SIMPLY CLEVER
ŠkodaFabia
INSTRUCTIEBOEKJE
Zo helpt u het milieu
Het benzineverbruik van uw Škoda en daarmee ook de hoeveelheid schadelijke
stoffen in de uitlaatgassen wordt door uw rijstijl bepaald.
De geluidsproduktie en de slijtage worden eveneens door de persoonlijke
omgang met de auto beďnvloed.
Hoe u met uw Škoda zo milieuvriendelijk mogelijk kunt rijden en daarbij ook
nog geld kunt besparen staat in dit instructieboekje. Lees met het oog hierop
het hoofdstuk „Milieu“ na.
Let bovendien op de in deze handleiding met een ;
gemarkeerde teksten.
Doe mee - uit respect voor het milieu.
www.skoda-auto.com
Návod k obsluze
Fabia holandsky 05.07
S54.5610.09.32
6Y0 012 003 LS
Fabia holandsky 05.07 S54.5610.09.32
02_07.indd 102_07.indd 1 12.2.2007 9:52:1012.2.2007 9:52:10
Inleiding
U hebt gekozen voor een Škoda - wij danken u hartelijk voor uw vertrouwen.
Met uw nieuwe Škoda krijgt u een auto met ultramoderne techniek en talrijke opties, waarvan u vast en zeker bij
dagelijks gebruik maximaal plezier zult beleven. Met het oog hierop adviseren wij u dan ook, dit instructieboekje
aandachtig door te lezen, zodat u uw auto snel en grondig leert kennen.
Mocht u verdere vragen of problemen met betrekking tot uw auto hebt, verzoeken wij u contact op te nemen met
uw Škoda-dealer of de importeur. Daar zijn vragen, opmerkingen en kritiek altijd welkom.
Afwijkende nationale wettelijke voorschriften hebben voorrang boven de in dit instructieboekje gegeven infor-
matie.
Wij wensen u veel plezier met uw Škoda en altijd een goede reis.
Uw Škoda Auto
NKO
A04
32
.
book
Page
1
Wednesday
,
February
28
,
2007
1:13
PM
Inleiding2
Wagendocumentatie
In de meegeleverde documentatie van uw auto vindt u naast dit ’instruc-
tieboekje’ ook een ’Beknopte handleiding’, het ’Serviceplan’ en
’Aanwijzingen voor hulp onderweg’. Bovendien kunnen al naargelang
het model en de uitvoering verschillende gebruiksaanwijzingen en extra
aanwijzingen aanwezig zijn (bijv. radio-instructieboekje).
Als u één van bovengenoemde documenten mist, verzoeken wij u direct
contact op te nemen met een Škoda-dealer, waar men u graag zal helpen.
Er moet rekening mee worden gehouden dat de gegevens op het
kenteken steeds voorrang hebben op de gegevens in dit instructie-
boekje.
instructieboekje
Dit instructieboekje beschrijft de huidige omvang van de uitrusting.
Enkele van de hier genoemde uitrustingen worden later geïntroduceerd
of zijn alleen bedoeld voor bepaalde exportlanden. De afbeeldingen
kunnen in enkele onbelangrijke details afwijken van uw auto; de afbeel-
dingen moeten echter alleen maar worden gezien als algemene infor-
matie.
Naast de informatie met betrekking tot de bediening staan in het instruc-
tieboekje ook belangrijke gebruiks- en onderhoudstips ten behoeve van
uw veiligheid alsmede voor het behouden van de inruilwaarde van uw
auto. Hier staan belangrijke tips en helpinformatie in. Bovendien staat
hierin hoe u met uw auto veilig, economisch en milieuvriendelijk kunt
rijden.
Let, met het oog op de veiligheid, ook beslist op de informatie met
betrekking tot accessoires, wijzigingen en vervanging van onder-
delen ⇒ bladzijde 178.
Maar ook de andere hoofdstukken van dit instructieboekje zijn belang-
rijk, want een vakkundige behandeling van de auto draagt - naast regel-
matig onderhoud - bij aan het behouden van een goede inruilwaarde en
is bovendien in de meeste gevallen één van de voorwaarden voor het
recht op een garantieaanspraak.
De beknopte informatie
bevat een overzicht van de belangrijkste bedieningselementen van uw
auto.
Het serviceplan
bevat:
• gegevens van de auto,
• onderhoudsintervallen,
• overzicht van de onderhoudswerkzaamheden,
• bewijs van uitgevoerde onderhoudswerkzaamheden,
• bevestiging van de mobiliteitsgarantie,
• belangrijke aanwijzingen met betrekking tot de garantie.
De bevestigingen van de uitgevoerde onderhoudswerkzaamheden zijn
een van de voorwaarden voor een eventuele garantieaanspraak.
Geef het serviceplan dan ook altijd af als u uw auto bij een Škoda-dealer
afgeeft.
Als het serviceplan is zoekgeraakt of op is, neem dan contact op met de
Škoda-dealer waar u de auto regelmatig voor onderhoud aanbiedt. Hier
ontvangt u dan een duplicaat waarin de tot nu toe uitgevoerde onder-
houdsbeurten worden bevestigd.
Hulp onderweg
Hierin staan de adressen en telefoonnummers van de Škoda-importeurs.
NKO
A04
32
.
book
Page
2
Wednesday
,
February
28
,
2007
1:13
PM
Inhoudsopgave 3
Inhoudsopgave
Structuur van dit
instructieboekje (toelichtingen)
Bediening
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Cockpit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Overzicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Instrumenten en controlelampjes . . . . . . . . . . . .
Overzicht instrumentenpaneel . . . . . . . . . . . . . . . .
Toerenteller . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Koelvloeistoftemperatuurmeter . . . . . . . . . . . . . . . .
Brandstofmeter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Snelheidsmeter met kilometertotaalteller . . . . . .
Service-interval-indicatie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Digitale klok . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Multi-functie-indicatie* (boordcomputer) . . . . . .
Informatiedisplay* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Auto-Check-Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ontgrendelen en vergrendelen . . . . . . . . . . . . . . .
Sleutel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Vergrendelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Kinderslot . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Centrale vergrendeling* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Afstandsbediening* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Alarmsysteem* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Elektrische ruitbediening* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Elektrisch schuif-/kanteldak* . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Verlichting en zicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Verlichting . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Binnenverlichting . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Zicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ruitenwissers en -sproeiers . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Achteruitkijkspiegel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Zitten en opbergen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Voorstoelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Hoofdsteunen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Middelste hoofdsteun achter* . . . . . . . . . . . . . . . . .
Voorstoelverwarming* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Achterstoelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Pedalen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Bagageruimte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Scheidingsnet (combi)* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Imperiaal* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Bekerhouder* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Bekerhouder achter* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Bonhouder . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Asbak voor* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Asbakje achter* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Sigarettenaansteker* en stopcontact* . . . . . . . . . .
Opbergvakken (dashboardkastjes) . . . . . . . . . . . . .
Verwarming en airconditioning . . . . . . . . . . . . . .
Verwarming . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Airconditioning* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Wegrijden en rijden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Stuurwielstanden instellen* . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Contactslot . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Motor starten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Motor afzetten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Schakelen (schakelbak) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Handrem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Parkeerhulp* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Snelheidsregelsysteem (SRS)* . . . . . . . . . . . . . . . . .
Automatische 5-traps versnellingsbak* . . . . . .
4-traps automaat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Communiceren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Universele telefoonaansluiting* . . . . . . . . . . . . . . .
Mobiele telefoons en mobilofoons . . . . . . . . . . . .
Cd-wisselaar* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Veiligheid . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Passieve veiligheid . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Principes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Juiste zitpositie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Veiligheidsgordels . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Waarom veiligheidsgordels? . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Het natuurkundige principe van een frontale
aanrijding . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Belangrijke veiligheidsinstructies bij de omgang
met veiligheidsgordels . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Hoe worden veiligheidsgordel goed gedragen? .
Gordelspanner . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Airbagsysteem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Beschrijving van het airbagsysteem . . . . . . . . . . . .
Voorairbags . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Zijairbags* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Airbag uitschakelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Veilig vervoer van kinderen . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Wat u moet weten als u kinderen vervoert! . . . . .
Kinderzitje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Bevestiging kinderzitje met ’ISOFIX’*-systeem . .
6
7
8
8
9
9
10
10
10
11
12
13
13
16
18
21
30
30
32
32
33
37
39
40
42
45
45
49
50
51
54
55
55
56
57
58
58
60
60
64
66
67
68
68
69
69
70
71
76
76
78
83
83
84
85
86
86
87
88
88
91
91
96
96
96
97
101
101
101
103
106
106
107
107
109
112
113
113
115
117
119
122
122
125
128
NKO
A04
32
.
book
Page
3
Wednesday
,
February
28
,
2007
1:13
PM
Inhoudsopgave4
Aanwijzingen voor het rijden . . .
Intelligente techniek . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Elektronisch stabiliteitsprogramma (ESP)* . . . . . .
Remmen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Rembekrachtiger . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Antiblokkeersysteem (ABS)* . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Remassistent (remkrachtverhoger)* . . . . . . . . . . . .
Stuurbekrachtiging* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Rijden en milieu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
De eerste 1500 kilometer en daarna . . . . . . . . . . . .
Katalysator . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Economisch en milieubewust rijden . . . . . . . . . . .
Milieu-aspecten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Rijden in het buitenland . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Voorkomen van schade aan de auto . . . . . . . . . . .
Rijden met aanhangwagen . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Gebruik aanhangwagen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Afneembare trekhaak* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Raadgevingen voor het gebruik
Verzorging van de auto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Algemeen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Verzorging buitenzijde auto . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Verzorging binnenzijde auto . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Brandstof . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Benzine . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Diesel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Tanken . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Controleren en bijvullen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Motorruimte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Motorolie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Koelsysteem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Remvloeistof . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Accu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ruitensproeiersysteem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Wielen en banden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Wielen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Accessoires, wijzigingen en vervanging van
onderdelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Accessoires en onderdelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Technische wijzigingen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Raad en daad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Raad en daad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Verbanddoos* en Gevarendriehoek* . . . . . . . . . . .
Brandblusser* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Boordgereedschap . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Spuitbus voor bandenreparatie* . . . . . . . . . . . . . . .
Bandenreparatieset* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Reservewiel*Reservewiel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Wiel verwisselen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Starthulp . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Weg- en aanslepen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Zekeringen en gloeilampen . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Elektrische zekeringen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Gloeilampen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Technische gegevens . . . . . . . . . . . . . . . .
Technische gegevens . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Algemene opmerkingen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Gebruikte afkortingen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Kilometrages . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Gewichten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Identificatiegegevens . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Brandstofverbruik volgens voorschrift EU2, EU3, EU4
(99/100/EU) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Afmetingen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Technische gegevens . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Tre fw oordenli jst . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
131
131
131
134
135
135
135
136
137
137
138
138
142
143
143
144
144
146
147
147
147
147
152
155
155
155
156
158
158
161
164
166
167
171
172
172
178
178
178
179
179
179
179
180
180
181
181
182
187
188
192
192
196
205
205
205
205
205
205
205
206
207
208
231
NKO
A04
32
.
book
Page
4
Wednesday
,
February
28
,
2007
1:13
PM
Inhoudsopgave 5
NKO
A04
32
.
book
Page
5
Wednesday
,
February
28
,
2007
1:13
PM
Structuur van dit instructieboekje (toelichtingen)6
Structuur van dit instructieboekje (toelichtingen)
Dit instructieboekje is systematisch opgebouwd om het vinden en opnemen van
de benodigde informatie te vergemakkelijken.
Hoofdstuk, inhoudsopgave en trefwoordenregister
De tekst van dit instructieboekje is in relatief korte paragrafen ingedeeld, die in
overzichtelijke hoofdstukken zijn samengevoegd. Het actuele hoofdstuk staat
rechtsonder op de pagina geaccentueerd.
De aan de hand van de hoofdstukken ingedeelde inhoudsopgave en het uitge-
breide trefwoordenregister achter in het instructieboekje helpen u de gewenste
informatie snel te vinden.
Hoofdstukken
De meeste alinea's gelden voor alle auto's.
Omdat de uitvoeringsvarianten echter zeer veelvuldig kunnen zijn, is het niet te
voorkomen, dat ondanks de indeling in alinea's soms ook uitvoeringen worden
genoemd waar uw auto niet mee is uitgerust.
De met een * gemarkeerde uitrustingen behoren alleen standaard bij bepaalde
modeluitvoeringen of zijn alleen voor bepaalde modellen als meeruitvoering
leverbaar.
Samenvatting en uitleg
Elke alinea is voorzien van een kop.
Er volgt beknopte informatie (in groot cursief schrift) waarover het in deze alinea
gaat.
De afbeelding wordt meestal gevolgd door een uitleg (in relatief groot schrift) die
in klare taal uitlegt hoe u te werk moet gaan. Uit te voeren handelingen worden
aangegeven met een koppelteken.
Aanwijzingen
Alle vier de typen aanwijzingen die in de tekst worden gebruikt staan altijd aan het
einde van het betreffende hoofdstuk vermeld.
ATTENTIE!
De belangrijkste aanwijzingen worden aangeduid met de kop Attentie. Deze
attentie-aanwijzingen attenderen op een ernstige kans op ongevallen of
letsel. In de tekst vindt u vaak een dubbele pijl die wordt gevolgd door een
klein attentiesymbool. Dit symbool attendeert op een attentie-aanwijzing
aan het einde van de alinea die beslist moet worden opgevolgd.
Voorzichtig!
Een voorzichtig-aanwijzing attendeert op mogelijke defecten aan uw auto (bijv.
defecte versnellingsbak), of attendeert op de kans op een ongeval.
Milieu
Een milieu-aanwijzing attendeert op de milieubescherming. Hier vindt u bijv.
adviezen voor een lager brandstofverbruik.
Aanwijzing
Een normale aanwijzing attendeert op algemene en belangrijke informatie.
Richtingaanwijzingen
Alle richtingaanwijzingen zoals ’links’, ’rechts’, ’voor’, ’achter’ zijn gebaseerd op de
rijrichting van de auto.
NKO
A04
32
.
book
Page
6
Wednesday
,
February
28
,
2007
1:13
PM
Cockpit 7
Bediening
Afb. 1 Een aantal op de foto weergegeven uitrustingen gelden alleen maar voor bepaalde type-uitvoeringen of zijn als optie leverbaar.
NKO
A04
32
.
book
Page
7
Wednesday
,
February
28
,
2007
1:13
PM
Cockpit8
Cockpit
Overzicht
Door dit overzicht zult u snel vertrouwd raken met de meters/contro-
lelampjes en de bedieningselementen.
Elektrische buitenspiegelverstelling* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Luchtuitstroomroosters . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Hendel voor multifunctieschakelaar:
− knipperlicht, groot licht en parkeerlicht, grootlichtsignaal . . . .
− snelheidsregelsysteem* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Instrumentenpaneel: Instrumenten en controlelampjes . . . . . . .
Hendel voor multifunctieschakelaar:
− Multi-functie-indicatie* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
− Ruitenwissers en -sproeiers . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Luchtuitstroomroosters . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Draaiknop voor verwarming bestuurdersstoel* . . . . . . . . . . . . . . .
Schakelaar voor achterruitverwarming . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Afhankelijk van de uitrusting:
− Schakelaar voor ESP* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
− Schakelaar voor ASR* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Schakelaar voor alarmlichten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Controlelampje voor uitschakeling airbag voorpassagier* . . . . . .
Draaiknop voor verwarming voorpassagiersstoel* . . . . . . . . . . . . .
Airbag voorpassagier* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Schakelaar voor airbag(s) voorpassagier* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Schakelaar voor:
− centrale vergrendeling* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
− elektrische ruitbediening* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Lichtschakelaar, draaiknop voor dashboardverlichting en draaiknop
voor lichtbundelhoogteverstelling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ontgrendelingshendel voor motorkap . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Opbergvakken . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Hendel voor stuurwielverstelling* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Claxon, bestuurdersairbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Contactslot . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Afhankelijk van de uitrusting:
− Bediening voor verwarming . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
− Bediening voor airconditioning* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Asbak . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Afhankelijk van de uitrusting:
− versnellingshendel (schakelbak) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
− keuzehendel (automatische versnellingsbak*) . . . . . . . . . . . . .
Radio*
Opbergvakken . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Aanwijzing
• De met een * gemarkeerde uitrustingen behoren alleen standaard bij bepaalde
modeluitvoeringen of zijn alleen voor bepaalde modellen als meeruitvoering
leverbaar.
• Bij auto's die af fabriek met een radio, telefoon, navigatiesysteem, cd-speler e.d.
zijn uitgerust, is een aparte handleiding voor de bediening van deze apparaten
bijgevoegd.
• Bij auto's met stuur rechts wijkt de plaatsing van de bedieningselementen voor
een deel af van de in ⇒ bladzijde 7, afb. 1 weergegeven plaatsing. De symbolen
komen echter overeen met die op de bedieningselementen van auto's met stuur
links.
A
1
54
A
2
78
A
3
48
88
A
4
9
A
5
13
51
A
6
78
A
7
58
A
8
50
A
9
131
132
A
10
47
A
11
120
A
12
58
A
13
115
A
14
120
A
15
35
40
A
16
45, 47
A
17
158
A
18
71
A
19
83
A
20
115
A
21
84
A
22
76
78
A
23
69
A
24
86
92
A
25
A
26
71
NKO
A04
32
.
book
Page
8
Wednesday
,
February
28
,
2007
1:13
PM
Instrumenten en controlelampjes 9
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Instrumenten en controlelampjes
Overzicht instrumentenpaneel
Afb. 2 Instrumentenpaneel
Toerenteller ⇒ bladzijde 10
Koelvloeistoftemperatuurmeter ⇒ bladzijde 10
Brandstofmeter ⇒ bladzijde 10
Snelheidsmeter
− met kilometertotaalteller ⇒ bladzijde 11
− met kilometerdagteller ⇒ bladzijde 11
− met service-interval-indicatie ⇒ bladzijde 12
Digitale klok ⇒ bladzijde 13 en multi-functie-indicatie* ⇒ bladzijde 13
Informatiedisplay* ⇒ bladzijde 16
Bij ingeschakelde verlichting is het instrumentenpaneel verlicht.
A
1
A
2
A
3
A
4
A
5
A
6
NKO
A04
32
.
book
Page
9
Wednesday
,
February
28
,
2007
1:13
PM
Instrumenten en controlelampjes10
Toerenteller
Het begin van het rode vlak op de toerenteller ⇒ bladzijde 9, afb. 2 geeft voor
alle versnellingen het maximaal toegestane motortoerental van de ingereden en
bedrijfswarme motor aan. Vóór het bereiken van dit vlak moet u naar de eerstvol-
gende hogere versnelling schakelen, resp. de keuzehendelstand D van de automa-
tische versnellingsbak kiezen.
In de eerstvolgende lagere versnelling moet men pas terugschakelen als de motor
niet meer mooi ’rond’draait.
Tijdens de inrijperiode moeten hoge toerentallen worden voorkomen
⇒ bladzijde 137.
Voorzichtig!
De wijzer van de toerenteller mag in geen geval in het rode vlak van de schaal
komen - kans op motorschade!
Milieu
Door vroegtijdig opschakelen bespaart u brandstof en produceert de auto minder
geluid.
Koelvloeistoftemperatuurmeter
De koelvloeistoftemperatuurmeter ⇒ bladzijde 9, afb. 2 werkt alleen maar bij
ingeschakeld contact.
Neem, om schade aan de motor te voorkomen, de volgende aanwijzingen in acht
met betrekking tot temperatuurbereiken op de meter:
Bereik voor koude motor
Als de wijzer in het linkergedeelte van de meterschaal staat heeft de motor zijn
bedrijfstemperatuur nog niet bereikt. Vermijd hoge motortoerentallen, vol gas en
zware motorbelastingen.
Bereik bedrijfswarme motor
De motor heeft zijn bedrijfstemperatuur bereikt als de wijzer in het middelste
gedeelte van de meterschaal staat. Bij sterke motorbelasting en hoge buitentempe-
raturen kan de wijzer ook verder naar rechts lopen. Dit kan geen kwaad zolang het
waarschuwingssymbool
in het instrumentenpaneel niet knippert.
Als het symbool op het instrumentenpaneel knippert, is of de koelvloeistof
temperatuur te hoog of het koelvloeistof peil te laag. Let op de aanwijzingen
⇒ bladzijde 24, ’Koelvloeistoftemperatuur/koelvloeistofpeil ’.
ATTENTIE!
Neem de waarschuwingsaanwijzingen in acht ⇒ bladzijde 159, ’Werkzaam-
heden in de motorruimte’ voordat u de motorkap opent en het koelvloei-
stofpeil controleert.
Voorzichtig!
Verstralers en andere aanbouwdelen voor de verseluchtinlaat verslechteren de
koelwerking van de koelvloeistof. Bij hoge buitentemperaturen en zware motorbe-
lasting is de kans aanwezig dat de motor oververhit raakt!
Brandstofmeter
De brandstofmeter ⇒ bladzijde 9, afb. 2 werkt alleen maar bij ingeschakeld
contact.
De tankinhoud bedraagt ca. 45 liter. Als de wijzer de reservestand heeft bereikt, gaat
op het instrumentenpaneel het waarschuwingssymbool branden. Er zit nog ca.
7 liter brandstof in de tank. Dit symbool herinnert eraan, dat u moet tanken.
Op het informatiedisplay* verschijnt:
PLEASE REFUEL (S.V.P. TANKEN)
Als extra waarschuwingssignaal klinkt een pieptoon.
A
1
A
2
A
3
NKO
A04
32
.
book
Page
10
Wednesday
,
February
28
,
2007
1:13
PM
Instrumenten en controlelampjes 11
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Voorzichtig!
Rijd de tank nooit helemaal leeg! De onregelmatige brandstofvoorziening kan tot
het uitblijven van een ontbranding leiden. Er kan dan onverbrande brandstof in het
uitlaatsysteem terechtkomen en de katalysator beschadigen.
Snelheidsmeter met kilometertotaalteller
De indicatie van de afgelegde afstand vindt plaats in kilometers (km). Bij een aantal
modeluitvoeringen gebeurt de weergave in ’mijlen’.
Onderste kilometerteller (dagteller)
De onderste kilometerteller geeft de afstand weer die is afgelegd nadat de kilome-
terteller voor de laatste keer op nul is gezet - en wel in stappen van 100 m, resp.
1/10 mijl. Door het instellen van de terugstelknop van de dagteller ⇒ afb. 3 wordt
het telwerk teruggezet op nul.
Bovenste kilometerteller
De bovenste kilometerteller geeft het aantal kilometers, resp. mijlen aan die de
auto in totaal heeft afgelegd.
Storingindicatie
Als er sprake is van een storing in het instrumentenpaneel, wordt op het display van
de dagteller continu dEF weergegeven. Laat de storing zo snel mogelijk door een
Škoda-dealer opheffen.
Waarschuwing bij snelheidsovertreding*
Bij het overschrijden van de rijsnelheid van 120 km/h klinkt een akoestisch waar-
schuwingssignaal. Als de snelheid weer terugloopt tot onder deze snelheidsgrens,
wordt het akoestische waarschuwingssignaal uitgeschakeld.
Deze functie geldt alleen voor enkele landen.
ATTENTIE!
Verstel in verband met uw eigen veiligheid de kilometerdagteller nooit
tijdens het rijden!
Afb. 3 Instrumentenpa-
neel: Kilometertotaal-
teller
NKO
A04
32
.
book
Page
11
Wednesday
,
February
28
,
2007
1:13
PM
Instrumenten en controlelampjes12
Service-interval-indicatie
Service-interval-indicatie
Ca. 30 dagen voor het verstrijken van het service-interval verschijnt op het display
van de kilometerteller een sleutelsymbool ⇒ afb. 5. Naast het sleutelsymbool
wordt gedurende 10 seconden de resterende afstand en daarna de resterende tijd
in dagen tot aan de Grote Onderhoud Service weergegeven.
Op het informatiedisplay* verschijnt:
SERVICE DUE IN ... KM OR ... DAYS (SERVICE NA ... KM OF ... DAGEN)
De kilometerindicatie of de dagindicatie loopt voor de servicebeurt in stappen van
100 km of hele dagen terug.
Als het service-interval is bereikt, verschijnt op het display een knipperend sleutel-
symbool en de text:INSP.
Op het informatiedisplay* verschijnt:
SERVICE NOW (SERVICE NU)
De indicatie verdwijnt binnen 20 seconden na het inschakelen van het contact. De
dagtellerstand wordt ook na het indrukken van de terugstelknop voor de dagteller
voor de afgelegde afstand (langer dan 1 seconde) weergegeven.
Service-interval-indicatie resetten
Wij adviseren het resetten door een Škoda-dealer te laten uitvoeren.
De dealer:
• zet na de betreffende Grote Onderhoud Service het geheugen van de indicatie
terug,
• noteert de onderhoudsbeurt in het serviceplan,
• plakt de sticker, met de aantekening voor de volgende onderhoudsbeurt aan de
zijkant van het instrumentenpaneel aan de bestuurderszijde.
Het resetten van de service-interval-indicatie kan ook met behulp van de terugstel-
knop ⇒ afb. 4 als volgt worden uitgevoerd:
• Druk bij uitgeschakeld contact de terugstelknop ⇒ afb. 4 in en houd deze
ingedrukt.
• Schakel het contact in, laat de terugstelknop los en draai de terugstelknop
naar rechts. Alle tellers worden hierdoor gereset.
Het terugstellen van de service-intervalindicatie kan pas worden uitgevoerd als op
het display van het combi-instrument een servicemelding of ten minste een voor-
afgaande waarschuwing wordt weergegeven.
Voorzichtig!
Wij adviseren de service-interval-indicatie niet zelf te resetten omdat dit kan leiden
tot een verkeerde instelling van de service-interval-indicatie, waardoor er
storingen in de auto kunnen optreden.
Afb. 4 Service-interval-
indicatie: Terugstelknop
Afb. 5 Service-interval-
indicatie
A
A
A
A
A
A
NKO
A04
32
.
book
Page
12
Wednesday
,
February
28
,
2007
1:13
PM
Instrumenten en controlelampjes 13
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Aanwijzing
• Reset de indicatie nooit tussen de onderhoudsintervallen in omdat er anders
verkeerde gegevens worden weergegeven.
• Bij losgekoppelde autoaccu blijven de waarden van de service-interval-indi-
catie bewaard.
• Als een instrumentenpaneel bij een reparatie wordt vervangen, moet de
service-interval-indicatie opnieuw worden gecodeerd. Deze werkzaamheden
worden door een Škoda-dealer uitgevoerd.
• Uitgebreide informatie met betrekking tot de onderhoudsintervallen - zie
brochure Serviceplan.
Digitale klok
Voor het instellen van de tijd is linksonder naast de snelheidsmeter een
terugstelknop aangebracht ⇒ bladzijde 9, afb. 2.
Uren instellen
– Draai de terugstelknop naar links.
Minuten instellen
– Draai de terugstelknop naar rechts.
ATTENTIE!
De tijd mag om veiligheidsredenen niet tijdens de rit, maar alleen bij een
stilstaande auto worden ingesteld.
Multi-functie-indicatie* (boordcomputer)
Inleiding
De multi-functie-indicatie wordt afhankelijk van de uitrusting van de auto op het
display van de toerenteller ⇒ bladzijde 14, afb. 6 of op het informatiedisplay weer-
gegeven ⇒ bladzijde 16, afb. 9.
De multi-functie-indicatie biedt een reeks nuttige informatie.
Aanwijzing
In bepaalde exportuitvoeringen worden de waarden in het Engelse stelsel
weergegeven.
Buitentemperatuur ⇒ bladzijde 15
Actieradius ⇒ bladzijde 15
Actueel brandstofverbruik ⇒ bladzijde 16
Gemiddeld brandstofverbruik ⇒ bladzijde 16
Rijtijd ⇒ bladzijde 16
Afgelegde afstand ⇒ bladzijde 16
Gemiddelde snelheid ⇒ bladzijde 16
NKO
A04
32
.
book
Page
13
Wednesday
,
February
28
,
2007
1:13
PM
Instrumenten en controlelampjes14
Geheugen
De multi-functie-indicatie is uitgevoerd met twee automatisch werkende geheu-
gens. Welk geheugen op dit moment op het display wordt weergegeven, kunt u aan
de hand van het invers (negatief) weergegeven nummer ⇒ afb. 6 herkennen.
De gegevens van het ritgeheugen (geheugen 1) worden weergegeven als op het
display een 1 verschijnt. Als er een 2 verschijnt worden de gegevens van het reisge-
heugen (geheugen 2) weergegeven.
Het schakelen tussen de geheugens wordt uitgevoerd met behulp van toets
⇒ afb. 7.
Ritgeheugen (geheugen 1)
Het ritgeheugen verzamelt de rij-informatie vanaf het inschakelen tot aan het
uitschakelen van het contact. Als de rit binnen 2 uur na het uitschakelen van het
contact wordt voortgezet worden de er dan nog bijkomende waarden meege-
nomen in de berekening van de actuele rij-informatie. Bij een onderbreking van de
rit met meer dan 2 uur wordt het geheugen automatisch gewist.
Reisgeheugen (geheugen 2)
Een reisgeheugen verzamelt de rijgegevens van een willekeurig aantal ritten tot een
totale rijtijd van 100 uur of een afstand van 10.000 km. Als een van de genoemde
waarden wordt overschreden, wordt het geheugen gewist en start de berekening
opnieuw.
Het reisgeheugen wordt, in tegenstelling tot het ritgeheugen, niet na een onderbre-
king van 2 uur van de rit gewist.
Aanwijzing
Als de autoaccu wordt losgekoppeld, worden alle waarden in het geheugen
gewist.
Bediening
De tuimelschakelaar en de toets bevinden zich in de ruitenwisser-
schakelaar ⇒ afb. 7.
Geheugen kiezen
– Door het herhaaldelijk even aantippen van de toets kiest u de
afzonderlijke geheugens.
Kiezen van de functies
– Druk aan de boven- of onderzijde op de tuimelschakelaar . Daar-
door worden na elkaar de afzonderlijke functies van de multi-functie-
indicatie op het display weergegeven.
Afb. 6 Display in toeren-
teller: Multi-functie-
indicatie
A
B
Afb. 7 Multi-functie-
indicatie: Bedieningsele-
menten
A
A
A
B
A
B
A
A
NKO
A04
32
.
book
Page
14
Wednesday
,
February
28
,
2007
1:13
PM
Instrumenten en controlelampjes 15
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Functie op nul zetten
– Kies het gewenste geheugen.
– Druk de knop langer dan 1 seconde in.
De volgende waarden van het gekozen geheugen worden met behulp van de knop
op nul gezet:
• gemiddeld brandstofverbruik,
• afgelegde afstand,
• gemiddelde snelheid,
• rijtijd.
De multi-functie-indicatie kan alleen bij ingeschakeld contact worden bediend. Na
het inschakelen van het contact wordt de functie weergegeven die voor het
uitschakelen als laatste werd gekozen.
Als de buitentemperatuur tussen de +5 °C en -5 °C ligt, verschijnt de buitentempe-
ratuurindicatie met een ijskristalsymbool en klinkt er een waarschuwingssignaal*.
Dit symbool waarschuwt de bestuurder dat er sprake kan zijn van ijzel. Na het
indrukken van de tuimelschakelaar wordt de functie weergegeven die voor het
uitschakelen als laatste werd gekozen.
Buitentemperatuur
De buitentemperatuur wordt bij ingeschakeld contact op het display weergegeven.
De juiste buitentemperatuur wordt met een vertraging van 5 minuten weerge-
geven. Bij een stilstaande auto (of bij zeer lage rijsnelheden) kan de aangegeven
temperatuur door stralingswarmte van de motor iets hoger zijn dan de werkelijke
buitentemperatuur.
Als de buitentemperatuur ongeveer tussen de +5 °C en -5 °C ligt, verschijnt op de
buitentemperatuurindicatie een ijskristalsymbool (waarschuwingssignaal voor
ijzel) ⇒ afb. 8 en klinkt er een waarschuwingssignaal*.
ATTENTIE!
Ga er niet alleen op basis van de buitentemperatuurindicatie vanuit dat er
geen sprake is van ijzel. Denk eraan dat ook bij buitentemperaturen van
rond +5 °C er sprake kan zijn van ijzel - waarschuwing tegen ijzel!
Aanwijzing
Bij de weergave van navigatiegegevens (routering) wordt de buitentemperatuur
niet weergegeven. Deze moet vanuit het menu worden opgevraagd (geldt voor
auto's met navigatiesysteem en informatiedisplay).
Actieradius
Op het display wordt de geschatte actieradius in kilometers weergegeven. Deze
waarde geeft aan welke afstand uw auto met de huidige brandstofvoorraad en met
dezelfde rijstijl nog kan afleggen. De weergave vindt plaats in sprongen van 5 km.
Bij de berekening van de actieradius wordt het brandstofverbruik van de laatste 50
km als basis genomen. Als u zuiniger rijdt, wordt de actieradius groter.
Als de indicatie wordt gereset (na het loskoppelen van de accukabels), moet 50 km
worden gereden, zodat de betreffende waarde weer wordt aangegeven.
A
B
A
B
A
A
Afb. 8 Multi-functie-
indicatie: de buitentem-
peratuur
NKO
A04
32
.
book
Page
15
Wednesday
,
February
28
,
2007
1:13
PM
Instrumenten en controlelampjes16
Momenteel brandstofverbruik
Op het display wordt het huidige brandstofverbruik in l/100 km weergegeven. Met
behulp van deze weergegeven gegevens kunt u uw rijgedrag aanpassen aan het
gewenste verbruik.
Bij een stilstaande of langzaam rijdende auto wordt het brandstofverbruik in l/h
weergegeven.
Gemiddeld brandstofverbruik
Op het display verschijnt het gemiddelde brandstofverbruik in l/100 km sinds het
geheugen voor de laatste keer is gewist ⇒ bladzijde 14. Met behulp van deze weer-
gegeven gegevens kunt u uw rijgedrag aanpassen aan het gewenste verbruik.
Als u het gemiddelde brandstofverbruik voor een bepaalde periode wilt bepalen,
moet u het geheugen bij het begin van de nieuwe meetperiode met behulp van de
toets ⇒ bladzijde 14, afb. 7 wissen. Na het wissen verschijnen op het display
gedurende de eerste 300 meter streepjes.
Tijdens de rit wordt de weergegeven waarde elke 5 seconden geactualiseerd.
Aanwijzing
De verbruikte hoeveelheid benzine wordt niet weergegeven.
Rijtijd
Op het display verschijnt de rijtijd die is verstreken sinds het geheugen voor de
laatste keer ⇒ bladzijde 14 is gewist. Als u de rijtijd vanaf een bepaald tijdstip wilt
tellen, dan wist u op dat moment het geheugen door de toets ⇒ bladzijde 14,
afb. 7 in te drukken.
De maximale weergavewaarde in de beide schakelaarstanden bedraagt 99 uur en
59 minuten. Als deze waarde wordt overschreden, start de weergave weer vanaf
nul.
Afgelegde afstand
Op het display verschijnt de afgelegde rijafstand sinds het geheugen voor de laatste
keer ⇒ bladzijde 14 is gewist. Als u de de gereden afstand vanaf een bepaald tijd-
stip wilt tellen, dan moet u het geheugen op dit moment door het indrukken van de
toets ⇒ bladzijde 14, afb. 7 wissen.
De maximale weer te geven waarde in de beide schakelaarstanden is 9999 km. Als
deze waarde wordt overschreden, start de weergave weer vanaf nul.
Gemiddelde snelheid
Op het display verschijnt de gemiddelde snelheid in km/h sinds het geheugen voor
de laatste keer is gewist ⇒ bladzijde 14. Als u de gemiddelde snelheid voor een
bepaalde periode wilt bepalen, moet u het geheugen bij het begin van de nieuwe
meetperiode met behulp van de toets ⇒ bladzijde 14, afb. 7 wissen.
Na het wissen verschijnen op het display gedurende de eerste 100 meter
streepjes.
Informatiedisplay*
Inleiding
A
B
A
B
A
B
A
B
Afb. 9 Instrumentenpa-
neel: Informatiedisplay
NKO
A04
32
.
book
Page
16
Wednesday
,
February
28
,
2007
1:13
PM
Instrumenten en controlelampjes 17
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Het informatiedisplay informeert op comfortabele wijze over de actuele bedrijfs-
toestand van de auto. Bovendien levert het informatiedisplay (afhankelijk van de
uitrusting van de auto) gegevens met betrekking tot de radio-, multi-functie-indi-
catie-, navigatie en automatische versnellingsbak.
Bij ingeschakeld contact en tijdens het rijden worden in de auto altijd bepaalde
functies en statussen gecontroleerd.
Functiestoringen of noodzakelijke reparaties of andere informatie wordt door
middel van rode symbolen ⇒ bladzijde 19 en gele symbolen ⇒ bladzijde 20 weer-
gegeven.
Het oplichten van de symbolen is gecombineerd met een akoestisch waarschu-
wingssignaal.
Bovendien verschijnen op het display informatie- en waarschuwingsmeldingen
⇒ bladzijde 21.
De tekstmelding is in een van de volgende talen mogelijk:
Tsjechisch, Engels, Duits, Frans, Italiaans, Spaans, Portugees.
De betreffende taal kunt u door een Škoda-dealer laten instellen.
Op het display kunnen (al naargelang de uitrusting) de volgende gegevens worden
weergegeven:
Menu
– Het menu wordt geactiveerd door de tuimelschakelaar ⇒ afb. 11
langer dan 1 seconde in te drukken.
– Via de tuimelschakelaar kunt u uit de menu's kiezen. Na het even
indrukken van de toets of na loslaten van de tuimelschakelaar
(na ca. 4 seconden) wordt de gekozen informatie weergegeven.
U kunt (al naargelang de uitrusting van de auto) de volgende menu's kiezen:
Menu ⇒ bladzijde 17
Portier-, achterklep- en motorkapwaarschuwing ⇒ bladzijde 18
Radio ⇒ bladzijde 18
Service-interval-indicatie ⇒ bladzijde 12
Keuzehendelstand van de automatische versnellings-
bak
⇒ bladzijde 92
Afb. 10 Informatiedis-
play: Menu
Afb. 11 Informatiedis-
play: Bedieningsele-
menten
A
A
A
A
A
B
A
A
NKO
A04
32
.
book
Page
17
Wednesday
,
February
28
,
2007
1:13
PM
Instrumenten en controlelampjes18
Na het kiezen van het menu DISPLAY OFF (DISPLAY UIT) wordt het display uitge-
schakeld. Om het display weer in te schakelen, moet de tuimelschakelaar
minstens 1 seconde worden ingedrukt.
Als in de staat van de auto iets niet in orde is (bijv. waarschuwing voor te weinig
brandstof), knippert in het menu een bericht CAR STATUS (VOERTUIGSTATUS).
Nadat is omgeschakeld naar CAR STATUS (VOERTUIGSTATUS) verschijnt de
eerste waarschuwingsmelding. Aansluitend hierop kunt u met behulp van de
omschakelaar ook andere bedrijfsstatussen weergeven (bijv. ruitensproeiervloei-
stofpeil laag).
Portier-, achterklep- en motorkapwaarschuwing
Het portier-, achterklep- en motorkapwaarschuwingssymbool gaat branden als bij
ingeschakeld contact minstens één portier, de achterklep of de motorkap niet is
gesloten. Het symbool geeft aan welk portier, resp. of de achterklep of de motorkap
niet is gesloten ⇒ afb. 12.
Het symbool gaat uit zodra de portieren, de achterklep en de motorkap geheel zijn
gesloten.
Bij een geopend portier of kofferklep/achterklep en een snelheid boven de 6 km/h
klinkt als extra waarschuwingssignaal nog een pieptoon.
Radio
Deze indicaties worden gegeven in aanvulling op de normale informatie op het
display van de radio.
Auto-Check-Control
Toestand auto
De Auto-Check-Control controleert de staat van bepaalde functies en autocompo-
nenten. De controle vindt bij ingeschakeld contact continu plaats, zowel bij stil-
staande auto alsook tijdens het rijden.
Functiestoringen, dringend noodzakelijke reparaties, onderhoudswerkzaamheden
of andere meldingen worden op het display van het instrumentenpaneel weerge-
geven. Deze indicaties zijn al naargelang de prioriteit ingedeeld in rode en gele
lichtsymbolen.
TRIP COMPUTER (AUTO COMPUTER) ⇒ bladzijde 13
CAR STATUS (VOERTUIGSTATUS) ⇒ bladzijde 18
NAVIGATION (NAVIGATIE) ⇒ bladzijde 20
DISPLAY OFF (DISPLAY UIT)
A
A
Afb. 12 Informatiedis-
play: Portierwaarschu-
wing
Afb. 13 Informatiedis-
play: Radio
NKO
A04
32
.
book
Page
18
Wednesday
,
February
28
,
2007
1:13
PM
Instrumenten en controlelampjes 19
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
De rode symbolen geven een gevaar aan (prioriteit 1) terwijl de gele een waar-
schuwing aangeven (prioriteit 2). Daarnaast verschijnen als aanvulling op de
symbolen aanwijzingen voor de bestuurder ⇒ bladzijde 21.
Controleer de aangegeven storingmeldingen zo snel als mogelijk is. Als meerdere
storingmeldingen gelijktijdig aanwezig zijn, verschijnen de symbolen na elkaar en
blijven steeds ca. 2 seconden zichtbaar.
Na 10 seconden of na het indrukken van de tuimelschakelaar ⇒ bladzijde 17,
afb. 11 verdwijnen de storingmeldingen van het display en worden onder CAR
STATUS (VOERTUIGSTATUS) opgeslagen.
Als in het hoofdmenu de melding CAR STATUS (VOERTUIGSTATUS) knippert, is er
minstens één storingmelding aanwezig. Als er meerdere storingmeldingen zijn,
verschijnt op het display bijv. STATUS 1/2 (STATUS 1/2). De indicatie betekent dat
de eerste van in totaal twee meldingen wordt weergegeven.
Bedien de tuimelschakelaar , om de afzonderlijke storingmeldingen een voor
een op te vragen.
Als er een storing optreedt, klinkt naast de weergave van het symbool en de tekst
ook een waarschuwingssignaal:
• Prioriteit 1 - drie waarschuwingstonen,
• Prioriteit 2 - één waarschuwingstoon.
Controle van de werking van de automatische versnellingsbak
Bij het inschakelen van het contact voert de Auto-Check-Control automatisch een
functiecontrole uit. Als de keuzehendel in stand P of N staat, verschijnt op het
display eerst de indicatie:
P LOCKED (P geblokkeerd)
of
N LOCKED (N geblokkeerd)
Om de keuzehendel uit deze standen te nemen moet het rempedaal worden inge-
drukt en gelijktijdig de blokkeerknop op de handgreep van de keuzehendel worden
ingedrukt.
Als nu een versnelling wordt gekozen (R, D enz.), verdwijnt de aanwijzing en wordt
de Auto-Check-functie weergegeven.
Als de Auto-Check-Control storingen detecteert, verdringen deze ongeveer
15 seconden na het starten de bovenstaande bestuurdersaanwijzing. Tegelijkertijd
weerklinkt een waarschuwingssignaal.
Rode symbolen
Een rood symbool geeft een gevaar aan.
Als op het display een rood symbool verschijnt, moet u als volgt
handelen:
– Stoppen.
–Zet de motor af.
– Controleer de aangegeven functie.
– Doe, in geval van nood een beroep op de vakkundige hulp van uw
Škoda-dealer.
Betekenis van de rode symbolen:
A
A
A
A
Afb. 14 Informatiedis-
play: lage oliedruk
NKO
A04
32
.
book
Page
19
Wednesday
,
February
28
,
2007
1:13
PM
Instrumenten en controlelampjes20
Als er een rood symbool verschijnt, weerklinken drie opeenvolgende waarschu-
wingstonen. Het symbool knippert totdat de storing is opgeheven.
Als er sprake is van meerdere functiestoringen met prioriteit 1, dan verschijnen
deze symbolen na elkaar en zijn ze steeds gedurende circa 2 seconden zichtbaar.
Gele symbolen
Een geel symbool geeft een waarschuwing aan.
Betekenis van de gele symbolen:
Als er een geel symbool verschijnt, weerklinkt één waarschuwingssignaal.
Als er sprake is van meerdere functiestoringen met prioriteit 2, verschijnen deze
symbolen na elkaar en zijn ze steeds gedurende circa 2 seconden zichtbaar.
Controleer de betreffende functie zo snel mogelijk.
Navigatiesysteem*
De bedieningselementen van het navigatiesysteem, de radio en de cd-speler
bevinden zich aan beide zijden van het beeldscherm in de middenconsole. De
navigatiegegevens worden bovendien op het informatiedisplay van het instrumen-
tenpaneel weergegeven.
Bij een ingeschakeld navigatiesysteem worden de informatie- en waarschuwings-
meldingen op het informatiedisplay met prioriteit weergegeven.
De bediening van het navigatiesysteem staat in een aparte gebruiksaanwijzing
beschreven die deel uit maakt van de documentatie.
Storingen in het remsysteem ⇒ bladzijde 28
Koelvloeistofpeil te laag/koelvloeistoftem-
peratuur te hoog
⇒ bladzijde 24
Motoroliedruk te laag ⇒ bladzijde 25
Afb. 15 Informatiedis-
play: Weinig brandstof
Weinig brandstof ⇒ bladzijde 25
Motoroliepeil controleren, motoroliesensor
defect
⇒ bladzijde 25
Remvoering versleten ⇒ bladzijde 26
Ruitensproeiervloeistofpeil laag ⇒ bladzijde 26
Defecte gloeilamp ⇒ bladzijde 26
Defecte gloeilamp voor remlicht ⇒ bladzijde 26
NKO
A04
32
.
book
Page
20
Wednesday
,
February
28
,
2007
1:13
PM
Instrumenten en controlelampjes 21
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Controlelampjes
Overzicht
De controlelampjes geven bepaalde functies, resp. storingen aan.
Afb. 16 Instrumentenpaneel met controlelampjes
Knipperlichten (links) ⇒ bladzijde 22
Knipperlichten (rechts) ⇒ bladzijde 22
Groot licht ⇒ bladzijde 23
Dimlicht ⇒ bladzijde 23
Mistachterlicht ⇒ bladzijde 23
Dynamo ⇒ bladzijde 23
Mistlampen* ⇒ bladzijde 23
Stuurbekrachtiging* ⇒ bladzijde 23
Controle van de motorelektronica (benzi-
nemotor)
⇒ bladzijde 23
Voorgloeisysteem (dieselmotor) ⇒ bladzijde 24
NKO
A04
32
.
book
Page
21
Wednesday
,
February
28
,
2007
1:13
PM
Instrumenten en controlelampjes22
ATTENTIE!
• Als de brandende controlelampjes en de betreffende beschrijvingen en
waarschuwingsaanwijzingen worden genegeerd, kan dit tot ernstig letsel of
tot schade aan de auto leiden.
• De motorruimte van de auto is een gevaarlijke omgeving. Bij werkzaam-
heden in de motorruimte, bijv. controleren en bijvullen van de bedrijfsvloei-
stoffen, kunnen letsel, verbrandingen, ongevallen en brand ontstaan..
Neem beslist de waarschuwingsaanwijzingen in acht ⇒ bladzijde 159.
Aanwijzing
• De plaatsing van de controlelampjes is afhankelijk van het model en het motor-
type. De in de volgende beschrijving van de functie weergegeven symbolen vindt u
als controlelampje op het instrumentenpaneel.
• Functiestoringen worden op het display van het combi-instrument door
middel van rode symbolen (prioriteit 1 – gevaar) of gele symbolen (prioriteit 2 –
waarschuwing) weergegeven.
Knipperlichtinstallatie
Afhankelijk van de stand van de knipperlichtschakelaar knippert het linker of
rechter controlelampje.
Als er een gloeilamp voor een knipperlicht uitvalt, knippert het controlelampje
bijna twee keer zo snel. Dit geldt niet bij het rijden met aanhangwagen.
Bij ingeschakelde alarmlichten knipperen alle knipperlichten alsmede de beide
controlelampjes.
Knipperlichtinstallatie voor auto's met
aanhangwagen*
⇒ bladzijde 24
Koelvloeistoftemperatuur/koelvloeistof-
peil
⇒ bladzijde 24
Elektronische wegrijbeveiliging (wegrij-
blokkering)
⇒ bladzijde 25
Brandstofreserve ⇒ bladzijde 25
Motorolie ⇒ bladzijde 25
Remblokdikte* ⇒ bladzijde 26
Gloeilampen* ⇒ bladzijde 26
Portier open* ⇒ bladzijde 26
Vloeistofpeil in ruitensproeierinstallatie* ⇒ bladzijde 26
Kofferklep/achterklep* ⇒ bladzijde 26
Uitlaatgascontrolesysteem ⇒ bladzijde 26
Aandrijf-slipregeling (ASR)* ⇒ bladzijde 27
Elektronisch stabiliteitsprogramma (ESP)* ⇒ bladzijde 27
Antiblokkeersysteem (ABS)* ⇒ bladzijde 27
Remsysteem ⇒ bladzijde 28
Airbagsysteem ⇒ bladzijde 28
Gordelwaarschuwingslampje* ⇒ bladzijde 29
NKO
A04
32
.
book
Page
22
Wednesday
,
February
28
,
2007
1:13
PM
Instrumenten en controlelampjes 23
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Zie voor nog meer aanwijzingen met betrekking tot de knipperlichtinstallatie
⇒ bladzijde 48.
Groot licht
Het controlelampje brandt bij ingeschakeld groot licht of bij ingeschakeld licht-
signaal.
Zie voor nog meer aanwijzingen met betrekking tot het grootlichtsysteem
⇒ bladzijde 48.
Dimlicht
Het controlelampje brandt bij ingeschakeld dimlicht ⇒ bladzijde 45.
Mistachterlicht
Het controlelampje brandt bij ingeschakelde mistachterlichten
⇒ bladzijde 46.
Dynamo
Het controlelampje gaat branden na het inschakelen van het contact. Het
controlelampje moet na het aanslaan van de motor uitgaan.
Als het controlelampje
na het inschakelen van het contact niet brandt, bezoek
dan de dichtstbijzijnde Škoda-dealer.
Als het controlelampje na het starten van de motor niet uitgaat of tijdens het rijden
gaat branden moet u de dichtstbijzijnde Škoda-dealer bezoeken. Omdat daarbij de
autoaccu wordt ontladen, moet u alle niet beslist noodzakelijke stroomverbruikers
uitschakelen.
Op het informatiedisplay* weergegeven tekst:
ALTERNATOR WORKSHOP! (DYNAMO WERKPLAATS!)
Voorzichtig!
Als tijdens het rijden behalve het controlelampje ook nog het controlelampje
(koelsysteemstoring) op het display gaat branden, moet direct worden gestopt
en de motor worden afgezet - kans op motorschade!
Mistlampen*
Het controlelampje brandt bij ingeschakelde mistlampen ⇒ bladzijde 46.
Stuurbekrachtiging*
Het controlelampje brandt ca. 2 seconden na het inschakelen van het contact.
Als het controlelampje tijdens het rijden gaat branden of 2 seconden na het inscha-
kelen van het contact niet uitgaat, is er een storing in de elektronica voor de stuur-
bekrachtiging. roep de hulp van een Škoda-dealer in.
Het controlelampje gaat bij een tekort aan olie niet branden.
Zie voor meer informatie ⇒ bladzijde 136, ’Stuurbekrachtiging*’.
Aanwijzing
Bij het wegslepen met stilstaande motor of bij een defecte stuurbekrachtiging is er
geen servobekrachtiging aanwezig. De auto blijft echter volledig bestuurbaar. Voor
het sturen is echter aanzienlijk meer kracht nodig.
Controle van de motorelektronica (benzinemotor)
Het controlelampje (Electronic Power Control) gaat bij het inschakelen van het
contact gedurende een aantal seconden branden.
Als het controlelampje niet uitgaat of tijdens het rijden gaat branden of knip-
peren, is er sprake van een storing in de motorregeling. Het door de motorregeling
gekozen noodprogramma stelt u in staat voorzichtig naar de dichtstbijzijnde
Škoda-dealer te rijden.
NKO
A04
32
.
book
Page
23
Wednesday
,
February
28
,
2007
1:13
PM
Instrumenten en controlelampjes24
Op het informatiedisplay* weergegeven tekst:
ENGINE WORKSHOP! (MOTORSTORING - WERKPLAATS!)
Voorgloei-installatie (dieselmotor)
Bij een koude motor gaat het controlelampje bij het inschakelen van het
contact (voorgloeistand) 2 branden ⇒ bladzijde 84. Direct nadat het controle-
lampje uitgaat de motor starten.
Bij een op bedrijfstemperatuur zijnde motor of bij buitentemperaturen boven
+5°C gaat het voorgloeicontrolelampje slechts ca. 1 seconde branden. Dat bete-
kent dat de motor direct kan worden gestart.
Als het controlelampje niet brandt of permanent blijft branden, is er een storing
in het voorgloeisysteem. Neem in dit geval zo snel mogelijk contact op met een
Škoda-dealer.
Als het controlelampje tijdens het rijden begint te knipperen, is er sprake van
een storing in het motormanagement. Het door de motorregeling gekozen nood-
programma stelt u in staat voorzichtig naar de dichtstbijzijnde Škoda-dealer te
rijden.
Op het informatiedisplay* weergegeven tekst:
ENGINE WORKSHOP! (MOTORSTORING - WERKPLAATS!)
Knipperlichtinstallatie voor auto's met aanhangwagen*
Bij auto's met aanhangwagen knippert het controlelampje samen met het
betreffende controlelampje van de knipperlichtinstallatie.
Als op de aanhangwagen of op de auto een knipperlicht niet functioneert, knippert
het controlelampje niet.
Koelvloeistoftemperatuur/koelvloeistofpeil
Het controlelampje gaat bij het inschakelen van het contact enkele seconden
branden.
1)
Als het controlelampje na het starten van de motor niet uitgaat of tijdens het
rijden gaat knipperen, is de koelvloeistoftemperatuur te hoog of het koelvloeistof-
peil te laag.
Als extra waarschuwingssignaal klinken drie pieptonen.
Stop in dat geval, zet de motor af en controleer het koelvloeistofpeil en vul zo
nodig vloeistof bij.
Als onder de gegeven omstandigheden het bijvullen van koelvloeistof niet mogelijk
is, mag de reis niet worden vervolgd. Laat de motor uitgeschakeld en roep de
hulp in van een Škoda-dealer, omdat dit anders kan leiden tot zware motorschade.
Als het koelvloeistofpeil binnen het voorgeschreven bereik ligt, kan een te hoge
temperatuur zijn veroorzaakt door een storing aan de koelluchtventilator. Contro-
leer de zekering voor de koelluchtventilator en vervang deze zo nodig
⇒ bladzijde 195, ’Zekeringenoverzicht op de accu’.
Als het controlelampje niet uitgaat terwijl het koelvloeistofpeil en ook de ventilator-
zekering in orde zijn, mag de reis niet worden vervolgd. roep de hulp van een
Škoda-dealer in.
Neem de verdere aanwijzingen in acht ⇒ bladzijde 164, ’Koelsysteem’.
Op het informatiedisplay* weergegeven tekst:
STOP CHECK COOLANT SERVICE MANUAL (STOP! KOELVLOEISTOFPEIL
CONTROLEREN! HANDLEIDING)
ATTENTIE!
• Als om technische redenen moet worden gestopt, parkeer de auto dan
op een veilige afstand ten opzichte van het verkeer, zet de motor af en
schakel de alarmlichten in ⇒ bladzijde 47.
• Draai voorzichtig de dop op het koelvloeistofexpansiereservoir los. Bij
hete motor staat het koelsysteem onder druk - er is kans op verbrandings-
gevaar. Laat de motor daarom afkoelen voordat u de dop losdraait.
1)
Bij auto's met informatiedisplay zal na het inschakelen van het contact het controlelampje
niet gaan branden, maar alleen als de koelvloeistoftemperatuur te hoog of het koelvloei-
stofpeil te laag is.
NKO
A04
32
.
book
Page
24
Wednesday
,
February
28
,
2007
1:13
PM
Instrumenten en controlelampjes 25
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
• Raak de koelluchtventilator niet aan! De koelluchtventilator kan ook bij
uitgeschakeld contact vanzelf worden ingeschakeld.
Elektronische wegrijbeveiliging (wegrijblokkering)
Bij het inschakelen van het contact vindt er een datavergelijking plaats tussen de
contactsleutel en het regelapparaat. Als de contactsleutel is geautoriseerd, zal het
controlelampje
enkele seconden gaan branden.
Als er een niet-geautoriseerde sleutel wordt gebruikt (bijv. een verkeerde contact-
sleutel), gaat het controlelampje over op continu knipperen. De motor kan dan niet
worden gestart ⇒ bladzijde 31.
De motor kan alleen met een voor de auto gecodeerde originele Škoda-sleutel
worden gestart.
Brandstofreserve
Het controlelampje brandt, als de brandstofvoorraad nog ca. 7 liter bedraagt.
Als extra waarschuwingssignaal klinkt een pieptoon.
Op het informatiedisplay* weergegeven tekst:
PLEASE REFUEL (S.V.P. TANKEN)
Motorolie
Het controlelampje knippert rood (lage oliedruk)
Het controlelampje gaat bij het inschakelen van het contact enkele seconden
branden.
2)
Als het controlelampje na het starten van de motor niet uitgaat of tijdens het rijden
gaat knipperen, stop dan en zet de motor af. Controleer het oliepeil en vul zo
nodig motorolie bij ⇒ bladzijde 162.
Als extra waarschuwingssignaal klinken drie pieptonen.
Als onder de gegeven omstandigheden het bijvullen van motorolie niet mogelijk is,
mag de reis niet worden vervolgd. Laat de motor uitgeschakeld en roep de hulp
in van een Škoda-dealer, omdat dit anders kan leiden tot zware motorschade.
Als het controlelampje knippert niet verder rijden, ook al is de oliehoeveelheid in
orde. Laat de motor ook niet stationair draaien. Roep de hulp van de dichtstbij-
zijnde Škoda-dealer in.
Op het informatiedisplay* weergegeven tekst:
STOP! OIL PRESS. STOP MOTOR! SERVICE MANUAL (STOP! OLIEDRUK
MOTOR UIT! HANDLEIDING)
Het controlelampje brandt geel* (te weinig olie)
Als het controlelampje geel brandt, is er waarschijnlijk te weinig olie. Controleer zo
snel mogelijk het oliepeil, resp. vul olie bij ⇒ bladzijde 162.
Als extra waarschuwingssignaal klinkt een pieptoon.
Op het informatiedisplay* weergegeven tekst:
CHECK OIL LEVEL (OLIEPEIL CONTROLEREN)
Als de motorkap langer dan 30 seconden open blijft staan, gaat het controlelampje
uit. Als er geen motorolie wordt bijgevuld, gaat het controlelampje na ongeveer 100
km weer branden.
Het controlelampje knippert geel* (Motoroliepeilsensor defect)
Als er een storing aan de motoroliepeilsensor optreedt, wordt dit na het inscha-
kelen van het contact bovendien door een akoestisch signaal en het meerdere
malen gaan branden van het controlelampje aangegeven.
De motor direct door een Škoda-dealer laten controleren.
Op het informatiedisplay* weergegeven tekst:
OIL SENSOR WORKSHOP! (OLIESENSOR WERKPLAATS)
2)
Bij auto's met informatiedisplay zal na het inschakelen van het contact het controlelampje
niet branden, dit brandt alleen als er een storing aanwezig is of als het motoroliepeil te
laag is.
ATTENTIE! Vervolg
NKO
A04
32
.
book
Page
25
Wednesday
,
February
28
,
2007
1:13
PM
Instrumenten en controlelampjes26
ATTENTIE!
• Als om technische redenen moet worden gestopt, parkeer de auto dan
op een veilige afstand ten opzichte van het verkeer, zet de motor af en
schakel de alarmlichten in ⇒ bladzijde 47.
• Het rode oliedrukcontrolelampje werkt niet als oliepeilindicatie!
Daarom moet het oliepeil regelmatig, bij voorkeur bij elke tankstop, worden
gecontroleerd.
Remblokdikte*
Als het controlelampje gaat branden, ga dan naar een Škoda-dealer en laat de
remblokken van alle wielen controleren.
Als extra waarschuwingssignaal klinkt een pieptoon.
Op het informatiedisplay* weergegeven tekst:
CHECK BRAKE PADS (REMBLOKKEN CONTROLEREN)
Gloeilampen*
Het controlelampje brandt bij een defecte gloeilamp:
• bij het intrappen van de rem (remlicht),
• bij ingeschakelde verlichting (dimlicht en/of achterlicht).
Als extra waarschuwingssignaal klinkt een pieptoon.
Op het informatiedisplay* weergegeven tekst:
LIGHTS FAILURE (GLOEILAMP UITGEVALLEN, VERLICHTING!)
of
BRAKE LIGHT FAILURE (GLOEILAMP REMLICHT UITGEVALLEN!)
Open portier*
Het controlelampje brandt als één of meerdere portieren openstaan.
Bij auto's met informatiedisplay gaat dit controlelampje ook bij uitgeschakeld
contact branden. Het controlelampje gaat na ca. 15 seconden nadat de auto is afge-
sloten uit.
Bij auto's zonder informatiedisplay gaat dit controlelampje na het uitschakelen van
het contact uit.
Ruitensproeiervloeistofpeil*
Het controlelampje brandt bij ingeschakeld contact bij een te laag vloeistofpeil
in het ruitensproeierreservoir. Ruitensproeiervloeistof bijvullen ⇒ bladzijde 171.
Als extra waarschuwingssignaal klinkt een pieptoon.
Op het informatiedisplay* weergegeven tekst:
TOP UP WASH FLUID (RUITENSPROEIERVLOEISTOF BIJVULLEN)
Kofferklep*
Het controlelampje gaat branden als bij ingeschakeld contact de kofferklep
openstaat.
Als extra waarschuwingssignaal klinken drie pieptonen.
Uitlaatgascontrolesysteem
Het controlelampje gaat branden na het inschakelen van het contact.
Als het controlelampje na het starten van de motor niet uitgaat of tijdens de rit
brandt of knippert, is er sprake van een storing in een uitlaatgasrelevant compo-
nent. Het door de motorregeling gekozen noodprogramma stelt u in staat voor-
zichtig naar de dichtstbijzijnde Škoda-dealer te rijden.
NKO
A04
32
.
book
Page
26
Wednesday
,
February
28
,
2007
1:13
PM
Instrumenten en controlelampjes 27
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Op het informatiedisplay* weergegeven tekst:
EMISSIONS WORKSHOP! (UITLAATGAS WERKPLAATS!)
Aandrijf-slipregeling (ASR)*
Het controlelampje gaat bij het inschakelen van het contact enkele seconden
branden.
Bij het regelproces knippert het controlelampje tijdens de rit.
Bij uitgeschakelde ASR of bij een systeemstoring brandt het controlelampje
continu.
Omdat het ASR-systeem met het ABS werkt, brandt bij het uitvallen van het ABS ook
het ASR-controlelampje.
Verdere informatie met betrekking tot de ASR ⇒ bladzijde 132, ’Aandrijf-sliprege-
ling (ASR)*’.
Elektronisch stabiliteitsprogramma (ESP)*
Het controlelampje gaat bij het inschakelen van het contact enkele seconden
branden.
Tot het ESP-systeem behoren ook de aandrijf-slipregeling (ASR), het elektronische
sperdifferentieel (EDS) en het antiblokkeersysteem (ABS).
Bij het regelproces knippert het controlelampje tijdens de rit.
Bij uitgeschakeld ESP of bij een storing ervan brandt het controlelampje continu.
Omdat het ESP-systeem met het ABS werkt, brandt bij het uitvallen van het ABS ook
het ESP-controlelampje.
Meer details met betrekking tot het ESP ⇒ bladzijde 131, ’Elektronisch stabiliteits-
programma (ESP)*’.
Elektronisch sperdifferentieel (EDS)*
EDS maakt deel uit van het ESP. Een EDS-storing wordt door het gaan branden van
het ESP-controlelampje
op het instrumentenpaneel aangegeven. Neem direct
contact op met de Škoda-dealer. Zie voor nog meer aanwijzingen met betrekking
tot het EDS ⇒ bladzijde 133.
Antiblokkeersysteem (ABS)*
Het controlelampje geeft de bedrijfszekerheid van het ABS aan.
Het controlelampje gaat na het inschakelen van het contact of tijdens het starten
enkele seconden branden. Het lampje gaat uit, nadat een automatische testproce-
dure is beëindigd.
Storingen in het ABS
Als het ABS-controlelampje binnen enkele seconden na het inschakelen van het
contact niet uitgaat of helemaal niet gaat branden of tijdens het rijden gaat
branden, is het systeem niet in orde. De auto wordt met het normale remsysteem
afgeremd. Neem zo snel mogelijk contact op met een Škoda-dealer en pas uw
rijstijl aan de storing aan, omdat u niet weet hoe ernstig het defect is.
Als in het ABS een grotere storing optreedt, klinken bovendien drie waarschuwings-
tonen.
Meer details met betrekking tot het ABS ⇒ bladzijde 135, ’Antiblokkeersysteem
(ABS)*’.
Storing in het gehele remsysteem
Als het ABS-controlelampje
samen met het remsysteemcontrolelampje (bij
niet aangetrokken handrem) gaat branden, is niet alleen het ABS maar ook een
ander deel van het remsysteem defect ⇒ .
Op het informatiedisplay* weergegeven tekst:
STOP BRAKE FAULT SERVICE MANUAL (STOP! STORING REMMEN
INSTRUCTIEBOEKJE)
ATTENTIE!
• Als het remsysteemcontrolelampje samen met het ABS-controle-
lampje gaat branden, stop dan direct en controleer het remvloeistofpeil
in het remvloeistofreservoir ⇒ bladzijde 166, ’Remvloeistof’. Als het vloei-
NKO
A04
32
.
book
Page
27
Wednesday
,
February
28
,
2007
1:13
PM
Instrumenten en controlelampjes28
stofpeil tot onder de MIN-markering is gedaald, rijd dan niet verder - kans
op ongevallen! Roep deskundige hulp in.
• Let bij het openen van de motorkap en het controleren van het remvloei-
stofpeil op de aanwijzingen ⇒ bladzijde 159, ’Werkzaamheden in de motor-
ruimte’.
• Als het remvloeistofpeil in orde is, is de regelfunctie van het ABS-
systeem uitgevallen. De achterwielen kunnen dan bij het remmen zeer snel
blokkeren. Dit kan onder bepaalde omstandigheden tot het uitbreken van
de achterkant van de auto leiden - slipgevaar! Rijd voorzichtig naar de
dichtstbijzijnde Škoda-dealer en laat de storing opheffen.
Remsysteem
Het controlelampje knippert, resp. brandt bij een te laag remvloeistofpeil, bij
een storing in het ABS of bij een aangetrokken handrem.
Als het controlelampje knippert (niet bij een aangetrokken handrem), stop dan
en controleer het remvloeistofpeil ⇒ .
Op het informatiedisplay* weergegeven tekst:
STOP BRAKE FLUID SERVICE MANUAL (STOP REMVLOEISTOF
INSTRUCTIEBOEKJE)
Bij een ABS-storing die ook betrekking heeft op de werking van het remsysteem
(bijv. de remdrukverdeling), gaat het ABS-controlelampje
samen met het
remsysteemcontrolelampje
branden. Houd er rekening mee dat niet alleen het
ABS, maar ook een ander deel van het remsysteem defect is ⇒ .
Als extra waarschuwingssignaal klinken drie pieptonen.
Op weg naar de dichtstbijzijnde Škoda-dealer moet rekening worden gehouden
met een hogere rempedaaldruk, een langere remweg en een grotere vrije slag van
het rempedaal.
Op het informatiedisplay* weergegeven tekst:
STOP BRAKE FAULT SERVICE MANUAL (STOP REMMEN STORING
INSTRUCTIEBOEKJE)
Zie voor nog meer aanwijzingen met betrekking tot het remsysteem
⇒ bladzijde 134, ’Remmen’.
Aangetrokken handrem
Het controlelampje brandt ook bij een aangetrokken handrem. Bovendien
wordt een akoestische waarschuwing gegeven als u met de auto minstens 3
seconden met een snelheid van meer dan 6 km/h hebt gereden.
Op het informatiedisplay* weergegeven tekst:
HANDBRAKE ON (HANDREM AANGETROKKEN)
ATTENTIE!
• Let bij het openen van de motorkap en het controleren van het remvloei-
stofpeil op de aanwijzingen ⇒ bladzijde 159, ’Werkzaamheden in de motor-
ruimte’.
• Als het remsysteemcontrolelampje enkele seconden na het inscha-
kelen van het contact niet uitgaat of tijdens het rijden gaat branden, stop
dan direct en controleer het remvloeistofpeil in reservoir ⇒ bladzijde 166,
’Remvloeistof’. Als het vloeistofpeil tot onder de MIN-markering is gedaald,
rijd dan niet verder - kans op ongevallen! Roep deskundige hulp in.
Airbagsysteem
Controle van het airbagsysteem
Het controlelampje
gaat bij het inschakelen van het contact enkele seconden
branden.
Als het controlelampje niet uitgaat of tijdens het rijden gaat branden of knipperen,
is er sprake van een systeemstoring ⇒ . Dat geldt ook als het controlelampje bij
het inschakelen van het contact niet gaat branden.
Op het informatiedisplay* weergegeven tekst:
AIRBAG FAULT (AIRBAG STORING)
De paraatheid van het airbagsysteem wordt elektronisch ook dan gecontroleerd als
een airbag is uitgeschakeld.
ATTENTIE! Vervolg
NKO
A04
32
.
book
Page
28
Wednesday
,
February
28
,
2007
1:13
PM
Instrumenten en controlelampjes 29
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Airbag voorpassagier of ook de zijairbag voorpassagier met behulp van de
elektronicatester uitgeschakeld:
• Het controlelampje gaat na het inschakelen van het contact gedurende
3 seconden branden en knippert aansluitend hierop 12 seconden met een interval
van 2 seconden.
De voor- of zijairbag voor de voorpassagier met behulp van de schakelaar
(uitschakelen van de airbags)* in het opbergvak aan de voorpassagierszijde
uitgeschakeld:
• Het controlelampje brandt na het inschakelen van het contact gedurende 3
seconden.
• Als de airbags zijn uitgeschakeld wordt dit op het middenstuk van het dash-
board door het gaan branden van het controlelampje (airbag uitge-
schakeld) aangegeven ⇒ bladzijde 120.
ATTENTIE!
Als er sprake is van een storing, moet het airbagsysteem direct door een
Škoda-dealer worden gecontroleerd. Anders is de kans aanwezig dat de
airbags bij een aanrijding niet worden geactiveerd.
Aanwijzing
Meer informatie met betrekking tot het uitschakelen van de airbags
⇒ bladzijde 119, ’Airbag uitschakelen’.
Gordelwaarschuwingslampje*
Het controlelampje gaat na het inschakelen van het contact een aantal seconden
branden, om eraan te herinneren de veiligheidsgordel om te doen.
Als u de veiligheidsgordel niet hebt omgedaan, klinkt 6 seconden lang een waar-
schuwingstoon.
Op het informatiedisplay* weergegeven tekst:
FASTEN SEATBELT (GORDEL OMDOEN)
Zie voor nog meer aanwijzingen met betrekking tot de veiligheidsgordels
⇒ bladzijde 106, ’Waarom veiligheidsgordels?’.
NKO
A04
32
.
book
Page
29
Wednesday
,
February
28
,
2007
1:13
PM
Ontgrendelen en vergrendelen30
Ontgrendelen en vergrendelen
Sleutel
Beschrijving
De auto wordt geleverd met twee sleutels zonder afstandsbediening ⇒ afb. 17 of
met twee gelijke sleutels met afstandsbediening*. Al naargelang de uitrusting kan
de uitvoering van de sleutel met afstandsbediening verschillen ⇒ afb. 18. Deze
sleutels passen op alle autosloten.
Sleutelhanger
Op de sleutelhanger staan de voor het nabestellen beslist noodzakelijke sleutel-
nummers. Aan de hand van deze nummers kan bij de Škoda-dealer een reserve-
sleutel worden besteld.
De sleutelhanger met het nummer moet apart en veilig worden bewaard want
alleen aan de hand van dit nummer kunnen bij verlies of beschadiging sleutels
worden vervangen. Overhandig daarom bij de verkoop van de auto ook deze
hanger aan de koper.
ATTENTIE!
• Als u de auto verlaat - ook al is het maar voor even - haal dan in ieder
geval de sleutel uit het contactslot. Dat geldt vooral als er kinderen in de
auto achterblijven. De kinderen zouden anders de motor kunnen starten of
elektrische systemen (bijv. elektrisch bediende ruiten) kunnen bedienen -
kans op ongevallen!
• Haal de contactsleutel pas uit het contactslot als de auto tot stilstand is
gekomen! Het stuurslot zou anders ongewild kunnen vergrendelen - kans
op ongevallen!
Voorzichtig!
• Elke sleutel bevat elektronische componenten, bescherm de sleutels dan ook
tegen vocht en harde schokken.
• Houd de groef in de sleutel absoluut schoon omdat verontreinigingen (textiel-
vezels, stof e.d.) de werking van de sloten alsmede van het contactslot negatief
kunnen beïnvloeden.
Aanwijzing
Neem bij verlies van een sleutel contact op met een Škoda-dealer die zorgt voor de
levering van een reservesleutel.
Afb. 17 Sleutelset
zonder afstandsbedie-
ning
Afb. 18 Sleutels met
radiografische afstands-
bediening
NKO
A04
32
.
book
Page
30
Wednesday
,
February
28
,
2007
1:13
PM
Ontgrendelen en vergrendelen 31
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Sleutelbatterij vervangen
Elke sleutel met radiografische afstandsbediening heeft een batterij die in
het deksel van de zenderbehuizing ⇒ afb. 19 is ondergebracht. Wij
adviseren het vervangen van de sleutelbatterij door een Škoda-dealer te
laten uitvoeren. Als u toch zelf lege batterijen wilt vervangen, ga dan als
volgt te werk:
– Klap de sleutel uit.
– Druk het sleutelgedeelte ⇒ afb. 19 met een schroevendraaier
voorzichtig van de zenderbehuizing af.
– Verwijder het deksel van de zenderbehuizing ⇒ afb. 20 in de richting
van de pijl.
– Neem de lege batterij uit het deksel van de behuizing.
– Plaats de nieuwe batterij. Let erop dat het ’+’ teken op de batterij naar
onderen moet wijzen. De goede poling is op het deksel van de
zenderbehuizing aangegeven.
– Deksel met de aangebrachte batterij achter op de zenderbehuizing
aanbrengen en dan de beide delen samendrukken.
– Plaats de zenderbehuizing zodanig op het sleutelgedeelte dat de
beide delen in elkaar klikken.
Milieu
De lege batterij moet op milieuvriendelijke wijze worden afgevoerd.
Aanwijzing
• De vervangingsbatterij moet qua specificatie overeenkomen met de originele
batterij.
• Als u na de vervanging van de batterij de auto niet met de afstandsbediening
kunt openen of sluiten, moet het systeem worden gesynchroniseerd
⇒ bladzijde 39.
Elektronische Wegrijbeveiliging (wegrijblokkering)
De elektronische wegrijbeveiliging voorkomt het gebruik van uw
auto door onbevoegden.
In de kop van de sleutel bevindt zich een elektronische chip. Met behulp hiervan
wordt de wegrijbeveiliging gedeactiveerd als de sleutel in het contactslot wordt
gestoken. Als u de contactsleutel uit het contactslot trekt, wordt de elektronische
wegrijbeveiliging automatisch geactiveerd.
Afb. 19 Sleutel met radi-
ografische afstandsbe-
diening
B1Z-0042HB1Z-0042H
Afb. 20 Deksel zender-
behuizing
A
B
A
A
A
B
NKO
A04
32
.
book
Page
31
Wednesday
,
February
28
,
2007
1:13
PM
Ontgrendelen en vergrendelen32
Aanwijzing
Uw motor kan alleen maar met een passend gecodeerde originele Škoda-sleutel
worden gestart ⇒ bladzijde 25.
Vergrendelen
Voor auto's zonder centrale vergrendeling geldt:
Vergrendeling van buitenaf
Bij het ontgrendelen of vergrendelen gaat de vergrendelingsknop in het portier
naar boven of naar beneden ⇒ bladzijde 35, afb. 23.
Vergrendeling van binnenuit
Alle gesloten autoportieren worden door het naar beneden drukken van de
vergrendelingsknoppen van binnenuit vergrendeld. Als de vergrendelingsknoppen
zijn ingedrukt, kunnen de portieren ook van buitenaf niet worden geopend. De
autoportieren kunnen als volgt van binnenuit worden geopend:
• Door aan de portierkruk te trekken wordt het portier ontgrendeld.
• Door nogmaals aan de portierkruk te trekken gaat het portier open.
Aanwijzing
• Het geopende bestuurdersportier kan niet met behulp van de vergrendelings-
knop worden vergrendeld. Hierdoor wordt voorkomen dat de sleutel eventueel
achter kan blijven in de afgesloten auto.
• De openstaande achterportieren en het rechter voorportier kunnen door het
indrukken van de vergrendelingsknop en door het dichtslaan van het portier
worden vergrendeld.
• Let op de veiligheidsaanwijzingen ⇒ in ’Beschrijving’ op bladzijde 33.
Kinderslot
Het kinderslot voorkomt dat de achterportieren van binnenuit
kunnen worden geopend.
De achterportieren zijn met een kinderslot uitgerust. Het kinderslot wordt
met de autosleutel in- en uitgeschakeld.
Kinderslot inschakelen
– Steek de contactsleutel in de sleuf in het achterportier en draai de
contactsleutel in de richting van de pijl ⇒ afb. 21.
Kinderslot uitschakelen
– Draai de sleuf met de autosleutel naar rechts tegen de pijlrichting in.
Bij ingeschakeld kinderslot is de hendel voor het openen van de portieren van
binnenuit geblokkeerd. U kunt het portier alleen maar van buitenaf openen.
A
A
Afb. 21 Kinderslot op
achterportieren
NKO
A04
32
.
book
Page
32
Wednesday
,
February
28
,
2007
1:13
PM
Ontgrendelen en vergrendelen 33
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Centrale vergrendeling*
Beschrijving
Bij het openen en sluiten worden alle portieren tegelijkertijd door de centrale
vergrendeling ontgrendeld of vergrendeld. De kofferklep/achterklep wordt bij het
openen ontgrendeld. Deze kan door het indrukken van de handgreep boven de
kentekenplaat worden geopend.
De centrale vergrendeling kan worden bediend:
• van buitenaf met de contactsleutel ⇒ bladzijde 34,
• met behulp van de toetsen voor de centrale vergrendeling ⇒ bladzijde 35,
• met de vergrendelingsknoppen in de voorportieren ⇒ bladzijde 35, afb. 23
(alleen vergrendelen),
• met de afstandsbediening ⇒ bladzijde 37.
Comfortschakeling ruiten
Bij het afsluiten of openen van de auto kunnen de elektrisch bediende ruiten
worden geopend en gesloten ⇒ bladzijde 41, ’Ruitcomfortbediening’.
Eén portier openen*
Via deze functie is het mogelijk alleen het bestuurdersportier te openen. De andere
portieren blijven vergrendeld en worden pas ontgrendeld nadat nogmaals het
commando (openen) is gegeven. Het openen van één portier kan alleen maar door
het omcoderen van het regelapparaat van de centrale vergrendeling worden geac-
tiveerd. Deze werkzaamheden worden door een Škoda-dealer uitgevoerd die u
hierover nadere informatie kan verstrekken.
Automatisch sluiten*
Alle portieren en de kofferklep/achterklep worden vanaf een snelheid van ca. 15
km/h automatisch vergrendeld.
Als de contactsleutel uit het contactslot wordt getrokken, wordt de auto automa-
tisch weer ontgrendeld. Bovendien kan de auto door de bestuurder worden
ontgrendeld door het indrukken van de centralevergrendelingstoets of door
aan de portierkruk te trekken.
Indien gewenst kan de centrale vergrendeling door een Škoda-dealer op automa-
tisch sluiten worden omgebouwd.
ATTENTIE!
• De vergrendeling van de portieren voorkomt onwillekeurig openen in
een ongewone situatie (ongeval). Vergrendelde portieren voorkomen ook
het ongewenst binnendringen van buitenstaanders - bijv. op kruispunten.
Ze maken het hulpverleners in geval van nood echter moeilijker in de auto
te komen - levensgevaar!
Aanwijzing
• Controleer na het vergrendelen van de auto of de vergrendelingsknoppen van
de voorportieren naar beneden zijn getrokken. Bij auto's met centrale vergrende-
ling zijn de achterportieren niet voorzien van vergrendelingsknoppen.
• Bij een aanrijding waarbij de airbag(s) is (zijn) geactiveerd worden de vergren-
delde portieren automatisch ontgrendeld om hulpverleners toegang tot de auto te
verschaffen.
• Bij het uitvallen van de centrale vergrendeling kunnen alleen de voorportieren
met de sleutel worden ont- en vergrendeld. De achterportieren kunnen handmatig
worden bediend.
− Noodvergrendeling van het portier ⇒ bladzijde 36.
Safe-beveiliging
De centrale vergrendeling is met een Safe-beveiliging uitgerust. Als u de auto van
buitenaf afsluit, worden de portiersloten automatisch geblokkeerd. De vergrende-
lingsknoppen kunnen niet naar boven worden getrokken. Het controlelampje in
het bestuurdersportier knippert. Met de portierhandgreep kunnen de portieren
noch van buitenaf, noch van binnenuit worden geopend. Daardoor wordt het
openbreken van de auto bemoeilijkt.
De Safe-beveiliging kan worden uitgeschakeld. Daarvoor moet de auto met de
sleutel of met de radiografische afstandsbediening binnen 2seconden tweemaal
worden vergrendeld.
A
A
NKO
A04
32
.
book
Page
33
Wednesday
,
February
28
,
2007
1:13
PM
Ontgrendelen en vergrendelen34
Als de Safe-beveiliging is uitgeschakeld, knippert het controlelampje naast de
vergrendelingsknop in het bestuurdersportier niet ⇒ bladzijde 35, afb. 23. Dit
geldt echter niet bij een geactiveerd alarmsysteem*, want het controlelampje geeft
dan aan dat het systeem is geactiveerd.
Als de auto weer wordt is ont- en vergrendeld, is de Safe-beveiliging weer in
werking.
Als de auto is vergrendeld en de Safe-beveiliging is gedeactiveerd, kunnen de
portieren als volgt van binnenuit worden geopend:
• Door aan de portierkruk te trekken wordt het portier ontgrendeld.
• Door nogmaals aan de portierkruk te trekken gaat het portier open.
ATTENTIE!
Bij van buitenaf afgesloten auto's met geactiveerde Safe-beveiliging mogen
geen personen en huisdieren in de auto achterblijven omdat van binnenuit
noch de portieren, noch de ruiten kunnen worden geopend. De vergren-
delde portieren maken het hulpverleners in geval van nood moeilijk in de
auto te komen - levensgevaar!
Met behulp van de sleutel openen
– Draai de sleutel in het slot van het bestuurdersportier voor het
openen ⇒ afb. 22 naar links.
– Trek aan de portierhandgreep en open het portier.
• Alle portieren worden ontgrendeld (de vergrendelingsknoppen van de voor-
portieren moeten naar boven gaan).
• De kofferklep/achterklep wordt ontgrendeld.
• De via het portiercontact geschakelde binnenverlichting gaat branden.
• De Safe-beveiliging wordt gedeactiveerd.
• De ruiten worden geopend zolang de sleutel in de openingsstand wordt
gehouden.
• Het controlelampje in het bestuurdersportier stopt met knipperen als de auto
niet met een alarmsysteem * ⇒ bladzijde 39 is uitgerust.
Aanwijzing
Als de auto is voorzien van een alarmsysteem* moet na het openen van het portier
binnen 15 seconden de sleutel in het contactslot worden gestoken en moet het
contact worden ingeschakeld om het alarmsysteem uit te schakelen. Als binnen 15
seconden het contact niet wordt ingeschakeld, wordt alarm gegeven.
Met behulp van de sleutel afsluiten
– Draai de sleutel in het slot van het bestuurdersportier voor het sluiten
naar rechts ⇒ afb. 22.
• Alle portieren en de kofferklep/achterklep worden vergrendeld (de vergrende-
lingsknoppen in de voorportieren moeten naar beneden gaan).
• De via het portierslot geschakelde binnenverlichting gaat uit.
• De ruiten en het elektrische schuif-/kanteldak* worden gesloten zolang de
sleutel in de sluitstand wordt gehouden.
• De Safe-beveiliging wordt direct geactiveerd.
• Het controlelampje in het bestuurdersportier begint te knipperen.
A
A
B1Z-0042HB1Z-0042H
Afb. 22 Draairichtingen
sleutel voor openen en
sluiten
A
A
A
B
NKO
A04
32
.
book
Page
34
Wednesday
,
February
28
,
2007
1:13
PM
Ontgrendelen en vergrendelen 35
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Aanwijzing
Het geopende bestuurdersportier kan niet worden vergrendeld. Deze moet na het
sluiten apart worden vergrendeld.
Schakelaars voor centrale vergrendeling
Als de auto niet van buitenaf werd vergrendeld, kan deze met behulp van
de schakelaars en ont-, resp. worden vergrendeld, ook als het
contact is uitgeschakeld.
Alle portieren en de kofferklep/achterklep vergrendelen
–Druk de schakelaar ⇒ afb. 23 in of druk de vergrendelingsknop
in het voorportier naar beneden.
Alle portieren en de kofferklep/achterklep ontgrendelen
–Druk op de schakelaar ⇒ afb. 23.
Als uw auto met behulp van de schakelaar werd vergrendeld, geldt het
volgende:
• Het openen van de portieren en de kofferklep/achterklep van buitenaf is niet
mogelijk (vanuit veiligheidsoogpunt, bijv. bij het stoppen bij een kruispunt).
• U kunt de portieren van binnenuit afzonderlijk ontgrendelen en weer openen
door aan de portierhendel te trekken.
• Als het bestuurdersportier is geopend, kan dit (na het activeren van de sluit-
functie met behulp van de schakelaar voor de centrale vergrendeling) niet worden
vergrendeld om te voorkomen dat u per ongeluk niet meer in de auto kunt komen.
Na het sluiten moet u de portieren apart vergrendelen.
• Bij een aanrijding waarbij de airbag(s) is (zijn) geactiveerd worden de van
binnenuit vergrendelde portieren automatisch ontgrendeld om hulpverleners
toegang tot de auto te verschaffen.
ATTENTIE!
De centrale vergrendeling werkt ook bij uitgeschakeld contact. Alle
portieren en de kofferklep/achterklep worden vergrendeld. Omdat echter
bij vergrendelde portieren in geval van nood hulpverlening van buitenaf
wordt bemoeilijkt, moeten kinderen nooit zonder toezicht in de auto
worden achtergelaten. Vergrendelde portieren maken het hulpverleners in
geval van nood moeilijk in de auto te komen - levensgevaar!
Aanwijzing
• Als de safe-beveiliging is geactiveerd, werken de portierkruk en de schakelaars
voor de centrale vergrendeling niet.
• In de afbeelding ⇒ afb. 23 is de bediening van auto's weergegeven die met ruit-
comfortschakeling* zijn uitgerust ⇒ bladzijde 40.
Afb. 23 Schakelaars
voor centrale vergrende-
ling
A
1
A
2
A
1
A
A
A
2
A
1
NKO
A04
32
.
book
Page
35
Wednesday
,
February
28
,
2007
1:13
PM
Ontgrendelen en vergrendelen36
Noodvergrendeling van de achterportieren
Aan de voorzijde van de achterportieren bevindt zich een noodvergren-
delingsmechanisme dat na het openen van het portier zichtbaar is. (Geldt
alleen voor auto's met centrale vergrendeling.)
Vergrendeling
– Bouw de afdekplaat uit ⇒ afb. 24.
– Steek de sleutel in de opening onder de afdekplaat en druk de arrê-
teerarm tot aan de aanslag naar binnen.
– Breng de afdekplaat weer aan.
Na het sluiten van het portier kan dit van buitenaf niet meer worden geopend. Bij
een niet-ingeschakeld kinderslot is het mogelijk het portier van binnenuit te
openen door tweemaal de portierkruk uit te trekken. Bij een ingeschakeld kinder-
slot is het nodig, naast het twee keer uittrekken van de portierkruk, het portier ook
van buitenaf nog te openen.
Kofferklep
Kofferklep/achterklep bij auto's zonder centrale vergrendeling openen
De kofferklep/achterklep wordt geopend door aan de bedieningshendel naast de
bestuurdersstoel ⇒ afb. 25 te trekken en de kofferklep/achterklep open te klappen.
De kofferklep/achterklep wordt gesloten door deze voorzichtig dicht te drukken.
Als de kofferklep/achterklep niet geheel is gesloten, gaat deze open door aan de
bedieningshendel te trekken en de kofferklep/achterklep naar boven te trekken. Sla
dan de kofferklep/achterklep met iets meer kracht dicht.
Afb. 24 Achterportier:
Noodvergrendeling van
het portier
A
A
A
B
Afb. 25 Ontgrendelings-
hendel voor koffer-
klep/achterklep
Afb. 26 Kofferklep-
/achterklephandgreep
NKO
A04
32
.
book
Page
36
Wednesday
,
February
28
,
2007
1:13
PM
Ontgrendelen en vergrendelen 37
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Kofferklep/achterklep bij auto's met centrale vergrendeling openen
Na het ontgrendelen van de auto met de sleutel of met behulp van de radiografi-
sche afstandsbediening* kan de kofferklep/achterklep worden geopend door op
de handgreep boven de kentekenplaat te drukken ⇒ bladzijde 36, afb. 26.
De kofferklep/achterklep kan ook worden geopend door bij uitgeschakeld contact
op de schakelaar van de afstandsbediening te drukken. Daartoe moet de knop op
de afstandsbediening langer dan een seconde worden ingedrukt. De koffer-
klep/achterklep springt open en het alarmsysteem* wordt gedeactiveerd. Na het
sluiten van de kofferklep/achterklep wordt het alarmsysteem weer geactiveerd.
De kofferklep/achterklep wordt gesloten door deze voorzichtig dicht te drukken.
Als de kofferklep/achterklep niet geheel is gesloten, wordt deze geopend door aan
de handgreep te trekken en de kofferklep/achterklep naar boven te trekken. Sla dan
de kofferklep/achterklep met iets meer kracht dicht.
ATTENTIE!
• Controleer of de kofferklep/achterklep na het sluiten goed is vergren-
deld. De kofferklep/achterklep zou anders tijdens het rijden open kunnen
gaan - kans op ongevallen!
• Rijd nooit met een openstaande of net niet gesloten kofferklep omdat er
dan uitlaatgassen in het interieur kunnen komen - kans op vergiftiging!
• Druk bij het sluiten van de kofferklep/achterklep niet op de achterruit,
deze zou kunnen springen - kans op letsel!
Aanwijzing
• Na het sluiten van de kofferklep/achterklep wordt deze binnen 5
seconden automatisch vergrendeld en wordt het alarmsysteem* geactiveerd.
Dit geldt alleen, als de auto voor het sluiten van de kofferklep/achterklep was
vergrendeld.
• Bij het wegrijden, vanaf een snelheid boven 5 km/h, wordt de werking van de
handgreep boven de kentekenplaat gedeactiveerd. Na het stoppen en openen van
een portier wordt de werking van de handgreep weer geactiveerd.
Afstandsbediening*
Beschrijving
Met de afstandsbediening kunt u:
• de auto ont- en vergrendelen,
• de kofferklep/achterklep ontgrendelen.
De zender met de batterij is in de handgreep van de hoofdsleutel ondergebracht.
De ontvanger bevindt zich in het interieur van de auto. Het bereik van de afstands-
bediening bedraagt ca. 10 m. Bij zwakke batterijen is het bereik van de afstandsbe-
diening minder.
De hoofdsleutel heeft een uitklapbare sleutelbaard die wordt gebruikt voor het
handmatig ont- en vergrendelen van de auto en voor het starten van de motor.
Bij de vervanging van een verloren sleutel en na reparatie of vervanging van de
ontvanger moet het systeem door een Škoda-dealer worden geïnitialiseerd. Pas
dan kunt u de afstandsbediening weer gebruiken.
Aanwijzing
• Bij ingeschakeld contact wordt de afstandsbediening automatisch gedeacti-
veerd.
• De werking van de afstandsbediening kan door beïnvloeding door zenders die
zich in de buurt van de auto bevinden en op dezelfde frequentie werken (bijv.
gsm's, tv-zenders) tijdelijk worden gestoord.
• Als de centrale vergrendeling of het alarmsysteem pas op een afstand van
minder dan 3 m op de afstandsbediening reageert, moet de batterij worden
vervangen, wij adviseren de batterij door een Škoda-dealer te laten vervangen. Wij
adviseren de batterij door een Škoda-dealer te laten vervangen.
NKO
A04
32
.
book
Page
37
Wednesday
,
February
28
,
2007
1:13
PM
Ontgrendelen en vergrendelen38
Auto ont- en vergrendelen
De sleutel met radiografische afstandsbediening is al naargelang de
uitrusting van de auto verschillend uitgevoerd.
Auto ontgrendelen
– Druk ongeveer 1 seconde lang op knop .
Auto vergrendelen
– Druk ongeveer 1 seconde lang op knop .
Safe-beveiliging deactiveren
– Druk tweemaal binnen 2 seconden de schakelaar in. Zie voor meer
informatie ⇒ bladzijde 33.
Ontgrendeling van de kofferklep/achterklep
– Druk de schakelaar ongeveer 1 seconde lang ⇒ afb. 28 in.
Uitklappen van de sleutel
– Druk op toets .
Inklappen van de sleutel
– Druk op toets en klap de sleutelbaard in het huis.
Het ontgrendelen van de auto wordt aangegeven door het tweemaal knipperen van
de knipperlichten. Als u de auto met de knop ontgrendelt en daarna binnen 30
seconden geen portier of kofferklep/achterklep opent, wordt de auto automatisch
weer vergrendeld. Hierdoor wordt ongewild ontgrendelen van de auto voorkomen.
Gedurende deze 30 seconden is de Safe-beveiliging met het alarmsysteem* echter
buiten werking.
Bij auto's met de functie voor apart openen van de portieren ontgrendelt u
alleen het bestuurdersportier als u de knop één keer indrukt en de hele auto als
u de knop twee keer indrukt ⇒ bladzijde 33.
Bij het openen en sluiten van de auto wordt de via de portiercontacten geschakelde
binnenverlichting automatisch in- of uitgeschakeld.
De correcte vergrendeling van de auto wordt door het eenmaal knipperen van de
knipperlichten aangegeven.
Als de knipperlichten niet oplichten, controleer dan de portieren, de motorkap en
de kofferklep/achterklep. Als de portieren, de motorkap of de kofferklep/achter-
klep bij een geactiveerd alarmsysteem* open blijven staan, gaan de knipperlichten
pas knipperen nadat deze zijn gesloten.
Afb. 27 Sleutels met
radiografische afstands-
bediening
Afb. 28 Sleutels met
radiografische afstands-
bediening
A
1
A
2
A
2
A
4
A
3
A
3
A
1
A
1
NKO
A04
32
.
book
Page
38
Wednesday
,
February
28
,
2007
1:13
PM
Ontgrendelen en vergrendelen 39
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
ATTENTIE!
Bij van buitenaf afgesloten auto's met geactiveerde Safe-beveiliging mogen
geen personen in de auto achterblijven omdat van binnenuit noch de
portieren, noch de ruiten kunnen worden geopend. De vergrendelde
portieren maken het hulpverleners in geval van nood moeilijk in de auto te
komen - levensgevaar!
Aanwijzing
• Gebruik de radiografische afstandsbediening alleen als de portieren en de
kofferklep/achterklep zijn gesloten en als u visueel contact met de auto hebt.
• In de auto mag u de sluitknop van de hoofdsleutel niet indrukken als de
sleutel nog niet in het contactslot is gestoken zodat de auto niet per vergissing
wordt gesloten en daarbij ook nog eens het alarmsysteem* wordt ingeschakeld. Als
dat toch mocht gebeuren, druk dan op de ontgrendelingsknop van de
hoofdsleutel.
Synchronisatie van de afstandsbediening
Als de auto bij het indrukken van de afstandsbediening niet wordt ontgrendeld, is
het mogelijk dat de code van de sleutel en het regelapparaat in de auto niet meer
met elkaar corresponderen. Dat kan gebeuren als de knoppen van de afstandsbe-
diening meerdere malen buiten het werkingsgebied van het systeem zijn ingedrukt
of als de batterij van de afstandsbediening is vervangen.
Daarom is het nodig de code als volgt te synchroniseren:
• Druk een willekeurige toets op de afstandsbediening in.
• na het indrukken van de toets moet het portier binnen 1 minuut met behulp
van de sleutel worden ontgrendeld.
Alarmsysteem*
Het alarmsysteem verhoogt de beveiliging tegen inbraak in de auto. Het systeem
activeert akoestische en optische waarschuwingssignalen bij een poging tot
inbraak in de auto.
Hoe wordt het alarmsysteem ingeschakeld?
Het alarmsysteem wordt bij het afsluiten van de auto met de sleutel op het gesloten
bestuurdersportier of met de afstandsbediening automatisch geactiveerd. Het
systeem is na circa 30 seconden na het afsluiten geactiveerd.
Hoe wordt het alarmsysteem uitgeschakeld?
Het alarmsysteem wordt bij het openen van de auto alleen bij gebruikmaking van
de afstandsbediening uitgeschakeld. Als de auto niet binnen 30 seconden na het
versturen van het radiosignaal wordt geopend, wordt het alarmsysteem weer geac-
tiveerd.
Als de auto met behulp van een sleutel via het bestuurdersportier wordt geopend,
moet binnen 15 seconden na het openen van het portier de sleutel in het contact-
slot worden gestoken en het contact worden ingeschakeld om het alarmsysteem te
deactiveren. Als binnen 15 seconden het contact niet wordt ingeschakeld, wordt
alarm gegeven.
Wanneer wordt alarm gegeven?
Van de afgesloten auto worden de volgende onderdelen bewaakt:
• motorkap,
• kofferklep/achterklep,
• portieren,
• contactslot,
• Interieur*
3)
,
• Spanningsval in het boordnet.
3)
Het alarm wordt ingeschakeld door een beweging in het interieur of bij een poging de radio
weg te nemen. Het interieur achter in de auto wordt onder bepaalde omstandigheden niet
helemaal bewaakt.
NKO
A04
32
.
book
Page
39
Wednesday
,
February
28
,
2007
1:13
PM
Ontgrendelen en vergrendelen40
Als één van de beide accupolen bij een ingeschakeld alarmsysteem wordt losge-
koppeld, wordt onmiddellijk alarm gegeven.
Hoe wordt het alarm uitgeschakeld?
Het alarm wordt uitgeschakeld als u de auto met behulp van de radiografische
afstandsbediening opent of als u het contact inschakelt.
Uitschakelen van de interieurbewaking
De procedure voor het uit- en inschakelen van de interieurbewaking is gelijk aan
het uit- en inschakelen van de Safe-beveiliging ⇒ bladzijde 33.
Deze functie maakt het mogelijk om bijv. dieren in de auto achter te laten.
Aanwijzing
• De levensduur van de batterij voor de alarmclaxon bedraagt 5 jaar. Meer infor-
matie verkrijgt u bij uw Škoda-dealer.
• Om er zeker van te zijn dat het alarmsysteem helemaal goed functioneert, moet
u voor het verlaten van de auto controleren of alle portieren, alle ruiten en het elek-
trische schuif-/kanteldak* zijn afgesloten.
• De codering van de radiografische afstandsbediening en de ontvanger sluit het
gebruik van de radiografische afstandsbediening van andere auto's uit.
Elektrische ruitbediening*
Schakelaars
De elektrische ruitbediening werkt alleen bij ingeschakeld contact.
Ruiten openen
– De ruit wordt geopend door licht op de betreffende toets in het
portier te drukken. Als de toets wordt losgelaten, wordt de procedure
gestopt.
– Door het tot aan de aanslag indrukken van de toets in het bestuur-
dersportier wordt de ruit automatisch helemaal geopend. Bij het
opnieuw indrukken van de toets blijft de ruit direct staan.
Ruiten sluiten
– De ruit wordt gesloten door voorzichtig aan de betreffende toets te
trekken. Als de toets wordt losgelaten, wordt de sluitprocedure
gestopt.
– Door het tot aan de aanslag uittrekken van de toets in het bestuur-
dersportier wordt de ruit automatisch helemaal gesloten. Bij het
opnieuw uittrekken van de toets blijft de ruit direct staan.
Afb. 29 Schakelaars in
bestuurdersportier
NKO
A04
32
.
book
Page
40
Wednesday
,
February
28
,
2007
1:13
PM
Ontgrendelen en vergrendelen 41
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
De schakelaars voor de elektrisch bediende ruiten bevinden zich in de armleuning
van het bestuurdersportier ⇒ bladzijde 40, afb. 29, het rechter voorportier en in de
achterportieren*.
Schakelaars van de elektrisch bediende ruiten in de armleuning van het
bestuurdersportier
schakelaar voor de elektrisch bediende ruit in het bestuurdersportier
schakelaar voor de elektrisch bediende ruit in het rechter voorportier
schakelaar voor de elektrisch bediende ruit in het rechter achterportier*
schakelaar voor de elektrisch bediende ruit in het linker achterportier*
veiligheidsschakelaar*
Veiligheidsschakelaar*
Door het indrukken van de veiligheidsschakelaar ⇒ bladzijde 40, afb. 29
kunnen de schakelaars voor de ruitbediening in de achterportieren worden uitge-
schakeld. Door het opnieuw indrukken van de veiligheidsschakelaar zullen de
toetsen voor de ruitbediening in de achterportieren weer functioneren.
ATTENTIE!
• Als u de auto van buitenaf afsluit, mogen er geen personen in de auto
achterblijven omdat de ruiten in geval van nood niet van binnenuit kunnen
worden geopend.
• Het systeem is met een krachtbegrenzing uitgerust. Als tijdens het
sluiten weerstand wordt ondervonden, wordt het sluiten onderbroken en
gaat de ruit direct weer open. Sluit daarna de ruit voorzichtig! Als dit wordt
nagelaten kan letsel door inklemmen worden veroorzaakt!
• Als er op de achterbankzittingen kinderen worden vervoerd, wordt
geadviseerd de elektrische ruitbediening van de achterportieren uit te scha-
kelen (veiligheidsschakelaar) ⇒ bladzijde 40, afb. 29.
Aanwijzing
• Als u het contact uitschakelt, kunt u de ruiten nog ca. 10 minuten openen of
sluiten. Gedurende deze tijd werkt de automatische ruitbediening niet. Als u het
bestuurders- of voorpassagiersportier opent, is de elektrische ruitbediening hele-
maal uitgeschakeld.
• Maak voor het ventileren van het interieur tijdens het rijden bij voorkeur
gebruik van het geïnstalleerde verwarmings-, airconditioning- en ventilatiesy-
steem. Als de ruiten openstaan, kan er stof of ander vuil in de auto terechtkomen
en bovendien kan bij bepaalde snelheden windgeruis ontstaan.
Ruitcomfortbediening
Bij het ont- en vergrendelen van de auto kunnen de elektrisch bediende
ruiten als volgt worden geopend en gesloten (schuifdak alleen sluiten).
Ruiten met de sleutel openen
– Houd de sleutel in het slot van het bestuurdersportier in de openings-
stand totdat alle ruiten zijn geopend.
Ruiten met de sleutel sluiten
– Houd de sleutel in het slot van het bestuurdersportier in de sluitstand
totdat alle ruiten zijn gesloten.
Als u de sleutel loslaat kunt u het openen of sluiten van de ruiten direct onder-
breken.
ATTENTIE!
• Tijdens de comfortschakeling is de krachtbegrenzing niet actief ⇒ in
’Schakelaars’ op bladzijde 40.
• Sluit de ruiten voorzichtig! Als dit wordt nagelaten kan letsel door
inklemmen worden veroorzaakt!
A
A
A
B
A
C
A
D
A
S
A
S
A
S
A
S
NKO
A04
32
.
book
Page
41
Wednesday
,
February
28
,
2007
1:13
PM
Ontgrendelen en vergrendelen42
Functiestoringen
Elektrische ruitbediening uitgevallen
Als de autoaccu is losgekoppeld en daarna weer is aangesloten, werkt de elektri-
sche ruitbediening niet. Het systeem moet worden geactiveerd De functie moet als
volgt weer worden geactiveerd:
• Houd de sleutel in de sluitstand van het slot van het bestuurdersportier totdat
alle ruiten zijn gesloten,
• laat de sleutel los,
• Houd de sleutel nog eens ca. 3 seconden in de sluitstand.
Rijden in de winter
In de winter kan ijsvorming bij het sluiten van de ruiten tot een extra weerstand
leiden waardoor de ruit bij het sluiten stopt en enkele centimeters terugkeert.
Om de ruit toch te kunnen sluiten, moet als volgt te werk worden gegaan:
• Houd de sleutel in de sluitstand van het slot van het bestuurdersportier totdat
alle ruiten zijn gesloten,
• herhaal deze cyclus als de ruit stopt.
ATTENTIE!
• Tijdens het sluiten van de ruiten is de krachtbegrenzing niet actief ⇒
in ’Schakelaars’ op bladzijde 40.
• Sluit de ruiten voorzichtig! Als dit wordt nagelaten kan letsel door
inklemmen worden veroorzaakt!
Elektrisch schuif-/kanteldak*
Beschrijving
Het schuif-/kanteldak wordt met de draaischakelaar ⇒ afb. 30 bediend en werkt
alleen bij ingeschakeld contact. De draaischakelaar heeft meerdere vergrendel-
standen.
Als het contact wordt uitgeschakeld, kan het schuif-/kanteldak nog ca. 10 minuten
daarna worden geopend of gesloten. Zodra u echter één van de voorportieren
opent, kan het schuif-/kanteldak niet meer worden geopend of gesloten.
Aanwijzing
• Als de accu werd losgemaakt en weer werd aangesloten, kan het gebeuren dat
het schuif-/kanteldak niet geheel sluit. Daarom moet u de draaischakelaar, in de
schakelaarstand plaatsen en ca. 10 seconden lang aan de voorzijde indrukken.
• Na elke noodbediening (met slinger) moet het schuif-/kanteldak in de basis-
stand worden gebracht. Daarom moet u de draaischakelaar, in de schakelaarstand
plaatsen en ca. 10 seconden lang aan de voorzijde indrukken.
Afb. 30 Draaischakelaar
voor het elektrische
schuif-/kanteldak
A
A
A
A
NKO
A04
32
.
book
Page
42
Wednesday
,
February
28
,
2007
1:13
PM
Ontgrendelen en vergrendelen 43
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Openschuiven en opklappen
Comfortstand
– Draai de schakelaar in stand ⇒ bladzijde 42, afb. 30.
Helemaal openschuiven
– Draai de schakelaar in stand en houd hem in deze stand (veer-
stand).
Kantelen
– Draai de schakelaar in stand .
In de comfortstand ontstaat minder windgeruis dan bij volledig geopend dak.
Het zonnescherm wordt bij het openschuiven van het dak automatisch meege-
opend. U kunt de jaloezie bij gesloten schuif-/kanteldak met de hand open- of
dichtschuiven.
Voorzichtig!
Tijdens de winter moet vóór het openen eventueel ijs en sneeuw rondom het
schuif-/kanteldak worden verwijderd om beschadiging van het openingsmecha-
nisme en de afdichting te voorkomen.
Sluiten
Schuif-/kanteldak dichtschuiven/sluiten
– Draai de schakelaar in stand ⇒ bladzijde 42, afb. 30.
Veiligheidssluiting
Het schuif-/kanteldak is van een overbelastingsbeveiliging voorzien. Het schuif-
/kanteldak stopt en komt enkele centimeters terug als dit door een weerstand (bijv.
ijs) niet kan worden gesloten. Het schuif-/kanteldak kan zonder overbelastingsbe-
veiliging geheel worden gesloten door de schakelaar in stand ⇒ bladzijde 42,
afb. 30 aan de voor- of achterzijde in te drukken totdat het schuif-/kanteldak geheel
is gesloten ⇒ .
ATTENTIE!
Sluit het schuif-/kanteldak voorzichtig - kans op letsel!
Comfortschakeling
Een open schuif-/kanteldak kunt u ook van buitenaf sluiten.
– Houd de sleutel in het slot van het bestuurdersportier in de sluitstand
totdat het schuif-/kanteldak is gesloten ⇒ .
Als de sleutel wordt losgelaten, wordt het sluiten gestopt.
ATTENTIE!
Sluit het schuif-/kanteldak voorzichtig - kans op letsel! Bij de comfortslui-
ting werkt de overbelastingsbeveiliging niet.
Noodbediening
A
C
A
B
A
D
A
A
A
A
Afb. 31 Uitsparing in de
hemelbekleding: nood-
bediening
NKO
A04
32
.
book
Page
43
Wednesday
,
February
28
,
2007
1:13
PM
Ontgrendelen en vergrendelen44
Bij een defect systeem kan het schuif-/kanteldak met de hand worden
gesloten, resp. worden geopend.
– Wip met behulp van een schroevendraaier de kunststofafdekkap
voorzichtig los.
– Steek een 4-mm-inbussleutel tot aan de aanslag in de opening en
sluit, resp. open het schuif-/kanteldak.
– Breng de kunststofafdekkap weer aan.
– Laat de storing door een Škoda-dealer opheffen.
Aanwijzing
Na elke noodbediening (met behulp van de inbussleutel) moet het schuif-
/kanteldak in de basisstand worden gebracht. Daarom moet de draaischakelaar, in
de schakelaarstand ⇒ bladzijde 42, afb. 30 circa 10 seconden lang aan de voor-
zijde worden ingedrukt.
A
A
NKO
A04
32
.
book
Page
44
Wednesday
,
February
28
,
2007
1:13
PM
Verlichting en zicht 45
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Verlichting en zicht
Verlichting
Verlichting in- en uitschakelen
Stadslicht inschakelen
– Draai de schakelaar ⇒ afb. 32 in stand
.
Dim- en groot licht inschakelen
– Draai de schakelaar in stand
.
– Druk de grootlichthendel voor het inschakelen van het grote licht naar
voren ⇒ bladzijde 48, afb. 36.
Alle verlichting uitschakelen
– Draai de lichtschakelaar in stand O.
Het dimlicht brandt alleen maar bij ingeschakeld contact. Tijdens het starten van de
motor en na het uitschakelen van het contact wordt het dimlicht automatisch uitge-
schakeld, alleen het stadslicht brandt.
Bij auto's met stuur rechts* wijkt de plaatsing van de schakelaars voor een deel af
van de in ⇒ afb. 32 weergegeven plaatsing. De symbolen die de schakelaarstanden
aangeven, zijn evenwel gelijk.
Voor enkele landen geldt dat, bij ingeschakeld contact naast het stadslicht, ook het
dimlicht met een verminderde helderheid (intensiteit) brandt.
ATTENTIE!
Rijd nooit met stadslicht - kans op ongevallen! Het stadslicht is niet fel
genoeg om het wegdek voor u voldoende te verlichten of om door andere
verkeersdeelnemers te worden gezien. Schakel daarom in het donker of bij
slecht zicht altijd het dimlicht in.
Aanwijzing
• Als u bij ingeschakelde verlichting de contactsleutel uit het contactslot trekt en
het bestuurdersportier opent, klinkt er een akoestisch signaal.
• Met het sluiten van het bestuurdersportier (contact uit) wordt het akoestische
waarschuwingssignaal via het portiercontact uitgeschakeld. De auto kan met inge-
schakeld stadslicht worden geparkeerd.
• Als u de auto langere tijd parkeert, adviseren wij de verlichting uit te schakelen
of alleen het stadslicht in te schakelen.
• Het inschakelen van de hiervoor beschreven verlichting mag alleen in overeen-
stemming met de wettelijke voorschriften plaatsvinden.
• Bij koel of vochtig weer kunnen de koplampen aan de binnenzijde tijdelijk
beslaan.
− Verantwoordelijk hiervoor is het temperatuurverschil tussen de binnen- en
buitenzijde van het koplampglas.
− Bij een ingeschakeld dimlicht is het strooiglas na korte tijd al vrij van
condensaanslag. Het is nog mogelijk dat het koplampglas bij de randen nog is
beslagen.
− Dit geldt ook voor het achterlicht en de richtingaanwijzers.
Afb. 32 Dashboard:
lichtschakelaar
NKO
A04
32
.
book
Page
45
Wednesday
,
February
28
,
2007
1:13
PM
Verlichting en zicht46
− De condensvorming heeft geen invloed op de levensduur van de
verlichting.
Mistlampen*
Inschakelen van de mistlampen
– Draai eerst de lichtschakelaar in de stand of ⇒ bladzijde 45,
afb. 32.
– Trek de lichtschakelaar tot aan de eerste vergrendelingsstand uit.
Bij ingeschakelde mistlampen brandt op het instrumentenpaneel het controle-
lampje ⇒ bladzijde 21.
Mistachterlicht
Inschakelen van het mistachterlicht
– Draai eerst de lichtschakelaar in de stand of ⇒ bladzijde 45,
afb. 32.
– Trek de lichtschakelaar tot aan de tweede vergrendelingsstand uit.
Gelijktijdig branden ook de mistlampen*.
Als de auto niet is voorzien van mistlampen* wordt het mistachterlicht uitgescha-
keld zodra de lichtschakelaar in de stand
of wordt gedraaid en direct in de
stand wordt uitgetrokken. Deze schakelaar kent geen twee, maar slechts een
stand.
Bij ingeschakeld mistachterlicht brandt op het instrumentenpaneel het controle-
lampje
⇒ bladzijde 21.
Als u met een af fabriek ingebouwde trekhaak met een aanhangwagen met mist-
achterlicht rijdt, brandt automatisch alleen maar het mistachterlicht van de
aanhangwagen.
Voorzichtig!
U mag het mistachterlicht alleen maar bij slecht zicht inschakelen zodat het achter-
opkomende verkeer niet wordt verblind (neem de betreffende wettelijke bepa-
lingen in acht).
Dashboardverlichting*
De helderheid (intensiteit) van de dashboardverlichting kunt u
regelen.
Schakel de verlichting in.
– Draai de draaiknop ⇒ afb. 33 op de gewenste lichtsterkte voor de
dashboardverlichting.
A
A
A
B
A
B
Afb. 33 Dashboard:
Dashboardverlichting
NKO
A04
32
.
book
Page
46
Wednesday
,
February
28
,
2007
1:13
PM
Verlichting en zicht 47
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Lichtbundelhoogteverstelling van de koplampen
Bij ingeschakeld dimlicht kunt u het bereik van de lichtbundel van de
koplampen aan de belasting van de auto aanpassen.
– Verdraai de draaiknop ⇒ afb. 34 zo lang dat het dimlicht zo is inge-
steld dat de andere verkeersdeelnemers niet worden verblind.
Instelstanden
De standen komen ongeveer overeen met de volgende beladingstoestand:
auto voorin bezet, bagageruimte leeg.
auto volledig bezet, bagageruimte leeg.
auto volledig bezet, bagageruimte beladen.
bestuurdersstoel bezet, bagageruimte beladen.
Voorzichtig!
Stel de lichtbundelhoogteverstelling zodanig in dat het tegemoetkomende verkeer
niet wordt verblind.
Aanwijzing
De met xenonlicht* uitgeruste koplampen passen zich bij het inschakelen van het
contact en tijdens het rijden automatisch aan de belading en de rijsituatie van de
auto aan (bijv. accelereren, remmen).
Schakelaar voor alarmlichten
–Druk de schakelaar ⇒ afb. 35 in om de alarmlichten in- of uit te
schakelen.
Bij ingeschakelde alarmlichten knipperen alle knipperlichten van de auto gelijk-
tijdig. Het controlelampje voor de knipperlichten en het controlelampje in de scha-
kelaar knipperen eveneens. Het alarmsysteem kunt u ook bij uitgeschakeld contact
inschakelen.
Let bij het gebruik van de alarmlichten op de wettelijke bepalingen.
Aanwijzing
Schakel de alarmlichten in als u bijvoorbeeld:
• de staart van een file bereikt
• pech hebt of in geval van nood
Afb. 34 Dashboard:
Lichtbundelhoogtever-
stelling
A
-
A
1
A
2
A
3
Afb. 35 Dashboard:
schakelaar voor alarm-
lichten
NKO
A04
32
.
book
Page
47
Wednesday
,
February
28
,
2007
1:13
PM
Verlichting en zicht48
De richtingaanwijzer- en grootlichtschakelaar
Met behulp van de knipperlicht- en grootlichtschakelaar schakelt u
ook het stadslicht en het lichtsignaal in.
De knipperlicht- en grootlichtschakelaar heeft de volgende functies:
Knipperlicht rechts
en links
– Druk de schakelaar naar boven of naar beneden ⇒ afb. 36.
– Als u slechts driemaal wilt knipperen (het zogenaamde comfortknip-
peren*), druk dan de schakelaar even tegen het bovenste of onderste
drukpunt en laat de schakelaar daarna weer los.
– Knipperen voor het wisselen van rijbaan - druk de richtingaanwijzer-
hendel alleen tot aan het drukpunt naar boven of naar beneden en
houd hem vast, om slechts kortstondig te knipperen.
Groot licht
– Schakel het dimlicht in.
– Druk de hendel naar voren
– Trek de schakelaar weer terug in de uitgangsstand om het grote licht
weer uit te schakelen.
Lichtsignaal
– Trek de hendel naar het stuurwiel toe (geveerde stand) - groot licht en
controlelampje op instrumentenpaneel branden.
Stadslicht
– Schakel het contact uit.
– Druk de hendel naar boven of naar beneden - het rechter- of linker-
parkeerlicht wordt ingeschakeld.
Aanwijzingen met betrekking tot de lichtfuncties
• De knipperlichten werken alleen maar bij ingeschakeld contact. Het betref-
fende controlelampje of op het instrumentenpaneel knippert mee.
• Aan het einde van een bocht wordt het knipperlicht automatisch uitgeschakeld.
• Bij ingeschakeld parkeerlicht brandt het stadslicht en het achterlicht aan de
betreffende zijde van de auto. Het parkeerlicht brandt alleen maar bij ingeschakeld
contact.
• Als de hendel bij het uit het contactslot trekken van de contactsleutel niet in de
middelste stand staat, klinkt na het openen van het bestuurdersportier een akoes-
tisch waarschuwingssignaal. Zodra het bestuurdersportier is gesloten, wordt het
akoestische waarschuwingssignaal uitgeschakeld.
Voorzichtig!
Gebruik het grote licht of het lichtsignaal alleen maar als de andere verkeersdeel-
nemers daardoor niet worden verblind.
Aanwijzing
Gebruik de hierboven beschreven verlichtings- en signaalsystemen alleen in over-
eenstemming met de wettelijke bepalingen.
Afb. 36 De knipperlicht-
en grootlichtschakelaar
NKO
A04
32
.
book
Page
48
Wednesday
,
February
28
,
2007
1:13
PM
Verlichting en zicht 49
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Binnenverlichting
Interieurverlichting, voor, en opbergvak aan
voorpassagierszijde
Portierschakelaar (voor- en achter* portier)
–Druk de schakelaar ⇒ afb. 37 naar rechts in de stand
.
– Bij uitvoeringen zonder leeslampjes moet de schakelaar in de
middenstand
worden gedrukt.
Binnenverlichting inschakelen
– Druk de schakelaar naar links in de stand
.
Binnenverlichting uitschakelen
– Druk de schakelaar in de middenstand O.
– Bij de uitvoering zonder leeslampjes de schakelaar naar rechts
drukken, het symbool O verschijnt.
Leeslampjes*
– Druk op één van de schakelaars ⇒ afb. 37 om het rechter- of
linkerleeslampje in of uit te schakelen.
Verlichting dashboardkastje*
– Open de klep van het opbergvak aan de voorpassagierszijde.
– De lamp wordt bij ingeschakeld stadslicht automatisch ingeschakeld
en zal bij het sluiten van de klep weer worden uitgeschakeld.
Bij auto's met centrale vergrendeling wordt de binnenverlichting ca. 20 seconden
ingeschakeld, als de auto wordt ontgrendeld, een portier wordt ontgrendeld of als
de contactsleutel uit het contactslot wordt genomen. Voorwaarde hiervoor is dat
de betreffende schakelaar in de portiercontactstand staat. Na het inschakelen van
het contact gaat de binnenverlichting direct uit.
Bij auto's zonder centrale vergrendeling blijft de binnenverlichting door de uitscha-
kelvertraging* na het sluiten van de portieren enkele seconden ingeschakeld. Na
het inschakelen van het contact gaat de binnenverlichting direct uit.
Bij geopend portier wordt de binnenverlichting na ongeveer 30 minuten uitgescha-
keld om te voorkomen dat de autoaccu wordt ontladen.
Interieurverlichting, achter* (Combi, Sedan)
De lamp ⇒ afb. 38 wordt door op het glas bij het symbool , O te drukken of door
het omschakelen in de middenstand in- of uitgeschakeld.
Voor de binnenverlichting achter gelden dezelfde principes als voor de binnenver-
lichting voor ⇒ bladzijde 49.
Afb. 37 Uitsparing in de
hemelbekleding:
binnenverlichting vóór
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
B
Afb. 38 Plafonnière
achter
NKO
A04
32
.
book
Page
49
Wednesday
,
February
28
,
2007
1:13
PM
Verlichting en zicht50
Aanwijzing
Wij adviseren, de gloeilampen door een Škoda-dealer te laten vervangen.
Waarschuwingslamp voorportier*
De waarschuwingslamp bevindt zich in de onderste portierbekleding ⇒ afb. 39.
De waarschuwingslamp brandt altijd bij het openen van het voorportier.
Als een portier lang blijft openstaan, wordt de accu ontladen.
Bij enkele modellen is in plaats van de waarschuwingslamp alleen een reflector
gemonteerd.
Bagageruimteverlichting*
De verlichting wordt bij het openen van de kofferklep/achterklep automatisch
ingeschakeld. Als de achterklep langer dan 30 minuten open blijft staan, wordt de
verlichting automatisch weer uitgeschakeld.
Zicht
Achterruitverwarming
– Druk op de schakelaar ⇒ afb. 40 om de achterruitverwarming in te
schakelen.
De achterruitverwarming werkt alleen bij draaiende motor. Als de achterruitver-
warming is ingeschakeld, brandt in de schakelaar een controlelampje.
Na 20 minuten schakelt de achterruitverwarming automatisch uit. Als de schake-
laar opnieuw wordt ingedrukt, wordt de achterruitverwarming permanent
ingeschakeld - de automatische uitschakeling wordt hiermee opgeheven.
Milieu
Zodra de achterruit schoon (doorzichtig) is, moet u de achterruitverwarming
uitschakelen. Het daardoor lagere stroomverbruik heeft een gunstig effect op het
brandstofverbruik ⇒ bladzijde 141, ’Stroom sparen’.
Afb. 39 Voorportier:
Waarschuwingslamp
Afb. 40 Schakelaar voor
achterruitverwarming
NKO
A04
32
.
book
Page
50
Wednesday
,
February
28
,
2007
1:13
PM
Verlichting en zicht 51
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Zonnekleppen
Het gebruik van zonnekleppen kan leiden tot een grotere verkeers-
veiligheid.
De zonnekleppen voor de bestuurder en de voorpassagier kunnen uit de houder
worden getrokken en in de richting van de pijl ⇒ afb. 41 naar de portieren worden
gezwenkt. De klep boven de binnenspiegel* kan alleen naar beneden worden
geklapt.
De make-upspiegels* in de zonnekleppen zijn voorzien van een afdekkapje.
Ruitenwissers en -sproeiers
Ruitenwisser
Met de ruitenwisserschakelaar bedient u de ruitenwissers en de wis-
/wasautomaat.
De ruitenwisserschakelaar ⇒ afb. 42 kent de volgende standen:
Tip-wissen
– Druk de hendel naar beneden in stand als u slechts even wilt
wissen - verende stand.
Intervalwissen
– Druk de hendel naar boven in de stand .
– Stel met behulp van de schakelaar de gewenste pauze tussen de
afzonderlijke wisbewegingen in.
Langzaam wissen
– Druk de hendel naar boven in de stand .
Afb. 41 Zonneklep: opzij
klappen
Afb. 42 Ruitenwissers-
chakelaar
A
4
A
1
A
A
A
2
NKO
A04
32
.
book
Page
51
Wednesday
,
February
28
,
2007
1:13
PM
Verlichting en zicht52
Snel wissen
– Druk de hendel naar boven in de stand .
Wis-/wasautomaat voor de voorruit
– Trek de hendel naar het stuurwiel toe in de stand , de ruitenwisser
en de ruitensproeierinstallatie zijn ingeschakeld - verende stand.
– Laat de hendel los. De ruitensproeier stopt en de wissers wissen nog
1 tot 3 keer (afhankelijk van de tijd dat de ruitensproeier was ingescha-
keld).
Achterruitenwisser*
– Druk de hendel weg van het stuurwiel in de stand ⇒ bladzijde 51,
afb. 42, de ruitenwisser wist elke 6 seconden.
Wis-/wasautomaat voor de achterruit*
– Druk de hendel weg van het stuurwiel in de stand , de ruitenwisser
en de ruitensproeiers zijn ingeschakeld - verende stand.
– Na het loslaten van de hendel stopt de ruitensproeier en wist de
wisser nog 1 tot 3 keer (afhankelijk van de tijd dat de ruitensproeier
was ingeschakeld). Na het loslaten blijft de hendel in de stand
staan.
Ruitenwissers uitschakelen
– Zet de hendel weer in de basisstand .
De ruitenwissers en de ruitensproeiers werken alleen maar bij ingeschakeld
contact.
Na het inschakelen van de achteruitversnelling wordt bij ingeschakelde voorruit-
ruitenwisser de achterruit eenmaal gewist.
De ruitensproeiers voor de voorruit worden bij ingeschakeld contact verwarmd*.
Bijvullen van de ruitensproeiervloeistof ⇒ bladzijde 171.
ATTENTIE!
• Voor helder zicht en veilig rijden zijn goede ruitenwisserbladen beslist
noodzakelijk ⇒ bladzijde 53, ’Wisserbladen voor voorruit vervangen’.
• Gebruik de ruitensproeierinstallatie niet bij lage temperaturen voordat
vooraf de voorruit werd verwarmd. De ruitensproeiervloeistof zou anders
kunnen vastvriezen op de voorruit en het zicht naar voren beperken.
Voorzichtig!
Bij vorst moet u, voordat u de ruitenwissers voor de eerste keer inschakelt, contro-
leren of de ruitenwisserbladen niet zijn vastgevroren! Als de ruitenwissers worden
ingeschakeld terwijl de ruitenwisserbladen zijn vastgevroren, kunnen zowel de
wisserbladen als de ruitenwissermotor worden beschadigd!
Aanwijzing
Bij de dealer/servicedealer kunt u de nawisfunctie voor de voorruitwissers laten
activeren. De nawisfunctie schakelt 5 seconden na de laatste wisserbeweging nog
één keer de wissers in, om de laatste druppels van de ruit te wissen.
Koplampsproeiers*
De koplampen worden gereinigd na elke vijfde keer inschakelen van de ruitenwis-
sers van de voorruit en als het dim- of grote licht is ingeschakeld en de ruitenwis-
serhendel ca. 1 seconde in de stand ⇒ bladzijde 51, afb. 42 wordt gehouden.
Met regelmatige tussenpozen, bijv. na het tanken, moet hardnekkig vastzittend vuil
(bijv. insectenresten) van het koplampglas worden verwijderd. Let op de volgende
aanwijzingen ⇒ bladzijde 150, ’Koplampglazen’.
Om ook in de winter een goede werking te kunnen garanderen moet u met een
ontdooiingsspray sneeuw en ijs van de sproeierhouders verwijderen.
A
3
A
5
A
6
A
7
A
6
A
0
A
5
NKO
A04
32
.
book
Page
52
Wednesday
,
February
28
,
2007
1:13
PM
Verlichting en zicht 53
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Wisserbladen voor voorruit vervangen
Wisserblad verwijderen
– Klap de ruitenwisserarm weg van de ruit en zet het wisserblad haaks
op de wisserarm ⇒ afb. 43.
– Druk de borgveer in de richting van de pijl en druk gelijktijdig het
wisserblad in de richting van de pijl ⇒ naar de ruit.
Wisserblad bevestigen
– Schuif het wisserblad op de wisserarm. De borgveer moet hoorbaar
vergrendelen.
Voor goed zicht zijn in goede staat verkerende wisserbladen beslist noodzakelijk.
Wisserbladen mogen niet door stof, insectenresten en conserveringswas zijn
verontreinigd.
Schrapen of het trekken van strepen door de ruitenwisserbladen kan te wijten zijn
aan wasresten die op de ruit achterblijven bij het wassen van de auto in een auto-
matische wasstraat. Daarom moeten, steeds nadat de auto in een automatische
wasstraat is gewassen, waarbij tevens was is aangebracht, de lippen van de ruiten-
wisserbladen worden ontvet.
ATTENTIE!
• Als met de ruitenwissers niet voorzichtig wordt omgegaan, is de kans op
beschadiging van de voorruit aanwezig.
• Om streepvorming te voorkomen moet u de wisserbladen regelmatig
met een ruitenreiniger reinigen. Bij sterke vervuiling, bijv. insectenresten,
moeten de ruitenwisserbladen met een spons of een doek worden schoon-
gemaakt.
• Om veiligheidsredenen moet u de wisserbladen jaarlijks een- tot twee-
maal vervangen. Wij adviseren, de ruitenwisserbladen bij een Škoda-dealer
aan te schaffen.
Wisserblad voor achterruit vervangen
Wisserblad verwijderen
– Klap de ruitenwisserarm weg van de ruit ⇒ afb. 44.
– Houd de wisserarm met een hand bij het bovenste deel vast.
– Pak met de tweede hand het wisserblad in het midden vast en trek het
wisserblad in de richting van de pijl los.
Afb. 43 Wisserblad voor
voorruit
A
A
A
B
Afb. 44 Wisserblad voor
achterruit
A
A
NKO
A04
32
.
book
Page
53
Wednesday
,
February
28
,
2007
1:13
PM
Verlichting en zicht54
Wisserblad bevestigen
– Borg het wisserblad in de ruitenwisserarm - zie pijl .
Hier gelden dezelfde opmerkingen als ⇒ bladzijde 53, ’Wisserbladen voor voorruit
vervangen’.
Achteruitkijkspiegel
De buitenspiegels kunnen elektrisch worden ingesteld*.
De buitenspiegel moet voor het begin van de rit zo worden ingesteld, dat
het zicht naar achteren is gewaarborgd.
Buitenspiegelverwarming*
– Zet de draaiknop in de stand
⇒ afb. 45.
Linkerbuitenspiegel instellen*
– Zet de draaiknop in de stand
. De beweging van de spiegel is identiek
aan de beweging van de draaiknop.
Buitenspiegel rechts instellen*
– Zet de draaiknop in de stand
. De beweging van de spiegel is identiek
aan de beweging van de draaiknop.
Dimbare binnenspiegel
– Druk de hendel aan de onderzijde van de spiegel naar achteren (bij de
basisstand van de binnenspiegel moet de hendel naar voren zijn
gericht).
De buitenspiegelverwarming werkt alleen bij draaiende motor.
ATTENTIE!
• Convexe (bolvormige) of asferische (verschillende bollingen) buiten-
spiegels vergroten het gezichtsveld. Voorwerpen in de spiegel lijken echter
wel kleiner. Daarom zijn deze spiegels maar in beperkte mate geschikt voor
het inschatten van de afstand ten opzichte van de van achteren naderende
auto.
• Gebruik, indien mogelijk de binnenspiegel om de afstand van de van
achteren komende auto te bepalen.
Aanwijzing
• Raak de spiegelvlakken van de buitenspiegels niet aan als de spiegelverwar-
ming is ingeschakeld.
• Mocht de elektrische instelling een keer uitvallen, dan kunt u beide buitenspie-
gels met de hand instellen door op de rand van het spiegelvlak te drukken.
• Neem bij een storing aan de elektrische spiegelinstelling contact op met een
Škoda-dealer.
A
B
Afb. 45 Binnenzijde
portier: Draaiknop
NKO
A04
32
.
book
Page
54
Wednesday
,
February
28
,
2007
1:13
PM
Zitten en opbergen 55
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Zitten en opbergen
Voorstoelen
Principes
De voorstoelen kunnen op vele manieren worden ingesteld en daardoor aan de
lichaamsbouw van de bestuurder en de voorpassagier worden aangepast. De juiste
instelling van de stoelen is bijzonder belangrijk voor:
• het veilig, snel bereiken van de bedieningselementen,
• een ontspannen, niet-vermoeiende lichaamshouding,
• de maximale bescherming door de veiligheidsgordels en het airbagsy-
steem.
In de volgende hoofdstukken wordt beschreven op welke wijze u de stoelen kunt
instellen.
ATTENTIE!
• Neem nooit meer personen mee dan het aantal zitplaatsen dat uw auto
telt.
• Elke inzittende moet de bij de zitplaats behorende veiligheidsgordel
correct dragen. Kinderen moeten met behulp van een hiervoor geschikt
kinderzitje zijn beveiligd ⇒ bladzijde 122, ’Veilig vervoer van kinderen’.
• De voorstoelen en alle hoofdsteunen moeten altijd overeenkomstig de
lichaamsgrootte worden ingesteld, terwijl ook de veiligheidsgordels altijd
correct moeten worden gedragen om u en uw passagiers een optimale
bescherming te bieden.
• Houd de voeten tijdens het rijden altijd in de voetenruimte - leg de
voeten nooit op het dashboard, in de ruitsponning of op de zittingen! Dat
geldt vooral voor de passagiers. Bij een remactie of een aanrijding stelt u
zich dan aan een verhoogd letselrisico bloot. Bij een inschakeling van de
airbag kunt u door de verkeerde zithouding dodelijk letsel oplopen!
• Voor de bestuurder en de voorpassagier is het belangrijk dat een afstand
van minstens 25 cm van het stuurwiel, resp. van het dashboard wordt
aangehouden. Als deze minimale afstand niet wordt aangehouden, kan het
airbagsysteem u niet beschermen - levensgevaar! Bovendien moeten de
voorstoelen en de hoofdsteunen altijd in overeenstemming met de
lichaamsgrootte zijn ingesteld.
• Zorg ervoor dat zich geen voorwerpen in de voetenruimte bevinden
omdat deze voorwerpen bij een rij- of remactie tussen de pedalen kunnen
komen. U zou dan niet in staat zijn te koppelen, te remmen of gas te geven.
Voorstoelen instellen
Stoel in lengterichting instellen
– Trek de hendel ⇒ afb. 46 omhoog en schuif daarbij de stoel in de
gewenste positie.
– Laat de hendel los en verschuif de stoel totdat de vergrendeling
hoorbaar inklikt.
ATTENTIE! Vervolg
Afb. 46 Bedieningspa-
neel op stoel
A
1
A
1
NKO
A04
32
.
book
Page
55
Wednesday
,
February
28
,
2007
1:13
PM
Zitten en opbergen56
Zittinghoogte instellen*
– Als u de stoel hoger wilt zetten, trek de hendel dan naar boven of
maak pompbewegingen met de hendel.
– Als u de stoel lager wilt zetten, druk de hendel dan naar beneden
of maak pompbewegingen met de hendel.
Hoek van de rugleuning instellen
– Ontlast de rugleuning (leun niet tegen de rugleuning) en draai aan het
handwiel om de schuine stand van de rugleuning in te stellen.
De bestuurdersstoel moet zo worden afgesteld dat de pedalen met licht gebogen
knieën geheel kunnen worden ingedrukt.
De rugleuning van de bestuurdersstoel moet zo worden ingesteld dat het bovenste
punt van het stuurwiel met licht gebogen armen kan worden bereikt.
ATTENTIE!
• Stel de bestuurdersstoel alleen bij stilstaande auto in - kans op onge-
vallen!
• Ga voorzichtig te werk bij het instellen van de stoelen! Door ondoor-
dachte instellingen kan letsel door knellen ontstaan.
• Tijdens het rijden mag de rugleuning niet te schuin naar achteren staan,
omdat anders de werking van de veiligheidsgordels en de airbags in nega-
tieve zin worden beïnvloed - kans op letsel!
Hoofdsteunen
Hoogte van de hoofdsteunen instellen
– Pak de hoofdsteun met beide handen aan de zijkant vast en schuif de
hoofdsteun in de richting van de pijl naar boven of naar beneden
⇒ afb. 47. De optimale bescherming wordt verkregen als de boven-
zijde van de hoofdsteun op dezelfde hoogte als het bovenste deel van
uw hoofd ligt ⇒ bladzijde 103, afb. 103.
A
2
A
2
A
3
B1Z-0042HB1Z-0042H
Afb. 47 Hoofdsteun
instellen
B1Z-0042HB1Z-0042H
Afb. 48 Hoofdsteunen
eruit trekken
A
A
NKO
A04
32
.
book
Page
56
Wednesday
,
February
28
,
2007
1:13
PM
Zitten en opbergen 57
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Schuine stand instellen*
– De hoofdsteunen kan door door de hoofdsteun in de richting van de
pijl ⇒ bladzijde 56, afb. 47 te kantelen aan het hoofd worden
aangepast. Door het aanpassen van de hoofdsteunen wordt het
rijcomfort vergroot.
Hoofdsteunen uit- en inbouwen
– Trek de hoofdsteun tot aan de aanslag uit de rugleuning (bij de
achterste hoofdsteunen de rugleuning naar voren klappen).
– Druk de borgknop in de pijlrichting ⇒ bladzijde 56, afb. 48 en trek de
hoofdsteun los.
– Voor het weer inbouwen de hoofdsteun zo ver naar beneden in de
rugleuning duwen dat de borgknop hoorbaar inklikt.
De hoofdsteunen van de voorstoelen zijn qua hoogte en hoek* instelbaar. De
buitenste hoofdsteunen, achter kunnen alleen maar in hoogte worden versteld. De
middelste hoofdsteun, achter* kan in twee standen worden ingesteld
⇒ bladzijde 57.
De hoofdsteunen moeten zijn ingesteld in overeenstemming met de lichaams-
grootte. Correct afgestelde hoofdsteunen bieden samen met de veiligheidsgordels
een effectieve bescherming voor de inzittenden ⇒ bladzijde 103.
Bij het in de rugleuning schuiven van de qua hoek verstelbare hoofdsteunen*
vanuit de bovenste in de onderste stand moet altijd de borging worden ingedrukt
⇒ bladzijde 56, afb. 48.
ATTENTIE!
• De hoofdsteunen moeten correct zijn ingesteld om de inzittenden bij een
aanrijding effectief te kunnen beschermen.
• Rijd nooit met uitgebouwde hoofdsteunen - kans op letsel!
Middelste hoofdsteun achter*
De middelste hoofdsteun kan in twee standen worden ingesteld, de bovenste en
de onderste stand. De bovenste stand is gearrêteerd.
Bij het uitbouwen van de hoofdsteun en bij het in de rugleuning schuiven vanuit de
bovenste in de onderste stand moet altijd de borgknop worden ingedrukt
⇒ afb. 49.
ATTENTIE!
Als de middelste zitting door een passagier wordt bezet, moet de hoofd-
steun altijd in de bovenste gearrêteerde stand worden gezet.
A
B
Afb. 49 Achterbankzit-
tingen: de stand van de
middelste hoofdsteun
NKO
A04
32
.
book
Page
57
Wednesday
,
February
28
,
2007
1:13
PM
Zitten en opbergen58
Voorstoelverwarming*
Zitting en leuning van de voorstoelen kunnen bij ingeschakeld contact
worden verwarmd.
Voorstoelen
– Door aan de betreffende draaiknop ⇒ afb. 50 te draaien, kan de
verwarming van de bestuurders- of voorpassagiersstoel worden inge-
schakeld en geregeld.
– Voor het uitschakelen van het systeem wordt de draaiknop in de
basisstand ’0’ gedraaid.
Voorzichtig!
• Om de verwarmingselementen van de stoelverwarming niet te beschadigen,
mag u niet op de stoelen knielen en moet puntbelasting worden voorkomen.
• Reinig de stoelen niet met vocht ⇒ bladzijde 152.
• Als u een beperkte pijn- en/of temperatuurwaarneming hebt, b.v. door gebruik
van medicijnen, verlamming of op grond van chronische aandoeningen (b.v.
diabetes), adviseren wij, geen gebruik te maken van de stoelverwarming aan de
bestuurders- of voorpasagierszijde. Dit zou kunnen leiden tot moeilijk te genezen
brandwonden aan rug, zitvlak en benen. Als u desondanks de stoelverwarming wilt
gebruiken, adviseren wij u, bij langere ritten regelmatig een pauze in te lassen,
zodat in bovengenoemde gevallen het lichaam zich kan herstellen van de belas-
tingen die tijdens het rijden ontstaan. Neem voor de beoordeling van uw concrete
situatie contact op met de u behandelende arts.
Aanwijzing
Wij adviseren, de stoelverwarming alleen bij draaiende motor in te schakelen.
Daardoor wordt er een minder groot beroep op de accucapaciteit gedaan.
Achterstoelen
Achterbankzitting opklappen
Afb. 50 Dashboard:
Draaiknop voor verwar-
ming van de voorstoelen
Afb. 51 Achterbankzit-
ting opklappen
Afb. 52 Achterbankleu-
ning ontgrendelen
NKO
A04
32
.
book
Page
58
Wednesday
,
February
28
,
2007
1:13
PM
Zitten en opbergen 59
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Voor het vergroten van de bagageruimte kan de achterbank worden
opgeklapt, resp. de achterbankzittingen worden weggenomen
⇒ bladzijde 60. Bij auto's met een gedeelde achterbank* kunnen de
achterzittingen indien nodig ook stuk voor stuk worden neergeklapt.
Achterbankzitting opklappen
– Voor het opklappen van de achterbankzitting moet de voorstoel zo
worden ingesteld, dat deze bij het opklappen van de achterbank niet
wordt beschadigd.
– De achterbankzitting in de richting van de pijl naar boven trekken
⇒ bladzijde 58, afb. 51 en in de richting van de pijl naar voren
klappen.
– Ontgrendel de rugleuning door de borgknop uit te trekken en klap
de rugleuning dan naar voren ⇒ bladzijde 58, afb. 52.
– Trek de hoofdsteun uit de rugleuning van de achterbank.
– De hoofdsteunen kunnen in de daarvoor bedoelde openingen van de
naar voren geklapte achterbankzitting worden gestoken ⇒ afb. 53.
– De achterbankrugleuning geheel naar voren klappen.
Achterbankzittingen terugklappen
– Bouw de hoofdsteunen in de iets opgetilde rugleuning in.
– Klap aansluitend hierop de rugleuning terug tot de borgknop in de
borging valt - controleer dit door aan de rugleuning te trekken.
– Controleer dat het rode deel van de borgknop niet zichtbaar is
⇒ bladzijde 58, afb. 52.
– De achterbankzitting in de oorspronkelijke stand terugklappen.
De achterzitting is voorzien van een signalering voor de borging van de achterzit-
tingrugleuning. Als u de achterbankrugleuning ontgrendelt, komt de borgknop
⇒ bladzijde 58, afb. 52 met een rood vlak tevoorschijn. Als de rugleuning correct is
vergrendeld, schuift de borgknop in de rugleuning, waardoor deze niet meer zicht-
baar is.
ATTENTIE!
• Na het terugklappen van de achterbankleuning en de achterbank
moeten de gordelsloten en de heupgordel zich in hun oorspronkelijke posi-
ties bevinden - ze moeten direct kunnen worden gebruikt.
• De rugleuningen van de achterbank moeten goed zijn vergrendeld, om
te voorkomen dat er bij plotseling remmen voorwerpen uit de bagageruimte
naar voren kunnen glijden - kans op letsel!
• Als de auto met een driepunts-veiligheidsgordel voor de middelste
achterzitting is uitgerust, moet erop worden gelet dat de rugleuning van de
achterzitting correct is vergrendeld. Alleen dan kan de driepunts veilig-
heidsgordel goed zijn werk doen.
Hoofdsteunen in de achterbankzittingen steken
– De hoofdsteunen, achter, kunnen in de daarvoor bedoelde
openingen van de opgeklapte achterbankzittingen worden
geschoven.
A
1
A
2
A
A
A
A
A
A
Afb. 53 Achterbankzit-
tingen: Hoofdsteunen in
de achterbankzittingen
NKO
A04
32
.
book
Page
59
Wednesday
,
February
28
,
2007
1:13
PM
Zitten en opbergen60
Achterbankzitting uit de auto nemen
De kofferruimte kan door het uitbouwen van de achterbankzittingen
worden vergroot.
Uitbouwen
– Klap de achterbankzitting naar voren.
– Druk de draadbeugel in de richting van de pijl ⇒ afb. 54 en neem de
achterbankzitting uit de houders.
Aanbrengen
– Druk de draadbeugel in de richting van de pijl en plaats de zitting in de
steun.
– Klap de achterbankzitting terug in de uitgangsstand.
Pedalen
Er mogen alleen maar voetmatten worden gebruikt die de pedalen vrijlaten en niet
kunnen verglijden.
Wij adviseren, alleen gebruik te maken van de vloermatten uit het originele Škoda-
accessoireprogramma.
De pedalen moeten zonder belemmeringen kunnen worden bediend!
ATTENTIE!
• Storingen aan het remsysteem kunnen tot een langere pedaalslag
leiden.
• Geen matten of andere extra vloerbedekking in de buurt van de pedalen
leggen omdat alle pedalen volledig moeten kunnen worden ingetrapt en
ongehinderd in hun uitgangsstand moeten kunnen terugkomen - kans op
ongevallen!
• Er mogen daarom geen voorwerpen op de vloer worden gelegd die
onder de pedalen kunnen glijden. U zou dan niet meer in staat zijn te
remmen, te koppelen of gas te geven - kans op ongevallen!
Bagageruimte
Bagageruimte beladen
In het belang van goede rijeigenschappen moet op het volgende worden
gelet:
– Verdeel de bagage zo gelijkmatig mogelijk.
– Zware voorwerpen zo ver mogelijk naar voren leggen
– Zet de bagage vast met de bevestigingsogen of met het veilig-
heidsnet* ⇒ bladzijde 61.
Bij een aanrijding krijgen kleine en lichte voorwerpen een zo hoge kinetische
energie, dat zij ernstig letsel kunnen veroorzaken. De grootte van de kinetische
energie is afhankelijk van de rijsnelheid en het gewicht van het voorwerp. De
rijsnelheid is hierbij de meest beslissende factor.
Voorbeeld: Een niet-vastgezet voorwerp met een gewicht van 4,5 kg krijgt bij een
frontale aanrijding met een snelheid van 50 km/h een energie die 20 keer zo groot
is als zijn eigen gewicht. Dit betekent dat er een kracht van ca. 90 kg ontstaat. U kunt
Afb. 54 Achterbankzit-
tingen uit de auto nemen
NKO
A04
32
.
book
Page
60
Wednesday
,
February
28
,
2007
1:13
PM
Zitten en opbergen 61
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
zich voorstellen wat voor letsel er zou ontstaan als deze door het interieur vlie-
gende ’kei’ een inzittende raakt.
ATTENTIE!
• Berg voorwerpen op in de bagageruimte en zet bagage vast met de
bevestigingsogen.
• Losse voorwerpen in het interieur kunnen bij een plotselinge
manoeuvre of bij een aanrijding naar voren vliegen en de inzittenden of
andere verkeersdeelnemers verwonden. Dit gevaar wordt nog groter als
rondvliegende voorwerpen door een opblazende airbag worden geraakt. In
dit geval kunnen de teruggeworpen voorwerpen de inzittenden verwonden
- levensgevaar.
• Realiseert u zich dat bij het transport van zware voorwerpen de rijeigen-
schappen zich wijzigen door de verplaatsing van het zwaartepunt. Snelheid
en manier van rijden moeten daarom daaraan worden aanpast.
• De lading moet op zo'n manier in de bagageruimte worden onderge-
bracht dat bij plotselinge rij- en remacties geen voorwerpen naar voren
kunnen glijden - kans op letsel!
• Rijd nooit met een openstaande of net niet gesloten kofferklep omdat er
dan uitlaatgassen in het interieur kunnen komen - kans op vergiftiging!
• Overschrijd in geen geval de toegestane asbelasting en het toegestane
totaalgewicht van de auto - kans op ongevallen!
• Laat nooit personen plaatsnemen in de bagageruimte.
Voorzichtig!
Let erop dat de verwarmingsdraden van de achterruitverwarming niet door schu-
rende voorwerpen kunnen worden beschadigd.
Aanwijzing
• De bandenspanning moet aan de belading worden aangepast ⇒ bladzijde 172,
afb. 148.
• De luchtcirculatie in het interieur helpt de kans dat de ruiten beslaan te redu-
ceren. De verbruikte lucht wordt via de ventilatieroosters in de zijbekleding van de
bagageruimte naar buiten afgevoerd. Controleer of de ventilatieroosters niet zijn
afgedekt.
Sjorogen
Aan de zijkanten van de bagageruimte bevinden zich ogen voor het vastsjorren van
de bagagestukken ⇒ afb. 55.
Aan deze ogen kan ook een veiligheidsnet* voor het vastzetten van kleine voor-
werpen worden bevestigd.
Het veiligheidsnet* en de montagehandleiding zijn opgeborgen in de kom onder
de vloerbedekking van de bagageruimte achter het reservewiel.
ATTENTIE!
• De te vervoeren lading moet zodanig bevestigd worden, dat ze tijdens de
rit en het remmen niet kan bewegen.
• Als de bagage of voorwerpen met een hiertoe niet geschikte of bescha-
digde bevestigingsriem wordt vastgezet, kan bij het remmen of bij een
aanrijding letsel ontstaan. Om te voorkomen dat de bagage naar voren kan
schuiven, moet altijd worden gebruikgemaakt van hiertoe geschikte riemen
die veilig aan de bevestigingsogen zijn bevestigd. Zet nooit een kinderzitje
vast aan de bevestigingsogen!
Afb. 55 Bagageruimte:
Bevestigingsogen
NKO
A04
32
.
book
Page
61
Wednesday
,
February
28
,
2007
1:13
PM
Zitten en opbergen62
Inklapbare dubbele haken* (Sedan)
Aan beide zijden van de bagageruimte bevinden zich inklapbare dubbele haken
voor de bevestiging van kleinere bagagestukken zoals tassen e.d. ⇒ afb. 56.
Aan elke kant van de dubbele haak kunt u bagagestukken tot maximaal 5 kg
bevestigen.
Vloerbedekking van de bagageruimte vastzetten
In de vloerbedekking van de bagageruimte bevindt zich een lus* (Fabia), een haak
(combi) of een opklapbare handgreep met een haak (sedan).
Indien nodig, bijv. om het reservewiel te bereiken, is het mogelijk de opgetilde
vloerbedekking met de lus aan de haak* (Fabia), met de haak aan de achter-
klepsponning ⇒ afb. 57 (combi), resp. met de opklapbare handgreep aan de
kofferklepsponning (sedan) te bevestigen.
Bagagenet*
Het bagagenet is bedoeld voor het vervoer van lichte voorwerpen.
ATTENTIE!
• In het bagagenet mogen alleen voorwerpen (met een maximaal gewicht
van 1,5 kg) worden opgeborgen. Zware voorwerpen worden niet voldoende
geborgd - kans op letsel!
• In het bagagenet mogen geen voorwerpen met scherpe randen worden
vervoerd, deze kunnen het bagagenet beschadigen.
Afb. 56 Bagageruimte:
Inklapbare dubbele
haken
Afb. 57 Bagageruimte:
Bevestiging van de vloer-
bedekking
Afb. 58 Bagageruimte:
Bagagenet
NKO
A04
32
.
book
Page
62
Wednesday
,
February
28
,
2007
1:13
PM
Zitten en opbergen 63
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Hoedenplank*
De hoedenplank achter de hoofdsteunen achterin kan alleen
worden gebruikt voor het deponeren van lichte voorwerpen.
Als u grotere stukken bagage wilt vervoeren, kan zo nodig de hoeden-
plank worden uitgebouwd.
– Haak de bevestigingsbanden bij de kofferklep/achterklep los.
– Leg de hoedenplank op de zijsteunen.
– Trek de afdekkap recht naar achteren toe uit de voorste houders
⇒ afb. 59.
– Schuif bij het weer inbouwen de kofferklep/achterklep naar voren in
de houders en haak dan de bevestigingsbanden vast aan de koffer-
klep/achterklep.
ATTENTIE!
Op de hoedenplank mogen geen voorwerpen worden neergelegd, die de
inzittenden in gevaar zouden kunnen brengen bij plotseling remmen of bij
een aanrijding.
Voorzichtig!
Let erop dat de verwarmingsdraden van de achterruitverwarming niet beschadigd
raken door op de achterklep neergelegde voorwerpen.
Aanwijzing
Bij het openen van de kofferklep/achterklep wordt tevens de bagageruimteafdek-
king opgetild - let erop dat de hierop geplaatste voorwerpen naar voren kunnen
glijden!
Bagageruimteafdekhoes (combi)
– Trek de kofferklep/achterklep in de richting van de pijl ⇒ afb. 60.
– Hang de kofferklep/achterklep in de uitsparingen aan de zijkanten van
de kofferruimte.
– Voor het vervoeren van grotere bagagestukken kan de bagageruimte-
afdekhoes worden uitgebouwd. Druk de schuiven vanaf de zijkant in
de richting van de pijl in en neem de bagageruimteafdekkap in de
richting van de pijl weg.
Afb. 59 Uitbouwen van
de hoedenplank
Afb. 60 Bagageruimte:
Hoedenplank
A
1
A
2
NKO
A04
32
.
book
Page
63
Wednesday
,
February
28
,
2007
1:13
PM
Zitten en opbergen64
ATTENTIE!
Op de hoedenplank mogen geen voorwerpen worden neergelegd, die de
inzittenden in gevaar zouden kunnen brengen bij plotseling remmen of bij
een aanrijding.
Voorzichtig!
Let erop dat de verwarmingsdraden van de achterruitverwarming en de koffer-
klep/achterklep niet beschadigd raken door op de afdekking neergelegde
voorwerpen.
Scheidingsnet (combi)*
Gebruik achter de achterzittingen
Uitrollen
– Kantel de achterbankrugleuning iets naar voren ⇒ bladzijde 58, hier-
door komt de ruimte voor het uitrollen van het scheidingsnet vrij.
– Trek het scheidingsnet met de lip uit het huis in de richting van
de steunen ⇒ afb. 61.
– Plaats de dwarsstang in één van de opnamen en druk de dwars-
stang naar voren.
– Op dezelfde wijze wordt ook de dwarsstang aan de andere zijde
bevestigd, opname .
– Klap aansluitend hierop de rugleuning terug tot de vergrendelings-
knop in de borging valt - controleer dit door aan de rugleuning te
trekken ⇒ .
Oprollen
– Trek de dwarsstang eerst aan de ene en daarna aan de andere zijde
iets naar achteren en neem de dwarsstangen uit de opnamen
⇒ afb. 62.
– Houd de dwarsstang zo, dat het scheidingsnet langzaam en zonder
beschadiging oprolt in het huis .
Afb. 61 Scheidingsnet
uitrollen
Afb. 62 Scheidingsnet
oprollen
A
A
A
B
A
C
A
C
A
C
A
C
A
B
NKO
A04
32
.
book
Page
64
Wednesday
,
February
28
,
2007
1:13
PM
Zitten en opbergen 65
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Als u de gehele bagageruimte wilt gebruiken, kan de bagageruimteafdekhoes
worden uitgebouwd ⇒ bladzijde 63, afb. 60.
ATTENTIE!
• Als de auto met een driepunts-veiligheidsgordel voor de middelste
achterzitting is uitgerust, moet erop worden gelet dat de rugleuning van de
achterzitting correct is vergrendeld. Alleen dan kan de driepunts veilig-
heidsgordel goed zijn werk doen.
• Controleer of de dwarsstang in de voorste stand in de opnamen is
gestoken!
Gebruik achter de voorstoelen
Uitrollen
– Klap de achterbank naar voren ⇒ bladzijde 58.
– Trek het scheidingsnet met de lip uit het huis ⇒ afb. 63.
– Plaats de dwarsstang in de opname eerst aan de ene zijde en druk
de dwarsstang naar voren.
– Op dezelfde wijze wordt ook de dwarsstang aan de andere zijde
bevestigd, opname .
Oprollen
– Trek de dwarsstang eerst aan de ene en daarna aan de andere zijde
iets naar achteren en neem de dwarsstangen uit de opnamen
⇒ afb. 64.
– Houd de dwarsstang zo, dat het scheidingsnet langzaam en zonder
beschadiging oprolt in het huis .
– Klap de achterzitting terug in zijn uitgangspositie.
A
C
Afb. 63 Scheidingsnet
uitrollen
Afb. 64 Scheidingsnet
oprollen
A
A
A
B
A
C
A
C
A
C
A
B
NKO
A04
32
.
book
Page
65
Wednesday
,
February
28
,
2007
1:13
PM
Zitten en opbergen66
ATTENTIE!
Controleer of de dwarsstang in de voorste stand in de opnamen is
gestoken!
Scheidingsnet uit- en inbouwen
Uitbouwen
– Klap de achterbank naar voren ⇒ bladzijde 58.
– Open het rechter achterportier.
– Schuif de scheidingsnetbehuizing ⇒ afb. 65 in de richting van de
pijl en neem deze in de richting van de pijl uit de opnamen op de
rugleuning .
Aanbrengen
– Plaats de uitsparingen van de scheidingsnetbehuizing in de opname
op de rugleuning.
– Schuif de scheidingsnetbehuizing tegen de richting van de pijl in
tot aan de aanslag.
–Klap de achterzitting terug in zijn uitgangspositie.
Imperiaal*
Beschrijving
Als er bagage of lading op het dak moet worden vervoerd, moet op het volgende
worden gelet:
• Voor de auto werd een speciaal imperiaalsysteem ontwikkeld, met het oog
hierop kunnen alleen door Škoda Auto a.s. vrijgegeven imperialen worden gemon-
teerd.
• Met de basisimperiaal kan een compleet Škoda-imperiaalsysteem worden
samengesteld. Voor het transport van bagage, fietsen, surfplanken, ski's en boten
zijn om veiligheidsredenen de bijbehorende extra componenten nodig.
• De basisuitvoering van het imperiaalsysteem en de andere componenten zijn
als accessoire bij de Škoda-dealer leverbaar.
• De basisimperiaal wordt op het dak van de auto bevestigd met behulp van de
speciale bevestigingsdelen die zich onder de dakstrip bevinden.
Voorzichtig!
• Als u andere imperiaalsystemen gebruikt of de dragers niet volgens voorschrift
monteert is daardoor ontstane schade aan de auto uitgesloten van de garantie.
Neem daarom beslist de meegeleverde montagehandleiding van het imperiaalsy-
steem in acht.
• Bij auto's met elektrisch schuif-/kanteldak moet erop worden gelet dat het
geopende schuif-/kanteldak niet tegen de daklading aankomt.
• Let erop dat de geopende achterklep niet tegen de daklading stoot.
Milieu
Door de hogere luchtweerstand neemt het brandstofverbruik toe. Verwijder het
imperiaal daarom na gebruik.
A
C
Afb. 65 Achterbankzit-
tingen: scheidingsnetbe-
huizing
A
B
A
1
A
2
A
1
NKO
A04
32
.
book
Page
66
Wednesday
,
February
28
,
2007
1:13
PM
Zitten en opbergen 67
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Aanwijzing
Als de auto af fabriek niet is uitgerust met een dakreling kan deze bij een Škoda-
dealer/servicedealer naderhand worden gemonteerd.
Bevestigingspunten
Montage
– De kunststofkappen ⇒ afb. 66 voorzichtig met behulp van een dunne
schroevendraaier wegnemen en hierbij de lak niet beschadigen.
– De voeten van de basisimperiaal worden in de openingen aange-
bracht. De montage is beschreven door de fabrikant van de imperiaal.
Aanwijzing
• Afbeelding geldt niet voor combi's.
• Als iets niet duidelijk is, neem dan contact op met uw Škoda-dealer.
Daklading
Verdeel de belading gelijkmatig over de imperiaal. De toegestane dakbelasting
(inclusief het imperiaalsysteem) van 75 kg en het toegestane totaalgewicht van de
auto mogen niet worden overschreden.
Bij gebruik van imperiaalsystemen met een geringere belastbaarheid kunt u niet
volledig profiteren van de toegestane dakbelasting. In die gevallen mag u de impe-
riaal maar belasten tot de maximale gewichtsgrens die in de montagehandleiding
wordt genoemd.
ATTENTIE!
• De lading op het dak moet goed worden bevestigd - kans op ongevallen!
• U mag de toegestane daklading, de toegestane asbelasting en het toege-
stane totaalgewicht van uw auto in geen geval overschrijden - kans op onge-
vallen!
• Realiseert u zich goed dat de rijeigenschappen wijzigen bij het vervoeren
van zware, resp. omvangrijke voorwerpen op de imperiaal door de verplaat-
sing van het zwaartepunt, resp. door het grotere aangrijpingsvlak van de
wind - kans op ongevallen! Pas uw rijstijl en de snelheid daarom beslist aan
de omstandigheden aan.
Bekerhouder*
Afb. 66 Bevestigings-
punten voor het basissy-
steem
Afb. 67 Dashboard:
Bekerhouder
NKO
A04
32
.
book
Page
67
Wednesday
,
February
28
,
2007
1:13
PM
Zitten en opbergen68
De bekerhouder is bedoeld voor blikjes met een inhoud van 0,33 l.
– Druk op het symbool
in de richting van de pijl ⇒ bladzijde 67,
afb. 67, de bekerhouder komt naar buiten en gaat open.
ATTENTIE!
• Met het oog op de veiligheid van de inzittenden moeten de uittrekbare
bekerhouders tijdens het rijden altijd dicht zijn.
• Plaats geen bekers met hete drank in de bekerhouder. Als de auto rijdt,
kan de hete drank worden gemorst - kans op brandwonden!
• Gebruik geen breekbare bekers (bijv. glas, porselein). U zou daardoor bij
een aanrijding gewond kunnen raken.
Bekerhouder achter*
De bekerhouder is bedoeld voor blikjes met een inhoud van 0,33 l.
ATTENTIE!
• Plaats geen bekers met hete drank in de bekerhouder. Als de auto rijdt,
kan de hete drank worden gemorst - kans op brandwonden!
• Gebruik geen breekbare bekers (bijv. glas, porselein). U zou daardoor bij
een aanrijding gewond kunnen raken.
Bonhouder
De bonhouder dient bijv. voor de bevestiging van de parkeerbon op parkeer-
plaatsen waar moet worden betaald.
Voor het begin van de rit moet de bon altijd worden verwijderd, zodat het zicht van
de bestuurder niet wordt gehinderd.
Afb. 68 Middenconsole:
Bekerhouder
ATTENTIE! Vervolg
Afb. 69 Voorruit:
Parkeerkaarthouder
NKO
A04
32
.
book
Page
68
Wednesday
,
February
28
,
2007
1:13
PM
Zitten en opbergen 69
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Asbak voor*
Asbaklade wegnemen
– Klap het deksel van het asbakje omhoog en verwijder het inzetstuk
van het asbakje naar boven in de richting van de pijl ⇒ afb. 70.
Asbaklade aanbrengen
– Plaats het inzetstuk van het asbakje in de geleiding en schuif het op
zijn plaats, klap het deksel van het asbakje dicht.
ATTENTIE!
Leg nooit brandbare voorwerpen in de asbak - brandgevaar!
Asbakje achter*
Asbaklade wegnemen
– Klap het deksel van het asbakje omhoog en verwijder het inzetstuk
van het asbakje naar boven in de richting van de pijl ⇒ afb. 71.
Asbaklade aanbrengen
– Plaats het inzetstuk van het asbakje in de geleiding en schuif het op
zijn plaats, klap het deksel van het asbakje dicht.
ATTENTIE!
Leg nooit brandbare voorwerpen in de asbak - brandgevaar!
Afb. 70 Middenconsole:
Asbakje voor
Afb. 71 Middenconsole:
Asbakje achter
NKO
A04
32
.
book
Page
69
Wednesday
,
February
28
,
2007
1:13
PM
Zitten en opbergen70
Sigarettenaansteker* en stopcontact*
Sigarettenaansteker
Het stopcontact van de sigarettenaansteker kan ook voor andere
elektrische apparaten worden gebruikt.
Bediening van de sigarettenaansteker
– Druk de knop van de sigarettenaansteker naar binnen ⇒ afb. 72.
– Wacht totdat de knop weer naar buiten springt.
– Neem de sigarettenaansteker er direct uit en gebruik hem.
– Steek de sigarettenaansteker weer in het stopcontact.
Bediening van het stopcontact
– Verwijder de sigarettenaansteker.
– Steek de steker van het elektrische apparaat in het stopcontact van de
sigarettenaansteker.
Het 12-voltsstopcontact kan ook voor andere elektrische accessoires met een
vermogen tot 180 watt worden gebruikt.
ATTENTIE!
• Wees voorzichtig bij het gebruik van de sigarettenaansteker! Door
ondoordacht of ongecontroleerd gebruik van de sigarettenaansteker
kunnen verbrandingen ontstaan.
• De sigarettenaansteker en het stopcontact werken ook bij uitgeschakeld
contact en als de contactsleutel uit het contact is getrokken. Laat daarom
nooit kinderen zonder toezicht in de auto achter!
Voorzichtig!
Gebruik, om beschadiging van het stopcontact te voorkomen alleen passende
stekers, die voldoen aan de norm DIN - ISO 4165.
Aanwijzing
Bij stilstaande motor en ingeschakelde verbruikers wordt de autoaccu
ontladen - kans op een lege accu!
Stopcontact in bagageruimte (Combi*, Sedan*)
– Open het afdekkapje van het stopcontact ⇒ afb. 73.
– Steek de steker van het elektrische apparaat in het stopcontact.
Afb. 72 Middenconsole:
Sigarettenaansteker
Afb. 73 Bagageruimte:
stopcontact
NKO
A04
32
.
book
Page
70
Wednesday
,
February
28
,
2007
1:13
PM
Zitten en opbergen 71
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Deze voldoet aan de DIN_norm - ISO 4165 en mag alleen maar voor aansluiting
van goedgekeurde elektrische accessoires met een opgenomen vermogen tot
240 watt worden gebruikt. Bij stilstaande motor wordt daarbij echter de accu
ontladen.
Hier gelden dezelfde opmerkingen als ⇒ bladzijde 70.
Zie voor verdere aanwijzingen ⇒ bladzijde 178, ’Accessoires, wijzigingen en
vervanging van onderdelen’.
Opbergvakken (dashboardkastjes)
Overzicht
In uw auto treft u de volgende opbergruimtes aan:
ATTENTIE!
• Leg niets op het dashboard. Deze voorwerpen zouden tijdens de rit (bij
accelereren of rijden in de bocht) kunnen verschuiven of vallen en uw
aandacht van de verkeerssituatie afleiden - kans op ongevallen!
• Let erop dat er tijdens het rijden geen voorwerpen vanuit de middencon-
sole of vanuit andere opbergruimten in de voetruimte terecht kunnen
komen. U zou dan niet meer in staat zijn te remmen, te koppelen of gas te
geven - kans op ongevallen!
dashboardkastje aan de voorpassagierszijde*
Binnen in het dashboardkastje bevindt zich onder de opklapbare klep*
nog een opbergruimte ⇒ afb. 75.
dashboardkastje aan de voorpassagierszijde* ⇒ bladzijde 71
opbergvakken aan de bestuurderszijde ⇒ bladzijde 73
Uittrekbaar opbergvak* ⇒ bladzijde 73
Opbergvak in voorstoel* ⇒ bladzijde 74
Opbergvak in de voorportieren ⇒ bladzijde 74
Opbergvakken in kofferruimte (combi)* ⇒ bladzijde 74
Armleuning van achterzittingen met opbergvak* ⇒ bladzijde 75
kledinghaakjes* ⇒ bladzijde 75
ATTENTIE! Vervolg
Afb. 74 Dashboard:
dashboardkastje aan de
voorpassagierszijde
Afb. 75 Opbergvak:
opklapbare klep
NKO
A04
32
.
book
Page
71
Wednesday
,
February
28
,
2007
1:13
PM
Zitten en opbergen72
Dashboardkastje aan voorpassagierszijde openen en sluiten
– Trek de handgreep in de klep in de richting van de pijl ⇒ afb. 74 en
zwenk de klep naar beneden.
– Zwenk de klep naar boven totdat hij hoorbaar vergrendelt.
Klep omhoogklappen
– Pak de klep aan de rand of aan de uitsparing vast en klap deze in de
richting van de pijl op ⇒ bladzijde 71, afb. 75.
– Druk de klep net zover naar boven totdat hij wordt gearrêteerd.
Klep terugklappen
– Pak de klep bij de rand (aan de zijde van de bestuurder) vast en klap
hem weer in de oorspronkelijke stand.
Aan de binnenzijde van de klep bevinden zich holtes voor het neerzetten van
drankblikjes en ook een houder voor schrijfgerei*.
ATTENTIE!
• Om veiligheidsredenen moet het opbergvak tijdens het rijden altijd zijn
gesloten.
• Tijdens het rijden mag de bekerhouder niet worden gebruikt.
Koeling dashboardkastje voorpassagierszijde*
Het dashboardkastje is bij auto's met een airco uitgerust met een
afsluitbare toevoer van gekoelde lucht.
– Met de draaiknop ⇒ afb. 76 schakelt u de koeling in, resp. uit.
Als de luchttoevoer bij een uitgeschakelde airconditioning wordt geopend, stroomt
er aangezogen verse lucht of lucht vanuit het interieur in het dashboardkastje.
Het dashboardkastje wordt alleen tijdens het koelen afgekoeld. Als de verwarming
is ingeschakeld, of als u niet gebruikmaakt van de koeling van het opbergvak advi-
seren wij de koeling uit te schakelen (de opening wordt afgesloten).
Afb. 76 Opbergvak:
bediening van de koeling
NKO
A04
32
.
book
Page
72
Wednesday
,
February
28
,
2007
1:13
PM
Zitten en opbergen 73
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
opbergvakken aan de bestuurderszijde
- open opbergvak onder het stuurwiel.
Het afsluitbare opbergvak kan door het opklappen van het deksel in de richting
van de pijl worden geopend ⇒ afb. 77.
Het opbergvak is bij auto's met airco voorzien van een afsluitbare toevoer voor
verwarmde of afgekoelde lucht.
De luchttoevoer in het opbergvak wordt door het uittrekbare deksel geregeld.
Door het deksel in de rijrichting van de bestuurder te trekken wordt de luchttoevoer
geopend, door deze in te schuiven wordt de luchttoevoer gesloten.
Bij geopende luchttoevoer stroomt in het opbergvak lucht met een temperatuur
die gelijk is aan die van de lucht die uit de luchtroosters stroomt, afhankelijk van de
temperatuurinstelling.
De luchttoevoer in het opbergvak is afhankelijk van de stand
van de draaiknop
voor de luchtverdeling. In deze stand stroomt de maximale hoeveelheid lucht door
het opbergvak (ook afhankelijk van de stand van de aanjagerschakelaar).
Het opbergvak kan bijv. voor het koelen van blikjes enz. worden gebruikt.
Als u de luchttoevoer in het opbergvak niet wilt gebruiken, moet het afsluit-
deksel altijd zijn gesloten.
Aan de buitenzijde van het opbergvak bevindt zich de klem voor een balpen.
Uittrekbaar opbergvak*
– Druk op het midden van het opbergvak ⇒ afb. 78, het opbergvak
komt naar buiten.
ATTENTIE!
• Het opbergvak vormt geen vervanging voor een asbak en mag dan ook
niet als zodanig worden gebruikt - brandgevaar!
• Om veiligheidsredenen moet het uittrekbare opbergvak tijdens het
rijden altijd zijn gesloten.
Afb. 77 Dashboard:
opbergvakken aan de
bestuurderszijde
A
A
A
B
A
B
A
C
A
B
Afb. 78 Dashboard:
Uittrekbaar opbergvak
NKO
A04
32
.
book
Page
73
Wednesday
,
February
28
,
2007
1:13
PM
Zitten en opbergen74
Opbergvak in voorstoel*
Het opbergvak is bedoeld voor het opbergen van kleine voorwerpen tot
1 kg.
– Trek voor het openen de sluiting omhoog en trek de klep open
⇒ afb. 79.
– Voor het sluiten van de klep de sluiting omhoogtrekken en de klep
dichtdrukken.
Opbergvak in de voorportieren
ATTENTIE!
Gebruik de opbergvakken in de portierbekleding uitsluitend voor het
bewaren van kleinere voorwerpen die niet uit de vakken mogen steken
zodat de werking van de zijairbags niet nadelig wordt beïnvloed.
Opbergvakken in kofferruimte (combi)*
In de kofferruimte bevinden zich links en rechts opbergvakken.
– U opent het vak door de sluitingen in de richting van de pijl ⇒ afb. 81
te draaien.
Afb. 79 Voorstoel:
opbergvak
Afb. 80 Opbergvak in de
portierbekleding
Afb. 81 Bagageruimte:
Opbergvakken
NKO
A04
32
.
book
Page
74
Wednesday
,
February
28
,
2007
1:13
PM
Zitten en opbergen 75
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Armleuning van achterzittingen met opbergvak*
– Voor meer comfort kunt u de armleuning naar beneden klappen
⇒ afb. 82.
In de armleuning bevindt zich een opbergvak. Open het vak door de knop aan de
voorzijde in te drukken en het deksel op te tillen ⇒ afb. 83.
Kledinghaakje*
Boven de achterportieren zijn kledinghaakjes aangebracht ⇒ afb. 84.
ATTENTIE!
• Zorg ervoor dat opgehangen kleding het zich naar achteren niet belem-
mert.
• Hang alleen maar lichte kleding op en let erop dat er geen zware of
scherpe voorwerpen in de zakken zitten.
Afb. 82 Achterbankzit-
tingen: Armleuning
Afb. 83 Armleuning:
Opbergruimte
Afb. 84 Boven de
achterportieren:
kledinghaakjes
NKO
A04
32
.
book
Page
75
Wednesday
,
February
28
,
2007
1:13
PM
Verwarming en airconditioning76
Verwarming en airconditioning
Verwarming
Bediening
Het verwarmingssysteem zorgt voor de lucht in het interieur en
verwarmt dit naar behoefte.
Temperatuur instellen
– Draai de draaiknop ⇒ afb. 85 naar rechts om de temperatuur te
verhogen.
– Draai de draaiknop naar links om de temperatuur te verlagen.
Aanjagerstanden
– Draai de aanjagerschakelaar in één van de standen 1 t/m 4 om de
aanjager in te schakelen.
– Draai de aanjagerschakelaar in de stand 0 om de aanjager uit te
schakelen.
– Door het indrukken van de schakelaar wordt de circulatiestand
ingeschakeld - circulatiestand ⇒ .
Regeling voor luchtverdeling
– Met de luchtverdeelknop wordt de juiste richting van de uitstro-
mende lucht geregeld ⇒ bladzijde 78.
Het luchtinlaatrooster vóór de voorruit moet vrij zijn van ijs, sneeuw of bladeren
zodat de verwarming en ventilatie goed kunnen functioneren.
Alle bedieningselementen, behalve de draaiknop , kunt u op elke willekeurige
tussenstand instellen.
De verwarmingscapaciteit is afhankelijk van de temperatuur van de koelvloeistof,
de maximale verwarmingscapaciteit wordt dan ook pas bij bedrijfswarme motor
geleverd.
Om het beslaan van de ruiten te voorkomen moet de aanjager steeds zijn ingescha-
keld.
ATTENTIE!
Laat de circulatiestand niet te lang ingeschakeld, omdat de ’verbruikte’ lucht
kan leiden tot vermoeidheid van bestuurder en passagiers, de aandacht kan
doen verslappen en kan leiden tot het beslaan van de ruiten. De kans op
ongevallen neemt toe. Schakel de circulatiefunctie uit zodra de ruiten
beginnen te beslaan.
Aanwijzing
• Voor het ontwasemen van de voorruit en de zijruiten wordt de gehele verwar-
mingscapaciteit gebruikt. Er wordt geen warme lucht naar de beenruimte geleid.
Hierdoor kan het verwarmingscomfort iets worden aangetast.
• De verbruikte lucht ontsnapt via ontluchtingsopeningen achter in de
bagageruimte.
Afb. 85 Verwarming:
Bedieningselementen
A
A
A
A
A
B
A
B
A
D
A
C
A
B
NKO
A04
32
.
book
Page
76
Wednesday
,
February
28
,
2007
1:13
PM
Verwarming en airconditioning 77
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Verwarming instellen
Aanbevolen instellingen voor de verwarmingsbedieningselementen voor:
Voorruit en zijruiten ontwasemen
• Draaiknop ⇒ bladzijde 76, afb. 85 tot aan de aanslag naar rechts,
• aanjagerschakelaar in stand 4,
• luchtverdeelknop in de stand ,
• luchtuitstroomroosters 3 sluiten,
• roosters 4 ⇒ bladzijde 78, afb. 86 openen en op de zijruit richten.
Voorruit en zijruiten onbeslagen houden
Als de ruiten bij een hoge luchtvochtigheid (bijv. bij regen) beslaan, adviseren wij
de volgende instelling:
• draaiknop , indien nodig, in de verwarmingsstand,
• aanjagerschakelaar in de stand 2of 3,
• draaiknop al naargelang op of of in een willekeurige stand tussen
deze symbolen,
• luchtuitstroomroosters 3 sluiten,
• roosters 4 openen en op de zijruit richten.
Zo snel mogelijk verwarmen van het interieur
• Draaiknop tot aan de aanslag naar rechts,
• aanjagerschakelaar in stand 4,
• luchtverdeelknop in de stand ,
• luchtuitstroomroosters 3 en 4 openen,
• Wij adviseren de circulatiefunctie met behulp van de druktoets even in te
schakelen. In deze stand kunnen de ruiten van de auto echter beslaan.
Interieur op een aangename temperatuur houden
Als de ruiten niet meer zijn beslagen en de gewenste temperatuur is bereikt, advi-
seren wij de volgende instelling:
• draaiknop op de gewenste temperatuurstand,
• aanjagerschakelaar in de stand 2 of 3,
• luchtverdeelknop in de stand ,
• luchtuitstroomroosters 3 sluiten,
• luchtuitstroomroosters 4 openen,
• Als de voorruit opnieuw beslaat de luchtverdeelknop afhankelijk van de
behoefte instellen tussen de standen en .
Verseluchttoevoer - ventilatie
Bij de volgende instelling stroomt uit de luchtuitstroomopeningen 3 en 4 niet-
verwarmde verse lucht.
De circulatiestand mag niet zijn ingeschakeld.
• Draaiknop ⇒ bladzijde 76, afb. 85 tot aan de aanslag naar links,
• aanjagerschakelaar in de gewenste stand,
• luchtverdeelknop in de stand ,
• Luchtuitstroomroosters 3 en 4 ⇒ bladzijde 78, afb. 86 openen,
Zo nodig kan de draaiknop ook in andere standen worden gedraaid.
Circulatiefunctie
Bij de circulatiefunctie wordt de lucht uit het interieur aangezogen
en hier ook weer ingeblazen.
Bij de circulatiefunctie wordt voorkomen dat verontreinigde buitenlucht
in het interieur terechtkomt, bijv. tijdens het rijden door een tunnel of in
een file.
Circulatiefunctie inschakelen
– Druk de knop in, het knopsymbool
gaat branden
⇒ bladzijde 76, afb. 85.
Circulatiefunctie uitschakelen
– Druk opnieuw de toets in, het symbool in de toets
gaat uit.
A
A
A
B
A
C
A
A
A
B
A
C
A
A
A
B
A
C
A
D
A
A
A
B
A
C
A
C
A
A
A
B
A
C
A
C
NKO
A04
32
.
book
Page
77
Wednesday
,
February
28
,
2007
1:13
PM
Verwarming en airconditioning78
Als de luchtverdeelknop in de stand ⇒ bladzijde 76, afb. 85 staat, wordt de
circulatiefunctie automatisch uitgeschakeld. Door het opnieuw indrukken van de
druktoets kan ook in deze stand de circulatiefunctie weer worden ingescha-
keld.
ATTENTIE!
Laat de circulatiestand niet te lang ingeschakeld, omdat de ’verbruikte’ lucht
kan leiden tot vermoeidheid van bestuurder en passagiers, de aandacht kan
doen verslappen en kan leiden tot het beslaan van de ruiten. De kans op
ongevallen neemt toe. Schakel de circulatiefunctie uit zodra de ruiten
beginnen te beslaan.
Luchtuitstroomroosters
Afb. 86 Luchtuitstroomroosters
Luchtuitstroomroosters openen
– Draai de staande gekartelde draaiknop (niet in de eindstand).
Luchtuitstroomroosters sluiten
– Verdraai de staande gekartelde draaiknop in de eindstand.
Luchtstroom wijzigen
– Voor het wijzigen van de hoogte van de luchtstroom moet met behulp
van de staande gekartelde draaiknop de stand van het rooster worden
gewijzigd.
– Om de luchtstroom naar de zijkant te geleiden, moet de staande
gekartelde draaiknop op het luchtuitstroomrooster naar rechts of
links worden gedraaid.
De luchttoevoer voor de afzonderlijke uitstroomroosters wordt met behulp van de
luchtverdeelknop ingesteld, ⇒ bladzijde 76, afb. 85. De luchtuitstroomroosters
3 en 4 kunnen apart worden geopend en gesloten.
Uit de geopende luchtuitstroomroosters stroomt al naargelang de stand van de
draaiknop ⇒ bladzijde 76, afb. 85 en al naargelang de buitentemperatuur
verwarmde of niet-verwarmde lucht.
Airconditioning*
Beschrijving
De airconditioning is een gecombineerd koel- en verwarmingssy-
steem. Dit maakt een optimale regeling van de luchttemperatuur in
elk jaargetijde mogelijk.
Beschrijving van de airconditioning
Storingvrije werking van de airconditioning is belangrijk voor uw veiligheid en het
rijcomfort.
De airconditioning werkt als de schakelaar ⇒ bladzijde 79, afb. 87 is inge-
drukt en aan de volgende voorwaarden is voldaan:
• motor draait,
• buitentemperatuur hoger dan +5°C,
• aanjagerschakelaar ingeschakeld (stand 1 t/m 4).
Bij ingeschakelde koeling (airco) neemt de temperatuur en de luchtvochtigheid in
de auto af. Daardoor wordt bij hoge buitentemperaturen en een hoge luchtvoch-
A
C
A
C
A
A
AC
A
E
NKO
A04
32
.
book
Page
78
Wednesday
,
February
28
,
2007
1:13
PM
Verwarming en airconditioning 79
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
tigheid het welzijn van de inzittenden van de auto vergroot. In het koude jaargetijde
wordt het beslaan van de ruiten voorkomen.
De verwarmingscapaciteit is afhankelijk van de temperatuur van de koelvloeistof,
de maximale verwarmingscapaciteit wordt dan ook pas bij bedrijfswarme motor
geleverd.
Om het koelende effect te vergroten, kan kortstondig voor de circulatiefunctie
worden gekozen ⇒ .
Uit de luchtuitstroomroosters kan bij ingeschakelde koeling (airco) onder bepaalde
omstandigheden lucht met een temperatuur van ca. 5°C stromen. Bij langdurige en
ongelijkmatige verdeling van de luchtstroom uit de luchtuitstroomroosters (vooral
bij de benen) en grote temperatuurverschillen, bijv. bij het uitstappen uit de auto,
kunnen personen die hier vatbaar voor zijn last krijgen van verkoudheidsverschijn-
selen.
Het luchtinlaatrooster vóór de voorruit moet vrij zijn van ijs, sneeuw of bladeren
zodat de verwarming en ventilatie goed kunnen functioneren.
Na het inschakelen van de airconditioning kan er condenswater van de verdamper
druppelen en onder de auto een plas vormen. Dat is normaal en geen teken van
lekkage!
ATTENTIE!
• Voor de verkeersveiligheid is het van belang dat alle ruiten vrij zijn van
ijs, sneeuw en condens. Lees daarom goed hoe de verwarming en ventilatie
moeten worden bediend, hoe de ruiten moeten worden ontwasemd en
ontdooid en hoe het interieur moet worden afgekoeld.
• Laat de circulatiestand niet te lang ingeschakeld, omdat de ’verbruikte’
lucht kan leiden tot vermoeidheid van bestuurder en passagiers, de
aandacht kan doen verslappen en kan leiden tot het beslaan van de ruiten.
De kans op ongevallen neemt toe. Schakel de circulatiefunctie uit zodra de
ruiten beginnen te beslaan.
Aanwijzing
Wij adviseren bij ingeschakelde circulatiefunctie niet te roken in de auto omdat de
uit het interieur van de auto aangezogen rook op de verdamper van de airconditio-
ning neerslaat. Dat leidt tijdens het gebruik van de airconditioning tot permanente
geurtjes die alleen maar met grote moeite en hoge kosten (vervanging van de
verdamper) ongedaan kunnen worden gemaakt.
Bediening
Temperatuur instellen
– Draai de draaiknop ⇒ afb. 87 naar rechts om de temperatuur te
verhogen.
– Draai de draaiknop naar links om de temperatuur te verlagen.
Aanjagerstanden
– Draai de aanjagerschakelaar in één van de standen 1 t/m 4 om de
aanjager in te schakelen.
– Draai de aanjagerschakelaar in de stand 0 om de aanjager uit te
schakelen.
– Door het indrukken van de schakelaar wordt de circulatie-
stand ingeschakeld - circulatiestand ⇒ bladzijde 81.
Afb. 87 Airconditioning:
Bedieningselementen
A
A
A
A
A
B
A
B
A
D
NKO
A04
32
.
book
Page
79
Wednesday
,
February
28
,
2007
1:13
PM
Verwarming en airconditioning80
Regeling voor luchtverdeling
– Met de luchtverdeelknop wordt de juiste richting van de uitstro-
mende lucht geregeld ⇒ bladzijde 82.
Koeling (airco) in- en uitschakelen
– Druk de schakelaar in. Het symbool
in de schakelaar gaat
branden.
– Door het opnieuw indrukken van de schakelaar , wordt de koeling
(airco) uitgeschakeld. Het symbool
in de schakelaar gaat uit.
De ingestelde temperatuur wordt automatisch aangehouden, behalve
wanneer de draaiknop tegen de linker- of rechteraanslag staat:
rechteraanslag - maximale verwarmingscapaciteit.
linkeraanslag - maximale koelcapaciteit.
De bedieningselementen en kunnen in elke willekeurige tussenstand
worden ingesteld.
Om het beslaan van de ruiten te voorkomen moet de aanjager steeds zijn ingescha-
keld.
Aanwijzing
• Voor het ontwasemen van de voorruit en de zijruiten wordt de gehele verwar-
mingscapaciteit gebruikt. Er wordt geen warme lucht naar de beenruimte geleid.
Hierdoor kan het verwarmingscomfort iets worden aangetast.
• De verbruikte lucht ontsnapt via ontluchtingsopeningen achter in de bagage-
ruimte.
• Als de koeling (airco) gedurende een langere periode niet is ingeschakeld,
kunnen op de verdamper geuren ontstaan ten gevolge van afzettingen. Schakel de
airconditioning - ook in het koude jaargetijde - minstens eenmaal per maand gedu-
rende circa 5 minuten in de hoogste aanjagerstand in om deze luchtjes te doen
verdwijnen. Open gelijktijdig even een ruit.
• Neem de aanwijzingen met betrekking tot de circulatiefunctie in acht
⇒ bladzijde 81.
Airconditioning instellen
Aanbevolen instellingen van de airconditioning:
Voorruit en zijruiten ontwasemen
• Draaiknop ⇒ bladzijde 79, afb. 87 tot aan de aanslag naar rechts
• Aanjagerschakelaar in stand 4
• Luchtverdeelknop in stand
• Luchtuitstroomroosters 3 sluiten
• roosters 4 ⇒ bladzijde 82, afb. 88 openen en op de zijruit richten.
Voorruit en zijruiten onbeslagen houden
Als de ruiten bij een hoge luchtvochtigheid (bijv. bij regen) beslaan, adviseren wij
de volgende instelling:
• Aanjagerschakelaar in stand 2
• Luchtverdeelknop in stand
• Luchtuitstroomroosters 3 sluiten
• Luchtuitstroomroosters 4⇒ bladzijde 82, afb. 88 openen en op de zijruit
richten
• koeling (airco) door het indrukken van de toets inschakelen.
Zo snel mogelijk verwarmen van het interieur
• Draaiknop tot aan de aanslag naar rechts
• Aanjagerschakelaar in stand 4
• Luchtverdeelknop in stand
• Luchtuitstroomroosters 4 openen
• Wij adviseren de circulatiefunctie met behulp van de druktoets even in te
schakelen. In deze stand kunnen de ruiten van de auto echter beslaan.
Interieur op een aangename temperatuur houden
Als de ruiten niet meer zijn beslagen en de gewenste temperatuur is bereikt, advi-
seren wij de volgende instelling:
• Draaiknop op de gewenste temperatuur
A
C
AC
A
E
AC
A
A
A
C
A
A
A
B
A
C
A
B
A
C
A
E
A
A
A
B
A
C
A
D
A
A
NKO
A04
32
.
book
Page
80
Wednesday
,
February
28
,
2007
1:13
PM
Verwarming en airconditioning 81
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
• Aanjagerschakelaar in de stand 2 of 3
• Luchtverdeelknop in stand
• Luchtuitstroomroosters 4 openen
• Als de voorruit opnieuw beslaat de luchtverdeelknop afhankelijk van de
behoefte instellen tussen de standen en .
Zo snel mogelijk afkoelen van het interieur
• Alle ruiten en schuif-/kanteldak sluiten
• Draaiknop tot aan de aanslag naar links
• Aanjagerschakelaar in stand 4
• Luchtverdeelknop in stand
• Luchtuitstroomroosters 3 en 4 openen
• koeling (airco) door het indrukken van de toets inschakelen.
• Wij adviseren de circulatiefunctie met behulp van de druktoets even in te
schakelen.
Optimaal koelen
• Draaiknop op de gewenste temperatuur. Deze temperatuur wordt automa-
tisch aangehouden.
• aanjagerschakelaar in de stand 1, 2 of 3
• Luchtverdeelknop in stand
• Luchtuitstroomroosters 3 en 4 openen
• koeling (airco) door het indrukken van de toets inschakelen.
• Er wordt aanbevolen de luchtuitstroomroosters 3 en 4 zodanig in te stellen dat
de lucht naar boven over de hoofden van de inzittenden stroomt. Schakel de circu-
latiestand niet in.
Verseluchttoevoer - ventilatie
Bij de volgende instelling stroomt uit de luchtuitstroomopeningen 3 en 4 niet-
verwarmde verse lucht.
• Draaiknop ⇒ bladzijde 79, afb. 87 tot aan de aanslag naar links
• Aanjagerschakelaar in de gewenste stand
• Luchtverdeelknop in stand
• Luchtuitstroomroosters 3 en 4 ⇒ bladzijde 82, afb. 88 openen
• Schakel de circulatiefunctie uit door de knop in te drukken
• De koeling door het indrukken van de knop uitschakelen
Zo nodig kan de draaiknop ook in andere standen worden gedraaid.
Circulatiefunctie
Bij de circulatiefunctie wordt de lucht uit het interieur aangezogen
en hier ook weer ingeblazen.
Bij de circulatiefunctie wordt voorkomen dat verontreinigde buitenlucht
in het interieur terechtkomt, bijv. tijdens het rijden door een tunnel of in
een file.
Circulatiefunctie inschakelen
–Druk de toets ⇒ bladzijde 79, afb. 87 in, het symbool in de toets
gaat branden.
Circulatiefunctie uitschakelen
– Druk opnieuw de toets in, het symbool in de toets
gaat uit.
Als de luchtverdelingsknop in de stand ⇒ bladzijde 79, afb. 87 staat, wordt
de circulatiefunctie automatisch uitgeschakeld. Door herhaaldelijk indrukken van
de knop kunt u ook in deze stand de circulatiefunctie weer inschakelen.
ATTENTIE!
Laat de circulatiestand niet te lang ingeschakeld, omdat de ’verbruikte’ lucht
kan leiden tot vermoeidheid van bestuurder en passagiers, de aandacht kan
doen verslappen en kan leiden tot het beslaan van de ruiten. De kans op
ongevallen neemt toe. Schakel de circulatiefunctie uit zodra de ruiten
beginnen te beslaan.
A
B
A
C
A
C
A
A
A
B
A
C
A
E
A
D
A
A
A
B
A
C
A
E
A
A
A
B
A
C
A
D
A
E
A
C
A
C
A
D
NKO
A04
32
.
book
Page
81
Wednesday
,
February
28
,
2007
1:13
PM
Verwarming en airconditioning82
Luchtuitstroomroosters
Afb. 88 Luchtuitstroomroosters
Luchtuitstroomroosters openen
– Draai de staande gekartelde draaiknop (niet in de eindstand).
Luchtuitstroomroosters sluiten
– Verdraai de staande gekartelde draaiknop in de eindstand.
Luchtstroom wijzigen
– Voor het wijzigen van de hoogte van de luchtstroom moet met behulp
van de staande gekartelde draaiknop de stand van het rooster worden
gewijzigd.
– Om de luchtstroom naar de zijkant te geleiden, moet de staande
gekartelde draaiknop op het luchtuitstroomrooster naar rechts of
links worden gedraaid.
De luchttoevoer voor de afzonderlijke uitstroomroosters wordt met behulp van de
luchtverdeelknop ingesteld, ⇒ bladzijde 79, afb. 87. De luchtuitstroomroosters
3 en 4 kunnen apart worden geopend en gesloten.
Uit de geopende luchtuitstroomroosters stroomt al naargelang de stand van de
draaiknop ⇒ bladzijde 79, afb. 87 en al naargelang de buitentemperatuur
verwarmde, resp. niet-verwarmde, resp. gekoelde lucht.
Economisch gebruik van de airconditioning
In de koelstand vraagt de compressor van de airconditioning motorvermogen, wat
invloed heeft op het brandstofverbruik.
Als het interieur van de geparkeerde auto door de zonnestraling sterk is opge-
warmd, adviseren wij de ruiten of portieren even te openen om de warme lucht te
laten ontsnappen.
De koeling (airco) bij voorkeur niet tijdens het rijden inschakelen als de ruiten
openstaan.
Als de gewenste temperatuur in het interieur ook kan worden bereikt zonder de
koeling (airco) in te schakelen moet worden gekozen voor verseluchttoevoer.
Milieu
Als u brandstof bespaart, vermindert u ook de uitstoot van schadelijke stoffen.
Functiestoringen
Als de koeling (airco) bij buitentemperaturen van meer dan +5 °C niet werkt, is er
sprake van een storing. Dat kan de volgende oorzaken hebben:
• De zekering voor de airconditioning is defect. Controleer de zekering en
vervang deze zo nodig ⇒ bladzijde 192.
• De koeling (airco) wordt automatisch tijdelijk uitgeschakeld, omdat de koel-
vloeistoftemperatuur van de motor te hoog is opgelopen ⇒ bladzijde 10.
Als u de storing niet zelf kunt opheffen of als de koelcapaciteit terugloopt, schakel
dan de koeling (airco) uit. Neem contact op met een Škoda-dealer.
A
C
A
A
NKO
A04
32
.
book
Page
82
Wednesday
,
February
28
,
2007
1:13
PM
Wegrijden en rijden 83
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Wegrijden en rijden
Stuurwielstanden instellen*
De stand van het stuurwiel is in hoogte en lengterichting instelbaar.
– Stel de bestuurdersstoel in ⇒ bladzijde 55.
– Klap de hendel onder de stuurkolom ⇒ afb. 89 naar beneden ⇒ .
– Plaats het stuurwiel in de gewenste stand (hoogte en hoek).
– Druk daarna de hendel naar boven tegen de stuurkolom totdat hij
vergrendelt.
ATTENTIE!
• Het stuurwiel mag nooit tijdens de rit worden versteld!
• De bestuurder moet een minimale afstand van 25 cm ten opzichte van
het stuur aanhouden ⇒ afb. 90. Als deze minimale afstand niet wordt
aangehouden, kan het airbagsysteem u niet beschermen - levensgevaar!
• Om veiligheidsredenen moet de hendel altijd vast naar boven zijn
gedrukt zodat de stand van het stuurwiel onder het rijden niet onbedoeld
kan wijzigen - kans op ongevallen!
• Als het stuurwiel meer in de richting van het hoofd wordt versteld, zal bij
een aanrijding de bestuurdersairbag minder bescherming bieden. Contro-
leer of het stuurwiel naar de borst is gericht.
• Houd tijdens het rijden het stuurwiel met de beide handen aan de zijkant
op de buitenrand in de stand van 9 uur en 3 uur vast. Houd het stuurwiel
nooit in de 12-uursstand of in een andere stand vast (bijv. in het midden of
aan de binnenste stuurwielrand). In een dergelijk geval zou, bij het activeren
van de bestuurdersairbag, letsel kunnen worden opgelopen aan armen,
handen en hoofd.
Afb. 89 Verstelbaar
stuurwiel: Hendel onder
de stuurkolom
Afb. 90 Veilige afstand
tot het stuurwiel
NKO
A04
32
.
book
Page
83
Wednesday
,
February
28
,
2007
1:13
PM
Wegrijden en rijden84
Contactslot
Benzinemotoren
- contact uitgeschakeld, motor afgezet
- contact ingeschakeld
- motor starten
Dieselmotoren
- brandstoftoevoer onderbroken, contact uitgeschakeld, motor afgezet
- motor voorgloeien, contact ingeschakeld
• Tijdens het voorgloeien mogen er geen grotere elektrische verbruikers zijn
ingeschakeld - anders wordt de autoaccu onnodig belast.
- motor starten
Voor alle auto's geldt:
Stand
Voor het blokkeren van de stuurinrichting terwijl de contactsleutel uit het slot is
genomen moet het stuurwiel worden verdraaid tot de blokkeerpen hoorbaar in de
vergrendeling valt. In principe moet u altijd de stuurinrichting blokkeren (op slot
zetten) als u uw auto verlaat. Zo wordt een eventuele diefstal van uw auto bemoei-
lijkt ⇒ .
Stand
Als de contactsleutel niet of slechts met moeite in deze stand kan worden gedraaid,
draai dan het stuurwiel iets heen en weer - de stuurblokkering wordt daardoor
ontlast.
Stand
In deze stand wordt de motor gestart. Gelijktijdig worden het ingeschakelde dim-
of grote licht of andere elektrische verbruikers met een hoog verbruik kortstondig
uitgeschakeld. Na het loslaten van de sleutel keert de contactsleutel weer terug in
stand .
Elke keer als de motor weer moet worden gestart, moet de contactsleutel in stand
worden teruggedraaid. De startherhalingsblokkering in het contactslot voor-
komt dat de startmotor bij draaiende motor in de starterkrans grijpt en daardoor
wordt beschadigd.
ATTENTIE!
• Tijdens het rijden met een stilstaande motor moet de contactsleutel
altijd in stand (contact ingeschakeld) staan. Deze stand wordt door het
gaan branden van de controlelampjes aangegeven. Als dit niet het geval is,
kan onverwacht het stuurwiel worden vergrendeld - kans op ongevallen!
• Haal de contactsleutel pas uit het contactslot als de auto tot stilstand is
gekomen. Het stuurwielslot kan direct aangrijpen - kans op ongevallen!
• Als u de auto verlaat - ook al is het maar voor even - neem dan in ieder
geval de sleutel uit het contactslot. Dat geldt vooral als er kinderen in de
auto achterblijven. De kinderen zouden anders de motor kunnen starten of
elektrische systemen (bijv. elektrisch bediende ruiten) kunnen bedienen -
kans op ongevallen!
Afb. 91 Contactslot-
standen
A
1
A
2
A
3
A
1
A
2
A
3
A
1
A
2
A
3
A
2
A
1
A
2
NKO
A04
32
.
book
Page
84
Wednesday
,
February
28
,
2007
1:13
PM
Wegrijden en rijden 85
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Motor starten
Algemeen
U kunt de motor alleen maar met de originele contactsleutel starten.
• Voor het starten de versnellingshendel in de vrijstand plaatsen (bij automati-
sche versnellingsbak in de keuzehendelstand P of N) en de handrem vast
aantrekken.
• Tijdens het starten het koppelingspedaal geheel intrappen - de startmotor
hoeft dan alleen maar de motor rond te draaien.
• Zodra de motor aanslaat, de contactsleutel direct loslaten - anders zou de start-
motor kunnen worden beschadigd.
Na het starten van de koude motor kan er even sprake zijn van extra motorgeluid,
omdat er eerst oliedruk moet worden opgebouwd in de hydraulische klepstoters.
Dat is een normaal effect en heeft dan ook geen enkele betekenis.
Als de motor niet aanslaat ...
Als starthulp kunt u de accu van een andere auto gebruiken ⇒ bladzijde 187.
Alleen auto's met een schakelbak kunnen worden aangesleept. De sleepafstand
mag niet meer dan 50 meter bedragen ⇒ bladzijde 190.
ATTENTIE!
• Laat de motor nooit in een ongeventileerde of afgesloten ruimte draaien.
De uitlaatgassen van de motor bevatten onder andere het geur- en kleur-
loze koolmonoxide, een giftig gas - levensgevaarlijk! Koolmonoxide kan
leiden tot bewusteloosheid en zelfs tot de dood.
• Laat nooit uw auto met draaiende motor onbeheerd achter.
Voorzichtig!
• De startmotor mag alleen worden ingeschakeld (contactsleutelstand ) als de
motor stilstaat. Als de startmotor direct na het uitzetten van de motor wordt inge-
schakeld, kan de startmotor of de motor worden beschadigd.
• Vermijd hoge toerentallen, vol gas en sterke motorbelasting zolang de motor
zijn bedrijfstemperatuur nog niet heeft bereikt - kans op motorschade!
• Bij auto's met katalysator mag de motor niet worden gestart door de auto aan
te slepen over een afstand van meer dan 50 meter.
Milieu
Laat de motor nooit warmdraaien terwijl de auto stilstaat. Rijd direct weg. Hierdoor
komt de motor sneller op bedrijfstemperatuur en is de uitstoot aan schadelijke
stoffen geringer.
Benzinemotoren
Deze motoren zijn uitgevoerd met een inspuitsysteem dat automatisch bij elke
buitentemperatuur het juiste benzine-luchtmengsel levert.
• Geef voor en tijdens het starten van de motor geen gas.
• Als de motor niet aanslaat, de startprocedure na ca. 10 seconden onderbreken
en na ca. een halve minuut herhalen.
• Als de motor desondanks nog niet aanslaat, kan de zekering voor de elektrische
benzinepomp defect zijn. Controleer de zekering en vervang deze zo nodig
⇒ bladzijde 192.
• Als de motor ook hierna niet aanslaat, neem dan contact op met de dichtstbij-
zijnde Škoda-dealer.
Bij zeer hete motor kan het na het aanslaan van de motor nodig zijn, iets gas te
geven.
Dieselmotoren
Voorgloei-installatie
Dieselmotoren zijn met een voorgloei-installatie uitgerust waarvan de voorgloeitijd
automatisch wordt geregeld op basis van de koelvloeistof- en buitentemperatuur.
Na het inschakelen van het contact gaat het voorgloeicontrolelampje branden .
A
3
NKO
A04
32
.
book
Page
85
Wednesday
,
February
28
,
2007
1:13
PM
Wegrijden en rijden86
Tijdens het voorgloeien mogen er geen grotere elektrische verbruikers zijn
ingeschakeld - anders wordt de autoaccu onnodig belast.
• Direct nadat het voorgloeicontrolelampje is uitgegaan, moet de motor
worden gestart.
• Bij een op bedrijfstemperatuur zijnde motor, resp. bij buitentemperaturen
boven de +5 °C zal het voorgloeicontrolelampje maar slechts ca. 1 seconde
branden. Dat betekent dat de motor direct kan worden gestart.
• Als de motor niet aanslaat, de startprocedure na ca. 10 seconden onderbreken
en na ca. een halve minuut herhalen.
• Als de motor desondanks nog niet aanslaat, kan de zekering voor het diesel-
voorgloeisysteem defect zijn. Controleer de zekering en vervang deze zo nodig
⇒ bladzijde 192.
• Roep de hulp van de dichtstbijzijnde Škoda-dealer in.
Starten van de motor nadat de brandstoftank is leeggereden
Als de brandstoftank geheel is leeggereden, kan het starten na het tanken van de
dieselolie langer duren dan gebruikelijk - tot zo'n 1 minuut -. Dat komt omdat het
brandstofsysteem tijdens het starten eerst moet worden gevuld.
Motor afzetten
– De motor zet u door de contactsleutel in de stand te draaien uit
⇒ bladzijde 84, afb. 91.
ATTENTIE!
• Zet nooit de motor af, voordat de auto stilstaat - kans op ongevallen!
• De rembekrachtiger werkt alleen bij draaiende motor. Bij afgezette
motor is meer kracht nodig voor het indrukken van het rempedaal. Omdat u
hierbij niet, zoals gewend, kunt stoppen, zou dit kunnen leiden tot een
ongeval en ernstig letsel.
Voorzichtig!
Na een langdurige hoge motorbelasting moet u aan het einde van de rit de motor
niet direct afzetten maar deze nog ongeveer 2 minuten stationair laten draaien. Zo
voorkomt u het ophopen van de warmte bij de afgezette motor.
Aanwijzing
• Na het afzetten van de motor kan ook bij uitgeschakeld contact de koellucht-
ventilator nog ca. 10 minuten doordraaien. De koelluchtventilator kan zichzelf
echter ook na enige tijd weer inschakelen, als de koelvloeistoftemperatuur door de
stuwwarmte oploopt of als bij warme motor de motorruimte door sterke zonne-
straling nog eens extra wordt verwarmd.
• Bij werkzaamheden in de motorruimte is dan ook de grootste voorzichtigheid
geboden ⇒ bladzijde 159, ’Werkzaamheden in de motorruimte’.
Schakelen (schakelbak)
Schakel de achteruitversnelling alleen maar bij stilstaande auto in. Trap het koppe-
lingspedaal in en houd dat helemaal ingetrapt. Wacht een ogenblik voordat u de
achteruitversnelling inschakelt om schakelgeluiden te voorkomen.
Bij ingeschakelde achteruitversnelling en ingeschakeld contact branden de achter-
uitrijlampen.
A
1
Afb. 92 Schakelpatroon:
5- of 6-versnellingsscha-
kelbak
NKO
A04
32
.
book
Page
86
Wednesday
,
February
28
,
2007
1:13
PM
Wegrijden en rijden 87
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
ATTENTIE!
Schakel tijdens het rijden nooit de achteruitversnelling in - kans op onge-
vallen!
Aanwijzing
• Tijdens het rijden mag de hand niet op de versnellingshendel rusten. De druk
van de hand wordt overgebracht op de schakelvorken in de versnellingsbak. Dit kan
op den duur leiden tot voortijdige slijtage van de schakelvorken.
• Druk het koppelingspedaal bij het schakelen altijd geheel in, om onnodige slij-
tage en beschadigingen te voorkomen.
Handrem
Handrem aantrekken
– Trek de handremhendel helemaal naar boven.
Handrem lossen
– Trek de handremhendel iets naar boven en druk gelijktijdig de blok-
keerknop ⇒ afb. 93 in.
– Druk de hendel met ingedrukte knop helemaal naar beneden ⇒ .
Bij aangetrokken handrem en ingeschakeld contact brandt het handremcontrole-
lampje .
Als per vergissing met aangetrokken handrem wordt weggereden, weerklinkt een
waarschuwingstoon en op het informatiedisplay* verschijnt de aanwijzing:
"Handbrake on" (handrem aangetrokken)
De handremwaarschuwing wordt actief als langer dan 3 seconden met een snel-
heid boven de 6 km/h wordt gereden.
ATTENTIE!
• Zorg ervoor dat de aangetrokken handrem volledig is gelost. Een maar
gedeeltelijk geloste handrem kan tot oververhitting van de achterremmen
leiden en daardoor de werking van het remsysteem negatief beïnvloeden -
kans op ongevallen! Bovendien leidt dit tot voortijdige slijtage van de
remvoering, achter.
• Laat nooit kinderen zonder toezicht in de auto achter. De kinderen
zouden dan bijvoorbeeld de handrem los kunnen zetten of de auto in de
vrijstand kunnen zetten. De auto zou zich in beweging kunnen zetten - kans
op ongevallen!
Voorzichtig!
Als de auto tot stilstand is gekomen, altijd eerst de handrem aantrekken en daarna
als extra een versnelling inschakelen (schakelbak) of de keuzehendel in de stand P
plaatsen (automaat).
Afb. 93 Middenconsole:
Handrem
NKO
A04
32
.
book
Page
87
Wednesday
,
February
28
,
2007
1:13
PM
Wegrijden en rijden88
Parkeerhulp*
De parkeerhulp waarschuwt voor obstakels achter de auto.
De akoestische parkeerhulp bepaalt met behulp van ultrasone sensoren de afstand
tussen de achterbumper en een obstakel achter de auto. De sensoren bevinden
zich in de achterbumper.
Bereik van de sensoren
De afstandswaarschuwing start bij een afstand van ongeveer 160 cm tot aan het
obstakel (bereik ⇒ afb. 94). Als de afstand korter wordt, worden ook de tussen-
pozen tussen de toonimpulsen korter.
Vanaf ca. 30 cm (bereik ) is een constante toon hoorbaar - gevarenzone. Vanaf
hier moet u niet verder achteruit rijden!
Activeren
De parkeerhulp wordt bij ingeschakeld contact bij het inschakelen van de achter-
uitversnelling automatisch geactiveerd. Dit wordt door een korte bevestigings-
toon aangegeven.
Deactiveren
De parkeerhulp wordt door het uit de achteruitversnelling nemen gedeactiveerd.
ATTENTIE!
• De parkeerhulp kan de aandacht van de bestuurder niet vervangen. De
verantwoording bij het parkeren en dergelijke rijmanoeuvres ligt bij de
bestuurder.
• Controleer daarom voor het achteruitrijden of er zich achter de auto
geen kleine obstakels, bijv. een steen, klein paaltje, aanhangwagendissel
o.i.d. bevindt. Dit obstakel zou buiten het gedetecteerde gebied kunnen
liggen.
Aanwijzing
• Bij het rijden met een aanhangwagen is de parkeerhulp uitgeschakeld (geldt
voor auto's met een af fabriek ingebouwde trekhaak*).
• Als ongeveer vijf seconden na het inschakelen van het contact en bij ingescha-
kelde achteruitversnelling een waarschuwingssignaal weerklinkt en er zich geen
obstakel in de buurt van de auto bevindt, is er sprake van een systeemstoring. Laat
de storing door een Škoda-dealer opheffen.
• De sensoren moeten schoon en ijsvrij worden gehouden zodat de parkeerhulp
kan functioneren.
Snelheidsregelsysteem (SRS)*
Inleiding
Het snelheidsregelsysteem (SRS) houdt de ingestelde snelheid, hoger dan 30 km/h
(20 mph), constant, zonder dat het gaspedaal hoeft te worden ingedrukt. Dit
gebeurt natuurlijk alleen maar in de mate waarin motorvermogen, resp. motor-
remvermogen dit mogelijk maken. Met behulp van het snelheidsregelsysteem kunt
u - vooral op lange afstanden - de ’gaspedaalvoet’ ontlasten.
Afb. 94 Parkeerhulp:
Bereik van de sensoren
A
A
A
B
NKO
A04
32
.
book
Page
88
Wednesday
,
February
28
,
2007
1:13
PM
Wegrijden en rijden 89
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
ATTENTIE!
• Om veiligheidsredenen mag het snelheidsregelsysteem bij intensief
verkeer en een slechte staat van het wegdek (zoals bijv. bij gladheid, split)
niet worden gebruikt – kans op ongevallen!
• Om een onbedoeld gebruik van het snelheidsregelsysteem te voor-
komen, moet dit systeem na het gebruik steeds worden uitgeschakeld.
Aanwijzing
• Auto's met schakelbak: Als u bij een ingeschakeld snelheidsregelsysteem de
vrijstand van de versnellingsbak inschakelt, moet u altijd het koppelingspedaal
intrappen! Anders zou de motor onbedoeld met een te hoog toerental kunnen
gaan draaien.
• Bij het rijden op steilere hellingen kan het snelheidsregelsysteem de snelheid
niet constant houden. Door het eigen gewicht van de auto neemt de snelheid toe.
Schakel daarom tijdig terug naar een lagere versnelling of rem de auto met de
voetrem af.
• Bij auto's met automatische versnellingsbak kan het snelheidsregelsysteem niet
worden ingeschakeld als de keuzehendel in stand P, N, R of 1 staat.
Snelheid opslaan
Het snelheidsregelsysteem wordt bediend met behulp van de schuif-
schakelaar en de druktoets in de linkerhendel van de multifunctie-
schakelaar.
– Schuif de schuifschakelaar ⇒ afb. 95 in de stand ON.
– Als de aan te houden snelheid is bereikt, even de druktoets
indrukken.
Na het indrukken van de druktoets wordt de gekozen snelheid zonder het
gaspedaal aan te raken constant aangehouden.
U kunt de snelheid door het indrukken van het gaspedaal verhogen. Na het
loslaten van het pedaal loopt de snelheid weer terug naar de eerder opgeslagen
waarde.
Dit geldt echter niet als u de snelheid gedurende een periode van meer dan 5
minuten met meer dan 10 km/h overschrijdt. De opgeslagen snelheid wordt uit het
geheugen gewist. De snelheid moet opnieuw worden opgeslagen.
De snelheid kan men op de gebruikelijke wijze verlagen. Door het indrukken van
het rem- of koppelingspedaal wordt het systeem tijdelijk uitgeschakeld
⇒ bladzijde 90.
ATTENTIE!
De in het geheugen opgeslagen snelheid mag alleen weer worden hervat als
deze voor de dan bestaande verkeersomstandigheden niet te hoog is.
Opgeslagen snelheid wijzigen
De snelheid kunt u ook zonder het gaspedaal in te drukken wijzigen.
Sneller
– De in het geheugen opgeslagen snelheid kan zonder het gaspedaal in
te drukken door het verschuiven van de schuifschakelaar
⇒ afb. 95 naar links in de stand RES worden verhoogd.
Afb. 95 Bedienings-
hendel: Druktoets en
schuifschakelaar van het
snelheidsregelsysteem
A
A
A
B
A
A
A
B
A
B
A
A
NKO
A04
32
.
book
Page
89
Wednesday
,
February
28
,
2007
1:13
PM
Wegrijden en rijden90
– Als u de toets in de stand RES gedrukt houdt, wordt de snelheid
continu verhoogd. Na het bereiken van de gewenste snelheid moet de
schuifschakelaar worden losgelaten. Daardoor wordt de nieuw
bereikte snelheid in het geheugen opgenomen.
Langzamer
– De in het geheugen opgeslagen snelheid kunt u door het indrukken
van de druktoets verlagen.
– Als de schuifschakelaar in deze stand wordt vastgehouden, zal de
snelheid continu teruglopen. Na het bereiken van de gewenste snel-
heid laat u de toets los. Daardoor wordt de nieuw bereikte snelheid in
het geheugen opgenomen.
– Als de toets bij een lagere snelheid dan 30 km/h wordt losgelaten,
wordt de snelheid niet meer in het geheugen opgeslagen, het
geheugen wordt gewist. De snelheid moet na een snelheidsverhoging
met meer dan 30 km/h opnieuw met behulp van de druktoets
⇒ bladzijde 89, afb. 95 in het geheugen worden opgeslagen.
Snelheidsregelsysteem tijdelijk uitschakelen
– Het snelheidsregelsysteem schakelt u door het rem- of koppelings-
pedaal in te drukken tijdelijk uit, bij auto's met automatische versnel-
lingsbak alleen met behulp van het rempedaal.
– Het snelheidsregelsysteem kan eveneens worden uitgeschakeld door
de schakelaar ⇒ bladzijde 89, afb. 95 naar rechts te schuiven - in
de tussenstand vóór de stand OFF. De schuifschakelaar keert daarna
automatisch terug naar de stand ON.
De in het geheugen opgeslagen snelheid blijft in het geheugen staan.
De hervatting van de in het geheugen opgeslagen snelheid vindt plaats zodra het
rem- of koppelingspedaal, bij auto's met automatische versnellingsbak alleen na
het loslaten van het rempedaal en nadat de schuifschakelaar ⇒ bladzijde 89,
afb. 95 even tot aan de aanslag naar links in stand RES (INST) is geschoven.
ATTENTIE!
De in het geheugen opgeslagen snelheid mag alleen weer worden hervat als
deze voor de dan bestaande verkeersomstandigheden niet te hoog is.
Snelheidsregelsysteem volledig uitschakelen
– Schuif de schuifschakelaar ⇒ bladzijde 89, afb. 95 tot aan de
aanslag naar rechts in de stand OFF.
A
B
A
B
A
A
A
A
A
A
NKO
A04
32
.
book
Page
90
Wednesday
,
February
28
,
2007
1:13
PM
Automatische 5-traps versnellingsbak* 91
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Automatische 5-traps versnellingsbak*
4-traps automaat
Aanwijzingen voor het rijden met een automatische
versnellingsbak
Het op- en terugschakelen gebeurt automatisch.
Wegrijden en rijden
– Trap op het rempedaal en houd dit ingedrukt.
– Houd de blokkeerknop (knop in handgreep van keuzehendel) inge-
drukt, zet de keuzehendel in de gewenste stand, bijv. D
⇒ bladzijde 92, afb. 96 en laat de blokkeerknop weer los.
– Wacht een ogenblik tot de versnellingsbak heeft geschakeld (lichte
inschakelschok voelbaar).
– Laat het rempedaal los en geef gas ⇒ .
Tijdelijk stoppen
– Bij een tijdelijke stop, bijv. voor een kruising, hoeft de keuzehendel
niet in stand N te worden geplaatst. Het is voldoende, de auto met
behulp van het rempedaal tegen te houden. De motor mag hierbij
alleen stationair draaien.
Parkeren
– Trap op het rempedaal en houd dit ingedrukt.
– Trek de handrem vast aan.
– Houd de blokkeerknop in de keuzehendel ingedrukt en zet de keuze-
hendel in de stand P en laat de blokkeerknop los.
De motor kan alleen maar in de keuzehendelstand P of N worden gestart
⇒ bladzijde 85.
Bij het parkeren op een vlakke weg is het voldoende de keuzehendelstand P in te
schakelen. Bij een aflopende weg moet eerst de handrem worden aangetrokken en
daarna pas de keuzehendelstand P worden ingeschakeld. Daardoor bereikt u dat
het blokkeermechanisme niet al te sterk wordt belast en de keuzehendel gemakke-
lijker uit stand P kan worden gehaald.
Als per ongeluk tijdens het rijden de keuzehendel in de stand N is geplaatst, moet
het gaspedaal worden losgelaten en moet worden gewacht tot de motor stationair
draait, voordat de keuzehendel weer in een rijstand kan worden geplaatst.
ATTENTIE!
• Geef geen gas als u bij stilstaande auto en draaiende motor de keuzehen-
delstand wilt wijzigen - kans op ongevallen!
• Schakel tijdens het rijden nooit de keuzehendel in stand R of P - kans op
ongevallen!
• Bij een stilstaande auto en draaiende motor is het in alle keuzehendel-
standen (behalve P en N) nodig, de auto met het rempedaal tegen te houden
omdat ook bij stationair toerental de krachtoverbrenging niet geheel wordt
onderbroken - de auto "kruipt".
NKO
A04
32
.
book
Page
91
Wednesday
,
February
28
,
2007
1:13
PM
Automatische 5-traps versnellingsbak*92
Keuzehendelstanden
De ingeschakelde keuzehendelstand wordt op het informatiedisplay van het instru-
mentenpaneel door oplichting van het betreffende versnellingssymbool zichtbaar
gemaakt ⇒ afb. 97.
P - parkeerblokkering
In deze stand zijn de aangedreven wielen mechanisch geblokkeerd.
De parkeerblokkering mag alleen maar bij stilstaande auto worden ingeschakeld
⇒ .
Om de keuzehendel in deze stand te zetten of weer uit deze stand te nemen moet
de blokkeerknop in de keuzehendel en gelijktijdig het rempedaal worden inge-
drukt.
R - achteruitversnelling
De achteruitversnelling mag alleen bij stilstaande auto en stationair toerental
worden ingeschakeld ⇒ .
Voor het inschakelen van de stand R vanuit de standen P of N moet het rempedaal
worden ingetrapt en moet gelijktijdig de blokkeerknop worden ingedrukt.
In de keuzehendelstand R branden bij ingeschakeld contact de achteruitrijlampen.
N - neutraal (vrijstand)
In deze stand staat de versnellingsbak in de vrijstand.
Als u de keuzehendel vanuit de stand N (als de keuzehendel langer dan 2 seconden
in deze stand stond) in een andere stand wilt plaatsen, moet bij snelheden
beneden de 5 km/h, alsmede bij een stilstaande auto en bij ingeschakeld contact
het rempedaal worden ingedrukt.
D - permanente stand voor vooruitrijden
In deze stand worden de vooruitversnellingen afhankelijk van motorbelasting,
rijsnelheid en dynamisch schakelprogramma (DSP) automatisch op- en terugge-
schakeld.
Voor het inschakelen van stand D vanuit N moet bij snelheden lager dan 5 km/h,
resp. bij stilstaande auto het rempedaal worden ingetrapt ⇒ .
3 - stand bij het rijden in heuvelachtige gebieden
Deze stand adviseren wij alleen als onder bepaalde omstandigheden in de stand D
te vaak over-/teruggeschakeld wordt.
De eerste, tweede en derde versnelling worden afhankelijk van de motorbelasting,
de rijstijl en de rijsnelheid automatisch op- en teruggeschakeld. De vierde versnel-
ling blijft geblokkeerd. Daardoor wordt het effect van de motorrem bij het loslaten
van het gas vergroot ⇒ .
Voor het inschakelen van stand 3 vanuit stand D moet de blokkeerknop in de hand-
greep van de keuzehendel worden ingedrukt.
2 - stand bij het rijden in bergachtige gebieden
Deze stand van de keuzehendel is geschikt voor lange afdalingen.
De eerste en tweede versnelling worden op basis van de motorbelasting, rijstijl en
rijsnelheid automatisch op- en teruggeschakeld. De derde en vierde versnelling
Afb. 96 Keuzehendel
Afb. 97 Informatiedis-
play op instrumentenpa-
neel: Keuzehendel-
standen
NKO
A04
32
.
book
Page
92
Wednesday
,
February
28
,
2007
1:13
PM
Automatische 5-traps versnellingsbak* 93
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
blijven geblokkeerd, om onnodig op- of terugschakelen te voorkomen. Daardoor
wordt het effect van de motorrem vergroot.
Voor het inschakelen van stand 2 vanuit stand 3 hoeft de blokkeerknop in de hand-
greep van de keuzehendel niet te worden ingedrukt.
1 - stand voor rijden van extreme bergtrajecten
Deze keuzehendelstand wordt geadviseerd voor zeer steile hellingen.
De auto rijdt alleen in de eerste versnelling. De tweede, derde en vierde versnelling
blijven geblokkeerd. Hierdoor wordt de maximale remwerking van de motor
verkregen.
Voor het inschakelen van stand 1 vanuit stand 2 moet de blokkeerknop in de hand-
greep van de keuzehendel worden ingedrukt.
In stand 1 is het snelheidsregelsysteem geblokkeerd.
ATTENTIE!
• Schakel tijdens het rijden nooit de keuzehendel in stand R of P - kans op
ongevallen!
• Bij een stilstaande auto en draaiende motor is het in alle keuzehendel-
standen (behalve P en N) nodig, de auto met het rempedaal tegen te houden
omdat ook bij stationair toerental de krachtoverbrenging niet geheel wordt
onderbroken - de auto "kruipt".
• Als bij stilstaande auto een rijversnelling is ingeschakeld mag in geen
geval achteloos gas worden gegeven (bijv. met de hand vanuit de motor-
ruimte). De auto zal dan direct gaan rijden - soms ook als de handrem vast is
aangetrokken - kans op ongevallen!
• Voordat u of andere personen de motorkap openen en aan de draaiende
motor gaan werken, moet de keuzehendel in stand P worden geplaatst en de
handrem stevig worden aangetrokken - kans op ongevallen! Neem beslist
de waarschuwingsaanwijzingen in acht ⇒ bladzijde 159, ’Werkzaamheden
in de motorruimte’.
Aanwijzing
• Als u tijdens het rijden per ongeluk stand N hebt ingeschakeld, het gaspedaal
loslaten en wachten tot de motor stationair draait, voordat stand D weer wordt
ingeschakeld.
• Bij het handmatig schakelen is het mogelijk de stand 3, 2 en 1 in te schakelen,
de automaat schakelt echter pas terug als de motor niet meer met een te hoog
toerental kan draaien.
Keuzehendelblokkering
Automatische keuzehendelblokkering
Bij ingeschakeld contact is de keuzehendel in de standen P en N geblokkeerd. Om
de keuzehendel uit deze standen te nemen moet het rempedaal worden ingedrukt
en gelijktijdig de blokkeerknop op de handgreep van de keuzehendel worden inge-
drukt. Op het informatiedisplay* verschijnt:
P LOCKED (P geblokkeerd)
of
N LOCKED (N geblokkeerd)
Bovendien brandt in de keuzehendelafdekkap het symbool , totdat het rempe-
daal wordt ingedrukt.
Het tijdvertragingselement zorgt ervoor dat bij het vlot schakelen door de stand N
(bijv. van R naar D) de keuzehendel niet wordt geblokkeerd. Hierdoor is het bijv.
mogelijk een vastzittende auto door snel naar voren/naar achteren te rijden los te
rijden. Als de keuzehendel bij niet-ingedrukt rempedaal langer dan 2 seconden in
de stand N staat, grijpt de keuzehendelblokkering aan.
De keuzehendelblokkering werkt alleen bij stilstaande auto en bij snelheden tot 5
km/h. Bij hogere snelheden wordt de blokkering in de stand N automatisch uitge-
schakeld.
NKO
A04
32
.
book
Page
93
Wednesday
,
February
28
,
2007
1:13
PM
Automatische 5-traps versnellingsbak*94
Blokkeerknop
De blokkeerknop in de handgreep van de keuzehendel voorkomt dat er per vergis-
sing enige versnellingen kunnen worden ingeschakeld. Als u de blokkeerknop
indrukt, wordt de keuzehendelblokkering opgeheven.
Kick-downsysteem
Het kick-downsysteem maakt maximale acceleratie mogelijk.
Als het gaspedaal over het drukpunt heen helemaal wordt ingetrapt, schakelt de
automaat (afhankelijk van snelheid en motortoerental) naar een lagere versnelling
terug. Er wordt pas overgeschakeld naar de eerstvolgende hogere versnelling zodra
het maximumtoerental is bereikt.
ATTENTIE!
Denk erom dat bij een glad, glibberig wegdek de aangedreven wielen door
het inschakelen van het kick-downsysteem kunnen doordraaien -
slipgevaar!
Dynamisch schakelprogramma
De automatische versnellingsbak van uw auto wordt elektronisch gestuurd. Het op-
en terugschakelen van de versnellingen gebeurt automatisch op basis van het
vooraf ingestelde rijprogramma.
Bij een ingehouden rijstijl kiest de versnellingsbak het meest economische rijpro-
gramma. Door vroegtijdig opschakelen en laat terugschakelen wordt het brand-
stofverbruik gunstig beïnvloed.
Bij een vlotte rijstijl met snelle gaspedaalbewegingen en sterke acceleratie en vaak
wisselende snelheden, gebruikmaking van de maximale snelheid of inschakeling
van het kick-downsysteem schakelt de bak naar het sportprogramma. Door laat
opschakelen wordt volledig geprofiteerd van de vermogensreserves van de motor.
Het terugschakelen gebeurt bij hogere toerentallen dan in de economische
programma's.
De keuze van het meest gunstige programma is een continu verlopend proces.
Onafhankelijk daarvan is het mogelijk door snel gas geven naar een sportief rijpro-
gramma te springen. Daarbij schakelt de versnellingsbak terug naar een versnelling
die overeenkomt met de rijsnelheid, waardoor vlot accelereren mogelijk is (bijv. bij
het inhalen) zonder dat het gaspedaal tot aan de kick-downstand hoeft te worden
ingetrapt. Nadat de bak weer is opgeschakeld, wordt bij de dan geldende rijstijl het
oorspronkelijke programma weer ingesteld.
Bij het rijden in de bergen wordt de keuze van de versnellingen aangepast aan de
hellingen en afdalingen. Daardoor wordt voorkomen dat de bak bij bergopwaarts
rijden tussen de versnellingen heen en weer gaat schakelen. Bij het intrappen van
het rempedaal wordt bergafwaarts teruggeschakeld naar de eerstvolgende lagere
versnelling. Daardoor kunt u profiteren van afremmen op de motor zonder dat u
met de hand hoeft te schakelen.
Noodprogramma
Bij een systeemstoring is een noodprogramma beschikbaar.
Bij storingen aan de elektronica van de versnellingsbak werkt de versnellingsbak
met een hierbij behorend noodprogramma. Dit wordt aangegeven door het
oplichten, resp. uitgaan van alle segmenten op het display.
• De versnellingsbak schakelt weliswaar automatisch, maar de schakelschokken
zijn duidelijker voelbaar.
• De versnellingsbak schakelt niet meer automatisch. De versnellingsbak kan
alleen nog maar met de hand worden geschakeld, in de keuzehendelstanden D, 3
en 2 staan echter nog maar 3 versnellingen ter beschikking. In de keuzehendel-
standen 1 en R kan worden gebruikgemaakt van de 1e versnelling of de achteruit-
versnelling.
Als de versnellingsbak is omgeschakeld naar het noodprogramma dient u zo
snel mogelijk een Škoda-dealer op te zoeken om de storing te laten
opheffen.
NKO
A04
32
.
book
Page
94
Wednesday
,
February
28
,
2007
1:13
PM
Automatische 5-traps versnellingsbak* 95
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Aan- en wegslepen
Aanslepen
Bij auto's met een automatische versnellingsbak kan de motor niet worden gestart
door het aanslepen ⇒ bladzijde 188.
Bij een ontladen autoaccu kan, met behulp van startkabels, de accu van een andere
auto worden gebruikt voor het starten ⇒ bladzijde 187.
Wegslepen
Als u de auto moet afslepen, moeten beslist de aanwijzingen in acht worden
genomen ⇒ bladzijde 188.
NKO
A04
32
.
book
Page
95
Wednesday
,
February
28
,
2007
1:13
PM
Communiceren96
Communiceren
Universele telefoonaansluiting*
Af fabriek wordt een telefoonhouder meegeleverd. De houder is op de
middenconsole bevestigd. De adapter en de telefoon worden niet door
Škoda Auto AG meegeleverd.
Initialisering
– Trek de contactsleutel uit het contactslot.
– Plaats de adapter zonder telefoon in de houder eerst in de richting
van de pijl ⇒ afb. 98 totdat de adapter de aanslag raakt. Druk de
adapter lichtjes in de richting van de pijl tot hij vastklikt.
– Steek de adapterkabel in het telefoonstopcontact. Het telefoonstop-
contact bevindt zich onder het middenstuk van het dashboard.
– Schakel het contact in.
– Wacht circa 15 seconden, zet daarna het contact uit.
– Plaats de telefoon in de adapter (volgens de handleiding van de
fabrikant) en zet het contact aan.
Telefoon met adapter uit houder nemen
– Druk de toets in en neem de telefoon uit de houder.
U moet een initialisering uitvoeren:
• nadat de adapter voor de eerste keer is aangesloten,
• na het aansluiten van de accukabels,
• na het lostrekken van de adapterkabel uit de contactdoos voor de telefoon.
Op deze manier kunt u volledig profiteren van de voordelen van een gewone tele-
foon (’handsfree bellen’ via een in de auto ingebouwde microfoon, optimale trans-
missiemogelijkheden met buitenantenne enz.). Bovendien wordt de accu van de
telefoon voortdurend geladen.
Als iets niet duidelijk is, verzoeken wij u contact op te nemen met uw Škoda-dealer.
Neem de verdere aanwijzingen in acht ⇒ bladzijde 96, ’Mobiele telefoons en
mobilofoons’.
Mobiele telefoons en mobilofoons
Wij adviseren mobiele telefoons en mobilofoons door een Škoda-dealer te laten
inbouwen.
Škoda Auto a.s. staat het gebruik van mobiele telefoons en mobilofoons met een
deskundig geïnstalleerde buitenantenne en een maximaal zendvermogen tot 10
watt toe.
Voor wat betreft de mogelijkheden voor het inbouwen en het gebruik van mobiele
telefoons en mobilofoons met een hoger zendvermogen dan 10 W verzoeken wij u
contact op te nemen met uw Škoda-dealer Wat betreft de technische mogelijk-
heden voor het eventueel naderhand inbouwen van een mobiele telefoon en
mobilofoon, kunt u advies inwinnen bij de Škoda-dealer.
Bij het gebruik van mobiele telefoons of mobilofoons kunnen storingen in de elek-
tronica van uw auto optreden. De oorzaak hiervan kan zijn:
Afb. 98 Universele voor-
bereiding voor de tele-
foon
A
B
A
1
A
2
A
A
A
C
NKO
A04
32
.
book
Page
96
Wednesday
,
February
28
,
2007
1:13
PM
Communiceren 97
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
• geen buitenantenne,
• verkeerd geïnstalleerde buitenantenne,
• zendvermogen van meer dan 10 watt.
Daarom mogen mobiele telefoons of mobilofoons zonder buitenantenne of met
een verkeerd geïnstalleerde buitenantenne niet binnen in de auto worden
gebruikt.
Bovendien moet zich ervan bewust zijn dat alleen met een buitenantenne de
apparatuur optimaal kan presteren.
ATTENTIE!
• Binnen in de auto gebruikte mobiele telefoons of radioapparatuur
zonder buitenantenne of met verkeerd geïnstalleerde buitenantenne
kunnen door te hoge elektromagnetische velden schade aan uw gezondheid
toebrengen.
• Besteed uw aandacht in de eerste plaats aan het autorijden!
• Mobilofoons, mobiele telefoons of houders mogen niet op de afdek-
kappen van de airbags of binnen hun werkingsgebied worden gemonteerd.
Bij een aanrijding zou dit tot persoonlijk letsel kunnen leiden!
Aanwijzing
Neem de bedieningsaanwijzingen van de mobiele telefoons en mobilofoons in
acht.
Cd-wisselaar*
Cd-magazijn wegnemen en in de cd-wisselaar schuiven
De cd-wisselaar voor de radio en het navigatiesysteem bevindt zich
onder de voorpassagiersstoel.
Magazijn uit de cd-wisselaar nemen
–De schuif ⇒ afb. 99 helemaal openschuiven.
– Druk op toets . Het magazijn wordt automatisch naar buiten
geschoven.
– Neem het magazijn weg.
Magazijn in de cd-wisselaar schuiven
– Het magazijn met de pijl naar boven gericht tot aan de aanslag in de
wisselaar schuiven ⇒ bladzijde 98, afb. 100. De pijlpunt op het maga-
zijn moet hierbij zijn gericht naar de schacht van het magazijn.
– Schuif dichtschuiven.
Nadat het magazijn in de cd-wisselaar is geschoven wordt geanalyseerd hoeveel
cd's zich in het magazijn bevinden.
Afb. 99 Cd-wisselaar
A
1
A
3
A
2
NKO
A04
32
.
book
Page
97
Wednesday
,
February
28
,
2007
1:13
PM
Communiceren98
Als er zich in de cd-wisselaar geen magazijn bevindt, verschijnt op de cd-modus op
het display van de radio NO CD MAGAZINE.
U kunt het magazijn ook bij een uitgeschakelde radio wegnemen.
Voorzichtig!
Sluit na het aanbrengen van het magazijn altijd de schuif. De schuif beschermt de
cd-wisselaar tegen stof en vuil en voorkomt zo storingen.
Aanwijzing
• In dit instructieboekje staan alleen de benodigde handelingen voor het gebruik
van de cd-wisselaar beschreven.
• Meer informatie met betrekking tot het instelmenu vindt u in het instructie-
boekje voor de radio.
• Monteer alleen een origineel Škoda-cd-magazijn.
Magazijn met cd's laden
– Cd met de weergavezijde naar onderen gericht vastpakken bij de
boring in het hart en de buitenrand.
– Het magazijn met de pijl naar boven houden ⇒ afb. 100.
–De cd's met de weergavezijde naar onderen stuk voor stuk in het
magazijn schuiven, tot zij met een geluid hierin worden vergrendeld.
Let op de cd-volgorde op de rechter magazijnzijde ⇒ afb. 100.
Voorzichtig!
• In het magazijn kunnen zes standaard-cd's (diameter 12 cm) worden geplaatst.
Gebruik geen 8 cm-’single-cd's’!
• Om storingen aan de cd-wisselaar te voorkomen, adviseren wij niet gebruik te
maken van een cd-beschermfolie of stabilisator (in de handel als cd-accessoire
leverbaar).
Cd's uit het magazijn nemen
– Draai de vrijgavehendel in de richting van de pijl ⇒ afb. 101.
– Druk de cd's via de uitsparing in de achterzijde van het magazijn voor-
zichtig naar voren. Let erop dat de cd's niet vallen!
– Cd's uit het magazijn nemen.
Afb. 100 Magazijn met
cd laden
Afb. 101 Cd's
wegnemen
NKO
A04
32
.
book
Page
98
Wednesday
,
February
28
,
2007
1:13
PM
Communiceren 99
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Cd weergeven
Op het radiodisplay kan de volgende informatie worden weergegeven:
• SHFL (Shuffleplay).
• CD1 ... CD6 - vak van het cd-magazijn.
• NO CD - geen cd in het magazijn.
• TR01, TR02 enz. - titel van de gekozen cd.
Aanwijzing
Meer details, zie instructieboekje radio.
Storingindicaties
Op het radiodisplay kunnen de volgende storingindicaties worden weergegeven:
• NO CD CHANGER - cd-wisselaar met magazijn niet aangesloten.
• NO CD MAGAZINE - geen magazijn in de cd-wisselaar.
• NO CD - het gekozen vak in het magazijn van de cd-wisselaar is leeg.
• SURFACE - in het gekozen vak is de cd met de weergavezijde naar boven
geplaatst.
Tips voor het gebruik van de cd-wisselaar
Let op de volgende aanwijzingen met betrekking tot het gebruik van de
cd-wisselaar.
• Om een correcte, kwalitatief hoogwaardige cd-weergave te kunnen garan-
deren, mogen alleen schone cd's zonder krassen en beschadigingen worden
gebruikt.
• Geen stickers op de cd's plakken.
• Niet-gebruikte cd's altijd in het daarvoor bestemde cd-opbergvak (behoort tot
de originele Škoda-accessoires) of in de originele klapbox bewaren.
• Cd's nooit blootstellen aan direct zonlicht.
• Voor het schoonmaken van de cd's een zachte niet-pluizende doek gebruiken.
Daarbij de cd rechtlijnig vanuit het midden naar buiten toe afvegen. Sterke veront-
reiniging met een gebruikelijke cd-reiniger te lijf gaan.
• Gebruik nooit vloeistoffen zoals benzine, thinner of een grammofoonplaatrei-
niger, omdat deze het oppervlak van de cd kunnen aantasten.
Voorzorgsmaatregelen bij laserapparatuur
Laserapparaten zijn volgens DIN IEC 76 (CO) 6/VDE 0837 ingedeeld in veiligheids-
klassen 1- 4.
De Škoda-cd-wisselaar valt in de veiligheidsklasse 1.
De bij de apparaten van de klasse 1 gebruikte laser is zo energiearm, resp. afge-
schermd, dat bij reglementair gebruik geen gevaar aanwezig is.
ATTENTIE!
Besteed uw aandacht in de eerste plaats aan het autorijden!
Aanwijzing
De afdekkap van het apparaat niet wegnemen. Het apparaat bevat geen onder-
delen, die door de gebruiker kunnen worden onderhouden.
Garan ti e
Voor onze af fabriek gemonteerde radio gelden dezelfde garantievoorwaarden als
voor nieuwe auto's.
Aanwijzing
Een defect in de zin van de garantie mag niet door een ondeskundige behandeling
van het systeem of door ondeskundige reparatiepogingen zijn ontstaan. Bovendien
mag ook geen uitwendige beschadiging aanwezig zijn.
NKO
A04
32
.
book
Page
99
Wednesday
,
February
28
,
2007
1:13
PM
Communiceren100
Technische gegevens van de autoradio
Aanwijzing
De luidsprekers in de auto zijn qua constructie afgestemd op een uitgangsver-
mogen van 20 W.
NKO
A04
32
.
book
Page
100
Wednesday
,
February
28
,
2007
1:13
PM
Passieve veiligheid 101
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Veiligheid
Passieve veiligheid
Principes
Veiligheid komt op de eerste plaats
Passieve veiligheidsmaatregelen verlagen het risico op letsel in
ongevalssituaties.
In dit hoofdstuk vindt u belangrijke informatie, tips en aanwijzingen met betrekking
tot het thema passieve veiligheid in uw auto. We hebben hier alles samengevat wat
u bijvoorbeeld over veiligheidsgordels, airbags, kinderstoeltjes en de veiligheid van
kinderen moet weten. Neem daarom de aanwijzingen en waarschuwing in dit
hoofdstuk in acht in uw eigen belang en in het belang van de mede-inzittenden.
ATTENTIE!
• In dit hoofdstuk staat belangrijke informatie voor de bestuurder en
diens passagiers voor de omgang met de auto. Meer informatie met betrek-
king tot de veiligheid die uw en uw mede-inzittenden aangaan, vindt u in het
volgende hoofdstuk in dit instructieboekje.
• De complete documentatie moet altijd in de auto aanwezig zijn. Dit is
vooral belangrijk als u de auto verhuurt of verkoopt.
Veiligheidsuitrustingen
De veiligheidsuitrustingen maken deel uit van de bescherming voor
de inzittenden en kunnen de kans op letsel bij een ongeval redu-
ceren.
Uw veiligheid en de veiligheid van uw passagiers mag u ’niet op het spel zetten’. In
het geval van een aanrijding kunnen de veiligheidsuitrustingen de kans op letsel
reduceren. Bij de onderstaande opsomming staat een deel van de veiligheidsuit-
rusting die in uw auto is aangebracht:
• Driepunts-veiligheidsgordels voor alle zitplaatsen*,
• Gordelkrachtbegrenzer voor voorstoelen*,
• gordelspanner voor voorstoelen,
• instelling gordelhoogte voor de voorstoelen,
• Voorairbags*,
• zijairbags*,
• verankeringspunten voor kinderzitjes met het ’ISOFIX’-systeem,
• In hoogte instelbare hoofdsteunen,
• instelbare stuurkolom.
De genoemde veiligheidsuitrustingen werken samen om u en uw passagiers in een
gevaarlijke situatie de best mogelijke bescherming te bieden. De veiligheidsuitrus-
tingen helpen u of uw passagier niet als u of uw passagiers een verkeerde zithou-
ding innemen of deze uitrustingen niet correct afstellen of gebruiken.
Met het oog hierop geven wij u de informatie waarom deze uitrustingen zo belang-
rijk zijn, hoe zij bescherming bieden, waar bij het gebruik op moet worden gelet en
hoe u en uw passagiers het meest effectief gebruik kunnen maken van de aanwe-
zige veiligheidsuitrustingen. Deze handleiding bevat belangrijke waarschuwingen,
waarop uw en uw passagiers moeten letten om de kans op letsel te verkleinen.
Veiligheid geldt voor iedereen!
NKO
A04
32
.
book
Page
101
Wednesday
,
February
28
,
2007
1:13
PM
Passieve veiligheid102
Voor elke rit
De bestuurder draagt altijd de verantwoording voor zijn passagiers
en voor de bedrijfszekerheid van de auto.
Voor uw eigen veiligheid en voor de veiligheid van uw passagiers moet voor elke rit
op de onderstaande punten worden gelet.
• Controleer of de verlichting en de knipperlichten correct functioneren.
• Controleer de bandenspanning.
• Zorg ervoor dat alle ruiten een goed zicht naar buiten bieden.
• Zet de meegevoerde bagage goed vast ⇒ bladzijde 60, ’Bagageruimte
beladen’.
• Controleer of er geen voorwerpen zijn die de bediening van de pedalen kunnen
beïnvloeden.
• Stel de spiegel, de voorstoel en de voorstoel op uw lichaamsgrootte af.
• Wijs uw passagiers erop dat zij de hoofdsteunen aanpassen aan hun lichaams-
grootte.
• Bescherm kinderen door middel van een geschikt kinderzitje en een juist
gedragen veiligheidsgordel ⇒ bladzijde 122, ’Veilig vervoer van kinderen’.
• Neem de juiste zitpositie in. Attendeer uw passagiers erop dat ook zij een goede
zithouding aannemen.
• Doe de veiligheidsgordel op de juiste wijze om. Wijs ook uw passagiers erop dat
zij de veiligheidsgordel op de juiste wijze moeten dragen ⇒ bladzijde 109, ’Hoe
worden veiligheidsgordel goed gedragen?’.
Wat beïnvloedt de rijveiligheid?
De rijveiligheid wordt in hoge mate bepaald door de rijstijl en het
gedrag van alle inzittenden.
Als bestuurder bent u voor uzelf en uw passagiers verantwoordelijk. Als uw rijvei-
ligheid wordt beïnvloed brengt u niet alleen uzelf maar ook de andere verkeers-
deelnemers in gevaar. Let dan ook op de volgende aanwijzingen.
• Laat uw aandacht niet van het verkeer afleiden, bijv. door passagiers of door
een telefoongesprek.
• Neem nooit plaats achter het stuur als uw rijvaardigheid, bijv. door medica-
menten, alcohol, drugs of iets dergelijks wordt beïnvloedt.
• Houdt u zich aan de verkeersregels en de voorgeschreven snelheden.
• Pas de rijsnelheid steeds aan de staat van het wegdek, alsmede aan de
verkeers- en weersomstandigheden aan.
• Las tijdens een lange rit regelmatig een pauze in - uiterlijk om de twee uur.
NKO
A04
32
.
book
Page
102
Wednesday
,
February
28
,
2007
1:13
PM
Passieve veiligheid 103
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Juiste zitpositie
Juiste zitpositie van de bestuurder
De juiste zitpositie van de bestuurder is belangrijk voor veilig en
ontspannen rijden.
Voor uw eigen veiligheid en om de kans op letsel bij een aanrijding te verkleinen
adviseren wij de volgende instelling.
• Stel het stuurwiel zo af dat de afstand tussen het stuurwiel en het borstbeen
minstens 25 cm bedraagt ⇒ afb. 102.
• Stel de bestuurdersstoel in lengterichting zodanig in dat de pedalen met licht
gebogen knie geheel kunnen worden ingetrapt.
• Stel de rugleuning zo af dat u het stuurwiel op het bovenste punt met licht
gebogen armen kunt vastpakken.
• Stel de hoofdsteun zo af dat de bovenzijde van de hoofdsteun, indien mogelijk,
op dezelfde hoogte als het bovenste deel van uw hoofd ligt ⇒ afb. 103.
• Doe de veiligheidsgordel op de juiste wijze om ⇒ bladzijde 109, ’Hoe worden
veiligheidsgordel goed gedragen?’.
Instelling bestuurdersstoel ⇒ bladzijde 55, ’Voorstoelen instellen’.
ATTENTIE!
• De voorstoelen en alle hoofdsteunen moeten altijd overeenkomstig de
lichaamsgrootte worden ingesteld, terwijl ook de veiligheidsgordels altijd
correct moeten worden gedragen om u en uw passagiers een optimale
bescherming te bieden.
• De bestuurder moet een minimale afstand van 25 cm ten opzichte van
het stuur aanhouden ⇒ afb. 102. Als deze minimale afstand niet wordt
aangehouden, kan het airbagsysteem u niet beschermen - levensgevaar!
• Houd tijdens het rijden het stuurwiel met de beide handen aan de zijkant
op de buitenrand in de stand van 9 uur en 3 uur vast. Houd het stuurwiel
nooit in de 12-uursstand of in een andere stand vast (bijv. in het midden of
aan de binnenste stuurwielrand). In een dergelijk geval zou, bij het activeren
van de bestuurdersairbag, letsel kunnen worden opgelopen aan armen,
handen en hoofd.
• Tijdens het rijden mag de rugleuning niet te schuin naar achteren staan,
omdat anders de werking van de veiligheidsgordels en de airbags in nega-
tieve zin worden beïnvloed - kans op letsel!
• Zorg ervoor dat zich geen voorwerpen in de voetenruimte bevinden
omdat deze voorwerpen bij een rij- of remactie tussen de pedalen kunnen
komen. U zou dan niet in staat zijn te koppelen, te remmen of gas te geven.
Afb. 102 De juiste
afstand van de
bestuurder ten opzichte
van het stuurwiel
Afb. 103 De juiste instel-
ling van de hoofdsteun
van de bestuurder
NKO
A04
32
.
book
Page
103
Wednesday
,
February
28
,
2007
1:13
PM
Passieve veiligheid104
Juiste zitpositie van de voorpassagier
De voorpassagier moet een minimale afstand van 25 cm ten
opzichte van het dashboard aanhouden zodat de airbag bij een
activering de grootst mogelijke veiligheid biedt.
Voor de veiligheid van de voorpassagier en om de kans op letsel bij een aanrijding
te verkleinen adviseren wij de volgende instelling.
• Zet de stoel van de voorpassagier zo ver mogelijk naar achteren.
• Stel de hoofdsteun zo af dat de bovenzijde van de hoofdsteun, indien mogelijk,
op dezelfde hoogte als het bovenste deel van uw hoofd ligt ⇒ bladzijde 103,
afb. 103.
• Doe de veiligheidsgordel op de juiste wijze om ⇒ bladzijde 109, ’Hoe worden
veiligheidsgordel goed gedragen?’.
Bij wijze van uitzondering kunt de airbag voor de voorpassagier uitschakelen
⇒ bladzijde 119, ’Airbag uitschakelen’.
Voorpassagiersstoel instellen ⇒ bladzijde 55, ’Voorstoelen instellen’.
ATTENTIE!
• De voorstoelen en alle hoofdsteunen moeten altijd overeenkomstig de
lichaamsgrootte worden ingesteld, terwijl ook de veiligheidsgordels altijd
correct moeten worden gedragen om u en uw passagiers een optimale
bescherming te bieden.
• De voorpassagier moet een minimale afstand van 25 cm ten opzichte van
het dashboard aanhouden. Als deze minimale afstand niet wordt aange-
houden, kan het airbagsysteem u niet beschermen - levensgevaar!
• Houd de voeten tijdens het rijden altijd in de voetenruimte - leg de
voeten nooit op het dashboard, in de ruitsponning of op de zittingen! Bij een
remactie of een aanrijding stelt u zich dan aan een verhoogd letselrisico
bloot. Bij een inschakeling van de airbag kunt u door de verkeerde zithou-
ding dodelijk letsel oplopen!
• Tijdens het rijden mag de rugleuning niet te schuin naar achteren staan,
omdat anders de werking van de veiligheidsgordels en de airbags in nega-
tieve zin worden beïnvloed - kans op letsel!
Juiste zithouding voor de passagiers op de achterbankzittingen
De passagiers op de achterbankzittingen moeten rechtop zitten, de
voeten in de voetenruimte houden en de veiligheidsgordels op de
juiste wijze dragen.
Om de kans op letsel bij plotseling remmen of bij een aanrijding te voorkomen
moeten de passagiers op de achterbankzittingen op het volgende letten.
• Stel de hoofdsteunen zo af dat de bovenzijde van de hoofdsteun, indien moge-
lijk, op dezelfde hoogte als het bovenste deel van uw hoofd ligt ⇒ bladzijde 103,
afb. 103.
• Doe de veiligheidsgordel op de juiste wijze om ⇒ bladzijde 109, ’Hoe worden
veiligheidsgordel goed gedragen?’.
• Maak gebruik van een geschikt kinderzitjesysteem als u kinderen in de auto
meeneemt ⇒ bladzijde 122, ’Veilig vervoer van kinderen’.
ATTENTIE!
• De hoofdsteunen moeten altijd overeenkomstig de lichaamsgrootte
worden ingesteld om u en uw passagiers een optimale bescherming te
bieden.
• Houd de voeten tijdens het rijden altijd in de voetenruimte - leg de
voeten nooit op ruitsponningen of op de zittingen. Bij een remactie of een
aanrijding stelt u zich dan aan een verhoogd letselrisico bloot. Bij een
inschakeling van de airbag kunt u door de verkeerde zithouding dodelijk
letsel oplopen!
• Als de passagiers op de achterbankzittingen niet rechtop zitten, neemt
door het niet goed zitten van de veiligheidsgordel de kans op letsel toe.
Voorbeelden van een verkeerde zitpositie
Een verkeerde zitpositie kan voor de inzittenden leiden tot ernstig
letsel of zelfs tot de dood.
Veiligheidsgordels kunnen alleen als deze op de juiste wijze worden gedragen hun
optimale bescherming bieden. Verkeerde zithoudingen reduceren de bescher-
NKO
A04
32
.
book
Page
104
Wednesday
,
February
28
,
2007
1:13
PM
Passieve veiligheid 105
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
mende werking van de veiligheidsgordel aanzienlijk en verhoogt de kans op letsel
door een verkeerde loop van de veiligheidsgordel. Als bestuurder bent u voor uzelf
en uw passagiers verantwoordelijk, en vooral voor kinderen. Sta nooit toe dat een
passagier tijdens het rijden een verkeerde zithouding aanneemt.
De volgende opsomming bevat een aantal voorbeelden van welke zithoudingen
gevaarlijk zijn voor de inzittenden. Deze opsomming is niet compleet, maar wij
willen graag uw interesse voor dit thema opwekken.
Daarom nooit tijdens de rit:
• in de auto gaan staan,
• op de zittingen staan,
• op de zittingen knielen,
• de rugleuning vlak naar achteren leggen,
• op het dashboard leunen,
• op de achterbank gaan liggen,
• alleen op het voorste deel van de zitting gaan zitten,
• naar opzij gericht plaatsnemen,
• uit de ruitsponning hangen,
• de voeten buiten de ruitsponning houden,
• de voeten op het dashboard leggen,
• de voeten op het stoelkussen leggen,
• in de voetenruimte meerijden,
• zonder omgelegde veiligheidsgordel meerijden,
• zich in de bagageruimte ophouden.
ATTENTIE!
• Door een verkeerde zithouding stelt de inzittende zich bloot aan levens-
gevaarlijk letsel als de airbag wordt geactiveerd en hem hierbij raakt.
• Neem voor het begin van de rit de juiste zitpositie in en wijzig deze
zithouding tijdens de rit niet. Wijs uw passagiers erop dat zij een juiste
zithouding aannemen en deze houding ook tijdens de rit niet wijzigen.
NKO
A04
32
.
book
Page
105
Wednesday
,
February
28
,
2007
1:13
PM
Veiligheidsgordels106
Veiligheidsgordels
Waarom veiligheidsgordels?
Het is bewezen dat veiligheidsgordels goede bescherming bieden bij ongelukken
⇒ afb. 104. In de meeste landen is het gebruik van veiligheidsgordels daarom
wettelijk voorgeschreven.
Veiligheidsgordels die correct worden gedragen, houden de inzittenden van de
auto in de juiste zitpositie ⇒ afb. 104. De gordels reduceren de bewegingsenergie
in aanzienlijke mate. Verder voorkomen ze ongecontroleerde bewegingen die op
zich al zwaar letsel tot gevolg kunnen hebben.
Auto-inzittenden met correct gedragen veiligheidsgordels profiteren in sterke mate
van het feit dat de bewegingsenergie optimaal via de gordels wordt opgevangen.
Ook waarborgen de structuur van de voorzijde van de auto en andere passieve
veiligheidskenmerken van uw auto, zoals bijv. het airbagsysteem, een reducering
van de bewegingsenergie. De ontstane energie wordt daardoor verminderd en het
risico van letsel kleiner.
Ongevalsstatistieken bewijzen dat goed zittende gordels het risico van letsel
verkleinen en de kans op overleven bij een zware aanrijding vergroten
⇒ bladzijde 107.
Bij het vervoer van kinderen moet u rekening houden met speciale veiligheidsas-
pecten ⇒ bladzijde 122, ’Veilig vervoer van kinderen’.
ATTENTIE!
• Doe de gordel vóór elke rit, ook in stadsverkeer, altijd om! Dat geldt ook
voor de mede-inzittenden op de achterbankzittingen - kans op letsel!
• Ook zwangere vrouwen moeten altijd de veiligheidsgordel dragen.
Alleen dat biedt de beste bescherming voor het ongeboren kind
⇒ bladzijde 109, ’Driepunts-veiligheidsgordels omdoen’.
• Het verloop van de gordelband is voor de beschermende werking van de
veiligheidsgordel van grote betekenis. Hoe de veiligheidsgordel moet
worden gedragen staat op de volgende bladzijden beschreven.
Aanwijzing
Neem bij het gebruik van de veiligheidsgordels de afwijkende wettelijke bepalingen
in acht.
Afb. 104 Bestuurder met
veiligheidsgordel
NKO
A04
32
.
book
Page
106
Wednesday
,
February
28
,
2007
1:13
PM
Veiligheidsgordels 107
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Het natuurkundige principe van een frontale
aanrijding
Het natuurkundige principe van een frontale aanrijding is eenvoudig te verklaren:
Zodra de auto in beweging is, ontstaat zowel bij de auto als bij de inzittenden van
de auto bewegingsenergie, de zogenaamde kinetische energie. De grootte van de
kinetische energie hangt in belangrijke mate af van de snelheid en het gewicht van
de auto en de inzittenden van de auto. Bij toenemende snelheid en toenemend
gewicht moet bij een aanrijding meer energie worden geabsorbeerd.
De snelheid van de auto is echter toch de belangrijkste factor. Als de snelheid
bijvoorbeeld van 25 km/h tot 50 km/h wordt verdubbeld, wordt de bewegings-
energie verviervoudigd.
De veelgehoorde mening dat het mogelijk is het lichaam bij een lichte aanrijding
met de handen tegen te houden, is verkeerd. Al bij geringe aanrijdingssnelheden
worden krachten op het lichaam werkzaam die niet meer kunnen worden opge-
vangen.
Ook al rijdt u maar met een snelheid van 30 km/h tot 50 km/h, dan nog zijn bij een
ongeluk krachten op het lichaam werkzaam die gemakkelijk meer dan 10.000 N
(Newton) kunnen bedragen. Dat komt overeen met een gewichtsbelasting van één
ton (1000 kg).
Bij een frontale aanrijding worden inzittenden die geen gordel dragen naar voren
geslingerd en klappen zonder controle tegen delen van de auto in het interieur
zoals stuurwiel, dashboard, voorruit ⇒ afb. 105. De inzittenden zonder gordel
kunnen onder bepaalde omstandigheden zelfs uit de auto worden geslingerd. Dit
kan leiden tot dodelijk letsel.
Ook voor de passagiers op de achterbank is het belangrijk een gordel te dragen,
omdat zij bij een aanrijding zonder controle door de auto worden geslingerd. Een
mede-inzittende op de achterbankzitting die geen gordel draagt brengt niet alleen
zichzelf in gevaar, maar ook degene die vóór hem zit ⇒ afb. 106.
Belangrijke veiligheidsinstructies bij de omgang met
veiligheidsgordels
De juiste omgang met de veiligheidsgordels verkleint aanzienlijk de
kans op letsel!
ATTENTIE!
• De gordelband mag niet zijn ingeklemd of verdraaid of langs scherpe
kanten schuren.
Afb. 105 De bestuurder
zonder gordel vliegt naar
voren
Afb. 106 De mede-inzit-
tende zonder gordel op
de achterbankzitting
vliegt naar voren
NKO
A04
32
.
book
Page
107
Wednesday
,
February
28
,
2007
1:13
PM
Veiligheidsgordels108
• Het verloop van de gordelband is voor de maximale beschermende
werking van de veiligheidsgordel van grote betekenis ⇒ bladzijde 109, ’Hoe
worden veiligheidsgordel goed gedragen?’.
• Met een veiligheidsgordel mogen nooit twee personen gelijktijdig (ook
geen kinderen) worden vastgemaakt .
• De veiligheidsgordels bieden alleen maar maximale bescherming in de
juiste zitpositie ⇒ bladzijde 103, ’Juiste zitpositie’.
• De gordelband mag niet over vaste of breekbare voorwerpen (bijv. bril,
ballpoint, bos sleutels) lopen omdat daardoor letsel kan ontstaan.
• Dikke kleding (bijv. een regenjas over het colbertjasje) heeft een nega-
tieve invloed op het correct dragen en de werking van de veiligheidsgordels.
• Het gebruik van klemmen of andere voorwerpen voor het instellen van
de veiligheidsgordels (bijv. voor het inkorten van de gordels bij kleinere
personen) is verboden.
• De slotgesp mag alleen in het bij de betreffende zitting behorende slot-
deel worden gestoken. Het verkeerd omdoen van de veiligheidsgordel beïn-
vloedt de beschermende werking hiervan en de kans op letsel neemt toe.
• De rugleuningen van de voorstoelen mogen niet te ver naar achteren
staan, omdat anders de werking van de veiligheidsgordel teniet kan worden
gedaan.
• De gordelband moet schoon worden gehouden. Een vuile gordelband
kan de werking van de gordeloprolautomaat nadelig beïnvloeden
⇒ bladzijde 153, ’Veiligheidsgordels’.
• De geleider van de slotgesp mag niet door papier of iets dergelijks zijn
verstopt omdat dan de gordelgesp niet vast kan klikken.
• Controleer regelmatig de staat van uw veiligheidsgordels. Als het gordel-
weefsel, de gordelverbindingen, de oprolautomaten of het slotdeel is
beschadigd, moet de betreffende veiligheidsgordel door een Škoda-dealer
worden vervangen.
• De veiligheidsgordels mogen niet worden uitgebouwd een ook mag er
niet op enige wijze wijzigingen aan worden aangebracht. Probeer niet de
veiligheidsgordel zelf te repareren.
• Beschadigde veiligheidsgordels die bij een aanrijding zijn belast en
daardoor zijn uitgerekt, moeten door een Škoda-dealer worden vervangen.
Bovendien moeten ook de gordelbevestigingspunten worden gecontro-
leerd.
• In een aantal landen kunnen veiligheidsgordels worden gebruikt
waarvan de werking afwijkt van de op de volgende bladzijden beschreven
veiligheidsgordels.
ATTENTIE! Vervolg ATTENTIE! Vervolg
NKO
A04
32
.
book
Page
108
Wednesday
,
February
28
,
2007
1:13
PM
Veiligheidsgordels 109
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Hoe worden veiligheidsgordel goed gedragen?
Driepunts-veiligheidsgordels omdoen
Eerst de gordel omdoen, daarna starten!
– Stel de voorstoel en de hoofdsteun goed in voordat u de gordel
omdoet ⇒ bladzijde 103, ’Juiste zitpositie’.
– Trek de gordelband langzaam aan de slotgesp over borst en bekken
⇒ .
– Steek de slotgesp in het bij de stoel horende gordelslot totdat hij hoor-
baar inklikt.
– Trek bij wijze van proef aan de gordel om te controleren of de gordel
goed in het slot is vergrendeld.
Elke driepunts-veiligheidsgordel is met een oprolautomaat uitgerust. Deze auto-
maat waarborgt volledige bewegingsvrijheid als er langzaam aan de gordel wordt
getrokken. Bij plotseling remmen blokkeert de automaat evenwel. Hij blokkeert de
gordel ook bij het accelereren, bij het rijden in de bergen en door bochten.
Ook zwangere vrouwen moeten altijd veiligheidsgordels dragen ⇒ .
ATTENTIE!
• Het schoudergordeldeel mag nooit over de hals lopen maar moet onge-
veer over het midden van de schouder lopen en goed tegen het bovenli-
chaam aanliggen. Het heupgordeldeel moet vóór het bekken worden
gelegd, mag niet over de buik lopen en moet altijd strak tegen het lichaam
aanliggen ⇒ afb. 107. De gordel zo nodig uitlijnen.
• Bij zwangere vrouwen moet de heupgordel zo diep mogelijk tegen het
bekken aanliggen zodat er geen druk op de onderbuik ontstaat.
• Let altijd op het goede verloop van de veiligheidsgordels. Een verkeerd
gedragen veiligheidsgordel kan zelfs bij een lichte aanrijding tot letsel
leiden.
• Een te los gedragen veiligheidsgordel kan tot letsel leiden, omdat uw
lichaam bij een ongeval door de bewegingsenergie verder naar voren komt
en dan abrupt door de gordel wordt afgeremd.
• Steek de slotgesp alleen maar in het bij de betreffende zitplaats horende
slotdeel. Als u dat niet doet, heeft dat een negatieve invloed op de bescher-
mende werking en neemt het verwondingsrisico toe.
Afb. 107 Gordelband-
verloop van de
schouder- en heupgordel
Afb. 108 Gordelband-
verloop bij zwangere
vrouwen
NKO
A04
32
.
book
Page
109
Wednesday
,
February
28
,
2007
1:13
PM
Veiligheidsgordels110
Gordelhoogte-instelling
Met behulp van de gordelhoogte-instelling kan het verloop van de drie-
punts-veiligheidsgordel ter hoogte van de schouder aan het lichaam
worden aangepast.
– Druk voor het instellen op de doorvoerplaat en schuif deze naar
boven of naar beneden ⇒ afb. 109.
– Na het instellen door met een ruk aan de gordel te trekken controleren
of de doorvoerplaat correct is geborgd.
ATTENTIE!
Stel de hoogte van de gordel zo in, dat de schoudergordel ongeveer over het
midden van de schouder - maar in geen geval langs de hals - loopt.
Aanwijzing
Voor het aanpassen van het verloop van de gordelband kan op de voorstoelen ook
de stoelhoogteverstelling* worden gebruikt.
Veiligheidsgordels afdoen
– Druk op de rode knop in het gordelslot ⇒ afb. 110. De slotgesp
springt door veerdruk naar buiten.
– Leid de gordel met de hand terug zodat de oprolautomaat de gordel-
band ten slotte gemakkelijk kan oprollen.
Een kunststofknop in de gordel houdt de gordelgesp zo dat hij makkelijk kan
worden vastgepakt.
Afb. 109 Voorstoel:
Gordelhoogte-instelling
Afb. 110 Losmaken van
de slotgesp van het
gordelslot
NKO
A04
32
.
book
Page
110
Wednesday
,
February
28
,
2007
1:13
PM
Veiligheidsgordels 111
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Heupgordel
De middelste zitting, achter is voorzien van een tweepunts-heup-
gordel.
Het slotgedeelte van de tweepunts-heupgordel wordt net zoals de drie-
punts veiligheidsgordel bediend.
Verlengen van de heupgordel
– Houd de slotgesp haaks ten opzichte van de gordelband en trek de
gordelband tot op de benodigde lengte door ⇒ afb. 111.
Inkorten van de heupgordel
– Trek aan het vrije uiteinde van de gordel ⇒ afb. 112.
– De overtollige gordellengte wordt door het verschuiven van de kunst-
stofschuif opgevangen.
Bij enkele modellen wordt in plaats van een heupgordel een klassieke driepunts
veiligheidsgordel gemonteerd ⇒ bladzijde 111.
ATTENTIE!
• De heupgordel moet steeds strak tegen de heup liggen, de gordel zo
nodig iets natrekken.
• Met het oog op de veiligheid moet de gesp van de niet-gebruikte heup-
gordel in het slot worden gestoken.
Aanwijzing
De auto's van de groep N1 zijn niet uitgevoerd met een derde veiligheidsgordel op
de achterbank. Deze auto's zijn alleen toegestaan voor gebruik door vier
personen!
Driepunts-veiligheidsgordel voor de middelste
achterbankzitting*
Deze gordel wordt op precies dezelfde wijze gebruikt als de normale driepunts
veiligheidsgordels links of rechts (vóór en achter). De driepunts-veiligheidsgordel
voor de middelste achterzitting moet eerst zo worden omgedaan dat de heup-
gordel tussen het gordelslot van de rechter driepunts-veiligheidsgordel en de
rugleuning loopt, waarbij het kruisen van de rechter en de middelste gordel moet
worden voorkomen.
Afb. 111 Verlengen van
de heupgordel
Afb. 112 Inkorten van de
heupgordel
NKO
A04
32
.
book
Page
111
Wednesday
,
February
28
,
2007
1:13
PM
Veiligheidsgordels112
ATTENTIE!
De driepunts-veiligheidsgordel voor de middelste zitting achter kan alleen
goed functioneren als de rugleuningen van de achterbankzittingen correct
zijn vergrendeld ⇒ bladzijde 58.
Aanwijzing
De auto's van de groep N1 zijn niet uitgevoerd met een derde veiligheidsgordel op
de achterbank. Deze auto's zijn alleen toegestaan voor gebruik door vier
personen!
Gordelspanner
De veiligheid van de bestuurder en de voorpassagier die een gordel dragen wordt
door de gordelspanners op de oprolautomaten van de voorste driepunts veilig-
heidsgordels vergroot.
Bij frontale aanrijdingen vanaf een bepaalde zwaarte worden de driepunts-veilig-
heidsgordels automatisch strak gespannen. Bij auto's die zijn uitgevoerd met zijair-
bags wordt ook de niet-gedragen veiligheidsgordel strak gespannen.
De gordelspanner wordt bij een ernstige frontale aanrijding geactiveerd. Bij de acti-
vering wordt in de oprolautomaat een poederlading ontstoken. Via een mecha-
nisch systeem wordt de gordelband in de oprolautomaat getrokken, waardoor de
gordel strak wordt gespannen.
Bij lichte frontale aanrijdingen, aanrijdingen van opzij of van achteren, bij over de
kop slaan en bij ongevallen waarbij geen aanzienlijke krachten van voren komen,
worden de gordelspanners niet geactiveerd.
ATTENTIE!
• Alle werkzaamheden aan het gordelspannersysteem of in de nabijheid
hiervan, zoals het uit- en inbouwen van systeemdelen met het oog op
andere reparatiewerkzaamheden, mogen alleen door een Škoda-dealer
worden uitgevoerd.
• Het systeem biedt slechts bescherming bij één aanrijding. Als de gordel-
spanners zijn geactiveerd, moet het hele systeem worden vervangen.
• Als de auto wordt verkocht moet deze bedieningshandleiding aan de
koper worden meegegeven.
Aanwijzing
• Bij het activeren van de gordelspanners komt rook vrij. Dat is geen teken dat de
auto in brand staat.
• Bij het verschroten van de auto of van afzonderlijke onderdelen van het
systeem moeten beslist de betreffende veiligheidsvoorschriften in acht worden
genomen. Deze voorschriften zijn bij de Škoda-dealers bekend en daar kunt u ook
uitvoerige informatie krijgen.
• Bij het verschroten van de auto of delen van het veiligheidssysteem is het
belangrijk op de nationale wettelijke veiligheidsvoorschriften te letten.
ATTENTIE! Vervolg
NKO
A04
32
.
book
Page
112
Wednesday
,
February
28
,
2007
1:13
PM
Airbagsysteem 113
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Airbagsysteem
Beschrijving van het airbagsysteem
Algemene aanwijzingen met betrekking tot het airbagsysteem
Het voorairbagsysteem biedt in aanvulling op de driepunts-veiligheidsgordels extra
bescherming voor hoofd en borst van de bestuurder en voorpassagier bij middel-
zware frontale aanrijdingen.
Bij aanrijdingen van opzij verminderen de zijairbags de kans op letsel voor de inzit-
tenden aan het naar de zijde van de aanrijding gerichte deel van het lichaam.
Het airbagsysteem staat alleen na het inschakelen van het contact paraat.
De paraatheid van het airbagsysteem wordt elektronisch gecontroleerd. Elke keer
als het contact wordt ingeschakeld, gaat het airbagcontrolelampje enkele seconden
branden.
Het airbagsysteem bestaat (al naargelang de uitrusting van de auto) in
principe uit:
• een elektronisch regelapparaat,
• de voorairbags voor de bestuurder en de voorpassagier ⇒ bladzijde 115,
• de zijairbags ⇒ bladzijde 117,
• een airbagcontrolelampje op het instrumentenpaneel ⇒ bladzijde 28,
• een schakelaar voor de airbag van de voorpassagier* ⇒ bladzijde 120,
• een controlelampje voor uitschakeling airbag voor de voorpassagier* op het
middenstuk van het dashboard ⇒ bladzijde 120.
Er is sprake van een storing aan het airbagsysteem als:
• bij het inschakelen van het contact het airbagcontrolelampje niet gaat branden,
• na het inschakelen van het contact het airbagcontrolelampje na ca. 3 seconden
niet uitgaat,
• na het inschakelen van het contact het airbagcontrolelampje uitgaat en weer
gaat branden,
• het airbagcontrolelampje tijdens het rijden gaat branden of knippert,
• het airbagcontrolelampje van de uitgeschakelde airbag voor de voorpassagier*
op het middenstuk van het dashboard knippert.
ATTENTIE!
• Opdat de inzittenden van de auto bij activering van de airbags maximale
bescherming genieten, moeten de voorstoelen overeenkomstig de
lichaamsgrootte correct zijn ingesteld ⇒ bladzijde 103, ’Juiste zitpositie’.
• Als u tijdens het rijden geen veiligheidsgordels draagt, te ver naar voren
leunt of een andere verkeerde zithouding aanneemt, stelt u zich bij een
aanrijding aan een verhoogd risico op letsel bloot.
• Als er sprake is van een storing, moet het airbagsysteem direct door een
Škoda-dealer worden gecontroleerd. Anders loopt u het risico dat de
airbags bij een aanrijding niet worden geactiveerd.
• Aan de onderdelen van het airbagsysteem mogen geen wijzigingen
worden aangebracht.
• Het is verboden de afzonderlijke delen van het airbagsysteem te mani-
puleren omdat dan de kans bestaat dat een airbag wordt geactiveerd.
• Het airbagsysteem biedt slechts bescherming voor één ongeval. Als de
airbag is geactiveerd, moet het airbagsysteem worden vervangen.
• Het airbagsysteem is gedurende de gehele levensduur onderhoudsvrij.
• Geef bij verkoop van de auto de complete autodocumentatie aan de
koper mee. Denk eraan dat ook de documenten met betrekking tot een
eventueel uitgeschakelde voorpassagiersairbag daarbij horen!
• Bij het verschroten van de auto of afzonderlijke onderdelen van het
airbagsysteem moeten beslist de daarvoor geldende veiligheidsvoor-
schriften in acht worden genomen. Deze voorschriften zijn bij de Škoda-
dealers bekend.
• Bij het verschroten van de auto of onderdelen van het airbagsysteem
moeten de nationaal geldende voorschriften beslist in acht worden
genomen.
NKO
A04
32
.
book
Page
113
Wednesday
,
February
28
,
2007
1:13
PM
Airbagsysteem114
Wanneer worden de airbags geactiveerd?
Het airbagsysteem is zodanig ontworpen dat bij middelzware frontale aanrij-
dingen de bestuurders- en voorpassagiersairbag* worden geactiveerd.
Bij een zware aanrijding van opzij worden de zijairbags* in de voorstoel aan de
zijde van de aanrijding van de auto geactiveerd.
In bijzondere ongevalssituaties kunnen zowel de voor- als ook de zijairbags
worden geactiveerd.
Bij lichte frontale aanrijdingen of aanrijdingen van opzij, bij staartbotsingen en bij
het over de kop slaan van de auto worden de airbags niet geactiveerd.
Activeringsfactoren
Het is niet mogelijk in grote lijnen voor elke situatie geldende activeringsvoor-
waarden voor het airbagsysteem vast te leggen omdat de omstandigheden bij
ongevallen zeer verschillend zijn. Een belangrijke rol spelen hierbij bijvoorbeeld
factoren, zoals de aard van het voorwerp waar de auto tegenaan rijdt (hard, zacht),
aanrijdingshoek, snelheid van de auto enz.
Beslissend voor de activering van de airbags is de bij een aanrijding optredende
vertraging. Het regelapparaat analyseert het verloop van de aanrijding en activeert
het betreffende veiligheidssysteem. Als de tijdens de aanrijding optredende en
gemeten vertragingswaarden van de auto onder de in de regeleenheid vastgelegde
referentiewaarden blijven, worden de airbags niet geactiveerd hoewel de auto door
de aanrijding wel degelijk sterk kan zijn vervormd.
De airbags worden niet geactiveerd bij:
• uitgeschakeld contact,
• lichte frontale aanrijding,
• lichte aanrijding van opzij,
• aanrijding van achteren,
• over de kop slaan van de auto.
Aanwijzing
• Bij het opblazen van de airbag komt een grijswit, onschadelijk gas vrij. Dat is
absoluut normaal en duidt niet op brand in de auto.
• Na het activeren van de voorairbag voor de voorpassagier moet het dashboard
worden vervangen.
• Als bij een ongeval de airbags worden geactiveerd:
− gaat de binnenverlichting branden (als de schakelaar voor de binnenverlich-
ting in de portiercontactstand staat),
− worden de alarmlichten ingeschakeld,
− worden alle portieren ontgrendeld.
NKO
A04
32
.
book
Page
114
Wednesday
,
February
28
,
2007
1:13
PM
Airbagsysteem 115
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Voorairbags
Beschrijving
Het airbagsysteem is geen vervanging voor de veiligheidsgordel!
Auto's met airbagsysteem voor de bestuurder en de voorpassagier* zijn herken-
baar aan het opschrift ’AIRBAG’ op de bekledingsplaat van het stuurwiel ⇒ afb. 113
en rechts op het dashboard ⇒ afb. 114.
Het voorairbagsysteem biedt in aanvulling op de driepunts-veiligheidsgordels extra
bescherming voor hoofd en borst van de bestuurder en voorpassagier bij middel-
zware frontale aanrijdingen ⇒ in ’Belangrijke veiligheidsaanwijzingen met
betrekking tot het voorairbagsysteem’ op bladzijde 116.
De airbag is geen vervanging van de veiligheidsgordel, maar maakt deel uit van het
totale passieve veiligheidsconcept van de auto. Bedenk wel dat de maximale
beschermende werking van de airbag alleen wordt verkregen in combinatie
met veiligheidsgordels die ook daadwerkelijk worden gedragen.
De veiligheidsgordels hebben naast hun normale functie ook nog de taak de
bestuurder en de voorpassagier bij een frontale aanrijding in een zodanige positie
te houden dat de voorairbag maximale bescherming kan bieden.
Daarom moeten de veiligheidsgordels niet alleen op grond van wettelijke voor-
schriften maar ook om veiligheidsredenen altijd worden gedragen
⇒ bladzijde 106, ’Waarom veiligheidsgordels?’.
Aanwijzing
Na het activeren van de voorairbag voor de voorpassagier moet het dashboard
worden vervangen.
Werking van de voorairbags
De kans op letsel voor hoofd en bovenlichaam wordt door de
volledig opgeblazen airbags verminderd.
Het airbagsysteem is zodanig ontworpen dat bij middelzware frontale aanrijdingen
de bestuurders- en voorpassagiersairbag* worden geactiveerd.
Afb. 113 Bestuur-
dersairbag in het stuur-
wiel
Afb. 114 Voorpassagier-
sairbag in het dashboard
Afb. 115 Gasgevulde
airbags
NKO
A04
32
.
book
Page
115
Wednesday
,
February
28
,
2007
1:13
PM
Airbagsysteem116
In bijzondere ongevalssituaties kunnen zowel de voor- als ook de zijairbags
worden geactiveerd.
Als de airbags worden geactiveerd, worden de luchtzakken met drijfgas gevuld en
ontvouwen ze zich vóór de bestuurder en de voorpassagier ⇒ bladzijde 115,
afb. 115. Het opblazen van de airbag gebeurt in fracties van seconden en met hoge
snelheid om bij een aanrijding extra bescherming te kunnen bieden. Als de
bestuurder en voorpassagier in de volledig opgeblazen luchtzak duiken, wordt hun
voorwaartse beweging gedempt en de kans op letsel voor hoofd en bovenlichaam
verminderd.
De speciaal ontwikkelde luchtzak laat gecontroleerd wegstromen van het gas toe
(afhankelijk van de belasting door de betreffende persoon) om hoofd en bovenli-
chaam op te vangen. Na een aanrijding is de luchtzak daardoor zo ver leegge-
stroomd dat het zicht naar voren weer vrij is.
Bij het opblazen van de airbag komt een grijswit, onschadelijk gas vrij. Dat is abso-
luut normaal en duidt niet op brand in de auto.
Bij de activering ontwikkelt de airbag zulke grote krachten, dat bij een niet-correcte
stoelinstelling of zithouding letsel kan ontstaan ⇒ in ’Belangrijke veiligheids-
aanwijzingen met betrekking tot het voorairbagsysteem’ op bladzijde 116.
Belangrijke veiligheidsaanwijzingen met betrekking tot het
voorairbagsysteem
De juiste omgang met het airbagsysteem verkleint aanzienlijk de
kans op letsel!
ATTENTIE!
• Neem kinderen nooit onbeveiligd op de voorstoel van de auto mee. Als
de airbags bij een aanrijding worden geactiveerd, zouden kinderen ernstig
letsel kunnen oplopen of zelfs worden gedood!
• Voor de bestuurder en de voorpassagier is het belangrijk dat er een
afstand van minstens 25 cm ten opzichte van het stuurwiel, resp. het dash-
board wordt aangehouden ⇒ afb. 116. Als deze minimale afstand niet wordt
aangehouden, kan het airbagsysteem u niet beschermen - levensgevaar!
Bovendien moeten de voorstoelen en de hoofdsteunen altijd in overeen-
stemming met de lichaamsgrootte zijn ingesteld.
• Bij het gebruik van een kinderzitje op de stoel van de voorpassagier
waarbij het kind met de rug in de rijrichting zit (in meerdere landen bij
gebruik van een kinderzitje waarbij het kind in de rijrichting zit) moet beslist
de airbag voor de voorpassagier worden uitgeschakeld ⇒ bladzijde 119,
’Airbag uitschakelen’. Als dit wordt nagelaten, het kind door de geactiveerde
voorairbag voor de voorpassagier zwaar tot dodelijk letsel oplopen. In
enkele landen verlangen de nationale wettelijke voorschriften ook het
uitschakelen van de zijairbags voor de voorpassagier. Neem bij het vervoer
Afb. 116 Veilige afstand
tot het stuurwiel
NKO
A04
32
.
book
Page
116
Wednesday
,
February
28
,
2007
1:13
PM
Airbagsysteem 117
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
van een kind op de voorpassagiersstoel de betreffende nationale voor-
schriften met betrekking tot het gebruik van kinderzitjes in acht.
• Tussen de voorin zittende personen en het werkingsgebied van de airbag
mogen zich geen andere personen, huisdieren of voorwerpen bevinden.
• Het stuurwiel en het oppervlak van de airbagmodule in het dashboard
aan de voorpassagierszijde mag niet worden beplakt of van een bekleding-
slaag worden voorzien of anderszins worden bewerkt. Deze delen mogen
alleen maar met een droge of met water bevochtigde doek worden gerei-
nigd. Op de afdekkingen van de airbagmodules of in de onmiddellijke nabij-
heid daarvan mogen geen onderdelen worden gemonteerd zoals bekerhou-
ders, telefoonhouders e.d.
• Aan de onderdelen van het airbagsysteem mogen geen wijzigingen
worden aangebracht. Alle werkzaamheden aan het airbagsysteem en het
uit- en inbouwen van de systeemcomponenten in verband met andere
reparatiewerkzaamheden (bijv. het uitbouwen van het stuurwiel) mogen
alleen door een Škoda-dealer/vakgarage worden uitgevoerd.
• Breng nooit wijzigingen aan de voorbumper of aan de carrosserie aan.
• Leg nooit voorwerpen bovenop de airbag aan de voorpassagierszijde op
het dashboard neer.
Zijairbags*
Beschrijving van de zijairbags
De zijairbag verhoogt bij een aanrijding van opzij de bescherming
voor de inzittenden.
De zijairbags zijn in de rugleuningbekleding van de voorstoelen geplaatst en het
middendeel voorzien van het opschrift ’AIRBAG’ ⇒ afb. 117.
Het zijairbagsysteem biedt in aanvulling op de driepunts-veiligheidsgordel extra
bescherming voor het bovenlichaam (borst, buik en bekken) bij zware aanrijdingen
van opzij ⇒ in ’Belangrijke veiligheidsaanwijzingen met betrekking tot de
zijairbag’ op bladzijde 118.
De veiligheidsgordels hebben naast hun normale functie ook nog de taak de
bestuurder en de voorpassagier bij een aanrijding van opzij in een zodanige positie
te houden dat de zijairbag maximale bescherming kan bieden.
Daarom moeten de veiligheidsgordels niet alleen op grond van wettelijke voor-
schriften maar ook om veiligheidsredenen altijd worden gedragen
⇒ bladzijde 106, ’Waarom veiligheidsgordels?’.
ATTENTIE! Vervolg
Afb. 117 Bestuurders-
stoel: Inbouwplaats van
de airbag
NKO
A04
32
.
book
Page
117
Wednesday
,
February
28
,
2007
1:13
PM
Airbagsysteem118
Werking van de zijairbags
De kans op letsel voor het bovenlichaam wordt door de volledig
opgeblazen airbags verminderd.
Bij een zware aanrijding van opzij wordt de zijairbag in de voorstoel aan de zijde
van de aanrijding ⇒ afb. 118 geactiveerd .
In bijzondere ongevalssituaties kunnen zowel de voor- als ook de zijairbags
worden geactiveerd.
Als een airbag wordt geactiveerd, wordt de luchtzak met drijfgas gevuld. Het
opblazen van de airbag gebeurt in fracties van seconden en met hoge snelheid om
bij een aanrijding extra bescherming te kunnen bieden.
Bij het opblazen van de airbag komt een grijswit, onschadelijk gas vrij. Dat is abso-
luut normaal en duidt niet op brand in de auto.
Als de inzittende in de volledig opgeblazen luchtzak duikt, wordt de op hem uitge-
oefende belasting gedempt en wordt het verwondingsrisico voor het gehele
bovenlichaam (borst, buik en bekken) aan de naar de deur gerichte zijde
verminderd.
Belangrijke veiligheidsaanwijzingen met betrekking tot de
zijairbag
De juiste omgang met het airbagsysteem verkleint aanzienlijk de
kans op letsel!
ATTENTIE!
• Bij het gebruik van een kinderzitje op de stoel van de voorpassagier
waarbij het kind met de rug in de rijrichting zit (in meerdere landen bij
gebruik van een kinderzitje waarbij het kind in de rijrichting zit) moet beslist
de airbag voor de voorpassagier worden uitgeschakeld ⇒ bladzijde 119,
’Airbag uitschakelen’. Als dit wordt nagelaten, het kind door de geactiveerde
voorairbag voor de voorpassagier zwaar tot dodelijk letsel oplopen. In
enkele landen verlangen de nationale wettelijke voorschriften ook het
uitschakelen van de zijairbags voor de voorpassagier. Neem bij het vervoer
van een kind op de voorpassagiersstoel de betreffende nationale voor-
schriften met betrekking tot het gebruik van kinderzitjes in acht.
• Uw hoofd mag zich nooit in het gebied bevinden waarin de zijairbags
worden opgeblazen. U zou daardoor bij een ongeval zwaar letsel kunnen
oplopen. Dit geldt vooral voor kinderen die zonder geschikt kinderstoeltje
worden vervoerd ⇒ bladzijde 124, ’Veiligheid van kinderen en zijairbag*’.
• Als kinderen tijdens het rijden een verkeerde zitpositie innemen, staan
ze bij een aanrijding bloot aan een hogere kans op letsel. Dit kan dodelijk
letsel tot gevolg hebben ⇒ bladzijde 122, ’Wat u moet weten als u kinderen
vervoert!’.
• Tussen de personen en het werkingsgebied van de airbag mogen zich
geen andere personen, huisdieren of voorwerpen bevinden. Vanwege de
zijairbags mogen bovendien aan de portieren geen accessoires zoals bijv.
blikjeshouders, worden bevestigd.
• Aan de kledinghaken in de auto mag alleen maar lichte kleding worden
opgehangen. Laat geen zware en scherpe voorwerpen in de zakken van de
kledingstukken zitten.
• Oefen geen grote krachten op de stoelleuningen uit, door hier bijv.
krachtig tegen te stoten of de voeten hier tegen af te zetten, omdat het
Afb. 118 zijairbag geac-
tiveerd
NKO
A04
32
.
book
Page
118
Wednesday
,
February
28
,
2007
1:13
PM
Airbagsysteem 119
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
systeem dan kan worden beschadigd. De zijairbags zouden dan eventueel
niet kunnen worden geactiveerd!
• U mag in geen geval hoezen over de bestuurders- of voorpassagiersstoel
trekken die niet nadrukkelijk door Škoda Auto zijn vrijgegeven. Omdat de
luchtzak uit de stoelleuning naar buiten komt, zou bij gebruik van niet-vrij-
gegeven hoezen de beschermende werking van uw zijairbags aanzienlijk
kunnen verminderen.
• Beschadigingen van de originele stoelbekleding in de buurt van de
zijairbagmodules moeten direct door een Škoda-dealer worden gerepa-
reerd.
• De airbagmodules in de voorstoelen mogen geen beschadigingen,
scheuren of diepe krassen vertonen. Met geweld openen is niet toegestaan.
• Alle werkzaamheden aan de zijairbag en het uit- en inbouwen van
systeemdelen met het oog op andere reparatiewerkzaamheden (bijv. het
uitbouwen van stoelen) mogen alleen door een Škoda-dealer/deskundig
bedrijf worden uitgevoerd.
Airbag uitschakelen
Airbags uitschakelen
Laat uitgeschakelde airbags zo snel mogelijk weer inschakelen
zodat ze hun beschermende werking weer kunnen uitoefenen.
Uw auto heeft de technische mogelijkheid de voorairbag of de zijairbag uit te scha-
kelen (buitengebruikstelling).
Laat het uitschakelen van de airbags dan ook door een Škoda-dealer uitvoeren.
Bij auto's die zijn voorzien van een schakelaar voor het uitschakelen van de airbags
kunnen de voorairbag voor de voorpassagier en de zijairbag voor de voorpassagier
met behulp van deze schakelaar worden uitgeschakeld ⇒ bladzijde 120.
Het uitschakelen van de airbags is slechts in bepaalde gevallen wenselijk, bijv.
als:
• U bij wijze van uitzondering een kinderzitje op de voorstoel moet plaatsen,
waarbij het kind met de rug in de rijrichting zit (in vele landen op basis van afwij-
kende wettelijke voorschriften als het kind in de rijrichting zit), ⇒ bladzijde 122,
’Belangrijke veiligheidsinstructies bij de omgang met kinderzitjes’.
• u ondanks een correcte bestuurdersstoelinstelling geen afstand van minimaal
25 cm tussen het midden van het stuurwiel en het borstbeen kunt aanhouden,
• door invaliditeit speciale apparatuur in de buurt van het stuurwiel moet worden
ingebouwd,
• U andere stoelen laat monteren (bijv. orthopedische stoelen zonder zijairbags).
Controle van het airbagsysteem
De paraatheid van het airbagsysteem wordt elektronisch ook dan gecontroleerd als
een airbag is uitgeschakeld.
Als de airbag met behulp van een elektronicatester werd uitgeschakeld:
• Elke keer na het inschakelen van het contact zal op het instrumentenpaneel het
airbagcontrolelampje ca. 3 seconden branden en aansluitend hierop ca. 12
seconden knipperen.
Airbags voorpassagier met behulp van de schakelaar voor de airbags voor de
voorpassagier* in het dashboardkastje aan de voorpassagierszijde uitge-
schakeld:
• Na het inschakelen van het contact, zal op het instrumentenpaneel het airbag-
controlelampje circa 3 seconden gaan branden.
• Als de airbags zijn uitgeschakeld wordt dit op het middendeel van het dash-
board door het gaan branden van het controlelampje aangegeven
⇒ bladzijde 120, afb. 120.
Aanwijzing
Bij uw Škoda-dealer kunt u informeren of en welke airbags volgens de nationale
wetgeving in uw auto moeten worden uitgeschakeld.
ATTENTIE! Vervolg
NKO
A04
32
.
book
Page
119
Wednesday
,
February
28
,
2007
1:13
PM
Airbagsysteem120
Schakelaar voor airbag(s) voorpassagier*
De voor- alsmede de zijairbag voor de voorpassagier (als de auto is voor-
zien van zijairbags) worden met behulp van de schakelaar uitgeschakeld.
Airbag uitschakelen
– Schakel het contact uit.
– Draai met behulp van de contactsleutel de sleuf van de airbagschake-
laar in de richting van de pijl in de stand OFF ⇒ afb. 119. De sleuf van
de schakelaar moet in de verticale stand staan.
– Controleer of bij ingeschakeld contact het airbagcontrolelampje
op het middenstuk van het dashboard brandt ⇒ afb. 120.
Airbag inschakelen
– Schakel het contact uit.
– Draai met behulp van de contactsleutel de sleuf van de airbagschake-
laar tegen de richting van de pijl in in de stand ON ⇒ afb. 119. De sleuf
van de schakelaar moet in de horizontale stand staan.
– Controleer of bij ingeschakeld contact het airbagcontrolelampje
op het middenstuk van het dashboard niet brandt
⇒ afb. 120.
De airbags mogen alleen in uitzonderingsgevallen buiten gebruik worden gesteld
⇒ bladzijde 119.
Controlelampje (airbag uitgeschakeld)
Het airbagcontrolelampje bevindt zich op het middenstuk van het dashboard
⇒ afb. 120.
Als de voorairbag voor de voorpassagier is ingeschakeld zal na het inschakelen van
het contact het airbagcontrolelampje enkele seconden gaan branden.
Als de voor- en zijairbag voor de voorpassagier zijn uitgeschakeld, zal na het
inschakelen van het contact het airbagcontrolelampje enkele seconden gaan
branden, na ca. 1 seconde uitgaan en weer gaan branden.
Als het controlelampje knippert, is er een systeemstoring in de airbaguitschakeling
⇒ .
ATTENTIE!
• De bestuurder is verantwoordelijk voor het uit- of inschakelen van de
airbags.
• Schakel de airbag alleen bij uitgeschakeld contact uit! Als dit wordt nage-
laten kan dit leiden tot een storing in het airbagsysteem.
• Als het controlelampje (Airbag uitgeschakeld) knippert:
Afb. 119 Opbergvak:
Schakelaar voor airbags
voorpassagier
Afb. 120 Controle-
lampje voor uitschake-
ling airbag voorpassagier
NKO
A04
32
.
book
Page
120
Wednesday
,
February
28
,
2007
1:13
PM
Airbagsysteem 121
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
− Airbag voorpassagierszijde werd bij een aanrijding niet geactiveerd!
− Laat het systeem direct door een Škoda-dealer controleren.
ATTENTIE! Vervolg
NKO
A04
32
.
book
Page
121
Wednesday
,
February
28
,
2007
1:13
PM
Veilig vervoer van kinderen122
Veilig vervoer van kinderen
Wat u moet weten als u kinderen vervoert!
Inleiding tot het thema
Ongevalsstatistieken tonen aan dat het, in het algemeen gesproken,
voor kinderen op de achterbankzitting veiliger is dan op de voorpas-
sagiersstoel.
Kinderen onder de 12 jaar horen normaal gesproken plaats te nemen op de achter-
bankzitting (let op eventueel afwijkende nationale wettelijke voorschriften). Al
naargelang leeftijd, lichaamslengte en gewicht moeten ze daar door een veilig-
heidssysteem voor kinderen of door de aanwezige veiligheidsgordels worden
beschermd. Het kinderzitje moet om veiligheidsredenen achter de stoel voor de
voorpassagier zijn gemonteerd.
De natuurkundige wetten van een aanrijding gelden vanzelfsprekend ook voor
kinderen ⇒ bladzijde 107, ’Het natuurkundige principe van een frontale aanrij-
ding’. In tegenstelling tot volwassenen zijn de spieren en botten van kinderen nog
niet helemaal volgroeid. Kinderen staan daarom bloot aan een hogere kans op
letsel.
Om deze kans op letsel te verkleinen, mogen kinderen alleen maar in de speciale
kinderzitjes worden vervoerd!
Gebruik alleen kinderzitjes die officieel zijn goedgekeurd, geschikt zijn voor
kinderen en voldoen aan de ECE-R 44-norm, die de kinderzitjes indeelt in 5
groepen ⇒ bladzijde 125, ’Indeling van de kinderzitjes in groepen’. Veiligheidssy-
stemen voor kinderen die zijn getest volgens de ECE-R 44-norm, hebben op het
stoeltje een niet verwijderbaar keurmerk (grote E in een cirkel, daaronder het
keuringsnummer).
Wij adviseren, kinderzitjes uit het originele Škoda-accessoireprogramma te
gebruiken. Deze kinderzitjes werden voor het gebruik in Škoda-auto's ontwikkeld
en getest. Zij voldoen aan de ECE-R 44 -norm.
ATTENTIE!
Voor het inbouwen en het gebruik van kinderzitjes moeten de nationale
wettelijke voorschriften en de aanwijzingen van de betreffende kinderzit-
jesfabrikant in acht worden genomen ⇒ in ’Belangrijke veiligheidsin-
structies bij de omgang met kinderzitjes’.
Aanwijzing
Afwijkende nationale wettelijke voorschriften hebben voorrang boven de in dit
instructieboekje gegeven informatie.
Belangrijke veiligheidsinstructies bij de omgang met
kinderzitjes
De juiste omgang met de kinderzitjes verkleint aanzienlijk de kans
op letsel!
ATTENTIE!
• Alle inzittenden van een auto - vooral kinderen - moeten tijdens het
rijden de gordels op de juiste wijze dragen!
• Kinderen met een lichaamslengte onder de 1,50 m of jonger dan 12 jaar
mogen zonder kinderzitje niet gebruikmaken van een normale veiligheids-
gordel, omdat deze letsel aan buik en hals zou kunnen veroorzaken. Let ook
op de nationale voorschriften.
• In geen geval mogen kinderen – ook geen baby's! – op schoot worden
meegenomen.
• U kunt een kind veilig laten meerijden in een geschikt kinderzitje
⇒ bladzijde 125, ’Kinderzitje’!
• Er mag in een kinderzitje maar één kind zijn vastgemaakt.
• Laat het kind nooit zonder toezicht in een kinderzitje zitten.
NKO
A04
32
.
book
Page
122
Wednesday
,
February
28
,
2007
1:13
PM
Veilig vervoer van kinderen 123
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
• Bij bepaalde, buiten heersende, klimatologische voorwaarden kunnen
in de auto levensgevaarlijke temperaturen ontstaan.
• Sta uw kind nooit toe dat hij niet vastzittend in een auto wordt meege-
nomen.
• Kinderen mogen tijdens het rijden ook nooit in de auto staan of op hun
knieën zitten. Bij een aanrijding wordt het kind dan door de auto geslingerd
en kan zichzelf en andere inzittenden daardoor levensgevaarlijk
verwonden.
• Als kinderen tijdens het rijden naar voren leunen of een verkeerde
zithouding innemen, staan ze bij een aanrijding bloot aan een hogere kans
op letsel. Dat geldt vooral voor kinderen die op de voorpassagiersstoel
worden vervoerd als het airbagsysteem bij een aanrijding wordt geacti-
veerd. Dit kan levensgevaarlijk of zelfs dodelijk letsel tot gevolg hebben.
• Het verloop van de gordelband is voor de maximale beschermende
werking van de veiligheidsgordel van grote betekenis ⇒ bladzijde 109, ’Hoe
worden veiligheidsgordel goed gedragen?’. Neem beslist de aanwijzingen
van de fabrikant van het kinderzitje met betrekking tot het correcte verloop
van de gordelband in acht. Een verkeerd gedragen veiligheidsgordel kan
zelfs bij een lichte aanrijding tot letsel leiden.
• Er moet worden gecontroleerd of de veiligheidsgordels correct over het
lichaam lopen. Bovendien moet erop worden gelet, dat de gordelband niet
door eventuele scherpe randen kan worden beschadigd.
• Bij het gebruik van een kinderzitje op de stoel van de voorpassagier
waarbij het kind met de rug in de rijrichting zit (in meerdere landen bij
gebruik van een kinderzitje waarbij het kind in de rijrichting zit) moet beslist
de airbag voor de voorpassagier worden uitgeschakeld ⇒ bladzijde 119. Als
dit wordt nagelaten, het kind door de geactiveerde voorairbag voor de voor-
passagier zwaar tot dodelijk letsel oplopen. In enkele landen verlangen de
nationale wettelijke voorschriften ook het uitschakelen van de zijairbags
voor de voorpassagier. Neem bij het vervoer van een kind op de voorpassa-
giersstoel de betreffende nationale voorschriften met betrekking tot het
gebruik van kinderzitjes in acht.
Gebruik van kinderzitjes op de voorpassagiersstoel
Kinderzitjes moeten altijd op de achterbankzitting worden beves-
tigd.
Wij adviseren om veiligheidsredenen, veiligheidssystemen voor kinderen zo veel
mogelijk op de achterbankzittingen te monteren. Als echter toch een kinderzitje op
de voorpassagiersstoel moet worden gebruikt, moet u, overeenkomstig het inge-
bouwde airbagsysteem, op de volgende waarschuwingsaanwijzingen letten.
ATTENTIE!
• Attentie - groot gevaar! Gebruik op de voorpassagiersstoel nooit een
kinderzitje waarbij het kind met de rug in de rijrichting zit. Dit kinderzitje
bevindt zich in het gebied waarin de voorairbags voor de voorpassagier
worden opgeblazen. De airbag kan bij activering het kind zwaar, zelfs
levensgevaarlijk verwonden.
• Op dit feit attendeert een sticker die op de middenstijl aan de zijde van
de voorpassagier is geplakt ⇒ afb. 121. De sticker is na het openen van het
portier voor de voorpassagier zichtbaar. Nog een waarschuwingssticker
bevindt zich op de voorruit ter hoogte van de voorpassagier.
ATTENTIE! Vervolg
Afb. 121 Sticker op de
middelste carrosseriestijl
aan de voorpassagiers-
zijde
NKO
A04
32
.
book
Page
123
Wednesday
,
February
28
,
2007
1:13
PM
Veilig vervoer van kinderen124
• Bij het gebruik van een kinderzitje op de stoel van de voorpassagier
waarbij het kind met de rug in de rijrichting zit (in meerdere landen bij
gebruik van een kinderzitje waarbij het kind in de rijrichting zit) moet beslist
de airbag voor de voorpassagier worden uitgeschakeld ⇒ bladzijde 119,
’Airbag uitschakelen’. Als dit wordt nagelaten, het kind door de geactiveerde
voorairbag voor de voorpassagier zwaar tot dodelijk letsel oplopen. In
enkele landen verlangen de nationale wettelijke voorschriften ook het
uitschakelen van de zijairbags voor de voorpassagier. Neem bij het vervoer
van een kind op de voorpassagiersstoel de betreffende nationale voor-
schriften met betrekking tot het gebruik van kinderzitjes in acht.
• Als de voorairbag voor de voorpassagier met behulp van de elektronica-
tester door een Škoda-dealer wordt uitgeschakeld, blijft de zijairbag voor de
voorpassagier* ingeschakeld. In enkele landen schrijven de nationale
wettelijke voorschriften voor dat de voor- en zijairbags worden uitgescha-
keld. Neem de eventueel afwijkende nationale wettelijke voorschriften met
betrekking tot het gebruik van kinderzitjes in acht.
• Bij gebruik van een kinderzitje op de voorpassagiersstoel waarbij het
kind in de rijrichting zit, moet de voorpassagiersstoel in de achterste stand
worden geplaatst.
• Zodra het kinderzitje op de voorpassagiersstoel niet meer wordt
gebruikt, moeten de front-, resp zijairbags voor de voorpassagier weer
worden ingeschakeld.
Veiligheid van kinderen en zijairbag*
Kinderen mogen zich nooit in het gebied bevinden waarin de zijair-
bags worden opgeblazen.
De zijairbags* bieden de inzittenden van de auto bij aanrijdingen van opzij meer
bescherming.
Om deze bescherming ook daadwerkelijk te kunnen bieden, moet het opblazen
van de zijairbag in een fractie van een seconde plaatsvinden ⇒ bladzijde 118,
’Werking van de zijairbags’.
De airbag ontwikkelt hierbij zoveel kracht dat de inzittenden die niet goed in de
auto hebben plaatsgenomen, ook letsel kunnen oplopen. Ook los liggende voor-
werpen die zich ter hoogte van de zijairbags bevinden kunnen letsel veroorzaken.
ATTENTIE! Vervolg
Afb. 122 Het niet goed
beveiligde kind in een
niet-correcte zithouding
- in gevaar gebracht door
de zijairbag
Afb. 123 Met een
kinderzitje volgens voor-
schrift vastgemaakt kind
NKO
A04
32
.
book
Page
124
Wednesday
,
February
28
,
2007
1:13
PM
Veilig vervoer van kinderen 125
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Dit geldt vooral voor kinderen als deze niet volgens de wettelijke voor-
schriften worden vervoerd.
Het kind is op de stoel met een voor zijn leeftijd geschikt kinderzitje beveiligd.
Tussen het kind en het gebied waarin de zij- en hoofdairbags worden opgeblazen,
is voldoende ruimte. De airbag biedt zo de maximaal mogelijke bescherming.
ATTENTIE!
• Bij het gebruik van een kinderzitje op de stoel van de voorpassagier
waarbij het kind met de rug in de rijrichting zit (in meerdere landen bij
gebruik van een kinderzitje waarbij het kind in de rijrichting zit) moet beslist
de airbag voor de voorpassagier worden uitgeschakeld ⇒ bladzijde 119. Als
dit wordt nagelaten, het kind door de geactiveerde voorairbag voor de voor-
passagier zwaar tot dodelijk letsel oplopen. In enkele landen verlangen de
nationale wettelijke voorschriften ook het uitschakelen van de zijairbags
voor de voorpassagier. Neem bij het vervoer van een kind op de voorpassa-
giersstoel de betreffende nationale voorschriften met betrekking tot het
gebruik van kinderzitjes in acht.
• Ter voorkoming van zwaar letsel moeten kinderen altijd in de auto
worden vastgezet met een veiligheidssysteem dat in overeenstemming is
met de leeftijd, het gewicht en de lichaamslengte van het kind.
• Kinderen mogen zich nooit met het hoofd in het gebied bevinden waarin
de zijairbags worden opgeblazen - kans op letsel!
• Geen voorwerpen in het werkingsgebied van de zijairbags leggen - kans
op letsel!
Kinderzitje
Indeling van de kinderzitjes in groepen
Er mogen alleen maar kinderzitjes worden gebruikt die officieel zijn
goedgekeurd en voor het kind geschikt zijn.
Voor kinderzitjes geldt de ECE-R 44-norm. ECE-R betekent: Voorschrift Economic
Commission of Europe - regeling.
Kinderzitjes die zijn getest volgens de ECE-R 44-norm, hebben op het stoeltje een
niet verwijderbaar keurmerk (grote E in een cirkel en daaronder het keurings-
nummer).
De kinderzitjes zijn in 5 klassen ingedeeld:
Kinderen met een lichaamslengte langer dan 150 cm kunnen zonder zitkussen van
de in de auto aanwezige veiligheidsgordels gebruikmaken.
Gebruik van kinderzitjes
Overzicht van de bruikbaarheid van kinderzitjes op de betreffende stoelen volgens
de EG-richtlijn 77/541 en het voorschrift ECE 44:
universele categorie - stoel is geschikt voor alle toegelaten kinderzitjes.
De stoel kan met behulp van bevestigingsogen voor het ’ISOFIX*’-systeem
worden uitgevoerd.
Klasse Gewicht
0 0 - 10 kg ⇒ bladzijde 126
0+ tot 13 kg ⇒ bladzijde 126
1 9 - 18 kg ⇒ bladzijde 126
2 15 - 25 kg ⇒ bladzijde 127
3 22 -36 kg ⇒ bladzijde 127
Kinderzitje
klasse
Voorpassagiers-
stoel
Achterbank
buitenste zitting
Achterbankzit-
ting
midden
0
0+
1
2 en 3
A
U
A
U
A
+
A
U
A
U
A
U
A
+
A
U
A
U
A
U
A
+
A
U
A
U
A
U
A
U
A
U
A
+
NKO
A04
32
.
book
Page
125
Wednesday
,
February
28
,
2007
1:13
PM
Veilig vervoer van kinderen126
Kinderzitjes volgens klasse 0/0+
Voor baby's tot ongeveer 9 maanden met een gewicht tot 10 kg, resp. baby's tot
ongeveer 18 maanden met een gewicht tot 13 kg zijn kinderzitjes die in de ligstand
kunnen worden gezet het meest geschikt ⇒ afb. 124.
Als de auto is uitgevoerd met een airbag voor de voorpassagier, mogen
kinderzitjes waarbij het kind met de rug in de rijrichting zit, op de voorpassa-
giersstoel niet worden gebruikt ⇒ bladzijde 123, ’Gebruik van kinderzitjes op de
voorpassagiersstoel’.
ATTENTIE!
• Als u bij wijze van uitzondering een kinderzitje op de voorpassagiers-
stoel wilt plaatsen waarbij het kind met de rug in de rijrichting zit (in meer-
dere landen bij gebruik van een kinderzitje waarbij het kind in de rijrichting
zit) moeten beslist de airbags voor de voorpassagier door een Škoda-dealer
of met behulp van de schakelaar voor de airbag(s) voorpassagier* buiten
gebruik worden gesteld ⇒ bladzijde 120.
• In enkele landen schrijven de nationale wettelijke voorschriften voor dat
de voor- en zijairbags voor de voorpassagier buiten werking worden
gesteld. Neem de eventueel afwijkende nationale wettelijke voorschriften
met betrekking tot het gebruik van kinderzitjes in acht.
• Als dit niet wordt opgevolgd kan, bij de activering van de airbag voor de
voorpassagier het kind op de voorpassagiersstoel zwaar tot dodelijk letsel
oplopen.
• Zodra het kinderzitje op de voorpassagiersstoel niet meer wordt
gebruikt, moet de voorpassagiersairbag weer worden ingeschakeld zodat
deze weer functioneert.
Kinderzitjes volgens klasse 1
Kinderzitjes volgens klasse 1 zijn bedoeld voor baby's en peuters tot ca. 4 jaar met
een gewicht tussen 9 - 18 kg. Voor kinderen die behoren tot het onderste deel van
deze groep zijn bij voorkeur kinderzitjes geschikt waarbij het kind met de rug in de
rijrichting zit. Voor kinderen die bovenin de groep 0+ vallen zijn bij voorkeur
kinderzitjes geschikt waarbij het kind in de rijrichting zit ⇒ afb. 125.
Als de auto is uitgevoerd met een airbag voor de voorpassagier, mogen
kinderzitjes waarbij het kind met de rug in de rijrichting zit, op de voorpassa-
giersstoel niet worden gebruikt ⇒ bladzijde 123, ’Gebruik van kinderzitjes op de
voorpassagiersstoel’.
Afb. 124 Kinderzitje
volgens klasse 0/0+
ATTENTIE! Vervolg
Afb. 125 In een rijrich-
ting geïnstalleerd kinder-
zitje met veiligheids-
kussen volgens klasse 1
op de achterbank
NKO
A04
32
.
book
Page
126
Wednesday
,
February
28
,
2007
1:13
PM
Veilig vervoer van kinderen 127
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
ATTENTIE!
• Als u bij wijze van uitzondering een kinderzitje op de voorpassagiers-
stoel wilt plaatsen waarbij het kind met de rug in de rijrichting zit (in meer-
dere landen bij gebruik van een kinderzitje waarbij het kind in de rijrichting
zit) moeten beslist de airbags voor de voorpassagier door een Škoda-dealer
of met behulp van de schakelaar voor de airbag(s) voorpassagier* buiten
gebruik worden gesteld ⇒ bladzijde 120.
• In enkele landen schrijven de nationale wettelijke voorschriften voor dat
de voor- en zijairbags voor de voorpassagier buiten werking worden
gesteld. Neem de eventueel afwijkende nationale wettelijke voorschriften
met betrekking tot het gebruik van kinderzitjes in acht.
• Als dit niet wordt opgevolgd kan, bij de activering van de airbag voor de
voorpassagier het kind op de voorpassagiersstoel zwaar tot dodelijk letsel
oplopen.
• Zodra het kinderzitje op de voorpassagiersstoel niet meer wordt
gebruikt, moet de voorpassagiersairbag weer worden ingeschakeld zodat
deze weer functioneert.
Kinderzitjes volgens klasse 2
Het meest geschikt voor kinderen tot ongeveer 7 jaar met een gewicht tussen 15 -
25 kg zijn kinderzitjes in combinatie met de driepunts-veiligheidsgordels
⇒ afb. 126.
ATTENTIE!
• Neem bij het vervoer van een kind op de voorpassagiersstoel de betref-
fende nationale voorschriften met betrekking tot het gebruik van kinder-
zitjes in acht. Laat, indien nodig, de airbag voor de voorpassagier door een
Škoda-dealer uitschakelen of schakel deze met behulp van de schakelaar
voor de airbag voorpassagier* ⇒ bladzijde 120 uit.
• Het schoudergedeelte van de veiligheidsgordel moet ongeveer over het
midden van de schouder lopen en stevig tegen het bovenlichaam aanliggen.
Het mag in geen geval over de hals lopen. De heupgordel moet voor het
bekken langs lopen en daar stevig tegenaan liggen. Deze mag in geen geval
over de buik lopen. Trek zo nodig de heupgordel voor het bekken na.
• Neem de eventueel afwijkende nationale wettelijke voorschriften met
betrekking tot het gebruik van kinderzitjes in acht.
Kinderzitjes volgens klasse 3
Het meest geschikt voor kinderen vanaf ongeveer 7 jaar met een gewicht tussen 22
- 36 kg en een lichaamsgrootte van minder dan 150 cm zijn kinderzitjes (zitkussen-
tjes) in combinatie met de driepunts-veiligheidsgordels ⇒ afb. 127.
Afb. 126 Een in de
rijrichting ingebouwd
kinderzitje volgens
klasse 2 op de achter-
bankzitting
Afb. 127 Een in de
rijrichting ingebouwd
kinderzitje volgens
klasse 3 op de achter-
bankzitting
NKO
A04
32
.
book
Page
127
Wednesday
,
February
28
,
2007
1:13
PM
Veilig vervoer van kinderen128
Kinderen met een lichaamslengte langer dan 150 cm kunnen zonder zitkussen van
de in de auto aanwezige veiligheidsgordels gebruikmaken.
ATTENTIE!
• Neem bij het vervoer van een kind op de voorpassagiersstoel de betref-
fende nationale voorschriften met betrekking tot het gebruik van kinder-
zitjes in acht. Laat, indien nodig, de airbag voor de voorpassagier door een
Škoda-dealer uitschakelen of schakel deze met behulp van de schakelaar
voor de airbag voorpassagier* ⇒ bladzijde 120 uit.
• Het schoudergedeelte van de veiligheidsgordel moet ongeveer over het
midden van de schouder lopen en stevig tegen het bovenlichaam aanliggen.
Het mag in geen geval over de hals lopen. De heupgordel moet voor het
bekken langs lopen en daar stevig tegenaan liggen. Deze mag in geen geval
over de buik lopen. Trek zo nodig de heupgordel voor het bekken na.
• Neem de eventueel afwijkende nationale wettelijke voorschriften met
betrekking tot het gebruik van kinderzitjes in acht.
Bevestiging kinderzitje met ’ISOFIX’*-systeem
Tussen de rugleuning en de zittingen bevinden zich bij de beide buitenste
achterbankzittingen steeds twee bevestigingsogen voor de bevestiging
van een kinderzitje met ’ISOFIX’-systeem.
– Steek de montagegeleider op de bevestigingsogen tussen
rugleuning en zitting ⇒ afb. 128.
– Schuif de vergrendelarm van het kinderzitje over de gemonteerde
montagegeleider in de bevestigingsogen tot deze hoorbaar vergren-
delt ⇒ afb. 129.
– Controleer aan beide zijden van het kinderzitje de montage door
aan het kinderzitje te trekken.
Kinderzitjes met het ’ISOFIX’-systeem kunnen snel, gemakkelijk en veilig worden
gemonteerd. Neem bij het in- en uitbouwen van het kinderzitje beslist de handlei-
ding van de fabrikant van het kinderzitje in acht.
Kinderzitjes met het ’ISOFIX’-systeem kunnen in de auto met behulp van het
’ISOFIX’-systeem alleen dan worden ingebouwd en bevestigd, als deze kinderzitjes
voor uw model volgens ECE-R 44-norm zijn vrijgegeven.
Kinderzitjes met ’ISOFIX’-systeem zijn leverbaar bij de Škoda-dealers, waar u deze
ook kunt laten inbouwen.
Een exacte montage-instructie wordt met het kinderzitje meegeleverd.
B1Z-0042HB1Z-0042H
Afb. 128 Bevestigings-
ogen (ISOFIX-systeem)
Afb. 129 Het ISOFIX-
kinderzitje wordt in de
gemonteerde montage-
geleider geschoven
A
A
A
B
NKO
A04
32
.
book
Page
128
Wednesday
,
February
28
,
2007
1:13
PM
Veilig vervoer van kinderen 129
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
ATTENTIE!
• De bevestigingsogen zijn alleen voor kinderzitjes met het ’ISOFIX’-
systeem ontwikkeld. Bevestig daarom nooit andere kinderzitjes, gordels of
voorwerpen aan de bevestigingsogen - dat is levensgevaarlijk!
• Vraag voor het gebruik van een kinderzitje met ’ISOFIX’-systeem dat u
voor een andere auto had aangeschaft, aan uw Škoda-dealer of dit kinder-
zitje voor uw auto geschikt is.
• Enkele kinderzitjes met ’ISOFIX’-systeem kunnen met behulp van
normale driepunts-veiligheidsgordels worden bevestigd. Neem bij het in-
en uitbouwen van het kinderzitje beslist de handleiding van de fabrikant
van het kinderzitje in acht.
Aanwijzing
• Kinderzitjes met ’ISOFIX’-systeem zijn op dit moment leverbaar voor kinderen
met een lichaamsgewicht van 9 tot 18 kg. Dit komt overeen met een leeftijd van 9
maanden tot 4 jaar.
NKO
A04
32
.
book
Page
129
Wednesday
,
February
28
,
2007
1:13
PM
Veilig vervoer van kinderen130
NKO
A04
32
.
book
Page
130
Wednesday
,
February
28
,
2007
1:13
PM
Intelligente techniek 131
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Aanwijzingen voor het rijden
Intelligente techniek
Elektronisch stabiliteitsprogramma (ESP)*
Algemeen
Algemeen
Met behulp van het ESP wordt de controle over de auto in rijdynamische grenssitu-
aties zoals bijv. bij een te hoge snelheid in de bocht verhoogd. Afhankelijk van de
staat van het wegdek wordt het slipgevaar gereduceerd en zo de rijstabiliteit van de
auto verbeterd. Dit geldt bij alle snelheden.
In het elektronische stabiliteitsprogramma zijn de volgende systemen geïntegreerd:
• elektronisch sperdifferentieel (EDS),
• aandrijf-slipregeling (ASR),
• antiblokkeersysteem (ABS),
• Remassistent (remkrachtverhoger).
Werking
Het ESP schakelt bij het starten van de motor automatisch in en voert een zelftest
uit. Het ESP-regelapparaat verwerkt de gegevens van de afzonderlijke systemen
Het verwerkt bovendien extra meetgegevens die door de uiterst gevoelige
sensoren worden aangeleverd: de giersnelheid van de auto om de topas, de acce-
leratie in dwarsrichting, de remdruk en de stuuruitslag.
Op basis van de stuuruitslag en de rijsnelheid wordt de door de bestuurder
gekozen rijrichting bepaald, die constant met het werkelijke gedrag van de auto
wordt vergeleken. Bij afwijkingen, zoals bijv. bij de neiging tot slippen, remt het ESP
het betreffende wiel automatisch af.
Door de bij het afremmen van het wiel ontstane krachten wordt de auto weer
gestabiliseerd. Bij overstuur (neiging tot het uitbreken van de achterzijde) vindt de
remingreep hoofdzakelijk plaats in het voorwiel buiten in de bocht, en bij onder-
stuur (neiging tot het rechtuitschuiven uit de bocht) bij het achterwiel dat zich aan
de binnenzijde van de bocht bevindt. Deze remingreep gaat gepaard met geluid.
Het ESP werkt in combinatie met het ABS ⇒ bladzijde 135, ’Antiblokkeersysteem
(ABS)*’. Bij een ABS-storing valt ook het ESP uit.
Bij een storing aan het ESP brandt op het instrumentenpaneel dan ook het ESP-
controlelampje ⇒ bladzijde 27.
Uitschakelen
U kunt het ESP indien nodig door het indrukken van de toets ⇒ afb. 130 uit- en
weer inschakelen. Bij een uitgeschakeld ESP brandt op het instrumentenpaneel het
ESP-controlelampje ⇒ bladzijde 27.
Het ESP moet normaliter altijd zijn ingeschakeld. Alleen in bepaalde uitzonderings-
situaties, als bijv. slip is gewenst, kan het zinvol zijn het systeem uit te schakelen.
Voorbeelden:
• bij het rijden met sneeuwkettingen,
• bij het rijden in verse sneeuw of op een losse ondergrond,
Afb. 130 ESP-schakelaar
NKO
A04
32
.
book
Page
131
Wednesday
,
February
28
,
2007
1:13
PM
Intelligente techniek132
• bij het losrijden van een vastzittende auto.
Aansluitend hierop moet u het ESP weer inschakelen.
ATTENTIE!
De natuurkundige grenzen kunnen ook door het ESP niet worden over-
wonnen. Ook bij auto's met ESP moet u uw rijstijl steeds aan de staat van het
wegdek en de verkeerssituatie aanpassen. Dat geldt in het bijzonder op een
glad en nat wegdek. De geboden hogere veiligheid mag geen aanleiding zijn
tot het nemen van veiligheidsrisico's - kans op ongevallen.
Aanwijzing
• Om de storingvrije werking van het ESP te garanderen moeten op alle vier de
velgen dezelfde banden zijn gemonteerd. Onderlinge verschillen in de afrolomtrek
van de band kunnen leiden tot een niet-gewenste reducering van het motorver-
mogen.
• Wijzigingen aan de auto (bijv. aan de motor, de remmen, het onderstel of een
andere band-velgcombinatie ) kunnen de werking van het ESP beïnvloeden
⇒ bladzijde 178.
Aandrijf-slipregeling (ASR)*
De aandrijf-slipregeling verhindert het doordraaien van de aange-
dreven wielen bij het accelereren.
Algemeen
Door de ASR wordt bij een in een slechte staat verkerend wegdek het wegrijden
vanuit stilstand, het accelereren en het bergopwaarts rijden aanzienlijk vergemak-
kelijkt, resp. mogelijk gemaakt.
Werking
Het ASR schakelt bij het starten van de motor automatisch in en voert een zelftest
uit. Het systeem controleert het toerental van de aangedreven wielen met behulp
van de ABS-sensoren.. Als de wielen doorslippen, wordt door de automatische
reducering van het motortoerental de aandrijfkracht aangepast aan de staat van
het wegdek. Dit geldt bij alle snelheden.
De ASR werkt in combinatie met het ABS ⇒ bladzijde 135, ’Antiblokkeersysteem
(ABS)*’. Bij een ABS-storing valt ook de ASR uit.
Bij een storing aan de ASR brandt op het instrumentenpaneel het ASR-controle-
lampje ⇒ bladzijde 27.
Afb. 131 ASR-schake-
laar
NKO
A04
32
.
book
Page
132
Wednesday
,
February
28
,
2007
1:13
PM
Intelligente techniek 133
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Uitschakelen
U kunt de ASR indien nodig door het indrukken van de toets ⇒ bladzijde 132,
afb. 131 uit- en weer inschakelen. Bij een uitgeschakelde ASR brandt op het instru-
mentenpaneel het ASR-controlelampje ⇒ bladzijde 27.
De ASR moet normaliter altijd zijn ingeschakeld. Alleen in bepaalde uitzonderings-
situaties, als bijv. slip is gewenst, kan het zinvol zijn het systeem uit te schakelen.
Voorbeelden:
• bij het rijden met sneeuwkettingen,
• bij het rijden in verse sneeuw of op een losse ondergrond,
• bij het losrijden van een vastzittende auto.
Aansluitend hierop moet het ASR weer worden ingeschakeld.
ATTENTIE!
De rijstijl moet altijd worden aangepast aan de staat van het wegdek en de
verkeerssituatie. De geboden hogere veiligheid mag geen aanleiding zijn tot
het nemen van veiligheidsrisico's - kans op ongevallen.
Aanwijzing
• Om de storingvrije werking van de ASR te garanderen moeten op alle vier de
velgen dezelfde banden zijn gemonteerd. Onderlinge verschillen in de afrolomtrek
van de band kunnen leiden tot een niet-gewenste reducering van het motorver-
mogen.
• Wijzigingen aan de auto (bijv. aan de motor, de remmen, het onderstel of een
andere band-velgcombinatie) kunnen de werking van het ASR beïnvloeden
⇒ bladzijde 178, ’Accessoires, wijzigingen en vervanging van onderdelen’.
Elektronisch sperdifferentieel (EDS)*
Het elektronisch sperdifferentieel voorkomt het doorslippen van een
van de aangedreven wielen.
Auto's met ESP zijn uitgerust met een elektronisch sperdifferentieel (EDS).
Algemeen
Door de EDS wordt bij een in een slechte staat verkerend wegdek het wegrijden
vanuit stilstand, het accelereren en het bergopwaarts rijden aanzienlijk vergemak-
kelijkt, resp. mogelijk gemaakt.
Werking
Het EDS werkt automatisch, d.w.z. zonder invloed van de bestuurder. Het systeem
controleert m.b.v. de ABS-sensoren het toerental van de aangedreven wielen. Als
op een gladde ondergrond het aangedreven wiel slechts aan één zijde doorslipt,
zal er een verschil in toerental tussen de aangedreven wielen optreden. Het EDS
remt het doordraaiende wiel af en het differentieel brengt een groter deel van de
aandrijfkracht over op het andere aangedreven wiel. Deze regeling maakt zich door
geluid kenbaar.
Oververhitting van de remmen
Om te voorkomen dat de schijfrem van het afgeremde wiel te warm wordt, schakelt
het EDS bij een extreem sterke belasting automatisch uit. Er kan normaal met de
auto worden gereden en deze heeft dezelfde eigenschappen als een auto zonder
EDS.
Zodra de schijfrem is afgekoeld, schakelt de EDS weer automatisch in.
ATTENTIE!
• Bij het accelereren op een glad wegdek, bijv. bij ijzel en sneeuw, voor-
zichtig gas geven. De aangedreven wielen kunnen ondanks het EDS door-
slippen en daardoor de rijstabiliteit beïnvloeden - kans op ongevallen!
• Ook bij auto's met EDS moet u uw rijstijl steeds aan de staat van het
wegdek en de verkeerssituatie aanpassen. De geboden hogere veiligheid
mag geen aanleiding zijn tot het nemen van veiligheidsrisico's - kans op
ongevallen.
Aanwijzing
• Als het ABS- of ASR- of ESP-controlelampje gaat branden, kan dit te wijten zijn
aan een storing in het EDS. Neem zo snel mogelijk contact op met een Škoda-
dealer.
NKO
A04
32
.
book
Page
133
Wednesday
,
February
28
,
2007
1:13
PM
Intelligente techniek134
• Wijzigingen aan de auto (bijv. aan de motor, de remmen, het onderstel of een
andere band-velgcombinatie) kunnen de werking van het EDS beïnvloeden
⇒ bladzijde 178, ’Accessoires, wijzigingen en vervanging van onderdelen’.
Remmen
Wat beïnvloedt de werking van de remmen in negatieve zin?
Slijtage
De slijtage van de remblokken is sterk afhankelijk van de gebruiksomstandigheden
en de rijstijl. Als vaak in de stad wordt gereden of korte ritten worden gemaakt, of
een zeer sportieve rijstijl wordt aangehouden, moet de remblokdikte ook tussen de
onderhoudsintervallen door door een Škoda-dealer worden gecontroleerd.
Vocht of strooizout
In bepaalde situaties, zoals bijv. na het rijden door een diepe plas, bij hevige
regenval of na het wassen van de auto, kunnen de remmen door vocht of door
ijsvorming op de remschijven en de remblokken in de winter later aangrijpen. De
remmen moeten dan ook zo snel mogelijk worden drooggeremd (meerdere malen
afremmen, als de staat van het wegdek en de verkeerssituatie dit toelaat).
Ook bij het rijden op wegen waarop strooizout is gestrooid kunnen de remmen
later aangrijpen, als u langere tijd niet hebt geremd. Het laagje zout op de
remschijven en de remblokken moet bij het remmen eerst worden weggeslepen.
Corrosie
Corrosie op de remschijven en vervuiling van de remblokken worden door het
langdurig stilstaan en matig gebruik bevorderd.
Als de remmen gedurende een langere periode maar matig worden gebruikt,
alsmede bij eventuele corrosie, adviseren wij, door het meerdere malen sterk
afremmen vanuit een hogere snelheid de remschijven schoon te remmen ⇒ .
Storingen in het remsysteem
Als u merkt dat de remweg plotseling langer is en het rempedaal een langere slag
maakt, is het mogelijk dat een remkring van het tweekringsremsysteem is uitge-
vallen. Rijd in dit geval direct naar de dichtstbijzijnde Škoda-dealer om de storing
te laten verhelpen. Rijd op weg naar de dealer met een lagere snelheid en stel u
erop in dat voor het remmen een hogere pedaaldruk nodig is.
Laag remvloeistofpeil
Bij een te laag remvloeistofpeil kunnen er storingen in het remsysteem optreden.
Het remvloeistofpeil wordt elektronisch gecontroleerd ⇒ bladzijde 28, ’Remsy-
steem ’.
ATTENTIE!
• Rem de remmen alleen droog en schoon door vanaf een hogere snelheid
af te remmen als de staat van het wegdek en de verkeerssituatie dit toestaan.
Andere verkeersdeelnemers mogen niet in gevaar worden gebracht.
• Bij het naderhand monteren van een frontspoiler, van wielsierdoppen
enz. moet worden veiliggesteld dat de luchttoevoer naar de voorremmen
niet wordt beïnvloed, omdat het remsysteem anders te heet kan worden.
• Houd er rekening mee, dat nieuwe remblokken tot ca. 200 km nog niet de
volle remcapaciteit leveren. Nieuwe remblokken moeten eerst ’inlopen’,
voordat zij de optimale frictie ontwikkelen. De iets lagere remcapaciteit kan
door een hogere druk op het rempedaal worden gecompenseerd. Deze
opmerking geldt ook voor op een later tijdstip vervangen remblokken.
Voorzichtig!
• Laat nooit de remmen aanlopen door de voet op het rempedaal te houden als
u niet hoeft te remmen. Dit leidt tot het oververhitten van de remmen en daardoor
tot een langere remweg en een hogere slijtage.
• Verlaag de snelheid voordat u een helling met een hoog hellingspercentage
afrijdt en schakel terug naar een lagere versnelling (schakelbak), resp. kies een
lagere rijstand (automatische versnellingsbak). Op deze wijze gebruikt u de
remwerking van de motor en ontlast u de remmen. Als u daarnaast toch nog moet
remmen, houd dan de voet niet continu op het rempedaal, maar rem met
intervallen.
NKO
A04
32
.
book
Page
134
Wednesday
,
February
28
,
2007
1:13
PM
Intelligente techniek 135
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Rembekrachtiger
De rembekrachtiger versterkt de druk die met het rempedaal wordt opgewekt. De
benodigde druk wordt alleen geleverd bij draaiende motor.
ATTENTIE!
• Zet nooit de motor af, voordat de auto stilstaat.
• De rembekrachtiger werkt alleen bij draaiende motor. Bij afgezette
motor is meer kracht nodig voor het indrukken van het rempedaal. Omdat u
hierbij niet, zoals gewend, kunt stoppen, zou dit kunnen leiden tot een
ongeval en ernstig letsel.
Antiblokkeersysteem (ABS)*
Het ABS verhindert het blokkeren van de wielen bij het remmen.
Algemeen
Het ABS levert een belangrijke bijdrage aan de actieve rijveiligheid. T.o.v. auto's
zonder ABS-remsysteem blijft de auto bestuurbaar bij sterk afremmen op een
gladde weg omdat de wielen niet blokkeren.
U mag er echter niet van uitgaan, dat door het ABS onder alle omstandigheden de
remweg korter wordt. De remweg kan bijv. op grind of verse sneeuw, ook als u
voorzichtig en langzaam rijdt, iets langer worden.
Werking
Bij het bereiken van een rijsnelheid van ca. 20 km/h wordt de automatische testpro-
cedure gestart, wat ca. 1 seconde lang hoorbaar is aan een pompgeluid.
Als één wiel een t.o.v. de rijsnelheid te lage rotatiesnelheid bereikt en neigt te blok-
keren, wordt de remdruk voor dit wiel verlaagd. Dit regelproces is duidelijk merk-
baar aan de pulserende beweging van het rempedaal in combinatie met geluid.
Hierdoor wordt u er als bestuurder op geattendeerd, dat de wielen neigen te blok-
keren (ABS-regelbereik). Om ervoor te zorgen dat het ABS in dit gebied optimaal
kan afregelen, moet het rempedaal ingedrukt blijven. In geen geval pompend
remmen!
ATTENTIE!
• Ook het ABS kan de natuurkundige wetten niet overwinnen. Houd hier
rekening mee, vooral op een glad of nat wegdek. Als het ABS in het regelge-
bied komt, moet de snelheid direct worden aangepast aan de staat van het
wegdek en de verkeerssituatie. Het hogere veiligheidspotentieel door het
ABS mag geen aanleiding zijn tot het nemen van veiligheidsrisico's - kans op
ongevallen!
• In geval van een storing aan het ABS blijft alleen het normale remsy-
steem functioneren. Neem zo snel mogelijk contact op met een Škoda-
dealer en pas uw rijstijl aan de ABS-storing aan, omdat u niet weet hoe
ernstig de storing is.
Aanwijzing
• Als in het ABS een storing optreedt, wordt dit door een controlelampje weerge-
geven ⇒ bladzijde 27.
• Wijzigingen aan de auto (bijv. aan de motor, de remmen, het onderstel of een
andere band-velgcombinatie) kunnen de werking van het ABS beïnvloeden
⇒ bladzijde 178, ’Accessoires, wijzigingen en vervanging van onderdelen’.
Remassistent (remkrachtverhoger)*
De remassistent (remkrachtverhoger) verhoogt bij sterk afremmen (bijv. in gevaar-
lijke situaties) de remkracht en maakt een snelle opbouw van de benodigde druk in
het remsysteem mogelijk.
De meeste bestuurders zullen in een gevaarlijke situatie op tijd remmen, maar
drukken het rempedaal niet met genoeg kracht in. Hierdoor kan de maximale
remvertraging niet worden bereikt waardoor de auto nog een extra afstand aflegt.
De remassistent wordt door het zeer snel indrukken van het rempedaal geacti-
veerd. Hierdoor ontstaat een veel hogere remdruk dan bij normaal remmen. Hier-
door kan ook bij een verhoudingsgewijs geringe weerstand van het rempedaal
binnen de kortste tijd een voldoende hoge druk in het remsysteem worden opge-
NKO
A04
32
.
book
Page
135
Wednesday
,
February
28
,
2007
1:13
PM
Intelligente techniek136
bouwd, die voor de maximale remvertraging nodig is. Voor het verkrijgen van de
kortst mogelijke remweg moet het rempedaal blijvend worden ingedrukt.
De remassistent draagt er in noodsituaties toe bij, door een snelle drukopbouw in
het remsysteem, de remweg te verkorten. Dit systeem benut alle voordelen van het
ABS. Na het loslaten van het rempedaal wordt de werking van de remassistent
(remkrachtverhoger) automatisch uitgeschakeld en het remsysteem werkt weer op
de gebruikelijke wijze.
De remassistent (remkrachtverhoger) maakt deel uit van het ESP-systeem. Bij een
storing aan het ESP valt ook de remassistent (remkrachtverhoger) uit. Meer details
met betrekking tot het ESP ⇒ bladzijde 131.
ATTENTIE!
• Ook de remassistent (remkrachtverhoger) kan, wat betreft de remweg,
de natuurkundige wetten niet overwinnen.
• Pas de rijsnelheid aan de staat van het wegdek en de verkeerssituatie
aan.
• De hogere veiligheidsfactor, die de remassistent (remkrachtverhoger)
biedt, mag niet leiden tot het nemen van grotere risico's.
Stuurbekrachtiging*
Door de stuurbekrachtiging is voor het besturen minder kracht nodig.
De stuurkarakteristiek kan door een Škoda-dealer worden gewijzigd.
Als het stuurwiel bij stilstand tegen de eindaanslag wordt gedraaid, wordt de stuur-
bekrachtiging zeer zwaar belast. In deze stand zal de stuurbekrachtiging geluid
produceren.
Bij het uitvallen van de stuurbekrachtiging of bij niet-draaiende motor (wegslepen)
blijft de auto volledig bestuurbaar. Voor het sturen is dan echter aanzienlijk meer
kracht nodig.
Als de accu is ontladen en de motor met behulp van startkabels moet worden
gestart, kan het voorkomen dat de hydraulische pomp van de stuurbekrachtiging
door de te lage boordspanning niet aanloopt. Dit wordt door het gaan branden van
het controlelampje aangegeven.
De servo-stuurbekrachtiging werkt weer als door het draaien van de motor de accu
tot een bepaalde spanningswaarde is geladen. De stuurbekrachtiging werkt ook
weer als de motor met de eigen accu kan worden gestart.
Voorzichtig!
Draai het stuurwiel bij draaiende motor niet langer dan 15 seconden tegen de eind-
aanslag - kans op beschadiging van de stuurbekrachtiging!
Aanwijzing
Bij lekkage of bij een defect systeem moet, indien mogelijk, direct contact worden
opgenomen met een Škoda-dealer.
NKO
A04
32
.
book
Page
136
Wednesday
,
February
28
,
2007
1:13
PM
Rijden en milieu 137
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Rijden en milieu
De eerste 1500 kilometer en daarna
Nieuwe motor
Gedurende de eerste 1 500 kilometer moet de motor worden inge-
reden.
Tot 1000 kilometer
– Rijd niet sneller dan 3/4 van de maximumsnelheid van de ingescha-
kelde versnelling, d.w.z tot 3/4 van het maximummotortoerental.
– Geef geen vol gas.
– Vermijd hoge toerentallen.
– Niet met een aanhangwagen rijden.
Van 1000 tot 1500 kilometer
– Verhoog de snelheid geleidelijk tot aan de maximumsnelheid van de
ingeschakelde versnelling, d.w.z. tot aan het max.toerental.
Gedurende de eerste uren heeft de motor een hogere inwendige weerstand dan
later, als alle draaiende gedeeltes op elkaar zijn ingelopen. In hoeverre de motor
goed wordt ingereden is sterk afhankelijk van de rijstijl tijdens de eerste 1500 km.
Ook na de inrijperiode moet het rijden met onnodig hoge motortoerentallen
worden voorkomen. Het maximumtoerental wordt aangegeven door het begin van
het rode vlak op de wijzerschaal van de toerenteller. Bij auto's met schakelbak moet
uiterlijk zodra het rode vlak wordt bereikt naar de eerst hogere versnelling worden
overgeschakeld. Extreem hoge motortoerentallen worden overigens automatisch
afgeregeld.
Voor auto's met schakelbak geldt andersom ook: voorkom het rijden met een te
laag toerental. Schakel terug als de motor niet meer mooi ronddraait.
Voorzichtig!
Alle snelheids- en toerentalgegevens gelden alleen bij een op bedrijfstemperatuur
zijnde motor. Laat een koude motor nooit met een hoog toerental draaien - dit
geldt zowel bij een stilstaande auto als bij het rijden in de diverse versnellingen.
Milieu
Rijd niet met onnodig hoge toerentallen - vroeg opschakelen helpt brandstof te
besparen, verlaagt de geluidsproductie en ontziet het milieu.
Nieuwe banden
Nieuwe banden moeten worden ’ingereden’, omdat zij in nieuwe staat nog niet
over een optimale grip beschikken. Met dit feit moet u tijdens de eerste 500 km
rekening houden en bijzonder voorzichtig rijden.
Nieuwe remblokken
Houd er rekening mee, dat nieuwe remblokken tot ca. 200 km nog niet de volle
remcapaciteit leveren. Nieuwe remblokken moeten eerst ’inlopen’, voordat zij de
optimale frictie ontwikkelen. De iets lagere remcapaciteit kan door een hogere druk
op het rempedaal worden gecompenseerd.
Deze opmerking geldt ook voor op een later tijdstip vervangen remblokken.
Tijdens de inrijperiode moet ook worden voorkomen dat de remmen zwaar
worden belast. Hiertoe rekenen wij o.a. extreem afremmen, vooral vanuit hoge
snelheden zoals die bijv. kunnen ontstaan bij het rijden van passen.
NKO
A04
32
.
book
Page
137
Wednesday
,
February
28
,
2007
1:13
PM
Rijden en milieu138
Katalysator
Een correcte werking van het uitlaatgasreinigingssysteem (kataly-
sator) is voor een milieuvriendelijk gebruik van de auto van door-
slaggevende betekenis.
Let op de volgende aanwijzingen:
– Tank bij auto's met benzinemotor alleen loodvrije benzine
⇒ bladzijde 155, ’Soort benzine’.
– Rijd de tank nooit helemaal leeg.
– Schakel tijdens het rijden het contact niet uit.
– Vul niet te veel olie in de motor bij ⇒ bladzijde 163, ’Motorolie
bijvullen’.
– Trek de auto niet over een afstand van meer dan 50 m aan
⇒ bladzijde 190, ’Aanslepen’.
Als de auto in een land moet worden gebruikt waar geen loodvrije benzine lever-
baar is, moet bij terugkeer of bij het invoeren in een land waar een katalysator is
verplicht, de katalysator worden vervangen.
ATTENTIE!
• In verband met de hoge temperaturen die rondom de uitlaatgaskataly-
sator kunnen ontstaan, moet de auto zo worden geparkeerd dat de kataly-
sator niet met licht ontvlambare materialen onder de auto in aanraking kan
komen - brandgevaar!
• Gebruik nooit beschermingsmiddelen voor de wagenonderzijde of anti-
corrosiemiddelen voor het uitlaatsysteem, de katalysatoren of hitte-
schilden. Tijdens het rijden kunnen deze materialen vlam vatten - brandge-
vaar!
Voorzichtig!
• Bij auto's met katalysator mag de tank nooit geheel worden leeggereden. De
onregelmatige brandstofvoorziening kan tot het uitblijven van een ontbranding
leiden. Er kan dan onverbrande brandstof in het uitlaatsysteem terechtkomen en
de katalysator beschadigen.
• Al één tankvulling met loodhoudende benzine leidt tot het uitvallen van de
katalysator.
• Als u tijdens het rijden merkt dat de motor overslaat, het vermogen terugloopt
of dat de motor onregelmatig draait, verlaag dan direct de snelheid en laat de auto
door de dichtstbijzijnde Škoda-dealer controleren. De beschreven symptomen
kunnen duiden op een storing in het ontstekingssysteem. Er kan dan onverbrande
brandstof in het uitlaatsysteem terechtkomen en de katalysator beschadigen.
Milieu
Ook bij een correct functionerend uitlaatgassysteem kan onder bepaalde omstan-
digheden tijdens het draaien van de motor een zwavelachtige uitlaatgasgeur
worden gevormd. Dit is afhankelijk van het zwavelpercentage in de brandstof.
Meestal is de oplossing loodvrije benzine van een ander merk of op een ander
tankstation te tanken.
Economisch en milieubewust rijden
Algemeen
De persoonlijke rijstijl is een belangrijke factor.
Het brandstofverbruik, de belasting van het milieu en de slijtage aan motor,
remmen en banden is in belangrijke mate afhankelijk van drie factoren:
• persoonlijke rijstijl,
• individuele gebruikseisen,
• technische voorwaarden.
NKO
A04
32
.
book
Page
138
Wednesday
,
February
28
,
2007
1:13
PM
Rijden en milieu 139
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Door een anticiperende en economische rijstijl kunt u het brandstofverbruik
gemakkelijk zo'n 10 -15% reduceren. Dit hoofdstuk moet met enkele tips ertoe
bijdragen het milieu en gelijktijdig uw portemonnee te ontzien.
Vanzelfsprekend wordt het brandstofverbruik ook door factoren bepaald waarop u
als bestuurder geen invloed heeft. Het is bijv. normaal dat het verbruik in de winter
of onder moeilijke omstandigheden, bij een slecht wegdek, gebruik van een
aanhangwagen enz. oploopt.
De technische voorwaarden voor spaarzaam brandstofverbruik en economisch
gebruik heeft de auto "van huis uit" meegekregen. Bijzondere nadruk moet worden
gelegd op een zo gering mogelijke belasting van het milieu. Om ervoor te zorgen
dat deze eigenschappen optimaal worden gebruikt en behouden blijven, is het
noodzakelijk, de aanwijzingen in dit hoofdstuk in acht te nemen.
Anticiperend rijden
Bij het accelereren gebruikt een auto de meeste brandstof.
Voorkom onnodig accelereren en remmen Als u anticiperend rijdt, hoeft u minder
te remmen en ten gevolge hiervan ook weer minder te accelereren. Laat de auto
uitrollen indien dit mogelijk is, bijvoorbeeld als zichtbaar is dat het eerstvolgende
verkeerslicht op rood staat.
Energiebesparend schakelen
Vroeg opschakelen spaart brandstof.
Schakelbak
– Rijd in de eerste versnelling slechts ca. één wagenlengte. Schakel altijd
over naar de eerstvolgende hogere versnelling als het toerental ca.
2000 tot 2500 1/min bedraagt.
Automatische versnellingsbak
–Druk het gaspedaal langzaam in. Druk het gaspedaal echter niet tot
aan de kick-downstand in.
Een effectieve wijze om brandstof te besparen, is vroegtijdig opschakelen. Wie tot
aan de maximumversnelling de betreffende versnelling accelereert verbruikt
onnodig veel brandstof.
De ⇒ afb. 132 toont de verhouding tussen het brandstofverbruik en de snelheid in
de betreffende versnellingen. Het verbruik in de 1e versnelling is het hoogst en in
de 5e, resp. 6e versnelling het laagst.
Als bij auto's met automatische versnellingsbak het gaspedaal langzaam wordt
ingedrukt, wordt automatisch een economisch programma gekozen. Door vroeg-
tijdig opschakelen en laat terugschakelen wordt het brandstofverbruik laag
gehouden.
Afb. 132 Brandstofver-
bruik in l/100 km en snel-
heid in km/h
NKO
A04
32
.
book
Page
139
Wednesday
,
February
28
,
2007
1:13
PM
Rijden en milieu140
Aanwijzing
Volg ook de informatie op de multi-functie-indicatie* op ⇒ bladzijde 13.
Vermijd vol gas
Langzamer rijden heet brandstof besparen.
Door met gevoel gas te geven wordt niet alleen het brandstofverbruik aanzienlijk
verminderd, maar ook de belasting van het milieu en de slijtage aan de auto
worden in positieve zin beïnvloed.
Indien mogelijk geen gebruikmaken van de maximumsnelheid van uw auto. Het
brandstofverbruik, de uitstoot van schadelijke stoffen en de rijgeluiden nemen bij
hoge snelheden in onevenredige mate toe.
De ⇒ afb. 133 toont de verhouding van het brandstofverbruik ten opzichte van de
snelheid. Als de mogelijke topsnelheid van uw auto slechts voor driekwart wordt
benut, daalt het brandstofverbruik met ongeveer de helft.
Stationair draaien reduceren
Ook stationair draaien kost brandstof.
In de file, voor spoorbomen en bij verkeerslichten die langdurig op rood staan, is
het zinvol de motor af te zetten. Al na een pauze van 30 - 40 seconden is de brand-
stofbesparing groter dan de hoeveelheid brandstof die voor het opnieuw starten
van de motor nodig is.
Bij stationair toerental duurt het erg lang totdat de motor zijn bedrijfstemperatuur
bereikt. Tijdens de warmdraaifase zijn echter slijtage en de uitstoot aan schadelijke
stoffen zeer hoog. Rijd dan ook direct na het starten van de motor weg. Vermijd
daarbij echter hoge toerentallen.
Regelmatig onderhoud
Een slecht afgestelde motor kost onnodig veel brandstof.
Door regelmatig onderhoud door uw Škoda-dealer kunnen reeds voor het gebruik
van uw auto de voorwaarden voor brandstofbesparing worden geschapen. De
staat van het onderhoud van uw auto heeft niet alleen een gunstig effect op de
verkeersveiligheid en het behoud van de waarde van uw auto, maar ook op het
brandstofverbruik.
Een slecht afgestelde motor kan tot zo'n 10% hoger brandstofverbruik leiden!
De geplande onderhoudswerkzaamheden moeten exact volgens het serviceplan
door een Škoda-dealer worden uitgevoerd.
Controleer ook het oliepeil na het tanken. Het olieverbruik is in belangrijke mate
afhankelijk van de belasting en het toerental van de motor. Al naargelang de rijstijl
kan het olieverbruik tot 0,5 l/1 000 km bedragen.
Het is normaal dat het olieverbruik van een nieuwe motor pas na een bepaalde tijd
zijn laagste waarde bereikt. Het olieverbruik van een nieuwe auto kan dan ook pas
goed worden beoordeeld na een afstand van ca. 5 000 km.
Milieu
• Door het gebruik van synthetische dunloopoliesoorten kan een extra reduce-
ring van het brandstofverbruik worden verkregen.
• Om lekkages in een vroeg stadium te kunnen opsporen, moet u de grond onder
de auto regelmatig controleren. Als daar vlekken van olie of andere bedrijfsvloei-
stoffen te zien zijn, laat dan de auto door een Škoda-dealer controleren.
Afb. 133 Brandstofver-
bruik in l/100 km en snel-
heid in km/h
NKO
A04
32
.
book
Page
140
Wednesday
,
February
28
,
2007
1:13
PM
Rijden en milieu 141
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Minder korte ritten
Korte ritten kosten verhoudingsgewijs gezien veel brandstof
– Vermijd bij koude motor ritten onder de 4 km.
De motor en de katalysator moeten eerst hun optimale bedrijfstemperatuur
hebben bereikt, om het verbruik en de uitstoot van schadelijke stoffen op een
effectieve wijze te reduceren.
De koude motor verbruikt direct na de start ca. 15 - 20 l brandstof per 100 km. Na
ca. één kilometer daalt het verbruik al tot 10 l/100 km. Pas na ca. 4 tot 10 kilometer
is de motor op bedrijfstemperatuur (afhankelijk van de buitentemperatuur en van
het type motor) en heeft het verbruik zich genormaliseerd. Korte ritten moeten dan
ook, indien mogelijk, worden vermeden.
Van doorslaggevende betekenis is in dit verband ook de omgevingstemperatuur.
De ⇒ afb. 134 geeft het brandstofverbruik voor dezelfde afstand, eenmaal bij
+20°C en eenmaal bij -10°C weer. Uw auto gebruikt in de winter meer brandstof
dan in de zomer.
Let op de bandenspanning
Een correcte bandenspanning spaart brandstof.
Let altijd op de juiste bandenspanning. Door een te lage bandenspanning neemt de
rolweerstand toe. Hierdoor loopt niet alleen het brandstofverbruik op, maar ook de
bandenslijtage neemt toe en de rijeigenschappen lopen terug.
Controleer de bandenspanning altijd bij koude banden.
Rijd met de winterbanden niet het gehele jaar, deze verhogen het brandstofver-
bruik met zo'n 10%. Bovendien produceren deze meer geluid.
Geen onnodige ballast
Het transport van ballast kost brandstof.
Omdat elke kilo meer gewicht het brandstofverbruik verhoogt, loont het zich een
blik in de bagageruimte te werpen, om onnodige ballast te voorkomen.
Vooral in het stadsverkeer, wanneer er vaker moet worden geaccelereerd, beïn-
vloedt het gewicht van de auto het brandstofverbruik aanzienlijk. Als vuistregel
geldt, dat per 100 kg gewicht het brandstofverbruik met ca. 1 l/100 km toeneemt.
Vaak blijft echter ook een dakimperiaal voor het gemak gemonteerd, ofschoon
deze niet meer nodig is. Door de verhoogde luchtweerstand verbruikt uw auto met
een onbeladen imperiaal bij een snelheid van 100 - 120 km ca. 1 l meer brandstof
dan normaal.
Stroom sparen
Het opwekken van stroom kost brandstof.
– Schakel elektrische verbruikers uit als deze niet meer nodig zijn.
Met behulp van de dynamo wordt bij draaiende motor stroom opgewekt en aan de
verbruikers geleverd. Hoe zwaarder de dynamo door het inschakelen van elektri-
sche verbruikers wordt belast, des te meer brandstof wordt er verbruikt.
Afb. 134 Brandstofver-
bruik in l/100 km bij
verschillende tempera-
turen
NKO
A04
32
.
book
Page
141
Wednesday
,
February
28
,
2007
1:13
PM
Rijden en milieu142
Schriftelijke controle van het brandstofverbruik
Wie zijn brandstofverbruik wil controleren, moet een kilometerregistratie
bijhouden. Dit kost relatief weinig tijd en is zeker de moeite waard. U kunt een wijzi-
ging (positief of negatief) vroegtijdig vaststellen en - indien nodig - maatregelen
treffen.
Als een te hoog brandstofverbruik wordt vastgesteld, moet u nagaan, hoe, waar en
onder welke omstandigheden sinds de laatste tankstop is gereden.
Milieu-aspecten
Bij de constructie, de keuze van de materialen en de productie van uw nieuwe
Škoda speelt de milieubescherming een beslissende rol. O.a. wordt aan de onder-
staande punten veel aandacht besteed.
Constructieve maatregelen
• Demontagevriendelijke uitvoering van de aansluitingen
• Vereenvoudigde demontage door de modulaire constructie
• Gebruik van zuiverdere materialen
• Codering van alle kunststofdelen volgens VDA-richtlijn 260
• Reductie brandstofverbruik en uitlaatgasemmissie CO
2
• Minimalisering van de kans op ontsnappen van brandstof bij een aanrijding
• Vermindering van het geluid
Materiaalkeuze
• Verdergaand gebruik van recyclebare materialen
• Airconditioning met fluorkoolwaterstofvrij koelmedium
• Geen cadmium
• Geen asbest
• Reducering van het ’uitdampen’ van kunststoffen
Fabricage
• Oplosmiddelvrije conservering van holle ruimtes
• Oplosmiddelvrije conservering voor het transport van de fabrikant naar de
klant
• Gebruik van oplosmiddelvrije lijmen
• Geen toepassing van fluorkoolwaterstoffen in de productie
• Geen gebruik van kwik
• Gebruik van watergedragen lakken
Terugname en verwerking van oude auto's
Škoda Auto houdt zich aan de eisen die de markt stelt aan zijn producten met
betrekking tot het milieu en zijn natuurlijke hulpbronnen. Alle nieuwe Škoda-auto's
zijn voor 95 % recyclebaar (herbruikbaar) en kunnen in principe
4)
worden terug-
gegeven. In vele landen worden landelijk dekkende terugnamesystemen opge-
bouwd waarbinnen u uw auto voor sloop kunt inleveren. Na de teruggave ontvangt
u een bevestiging waarin de milieuverantwoorde verwerking wordt gedocumen-
teerd.
Auto's met speciale op- en aanbouwen
Technische documentatie over de uitgevoerde wijzigingen moet door de eigenaar
van de auto worden bewaard, zodat deze later kan worden overhandigd aan de
bewerker van de oude auto (sloopauto). Op deze wijze is een milieuverantwoorde
verwerking gewaarborgd.
Aanwijzing
Meerdere informatie met betrekking tot de terugname en de verwerking van oude
auto's (sloopauto's) krijgt u van uw Škoda dealer.
4)
Behoudens het aanhouden van de nationale wettelijke voorschriften
NKO
A04
32
.
book
Page
142
Wednesday
,
February
28
,
2007
1:13
PM
Rijden en milieu 143
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Rijden in het buitenland
Algemeen
In het buitenland kunnen ook andere omstandigheden gelden.
In bepaalde landen is het ook mogelijk dat het Škoda-dealernet slechts gedeeltelijk
functioneert of nog niet volledig is uitgebouwd. Hierdoor kan het zijn dat bepaalde
onderdelen moeilijker leverbaar zijn en dat het personeel van de Škoda-dealer
slechts in beperkte mate reparaties kan uitvoeren. Škoda Auto a.s. in de Tsjechische
Republiek en de betreffende importeurs verstrekken echter graag alle gewenste
inlichtingen inzake de benodigde technische voorbereiding van de auto, noodza-
kelijke onderhoudswerkzaamheden en de reparatiemogelijkheden.
Loodvrije benzine
Auto's met benzinemotor mogen alleen loodvrije benzine tanken ⇒ bladzijde 138.
Informatie met betrekking tot de mogelijkheden voor het tanken van loodvrije
benzine kan worden opgevraagd bij automobielclubs.
Koplampen
Het dimlicht van de koplampen van uw auto is asymmetrisch ingesteld. Dit bete-
kent dat de rand van het wegdek aan de zijde waarop u rijdt, sterker wordt verlicht.
Als u in het buitenland op de andere weghelft moet rijden, verblindt u het tege-
moetkomende verkeer.
Om verblinding van het tegemoetkomende verkeer te voorkomen, is het nodig een
bepaald gedeelte van de koplamp af te plakken.
Koplampstickers zijn als onderdeel verkrijgbaar bij de Škoda-dealer.
Xenon-koplampen zijn geconstrueerd voor landen met ofwel links of rechts rijdend
verkeer. Deze kunnen door een Škoda-dealer worden omgeschakeld.
Aanwijzing
Uitgebreidere informatie met betrekking tot het afplakken of het omschakelen van
de koplampen verkrijgt u bij uw Škoda-dealer.
Voorkomen van schade aan de auto
Op wegen met een slecht wegdek alsmede bij het tegen een stoeprand rijden, steile
opritten e.d. moet u erop letten, dat de laagliggende delen zoals bijv. de spoiler en
de uitlaat deze niet raken en daardoor worden beschadigd.
Dit geldt vooral voor auto's met een verlaagd onderstel (sportonderstel) en bij een
volle belading van de auto.
NKO
A04
32
.
book
Page
143
Wednesday
,
February
28
,
2007
1:13
PM
Rijden met aanhangwagen144
Rijden met aanhangwagen
Gebruik aanhangwagen
Technische voorwaarden
De trekhaak moet aan bepaalde voorwaarden voldoen.
Uw auto is voornamelijk bedoeld voor het vervoer van personen en bagage. Hij kan
echter ook - bij de juiste technische uitrusting - worden gebruikt voor het trekken
van een aanhangwagen.
Als uw auto al af fabriek met een trekhaak werd uitgeleverd, is reeds aan alle tech-
nische en wettelijke voorwaarden voldaan.
Voor de elektrische aansluiting tussen de auto en de aanhangwagen is uw auto
voorzien van een 13-polige contactdoos. Als de te trekken aanhangwagen is voor-
zien van een 7-polige steker kan worden gebruikgemaakt van een hiervoor
bedoelde adapterkabel
5)
uit het originele Škoda-accessoireprogramma.
Het naderhand inbouwen van een trekhaak moet plaatsvinden aan de hand van de
gegevens van de fabrikant.
Details over het naderhand inbouwen van een trekhaak en over de vergroting van
de capaciteit van het koelsysteem zijn bekend bij de Škoda-dealers.
ATTENTIE!
Wij adviseren, de originele de Škoda-trekhaak door een Škoda-dealer te
laten inbouwen. Daar zijn alle relevante details met betrekking tot het
naderhand inbouwen bekend. Bij een niet-vakkundige inbouw is de kans op
ongevallen aanwezig!
Gebruiksinstructies
Bij het rijden met een aanhangwagen moet op enkele punten
worden gelet.
Aanhangwagengewicht
Het toelaatbare aanhangwagengewicht mag in geen geval worden overschreden.
Als het maximaal toelaatbare aanhangwagengewicht niet volledig wordt gebruikt,
kunnen verhoudingsgewijs steilere hellingen worden genomen.
Het aangegeven aanhangwagengewicht geldt alleen voor hoogtes tot 1000 m
boven de zeespiegel. Omdat door de teruglopende luchtdichtheid bij een toene-
mende hoogte het motorvermogen terugloopt en daarmee ook het klimvermogen,
moet het treingewicht met 10% worden verlaagd per aangevangen 1 000 m
verdere hoogtetoename. Het treingewicht is de som van het gewicht van de
(beladen) auto en de (beladen) aanhangwagen. Bij het rijden op grotere hoogtes
moet hiermee rekening worden gehouden.
De aanhangwagen- en kogeldrukgegevens op het typeplaatje van de trek-
haak zijn slechts de testgegevens van de trekhaak. De gegevens die betrek-
king hebben op de auto en die vaak onder deze waarden liggen vindt u in de
documentatie die bij de auto hoort.
Verdeling van de belading
Verdeel de belading van de aanhangwagen zo, dat de zware voorwerpen zich zo
dicht mogelijk bij de as bevinden. Borg de voorwerpen zodat deze niet kunnen
gaan schuiven.
Bandenspanning
Pas de bandenspanning van de auto aan aan de ’volle belading’, ⇒ bladzijde 172.
Zie voor de bandenspanning van de aanhangwagen de adviezen van de fabrikant.
Buitenspiegels
Als de verkeerssituatie achter de aanhangwagen niet met de standaard spiegels kan
worden overzien, moet u extra buitenspiegels laten aanbrengen. Beide buitenspie-
5)
In enkele landen wordt de adapter met de trekhaak meegeleverd.
NKO
A04
32
.
book
Page
144
Wednesday
,
February
28
,
2007
1:13
PM
Rijden met aanhangwagen 145
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
gels moeten op wegklapbare steunen worden bevestigd. Stel de spiegels zo af, dat
deze voldoende zicht naar achteren bieden.
Koplampen
Controleer voor het begin van de rit bij een aangekoppelde aanhangwagen ook de
afstelling van de koplampen. Corrigeer zo nodig de afstelling m.b.v. de lichtbundel-
hoogteverstelling ⇒ bladzijde 47.
Afneembare kogelkop
Bij auto's met af fabriek ingebouwde trekhaak is de kogelkop afneembaar. Deze
bevindt zich samen met een aparte montagehandleiding in de reservewielkom in
de bagageruimte van de auto.
Verdere informatie met betrekking tot de trekhaak ⇒ bladzijde 146.
Aanwijzing
• Wij adviseren bij regelmatig gebruik van een aanhangwagen uw auto ook
tussen de onderhoudsintervallen door te laten controleren.
• Bij het aan- en loskoppelen van de aanhangwagen moet de handrem van de
trekkende auto zijn aangetrokken.
Aanwijzingen voor het rijden
Het rijden met aanhangwagen vereist bijzondere voorzichtigheid.
– Rijd indien mogelijk niet met een lege trekkende auto en een volbe-
laden aanhangwagen.
– Rijd niet met de wettelijk toegestane maximumsnelheden. Dit geldt
vooral op hellingen.
– Rem op tijd.
– Let bij hoge buitentemperaturen op de koelvloeistoftemperatuur-
meter.
Gewichtsverdeling
Bij een lege auto en een beladen aanhangwagen is de gewichtsverdeling zeer
ongunstig. Als toch met een dergelijke combinatie moet worden gereden, moet een
lage snelheid worden aangehouden.
Rijsnelheid
Met het oog op de veiligheid adviseren wij niet sneller dan 80 km/h te rijden. Dit
geldt ook voor landen waarin hogere snelheden zijn toegestaan.
Omdat met een toenemende snelheid de rijstabiliteit van de combinatie terug-
loopt, moet bij ongunstige weg-, weers- en windverhoudingen, vooral op
hellingen, worden afgezien van de wettelijk toegestane maximumsnelheid.
In elk geval moet de snelheid direct worden verlaagd, zodra u ook maar de
geringste slingerbeweging van de aanhangwagen bemerkt. Probeer in geen geval
de combinatie door te accelereren ’recht te trekken’.
Rem op tijd! Bij een aanhangwagen met oplooprem eerst voorzichtig remmen en
daarna vlot afremmen. Zo worden remschokken door blokkerende aanhangwa-
genwielen voorkomen. Schakel op een helling op tijd terug, zodat op de motor kan
worden afgeremd.
Oververhitting van de motor
Als bij hoge buitentemperaturen op een lange helling in een lage versnelling met
een hoog motortoerental moet worden gereden, moet vooral op de koelvloeistof-
temperatuurmeter worden gelet ⇒ bladzijde 10.
Als de meter van de koelvloeistoftemperatuurmeter meer naar het rechter- of in
het rode vlak loopt, moet de snelheid direct worden verlaagd. Als het controle-
lampje op het instrumentenpaneel knippert, stop dan en zet de motor af. Wacht
enkele minuten en controleer het koelvloeistofpeil in het koelvloeistofexpansiere-
servoir ⇒ bladzijde 164, ’Koelvloeistofpeil controleren’.
Let op de volgende aanwijzingen ⇒ bladzijde 24, ’Koelvloeistoftemperatuur/koel-
vloeistofpeil ’.
De koelvloeistoftemperatuur kan door het inschakelen van de verwarming worden
verlaagd.
Het verhogen van de koelcapaciteit van de koelluchtventilator is door het terug-
schakelen en door het verhogen van het motortoerental niet mogelijk - het
NKO
A04
32
.
book
Page
145
Wednesday
,
February
28
,
2007
1:13
PM
Rijden met aanhangwagen146
toerental van de koelluchtventilator is onafhankelijk van het motortoerental. Ook
bij het rijden met een aanhangwagen moet dan ook niet worden teruggeschakeld
zolang de motor op een helling zonder dat de snelheid sterk terugloopt blijft
trekken.
Afneembare trekhaak*
De afneembare kogelkop van de trekhaak bevindt zich in de reservewielkom in de
bagageruimte.
Een montagehandleiding voor het correct demonteren en monteren van de
kogelkop van de trekhaak wordt met de kogelkop meegeleverd.
Controleer voor elke rit of de kogelkop correct is vergrendeld. De controle vindt
plaats door de vergrendelingshendel naar beneden te draaien. Als de vergrende-
lingshendel slechts weinig (ca. 5°) kan worden verdraaid, is de vergrendeling in
orde. Trek na de controle de vergrendelingshendel weer tot aan de aanslag terug.
De trekhaak mag niet worden gebruikt, als deze niet kan worden afgesloten of als
de vergrendelingshendel in de vergrendelde stand gemakkelijk kan worden
verdraaid.
ATTENTIE!
Gebruik geen hulpmiddelen of gereedschap voor het monteren of
uitbouwen van de kogelkop. Hierdoor zou het vergrendelingsmechanisme
kunnen worden beschadigd, zodat de veiligheid van de trekhaak niet meer
is gewaarborgd - kans op ongevallen!
Aanwijzing
• Breng geen wijzigingen aan of voer geen reparaties uit aan de kogelkop of aan
andere onderdelen van de trekhaak.
• Neem bij problemen met betrekking tot de bediening contact op met een
Škoda-dealer.
• Ontgrendel de kogelkop nooit bij een aangekoppelde aanhangwagen.
• Bij het rijden zonder aanhangwagen moet de kogelkop worden verwijderd.
Controleer of de afsluitdop op de bevestigingskoker correct afsluit.
• Als u de auto met een hogedrukreiniger schoonmaakt, moet de kogelkop eerst
worden verwijderd. Overtuig u ervan dat de afsluitdop de bevestigingskoker
correct afsluit.
• Bij het in- en uitbouwen adviseren wij handschoenen te dragen.
Afb. 135 Afneembare
kogelkop
NKO
A04
32
.
book
Page
146
Wednesday
,
February
28
,
2007
1:13
PM
Verzorging van de auto 147
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Raadgevingen voor het gebruik
Verzorging van de auto
Algemeen
Verzorging is het behoud van uw auto.
Regelmatige, vakkundige verzorging van uw auto zorgt voor het behoud van zijn
waarde. Bovendien kan dit ook één van de voorwaarden zijn voor het behouden
van het recht op garantie bij eventuele corrosie en lakschade aan de carrosserie.
Wij adviseren, de conserveringsmiddelen uit het originele Škoda-assortiment te
gebruiken. Neem de gebruiksvoorschriften op de verpakking in acht.
ATTENTIE!
• Bij verkeerde toepassing kunnen onderhoudsmiddelen schadelijk zijn
voor de gezondheid.
• Onderhoudsmiddelen moeten dan ook buiten het bereik van kinderen
worden bewaard - kans op vergiftiging!
Milieu
• Kies bij de aanschaf van onderhoudsmiddelen voor de auto voor milieuvrien-
delijke producten.
• Resten van onderhoudsmiddelen horen niet bij het huisvuil.
Verzorging buitenzijde auto
Auto wassen
Vaak wassen beschermt de auto.
De beste bescherming van de auto tegen schadelijke invloeden van het milieu is
vaak wassen en conserveren. Hoe vaak uw auto moet worden gewassen, hangt van
veel factoren af zoals:
• gebruiksfrequentie,
• wijze van parkeren (garage, onder bomen etc.),
• tijd van het jaar,
• weersomstandigheden,
• milieu-invloeden.
Hoe langer insectenresten, vogelpoep, hars van bomen, straat- en industriestof,
teer, roetdeeltjes, wegenzout en andere agressieve afzettingen op de lak blijven
zitten, des te sterker is het vernielende effect. Hoge temperaturen, bijv. door inten-
sieve zonnestraling, versterken het etsende effect.
Zo kan het onder bepaalde omstandigheden noodzakelijk zijn de auto wekelijks te
wassen. Het is echter ook mogelijk dat een keer per maand wassen voldoende is
als de auto van een goede waslaag is voorzien.
Aan het einde van de strooiperiode moet ook de onderzijde van de auto beslist
grondig worden afgespoeld.
ATTENTIE!
Wassen van de auto in de winter: Vocht en ijs in het remsysteem kunnen een
nadelig effect op de remwerking hebben - kans op ongevallen!
NKO
A04
32
.
book
Page
147
Wednesday
,
February
28
,
2007
1:13
PM
Verzorging van de auto148
Automatische wasinstallaties
De autolak heeft een zodanig weerstandsvermogen dat de auto onder normale
omstandigheden probleemloos in automatische wasinstallaties kan worden
gewassen. Wel is het zo dat de werkelijke belasting van de lak in sterke mate afhan-
kelijk is van de constructie van de wasinstallatie, de filtering van het waswater en de
gebruikte was- en onderhoudsmiddelen. Als de lak er na het wassen mat uitziet of
zelfs krassen vertoont, moet u de exploitant van de wasinstallatie hier direct op
attenderen. Ga zo nodig naar een andere wasinstallatie.
Vóór het wassen van de auto in een automatische wasstraat hoeven, behalve de
gebruikelijke voorzorgsmaatregelen (sluiten van de ruiten en het schuif-/kanteldak,
het losschroeven/inklappen van de af fabriek ingebouwde antennes e. d.) geen
verdere maatregelen te worden genomen.
Als uw auto is voorzien van speciale aanbouwdelen - bijv. spoilers, imperiaal, auto-
telefoonantenne -, kunt u het beste vooraf contact opnemen met de exploitant van
de wasinstallatie.
Na een wasbeurt in een automatische wasinstallatie met aansluitende conserve-
ring moeten de rubbers van de ruitenwisserbladen worden ontvet.
Voorzichtig!
Schroef de neergeklapte dakantenne voor het wassen in een automatische wasin-
stallatie niet vast - kans op beschadigingen!
Met de hand wassen
Bij het wassen met de hand moet het vuil eerst met veel water worden ingeweekt;
daarna moet het vuil zo goed mogelijk worden afgespoeld.
Daarna reinigt u de auto met een zachte spons, een washand of een wasborstel
met geringe druk. Werk daarbij van boven naar beneden - te beginnen met het dak.
Reinig de gespoten vlakken van de auto slechts met een geringe druk. Gebruik
alleen bij hardnekkig vuil een autoshampoo.
Spoel de spons of de washand regelmatig goed uit.
Wielen, dorpels en dergelijke maakt u als laatste schoon. Gebruik hiervoor een
tweede (andere) spons.
Spoel de auto na het wassen goed af en wrijf hem aansluitend hierop droog met
een zeem.
ATTENTIE!
• Was de auto alleen bij uitgeschakeld contact - kans op ongevallen!
• Bescherm uw handen en armen tegen metaaldelen met scherpe randen
als u de onderzijde, de binnenzijde van de wielkuipen of de wieldoppen
reinigt - kans op snijwonden.
Voorzichtig!
• Was uw auto niet in de felle zon - kans op lakschade.
• Als u de auto in de winter met een slang afspuit, let er dan op dat de waterstraal
niet direct op de sloten of op de naden van de portieren, de motorkap of de achter-
klep worden gericht - kans op bevriezen.
• Gebruik op gespoten delen geen insectensponsjes, ruwe keukensponzen of iets
dergelijks - kans op beschadiging van de lak.
Milieu
Was uw auto alleen op de speciaal daarvoor bedoelde wasplaatsen. Daar wordt
ervoor gezorgd dat eventueel met olie verontreinigd vuil water niet in de riolering
komt. In bepaalde gebieden is het wassen van auto's buiten zulke wasplaatsen zelfs
verboden.
Wassen met behulp van een hogedrukreiniger
Bij het wassen van de auto met een hogedrukreiniger moeten beslist de bedie-
ningsaanwijzingen voor de hogedrukreiniger worden opgevolgd. Dat geldt vooral
voor de druk en de spuitafstand. Houd voldoende afstand ten opzichte van
zachte materialen, zoals rubberslangen of dempings-, isolatiemateriaal.
Gebruik in geen geval rotorsproeiers of zogenaamde vuilfrezen!
NKO
A04
32
.
book
Page
148
Wednesday
,
February
28
,
2007
1:13
PM
Verzorging van de auto 149
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
ATTENTIE!
Vooral banden mogen nooit met rotorsproeiers worden gereinigd. Zelfs bij
een relatief grote spuitafstand en een zeer korte inwerktijd kan er al schade
optreden.
Voorzichtig!
De temperatuur van het water mag maximaal 60° bedragen, omdat anders de auto
kan worden beschadigd.
Conserveren
Een goede conservering beschermt de lak van de auto goed tegen schadelijke
milieu-invloeden en lichte mechanische invloeden.
De auto moet op zijn laatst met een hoogwaardig conserveringsmiddel op vaste-
wasbasis worden behandeld, als op de schone lak geen waterdruppels meer
worden gevormd.
Er kan een nieuwe laag hoogwaardige harde was op de schone lak worden aange-
bracht als deze na het wassen goed droog is. Ook wanneer regelmatig wasconser-
veringsmiddelen worden toegepast, adviseren we de lak minstens tweemaal per
jaar met harde was te beschermen.
Voorzichtig!
Zorg ervoor dat er geen was op de ruiten komt.
Polijsten
Pas als de lak van uw auto er niet meer goed uitziet en als met conserveringsmid-
delen geen glans meer kan worden bereikt, is polijsten (cleanen) noodzakelijk.
Als de gebruikte cleaner geen conserverende bestanddelen bevat, moet in aanslui-
ting hierop een laag was op de lak worden aangebracht ⇒ bladzijde 149, ’Conser-
veren’.
Wij adviseren, de conserveringsmiddelen uit het originele Škoda-assortiment te
gebruiken.
Voorzichtig!
• Matgespoten onderdelen of kunststofdelen mogen niet met cleaner of harde
was worden behandeld.
• Poets de lak niet in een stoffige omgeving, omdat de lak zou kunnen worden
beschadigd.
Verchroomde delen
Reinig de verchroomde delen eerst met een vochtige doek en poets deze daarna
met een zachte droge doek weer glanzend. Als dit niet voldoende is, gebruik dan
een chroomonderhoudsmiddel uit het originele Škoda-accessoireprogramma.
Voorzichtig!
Poets de verchroomde delen niet in een stoffige omgeving, omdat er anders
krassen op kunnen worden gevormd.
Lakbeschadigingen
Kleine lakbeschadigingen zoals krassen, schrammen of beschadigingen door
steenslag direct behandelen, voordat er zich roest kan vormen. Vanzelfsprekend
kunnen deze werkzaamheden ook door de Škoda-dealers worden uitgevoerd.
Hiervoor kunnen de Škoda-dealers de bij de kleur van uw auto passende lakstiften
of spuitbussen leveren.
Het nummer van de originele lak van uw auto staat op de sticker met autogegevens
⇒ bladzijde 205, afb. 184.
Als er toch corrosie is ontstaan, moet deze grondig worden verwijderd. Breng op
die plek een anticorrosiegrondlaag en daarna de lak aan. Vanzelfsprekend
kunnen deze werkzaamheden ook door de Škoda-dealers worden uitgevoerd.
NKO
A04
32
.
book
Page
149
Wednesday
,
February
28
,
2007
1:13
PM
Verzorging van de auto150
Kunststofdelen
Kunststofdelen aan de buitenzijde worden door normaal wassen gereinigd. Als dat
niet voldoende is, mogen kunststofdelen ook met speciale oplosmiddelvrije
kunststofreinigingsmiddelen worden behandeld. Onderhoudsmiddelen voor
lak zijn niet geschikt voor kunststofdelen.
Voorzichtig!
Oplosmiddel bevattende schoonmaakmiddelen tasten het materiaal aan en
kunnen deze beschadigen.
Ruiten
Gebruik voor het verwijderen van sneeuw en ijs van de ruiten en spiegels alleen
maar een plastic ijskrabber. Om daarbij beschadiging van het ruitoppervlak te
voorkomen, moet de ijskrabber maar in één richting over de te reinigen ruit heen
en weer worden bewogen.
Resten van rubber, olie, vet, was of siliconen kunnen met een speciale ruitenrei-
niger, resp. met een speciale siliconenverwijderaar worden verwijderd.
U moet de ruiten ook regelmatig aan de binnenzijde schoonmaken.
Gebruik voor het drogen van de ruiten na het wassen van de auto niet de zeem die
voor het drogen van de carrosserie is gebruikt. Resten van conserveringsmiddelen
op de zeem kunnen de ruiten vuil maken en het zicht verminderen.
Er mogen aan de binnenzijde geen stickers op de achterruit worden geplakt, om
beschadiging van de verwarmingsdraden van de achterruitverwarming te
voorkomen.
Wij adviseren, de conserveringsmiddelen uit het originele Škoda-assortiment te
gebruiken.
Voorzichtig!
Verwijder nooit sneeuw of ijs van de ruiten door middel van warm of heet water -
kans op scheurvorming in het glas!
Koplampglazen
Gebruik voor het reinigen van de koplampglazen geen agressieve reinigings- of
chemische oplosmiddelen - kans op beschadiging van de kunststofglazen. Maak
gebruik van zeep en schoon, warm water.
Voorzichtig!
Veeg de koplampen nooit droog af en gebruik voor het reinigen van de kunststof-
glazen geen scherpe voorwerpen, dit kan tot beschadiging van de beschermcoa-
ting en in aansluiting daarop tot scheurtjes in de koplampglazen leiden, bijv. door
invloed van chemische middelen.
Afdichtrubbers
De afdichtrubbers van portieren, kleppen, schuif-/kanteldak en ruiten blijven
soepel en hebben een langere levensduur als deze af en toe met een onderhouds-
middel voor rubber (bijv. een siliconenvrije oliespray) worden behandeld. Boven-
dien wordt zo voortijdige slijtage van de afdichtrubbers voorkomen en daarmee
lekkages. De portieren gaan gemakkelijker open. Goed onderhouden afdichtrub-
bers vriezen in de winter niet vast.
Sloten
Voor het ontdooien van sloten adviseren wij de spray, die smeermiddel en anticor-
rosiemiddel bevat, uit het originele Škoda-accessoireprogramma te gebruiken.
Aanwijzing
Let erop dat er bij het wassen van de auto zo min mogelijk water in de sloten
komt.
NKO
A04
32
.
book
Page
150
Wednesday
,
February
28
,
2007
1:13
PM
Verzorging van de auto 151
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Wielen
Stalen velgen
Bij het regelmatig wassen van de auto moeten ook de velgen en wielsierdoppen
grondig worden gewassen. Zo wordt voorkomen dat remstof, vuil en wegenzout op
de velgen gaan vastzitten. Hardnekkig vastklevende remstof kan met een indu-
strieel reinigingsmiddel worden verwijderd. Repareer lakbeschadigingen aan de
velgen voordat er roest ontstaat.
Lichtmetalen velgen
Opdat het decoratieve uiterlijk van de lichtmetalen velgen nog lange tijd behouden
blijft, is regelmatig onderhoud noodzakelijk. Vooral wegenzout en remstof moet
elke twee weken van de lichtmetalen velgen worden verwijderd, anders wordt het
lichtmetaal aangetast. Na een grondige wasbeurt behandelt u de velgen met een
beschermingsmiddel voor lichtmetalen velgen dat geen zuurhoudende compo-
nenten bevat. Elke drie maanden moeten de velgen worden voorzien van een
harde waslaag . Voor het behandelen van de velgen mogen geen middelen worden
gebruikt die materiaal wegnemen. Een eventuele beschadiging van de laklaag op
de velgen moet direct worden gerepareerd.
Wij adviseren, de conserveringsmiddelen uit het originele Škoda-assortiment te
gebruiken.
ATTENTIE!
Denk er bij het reinigen van de wielen aan dat vocht, ijs en wegenzout de
werking van de remmen nadelig kunnen beïnvloeden - kans op ongevallen!
Aanwijzing
Sterke vervuiling kan tot onbalans van de wielen leiden. Dit kan leiden tot trillingen
die op het stuurwiel worden overgebracht en onder bepaalde omstandigheden tot
voortijdige slijtage van de stuurinrichting kunnen leiden. Daarom is het nodig dat
dit vuil wordt verwijderd.
Conservering auto-onderzijde
De onderzijde van de auto heeft een permanente bescherming tegen chemische
en mechanische invloeden.
Omdat bij het rijden beschadiging van de beschermingslaag niet is uitgesloten,
raden we aan de beschermingslaag aan de onderzijde van de auto regelmatig - het
beste aan het begin en einde van het koude jaargetijde - te laten controleren en zo
nodig te laten bijwerken.
De Škoda-dealers hebben de beschikking over de daarvoor benodigde spuitmid-
delen, hebben de noodzakelijke apparatuur en kennen de toepassingsvoor-
schriften. Daarom adviseren wij reparatie- en extra conserveringswerkzaamheden
bij voorkeur door een Škoda-dealer te laten uitvoeren.
ATTENTIE!
Gebruik nooit beschermingsmiddelen voor de wagenonderzijde of anticor-
rosiemiddelen voor het uitlaatsysteem, de katalysatoren of hitteschilden.
Als de motor op bedrijfstemperatuur is, kunnen deze middelen ontsteken -
brandgevaar!
Conservering van holle ruimtes
Alle aan corrosie blootgestelde holle ruimtes van de auto zijn af fabriek van
conserveringswas voorzien die permanente bescherming biedt.
Deze conservering hoeft niet te worden gecontroleerd en heeft ook geen nabehan-
deling nodig. Als bij hoge temperaturen een beetje was uit de holle ruimtes
stroomt, verwijder dit dan met een kunststofspatel en verwijder de vlekken met
wasbenzine.
ATTENTIE!
Bij het gebruik van wasbenzine voor het verwijderen van was moeten de
veiligheids- en milieuvoorschriften in acht worden genomen -
brandgevaar!
NKO
A04
32
.
book
Page
151
Wednesday
,
February
28
,
2007
1:13
PM
Verzorging van de auto152
Motorruimte
Vooral in de winter als veel op wegen wordt gereden waar zout is gestrooid, is een
goede bescherming tegen corrosie heel belangrijk. Daarom moet de gehele motor-
ruimte voor en na de strooiperiode grondig worden gereinigd om te voorkomen
dat het strooizout zijn vernietigende werk kan doen.
Škoda-dealers beschikken over de door de fabriek daarvoor aanbevolen reini-
gingsmiddelen en de benodigde installaties.
ATTENTIE!
• Voordat er werkzaamheden in de motorruimte worden uitgevoerd, is het
noodzakelijk de aanwijzingen in dit hoofdstuk op te volgen ⇒ bladzijde 159.
• Laat de motor afkoelen voordat de motorruimte wordt gereinigd.
Voorzichtig!
• Het reinigen van de motor mag alleen bij uitgeschakeld contact gebeuren.
• Vóór het reinigen van de motorruimte wordt aanbevolen de dynamo af te
dekken.
Milieu
Omdat er bij het reinigen van de motor benzine, vet en olieresten worden afge-
spoeld, moet het vervuilde water met een olieafscheider worden gereinigd.
Daarom mag het reinigen van de motor alleen in een werkplaats of benzinestation
worden uitgevoerd (als deze hiervoor tenminste zijn toegerust).
Verzorging binnenzijde auto
Kunststofdelen, kunstleer en stoffen
Kunststofdelen en kunstleer kunnen met een vochtige doek worden gereinigd. Als
dat niet voldoende is mogen deze delen alleen maar met speciale oplosmiddel-
vrije kunststofreinigings- en onderhoudsmiddelen worden behandeld.
Bekledingsstoffen en de stoffen bekleding van portieren, hoedenplank, hemelbe-
kleding enz. behandelt u met speciale reinigingsmiddelen en zo nodig met droog
schuim en een zachte spons of borstel.
Wij adviseren, de reinigingsmiddelen uit het originele Škoda-assortiment te
gebruiken.
Voorzichtig!
Oplosmiddel bevattende schoonmaakmiddelen tasten het materiaal aan en
kunnen deze beschadigen.
Stoffen bekleding van de elektrisch verwarmde stoelen
Reinig stoelbekleding niet met vocht omdat dit tot beschadiging van het stoelver-
warmingssysteem kan leiden.
Reinig de bekleding met speciale middelen, bijv. droog schuim.
Natuurlijk leer
Natuurlijk leer heeft hele bijzondere aandacht en onderhoud nodig.
Leer moet, afhankelijk van het gebruik, van tijd tot tijd aan de hand van de
volgende instructies worden behandeld.
Normaal reinigen
– Maak vuile leervlakken met een licht vochtige katoenen of wollen
doek schoon.
Sterkere vervuiling
– Reinig sterker vervuilde plaatsen met een in een zeepoplossing
geweekte doek (2 eetlepels neutrale zeep op 1 liter water).
– Zorg ervoor dat het leer op geen enkele plaats door en door vochtig
wordt en dat er geen water in de stiknaden komt.
NKO
A04
32
.
book
Page
152
Wednesday
,
February
28
,
2007
1:13
PM
Verzorging van de auto 153
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
– Droog het leer met een zachte droge doek af.
Vlekken verwijderen
– Verwijder verse vlekken op waterbasis (bijv. koffie, thee, sappen,
bloed enz.) met een absorberende doek of keukenpapier of gebruik
bij een reeds opgedroogde vlek de reiniger uit de onderhoudsset
– Verwijder verse vlekken op vetbasis (bijv. boter, mayonaise, choco-
lade enz.) met een zuigende doek of keukenpapier of met de reiniger
uit de onderhoudsset als de vlek nog niet in het oppervlak is
gedrongen.
– Gebruik bij ingedroogde vetvlekken een vetoplosserspray.
– Verwijder speciale vlekken (bijv. ballpoint, viltstift, nagellak, disper-
sieverf, schoencrème enz.) met een voor leer geschikte speciale vlek-
kenverwijderaar.
Leeronderhoud
– Behandel het leer elk halfjaar met de bij Škoda-dealers leverbare leer-
onderhoudsmiddelen.
– Breng het onderhoudsmiddel heel zuinig aan.
– Droog het leer met een zachte doek af.
Als u vragen hebt over het reinigen en onderhouden van de leren bekleding van uw
auto adviseren wij u contact op te nemen met een Škoda-dealer.
Voorzichtig!
• U mag het leer in geen geval met oplosmiddelen (bijv. benzine, terpentine),
boenwas, schoencrème en dergelijke behandelen.
• Voorkom dat de auto lange tijd in de felle zon staat om verbleken van het leer
te voorkomen. Als de auto langere tijd buiten moet staan, kunt u het leer tegen
directe zonnestraling afdekken.
• Scherpe voorwerpen aan kledingstukken zoals ritssluitingen, klinknagels,
riemen met scherpe randen kunnen blijvende krassen of schaafsporen in het
oppervlak achterlaten.
Aanwijzing
• Gebruik regelmatig en na elke reiniging een onderhoudscrème met lichtbe-
scherming en impregneereffect. De crème voedt het leer, maakt het ademend en
soepel en brengt vocht in. Tegelijkertijd wordt een beschermlaag voor het opper-
vlak opgebouwd.
• Reinig het leer om de 2 tot 3 maanden, verwijder vers vuil.
• Verwijder net ontstane vlekken van ballpoints, inkt, lippenstift, schoenpoets
enz. zo snel mogelijk.
• Onderhoud ook de leerkleur. Werk afwijkende plekken zo nodig bij met een
speciale gekleurde leercrème.
Veiligheidsgordels
– Houd de veiligheidsgordels schoon!
– Was vuile veiligheidsgordels met een milde zeepoplossing.
– Controleer regelmatig de staat van uw veiligheidsgordels.
Bij een sterk vervuilde gordelband kan het oprollen van de automatische gordel
negatief worden beïnvloed.
ATTENTIE!
• De veiligheidsgordels mogen voor het reinigen niet worden uitgebouwd.
• Reinig de veiligheidsgordels nooit chemisch omdat chemische reini-
gingsmiddelen het weefsel kunnen vernielen. De veiligheidsgordels mogen
ook niet met etsende vloeistoffen (zuren e.d.) in aanraking komen.
• Gordels met beschadigingen aan het weefsel, de verbindingen, de oprol-
automaat of het slotdeel adviseren wij door een Škoda-dealer te laten
vervangen.
NKO
A04
32
.
book
Page
153
Wednesday
,
February
28
,
2007
1:13
PM
Verzorging van de auto154
• Vóór het oprollen moeten automatische gordels helemaal droog zijn.
ATTENTIE! Vervolg
NKO
A04
32
.
book
Page
154
Wednesday
,
February
28
,
2007
1:13
PM
Brandstof 155
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Brandstof
Benzine
Soort benzine
Er zijn verschillende soorten benzine. Lees de brochure ⇒ bladzijde 205, ’Techni-
sche gegevens’ om te weten welke soort benzine voor uw auto nodig is. Dezelfde
informatie vindt u ook aan de binnenzijde van de tankdopklep van uw auto
⇒ bladzijde 156, afb. 137.
Men maakt onderscheid tussen loodvrije en loodhoudende benzine. Alle Škoda-
auto's met benzinemotoren zijn uitgerust met een katalysator en mogen alleen met
loodvrije benzine worden gebruikt. Loodvrije benzine moet voldoen aan de DIN
EN 228.
De verschillende soorten benzine onderscheiden zich door het octaangetal
(RON). Als in een noodgeval niet de juiste soort benzine beschikbaar is, geldt het
volgende:
• Voor motoren die op superbenzine, loodvrij 95 RON draaien, kan ook gebruik
worden gemaakt van normale benzine, loodvrij 91 RON. Dit leidt echter tot een
gering vermogensverlies.
• Voor motoren die op superbenzine plus, loodvrij 98 RON draaien, kan ook
worden gebruikgemaakt van superbenzine, loodvrij 95 RON. Het gebruik hiervan
kan echter leiden tot een gering vermogensverlies. Voor het geval dat er geen
superbenzine loodvrij 98 RON, noch 95 RON leverbaar is, kunt u in geval van nood
ook normale benzine loodvrij 91 RON tanken. Tank zo snel mogelijk superbenzine
plus loodvrij 98 RON of superbenzine loodvrij 95 RON.
Als de in geval van nood ter beschikking staande loodvrije benzine een lager
octaangetal heeft dan nodig is voor de motor mag alleen in het middelste toeren-
talgebied en met een geringere motorbelasting worden gereden.
Benzine met een hoger octaangetal dan de voorgeschreven kan zonder beper-
kingen worden gebruikt. Het gebruik van deze benzine biedt echter geen voordelen
met betrekking tot het motorvermogen en het brandstofverbruik!
Het soepel draaien, het vermogen en de levensduur van de motor worden in
belangrijke mate beïnvloed door de kwaliteit van de benzine. Voeg aan de benzine
geen toevoegingen toe. Gebruik de benzine die voldoet aan de voorgeschreven
norm.
Verdere aanwijzingen met betrekking tot het tanken vindt u op ⇒ bladzijde 156.
Voorzichtig!
• Al één tankvulling met loodhoudende benzine leidt tot het uitvallen van de
katalysator.
• Bij het tanken van benzine met een lager octaangetal dan voorgeschreven
kunnen hogere toerentallen en zwaardere motorbelasting leiden tot
motorschade.
Diesel
Soorten dieselolie
Soorten dieselolie
Uw auto kan op de volgende soorten dieselolie rijden:
De dieselolie moet overeenkomen met DIN EN 590.
Brandstoftoevoegingen
Brandstoftoevoegingen, zogenaamde ’vloeibaarheidsverbeteraars’ (benzine en
overeenkomstige middelen), mogen niet aan de dieselolie worden toegevoegd.
Bij slechte kwaliteit dieselolie is het nodig het brandstoffilter vaker dan in het
serviceplan is aangegeven, door een Škoda-dealer te laten aftappen.
Aanwijzingen met betrekking tot het tanken vindt u op ⇒ bladzijde 156, ’Tanken’.
NKO
A04
32
.
book
Page
155
Wednesday
,
February
28
,
2007
1:13
PM
Brandstof156
Voorzichtig!
• Gebruik de benzine die voldoet aan de voorgeschreven norm. Al één tankvul-
ling met brandstof die niet overeenkomt met de norm, kan tot beschadiging van het
brandstofsysteem van de motor leiden.
• Water in het brandstoffilter kan leiden tot motorstoringen.
Gebruik in de winter
Winterdieselolie
Door tankstations wordt in de wintermaanden een andere dieselolie dan in de
zomermaanden geleverd. Bij het gebruik van ’zomerdieselolie’ kunnen bij tempe-
raturen onder 0 °C storingen optreden, omdat de dieselolie door paraffineafschei-
ding te stroperig wordt.
Daarom is via de norm DIN EN 590 voor de afzonderlijke jaargetijden de dieselo-
lieklasse voorgeschreven die in het betreffende jaargetijde wordt verkocht. ’Winter-
dieselolie’ is bij -20°C nog volledig bedrijfszeker.
In landen met andere klimatologische omstandigheden wordt meestal dieselolie
aangeboden die andere temperatuureigenschappen bezit. De Škoda-dealers en de
tankstations in de betreffende landen zijn op de hoogte van de landelijke diesel-
oliesamenstelling.
Brandstoffiltervoorverwarming
De auto is uitgevoerd met een brandstoffiltervoorverwarmingssysteem. Door dit
systeem is de betrouwbaarheid van de dieselolie tot ongeveer -25 °C gewaarborgd.
Voorzichtig!
Brandstoftoevoegingen incl. benzine mogen voor de verbetering van de vloeibaar-
heid niet aan de dieselolie worden toegevoegd.
Tanken
Tankdop losdraaien
– De tankdopklep wordt geopend door aan de bedieningshendel*
naast de bestuurdersstoel te trekken ⇒ afb. 136 of door deze weg te
klappen van de brandstofvulpijp.
– Het slot van de tankdop op de vulpijp door de contactsleutel naar
links te draaien ontgrendelen (geldt voor auto's zonder afstandsbe-
diening van de tankdopklep naast de bestuurdersstoel).
– Schroef de tankdop linksom los en plaats de tankdop van bovenaf op
de tankdopklep ⇒ afb. 137.
Afb. 136 Openings-
hendel van de tankdop-
klep
Afb. 137 Tankdopklep
NKO
A04
32
.
book
Page
156
Wednesday
,
February
28
,
2007
1:13
PM
Brandstof 157
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Tankdop sluiten
– Schroef de tankdop rechtsom tot deze hoorbaar wordt vergrendeld.
– Het slot van de tankdop op de vulpijp vergrendelen door de contact-
sleutel naar rechts te draaien (geldt voor auto's zonder afstandsbedie-
ning van de tankdopklep naast de bestuurdersstoel).
– Druk de tankdopklep dicht.
Aan de binnenzijde van de tankdopklep staat de juiste brandstof voor uw auto.
Verdere aanwijzingen met betrekking tot de brandstof ⇒ bladzijde 155.
De tankinhoud bedraagt ca. 45 liter.
ATTENTIE!
Als u toch een reservejerrycan mee wilt nemen, houd dan rekening met de
wettelijke voorschriften. Om veiligheidsredenen adviseren wij geen
jerrycan in de auto mee te nemen. Bij een aanrijding zou de jerrycan kunnen
worden beschadigd en zou er brandstof kunnen wegstromen.
Voorzichtig!
• Veeg de overgestroomde brandstof van de lak - kans op beschadiging van de
lak!
• Bij auto's met katalysator mag de tank nooit geheel worden leeggereden. Door
de onregelmatige benzinetoevoer kan de motor overslaan en zal de onverbrande
brandstof terechtkomen in het uitlaatsysteem, wat kan leiden tot oververhitting en
beschadiging van de katalysator.
• Let er bij het aanbrengen van het tankpistool in de vulpijp op dat de klep in de
vulpijp iets wordt opengedrukt. Anders vult u onbedoeld het volume dat dient voor
de uitzetting van de brandstof bij het warm worden. Dit kan leiden tot het over-
lopen van de brandstof of tot beschadiging van de onderdelen van de brandstof-
tank.
• Zodra het op de juiste wijze bediende automatische vulpistool voor de eerste
keer afslaat, is de brandstoftank vol. Vul niet meer bij - omdat anders het volume
nodig voor het uitzetten van de brandstof, wordt gevuld.
NKO
A04
32
.
book
Page
157
Wednesday
,
February
28
,
2007
1:13
PM
Controleren en bijvullen158
Controleren en bijvullen
Motorruimte
Ontgrendeling van de motorkap
Ontgrendeling motorkap
– Trek aan de ontgrendelingshendel onder het dashboard aan de
bestuurderszijde ⇒ afb. 138.
De motorkap springt door veerkracht uit zijn vergrendeling. Tegelijkertijd komt er
een treklip tevoorschijn uit de radiateurgrille.
Motorkap openen en sluiten
Motorkap openen
– Ontgrendel de motorkap ⇒ afb. 138.
–Controleer voor het openen van de motorkap of de ruitenwisser-
armen niet van de voorruit zijn weggeklapt omdat er in dat geval
schade aan de lak kan ontstaan.
– Trek aan de handgreep ⇒ afb. 139, de motorkap wordt geheel
ontgrendeld.
Afb. 138 Ontgrende-
lingshendel voor
motorkap
Afb. 139 Radiateurgrille:
Trek li p
Afb. 140 Borging van de
motorkap met behulp
van de motorkapsteun
NKO
A04
32
.
book
Page
158
Wednesday
,
February
28
,
2007
1:13
PM
Controleren en bijvullen 159
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
– Grijp met de hand onder de radiateurgrille en til de motorkap op.
– Neem de motorkapsteun uit de klem en zet hem in de daarvoor
bestemde opening ⇒ bladzijde 158, afb. 140.
Motorkap sluiten
– Til de motorkap iets op en haak de motorkapsteun los. Druk de
motorkapsteun in de daarvoor bestemde klem.
– Laat de motorkap vanaf een hoogte van ca. 30 cm in de vergrendeling
vallen - motorkap niet nadrukken!
ATTENTIE!
• Open nooit de motorkap als u ziet dat er stoom of koelvloeistof uit de
motorruimte komt - kans op verbranding! Wacht totdat er geen stoom of
koelvloeistof meer naar buiten komt.
• Om veiligheidsredenen moet de motorkap tijdens het rijden altijd goed
zijn gesloten. Daarom moet na het sluiten van de motorkap altijd worden
gecontroleerd of de kap goed is vergrendeld.
• Als u tijdens het rijden merkt dat de kap niet goed is vergrendeld, stop
dan direct en sluit de motorkap - kans op ongevallen!
Voorzichtig!
• Open de motorkap nooit met behulp van de treklip - kans op beschadigingen.
• Controleer voor het openen van de motorkap of de ruitenwisserarmen niet van
de voorruit zijn weggeklapt. Anders kan er lakschade ontstaan.
Werkzaamheden in de motorruimte
Bij alle werkzaamheden in de motorruimte is bijzondere voorzichtig-
heid geboden!
Bij werkzaamheden in de motorruimte, bijv. controleren en bijvullen van de
bedrijfsvloeistoffen, kunnen letsel, verbrandingen, ongevallen en brand
ontstaan. Daarom moeten de onderstaand weergegeven waarschuwingen en
de algemene veiligheidsregels beslist in acht worden genomen. De motor-
ruimte van de auto is een gevaarlijke omgeving ⇒ .
ATTENTIE!
• Open nooit de motorkap als u ziet dat er stoom of koelvloeistof uit de
motorruimte komt - kans op verbranding! Wacht totdat er geen stoom of
koelvloeistof meer naar buiten komt.
• Zet de motor uit en trek de contactsleutel uit het contactslot.
• Trek de handrem vast aan.
• Zet bij auto's met handgeschakelde versnellingsbak de versnellings-
hendel in de vrijstand, bij auto's met automatische versnellingsbak de
keuzehendel in de stand P.
• Laat de motor afkoelen.
• Zorg ervoor dat er geen kinderen in de buurt van de motorruimte
kunnen komen.
• Raak geen hete motordelen aan - verbrandingsgevaar!
• Mors nooit bedrijfsvloeistoffen over de hete motor. Deze vloeistoffen
(bijv. de in de koelvloeistof aanwezige antivries) kunnen ontbranden!
• Vermijd kortsluiting in het elektrische systeem - vooral op de accu.
• Grijp nooit in de ventilator van de radiateur zolang de motor warm is. De
ventilator kan plotseling worden ingeschakeld!
• Open nooit de dop van het koelvloeistofexpansiereservoir zolang de
motor warm is. Het koelsysteem staat onder druk!
• Dek de dop van het expansiereservoir bij het losdraaien met een grote
doek af om het gezicht, de handen en de armen tegen de hete stoom of de
hete koelvloeistof te beschermen.
• Laat geen voorwerpen, zoals bijv. poetsdoeken of gereedschap achter in
de motorruimte.
• Als onder de auto moet worden gewerkt, moet deze tegen wegrollen
worden beveiligd en met geschikte bokken op veilige wijze worden onder-
steund omdat alleen de krik niet voldoende is - kans op letsel!
NKO
A04
32
.
book
Page
159
Wednesday
,
February
28
,
2007
1:13
PM
Controleren en bijvullen160
• Als u testwerkzaamheden moet uitvoeren bij draaiende motor, dan
vormen de draaiende delen (bijv. V-snaren, dynamo, ventilator van de radi-
ateur) en het hoogspanningssysteem een extra gevaar. Let bovendien op het
volgende:
− Raak nooit de elektrische bedrading van het ontstekingssysteem aan.
− Voorkom beslist dat u met sieraden, losse kledingstukken of lang haar
in aanraking komt met draaiende delen van de motor - levensgevaar!
Doe dan ook vooraf de sieraden af, bindt de haren bij elkaar en draag
nauwsluitende kleding.
• Neem ook de onderstaand weergegeven waarschuwingen in acht als er
werkzaamheden aan het brandstofsysteem of aan het elektrische systeem
noodzakelijk zijn:
− Koppel altijd de autoaccu los van het boordnet.
− Rook niet.
− Werk nooit in de buurt van open vuur.
− Houd altijd een goed werkende brandblusser paraat.
Voorzichtig!
Let er bij het bijvullen van bedrijfsvloeistoffen op dat de vloeistoffen in geen geval
worden verwisseld. Dit kan namelijk tot ernstige storingen en tot schade aan de
auto leiden!
Overzicht motorruimte
De belangrijkste controlepunten
Afb. 141 Dieselmotor 1,9 l/74 kW
Koelvloeistofexpansiereservoir . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ruitensproeiervloeistofreservoir . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Motorolievulopening . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Motoroliepeilstok . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Remvloeistofreservoir . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Accu (onder kap) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Aanwijzing
De indeling van de motorruimte is bij de andere motoren praktisch gelijk.
ATTENTIE! Vervolg
A
1
164
A
2
171
A
3
163
A
4
162
A
5
166
A
6
167
NKO
A04
32
.
book
Page
160
Wednesday
,
February
28
,
2007
1:13
PM
Controleren en bijvullen 161
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Motorolie
Motoroliespecificaties
De soort motorolie is gebaseerd op nauwkeurige specificaties.
Af fabriek is de auto gevuld met een kwalitatief hoogwaardige olie waarmee het
hele jaar - behalve in extreme klimaatzones - kan worden gereden.
Bij het bijvullen kunt u verschillende oliën met elkaar mengen. Dit geldt niet voor
auto's met flexibele onderhoudsintervallen (QG1).
De motoroliën worden vanzelfsprekend steeds verder ontwikkeld. Daarom zijn de
gegevens in dit instructieboekje gebaseerd op de stand van zaken op het moment
van de sluiting van de redactie.
Škoda-dealers worden door Škoda Auto a.s. geïnformeerd over de actuele stand
van zaken met betrekking tot wijzigingen en dergelijke. Wij adviseren dan ook de
olie door een Škoda-dealer te laten verversen.
Motoroliespecificaties voor auto's met vaste onderhoudsintervallen (QG0,
QG2)
Motoroliespecificaties voor auto's met flexibele onderhoudsintervallen
(QG1)
Voorzichtig!
Om ervoor te zorgen dat de eigenschappen van de motorolie behouden blijven,
adviseren wij voor het bijvullen alleen die olie te nemen die dezelfde specificatie
heeft. In een uitzonderingsgeval mag slechts eenmaal maximaal 0,5 l motorolie
met de specificatie VW 502 00 (alleen benzinemotoren) of specificatie VW 505 01
(alleen dieselmotoren) worden bijgevuld. Andere motoroliën mogen niet worden
gebruikt - kans op motorschade!
Aanwijzing
• Voor het maken van een lange rit adviseren wij motorolie met de specificatie die
is voorgeschreven aan te schaffen en mee te nemen. Zo beschikt u altijd over de
juiste motorolie voor het bijvullen.
• We adviseren gebruik te maken van oliën uit het originele Škoda-assortiment.
• Zie voor verdere informatie het serviceplan.
Motoroliespecificaties
Benzinemotoren
VW 501 01
VW 502 00
VW 504 00
ACEA A2
a)
of A3
a)
a)
Alleen in uitzonderingsgevallen om bij te vullen als de bovengenoemde oliën niet be-
schikbaar zijn.
Dieselmotoren
VW 505 01
VW 505 00
b)
VW 507 00
b)
ACEA B3
a)
of ACEA B4
a)
b)
Geldt niet voor de PD-motor (pomp-verstuivermotor). Meer informatie staat in hoofd-
stuk ⇒ bladzijde 205, ’Technische gegevens’.
Motoroliespecificaties
Benzinemotoren
VW 504 00
alternatief VW 503 00
Dieselmotoren
VW 507 00
alternatief VW 506 01
NKO
A04
32
.
book
Page
161
Wednesday
,
February
28
,
2007
1:13
PM
Controleren en bijvullen162
Motoroliepeil controleren
De oliepeilstok geeft het motoroliepeil aan.
Oliepeil controleren
– Parkeer de auto op een horizontaal vlak.
–Zet de motor af.
–Open de motorkap ⇒ in ’Werkzaamheden in de motorruimte’ op
bladzijde 159.
– Wacht een paar minuten en trek de oliepeilstok ⇒ uit het blok.
– Veeg de oliepeilstok met een schone doek af en schuif hem er tot aan
de aanslag weer in.
– Trek de oliepeilstok er vervolgens weer uit en lees het oliepeil af.
Oliepeil in vlak
–U mag geen olie bijvullen.
Oliepeil in vlak
–U kunt olie bijvullen. Het kan gebeuren dat het oliepeil daarna in het
vlak ligt.
Oliepeil in vlak
–U moet olie bijvullen. Het is voldoende als het oliepeil daarna in het
vlak staat.
Het is normaal dat de motor olie verbruikt. Afhankelijk van de rijstijl en de bedrijfs-
omstandigheden kan het olieverbruik tot 0,5 l/1 000 km bedragen. Tijdens de
eerste 5000 kilometer kan het verbruik ook daarboven liggen.
Daarom moet het oliepeil regelmatig, bij voorkeur bij elke tankstop of vóór langere
ritten, worden gecontroleerd.
Als de motor zwaar wordt belast, bijv. bij lange snelwegritten in de zomer, bij het
rijden met een aanhangwagens of bij het rijden over passen in het hooggebergte,
adviseren wij, het oliepeil in het vlak - maar niet daarboven - e houden.
Een te laag oliepeil wordt door het controlelampje op het instrumentenpaneel*
aangegeven ⇒ bladzijde 25. Controleer in dat geval zo snel mogelijk het oliepeil.
Vul de benodigde hoeveelheid olie bij.
ATTENTIE!
Lees en volg voor alle werkzaamheden in de motorruimte de aanwijzingen
met betrekking tot gevaar op ⇒ bladzijde 159, ’Werkzaamheden in de
motorruimte’.
Voorzichtig!
• Controleer het oliepeil bij auto's met een 1,2 l/47 kW-motor altijd bij een op
bedrijfstemperatuur zijnde motor. Anders zou het meetresultaat verkeerd kunnen
zijn en onnodig olie worden bijgevuld - kans op motorschade!
• Het oliepeil mag in geen geval boven vlak liggen. Kans op beschadiging van
de katalysator.
• Als onder de gegeven omstandigheden het bijvullen van motorolie niet moge-
lijk is, mag de reis niet worden vervolgd. Zet de motor af en neem contact op
met een Škoda-dealer, om te voorkomen dat zware motorschade ontstaat.
Afb. 142 Oliepeilstok
A
A
A
a
A
b
A
a
A
c
A
b
A
b
A
a
NKO
A04
32
.
book
Page
162
Wednesday
,
February
28
,
2007
1:13
PM
Controleren en bijvullen 163
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Motorolie bijvullen
– Controleer het oliepeil ⇒ bladzijde 162.
– Schroef de dop van de motorolievulopening af.
– Vul bij met de geschikte olie in porties van 0,5 liter ⇒ bladzijde 161,
’Motoroliespecificaties’.
– Controleer het oliepeil ⇒ bladzijde 162.
– Draai de dop van de vulopening zorgvuldig weer dicht en schuif de
peilstok er tot de aanslag in.
ATTENTIE!
• Bij het bijvullen mag geen olie op hete motordelen komen - brandge-
vaar!
• Lees en volg voor alle werkzaamheden in de motorruimte de aanwij-
zingen met betrekking tot gevaar op ⇒ bladzijde 159, ’Werkzaamheden in
de motorruimte’.
Milieu
Het oliepeil mag in geen geval boven het vlak ⇒ bladzijde 162 liggen. Anders
wordt de olie via de carterontluchting aangezogen en kan deze via het uitlaatsy-
steem in de atmosfeer terechtkomen. De olie kan in de katalysator verbranden en
deze beschadigen.
Motorolie verversen
De motorolie moet volgens de in het serviceplan aangegeven intervallen of volgens
de service-intervalindicatie worden vervangen ⇒ bladzijde 12.
ATTENTIE!
• Ververs alleen zelf de motorolie als u over de benodigde vakkennis
beschikt!
• Lees en volg voor alle werkzaamheden in de motorruimte de aanwij-
zingen met betrekking tot gevaar op ⇒ bladzijde 159, ’Werkzaamheden in
de motorruimte’.
• Laat de motor afkoelen - kans op verbranding door de hete olie.
• Draag een veiligheidsbril - kans op oogletsel door oliespetters.
• Olie is giftig! Bewaar de olie op een voor kinderen en onbevoegden
onbereikbare plaats op en voer de olie volgens voorschrift af.
Voorzichtig!
U mag aan de motorolie geen dopes toevoegen - kans op motorschade! Schade die
door dergelijke middelen ontstaat komt niet in aanmerking voor garantie.
Milieu
• De olie mag in geen geval in de riolering of in de bodem terechtkomen.
• In verband met de problemen met de afvoer, het benodigde speciale gereed-
schap en de nodige vakkennis, adviseren wij het verversen van de olie en het
vervangen van het oliefilter aan een Škoda-dealer over te laten.
Aanwijzing
Als de huid met olie in contact is gekomen, moet de huid aansluitend hierop
grondig worden gewassen.
A
a
NKO
A04
32
.
book
Page
163
Wednesday
,
February
28
,
2007
1:13
PM
Controleren en bijvullen164
Koelsysteem
Koelvloeistof
De koelvloeistof zorgt voor de koeling van de motor.
Het koelsysteem heeft onder normale bedrijfsomstandigheden bijna geen onder-
houd nodig. De koelvloeistof bestaat uit water met 40% antivries. Deze mengver-
houding garandeert niet alleen dat het koelsysteem is beschermd tegen vorst tot -
25 °C maar beschermt ook het koel- en verwarmingssysteem tegen corrosie.
Bovendien voorkomt het mengsel kalkafzetting en verhoogt het het kookpunt van
de koelvloeistof duidelijk.
De concentratie antivries in de koelvloeistof mag u om deze reden ook in de zomer
of in landen met een warm klimaat niet verlagen door bijvullen met water. Het
antivriespercentage in de koelvloeistof moet minimaal 40% bedragen.
Als vanwege het klimaat een sterkere vorstbescherming noodzakelijk is, kunt u het
percentage antivries verhogen, echter slechts tot 60% (vorstbescherming tot ca. -
40 °C). Daarna loopt de bescherming tegen bevriezing al weer terug.
Auto's voor landen met een koud klimaat (bijv. Zweden, Noorwegen, Finland)
krijgen al af fabriek een koelvloeistof met een vorstbescherming tot ongeveer -35
°C. Het antivriespercentage moet in deze landen minimaal 50% bedragen.
Koelvloeistof
Het koelsysteem is af fabriek met koelvloeistof gevuld (kleur lila) die voldoet aan de
specificatie TL-VW 774 F.
Voor het bijvullen adviseren wij koelvloeistof - G12 PLUS (kleur lila) te gebruiken.
Wij adviseren, bij vragen met betrekking tot de koelvloeistof of als u een andere
koelvloeistof wilt bijvullen, contact op te nemen met een Škoda-dealer.
De juiste antivries is leverbaar via een Škoda-dealer.
Voorzichtig!
• Andere koelvloeistofdopes kunnen vooral de bescherming tegen corrosie
aanzienlijk verminderen.
• De door corrosie ontstane storingen kunnen tot verlies van koelvloeistof
en aansluitend daarop tot ernstige motorschade leiden.
Koelvloeistofpeil controleren
Het koelvloeistofexpansiereservoir bevindt zich rechts in de motor-
ruimte.
–Zet de motor af.
–Open de motorkap ⇒ in ’Werkzaamheden in de motorruimte’ op
bladzijde 159.
– Controleer het koelvloeistofpeil op het koelvloeistofexpansiereservoir
⇒ afb. 143. Het peil moet bij koude motor tussen de markeringen
’MIN’ en ’MAX’ liggen. Bij warme motor kan het peil ook iets boven de
markering ’MAX’ liggen.
Een te laag koelvloeistofpeil in het expansiereservoir wordt door het controle-
lampje in het instrumentenpaneel ⇒ bladzijde 24 aangegeven. Toch raden we
aan het koelvloeistofpeil van tijd tot tijd direct op het reservoir te controleren.
Afb. 143 Motorruimte:
Koelvloeistofexpansiere-
servoir
NKO
A04
32
.
book
Page
164
Wednesday
,
February
28
,
2007
1:13
PM
Controleren en bijvullen 165
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Verlies van koelvloeistof
Koelvloeistofverlies duidt in de eerste plaats op lekkages. Volsta niet met het
bijvullen van koelvloeistof. Laat het koelsysteem direct door een Škoda-dealer
controleren.
Als het systeem geheel lekvrij is, kunnen koelvloeistofverliezen alleen maar
optreden doordat de koelvloeistof door oververhitting het kookpunt heeft bereikt
en via het overdrukventiel in de dop van het expansiereservoir ontsnapt.
ATTENTIE!
Lees en volg voor alle werkzaamheden in de motorruimte de aanwijzingen
met betrekking tot gevaar op ⇒ bladzijde 159, ’Werkzaamheden in de
motorruimte’.
Voorzichtig!
Als de oorzaak van de oververhitting niet kan worden gevonden en verholpen moet
zo snel mogelijk contact worden opgenomen met een Škoda-dealer, anders kan
ernstige motorschade ontstaan.
Koelvloeistof bijvullen
–Zet de motor af.
– Laat de motor afkoelen.
– Leg een doek op de dop van het koelvloeistofexpansiereservoir
⇒ bladzijde 164, afb. 143 en draai de dop voorzichtig linksom los
⇒ .
– Vul koelvloeistof bij.
– Draai de dop dicht tot deze hoorbaar aangrijpt.
De koelvloeistof die u bijvult, moet aan bepaalde specificaties voldoen
⇒ bladzijde 164, ’Koelvloeistof’. Als in geval van nood de antivries G12 PLUS niet
beschikbaar is, vul dan geen andere antivries bij. Vul in zo'n geval alleen water bij
en laat de juiste mengverhouding tussen water en antivries zo snel mogelijk door
een Škoda-dealer herstellen.
Gebruik voor het bijvullen uitsluitend nieuwe koelvloeistof.
Niet tot boven de ’MAX’-markering bijvullen! Overtollige koelvloeistof wordt bij
verwarming via de overdrukklep in de afsluitdop van het expansiereservoir uit het
koelsysteem gedrukt.
Bij een vrij groot koelvloeistofverlies de koelvloeistof alleen maar bij een afge-
koelde motor bijvullen. Zo voorkomt u schade aan de motor.
ATTENTIE!
• Het koelsysteem staat onder druk! Draai de dop van het koelvloeistofex-
pansiereservoir niet los bij hete motor - kans op verbranding!
• De antivries en daarmee de hele koelvloeistof is schadelijk voor de
gezondheid. Vermijd contact met de koelvloeistof. Ook de dampen van de
koelvloeistof zijn schadelijk voor de gezondheid. Bewaar antivries altijd in
de originele blikken en op een veilige plaats, buiten bereik van kinderen -
kans op vergiftiging!
• Als u koelvloeistofspatten in de ogen hebt gekregen, spoel de ogen dan
direct met schoon water en consulteer zo snel mogelijk een arts.
• Laat u ook direct medisch behandelen als u per vergissing koelvloeistof
hebt gedronken.
Voorzichtig!
Als onder de gegeven omstandigheden het bijvullen van koelvloeistof niet mogelijk
is, mag de reis niet worden vervolgd. Zet de motor af en neem contact op met
een Škoda-dealer, om te voorkomen dat zware motorschade ontstaat.
Milieu
Als de koelvloeistof moet worden afgetapt, mag het niet weer worden gebruikt. De
vloeistof moet worden opgevangen en met inachtneming van de milieuvoor-
schriften worden afgevoerd.
NKO
A04
32
.
book
Page
165
Wednesday
,
February
28
,
2007
1:13
PM
Controleren en bijvullen166
Koelluchtventilator
De koelluchtventilator kan plotseling inschakelen.
De koelluchtventilator wordt door een elektromotor aangedreven en via een ther-
moschakelaar, afhankelijk van de koelvloeistoftemperatuur, aangestuurd.
Na het afzetten van de motor kan de koelluchtventilator - ook bij uitgeschakeld
contact - nog ongeveer 10 minuten doordraaien. Hij kan ook na enige tijd plotseling
weer inschakelen als
• de koelvloeistoftemperatuur door stuwwarmte is opgelopen of
• de warme motorruimte ook nog eens door sterke zonnestraling wordt opge-
warmd.
ATTENTIE!
Bij werkzaamheden in de motorruimte moet u er rekening mee houden dat
de koelluchtventilator plotseling kan inschakelen - kans op letsel!
Remvloeistof
Remvloeistofpeil controleren
Het remvloeistofreservoir bevindt zich links in de motorruimte. Bij auto's
met stuur rechts bevindt het reservoir zich aan de andere zijde van de
motorruimte.
–Zet de motor af.
–Open de motorkap ⇒ in ’Werkzaamheden in de motorruimte’ op
bladzijde 159.
– Controleer het remvloeistofpeil in het reservoir ⇒ afb. 144. Het peil
moet tussen de markeringen ’MIN’ en ’MAX’ liggen.
Een geringe daling van het vloeistofpeil ontstaat bij het rijden door de slijtage en de
automatische bijstelling van de remblokken en is daarom normaal.
Als het vloeistofpeil echter binnen korte tijd duidelijk daalt of tot onder de marke-
ring ’MIN’ zakt, kan dit te wijten zijn aan een lekkage in het remsysteem. Als het
remvloeistofpeil te laag is, wordt dit door het oplichten van het controlelampje
in het instrumentenpaneel aangegeven ⇒ bladzijde 28. In dit geval moet direct
worden gestopt en mag er niet verder worden gereden! Roep deskundige hulp
in.
ATTENTIE!
• Lees en volg voor alle werkzaamheden in de motorruimte de aanwij-
zingen met betrekking tot gevaar op ⇒ bladzijde 159, ’Werkzaamheden in
de motorruimte’.
• Als het vloeistofpeil tot onder de MIN-markering is gedaald, rijd dan niet
verder - kans op ongevallen! Roep deskundige hulp in.
Remvloeistof vervangen
Remvloeistof trekt vocht aan. De vloeistof neemt dan ook in de loop van de tijd
vocht uit de omringende lucht op. Een te hoog percentage water in de remvloeistof
kan de oorzaak van corrosie in het remsysteem zijn. Het percentage water verlaagt
bovendien het kookpunt van de remvloeistof. Daarom moet de remvloeistof elke
twee jaar worden vervangen.
Afb. 144 Motorruimte:
Remvloeistofreservoir
NKO
A04
32
.
book
Page
166
Wednesday
,
February
28
,
2007
1:13
PM
Controleren en bijvullen 167
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Er mag alleen nieuwe, door Škoda Auto a.s. vrijgegeven, originele remvloeistof
worden gebruikt. De specificatie daarvoor luidt ’FMVSS 116 DOT 4’.
Wij adviseren, het vervangen van de remvloeistof in het kader van een Grote
Onderhoud Service door een Škoda-dealer te laten uitvoeren.
ATTENTIE!
• Bij gebruik van te oude remvloeistof kunnen bij grote belasting van de
remmen luchtbellen in het remsysteem ontstaan. Daardoor wordt de
remwerking en dientengevolge de rijveiligheid negatief beïnvloed.
• Remvloeistof is giftig! Daarom moet deze in een afgesloten originele
verpakking en buiten het bereik van kinderen en onbevoegde personen
worden bewaard.
Voorzichtig!
Remvloeistof tast de lak van de auto aan.
Milieu
In verband met de problemen met de afvoer (chemisch afval), het benodigde
speciale gereedschap en de nodige vakkennis, adviseren wij het verversen van de
remvloeistof aan een Škoda-dealer over te laten.
Accu
Werkzaamheden aan de accu
De accu bevindt zich in de motorruimte in een kunststofbox.
– Ontgrendel de vergrendeling aan de pluspoolzijde van de accu
⇒ afb. 145.
– Klap de afdekkap in de richting van de pijl op.
– Het inbouwen van de accuafdekplaat aan de pluspoolzijde vindt in
omgekeerde volgorde plaats.
Het uit- en inbouwen van de accu wordt afgeraden omdat dit onder bepaalde
omstandigheden kan leiden tot een ernstige beschadiging van de accu en de zeke-
ringhouder. Neem contact op met een Škoda-dealer.
Bij werkzaamheden aan de accu en aan het elektrische systeem kunnen letsel,
verbrandingen, ongevallen en brand ontstaan. Daarom moeten de onderstaand
weergegeven waarschuwingen ⇒ en de algemene veiligheidsregels beslist in
acht worden genomen.
Afb. 145 Accu: Afdek-
plaat omhoogklappen
NKO
A04
32
.
book
Page
167
Wednesday
,
February
28
,
2007
1:13
PM
Controleren en bijvullen168
ATTENTIE!
• Het accuzuur heeft een sterke etsende werking, er moet daarom uiterst
zorgvuldig mee worden omgegaan. Draag bij het werken aan de accu
beschermende handschoenen, oog- en huidbeschermers. Etsende dampen
in de lucht zorgen voor irritatie van de luchtwegen en leiden tot ontste-
kingen aan bindvlies en luchtwegen. Het accuzuur heeft een etsende
werking op tandglazuur, na huidcontact ontstaan diepe wonden die lange
tijd nodig hebben om te genezen. Frequent contact met verdunde zuren
veroorzaakt huidziektes (ontstekingen, zweren, kloven). Als de zuren in
aanraking komen met water, vindt verdunning plaats die gepaard gaat met
een aanzienlijke warmteontwikkeling.
• Kantel de accu niet, want er kan accuzuur uit de ontluchtingsopeningen
van de accu lopen. Ogen beschermen door middel van een veiligheidsbril of
veiligheidskap! Er is kans op blindheid! Als u accuzuur in de ogen krijgt,
moet u het betreffende oog een aantal minuten met schoon water spoelen.
Roep daarna direct medische hulp in.
• Zuurspatten op de huid of kleding zo gauw mogelijk met zeep neutrali-
seren en daarna met veel water naspoelen. Als u zuur hebt gedronken, direct
medische hulp inroepen.
• Houd kinderen uit de buurt van de accu.
• Bij het laden van accu's komt waterstof vrij en ontstaat er een uiterst
explosief knalgasmengsel. Een explosie kan ook worden veroorzaakt door
een vonk die ontstaat bij het loskoppelen van de accu of het lostrekken van
een stekerverbinding bij ingeschakeld contact.
• Door het overbruggen van de accupolen (bijv. door metalen voor-
werpen, bekabeling) ontstaat kortsluiting. Eventuele gevolgen van kortslui-
ting: smelten van loodstrippen, explosie en accubrand, zuurspetters.
• Open vuur en licht, roken en bezigheden waarbij vonken ontstaan, zijn
verboden. Vermijd vonkvorming bij het hanteren van bedrading en elektri-
sche apparatuur. Bij sterke vonkvorming bestaat kans op letsel.
• Voor alle werkzaamheden aan de elektrische installatie moet de motor,
het contact alsmede alle elektrische verbruikers worden uitgezet en moet de
accu-massakabel (-) op de accu worden losgemaakt. Als u gloeilampen wilt
vervangen, moet u de betreffende verlichting uitschakelen.
• Laadt nooit een bevroren of ontdooide accu op - kans op explosie en
bijtende zuren! Vervang een bevroren accu.
• Maak nooit gebruik van een beschadigde accu - explosiegevaar! Vervang
een beschadigde accu direct.
Voorzichtig!
• U mag de accukabels alleen bij uitgeschakeld contact losmaken, omdat anders
de elektrische installatie (elektronische componenten) van de auto kunnen worden
beschadigd. Bij het loskoppelen van de accu van het boordnet koppelt u eerst de
minpool (-) van de accu los. Pas daarna koppelt u de pluspool (+) los.
• Bij het weer aansluiten van de accu moet u eerst de pluspool (+) en pas daarna
de minpool (-) van de accu aansluiten. U mag de aansluitkabels in geen geval
verwisselen - kans op brand in de bedrading.
• Zorg ervoor dat het accuzuur niet in aanraking komt met de carrosserie, omdat
dan de lak kan worden aangetast.
• Om de accu tegen UV-stralen te beschermen mag de accu niet aan direct
daglicht worden blootgesteld.
Milieu
Een afgedankte accu is schadelijk afval voor het milieu - wij adviseren dan ook voor
het milieuverantwoord afvoeren van de accu's contact op te nemen met een
Škoda-dealer.
Aanwijzing
• Neem ook na het aansluiten van de accu de aanwijzingen in acht
⇒ bladzijde 170, ’Accu los-, resp. vastkoppelen’.
ATTENTIE! Vervolg
NKO
A04
32
.
book
Page
168
Wednesday
,
February
28
,
2007
1:13
PM
Controleren en bijvullen 169
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Accu met ladingsconditie-indicatie, het zogenaamde magische
oog*
Aan de bovenzijde van de accu bevindt zich een zogenaamd magisch oog
⇒ afb. 146. Het ’magische oog’ verandert van kleur afhankelijk van de ladingstoe-
stand en het accuvloeistofpeil van de accu.
Luchtbellen kunnen van invloed zijn op de kleur van het ’magische oog’. Klop
daarom voor de controle voorzichtig op het ’magische oog’.
• Groene kleur - de accu is voldoende geladen.
• Donkere kleur - de accu moet worden geladen.
• Kleurloos of geel gekleurd - wij adviseren de accu door een Škoda-dealer te
laten controleren.
Accu's die ouder zijn dan 5 jaar moeten worden vervangen. Wij adviseren, de
controle en het corrigeren van het accuvloeistofpeil of het vervangen van de accu
door een Škoda-dealer te laten uitvoeren.
Voorzichtig!
Bij een stilstand van de auto van langer dan 3 tot 4 weken wordt de accu ontladen,
omdat enkele verbruikers ook in ruststand stroom verbruiken (bijv. regelappa-
raten). U kunt het ontladen van de accu voorkomen, door de minpool van de accu
los te koppelen, of de accu doorlopend met een zeer lage laadstroom op te laden.
Let bij werkzaamheden aan de accu op de aanwijzingen ⇒ bladzijde 167, ’Werk-
zaamheden aan de accu’.
Accuvloeistofpeil controleren
De accu is onder normale bedrijfsomstandigheden praktisch onderhoudsvrij. Bij
hoge buitentemperaturen of lange dagelijkse ritten raden we toch aan het accu-
vloeistofpeil van tijd tot tijd door een Škoda-dealer te laten controleren. Laat na
elke keer laden ⇒ bladzijde 169 ook het accuvloeistofpeil controleren.
Het accuvloeistofpeil wordt ook in het kader van de Grote Onderhoud Service
gecontroleerd.
Rijden in de winter
Vooral in de winter wordt de accu zwaar op de proef gesteld. Bovendien beschikt
hij bij lage temperaturen nog maar over een deel van de startcapaciteit die hij bij
normale temperaturen heeft.
Een ontladen accu kan al bij temperaturen net onder 0 °C bevriezen.
Wij adviseren daarom de accu voor het begin van het koude jaargetijde door een
Škoda-dealer te laten controleren en zo nodig te laten opladen.
Accu laden
Een geladen accu is een absolute voorwaarde voor goed starten van
de motor.
– Lees de waarschuwingsaanwijzingen ⇒ in ’Werkzaamheden aan
de accu’ op bladzijde 167 en ⇒ .
– Schakel het contact en alle stroomverbruikers uit.
– Alleen bij ’snelladen’: koppel beide aansluitkabels los (eerst ’min’, dan
’plus’).
Afb. 146 Accu met
ladingsconditie-indicatie
NKO
A04
32
.
book
Page
169
Wednesday
,
February
28
,
2007
1:13
PM
Controleren en bijvullen170
– klem de poolklemmen van de acculader aan op de accupolen (rood =
’plus’, zwart = ’min’).
– steek dan pas de steker van het laadapparaat in het stopcontact en
schakel het apparaat in.
– Aan het einde van het laadproces: schakel het laadapparaat uit en trek
de steker uit het stopcontact.
– neem nu pas de poolklemmen van het laadapparaat los.
– sluit de aansluitkabels weer op de accu aan (eerst ’plus’, dan ’min’).
Bij het laden met geringe stroomsterktes (bijv. met een hobbylader) hoeven de
aansluitkabels normaal gesproken niet van de accu te worden losgekoppeld. Neem
in ieder geval de aanwijzingen van de fabrikant van het laadapparaat in acht.
Voor het geheel laden van de accu moet een laadstroom van 0,1 van de accucapa-
citeit (of lager) worden ingesteld.
Vóór het laden met hoge stroomsterktes, het zogenaamde ’snelladen’, moeten de
beide accukabels echter wel worden losgemaakt.
Het ’snelladen’ van een accu is gevaarlijk ⇒ in ’Werkzaamheden aan de accu’
op bladzijde 167. Dit vereist een speciaal laadapparaat en de noodzakelijke kennis.
We adviseren daarom uw accu alleen door een Škoda-dealer via een snellader te
laden laden.
Een ontladen accu kan al bij temperaturen net onder 0 °C bevriezen ⇒ . We
raden aan een ontdooide accu niet meer te gebruiken omdat de accubehuizing
door de ijsvorming kan zijn gescheurd en daardoor het accuzuur eruit kan lopen.
Bij het laden hoeven de afsluitdoppen van de accu niet te worden geopend.
ATTENTIE!
Laadt nooit een bevroren of ontdooide accu op - kans op explosie en
bijtende zuren! Vervang een bevroren accu.
Accu los-, resp. vastkoppelen
Na het loskoppelen en weer vastkoppelen van de accu zijn aanvankelijk de
volgende functies buiten werking of kunnen niet meer storingvrij worden gebruikt:
Wij adviseren, de auto door een Škoda-dealer te laten controleren, zodat de volle-
dige werking van alle elektrische systemen is gegarandeerd.
Accu vervangen
Als de accu wordt vervangen, moet de nieuwe accu dezelfde capaciteit, spanning
(12 volt), stroomsterkte en dezelfde grootte hebben. De Škoda-dealers beschikken
over geschikte accutypen.
Door de speciale eisen die worden gesteld aan de afvoer van de oude accu raden
we aan de accu alleen maar door een Škoda-dealer te laten vervangen.
Milieu
Accu's bevatten giftige substanties zoals zwavelzuur en lood. Ze moeten daarom
volgens voorschrift worden afgevoerd en horen in elk geval niet bij het huisvuil
thuis!
Functie Ingebruikneming
Elektrische ruitbediening (storingen) ⇒ bladzijde 42
Radio - codenummer invoeren zie radiohandleiding
Uren instellen ⇒ bladzijde 13
Gegevens van de multi-functie-indicatie*
zijn gewist
⇒ bladzijde 13
NKO
A04
32
.
book
Page
170
Wednesday
,
February
28
,
2007
1:13
PM
Controleren en bijvullen 171
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Ruitensproeiersysteem
Het ruitensproeierreservoir bevat de reinigingsvloeistof voor de voorruit, resp.
achterruit en de koplampsproeiers*. Het reservoir bevindt zich linksvoor in de
motorruimte ⇒ afb. 147.
De inhoud van het reservoir bedraagt ca. 2 liter, bij auto's met koplampreinigings-
systeem ca. 5,5 liter.
Gewoon water is niet voldoende om de ruiten en de koplampen intensief te
reinigen. Wij adviseren daarom schoon water met een ruitenreiniger uit het origi-
nele Škoda-accessoireprogramma (in de winter met antivries) te gebruiken om het
vastzittende vuil te verwijderen. Neem bij het gebruik van reinigingsmiddelen de
gebruiksvoorschriften op de verpakking in acht.
Ook als uw auto verwarmbare ruitensproeiers* heeft, moet u in de winter altijd
antivries aan het water toevoegen.
Als er geen ruitenreiniger met antivries beschikbaar is, kan ook spiritus worden
gebruikt. Het percentage spiritus mag daarbij niet meer dan 15 % bedragen. Reali-
seert u zich echter wel dat de beveiliging tegen bevriezing bij deze concentratie
slechts tot -5 °C loopt.
ATTENTIE!
Lees en volg voor alle werkzaamheden in de motorruimte de aanwijzingen
met betrekking tot gevaar op ⇒ bladzijde 159, ’Werkzaamheden in de
motorruimte’.
Voorzichtig!
• U mag de ruitensproeiervloeistof in geen geval mengen met antivries voor de
radiateur of andere dergelijke middelen.
• Als de auto is uitgevoerd met koplampsproeiers, mag aan de ruitensproeier-
vloeistof alleen een reinigingsmiddel worden toegevoegd dat de polycarbonaat-
coating van de koplamp niet aantast. Neem contact op met uw Škoda-dealer, die u
informeert welke reinigingsmiddelen kunnen worden gebruikt.
Aanwijzing
Neem bij het bijvullen van de vloeistof de zeef niet uit het ruitensproeiervloeistof-
reservoir omdat het leidingsysteem dan vervuild kan raken en daardoor de goede
werking van het ruitensproeiersysteem kan worden verstoord.
Afb. 147 Motorruimte:
Ruitensproeiervloeistof-
reservoir
NKO
A04
32
.
book
Page
171
Wednesday
,
February
28
,
2007
1:13
PM
Wielen en banden172
Wielen en banden
Wielen
Algemene opmerkingen
• Nieuwe banden hebben in het begin nog niet de optimale grip en moeten dan
ook de eerste 500 km met een matige snelheid en een hierbij behorende voorzich-
tige rijstijl worden ingereden. Dat komt ook de levensduur van de banden ten
goede.
• Op basis van constructiekenmerken en de vorm van het profiel kan de profiel-
diepte van nieuwe banden - afhankelijk van de uitvoering en het fabrikaat -
verschillen vertonen.
• Om beschadiging van banden en velgen te voorkomen, mogen trottoirs of
soortgelijke obstakels alleen maar langzaam en zo mogelijk onder een rechte hoek
worden genomen.
• Controleer de banden regelmatig op beschadigingen (inkepingen, insnijdingen,
scheuren en bulten). Verwijder ongerechtigheden uit het bandenprofiel.
• Beschadigingen aan de band en aan de velg treden vaak ongemerkt op. Onge-
wone trillingen of zijwaarts trekken van de auto kan duiden op bandenschade. Als
u vermoedt dat een band is beschadigd, verlaag dan direct de snelheid en
stop! Controleer de banden op beschadigingen (builen, scheuren e.d.). Als er geen
beschadigingen zichtbaar zijn, rijd dan langzaam en voorzichtig naar de dichtstbij-
zijnde Škoda-dealer om uw auto te laten controleren.
• Bescherm de banden zodat deze niet in contact kunnen komen met olie, vet en
brandstof.
• Vervang zoekgeraakte ventieldopjes direct.
• Als de wielen worden verwijderd, moeten deze vooraf worden afgetekend
zodat bij het weer monteren de huidige draairichting kan worden gehandhaafd.
• Bewaar gedemonteerde wielen, resp. banden altijd op een koele, droge en zo
mogelijk donkere plaats. Banden die niet op een velg zijn gemonteerd, moeten
staande worden bewaard.
Draairichtinggebonden banden*
De draairichting is door een pijl op de bandwang gekenmerkt. De op deze wijze
aangegeven draairichting moet beslist worden aangehouden. Alleen dan kunnen
de optimale eigenschappen van deze banden met betrekking tot de grip, het
bandengeluid, slijtage en aquaplaning volledig tot hun recht komen.
Verdere aanwijzingen met betrekking tot de montage van draairichtinggebonden
banden ⇒ bladzijde 177.
ATTENTIE!
• Nieuwe banden leveren tijdens de eerste 500 km nog niet de optimale
grip, rijd dan ook voorzichtig - kans op ongevallen!
• Rijd nooit met beschadigde banden - kans op ongevallen!
Aanwijzing
Let op de afwijkende nationale wettelijke bepalingen met betrekking tot de
banden.
Levensduur van de banden
B1Z-0042HB1Z-0042H
Afb. 148 Openstaande
tankdopklep met
bandenspanningstabel
NKO
A04
32
.
book
Page
172
Wednesday
,
February
28
,
2007
1:13
PM
Wielen en banden 173
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
De levensduur van de banden is in belangrijke mate afhankelijk van de
onderstaande punten:
Bandenspanning
Een te lage of te hoge bandenspanning leidt tot een aanzienlijk kortere levensduur
van de banden en heeft een zeer ongunstig effect op de wegligging van de auto.
Vooral bij hoge snelheden is de bandenspanning van het allergrootste belang.
Controleer de bandenspanning dan ook minstens eenmaal per maand en voor elke
grote rit. Denk bij deze gelegenheid ook aan het reservewiel.
De bandenspanningswaarden voor zomerbanden staan aan de binnenzijde van
de tankdopklep ⇒ bladzijde 172, afb. 148. De bandenspanningswaarden voor
winterbanden zijn 20 kPa (0,2 bar) hoger dan die voor de zomerbanden
⇒ bladzijde 176.
Voor de bandenspanning van het reservewiel moet de hoogste bandenspanning
die voor de auto is voorgeschreven, worden aangehouden.
Controleer de bandenspanning altijd bij koude banden. Verlaag bij warme banden
de hiermee gepaard gaande hogere bandenspanning niet. Pas bij een grotere wijzi-
ging van de belading de bandenspanning overeenkomstig aan.
Rijstijl
Snel bochtenwerk, snel accelereren en sterk afremmen (piepende banden)
verhogen de bandenslijtage.
Wielen balanceren
De wielen van een nieuwe auto zijn gebalanceerd. Tijdens het rijden kan echter
door verschillende invloeden onbalans ontstaan, die zich kenbaar maakt door tril-
lingen in het stuur.
Omdat onbalans ook tot een hogere slijtage van stuurinrichting, wielophanging en
banden leidt, moeten de wielen opnieuw worden gebalanceerd. Bovendien moet
een wiel na de montage van een nieuwe band en na elke bandenreparatie opnieuw
worden gebalanceerd.
Uitlijningsfouten
Een verkeerde wieluitlijning voor of achter zorgt niet alleen voor een hogere en
vaak eenzijdige bandenslijtage, maar heeft ook een negatieve invloed op de rijvei-
ligheid. Neem bij extreme bandenslijtage contact op met uw Škoda-dealer.
ATTENTIE!
• Bij een te geringe bandenspanning wordt de band sterk vervormd. Hier-
door loopt bij hogere snelheden de temperatuur van de band sterk op. Dit
kan weer leiden tot het loslaten van het loopvlak en zelfs tot een klapband.
• Vervang een beschadigde velg of band direct.
Milieu
Een te lage bandenspanning verhoogt het brandstofverbruik.
Slijtage-indicator
In de groeven van het profiel van de originele band zijn dwars op de draairichting
1,6 mm hoge slijtage-indicatoren aangebracht. Deze slijtage-indicatoren zijn
afhankelijk van de fabrikant 6-, 8-maal op gelijke afstanden op de bandomtrek
aangebracht ⇒ afb. 149. De markeringen op de wang in de vorm van de letters
’TWI’, driehoekssymbool of andere symbolen, geven de plaats van de slijtage-indi-
catoren aan.
Bij een profieldiepte van 1,6 mm - gemeten in de groeven naast de slijtage-indica-
toren - is de wettelijk toegestane minimale profieldiepte bereikt (in een aantal
landen kunnen andere waarden gelden).
Afb. 149 Bandenprofiel
met slijtage-indicator
NKO
A04
32
.
book
Page
173
Wednesday
,
February
28
,
2007
1:13
PM
Wielen en banden174
ATTENTIE!
• De banden moeten direct worden vervangen als deze tot aan de slijtage-
indicatoren zijn versleten - kans op ongevallen! Let op de wettelijk voorge-
schreven minimale profieldiepte.
• Versleten banden beïnvloeden bij hoge snelheden op een nat wegdek de
benodigde grip op het wegdek in negatieve zin. Er kan ’aquaplaning’
optreden (ongecontroleerde bewegingen van de auto - ’drijven’ op een nat
wegdek).
Wielen verwisselen
Bij een duidelijk sterke slijtage van de voorbanden adviseren wij, de voorwielen en
de achterwielen overeenkomstig het schema ⇒ afb. 150 te verwisselen. Hierdoor
kennen alle banden ongeveer dezelfde levensduur.
Bij bepaalde slijtageverschijnselen op het loopvlak van de banden kan het zinvol
zijn, de wielen ’kruiselings’ te verwisselen (alleen bij niet-draairichtinggebonden
banden). Details hierover kunt u opvragen bij Škoda-dealers.
Om tot een gelijkmatige slijtage van alle wielen en een optimale levensduur te
komen adviseren wij de wielen elke 10.000 km te verwisselen.
Nieuwe banden en velgen
Banden en velgen zijn belangrijke constructie-elementen. Monteer daarom alleen
door Škoda Auto vrijgegeven banden en velgen. Deze zijn exact op het type auto
afgestemd en dragen in belangrijke mate bij aan een goede wegligging en veilige
rijeigenschappen ⇒ .
Monteer op alle 4 de wielen alleen radiaalbanden met dezelfde constructie, maat
(afrolomtrek) en hetzelfde profiel per as.
De Škoda-dealer beschikt over de actuele informatie over welke bandenmerken
voor uw auto zijn vrijgegeven.
Wij adviseren, alle werkzaamheden aan banden of wielen door een Škoda-dealer
te laten uitvoeren. Deze beschikt over de benodigde speciale gereedschappen en
onderdelen, heeft de vereiste vakkennis en is ingesteld op de opslag en het
afvoeren van oude banden. Vele Škoda-dealers beschikken bovendien over een
ruim assortiment velgen en banden.
De voor uw auto vrijgegeven band-velgcombinaties staan in de documentatie die
bij de auto hoort. De typegoedkeuring is afhankelijk van de wetgeving in de afzon-
derlijke landen.
Het kennen van de betekenis van de gegevens op de band vergemakkelijkt het
maken van de juiste keuze. Banden zijn op de wang voorzien van bijv. het volgende
opschrift:
185 / 60 R 14 82 T
Dit betekent:
Voor banden gelden de volgende snelheidsbegrenzingen.
Afb. 150 Wielen verwis-
selen
185 Bandenbreedte in mm
60 Hoogte-breedteverhouding in %
R Codeletter voor bandenconstructie - Radiaal
14 Velgdiameter in inches
82 Draagvermogen
T Snelheidsindex
NKO
A04
32
.
book
Page
174
Wednesday
,
February
28
,
2007
1:13
PM
Wielen en banden 175
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
De productiedatum staat eveneens op de wang van de band (eventueel alleen aan
de binnenzijde van de band):
DOT ... 20 04...
betekent bijvoorbeeld, dat de band in de 20e week van het jaar 2004 is geprodu-
ceerd.
Als het reservewiel qua uitvoering afwijkt van de gemonteerde banden (bijv. bij
winter- of low-sectionband), mag het reservewiel alleen in geval van pech kort-
stondig en met de overeenkomstige voorzichtige rijstijl worden gebruikt. Het reser-
vewiel moet zo snel mogelijk weer door het normaal gemonteerde wiel worden
vervangen.
ATTENTIE!
• Monteer dan ook uitsluitend die banden of velgen die door Škoda Auto
a.s. voor uw auto zijn vrijgegeven. Als dit wordt nagelaten kan de verkeers-
veiligheid negatief worden beïnvloed - kans op ongevallen! Bovendien kan
in Nederland de door de Rijksdienst voor het Wegverkeer verleende type-
goedkeuring haar geldigheid verliezen.
• De toegestane maximumsnelheid van uw banden mag in geen geval
worden overschreden – kans op een ongeval door een beschadigde band en
verlies van controle over de auto.
• Banden die ouder zijn dan 6 jaar mogen alleen in geval van nood worden
gemonteerd en rijd hiermee voorzichtig.
• Monteer nooit gebruikte banden waarvan de voorgeschiedenis onbe-
kend is. Banden verouderen, ook als deze niet of slechts weinig zijn gebruikt.
Op het reservewiel mag alleen in geval van nood een gebruikte band worden
gemonteerd en dan alleen wanneer zeer voorzichtig wordt gereden.
• In het belang van de verkeersveiligheid banden zo mogelijk niet apart
maar minstens per as vervangen. De banden met de grootste profieldiepte
moeten altijd op de voorwielen worden gemonteerd.
Milieu
Oude gebruikte banden moeten volgens voorschrift worden opgeslagen en afge-
voerd.
Aanwijzing
Om technische redenen kunnen normaal gesproken de velgen van een andere
auto niet worden gemonteerd. Dit geldt onder bepaalde omstandigheden zelfs
voor de velgen van hetzelfde autotype.
Wielbouten
De velgen en de wielbouten zijn constructief op elkaar afgestemd. Bij het
monteren van andere velgen - bijv. lichtmetalen velgen of velgen met winter-
banden - moeten daarom steeds de bijbehorende wielbouten met de juiste lengte
en bolvorm onder de boutkop worden gebruikt. De bevestiging van de velgen en
de werking van het remsysteem zijn hiervan afhankelijk.
Als naderhand wielsierdoppen worden gemonteerd, moet erop worden gelet, dat
voldoende luchttoevoer voor de koeling van het remsysteem blijft gegarandeerd.
Škoda-dealers worden constant op de hoogte gehouden over de technische moge-
lijkheden van de velg-bandcombinaties en wielsierdoppen.
Snelheidsindex Toelaatbare topsnelheid
Q 160 km/h
R 170 km/h
S 180 km/h
T 190 km/h
H 210 km/h
V 240 km/h
W 270 km/h
ATTENTIE! Vervolg
NKO
A04
32
.
book
Page
175
Wednesday
,
February
28
,
2007
1:13
PM
Wielen en banden176
ATTENTIE!
• Als de wielbouten niet goed worden vastgedraaid kan het wiel tijdens
het rijden loslopen - kans op ongevallen!
• De wielbouten moeten schoon en goed gangbaar zijn. Zij mogen nooit
met vet of olie worden ingesmeerd.
• Als de wielbouten met een te laag aantrekmoment werden vastgedraaid,
kan de velg tijdens het rijden loslopen - kans op ongevallen! Een te hoog
aantrekmoment kan de bouten en de schroefdraad beschadigen en leiden
tot een blijvende vervorming van de draagvlakken op de velg.
Voorzichtig!
Het voorgeschreven aantrekmoment van de wielbouten is bij stalen en lichtme-
talen velgen 120 Nm.
Winterbanden
Bij winterse omstandigheden worden de rijeigenschappen van de auto door
winterbanden duidelijk verbeterd. Zomerbanden bieden door hun constructie
(breedte, rubbersamenstelling, profielvorm) bij temperaturen beneden 7°C,
minder grip op ijs en sneeuw. Dit geldt vooral voor auto's die zijn voorzien van low-
sectionbanden of hogesnelheidsbanden (codeletter H, V of W op de flank van de
band).
Om de best mogelijke rijeigenschappen te verkrijgen, moeten op alle vier de wielen
winterbanden worden gemonteerd.
Er mogen alleen winterbanden worden gemonteerd, die voor de auto zijn vrijge-
geven. De toegestane winterbandmaten staan vermeld in de documentatie die bij
de auto hoort. De bandenmaten zijn afhankelijk van de nationale wettelijke voor-
schriften.
Let erop dat de bandenspanning 20 kPa (0,2 bar) hoger moet zijn dan bij zomer-
banden ⇒ bladzijde 172.
Winterbanden verliezen hun wintereigenschappen grotendeels, als het profiel tot
op ca. 4 mm is afgesleten.
Ook door veroudering gaan de eigenschappen van winterbanden achteruit - ook
als de profieldiepte nog duidelijk boven de 4 mm ligt.
Voor winterbanden gelden snelheidsbeperkingen net zoals voor zomerbanden
⇒ bladzijde 174, ⇒ .
Er mogen winterbanden met een lagere snelheidscategorie worden gemonteerd
op voorwaarde dat de toegestane topsnelheid van deze banden niet wordt over-
schreden ook niet als de mogelijke topsnelheid van de auto hoger ligt. Bij het over-
schrijden van de toegestane maximumsnelheid van de betreffende bandencate-
gorie kunnen de banden worden beschadigd.
Let bij het gebruik van winterbanden op de aanwijzingen ⇒ bladzijde 172.
In plaats van winterbanden kunnen ook zogenaamde ’all-wheatherbanden’
worden gemonteerd.
Neem als een en ander niet duidelijk is, contact op met een Škoda-dealer, die u kan
informeren over de voor uw banden geldende topsnelheid.
ATTENTIE!
De toelaatbare topsnelheid van uw winterbanden mag in geen geval worden
overschreden - kans op een ongeval door een beschadigde band en het
verlies over de controle van de auto.
Milieu
Monteer tijdig weer de zomerbanden, omdat de rijeigenschappen met zomer-
banden op sneeuw- en ijsvrije wegen alsmede bij temperaturen boven 7 °C duide-
lijk beter zijn - kortere remweg, minder afrolgeluid, minder bandenslijtage en lager
brandstofverbruik.
Aanwijzing
Let op de afwijkende nationale wettelijke bepalingen met betrekking tot de
banden.
NKO
A04
32
.
book
Page
176
Wednesday
,
February
28
,
2007
1:13
PM
Wielen en banden 177
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Draairichtinggebonden banden*
De draairichting is door een pijl op de bandwang gekenmerkt. De op deze wijze
aangegeven draairichting moet beslist worden aangehouden. Alleen zo kunnen de
optimale eigenschappen van deze banden met betrekking tot de grip, het banden-
geluid, slijtage en aquaplaning volledig tot hun recht komen.
Als het reservewiel bij een lekke band met geen voorgeschreven draairichting of in
tegengestelde richting aan de draairichting moet worden gemonteerd, moet
bijzonder voorzichtig worden gereden, omdat de optimale eigenschappen van de
band in deze situatie niet meer gelden. Dit is vooral bij een nat wegdek belangrijk.
Let op de aanwijzingen ⇒ bladzijde 181, ’Reservewiel*Reservewiel’.
Bij een lekke band moet deze zo snel mogelijk worden vervangen en moet de juiste
draairichting bij alle banden weer worden hersteld.
Sneeuwkettingen
De montage van sneeuwkettingen is bij alle vrijgegeven bandenmaten, behalve bij
de 195/50 R15, 205/45 R16 alsmede 185/60 R14 in combinatie met de 6J x 14-
velgen met inpersdiepte 38 mm mogelijk.
De sneeuwkettingen mogen alleen op de voorwielen worden gemonteerd.
Onder winterse omstandigheden verbeteren de sneeuwkettingen niet alleen de
trekkracht, maar ook het remgedrag.
Monteer fijnmazige sneeuwkettingen. Deze mogen niet meer dan 15 mm
uitsteken - inclusief het kettingslot.
Verwijder voor de montage van de sneeuwkettingen de wieldoppen.
Let voor wat betreft de maximum rijsnelheid met sneeuwkettingen op de nationale
wettelijke voorschriften.
ATTENTIE!
Let op de gegevens in de meegeleverde montagehandleiding van de
sneeuwkettingfabrikant.
Voorzichtig!
Bij het rijden op sneeuwvrije trajecten moeten de sneeuwkettingen worden verwij-
derd. Deze hebben invloed op de rijeigenschappen, beschadigen de banden en
slijten zeer snel.
Aanwijzing
Wij adviseren sneeuwkettingen uit het originele Škoda-accessoireprogramma te
gebruiken.
NKO
A04
32
.
book
Page
177
Wednesday
,
February
28
,
2007
1:13
PM
Accessoires, wijzigingen en vervanging van onderdelen178
Accessoires, wijzigingen en vervanging van onderdelen
Accessoires en onderdelen
Škoda-auto's zijn volgens de nieuwste inzichten van de veiligheidstechniek gecon-
strueerd. Om dit te behouden mag de uitvoering zoals deze af fabriek is geleverd
niet zonder meer worden gewijzigd.
Als uw auto naderhand wordt voorzien van accessoires, technische wijzigingen
worden uitgevoerd of als op een later moment onderdelen moeten worden
vervangen, moet met de volgende aanwijzingen rekening worden gehouden:
• Voor de aankoop van accessoires en voor het uitvoeren van technische wijzi-
gingen moet steeds het advies worden gevraagd van een Škoda-dealer ⇒ .
• Dit geldt vooral bij het aankopen van accessoires in het buitenland.
• Vrijgegeven Škoda-accessoires en originele Škoda-onderdelen zijn leverbaar
bij de Škoda-dealers. Deze voeren ook de montage vakkundig uit.
• Alle originele Škoda-accessoires die in de catalogus staan, zoals bijv. kanteldak,
spoiler, velgen enz. moeten zijn voorzien van een officiële vrijgave.
• Radio's, antennes en andere elektrische accessoires mogen alleen door een
hiertoe geautoriseerde specialist worden ingebouwd.
• Als bij uw auto technische wijzigingen moeten worden uitgevoerd, moeten de
door Škoda Auto a.s. voorgeschreven richtlijnen worden opgevolgd.
• Hierdoor wordt voorkomen dat er schade aan de auto ontstaat, de verkeers- en
de bedrijfszekerheid blijven behouden en de wijzigingen zijn toegestaan. De
Škoda-dealers voeren ook deze werkzaamheden vakkundig uit en zullen in
bepaalde situaties verwijzen naar een specialist.
Schade die door technische wijzigingen die zonder toestemming van Škoda
Auto a.s. werden doorgevoerd is ontstaan, is uitgesloten van het recht op
garantie.
ATTENTIE!
• In uw eigen belang adviseren wij u voor uw Škoda alleen gebruik te
maken van uitdrukkelijk vrijgegeven Škoda-accessoires en originele Škoda-
onderdelen. Voor deze originele Škoda-onderdelen wordt de betrouwbaar-
heid, veiligheid en geschiktheid gecontroleerd.
• Bij het gebruik van andere producten kunnen wij, ondanks een voortdu-
rende observatie van de markt, de geschiktheid hiervan voor uw auto niet
garanderen (ook niet in die gevallen waar een attest of een toelating kan
worden overlegd).
Technische wijzigingen
Ingrepen op elektronische componenten en de software hiervan kunnen leiden tot
storingen. Door de koppelingen van de elektronische componenten kunnen deze
storingen ook niet-direct betreffende systemen beïnvloeden. Dit betekent dat de
bedrijfsveiligheid van uw auto aanzienlijk in gevaar kan zijn gebracht, een
verhoogde slijtage van de onderdelen kan optreden en ten slotte kan de typegoed-
keuring van uw auto vervallen.
U hebt er vast wel begrip voor dat uw Škoda-dealer voor schade en/of gebreken die
ontstaan ten gevolge van ondeskundige handelingen of acties, geen garantie kan
verlenen.
Wij adviseren dan ook alle werkzaamheden uitsluitend door een geautoriseerde
Škoda-dealer met gebruikmaking van originele Škoda-onderdelen te laten
uitvoeren.
ATTENTIE!
Werkzaamheden of wijzigingen aan uw auto die op een ondeskundige wijze
zijn uitgevoerd, kunnen leiden tot storingen - kans op ongevallen!
ATTENTIE! Vervolg
NKO
A04
32
.
book
Page
178
Wednesday
,
February
28
,
2007
1:13
PM
Raad en daad 179
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Raad en daad
Raad en daad
Verbanddoos* en Gevarendriehoek*
De verbanddoos wordt met behulp van een riempje aan de linkerzijde van de
kofferruimte bevestigd of hij kan ook worden ondergebracht in één van de speciale
tassen uit het originele Škoda-accessoirepakket.
De gevarendriehoek wordt in een stoffen hoes bewaard. Aan de onderzijde van de
stoffen hoes bevindt zich klittenband. Met behulp van het klittenband wordt de
stoffen hoes zodanig in de lengterichting (in de rijrichting) achter de achterzitting
op de bodem van de kofferruimte gelegd dat de stoffen hoes tegen de rechterzijde
van de kofferruimte ligt.
Bij auto's zonder reservewiel worden losse delen van de uitrusting (verbanddoos
etc.) in een kunststofbox gelegd die met klittenband op de bodem van de koffer-
ruimte is bevestigd.
Bij de combi-modellen bevindt de ruimte voor de gevarendriehoek en de
verbanddoos zich in de kom onder de vloerbedekking van de kofferruimte achter
het reservewiel.
Bij sedans bevindt zich de gevarendriehoek in het onderste deel van de koffer-
klep/achterklep ⇒ afb. 151.
Bij een aantal modellen bevindt zich de gevarendriehoek in de kom onder de vloer-
bedekking van de kofferruimte.
Aanwijzing
Let bij de verbanddoos op de houdbaarheidsdatum.
Brandblusser*
De brandblusser is met een riem en een steun bevestigd aan de kofferklep/achter-
klep.
Lees de instructies die op de brandblusser zijn aangebracht zorgvuldig door.
De brandblusser moet door een daartoe bevoegd persoon eenmaal per jaar
worden gecontroleerd (let op de eventueel afwijkende nationale wettelijke voor-
schriften).
ATTENTIE!
Als de brandblusser niet correct is bevestigd zou deze bij een plotselinge
manoeuvre of bij een aanrijding door het interieur kunnen worden ’geslin-
gerd’ en letsel veroorzaken.
Aanwijzing
• De brandblusser moet aan de wettelijk geldende eisen die eraan worden
gesteld voldoen.
• Let op de vervaldatum van de brandblusser. Als de brandblusser na het
verlopen van de vervaldatum wordt gebruikt, is de juiste werking niet meer gega-
randeerd.
Afb. 151 Plaats van de
gevarendriehoek in de
kofferklep/achterklep
(sedan)
NKO
A04
32
.
book
Page
179
Wednesday
,
February
28
,
2007
1:13
PM
Raad en daad180
• De brandblusser behoort slechts tot de leveringsomvang in bepaalde
exportuitvoeringen.
Boordgereedschap
Het boordgereedschap en de krik bevinden zich in een kunststofbox in het reserve-
wiel ⇒ afb. 152. Hier is ook plaats voor de afneembare kogel van de trekhaak*.
Tot het boordgereedschap behoren de volgende delen (al naargelang de uitrus-
ting):
• wielsleutel,
• trekhaak voor wieldop,
• sleepoog,
• adapter voor veiligheidswielbouten.
Voordat de krik weer op zijn plaats wordt aangebracht, moet de krikarm geheel
worden ingeschroefd.
ATTENTIE!
• Het binnenzeskant in de schroevendraaierhandgreep mag alleen
worden gebruikt voor het aanbrengen van de wielbouten in de velg. Gebruik
het zeskant van de schroevendraaier nooit om de wielbouten vast te
draaien, omdat de wielbout met dit zeskant nooit met het benodigde
aantrekmoment kunnen worden vastgedraaid - kans op ongevallen!
• De af fabriek meegeleverde krik is alleen bestemd voor uw type auto.
Krik in geen geval hiermee zwaardere auto's of andere lasten op - kans op
letsel!
• Controleer of het boordgereedschap goed is bevestigd in de
bagageruimte.
Spuitbus voor bandenreparatie*
De spuitbus voor bandenreparaties is bedoeld voor snelle reparatie van kleine
lekkages met beschadigingen tot 5 mm. De spuitbus dient in geen geval als
permanente bandenreparatie; de reparatie is alleen maar bedoeld om de dichtst-
bijzijnde werkplaats te kunnen bereiken. De reparatie kan direct op de auto plaats-
vinden. Lees voor de reparatie beslist de bijgeleverde gebruiksaanwijzing
door.
De bandenreparatiespuitbus is samen met de gevarendriehoek in een hoes gewik-
keld. Aan de onderzijde van de hoes bevindt zich een klittenbandsluiting waarmee
de hoes zo op de vloerbedekking van de bagageruimte wordt bevestigd dat de zijde
van de hoes aan de rechterzijde van de bagageruimte en tegen de achterbankleu-
ning ligt.
Afb. 152 Bagageruimte:
Opbergvak voor het
boordgereedschap
ATTENTIE! Vervolg
Afb. 153 Spuitbus voor
bandenreparatie
NKO
A04
32
.
book
Page
180
Wednesday
,
February
28
,
2007
1:13
PM
Raad en daad 181
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Bij de combi en de sedan bevindt de spuitbus zich in de reservewielkom onder de
kofferruimtebodem achter het reservewiel.
Aanwijzing
Bij auto's die niet zijn voorzien van een reservewiel ligt de spuitbus in een box
onder de kofferruimtebodem.
Bandenreparatieset*
De bandenreparatieset is bedoeld voor het repareren van kleine bandenlekkages.
Tot de bandenreparatieset behoren een compressor,. een spuitbus, een gebruiks-
aanwijzing en toebehoren.
Het repareren van de band met behulp van de bandenreparatieset vervangt in
geen geval een vakkundige bandenreparatie, deze reparatie is alleen maar
bedoeld om de dichtstbijzijnde werkplaats te kunnen bereiken. De reparatie kan
direct op de auto plaatsvinden. Lees voor de reparatie beslist de bijgeleverde
gebruiksaanwijzing door.
De bandenreparatieset is opgeborgen in een textielen hoes. Aan de onderzijde van
de hoes bevindt zich een klittenbandsluiting waarmee de hoes zo op de vloerbe-
dekking van de bagageruimte wordt bevestigd dat de zijde van de hoes aan de
rechterzijde van de bagageruimte en tegen de achterbankleuning ligt.
Bij de combi en de sedan bevindt de bandenreparatieset zich in de reserve-
wielkom onder de kofferruimtebodem achter het reservewiel.
Reservewiel*Reservewiel
Het reservewiel bevindt zich in de kom voor het reservewiel in de
bagageruimte onder de bekleding.
Het reservewiel ligt in een kom onder de bagageruimtebodem en is samen met het
boordgereedschap met behulp van een speciale bout vastgezet ⇒ afb. 154.
Het is belangrijk de bandenspanning van het reservewiel te controleren (bij voor-
keur bij elke bandenspanningscontrole - zie de sticker op de tankdopklep
⇒ bladzijde 156) zodat het reservewiel op elk moment kan worden gemonteerd.
Draairichtinggebonden banden*
Bij montage van deze banden moet op het volgende worden gelet:
• Bij auto's met draairichtinggebonden banden wordt gebruikgemaakt van een
reservewiel met andere afmetingen. Het wiel is voorzien van een waarschuwings-
sticker.
• Na de montage van het wiel mag de waarschuwingssticker niet worden afge-
dekt (bijv. door een wieldop).
• Rijd met dit reservewiel niet sneller dan 80 km/h - kans op ongevallen Vermijd
het accelereren met vol gas, sterk afremmen en snel bochtenwerk.
• De bandenspanning van dit reservewiel is gelijk aan de bandenspanning van de
standaard gemonteerde banden.
• Gebruik dit reservewiel alleen tot aan de dichtstbijzijnde Škoda-dealer, omdat
dit wiel niet voor continu gebruik is bestemd.
Afb. 154 Bagageruimte:
Reservewiel
NKO
A04
32
.
book
Page
181
Wednesday
,
February
28
,
2007
1:13
PM
Raad en daad182
Aanwijzing
Een aantal modellen is alleen uitgerust met een spuitbus om de band te repareren
⇒ bladzijde 180.
Wiel verwisselen
Voorbereidende werkzaamheden
Voor de eigenlijke verwisseling van het wiel moeten de volgende werk-
zaamheden worden uitgevoerd.
– Parkeer de auto bij een lekke band zo ver mogelijk weg van het
rijdende verkeer. De plaats waar de auto wordt geparkeerd moet vlak
zijn.
– Laat alle medepassagiers uitstappen. Tijdens het verwisselen van het
wiel mogen de passagiers niet op de weg staan (bij voorkeur achter de
vangrail).
–Trek de handrem vast aan.
–Schakel de 1e versnelling in, resp. zet bij auto's met automatische
versnellingsbak de keuzehendel in stand P.
– Als er een aanhangwagen is aangekoppeld, moet deze worden afge-
koppeld.
– Neem het boordgereedschap en het reservewiel uit de bagage-
ruimte ⇒ bladzijde 180.
ATTENTIE!
• Als u op de rijbaan staat, schakel dan de alarmlichten in en plaats de
gevarendriehoek op de voorgeschreven afstand - let hierbij op de nationale
wettelijke voorschriften. U beschermt daarmee niet alleen uzelf maar ook
de andere weggebruikers.
• Bij opgekrikte auto nooit de motor starten - kans op letsel!
Voorzichtig!
Als u het wiel op een helling moet verwisselen, blokkeer dan het tegenoverliggende
wiel met behulp van een steen of iets dergelijks, om zo de auto tegen onverwacht
wegrollen te beveiligen.
Aanwijzing
Neem de wettelijke nationale voorschriften in acht.
Wiel verwisselen
Verwissel het wiel zo veel mogelijk op een horizontaal vlak.
–Neem de wieldop* ⇒ bladzijde 183 weg ⇒ bladzijde 184.
– Neem bij lichtmetalen velgen de wieldop weg ⇒ bladzijde 184.
– Draai de wielbouten iets los ⇒ bladzijde 185.
– Krik de auto zo ver op dat het te verwisselen wiel de bodem niet meer
raakt ⇒ bladzijde 185.
– Draai de wielbouten los en leg deze op een schone ondergrond (doek,
papier o.i.d.).
– Neem het wiel weg.
– Breng het reservewiel aan en draai de wielbouten handvast.
– Laat de auto zakken.
– Draai met behulp van de wielsleutel steeds de tegenover elkaar
liggende wielbouten (kruiselings) vast ⇒ bladzijde 185.
– Monteer de wieldop.
ATTENTIE! Vervolg
NKO
A04
32
.
book
Page
182
Wednesday
,
February
28
,
2007
1:13
PM
Raad en daad 183
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Aanwijzing
• Alle wielbouten moeten schoon en goed gangbaar zijn.
• In geen geval mogen de wielbouten worden ingevet of ingeolied!
• Let bij de montage van draairichtinggebonden banden op de draairichting
⇒ bladzijde 172.
Afsluitende werkzaamheden
Na het vervangen van het wiel moeten de volgende werkzaamheden
worden uitgevoerd.
– Berg het defecte wiel op en zet het vast in de reservewielkom.
– Berg het boordgereedschap op zijn plaats op.
– Controleer zo snel mogelijk de bandenspanning van het gemon-
teerde reservewiel.
– Laat het aantrekmoment van de wielbouten zo snel mogelijk met
een momentsleutel controleren. Het aantrekmoment bedraagt zowel
bij stalen als lichtmetalen velgen 120 Nm.
– Laat de lekke band zo snel mogelijk repareren.
ATTENTIE!
Als de auto achteraf met andere banden dan af fabriek wordt uitgerust,
moeten de aanwijzingen op ⇒ bladzijde 174, ’Nieuwe banden en velgen’ in
acht worden genomen.
Aanwijzing
• Als bij het verwisselen van een wiel wordt geconstateerd, dat de wielbouten zijn
geoxideerd en zwaar draaien, moeten de bouten voor het controleren van het
aantrekmoment worden vervangen.
• Rijd tot aan het controleren van het aantrekmoment voorzichtig en alleen met
een matige snelheid.
Wielsierdop*
Lostrekken
– Haak de draadbeugel uit het boordgereedschap vast aan de versterkte
rand van de wielkuip.
– Schuif de wielsleutel door de beugel, laat de wielsleutel op de band
steunen en trek de wielsierdop los ⇒ afb. 155.
Aanbrengen
– Druk de wieldop eerst bij de uitsparing voor het ventiel op de velg.
Druk aansluitend hierop de wieldop zo op de velg, dat deze over de
gehele omtrek correct aangrijpt.
Voorzichtig!
• Druk de wieldop met de hand aan, sla hier niet op! Bij het slaan, vooral op die
plaatsen waar de wieldop nog niet in de velg zit, kan de geleiding en de centrering
van de wieldop worden beschadigd.
Afb. 155 Wielsierdop
verwijderen
NKO
A04
32
.
book
Page
183
Wednesday
,
February
28
,
2007
1:13
PM
Raad en daad184
• Controleer voor de montage van de wieldop op een stalen velg waarbij een
diefstalvertragende bout is aangebracht, dat deze bout in de boring vlak bij het
ventiel is aangebracht ⇒ bladzijde 186, ’Beveiliging van de wielen tegen
diefstal*’.
Wielsierdoppen*
Lostrekken
–Wip de wielsierkap voorzichtig met behulp van de haak los
⇒ afb. 156.
Wielbouten met afdekkappen*
De wieldoppen beschermen de wielbouten.
Lostrekken
–Steek de kunststofklem (bij het boordgereedschap) zo ver op de
wieldop, dat de groeven aan de binnenzijde van de klem tegen de
kraag van de wieldop vallen.
– Trek de wieldop met behulp van de kunststofklem los ⇒ afb. 157.
Aanbrengen
– Schuif de doppen op de bouten.
Afb. 156 De wielsierkap
lostrekken
B1Z-0042HB1Z-0042H
Afb. 157 Wiel verwis-
selen: Wieldop verwij-
deren
NKO
A04
32
.
book
Page
184
Wednesday
,
February
28
,
2007
1:13
PM
Raad en daad 185
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Wielbouten losdraaien en vastdraaien
Voordat de auto wordt opgekrikt, moeten de wielbouten een slag los
worden gedraaid.
Wielbouten een slag losdraaien
– Steek de wielsleutel tot aan de aanslag op de wielbout
6)
.
– Pak de sleutel bij het sleuteluiteinde vast en draai de bout ca. één
omwenteling naar links ⇒ afb. 158.
Wielbouten vastdraaien
– Steek de wielsleutel tot aan de aanslag op de wielbout
6)
.
– Pak de sleutel bij het sleuteluiteinde vast en draai de bout rechtsom
tot deze vastzit.
ATTENTIE!
Draai de wielbouten slechts iets los (ca. één slag), zolang de auto niet met
behulp van de krik is opgekrikt - kans op ongevallen!
Aanwijzing
• Gebruik het binnenzeskant van de schroevendraaierhandgreep niet voor het
los- of vastdraaien van de wielbouten.
• Als de bouten niet met de hand kunnen worden losgedraaid, kunt u voorzichtig
met de voet op het uiteinde van de wielsleutel drukken. Houdt u zich daarbij vast
aan de auto en neem een veilige stand aan.
Auto opkrikken
Om het wiel te kunnen verwijderen, moet de auto met behulp van de
krik worden opgekrikt.
– Kies voor het plaatsen van de krik het steunpunt - in de dorpel, dat het
dichtst bij de lekke band ligt ⇒ afb. 159
– Draai de krik onder het kriksteunpunt zo ver omhoog, dat de klauw
van de krik net onder de verticale rand van de dorpel ligt.
– Breng de krik zodanig aan dat de klauw om de verticale rand van de
dorpel grijpt en de krikvoet over zijn gehele oppervlak op een
vaste ondergrond staat.
– Draai de krik zo ver naar boven, dat het wiel net vrijkomt van de grond.
6)
Voor het los- en vastdraaien van de veiligheidswielbouten moet de betreffende adapter
worden gebruikt ⇒ bladzijde 186.
Afb. 158 Wiel verwis-
selen: Wielbouten een
slag losdraaien
Afb. 159 Wiel verwis-
selen: Kriksteunpunten
A
A
A
B
NKO
A04
32
.
book
Page
185
Wednesday
,
February
28
,
2007
1:13
PM
Raad en daad186
Als de krik op een zachte, gladde ondergrond staat, kan dit ertoe leiden dat de
auto van de krik glijdt. Plaats daarom de wagenkrik op een stevige ondergrond of
maak gebruik van een grote stabiele onderlegger. Op een gladde ondergrond,
zoals bijv. kinderkopjes of een tegelvloer, moet een stroeve onderlegger (bijv. een
rubbermat) worden gebruikt.
ATTENTIE!
• Krik de auto altijd op terwijl de portieren zijn gesloten - kans op letsel.
• Voorkom het wegglijden van de krikvoet door gepaste maatregelen -
kans op letsel!
• Plaats de krik alleen op een stevige en vlakke ondergrond.
• Als de krik niet op de voorgeschreven plaats wordt aangebracht, kan dit
leiden tot beschadigingen aan de auto. Bovendien kan de krik wegglijden
doordat deze niet voldoende grip op de auto heeft - kans op letsel!
• Start nooit de motor als de auto is opgekrikt - kans op ongevallen.
• Ga nooit onder de auto liggen als de auto alleen met behulp van de krik
is opgekrikt.
• Als u onder de opgekrikte auto moet werken, moet u daartoe geschikte
bokken onder de auto aanbrengen - kans op letsel!
Beveiliging van de wielen tegen diefstal*
Voor het losdraaien van de wielbeveiligingsbouten is een speciale
adapter nodig.
– Trek de wielsierdoppen/wielsierkappen van de velg of de afdekdop
van de wielbeveiligingsbout.
– Steek de adapter met zijn getande zijde tot aan de aanslag zo in de
binnenvertanding van de wielbeveiligingsbout dat alleen nog het
buitenzeskant uitsteekt ⇒ afb. 160.
– Druk de wielsleutel tot aan de aanslag op de adapter .
– Draai de wielbout los of vast ⇒ bladzijde 185.
– Breng na het lostrekken van de adapter de wieldop weer aan of schuif
de afdekkap op de veiligheidswielbout.
– Laat het aantrekmoment zo snel mogelijk met een momentsleutel
controleren. Stalen en lichtmetalen velgen moeten met een aantrek-
moment van 120 Nm worden vastgezet.
Bij auto's met wielbeveiligingsbouten (één bout per wiel) kunnen deze bouten
alleen met behulp van de meegeleverde adapter worden los- en vastgedraaid.
Afb. 160 Wielbeveili-
gingsbout met adapter
A
B
A
A
A
B
NKO
A04
32
.
book
Page
186
Wednesday
,
February
28
,
2007
1:13
PM
Raad en daad 187
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Het is raadzaam om het op de kop van de adapter of op de kop van de veiligheids-
bout ingeslagen codenummer te noteren. Aan de hand van dit nummer kunt u,
indien nodig, een reserveadapter bij de Škoda-dealer bestellen.
Wij adviseren, de adapter voor de wielbouten steeds in de auto mee te nemen.
Deze moet bij het boordgereedschap worden bewaard.
Voorzichtig!
• Als de wielbeveiligingsbout te vast wordt aangedraaid, kan dit leiden tot
beschadiging van de wielbeveiligingsbout en de adapter.
• Bij stalen velgen moet de diefstalvertragende wielbout altijd in die boring
worden aangebracht die het dichtst bij het ventiel ligt. Als dit wordt nagelaten kan
de wieldop niet worden gemonteerd en tijdens de montage worden beschadigd.
Aanwijzing
De diefstalvertragende wielboutset kunt u via een Škoda-dealer aanschaffen.
Starthulp
Voorbereiding
Als de motor niet aanslaat omdat de accu is ontladen, kan de accu van een andere
auto voor het starten worden gebruikt. Daarvoor is echter een starthulpkabel
nodig.
Beide accu's moeten een nominale spanning van 12 V hebben. De capaciteit (Ah)
van de stroom leverende accu mag niet wezenlijk lager zijn dan de capaciteit van
de ontladen accu.
Starthulpkabel
Gebruik alleen starthulpkabels met voldoende grote diameter en met geïsoleerde
aansluittangen. Let op de gegevens van de fabrikant.
Pluskabel - kleurcodering, over het algemeen rood.
Minkabel - kleurcodering, meestal zwart.
ATTENTIE!
• Een ontladen accu kan al bij temperaturen net onder 0 °C bevriezen.
Probeer bij een bevroren accu de auto niet te starten door middel van start-
hulpkabels - kans op explosie! Ook na het ontdooien van de accu kan schade
ontstaan door het weglekken van agressieve accuvloeistof. Vervang een
bevroren accu dan ook.
• Let op de waarschuwingsaanwijzingen bij werkzaamheden in de motor-
ruimte ⇒ bladzijde 159.
Aanwijzing
• Tussen de beide auto's mag geen contact bestaan, omdat er anders al bij het
aansluiten van de pluspolen een stroomverbinding tot stand zou worden gebracht.
• De ontladen accu moet volgens voorschrift op de elektrische installatie zijn
aangesloten.
• Schakel de telefoon uit of neem de handleiding van de telefoon voor dit soort
gevallen in acht.
• Wij adviseren de starthulpkabels als origineel Škoda-accessoire bij de Škoda-
dealers of bij bedrijven die merkaccu's verkopen aan te schaffen.
Motor starten
Afb. 161 Starten met
behulp van de accu van
een andere auto: A -
ontladen accu, B - stroom
leverende accu
NKO
A04
32
.
book
Page
187
Wednesday
,
February
28
,
2007
1:13
PM
Raad en daad188
Starthulpkabel beslist in de volgende volgorde aansluiten:
Pluspolen met elkaar verbinden
– Sluit het ene uiteinde aan op de pluspool ⇒ bladzijde 187,
afb. 161 van de ontladen accu .
– Sluit het andere uiteinde aan op de pluspool van de stroom leve-
rende accu .
Minpool en het motorblok met elkaar verbinden
– Bevestig het ene uiteinde op de minpool van de stroom leverende
accu .
– Sluit het andere uiteinde aan op een massief, vast met het motor-
blok verbonden metalen onderdeel of direct op het motorblok zelf
⇒ .
Motor starten
– Start de motor van de stroom leverende auto en laat deze stationair
draaien.
– Start nu de motor van de auto met de ontladen accu.
– Als de motor niet aanslaat, de startprocedure na ca. 10 seconden
onderbreken en na ca. een halve minuut herhalen.
– Koppel de starthulpkabels op de motor precies in omgekeerde volg-
orde weer los.
ATTENTIE!
• De niet-geïsoleerde delen van de pooltangen mogen in geen geval met
elkaar in aanraking komen. Bovendien mag de op de pluspool van de accu
aangesloten starthulpkabel niet met elektrisch geleidende delen van de
auto in aanraking komen - kans op kortsluiting!
• Sluit de starthulpkabel niet op de minpool van de ontladen accu aan.
Door vonkvorming bij het starten zou uit de accu stromend knalgas kunnen
ontsteken.
• Sluit het uiteinde van de kabel niet aan op delen van het brandstof-
en remsysteem.
• Breng de starthulpkabels zo aan, dat deze niet door draaiende delen in
de motorruimte kunnen worden beschadigd.
• Buig niet over de accu heen - kans op letsel door chemicaliën!
• De sluitdoppen van de accucellen moeten zijn vastgeschroefd.
• Ontstekingsbronnen (open verlichting, brandende sigaretten enz.) uit
de buurt van de accu houden - explosiegevaar!
Weg- en aanslepen
Algemeen
Bij het gebruik van een sleepkabel moet op het volgende worden gelet:
Bestuurder van de trekkende auto
– Geef pas goed gas als de kabel strak staat.
– Laat de koppeling bij het wegrijden zeer voorzichtig opkomen of geef
bij een automatische versnellingsbak voorzichtig gas.
Bestuurder van de getrokken auto
– Schakel het contact in zodat het stuurwiel niet is geblokkeerd en zo de
knipperlichten, de claxon, de ruitenwissers en de ruitensproeierinstal-
latie kunnen worden ingeschakeld.
– Schakel de vrijstand in of plaats bij een automatische versnellingsbak
de keuzehendel in stand N.
A
1
A
A
A
2
A
B
A
3
A
B
A
4
ATTENTIE! Vervolg
A
4
NKO
A04
32
.
book
Page
188
Wednesday
,
February
28
,
2007
1:13
PM
Raad en daad 189
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
– Houd er rekening mee dat de rembekrachtiger en de stuurbekrachti-
ging alleen bij draaiende motor functioneren. Bij stilstaande motor
moet het rempedaal met aanzienlijk meer kracht worden ingedrukt en
is voor het sturen veel meer kracht nodig.
– Let erop dat de kabel altijd strak blijft staan.
Sleepkabel of sleepstang
Het gemakkelijkst en veiligst rijdt u met een sleep stang. Alleen als er geen
passende sleepstang beschikbaar is, moet een sleep kabel worden gebruikt.
De sleepkabel moet elastisch zijn, zodat beide auto's worden ontzien. Daarom
moeten bij voorkeur alleen maar kunststofkabels of kabels van een gelijksoortig
elastisch materiaal worden gebruikt.
Bevestig de sleepkabel of de sleepstang alleen aan de daarvoor bedoelde sleep-
ogen ⇒ bladzijde 189, ’Voorste sleepoog’ of ⇒ bladzijde 190, ’Achterste
sleepoog’.
Rijstijl
Voor het slepen is een zekere ervaring nodig. Beide bestuurders moeten op de
hoogte zijn van de ins and outs van het slepen. Bestuurders die geen ervaring
hebben moeten afzien van het aanslepen of wegslepen.
Er moet steeds op worden gelet dat er geen ontoelaatbare trekkrachten en schok-
belasting optreden. Bij het slepen over onverharde wegen bestaat altijd het gevaar
dat de bevestigingsdelen worden overbelast en worden beschadigd.
Voorzichtig!
Als er door een defect geen versnellingsbakolie meer in de versnellingsbak zit, mag
de auto alleen met opgetakelde aangedreven wielen of met een autoambulance of
aanhangwagen worden vervoerd.
Aanwijzing
• Neem bij het aanslepen of wegslepen de wettelijke voorschriften in acht, vooral
met betrekking tot de te voeren verlichting en alarmlichten.
• De sleepkabel mag niet zijn verdraaid omdat onder bepaalde omstandigheden
het voorste sleepoog van uw auto zou kunnen worden losgedraaid.
Voorste sleepoog
De sleepoog ligt in de box van het boordgereedschap.
Montage sleepoog
– Pak het rooster op de met een pijl aangegeven plaats ⇒ afb. 162 vast.
– Neem het rooster (pijl ) weg.
– Het sleepoog met de hand linksom tot aan de aanslag ⇒ afb. 163 in
de boring schroeven.
Afb. 162 Voorbumper:
Beschermrooster
Afb. 163 Voorbumper:
Montage sleepoog
A
A
NKO
A04
32
.
book
Page
189
Wednesday
,
February
28
,
2007
1:13
PM
Raad en daad190
– Draai het sleepoog met behulp van de wielsleutel vast (wielsleutel
door het oog steken).
Uitbouwen van het sleepoog
– Schroef het sleepoog los.
– Breng het rooster eerst aan de van de kentekenplaat afgewende zijde
aan.
– Druk het rooster bij de bij het kenteken liggende zijde aan.
– Het beschermrooster moet goed vastklikken.
Achterste sleepoog
Het achterste sleepoog bevindt zich rechts onder de achterbumper ⇒ afb. 164.
Aanslepen
Als de motor niet aanslaat, adviseren wij de auto niet door middel van
aanslepen te starten. Er moet worden geprobeerd de motor met behulp
van starthulpkabels te starten ⇒ bladzijde 187 of de diensten van de
mobiele service in te roepen.
Als uw auto desondanks toch moet worden aangesleept:
– Schakel bij stilstaande auto de 2e of 3e versnelling in.
– Druk het koppelingspedaal in en houd dit ingedrukt.
– Schakel het contact in.
– Laat, zodra beide auto's rijden, het koppelingspedaal langzaam
opkomen.
– Trap zo gauw de motor loopt het koppelingspedaal in en zet de
versnellingsbak in de vrijstand.
Auto's met automatische versnellingsbak kunnen om technische redenen niet
worden aangesleept.
ATTENTIE!
Bij het aanslepen bestaat er meer kans op een aanrijding, bijv. door
achterop de trekkende auto te rijden.
Voorzichtig!
Bij auto's met katalysator mag de motor niet worden gestart door de auto over een
afstand van meer dan 50 meter aan te slepen. Er kan dan onverbrande brandstof in
de katalysator komen waardoor deze beschadigd kan raken.
Wegslepen bij schakelbak
Let op de aanwijzingen ⇒ bladzijde 188.
De auto kan met behulp van een sleepstang of een sleepkabel of met een opgeta-
kelde voor- of achteras worden weggesleept. De maximale sleepsnelheid bedraagt
50 km/h.
Afb. 164 Achterste
sleepoog
NKO
A04
32
.
book
Page
190
Wednesday
,
February
28
,
2007
1:13
PM
Raad en daad 191
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Afslepen bij automatische versnellingsbak
Let op de aanwijzingen ⇒ bladzijde 188.
De auto kan met behulp van een sleepstang of een sleepkabel worden wegge-
sleept. Let hierbij op de volgende aanwijzingen:
• Plaats de keuzehendel in stand N.
• De maximale sleepsnelheid bedraagt 50 km/h.
• De maximaal toegestane sleepafstand bedraagt 50 km. Bij een stilstaande
motor werkt de versnellingsbakoliepomp niet; de versnellingsbak wordt dan ook bij
hogere snelheden en een grotere sleepafstand niet meer voldoende gesmeerd.
Voorzichtig!
Als de auto met behulp van een takelwagen wordt weggesleept, mag dat alleen met
opgetakelde voorwielen gebeuren. Bij een auto waarbij de achterwielen zij opgeta-
keld wordt de automatische versnellingsbak beschadigd!
Aanwijzing
Als normaal wegslepen niet mogelijk is of als de sleepafstand langer dan 50 km is,
moet de auto op een speciale autotransporter of aanhangwagen worden
vervoerd.
NKO
A04
32
.
book
Page
191
Wednesday
,
February
28
,
2007
1:13
PM
Zekeringen en gloeilampen192
Zekeringen en gloeilampen
Elektrische zekeringen
Zekeringen in het dashboard vervangen
Defecte zekeringen moeten worden vervangen.
De afzonderlijke stroomkringen zijn door middel van smeltzekeringen
beveiligd. De zekeringen bevinden zich aan de linkerzijde van het dash-
board achter het deksel van de zekeringhouder.
– Schakel het contact en de betreffende stroomverbruiker uit.
– Zet de schroevendraaier onder het deksel van de zekeringhouder (bij
de uitsparing in het deksel van de zekeringhouder), duw hem voor-
zichtig in de richting van de pijl en neem hem tegen de pijlrichting
in los ⇒ afb. 165.
– Stel vast welke zekering bij de uitgevallen verbruiker hoort
⇒ bladzijde 193, ’Zekeringenoverzicht op dashboard’.
– Trek de kunststofklem uit de houder in het zekeringdeksel, plaats deze
op de betreffende zekering en trek de zekering los.
– Defecte zekeringen zijn te herkennen aan het gesmolten metaal-
stripje. Vervang de doorgebrande zekering door een nieuwe zekering
met hetzelfde ampèrage.
– Schuif het deksel van de zekeringhouder in het dashboard eerst in de
richting van de pijl en druk dan het deksel van de zekeringhouder
zodanig tegen de pijlrichting in dat de geleidenokken in de
openingen van het dashboard klikken.
Wij adviseren steeds het met de auto meegeleverde doosje met reservezekeringen
in de auto mee te nemen. Reservezekeringen
7)
zijn leverbaar via uw Škoda-dealer.
Kleurcode van de zekeringen
Voorzichtig!
• ’Repareer’ de zekeringen niet en vervang deze ook niet door zwaardere - brand-
gevaar! Bovendien kunnen andere delen van de elektrische installatie worden
beschadigd.
• Als een nieuw geplaatste zekering na korte tijd weer doorbrandt, moet de elek-
trische installatie zo snel mogelijk door een Škoda-dealer worden gecontroleerd.
Afb. 165 Linkerzijde
dashboard: deksel zeke-
ringhouder
A
A
A
B
7)
In enkele landen maken reservezekeringen deel uit van de basisuitrusting van de auto.
Kleur Max. stroomsterkte in ampère
lichtbruin 5
bruin 7,5
rood 10
blauw 15
geel 20
wit 25
groen 30
A
B
A
A
NKO
A04
32
.
book
Page
192
Wednesday
,
February
28
,
2007
1:13
PM
Zekeringen en gloeilampen 193
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Aanwijzing
Wij adviseren deze zekeringen door een Škoda-dealer te laten vervangen.
Zekeringenoverzicht op dashboard
Enkele van de genoemde verbruikers behoren alleen standaard bij bepaalde
modeluitvoeringen of zijn alleen voor bepaalde modellen als meeruitvoering
leverbaar.
Nr. Verbruiker Ampère
1 Instrumentenpaneel, ESP 5
2 Remlichten 10
3 Voeding voor diagnosesteker, airco 5
4 Binnenverlichting 10
5 Vrij
6 Lichtbundelhoogteverstelling 5
7 Motorelektronica, stuurbekrachtiging 5
Afb. 166 Schematisch
overzicht van de zeke-
ringsteun
8 Vrij
9 Lambdasonde 10
10
S-contact
a)
5
11
Elektrisch instelbare achteruitkijkspiegel
b)
5
12 Circulatiefunctie, airco, xenon-koplampen 5
13 Achteruitrijlampen 10
14 Dieselmotor - regelapparaat 10
15 Ruitensproeierinstallatie, ruitenwissers 10
16 Instrumentenpaneel 5
17
Benzinemotor - regelapparaat
c)
5
18 Telefoon 5
19 Automatische versnellingsbak 10
20 Regelapparaat voor uitvallen lampen 5
21 Verwarmde ruitensproeiers 5
22 Vrij
23 Groot licht, rechts 10
24 Motorelektronica 10
25
ABS-, ASR-
regelapparaat, ESP-regelapparaat
5
10
26 Vrij
27 Vrij
28
Cruise control, schakelaar voor rem- en koppelingspe-
daal
5
29 Vrij
30 Groot licht links en controlelampje 10
Nr. Verbruiker Ampère
NKO
A04
32
.
book
Page
193
Wednesday
,
February
28
,
2007
1:13
PM
Zekeringen en gloeilampen194
31 Centrale vergrendeling - slot voor kofferklep/achterklep 10
32 Achterruitenwisser 10
33 Stadslicht, rechts 5
34 Stadslicht, links 5
35 Verstuivers - benzinemotor 10
36 Kentekenplaatverlichting 5
37 Mistachterlicht en controlelampje 5
38 Buitenspiegelverwarming 5
39 Achterruitverwarming 20
40 Claxon 20
41 Ruitenwissers vóór 20
42 Sigarettenaansteker, stopcontact 15
43
Centraal regelapparaat, keuzehendelblokkering van auto-
matische versnellingsbak
20
44 Knipperlichten 15
45 Radio, navigatiesysteem 20
46 Elektrische ruitbediening (rechtsvoor) 25
47 Vrij
48 Dieselmotor - regelapparaat, inspuitpomp 30
49 Centrale vergrendeling 15
50 Dimlicht rechts 15
51 Stopcontact in bagageruimte 15
52 Ontsteking 15
53 Elektrische ruitbediening (rechtsachter) 25
54 Dimlicht links 15
Nr. Verbruiker Ampère
55 Vrij
56 Regelapparaat - benzinemotor 20
57 Tre kh aak 25
58 Elektrische ruitbediening (linksvoor) 25
59 Vrij
60 Claxon voor alarminstallatie 15
61 Brandstofpomp - benzinemotor 15
62 Elektrisch schuif-/kanteldak 25
63 Stoelverwarming 15
64 Koplampsproeiers 20
65 Mistlampen 15
66 Elektrische ruitbediening (linksachter) 25
67 Vrij
68 Aanjager ventilatiesysteem 25
a)
Voor verbruikers, bijv. de radio, die na het uitschakelen van het contact nog kunnen
worden gebruikt zolang de contactsleutel nog niet uit het slot is getrokken.
b)
Bij auto's met elektrische ruitbediening.
c)
Voor auto's met 1,2 l-motor geldt 15 A.
Nr. Verbruiker Ampère
NKO
A04
32
.
book
Page
194
Wednesday
,
February
28
,
2007
1:13
PM
Zekeringen en gloeilampen 195
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Zekeringen op de accu vervangen
– Klap de accupluspoolkap (+) op ⇒ afb. 167.
– Druk op de vergrendelingen van de zekeringenafdekkap
⇒ afb. 168 en klap de afdekkappen op.
– Druk gelijktijdig de vergrendelingen van de zekeringafdekkappen
in en schuif de afdekkap in de richting van de pijl weg.
– Stel vast welke zekering bij de uitgevallen verbruiker hoort
⇒ bladzijde 195, ’Zekeringenoverzicht op de accu’.
– Defecte zekeringen zijn te herkennen aan het gesmolten metaal-
stripje. Vervang de doorgebrande zekering door een nieuwe zekering
met hetzelfde ampèrage.
Voorzichtig!
• ’Repareer’ de zekeringen niet en vervang deze ook niet door zwaardere - brand-
gevaar! Bovendien kunnen andere delen van de elektrische installatie worden
beschadigd.
• Als een nieuw geplaatste zekering na korte tijd weer doorbrandt, moet de elek-
trische installatie zo snel mogelijk door een Škoda-dealer worden gecontroleerd.
Aanwijzing
• Wij adviseren deze zekeringen door een Škoda-dealer te laten vervangen.
• Enkele auto's zijn alleen uitgevoerd met de afdekkap ⇒ afb. 168.
Zekeringenoverzicht op de accu
Enkele van de genoemde verbruikers behoren alleen standaard bij bepaalde
modeluitvoeringen of zijn alleen voor bepaalde modellen als meeruitvoering
leverbaar.
Afb. 167 Accu:
Opklappen van de plus-
poolafdekkap
Afb. 168 Accu: deksel
zekeringhouder
A
A
A
B
A
B
B6Y-0314H
Afb. 169 Schematische
weergave van het zeke-
ringenoverzicht op de
accu
NKO
A04
32
.
book
Page
195
Wednesday
,
February
28
,
2007
1:13
PM
Zekeringen en gloeilampen196
Gloeilampen
Gloeilampen vervangen
Vóór het vervangen van een gloeilamp moet altijd eerst de betreffende lamp
worden uitgeschakeld.
Het glas van de gloeilamp niet met blote vingers aanraken (ook de allerkleinste
vervuiling verkort de levensduur van de gloeilamp). Gebruik een schone doek,
servet o.i.d.
Defecte gloeilampen mogen alleen worden vervangen door gloeilampen van
hetzelfde type. De typeaanduiding staat op de lampvoet of op het glas van de lamp.
De vervanging van enkele gloeilampen kan niet zelf worden uitgevoerd, omdat
hiervoor specialistische kennis nodig is. Om de gloeilampen te kunnen vervangen,
moeten andere delen van de auto worden gedemonteerd. Dit geldt vooral voor
gloeilampen die alleen vanuit de motorruimte bereikbaar zijn.
Wij adviseren dan ook deze gloeilampen door een Škoda-dealer te laten vervangen
of een specialist te hulp te roepen.
Houd er rekening mee dat in de motorruimte gevaarlijke situaties kunnen ontstaan
⇒ bladzijde 159, ’Werkzaamheden in de motorruimte’.
Wij adviseren de met de auto meegeleverde reservegloeilampenset in de auto mee
te nemen. Reservegloeilampen zijn via de Škoda-dealer leverbaar
8)
.
De gloeilampenset kan in het reservewiel worden opgeborgen.
Auto's met xenonlicht
Bij auto's met xenonverlichting moet het vervangen van de gloeilampen (dim-,
stads- en groot licht) aan de Škoda-dealer/servicedealer worden overgelaten.
Overzicht gloeilampen
Nr. Verbruiker Ampère
1 Dynamo 175
2 Interieur 110
3 Koelluchtventilator 40
4 ABS, of ASR, of ESP 40
5 Stuurbekrachtiging 50
6
Gloeibougies
a)
a)
Alleen bij de dieselmotor 1,9 l/96 kW.
50
7 ABS, of ASR, of ESP 25
8 Koelluchtventilator 30
9 Airconditioning 5
10 Motorregelapparaat 15
11 Centraal regelapparaat 5
12 Automatische versnellingsbak 5
8)
In een aantal landen maken reservelampen deel uit van de basisuitrusting van de auto.
Koplampen vóór Halogeenkoplamp Xenon-koplamp
Dimlicht H7 D2S
Groot licht H3 H3
Stadslicht W5W
Knipperlichten PY21W
Mistlampen HB4
Achterlichteenheid Gloeilamp
Achteruitrijlampen P21W
Knipperlichten PY21W
Remlichten P21W
Stadslicht en mistlampen P21/4 W
NKO
A04
32
.
book
Page
196
Wednesday
,
February
28
,
2007
1:13
PM
Zekeringen en gloeilampen 197
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
ATTENTIE!
• Gloeilampen H7 en H3 staan onder druk en kunnen bij het vervangen
van de gloeilamp springen - kans op letsel!
• Wij adviseren bij het vervangen van gloeilampen handschoenen en een
veiligheidsbril te dragen.
• Bij gasontladingslampen* (xenonlampen) is voor wat betreft het hoog-
spanningsgedeelte specialistische kennis vereist - levensgevaar!
Aanwijzing
In deze handleiding is alleen maar het vervangen van die lampen beschreven
waarbij dat zonder complicaties mogelijk is. Het vervangen van de andere gloei-
lampen moet aan een Škoda-dealer worden overgelaten.
Koplampen vóór
Vóór het vervangen van een gloeilamp voor groot, dim- en stadslicht is
het noodzakelijk de afdekkap aan de achterzijde van de koplamp te
verwijderen.
–Open de motorkap.
– Druk de borgveer naar beneden en verwijder de afdekkap ⇒ afb. 170.
Posities van de gloeilampen van de koplamp (rechterzijde) ⇒ afb. 171.
Overige Gloeilamp
Zijknipperlichten WY5W
Kentekenplaatverlichting C5W
3. Remlicht LED
Binnenverlichting C10W
Leeslampjes W5W
Bagageruimtelampje W5W
Portierwaarschuwingslampje W5W
Verlichting opbergvak - voorpassagiers-
zijde
C3W
Afb. 170 Afdekkap voor
koplampen vóór
Afb. 171 Koplampen
vóór inbouwstand van de
gloeilampen
NKO
A04
32
.
book
Page
197
Wednesday
,
February
28
,
2007
1:13
PM
Zekeringen en gloeilampen198
- groot licht
- dimlicht
- stadslicht
Aanwijzing
Bij auto's met 2,0 l/85 kW-motor adviseren wij de gloeilampen voor groot-, dim- en
stadslicht door een Škoda-dealer/servicedealer te laten vervangen.
Groot licht
–Open de motorkap.
– Bouw de beschermkap vanaf de achterzijde van de koplamp uit
⇒ bladzijde 197, afb. 170.
– Trek de steker los.
– Druk de borgbeugel van de lampendrager samen en klap deze
terug.
– Trek de halogeengloeilamp met bedrading eruit. Breng de nieuwe
gloeilamp zodanig aan dat de fixeernokken op de reflector in de
betreffende uitsparingen in de lampschotel liggen.
– Klap de borgbeugel over de lampschotel. Druk de borgbeugel samen
en laat hem weer inklikken.
– De steker ⇒ afb. 172 weer aansluiten.
– Wij adviseren, na het vervangen van een gloeilamp de koplampafstel-
ling door een Škoda-dealer te laten controleren.
Stadslicht voor
–Open de motorkap.
– Bouw de beschermkap vanaf de achterzijde van de koplamp uit
⇒ bladzijde 197, afb. 170.
– Trek de lampfitting met gloeilamp voor stadslicht uit de koplamp
⇒ afb. 173.
– Trek de defecte gloeilamp uit de lampfitting.
– Breng een nieuwe gloeilamp aan.
– Plaats de lampfitting met nieuwe gloeilamp in de koplamp.
A
1
A
2
A
3
Afb. 172 Uitbouwen van
de gloeilamp voor groot
licht
A
B
A
A
A
B
Afb. 173 Uitbouwen van
de gloeilamp voor stads-
licht vóór
NKO
A04
32
.
book
Page
198
Wednesday
,
February
28
,
2007
1:13
PM
Zekeringen en gloeilampen 199
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Dimlicht
–Open de motorkap.
– Bouw de beschermkap vanaf de achterzijde van de koplamp uit
⇒ bladzijde 197, afb. 170.
– Trek de steker los.
– De veerbeugel door deze in de richting van de gloeilamp te
drukken, aan de onderzijde loshaken en opklappen.
– Verwijder de gloeilamp en breng de nieuwe zodanig aan dat de
fixeernokken op de reflector in de uitsparingen van de lampschotel
liggen.
– Klap de borgbeugel over de lampschotel en laat hem weer inklikken.
–Sluit de steker ⇒ afb. 174 aan.
– Wij adviseren, na het vervangen van een gloeilamp de koplampafstel-
ling door een Škoda-dealer te laten controleren.
Knipperlicht vóór
–Open de motorkap.
– Draai de lampfitting met gloeilamp eruit door deze naar links te
draaien ⇒ afb. 175.
– Druk de defecte gloeilamp in de fitting, draai hem naar links en
verwijder hem.
– Breng een nieuwe gloeilamp aan en draai deze tot aan de aanslag naar
rechts.
– Plaats de lampfitting met gloeilamp in de koplamp. Borg de lampfit-
ting door deze naar zover naar rechts te draaien dat deze aangrijpt.
Afb. 174 Uitbouwen van
de gloeilamp voor
dimlicht
A
A
A
B
A
1
A
A
Afb. 175 Uitbouwen van
de gloeilamp voor het
knipperlicht, voor
NKO
A04
32
.
book
Page
199
Wednesday
,
February
28
,
2007
1:13
PM
Zekeringen en gloeilampen200
Verlichting in opbergvak aan de voorpassagierszijde*
Wij adviseren de gloeilamp door een Škoda-dealer te laten vervangen.
– Schuif een mes of iets dergelijks aan de zijkant tussen het lamphuis en
het dashboardkastje ⇒ afb. 176. Wip het lamphuis er voorzichtig uit.
– Maak de steker los door de vergrendelingsnokken aan de zijkant
samen te drukken.
– Vervang de defecte gloeilamp.
– De steker weer aansluiten.
– Lamphuis van onderen in het dashboardkastje drukken.
Binnenverlichting en leeslampje*
– Trek het glas (zie pijl) naar beneden van het huis af ⇒ afb. 177.
– Verwijder de defecte lamp voor de binnenverlichting en breng een
nieuwe lamp aan.
– Trek de gloeilamp voor het leeslampje uit de fitting en steek er een
nieuwe gloeilamp in.
– Druk het glas weer in het huis totdat het inklikt (let op de juiste
stand).
Afb. 176 Verlichting in
opbergvak aan de voor-
passagierszijde
uitbouwen
Afb. 177 Binnenverlich-
ting uitbouwen
NKO
A04
32
.
book
Page
200
Wednesday
,
February
28
,
2007
1:13
PM
Zekeringen en gloeilampen 201
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Kentekenplaatverlichting
– Open de kofferklep en schroef het lampglas los.
– Trek de defecte gloeilamp uit de fitting en breng een nieuwe gloeilamp
aan.
– Breng het lampglas weer aan. Druk het lampglas tot aan de aanslag -
let op de juiste inbouwstand van het afdichtrubber.
– Draai het lampglas niet al te strak vast.
Waarschuwingslamp voorportier*
Wij adviseren de gloeilamp door een Škoda-dealer te laten vervangen.
– Schuif een mes of iets dergelijks aan de zijkant tussen het lamphuis en
de portierbekleding ⇒ afb. 179. Wip het lamphuis er voorzichtig uit.
– Trek de steker los.
– Vervang de defecte gloeilamp.
– De steker weer aansluiten.
– Plaats het portierwaarschuwingslampje vanaf de zijde van de steker in
de portierbekleding en druk hem op zijn plaats.
Achterlichteenheid
– Open de kofferklep/achterklep.
– Schuif de bekleding voorzichtig opzij.
– Druk de bevestigingslippen in het bovenste deel van de lampendrager
in de richting van de pijl los en neem de lampdrager eruit ⇒ afb. 180.
– Druk de defecte gloeilamp in de fitting, draai hem naar links en
verwijder hem.
Afb. 178 Kentekenplaat-
verlichting uitbouwen
Afb. 179 Uitbouwen
waarschuwingslampje
voorportier
Afb. 180 Lampendrager
uitbouwen
NKO
A04
32
.
book
Page
201
Wednesday
,
February
28
,
2007
1:13
PM
Zekeringen en gloeilampen202
– Breng een nieuwe gloeilamp aan en draai deze tot aan de aanslag naar
rechts.
– Plaats de lampendrager van onderen af in de uitsparing voor de
achterverlichting, de bevestigingslippen in het bovenste deel moeten
vastklikken.
– Schuif de bekleding terug.
Achterlichteenheid (combi, sedan)
– Open de kofferklep/achterklep.
– Verwijder de bekleding in de kofferruimte.
– Druk de borgnok in de richting van de pijl en trek de lampendrager los.
– Druk de defecte gloeilamp in de fitting, draai hem naar links en
verwijder hem.
– Breng een nieuwe gloeilamp aan en draai deze tot aan de aanslag naar
rechts.
– Breng de lampendrager weer aan, de kunststoflip moet vastklikken.
– Breng de bekleding in de kofferruimte weer aan.
Bagageruimtelampje
– Open de kofferklep en bouw de hoedenplank uit.
– Steek een schroevendraaier in de sleuf naast het lamphuis ⇒ afb. 182
Wip het lamphuis er voorzichtig uit.
– Trek de steker los.
– Vervang de defecte gloeilamp.
– De steker weer aansluiten.
– Breng het lamphuis vanaf de achterzijde aan en druk deze tot aan de
aanslag naar voren.
Afb. 181 Lampendrager
uitbouwen (combi,
sedan)
Afb. 182 Bagageruimte-
lampje uitbouwen
NKO
A04
32
.
book
Page
202
Wednesday
,
February
28
,
2007
1:13
PM
Zekeringen en gloeilampen 203
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Kofferruimtelampje (sedan)
– Steek een schroevendraaier in de spleet onder het lamphuis
⇒ afb. 183. Wip het lamphuis er voorzichtig uit.
– Trek na het ontgrendelen van de verende nok de steker los.
– Druk de borgveer van de afdekkap weg en verwijder de afdekkap.
– Vervang de defecte gloeilamp.
– Breng de afdekkap weer aan en borg hem door de kap in de vergren-
deling te drukken.
– De steker weer aansluiten.
– Breng het lamphuis vanaf de achterzijde aan en druk deze tot aan de
aanslag naar voren.
Afb. 183 Kofferruimte-
lampje (sedan)
uitbouwen
A
1
A
2
NKO
A04
32
.
book
Page
203
Wednesday
,
February
28
,
2007
1:13
PM
Zekeringen en gloeilampen204
NKO
A04
32
.
book
Page
204
Wednesday
,
February
28
,
2007
1:13
PM
Technische gegevens 205
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Technische gegevens
Technische gegevens
Algemene opmerkingen
De gegevens van het kentekenbewijs hebben voorrang op de gegevens in dit
instructieboekje. Met welke motor uw auto is uitgerust, ziet u op het kentekenbe-
wijs of kunt u navragen bij uw Škoda-dealer.
Gebruikte afkortingen
Kilometrages
De vermelde prestaties werden gemeten zonder snelheidremmende uitrustingen,
zoals bijv. airconditioning.
Gewichten
Afhankelijk van de omvang van de speciale uitrustingen neemt het laadvermogen
af. Tot het ledig gewicht telt een voor 90% gevulde brandstoftank. Tot deze waarde
behoort ook een bestuurder met een gewicht van 75 kg.
Identificatiegegevens
Sticker met autogegevens
De sticker met autogegevens ⇒ afb. 184 bevindt zich op de vloer van de bagage-
ruimte en is ook in het serviceplan geplakt .
De sticker met autogegevens bevat de volgende gegevens:
Chassisnummer (VIN)
model
Afkorting Betekenis
kW Kilowatt, maateenheid voor motorvermogen
1/min Aantal krukasomwentelingen per minuut
Nm Newtonmeter, maateenheid voor motorkoppel
g/km
Uitgestoten hoeveelheid kooldioxide in grammen per gere-
den kilometer
RON
Research-octaangetal, maateenheid voor klopvastheid van
benzine
Afb. 184 Sticker met
autogegevens
A
1
A
2
NKO
A04
32
.
book
Page
205
Wednesday
,
February
28
,
2007
1:13
PM
Technische gegevens206
Versnellingsbakcode, laknummer, interieuruitvoeringscode, motorvermogen,
motorcode
Gedeeltelijke beschrijving van de auto
Chassisnummer (VIN)
Het chassisnummer - VIN (voertuigidentificatienummer) is in de motorruimte op
de rechter schokdempersteun ingeslagen. Dit nummer staat ook op het plaatje in
de linker onderhoek, onder de voorruit (samen met een VIN-streepjescode).
Motornummer
Het motornummer is in het motorblok ingeslagen.
Typeplaatje (productieplaatje)
Het typeplaatje bevindt zich in de motorruimte, voor op de linker veerpootsteun.
Homologatieplaatje
Het homologatieplaatje bevindt zich op de slotplaat. Auto's voor bepaalde export-
landen zijn niet voorzien van een homologatieplaatje.
Stickers op de tankdopklep
De stickers bevinden zich aan de binnenzijde van de tankdopklep. De sticker bevat
de volgende gegevens:
• voorgeschreven type brandstof,
• bandenmaat,
• Bandenspanning.
Brandstofverbruik volgens voorschrift EU2, EU3, EU4
(99/100/EU)
Afhankelijk van de omvang van de speciale uitvoering, de rijstijl, de verkeerssitu-
atie, de weersinvloeden en de staat van de auto kunnen bij het gebruik van de auto
in de praktijk brandstofverbruikswaarden worden gemeten die afwijken van de
vermelde gegevens.
Stadsverkeer
De verbruiksmeting in het stadsverkeer start met het starten van de koude motor.
Hierna wordt het normale stadsverkeer gesimuleerd.
Buiten de bebouwde kom
Bij de meting van het brandstofverbruik buiten de bebouwde kom wordt met de
auto, zoals bij het dagelijkse gebruik, meerdere malen in alle versnellingen geacce-
lereerd en gedecelereerd. De rijsnelheid varieert tussen de 0 tot 120 km/h.
Gecombineerd verkeer
De verbruikswaarde in het gecombineerde verkeer bestaan voor 37% uit stadsver-
keer en 63% uit verkeer buiten de bebouwde kom.
A
3
A
4
NKO
A04
32
.
book
Page
206
Wednesday
,
February
28
,
2007
1:13
PM
Technische gegevens 207
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Afmetingen
Afmetingen (in mm)
FABIA COMBI SEDAN RS
Lengte 3970 4232 4232 4002
Breedte 1646 1646 1646 1646
Breedte incl. buitenspiegel 1893 1893 1893 1893
Hoogte 1451 1452 1449 1441
Wielbasis 2462 2462 2462 2462
Spoorbreedte voor/achter 1435/1424 1435/1424 1435/1424 1432/1422
NKO
A04
32
.
book
Page
207
Wednesday
,
February
28
,
2007
1:13
PM
Technische gegevens208
Technische gegevens
1,2 l/40 kW EU 2DDK/EU 4
Motor
Kilometrages
Brandstofverbruik (in l/100 km) en CO
2
-uitstoot (in g/km)
Inhouden (in liter)
Vermogen kW bij 1/min 40/4750
Max. koppel Nm bij 1/min 108/3000
Aantal cilinders/cilinderinhoud (cm
3
)
3/1198
Brandstof - loodvrije benzine min. RON 95
FAB IA COMBI SEDAN PRAKTIK
Maximale snelheid km/u 151 153 151 151
Acceleratie 0 - 100 km/h sec. 18,4 18,7 18,8 18,9
EU2 EU4
In stad 7,7 7,7
Buiten stad 4,8 4,8
Combinatie 5,9 5,9
CO
2
-uitstoot - combinatie
141 140
Tankinhoud/waarvan reserve 45/7,5
Reservoir ruitensproeierinstallatie/met koplampsproeiers 2/5
Motorolie
a)
3,0
Koelsysteem van de auto 5,1
NKO
A04
32
.
book
Page
208
Wednesday
,
February
28
,
2007
1:13
PM
Technische gegevens 209
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Gewichten (in kg)
a)
Olie-inhoud met oliefiltervanging. Oliepeil tijdens het vullen controleren, niet te veel bijvullen. Het oliepeil moet tussen de markeringen staan ⇒ bladzijde 162.
FABIA FABIA COMBI FABIA SEDAN FABIA PRAKTIK
Toelaatbare totale gewicht
1560
1515
a)
a)
zonder stuurbekrachtiging
1595 1590 1535
Gewicht in lege toestand, rijklaar
1045
1010
a)
1080 1075 1085
Nuttige last
515
505
a)
515 515 450
Nuttig laadvermogen bij gebruik van de trekhaak 415 405 415 360
Toelaatbare voorasbelasting
820
765
a)
820 820 820
Toelaatbare achterasbelasting 800 840 840 840
Toegestaan aanhangwagengewicht, aanhangwagen geremd
(800/450)
b)
(950/450)
c)
b)
Hellingen tot 12 %
c)
Hellingen tot 8%
(750/450)
b)
(900/450)
c)
(750/450)
b)
(900/450)
c)
(750/450)
b)
(900/450)
c)
NKO
A04
32
.
book
Page
209
Wednesday
,
February
28
,
2007
1:13
PM
Technische gegevens210
1,2 l/47 kW EU 2DDK/EU 4
Motor
Kilometrages
Brandstofverbruik (in l/100 km) en CO
2
-uitstoot (in g/km)
Inhouden (in liter)
Vermogen kW bij 1/min 47/5400
Max. koppel Nm bij 1/min 112/3000
Aantal cilinders/cilinderinhoud (cm
3
)
3/1198
Brandstof - loodvrije benzine min. RON 95
FAB IA COMBI SEDAN PRAKTIK
Maximale snelheid km/u 160 162 160 160
Acceleratie 0 - 100 km/h sec. 15,9 16,3 16,3 16,4
EU2 EU4
In stad
7,7 (7,8)
a)
a)
Fabia Praktik
7,7 (7,9)
a)
Buiten stad 5,1
4,9 (5,1)
a)
Combinatie
6,0 (6,1)
a)
5,9 (6,1)
a)
CO
2
-uitstoot - combinatie
144 (146)
a)
140 (145)
a)
Tankinhoud/waarvan reserve 45/7,5
Reservoir ruitensproeierinstallatie/met koplampsproeiers 2/5
Motorolie
a)
3,0
Koelsysteem van de auto 5,1
NKO
A04
32
.
book
Page
210
Wednesday
,
February
28
,
2007
1:13
PM
Technische gegevens 211
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Gewichten (in kg)
a)
Olie-inhoud met oliefiltervanging. Oliepeil tijdens het vullen controleren, niet te veel bijvullen. Het oliepeil moet tussen de markeringen staan ⇒ bladzijde 162.
FABIA FABIA COMBI FABIA SEDAN FABIA PRAKTIK
Toelaatbare totale gewicht 1570 1605 1600 1545
Gewicht in lege toestand, rijklaar 1055 1090 1085 1095
Nuttige last 515 515 515 450
Nuttig laadvermogen bij gebruik van de trekhaak 415 405 415 360
Toelaatbare voorasbelasting 820 900 900 900
Toelaatbare achterasbelasting 800 840 840 840
Toegestaan aanhangwagengewicht, aanhangwagen geremd
(800/450)
a)
(950/450)
b)
a)
Hellingen tot 12 %
b)
Hellingen tot 8%
(750/450)
a)
(900/450)
b)
(750/450)
a)
(900/450)
b)
(750/450)
a)
(900/450)
b)
NKO
A04
32
.
book
Page
211
Wednesday
,
February
28
,
2007
1:13
PM
Technische gegevens212
1,4 l/55 kW EU 2DDK/EU 4
Motor
Kilometrages
Brandstofverbruik (in l/100 km) en CO
2
-uitstoot (in g/km)
Vermogen kW bij 1/min 55/5000
Max. koppel Nm bij 1/min 126/3800
Aantal cilinders/cilinderinhoud (cm
3
)
4/1390
Brandstof - loodvrije benzine min. RON 95
FABIA
FABIA
a)
a)
geldt voor auto's met automatische versnellingsbak
COMBI
a)
SEDAN
a)
Maximale snelheid km/u 167 166 169 166
Acceleratie 0 - 100 km/h sec. 13,8 17 17,3 17,3
FAB IA
EU2, EU4
FAB IA
a)
EU2, EU4
a)
geldt voor auto's met automatische versnellingsbak
COMBI
a)
EU2, EU4
SEDAN
a)
EU2, EU4
In stad 8,6 10,3 10,3 10,3
Buiten stad 5,3 6,0 6,0 6,0
Combinatie 6,5 7,6 7,6 7,6
CO
2
-uitstoot - combinatie
154 182 182 182
NKO
A04
32
.
book
Page
212
Wednesday
,
February
28
,
2007
1:13
PM
Technische gegevens 213
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Inhouden (in liter)
Gewichten (in kg)
Tankinhoud/waarvan reserve 45/7,5
Reservoir ruitensproeierinstallatie/met koplampsproeiers 2/5
Motorolie
a)
a)
Olie-inhoud met oliefiltervanging. Oliepeil tijdens het vullen controleren, niet te veel bijvullen. Het oliepeil moet tussen de markeringen staan ⇒ bladzijde 162.
3,2
Koelsysteem van de auto 5,5
FABIA
COMBI
a)
a)
geldt voor auto's met automatische versnellingsbak
SEDAN
a)
Toelaatbare totale gewicht
1575
1610
a)
1645 1640
Gewicht in lege toestand, rijklaar
1060
1095
a)
1130 1125
Nuttige last 515 515 515
Nuttig laadvermogen bij gebruik van de trekhaak 415 405 415
Toelaatbare voorasbelasting 900 900 900
Toelaatbare achterasbelasting 800 840 840
Toegestaan aanhangwagengewicht, aanhangwagen geremd
(800/450)
b)
(950/450)
c)
b)
Hellingen tot 12 %
c)
Hellingen tot 8%
(800/450)
b)
(950/450)
c)
(800/450)
b)
(950/450)
c)
NKO
A04
32
.
book
Page
213
Wednesday
,
February
28
,
2007
1:13
PM
Technische gegevens214
1,4 l/59 kW EU 2DDK/EU 4
Motor
Kilometrages
Brandstofverbruik (in l/100 km) en CO
2
-uitstoot (in g/km)
Inhouden (in liter)
Vermogen kW bij 1/min 59/5000
Max. koppel Nm bij 1/min 132/3800
Aantal cilinders/cilinderinhoud (cm
3
)
4/1390
Brandstof - loodvrije benzine min. RON 95
COMBI SEDAN
Maximale snelheid km/u 175 173
Acceleratie 0 - 100 km/h sec. 13,1 13,1
COMBI
EU2/EU4
SEDAN
In stad 8,7/8,8 8,6
Buiten stad 5,4/5,5 5,3
Combinatie 6,6/6,7 6,5
CO
2
-uitstoot - combinatie
156/160 154
Tankinhoud/waarvan reserve 45/7,5
Reservoir ruitensproeierinstallatie/met koplampsproeiers 2/5
Motorolie
a)
a)
Olie-inhoud met oliefiltervanging. Oliepeil tijdens het vullen controleren, niet te veel bijvullen. Het oliepeil moet tussen de markeringen staan ⇒ bladzijde 162.
3,2
Koelsysteem van de auto 5,5
NKO
A04
32
.
book
Page
214
Wednesday
,
February
28
,
2007
1:13
PM
Technische gegevens 215
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Gewichten (in kg)
COMBI SEDAN
Toelaatbare totale gewicht 1610 1605
Gewicht in lege toestand, rijklaar 1095 1090
Nuttige last 515 515
Nuttig laadvermogen bij gebruik van de trekhaak 405 415
Toelaatbare voorasbelasting 900 900
Toelaatbare achterasbelasting 840 840
Toegestaan aanhangwagengewicht, aanhangwagen geremd
(800/450)
a)
(950/450)
b)
a)
Hellingen tot 12 %
b)
Hellingen tot 8%
(800/450)
a)
(950/450)
b)
NKO
A04
32
.
book
Page
215
Wednesday
,
February
28
,
2007
1:13
PM
Technische gegevens216
1,4 l/74 kW EU 2DDK/EU 4
Motor
Kilometrages
Brandstofverbruik (in l/100 km) en CO
2
-uitstoot (in g/km)
Inhouden (in liter)
Vermogen kW bij 1/min 74/6000
Max. koppel Nm bij 1/min 126/4400
Aantal cilinders/cilinderinhoud (cm
3
)
4/1390
Brandstof - loodvrije benzine min. RON 95
FABIA COMBI SEDAN
Maximale snelheid km/u 185 186 185
Acceleratie 0 - 100 km/h sec. 11,5 11,6 11,6
FABIA COMBI EU2/EU4 SEDAN EU2/EU4
In stad 8,9 9,0/9,1 9,0/9,1
Buiten stad 5,3 5,4/5,5 5,4/5,5
Combinatie 6,6 6,7/6,8 6,7/6,8
CO
2
-uitstoot - combinatie
158 161/163 161/163
Tankinhoud/waarvan reserve 45/7,5
Reservoir ruitensproeierinstallatie/met koplampsproeiers 2/5
Motorolie
a)
a)
Olie-inhoud met oliefiltervanging. Oliepeil tijdens het vullen controleren, niet te veel bijvullen. Het oliepeil moet tussen de markeringen staan ⇒ bladzijde 162.
3,2
Koelsysteem van de auto 5,5
NKO
A04
32
.
book
Page
216
Wednesday
,
February
28
,
2007
1:13
PM
Technische gegevens 217
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Gewichten (in kg)
FABIA COMBI SEDAN
Toelaatbare totale gewicht 1580 1615 1610
Gewicht in lege toestand, rijklaar 1065 1100 1095
Nuttige last 515 515 515
Nuttig laadvermogen bij gebruik van de trekhaak 415 405 415
Toelaatbare voorasbelasting 900 900 900
Toelaatbare achterasbelasting 800 840 840
Toegestaan aanhangwagengewicht, aanhangwagen geremd
(850/450)
a)
(1000/450)
b)
a)
Hellingen tot 12 %
b)
Hellingen tot 8%
(850/450)
a)
(1000/450)
b)
(850/450)
a)
(1000/450)
b)
NKO
A04
32
.
book
Page
217
Wednesday
,
February
28
,
2007
1:13
PM
Technische gegevens218
2,0 l/85 kW EU 2DDK/EU 4
Motor
Kilometrages
Brandstofverbruik (in l/100 km) en CO
2
-uitstoot (in g/km)
Inhouden (in liter)
Vermogen kW bij 1/min 85/5400
Max. koppel Nm bij 1/min 170/2400
Aantal cilinders/cilinderinhoud (cm
3
)
4/1984
Brandstof - loodvrije benzine min. RON 95
FAB IA COMBI SEDAN
Maximale snelheid km/u 195 197 196
Acceleratie 0 - 100 km/h sec. 9,9 10,1 10,2
FABIA EU2/EU4 COMBI EU2/EU4 SEDAN EU2/EU4
In stad 11,0/10,9 11,0/10,9 11,0/10,9
Buiten stad 6,1/5,9 6,1/5,9 6,1/5,9
Combinatie 7,8/7,7 7,8/7,7 7,8/7,7
CO
2
-uitstoot - combinatie
187/184 187/184 187/184
Tankinhoud/waarvan reserve 45/7,5
Reservoir ruitensproeierinstallatie/met koplampsproeiers 2/5
Motorolie
a)
a)
Olie-inhoud met oliefiltervanging. Oliepeil tijdens het vullen controleren, niet te veel bijvullen. Het oliepeil moet tussen de markeringen staan ⇒ bladzijde 162.
4,0
Koelsysteem van de auto 6,9
NKO
A04
32
.
book
Page
218
Wednesday
,
February
28
,
2007
1:13
PM
Technische gegevens 219
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Gewichten (in kg)
FABIA COMBI SEDAN
Toelaatbare totale gewicht 1625 1660 1655
Gewicht in lege toestand, rijklaar 1110 1145 1140
Nuttige last 515 515 515
Nuttig laadvermogen bij gebruik van de trekhaak 415 405 415
Toelaatbare voorasbelasting 900 900 900
Toelaatbare achterasbelasting 800 840 840
Toegestaan aanhangwagengewicht, aanhangwagen geremd
(1000/500)
a)
(1200/500)
b)
a)
Hellingen tot 12 %
b)
Hellingen tot 8%
(1000/500)
a)
(1200/500)
b)
(1000/500)
a)
(1200/500)
b)
NKO
A04
32
.
book
Page
219
Wednesday
,
February
28
,
2007
1:13
PM
Technische gegevens220
1,4 l/51 kW TDI PD EU 4
Motor
Kilometrages
Brandstofverbruik (in l/100 km) en CO
2
-uitstoot (in g/km)
Inhouden (in liter)
Vermogen kW bij 1/min 51/4000
Max. koppel Nm bij 1/min 155/2200
Aantal cilinders/cilinderinhoud (cm
3
)
3/1422
Brandstof Diesel
FABIA COMBI SEDAN PRAKTIK
Maximale snelheid km/u 162 166 164 163
Acceleratie 0 - 100 km/h sec. 15,6 15,8 15,8 16
In stad 5,9
Buiten stad 4,1
Combinatie 4,7
CO
2
-uitstoot - combinatie
124
Tankinhoud/waarvan reserve 45/7,5
Reservoir ruitensproeierinstallatie/met koplampsproeiers 2/5
Motorolie
a)
a)
Olie-inhoud met oliefiltervanging. Oliepeil tijdens het vullen controleren, niet te veel bijvullen. Het oliepeil moet tussen de markeringen staan ⇒ bladzijde 162.
3,8
Koelsysteem van de auto 5,5
NKO
A04
32
.
book
Page
220
Wednesday
,
February
28
,
2007
1:13
PM
Technische gegevens 221
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Gewichten (in kg)
FABIA COMBI SEDAN PRAKTIK
Toelaatbare totale gewicht 1635 1670 1665 1610
Gewicht in lege toestand, rijklaar 1120 1155 1150 1160
Nuttige last 515 515 515 450
Nuttig laadvermogen bij gebruik van de trekhaak 415 405 415 360
Toelaatbare voorasbelasting 900 900 900 900
Toelaatbare achterasbelasting 800 840 840 840
Toegestaan aanhangwagengewicht, aanhangwagen geremd
(900/450)
a)
(1100/450)
b)
a)
Hellingen tot 12 %
b)
Hellingen tot 8%
(900/450)
a)
(1100/450)
b)
(900/450)
a)
(1100/450)
b)
(900/450)
a)
(1100/450)
b)
NKO
A04
32
.
book
Page
221
Wednesday
,
February
28
,
2007
1:13
PM
Technische gegevens222
1,4 l/59 kW TDI PD EU 4
Motor
Kilometrages
Brandstofverbruik (in l/100 km) en CO
2
-uitstoot (in g/km)
Inhouden (in liter)
Vermogen kW bij 1/min 59/4000
Max. koppel Nm bij 1/min 195/2200
Aantal cilinders/cilinderinhoud (cm
3
)
3/1422
Brandstof Diesel
FABIA COMBI SEDAN
Maximale snelheid km/u 170 173 172
Acceleratie 0 - 100 km/h sec. 13,8 14 14
In stad 5,7
Buiten stad 4,1
Combinatie 4,6
CO
2
-uitstoot - combinatie
120
Tankinhoud/waarvan reserve 45/7,5
Reservoir ruitensproeierinstallatie/met koplampsproeiers 2/5
Motorolie
a)
a)
Olie-inhoud met oliefiltervanging. Oliepeil tijdens het vullen controleren, niet te veel bijvullen. Het oliepeil moet tussen de markeringen staan ⇒ bladzijde 162.
3,8
Koelsysteem van de auto 5,5
NKO
A04
32
.
book
Page
222
Wednesday
,
February
28
,
2007
1:13
PM
Technische gegevens 223
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Gewichten (in kg)
FAB IA COMBI SEDAN
Toelaatbare totale gewicht 1645 1680 1675
Gewicht in lege toestand, rijklaar 1130 1165 1160
Nuttige last 515 515 515
Nuttig laadvermogen bij gebruik van de trekhaak 415 405 415
Toelaatbare voorasbelasting 900 900 900
Toelaatbare achterasbelasting 800 840 840
Toegestaan aanhangwagengewicht, aanhangwagen geremd
(1000/450)
a)
(1200/450)
b)
a)
Hellingen tot 12 %
b)
Hellingen tot 8%
(1000/450)
a)
(1200/450)
b)
(1000/450)
a)
(1200/450)
b)
NKO
A04
32
.
book
Page
223
Wednesday
,
February
28
,
2007
1:13
PM
Technische gegevens224
1,9 l/47 kW SDI EU 3
Motor
Kilometrages
Brandstofverbruik (in l/100 km) en CO
2
-uitstoot (in g/km)
Inhouden (in liter)
Vermogen kW bij 1/min 47/4000
Max. koppel Nm bij 1/min
125/
1600-2800
Aantal cilinders/cilinderinhoud (cm
3
)
4/1896
Brandstof Diesel
FABIA COMBI SEDAN PRAKTIK
Maximale snelheid km/u 158 162 158 157
Acceleratie 0 - 100 km/h sec. 17,9 18,3 18,3 18,5
In stad 6,3
Buiten stad 4,0
Combinatie 4,8
CO
2
-uitstoot - combinatie
130
Tankinhoud/waarvan reserve 45/7,5
Reservoir ruitensproeierinstallatie/met koplampsproeiers 2/5
Motorolie
a)
a)
Olie-inhoud met oliefiltervanging. Oliepeil tijdens het vullen controleren, niet te veel bijvullen. Het oliepeil moet tussen de markeringen staan ⇒ bladzijde 162.
4,3
Koelsysteem van de auto 6,6
NKO
A04
32
.
book
Page
224
Wednesday
,
February
28
,
2007
1:13
PM
Technische gegevens 225
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Gewichten (in kg)
FABIA COMBI SEDAN PRAKTIK
Toelaatbare totale gewicht 1640 1675 1670 1615
Gewicht in lege toestand, rijklaar 1125 1160 1155 1165
Nuttige last 515 515 515 450
Nuttig laadvermogen bij gebruik van de trekhaak 415 405 415 360
Toelaatbare voorasbelasting 900 900 900 900
Toelaatbare achterasbelasting 800 840 840 840
Toegestaan aanhangwagengewicht, aanhangwagen geremd
(800/450)
a)
(950/450)
b)
a)
Hellingen tot 12 %
b)
Hellingen tot 8%
(800/450)
a)
(950/450)
b)
(800/450)
a)
(950/450)
b)
(800/450)
a)
(950/450)
b)
NKO
A04
32
.
book
Page
225
Wednesday
,
February
28
,
2007
1:13
PM
Technische gegevens226
1,9 l/74 kW TDI PD EU 4
Motor
Kilometrages
Brandstofverbruik (in l/100 km) en CO
2
-uitstoot (in g/km)
Inhouden (in liter)
Vermogen kW bij 1/min 74/4000
Max. koppel Nm bij 1/min
240/
1800-2400
Aantal cilinders/cilinderinhoud (cm
3
)
4/1896
Brandstof Diesel
FABIA COMBI SEDAN
Maximale snelheid km/u 185 187 185
Acceleratie 0 - 100 km/h sec. 11,5 11,6 11,6
In stad 6,4
Buiten stad 4,0
Combinatie 4,9
CO
2
-uitstoot - combinatie
129
Tankinhoud/waarvan reserve 45/7,5
Reservoir ruitensproeierinstallatie/met koplampsproeiers 2/5
Motorolie
a)
a)
Olie-inhoud met oliefiltervanging. Oliepeil tijdens het vullen controleren, niet te veel bijvullen. Het oliepeil moet tussen de markeringen staan ⇒ bladzijde 162.
4,3
Koelsysteem van de auto 6,8
NKO
A04
32
.
book
Page
226
Wednesday
,
February
28
,
2007
1:13
PM
Technische gegevens 227
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Gewichten (in kg)
FAB IA COMBI SEDAN
Toelaatbare totale gewicht 1660 1695 1690
Gewicht in lege toestand, rijklaar 1145 1180 1175
Nuttige last 515 515 515
Nuttig laadvermogen bij gebruik van de trekhaak 415 405 415
Toelaatbare voorasbelasting 900 900 900
Toelaatbare achterasbelasting 800 840 840
Toegestaan aanhangwagengewicht, aanhangwagen geremd
(1000/450)
a)
(1200/450)
b)
a)
Hellingen tot 12 %
b)
Hellingen tot 8%
(1000/450)
a)
(1200/450)
b)
(1000/450)
a)
(1200/450)
b)
NKO
A04
32
.
book
Page
227
Wednesday
,
February
28
,
2007
1:13
PM
Technische gegevens228
1,9 l/96 kW TDI PD (Fabia RS) EU 4
Motor
Kilometrages
Brandstofverbruik (in l/100 km) en CO
2
-uitstoot (in g/km)
Vermogen kW bij 1/min 96/4000
Max. koppel Nm bij 1/min 310/1900
Aantal cilinders/cilinderinhoud (cm
3
)
4/1896
Brandstof Diesel
Maximale snelheid km/u 206
Acceleratie 0 - 100 km/h sec. 9,5
In stad 6,9
Buiten stad 4,4
Combinatie 5,3
CO
2
-uitstoot - combinatie
140
NKO
A04
32
.
book
Page
228
Wednesday
,
February
28
,
2007
1:13
PM
Technische gegevens 229
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Inhouden (in liter)
Gewichten (in kg)
Tankinhoud/waarvan reserve 45/7,5
Reservoir ruitensproeierinstallatie/met koplampsproeiers 2/5
Motorolie
a)
a)
Olie-inhoud met oliefiltervanging. Oliepeil tijdens het vullen controleren, niet te veel bijvullen. Het oliepeil moet tussen de markeringen staan ⇒ bladzijde 162.
4,3
Koelsysteem van de auto 6,8
Toelaatbare totale gewicht 1720
Gewicht in lege toestand, rijklaar 1245
Nuttige last 475
Toelaatbare voorasbelasting 960
Toelaatbare achterasbelasting 800
NKO
A04
32
.
book
Page
229
Wednesday
,
February
28
,
2007
1:13
PM
Technische gegevens230
NKO
A04
32
.
book
Page
230
Wednesday
,
February
28
,
2007
1:13
PM
Trefwoordenlijst 231
Trefwoordenlijst
A
Aandrijf-slipregeling (ASR) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 132
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
Aanhangwagen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 144
Gebruiksinstructies . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 144
Aanslepen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 188
ABS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 135
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
Accu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23, 167
Accuvloeistofpeil controleren . . . . . . . . . . . . . 169
Laden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 169
Rijden in de winter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 169
Vervangen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 170
Accu laden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 169
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
Achterruit condensvrij maken . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
Achterruitverwarming . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
Achterstoelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
Achteruitkijkspiegel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
Actieradius . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
Afgelegde afstand . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
Afneembare trekhaak . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 146
Afstandsbediening . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
Synchronisatieprocedure . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
Afzetten van de motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86
Airbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 113
Activering . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 114
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Voorairbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 115
Zijairbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 117
Airbag uitschakelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 119
Airbagsysteem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 113
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Airconditioning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 78
Alarm . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
Alarmlichten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
Alarmsysteem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39, 47
Antiblokkeersysteem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 135
Antiblokkeersysteem - ABS
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
Armleuning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75
Asbak . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69
ASR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 132
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
Auto opkrikken . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 185
Auto wassen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 147
Auto-Check-Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Autocomputer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
Automatische versnellingsbak . . . . . . . . . . . . . . . . . 91
Kick down . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94
Tiptronic . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94
Automatische wasinstallaties . . . . . . . . . . . . . . . . . 148
B
Bagagenet . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62
Bagageruimte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60
Inklapbare dubbele haken . . . . . . . . . . . . . . . . . 62
Sjorogen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61
Banden
Winterbanden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 176
Bekerhouder . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67
Bekerhouder achter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68
Benzine . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 155
Benzinemotoren
Motor starten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 85
Binnenverlichting
achter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
Bagageruimte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
Voor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
Biodiesel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 155
Bonhouder . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68
Boordcomputer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
Boordgereedschap . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 180
Brandstof . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 155
Benzine . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 155
Brandstofmeter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
Dieselolie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 155
Brandstof bijvullen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 156
Brandstofmeter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
NKO
A04
32
.
book
Page
231
Wednesday
,
February
28
,
2007
1:13
PM
Trefwoordenlijst232
Brandstofreserve
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
Brandstofverbruik . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16, 138
Energie besparen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 138
Buitenland . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 143
Buitenspiegel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
Buitenspiegelverwarming . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
Buitentemperatuur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
C
Cd-wisselaar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97
Centrale vergrendeling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Ontgrendelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
Vergrendelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
Circulatiefunctie
Airconditioning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81
Verwarming . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77
Claxon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
Cockpit
Overzicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
Comfortbediening . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
Computer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
Conserveren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 149
Conservering auto-onderzijde . . . . . . . . . . . . . . . . 151
Contact . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84
Contactslot . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
D
Dakantenne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 148
Dashboardverlichting . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
De eerste 1500 km . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 137
Dieselmotoren
Motor starten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 85
Dieselolie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 155
Digitale klok . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
Dimlicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
Display . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
Draairichtinggebonden banden . . . . . . . . . . . . . . 177
Dynamo
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
E
Economisch rijden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 138
EDS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 133
Eén portier openen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Elektrisch instelbare achteruitkijkspiegel . . . . . . . . 54
Elektrisch schuif-/kanteldak . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
Elektrische energie besparen . . . . . . . . . . . . . . . . . 138
Elektrische ruitbediening . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
Centrale vergrendeling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
Functiestoringen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
Elektronisch sperdifferentieel . . . . . . . . . . . . . . . . 133
Antiblokkeersysteem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
Elektronisch sperdifferentieel (EDS) . . . . . . . . . . . 133
Elektronisch stabiliteitsprogramma (ESP) . . . . . . 131
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
Elektronische wegrijbeveiliging
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
Elektronische wegrijblokkering . . . . . . . . . . . . . 25, 31
ESP . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 131
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
G
Gebruik aanhangwagen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 144
Gebruik in de winter
Biodiesel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 156
Geheugen voor boordcomputer . . . . . . . . . . . . . . . 14
Gereedschap . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 180
Gevarendriehoek . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 179
Glazen dak . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
Gloeilampen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 196
Controlelampen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
Gloeilampen vervangen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 196
Gordelhoogte-instelling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 110
Gordels . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 106
Gordelspanner . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 112
Gordelwaarschuwingslampje . . . . . . . . . . . . . . . . . 109
Groot licht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45, 48
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
H
Handmatig schakelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86
Handrem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 87
Hoofdsteunen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
I
Imperiaal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66
Indicaties . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Informatiedisplay . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
NKO
A04
32
.
book
Page
232
Wednesday
,
February
28
,
2007
1:13
PM
Trefwoordenlijst 233
Inrijden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 137
Instrumentenpaneel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Interieurverlichting
achter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
Intervalwissen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51
ISOFIX . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 128
ISOFIX-systeem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 128
J
Juiste zitpositie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 103
K
Kanteldak . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
Katalysator . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 138
Keuzehendel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 92
Keuzehendelstanden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 92
Kilometertotaalteller . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
Kinderen en veiligheid . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 122
Kinderslot . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
Kinderzitje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 125
Indeling in groepen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 125
ISOFIX-systeem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 128
Op de voorpassagiersstoel . . . . . . . . . . . . . . . 123
Veiligheidsaanwijzingen . . . . . . . . . . . . . . . . . . 122
Kledinghaakje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75
Klok . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
Knipperlichten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
Knipperlichtinstallatie voor auto's met aanhangwagen
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Koelluchtventilator . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 166
Koelvloeistof . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 164
Bijvullen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 165
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Koelvloeistofpeil
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Koelvloeistoftemperatuur/koelvloeistofpeil
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Koelvloeistoftemperatuurmeter . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Kofferklep . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
Verlichting . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
Koplampen
Koplampsproeiers . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
Mistlampen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
Koplampen omschakelen/afplakken . . . . . . . . . . . 143
Koplampsproeiers . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
Krik . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 180
Kriksteunpunten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 185
L
Laden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60
Lak . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 149
Lakbeschadigingen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 149
Lampen
Omschakelen/afplakken . . . . . . . . . . . . . . . . . . 143
Leeronderhoud . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 152
Lichtbundelhoogteverstelling . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
Lichtsignaal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48
Luchtuitstroomroosters . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82
Luchtzakken . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 113
M
Make-upspiegel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51
Met de hand wassen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 148
Milieu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 138
Milieu-aspecten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 138, 142
Mistachterlicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
Mistlampen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
Mobiele telefoon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96
mobilofoons . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96
Motor
afzetten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86
Starten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 85
Motor starten
Benzinemotoren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 85
Motorelektronica
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
Motorkap . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 158
Motorolie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 161
Bijvullen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 163
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
Controleren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 162
Verversen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 163
Motorolie verversen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 163
Motoroliepeil controleren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 162
Motorruimte
Veiligheidsaanwijzingen . . . . . . . . . . . . . . . . . . 159
Multi-functie-indicatie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
NKO
A04
32
.
book
Page
233
Wednesday
,
February
28
,
2007
1:13
PM
Trefwoordenlijst234
N
Navigatiesysteem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
Nieuwe banden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 137
Noodvergrendeling van het portier . . . . . . . . . . . . 36
O
Olie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 161
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
Verversen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 163
Oliepeilstok . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 162
Ontdooien van de ruiten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 150
Ontgrendelen
Afstandsbediening . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
Ontgrendeling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Opbergruimtes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71
Opbergvak
Verlichting . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
Opbergvakken . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71
Openen van het portier
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
Overzicht
Cockpit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
Overzicht motorruimte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 160
P
Parkeerhulp . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88
Parkeren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88
Passieve veiligheid . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101
Pedalen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60
Polijsten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 149
Portier
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
Kinderslot . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
Profieldiepte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 173
R
Radio-installaties . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96
Rem
Handrem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 87
Rembekrachtiger . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 135
Remblokdikte
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
Remblokken
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
Remmen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 134
Remsysteem
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Remvloeistof . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 166
Reservewiel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 181
Richtingaanwijzers . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
Rijden in de winter
Accu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 169
Ruiten ontdooien . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 150
Sneeuwkettingen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 177
Rijden in het buitenland . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 143
Koplampen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 143
Rijtijd . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
Ruitbediening . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
Ruiten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
Ontdooien . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 150
Ruiten ontwasemen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77, 80
Ruitensproeierinstallatie
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
Ruitensproeiers . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51
Ruitensproeiersysteem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 171
Ruitensproeiervloeistofreservoir . . . . . . . . . . . . . . 171
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
Ruitenwisser . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51
S
Safe-beveiliging . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Schakelaar in bestuurdersportier
Centrale vergrendeling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
Elektrische ruitbediening . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
Schakelbak . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86
schakeling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86
Service-indicatie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
Service-interval-indicatie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
Sigarettenaansteker . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70
Sjorogen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61
Sleepoog
Achter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 190
Voor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 189
Sleutel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Sneeuwkettingen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 177
Snelheidsmeter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
Snelheidsregelsysteem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88
Stabiliteitsprogramma (ESP) . . . . . . . . . . . . . . . . . . 131
Stadslicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45, 48
Starten met behulp van externe spanningsbron 187
Starten van de motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 85
Dieselmotoren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 85
NKO
A04
32
.
book
Page
234
Wednesday
,
February
28
,
2007
1:13
PM
Trefwoordenlijst 235
Starthulp . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 187
Stoelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
Verwarming . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
Stoelen instellen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55, 103
Stopcontact . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70
Stuurbekrachtiging . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 136
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
Stuurwiel instellen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83
T
Tachometer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
Tanken . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 156
Telefoon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96
Temperatuur
Buiten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
Temperatuur instellen
Airconditioning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79
Verwarming . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76
Tijd instellen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
Toelichtingen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Toerenteller . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Toestand auto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Trekhaak . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 146
U
Uitlaatgas
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
Uitlaatgascontrole
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
V
Veiligheid . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101
Veiligheid van kinderen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 122
Zijairbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 124
Veiligheidsaanwijzingen
Motorruimte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 159
Veiligheidsgordels . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 106
Afdoen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 110
Hoogte-instelling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 110
Omdoen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 109
Reiniging . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 153
Veiligheidsaanwijzingen . . . . . . . . . . . . . . . . . . 107
Velgen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 172
Ver- en ontgrendelen van binnenuit . . . . . . . . . . . . 35
Verbanddoos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 179
Verchroomde delen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 149
Vergrendelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
Afstandsbediening . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
Centrale vergrendeling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
Vergrendeling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Vergrendeling van het portier
In geval van nood . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
Verlichting
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
In- en uitschakelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
Lichtbundelhoogteverstelling . . . . . . . . . . . . . . 47
Verlichting in- en uitschakelen . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
Verlichting van het interieur
Voor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
Versnellingsbak
Automatische . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 91
Mechanische . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86
Vervangen van de wisserbladen . . . . . . . . . . . . . . . 53
Vervoer van kinderen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 122
Verwarmde ruitensproeiers . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51
Verwarming . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76
Verzorging van de auto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 147
Vloeistof in ruitensproeierreservoir
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
Voor elke rit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 102
Voorairbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 115
Voorgloei-installatie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 85
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Voorkomen van schade aan de auto . . . . . . . . . . 143
Voorstoelverwarming . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
W
Waarschuwingssymbolen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
Wassen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 147, 148
Met behulp van een hogedrukreiniger . . . . . 148
Wegrijblokkering . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
Wegslepen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 188
Wiel
Reserve . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 181
Verwisselen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 182
Wiel verwisselen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 182
Wielbeveiligingsbouten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 186
Wielbouten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 175
Losdraaien en vastdraaien . . . . . . . . . . . . . . . . 185
Veiligheid . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 186
Wieldop . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 183
Wielen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 172
NKO
A04
32
.
book
Page
235
Wednesday
,
February
28
,
2007
1:13
PM
Trefwoordenlijst236
Wielen verwisselen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 174
Wielsierdop . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 183
Winterbanden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 176
Wis-/wasautomaat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51
Wisselaar cd . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97
Wisserbladen
Wisserbladen vervangen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
X
Xenonlampen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 196
Z
Zekering
Overzicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 193
Zekeringen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 192
Zekeringen vervangen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 192
Zijairbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 117
Zonnekleppen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51
Zubehör . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 178
NKO
A04
32
.
book
Page
236
Wednesday
,
February
28
,
2007
1:13
PM
Škoda Auto A.G. werkt continu aan de verdere ontwikkeling van alle typen en
modellen. Wij vragen dan ook er begrip voor te hebben dat op elk moment wijzi-
gingen van de leveringsomvang qua vorm, uitvoering en techniek mogelijk zijn. Uit
de gegevens, afbeeldingen en beschrijvingen van dit instructieboekje kunnen dan
ook geen aanspraken worden afgeleid.
Nadruk, reproductie, vertaling of een ander gebruik van dit instructieboekje, ook
van gedeelten, is zonder schriftelijke toestemming van Škoda Auto niet toegestaan.
Škoda Auto behoudt zich uitdrukkelijk alle rechten op basis van het auteursrecht
voor.
Wijzigingen voorbehouden.
Uitgegeven door: ŠKODA AUTO a.s.
© ŠKODA AUTO a.s. 2007
NKO
A04
32
.
book
Page
240
Wednesday
,
February
28
,
2007
1:13
PM
SIMPLY CLEVER
ŠkodaService
ŠkodaOriginele Onderdelen
ŠkodaOriginele Accessoires
02_07.indd 202_07.indd 2 12.2.2007 9:52:4812.2.2007 9:52:48
SIMPLY CLEVER
ŠkodaFabia
INSTRUCTIEBOEKJE
Zo helpt u het milieu
Het benzineverbruik van uw Škoda en daarmee ook de hoeveelheid schadelijke
stoffen in de uitlaatgassen wordt door uw rijstijl bepaald.
De geluidsproduktie en de slijtage worden eveneens door de persoonlijke
omgang met de auto beďnvloed.
Hoe u met uw Škoda zo milieuvriendelijk mogelijk kunt rijden en daarbij ook
nog geld kunt besparen staat in dit instructieboekje. Lees met het oog hierop
het hoofdstuk „Milieu“ na.
Let bovendien op de in deze handleiding met een ;
gemarkeerde teksten.
Doe mee - uit respect voor het milieu.
www.skoda-auto.com
Návod k obsluze
Fabia holandsky 05.07
S54.5610.09.32
6Y0 012 003 LS
Fabia holandsky 05.07 S54.5610.09.32
02_07.indd 102_07.indd 1 12.2.2007 9:52:1012.2.2007 9:52:10
-
1
-
2
-
3
-
4
-
5
-
6
-
7
-
8
-
9
-
10
-
11
-
12
-
13
-
14
-
15
-
16
-
17
-
18
-
19
-
20
-
21
-
22
-
23
-
24
-
25
-
26
-
27
-
28
-
29
-
30
-
31
-
32
-
33
-
34
-
35
-
36
-
37
-
38
-
39
-
40
-
41
-
42
-
43
-
44
-
45
-
46
-
47
-
48
-
49
-
50
-
51
-
52
-
53
-
54
-
55
-
56
-
57
-
58
-
59
-
60
-
61
-
62
-
63
-
64
-
65
-
66
-
67
-
68
-
69
-
70
-
71
-
72
-
73
-
74
-
75
-
76
-
77
-
78
-
79
-
80
-
81
-
82
-
83
-
84
-
85
-
86
-
87
-
88
-
89
-
90
-
91
-
92
-
93
-
94
-
95
-
96
-
97
-
98
-
99
-
100
-
101
-
102
-
103
-
104
-
105
-
106
-
107
-
108
-
109
-
110
-
111
-
112
-
113
-
114
-
115
-
116
-
117
-
118
-
119
-
120
-
121
-
122
-
123
-
124
-
125
-
126
-
127
-
128
-
129
-
130
-
131
-
132
-
133
-
134
-
135
-
136
-
137
-
138
-
139
-
140
-
141
-
142
-
143
-
144
-
145
-
146
-
147
-
148
-
149
-
150
-
151
-
152
-
153
-
154
-
155
-
156
-
157
-
158
-
159
-
160
-
161
-
162
-
163
-
164
-
165
-
166
-
167
-
168
-
169
-
170
-
171
-
172
-
173
-
174
-
175
-
176
-
177
-
178
-
179
-
180
-
181
-
182
-
183
-
184
-
185
-
186
-
187
-
188
-
189
-
190
-
191
-
192
-
193
-
194
-
195
-
196
-
197
-
198
-
199
-
200
-
201
-
202
-
203
-
204
-
205
-
206
-
207
-
208
-
209
-
210
-
211
-
212
-
213
-
214
-
215
-
216
-
217
-
218
-
219
-
220
-
221
-
222
-
223
-
224
-
225
-
226
-
227
-
228
-
229
-
230
-
231
-
232
-
233
-
234
-
235
-
236
-
237
-
238
-
239
-
240
SKODA Fabia 6Y 05-2007 de handleiding
- Type
- de handleiding
- Deze handleiding is ook geschikt voor
Gerelateerde papieren
-
SKODA Fabia 6Y 08-2004 de handleiding
-
-
-
-
-
-
-
-
-