ŠkodaSuperb
SIMPLY CLEVER
INSTRUCTIEBOEKJE
Návod k obsluze
Superb holandsky 05.07
S73.5610.08.32
3U0 012 003 LL
Superb holandsky 05.07 S73.5610.08.32
Zo helpt u het milieu
Het benzineverbruik van uw Škoda en daarmee ook de hoev-
eelheid schadelijke stoffen in de uitlaatgassen wordt door uw
rijstijl bepaald.
De geluidsproduktie en de slijtage worden eveneens door de
persoonlijke omgang met de auto beďnvloed.
Hoe u met uw Škoda zo milieuvriendelijk mogelijk kunt rijden
en daarbij ook nog geld kunt besparen staat in dit instructiebo-
ekje. Lees met het oog hierop het hoofdstuk „Milieu“ na.
Let bovendien op de in deze handleiding met een
gemar-
keerde teksten.
Doe mee - uit respect voor het milieu.
www.skoda-auto.com
B5_NKO_05_07.indd 1B5_NKO_05_07.indd 1 13.2.2007 10:40:5113.2.2007 10:40:51
Inleiding
U hebt gekozen voor een Škoda - wij danken u hartelijk voor uw vertrouwen
Met uw nieuwe Škoda krijgt u een auto met ultramoderne techniek en talrijke opties, waarvan u vast en zeker bij
dagelijks gebruik maximaal plezier zult beleven. Met het oog hierop adviseren wij u dan ook, dit instructieboekje
aandachtig door te lezen, zodat u uw auto snel en grondig leert kennen.
Mocht u verdere vragen of problemen met betrekking tot uw auto hebt, verzoeken wij u contact op te nemen met
uw Škoda-dealer of de importeur. Daar zijn vragen, opmerkingen en kritiek altijd welkom.
Afwijkende nationale wettelijke voorschriften hebben voorrang boven de in dit instructieboekje gegeven infor-
matie.
Wij wensen u veel plezier met uw Škoda en altijd een goede reis.
Uw Škoda Auto
NKO
B5
32
.
book
Page
1
Thursday
,
March
1
,
2007
10:35
AM
Inleiding2
Wagendocumentatie
In de meegeleverde documentatie van uw auto vindt u naast dit ’instruc-
tieboekje’ ook een ’Beknopte handleiding’, het ’Serviceplan’ en
’Aanwijzingen voor hulp onderweg’. Bovendien kunnen al naargelang
het model en de uitvoering verschillende gebruiksaanwijzingen en extra
aanwijzingen aanwezig zijn (bijv. radio-instructieboekje).
Als u één van bovengenoemde documenten mist, verzoeken wij u direct
contact op te nemen met een Škoda-dealer, waar men u graag zal helpen.
Er moet rekening mee worden gehouden dat de gegevens op het
kenteken steeds voorrang hebben op de gegevens in dit instructie-
boekje.
instructieboekje
Dit instructieboekje beschrijft de huidige omvang van de uitrusting.
Enkele van de hier genoemde uitrustingen worden later geïntroduceerd
of zijn alleen bedoeld voor bepaalde exportlanden. De afbeeldingen
kunnen in enkele onbelangrijke details afwijken van uw auto; de afbeel-
dingen moeten echter alleen maar worden gezien als algemene infor-
matie.
Naast de informatie met betrekking tot de bediening staan in het instruc-
tieboekje ook belangrijke gebruiks- en onderhoudstips ten behoeve van
uw veiligheid alsmede voor het behouden van de inruilwaarde van uw
auto. Hier staan belangrijke tips en helpinformatie in. Bovendien staat
hierin hoe u met uw auto veilig, economisch en milieuvriendelijk kunt
rijden.
Let, met het oog op de veiligheid, ook beslist op de informatie met
betrekking tot accessoires, wijzigingen en vervanging van onder-
delen ⇒ bladzijde 207.
Maar ook de andere hoofdstukken van dit instructieboekje zijn belang-
rijk, want een vakkundige behandeling van de auto draagt - naast regel-
matig onderhoud - bij aan het behouden van een goede inruilwaarde en
is bovendien in de meeste gevallen één van de voorwaarden voor het
recht op een garantieaanspraak.
De beknopte informatie
bevat een overzicht van de belangrijkste bedieningselementen van uw
auto.
Het serviceplan
bevat:
• gegevens van de auto,
• onderhoudsintervallen,
• overzicht van de onderhoudswerkzaamheden,
• bewijs van uitgevoerde onderhoudswerkzaamheden,
• bevestiging van de mobiliteitsgarantie,
• belangrijke aanwijzingen met betrekking tot de garantie.
De bevestigingen van de uitgevoerde onderhoudswerkzaamheden zijn
een van de voorwaarden voor een eventuele garantieaanspraak.
Geef het serviceplan dan ook altijd af als u uw auto bij een Škoda-dealer
afgeeft.
Als het serviceplan is zoekgeraakt of op is, neem dan contact op met de
Škoda-dealer waar u de auto regelmatig voor onderhoud aanbiedt. Hier
ontvangt u dan een duplicaat waarin de tot nu toe uitgevoerde onder-
houdsbeurten worden bevestigd.
Hulp onderweg
Hierin staan de adressen en telefoonnummers van de Škoda-importeurs.
NKO
B5
32
.
book
Page
2
Thursday
,
March
1
,
2007
10:35
AM
Inhoudsopgave 3
Inhoudsopgave
Structuur van dit
instructieboekje (toelichtingen)
Bediening
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Cockpit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Overzicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Instrumenten en controlelampjes . . . . . . . . . . . .
Overzicht instrumentenpaneel . . . . . . . . . . . . . . . .
Toerenteller . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Koelvloeistoftemperatuurmeter . . . . . . . . . . . . . . . .
Brandstofmeter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Digitale klok . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Snelheidsmeter met kilometertotaalteller . . . . . .
Service-interval-indicatie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Multi-functie-indicatie (boordcomputer) . . . . . . .
Informatiedisplay* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Auto-Check-Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ontgrendelen en vergrendelen . . . . . . . . . . . . . . .
Sleutel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Sleutelbatterij vervangen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Elektronische Wegrijbeveiliging (wegrijblokkering)
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Kinderslot . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Centrale vergrendeling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Afstandsbediening . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Alarmsysteem* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Elektrische ruitbediening . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Elektrisch schuif-/kanteldak* . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Verlichting en zicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Verlichting . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Binnenverlichting . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Zicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ruitenwissers en -sproeiers . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Achteruitkijkspiegel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Zitten en opbergen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Voorstoelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Voorstoelen handmatig instellen . . . . . . . . . . . . . . .
Voorstoelen elektrisch instellen* . . . . . . . . . . . . . . .
Stoel voorpassagier met opklapbaar
rugleuningmiddendeel* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Voetsteun achter* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Stoelverwarming* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Pedalen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Bagageruimte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Koelbox onder de armleuning van de
achterzittingen* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Inklapbare box CargoFlex* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Imperiaal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Bekerhouder . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Asbakje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Sigarettenaansteker en stopcontacten . . . . . . . . . .
Opbergruimtes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Verwarming en airconditioning . . . . . . . . . . . . . .
Airconditioning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Climatronic* (automatische airconditioning) . . . .
Wegrijden en rijden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Stuurwielstand instellen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Contactslot . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Motor starten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Motor afzetten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Schakeling (schakelbak) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Handrem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Parkeerhulp* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Parkeerhulp voor en achter* . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Snelheidsregelsysteem (SRS)* . . . . . . . . . . . . . . . . .
Automatische versnellingsbak* . . . . . . . . . . . . . .
Automatische 5-traps versnellingsbak . . . . . . . . . .
Communiceren en navigeren . . . . . . . . . . . . . . . .
Multifunctioneel stuurwiel* . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Cd-wisselaar* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Telefoon, radiotelefoon en navigatiesysteem . . .
Veiligheid . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Passieve veiligheid . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Principes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Juiste zitpositie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Veiligheidsgordels . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Waarom veiligheidsgordels? . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Het natuurkundige principe van een frontale
aanrijding . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Belangrijke veiligheidsinstructies bij de omgang
met veiligheidsgordels . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Hoe worden veiligheidsgordel goed gedragen? .
Gordelspanners . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Airbagsysteem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Beschrijving van het airbagsysteem . . . . . . . . . . . .
Voorairbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Zijairbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Hoofdairbags* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Airbag uitschakelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
6
7
9
9
11
11
12
12
12
13
13
14
15
18
20
23
33
33
34
34
35
35
40
42
43
46
48
48
52
54
56
58
61
61
61
62
66
67
68
68
69
75
77
79
81
82
83
84
91
91
95
101
101
102
103
104
105
105
106
107
108
111
111
117
117
120
123
127
127
127
129
132
132
133
133
135
137
138
138
140
142
144
146
NKO
B5
32
.
book
Page
3
Thursday
,
March
1
,
2007
10:35
AM
Inhoudsopgave4
Veilig vervoer van kinderen . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Wat u moet weten als u kinderen vervoert! . . . . .
Kinderzitje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Bevestiging van kinderzitje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Aanwijzingen voor het rijden . . .
Intelligente techniek . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Elektronisch stabiliteitsprogramma (ESP)* . . . . . .
Remmen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Rembekrachtiger . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Antiblokkeersysteem (ABS) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Remassistent* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Stuurbekrachtiging . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Roetfilter* (dieselmotor) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Rijden en milieu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
De eerste 1 500 kilometer en daarna . . . . . . . . . . .
Katalysator . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Economisch en milieubewust rijden . . . . . . . . . . .
Milieu-aspecten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Rijden in het buitenland . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Voorkomen van schade aan de auto . . . . . . . . . . .
Rijden met aanhangwagen . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Gebruik aanhangwagen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Afneembare trekhaak* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Raadgevingen voor het gebruik
Verzorging van de auto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Algemeen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Verzorging buitenzijde auto . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Verzorging binnenzijde auto . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Brandstof . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Benzine . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Diesel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Tanken . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Controleren en bijvullen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
motorruimte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Overzicht motorruimte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Motorolie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Koelsysteem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Remvloeistof . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Accu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ruitensproeiersysteem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Wielen en banden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Wielen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Accessoires, wijzigingen en vervanging van
onderdelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Accessoires en onderdelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Technische wijzigingen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Raad en daad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Raad en daad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Verbanddoos* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Gevarendriehoek . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Brandblusser* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Boordgereedschap . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Reservewiel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Wiel verwisselen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Starthulp . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Weg- en aanslepen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Zekeringen en gloeilampen . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Elektrische zekeringen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Gloeilampen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Technische gegevens . . . . . . . . . . . . . . . .
Technische gegevens . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Algemene opmerkingen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Gebruikte afkortingen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Kilometrages . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Gewichten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Identificatiegegevens . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Brandstofverbruik volgens voorschrift (99/100/EU)
Afmetingen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2,0 l/85 kW - EU 4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1,8 l/110 kW - EU 4/EU 2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2,8 l/142 kW - EU 4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2,8 l/140 kW - EU 2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1,9 l/77 kW TDI PD - EU 4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1,9 l/85 kW TDI PD - EU 4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1,9 l/96 kW TDI PD - EU 3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2,0 l/103 kW TDI DPF - EU 4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2,5 l/120 kW TDI - EU 4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Trefwoo rdenlijs t . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
149
149
152
155
157
157
157
160
161
161
161
162
162
164
164
165
165
169
169
170
171
171
173
175
175
175
175
180
183
183
183
184
186
186
188
188
191
193
195
199
200
200
207
207
207
209
209
209
209
209
210
211
211
217
219
222
222
224
229
229
229
229
229
229
229
230
230
232
234
236
238
240
242
244
246
248
251
NKO
B5
32
.
book
Page
4
Thursday
,
March
1
,
2007
10:35
AM
Inhoudsopgave 5
NKO
B5
32
.
book
Page
5
Thursday
,
March
1
,
2007
10:35
AM
Structuur van dit instructieboekje (toelichtingen)6
Structuur van dit instructieboekje (toelichtingen)
Dit instructieboekje is systematisch opgebouwd om het vinden en opnemen van
de benodigde informatie te vergemakkelijken.
Hoofdstuk, inhoudsopgave en trefwoordenregister
De tekst van dit instructieboekje is in relatief korte paragrafen ingedeeld, die in
overzichtelijke hoofdstukken zijn samengevoegd. Het actuele hoofdstuk staat
rechtsonder op de pagina geaccentueerd.
De aan de hand van de hoofdstukken ingedeelde inhoudsopgave en het uitge-
breide trefwoordenregister achter in het instructieboekje helpen u de gewenste
informatie snel te vinden.
Hoofdstukken
De meeste alinea's gelden voor alle auto's.
Omdat de uitvoeringsvarianten echter zeer veelvuldig kunnen zijn, is het niet te
voorkomen, dat ondanks de indeling in alinea's soms ook uitvoeringen worden
genoemd waar uw auto niet mee is uitgerust.
De met een * gemarkeerde uitrustingen behoren alleen standaard bij bepaalde
modeluitvoeringen of zijn alleen voor bepaalde modellen als meeruitvoering
leverbaar.
Samenvatting en uitleg
Elke alinea is voorzien van een kop.
Er volgt beknopte informatie (in groot cursief schrift) waarover het in deze alinea
gaat.
De afbeelding wordt meestal gevolgd door een uitleg (in relatief groot schrift) die
in klare taal uitlegt hoe u te werk moet gaan. Uit te voeren handelingen worden
aangegeven met een koppelteken.
Aanwijzingen
Alle vier de typen aanwijzingen die in de tekst worden gebruikt staan altijd aan het
einde van het betreffende hoofdstuk vermeld.
ATTENTIE!
De belangrijkste aanwijzingen worden aangeduid met de kop Attentie. Deze
attentie-aanwijzingen attenderen op een ernstige kans op ongevallen of
letsel. In de tekst vindt u vaak een dubbele pijl die wordt gevolgd door een
klein attentiesymbool. Dit symbool attendeert op een attentie-aanwijzing
aan het einde van de alinea die beslist moet worden opgevolgd.
Voorzichtig!
Een voorzichtig-aanwijzing attendeert op mogelijke defecten aan uw auto (bijv.
defecte versnellingsbak), of attendeert op de kans op een ongeval.
Milieu
Een milieu-aanwijzing attendeert op de milieubescherming. Hier vindt u bijv.
adviezen voor een lager brandstofverbruik.
Aanwijzing
Een normale aanwijzing attendeert op algemene en belangrijke informatie.
Richtingaanwijzingen
Alle richtingaanwijzingen zoals ’links’, ’rechts’, ’voor’, ’achter’ zijn gebaseerd op de
rijrichting van de auto.
NKO
B5
32
.
book
Page
6
Thursday
,
March
1
,
2007
10:35
AM
7
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Bediening
NKO
B5
32
.
book
Page
7
Thursday
,
March
1
,
2007
10:35
AM
Cockpit8
Afb. 1 Een aantal op de foto weergegeven uitrustingen gelden alleen maar voor bepaalde type-uitvoeringen of zijn als optie leverbaar
NKO
B5
32
.
book
Page
8
Thursday
,
March
1
,
2007
10:35
AM
Cockpit 9
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Cockpit
Overzicht
Door dit overzicht zult u snel vertrouwd raken met de meters/contro-
lelampjes en de bedieningselementen.
Elektrische ruitbediening . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Schakelaar centrale vergrendeling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Handgreep
Elektrische verstelling buitenspiegel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Lichtschakelaar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Luchtuitstroomroosters . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Lichtbundelhoogteverstelling voor de koplampen . . . . . . . . . . . .
Schakelaar voor knipper- en groot licht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Instrumentenpaneel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Hendels en schakelaars voor:
− Ruitenwissers/-sproeiers . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
− Multi-functie-indicatie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Schakelaar voor achterruitverwarming . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Afhankelijk van de uitrusting:
− Radio
− navigatiesysteem (navigatie, radio, cd-speler)
Schakelaar voor alarmlichten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Luchtuitstroomroosters . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Schakelaar voor voorruitverwarming*/controlelampje voor uitscha-
keling airbag voorpassagier* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Controlelampje voor uitschakeling airbag voorpassagier* . . . . .
Passagiersairbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Schakelaar voor airbag voorpassagier* in opbergvakje
voorpassagier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ontgrendeling van de tankdopklep . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ontgrendeling van de kofferklep/achterklep . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Blokkering van de ontgrendelingsknop voor de
kofferklep/achterklep . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Zekeringenkast (aan zijde van dashboard) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Hendel motorkapontgrendeling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Opbergvakken . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Hendel voor stuurwielverstelling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Stuurwiel:
− met claxon
− met bestuurdersairbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
− met bedieningsknoppen voor radio, telefoon en snelheidsregelsy-
steem (SRS) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Contactslot . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Afhankelijk van de uitrusting:
− Schakelaar voor ESP* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
− Schakelaar voor ASR* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Draaiknop voor verwarming bestuurdersstoel . . . . . . . . . . . . . . . .
Afhankelijk van de uitrusting:
− Airconditioning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
− Climatronic . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Asbakje, sigarettenaansteker/stopcontact . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Handrem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Afhankelijk van de uitrusting:
− versnellingshendel voor schakelbak . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
− keuzehendel voor automatische versnellingsbak . . . . . . . . . . .
Opbergvak . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Draaiknop voor verwarming stoel voorpassagier . . . . . . . . . . . . .
Afsluitbaar opbergvak aan de voorpassagierszijde . . . . . . . . . . . .
A
1
43
A
2
38
A
3
A
4
59
A
5
48
A
6
94
A
7
50
A
8
51
A
9
11
A
10
56
15
A
11
54
A
12
A
13
50
A
14
94
A
15
54, 147
A
16
147
A
17
140
A
18
147
A
19
38
A
20
38
A
21
38
A
22
222
A
23
186
A
24
84
A
25
101
A
26
140
117
A
27
102
A
28
157
158
A
29
68
A
30
91
95
A
31
82
A
32
105
A
33
105
111
A
34
84
A
35
68
A
36
85
NKO
B5
32
.
book
Page
9
Thursday
,
March
1
,
2007
10:35
AM
Cockpit10
Aanwijzing
• De met een * gemarkeerde uitrustingen behoren alleen standaard bij bepaalde
modeluitvoeringen of zijn alleen voor bepaalde modellen als meeruitvoering
leverbaar.
• Bij auto's die af fabriek met een radio, telefoon, navigatiesysteem, cd-speler e.d.
zijn uitgerust, is een aparte handleiding voor de bediening van deze apparaten
bijgevoegd.
• Bij auto's met stuur rechts wijkt de plaatsing van de bedieningselementen voor
een deel af van de in ⇒ bladzijde 8, afb. 1 weergegeven plaatsing. De symbolen
komen echter overeen met die op de bedieningselementen van auto's met stuur
links.
NKO
B5
32
.
book
Page
10
Thursday
,
March
1
,
2007
10:35
AM
Instrumenten en controlelampjes 11
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Instrumenten en controlelampjes
Overzicht instrumentenpaneel
Afb. 2 Instrumentenpaneel
Toerenteller . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Koelvloeistoftemperatuurmeter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Brandstofmeter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Digitale klok en multi-functie-indicatie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Informatiedisplay* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Snelheidsmeter
− met kilometertotaalteller . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
− met kilometerdagteller . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
− met service-interval-indicatie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Bij ingeschakelde verlichting is het instrumentenpaneel verlicht.
A
1
12
A
2
12
A
3
12
A
4
13, 15
A
5
18
A
6
13
13
14
NKO
B5
32
.
book
Page
11
Thursday
,
March
1
,
2007
10:35
AM
Instrumenten en controlelampjes12
Toerenteller
Het begin van het rode vlak op de toerenteller ⇒ bladzijde 11, afb. 2 geeft voor
alle versnellingen het maximaal toegestane motortoerental van de ingereden en
bedrijfswarme motor aan. Vóór het bereiken van dit vlak moet u naar de eerstvol-
gende hogere versnelling schakelen, resp. de keuzehendelstand D van de automa-
tische versnellingsbak kiezen.
In de eerstvolgende lagere versnelling moet men pas terugschakelen als de motor
niet meer mooi ’rond’draait.
Tijdens de inrijperiode moeten hoge toerentallen worden voorkomen
⇒ bladzijde 164.
Voorzichtig!
De wijzer van de toerenteller mag in geen geval in het rode vlak van de schaal
komen - kans op motorschade!
Milieu
Door vroegtijdig opschakelen bespaart u brandstof en produceert de auto minder
geluid.
Koelvloeistoftemperatuurmeter
De koelvloeistoftemperatuurmeter ⇒ bladzijde 11, afb. 2 werkt alleen maar bij
ingeschakeld contact.
Neem, om schade aan de motor te voorkomen, de volgende aanwijzingen in acht
met betrekking tot temperatuurbereiken op de meter:
Bereik voor koude motor
Als de wijzer in het linkergedeelte van de meterschaal staat heeft de motor zijn
bedrijfstemperatuur nog niet bereikt. Vermijd hoge motortoerentallen, vol gas en
zware motorbelastingen.
Bereik bedrijfswarme motor
De motor heeft zijn bedrijfstemperatuur bereikt als de wijzer in het middelste
gedeelte van de meterschaal staat. Bij sterke motorbelasting en hoge buitentempe-
raturen kan de wijzer ook verder naar rechts lopen. Dit kan geen kwaad zolang het
waarschuwingssymbool
in het instrumentenpaneel niet knippert.
Als het symbool op het instrumentenpaneel knippert, is of de koelvloeistof
temperatuur te hoog of het koelvloeistof peil te laag. Let op de aanwijzingen
⇒ bladzijde 27, ’Koelvloeistoftemperatuur/koelvloeistofpeil ’.
ATTENTIE!
Neem de waarschuwingsaanwijzingen in acht ⇒ bladzijde 187, ’Werkzaam-
heden in de motorruimte’ voordat u de motorkap opent en het koelvloei-
stofpeil controleert.
Voorzichtig!
Verstralers en andere aanbouwdelen voor de verseluchtinlaat verslechteren de
koelwerking van de koelvloeistof. Bij hoge buitentemperaturen en zware motorbe-
lasting is de kans aanwezig dat de motor oververhit raakt!
Brandstofmeter
De brandstofmeter ⇒ bladzijde 11, afb. 2 werkt alleen maar bij ingeschakeld
contact.
De tankinhoud bedraagt ca. 62 liter. Als de wijzer de reservestand heeft bereikt, gaat
op het instrumentenpaneel het waarschuwingssymbool branden. Er zit nog ca.
8 liter brandstof in de tank. Dit symbool herinnert eraan, dat u moet tanken.
Op het informatiedisplay* verschijnt:
PLEASE REFUEL (S.V.P. TANKEN)
Als extra waarschuwingssignaal klinkt een pieptoon.
A
1
A
2
A
3
NKO
B5
32
.
book
Page
12
Thursday
,
March
1
,
2007
10:35
AM
Instrumenten en controlelampjes 13
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Voorzichtig!
Rijd de tank nooit helemaal leeg! De onregelmatige brandstofvoorziening kan tot
het uitblijven van een ontbranding leiden. Er kan dan onverbrande brandstof in het
uitlaatsysteem terechtkomen en de katalysator beschadigen.
Digitale klok
De klok wordt ingesteld met behulp van de terugstelknop rechtsonder,
naast de toerenteller.
Uren instellen
– Draai de terugstelknop naar links.
Minuten instellen
– Draai de terugstelknop naar rechts.
ATTENTIE!
De tijd mag om veiligheidsredenen niet tijdens het rijden, maar alleen bij
stilstaande motor worden ingesteld.
Snelheidsmeter met kilometertotaalteller
De indicatie van de afgelegde afstand vindt plaats in kilometers (km). Bij een aantal
modeluitvoeringen gebeurt de weergave in ’mijlen’.
Onderste kilometerteller (dagteller)
De onderste kilometerteller geeft de afstand weer die is afgelegd nadat de kilome-
terteller voor de laatste keer op nul is gezet - en wel in stappen van 100 m, resp.
1/10 mijl. Door het instellen van de terugstelknop van de dagteller ⇒ afb. 4 wordt
het telwerk teruggezet op nul.
Bovenste kilometerteller
De bovenste kilometerteller geeft het aantal kilometers, resp. mijlen aan die de
auto in totaal heeft afgelegd.
Storingindicatie
Als er sprake is van een storing in het instrumentenpaneel, wordt op het display van
de dagteller continu dEF weergegeven. Laat de storing zo snel mogelijk door een
Škoda-dealer opheffen.
Waarschuwing bij snelheidsovertreding*
Bij het overschrijden van de rijsnelheid van 120 km/h klinkt een akoestisch waar-
schuwingssignaal. Als de snelheid weer terugloopt tot onder deze snelheidsgrens,
wordt het akoestische waarschuwingssignaal uitgeschakeld.
Deze functie geldt alleen voor enkele landen.
Afb. 3 Instrumentenpa-
neel: Digitale klok
Afb. 4 Instrumentenpa-
neel: Kilometertotaal-
teller
NKO
B5
32
.
book
Page
13
Thursday
,
March
1
,
2007
10:35
AM
Instrumenten en controlelampjes14
ATTENTIE!
Verstel in verband met uw eigen veiligheid de kilometerdagteller nooit
tijdens het rijden!
Service-interval-indicatie
Al naargelang de uitrusting van de auto worden de gegevens weergegeven op het
display van de kilometerteller of op het informatiedisplay ⇒ afb. 5.
Service-interval-indicatie
Als de onderhoudsbeurt binnenkort moet worden uitgevoerd, verschijnt na het
inschakelen van het contact:
in het display van de kilometerdagteller
Onderhoud km 1 500
op het informatiedisplay
SERVICE in 1 500 km (ONDERHOUD over 1 500 km)
De kilometerindicatie telt voor de onderhoudsbeurt in stappen van 100 km terug.
Zodra de onderhoudsbeurt moet worden uitgevoerd, verschijnt:
in het display van de kilometerdagteller
Onderhoud
op het informatiedisplay
SERVICE NOW (SERVICE NU)
De indicatie verdwijnt binnen 20 seconden na het starten van de motor. De dagtel-
lerstand wordt ook na het indrukken van de terugstelknop van de dagteller (langer
dan 1 seconde) weergegeven.
Service-interval-indicatie resetten
Wij adviseren het resetten door een Škoda-dealer te laten uitvoeren.
De dealer:
• zet na de betreffende Grote Onderhoud Service het geheugen van de indicatie
terug,
• noteert de onderhoudsbeurt in het serviceplan,
• plakt de sticker, met de aantekening voor de volgende onderhoudsbeurt aan de
zijkant van het instrumentenpaneel aan de bestuurderszijde.
Het resetten van de service-interval-indicatie kan ook met behulp van de terugstel-
knop ⇒ afb. 5 als volgt worden uitgevoerd (geldt alleen voor auto's met vaste
onderhoudsintervallen - QG2).
• Bij uitgeschakeld contact de terugstelknop indrukken en ingedrukt houden.
• Zet het contact aan en laat de terugstelknop los. Op het display verschijnt de
indicatie Service resp. Service now (Service nu).
• Draai de terugstelknop voor de uren naar rechts - de indicatie wordt gereset.
Voorzichtig!
Wij adviseren de service-interval-indicatie niet zelf te resetten omdat dit kan leiden
tot een verkeerde instelling van de service-interval-indicatie, waardoor er
storingen in de auto kunnen optreden.
Aanwijzing
• Reset de indicatie nooit tussen de onderhoudsintervallen in omdat er anders
verkeerde gegevens worden weergegeven.
• Bij losgekoppelde autoaccu blijven de waarden van de service-interval-indi-
catie bewaard.
Afb. 5 Instrumentenpa-
neel: Service-interval-
indicatie
A
B
A
B
A
B
A
A
NKO
B5
32
.
book
Page
14
Thursday
,
March
1
,
2007
10:35
AM
Instrumenten en controlelampjes 15
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
• Als een instrumentenpaneel bij een reparatie wordt vervangen, moet de
service-interval-indicatie opnieuw worden gecodeerd. Deze werkzaamheden
worden door een Škoda-dealer uitgevoerd.
• Na het resetten van de indicatie met flexibele onderhoudsintervallen (QG1)
met behulp van de terugstelknop worden de gegevens net als bij auto's met
vaste onderhoudsintervallen (QG2) weergegeven. Om deze reden adviseren we de
service-interval-indicatie alleen door een Škoda-dealer te laten resetten, die het
resetten uitvoert met behulp van een elektronicatester.
• Uitgebreide informatie met betrekking tot de onderhoudsintervallen - zie
brochure Serviceplan.
Multi-functie-indicatie (boordcomputer)
Inleiding
De multi-functie-indicatie wordt afhankelijk van de uitrusting van de auto op het
display van de toerenteller ⇒ bladzijde 11, afb. 2 of op het informatiedisplay weer-
gegeven ⇒ afb. 6.
De multi-functie-indicatie biedt een reeks nuttige informatie.
Aanwijzing
In bepaalde exportuitvoeringen worden de waarden in het Engelse stelsel
weergegeven.
Geheugen
De multi-functie-indicatie is uitgevoerd met twee automatisch werkende geheu-
gens. Welk geheugen op dit moment op het display wordt weergegeven, kunt u aan
de hand van het invers (negatief) weergegeven nummer ⇒ afb. 7 herkennen.
De gegevens van het ritgeheugen (geheugen 1) worden weergegeven als op het
display een 1 verschijnt. Als er een 2 verschijnt worden de gegevens van het reisge-
heugen (geheugen 2) weergegeven.
A
B
Afb. 6 Multi-functie-
indicatie: Gemiddeld
brandstofverbruik
Buitentemperatuur ⇒ bladzijde 17
Actieradius ⇒ bladzijde 17
Actueel brandstofverbruik ⇒ bladzijde 17
Gemiddeld brandstofverbruik ⇒ bladzijde 17
Rijtijd ⇒ bladzijde 17
Afgelegde afstand ⇒ bladzijde 18
Gemiddelde snelheid ⇒ bladzijde 18
Afb. 7 Multi-functie-
indicatie: Geheugenni-
veau
NKO
B5
32
.
book
Page
15
Thursday
,
March
1
,
2007
10:35
AM
Instrumenten en controlelampjes16
Het schakelen tussen de geheugens wordt uitgevoerd met behulp van toets
⇒ afb. 8.
Ritgeheugen (geheugen 1)
Het ritgeheugen verzamelt de rij-informatie vanaf het inschakelen tot aan het
uitschakelen van het contact. Als de rit binnen 2 uur na het uitschakelen van het
contact wordt voortgezet worden de er dan nog bijkomende waarden meege-
nomen in de berekening van de actuele rij-informatie. Bij een onderbreking van de
rit met meer dan 2 uur wordt het geheugen automatisch gewist.
Reisgeheugen (geheugen 2)
Een reisgeheugen verzamelt de rijgegevens van een willekeurig aantal ritten tot een
totale rijtijd van 99 uur en 59 minuten of een afstand van 9999 km. Als een van de
genoemde waarden wordt overschreden, wordt het geheugen gewist en start de
berekening opnieuw.
Het reisgeheugen wordt, in tegenstelling tot het ritgeheugen, niet na een onderbre-
king van 2 uur van de rit gewist.
Aanwijzing
Als de autoaccu wordt losgekoppeld, worden alle waarden in het geheugen
gewist.
Bediening
De tuimelschakelaar en de toets bevinden zich in de ruitenwisser-
schakelaar ⇒ afb. 8.
Geheugen kiezen
– Door het herhaaldelijk even aantippen van de toets kiest u de
afzonderlijke geheugens.
Kiezen van de functies
– Druk aan de boven- of onderzijde op de tuimelschakelaar . Daar-
door worden na elkaar de afzonderlijke functies van de multi-functie-
indicatie op het display weergegeven.
Functie op nul zetten
– Kies het gewenste geheugen.
– Druk de knop langer dan 1 seconde in.
De volgende waarden van het gekozen geheugen worden met behulp van de knop
op nul gezet:
• gemiddeld brandstofverbruik,
• afgelegde afstand,
• gemiddelde snelheid,
• rijtijd.
De multi-functie-indicatie kan alleen bij ingeschakeld contact worden bediend. Na
het inschakelen van het contact wordt de functie weergegeven die voor het
uitschakelen als laatste werd gekozen.
Als de buitentemperatuur tussen de +5 °C en -5 °C ligt, verschijnt de buitentempe-
ratuurindicatie met een ijskristalsymbool en klinkt er een waarschuwingssignaal*.
Dit symbool waarschuwt de bestuurder dat er sprake kan zijn van ijzel. Na het
indrukken van de tuimelschakelaar wordt de functie weergegeven die voor het
uitschakelen als laatste werd gekozen.
A
B
Afb. 8 Multi-functie-
indicatie: Bedieningsele-
menten
A
A
A
B
A
B
A
A
A
B
A
B
A
A
NKO
B5
32
.
book
Page
16
Thursday
,
March
1
,
2007
10:35
AM
Instrumenten en controlelampjes 17
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Buitentemperatuur
De buitentemperatuur wordt bij ingeschakeld contact op het display weergegeven.
De juiste buitentemperatuur wordt met een vertraging van 5 minuten weerge-
geven. Bij een stilstaande auto (of bij zeer lage rijsnelheden) kan de aangegeven
temperatuur door stralingswarmte van de motor iets hoger zijn dan de werkelijke
buitentemperatuur.
Als de buitentemperatuur ongeveer tussen de +5 °C en -5 °C ligt, verschijnt op de
buitentemperatuurindicatie een ijskristalsymbool (waarschuwingssignaal voor
ijzel) en klinkt er een waarschuwingssignaal*.
ATTENTIE!
Ga er niet alleen op basis van de buitentemperatuurindicatie vanuit dat er
geen sprake is van ijzel. Denk eraan dat ook bij buitentemperaturen van
rond +5 °C er sprake kan zijn van ijzel - waarschuwing tegen ijzel!
Aanwijzing
Bij de weergave van navigatiegegevens (routering) wordt de buitentemperatuur
niet weergegeven. Deze moet vanuit het menu worden opgevraagd (geldt voor
auto's met navigatiesysteem en informatiedisplay).
Actieradius
Op het display wordt de geschatte actieradius in kilometers weergegeven. Deze
waarde geeft aan welke afstand uw auto met de huidige brandstofvoorraad en met
dezelfde rijstijl nog kan afleggen. De weergave vindt plaats in sprongen van 5 km.
Bij de berekening van de actieradius wordt het brandstofverbruik van de laatste 50
km als basis genomen. Als u zuiniger rijdt, wordt de actieradius groter.
Als de indicatie wordt gereset (na het loskoppelen van de accukabels), moet 50 km
worden gereden, zodat de betreffende waarde weer wordt aangegeven.
Huidig brandstofverbruik
Op het display wordt het huidige brandstofverbruik in l/100 km weergegeven. Met
behulp van deze weergegeven gegevens kunt u uw rijgedrag aanpassen aan het
gewenste verbruik.
Bij een stilstaande of langzaam rijdende auto wordt het brandstofverbruik in l/h
weergegeven.
Gemiddeld brandstofverbruik
Op het display verschijnt het gemiddelde brandstofverbruik in l/100 km sinds het
geheugen voor de laatste keer is gewist ⇒ bladzijde 15. Met behulp van deze weer-
gegeven gegevens kunt u uw rijgedrag aanpassen aan het gewenste verbruik.
Als u het gemiddelde brandstofverbruik voor een bepaalde periode wilt bepalen,
moet u het geheugen bij het begin van de nieuwe meetperiode met behulp van de
toets ⇒ bladzijde 16, afb. 8 wissen. Na het wissen verschijnen op het display
gedurende de eerste 300 meter streepjes.
Tijdens de rit wordt de weergegeven waarde elke 30 m geactualiseerd.
Aanwijzing
De verbruikte hoeveelheid benzine wordt niet weergegeven.
Rijtijd
Op het display verschijnt de rijtijd die is verstreken sinds het geheugen voor de
laatste keer ⇒ bladzijde 15 is gewist. Als u de rijtijd vanaf een bepaald tijdstip wilt
tellen, dan wist u op dat moment het geheugen door de toets ⇒ bladzijde 16,
afb. 8 in te drukken.
De maximale weergavewaarde in de beide schakelaarstanden bedraagt 99 uur en
59 minuten. Als deze waarde wordt overschreden, start de weergave weer vanaf
nul.
A
B
A
B
NKO
B5
32
.
book
Page
17
Thursday
,
March
1
,
2007
10:35
AM
Instrumenten en controlelampjes18
Afgelegde afstand
Op het display verschijnt de afgelegde rijafstand sinds het geheugen voor de laatste
keer ⇒ bladzijde 15 is gewist. Als u de de gereden afstand vanaf een bepaald tijd-
stip wilt tellen, dan moet u het geheugen op dit moment door het indrukken van de
toets ⇒ bladzijde 16, afb. 8 wissen.
De maximale weer te geven waarde in de beide schakelaarstanden is 9 999 km. Als
deze waarde wordt overschreden, start de weergave weer vanaf nul.
Gemiddelde snelheid
Op het display verschijnt de gemiddelde snelheid in km/h sinds het geheugen voor
de laatste keer is gewist ⇒ bladzijde 15. Als u de gemiddelde snelheid voor een
bepaalde periode wilt bepalen, moet u het geheugen bij het begin van de nieuwe
meetperiode met behulp van de toets ⇒ bladzijde 16, afb. 8 wissen.
Na het wissen verschijnen op het display gedurende de eerste 100 meter
streepjes.
Informatiedisplay*
Inleiding
Het informatiedisplay informeert op comfortabele wijze over de actuele bedrijfs-
toestand van de auto. Bovendien levert het informatiedisplay (afhankelijk van de
uitrusting van de auto) gegevens met betrekking tot de radio-, multi-functie-indi-
catie-, navigatie en automatische versnellingsbak.
Bij ingeschakeld contact en tijdens het rijden worden in de auto altijd bepaalde
functies en statussen gecontroleerd.
Functiestoringen of noodzakelijke reparaties of andere informatie wordt door
middel van rode symbolen ⇒ bladzijde 21 en gele symbolen ⇒ bladzijde 21 weer-
gegeven.
Het oplichten van de symbolen is gecombineerd met een akoestisch waarschu-
wingssignaal.
Bovendien verschijnen op het display informatie- en waarschuwingsmeldingen
⇒ bladzijde 23.
De tekstmelding is in een van de volgende talen mogelijk:
Tsjechisch, Engels, Duits, Frans, Italiaans, Spaans, Portugees.
De betreffende taal kunt u door een Škoda-dealer laten instellen.
Op het display kunnen (al naargelang de uitrusting) de volgende gegevens worden
weergegeven:
Bij auto's met automatische versnellingsbak verschijnen de aanwijzingen pas op
het display als er een versnelling wordt ingeschakeld.
A
B
A
B
Afb. 9 Instrumentenpa-
neel: Informatiedisplay
Menu ⇒ bladzijde 19
Waarschuwing wanneer deur, kofferdeksel en motorkap
niet gesloten zijn
⇒ bladzijde 19
Radio ⇒ bladzijde 20
Telefoongegevens ⇒ bladzijde 118
Service-interval-indicatie ⇒ bladzijde 14
Keuzehendelstand van de automatische versnellingsbak ⇒ bladzijde 112
NKO
B5
32
.
book
Page
18
Thursday
,
March
1
,
2007
10:35
AM
Instrumenten en controlelampjes 19
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Menu
– Het menu wordt geactiveerd door de tuimelschakelaar ⇒ afb. 11
langer dan 1 seconde in te drukken.
– Met behulp van de tuimelschakelaar kunt u uit de menu's kiezen.
Na het even indrukken van de toets of na loslaten van de tuimel-
schakelaar (na ca. 4 seconden) wordt de gekozen informatie weer-
gegeven.
U kunt (al naargelang de uitrusting van de auto) de volgende menu's kiezen:
Na het kiezen van het menu DISPLAY OFF (DISPLAY UIT) wordt het display uitge-
schakeld. Om het display weer in te schakelen, moet de tuimelschakelaar
minstens 1 seconde worden ingedrukt.
Als in de staat van de auto iets niet in orde is (bijv. waarschuwing voor te weinig
brandstof), knippert in het menu een bericht CAR STATUS (VOERTUIGSTATUS).
Nadat is omgeschakeld naar CAR STATUS (VOERTUIGSTATUS) verschijnt de
eerste waarschuwingsmelding. Aansluitend hierop kunt u met behulp van de
omschakelaar ook andere bedrijfsstatussen weergeven (bijv. ruitensproeiervloei-
stofpeil laag).
Waarschuwing wanneer deur, kofferdeksel en motorkap niet
gesloten zijn
Het portierwaarschuwings-, kofferdeksel- en motorkapwaarschuwingssymbool
gaat branden als bij ingeschakeld contact minstens één portier, het kofferdeksel of
de motorkap niet is gesloten. Het symbool geeft aan welk portier nog open staat of
dat het kofferdeksel of de motorkap niet gesloten is ⇒ afb. 12.
Afb. 10 Informatiedis-
play: Menu
Afb. 11 Informatiedis-
play: Bedieningsele-
menten
A
A
A
A
A
B
A
A
TRIP COMPUTER (AUTO COMPUTER) ⇒ bladzijde 15
CAR STATUS (VOERTUIGSTATUS) ⇒ bladzijde 20
DISPLAY OFF (DISPLAY UIT)
NAVIGATION (NAVIGATIE) ⇒ bladzijde 22
A
A
Afb. 12 Informatiedis-
play: Portierwaarschu-
wing
NKO
B5
32
.
book
Page
19
Thursday
,
March
1
,
2007
10:35
AM
Instrumenten en controlelampjes20
Het symbool dooft zodra de portieren, het kofferdeksel en de motorkap volledig
gesloten zijn.
Bij een geopend portier en een snelheid boven de 6 km/h klinkt nog een extra
waarschuwingssignaal, een pieptoon.
Radio
Deze indicaties worden gegeven in aanvulling op de normale informatie op het
display van de radio.
Auto-Check-Control
Toestand auto
De Auto-Check-Control controleert de staat van bepaalde functies en autocompo-
nenten. De controle vindt bij ingeschakeld contact continu plaats, zowel bij stil-
staande auto alsook tijdens het rijden.
Functiestoringen, dringend noodzakelijke reparaties, onderhoudswerkzaamheden
of andere meldingen worden op het display van het instrumentenpaneel weerge-
geven. Deze indicaties zijn al naargelang de prioriteit ingedeeld in rode en gele
lichtsymbolen.
De rode symbolen geven een gevaar aan (prioriteit 1) terwijl de gele een waar-
schuwing aangeven (prioriteit 2). Daarnaast verschijnen als aanvulling op de
symbolen aanwijzingen voor de bestuurder ⇒ bladzijde 23.
Controleer de aangegeven storingmeldingen zo snel als mogelijk is. Als meerdere
storingmeldingen gelijktijdig aanwezig zijn, verschijnen de symbolen na elkaar en
blijven steeds ca. 2 seconden zichtbaar.
Na 10 seconden of na het indrukken van de tuimelschakelaar ⇒ bladzijde 19,
afb. 11 verdwijnen de storingmeldingen van het display en worden onder CAR
STATUS (VOERTUIGSTATUS) opgeslagen.
Als in het hoofdmenu de melding CAR STATUS (VOERTUIGSTATUS) knippert, is er
minstens één storingmelding aanwezig. Als er meerdere storingmeldingen zijn,
verschijnt op het display bijv. STATUS 1/2 (STATUS 1/2). De indicatie betekent dat
de eerste van in totaal twee meldingen wordt weergegeven.
Bedien de tuimelschakelaar , om de afzonderlijke storingmeldingen een voor
een op te vragen.
Als er een storing optreedt, klinkt naast de weergave van het symbool en de tekst
ook een waarschuwingssignaal:
• Prioriteit 1 - drie waarschuwingstonen
• Prioriteit 2 - één waarschuwingstoon
Controle van de werking van de automatische versnellingsbak
Bij het inschakelen van het contact voert de Auto-Check-Control automatisch een
functiecontrole uit. Als de keuzehendel in stand P of N staat, verschijnt eerst de
aanwijzing:
"APPLY FOOT BRAKE WHEN SELECTING GEAR WITH VEHICLE
STATIONARY." (Bij het inschakelen van een versnelling bij stilstaande auto
het rempedaal indrukken.)
Om de keuzehendel uit deze standen te nemen moet het rempedaal worden inge-
drukt en gelijktijdig de blokkeerknop op de handgreep van de keuzehendel worden
ingedrukt.
Afb. 13 Informatiedis-
play: Radio
A
A
A
A
NKO
B5
32
.
book
Page
20
Thursday
,
March
1
,
2007
10:35
AM
Instrumenten en controlelampjes 21
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Als nu een versnelling wordt gekozen (R, D enz.), verdwijnt de aanwijzing en wordt
de Auto-Check-functie weergegeven.
Als de Auto-Check-Control storingen detecteert, verdringen deze ongeveer
15 seconden na het starten de bovenstaande bestuurdersaanwijzing. Tegelijkertijd
weerklinkt een waarschuwingssignaal.
Rode symbolen
Een rood symbool geeft een gevaar aan.
Als op het display een rood symbool verschijnt, moet u als volgt
handelen:
– Stoppen.
–Zet de motor af.
– Controleer de aangegeven functie.
– Doe, in geval van nood een beroep op de vakkundige hulp van uw
Škoda-dealer.
Betekenis van de rode symbolen:
Als er een rood symbool verschijnt, weerklinken drie opeenvolgende waarschu-
wingstonen. Het symbool knippert totdat de storing is opgeheven.
Als er sprake is van meerdere functiestoringen met prioriteit 1, dan verschijnen
deze symbolen na elkaar en zijn ze steeds gedurende circa 2 seconden zichtbaar.
Gele symbolen
Een geel symbool geeft een waarschuwing aan.
Betekenis van de gele symbolen:
Afb. 14 Informatiedis-
play: lage oliedruk
Storingen in het remsysteem ⇒ bladzijde 31
Koelvloeistofpeil te laag/koelvloeistoftem-
peratuur te hoog
⇒ bladzijde 27
Motoroliedruk te laag ⇒ bladzijde 28
Afb. 15 Informatiedis-
play: Weinig brandstof
NKO
B5
32
.
book
Page
21
Thursday
,
March
1
,
2007
10:35
AM
Instrumenten en controlelampjes22
Als er een geel symbool verschijnt, weerklinkt één waarschuwingssignaal.
Als er sprake is van meerdere functiestoringen met prioriteit 2, verschijnen deze
symbolen na elkaar en zijn ze steeds gedurende circa 2 seconden zichtbaar.
Controleer de betreffende functie zo snel mogelijk.
Navigatiesysteem*
De bedieningselementen van het navigatiesysteem, de radio en de cd-speler
bevinden zich aan beide zijden van het beeldscherm in de middenconsole. De
navigatiegegevens worden bovendien op het informatiedisplay van het instrumen-
tenpaneel weergegeven.
Bij een ingeschakeld navigatiesysteem worden de informatie- en waarschuwings-
meldingen op het informatiedisplay met prioriteit weergegeven.
De bediening van het navigatiesysteem staat in een aparte gebruiksaanwijzing
beschreven die deel uit maakt van de documentatie.
Weinig brandstof ⇒ bladzijde 28
Motoroliepeil controleren, motoroliesensor
defect
⇒ bladzijde 28
Remvoering versleten ⇒ bladzijde 27
Ruitensproeiervloeistofpeil laag ⇒ bladzijde 29
Defecte gloeilamp ⇒ bladzijde 29
Defecte gloeilamp voor remlicht ⇒ bladzijde 29
NKO
B5
32
.
book
Page
22
Thursday
,
March
1
,
2007
10:35
AM
Instrumenten en controlelampjes 23
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Controlelampjes
Overzicht
De controlelampjes geven bepaalde functies, resp. storingen aan.
Afb. 16 Instrumentenpaneel met controlelampjes
Knipperlichten (links)
⇒ bladzijde 24
Knipperlichten (rechts)
⇒ bladzijde 24
Groot licht
⇒ bladzijde 25
Airbagsysteem
⇒ bladzijde 25
Knipperlichtinstallatie voor auto's met aanhang-
wagen
⇒ bladzijde 25
Dimlicht
⇒ bladzijde 25
Mistlampen
⇒ bladzijde 25
Mistachterlicht
⇒ bladzijde 26
Controle van de motorelektronica (benzinemo-
tor)
⇒ bladzijde 26
Roetfilter (dieselmotor)
⇒ bladzijde 26
NKO
B5
32
.
book
Page
23
Thursday
,
March
1
,
2007
10:35
AM
Instrumenten en controlelampjes24
ATTENTIE!
• Als de brandende controlelampjes en de betreffende beschrijvingen en
waarschuwingsaanwijzingen worden genegeerd, kan dit tot ernstig letsel of
tot schade aan de auto leiden.
• De motorruimte van de auto is een gevaarlijke omgeving. Bij werkzaam-
heden in de motorruimte, bijv. controleren en bijvullen van de bedrijfsvloei-
stoffen, kunnen letsel, verbrandingen, ongevallen en brand ontstaan..
Neem beslist de waarschuwingsaanwijzingen in acht ⇒ bladzijde 187.
Aanwijzing
• De plaatsing van de controlelampjes is afhankelijk van het model en het motor-
type. De in de volgende beschrijving van de functie weergegeven symbolen vindt u
als controlelampje op het instrumentenpaneel.
• Functiestoringen worden op het display van het combi-instrument door
middel van rode symbolen (prioriteit 1 – gevaar) of gele symbolen (prioriteit 2 –
waarschuwing) weergegeven.
Knipperlichtinstallatie
Afhankelijk van de stand van de knipperlichtschakelaar knippert het linker of
rechter controlelampje.
Als er een gloeilamp voor een knipperlicht uitvalt, knippert het controlelampje
bijna twee keer zo snel. Dit geldt niet bij het rijden met aanhangwagen.
Bij ingeschakelde alarmlichten knipperen alle knipperlichten alsmede de beide
controlelampjes.
Voorgloeisysteem (dieselmotor)
⇒ bladzijde 26
Koelvloeistoftemperatuur/koelvloeistofpeil
⇒ bladzijde 27
Remblokdikte
⇒ bladzijde 27
Motorkap
⇒ bladzijde 28
Brandstofreserve
⇒ bladzijde 28
Motorolie
⇒ bladzijde 28
Portier open
⇒ bladzijde 29
Vloeistofpeil in ruitensproeierinstallatie
⇒ bladzijde 29
Gloeilampen
⇒ bladzijde 29
Uitlaatgascontrolesysteem
⇒ bladzijde 29
Elektronisch stabiliteitsprogramma (ESP)*
⇒ bladzijde 29
Aandrijf-slipregeling (ASR)*
⇒ bladzijde 29
Antiblokkeersysteem (ABS)
⇒ bladzijde 30
Elektronische wegrijbeveiliging (wegrijblokke-
ring)
⇒ bladzijde 30
Remsysteem
⇒ bladzijde 31
Dynamo
⇒ bladzijde 31
Gordelwaarschuwingslampje
⇒ bladzijde 32
NKO
B5
32
.
book
Page
24
Thursday
,
March
1
,
2007
10:35
AM
Instrumenten en controlelampjes 25
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Zie voor nog meer aanwijzingen met betrekking tot de knipperlichtinstallatie
⇒ bladzijde 51.
Groot licht
Het controlelampje brandt bij ingeschakeld groot licht of bij ingeschakeld licht-
signaal.
Zie voor nog meer aanwijzingen met betrekking tot het grootlichtsysteem
⇒ bladzijde 51.
Airbagsysteem
Controle van het airbagsysteem
Het controlelampje gaat bij het inschakelen van het contact enkele seconden
branden.
Als het controlelampje niet uitgaat of tijdens het rijden gaat branden of knipperen,
is er sprake van een systeemstoring ⇒ . Dat geldt ook als het controlelampje bij
het inschakelen van het contact niet gaat branden.
Op het informatiedisplay* weergegeven tekst:
AIRBAG FAULT (AIRBAG STORING)
De paraatheid van het airbagsysteem wordt elektronisch ook dan gecontroleerd als
een airbag is uitgeschakeld.
Voor-, zij- of de hoofdairbag/airbag voorpassagierszijde met behulp van de
elektronicatester uitgeschakeld:
• Het controlelampje gaat na het inschakelen van het contact gedurende
3 seconden branden en knippert aansluitend hierop 12 seconden met een interval
van 2 seconden.
De voor-, zij- of hoofdairbag voor de voorpassagier met behulp van de scha-
kelaar (uitschakelen van de airbags)* in het opbergvak aan de voorpassa-
gierszijde uitgeschakeld:
• Het controlelampje brandt na het inschakelen van het contact gedurende 3
seconden.
• Als de airbags zijn uitgeschakeld wordt dit op het middenstuk van het dash-
board door het gaan branden van het controlelampje (airbag uitge-
schakeld) aangegeven ⇒ bladzijde 147.
ATTENTIE!
Als er sprake is van een storing, moet het airbagsysteem direct door een
Škoda-dealer worden gecontroleerd. Anders is de kans aanwezig dat de
airbags bij een aanrijding niet worden geactiveerd.
Aanwijzing
Meer informatie met betrekking tot het uitschakelen van de airbags
⇒ bladzijde 146, ’Airbag uitschakelen’.
Knipperlichtinstallatie voor auto's met aanhangwagen
Bij auto's met aanhangwagen knippert het controlelampje samen met het
betreffende controlelampje van de knipperlichtinstallatie.
Als op de aanhangwagen of op de auto een knipperlicht niet functioneert, knippert
het controlelampje
niet.
Dimlicht
Het controlelampje brandt bij ingeschakeld dimlicht ⇒ bladzijde 48.
Mistlampen
Het controlelampje brandt bij ingeschakelde mistlampen ⇒ bladzijde 49.
NKO
B5
32
.
book
Page
25
Thursday
,
March
1
,
2007
10:35
AM
Instrumenten en controlelampjes26
Mistachterlicht
Het controlelampje brandt bij ingeschakelde mistachterlichten
⇒ bladzijde 49.
Controle van de motorelektronica (benzinemotor)
Het controlelampje (Electronic Power Control) gaat bij het inschakelen van het
contact gedurende een aantal seconden branden.
Als het controlelampje niet uitgaat of tijdens het rijden gaat branden of knip-
peren, is er sprake van een storing in de motorregeling. Het door de motorregeling
gekozen noodprogramma stelt u in staat voorzichtig naar de dichtstbijzijnde
Škoda-dealer te rijden.
Op het informatiedisplay* weergegeven tekst:
ENGINE WORKSHOP! (MOTORSTORING - WERKPLAATS!)
Roetfilter* (dieselmotor)
Indien het waarschuwingslampje ; begint te branden, betekent dit dat zich in het
dieselpartikelfilter roet heeft opgehoopt door frequent gebruik op korte afstanden.
Om het dieselpartikelfilter te reinigen moet het voertuig met een gelijkmatige snel-
heid van minstens 60 km/h rijden bij een toerental van 1 800 - 2 500 tpm gedu-
rende 15 minuten of totdat het waarschuwingslampje dooft terwijl in 4de of 5de
versnelling wordt gereden (automatische versnellingsbak: stand S) wanneer de
verkeerssituatie zulks toelaat. Hierdoor stijgt de uitlaattemperatuur en worden de
roetdeeltjes in het dieselpartikelfilter verbrand.
Let hierbij altijd op de geldende snelheidsbeperkingen ⇒ .
Het waarschuwingslampje ; dooft nadat het roet uit het dieselpartikelfilter is
verwijderd.
Indien deze voorwaarden niet zijn vervuld, dooft het waarschuwingslampje ;
niet en begint het waarschuwingslampje ; te knipperen. Op het informatiedis-
play* verschijnt ENGINE WORKSHOP! (MOTORSTORING - WERKPLAATS!).
Hierna schakelt het motorregelapparaat het noodprogramma voor de motor in,
waarin slechts een beperkt motorvermogen beschikbaar is. Na het uitschakelen en
weer inschakelen van het contact gaat het controlelampje branden .
Neem direct contact op met de Škoda-dealer.
ATTENTIE!
• Het negeren van het waarschuwingslampje en de bijbehorende beschrij-
vingen en waarschuwingen kan tot lichamelijke letsels of ernstige schade
aan het voertuig leiden.
• Pas uw snelheid altijd aan aan de weersomstandigheden, de staat van
het wegdek en het terrein en aan de verkeerssituatie. De indicatie van het
waarschuwingslampje mag er u niet toe aanzetten het verkeersreglement te
veronachtzamen.
Voorzichtig!
Zolang het controlelampje brandt, moet rekening worden gehouden met een
hoger brandstofverbruik en onder bepaalde omstandigheden ook met het terug-
lopen van het motorvermogen.
Aanwijzing
• Het onderhoud van het roetfilter en het bijvullen van de toevoeging wordt
verzorgd door een Škoda-dealer in het kader van de regelmatig uit te voeren
onderhoudswerkzaamheden, zie serviceplan.
• Meer informatie over dieselpartikelfilter ⇒ bladzijde 162, ’Roetfilter*
(dieselmotor)’.
Voorgloei-installatie (dieselmotor)
Bij een koude motor gaat het controlelampje bij het inschakelen van het
contact (voorgloeistand) 2 branden ⇒ bladzijde 102. Direct nadat het controle-
lampje uitgaat de motor starten.
NKO
B5
32
.
book
Page
26
Thursday
,
March
1
,
2007
10:35
AM
Instrumenten en controlelampjes 27
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Bij een op bedrijfstemperatuur zijnde motor of bij buitentemperaturen boven
+5°C gaat het voorgloeicontrolelampje slechts ca. 1 seconde branden. Dat bete-
kent dat de motor direct kan worden gestart.
Als het controlelampje niet brandt of permanent blijft branden, is er een storing
in het voorgloeisysteem. Neem in dit geval zo snel mogelijk contact op met een
Škoda-dealer.
Als het controlelampje tijdens het rijden begint te knipperen, is er sprake van
een storing in het motormanagement. Het door de motorregeling gekozen nood-
programma stelt u in staat voorzichtig naar de dichtstbijzijnde Škoda-dealer te
rijden.
Op het informatiedisplay* weergegeven tekst:
ENGINE WORKSHOP! (MOTORSTORING - WERKPLAATS!)
Koelvloeistoftemperatuur/koelvloeistofpeil
Het controlelampje gaat bij het inschakelen van het contact enkele seconden
branden.
1)
Als het controlelampje na het starten van de motor niet uitgaat of tijdens het
rijden gaat knipperen, is de koelvloeistoftemperatuur te hoog of het koelvloeistof-
peil te laag.
Als extra waarschuwingssignaal klinken drie pieptonen.
Stop in dat geval, zet de motor af en controleer het koelvloeistofpeil en vul zo
nodig vloeistof bij. Neem de verdere aanwijzingen in acht ⇒ bladzijde 192, ’Koel-
vloeistof bijvullen’.
Als onder de gegeven omstandigheden het bijvullen van koelvloeistof niet mogelijk
is, mag de reis niet worden vervolgd. Laat de motor uitgeschakeld en roep de
hulp in van een Škoda-dealer, omdat dit anders kan leiden tot zware motorschade.
Als het koelvloeistofpeil binnen het voorgeschreven bereik ligt, kan een te hoge
temperatuur zijn veroorzaakt door een storing aan de koelluchtventilator. Contro-
leer de zekering voor de koelluchtventilator en vervang deze zo nodig
⇒ bladzijde 222, ’Zekeringen vervangen’.
Als het controlelampje niet uitgaat terwijl het koelvloeistofpeil en ook de ventilator-
zekering in orde zijn, mag de reis niet worden vervolgd. roep de hulp van een
Škoda-dealer in.
Neem de verdere aanwijzingen in acht ⇒ bladzijde 192, ’Koelvloeistof bijvullen’.
Op het informatiedisplay* weergegeven tekst:
STOP CHECK COOLANT SERVICE MANUAL (STOP! KOELVLOEISTOFPEIL
CONTROLEREN! HANDLEIDING)
ATTENTIE!
• Als om technische redenen moet worden gestopt, parkeer de auto dan
op een veilige afstand ten opzichte van het verkeer, zet de motor af en
schakel de alarmlichten in ⇒ bladzijde 50.
• Draai voorzichtig de dop op het koelvloeistofexpansiereservoir los. Bij
hete motor staat het koelsysteem onder druk - kans op verbranding. Laat de
motor daarom afkoelen voordat u de dop losdraait.
• Raak de koelluchtventilator niet aan! De koelluchtventilator kan ook bij
uitgeschakeld contact vanzelf worden ingeschakeld.
Remblokdikte
Als het controlelampje gaat branden, ga dan naar een Škoda-dealer en laat de
remblokken van alle wielen controleren.
Als extra waarschuwingssignaal klinkt een pieptoon.
Op het informatiedisplay* weergegeven tekst:
CHECK BRAKE PADS (REMBLOKKEN CONTROLEREN)
1)
Bij auto's met informatiedisplay zal na het inschakelen van het contact het controlelampje
niet gaan branden, maar alleen als de koelvloeistoftemperatuur te hoog of het koelvloei-
stofpeil te laag is.
NKO
B5
32
.
book
Page
27
Thursday
,
March
1
,
2007
10:35
AM
Instrumenten en controlelampjes28
Motorkap
Het controlelampje brandt bij ingeschakeld contact als de motorkap is
ontgrendeld.
Brandstofreserve
Het controlelampje brandt, zodra er minder dan 8 liter in de brandstoftank
aanwezig is.
Als extra waarschuwingssignaal klinkt een pieptoon.
Op het informatiedisplay* weergegeven tekst:
PLEASE REFUEL (S.V.P. TANKEN)
Motorolie
Het controlelampje knippert rood (lage oliedruk)
Het controlelampje gaat bij het inschakelen van het contact enkele seconden
branden.
2)
Als het controlelampje na het starten van de motor niet uitgaat of tijdens het rijden
gaat knipperen, stop dan en zet de motor af. Controleer het oliepeil en vul zo
nodig motorolie bij ⇒ bladzijde 190.
Als extra waarschuwingssignaal klinken drie pieptonen.
Als onder de gegeven omstandigheden het bijvullen van motorolie niet mogelijk is,
mag de reis niet worden vervolgd. Laat de motor uitgeschakeld en roep de hulp
in van een Škoda-dealer, omdat dit anders kan leiden tot zware motorschade.
Rijd niet verder als het controlelampje brandt, ook al is de hoeveelheid olie in
orde. Laat de motor ook niet stationair draaien. Roep de hulp van de dichtstbij-
zijnde Škoda-dealer in.
Op het informatiedisplay* weergegeven tekst:
STOP! OIL PRESS. STOP MOTOR! SERVICE MANUAL (STOP! OLIEDRUK
MOTOR UIT! HANDLEIDING)
Het controlelampje brandt geel* (te weinig olie)
Als het controlelampje geel brandt, is de oliehoeveelheid waarschijnlijk niet
correct. Controleer zo snel mogelijk het oliepeil, resp. vul olie bij ⇒ bladzijde 190.
Als extra waarschuwingssignaal klinkt een pieptoon.
Op het informatiedisplay* weergegeven tekst:
CHECK OIL LEVEL (OLIEPEIL CONTROLEREN)
Als de motorkap langer dan 30 seconden open blijft staan, gaat het controlelampje
uit. Als er geen motorolie wordt bijgevuld, gaat het controlelampje na ongeveer 100
km weer branden.
Het controlelampje knippert geel* (Motoroliepeilsensor defect)
Als er een storing aan de motoroliepeilsensor optreedt, wordt dit na het inscha-
kelen van het contact bovendien door een akoestisch signaal en het meerdere
malen gaan branden van het controlelampje aangegeven.
De motor direct door een Škoda-dealer laten controleren.
Op het informatiedisplay* weergegeven tekst:
OIL SENSOR WORKSHOP! (OLIESENSOR WERKPLAATS)
ATTENTIE!
• Als om technische redenen moet worden gestopt, parkeer de auto dan
op een veilige afstand ten opzichte van het verkeer, zet de motor af en
schakel de alarmlichten in ⇒ bladzijde 50.
• Het rode oliedrukcontrolelampje werkt niet als oliepeilindicatie!
Daarom moet het oliepeil regelmatig, bij voorkeur bij elke tankstop, worden
gecontroleerd.
2)
Bij auto's met informatiedisplay zal na het inschakelen van het contact het controlelampje
niet branden, dit brandt alleen als er een storing aanwezig is of als het motoroliepeil te
laag is.
NKO
B5
32
.
book
Page
28
Thursday
,
March
1
,
2007
10:35
AM
Instrumenten en controlelampjes 29
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Portier open
Het controlelampje gaat branden bij het openen van een of meerdere portieren
of bij het openen van de kofferklep/achterklep.
Bij auto's met informatiedisplay gaat dit controlelampje ook bij uitgeschakeld
contact branden. Het controlelampje gaat na ca. 15 seconden nadat de auto is afge-
sloten uit.
Bij auto's zonder informatiedisplay gaat dit controlelampje na het uitschakelen van
het contact uit.
Ruitensproeiervloeistofpeil
Het controlelampje brandt bij ingeschakeld contact bij een te laag vloeistofpeil
in het ruitensproeierreservoir. Vul vloeistof bij ⇒ bladzijde 199.
Als extra waarschuwingssignaal klinkt een pieptoon.
Op het informatiedisplay* weergegeven tekst:
TOP UP WASH FLUID (RUITENSPROEIERVLOEISTOF BIJVULLEN)
Gloeilampen
Het controlelampje brandt bij een defecte gloeilamp:
• bij het intrappen van de rem (remlicht)
• bij ingeschakelde verlichting (dimlicht en/of achterlicht)
Als extra waarschuwingssignaal klinkt een pieptoon.
Op het informatiedisplay* weergegeven tekst:
LIGHTS FAILURE (GLOEILAMP UITGEVALLEN, VERLICHTING!)
of
BRAKE LIGHT FAILURE (GLOEILAMP REMLICHT UITGEVALLEN!)
Uitlaatgascontrolesysteem
Het controlelampje gaat branden na het inschakelen van het contact.
Als het controlelampje na het starten van de motor niet uitgaat of tijdens de rit
brandt of knippert, is er sprake van een storing in een uitlaatgasrelevant compo-
nent. Het door de motorregeling gekozen noodprogramma stelt u in staat voor-
zichtig naar de dichtstbijzijnde Škoda-dealer te rijden.
Op het informatiedisplay* weergegeven tekst:
EMISSIONS WORKSHOP! (UITLAATGAS WERKPLAATS!) (UITLAATGAS
WERKPLAATS!)
Elektronisch stabiliteitsprogramma (ESP)*
Het controlelampje gaat bij het inschakelen van het contact enkele seconden
branden.
Tot het ESP-systeem behoren ook de aandrijf-slipregeling (ASR), het elektronische
sperdifferentieel (EDS), het antiblokkeersysteem (ABS) en de remassistent
(remkrachtverhoger).
Bij het regelproces knippert het controlelampje tijdens de rit.
Bij uitgeschakeld ESP of bij een storing ervan brandt het controlelampje continu.
Omdat het ESP-systeem met het ABS werkt, brandt bij het uitvallen van het ABS ook
het ESP-controlelampje.
Meer details met betrekking tot het ESP ⇒ bladzijde 157, ’Elektronisch stabiliteits-
programma (ESP)*’.
Aandrijf-slipregeling (ASR)*
Het controlelampje gaat bij het inschakelen van het contact enkele seconden
branden.
Bij het regelproces knippert het controlelampje tijdens de rit.
NKO
B5
32
.
book
Page
29
Thursday
,
March
1
,
2007
10:35
AM
Instrumenten en controlelampjes30
Bij uitgeschakelde ASR of bij een systeemstoring brandt het controlelampje
continu.
Omdat het ASR-systeem met het ABS werkt, brandt bij het uitvallen van het ABS ook
het ASR-controlelampje.
Verdere informatie met betrekking tot de ASR ⇒ bladzijde 158, ’Aandrijf-sliprege-
ling (ASR)*’.
Antiblokkeersysteem (ABS)
Het controlelampje geeft de goede werking van het ABS en het elektronisch
sperdifferentieel (EDS) aan.
Het controlelampje gaat na het inschakelen van het contact of tijdens het starten
enkele seconden branden. Het lampje gaat uit, nadat een automatische testproce-
dure is beëindigd.
Storingen in het ABS
Als het controlelampje binnen enkele seconden na het inschakelen van het
contact niet uitgaat of helemaal niet gaat branden of tijdens het rijden gaat
branden, is het systeem niet in orde. De auto wordt met het normale remsysteem
afgeremd. Neem zo snel mogelijk contact op met een Škoda-dealer en pas uw
rijstijl aan de storing aan, omdat u niet weet hoe ernstig het defect is.
Als in het ABS een grotere storing optreedt, klinken bovendien drie waarschuwings-
tonen.
Meer details met betrekking tot het ABS ⇒ bladzijde 161, ’Antiblokkeersysteem
(ABS)’.
Storing in het gehele remsysteem
Als het ABS-controlelampje samen met het remsysteemcontrolelampje (bij
niet aangetrokken handrem) gaat branden, is niet alleen het ABS maar ook een
ander deel van het remsysteem defect ⇒ .
Op het informatiedisplay* weergegeven tekst:
STOP BRAKE FAULT SERVICE MANUAL (STOP! STORING REMMEN
INSTRUCTIEBOEKJE)
Elektronisch sperdifferentieel (EDS)
EDS maakt deel uit van het ABS. Een EDS-storing wordt door het gaan branden van
het ABS-controlelampje op het instrumentenpaneel aangegeven. Neem direct
contact op met de Škoda-dealer. Zie voor nog meer aanwijzingen met betrekking
tot het EDS ⇒ bladzijde 159, ’Elektronisch sperdifferentieel (EDS)’.
ATTENTIE!
• Als het remsysteemcontrolelampje samen met het ABS-controle-
lampje gaat branden, stop dan direct en controleer het remvloeistofpeil
in het remvloeistofreservoir ⇒ bladzijde 193, ’Remvloeistof’. Als het
remvloeistofpeil tot onder de MIN-markering is gedaald, rijd dan niet
verder - kans op ongevallen! Roep deskundige hulp in.
• Let bij het openen van de motorkap en het controleren van het remvloei-
stofpeil op de aanwijzingen ⇒ bladzijde 187, ’Werkzaamheden in de motor-
ruimte’.
• Als het remvloeistofpeil in orde is, is de regelfunctie van het ABS-
systeem uitgevallen. De achterwielen kunnen dan bij het remmen zeer snel
blokkeren. Dit kan onder bepaalde omstandigheden tot het uitbreken van
de achterkant van de auto leiden - slipgevaar! Rijd voorzichtig naar de
dichtstbijzijnde Škoda-dealer en laat de storing opheffen.
Elektronische wegrijbeveiliging (wegrijblokkering)
Bij het inschakelen van het contact vindt er een datavergelijking plaats tussen de
contactsleutel en het regelapparaat. Als de contactsleutel is geautoriseerd, zal het
controlelampje enkele seconden gaan branden.
Als er een niet-geautoriseerde sleutel wordt gebruikt (bijv. een verkeerde contact-
sleutel), gaat het controlelampje over op continu knipperen. De motor kan dan niet
worden gestart ⇒ bladzijde 34.
Uw motor kan alleen maar met een passend gecodeerde originele Škoda-sleutel
worden gestart.
NKO
B5
32
.
book
Page
30
Thursday
,
March
1
,
2007
10:35
AM
Instrumenten en controlelampjes 31
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Remsysteem
Het controlelampje knippert, resp. brandt bij een te laag remvloeistofpeil, bij
een storing in het ABS of bij een aangetrokken handrem.
Als het controlelampje knippert (niet bij een aangetrokken handrem), stop dan
en controleer het remvloeistofpeil ⇒ .
Op het informatiedisplay* weergegeven tekst:
STOP BRAKE FLUID SERVICE MANUAL (STOP REMVLOEISTOF
INSTRUCTIEBOEKJE)
Bij een ABS-storing die ook betrekking heeft op de werking van het remsysteem
(bijv. de remdrukverdeling), gaat het ABS-controlelampje samen met het
remsysteemcontrolelampje branden. Houd er rekening mee dat niet alleen het
ABS, maar ook een ander deel van het remsysteem defect is ⇒ .
Als extra waarschuwingssignaal klinken drie pieptonen.
Op weg naar de dichtstbijzijnde Škoda-dealer moet rekening worden gehouden
met een hogere rempedaaldruk, een langere remweg en een grotere vrije slag van
het rempedaal.
Op het informatiedisplay* weergegeven tekst:
STOP BRAKE FAULT SERVICE MANUAL (STOP! STORING REMMEN
INSTRUCTIEBOEKJE)
Zie voor nog meer aanwijzingen met betrekking tot het remsysteem
⇒ bladzijde 160, ’Remmen’.
Aangetrokken handrem
Het controlelampje brandt ook bij een aangetrokken handrem. Bovendien
wordt een akoestische waarschuwing gegeven als u met de auto minstens 3
seconden met een snelheid van meer dan 5 km/h hebt gereden.
Op het informatiedisplay* weergegeven tekst:
HANDBRAKE ON (HANDREM AANGETROKKEN)
ATTENTIE!
• Let bij het openen van de motorkap en het controleren van het remvloei-
stofpeil op de aanwijzingen ⇒ bladzijde 187, ’Werkzaamheden in de motor-
ruimte’.
• Als het remsysteemcontrolelampje enkele seconden na het inscha-
kelen van het contact niet uitgaat of tijdens het rijden gaat branden, stop
dan direct en controleer het remvloeistofpeil in reservoir ⇒ bladzijde 193,
’Remvloeistof’. Als het vloeistofpeil tot onder de MIN-markering is gedaald,
rijd dan niet verder - kans op ongevallen! Roep deskundige hulp in.
Dynamo
Het controlelampje gaat branden na het inschakelen van het contact. Het
controlelampje moet na het aanslaan van de motor uitgaan.
Als het controlelampje na het inschakelen van het contact niet brandt, bezoek
dan de dichtstbijzijnde Škoda-dealer.
Als het controlelampje na het starten van de motor niet uitgaat of tijdens het rijden
gaat branden moet u de dichtstbijzijnde Škoda-dealer bezoeken. Omdat daarbij de
autoaccu wordt ontladen, moet u alle niet beslist noodzakelijke stroomverbruikers
uitschakelen.
Op het informatiedisplay* weergegeven tekst:
ALTERNATOR WORKSHOP! (DYNAMO WERKPLAATS!) (DYNAMO
WERKPLAATS!)
Voorzichtig!
Als tijdens het rijden behalve het controlelampje ook nog het controlelampje
(koelsysteemstoring) op het display gaat branden, moet direct worden gestopt
en de motor worden afgezet - kans op motorschade!
NKO
B5
32
.
book
Page
31
Thursday
,
March
1
,
2007
10:35
AM
Instrumenten en controlelampjes32
Gordelwaarschuwingslampje
Het controlelampje gaat na het inschakelen van het contact een aantal seconden
branden, om eraan te herinneren de veiligheidsgordel om te doen.
Als u de veiligheidsgordel niet hebt omgedaan, klinkt 6 seconden lang een waar-
schuwingstoon.
Zie voor nog meer aanwijzingen met betrekking tot de veiligheidsgordels
⇒ bladzijde 132.
Op het informatiedisplay* weergegeven tekst:
FASTEN SEATBELT (GORDEL OMDOEN)
Zie voor nog meer aanwijzingen met betrekking tot de veiligheidsgordels
⇒ bladzijde 132, ’Veiligheidsgordels’.
NKO
B5
32
.
book
Page
32
Thursday
,
March
1
,
2007
10:35
AM
Ontgrendelen en vergrendelen 33
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Ontgrendelen en vergrendelen
Sleutel
– Druk op de ontgrendelingsknop ⇒ afb. 18, om de sleutel uit en in te
klappen.
Uw auto wordt afgeleverd met twee hoofdsleutels ⇒ afb. 17, een onderhouds-
sleutel en een sleutelhanger . De hoofdsleutels passen op alle sloten van de
auto. Met de onderhoudssleutel kunnen alleen de portieren worden geopend en
de motor worden gestart. De onderhoudssleutel dient bijv. alleen voor het afgeven
van de auto voor een onderhoudsbeurt of bij een hotel.
Sleutelhanger
Op de sleutelhanger staan de voor het nabestellen beslist noodzakelijke sleutel-
nummers. Aan de hand van deze nummers kan bij de Škoda-dealer een reserve-
sleutel worden besteld.
De sleutelhanger met het nummer moet apart en veilig worden bewaard want
alleen aan de hand van dit nummer kunnen bij verlies of beschadiging sleutels
worden vervangen. Overhandig daarom bij de verkoop van de auto ook deze
hanger aan de koper.
ATTENTIE!
• Als u de auto verlaat - ook al is het maar voor even - haal dan in ieder
geval de sleutel uit het contactslot. Dat geldt vooral als er kinderen in de
auto achterblijven. De kinderen zouden anders de motor kunnen starten of
elektrische systemen (bijv. elektrisch bediende ruiten) kunnen bedienen -
kans op ongevallen!
• Haal de contactsleutel pas uit het contactslot als de auto tot stilstand is
gekomen! Het stuurslot zou anders ongewild kunnen vergrendelen - kans
op ongevallen!
Voorzichtig!
• Elke sleutel bevat elektronische componenten, bescherm de sleutels dan ook
tegen vocht en harde schokken.
• Houd de groef in de sleutel absoluut schoon omdat verontreinigingen (textiel-
vezels, stof e.d.) de werking van de sloten alsmede van het contactslot negatief
kunnen beïnvloeden.
Aanwijzing
Neem bij verlies van een sleutel contact op met een Škoda-dealer die zorgt voor de
levering van een reservesleutel.
Afb. 17 Set sleutels
Afb. 18 Inklapbare
sleutel
A
A
A
B
A
C
NKO
B5
32
.
book
Page
33
Thursday
,
March
1
,
2007
10:35
AM
Ontgrendelen en vergrendelen34
Sleutelbatterij vervangen
Elke hoofdsleutel heeft een batterij die in het deksel van de zenderbehui-
zing ⇒ afb. 19 is ondergebracht. Wij adviseren het vervangen van de
sleutelbatterij door een Škoda-dealer te laten uitvoeren. Als u toch zelf
lege batterijen wilt vervangen, ga dan als volgt te werk:
– Klap de sleutel uit.
– Druk het sleutelgedeelte ⇒ afb. 19 met een schroevendraaier
voorzichtig van de zenderbehuizing af.
– Verwijder het deksel van de zenderbehuizing ⇒ afb. 20 in de richting
van de pijl.
– Neem de lege batterij uit het deksel van de behuizing.
– Plaats de nieuwe batterij. Let erop dat het ’+’ teken op de batterij naar
onderen moet wijzen. De goede poling is op het deksel van de
zenderbehuizing aangegeven.
– Deksel met de aangebrachte batterij achter op de zenderbehuizing
aanbrengen en dan de beide delen samendrukken.
– Plaats de zenderbehuizing zodanig op het sleutelgedeelte dat de
beide delen in elkaar klikken.
Milieu
De lege batterij moet op milieuvriendelijke wijze worden afgevoerd.
Aanwijzing
• De vervangingsbatterij moet qua specificatie overeenkomen met de originele
batterij.
• Als u na de vervanging van de batterij de auto niet met de afstandsbediening
kunt openen of sluiten, moet het systeem worden gesynchroniseerd
⇒ bladzijde 41.
Elektronische Wegrijbeveiliging (wegrijblokkering)
De elektronische wegrijbeveiliging voorkomt het gebruik van uw
auto door onbevoegden.
In de kop van de sleutel bevindt zich een elektronische chip. Met behulp hiervan
wordt de wegrijbeveiliging gedeactiveerd als de sleutel in het contactslot wordt
gestoken. Als u de contactsleutel uit het contactslot trekt, wordt de elektronische
wegrijbeveiliging automatisch geactiveerd.
Afb. 19 Sleutel met radi-
ografische afstandsbe-
diening
B1Z-0042HB1Z-0042H
Afb. 20 Deksel zender-
behuizing
A
B
A
A
A
B
NKO
B5
32
.
book
Page
34
Thursday
,
March
1
,
2007
10:35
AM
Ontgrendelen en vergrendelen 35
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Aanwijzing
Uw motor kan alleen maar met een passend gecodeerde originele Škoda-sleutel
worden gestart ⇒ bladzijde 30.
Kinderslot
Het kinderslot voorkomt dat de achterportieren van binnenuit
kunnen worden geopend.
De achterportieren zijn met een kinderslot uitgerust. Het kinderslot wordt
met de autosleutel in- en uitgeschakeld.
Kinderslot inschakelen
– Steek de contactsleutel in de sleuf in het achterportier en draai de
contactsleutel in de richting van de pijl ⇒ afb. 21.
Kinderslot uitschakelen
– Draai de sleuf met de autosleutel naar rechts tegen de pijlrichting in.
Bij ingeschakeld kinderslot is de hendel voor het openen van de portieren van
binnenuit geblokkeerd. U kunt het portier alleen maar van buitenaf openen.
Centrale vergrendeling
Beschrijving
Bij het openen en sluiten worden alle portieren tegelijkertijd door de centrale
vergrendeling ontgrendeld of vergrendeld. De kofferklep/achterklep wordt bij het
openen ontgrendeld. Deze kan door het indrukken van de handgreep boven de
kentekenplaat worden geopend.
De centrale vergrendeling kan worden bediend:
• van buitenaf met de contactsleutel ⇒ bladzijde 37
• met behulp van de toetsen voor de centrale vergrendeling ⇒ bladzijde 38
• met behulp van de radiografische afstandsbediening ⇒ bladzijde 40
Comfortschakeling ruiten
Bij het ontgrendelen en vergrendelen van de auto kunnen de elektrisch bediende
ruiten worden geopend en gesloten ⇒ bladzijde 45, ’Ruitcomfortbediening’. Het
elektrische schuif-/kanteldak* kan met de centrale vergrendeling alleen maar
worden gesloten.
Eén portier openen*
Via deze functie is het mogelijk alleen het bestuurdersportier te openen. De andere
portieren blijven vergrendeld en worden pas ontgrendeld nadat nogmaals het
commando (openen) is gegeven. Het openen van één portier kan alleen maar door
het omcoderen van het regelapparaat van de centrale vergrendeling worden geac-
tiveerd. Deze werkzaamheden worden door een Škoda-dealer uitgevoerd die u
hierover nadere informatie kan verstrekken.
Automatisch sluiten*
Alle portieren en de kofferklep/achterklep worden vanaf een snelheid van ca. 15
km/h automatisch vergrendeld.
Als de contactsleutel uit het contactslot wordt getrokken, wordt de auto automa-
tisch weer ontgrendeld. Bovendien kan de auto door de bestuurder worden
ontgrendeld door het indrukken van de centralevergrendelingstoets of door
aan de portierkruk te trekken.
Afb. 21 Kinderslot op
achterportieren
NKO
B5
32
.
book
Page
35
Thursday
,
March
1
,
2007
10:35
AM
Ontgrendelen en vergrendelen36
Indien gewenst kan de centrale vergrendeling door een Škoda-dealer op automa-
tisch sluiten worden omgebouwd.
ATTENTIE!
De vergrendeling van de portieren voorkomt onwillekeurig openen in een
ongewone situatie (ongeval). Vergrendelde portieren voorkomen ook het
ongewenst binnendringen van buitenstaanders - bijv. op kruispunten. Ze
maken het hulpverleners in geval van nood echter moeilijker in de auto te
komen - levensgevaar!
Aanwijzing
• Controleer of na het vergrendelen van de auto de vergrendelingsknoppen van
alle portieren in de onderste stand staan.
• Bij een aanrijding waarbij de airbag(s) is (zijn) geactiveerd worden de vergren-
delde portieren automatisch ontgrendeld om hulpverleners toegang tot de auto te
verschaffen.
• Bij het uitvallen van de centrale vergrendeling kunt u de voorportieren en het
kofferdeksel met de sleutel ver- en ontgrendelen. Noodontgrendeling van de tank-
dopklep ⇒ bladzijde 185.
Safe-beveiliging
De centrale vergrendeling is met een Safe-beveiliging uitgerust. Als u de auto van
buitenaf afsluit, worden de portiersloten automatisch geblokkeerd. De vergrende-
lingsknoppen kunnen niet naar boven worden getrokken. Het controlelampje in
het bestuurdersportier knippert. Met de portierhandgreep kunnen de portieren
noch van buitenaf, noch van binnenuit worden geopend. Daardoor wordt het
openbreken van de auto bemoeilijkt.
De Safe-beveiliging kan worden uitgeschakeld. Daarvoor moet de auto met de
sleutel of met de radiografische afstandsbediening binnen 2 seconden tweemaal
worden vergrendeld.
Als de Safe-beveiliging is uitgeschakeld, knippert het controlelampje naast de
vergrendelingsknop in het bestuurdersportier niet. Dit geldt echter niet bij een
geactiveerd alarmsysteem*, want het controlelampje geeft dan aan dat het
systeem is geactiveerd ⇒ bladzijde 42.
Als de auto weer wordt is ont- en vergrendeld, is de Safe-beveiliging weer in
werking.
Als de auto is vergrendeld en de Safe-beveiliging is gedeactiveerd, kunnen de
portieren als volgt van binnenuit worden geopend:
• Door aan de portierkruk te trekken wordt het portier ontgrendeld.
• Door nogmaals aan de portierkruk te trekken gaat het portier open.
ATTENTIE!
Bij van buitenaf afgesloten auto's met geactiveerde Safe-beveiliging mogen
geen personen en huisdieren in de auto achterblijven omdat van binnenuit
noch de portieren, noch de ruiten kunnen worden geopend. De vergren-
delde portieren maken het hulpverleners in geval van nood moeilijk in de
auto te komen - levensgevaar!
Aanwijzing
Ook bij het sluiten zonder activering van de Safe-beveiliging staat het alarmsy-
steem op scherp. Schakel daarom vooraf de interieurbewaking* ⇒ bladzijde 43 uit,
om ongewild alarm te voorkomen.
NKO
B5
32
.
book
Page
36
Thursday
,
March
1
,
2007
10:35
AM
Ontgrendelen en vergrendelen 37
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Met behulp van de sleutel openen
– Draai de sleutel in het slot van het bestuurdersportier voor het
openen ⇒ afb. 22 naar links.
– Trek aan de portierhandgreep en open het portier.
• Alle portieren worden ontgrendeld (de vergrendelingsknoppen moeten naar
boven gaan).
• De kofferklep/achterklep wordt ontgrendeld.
• De via het portiercontact geschakelde binnenverlichting gaat branden.
• De Safe-beveiliging wordt gedeactiveerd.
• De ruiten worden geopend zolang de sleutel in de openingsstand wordt
gehouden.
• Het controlelampje in het bestuurdersportier stopt met knipperen als de auto
niet met een alarmsysteem * ⇒ bladzijde 42 is uitgerust.
Aanwijzing
Als de auto is voorzien van een alarmsysteem* moet na het openen van het portier
binnen 15 seconden de sleutel in het contactslot worden gestoken en moet het
contact worden ingeschakeld om het alarmsysteem uit te schakelen. Als binnen 15
seconden het contact niet wordt ingeschakeld, wordt alarm gegeven.
Met behulp van de sleutel afsluiten
– Draai de sleutel in het slot van het bestuurdersportier voor het sluiten
naar rechts ⇒ afb. 22.
• Alle portieren en het kofferdeksel worden vergrendeld (de vergrendelings-
knoppen moeten naar beneden gaan).
• De via het portierslot geschakelde binnenverlichting gaat uit.
• De ruiten en het elektrische schuif-/kanteldak* worden gesloten zolang de
sleutel in de sluitstand wordt gehouden.
• De Safe-beveiliging wordt direct geactiveerd.
• Het controlelampje in het bestuurdersportier begint te knipperen.
Aanwijzing
Het geopende bestuurdersportier kan niet worden vergrendeld. Deze moet na het
sluiten apart worden vergrendeld.
B1Z-0042HB1Z-0042H
Afb. 22 Draairichtingen
sleutel voor openen en
sluiten
A
A
A
B
NKO
B5
32
.
book
Page
37
Thursday
,
March
1
,
2007
10:35
AM
Ontgrendelen en vergrendelen38
Schakelaars voor centrale vergrendeling
Met behulp van de schakelaars en worden alle portieren ont- of
vergrendeld. De schakelaars werken ook bij uitgeschakeld contact, maar
niet als de auto van buitenaf werd afgesloten.
Alle portieren en het kofferdeksel vergrendelen
–Druk op de schakelaar ⇒ afb. 23.
Alle portieren en het kofferdeksel ontgrendelen
– Druk op de schakelaar ⇒ afb. 23. Als de vergrendeling van het
kofferdeksel in de status permanente vergrendeling werd geschakeld,
wordt na het indrukken van de schakelaar het kofferdeksel niet
ontgrendeld ⇒ bladzijde 39.
Tankdopklep ontgrendelen
–Trek de schakelaar ⇒ afb. 24 uit.
Kofferdeksel ontgrendelen
–Trek de schakelaar ⇒ afb. 24 uit.
Ontgrendelingsknop voor kofferdeksel blokkeren
– Draai de hoofdsleutel in het slot in de richting van de pijl ⇒ afb. 24.
– De ontgrendeling gebeurt door de sleutel tegen de pijlrichting in te
draaien.
Kofferdeksel van buitenaf blokkeren ⇒ bladzijde 39.
Als uw auto met behulp van de schakelaar voor de centrale vergrendeling
⇒ afb. 23 werd vergrendeld, geldt het volgende:
• Het openen van de portieren en de kofferklep/achterklep van buitenaf is niet
mogelijk (vanuit veiligheidsoogpunt, bijv. bij het stoppen bij een kruispunt).
• U kunt de portieren van binnenuit afzonderlijk ontgrendelen en weer openen
door aan de portierhendel te trekken.
• Als het bestuurdersportier is geopend, kan dit (na het activeren van de sluit-
functie met behulp van de schakelaar voor de centrale vergrendeling) niet worden
vergrendeld om te voorkomen dat u per ongeluk niet meer in de auto kunt komen.
Na het sluiten moet u de portieren apart vergrendelen.
• Bij een aanrijding waarbij de airbag(s) is (zijn) geactiveerd worden de van
binnenuit vergrendelde portieren automatisch ontgrendeld om hulpverleners
toegang tot de auto te verschaffen.
Afb. 23 Binnenzijde
portier bestuurders-
zijde: Schakelaars voor
centrale vergrendeling
B1Z-0042HB1Z-0042H
Afb. 24 Binnenzijde
portier bestuurders-
zijde: Schakelaar voor
het openen van de tank-
dopklep en het koffer-
deksel.
A
A
A
B
A
A
A
B
A
B
A
C
A
D
A
A
NKO
B5
32
.
book
Page
38
Thursday
,
March
1
,
2007
10:35
AM
Ontgrendelen en vergrendelen 39
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
ATTENTIE!
De centrale vergrendeling werkt ook bij uitgeschakeld contact. Alle
portieren en de kofferklep/achterklep worden vergrendeld. Omdat echter
bij vergrendelde portieren in geval van nood hulpverlening van buitenaf
wordt bemoeilijkt, moeten kinderen nooit zonder toezicht in de auto
worden achtergelaten. Vergrendelde portieren maken het hulpverleners in
geval van nood moeilijk in de auto te komen - levensgevaar!
Aanwijzing
Als de Safe-beveiliging is geactiveerd, werken de portierkruk en de schakelaar voor
de centrale vergrendeling niet.
Kofferklep/achterklep
Kofferdeksel openen
– Druk op de handgreep ⇒ afb. 26 en til tegelijkertijd de koffer-
klep/achterklep op.
Kofferdeksel sluiten
–Trek de kofferklep/achterklep naar beneden en sluit deze met een
lichte zwaaiende beweging ⇒ .
Kofferdeksel permanent vergrendelen
Als de hoofdsleutel naar rechts wordt gedraaid ⇒ afb. 25 en deze bij een verti-
caal staande slotcilinder uit het slot wordt getrokken, is het kofferdeksel niet meer
in de centrale vergrendeling opgenomen en waardoor dit permanent blijft vergren-
deld.
Het kofferdeksel kan nu alleen nog maar via de ontgrendelingsschakelaar
van
de afstandsbediening worden geopend.
Na het terugdraaien van de slotcilinder in de horizontale stand is het kofferdeksel
weer in de centrale vergrendeling opgenomen.
Kofferdeksel ontgrendelen en openen
Als de hoofdsleutel naar links ⇒ afb. 25 in de verticale stand van de slotcilinder
wordt gedraaid, springt het kofferdeksel open. In deze stand kunt u de sleutel niet
uit het slot trekken.
B1Z-0042HB1Z-0042H
Afb. 25 Cilinderslot-
standen van het koffer-
dekselslot
B1Z-0042HB1Z-0042H
Afb. 26 Kofferklep-
/achterklephandgreep
A
B
A
A
NKO
B5
32
.
book
Page
39
Thursday
,
March
1
,
2007
10:35
AM
Ontgrendelen en vergrendelen40
Na het terugdraaien van de sleutel in de horizontale stand van de slotcilinder is het
kofferdeksel weer in de centrale vergrendeling opgenomen en kan de sleutel uit het
slot worden getrokken.
In principe mag het kofferdeksel alleen maar via de afstandsbediening worden
bediend ⇒ bladzijde 40.
ATTENTIE!
• Controleer of de kofferklep/achterklep na het sluiten goed is vergren-
deld. Anders zou de kofferklep/achterklep tijdens het rijden plotseling open
kunnen gaan, ook als het slot van de kofferklep/achterklep werd vergren-
deld - kans op ongelukken!
• Rijd nooit met een openstaande of net niet gesloten kofferklep omdat er
dan uitlaatgassen in het interieur kunnen komen - kans op vergiftiging!
Aanwijzing
Na het sluiten van de kofferklep/achterklep wordt deze binnen 5 seconden
automatisch vergrendeld en wordt het alarmsysteem* geactiveerd. Dit geldt
alleen, als de auto voor het sluiten van de kofferklep/achterklep was vergrendeld.
Afstandsbediening
Beschrijving
Met de afstandsbediening kunt u:
• de auto ont- en vergrendelen,
• de kofferklep/achterklep ontgrendelen,
• de ruiten openen en sluiten.
De zender met de batterij is in de handgreep van de hoofdsleutel ondergebracht.
De ontvanger bevindt zich in het interieur van de auto. Het bereik van de afstands-
bediening bedraagt ca. 10 m. Bij zwakke batterijen is het bereik van de afstandsbe-
diening minder.
De hoofdsleutel heeft een uitklapbare sleutelbaard die wordt gebruikt voor het
handmatig ont- en vergrendelen van de auto en voor het starten van de motor.
Bij de vervanging van een verloren sleutel en na reparatie of vervanging van de
ontvanger moet het systeem door een Škoda-dealer worden geïnitialiseerd. Pas
dan kunt u de afstandsbediening weer gebruiken.
Aanwijzing
• Bij ingeschakeld contact wordt de afstandsbediening automatisch gedeacti-
veerd.
• De werking van de afstandsbediening kan door beïnvloeding door zenders die
zich in de buurt van de auto bevinden en op dezelfde frequentie werken (bijv.
gsm's, tv-zenders) tijdelijk worden gestoord.
• Als de centrale vergrendeling of het alarmsysteem pas op een afstand van
minder dan 3 m op de afstandsbediening reageert, moet de batterij worden
vervangen, bij voorkeur door een Škoda-dealer.
Auto ont- en vergrendelen
Auto ontgrendelen
– Druk ongeveer 1 seconde lang op knop ⇒ afb. 27.
B1Z-0042HB1Z-0042H
Afb. 27 Sleutel: Functies
van knoppen
A
A
NKO
B5
32
.
book
Page
40
Thursday
,
March
1
,
2007
10:35
AM
Ontgrendelen en vergrendelen 41
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Auto vergrendelen
– Druk ongeveer 1 seconde lang op knop .
Ontgrendeling van de kofferklep/achterklep
– Druk ongeveer 1 seconde lang op knop .
Safe-beveiliging deactiveren
– Druk tweemaal binnen 2 seconden de schakelaar in. Zie voor meer
informatie ⇒ bladzijde 36.
Het ontgrendelen van de auto wordt aangegeven door het tweemaal knipperen van
de knipperlichten. Als u de auto met de schakelaar ontgrendelt en daarna
binnen 30 seconden geen portier of kofferdeksel opent, wordt de auto automatisch
weer vergrendeld. Hierdoor wordt ongewild ontgrendelen van de auto voorkomen.
Gedurende deze 30 seconden is de Safe-beveiliging met het alarmsysteem* echter
buiten werking.
Bij auto's met de functie voor apart openen van de portieren ontgrendelt u
alleen het bestuurdersportier als u de knop één keer indrukt en de hele auto als
u de knop twee keer indrukt ⇒ bladzijde 35.
Bovendien worden bij het openen van de auto de aan de sleutel toegekende
standen van de elektrisch bediende stoelen en buitenspiegels ingesteld. De opge-
slagen instelling van bestuurdersstoel en buitenspiegels wordt automatisch opge-
vraagd.
Bij het openen en sluiten van de auto wordt de via de portiercontacten geschakelde
binnenverlichting automatisch in- of uitgeschakeld.
De correcte vergrendeling van de auto wordt door het eenmaal knipperen van de
knipperlichten aangegeven. Als de knipperlichten niet oplichten, controleer dan de
portieren, de motorkap en de kofferklep/achterklep. Als de portieren, de motorkap
of de kofferklep/achterklep bij een geactiveerd alarmsysteem open blijven staan,
gaan de knipperlichten pas knipperen nadat deze zijn gesloten.
ATTENTIE!
Bij van buitenaf afgesloten auto's met geactiveerde Safe-beveiliging mogen
geen personen in de auto achterblijven omdat van binnenuit noch de
portieren, noch de ruiten kunnen worden geopend. De vergrendelde
portieren maken het hulpverleners in geval van nood moeilijk in de auto te
komen - levensgevaar!
Aanwijzing
• Gebruik de radiografische afstandsbediening alleen als de portieren en de
kofferklep/achterklep zijn gesloten en als u visueel contact met de auto hebt.
• In de auto mag u de sluitknop van de hoofdsleutel niet indrukken als de
sleutel nog niet in het contactslot is gestoken zodat de auto niet per vergissing
wordt gesloten en daarbij ook nog eens het alarmsysteem* wordt ingeschakeld. Als
dat toch mocht gebeuren, druk dan op de ontgrendelingsknop van de
hoofdsleutel.
Synchronisatie van de afstandsbediening
Als de auto bij het indrukken van de afstandsbediening niet wordt ontgrendeld, is
het mogelijk dat de code van de sleutel en het regelapparaat in de auto niet meer
met elkaar corresponderen. Dat kan gebeuren als de knoppen van de afstandsbe-
diening meerdere malen buiten het werkingsgebied van het systeem zijn ingedrukt
of als de batterij van de afstandsbediening is vervangen.
Daarom is het nodig de code als volgt te synchroniseren:
• Druk een willekeurige toets op de afstandsbediening in.
• na het indrukken van de toets moet het portier binnen 1 minuut met behulp
van de sleutel worden ontgrendeld.
A
B
A
C
A
B
A
A
A
A
NKO
B5
32
.
book
Page
41
Thursday
,
March
1
,
2007
10:35
AM
Ontgrendelen en vergrendelen42
Alarmsysteem*
Beschrijving
Het alarmsysteem verhoogt de beveiliging tegen inbraak in de auto. Het systeem
activeert akoestische en optische waarschuwingssignalen bij een poging tot
inbraak in de auto.
Hoe wordt het alarmsysteem ingeschakeld?
Het alarmsysteem wordt bij het afsluiten van de auto met de sleutel op het gesloten
bestuurdersportier of met de afstandsbediening automatisch geactiveerd. Het
systeem is na circa 30 seconden na het afsluiten geactiveerd.
Hoe wordt het alarmsysteem uitgeschakeld?
Het alarmsysteem wordt bij het openen van de auto alleen bij gebruikmaking van
de afstandsbediening uitgeschakeld. Als de auto niet binnen 30 seconden na het
versturen van het radiosignaal wordt geopend, wordt het alarmsysteem weer geac-
tiveerd.
Als de auto met behulp van een sleutel via het bestuurdersportier wordt geopend,
moet binnen 15 seconden na het openen van het portier de sleutel in het contact-
slot worden gestoken en het contact worden ingeschakeld om het alarmsysteem te
deactiveren. Als binnen 15 seconden het contact niet wordt ingeschakeld, wordt
alarm gegeven.
Wanneer wordt alarm gegeven?
Van de afgesloten auto worden de volgende onderdelen bewaakt:
• motorkap,
• kofferklep/achterklep,
• portieren,
• contactslot,
• Interieur* ⇒ bladzijde 43,
• Spanningsval in het boordnet.
Als één van de beide accupolen bij een ingeschakeld alarmsysteem wordt losge-
koppeld, wordt onmiddellijk alarm gegeven.
Als u het kofferdeksel met de sleutel ontgrendelt en opent, wordt onmiddellijk
alarm gegeven.
Hoe wordt het alarm uitgeschakeld?
Het alarm wordt uitgeschakeld als u de auto met behulp van de radiografische
afstandsbediening opent of als u het contact inschakelt.
Controlelampje (lichtgevende diode)
Na het vergrendelen van de auto knippert de lichtgevende diode (LED) boven in de
bekleding van het bestuurdersportier eerst snel en dan langzaam. Dit geeft aan dat
het alarmsysteem inclusief de interieurbewaking* zijn geactiveerd.
Aanwijzing
• De levensduur van de batterij voor de alarmclaxon bedraagt 5 jaar. Meer infor-
matie verkrijgt u bij uw Škoda-dealer.
• Om er zeker van te zijn dat het alarmsysteem helemaal goed functioneert, moet
u voor het verlaten van de auto controleren of alle portieren, alle ruiten en het elek-
trische schuif-/kanteldak* zijn afgesloten.
• De codering van de radiografische afstandsbediening en de ontvanger sluit het
gebruik van de radiografische afstandsbediening van andere auto's uit.
NKO
B5
32
.
book
Page
42
Thursday
,
March
1
,
2007
10:35
AM
Ontgrendelen en vergrendelen 43
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Interieurbewaking*
De interieurbewaking geeft alarm, zodra er een beweging in de auto
wordt geregistreerd.
De interieurbewaking kan worden uitgeschakeld als bijv. huisdieren of
bewegende voorwerpen in het interieur het alarm zouden kunnen
inschakelen.
Uitschakelen van de interieurbewaking
–Druk de toets
op de middenstijl aan de bestuurderszijde
⇒ afb. 28 in.
– Sluit de auto af.
De interieurbewaking wordt automatisch weer ingeschakeld bij de eerstvolgende
vergrendeling van de auto.
Aanwijzing
De interieurbewaking kan pas na het openen van een portier worden
uitgeschakeld.
Elektrische ruitbediening
Toetsen in bestuurdersportier
De elektrische ruitbediening werkt alleen bij ingeschakeld contact.
Ruiten openen
– De ruit wordt geopend door licht op de betreffende toets in het
portier te drukken. Als de toets wordt losgelaten, wordt de procedure
gestopt.
– Door het tot aan de aanslag indrukken van de toets in het bestuur-
dersportier wordt de ruit automatisch helemaal geopend. Bij het
opnieuw indrukken van de toets blijft de ruit direct staan.
Ruiten sluiten
– De ruit wordt gesloten door voorzichtig aan de betreffende toets te
trekken. Als de toets wordt losgelaten, wordt de sluitprocedure
gestopt.
– Door het tot aan de aanslag uittrekken van de toets in het bestuur-
dersportier wordt de ruit automatisch helemaal gesloten. Bij het
opnieuw uittrekken van de toets blijft de ruit direct staan.
B1Z-0042HB1Z-0042H
Afb. 28 Knop van de
interieurbewaking
B1Z-0042HB1Z-0042H
Afb. 29 Armleuning in
bestuurdersportier:
Bedieningselementen
NKO
B5
32
.
book
Page
43
Thursday
,
March
1
,
2007
10:35
AM
Ontgrendelen en vergrendelen44
De toetsen voor de elektrisch bediende ruiten bevinden zich in de armleuning van
het bestuurdersportier ⇒ bladzijde 43, afb. 29, het rechtervoorportier en in de
achterportieren* ⇒ bladzijde 44.
Toetsen voor ruitbediening
Toets voor ruitbediening in het bestuurdersportier,
Toets voor ruitbediening in het portier voor de voorpassagier,
Toets voor de ruitbediening in het linker achterportier,
Toets voor de ruitbediening in het rechter achterportier,
veiligheidsschakelaar.
Veiligheidsschakelaar
Door het indrukken van de veiligheidsschakelaar ⇒ bladzijde 43, afb. 29
kunnen de toetsen voor de ruitbediening in de achterportieren worden uitgescha-
keld. Door het opnieuw indrukken van de veiligheidsschakelaar zullen de
toetsen voor de ruitbediening in de achterportieren weer functioneren.
ATTENTIE!
• Als u de auto van buitenaf afsluit, mogen er geen personen in de auto
achterblijven omdat de ruiten in geval van nood niet kunnen worden
geopend.
• Het systeem is met een krachtbegrenzing uitgerust. Als tijdens het
sluiten weerstand wordt ondervonden, wordt het sluiten onderbroken en
gaat de ruit direct weer open. Sluit daarna de ruit voorzichtig! Als dit wordt
nagelaten kan letsel door inklemmen worden veroorzaakt!
• Als er op de achterbankzittingen kinderen worden vervoerd, wordt
geadviseerd de elektrische ruitbediening van de achterportieren uit te scha-
kelen (veiligheidsschakelaar) ⇒ bladzijde 43, afb. 29.
Aanwijzing
• Als u het contact uitschakelt, kunt u de ruiten nog ca. 10 minuten openen of
sluiten. Gedurende deze tijd werkt de automatische ruitbediening niet. Als u het
bestuurders- of voorpassagiersportier opent, is de elektrische ruitbediening hele-
maal uitgeschakeld.
• Maak voor het ventileren van het interieur tijdens het rijden bij voorkeur
gebruik van het geïnstalleerde verwarmings-, airconditioning- en ventilatiesy-
steem. Als de ruiten openstaan, kan er stof of ander vuil in de auto terechtkomen
en bovendien kan bij bepaalde snelheden windgeruis ontstaan.
Toetsen in voorpassagiersportier en in de achterportieren
In elk van deze portieren bevindt zich een toets voor de betreffende ruit.
Ruiten openen
– Druk de betreffende toets aan de onderzijde in en houd deze in deze
stand totdat de ruit de gewenste stand heeft bereikt.
Ruiten sluiten
– Druk de betreffende toets aan de bovenzijde in en houd deze in deze
stand totdat de ruit de gewenste stand heeft bereikt.
ATTENTIE!
Het systeem is met een krachtbegrenzing uitgerust. Als tijdens het sluiten
weerstand wordt ondervonden, wordt het sluiten onderbroken en gaat de
ruit direct weer open. Sluit daarna de ruit voorzichtig! Als dit wordt nage-
laten kan letsel door inklemmen worden veroorzaakt!
A
A
A
B
A
C
A
D
A
S
A
S
A
S
A
S
Afb. 30 Plaatsing van de
toetsen van het voorpas-
sagiersportier
NKO
B5
32
.
book
Page
44
Thursday
,
March
1
,
2007
10:35
AM
Ontgrendelen en vergrendelen 45
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Aanwijzing
Als u het contact uitschakelt, kunt u de ruiten nog ca. 10 minuten openen of sluiten.
Gedurende deze tijd werkt de automatische ruitbediening niet. Als u het bestuur-
ders- of voorpassagiersportier opent, is de elektrische ruitbediening helemaal
uitgeschakeld.
Ruitcomfortbediening
Bij het ont- en vergrendelen van de auto kunnen de elektrisch bediende
ruiten als volgt worden geopend en gesloten (schuifdak alleen sluiten).
Ruiten met de sleutel openen
– Houd de sleutel in het slot van het bestuurdersportier in de openings-
stand of druk de openingstoets van de radiografische afstandsbedie-
ning in totdat alle ruiten zijn geopend.
Ruiten met de sleutel sluiten
– Houd de sleutel in de sluitstand van het slot van het bestuurderspor-
tier of druk de sluittoets van de afstandsbediening in totdat alle ruiten
zijn gesloten ⇒ .
Door het loslaten van de sleutel of de toets van de afstandsbediening wordt het
openen of sluiten van de ruiten direct onderbreken.
ATTENTIE!
• Tijdens de comfortschakeling is de krachtbegrenzing niet actief ⇒ in
’Toetsen in voorpassagiersportier en in de achterportieren’ op bladzijde 44.
• Sluit de ruiten voorzichtig! Als dit wordt nagelaten kan letsel door
inklemmen worden veroorzaakt!
Functiestoringen
Elektrische ruitbediening uitgevallen
Als de autoaccu is losgekoppeld en daarna weer is aangesloten, werkt de elektri-
sche ruitbediening niet. Het systeem moet worden geactiveerd De functie moet als
volgt weer worden geactiveerd:
• Houd de sleutel in de sluitstand van het slot van het bestuurdersportier totdat
alle ruiten zijn gesloten,
• laat de sleutel los,
• Houd de sleutel nog eens ca. 3 seconden in de sluitstand.
Rijden in de winter
In de winter kan ijsvorming bij het sluiten van de ruiten tot een extra weerstand
leiden waardoor de ruit bij het sluiten stopt en enkele centimeters terugkeert.
Om de ruit toch te kunnen sluiten, moet als volgt te werk worden gegaan:
• Houd de sleutel in de sluitstand van het slot van het bestuurdersportier totdat
alle ruiten zijn gesloten,
• herhaal deze cyclus als de ruit stopt.
ATTENTIE!
• Tijdens het sluiten van de ruiten is de krachtbegrenzing niet actief ⇒
in ’Toetsen in voorpassagiersportier en in de achterportieren’ op
bladzijde 44.
• Sluit de ruiten voorzichtig! Als dit wordt nagelaten kan letsel door
inklemmen worden veroorzaakt!
NKO
B5
32
.
book
Page
45
Thursday
,
March
1
,
2007
10:35
AM
Ontgrendelen en vergrendelen46
Elektrisch schuif-/kanteldak*
Beschrijving
Het schuif-/kanteldak wordt met de draaischakelaar ⇒ afb. 31 bediend en werkt
alleen bij ingeschakeld contact. De draaischakelaar heeft meerdere vergrendel-
standen.
Als het contact wordt uitgeschakeld, kan het schuif-/kanteldak nog ca. 10 minuten
daarna worden geopend of gesloten. Zodra u echter één van de voorportieren
opent, kan het schuif-/kanteldak niet meer worden geopend of gesloten.
Aanwijzing
• Als de accu werd losgemaakt en weer werd aangesloten, kan het gebeuren dat
het schuif-/kanteldak niet geheel sluit. Daarom moet u de draaischakelaar, in de
schakelaarstand plaatsen en ca. 10 seconden lang aan de voorzijde indrukken.
• Na elke noodbediening (met slinger) moet het schuif-/kanteldak in de basis-
stand worden gebracht. Daarom moet u de draaischakelaar, in de schakelaarstand
plaatsen en ca. 10 seconden lang aan de voorzijde indrukken.
Openschuiven en opklappen
Comfortstand
– Draai de schakelaar in stand ⇒ afb. 31.
Helemaal openschuiven
– Draai de schakelaar in stand en houd hem in deze stand (veer-
stand).
Kantelen
– Draai de schakelaar in stand .
In de comfortstand ontstaat minder windgeruis dan bij volledig geopend dak.
Het zonnescherm wordt bij het openschuiven van het dak automatisch meege-
opend. U kunt de jaloezie bij gesloten schuif-/kanteldak met de hand open- of
dichtschuiven. (Dit geldt niet voor auto's met schuif-/kanteldak met zonnecellen,
waarbij het zonnescherm vast is ingebouwd.)
Voorzichtig!
Tijdens de winter moet u vóór het openen eventueel ijs en sneeuw in de buurt van
het schuif-/kanteldak verwijderen om beschadiging van het openingsmechanisme
te voorkomen.
Sluiten
Schuif-/kanteldak dichtschuiven/sluiten
– Draai de schakelaar in stand ⇒ afb. 31.
Veiligheidssluiting
Het schuif-/kanteldak is van een overbelastingsbeveiliging voorzien. Het schuif-
/kanteldak stopt en komt enkele centimeters terug als dit door een weerstand (bijv.
ijs) niet kan worden gesloten. Het schuif-/kanteldak kan zonder overbelastingsbe-
Afb. 31 Draaischakelaar
voor het elektrische
schuif-/kanteldak
A
A
A
A
A
C
A
B
A
D
A
A
NKO
B5
32
.
book
Page
46
Thursday
,
March
1
,
2007
10:35
AM
Ontgrendelen en vergrendelen 47
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
veiliging geheel worden gesloten door de schakelaar aan de voorzijde in stand
⇒ afb. 31 in te drukken totdat het schuif-/kanteldak geheel is gesloten ⇒ .
ATTENTIE!
Sluit het schuif-/kanteldak voorzichtig - kans op letsel!
Comfortschakeling
Een open schuif-/kanteldak kunt u ook van buitenaf sluiten.
– Houd de sleutel in het slot van het bestuurdersportier in de sluitstand
of druk de sluittoets van de afstandsbediening zo lang in dat het
schuif-/kanteldak is gesloten ⇒ .
Als de sleutel of de toets wordt losgelaten, wordt het sluiten onderbroken.
ATTENTIE!
Sluit het schuif-/kanteldak voorzichtig - kans op letsel! Bij de comfortslui-
ting werkt de overbelastingsbeveiliging niet.
noodbediening
Bij een defect systeem kan het schuif-/kanteldak met de hand worden
gesloten, resp. worden geopend.
– Plaats een schroevendraaier (boordgereedschap) met het platte
gedeelte voorzichtig tegen de achterzijde van de afdekkap voor de
kanteldakaandrijving ⇒ afb. 32.
– Trek de afdekkap naar beneden toe los.
– Steek een 4-mm-inbussleutel tot aan de aanslag in de opening en
sluit, resp. open het schuif-/kanteldak ⇒ afb. 33.
– Druk de afdekkap weer op zijn plaats door eerst de plastic nokjes op
hun plaats te brengen en daarna de afdekkap naar boven te drukken.
– Laat de storing door een Škoda-dealer opheffen.
Aanwijzing
Na elke noodbediening (met behulp van de inbussleutel) moet het schuif-
/kanteldak in de basisstand worden gebracht. Daarom moet de draaischakelaar, in
de schakelaarstand ⇒ bladzijde 46, afb. 31 circa 10 seconden lang aan de voor-
zijde worden ingedrukt.
A
A
B1Z-0042HB1Z-0042H
Afb. 32 Uitsparing in de
hemelbekleding:
Plaatsen waar schroe-
vendraaier kan worden
aangebracht
Afb. 33 Uitsparing in de
hemelbekleding: nood-
bediening
A
A
NKO
B5
32
.
book
Page
47
Thursday
,
March
1
,
2007
10:35
AM
Verlichting en zicht48
Verlichting en zicht
Verlichting
Verlichting in- en uitschakelen
Stadslicht inschakelen
– Draai de schakelaar ⇒ afb. 34 in stand
.
Dim- en groot licht inschakelen
– Draai de schakelaar in stand .
– Druk de grootlichthendel voor het inschakelen van het grote licht naar
voren ⇒ bladzijde 51, afb. 39.
Alle verlichting uitschakelen
– Draai de lichtschakelaar in stand O.
Het dimlicht brandt alleen maar bij ingeschakeld contact. Tijdens het starten van de
motor en na het uitschakelen van het contact wordt het dimlicht automatisch uitge-
schakeld, alleen het stadslicht brandt.
Bij auto's met stuur rechts* wijkt de plaatsing van de schakelaars voor een deel af
van de in ⇒ afb. 34 weergegeven plaatsing. De symbolen die de schakelaarstanden
aangeven, zijn evenwel gelijk.
Voor enkele landen geldt dat, bij ingeschakeld contact naast het stadslicht, ook het
dimlicht met een verminderde helderheid (intensiteit) brandt.
ATTENTIE!
Rijd nooit met stadslicht - kans op ongevallen! Het stadslicht is niet fel
genoeg om het wegdek voor u voldoende te verlichten of om door andere
verkeersdeelnemers te worden gezien. Schakel daarom in het donker of bij
minder goed zicht altijd het dimlicht in.
Aanwijzing
• Als u bij ingeschakelde verlichting de contactsleutel uit het contactslot trekt en
het bestuurdersportier opent, klinkt er een akoestisch signaal.
• Met het sluiten van het bestuurdersportier (contact uit) wordt het akoestische
waarschuwingssignaal via het portiercontact uitgeschakeld. De auto kan met inge-
schakeld stadslicht worden geparkeerd.
• Als u de auto langere tijd parkeert, adviseren wij de verlichting uit te schakelen
of alleen het stadslicht in te schakelen.
• Het inschakelen van de hiervoor beschreven verlichting mag alleen in overeen-
stemming met de wettelijke voorschriften plaatsvinden.
• Bij koel of vochtig weer kunnen de koplampen aan de binnenzijde tijdelijk
beslaan.
− Verantwoordelijk hiervoor is het temperatuurverschil tussen de binnen- en
buitenzijde van het koplampglas.
− Bij een ingeschakeld dimlicht is het strooiglas na korte tijd al vrij van
condensaanslag. Het is nog mogelijk dat het koplampglas bij de randen nog is
beslagen.
− Dit geldt ook voor het achterlicht en de richtingaanwijzers.
B1Z-0042HB1Z-0042H
Afb. 34 Dashboard:
lichtschakelaar
NKO
B5
32
.
book
Page
48
Thursday
,
March
1
,
2007
10:35
AM
Verlichting en zicht 49
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
− De condensvorming heeft geen invloed op de levensduur van de
verlichting.
Mistlampen
Inschakelen van de mistlampen
– Draai eerst de lichtschakelaar in de stand
of ⇒ afb. 35.
– Trek de lichtschakelaar in de stand .
Bij ingeschakelde mistlampen brandt op het instrumentenpaneel het controle-
lampje
⇒ bladzijde 25.
Mistachterlicht
Inschakelen van het mistachterlicht
– Draai eerst de lichtschakelaar in de stand
of ⇒ afb. 35.
– Trek de lichtschakelaar uit tot in de stand .
Bij ingeschakeld mistachterlicht brandt op het instrumentenpaneel het controle-
lampje ⇒ bladzijde 26.
Als u met een af fabriek ingebouwde trekhaak met een aanhangwagen met mist-
achterlicht rijdt, brandt automatisch alleen maar het mistachterlicht van de
aanhangwagen.
Voorzichtig!
U mag het mistachterlicht alleen maar bij slecht zicht inschakelen zodat het achter-
opkomende verkeer niet wordt verblind (neem de betreffende wettelijke bepa-
lingen in acht).
Dashboardverlichting
De helderheid (intensiteit) van de dashboardverlichting kunt u
regelen.
– Schakel de verlichting in.
– Draai de draaiknop ⇒ afb. 36 op de gewenste lichtsterkte voor de
dashboardverlichting.
Afb. 35 Dashboard:
lichtschakelaar
A
1
A
2
Afb. 36 Dashboard:
Dashboardverlichting
NKO
B5
32
.
book
Page
49
Thursday
,
March
1
,
2007
10:35
AM
Verlichting en zicht50
Lichtbundelhoogteverstelling van de koplampen
Bij ingeschakeld dimlicht kunt u het bereik van de lichtbundel van de
koplampen aan de belasting van de auto aanpassen.
– Verdraai de draaiknop ⇒ afb. 37 zo lang dat het dimlicht zo is inge-
steld dat de andere verkeersdeelnemers niet worden verblind.
Instelstanden
De standen komen ongeveer overeen met de volgende beladingstoestand:
auto voorin bezet, bagageruimte leeg.
auto volledig bezet, bagageruimte leeg.
auto volledig bezet, bagageruimte beladen.
bestuurdersstoel bezet, bagageruimte beladen.
Voorzichtig!
Stel de lichtbundelhoogteverstelling zodanig in dat het tegemoetkomende verkeer
niet wordt verblind.
Aanwijzing
De met xenonlicht uitgeruste koplampen passen zich bij het inschakelen van het
contact en tijdens het rijden automatisch aan de belading en de rijsituatie van de
auto aan (bijv. accelereren, remmen).
Schakelaar voor alarmlichten
–Druk de schakelaar ⇒ afb. 38 in om de alarmlichten in- of uit te
schakelen.
Bij ingeschakelde alarmlichten knipperen alle knipperlichten van de auto gelijk-
tijdig. Het controlelampje voor de knipperlichten en het controlelampje in de scha-
kelaar knipperen eveneens. Het alarmsysteem kunt u ook bij uitgeschakeld contact
inschakelen.
Bij een ongeval waarbij een airbag wordt geactiveerd worden de alarmlichten auto-
matisch ingeschakeld.
Let bij het gebruik van de alarmlichten op de wettelijke bepalingen.
Aanwijzing
Schakel de alarmlichten in als u bijvoorbeeld:
• de staart van een file bereikt,
• pech hebt of in geval van nood,
Afb. 37 Dashboard:
Lichtbundelhoogtever-
stelling
A
-
A
1
A
2
A
3
Afb. 38 Dashboard:
schakelaar voor alarm-
lichten
NKO
B5
32
.
book
Page
50
Thursday
,
March
1
,
2007
10:35
AM
Verlichting en zicht 51
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
De richtingaanwijzer- en grootlichtschakelaar
Met behulp van de knipperlicht- en grootlichtschakelaar schakelt u
ook het stadslicht en het lichtsignaal in.
De knipperlicht- en grootlichtschakelaar heeft de volgende functies:
Knipperlicht rechts
en links
– Druk de schakelaar naar boven of naar beneden ⇒ afb. 39.
– Knipperen voor het wisselen van rijbaan - druk de richtingaanwijzer-
hendel alleen tot aan het drukpunt naar boven of naar beneden en
houd hem vast, om slechts kortstondig te knipperen.
Groot licht
– Schakel het dimlicht in.
– Druk de hendel naar voren
– Trek de schakelaar weer terug in de uitgangsstand om het grote licht
weer uit te schakelen.
Lichtsignaal
– Trek de hendel naar het stuurwiel toe (geveerde stand) - groot licht en
controlelampje op instrumentenpaneel branden.
Stadslicht
– Schakel het contact uit.
– Druk de hendel naar boven of naar beneden - het rechter- of linker-
parkeerlicht wordt ingeschakeld.
Aanwijzingen m.b.t. de verlichtings- en indicatiefuncties
• De knipperlichten werken alleen maar bij ingeschakeld contact. Het betref-
fende controlelampje of op het instrumentenpaneel knippert mee.
• Aan het einde van een bocht wordt het knipperlicht automatisch uitgeschakeld.
• Bij ingeschakeld parkeerlicht brandt het stadslicht en het achterlicht aan de
betreffende zijde van de auto. Het parkeerlicht brandt alleen maar bij ingeschakeld
contact.
• Als de hendel bij het uit het contactslot trekken van de contactsleutel niet in de
middelste stand staat, klinkt na het openen van het bestuurdersportier een akoes-
tisch waarschuwingssignaal. Zodra het bestuurdersportier is gesloten, wordt het
akoestische waarschuwingssignaal uitgeschakeld.
Voorzichtig!
Gebruik het grote licht of het lichtsignaal alleen maar als de andere verkeersdeel-
nemers daardoor niet worden verblind.
Aanwijzing
Gebruik de hierboven beschreven verlichtings- en signaalsystemen alleen in over-
eenstemming met de wettelijke bepalingen.
Coming-homefunctie
Deze functie maakt het mogelijk het dimlicht of het grote licht nog korte
tijd na het verlaten van de auto te laten branden, bijv. om het pad naar het
huis te verlichten.
Afb. 39 De knipperlicht-
en grootlichtschakelaar
NKO
B5
32
.
book
Page
51
Thursday
,
March
1
,
2007
10:35
AM
Verlichting en zicht52
Functie kiezen
– Schakel de verlichting uit.
– Schakel het contact uit.
– Schakel eenmaal het lichtsignaal in.
– Open het portier, het dimlicht brandt.
Als u de lichtschakelaar in de grootlichtstand plaatst, zal het grote licht branden.
Als het portier open blijft staan, blijft de verlichting nog circa 3 minuten branden.
Als het portier wordt gesloten, brandt zal de verlichting nog circa 30 seconden
branden.
Binnenverlichting
Interieurverlichting, voor, en opbergvak aan
voorpassagierszijde
Portiercontactschakeling
– Plaats de schakelaar ⇒ afb. 40 in de middenstand
.
Binnenverlichting inschakelen
– Druk op de schakelaar op het symbool
.
Binnenverlichting uitschakelen
– Druk op de schakelaar bij het symbool O.
Leeslampjes vóór
– Druk op één van de schakelaars ⇒ afb. 40 om het rechter- of
linkerleeslampje in of uit te schakelen.
Verlichting dashboardkastje
– Open de klep van het opbergvak aan de kant van de voorpassagier, de
verlichting van het opbergvak wordt automatisch ingeschakeld en met
het sluiten van de klep weer uitgeschakeld.
Bij binnenverlichting met vertraagde uitschakeling* blijft de verlichting in het inte-
rieur van de auto nog een paar seconden na het sluiten van de portieren ingescha-
keld.
De binnenverlichting wordt ingeschakeld zodra de auto wordt ontgrendeld of een
portier wordt geopend of als de contactsleutel uit het contactslot wordt genomen.
De verlichting wordt ongeveer 30 seconden na het sluiten van alle portieren uitge-
schakeld. Bij het vergrendelen van de auto of bij het inschakelen van het contact
wordt de binnenverlichting uitgeschakeld. Dit geldt alleen als de schakelaar voor de
betreffende binnenverlichting in de stand voor de portiercontactstand staat.
Bij geopend portier wordt de binnenverlichting na circa 60 minuten uitgeschakeld
om te voorkomen dat de autoaccu wordt ontladen.
In de interieurverlichting zijn twee led's geïntegreerd die de versnellingshendel en
het middenstuk van het dashboard verlichten. Deze worden automatisch gelijk-
tijdig met het inschakelen van het stadslicht ingeschakeld.
Bovendien wordt na het inschakelen van het contact bij ingeschakeld stadslicht de
verlichting van de portiergreep ingeschakeld.
B1Z-0042HB1Z-0042H
Afb. 40 Uitsparing in de
hemelbekleding:
binnenverlichting vóór
A
A
A
A
A
A
A
B
NKO
B5
32
.
book
Page
52
Thursday
,
March
1
,
2007
10:35
AM
Verlichting en zicht 53
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Interieurverlichting, achter
De binnenverlichting (plafonnière) met de interieurbewakingssensoren ⇒ afb. 41
wordt door het verschuiven van de schakelaar op het symbool , O of in de
middenstand bediend.
De interieurverlichting (plafonnière) zonder interieurbewakingssensoren
⇒ afb. 42 wordt door op het glas bij het symbool , O te drukken of door het
omschakelen in de middenstand bediend.
De functies komen overeen met de binnenverlichting voorin de auto
⇒ bladzijde 52.
Bagageruimtelampje
Het lampje bevindt zich aan de bovenzijde van de bagageruimte.
De verlichting ⇒ afb. 43 wordt bij het openen van het kofferdeksel automatisch
ingeschakeld. Als de achterklep langer dan 60 minuten open blijft staan, wordt de
verlichting automatisch weer uitgeschakeld.
Instapverlichting
De lamp bevindt zich in de onderste portierbekleding.
De lichtstraal is naar de instapruimte van het betreffende portier gericht.
Als het portier wordt geopend schakelt de instapverlichting in, als het portier weer
wordt gesloten gaat deze weer uit.
Als de portieren openblijven, zal de verlichting bij uitgeschakeld contact na ca. 60
minuten worden uitgeschakeld.
Afb. 41 Plafonnière,
achter met interieurbe-
wakingssensoren
B1Z-0042HB1Z-0042H
Afb. 42 Binnenverlich-
ting achter, zonder inte-
rieurbewakingssensoren
Afb. 43 Bagageruimte:
Verlichting
NKO
B5
32
.
book
Page
53
Thursday
,
March
1
,
2007
10:35
AM
Verlichting en zicht54
Zicht
Voorruitverwarming*
–Druk de schakelaar in ⇒ afb. 44 om de voorruitverwarming in te scha-
kelen.
De voorruitverwarming werkt alleen maar bij ingeschakeld contact. Als de achter-
ruitverwarming is ingeschakeld, brandt in de schakelaar een controlelampje.
Na 4 minuten schakelt de voorruitverwarming automatisch uit.
Milieu
Zodra de achterruit schoon (doorzichtig) is, moet u de achterruitverwarming
uitschakelen. Het daardoor lagere stroomverbruik heeft een gunstig effect op het
brandstofverbruik ⇒ bladzijde 168.
Achterruitverwarming
– Druk op de schakelaar ⇒ afb. 45 om de achterruitverwarming in te
schakelen.
De achterruitverwarming werkt alleen maar bij ingeschakeld contact. Als de achter-
ruitverwarming is ingeschakeld, brandt in de schakelaar een controlelampje.
Na een paar minuten schakelt de achterruitverwarming automatisch uit.
Milieu
Zodra de achterruit schoon (doorzichtig) is, moet u de achterruitverwarming
uitschakelen. Het daardoor lagere stroomverbruik heeft een gunstig effect op het
brandstofverbruik ⇒ bladzijde 168.
Afb. 44 Schakelaar voor
voorruitverwarming
Afb. 45 Schakelaar voor
achterruitverwarming
NKO
B5
32
.
book
Page
54
Thursday
,
March
1
,
2007
10:35
AM
Verlichting en zicht 55
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Zonnekleppen
Het gebruik van zonnekleppen kan leiden tot een grotere verkeers-
veiligheid.
De zonnekleppen voor de bestuurder of de voorpassagier kunnen uit de houder
worden getrokken en in de richting van de pijl ⇒ afb. 46 naar de portieren
worden gezwenkt.
De make-upspiegel in de zonnekleppen is van een afdekkapje voorzien. Bij het
openschuiven van het afdekkapje in de richting van de pijl wordt de spiegelver-
lichting in de hemelbekleding automatisch ingeschakeld. De verlichting wordt bij
het dichtschuiven van het afdekkapje en bij het omhoogklappen van de zonneklep
weer uitgeschakeld.
Oprolbare zonwering*
De oprolbare zonwering, achter, bevindt zich in een behuizing onder de
hoedenplank.
Uitrollen
– Trek de oprolbare zonwering aan de lip naar boven en haak deze
vast in de houders ⇒ afb. 47.
Oprollen
– Houd de oprolbare zonwering zo tegen, dat deze zich langzaam en
zonder beschadigingen kan oprollen in de behuizing.
Afb. 46 Zonneklep: opzij
klappen
A
1
A
2
Afb. 47 Achterruit:
Oprolbare zonwering,
achter
A
A
A
B
NKO
B5
32
.
book
Page
55
Thursday
,
March
1
,
2007
10:35
AM
Verlichting en zicht56
Ruitenwissers en -sproeiers
Ruitenwisser
Met de ruitenwisserschakelaar bedient u de ruitenwissers en de wis-
/wasautomaat.
De ruitenwisserschakelaar ⇒ afb. 48 kent de volgende standen:
Tip-wissen
– Druk de hendel naar beneden in stand als u slechts even wilt
wissen - verende stand.
Intervalwissen
– Druk de hendel naar boven in de stand .
– Stel met behulp van de schakelaar de gewenste pauze tussen de
afzonderlijke wisbewegingen in.
Langzaam wissen
– Druk de hendel naar boven in de stand .
Snel wissen
– Druk de hendel naar boven in de stand .
Wis-/wasautomaat voor de voorruit
– Trek de hendel naar het stuurwiel toe in de stand , de ruitenwisser
en de ruitensproeierinstallatie zijn ingeschakeld - verende stand.
– Laat de hendel los. Het wassysteem stopt en de wissers werken dan
nog ongeveer 4 seconden door.
Ruitenwissers uitschakelen
– Zet de hendel weer in de basisstand .
Regensensor*
– Plaat de hendel in stand .
– Met de schakelaar kunt u de gevoeligheid van de sensor indivi-
dueel instellen.
– Als het contact is uitgeschakeld en daarna weer ingeschakeld, moet de
sensor weer worden geactiveerd door de hendel in de basisstand
te plaatsen en daarna weer in stand .
De ruitenwissers en de ruitensproeiers werken alleen maar bij ingeschakeld
contact.
De ruitensproeiers voor de voorruit worden bij ingeschakeld contact verwarmd*.
De regensensor* regelt automatisch de pauze tussen de afzonderlijke wisserbewe-
gingen, afhankelijk van de regenintensiteit.
Bijvullen van de ruitensproeiervloeistof ⇒ bladzijde 199.
ATTENTIE!
• Voor helder zicht en veilig rijden zijn goede ruitenwisserbladen beslist
noodzakelijk ⇒ bladzijde 57.
B1Z-0042HB1Z-0042H
Afb. 48 Ruitenwissers-
chakelaar
A
4
A
1
A
A
A
2
A
3
A
5
A
0
A
1
A
A
A
0
A
1
NKO
B5
32
.
book
Page
56
Thursday
,
March
1
,
2007
10:35
AM
Verlichting en zicht 57
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
• Gebruik de ruitensproeierinstallatie niet bij lage temperaturen voordat
vooraf de voorruit werd verwarmd. De ruitensproeiervloeistof zou anders
kunnen vastvriezen op de voorruit en het zicht naar voren beperken.
• De regensensor functioneert alleen als assistent. De bestuurder wordt
niet van de plicht ontslagen de ruitenwissers, afhankelijk van de zichtom-
standigheden, handmatig in te schakelen.
Voorzichtig!
Bij vorst moet u, voordat u de ruitenwissers voor de eerste keer inschakelt, contro-
leren of de ruitenwisserbladen niet zijn vastgevroren! Als de ruitenwissers worden
ingeschakeld terwijl de ruitenwisserbladen zijn vastgevroren, kunnen zowel de
wisserbladen als de ruitenwissermotor worden beschadigd!
Koplampsproeiers*
De koplampglazen worden gereinigd als bij ingeschakeld dim- of groot licht de
hendel ca. 2 seconden in stand wordt gehouden ⇒ bladzijde 56.
Voor het reinigen komen de koplampsproeiers door de waterdruk uit de bumper.
Met regelmatige tussenpozen, bijv. na het tanken, moet hardnekkig vastzittend vuil
(bijv. insectenresten) van het koplampglas worden verwijderd. Let op de volgende
aanwijzingen ⇒ bladzijde 178, ’Koplampglazen’.
Om ook in de winter een goede werking te kunnen garanderen moet u met een
ontdooiingsspray sneeuw en ijs van de sproeierhouders verwijderen.
Ruitenwisserbladen vervangen
Wisserblad verwijderen
– Klap de ruitenwisserarm weg van de ruit en zet het wisserblad haaks
op de wisserarm ⇒ afb. 50.
– Druk de borgveer in de richting van de pijl en druk gelijktijdig het
wisserblad in de richting van de pijl ⇒ naar de ruit.
Wisserblad bevestigen
– Schuif het wisserblad op de wisserarm. De borgveer moet hoorbaar
vergrendelen.
Voor goed zicht zijn in goede staat verkerende wisserbladen beslist noodzakelijk.
Wisserbladen mogen niet door stof, insectenresten en conserveringswas zijn
verontreinigd.
ATTENTIE! Vervolg
Afb. 49 Koplamp met
omhoog gekomen
sproeier
A
5
Afb. 50 Wisserblad voor
voorruit
A
A
A
B
NKO
B5
32
.
book
Page
57
Thursday
,
March
1
,
2007
10:35
AM
Verlichting en zicht58
Schrapen of het trekken van strepen door de ruitenwisserbladen kan te wijten zijn
aan wasresten die op de ruit achterblijven bij het wassen van de auto in een auto-
matische wasstraat. Daarom moeten, steeds nadat de auto in een automatische
wasstraat is gewassen, waarbij tevens was is aangebracht, de lippen van de ruiten-
wisserbladen worden ontvet.
ATTENTIE!
• Als met de ruitenwissers niet voorzichtig wordt omgegaan, is de kans op
beschadiging van de voorruit aanwezig.
• Om streepvorming te voorkomen moet u de wisserbladen regelmatig
met een ruitenreiniger reinigen. Bij sterke vervuiling, bijv. insectenresten,
moeten de ruitenwisserbladen met een spons of een doek worden schoon-
gemaakt.
• Om veiligheidsredenen moet u de wisserbladen jaarlijks een- tot twee-
maal vervangen. Wij adviseren, de ruitenwisserbladen bij een Škoda-dealer
aan te schaffen.
Achteruitkijkspiegel
Binnenspiegel handmatig dimbaar
Basisinstelling
– Zet de hendel aan de onderzijde van de spiegel naar voren.
Spiegel dimmen
– Trek de hendel aan de onderzijde van de spiegel naar achteren.
Automatisch dimmende binnenspiegel*
Inschakelen van het automatische dimmen
– Druk de toets in - het controlelampje brandt ⇒ afb. 51.
Uitschakelen van het automatische dimmen
– Druk opnieuw de toets in - het controlelampje gaat uit.
Als het automatische dimmen is ingeschakeld, zal de spiegel, afhankelijk van de
lichtinval van achteren, automatisch dimmen. De spiegel is niet voorzien van een
hendel aan de onderzijde van de spiegel. Bij het inschakelen van de binnenverlich-
ting of bij het inschakelen van de achteruitversnelling schakelt de spiegel altijd
terug naar de basisstand.
Aanwijzing
• Het automatische dimmen van de spiegel functioneert alleen maar storingvrij
als de oprolbare zonwering* voor de achterruit is opgerold, resp. de lichtinval op
de binnenspiegel niet door andere voorwerpen wordt beïnvloed.
• Plak voor de lichtsensor geen sticker, zodat de werking van het automatische
dimmen niet wordt beïnvloed of dat deze wordt uitgeschakeld.
Afb. 51 Automatisch
dimmende binnen-
spiegel
A
B
A
A
A
B
A
A
NKO
B5
32
.
book
Page
58
Thursday
,
March
1
,
2007
10:35
AM
Verlichting en zicht 59
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Buitenspiegel met instapverlichting*
De verlichting bevindt zich aan de onderzijde van de buitenspiegel.
Het licht is na het ontgrendelen van de auto op het instapgebied van de voorpor-
tieren gericht.
De verlichting gaat branden nadat de portieren zijn ontgrendeld of bij het openen
van het voorportier. De verlichting gaat ongeveer 30 seconden na het sluiten van
de portieren of bij het inschakelen van het contact uit.
Als de portieren openblijven, zal de verlichting bij uitgeschakeld contact na ca. 10
minuten worden uitgeschakeld.
Elektrisch instelbare achteruitkijkspiegel
De buitenspiegelverwarming werkt alleen bij ingeschakeld contact.
Buitenspiegelverwarming
– Zet de draaiknop in de stand
⇒ afb. 52.
Buitenspiegel links en rechts gelijktijdig instellen
– Zet de draaiknop in de stand
. De beweging van de spiegel is identiek
aan de beweging van de draaiknop.
Buitenspiegel rechts instellen
– Zet de draaiknop in de stand
. De beweging van de spiegel is identiek
aan de beweging van de draaiknop.
Beide buitenspiegels inklappen*
– Zet de draaiknop in de stand
.
Spiegelvlak van de voorpassagiersbuitenspiegel kantelen*
Als de draaiknop in stand ⇒ afb. 52 staat en de achteruitversnelling wordt inge-
schakeld, kantelt het spiegelvlak iets naar beneden. Daardoor is bij het inparkeren
de trottoirrand zichtbaar.
Als de auto weer uit de achteruitversnelling wordt genomen, resp. er wordt omge-
schakeld naar de stand voor de buitenspiegel aan de bestuurderszijde, zal het
spiegelvlak weer terugkeren in de uitgangsstand.
Memory voor buitenspiegels*
Bij auto's met memory voor de bestuurdersstoel wordt de betreffende instelling
van de buitenspiegels bij het opslaan van de stoelstand automatisch mee opge-
slagen ⇒ bladzijde 63.
ATTENTIE!
• Convexe (bolvormige) of asferische (verschillende bollingen) buiten-
spiegels vergroten het gezichtsveld. Voorwerpen in de spiegel lijken echter
wel kleiner. Daarom zijn deze spiegels maar in beperkte mate geschikt voor
het inschatten van de afstand ten opzichte van de van achteren naderende
auto.
• Gebruik, indien mogelijk de binnenspiegel om de afstand van de van
achteren komende auto te bepalen.
Voorzichtig!
Als het spiegelhuis door geweld van buitenaf (bijv. door contact bij het keren of
inparkeren) werd versteld, moeten de spiegels elektrisch tot aan de aanslag worden
ingeklapt. U mag het spiegelhuis in geen geval met de hand terugzetten omdat dan
B1Z-0042HB1Z-0042H
Afb. 52 Binnenzijde
portier: draaiknop
(joystick)
NKO
B5
32
.
book
Page
59
Thursday
,
March
1
,
2007
10:35
AM
Verlichting en zicht60
de werking van het spiegelmechaniek wordt beïnvloed. Dit geldt alleen voor auto's
met de functie -beide buitenspiegels inklappen*-.
Aanwijzing
• Raak de spiegelvlakken van de buitenspiegels niet aan als de spiegelverwar-
ming is ingeschakeld.
• Mocht de elektrische instelling een keer uitvallen, dan kunt u beide buitenspie-
gels met de hand instellen door op de rand van het spiegelvlak te drukken.
• Neem bij een storing aan de elektrische spiegelinstelling contact op met een
Škoda-dealer.
NKO
B5
32
.
book
Page
60
Thursday
,
March
1
,
2007
10:35
AM
Zitten en opbergen 61
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Zitten en opbergen
Voorstoelen
Principes
De voorstoelen kunnen op vele manieren worden ingesteld en daardoor aan de
lichaamsbouw van de bestuurder en de voorpassagier worden aangepast. De juiste
instelling van de stoelen is bijzonder belangrijk voor:
• het veilig, snel bereiken van de bedieningselementen
• een ontspannen, niet-vermoeiende lichaamshouding
• de maximale bescherming door de veiligheidsgordels en het airbagsy-
steem.
In de volgende hoofdstukken wordt beschreven op welke wijze u de stoelen kunt
instellen.
ATTENTIE!
• Neem nooit meer personen mee dan het aantal zitplaatsen dat uw auto
telt.
• Elke inzittende moet de bij de zitplaats behorende veiligheidsgordel
correct dragen. Kinderen moeten met behulp van een hiervoor geschikt
kinderzitje zijn beveiligd ⇒ bladzijde 149, ’Veilig vervoer van kinderen’.
• De voorstoelen en alle hoofdsteunen moeten altijd overeenkomstig de
lichaamsgrootte worden ingesteld, terwijl ook de veiligheidsgordels altijd
correct moeten worden gedragen om u en uw passagiers een optimale
bescherming te bieden.
• Houd de voeten tijdens het rijden altijd in de voetenruimte - leg de
voeten nooit op het dashboard, in de ruitsponning of op de zittingen! Dat
geldt vooral voor de passagiers. Bij een remactie of een aanrijding stelt u
zich dan aan een verhoogd letselrisico bloot. Bij een inschakeling van de
airbag kunt u door de verkeerde zithouding dodelijk letsel oplopen!
• Voor de bestuurder en de voorpassagier is het belangrijk dat een afstand
van minstens 25 cm van het stuurwiel, resp. van het dashboard wordt
aangehouden. Als deze minimale afstand niet wordt aangehouden, kan het
airbagsysteem u niet beschermen - levensgevaar! Bovendien moeten de
voorstoelen en de hoofdsteunen altijd in overeenstemming met de
lichaamsgrootte zijn ingesteld.
• Zorg ervoor dat zich geen voorwerpen in de voetenruimte bevinden
omdat deze voorwerpen bij een rij- of remactie tussen de pedalen kunnen
komen. U zou dan niet in staat zijn te koppelen, te remmen of gas te geven.
Voorstoelen handmatig instellen
Stoel in lengterichting instellen
– Trek de hendel ⇒ afb. 53 omhoog en schuif daarbij de stoel in de
gewenste positie.
– Laat de hendel los en verschuif de stoel totdat de vergrendeling
hoorbaar inklikt.
ATTENTIE! Vervolg
Afb. 53 Bedieningsele-
menten aan de bestuur-
dersstoel
A
1
A
1
NKO
B5
32
.
book
Page
61
Thursday
,
March
1
,
2007
10:35
AM
Zitten en opbergen62
Zittinghoogte instellen
– Als u de stoel hoger wilt zetten, trek de hendel ⇒ bladzijde 61,
afb. 53 dan naar boven of maak pompbewegingen met de hendel.
– Als u de stoel lager wilt zetten, druk de hendel dan naar beneden
of maak pompbewegingen met de hendel.
Hoek van de rugleuning instellen
– Ontlast de rugleuning (leun niet tegen de rugleuning) en draai aan het
handwiel om de schuine stand van de rugleuning in te stellen.
Lendensteun instellen
– Draai aan de gekartelde draaiknop totdat u de optimale welving
van de stoelbekleding ter hoogte van de lendenen hebt ingesteld.
De bestuurdersstoel moet zo worden afgesteld dat de pedalen met licht gebogen
knieën geheel kunnen worden ingedrukt.
De rugleuning van de bestuurdersstoel moet zo worden ingesteld dat het bovenste
punt van het stuurwiel met licht gebogen armen kan worden bereikt.
ATTENTIE!
• Stel de bestuurdersstoel alleen bij stilstaande auto in - kans op onge-
vallen!
• Ga voorzichtig te werk bij het instellen van de stoelen! Door ondoor-
dachte instellingen kan letsel door knellen ontstaan.
• Tijdens het rijden mag de rugleuning niet te schuin naar achteren staan,
omdat anders de werking van de veiligheidsgordels en de airbags in nega-
tieve zin worden beïnvloed - kans op letsel!
Voorstoelen elektrisch instellen*
Stoelen instellen
Stoel instellen
– Neem de juiste zitpositie in ⇒ bladzijde 61.
–Druk schakelaar of ⇒ afb. 54 in de richting van de gewenste
instelling.
– Draai aan de gekartelde draaiknop totdat u de optimale welving
van de stoelbekleding ter hoogte van de lendenen hebt ingesteld.
Met de schakelaar wordt de stoel naar boven/beneden en naar voren/achteren
ingesteld, met de schakelaar wordt de rugleuning naar voren of naar achteren
bewogen.
De lendensteun kan alleen mechanisch met behulp van de gekartelde draaiknop
worden ingesteld.
ATTENTIE!
• Stel de bestuurdersstoel alleen bij stilstaande auto in - kans op onge-
vallen!
A
2
A
2
A
3
A
4
B1Z-0042HB1Z-0042H
Afb. 54 Zijaanzicht:
Bedieningselementen
voor het instellen van de
stoel
A
A
A
B
A
C
A
A
A
B
A
C
NKO
B5
32
.
book
Page
62
Thursday
,
March
1
,
2007
10:35
AM
Zitten en opbergen 63
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
• Voorzichtig bij het instellen van de stoel! Door ondoordacht of ongecon-
troleerd instellen kan letsel door knellen ontstaan.
• Omdat de stoelen ook kunnen worden ingesteld bij uitgeschakeld
contact (ook als de contactsleutel uit het contactslot is getrokken), moeten
kinderen nooit zonder toezicht in de auto worden achtergelaten.
• Tijdens het rijden mag de rugleuning niet te schuin naar achteren staan,
omdat anders de werking van de veiligheidsgordels en de airbags in nega-
tieve zin worden beïnvloed - kans op letsel!
Aanwijzing
Als de aandrijving tijdens de instelling wordt onderbroken, druk dan de schakelaar
nogmaals in de betreffende richting en vervolg de instelling.
Stoelmemory
Geheugentoetsen
De stoelmemory biedt u de mogelijkheid de individuele standen van de stoel en de
buitenspiegel in het geheugen op te slaan. Aan elk van de drie geheugentoetsen
⇒ afb. 55 kan een individuele stand worden toegekend, d.w.z. in totaal drie. Door
het indrukken van de betreffende geheugentoets worden de stoel en de buiten-
spiegel automatisch in de bij deze toets behorende stand geplaatst.
Schakelaar AAN/UIT
Door het indrukken van de schakelaar (verhoogde schakelaar) zijn de geheu-
gentoetsen uitgeschakeld. De stoel kunt u zonder gebruikmaking van de geheu-
gentoetsen elektrisch instellen. Door het nogmaals indrukken van de schake-
laar kan de stoel weer met behulp van de geheugentoetsen worden ingesteld.
Een eventueel afgebroken opvraagprocedure wordt echter niet voortgezet.
Als de auto slechts door een bestuurder wordt gebruikt waarvan de instellingen
niet hoeven te worden opgeslagen, adviseren wij de schakelaar in te drukken
(verhoogde schakelaar).
Noodstop
Als u een willekeurige toets of de IN/UIT-schakelaar van de bestuurdersstoel
bedient, kan in geval van nood de instelprocedure op elk moment worden
onderbroken.
Instellingen opslaan en opvragen
Stoel- en buitenspiegelinstellingen voor vooruitrijden opslaan
– Schakel het contact in.
–Stel de stoel in ⇒ bladzijde 62.
– Stel de beide buitenspiegels in ⇒ bladzijde 59.
– Druk de gewenste geheugentoets in en houd de toets circa 3
seconden lang ingedrukt totdat een akoestisch signaal het opslaan
bevestigt.
Buitenspiegelinstelling voor achteruitrijden opslaan
– Schakel het contact in.
– Plaats de spiegelschakelaar in de stand
⇒ bladzijde 59, afb. 52.
– Schakel de achteruitversnelling in.
ATTENTIE! Vervolg
Afb. 55 Bestuurders-
stoel: Geheugentoetsen
en IN/UIT-schakelaar
A
D
A
D
A
E
A
D
A
D
A
E
A
E
A
D
NKO
B5
32
.
book
Page
63
Thursday
,
March
1
,
2007
10:35
AM
Zitten en opbergen64
– Stel de rechter buitenspiegel in de gewenste stand in ⇒ bladzijde 59.
– Druk de gewenste geheugentoets in en houd de toets circa 3
seconden lang ingedrukt totdat een akoestisch signaal het opslaan
bevestigt.
Aanwijzing
• Wij adviseren bij de bezetting met de geheugentoetsen met de voorste toets te
beginnen en aan elke verdere bestuurder een geheugentoets toe te wijzen.
• Bij elke nieuwe opslag onder dezelfde toets wordt de tot nu toe hieronder
opgeslagen instelling gewist.
• Bij elke nieuwe opslagprocedure van de stoel- en buitenspiegelinstellingen
voor vooruitrijden moet ook de individuele instelling van de rechter buitenspiegel
voor het achteruitrijden opnieuw worden opgeslagen.
Radiografische afstandsbediening van de geheugentoetsen
toewijzen
Na het opslaan van de stoel- en spiegelinstellingen hebt u 10 seconden
tijd om de radiografische afstandsbediening aan de betreffende geheu-
gentoets toe te wijzen.
– Trek de contactsleutel uit het contactslot.
– Druk op de ontgrendelingstoets ⇒ bladzijde 40 en houd deze 1
seconde lang ingedrukt totdat een akoestisch signaal het opslaan
bevestigt. De instelling is onder de gekozen geheugentoets opge-
slagen.
Om de in het geheugen opgeslagen instellingen ook via de radiografische afstands-
bediening te kunnen opvragen, moet aan de radiografische afstandsbediening een
geheugentoets worden toegewezen.
Wij adviseren een van de beide af fabriek meegeleverde radiografische afstandsbe-
dieningen aan de voorste en de andere aan de middelste geheugentoets toe te
wijzen.
Zo nodig kunt u nog een radiografische afstandsbediening bij de Škoda-dealer
bestellen en de radiografische afstandsbediening dan aan de achterste geheugen-
toets toewijzen.
Aanwijzing
• Als de radiografische afstandsbediening al eerder aan een andere geheugen-
toets is toegewezen, wordt deze door de nieuwe toewijzing gewist.
• Als u de radiografische afstandsbediening aan een geheugentoets toewijst die
al aan een andere radiografische afstandsbediening is toegewezen, wordt ook hier
de oude toewijzing door de nieuwe gewist.
• De toewijzing van de radiografische afstandsbediening aan een geheugentoets
blijft echter na een nieuwe toewijzing van de stoelen en de buitenspiegels
gehandhaafd.
Stoel- en spiegelinstellingen voor vooruitrijden opvragen
De opgeslagen instellingen kunt u zowel via de geheugentoetsen als
via de radiografische afstandsbediening* opvragen.
Opvragen via de geheugentoetsen
– De stoel- en spiegelinstellingen kunt u om veiligheidsredenen alleen
maar bij uitgeschakeld contact opvragen. U kunt kiezen tussen twee
opvraagmogelijkheden:
– Memory-tipautomaat: tip bij een geopend bestuurdersportier even
de gewenste geheugentoets ⇒ bladzijde 63, afb. 55 aan. De stoel
en de buitenspiegels gaan nu automatisch naar de opgeslagen posi-
ties.
– Memorytoets indrukken: druk bij geopend of gesloten bestuur-
dersportier zolang op de gewenste geheugentoets totdat de stoel
en de buitenspiegels naar de opgeslagen positie zijn gegaan.
A
D
A
D
A
D
NKO
B5
32
.
book
Page
64
Thursday
,
March
1
,
2007
10:35
AM
Zitten en opbergen 65
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Opvragen via de radiografische afstandsbediening
– AIs het bestuurdersportier is gesloten en het contact is uitgeschakeld,
druk dan even op de ontgrendelingstoets op de radiografische
afstandsbediening ⇒ bladzijde 40 en open daarna het portier.
– De stoel en de buitenspiegels gaan nu automatisch naar de opge-
slagen posities.
Buitenspiegelinstelling voor achteruitrijden opvragen*
– Draai voor het inschakelen van de achteruitversnelling de draaiknop
voor de buitenspiegelinstelling in de stand
⇒ bladzijde 59.
Noodstop
In geval van nood kunt u elke opvraagprocedure afbreken door de schakelaar
⇒ bladzijde 63, afb. 55 in te drukken, één van de geheugentoetsen aan te tippen of
één van de stoelinstelschakelaars in te drukken.
Hoofdsteunen
Hoogte van de hoofdsteunen instellen
– Pak de hoofdsteun met beide handen aan de zijkant vast en schuif de
hoofdsteun in de richting van de pijl naar boven of naar beneden
⇒ afb. 56. De optimale bescherming wordt verkregen als de boven-
zijde van de hoofdsteun op dezelfde hoogte als het bovenste deel van
uw hoofd ligt ⇒ bladzijde 129, afb. 136.
Schuine stand instellen
– De hoofdsteunen kunt u door het instellen van de schuine stand in de
richting van de pijl aan het hoofd aanpassen. Door het aanpassen
van de hoofdsteunen wordt het rijcomfort vergroot.
Hoofdsteunen uit- en inbouwen
– Trek de hoofdsteun tot aan de aanslag uit de rugleuning.
– Druk de borgknop in de pijlrichting ⇒ afb. 57 en trek de hoofdsteun
los.
– Voor het weer inbouwen de hoofdsteun zo ver naar beneden in de
rugleuning duwen dat de borgknop hoorbaar inklikt.
De hoofdsteunen van de voorstoelen zijn qua hoek en hoogte instelbaar ⇒ afb. 56,
de buitenste hoofdsteunen achterin zijn qua hoogte instelbaar (ca.15 mm). De
middelste hoofdsteun achterin heeft een vaste instelling.
A
E
B1Z-0042HB1Z-0042H
Afb. 56 Hoofdsteun
instellen
B1Z-0042HB1Z-0042H
Afb. 57 Hoofdsteunen
eruit trekken
A
A
A
B
NKO
B5
32
.
book
Page
65
Thursday
,
March
1
,
2007
10:35
AM
Zitten en opbergen66
De hoofdsteunen moeten zijn ingesteld in overeenstemming met de lichaams-
grootte. Correct afgestelde hoofdsteunen bieden samen met de veiligheidsgordels
een effectieve bescherming voor de inzittenden ⇒ bladzijde 129.
ATTENTIE!
• De hoofdsteunen moeten correct zijn ingesteld om de inzittenden bij een
aanrijding effectief te kunnen beschermen.
• Rijd nooit met uitgebouwde hoofdsteunen - kans op letsel!
Stoel voorpassagier met opklapbaar
rugleuningmiddendeel*
Opklappen en instellen
Voor nog meer comfort bij een lange rit kunt u het middelste deel van de
rugleuning van de stoel voor de voorpassagier opklappen. Dit dient dan
als comfortabel voetenbankje voor de achterinzittenden. De stand van
het voetenbankje kunt u door het verstellen van de voorpassagiersstoel
met behulp van de schakelaars in de armleuning van de achterzittingen
⇒ afb. 59 instellen.
Rugleuningmiddendeel opklappen
– Trek de handgreep in de richting van de pijl ⇒ afb. 58 en klap het
middendeel van de rugleuning neer.
Rugleuningmiddendeel neerklappen
– Klap het middendeel van de rugleuning naar beneden totdat deze
hoorbaar vastklikt.
Voorpassagiersstoel instellen
– Stand van de rugleuning met behulp van de schakelaar naar voren
of naar achteren.
– Beweeg het voorste deel van de zitting met behulp van de schakelaar
naar boven of naar beneden.
Afb. 58 Voorpassagiers-
stoel: opklapbaar
rugleuningmiddendeel
Afb. 59 Armleuning van
de achterzittingen:
Bediening van de voor-
passagiersstoel
A
A
A
B
NKO
B5
32
.
book
Page
66
Thursday
,
March
1
,
2007
10:35
AM
Zitten en opbergen 67
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
– Schuif de stoel met behulp van de schakelaar naar voren of naar
achteren.
– Beweeg het achterste deel van de zitting met behulp van de schake-
laar naar boven of naar beneden.
Voorzichtig!
• De maximale belasting van het opklapbare middendeel van de stoel bedraagt
30 kg.
• Gebruik in geen geval het opklapbare middendeel van de stoel als extra zitting.
Aanwijzing
U kunt een beschermhoes ⇒ bladzijde 67 gebruiken, om vervuiling van de voor-
passagiersstoel te voorkomen.
Beschermhoes*
Bij het gebruik van het opklapbare middendeel van de rugleuning
voorkomt de beschermhoes het vuil worden van de voorpassagiers-
stoel.
De beschermhoes bevindt zich in het opbergvak in de rugleuning.
Beschermhoes inbouwen
– Leg de gedemonteerde beschermhoes op de voorpassagiersstoel.
– Klap het middendeel van de rugleuning op ⇒ bladzijde 66.
– Trek de gordel door de opening in de voorpassagiersstoel en trek
hem over de hoofdsteun ⇒ afb. 60.
– Trek de riem onder de opgeklapte steun en borg hem met behulp
van de knop .
– De beschermhoes vouwt u in omgekeerde volgorde op.
De beschermhoes is voor het ontluchten aan de bovenzijde voorzien van een rits-
sluiting. Dit laat het opklappen van het bovenste deel toe.
U kunt de beschermhoes ook als tas gebruiken.
Voetsteun achter*
Voor nog meer comfort kunnen de achterinzittenden de voetsteunen
gebruiken ⇒ afb. 61. Deze zijn met klittenband bevestigd aan de
vloerbedekking.
A
C
A
D
Afb. 60 Voorpassagiers-
stoel: Beschermhoes
A
A
A
B
A
C
Afb. 61 Vloer, achter de
voorstoel: Voetsteun
achter
NKO
B5
32
.
book
Page
67
Thursday
,
March
1
,
2007
10:35
AM
Zitten en opbergen68
Stoelverwarming*
De zitting en rugleuning van de voorstoelen en de beide buitenste
achterzittingen kunnen elektrisch worden verwarmd.
Voorstoelen
– Door aan de gekartelde draaiknop , resp. ⇒ afb. 62 te draaien,
kunt u de stoelverwarming aan de bestuurders-, resp. voorpassagiers-
zijde inschakelen en regelen.
Achterzittingen
– Door de gekartelde draaiknop , of ⇒ afb. 63 te verdraaien, kunt
u de verwarming voor de linker-, resp. rechter achterzitting inscha-
kelen en regelen.
Als de gekartelde draaiknoppen in stand 0 staan, is de stoelverwarming uitgescha-
keld. Bij ingeschakelde stoelverwarming brandt de cijfermarkering op de gekar-
telde draaiknop. Het regelbereik loopt van 1 tot 5.
Voorzichtig!
• Om de verwarmingselementen van de stoelverwarming niet te beschadigen,
mag u niet op de stoelen knielen en moet puntbelasting worden voorkomen.
• Reinig de stoelen niet met vocht ⇒ bladzijde 180.
• Indien u een verminderde pijn- en/of temperatuurgevoeligheid hebt, bv. door
medicatie, verlamming of een chronische ziekte (bv. diabetes), raden we aan de
stoelverwarming niet te gebruiken. Dit zou kunnen leiden tot moeilijk te genezen
brandwonden aan rug, zitvlak en benen. Als u desondanks de stoelverwarming wilt
gebruiken, adviseren wij u, bij langere ritten regelmatig een pauze in te lassen,
zodat in bovengenoemde gevallen het lichaam zich kan herstellen van de belas-
tingen die tijdens het rijden ontstaan. Neem voor de beoordeling van uw concrete
situatie contact op met de u behandelende arts.
Aanwijzing
Wij adviseren, de stoelverwarming alleen bij draaiende motor in te schakelen.
Daardoor wordt er een minder groot beroep op de accucapaciteit gedaan.
Pedalen
Er mogen alleen maar voetmatten worden gebruikt die de pedalen vrijlaten en niet
kunnen verglijden.
De pedalen moeten zonder belemmeringen kunnen worden bediend!
Afb. 62 Dashboard:
Draaiknop voor verwar-
ming van de voorstoelen
Afb. 63 Middenconsole
achter: Draaiknop voor
verwarming van de
achterzittingen
A
1
A
2
A
A
A
B
NKO
B5
32
.
book
Page
68
Thursday
,
March
1
,
2007
10:35
AM
Zitten en opbergen 69
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
ATTENTIE!
• Storingen aan het remsysteem kunnen tot een langere pedaalslag
leiden.
• Geen matten of andere extra vloerbedekking in de buurt van de pedalen
leggen omdat alle pedalen volledig moeten kunnen worden ingetrapt en
ongehinderd in hun uitgangsstand moeten kunnen terugkomen - kans op
ongevallen!
• Er mogen daarom geen voorwerpen op de vloer worden gelegd die
onder de pedalen kunnen glijden. U zou dan niet meer in staat zijn te
remmen, te koppelen of gas te geven - kans op ongevallen!
Bagageruimte
Bagageruimte beladen
In het belang van goede rijeigenschappen moet op het volgende worden
gelet:
– Verdeel de bagage zo gelijkmatig mogelijk.
– Zware voorwerpen zo ver mogelijk naar voren leggen
– Zet de bagage met behulp van het veiligheidsnet* of met de spanband
vast aan de sjorogen ⇒ bladzijde 70.
Bij een aanrijding krijgen kleine en lichte voorwerpen een zo hoge kinetische
energie, dat zij ernstig letsel kunnen veroorzaken. De grootte van de kinetische
energie is afhankelijk van de rijsnelheid en het gewicht van het voorwerp. De
rijsnelheid is hierbij de meest beslissende factor.
Voorbeeld: Een niet-vastgezet voorwerp met een gewicht van 4,5 kg krijgt bij een
frontale aanrijding met een snelheid van 50 km/h een energie die 20 keer zo groot
is als zijn eigen gewicht. Dit betekent dat er een kracht van ca. 90 kg ontstaat. U kunt
zich voorstellen wat voor letsel er zou ontstaan als deze door het interieur vlie-
gende ’kei’ een inzittende raakt.
ATTENTIE!
• Berg voorwerpen op in de bagageruimte en zet bagage vast met de
bevestigingsogen.
• Losse voorwerpen in het interieur kunnen bij een plotselinge
manoeuvre of bij een aanrijding naar voren vliegen en de inzittenden of
andere verkeersdeelnemers verwonden. Dit gevaar wordt nog groter als
rondvliegende voorwerpen door een opblazende airbag worden geraakt. In
dit geval kunnen de teruggeworpen voorwerpen de inzittenden verwonden
- levensgevaar!
• Realiseert u zich dat bij het transport van zware voorwerpen de rijeigen-
schappen zich wijzigen door de verplaatsing van het zwaartepunt. Snelheid
en manier van rijden moeten daarom daaraan worden aanpast.
• De lading moet op zo'n manier in de bagageruimte worden onderge-
bracht dat bij plotselinge rij- en remacties geen voorwerpen naar voren
kunnen glijden - kans op letsel!
• Rijd nooit met een openstaande of net niet gesloten kofferklep omdat er
dan uitlaatgassen in het interieur kunnen komen - kans op vergiftiging!
• Overschrijd in geen geval de toegestane asbelasting en het toegestane
totaalgewicht van de auto - kans op ongevallen!
• Laat geen personen plaatsnemen in de bagageruimte!
Aanwijzing
• De bandenspanning moet aan de belading worden aangepast ⇒ bladzijde 201,
afb. 183.
• De luchtcirculatie in het interieur helpt de kans dat de ruiten beslaan te redu-
ceren. De verbruikte lucht wordt via de ventilatieroosters in de zijbekleding van de
bagageruimte naar buiten afgevoerd. Controleer of de ventilatieroosters niet zijn
afgedekt.
• Bij auto's waarbij de rugleuning niet kan worden opgeklapt, dus met vaste
rugleuning, kan de bagageruimte niet worden vergroot.
NKO
B5
32
.
book
Page
69
Thursday
,
March
1
,
2007
10:35
AM
Zitten en opbergen70
Sjorogen
Aan de zijkanten van de bagageruimte bevinden zich opklapbare ogen voor het
vastsjorren van de bagagestukken ⇒ afb. 64.
Aan deze ogen kan voor het vasthouden van kleine voorwerpen ook een bevesti-
gingsnet* worden bevestigd, dat zich samen met de handleiding in de bagage-
ruimte bevindt.
ATTENTIE!
• De te vervoeren lading moet zodanig bevestigd worden, dat ze tijdens de
rit en het remmen niet kan bewegen.
• Als de bagage of voorwerpen met een hiertoe niet geschikte of bescha-
digde bevestigingsriem wordt vastgezet, kan bij het remmen of bij een
aanrijding letsel ontstaan. Om te voorkomen dat de bagage naar voren kan
schuiven, moet altijd worden gebruikgemaakt van hiertoe geschikte riemen
die veilig aan de bevestigingsogen zijn bevestigd. Zet nooit een kinderzitje
vast aan de bevestigingsogen!
Bevestigingsnetten - nettenprogramma*
Aan beide zijden van de bagageruimte zijn haken voor de bevestiging van de netten
aangebracht.
Afb. 64 Plaatsen van de
sjorogen in de bagage-
ruimte
Afb. 65 Bagageruimte:
overige bevestigings-
punten voor het netten-
programma
NKO
B5
32
.
book
Page
70
Thursday
,
March
1
,
2007
10:35
AM
Zitten en opbergen 71
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Bevestigingsvoorbeelden
Bevestigingsvoorbeelden van de bevestigingsnetten als dwarstas⇒ afb. 66 en
langstas⇒ afb. 67.
De bevestigingsnetten zijn samen met de montagehandleiding in de bagageruimte
gelegd.
ATTENTIE!
• Door de sterkte van het net is het mogelijk de tas te beladen met voor-
werpen tot 1,5 kg. Zwaardere voorwerpen worden niet voldoende beveiligd
- kans op letsel en beschadiging van het net!
• De te vervoeren lading moet zodanig bevestigd worden, dat ze tijdens de
rit en het remmen niet kan bewegen.
Voorzichtig!
Breng in de netten geen voorwerpen met scherpe randen aan - kans op beschadi-
ging van het net.
Inklapbare dubbele haken
Aan beide zijden van de bagageruimte bevinden zich inklapbare dubbele haken
voor de bevestiging van kleinere bagagestukken zoals tassen e.d. ⇒ afb. 68.
Aan elke kant van de dubbele haak kunt u bagagestukken tot maximaal 5 kg
bevestigen.
Afb. 66 Bevestigingsnet:
dwarstas
Afb. 67 Bevestigingsnet:
langstas
ATTENTIE! Vervolg
B1Z-0042HB1Z-0042H
Afb. 68 Inklapbare
dubbele haken
NKO
B5
32
.
book
Page
71
Thursday
,
March
1
,
2007
10:35
AM
Zitten en opbergen72
Zijvak
– U opent het vak door de sluitingen in de richting van de pijl ⇒ afb. 69
te draaien.
In dit opbergvak bevinden zich de cd-wisselaar* en de verbanddoos*
⇒ bladzijde 209.
Rugleuningen van de achterzittingen neerklappen*
De bagageruimte kunt u, indien nodig, door het neerklappen van een
rugleuning van een achterzitting of van de beide rugleuningen vergroten.
Achterzittingrugleuning neerklappen
– Voor het neerklappen van de rugleuning moeten de voorstoelen zo
worden ingesteld dat de rugleuning bij het neerklappen de voorstoel
niet beschadigt.
– Trek de ontgrendelingsknop ⇒ afb. 70 uit en klap de rugleuning
helemaal naar voren.
Achterzittingrugleuning opklappen
– Leg de achterste, aan de zijkant geplaatste veiligheidsgordel achter
de rand van de zijbekleding.
– Klap aansluitend hierop de rugleuning terug tot de vergrendelings-
knop in de borging valt - controleer dit door aan de rugleuning te
trekken.
– Controleer of het rode vlak aan de voorzijde van de knop niet
zichtbaar is.
Blokkering van de ontgrendelingsknop
– Klap de rugleuning terug en controleer of deze correct is vergrendeld.
Afb. 69 Bagageruimte:
Zijvak
Afb. 70 Achterbankleu-
ning ontgrendelen
Afb. 71 Blokkering van
de ontgrendelingsknop
A
A
A
B
A
A
NKO
B5
32
.
book
Page
72
Thursday
,
March
1
,
2007
10:35
AM
Zitten en opbergen 73
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
– De ontgrendelingsknoppen worden geblokkeerd door met behulp
van de hoofdsleutel de sleuf in het slot naar rechts ⇒ bladzijde 72,
afb. 71 te draaien.
Blokkering van de ontgrendelingsknoppen opheffen
– De blokkering van de ontgrendelingsknoppen wordt opgeheven door
met behulp van de hoofdsleutel de sleuf in het slot naar links te
draaien.
De achterzitting is voorzien van een signalering voor de borging van de achterzit-
tingrugleuning. Bij een ontgrendelde rugleuning is op de knop een rood vlak zicht-
baar. Bij een correct vergrendelde rugleuning wordt de knop teruggeschoven en is
het rode vlak niet meer te zien.
ATTENTIE!
• Na het terugklappen van de rugleuning moeten de gordelsloten en de
heupgordel zich in hun oorspronkelijke posities bevinden - ze moeten direct
kunnen worden gebruikt.
• De rugleuningen moeten altijd goed zijn vergrendeld, zodat er bij plotse-
ling remmen geen voorwerpen uit de bagageruimte naar voren kunnen
glijden - kans op letsel!
• Let erop dat de achterbankleuning correct is vergrendeld. Alleen dan kan
de driepunts-veiligheidsgordel voor de middelste zitting goed zijn werk
doen.
• Voordat de rugleuningen in de geborgde stand worden teruggeklapt,
moet de veiligheidsgordel achter die zich aan de zijkant bevindt achter de
rand van de zijbekleding worden gelegd. Voorkom dat de veiligheidsgordel
tussen de rugleuning en de zijbekleding wordt ingeklemd en daardoor
wordt beschadigd.
Hoedenplank
De hoedenplank achter de hoofdsteunen achterin kan alleen worden gebruikt voor
het deponeren van lichte voorwerpen.
ATTENTIE!
Op de hoedenplank mogen geen voorwerpen worden neergelegd, die de
inzittenden in gevaar zouden kunnen brengen bij plotseling remmen of bij
een aanrijding.
Voorzichtig!
Let erop dat de verwarmingsdraden van de achterruitverwarming niet beschadigd
raken door op de achterklep neergelegde voorwerpen.
NKO
B5
32
.
book
Page
73
Thursday
,
March
1
,
2007
10:35
AM
Zitten en opbergen74
Skizak*
Met behulp van de skizak kunt u lange voorwerpen (bijv. ski's)
schoon en zonder beschadiging in het interieur vervoeren.
Laden
– Klap de armleuning van de achterzittingen naar voren.
– Druk de ontgrendelingsknop voor het deksel van de skizak in het inte-
rieur van de auto in en zwenk hem naar beneden.
– Trek de zak eruit en vouw hem uit.
– Open de kofferklep/achterklep.
– Druk in de bagageruimte de ontgrendelingsknop voor het deksel van
de skizak ⇒ afb. 72 in en klap hem naar beneden.
– Schuif de voorwerpen vanuit de bagageruimte in de skizak ⇒ .
Vastzetten
– Steek de bevestigingsgordel ⇒ afb. 73 in het middelste gordelslot
.
– Trek de gordel in de richting van de pijl strak ⇒ afb. 73.
Opbergen
– Sluit het deksel voor de skizak in de bagageruimte.
– Vouw de skizak voorzichtig op tot een pakketje met een lengte van ca.
11 cm.
– Sluit het deksel in het interieur van de auto.
– Breng de armleuning weer terug in zijn uitgangspositie.
ATTENTIE!
• Nadat de skizak is gevuld met voorwerpen moet deze met behulp van de
bevestigingsriem worden geborgd.
• De bevestigingsriem moet de bagage vastzetten.
• Let erop dat de bevestigingsriem bij skisportartikelen in het midden
tussen de bindingen ligt (zie ook de opdruk op de skizak).
Aanwijzing
• Breng de ski's met de punten naar voren aan, snowboards en skistokken met de
punten naar achteren in de skizak.
• Als er meerdere skiparen in de skizak zijn geplaatst moet erop worden gelet dat
de bindingen op gelijke hoogte liggen.
• De skizak mag nooit vochtig worden opgevouwen of vochtig worden
weggelegd.
Afb. 72 Bagageruimte:
Deksel voor de skizak
B1Z-0042HB1Z-0042H
Afb. 73 Bevestiging van
de skizak met behulp van
het middelste gordelslot
van de achterzittingen
A
A
A
B
A
C
A
A
NKO
B5
32
.
book
Page
74
Thursday
,
March
1
,
2007
10:35
AM
Zitten en opbergen 75
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Koelbox onder de armleuning van de
achterzittingen*
Bediening
De inhoud van de koelbox wordt tot een circa 20 °C lagere temperatuur
dan de omgevingstemperatuur gekoeld, maar maximaal tot ca. +5 °C.
Openen en sluiten
–Trek de handgreep ⇒ afb. 74 uit en klap het deksel naar beneden.
– Klap het deksel van de koelbox op totdat deze hoorbaar vastklikt.
In- en uitschakelen
– De koeling van de koelbox wordt met behulp van de schakelaar
⇒ afb. 74 in-, resp. uitgeschakeld. Dit wordt door het gaan branden
van het controlelampje in de schakelaar aangegeven.
Indien nodig, kan de koelbox worden uitgebouwd ⇒ bladzijde 76. Vervang de
koelbox daarna door een bagagenet ⇒ afb. 75.
Voorzichtig!
Dek nooit de ventilator van de koelbox af, om te voorkomen dat deze wordt over-
verhit en daardoor kan worden beschadigd.
Aanwijzing
De koelbox werkt ook bij uitgeschakeld contact. De accu wordt echter niet
ontladen, omdat het systeem is uitgevoerd met een controlesysteem voor de laad-
conditie van de accu. De koelbox wordt automatisch bij een bepaalde laadconditie
van de accu uitgeschakeld.
Scheidingswand met bagagenet
Als de koelbox is uitgebouwd, moet in plaats daarvan de scheidingswand
met het bagagenet ⇒ afb. 75, dat met klittenband aan de zijwand van de
koelbox is bevestigd, worden ingebouwd.
– De scheidingswand wordt op dezelfde wijze als de koelbox in- en
uitgebouwd ⇒ bladzijde 76.
Afb. 74 Koelbox
A
A
Afb. 75 Scheidingswand
met bagagenet
NKO
B5
32
.
book
Page
75
Thursday
,
March
1
,
2007
10:35
AM
Zitten en opbergen76
Koelbox uit- en inbouwen
Uitbouwen
– Schakel de koeling van de koelbox uit ⇒ bladzijde 75.
– Trek de vergrendeling los ⇒ afb. 76.
– Open het deksel van de koelbox.
– Druk de bovenzijde van de koelbox van binnenuit in de richting van de
pijl en leg de koelbox in de bagageruimte neer (zie pijl ).
– Trek de steker los (de steker bevindt zich in de bagageruimte onder in
het bevestigingsframe voor de koelbox).
Aanbrengen
– Schuif de koelbox tegen de bagageruimtescheidingswand en sluit de
steker aan.
– Trek de vergrendeling los ⇒ afb. 76.
– Klap het deksel van de koelbox op het bevestigingsframe ⇒ afb. 77.
– Til de koelbox met de handpalm aan de binnenzijde tegen de
bovenste wand van de koelbox op.
– Plaats de koelbox met de onderste rand in de onderste houder tegen
de bagageruimtescheidingswand.
– Trek de koelbox aan de bovenrand tot aan de aanslag naar voren (zie
pijl ), druk met de handpalm op de bovenste wand (zie pijl ), trek
de koelbox weer naar voren en druk deze naar beneden (zie pijl ).
– Schuif de vergrendeling ⇒ afb. 76 tot aan de aanslag in het beves-
tigingsframe.
– Sluit het deksel van de koelbox.
Afb. 76 Koelbox
uitbouwen
Afb. 77 Koelbox
inbouwen
A
A
A
1
A
2
A
A
A
1
A
2
A
3
A
A
NKO
B5
32
.
book
Page
76
Thursday
,
March
1
,
2007
10:35
AM
Zitten en opbergen 77
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Inklapbare box CargoFlex*
Inklapbare box laten zakken en vastzetten
U kunt de inklapbare box in twee verschillende standen transporteren -
in de transportstand tegen de scheidingswand van de bagageruimte
⇒ afb. 78 of in de stand-bystand neergelaten op de vloer van de bagage-
ruimte ⇒ afb. 79.
Inklapbare box in de stand-bystand neerlaten
– Trek de uittrekhandgreep in de richting van de pijl 1 ⇒ afb. 78. De
inklapbare box net vrij van de bagageruimtebodem.
– Druk de inklapbare box op de door de pijlen 2 ⇒ afb. 79 aangegeven
plaatsen op de vloer van de bagageruimte totdat hij hoorbaar vast-
klikt. Als hij goed is ingeklikt wordt de uittrekhandgreep teruggezet
(het bovenste rode vlak van de uittrekhandgreep is niet zichtbaar).
Inklapbare box in de transportstand tegen de
bagageruimtescheidingswand vastzetten
– Laat de box in de stand-bystand zakken ⇒ bladzijde 79.
– Trek de uittrekhandgreep in de richting van de pijl 1 ⇒ afb. 78. De
inklapbare box komt vrij van de bagageruimtebodem.
– Til de inklapbare box op en druk hem tegen de scheidingswand van de
bagageruimte, hierdoor wordt hij hoorbaar in de transportstand vast-
geklikt. Als hij goed is ingeklikt wordt de uittrekhandgreep teruggezet
(het bovenste rode vlak van de uittrekhandgreep is niet zichtbaar).
Inklapbare box openklappen ⇒ bladzijde 78.
Voorzichtig!
• De delen van de inklapbare box kunnen worden beschadigd als er grof en
ondeskundig mee wordt omgesprongen.
• Voordat u de inklapbare box B in de stand-bystand ⇒ afb. 79 laat zakken, is het
nodig net* uit te bouwen, om beschadigingen van het net te voorkomen.
B1Z-0042HB1Z-0042H
Afb. 78 Inklapbare box:
transportstand
Afb. 79 Inklapbare box:
klaar voor gebruik
NKO
B5
32
.
book
Page
77
Thursday
,
March
1
,
2007
10:35
AM
Zitten en opbergen78
Inklapbare box openklappen
U kunt de opengeklapte inklapbare box vervoeren in de geborgde eind-,
resp. middenstand tegen de bagageruimtescheidingswand.
Inklapbare box openklappen
– Laat de box in de stand-bystand zakken ⇒ bladzijde 77.
– Druk op de bedieningsknop ’PUSH’ ⇒ afb. 80.
– Pak de handgreep vast en schuif de inklapbare box in de richting
van de pijl 1 totdat hij vastzit tegen de bagageruimtescheidingswand.
Onder de bedieningsknop moet de sluiting hoorbaar inklikken. Als
deze goed is vastgeklikt komt de bedieningsknop ’PUSH’ weer
terug in de uitgangsstand.
– Klap het deksel in de richting van de pijl 2 op ⇒ afb. 81.
– Druk op het onderste gedeelte van de handgreep en klap de
wanden in de richting van de pijl 3 open. De wanden van de vakken
moeten hoorbaar inklikken in de sleuven in het onderste deel van de
box.
Inklapbare box naar geborgde middenstand verschuiven
– Druk op de bedieningsknop ’PUSH’ ⇒ afb. 81 en schuif de inklap-
bare box voorzichtig in de geborgde middenstand. Als hij goed is inge-
klikt wordt de bedieningsknop ’PUSH’ weer in de uitgangsstand
teruggebracht. De vrijgekomen ruimte kunt u gebruiken voor het
plaatsen van nog meer bagage.
Voorzichtig!
• De delen van de inklapbare box kunnen worden beschadigd als er grof en
ondeskundig mee wordt omgesprongen.
• Het maximale gewicht van de bagage mag niet meer dan 25 kg bedragen.
B1Z-0042HB1Z-0042H
Afb. 80 Bagageruimte:
inklapbare box
B1Z-0042HB1Z-0042H
Afb. 81 Inklapbare box
openklappen
A
B
A
A
A
B
A
C
A
D
A
D
NKO
B5
32
.
book
Page
78
Thursday
,
March
1
,
2007
10:35
AM
Zitten en opbergen 79
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Inklapbare box laten zakken
– Druk op het onderste gedeelte van de handgreep ⇒ afb. 82 en
klap de wanden in de richting van de pijl 1. De wanden moeten hoor-
baar in het deksel inklikken.
– Klap het deksel in de richting van de pijl 2 dicht.
– Druk op de bedieningsknop ’PUSH’ ⇒ afb. 83 en schuif de inklap-
bare box naar de geborgde middenstand.
– Druk opnieuw op de bedieningsknop ’PUSH’ en schuif de inklap-
bare box voorzichtig in de borgstand tegen de bagageruimteschei-
dingswand in de richting van de pijl 3 (stand-bystand). Als hij goed is
ingeklikt wordt de bedieningsknop ’PUSH’ weer in de uitgangs-
stand teruggebracht.
U kunt de inklapbare box in de stand-bystand laten of hem dichtklappen in de
transportstand ⇒ bladzijde 77.
Voorzichtig!
• De delen van de inklapbare box kunnen worden beschadigd als er grof en
ondeskundig mee wordt omgesprongen.
• Controleer eerst of het deksel voor de skizak* is afgesloten, voordat u de inklap-
bare box in de stand-bystand tegen de bagageruimtescheidingswand laat zakken
⇒ bladzijde 74.
Imperiaal
Beschrijving
Als er bagage of lading op het dak moet worden vervoerd, moet op het volgende
worden gelet:
• Uw auto heeft regengoten in het dak die zodanig zijn gevormd dat ze minimale
weerstand tegen de wind bieden. Daarom kunnen er geen traditionele imperiaals
worden gebruikt. Wij adviseren, alleen basisdragers uit het originele Škoda-acces-
soireprogramma te monteren.
• Deze basisdrager vormt de basis voor een compleet imperiaalsysteem. Voor
het transport van bagage, fietsen, surfplanken, ski's en boten zijn om veiligheidsre-
denen aangepaste extra componenten nodig. Al deze componenten zijn leverbaar
via de Škoda-dealer.
B1Z-0042HB1Z-0042H
Afb. 82 Inklapbare box
laten zakken
B1Z-0042HB1Z-0042H
Afb. 83 Inklapbare box
vastzetten
A
A
A
B
A
B
A
B
NKO
B5
32
.
book
Page
79
Thursday
,
March
1
,
2007
10:35
AM
Zitten en opbergen80
Voorzichtig!
• Als u andere imperiaalsystemen gebruikt of de dragers niet volgens voorschrift
monteert is daardoor ontstane schade aan de auto uitgesloten van de garantie.
Neem daarom beslist de meegeleverde montagehandleiding van het imperiaalsy-
steem in acht.
• Bij auto's met elektrisch schuif-/kanteldak moet erop worden gelet dat het
geopende schuif-/kanteldak niet tegen de daklading aankomt.
Milieu
Door de hogere luchtweerstand neemt het brandstofverbruik toe. Verwijder het
imperiaal daarom na gebruik.
Bevestigingspunten
Montage
Let er bij de montage van de voeten van de drager op dat deze precies tussen de
pijlmarkeringen op het afdichtingsrubber op het dak worden geplaatst ⇒ afb. 84.
De markeringen zijn alleen maar zichtbaar bij geopend portier.
Daklading
Verdeel de belading gelijkmatig over de imperiaal. De toegestane dakbelasting
(inclusief het imperiaalsysteem) van 100 kg en het toegestane totaalgewicht van de
auto mogen niet worden overschreden.
Bij gebruik van imperiaalsystemen met een geringere belastbaarheid kunt u niet
volledig profiteren van de toegestane dakbelasting. In die gevallen mag u de impe-
riaal maar belasten tot de maximale gewichtsgrens die in de montagehandleiding
wordt genoemd.
ATTENTIE!
• De lading op het dak moet goed worden bevestigd - kans op ongevallen!
• U mag de toegestane daklading, de toegestane asbelasting en het toege-
stane totaalgewicht van uw auto in geen geval overschrijden - kans op onge-
vallen!
• Realiseert u zich goed dat de rijeigenschappen wijzigen bij het vervoeren
van zware, resp. omvangrijke voorwerpen op de imperiaal door de verplaat-
sing van het zwaartepunt, resp. door het grotere aangrijpingsvlak van de
wind - kans op ongevallen! Pas uw rijstijl en de snelheid daarom beslist aan
de omstandigheden aan.
Afb. 84 Bevestigings-
punten voor het basissy-
steem
NKO
B5
32
.
book
Page
80
Thursday
,
March
1
,
2007
10:35
AM
Zitten en opbergen 81
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Bekerhouder
Bekerhouder in de middenconsole
In de holtes kunnen twee blikjes worden geplaatst ⇒ afb. 85.
ATTENTIE!
• Plaats geen bekers met hete drank in de bekerhouder. Als de auto rijdt,
kan de hete drank worden gemorst - kans op brandwonden!
• Gebruik geen breekbare bekers (bijv. glas, porselein). U zou daardoor bij
een aanrijding gewond kunnen raken!
Bekerhouder in de armleuning van de achterzittingen
In het opbergvak bevindt zich een bekerhouder.
Toegang tot de bekerhouder
– Klap het deksel van de armleuning omhoog.
U kunt de bekerhouder losnemen. Ontgrendel hem ⇒ afb. 86 en plaats hem in het
deksel van de armleuning. Plaats de bekerhouder niet in het deksel van de armleu-
ning als de armleuning is uitgevoerd met de bedieningselementen voor de voor-
passagiersstoel ⇒ bladzijde 66, afb. 59. Bij het inklappen van het deksel zou de
houder kunnen worden beschadigd en zouden de bedieningselementen voor de
voorpassagierstoel kunnen worden bediend.
Plaats alleen maar die blikjes in de bekerhouder die goed vastzitten in de houder.
In de bekerhouder van de armleuning kunnen maximaal twee blikjes worden
geplaatst.
ATTENTIE!
• Zet geen hete dranken in de bekerhouder als de auto in beweging is. De
hete dranken kunnen morsen - kans op brandwonden!
• Gebruik geen breekbare bekers (bijv. glas, porselein). U zou daardoor bij
een aanrijding gewond kunnen raken!
B1Z-0042HB1Z-0042H
Afb. 85 Middenconsole:
Bekerhouder
B1Z-0042HB1Z-0042H
Afb. 86 Bekerhouder in
armleuning achter
NKO
B5
32
.
book
Page
81
Thursday
,
March
1
,
2007
10:35
AM
Zitten en opbergen82
Asbakje
Asbak voor
Asbakje openen
– Druk op het onderste deel van het deksel van het asbakje - zie positie
⇒ afb. 87.
Asbaklade wegnemen
–Pak de asbak ⇒ afb. 87 aan de zijkant vast en trek deze weg.
Asbaklade aanbrengen
– Plaats de asbaklade in de opname en druk deze in.
ATTENTIE!
Leg nooit brandbare voorwerpen in de asbak - brandgevaar!
Asbakje achter*
Asbakje openen
– Druk op het bovenste deel van het deksel van het asbakje.
Asbaklade wegnemen
– Druk het deksel van het asbakje lichtjes tot de aanslag naar beneden.
– Pak de asbakinzet vast en trek deze onder een hoek van circa 45° weg.
Asbaklade aanbrengen
– Plaats de asbakinzet onder een hoek van circa 45° weer tot aan de
aanslag in de opname.
ATTENTIE!
Leg nooit brandbare voorwerpen in de asbak - brandgevaar!
B1Z-0042HB1Z-0042H
Afb. 87 Middenconsole:
geopend asbakje
A
A
A
B
Afb. 88 Asbakje achter
NKO
B5
32
.
book
Page
82
Thursday
,
March
1
,
2007
10:35
AM
Zitten en opbergen 83
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Asbak in de armleuning*
De asbak bevindt zich in de armleuning van het rechter achterportier
Asbakje openen
– Druk op het middelste deel van het deksel van de asbak.
Asbaklade wegnemen
– Druk in de positie op het bovenste deel van het geopende asbak-
deksel, de asbakinzet komt naar buiten ⇒ afb. 89.
Asbaklade aanbrengen
– Druk de inzet van de asbak in de armleuning.
ATTENTIE!
Leg nooit brandbare voorwerpen in de asbak - brandgevaar!
Sigarettenaansteker en stopcontacten
Sigarettenaansteker
Het stopcontact van de sigarettenaansteker kan ook voor andere
elektrische apparaten worden gebruikt.
Bediening van de sigarettenaansteker
– Druk op het onderste deel van het deksel van het asbakje - zie positie
⇒ afb. 90.
– Druk de knop van de sigarettenaansteker naar binnen (zie pijl).
– Wacht totdat de knop weer naar buiten springt.
– Neem de sigarettenaansteker er direct uit en gebruik hem.
– Steek de sigarettenaansteker weer in het stopcontact.
Bediening van het stopcontact
– Verwijder de sigarettenaansteker.
– Steek de steker van het elektrische apparaat in het stopcontact van de
sigarettenaansteker.
Afb. 89 Asbak in de
armleuning van het
rechter achterportier
A
A
A
B
Afb. 90 Middenconsole:
Sigarettenaansteker
A
A
NKO
B5
32
.
book
Page
83
Thursday
,
March
1
,
2007
10:35
AM
Zitten en opbergen84
Het 12-voltsstopcontact kan ook voor andere elektrische accessoires met een
vermogen tot 100 watt worden gebruikt.
ATTENTIE!
• Wees voorzichtig bij het gebruik van de sigarettenaansteker! Door
ondoordacht of ongecontroleerd gebruik van de sigarettenaansteker
kunnen verbrandingen ontstaan.
• De sigarettenaansteker en het stopcontact werken ook bij uitgeschakeld
contact en als de contactsleutel uit het contact is getrokken. Laat daarom
nooit kinderen zonder toezicht in de auto achter!
Voorzichtig!
Gebruik, om beschadiging van het stopcontact te voorkomen alleen passende
stekers, die voldoen aan de norm DIN - ISO 4165.
Aanwijzing
Bij stilstaande motor en ingeschakelde verbruikers wordt de autoaccu
ontladen - kans op een lege accu!
Sigarettenaansteker achter in de auto*
Zie voor de bediening en verdere aanwijzingen met betrekking tot het gebruik van
de sigarettenaansteker ⇒ bladzijde 83.
Stopcontact in bagageruimte
– Open het afdekkapje van het stopcontact ⇒ afb. 92.
– Steek de steker van het elektrische apparaat in het stopcontact.
Het stopcontact moet voldoen aan de DIN-norm - ISO 4165 en mag alleen maar
voor aansluitingen van goedgekeurde elektrische accessoires met een opgenomen
vermogen tot 100 watt worden gebruikt. Bij stilstaande motor wordt daarbij echter
de accu ontladen.
Verdere aanwijzingen met betrekking tot het gebruik van het stopcontact
⇒ bladzijde 207, ’Accessoires en onderdelen’.
Opbergruimtes
Overzicht
In uw auto treft u de volgende opbergruimtes aan:
B1Z-0042HB1Z-0042H
Afb. 91 Middenconsole:
Sigarettenaansteker
Afb. 92 Bagageruimte:
stopcontact
NKO
B5
32
.
book
Page
84
Thursday
,
March
1
,
2007
10:35
AM
Zitten en opbergen 85
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
ATTENTIE!
• Leg niets op het dashboard. Deze voorwerpen zouden tijdens de rit (bij
accelereren of rijden in de bocht) kunnen verschuiven of vallen en uw
aandacht van de verkeerssituatie afleiden - kans op ongevallen!
• Let erop dat er tijdens het rijden geen voorwerpen vanuit de middencon-
sole of vanuit andere opbergruimten in de voetruimte terecht kunnen
komen. U zou dan niet meer in staat zijn te remmen, te koppelen of gas te
geven - kans op ongevallen!
dashboardkastje aan de voorpassagierszijde
Het opbergvak aan de zijde van de voorpassagier is afsluitbaar* en
verlicht.
Openen van het opbergvak
– Trek de handgreep in de klep in de richting van de pijl ⇒ afb. 93 en
zwenk de klep naar beneden.
Sluiten van het opbergvak
– Zwenk de klep naar boven totdat hij hoorbaar vergrendelt.
Vergrendelen van het opbergvak
– Draai de hoofdsleutel in het slot naar rechts.
Ontgrendelen van het opbergvak
– Draai de hoofdsleutel in het slot naar links.
Aan de binnenzijde van de klep bevinden zich twee houders voor blikjes.
ATTENTIE!
• Om veiligheidsredenen moet het opbergvak tijdens het rijden altijd zijn
gesloten.
Verbanddoos ⇒ bladzijde 209
Opbergvak voor gevarendriehoek ⇒ bladzijde 209
dashboardkastje aan de voorpassagierszijde ⇒ bladzijde 85
Uittrekbaar opbergvak* ⇒ bladzijde 86
opbergvak in middenconsole ⇒ bladzijde 87
Brillenkoker* ⇒ bladzijde 87
Opbergvak onder het stuurwiel ⇒ bladzijde 88
Opbergvak in de portierbekleding ⇒ bladzijde 88
Opbergvak voor de paraplu* ⇒ bladzijde 88
Armleuning met opbergvak ⇒ bladzijde 89
Armleuning van achterzittingen met opbergvak* ⇒ bladzijde 90
kledinghaakjes ⇒ bladzijde 90
Afb. 93 Dashboard:
opbergvak
NKO
B5
32
.
book
Page
85
Thursday
,
March
1
,
2007
10:35
AM
Zitten en opbergen86
• Tijdens het rijden mag de bekerhouder niet worden gebruikt.
Koeling dashboardkastje voorpassagierszijde
– Met de draaiknop ⇒ afb. 94 schakelt u de koeling in, resp. uit.
Het dashboardkastje wordt alleen tijdens het koelen afgekoeld. Als de verwarming
is ingeschakeld, of als u niet gebruikmaakt van de koeling van het opbergvak advi-
seren wij de koeling uit te schakelen (de opening wordt afgesloten)
Uittrekbaar opbergvak*
– Druk op het midden van het opbergvak ⇒ afb. 95, het opbergvak
komt naar buiten.
ATTENTIE!
• Het opbergvak vormt geen vervanging voor een asbak en mag dan ook
niet als zodanig worden gebruikt - brandgevaar!
• Om veiligheidsredenen moet het opbergvak tijdens de rit altijd zijn
gesloten!
ATTENTIE! Vervolg
B1Z-0042HB1Z-0042H
Afb. 94 Opbergvak:
Draaiknop voor de
koeling
Afb. 95 Dashboard:
Uittrekbaar opbergvak
NKO
B5
32
.
book
Page
86
Thursday
,
March
1
,
2007
10:35
AM
Zitten en opbergen 87
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Opbergvak in middenconsole
Openen
– Druk op het bovenste deel van het deksel in de richting van de pijl. Het
vak komt naar buiten.
Opbergvak er uittrekken
– Druk het vak tot aan de aanslag in de openingsrichting. Pak het
binnenste deel van het vak aan de zijkant vast en trek het naar boven
toe weg.
Opbergvak aanbrengen
– Breng het binnenste deel aan in het vak en sluit het deksel.
ATTENTIE!
• Het opbergvak vormt geen vervanging voor een asbak en mag dan ook
niet als zodanig worden gebruikt - brandgevaar!
• Om veiligheidsredenen moet het opbergvak tijdens de rit altijd zijn
gesloten!
Brillenkoker*
Het opbergvak bevindt zich bovenin de linker voorstijl.
– Het opbergvak wordt door deze in de richting van de pijl uit te klappen
geopend ⇒ afb. 97.
ATTENTIE!
Om veiligheidsredenen moet het opbergvak tijdens de rit altijd zijn
gesloten!
B1Z-0042HB1Z-0042H
Afb. 96 Middenconsole:
opbergvak
Afb. 97 Brillenkoker
NKO
B5
32
.
book
Page
87
Thursday
,
March
1
,
2007
10:35
AM
Zitten en opbergen88
Opbergvakken onder het stuurwiel
Het opbergvak kunt u bijvoorbeeld gebruiken voor het opbergen van het
serviceboekje.
Opbergvak in de portierbekleding
ATTENTIE!
Gebruik de opbergvakken in de portierbekleding uitsluitend voor het
bewaren van kleinere voorwerpen die niet uit de vakken mogen steken
zodat de werking van de zijairbags niet nadelig wordt beïnvloed.
Opbergvak voor de paraplu*
Afb. 98 Dashboard:
opbergvakken onder het
stuurwiel
Afb. 99 Opbergvak in de
portierbekleding
B1Z-0042HB1Z-0042H
Afb. 100 Linker achter-
portier: opbergvak
Afb. 101 Paraplu
uitvouwen en inklappen
NKO
B5
32
.
book
Page
88
Thursday
,
March
1
,
2007
10:35
AM
Zitten en opbergen 89
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
De af fabriek geleverde paraplu bevindt zich in het opbergvak van het
linker achterportier ⇒ afb. 100.
Paraplu uitvouwen
– Druk de drukknop in de richting van de pijl ⇒ afb. 101.
Paraplu inklappen
– Druk de drukknop in de richting van de pijl . De paraplu wordt eerst
in de richting van de pijl gedeeltelijk ingeklapt.
– Druk de paraplu in de richting van de pijl samen, waardoor hij
helemaal inklapt.
Het opbergvak is voorzien van een waterafvoer voor de natte paraplu.
Het opbergvak kan ook worden gebruikt voor het opbergen van kleine voorwerpen.
Het opbergvak is voorzien van een opklapbare scheidingswand. Als de paraplu
wordt weggenomen wordt het achterste deel van het vak gesloten - er kunnen geen
voorwerpen in het portier vallen. De scheidingswand wordt automatisch terugge-
klapt, zodra de paraplu weer in het vak wordt gelegd.
Armleuning met opbergvak
Het deksel van het vak kunt u als armleuning gebruiken. De armleu-
ning is qua hoogte en lengte instelbaar.
Opbergvak openen
– Klap het deksel van de armleuning op ⇒ bladzijde 89, afb. 102.
Opbergvak sluiten
– Klap eerst het deksel van de armleuning in de richting van de pijl hele-
maal naar boven ⇒ bladzijde 89, afb. 102 en dan pas helemaal naar
beneden.
Koelluchtinlaat in opbergvak openen
– Draai de bedieningsschakelaar naar links naar de eindstand
⇒ afb. 103.
Koelluchtinlaat in opbergvak sluiten
– Draai de bedieningsschakelaar naar rechts naar de eindstand .
Er stroomt alleen koellucht in het opbergvak als de airconditioning koelt. Als de
airconditioning verwarmt of als u de koeling van het opbergvak niet gebruikt, kunt
u de koelluchtinlaat sluiten.
Aanwijzing
Let erop dat de uitgetrokken armleuning u niet hindert bij het sturen.
A
1
A
2
A
A
A
B
Afb. 102 Armleuning
tussen bestuurders- en
voorpassagiersstoel
B1Z-0042HB1Z-0042H
Afb. 103 Opbergvak:
bediening van de koeling
A
1
A
2
NKO
B5
32
.
book
Page
89
Thursday
,
March
1
,
2007
10:35
AM
Zitten en opbergen90
Armleuning van achterzittingen met opbergvak
– Voor meer comfort kunt u de armleuning naar beneden klappen.
In de armleuning bevindt zich een opbergvak. U opent het vak door de knop op de
voorzijde in te drukken en het deksel op te tillen. In de armleuning bevindt zich een
bekerhouder* ⇒ bladzijde 81 en de bediening voor de elektrische stoel voor de
voorpassagier* ⇒ bladzijde 66.
Kledinghaakje
Boven de achterportieren vindt u een kledinghaakje.
ATTENTIE!
• Zorg ervoor dat opgehangen kleding het zich naar achteren niet belem-
mert.
• Hang alleen maar lichte kleding op en let erop dat er geen zware of
scherpe voorwerpen in de zakken zitten.
• Gebruik geen kleerhaken voor het ophangen van de kleding omdat dan
de effectiviteit van de hoofdairbags* nadelig wordt beïnvloed.
B1Z-0042HB1Z-0042H
Afb. 104 Armleuning
van de achterzittingen
Afb. 105 Boven de
achterportieren:
kledinghaakjes
NKO
B5
32
.
book
Page
90
Thursday
,
March
1
,
2007
10:35
AM
Verwarming en airconditioning 91
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Verwarming en airconditioning
Airconditioning
Beschrijving
De airconditioning is een gecombineerd koel- en verwarmingssy-
steem. Dit maakt een optimale regeling van de luchttemperatuur in
elk jaargetijde mogelijk.
Beschrijving van de airconditioning
Storingvrije werking van de airconditioning is belangrijk voor uw veiligheid en het
rijcomfort.
De airconditioning werkt als de schakelaar ⇒ bladzijde 92, afb. 106 is inge-
drukt en aan de volgende voorwaarden is voldaan:
• motor draait,
• buitentemperatuur hoger dan +5°C,
• aanjagerschakelaar ingeschakeld (stand 1 t/m 4).
Bij ingeschakelde koeling (airco) neemt de temperatuur en de luchtvochtigheid in
de auto af. Daardoor wordt bij hoge buitentemperaturen en een hoge luchtvoch-
tigheid het welzijn van de inzittenden van de auto vergroot. In het koude jaargetijde
wordt het beslaan van de ruiten voorkomen.
De verwarmingscapaciteit is afhankelijk van de temperatuur van de koelvloeistof,
de maximale verwarmingscapaciteit wordt dan ook pas bij bedrijfswarme motor
geleverd.
Om het koelende effect te vergroten, kan kortstondig voor de circulatiefunctie
worden gekozen ⇒ .
Uit de luchtuitstroomroosters kan bij ingeschakelde koeling (airco) onder bepaalde
omstandigheden lucht met een temperatuur van ca. 5°C stromen. Bij langdurige en
ongelijkmatige verdeling van de luchtstroom uit de luchtuitstroomroosters (vooral
bij de benen) en grote temperatuurverschillen, bijv. bij het uitstappen uit de auto,
kunnen personen die hier vatbaar voor zijn last krijgen van verkoudheidsverschijn-
selen.
Het luchtinlaatrooster vóór de voorruit moet vrij zijn van ijs, sneeuw of bladeren
zodat de verwarming en ventilatie goed kunnen functioneren.
Na het inschakelen van de airconditioning kan er condenswater van de verdamper
druppelen en onder de auto een plas vormen. Dat is normaal en geen teken van
lekkage!
Ventilatie van de auto bij uitgeschakeld contact*
Bij auto's met een elektrisch schuif-/kanteldak met zonnecellen wordt bij
voldoende zonnestraling na het uitschakelen van het contact de aanjager ventilatie
automatisch omgeschakeld op ’zonnestand’. De zonnecellen op het schuif-
/kanteldak leveren stroom voor de aanjager ventilatie. Het interieur wordt daar-
door met verse lucht geventileerd.
Voor een optimale ventilatie moeten de luchtuitstroomroosters 3 en 4 openstaan
⇒ bladzijde 94.
De ventilatie werkt alleen bij een gesloten schuif-/kanteldak.
ATTENTIE!
• Voor de verkeersveiligheid is het van belang dat alle ruiten vrij zijn van
ijs, sneeuw en condens. Lees daarom goed hoe de verwarming en ventilatie
moeten worden bediend, hoe de ruiten moeten worden ontwasemd en
ontdooid en hoe het interieur moet worden afgekoeld.
• Laat de circulatiestand niet te lang ingeschakeld, omdat de ’verbruikte’
lucht kan leiden tot vermoeidheid van bestuurder en passagiers, de
aandacht kan doen verslappen en kan leiden tot het beslaan van de ruiten.
De kans op ongevallen neemt toe. Schakel de circulatiefunctie uit zodra de
ruiten beginnen te beslaan.
Aanwijzing
Wij adviseren bij ingeschakelde circulatiefunctie niet te roken in de auto omdat de
uit het interieur van de auto aangezogen rook op de verdamper van de airconditio-
ning neerslaat. Dat leidt tijdens het gebruik van de airconditioning tot permanente
AC
A
E
NKO
B5
32
.
book
Page
91
Thursday
,
March
1
,
2007
10:35
AM
Verwarming en airconditioning92
geurtjes die alleen maar met grote moeite en hoge kosten (vervanging van de
verdamper) ongedaan kunnen worden gemaakt.
Bediening
Temperatuur instellen
– Draai de draaiknop ⇒ afb. 106 naar rechts om de temperatuur te
verhogen.
– Draai de draaiknop naar links om de temperatuur te verlagen.
Aanjagerstanden
– Draai de aanjagerschakelaar in één van de standen 1 t/m 4 om de
aanjager in te schakelen.
– Draai de aanjagerschakelaar in de stand 0 om de aanjager uit te
schakelen.
– Door het indrukken van de schakelaar wordt de circulatie-
stand ingeschakeld - circulatiestand ⇒ bladzijde 94.
Regeling voor luchtverdeling
– Met de luchtverdeelknop wordt de juiste richting van de uitstro-
mende lucht geregeld ⇒ bladzijde 94.
Koeling (airco) in- en uitschakelen
– Druk de schakelaar in. Het symbool
in de schakelaar gaat
branden.
– Door het opnieuw indrukken van de schakelaar , wordt de koeling
(airco) uitgeschakeld. Het symbool
in de schakelaar gaat uit.
Aanwijzing
• Voor het ontwasemen van de voorruit en de zijruiten wordt de gehele verwar-
mingscapaciteit gebruikt. Er wordt geen warme lucht naar de beenruimte geleid.
Hierdoor kan het verwarmingscomfort iets worden aangetast.
• Als de koeling (airco) gedurende een langere periode niet is ingeschakeld,
kunnen op de verdamper geuren ontstaan ten gevolge van afzettingen. Schakel de
airconditioning - ook in het koude jaargetijde - minstens eenmaal per maand gedu-
rende circa 5 minuten in de hoogste aanjagerstand in om deze luchtjes te doen
verdwijnen. Open gelijktijdig even een ruit.
• Neem de aanwijzingen met betrekking tot de circulatiefunctie in acht
⇒ bladzijde 94.
Airconditioning instellen
Aanbevolen instellingen van de airconditioning:
Voor- en zijruiten ontwasemen
• Draaiknop ⇒ afb. 106 tot aan de aanslag naar rechts,
• aanjagerschakelaar in stand 4,
• luchtverdeelknop in de stand ,
• luchtuitstroomroosters 3 sluiten,
• roosters 4 ⇒ bladzijde 94, afb. 107 openen en op de zijruit richten.
B1Z-0042HB1Z-0042H
Afb. 106 Airconditio-
ning: Bedieningsele-
menten
A
A
A
A
A
B
A
B
A
D
A
C
AC
A
E
AC
A
A
A
B
A
C
NKO
B5
32
.
book
Page
92
Thursday
,
March
1
,
2007
10:35
AM
Verwarming en airconditioning 93
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Voorruiten onbeslagen houden
Als de ruiten bij een hoge luchtvochtigheid (bijv. bij regen) beslaan, adviseren wij
de volgende instelling:
• aanjagerschakelaar in stand 2,
• Luchtverdeelknop in de stand tussen en ,
• luchtuitstroomroosters 3 sluiten,
• luchtuitstroomroosters 4 openen en op de zijruit richten,
• koeling (airco) door het indrukken van de toets inschakelen.
Zo snel mogelijk verwarmen van het interieur
• Draaiknop tot aan de aanslag naar rechts,
• aanjagerschakelaar in de stand 3 of 4,
• luchtverdeelknop in de stand ,
• luchtuitstroomroosters 3 en 4 openen.
• Wij adviseren de circulatiefunctie met behulp van de druktoets even in te
schakelen. In deze stand kunnen de ruiten van de auto echter beslaan.
Interieur op een aangename temperatuur houden
Als de ruiten niet meer zijn beslagen en de gewenste temperatuur is bereikt, advi-
seren wij de volgende instelling:
• draaiknop op de gewenste temperatuurstand,
• aanjagerschakelaar in de stand 1 of 2,
• luchtverdeelknop in de stand ,
• luchtuitstroomroosters 3 sluiten,
• luchtuitstroomroosters 4 openen.
• als de voorruit opnieuw beslaat de luchtverdeelknop , afhankelijk van de
behoefte tussen de standen en instellen.
Zo snel mogelijk afkoelen van het interieur
• Alle ruiten en schuif-/kanteldak sluiten,
• Draaiknop tot aan de aanslag naar links
• aanjagerschakelaar in stand 4,
• luchtverdeelknop in de stand ,
• luchtuitstroomroosters 3 en 4 openen.
• koeling door het indrukken van de toets inschakelen,
• Wij adviseren de circulatiefunctie met behulp van de druktoets even in te
schakelen.
Optimaal koelen
• Draaiknop tot aan de aanslag naar links draaien, de temperatuur kan door
de schakelaar naar rechts te draaien worden verhoogd,
• aanjagerschakelaar in de stand 1, 2 of 3,
• luchtverdeelknop in de stand ,
• luchtuitstroomroosters 3 en 4 openen.
• koeling door het indrukken van de toets inschakelen,
• Er wordt aanbevolen de luchtuitstroomroosters 3 en 4 zodanig in te stellen dat
de lucht naar boven over de hoofden van de inzittenden stroomt. Drukknop -
circulatiefunctie, niet indrukken.
Verseluchttoevoer - ventilatie
• Draaiknop ⇒ bladzijde 92, afb. 106 tot aan de aanslag naar links,
• aanjagerschakelaar in de gewenste stand,
• luchtverdeelknop in de stand ,
• Luchtuitstroomroosters 3 en 4 ⇒ bladzijde 94, afb. 107 openen,
• de koeling door het indrukken van de druktoets uitschakelen,
• schakel de circulatiefunctie uit door de knop in te drukken.
Als u de luchtuitstroomroosters 5 met behulp van de luchtverdeelknop kiest,
wordt eveneens de voetenruimte achter geventileerd.
A
B
A
C
A
E
A
A
A
B
A
C
A
D
A
A
A
B
A
C
A
C
A
A
A
B
A
C
A
E
A
D
A
A
A
B
A
C
A
E
A
D
A
A
A
B
A
C
A
E
A
D
A
C
NKO
B5
32
.
book
Page
93
Thursday
,
March
1
,
2007
10:35
AM
Verwarming en airconditioning94
Circulatiefunctie
Bij de circulatiefunctie wordt de lucht uit het interieur aangezogen
en hier ook weer ingeblazen.
Bij de circulatiefunctie wordt voorkomen dat verontreinigde buitenlucht
in het interieur terechtkomt, bijv. tijdens het rijden door een tunnel of in
een file.
Circulatiefunctie inschakelen
– Druk de schakelaar ⇒ bladzijde 92, afb. 106 in, het schakelaar-
symbool
gaat branden.
Circulatiefunctie uitschakelen
– Druk opnieuw de toets in, het symbool in de toets
gaat uit.
Als de luchtverdeelknop ⇒ bladzijde 92, afb. 106 in de stand staat, wordt de
circulatiefunctie automatisch uitgeschakeld of kan niet worden ingeschakeld.
ATTENTIE!
Laat de circulatiestand niet te lang ingeschakeld, omdat de ’verbruikte’ lucht
kan leiden tot vermoeidheid van bestuurder en passagiers, de aandacht kan
doen verslappen en kan leiden tot het beslaan van de ruiten. De kans op
ongevallen neemt toe. Schakel de circulatiefunctie uit zodra de ruiten
beginnen te beslaan.
Luchtuitstroomroosters
Afb. 107 Luchtuitstroomroosters, voor
Afb. 108 Luchtuitstroomroosters, achter
Luchtuitstroomroosters openen
– Draai de staande gekartelde draaiknop (niet in de eindstand).
Luchtuitstroomroosters sluiten
– Verdraai de staande gekartelde draaiknop in de eindstand.
A
C
NKO
B5
32
.
book
Page
94
Thursday
,
March
1
,
2007
10:35
AM
Verwarming en airconditioning 95
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Luchtstroom wijzigen
– Voor het wijzigen van de hoogte van de luchtstroom moet met behulp
van de staande gekartelde draaiknop de stand van het rooster worden
gewijzigd.
– Om de luchtstroom naar de zijkant te geleiden, moet de staande
gekartelde draaiknop op het luchtuitstroomrooster naar rechts of
links worden gedraaid.
De luchttoevoer voor de afzonderlijke uitstroomroosters wordt met behulp van de
luchtverdeelknop ingesteld, ⇒ bladzijde 92, afb. 106. De luchtuitstroomroos-
ters 3 en 4 ⇒ bladzijde 94, afb. 107 en 6 ⇒ bladzijde 94, afb. 108 kunnen ook
afzonderlijk worden ingesteld.
Uit de geopende luchtuitstroomroosters stroomt al naargelang de stand van de
draaiknop ⇒ bladzijde 92, afb. 106 en al naargelang de buitentemperatuur
verwarmde, resp. niet-verwarmde, resp. gekoelde lucht.
De luchtuitstroomroosters, achter 7 worden samen met de luchtuitstroomroosters
5 aangestuurd. Luchtverdeelknop ⇒ bladzijde 92, afb. 106 in de stand
plaatsen.
Economisch gebruik van de airconditioning
In de koelstand vraagt de compressor van de airconditioning motorvermogen, wat
invloed heeft op het brandstofverbruik.
Als het interieur van de geparkeerde auto door de zonnestraling sterk is opge-
warmd, adviseren wij de ruiten of portieren even te openen om de warme lucht te
laten ontsnappen.
De koeling (airco) bij voorkeur niet tijdens het rijden inschakelen als de ruiten
openstaan.
Als de gewenste temperatuur in het interieur ook kan worden bereikt zonder de
koeling (airco) in te schakelen moet worden gekozen voor verseluchttoevoer.
Milieu
Als u brandstof bespaart, vermindert u ook de uitstoot van schadelijke stoffen.
Functiestoringen
Als de koeling (airco) bij buitentemperaturen van meer dan +5 °C niet werkt, is er
sprake van een storing. Dat kan de volgende oorzaken hebben:
• De zekering voor de airconditioning is defect ⇒ bladzijde 222. Controleer de
zekering en vervang deze zo nodig.
• De airconditioning wordt automatisch tijdelijk uitgeschakeld, omdat de koel-
vloeistoftemperatuur van de motor te hoog is.
Als u de storing niet zelf kunt opheffen of als de koelcapaciteit terugloopt, schakel
dan de koeling (airco) uit. Neem contact op met een Škoda-dealer.
Climatronic* (automatische airconditioning)
Beschrijving
De Climatronic is een automatisch werkend verwarmings-, ventilatie-, en koelsy-
steem dat zorgdraagt voor een maximaal comfort voor de inzittenden.
De Climatronic houdt een eenmaal ingestelde temperatuur volautomatisch
constant. Hiertoe worden de temperatuur van de uitstromende lucht, de aanja-
gerstanden en de luchtverdeling automatisch gewijzigd. Naregelen met de hand is
overbodig. De automatische regeling ⇒ bladzijde 97 zorgt voor maximaal welzijn
in elk jaargetijde.
Beschrijving van de Climatronic
De Climatronic werkt, als aan de volgende voorwaarden is voldaan:
• motor draait,
• buitentemperatuur hoger dan +5°C,
• de -toets is niet ingedrukt.
A
C
A
A
A
C
ECON
NKO
B5
32
.
book
Page
95
Thursday
,
March
1
,
2007
10:35
AM
Verwarming en airconditioning96
Bij ingeschakelde Climatronic loopt de temperatuur en de luchtvochtigheid in de
auto terug. Daardoor wordt bij hoge buitentemperaturen en een hoge luchtvoch-
tigheid het welzijn van de inzittenden van de auto vergroot. In het koude jaargetijde
wordt het beslaan van de ruiten voorkomen.
Om het koelende effect te vergroten, kan kortstondig voor de circulatiefunctie
worden gekozen ⇒ .
De verwarmingscapaciteit is afhankelijk van de temperatuur van de koelvloeistof,
de maximale verwarmingscapaciteit wordt dan ook pas bij bedrijfswarme motor
geleverd.
Plas water onder de auto
Na het inschakelen van de airconditioning kan er condenswater van de verdamper
druppelen en onder de auto een plas vormen. Dat is normaal en geen teken van
lekkage!
Omschakelen tussen graden Celsius en graden Fahrenheit
Eerst de toets ⇒ bladzijde 97, afb. 109 indrukken en vasthouden en daarna
de toets indrukken. In het display verschijnt de temperatuureenheid.
Akoestisch signaal van de ingedrukte toets
Door het gelijktijdig indrukken van de toetsen en kan deze functie
worden gedeactiveerd of geactiveerd.
Een hogere toon klinkt bij het inschakelen van de functies, bij het verhogen van het
aanjagertoerental of bij het verhogen van de temperatuur.
Een lagere toon klinkt bij het uitschakelen van de functies, bij het verlagen van het
aanjagertoerental of bij het verlagen van de temperatuur.
Ventilatie van de auto bij uitgeschakeld contact*
Bij auto's met een elektrisch schuif-/kanteldak met zonnecellen wordt bij
voldoende zonnestraling na het uitschakelen van het contact de aanjager ventilatie
automatisch omgeschakeld op ’zonnestand’. De zonnecellen op het schuif-
/kanteldak leveren stroom voor de aanjager ventilatie. Het interieur wordt daar-
door met verse lucht geventileerd.
Voor een optimale ventilatie moeten de luchtuitstroomroosters 3 en 4 openstaan
⇒ bladzijde 99.
De ventilatie werkt alleen bij een gesloten schuif-/kanteldak.
ATTENTIE!
• Voor de verkeersveiligheid is het van belang dat alle ruiten vrij zijn van
ijs, sneeuw en condens. Lees daarom goed hoe de verwarming en ventilatie
moeten worden bediend, hoe de ruiten moeten worden ontwasemd en
ontdooid en hoe het interieur moet worden afgekoeld.
• Laat de circulatiestand niet te lang ingeschakeld, omdat de ’verbruikte’
lucht kan leiden tot vermoeidheid van bestuurder en passagiers, de
aandacht kan doen verslappen en kan leiden tot het beslaan van de ruiten.
De kans op ongevallen neemt toe. Schakel de circulatiefunctie uit zodra de
ruiten beginnen te beslaan.
Aanwijzing
• Als de koeling (airco) gedurende een langere periode niet is ingeschakeld,
kunnen op de verdamper geuren ontstaan ten gevolge van afzettingen. Schakel de
airconditioning - ook in het koude jaargetijde - minstens eenmaal per maand gedu-
rende circa 5 minuten in de hoogste aanjagerstand in om deze luchtjes te doen
verdwijnen. Open gelijktijdig even een ruit.
• Wij adviseren bij ingeschakelde circulatiefunctie niet te roken in de auto omdat
de uit het interieur van de auto aangezogen rook op de verdamper van de aircon-
ditioning neerslaat. Dat leidt tijdens het gebruik van de airconditioning tot perma-
nente geurtjes die alleen maar met grote moeite en hoge kosten (vervanging van
de verdamper) ongedaan kunnen worden gemaakt.
• Economisch gebruik van de airconditioning ⇒ bladzijde 95.
• Functiestoringen ⇒ bladzijde 95.
ECON
AUTO
ECON
NKO
B5
32
.
book
Page
96
Thursday
,
March
1
,
2007
10:35
AM
Verwarming en airconditioning 97
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Overzicht van de bedieningselementen
Afb. 109 Climatronic: Bedieningselementen
De toetsen
Ontwasemen van de voorruit
De indicaties
Indicatie van de aanjagerstanden
Indicatie van de buitentemperatuur, hier: +11 °C
Ontwasemen van de voorruit
luchtcirculatie
Luchtstroomrichting
Indicatie van de gekozen interieurtemperatuur, hier: +22 °C
Display voor:
− automatische stand (AUTO) of
− koelsysteem uitgeschakeld (ECON) of
− Climatronic uitgeschakeld (OFF)
De toetsen
Automatische stand
luchtcirculatie
Toets voor:
− verlagen aanjagertoerental of
− uitschakelen Climatronic (OFF)
Toets voor verhogen aanjagertoerental of inschakelen Climatronic
Toets voor luchtstroom op het bovenlichaam (ventilatiestand)
Toets voor luchtstroom in de voetenruimte voor en achter (verwarmings-
stand)
Toets voor temperatuur verlagen
Toets voor temperatuur verhogen
Toets voor airconditioning uitschakelen
De sensor
Interieurtemperatuursensor
De toetsen , en kunnen ook gecombineerd worden ingedrukt.
Automatische stand
De automatische stand dient ertoe de temperatuur constant te
houden en te voorkomen dat de ruiten aan de binnenzijde beslaan.
Automatische stand inschakelen
– Stel een temperatuur in tussen +18 °C (64 °F) en +29 °C (86 °F).
– Plaats de luchtuitstroomroosters 3 en 4 ⇒ bladzijde 99, afb. 110 naar
boven.
– Druk op de toets .
Als de automatische stand is ingeschakeld, verschijnt AUTO op het display. De
automatische stand werkt alleen in het regelbare temperatuurgebied van +18°C
(64°F) tot +29°C (86°F). Als u een temperatuur lager dan +18 °C (64 °F) kiest,
verschijnt op het display LO. Bij temperaturen hoger dan +29°C (86°F), verschijnt
HI op het display. In beide eindstanden draait de Climatronic met maximale koel-,
resp. verwarmingscapaciteit. Hierbij vindt geen temperatuurregeling plaats.
Als u in de AUTO-stand een willekeurige toets (behalve de toetsen 15 en 16)
indrukt, wordt de AUTO-stand uitgeschakeld.
A
1
A
2
A
3
A
4
A
5
A
6
A
7
A
8
A
9 AUTO
A
10
A
11
A
12
A
13
A
14
A
15
A
16
A
17 ECON
A
18
A
1
A
13
A
14
AUTO
NKO
B5
32
.
book
Page
97
Thursday
,
March
1
,
2007
10:35
AM
Verwarming en airconditioning98
ECON-stand
In de ECON-stand is het koelsysteem (airco) uitgeschakeld - verwar-
ming en ventilatie worden automatisch geregeld.
ECON-stand inschakelen
–Druk op de toets .
– Stel een temperatuur in tussen +18 °C (64 °F) en +29 °C (86 °F).
Circulatie in ECON-stand
–Druk op de toets .
– Druk daarna op de toets .
Als de ECON-stand is ingeschakeld, verschijnt ECON op het display. De ECON-
stand werkt alleen in het regelbare temperatuurgebied van +18 °C (64 °F) tot +29
°C (86 °F).
Een eenmaal ingestelde temperatuur wordt volautomatisch constant gehouden.
Hiertoe worden de temperatuur van de uitstromende lucht, de aanjagerstanden en
de luchtverdeling automatisch gewijzigd. De installatie houdt ook rekening met
sterke toename van de temperatuur door zonnestralen zodat met de hand nare-
gelen overbodig is.
Door het indrukken van de toets , of wordt de ECON-stand uitge-
schakeld.
Realiseert u zich dat in de ECON-stand de binnentemperatuur niet lager kan zijn
dan de buitentemperatuur. Er vindt geen koeling plaats en er wordt geen vocht aan
de lucht onttrokken.
Als u een temperatuur lager dan +18 °C (64 °F) kiest, verschijnt op het display LO.
Bij temperaturen hoger dan +29°C (86°F), verschijnt HI op het display. In de stand
LO wordt de aangezogen lucht niet verwarmd. In de stand HI draait de installatie
permanent met de maximale verwarmingscapaciteit.
Neem de aanwijzingen met betrekking tot de circulatiefunctie in acht
⇒ bladzijde 98.
Circulatiefunctie
Bij de circulatiefunctie wordt de lucht uit het interieur aangezogen
en hier ook weer ingeblazen.
Bij de circulatiefunctie wordt voorkomen dat verontreinigde buitenlucht
in het auto-interieur terechtkomt, bijv. tijdens het rijden door een tunnel
of in de file.
Circulatiefunctie inschakelen
– Druk de toets in, op het display gaat het symbool
branden.
Circulatiefunctie uitschakelen
– Druk opnieuw op de toets of de toets , op het display gaat
het symbool
uit.
ATTENTIE!
Laat de circulatiestand niet te lang ingeschakeld, omdat de ’verbruikte’ lucht
kan leiden tot vermoeidheid van bestuurder en passagiers, de aandacht kan
doen verslappen en kan leiden tot het beslaan van de ruiten. De kans op
ongevallen neemt toe. Schakel de circulatiefunctie uit zodra de ruiten
beginnen te beslaan.
Aanwijzing
Als de voorruit beslaat, druk dan eerst op de toets en daarna op de toets .
Als de voorruit niet meer is beslagen, opnieuw de de toets indrukken.
Temperatuur instellen
–Druk de toets of ⇒ bladzijde 97, afb. 109 in totdat de gewenste
temperatuur is ingesteld.
ECON
ECON
AUTO
AUTO
AUTO
AUTO
A
15
A
16
NKO
B5
32
.
book
Page
98
Thursday
,
March
1
,
2007
10:35
AM
Verwarming en airconditioning 99
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
De temperatuur in het interieur kan tussen +18°C (64°F) en +29°C (86°F) worden
ingesteld. Binnen dit bereik wordt de interieurtemperatuur automatisch geregeld.
Als u een temperatuur lager dan 18°C (64°F) kiest, verschijnt op het display ’LO’. Als
een temperatuur hoger dan 29°C (86°F) wordt gekozen, verschijnt op het display
’HI’. In beide eindstanden draait de Climatronic met maximale koel-, resp. verwar-
mingscapaciteit. Hierbij vindt geen temperatuurregeling plaats.
Bij langdurige en ongelijkmatige verdeling van de luchtstroom uit de luchtuitstro-
omroosters (vooral bij de benen) en grote temperatuurverschillen, bijv. bij het
uitstappen uit de auto, kunnen personen die hier vatbaar voor zijn last krijgen van
verkoudheidsverschijnselen.
Aanjagerstanden
Er zijn zeven aanjagerstanden beschikbaar.
De Climatronic regelt automatisch de aanjagerstanden op basis van de
interieurtemperatuur. De aanjagerstanden kunt u echter ook met de
hand aan uw behoeftes aanpassen.
Aanjagerstanden instellen
– Druk voor het instellen van de aanjagerstand op de toets of de
toets .
Het aantal streepjes op het display ⇒ bladzijde 97, afb. 109 geeft de aanjagers-
tand aan.
Als op het display OFF verschijnt, is de Climatronic uitgeschakeld ⇒ bladzijde 100.
ATTENTIE!
• De ’verbruikte’ lucht kan tot vermoeidheid leiden bij bestuurder en
passagiers, de aandacht doen verslappen en in bepaalde gevallen leiden tot
het beslaan van de ruiten. De kans op ongevallen neemt toe.
• Schakel de Climatronic niet langer dan noodzakelijk is uit.
• Schakel de Climatronic direct in zodra de ruiten beginnen te beslaan.
Luchtuitstroomroosters
Afb. 110 Luchtuitstroomroosters, voor
Afb. 111 Luchtuitstroomroosters, achter
De luchtuitstroomroosters 3 en 4 ⇒ afb. 110 en 6 ⇒ afb. 111 kunnen ook
afzonderlijk worden ingesteld.
Luchtuitstroomroosters openen
– Draai de staande gekartelde draaiknop (niet in de eindstand).
A
2
NKO
B5
32
.
book
Page
99
Thursday
,
March
1
,
2007
10:35
AM
Verwarming en airconditioning100
Luchtuitstroomroosters sluiten
– Verdraai de staande gekartelde draaiknop in de eindstand.
Luchtstroom wijzigen
– Voor het wijzigen van de hoogte van de luchtstroom moet met behulp
van de staande gekartelde draaiknop de stand van het rooster worden
gewijzigd.
– Om de luchtstroom naar de zijkant te geleiden, moet de staande
gekartelde draaiknop op het luchtuitstroomrooster naar rechts of
links worden gedraaid.
Climatronic uitschakelen
Als de symbolen op het display na het inschakelen van het contact
ca. 15 seconden knipperen, schakel dan de Climatronic uit omdat er
sprake is van een functiestoring.
– Druk net zo vaak op de toets totdat op het display OFF wordt
weergegeven ⇒ .
– Ga direct naar een Škoda-dealer en laat de Climatronic controleren.
ATTENTIE!
• Bij uitgeschakelde Climatronic (OFF) wordt er geen verse lucht van
buitenaf aangevoerd. De ’verbruikte’ lucht kan tot vermoeidheid leiden bij
bestuurder en passagiers, de aandacht doen verslappen en in bepaalde
gevallen leiden tot het beslaan van de ruiten. De kans op ongevallen neemt
toe.
• Schakel de Climatronic niet gedurende langere tijd uit als dit niet echt
nodig is.
NKO
B5
32
.
book
Page
100
Thursday
,
March
1
,
2007
10:35
AM
Wegrijden en rijden 101
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Wegrijden en rijden
Stuurwielstand instellen
De stand van het stuurwiel is in hoogte en lengterichting instelbaar.
– Stel de bestuurdersstoel in ⇒ bladzijde 61.
– Klap de hendel onder de stuurkolom ⇒ afb. 112 naar beneden
⇒ .
– Plaats het stuurwiel in de gewenste stand (hoogte en hoek).
– Druk daarna de hendel naar boven tegen de stuurkolom totdat hij
vergrendelt.
ATTENTIE!
• Het stuurwiel mag nooit tijdens de rit worden versteld!
• De bestuurder moet een minimale afstand van 25 cm ten opzichte van
het stuur aanhouden ⇒ afb. 113. Als deze minimale afstand niet wordt
aangehouden, kan het airbagsysteem u niet beschermen - levensgevaar!
• Om veiligheidsredenen moet de hendel altijd vast naar boven zijn
gedrukt zodat de stand van het stuurwiel onder het rijden niet onbedoeld
kan wijzigen - kans op ongevallen!
• Als het stuurwiel meer in de richting van het hoofd wordt versteld, zal bij
een aanrijding de bestuurdersairbag minder bescherming bieden. Contro-
leer of het stuurwiel naar de borst is gericht.
• Houd tijdens het rijden het stuurwiel met de beide handen aan de zijkant
op de buitenrand in de stand van 9 uur en 3 uur vast. Houd het stuurwiel
nooit in de 12-uursstand of in een andere stand vast (bijv. in het midden of
aan de binnenste stuurwielrand). In een dergelijk geval zou, bij het activeren
van de bestuurdersairbag, letsel kunnen worden opgelopen aan armen,
handen en hoofd.
Afb. 112 Hendel onder
de stuurkolom
Afb. 113 Veilige afstand
tot het stuurwiel
NKO
B5
32
.
book
Page
101
Thursday
,
March
1
,
2007
10:35
AM
Wegrijden en rijden102
Contactslot
Benzinemotoren
- contact uitgeschakeld, motor afgezet
- contact ingeschakeld
- motor starten
Dieselmotoren
- brandstoftoevoer onderbroken, contact uitgeschakeld, motor afgezet
- motor voorgloeien, contact ingeschakeld
• Tijdens het voorgloeien mogen er geen grotere elektrische verbruikers zijn
ingeschakeld - anders wordt de autoaccu onnodig belast.
- motor starten
Voor alle auto's geldt:
Stand
Voor het blokkeren van de stuurinrichting terwijl de contactsleutel uit het slot is
genomen moet het stuurwiel worden verdraaid tot de blokkeerpen hoorbaar in de
vergrendeling valt. In principe moet u altijd de stuurinrichting blokkeren (op slot
zetten) als u uw auto verlaat. Zo wordt een eventuele diefstal van uw auto bemoei-
lijkt ⇒ .
Stand
Als de contactsleutel niet of slechts met moeite in deze stand kan worden gedraaid,
draai dan het stuurwiel iets heen en weer - de stuurblokkering wordt daardoor
ontlast.
Stand
In deze stand wordt de motor gestart. Gelijktijdig worden het ingeschakelde dim-
of grote licht of andere elektrische verbruikers met een hoog verbruik kortstondig
uitgeschakeld. Na het loslaten van de sleutel keert de contactsleutel weer terug in
stand .
Elke keer als de motor weer moet worden gestart, moet de contactsleutel in stand
worden teruggedraaid. De startherhalingsblokkering in het contactslot voor-
komt dat de startmotor bij draaiende motor in de starterkrans grijpt en daardoor
wordt beschadigd.
Uittrekblokkering contactsleutel (automatische versnellingsbak)
U kunt de contactsleutel na het uitschakelen van het contact alleen maar uit het
contactslot trekken als de keuzehendel in stand P staat.
ATTENTIE!
• Tijdens het rijden met een stilstaande motor moet de contactsleutel
altijd in stand (contact ingeschakeld) staan. Deze stand wordt door het
gaan branden van de controlelampjes aangegeven. Als dit niet het geval is,
kan onverwacht het stuurwiel worden vergrendeld - kans op ongevallen!
• Trek de contactsleutel pas uit het contactslot, als de auto stilstaat
(handrem aantrekken of keuzehendel in stand P). Het stuurwielslot kan
direct aangrijpen - kans op ongevallen!
• Als u de auto verlaat - ook al is het maar voor even - neem dan in ieder
geval de sleutel uit het contactslot. Dat geldt vooral als er kinderen in de
auto achterblijven. De kinderen zouden anders de motor kunnen starten of
elektrische systemen (bijv. elektrisch bediende ruiten) kunnen bedienen -
kans op ongevallen!
Afb. 114 Contactslot-
standen
A
1
A
2
A
3
A
1
A
2
A
3
A
1
A
2
A
3
A
2
A
1
A
2
NKO
B5
32
.
book
Page
102
Thursday
,
March
1
,
2007
10:35
AM
Wegrijden en rijden 103
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Motor starten
Algemeen
U kunt de motor alleen maar met de originele contactsleutel starten.
• Voor het starten de versnellingshendel in de vrijstand plaatsen (bij automati-
sche versnellingsbak in de keuzehendelstand P of N) en de handrem vast
aantrekken.
• Tijdens het starten het koppelingspedaal geheel intrappen - de startmotor
hoeft dan alleen maar de motor rond te draaien.
• Zodra de motor aanslaat, de contactsleutel direct loslaten - anders zou de start-
motor kunnen worden beschadigd.
Na het starten van de koude motor kan er even sprake zijn van extra motorgeluid,
omdat er eerst oliedruk moet worden opgebouwd in de hydraulische klepstoters.
Dat is een normaal effect en heeft dan ook geen enkele betekenis.
Als de motor niet aanslaat ...
Als starthulp kunt u de accu van een andere auto gebruiken ⇒ bladzijde 217.
Alleen auto's met een schakelbak kunnen worden aangesleept. De sleepafstand
mag niet meer dan 50 meter bedragen ⇒ bladzijde 219.
ATTENTIE!
• Laat de motor nooit in een ongeventileerde of afgesloten ruimte draaien.
De uitlaatgassen van de motor bevatten onder andere het geur- en kleur-
loze koolmonoxide, een giftig gas - levensgevaarlijk! Koolmonoxide kan
leiden tot bewusteloosheid en zelfs tot de dood.
• Laat nooit uw auto met draaiende motor onbeheerd achter.
Voorzichtig!
• De startmotor mag alleen worden ingeschakeld (contactsleutelstand ) als de
motor stilstaat. Als de startmotor direct na het uitzetten van de motor wordt inge-
schakeld, kan de startmotor of de motor worden beschadigd.
• Vermijd hoge toerentallen, vol gas en sterke motorbelasting zolang de motor
zijn bedrijfstemperatuur nog niet heeft bereikt - kans op motorschade!
• Bij auto's met katalysator mag de motor niet worden gestart door de auto aan
te slepen over een afstand van meer dan 50 meter.
Milieu
Laat de motor nooit warmdraaien terwijl de auto stilstaat. Rijd direct weg. Hierdoor
komt de motor sneller op bedrijfstemperatuur en is de uitstoot aan schadelijke
stoffen geringer.
Benzinemotoren
Deze motoren zijn uitgevoerd met een inspuitsysteem dat automatisch bij elke
buitentemperatuur het juiste benzine-luchtmengsel levert.
• Geef voor en tijdens het starten van de motor geen gas.
• Als de motor niet aanslaat, de startprocedure na ca. 10 seconden onderbreken
en na ca. een halve minuut herhalen.
• Als de motor desondanks nog niet aanslaat, kan de zekering voor de elektrische
benzinepomp defect zijn. Controleer de zekering en vervang deze zo nodig
⇒ bladzijde 222.
• Als de motor ook hierna niet aanslaat, neem dan contact op met de dichtstbij-
zijnde Škoda-dealer.
Bij zeer hete motor kan het na het aanslaan van de motor nodig zijn, iets gas te
geven.
Dieselmotoren
Voorgloei-installatie
Dieselmotoren zijn met een voorgloei-installatie uitgerust waarvan de voorgloeitijd
automatisch wordt geregeld op basis van de koelvloeistof- en buitentemperatuur.
Na het inschakelen van het contact gaat het voorgloeicontrolelampje branden .
A
3
NKO
B5
32
.
book
Page
103
Thursday
,
March
1
,
2007
10:35
AM
Wegrijden en rijden104
Tijdens het voorgloeien mogen er geen grotere elektrische verbruikers zijn
ingeschakeld - anders wordt de autoaccu onnodig belast.
• Direct nadat het voorgloeicontrolelampje is uitgegaan, moet de motor
worden gestart.
• Bij een op bedrijfstemperatuur zijnde motor, resp. bij buitentemperaturen
boven de +5 °C zal het voorgloeicontrolelampje maar slechts ca. 1 seconde
branden. Dat betekent dat de motor direct kan worden gestart.
• Als de motor niet aanslaat, de startprocedure na ca. 10 seconden onderbreken
en na ca. een halve minuut herhalen.
• Als de motor desondanks nog niet aanslaat, kan de zekering voor het diesel-
voorgloeisysteem defect zijn. Controleer de zekering en vervang deze zo nodig
⇒ bladzijde 222.
• Als de motor ook hierna niet aanslaat, neem dan contact op met de dichtstbij-
zijnde Škoda-dealer.
Starten van de motor nadat de brandstoftank is leeggereden
Als de brandstoftank geheel is leeggereden, kan het starten na het tanken van de
dieselolie langer duren dan gebruikelijk - tot zo'n 1 minuut -. Dat komt omdat het
brandstofsysteem tijdens het starten eerst moet worden gevuld.
Motor afzetten
– Draai de contactsleutel in stand ⇒ bladzijde 102, afb. 114.
ATTENTIE!
• Zet nooit de motor af, voordat de auto stilstaat - kans op ongevallen!
• De rembekrachtiger werkt alleen bij draaiende motor. Bij afgezette
motor is meer kracht nodig voor het indrukken van het rempedaal. Omdat u
hierbij niet, zoals gewend, kunt stoppen, zou dit kunnen leiden tot een
ongeval en ernstig letsel.
Voorzichtig!
Na een langdurige hoge motorbelasting moet u aan het einde van de rit de motor
niet direct afzetten maar deze nog ongeveer 2 minuten stationair laten draaien. Zo
voorkomt u het ophopen van de warmte bij de afgezette motor.
Aanwijzing
• Na het afzetten van de motor kan ook bij uitgeschakeld contact de koellucht-
ventilator nog ca. 10 minuten doordraaien. De koelluchtventilator kan zichzelf
echter ook na enige tijd weer inschakelen, als de koelvloeistoftemperatuur door de
stuwwarmte oploopt of als bij warme motor de motorruimte door sterke zonne-
straling nog eens extra wordt verwarmd.
• Bij werkzaamheden in de motorruimte is dan ook de grootste voorzichtigheid
geboden ⇒ bladzijde 187, ’Werkzaamheden in de motorruimte’.
A
1
NKO
B5
32
.
book
Page
104
Thursday
,
March
1
,
2007
10:35
AM
Wegrijden en rijden 105
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Schakeling (schakelbak)
Schakel de achteruitversnelling alleen maar bij stilstaande auto in. Trap het koppe-
lingspedaal in en houd dat helemaal ingetrapt. Wacht een ogenblik voordat u de
achteruitversnelling inschakelt om schakelgeluiden te voorkomen.
Bij ingeschakelde achteruitversnelling en ingeschakeld contact branden de achter-
uitrijlampen.
ATTENTIE!
Schakel tijdens het rijden nooit de achteruitversnelling in - kans op onge-
vallen!
Aanwijzing
• Tijdens het rijden mag de hand niet op de versnellingshendel rusten. De druk
van de hand wordt overgebracht op de schakelvorken in de versnellingsbak. Dit kan
op den duur leiden tot voortijdige slijtage van de schakelvorken.
• Druk het koppelingspedaal bij het schakelen altijd geheel in, om onnodige slij-
tage en beschadigingen te voorkomen.
Handrem
Handrem aantrekken
– Trek de handremhendel helemaal naar boven.
Handrem lossen
– Trek de handremhendel iets naar boven en druk gelijktijdig de blok-
keerknop ⇒ afb. 117 in.
– Druk de hendel met ingedrukte knop helemaal naar beneden ⇒ .
Bij aangetrokken handrem en ingeschakeld contact brandt het handremcontrole-
lampje .
B1Z-0042HB1Z-0042H
Afb. 115 Schakelpa-
troon bij auto's met
handgeschakelde 5-
versnellingsbak
B1Z-0042HB1Z-0042H
Afb. 116 Schakelpa-
troon bij auto's met
handgeschakelde 6-
versnellingsbak
Afb. 117 Middencon-
sole: Handrem
NKO
B5
32
.
book
Page
105
Thursday
,
March
1
,
2007
10:35
AM
Wegrijden en rijden106
Als per vergissing met aangetrokken handrem wordt weggereden, weerklinkt een
waarschuwingstoon en op het informatiedisplay* verschijnt de aanwijzing:
"Handbrake on" (handrem aangetrokken)
De handremwaarschuwing wordt actief als langer dan 3 seconden met een snel-
heid boven de 5 km/h wordt gereden.
ATTENTIE!
• Zorg ervoor dat de aangetrokken handrem volledig is gelost. Een maar
gedeeltelijk geloste handrem kan tot oververhitting van de achterremmen
leiden en daardoor de werking van het remsysteem negatief beïnvloeden -
kans op ongevallen! Bovendien leidt dit tot voortijdige slijtage van de
remvoering, achter.
• Laat nooit kinderen zonder toezicht in de auto achter. De kinderen
zouden dan bijvoorbeeld de handrem los kunnen zetten of de auto in de
vrijstand kunnen zetten. De auto zou zich in beweging kunnen zetten - kans
op ongevallen!
Voorzichtig!
Als de auto tot stilstand is gekomen, altijd eerst de handrem aantrekken en daarna
als extra een versnelling inschakelen (schakelbak) of de keuzehendel in de stand P
plaatsen (automaat).
Parkeerhulp*
De parkeerhulp waarschuwt voor obstakels achter de auto.
De akoestische parkeerhulp bepaalt met behulp van ultrasone sensoren de afstand
tussen de achterbumper en een obstakel achter de auto. De sensoren bevinden
zich in de achterbumper.
Bereik van de sensoren
De afstandswaarschuwing start bij een afstand van ongeveer 160 cm tot aan het
obstakel (bereik ⇒ afb. 118). Als de afstand korter wordt, worden ook de
tussenpozen tussen de toonimpulsen korter.
Vanaf ca. 30 cm (bereik ) is een constante toon hoorbaar - gevarenzone. Rijd
vanaf dit moment niet verder in de gekozen richting, resp. in de richting van
waaruit de hindernis wordt gemeld!
Activeren
De parkeerhulp wordt bij ingeschakeld contact bij het inschakelen van de achter-
uitversnelling automatisch geactiveerd. Dit wordt door een korte bevestigings-
toon aangegeven.
Deactiveren
De parkeerhulp wordt door het uit de achteruitversnelling nemen gedeactiveerd.
B1Z-0042HB1Z-0042H
Afb. 118 Parkeerhulp:
Detectiebereik van de
sensoren, achter
A
A
A
B
NKO
B5
32
.
book
Page
106
Thursday
,
March
1
,
2007
10:35
AM
Wegrijden en rijden 107
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
ATTENTIE!
• De parkeerhulp kan de aandacht van de bestuurder niet vervangen. De
verantwoording bij het parkeren en dergelijke rijmanoeuvres ligt bij de
bestuurder.
• Controleer daarom voor het achteruitrijden of er zich achter de auto
geen kleine obstakels, bijv. een steen, klein paaltje, aanhangwagendissel
o.i.d. bevindt. Dit obstakel zou buiten het gedetecteerde gebied kunnen
liggen.
Aanwijzing
• Bij het rijden met een aanhangwagen is de parkeerhulp uitgeschakeld (geldt
voor auto's met een af fabriek ingebouwde trekhaak*).
• Als ongeveer drie seconden na het inschakelen van het contact en bij ingescha-
kelde achteruitversnelling een waarschuwingssignaal weerklinkt en er zich geen
obstakel in de buurt van de auto bevindt, is er sprake van een systeemstoring. Laat
de storing door een Škoda-dealer opheffen.
• De sensoren moeten schoon en ijsvrij worden gehouden zodat de parkeerhulp
kan functioneren.
Parkeerhulp voor en achter*
De parkeerhulp waarschuwt voor obstakels voor en achter de auto.
De akoestische parkeerhulp bepaalt met behulp van ultrasone sensoren de afstand
tussen de voor- of achterbumper en een obstakel. De sensoren bevinden zich in de
voor- en achterbumper. De signaaltonen voor de parkeerhulp aan de voorzijde zijn
lager dan die van de parkeerhulp voor de achterzijde.
Bereik van de sensoren
De afstandswaarschuwing begint bij een afstand van circa 60 cm tot aan het
obstakel voor de auto (bereik ⇒ afb. 120) en circa 160 cm ten opzichte van het
obstakel achter de auto (bereik ⇒ bladzijde 106, afb. 118). Als de afstand korter
wordt, worden ook de tussenpozen tussen de toonimpulsen korter.
Vanaf ca. 30 cm (bereik ) is een constante toon hoorbaar - gevarenzone. Rijd
vanaf dit moment niet verder in de gekozen richting, resp. in de richting van
waaruit de hindernis wordt gemeld!
Activeren
De parkeerhulp wordt bij ingeschakeld contact bij het inschakelen van de achter-
uitversnelling of door het indrukken van de toets ⇒ afb. 119 geactiveerd - in de
toets brandt het symbool . De activering wordt door een korte bevestigingstoon
aangegeven.
Deactiveren
De parkeerhulp wordt na het indrukken van de toets ⇒ afb. 119 of bij een snel-
heid boven de 15 km/h gedeactiveerd - het symbool in de toets gaat uit.
B1Z-0042HB1Z-0042H
Afb. 119 Activeren van
de parkeerhulp
B1Z-0042HB1Z-0042H
Afb. 120 Parkeerhulp:
Detectiebereik van de
sensoren, voor
A
A
A
A
A
B
NKO
B5
32
.
book
Page
107
Thursday
,
March
1
,
2007
10:35
AM
Wegrijden en rijden108
ATTENTIE!
• De parkeerhulp kan de aandacht van de bestuurder niet vervangen. De
verantwoording bij het achteruit rijden en dergelijke rijmanoeuvres ligt bij
de bestuurder.
• Controleer daarom tijdens het manoeuvreren of er zich voor of achter de
auto geen kleine obstakels, zoals bijv. stenen, een klein paaltje, aanhangwa-
gendissel o.i.d. bevindt. Dit obstakel zou buiten het gedetecteerde gebied
kunnen liggen.
Aanwijzing
• Bij het rijden met een aanhangwagen werkt alleen de parkeerhulp aan de voor-
zijde (geldt alleen bij auto's met een af fabriek ingebouwde trekhaak*).
• Als na activering van het systeem ca. drie seconden lang een waarschuwings-
toon klinkt en er zich in de buurt van de auto geen obstakel bevindt, is er sprake van
een systeemstoring. Deze storing wordt daarnaast door het knipperen van het
symbool in de toets ⇒ bladzijde 107, afb. 119 aangegeven. Laat de storing door
een Škoda-dealer opheffen.
• De sensoren moeten schoon en ijsvrij worden gehouden zodat de parkeerhulp
kan functioneren.
Snelheidsregelsysteem (SRS)*
Inleiding
Het snelheidsregelsysteem (SRS) houdt de ingestelde snelheid, hoger dan 30 km/h
(20 mph), constant, zonder dat het gaspedaal hoeft te worden ingedrukt. Dit
gebeurt natuurlijk alleen maar in de mate waarin motorvermogen, resp. motor-
remvermogen dit mogelijk maken. Met behulp van het snelheidsregelsysteem kunt
u - vooral op lange afstanden - de ’gaspedaalvoet’ ontlasten.
ATTENTIE!
• Om veiligheidsredenen mag het snelheidsregelsysteem bij intensief
verkeer en een slechte staat van het wegdek (zoals bijv. bij gladheid, split)
niet worden gebruikt – kans op ongevallen!
• Om een onbedoeld gebruik van het snelheidsregelsysteem te voor-
komen, moet dit systeem na het gebruik steeds worden uitgeschakeld.
Aanwijzing
• Auto's met schakelbak: Als u bij een ingeschakeld snelheidsregelsysteem de
vrijstand van de versnellingsbak inschakelt, moet u altijd het koppelingspedaal
intrappen! Anders zou de motor onbedoeld met een te hoog toerental kunnen
gaan draaien.
• Bij het rijden op steilere hellingen kan het snelheidsregelsysteem de snelheid
niet constant houden. Door het eigen gewicht van de auto neemt de snelheid toe.
Schakel daarom tijdig terug naar een lagere versnelling of rem de auto met de
voetrem af.
• Bij auto's met automatische versnellingsbak kan het snelheidsregelsysteem niet
worden ingeschakeld als de keuzehendel in stand P, N, R of 2 staat.
Snelheid opslaan
B1Z-0042HB1Z-0042H
Afb. 121 Bedienings-
hendel: Tuimel- en
schuifschakelaar van het
snelheidsregelsysteem
NKO
B5
32
.
book
Page
108
Thursday
,
March
1
,
2007
10:35
AM
Wegrijden en rijden 109
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
– Schuif de schuifschakelaar ⇒ bladzijde 108, afb. 121 in de stand
ON.
– Na het bereiken van de gewenste snelheid de tuimelschakelaar in
de stand SET drukken.
Nadat de tuimeltoets in de stand SET is gedrukt, wordt de gekozen snelheid
zonder het gaspedaal aan te raken constant aangehouden.
U kunt de snelheid door het indrukken van het gaspedaal verhogen. Na het
loslaten van het pedaal loopt de snelheid weer terug naar de eerder opgeslagen
waarde.
Dit geldt echter niet als u de snelheid gedurende een periode van meer dan 5
minuten met meer dan 10 km/h overschrijdt. De opgeslagen snelheid wordt uit het
geheugen gewist. De snelheid moet opnieuw worden opgeslagen.
De snelheid kan men op de gebruikelijke wijze verlagen. Door het indrukken van
het rem- of koppelingspedaal wordt het systeem tijdelijk uitgeschakeld
⇒ bladzijde 109.
ATTENTIE!
De in het geheugen opgeslagen snelheid mag alleen weer worden hervat als
deze voor de dan bestaande verkeersomstandigheden niet te hoog is.
Opgeslagen snelheid wijzigen
De snelheid kunt u ook zonder het gaspedaal in te drukken wijzigen.
Sneller
– De opgeslagen snelheid kunt u zonder dat het gaspedaal hoeft te
worden ingedrukt of worden losgelaten door het indrukken van de
tuimelschakelaar ⇒ bladzijde 108, afb. 121 in de stand RES
verhogen.
– Als u de tuimelschakelaar in de stand RES ingedrukt houdt, wordt de
snelheid continu verhoogd. Na het bereiken van de gewenste snel-
heid laat u de tuimelschakelaar los. Daardoor wordt de nieuw bereikte
snelheid in het geheugen opgenomen.
Langzamer
– De opgeslagen snelheid kunt u door de tuimelschakelaar in de
stand SET te drukken verlagen.
– Als de tuimelschakelaar in de stand SET ingedrukt wordt gehouden,
wordt de snelheid continu verlaagd. Na het bereiken van de gewenste
snelheid laat u de tuimelschakelaar los. Daardoor wordt de nieuw
bereikte snelheid in het geheugen opgenomen.
– Als de tuimelschakelaar bij een lagere snelheid dan 30 km/h wordt
losgelaten, wordt de snelheid niet meer in het geheugen opgeslagen,
het geheugen wordt gewist. De snelheid moet na een snelheidsverho-
ging tot boven de 30 km/h opnieuw door het indrukken van de
tuimelschakelaar in de stand SET
in het geheugen worden
opgeslagen.
Snelheidsregelsysteem tijdelijk uitschakelen
– Het snelheidsregelsysteem schakelt u door het rem- of koppelings-
pedaal in te drukken tijdelijk uit, bij auto's met automatische versnel-
lingsbak alleen met behulp van het rempedaal.
– Het snelheidsregelsysteem kan eveneens worden uitgeschakeld door
de schakelaar ⇒ bladzijde 108, afb. 121 naar rechts te schuiven -
in de tussenstand vóór de stand OFF. De schuifschakelaar keert
daarna automatisch terug naar de stand ON.
De in het geheugen opgeslagen snelheid blijft in het geheugen staan.
De in het geheugen opgeslagen snelheid wordt weer hervat zodra het rem- of
koppelingspedaal wordt losgelaten, bij auto's met automatische versnellingsbak
A
A
A
B
A
B
A
B
A
B
A
B
A
A
NKO
B5
32
.
book
Page
109
Thursday
,
March
1
,
2007
10:35
AM
Wegrijden en rijden110
alleen na het loslaten van het rempedaal en nadat de tuimelschakelaar
⇒ bladzijde 108, afb. 121 even in stand RES wordt gedrukt.
ATTENTIE!
De in het geheugen opgeslagen snelheid mag alleen weer worden hervat als
deze voor de dan bestaande verkeersomstandigheden niet te hoog is.
Snelheidsregelsysteem volledig uitschakelen
– Schuif de schuifschakelaar ⇒ bladzijde 108, afb. 121 tot aan de
aanslag naar rechts in de stand OFF.
A
B
A
A
NKO
B5
32
.
book
Page
110
Thursday
,
March
1
,
2007
10:35
AM
Automatische versnellingsbak* 111
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Automatische versnellingsbak*
Automatische 5-traps versnellingsbak
Aanwijzingen voor het rijden met een automatische
versnellingsbak
Het op- en terugschakelen gebeurt automatisch.
U kunt de versnellingsbak echter ook in de Tiptronic-stand zetten. In
deze stand is het mogelijk handmatig te schakelen ⇒ bladzijde 115.
Wegrijden en rijden
– Trap op het rempedaal en houd dit ingedrukt.
– Houd de blokkeerknop (knop in handgreep van keuzehendel) inge-
drukt, zet de keuzehendel in de gewenste stand, bijv. D
⇒ bladzijde 112 en laat de blokkeerknop weer los.
– Wacht een ogenblik tot de versnellingsbak heeft geschakeld (lichte
inschakelschok voelbaar).
– Laat het rempedaal los en geef gas ⇒ .
Tijdelijk stoppen
– Bij een tijdelijke stop, bijv. voor een kruising, hoeft de keuzehendel
niet in stand N te worden geplaatst. Het is voldoende, de auto met
behulp van het rempedaal tegen te houden. De motor mag hierbij
alleen stationair draaien.
Parkeren
– Trap op het rempedaal en houd dit ingedrukt.
– Trek de handrem vast aan.
– Houd de blokkeerknop in de keuzehendel ingedrukt en zet de keuze-
hendel in de stand P en laat de blokkeerknop los.
De motor kan alleen maar in de keuzehendelstand P of N worden gestart
⇒ bladzijde 103.
Bij het parkeren op een vlakke weg is het voldoende de keuzehendelstand P in te
schakelen. Bij een aflopende weg moet eerst de handrem worden aangetrokken en
daarna pas de keuzehendelstand P worden ingeschakeld. Daardoor bereikt u dat
het blokkeermechanisme niet al te sterk wordt belast en de keuzehendel gemakke-
lijker uit stand P kan worden gehaald.
Als per ongeluk tijdens het rijden de keuzehendel in de stand N is geplaatst, moet
het gaspedaal worden losgelaten en moet worden gewacht tot de motor stationair
draait, voordat de keuzehendel weer in een rijstand kan worden geplaatst.
ATTENTIE!
• Geef geen gas als u bij stilstaande auto en draaiende motor de keuzehen-
delstand wilt wijzigen - kans op ongevallen!
• Schakel tijdens het rijden nooit de keuzehendel in stand R of P - kans op
ongevallen!
• Bij een stilstaande auto en draaiende motor is het in alle keuzehendel-
standen (behalve P en N) nodig, de auto met het rempedaal tegen te houden
omdat ook bij stationair toerental de krachtoverbrenging niet geheel wordt
onderbroken - de auto "kruipt".
NKO
B5
32
.
book
Page
111
Thursday
,
March
1
,
2007
10:35
AM
Automatische versnellingsbak*112
Keuzehendelstanden
De ingeschakelde keuzehendelstand wordt op het informatiedisplay van het instru-
mentenpaneel door oplichting van het betreffende versnellingssymbool zichtbaar
gemaakt ⇒ afb. 123.
P - parkeerblokkering
In deze stand zijn de aangedreven wielen mechanisch geblokkeerd.
De parkeerblokkering mag alleen maar bij stilstaande auto worden ingeschakeld
⇒ .
Om de keuzehendel in deze stand te zetten of weer uit deze stand te nemen moet
de blokkeerknop in de keuzehendel en gelijktijdig het rempedaal worden inge-
drukt.
R - achteruitversnelling
De achteruitversnelling mag alleen bij stilstaande auto en stationair toerental
worden ingeschakeld ⇒ .
Voor het inschakelen van de stand R vanuit de standen P of N moet het rempedaal
worden ingetrapt en moet gelijktijdig de blokkeerknop worden ingedrukt.
In de keuzehendelstand R branden bij ingeschakeld contact de achteruitrijlampen.
N - neutraal (vrijstand)
In deze stand staat de versnellingsbak in de vrijstand.
Als u de keuzehendel vanuit de stand N (als de keuzehendel langer dan 2 seconden
in deze stand stond) in een andere stand wilt plaatsen, moet bij snelheden
beneden de 5 km/h, alsmede bij een stilstaande auto en bij ingeschakeld contact
het rempedaal worden ingedrukt.
D - permanente stand voor vooruitrijden
In deze stand worden de vooruitversnellingen afhankelijk van motorbelasting,
rijsnelheid en dynamisch schakelprogramma (DSP) automatisch op- en terugge-
schakeld.
Voor het inschakelen van stand D vanuit N moet bij snelheden lager dan 5 km/h,
resp. bij stilstaande auto het rempedaal worden ingetrapt ⇒ .
Onder bepaalde omstandigheden (bijv. bij het rijden in de bergen of met een
aanhangwagen) kan het zinvol zijn, tijdelijk op het handschakelprogramma
⇒ bladzijde 115 over te gaan om de overbrengingsverhouding met de hand aan de
rijomstandigheden aan te passen.
4 - stand bij het rijden in heuvelachtige gebieden
Wij adviseren, deze stand in te schakelen als onder bepaalde omstandigheden in
stand D al te vaak tussen de vierde en vijfde versnelling heen en weer wordt
geschakeld.
De eerste, tweede, derde en vierde versnelling worden op basis van motorbelasting
en rijsnelheid automatisch op- en teruggeschakeld. De vijfde versnelling blijft
geblokkeerd. Daardoor wordt het effect van de motorrem bij het loslaten van het
gas vergroot ⇒ .
Afb. 122 Keuzehendel
Afb. 123 Informatiedis-
play: Keuzehendel-
standen
NKO
B5
32
.
book
Page
112
Thursday
,
March
1
,
2007
10:35
AM
Automatische versnellingsbak* 113
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Voor het inschakelen van stand 4 vanuit stand D moet de blokkeerknop in de hand-
greep van de keuzehendel worden ingedrukt.
3 - stand bij het rijden in bergachtige gebieden
Deze stand van de keuzehendel is geschikt voor lange afdalingen.
De eerste, tweede en derde versnelling worden afhankelijk van de motorbelasting
en rijsnelheid automatisch op- en teruggeschakeld. De vierde en vijfde versnelling
blijven geblokkeerd, om onnodig op- of terugschakelen te voorkomen. Daardoor
wordt het effect van de motorrem vergroot.
Voor het inschakelen van stand 3 vanuit stand 4 hoeft de blokkeerknop in de hand-
greep van de keuzehendel niet te worden ingedrukt.
2 - stand voor rijden van extreme bergtrajecten
Deze stand van de keuzehendel is geschikt voor extreme afdalingen.
De eerste en tweede versnelling worden op basis van motorbelasting en rijsnelheid
automatisch op- en teruggeschakeld. De derde, vierde en vijfde versnelling blijven
geblokkeerd. Hierdoor wordt de maximale remwerking van de motor verkregen.
Voor het inschakelen van stand 2 vanuit stand 3 moet de blokkeerknop in de hand-
greep van de keuzehendel worden ingedrukt.
In stand 2 is het snelheidsregelsysteem geblokkeerd.
ATTENTIE!
• Schakel tijdens het rijden nooit de keuzehendel in stand R of P - kans op
ongevallen!
• Bij een stilstaande auto en draaiende motor is het in alle keuzehendel-
standen (behalve P en N) nodig, de auto met het rempedaal tegen te houden
omdat ook bij stationair toerental de krachtoverbrenging niet geheel wordt
onderbroken - de auto "kruipt".
• Als bij stilstaande auto een rijversnelling is ingeschakeld mag in geen
geval achteloos gas worden gegeven (bijv. met de hand vanuit de motor-
ruimte). De auto zal dan direct gaan rijden - soms ook als de handrem vast is
aangetrokken - kans op ongevallen!
• Voordat u of andere personen de motorkap openen en aan de draaiende
motor gaan werken, moet de keuzehendel in stand P worden geplaatst en de
handrem stevig worden aangetrokken - kans op ongevallen! Neem beslist
de waarschuwingsaanwijzingen in acht ⇒ bladzijde 187, ’Werkzaamheden
in de motorruimte’.
Aanwijzing
• Als u tijdens het rijden per ongeluk stand N hebt ingeschakeld, het gaspedaal
loslaten en wachten tot de motor stationair draait, voordat stand D weer wordt
ingeschakeld.
• Bij het handmatig schakelen is het mogelijk de stand 4, 3 en 2 in te schakelen,
de automaat schakelt echter pas terug als de motor niet meer met een te hoog
toerental kan draaien.
Keuzehendelblokkering
Automatische keuzehendelblokkering
Bij ingeschakeld contact is de keuzehendel in de standen P en N geblokkeerd. Om
de keuzehendel uit deze standen te nemen moet het rempedaal worden ingedrukt
en gelijktijdig de blokkeerknop op de handgreep van de keuzehendel worden inge-
drukt. Op het informatiedisplay* verschijnt:
"Apply foot brake when selecting gear with vehicle stationary" (Bij het
inschakelen van een rijversnelling bij stilstaande auto de voetrem
intrappen)
Bovendien brandt in de keuzehendelafdekkap het symbool , totdat het rempe-
daal wordt ingedrukt.
Het tijdvertragingselement zorgt ervoor dat bij het vlot schakelen door de stand N
(bijv. van R naar D) de keuzehendel niet wordt geblokkeerd. Hierdoor is het bijv.
mogelijk een vastzittende auto door snel naar voren/naar achteren te rijden los te
rijden. Als de keuzehendel bij niet-ingedrukt rempedaal langer dan 2 seconden in
de stand N staat, grijpt de keuzehendelblokkering aan.
ATTENTIE! Vervolg
NKO
B5
32
.
book
Page
113
Thursday
,
March
1
,
2007
10:35
AM
Automatische versnellingsbak*114
De keuzehendelblokkering werkt alleen bij stilstaande auto en bij snelheden tot 5
km/h. Bij hogere snelheden wordt de blokkering in de stand N automatisch uitge-
schakeld.
Blokkeerknop
De blokkeerknop in de handgreep van de keuzehendel voorkomt dat er per vergis-
sing enige versnellingen kunnen worden ingeschakeld. Als u de blokkeerknop
indrukt, wordt de keuzehendelblokkering opgeheven.
Blokkering contactsleutel tegen uittrekken uit contactslot
U kunt de contactsleutel na het uitschakelen van het contact alleen maar uit het
contactslot trekken als de keuzehendel in stand P staat. Bij een uit het contactslot
getrokken sleutel is de keuzehendel in de stand P geblokkeerd.
Kick-downfunctie
De kick-downfunctie maakt maximale acceleratie mogelijk.
Als het gaspedaal over het drukpunt heen helemaal wordt ingetrapt, schakelt de
automaat (afhankelijk van snelheid en motortoerental) naar een lagere versnelling
terug. Er wordt pas overgeschakeld naar de eerstvolgende hogere versnelling zodra
het maximumtoerental is bereikt.
ATTENTIE!
Denk erom dat bij een glad, glibberig wegdek de aangedreven wielen door
het inschakelen van het kick-downsysteem kunnen doordraaien -
slipgevaar!
Dynamisch schakelprogramma
De automatische versnellingsbak van uw auto wordt elektronisch gestuurd. Het op-
en terugschakelen van de versnellingen gebeurt automatisch op basis van het
vooraf ingestelde rijprogramma.
Bij een ingehouden rijstijl kiest de versnellingsbak het meest economische rijpro-
gramma. Door vroegtijdig opschakelen en laat terugschakelen wordt het brand-
stofverbruik gunstig beïnvloed.
Bij een vlotte rijstijl met snelle gaspedaalbewegingen en sterke acceleratie en vaak
wisselende snelheden, gebruikmaking van de maximale snelheid of inschakeling
van het kick-downsysteem schakelt de bak naar het sportprogramma. Door laat
opschakelen wordt volledig geprofiteerd van de vermogensreserves van de motor.
Het terugschakelen gebeurt bij hogere toerentallen dan in de economische
programma's.
De keuze van het meest gunstige programma is een continu verlopend proces.
Onafhankelijk daarvan is het mogelijk door snel gas geven naar een sportief rijpro-
gramma te springen. Daarbij schakelt de versnellingsbak terug naar een versnelling
die overeenkomt met de rijsnelheid, waardoor vlot accelereren mogelijk is (bijv. bij
het inhalen) zonder dat het gaspedaal tot aan de kick-downstand hoeft te worden
ingetrapt. Nadat de bak weer is opgeschakeld, wordt bij de dan geldende rijstijl het
oorspronkelijke programma weer ingesteld.
Bij het rijden in de bergen wordt de keuze van de versnellingen aangepast aan de
hellingen en afdalingen. Daardoor wordt voorkomen dat de bak bij bergopwaarts
rijden tussen de versnellingen heen en weer gaat schakelen. Bij het intrappen van
het rempedaal wordt bergafwaarts teruggeschakeld naar de eerstvolgende lagere
versnelling. Daardoor kunt u profiteren van afremmen op de motor zonder dat u
met de hand hoeft te schakelen.
NKO
B5
32
.
book
Page
114
Thursday
,
March
1
,
2007
10:35
AM
Automatische versnellingsbak* 115
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Tiptronic
De Tiptronic stelt de bestuurder in staat de versnellingen ook met de
hand in te schakelen.
Overschakelen naar handmatig schakelen
– Druk de keuzehendel vanuit stand D naar rechts. Zodra de versnel-
lingsbak is omgeschakeld, verschijnt op het display 5 4 3 2 1 waarbij
de ingeschakelde versnelling oplicht.
Opschakelen
– Tik de keuzehendel (in de Tiptronic-stand) naar voren ⇒ afb. 124 .
Terugschakelen
– Tik de keuzehendel (in de Tiptronic-stand) naar achteren .
Het omschakelen naar handmatig schakelen kan zowel bij stilstaande auto als
tijdens het rijden gebeuren.
Bij het accelereren schakelt de bak in de versnellingen 1, 2, 3 en 4 vlak voor het
bereiken van het maximaal toegestane motortoerental automatisch naar de hogere
versnelling.
Als een lagere versnelling dan de huidige, schakelt de automaat pas terug als de
motor niet meer met een te hoog toerental kan draaien.
Als het kick-downsysteem wordt geactiveerd, schakelt de versnellingsbak op basis
van snelheid en motortoerental naar een lagere versnelling.
Noodprogramma
Bij een systeemstoring is een noodprogramma beschikbaar.
Bij storingen aan de elektronica van de versnellingsbak werkt de versnellingsbak
met een hierbij behorend noodprogramma. Dit wordt aangegeven door het
oplichten, resp. uitgaan van alle segmenten op het display.
Alle keuzehendelstanden blijven inschakelbaar. In de standen D, 4, 3 en 2 werkt de
versnellingsbak altijd in de 4e versnelling. In stand R kan de achteruitversnelling
worden gebruikt.
Het handmatige schakelprogramma (Tiptronic) is in de noodstand uitgeschakeld.
Als de versnellingsbak is omgeschakeld naar het noodprogramma dient u zo
snel mogelijk een Škoda-dealer op te zoeken om de storing te laten
opheffen.
Aan- en wegslepen
Aanslepen
Bij auto's met een automatische versnellingsbak kan de motor niet worden gestart
door het aanslepen ⇒ bladzijde 220.
Afb. 124 Keuzehendel:
met de hand schakelen
Afb. 125 Informatiedis-
play: met de hand scha-
kelen
A
+
A
-
NKO
B5
32
.
book
Page
115
Thursday
,
March
1
,
2007
10:35
AM
Automatische versnellingsbak*116
Bij een ontladen autoaccu kan, met behulp van startkabels, de accu van een andere
auto worden gebruikt voor het starten ⇒ bladzijde 218.
Wegslepen
Als u de auto moet afslepen, moeten beslist de aanwijzingen in acht worden
genomen ⇒ bladzijde 219.
NKO
B5
32
.
book
Page
116
Thursday
,
March
1
,
2007
10:35
AM
Communiceren en navigeren 117
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Communiceren en navigeren
Multifunctioneel stuurwiel*
Inleiding
De functies van de toetsen in het stuurwiel kunnen verschillen al naargelang de
uitrusting van de auto.
Met de toetsen , , en ⇒ afb. 126 kunt u de hoofdfuncties van het snel-
heidsregelsysteem (cruise control), de radio's, resp. de telefoon bedienen. Zie voor
verdere informatie de betreffende bedieningshandleidingen.
Zodra de koplampen worden ingeschakeld, worden ook de schakelaars op het
stuurwiel verlicht.
Snelheidsregelsysteem bedienen
Het snelheidsregelsysteem wordt met behulp van de toetsen en
bediend, bij de uitvoering met telefoon alleen maar met de toets
⇒ afb. 126.
In- en uitschakelen
– Het snelheidsregelsysteem wordt door het schuiven van de schake-
laar ⇒ bladzijde 108 naar de stand ON ingeschakeld.
– Het snelheidsregelsysteem wordt door het verschuiven van de scha-
kelaar tot aan de aanslag naar rechts in de stand OFF uitgescha-
keld.
Snelheid opslaan
– Schakel het snelheidsregelsysteem in.
– Na het bereiken van de gewenste snelheid drukt u kort op de toets
⇒ afb. 126 in de stand SET-. De auto houdt de opgeslagen snelheid
vast zonder dat u daarvoor het gaspedaal hoeft te bedienen.
Opgeslagen snelheid wijzigen
– De opgeslagen snelheid kan door het indrukken van de toets
⇒ afb. 126 in de stand SET- worden verlaagd. Als u de toets inge-
drukt houdt, wordt de snelheid continu verlaagd. Na het bereiken van
de gewenste snelheid laat u de tuimelschakelaar los. Daardoor wordt
de nieuw bereikte snelheid in het geheugen opgenomen.
– Als de tuimelschakelaar bij een lagere snelheid dan 30 km/h wordt
losgelaten, wordt de snelheid niet meer in het geheugen opgeslagen,
het geheugen wordt gewist. De snelheid moet na een snelheidsverho-
ging tot boven de 30 km/h opnieuw door het indrukken van de toets
in de stand SET
in het geheugen worden opgeslagen.
– De opgeslagen snelheid kan door het indrukken van de toets in de
stand RES+ worden verhoogd. Als de schuifschakelaar ingedrukt
wordt gehouden, loopt de snelheid continu op. Na het bereiken van
de gewenste snelheid laat u de tuimelschakelaar los. Daardoor wordt
de nieuw bereikte snelheid in het geheugen opgenomen.
Afb. 126 Multifunctio-
neel stuurwiel: Bedie-
ningstoetsen
A
1
A
2
A
3
A
4
A
1
A
2
A
1
A
A
A
A
A
1
A
1
A
1
A
1
NKO
B5
32
.
book
Page
117
Thursday
,
March
1
,
2007
10:35
AM
Communiceren en navigeren118
Snelheidsregelsysteem tijdelijk uitschakelen
– Het snelheidsregelsysteem wordt bij de uitvoering zonder telefoon
met de toets ⇒ bladzijde 117, afb. 126 in de stand CANCEL tijde-
lijk uitgeschakeld, bij de uitvoering met telefoon door het schuiven
van de schakelaar in de tussenstand vóór de stand OFF
⇒ bladzijde 109.
– De opgeslagen snelheid kan door het indrukken van de toets in de
stand RES+ weer worden hervat.
Zie voor andere varianten wat betreft het tijdelijk uitschakelen van het snelheidsre-
gelsysteem ⇒ bladzijde 109.
Let op de volgende aanwijzingen ⇒ bladzijde 108.
ATTENTIE!
De in het geheugen opgeslagen snelheid mag alleen weer worden hervat als
deze voor de dan bestaande verkeersomstandigheden niet te hoog is.
Radio en cd-speler bedienen
De radio wordt met behulp van de toetsen en bediend, bij de
uitvoering met telefoon met behulp van de toetsen , en
⇒ bladzijde 117, afb. 126.
Radio
– Door het indrukken van de toets (standen
en ) zet u de radio,
cassettespeler, cd-speler en de verkeersinformatie harder, resp.
zachter.
– Door het indrukken van de toets (standen
en ) kunt u de
radiostations met het automatische zenderzoeksysteem voor- en
achterwaarts zoeken.
Cassettespeler
– Door het indrukken van de toets (standen
en ) kunt u de band
vooruit-, resp. achteruitspoelen.
Cd-speler
– Door het indrukken van de toets (standen
en ) kunt u de titel
één voor één vooruit en achteruit kiezen.
Radioberichtengeheugen (RDS = radiodatasysteem)*
Door het indrukken van de toets (standen en ) kunt u de opgeslagen radio-
berichten één voor één voor- en achteruit doorlopen.
Bij de uitvoering met telefoon moet u voor omschakeling op het gebruik van de
radio toets in de stand MODE indrukken.
Telefoon bedienen
– U bedient de telefoon met behulp van de toetsen , en
⇒ afb. 127.
– Door het indrukken van de toets in de stand MODE schakelt u van
het gebruik van de radio over naar het gebruik van de telefoon (en ook
weer terug).
A
2
A
A
A
1
A
3
A
4
A
2
A
3
A
4
A
3
A
4
A
4
A
4
A
4
A
2
Afb. 127 Multifunctio-
neel stuurwiel: Bedie-
ningstoetsen
A
2
A
3
A
4
A
2
NKO
B5
32
.
book
Page
118
Thursday
,
March
1
,
2007
10:35
AM
Communiceren en navigeren 119
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
– Door het even indrukken van de toets in de stand kunt u een
telefoongesprek opnemen of beëindigen, of een naam uit het tele-
foonboek kiezen.
– Door de toets in de stand
langer dan 2 seconden in te drukken
kunt u telefoongesprekken weigeren.
– Door het indrukken van de toets in de standen
resp. en zet
u het geluid van het telefoongesprek harder, resp. zachter.
– Door het even indrukken van de toets in die stand
of kunt u
het telefoonboek op namen doorbladeren.
– Door het langer indrukken van de toets in de standen
of kunt
u alfabetisch vooruit (A t/m Z), resp. achteruit (Z t/m A) door het tele-
foonboek bladeren.
Als u met behulp van de toets MODE op het multifunctionele stuurwiel
⇒ bladzijde 118, afb. 127 naar de telefoonstand gaat en de telefoon bevindt zich
niet in de adapter, verschijnt op het display INSERT PHONE (TELEFOON
PLAATSEN). Na het aanbrengen van de telefoon verschijnt op het display
PHONE IN (TELEFOON GEPLAATST).
Hierna verschijnt op het display PHONE STARTUP (TELEFOON INITIALISEREN)
en het systeem stuurt de gegevens van de telefoon naar het informatiedisplay. Op
het display verschijnt achtereenvolgend:
• DIALED CALLS LOADING: xxx (GEKOZEN OPROEPEN LADEN: xxx)
• RCVD CALLS LOADING: xxx (BEANTWOORDE OPROEPEN LADEN: xxx)
• MISSED CALLS LOADING: xxx (OPROEPEN BIJ AFWEZIGHEID L.: xxx)
• PHONEBOOK LOADING (TELEFOONBOEK LADEN: xxx)
Tijdens de dataoverdracht uit de telefoon kan niet door het telefoonboek worden
gebladerd. Na het beëindigen van de dataoverdracht verschijnt op het display de
eerste naam uit het telefoonboek.
Door het indrukken van de toets in de stand of ⇒ bladzijde 118, afb. 127
kan door de afzonderlijke menu's worden gebladerd.
Door het indrukken van de toets in de stand kiest u het gewenste nummer.
Door het indrukken van de toets in de stand MODE komt u één niveau hoger in
het menu.
In het hoofdmenu kunt u de volgende items kiezen:
• PHONEBOOK (TELEFOONBOEK
• SETUP (SET-UP)
• LAST CALLS (GEKOZEN OPROEPEN)
• RECEIVED CALLS (BEANTWOORDE OPROEPEN)
• MISSED CALLS (OPROEPEN BIJ AFWEZIGHEID)
In het menu SETUP (SET-UP) kunt u de volgende items kiezen:
• LANGUAGE (TAAL) - hier kunt u de taal kiezen, waarin de meldingen moeten
worden weergegeven. U kunt een keuze maken uit de volgende talen: Tsjechisch,
Engels, Duits, Italiaans, Frans, Spaans. De ingestelde taal wordt invers weergegeven.
• MEMORY (TELEFOONBOEKGEHEUGEN) - hier kunt u instellen welk telefoon-
boek na het aanbrengen van de telefoon in de adapter moet worden verstuurd naar
het informatiedisplay. U kunt tussen het telefoonboek PHONE PHONEBOOK
(INTERN TELEFOONBOEK) en het geheugen van de SIM-kaart SIM PHONEBOOK
(SIM-TELEFOONBOEK) kiezen. Het ingestelde geheugen (telefoonboek) wordt
invers weergegeven.
• Enkele telefoons beschikken niet over een intern telefoonboek, maar slechts
over een telefoonboek in het geheugen van de SIM-kaart.
• Overzicht van de eerstvolgende functies en weergaven:
A
2
A
2
A
3
A
4
A
4
A
4
A
2
Activiteit Weergave op display
Gekozen nummer CALLING name (Naam OPGEROEPENE)
of
CALLING number (Nummer OPGEROEPENE)
beantwoorde oproep CALL name (Naam OPROEPER)
of
CALL number (Nummer OPROEPER)
of
CALL (OPROEP)
Oproep weigeren CALL REJECTED (OPROEP GEWEIGERD)
A
2
NKO
B5
32
.
book
Page
119
Thursday
,
March
1
,
2007
10:35
AM
Communiceren en navigeren120
Aanwijzing
• Als de instelling van het geheugen wordt gewijzigd moet, om de gegevens
vanuit het nieuw ingestelde geheugen naar het informatiedisplay te versturen, de
telefoon uit de adapter worden genomen en weer terug worden geplaatst.
• Als u de telefoon niet gebruikt (het geheugen niet doorbladert, niet belt, enz.)
wordt na 60 seconden automatisch overgeschakeld naar de radiostand.
• Als het contact wordt uitgezet en de telefoon achterblijft in de adapter schakelt
het systeem na 30 minuten automatisch de telefoon uit.
• Als in het telefoonboek namen met speciale tekens (haakjes, streepjes e.d.) zijn
opgeslagen, worden de speciale tekens niet altijd correct op het informatiedisplay
weergegeven.
• De functie voor de comfortbediening met de toetsen op het multifunctionele
stuurwiel worden niet door alle telefoons en adapters ondersteund. Neem contact
op met de Škoda-dealer, die u kan vertellen welke adapter en welke telefoon u kunt
gebruiken.
Cd-wisselaar*
Cd-magazijn wegnemen en in de cd-wisselaar schuiven
De cd-wisselaar voor radio en navigatiesysteem bevindt zich in het
linkerzijvak van de bagageruimte.
Magazijn uit de cd-wisselaar nemen
– De schuif ⇒ afb. 128 helemaal openschuiven.
– Druk op toets . Het magazijn wordt automatisch naar buiten
geschoven.
– Neem het magazijn weg.
Magazijn in de cd-wisselaar schuiven
– Het magazijn met de pijl naar boven gericht tot aan de aanslag in de
wisselaar schuiven ⇒ bladzijde 121, afb. 129. De pijlpunt op het
magazijn moet hierbij zijn gericht naar de schacht van het magazijn.
– Schuif dichtschuiven.
Nadat het magazijn in de cd-wisselaar is geschoven wordt geanalyseerd hoeveel
cd's zich in het magazijn bevinden.
Oproep beëindigd END OF CALL (OPROEP BEËINDIGD)
Nummer bezet LINE ENGAGED (LIJN BEZET)
geen netwerk gevonden NO SERVICE (GEEN NETWERK)
Pincode intoetsen ENTER PIN CODE (PIN a.u.b.)
Activiteit Weergave op display
Afb. 128 Cd-wisselaar
A
1
A
3
A
2
NKO
B5
32
.
book
Page
120
Thursday
,
March
1
,
2007
10:35
AM
Communiceren en navigeren 121
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Als er zich in de cd-wisselaar geen magazijn bevindt, verschijnt op de cd-modus op
het display van de radio NO CD MAGAZINE.
U kunt het magazijn ook bij een uitgeschakelde radio wegnemen.
Voorzichtig!
Sluit na het aanbrengen van het magazijn altijd de schuif. De schuif beschermt de
cd-wisselaar tegen stof en vuil en voorkomt zo storingen.
Aanwijzing
• In dit instructieboekje staan alleen de benodigde handelingen voor het gebruik
van de cd-wisselaar beschreven.
• Meer informatie met betrekking tot het instelmenu vindt u in het instructie-
boekje voor de radio.
• Monteer alleen een origineel Škoda-cd-magazijn.
Magazijn met cd's laden
– Cd met de weergavezijde naar onderen gericht vastpakken bij de
boring in het hart en de buitenrand.
– Het magazijn met de pijl naar boven houden ⇒ afb. 129.
–De cd's met de weergavezijde naar onderen stuk voor stuk in het
magazijn schuiven, tot zij met een geluid hierin worden vergrendeld.
Let op de cd-volgorde op de rechter magazijnzijde ⇒ afb. 129.
Voorzichtig!
• In het magazijn kunnen zes standaard-cd's (diameter 12 cm) worden geplaatst.
Gebruik geen 8 cm-’single-cd's’!
• Om storingen aan de cd-wisselaar te voorkomen, adviseren wij niet gebruik te
maken van een cd-beschermfolie of stabilisator (in de handel als cd-accessoire
leverbaar).
Cd's uit het magazijn nemen
– Draai de vrijgavehendel in de richting van de pijl ⇒ afb. 130.
– Druk de cd's via de uitsparing in de achterzijde van het magazijn voor-
zichtig naar voren. Let erop dat de cd's niet vallen!
– Cd's uit het magazijn nemen.
Afb. 129 Wisselaar met
cd laden
Afb. 130 Cd's
wegnemen
NKO
B5
32
.
book
Page
121
Thursday
,
March
1
,
2007
10:35
AM
Communiceren en navigeren122
Cd weergeven
Op het radiodisplay kan de volgende informatie worden weergegeven:
• SHFL (Shuffleplay).
• CD1 ... CD6 - vak van het cd-magazijn.
• NO CD - geen cd in het magazijn.
• TR01, TR02 enz. - titel van de gekozen cd.
Aanwijzing
Meer details, zie instructieboekje radio.
Storingindicaties
Op het radiodisplay kunnen de volgende storingindicaties worden weergegeven:
• NO CD CHANGER - cd-wisselaar met magazijn niet aangesloten.
• NO CD MAGAZINE - geen magazijn in de cd-wisselaar.
• NO CD - het gekozen vak in het magazijn van de cd-wisselaar is leeg.
• SURFACE - in het gekozen vak is de cd met de weergavezijde naar boven
geplaatst.
Tips voor het gebruik van de cd-wisselaar
Let op de volgende aanwijzingen met betrekking tot het gebruik van de
cd-wisselaar.
• Om een correcte, kwalitatief hoogwaardige cd-weergave te kunnen garan-
deren, mogen alleen schone cd's zonder krassen en beschadigingen worden
gebruikt.
• Geen stickers op de cd's plakken.
• Niet-gebruikte cd's altijd in het daarvoor bestemde cd-opbergvak (behoort tot
de originele Škoda-accessoires) of in de originele klapbox bewaren.
• Cd's nooit blootstellen aan direct zonlicht.
• Voor het schoonmaken van de cd's een zachte niet-pluizende doek gebruiken.
Daarbij de cd rechtlijnig vanuit het midden naar buiten toe afvegen. Sterke veront-
reiniging met een gebruikelijke cd-reiniger te lijf gaan.
• Gebruik nooit vloeistoffen zoals benzine, thinner of een grammofoonplaatrei-
niger, omdat deze het oppervlak van de cd kunnen aantasten.
Voorzorgsmaatregelen bij laserapparatuur
Laserapparaten zijn volgens DIN IEC 76 (CO) 6/VDE 0837 ingedeeld in veiligheids-
klassen 1- 4.
De Škoda-cd-wisselaar valt in de veiligheidsklasse 1.
De bij de apparaten van de klasse 1 gebruikte laser is zo energiearm, resp. afge-
schermd, dat bij reglementair gebruik geen gevaar aanwezig is.
ATTENTIE!
Besteed uw aandacht in de eerste plaats aan het autorijden!
Aanwijzing
De afdekkap van het apparaat niet wegnemen. Het apparaat bevat geen onder-
delen, die door de gebruiker kunnen worden onderhouden.
Garant ie
Voor onze af fabriek gemonteerde radio gelden dezelfde garantievoorwaarden als
voor nieuwe auto's.
Aanwijzing
Een defect in de zin van de garantie mag niet door een ondeskundige behandeling
van het systeem of door ondeskundige reparatiepogingen zijn ontstaan. Bovendien
mag ook geen uitwendige beschadiging aanwezig zijn.
NKO
B5
32
.
book
Page
122
Thursday
,
March
1
,
2007
10:35
AM
Communiceren en navigeren 123
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Cd-box in bagageruimte*
In het linker zijvak van de bagageruimte zijn boven de cd-wisselaar*
twee cd-boxen geplaatst.
Plaats in elke cd-box maximaal zes standaard-cd's.
Cd in de cd-box leggen
– Open het zijvak ⇒ bladzijde 72, ’Zijvak’
– Trek de klittenbandsluiting aan de onderzijde van de box los.
– Schuif het gewenste aantal cd's met de standaardhoes in de horizon-
tale vakken, maximaal echter 6 cd's.
– Druk de klittenbandsluiting zorgvuldig vast, zodat tijdens de rit geen
cd uit de box kan vallen, om een mogelijke beschadiging te voor-
komen.
Cd uit de cd-box nemen
– Trek de klittenbandsluiting aan de onderzijde van de box los.
– Neem uit de horizontale vakken het gewenste aantal cd's.
– Druk de klittenbandsluiting zorgvuldig vast, zodat tijdens de rit geen
cd uit de box kan vallen, om een mogelijke beschadiging te voor-
komen.
–Sluit het zijvak ⇒ bladzijde 72, ’Zijvak’
Aanwijzing
Wij adviseren u beide cd-boxen in het linkerzijvak boven de cd-wisselaar gemon-
teerd te laten. U voorkomt hiermee dat er ongewenste geluiden optreden of dat er
ongewenste bewegingen, resp. beschadigingen van de cd-box tijdens het rijden
kunnen ontstaan.
Telefoon, radiotelefoon en navigatiesysteem
Universele telefoonaansluiting voor* (Gsm II)
Af fabriek wordt een telefoonhouder meegeleverd. De houder is op de
middenconsole bevestigd. De adapter en de telefoon worden niet door
Škoda Auto AG meegeleverd.
B1Z-0042HB1Z-0042H
Afb. 131 Cd-boxen in
bagageruimte
Afb. 132 Universele
telefoonaansluiting, voo
r
NKO
B5
32
.
book
Page
123
Thursday
,
March
1
,
2007
10:35
AM
Communiceren en navigeren124
Initialisering
– Trek de contactsleutel uit het contactslot.
– Plaats de adapter zonder telefoon in de houder eerst in de richting
van de pijl ⇒ bladzijde 123, afb. 132 totdat de adapter de aanslag
raakt. Druk de adapter lichtjes in de richting van de pijl tot hij vast-
klikt.
– Steek de adapterkabel in het telefoonstopcontact. Het stopcontact
bevindt zich onder op de telefoonhouder.
– Schakel het contact in.
– Wacht circa 20 seconden, zet het contact uit en trek de contactsleutel
uit het contactslot.
– Plaats de telefoon in de adapter (volgens de handleiding van de
fabrikant) en zet het contact aan.
Telefoon met adapter uit houder nemen
– Druk de toets in en neem de telefoon uit de houder.
U moet een initialisering uitvoeren:
• nadat de adapter voor de eerste keer is aangesloten,
• na het aansluiten van de accukabels,
• na het lostrekken van de adapterkabel uit de contactdoos voor de telefoon.
Op deze manier kunt u volledig profiteren van de voordelen van een gewone tele-
foon (’handsfree bellen’ via een in de auto ingebouwde microfoon, optimale trans-
missiemogelijkheden met buitenantenne enz.). Bovendien wordt de accu van de
telefoon voortdurend geladen.
Als iets niet duidelijk is, verzoeken wij u contact op te nemen met uw Škoda-dealer.
Neem de verdere aanwijzingen in acht ⇒ bladzijde 125, ’Mobiele telefoons en
mobilofoons’.
Telefoonvoorbereiding voor of achter* (gsm III)
Initialisering van de adapter
– Trek de contactsleutel uit het contactslot.
– Plaats de adapter in één van de houders (de mobiele telefoon
mag niet in de adapter zijn geplaatst).
– Steek de kabel in het telefoonstopcontact.
– Schakel het contact in.
A
B
A
1
A
2
A
A
A
C
Afb. 133 Universele
telefoonaansluiting, voo
r
B1Z-0042HB1Z-0042H
Afb. 134 Universele
telefoonaansluiting,
achter
A
A
A
B
NKO
B5
32
.
book
Page
124
Thursday
,
March
1
,
2007
10:35
AM
Communiceren en navigeren 125
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
– Wacht circa 20 seconden, zet het contact uit en trek de contactsleutel
uit het contactslot.
– Plaats de telefoon in de adapter (volgens de handleiding van de fabri-
kant) en zet het contact aan.
U moet een initialisering uitvoeren:
• nadat de adapter voor de eerste keer is aangesloten,
• na het aansluiten van de accukabels,
• na het lostrekken van de adapterkabel uit de contactdoos voor de telefoon.
Op deze manier kunt u volledig profiteren van de voordelen van een gewone tele-
foon (’handsfree bellen’ via een in de auto ingebouwde microfoon, optimale trans-
missiemogelijkheden met buitenantenne enz.). Bovendien wordt de accu van de
telefoon voortdurend geladen.
Af fabriek wordt een telefoonhouder voor de voorste en de achterste telefoon
meegeleverd. De voorste telefoonhouder bevindt zich op de middenconsole, voor
⇒ bladzijde 124, afb. 133, de achterste op de middenconsole, achter
⇒ bladzijde 124, afb. 134. De adapter (Cullmann) en de telefoon worden niet door
Škoda Auto AG meegeleverd.
Neem de verdere aanwijzingen in acht ⇒ bladzijde 125, ’Mobiele telefoons en
mobilofoons’.
Aanwijzing
Om technische redenen is het niet mogelijk gelijktijdig de mobiele telefoon voor en
achter te gebruiken. Let erop dat de adapter altijd slechts in één houder is
geplaatst.
Mobiele telefoons en mobilofoons
Het inbouwen van mobiele telefoons en mobilofoons mag in principe alleen door
een Škoda-dealer worden uitgevoerd.
Škoda Auto a.s. staat het gebruik van mobiele telefoons en mobilofoons met een
deskundig geïnstalleerde buitenantenne en een maximaal zendvermogen tot 10
watt toe.
Voor wat betreft de mogelijkheden voor het inbouwen en het gebruik van mobiele
telefoons en mobilofoons met een hoger zendvermogen dan 10 W verzoeken wij u
contact op te nemen met uw Škoda-dealer/vakgarage Wat betreft de technische
mogelijkheden voor het eventueel naderhand inbouwen van een mobiele telefoon
en mobilofoon, kunt u advies inwinnen bij de Škoda-dealer.
Bij het gebruik van normaal in de handel verkrijgbare mobiele telefoons of radio-
apparatuur kunnen storingen in de elektronica van uw auto optreden. De oorzaak
hiervan kan zijn:
• geen buitenantenne,
• verkeerd geïnstalleerde buitenantenne,
• zendvermogen van meer dan 10 watt.
Daarom mogen mobiele telefoons of mobilofoons zonder buitenantenne of met
een verkeerd geïnstalleerde buitenantenne niet binnen in de auto worden
gebruikt.
Bovendien moet zich ervan bewust zijn dat alleen met een buitenantenne de
apparatuur optimaal kan presteren.
ATTENTIE!
• Binnen in de auto gebruikte mobiele telefoons of radioapparatuur
zonder buitenantenne of met verkeerd geïnstalleerde buitenantenne
kunnen door te hoge elektromagnetische velden schade aan uw gezondheid
toebrengen.
• Besteed uw aandacht in de eerste plaats aan het autorijden!
• Mobilofoons, mobiele telefoons of houders mogen niet op de afdek-
kappen van de airbags of binnen hun werkingsgebied worden gemonteerd.
Bij een aanrijding zou dit tot persoonlijk letsel kunnen leiden!
A
A
A
B
NKO
B5
32
.
book
Page
125
Thursday
,
March
1
,
2007
10:35
AM
Communiceren en navigeren126
Aanwijzing
Neem de bedieningsaanwijzingen van de mobiele telefoons en mobilofoons in
acht.
Navigatiesysteem*
De bedieningselementen van het navigatiesysteem, de radio en de cd-speler
bevinden zich aan beide zijden van het beeldscherm in de middenconsole. De
navigatiegegevens worden bovendien op het informatiedisplay weergegeven.
Een uitvoerige beschrijving van het navigatiesysteem staat in de bijbehorende
bedieningshandleiding.
NKO
B5
32
.
book
Page
126
Thursday
,
March
1
,
2007
10:35
AM
Passieve veiligheid 127
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Veiligheid
Passieve veiligheid
Principes
Veiligheid komt op de eerste plaats
Passieve veiligheidsmaatregelen verlagen het risico op letsel in
ongevalssituaties.
In dit hoofdstuk vindt u belangrijke informatie, tips en aanwijzingen met betrekking
tot het thema passieve veiligheid in uw auto. We hebben hier alles samengevat wat
u bijvoorbeeld over veiligheidsgordels, airbags, kinderstoeltjes en de veiligheid van
kinderen moet weten. Neem daarom de aanwijzingen en waarschuwing in dit
hoofdstuk in acht in uw eigen belang en in het belang van de mede-inzittenden.
ATTENTIE!
• In dit hoofdstuk staat belangrijke informatie voor de bestuurder en
diens passagiers voor de omgang met de auto. Meer informatie met betrek-
king tot de veiligheid die uw en uw mede-inzittenden aangaan, vindt u in het
volgende hoofdstuk in dit instructieboekje.
• De complete documentatie moet altijd in de auto aanwezig zijn. Dit is
vooral belangrijk als u de auto verhuurt of verkoopt.
Veiligheidsuitrustingen
De veiligheidsuitrustingen maken deel uit van de bescherming voor
de inzittenden en kunnen de kans op letsel bij een ongeval redu-
ceren.
Uw veiligheid en de veiligheid van uw passagiers mag u ’niet op het spel zetten’. In
het geval van een aanrijding kunnen de veiligheidsuitrustingen de kans op letsel
reduceren. Bij de onderstaande opsomming staat een deel van de veiligheidsuit-
rusting die in uw auto is aangebracht:
• driepunts-veiligheidsgordels voor alle zitplaatsen,
• Gordelbelastingsbegrenzing voor voorstoelen en de beide achterzittingen
behalve de middelste,
• Gordelspanner voor voorstoelen en de beide achterzittingen behalve de
middelste,
• instelling gordelhoogte voor de voorstoelen,
• Voorairbags,
• Zijairbags,
• hoofdairbags*,
• verankeringspunten voor kinderzitjes met het ’ISOFIX’-systeem
• In hoogte instelbare hoofdsteunen,
• instelbare stuurkolom.
De genoemde veiligheidsuitrustingen werken samen om u en uw passagiers in een
gevaarlijke situatie de best mogelijke bescherming te bieden. De veiligheidsuitrus-
tingen helpen u of uw passagier niet als u of uw passagiers een verkeerde zithou-
ding innemen of deze uitrustingen niet correct afstellen of gebruiken.
Met het oog hierop geven wij u de informatie waarom deze uitrustingen zo belang-
rijk zijn, hoe zij bescherming bieden, waar bij het gebruik op moet worden gelet en
hoe u en uw passagiers het meest effectief gebruik kunnen maken van de aanwe-
zige veiligheidsuitrustingen. Deze handleiding bevat belangrijke waarschuwingen,
waarop uw en uw passagiers moeten letten om de kans op letsel te verkleinen.
Veiligheid geldt voor iedereen!
NKO
B5
32
.
book
Page
127
Thursday
,
March
1
,
2007
10:35
AM
Passieve veiligheid128
Voor elke rit
De bestuurder draagt altijd de verantwoording voor zijn passagiers
en voor de bedrijfszekerheid van de auto.
Voor uw eigen veiligheid en voor de veiligheid van uw passagiers moet voor elke rit
op de onderstaande punten worden gelet.
• Controleer of de verlichting en de knipperlichten correct functioneren.
• Controleer de bandenspanning.
• Zorg ervoor dat alle ruiten een goed zicht naar buiten bieden.
• Zet de meegevoerde bagage goed vast ⇒ bladzijde 69, ’Bagageruimte
beladen’.
• Controleer of er geen voorwerpen zijn die de bediening van de pedalen kunnen
beïnvloeden.
• Stel de spiegel, de voorstoel en de voorstoel op uw lichaamsgrootte af.
• Wijs uw passagiers erop dat zij de hoofdsteunen aanpassen aan hun lichaams-
grootte.
• Bescherm kinderen door middel van een geschikt kinderzitje en een juist
gedragen veiligheidsgordel ⇒ bladzijde 149, ’Veilig vervoer van kinderen’.
• Neem de juiste zitpositie in ⇒ bladzijde 129. Attendeer uw passagiers erop dat
ook zij een goede zithouding aannemen.
• Doe de veiligheidsgordel op de juiste wijze om. Wijs ook uw passagiers erop dat
zij de veiligheidsgordel op de juiste wijze moeten dragen ⇒ bladzijde 135, ’Hoe
worden veiligheidsgordel goed gedragen?’.
Wat beïnvloedt de rijveiligheid?
De rijveiligheid wordt in hoge mate bepaald door de rijstijl en het
gedrag van alle inzittenden.
Als bestuurder bent u voor uzelf en uw passagiers verantwoordelijk. Als uw rijvei-
ligheid wordt beïnvloed brengt u niet alleen uzelf maar ook de andere verkeers-
deelnemers in gevaar. Let dan ook op de volgende aanwijzingen.
• Laat uw aandacht niet van het verkeer afleiden, bijv. door passagiers of door
een telefoongesprek.
• Neem nooit plaats achter het stuur als uw rijvaardigheid, bijv. door medica-
menten, alcohol, drugs of iets dergelijks wordt beïnvloedt.
• Houdt u zich aan de verkeersregels en de voorgeschreven snelheden.
• Pas de rijsnelheid steeds aan de staat van het wegdek, alsmede aan de
verkeers- en weersomstandigheden aan.
• Las tijdens een lange rit regelmatig een pauze in - uiterlijk om de twee uur.
NKO
B5
32
.
book
Page
128
Thursday
,
March
1
,
2007
10:35
AM
Passieve veiligheid 129
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Juiste zitpositie
Juiste zitpositie van de bestuurder
De juiste zitpositie van de bestuurder is belangrijk voor veilig en
ontspannen rijden.
Voor uw eigen veiligheid en om de kans op letsel bij een aanrijding te verkleinen
adviseren wij de volgende instelling.
• Stel het stuurwiel zo af dat de afstand tussen het stuurwiel en het borstbeen
minstens 25 cm bedraagt ⇒ afb. 135.
• Stel de bestuurdersstoel in lengterichting zodanig in dat de pedalen met licht
gebogen knie geheel kunnen worden ingetrapt.
• Stel de rugleuning zo af dat u het stuurwiel op het bovenste punt met licht
gebogen armen kunt vastpakken.
• Stel de hoofdsteun zo af dat de bovenzijde van de hoofdsteun, indien mogelijk,
op dezelfde hoogte als het bovenste deel van uw hoofd ligt ⇒ afb. 136.
• Doe de veiligheidsgordel op de juiste wijze om ⇒ bladzijde 135, ’Hoe worden
veiligheidsgordel goed gedragen?’.
Handmatige instelling bestuurdersstoel ⇒ bladzijde 61, ’Voorstoelen handmatig
instellen’.
Elektrische instelling bestuurdersstoel ⇒ bladzijde 62, ’Stoelen instellen’.
ATTENTIE!
• De voorstoelen en alle hoofdsteunen moeten altijd overeenkomstig de
lichaamsgrootte worden ingesteld, terwijl ook de veiligheidsgordels altijd
correct moeten worden gedragen om u en uw passagiers een optimale
bescherming te bieden.
• De bestuurder moet een minimale afstand van 25 cm ten opzichte van
het stuur aanhouden ⇒ afb. 135. Als deze minimale afstand niet wordt
aangehouden, kan het airbagsysteem u niet beschermen - levensgevaar!
• Houd tijdens het rijden het stuurwiel met de beide handen aan de zijkant
op de buitenrand in de stand van 9 uur en 3 uur vast. Houd het stuurwiel
nooit in de 12-uursstand of in een andere stand vast (bijv. in het midden of
aan de binnenste stuurwielrand). In een dergelijk geval zou, bij het activeren
van de bestuurdersairbag, letsel kunnen worden opgelopen aan armen,
handen en hoofd.
• Tijdens het rijden mag de rugleuning niet te schuin naar achteren staan,
omdat anders de werking van de veiligheidsgordels en de airbags in nega-
tieve zin worden beïnvloed - kans op letsel!
• Zorg ervoor dat zich geen voorwerpen in de voetenruimte bevinden
omdat deze voorwerpen bij een rij- of remactie tussen de pedalen kunnen
komen. U zou dan niet in staat zijn te koppelen, te remmen of gas te geven.
Afb. 135 De juiste
afstand van de
bestuurder ten opzichte
van het stuurwiel
Afb. 136 De juiste instel-
ling van de hoofdsteun
van de bestuurder
NKO
B5
32
.
book
Page
129
Thursday
,
March
1
,
2007
10:35
AM
Passieve veiligheid130
Juiste zitpositie van de voorpassagier
De voorpassagier moet een minimale afstand van 25 cm ten
opzichte van het dashboard aanhouden zodat de airbag bij een
activering de grootst mogelijke veiligheid biedt.
Voor de veiligheid van de voorpassagier en om de kans op letsel bij een aanrijding
te verkleinen adviseren wij de volgende instelling.
• Zet de stoel van de voorpassagier zo ver mogelijk naar achteren.
• Stel de hoofdsteun zo af dat de bovenzijde van de hoofdsteun, indien mogelijk,
op dezelfde hoogte als het bovenste deel van uw hoofd ligt ⇒ bladzijde 129,
afb. 136.
• Doe de veiligheidsgordel op de juiste wijze om ⇒ bladzijde 135.
Bij wijze van uitzondering kunt de airbag voor de voorpassagier uitschakelen
⇒ bladzijde 146, ’Airbag uitschakelen’.
Handmatige instelling voorpassagiersstoel ⇒ bladzijde 61, ’Voorstoelen hand-
matig instellen’.
Elektrische instelling voorpassagiersstoel ⇒ bladzijde 62, ’Stoelen instellen’.
ATTENTIE!
• De voorstoelen en alle hoofdsteunen moeten altijd overeenkomstig de
lichaamsgrootte worden ingesteld, terwijl ook de veiligheidsgordels altijd
correct moeten worden gedragen om u en uw passagiers een optimale
bescherming te bieden.
• De voorpassagier moet een minimale afstand van 25 cm ten opzichte van
het dashboard aanhouden. Als deze minimale afstand niet wordt aange-
houden, kan het airbagsysteem u niet beschermen - levensgevaar!
• Houd de voeten tijdens het rijden altijd in de voetenruimte - leg de
voeten nooit op het dashboard, in de ruitsponning of op de zittingen! Bij een
remactie of een aanrijding stelt u zich dan aan een verhoogd letselrisico
bloot. Bij een inschakeling van de airbag kunt u door de verkeerde zithou-
ding dodelijk letsel oplopen!
• Tijdens het rijden mag de rugleuning niet te schuin naar achteren staan,
omdat anders de werking van de veiligheidsgordels en de airbags in nega-
tieve zin worden beïnvloed - kans op letsel!
Juiste zithouding voor de passagiers op de achterbankzittingen
De passagiers op de achterbankzittingen moeten rechtop zitten, de
voeten in de voetenruimte houden en de veiligheidsgordels op de
juiste wijze dragen.
Om de kans op letsel bij plotseling remmen of bij een aanrijding te voorkomen
moeten de passagiers op de achterbankzittingen op het volgende letten.
• Stel de hoofdsteunen zo af dat de bovenzijde van de hoofdsteun, indien moge-
lijk, op dezelfde hoogte als het bovenste deel van uw hoofd ligt ⇒ bladzijde 129,
afb. 136.
• Doe de veiligheidsgordel op de juiste wijze om ⇒ bladzijde 135, ’Hoe worden
veiligheidsgordel goed gedragen?’.
• Maak gebruik van een geschikt kinderzitjesysteem als u kinderen in de auto
meeneemt ⇒ bladzijde 149, ’Veilig vervoer van kinderen’.
ATTENTIE!
• De hoofdsteunen moeten altijd overeenkomstig de lichaamsgrootte
worden ingesteld om u en uw passagiers een optimale bescherming te
bieden.
• Houd de voeten tijdens het rijden altijd in de voetenruimte - leg de
voeten nooit op ruitsponningen of op de zittingen. Bij een remactie of een
aanrijding stelt u zich dan aan een verhoogd letselrisico bloot. Bij een
inschakeling van de airbag kunt u door de verkeerde zithouding dodelijk
letsel oplopen!
• Als de passagiers op de achterbankzittingen niet rechtop zitten, neemt
door het niet goed zitten van de veiligheidsgordel de kans op letsel toe.
ATTENTIE! Vervolg
NKO
B5
32
.
book
Page
130
Thursday
,
March
1
,
2007
10:35
AM
Passieve veiligheid 131
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Voorbeelden van een verkeerde zitpositie
Een verkeerde zitpositie kan voor de inzittenden leiden tot ernstig
letsel of zelfs tot de dood.
Veiligheidsgordels kunnen alleen als deze op de juiste wijze worden gedragen hun
optimale bescherming bieden. Verkeerde zithoudingen reduceren de bescher-
mende werking van de veiligheidsgordel aanzienlijk en verhoogt de kans op letsel
door een verkeerde loop van de veiligheidsgordel. Als bestuurder draagt u de
verantwoording voor uzelf en voor de passagiers, en vooral voor kinderen. Sta
nooit toe dat een passagier tijdens het rijden een verkeerde zithouding aanneemt.
De volgende opsomming bevat een aantal voorbeelden van welke zithoudingen
gevaarlijk zijn voor de inzittenden. Deze opsomming is niet compleet, maar wij
willen graag uw interesse voor dit thema opwekken.
Daarom nooit tijdens de rit:
• in de auto gaan staan,
• op de zittingen staan,
• op de zittingen knielen,
• de rugleuning vlak naar achteren leggen,
• op het dashboard leunen,
• op de achterbank gaan liggen,
• alleen op het voorste deel van de zitting gaan zitten,
• naar opzij gericht plaatsnemen,
• uit de ruitsponning hangen,
• de voeten buiten de ruitsponning houden,
• de voeten op het dashboard leggen,
• de voeten op het stoelkussen leggen,
• in de voetenruimte meerijden,
• zonder omgelegde veiligheidsgordel meerijden,
• zich in de bagageruimte ophouden.
ATTENTIE!
• Door een verkeerde zithouding stelt de inzittende zich bloot aan levens-
gevaarlijk letsel als de airbag wordt geactiveerd en hem hierbij raakt.
• Neem voor het begin van de rit de juiste zitpositie in en wijzig deze
zithouding tijdens de rit niet. Wijs uw passagiers erop dat zij een juiste
zithouding aannemen en deze houding ook tijdens de rit niet wijzigen.
NKO
B5
32
.
book
Page
131
Thursday
,
March
1
,
2007
10:35
AM
Veiligheidsgordels132
Veiligheidsgordels
Waarom veiligheidsgordels?
Het is bewezen dat veiligheidsgordels goede bescherming bieden bij ongelukken
⇒ afb. 137. In de meeste landen is het gebruik van veiligheidsgordels daarom
wettelijk voorgeschreven.
Veiligheidsgordels die correct worden gedragen, houden de inzittenden van de
auto in de juiste zitpositie ⇒ afb. 137. De gordels reduceren de bewegingsenergie
in aanzienlijke mate. Verder voorkomen ze ongecontroleerde bewegingen die op
zich al zwaar letsel tot gevolg kunnen hebben.
Auto-inzittenden met correct gedragen veiligheidsgordels profiteren in sterke mate
van het feit dat de bewegingsenergie optimaal via de gordels wordt opgevangen.
Ook waarborgen de structuur van de voorzijde van de auto en andere passieve
veiligheidskenmerken van uw auto, zoals bijv. het airbagsysteem, een reducering
van de bewegingsenergie. De ontstane energie wordt daardoor verminderd en het
risico van letsel kleiner.
Ongevalsstatistieken bewijzen dat goed zittende gordels het risico van letsel
verkleinen en de kans op overleven bij een zware aanrijding vergroten
⇒ bladzijde 133.
Bij het vervoer van kinderen moet u rekening houden met speciale veiligheidsas-
pecten ⇒ bladzijde 149, ’Veilig vervoer van kinderen’.
ATTENTIE!
• Doe de gordel vóór elke rit, ook in stadsverkeer, altijd om! Dat geldt ook
voor de mede-inzittenden op de achterbankzittingen - kans op letsel!
• Ook zwangere vrouwen moeten altijd de veiligheidsgordel dragen.
Alleen dat biedt de beste bescherming voor het ongeboren kind
⇒ bladzijde 135, ’Driepunts-veiligheidsgordels omdoen’.
• Het verloop van de gordelband is voor de beschermende werking van de
veiligheidsgordel van grote betekenis. Hoe de veiligheidsgordel moet
worden gedragen staat op de volgende bladzijden beschreven.
Aanwijzing
Neem bij het gebruik van de veiligheidsgordels de afwijkende wettelijke bepalingen
in acht.
Afb. 137 Bestuurder met
veiligheidsgordel
NKO
B5
32
.
book
Page
132
Thursday
,
March
1
,
2007
10:35
AM
Veiligheidsgordels 133
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Het natuurkundige principe van een frontale
aanrijding
Het natuurkundige principe van een frontale aanrijding is eenvoudig te verklaren:
Zodra de auto in beweging is, ontstaat zowel bij de auto als bij de inzittenden van
de auto bewegingsenergie, de zogenaamde kinetische energie. De grootte van de
kinetische energie hangt in belangrijke mate af van de snelheid en het gewicht van
de auto en de inzittenden van de auto. Bij toenemende snelheid en toenemend
gewicht moet bij een aanrijding meer energie worden geabsorbeerd.
De snelheid van de auto is echter toch de belangrijkste factor. Als de snelheid
bijvoorbeeld van 25 km/h tot 50 km/h wordt verdubbeld, wordt de bewegings-
energie verviervoudigd!
De veelgehoorde mening dat het mogelijk is het lichaam bij een lichte aanrijding
met de handen tegen te houden, is verkeerd. Al bij geringe aanrijdingssnelheden
worden krachten op het lichaam werkzaam die niet meer kunnen worden opge-
vangen.
Ook al rijdt u maar met een snelheid van 30 km/h tot 50 km/h, dan nog zijn bij een
ongeluk krachten op het lichaam werkzaam die gemakkelijk meer dan 10 000 N
(Newton) kunnen bedragen. Dat komt overeen met een gewichtsbelasting van één
ton (1 000 kg)
Bij een frontale aanrijding worden inzittenden die geen gordel dragen naar voren
geslingerd en klappen zonder controle tegen delen van de auto in het interieur
zoals stuurwiel, dashboard, voorruit ⇒ afb. 138. De inzittenden zonder gordel
kunnen onder bepaalde omstandigheden zelfs uit de auto worden geslingerd. Dit
kan leiden tot dodelijk letsel.
Ook voor de passagiers op de achterbank is het belangrijk een gordel te dragen,
omdat zij bij een aanrijding zonder controle door de auto worden geslingerd. Een
mede-inzittende op de achterbankzitting die geen gordel draagt brengt niet alleen
zichzelf in gevaar, maar ook degene die vóór hem zit ⇒ afb. 139.
Belangrijke veiligheidsinstructies bij de omgang met
veiligheidsgordels
De juiste omgang met de veiligheidsgordels verkleint aanzienlijk de
kans op letsel!
ATTENTIE!
• De gordelband mag niet zijn ingeklemd of verdraaid of langs scherpe
kanten schuren.
Afb. 138 De bestuurder
zonder gordel vliegt naar
voren
Afb. 139 De mede-inzit-
tende zonder gordel op
de achterbankzitting
vliegt naar voren
NKO
B5
32
.
book
Page
133
Thursday
,
March
1
,
2007
10:35
AM
Veiligheidsgordels134
• Het verloop van de gordelband is voor de maximale beschermende
werking van de veiligheidsgordel van grote betekenis ⇒ bladzijde 135, ’Hoe
worden veiligheidsgordel goed gedragen?’.
• Met een veiligheidsgordel mogen nooit twee personen gelijktijdig (ook
geen kinderen) worden vastgemaakt .
• De veiligheidsgordels bieden alleen maar maximale bescherming in de
juiste zitpositie ⇒ bladzijde 129, ’Juiste zitpositie’.
• De gordelband mag niet over vaste of breekbare voorwerpen (bijv. bril,
ballpoint, bos sleutels) lopen omdat daardoor letsel kan ontstaan.
• Dikke kleding (bijv. een regenjas over het colbertjasje) heeft een nega-
tieve invloed op het correct dragen en de werking van de veiligheidsgordels.
• Het gebruik van klemmen of andere voorwerpen voor het instellen van
de veiligheidsgordels (bijv. voor het inkorten van de gordels bij kleinere
personen) is verboden.
• De slotgesp mag alleen in het bij de betreffende zitting behorende slot-
deel worden gestoken. Het verkeerd omdoen van de veiligheidsgordel beïn-
vloedt de beschermende werking hiervan en de kans op letsel neemt toe.
• De rugleuningen van de voorstoelen mogen niet te ver naar achteren
staan, omdat anders de werking van de veiligheidsgordel teniet kan worden
gedaan.
• De gordelband moet schoon worden gehouden. Een vuile gordelband
kan de werking van de gordeloprolautomaat nadelig beïnvloeden
⇒ bladzijde 182, ’Veiligheidsgordels’.
• De geleider van de slotgesp mag niet door papier of iets dergelijks zijn
verstopt omdat dan de gordelgesp niet vast kan klikken.
• Controleer regelmatig de staat van uw veiligheidsgordels. Als het gordel-
weefsel, de gordelverbindingen, de oprolautomaten of het slotdeel is
beschadigd, moet de betreffende veiligheidsgordel door een Škoda-dealer
worden vervangen.
• De veiligheidsgordels mogen niet worden uitgebouwd een ook mag er
niet op enige wijze wijzigingen aan worden aangebracht. Probeer niet de
veiligheidsgordel zelf te repareren.
• Beschadigde veiligheidsgordels die bij een aanrijding zijn belast en
daardoor zijn uitgerekt, moeten worden vervangen - bij voorkeur door een
Škoda-dealer. Bovendien moeten ook de gordelbevestigingspunten worden
gecontroleerd.
• In een aantal landen kunnen veiligheidsgordels worden gebruikt
waarvan de werking afwijkt van de op de volgende bladzijden beschreven
veiligheidsgordels.
ATTENTIE! Vervolg ATTENTIE! Vervolg
NKO
B5
32
.
book
Page
134
Thursday
,
March
1
,
2007
10:35
AM
Veiligheidsgordels 135
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Hoe worden veiligheidsgordel goed gedragen?
Driepunts-veiligheidsgordels omdoen
Eerst de gordel omdoen, daarna starten!
– Stel de voorstoel en de hoofdsteun goed in voordat u de gordel
omdoet ⇒ bladzijde 129, ’Juiste zitpositie’.
– Trek de gordelband langzaam aan de slotgesp over borst en bekken
⇒ .
– Steek de slotgesp in het bij de stoel horende gordelslot totdat hij hoor-
baar inklikt.
– Trek bij wijze van proef aan de gordel om te controleren of de gordel
goed in het slot is vergrendeld.
Elke driepunts-veiligheidsgordel is met een oprolautomaat uitgerust. Deze auto-
maat waarborgt volledige bewegingsvrijheid als er langzaam aan de gordel wordt
getrokken. Bij plotseling remmen blokkeert de automaat evenwel. Hij blokkeert de
gordel ook bij het accelereren, bij het rijden in de bergen en door bochten.
Ook zwangere vrouwen moeten altijd veiligheidsgordels dragen ⇒ .
ATTENTIE!
• Het schoudergordeldeel mag nooit over de hals lopen maar moet onge-
veer over het midden van de schouder lopen en goed tegen het bovenli-
chaam aanliggen. Het heupgordeldeel moet vóór het bekken worden
gelegd, mag niet over de buik lopen en moet altijd strak tegen het lichaam
aanliggen ⇒ afb. 140. De gordel zo nodig uitlijnen.
• Bij zwangere vrouwen moet de heupgordel zo diep mogelijk tegen het
bekken aanliggen zodat er geen druk op de onderbuik ontstaat.
• Let altijd op het goede verloop van de veiligheidsgordels. Een verkeerd
gedragen veiligheidsgordel kan zelfs bij een lichte aanrijding tot letsel
leiden.
• Een te los gedragen veiligheidsgordel kan tot letsel leiden, omdat uw
lichaam bij een ongeval door de bewegingsenergie verder naar voren komt
en dan abrupt door de gordel wordt afgeremd.
• Steek de slotgesp alleen maar in het bij de betreffende zitplaats horende
slotdeel. Als dit niet wordt gedaan, heeft dat een negatieve invloed op de
beschermende werking en neemt de kans op letsel toe.
Afb. 140 Gordelband-
verloop van de
schouder- en heupgordel
Afb. 141 Gordelband-
verloop bij zwangere
vrouwen
NKO
B5
32
.
book
Page
135
Thursday
,
March
1
,
2007
10:35
AM
Veiligheidsgordels136
Gordelhoogte-instelling
Met behulp van de gordelhoogte-instelling kan het verloop van de drie-
punts-veiligheidsgordel ter hoogte van de schouder aan het lichaam
worden aangepast.
– Schuif de doorvoerplaat in de gewenste richting naar boven of naar
beneden ⇒ afb. 142.
– Controleer na de instelling door met een ruk aan de gordel te trekken
of de doorvoerplaat correct is geborgd.
ATTENTIE!
Stel de hoogte van de gordel zo in, dat de schoudergordel ongeveer over het
midden van de schouder - maar in geen geval langs de hals - loopt.
Aanwijzing
Voor het aanpassen van het verloop van de gordelband kan op de voorstoelen ook
de stoelhoogteverstelling worden gebruikt.
Veiligheidsgordels afdoen
– Druk op de rode knop in het gordelslot ⇒ afb. 143. De slotgesp
springt door veerdruk naar buiten.
– Leid de gordel met de hand terug zodat de oprolautomaat de gordel-
band ten slotte gemakkelijk kan oprollen.
Een kunststofknop in de gordel houdt de gordelgesp zo dat hij makkelijk kan
worden vastgepakt.
Driepunts-veiligheidsgordel voor de middelste
achterbankzitting
Uw auto is af fabriek uitgevoerd met een driepunts-veiligheidsgordel op de
middelste achterzitting. Deze gordel wordt op precies dezelfde wijze gebruikt als
de driepunts-veiligheidsgordels die links, resp. rechts (vóór en achter) zijn gemon-
teerd. De driepunts-veiligheidsgordel voor de middelste achterzitting moet eerst
zo worden omgedaan dat de heupgordel tussen het gordelslot van de rechter drie-
punts-veiligheidsgordel en de rugleuning loopt, waarbij het kruisen van de rechter
en de middelste gordel moet worden voorkomen.
Afb. 142 Voorstoel:
Gordelhoogte-instelling
Afb. 143 Losmaken van
de slotgesp van het
gordelslot
NKO
B5
32
.
book
Page
136
Thursday
,
March
1
,
2007
10:35
AM
Veiligheidsgordels 137
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
ATTENTIE!
De driepunts-veiligheidsgordel voor de middelste zitting achter kan alleen
goed functioneren als de rugleuningen van de achterbankzittingen correct
zijn vergrendeld ⇒ bladzijde 72.
Veiligheidsgordel blokkeren
Voor de bevestiging van een kinderzitje kunnen de driepunts-veiligheidsgordels
voor de voorpassagier en voor de zitplaatsen achterin worden geblokkeerd
⇒ bladzijde 155, ’Bevestiging van kinderzitje’. Dit blokkeren van de gordel waar-
borgt een vaste positie van het kinderzitje in de auto.
ATTENTIE!
Bevestig nooit een kinderzitje op de voorpassagiersstoel waarbij het kind
met de rug in de rijrichting zit, als de voorpassagiersairbag is geactiveerd
⇒ bladzijde 150, ’Gebruik van kinderzitjes op de voorpassagiersstoel’ kans
op ernstig tot dodelijk letsel!
Gordelspanners
De veiligheid voor de bestuurder en de inzittenden die een gordel dragen wordt
door de gordelspanners op de oprolautomaten van de voorste en de zich aan de
zijkant achter bevindende driepunts veiligheidsgordels als aanvulling op het
airbagsysteem verhoogd.
Bij frontale aanrijdingen vanaf een bepaalde zwaarte worden de driepunts-veilig-
heidsgordels automatisch strak gespannen. De achterste buitenste gordelspanners
worden ook bij niet-gedragen veiligheidsgordel geactiveerd.
De gordelspanner wordt bij een ernstige frontale aanrijding geactiveerd. Bij de acti-
vering wordt in de oprolautomaat een poederlading ontstoken. Via een mecha-
nisch systeem wordt de gordelband in de oprolautomaat getrokken, waardoor de
gordel strak wordt gespannen.
Bij lichte frontale aanrijdingen, aanrijdingen van opzij of van achteren, bij over de
kop slaan en bij ongevallen waarbij geen aanzienlijke krachten van voren komen,
worden de gordelspanners niet geactiveerd.
ATTENTIE!
• De levensduur van de veiligheidsgordels met gordelspanners bedraagt
15 jaar gerekend vanaf de fabricagedatum van de auto. Na deze periode is
het noodzakelijk de veiligheidsgordels door een Škoda-dealer te laten
vervangen.
• Alle werkzaamheden aan het gordelspannersysteem of in de nabijheid
hiervan, zoals het uit- en inbouwen van systeemdelen met het oog op
andere reparatiewerkzaamheden, mogen alleen door een Škoda-dealer
worden uitgevoerd.
• Het systeem biedt slechts bescherming bij één aanrijding. Als de gordel-
spanners zijn geactiveerd, moet het hele systeem worden vervangen.
• Als de auto wordt verkocht moet deze bedieningshandleiding aan de
koper worden meegegeven.
Aanwijzing
• Bij het activeren van de gordelspanners komt rook vrij. Dat is geen teken dat de
auto in brand staat.
• Bij het verschroten van de auto of van afzonderlijke onderdelen van het
systeem moeten beslist de betreffende veiligheidsvoorschriften in acht worden
genomen. Deze voorschriften zijn bij de Škoda-dealers bekend en daar kunt u ook
uitvoerige informatie krijgen.
• Bij het verschroten van de auto of delen van het veiligheidssysteem is het
belangrijk op de nationale wettelijke veiligheidsvoorschriften te letten.
NKO
B5
32
.
book
Page
137
Thursday
,
March
1
,
2007
10:35
AM
Airbagsysteem138
Airbagsysteem
Beschrijving van het airbagsysteem
Algemene aanwijzingen met betrekking tot het airbagsysteem
Het voorairbagsysteem biedt in aanvulling op de driepunts-veiligheidsgordels extra
bescherming voor hoofd en borst van de bestuurder en voorpassagier bij middel-
zware frontale aanrijdingen.
Bij een sterke aanrijding van opzij reduceren de zij- en hoofdairbags* de kans op
letsel voor de inzittenden aan het naar de zijde van de aanrijding gerichte deel van
het lichaam ⇒ .
Het airbagsysteem staat alleen na het inschakelen van het contact paraat.
De paraatheid van het airbagsysteem wordt elektronisch gecontroleerd. Elke keer
als het contact wordt ingeschakeld, gaat het airbagcontrolelampje enkele seconden
branden.
Het airbagsysteem bestaat (al naargelang de uitrusting van de auto) in
principe uit:
• een elektronisch regelapparaat,
• de beide voorairbags,
• de zijairbags,
• Hoofdairbags*
• een airbagcontrolelampje op het instrumentenpaneel,
• een schakelaar voor de airbag van de voorpassagier* ⇒ bladzijde 147,
• een controlelampje voor uitschakeling airbag voor de voorpassagier* op het
middenstuk van het dashboard ⇒ bladzijde 147.
Er is sprake van een storing aan het airbagsysteem als:
• bij het inschakelen van het contact het airbagcontrolelampje niet gaat branden,
• na het inschakelen van het contact het controlelampje na ongeveer 3 seconden
niet uitgaat,
• na het inschakelen van het contact het airbagcontrolelampje uitgaat en weer
gaat branden,
• het airbagcontrolelampje tijdens het rijden gaat branden of knippert,
• het airbagcontrolelampje van de uitgeschakelde airbag voor de voorpassagier*
op het middenstuk van het dashboard knippert.
ATTENTIE!
• Opdat de inzittenden van de auto bij activering van de airbags maximale
bescherming genieten, moeten de voorstoelen overeenkomstig de
lichaamsgrootte correct zijn ingesteld ⇒ bladzijde 129, ’Juiste zitpositie’.
• Als u tijdens het rijden geen veiligheidsgordels draagt, te ver naar voren
leunt of een andere verkeerde zithouding aanneemt, stelt u zich bij een
aanrijding aan een verhoogd risico op letsel bloot.
• Als er sprake is van een storing, moet het airbagsysteem direct door een
Škoda-dealer worden gecontroleerd. Anders loopt u het risico dat de
airbags bij een aanrijding niet worden geactiveerd.
• Aan de onderdelen van het airbagsysteem mogen geen wijzigingen
worden aangebracht.
• Het is verboden de afzonderlijke delen van het airbagsysteem te mani-
puleren omdat dan de kans bestaat dat een airbag wordt geactiveerd.
• Het airbagsysteem biedt slechts bescherming voor één ongeval. Als de
airbag is geactiveerd, moet het airbagsysteem worden vervangen.
• Het airbagsysteem is gedurende de gehele levensduur onderhoudsvrij.
• Geef bij verkoop van de auto de complete autodocumentatie aan de
koper mee. Denk eraan dat ook de documenten met betrekking tot een
eventueel uitgeschakelde voorpassagiersairbag daarbij horen!
• Bij het verschroten van de auto of afzonderlijke onderdelen van het
airbagsysteem moeten beslist de daarvoor geldende veiligheidsvoor-
schriften in acht worden genomen. Deze voorschriften zijn bij de Škoda-
dealers bekend.
NKO
B5
32
.
book
Page
138
Thursday
,
March
1
,
2007
10:35
AM
Airbagsysteem 139
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
• Bij het verschroten van de auto of onderdelen van het airbagsysteem
moeten de nationaal geldende voorschriften beslist in acht worden
genomen.
Wanneer worden de airbags geactiveerd?
Het airbagsysteem is zodanig ontworpen dat bij middelzware frontale aanrij-
dingen de frontairbag voor de bestuurder en voorpassagier worden geactiveerd.
Bij krachtige aanrijdingen van opzij worden de zijairbags samen met de hoofd-
airbag *aan de zijde van de aanrijding van de auto geactiveerd.
In bijzondere ongevalssituaties kunnen zowel de voor- als de zijairbags en de
bijbehorende hoofdairbag worden geactiveerd.
Bij lichte frontale aanrijdingen of aanrijdingen van opzij, bij staartbotsingen en bij
het over de kop slaan van de auto worden de airbags niet geactiveerd.
Activeringsfactoren
Het is niet mogelijk in grote lijnen voor elke situatie geldende activeringsvoor-
waarden voor het airbagsysteem vast te leggen omdat de omstandigheden bij
ongevallen zeer verschillend zijn. Een belangrijke rol spelen hierbij bijvoorbeeld
factoren, zoals de aard van het voorwerp waar de auto tegenaan rijdt (hard, zacht),
aanrijdingshoek, snelheid van de auto enz.
Beslissend voor de activering van de airbags is de bij een aanrijding optredende
vertraging. Het regelapparaat analyseert het verloop van de aanrijding en activeert
het betreffende veiligheidssysteem. Als de tijdens de aanrijding optredende en
gemeten vertragingswaarden van de auto onder de in de regeleenheid vastgelegde
referentiewaarden blijven, worden de airbags niet geactiveerd hoewel de auto door
de aanrijding wel degelijk sterk kan zijn vervormd.
De airbags worden niet geactiveerd bij:
• uitgeschakeld contact,
• lichte frontale aanrijding,
• lichte aanrijding van opzij,
• aanrijding van achteren,
• over de kop slaan van de auto.
Aanwijzing
• Bij het opblazen van de airbag komt een grijswit, onschadelijk gas vrij. Dat is
absoluut normaal en duidt niet op brand in de auto.
• Na het activeren van de voorairbag voor de voorpassagier moet het dashboard
worden vervangen.
• Als bij een ongeval de airbags worden geactiveerd:
− gaat de binnenverlichting branden (als de schakelaar voor de binnenverlich-
ting in de portiercontactstand staat),
− worden de alarmlichten ingeschakeld,
− worden alle portieren ontgrendeld.
ATTENTIE! Vervolg
NKO
B5
32
.
book
Page
139
Thursday
,
March
1
,
2007
10:35
AM
Airbagsysteem140
Voorairbag
Beschrijving van de voorairbags
Het airbagsysteem is geen vervanging voor de veiligheidsgordel!
De voorairbag voor de bestuurder is in het stuurwiel ondergebracht ⇒ afb. 144. De
voorairbag voor de voorpassagier is in het dashboard boven het dashboardkastje
ondergebracht ⇒ afb. 145. Beide inbouwplaatsen zijn met het opschrift ’AIRBAG’
gemarkeerd.
Het voorairbagsysteem biedt in aanvulling op de driepunts-veiligheidsgordels extra
bescherming voor hoofd en borst van de bestuurder en voorpassagier bij middel-
zware frontale aanrijdingen ⇒ in ’Belangrijke veiligheidsaanwijzingen met
betrekking tot het voorairbagsysteem’ op bladzijde 141.
De airbag is geen vervanging van de veiligheidsgordel, maar maakt deel uit van het
totale passieve veiligheidsconcept van de auto. Bedenk wel dat de maximale
beschermende werking van de airbag alleen wordt verkregen in combinatie
met veiligheidsgordels die ook daadwerkelijk worden gedragen.
De veiligheidsgordels hebben naast hun normale functie ook nog de taak de
bestuurder en de voorpassagier bij een frontale aanrijding in een zodanige positie
te houden dat de voorairbag maximale bescherming kan bieden.
Daarom moeten de veiligheidsgordels niet alleen op grond van wettelijke voor-
schriften maar ook om veiligheidsredenen altijd worden gedragen
⇒ bladzijde 132, ’Waarom veiligheidsgordels?’.
Aanwijzing
Na het activeren van de voorairbag voor de voorpassagier moet het dashboard
worden vervangen.
Afb. 144 Bestuur-
dersairbag in het stuur-
wiel
Afb. 145 Voorpassagier-
sairbag in het dashboard
NKO
B5
32
.
book
Page
140
Thursday
,
March
1
,
2007
10:35
AM
Airbagsysteem 141
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Werking van de voorairbags
De kans op letsel voor hoofd en bovenlichaam wordt door de
volledig opgeblazen airbags verminderd.
Het airbagsysteem is zodanig ontworpen dat bij middelzware frontale aanrijdingen
de bestuurders- en voorpassagiersairbag worden geactiveerd.
In bijzondere ongevalssituaties kunnen zowel de voorairbags alsook de hoofd-* en
zijairbags worden geactiveerd.
Als de airbags worden geactiveerd, worden de luchtzakken met drijfgas gevuld en
ontvouwen ze zich vóór de bestuurder en de voorpassagier ⇒ afb. 146. Het
opblazen van de airbag gebeurt in fracties van seconden en met hoge snelheid om
bij een aanrijding extra bescherming te kunnen bieden. Als de bestuurder en voor-
passagier in de volledig opgeblazen luchtzak duiken, wordt hun voorwaartse
beweging gedempt en de kans op letsel voor hoofd en bovenlichaam verminderd.
De speciaal ontwikkelde luchtzak laat gecontroleerd wegstromen van het gas toe
(afhankelijk van de belasting door de betreffende persoon) om hoofd en bovenli-
chaam op te vangen. Na een aanrijding is de luchtzak daardoor zo ver leegge-
stroomd dat het zicht naar voren weer vrij is.
Bij het opblazen van de airbag komt een grijswit, onschadelijk gas vrij. Dat is abso-
luut normaal en duidt niet op brand in de auto.
Bij de activering ontwikkelt de airbag zulke grote krachten, dat bij een niet-correcte
stoelinstelling of zithouding letsel kan ontstaan ⇒ in ’Belangrijke veiligheids-
aanwijzingen met betrekking tot het voorairbagsysteem’.
Belangrijke veiligheidsaanwijzingen met betrekking tot het
voorairbagsysteem
De juiste omgang met het airbagsysteem verkleint aanzienlijk de
kans op letsel!
ATTENTIE!
• Neem kinderen nooit onbeveiligd op de voorstoel van de auto mee. Als
de airbags bij een aanrijding worden geactiveerd, zouden kinderen ernstig
letsel kunnen oplopen of zelfs worden gedood!
• Voor de bestuurder en de voorpassagier is het belangrijk dat er een
afstand van minstens 25 cm ten opzichte van het stuurwiel, resp. het dash-
board wordt aangehouden ⇒ afb. 147. Als deze minimale afstand niet wordt
aangehouden, kan het airbagsysteem u niet beschermen - levensgevaar!
Bovendien moeten de voorstoelen en de hoofdsteunen altijd in overeen-
stemming met de lichaamsgrootte zijn ingesteld.
• Bij het gebruik van een kinderzitje op de stoel van de voorpassagier
waarbij het kind met de rug in de rijrichting zit (in meerdere landen bij
gebruik van een kinderzitje waarbij het kind in de rijrichting zit) moet beslist
Afb. 146 Gasgevulde
airbags
Afb. 147 Veilige afstand
tot het stuurwiel
NKO
B5
32
.
book
Page
141
Thursday
,
March
1
,
2007
10:35
AM
Airbagsysteem142
de airbag voor de voorpassagier worden uitgeschakeld ⇒ bladzijde 146,
’Airbag uitschakelen’. Als dit wordt nagelaten, het kind door de geactiveerde
voorairbag voor de voorpassagier zwaar tot dodelijk letsel oplopen. In
enkele landen verlangen de nationale wettelijke voorschriften ook het
uitschakelen van de zij- of hoofdairbags voor de voorpassagier. Neem bij
het vervoer van een kind op de voorpassagiersstoel de betreffende natio-
nale voorschriften met betrekking tot het gebruik van kinderzitjes in acht.
• Tussen de voorin zittende personen en het werkingsgebied van de airbag
mogen zich geen andere personen, huisdieren of voorwerpen bevinden.
• Het stuurwiel en het oppervlak van de airbagmodule in het dashboard
aan de voorpassagierszijde mag niet worden beplakt of van een bekleding-
slaag worden voorzien of anderszins worden bewerkt. Deze delen mogen
alleen maar met een droge of met water bevochtigde doek worden gerei-
nigd. Op de afdekkingen van de airbagmodules of in de onmiddellijke nabij-
heid daarvan mogen geen onderdelen worden gemonteerd zoals bekerhou-
ders, telefoonhouders e.d.
• Aan de onderdelen van het airbagsysteem mogen geen wijzigingen
worden aangebracht. Alle werkzaamheden aan het airbagsysteem en het
uit- en inbouwen van de systeemcomponenten in verband met andere
reparatiewerkzaamheden (bijv. het uitbouwen van het stuurwiel) mogen
alleen door een Škoda-dealer/vakgarage worden uitgevoerd.
• Breng nooit wijzigingen aan de voorbumper of aan de carrosserie aan.
• Leg nooit voorwerpen bovenop de airbag aan de voorpassagierszijde op
het dashboard neer.
Zijairbag
Beschrijving van de zijairbags
De zijairbag zorgt bij een aanrijding van opzij samen met de hoofd-
airbag voor een betere bescherming van de inzittenden.
De zijairbags zijn in de rugleuningbekleding van de voorstoelen geplaatst en het
middendeel voorzien van het opschrift ’AIRBAG’ ⇒ afb. 148.
Het zijairbagsysteem biedt in aanvulling op de driepunts-veiligheidsgordels extra
bescherming voor het bovenlichaam (borst, buik en bekken) van de inzittenden
van de auto bij middelzware aanrijdingen van opzij ⇒ in ’Belangrijke veilig-
heidsaanwijzingen met betrekking tot de zijairbag’ op bladzijde 143.
De veiligheidsgordels hebben naast hun normale functie ook nog de taak de
bestuurder en de voorpassagier bij een aanrijding van opzij in een zodanige positie
te houden dat de zijairbag maximale bescherming kan bieden.
Daarom moeten de veiligheidsgordels niet alleen op grond van wettelijke voor-
schriften maar ook om veiligheidsredenen altijd worden gedragen
⇒ bladzijde 132, ’Waarom veiligheidsgordels?’.
Bij elke activering van de zijairbags worden, ter vergroting van de bescherming van
de inzittenden aan de betreffende zijde de hoofdairbags* automatisch meegeacti-
veerd ⇒ bladzijde 144.
ATTENTIE! Vervolg
Afb. 148 Inbouwplaats
van de zijairbag in de
bestuurdersstoel
NKO
B5
32
.
book
Page
142
Thursday
,
March
1
,
2007
10:35
AM
Airbagsysteem 143
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Werking van de zijairbags
De kans op letsel voor het bovenlichaam wordt door de volledig
opgeblazen airbags verminderd.
Bij een zware aanrijding van opzij wordt de zijairbag in de voorstoel aan de zijde
van de aanrijding ⇒ afb. 149 geactiveerd.
In bijzondere ongevalssituaties kunnen zowel de voorairbags als de zij- en hoofd-
airbags worden geactiveerd.
Als een airbag wordt geactiveerd, wordt de luchtzak met drijfgas gevuld. Het
opblazen van de airbag gebeurt in fracties van seconden en met hoge snelheid om
bij een aanrijding extra bescherming te kunnen bieden.
Bij het opblazen van de airbag komt een grijswit, onschadelijk gas vrij. Dat is abso-
luut normaal en duidt niet op brand in de auto.
Als de inzittende in de volledig opgeblazen luchtzak duikt, wordt de op hem uitge-
oefende belasting gedempt en wordt het verwondingsrisico voor het gehele
bovenlichaam (borst, buik en bekken) aan de naar de deur gerichte zijde
verminderd.
Belangrijke veiligheidsaanwijzingen met betrekking tot de
zijairbag
De juiste omgang met het airbagsysteem verkleint aanzienlijk de
kans op letsel!
ATTENTIE!
• Bij het gebruik van een kinderzitje op de stoel van de voorpassagier
waarbij het kind met de rug in de rijrichting zit (in meerdere landen bij
gebruik van een kinderzitje waarbij het kind in de rijrichting zit) moet beslist
de airbag voor de voorpassagier worden uitgeschakeld ⇒ bladzijde 146,
’Airbag uitschakelen’. Als dit wordt nagelaten, het kind door de geactiveerde
voorairbag voor de voorpassagier zwaar tot dodelijk letsel oplopen. In
enkele landen verlangen de nationale wettelijke voorschriften ook het
uitschakelen van de zij- of hoofdairbags voor de voorpassagier. Neem bij
het vervoer van een kind op de voorpassagiersstoel de betreffende natio-
nale voorschriften met betrekking tot het gebruik van kinderzitjes in acht.
• Uw hoofd mag zich nooit in het gebied bevinden waarin de zijairbags
worden opgeblazen. U zou daardoor bij een ongeval zwaar letsel kunnen
oplopen. Dit geldt vooral voor kinderen die zonder geschikt kinderstoeltje
worden vervoerd ⇒ bladzijde 151, ’Veiligheid van kinderen en zijairbag’.
• Als kinderen tijdens het rijden een verkeerde zitpositie innemen, staan
ze bij een aanrijding bloot aan een hogere kans op letsel. Dit kan dodelijk
letsel tot gevolg hebben ⇒ bladzijde 149, ’Wat u moet weten als u kinderen
vervoert!’.
• Tussen de personen en het werkingsgebied van de airbag mogen zich
geen andere personen, huisdieren of voorwerpen bevinden. Vanwege de
zijairbags mogen bovendien aan de portieren geen accessoires zoals bijv.
blikjeshouders, worden bevestigd.
• Aan de kledinghaken in de auto mag alleen maar lichte kleding worden
opgehangen. Laat geen zware en scherpe voorwerpen in de zakken van de
kledingstukken zitten.
• Oefen geen grote krachten op de stoelleuningen uit, door hier bijv.
krachtig tegen te stoten of de voeten hier tegen af te zetten, omdat het
Afb. 149 Gasgevulde
zijairbags
NKO
B5
32
.
book
Page
143
Thursday
,
March
1
,
2007
10:35
AM
Airbagsysteem144
systeem dan kan worden beschadigd. De zijairbags zouden dan eventueel
niet kunnen worden geactiveerd!
• U mag in geen geval hoezen over de bestuurders- of voorpassagiersstoel
trekken die niet nadrukkelijk door Škoda Auto zijn vrijgegeven. Omdat de
luchtzak uit de stoelleuning naar buiten komt, zou bij gebruik van niet-vrij-
gegeven hoezen de beschermende werking van uw zijairbags aanzienlijk
kunnen verminderen.
• Beschadigingen van de originele stoelbekleding in de buurt van de
zijairbagmodules moeten direct door een Škoda-dealer worden gerepa-
reerd.
• De airbagmodules in de voorstoelen mogen geen beschadigingen,
scheuren of diepe krassen vertonen. Met geweld openen is niet toegestaan.
• Alle werkzaamheden aan de zijairbag en het uit- en inbouwen van
systeemdelen met het oog op andere reparatiewerkzaamheden (bijv. het
uitbouwen van stoelen) mogen alleen door een Škoda-dealer/deskundig
bedrijf worden uitgevoerd.
Hoofdairbags*
Beschrijving van de hoofdairbags
De hoofdairbag zorgt bij een aanrijding van opzij samen met de
zijairbag voor een betere bescherming van de inzittenden.
De hoofdairbags zijn aan beide zijden in het interieur boven de portieren aange-
bracht ⇒ afb. 150. Beide inbouwplaatsen zijn met het opschrift ’AIRBAG’ gemar-
keerd.
De hoofdairbag biedt samen met de driepunts-veiligheidsgordels en de zijairbags
extra bescherming voor hoofd en hals van de inzittenden bij middelzware aanrij-
dingen van opzij ⇒ in ’Belangrijke veiligheidsaanwijzingen met betrekking tot
de hoofdairbag’ op bladzijde 145.
De veiligheidsgordels hebben naast hun normale functie ook nog de taak de
bestuurder en de passagiers bij een aanrijding van opzij in een zodanige positie te
houden dat de hoofdairbag maximale bescherming kan bieden.
Daarom moeten de veiligheidsgordels niet alleen op grond van wettelijke voor-
schriften maar ook om veiligheidsredenen altijd worden gedragen
⇒ bladzijde 132, ’Waarom veiligheidsgordels?’.
In combinatie met andere constructieve elementen (bijv. dwarsverstevigingen in
de stoelen, stabiele wagenstructuur) vormen de hoofdairbags de consequente
doorontwikkeling van het systeem ter bescherming van de inzittenden bij aanrij-
dingen van opzij.
ATTENTIE! Vervolg
Afb. 150 Inbouwplaats
van de hoofdairbags
NKO
B5
32
.
book
Page
144
Thursday
,
March
1
,
2007
10:35
AM
Airbagsysteem 145
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Werking van de hoofdairbags
Het verwondingsrisico voor hoofd en hals wordt bij aanrijdingen van
opzij door de volledig opgeblazen airbags verminderd.
Bij een aanrijding van opzij wordt de hoofdairbag samen met de zijairbag aan de
zijde van de aanrijding van de auto geactiveerd ⇒ bladzijde 145, afb. 151.
Als de hoofdairbag wordt geactiveerd, vult de luchtzak zich met gas en bedekt de
complete zijruit, inclusief de portierstijlen ⇒ bladzijde 145, afb. 151.
De hoofdairbag beschermt dus aan de zijde van de aanrijding zowel de voor- als de
achterinzittende. De aanraking van het hoofd met interieurdelen of voorwerpen
buiten de auto wordt door de opgeblazen hoofdairbag gedempt. Door verminde-
ring van de belasting van het hoofd en door de minder sterke bewegingen van het
hoofd wordt bovendien de belasting van het hoofd verminderd. Ook bij een aanrij-
ding van schuin opzij biedt de hoofdairbag extra bescherming doordat hij de
voorste portierstijl afdekt.
In bijzondere ongevalssituaties kunnen zowel de voorairbags als de zij- en hoofd-
airbags wordt geactiveerd.
Het opblazen van de airbag gebeurt in fracties van seconden en met hoge snelheid
om bij een aanrijding extra bescherming te kunnen bieden. Bij het opblazen van de
airbag komt een grijswit, onschadelijk gas vrij. Dat is absoluut normaal en duidt niet
op brand in de auto.
Belangrijke veiligheidsaanwijzingen met betrekking tot de
hoofdairbag
De juiste omgang met het airbagsysteem verkleint aanzienlijk de
kans op letsel!
ATTENTIE!
• Bij het gebruik van een kinderzitje op de stoel van de voorpassagier
waarbij het kind met de rug in de rijrichting zit (in meerdere landen bij
gebruik van een kinderzitje waarbij het kind in de rijrichting zit) moet beslist
de airbag voor de voorpassagier worden uitgeschakeld ⇒ bladzijde 146,
’Airbag uitschakelen’. Als dit wordt nagelaten, het kind door de geactiveerde
voorairbag voor de voorpassagier zwaar tot dodelijk letsel oplopen. In
enkele landen verlangen de nationale wettelijke voorschriften ook het
uitschakelen van de zij- of hoofdairbags voor de voorpassagier. Neem bij
het vervoer van een kind op de voorpassagiersstoel de betreffende natio-
nale voorschriften met betrekking tot het gebruik van kinderzitjes in acht.
• In het gebied waarin de hoofdairbags worden opgeblazen, mogen zich
geen voorwerpen bevinden die een belemmering vormen voor het
opblazen van de luchtzakken.
• Aan de kledinghaken in de auto mag alleen maar lichte kleding worden
opgehangen. Laat geen zware en scherpe voorwerpen in de zakken van de
kledingstukken zitten. Bovendien mogen voor het ophangen van kleding-
stukken geen klerenhangers worden gebruikt.
• Tussen de mensen en het werkingsgebied van de hoofdairbags mogen
zich geen andere mensen (bijv. kinderen) of dieren bevinden. Bovendien
mag geen van de inzittenden tijdens het rijden het hoofd uit het raam steken
of armen en handen buiten het raam houden.
• De zonnekleppen mogen niet naar de zijruiten worden gezwenkt in het
werkingsgebied van de hoofdairbags als er voorwerpen aan zijn bevestigd,
zoals bijv. een ballpoint. Als de hoofdairbags worden geactiveerd, zouden
dan de inzittenden gewond kunnen raken.
• Door het inbouwen van niet-voorziene accessoires ter hoogte van de
hoofdairbags kan bij activering van de airbags de beschermende werking
van de hoofdairbags aanzienlijk worden beperkt. Bij het uitvouwen van de
Afb. 151 Gasgevulde
hoofdairbag
NKO
B5
32
.
book
Page
145
Thursday
,
March
1
,
2007
10:35
AM
Airbagsysteem146
geactiveerde hoofdairbag zouden onder bepaalde omstandigheden delen
van de gemonteerde accessoires het interieur in kunnen worden geslingerd
en daardoor de inzittenden verwonden ⇒ bladzijde 207, ’Accessoires, wijzi-
gingen en vervanging van onderdelen’.
• Alle werkzaamheden aan de hoofdairbag alsmede het in- en uitbouwen
van onderdelen van het airbagsysteem met het oog op andere reparatie-
werkzaamheden (bijv. uitbouwen van de hemelbekleding) mogen alleen
maar door een Škoda-dealer/vakgarage worden uitgevoerd.
Airbag uitschakelen
Airbags uitschakelen
Laat uitgeschakelde airbags zo snel mogelijk weer inschakelen
zodat ze hun beschermende werking weer kunnen uitoefenen.
Uw auto heeft de technische mogelijkheid de voorairbag, de zij- of de hoofdairbag
uit te schakelen (buitengebruikstelling).
Laat het uitschakelen van de airbags dan ook door een Škoda-dealer uitvoeren.
Bij auto's die zijn voorzien van een schakelaar voor het uitschakelen van de airbags
kunt u de voorairbag en de zijairbag voor de voorpassagier met behulp van deze
schakelaar uitschakelen ⇒ bladzijde 147.
Het uitschakelen van de airbags is slechts in bepaalde gevallen wenselijk, bijv.
als:
• U bij wijze van uitzondering een kinderzitje op de voorstoel moet plaatsen,
waarbij het kind met de rug in de rijrichting zit (in vele landen op basis van afwij-
kende wettelijke voorschriften als het kind in de rijrichting zit), ⇒ bladzijde 149,
’Belangrijke veiligheidsinstructies bij de omgang met kinderzitjes’
• u ondanks een correcte bestuurdersstoelinstelling geen afstand van minimaal
25 cm tussen het midden van het stuurwiel en het borstbeen kunt aanhouden,
• door invaliditeit speciale apparatuur in de buurt van het stuurwiel moet worden
ingebouwd,
• U andere stoelen laat monteren (bijv. orthopedische stoelen zonder zijairbags).
Controle van het airbagsysteem
De paraatheid van het airbagsysteem wordt elektronisch ook dan gecontroleerd als
een airbag is uitgeschakeld.
Als de airbag met behulp van een elektronicatester werd uitgeschakeld:
• Het airbagcontrolelampje gaat na het inschakelen van het contact 3 seconden
branden en knippert aansluitend hierop 12 seconden met een interval van 2
seconden.
Airbags voorpassagier met behulp van de schakelaar voor de airbags voor de
voorpassagier* in het dashboardkastje aan de voorpassagierszijde uitge-
schakeld:
• Na het inschakelen van het contact, zal op het instrumentenpaneel het airbag-
controlelampje circa 3 seconden gaan branden.
• Als de airbags zijn uitgeschakeld wordt dit op het middendeel van het dash-
board door het gaan branden van het controlelampje aangegeven
⇒ bladzijde 147, afb. 153.
Aanwijzing
Bij uw Škoda-dealer kunt u informeren of en welke airbags volgens de nationale
wetgeving in uw auto moeten worden uitgeschakeld.
ATTENTIE! Vervolg
NKO
B5
32
.
book
Page
146
Thursday
,
March
1
,
2007
10:35
AM
Airbagsysteem 147
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Schakelaar voor airbags voorpassagier*
Met behulp van de schakelaar wordt de voorairbag en de zijairbag voor
de voorpassagier uitgeschakeld.
Airbags uitschakelen
– Schakel het contact uit.
– Draai met behulp van de hoofdsleutel de sleuf van de airbagschake-
laar in de richting van de pijl in de stand OFF ⇒ afb. 152. De sleuf van
de schakelaar moet in de verticale stand staan.
– Controleer of bij ingeschakeld contact het airbagcontrolelampje
op het middenstuk van het dashboard brandt ⇒ afb. 153.
Airbags inschakelen
– Schakel het contact uit.
– Draai met behulp van de hoofdsleutel de sleuf van de airbagschake-
laar tegen de richting van de pijl in in de stand ON ⇒ afb. 152. De sleuf
van de schakelaar moet in de horizontale stand staan.
– Controleer of bij ingeschakeld contact het airbagcontrolelampje
op het middenstuk van het dashboard niet brandt
⇒ afb. 153.
De airbags mogen alleen in uitzonderingsgevallen buiten gebruik worden gesteld
⇒ bladzijde 146.
Controlelampje (airbag uitgeschakeld)
Het airbagcontrolelampje bevindt zich op het middenstuk van het dashboard
⇒ afb. 153.
Als de airbags zijn ingeschakeld, gaat na het aanzetten van het contact het airbag-
controlelampje enkele seconden branden.
Als de voorairbag en de zijairbag voor de voorpassagier zijn uitgeschakeld zal, na
het uitschakelen van het contact het controlelampje branden.
Als het controlelampje knippert, is er een systeemstoring in de airbaguitschakeling
⇒ .
Bij auto's zonder de functie voorruitverwarming* bevindt dit controlelampje voor
de uitgeschakelde airbags voor de voorpassagier* zich op positie 15 voorruitver-
warming*, zie ⇒ bladzijde 8, afb. 1.
ATTENTIE!
• De bestuurder is verantwoordelijk voor het uit- of inschakelen van de
airbags.
Afb. 152 Opbergvak:
Schakelaar voor airbags
voorpassagier
Afb. 153 Controle-
lampje voor uitschake-
ling airbag voorpassagier
NKO
B5
32
.
book
Page
147
Thursday
,
March
1
,
2007
10:35
AM
Airbagsysteem148
• Schakel de airbag alleen bij uitgeschakeld contact uit! Als dit wordt nage-
laten kan dit leiden tot een storing in het uitschakelsysteem van de airbag.
• Als het controlelampje (Airbag uitgeschakeld) knippert:
− Airbag voorpassagierszijde werd bij een aanrijding niet geactiveerd!
− Laat het systeem direct door een Škoda-dealer controleren.
ATTENTIE! Vervolg
NKO
B5
32
.
book
Page
148
Thursday
,
March
1
,
2007
10:35
AM
Veilig vervoer van kinderen 149
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Veilig vervoer van kinderen
Wat u moet weten als u kinderen vervoert!
Inleiding tot het thema
Ongevalsstatistieken tonen aan dat het, in het algemeen gesproken,
voor kinderen op de achterbankzitting veiliger is dan op de voorpas-
sagiersstoel.
Kinderen onder de 12 jaar horen normaal gesproken plaats te nemen op de achter-
bankzitting (let op eventueel afwijkende nationale wettelijke voorschriften). Al
naargelang leeftijd, lichaamslengte en gewicht moeten ze daar door een veilig-
heidssysteem voor kinderen of door de aanwezige veiligheidsgordels worden
beschermd. Het kinderzitje moet om veiligheidsredenen achter de stoel voor de
voorpassagier zijn gemonteerd.
De natuurkundige wetten van een aanrijding gelden vanzelfsprekend ook voor
kinderen ⇒ bladzijde 133, ’Het natuurkundige principe van een frontale aanrij-
ding’. In tegenstelling tot volwassenen zijn de spieren en botten van kinderen nog
niet helemaal volgroeid. Kinderen staan daarom bloot aan een hogere kans op
letsel.
Om deze kans op letsel te verkleinen, mogen kinderen alleen maar in de speciale
kinderzitjes worden vervoerd!
Gebruik alleen maar kinderzitjes die officieel zijn goedgekeurd en geschikt zijn voor
kinderen en die voldoen aan de ECE-R 44-voorschriften, waarin kinderzitjes in 5
klassen zijn ingedeeld ⇒ bladzijde 152, ’Indeling van de kinderzitjes in groepen’.
Veiligheidssystemen voor kinderen die zijn getest volgens de ECE-R 44-norm,
hebben op het stoeltje een niet verwijderbaar keurmerk (grote E in een cirkel, daar-
onder het keuringsnummer).
Wij adviseren, kinderzitjes uit het originele Škoda-accessoireprogramma te
gebruiken. Deze kinderzitjes werden voor het gebruik in Škoda-auto's ontwikkeld
en getest. Zij voldoen aan de ECE-R 44 -norm.
ATTENTIE!
Voor het inbouwen en het gebruik van kinderzitjes moeten de nationale
wettelijke voorschriften en de aanwijzingen van de betreffende kinderzit-
jesfabrikant in acht worden genomen ⇒ in ’Belangrijke veiligheidsin-
structies bij de omgang met kinderzitjes’.
Aanwijzing
Afwijkende nationale wettelijke voorschriften hebben voorrang boven de in dit
instructieboekje gegeven informatie.
Belangrijke veiligheidsinstructies bij de omgang met
kinderzitjes
De juiste omgang met de kinderzitjes verkleint aanzienlijk de kans
op letsel!
ATTENTIE!
• Alle inzittenden van een auto - vooral kinderen - moeten tijdens het
rijden de gordels op de juiste wijze dragen!
• Kinderen met een lichaamslengte onder de 1,50 m of jonger dan 12 jaar
mogen zonder kinderzitje niet gebruikmaken van een normale veiligheids-
gordel, omdat deze letsel aan buik en hals zou kunnen veroorzaken. Let ook
op de nationale voorschriften.
• In geen geval mogen kinderen – ook geen baby's! – op schoot worden
meegenomen.
• U kunt een kind veilig laten meerijden in een geschikt kinderzitje
⇒ bladzijde 152, ’Kinderzitje’!
• Er mag in een kinderzitje maar één kind zijn vastgemaakt.
• Laat het kind nooit zonder toezicht in een kinderzitje zitten.
NKO
B5
32
.
book
Page
149
Thursday
,
March
1
,
2007
10:35
AM
Veilig vervoer van kinderen150
• Bij bepaalde, buiten heersende, klimatologische voorwaarden kunnen
in de auto levensgevaarlijke temperaturen ontstaan
• Sta uw kind nooit toe dat hij niet vastzittend in een auto wordt meege-
nomen.
• Kinderen mogen tijdens het rijden ook nooit in de auto staan of op hun
knieën zitten. Bij een aanrijding wordt het kind dan door de auto geslingerd
en kan zichzelf en andere inzittenden daardoor levensgevaarlijk
verwonden.
• Als kinderen tijdens het rijden naar voren leunen of een verkeerde
zithouding innemen, staan ze bij een aanrijding bloot aan een hogere kans
op letsel. Dat geldt vooral voor kinderen die op de voorpassagiersstoel
worden vervoerd als het airbagsysteem bij een aanrijding wordt geacti-
veerd. Dit kan levensgevaarlijk of zelfs dodelijk letsel tot gevolg hebben.
• Het verloop van de gordelband is voor de maximale beschermende
werking van de veiligheidsgordel van grote betekenis ⇒ bladzijde 135, ’Hoe
worden veiligheidsgordel goed gedragen?’. Neem beslist de aanwijzingen
van de fabrikant van het kinderzitje met betrekking tot het correcte verloop
van de gordelband in acht. Een verkeerd gedragen veiligheidsgordel kan
zelfs bij een lichte aanrijding tot letsel leiden.
• Er moet worden gecontroleerd of de veiligheidsgordels correct over het
lichaam lopen. Bovendien moet erop worden gelet, dat de gordelband niet
door eventuele scherpe randen kan worden beschadigd.
• Bij het gebruik van een kinderzitje op de stoel van de voorpassagier
waarbij het kind met de rug in de rijrichting zit (in meerdere landen bij
gebruik van een kinderzitje waarbij het kind in de rijrichting zit) moet beslist
de airbag voor de voorpassagier worden uitgeschakeld ⇒ bladzijde 146. Als
dit wordt nagelaten, het kind door de geactiveerde voorairbag voor de voor-
passagier zwaar tot dodelijk letsel oplopen. In enkele landen verlangen de
nationale wettelijke voorschriften ook het uitschakelen van de zij- en
hoofdairbags. Neem bij het vervoer van een kind op de voorpassagiersstoel
de betreffende nationale voorschriften met betrekking tot het gebruik van
kinderzitjes in acht.
Gebruik van kinderzitjes op de voorpassagiersstoel
Kinderzitjes moeten altijd op de achterbankzitting worden beves-
tigd.
Wij adviseren om veiligheidsredenen, veiligheidssystemen voor kinderen zo veel
mogelijk op de achterbankzittingen te monteren. Als echter toch een kinderzitje op
de voorpassagiersstoel moet worden gebruikt, moet u, overeenkomstig het inge-
bouwde airbagsysteem, op de volgende waarschuwingsaanwijzingen letten.
ATTENTIE!
• Attentie - groot gevaar! Gebruik op de voorpassagiersstoel nooit een
kinderzitje waarbij het kind met de rug in de rijrichting zit. Dit kinderzitje
bevindt zich in het gebied waarin de voorairbags voor de voorpassagier
worden opgeblazen. De airbag kan bij activering het kind zwaar, zelfs
levensgevaarlijk verwonden.
• Op dit feit attendeert een sticker die op de middenstijl aan de zijde van
de voorpassagier is geplakt ⇒ afb. 154. De sticker is na het openen van het
portier voor de voorpassagier zichtbaar. Nog een waarschuwingssticker
bevindt zich op de voorruit ter hoogte van de voorpassagier.
ATTENTIE! Vervolg
Afb. 154 Sticker op de
middelste carrosseriestijl
aan de voorpassagiers-
zijde
NKO
B5
32
.
book
Page
150
Thursday
,
March
1
,
2007
10:35
AM
Veilig vervoer van kinderen 151
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
• Bij het gebruik van een kinderzitje op de stoel van de voorpassagier
waarbij het kind met de rug in de rijrichting zit (in meerdere landen bij
gebruik van een kinderzitje waarbij het kind in de rijrichting zit) moet beslist
de airbag voor de voorpassagier worden uitgeschakeld ⇒ bladzijde 146,
’Airbag uitschakelen’. Als dit wordt nagelaten, het kind door de geactiveerde
voorairbag voor de voorpassagier zwaar tot dodelijk letsel oplopen. In
enkele landen verlangen de nationale wettelijke voorschriften ook het
uitschakelen van de zij- of hoofdairbags voor de voorpassagier. Neem bij
het vervoer van een kind op de voorpassagiersstoel de betreffende natio-
nale voorschriften met betrekking tot het gebruik van kinderzitjes in acht.
• Als de voorairbag voor de voorpassagier met behulp van de elektronica-
tester door een Škoda-dealer wordt uitgeschakeld, blijft de zij- en hoofd-
airbag voor de voorpassagier* ingeschakeld. In enkele landen schrijven de
nationale wettelijke bepalingen voor dat naast de voorairbag voor de voor-
passagier ook de zij- of hoofdairbags van de voorpassagier worden uitge-
schakeld. Neem de eventueel afwijkende nationale wettelijke voorschriften
met betrekking tot het gebruik van kinderzitjes in acht.
• Bij gebruik van een kinderzitje op de voorpassagiersstoel waarbij het
kind in de rijrichting zit, moet de voorpassagiersstoel in de achterste stand
worden geplaatst. Bij auto's met een in hoogte verstelbare voorpassagiers-
stoel moet de zitting in de hoogste stand worden geplaatst.
• Zodra het kinderzitje op de voorpassagiersstoel niet meer wordt
gebruikt, moeten de voorpassagiersairbags weer worden ingeschakeld
zodat hij weer functioneert.
Veiligheid van kinderen en zijairbag
Kinderen mogen zich nooit in het gebied bevinden waarin zij- en
hoofdairbags worden opgeblazen.
De zijairbags bieden de inzittenden van de auto bij aanrijdingen van opzij meer
bescherming.
Om deze bescherming ook daadwerkelijk te kunnen bieden, moet het opblazen
van de zijairbag in een fractie van een seconde plaatsvinden ⇒ bladzijde 143,
’Werking van de zijairbags’.
De airbag ontwikkelt hierbij zoveel kracht dat de inzittenden die niet goed in de
auto hebben plaatsgenomen, ook letsel kunnen oplopen. Ook los liggende voor-
werpen die zich ter hoogte van de zijairbags bevinden kunnen letsel veroorzaken.
ATTENTIE! Vervolg
Afb. 155 Het niet goed
beveiligde kind in een
niet-correcte zithouding
- in gevaar gebracht door
de zijairbag
Afb. 156 Met een
kinderzitje volgens voor-
schrift vastgemaakt kind
NKO
B5
32
.
book
Page
151
Thursday
,
March
1
,
2007
10:35
AM
Veilig vervoer van kinderen152
Dit geldt vooral voor kinderen als deze niet volgens de wettelijke voor-
schriften worden vervoerd.
Het kind is op de stoel met een voor zijn leeftijd geschikt kinderzitje beveiligd.
Tussen het kind en het gebied waarin de zij- en hoofdairbags worden opgeblazen,
is voldoende ruimte. De airbag biedt maximale bescherming.
ATTENTIE!
• Bij het gebruik van een kinderzitje op de stoel van de voorpassagier
waarbij het kind met de rug in de rijrichting zit (in meerdere landen bij
gebruik van een kinderzitje waarbij het kind in de rijrichting zit) moet beslist
de airbag voor de voorpassagier worden uitgeschakeld ⇒ bladzijde 146. Als
dit wordt nagelaten, het kind door de geactiveerde voorairbag voor de voor-
passagier zwaar tot dodelijk letsel oplopen. In enkele landen verlangen de
nationale wettelijke voorschriften ook het uitschakelen van de zij- en
hoofdairbags. Neem bij het vervoer van een kind op de voorpassagiersstoel
de betreffende nationale voorschriften met betrekking tot het gebruik van
kinderzitjes in acht.
• Ter voorkoming van zwaar letsel moeten kinderen altijd in de auto
worden vastgezet met een veiligheidssysteem dat in overeenstemming is
met de leeftijd, het gewicht en de lichaamslengte van het kind.
• Kinderen mogen zich nooit met het hoofd in het gebied bevinden waarin
de zijairbags worden opgeblazen - kans op letsel!
• Geen voorwerpen in het werkingsgebied van de zijairbags leggen - kans
op letsel!
Kinderzitje
Indeling van de kinderzitjes in groepen
Er mogen alleen maar kinderzitjes worden gebruikt die officieel zijn
goedgekeurd en voor het kind geschikt zijn.
Voor kinderzitjes geldt de ECE-R 44-norm. ECE-R betekent: Voorschrift Economic
Commission of Europe - regeling.
Kinderzitjes die zijn getest volgens de ECE-R 44-norm, hebben op het stoeltje een
niet verwijderbaar keurmerk (grote E in een cirkel en daaronder het keurings-
nummer).
De kinderzitjes zijn in 5 klassen ingedeeld:
Kinderen met een lichaamslengte langer dan 150 cm kunnen zonder zitkussen van
de in de auto aanwezige veiligheidsgordels gebruikmaken.
Gebruik van kinderzitjes
Overzicht van de bruikbaarheid van kinderzitjes op de betreffende stoelen volgens
de EG-richtlijn 77/541 en het voorschrift ECE 44:
universele categorie - stoel is geschikt voor alle toegelaten kinderzitjes.
De stoel kan met behulp van bevestigingsogen voor het ’ISOFIX*’-systeem
worden uitgevoerd.
Klasse Gewicht
0 0 - 10 kg ⇒ bladzijde 153
0+ tot 13 kg ⇒ bladzijde 153
1 9 - 18 kg ⇒ bladzijde 153
2 15 - 25 kg ⇒ bladzijde 154
3 22 -36 kg ⇒ bladzijde 154
Kinderzitje
volgens klasse
Voorpassagiers-
stoel
Achterzitting
zijkant
Achterbankzit-
ting
midden
0
0+
1
2 en 3
A
U
A
U
A
+
A
U
A
U
A
U
A
+
A
U
A
U
A
U
A
+
A
U
A
U
A
U
A
U
A
U
A
+
NKO
B5
32
.
book
Page
152
Thursday
,
March
1
,
2007
10:35
AM
Veilig vervoer van kinderen 153
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Kinderzitjes volgens klasse 0/0+
Voor baby's tot ongeveer 9 maanden met een gewicht tot 10 kg, resp. baby's tot
ongeveer 18 maanden met een gewicht tot 13 kg zijn kinderzitjes die in de ligstand
kunnen worden gezet het meest geschikt ⇒ afb. 157.
Omdat deze kinderzitjes zo zijn gemonteerd dat het kind met de rug in de rijrichting
zit, mogen ze niet op de voorpassagiersstoel worden gebruikt ⇒ bladzijde 150,
’Gebruik van kinderzitjes op de voorpassagiersstoel’.
ATTENTIE!
• Als u bij wijze van uitzondering een kinderzitje op de voorpassagiers-
stoel wilt plaatsen waarbij het kind met de rug in de rijrichting zit (in meer-
dere landen bij gebruik van een kinderzitje waarbij het kind in de rijrichting
zit) moeten beslist de airbags voor de voorpassagier door een Škoda-dealer
of met behulp van de schakelaar voor de airbag(s) voorpassagier* buiten
gebruik worden gesteld ⇒ bladzijde 147.
• In enkele landen schrijven de nationale wettelijke bepalingen voor dat
naast de voorairbag voor de voorpassagier ook de zij- of hoofdairbags van
de voorpassagier worden uitgeschakeld. Neem de eventueel afwijkende
nationale wettelijke voorschriften met betrekking tot het gebruik van
kinderzitjes in acht.
• Als dit niet wordt opgevolgd kan, bij de activering van de airbag voor de
voorpassagier het kind op de voorpassagiersstoel zwaar tot dodelijk letsel
oplopen.
• Zodra het kinderzitje op de voorpassagiersstoel niet meer wordt
gebruikt, moet de voorpassagiersairbag weer worden ingeschakeld zodat
deze weer functioneert.
Kinderzitjes volgens klasse 1
Kinderzitjes volgens klasse 1 zijn bedoeld voor baby's en peuters tot ca. 4 jaar met
een gewicht tussen 9 - 18 kg. Voor kinderen die behoren tot het onderste deel van
deze groep zijn bij voorkeur kinderzitjes geschikt waarbij het kind met de rug in de
rijrichting zit. Voor kinderen die bovenin de groep 0+ vallen zijn bij voorkeur
kinderzitjes geschikt waarbij het kind in de rijrichting zit ⇒ afb. 158.
Kinderzitjes waarbij het kind met de rug in de rijrichting zit, mogen niet op de voor-
passagiersstoel worden gebruikt ⇒ bladzijde 150, ’Gebruik van kinderzitjes op de
voorpassagiersstoel’.
Afb. 157 Kinderzitje
volgens klasse 0/0+
ATTENTIE! Vervolg
Afb. 158 In een rijrich-
ting geïnstalleerd kinder-
zitje met veiligheids-
kussen volgens klasse 1
op de achterbank
NKO
B5
32
.
book
Page
153
Thursday
,
March
1
,
2007
10:35
AM
Veilig vervoer van kinderen154
ATTENTIE!
• Als u bij wijze van uitzondering een kinderzitje op de voorpassagiers-
stoel wilt plaatsen waarbij het kind met de rug in de rijrichting zit (in meer-
dere landen bij gebruik van een kinderzitje waarbij het kind in de rijrichting
zit) moeten beslist de airbags voor de voorpassagier door een Škoda-dealer
of met behulp van de schakelaar voor de airbag(s) voorpassagier* buiten
gebruik worden gesteld ⇒ bladzijde 147.
• In enkele landen schrijven de nationale wettelijke bepalingen voor dat
naast de voorairbag voor de voorpassagier ook de zij- of hoofdairbags van
de voorpassagier worden uitgeschakeld. Neem de eventueel afwijkende
nationale wettelijke voorschriften met betrekking tot het gebruik van
kinderzitjes in acht.
• Als dit niet wordt opgevolgd kan, bij de activering van de airbag voor de
voorpassagier het kind op de voorpassagiersstoel zwaar tot dodelijk letsel
oplopen.
• Zodra het kinderzitje op de voorpassagiersstoel niet meer wordt
gebruikt, moet de voorpassagiersairbag weer worden ingeschakeld zodat
deze weer functioneert.
Kinderzitjes volgens klasse 2
Het meest geschikt voor kinderen tot ongeveer 7 jaar met een gewicht tussen 15 -
25 kg zijn kinderzitjes in combinatie met de driepunts-veiligheidsgordels
⇒ afb. 159.
ATTENTIE!
• Neem bij het vervoer van een kind op de voorpassagiersstoel de betref-
fende nationale voorschriften met betrekking tot het gebruik van kinder-
zitjes in acht. Laat, indien nodig, de airbag voor de voorpassagier door een
Škoda-dealer uitschakelen of schakel deze met behulp van de schakelaar
voor de airbag voorpassagier* ⇒ bladzijde 147 uit.
• Het schoudergedeelte van de veiligheidsgordel moet ongeveer over het
midden van de schouder lopen en stevig tegen het bovenlichaam aanliggen.
Het mag in geen geval over de hals lopen. De heupgordel moet voor het
bekken langs lopen en daar stevig tegenaan liggen. Deze mag in geen geval
over de buik lopen. Trek zo nodig de heupgordel voor het bekken na.
• Neem de eventueel afwijkende nationale wettelijke voorschriften met
betrekking tot het gebruik van kinderzitjes in acht.
Kinderzitjes volgens klasse 3
Het meest geschikt voor kinderen vanaf ongeveer 7 jaar met een gewicht tussen 22
- 36 kg en een lichaamsgrootte van minder dan 150 cm zijn kinderzitjes (zitkussen-
tjes) in combinatie met de driepunts-veiligheidsgordels ⇒ afb. 160.
Afb. 159 Een in de
rijrichting ingebouwd
kinderzitje volgens
klasse 2 op de achter-
bankzitting
Afb. 160 Een in de
rijrichting ingebouwd
kinderzitje volgens
klasse 3 op de achter-
bankzitting
NKO
B5
32
.
book
Page
154
Thursday
,
March
1
,
2007
10:35
AM
Veilig vervoer van kinderen 155
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Kinderen met een lichaamslengte langer dan 150 cm kunnen zonder zitkussen van
de in de auto aanwezige veiligheidsgordels gebruikmaken.
ATTENTIE!
• Neem bij het vervoer van een kind op de voorpassagiersstoel de betref-
fende nationale voorschriften met betrekking tot het gebruik van kinder-
zitjes in acht. Laat, indien nodig, de airbag voor de voorpassagier door een
Škoda-dealer uitschakelen of schakel deze met behulp van de schakelaar
voor de airbag voorpassagier* ⇒ bladzijde 147 uit.
• Het schoudergedeelte van de veiligheidsgordel moet ongeveer over het
midden van de schouder lopen en stevig tegen het bovenlichaam aanliggen.
Het mag in geen geval over de hals lopen. De heupgordel moet voor het
bekken langs lopen en daar stevig tegenaan liggen. Deze mag in geen geval
over de buik lopen. Trek zo nodig de heupgordel voor het bekken na.
• Neem de eventueel afwijkende nationale wettelijke voorschriften met
betrekking tot het gebruik van kinderzitjes in acht.
Bevestiging van kinderzitje
Blokkering kinderzitjes
Om kinderzitjes te bevestigen kunt u de driepunts-veiligheidsgordel
blokkeren.
Voor de bevestiging van een kinderzitje kunt u de driepunts-veiligheids-
gordel permanent blokkeren. Dit blokkeren van de gordel waarborgt een
vaste positie van het kinderzitje in de auto.
Blokkering kinderzitje inschakelen
– Bevestig het kinderzitje met de driepunts-veiligheidsgordel zoals
door de fabrikant van het zitje is voorgeschreven.
– Trek nu het schoudergedeelte van de gordel helemaal uit.
– Steek de slotgesp in het bij de stoel horende gordelslot totdat hij hoor-
baar inklikt.
– Laat de gordelband weer oprollen tot deze strak tegen het kinderzitje
aanligt. Het uitrollen is merkbaar door een ’klikkend’ geluid.
– Trek bij wijze van test aan de gordel - het moet niet mogelijk zijn de
gordelband er nog uit te trekken. De blokkering van het kinderzitje is
nu ingeschakeld.
Blokkering kinderzitje uitschakelen
– Druk op de rode knop in het gordelslot. De slotgesp springt daarbij
door veerdruk uit het slotdeel.
– Leid de band met de hand terug zodat de oprolautomaat de gordel-
band gemakkelijker kan oprollen. De kinderbeveiliging is nadat de
gordel geheel is opgerold, uitgeschakeld.
ATTENTIE!
Bij het gebruik van een kinderzitje op de stoel van de voorpassagier waarbij
het kind met de rug in de rijrichting zit (in meerdere landen bij gebruik van
een kinderzitje waarbij het kind in de rijrichting zit) moet(en) beslist de
airbag(s) voor de voorpassagier worden uitgeschakeld ⇒ bladzijde 146. Als
dit wordt nagelaten, het kind door de geactiveerde voorairbag voor de voor-
passagier zwaar tot dodelijk letsel oplopen. In enkele landen verlangen de
nationale wettelijke voorschriften ook het uitschakelen van de zij- en
hoofdairbags. Neem bij het vervoer van een kind op de voorpassagiersstoel
de betreffende nationale voorschriften met betrekking tot het gebruik van
kinderzitjes in acht.
NKO
B5
32
.
book
Page
155
Thursday
,
March
1
,
2007
10:35
AM
Veilig vervoer van kinderen156
Bevestiging kinderzitje met ’ISOFIX’-systeem
Tussen de rugleuning en de zittingen bevinden zich bij de beide buitenste
achterbankzittingen steeds twee bevestigingsogen voor de bevestiging
van een kinderzitje met ’ISOFIX’-systeem.
– Steek de montagegeleider op de bevestigingsogen tussen
rugleuning en zitting ⇒ afb. 161.
– Schuif de vergrendelarm van het kinderzitje over de gemonteerde
montagegeleider in de bevestigingsogen tot deze hoorbaar vergren-
delt ⇒ afb. 162.
– Controleer aan beide zijden van het kinderzitje de montage door
aan het kinderzitje te trekken.
Kinderzitjes met het ’ISOFIX’-systeem kunnen snel, gemakkelijk en veilig worden
gemonteerd. Neem bij het in- en uitbouwen van het kinderzitje beslist de handlei-
ding van de fabrikant van het kinderzitje in acht.
Kinderzitjes met het ’ISOFIX’-systeem kunnen in de auto met behulp van het
’ISOFIX’-systeem alleen dan worden ingebouwd en bevestigd, als deze kinderzitjes
voor uw model volgens ECE-R 44-norm zijn vrijgegeven.
Kinderzitjes met ’ISOFIX’-systeem zijn leverbaar bij de Škoda-dealers, waar u deze
ook kunt laten inbouwen.
Een exacte montage-instructie wordt met het kinderzitje meegeleverd.
ATTENTIE!
• De bevestigingsogen zijn alleen voor kinderzitjes met het ’ISOFIX’-
systeem ontwikkeld. Bevestig daarom nooit andere kinderzitjes, gordels of
voorwerpen aan de bevestigingsogen - dat is levensgevaarlijk!
• Vraag voor het gebruik van een kinderzitje met ’ISOFIX’-systeem dat u
voor een andere auto had aangeschaft, aan uw Škoda-dealer of dit kinder-
zitje voor uw auto geschikt is.
• Enkele kinderzitjes met ’ISOFIX’-systeem kunnen met behulp van
normale driepunts-veiligheidsgordels worden bevestigd. Neem bij het in-
en uitbouwen van het kinderzitje beslist de handleiding van de fabrikant
van het kinderzitje in acht.
Aanwijzing
Kinderzitjes met ’ISOFIX’-systeem zijn op dit moment leverbaar voor kinderen met
een lichaamsgewicht van 9 tot 18 kg. Dit komt overeen met een leeftijd van ca. 9
maanden tot 4 jaar.
B1Z-0042HB1Z-0042H
Afb. 161 Bevestigings-
ogen (ISOFIX-systeem)
Afb. 162 Het ISOFIX-
kinderzitje wordt in de
gemonteerde montage-
geleider geschoven
A
A
A
B
NKO
B5
32
.
book
Page
156
Thursday
,
March
1
,
2007
10:35
AM
Intelligente techniek 157
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Aanwijzingen voor het rijden
Intelligente techniek
Elektronisch stabiliteitsprogramma (ESP)*
Algemeen
Algemeen
Met behulp van het ESP wordt de controle over de auto in rijdynamische grenssitu-
aties zoals bijv. bij een te hoge snelheid in de bocht verhoogd. Afhankelijk van de
staat van het wegdek wordt het slipgevaar gereduceerd en zo de rijstabiliteit van de
auto verbeterd. Dit geldt bij alle snelheden.
In het elektronische stabiliteitsprogramma zijn de volgende systemen geïntegreerd:
• elektronisch sperdifferentieel (EDS),
• aandrijf-slipregeling (ASR),
• antiblokkeersysteem ABS,
• Remassistent (remkrachtverhoger).
Werking
Het ESP schakelt bij het starten van de motor automatisch in en voert een zelftest
uit. Het ESP-regelapparaat verwerkt de gegevens van de afzonderlijke systemen
Het verwerkt bovendien extra meetgegevens die door de uiterst gevoelige
sensoren worden aangeleverd: de giersnelheid van de auto om de topas, de acce-
leratie in dwarsrichting, de remdruk en de stuuruitslag.
Op basis van de stuuruitslag en de rijsnelheid wordt de door de bestuurder
gekozen rijrichting bepaald, die constant met het werkelijke gedrag van de auto
wordt vergeleken. Bij afwijkingen, zoals bijv. bij de neiging tot slippen, remt het ESP
het betreffende wiel automatisch af.
Door de bij het afremmen van het wiel ontstane krachten wordt de auto weer
gestabiliseerd. Bij overstuur (neiging tot het uitbreken van de achterzijde) vindt de
remingreep hoofdzakelijk plaats in het voorwiel buiten in de bocht, en bij onder-
stuur (neiging tot het rechtuitschuiven uit de bocht) bij het achterwiel dat zich aan
de binnenzijde van de bocht bevindt. Deze remingreep gaat gepaard met geluid.
Het ESP werkt in combinatie met het ABS ⇒ bladzijde 161, ’Antiblokkeersysteem
(ABS)’. Bij een ABS-storing valt ook het ESP uit.
Bij een storing aan het ESP brandt op het instrumentenpaneel dan ook het ESP-
controlelampje ⇒ bladzijde 29.
Uitschakelen
U kunt het ESP indien nodig door het indrukken van de toets ⇒ afb. 163 uit- en
weer inschakelen. Bij een uitgeschakeld ESP brandt op het instrumentenpaneel het
ESP-controlelampje ⇒ bladzijde 29.
Het ESP moet normaliter altijd zijn ingeschakeld. Alleen in bepaalde uitzonderings-
situaties, als slip is gewenst, kan het zinvol zijn het systeem uit te schakelen.
Voorbeelden:
• bij het rijden met sneeuwkettingen,
• bij het rijden in verse sneeuw of op een losse ondergrond,
B1Z-0042HB1Z-0042H
Afb. 163 ESP-schakelaar
NKO
B5
32
.
book
Page
157
Thursday
,
March
1
,
2007
10:35
AM
Intelligente techniek158
• bij het losrijden van een vastzittende auto.
Aansluitend hierop moet u het ESP weer inschakelen.
ATTENTIE!
De natuurkundige grenzen kunnen ook door het ESP niet worden over-
wonnen. Ook bij auto's met ESP moet u uw rijstijl steeds aan de staat van het
wegdek en de verkeerssituatie aanpassen. Dat geldt in het bijzonder op een
glad en nat wegdek. De geboden hogere veiligheid mag geen aanleiding zijn
tot het nemen van veiligheidsrisico's - kans op ongevallen.
Aanwijzing
• Om de storingvrije werking van het ESP te garanderen moeten op alle vier de
velgen dezelfde banden zijn gemonteerd. Onderlinge verschillen in de afrolomtrek
van de band kunnen leiden tot een niet-gewenste reducering van het motorver-
mogen.
• Wijzigingen aan de auto (bijv. aan de motor, de remmen, het onderstel of een
andere band-velgcombinatie ) kunnen de werking van het ESP beïnvloeden
⇒ bladzijde 207.
Aandrijf-slipregeling (ASR)*
De aandrijf-slipregeling verhindert het doordraaien van de aange-
dreven wielen bij het accelereren.
Algemeen
Door de ASR wordt bij een in een slechte staat verkerend wegdek het wegrijden
vanuit stilstand, het accelereren en het bergopwaarts rijden aanzienlijk vergemak-
kelijkt, resp. mogelijk gemaakt.
Werking
Het ASR schakelt bij het starten van de motor automatisch in en voert een zelftest
uit. Het systeem controleert het toerental van de aangedreven wielen met behulp
van de ABS-sensoren.. Als de wielen doorslippen, wordt door de automatische
reducering van het motortoerental de aandrijfkracht aangepast aan de staat van
het wegdek. Dit geldt bij alle snelheden.
De ASR werkt in combinatie met het ABS ⇒ bladzijde 161, ’Antiblokkeersysteem
(ABS)’. Bij een ABS-storing valt ook de ASR uit.
Bij een storing aan de ASR brandt op het instrumentenpaneel het ASR-controle-
lampje ⇒ bladzijde 29.
Uitschakelen
U kunt de ASR indien nodig door het indrukken van de toets ⇒ afb. 164 uit- en
weer inschakelen. Bij een uitgeschakelde ASR brandt op het instrumentenpaneel
het ASR-controlelampje ⇒ bladzijde 29.
B1Z-0042HB1Z-0042H
Afb. 164 ASR-schake-
laar
NKO
B5
32
.
book
Page
158
Thursday
,
March
1
,
2007
10:35
AM
Intelligente techniek 159
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
De ASR moet normaliter altijd zijn ingeschakeld. Alleen in bepaalde uitzonderings-
situaties, als slip is gewenst, kan het zinvol zijn het systeem uit te schakelen.
Voorbeelden:
• bij het rijden met sneeuwkettingen,
• bij het rijden in verse sneeuw of op een losse ondergrond,
• bij het losrijden van een vastzittende auto.
Aansluitend hierop moet het ASR weer worden ingeschakeld.
EDS maakt deel uit van de ASR ⇒ bladzijde 159, ’Elektronisch sperdifferentieel
(EDS)’. Het EDS werkt onafhankelijk van de ASR (ook bij een uitgeschakelde ASR
met de ASR-toets).
ATTENTIE!
De rijstijl moet altijd worden aangepast aan de staat van het wegdek en de
verkeerssituatie. De geboden hogere veiligheid mag geen aanleiding zijn tot
het nemen van veiligheidsrisico's - kans op ongevallen.
Aanwijzing
• Om de storingvrije werking van de ASR te garanderen moeten op alle vier de
velgen dezelfde banden zijn gemonteerd. Onderlinge verschillen in de afrolomtrek
van de band kunnen leiden tot een niet-gewenste reducering van het motorver-
mogen.
• Wijzigingen aan de auto (bijv. aan de motor, de remmen, het onderstel of een
andere band-velgcombinatie) kunnen de werking van het ASR beïnvloeden
⇒ bladzijde 207, ’Accessoires, wijzigingen en vervanging van onderdelen’.
Elektronisch sperdifferentieel (EDS)
Het elektronisch sperdifferentieel voorkomt het doorslippen van een
van de aangedreven wielen.
Algemeen
Door de EDS wordt bij een in een slechte staat verkerend wegdek het wegrijden
vanuit stilstand, het accelereren en het bergopwaarts rijden aanzienlijk vergemak-
kelijkt, resp. mogelijk gemaakt.
Werking
Het EDS werkt automatisch, d.w.z. zonder invloed van de bestuurder. Het systeem
controleert m.b.v. de ABS-sensoren het toerental van de aangedreven wielen. Als
op een gladde ondergrond het aangedreven wiel slechts aan één zijde doorslipt,
zal er een verschil in toerental tussen de aangedreven wielen optreden. Het EDS
remt het doordraaiende wiel af en het differentieel brengt een groter deel van de
aandrijfkracht over op het andere aangedreven wiel. Deze regeling maakt zich door
geluid kenbaar.
Oververhitting van de remmen
Om te voorkomen dat de schijfrem van het afgeremde wiel te warm wordt, schakelt
het EDS bij een extreem sterke belasting automatisch uit. Er kan normaal met de
auto worden gereden en deze heeft dezelfde eigenschappen als een auto zonder
EDS.
Zodra de schijfrem is afgekoeld, schakelt de EDS weer automatisch in.
ATTENTIE!
• Bij het accelereren op een glad wegdek, bijv. bij ijzel en sneeuw, voor-
zichtig gas geven. De aangedreven wielen kunnen ondanks het EDS door-
slippen en daardoor de rijstabiliteit beïnvloeden - kans op ongevallen!
• Ook bij auto's met EDS moet u uw rijstijl steeds aan de staat van het
wegdek en de verkeerssituatie aanpassen. De geboden hogere veiligheid
mag geen aanleiding zijn tot het nemen van veiligheidsrisico's - kans op
ongevallen.
NKO
B5
32
.
book
Page
159
Thursday
,
March
1
,
2007
10:35
AM
Intelligente techniek160
Aanwijzing
• Als het ABS-controlelampje gaat branden, kan er ook een storing in het EDS zijn.
Neem zo snel mogelijk contact op met een Škoda-dealer.
• Wijzigingen aan de auto (bijv. aan de motor, de remmen, het onderstel of een
andere band-velgcombinatie) kunnen de werking van het EDS beïnvloeden
⇒ bladzijde 207, ’Accessoires, wijzigingen en vervanging van onderdelen’.
Remmen
Wat beïnvloedt de werking van de remmen in negatieve zin?
Slijtage
De slijtage van de remblokken is sterk afhankelijk van de gebruiksomstandigheden
en de rijstijl. Als vaak in de stad wordt gereden of korte ritten worden gemaakt, of
een zeer sportieve rijstijl wordt aangehouden, moet de remblokdikte ook tussen de
onderhoudsintervallen door door een Škoda-dealer worden gecontroleerd.
Vocht of strooizout
In bepaalde situaties, zoals bijv. na het rijden door een diepe plas, bij hevige
regenval of na het wassen van de auto, kunnen de remmen door vocht of door
ijsvorming op de remschijven en de remblokken in de winter later aangrijpen. De
remmen moeten dan ook zo snel mogelijk worden drooggeremd (meerdere malen
afremmen, als de staat van het wegdek en de verkeerssituatie dit toelaat).
Ook bij het rijden op wegen waarop strooizout is gestrooid kunnen de remmen
later aangrijpen, als u langere tijd niet hebt geremd. Het laagje zout op de
remschijven en de remblokken moet bij het remmen eerst worden weggeslepen.
Corrosie
Corrosie op de remschijven en vervuiling van de remblokken worden door het
langdurig stilstaan en matig gebruik bevorderd.
Als de remmen gedurende een langere periode maar matig worden gebruikt,
alsmede bij eventuele corrosie, adviseren wij, door het meerdere malen sterk
afremmen vanuit een hogere snelheid de remschijven schoon te remmen ⇒ .
Storingen in het remsysteem
Als u merkt dat de remweg plotseling langer is en het rempedaal een langere slag
maakt, is het mogelijk dat een remkring van het tweekringsremsysteem is uitge-
vallen. Rijd in dit geval direct naar de dichtstbijzijnde Škoda-dealer om de storing
te laten verhelpen. Rijd op weg naar de dealer met een lagere snelheid en stel u
erop in dat voor het remmen een hogere pedaaldruk nodig is.
Laag remvloeistofpeil
Bij een te laag remvloeistofpeil kunnen er storingen in het remsysteem optreden.
Het remvloeistofpeil wordt elektronisch gecontroleerd ⇒ bladzijde 31, ’Remsy-
steem ’.
ATTENTIE!
• Rem de remmen alleen droog en schoon door vanaf een hogere snelheid
af te remmen als de staat van het wegdek en de verkeerssituatie dit toestaan.
Andere verkeersdeelnemers mogen niet in gevaar worden gebracht.
• Bij het naderhand monteren van een frontspoiler, van wielsierdoppen
enz. moet worden veiliggesteld dat de luchttoevoer naar de voorremmen
niet wordt beïnvloed, omdat het remsysteem anders te heet kan worden.
• Houd er rekening mee, dat nieuwe remblokken tot ca. 200 km nog niet de
volle remcapaciteit leveren. Nieuwe remblokken moeten eerst ’inlopen’,
voordat zij de optimale frictie ontwikkelen. De iets lagere remcapaciteit kan
door een hogere druk op het rempedaal worden gecompenseerd. Deze
opmerking geldt ook voor op een later tijdstip vervangen remblokken.
Voorzichtig!
• Laat nooit de remmen aanlopen door de voet op het rempedaal te houden als
u niet hoeft te remmen. Dit leidt tot het oververhitten van de remmen en daardoor
tot een langere remweg en een hogere slijtage.
• Verlaag de snelheid voordat u een helling met een hoog hellingspercentage
afrijdt en schakel terug naar een lagere versnelling (schakelbak), resp. kies een
lagere rijstand (automatische versnellingsbak). Op deze wijze gebruikt u de
remwerking van de motor en ontlast u de remmen. Als u daarnaast toch nog moet
NKO
B5
32
.
book
Page
160
Thursday
,
March
1
,
2007
10:35
AM
Intelligente techniek 161
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
remmen, houd dan de voet niet continu op het rempedaal, maar rem met
intervallen.
Rembekrachtiger
De rembekrachtiger versterkt de druk die met het rempedaal wordt opgewekt. De
benodigde druk wordt alleen geleverd bij draaiende motor.
ATTENTIE!
• Zet nooit de motor af, voordat de auto stilstaat.
• De rembekrachtiger werkt alleen bij draaiende motor. Bij afgezette
motor is meer kracht nodig voor het indrukken van het rempedaal. Omdat u
hierbij niet, zoals gewend, kunt stoppen, zou dit kunnen leiden tot een
ongeval en ernstig letsel.
Antiblokkeersysteem (ABS)
Het ABS verhindert het blokkeren van de wielen bij het remmen.
Algemeen
Het ABS levert een belangrijke bijdrage aan de actieve rijveiligheid. T.o.v. auto's
zonder ABS-remsysteem blijft de auto bestuurbaar bij sterk afremmen op een
gladde weg omdat de wielen niet blokkeren.
U mag er echter niet van uitgaan, dat door het ABS onder alle omstandigheden de
remweg korter wordt. De remweg kan bijv. op grind of verse sneeuw, ook als u
voorzichtig en langzaam rijdt, iets langer worden.
Werking
Bij het bereiken van een rijsnelheid van ca. 6 km/h wordt de automatische testpro-
cedure gestart, wat ca. 1 seconde lang hoorbaar is aan een pompgeluid.
Als één wiel een t.o.v. de rijsnelheid te lage rotatiesnelheid bereikt en neigt te blok-
keren, wordt de remdruk voor dit wiel verlaagd. Dit regelproces is duidelijk merk-
baar aan de pulserende beweging van het rempedaal in combinatie met geluid.
Hierdoor wordt u er als bestuurder op geattendeerd, dat de wielen neigen te blok-
keren (ABS-regelbereik). Om ervoor te zorgen dat het ABS in dit gebied optimaal
kan afregelen, moet het rempedaal ingedrukt blijven. In geen geval pompend
remmen!
ATTENTIE!
• Ook het ABS kan de natuurkundige wetten niet overwinnen. Houd hier
rekening mee, vooral op een glad of nat wegdek. Als het ABS in het regelge-
bied komt, moet de snelheid direct worden aangepast aan de staat van het
wegdek en de verkeerssituatie. Het hogere veiligheidspotentieel door het
ABS mag geen aanleiding zijn tot het nemen van veiligheidsrisico's - kans op
ongevallen!
• In geval van een storing aan het ABS blijft alleen het normale remsy-
steem functioneren. Neem zo snel mogelijk contact op met een Škoda-
dealer en pas uw rijstijl aan de ABS-storing aan, omdat u niet weet hoe
ernstig de storing is.
Aanwijzing
• Als in het ABS een storing optreedt, wordt dit door een controlelampje weerge-
geven ⇒ bladzijde 30.
• Wijzigingen aan de auto (bijv. aan de motor, de remmen, het onderstel of een
andere band-velgcombinatie) kunnen de werking van het ABS beïnvloeden
⇒ bladzijde 207, ’Accessoires, wijzigingen en vervanging van onderdelen’.
Remassistent*
De remassistent (remkrachtverhoger) verhoogt bij sterk afremmen (bijv. in gevaar-
lijke situaties) de remkracht en maakt een snelle opbouw van de benodigde druk in
het remsysteem mogelijk.
De meeste bestuurders zullen in een gevaarlijke situatie op tijd remmen, maar
drukken het rempedaal niet met genoeg kracht in. Hierdoor kan de maximale
remvertraging niet worden bereikt waardoor de auto nog een extra afstand aflegt.
NKO
B5
32
.
book
Page
161
Thursday
,
March
1
,
2007
10:35
AM
Intelligente techniek162
De remassistent wordt door het zeer snel indrukken van het rempedaal geacti-
veerd. Hierdoor ontstaat een veel hogere remdruk dan bij normaal remmen. Hier-
door kan ook bij een verhoudingsgewijs geringe weerstand van het rempedaal
binnen de kortste tijd een voldoende hoge druk in het remsysteem worden opge-
bouwd, die voor de maximale remvertraging nodig is. Voor het verkrijgen van de
kortst mogelijke remweg moet het rempedaal blijvend worden ingedrukt.
De remassistent draagt er in noodsituaties toe bij, door een snelle drukopbouw in
het remsysteem, de remweg te verkorten. Dit systeem benut alle voordelen van het
ABS. Na het loslaten van het rempedaal wordt de werking van de remassistent
(remkrachtverhoger) automatisch uitgeschakeld en het remsysteem werkt weer op
de gebruikelijke wijze.
ATTENTIE!
• Ook de remassistent (remkrachtverhoger) kan, wat betreft de remweg,
de natuurkundige wetten niet overwinnen.
• Pas de rijsnelheid aan de staat van het wegdek en de verkeerssituatie
aan.
• De hogere veiligheidsfactor, die de remassistent (remkrachtverhoger)
biedt, mag niet leiden tot het nemen van grotere risico's.
Stuurbekrachtiging
De stuurbekrachtiging ondersteunt de bestuurder bij het sturen, er hoeft minder
kracht op het stuurwiel te worden uitgeoefend.
De stuurkarakteristiek kan door een Škoda-dealer worden gewijzigd.
Bij het uitvallen van de stuurbekrachtiging of bij niet-draaiende motor (wegslepen)
blijft de auto volledig bestuurbaar. Voor het sturen is dan echter aanzienlijk meer
kracht nodig.
Als het stuurwiel bij stilstand tegen de eindaanslag wordt gedraaid, wordt de
stuurbekrachtiging zeer sterk belast. In deze stand zal de stuurbekrachtiging geluid
produceren. Bovendien zal hierbij het stationair toerental van de motor kortstondig
terugvallen.
Voorzichtig!
Draai het stuurwiel bij draaiende motor niet langer dan 15 seconden tegen de eind-
aanslag - kans op beschadiging van de stuurbekrachtiging!
Aanwijzing
• Bij lekkage of bij een defect systeem moet, indien mogelijk, direct contact
worden opgenomen met een Škoda-dealer.
• De stuurbekrachtiging wordt gevuld met speciale hydraulische olie. Het reser-
voir voor de stuurbekrachtiging bevindt zich linksvoor in de motorruimte
⇒ bladzijde 188. Het juiste oliepeil van de hydraulische olie is belangrijk voor het
correct functioneren van de stuurbekrachtiging.
Roetfilter* (dieselmotor)
In het roetfilter worden de bij de verbranding van dieselolie
gevormde roetdeeltjes verzameld en verbrand.
Of uw auto is voorzien van een roetfilter herkent u aan de code 7GG op
de sticker met wagengegevens ⇒ afb. 165. De sticker met autogegevens
Afb. 165 Sticker met
autogegevens
NKO
B5
32
.
book
Page
162
Thursday
,
March
1
,
2007
10:35
AM
Intelligente techniek 163
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
bevindt zich op de vloer van de bagageruimte en is ook in het serviceplan
geplakt.
Het roetfilter filtert de roetdeeltjes praktisch volledig uit de uitlaatgassen. Het roet
wordt in het dieselpartikelfilter verzameld en regelmatig verbrand. Om deze proce-
dure te ondersteunen adviseren wij te voorkomen om continu korte ritten te
maken.
Bij verstopping of een defect aan het dieselpartikelfilter, wordt dit door het waar-
schuwingslampje ; aangegeven ⇒ bladzijde 26, ’Roetfilter* (dieselmotor)’.
ATTENTIE!
• Het roetfilter wordt zeer heet. Parkeer dan ook niet op plaatsen waarbij
het hete filter direct in contact kan komen met droog gras of andere brand-
bare materialen - brandgevaar!
• Gebruik nooit extra beschermings- of anticorrosiemiddelen voor de
onderkant van het voertuig op de uitlaatpijpen, katalysatoren, dieselparti-
kelfilter of hitteschilden. Als de motor op bedrijfstemperatuur is, kunnen
deze middelen ontsteken - brandgevaar.
Aanwijzing
• Door het gebruik van dieselolie met een hoog zwavelpercentage kan de levens-
duur van het roetfilter aanzienlijk teruglopen. Bij uw dealer kunt u informeren in
welke landen dieselolie met een hoog zwavelpercentage wordt geleverd.
NKO
B5
32
.
book
Page
163
Thursday
,
March
1
,
2007
10:35
AM
Rijden en milieu164
Rijden en milieu
De eerste 1 500 kilometer en daarna
Nieuwe motor
Gedurende de eerste 1 500 kilometer moet de motor worden inge-
reden.
Tot 1 000 kilometer
– Rijd niet sneller dan 3/4 van de maximumsnelheid van de ingescha-
kelde versnelling, d.w.z tot 3/4 van het maximummotortoerental.
– Geef geen vol gas.
– Vermijd hoge toerentallen.
– Niet met een aanhangwagen rijden.
Van 1 000 tot 1 500 kilometer
– Verhoog de snelheid geleidelijk tot aan de maximumsnelheid van de
ingeschakelde versnelling, d.w.z. tot aan het max.toerental.
Gedurende de eerste uren heeft de motor een hogere inwendige weerstand dan
later, als alle draaiende gedeeltes op elkaar zijn ingelopen. In hoeverre de motor
goed wordt ingereden is sterk afhankelijk van de rijstijl tijdens de eerste 1 500 km.
Ook na de inrijperiode moet het rijden met onnodig hoge motortoerentallen
worden voorkomen. Het maximumtoerental wordt aangegeven door het begin van
het rode vlak op de wijzerschaal van de toerenteller. Bij auto's met schakelbak moet
uiterlijk zodra het rode vlak wordt bereikt naar de eerst hogere versnelling worden
overgeschakeld. Extreem hoge motortoerentallen worden overigens automatisch
afgeregeld.
Voor auto's met schakelbak geldt andersom ook: voorkom het rijden met een te
laag toerental. Schakel terug als de motor niet meer mooi ronddraait.
Voorzichtig!
Alle snelheids- en toerentalgegevens gelden alleen bij een op bedrijfstemperatuur
zijnde motor. Laat een koude motor nooit met een hoog toerental draaien - dit
geldt zowel bij een stilstaande auto als bij het rijden in de diverse versnellingen.
Milieu
Rijd niet met onnodig hoge toerentallen - vroeg opschakelen helpt brandstof te
besparen, verlaagt de geluidsproductie en ontziet het milieu.
Nieuwe banden
Nieuwe banden moeten worden ’ingereden’, omdat zij in nieuwe staat nog niet
over een optimale grip beschikken. Met dit feit moet u tijdens de eerste 500 km
rekening houden en bijzonder voorzichtig rijden.
Nieuwe remblokken
Houd er rekening mee, dat nieuwe remblokken tot ca. 200 km nog niet de volle
remcapaciteit leveren. Nieuwe remblokken moeten eerst ’inlopen’, voordat zij de
optimale frictie ontwikkelen. De iets lagere remcapaciteit kan door een hogere druk
op het rempedaal worden gecompenseerd.
Deze opmerking geldt ook voor op een later tijdstip vervangen remblokken.
Tijdens de inrijperiode moet ook worden voorkomen dat de remmen zwaar
worden belast. Hiertoe rekenen wij o.a. extreem afremmen, vooral vanuit hoge
snelheden zoals die bijv. kunnen ontstaan bij het rijden van passen.
NKO
B5
32
.
book
Page
164
Thursday
,
March
1
,
2007
10:35
AM
Rijden en milieu 165
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Katalysator
Een correcte werking van het uitlaatgasreinigingssysteem (kataly-
sator) is voor een milieuvriendelijk gebruik van de auto van door-
slaggevende betekenis.
Let op de volgende aanwijzingen:
– Tank bij auto's met benzinemotor alleen loodvrije benzine
⇒ bladzijde 183, ’Soort benzine’.
– Rijd de tank nooit helemaal leeg.
– Schakel tijdens het rijden het contact niet uit.
– Vul niet te veel olie in de motor bij ⇒ bladzijde 190, ’Motorolie
bijvullen’.
– Trek de auto niet over een afstand van meer dan 50 m aan
⇒ bladzijde 220, ’Aanslepen’.
Als de auto in een land moet worden gebruikt waar geen loodvrije benzine lever-
baar is, moet bij terugkeer of bij het invoeren in een land waar een katalysator is
verplicht, de katalysator worden vervangen.
ATTENTIE!
• In verband met de hoge temperaturen die rondom de uitlaatgaskataly-
sator kunnen ontstaan, moet de auto zo worden geparkeerd dat de kataly-
sator niet met licht ontvlambare materialen onder de auto in aanraking kan
komen - brandgevaar!
• Gebruik nooit beschermingsmiddelen voor de wagenonderzijde of anti-
corrosiemiddelen voor het uitlaatsysteem, de katalysatoren of hitte-
schilden. Tijdens het rijden kunnen deze materialen vlam vatten - brandge-
vaar!
Voorzichtig!
• Bij auto's met katalysator mag de tank nooit geheel worden leeggereden. De
onregelmatige brandstofvoorziening kan tot het uitblijven van een ontbranding
leiden. Er kan dan onverbrande brandstof in het uitlaatsysteem terechtkomen en
de katalysator beschadigen.
• Al één tankvulling met loodhoudende benzine leidt tot het uitvallen van de
katalysator.
• Als u tijdens het rijden merkt dat de motor overslaat, het vermogen terugloopt
of dat de motor onregelmatig draait, verlaag dan direct de snelheid en laat de auto
door de dichtstbijzijnde Škoda-dealer controleren. De beschreven symptomen
kunnen duiden op een storing in het ontstekingssysteem. Er kan dan onverbrande
brandstof in het uitlaatsysteem terechtkomen en de katalysator beschadigen.
Milieu
Ook bij een correct functionerend uitlaatgassysteem kan onder bepaalde omstan-
digheden tijdens het draaien van de motor een zwavelachtige uitlaatgasgeur
worden gevormd. Dit is afhankelijk van het zwavelpercentage in de brandstof.
Meestal is de oplossing loodvrije benzine van een ander merk of op een ander
tankstation te tanken.
Economisch en milieubewust rijden
Algemeen
De persoonlijke rijstijl is een belangrijke factor.
Het brandstofverbruik, de belasting van het milieu en de slijtage aan motor,
remmen en banden is in belangrijke mate afhankelijk van drie factoren:
• persoonlijke rijstijl,
• individuele gebruikseisen,
• technische voorwaarden.
NKO
B5
32
.
book
Page
165
Thursday
,
March
1
,
2007
10:35
AM
Rijden en milieu166
Door een anticiperende en economische rijstijl kunt u het brandstofverbruik
gemakkelijk zo'n 10 -15% reduceren. Dit hoofdstuk moet met enkele tips ertoe
bijdragen het milieu en gelijktijdig uw portemonnee te ontzien.
Vanzelfsprekend wordt het brandstofverbruik ook door factoren bepaald waarop u
als bestuurder geen invloed heeft. Het is bijv. normaal dat het verbruik in de winter
of onder moeilijke omstandigheden, bij een slecht wegdek, gebruik van een
aanhangwagen enz. oploopt.
De technische voorwaarden voor spaarzaam brandstofverbruik en economisch
gebruik heeft de auto "van huis uit" meegekregen. Bijzondere nadruk moet worden
gelegd op een zo gering mogelijke belasting van het milieu. Om ervoor te zorgen
dat deze eigenschappen optimaal worden gebruikt en behouden blijven, is het
noodzakelijk, de aanwijzingen in dit hoofdstuk in acht te nemen.
Anticiperend rijden
Bij het accelereren gebruikt een auto de meeste brandstof.
Voorkom onnodig accelereren en remmen Als u anticiperend rijdt, hoeft u minder
te remmen en ten gevolge hiervan ook weer minder te accelereren. Laat de auto
uitrollen indien dit mogelijk is, bijvoorbeeld als zichtbaar is dat het eerstvolgende
verkeerslicht op rood staat.
Energiebesparend schakelen
Vroeg opschakelen spaart brandstof.
Schakelbak
– Rijd in de eerste versnelling slechts ca. één wagenlengte. Schakel altijd
over naar de eerstvolgende hogere versnelling als het toerental ca.
2000 tot 2500 1/min bedraagt.
Automatische versnellingsbak
–Druk het gaspedaal langzaam in. Druk het gaspedaal echter niet tot
aan de kick-downstand in.
Een effectieve wijze om brandstof te besparen, is vroegtijdig opschakelen. Wie tot
aan de maximumversnelling de betreffende versnelling accelereert verbruikt
onnodig veel brandstof.
De ⇒ afb. 166 toont de verhouding tussen het brandstofverbruik en de snelheid in
de betreffende versnellingen. Het verbruik in de 1e versnelling is het hoogst en in
de 5e, resp. 6e versnelling het laagst.
Als bij auto's met automatische versnellingsbak het gaspedaal langzaam wordt
ingedrukt, wordt automatisch een economisch programma gekozen. Door vroeg-
tijdig opschakelen en laat terugschakelen wordt het brandstofverbruik laag
gehouden. Dit geldt vooral als in de handmodus (Tiptronic) wordt geschakeld.
Afb. 166 Brandstofver-
bruik in l/100 km en snel-
heid in km/h
NKO
B5
32
.
book
Page
166
Thursday
,
March
1
,
2007
10:35
AM
Rijden en milieu 167
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Aanwijzing
Volg ook de informatie op de multi-functie-indicatie op ⇒ bladzijde 15.
Vermijd vol gas
Langzamer rijden heet brandstof besparen.
Door met gevoel gas te geven wordt niet alleen het brandstofverbruik aanzienlijk
verminderd, maar ook de belasting van het milieu en de slijtage aan de auto
worden in positieve zin beïnvloed.
Indien mogelijk geen gebruikmaken van de maximumsnelheid van uw auto. Het
brandstofverbruik, de uitstoot van schadelijke stoffen en de rijgeluiden nemen bij
hoge snelheden in onevenredige mate toe.
De ⇒ afb. 167 toont de verhouding van het brandstofverbruik ten opzichte van de
snelheid. Als de mogelijke topsnelheid van uw auto slechts voor driekwart wordt
benut, daalt het brandstofverbruik met ongeveer de helft.
Stationair draaien reduceren
Ook stationair draaien kost brandstof.
In de file, voor spoorbomen en bij verkeerslichten die langdurig op rood staan, is
het zinvol de motor af te zetten. Al na een pauze van 30 - 40 seconden is de brand-
stofbesparing groter dan de hoeveelheid brandstof die voor het opnieuw starten
van de motor nodig is.
Bij stationair toerental duurt het erg lang totdat de motor zijn bedrijfstemperatuur
bereikt. Tijdens de warmdraaifase zijn echter slijtage en de uitstoot aan schadelijke
stoffen zeer hoog. Rijd dan ook direct na het starten van de motor weg. Vermijd
daarbij echter hoge toerentallen.
Regelmatig onderhoud
Een slecht afgestelde motor kost onnodig veel brandstof.
Door regelmatig onderhoud door uw Škoda-dealer kunnen reeds voor het gebruik
van uw auto de voorwaarden voor brandstofbesparing worden geschapen. De
staat van het onderhoud van uw auto heeft niet alleen een gunstig effect op de
verkeersveiligheid en het behoud van de waarde van uw auto, maar ook op het
brandstofverbruik.
Een slecht afgestelde motor kan tot zo'n 10% hoger brandstofverbruik leiden!
De geplande onderhoudswerkzaamheden moeten exact volgens het serviceplan
door een Škoda-dealer worden uitgevoerd.
Controleer ook het oliepeil na het tanken. Het olieverbruik is in belangrijke mate
afhankelijk van de belasting en het toerental van de motor. Al naargelang de rijstijl
kan het olieverbruik tot 0,5 l/1 000 km bedragen.
Het is normaal dat het olieverbruik van een nieuwe motor pas na een bepaalde tijd
zijn laagste waarde bereikt. Het olieverbruik van een nieuwe auto kan dan ook pas
goed worden beoordeeld na een afstand van ca. 5 000 km.
Milieu
• Door het gebruik van synthetische dunloopoliesoorten kan een extra reduce-
ring van het brandstofverbruik worden verkregen.
• Om lekkages in een vroeg stadium te kunnen opsporen, moet u de grond onder
de auto regelmatig controleren. Als daar vlekken van olie of andere bedrijfsvloei-
stoffen te zien zijn, laat dan de auto door een Škoda-dealer controleren.
Afb. 167 Brandstofver-
bruik in l/100 km en snel-
heid in km/h
NKO
B5
32
.
book
Page
167
Thursday
,
March
1
,
2007
10:35
AM
Rijden en milieu168
Minder korte ritten
Korte ritten kosten verhoudingsgewijs gezien veel brandstof
– Vermijd bij koude motor ritten onder de 4 km.
De motor en de katalysator moeten eerst hun optimale bedrijfstemperatuur
hebben bereikt, om het verbruik en de uitstoot van schadelijke stoffen op een
effectieve wijze te reduceren.
De koude motor verbruikt direct na de start ca. 20 - 30 l brandstof per 100 km. Na
ca. één kilometer daalt het verbruik al tot 15 l/100 km. Pas na ca. 4 tot 10 kilometer
is de motor op bedrijfstemperatuur (afhankelijk van de buitentemperatuur en van
het type motor) en heeft het verbruik zich genormaliseerd. Korte ritten moeten dan
ook, indien mogelijk, worden vermeden.
Van doorslaggevende betekenis is in dit verband ook de omgevingstemperatuur.
De ⇒ afb. 168 geeft het brandstofverbruik voor dezelfde afstand, eenmaal bij
+20°C en eenmaal bij -10°C weer. Uw auto gebruikt in de winter meer brandstof
dan in de zomer.
Let op de bandenspanning
Een correcte bandenspanning spaart brandstof.
Let altijd op de juiste bandenspanning. Door een te lage bandenspanning neemt de
rolweerstand toe. Hierdoor loopt niet alleen het brandstofverbruik op, maar ook de
bandenslijtage neemt toe en de rijeigenschappen lopen terug.
Controleer de bandenspanning altijd bij koude banden.
Rijd met de winterbanden niet het gehele jaar, deze verhogen het brandstofver-
bruik met zo'n 10%. Bovendien produceren deze meer geluid.
Geen onnodige ballast
Het transport van ballast kost brandstof.
Omdat elke kilo meer gewicht het brandstofverbruik verhoogt, loont het zich een
blik in de bagageruimte te werpen, om onnodige ballast te voorkomen.
Vooral in het stadsverkeer, wanneer er vaker moet worden geaccelereerd, beïn-
vloedt het gewicht van de auto het brandstofverbruik aanzienlijk. Als vuistregel
geldt, dat per 100 kg gewicht het brandstofverbruik met ca. 1 l/100 km toeneemt.
Vaak blijft echter ook een dakimperiaal voor het gemak gemonteerd, ofschoon
deze niet meer nodig is. Door de verhoogde luchtweerstand verbruikt uw auto met
een onbeladen imperiaal bij een snelheid van 100 - 120 km ca. 1 l meer brandstof
dan normaal.
Stroom sparen
Het opwekken van stroom kost brandstof.
– Schakel elektrische verbruikers uit als deze niet meer nodig zijn.
Met behulp van de dynamo wordt bij draaiende motor stroom opgewekt en aan de
verbruikers geleverd. Hoe zwaarder de dynamo door het inschakelen van elektri-
sche verbruikers wordt belast, des te meer brandstof wordt er verbruikt.
Afb. 168 Brandstofver-
bruik in l/100 km bij
verschillende tempera-
turen
NKO
B5
32
.
book
Page
168
Thursday
,
March
1
,
2007
10:35
AM
Rijden en milieu 169
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Schriftelijke controle van het brandstofverbruik
Wie zijn brandstofverbruik wil controleren, moet een kilometerregistratie
bijhouden. Dit kost relatief weinig tijd en is zeker de moeite waard. U kunt een wijzi-
ging (positief of negatief) vroegtijdig vaststellen en - indien nodig - maatregelen
treffen.
Als een te hoog brandstofverbruik wordt vastgesteld, moet u nagaan, hoe, waar en
onder welke omstandigheden sinds de laatste tankstop is gereden.
Milieu-aspecten
Bij de constructie, de keuze van de materialen en de productie van uw nieuwe
Škoda speelt de milieubescherming een beslissende rol. O.a. wordt aan de onder-
staande punten veel aandacht besteed.
Constructieve maatregelen
• Demontagevriendelijke uitvoering van de aansluitingen
• Vereenvoudigde demontage door de modulaire constructie
• Gebruik van zuiverdere materialen
• Codering van alle kunststofdelen volgens VDA-richtlijn 260
• Reductie brandstofverbruik en uitlaatgasemmissie CO
2
• Minimalisering van de kans op ontsnappen van brandstof bij een aanrijding
• Vermindering van het geluid
Materiaalkeuze
• Verdergaand gebruik van recyclebare materialen
• Airconditioning met fluorkoolwaterstofvrij koelmedium
• Geen cadmium
• Geen asbest
• Reducering van het ’uitdampen’ van kunststoffen
Fabricage
• Oplosmiddelvrije conservering van holle ruimtes
• Oplosmiddelvrije conservering voor het transport van de fabrikant naar de
klant
• Gebruik van oplosmiddelvrije lijmen
• Geen toepassing van fluorkoolwaterstoffen in de productie
• Geen gebruik van kwik
• Gebruik van watergedragen lakken
Terugname en verwerking van oude auto's
Škoda Auto houdt zich aan de eisen die de markt stelt aan zijn producten met
betrekking tot het milieu en zijn natuurlijke hulpbronnen. Alle nieuwe Škoda-auto's
zijn voor 95 % recyclebaar (herbruikbaar) en kunnen in principe
3)
worden terug-
gegeven. In vele landen worden landelijk dekkende terugnamesystemen opge-
bouwd waarbinnen u uw auto voor sloop kunt inleveren. Na de teruggave ontvangt
u een bevestiging waarin de milieuverantwoorde verwerking wordt gedocumen-
teerd.
Auto's met speciale op- en aanbouwen
Technische documentatie over de uitgevoerde wijzigingen moet door de eigenaar
van de auto worden bewaard, zodat deze later kan worden overhandigd aan de
bewerker van de oude auto (sloopauto). Op deze wijze is een milieuverantwoorde
verwerking gewaarborgd.
Rijden in het buitenland
Algemeen
In het buitenland kunnen ook andere omstandigheden gelden.
In bepaalde landen is het ook mogelijk dat het Škoda-dealernet slechts gedeeltelijk
functioneert of nog niet volledig is uitgebouwd. Hierdoor kan het zijn dat bepaalde
onderdelen moeilijker leverbaar zijn en dat het personeel van de Škoda-dealer
slechts in beperkte mate reparaties kan uitvoeren. Škoda Auto a.s. in de Tsjechische
Republiek en de betreffende importeurs verstrekken echter graag alle gewenste
3)
Behoudens het aanhouden van de nationale wettelijke voorschriften
NKO
B5
32
.
book
Page
169
Thursday
,
March
1
,
2007
10:35
AM
Rijden en milieu170
inlichtingen inzake de benodigde technische voorbereiding van de auto, noodza-
kelijke onderhoudswerkzaamheden en de reparatiemogelijkheden.
Loodvrije benzine
Auto's met benzinemotor mogen alleen loodvrije benzine tanken ⇒ bladzijde 165.
Informatie met betrekking tot de mogelijkheden voor het tanken van loodvrije
benzine kan worden opgevraagd bij automobielclubs.
Koplampen
Het dimlicht van de koplampen van uw auto is asymmetrisch ingesteld. Dit bete-
kent dat de rand van het wegdek aan de zijde waarop u rijdt, sterker wordt verlicht.
Als u in het buitenland op de andere weghelft moet rijden, verblindt u het tege-
moetkomende verkeer.
Om verblinding van het tegemoetkomende verkeer te voorkomen, is het nodig een
bepaald gedeelte van de koplamp af te plakken.
Koplampstickers zijn als onderdeel verkrijgbaar bij de Škoda-dealer.
Xenon-koplampen zijn geconstrueerd voor landen met ofwel links of rechts rijdend
verkeer. Deze kunnen door een Škoda-dealer worden omgeschakeld.
Aanwijzing
Uitgebreidere informatie met betrekking tot het afplakken of het omschakelen van
de koplampen verkrijgt u bij uw Škoda-dealer.
Voorkomen van schade aan de auto
Op wegen met een slecht wegdek alsmede bij het tegen een stoeprand rijden, steile
opritten e.d. moet u erop letten, dat de laagliggende delen zoals bijv. de spoiler en
de uitlaat deze niet raken en daardoor worden beschadigd.
Dit geldt vooral voor auto's met een verlaagd onderstel (sportonderstel) en bij een
volle belading van de auto.
NKO
B5
32
.
book
Page
170
Thursday
,
March
1
,
2007
10:35
AM
Rijden met aanhangwagen 171
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Rijden met aanhangwagen
Gebruik aanhangwagen
Technische voorwaarden
De trekhaak moet aan bepaalde voorwaarden voldoen.
Uw auto is voornamelijk bedoeld voor het vervoer van personen en bagage. Hij kan
echter ook - bij de juiste technische uitrusting - worden gebruikt voor het trekken
van een aanhangwagen.
Als uw auto al af fabriek met een trekhaak werd uitgeleverd, is reeds aan alle tech-
nische en wettelijke voorwaarden voldaan.
Voor de elektrische aansluiting tussen de auto en de aanhangwagen is uw auto
voorzien van een 13-polige contactdoos. Als de te trekken aanhangwagen is voor-
zien van een 7-polige steker kan worden gebruikgemaakt van een hiervoor
bedoelde adapterkabel
4)
uit het originele Škoda-accessoireprogramma.
Het naderhand inbouwen van een trekhaak moet plaatsvinden aan de hand van de
gegevens van de fabrikant.
Details over het naderhand inbouwen van een trekhaak en over de vergroting van
de capaciteit van het koelsysteem zijn bekend bij de Škoda-dealers.
ATTENTIE!
Wij adviseren, de originele de Škoda-trekhaak door een Škoda-dealer te
laten inbouwen. Daar zijn alle relevante details met betrekking tot het
naderhand inbouwen bekend. Bij een niet-vakkundige inbouw is de kans op
ongevallen aanwezig!
Gebruiksinstructies
Bij het rijden met een aanhangwagen moet op enkele punten
worden gelet.
Aanhangwagengewicht
Het toelaatbare aanhangwagengewicht mag in geen geval worden overschreden.
Als het maximaal toelaatbare aanhangwagengewicht niet volledig wordt gebruikt,
kunnen verhoudingsgewijs steilere hellingen worden genomen.
Het aangegeven aanhangwagengewicht geldt alleen voor hoogtes tot 1 000 m
boven de zeespiegel. Omdat door de teruglopende luchtdichtheid bij een toene-
mende hoogte het motorvermogen terugloopt en daarmee ook het klimvermogen,
moet het treingewicht met 10% worden verlaagd per aangevangen 1 000 m
verdere hoogtetoename. Het treingewicht is de som van het gewicht van de
(beladen) auto en de (beladen) aanhangwagen. Bij het rijden op grotere hoogtes
moet hiermee rekening worden gehouden.
De aanhangwagen- en kogeldrukgegevens op het typeplaatje van de trek-
haak zijn slechts de testgegevens van de trekhaak. De gegevens die betrek-
king hebben op de auto en die vaak onder deze waarden liggen vindt u in de
documentatie die bij de auto hoort.
Verdeling van de belading
Verdeel de belading van de aanhangwagen zo, dat de zware voorwerpen zich zo
dicht mogelijk bij de as bevinden. Borg de voorwerpen zodat deze niet kunnen
gaan schuiven.
Bandenspanning
Kies de bandenspanning van de auto voor ’volle belading’, ⇒ bladzijde 201. Zie
voor de bandenspanning van de aanhangwagen de adviezen van de fabrikant.
Buitenspiegels
Als de verkeerssituatie achter de aanhangwagen niet met de standaard spiegels kan
worden overzien, moet u extra buitenspiegels laten aanbrengen. Beide buitenspie-
4)
In enkele landen wordt de adapter met de trekhaak meegeleverd.
NKO
B5
32
.
book
Page
171
Thursday
,
March
1
,
2007
10:35
AM
Rijden met aanhangwagen172
gels moeten op wegklapbare steunen worden bevestigd. Stel de spiegels zo af, dat
deze voldoende zicht naar achteren bieden.
Koplampen
Controleer voor het begin van de rit bij een aangekoppelde aanhangwagen ook de
afstelling van de koplampen. Corrigeer zo nodig de afstelling m.b.v. de lichtbundel-
hoogteverstelling ⇒ bladzijde 50.
Afneembare kogelkop
Bij auto's met af fabriek ingebouwde trekhaak is de kogelkop afneembaar. Deze
bevindt zich samen met een aparte montagehandleiding in de reservewielkom in
de bagageruimte van de auto.
Verdere informatie met betrekking tot de trekhaak ⇒ bladzijde 173.
Aanwijzing
• Wij adviseren bij regelmatig gebruik van een aanhangwagen uw auto ook
tussen de onderhoudsintervallen door te laten controleren.
• Bij het aan- en loskoppelen van de aanhangwagen moet de handrem van de
trekkende auto zijn aangetrokken.
Aanwijzingen voor het rijden
Het rijden met aanhangwagen vereist bijzondere voorzichtigheid.
– Rijd indien mogelijk niet met een lege trekkende auto en een volbe-
laden aanhangwagen.
– Rijd niet met de wettelijk toegestane maximumsnelheden. Dit geldt
vooral op hellingen.
– Rem op tijd.
– Let bij hoge buitentemperaturen op de koelvloeistoftemperatuur-
meter.
Gewichtsverdeling
Bij een lege auto en een beladen aanhangwagen is de gewichtsverdeling zeer
ongunstig. Als toch met een dergelijke combinatie moet worden gereden, moet een
lage snelheid worden aangehouden.
Rijsnelheid
Met het oog op de veiligheid adviseren wij niet sneller dan 80 km/h te rijden. Dit
geldt ook voor landen waarin hogere snelheden zijn toegestaan.
Omdat met een toenemende snelheid de rijstabiliteit van de combinatie terug-
loopt, moet bij ongunstige weg-, weers- en windverhoudingen, vooral op
hellingen, worden afgezien van de wettelijk toegestane maximumsnelheid.
In elk geval moet de snelheid direct worden verlaagd, zodra u ook maar de
geringste slingerbeweging van de aanhangwagen bemerkt. Probeer in geen geval
de combinatie door te accelereren ’recht te trekken’.
Rem op tijd! Bij een aanhangwagen met oplooprem eerst voorzichtig remmen en
daarna vlot afremmen. Zo worden remschokken door blokkerende aanhangwa-
genwielen voorkomen. Schakel op een helling op tijd terug, zodat op de motor kan
worden afgeremd.
Oververhitting van de motor
Als bij hoge buitentemperaturen op een lange helling in een lage versnelling met
een hoog motortoerental moet worden gereden, moet vooral op de koelvloeistof-
temperatuurmeter worden gelet ⇒ bladzijde 12.
Als de meter van de koelvloeistoftemperatuurmeter meer naar het rechter- of in
het rode vlak loopt, moet de snelheid direct worden verlaagd. Als het controle-
lampje op het instrumentenpaneel knippert, stop dan en zet de motor af. Wacht
enkele minuten en controleer het koelvloeistofpeil in het koelvloeistofexpansiere-
servoir ⇒ bladzijde 192, ’Koelvloeistofpeil controleren’.
Let op de volgende aanwijzingen ⇒ bladzijde 27,
’Koelvloeistoftemperatuur/koelvloeistofpeil ’.
De koelvloeistoftemperatuur kan door het inschakelen van de verwarming worden
verlaagd.
Het verhogen van de koelcapaciteit van de koelluchtventilator is door het terug-
schakelen en door het verhogen van het motortoerental niet mogelijk - het
NKO
B5
32
.
book
Page
172
Thursday
,
March
1
,
2007
10:35
AM
Rijden met aanhangwagen 173
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
toerental van de koelluchtventilator is onafhankelijk van het motortoerental. Ook
bij het rijden met een aanhangwagen moet dan ook niet worden teruggeschakeld
zolang de motor op een helling zonder dat de snelheid sterk terugloopt blijft
trekken.
Afneembare trekhaak*
De afneembare kogelkop van de trekhaak bevindt zich in de reservewielkom in de
bagageruimte.
Een montagehandleiding voor het correct demonteren en monteren van de
kogelkop van de trekhaak wordt met de kogelkop meegeleverd.
Controleer voor elke rit of de kogelkop correct is vergrendeld. De controle vindt
plaats door de vergrendelingshendel naar beneden te draaien. Als de vergrende-
lingshendel slechts weinig (ca. 5°) kan worden verdraaid, is de vergrendeling in
orde. Trek na de controle de vergrendelingshendel weer tot aan de aanslag terug.
De trekhaak mag niet worden gebruikt, als deze niet kan worden afgesloten of als
de vergrendelingshendel in de vergrendelde stand gemakkelijk kan worden
verdraaid.
ATTENTIE!
Gebruik geen hulpmiddelen of gereedschap voor het monteren of
uitbouwen van de kogelkop. Hierdoor zou het vergrendelingsmechanisme
kunnen worden beschadigd, zodat de veiligheid van de trekhaak niet meer
is gewaarborgd - kans op ongevallen!
Aanwijzing
• Breng geen wijzigingen aan of voer geen reparaties uit aan de kogelkop of aan
andere onderdelen van de trekhaak.
• Neem bij problemen met betrekking tot de bediening contact op met een
Škoda-dealer.
• Ontgrendel de kogelkop nooit bij een aangekoppelde aanhangwagen.
• Bij het rijden zonder aanhangwagen moet de kogelkop worden verwijderd.
Controleer of de afsluitdop op de bevestigingskoker correct afsluit.
• Als u de auto met een hogedrukreiniger schoonmaakt, moet de kogelkop eerst
worden verwijderd. Overtuig u ervan dat de afsluitdop de bevestigingskoker
correct afsluit.
• Bij het in- en uitbouwen adviseren wij handschoenen te dragen.
Afb. 169 Afneembare
kogelkop
NKO
B5
32
.
book
Page
173
Thursday
,
March
1
,
2007
10:35
AM
Rijden met aanhangwagen174
NKO
B5
32
.
book
Page
174
Thursday
,
March
1
,
2007
10:35
AM
Verzorging van de auto 175
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Raadgevingen voor het gebruik
Verzorging van de auto
Algemeen
Verzorging is het behoud van uw auto.
Regelmatige, vakkundige verzorging van uw auto zorgt voor het behoud van zijn
waarde. Bovendien kan dit ook één van de voorwaarden zijn voor het behouden
van het recht op garantie bij eventuele corrosie en lakschade aan de carrosserie.
Wij adviseren, de conserveringsmiddelen uit het originele Škoda-assortiment te
gebruiken. Neem de gebruiksvoorschriften op de verpakking in acht.
ATTENTIE!
• Bij verkeerde toepassing kunnen onderhoudsmiddelen schadelijk zijn
voor de gezondheid.
• Onderhoudsmiddelen moeten dan ook buiten het bereik van kinderen
worden bewaard - kans op vergiftiging!
Milieu
• Kies bij de aanschaf van onderhoudsmiddelen voor de auto voor milieuvrien-
delijke producten.
• Resten van onderhoudsmiddelen horen niet bij het huisvuil.
Verzorging buitenzijde auto
Auto wassen
Vaak wassen beschermt de auto.
De beste bescherming van de auto tegen schadelijke invloeden van het milieu is
vaak wassen en conserveren. Hoe vaak uw auto moet worden gewassen, hangt van
veel factoren af zoals:
• gebruiksfrequentie,
• wijze van parkeren (garage, onder bomen etc.),
• tijd van het jaar,
• weersomstandigheden,
• milieu-invloeden.
Hoe langer insectenresten, vogelpoep, hars van bomen, straat- en industriestof,
teer, roetdeeltjes, wegenzout en andere agressieve afzettingen op de lak blijven
zitten, des te sterker is het vernielende effect. Hoge temperaturen, bijv. door inten-
sieve zonnestraling, versterken het etsende effect.
Zo kan het onder bepaalde omstandigheden noodzakelijk zijn de auto wekelijks te
wassen. Het is echter ook mogelijk dat een keer per maand wassen voldoende is
als de auto van een goede waslaag is voorzien.
Aan het einde van de strooiperiode moet ook de onderzijde van de auto beslist
grondig worden afgespoeld.
ATTENTIE!
Wassen van de auto in de winter: Vocht en ijs in het remsysteem kunnen een
nadelig effect op de remwerking hebben - kans op ongevallen!
NKO
B5
32
.
book
Page
175
Thursday
,
March
1
,
2007
10:35
AM
Verzorging van de auto176
Automatische wasinstallaties
De autolak heeft een zodanig weerstandsvermogen dat de auto onder normale
omstandigheden probleemloos in automatische wasinstallaties kan worden
gewassen. Wel is het zo dat de werkelijke belasting van de lak in sterke mate afhan-
kelijk is van de constructie van de wasinstallatie, de filtering van het waswater en de
gebruikte was- en onderhoudsmiddelen. Als de lak er na het wassen mat uitziet of
zelfs krassen vertoont, moet u de exploitant van de wasinstallatie hier direct op
attenderen. Ga zo nodig naar een andere wasinstallatie.
Vóór het wassen van de auto in een automatische wasstraat hoeven, behalve de
gebruikelijke voorzorgsmaatregelen (sluiten van de ruiten en het schuif-/kanteldak,
het losschroeven/inklappen van de af fabriek ingebouwde antennes e. d.) geen
verdere maatregelen te worden genomen.
Als uw auto is voorzien van speciale aanbouwdelen - bijv. spoilers, imperiaal, auto-
telefoonantenne -, kunt u het beste vooraf contact opnemen met de exploitant van
de wasinstallatie.
Na een wasbeurt in een automatische wasinstallatie met aansluitende conserve-
ring moeten de rubbers van de ruitenwisserbladen worden ontvet.
Voorzichtig!
Schroef de neergeklapte dakantenne voor het wassen in een automatische wasin-
stallatie niet vast - kans op beschadigingen!
Met de hand wassen
Bij het wassen met de hand moet het vuil eerst met veel water worden ingeweekt;
daarna moet het vuil zo goed mogelijk worden afgespoeld.
Daarna reinigt u de auto met een zachte spons, een washand of een wasborstel
met geringe druk. Werk daarbij van boven naar beneden - te beginnen met het dak.
Reinig de gespoten vlakken van de auto slechts met een geringe druk. Gebruik
alleen bij hardnekkig vuil een autoshampoo.
Spoel de spons of de washand regelmatig goed uit.
Wielen, dorpels en dergelijke maakt u als laatste schoon. Gebruik hiervoor een
tweede (andere) spons.
Spoel de auto na het wassen goed af en wrijf hem aansluitend hierop droog met
een zeem.
ATTENTIE!
• Was de auto alleen bij uitgeschakeld contact - kans op ongevallen!
• Bescherm uw handen en armen tegen metaaldelen met scherpe randen
als u de onderzijde, de binnenzijde van de wielkuipen of de wieldoppen
reinigt - kans op snijwonden.
Voorzichtig!
• Was uw auto niet in de felle zon - kans op lakschade.
• Als u de auto in de winter met een slang afspuit, let er dan op dat de waterstraal
niet direct op de sloten of op de naden van de portieren, de motorkap of de achter-
klep worden gericht - kans op bevriezen.
• Gebruik op gespoten delen geen insectensponsjes, ruwe keukensponzen of iets
dergelijks - kans op beschadiging van de lak.
Milieu
Was uw auto alleen op de speciaal daarvoor bedoelde wasplaatsen. Daar wordt
ervoor gezorgd dat eventueel met olie verontreinigd vuil water niet in de riolering
komt. In bepaalde gebieden is het wassen van auto's buiten zulke wasplaatsen zelfs
verboden.
Wassen met behulp van een hogedrukreiniger
Bij het wassen van de auto met een hogedrukreiniger moeten beslist de bedie-
ningsaanwijzingen voor de hogedrukreiniger worden opgevolgd. Dat geldt vooral
voor de druk en de spuitafstand. Houd voldoende afstand ten opzichte van
zachte materialen, zoals rubberslangen of dempings-, isolatiemateriaal.
Gebruik in geen geval rotorsproeiers of zogenaamde vuilfrezen!
NKO
B5
32
.
book
Page
176
Thursday
,
March
1
,
2007
10:35
AM
Verzorging van de auto 177
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
ATTENTIE!
Vooral banden mogen nooit met rotorsproeiers worden gereinigd. Zelfs bij
een relatief grote spuitafstand en bij een zeer korte inwerktijd kunnen aan
de banden zichtbare, maar ook onzichtbare beschadigingen ontstaan - kans
op ongevallen!
Voorzichtig!
De temperatuur van het water mag maximaal 60° bedragen, omdat anders de auto
kan worden beschadigd.
Conserveren
Een goede conservering beschermt de lak van de auto goed tegen schadelijke
milieu-invloeden en lichte mechanische invloeden.
De auto moet op zijn laatst met een hoogwaardig conserveringsmiddel op vaste-
wasbasis worden behandeld, als op de schone lak geen waterdruppels meer
worden gevormd.
Er kan een nieuwe laag hoogwaardige harde was op de schone lak worden aange-
bracht als deze na het wassen goed droog is. Ook wanneer regelmatig wasconser-
veringsmiddelen worden toegepast, adviseren we de lak minstens tweemaal per
jaar met harde was te beschermen.
Voorzichtig!
Zorg ervoor dat er geen was op de ruiten komt.
Polijsten
Pas als de lak van uw auto er niet meer goed uitziet en als met conserveringsmid-
delen geen glans meer kan worden bereikt, is polijsten (cleanen) noodzakelijk.
Als de gebruikte cleaner geen conserverende bestanddelen bevat, moet in aanslui-
ting hierop een laag was op de lak worden aangebracht ⇒ bladzijde 177, ’Conser-
veren’.
Wij adviseren, de conserveringsmiddelen uit het originele Škoda-assortiment te
gebruiken.
Voorzichtig!
• Matgespoten onderdelen of kunststofdelen mogen niet met cleaner of harde
was worden behandeld.
• Poets de lak niet in een stoffige omgeving, omdat de lak zou kunnen worden
beschadigd.
Verchroomde delen
Reinig de verchroomde delen eerst met een vochtige doek en poets deze daarna
met een zachte droge doek weer glanzend. Als dit niet voldoende is, gebruik dan
een chroomonderhoudsmiddel uit het originele Škoda-accessoireprogramma.
Voorzichtig!
Poets de verchroomde delen niet in een stoffige omgeving, omdat er anders
krassen op kunnen worden gevormd.
Lakbeschadigingen
Kleine lakbeschadigingen zoals krassen, schrammen of beschadigingen door
steenslag direct met lak (Škoda-lakstift) afdekken , voordat zich roest kan vormen.
Vanzelfsprekend kunnen deze werkzaamheden ook door de Škoda-dealers
worden uitgevoerd.
Hiervoor kunnen de Škoda-dealers de bij de kleur van uw auto passende lakstiften
of spuitbussen leveren.
Het nummer van de originele lak van uw auto staat op de sticker met autogegevens
⇒ bladzijde 229.
NKO
B5
32
.
book
Page
177
Thursday
,
March
1
,
2007
10:35
AM
Verzorging van de auto178
Als er toch corrosie is ontstaan, moet deze grondig worden verwijderd. Breng op
die plek een anticorrosiegrondlaag en daarna de lak aan. Vanzelfsprekend
kunnen deze werkzaamheden ook door de Škoda-dealers worden uitgevoerd.
Kunststofdelen
Kunststofdelen aan de buitenzijde worden door normaal wassen gereinigd. Als dat
niet voldoende is, mogen kunststofdelen ook met speciale oplosmiddelvrije
kunststofreinigingsmiddelen worden behandeld. Onderhoudsmiddelen voor
lak zijn niet geschikt voor kunststofdelen.
Voorzichtig!
Oplosmiddel bevattende schoonmaakmiddelen tasten het materiaal aan en
kunnen deze beschadigen.
Ruiten
Gebruik voor het verwijderen van sneeuw en ijs van de ruiten en spiegels alleen
maar een plastic ijskrabber. Om daarbij beschadiging van het ruitoppervlak te
voorkomen, moet de ijskrabber maar in één richting over de te reinigen ruit heen
en weer worden bewogen.
Resten van rubber, olie, vet, was of siliconen kunnen met een speciale ruitenrei-
niger, resp. met een speciale siliconenverwijderaar worden verwijderd.
U moet de ruiten ook regelmatig aan de binnenzijde schoonmaken.
Gebruik voor het drogen van de ruiten na het wassen van de auto niet de zeem die
voor het drogen van de carrosserie is gebruikt. Resten van conserveringsmiddelen
op de zeem kunnen de ruiten vuil maken en het zicht verminderen.
Er mogen aan de binnenzijde geen stickers op de achterruit worden geplakt, om
beschadiging van de verwarmingsdraden van de achterruitverwarming te
voorkomen.
Wij adviseren, de conserveringsmiddelen uit het originele Škoda-assortiment te
gebruiken.
Voorzichtig!
Verwijder nooit sneeuw of ijs van de ruiten door middel van warm of heet water -
kans op scheurvorming in het glas!
Koplampglazen
Gebruik voor het reinigen van de koplampglazen geen agressieve reinigings- of
chemische oplosmiddelen - kans op beschadiging van de kunststofglazen. Maak
gebruik van zeep en schoon, warm water.
Voorzichtig!
Veeg de koplampen nooit droog af en gebruik voor het reinigen van de kunststof-
glazen geen scherpe voorwerpen, dit kan tot beschadiging van de beschermcoa-
ting en in aansluiting daarop tot scheurtjes in de koplampglazen leiden, bijv. door
invloed van chemische middelen.
Afdichtrubbers
De rubber dichtingen van de portieren, kofferdeksel, motorkap en ruiten blijven
soepel en gaan langer mee indien u ze van tijd tot tijd behandelt met een rubber-
verzorgingsmiddel (bv. een spray met siliconenvrije olie). Bovendien wordt zo
voortijdige slijtage van de afdichtrubbers voorkomen en daarmee lekkages. De
portieren gaan gemakkelijker open. Goed onderhouden afdichtrubbers vriezen in
de winter niet vast.
Sloten
Voor het ontdooien van sloten adviseren wij de spray, die smeermiddel en anticor-
rosiemiddel bevat, uit het originele Škoda-accessoireprogramma te gebruiken.
NKO
B5
32
.
book
Page
178
Thursday
,
March
1
,
2007
10:35
AM
Verzorging van de auto 179
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Aanwijzing
Let erop dat er bij het wassen van de auto zo min mogelijk water in de sloten
komt.
Wielen
Stalen velgen
Bij het regelmatig wassen van de auto moeten ook de velgen en wielsierdoppen
grondig worden gewassen. Zo wordt voorkomen dat remstof, vuil en wegenzout op
de velgen gaan vastzitten. Hardnekkig vastklevende remstof kan met een indu-
strieel reinigingsmiddel worden verwijderd. Repareer lakbeschadigingen aan de
velgen voordat er roest ontstaat.
Lichtmetalen velgen
Opdat het decoratieve uiterlijk van de lichtmetalen velgen nog lange tijd behouden
blijft, is regelmatig onderhoud noodzakelijk. Vooral wegenzout en remstof moet
elke twee weken van de lichtmetalen velgen worden verwijderd, anders wordt het
lichtmetaal aangetast. Na een grondige wasbeurt behandelt u de velgen met een
beschermingsmiddel voor lichtmetalen velgen dat geen zuurhoudende compo-
nenten bevat. Elke drie maanden moeten de velgen worden voorzien van een
harde waslaag . Voor het behandelen van de velgen mogen geen middelen worden
gebruikt die materiaal wegnemen. Een eventuele beschadiging van de laklaag op
de velgen moet direct worden gerepareerd.
Wij adviseren, de conserveringsmiddelen uit het originele Škoda-assortiment te
gebruiken.
ATTENTIE!
Denk er bij het reinigen van de wielen aan dat vocht, ijs en wegenzout de
werking van de remmen nadelig kunnen beïnvloeden - kans op ongevallen!
Aanwijzing
Sterke vervuiling kan tot onbalans van de wielen leiden. Dit kan trillingen tot gevolg
hebben die op het stuurwiel worden overgebracht en onder bepaalde omstandig-
heden tot voortijdige slijtage aan de stuurinrichting kunnen leiden. Reinig daarom
de vervuilde wielen.
Conservering auto-onderzijde
De onderzijde van de auto heeft een permanente bescherming tegen chemische
en mechanische invloeden.
Omdat bij het rijden beschadiging van de beschermingslaag niet is uitgesloten,
raden we aan de beschermingslaag aan de onderzijde van de auto regelmatig - het
beste aan het begin en einde van het koude jaargetijde - te laten controleren en zo
nodig te laten bijwerken.
De Škoda-dealers hebben de beschikking over de daarvoor benodigde spuitmid-
delen, hebben de noodzakelijke apparatuur en kennen de toepassingsvoor-
schriften. Laat daarom de werkzaamheden voor het bijwerken van de lak of maat-
regelen met betrekking tot extra carrosseriebescherming door een Škoda-dealer
uitvoeren.
ATTENTIE!
Gebruik nooit extra beschermings- of anticorrosiemiddelen voor de onder-
kant van het voertuig op de uitlaatpijpen, katalysatoren, dieselpartikelfilter
of hitteschilden. Als de motor op bedrijfstemperatuur is, kunnen deze
middelen ontsteken - brandgevaar!
Conservering van holle ruimtes
Alle aan corrosie blootgestelde holle ruimtes van de auto zijn af fabriek van
conserveringswas voorzien die permanente bescherming biedt.
Deze conservering hoeft niet te worden gecontroleerd en heeft ook geen nabehan-
deling nodig. Als bij hoge temperaturen een beetje was uit de holle ruimtes
stroomt, verwijder dit dan met een kunststofspatel en verwijder de vlekken met
wasbenzine.
NKO
B5
32
.
book
Page
179
Thursday
,
March
1
,
2007
10:35
AM
Verzorging van de auto180
ATTENTIE!
Bij het gebruik van wasbenzine voor het verwijderen van was moeten de
veiligheids- en milieuvoorschriften in acht worden genomen -
brandgevaar!
motorruimte
Vooral in de winter als veel op wegen wordt gereden waar zout is gestrooid, is een
goede bescherming tegen corrosie heel belangrijk. Daarom moet de gehele motor-
ruimte voor en na de strooiperiode grondig worden gereinigd om te voorkomen
dat het strooizout zijn vernietigende werk kan doen.
Škoda-dealers beschikken over de door de fabriek daarvoor aanbevolen reini-
gingsmiddelen en de benodigde installaties.
ATTENTIE!
• Voordat er werkzaamheden in de motorruimte worden uitgevoerd, is het
noodzakelijk de aanwijzingen in dit hoofdstuk op te volgen ⇒ bladzijde 187.
• Laat de motor afkoelen voordat de motorruimte wordt gereinigd.
Voorzichtig!
• Het reinigen van de motor mag alleen bij uitgeschakeld contact gebeuren.
• Vóór het reinigen van de motorruimte wordt aanbevolen de dynamo af te
dekken.
Milieu
Omdat er bij het reinigen van de motor benzine, vet en olieresten worden afge-
spoeld, moet het vervuilde water met een olieafscheider worden gereinigd.
Daarom mag het reinigen van de motor alleen in een werkplaats of benzinestation
worden uitgevoerd (als deze hiervoor tenminste zijn toegerust).
Verzorging binnenzijde auto
Kunststofdelen, kunstleer en stoffen
Kunststofdelen en kunstleer kunnen met een vochtige doek worden gereinigd. Als
dat niet voldoende is mogen deze delen alleen maar met speciale oplosmiddel-
vrije kunststofreinigings- en onderhoudsmiddelen worden behandeld.
Bekledingsstoffen en de stoffen bekleding van portieren, hoedenplank, hemelbe-
kleding enz. behandelt u met speciale reinigingsmiddelen en zo nodig met droog
schuim en een zachte spons of borstel.
Wij adviseren, de reinigingsmiddelen uit het originele Škoda-assortiment te
gebruiken.
Voorzichtig!
Oplosmiddel bevattende schoonmaakmiddelen tasten het materiaal aan en
kunnen deze beschadigen.
Stoffen bekleding van de elektrisch verwarmde stoelen
Reinig stoelbekleding niet met vocht omdat dit tot beschadiging van het stoelver-
warmingssysteem kan leiden.
Reinig de bekleding met speciale middelen, bijv. droog schuim.
Natuurlijk leer
Natuurlijk leer heeft hele bijzondere aandacht en onderhoud nodig.
Leer moet, afhankelijk van het gebruik, van tijd tot tijd aan de hand van de
volgende instructies worden behandeld.
Normaal reinigen
– Maak vuile leervlakken met een licht vochtige katoenen of wollen
doek schoon.
NKO
B5
32
.
book
Page
180
Thursday
,
March
1
,
2007
10:35
AM
Verzorging van de auto 181
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Sterkere vervuiling
– Reinig sterker vervuilde plaatsen met een in een zeepoplossing
geweekte doek (2 eetlepels neutrale zeep op 1 liter water).
– Zorg ervoor dat het leer op geen enkele plaats door en door vochtig
wordt en dat er geen water in de stiknaden komt.
– Droog het leer met een zachte droge doek af.
Vlekken verwijderen
– Verwijder verse vlekken op waterbasis (bijv. koffie, thee, sappen,
bloed enz.) met een absorberende doek of keukenpapier of gebruik
bij een reeds opgedroogde vlek de reiniger uit de onderhoudsset
– Verwijder verse vlekken op vetbasis (bijv. boter, mayonaise, choco-
lade enz.) met een zuigende doek of keukenpapier of met de reiniger
uit de onderhoudsset als de vlek nog niet in het oppervlak is
gedrongen.
– Gebruik bij ingedroogde vetvlekken een vetoplosserspray.
– Verwijder speciale vlekken (bijv. ballpoint, viltstift, nagellak, disper-
sieverf, schoencrème enz.) met een voor leer geschikte speciale vlek-
kenverwijderaar.
Leeronderhoud
– Behandel het leer elk halfjaar met de bij Škoda-dealers leverbare leer-
onderhoudsmiddelen.
– Breng het onderhoudsmiddel heel zuinig aan.
– Droog het leer met een zachte doek af.
Als u vragen hebt over het reinigen en onderhouden van de leren bekleding van uw
auto kunt u het beste contact opnemen met een Škoda-dealer.
Voorzichtig!
• U mag het leer in geen geval met oplosmiddelen (bijv. benzine, terpentine),
boenwas, schoencrème en dergelijke behandelen.
• Voorkom dat de auto lange tijd in de felle zon staat om verbleken van het leer
te voorkomen. Als de auto langere tijd buiten moet staan, kunt u het leer tegen
directe zonnestraling afdekken.
• Scherpe voorwerpen aan kledingstukken zoals ritssluitingen, klinknagels,
riemen met scherpe randen kunnen blijvende krassen of schaafsporen in het
oppervlak achterlaten.
Aanwijzing
• Gebruik regelmatig en na elke reiniging een onderhoudscrème met lichtbe-
scherming en impregneereffect. De crème voedt het leer, maakt het ademend en
soepel en brengt vocht in. Tegelijkertijd wordt een beschermlaag voor het opper-
vlak opgebouwd.
• Reinig het leer om de 2 tot 3 maanden, verwijder vers vuil.
• Verwijder net ontstane vlekken van ballpoints, inkt, lippenstift, schoenpoets
enz. zo snel mogelijk.
• Onderhoud ook de leerkleur. Werk afwijkende plekken zo nodig bij met een
speciale gekleurde leercrème.
Alcantara-bekleding
Gebruik voor het reinigen van Alcantara-bekleding geen leeronderhoudsmiddel.
Stof en vuil verwijderen
Veeg de Alcantara-bekleding met een licht vochtige zachte doek af of reinig de
bekleding met een daartoe geschikte shampoo.
Vlekken verwijderen
Maak een zachte doek vochtig met lauwwarm water of verdunde spiritus en strijk
de vlek vanaf de randen naar het midden toe weg.
NKO
B5
32
.
book
Page
181
Thursday
,
March
1
,
2007
10:35
AM
Verzorging van de auto182
Voorzichtig!
• Gebruik geen onderhoudsmiddelen voor leer op de Alcantara-bekleding.
• Voorkom dat de auto lange tijd in de felle zon staat om het verbleken van de
Alcantara-bekleding te voorkomen. Bescherm de Alcantara-bekleding als de auto
langere tijd buiten blijft staan tegen direct zonnestralen door de auto af te
dekken.
Veiligheidsgordels
– Houd de veiligheidsgordels schoon.
– Was vuile veiligheidsgordels met een milde zeepoplossing.
– Controleer regelmatig de staat van uw veiligheidsgordels.
Bij een sterk vervuilde gordelband kan het oprollen van de automatische gordel
negatief worden beïnvloed.
ATTENTIE!
• De veiligheidsgordels mogen voor het reinigen niet worden uitgebouwd.
• Reinig de veiligheidsgordels nooit chemisch omdat chemische reini-
gingsmiddelen het weefsel kunnen vernielen. De veiligheidsgordels mogen
ook niet met etsende vloeistoffen (zuren e.d.) in aanraking komen.
• Gordels met beschadigingen aan het materiaalweefsel, de verbindingen,
de oprolautomaat of het slotdeel kunnen door een Škoda-dealer worden
vervangen.
• Vóór het oprollen moeten automatische gordels helemaal droog zijn.
NKO
B5
32
.
book
Page
182
Thursday
,
March
1
,
2007
10:35
AM
Brandstof 183
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Brandstof
Benzine
Soort benzine
Er zijn verschillende soorten benzine. Lees de brochure ⇒ bladzijde 229 om te
weten welke soort benzine voor uw auto nodig is. Dezelfde informatie vindt u ook
aan de binnenzijde van de tankdopklep van uw auto ⇒ bladzijde 184, afb. 170.
Men maakt onderscheid tussen loodvrije en loodhoudende benzine. Alle Škoda-
auto's met benzinemotoren zijn uitgerust met een katalysator en mogen alleen met
loodvrije benzine worden gebruikt. Loodvrije benzine moet voldoen aan de DIN
EN 228.
De verschillende soorten benzine onderscheiden zich door het octaangetal
(RON). Als in een noodgeval niet de juiste soort benzine beschikbaar is, geldt het
volgende:
• Voor motoren die op superbenzine, loodvrij 95 RON draaien, kan ook gebruik
worden gemaakt van normale benzine, loodvrij 91 RON. Dit leidt echter tot een
gering vermogensverlies.
• Voor motoren die op superbenzine plus, loodvrij 98 RON draaien, kan ook
worden gebruikgemaakt van superbenzine, loodvrij 95 RON. Het gebruik hiervan
kan echter leiden tot een gering vermogensverlies. Voor het geval dat er geen
superbenzine loodvrij 98 RON, noch 95 RON leverbaar is, kunt u in geval van nood
ook normale benzine loodvrij 91 RON tanken. Tank zo snel mogelijk superbenzine
plus loodvrij 98 RON of superbenzine loodvrij 95 RON.
Als de in geval van nood ter beschikking staande loodvrije benzine een lager
octaangetal heeft dan nodig is voor de motor mag alleen in het middelste toeren-
talgebied en met een geringere motorbelasting worden gereden.
Benzine met een hoger octaangetal dan de voorgeschreven kan zonder beper-
kingen worden gebruikt. Het gebruik van deze benzine biedt echter geen voordelen
met betrekking tot het motorvermogen en het brandstofverbruik!
Het soepel draaien, het vermogen en de levensduur van de motor worden in
belangrijke mate beïnvloed door de kwaliteit van de benzine. Voeg aan de benzine
geen toevoegingen toe. Gebruik de benzine die voldoet aan de voorgeschreven
norm.
Verdere aanwijzingen met betrekking tot het tanken vindt u op ⇒ bladzijde 184,
’Tanken’.
Voorzichtig!
• Al één tankvulling met loodhoudende benzine leidt tot het uitvallen van de
katalysator.
• Bij benzine met een te laag octaangetal kunnen bij hoge toerentallen of zware
motorbelasting defecten aan de motor optreden.
Diesel
Soort diesel
Uw auto kan met dieselolie, conform de norm DIN EN 590 worden gebruikt.
Brandstoftoevoegingen
Brandstoftoevoegingen, zogenaamde ’vloeibaarheidsverbeteraars’ (benzine en
overeenkomstige middelen), mogen niet aan de dieselolie worden toegevoegd.
Bij slechte kwaliteit dieselolie is het nodig het brandstoffilter vaker dan in het
serviceplan is aangegeven, door een Škoda-dealer te laten aftappen.
Aanwijzingen met betrekking tot het tanken vindt u op ⇒ bladzijde 184, ’Tanken’.
Voorzichtig!
• Gebruik de benzine die voldoet aan de voorgeschreven norm. Al één tankvul-
ling met brandstof die niet overeenkomt met de norm, kan tot beschadiging van het
brandstofsysteem van de motor leiden.
• Water in het brandstoffilter kan leiden tot motorstoringen.
NKO
B5
32
.
book
Page
183
Thursday
,
March
1
,
2007
10:35
AM
Brandstof184
Gebruik in de winter
Winterdieselolie
Door tankstations wordt in de wintermaanden een andere dieselolie dan in de
zomermaanden geleverd. Bij het gebruik van ’zomerdieselolie’ kunnen bij tempe-
raturen onder 0 °C storingen optreden, omdat de dieselolie door paraffineafschei-
ding te stroperig wordt.
Daarom is via de norm DIN EN 590 voor de afzonderlijke jaargetijden de dieselo-
lieklasse voorgeschreven die in het betreffende jaargetijde wordt verkocht. ’Winter-
dieselolie’ is bij -20°C nog volledig bedrijfszeker.
In landen met andere klimatologische omstandigheden wordt meestal dieselolie
aangeboden die andere temperatuureigenschappen bezit. De Škoda-dealers en de
tankstations in de betreffende landen zijn op de hoogte van de landelijke diesel-
oliesamenstelling.
Brandstoffiltervoorverwarming
De auto is uitgevoerd met een brandstoffiltervoorverwarmingssysteem. Door dit
systeem is de betrouwbaarheid van de dieselolie tot ongeveer -25 °C gewaarborgd.
Voorzichtig!
Brandstoftoevoegingen incl. benzine mogen voor de verbetering van de vloeibaar-
heid niet aan de dieselolie worden toegevoegd.
Tan ken
Tankhandelingen
Tankdop losdraaien
– De tankdopklep wordt met behulp van de schakelaar in het bestuur-
dersportier ⇒ bladzijde 38 ontgrendeld.
– Klap de tankdopklep geheel op.
– Schroef de tankdop door deze naar links te draaien los.
– Plaats de tankdop van bovenaf op de tankdopklep ⇒ afb. 170.
Tankdop sluiten
– Schroef de tankdop rechtsom tot deze hoorbaar wordt vergrendeld.
– Druk de tankdopklep dicht.
Aan de binnenzijde van de tankdopklep staat de juiste soort brandstof voor uw
auto alsmede de bandenmaat en de bandenspanning. Verdere aanwijzingen met
betrekking tot de brandstof ⇒ bladzijde 183, ’Brandstof’.
De tankinhoud bedraagt ca. 62 liter.
B1Z-0042HB1Z-0042H
Afb. 170 Tankdopklep
met losgeschroefde
tankdop
NKO
B5
32
.
book
Page
184
Thursday
,
March
1
,
2007
10:35
AM
Brandstof 185
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
ATTENTIE!
Als u toch een reservejerrycan mee wilt nemen, houd dan rekening met de
wettelijke voorschriften. Om veiligheidsredenen adviseren wij geen
jerrycan in de auto mee te nemen. Bij een aanrijding zou de jerrycan kunnen
worden beschadigd en zou er brandstof kunnen wegstromen.
Voorzichtig!
• Veeg de overgestroomde brandstof van de lak - kans op lakschade!
• Bij auto's met katalysator mag de tank nooit geheel worden leeggereden. Door
de onregelmatige benzinetoevoer kan de motor overslaan en zal de onverbrande
brandstof terechtkomen in het uitlaatsysteem, wat kan leiden tot oververhitting en
beschadiging van de katalysator.
• Let er bij het aanbrengen van het tankpistool in de vulpijp op dat de klep in de
vulpijp iets wordt opengedrukt. Anders vult u onbedoeld het volume dat dient voor
de uitzetting van de brandstof bij het warm worden. Dit kan leiden tot het over-
lopen van de brandstof of tot beschadiging van de onderdelen van de brandstof-
tank.
• Zodra het op de juiste wijze bediende automatische vulpistool voor de eerste
keer afslaat, is de brandstoftank vol. Vul niet meer bij - omdat anders het volume
nodig voor het uitzetten van de brandstof, wordt gevuld.
Noodontgrendeling van de tankdopklep
Bij een defecte elektrische vergrendeling kunt u de tankdopklep hand-
matig ontgrendelen.
– Open de kofferklep/achterklep.
– Schroef de bevestigingsclip van de rechter zijbekleding los en trek de
bekleding los van de carrosserie.
– Trek de lus in de richting van de pijl, om de tankdopklep te ontgren-
delen ⇒ afb. 171.
ATTENTIE!
Let bij het met de hand ontgrendelen op de scherpe randen van de carros-
serie - kans op letsel!
B1Z-0042HB1Z-0042H
Afb. 171 Bagageruimte:
Noodontgrendeling van
de tankdopklep
NKO
B5
32
.
book
Page
185
Thursday
,
March
1
,
2007
10:35
AM
Controleren en bijvullen186
Controleren en bijvullen
motorruimte
Ontgrendeling van de motorkap
Ontgrendeling motorkap
– Trek aan de ontgrendelingshendel onder het dashboard aan de
bestuurderszijde ⇒ afb. 172.
De motorkap springt door veerkracht uit zijn vergrendeling. Tegelijkertijd komt er
een treklip tevoorschijn uit de radiateurgrille.
Motorkap openen en sluiten
Motorkap openen
– Ontgrendel de motorkap ⇒ afb. 172.
–Controleer voor het openen van de motorkap of de ruitenwisser-
armen niet van de voorruit zijn weggeklapt omdat er in dat geval
schade aan de lak kan ontstaan.
– Druk de borging in ⇒ afb. 173 en open de motorkap.
Motorkap sluiten
– Trek de motorkap naar beneden totdat de kracht van de gasdrukveer
is overwonnen.
– Laat de motorkap vanaf een hoogte van ca. 30 cm in de vergrendeling
vallen - motorkap niet nadrukken!
De motorkap wordt door een gasdrukveer in geopende stand gehouden.
Afb. 172 Ontgrende-
lingshendel voor
motorkap
B1Z-0042HB1Z-0042H
Afb. 173 Radiateurgrille:
Zekering
NKO
B5
32
.
book
Page
186
Thursday
,
March
1
,
2007
10:35
AM
Controleren en bijvullen 187
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
ATTENTIE!
• Open nooit de motorkap als u ziet dat er stoom of koelvloeistof uit de
motorruimte komt - kans op verbranding! Wacht totdat er geen stoom of
koelvloeistof meer naar buiten komt.
• Om veiligheidsredenen moet de motorkap tijdens het rijden altijd goed
zijn gesloten. Daarom moet na het sluiten van de motorkap altijd worden
gecontroleerd of de kap goed is vergrendeld.
• Als u tijdens het rijden merkt dat de kap niet goed is vergrendeld, stop
dan direct en sluit de motorkap - kans op ongevallen!
Voorzichtig!
• Controleer voor het openen van de motorkap of de ruitenwisserarmen niet van
de voorruit zijn weggeklapt. Anders kan er lakschade ontstaan.
Werkzaamheden in de motorruimte
Bij alle werkzaamheden in de motorruimte is bijzondere voorzichtig-
heid geboden!
Bij werkzaamheden in de motorruimte, bijv. controleren en bijvullen van de
bedrijfsvloeistoffen, kunnen letsel, verbrandingen, ongevallen en brand
ontstaan. Daarom moeten de onderstaand weergegeven waarschuwingen en
de algemene veiligheidsregels beslist in acht worden genomen. De motor-
ruimte van de auto is een gevaarlijke omgeving ⇒ .
ATTENTIE!
• Open nooit de motorkap als u ziet dat er stoom of koelvloeistof uit de
motorruimte komt - kans op verbranding! Wacht totdat er geen stoom of
koelvloeistof meer naar buiten komt.
• Zet de motor uit en trek de contactsleutel uit het contactslot.
• Trek de handrem vast aan.
• Zet bij auto's met handgeschakelde versnellingsbak de versnellings-
hendel in de vrijstand, bij auto's met automatische versnellingsbak de
keuzehendel in de stand P.
• Laat de motor afkoelen.
• Zorg ervoor dat er geen kinderen in de buurt van de motorruimte
kunnen komen.
• Raak geen hete motordelen aan - verbrandingsgevaar!
• Mors nooit bedrijfsvloeistoffen over de hete motor. Deze vloeistoffen
(bijv. de in de koelvloeistof aanwezige antivries) kunnen ontbranden!
• Vermijd kortsluiting in het elektrische systeem - vooral op de accu.
• Grijp nooit in de ventilator van de radiateur zolang de motor warm is. De
ventilator kan plotseling worden ingeschakeld!
• Open nooit de dop van het koelvloeistofexpansiereservoir zolang de
motor warm is. Het koelsysteem staat onder druk!
• Dek de dop van het expansiereservoir bij het losdraaien met een grote
doek af om het gezicht, de handen en de armen tegen de hete stoom of de
hete koelvloeistof te beschermen.
• Laat geen voorwerpen, zoals bijv. poetsdoeken of gereedschap achter in
de motorruimte.
• Als onder de auto moet worden gewerkt, moet deze tegen wegrollen
worden beveiligd en met geschikte bokken op veilige wijze worden onder-
steund omdat alleen de krik niet voldoende is - kans op letsel!
• Als u testwerkzaamheden moet uitvoeren bij draaiende motor, dan
vormen de draaiende delen (bijv. V-snaren, dynamo, ventilator van de radi-
ateur) en het hoogspanningssysteem een extra gevaar. Let bovendien op het
volgende:
− Raak nooit de elektrische bedrading van het ontstekingssysteem aan.
− Voorkom beslist dat u met sieraden, losse kledingstukken of lang haar
in aanraking komt met draaiende delen van de motor - levensgevaar!
Doe dan ook vooraf de sieraden af, bindt de haren bij elkaar en draag
nauwsluitende kleding.
ATTENTIE! Vervolg
NKO
B5
32
.
book
Page
187
Thursday
,
March
1
,
2007
10:35
AM
Controleren en bijvullen188
• Neem ook de onderstaand weergegeven waarschuwingen in acht als er
werkzaamheden aan het brandstofsysteem of aan het elektrische systeem
noodzakelijk zijn:
− Koppel altijd de autoaccu los van het boordnet.
− Rook niet.
− Werk nooit in de buurt van open vuur.
− Houd altijd een goed werkende brandblusser paraat.
Voorzichtig!
Let er bij het bijvullen van bedrijfsvloeistoffen op dat de vloeistoffen in geen geval
worden verwisseld. Dit kan namelijk tot ernstige storingen en tot schade aan de
auto leiden!
Overzicht motorruimte
De belangrijkste controlepunten
Afb. 174 6-cilinder-benzinemotor 2,8 l/142 kW
Accu (onder kap) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Motoroliepeilstok . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Remvloeistofreservoir . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Koelvloeistofexpansiereservoir . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Motorolievulopening . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ruitensproeiervloeistofreservoir . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Voorraadreservoir stuurbekrachtiging . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Aanwijzing
De indeling van de motorruimte is bij de andere motoren praktisch gelijk.
Motorolie
Motoroliespecificaties
De soort motorolie is gebaseerd op nauwkeurige specificaties.
Af fabriek is de auto gevuld met een kwalitatief hoogwaardige olie waarmee het
hele jaar - behalve in extreme klimaatzones - kan worden gereden.
Bij het bijvullen kunt u verschillende oliën met elkaar mengen. Dit geldt niet voor
auto's met flexibele onderhoudsintervallen (QG1).
De motoroliën worden vanzelfsprekend steeds verder ontwikkeld. Daarom zijn de
gegevens in dit instructieboekje gebaseerd op de stand van zaken op het moment
van de sluiting van de redactie.
Škoda-dealers worden door Škoda Auto a.s. geïnformeerd over de actuele stand
van zaken met betrekking tot wijzigingen en dergelijke. Laat het olie verversen
daarom door een Škoda-dealer uitvoeren.
De hiernaast aangegeven specificaties (VW-normen) moeten afzonderlijk of in
combinatie met andere specificaties op het olieblik staan.
ATTENTIE! Vervolg
A
1
195
A
2
189
A
3
193
A
4
192
A
5
190
A
6
199
A
7
162
NKO
B5
32
.
book
Page
188
Thursday
,
March
1
,
2007
10:35
AM
Controleren en bijvullen 189
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Motoroliespecificatie voor auto's met vaste onderhoudsintervallen (QG2)
Motoroliespecificaties voor auto's met flexibele onderhoudsintervallen
(QG1)
Voorzichtig!
Voor auto's met flexibele onderhoudsintervallen (QG1) mogen alleen de boven-
staande oliën worden gebruikt. Om ervoor te zorgen dat de eigenschappen van de
motorolie behouden blijven, adviseren wij voor het bijvullen alleen die olie te
nemen die dezelfde specificatie heeft. In een uitzonderingsgeval mag slechts
eenmaal maximaal 0,5 l motorolie met de specificatie VW 502 00 (alleen benzine-
motoren) of specificatie VW 505 01 (alleen dieselmotoren) worden bijgevuld.
Andere motoroliën mogen niet worden gebruikt - kans op motorschade!
Aanwijzing
• Voor het maken van een lange rit adviseren wij motorolie met de specificatie die
is voorgeschreven aan te schaffen en mee te nemen. Zo beschikt u altijd over de
juiste motorolie voor het bijvullen.
• We adviseren gebruik te maken van oliën uit het originele Škoda-assortiment.
• Zie voor verdere informatie het serviceplan.
Motoroliepeil controleren
De oliepeilstok geeft het motoroliepeil aan.
Oliepeil controleren
– Parkeer de auto op een horizontaal vlak.
–Zet de motor af.
–Open de motorkap ⇒ in ’Werkzaamheden in de motorruimte’ op
bladzijde 187.
– Wacht een paar minuten en trek de oliepeilstok uit het blok.
– Veeg de oliepeilstok met een schone doek af en schuif hem er tot aan
de aanslag weer in.
Specificatie
Benzinemotoren VW 501 01
VW 502 00
VW 504 00
Dieselmotoren
VW 505 00
a)
VW 505 01
b)
VW 507 00
c)
a)
Geldt niet voor PD-motor (pomp-verstuivermotor) en voor de motoren met DPF (roet-
filter).
b)
Geldt niet voor motoren met DPF (roetfilter). Zie voor meer informatie ⇒ bladzijde 162,
’Roetfilter* (dieselmotor)’.
c)
Geldt niet voor de PD-motor (pomp-verstuivermotor).
Specificatie
Benzinemotoren VW 503 00
VW 504 00
Dieselmotoren
VW 506 01
a)
VW 507 00
a)
Geldt niet voor motoren met DPF (roetfilter). Zie voor meer informatie ⇒ bladzijde 162,
’Roetfilter* (dieselmotor)’.
Afb. 175 Oliepeilstok
NKO
B5
32
.
book
Page
189
Thursday
,
March
1
,
2007
10:35
AM
Controleren en bijvullen190
– Trek de oliepeilstok er vervolgens weer uit en lees het oliepeil af
⇒ bladzijde 189, afb. 175.
Oliepeil in vlak
– U mag geen olie bijvullen.
Oliepeil in vlak
–U kunt olie bijvullen. Het kan gebeuren dat het oliepeil daarna in het
vlak ligt.
Oliepeil in vlak
–U moet olie bijvullen ⇒ bladzijde 190. Het is voldoende als het olie-
peil daarna in het vlak staat.
Het is normaal dat de motor olie verbruikt. Afhankelijk van de rijstijl en de bedrijfs-
omstandigheden kan het olieverbruik tot 0,5 l/1 000 km bedragen. Tijdens de
eerste 5000 kilometer kan het verbruik ook daarboven liggen.
Daarom moet het oliepeil regelmatig, bij voorkeur bij elke tankstop of vóór langere
ritten, worden gecontroleerd.
Als de motor zwaar wordt belast, zoals bijv. tijdens lange ritten op de autobaan in
de zomer, bij het rijden met een aanhangwagen of bij het rijden over passen in het
hooggebergte, adviseren wij, het oliepeil in het vlak - maar niet daarboven - te
houden.
Een te laag oliepeil wordt door het controlelampje in het instrumentenpaneel
aangegeven ⇒ bladzijde 28, ’Motorolie ’. Controleer in dat geval zo snel moge-
lijk het oliepeil. Vul de benodigde hoeveelheid olie bij.
ATTENTIE!
Lees en volg voor alle werkzaamheden in de motorruimte de aanwijzingen
met betrekking tot gevaar op ⇒ bladzijde 187, ’Werkzaamheden in de
motorruimte’.
Voorzichtig!
• Het oliepeil mag in geen geval boven vlak liggen. Kans op beschadiging van
de katalysator.
• Als onder de gegeven omstandigheden het bijvullen van motorolie niet moge-
lijk is, mag de reis niet worden vervolgd. Zet de motor af en neem contact op
met een Škoda-dealer, om te voorkomen dat zware motorschade ontstaat.
Motorolie bijvullen
– Controleer het oliepeil ⇒ bladzijde 189.
– Schroef de dop van de motorolievulopening af.
– Vul bij met de geschikte olie in porties van 0,5 liter ⇒ bladzijde 188,
’Motoroliespecificaties’.
– Controleer het oliepeil ⇒ bladzijde 189.
– Draai de dop van de vulopening zorgvuldig weer dicht en schuif de
peilstok er tot de aanslag in.
ATTENTIE!
• Bij het bijvullen mag geen olie op hete motordelen komen - brandge-
vaar!
• Lees en volg voor alle werkzaamheden in de motorruimte de aanwij-
zingen met betrekking tot gevaar op ⇒ bladzijde 187, ’Werkzaamheden in
de motorruimte’.
Milieu
Het oliepeil mag in geen geval boven het vlak ⇒ bladzijde 189, afb. 175 liggen.
Anders wordt de olie via de carterontluchting aangezogen en kan deze via het
uitlaatsysteem in de atmosfeer terechtkomen. De olie kan in de katalysator
verbranden en deze beschadigen.
A
a
A
b
A
a
A
c
A
b
A
a
A
a
A
a
NKO
B5
32
.
book
Page
190
Thursday
,
March
1
,
2007
10:35
AM
Controleren en bijvullen 191
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Motorolie verversen
De motorolie moet volgens de in het serviceplan aangegeven intervallen of volgens
de service-intervalindicatie worden vervangen ⇒ bladzijde 14.
ATTENTIE!
• Ververs alleen zelf de motorolie als u over de benodigde vakkennis
beschikt!
• Lees en volg voor alle werkzaamheden in de motorruimte de aanwij-
zingen met betrekking tot gevaar op ⇒ bladzijde 187, ’Werkzaamheden in
de motorruimte’.
• Laat de motor afkoelen - kans op verbranding door de hete olie.
• Draag een veiligheidsbril - kans op oogletsel door oliespetters.
• Olie is giftig! Bewaar de olie op een voor kinderen en onbevoegden
onbereikbare plaats op en voer de olie volgens voorschrift af.
Voorzichtig!
U mag aan de motorolie geen dopes toevoegen - kans op motorschade! Schade die
door dergelijke middelen ontstaat komt niet in aanmerking voor garantie.
Milieu
• De olie mag in geen geval in de riolering of in de bodem terechtkomen.
• Laat, vanwege de problemen bij de afvoer ervan, het vereiste speciale gereed-
schap en de noodzakelijke kennis, het vervangen van de olie en het oliefilter bij
voorkeur door een Škoda-dealer uitvoeren.
Aanwijzing
Als de huid met olie in contact is gekomen, moet de huid aansluitend hierop
grondig worden gewassen.
Koelsysteem
Koelvloeistof
De koelvloeistof zorgt voor de koeling van de motor.
Het koelsysteem heeft onder normale bedrijfsomstandigheden bijna geen onder-
houd nodig. De koelvloeistof bestaat uit water met 40% antivries. Deze mengver-
houding garandeert niet alleen dat het koelsysteem is beschermd tegen vorst tot -
25 °C maar beschermt ook het koel- en verwarmingssysteem tegen corrosie.
Bovendien voorkomt het mengsel kalkafzetting en verhoogt het het kookpunt van
de koelvloeistof duidelijk.
De concentratie antivries in de koelvloeistof mag u om deze reden ook in de zomer
of in landen met een warm klimaat niet verlagen door bijvullen met water. Het
antivriespercentage in de koelvloeistof moet minimaal 40% bedragen.
Als vanwege het klimaat een sterkere vorstbescherming noodzakelijk is, kunt u het
percentage antivries verhogen, echter slechts tot 60% (vorstbescherming tot ca. -
40 °C). Daarna loopt de bescherming tegen bevriezing al weer terug.
Auto's voor landen met een koud klimaat (bijv. Zweden, Noorwegen, Finland)
krijgen al af fabriek een koelvloeistof met een vorstbescherming tot ongeveer -35
°C. Het antivriespercentage moet in deze landen minimaal 50% bedragen.
Koelvloeistof
Het koelsysteem is af fabriek met koelvloeistof gevuld (kleur lila) die voldoet aan de
specificatie TL-VW 774 F.
Voor het bijvullen adviseren wij koelvloeistof - G12 PLUS (kleur lila) te gebruiken.
Neem bij vragen met betrekking tot de koelvloeistof of als u een andere koelvloei-
stof wilt bijvullen, contact op met een Škoda-dealer.
De juiste antivries is leverbaar via een Škoda-dealer.
Voorzichtig!
• Andere koelvloeistofdopes kunnen vooral de bescherming tegen corrosie
aanzienlijk verminderen.
NKO
B5
32
.
book
Page
191
Thursday
,
March
1
,
2007
10:35
AM
Controleren en bijvullen192
• De door corrosie ontstane storingen kunnen tot verlies van koelvloeistof
en aansluitend daarop tot ernstige motorschade leiden.
Koelvloeistofpeil controleren
Het koelvloeistofexpansiereservoir bevindt zich links in de motorruimte.
–Zet de motor af.
–Open de motorkap ⇒ in ’Werkzaamheden in de motorruimte’ op
bladzijde 187.
– Controleer het koelvloeistofpeil op het koelvloeistofexpansiereservoir
⇒ afb. 176. Het peil moet bij koude motor tussen de markeringen
’MIN’ en ’MAX’ liggen. Bij warme motor kan het peil ook iets boven de
markering ’MAX’ liggen.
Een te laag koelvloeistofpeil in het expansiereservoir wordt door het controle-
lampje in het instrumentenpaneel ⇒ bladzijde 23 aangegeven. Toch raden we
aan het koelvloeistofpeil van tijd tot tijd direct op het reservoir te controleren.
Verlies van koelvloeistof
Koelvloeistofverlies duidt in de eerste plaats op lekkages. Volsta niet met het
bijvullen van koelvloeistof. Laat het koelsysteem direct door een Škoda-dealer
controleren.
Als het systeem geheel lekvrij is, kunnen koelvloeistofverliezen alleen maar
optreden doordat de koelvloeistof door oververhitting het kookpunt heeft bereikt
en via het overdrukventiel in de dop van het expansiereservoir ontsnapt.
ATTENTIE!
Lees en volg voor alle werkzaamheden in de motorruimte de aanwijzingen
met betrekking tot gevaar op ⇒ bladzijde 187, ’Werkzaamheden in de
motorruimte’.
Voorzichtig!
Als de oorzaak van de oververhitting niet kan worden gevonden en verholpen moet
zo snel mogelijk contact worden opgenomen met een Škoda-dealer, anders kan
ernstige motorschade ontstaan.
Koelvloeistof bijvullen
–Zet de motor af.
– Laat de motor afkoelen.
– Leg een doek op de dop van het koelvloeistofexpansiereservoir
⇒ afb. 176 en draai de dop voorzichtig linksom los ⇒ .
– Vul koelvloeistof bij.
– Draai de dop dicht tot deze hoorbaar aangrijpt.
De koelvloeistof die u bijvult, moet aan bepaalde specificaties voldoen
⇒ bladzijde 191, ’Koelvloeistof’. Als in geval van nood de antivries G12 PLUS niet
beschikbaar is, vul dan geen andere antivries bij. Vul in zo'n geval alleen water bij
en laat de juiste mengverhouding tussen water en antivries zo snel mogelijk door
een Škoda-dealer herstellen.
Gebruik voor het bijvullen uitsluitend nieuwe koelvloeistof.
B1Z-0042HB1Z-0042H
Afb. 176 Motorruimte:
Koelvloeistofexpansiere-
servoir
NKO
B5
32
.
book
Page
192
Thursday
,
March
1
,
2007
10:35
AM
Controleren en bijvullen 193
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Niet tot boven de ’MAX’-markering bijvullen! Overtollige koelvloeistof wordt bij
verwarming via de overdrukklep in de afsluitdop van het expansiereservoir uit het
koelsysteem gedrukt.
Bij een vrij groot koelvloeistofverlies de koelvloeistof alleen maar bij een afge-
koelde motor bijvullen. Zo voorkomt u schade aan de motor.
ATTENTIE!
• Het koelsysteem staat onder druk! Draai de dop van het koelvloeistofex-
pansiereservoir niet los bij hete motor - kans op verbranding!
• De antivries en daarmee de hele koelvloeistof is schadelijk voor de
gezondheid. Vermijd contact met de koelvloeistof. Ook de dampen van de
koelvloeistof zijn schadelijk voor de gezondheid. Bewaar antivries altijd in
de originele blikken en op een veilige plaats, buiten bereik van kinderen -
kans op vergiftiging!
• Als u koelvloeistofspatten in de ogen hebt gekregen, spoel de ogen dan
direct met schoon water en consulteer zo snel mogelijk een arts.
• Laat u ook direct medisch behandelen als u per vergissing koelvloeistof
hebt gedronken.
Voorzichtig!
Als onder de gegeven omstandigheden het bijvullen van koelvloeistof niet mogelijk
is, mag de reis niet worden vervolgd. Zet de motor af en neem contact op met
een Škoda-dealer, om te voorkomen dat zware motorschade ontstaat.
Milieu
Als de koelvloeistof moet worden afgetapt, mag het niet weer worden gebruikt. De
vloeistof moet worden opgevangen en met inachtneming van de milieuvoor-
schriften worden afgevoerd.
Koelluchtventilator
De koelluchtventilator kan plotseling inschakelen.
De koelluchtventilator wordt door een elektromotor aangedreven en via een ther-
moschakelaar, afhankelijk van de koelvloeistoftemperatuur, aangestuurd.
Na het afzetten van de motor kan de koelluchtventilator - ook bij uitgeschakeld
contact - nog ongeveer 10 minuten doordraaien. Hij kan ook na enige tijd plotseling
weer inschakelen als
• de koelvloeistoftemperatuur door stuwwarmte is opgelopen of
• de warme motorruimte ook nog eens door sterke zonnestraling wordt opge-
warmd.
ATTENTIE!
Bij werkzaamheden in de motorruimte moet u er rekening mee houden dat
de koelluchtventilator plotseling kan inschakelen - kans op letsel!
Remvloeistof
Remvloeistofpeil controleren
B1Z-0042HB1Z-0042H
Afb. 177 Motorruimte:
Remvloeistofreservoir
NKO
B5
32
.
book
Page
193
Thursday
,
March
1
,
2007
10:35
AM
Controleren en bijvullen194
Ook de plaats van het remvloeistofreservoir in de motorruimte is te zien
op de foto van de motorruimte ⇒ bladzijde 188. Bij auto's met stuur
rechts bevindt het reservoir zich aan de andere zijde van de motorruimte.
–Zet de motor af.
–Open de motorkap ⇒ in ’Werkzaamheden in de motorruimte’ op
bladzijde 187.
– Trek de rubberafdichting ⇒ bladzijde 193, afb. 177 er gedeeltelijk
af en til de afdekking iets omhoog.
– Controleer het remvloeistofpeil in het reservoir . Het peil moet
tussen de markeringen ’MIN’ en ’MAX’ liggen. De markeringen
bevinden zich aan de zijkant van het reservoir.
Een geringe daling van het vloeistofpeil ontstaat bij het rijden door de slijtage en de
automatische bijstelling van de remblokken en is daarom normaal.
Als het vloeistofpeil echter binnen korte tijd duidelijk daalt of tot onder de marke-
ring ’MIN’ zakt, kan dit te wijten zijn aan een lekkage in het remsysteem. Als het
remvloeistofpeil te laag is, wordt dit door het oplichten van het controlelampje
in het instrumentenpaneel aangegeven ⇒ bladzijde 31. In dit geval moet direct
worden gestopt en mag er niet verder worden gereden! Roep deskundige hulp
in.
ATTENTIE!
• Lees en volg voor alle werkzaamheden in de motorruimte de aanwij-
zingen met betrekking tot gevaar op ⇒ bladzijde 187, ’Werkzaamheden in
de motorruimte’.
• Als het vloeistofpeil tot onder de MIN-markering is gedaald, rijd dan niet
verder - kans op ongevallen! Roep deskundige hulp in.
Remvloeistof vervangen
Remvloeistof trekt vocht aan. De vloeistof neemt dan ook in de loop van de tijd
vocht uit de omringende lucht op. Een te hoog percentage water in de remvloeistof
kan de oorzaak van corrosie in het remsysteem zijn. Het percentage water verlaagt
bovendien het kookpunt van de remvloeistof. Daarom moet de remvloeistof elke
twee jaar worden vervangen.
Er mag alleen nieuwe, door Škoda Auto a.s. vrijgegeven, originele remvloeistof
worden gebruikt. De specificatie daarvoor luidt ’FMVSS 116 DOT 4’.
Wij adviseren, het vervangen van de remvloeistof in het kader van een Grote
Onderhoud Service door een Škoda-dealer te laten uitvoeren.
ATTENTIE!
• Bij gebruik van te oude remvloeistof kunnen bij grote belasting van de
remmen luchtbellen in het remsysteem ontstaan. Daardoor wordt de
remwerking en dientengevolge de rijveiligheid negatief beïnvloed.
• Remvloeistof is giftig! Daarom moet deze in een afgesloten originele
verpakking en buiten het bereik van kinderen en onbevoegde personen
worden bewaard.
Voorzichtig!
Remvloeistof tast de lak van de auto aan.
Milieu
Door de problemen met de afvoer (chemisch afval), het benodigde speciale
gereedschap en de nodige vakkennis, moet het verversen van de remvloeistof door
een Škoda-dealer worden uitgevoerd.
A
B
A
C
A
A
NKO
B5
32
.
book
Page
194
Thursday
,
March
1
,
2007
10:35
AM
Controleren en bijvullen 195
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Accu
Werkzaamheden aan de accu
Bij alle werkzaamheden aan de accu is bijzondere voorzichtigheid
geboden!
De accu bevindt zich in de motorruimte in de waterkast onder een kap.
Kap verwijderen
– Druk de kap in de richting van de pijl ⇒ afb. 178.
Bij werkzaamheden aan de accu en aan het elektrische systeem kunnen letsel,
verbrandingen, ongevallen en brand ontstaan. Daarom moeten de onderstaand
weergegeven waarschuwingen ⇒ en de algemene veiligheidsregels beslist in
acht worden genomen.
ATTENTIE!
• Het accuzuur heeft een sterke etsende werking, er moet daarom uiterst
zorgvuldig mee worden omgegaan. Draag bij het werken aan de accu
beschermende handschoenen, oog- en huidbeschermers. Etsende dampen
in de lucht zorgen voor irritatie van de luchtwegen en leiden tot ontste-
kingen aan bindvlies en luchtwegen. Het accuzuur heeft een etsende
werking op tandglazuur, na huidcontact ontstaan diepe wonden die lange
tijd nodig hebben om te genezen. Frequent contact met verdunde zuren
veroorzaakt huidziektes (ontstekingen, zweren, kloven). Als de zuren in
aanraking komen met water, vindt verdunning plaats die gepaard gaat met
een aanzienlijke warmteontwikkeling.
• Kantel de accu niet, want er kan accuzuur uit de ontluchtingsopeningen
van de accu lopen. Ogen beschermen door middel van een veiligheidsbril of
veiligheidskap! Er is kans op blindheid! Als u accuzuur in de ogen krijgt,
moet u het betreffende oog een aantal minuten met schoon water spoelen.
Roep daarna direct medische hulp in.
• Zuurspatten op de huid of kleding zo gauw mogelijk met zeep neutrali-
seren en daarna met veel water naspoelen. Als u zuur hebt gedronken, direct
medische hulp inroepen.
• Houd kinderen uit de buurt van de accu.
• Bij het laden van accu's komt waterstof vrij en ontstaat er een uiterst
explosief knalgasmengsel. Een explosie kan ook worden veroorzaakt door
een vonk die ontstaat bij het loskoppelen van de accu of het lostrekken van
een stekerverbinding bij ingeschakeld contact.
• Door het overbruggen van de accupolen (bijv. door metalen voor-
werpen, bekabeling) ontstaat kortsluiting. Eventuele gevolgen van kortslui-
ting: smelten van loodstrippen, explosie en accubrand, zuurspetters.
• Open vuur en licht, roken en bezigheden waarbij vonken ontstaan, zijn
verboden. Vermijd vonkvorming bij het hanteren van bedrading en elektri-
sche apparatuur. Bij sterke vonkvorming bestaat kans op letsel.
• Voor alle werkzaamheden aan de elektrische installatie moet de motor,
het contact alsmede alle elektrische verbruikers worden uitgezet en moet de
accu-massakabel (-) op de accu worden losgemaakt. Als u gloeilampen wilt
vervangen, moet u de betreffende verlichting uitschakelen.
• Laadt nooit een bevroren of ontdooide accu op - kans op explosie en
bijtende zuren! Vervang een bevroren accu.
• Maak nooit gebruik van een beschadigde accu - explosiegevaar! Vervang
een beschadigde accu direct.
B1Z-0042HB1Z-0042H
Afb. 178 Motorruimte:
waterkast - accukap
ATTENTIE! Vervolg
NKO
B5
32
.
book
Page
195
Thursday
,
March
1
,
2007
10:35
AM
Controleren en bijvullen196
Voorzichtig!
• U mag de accukabels alleen bij uitgeschakeld contact losmaken, omdat anders
de elektrische installatie (elektronische componenten) van de auto kunnen worden
beschadigd. Bij het loskoppelen van de accu van het boordnet koppelt u eerst de
minpool (-) van de accu los. Pas daarna koppelt u de pluspool (+) los.
• Bij het weer aansluiten van de accu moet u eerst de pluspool (+) en pas daarna
de minpool (-) van de accu aansluiten. De aansluitkabels mogen in geen geval
worden verwisseld - kans op brand in de bedrading!
• Zorg ervoor dat het accuzuur niet in aanraking komt met de carrosserie, omdat
dan de lak kan worden aangetast.
• Om de accu tegen UV-stralen te beschermen mag de accu niet aan direct
daglicht worden blootgesteld.
Milieu
Een afgedankte accu is schadelijk afval voor het milieu - richt u zich voor de afvoer
van accu's tot een Škoda-dealer.
Aanwijzing
Neem ook na het aansluiten van de accu de aanwijzingen in acht ⇒ bladzijde 198,
’Accu los-, resp. vastkoppelen’.
Accu met ladingsconditie-indicatie, het zogenaamde magische
oog
Aan de bovenzijde van de accu bevindt zich een zogenaamd magisch oog
⇒ afb. 179. Het ’magische oog’ verandert van kleur afhankelijk van de ladingstoe-
stand en het accuvloeistofpeil van de accu.
Luchtbellen kunnen van invloed zijn op de kleur van het ’magische oog’. Klop
daarom voor de controle voorzichtig op het ’magische oog’.
• Groene kleur - de accu is voldoende geladen.
• Donkere kleur - de accu moet worden geladen.
• Kleurloos of geel gekleurd. Laat de accu door een Škoda-dealer controleren.
Accu's die ouder zijn dan 5 jaar moeten worden vervangen. Wij adviseren, de
controle en het corrigeren van het accuvloeistofpeil of het vervangen van de accu
door een Škoda-dealer te laten uitvoeren.
Voorzichtig!
Bij een stilstand van de auto van langer dan 3 tot 4 weken wordt de accu ontladen,
omdat enkele verbruikers ook in ruststand stroom verbruiken (bijv. regelappa-
raten). U kunt het ontladen van de accu voorkomen, door de minpool van de accu
los te koppelen, of de accu doorlopend met een zeer lage laadstroom op te laden.
Let bij werkzaamheden aan de accu op de aanwijzingen ⇒ bladzijde 195, ’Werk-
zaamheden aan de accu’.
Afb. 179 Motorruimte:
Accu met magisch oog
NKO
B5
32
.
book
Page
196
Thursday
,
March
1
,
2007
10:35
AM
Controleren en bijvullen 197
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Accuvloeistofpeil controleren
De accu is onder normale bedrijfsomstandigheden praktisch onderhoudsvrij. Bij
hoge buitentemperaturen of lange dagelijkse ritten raden we toch aan het accu-
vloeistofpeil van tijd tot tijd door een Škoda-dealer te laten controleren. Laat na
elke keer laden ⇒ bladzijde 197 ook het accuvloeistofpeil controleren.
Het accuvloeistofpeil wordt ook in het kader van de Grote Onderhoud Service
gecontroleerd.
Rijden in de winter
Vooral in de winter wordt de accu zwaar op de proef gesteld. Bovendien beschikt
hij bij lage temperaturen nog maar over een deel van de startcapaciteit die hij bij
normale temperaturen heeft.
Een ontladen accu kan al bij temperaturen net onder 0 °C bevriezen.
Wij adviseren daarom, de accu voor het begin van het koude jaargetijde door een
Škoda-dealer te laten controleren en zo nodig te laten opladen.
Aanwijzing
Als gedurende meerdere weken bij zeer strenge vorst niet met de auto wordt
gereden, moet de accu worden uitgebouwd ⇒ bladzijde 198 en in een vorstvrije
ruimte worden bewaard. Zo voorkomt u dat de accu bevriest en daardoor wordt
beschadigd.
Accu laden
Een geladen accu is een absolute voorwaarde voor goed starten van
de motor.
– Lees de waarschuwingsaanwijzingen ⇒ in ’Werkzaamheden aan
de accu’ op bladzijde 195 en ⇒ .
– Schakel het contact en alle stroomverbruikers uit.
– Alleen bij ’snelladen’: koppel beide aansluitkabels los (eerst ’min’, dan
’plus’).
– klem de poolklemmen van de acculader aan op de accupolen (rood =
’plus’, zwart = ’min’).
– steek dan pas de steker van het laadapparaat in het stopcontact en
schakel het apparaat in.
– Aan het einde van het laadproces: schakel het laadapparaat uit en trek
de steker uit het stopcontact.
– neem nu pas de poolklemmen van het laadapparaat los.
– sluit de aansluitkabels weer op de accu aan (eerst ’plus’, dan ’min’).
Bij het laden met geringe stroomsterktes (bijv. met een hobbylader) hoeven de
aansluitkabels normaal gesproken niet van de accu te worden losgekoppeld. Neem
in ieder geval de aanwijzingen van de fabrikant van het laadapparaat in acht.
Voor het geheel laden van de accu moet een laadstroom van 0,1 van de accucapa-
citeit (of lager) worden ingesteld.
Vóór het laden met hoge stroomsterktes, het zogenaamde ’snelladen’, moeten de
beide accukabels echter wel worden losgemaakt.
Het ’snelladen’ van een accu is gevaarlijk ⇒ in ’Werkzaamheden aan de accu’
op bladzijde 195. Dit vereist een speciaal laadapparaat en de noodzakelijke kennis.
Wij adviseren dan ook, uw accu alleen door een Škoda-dealer te laten laden met
behulp van een snellader.
Een ontladen accu kan al bij temperaturen net onder 0°C bevriezen. ⇒ . Wij
adviseren, een ontdooide accu niet meer te gebruiken omdat de accubehuizing
door de ijsvorming kan zijn gescheurd en daardoor het accuzuur eruit kan lopen.
Bij het laden hoeven de afsluitdoppen van de accu niet te worden geopend.
ATTENTIE!
Laad nooit een bevroren of ontdooide accu op - kans op explosie en bijtende
zuren. Vervang een bevroren accu.
NKO
B5
32
.
book
Page
197
Thursday
,
March
1
,
2007
10:35
AM
Controleren en bijvullen198
Accu uit- en inbouwen
Accu uit- en inbouwen
– Let bij werkzaamheden aan de accu op de aanwijzingen
⇒ bladzijde 195.
– Schakel alle elektrische verbruikers uit en trek de contactsleutel uit het
contactslot.
– Trek de pakking los en neem de waterkastafdekkap in de rich-
ting van de pijl weg ⇒ afb. 180.
– Maak de minkabel (-) op de accu los.
– Maak de pluskabel (+) op de accu los.
– Draai de bout los ⇒ afb. 181 en neem de borgplaat weg.
– Schuif de accu in de richting van de pijl en neem de accu naar boven
toe weg.
– De inbouw vindt in omgekeerde volgorde plaats.
Let bij het aansluiten van de accukabels op de volgende aanwijzingen
⇒ bladzijde 198.
Aanwijzing
Wij adviseren, de accu (ook als de in deze handleiding genoemde aanwijzingen in
acht worden genomen) niet uit- of in te bouwen, omdat onder bepaalde omstan-
digheden de accu zwaar kan worden beschadigd. Neem contact op met een Škoda-
dealer.
Accu los-, resp. vastkoppelen
Na het loskoppelen en weer vastkoppelen van de accu zijn aanvankelijk de
volgende functies buiten werking of kunnen niet meer storingvrij worden gebruikt:
Wij adviseren, de auto door een Škoda-dealer te laten controleren, zodat de volle-
dige werking van alle elektrische systemen is gegarandeerd.
Afb. 180 Motorruimte:
waterkastafdekkap
Afb. 181 Motorruimte:
Accu
A
A
A
B
Functie Ingebruikneming
Elektrische ruitbediening (storingen) ⇒ bladzijde 45
Radio - codenummer invoeren zie radiohandleiding
Uren instellen ⇒ bladzijde 13
Gegevens van de multi-functie-indicatie
zijn gewist
⇒ bladzijde 15
A
C
NKO
B5
32
.
book
Page
198
Thursday
,
March
1
,
2007
10:35
AM
Controleren en bijvullen 199
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Accu vervangen
Als de accu wordt vervangen, moet de nieuwe accu dezelfde capaciteit, spanning
(12 volt), stroomsterkte en dezelfde grootte hebben. De Škoda-dealers beschikken
over geschikte accutypen.
Door de speciale eisen die worden gesteld aan de afvoer van de oude accu, advi-
seren wij, de accu alleen maar door een Škoda-dealer te laten vervangen.
Milieu
Accu's bevatten giftige substanties zoals zwavelzuur en lood. Ze moeten daarom
volgens voorschrift worden afgevoerd en horen in elk geval niet bij het huisvuil
thuis!
Ruitensproeiersysteem
Het ruitensproeierreservoir bevat de reinigingsvloeistof voor de voorruit en de
koplampsproeiers*. Het reservoir bevindt zich linksvoor in de motorruimte
⇒ afb. 182.
De inhoud van het reservoir bedraagt 4 l.
Gewoon water is niet voldoende om de ruiten en de koplampen intensief te
reinigen. Wij adviseren daarom schoon water met een ruitenreiniger uit het origi-
nele Škoda-accessoireprogramma (in de winter met antivries) te gebruiken om het
vastzittende vuil te verwijderen. Neem bij het gebruik van reinigingsmiddelen de
gebruiksvoorschriften op de verpakking in acht.
Ook als uw auto verwarmbare ruitensproeiers* heeft, moet u in de winter altijd
antivries aan het water toevoegen.
Als er geen ruitenreiniger met antivries beschikbaar is, kan ook spiritus worden
gebruikt. Het percentage spiritus mag daarbij niet meer dan 15 % bedragen. Reali-
seert u zich echter wel dat de beveiliging tegen bevriezing bij deze concentratie
slechts tot -5 °C loopt.
ATTENTIE!
Lees en volg voor alle werkzaamheden in de motorruimte de aanwijzingen
met betrekking tot gevaar op ⇒ bladzijde 187, ’Werkzaamheden in de
motorruimte’.
Voorzichtig!
• U mag de ruitensproeiervloeistof in geen geval mengen met antivries voor de
radiateur of andere dergelijke middelen.
• Als de auto is uitgevoerd met koplampsproeiers, mag aan de ruitensproeier-
vloeistof alleen een reinigingsmiddel worden toegevoegd dat de polycarbonaat-
coating van de koplamp niet aantast. Neem contact op met uw Škoda-dealer; die u
informeert welke reinigingsmiddelen kunnen worden gebruikt.
Aanwijzing
Neem bij het bijvullen van de vloeistof de zeef niet uit het ruitensproeiervloeistof-
reservoir omdat het leidingsysteem dan vervuild kan raken en daardoor de goede
werking van het ruitensproeiersysteem kan worden verstoord.
B1Z-0042HB1Z-0042H
Afb. 182 Motorruimte:
Ruitensproeiervloeistof-
reservoir
NKO
B5
32
.
book
Page
199
Thursday
,
March
1
,
2007
10:35
AM
Wielen en banden200
Wielen en banden
Wielen
Algemene opmerkingen
• Nieuwe banden hebben in het begin nog niet de optimale grip en moeten dan
ook de eerste 500 km met een matige snelheid en een hierbij behorende voorzich-
tige rijstijl worden ingereden. Dat komt ook de levensduur van de banden ten
goede
• Op basis van constructiekenmerken en de vorm van het profiel kan de profiel-
diepte van nieuwe banden - afhankelijk van de uitvoering en het fabrikaat -
verschillen vertonen.
• Om beschadiging van banden en velgen te voorkomen, mogen trottoirs of
soortgelijke obstakels alleen maar langzaam en zo mogelijk onder een rechte hoek
worden genomen.
• Controleer de banden regelmatig op beschadigingen (inkepingen, insnijdingen,
scheuren en bulten). Verwijder ongerechtigheden uit het bandenprofiel.
• Beschadigingen aan de band en aan de velg treden vaak ongemerkt op. Onge-
wone trillingen of zijwaarts trekken van de auto kan duiden op bandenschade. Als
u vermoedt dat een band is beschadigd, verlaag dan direct de snelheid en
stop! Controleer de banden op beschadigingen (builen, scheuren e.d.). Als er geen
beschadigingen zichtbaar zijn, rijd dan langzaam en voorzichtig naar de dichtstbij-
zijnde Škoda-dealer om uw auto te laten controleren.
• Bescherm de banden zodat deze niet in contact kunnen komen met olie, vet en
brandstof.
• Vervang zoekgeraakte ventieldopjes direct.
• Als de wielen worden verwijderd, moeten deze vooraf worden afgetekend
zodat bij het weer monteren de huidige draairichting kan worden gehandhaafd.
• Bewaar gedemonteerde wielen, resp. banden altijd op een koele, droge en zo
mogelijk donkere plaats. Banden die niet op een velg zijn gemonteerd, moeten
staande worden bewaard.
Draairichtinggebonden banden*
De draairichting is door een pijl op de bandwang gekenmerkt. De op deze wijze
aangegeven draairichting moet beslist worden aangehouden. Alleen dan kunnen
de optimale eigenschappen van deze banden met betrekking tot de grip, het
bandengeluid, slijtage en aquaplaning volledig tot hun recht komen.
Verdere aanwijzingen met betrekking tot de montage van draairichtinggebonden
banden ⇒ bladzijde 205.
ATTENTIE!
• Nieuwe banden leveren tijdens de eerste 500 km nog niet de optimale
grip, rijd dan ook voorzichtig - kans op ongevallen!
• Rijd nooit met beschadigde banden - kans op ongevallen!
Aanwijzing
Let op de afwijkende nationale wettelijke bepalingen met betrekking tot de
banden.
NKO
B5
32
.
book
Page
200
Thursday
,
March
1
,
2007
10:35
AM
Wielen en banden 201
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Levensduur van de banden
De levensduur van de banden is in belangrijke mate afhankelijk van de
onderstaande punten:
Bandenspanning
Een te lage of te hoge bandenspanning leidt tot een aanzienlijk kortere levensduur
van de banden en heeft een zeer ongunstig effect op de wegligging van de auto.
Vooral bij hoge snelheden is de bandenspanning van het allergrootste belang.
Controleer de bandenspanning dan ook minstens eenmaal per maand en voor elke
grote rit. Denk bij deze gelegenheid ook aan het reservewiel.
De bandenspanningswaarden voor zomerbanden staan aan de binnenzijde van
de tankdopklep ⇒ afb. 183. De bandenspanningswaarden voor winterbanden
zijn 20 kPa (0,2 bar) hoger dan die voor de zomerbanden ⇒ bladzijde 204.
Voor de bandenspanning van het reservewiel moet de hoogste bandenspanning
die voor de auto is voorgeschreven, worden aangehouden.
Bij auto's met grote wieldoppen moeten in plaats van de stofdopjes ventielver-
lengstukken worden gemonteerd ⇒ afb. 184. Voor het controleren en corrigeren
van de bandenspanning is het niet nodig de ventielverlengstukken los te draaien.
Controleer de bandenspanning altijd bij koude banden. Verlaag bij warme banden
de hiermee gepaard gaande hogere bandenspanning niet. Pas bij een grotere wijzi-
ging van de belading de bandenspanning overeenkomstig aan.
Rijstijl
Snel bochtenwerk, snel accelereren en sterk afremmen (piepende banden)
verhogen de bandenslijtage.
Wielen balanceren
De wielen van een nieuwe auto zijn gebalanceerd. Tijdens het rijden kan echter
door verschillende invloeden onbalans ontstaan, die zich kenbaar maakt door tril-
lingen in het stuur.
Omdat onbalans ook tot een hogere slijtage van stuurinrichting, wielophanging en
banden leidt, moeten de wielen opnieuw worden gebalanceerd. Bovendien moet
een wiel na de montage van een nieuwe band en na elke bandenreparatie opnieuw
worden gebalanceerd.
Uitlijningsfouten
Een verkeerde wieluitlijning voor of achter zorgt niet alleen voor een hogere en
vaak eenzijdige bandenslijtage, maar heeft ook een negatieve invloed op de rijvei-
ligheid. Neem bij extreme bandenslijtage contact op met uw Škoda-dealer.
ATTENTIE!
• Bij een te geringe bandenspanning wordt de band sterk vervormd. Hier-
door loopt bij hogere snelheden de temperatuur van de band sterk op. Dit
kan weer leiden tot het loslaten van het loopvlak en zelfs tot een klapband.
B1Z-0042HB1Z-0042H
Afb. 183 Openstaande
tankdopklep met
bandenspanningstabel
Afb. 184 Wiel met grote
wieldop en ventielver-
lengstuk
NKO
B5
32
.
book
Page
201
Thursday
,
March
1
,
2007
10:35
AM
Wielen en banden202
• Vervang een beschadigde velg of band direct.
Milieu
Een te lage bandenspanning verhoogt het brandstofverbruik.
Slijtage-indicator
In de groeven van het profiel van de originele band zijn dwars op de draairichting
1,6 mm hoge slijtage-indicatoren aangebracht. Deze slijtage-indicatoren zijn
afhankelijk van de fabrikant 6-, 8-maal op gelijke afstanden op de bandomtrek
aangebracht ⇒ afb. 185. De markeringen op de wang in de vorm van de letters
’TWI’, driehoekssymbool of andere symbolen, geven de plaats van de slijtage-indi-
catoren aan.
Bij een profieldiepte van 1,6 mm - gemeten in de groeven naast de slijtage-indica-
toren - is de wettelijk toegestane minimale profieldiepte bereikt (in een aantal
landen kunnen andere waarden gelden).
ATTENTIE!
• De banden moeten direct worden vervangen als deze tot aan de slijtage-
indicatoren zijn versleten - kans op ongevallen! Let op de wettelijk voorge-
schreven minimale profieldiepte.
• Versleten banden beïnvloeden bij hoge snelheden op een nat wegdek de
benodigde grip op het wegdek in negatieve zin. Er kan ’aquaplaning’
optreden (ongecontroleerde bewegingen van de auto - ’drijven’ op een nat
wegdek).
Wielen verwisselen
Bij een duidelijk sterke slijtage van de voorbanden adviseren wij, de voorwielen en
de achterwielen overeenkomstig het schema ⇒ afb. 186 te verwisselen. Hierdoor
kennen alle banden ongeveer dezelfde levensduur.
Bij bepaalde slijtageverschijnselen op het loopvlak van de banden kan het zinvol
zijn, de wielen ’kruiselings’ te verwisselen (alleen bij niet-draairichtinggebonden
banden). Details hierover kunt u opvragen bij Škoda-dealers.
Om tot een gelijkmatige slijtage van alle wielen en een optimale levensduur te
komen adviseren wij de wielen elke 10 000 km te verwisselen.
ATTENTIE! Vervolg
Afb. 185 Bandenprofiel
met slijtage-indicator
Afb. 186 Wielen verwis-
selen
NKO
B5
32
.
book
Page
202
Thursday
,
March
1
,
2007
10:35
AM
Wielen en banden 203
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Nieuwe banden en velgen
Banden en velgen zijn belangrijke constructie-elementen. Monteer daarom alleen
door Škoda Auto vrijgegeven banden en velgen. Deze zijn exact op het type auto
afgestemd en dragen in belangrijke mate bij aan een goede wegligging en veilige
rijeigenschappen ⇒ .
Monteer op alle 4 de wielen alleen radiaalbanden met dezelfde constructie, maat
(afrolomtrek) en hetzelfde profiel per as.
De Škoda-dealer beschikt over de actuele informatie over welke bandenmerken
voor uw auto zijn vrijgegeven.
Wij adviseren, alle werkzaamheden aan banden of wielen door een Škoda-dealer
te laten uitvoeren. Deze beschikt over de benodigde speciale gereedschappen en
onderdelen, heeft de vereiste vakkennis en is ingesteld op de opslag en het
afvoeren van oude banden. Vele Škoda-dealers beschikken bovendien over een
ruim assortiment velgen en banden.
De voor uw auto vrijgegeven band-velgcombinaties staan in de documentatie die
bij de auto hoort. De typegoedkeuring is afhankelijk van de wetgeving in de afzon-
derlijke landen.
Het kennen van de betekenis van de gegevens op de band vergemakkelijkt het
maken van de juiste keuze. Banden zijn op de wang voorzien van bijv. het volgende
opschrift:
205 / 60 R 15 91 V
Dit betekent:
Voor banden gelden de volgende snelheidsbegrenzingen.
De productiedatum staat eveneens op de wang van de band (eventueel alleen aan
de binnenzijde van de band):
DOT ... 20 04...
betekent bijvoorbeeld, dat de band in de 20e week van het jaar 2004 is geprodu-
ceerd.
Als het reservewiel qua uitvoering afwijkt van de gemonteerde banden (bijv. bij
winter- of low-sectionband), mag het reservewiel alleen in geval van pech kort-
stondig en met de overeenkomstige voorzichtige rijstijl worden gebruikt. Het reser-
vewiel moet zo snel mogelijk weer door het normaal gemonteerde wiel worden
vervangen.
ATTENTIE!
• Monteer dan ook uitsluitend die banden of velgen die door Škoda Auto
a.s. voor uw auto zijn vrijgegeven. Als dit wordt nagelaten kan de verkeers-
veiligheid negatief worden beïnvloed - kans op ongevallen! Bovendien kan
in Nederland de door de Rijksdienst voor het Wegverkeer verleende type-
goedkeuring haar geldigheid verliezen.
• De toegestane maximumsnelheid van uw banden mag in geen geval
worden overschreden – kans op een ongeval door een beschadigde band en
verlies van controle over de auto.
• Banden die ouder zijn dan 6 jaar mogen alleen in geval van nood worden
gemonteerd en rijd hiermee voorzichtig.
205 Bandenbreedte in mm
60 Hoogte-breedteverhouding in %
R Codeletter voor bandenconstructie - Radiaal
15 Velgdiameter in inches
91 Draagvermogen
V Snelheidsindex
Snelheidsindex Toelaatbare topsnelheid
S 180 km/h
T 190 km/h
H 210 km/h
V 240 km/h
W 270 km/h
Y 300 km/h
NKO
B5
32
.
book
Page
203
Thursday
,
March
1
,
2007
10:35
AM
Wielen en banden204
• Monteer nooit gebruikte banden waarvan de voorgeschiedenis onbe-
kend is. Banden verouderen, ook als deze niet of slechts weinig zijn gebruikt.
Op het reservewiel mag alleen in geval van nood een gebruikte band worden
gemonteerd en dan alleen wanneer zeer voorzichtig wordt gereden.
• In het belang van de verkeersveiligheid banden zo mogelijk niet apart
maar minstens per as vervangen. De banden met de grootste profieldiepte
moeten altijd op de voorwielen worden gemonteerd.
Milieu
Oude gebruikte banden moeten volgens voorschrift worden opgeslagen en afge-
voerd.
Aanwijzing
Om technische redenen kunnen normaal gesproken de velgen van een andere
auto niet worden gemonteerd. Dit geldt onder bepaalde omstandigheden zelfs
voor de velgen van hetzelfde autotype.
Wielbouten
De velgen en de wielbouten zijn constructief op elkaar afgestemd. Bij het
monteren van andere velgen - bijv. lichtmetalen velgen of velgen met winter-
banden - moeten daarom steeds de bijbehorende wielbouten met de juiste lengte
en bolvorm onder de boutkop worden gebruikt. De bevestiging van de velgen en
de werking van het remsysteem zijn hiervan afhankelijk.
Als naderhand wielsierdoppen worden gemonteerd, moet erop worden gelet, dat
voldoende luchttoevoer voor de koeling van het remsysteem blijft gegarandeerd.
Škoda-dealers worden constant op de hoogte gehouden over de technische moge-
lijkheden van de velg-bandcombinaties en wielsierdoppen.
ATTENTIE!
• Als de wielbouten niet goed worden vastgedraaid kan het wiel tijdens
het rijden loslopen - kans op ongevallen!
• De wielbouten moeten schoon en goed gangbaar zijn. Zij mogen nooit
met vet of olie worden ingesmeerd.
• Als de wielbouten met een te laag aantrekmoment werden vastgedraaid,
kan de velg tijdens het rijden loslopen - kans op ongevallen! Een te hoog
aantrekmoment kan de bouten en de schroefdraad beschadigen en leiden
tot een blijvende vervorming van de draagvlakken op de velg.
Voorzichtig!
Het voorgeschreven aantrekmoment van de wielbouten is bij stalen en lichtme-
talen velgen 120 Nm.
Winterbanden
Bij winterse omstandigheden worden de rijeigenschappen van de auto door
winterbanden duidelijk verbeterd. Zomerbanden bieden door hun constructie
(breedte, rubbersamenstelling, profielvorm) bij temperaturen beneden 7°C,
minder grip op ijs en sneeuw. Dit geldt vooral voor auto's die zijn voorzien van low-
sectionbanden of hogesnelheidsbanden (codeletter V, W of Y op de flank van de
band).
Om de best mogelijke rijeigenschappen te verkrijgen, moeten op alle vier de wielen
winterbanden worden gemonteerd.
Er mogen alleen winterbanden worden gemonteerd, die voor de auto zijn vrijge-
geven. De toegestane winterbandmaten staan vermeld in de documentatie die bij
de auto hoort. De bandenmaten zijn afhankelijk van de nationale wettelijke voor-
schriften.
Let erop dat de bandenspanning 20 kPa (0,2 bar) hoger moet zijn dan bij zomer-
banden ⇒ bladzijde 201.
Winterbanden verliezen hun wintereigenschappen grotendeels, als het profiel tot
op ca. 4 mm is afgesleten.
ATTENTIE! Vervolg
NKO
B5
32
.
book
Page
204
Thursday
,
March
1
,
2007
10:35
AM
Wielen en banden 205
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Ook door veroudering gaan de eigenschappen van winterbanden achteruit - ook
als de profieldiepte nog duidelijk boven de 4 mm ligt.
Voor winterbanden gelden snelheidsbeperkingen net zoals voor zomerbanden
⇒ bladzijde 203, ⇒ .
Er mogen winterbanden met een lagere snelheidscategorie worden gemonteerd
op voorwaarde dat de toegestane topsnelheid van deze banden niet wordt over-
schreden ook niet als de mogelijke topsnelheid van de auto hoger ligt. Bij het over-
schrijden van de toegestane maximumsnelheid van de betreffende bandencate-
gorie kunnen de banden worden beschadigd.
Let bij het gebruik van winterbanden op de aanwijzingen ⇒ bladzijde 200.
In plaats van winterbanden kunnen ook zogenaamde ’all-wheatherbanden’
worden gemonteerd.
Neem als een en ander niet duidelijk is, contact op met een Škoda-dealer, die u kan
informeren over de voor uw banden geldende topsnelheid.
ATTENTIE!
De toelaatbare topsnelheid van uw winterbanden mag in geen geval worden
overschreden - kans op een ongeval door een beschadigde band en het
verlies over de controle van de auto.
Milieu
Monteer tijdig weer de zomerbanden, omdat de rijeigenschappen met zomer-
banden op sneeuw- en ijsvrije wegen alsmede bij temperaturen boven 7 °C duide-
lijk beter zijn - kortere remweg, minder afrolgeluid, minder bandenslijtage en lager
brandstofverbruik.
Aanwijzing
Let op de afwijkende nationale wettelijke bepalingen met betrekking tot de
banden.
Draairichtinggebonden banden*
De draairichting is door een pijl op de bandwang gekenmerkt. De op deze wijze
aangegeven draairichting moet beslist worden aangehouden. Alleen dan kunnen
de optimale eigenschappen van deze banden met betrekking tot de grip, het
bandengeluid, slijtage en aquaplaning volledig tot hun recht komen.
Als het reservewiel bij een lekke band met geen voorgeschreven draairichting of in
tegengestelde richting aan de draairichting moet worden gemonteerd, moet
bijzonder voorzichtig worden gereden, omdat de optimale eigenschappen van de
band in deze situatie niet meer gelden. Dit is vooral bij een nat wegdek belangrijk.
Let op de aanwijzingen ⇒ bladzijde 211, ’Reservewiel’.
Bij een lekke band moet deze zo snel mogelijk worden vervangen en moet de juiste
draairichting bij alle banden weer worden hersteld.
Sneeuwkettingen
Sneeuwkettingen mogen alleen op de 6J x 16 ET 40 of 6J x 16 ET 37-velgen worden
gemonteerd. Meer details kan uw Škoda-dealer u mededelen.
De sneeuwkettingen mogen alleen op de voorwielen worden gemonteerd.
Onder winterse omstandigheden verbeteren de sneeuwkettingen niet alleen de
trekkracht, maar ook het remgedrag.
Monteer fijnmazige sneeuwkettingen. Deze mogen niet meer dan 15 mm
uitsteken - inclusief het kettingslot.
Verwijder bij het rijden met sneeuwkettingen de wielsierdoppen.
Let voor wat betreft de maximum rijsnelheid met sneeuwkettingen op de nationale
wettelijke voorschriften.
ATTENTIE!
Let op de gegevens in de meegeleverde montagehandleiding van de
sneeuwkettingfabrikant.
NKO
B5
32
.
book
Page
205
Thursday
,
March
1
,
2007
10:35
AM
Wielen en banden206
Voorzichtig!
Bij het rijden op sneeuwvrije trajecten moeten de sneeuwkettingen worden verwij-
derd. Deze hebben invloed op de rijeigenschappen, beschadigen de banden en
slijten zeer snel.
Aanwijzing
Wij adviseren sneeuwkettingen uit het originele Škoda-accessoireprogramma te
gebruiken.
NKO
B5
32
.
book
Page
206
Thursday
,
March
1
,
2007
10:35
AM
Accessoires, wijzigingen en vervanging van onderdelen 207
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Accessoires, wijzigingen en vervanging van onderdelen
Accessoires en onderdelen
Škoda-auto's zijn volgens de nieuwste inzichten van de veiligheidstechniek gecon-
strueerd. Om dit te behouden mag de uitvoering zoals deze af fabriek is geleverd
niet zonder meer worden gewijzigd.
Als uw auto naderhand wordt voorzien van accessoires, technische wijzigingen
worden uitgevoerd of als op een later moment onderdelen moeten worden
vervangen, moet met de volgende aanwijzingen rekening worden gehouden:
• Voor de aankoop van accessoires en voor het uitvoeren van technische wijzi-
gingen moet steeds het advies worden gevraagd van een Škoda-dealer ⇒ .
• Dit geldt vooral bij het aankopen van accessoires in het buitenland.
• Vrijgegeven Škoda-accessoires en originele Škoda-onderdelen zijn leverbaar
bij de Škoda-dealers. Deze voeren ook de montage vakkundig uit.
• Alle originele Škoda-accessoires die in de catalogus staan, zoals bijv. kanteldak,
spoiler, velgen enz. moeten zijn voorzien van een officiële vrijgave.
• Radio's, antennes en andere elektrische accessoires mogen alleen door een
hiertoe geautoriseerde specialist worden ingebouwd.
• Als bij uw auto technische wijzigingen moeten worden uitgevoerd, moeten de
door Škoda Auto a.s. voorgeschreven richtlijnen worden opgevolgd.
• Hierdoor wordt voorkomen dat er schade aan de auto ontstaat, de verkeers- en
de bedrijfszekerheid blijven behouden en de wijzigingen zijn toegestaan. De
Škoda-dealers voeren ook deze werkzaamheden vakkundig uit en zullen in
bepaalde situaties verwijzen naar een specialist.
Schade die door technische wijzigingen die zonder toestemming van Škoda
Auto a.s. werden doorgevoerd is ontstaan, is uitgesloten van het recht op
garantie.
ATTENTIE!
• In uw eigen belang adviseren wij u voor uw Škoda alleen gebruik te
maken van uitdrukkelijk vrijgegeven Škoda-accessoires en originele Škoda-
onderdelen. Voor deze originele Škoda-onderdelen wordt de betrouwbaar-
heid, veiligheid en geschiktheid gecontroleerd.
• Bij het gebruik van andere producten kunnen wij, ondanks een voortdu-
rende observatie van de markt, de geschiktheid hiervan voor uw auto niet
garanderen (ook niet in die gevallen waar een attest of een toelating kan
worden overlegd).
Technische wijzigingen
Ingrepen op elektronische componenten en de software hiervan kunnen leiden tot
storingen. Door de koppelingen van de elektronische componenten kunnen deze
storingen ook niet-direct betreffende systemen beïnvloeden. Dit betekent dat de
bedrijfsveiligheid van uw auto aanzienlijk in gevaar kan zijn gebracht, een
verhoogde slijtage van de onderdelen kan optreden en ten slotte kan de typegoed-
keuring van uw auto vervallen.
U hebt er vast wel begrip voor dat uw Škoda-dealer voor schade en/of gebreken die
ontstaan ten gevolge van ondeskundige handelingen of acties, geen garantie kan
verlenen.
Wij adviseren dan ook alle werkzaamheden uitsluitend door een geautoriseerde
Škoda-dealer met gebruikmaking van originele Škoda-onderdelen te laten
uitvoeren.
ATTENTIE!
Werkzaamheden of wijzigingen aan uw auto die op een ondeskundige wijze
zijn uitgevoerd, kunnen leiden tot storingen - kans op ongevallen!
ATTENTIE! Vervolg
NKO
B5
32
.
book
Page
207
Thursday
,
March
1
,
2007
10:35
AM
Accessoires, wijzigingen en vervanging van onderdelen208
NKO
B5
32
.
book
Page
208
Thursday
,
March
1
,
2007
10:35
AM
Raad en daad 209
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Raad en daad
Raad en daad
Verbanddoos*
Verbanddoos
De verbanddoos bevindt zich in het opbergvak links in de bagageruimte
⇒ afb. 187.
Aanwijzing
Let bij de verbanddoos op de houdbaarheidsdatum.
Gevarendriehoek
– Draai voor het wegnemen van de gevarendriehoek de draaisluiting in
de richting van de pijl ⇒ afb. 188 en klap de houder naar beneden.
Brandblusser*
B1Z-0042HB1Z-0042H
Afb. 187 Opbergvak
voor verbanddoos
B1Z-0042HB1Z-0042H
Afb. 188 Gevarendrie-
hoek in het kofferdeksel
Afb. 189 Voorstoel:
Brandblusser
NKO
B5
32
.
book
Page
209
Thursday
,
March
1
,
2007
10:35
AM
Raad en daad210
De brandblusser bevindt zich in het foedraal onder de bestuurdersstoel
⇒ bladzijde 209, afb. 189 (de inbouwplaats van de brandblusser is bij auto's met
elektrisch verstelbare stoelen afwijkend).
Lees de instructies die op de brandblusser zijn aangebracht zorgvuldig door.
De brandblusser moet door een daartoe bevoegd persoon eenmaal per jaar
worden gecontroleerd (let op de eventueel afwijkende wettelijke voorschriften).
ATTENTIE!
Als de brandblusser niet correct is bevestigd zou deze bij een plotselinge
manoeuvre of bij een aanrijding door het interieur kunnen worden ’geslin-
gerd’ en letsel veroorzaken.
Aanwijzing
• De brandblusser moet aan de wettelijk geldende eisen die eraan worden
gesteld voldoen.
• Let op de vervaldatum van de brandblusser. Als de brandblusser na het
verlopen van de vervaldatum wordt gebruikt, is de juiste werking niet meer gega-
randeerd.
• De brandblusser behoort slechts tot de leveringsomvang in bepaalde
exportuitvoeringen.
Boordgereedschap
Het boordgereedschap en de krik bevinden zich linksonder de bekleding in de
bagageruimte ⇒ afb. 190.
Tot het boordgereedschap behoren de volgende delen (al naargelang de uitrus-
ting):
• trekhaak voor wieldop,
• kunststofklem voor wielboutafdekkap,
• wielsleutel,
• montagepen voor het verwisselen van het wiel,
• schroevendraaier met omsteekbare kling,
• adapter voor veiligheidswielbouten.
Voordat de krik weer op zijn plaats wordt aangebracht, moet de krikarm geheel
worden ingeschroefd.
ATTENTIE!
• Het binnenzeskant in de schroevendraaierhandgreep mag alleen
worden gebruikt voor het aanbrengen van de wielbouten in de velg. Gebruik
het zeskant van de schroevendraaier nooit om de wielbouten vast te
draaien, omdat de wielbout met dit zeskant nooit met het benodigde
aantrekmoment kunnen worden vastgedraaid - kans op ongevallen!
B1Z-0042HB1Z-0042H
Afb. 190 Bagageruimte:
opbergvak voor het
gereedschap
NKO
B5
32
.
book
Page
210
Thursday
,
March
1
,
2007
10:35
AM
Raad en daad 211
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
• De af fabriek meegeleverde krik is alleen bestemd voor uw type auto.
Krik in geen geval hiermee zwaardere auto's of andere lasten op - kans op
letsel!
• Controleer of het boordgereedschap goed is bevestigd in de
bagageruimte.
Reservewiel
Het reservewiel bevindt zich in de kom voor het reservewiel in de
bagageruimte onder de bekleding.
Het reservewiel ligt in een kom in de bagageruimte onder de vloerbedekking en is
met behulp van een speciale bout vastgezet ⇒ afb. 191.
Het is belangrijk de bandenspanning van het reservewiel te controleren (bij voor-
keur bij elke bandenspanningscontrole - zie de sticker op de tankdopklep
⇒ bladzijde 201) zodat het reservewiel op elk moment kan worden gemonteerd.
Nood-reservewiel*
Bij montage van deze banden moet op het volgende worden gelet:
• Bij auto's met draairichtinggebonden banden wordt gebruikgemaakt van een
reservewiel met andere afmetingen. Het wiel is voorzien van een waarschuwings-
sticker.
• Na de montage van het wiel mag de waarschuwingssticker niet worden afge-
dekt (bijv. door een wieldop).
• Rijd met dit reservewiel niet sneller dan 80 km/h - kans op ongevallen Vermijd
het accelereren met vol gas, sterk afremmen en snel bochtenwerk.
• De bandenspanning van dit reservewiel is gelijk aan de bandenspanning van de
standaard gemonteerde banden.
• Gebruik dit reservewiel alleen tot aan de dichtstbijzijnde Škoda-dealer, omdat
dit wiel niet voor continu gebruik is bestemd.
Wiel verwisselen
Voorbereidende werkzaamheden
Voor de eigenlijke verwisseling van het wiel moeten de volgende werk-
zaamheden worden uitgevoerd.
– Parkeer de auto bij een lekke band zo ver mogelijk weg van het
rijdende verkeer. De plaats waar de auto wordt geparkeerd moet vlak
zijn.
– Laat alle medepassagiers uitstappen. Tijdens het verwisselen van het
wiel mogen de passagiers niet op de weg staan (bij voorkeur achter de
vangrail).
–Trek de handrem vast aan.
–Schakel de 1e versnelling in, resp. zet bij auto's met automatische
versnellingsbak de keuzehendel in stand P.
– Als er een aanhangwagen is aangekoppeld, moet deze worden afge-
koppeld.
ATTENTIE! Vervolg
B1Z-0042HB1Z-0042H
Afb. 191 Bagageruimte:
Reservewiel
NKO
B5
32
.
book
Page
211
Thursday
,
March
1
,
2007
10:35
AM
Raad en daad212
– Neem het boordgereedschap en het reservewiel uit de bagage-
ruimte ⇒ bladzijde 211.
ATTENTIE!
• Als u op de rijbaan staat, schakel dan de alarmlichten in en plaats de
gevarendriehoek op de voorgeschreven afstand - let hierbij op de nationale
wettelijke voorschriften. U beschermt daarmee niet alleen uzelf maar ook
de andere weggebruikers.
• Bij opgekrikte auto nooit de motor starten - kans op letsel!
Voorzichtig!
Als u het wiel op een helling moet verwisselen, blokkeer dan het tegenoverliggende
wiel met behulp van een steen of iets dergelijks, om zo de auto tegen onverwacht
wegrollen te beveiligen.
Aanwijzing
Neem de wettelijke nationale voorschriften in acht.
Wiel verwisselen
Verwissel het wiel zo veel mogelijk op een horizontaal vlak.
– Neem de wieldop* ⇒ bladzijde 213 weg ⇒ bladzijde 214.
– Neem bij lichtmetalen velgen de wieldop weg ⇒ bladzijde 213.
–Draai de wielbouten iets los ⇒ bladzijde 214.
– Krik de auto zo ver op dat het te verwisselen wiel de bodem niet meer
raakt ⇒ bladzijde 215.
– Draai de wielbouten los en leg deze op een schone ondergrond (doek,
papier o.i.d.).
– Neem het wiel weg.
– Breng het reservewiel aan en draai de wielbouten handvast.
– Laat de auto zakken.
– Draai met behulp van de wielsleutel steeds de tegenover elkaar
liggende wielbouten (kruiselings) vast ⇒ bladzijde 214.
– Monteer de wieldop.
Aanwijzing
• Alle wielbouten moeten schoon en goed gangbaar zijn.
• In geen geval mogen de wielbouten worden ingevet of ingeolied!
• Let bij de montage van draairichtinggebonden banden op de draairichting
⇒ bladzijde 200.
Afsluitende werkzaamheden
Na het vervangen van het wiel moeten de volgende werkzaamheden
worden uitgevoerd.
– Berg het defecte wiel op en zet het vast in de reservewielkom.
– Berg het boordgereedschap op zijn plaats op.
– Controleer zo snel mogelijk de bandenspanning van het gemon-
teerde reservewiel.
– Laat het aantrekmoment van de wielbouten zo snel mogelijk met
een momentsleutel controleren. Het aantrekmoment bedraagt zowel
bij stalen als lichtmetalen velgen 120 Nm.
– Laat de lekke band zo snel mogelijk repareren.
NKO
B5
32
.
book
Page
212
Thursday
,
March
1
,
2007
10:35
AM
Raad en daad 213
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
ATTENTIE!
Als de auto achteraf met andere banden dan af fabriek wordt uitgerust,
moeten de aanwijzingen op ⇒ bladzijde 203, ’Nieuwe banden en velgen’ in
acht worden genomen.
Aanwijzing
• Als bij het verwisselen van een wiel wordt geconstateerd, dat de wielbouten zijn
geoxideerd en zwaar draaien, moeten de bouten voor het controleren van het
aantrekmoment worden vervangen.
• Rijd tot aan het controleren van het aantrekmoment voorzichtig en alleen met
een matige snelheid.
Wielsierdop*
Lostrekken
– Haak de draadbeugel (boordgereedschap) vast aan de versterkte rand
van de wieldop.
– Schuif de wielsleutel door de beugel, laat de wielsleutel op de band
rusten en trek de wieldop los.
Aanbrengen
– Druk de wieldop eerst bij de uitsparing voor het ventiel op de velg.
Druk aansluitend hierop de wieldop zo op de velg, dat deze over de
gehele omtrek correct aangrijpt.
Voorzichtig!
• Druk de wieldop met de hand aan, sla hier niet op! Bij het slaan, vooral op die
plaatsen waar de wieldop nog niet in de velg zit, kan de geleiding en de centrering
van de wieldop worden beschadigd.
• Controleer voor de montage van de wieldop op een stalen velg waarbij een
diefstalvertragende bout is aangebracht, dat deze bout in de boring vlak bij het
ventiel is aangebracht ⇒ bladzijde 217, ’Beveiliging van de wielen tegen diefstal’.
Wielsierdoppen*
Lostrekken
– Wip de wielsierkap voorzichtig met behulp van de haak los
⇒ afb. 192.
B1Z-0042HB1Z-0042H
Afb. 192 Wiel verwis-
selen: De wielsierkap
lostrekken
NKO
B5
32
.
book
Page
213
Thursday
,
March
1
,
2007
10:35
AM
Raad en daad214
Wielbouten met afdekkappen*
De wieldoppen beschermen de wielbouten.
Lostrekken
– Steek de kunststofklem (bij het boordgereedschap) zo ver op de
wieldop, dat de groeven aan de binnenzijde van de klem tegen de
kraag van de wieldop vallen.
– Trek de wieldop met behulp van de kunststofklem los
⇒ bladzijde 214, afb. 193.
Aanbrengen
– Schuif de doppen op de bouten.
Wielbouten losdraaien en vastdraaien
Voordat de auto wordt opgekrikt, moeten de wielbouten een slag los
worden gedraaid.
Wielbouten een slag losdraaien
– Steek de wielsleutel tot aan de aanslag op de wielbout
5)
.
– Pak de sleutel bij het sleuteluiteinde vast, en draai de bout circa één
omwenteling naar links ⇒ afb. 194.
Wielbouten vastdraaien
– Steek de wielsleutel tot aan de aanslag op de wielbout
5)
.
– Pak de sleutel bij het sleuteluiteinde vast en draai de bout rechtsom
tot deze vastzit.
ATTENTIE!
Draai de wielbouten slechts iets los (ca. één slag), zolang de auto niet met
behulp van de krik is opgekrikt - kans op ongevallen!
B1Z-0042HB1Z-0042H
Afb. 193 Wiel verwis-
selen: Wieldop verwij-
deren
5)
Voor het los- en vastdraaien van de veiligheidswielbouten moet de betreffende adapter
worden gebruikt ⇒ bladzijde 217.
Afb. 194 Wiel verwis-
selen: Wielbouten een
slag losdraaien
NKO
B5
32
.
book
Page
214
Thursday
,
March
1
,
2007
10:35
AM
Raad en daad 215
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Aanwijzing
• Gebruik het binnenzeskant van de schroevendraaierhandgreep niet voor het
los- of vastdraaien van de wielbouten.
• Als de bouten niet met de hand kunnen worden losgedraaid, kunt u voorzichtig
met de voet op het uiteinde van de wielsleutel drukken. Houdt u zich daarbij vast
aan de auto en neem een veilige stand aan.
Auto opkrikken
Om het wiel te kunnen verwijderen, moet de auto met behulp van de
krik worden opgekrikt.
– Kies voor het plaatsen van de krik het steunpunt - in de dorpel, dat het
dichtst bij de lekke band ligt ⇒ afb. 195
– Draai de krik onder het kriksteunpunt zo ver omhoog, dat de klauw
van de krik net onder de verticale rand van de dorpel ligt.
– Breng de krik zodanig aan dat de klauw om de verticale rand van de
dorpel grijpt en de krikvoet over zijn gehele oppervlak op een
vaste ondergrond staat.
– Draai de krik zo ver naar boven, dat het wiel net vrijkomt van de grond.
Als de krik op een zachte, gladde ondergrond staat, kan dit ertoe leiden dat de
auto van de krik glijdt. Plaats de krik dan ook op een stevige ondergrond. Gebruik
zo nodig een grote, stabiele onderlegplaat. Op een gladde ondergrond, zoals bijv.
kinderkopjes of een tegelvloer, moet een stroeve onderlegger (bijv. een rubbermat)
worden gebruikt.
ATTENTIE!
• Krik de auto altijd op terwijl de portieren zijn gesloten - kans op letsel.
• Voorkom het wegglijden van de krikvoet door gepaste maatregelen -
kans op letsel!
• Plaats de krik alleen op een stevige en vlakke ondergrond.
• Als de krik niet op de voorgeschreven plaats wordt aangebracht, kan dit
leiden tot beschadigingen aan de auto. Bovendien kan de krik wegglijden
doordat deze niet voldoende grip op de auto heeft - kans op letsel!
• Start nooit de motor als de auto is opgekrikt - kans op ongevallen.
• Ga nooit onder de auto liggen als de auto alleen met behulp van de krik
is opgekrikt.
• Als u onder de opgekrikte auto moet werken, moet u daartoe geschikte
bokken onder de auto aanbrengen - kans op letsel!
Afb. 195 Wiel verwis-
selen: Kriksteunpunten
A
A
A
B
NKO
B5
32
.
book
Page
215
Thursday
,
March
1
,
2007
10:35
AM
Raad en daad216
Wiel verwijderen of aanbrengen
Nadat de wielbouten zijn losgedraaid en de auto met behulp van de krik
is opgekrikt, moet het wiel als volgt worden verwisseld:
Wiel verwisselen
– Draai de betreffende wielbout, die zich in het bovenste punt bevindt,
met behulp van het binnenzeskant in de schroevendraaierhand-
greep (boordgereedschap) geheel los, en leg deze op een schone
ondergrond neer ⇒ bladzijde 216, afb. 196.
– Schroef de montagepen (boordgereedschap) in de vrijgekomen
boring ⇒ afb. 197.
– Draai de overige bouten zoals hierboven beschreven los.
– Neem het wiel weg.
Wiel aanbrengen
– Schuif het reservewiel over de montagepen.
– Draai de wielbouten in de boringen en draai ze met behulp van het
binnenzeskant hand vast.
– Draai de montagepen los en draai de laatste wielbout eveneens hand-
vast.
De wielbouten moeten schoon en goed gangbaar zijn.
Het binnenzeskant in de schroevendraaierhandgreep vergemakkelijkt de montage
van de wielbouten. Hierbij moet de omsteekbare kling uit de schroevendraaier-
handgreep zijn getrokken.
Let bij de montage van draairichtinggebonden banden op de draairichting
⇒ bladzijde 205.
Aanwijzing
Gebruik het binnenzeskant van de schroevendraaierhandgreep niet voor het los- of
vastdraaien van de wielbouten.
B1Z-0042HB1Z-0042H
Afb. 196 Wiel verwis-
selen: De bouten met
behulp van het zeskant in
de schroevendraaier
losdraaien.
B1Z-0042HB1Z-0042H
Afb. 197 Wiel verwis-
selen: Montagepen
NKO
B5
32
.
book
Page
216
Thursday
,
March
1
,
2007
10:35
AM
Raad en daad 217
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Beveiliging van de wielen tegen diefstal
Voor het losdraaien van de wielbeveiligingsbouten is een speciale
adapter nodig.
– Trek de wielsierdoppen/wielsierkappen van de velg of de afdekdop
van de wielbeveiligingsbout.
– Steek de adapter met zijn getande zijde tot aan de aanslag zo in de
binnenvertanding van de wielbeveiligingsbout dat alleen nog het
buitenzeskant uitsteekt ⇒ afb. 198.
– Druk de wielsleutel tot aan de aanslag op de adapter .
– Draai de wielbout los of vast ⇒ bladzijde 204.
– Breng na het lostrekken van de adapter de wieldop weer aan of schuif
de afdekkap op de veiligheidswielbout.
– Laat het aantrekmoment zo snel mogelijk met een momentsleutel
controleren. Het aantrekmoment moet gelijk zijn aan 120 Nm.
Bij auto's met wielbeveiligingsbouten (één bout per wiel) kunnen deze bouten
alleen met behulp van de meegeleverde adapter worden los- en vastgedraaid.
Het is raadzaam om het op de kop van de adapter of op de kop van de veiligheids-
bout ingeslagen codenummer te noteren. Aan de hand van dit nummer kunt u,
indien nodig, een reserveadapter bij de Škoda-dealer bestellen.
Wij adviseren, de adapter voor de wielbouten steeds in de auto mee te nemen.
Deze moet bij het boordgereedschap worden bewaard.
Voorzichtig!
• Als de wielbeveiligingsbout te vast wordt aangedraaid, kan dit leiden tot
beschadiging van de wielbeveiligingsbout en de adapter.
• Bij stalen velgen moet de diefstalvertragende wielbout altijd in die boring
worden aangebracht die het dichtst bij het ventiel ligt. Als dit wordt nagelaten kan
de wieldop niet worden gemonteerd en tijdens de montage worden beschadigd.
Aanwijzing
De diefstalvertragende wielboutset kunt u via een Škoda-dealer aanschaffen.
Starthulp
Voorbereiding
Als de motor niet aanslaat omdat de accu is ontladen, kan de accu van een andere
auto voor het starten worden gebruikt. Daarvoor is echter een starthulpkabel
nodig.
Beide accu's moeten een nominale spanning van 12 V hebben. De capaciteit (Ah)
van de stroom leverende accu mag niet wezenlijk lager zijn dan de capaciteit van
de ontladen accu.
Starthulpkabel
Gebruik alleen starthulpkabels met voldoende grote diameter en met geïsoleerde
aansluittangen. Let op de gegevens van de fabrikant.
Pluskabel - kleurcodering, over het algemeen rood.
Minkabel - kleurcodering, meestal zwart
Afb. 198 Wielbeveili-
gingsbout met adapter
A
B
A
A
A
B
NKO
B5
32
.
book
Page
217
Thursday
,
March
1
,
2007
10:35
AM
Raad en daad218
ATTENTIE!
• Een ontladen accu kan al bij temperaturen net onder 0 °C bevriezen.
Probeer bij een bevroren accu de auto niet te starten door middel van start-
hulpkabels - kans op explosie! Ook na het ontdooien van de accu kan schade
ontstaan door het weglekken van agressieve accuvloeistof. Vervang een
bevroren accu dan ook.
• Let op de waarschuwingsaanwijzingen bij werkzaamheden in de motor-
ruimte ⇒ bladzijde 187.
Aanwijzing
• Tussen de beide auto's mag geen contact bestaan, omdat er anders al bij het
aansluiten van de pluspolen een stroomverbinding tot stand zou worden gebracht.
• De ontladen accu moet volgens voorschrift op de elektrische installatie zijn
aangesloten.
• Schakel de autotelefoon uit, resp. raadpleeg de handleiding van de autotele-
foon voor dit soort gevallen.
• Wij adviseren de starthulpkabels als origineel Škoda-accessoire bij de Škoda-
dealers of bij bedrijven die merkaccu's verkopen aan te schaffen.
Motor starten
Starthulpkabel beslist in de volgende volgorde aansluiten:
Pluspolen met elkaar verbinden
– Sluit het ene uiteinde aan op de pluspool ⇒ afb. 199 van de
ontladen accu .
– Sluit het andere uiteinde aan op de pluspool van de stroom leve-
rende accu .
Minpool en het motorblok met elkaar verbinden
– Bevestig het ene uiteinde op de minpool van de stroom leverende
accu .
– Sluit het andere uiteinde aan op een massief, vast met het motor-
blok verbonden metalen onderdeel of direct op het motorblok zelf
⇒ .
Motor starten
– Start de motor van de stroom leverende auto en laat deze stationair
draaien.
– Start nu de motor van de auto met de ontladen accu.
–Als de motor niet aanslaat, de startprocedure na ca. 10 seconden
onderbreken en na ca. een halve minuut herhalen.
– Koppel de starthulpkabels op de motor precies in omgekeerde volg-
orde weer los.
ATTENTIE!
• De niet-geïsoleerde delen van de pooltangen mogen in geen geval met
elkaar in aanraking komen. Bovendien mag de op de pluspool van de accu
aangesloten starthulpkabel niet met elektrisch geleidende delen van de
auto in aanraking komen - kans op kortsluiting!
Afb. 199 Starten met
behulp van de accu van
een andere auto: A -
ontladen accu, B - stroom
leverende accu
A
1
A
A
A
2
A
B
A
3
A
B
A
4
NKO
B5
32
.
book
Page
218
Thursday
,
March
1
,
2007
10:35
AM
Raad en daad 219
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
• Sluit de starthulpkabel niet op de minpool van de ontladen accu aan.
Door vonkvorming bij het starten zou uit de accu stromend knalgas kunnen
ontsteken.
• Sluit het uiteinde van de kabel niet aan op delen van het brandstof-
en remsysteem.
• Breng de starthulpkabels zo aan, dat deze niet door draaiende delen in
de motorruimte kunnen worden beschadigd.
• Buig niet over de accu heen - kans op letsel door chemicaliën!
• De sluitdoppen van de accucellen moeten zijn vastgeschroefd.
• Ontstekingsbronnen (open verlichting, brandende sigaretten enz.) uit
de buurt van de accu houden - explosiegevaar!
Weg- en aanslepen
Algemeen
Bij het gebruik van een sleepkabel moet op het volgende worden gelet:
Bestuurder van de trekkende auto
– Geef pas goed gas als de kabel strak staat.
– Laat de koppeling bij het wegrijden zeer voorzichtig opkomen of geef
bij een automatische versnellingsbak voorzichtig gas.
Bestuurder van de getrokken auto
– Schakel het contact in zodat het stuurwiel niet is geblokkeerd en zo de
knipperlichten, de claxon, de ruitenwissers en de ruitensproeierinstal-
latie kunnen worden ingeschakeld.
– Schakel de vrijstand in of plaats bij een automatische versnellingsbak
de keuzehendel in stand N.
– Houd er rekening mee dat de rembekrachtiger en de stuurbekrachti-
ging alleen bij draaiende motor functioneren. Bij stilstaande motor
moet het rempedaal met aanzienlijk meer kracht worden ingedrukt en
is voor het sturen veel meer kracht nodig.
– Let erop dat de kabel altijd strak blijft staan.
Sleepkabel of sleepstang
Het gemakkelijkst en veiligst rijdt u met een sleep stang. Alleen als er geen
passende sleepstang beschikbaar is, moet een sleep kabel worden gebruikt.
De sleepkabel moet elastisch zijn, zodat beide auto's worden ontzien. Daarom
moeten bij voorkeur alleen maar kunststofkabels of kabels van een gelijksoortig
elastisch materiaal worden gebruikt.
Bevestig de sleepkabel of de sleepstang alleen aan de daarvoor bedoelde sleep-
ogen ⇒ bladzijde 220, ’Voorste sleepoog’ of ⇒ bladzijde 220, ’Achterste
sleepoog’.
Rijstijl
Voor het slepen is een zekere ervaring nodig. Beide bestuurders moeten op de
hoogte zijn van de ins and outs van het slepen. Bestuurders die geen ervaring
hebben moeten afzien van het aanslepen of wegslepen.
Er moet steeds op worden gelet dat er geen ontoelaatbare trekkrachten en schok-
belasting optreden. Bij het slepen over onverharde wegen bestaat altijd het gevaar
dat de bevestigingsdelen worden overbelast en worden beschadigd.
Voorzichtig!
Als er door een defect geen versnellingsbakolie meer in de versnellingsbak zit, mag
de auto alleen met opgetakelde aangedreven wielen of met een autoambulance of
aanhangwagen worden vervoerd.
Aanwijzing
• Neem bij het aanslepen of wegslepen de wettelijke voorschriften in acht, vooral
met betrekking tot de te voeren verlichting en alarmlichten.
ATTENTIE! Vervolg
A
4
NKO
B5
32
.
book
Page
219
Thursday
,
March
1
,
2007
10:35
AM
Raad en daad220
• De sleepkabel mag niet zijn verdraaid omdat onder bepaalde omstandigheden
het voorste sleepoog van uw auto zou kunnen worden losgedraaid.
Voorste sleepoog
Het voorste sleepoog, is rechts onder de bumper vastgelast.
– Trek voorzichtig het beschermrooster ⇒ afb. 200 rechts bij de
bumper weg.
Achterste sleepoog
Het sleepoog, achter is rechts onder de achterbumper vastgelast.
Aanslepen
Als de motor niet aanslaat, adviseren wij de auto niet door middel van
aanslepen te starten. Er moet worden geprobeerd de motor met behulp
van starthulpkabels te starten ⇒ bladzijde 217 of de diensten van de
mobiele service in te roepen.
Als uw auto desondanks toch moet worden aangesleept:
– Schakel bij stilstaande auto de 2e of 3e versnelling in.
– Druk het koppelingspedaal in en houd dit ingedrukt.
– Schakel het contact in.
– Laat, zodra beide auto's rijden, het koppelingspedaal langzaam
opkomen.
– Trap zo gauw de motor loopt het koppelingspedaal in en zet de
versnellingsbak in de vrijstand.
Auto's met automatische versnellingsbak kunnen om technische redenen niet
worden aangesleept.
ATTENTIE!
Bij het aanslepen bestaat er meer kans op een aanrijding, bijv. door
achterop de trekkende auto te rijden.
Voorzichtig!
Bij auto's met katalysator mag de motor niet worden gestart door de auto over een
afstand van meer dan 50 meter aan te slepen. Er kan dan onverbrande brandstof in
de katalysator komen waardoor deze beschadigd kan raken.
Wegslepen bij schakelbak
Let op de aanwijzingen ⇒ bladzijde 219.
De auto kan met behulp van een sleepstang of een sleepkabel of met een opgeta-
kelde voor- of achteras worden weggesleept. De maximale sleepsnelheid bedraagt
50 km/h.
Afb. 200 Voorbumper:
Beschermrooster
sleepoog
NKO
B5
32
.
book
Page
220
Thursday
,
March
1
,
2007
10:35
AM
Raad en daad 221
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Afslepen bij automatische versnellingsbak
Let op de aanwijzingen ⇒ bladzijde 219.
De auto kan met behulp van een sleepstang of een sleepkabel worden wegge-
sleept. Let hierbij op de volgende aanwijzingen:
• Plaats de keuzehendel in stand N.
• De maximale sleepsnelheid bedraagt 50 km/h.
• De maximaal toegestane sleepafstand bedraagt 50 km. Bij een stilstaande
motor werkt de versnellingsbakoliepomp niet, de versnellingsbak wordt dan ook bij
hogere snelheden en een grotere sleepafstand niet meer voldoende gesmeerd.
Voorzichtig!
Als de auto met behulp van een takelwagen wordt weggesleept, mag dat alleen met
opgetakelde voorwielen gebeuren. Bij een auto waarbij de achterwielen zij opgeta-
keld wordt de automatische versnellingsbak beschadigd!
Aanwijzing
Als normaal wegslepen niet mogelijk is of als de sleepafstand langer dan 50 km is,
moet de auto op een speciale autotransporter of aanhangwagen worden
vervoerd.
NKO
B5
32
.
book
Page
221
Thursday
,
March
1
,
2007
10:35
AM
Zekeringen en gloeilampen222
Zekeringen en gloeilampen
Elektrische zekeringen
Zekeringen vervangen
Defecte zekeringen moeten worden vervangen.
De afzonderlijke stroomkringen zijn door middel van smeltzekeringen
beveiligd. De zekeringen bevinden zich aan de linkerzijde van het dash-
board achter het deksel van de zekeringhouder.
– Schakel het contact en de betreffende stroomverbruiker uit.
– Druk het zekeringdeksel met behulp van een schroevendraaier los
⇒ afb. 201.
– Stel vast welke zekering bij de uitgevallen verbruiker hoort
⇒ bladzijde 223, ’Zekeringenoverzicht’.
– Trek de kunststofklem uit de houder in het zekeringdeksel, plaats deze
op de betreffende zekering en trek de zekering los.
– Defecte zekeringen zijn te herkennen aan het gesmolten metaal-
stripje. Vervang de doorgebrande zekering door een nieuwe zekering
met hetzelfde ampèrage.
– Breng het zekeringdeksel weer aan.
Wij adviseren steeds het met de auto meegeleverde doosje met reservezekeringen
in de auto mee te nemen. Reservezekeringen
6)
zijn leverbaar via uw Škoda-dealer.
Kleurcode van de zekeringen
Voorzichtig!
• ’Repareer’ de zekeringen niet en vervang deze ook niet door zwaardere - brand-
gevaar! Bovendien kunnen andere delen van de elektrische installatie worden
beschadigd.
• Als een nieuw geplaatste zekering na korte tijd weer doorbrandt, moet de elek-
trische installatie zo snel mogelijk door een Škoda-dealer worden gecontroleerd.
Aanwijzing
Wij adviseren deze zekeringen door een Škoda-dealer te laten vervangen.
B1Z-0042HB1Z-0042H
Afb. 201 Linkerzijde
dashboard: deksel zeke-
ringhouder
6)
In enkele landen maken reservezekeringen deel uit van de basisuitrusting van de auto.
Kleur Max. stroomsterkte in ampère
lichtbruin 5
bruin 7,5
rood 10
blauw 15
geel 20
wit 25
groen 30
NKO
B5
32
.
book
Page
222
Thursday
,
March
1
,
2007
10:35
AM
Zekeringen en gloeilampen 223
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Zekeringenoverzicht
Enkele van de genoemde verbruikers behoren alleen standaard bij bepaalde
modeluitvoeringen of zijn alleen voor bepaalde modellen als meeruitvoering
leverbaar.
Nr. Ampère
1 Verwarmde ruitensproeier/voorruit 5
2 Knipperlichten 10
3 Vrij
4 Kentekenplaatverlichting 5
5
Instrumentenpaneel - controlelampjes, stoelverwarming,
snelheidsregelsysteem, buitenspiegelverstelling, verlich-
ting van bedieningselementen, display buitentemperatuur-
indicatie, airconditioning, akoestische parkeerhulp,
navigatie, multifunctioneel stuurwiel
10
6 Buitenspiegelverwarming 5
7
ABS, EDS, ASR, ESP, snelheidsregelsysteem, motorelektro-
nica
10
Afb. 202 Schematisch
overzicht van de zeke-
ringsteun
8 Automatische lichtbundelhoogteverstelling 5
9 Parkeerhulp 5
10 Cd-wisselaar, telefoon, multifunctioneel stuurwiel 5
11 Dvd-speler 7,5
12 Stroomvoorziening voor diagnoseaansluiting 10
13 Remlichten 10
14
Regelapparaat voor centrale vergrendeling, interieurver-
lichting
10
15
Instrumentenpaneel, airconditioning, automatische ver-
snellingsbak, memory voor buitenspiegelverstelling en
navigatie
10
16 ESP 5
17 Mobilofoon, speciale auto's (politie e.d.) 10
18 Groot licht, rechts 10
19 Groot licht, links 10
20 Dimlicht rechts 15
21 Dimlicht links 15
22 Stadslicht, rechts 5
23 Stadslicht, links 5
24
Ruitenwisserinstallatie, ruitensproeierpomp en interval-
schakelaar
25
25 Aanjager, airconditioning, Climatronic 30
26 Achterruitverwarming, circulatiefunctie 30
27 Vrij
28 Benzinepomp, dieseltoevoerpomp 20
29 Motormanagement 20
Nr. Ampère
NKO
B5
32
.
book
Page
223
Thursday
,
March
1
,
2007
10:35
AM
Zekeringen en gloeilampen224
De elektrisch bediende ruiten en de elektrisch verstelbare stoelen zijn via zeke-
ringautomaten gezekerd, die na het opheffen van de overbelasting - bijv. vastge-
vroren ruiten - na enkele seconden automatisch weer inschakelen.
Gloeilampen
Gloeilampen vervangen
Vóór het vervangen van een gloeilamp moet altijd eerst de betreffende lamp
worden uitgeschakeld.
Het glas van de gloeilamp niet met blote vingers aanraken (ook de allerkleinste
vervuiling verkort de levensduur van de gloeilamp). Gebruik een schone doek,
servet o.i.d.
Defecte gloeilampen mogen alleen worden vervangen door gloeilampen van
hetzelfde type. De typeaanduiding staat op de lampvoet of op het glas van de lamp.
De vervanging van enkele gloeilampen kan niet zelf worden uitgevoerd, omdat
hiervoor specialistische kennis nodig is. Om de gloeilampen te kunnen vervangen,
moeten andere delen van de auto worden gedemonteerd. Dit geldt vooral voor
gloeilampen die alleen vanuit de motorruimte bereikbaar zijn.
Wij adviseren dan ook deze gloeilampen door een Škoda-dealer te laten vervangen
of een specialist te hulp te roepen.
Houd er rekening mee dat in de motorruimte gevaarlijke situaties kunnen ontstaan
⇒ bladzijde 187, ’Werkzaamheden in de motorruimte’.
Wij adviseren de met de auto meegeleverde reservegloeilampenset in de auto mee
te nemen. Reservegloeilampen zijn via de Škoda-dealers leverbaar
7)
.
Auto's met xenonlicht
Bij auto's met xenonlicht moet het vervangen van de gloeilampen (dim-, stads- en
groot licht) aan de Škoda-dealer worden overgelaten.
Overzicht gloeilampen
30 Elektrisch schuif-/kanteldak/dvd-speler 20/7,5
31
Achteruitrijlamp, snelheidsregelsysteem, automatische ver-
snellingsbak, binnenspiegel met automatische antiverblin-
dingsstand
15
32 Motorregeling, snelheidsregelsysteem 20
33 Sigarettenaansteker 15
34 Motormanagement 15
35 Contactdoos trekhaak 30
36 Mistlampen 15
37 Radio, navigatie 20
38 Centrale vergrendeling 15
39 Alarmlichten 15
40 Claxon 25
41 Vrij
42 ESP 25
43 Motormanagement 15
44 Stoelverwarming 30
Nr. Ampère
7)
In een aantal landen maken reservelampen deel uit van de basisuitrusting van de auto.
Koplampen vóór Halogeenkoplamp Xenon-koplamp
Dimlicht H7 D2S
Groot licht H3 D2S, H3
Stadslicht W5W
Knipperlichten PY21W PY21W
Mistlampen H3 H3
NKO
B5
32
.
book
Page
224
Thursday
,
March
1
,
2007
10:35
AM
W5W
L
B
Zekeringen en gloeilampen 225
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
ATTENTIE!
• Gloeilampen H7 en H3 staan onder druk en kunnen bij het vervangen
van de gloeilamp springen - kans op letsel!
• Wij adviseren bij het vervangen van gloeilampen handschoenen en een
veiligheidsbril te dragen.
• Bij gasontladingslampen* (xenonlampen) is voor wat betreft het hoog-
spanningsgedeelte specialistische kennis vereist - levensgevaar!
Aanwijzing
In deze handleiding is alleen maar het vervangen van die lampen beschreven
waarbij dat zonder complicaties mogelijk is. Het vervangen van de andere gloei-
lampen moet aan een Škoda-dealer * worden overgelaten.
Achterlichteenheid
– Open de kofferklep/achterklep.
– Sla de vloerbedekking terug.
– Druk de borgnok in de richting van de pijl en trek de lampendrager los.
– Druk de defecte gloeilamp in de fitting, draai hem naar links en
verwijder hem.
– Breng een nieuwe gloeilamp aan en draai deze tot aan de aanslag naar
rechts.
– Breng de lampendrager weer aan, de kunststoflip moet vastklikken.
Achterlichteenheid Gloeilamp
Achteruitrijlampen P21W
Knipperlicht PY21W
Remlichten P21W
Stadslicht en mistlampen P21/4 W
Overige
Zijknipperlichten 3x LED 0,85 W
Kentekenplaatverlichting C5W
3. Remlicht LED
Binnenverlichting 4x W5W
Leeslampje 12 V/3,8 W of C5W
Bagageruimtelampje W5W
instapverlichting W5W
Verlichting opbergvak - voorpassa-
gierszijde
C3W
Verlichting binnenspiegel C5W
Beenruimteverlichting W5W
B1Z-0042HB1Z-0042H
Afb. 203 Bagageruimte:
Lampendrager
uitbouwen
NKO
B5
32
.
book
Page
225
Thursday
,
March
1
,
2007
10:35
AM
Zekeringen en gloeilampen226
Kentekenplaatverlichting
– Open de kofferklep/achterklep.
–Schroef het lampglas los ⇒ afb. 204.
– Trek de defecte gloeilamp uit de fitting en breng een nieuwe gloeilamp
aan.
– Breng het glas weer aan en druk deze tot aan de aanslag in - let op de
juiste montagestand van het lampglas.
–Schroef het lampglas vast.
Bagageruimtelampje
– Steek een kleine schroevendraaier in de sleuf naast de lamp
⇒ afb. 205 en druk de lamp voorzichtig los.
– Trek de steker los.
– Trek de defecte gloeilamp uit de fitting en breng een nieuwe gloeilamp
aan.
– Sluit de steker weer aan.
– Breng de lamp eerst aan de tegenover de pijl liggende zijde aan en
druk deze voorzichtig aan - tot hij wordt vergrendeld.
B1Z-0042HB1Z-0042H
Afb. 204 Kofferdeksel:
Kentekenplaatverlich-
ting
B1Z-0042HB1Z-0042H
Afb. 205 Bagageruimte:
Verlichting
NKO
B5
32
.
book
Page
226
Thursday
,
March
1
,
2007
10:35
AM
Zekeringen en gloeilampen 227
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Binnenverlichting, voor
Gloeilamp voor binnenverlichting bij auto's zonder elektrisch
schuif-/kanteldak vervangen
– Steek een kleine schroevendraaier in de sleuf naast de lamp
⇒ afb. 206
– Druk de lamp voorzichtig los en trek deze uit de hemelbekleding.
– Trek de defecte gloeilamp los en vervang deze door een nieuwe gloei-
lamp.
– Plaats de verlichting eerst in de achterste houders en druk hem
daarna in de hemelbekleding, tot aan de vergrendeling.
Gloeilamp voor binnenverlichting bij auto's met elektrisch schuif-
/kanteldak vervangen
– Plaats een kleine schroevendraaier voorzichtig aan de achterzijde van
de afdekkap voor de dakaandrijving -pijl 1 - ⇒ afb. 207.
– Wip de afdekkap voorzichtig naar beneden los.
– Steek een kleine schroevendraaier in de sleuf naast de lamp -pijl 2-.
– Druk de lamp voorzichtig los en trek deze uit de hemelbekleding.
– Trek de defecte gloeilamp los en vervang deze door een nieuwe gloei-
lamp.
– Plaats de verlichting eerst in de kunststofhouders aan de zijkant en
druk hem daarna naar boven totdat hij wordt vergrendeld.
– Druk de afdekkap weer op zijn plaats door eerst de plastic nokjes op
hun plaats te brengen en daarna de afdekkap naar boven te
drukken.
Binnenverlichting, achter
B1Z-0042HB1Z-0042H
Afb. 206 Binnenverlich-
ting, voor bij auto's
zonder elektrisch schuif-
/kanteldak
B1Z-0042HB1Z-0042H
Afb. 207 Binnenverlich-
ting, voor bij auto's met
elektrisch schuif-
/kanteldak
B1Z-0042HB1Z-0042H
Afb. 208 Binnenverlich-
ting achter, zonder inte-
rieurbewakingssensoren
NKO
B5
32
.
book
Page
227
Thursday
,
March
1
,
2007
10:35
AM
Zekeringen en gloeilampen228
Gloeilamp voor binnenverlichting zonder
interieurbewakingssensoren vervangen
– Steek een kleine schroevendraaier in de sleuf naast het lampglas
⇒ bladzijde 227, afb. 208 en wip het lampglas voorzichtig los.
– Trek de defecte gloeilamp los en vervang deze door een nieuwe gloei-
lamp.
– Breng het lampglas voorzichtig aan en druk dit aan totdat het wordt
vergrendeld.
Gloeilamp voor binnenverlichting met interieurbewakingssensoren
vervangen
– Wij adviseren, de gloeilampen door een Škoda-dealer te laten
vervangen.
Verlichting in opbergvak aan de voorpassagierszijde
– Steek een kleine schroevendraaier in de sleuf naast de lamp
⇒ afb. 209 en wip de lamp in de richting van de pijl voorzichtig los.
– Trek de steker los.
– Trek de defecte gloeilamp los en vervang deze door een nieuwe gloei-
lamp.
– Sluit de steker weer aan.
– Breng de lamp aan en druk deze in de wand van het opbergvak.
Instapverlichting
– Steek een kleine schroevendraaier in de sleuf naast de lamp
⇒ afb. 210 en wip de lamp voorzichtig los.
– Trek de steker los.
– Druk de borgveer voor de afdekkap weg en verwijder de afdekkap.
– Trek de defecte gloeilamp los en vervang deze door een nieuwe gloei-
lamp.
– Breng de afdekkap weer aan en borg hem door de kap in de vergren-
deling te drukken.
– Sluit de steker weer aan.
– Breng het lamphuis vanaf de achterzijde aan en druk deze tot aan de
aanslag naar voren.
B1Z-0042HB1Z-0042H
Afb. 209 Opbergvak:
Verlichting
A
1
B1Z-0042HB1Z-0042H
Afb. 210 Onderste deel
portier: instapverlichting
A
1
A
2
NKO
B5
32
.
book
Page
228
Thursday
,
March
1
,
2007
10:35
AM
Technische gegevens 229
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Technische gegevens
Technische gegevens
Algemene opmerkingen
De gegevens van het kentekenbewijs hebben voorrang op de gegevens in dit
instructieboekje. Met welke motor uw auto is uitgerust, ziet u op het kentekenbe-
wijs of kunt u navragen bij uw Škoda-dealer.
Gebruikte afkortingen
Kilometrages
De vermelde prestaties werden gemeten zonder snelheidremmende uitrustingen,
zoals bijv. airconditioning.
Gewichten
Afhankelijk van de omvang van de speciale uitrustingen neemt het laadvermogen
af. Tot het ledig gewicht telt een voor 90% gevulde brandstoftank. Tot deze waarde
behoort ook een bestuurder met een gewicht van 75 kg.
Identificatiegegevens
Sticker met autogegevens
De sticker met autogegevens ⇒ afb. 211 bevindt zich op de vloer van de bagage-
ruimte en is ook in het serviceplan geplakt .
Chassisnummer (VIN)
model
Afkorting Betekenis
kW Kilowatt, maateenheid voor motorvermogen
1/min Aantal krukasomwentelingen per minuut
Nm Newtonmeter, maateenheid voor motorkoppel
g/km
Uitgestoten hoeveelheid kooldioxide in grammen per gere-
den kilometer
RON
Research-octaangetal, maateenheid voor klopvastheid van
benzine
M5/M6 5-/6-versnellingsschakelbak
AG5 5-traps automaat
DPF Dieseldeeltjesfilter
Afb. 211 Sticker met
autogegevens
A
1
A
2
NKO
B5
32
.
book
Page
229
Thursday
,
March
1
,
2007
10:35
AM
Technische gegevens230
Versnellingsbakcode, laknummer, interieuruitvoeringscode, motorvermogen,
motorcode
Gedeeltelijke beschrijving van de auto
7GG - auto's met DPF (roetfilter) ⇒ bladzijde 162
Chassisnummer (VIN)
Het chassisnummer - VIN (chassisnummer) is in de scheidingswand tussen de
motorruimte en het interieur en op een plaatje in de onderste linkerhoek onder de
voorruit gestempeld.
Motornummer
Het motornummer is in het motorblok ingeslagen.
Typeplaatje (productieplaatje)
Het typeplaatje bevindt zich in de rijrichting gezien rechts op het schutbord in de
motorruimte.
Auto's voor bepaalde exportlanden zijn niet voorzien van een typeplaatje.
Stickers op de tankdopklep
De stickers bevinden zich aan de binnenzijde van de tankdopklep. De sticker bevat
de volgende gegevens:
• voorgeschreven type brandstof,
• bandenmaat,
• Bandenspanning.
Brandstofverbruik volgens voorschrift (99/100/EU)
Afhankelijk van de omvang van de speciale uitvoering, de rijstijl, de verkeerssitu-
atie, de weersinvloeden en de staat van de auto kunnen bij het gebruik van de auto
in de praktijk brandstofverbruikswaarden worden gemeten die afwijken van de
vermelde gegevens.
Stadsverkeer
De verbruiksmeting in het stadsverkeer start met het starten van de koude motor.
Hierna wordt het normale stadsverkeer gesimuleerd.
Buiten de bebouwde kom
Bij de meting van het brandstofverbruik buiten de bebouwde kom wordt met de
auto, zoals bij het dagelijkse gebruik, meerdere malen in alle versnellingen geacce-
lereerd en gedecelereerd. De rijsnelheid varieert tussen de 0 tot 120 km/h.
Gecombineerd verkeer
De verbruikswaarde in het gecombineerde verkeer bestaan voor 37% uit stadsver-
keer en 63% uit verkeer buiten de bebouwde kom.
Afmetingen
Afmetingen (in mm)
A
3
A
4
A
5
Lengte 4803
Breedte 1765
Breedte incl. buitenspiegel 1895
NKO
B5
32
.
book
Page
230
Thursday
,
March
1
,
2007
10:35
AM
Technische gegevens 231
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Hoogte
1469
1489
a)
1449
b)
Wielbasis 2803
Spoorbreedte voor/achter 1521/1514
a)
De waarde geldt voor voertuigen met het slechtewegenpakket.
b)
De waarde geldt voor voertuigen met sportchassis.
NKO
B5
32
.
book
Page
231
Thursday
,
March
1
,
2007
10:35
AM
Technische gegevens232
2,0 l/85 kW - EU 4
Motor
Kilometrages
Brandstofverbruik (in l/100 km) en CO
2
-uitstoot (in g/km)
Vermogen kW bij 1/min 85/5400
Max. koppel Nm bij 1/min 172/3500
Aantal cilinders 4
Cilinderinhoud
cm
3
1984
Brandstof - loodvrije benzine min. RON 95
M5
Maximale snelheid km/u 197
Acceleratie 0 - 100 km/h sec. 11,6
M5
Verbruik in de stad 11,9
Verbruik buiten de bebouwde kom 6,5
Verbruik - gecombineerd 8,5
CO
2
-uitstoot - combinatie 204
NKO
B5
32
.
book
Page
232
Thursday
,
March
1
,
2007
10:35
AM
Technische gegevens 233
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Inhouden (in liter)
Gewichten (in kg)
Tankinhoud/waarvan reserve 62/8
Ruitensproeiervloeistofreservoir 3,4
Motorolie
a)
a)
Olie-inhoud met oliefiltervanging. Oliepeil tijdens het vullen controleren, niet te veel bijvullen. Het oliepeil moet tussen de markeringen staan ⇒ bladzijde 189.
3,5
Koelsysteem van de auto 6,5
M5
Toelaatbare totale gewicht 1989
Gewicht in lege toestand, rijklaar 1412
Nuttige last 577
Nuttig laadvermogen bij gebruik van de trekhaak 502
Toelaatbare voorasbelasting 1020
Toelaatbare achterasbelasting 1060
Toegestaan aanhangwagengewicht, aanhangwagen geremd
1400
a)
/1 500
b)
a)
voor hellingen tot 12%
b)
alleen specifiek per land tot 8% stijging
Toelaatbaar aanhangwagengewicht, aanhangwagen ongeremd 650
NKO
B5
32
.
book
Page
233
Thursday
,
March
1
,
2007
10:35
AM
Technische gegevens234
1,8 l/110 kW - EU 4/EU 2
Motor
Kilometrages
Brandstofverbruik (in l/100 km) en CO
2
-uitstoot (in g/km)
Vermogen kW bij 1/min 110/5700
Max. koppel Nm bij 1/min 210/1750
Aantal cilinders 4
Cilinderinhoud
cm
3
1781
Brandstof - loodvrije benzine min. RON 95
M5 AG5
Maximale snelheid km/u 216 212
Acceleratie 0 - 100 km/h sec. 9,5 10,9
M5 AG5
Verbruik in de stad 11,5 13,5
Verbruik buiten de bebouwde kom 6,5 7,1
Verbruik - gecombineerd 8,3 9,5
CO
2
-uitstoot - combinatie 199 228
NKO
B5
32
.
book
Page
234
Thursday
,
March
1
,
2007
10:35
AM
Technische gegevens 235
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Inhouden (in liter)
Gewichten (in kg)
Tankinhoud/waarvan reserve 62/8
Ruitensproeiervloeistofreservoir 3,4
Motorolie
a)
a)
Olie-inhoud met oliefiltervanging. Oliepeil tijdens het vullen controleren, niet te veel bijvullen. Het oliepeil moet tussen de markeringen staan ⇒ bladzijde 189.
3,9
Koelsysteem van de auto 6,5
M5 AG5
Toelaatbare totale gewicht 2015 2069
Gewicht in lege toestand, rijklaar 1438 1492
Nuttige last 577 577
Nuttig laadvermogen bij gebruik van de trekhaak 502 502
Toelaatbare voorasbelasting 1050 1110
Toelaatbare achterasbelasting 1060 1060
Toegestaan aanhangwagengewicht, aanhangwagen geremd
1300
a)
/1 500
b)
a)
voor hellingen tot 12%
b)
alleen specifiek per land tot 8% stijging
1300
a)
/1 500
b)
Toelaatbaar aanhangwagengewicht, aanhangwagen ongeremd 650 650
NKO
B5
32
.
book
Page
235
Thursday
,
March
1
,
2007
10:35
AM
Technische gegevens236
2,8 l/142 kW - EU 4
Motor
Kilometrages
Brandstofverbruik (in l/100 km) en CO
2
-uitstoot (in g/km)
Vermogen kW bij 1/min 142/6000
Max. koppel Nm bij 1/min 280/3200
Aantal cilinders 6
Cilinderinhoud
cm
3
2771
Brandstof - loodvrije benzine min. RON 95
M5 AG5
Maximale snelheid km/u 237 232
Acceleratie 0 - 100 km/h sec. 8,0 9,4
M5 AG5
Verbruik in de stad 14,0 15,6
Verbruik buiten de bebouwde kom 7,1 7,6
Verbruik - gecombineerd 9,6 10,5
CO
2
-uitstoot - combinatie
230
253
NKO
B5
32
.
book
Page
236
Thursday
,
March
1
,
2007
10:35
AM
Technische gegevens 237
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Inhouden (in liter)
Gewichten (in kg)
Tankinhoud/waarvan reserve 62/8
Ruitensproeiervloeistofreservoir 3,4
Motorolie
a)
a)
Olie-inhoud met oliefiltervanging. Oliepeil tijdens het vullen controleren, niet te veel bijvullen. Het oliepeil moet tussen de markeringen staan ⇒ bladzijde 189.
5,7
Koelsysteem van de auto 10,5
M5 AG5
Toelaatbare totale gewicht 2078 2136
Gewicht in lege toestand, rijklaar 1501 1551
Nuttige last 577 585
Nuttig laadvermogen bij gebruik van de trekhaak 502 510
Toelaatbare voorasbelasting 1110 1160
Toelaatbare achterasbelasting 1060 1060
Toegestaan aanhangwagengewicht, aanhangwagen geremd
1600
a)
/1600
b)
a)
voor hellingen tot 12%
b)
alleen specifiek per land tot 8% stijging
1600
a)
/1600
b)
Toelaatbaar aanhangwagengewicht, aanhangwagen ongeremd 750 750
NKO
B5
32
.
book
Page
237
Thursday
,
March
1
,
2007
10:35
AM
Technische gegevens238
2,8 l/140 kW - EU 2
Motor
Kilometrages
Brandstofverbruik (in l/100 km) en CO
2
-uitstoot (in g/km)
Vermogen kW bij 1/min 140/6000
Max. koppel Nm bij 1/min 260/3000
Aantal cilinders 6
Cilinderinhoud
cm
3
2771
Brandstof - loodvrije benzine min. RON 95
AG5
Maximale snelheid km/u 230
Acceleratie 0 - 100 km/h sec. 9,8
AG5
Verbruik in de stad 15,6
Verbruik buiten de bebouwde kom 7,4
Verbruik - gecombineerd 10,4
CO
2
-uitstoot - combinatie 250
NKO
B5
32
.
book
Page
238
Thursday
,
March
1
,
2007
10:35
AM
Technische gegevens 239
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Inhouden (in liter)
Gewichten (in kg)
Tankinhoud/waarvan reserve 62/8
Ruitensproeiervloeistofreservoir 3,4
Motorolie
a)
a)
Olie-inhoud met oliefiltervanging. Oliepeil tijdens het vullen controleren, niet te veel bijvullen. Het oliepeil moet tussen de markeringen staan ⇒ bladzijde 189.
5,7
Koelsysteem van de auto 10,5
AG5
Toelaatbare totale gewicht 2136
Gewicht in lege toestand, rijklaar 1551
Nuttige last 585
Nuttig laadvermogen bij gebruik van de trekhaak 510
Toelaatbare voorasbelasting 1160
Toelaatbare achterasbelasting 1060
Toegestaan aanhangwagengewicht, aanhangwagen geremd
1600
a)
/1600
b)
a)
voor hellingen tot 12%
b)
alleen specifiek per land tot 8% stijging
Toelaatbaar aanhangwagengewicht, aanhangwagen ongeremd 750
NKO
B5
32
.
book
Page
239
Thursday
,
March
1
,
2007
10:35
AM
Technische gegevens240
1,9 l/77 kW TDI PD - EU 4
Motor
Kilometrages
Brandstofverbruik (in l/100 km) en CO
2
-uitstoot (in g/km)
Vermogen kW bij 1/min 77/4000
Max. koppel Nm bij 1/min 250/1900
Aantal cilinders 4
Cilinderinhoud
cm
3
1896
Brandstof Diesel
M5
Maximale snelheid km/u 192
Acceleratie 0 - 100 km/h sec. 12,3
M5
Verbruik in de stad 7,4
Verbruik buiten de bebouwde kom 4,9
Verbruik - gecombineerd 5,8
CO
2
-uitstoot - combinatie 153
NKO
B5
32
.
book
Page
240
Thursday
,
March
1
,
2007
10:35
AM
Technische gegevens 241
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Inhouden (in liter)
Gewichten (in kg)
Tankinhoud/waarvan reserve 62/8
Ruitensproeiervloeistofreservoir 3,4
Motorolie
a)
a)
Olie-inhoud met oliefiltervanging. Oliepeil tijdens het vullen controleren, niet te veel bijvullen. Het oliepeil moet tussen de markeringen staan ⇒ bladzijde 189.
3,6
Koelsysteem van de auto 6,5
M5
Toelaatbare totale gewicht 2050
Gewicht in lege toestand, rijklaar 1465
Nuttige last 585
Nuttig laadvermogen bij gebruik van de trekhaak 510
Toelaatbare voorasbelasting 1080
Toelaatbare achterasbelasting 1060
Toegestaan aanhangwagengewicht, aanhangwagen geremd
1400
a)
/1600
b)
a)
voor hellingen tot 12%
b)
alleen specifiek per land tot 8% stijging
Toelaatbaar aanhangwagengewicht, aanhangwagen ongeremd 650
NKO
B5
32
.
book
Page
241
Thursday
,
March
1
,
2007
10:35
AM
Technische gegevens242
1,9 l/85 kW TDI PD - EU 4
Motor
Kilometrages
Brandstofverbruik (in l/100 km) en CO
2
-uitstoot (in g/km)
Vermogen kW bij 1/min 85/4000
Max. koppel Nm bij 1/min 250/1900
Aantal cilinders 4
Cilinderinhoud
cm
3
1896
Brandstof Diesel
M5
Maximale snelheid km/u 198
Acceleratie 0 - 100 km/h sec. 11,7
M5
Verbruik in de stad 7,8
Verbruik buiten de bebouwde kom 4,7
Verbruik - gecombineerd 5,8
CO
2
-uitstoot - combinatie 153
NKO
B5
32
.
book
Page
242
Thursday
,
March
1
,
2007
10:35
AM
Technische gegevens 243
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Inhouden (in liter)
Gewichten (in kg)
Tankinhoud/waarvan reserve 62/8
Ruitensproeiervloeistofreservoir 3,4
Motorolie
a)
a)
Olie-inhoud met oliefiltervanging. Oliepeil tijdens het vullen controleren, niet te veel bijvullen. Het oliepeil moet tussen de markeringen staan ⇒ bladzijde 189.
3,6
Koelsysteem van de auto 6,5
M5
Toelaatbare totale gewicht 2050
Gewicht in lege toestand, rijklaar 1465
Nuttige last 585
Nuttig laadvermogen bij gebruik van de trekhaak 510
Toelaatbare voorasbelasting 1080
Toelaatbare achterasbelasting 1060
Toegestaan aanhangwagengewicht, aanhangwagen geremd
1400
a)
/1600
b)
a)
voor hellingen tot 12%
b)
alleen specifiek per land tot 8% stijging
Toelaatbaar aanhangwagengewicht, aanhangwagen ongeremd 650
NKO
B5
32
.
book
Page
243
Thursday
,
March
1
,
2007
10:35
AM
Technische gegevens244
1,9 l/96 kW TDI PD - EU 3
Motor
Kilometrages
Brandstofverbruik (in l/100 km) en CO
2
-uitstoot (in g/km)
Vermogen kW bij 1/min 96/4000
Max. koppel Nm bij 1/min 285/1750
Aantal cilinders 4
Cilinderinhoud
cm
3
1896
Brandstof Diesel
M5 AG5
Maximale snelheid km/u 205 202
Acceleratie 0 - 100 km/h sec. 10,4 11,7
M5 AG5
Verbruik in de stad 7,9 10,0
Verbruik buiten de bebouwde kom 4,6 5,5
Verbruik - gecombineerd 5,8 7,1
CO
2
-uitstoot - combinatie
153 188
NKO
B5
32
.
book
Page
244
Thursday
,
March
1
,
2007
10:35
AM
Technische gegevens 245
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Inhouden (in liter)
Gewichten (in kg)
Tankinhoud/waarvan reserve 62/8
Ruitensproeiervloeistofreservoir 3,4
Motorolie
a)
a)
Olie-inhoud met oliefiltervanging. Oliepeil tijdens het vullen controleren, niet te veel bijvullen. Het oliepeil moet tussen de markeringen staan ⇒ bladzijde 189.
3,6
Koelsysteem van de auto 6,5
M5 AG5
Toelaatbare totale gewicht 2050 2106
Gewicht in lege toestand, rijklaar 1465 1521
Nuttige last 585 585
Nuttig laadvermogen bij gebruik van de trekhaak 510 510
Toelaatbare voorasbelasting 1080 1160
Toelaatbare achterasbelasting 1060 1060
Toegestaan aanhangwagengewicht, aanhangwagen geremd
1600
a)
/1600
b)
a)
voor hellingen tot 12%
b)
alleen specifiek per land tot 8% stijging
1600
a)
/1600
b)
Toelaatbaar aanhangwagengewicht, aanhangwagen ongeremd 650 650
NKO
B5
32
.
book
Page
245
Thursday
,
March
1
,
2007
10:35
AM
Technische gegevens246
2,0 l/103 kW TDI DPF - EU 4
Motor
Kilometrages
Brandstofverbruik (in l/100 km) en CO
2
-uitstoot (in g/km)
Vermogen kW bij 1/min 103/4000
Max. koppel Nm bij 1/min 320/1900
Aantal cilinders 4
Cilinderinhoud
cm
3
1968
Brandstof Diesel
M6
Maximale snelheid km/u 215
Acceleratie 0 - 100 km/h sec. 9,9
M6
Verbruik in de stad 8,4
Verbruik buiten de bebouwde kom 5,2
Verbruik - gecombineerd 6,4
CO
2
-uitstoot - combinatie 169
NKO
B5
32
.
book
Page
246
Thursday
,
March
1
,
2007
10:35
AM
Technische gegevens 247
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Inhouden (in liter)
Gewichten (in kg)
Tankinhoud/waarvan reserve 62/8
Ruitensproeiervloeistofreservoir 3,4
Motorolie
a)
a)
Olie-inhoud met oliefiltervanging. Oliepeil tijdens het vullen controleren, niet te veel bijvullen. Het oliepeil moet tussen de markeringen staan ⇒ bladzijde 189.
3,5
Koelsysteem van de auto 6,5
M6
Toelaatbare totale gewicht 2103
Gewicht in lege toestand, rijklaar 1518
Nuttige last 585
Nuttig laadvermogen bij gebruik van de trekhaak 510
Toelaatbare voorasbelasting 1160
Toelaatbare achterasbelasting 1060
Toegestaan aanhangwagengewicht, aanhangwagen geremd
1600
a)
/1600
b)
a)
voor hellingen tot 12%
b)
alleen specifiek per land tot 8% stijging
Toelaatbaar aanhangwagengewicht, aanhangwagen ongeremd 650
NKO
B5
32
.
book
Page
247
Thursday
,
March
1
,
2007
10:35
AM
Technische gegevens248
2,5 l/120 kW TDI - EU 4
Motor
Kilometrages
Brandstofverbruik (in l/100 km) en CO
2
-uitstoot (in g/km)
Vermogen kW bij 1/min 120/4000
Max. koppel Nm bij 1/min 350/1250
Aantal cilinders 6
Cilinderinhoud
cm
3
2496
Brandstof Diesel
M6 AG5
Maximale snelheid km/u 223 217
Acceleratie 0 - 100 km/h sec. 9,2 10,3
M6 AG5
Verbruik in de stad 9,9 11,5
Verbruik buiten de bebouwde kom 5,4 5,8
Verbruik - gecombineerd 7,0 7,8
CO
2
-uitstoot - combinatie
185 206
NKO
B5
32
.
book
Page
248
Thursday
,
March
1
,
2007
10:35
AM
Technische gegevens 249
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Raad en daad Technische gegevens
Inhouden (in liter)
Gewichten (in kg)
Tankinhoud/waarvan reserve 62/8
Ruitensproeiervloeistofreservoir 3,4
Motorolie
a)
a)
Olie-inhoud met oliefiltervanging. Oliepeil tijdens het vullen controleren, niet te veel bijvullen. Het oliepeil moet tussen de markeringen staan ⇒ bladzijde 189.
5,4
Koelsysteem van de auto 8,6
M6 AG5
Toelaatbare totale gewicht 2155 2189
Gewicht in lege toestand, rijklaar 1570 1604
Nuttige last 585 585
Nuttig laadvermogen bij gebruik van de trekhaak 510 510
Toelaatbare voorasbelasting 1210 1210
Toelaatbare achterasbelasting 1060 1060
Toegestaan aanhangwagengewicht, aanhangwagen geremd
1600
a)
/1600
b)
a)
voor hellingen tot 12%
b)
alleen specifiek per land tot 8% stijging
1600
a)
/1600
b)
Toelaatbaar aanhangwagengewicht, aanhangwagen ongeremd 750 750
NKO
B5
32
.
book
Page
249
Thursday
,
March
1
,
2007
10:35
AM
Technische gegevens250
NKO
B5
32
.
book
Page
250
Thursday
,
March
1
,
2007
10:35
AM
Trefwoordenlijst 251
Trefwoordenlijst
A
Aandrijf-slipregeling (ASR) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 158
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Aanhangwagen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 171
Gebruiksinstructies . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 171
Aanslepen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 219
ABS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 161
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Accessoires . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 207
Accu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31, 195
Accuvloeistofpeil controleren . . . . . . . . . . . . . 197
Laden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 197
Los- en vastkoppelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 198
Rijden in de winter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 197
Vervangen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 199
Accu laden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 197
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Achterruit
Verwarming . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
Achterruit condensvrij maken . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
Achterruitverwarming . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
Achteruitkijkspiegel
Binnenspiegel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
Buitenspiegel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59
Achterzittingen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72
Achterzittingen opklappen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72
Actieradius . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Afgelegde afstand . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13, 18
Afneembare trekhaak . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 173
Afstandsbediening . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
Synchronisatieprocedure . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
Airbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 138
Activering . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 139
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
Hoofdairbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 144
Uitschakelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 146
Voorairbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 140
Zijairbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 142
Airbag uitschakelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 146
Airbagsysteem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 138
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
Airconditioning
Airconditioning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 91
Climatronic . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 95
Alarm . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
Alarmlichten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Alarmsysteem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42, 50
Alcantara . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 181
Antiblokkeersysteem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 161
Antiblokkeersysteem - ABS
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Armleuning, achter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90
Armleuning, voor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89
Asbak . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82
ASR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 158
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Auto opkrikken . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 215
Auto wassen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 175
Auto-Check-Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
Autocomputer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
Automatische instelling bestuurdersstoel . . . . . . . 63
Automatische versnellingsbak . . . . . . . . . . . . . . . . 111
Kick down . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 114
Tiptronic . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 115
Automatische wasinstallaties . . . . . . . . . . . . . . . . . 176
B
Bagageruimte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39, 69
Cd-rom-speler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72
Inklapbare dubbele haken . . . . . . . . . . . . . . . . . 71
Sjorogen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70
Verlichting . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
Bekerhouder
Achter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81
Voor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81
Benzine . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 183
Benzinemotoren
Motor starten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 103
Binnenverlichting
Achter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
Bagageruimte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
Voor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
NKO
B5
32
.
book
Page
251
Thursday
,
March
1
,
2007
10:35
AM
Trefwoordenlijst252
Boordcomputer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
Boordgereedschap . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 210
Brandstof . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 183
Benzine . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 183
Brandstofmeter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Dieselbrandstof . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 183
Brandstofmeter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
Brandstofreserve
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Brandstofverbruik . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17, 165
Energie besparen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 165
Buitenland . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 169
Buitenspiegels . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59
Buitenspiegelverwarming . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59
Buitentemperatuur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
C
CargoFlex . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77
Cd-wisselaar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120
Centrale vergrendeling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
Ontgrendelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
Vergrendelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
Circulatiefunctie
Verwarming en ventilatie . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94
Claxon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Climatronic
Aanjager . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 99
Circulatiefunctie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 98
Economisch gebruik . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96
Functiestoringen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96
Luchtuitstroomroosters . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 99
Ruiten onbeslagen houden . . . . . . . . . . . . . . . . . 97
Ruiten ontwasemen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97
Temperatuur instellen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 98
Climatronic (automatische airconditioning) . . . . . 95
Cockpit
Overzicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Comfortbediening . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
Coming-Home . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51
Computer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
Conserveren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 177
Conservering auto-onderzijde . . . . . . . . . . . . . . . 179
Contact . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 102
Contactslot . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 102
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
Cruise Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 108
D
Dakantenne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 176
Dashboardverlichting . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
De eerste 1 500 km . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 164
Diesel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 183
Dieselmotoren
Motor starten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 103
Digitale klok . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
Dimlicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
Display . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Draairichtinggebonden banden . . . . . . . . . . . . . . 205
Dynamo
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
E
Economisch rijden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 165
EDS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 159
Eén portier openen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
Elektrisch instelbare achteruitkijkspiegel . . . . . . . . 59
Elektrisch instelbare stoelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62
Elektrisch schuif-/kanteldak . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
Elektrische energie besparen . . . . . . . . . . . . . . . . . 165
Elektrische ruitbediening
Centrale vergrendeling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
Functiestoringen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
Toetsen in bestuurdersportier . . . . . . . . . . . . . . 43
Toetsen in voorpassagiersportier en in de
achterportieren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
Elektronisch sperdifferentieel
Antiblokkeersysteem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Elektronisch sperdifferentieel (EDS) . . . . . . . . . . . 159
Elektronisch stabiliteitsprogramma (ESP) . . . . . . 157
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Elektronische wegrijbeveiliging
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Elektronische wegrijblokkering . . . . . . . . . . . . . . 30, 34
ESP . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 157
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
G
Gebruik aanhangwagen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 171
Gebruik in de winter
Biodiesel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 184
Geheugen voor boordcomputer . . . . . . . . . . . . . . . 15
Gereedschap . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 210
NKO
B5
32
.
book
Page
252
Thursday
,
March
1
,
2007
10:35
AM
Trefwoordenlijst 253
Gevarendriehoek . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 209
Glazen dak . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
Gloeilampen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 224
Controlelampen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Gloeilampen vervangen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 224
Gordel
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
Gordelhoogte-instelling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 136
Gordels . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 132
Gordelspanners . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 137
Gordelwaarschuwingslampje . . . . . . . . . . . . . . . . 135
Groot licht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48, 51
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
H
Handmatig schakelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 105
Handrem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 105
Hoeveelheid koelvloeistof
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
Hoofdairbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 144
Hoofdsteun . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65
I
Imperiaal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79
Informatiedisplay . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Inklapbare box . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77
Inklapbare box CargoFlex . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77
Inrijden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 164
Instrumenten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
Instrumentenpaneel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
Interieurbewaking . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
Interieurverlichting
achter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
Intervalwissen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
ISOFIX . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 156
ISOFIX-systeem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 156
J
Juiste zitpositie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 129
K
Kanteldak . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
Katalysator . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 165
Keuzehendel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 112
Keuzehendelstanden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 112
Kilometertotaalteller . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
Kinderen en veiligheid . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 149
Kinderslot . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
Kinderzitje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 152
bevestigen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 155
Blokkering kinderzitjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 155
Gebruik van kinderzitjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . 152
Indeling in groepen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 152
ISOFIX-systeem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 156
Op de voorpassagiersstoel . . . . . . . . . . . . . . . . 150
Veiligheidsaanwijzingen . . . . . . . . . . . . . . . . . . 149
Kledinghaakje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90
Klok . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
Knipperlichten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Knipperlichtinstallatie voor auto's met aanhangwagen
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
Koelbox . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75
Koeling
Airconditioning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 91
Climatronic . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 95
Koelluchtventilator . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 193
Koelvloeistof . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 191
Bijvullen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 192
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
Koelvloeistofpeil
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
Koelvloeistoftemperatuur/koelvloeistofpeil
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
Koelvloeistoftemperatuurmeter . . . . . . . . . . . . . . . 12
Koffer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
Kofferklep/achterklep . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
Koplampen
Koplampsproeiers . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57
Mistlampen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
Koplampen omschakelen/afplakken . . . . . . . . . . 170
Koplampsproeiers . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57
Krik . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 210
Kriksteunpunten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 215
L
Laden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69
Lak . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 177
Lakbeschadigingen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 177
Leeronderhoud . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 180
Lendensteun . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62
NKO
B5
32
.
book
Page
253
Thursday
,
March
1
,
2007
10:35
AM
Trefwoordenlijst254
Lichtbundelhoogteverstelling . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
Lichtsignaal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51
Luchtuitstroomroosters . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94
Luchtzakken . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 138
M
Make-upspiegel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
Met de hand wassen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 176
Milieu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 165
Milieu-aspecten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 165, 169
Mistachterlicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
Mistlampen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25, 26
Mobiele telefoon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 123
Mobiele telefoons . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 125
Mobilofoons . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 125
Motor
afzetten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 104
Starten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 103
Motor afzetten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 104
Motor starten
Benzinemotoren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 103
Motorelektronica
Controlelampjes EPC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
Motorkap . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 186
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Motorolie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 188
Bijvullen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 190
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Controleren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 189
Verversen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 191
Motoroliepeil controleren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 189
Motorruimte
Veiligheidsaanwijzingen . . . . . . . . . . . . . . . . . . 187
Multi-functie-indicatie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
Multifunctioneel stuurwiel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 117
Radiobediening . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 118
Snelheidsregelsysteem bedienen . . . . . . . . . 117
Telefoon bedienen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 118
N
Navigatiesysteem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22, 126
Nieuwe banden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 164
Noodbediening
Tankdop . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 185
O
Olie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 188
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Verversen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 191
Olie verversen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 191
Oliepeilstok . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 189
Ontdooien van de ruiten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 178
Ontgrendelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
Afstandsbediening . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
Opbergruimtes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84
Opbergvak
Armleuning met opbergvak . . . . . . . . . . . . . . . . . 89
Middenconsole . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 87
Paraplu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88
Portierbekledingen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88
Uittrekvak . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86
Verlichting . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
opbergvak
Bril . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 87
Opbergvakken . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84
opbergvakken onder het stuurwiel . . . . . . . . . . . . . 88
Oprolbare zonwering . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
Overzicht
Cockpit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Overzicht motorruimte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 188
P
Parkeerhulp . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 106
Voor en achter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 107
Parkeren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 106
Passieve veiligheid . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 127
Pedalen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68
Polijsten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 177
Portier
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Kinderslot . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
Portier open
Portier open . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Profieldiepte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 202
R
Radio bedienen
Multifunctioneel stuurwiel . . . . . . . . . . . . . . . . 118
Rem
Handrem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 105
Remassistent . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 161
NKO
B5
32
.
book
Page
254
Thursday
,
March
1
,
2007
10:35
AM
Trefwoordenlijst 255
Rembekrachtiger . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 161
Remblokdikte
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
Remblokken
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
Remmen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 160
Remsysteem
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Remvloeistof . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 193
Reservewiel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211
Richtingaanwijzers . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Rijden in de winter
Accu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 197
Banden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 204
Ruiten ontdooien . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 178
Sneeuwkettingen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 205
Rijden in het buitenland . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 169
Koplampen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 170
Rijtijd . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Roetfilter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 162
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
Ruitbediening . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
Ruiten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
Ontdooien . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 178
Ruiten onbeslagen houden
Airconditioning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 93
Ruiten ontwasemen
Airconditioning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 92
Ruitensproeierinstallatie
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Ruitensproeiers . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
Ruitensproeiersysteem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 199
Ruitensproeiervloeistofreservoir . . . . . . . . . . . . . . 199
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Ruitenwisser . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
Ruitenwisserbladen vervangen . . . . . . . . . . . . . . . . . 57
S
Safe-beveiliging . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
Schakelaar in bestuurdersportier
Centrale vergrendeling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
Schakelbak . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 105
Mechanische . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 105
Schakelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 105
Service-interval-indicatie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Service-intervallen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Servicesleutel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Sigarettenaansteker . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83
Sjorogen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70
Skizak . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74
Sleepoog
Achter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 220
Voor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 220
Sleutel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Sneeuwkettingen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 205
Snelheidsmeter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
Snelheidsregelsysteem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 108
Snelheidsregelsysteem bedienen
Multifunctioneel stuurwiel . . . . . . . . . . . . . . . . 117
Sperdifferentieel (EDS) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 159
Spiegel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
Spiegels
Instellingen opslaan en opvragen . . . . . . . . . . . 63
Stabiliteitsprogramma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 157
Stadslicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48, 51
Starten met behulp van externe spanningsbron 218
Starten van de motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 103
Dieselmotoren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 103
Starthulp . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 217
Stoelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61
Verwarming . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68
Stoelen instellen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 129
Elektrische . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62
Voorstoelen handmatig instellen . . . . . . . . . . . 61
Stoelverwarming . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68
Stopcontact . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83, 84
Stuurbekrachtiging . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 162
Stuurwiel instellen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101
T
Tachometer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
Tanken . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 184
Noodontgrendeling van de tankdopklep . . . 185
Telefoon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 123
Telefoon bedienen
Multifunctioneel stuurwiel . . . . . . . . . . . . . . . . 118
Temperatuur
Buiten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Temperatuur instellen
Airconditioning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 92
Tijd instellen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
Tiptronic . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 115
NKO
B5
32
.
book
Page
255
Thursday
,
March
1
,
2007
10:35
AM
Trefwoordenlijst256
Toelichtingen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Toerenteller . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
Toestand auto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
Toetsen in bestuurdersportier
Elektrische ruitbediening . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
Trekhaak . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 173
U
Uitlaatgas
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Uitlaatgascontrole
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Uittrekbaar opbergvak . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86
V
Veilige afstand tot het stuurwiel . . . . . . . . . . . . . . . 101
Veiligheid . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 127
Veiligheid van kinderen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 149
Zijairbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 151
Veiligheidsaanwijzingen
Motorruimte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 187
Veiligheidsgordel
Blokkeren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 137
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
Veiligheidsgordels . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 132
Afdoen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 136
Gordelspanners . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 137
Hoogte-instelling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 136
Omdoen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 135
Reiniging . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 182
Veiligheidsaanwijzingen . . . . . . . . . . . . . . . . . . 133
Velgen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 200
Ver- en ontgrendelen van binnenuit . . . . . . . . . . . . 38
Verbanddoos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 209
Verchroomde delen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 177
Vergrendelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
Afstandsbediening . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
Centrale vergrendeling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
Verlichting
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
In- en uitschakelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48
Lichtbundelhoogteverstelling . . . . . . . . . . . . . . . 50
Verlichting in- en uitschakelen . . . . . . . . . . . . . . . . . 48
Verlichting van het interieur
Voor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
Versnellingsbak
Automatische . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 111
Vervoer van kinderen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 149
Verwarmde ruitensproeiers . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
Verwarming
Airconditioning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 91
Climatronic . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 95
Verzorging van de auto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 175
Vloeistof in ruitensproeierreservoir
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Voor elke rit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 128
Voorairbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 140
Voorgloei-installatie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 103
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
Voorkomen van schade aan de auto . . . . . . . . . . 170
Voorruit
Verwarming . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
Voorruit ontwasemen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
Voorruitverwarming . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
W
Waarschuwingssymbolen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
Wassen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 175
Met behulp van een hogedrukreiniger . . . . . 176
Wasinstallatie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 176
Wegrijblokkering . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Wegslepen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 219
Wiel
Reservewiel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211
Verwisselen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211
Wiel verwisselen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211
Wielbeveiligingsbouten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 217
Wielbouten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 204
Losdraaien en vastdraaien . . . . . . . . . . . . . . . . 214
Veiligheid . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 217
Wieldop . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 213
Wielen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 200, 201
Wielen verwisselen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 202
Wielsierdop . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 213
Winterbanden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 204
Wis-/wasautomaat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
Wisselaar cd . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120
Wisserbladen
Ruitenwisserbladen vervangen . . . . . . . . . . . . . 57
X
Xenonverlichting . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 224
NKO
B5
32
.
book
Page
256
Thursday
,
March
1
,
2007
10:35
AM
Trefwoordenlijst 257
Z
Zekering . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 222
Overzicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 223
Zekeringen vervangen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 222
Zendapparatuur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 125
Zijairbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 142
Zonnekleppen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
NKO
B5
32
.
book
Page
257
Thursday
,
March
1
,
2007
10:35
AM
Škoda Auto A.G. werkt continu aan de verdere ontwikkeling van alle typen en
modellen. Wij vragen dan ook er begrip voor te hebben dat op elk moment wijzi-
gingen van de leveringsomvang qua vorm, uitvoering en techniek mogelijk zijn. Uit
de gegevens, afbeeldingen en beschrijvingen van dit instructieboekje kunnen dan
ook geen aanspraken worden afgeleid.
Nadruk, reproductie, vertaling of een ander gebruik van dit instructieboekje, ook
van gedeelten, is zonder schriftelijke toestemming van Škoda Auto niet toegestaan.
Škoda Auto behoudt zich uitdrukkelijk alle rechten op basis van het auteursrecht
voor.
Wijzigingen voorbehouden.
Uitgegeven door: ŠKODA AUTO a.s.
© ŠKODA AUTO a.s. 2007
NKO
B5
32
.
book
Page
260
Thursday
,
March
1
,
2007
10:35
AM
SIMPLY CLEVER
ŠkodaService
ŠkodaOriginele Onderdelen
ŠkodaOriginele Accessoires
B5_NKO_05_07.indd 2B5_NKO_05_07.indd 2 13.2.2007 10:41:0813.2.2007 10:41:08
ŠkodaSuperb
SIMPLY CLEVER
INSTRUCTIEBOEKJE
Návod k obsluze
Superb holandsky 05.07
S73.5610.08.32
3U0 012 003 LL
Superb holandsky 05.07 S73.5610.08.32
Zo helpt u het milieu
Het benzineverbruik van uw Škoda en daarmee ook de hoev-
eelheid schadelijke stoffen in de uitlaatgassen wordt door uw
rijstijl bepaald.
De geluidsproduktie en de slijtage worden eveneens door de
persoonlijke omgang met de auto beďnvloed.
Hoe u met uw Škoda zo milieuvriendelijk mogelijk kunt rijden
en daarbij ook nog geld kunt besparen staat in dit instructiebo-
ekje. Lees met het oog hierop het hoofdstuk „Milieu“ na.
Let bovendien op de in deze handleiding met een
gemar-
keerde teksten.
Doe mee - uit respect voor het milieu.
www.skoda-auto.com
B5_NKO_05_07.indd 1B5_NKO_05_07.indd 1 13.2.2007 10:40:5113.2.2007 10:40:51
-
1
-
2
-
3
-
4
-
5
-
6
-
7
-
8
-
9
-
10
-
11
-
12
-
13
-
14
-
15
-
16
-
17
-
18
-
19
-
20
-
21
-
22
-
23
-
24
-
25
-
26
-
27
-
28
-
29
-
30
-
31
-
32
-
33
-
34
-
35
-
36
-
37
-
38
-
39
-
40
-
41
-
42
-
43
-
44
-
45
-
46
-
47
-
48
-
49
-
50
-
51
-
52
-
53
-
54
-
55
-
56
-
57
-
58
-
59
-
60
-
61
-
62
-
63
-
64
-
65
-
66
-
67
-
68
-
69
-
70
-
71
-
72
-
73
-
74
-
75
-
76
-
77
-
78
-
79
-
80
-
81
-
82
-
83
-
84
-
85
-
86
-
87
-
88
-
89
-
90
-
91
-
92
-
93
-
94
-
95
-
96
-
97
-
98
-
99
-
100
-
101
-
102
-
103
-
104
-
105
-
106
-
107
-
108
-
109
-
110
-
111
-
112
-
113
-
114
-
115
-
116
-
117
-
118
-
119
-
120
-
121
-
122
-
123
-
124
-
125
-
126
-
127
-
128
-
129
-
130
-
131
-
132
-
133
-
134
-
135
-
136
-
137
-
138
-
139
-
140
-
141
-
142
-
143
-
144
-
145
-
146
-
147
-
148
-
149
-
150
-
151
-
152
-
153
-
154
-
155
-
156
-
157
-
158
-
159
-
160
-
161
-
162
-
163
-
164
-
165
-
166
-
167
-
168
-
169
-
170
-
171
-
172
-
173
-
174
-
175
-
176
-
177
-
178
-
179
-
180
-
181
-
182
-
183
-
184
-
185
-
186
-
187
-
188
-
189
-
190
-
191
-
192
-
193
-
194
-
195
-
196
-
197
-
198
-
199
-
200
-
201
-
202
-
203
-
204
-
205
-
206
-
207
-
208
-
209
-
210
-
211
-
212
-
213
-
214
-
215
-
216
-
217
-
218
-
219
-
220
-
221
-
222
-
223
-
224
-
225
-
226
-
227
-
228
-
229
-
230
-
231
-
232
-
233
-
234
-
235
-
236
-
237
-
238
-
239
-
240
-
241
-
242
-
243
-
244
-
245
-
246
-
247
-
248
-
249
-
250
-
251
-
252
-
253
-
254
-
255
-
256
-
257
-
258
-
259
-
260
-
261
SKODA Superb 3U 05-2007 de handleiding
- Type
- de handleiding
- Deze handleiding is ook geschikt voor
Gerelateerde artikelen
-
SKODA Superb (2003/08) de handleiding
-
-
-
-
-
-
-
-
-