij een lichte aanrijding
met de handen tegen te houden, is verkeerd. Al bij geringe aanrijdingssnelheden
worden krachten op het lichaam werkzaam die niet meer kunnen worden opge-
vangen.
Ook al rijdt u maar met een snelheid van 30 km/h tot 50 km/h, dan nog zijn bij een
ongeluk krachten op het lichaam werkzaam die gemakkelijk meer dan 10.000 N
(Newton) kunnen bedragen. Dat komt overeen met een gewichtsbelasting van één
ton (1000 kg).
Bij een frontale aanrijding worden inzittenden die geen gordel dragen naar voren
geslingerd en klappen zonder controle tegen delen van de auto in het interieur
zoals stuurwiel, dashboard, voorruit ⇒ afb. 114. De inzittenden zonder gordel
kunnen onder bepaalde omstandigheden zelfs uit de auto worden geslingerd. Dit
kan leiden tot dodelijk letsel.
Ook voor de passagiers op de achterbank is het belangrijk een gordel te dragen,
omdat zij bij een aanrijding zonder controle door de auto worden geslingerd. Een
mede-inzittende op de achterbankzitting die geen gordel draagt brengt niet alleen
zichzelf in gevaar, maar ook degene die vóór hem zit ⇒ afb. 115.
Belangrijke veiligheidsinstructies bij de omgang met
veiligheidsgordels
De juiste omgang met de veiligheidsgordels verkleint aanzienlijk de
kans op letsel!
ATTENTIE!
• De gordelband mag niet zijn ingeklemd of verdraaid of langs scherpe
kanten schuren.
Afb. 114 De bestuurder
zonder gordel vliegt naar
voren
Afb. 115 De mede-inzit-
tende zonder gordel op de
achterbankzitting vliegt naar
voren
s2g8.8.book Page 111 Tuesday, April 7, 2009 8:13 AM
Veiligheidsgordels112
• Het verloop van de gordelband is voor de maximale beschermende
werking van de veiligheidsgordel van grote betekenis ⇒ bladzijde 112, ’Hoe
worden veiligheidsgordel goed gedragen?’.
• Met een veiligheidsgordel mogen nooit twee personen gelijktijdig (ook
geen kinderen) worden vastgemaakt .
• De veiligheidsgordels bieden alleen maar maximale bescherming in de
juiste zitpositie ⇒ bladzijde 106, ’Juiste zitpositie’.
• De gordelband mag niet over vaste of breekbare voorwerpen (bijv. bril,
ballpoint, bos sleutels) lopen omdat daardoor letsel kan ontstaan.
• Dikke kleding (bijv. een regenjas over het colbertjasje) heeft een nega-
tieve invloed op het correct dragen en de werking van de veiligheidsgordels.
• Het gebruik van klemmen of andere voorwerpen voor het instellen van
de veiligheidsgordels (bijv. voor het inkorten van de gordels bij kleinere
personen) is verboden.
• De slotgesp mag alleen in het bij de betreffende zitting behorende slot-
deel worden gestoken. Het verkeerd omdoen van de veiligheidsgordel beïn-
vloedt de beschermende werking hiervan en de kans op letsel neemt toe.
• De leuningen van de voorstoelen mogen niet te ver naar achteren staan,
omdat anders de werking van de veiligheidsgordel teniet kan worden
gedaan.
• De gordelband moet schoon worden gehouden. Een vuile gordelband
kan de werking van de gordeloprolautomaat nadelig beïnvloeden
⇒ bladzijde 155, ’Veiligheidsgordels’.
• De geleider van de slotgesp mag niet door papier of iets dergelijks zijn
verstopt omdat dan de gordelgesp niet vast kan klikken.
• Controleer regelmatig de staat van uw veiligheidsgordels. Als het gordel-
weefsel, de gordelverbindingen, de oprolautomaten of het slotdeel is
beschadigd, moet de betreffende veiligheidsgordel door een Škoda-dealer
worden vervangen.
• De veiligheidsgordels mogen niet worden uitgebouwd een ook mag er
niet op enige wijze wijzigingen aan worden aangebracht. Probeer niet de
veiligheidsgordel zelf te repareren.
• Beschadigde veiligheidsgordels die bij een aanrijding zijn belast en
daardoor zijn uitgerekt, moeten worden vervangen - bij voorkeur door een
Škoda-dealer. Bovendien moeten ook de gordelbevestigingspunten worden
gecontroleerd.
• In een aantal landen kunnen veiligheidsgordels worden gebruikt
waarvan de werking afwijkt van de op de volgende bladzijden beschreven
veiligheidsgordels.
Hoe worden veiligheidsgordel goed gedragen?
Driepunts-veiligheidsgordels omdoen
Eerst de gordel omdoen, daarna starten!
ATTENTIE! Vervolg ATTENTIE! Vervolg
Afb. 116 Gordelbandver-
loop van de schouder- en
heupgordel
s2g8.8.book Page 112 Tuesday, April 7, 2009 8:13 AM
Veiligheidsgordels 113
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
– Stel de voorstoel en de hoofdsteun goed in voordat u de gordel
omdoet ⇒ bladzijde 61.
– Trek de gordelband langzaam aan de slotgesp over borst en bekken
⇒ .
– Steek de slotgesp in het bij de stoel horende gordelslot totdat hij hoor-
baar inklikt.
– Trek bij wijze van proef aan de gordel om te controleren of de gordel
goed in het slot is vergrendeld.
Elke driepunts-veiligheidsgordel is met een oprolautomaat uitgerust. Deze auto-
maat waarborgt volledige bewegingsvrijheid als er langzaam aan de gordel wordt
getrokken. Bij plotseling remmen blokkeert de automaat evenwel. Hij blokkeert de
gordel ook bij het accelereren, bij het rijden in de bergen en door bochten.
Ook zwangere vrouwen moeten altijd veiligheidsgordels dragen ⇒ .
ATTENTIE!
• Het schoudergordeldeel mag nooit over de hals lopen maar moet onge-
veer over het midden van de schouder lopen en goed tegen het bovenli-
chaam aanliggen. Het heupgordeldeel moet vóór het bekken worden
gelegd, mag niet over de buik lopen en moet altijd strak tegen het lichaam
aanliggen ⇒ bladzijde 112, afb. 116. De gordel zo nodig uitlijnen.
• Bij zwangere vrouwen moet de heupgordel zo diep mogelijk tegen het
bekken aanliggen zodat er geen druk op de onderbuik ontstaat.
• Let altijd op het goede verloop van de veiligheidsgordels. Een verkeerd
gedragen veiligheidsgordel kan zelfs bij een lichte aanrijding tot letsel
leiden.
• Een te los gedragen veiligheidsgordel kan tot letsel leiden, omdat uw
lichaam bij een ongeval door de bewegingsenergie verder naar voren komt
en dan abrupt door de gordel wordt afgeremd.
• Steek de slotgesp alleen maar in het bij de betreffende zitplaats horende
slotdeel. Als u dat niet doet, heeft dat een negatieve invloed op de bescher-
mende werking en neemt het verwondingsrisico toe.
Gordelhoogte-instelling
Met behulp van de gordelhoogte-instelling kan het verloop van de drie-
punts-veiligheidsgordel ter hoogte van de schouder aan het lichaam
worden aangepast.
Afb. 117 Gordelbandver-
loop bij zwangere vrouwen
ATTENTIE! Vervolg
Afb. 118 Voorstoel: Gordel-
hoogte-instelling
s2g8.8.book Page 113 Tuesday, April 7, 2009 8:13 AM
Veiligheidsgordels114
– Druk om de hoogte in te stellen op de bovenste gordelgeleider en
schuif deze in de gewenste richting nar beneden of naar boven zodat
de het schoudergedeelte van de gordel ongeveer over het midden
van uw schouder verloopt ⇒ bladzijde 112, afb. 116.
– Na het instellen controleert u door met korte rukken aan de gordel of
de geleiderand zeker vergrendeld is.
ATTENTIE!
Stel de hoogte van de gordel zo in, dat de schoudergordel ongeveer over het
midden van de schouder - maar in geen geval langs de hals - loopt.
Aanwijzing
Voor het aanpassen van het verloop van de gordelband kan op de voorstoelen ook
de stoelhoogteverstelling worden gebruikt.
Veiligheidsgordels afdoen
– Druk op de rode knop in het gordelslot ⇒ afb. 119. De slotgesp
springt door veerdruk naar buiten.
– Leid de gordel met de hand terug zodat de oprolautomaat de gordel-
band ten slotte gemakkelijk kan oprollen.
Een kunststofknop in de gordel houdt de gordelgesp zo dat hij makkelijk kan
worden vastgepakt.
Driepunts-veiligheidsgordel met interlocksysteem*
Bij enkele modellen wordt in plaats van een heupgordel een driepunts-veiligheids-
gordel met interlocksysteem gemonteerd.
Wanneer de rugleuning van de achterstoelen niet geborgd is wordt de oprolinrich-
ting geblokkeerd en de veiligheidsgordel kan niet uitgerold worden.
Driepunts-veiligheidsgordel midden achter met borging voor
een kinderzitje*
Om een kinderzitje te bevestigen kan de driepunts-veiligheidsgordel
midden achter met een blokkering, het zo genoemde kinderslot, gebruikt
worden.
Kinderslot inschakelen
– Bevestig het kinderzitje met de driepunts-veiligheidsgordel (automa-
tisch oprollend) zoals door de fabrikant is voorgeschreven.
– Rol nu het schoudergedeelte van de gordel compleet uit. Het uitrollen
is merkbaar door een ’klikkend’ geluid.
– Na het bevestigen van het kinderzitje de gordel vanzelf op laten rollen.
De gordel kan nu niet meer uitgerold worden.
– De activatie van de broging kunt u controleren door aan de gordel te
trekken.
Afb. 119 Losmaken van de
slotgesp van het gordelslot
s2g8.8.book Page 114 Tuesday, April 7, 2009 8:13 AM
Veiligheidsgordels 115
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Kinderslot uitschakelen
– Door de toets in het slot van de veiligheidsgordel in te drukken wordt
de blokkering opgeheven, daarna rolt deze zich op.
– Na het volledig oprollen kunt u de gordel weer vrij uitrollen.
Heupgordel*
De middelste zitplaats achter is voorzien van een heupgordel. Het slotge-
deelte van de tweepunts-heupgordel wordt net zoals de driepunts veilig-
heidsgordel bediend. Met het oog op de veiligheid moet de gesp van de
niet-gebruikte heupgordel in het slot worden gestoken.
Verlengen van de heupgordel
– Houd de slotgesp haaks ten opzichte van de gordelband en trek de
gordelband tot op de benodigde lengte door ⇒ afb. 121.
Inkorten van de heupgordel
– Trek aan het vrije uiteinde van de gordel.
– De overtollige gordellengte wordt door het geleiden in de kunststof-
schuif gefixeerd.
De gordellengte kan men makkelijker instellen door tegelijkertijd de gordeltong en
de gordelafdekking in de lengterichting te drukken.
ATTENTIE!
De heupgordel moet steeds strak tegen de heup liggen, de gordel zo nodig
iets natrekken.
Gordelspanners
De veiligheid van de bestuurder en de voorpassagier die een gordel dragen wordt
door de gordelspanners op de oprolautomaten van de voorste driepunts veilig-
heidsgordels vergroot, als aanvulling op het airbagsysteem.
Bij frontale aanrijdingen vanaf een bepaalde zwaarte worden de driepunts veilig-
heidsgordels automatisch strak gespannen. De gordelspanners kunnen ook
worden geactiveerd als de veiligheidsgordels niet worden gedragen.
De gordelspanner wordt bij een ernstige frontale aanrijding geactiveerd. Bij de acti-
vering wordt in de oprolautomaat een poederlading ontstoken. Via een mecha-
nisch systeem wordt de gordelband in de oprolautomaat getrokken, waardoor de
gordel strak wordt gespannen.
Bij lichte frontale aanrijdingen, aanrijdingen van opzij of van achteren, bij over de
kop slaan en bij ongevallen waarbij geen aanzienlijke krachten van voren komen,
worden de gordelspanners niet geactiveerd.
Afb. 120 Heupgordel
aanbrengen
Afb. 121 Verlengen van de
heupgordel
s2g8.8.book Page 115 Tuesday, April 7, 2009 8:13 AM
Veiligheidsgordels116
ATTENTIE!
• Alle werkzaamheden aan het systeem en het uit- en inbouwen van
systeemonderdelen vanwege andere reparatiewerkzaamheden mogen
alleen door een Škoda-dealer/vakgarage worden uitgevoerd.
• Het systeem biedt slechts bescherming bij één aanrijding. Als de gordel-
spanners zijn geactiveerd, moet het hele systeem worden vervangen.
• Als de auto wordt verkocht moet deze bedieningshandleiding aan de
koper worden meegegeven.
Aanwijzing
• Bij het activeren van de gordelspanners komt rook vrij. Dat is geen teken dat de
auto in brand staat.
• Bij het verschroten van de auto of van afzonderlijke onderdelen van het
systeem moeten beslist de betreffende veiligheidsvoorschriften in acht worden
genomen. Deze voorschriften zijn bij de Škoda-dealers/vakgarages bekend en daar
kunt u ook uitvoerige informatie krijgen.
• Bij het verschroten van de auto of delen van het veiligheidssysteem is het
belangrijk op de nationale wettelijke veiligheidsvoorschriften te letten.
s2g8.8.book Page 116 Tuesday, April 7, 2009 8:13 AM
Airbagsysteem 117
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Airbagsysteem
Beschrijving van het airbagsysteem
Algemene aanwijzingen met betrekking tot het airbagsysteem
Het voorairbagsysteem biedt in aanvulling op de driepunts-veiligheidsgordels extra
bescherming voor hoofd en borst van de bestuurder en voorpassagier bij middel-
zware frontale aanrijdingen.
Bij zware aanrijdingen van opzij verminderen de zijairbags* de kans op letsel voor
de inzittenden aan de zijde van de aanrijding ⇒ .
Het airbagsysteem staat alleen na het inschakelen van het contact paraat.
De paraatheid van het airbagsysteem wordt elektronisch gecontroleerd. Elke keer
als het contact wordt ingeschakeld, gaat het airbagcontrolelampje enkele seconden
branden.
Het airbagsysteem bestaat (al naargelang de uitrusting van de auto) uit:
• een elektronisch regelapparaat,
• voorairbag voor de bestuurder en de voorpassagier*,
• zijairbags*,
• een airbagcontrolelampje op het instrumentenpaneel,
• Schakelaar voor airbag voorpassagier* in opbergvakje voorpassagier
⇒ bladzijde 123,
• Controlelampje voor uitschakeling airbag voorpassagier* ⇒ bladzijde 123.
Er is sprake van een storing aan het airbagsysteem als:
• bij het inschakelen van het contact het airbagcontrolelampje niet gaat branden,
• na het inschakelen van het contact het controlelampje na ongeveer 4 seconden
niet dooft,
• na het inschakelen van het contact het airbagcontrolelampje uitgaat en weer
gaat branden,
• het airbagcontrolelampje tijdens het rijden gaat branden of knippert.
ATTENTIE!
• Opdat de inzittenden van de auto bij activering van de airbags maximale
bescherming genieten, moeten de voorstoelen overeenkomstig de
lichaamsgrootte correct zijn ingesteld ⇒ bladzijde 106, ’Juiste zitpositie’.
• Als u tijdens het rijden geen veiligheidsgordels draagt, te ver naar voren
leunt of een andere verkeerde zithouding aanneemt, stelt u zich bij een
aanrijding aan een verhoogd risico op letsel bloot.
• Als er sprake is van een storing, moet het airbagsysteem direct door een
Škoda-dealer worden gecontroleerd. Anders loopt u het risico dat de
airbags bij een aanrijding niet worden geactiveerd.
• Aan de onderdelen van het airbagsysteem mogen geen wijzigingen
worden aangebracht.
• Het is verboden de afzonderlijke delen van het airbagsysteem te mani-
puleren omdat dan de kans bestaat dat een airbag wordt geactiveerd.
• Het airbagsysteem biedt slechts bescherming voor één ongeval. Als de
airbag is geactiveerd, moet het airbagsysteem worden vervangen.
• Het airbagsysteem is gedurende de gehele levensduur onderhoudsvrij.
• Geef bij verkoop van de auto de complete autodocumentatie aan de
koper mee. Denk eraan dat ook de documenten met betrekking tot een
eventueel uitgeschakelde voorpassagiersairbag daarbij horen!
• Bij het verschroten van de auto of afzonderlijke onderdelen van het
airbagsysteem moeten beslist de daarvoor geldende veiligheidsvoor-
schriften in acht worden genomen. Deze voorschriften zijn bij de service-
dealers bekend.
• Bij het verschroten van de auto of onderdelen van het airbagsysteem
moeten de nationaal geldende voorschriften beslist in acht worden
genomen.
s2g8.8.book Page 117 Tuesday, April 7, 2009 8:13 AM
Airbagsysteem118
Wanneer worden de airbags geactiveerd?
Het airbagsysteem is zodanig ontworpen dat bij zware frontale aanrijdingen de
bestuurders- en voorpassagiersairbag* worden geactiveerd.
Bij een krachtige zijaanrijding wordt de zijairbag* in de voorstoel aan de zijde van
de aanrijding van de auto geactiveerd.
In bijzondere ongevalssituaties kunnen zowel de voor- als ook de zijairbags
worden tegelijk geactiveerd.
Bij lichte frontale aanrijdingen of aanrijdingen van opzij, bij staartbotsingen en bij
het over de kop slaan van de auto worden de airbags niet geactiveerd.
Activeringsfactoren
Het is niet mogelijk in grote lijnen voor elke situatie geldende activeringsvoor-
waarden voor het airbagsysteem vast te leggen omdat de omstandigheden bij
ongevallen zeer verschillend zijn. Een belangrijke rol spelen hierbij bijvoorbeeld
factoren, zoals de aard van het voorwerp waar de auto tegenaan rijdt (hard, zacht),
aanrijdingshoek, snelheid van de auto enz.
Beslissend voor de activering van de airbags is de bij een aanrijding optredende
vertraging. Het regelapparaat analyseert het verloop van de aanrijding en activeert
het betreffende veiligheidssysteem. Als de tijdens de aanrijding optredende en
gemeten vertragingswaarden van de auto onder de in de regeleenheid vastgelegde
referentiewaarden blijven, worden de airbags niet geactiveerd hoewel de auto door
de aanrijding wel degelijk sterk kan zijn vervormd.
De airbags worden niet geactiveerd bij:
• uitgeschakeld contact;
• lichte frontale aanrijding;
• lichte aanrijding van opzij;
• aanrijding van achteren;
• over de kop slaan.
Aanwijzing
• Bij het opblazen van de airbag komt een grijswit, onschadelijk gas vrij. Dat is
absoluut normaal en duidt niet op brand in de auto.
• Na het activeren van de voorairbag voor de voorpassagier moet het dashboard
worden vervangen.
• Als bij een ongeval de airbags worden geactiveerd:
− gaat de binnenverlichting branden (als de schakelaar voor de binnenverlich-
ting in de portiercontactstand staat);
− worden de alarmlichten ingeschakeld;
− worden alle portieren ontgrendeld.
Voorairbags
Beschrijving van de voorairbags
Het airbagsysteem is geen vervanging voor de veiligheidsgordel!
Afb. 122 Bestuurdersairbag
in het stuurwiel
s2g8.8.book Page 118 Tuesday, April 7, 2009 8:13 AM
Airbagsysteem 119
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
De voorairbag voor de bestuurder is in het stuurwiel ondergebracht
⇒ bladzijde 118, afb. 122. De voorairbag voor de voorpassagier* is in het dash-
board boven het dashboardkastje ondergebracht ⇒ afb. 123. Beide inbouw-
plaatsen zijn met het opschrift ’AIRBAG’ gemarkeerd.
Het voorairbagsysteem biedt in aanvulling op de driepunts-veiligheidsgordels extra
bescherming voor hoofd en borst van de bestuurder en voorpassagier bij middel-
zware frontale aanrijdingen ⇒ in ’Belangrijke veiligheidsaanwijzingen met
betrekking tot het voorairbagsysteem’ op bladzijde 120.
De airbag is geen vervanging van de veiligheidsgordel, maar maakt deel uit van het
totale passieve veiligheidsconcept van de auto. Bedenk wel dat de maximale
beschermende werking van de airbag alleen wordt verkregen in combinatie
met veiligheidsgordels die ook daadwerkelijk worden gedragen.
De veiligheidsgordels hebben naast hun normale functie ook nog de taak de
bestuurder en de voorpassagier bij een frontale aanrijding in een zodanige positie
te houden dat de voorairbag maximale bescherming kan bieden.
Daarom moeten de veiligheidsgordels niet alleen op grond van wettelijke voor-
schriften maar ook om veiligheidsredenen altijd worden gedragen
⇒ bladzijde 110, ’Waarom veiligheidsgordels?’.
Aanwijzing
Na het activeren van de voorairbag voor de voorpassagier moet het dashboard
worden vervangen.
Werking van de voorairbags
De kans op letsel voor hoofd en bovenlichaam wordt door de
volledig opgeblazen airbags verminderd.
Het airbagsysteem is zodanig ontworpen dat bij zware frontale aanrijdingen de
bestuurders- en voorpassagiersairbag* worden geactiveerd.
In speciale ongeval omstanigheden kunnen de voor-, zij- en hoofdairbag tegelijk
ingeschakeld worden.
Als de airbags worden geactiveerd, worden de luchtzakken met drijfgas gevuld en
ontvouwen ze zich vóór de bestuurder en de voorpassagier ⇒ afb. 124. Het
opblazen van de airbag gebeurt in fracties van seconden en met hoge snelheid om
bij een aanrijding extra bescherming te kunnen bieden. Als de bestuurder en voor-
passagier in de volledig opgeblazen luchtzak duiken, wordt hun voorwaartse
beweging gedempt en de kans op letsel voor hoofd en bovenlichaam verminderd.
De speciaal ontwikkelde luchtzak laat gecontroleerd wegstromen van het gas toe
(afhankelijk van de belasting door de betreffende persoon) om hoofd en bovenli-
chaam op te vangen. Na een aanrijding is de luchtzak daardoor zo ver leegge-
stroomd dat het zicht naar voren weer vrij is.
Bij het opblazen van de airbag komt een grijswit, onschadelijk gas vrij. Dat is abso-
luut normaal en duidt niet op brand in de auto.
Afb. 123 Voorpassagier-
sairbag in het dashboard
Afb. 124 Gasgevulde airbags
s2g8.8.book Page 119 Tuesday, April 7, 2009 8:13 AM
Airbagsysteem120
Bij de activering ontwikkelt de airbag zulke grote krachten, dat bij een niet-correcte
stoelinstelling of zithouding letsel kan ontstaan ⇒ in ’Belangrijke veiligheids-
aanwijzingen met betrekking tot het voorairbagsysteem’ op bladzijde 120.
Belangrijke veiligheidsaanwijzingen met betrekking tot het
voorairbagsysteem
De juiste omgang met het airbagsysteem verkleint aanzienlijk de
kans op letsel!
ATTENTIE!
• Neem kinderen nooit onbeveiligd op de voorstoel van de auto mee. Als
de airbags bij een aanrijding worden geactiveerd, zouden kinderen ernstig
letsel kunnen oplopen of zelfs worden gedood!
• Voor de bestuurder en de voorpassagier is het belangrijk dat er een
afstand van minstens 25 cm ten opzichte van het stuurwiel, resp. het dash-
board wordt aangehouden ⇒ afb. 125. Als deze minimale afstand niet wordt
aangehouden, kan het airbagsysteem u niet beschermen - levensgevaar!
Bovendien moeten de voorstoelen en de hoofdsteunen altijd in overeen-
stemming met de lichaamsgrootte zijn ingesteld.
• Bij het gebruik van een kinderzitje op de stoel van de voorpassagier
waarbij het kind met de rug in de rijrichting zit (in meerdere landen bij
gebruik van een kinderzitje waarbij het kind in de rijrichting zit) moet beslist
de airbag voor de voorpassagier resp. de zijairbag worden uitgeschakeld
⇒ bladzijde 122, ’Airbag uitschakelen’. Als dit wordt nagelaten, het kind
door de geactiveerde voorairbag voor de voorpassagier zwaar tot dodelijk
letsel oplopen. In enkele landen verlangen de nationale wettelijke voor-
schriften ook het uitschakelen van de zijairbags voor de voorpassagier.
Neem bij het vervoer van een kind op de voorpassagiersstoel de betreffende
nationale voorschriften met betrekking tot het gebruik van kinderzitjes in
acht.
• Tussen de voorin zittende personen en het werkingsgebied van de airbag
mogen zich geen andere personen, huisdieren of voorwerpen bevinden.
• Het stuurwiel en het oppervlak van de airbagmodule in het dashboard
aan de voorpassagierszijde mag niet worden beplakt of van een bekleding-
slaag worden voorzien of anderszins worden bewerkt. Deze delen mogen
alleen maar met een droge of met water bevochtigde doek worden gerei-
nigd. Op de afdekkingen van de airbagmodules of in de onmiddellijke nabij-
heid daarvan mogen geen onderdelen worden gemonteerd zoals bekerhou-
ders, telefoonhouders e.d.
• Aan de onderdelen van het airbagsysteem mogen geen wijzigingen
worden aangebracht. Alle werkzaamheden aan het airbagsysteem en het
uit- en inbouwen van de systeemcomponenten in verband met andere
reparatiewerkzaamheden (bijv. het uitbouwen van het stuurwiel) mogen
alleen door een Škoda-dealer/servicedealer worden uitgevoerd.
• Breng nooit wijzigingen aan de voorbumper of aan de carrosserie aan.
• Leg nooit voorwerpen bovenop de airbag aan de voorpassagierszijde op
het dashboard neer.
Afb. 125 Veilige afstand tot
het stuurwiel
ATTENTIE! Vervolg
s2g8.8.book Page 120 Tuesday, April 7, 2009 8:13 AM
Airbagsysteem 121
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Zijairbags*
Beschrijving van de zijairbags
De zijairbag verhoogt bij een aanrijding van opzij de bescherming
voor de inzittenden.
De zijairbags zijn in de rugleuningbekleding van de voorstoelen ondergebracht.
Het zijairbagsysteem biedt in aanvulling op de driepunts-veiligheidsgordel extra
bescherming voor het bovenlichaam (borst, buik en bekken) van de inzittenden bij
zware aanrijdingen van opzij ⇒ in ’Belangrijke veiligheidsaanwijzingen met
betrekking tot de zijairbag’ op bladzijde 122.
De veiligheidsgordels hebben naast hun normale functie ook nog de taak de
bestuurder en de voorpassagier bij een aanrijding van opzij zo in positie te houden
dat de zijairbag maximale bescherming kan bieden.
Daarom moeten de veiligheidsgordels niet alleen op grond van wettelijke voor-
schriften maar ook om veiligheidsredenen altijd worden gedragen
⇒ bladzijde 110, ’Waarom veiligheidsgordels?’.
Werking van de zijairbags
De kans op letsel voor het bovenlichaam wordt door de volledig
opgeblazen airbags verminderd.
Bij een krachtige zijaanrijding wordt de zijairbag in de voorstoel aan de zijde van
de aanrijding van de auto geactiveerd ⇒ afb. 127.
In speciale ongeval omstanigheden kunnen de voor-, zij- en hoofdairbag tegelijk
ingeschakeld worden.
Als een airbag wordt geactiveerd, wordt de luchtzak met drijfgas gevuld. Het
opblazen van de airbag gebeurt in fracties van seconden en met hoge snelheid om
bij een aanrijding extra bescherming te kunnen bieden.
Bij het opblazen van de airbag komt een grijswit, onschadelijk gas vrij. Dat is abso-
luut normaal en duidt niet op brand in de auto.
Als de inzittende in de volledig opgeblazen airbag duikt, wordt de op hem uitgeoe-
fende belasting gedempt en wordt het verwondingsrisico voor het gehele bovenli-
chaam (borst, buik en bekken) aan de naar de deur gerichte zijde verminderd.
Afb. 126 Inbouwplaats van
de zijairbag in de bestuur-
dersstoel
Afb. 127 Gasgevulde zijair-
bags
s2g8.8.book Page 121 Tuesday, April 7, 2009 8:13 AM
Airbagsysteem122
Belangrijke veiligheidsaanwijzingen met betrekking tot de
zijairbag
De juiste omgang met het airbagsysteem verkleint aanzienlijk de
kans op letsel!
ATTENTIE!
• Bij het gebruik van een kinderzitje op de stoel van de voorpassagier
waarbij het kind met de rug in de rijrichting zit (in meerdere landen bij
gebruik van een kinderzitje waarbij het kind in de rijrichting zit) moet beslist
de airbag voor de voorpassagier resp. de zijairbag worden uitgeschakeld
⇒ bladzijde 122, ’Airbag uitschakelen’. Als dit wordt nagelaten, het kind
door de geactiveerde voorairbag voor de voorpassagier zwaar tot dodelijk
letsel oplopen. In enkele landen verlangen de nationale wettelijke voor-
schriften ook het uitschakelen van de zijairbags voor de voorpassagier.
Neem bij het vervoer van een kind op de voorpassagiersstoel de betreffende
nationale voorschriften met betrekking tot het gebruik van kinderzitjes in
acht.
• Uw hoofd mag zich nooit in het gebied bevinden waarin de zijairbags
worden opgeblazen. U zou daardoor bij een ongeval zwaar letsel kunnen
oplopen. Dit geldt vooral voor kinderen die zonder geschikt kinderstoeltje
worden vervoerd ⇒ bladzijde 127, ’Veiligheid van kinderen en zijairbag*’.
• Als kinderen tijdens het rijden een verkeerde zitpositie innemen, staan
ze bij een aanrijding bloot aan een hogere kans op letsel. Dit kan dodelijk
letsel tot gevolg hebben ⇒ bladzijde 125, ’Wat u moet weten als u kinderen
vervoert!’.
• Tussen de personen en het werkingsgebied van de airbag mogen zich
geen andere personen, huisdieren of voorwerpen bevinden. Aan de
portieren mag geen toebehoor zoals b.v. blikjeshouders aangebracht zijn.
• Aan de kledinghaken in de auto mag alleen maar lichte kleding worden
opgehangen. Laat geen zware en scherpe voorwerpen in de zakken van de
kledingstukken zitten.
• Oefen geen grote krachten op de stoelleuningen uit, door hier bijv.
krachtig tegen te stoten of de voeten hier tegen af te zetten, omdat het
systeem dan kan worden beschadigd. De zijairbags zouden dan eventueel
niet kunnen worden geactiveerd!
• U mag in geen geval hoezen over de bestuurders- of voorpassagiersstoel
trekken die niet nadrukkelijk door Škoda Auto zijn vrijgegeven. Omdat de
luchtzak uit de stoelleuning naar buiten komt, zou bij gebruik van niet-vrij-
gegeven stoel of stoelhoezen de beschermende werking van uw zijairbags
aanzienlijk kunnen verminderen.
• Beschadigingen van de originele stoelbekleding in de buurt van de
zijairbagmodules moeten direct door een Škoda-dealer worden gerepa-
reerd.
• De airbagmodules in de voorstoelen mogen geen beschadigingen,
scheuren of diepe krassen vertonen. Met geweld openen is niet toegestaan.
• Alle werkzaamheden aan de zijairbag en het uit- en inbouwen van
systeemdelen in verband met andere reparatiewerkzaamheden (bijv. het
uitbouwen van stoelen) mogen alleen door een Škoda dealer/Škoda
servicedealer worden uitgevoerd.
Airbag uitschakelen
Airbags uitschakelen
Laat uitgeschakelde airbags zo snel mogelijk weer inschakelen
zodat ze hun beschermende werking weer kunnen uitoefenen.
Uw auto heeft de technische mogelijkheid de voorairbag, de voor- of de zij*-airbag
met de elektronicatester uit te schakelen (buitengebruikstelling).
Laat het uitschakelen van de airbags dan ook door een Škoda-dealer uitvoeren.
Bij auto's die zijn voorzien van een schakelaar voor het uitschakelen van de airbags
kunt u de voorairbag en de zijairbag voor de voorpassagier met behulp van deze
schakelaar uitschakelen ⇒ bladzijde 123.
ATTENTIE! Vervolg
s2g8.8.book Page 122 Tuesday, April 7, 2009 8:13 AM
Airbagsysteem 123
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Het uitschakelen van de airbags is slechts in bepaalde gevallen wenselijk, bijv.
als:
• U bij wijze van uitzondering een kinderzitje op de voorstoel moet plaatsen,
waarbij het kind met de rug in de rijrichting zit (in vele landen op basis van afwij-
kende wettelijke voorschriften als het kind in de rijrichting zit) ⇒ bladzijde 125,
’Belangrijke veiligheidsinstructies bij de omgang met kinderzitjes’;
• u, ondanks een correcte bestuurdersstoelinstelling, geen afstand van minimaal
25 cm tussen het midden van het stuurwiel en het borstbeen kunt aanhouden.
• door invaliditeit speciale apparatuur in de buurt van het stuurwiel moet worden
ingebouwd;
• u andere stoelen laat monteren (bijv. orthopedische stoelen zonder zijairbags).
Controle van het airbagsysteem
De paraatheid van het airbagsysteem wordt elektronisch gecontroleerd, ook als
een airbag is uitgeschakeld.
Als de airbag met behulp van een elektronicatester werd uitgeschakeld:
• Elke keer na het inschakelen van het contact zal op het instrumentenpaneel het
airbagcontrolelampje ca. 3 seconden branden en aansluitend hierop ca. 12
seconden knipperen.
Airbags voorpassagier met behulp van de schakelaar voor de airbags voor de
voorpassagier* in het dashboardkastje aan de voorpassagierszijde uitge-
schakeld:
• na het inschakelen van het contact, zal op het instrumentenpaneel het airbag-
controlelampje circa 4 seconden gaan branden;
• Het uitschekelen van de airbag wordt door het oplichten van het controle-
lampje in de binnenverlichting van de auto voor weergegeven
⇒ bladzijde 123.
Aanwijzing
Bij uw servicedealer kunt u informeren of en welke airbags volgens de nationale
wetgeving in uw auto moeten worden uitgeschakeld.
Schakelaar voor airbag(s) voorpassagier*
De voor- alsmede de zijairbag voor de voorpassagier (als de auto is voor-
zien van zijairbags) worden met behulp van de schakelaar uitgeschakeld.
Airbag uitschakelen
– Schakel het contact uit.
– Verdraai met behulp van de sleutel de sleuf van de airbagschakelaar in
de stand OFF ⇒ afb. 128 - verticale stand.
Afb. 128 Opbergvak: Scha-
kelaar voor airbag(s) voor-
passagier
Afb. 129 Controlelamp voor
uitschakeling passagier-
sairbag
s2g8.8.book Page 123 Tuesday, April 7, 2009 8:13 AM
Airbagsysteem124
– Controleer of bij ingeschakeld contact het airbagcontrolelampje
in de binnenverlichting (voor) brandt ⇒ bladzijde 123,
afb. 129.
Airbag inschakelen
– Schakel het contact uit.
– Verdraai met behulp van de sleutel de sleuf van de airbagschakelaar in
de stand ON ⇒ bladzijde 123, afb. 128 - horizontale stand.
– Controleer of bij ingeschakeld contact het airbagcontrolelampje
in de binnenverlichting (voor) niet brandt ⇒ bladzijde 123,
afb. 129.
De airbag mag alleen bij wijze van uitzondering buiten gebruik worden gesteld
⇒ bladzijde 122.
Controlelampje (airbag uitgeschakeld)
Het controlelampje bevindt zich in de binnenverlichting van de auto voor
⇒ bladzijde 123, afb. 129.
Als de frontairbag resp. ook de zij*airbag voor de voorpassagier is uitgeschakeld
zal ca. 4 seconden na het inschakelen van het contact het controlelampje gaan
branden.
Als het controlelampje knippert, is er een systeemstoring in de airbaguitschakeling
⇒ . Neem beslist direct contact op met een Škoda-dealer/vakgarage.
ATTENTIE!
• De bestuurder is ervoor verantwoordelijk of de airbag is uit- of ingescha-
keld.
• Schakel de airbag alleen bij uitgeschakeld contact uit! Als dit wordt nage-
laten kan dit leiden tot een storing in het airbagsysteem.
• Als het controlelampje (Airbag uitgeschakeld) knippert:
− Anders is het risico aanwezig dat de airbags voor de voorpassagier bij
een aanrijding niet worden geactiveerd. Gebruik daarom geen kinder-
zitjes op de bijrijdersstoel.
− Bij het plaatsen op de bijrijdersstoel bestaat het gevaar van onver-
wachte activatie van de airbag en dus mogelijk letsel van de bijrijder op
deze stoel.
− Laat het systeem direct door een Škoda-dealer controleren.
ATTENTIE! Vervolg
s2g8.8.book Page 124 Tuesday, April 7, 2009 8:13 AM
Veilig vervoer van kinderen 125
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Veilig vervoer van kinderen
Wat u moet weten als u kinderen vervoert!
Inleiding tot het thema
Ongevalsstatistieken tonen aan dat het, in het algemeen gesproken,
voor kinderen op de achterbankzitting veiliger is dan op de voorpas-
sagiersstoel.
Kinderen onder de 12 jaar horen normaal gesproken plaats te nemen op de achter-
bankzitting (let op eventueel afwijkende nationale wettelijke voorschriften). Al
naargelang leeftijd, lichaamslengte en gewicht moeten ze daar door een veilig-
heidssysteem voor kinderen of door de aanwezige veiligheidsgordels worden
beschermd. Het kinderzitje moet om veiligheidsredenen achter de stoel voor de
voorpassagier zijn gemonteerd.
De natuurkundige wetten van een aanrijding gelden vanzelfsprekend ook voor
kinderen ⇒ bladzijde 111, ’Het natuurkundige principe van een frontale aanrij-
ding’. In tegenstelling tot volwassenen zijn de spieren en botten van kinderen nog
niet helemaal volgroeid. Kinderen staan daarom bloot aan een hogere kans op
letsel.
Om deze kans op letsel te verkleinen, mogen kinderen alleen maar in de speciale
kinderzitjes worden vervoerd!
Gebruik alleen maar kinderzitjes die officieel zijn goedgekeurd, geschikt voor
kinderen en die voldoen aan de ECE-R 44 norm, waarin kinderzitjes in 5 klassen zijn
ingedeeld ⇒ bladzijde 128, ’Indeling van de kinderzitjes in groepen’. Veiligheidssy-
stemen voor kinderen die zijn getest volgens de ECE-R 44 norm, hebben op het
stoeltje een niet verwijderbaar keurmerk (grote E in een cirkel, daaronder het
keuringsnummer).
Wij adviseren, kinderzitjes uit het originele Škoda-accessoireprogramma te
gebruiken. Deze kinderzitjes werden voor het gebruik in Škoda-auto's ontwikkeld
en getest. Zij voldoen aan de ECE-R 44 norm.
ATTENTIE!
Voor het inbouwen en het gebruik van kinderzitjes moeten de wettelijke
voorschriften en de aanwijzingen van de betreffende kinderzitjesfabrikant
in acht worden genomen ⇒ in ’Belangrijke veiligheidsinstructies bij de
omgang met kinderzitjes’.
Aanwijzing
Afwijkende nationale wettelijke bepalingen gaan vóór de in dit instructieboekje,
resp. in dit hoofdstuk opgenomen informatie.
Belangrijke veiligheidsinstructies bij de omgang met
kinderzitjes
De juiste omgang met de kinderzitjes verkleint aanzienlijk de kans
op letsel!
ATTENTIE!
• Alle inzittenden van een auto - vooral kinderen - moeten tijdens het
rijden de gordels goed om hebben.
• Kinderen met een lichaamslengte onder de 1,50 m of jonger dan 12 jaar
mogen zonder kinderzitje niet gebruikmaken van een normale veiligheids-
gordel, omdat deze letsel aan buik en hals zou kunnen veroorzaken. Let ook
op de nationale voorschriften.
• In geen geval mogen kinderen – ook geen baby's! – op schoot worden
meegenomen.
• U kunt een kind veilig laten meerijden in een geschikt kinderzitje
⇒ bladzijde 128, ’Kinderzitje’!
• Er mag in een kinderzitje maar één kind zijn vastgemaakt.
• Laat het kind nooit zonder toezicht in een kinderzitje zitten.
s2g8.8.book Page 125 Tuesday, April 7, 2009 8:13 AM
Veilig vervoer van kinderen126
• Bij bepaalde, buiten heersende, klimatologische voorwaarden kunnen
in de auto levensgevaarlijke temperaturen ontstaan
• Sta uw kind nooit toe dat hij niet vastzittend in een auto wordt meege-
nomen.
• Kinderen mogen tijdens het rijden ook nooit in de auto staan of op hun
knieën zitten. Bij een aanrijding wordt het kind dan door de auto geslingerd
en kan zichzelf en andere inzittenden daardoor levensgevaarlijk
verwonden.
• Als kinderen tijdens het rijden naar voren leunen of een verkeerde
zithouding innemen, staan ze bij een aanrijding bloot aan een hogere kans
op letsel. Dat geldt vooral voor kinderen die op de voorpassagiersstoel
worden vervoerd als het airbagsysteem bij een aanrijding wordt geacti-
veerd. Dit kan levensgevaarlijk of zelfs dodelijk letsel tot gevolg hebben.
• Het verloop van de gordelband is voor de maximale beschermende
werking van de veiligheidsgordel van grote betekenis ⇒ bladzijde 112, ’Hoe
worden veiligheidsgordel goed gedragen?’. Neem beslist de aanwijzingen
van de fabrikant van het kinderzitje met betrekking tot het correcte verloop
van de gordelband in acht. Een verkeerd gedragen veiligheidsgordel kan
zelfs bij een lichte aanrijding tot letsel leiden.
• Er moet worden gecontroleerd of de veiligheidsgordels correct over het
lichaam lopen. Bovendien moet erop worden gelet, dat de gordelband niet
door eventuele scherpe randen kan worden beschadigd.
• Bij het gebruik van een kinderzitje op de stoel van de voorpassagier
waarbij het kind met de rug in de rijrichting zit (in meerdere landen bij
gebruik van een kinderzitje waarbij het kind in de rijrichting zit) moet beslist
de airbag voor de voorpassagier resp. de zijairbag* worden uitgeschakeld
⇒ bladzijde 122. Als dit wordt nagelaten, het kind door de geactiveerde
voorairbag voor de voorpassagier zwaar tot dodelijk letsel oplopen. In
enkele landen verlangen de nationale wettelijke voorschriften ook het
uitschakelen van de zijairbags. Neem bij het vervoer van een kind op de
voorpassagiersstoel de betreffende nationale voorschriften met betrekking
tot het gebruik van kinderzitjes in acht.
Gebruik van kinderzitjes op de voorpassagiersstoel
Kinderzitjes moeten altijd op de achterbankzitting worden beves-
tigd.
Wij adviseren om veiligheidsredenen, veiligheidssystemen voor kinderen zo veel
mogelijk op de achterbankzittingen te monteren. Als echter toch een kinderzitje op
de voorpassagiersstoel moet worden gebruikt, moet u, overeenkomstig het inge-
bouwde airbagsysteem, op de volgende waarschuwingsaanwijzingen letten.
ATTENTIE!
• Attentie - groot gevaar! Gebruik op de voorpassagiersstoel nooit een
kinderzitje waarbij het kind met de rug in de rijrichting zit. Dit kinderzitje
bevindt zich in het gebied waarin de voorairbags voor de voorpassagier
worden opgeblazen. De airbag kan bij activering het kind zwaar, zelfs
levensgevaarlijk verwonden.
• Op dit feit attendeert een sticker die op de middenstijl aan de zijde van
de voorpassagier is geplakt ⇒ afb. 130. De sticker is na het openen van het
portier voor de voorpassagier zichtbaar. Voor enkele landen is de sticker ook
op de zonneklep van de voorpassagier aangebracht.
• Indien u toch een kinderzitje op de stoel van de voorpassagier wilt
gebruiken waarbij het kind met de rug in de rijrichting zit (in meerdere
landen bij gebruik van een kinderzitje waarbij het kind in de rijrichting zit)
moet beslist de airbag voor de voorpassagier en de zijairbag voor de voor-
ATTENTIE! Vervolg
Afb. 130 Sticker op de
middelste carrosseriestijl
aan de voorpassagierszijde
s2g8.8.book Page 126 Tuesday, April 7, 2009 8:13 AM
Veilig vervoer van kinderen 127
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
passagier* worden uitgeschakeld ⇒ bladzijde 122, ’Airbag uitschakelen’.
Als dit wordt nagelaten, het kind door de geactiveerde voorairbag voor de
voorpassagier zwaar tot dodelijk letsel oplopen. In enkele landen verlangen
de nationale wettelijke voorschriften ook het uitschakelen van de zijairbags.
Neem bij het vervoer van een kind op de voorpassagiersstoel de betreffende
nationale voorschriften met betrekking tot het gebruik van kinderzitjes in
acht.
• Als de voorairbag voor de voorpassagier met behulp van de elektronica-
tester door een Škoda-dealer wordt uitgeschakeld, blijft de zijairbag voor de
voorpassagier* ingeschakeld. In enkele landen schrijven de nationale
wettelijke bepalingen voor dat naast de voorairbag voor de voorpassagier
ook de zij- of hoofdairbags van de voorpassagier worden uitgeschakeld.
Neem de eventueel afwijkende nationale wettelijke voorschriften met
betrekking tot het gebruik van kinderzitjes in acht.
• Bij gebruik van een kinderzitje op de voorpassagiersstoel waarbij het
kind in de rijrichting zit, moet de voorpassagiersstoel in de achterste stand
worden geplaatst. Bij auto's met een in hoogte verstelbare voorpassagiers-
stoel moet de zitting in de hoogste stand worden geplaatst.
• Als dit niet wordt opgevolgd kan, bij de activering van de airbag voor de
voorpassagier het kind op de voorpassagiersstoel zwaar tot dodelijk letsel
oplopen. Laat de airbag(s) zo nodig buiten werking stellen ⇒ bladzijde 122.
• Zodra het kinderzitje op de voorpassagiersstoel niet meer wordt
gebruikt, moeten de voorpassagiersairbags weer worden ingeschakeld
zodat hij weer functioneert.
Veiligheid van kinderen en zijairbag*
Kinderen mogen zich nooit in het gebied bevinden waarin de zijair-
bags worden opgeblazen.
De zijairbags bieden de inzittenden van de auto bij aanrijdingen van opzij meer
bescherming.
Om deze bescherming ook daadwerkelijk te kunnen bieden, moet het opblazen
van de zijairbag in een fractie van een seconde plaatsvinden ⇒ bladzijde 121,
’Werking van de zijairbags’.
Daarbij ontwikkelt het systeem zo'n sterke kracht dat inzittenden die niet rechtop
zitten letsel kunnen oplopen door de luchtzak of door voorwerpen die zich in het
gebied bevinden waarin de zijairbag wordt opgeblazen.
ATTENTIE! Vervolg
Afb. 131 Het niet goed
beveiligde kind in een niet-
correcte zithouding - in
gevaar gebracht door de
zijairbag
Afb. 132 Met een kinderzitje
volgens voorschrift vastge-
maakt kind
s2g8.8.book Page 127 Tuesday, April 7, 2009 8:13 AM
Veilig vervoer van kinderen128
Dit geldt vooral voor kinderen als deze niet volgens de wettelijke voor-
schriften worden vervoerd.
Het kind is op de stoel met een voor zijn leeftijd geschikt kinderzitje beveiligd.
Tussen het kind en het gebied waarin de zij- en hoofdairbags worden opgeblazen,
is voldoende ruimte. De airbag biedt maximale bescherming.
ATTENTIE!
• Bij het gebruik van een kinderzitje op de stoel van de voorpassagier
waarbij het kind met de rug in de rijrichting zit (in meerdere landen bij
gebruik van een kinderzitje waarbij het kind in de rijrichting zit) moet beslist
de airbag voor de voorpassagier resp. de zijairbag* worden uitgeschakeld
⇒ bladzijde 122. Als dit wordt nagelaten, het kind door de geactiveerde
voorairbag voor de voorpassagier zwaar tot dodelijk letsel oplopen. In
enkele landen verlangen de nationale wettelijke voorschriften ook het
uitschakelen van de zijairbags. Neem bij het vervoer van een kind op de
voorpassagiersstoel de betreffende nationale voorschriften met betrekking
tot het gebruik van kinderzitjes in acht.
• Ter voorkoming van zwaar letsel moeten kinderen altijd in de auto
worden vastgezet met een veiligheidssysteem dat in overeenstemming is
met de leeftijd, het gewicht en de lichaamslengte van het kind.
• Kinderen mogen zich nooit met het hoofd in het gebied bevinden waarin
de zijairbags worden opgeblazen - kans op letsel!
• Geen voorwerpen in het werkingsgebied van de zijairbags leggen - kans
op letsel!
Kinderzitje
Indeling van de kinderzitjes in groepen
Er mogen alleen maar kinderzitjes worden gebruikt die officieel zijn
goedgekeurd en voor het kind geschikt zijn.
Voor kinderzitjes geldt de ECE-R 44 norm. ECE-R betekent: Norm Economic
Commission of Europe - regeling.
Kinderzitjes die zijn getest volgens de ECE-R 44 norm, hebben op het stoeltje een
niet verwijderbaar keurmerk (grote E in een cirkel en daaronder het keurings-
nummer).
De kinderzitjes zijn in 5 klassen ingedeeld:
Kinderen met een lichaamslengte langer dan 150 cm kunnen zonder zitkussen van
de in de auto aanwezige veiligheidsgordels gebruikmaken.
Gebruik van kinderzitjes
Overzicht van de bruikbaarheid van kinderzitjes op de betreffende stoelen volgens
de EG-richtlijn 77/541 en het voorschrift ECE 44:
universele categorie - stoel is geschikt voor alle toegelaten kinderzitjes.
De stoel kan met behulp van bevestigingsogen voor het ’ISOFIX*’-systeem
worden uitgevoerd.
Klasse Gewicht
0 0 - 10 kg ⇒ bladzijde 129
0+ tot 13 kg ⇒ bladzijde 129
1 9 - 18 kg ⇒ bladzijde 129
2 15 - 25 kg ⇒ bladzijde 130
3 22 - 36 kg ⇒ bladzijde 130
Kinderzitje
volgens klasse
Voorpassagiers-
stoel
Achterbank
buitenste zitting
Achterbankzitting
midden
0
0+
1
2 en 3
A
U
A
+
A
U
A
+
A
U
A
U
A
+
A
U
A
+
A
U
A
U
A
+
A
U
A
+
A
U
A
U
A
U
A
U
A
U
A
+
s2g8.8.book Page 128 Tuesday, April 7, 2009 8:13 AM
Veilig vervoer van kinderen 129
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Kinderzitjes volgens klasse 0/0+
Voor baby's tot ongeveer 9 maanden met een gewicht tot 10 kg, resp. baby's tot
ongeveer 18 maanden met een gewicht tot 13 kg zijn kinderzitjes die in de ligstand
kunnen worden gezet het meest geschikt ⇒ afb. 133.
Omdat deze kinderzitjes zo zijn gemonteerd dat het kind met de rug in de rijrichting
zit, mogen ze niet op de voorpassagiersstoel worden gebruikt ⇒ bladzijde 126,
’Gebruik van kinderzitjes op de voorpassagiersstoel’.
ATTENTIE!
• Als u bij wijze van uitzondering een kinderzitje op de voorpassagiers-
stoel wilt plaatsen waarbij het kind met de rug in de rijrichting zit (in meer-
dere landen bij gebruik van een kinderzitje waarbij het kind in de rijrichting
zit) moeten beslist de airbags voor de voorpassagier buiten gebruik worden
gesteld,
− door een Škoda-dealer/vakgarage
− of met behulp van de schakelaar voor de voorpassagiersairbag*
⇒ bladzijde 123
• In enkele landen schrijven de nationale wettelijke bepalingen voor dat
naast de voorairbag voor de voorpassagier ook de zij- of hoofdairbags van
de voorpassagier worden uitgeschakeld. Neem de eventueel afwijkende
nationale wettelijke voorschriften met betrekking tot het gebruik van
kinderzitjes in acht.
• Als dit niet wordt opgevolgd kan, bij de activering van de airbag voor de
voorpassagier het kind op de voorpassagiersstoel zwaar tot dodelijk letsel
oplopen.
• Zodra het kinderzitje op de voorpassagiersstoel niet meer wordt
gebruikt, moet de voorpassagiersairbag weer worden ingeschakeld zodat
deze weer functioneert.
Kinderzitjes volgens klasse 1
Kinderzitjes volgens klasse 1 zijn bedoeld voor baby's en peuters tot ca. 4 jaar met
een gewicht tussen 9 - 18 kg. Voor kinderen die behoren tot het onderste deel van
deze groep zijn bij voorkeur kinderzitjes geschikt waarbij het kind met de rug in de
rijrichting zit. Voor kinderen die bovenin de groep 0+ vallen zijn bij voorkeur
kinderzitjes geschikt waarbij het kind in de rijrichting zit ⇒ afb. 134.
Kinderzitjes waarbij het kind met de rug in de rijrichting zit, mogen niet op de voor-
passagiersstoel worden gebruikt ⇒ bladzijde 126, ’Gebruik van kinderzitjes op de
voorpassagiersstoel’.
Afb. 133 Kinderzitje volgens
klasse 0/0+
ATTENTIE! Vervolg
Afb. 134 In een rijrichting
geïnstalleerd kinderzitje met
veiligheidskussen volgens
klasse 1 op de achterbank
s2g8.8.book Page 129 Tuesday, April 7, 2009 8:13 AM
Veilig vervoer van kinderen130
ATTENTIE!
• Als u bij wijze van uitzondering een kinderzitje op de voorpassagiers-
stoel wilt plaatsen waarbij het kind met de rug in de rijrichting zit (in meer-
dere landen bij gebruik van een kinderzitje waarbij het kind in de rijrichting
zit) moeten beslist de airbags voor de voorpassagier buiten gebruik worden
gesteld,
− door een Škoda-dealer/vakgarage
− of met behulp van de schakelaar voor de voorpassagiersairbag*
⇒ bladzijde 123
• In enkele landen schrijven de nationale wettelijke bepalingen voor dat
naast de voorairbag voor de voorpassagier ook de zij- of hoofdairbags van
de voorpassagier worden uitgeschakeld. Neem de eventueel afwijkende
nationale wettelijke voorschriften met betrekking tot het gebruik van
kinderzitjes in acht.
• Als dit niet wordt opgevolgd kan, bij de activering van de airbag voor de
voorpassagier het kind op de voorpassagiersstoel zwaar tot dodelijk letsel
oplopen.
• Zodra het kinderzitje op de voorpassagiersstoel niet meer wordt
gebruikt, moet de voorpassagiersairbag weer worden ingeschakeld zodat
deze weer functioneert.
Kinderzitjes volgens klasse 2
Het meest geschikt voor kinderen tot ongeveer 7 jaar met een gewicht tussen 15 -
25 kg zijn kinderzitjes in combinatie met de driepunts-veiligheidsgordels
⇒ afb. 135.
ATTENTIE!
• Neem bij het vervoer van een kind op de voorpassagiersstoel de betref-
fende nationale voorschriften met betrekking tot het gebruik van kinder-
zitjes in acht. Indien nodig, moet de airbag worden uitgeschakeld,
− door een Škoda-dealer/vakgarage
− of met behulp van de schakelaar voor de voorpassagiersairbag*
⇒ bladzijde 123
• Het schoudergedeelte van de veiligheidsgordel moet ongeveer over het
midden van de schouder lopen en stevig tegen het bovenlichaam aanliggen.
Het mag in geen geval over de hals lopen. De heupgordel moet voor het
bekken langs lopen en daar stevig tegenaan liggen. Deze mag in geen geval
over de buik lopen. Trek zo nodig de heupgordel voor het bekken na.
• Neem de eventueel afwijkende nationale wettelijke voorschriften met
betrekking tot het gebruik van kinderzitjes in acht.
Kinderzitjes volgens klasse 3
Afb. 135 Een in de rijrichting
ingebouwd kinderzitje
volgens klasse 2 op de
achterbankzitting
Afb. 136 Een in de rijrichting
ingebouwd kinderzitje
volgens klasse 3 op de
achterbankzitting
s2g8.8.book Page 130 Tuesday, April 7, 2009 8:13 AM
Veilig vervoer van kinderen 131
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Het meest geschikt voor kinderen vanaf ongeveer 7 jaar met een gewicht tussen 22
- 36 kg en een lichaamslengte korter dan 150 cm zijn kinderzitjes (zitkussentjes) in
combinatie met de driepunts veiligheidsgordels ⇒ bladzijde 130, afb. 136.
Kinderen met een lichaamslengte langer dan 150 cm kunnen zonder zitkussen van
de in de auto aanwezige veiligheidsgordels gebruikmaken.
ATTENTIE!
• Neem bij het vervoer van een kind op de voorpassagiersstoel de betref-
fende nationale voorschriften met betrekking tot het gebruik van kinder-
zitjes in acht. Indien nodig, moet de airbag worden uitgeschakeld,
− door een Škoda-dealer/vakgarage
− of met behulp van de schakelaar voor de voorpassagiersairbag*
⇒ bladzijde 123
• Het schoudergedeelte van de veiligheidsgordel moet ongeveer over het
midden van de schouder lopen en stevig tegen het bovenlichaam aanliggen.
Het mag in geen geval over de hals lopen. De heupgordel moet voor het
bekken langs lopen en daar stevig tegenaan liggen. Deze mag in geen geval
over de buik lopen. Trek zo nodig de heupgordel voor het bekken na.
• Neem de eventueel afwijkende nationale wettelijke voorschriften met
betrekking tot het gebruik van kinderzitjes in acht.
Bevestiging kinderzitje met ’ISOFIX’-systeem
Tussen de achterste buitenste leuningen en zittingen bevinden zich twee
bevestigingsogen voor de bevestiging van een kinderzitje met het
ISOFIX-systeem. Kinderzitjes met het ISOFIX-systeem kunnen snel,
gemakkelijk en veilig worden gemonteerd. Deze dient volgens de meege-
leverde handleiding gemonterd te worden. Bij het inbouwen moet het
zitje altijd hoorbaar vastklikken.
Kinderzitje inbouwen
– Steek de montagegeleider op de bevestigingsogen tussen rugleuning
en zitting ⇒ afb. 137.
Afb. 137 Bevestigingsogen
(ISOFIX-systeem)
Afb. 138 Het ISOFIX-kinder-
zitje wordt in de gemon-
teerde montagegeleider
geschoven
s2g8.8.book Page 131 Tuesday, April 7, 2009 8:13 AM
Veilig vervoer van kinderen132
– Schuif de vergrendelarm van het kinderzitje over de gemonteerde
montagegeleider in de bevestigingsogen tot deze hoorbaar vergren-
delt ⇒ bladzijde 131, afb. 138.
– Controleer aan beide zijden van het kinderzitje de montage door
aan het kinderzitje te trekken.
Kinderzitjes met het ’ISOFIX’-systeem kunnen snel, gemakkelijk en veilig worden
gemonteerd. Neem bij het in- en uitbouwen van het kinderzitje beslist de handlei-
ding van de fabrikant van het kinderzitje in acht.
Kinderzitjes met het ’ISOFIX’-systeem kunnen in de auto met behulp van het
’ISOFIX’-systeem alleen dan worden ingebouwd en bevestigd, als deze kinderzitjes
voor uw model volgens ECE-R 44 norm zijn vrijgegeven.
Kinderzitjes met ’ISOFIX’-systeem zijn leverbaar bij de Škoda-dealers/vakgarages,
waar u deze ook kunt laten inbouwen.
Een exacte montage-instructie wordt met het kinderzitje meegeleverd.
ATTENTIE!
• De bevestigingsogen zijn alleen voor kinderzitjes met het ’ISOFIX’-
systeem ontwikkeld. Bevestig daarom nooit andere kinderzitjes, gordels of
voorwerpen aan de bevestigingsogen - dat is levensgevaarlijk!
• Vraag voor het gebruik van een kinderzitje met ’ISOFIX’-systeem dat u
voor een andere auto had aangeschaft, aan uw servicedealer of dit kinder-
zitje voor uw auto geschikt is.
• Enkele kinderzitjes met ’ISOFIX’-systeem kunnen met behulp van
normale driepunts-veiligheidsgordels worden bevestigd. Neem bij het in-
en uitbouwen van het kinderzitje beslist de handleiding van de fabrikant
van het kinderzitje in acht.
Aanwijzing
• Kinderzitjes met ’ISOFIX’-systeem zijn op dit moment leverbaar voor kinderen
met een lichaamsgewicht van 9 tot 18 kg. Dit komt overeen met een leeftijd van 9
maanden tot 4 jaar.
s2g8.8.book Page 132 Tuesday, April 7, 2009 8:13 AM
Intelligente techniek 133
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Aanwijzingen voor het rijden
Intelligente techniek
Elektronisch stabiliteitsprogramma (ESP)*
Algemeen
Algemeen
Met behulp van het ESP wordt de controle over de auto in rijdynamische grenssitu-
aties zoals bijv. bij een te hoge snelheid in de bocht verhoogd. Afhankelijk van de
staat van het wegdek wordt het slipgevaar gereduceerd en zo de rijstabiliteit van de
auto verbeterd. Dit geldt bij alle snelheden.
In het elektronische stabiliteitsprogramma zijn de volgende systemen geïntegreerd:
• elektronisch sperdifferentieel (EDS),
• aandrijf-slipregeling (ASR),
• antiblokkeersysteem (ABS),
• Remassistent (remkrachtverhoger).
Werking
Het ESP schakelt bij het starten van de motor automatisch in en voert een zelftest
uit. Het ESP-regelapparaat verwerkt de gegevens van de afzonderlijke systemen
Het verwerkt bovendien extra meetgegevens die door de uiterst gevoelige
sensoren worden aangeleverd: de giersnelheid van de auto om de topas, de acce-
leratie in dwarsrichting, de remdruk en de stuuruitslag.
Op basis van de stuuruitslag en de rijsnelheid wordt de door de bestuurder
gekozen rijrichting bepaald, die constant met het werkelijke gedrag van de auto
wordt vergeleken. Bij afwijkingen, zoals bijv. bij de neiging tot slippen, remt het ESP
het betreffende wiel automatisch af.
Door de bij het afremmen van het wiel ontstane krachten wordt de auto weer
gestabiliseerd. Bij overstuur (neiging tot het uitbreken van de achterzijde) vindt de
remingreep hoofdzakelijk plaats in het voorwiel buiten in de bocht, en bij onder-
stuur (neiging tot het rechtuitschuiven uit de bocht) bij het achterwiel dat zich aan
de binnenzijde van de bocht bevindt. Deze remingreep gaat gepaard met geluid.
Het ESP werkt in combinatie met het ABS ⇒ bladzijde 137, ’Antiblokkeersysteem
(ABS)*’. Bij een ABS-storing valt ook het ESP uit.
Bij een storing aan het ESP brandt op het instrumentenpaneel dan ook het ESP-
controlelampje ⇒ bladzijde 33.
Uitschakelen
U kunt het ESP indien nodig door het indrukken van de toets ⇒ afb. 139 uit- en
weer inschakelen. Bij een uitgeschakeld ESP brandt op het instrumentenpaneel het
ESP-controlelampje ⇒ bladzijde 33.
Het ESP moet normaliter altijd zijn ingeschakeld. Alleen in bepaalde uitzonderings-
situaties, als bijv. slip is gewenst, kan het zinvol zijn het systeem uit te schakelen.
Voorbeelden:
• bij het rijden met sneeuwkettingen
• bij het rijden in verse sneeuw of op een losse ondergrond
Afb. 139 ESP-schakelaar
s2g8.8.book Page 133 Tuesday, April 7, 2009 8:13 AM
Intelligente techniek134
• bij het losrijden van een vastzittende auto.
Aansluitend hierop moet u het ESP weer inschakelen.
ATTENTIE!
De natuurkundige grenzen kunnen ook door het ESP niet worden over-
wonnen. Ook bij auto's met ESP moet u uw rijstijl steeds aan de staat van het
wegdek en de verkeerssituatie aanpassen. Dat geldt in het bijzonder op een
glad en nat wegdek. De geboden hogere veiligheid mag geen aanleiding zijn
tot het nemen van veiligheidsrisico's - kans op ongevallen.
Aanwijzing
• Om de storingvrije werking van het ESP te garanderen moeten op alle vier de
velgen dezelfde banden zijn gemonteerd. Onderlinge verschillen in de afrolomtrek
van de band kunnen leiden tot een niet-gewenste reducering van het motorver-
mogen.
• Wijzigingen aan de auto (bijv. aan de motor, de remmen, het onderstel of een
andere band-velgcombinatie ) kunnen de werking van het ESP beïnvloeden
⇒ bladzijde 181, ’Accessoires, wijzigingen en vervanging van onderdelen’.
Elektronisch sperdifferentieel (EDS)*
Het elektronisch sperdifferentieel voorkomt het doorslippen van een
van de aangedreven wielen.
Auto's die zijn voorzien van ABS* kunnen ook zijn uitgevoerd met een elektronisch
sperdifferentieel (EDS).
Algemeen
Door de EDS wordt bij een in een slechte staat verkerend wegdek het wegrijden
vanuit stilstand, het accelereren en het bergopwaarts rijden aanzienlijk vergemak-
kelijkt, resp. mogelijk gemaakt.
Werking
Het EDS werkt automatisch, d.w.z. zonder invloed van de bestuurder. Het systeem
controleert m.b.v. de ABS-sensoren het toerental van de aangedreven wielen. Als
op een gladde ondergrond het aangedreven wiel slechts aan één zijde doorslipt,
zal er een verschil in toerental tussen de aangedreven wielen optreden. Het EDS
remt het doordraaiende wiel af en het differentieel brengt een groter deel van de
aandrijfkracht over op het andere aangedreven wiel. Deze regeling maakt zich door
geluid kenbaar.
Oververhitting van de remmen
Om te voorkomen dat de schijfrem van het afgeremde wiel te warm wordt, schakelt
het EDS bij een extreem sterke belasting automatisch uit. Er kan normaal met de
auto worden gereden en deze heeft dezelfde eigenschappen als een auto zonder
EDS.
Zodra de schijfrem is afgekoeld, schakelt de EDS weer automatisch in.
ATTENTIE!
• Bij het accelereren op een glad wegdek, bijv. bij ijzel en sneeuw, voor-
zichtig gas geven. De aangedreven wielen kunnen ondanks het EDS door-
slippen en daardoor de rijstabiliteit beïnvloeden - kans op ongevallen!
• Ook bij auto's met EDS moet u uw rijstijl steeds aan de staat van het
wegdek en de verkeerssituatie aanpassen. De geboden hogere veiligheid
mag geen aanleiding zijn tot het nemen van veiligheidsrisico's - kans op
ongevallen.
Aanwijzing
• Als het ABS-controlelampje gaat branden, kan er ook een storing in het EDS zijn.
Neem zo snel mogelijk contact op met een Škoda-dealer.
• Wijzigingen aan de auto (bijv. aan de motor, de remmen, het onderstel of een
andere band-velgcombinatie ) kunnen de werking van het EDS beïnvloeden
⇒ bladzijde 181, ’Accessoires, wijzigingen en vervanging van onderdelen’.
s2g8.8.book Page 134 Tuesday, April 7, 2009 8:13 AM
Intelligente techniek 135
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Aandrijf-slipregeling (ASR)
De aandrijf-slipregeling verhindert het doordraaien van de aange-
dreven wielen bij het accelereren.
Algemeen
Door de ASR wordt bij een in een slechte staat verkerend wegdek het wegrijden
vanuit stilstand, het accelereren en het bergopwaarts rijden aanzienlijk vergemak-
kelijkt, resp. mogelijk gemaakt.
Werking
Het ASR schakelt bij het starten van de motor automatisch in en voert een zelftest
uit. Het systeem controleert het toerental van de aangedreven wielen met behulp
van de ABS-sensoren.. Als de wielen doorslippen, wordt door de automatische
reducering van het motortoerental de aandrijfkracht aangepast aan de staat van
het wegdek. Dit geldt bij alle snelheden.
De ASR werkt in combinatie met het ABS ⇒ bladzijde 137, ’Antiblokkeersysteem
(ABS)*’. Bij een ABS-storing valt ook de ASR uit.
Bij een storing aan de ASR brandt op het instrumentenpaneel het ASR-controle-
lampje ⇒ bladzijde 33.
Uitschakelen
U kunt de ASR indien nodig door het indrukken van de toets ⇒ afb. 140 uit- en
weer inschakelen. Bij een uitgeschakelde ASR brandt op het instrumentenpaneel
het ASR-controlelampje ⇒ bladzijde 33.
De ASR moet normaliter altijd zijn ingeschakeld. Alleen in bepaalde uitzonderings-
situaties, als bijv. slip is gewenst, kan het zinvol zijn het systeem uit te schakelen.
Voorbeelden:
• bij het rijden met sneeuwkettingen
• bij het rijden in verse sneeuw of op een losse ondergrond
• bij het losrijden van een vastzittende auto.
Aansluitend hierop moet het ASR weer worden ingeschakeld.
ATTENTIE!
De rijstijl moet altijd worden aangepast aan de staat van het wegdek en de
verkeerssituatie. De geboden hogere veiligheid mag geen aanleiding zijn tot
het nemen van veiligheidsrisico's - kans op ongevallen.
Aanwijzing
• Om de storingvrije werking van de ASR te garanderen moeten op alle vier de
velgen dezelfde banden zijn gemonteerd. Onderlinge verschillen in de afrolomtrek
van de band kunnen leiden tot een niet-gewenste reducering van het motorver-
mogen.
• Wijzigingen aan de auto (bijv. aan de motor, de remmen, het onderstel of een
andere band-velgcombinatie ) kunnen de werking van het ASR beïnvloeden
⇒ bladzijde 181, ’Accessoires, wijzigingen en vervanging van onderdelen’.
Remmen
Wat beïnvloedt de werking van de remmen in negatieve zin?
Slijtage
De slijtage van de remblokken is sterk afhankelijk van de gebruiksomstandigheden
en de rijstijl. Als vaak in de stad wordt gereden of korte ritten worden gemaakt, of
een zeer sportieve rijstijl wordt aangehouden, moet de remblokdikte ook tussen de
onderhoudsintervallen door door een Škoda-dealer worden gecontroleerd.
Afb. 140 ASR-schakelaar
s2g8.8.book Page 135 Tuesday, April 7, 2009 8:13 AM
Intelligente techniek136
Vocht of strooizout
In bepaalde situaties, zoals bijv. na het rijden door een diepe plas, bij hevige
regenval of na het wassen van de auto, kunnen de remmen door vocht of door
ijsvorming op de remschijven en de remblokken in de winter later aangrijpen. De
remmen dienen dan ook zo snel mogelijk door meerdere keren te remmen te
worden drooggeremd.
Ook bij het rijden op wegen waarop strooizout is gestrooid kunnen de remmen
later aangrijpen, als u langere tijd niet hebt geremd. Het laagje zout op de
remschijven en de remblokken moet bij het remmen eerst worden weggeslepen.
Corrosie
Corrosie op de remschijven en vervuiling van de remblokken worden door het
langdurig stilstaan en matig gebruik bevorderd.
Als de remmen gedurende een langere periode maar matig worden gebruikt,
alsmede bij eventuele corrosie, adviseren wij, door het meerdere malen sterk
afremmen vanuit een hogere snelheid de remschijven schoon te remmen ⇒ .
Storingen in het remsysteem
Als u merkt dat de remweg plotseling langer is en het rempedaal een langere slag
maakt, is het mogelijk dat een remkring van het tweekringsremsysteem is uitge-
vallen. Rijd in dit geval direct naar de dichtstbijzijnde Škoda-dealer om de storing
te laten verhelpen. Rijd op weg naar de dealer met een lagere snelheid en stel u
erop in dat voor het remmen een hogere pedaaldruk nodig is.
Laag remvloeistofpeil
Bij een te laag remvloeistofpeil kunnen er storingen in het remsysteem optreden.
Het remvloeistofpeil wordt elektronisch gecontroleerd ⇒ bladzijde 34, ’Remsy-
steem ’.
ATTENTIE!
• Rem de remmen alleen droog en schoon door vanaf een hogere snelheid
af te remmen als de staat van het wegdek en de verkeerssituatie dit toestaan.
Andere verkeersdeelnemers mogen niet in gevaar worden gebracht.
• Bij het naderhand monteren van een frontspoiler, van wielsierdoppen
enz. moet worden veiliggesteld dat de luchttoevoer naar de voorremmen
niet wordt beïnvloed, omdat het remsysteem anders te heet kan worden.
• Houd er rekening mee, dat nieuwe remblokken tot ca. 200 km nog niet de
volle remcapaciteit leveren. Nieuwe remblokken moeten eerst ’inlopen’,
voordat zij de optimale frictie ontwikkelen. De iets lagere remcapaciteit kan
door een hogere druk op het rempedaal worden gecompenseerd. Deze
opmerking geldt ook voor op een later tijdstip vervangen remblokken.
Voorzichtig!
• Laat nooit de remmen aanlopen door de voet op het rempedaal te houden als
u niet hoeft te remmen. Dit leidt tot het oververhitten van de remmen en daardoor
tot een langere remweg en een hogere slijtage.
• Voordat u een langer traject met steile hellingen afrijdt moet de snelheid
worden verlaagd en worden teruggeschakeld in de eerstvolgende lagere versnel-
ling. Op deze wijze gebruikt u de remwerking van de motor en ontlast u de
remmen. Als u daarnaast toch nog moet remmen, houd dan de voet niet continu
op het rempedaal, maar rem met intervallen.
Rembekrachtiger
De rembekrachtiger versterkt de druk die met het rempedaal wordt opgewekt. De
benodigde druk wordt alleen geleverd bij draaiende motor.
ATTENTIE!
• Zet nooit de motor af, voordat de auto stilstaat.
• De rembekrachtiger werkt alleen bij draaiende motor. Bij afgezette
motor is meer kracht nodig voor het indrukken van het rempedaal. Omdat u
hierbij niet, zoals gewend, kunt stoppen, zou dit kunnen leiden tot een
ongeval en ernstig letsel.
ATTENTIE! Vervolg
s2g8.8.book Page 136 Tuesday, April 7, 2009 8:13 AM
Intelligente techniek 137
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Antiblokkeersysteem (ABS)*
Het ABS verhindert het blokkeren van de wielen bij het remmen.
Algemeen
Het ABS levert een belangrijke bijdrage aan de actieve rijveiligheid. T.o.v. auto's
zonder ABS-remsysteem blijft de auto bestuurbaar bij sterk afremmen op een
gladde weg omdat de wielen niet blokkeren.
U mag er echter niet van uitgaan, dat door het ABS onder alle omstandigheden de
remweg korter wordt. De remweg kan bijv. op grind of verse sneeuw, ook als u
voorzichtig en langzaam rijdt, iets langer worden.
Werking
Als één wiel een t.o.v. de rijsnelheid te lage rotatiesnelheid bereikt en neigt te blok-
keren, wordt de remdruk voor dit wiel verlaagd. Dit regelproces is duidelijk merk-
baar aan de pulserende beweging van het rempedaal in combinatie met geluid.
Hierdoor wordt u er als bestuurder op geattendeerd, dat de wielen neigen te blok-
keren (ABS-regelbereik). Om ervoor te zorgen dat het ABS in dit gebied optimaal
kan afregelen, moet het rempedaal ingedrukt blijven. In geen geval pompend
remmen!
ATTENTIE!
• Ook het ABS kan de natuurkundige wetten niet overwinnen. Houd hier
rekening mee, vooral op een glad of nat wegdek. Als het ABS in het regelge-
bied komt, moet de snelheid direct worden aangepast aan de staat van het
wegdek en de verkeerssituatie. Het hogere veiligheidspotentieel door het
ABS mag geen aanleiding zijn tot het nemen van veiligheidsrisico's - kans op
ongevallen!
• In geval van een storing aan het ABS blijft alleen het normale remsy-
steem functioneren. Neem zo snel mogelijk contact op met een Škoda-
dealer en pas uw rijstijl aan de ABS-storing aan, omdat u niet weet hoe
ernstig de storing is of hoe de remwerking beïnvloed wordt.
Aanwijzing
• Als in het ABS een storing optreedt, wordt dit door een controlelampje weerge-
geven ⇒ bladzijde 32.
• Wijzigingen aan de auto (bijv. aan de motor, de remmen, het onderstel of een
andere band-velgcombinatie ) kunnen de werking van het ABS beïnvloeden
⇒ bladzijde 181, ’Accessoires, wijzigingen en vervanging van onderdelen’.
Remassistent*
De remassistent (remkrachtverhoger) verhoogt bij sterk afremmen (bijv. in gevaar-
lijke situaties) de remkracht en maakt een snelle opbouw van de benodigde druk in
het remsysteem mogelijk.
De meeste bestuurders zullen in een gevaarlijke situatie op tijd remmen, maar
drukken het rempedaal niet met genoeg kracht in. Hierdoor kan de maximale
remvertraging niet worden bereikt waardoor de auto nog een extra afstand aflegt.
De remassistent wordt door het zeer snel indrukken van het rempedaal geacti-
veerd. Hierdoor ontstaat een veel hogere remdruk dan bij normaal remmen. Hier-
door kan ook bij een verhoudingsgewijs geringe weerstand van het rempedaal
binnen de kortste tijd een voldoende hoge druk in het remsysteem worden opge-
bouwd, die voor de maximale remvertraging nodig is. Voor het verkrijgen van de
kortst mogelijke remweg moet het rempedaal blijvend worden ingedrukt.
De remassistent draagt er in noodsituaties toe bij, door een snelle drukopbouw in
het remsysteem, de remweg te verkorten. Dit systeem benut alle voordelen van het
ABS. Na het loslaten van het rempedaal wordt de werking van de remassistent
(remkrachtverhoger) automatisch uitgeschakeld en het remsysteem werkt weer op
de gebruikelijke wijze.
ATTENTIE!
• Ook de remassistent (remkrachtverhoger) kan, wat betreft de remweg,
de natuurkundige wetten niet overwinnen.
• Pas de rijsnelheid aan de staat van het wegdek en de verkeerssituatie
aan.
s2g8.8.book Page 137 Tuesday, April 7, 2009 8:13 AM
Intelligente techniek138
• De hogere veiligheidsfactor, die de remassistent (remkrachtverhoger)
biedt, mag niet leiden tot het nemen van grotere risico's.
ATTENTIE! Vervolg
s2g8.8.book Page 138 Tuesday, April 7, 2009 8:13 AM
Rijden en milieu 139
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Rijden en milieu
De eerste 1 500 kilometer en daarna
Nieuwe motor
Gedurende de eerste 1 500 kilometer moet de motor worden inge-
reden.
Tot 1 000 km
– Rijd niet sneller dan 3/4 van de maximumsnelheid van de ingescha-
kelde versnelling, d.w.z tot 3/4 van het maximummotortoerental.
– Geef geen vol gas.
– Vermijd hoge toerentallen.
– Niet met een aanhangwagen rijden.
Van 1 000 tot 1 500 km
– Verhoog de snelheid geleidelijk tot aan de maximumsnelheid van de
ingeschakelde versnelling, d.w.z. tot aan het max.toerental.
Gedurende de eerste uren heeft de motor een hogere inwendige weerstand dan
later, als alle draaiende gedeeltes op elkaar zijn ingelopen. In hoeverre de motor
goed wordt ingereden is sterk afhankelijk van de rijstijl tijdens de eerste 1 500 km.
Ook na de inrijperiode moet het rijden met onnodig hoge motortoerentallen
worden voorkomen. Het maximumtoerental wordt aangegeven door het begin van
het rode vlak op de wijzerschaal van de toerenteller. Bij auto's met schakelbak moet
uiterlijk zodra het rode vlak wordt bereikt naar de eerst hogere versnelling worden
overgeschakeld. Extreem hoge motortoerentallen worden overigens automatisch
afgeregeld.
Voor auto's met schakelbak geldt andersom ook: voorkom het rijden met een te
laag toerental. Schakel terug als de motor niet meer mooi ronddraait.
Voorzichtig!
Alle snelheids- en toerentalgegevens gelden alleen bij een op bedrijfstemperatuur
zijnde motor. Laat een koude motor nooit met een hoog toerental draaien - dit
geldt zowel bij een stilstaande auto als bij het rijden in de diverse versnellingen.
Milieu
Rijd niet met onnodig hoge toerentallen - vroeg opschakelen helpt brandstof te
besparen, verlaagt de geluidsproductie en ontziet het milieu.
Nieuwe banden
Nieuwe banden moeten worden ’ingereden’, omdat zij in nieuwe staat nog niet
over een optimale grip beschikken. Met dit feit moet u tijdens de eerste 500 km
rekening houden en bijzonder voorzichtig rijden.
Nieuwe remblokken
Houd er rekening mee, dat nieuwe remblokken tot ca. 200 km nog niet de volle
remcapaciteit leveren. Nieuwe remblokken moeten eerst ’inlopen’, voordat zij de
optimale frictie ontwikkelen. De iets lagere remcapaciteit kan door een hogere druk
op het rempedaal worden gecompenseerd.
Deze opmerking geldt ook voor op een later tijdstip vervangen remblokken.
Tijdens de inrijperiode moet ook worden voorkomen dat de remmen zwaar
worden belast. Hiertoe rekenen wij o.a. extreem afremmen, vooral vanuit hoge
snelheden zoals die bijv. kunnen ontstaan bij het rijden van passen.
s2g8.8.book Page 139 Tuesday, April 7, 2009 8:13 AM
Rijden en milieu140
Katalysator
Een correcte werking van het uitlaatgasreinigingssysteem (kataly-
sator) is voor een milieuvriendelijk gebruik van de auto van door-
slaggevende betekenis.
Let op de volgende aanwijzingen:
– Tank bij auto's met benzinemotor alleen loodvrije benzine
⇒ bladzijde 157, ’Soort benzine’.
– Rijd de tank nooit helemaal leeg.
– Schakel tijdens het rijden het contact niet uit.
– Vul niet te veel olie in de motor bij ⇒ bladzijde 165, ’Motorolie
bijvullen’.
– Trek de auto niet over een afstand van meer dan 50 m aan
⇒ bladzijde 193, ’Aanslepen’.
Als de auto in een land moet worden gebruikt waar geen loodvrije benzine lever-
baar is, moet bij terugkeer of bij het invoeren in een land waar een katalysator is
verplicht, de katalysator worden vervangen.
ATTENTIE!
• In verband met de hoge temperaturen die rondom de uitlaatgaskataly-
sator kunnen ontstaan, moet de auto zo worden geparkeerd dat de kataly-
sator niet met licht ontvlambare materialen onder de auto in aanraking kan
komen - brandgevaar!
• Gebruik nooit beschermingsmiddelen voor de wagenonderzijde of anti-
corrosiemiddelen voor het uitlaatsysteem, de katalysatoren of hitte-
schilden. Tijdens het rijden kunnen deze materialen vlam vatten - brandge-
vaar!
Voorzichtig!
• Bij auto's met katalysator mag de tank nooit geheel worden leeggereden. De
onregelmatige brandstofvoorziening kan tot het uitblijven van een ontbranding
leiden. Er kan dan onverbrande brandstof in het uitlaatsysteem terechtkomen en
de katalysator beschadigen.
• Al één tankvulling met loodhoudende benzine leidt tot het uitvallen van de
katalysator.
• Als u tijdens het rijden merkt dat de motor overslaat, het vermogen terugloopt
of dat de motor onregelmatig draait, verlaag dan direct de snelheid en laat de auto
door de dichtstbijzijnde Škoda-dealer controleren. De beschreven symptomen
kunnen duiden op een storing in het ontstekingssysteem. Er kan dan onverbrande
brandstof in het uitlaatsysteem terechtkomen en de katalysator beschadigen.
Milieu
Ook bij een correct functionerend uitlaatgassysteem kan onder bepaalde omstan-
digheden tijdens het draaien van de motor een zwavelachtige uitlaatgasgeur
worden gevormd. Dit is afhankelijk van het zwavelpercentage in de brandstof.
Meestal is de oplossing loodvrije benzine van een ander merk of op een ander
tankstation te tanken.
Economisch en milieubewust rijden
Algemeen
De persoonlijke rijstijl is een belangrijke factor.
Het brandstofverbruik, de belasting van het milieu en de slijtage aan motor,
remmen en banden is in belangrijke mate afhankelijk van drie factoren:
• persoonlijke rijstijl,
• individuele gebruikseisen,
• technische voorwaarden.
s2g8.8.book Page 140 Tuesday, April 7, 2009 8:13 AM
Rijden en milieu 141
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Door een anticiperende en economische rijstijl kunt u het brandstofverbruik
gemakkelijk zo'n 10 -15% reduceren. Dit hoofdstuk moet met enkele tips ertoe
bijdragen het milieu en gelijktijdig uw portemonnee te ontzien.
Vanzelfsprekend wordt het brandstofverbruik ook door factoren bepaald waarop u
als bestuurder geen invloed heeft. Het is bijv. normaal dat het verbruik in de winter
of onder moeilijke omstandigheden, bij een slecht wegdek, gebruik van een
aanhangwagen enz. oploopt.
De auto heeft af fabriek de technische vereisten voor een zuinig brandstofverbruik
en economisch gebruik. Bijzondere nadruk moet worden gelegd op een zo gering
mogelijke belasting van het milieu. Om ervoor te zorgen dat deze eigenschappen
optimaal worden gebruikt en behouden blijven, is het noodzakelijk, de aanwij-
zingen in dit hoofdstuk in acht te nemen.
Bij het accelereren moet het optimale motortoerental worden aangehouden om
een hoog brandstofverbuik en resonanties van de auto te voorkomen.
Anticiperend rijden
Bij het accelereren gebruikt een auto de meeste brandstof.
Voorkom onnodig accelereren en remmen Als u anticiperend rijdt, hoeft u minder
te remmen en ten gevolge hiervan ook weer minder te accelereren. Laat de auto
uitrollen indien dit mogelijk is, bijvoorbeeld als zichtbaar is dat het eerstvolgende
verkeerslicht op rood staat.
Energiebesparend schakelen
Vroeg opschakelen spaart brandstof.
Schakelbak
– Rijd in de eerste versnelling slechts ca. één wagenlengte.
– Schakel altijd over naar de eerstvolgende hogere versnelling als het
toerental ca. 2 000 tot 2 500 1/min bedraagt.
Een effectieve wijze om brandstof te besparen, is vroegtijdig opschakelen. Wie tot
aan de maximumversnelling de betreffende versnelling accelereert verbruikt
onnodig veel brandstof.
De ⇒ afb. 141 toont de verhouding tussen het brandstofverbruik en de snelheid in
de betreffende versnellingen. Het verbruik is in de 1e versnelling het hoogst en in
de 5e versnelling het laagst.
Aanwijzing
Volg ook de informatie op de multi-functie-indicatie* op ⇒ bladzijde 20.
Afb. 141 Brandstofverbruik
in l/100 km en snelheid in
km/h
s2g8.8.book Page 141 Tuesday, April 7, 2009 8:13 AM
Rijden en milieu142
Vermijd vol gas
Langzamer rijden heet brandstof besparen.
Door met gevoel gas te geven wordt niet alleen het brandstofverbruik aanzienlijk
verminderd, maar ook de belasting van het milieu en de slijtage aan de auto
worden in positieve zin beïnvloed.
De maximumsnelheid van uw auto nooit gebruiken. Het brandstofverbruik, de
uitstoot van schadelijke stoffen en de rijgeluiden nemen bij hoge snelheden in
onevenredige mate toe.
De ⇒ afb. 142 toont de verhouding van het brandstofverbruik ten opzichte van de
snelheid. Als de mogelijke topsnelheid van uw auto slechts voor driekwart wordt
benut, daalt het brandstofverbruik met ongeveer de helft.
Stationair draaien reduceren
Ook stationair draaien kost brandstof.
In de file, voor spoorbomen en bij verkeerslichten die langdurig op rood staan, is
het zinvol de motor af te zetten. Al na een pauze van 30 - 40 seconden is de brand-
stofbesparing groter dan de hoeveelheid brandstof die voor het opnieuw starten
van de motor nodig is.
Bij stationair toerental duurt het erg lang totdat de motor zijn bedrijfstemperatuur
bereikt. Tijdens de warmdraaifase zijn echter slijtage en de uitstoot aan schadelijke
stoffen zeer hoog. Rijd dan ook direct na het starten van de motor weg. Vermijd
daarbij echter hoge toerentallen.
Regelmatig onderhoud
Een slecht afgestelde motor kost onnodig veel brandstof.
Door regelmatig onderhoud door uw Škoda-dealer kunnen reeds voor het gebruik
van uw auto de voorwaarden voor brandstofbesparing worden geschapen. De
staat van het onderhoud van uw auto heeft niet alleen een gunstig effect op de
verkeersveiligheid en het behoud van de waarde van uw auto, maar ook op het
brandstofverbruik.
Een slecht afgestelde motor kan tot zo'n 10 % hoger brandstofverbruik leiden!
De geplande onderhoudswerkzaamheden moeten exact volgens het serviceplan
door een Škoda-dealer worden uitgevoerd.
Controleer ook het oliepeil na het tanken. Het olieverbruik is in belangrijke mate
afhankelijk van de belasting en het toerental van de motor. Al naargelang de rijstijl
kan het olieverbruik tot 0,5 l/1 000 km bedragen.
Het is normaal dat het olieverbruik van een nieuwe motor pas na een bepaalde tijd
zijn laagste waarde bereikt. Het olieverbruik van een nieuwe auto kan dan ook pas
goed worden beoordeeld na een afstand van ca. 5.000 km.
Milieu
• Door het gebruik van synthetische dunloopoliesoorten kan een extra reduce-
ring van het brandstofverbruik worden verkregen.
• Om lekkages in een vroeg stadium te kunnen opsporen, moet u de grond onder
de auto regelmatig controleren. Als daar vlekken van olie of andere bedrijfsvloei-
stoffen te zien zijn, laat dan de auto door een Škoda-dealer controleren.
Afb. 142 Brandstofverbruik
in l/100 km en snelheid in
km/h
s2g8.8.book Page 142 Tuesday, April 7, 2009 8:13 AM
Rijden en milieu 143
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Minder korte ritten
Korte ritten kosten verhoudingsgewijs gezien veel brandstof
– Vermijd bij koude motor ritten onder de 4 km.
De motor en de katalysator moeten eerst hun optimale bedrijfstemperatuur
hebben bereikt, om het verbruik en de uitstoot van schadelijke stoffen op een
effectieve wijze te reduceren.
De koude motor verbruikt direct na de start ca. 15 - 20 l brandstof per 100 km. Na
ca. één kilometer daalt het verbruik al tot 10 l/100 km. Pas na ca. 4 tot 10 kilometer
is de motor op bedrijfstemperatuur (afhankelijk van de buitentemperatuur en van
het type motor) en heeft het verbruik zich genormaliseerd. Korte ritten moeten dan
ook, indien mogelijk, worden vermeden.
Van doorslaggevende betekenis is in dit verband ook de omgevingstemperatuur.
De ⇒ afb. 143 geeft het brandstofverbruik voor dezelfde afstand, eenmaal bij
+20°C en eenmaal bij -10°C weer. Uw auto gebruikt in de winter meer brandstof
dan in de zomer.
Let op de bandenspanning
Een correcte bandenspanning spaart brandstof.
Let altijd op de juiste bandenspanning. Door een te lage bandenspanning neemt de
rolweerstand toe. Hierdoor loopt niet alleen het brandstofverbruik op, maar ook de
bandenslijtage neemt toe en de rijeigenschappen lopen terug.
Controleer de bandenspanning altijd bij koude banden.
Rijd met de winterbanden niet het gehele jaar, deze verhogen het brandstofver-
bruik met zo'n 10%. Bovendien produceren deze meer geluid.
Geen onnodige ballast
Het transport van ballast kost brandstof.
Omdat elke kilo meer gewicht het brandstofverbruik verhoogt, loont het zich een
blik in de bagageruimte te werpen, om onnodige ballast te voorkomen.
Vooral in het stadsverkeer, wanneer er vaker moet worden geaccelereerd, beïn-
vloedt het gewicht van de auto het brandstofverbruik aanzienlijk. Als vuistregel
geldt, dat per 100 kg gewicht het brandstofverbruik met ca. 1 l/100 km toeneemt.
Vaak blijft echter ook een dakimperiaal voor het gemak gemonteerd, ofschoon
deze niet meer nodig is. Door de verhoogde luchtweerstand verbruikt uw auto met
een onbeladen imperiaal bij een snelheid van 100 - 120 km ca. 10% meer brandstof
dan normaal.
Stroom sparen
Het opwekken van stroom kost brandstof.
– Schakel elektrische verbruikers uit als deze niet meer nodig zijn.
Met behulp van de dynamo wordt bij draaiende motor stroom opgewekt en aan de
verbruikers geleverd. Hoe zwaarder de dynamo door het inschakelen van elektri-
sche verbruikers wordt belast, des te meer brandstof wordt er verbruikt.
Afb. 143 Brandstofverbruik
in l/100 km bij verschillende
temperaturen
s2g8.8.book Page 143 Tuesday, April 7, 2009 8:13 AM
Rijden en milieu144
Schriftelijke controle van het brandstofverbruik
Wie zijn brandstofverbruik wil controleren, moet een kilometerregistratie
bijhouden. Dit kost relatief weinig tijd en is zeker de moeite waard. U kunt een wijzi-
ging (positief of negatief) vroegtijdig vaststellen en - indien nodig - maatregelen
treffen.
Als een te hoog brandstofverbruik wordt vastgesteld, moet u nagaan, hoe, waar en
onder welke omstandigheden sinds de laatste tankstop is gereden.
Milieu-aspecten
Bij de constructie, de keuze van de materialen en de productie van uw nieuwe
Škoda speelt de milieubescherming een beslissende rol. O.a. wordt aan de onder-
staande punten veel aandacht besteed.
Constructieve maatregelen
• Demontagevriendelijke uitvoering van de aansluitingen;
• Vereenvoudigde demontage door de modulaire constructie;
• Gebruik van zuiverder materialen;
• Codering van alle kunststofdelen volgens VDA-richtlijn 260;
• Reductie brandstofverbruik en uitlaatgasemmissie CO
2
;
• Minimalisering van de kans op ontsnappen van brandstof bij een aanrijding;
• Vermindering van het geluid.
Materiaalkeuze
• Verdergaand gebruik van recycleerbare materialen;
• Airconditioning met fluorkoolwaterstofvrij koelmedium;
• Geen cadmium;
• Geen asbest;
• Reducering van het ’uitdampen’ van kunststoffen.
Fabricage
• Oplosmiddelvrije conservering van holle ruimtes;
• Oplosmiddelvrije conservering voor het transport van de fabrikant naar de
klant;
• Gebruik van oplosmiddelvrije lijmen;
• Geen toepassing van fluorkoolwaterstoffen in de productie;
• Geen gebruik van kwik;
• Gebruik van watergedragen lakken.
Rijden in het buitenland
Algemeen
In het buitenland kunnen ook andere omstandigheden gelden.
In bepaalde landen is het ook mogelijk dat het Škoda-dealernet slechts gedeeltelijk
functioneert of nog niet volledig is uitgebouwd. Hierdoor kan het zijn dat bepaalde
onderdelen moeilijker leverbaar zijn en dat het personeel van de Škoda-dealer
slechts in beperkte mate reparaties kan uitvoeren. Škoda A.G. in de Tsjechische
Republiek en de betreffende importeurs verstrekken echter graag alle gewenste
inlichtingen inzake de benodigde technische voorbereiding van de auto, noodza-
kelijke onderhoudswerkzaamheden en de reparatiemogelijkheden.
Loodvrije benzine
Auto's met benzinemotor mogen alleen loodvrije benzine tanken ⇒ bladzijde 140.
Informatie met betrekking tot de mogelijkheden voor het tanken van loodvrije
benzine kan worden opgevraagd bij automobielclubs.
Koplampen
Het dimlicht van de koplampen van uw auto is asymmetrisch ingesteld. Dit bete-
kent dat de rand van het wegdek aan de zijde waarop u rijdt, sterker wordt verlicht.
Als u in het buitenland op de andere weghelft moet rijden, verblindt u het tege-
moetkomende verkeer.
s2g8.8.book Page 144 Tuesday, April 7, 2009 8:13 AM
Rijden en milieu 145
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Om verblinding van het tegemoetkomende verkeer te voorkomen, is het nodig een
bepaald gedeelte van de koplamp af te plakken.
Koplampstickers zijn als onderdeel verkrijgbaar bij de servicedealer.
De aanpassing van de koplampen met Xenon-licht (geldt voor auto's die voor links
of rechts rijdend verkeer gemaakt zijn) wordt door het omschakelen van een afdek-
plaat in het module van het dimlicht bij een servicedealer uitgevoerd.
Aanwijzing
Uitgebreidere informatie met betrekking tot het afplakken of het omschakelen van
de koplampen verkrijgt u bij uw servicedealer.
Voorkomen van schade aan de auto
Op wegen met een slecht wegdek alsmede bij het tegen een stoeprand rijden, steile
opritten e.d. moet u erop letten, dat de laagliggende delen zoals bijv. de spoiler en
de uitlaat deze niet raken en daardoor worden beschadigd.
Dit geldt vooral voor auto's met een verlaagd onderstel (sportonderstel) en bij een
volle belading van de auto.
s2g8.8.book Page 145 Tuesday, April 7, 2009 8:13 AM
Rijden met aanhangwagen146
Rijden met aanhangwagen
Gebruik aanhangwagen
Technische voorwaarden
De trekhaak moet aan bepaalde voorwaarden voldoen.
Uw auto is voornamelijk bedoeld voor het vervoer van personen en bagage. Hij kan
echter ook - bij de juiste technische uitrusting - worden gebruikt voor het trekken
van een aanhangwagen.
Als uw auto al af fabriek met een trekhaak werd uitgeleverd, is reeds aan alle tech-
nische en wettelijke voorwaarden voldaan.
Voor de elektrische aansluiting tussen de auto en de aanhangwagen is uw auto
voorzien van een 13-polige contactdoos. Als de te trekken aanhangwagen is voor-
zien van een 7-polige steker kan worden gebruikgemaakt van een hiervoor
bedoelde adapterkabel
5)
uit het originele Škoda-accessoireprogramma.
Het naderhand inbouwen van een trekhaak moet plaatsvinden aan de hand van de
gegevens van de fabrikant.
Details over het naderhand inbouwen van een trekhaak en over de vergroting van
de capaciteit van het koelsysteem zijn bekend bij de servicedealers.
ATTENTIE!
Wij adviseren, de originele de Škoda-trekhaak door een servicedealer te
laten inbouwen. Daar zijn alle relevante details met betrekking tot het
naderhand inbouwen bekend. Bij een niet-vakkundige inbouw is de kans op
ongevallen aanwezig!
Gebruiksinstructies
Bij het rijden met een aanhangwagen moet op enkele punten
worden gelet.
Aanhangwagengewicht
Het toelaatbare aanhangwagengewicht mag in geen geval worden overschreden.
Als het maximaal toelaatbare aanhangwagengewicht niet volledig wordt gebruikt,
kunnen verhoudingsgewijs steilere hellingen worden genomen.
Het aangegeven aanhangwagengewicht geldt alleen voor hoogtes tot 1000 m
boven de zeespiegel. Omdat door de teruglopende luchtdichtheid bij een toene-
mende hoogte het motorvermogen terugloopt en daarmee ook het klimvermogen,
moet het treingewicht met 10 % worden verlaagd per aangevangen 1 000 m
verdere hoogtetoename. Het treingewicht is de som van het gewicht van de
(beladen) auto en de (beladen) aanhangwagen. Bij het rijden op grotere hoogtes
moet hiermee rekening worden gehouden.
De aanhangwagen- en kogeldrukgegevens op het typeplaatje van de trek-
haak zijn slechts de testgegevens van de trekhaak. De gegevens die betrek-
king hebben op de auto en die vaak onder deze waarden liggen vindt u in de
documentatie die bij de auto hoort.
Verdeling van de belading
Verdeel de belading van de aanhangwagen zo, dat de zware voorwerpen zich zo
dicht mogelijk bij de as bevinden. Borg de voorwerpen zodat deze niet kunnen
gaan schuiven.
Bandenspanning
Kies de bandenspanning van de auto voor ’volle belading’, ⇒ bladzijde 175. Zie
voor de bandenspanning van de aanhangwagen de adviezen van de fabrikant.
Buitenspiegels
Als de verkeerssituatie achter de aanhangwagen niet met de standaard spiegels kan
worden overzien, moet u extra buitenspiegels laten aanbrengen. Beide buitenspie-
5)
In enkele landen wordt de adapter met de trekhaak meegeleverd.
s2g8.8.book Page 146 Tuesday, April 7, 2009 8:13 AM
Rijden met aanhangwagen 147
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
gels moeten op wegklapbare steunen worden bevestigd. Stel de spiegels zo af, dat
deze voldoende zicht naar achteren bieden.
Koplampen
Controleer voor het begin van de rit bij een aangekoppelde aanhangwagen ook de
afstelling van de koplampen. Corrigeer zo nodig de afstelling m.b.v. de lichtbundel-
hoogteverstelling ⇒ bladzijde 52.
Afneembare kogelkop
Bij auto's met af fabriek ingebouwde trekhaak is de kogelkop afneembaar. Deze
bevindt zich samen met een aparte montagehandleiding in de reservewielkom in
de bagageruimte van de auto.
Verdere informatie met betrekking tot de trekhaak ⇒ bladzijde 148.
Aanwijzing
• Wij adviseren bij regelmatig gebruik van een aanhangwagen uw auto ook
tussen de onderhoudsintervallen door te laten controleren.
• Bij het aan- en loskoppelen van de aanhangwagen moet de handrem van de
trekkende auto zijn aangetrokken.
Aanwijzingen voor het rijden
Het rijden met aanhangwagen vereist bijzondere voorzichtigheid.
– Rijd indien mogelijk niet met een lege trekkende auto en een volbe-
laden aanhangwagen.
– Rijd niet met de wettelijk toegestane maximumsnelheden. Dit geldt
vooral op hellingen.
– Rem op tijd.
– Let bij hoge buitentemperaturen op de koelvloeistoftemperatuur-
meter.
Gewichtsverdeling
Bij een lege auto en een beladen aanhangwagen is de gewichtsverdeling zeer
ongunstig. Als toch met een dergelijke combinatie moet worden gereden, moet een
lage snelheid worden aangehouden.
Rijsnelheid
Met het oog op de veiligheid adviseren wij niet sneller dan 80 km/uur te rijden. Dit
geldt ook voor landen waarin hogere snelheden zijn toegestaan.
Omdat met een toenemende snelheid de rijstabiliteit van de combinatie terug-
loopt, moet bij ongunstige weg-, weers- en windverhoudingen, vooral op
hellingen, worden afgezien van de wettelijk toegestane maximumsnelheid.
In elk geval moet de snelheid direct worden verlaagd, zodra u ook maar de
geringste slingerbeweging van de aanhangwagen bemerkt. Probeer in geen geval
de combinatie door te accelereren ’recht te trekken’.
Rem op tijd! Bij een aanhangwagen met oplooprem eerst voorzichtig remmen en
daarna vlot afremmen. Zo worden remschokken door blokkerende aanhangwa-
genwielen voorkomen. Schakel op een helling op tijd terug, zodat op de motor kan
worden afgeremd.
Oververhitting van de motor
Als bij hoge buitentemperaturen op een lange helling in een lage versnelling met
een hoog motortoerental moet worden gereden, moet vooral op de koelvloeistof-
temperatuurmeter worden gelet ⇒ bladzijde 17.
Als de meter van de koelvloeistoftemperatuurmeter meer naar het rechter- of in
het rode vlak loopt, moet de snelheid direct worden verlaagd. Als het controle-
lampje op het instrumentenpaneel knippert, stop dan en zet de motor af. Wacht
enkele minuten en controleer het koelvloeistofpeil in het koelvloeistofexpansiere-
servoir ⇒ bladzijde 167, ’Koelvloeistofpeil controleren’.
Let op de volgende aanwijzingen ⇒ bladzijde 30,
’Koelvloeistoftemperatuur/koelvloeistofpeil ’.
De koelvloeistoftemperatuur kan door het inschakelen van de verwarming worden
verlaagd.
Het verhogen van de koelcapaciteit van de koelluchtventilator is door het terug-
schakelen en door het verhogen van het motortoerental niet mogelijk - het
s2g8.8.book Page 147 Tuesday, April 7, 2009 8:13 AM
Rijden met aanhangwagen148
toerental van de koelluchtventilator is onafhankelijk van het motortoerental. Ook
bij het rijden met een aanhangwagen moet dan ook niet worden teruggeschakeld
zolang de motor op een helling zonder dat de snelheid sterk terugloopt blijft
trekken.
Afneembare trekhaak*
De afneembare kogelkop van de trekhaak is geplaatst in een box voor het boordge-
reedschap in de kom voor het reservewiel in de bagageruimte.
Een montagehandleiding voor het correct demonteren en monteren van de
kogelkop van de trekhaak wordt met de kogelkop meegeleverd.
Controleer voor elke rit of de kogelkop correct is vergrendeld. De controle vindt
plaats door de vergrendelingshendel naar beneden te draaien. Als de vergrende-
lingshendel slechts weinig (ca. 5°) kan worden verdraaid, is de vergrendeling in
orde. Trek na de controle de vergrendelingshendel weer tot aan de aanslag terug.
De trekhaak mag niet worden gebruikt, als deze niet kan worden afgesloten of als
de vergrendelingshendel in de vergrendelde stand gemakkelijk kan worden
verdraaid.
ATTENTIE!
Gebruik geen hulpmiddelen of gereedschap voor het monteren of
uitbouwen van de kogelkop. Hierdoor zou het vergrendelingsmechanisme
kunnen worden beschadigd, zodat de veiligheid van de trekhaak niet meer
is gewaarborgd - kans op ongevallen!
Aanwijzing
• Breng geen wijzigingen aan of voer geen reparaties uit aan de kogelkop of aan
andere onderdelen van de trekhaak.
• Neem bij problemen met betrekking tot de bediening contact op met een
Škoda-dealer.
• Ontgrendel de kogelkop nooit bij een aangekoppelde aanhangwagen.
• Bij het rijden zonder aanhangwagen moet de kogelkop worden verwijderd.
Controleer of de afsluitdop op de bevestigingskoker correct afsluit.
• Als u de auto met een hogedrukreiniger schoonmaakt, moet de kogelkop eerst
worden verwijderd. Overtuig u ervan dat de afsluitdop de bevestigingskoker
correct afsluit.
• Bij het in- en uitbouwen adviseren wij handschoenen te dragen.
Afb. 144 Afneembare
kogelkop
ATTENTIE! Vervolg
s2g8.8.book Page 148 Tuesday, April 7, 2009 8:13 AM
Verzorging en reiniging van de auto 149
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Raadgevingen voor het gebruik
Verzorging en reiniging van de auto
Algemeen
Verzorging is het behoud van uw auto.
Regelmatige, vakkundige verzorging van uw auto zorgt voor het behoud van zijn
waarde. Bovendien kan dit ook één van de voorwaarden zijn voor het behouden
van het recht op garantie bij eventuele corrosie en lakschade aan de carrosserie.
Wij adviseren, de conserveringsmiddelen uit het originele Škoda-assortiment te
gebruiken. Neem de gebruiksvoorschriften op de verpakking in acht.
ATTENTIE!
• Bij verkeerde toepassing kunnen onderhoudsmiddelen schadelijk zijn
voor de gezondheid.
• Onderhoudsmiddelen moeten dan ook buiten het bereik van kinderen
worden bewaard - kans op vergiftiging!
Milieu
• Kies bij de aanschaf van onderhoudsmiddelen voor de auto voor milieuvrien-
delijke producten.
• De verpakking met resten van onderhoudsmiddelen horen niet bij het
huisvuil.
Verzorging buitenzijde auto
Auto wassen
Vaak wassen beschermt de auto.
De beste bescherming van de auto tegen schadelijke invloeden van het milieu is
vaak wassen en conserveren. Hoe vaak uw auto moet worden gewassen, hangt van
veel factoren af zoals:
• gebruiksfrequentie,
• wijze van parkeren (garage, onder bomen etc.),
• tijd van het jaar,
• weersomstandigheden,
• milieu-invloeden.
Hoe langer insectenresten, vogelpoep, hars van bomen, straat- en industriestof,
teer, roetdeeltjes, wegenzout en andere agressieve afzettingen op de lak blijven
zitten, des te sterker is het vernielende effect. Hoge temperaturen, bijv. door inten-
sieve zonnestraling, versterken het etsende effect.
Zo kan het onder bepaalde omstandigheden noodzakelijk zijn de auto wekelijks te
wassen. Het is echter ook mogelijk dat een keer per maand wassen voldoende is
als de auto van een goede waslaag is voorzien.
Aan het einde van de strooiperiode moet ook de onderzijde van de auto beslist
grondig worden afgespoeld.
ATTENTIE!
Wassen van de auto in de winter: Vocht en ijs in het remsysteem kunnen een
nadelig effect op de remwerking hebben - kans op ongevallen!
s2g8.8.book Page 149 Tuesday, April 7, 2009 8:13 AM
Verzorging en reiniging van de auto150
Automatische wasinstallaties
De autolak heeft een zodanig weerstandsvermogen dat de auto onder normale
omstandigheden probleemloos in automatische wasinstallaties kan worden
gewassen. Wel is het zo dat de werkelijke belasting van de lak in sterke mate afhan-
kelijk is van de constructie van de wasinstallatie, de filtering van het waswater en de
gebruikte was- en onderhoudsmiddelen. Als de lak er na het wassen mat uitziet of
zelfs krassen vertoont, moet u de exploitant van de wasinstallatie hier direct op
attenderen. Ga zo nodig naar een andere wasinstallatie.
Vóór het wassen van de auto in een automatische wasstraat hoeven, behalve de
gebruikelijke voorzorgsmaatregelen (sluiten van de ruiten en het schuif-/kanteldak,
het losschroeven/inklappen van de af fabriek ingebouwde antennes e. d.) geen
verdere maatregelen te worden genomen.
Als uw auto is voorzien van speciale aanbouwdelen - bijv. spoilers, imperiaal, auto-
telefoonantenne -, kunt u het beste vooraf contact opnemen met de exploitant van
de wasinstallatie.
Na een wasbeurt in een automatische wasinstallatie met aansluitende conserve-
ring moeten de rubbers van de ruitenwisserbladen worden ontvet.
Voorzichtig!
Schroef de neergeklapte dakantenne voor het wassen in een automatische wasin-
stallatie niet vast - kans op beschadigingen!
Met de hand wassen
Bij het wassen met de hand moet het vuil eerst met veel water worden ingeweekt;
daarna moet het vuil zo goed mogelijk worden afgespoeld.
Daarna reinigt u de auto met een zachte spons, een washand of een wasborstel
met geringe druk. Werk daarbij van boven naar beneden - te beginnen met het dak.
Reinig de gespoten vlakken van de auto slechts met een geringe druk. Gebruik
alleen bij hardnekkig vuil een autoshampoo.
Spoel de spons of de washand regelmatig goed uit.
Wielen, dorpels en dergelijke maakt u als laatste schoon. Gebruik hiervoor een
tweede (andere) spons.
Spoel de auto na het wassen goed af en wrijf hem aansluitend hierop droog met
een zeem.
ATTENTIE!
• Was de auto alleen bij uitgeschakeld contact - kans op ongevallen!
• Bescherm uw handen en armen tegen metaaldelen met scherpe randen
als u de onderzijde, de binnenzijde van de wielkuipen of de wieldoppen
reinigt - kans op snijwonden.
Voorzichtig!
• Was uw auto niet in de felle zon - kans op lakschade.
• Als u de auto in de winter met een slang afspuit, let er dan op dat de waterstraal
niet direct op de slotcilinders of op de naden van de portieren, de motorkap of de
achterklep worden gericht - kans op bevriezen.
• Gebruik op gespoten delen geen insectensponsjes, ruwe keukensponzen of iets
dergelijks - kans op beschadiging van de lak.
Milieu
Was uw auto alleen op de speciaal daarvoor bedoelde wasplaatsen. Daar wordt
ervoor gezorgd dat eventueel met olie verontreinigd vuil water niet in de riolering
komt. In bepaalde gebieden is het wassen van auto's buiten zulke wasplaatsen zelfs
verboden.
Wassen met behulp van een hogedrukreiniger
Bij het wassen van de auto met een hogedrukreiniger moeten beslist de bedie-
ningsaanwijzingen voor de hogedrukreiniger worden opgevolgd. Dat geldt vooral
voor de druk en de spuitafstand. Houd voldoende afstand ten opzichte van
zachte materialen, zoals rubberslangen of dempings-, isolatiemateriaal.
Gebruik in geen geval rotorsproeiers of zogenaamde vuilfrezen!
s2g8.8.book Page 150 Tuesday, April 7, 2009 8:13 AM
Verzorging en reiniging van de auto 151
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
ATTENTIE!
Vooral banden mogen nooit met rotorsproeiers worden gereinigd. Zelfs bij
een relatief grote spuitafstand en bij een zeer korte inwerktijd kunnen aan
de banden zichtbare, maar ook onzichtbare beschadigingen ontstaan - kans
op ongevallen!
Voorzichtig!
De temperatuur van het water mag maximaal 60°C bedragen, omdat anders de
auto kan worden beschadigd.
Conserveren
Een goede conservering beschermt de lak van de auto goed tegen schadelijke
milieu-invloeden en lichte mechanische invloeden.
De auto moet op zijn laatst met een hoogwaardig conserveringsmiddel op vaste-
wasbasis worden behandeld, als op de schone lak geen waterdruppels meer
worden gevormd.
Er kan een nieuwe laag hoogwaardige harde was op de schone lak worden aange-
bracht als deze na het wassen goed droog is. Ook wanneer regelmatig wasconser-
veringsmiddelen worden toegepast, adviseren we de lak minstens tweemaal per
jaar met harde was te beschermen.
Voorzichtig!
Zorg ervoor dat er geen was op de ruiten komt.
Polijsten
Pas als de lak van uw auto er niet meer goed uitziet en als met conserveringsmid-
delen geen glans meer kan worden bereikt, is polijsten (cleanen) noodzakelijk.
Als de gebruikte cleaner geen conserverende bestanddelen bevat, moet in aanslui-
ting hierop een laag was op de lak worden aangebracht ⇒ bladzijde 151, ’Conser-
veren’.
Wij adviseren, de conserveringsmiddelen uit het originele Škoda-assortiment te
gebruiken.
Voorzichtig!
• Matgespoten onderdelen of kunststofdelen mogen niet met cleaner of harde
was worden behandeld.
• Poets de lak niet in een stoffige omgeving, omdat de lak zou kunnen worden
beschadigd.
Verchroomde delen
Reinig de verchroomde delen eerst met een vochtige doek en poets deze daarna
met een zachte droge doek weer glanzend. Als dit niet voldoende is, gebruik dan
een chroomonderhoudsmiddel uit het originele Škoda-accessoireprogramma.
Voorzichtig!
Poets de verchroomde delen niet in een stoffige omgeving, omdat er anders
krassen op kunnen worden gevormd.
Lakbeschadigingen
Kleine lakbeschadigingen zoals krassen, schrammen of beschadigingen door
steenslag direct met lak (Škoda-lakstift) afdekken , voordat zich roest kan vormen.
Deze werkzaamheden kunnen uiteraard ook door de servicedealers worden uitge-
voerd.
Hiervoor kunnen de servicedealers de bij de kleur van uw auto passende lakstiften
of spuitbussen leveren.
Het nummer van de originele lak van uw auto staat op de sticker met autogegevens
⇒ bladzijde 203.
s2g8.8.book Page 151 Tuesday, April 7, 2009 8:13 AM
Verzorging en reiniging van de auto152
Als er toch corrosie is ontstaan, moet deze grondig worden verwijderd. Breng op
die plek een anticorrosiegrondlaag en daarna de lak aan. Deze werkzaamheden
kunnen uiteraard ook door de servicedealers worden uitgevoerd.
Kunststofdelen
Kunststofdelen aan de buitenzijde worden door normaal wassen gereinigd. Als dat
niet voldoende is, mogen kunststofdelen ook met speciale oplosmiddelvrije
kunststofreinigingsmiddelen worden behandeld. Onderhoudsmiddelen voor
lak zijn niet geschikt voor kunststofdelen.
Voorzichtig!
Oplosmiddel bevattende schoonmaakmiddelen tasten het materiaal aan en
kunnen deze beschadigen.
Ruiten
Gebruik voor het verwijderen van sneeuw en ijs van de ruiten en spiegels alleen
maar een plastic ijskrabber. Om daarbij beschadiging van het ruitoppervlak te
voorkomen, moet de ijskrabber maar in één richting over de te reinigen ruit heen
en weer worden bewogen.
Resten van rubber, olie, vet, was of siliconen kunnen met een speciale ruitenrei-
niger, resp. met een speciale siliconenverwijderaar worden verwijderd.
U moet de ruiten ook regelmatig aan de binnenzijde schoonmaken.
Gebruik voor het drogen van de ruiten na het wassen van de auto niet de zeem die
voor het drogen van de carrosserie is gebruikt. Resten van conserveringsmiddelen
op de zeem kunnen de ruiten vuil maken en het zicht verminderen.
Er mogen aan de binnenzijde geen stickers op de achterruit worden geplakt, om
beschadiging van de verwarmingsdraden van de achterruitverwarming te
voorkomen.
Wij adviseren, de conserveringsmiddelen uit het originele Škoda-assortiment te
gebruiken.
Voorzichtig!
Verwijder nooit sneeuw of ijs van de ruiten door middel van warm of heet water -
kans op scheurvorming in het glas!
Koplampglazen
Gebruik voor het reinigen van de koplampen geen agressieve reinigings- of chemi-
sche oplosmiddelen - kans op beschadiging van de kunststofglazen. Maak gebruik
van zeep en schoon, warm water.
Voorzichtig!
Veeg de koplampen nooit droog af en gebruik voor het reinigen van de kunststof-
glazen geen scherpe voorwerpen, dit kan tot beschadiging van de beschermcoa-
ting en in aansluiting daarop tot scheurtjes in de koplampglazen leiden, bijv. door
invloed van chemische middelen.
Afdichtrubbers
De afdichtrubbers van portieren, kleppen, schuif-/kanteldak en ruiten blijven
soepel en hebben een langere levensduur als deze af en toe met een onderhouds-
middel voor rubber (bijv. een siliconenvrije oliespray) worden behandeld. Boven-
dien wordt zo voortijdige slijtage van de afdichtrubbers voorkomen en daarmee
lekkages. De portieren gaan gemakkelijker open. Goed onderhouden afdichtrub-
bers vriezen in de winter niet vast.
Slotcilinder
Voor het ontdooien van slotcilinders adviseren wij de spray, die smeermiddel en
anticorrosiemiddel bevat, uit het originele Škoda-accessoireprogramma te
gebruiken.
s2g8.8.book Page 152 Tuesday, April 7, 2009 8:13 AM
Verzorging en reiniging van de auto 153
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Aanwijzing
Let erop dat er bij het wassen van de auto zo min mogelijk water in de slotcilinders
komt.
Wielen
Stalen velgen
Bij het regelmatig wassen van de auto moeten ook de velgen en wielsierdoppen
grondig worden gewassen. Zo wordt voorkomen dat remstof, vuil en wegenzout op
de velgen gaan vastzitten. Hardnekkig vastklevende remstof kan met een indu-
strieel reinigingsmiddel worden verwijderd. Repareer lakbeschadigingen aan de
velgen voordat er roest ontstaat.
Lichtmetalen velgen
Opdat het decoratieve uiterlijk van de lichtmetalen velgen nog lange tijd behouden
blijft, is regelmatig onderhoud noodzakelijk. Het is vooral zinvol om iedere twee
weken strooizout en remstof van de lichtmetalen velgen te verwijderen omdat de
lak bij de velgen anders beschadigd wordt. Na een grondige wasbeurt behandelt u
de velgen met een beschermingsmiddel voor lichtmetalen velgen dat geen zuur-
houdende componenten bevat. Elke drie maanden moeten de velgen worden
voorzien van een harde waslaag . Voor het behandelen van de velgen mogen geen
middelen worden gebruikt die materiaal wegnemen. Een eventuele beschadiging
van de laklaag op de velgen moet direct worden gerepareerd.
Wij adviseren, de conserveringsmiddelen uit het originele Škoda-assortiment te
gebruiken.
ATTENTIE!
Denk er bij het reinigen van de wielen aan dat vocht, ijs en wegenzout de
werking van de remmen nadelig kunnen beïnvloeden - kans op ongevallen!
Aanwijzing
Sterke vervuiling kan tot onbalans van de wielen leiden. Dit kan leiden tot trillingen
die op het stuurwiel worden overgebracht en onder bepaalde omstandigheden tot
voortijdige slijtage van de stuurinrichting kunnen leiden. Daarom is het nodig dat
dit vuil wordt verwijderd.
Conservering auto-onderzijde
De onderzijde van de auto heeft een permanente bescherming tegen chemische
en mechanische invloeden.
Omdat bij het rijden beschadiging van de beschermingslaag niet is uitgesloten,
raden we aan de beschermingslaag aan de onderzijde van de auto regelmatig - het
beste aan het begin en einde van het koude jaargetijde - te laten controleren en zo
nodig te laten bijwerken.
De servicedealers hebben de beschikking over de daarvoor benodigde spuitmid-
delen, hebben de noodzakelijke apparatuur en kennen de toepassingsvoor-
schriften. Laat daarom de werkzaamheden voor het bijwerken van de lak of maat-
regelen met betrekking tot extra carrosseriebescherming door een servicedealer
uitvoeren.
ATTENTIE!
Maak ook nooit gebruik van beschermingsmiddelen voor de wagenonder-
zijde of corrosiewerende middelen voor uitlaatpijpen, katalysatoren, roet-
filter of hitteschilden. Als de motor op bedrijfstemperatuur is, kunnen deze
middelen ontsteken - brandgevaar!
Conservering van holle ruimtes
Alle aan corrosie blootgestelde holle ruimtes van de auto zijn af fabriek van
conserveringswas voorzien die permanente bescherming biedt.
Deze conservering hoeft niet te worden gecontroleerd en heeft ook geen nabehan-
deling nodig. Als bij hoge temperaturen een beetje was uit de holle ruimtes
stroomt, verwijder dit dan met een kunststofspatel en verwijder de vlekken met
wasbenzine.
s2g8.8.book Page 153 Tuesday, April 7, 2009 8:13 AM
Verzorging en reiniging van de auto154
ATTENTIE!
Bij het gebruik van wasbenzine voor het verwijderen van was moeten de
veiligheids- en milieuvoorschriften in acht worden genomen -
brandgevaar!
motorruimte
Vooral in de winter als veel op wegen wordt gereden waar zout is gestrooid, is een
goede bescherming tegen corrosie heel belangrijk. Daarom moet de gehele motor-
ruimte voor en na de strooiperiode grondig worden gereinigd en aansluitend
hierop worden geconserveerd om te voorkomen dat het strooizout zijn vernieti-
gende werk kan doen.
Servicedealers beschikken over de door de fabriek daarvoor aanbevolen reini-
gings- en conserveringsmiddelen en zijn met de noodzakelijke installaties uitge-
rust.
ATTENTIE!
• Voordat er werkzaamheden in de motorruimte worden uitgevoerd, is het
noodzakelijk de aanwijzingen in dit hoofdstuk op te volgen ⇒ bladzijde 162.
• Laat de motor afkoelen voordat de motorruimte wordt gereinigd.
Voorzichtig!
• Het reinigen van de motor mag alleen bij uitgeschakeld contact gebeuren.
• Vóór het reinigen van de motorruimte wordt aanbevolen de dynamo af te
dekken.
Milieu
Omdat er bij het reinigen van de motor benzine, vet en olieresten worden afge-
spoeld, moet het vervuilde water met een olieafscheider worden gereinigd.
Daarom mag de motor alleen bij een Škoda-dealer/vakgarage of bij een tankstation
(als deze hiervoor tenminste zijn toegerust) worden schoongespoten.
Verzorging binnenzijde auto
Kunststofdelen, kunstleer en stoffen
Kunststofdelen en kunstleer kunnen met een vochtige doek worden gereinigd. Als
dat niet voldoende is mogen deze delen alleen maar met speciale oplosmiddel-
vrije kunststofreinigings- en onderhoudsmiddelen worden behandeld.
Bekledingsstoffen en de stoffen bekleding van portieren, hoedenplank, hemelbe-
kleding enz. behandelt u met speciale reinigingsmiddelen en zo nodig met droog
schuim en een zachte spons of borstel.
Wij adviseren, de reinigingsmiddelen uit het originele Škoda-assortiment te
gebruiken.
Voorzichtig!
Oplosmiddel bevattende schoonmaakmiddelen tasten het materiaal aan en
kunnen deze beschadigen.
Stoffen bekleding van de elektrisch verwarmde stoelen
Reinig stoelbekleding niet met vocht omdat dit tot beschadiging van het stoelver-
warmingssysteem kan leiden.
Reinig de bekleding met speciale middelen, bijv. droog schuim.
Natuurlijk leer
Natuurlijk leer heeft hele bijzondere aandacht en onderhoud nodig.
Leer moet, afhankelijk van het gebruik, van tijd tot tijd aan de hand van de
volgende instructies worden behandeld.
Normaal reinigen
– Maak vuile leervlakken met een licht vochtige katoenen of wollen
doek schoon.
s2g8.8.book Page 154 Tuesday, April 7, 2009 8:13 AM
Verzorging en reiniging van de auto 155
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Sterkere vervuiling
– Reinig sterker vervuilde plaatsen met een in een zeepoplossing
geweekte doek (2 eetlepels neutrale zeep op 1 liter water).
– Zorg ervoor dat het leer op geen enkele plaats door en door vochtig
wordt en dat er geen water in de stiknaden komt.
– Droog het leer met een zachte droge doek af.
Vlekken verwijderen
– Verwijder verse vlekken op waterbasis (bijv. koffie, thee, sappen,
bloed enz.) met een absorberende doek of keukenpapier of gebruik
bij een reeds opgedroogde vlek de reiniger uit de onderhoudsset
– Verwijder verse vlekken op vetbasis (bijv. boter, mayonaise, choco-
lade enz.) met een zuigende doek of keukenpapier of met de reiniger
uit de onderhoudsset als de vlek nog niet in het oppervlak is
gedrongen.
– Gebruik bij ingedroogde vetvlekken een vetoplosserspray.
– Verwijder speciale vlekken (bijv. ballpoint, viltstift, nagellak, disper-
sieverf, schoencrème enz.) met een voor leer geschikte speciale vlek-
kenverwijderaar.
Leeronderhoud
– Behandel het leer elk halfjaar met de bij servicedealers leverbare leer-
onderhoudsmiddelen.
– Breng het onderhoudsmiddel heel zuinig aan.
– Droog het leer met een zachte doek af.
Als u vragen hebt over het reinigen en onderhouden van de leren bekleding van uw
auto kunt u het beste contact opnemen met een servicedealer.
Voorzichtig!
• U mag het leer in geen geval met oplosmiddelen (bijv. benzine, terpentine),
boenwas, schoencrème en dergelijke behandelen.
• Voorkom dat de auto lange tijd in de felle zon staat om verbleken van het leer
te voorkomen. Als de auto langere tijd buiten moet staan, kunt u het leer tegen
directe zonnestraling afdekken.
• Scherpe voorwerpen aan kledingstukken zoals ritssluitingen, klinknagels,
riemen met scherpe randen kunnen blijvende krassen of schaafsporen in het
oppervlak achterlaten.
Aanwijzing
• Gebruik regelmatig en na elke reiniging een onderhoudscrème met lichtbe-
scherming en impregneereffect. De crème voedt het leer, maakt het ademend en
soepel en brengt vocht in. Tegelijkertijd wordt een beschermlaag voor het opper-
vlak opgebouwd.
• Reinig het leer om de 2 tot 3 maanden, verwijder vers vuil.
• Verwijder net ontstane vlekken van ballpoints, inkt, lippenstift, schoenpoets
enz. zo snel mogelijk.
• Onderhoud ook de leerkleur. Werk afwijkende plekken zo nodig bij met een
speciale gekleurde leercrème.
• Het leder is een natuurlijk materiaal met specefieke eigenschappen. Gedu-
rende het gebruik van de auto kunnen op de leder gedeeltes van de bekleding
kleine optische veranderingen ontstaan (zoals b.v. vouwen als gevolg van de belas-
ting van de bekleding).
Veiligheidsgordels
– Houd de veiligheidsgordels schoon!
– Was vuile veiligheidsgordels met een milde zeepoplossing.
– Controleer regelmatig de staat van uw veiligheidsgordels.
s2g8.8.book Page 155 Tuesday, April 7, 2009 8:13 AM
Verzorging en reiniging van de auto156
Bij een sterk vervuilde gordelband kan het oprollen van de automatische gordel
negatief worden beïnvloed.
ATTENTIE!
• De veiligheidsgordels mogen voor het reinigen niet worden uitgebouwd.
• Reinig de veiligheidsgordels nooit chemisch omdat chemische reini-
gingsmiddelen het weefsel kunnen vernielen. De veiligheidsgordels mogen
ook niet met etsende vloeistoffen (zuren e.d.) in aanraking komen.
• Gordels met beschadigingen aan het materiaalweefsel, de verbindingen,
de oprolautomaat of het slotdeel kunnen door een servicedealer worden
vervangen.
• Vóór het oprollen moeten automatische gordels helemaal droog zijn.
s2g8.8.book Page 156 Tuesday, April 7, 2009 8:13 AM
Brandstof 157
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Brandstof
Benzine
Soort benzine
Er zijn verschillende soorten benzine. Lees de brochure om te weten welke soort
benzine voor uw auto nodig is. Dezelfde informatie vindt u ook aan de binnenzijde
van de tankdopklep van uw auto ⇒ bladzijde 158.
Men maakt onderscheid tussen loodvrije en loodhoudende benzine. Alle Škoda-
auto's met benzinemotoren zijn uitgerust met een katalysator en mogen alleen met
loodvrije benzine worden gebruikt. Loodvrije benzine moet voldoen aan de
EN 228.
De verschillende soorten benzine onderscheiden zich door het octaangetal
(RON). Als in een noodgeval niet de juiste soort benzine beschikbaar is, geldt het
volgende:
• Voor motoren die op superbenzine, loodvrij 95 ROZ draaien, kan ook gebruik
worden gemaakt van normale benzine, loodvrij 91 ROZ. Dit leidt echter tot een
gering vermogensverlies.
• Voor motoren die op superbenzine plus, loodvrij 98 RON draaien, kan ook
worden gebruikgemaakt van superbenzine, loodvrij 95 RON. Het gebruik hiervan
kan echter leiden tot een gering vermogensverlies van de motor. Voor het geval dat
er geen superbenzine loodvrij 98 RON, noch 95 RON leverbaar is, kunt u in geval
van nood ook normale benzine loodvrij 91 RON tanken. Tank zo snel mogelijk
superbenzine plus loodvrij 98 RON of superbenzine loodvrij 95 RON.
Als de in geval van nood ter beschikking staande loodvrije benzine een lager
octaangetal heeft dan nodig is voor de motor mag alleen in het middelste toeren-
talgebied en met een geringere motorbelasting worden gereden.
Benzine met een hoger octaangetal dan de voorgeschreven kan zonder beper-
kingen worden gebruikt. Het gebruik van deze benzine biedt echter geen voordelen
met betrekking tot het motorvermogen en het brandstofverbruik!
Het soepel draaien, het vermogen en de levensduur van de motor worden in
belangrijke mate beïnvloed door de kwaliteit van de benzine. Voeg aan de benzine
geen toevoegingen toe. Gebruik de benzine die voldoet aan de voorgeschreven
norm.
Verdere aanwijzingen met betrekking tot het tanken vindt u op ⇒ bladzijde 158,
’Tanken’.
Voorzichtig!
• Al één tankvulling met loodhoudende benzine leidt tot het uitvallen van de
katalysator.
• Bij benzine met een te laag octaangetal kunnen bij hoge toerentallen of zware
motorbelasting defecten aan de motor optreden.
Diesel
Dieselolie
Uw auto kan met dieselolie die voldoet aan de norm EN 590 worden gebruikt.
Brandstoftoevoegingen
Brandstoftoevoegingen, zogenaamde ’vloeibaarheidsverbeteraars’ (benzine en
overeenkomstige middelen), mogen niet aan de dieselolie worden toegevoegd.
Bij slechte kwaliteit dieselolie is het nodig het brandstoffilter vaker dan in het
serviceplan is aangegeven, door een Škoda-dealer te laten aftappen.
Aanwijzingen met betrekking tot het tanken vindt u op ⇒ bladzijde 158, ’Tanken’.
Voorzichtig!
• Gebruik dieselolie die overeenkomt met de norm DINEN590. Al één tankvul-
ling met brandstof die niet overeenkomt met de norm, kan tot beschadiging van het
brandstofsysteem van de motor leiden.
• Water in het brandstoffilter kan leiden tot motorstoringen.
s2g8.8.book Page 157 Tuesday, April 7, 2009 8:13 AM
Brandstof158
• Uw auto is niet aangepast voor het gebruik van biodiesel (RME), daarom mag
deze brandstof niet worden getankt. Het gebruik van deze brandstof (RME) kan
leiden tot defecten aan de motor of aan het brandstofsysteem.
Gebruik in de winter
Winterdieselolie
Door tankstations wordt in de wintermaanden een andere dieselolie dan in de
zomermaanden geleverd. Bij het gebruik van ’zomerdieselolie’ kunnen bij tempe-
raturen onder 0 °C storingen optreden, omdat de dieselolie door paraffineafschei-
ding te stroperig wordt.
Daarom is via de norm EN 590 voor de afzonderlijke jaargetijden de dieselolie-
klasse voorgeschreven die in het betreffende jaargetijde wordt verkocht. ’Winter-
dieselolie’ is bij -20°C nog volledig bedrijfszeker.
In landen met andere klimatologische omstandigheden wordt meestal dieselolie
aangeboden die andere temperatuureigenschappen bezit. De servicedealers en de
tankstations in de betreffende landen zijn op de hoogte van de landelijke diesel-
oliesamenstelling.
Brandstoffiltervoorverwarming
De auto is uitgevoerd met een brandstoffiltervoorverwarmingssysteem. Door dit
systeem is de betrouwbaarheid van de dieselolie tot ongeveer -25°C gewaarborgd.
Voorzichtig!
Brandstoftoevoegingen incl. benzine mogen voor de verbetering van de vloeibaar-
heid niet aan de dieselolie worden toegevoegd.
Tan ke n
De vulpijp van de brandstoftank bevindt zich in het zijpaneel rechts-
achter.
Tankafsluiting openen
– Maakt u de tankklep met de hand open
– Bij auto's zondere afstandsbediening van de tankdopklep vanuit de
bestuurdersstoel opent u de tankdop van de brandstofvulopening
door de autosleutel naar links te draaien.
Afb. 145 Schakelaar voor
het openen van de tankdop-
klep vanuit de bestuurders-
stoel
Afb. 146 Tankdopklep met
losgeschroefde tankdop
s2g8.8.book Page 158 Tuesday, April 7, 2009 8:13 AM
Brandstof 159
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
– Schroef de tankdop linksom los en plaats de tankdop van bovenaf op
de tankdopklep ⇒ bladzijde 158, afb. 146.
Tankdop sluiten
– Schroef de tankdop rechtsom tot deze hoorbaar wordt vergrendeld.
– Bij auto's zondere afstandsbediening van de tankdopklep vanuit de
bestuurdersstoel sluit u de tankdop van de brandstofvulopening door
de autosleutel naar rechts te draaien en de sleutel los te trekken.
– Sluit de tankdopklep tot deze vastklikt.
Tankdopklep vanuit de bestuurdersstoel* openen
– Druk de schakelaar in om de tankdopklep te openen ⇒ bladzijde 158,
afb. 145.
– Schroef de tankdop linksom los en plaats de tankdop van bovenaf op
de tankdopklep ⇒ bladzijde 158, afb. 146.
Tankdop sluiten
– Schroef de tankdop rechtsom tot deze hoorbaar wordt vergrendeld.
– Sluit de tankdopklep tot deze vastklikt.
Aan de binnenzijde van de tankdopklep staat de juiste soort brandstof voor uw
auto alsmede de bandenmaat en de bandenspanning. Verdere aanwijzingen met
betrekking tot de brandstof ⇒ bladzijde 157, ’Brandstof’.
De tankinhoud bedraagt ca. 55 liter.
ATTENTIE!
Als u toch een reservejerrycan mee wilt nemen, houd dan rekening met de
wettelijke voorschriften. Om veiligheidsredenen adviseren wij geen
jerrycan in de auto mee te nemen. Bij een aanrijding zou de jerrycan kunnen
worden beschadigd en zou er brandstof kunnen wegstromen.
Voorzichtig!
• Voor het tanken is het nodig de extra verwarming (interieurvoorverwarming en
-ventilatie)* uit te schakelen.
• Veeg de overgestroomde brandstof van de lak - kans op lakschade!
• Bij auto's met katalysator mag de tank nooit geheel worden leeggereden. Door
de onregelmatige benzinetoevoer kan de motor overslaan en zal de onverbrande
brandstof terechtkomen in het uitlaatsysteem, wat kan leiden tot oververhitting en
beschadiging van de katalysator.
• Let er bij het aanbrengen van het tankpistool in de vulpijp op dat de klep in de
vulpijp iets wordt opengedrukt. Anders vult u onbedoeld het volume dat dient voor
de uitzetting van de brandstof bij het warm worden. Dit kan leiden tot het over-
lopen van de brandstof of tot beschadiging van de onderdelen van de brandstof-
tank.
• Zodra het op de juiste wijze bediende automatische vulpistool voor de eerste
keer afslaat, is de brandstoftank vol. Vul niet meer bij - omdat anders het volume
nodig voor het uitzetten van de brandstof, wordt gevuld.
Noodontgrendeling van de tankdopklep
Indien er in het systeem van de tankdopklep vanuit de bestuurdersstoel*
een fout is, kan de tankdopklep manueel geopend worden.
Afb. 147 Bagageruimte:
Noodontgrendeling van de
tankdopklep
s2g8.8.book Page 159 Tuesday, April 7, 2009 8:13 AM
Brandstof160
Ontgrendeling
– Open de achterklep en verwijder de rechter binnenbekleding.
– Trek de kabel in pijlrichting om de tankdopklep te ontgrendelen
⇒ bladzijde 159, afb. 147.
ATTENTIE!
Let bij het met de hand ontgrendelen op de scherpe randen van de carros-
serie - kans op letsel.
s2g8.8.book Page 160 Tuesday, April 7, 2009 8:13 AM
Controleren en bijvullen 161
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Controleren en bijvullen
motorruimte
Ontgrendeling van de motorkap
Ontgrendeling motorkap
– Trek aan de ontgrendelingshendel onder het dashboard aan de
bestuurderszijde ⇒ afb. 148.
De motorkap springt door veerkracht uit zijn vergrendeling.
Aanwijzing
Controleer voor het openen van de motorkap of de ruitenwisserarmen niet van de
voorruit zijn weggeklapt omdat er in dat geval schade aan de lak kan ontstaan.
Motorkap openen en sluiten
Motorkap openen
– Ontgrendel de motorkap ⇒ afb. 148.
– Grijp met de hand onder de radiateurgrille en til de motorkap iets op.
– Druk de handgreep in pijlrichting ⇒ afb. 149 en til de klep op.
– Neem de motorkapsteun uit de klem en zet hem in de daarvoor
bestemde opening ⇒ afb. 150.
Afb. 148 Ontgrendelings-
hendel voor motorkap
Afb. 149 Radiateurgrille:
Vergrendelingshendel
Afb. 150 Borging van de
motorkap met behulp van de
motorkapsteun
s2g8.8.book Page 161 Tuesday, April 7, 2009 8:13 AM
Controleren en bijvullen162
Motorkap sluiten
– Til de motorkap iets op en haak de motorkapsteun los. Druk de
motorkapsteun in de daarvoor bestemde klem.
– Laat de motorkap vanaf een hoogte van ca. 30 cm in de vergrendeling
vallen - motorkap niet nadrukken!
ATTENTIE!
• Open nooit de motorkap als u ziet dat er stoom of koelvloeistof uit de
motorruimte komt - kans op verbranding! Wacht totdat er geen stoom of
koelvloeistof meer naar buiten komt.
• Uit zekerheidsoverwegingen moet de motorkap tijdens het rijden altijd
gesloten zijn. Daarom moet na het sluiten van de motorkap altijd worden
gecontroleerd of de kap goed is vergrendeld.
• Als u tijdens het rijden merkt dat de kap niet goed is vergrendeld, stop
dan direct en sluit de motorkap - kans op ongevallen!
Werkzaamheden in de motorruimte
Bij alle werkzaamheden in de motorruimte is bijzondere voorzichtig-
heid geboden!
Bij werkzaamheden in de motorruimte, bijv. controleren en bijvullen van de
bedrijfsvloeistoffen, kunnen letsel, verbrandingen, ongevallen en brand
ontstaan. Daarom moeten de onderstaand weergegeven waarschuwingen en
de algemene veiligheidsregels beslist in acht worden genomen. De motor-
ruimte van de auto is een gevaarlijke omgeving ⇒ .
ATTENTIE!
• Open nooit de motorkap als u ziet dat er stoom of koelvloeistof uit de
motorruimte komt - kans op verbranding! Wacht totdat er geen stoom of
koelvloeistof meer naar buiten komt.
• Zet de motor uit en trek de contactsleutel uit het contactslot.
• Trek de handrem vast aan.
• Bij auto's met schakelbak, zet de versnellingshendel in neutraal.
• Laat de motor afkoelen.
• Zorg ervoor dat er geen kinderen in de buurt van de motorruimte
kunnen komen.
• Mors nooit bedrijfsvloeistoffen over de hete motor. Deze vloeistoffen
(bijv. de in de koelvloeistof aanwezige antivries) kunnen ontbranden!
• Vermijd kortsluiting in het elektrische systeem - vooral op de accu.
• Grijp nooit in de ventilator van de radiateur zolang de motor warm is. De
ventilator kan plotseling worden ingeschakeld!
• Open nooit de dop van het koelvloeistofexpansiereservoir zolang de
motor warm is. Het koelsysteem staat onder druk!
• Dek de dop van het expansiereservoir bij het losdraaien met een grote
doek af om het gezicht, de handen en de armen tegen de hete stoom of de
hete koelvloeistof te beschermen.
• Laat geen voorwerpen, zoals bijv. poetsdoeken of gereedschap achter in
de motorruimte.
• Als onder de auto moet worden gewerkt, moet deze tegen wegrollen
worden beveiligd en met geschikte bokken op veilige wijze worden onder-
steund omdat alleen de krik* niet voldoende is - kans op letsel!
• Als u testwerkzaamheden moet uitvoeren bij draaiende motor, dan
vormen de draaiende delen (bijv. V-snaren, dynamo, ventilator van de radi-
ateur) en het hoogspanningssysteem een extra gevaar. Let bovendien op het
volgende:
− Raak nooit de elektrische bedrading van het ontstekingssysteem aan.
− Voorkom beslist dat u met sieraden, losse kledingstukken of lang haar
in aanraking komt met draaiende delen van de motor - levensgevaar!
Doe dan ook vooraf de sieraden af, bindt de haren bij elkaar en draag
nauwsluitende kleding.
• Neem ook de onderstaand weergegeven waarschuwingen in acht als er
werkzaamheden aan het brandstofsysteem of aan het elektrische systeem
noodzakelijk zijn:
ATTENTIE! Vervolg
s2g8.8.book Page 162 Tuesday, April 7, 2009 8:13 AM
Controleren en bijvullen 163
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
− Koppel altijd de autoaccu los van het boordnet.
− Rook niet.
− Werk nooit in de buurt van open vuur.
− Houd altijd een goed werkende brandblusser paraat.
Voorzichtig!
Let er bij het bijvullen van bedrijfsvloeistoffen op dat de vloeistoffen in geen geval
worden verwisseld. Dit kan namelijk tot ernstige storingen en tot schade aan de
auto leiden!
Overzicht motorruimte
De belangrijkste controlepunten.
Afb. 151 Benzinemotor 1,6 l/75 kW
Benzinemotor 1,6 l/75 kW ⇒ afb. 151
Koelvloeistofexpansiereservoir . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Reservoir hydrauliekolie voor stuurbekrachtiging
Ruitensproeiervloeistofreservoir . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Motoroliepeilstok . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Motorolievulopening . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Remvloeistofreservoir . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Accu (onder kap) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Aanwijzing
De indeling van de motorruimte is bij de andere motoren praktisch gelijk.
Motorolie
Motoroliespecificaties
De soort motorolie is gebaseerd op nauwkeurige specificaties.
Af fabriek is de auto gevuld met een kwalitatief hoogwaardige olie waarmee het
hele jaar - behalve in extreme klimaatzones - kan worden gereden.
Bij het bijvullen kunt u verschillende oliën met elkaar mengen. Dit geldt niet voor
auto's met flexibele onderhoudsintervallen (QG1).
De motoroliën worden vanzelfsprekend steeds verder ontwikkeld. Daarom zijn de
gegevens in dit instructieboekje gebaseerd op de stand van zaken op het moment
van de sluiting van de redactie.
Servicedealers worden door Škoda Auto geïnformeerd over de actuele stand van
zaken met betrekking tot wijzigingen en dergelijke. Wij adviseren de oliewissel door
een Škoda-dealer te laten uitvoeren.
De hiernaast aangegeven specificaties (VW-normen) moeten afzonderlijk of in
combinatie met andere specificaties op het olieblik staan.
ATTENTIE! Vervolg
A
1
167
A
2
A
3
174
A
4
164
A
5
165
A
6
169
A
7
170
s2g8.8.book Page 163 Tuesday, April 7, 2009 8:13 AM
Controleren en bijvullen164
Motoroliespecificaties voor auto's met vaste onderhoudsintervallen (QG0,
QG2)
Motoroliespecificaties voor auto's met flexibele onderhoudsintervallen
(QG1)
Voorzichtig!
Voor auto's met flexibele onderhoudsintervallen (QG1) mogen alleen de boven-
staande oliën worden gebruikt. Om ervoor te zorgen dat de eigenschappen van de
motorolie behouden blijven, adviseren wij voor het bijvullen alleen die olie te
nemen die dezelfde specificatie heeft. In een uitzonderingsgeval mag slechts
eenmaal maximaal 0,5 l motorolie met de specificatie VW 502 00 (alleen benzine-
motoren) of specificatie VW 505 01 (alleen dieselmotoren) worden bijgevuld.
Andere motoroliën mogen niet worden gebruikt - kans op motorschade!
Aanwijzing
• Voor het maken van een lange rit adviseren wij motorolie met de specificatie die
is voorgeschreven aan te schaffen en mee te nemen. Zo beschikt u altijd over de
juiste motorolie voor het bijvullen.
• We adviseren gebruik te maken van oliën uit het originele Škoda-assortiment.
• Zie voor verdere informatie het serviceplan.
Motoroliepeil controleren
De oliepeilstok geeft het motoroliepeil aan.
Oliepeil controleren
– Controleer of de auto op een horizontale ondergrond staat.
–Zet de motor af.
–Open de motorkap ⇒ in ’Werkzaamheden in de motorruimte’ op
bladzijde 162.
– Wacht een paar minuten en trek de oliepeilstok uit het blok .
– Veeg de oliepeilstok met een schone doek af en schuif hem er tot aan
de aanslag weer in.
– Trek de oliepeilstok er vervolgens weer uit en lees het oliepeil af.
Motoroliespecificaties
Benzinemotoren
VW 501 01
VW 502 00
VW 504 00
ACEA A2
a)
of A3
a)
a)
Alleen in uitzonderingsgevallen om bij te vullen als de bovengenoemde oliën niet beschik-
baar zijn.
Dieselmotoren
VW 505 00
b)
VW 505 01
VW 507 00
ACEA B3
a)
of B4
a)
b)
Behalve PD motor (motor met pomp-verstuiver).
Motoroliespecificaties
Benzinemotoren
VW 503 00
VW 504 00
Dieselmotoren
VW 506 01
VW 507 00
Afb. 152 Oliepeilstok
A
1
s2g8.8.book Page 164 Tuesday, April 7, 2009 8:13 AM
Controleren en bijvullen 165
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Oliepeil in vlak
–U mag geen olie bijvullen.
Oliepeil in vlak
–U kunt olie bijvullen. Het kan gebeuren dat het oliepeil daarna in het
vlak ligt.
Oliepeil in vlak
–U moet olie bijvullen ⇒ bladzijde 165. Het is voldoende als het olie-
peil daarna in het vlak staat.
Het is normaal dat de motor olie verbruikt. Afhankelijk van de rijstijl en de bedrijfs-
omstandigheden kan het olieverbruik tot 0,5 l/1 000 km bedragen. Tijdens de
eerste 5 000 kilometer kan het verbruik ook daarboven liggen.
Daarom moet het oliepeil regelmatig, bij voorkeur bij elke tankstop of vóór langere
ritten, worden gecontroleerd.
Als de motor zwaar wordt belast, zoals bijv. tijdens lange ritten op de autobaan in
de zomer, bij het rijden met een aanhangwagen of bij het rijden over passen in het
hooggebergte, adviseren wij, het oliepeil in het vlak - maar niet daarboven - te
houden.
Een te laag oliepeil wordt door het controlelampje in het instrumentenpaneel
aangegeven ⇒ bladzijde 31. Controleer in dat geval zo snel mogelijk het oliepeil.
Vul de benodigde hoeveelheid olie bij.
Voorzichtig!
• Het oliepeil mag in geen geval boven vlak liggen. Gevaar voor beschadiging
van de katalysator.
• Als onder de gegeven omstandigheden het bijvullen van motorolie niet moge-
lijk is, mag de reis niet worden vervolgd. Zet de motor af en neem contact op
met een Škoda-dealer, om te voorkomen dat zware motorschade ontstaat.
Motorolie bijvullen
– Controleer het motoroliepeil ⇒ bladzijde 164.
– Schroef de dop van de motorolievulopening af ⇒ bladzijde 164,
afb. 152.
– Vul bij met de geschikte olie in porties van 0,5 liter ⇒ bladzijde 163,
’Motoroliespecificaties’.
– Controleer het oliepeil ⇒ bladzijde 164.
– Draai de dop van de vulopening zorgvuldig weer dicht en schuif de
peilstok er tot de aanslag in.
ATTENTIE!
• Tijdens het bijvullen mag er geen olie op hete motoronderdelen terecht-
komen - Brandgevaar!
• Lees en volg voor alle werkzaamheden in de motorruimte de aanwij-
zingen met betrekking tot gevaar op ⇒ bladzijde 162, ’Werkzaamheden in
de motorruimte’.
Milieu
Het oliepeil mag in geen geval boven het vlak ⇒ bladzijde 164 liggen. Anders
wordt de olie via de carterontluchting aangezogen en kan deze via het uitlaatsy-
steem in de atmosfeer terechtkomen. De olie kan in de katalysator verbranden en
deze beschadigen.
Motorolie verversen
De motorolie moet volgens de in het serviceplan aangegeven intervallen of volgens
de service-intervalindicatie worden vervangen ⇒ bladzijde 18.
A
a
A
b
A
a
A
c
A
b
A
a
A
a
A
2
A
a
s2g8.8.book Page 165 Tuesday, April 7, 2009 8:13 AM
Controleren en bijvullen166
ATTENTIE!
• Ververs alleen zelf de motorolie als u over de benodigde vakkennis
beschikt!
• Lees en volg voor alle werkzaamheden in de motorruimte de aanwij-
zingen met betrekking tot gevaar op ⇒ bladzijde 162, ’Werkzaamheden in
de motorruimte’.
• Laat de motor afkoelen - kans op verbranding door de hete olie.
• Draag een veiligheidsbril - kans op oogletsel door oliespetters.
• Olie is giftig! Bewaar de olie op een voor kinderen en onbevoegden
onbereikbare plaats op en voer de olie volgens voorschrift af.
Voorzichtig!
U mag aan de motorolie geen dopes toevoegen - kans op motorschade! Schade die
door dergelijke middelen ontstaat komt niet in aanmerking voor garantie.
Milieu
• De olie mag in geen geval in de riolering of in de bodem terechtkomen.
• Laat, vanwege de problemen bij de afvoer ervan, het vereiste speciale gereed-
schap en de noodzakelijke kennis, het vervangen van de olie en het oliefilter bij
voorkeur door een servicedealer uitvoeren.
Aanwijzing
Als de huid met olie in contact is gekomen, moet de huid aansluitend hierop
grondig worden gewassen.
Stuurbekrachtiging
Het reservoir hydrauliekolie voor de stuurbekrachtiging bevindt zich rechtsvoor in
de motorruimte ⇒ bladzijde 163, afb. 151.
Hydrauliekolie controleren
Het hydraulisch systeem van de stuurbekrachtiging is met hydrauliekolie met cata-
logusnummer G 002 000 gevuld.
Controleer het hydrauliekoliepeil bij koude en stilstaande motor.
Het peil van de hydrauliekolie moet tussen de markeringen ’MIN’ en ’MAX’ liggen
⇒ afb. 153. Wanneer het peil tot de ’MIN’ markering daalt, dan moet de stuurbe-
krachtiging bij een servicedealer gecontroleerd worden. Simpelweg hydrauliekolie
bijvullen is niet voldoende.
Aanwijzing
Bij stilstaande motor (bij het afslepen) of bij een gescheurde V-snaar werkt de
stuurbekrachtiging niet. De auto blijft echter volledig bestuurbaar. Voor het sturen
is echter aanzienlijk meer kracht nodig.
Afb. 153 Peilstok hydrau-
liekolie
s2g8.8.book Page 166 Tuesday, April 7, 2009 8:13 AM
Controleren en bijvullen 167
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Koelsysteem
Koelvloeistof
De koelvloeistof zorgt voor de koeling van de motor.
Het koelsysteem heeft onder normale bedrijfsomstandigheden bijna geen onder-
houd nodig. De koelvloeistof bestaat uit water met 40% antivries. Deze mengver-
houding garandeert niet alleen dat het koelsysteem is beschermd tegen vorst tot -
25 °C maar beschermt ook het koel- en verwarmingssysteem tegen corrosie.
Bovendien voorkomt het mengsel kalkafzetting en verhoogt het het kookpunt van
de koelvloeistof duidelijk.
De concentratie antivries in de koelvloeistof mag u om deze reden ook in de zomer
of in landen met een warm klimaat niet verlagen door bijvullen met water. Het
antivriespercentage in de koelvloeistof moet minimaal 40 % bedragen.
Als vanwege het klimaat een sterkere vorstbescherming noodzakelijk is, kunt u het
percentage antivries verhogen, echter slechts tot 60 % (vorstbescherming tot ca. -
40 °C). Daarna loopt de bescherming tegen bevriezing al weer terug.
Auto's voor landen met een koud klimaat (bijv. Zweden, Noorwegen, Finland)
krijgen al af fabriek een koelvloeistof met een vorstbescherming tot ongeveer -35
°C. Het antivriespercentage moet in deze landen minimaal 50% bedragen.
Koelvloeistof
Het koelsysteem is af fabriek met koelvloeistof gevuld (kleur lila) die voldoet aan de
specificatie TL-VW 774 G.
Voor het bijvullen adviseren wij dezelfde antivries - G12 PLUS-PLUS (kleur lila) - te
gebruiken.
Neem bij vragen met betrekking tot de koelvloeistof of als u een andere koelvloei-
stof wilt bijvullen, contact op met een servicedealer.
De juiste antivries is leverbaar via een servicedealer.
Voorzichtig!
• Andere koelvloeistofdopes kunnen vooral de bescherming tegen corrosie
aanzienlijk verminderen.
• De door corrosie ontstane storingen kunnen tot verlies van koelvloeistof
en aansluitend daarop tot ernstige motorschade leiden.
Koelvloeistofpeil controleren
Het koelvloeistofexpansiereservoir bevindt zich rechts in de motor-
ruimte.
–Zet de motor af.
–Open de motorkap ⇒ in ’Werkzaamheden in de motorruimte’ op
bladzijde 162.
– Controleer het koelvloeistofpeil op het koelvloeistofexpansiereservoir
⇒ afb. 154. Het peil moet bij koude motor tussen de markeringen
en liggen. Bij warme motor kan het peil ook iets boven het gear-
ceerde veld liggen.
Een te laag koelvloeistofpeil in het expansiereservoir wordt door het controle-
lampje in het instrumentenpaneel ⇒ bladzijde 30 aangegeven. Toch raden we
aan het koelvloeistofpeil van tijd tot tijd direct op het reservoir te controleren.
Afb. 154 Motorruimte: Koel-
vloeistofexpansiereservoir
A
a
A
b
s2g8.8.book Page 167 Tuesday, April 7, 2009 8:13 AM
Controleren en bijvullen168
Verlies van koelvloeistof
Koelvloeistofverlies duidt in de eerste plaats op lekkages. Volsta niet met het
bijvullen van koelvloeistof. Laat het koelsysteem direct door een Škoda-dealer
controleren.
Als het systeem geheel lekvrij is, kunnen koelvloeistofverliezen alleen maar
optreden doordat de koelvloeistof door oververhitting het kookpunt heeft bereikt
en via het overdrukventiel in de dop van het expansiereservoir ontsnapt.
ATTENTIE!
Lees en volg voor alle werkzaamheden in de motorruimte de aanwijzingen
met betrekking tot gevaar op ⇒ bladzijde 162, ’Werkzaamheden in de
motorruimte’.
Voorzichtig!
Als de oorzaak van de oververhitting niet kan worden gevonden en verholpen moet
zo snel mogelijk contact worden opgenomen met een Škoda-dealer, anders kan
ernstige motorschade ontstaan.
Koelvloeistof bijvullen
–Zet de motor af.
– Laat de motor afkoelen.
– Leg een doek op de dop van het koelvloeistofexpansiereservoir
⇒ bladzijde 167, afb. 154 en draai de dop voorzichtig linksom los
⇒ .
– Vul koelvloeistof bij.
– Draai de dop dicht tot deze hoorbaar aangrijpt.
De koelvloeistof die u bijvult, moet aan bepaalde specificaties voldoen
⇒ bladzijde 167, ’Koelvloeistof’. Als in geval van nood de antivries G12 PLUS - PLUS
niet beschikbaar is, vul dan geen andere antivries bij. Vul in zo'n geval alleen water
bij en laat de juiste mengverhouding tussen water en antivries zo snel mogelijk
door een Škoda-dealer herstellen.
Gebruik voor het bijvullen uitsluitend nieuwe koelvloeistof.
Vul de vloeistof niet tot boven het gearceerde veld! Overtollige koelvloeistof wordt
bij verwarming via de overdrukklep in de afsluitdop van het expansiereservoir uit
het koelsysteem gedrukt.
Bij een vrij groot koelvloeistofverlies de koelvloeistof alleen maar bij een afge-
koelde motor bijvullen. Zo voorkomt u schade aan de motor.
ATTENTIE!
• Het koelsysteem staat onder druk! Draai de dop van het koelvloeistofex-
pansiereservoir niet los bij hete motor - kans op verbranding!
• De antivries en daarmee de hele koelvloeistof is schadelijk voor de
gezondheid. Vermijd contact met de koelvloeistof. Ook de dampen van de
koelvloeistof zijn schadelijk voor de gezondheid. Bewaar antivries altijd in
de originele blikken en op een veilige plaats, buiten bereik van kinderen -
kans op vergiftiging!
• Als u koelvloeistofspatten in de ogen hebt gekregen, spoel de ogen dan
direct met schoon water en consulteer zo snel mogelijk een arts.
• Laat u ook direct medisch behandelen als u per vergissing koelvloeistof
hebt gedronken.
Voorzichtig!
Als onder de gegeven omstandigheden het bijvullen van koelvloeistof niet mogelijk
is, mag de reis niet worden vervolgd. Zet de motor af en neem contact op met
een Škoda-dealer, om te voorkomen dat zware motorschade ontstaat.
Milieu
Als de koelvloeistof moet worden afgetapt, mag het niet weer worden gebruikt. De
vloeistof moet worden opgevangen en met inachtneming van de milieuvoor-
schriften worden afgevoerd.
s2g8.8.book Page 168 Tuesday, April 7, 2009 8:13 AM
Controleren en bijvullen 169
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Koelluchtventilator
De koelluchtventilator kan plotseling inschakelen.
De koelluchtventilator wordt door een elektromotor aangedreven en, afhankelijk
van de koelvloeistoftemperatuur, aangestuurd.
Na het afzetten van de motor kan de koelluchtventilator - ook bij uitgeschakeld
contact - nog ongeveer 10 minuten doordraaien. Hij kan ook na enige tijd plotseling
weer inschakelen als
• de koelvloeistoftemperatuur door stuwwarmte is opgelopen of
• de warme motorruimte ook nog eens door sterke zonnestraling wordt opge-
warmd.
ATTENTIE!
Bij werkzaamheden in de motorruimte moet u er rekening mee houden dat
de koelluchtventilator plotseling kan inschakelen - kans op letsel!
Remvloeistof
Remvloeistofpeil controleren
Het remvloeistofreservoir bevindt zich links in de motorruimte. Bij auto's
met stuur rechts bevindt het reservoir zich aan de andere zijde van de
motorruimte.
–Zet de motor af.
–Open de motorkap ⇒ in ’Werkzaamheden in de motorruimte’ op
bladzijde 162.
– Controleer het remvloeistofpeil in het reservoir ⇒ afb. 155. Het peil
moet tussen de markeringen ’MIN’ en ’MAX’ liggen.
Een geringe daling van het vloeistofpeil ontstaat bij het rijden door de slijtage en de
automatische bijstelling van de remblokken en is daarom normaal.
Als het vloeistofpeil echter binnen korte tijd duidelijk daalt of tot onder de marke-
ring ’MIN’ zakt, kan dit te wijten zijn aan een lekkage in het remsysteem. Als het
remvloeistofpeil te laag is, wordt dit door het oplichten van het controlelampje
in het instrumentenpaneel aangegeven ⇒ bladzijde 34. In dit geval moet direct
worden gestopt en mag er niet verder worden gereden! Roep deskundige hulp
in.
ATTENTIE!
• Lees en volg voor alle werkzaamheden in de motorruimte de aanwij-
zingen met betrekking tot gevaar op ⇒ bladzijde 162, ’Werkzaamheden in
de motorruimte’.
• Als het vloeistofpeil tot onder de ’MIN’-markering is gedaald, rijd dan
niet verder - kans op ongevallen! Roep deskundige hulp in.
Remvloeistof vervangen
Remvloeistof trekt vocht aan. De vloeistof neemt dan ook in de loop van de tijd
vocht uit de omringende lucht op. Een te hoog percentage water in de remvloeistof
kan de oorzaak van corrosie in het remsysteem zijn. Het percentage water verlaagt
bovendien het kookpunt van de remvloeistof. Daarom moet de remvloeistof elke
twee jaar worden vervangen.
Afb. 155 Motorruimte:
Remvloeistofreservoir
s2g8.8.book Page 169 Tuesday, April 7, 2009 8:13 AM
Controleren en bijvullen170
Er mag alleen nieuwe, door Škoda Auto vrijgegeven, originele remvloeistof worden
gebruikt. De specificatie daarvoor luidt ’FMVSS 116 DOT 4’.
Wij adviseren, het vervangen van de remvloeistof in het kader van een Grote
Onderhoud Service door een servicedealer te laten uitvoeren.
ATTENTIE!
• Bij gebruik van te oude remvloeistof kunnen bij grote belasting van de
remmen luchtbellen in het remsysteem ontstaan. Daardoor wordt de
remwerking en dientengevolge de rijveiligheid negatief beïnvloed.
• Remvloeistof is giftig! Daarom moet deze in een afgesloten originele
verpakking en buiten het bereik van kinderen en onbevoegde personen
worden bewaard.
Voorzichtig!
Remvloeistof tast de lak van de auto aan.
Milieu
Door de problemen met de afvoer (chemisch afval), het benodigde speciale
gereedschap en de nodige vakkennis, moet het verversen van de remvloeistof door
een servicedealer worden uitgevoerd.
Accu
Werkzaamheden aan de accu
De accu bevindt zich in de motorruimte onder een kunststofafdekplaat*.
– Druk de vergrendelingen aan de zijden van de accuafdekkap
⇒ afb. 156 in en trek de afdekking naar boven los, zie pijl .
– Het aanbrengen van de accuafdekplaat vindt in omgekeerde volgorde
plaats.
Het uit- en inbouwen van de accu wordt niet geadviseerd, omdat deze onder
bepaalde omstandigheden kan worden beschadigd. Neem contact op met een
Škoda-dealer.
Bij werkzaamheden aan de accu en aan het elektrische systeem kunnen letsel,
verbrandingen, ongevallen en brand ontstaan. Daarom moeten de onderstaand
weergegeven waarschuwingen ⇒ en de algemene veiligheidsregels beslist in
acht worden genomen.
ATTENTIE!
• Het accuzuur heeft een sterke etsende werking, er moet daarom uiterst
zorgvuldig mee worden omgegaan. Draag bij het werken aan de accu
Afb. 156 Motorruimte: Accu
A
A
s2g8.8.book Page 170 Tuesday, April 7, 2009 8:13 AM
Controleren en bijvullen 171
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
beschermende handschoenen, oog- en huidbeschermers. Etsende dampen
in de lucht zorgen voor irritatie van de luchtwegen en leiden tot ontste-
kingen aan bindvlies en luchtwegen. Het accuzuur heeft een etsende
werking op tandglazuur, na huidcontact ontstaan diepe wonden die lange
tijd nodig hebben om te genezen. Frequent contact met verdunde zuren
veroorzaakt huidziektes (ontstekingen, zweren, kloven). Als de zuren in
aanraking komen met water, vindt verdunning plaats die gepaard gaat met
een aanzienlijke warmteontwikkeling.
• Kantel de accu niet, want er kan accuzuur uit de ontluchtingsopeningen
van de accu lopen. Ogen beschermen door middel van een veiligheidsbril of
veiligheidskap! Er is kans op blindheid! Als u accuzuur in de ogen krijgt,
moet u het betreffende oog een aantal minuten met schoon water spoelen.
Roep daarna direct medische hulp in.
• Zuurspatten op de huid of kleding zo gauw mogelijk met zeep neutrali-
seren en daarna met veel water naspoelen. Als u zuur hebt gedronken, direct
medische hulp inroepen.
• Houd kinderen uit de buurt van de accu.
• Bij het laden van accu's komt waterstof vrij en ontstaat er een uiterst
explosief knalgasmengsel. Een explosie kan ook worden veroorzaakt door
een vonk die ontstaat bij het loskoppelen van de accu of het lostrekken van
een stekerverbinding bij ingeschakeld contact.
• Door het overbruggen van de accupolen (bijv. door metalen voor-
werpen, bekabeling) ontstaat kortsluiting. Eventuele gevolgen van kortslui-
ting: smelten van loodstrippen, explosie en accubrand, zuurspetters.
• Open vuur en licht, roken en bezigheden waarbij vonken ontstaan, zijn
verboden. Vermijd vonkvorming bij het hanteren van bedrading en elektri-
sche apparatuur. Bij sterke vonkvorming bestaat kans op letsel.
• Voor alle werkzaamheden aan de elektrische installatie moet de motor,
het contact alsmede alle elektrische verbruikers worden uitgezet en moet de
accu-massakabel (-) op de accu worden losgemaakt. Als u gloeilampen wilt
vervangen, moet u de betreffende verlichting uitschakelen.
• Laadt nooit een bevroren of ontdooide accu op - kans op explosie en
bijtende zuren! Vervang een bevroren accu.
• Maak nooit gebruik van een beschadigde accu - explosiegevaar! Vervang
een beschadigde accu direct.
Voorzichtig!
• U mag de accukabels alleen bij uitgeschakeld contact losmaken, omdat anders
de elektrische installatie (elektronische componenten) van de auto kunnen worden
beschadigd. Bij het loskoppelen van de accu van het boordnet koppelt u eerst de
minpool (-) van de accu los. Pas daarna koppelt u de pluspool (+) los.
• Bij het weer aansluiten van de accu moet u eerst de pluspool (+) en pas daarna
de minpool (-) van de accu aansluiten. U mag de aansluitkabels in geen geval
verwisselen - kans op brand in de bedrading.
• Zorg ervoor dat het accuzuur niet in aanraking komt met de carrosserie, omdat
dan de lak kan worden aangetast.
• Om de accu tegen UV-stralen te beschermen mag de accu niet aan direct
daglicht worden blootgesteld.
Milieu
Een afgedankte accu is schadelijk afval voor het milieu - richt u zich voor de afvoer
van accu's tot een Škoda-dealer.
Aanwijzing
Neem ook na het aansluiten van de accu de aanwijzingen in acht ⇒ bladzijde 173,
’Accu los-, resp. vastkoppelen’.
ATTENTIE! Vervolg ATTENTIE! Vervolg
s2g8.8.book Page 171 Tuesday, April 7, 2009 8:13 AM
Controleren en bijvullen172
Accu met ladingsconditie-indicatie, het zogenaamde magische
oog*
Aan de bovenzijde van de accu bevindt zich een zogenaamd magisch oog
⇒ afb. 157. Het ’magische oog’ verandert van kleur afhankelijk van de ladingstoe-
stand en het accuvloeistofpeil van de accu.
Luchtbellen kunnen van invloed zijn op de kleur van het ’magische oog’. Klop
daarom voor de controle voorzichtig op het ’magische oog’.
• Groene kleur - de accu is voldoende geladen.
• Donkere kleur - de accu moet worden geladen.
• Kleurloos of geel gekleurd - laat de accu door een Škoda-dealer controleren.
Accu's die ouder zijn dan 5 jaar moeten worden vervangen. Wij adviseren, de
controle en het corrigeren van het accuvloeistofpeil of het vervangen van de accu
door een Škoda-dealer te laten uitvoeren.
Voorzichtig!
Bij een stilstand van de auto van langer dan 3 tot 4 weken wordt de accu ontladen,
omdat enkele verbruikers ook in ruststand stroom verbruiken (bijv. regelappa-
raten). U kunt het ontladen van de accu voorkomen, door de minpool van de accu
los te koppelen, of de accu doorlopend met een zeer lage laadstroom op te laden.
Let bij werkzaamheden aan de accu op de aanwijzingen ⇒ bladzijde 170, ’Werk-
zaamheden aan de accu’.
Elektrolytpeil controleren
De accu is onder normale bedrijfsomstandigheden praktisch onderhoudsvrij. Bij
hoge buitentemperaturen of lange dagelijkse ritten raden we toch aan het elektro-
lytpeil van tijd tot tijd door een Škoda-dealer te laten controleren. Laat na elke keer
laden ⇒ bladzijde 172 ook het elektrolytpeil controleren.
Het elektrolytpeil wordt ook in het kader van de Grote Onderhoud Service
gecontroleerd.
Rijden in de winter
Vooral in de winter wordt de accu zwaar op de proef gesteld. Bovendien beschikt
hij bij lage temperaturen nog maar over een deel van de startcapaciteit die hij bij
normale temperaturen heeft.
Een ontladen accu kan al bij temperaturen net onder 0 °C bevriezen.
Wij adviseren daarom, de accu voor het begin van de winter door een servicedealer
te laten controleren en zo nodig te laten opladen.
ATTENTIE!
Laad nooit een bevroren of ontdooide accu op - kans op explosie en bijtende
zuren. Vervang een bevroren accu.
Accu laden
Een geladen accu is een absolute voorwaarde voor goed starten van
de motor.
– Lees de waarschuwingsaanwijzingen ⇒ in ’Werkzaamheden aan
de accu’ op bladzijde 170 en ⇒ .
– Schakel het contact en alle stroomverbruikers uit.
– Alleen bij ’snelladen’: koppel beide aansluitkabels los (eerst ’min’, dan
’plus’).
Afb. 157 Accu met ladings-
conditie-indicatie
s2g8.8.book Page 172 Tuesday, April 7, 2009 8:13 AM
Controleren en bijvullen 173
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
– klem de poolklemmen van de acculader aan op de accupolen (rood =
’plus’, zwart = ’min’).
– steek dan pas de steker van het laadapparaat in het stopcontact en
schakel het apparaat in.
– Aan het einde van het laadproces: schakel het laadapparaat uit en trek
de steker uit het stopcontact.
– neem nu pas de poolklemmen van het laadapparaat los.
– sluit de aansluitkabels weer op de accu aan (eerst ’plus’, dan ’min’).
Bij het laden met geringe stroomsterktes (bijv. met een hobbylader) hoeven de
aansluitkabels normaal gesproken niet van de accu te worden losgekoppeld. Neem
in ieder geval de aanwijzingen van de fabrikant van het laadapparaat in acht.
Voor het geheel laden van de accu moet een laadstroom van 0,1 van de accucapa-
citeit (of lager) worden ingesteld.
Vóór het laden met hoge stroomsterktes, het zogenaamde ’snelladen’, moeten de
beide accukabels echter wel worden losgemaakt.
Het ’snelladen’ van een accu is gevaarlijk ⇒ in ’Werkzaamheden aan de accu’
op bladzijde 170. Dit vereist een speciaal laadapparaat en de noodzakelijke kennis.
Wij adviseren dan ook, uw accu alleen door een Škoda-dealer te laten laden met
behulp van een snellader.
Een ontladen accu kan al bij temperaturen net onder 0 °C bevriezen ⇒ . We
raden aan een ontdooide accu niet meer te gebruiken omdat de accubehuizing
door de ijsvorming kan zijn gescheurd en daardoor het accuzuur eruit kan lopen.
Bij het laden hoeven de afsluitdoppen van de accu niet te worden geopend.
ATTENTIE!
Laad nooit een bevroren of ontdooide accu op - kans op explosie en bijtende
zuren. Vervang een bevroren accu.
Accu los-, resp. vastkoppelen
Na het loskoppelen en weer vastkoppelen van de accu zijn aanvankelijk de
volgende functies buiten werking of kunnen niet meer storingvrij worden gebruikt:
Wij adviseren, de auto door een Škoda-dealer te laten controleren, zodat de volle-
dige werking van alle elektrische systemen is gegarandeerd.
Accu vervangen
Als de accu wordt vervangen, moet de nieuwe accu dezelfde capaciteit, spanning
(12 volt), stroomsterkte en dezelfde grootte hebben. De Škoda-dealers beschikken
over geschikte accutypen.
Door de speciale eisen die worden gesteld aan de afvoer van de oude accu, advi-
seren wij, de accu alleen maar door een Škoda-dealer te laten vervangen.
Milieu
Accu's bevatten giftige substanties zoals zwavelzuur en lood. Ze moeten daarom
volgens voorschrift worden afgevoerd en horen in elk geval niet bij het huisvuil
thuis!
Functie Ingebruikneming
Elektrische ruitbediening (storingen) ⇒ bladzijde 47
Radio - codenummer invoeren zie radiohandleiding
Uren instellen ⇒ bladzijde 19
Gegevens van de multi-functie-indicatie* zijn
gewist
⇒ bladzijde 20
s2g8.8.book Page 173 Tuesday, April 7, 2009 8:13 AM
Controleren en bijvullen174
Ruitensproeiersysteem
Het ruitensproeierreservoir bevat de reinigingsvloeistof voor de voor- en achter-
ruit. Het reservoir is in de motorruimte rechtsvoor ⇒ afb. 158.
De inhoud van het reservoir bedraagt ca. 3 liter, bij auto's met koplampreinigings-
systeem ca. 5,5 liter.
Gewoon water is niet voldoende om de ruiten en de koplampen intensief te
reinigen. Wij adviseren daarom schoon water met een ruitenreiniger uit het origi-
nele Škoda-accessoireprogramma (in de winter met antivries) te gebruiken om het
vastzittende vuil te verwijderen. Neem bij het gebruik van reinigingsmiddelen de
gebruiksvoorschriften op de verpakking in acht.
Ook als uw auto verwarmbare ruitensproeiers* heeft, moet u in de winter altijd
antivries aan het water toevoegen.
Als er geen ruitenreiniger met antivries beschikbaar is, kan ook spiritus worden
gebruikt. Het percentage spiritus mag daarbij niet meer dan 15 % bedragen. Reali-
seert u zich echter wel dat de beveiliging tegen bevriezing bij deze concentratie
slechts tot -5 °C loopt.
ATTENTIE!
Lees en volg voor alle werkzaamheden in de motorruimte de aanwijzingen
met betrekking tot gevaar op ⇒ bladzijde 162, ’Werkzaamheden in de
motorruimte’.
Voorzichtig!
• U mag de ruitensproeiervloeistof in geen geval mengen met antivries voor de
radiateur of andere dergelijke middelen.
• Als de auto is uitgevoerd met koplampsproeiers, mag aan de ruitensproeier-
vloeistof alleen een reinigingsmiddel worden toegevoegd dat de polycarbonaat-
coating van de koplamp niet aantast. Neem contact op met uw Škoda-dealer, die u
informeert welke reinigingsmiddelen kunnen worden gebruikt.
Afb. 158 Motorruimte:
Ruitensproeiervloeistofre-
servoir
s2g8.8.book Page 174 Tuesday, April 7, 2009 8:13 AM
Wielen en banden 175
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Wielen en banden
Wielen
Algemene aanwijzingen
• Nieuwe banden hebben in het begin nog niet de optimale grip en moeten dan
ook de eerste 500 km met een matige snelheid en een hierbij behorende voorzich-
tige rijstijl worden ingereden. Dat komt ook de levensduur van de banden ten
goede
• Op basis van constructiekenmerken en de vorm van het profiel kan de profiel-
diepte van nieuwe banden - afhankelijk van de uitvoering en het fabrikaat -
verschillen vertonen.
• Om beschadiging van banden en velgen te voorkomen, mogen trottoirs of
soortgelijke obstakels alleen maar langzaam en zo mogelijk onder een rechte hoek
worden genomen.
• Controleer de banden regelmatig op beschadigingen (inkepingen, insnijdingen,
scheuren en bulten). Verwijder ongerechtigheden uit het bandenprofiel.
• Beschadigingen aan de band en aan de velg treden vaak ongemerkt op. Onge-
wone trillingen of zijwaarts trekken van de auto kan duiden op bandenschade. Als
u vermoedt dat een band is beschadigd, verlaag dan direct de snelheid en
stop! Controleer de banden op beschadigingen (builen, scheuren e.d.). Als er geen
beschadigingen zichtbaar zijn, rijd dan langzaam en voorzichtig naar de dichtstbij-
zijnde Škoda-dealer om uw auto te laten controleren.
• Bescherm de banden zodat deze niet in contact kunnen komen met olie, vet en
brandstof.
• Vervang zoekgeraakte ventieldopjes direct.
• Als de wielen worden verwijderd, moeten deze vooraf worden afgetekend
zodat bij het weer monteren de huidige draairichting kan worden gehandhaafd.
• Bewaar gedemonteerde wielen, resp. banden altijd op een koele, droge en zo
mogelijk donkere plaats. Banden die niet op een velg zijn gemonteerd, moeten
staande worden bewaard.
ATTENTIE!
• Nieuwe banden leveren tijdens de eerste 500 km nog niet de optimale
grip, rijd dan ook voorzichtig - kans op ongevallen!
• Rijd nooit met beschadigde banden - kans op ongevallen!
Aanwijzing
Let op de afwijkende nationale wettelijke bepalingen met betrekking tot de
banden.
Levensduur van de banden
De levensduur van de banden is in belangrijke mate afhankelijk van de
onderstaande punten:
Bandenspanning
Een te lage of te hoge bandenspanning leidt tot een aanzienlijk kortere levensduur
van de banden en heeft een zeer ongunstig effect op de wegligging van de auto.
Afb. 159 Open tankdopklep
met een tabel van banden-
maten en -spanningwaarden
s2g8.8.book Page 175 Tuesday, April 7, 2009 8:13 AM
Wielen en banden176
Vooral bij hoge snelheden is de bandenspanning van het allergrootste belang.
Controleer de bandenspanning dan ook minstens eenmaal per maand en voor elke
grote rit. Denk bij deze gelegenheid ook aan het reservewiel*.
De bandenspanningswaarden voor zomerbanden staan aan de binnenzijde van
de tankdopklep ⇒ bladzijde 175, afb. 159. De bandenspanningswaarden voor
winterbanden zijn 20 kPa (0,2 bar) hoger dan die voor de zomerbanden
⇒ bladzijde 179.
Voor de bandenspanning van het reservewiel moet de hoogste bandenspanning
die voor de auto is voorgeschreven, worden aangehouden.
Controleer de bandenspanning altijd bij koude banden. Verlaag bij warme banden
de hiermee gepaard gaande hogere bandenspanning niet. Pas bij een grotere wijzi-
ging van de belading de bandenspanning overeenkomstig aan.
Rijstijl
Snel bochtenwerk, snel accelereren en sterk afremmen (piepende banden)
verhogen de bandenslijtage.
Wielen balanceren
De wielen van een nieuwe auto zijn gebalanceerd. Tijdens het rijden kan echter
door verschillende invloeden onbalans ontstaan, die zich kenbaar maakt door tril-
lingen in het stuur.
Omdat onbalans ook tot een hogere slijtage van stuurinrichting, wielophanging en
banden leidt, moeten de wielen opnieuw worden gebalanceerd. Bovendien moet
een wiel na de montage van een nieuwe band en na elke bandenreparatie opnieuw
worden gebalanceerd.
Uitlijningsfouten
Een verkeerde wieluitlijning voor of achter zorgt niet alleen voor een hogere en
vaak eenzijdige bandenslijtage, maar heeft ook een negatieve invloed op de rijvei-
ligheid. Neem bij extreme bandenslijtage contact op met uw Škoda-dealer.
ATTENTIE!
• Bij een te geringe bandenspanning wordt de band sterk vervormd. Hier-
door loopt bij hogere snelheden de temperatuur van de band sterk op. Dit
kan weer leiden tot het loslaten van het loopvlak en zelfs tot een klapband.
• Vervang een beschadigde velg of band direct.
Milieu
Een te lage bandenspanning verhoogt het brandstofverbruik.
Slijtage-indicator
In de groeven van het profiel van de originele band zijn dwars op de draairichting
1,6 mm hoge slijtage-indicatoren aangebracht. Deze slijtage-indicatoren zijn
afhankelijk van de fabrikant 6-, 8-maal op gelijke afstanden op de bandomtrek
aangebracht ⇒ afb. 160. De markeringen op de wang in de vorm van de letters
’TWI’, driehoekssymbool of andere symbolen, geven de plaats van de slijtage-indi-
catoren aan.
Bij een profieldiepte van 1,6 mm - gemeten in de groeven naast de slijtage-indica-
toren - is de wettelijk toegestane minimale profieldiepte bereikt (in een aantal
landen kunnen andere waarden gelden).
ATTENTIE! Vervolg
Afb. 160 Bandenprofiel met
slijtage-indicator
s2g8.8.book Page 176 Tuesday, April 7, 2009 8:13 AM
Wielen en banden 177
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
ATTENTIE!
• De banden moeten direct worden vervangen als deze tot aan de slijtage-
indicatoren zijn versleten - kans op ongevallen! Let op de wettelijk voorge-
schreven minimale profieldiepte.
• Versleten banden beïnvloeden bij hoge snelheden op een nat wegdek de
benodigde grip op het wegdek in negatieve zin. Er kan ’aquaplaning’
optreden (ongecontroleerde bewegingen van de auto - ’drijven’ op een nat
wegdek).
Wielen verwisselen
Bij een duidelijk sterke slijtage van de voorbanden adviseren wij, de voorwielen en
de achterwielen overeenkomstig het schema ⇒ afb. 161 te verwisselen. Hierdoor
kennen alle banden ongeveer dezelfde levensduur.
Bij bepaalde slijtageverschijnselen op het loopvlak van de banden kan het zinvol
zijn, de wielen ’kruiselings’ te verwisselen (alleen bij niet-draairichtinggebonden
banden). De details zijn bij de servicedealers bekend.
Om tot een gelijkmatige slijtage van alle wielen en een optimale levensduur te
komen adviseren wij de wielen elke 10 000 km te verwisselen.
Nieuwe banden en velgen
Banden en velgen zijn belangrijke constructie-elementen. Monteer daarom alleen
door Škoda Auto vrijgegeven banden en velgen. Deze zijn exact op het type auto
afgestemd en dragen in belangrijke mate bij aan een goede wegligging en veilige
rijeigenschappen ⇒ .
Monteer op alle 4 de wielen alleen radiaalbanden met dezelfde constructie, maat
(afrolomtrek) en hetzelfde profiel per as.
De servicedealer beschikt over de actuele informatie over welke bandenmerken
voor uw auto zijn vrijgegeven.
Wij adviseren, alle werkzaamheden aan banden of wielen door een servicedealer
te laten uitvoeren. Deze beschikt over de benodigde speciale gereedschappen en
onderdelen, heeft de vereiste vakkennis en is ingesteld op de opslag en het
afvoeren van oude banden. Vele servicedealers beschikken bovendien over een
ruim assortiment velgen en banden.
De voor uw auto vrijgegeven band-velgcombinaties staan in de documentatie die
bij de auto hoort. De typegoedkeuring is afhankelijk van de wetgeving in de afzon-
derlijke landen.
Het kennen van de betekenis van de gegevens op de band vergemakkelijkt het
maken van de juiste keuze. Banden zijn op de wang voorzien van bijv. het volgende
opschrift:
195 / 65 R 15 91 T
Dit betekent:
Voor banden gelden de volgende snelheidsbegrenzingen.
Afb. 161 Wielen verwisselen
195 Bandenbreedte in mm
65 Hoogte-breedteverhouding in %
R Codeletter voor bandenconstructie - Radiaal
15 Velgdiameter in inches
91 Draagvermogen
T Snelheidsindex
s2g8.8.book Page 177 Tuesday, April 7, 2009 8:13 AM
Wielen en banden178
De productiedatum staat eveneens op de wang van de band (eventueel alleen aan
de binnenzijde van de band):
DOT ... 50 08...
betekent bijvoorbeeld, dat de band in de 50e week van het jaar 2008 is geprodu-
ceerd.
Als het reservewiel* qua uitvoering afwijkt van de gemonteerde banden (bijv. bij
winter- of low-sectionband), mag het reservewiel* alleen in geval van pech kort-
stondig en met de overeenkomstige voorzichtige rijstijl worden gebruikt. Het reser-
vewiel moet zo snel mogelijk weer door het normaal gemonteerde wiel worden
vervangen.
ATTENTIE!
• Monteer dan ook uitsluitend die banden of velgen die door Škoda Auto
A.G. voor uw auto zijn vrijgegeven. Als dit wordt nagelaten kan de verkeers-
veiligheid negatief worden beïnvloed - kans op ongevallen! Bovendien kan
in Nederland de door de Rijksdienst voor het Wegverkeer verleende type-
goedkeuring haar geldigheid verliezen.
• De toegestane maximumsnelheid van uw banden mag in geen geval
worden overschreden – kans op een ongeval door een beschadigde band en
verlies van controle over de auto.
• Banden die ouder zijn dan 6 jaar mogen alleen in geval van nood worden
gemonteerd en rijd hiermee voorzichtig.
• Monteer nooit gebruikte banden waarvan de voorgeschiedenis onbe-
kend is. Banden verouderen, ook als deze niet of slechts weinig zijn gebruikt.
Op het reservewiel mag alleen in geval van nood een gebruikte band worden
gemonteerd en dan alleen wanneer zeer voorzichtig wordt gereden.
• In het belang van de verkeersveiligheid banden zo mogelijk niet apart
maar minstens per as vervangen. De banden met de grootste profieldiepte
moeten altijd op de voorwielen worden gemonteerd.
Milieu
Oude gebruikte banden moeten volgens voorschrift worden opgeslagen en afge-
voerd.
Aanwijzing
Om technische redenen kunnen normaal gesproken de velgen van een andere
auto niet worden gemonteerd. Dit geldt onder bepaalde omstandigheden zelfs
voor de velgen van hetzelfde autotype.
Wielbouten
De velgen en de wielbouten zijn constructief op elkaar afgestemd. Bij het
monteren van andere velgen - bijv. lichtmetalen velgen of velgen met winter-
banden - moeten daarom steeds de bijbehorende wielbouten met de juiste lengte
en bolvorm onder de boutkop worden gebruikt. De bevestiging van de velgen en
de werking van het remsysteem zijn hiervan afhankelijk.
Als naderhand wielsierdoppen worden gemonteerd, moet erop worden gelet, dat
voldoende luchttoevoer voor de koeling van het remsysteem blijft gegarandeerd.
Servicedealers worden constant op de hoogte gehouden over de technische
mogelijkheden van de velg-bandcombinaties en wielsierdoppen.
Snelheidsindex Toelaatbare topsnelheid
R 170 km/h
S 180 km/h
T 190 km/h
H 210 km/h
V 240 km/h
W 270 km/h
ATTENTIE! Vervolg
s2g8.8.book Page 178 Tuesday, April 7, 2009 8:13 AM
Wielen en banden 179
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
ATTENTIE!
• Als de wielbouten niet goed worden vastgedraaid kan het wiel tijdens
het rijden loslopen - kans op ongevallen!
• De wielbouten moeten schoon en goed gangbaar zijn. Zij mogen nooit
met vet of olie worden ingesmeerd.
• Als de wielbouten met een te laag aantrekmoment werden vastgedraaid,
kan de velg tijdens het rijden loslopen - kans op ongevallen! Een te hoog
aantrekmoment kan de bouten en de schroefdraad beschadigen en leiden
tot een blijvende vervorming van de draagvlakken op de velg.
Voorzichtig!
Het voorgeschreven aantrekmoment van de wielbouten is bij stalen en lichtme-
talen velgen 120 Nm.
Winterbanden
Bij winterse omstandigheden worden de rijeigenschappen van de auto door
winterbanden duidelijk verbeterd. Zomerbanden bieden door hun constructie
(breedte, rubbersamenstelling, profielvorm) bij temperaturen beneden 7°C,
minder grip op ijs en sneeuw. Dat geldt vooral voor auto's die voorzien zijn van
low-sectionbanden of hogesnelheidsbanden zijn voorzien (codeletter H of V op
de flank van de band).
Om de best mogelijke rijeigenschappen te verkrijgen, moeten op alle vier de wielen
winterbanden worden gemonteerd.
Er mogen alleen winterbanden worden gemonteerd, die voor de auto zijn vrijge-
geven. De toegestane winterbandmaten staan vermeld in de documentatie die bij
de auto hoort. De bandenmaten zijn afhankelijk van de nationale wettelijke voor-
schriften.
Let erop dat de bandenspanning 20 kPa (0,2 bar) hoger moet zijn dan bij zomer-
banden ⇒ bladzijde 175, afb. 159.
Winterbanden verliezen hun wintereigenschappen grotendeels, als het profiel tot
op ca. 4 mm is afgesleten.
Ook door veroudering gaan de eigenschappen van winterbanden achteruit - ook
als de profieldiepte nog duidelijk boven de 4 mm ligt.
Voor winterbanden gelden snelheidsbeperkingen net zoals voor zomerbanden
⇒ bladzijde 177, ⇒ .
Er mogen winterbanden met een lagere snelheidscategorie worden gemonteerd
op voorwaarde dat de toegestane topsnelheid van deze banden niet wordt over-
schreden ook niet als de mogelijke topsnelheid van de auto hoger ligt. Bij het over-
schrijden van de toegestane maximumsnelheid van de betreffende bandencate-
gorie kunnen de banden worden beschadigd.
Let bij het gebruik van winterbanden op de aanwijzingen ⇒ bladzijde 175.
In plaats van winterbanden kunnen ook zogenaamde ’all-wheatherbanden’
worden gemonteerd.
Neem als een en ander niet duidelijk is, contact op met een Škoda-dealer, die u kan
informeren over de voor uw banden geldende topsnelheid.
ATTENTIE!
De toelaatbare topsnelheid van uw winterbanden mag in geen geval worden
overschreden - kans op een ongeval door een beschadigde band en het
verlies over de controle van de auto.
Milieu
Monteer tijdig weer de zomerbanden, omdat de rijeigenschappen met zomer-
banden op sneeuw- en ijsvrije wegen alsmede bij temperaturen boven 7 °C duide-
lijk beter zijn - kortere remweg, minder afrolgeluid, minder bandenslijtage en lager
brandstofverbruik.
Aanwijzing
Let op de afwijkende nationale wettelijke bepalingen met betrekking tot de
banden.
s2g8.8.book Page 179 Tuesday, April 7, 2009 8:13 AM
Wielen en banden180
Sneeuwkettingen
De sneeuwkettingen mogen alleen op de voorwielen worden gemonteerd.
Onder winterse omstandigheden verbeteren de sneeuwkettingen niet alleen de
trekkracht, maar ook het remgedrag.
De montage van sneeuwkettingen is om technische redenen alleen bij de hierna-
volgende velg-bandcombinaties toegestaan:
Monteer fijnmazige sneeuwkettingen. Deze mogen niet meer dan 15 mm
uitsteken - inclusief het kettingslot.
Verwijder bij het rijden met sneeuwkettingen de wielsierdoppen.
Let voor wat betreft de maximum rijsnelheid met sneeuwkettingen op de nationale
wettelijke voorschriften.
ATTENTIE!
Let op de gegevens in de meegeleverde montagehandleiding van de
sneeuwkettingfabrikant.
Voorzichtig!
Bij het rijden op sneeuwvrije trajecten moeten de sneeuwkettingen worden verwij-
derd. Deze hebben invloed op de rijeigenschappen, beschadigen de banden en
slijten zeer snel.
Aanwijzing
Wij adviseren sneeuwkettingen uit het originele Škoda-accessoireprogramma te
gebruiken.
Velgmaat Inpersdiepte (ET) Bandenmaat
6J x 14 38 mm 175/80
6J x 15 38 mm 195/65
5,5J x 16 36 mm 205/55
s2g8.8.book Page 180 Tuesday, April 7, 2009 8:13 AM
Accessoires, wijzigingen en vervanging van onderdelen 181
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Accessoires, wijzigingen en vervanging van onderdelen
Accessoires en onderdelen
Škoda-auto's zijn volgens de nieuwste inzichten van de veiligheidstechniek gecon-
strueerd. Om dit te behouden mag de uitvoering zoals deze af fabriek is geleverd
niet zonder meer worden gewijzigd.
Als uw auto naderhand wordt voorzien van accessoires, technische wijzigingen
worden uitgevoerd of als op een later moment onderdelen moeten worden
vervangen, moet met de volgende aanwijzingen rekening worden gehouden:
• Voor de aankoop van accessoires en voor het uitvoeren van technische wijzi-
gingen moet steeds het advies worden gevraagd van een Škoda-dealer ⇒ .
• Dit geldt vooral bij het aankopen van accessoires in het buitenland.
• Vrijgegeven Škoda-accessoires en originele Škoda-onderdelen zijn bij de
servicedealers verkrijgbaar die ook de montage van onderdelen vakkundig
uitvoeren, die ergens anders verkregen zijn.
• Alle originele Škoda-accessoires die in de catalogus van originele accessoires
staan, zoals bijv. kanteldak, spoiler, velgen enz. zijn gehomologeerd.
• Radio's, antennes en andere elektrische accessoires mogen alleen door
servicedealers worden ingebouwd.
• Als bij uw auto technische wijzigingen moeten worden uitgevoerd, moeten de
door Škoda Auto voorgeschreven richtlijnen worden opgevolgd.
• Hierdoor wordt voorkomen dat er schade aan de auto ontstaat, de verkeers- en
de bedrijfszekerheid blijven behouden en de wijzigingen zijn toegestaan. De
servicedealers voeren ook deze werkzaamheden vakkundig uit en zullen in
bepaalde situaties verwijzen naar een andere specialist.
Schade die door technische wijzigingen die zonder toestemming van Škoda
Auto werden doorgevoerd is ontstaan, is uitgesloten van het recht op
garantie.
ATTENTIE!
• In uw eigen belang adviseren wij u voor uw Škoda alleen gebruik te
maken van uitdrukkelijk vrijgegeven Škoda-accessoires en originele Škoda-
onderdelen. Voor deze originele Škoda-onderdelen wordt de betrouwbaar-
heid, veiligheid en geschiktheid gecontroleerd.
• Bij het gebruik van andere producten kunnen wij, ondanks een voortdu-
rende observatie van de markt, de geschiktheid hiervan voor uw auto niet
garanderen (ook niet in die gevallen waar een attest of een toelating kan
worden overlegd).
Technische wijzigingen
Ingrepen op elektronische componenten en de software hiervan kunnen leiden tot
storingen. Door de koppelingen van de elektronische componenten kunnen deze
storingen ook niet-direct betreffende systemen beïnvloeden. Dit betekent dat de
bedrijfsveiligheid van uw auto aanzienlijk in gevaar kan zijn gebracht, een
verhoogde slijtage van de onderdelen kan optreden en ten slotte kan de typegoed-
keuring van uw auto vervallen.
U hebt er vast wel begrip voor dat Škoda Auto AG voor schade en/of gebreken die
ontstaan ten gevolge van ondeskundige handelingen of acties, geen garantie kan
verlenen.
Wij adviseren dan ook alle werkzaamheden uitsluitend door servicedealers uit te
laten voeren die originele Škoda-onderdelen gebruiken.
ATTENTIE!
Werkzaamheden of wijzigingen aan uw auto die op een ondeskundige wijze
zijn uitgevoerd, kunnen leiden tot storingen - kans op ongevallen!
s2g8.8.book Page 181 Tuesday, April 7, 2009 8:13 AM
Accessoires, wijzigingen en vervanging van onderdelen182
Auto's van de groep N1
De auto van de groep N1 is een bestelwagen die voor het transporteren van
goederen gebouwd is.
s2g8.8.book Page 182 Tuesday, April 7, 2009 8:13 AM
Raad en daad 183
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Raad en daad
Raad en daad
Verbanddoos*, Gevarendriehoek* en lampenset*
In een ruimte van het kunststof deel onder de vloerbekleding van de bagageruimte
achter het reservewiel is een opbergvak voor de verbanddoos en lampenset.
In de bagageruitme is een plaats voor de gevarendriehoek.
Aanwijzing
• Let bij de verbanddoos op de houdbaarheidsdatum.
• Indien u voor uw auto nog een gevarendriehoek of een verbanddoos wilt
kopen, zijn deze bij de originele Škoda-accessoires te verkrijgen.
Brandblusser*
De brandblusser is met een riem in een steun onder de bestuurdersstoel bevestigd.
Lees de instructies die op de brandblusser zijn aangebracht zorgvuldig door.
De brandblusser moet door een daartoe bevoegd persoon eenmaal per jaar
worden gecontroleerd (let op de eventueel afwijkende wettelijke voorschriften).
ATTENTIE!
Als de brandblusser niet correct is bevestigd zou deze bij een plotselinge
manoeuvre of bij een aanrijding door het interieur kunnen worden ’geslin-
gerd’ en letsel veroorzaken.
Aanwijzing
• De brandblusser moet aan de wettelijk geldende eisen die eraan worden
gesteld voldoen.
• Let op de vervaldatum van de brandblusser. Als de brandblusser na het
verlopen van de vervaldatum wordt gebruikt, is de juiste werking niet meer gega-
randeerd.
• De brandblusser behoort slechts tot de leveringsomvang in bepaalde
exportuitvoeringen.
Afb. 162 Opbergen van de
brandblusser
s2g8.8.book Page 183 Tuesday, April 7, 2009 8:13 AM
Raad en daad184
Boordgereedschap
Het boordgereedschap en de krik* bevinden zich in een kunststofbox in het reser-
vewiel* ⇒ afb. 163; hier is er ook plaats voor de verwijderbare trekhaak van de
aanhangwagen*. De box is met een bandje op het reservewiel* bevestigd.
Tot het boordgereedschap behoren de volgende delen (al naargelang de uitrus-
ting):
• Draadbeugel voor het lostrekken van de wielsierdoppen,
• schroevendraaier,
• kunststofklem voor wielboutafdekkap,
• wielsleutel*,
• sleepoog,
• Adapter voor veiligheidswielbouten*.
Voordat de krik* weer op zijn plaats wordt aangebracht, moet de krikarm geheel
worden ingeschroefd.
ATTENTIE!
• De af fabriek meegeleverde krik* is alleen bestemd voor uw type auto.
Krik in geen geval hiermee zwaardere auto's of andere lasten op - kans op
letsel!
• Controleer of het boordgereedschap goed is bevestigd in de bagage-
ruimte.
Aanwijzing
Let erop dat de box altijd met het bandje is vastgezet.
Spuitbus voor bandenreparatie*
De spuitbus voor bandenreparaties is bedoeld voor snelle reparatie van kleine
lekkages met beschadigingen tot 5 mm. De spuitbus dient in geen geval als
permanente bandenreparatie; de reparatie is alleen maar bedoeld om de
dichtstbijzijnde werkplaats te kunnen bereiken.
De reparatie kan direct op de auto plaatsvinden. Lees voor de reparatie beslist de
bijgeleverde gebruiksaanwijzing door.
De spuitbus voor bandenreparatie bevindt zich in een ruimte rechtsvoor van het
kunststof deel onder de vloerbekleding van de bagageruimte achter het
reservewiel
Afb. 163 Bagageruimte:
Opbergvak voor het boord-
gereedschap
ATTENTIE! Vervolg
Afb. 164 Boordgereedschap:
Spuitbus voor bandenrepa-
ratie
s2g8.8.book Page 184 Tuesday, April 7, 2009 8:13 AM
Raad en daad 185
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Bandenreparatieset
De bandenreparatieset is bedoeld voor het repareren van kleine bandenlekkages.
Tot de bandenreparatieset behoren een compressor,. een spuitbus, een gebruiks-
aanwijzing en toebehoren.
Het repareren van de band met behulp van de bandenreparatieset vervangt in
geen geval een vakkundige bandenreparatie, deze reparatie is alleen maar
bedoeld om de dichtstbijzijnde Škoda-dealer/vakgarage te kunnen bereiken. De
reparatie kan direct op de auto plaatsvinden. Lees voor de reparatie beslist de
bijgeleverde gebruiksaanwijzing door.
De spuitbus voor bandenreparatie bevindt zich in een ruimte rechtsvoor van het
kunststof deel onder de vloerbekleding van de bagageruimte achter het
reservewiel
Reservewiel*
Het reservewiel ligt in een kom onder de vloerbedekking van de bagageruimte en
is met behulp van een speciale bout vastgezet ⇒ afb. 165.
Voor het uitbouwen van het reservewiel moet de box met het boordgereedschap
worden weggenomen ⇒ bladzijde 184, afb. 163.
Het is belangrijk de bandenspanning van het reservewiel te controleren (bij voor-
keur bij elke bandenspanningscontrole - zie de sticker op de tankdopklep
⇒ bladzijde 175) zodat het reservewiel op elk moment kan worden gemonteerd.
Nood-reservewiel
Of uw auto is uitgevoerd met een nood-reservewiel herkent u aan de waarschu-
wingssticker die op de velg van het nood-reservewiel is geplakt.
Bij het rijden met het nood-reservewiel moet op de volgende aanwijzingen worden
gelet:
• Na de montage van het wiel mag de waarschuwingssticker niet afgedekt
worden.
• Rijd met dit reservewiel niet sneller dan 80 km/h en rijd bijzonder voorzichtig.
Vermijd het accelereren met vol gas, sterk afremmen en snel bochtenwerk.
• De bandenspanning van dit reservewiel is gelijk aan de bandenspanning van de
standaard gemonteerde banden.
• Gebruik dit reservewiel alleen tot aan de dichtstbijzijnde Škoda-dealer, omdat
dit wiel niet voor continu gebruik is bestemd.
Wiel verwisselen
Voorbereidende werkzaamheden
Voor de eigenlijke verwisseling van het wiel moeten de volgende werk-
zaamheden worden uitgevoerd.
– Parkeer de auto bij een lekke band zo ver mogelijk weg van het
rijdende verkeer. De plaats waar de auto wordt geparkeerd moet vlak
zijn.
– Laat alle medepassagiers uitstappen. Tijdens het verwisselen van
het wiel mogen de passagiers niet op de weg staan (bij voorkeur
achter de vangrail).
–Trek de handrem vast aan.
Afb. 165 Bagageruimte:
Reservewiel
s2g8.8.book Page 185 Tuesday, April 7, 2009 8:13 AM
Raad en daad186
–Schakel de 1e versnelling in.
– Als er een aanhangwagen is aangekoppeld, moet deze worden afge-
koppeld.
– Neem het boordgereedschap ⇒ bladzijde 184 en het reservewiel*
⇒ bladzijde 185 uit de bagageruimte.
ATTENTIE!
• Als u op de rijbaan staat, schakel dan de alarmlichten in en plaats de
gevarendriehoek op de voorgeschreven afstand - let hierbij op de nationale
wettelijke voorschriften. U beschermt daarmee niet alleen uzelf maar ook
de andere weggebruikers.
• Bij opgekrikte auto nooit de motor starten - kans op letsel.
Voorzichtig!
Als u het wiel op een helling moet verwisselen, blokkeer dan het tegenoverliggende
wiel met behulp van een steen of iets dergelijks, om zo de auto tegen onverwacht
wegrollen te beveiligen.
Aanwijzing
Neem de wettelijke nationale voorschriften in acht.
Wiel verwisselen
Verwissel het wiel zo veel mogelijk op een horizontaal vlak.
– Neem de wieldop* ⇒ bladzijde 187 weg ⇒ bladzijde 187.
– Neem bij lichtmetalen velgen de wieldop weg ⇒ bladzijde 188.
–Draai de wielbouten iets los ⇒ bladzijde 188.
– Krik de auto zo ver op dat het te verwisselen wiel de bodem niet meer
raakt ⇒ bladzijde 189.
– Draai de wielbouten los en leg deze op een schone ondergrond (doek,
papier o.i.d.).
– Neem het wiel weg.
– Breng het nieuwe reservewiel* aan en draai de wielbouten handvast.
– Laat de auto zakken.
– Draai met behulp van de wielsleutel* afwisselend steeds de tegenover
elkaar liggende wielbouten (kruiselings) vast ⇒ bladzijde 188.
– Monteer de wieldop.
Aanwijzing
• Alle wielbouten moeten schoon en goed gangbaar zijn.
• In geen geval mogen de wielbouten worden ingevet of ingeolied!
• Let bij de montage van draairichtinggebonden banden op de draairichting
⇒ bladzijde 175.
Afsluitende werkzaamheden
Na het vervangen van het wiel moeten de volgende werkzaamheden
worden uitgevoerd.
– Berg het defecte wiel op en zet het vast in de reservewielkom.
– Berg het boordgereedschap op zijn plaats op.
– Controleer zo snel mogelijk de bandenspanning van het gemon-
teerde reservewiel*.
– Laat het aantrekmoment van de wielbouten zo snel mogelijk met
een momentsleutel controleren. Stalen en lichtmetalen velgen
moeten met een aantrekmoment van 120 Nm worden vastgezet.
– Laat de lekke band zo snel mogelijk repareren.
s2g8.8.book Page 186 Tuesday, April 7, 2009 8:13 AM
Raad en daad 187
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
ATTENTIE!
Als de auto achteraf met andere banden dan af fabriek wordt uitgerust,
moeten de aanwijzingen op ⇒ bladzijde 177, ’Nieuwe banden en velgen’ in
acht worden genomen.
Aanwijzing
• Als bij het verwisselen van een wiel wordt geconstateerd, dat de wielbouten zijn
geoxideerd en zwaar draaien, moeten de bouten voor het controleren van het
aantrekmoment worden vervangen.
• Rijd tot aan het controleren van het aantrekmoment voorzichtig en alleen met
een matige snelheid.
Wielsierdop*
Lostrekken
– Haak de draadbeugel uit het boordgereedschap vast aan de versterkte
rand van de wielkuip.
– Schuif de wielsleutel* door de beugel, laat de wielsleutel op de band
rusten en trek de wieldop los ⇒ afb. 166.
Aanbrengen
– Druk de wieldop eerst bij de uitsparing voor het ventiel op de velg.
Druk aansluitend hierop de wieldop zo op de velg, dat deze over de
gehele omtrek correct aangrijpt.
Voorzichtig!
• Druk de wieldop met de hand aan, sla hier niet op! Bij het slaan, vooral op die
plaatsen waar de wieldop nog niet in de velg zit, kan de geleiding en de centrering
van de wieldop worden beschadigd.
• Controleer voor de montage van de wieldop op een stalen velg waarbij een
diefstalvertragende bout* is aangebracht, dat deze bout* in de boring vlak bij het
ventiel is aangebracht ⇒ bladzijde 189, ’Beveiliging van de wielen tegen
diefstal*’.
Wielbouten met afdekkappen*
Lostrekken
– Schuif de kunststofklem zo ver op de afdekkap, dat de groeven aan de
binnenzijde van de klem op de kraag van de afdekkap liggen en trek
de afdekkap los.
Afb. 166 Wielsierdop
verwijderen
Afb. 167 Wegnemen van de
afdekkap
s2g8.8.book Page 187 Tuesday, April 7, 2009 8:13 AM
Raad en daad188
Aanbrengen
– Schuif de afdekkappen tot aan de aanslag op de wielbouten.
De afdekkappen bevinden zich in de kom van de bagageruimte.
Wielsierdoppen*
Lostrekken
– Demonteer de wielsierkap voorzichtig met behulp van de haak
⇒ afb. 168.
Wielbouten los- en vastdraaien
Voordat de auto wordt opgekrikt, moeten de wielbouten een slag los
worden gedraaid.
Wielbouten een slag losdraaien
– Schuif de wielsleutel* tot aan de aanslag op de wielbout
6)
.
– Pak de sleutel bij het sleuteluiteinde* vast, en draai de bout ca. één
omwenteling naar links ⇒ afb. 169.
Wielbouten vastdraaien
– Schuif de wielsleutel* tot aan de aanslag op de wielbout
6)
.
– Pak de sleutel bij het sleuteluiteinde* vast en draai de bout rechtsom
tot deze vastzit.
ATTENTIE!
Draai de wielbouten slechts iets los (ca. één slag), zolang de auto niet met
behulp van de krik* is opgekrikt - kans op ongevallen!
Afb. 168 Lostrekken van de
wielsierdop bij lichtmetalen
velgen
6)
Voor het los- en vastdraaien van de veiligheidswielbouten moet de betreffende adapter
worden gebruikt ⇒ bladzijde 189.
Afb. 169 Wiel verwisselen:
Wielbouten een slag
losdraaien
s2g8.8.book Page 188 Tuesday, April 7, 2009 8:13 AM
Raad en daad 189
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Aanwijzing
Als de bouten niet met de hand kunnen worden losgedraaid, kunt u voorzichtig met
de voet op het uiteinde van de wielsleutel* drukken. Houdt u zich daarbij vast aan
de auto en neem een veilige stand aan.
Auto opkrikken
Om het wiel te kunnen verwijderen, moet de auto met behulp van de
krik* worden opgekrikt.
Plaats de krik* onder de auto. Op de dorpel zijn inkepingen (voor en
achter) ⇒ afb. 170. Onder de inkepingen bevindt zich een plaats waar de
krik* geplaatst kan worden, zie pijlen ⇒ afb. 170.
– Draai de krik* onder het kriksteunpunt zo ver omhoog, dat de klauw
van de krik net onder de verticale rand van de dorpel ligt.
– Plaats de krik* zo, dat de klauw over de rand van de dorpel valt en
de beweegbare grondplaat van de krik vlak op de grond ligt.
– Draai de krik* zo ver naar boven, dat het wiel net vrijkomt van de
grond.
Als de krik op een zachte, gladde ondergrond staat, kan dit ertoe leiden dat de
auto van de krik glijdt. Plaats daarom de krik* op een stevige ondergrond of maak
gebruik van een grote stabiele onderlegger. Op een gladde ondergrond, zoals bijv.
kinderkopjes of een tegelvloer, moet een stroeve onderlegger (bijv. een rubbermat)
worden gebruikt.
ATTENTIE!
• Krik de auto altijd op terwijl de portieren zijn gesloten - kans op letsel!
• Voorkom het wegglijden van de krikvoet door gepaste maatregelen -
kans op letsel!
• Als de krik* niet op de voorgeschreven plaats wordt aangebracht, kan dit
leiden tot beschadigingen aan de auto. Bovendien kan de krik wegglijden
doordat deze niet voldoende grip op de auto heeft - kans op letsel!
• Als u onder de opgekrikte auto moet werken, moet u daartoe geschikte
bokken onder de auto aanbrengen - kans op letsel!
Beveiliging van de wielen tegen diefstal*
Voor het losdraaien van de wielbeveiligingsbouten is een speciale
adapter nodig.
– Trek de wielsierdoppen/wielsierkappen van de velg of de afdekdop
van de wielbeveiligingsbout.
Afb. 170 Wiel verwisselen:
Kriksteunpunten
A
A
A
B
Afb. 171 Wielbeveiligings-
bout met adapter
s2g8.8.book Page 189 Tuesday, April 7, 2009 8:13 AM
Raad en daad190
– Steek de adapter met zijn getande zijde tot aan de aanslag zo in de
binnenvertanding van de wielbeveiligingsbout dat alleen nog het
buitenzeskant uitsteekt ⇒ bladzijde 189, afb. 171.
– Druk de wielsleutel tot aan de aanslag op de adapter .
– Draai de wielbout los of vast ⇒ bladzijde 188.
– Breng na het lostrekken van de adapter de wieldop weer aan of schuif
de afdekkap op de veiligheidswielbout.
– Laat het aantrekmoment zo snel mogelijk met een momentsleutel
controleren. Stalen en lichtmetalen velgen moeten met een aantrek-
moment van 120 Nm worden vastgezet.
Bij auto's met wielbeveiligingsbouten (één bout per wiel) kunnen deze bouten
alleen met behulp van de meegeleverde adapter worden los- en vastgedraaid.
Het is raadzaam om het op de kop van de adapter of op de kop van de veiligheids-
bout ingeslagen codenummer te noteren. Aan de hand van dit nummer kunt u,
indien nodig, een reserveadapter bij de servicedealer bestellen.
Wij adviseren, de adapter voor de wielbouten steeds in de auto mee te nemen.
Deze moet bij het boordgereedschap worden bewaard.
Voorzichtig!
Als de wielbeveiligingsbout te vast wordt aangedraaid, kan dit leiden tot beschadi-
ging van de wielbeveiligingsbout en de adapter.
Aanwijzing
De diefstalvertragende wielboutset kunt u via elke servicedealer verkrijgen.
Starthulp
Voorbereiding
Als de motor niet aanslaat omdat de accu is ontladen, kan de accu van een andere
auto voor het starten worden gebruikt. Daarvoor is echter een starthulpkabel
nodig.
Beide accu's moeten een nominale spanning van 12 V hebben. De capaciteit (Ah)
van de stroom leverende accu mag niet wezenlijk lager zijn dan de capaciteit van
de ontladen accu.
Starthulpkabel
Gebruik alleen starthulpkabels met voldoende grote diameter en met geïsoleerde
aansluittangen. Let op de gegevens van de fabrikant.
Pluskabel - kleurcodering, over het algemeen rood.
Minkabel - kleurcodering, meestal zwart
ATTENTIE!
• Een ontladen accu kan al bij temperaturen net onder 0 °C bevriezen.
Probeer bij een bevroren accu de auto niet te starten door middel van start-
hulpkabels - kans op explosie!
• Let op de waarschuwingsaanwijzingen bij werkzaamheden in de motor-
ruimte ⇒ bladzijde 162.
Aanwijzing
• Tussen de beide auto's mag geen contact bestaan, omdat er anders al bij het
aansluiten van de pluspolen een stroomverbinding tot stand zou worden gebracht.
• De ontladen accu moet volgens voorschrift op de elektrische installatie zijn
aangesloten.
• Schakel de autotelefoon uit, resp. raadpleeg de handleiding van de autotele-
foon voor dit soort gevallen.
A
B
A
A
A
B
s2g8.8.book Page 190 Tuesday, April 7, 2009 8:13 AM
Raad en daad 191
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
• Wij adviseren de starthulpkabels als origineel Škoda-accessoire bij de Škoda-
dealers of bij bedrijven die merkaccu's verkopen aan te schaffen.
Motor starten
Starthulpkabel beslist in de volgende volgorde aansluiten:
Pluspolen met elkaar verbinden
– Sluit het ene uiteinde aan op de pluspool ⇒ afb. 172 van de
ontladen accu .
– Sluit het andere uiteinde aan op de pluspool van de stroom leve-
rende accu .
Minpool en het motorblok met elkaar verbinden
– Bevestig het ene uiteinde op de minpool van de stroom leverende
accu .
– Bevestig het andere uiteinde op een massief, vast met het motor-
blok verbonden metalen onderdeel of direct op het motorblok zelf.
Motor starten
– Start de motor van de stroom leverende auto en laat deze stationair
draaien.
– Start nu de motor van de auto met de ontladen accu.
– Als de motor niet aanslaat, de startprocedure na ca. 10 seconden
onderbreken en na ca. een halve minuut herhalen.
– Koppel de starthulpkabels op de motor precies in omgekeerde volg-
orde weer los.
ATTENTIE!
• De niet-geïsoleerde delen van de pooltangen mogen in geen geval met
elkaar in aanraking komen. Bovendien mag de op de pluspool van de accu
aangesloten starthulpkabel niet met elektrisch geleidende delen van de
auto in aanraking komen - kans op kortsluiting!
• Sluit de starthulpkabel niet op de minpool van de ontladen accu aan.
Door vonkvorming bij het starten zou uit de accu stromend knalgas kunnen
ontsteken.
• Breng de starthulpkabels zo aan, dat deze niet door draaiende delen in
de motorruimte kunnen worden beschadigd.
• Buig niet over de accu heen - kans op letsel door chemicaliën!
• De sluitdoppen van de accucellen moeten zijn vastgeschroefd.
• Ontstekingsbronnen (open verlichting, brandende sigaretten enz.) uit
de buurt van de accu houden - explosiegevaar!
Weg- en aanslepen
Algemeen
Bij het gebruik van een sleepkabel moet op het volgende worden gelet:
Afb. 172 Starten met behulp
van de accu van een andere
auto: A - ontladen accu, B -
stroom leverende accu
A
1
A
A
A
2
A
B
A
3
A
B
A
4
s2g8.8.book Page 191 Tuesday, April 7, 2009 8:13 AM
Raad en daad192
Bestuurder van de trekkende auto
– Geef pas goed gas als de kabel strak staat.
– Laat de koppeling bij het wegrijden voorzichtig opkomen.
Bestuurder van de getrokken auto
– Schakel het contact in zodat het stuurwiel niet is geblokkeerd en zo de
knipperlichten, de claxon, de ruitenwissers en de ruitensproeierinstal-
latie kunnen worden ingeschakeld.
– Schakel de vrijstand in.
– Houd er rekening mee dat de rembekrachtiger en de stuurbekrachti-
ging alleen bij draaiende motor functioneren. Bij stilstaande motor
moet het rempedaal met aanzienlijk meer kracht worden ingedrukt en
is voor het sturen veel meer kracht nodig.
– Let erop dat de kabel altijd strak blijft staan.
Sleepkabel of sleepstang
Het gemakkelijkst en veiligst rijdt u met een sleep stang. Alleen als er geen
passende sleepstang beschikbaar is, moet een sleep kabel worden gebruikt.
De sleepkabel moet elastisch zijn, zodat beide auto's worden ontzien. Daarom
moeten bij voorkeur alleen maar kunststofkabels of kabels van een gelijksoortig
elastisch materiaal worden gebruikt.
Bevestig de sleepkabel alleen aan de daarvoor bedoelde sleepogen
⇒ bladzijde 192, ’Voorste sleepoog’.
Rijstijl
Voor het slepen is een zekere ervaring nodig. Beide bestuurders moeten op de
hoogte zijn van de ins and outs van het slepen. Bestuurders die geen ervaring
hebben moeten afzien van het aanslepen of wegslepen.
Er moet steeds op worden gelet dat er geen ontoelaatbare trekkrachten en schok-
belasting optreden. Bij het slepen over onverharde wegen bestaat altijd het gevaar
dat de bevestigingsdelen worden overbelast en worden beschadigd.
Voorzichtig!
Als er door een defect geen versnellingsbakolie meer in de versnellingsbak zit, mag
de auto alleen met opgetakelde aangedreven wielen of met een autoambulance of
aanhangwagen worden vervoerd.
Aanwijzing
• Neem bij het aanslepen of wegslepen de wettelijke voorschriften in acht, vooral
met betrekking tot de te voeren verlichting en alarmlichten.
• De sleepkabel mag niet zijn verdraaid omdat onder bepaalde omstandigheden
het voorste sleepoog van uw auto zou kunnen worden losgedraaid.
Voorste sleepoog
Het voorste sleepoog is rechts onder de bumper vastgelast ⇒ afb. 173.
De sleepkabel of sleepstang mag alleen aan dit oog bevestigd worden.
Het rooster is bij de pijlen met kunststof nokken geborgd. Bouw het
rooster als volgt uit:
– Grijp het rooster in het bovenste gedeelte bij de ribben. Druk het in
pijlrichting en verwijder het in pijlrichting ⇒ afb. 173.
Afb. 173 Voorbumper:
Beschermrooster sleepoog
A
1
A
2
s2g8.8.book Page 192 Tuesday, April 7, 2009 8:13 AM
Raad en daad 193
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
– Bij het inbouwen eerst de nokken van het rooster in de geleidingen
van de auto plaatsen en dan het rooster erin drukken. Het bescherm-
rooster moet goed vastklikken.
Achterste sleepoog
Het achterste sleepoog bevindt zich rechts onder de achterbumper
⇒ afb. 174.
Aanslepen
Als de motor niet aanslaat, adviseren wij de auto niet door middel van
aanslepen te starten. Er moet worden geprobeerd de motor met behulp
van starthulpkabels te starten ⇒ bladzijde 190 of de diensten van de
mobiele service in te roepen.
Als uw auto desondanks toch moet worden aangesleept:
– Schakel bij stilstaande auto de 2e of 3e versnelling in.
– Druk het koppelingspedaal in en houd dit ingedrukt.
– Schakel het contact in.
– Laat, zodra beide auto's rijden, het koppelingspedaal langzaam
opkomen.
– Trap zo gauw de motor loopt het koppelingspedaal in en zet de
versnellingsbak in de vrijstand.
ATTENTIE!
Bij het aanslepen bestaat er meer kans op een ongeval, bijv. door achterop
de trekkende auto te rijden.
Voorzichtig!
Bij auto's met katalysator mag de motor niet worden gestart door de auto over een
afstand van meer dan 50 meter aan te slepen. Er kan dan onverbrande brandstof in
de katalysator komen waardoor deze beschadigd kan raken.
Wegslepen bij schakelbak
Let op de aanwijzingen ⇒ bladzijde 191.
De auto kan met behulp van een sleepstang of een sleepkabel of met een opgeta-
kelde voor- of achteras worden weggesleept. De maximale sleepsnelheid bedraagt
50 km/uur.
Afb. 174 Achterste sleepoog
s2g8.8.book Page 193 Tuesday, April 7, 2009 8:13 AM
Zekeringen en gloeilampen194
Zekeringen en gloeilampen
Elektrische zekeringen
Zekeringen vervangen
Defecte zekeringen moeten worden vervangen.
De afzonderlijke stroomkringen zijn door middel van smeltzekeringen
beveiligd. De zekeringen bevinden zich aan de linkerzijde van het dash-
board achter het deksel van de zekeringhouder en onder het deksel links
in de motorruimte.
– Schakel het contact en de betreffende stroomverbruiker uit.
– Wip het deksel voor de zekeringen bij het dashboard met behulp van
een schroevendraaier ⇒ afb. 175 of het deksel voor de zekeringen in
de motorruimte ⇒ bladzijde 195 los.
– Controleer welke zekering bij de betreffende verbruiker hoort
⇒ bladzijde 196, ’Zekeringenoverzicht op dashboard’,
⇒ bladzijde 195, ’Zekeringenoverzicht in motorruimte - uitvoering 1’
of ⇒ bladzijde 196, ’Zekeringenoverzicht in motorruimte -
uitvoering 2’.
– Trek de kunststofklem uit de houder in het zekeringdeksel, plaats deze
op de betreffende zekering en trek de zekering los.
– Defecte zekeringen zijn te herkennen aan het gesmolten metaal-
stripje. Vervang de doorgebrande zekering door een nieuwe zekering
met hetzelfde ampèrage.
– Breng het zekeringdeksel weer aan.
Wij adviseren steeds een doosje met reservezekeringen in de auto mee te nemen.
Reservezekeringen kunt u uit het Škoda-accessoires resp. bij uw dealer verkrijgen
7)
.
Kleurcode van de zekeringen
Voorzichtig!
• ’Repareer’ de zekeringen niet en vervang deze ook niet door zwaardere - brand-
gevaar! Bovendien kunnen andere delen van de elektrische installatie worden
beschadigd.
• Als een nieuw geplaatste zekering na korte tijd weer doorbrandt, moet de elek-
trische installatie zo snel mogelijk door een Škoda-dealer worden gecontroleerd.
Afb. 175 Deksel zekering-
houder: linkerzijde dash-
board
7)
In enkele landen is het doosje met reservezekeringen deel van de basisuitrusting.
Kleur Max. stroomsterkte in ampère
lichtbruin 5
bruin 7,5
rood 10
blauw 15
geel 20
wit 25
groen 30
s2g8.8.book Page 194 Tuesday, April 7, 2009 8:13 AM
Zekeringen en gloeilampen 195
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Deksel zekeringhouder in motorruimte
De zekeringenbox in de motorruimte wordt in twee uitvoeringen
geleverd. Welke uitvoering in uw auto is gemonteerd kan worden
vastgesteld na het verwijderen van het deksel voor de zekering-
houder aan de hand van indeling van de zekeringen.
Bij bepaalde auto's moet voor het uitbouwen van het deksel voor de
zekeringhouder de accuafdekkap worden uitgebouwd ⇒ bladzijde 170.
Afdekking openen
– Druk gelijktijdig de vergrendelingen van de zekeringafdekkap in de
richting van de pijl in ⇒ afb. 176 en schuif de afdekkap in de rich-
ting van de pijl .
Afdekking sluiten
– Het sluiten van het deksel van de zekeringenhouder gebeurt in omge-
keerde volgorde.
Zekeringenoverzicht in motorruimte - uitvoering 1
Enkele van de genoemde verbruikers behoren alleen standaard bij bepaalde
modeluitvoeringen of zijn alleen voor bepaalde modellen als meeruitvoering
leverbaar.
Afb. 176 Accuafdekkap in de
motorruimte
A
A
A
B
Nr. Verbruiker Ampère
1 ABS-pomp 30
2 Kleppen voor ABS 30
3 Koelluchtventilator 1e stand 30
4 Gloeibougies ter verwarming van het koelvloeistof,
relais voor secundaireluchtpomp
50
5 Motorregelapparaat 50
6 Koelluchtventilator 2e stand 40
7 Hoofdzekering interieur 110
8 Dynamo
110 / 150
a)
a)
Afhankelijk van motortype en uitrusting
Afb. 177 Schematische
weergave van de zekering-
houder in de motorruimte -
uitvoering 1
s2g8.8.book Page 195 Tuesday, April 7, 2009 8:13 AM
Zekeringen en gloeilampen196
Zekeringenoverzicht in motorruimte - uitvoering 2
Enkele van de genoemde verbruikers behoren alleen standaard bij bepaalde
modeluitvoeringen of zijn alleen voor bepaalde modellen als meeruitvoering
leverbaar.
Zekeringenoverzicht op dashboard
Enkele van de genoemde verbruikers behoren alleen standaard bij bepaalde
modeluitvoeringen of zijn alleen voor bepaalde modellen als meeruitvoering
leverbaar.
Nr. Verbruiker Ampère
1 ABS-pomp 30
2 Kleppen voor ABS 30
3 Koelluchtventilator 1e stand 30
4 Gloeibougies ter verwarming van het koelvloeistof,
relais voor secundaireluchtpomp
50
5 Motorregelapparaat 50
6 Koelluchtventilator 2e stand 40
7 Hoofdzekering interieur 110
8 Dynamo
110 / 150
a)
a)
Afhankelijk van motortype en uitrusting
Afb. 178 Schematische
weergave van de zekering-
houder in de motorruimte -
uitvoering 2
Nr. Verbruiker Ampère
1
Verwarming van de buitenspiegels, relais voor sigaret-
tenaansteker, elektrische stoelen en ruitensproeiers
10
2 Knipperlichten, Xenon-koplamp 10
3 Licht in het opbergvak 5
4 Kentekenplaatverlichting 5
5
Stoelverwarming, Climatronic, circulatieklep, buiten-
spiegelverwarming, snelheidsregelsysteem
7,5
6 Centrale vergrendeling 5
7 Achteruitrijlampen, sensoren parkeerhulp 10
8 Telefoon 5
9 ABS, ESP 5
10
Contact, S-contact
a)
10
11 Instrumentenpaneel 5
Afb. 179 Schematische
weergave van de zekering-
houders in het dashboard
s2g8.8.book Page 196 Tuesday, April 7, 2009 8:13 AM
Zekeringen en gloeilampen 197
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Elektrisch verstelbare stoelen zijn met automatische zekeringen beveiligd, die zelf
na het opheffen van de overbelasting na enkele seconden weer automatisch
inschakelen.
Gloeilampen
Gloeilampen vervangen
Vóór het vervangen van een gloeilamp moet altijd eerst de betreffende lamp
worden uitgeschakeld.
12 Voeding zelfdiagnose 7,5
13 Remlichten 10
14
Binnenverlichting, centrale vergrendeling, binnenver-
lichting (zonder centrale vergrendeling)
10
15 Instrumentenpaneel, stuurhoeksensor, buitenspiegels 5
16 Airconditioning 10
17
Verwarmde ruitensproeiers
dagrijlicht
5
30
18 Groot licht, rechts 10
19 Groot licht, links 10
20 Dimlicht rechts, lichtbundelhoogteverstelling 15
21 Dimlicht links 15
22 Stadslicht, rechts 5
23 Stadslicht links 5
24 Ruitenwissers voor, motor voor sproeierpomp 20
25 Ventilator aanjager, airconditioning, Climatronic 25
26 Achterruitverwarming 25
27 Achterruitenwisser 15
28 Brandstofpomp 15
29
Regelapparaat: Benzinemotor
regelapparaat: Dieselmotor
15
10
30 Elektrisch schuif-/kanteldak 20
31 Vrij
32
Benzinemotor - verstuivers
Dieselmotor - inspuitpomp, regelapparaat
10
30
33 Koplampsproeiers 20
Nr. Verbruiker Ampère
34
Benzinemotor: Regelapparaat
dieselmotor: Regelapparaat
10
10
35 Contactdoos trekhaak, stopcontact in bagageruimte 30
36 Mistlampen 15
37
Benzinemotor: Regelapparaat
dieselmotor: Regelapparaat
20
5
38
Verlichting bagageruimte, centrale vergrendeling, ope-
nen tankdopklep, binnenverlichting
15
39 Alarmlichten 15
40 Claxon 20
41 Sigarettenaansteker 15
42 Radio, telefoon 15
43
Benzinemotor: Regelapparaat
dieselmotor: Regelapparaat
10
10
44 Stoelverwarming 15
a)
Voor verbruikers, b.v. de radio, die na het uitschakelen van het contact nog kunnen worden
gebruikt zolang de contactsleutel nog niet uit het slot is getrokken.
Nr. Verbruiker Ampère
s2g8.8.book Page 197 Tuesday, April 7, 2009 8:13 AM
Zekeringen en gloeilampen198
Defecte gloeilampen mogen alleen worden vervangen door gloeilampen van
hetzelfde type. De typeaanduiding staat op de lampvoet of op het glas van de lamp.
De vervanging van enkele gloeilampen kan niet zelf worden uitgevoerd, omdat
hiervoor specialistische kennis nodig is. Om de gloeilampen te kunnen vervangen,
moeten andere delen van de auto worden gedemonteerd. Dit geldt vooral voor
gloeilampen die alleen vanuit de motorruimte bereikbaar zijn.
Wij adviseren dan ook deze gloeilampen door een servicedealer te laten vervangen
of een specialist te hulp te roepen.
Houd er rekening mee dat in de motorruimte gevaarlijke situaties kunnen ontstaan
⇒ bladzijde 162.
Wij adviseren steeds een doosje met reservelampen in de auto mee te nemen.
Reservelampen kunt u uit het Škoda-accessoires resp. bij uw dealer verkrijgen
8)
.
Er bevindt zich een bergruimte voor de lampen in de doos in het Reservewiel*.
Auto's met xenonlicht
Bij auto's met xenonlicht moet het vervangen van de lampen (dim-, stads- en groot
licht) aan de Škoda-dealer worden overgelaten.
Lampen - overzicht
ATTENTIE!
• Gloeilampen H4 en H1 staan onder druk en kunnen bij het vervangen
van de gloeilamp springen - kans op letsel!
• Wij adviseren bij het vervangen van gloeilampen handschoenen en een
veiligheidsbril te dragen.
• Bij gasontladingslampen* (xenonlampen) is voor wat betreft het hoog-
spanningsgedeelte specialistische kennis vereist - levensgevaar!
8)
In enkele landen is het doosje met reservelampen deel van de basisuitrusting.
Koplampen vóór Halogeenkoplamp Xenon-koplamp
Dimlicht H4 D2S
Groot licht H4 H1
Stadslicht W5W
Knipperlichten PY21W
Mistlampen H3
Achterlichteenheid Lamp (Octavia) Lamp (Combi)
Achteruitrijlampen P21W P21W
Knipperlichten PY21W PY21W
Remlichten P21W P21/5W
Stadslicht P21/4 W P21/5W
Mistlampen P21/4 W P21W
Overige Lamp (Octavia) Lamp (Combi)
Zijknipperlichten WY5W WY5W
Kentekenplaatverlichting W5W W5W
3. Remlicht W2, 3W LED
Binnenverlichting C10W C10W
Leeslampje W5W W5W
Bagageruimtelampje C5W C10W
Verlichting opbergvak -
voorpassagierszijde
C3W C3W
Verlichting binnenspiegel W2, 3W W2, 3W
s2g8.8.book Page 198 Tuesday, April 7, 2009 8:13 AM
Zekeringen en gloeilampen 199
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Voorzichtig!
Het glas van de gloeilamp niet met blote vingers aanraken (ook de allerkleinste
vervuiling verkort de levensduur van de gloeilamp). Gebruik een schone doek,
servet o.i.d.
Aanwijzing
In deze handleiding is alleen maar het vervangen van die lampen beschreven
waarbij dat zonder complicaties mogelijk is. Het vervangen van de andere gloei-
lampen moet aan een Škoda-dealer * worden overgelaten.
Koplampen met afdekking
Voor het vervangen van de gloeilamp voor dim- en groot licht of de gloei-
lamp voor stadslicht de beschermkap van het achterste gedeelte van de
koplamp verwijderen.
Afdekkap uitbouwen
– Schakel het contact en de verlichting uit.
–Open de motorkap.
– Druk de borgbeugel van de afdekking los en klap deze in pijlrichting
⇒ afb. 180.
– Verwijder de afdekking van de koplamp door deze naar het midden
van de auto te trekken.
De inbouw vindt in omgekeerde volgorde plaats.
Stadslicht voor
Gloeilamp voor stadslicht vervangen
– Schakel het contact en de verlichting uit.
–Open de motorkap.
– Verwijder de afdekking van de koplamp.
– Trek de lampfitting met gloeilamp voor stadslicht uit de koplamp
⇒ afb. 181.
– Trek de defecte gloeilamp uit de fitting en breng een nieuwe gloeilamp
aan.
– Plaats de lampfitting met nieuwe gloeilamp in de koplamp.
– Plaats de afdekking van de koplamp.
Afb. 180 Afdekkap
uitbouwen
Afb. 181 Gloeilamp voor
stadslicht vervangen
s2g8.8.book Page 199 Tuesday, April 7, 2009 8:13 AM
Zekeringen en gloeilampen200
Groot licht en dimlicht
Gloeilamp voor groot licht en dimlicht vervangen
– Schakel het contact en de verlichting uit.
–Open de motorkap.
– Verwijder de afdekking van de koplamp.
– Houd de borgbeugel vast en trek steker los.
– Maak de borgbeugel los door hem in de richting van de gloeilamp
te drukken en klap hem in pijlrichting om.
– Neem de gloeilamp weg en breng de nieuwe zo aan dat de fixeer-
nokken van de lampsokkel in de uitsparingen van de reflector vallen.
– Klap de borgbeugel over de lampfitting en druk deze tot hij in de
houder vastklikt.
– Sluit de steker weer aan.
– Plaats de afdekking van de koplamp.
Aanwijzing
Laat na het vervangen van een gloeilamp de koplampafstelling door een service-
dealer controleren.
Mistlampen*
Gloeilampen voor mistlampen vervangen
– Schakel het contact en de verlichting uit.
–Open de motorkap.
– Draai de kunststof afdekking van de lamp naar het midden van de
auto en verwijder deze.
– Trek de steker los.
– Maak de borgbeugel uit de spleten van het lamphuis los en klap
deze neer.
– Trek de halogeengloeilamp met bedrading eruit. Breng de nieuwe
gloeilamp zodanig aan dat de fixeernokken op de reflector in de
betreffende uitsparingen in de lampsokkel liggen.
Afb. 182 Gloeilampen voor
groot licht en dimlicht
vervangen
A
B
A
A
A
B
A
1
Afb. 183 Gloeilampen voor
mistlampen vervangen
A
B
A
A
s2g8.8.book Page 200 Tuesday, April 7, 2009 8:13 AM
Zekeringen en gloeilampen 201
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
– Klap de borgbeugel over de lampsokkel. Druk de borgbeugel samen
en laat hem weer inklikken.
– Sluit de steker weer aan.
– Plaats de kunststof afdekking.
Aanwijzing
Laat na het vervangen van een gloeilamp de koplampafstelling door een service-
dealer controleren.
Knipperlicht vóór
Gloeilamp voor knipperlicht, voor, vervangen
– Schakel het contact en de verlichting uit.
–Open de motorkap.
– Draai bout los.
– Schuif de lampen in pijlrichting eruit ⇒ afb. 184.
– Draai de fitting met de gloeilamp naar links en trek deze eruit.
– Druk de defecte gloeilamp in de fitting, draai hem naar links en
verwijder hem.
– Druk de nieuwe gloeilamp in de fitting en draai de gloeilamp tot aan
de aanslag naar rechts.
– Plaats de fitting met de gloeilamp in het huis van het knipperlcht en
draai deze tot de aanslag naar rechts.
– Schuif het huis van het knipperlicht zo naar achteren dat de gelei-
denokken in de beugels van de koplamp vastklikken.
–Draai bout vast.
Achterlichteenheid (Octavia)
Gloeilampen in de lamphouder vervangen
– Schakel het contact en de verlichting uit.
– Open de kofferklep/achterklep.
– Sla de vloerbedekking terug.
– Druk de borgnok in pijlrichting los ⇒ afb. 185 en verwijder de lamp-
houder.
Afb. 184 Uitbouwen van de
gloeilamp voor het knipper-
licht, voor
A
1
A
1
Afb. 185 Bagageruimte:
Gloeilamphouder
s2g8.8.book Page 201 Tuesday, April 7, 2009 8:13 AM
Zekeringen en gloeilampen202
– Druk de defecte gloeilamp in de fitting, draai hem naar links en
verwijder hem.
– Breng een nieuwe gloeilamp aan en draai deze tot de aanslag naar
rechts.
– Breng de lampendrager weer aan, de flexibele lippen moeten vast-
klikken.
– Schuif de bekleding terug.
Achterlichteenheid (combi)
Gloeilampen in de lamphouder vervangen
– Schakel het contact en de verlichting uit.
– Open de kofferklep/achterklep.
– Maak het betreffend opbergvak in de bagageruimte open.
– Druk de flexibele lip in pijlrichting neer ⇒ afb. 186 en verwijder de
lampendrager.
– Druk de defecte gloeilamp in de fitting, draai hem naar links en
verwijder hem.
– Breng een nieuwe gloeilamp aan en draai deze tot de aanslag naar
rechts.
– Breng de lampendrager weer aan, de kunststoflip moet vastklikken.
Kentekenplaatverlichting
Gloeilampen van kentekenplaatverlichting vervangen
– Schakel het contact en de verlichting uit.
– Open de kofferklep en schroef het lampglas los.
– Trek de defecte gloeilamp uit de houder en breng een nieuwe gloei-
lamp aan.
– Plaats het lampglas weer en druk deze tot de aanslag in - let op de
juiste installatiepositie van het afdichtrubber.
– Schroef het lampglas iets vast.
Afb. 186 Bagageruimte:
Gloeilamphouder
Afb. 187 Kentekenplaatver-
lichting: Gloeilamp
vervangen
s2g8.8.book Page 202 Tuesday, April 7, 2009 8:13 AM
Technische gegevens 203
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Technische gegevens
Technische gegevens
Algemene aanwijzingen
De gegevens van het kentekenbewijs hebben voorrang op de gegevens in het
instructieboekje. Met welke motor uw auto is uitgerust, ziet u op het kentekenbe-
wijs of kunt u navragen bij uw servicedealer.
Gebruikte afkortingen
Kilometrages
De vermelde prestaties werden gemeten zonder snelheidremmende uitrustingen,
zoals b.v. airconditioning.
Gewichten
Afhankelijk van de omvang van de speciale uitrustingen neemt het laadvermogen
af. Tot het ledig gewicht telt een voor 90% gevulde brandstoftank. Tot deze waarde
behoort ook een bestuurder met een gewicht van 75 kg.
Identificatiegegevens
Sticker met autogegevens
De sticker met autogegevens ⇒ afb. 188 bevindt zich op de vloer van de bagage-
ruimte en is ook in het serviceplan geplakt .
De sticker met autogegevens bevat de volgende gegevens:
Chassisnummer (VIN)
model
Afkorting Betekenis
kW Kilowatt, maateenheid voor motorvermogen
1/min Aantal krukasomwentelingen per minuut
Nm Newtonmeter, maateenheid voor motorkoppel
CO
2
in g/km
Uitgestoten hoeveelheid kooldioxide in grammen per gereden
kilometer
RON
Research-octaangetal, maateenheid voor klopvastheid van ben-
zine
M5 5 versnellingsschakelbak
PD Motor met pomp-verstuiver
Afb. 188 Sticker met autoge-
gevens
A
1
A
2
s2g8.8.book Page 203 Tuesday, April 7, 2009 8:13 AM
Technische gegevens204
Versnellingsbakcode, laknummer, interieuruitvoeringscode, motorvermogen,
motorcode
Gedeeltelijke beschrijving van de auto
Chassisnummer (VIN)
Het chassisnummer - VIN (voertuigidentificatienummer) is in de motorruimte op
de rechter schokdempersteun ingeslagen. Dit nummer staat ook op het plaatje in
de linker onderhoek, onder de voorruit (samen met een VIN-streepjescode).
Motornummer
Het motornummer is in het motorblok ingeslagen.
Typeplaatje (productieplaatje)
Het typeplaatje bevindt zich in de motorruimte, voor op de linker veerpootsteun.
Homologatieplaatje
Het homologatieplaatje bevindt zich op de slotplaat. Auto's voor bepaalde export-
landen zijn niet voorzien van een homologatieplaatje.
Stickers op de tankdopklep
De stickers bevinden zich aan de binnenzijde van de tankdopklep. Zij bevatten de
volgende gegevens:
• Voorgeschreven type brandstof;
• Bandenmaat;
• Bandenspanning.
Brandstofverbruik volgens voorschrift (99/100/EU)
Afhankelijk van de omvang van de speciale uitvoering, de rijstijl, de verkeerssitu-
atie, de weersinvloeden en de staat van de auto kunnen bij het gebruik van de auto
in de praktijk brandstofverbruikswaarden worden gemeten die afwijken van de
vermelde gegevens.
Stadsverkeer
De verbruiksmeting in het stadsverkeer start met het starten van de koude motor.
Hierna wordt het normale stadsverkeer gesimuleerd.
Buiten de bebouwde kom
Bij de meting van het brandstofverbruik buiten de bebouwde kom wordt met de
auto, zoals bij het dagelijkse gebruik, meerdere malen in alle versnellingen geacce-
lereerd en gedecelereerd. De rijsnelheid varieert tussen de 0 tot 120 km/h.
Gecombineerd verkeer
De verbruikswaarde in het gecombineerde verkeer bestaan voor 37% uit stadsver-
keer en 63% uit verkeer buiten de bebouwde kom.
A
3
A
4
s2g8.8.book Page 204 Tuesday, April 7, 2009 8:13 AM
Technische gegevens 205
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Afmetingen
Afmetingen (in mm)
OCTAVIA COMBI
Lengte 4507 4513
Breedte 1731 1731
Breedte incl. buitenspiegel 1984 1984
Hoogte
1431/1455
a)
a)
De waarde komt overeen met uitvoering met versterkte vering/demping.
1457/1481
a)
Wielbasis 2512 2512
Spoorbreedte voor/achter 1513/1494 1513/1494
Vrije hoogte 134 134
s2g8.8.book Page 205 Tuesday, April 7, 2009 8:13 AM
Technische gegevens206
1,4 l/55 kW - EU4
Motor
Kilometrages
Brandstofverbruik (in l/100 km) en CO
2
-uitstoot (in g/km)
Vermogen kW bij 1/min 55/5000
Max. koppel Nm bij 1/min 126/3800
Aantal cilinders 4
Cilinderinhoud
cm
3
1389
Brandstof - loodvrije benzine min. RON 95
OCTAVIA - M5 COMBI - M5
Maximale snelheid km/u 171 171
Acceleratie 0 - 100 km/h sec. 15,3 15,5
OCTAVIA - M5 COMBI - M5
Verbruik in de stad 9,1 9,1
Verbruik buiten de bebouwde kom 5,4 5,4
Verbruik - gecombineerd 6,8 6,8
CO
2
-uitstoot - combinatie 163 163
s2g8.8.book Page 206 Tuesday, April 7, 2009 8:13 AM
Technische gegevens 207
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Inhouden (in liter)
Gewichten (in kg)
Tankinhoud/waarvan reserve 55/7
Reservoir ruitensproeierinstallatie/met koplampsproeiers 3/5,5
Motorolie
a)
a)
Olie-inhoud met oliefiltervanging. Oliepeil na het vullen controleren - zie instructieboekje.
3,2
Koelsysteem van de auto 5,5
OCTAVIA - M5 COMBI - M5
Toelaatbare totale gewicht 1750 1770
Gewicht in lege toestand, rijklaar 1230 1245
Nuttige last 520 525
Nuttig laadvermogen bij gebruik van de trekhaak 470 475
Toelaatbare voorasbelasting 1000 1000
Toelaatbare achterasbelasting 990 1000
Toegestaan aanhangwagengewicht, aanhangwagen geremd
850
a)
/850
b)
a)
voor hellingen tot 12%.
b)
alleen specifiek per land tot 8% stijging.
850
a)
/850
b)
Toelaatbaar aanhangwagengewicht, aanhangwagen ongeremd 500 500
s2g8.8.book Page 207 Tuesday, April 7, 2009 8:13 AM
Technische gegevens208
1,6 l/75 kW - EU4/EU2 DDK
Motor
Kilometrages
Brandstofverbruik (in l/100 km) en CO
2
-uitstoot (in g/km)
Vermogen kW bij 1/min 75/5600
Max. koppel Nm bij 1/min 148/3800
Aantal cilinders 4
Cilinderinhoud
cm
3
1595
Brandstof - loodvrije benzine min. RON 95
OCTAVIA - M5 COMBI - M5
Maximale snelheid km/u 190 190
Acceleratie 0 - 100 km/h sec. 11,8 11,9
OCTAVIA - M5 COMBI - M5
Verbruik in de stad 9,9 9,9
Verbruik buiten de bebouwde kom 5,5 5,5
Verbruik - gecombineerd 7,1 7,1
CO
2
-uitstoot - combinatie 169 169
s2g8.8.book Page 208 Tuesday, April 7, 2009 8:13 AM
Technische gegevens 209
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Inhouden (in liter)
Gewichten (in kg)
Tankinhoud/waarvan reserve 55/7
Reservoir ruitensproeierinstallatie/met koplampsproeiers 3/5,5
Motorolie
a)
a)
Olie-inhoud met oliefiltervanging. Oliepeil na het vullen controleren - zie instructieboekje.
4,5
Koelsysteem van de auto 7,0
OCTAVIA - M5 COMBI - M5
Toelaatbare totale gewicht 1790 1805
Gewicht in lege toestand, rijklaar 1260 1275
Nuttige last 530 530
Nuttig laadvermogen bij gebruik van de trekhaak 470 470
Toelaatbare voorasbelasting 1000 1000
Toelaatbare achterasbelasting 990 1000
Toegestaan aanhangwagengewicht, aanhangwagen geremd
1200
a)
/1400
b)
a)
voor hellingen tot 12%
b)
alleen specifiek per land tot 8% stijging.
1200
a)
/1400
b)
Toelaatbaar aanhangwagengewicht, aanhangwagen ongeremd 500 500
s2g8.8.book Page 209 Tuesday, April 7, 2009 8:13 AM
Technische gegevens210
1,8 l/110 kW - EU4/EU3D
Motor
Kilometrages
Brandstofverbruik (in l/100 km) en CO
2
-uitstoot (in g/km)
Vermogen kW bij 1/min 110/5700
Max. koppel Nm bij 1/min 210/1750-4600
Aantal cilinders 4
Cilinderinhoud
cm
3
1781
Brandstof - loodvrije benzine min. RON 95
OCTAVIA - M5 COMBI - M5
Maximale snelheid km/u 219 219
Acceleratie 0 - 100 km/h sec. 8,4 8,5
OCTAVIA - M5 COMBI - M5
EU4 EU3D EU4 EU3D
Verbruik in de stad 10,7 10,9 10,7 10,9
Verbruik buiten de bebouwde kom 6,2 6,2 6,2 6,3
Verbruik - gecombineerd 7,9 7,9 7,9 8,0
CO
2
-uitstoot - combinatie 189 190 189 192
s2g8.8.book Page 210 Tuesday, April 7, 2009 8:13 AM
Technische gegevens 211
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Inhouden (in liter)
Gewichten (in kg)
Tankinhoud/waarvan reserve 55/7
Reservoir ruitensproeierinstallatie/met koplampsproeiers 3/5,5
Motorolie
a)
a)
Olie-inhoud met oliefiltervanging. Oliepeil na het vullen controleren - zie instructieboekje.
4,5
Koelsysteem van de auto 6,8
OCTAVIA - M5 COMBI - M5
Toelaatbare totale gewicht 1845 1865
Gewicht in lege toestand, rijklaar 1315 1330
Nuttige last 530 535
Nuttig laadvermogen bij gebruik van de trekhaak 470 475
Toelaatbare voorasbelasting 1000 1000
Toelaatbare achterasbelasting 990 1000
Toegestaan aanhangwagengewicht, aanhangwagen geremd
1300
a)
/1500
b)
a)
voor hellingen tot 12%
b)
alleen specifiek per land tot 8% stijging.
1300
a)
/1500
b)
Toelaatbaar aanhangwagengewicht, aanhangwagen ongeremd 500 500
s2g8.8.book Page 211 Tuesday, April 7, 2009 8:13 AM
Technische gegevens212
1,9 l/66 kW TDI - EU3
Motor
Kilometrages
Brandstofverbruik (in l/100 km) en CO
2
-uitstoot (in g/km)
Vermogen kW bij 1/min 66/4000
Max. koppel Nm bij 1/min 210/1900
Aantal cilinders 4
Cilinderinhoud
cm
3
1896
Brandstof Diesel
OCTAVIA - M5 COMBI - M5
Maximale snelheid km/u 182 182
Acceleratie 0 - 100 km/h sec. 13,0 13,3
OCTAVIA - M5 COMBI - M5
Verbruik in de stad 6,6 6,6
Verbruik buiten de bebouwde kom 4,2 4,2
Verbruik - gecombineerd 5,0 5,0
CO
2
-uitstoot - combinatie
135 135
s2g8.8.book Page 212 Tuesday, April 7, 2009 8:13 AM
Technische gegevens 213
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Inhouden (in liter)
Gewichten (in kg)
Tankinhoud/waarvan reserve 55/7
Reservoir ruitensproeierinstallatie/met koplampsproeiers 3/5,5
Motorolie
a)
a)
Olie-inhoud met oliefiltervanging. Oliepeil na het vullen controleren - zie instructieboekje.
3,8
Koelsysteem van de auto 6,8
OCTAVIA - M5 COMBI - M5
Toelaatbare totale gewicht 1855 1875
Gewicht in lege toestand, rijklaar 1325 1340
Nuttige last 530 535
Nuttig laadvermogen bij gebruik van de trekhaak 470 475
Toelaatbare voorasbelasting 1000 1000
Toelaatbare achterasbelasting 990 1000
Toegestaan aanhangwagengewicht, aanhangwagen geremd
1300
a)
/1500
b)
a)
voor hellingen tot 12%
b)
alleen specifiek per land tot 8% stijging.
1300
a)
/1500
b)
Toelaatbaar aanhangwagengewicht, aanhangwagen ongeremd 500 500
s2g8.8.book Page 213 Tuesday, April 7, 2009 8:13 AM
Technische gegevens214
1,9 l/74 kW TDI PD - EU4
Motor
Kilometrages
Brandstofverbruik (in l/100 km) en CO
2
-uitstoot (in g/km)
Vermogen kW bij 1/min 74/4000
Max. koppel Nm bij 1/min 240/1800
Aantal cilinders 4
Cilinderinhoud
cm
3
1896
Brandstof Diesel
OCTAVIA - M5 COMBI - M5
Maximale snelheid km/u 189 189
Acceleratie 0 - 100 km/h sec. 11,8 11,9
OCTAVIA - M5 COMBI - M5
Verbruik in de stad 6,5 6,5
Verbruik buiten de bebouwde kom 4,3 4,3
Verbruik - gecombineerd 5,1 5,1
CO
2
-uitstoot - combinatie 135 135
s2g8.8.book Page 214 Tuesday, April 7, 2009 8:13 AM
Technische gegevens 215
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Inhouden (in liter)
Gewichten (in kg)
Tankinhoud/waarvan reserve 55/7
Reservoir ruitensproeierinstallatie/met koplampsproeiers 3/5,5
Motorolie
a)
a)
Olie-inhoud met oliefiltervanging. Oliepeil na het vullen controleren - zie instructieboekje.
4,3
Koelsysteem van de auto 6,8
OCTAVIA - M5 COMBI - M5
Toelaatbare totale gewicht 1855 1875
Gewicht in lege toestand, rijklaar 1325 1340
Nuttige last 530 535
Nuttig laadvermogen bij gebruik van de trekhaak 470 475
Toelaatbare voorasbelasting 1000 1000
Toelaatbare achterasbelasting 990 1000
Toegestaan aanhangwagengewicht, aanhangwagen geremd
1300
a)
/1500
b)
a)
voor hellingen tot 12%
b)
alleen specifiek per land tot 8% stijging.
1300
a)
/1500
b)
Toelaatbaar aanhangwagengewicht, aanhangwagen ongeremd 500 500
s2g8.8.book Page 215 Tuesday, April 7, 2009 8:13 AM
Technische gegevens216
Octavia - auto's van de groep N1
Octavia Combi - auto's van de groep N1
Motor 1,4 l/55 kW - EU4 1,6 l/75 kW - EU4 1,8 l/110 kW - EU4 1,9 l/74 kW TDI PD - EU4
Toelaatbare totale gewicht 1690 1720 1775 1785
Gewicht in lege toestand, rijklaar 1230 1260 1315 1325
Nuttige last 460 460 460 460
Nuttig laadvermogen bij gebruik van de trek-
haak
410 400 400 400
Motor 1,4 l/55 kW - EU4 1,6 l/75 kW - EU4 1,8 l/110 kW - EU4 1,9 l/74 kW TDI PD - EU4
Toelaatbare totale gewicht 1705 1735 1790 1800
Gewicht in lege toestand, rijklaar 1245 1275 1330 1340
Nuttige last 460 460 460 460
Nuttig laadvermogen bij gebruik van de trek-
haak
410 400 400 400
s2g8.8.book Page 216 Tuesday, April 7, 2009 8:13 AM
Trefwoordenlijst 217
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Trefwoordenlijst
A
Aandrijf-slipregeling (ASR) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 135
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Aanhangwagen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 146
Gebruiksinstructies . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 146
Aanslepen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 191
ABS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 137
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
Accessoires . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 181
Accu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34, 170
Elektrolytpeil controleren . . . . . . . . . . . . . . . . . 172
Laden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 172
Rijden in de winter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 172
Vervangen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 173
Accu laden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 172
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
Achterruit
Verwarming . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
Achterruit condensvrij maken . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
Achterruitverwarming . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
Achteruitkijkspiegel
Binnenspiegel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59
Buitenspiegel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59
Afgelegde afstand . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Afneembare trekhaak . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 148
Afstandsbediening . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
Synchronisatieprocedure . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
Afzetten van de motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 98
Airbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 117
Activering . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 118
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Uitschakelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 122
Voorairbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 118
Zijairbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 121
Airbag uitschakelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 122
Airbagsysteem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 117
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Airconditioning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86
Luchtcirculatiefunctie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89
Alarm . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
Alarmlichten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Alarmsysteem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44, 53
Antiblokkeersysteem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 137
Antiblokkeersysteem (ABS)
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
Armleuning, achter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83
Armleuningen voor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82
Asbak . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79
ASR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 135
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Auto wassen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 149
Auto-Check-Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
Autocomputer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
Automatische instelling bestuurdersstoel . . . . . . . 63
Automatische wasinstallaties . . . . . . . . . . . . . . . . . 150
B
Bagageruimte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42, 69
Sjorogen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70
Banden
Winterbanden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 179
Bekerhouder
Voor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 78
Benzine . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 157
Benzinemotoren
Motor starten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97
Bevestigingsnet
Combi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71
Octavia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70
Binnenspiegel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59
Binnenverlichting
achter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
Bagageruimte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
Voor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
Bonhouder . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 78
Boordcomputer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
Boordgereedschap . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 184
Brandstof . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 157
Benzine . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 157
Brandstofmeter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Dieselolie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 157
s2g8.8.book Page 217 Tuesday, April 7, 2009 8:13 AM
Trefwoordenlijst218
Brandstofmeter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Brandstofreserve
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Brandstofverbruik . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 140
Energie besparen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 140
Buitenland . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 144
Buitenspiegels . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59
Buitenspiegelverwarming . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59
Buitentemperatuur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
C
Centrale vergrendeling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
Ontgrendelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
Vergrendelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
Claxon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Climatronic
Circulatiefunctie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 92
Ruiten ontwasemen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 92
Temperatuur instellen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 93
Climatronic (automatische airco) . . . . . . . . . . . . . . 90
Cockpit
Overzicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Comfortbediening . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
Computer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
Conserveren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 151
Conservering auto-onderzijde . . . . . . . . . . . . . . . . 153
Contact . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96
Contactslot . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
D
Dakantenne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 150
Dashboardverlichting . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
De eerste 1 500 km . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 139
Dieselmotoren
Motor starten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97
Dieselolie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 157
Digitale klok . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
Dimlicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Display . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
Dynamo
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
E
Economisch rijden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 140
EDS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 134
Eén portier openen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
Elektrisch instelbare buitenspiegel . . . . . . . . . . . . . . 59
Elektrisch schuif-/kanteldak . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48
Elektrische energie besparen . . . . . . . . . . . . . . . . . 140
Elektrische ruitbediening
Centrale vergrendeling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
Functiestoringen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
Toetsen in bestuurdersportier . . . . . . . . . . . . . . 45
Toetsen in voorpassagiersportier en in de
achterportieren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
Elektronisch sperdifferentieel . . . . . . . . . . . . . . . . 134
Elektronisch stabiliteitsprogramma . . . . . . . . . . . 133
Elektronisch stabiliteitsprogramma (ESP)
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Elektronische wegrijbeveiliging
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Elektronische wegrijblokkering . . . . . . . . . . . . . . 29, 37
ESP . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 133
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
G
Gebruik aanhangwagen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 146
Gebruik in de winter
Biodiesel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 158
Geheugen voor boordcomputer . . . . . . . . . . . . . . . 20
Gereedschap . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 184
Gevarendriehoek . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 183
Glazen dak . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48
Gloeilampen vervangen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 197
Gordel
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
Gordelhoogte-instelling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 113
Gordels . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 110
Gordelspanners . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 115
Gordelwaarschuwingslampje . . . . . . . . . . . . . . . . . 112
Groot licht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50, 53
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
H
Handmatig schakelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 98
Handrem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 99
Hoeveelheid koelvloeistof
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Hoofdsteunen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65
s2g8.8.book Page 218 Tuesday, April 7, 2009 8:13 AM
Trefwoordenlijst 219
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
I
Imperiaal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76
Indicaties . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
Informatiedisplay . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
Inparkeren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 100
Inrijden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 139
Instrumentenpaneel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
Intervalwissen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57
ISOFIX . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 131
ISOFIX-systeem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 131
J
Juiste zitpositie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 106
K
Kanteldak . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48
Katalysator . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 140
Kilometertotaalteller . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Kinderen en veiligheid . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 125
Kinderslot . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
Kinderzitje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 128
Gebruik van kinderzitjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . 128
Indeling in groepen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 128
ISOFIX-systeem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 131
Op de voorpassagiersstoel . . . . . . . . . . . . . . . 126
Veiligheidsaanwijzingen . . . . . . . . . . . . . . . . . . 125
Kledinghaakje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83
Klok . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
Knipperlichten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Koelluchtventilator . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 169
Koelvloeistof . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 167
Bijvullen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 168
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Koelvloeistofpeil
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Koelvloeistoftemperatuur/koelvloeistofpeil
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Koelvloeistoftemperatuurmeter . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Koffer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
Kofferklep
Verlichting . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
Kofferklep/achterklep . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
Koplampen
Mistlampen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51
Koplampen omschakelen/afplakken . . . . . . . . . . . 144
Krik . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 184, 189
Kriksteunen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 189
L
Laden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69
Lak . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 151
Lakbeschadigingen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 151
Lampen
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Leeronderhoud . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 154
Lichtbundelhoogteverstelling . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
Lichtsignaal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
Luchtzakken . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 117
M
Make-upspiegel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
Met de hand wassen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 150
Milieu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 140
Milieu-aspecten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 140, 144
Mistachterlicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Mistlampen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Mobiele telefoon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 103
Motor
afzetten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 98
Starten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97
Motor starten
Benzinemotoren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97
na een leeggereden tank . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 98
Motorelektronica
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Motorkap . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14, 161
Motorolie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 163
Bijvullen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 165
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Controleren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 164
Verversen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 165
Motorolie verversen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 165
Motoroliepeil controleren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 164
Motorruimte
Veiligheidsaanwijzingen . . . . . . . . . . . . . . . . . . 162
Multi-functie-indicatie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
s2g8.8.book Page 219 Tuesday, April 7, 2009 8:13 AM
Trefwoordenlijst220
O
Olie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 163
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Oliepeilstok . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 164
Ontdooien van de ruiten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 152
Ontgrendelen
Afstandsbediening . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
Ontgrendeling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
Opbergruimtes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81
Opbergvak
Verlichting . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
Opbergvakken . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81
Overzicht
Cockpit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Overzicht motorruimte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 163
P
Parkeerhulp
achter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 100
Parkeren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 100
Passieve veiligheid . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 105
Pedalen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68
Polijsten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 151
Portier
Kinderslot . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
Portier open
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
Profieldiepte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 176
R
Radio-installaties . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 103
Reinigen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 149
Rem
Handrem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 99
Remassistent . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 137
Rembekrachtiger . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 136
Remblokdikte
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Remblokken
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Remmen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 135
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
Remvloeistof . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 169
Reservewiel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 185
Richtingaanwijzers . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Rijden in de winter
Accu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 172
Ruiten ontdooien . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 152
Rijden in het buitenland . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 144
Ruitbediening . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
Ruiten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
Ontdooien . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 152
Ruitensproeierinstallatier
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Ruitensproeiers . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57
Ruitensproeiersysteem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 174
Ruitensproeiervloeistofreservoir . . . . . . . . . . . . . 174
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Ruitenwisser . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57
S
Safe-beveiliging . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
Schakelaar voor centrale vergrendeling . . . . . . . . . 41
Schakelbak . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 98
schakeling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 98
Service-indicatie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Service-interval-indicatie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Sigarettenaansteker . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80
Sjorogen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70
Sleutel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
Sneeuwkettingen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 180
Snelheidsmeter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Snelheidsregelsysteem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 100
Stabiliteitsprogramma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 133
Stadslicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50, 54
Starten met behulp van externe spanningsbron 191
Starten van de motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97
Dieselmotoren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97
Starthulp . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 190
Stoelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61
Stoelen instellen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61, 106
elektrische . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62
Stoelverwarming . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68
Stuurwiel instellen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 95
T
Tanken . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 158
Telefoon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 103
Temperatuur
Buiten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
s2g8.8.book Page 220 Tuesday, April 7, 2009 8:13 AM
Trefwoordenlijst 221
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Temperatuur instellen
Verwarming . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84
Tijd instellen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
Toelichtingen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Toerenteller . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
Toestand auto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
Toetsen in bestuurdersportier
Elektrische ruitbediening . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
Trekhaak . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 148
U
Uitlaatgas
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Uitlaatgascontrole
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
V
Veiligheid . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 105
Veiligheid van kinderen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 125
Zijairbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 127
Veiligheidsaanwijzingen
Motorruimte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 162
Veiligheidsgordel
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
Veiligheidsgordels . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 110, 114
Afdoen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 114
Gordelspanners . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 115
Hoogte-instelling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 113
Omdoen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 112
Reiniging . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 155
Veiligheidsaanwijzingen . . . . . . . . . . . . . . . . . . 111
Velgen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 175
Ver- en ontgrendelen van binnen uit . . . . . . . . . . . 41
Verbanddoos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 183
Verchroomde delen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 151
Vergrendelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
Afstandsbediening . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
Centrale vergrendeling . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40, 41
Vergrendeling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
Verlichting
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
Gloeilampen vervangen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 197
In- en uitschakelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
Lichtbundelhoogteverstelling . . . . . . . . . . . . . . 52
omschakelen / afplakken . . . . . . . . . . . . . . . . . . 144
Verlichting in- en uitschakelen . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
Verlichting van het interieur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
achter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
Versnellingsbak
Mechanische . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 98
Vervangen van de wisserbladen . . . . . . . . . . . . . . . . 58
Vervoer van kinderen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 125
Verwarmde ruitensproeiers . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57
Verwarming . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84
Circulatiefunctie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86
Luchtuitstroomroosters . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84
Ruiten ontwasemen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 85
Verzorging van de auto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 149
Vloeistof in ruitensproeierreservoir
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Voor elke rit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 106
Voorairbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 118
Voorgloei-installatie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Voorkomen van schade aan de auto . . . . . . . . . . 145
W
Waarschuwingssymbolen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
Wassen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 150
Met behulp van een hogedrukreiniger . . . . . 150
Wegrijblokkering . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Wegslepen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 191
Wiel
Reserve . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 185
Verwisselen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 185
Wiel verwisselen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 185
Wielbeveiligingsbouten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 189
Wielbouten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 178
Wieldop . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 187
Wielen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 175
Wielen verwisselen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 177
Wielsierdop . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 187
Winterbanden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 179
Wis-/wasautomaat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57
Wisserbladen
Wisserbladen vervangen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
X
Xenonlicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 197
s2g8.8.book Page 221 Tuesday, April 7, 2009 8:13 AM
Trefwoordenlijst222
Z
Zekeringen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 194
Zekeringen vervangen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 194
Zijairbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 121
Zonnekleppen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
s2g8.8.book Page 222 Tuesday, April 7, 2009 8:13 AM
Aantekeningen 223
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
s2g8.8.book Page 223 Tuesday, April 7, 2009 8:13 AM
Skoda Auto werkt continue aan de doorontwikkeling van alle typen modellen.
Heeft u er alstublieft begrip voor, dat daarom ten alle tijde veranderingen van de
levering in vorm, uitrusting en techniek mogelijk zijn. De gegevens met betrekking
tot de leveringsomvang, het voorkomen, de prestaties, maten, gewichten, brand-
stofverbruik, normen en functies van de auto beantwoorden aan de stand van de
informatie op het moment van sluiting van de redactie. Enkele van de uitvoeringen
zijn mogelijkerwijs pas later leverbaar (informatie geeft uw lokale Škoda-dealer) of
worden slechts op bepaalde markten aangeboden. Daarom kan er niet gerecla-
meerd worden naar aanleiding van de aanduidingen, afbeeldingen en beschrij-
vingen in deze gebruiksaanwijzing.
Nadruk, kopiëren, vertaling of een ander gebruik, ook uitzonderingen, is zonder
schriftelijk toestemming van Skoda Auto niet toegestaan.
Alle rechten volgens het auteursrecht blijven uitdrukkelijk aan Skoda Auto voorbe-
houden.
Onder voorbehoud van veranderingen van dit werk.
Uitgegeven door: ŠKODA AUTO a.s.
© ŠKODA AUTO a.s. 2009
s2g8.8.book Page 224 Tuesday, April 7, 2009 8:13 AM
SIMPLY CLEVER
ŠkodaService
ŠkodaOriginele Onderdelen
ŠkodaOriginele Accessoires
SIMPLY CLEVER
ŠkodaOctavia Tour
INSTRUCTIEBOEKJE
Zo helpt u het milieu
Het benzineverbruik van uw Škoda en daarmee ook de hoeveelheid
schadelijke stoffen in de uitlaatgassen wordt door uw rijstijl bepaald.
De geluidsproduktie en de slijtage worden eveneens door de persoonlijke
omgang met de auto beďnvloed.
Hoe u met uw Škoda zo milieuvriendelijk mogelijk kunt rijden en daarbij ook
nog geld kunt besparen staat in dit instructieboekje. Lees met het oog hierop
het hoofdstuk „Milieu“ na.
Let bovendien op de in deze handleiding met een
gemarkeerde teksten.
Doe mee - uit respect voor het milieu.
www.skoda-auto.com
Návod k obsluze
Octavia Tour holandsky 05.09
S63.5610.34.32
1U0 012 003 LA
Octavia Tour holandsky 05.09
S63.5610.34.32
-
1
-
2
-
3
-
4
-
5
-
6
-
7
-
8
-
9
-
10
-
11
-
12
-
13
-
14
-
15
-
16
-
17
-
18
-
19
-
20
-
21
-
22
-
23
-
24
-
25
-
26
-
27
-
28
-
29
-
30
-
31
-
32
-
33
-
34
-
35
-
36
-
37
-
38
-
39
-
40
-
41
-
42
-
43
-
44
-
45
-
46
-
47
-
48
-
49
-
50
-
51
-
52
-
53
-
54
-
55
-
56
-
57
-
58
-
59
-
60
-
61
-
62
-
63
-
64
-
65
-
66
-
67
-
68
-
69
-
70
-
71
-
72
-
73
-
74
-
75
-
76
-
77
-
78
-
79
-
80
-
81
-
82
-
83
-
84
-
85
-
86
-
87
-
88
-
89
-
90
-
91
-
92
-
93
-
94
-
95
-
96
-
97
-
98
-
99
-
100
-
101
-
102
-
103
-
104
-
105
-
106
-
107
-
108
-
109
-
110
-
111
-
112
-
113
-
114
-
115
-
116
-
117
-
118
-
119
-
120
-
121
-
122
-
123
-
124
-
125
-
126
-
127
-
128
-
129
-
130
-
131
-
132
-
133
-
134
-
135
-
136
-
137
-
138
-
139
-
140
-
141
-
142
-
143
-
144
-
145
-
146
-
147
-
148
-
149
-
150
-
151
-
152
-
153
-
154
-
155
-
156
-
157
-
158
-
159
-
160
-
161
-
162
-
163
-
164
-
165
-
166
-
167
-
168
-
169
-
170
-
171
-
172
-
173
-
174
-
175
-
176
-
177
-
178
-
179
-
180
-
181
-
182
-
183
-
184
-
185
-
186
-
187
-
188
-
189
-
190
-
191
-
192
-
193
-
194
-
195
-
196
-
197
-
198
-
199
-
200
-
201
-
202
-
203
-
204
-
205
-
206
-
207
-
208
-
209
-
210
-
211
-
212
-
213
-
214
-
215
-
216
-
217
-
218
-
219
-
220
-
221
-
222
-
223
-
224
-
225
-
226
-
227
SKODA Octavia Tour 1U 05-2009 de handleiding
- Type
- de handleiding
- Deze handleiding is ook geschikt voor
Gerelateerde artikelen
-
SKODA Superb (2003/08) de handleiding
-
-
-
-
-
-
-
-
-