SIMPLY CLEVER
ŠKODA Yeti
INSTRUCTIEBOEKJE
Inleiding
U heeft gekozen voor een ŠKODA
Hartelijk dank voor uw vertrouwen.
Met uw nieuwe ŠKODA krijgt u een wagen in uw bezit met de modernste techniek en talrijke uitrustingen,
die u in het dagelijkse verkeer zeker zult willen gebruiken. Met het oog hierop adviseren wij u dan ook, dit
instructieboekje aandachtig door te lezen, zodat u uw auto snel en grondig leert kennen.
Mocht u verdere vragen met betrekking tot uw auto of eventuele problemen hebben, verzoeken wij u con-
tact op te nemen met een Škoda-dealer/vakgarage of de importeur. Daar zijn vragen, opmerkingen en kritiek
altijd welkom.
Afwijkende nationale wettelijke bepalingen hebben voorrang op de in dit instructieboekje verstrekte infor-
matie.
Wij wensen u veel plezier met uw ŠKODA en te allen tijde een goede reis.
ŠKODA AUTO a.s. (hierna ŠKODA)
£
Wagendocumentatie
In de wagendocumentatie van uw wagen vindt u naast dit
"instructie-
boekje" ook het "Serviceplan" en "Hulp onderweg". Bovendien kunnen
afhankelijk van type en uitrustingsniveau verschillende instructieboek-
jes en aanvullingen op het instructieboekje aanwezig zijn (bijvoorbeeld
radio-instructieboekje).
Als u een van bovengenoemde documenten mist, neem dan direct con-
tact op met een specialist, die u verder zal helpen.
Let erop dat de informatie in de technische wagendocumentatie altijd
voorrang heeft op de in dit instructieboekje verstrekte informatie.
Instructieboekje
In dit instructieboekje worden altijd alle uitrustingsvarianten beschre-
ven, zonder dat deze als speciale uitvoering, modelvariant of marktaf-
hankelijke uitrusting worden aangegeven.
Daarom hoeven in uw wagen niet alle uitrustingscomponenten die in
dit instructieboekje worden beschreven, aanwezig te zijn.
De uitrustingsomvang van uw wagen wordt beschreven in de verkoop-
documentatie die u bij de aanschaf van de wagen hebt ontvangen. Meer
informatie krijgt u bij uw ŠKODA-dealer.
De afbeeldingen kunnen op kleine details afwijken van uw wagen; zij
zijn slechts als algemene informatie op te vatten.
Behalve de informatie over de bediening vindt u in het instructieboekje
ook belangrijke gebruiks- en onderhoudsinformatie voor uw veiligheid
en voor het waardebehoud van uw wagen. U vindt hierin waardevolle
tips en ondersteuning. Bovendien komt u te weten, hoe u veilig, econo-
misch en milieuvriendelijk met uw wagen kunt rijden.
Houd om veiligheidsredenen ook rekening met de informatie over ac-
cessoires, wijzigingen en het vervangen van onderdelen ⇒ pagina
211.
Maar ook de andere hoofdstukken van dit instructieboekje zijn belang-
rijk, het deskundige gebruik van de wagen dient - naast het regelmatig
verzorgen en onderhouden - voor het waardebehoud en is bovendien in
vele gevallen één van de voorwaarden bij eventuele garantieclaims.
Het Serviceplan
bevat:
● wagengegevens,
● service-intervallen,
● overzicht van de onderhoudswerkzaamheden,
● bewijs voor het onderhoud,
● bevestiging van de mobiliteitsgarantie (geldt alleen in sommige lan-
den),
● belangrijke aanwijzingen voor de garantie.
De bevestigingen van uitgevoerde servicewerkzaamheden zijn één van
de voorwaarden bij eventuele garantieclaims.
Daarom altijd het Serviceplan overleggen als u uw wagen naar een spe-
cialist brengt.
Als u het Serviceplan bent verloren of als dit versleten is, wendt u zich
dan tot de specialist die het regelmatige onderhoud aan uw wagen uit-
voert. Hier krijgt u een duplicaat van het document, waarin alle tot op
heden uitgevoerde servicewerkzaamheden gedocumenteerd worden.
Hulp onderweg
Bevat de belangrijkste telefoonnummers in de afzonderlijke landen
evenals adressen en telefoonnummers van de ŠKODA-importeurs.
2 Inleiding
Inhoudsopgave
Opbouw van dit instructieboekje
(toelichtingen) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Bediening . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Bestuurdersruimte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Overzicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
Instrumenten en controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Algemene aanwijzingen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Overzicht instrumentenpaneel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Toerenteller . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
Snelheidsmeter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
Koelvloeistoftemperatuurmeter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
Brandstofmeter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
Kilometerteller . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
Service-intervalindicatie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
Digitale klok . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
Schakeladvies . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Multifunctie-indicatie (boordcomputer) . . . . . . . . . . . . . 14
MAXI DOT-display (informatiedisplay) . . . . . . . . . . . . . . . 18
Auto-Check-Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
Ontgrendeling en vergrendeling . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
Sleutels . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
Kindersloten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Centrale vergrendeling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Afstandsbediening . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
Synchronisatie van de afstandsbediening . . . . . . . . . . . 39
Alarmsysteem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
Elektrische ruitbediening . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
Panoramaschuifdak . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
Licht en zicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
Licht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
Binnenverlichting . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
Zicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
Ruitenwisser- en sproeierinstallatie . . . . . . . . . . . . . . . . 56
Achteruitkijkspiegel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59
Zitten en opbergen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62
Voorstoelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62
Voorstoelen elektrisch instellen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64
Hoofdsteunen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66
Middelste hoofdsteun achterin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67
Zitplaatsen achterin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67
Pedalen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71
Bagageruimte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71
Variabele bagageruimtevloer in bagageruimte . . . . . . . 75
Variabele bagageruimtevloer met reservewiel . . . . . . . 76
Dakdrager . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77
Bekerhouder . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 78
Tickethouder . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79
Asbak . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79
Sigarettenaansteker, stopcontacten . . . . . . . . . . . . . . . . 80
Opbergvakken . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81
Overzicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81
Dashboardkastje aan de bijrijderszijde . . . . . . . . . . . . . . 82
Koeling van het dashboardkastje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82
Opbergvak in het dashboard . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82
Opbergvak voorin de middenconsole . . . . . . . . . . . . . . . . 83
Brillenvak . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83
Opbergvak in de voorportieren en achterportieren . . . 83
Opbergvak onder de bijrijdersstoel . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84
Armsteun van de voorstoelen met opbergvak . . . . . . . 84
Opbergvak achterin de middenconsole . . . . . . . . . . . . . . 85
Opbergvakken in de bagageruimte . . . . . . . . . . . . . . . . . 85
Flexibel opbergvak . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 85
Uitneembare skizak . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86
Kledinghaken . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86
Verwarming en airconditioning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88
Inleiding . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88
Luchtroosters . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89
Verwarming . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90
Airconditioning (handmatige airconditioning) . . . . . . . . 91
Climatronic (automatische airconditioning) . . . . . . . . . . 94
Extra verwarming (interieurvoorverwarming en -
ventilatie)
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97
Wegrijden en rijden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101
Stand van het stuurwiel instellen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101
Contactslot . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101
Motor starten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 102
Pedalen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 104
Handrem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 105
Parkeerhulp achter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 105
Parkeerhulp voor en achter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 106
Inparkeersysteem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 107
Snelheidsregelsysteem (SRS) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 111
"(Start-stopsysteem)" . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 112
Automatische versnellingsbak DSG . . . . . . . . . . . . . . . 115
Automatische versnellingsbak . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 115
Communiceren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120
Multifunctiestuurwiel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120
Universele telefoonvoorbereiding GSM II . . . . . . . . . . . . 122
Spraakbediening . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 127
Muziekweergave via Bluetooth
®
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 128
Multimedia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 128
Veiligheid . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 131
Passieve veiligheid . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 131
Basisinformatie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 131
Juiste zithouding . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 132
Veiligheidsgordels . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 135
Waarom veiligheidsgordels? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 135
Het natuurkundige principe van een frontale
aanrijding . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 135
Belangrijke veiligheidsinstructies bij de omgang met
veiligheidsgordels . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 136
Hoe worden veiligheidsgordels correct omgegespt? . 137
Airbagsysteem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 140
Beschrijving van het airbagsysteem . . . . . . . . . . . . . . . . . 140
Voorairbags . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 141
Knie-airbag bestuurder . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 143
Zij-airbags . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 144
3Inhoudsopgave
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Hoofdairbags . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 146
Airbag buiten werking stellen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 148
Veilig vervoer van kinderen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 150
Wat u moet weten als u kinderen vervoert! . . . . . . . . . 150
Kinderzitje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 152
Kinderzitje bevestigen met het "ISOFIX"-systeem . . . . 155
Kinderzitje bevestigen met het "Top Tether"-systeem . . .156
Aanwijzingen voor het rijden . . . . . . . . . 157
Intelligente techniek . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 157
Elektronisch stabiliseringsprogramma (ESP) . . . . . . . . . 157
Remmen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 159
Rembekrachtiger . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 160
Antiblokkeersysteem (ABS) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 161
Remassistent . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 161
Bergwegrijhulp . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 162
Elektromechanische stuurbekrachtiging . . . . . . . . . . . . 162
Bandenspanningscontrole . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 162
Dieselpartikelfilter (dieselmotor) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 163
Offroad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 164
Rijden en milieu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 166
De eerste 1.500 kilometer - en daarna . . . . . . . . . . . . . . 166
Katalysator . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 166
Economisch en milieubewust rijden . . . . . . . . . . . . . . . . . 167
Milieuvriendelijkheid . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 170
Rijden in het buitenland . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 171
Schade aan de wagen voorkomen . . . . . . . . . . . . . . . . . . 171
Rijden over ondergelopen wegen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 172
Terreinrijden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 172
Rijden met een aanhangwagen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 182
Aanhangwagengebruik . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 182
Raadgevingen voor het gebruik . . . . . 184
Verzorging en reiniging van de wagen . . . . . . . . . . . 184
Algemeen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 184
Verzorging van de wagen, buitenzijde . . . . . . . . . . . . . . 184
Verzorging van de wagen, binnenzijde . . . . . . . . . . . . . . 188
Brandstof . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 190
Benzine . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 190
Diesel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 191
Tanken . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 191
Controleren en bijvullen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 193
Motorruimte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 193
Motorolie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 195
Koelsysteem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 197
Remvloeistof . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 199
Accu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 200
Ruitensproeiersysteem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 203
Velgen en banden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 205
Wielen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 205
Accessoires, wijzigingen en vervanging van
onderdelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211
Algemeen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211
Pechhulp . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 212
Pechhulp . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 212
Plaats voor verbanddoos en gevarendriehoek . . . . . . . 212
Brandblusser . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 212
Wagengereedschap . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 212
Reservewiel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 213
Wiel verwisselen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 213
Bandenreparatieset . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 217
Starthulp . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 220
Wagen afslepen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 222
Zekeringen en gloeilampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 224
Elektrische zekeringen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 224
Gloeilampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 227
Technische gegevens . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 232
Technische gegevens . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 232
Algemene aanwijzingen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 232
Gebruikte afkortingen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 232
Rijprestaties . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 232
Gewicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 232
Identificatiegegevens . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 233
Brandstofverbruik volgens ECE-normen en EG-
richtlijnen
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 233
Afmetingen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 234
Overige informatie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 234
Motoroliespecificaties . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 235
Motor 1,2 l/77 kW TSI - EU5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 236
Motor 1,4 l/90 kW TSI - EU5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 237
Motor 1,8 l/118 kW TSI - EU2, EU5 (1,8 l/112 kW TSI -
EU5) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 238
Motor 1,6 l/77 kW TDI CR - EU5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 239
Motor 2,0 l/81 kW TDI CR - EU5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 240
Motor 2,0 l/103 kW TDI CR - EU4, EU5 . . . . . . . . . . . . . . . 241
Motor 2,0 l/125 kW TDI CR - EU5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 242
Multipurpose vehicle (MPV) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 243
Trefwoordenlijst . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 244
4 Inhoudsopgave
5Inhoudsopgave
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Opbouw van dit instructieboekje (toelichtingen)
Dit instructieboekje is systematisch opgebouwd, om zo het vinden van de beno-
digde informatie te vergemakkelijken.
Hoofdstukken, inhoudsopgave en trefwoordenlijst
De tekst in dit instructieboekje is in relatief korte paragrafen ingedeeld, die in
overzichtelijke hoofdstukken zijn samengevat. Het actuele hoofdstuk staat ver-
meld aan onderzijde van de rechterpagina.
De in hoofdstukken ingedeelde inhoudsopgave en de uitgebreide trefwoorden-
lijst aan het einde van het instructieboekje helpen u de gewenste informatie snel
te vinden.
Paragrafen
De meeste paragrafen gelden voor alle wagens.
Aangezien er vele uitrustingsvarianten mogelijk zijn, is het niet te vermijden dat
ondanks de indeling in paragrafen af en toe ook uitrustingen worden beschreven
waarmee uw wagen niet is uitgerust.
Korte beschrijving en instructie
Iedere paragraaf is voorzien van een titel.
Hierna volgt een korte beschrijving (in grote cursieve letters), waarin wordt aan-
gegeven wat er in deze paragraaf wordt behandeld.
Na de afbeelding volgt meestal een instructie (in relatief grote letters), waarin de
benodigde handelingen worden beschreven. Uit te voeren handelingen worden
met een verbindingsstreepje aangegeven.
Richtingsinformatie
Alle richtingsinformatie, zoals
"links", "rechts", "voor", "achter", heeft betrekking
op de rijrichting van de wagen.
Verklaring van symbolen
Einde van een paragraaf.
£ De paragraaf gaat op de volgende bladzijde verder.
Aanwijzingen
Alle vier soorten aanwijzingen die in de tekst worden gebruikt, zijn altijd aan het
einde van de betreffende paragraaf aangegeven.
ATTENTIE
De belangrijkste aanwijzingen zijn voorzien van de titel ATTENTIE. Deze AT-
TENTIE-aanwijzingen wijzen u op ernstig gevaar voor ongevallen of verwon-
dingen. In de tekst staat vaak een dubbele pijl, gevolgd door een klein atten-
tieteken. Dit symbool wijst u op een
ATTENTIE-aanwijzing aan het einde van
de paragraaf waarmee absoluut rekening moet worden gehouden.
VOORZICHTIG
Een Voorzichtig-aanwijzing wijst u op mogelijke schaden aan uw wagen (bijvoor-
beeld schade aan de versnellingsbak), of op algemene gevaren voor ongevallen.
Milieu-aanwijzing
Een Milieu-aanwijzing wijst u op het behoud van het milieu. Hier vindt u bijvoor-
beeld adviezen voor een lager brandstofverbruik.
Let op
Een normale Aanwijzing wijst u in het algemeen op belangrijke informatie.
6 Opbouw van dit instructieboekje (toelichtingen)
7Opbouw van dit instructieboekje (toelichtingen)
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Afbeelding 1 Bestuurdersruimte
8 Bestuurdersruimte
Bediening
Bestuurdersruimte
Overzicht
Dit overzicht dient om u te helpen snel vertrouwd te raken met de
displays en de bedieningselementen.
Elektrische buitenspiegelverstelling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60
Luchtroosters . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89
Hendel voor multifunctieschakelaar:
– Knipperlicht, grootlicht en parkeerlicht, grootlichtsignaal . . . . . . . . . 52
– Snelheidsregelsysteem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 111
Stuurwiel:
– met claxon
– met bestuurdersairbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 141
– met bedieningstoetsen voor radio, radio-navigatiesysteem en
telefoon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120
Instrumentenpaneel: Instrumenten en controlelampjes . . . . . . . . . . . . . 10
Hendel voor multifunctieschakelaar:
– Multifunctie-indicatie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
– Ruitenwisser- en sproeierinstallatie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
Luchtroosters . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89
Draaiknop voor verwarming van de bestuurdersstoel . . . . . . . . . . . . . . . . 70
Schakelaar voor alarmlichten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51
Controlelampje voor buiten werking gestelde bijrijdersairbag . . . . . . . 148
Opbergvak in het dashboard . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82
Afhankelijk van de uitrusting:
– Radio
– Radio-navigatiesysteem
Draaiknop voor de verwarming van de bijrijdersstoel . . . . . . . . . . . . . . . . 70
Dashboardkastje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82
Bijrijdersairbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 141
Schakelaar voor bijrijdersvoorairbag (in dashboardkastje) . . . . . . . . . . . 148
Elektrische ruitbediening . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
Zekeringenhouder (aan dashboardzijde) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 224
Lichtschakelaar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
Ontgrendelingshendel motorkap . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 193
Draaiknop voor instrumentenpaneelverlichting en draaiknop voor
lichtbundelhoogteverstelling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50, 51
Hendel voor stuurwielverstelling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101
Knie-airbag bestuurder . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 143
Contactslot . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101
ASR-schakelaar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 158
Parkeerhulp voor en achter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 106
Knop voor centrale vergrendeling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
Afhankelijk van de uitrusting:
– Versnellingshendel (schakelbak) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 104
– Keuzehendel (automatische versnellingsbak) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 116
Opbergvak . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83
Offroad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 164
Bandenspanningscontrole . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 162
Inparkeersysteem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 107
Afhankelijk van de uitrusting:
– Bediening voor verwarming . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90
– Bediening airconditioning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 91
– Bediening Climatronic . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94
Let op
● Bij wagens die af fabriek met een radio of navigatiesysteem zijn uitgerust, is
een afzonderlijke gebruiksaanwijzing voor de bediening van deze apparaten bijge-
voegd.
● Bij wagens met rechts stuur zijn de bedieningselementen gedeeltelijk anders
gerangschikt dan weergegeven op ⇒
Afbeelding 1. De symbolen van de verschil-
lende bedieningselementen komen echter wel overeen.
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
9Bestuurdersruimte
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Instrumenten en controlelampjes
Algemene aanwijzingen
ATTENTIE
● Houd uw aandacht in de eerste plaats bij het verkeer! Als bestuurder
draagt u de volledige verantwoordelijkheid voor een veilig verkeersgedrag.
● Alleen bij stilstaande wagen de bedieningselementen in het instrumenten-
paneel bedienen en nooit tijdens het rijden!
Overzicht instrumentenpaneel
Afbeelding 2 Instrumentenpaneel
Toerenteller ⇒ pagina 11
Snelheidsmeter ⇒
pagina 11
1
2
Toets voor weergavemodus:
– Instellen van uren/minuten
– Activeren/deactiveren van de tweede snelheid in mph resp. in km/h
– Service-interval - Weergave van de resterende dagen en het aantal kilome-
ters resp. mijlen tot de eerstvolgende Grote Onderhoud Service/Reset
1)
£
3
1)
Geldt voor landen waarin de waarden in Britse maateenheden worden aangeduid.
10 Instrumenten en controlelampjes
Koelvloeistoftemperatuurmeter ⇒ pagina 11
Display
– met kilometerteller ⇒ pagina
12
– met service-intervalindicatie ⇒ pagina 12
– met digitale klok ⇒ pagina 13
– met multifunctie-indicatie ⇒ pagina 14
– met informatiedisplay ⇒ pagina 18
Brandstofmeter ⇒ pagina 11
Knop voor:
– Dagteller voor de afgelegde rijafstand terugzetten
– Service-intervalindicatie terugzetten
– Instellen van uren/minuten
– Weergavemodus activeren/deactiveren
Toerenteller
Het rode bereik van de schaal van de toerenteller
1
⇒
Afbeelding 2 geeft het be-
reik aan waarin het motorregelapparaat begint het motortoerental te begrenzen.
Het motorregelapparaat begrenst het motortoerental op een veilige grenswaarde.
Vóór het bereiken van het rode bereik van de toerentellerschaal naar de eerstvol-
gende versnelling opschakelen resp. keuzehendelstand D kiezen van de automati-
sche versnellingsbak.
Hoge motortoerentallen vermijden tijdens de inrijperiode en voordat de motor op
bedrijfstemperatuur is ⇒ pagina 166.
Milieu-aanwijzing
Tijdig opschakelen bespaart brandstof, vermindert het motorgeluid, spaart het mi-
lieu en heeft een positief effect op de levensduur en betrouwbaarheid van de mo-
tor.
Snelheidsmeter
Snelheidswaarschuwing
Bij het overschrijden van een snelheid van 120
km/h klinkt er een signaaltoon. Als
weer langzamer dan deze snelheidsgrens wordt gereden, verdwijnt de signaal-
toon
4
5
6
7
Let op
Deze functie is alleen geldig voor sommige landen.
Koelvloeistoftemperatuurmeter
De koelvloeistoftemperatuurmeter
4
⇒
Afbeelding 2 werkt alleen bij ingescha-
keld contact.
Om motorschade te vermijden, de volgende aanwijzingen voor de temperatuurbe-
reiken aanhouden:
Koud bereik
Als de naald zich in het linkergedeelte van de schaal bevindt, heeft de motor zijn
bedrijfstemperatuur nog niet bereikt. Hoge motortoerentallen, volgas en zware
motorbelasting vermijden.
Bereik bedrijfswarme motor
De motor heeft zijn bedrijfstemperatuur bereikt als de naald in het middelste ge-
deelte van de schaal staat. Bij zware motorbelasting en hoge buitentemperaturen
kan de naald ook verder naar rechts lopen. Dit kan geen kwaad, zolang het waar-
schuwingssymbool in het instrumentenpaneel niet knippert.
Als het symbool in het instrumentenpaneel knippert, is de koelvloeistoftempe-
ratuur te hoog of het koelvoeistofpeil te laag. Let op de aanwijzingen ⇒ pagina
26, Koelvloeistoftemperatuur/koelvloeistofpeil .
ATTENTIE
De waarschuwingsaanwijzingen ⇒
pagina 194, Werkzaamheden in de motor-
ruimte in acht nemen voordat de motorkap wordt geopend en het koelvloei-
stofpeil wordt gecontroleerd.
VOORZICHTIG
Verstralers en andere aanbouwdelen voor de verseluchttoevoer verslechteren de
koelwerking van de koelvloeistof. Bij hoge buitentemperaturen en sterke motor-
belasting bestaat dan gevaar voor oververhitting van de motor!
Brandstofmeter
De brandstofmeter
6
⇒
Afbeelding 2 werkt alleen bij ingeschakeld contact.
£
11Instrumenten en controlelampjes
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
De tankinhoud bedraagt circa 55 liter resp. 60 liter
1)
. Wanneer de naald de reser-
vemarkering bereikt, gaat het waarschuwingssymbool in het instrumentenpa-
neel branden Er zit dan nog circa 10,5
liter brandstof in de tank. Dit symbool herin-
nert u eraan, dat u moet tanken.
Op het informatiedisplay wordt weergegeven:
Please refuel. (Tanken a.u.b.)
Als waarschuwing klinkt bovendien een akoestisch signaal.
VOORZICHTIG
De brandstoftank nooit volledig leegrijden! Een onregelmatige brandstoftoevoer
kan tot een onregelmatig draaiende motor leiden. Onverbrande brandstof kan in
het uitlaatsysteem komen en de katalysator beschadigen.
Let op
Na het voltanken kan het voorkomen dat bij een dynamische rit (bijvoorbeeld veel
bochten, remmen, bergafwaarts en bergopwaarts rijden) de brandstofmeter iets
minder aangeeft. Als wordt gestopt of bij een minder dynamische rit wordt de
juiste brandstofhoeveelheid weer weergegeven. Dit effect is geen storing.
Kilometerteller
De weergave van de afgelegde afstand vindt plaats in kilometers (km). In sommi-
ge landen wordt de eenheid
"mijlen" gebruikt.
Terugstelknop
Als de terugstelknop
7
⇒ Afbeelding 2 ca. 1
seconde ingedrukt wordt gehouden,
wordt de dagteller op nul teruggezet.
Kilometerdagteller (trip)
De dagteller voor de afgelegde afstand geeft de afstand aan die is afgelegd sinds
de teller voor het laatst is teruggezet - in stappen van 100 m resp. 1/10 mijlen.
Kilometertotaalteller
De kilometertotaalteller geeft het aantal kilometers, resp. mijlen weer die de wa-
gen in totaal heeft afgelegd.
Storingsindicatie
Als een storing in het instrumentenpaneel aanwezig is, wordt op het display con-
tinu Error weergegeven. De storing zo snel mogelijk door een specialist laten ver-
helpen.
ATTENTIE
Om veiligheidsredenen de dagteller nooit terugstellen tijdens het rijden!
Let op
Als bij wagens die met een informatiedisplay zijn uitgerust de weergave van de
tweede snelheid in mph resp. in km/h is geactiveerd, wordt deze rijsnelheid in
plaats van de kilometertotaalteller weergegeven.
Service-intervalindicatie
Afbeelding 3 Service-intervalindicatie:
Aanwijzing
Afhankelijk van de uitvoering van de wagen kan de weergave op het display afwij-
ken.
Service-intervalindicatie
Voor het bereiken van de servicetermijn wordt na het inschakelen van het contact
een sleutelsymbool en de nog resterende kilometers weergegeven ⇒
Afbeel-
ding 3. Tegelijkertijd verschijnt het resterende aantal dagen tot de volgende servi-
cetermijn.
Op het informatiedisplay wordt weergegeven:
Service in ... km or... days. (Servicebeurt na ... km of ... dagen.)
£
1)
Geldt voor de Yeti 4x4
12 Instrumenten en controlelampjes
De kilometerweergave of de dagweergave loopt tot de vastgestelde serviceter-
mijn in stappen van 100 km of hele dagen terug.
Als de vastgestelde servicetermijn is bereikt, verschijnt op het display gedurende
20 seconden een knipperend sleutelsymbool en de tekst Service.
Op het informatiedisplay wordt weergegeven:
Service now! (Servicebeurt nu!)
Weergave van de afstand en dagen tot de eerstvolgende onderhoudstermijn
De nog resterende afstand en dagen tot de eerstvolgende servicetermijn kan op
elk moment met toets
3
worden opgeroepen ⇒
Afbeelding 2.
Op het display verschijnt gedurende 10 seconden een sleutelsymbool en een
weergave van het resterende aantal kilometers. Tegelijkertijd verschijnt het res-
terende aantal dagen tot de volgende servicetermijn.
Bij wagens met een informatiedisplay kan deze weergave in het menu Settings
(Instellingen) ⇒ pagina 20 worden opgeroepen.
Op het informatiedisplay wordt gedurende 10 seconden weergegeven:
Service in ... km or... days. (Servicebeurt na ... km of ... dagen.)
Service-intervalindicatie terugzetten
Terugzetten van de service-intervalindicatie is pas mogelijk als op het display in
het instrumentenpaneel een servicemelding of ten minste een waarschuwing ver-
schijnt.
Wij adviseren het terugzetten door een specialist te laten uitvoeren.
De specialist:
● zet na de betreffende Service het geheugen van de indicatie terug,
● noteert de onderhoudsbeurt in het Serviceplan,
● brengt de sticker met de aantekening voor de volgende onderhoudsbeurt aan
op de zijkant van het dashboard aan bestuurderszijde.
De service-intervalindicaties kunnen ook met terugstelknop
7
⇒ Afbeelding 2
worden teruggezet.
Bij wagens met een informatiedisplay kan deze weergave in het menu Settings
(Instellingen) ⇒ pagina
20 worden opgeroepen.
VOORZICHTIG
Wij adviseren het terugzetten niet zelf uit te voeren, omdat dit tot een verkeerde
instelling van de service-intervalindicatie en daardoor ook tot storingen in de wa-
gen kan leiden.
Let op
● De indicatie nooit tussen de service-intervallen in terugzetten, omdat er an-
ders verkeerde gegevens worden weergegeven.
● Wanneer de accuklemmen worden losgemaakt, blijven de waarden van de ser-
vice-intervalindicatie behouden.
● Als het instrumentenpaneel na een reparatie wordt vervangen, moeten in de
teller voor de service-intervalindicatie de juiste waarden worden ingevoerd. Deze
werkzaamheden moeten worden uitgevoerd door een specialist.
● Na het terugzetten van de indicatie met variabele onderhoudsintervallen (QG1)
worden de gegevens net als bij wagens met vaste onderhoudsintervallen (QG2)
weergegeven. Om deze reden adviseren wij de service-intervalindicatie alleen te
laten terugzetten door een geautoriseerde
ŠKODA Servicepartner, die het terug-
zetten uitvoert met behulp van een wagensysteemtester.
● Voor meer informatie over de onderhoudsintervallen, zie de brochure Service-
plan.
Digitale klok
De klok kan worden ingesteld met de toetsen
3
⇒ Afbeelding 2 en
7
.
Met toets
3
selecteert u de weergave die u wilt wijzigen en met toets
7
voert u
de wijziging uit.
Bij wagens die met een informatiedisplay zijn uitgerust, kan de klok worden inge-
steld in het menu Time (Tijd) ⇒
pagina 20.
ATTENTIE
De tijd mag om veiligheidsredenen niet tijdens het rijden, maar alleen bij stil-
staande wagen worden ingesteld!
13Instrumenten en controlelampjes
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Schakeladvies
Afbeelding 4 Schakeladvies
Op het display in het instrumentenpaneel wordt informatie over de ingeschakelde
versnelling
A
⇒ Afbeelding 4 weergegeven.
Om een zo laag mogelijk brandstofverbruik te bereiken, wordt op het display ad-
vies gegeven voor het inschakelen van een andere versnelling.
Als het regelapparaat herkent dat het gunstig is om van versnelling te verande-
ren, wordt op het display een pijl
B
weergegeven. De pijl wijst omhoog of omlaag,
afhankelijk van het advies om op of terug te schakelen.
Tegelijkertijd wordt in plaats van de momenteel ingeschakelde versnelling
A
de
aanbevolen versnelling getoond.
Multifunctie-indicatie (boordcomputer)
Inleiding
De multifunctie-indicatie wordt afhankelijk van de uitvoering van de wagen op het
display ⇒ Afbeelding 5 of op het informatiedisplay weergegeven ⇒
pagina 18.
De multifunctie-indicatie biedt een reeks nuttige informatie:
Buitentemperatuur ⇒ pagina
15
Rijtijd ⇒ pagina
16
Momenteel brandstofverbruik ⇒ pagina
16
Gemiddeld brandstofverbruik ⇒ pagina
16
Actieradius ⇒ pagina
16
Afgelegde afstand ⇒ pagina
16
Gemiddelde snelheid ⇒ pagina
17
Actuele snelheid ⇒ pagina
17
Olietemperatuur ⇒ pagina
17
Snelheidswaarschuwing ⇒ pagina
17
Bij wagens die met een informatiedisplay zijn uitgerust, is het mogelijk de weer-
gave van enkele gegevens uit te schakelen.
VOORZICHTIG
Om eventuele beschadigingen te voorkomen, bij contact met het display (bijvoor-
beeld reinigen) de contactsleutel verwijderen.
Let op
● Bij bepaalde landuitvoeringen geschiedt de weergave in het Engelse maatstel-
sel.
● Als de weergave van de tweede snelheid in mph wordt geactiveerd, wordt de
actuele snelheid in km/h op het display niet weergegeven.
Geheugen
Afbeelding 5 Multifunctie-indicatie
De multifunctie-indicatie is uitgerust met twee automatisch werkende geheu-
gens. In het midden van het displayveld wordt het geselecteerde geheugen weer-
gegeven ⇒
Afbeelding 5.
De gegevens van het ritgeheugen (geheugen 1) worden weergegeven als op het
display een 1 verschijnt. Als er een 2 verschijnt, worden de gegevens van het reis-
geheugen (geheugen 2) weergegeven.
£
14 Instrumenten en controlelampjes
Het omschakelen van het geheugen gebeurt met toets
B
⇒
Afbeelding 6 op de
ruitenwisserhendel of met toets
D
op het multifunctiestuurwiel ⇒
pagina 15.
Ritgeheugen (geheugen 1)
Het ritgeheugen verzamelt de rij-informatie vanaf het inschakelen tot aan het uit-
schakelen van het contact. Als de rit binnen 2 uur na het uitschakelen van het
contact wordt voortgezet, worden de nieuw toegevoegde waarden meegenomen
in de berekening van de actuele rij-informatie. Bij een onderbreking van de rit van
meer dan 2 uur wordt het geheugen automatisch gewist.
Reisgeheugen (geheugen 2)
Het reisgeheugen verzamelt de ritgegevens van een willekeurig aantal individuele
ritten tot in totaal 19 uur en 59 minuten rijtijd of 1.999 km gereden kilometers.
99 uur en 59 minuten rijtijd of een traject van 9.999 km bij wagens met een infor-
matiedisplay. Als een van de genoemde waarden wordt overschreden, wordt het
geheugen gewist en begint de berekening opnieuw.
Het reisgeheugen wordt in tegenstelling tot het ritgeheugen niet na een onder-
breking van meer dan 2 uur gewist.
Let op
Als de accuklemmen worden losgemaakt, worden alle waarden in de geheugens 1
en 2 gewist.
Bediening met de toetsen op de ruitenwisserhendel en op het
multifunctiestuurwiel
Afbeelding 6 Multifunctie-indicatie: Bedieningselementen op de ruitenwisserhendel / bedie-
ningselementen op het multifunctiestuurwiel
Tuimelschakelaar
A
⇒ Afbeelding 6 en toets
B
bevinden zich op de ruitenwis-
serhendel. Het omschakelen en terugzetten op het multifunctiestuurwiel vindt
plaats met kartelwiel
D
.
Geheugen kiezen
– Door het kort aantippen van toets
B
op de ruitenwisserhendel of door kort
aantippen van toets
D
op het multifunctiestuurwiel wordt het gewenste ge-
heugen geselecteerd.
Functies met behulp van de ruitenwisserhendel selecteren
– Tuimelschakelaar
A
aan de boven- of onderzijde langer dan 0,5 seconden in-
drukken. Daardoor worden na elkaar de afzonderlijke functies van de multi-
functie-indicatie opgeroepen.
Functies met behulp van het multifunctiestuurwiel selecteren
– Het menu van de multifunctie-indicatie wordt opgeroepen door op toets
C
te
drukken.
– Het kartelwiel
D
naar boven of naar beneden draaien. Hiermee worden de
verschillende functies van de multifunctie-indicatie na elkaar opgeroepen.
Functie op nul zetten
– Het gewenste geheugen selecteren.
– Toets
B
of toets
D
langer dan 1 seconde indrukken.
Met toets
B
op de ruitenwisserhendel of toets
D
op het multifunctiestuurwiel
worden de volgende waarden van het geselecteerde geheugen op nul gezet:
● gemiddeld brandstofverbruik,
● afgelegde afstand,
● gemiddelde snelheid,
● rijtijd.
De multifunctie-indicatie kan alleen worden bediend bij ingeschakeld contact. Na
het inschakelen van het contact wordt de functie weergegeven die voor het uit-
schakelen als laatste werd gekozen.
Buitentemperatuur
De buitentemperatuur wordt bij ingeschakeld contact op het display weergege-
ven.
£
15Instrumenten en controlelampjes
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Als de buitentemperatuur tot beneden +4 °C daalt, verschijnt een sneeuwvlok-
symbool voor de temperatuurweergave (waarschuwingssignaal gladheid) en klinkt
er een waarschuwingssignaal. Na het indrukken van tuimelschakelaar
A
op de
ruitenwisserhendel ⇒ Afbeelding 6 resp. toets
C
op het multifunctiestuurwiel
⇒ Afbeelding 6 wordt de functie getoond die het laatst werd weergegeven.
ATTENTIE
Ga er niet alleen op basis van de buitentemperatuurmeter van uit dat het op
de weg niet glad is. Denk eraan dat ook bij buitentemperaturen van rond +4 °C
gladheid kan optreden - waarschuwing voor gladheid!
Rijtijd
Op het display verschijnt de rijtijd die is verstreken sinds het geheugen voor het
laatst is gewist. Als u de rijtijd vanaf een bepaald tijdstip wilt meten, moet u op
dat tijdstip het geheugen wissen door toets
B
op de ruitenwisserhendel
⇒
Af-
beelding 6 of het kartelwiel
D
op het multifunctiestuurwiel
⇒
Afbeelding 6 langer
dan 1 seconde ingedrukt te houden.
De hoogste waarde die kan worden weergegeven bedraagt voor beide geheugens
19 uur en 59 minuten. 99 uur en 59 minuten bij wagens met een informatiedisplay.
Als deze waarde wordt overschreden, start de weergave weer vanaf nul.
Actueel brandstofverbruik
Op het display wordt het actuele brandstofverbruik in l/100 km aangegeven. Met
behulp van de afgelezen gegevens kunt u uw rijgedrag aanpassen aan het ge-
wenste verbruik.
Bij een stilstaande of langzaam rijdende wagen wordt het brandstofverbruik
weergegeven in l/h.
Tijdens het rijden wordt de weergegeven waarde elke 0,5 seconden geactuali-
seerd.
Gemiddeld brandstofverbruik
Op het display wordt het gemiddelde brandstofverbruik in l/100 km sinds de laat-
ste keer wissen van het geheugen weergegeven ⇒
pagina 14. Met behulp van de
afgelezen gegevens kunt u uw rijgedrag aanpassen aan het gewenste verbruik.
Als u het gemiddelde brandstofverbruik vanaf een bepaald tijdstip wilt meten,
moet u op dat tijdstip het geheugen wissen met toets
B
op de ruitenwisserhen-
del ⇒ Afbeelding 6 of kartelwiel
D
op het multifunctiestuurwiel ⇒
Afbeelding 6.
Na het wissen verschijnen op het display gedurende de eerste 100 m streepjes.
Tijdens het rijden wordt de weergegeven waarde elke 5 seconden geactualiseerd.
Let op
De verbruikte hoeveelheid brandstof wordt niet weergegeven.
Actieradius
Op het display wordt de geschatte actieradius in kilometers aangegeven. Deze
geeft aan welke afstand uw wagen met de huidige tankvulling en bij dezelfde
rijstijl nog kan afleggen.
De weergave vindt plaats in stappen van 10 km. Als het controlelampje voor de
brandstofreserve gaat branden, verandert de weergave in stappen van 5
km.
Bij het berekenen van de actieradius wordt het brandstofverbruik gedurende de
laatste 50 km als basis genomen. Als u zuiniger rijdt, neemt de actieradius toe.
Als het geheugen is gewist (na het losmaken van de accuklemmen), wordt voor de
actieradius uitgegaan van een brandstofverbruik van 10 l/100 km; daarna vindt
een aanpassing plaats overeenkomstig uw rijstijl.
Afgelegde afstand
Op het display verschijnt de afgelegde afstand sinds het geheugen voor het laatst
is gewist ⇒
pagina 14. Als u de afgelegde afstand vanaf een bepaald tijdstip wilt
meten, moet u op dat tijdstip het geheugen wissen met toets
B
⇒ Afbeelding 6
op de ruitenwisserhendel of kartelwiel
D
op het multifunctiestuurwiel ⇒
Afbeel-
ding 6.
De maximaal weer te geven waarde voor beide geheugens is 1.999 km, resp.
9.999 km bij wagens met informatiedisplay. Als deze waarde wordt overschreden,
start de weergave weer vanaf nul.
16 Instrumenten en controlelampjes
Gemiddelde snelheid
Op het display wordt de gemiddelde snelheid in km/h aangegeven sinds het ge-
heugen voor het laatst is gewist ⇒
pagina 14. Als u de gemiddelde snelheid vanaf
een bepaald tijdstip wilt meten, moet u bij het begin van de meting het geheugen
op nul zetten met toets
B
op de ruitenwisserhendel ⇒ Afbeelding 6 of kartelwiel
D
op het multifunctiestuurwiel ⇒ Afbeelding 6.
Na het wissen verschijnen op het display gedurende de eerste ca. 300 m streep-
jes.
Tijdens het rijden wordt de weergegeven waarde elke 5 seconden geactualiseerd.
Actuele snelheid
Op het display wordt de actuele snelheid aangegeven, die identiek is aan de weer-
gave van de snelheidsmeter
2
⇒ Afbeelding 2.
Olietemperatuur
Als de olietemperatuur lager is dan 50 °C of als in het systeem voor het controle-
ren van de olietemperatuur een storing aanwezig is, worden in plaats van de olie-
temperatuur drie streepjes aangegeven.
Snelheidswaarschuwing
Snelheidslimiet bij stilstaande wagen instellen
– Met toets
A
op de ruitenwisserhendel ⇒ Afbeelding 6 of met het kartelwiel
D
op het multifunctiestuurwiel ⇒ Afbeelding 6 het menupunt Waarschuwing
bij snelheidsoverschrijding selecteren.
– Met toets
B
op de ruitenwisserhendel of met het kartelwiel
D
op het multi-
functiestuurwiel kunt u de mogelijkheid voor het instellen van de snelheidsli-
miet activeren (waarde knippert).
– Met toets
A
op de ruitenwisserhendel of met het kartelwiel
D
op het multi-
functiestuurwiel de gewenste snelheidslimiet instellen, bijvoorbeeld 50 km/h.
– Met toets
B
op de ruitenwisserhendel of met het kartelwiel
D
op het multi-
functiestuurwiel de gewenste snelheidslimiet bevestigen of 5 seconden wach-
ten, de instelling wordt automatisch opgeslagen (de waarde knippert niet
meer).
Zo kan de snelheidslimiet in stappen van 5 km/h worden ingesteld.
Snelheidslimiet bij rijdende wagen instellen
– Met toets
A
op de ruitenwisserhendel of met het kartelwiel
D
op het multi-
functiestuurwiel het menupunt Waarschuwing bij snelheidsoverschrijding se-
lecteren.
– Met de gewenste snelheid gaan rijden, bijvoorbeeld 50 km/h.
– Met toets
B
op de ruitenwisserhendel of met het kartelwiel
D
op het multi-
functiestuurwiel kunt u de actuele snelheid als snelheidslimiet overnemen
(waarde knippert).
Als u de ingestelde snelheidslimiet wilt wijzigen, gebeurt dit in stappen van 5 km/
h (bijvoorbeeld de overgenomen snelheid 47 km/h wordt verhoogd naar 50 km/h
resp. verlaagd naar 45 km/h).
– Met toets
B
op de ruitenwisserhendel of met het kartelwiel
D
op het multi-
functiestuurwiel de gewenste snelheidslimiet bevestigen of 5 seconden wach-
ten, de instelling wordt automatisch opgeslagen (de waarde knippert niet
meer).
Snelheidslimiet wijzigen of wissen
– Met toets
A
op de ruitenwisserhendel of met het kartelwiel
D
op het multi-
functiestuurwiel het menupunt Waarschuwing bij snelheidsoverschrijding se-
lecteren.
– De snelheidslimiet kan worden gewist door op toets
B
op de ruitenwisser-
hendel of het kartelwiel
D
op het multifunctiestuurwiel te drukken.
– Meerdere malen op toets
B
op de ruitenwisserhendel of het kartelwiel
D
op
het multifunctiestuurwiel drukken en de mogelijkheid tot het wijzigen van de
snelheidslimiet wordt geactiveerd.
Als de ingestelde snelheidslimiet wordt overschreden, klinkt een akoestisch waar-
schuwingsignaal. Tegelijkertijd verschijnt op het display de melding Waarschu-
wing bij snelheidsoverschrijding met de waarde van de ingestelde limiet.
De ingestelde snelheidslimiet blijft ook na het uitschakelen van het contact opge-
slagen.
ATTENTIE
Houd uw aandacht in de eerste plaats bij het verkeer! Als bestuurder draagt u
de volledige verantwoordelijkheid voor een veilig verkeersgedrag.
17Instrumenten en controlelampjes
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
MAXI DOT-display (informatiedisplay)
Inleiding
Het informatiedisplay informeert u op comfortabele manier over de actuele be-
drijfstoestand van uw wagen. Bovendien toont het informatiedisplay (afhankelijk
van de uitvoering van de wagen) informatie van de radio, telefoon, multifunctie-
indicatie, het radionavigatiesysteem, een op de MDI-ingang aangesloten apparaat
en de automatische versnellingsbak.
Bij ingeschakeld contact en tijdens het rijden worden in de wagen altijd bepaalde
functies en toestanden gecontroleerd.
Functiestoringen, eventueel noodzakelijke reparaties en andere informatie wordt
door rode symbolen ⇒ pagina
19 en gele symbolen ⇒ pagina 20 aangegeven.
Het verschijnen van sommige symbolen gaat gepaard met een akoestisch waar-
schuwingssignaal.
Bovendien worden er op het display informatie- en waarschuwingsteksten aan-
gegeven ⇒ pagina 22.
Op het display kunnen (afhankelijk van de uitvoering van de wagen) de volgende
gegevens worden weergegeven:
Hoofdmenu ⇒ pagina 18
Waarschuwing portier, bagageruimte en motorkap ⇒ pagina
19
Service-intervalindicatie ⇒ pagina 12
Keuzehendelstanden van de automatische versnel-
lingsbak DSG
⇒ pagina
116
VOORZICHTIG
Om eventuele beschadigingen te voorkomen, bij contact met het display (bijvoor-
beeld reinigen) de contactsleutel verwijderen.
Hoofdmenu
Afbeelding 7 Informatiedisplay: Bedieningselementen op de ruitenwisserhendel / bedie-
ningselementen op het multifunctiestuurwiel
Bediening met de toetsen op de ruitenwisserhendel
– Het Main menu (Hoofdmenu) wordt geactiveerd als tuimelschakelaar
A
⇒ Af-
beelding 7 langer dan 1 seconde wordt ingedrukt.
– Met behulp van tuimelschakelaar
A
kunnen de afzonderlijke menu's worden
geselecteerd. Na het kort aantippen van toets
B
wordt de geselecteerde in-
formatie aangegeven.
Bediening met de toetsen op het multifunctiestuurwiel
– Het Main menu (Hoofdmenu)
wordt geactiveerd als tuimelschakelaar
C
⇒ Af-
beelding 7 langer dan 1 seconde wordt ingedrukt.
– Door kort op toets
C
te drukken, komt u een niveau hoger.
– Door aan het kartelwiel
D
te draaien, kunnen de afzonderlijke menu's worden
geselecteerd. Na het kort aantippen van kartelwiel
D
wordt het geselecteer-
de menu aangegeven.
U kunt (afhankelijk van de uitvoering van de wagen) de volgende gegevens selec-
teren:
■
MFD (MFA) ⇒ pagina 14
■
Audio (Audio)
■
Navigation (Navigatie)
■
Phone (Telefoon) ⇒
pagina 123
■
Aux. heating (Interieurvoorverwarming) ⇒ pagina 97
£
18 Instrumenten en controlelampjes
■
Assistants (Hulpsyst.) ⇒
pagina 48
■
Vehicle status (Wagenstatus) ⇒ pagina 19
■
Settings (Instellingen) ⇒ pagina 20
Het menupunt Audio (Audio) wordt alleen weergegeven als de af fabriek inge-
bouwde autoradio is ingeschakeld.
Het menupunt Navigation (Navigatie) wordt alleen weergegeven als het af fa-
briek ingebouwde radio-navigatiesysteem is ingeschakeld.
Het menupunt Aux. heating (Interieurvoorverwarming) wordt alleen weergege-
ven als de wagen af fabriek met een interieurvoorverwarming is uitgerust.
Het menupunt Assistants (Hulpsyst.) wordt alleen weergegeven als de wagen
met bochtenverlichting is uitgerust.
Let op
● Als op het informatiedisplay waarschuwingsmeldingen worden weergegeven,
moeten deze meldingen met toets
B
op de ruitenwisserhendel resp. met toets
D
op het multifunctiestuurwiel worden bevestigd om het hoofdmenu op te roe-
pen.
● Als het informatiedisplay niet wordt bediend, schakelt het menu na 10 secon-
den altijd over naar een van de hogere niveaus.
● De bediening van de af fabriek ingebouwde autoradio resp. het radionavigatie-
systeem wordt in een afzonderlijke instructieboekje beschreven, dat bij de wa-
gendocumentatie is gevoegd.
Waarschuwing portier, bagageruimte en motorkap
De waarschuwing voor portier, achterklep en motorkap verschijnt als ten minste
één portier, de achterklep of de motorkap niet gesloten is. Het symbool geeft aan
welk portier resp. dat de achterklep of motorkap niet gesloten is.
Het symbool verdwijnt zodra de portieren, achterklep en motorkap volledig geslo-
ten zijn.
Bij geopend portier, achterklep en motorkap en een snelheid van meer dan 6
km/h
klinkt er een waarschuwingssignaal.
Auto-Check-Control
Wagentoestand
De Auto-Check-Control controleert de toestand van bepaalde functies en compo-
nenten van de wagen. De controle vindt bij ingeschakeld contact continu plaats,
zowel bij stilstaande wagen als tijdens het rijden.
Enkele functiestoringen, dringend noodzakelijke reparaties, onderhoudswerk-
zaamheden of andere gegevens worden op het display in het instrumentenpaneel
aangegeven. Deze informatie wordt, afhankelijk van de prioriteit, met rode en ge-
le lichtsymbolen aangegeven.
De rode symbolen duiden op een gevaar (prioriteit 1), terwijl de gele een waar-
schuwing (prioriteit 2) aangeven. Daarnaast verschijnen in aanvulling op de sym-
bolen aanwijzingen voor de bestuurder ⇒ pagina
22.
Als in het menu het punt Vehicle status (Wagenstatus) wordt aangegeven, is ten
minste een storingsmelding aanwezig. Na het selecteren van dit menu word de
eerste storingsmelding aangegeven. Als meerdere storingsmeldingen aanwezig
zijn, verschijnt op het display onder de melding bijvoorbeeld 1/3. Dat betekent dat
de eerste van in totaal drie meldingen wordt aangegeven. De aangegeven sto-
ringsmeldingen zo snel mogelijk controleren.
Zolang de functiestoringen niet zijn verholpen, worden de symbolen telkens weer
aangegeven. Na de eerste weergave worden de symbolen zonder aanwijzingen
voor de bestuurder aangegeven.
Als een storing optreedt, klinkt naast de weergave van het symbool en de tekst
ook een waarschuwingssignaal:
● Prioriteit 1 - drie waarschuwingstonen
● Prioriteit 2 - een waarschuwingstoon
Rode symbolen
Een rood symbool duidt op een gevaar.
– De wagen tot stilstand brengen.
– De motor afzetten.
– De aangegeven functie controleren.
– Indien nodig de hulp inroepen van een specialist.
£
19Instrumenten en controlelampjes
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Betekenis van rode symbolen:
Motoroliedruk te laag ⇒ pagina
25
Oververhitte koppelingen van de automati-
sche versnellingsbak DSG
⇒ pagina
30
Als een rood symbool verschijnt, klinken drie opeenvolgende waarschuwingsto-
nen.
Gele symbolen
Een geel symbool duidt op een waarschuwing.
De desbetreffende functie zo snel mogelijk controleren.
Betekenis van gele symbolen:
Motoroliepeil controleren,
storing motoroliesensor
⇒ pagina
195
Probleem met de
motoroliedruk
De wagen direct door een specialist laten controle-
ren. Samen met dit symbool wordt informatie over
het maximaal toelaatbare motortoerental weerge-
geven.
Als een geel symbool verschijnt, klinkt in sommige landen ook een waarschu-
wingstoon.
Als meerdere functiestoringen van prioriteit
2 aanwezig zijn, verschijnen de sym-
bolen achter elkaar gedurende telkens circa 5 seconden.
Instellingen
U kunt via het informatiedisplay bepaalde instellingen zelf wijzigen. De actuele in-
stelling wordt op het informatiedisplay in het betreffende menu boven onder de
streep aangegeven.
U kunt (afhankelijk van de uitvoering van de wagen) de volgende gegevens selec-
teren:
■
Language (Taal/Language)
■
MFD Data (MFA-data)
■
Convenience (Comfort)
■
Lights & Vision (Licht & Zicht)
■
Time (Tijd)
■
Winter tyres (Winterbanden)
■
Units (Eenheden)
■
Assistants (Hulpsyst.)
■
Alt. speed dis. (2e snelheid)
■
Service (Service )
■
Factory setting (Fabrieksinst.)
■
Back (Terug)
Na het selecteren van het menupunt Back (Terug) komt u een niveau hoger in het
menu.
Taal
Hier kunt u instellen, in welke taal de waarschuwings- en informatieteksten moe-
ten worden aangegeven.
Weergaven van de multifunctie-indicatie
Hier kunt u enkele weergaven van de multifunctie-indicatie in- resp. uitschakelen.
Comfort
Hier kunt u de volgende functies inschakelen, uitschakelen of instellen:
Rain closing
(Regensluiting)
In-/uitschakelen van de functie automatisch sluiten van
de ruiten en het schuif-kanteldak bij regen bij een ver-
grendelde wagen
a)
. Als het niet regent en de functie is
ingesteld, worden de ruiten inclusief het schuif-kantel-
dak automatisch na ca. 12 uur gesloten.
Central locking
(Centrale vergr.)
In-/uitschakelen van de functie afzonderlijke portieront-
grendeling en automatisch sluiten.
ATA confirm
(Bev. alarm)
In-/uitschakelen van de akoestische signalering van de
activering van het alarmsysteem.
Window op.
(Ruitbediening)
Hier kunt u de comfortbediening voor alleen de ruit aan
bestuurderszijde of voor alle ruiten instellen.
Mirror down
(Spglkanteling)
In-/uitschakelen van de functie spiegelkanteling aan bij-
rijderszijde bij het inschakelen van de achteruitversnel-
ling
b)
.
£
20 Instrumenten en controlelampjes
Mirror adjust.
(Spiegelverst.)
In-/uitschakelen van de functie gelijktijdige buitenspie-
gelverstelling links en rechts.
Factory setting
(Fabrieksinst.)
Fabrieksinstelling voor comfort herstellen.
a)
Deze functie is alleen aanwezig bij wagens met regensensor.
b)
Deze functie is alleen aanwezig bij wagens met elektrische verstelbare bestuurdersstoel.
Licht en zicht
Hier kunt u de volgende functies inschakelen, uitschakelen of instellen:
Coming Home
(Coming Home)
In-/uitschakelen en instelling van de brandduur van de
functie Coming Home.
Leaving Home
(Leaving Home)
In-/uitschakelen en instelling van de brandduur van de
functie Leaving Home.
Dayl. dri. light
(Dagrijverl.)
In-/uitschakelen van de functie "DAY LIGHT".
Rear wiper
(A. ruitwisser)
In-/uitschakelen van de functie automatisch wissen van
de achterruit.
Lane ch. flash
(Comf. knip.)
In-/uitschakelen van de functie comfortknipperen.
Travel mode
(Reismodus)
In-/uitschakelen van de functie reismodus.
Factory setting
(Fabrieksinst.)
Fabrieksinstelling van de verlichting herstellen.
Tijd
Hier kunt u de tijd, het tijdformaat (12- resp. 24-uursaanduiding) en de omschake-
ling tussen zomer- en wintertijd instellen.
Winterbanden
Hier kunt u instellen bij welke snelheid een waarschuwingstoon moet klinken. De-
ze functie kunt u bijvoorbeeld gebruiken bij winterbanden, waarbij de toegestane
maximumsnelheid lager is dan de maximumsnelheid van de wagen.
Bij het overschrijden van de snelheid verschijnt er op het informatiedisplay:
Winter tyres max. speed ... km/h (Winterbanden maximaal ... km/h)
Eenheden
Hier kunt u de eenheden voor temperatuur, verbruik en afgelegde afstand instel-
len.
Assistenten
Hier kunt u de geluiden van de akoestische signalen van de parkeerhulp aanpas-
sen.
Tweede snelheid
Hier kunt u de weergave van de tweede snelheid in mph resp. in km/h inschake-
len
1)
.
Servicebeurt
Hier kunt u het resterende aantal kilometers en dagen tot de volgende serviceter-
mijn oproepen en de service-intervalindicatie terugzetten.
Fabrieksinst.
Na het selecteren van het menu Fabrieksinst. wordt de fabrieksinstelling voor het
informatiedisplay weer ingesteld.
1)
Geldt voor landen waarin de waarden in Britse maateenheden worden aangeduid.
21Instrumenten en controlelampjes
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Controlelampjes
Overzicht
De controlelampjes geven bepaalde functies resp. storingen aan.
Afbeelding 8 Instrumentenpaneel met controlelampjes
Knipperlichten (links) ⇒ pagina
23
Knipperlichten (rechts) ⇒ pagina 23
Mistlampen ⇒ pagina 23
Grootlicht ⇒ pagina 23
Dimlicht ⇒ pagina 24
Mistachterlicht ⇒ pagina 24
Snelheidsregelsysteem ⇒ pagina 24
Defecte gloeilamp ⇒ pagina
24
Roetfilter (dieselmotor) ⇒ pagina
24
Airbagsysteem ⇒ pagina 24
Uitlaatgascontrolesysteem ⇒ pagina 25
Elektromechanische stuurbekrachtiging ⇒ pagina 25
Motorolie ⇒ pagina 25
£
22 Instrumenten en controlelampjes
Controle van de motorelektronica (benzine-
motor)
⇒ pagina 26
Voorgloeisysteem (dieselmotor) ⇒ pagina 26
Koelvloeistoftemperatuur/koelvloeistofpeil ⇒ pagina 26
Aandrijfslipregeling (ASR) ⇒ pagina 27
Elektronisch stabiliseringsprogramma (ESP) ⇒ pagina 27
Aandrijfslipregeling (ASR) uitschakelen ⇒ pagina 27
Keuzehendelvergrendeling ⇒ pagina 28
Bandenspanningswaarden ⇒ pagina 28
Antiblokkeersysteem (ABS) ⇒ pagina 28
Achterklep ⇒ pagina
29
Geopend portier ⇒ pagina 29
Gordelwaarschuwingslampje ⇒ pagina 29
Vloeistofpeil in de ruitensproeierinstallatie ⇒ pagina 29
Remsysteem ⇒ pagina 29
Handrem ⇒ pagina 30
Dynamo ⇒ pagina 30
Brandstofreserve ⇒ pagina 30
Bergafdaalhulp ⇒ pagina 30
ATTENTIE
● Als brandende controlelampjes en de bijbehorende meldingen en waar-
schuwingsaanwijzingen worden genegeerd, kan dit leiden tot ernstig lichame-
lijk letsel of ernstige schade aan de wagen.
● De motorruimte van de wagen is een gevaarlijke omgeving. Bij werkzaam-
heden in de motorruimte, bijvoorbeeld het controleren en bijvullen van be-
drijfsvloeistoffen, kunnen letsel, verbrandingen, ongevallen en brand ont-
staan. Neem beslist de waarschuwingsaanwijzingen in acht ⇒ pagina 194,
Werkzaamheden in de motorruimte
.
Let op
● De plaatsing van de controlelampjes is afhankelijk van het motortype. De afge-
beelde symbolen in de hiernavolgende beschrijving kunt u terugvinden als contro-
lelampje in het instrumentenpaneel.
● Storingen worden in het instrumentenpaneel als rode symbolen (prioriteit 1 -
gevaar) of gele symbolen (prioriteit 2 - waarschuwing) aangegeven.
Knipperlichten
Afhankelijk van de stand van de knipperlichtschakelaar knippert het linker
of
rechter
controlelampje.
Als een gloeilamp van een knipperlicht defect is, knippert het controlelampje on-
geveer twee keer zo snel. Dit geldt niet bij aanhangwagengebruik.
Bij ingeschakelde alarmlichten knipperen alle knipperlichten alsmede de beide
controlelampjes.
Zie voor meer aanwijzingen over de knipperlichten ⇒
pagina 52.
Mistlampen
Het controlelampje
brandt bij ingeschakelde mistlampen ⇒ pagina 49
.
Grootlicht
Het controlelampje
brandt bij ingeschakeld grootlicht of bij een grootlichtsig-
naal.
Zie voor meer aanwijzingen over het grootlicht
⇒
pagina 52.
23Instrumenten en controlelampjes
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Dimlicht
Het controlelampje brandt bij ingeschakeld dimlicht ⇒ pagina 46
.
Mistachterlicht
Het controlelampje brandt bij ingeschakeld mistachterlicht ⇒ pagina 50.
Snelheidsregelsysteem
Het controlelampje brandt als het snelheidsregelsysteem actief is.
Defecte lamp
Het controlelampje brandt bij een defecte gloeilamp:
● tot 2 seconden na het inschakelen van het contact,
● bij het inschakelen van de defecte gloeilamp.
Op het informatiedisplay aangeven tekst, bijvoorbeeld:
Check front right dipped beam! (Dimlicht rechtsvoor controleren!)
Roetfilter (dieselmotor)
Als het controlelampje gaat branden, betekent dit dat het roetfilter door het
veelvuldig rijden van korte afstanden met roet is verstopt.
Om het roetfilter te reinigen moet zo snel mogelijk, als de verkeerssituatie dit toe-
laat, gedurende minstens 15
minuten of tot het doven van het controlelampje in
de 4e of 5e versnelling (automatische versnellingsbak: in keuzehendelstand S)
met een snelheid van minstens 60 km/h bij een motortoerental tussen 1.800 -
2.500 1/min worden gereden. Hierdoor stijgt de uitlaatgastemperatuur en wordt
het roet in het roetfilter verbrand.
Hierbij altijd de geldende snelheidslimieten aanhouden ⇒
.
Na de succesvolle reiniging van het roetfilter dooft het controlelampje .
Als het filter niet succesvol is gereinigd, dooft het controlelampje niet en be-
gint het controlelampje
te knipperen. Op het informatiedisplay wordt weerge-
geven Diesel-particle filter: Owner's manual! (Roetfilter: Instructieboekje!). Daar-
na schakelt het motorregelapparaat de motor in het noodprogramma, waarbij
minder motorvermogen beschikbaar is. Na het uitschakelen en weer inschakelen
van het contact brandt het controlelampje .
Direct een specialist opzoeken.
ATTENTIE
● Wanneer u het brandende controlelampje en de bijbehorende beschrijvin-
gen en waarschuwingsaanwijzingen negeert, kan dit verwondingen of schade
aan de wagen tot gevolg hebben.
● De snelheid altijd aan het weer, het wegdek en de terrein- en verkeersom-
standigheden aanpassen. Het door het controlelampje gegeven rij-advies mag
u er nooit toe verleiden de wettelijke bepalingen in het verkeer te negeren.
VOORZICHTIG
Zolang het controlelampje brandt, moet u rekening houden met een hoger
brandstofverbruik en eventueel ook verminderd motorvermogen.
Let op
Meer informatie over het roetfilter ⇒ pagina
163.
Airbagsysteem
Controle van het airbagsysteem
Het controlelampje
gaat bij het inschakelen van het contact enkele seconden
branden.
Als het controlelampje niet dooft of tijdens het rijden gaat branden, is er sprake
van een storing ⇒ . Dat geldt ook als het controlelampje bij het inschakelen van
het contact niet gaat branden.
Op het informatiedisplay weergegeven tekst:
Error: Airbag (Storing: airbag)
De actieve staat van het airbagsysteem wordt elektronisch gecontroleerd, ook als
een airbag buiten werking is gesteld.
Als de voor-, zij- resp. hoofdairbag of gordelspanner met de wagensysteemtes-
ter buiten werking is gesteld, geldt het volgende:
● Het controlelampje
gaat na het inschakelen van het contact gedurende
4 seconden branden en knippert vervolgens nog 12
seconden met intervallen van
2 seconden.
£
24 Instrumenten en controlelampjes
Op het informatiedisplay weergegeven tekst:
Airbag/belt tensioner deactivated (Airbag/gordelspanner gedeactiveerd.)
Als de airbag met de airbagschakelaar in het opbergvak aan bijrijderszijde bui-
ten werking is gesteld, geldt het volgende:
● het controlelampje gaat na het inschakelen van het contact 4
seconden
branden,
● het buiten werking stellen van de airbag wordt door het branden van het gele
controlelampje met de tekst in het middenstuk van het dash-
board aangegeven ⇒ pagina 148.
ATTENTIE
Als zich een storing voordoet, het airbagsysteem direct door een specialist la-
ten controleren. Anders bestaat het gevaar dat de airbags bij een ongeval niet
worden geactiveerd.
Uitlaatgascontrolesysteem
Het controlelampje gaat branden na het inschakelen van het contact.
Als het controlelampje na het starten van de motor niet dooft of tijdens het rijden
gaat branden, is er sprake van een storing in een uitlaatgasrelevante component.
Het door de motorregeling gekozen noodprogramma stelt u in staat voorzichtig
naar de dichtstbijzijnde specialist te rijden.
Elektromechanische stuurbekrachtiging
Het controlelampje gaat bij het inschakelen van het contact enkele seconden
branden.
Als het controlelampje na het inschakelen van het contact of tijdens het rijden
constant brandt, is er sprake van een storing in de elektromechanische stuurbe-
krachtiging.
● Als het gele controlelampje brandt , is de stuurbekrachtiging gedeeltelijk uit-
gevallen en kan voor het sturen meer kracht nodig zijn.
● Als het rode controlelampje brandt , is de stuurbekrachtiging volledig uitge-
vallen en is voor het sturen aanmerkelijk meer kracht nodig.
Extra informatie ⇒ pagina
162.
ATTENTIE
Als de stuurbekrachtiging defect is, neem dan contact op met een specialist.
Let op
● Als het gele controlelampje na het opnieuw starten van de motor en een
korte rit dooft, hoeft geen specialist te worden opgezocht.
● Als de accukabels zijn losgemaakt en weer aangesloten, gaat na het inschake-
len van het contact het gele controlelampje branden. Na even te hebben gere-
den, moet het controlelampje doven.
Motorolie
Het controlelampje
knippert rood (lage oliedruk)
Het controlelampje gaat bij het inschakelen van het contact enkele seconden
branden.
1)
Als het controlelampje na het starten van de motor niet dooft of tijdens het rijden
gaat knipperen, stoppen en de motor afzetten. Het oliepeil controleren en zo no-
dig motorolie bijvullen ⇒
pagina 195.
Als extra waarschuwingssignaal klinken drie akoestische signalen.
Als onder de gegeven omstandigheden het bijvullen van motorolie niet mogelijk
is, de rit niet voortzetten. De motor uit laten en de hulp inroepen van een specia-
list, omdat er anders zware motorschade kan ontstaan.
Als het controlelampje knippert, niet verder rijden, ook al is het oliepeil in orde. De
motor ook niet stationair laten draaien. De hulp van de dichtstbijzijnde specialist
inroepen.
Op het informatiedisplay weergegeven tekst:
£
1)
Bij wagens met informatiedisplay brandt het controlelampje na het inschakelen van het contact
niet, maar alleen als er een storing aanwezig is of als het motoroliepeil te laag is.
25Instrumenten en controlelampjes
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Oil Pressure: Engine off! Owner's manual! (Oliedruk: Motor uit! Instructie-
boekje!)
Het controlelampje brandt geel (oliepeil te laag)
Als het controlelampje geel brandt, is het oliepeil waarschijnlijk te laag. Zo snel
mogelijk het oliepeil controleren en zo nodig motorolie bijvullen ⇒ pagina
195.
Als extra waarschuwingssignaal klinkt een akoestisch signaal.
Op het informatiedisplay weergegeven tekst:
Check oil level! (Oliepeil controleren!)
Als de motorkap langer dan 30 seconden geopend blijft, dooft het controlelampje.
Als er geen motorolie wordt bijgevuld, gaat het controlelampje na circa 100 km
weer branden.
Het controlelampje knippert geel (motoroliepeilsensor defect)
Als er een storing aan de motoroliepeilsensor optreedt, wordt dit na het inschake-
len van het contact bovendien aangegeven door een akoestisch signaal en het
meerdere malen gaan branden van het controlelampje.
De motor direct door een specialist laten controleren.
Op het informatiedisplay weergegeven tekst:
Oil sensor: Workshop! (Oliesensor: Werkplaats!)
ATTENTIE
● Als om technische redenen moet worden gestopt, parkeer de wagen dan
op een veilige afstand van het verkeer, zet de motor af en schakel de alarm-
lichten in ⇒
pagina 51.
● Het rode oliedrukcontrolelampje werkt niet als oliepeilindicatie! Daar-
om moet het oliepeil regelmatig, bij voorkeur bij elke tankstop, worden gecon-
troleerd.
● Bij het openen van de motorkap en het controleren van het koelvloeistof-
peil de aanwijzingen aanhouden ⇒ pagina 194.
Controle van de motorelektronica
(benzinemotor)
Het controlelampje (Electronic Power Control) gaat bij het inschakelen van het
contact enkele seconden branden.
Als het controlelampje
na het starten van de motor niet dooft of weer gaat
branden, is er sprake van een storing in de motorregeling. Het door de motorrege-
ling gekozen noodprogramma stelt u in staat voorzichtig naar de dichtstbijzijnde
specialist te rijden.
Voorgloeisysteem (dieselmotor)
Bij een koude motor gaat het controlelampje branden als het contact wordt in-
geschakeld (voorgloeistand) 2 ⇒ pagina
101. Na het doven van het controlelampje
kan de motor worden gestart.
Als de motor op bedrijfstemperatuur is resp. bij buitentemperaturen boven +5 °C
brandt het voorgloeicontrolelampje ongeveer een seconde. Dat betekent dat de
motor direct kan worden gestart.
Als het controlelampje niet gaat branden of continu brandt, is een storing in
het voorgloeisysteem aanwezig; zo snel mogelijk de hulp van een specialist inroe-
pen.
Begint het controlelampje tijdens het rijden te knipperen, is er een storing in
de motorregeling aanwezig. Het door de motorregeling gekozen noodprogramma
stelt u in staat voorzichtig naar de dichtstbijzijnde specialist te rijden.
Koelvloeistoftemperatuur/koelvloeistofpeil
Het controlelampje gaat bij het inschakelen van het contact enkele seconden
branden.
1)
Als het controlelampje niet dooft of tijdens het rijden gaat knipperen, is de
koelvloeistoftemperatuur te hoog of het koelvloeistofpeil te laag.
Als extra waarschuwingssignaal klinken drie akoestische signalen.
In dat geval stoppen, de motor afzetten en het koelvloeistofpeil controleren; zo
nodig koelvloeistof bijvullen.
£
1)
Bij wagens met informatiedisplay brandt het controlelampje na het inschakelen van het contact
niet, maar alleen als de koelvloeistoftemperatuur te hoog of het koelvloeistofpeil te laag is.
26 Instrumenten en controlelampjes
Als onder de gegeven omstandigheden het bijvullen van koelvloeistof niet moge-
lijk is, mag de reis niet worden voortgezet. De motor uit laten en de hulp inroe-
pen van een specialist, omdat er anders zware motorschade kan ontstaan.
Als het koelvloeistofpeil binnen het voorgeschreven bereik ligt, kan een te hoge
temperatuur worden veroorzaakt door een storing van de koelluchtventilator. De
zekering van de koelluchtventilator controleren en zo nodig vervangen ⇒ pagina
225, Zekeringenoverzicht in de motorruimte
.
Als het controlelampje niet dooft, hoewel het koelvloeistofpeil en ook de ventila-
torzekering in orde zijn, de rit niet voortzetten. De hulp van een specialist inroe-
pen.
Let op de volgende aanwijzingen ⇒ pagina 197, Koelsysteem.
Op het informatiedisplay weergegeven tekst:
Check coolant! Owner's manual! (Koelvloeistof controleren! Instructieboek-
je!)
ATTENTIE
● Als om technische redenen moet worden gestopt, parkeer de wagen dan
op een veilige afstand van het verkeer, zet de motor af en schakel de alarm-
lichten in ⇒
pagina 51.
● Voorzichtig het koelvloeistofexpansiereservoir openen. Bij een warme mo-
tor staat het koelsysteem onder druk - gevaar voor verbranding! Laat daarom
voor het losdraaien van de vuldop de motor afkoelen.
● De koelluchtventilator niet aanraken. De koelluchtventilator kan ook bij
uitgeschakeld contact vanzelf worden ingeschakeld.
Aandrijfslipregeling (ASR)
Het controlelampje gaat bij het inschakelen van het contact enkele seconden
branden.
Als tijdens het rijden een regelproces plaatsvindt, gaat het controlelampje knippe-
ren.
Als in het ASR-systeem een storing aanwezig is, brandt het controlelampje conti-
nu.
Omdat de ASR samenwerkt met het ABS, brandt bij het uitvallen van het ABS ook
het ASR-controlelampje.
Als het controlelampje direct na het starten van de motor gaat branden, kan de
ASR om technische redenen uitgeschakeld zijn. In dit geval kunt u de ASR door
het uit- en inschakelen van het contact opnieuw inschakelen. Wanneer het con-
trolelampje dooft, werkt de ASR weer naar behoren.
Zie voor meer aanwijzingen over de ASR ⇒ pagina 158
, Aandrijfslipregeling (ASR).
Let op
Als de accukabels zijn losgemaakt en weer zijn aangesloten, gaat na het inschake-
len van het contact het controlelampje branden. Na even te hebben gereden,
moet het controlelampje doven.
Aandrijfslipregeling (ASR) uitschakelen
Door het indrukken van de toets ⇒ Afbeelding 138 wordt de ASR uitgeschakeld en
gaat het controlelampje branden .
Elektronisch stabiliseringsprogramma (ESP)
Het controlelampje gaat bij het inschakelen van het contact enkele seconden
branden.
Als het ESP actief bezig is de wagen te stabiliseren, knippert het controlelampje
in het instrumentenpaneel.
Bij een storing in het ESP brandt het controlelampje continu.
Omdat het ESP samenwerkt met het ABS, brandt bij het uitvallen van het ABS ook
het ESP-controlelampje.
Als het controlelampje direct na het starten van de motor gaat branden, kan
het ESP om technische redenen uitgeschakeld zijn. In dit geval kunt u het ESP
door het uit- en inschakelen van het contact opnieuw inschakelen. Wanneer het
controlelampje dooft, werkt het ESP weer naar behoren.
Meer informatie over het ESP ⇒
pagina 157, Elektronisch stabiliseringsprogramma
(ESP).
Elektronisch sperdifferentieel (EDS)
Het EDS is onderdeel van het ESP. Een EDS-storing wordt aangegeven door het
branden van het ESP-controlelampje in het instrumentenpaneel. Hiertoe direct
een specialist raadplegen. Zie voor meer informatie over het EDS ⇒ pagina 158,
Elektronisch sperdifferentieel (EDS) .
£
27Instrumenten en controlelampjes
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Let op
Als de accukabels zijn losgemaakt en weer zijn aangesloten, gaat na het inschake-
len van het contact het controlelampje branden. Na even te hebben gereden,
moet het controlelampje doven.
Keuzehendelvergrendeling
Als het groene controlelampje gaat branden, het rempedaal bedienen. Dat is
nodig om de keuzehendel vanuit stand P of N te kunnen bewegen.
Meer informatie over de keuzehendelvergrendeling ⇒ pagina
117.
Bandenspanning
Het controlelampje gaat branden, als de bandenspanning van een van de ban-
den aanmerkelijk is teruggelopen. De snelheid verlagen en de spanning in alle
banden zo snel mogelijk controleren resp. corrigeren ⇒ pagina
205.
Als waarschuwing klinkt bovendien een akoestisch signaal.
Als het controlelampje knippert, is er sprake van een systeemstoring. Neem con-
tact op met een specialist en laat de storing verhelpen.
Meer informatie over het bandenspanningscontrolesysteem ⇒ pagina 162.
ATTENTIE
● Als het controlelampje gaat branden, moet direct de snelheid worden
verlaagd en heftige stuur- en remmanoeuvres worden vermeden. Bij de eerst-
volgende gelegenheid direct stoppen en de banden en bandenspanningen
controleren.
● Onder bepaalde omstandigheden (bijvoorbeeld bij een sportieve rijstijl en
op gladde of onverharde wegen) kan het controlelampje vertraagd of hele-
maal niet gaan branden.
Let op
Als de accukabels zijn losgemaakt en weer zijn aangesloten, gaat na het inschake-
len van het contact het controlelampje branden. Na even te hebben gereden,
moet het controlelampje doven.
Antiblokkeersysteem (ABS)
Het controlelampje geeft de correcte werking van het ABS aan.
Het controlelampje gaat na het inschakelen van het contact resp. tijdens het star-
ten enkele seconden branden. Het lampje dooft als de automatische controlepro-
cedure is voltooid.
Storing in het ABS
Als het ABS-controlelampje binnen enkele seconden na het inschakelen van
het contact niet dooft, helemaal niet gaat branden of tijdens het rijden gaat bran-
den, vertoont het systeem een storing. Voor het afremmen van de wagen wordt
alleen nog het gewone remsysteem gebruikt. Direct een specialist opzoeken en
uw rijstijl overeenkomstig aanpassen, omdat u niet op de hoogte bent van de
exacte omvang van de schade.
Zie voor meer aanwijzingen over het ABS ⇒ pagina
161, Antiblokkeersysteem
(ABS).
Storing in het gehele remsysteem
Als het ABS-controlelampje samen met het controlelampje voor het remsys-
teem gaat branden (bij niet aangetrokken handrem), is niet alleen het ABS,
maar ook een ander deel van het remsysteem defect ⇒
.
ATTENTIE
● Als het controlelampje van het remsysteem samen met het ABS-contro-
lelampje gaat branden, direct stoppen en het remvloeistofpeil in het reser-
voir controleren ⇒ pagina
199, Remvloeistof. Als het vloeistofpeil tot onder de
MIN-markering is gedaald, rijd dan niet verder - gevaar voor ongevallen! De
hulp inroepen van een specialist.
● Let bij het openen van de motorkap en het controleren van het remvloei-
stofpeil op de aanwijzingen ⇒ pagina 194, Werkzaamheden in de motorruim-
te.
● Als het remvloeistofpeil in orde is, is de regelfunctie van het ABS uitgeval-
len. De achterwielen kunnen dan bij het remmen zeer snel blokkeren. Dit kan
onder bepaalde omstandigheden tot het uitbreken van de achterkant van de
wagen leiden - slipgevaar! Rijd voorzichtig naar de dichtstbijzijnde specialist
en laat de storing verhelpen.
28 Instrumenten en controlelampjes
Gordelwaarschuwingslampje
Het controlelampje gaat branden na het inschakelen van het contact, als herin-
nering dat de bestuurder resp. bijrijder de veiligheidsgordel moet omgespen. Het
controlelampje dooft pas als de bestuurder resp. bijrijder de veiligheidsgordel
heeft omgegespt.
Als de bestuurder resp. bijrijder de veiligheidsgordel niet heeft omgegespt, klinkt
bij wagensnelheden boven 20 km/h een continue waarschuwingstoon en knippert
tegelijkertijd het controlelampje .
Als de bestuurder resp. bijrijder de veiligheidsgordel vervolgens niet binnen 90
se-
conden omgespt, wordt de waarschuwingstoon uitgeschakeld en brandt het con-
trolelampje continu.
Zie voor meer aanwijzingen over de veiligheidsgordels ⇒ pagina 135, Veiligheids-
gordels.
Achterklep
Het controlelampje gaat branden als het contact is ingeschakeld en de achter-
klep geopend is. Als tijdens het rijden de achterklep opengaat, gaat het controle-
lampje branden en klinkt er een akoestisch signaal.
Als waarschuwing klinkt bovendien een akoestisch signaal.
Dit controlelampje brandt ook bij uitgeschakeld contact. Het controlelampje
brandt maximaal 5
minuten lang.
Bij wagens met informatiedisplay wordt dit controlelampje door een wagensym-
bool vervangen ⇒ pagina 19.
Portier open
Het controlelampje brandt als een of meer portieren geopend zijn. Als tijdens
het rijden een van de portieren wordt geopend, gaat het controlelampje bran-
den en klinkt er een akoestisch signaal.
Dit controlelampje brandt ook bij uitgeschakeld contact. Het controlelampje
brandt maximaal 5
minuten lang.
Bij wagens met informatiedisplay wordt dit controlelampje door een wagensym-
bool vervangen ⇒ pagina 19.
Vloeistofpeil in de ruitensproeierinstallatie
Het controlelampje gaat branden bij ingeschakeld contact als het vloeistofpeil
in de ruitensproeierinstallatie te laag is. Vloeistof bijvullen ⇒
pagina 203.
Op het informatiedisplay weergegeven tekst:
Top up wash fluid! (Sproeiervloeistof bijvullen!)
Remsysteem
Het controlelampje brandt bij een laag remvloeistofpeil of een storing van het
ABS.
Als het controlelampje knippert en er drie akoestische signalen klinken, stop-
pen en het remvloeistofpeil controleren ⇒ .
Op het informatiedisplay weergegeven tekst:
Brake fluid: Owner's manual (Remvloeistof: Instructieboekje!)
Bij een ABS-storing die ook de werking van het remsysteem beïnvloedt (bijvoor-
beeld de remdrukverdeling), gaat het ABS-controlelampje branden en begint
tegelijkertijd het controlelampje voor het remsysteem te knipperen. Vermoede-
lijk is niet alleen het ABS, maar ook een ander deel van het remsysteem defect
⇒ .
Als extra waarschuwing klinken drie akoestische signalen.
Op weg naar de dichtstbijzijnde specialist moet rekening worden gehouden met
een hogere rempedaaldruk, een langere remweg en een grotere vrije slag van het
rempedaal.
Meer informatie over het remsysteem ⇒
pagina 159, Remmen.
ATTENTIE
● Let bij het openen van de motorkap en het controleren van het remvloei-
stofpeil op de aanwijzingen ⇒ pagina 194, Werkzaamheden in de motorruim-
te.
● Als het controlelampje voor het remsysteem enkele seconden na het in-
schakelen van het contact niet dooft of tijdens het rijden gaat branden, stop
dan direct en controleer het remvloeistofpeil in het reservoir ⇒
pagina 199.
Als het vloeistofpeil tot onder de MIN-markering is gedaald, rijd dan niet ver-
der - gevaar voor ongevallen! De hulp inroepen van een specialist.
29Instrumenten en controlelampjes
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Handrem
Het controlelampje brandt bij aangetrokken handrem. Bovendien wordt een
akoestische waarschuwing gegeven, als u met de wagen minstens 3 seconden
met een snelheid van meer dan 6 km/h hebt gereden.
Op het informatiedisplay weergegeven tekst:
Release parking brake! (Parkeerrem loszetten!)
Dynamo
Het controlelampje gaat branden na het inschakelen van het contact. Het
lampje moet doven na het starten van de motor.
Als het controlelampje na het starten van de motor niet dooft of tijdens het rijden
gaat branden, moet u naar de dichtstbijzijnde specialist gaan. Omdat daarbij de
accu wordt ontladen, moet u alle niet beslist noodzakelijke stroomverbruikers uit-
schakelen.
VOORZICHTIG
Als tijdens het rijden behalve het controlelampje ook het controlelampje
(koelsysteemstoring) op het display gaat branden, moet u direct stoppen en de
motor afzetten - gevaar voor motorschade!
Brandstofreserve
Het controlelampje gaat branden als de brandstofvoorraad in de tank minder
dan 10,5 liter is.
Als waarschuwing klinkt bovendien een akoestisch signaal.
Op het informatiedisplay weergegeven tekst:
Please refuel! Range...km (Tanken a.u.b.! Actieradius:...km)
Let op
De tekst op het informatiedisplay dooft pas als er is getankt en een kort stuk is
gereden.
Bergafdaalhulp
Het controlelampje
gaat bij het inschakelen van het contact enkele seconden
branden.
Het controlelampje brandt bij een snelheid lager dan 30 km/h na indrukken van de
toets offroad ⇒ pagina 164.
Het controlelampje knippert bij een actieve ingreep van de bergafdaalhulp.
Als de wagen een snelheid van 30 km/h overschrijdt, wordt de bergafdaalhulp ge-
deactiveerd. Het controlelampje gaat uit. Bij een daaropvolgende vermindering
van de snelheid tot onder 30 km/h wordt de bergafdaalhulp geactiveerd. Het con-
trolelampje brandt.
Bij het afzetten van de motor en binnen 30 seconden opnieuw starten wordt de
bergafdaalhulp weer geactiveerd.
Na uitschakelen van het contact wordt de bergafdaalhulp gedeactiveerd.
In geval van een storing gaat het controlelampje bij een snelheid onder 30 km/h
en na indrukken van de toets offroad niet branden.
Meer informatie over het offroad-systeem ⇒ pagina 164, Offroad.
Temperatuur van de koppelingen van de automatische
versnellingsbak DSG
Als de temperatuur van de koppelingen van de automatische versnellingsbak DSG
te hoog is, wordt op het informatiedisplay het symbool en de waarschuwings-
tekst weergegeven:
Gearbox overheated. Stop! Owner's man.! (Versnellingsbak oververhit. Stop!
Instructieboekje!).
Als waarschuwing klinkt bovendien een akoestisch signaal.
ATTENTIE
Als om technische redenen moet worden gestopt, parkeer de wagen dan op
een veilige afstand van het verkeer, zet de motor af en schakel de alarmlich-
ten in.
£
30 Instrumenten en controlelampjes
VOORZICHTIG
Als de koppelingen van de automatische versnellingsbak oververhit zijn, stoppen
en de motor afzetten. Wachten tot het symbool met de waarschuwingstekst
verdwijnt - gevaar voor schade aan de versnellingsbak! Na het verdwijnen van het
symbool en de waarschuwingstekst kunt u de rit voortzetten.
31Instrumenten en controlelampjes
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Ontgrendeling en vergrendeling
Sleutels
Omschrijving
Afbeelding 9 Sleutelset zonder afstandsbediening / sleutel met afstandsbediening
Met de wagen worden twee sleutels meegeleverd. Afhankelijk van de uitrusting
kan de wagen voorzien zijn van sleutels zonder radiografische afstandsbediening
⇒ Afbeelding 9 - links, of met radiografische afstandsbediening ⇒ Afbeelding 9 -
rechts.
ATTENTIE
● Als u de wagen verlaat - ook al is het maar voor even - altijd de sleutel uit
het contactslot verwijderen. Dat geldt vooral als er kinderen in de wagen ach-
terblijven. De kinderen zouden anders de motor kunnen starten of elektrische
systemen (bijvoorbeeld elektrisch bediende ruiten) kunnen bedienen - gevaar
voor ongevallen!
● De contactsleutel pas uit het contactslot verwijderen als de wagen tot stil-
stand is gekomen! Het stuurslot zou anders ongewild kunnen vergrendelen -
gevaar voor ongevallen!
VOORZICHTIG
● Elke sleutel bevat elektronische componenten; u dient de sleutels dan ook te-
gen vocht en harde schokken te beschermen.
● De groef in de sleutel absoluut schoon houden, omdat verontreinigingen (tex-
tielvezels, stof en dergelijke) de werking van de slotcilinder en van het contactslot
negatief kunnen beïnvloeden.
Let op
Bij verlies van een sleutel contact opnemen met een geautoriseerde ŠKODA Servi-
cepartner, die voor een vervangende sleutel kan zorgen.
Batterij in de sleutel met radiografische afstandsbediening
vervangen
Afbeelding 10 Sleutel met radiografische afstandsbediening - Deksel verwijderen / batterij
uitnemen
Elke radiografische afstandsbediening heeft een batterij, die onder deksel
B
is
aangebracht ⇒
Afbeelding 10. Als de batterij leeg is, knippert na het indrukken van
een toets op de afstandsbediening het rode controlelampje
A
niet ⇒ Afbeelding
9. Wij raden u aan de batterij van de afstandsbediening door een geautoriseerde
ŠKODA Servicepartner te laten vervangen. Als u de lege batterij echter zelf wilt
vervangen, als volgt te werk gaan:
– De sleutel uitklappen.
– Het deksel op de plaatsen van de pijlen
1
met de duim of met een platte
schroevendraaier loswippen en verwijderen ⇒
Afbeelding 10.
– De batterij op de plaats van de pijl
2
omlaagdrukken en de lege batterij uit de
sleutel nemen ⇒
Afbeelding 10.
– De nieuwe batterij aanbrengen. Let erop dat het "+"-teken op de batterij naar
boven gekeerd is. De juiste polariteit is afgebeeld op het batterijdeksel.
– Het batterijdeksel op de sleutel aanbrengen en aandrukken tot het hoorbaar
vastklikt.
£
32 Ontgrendeling en vergrendeling
Milieu-aanwijzing
De lege batterij milieuvriendelijk afvoeren.
Let op
● Bij het vervangen van de batterij op de juiste polariteit letten.
● De nieuwe batterij moet dezelfde specificaties hebben als de originele.
● Als de wagen na vervanging van de batterij niet met de afstandsbediening kan
worden geopend en gesloten, moet het systeem worden gesynchroniseerd ⇒ pa-
gina 39
.
Elektronische wegrijblokkering
De elektronische wegrijblokkering voorkomt het gebruik van de
wagen door onbevoegden.
In de sleutelkop bevindt zich een elektronische chip. Met behulp hiervan wordt de
wegrijblokkering uitgeschakeld als de sleutel in het contactslot wordt gestoken.
Als de sleutel uit het contactslot wordt verwijderd, wordt de elektronische wegrij-
blokkering automatisch geactiveerd.
Let op
De motor kan alleen met een correct gecodeerde en originele ŠKODA-sleutel wor-
den gestart.
Kindersloten
De kindersloten voorkomen dat de achterportieren van binnenuit
kunnen worden geopend.
Afbeelding 11 Kindersloten aan de ach-
terportieren
De achterportieren zijn uitgerust met een kinderslot. Het kinderslot wordt met de
sleutel in- en uitgeschakeld.
Kinderslot inschakelen
– Met de sleutel de sleuf van het achterportier in pijlrichting draaien ⇒ Afbeel-
ding 11.
Kinderslot uitschakelen
– De sleuf met de sleutel rechtsom tegen de pijlrichting in draaien.
Bij ingeschakeld kinderslot is de slotgreep van de portieren van binnenuit geblok-
keerd. U kunt het portier alleen van buitenaf openen.
Centrale vergrendeling
Omschrijving
Bij gebruik van de centrale vergrendeling en ontgrendeling worden alle portieren
en de tankklep gelijktijdig vergrendeld resp. ontgrendeld (indien dit in het menu-
punt Settings (Instellingen) - Convenience (Comfort) van het informatiedisplay
niet anders is ingesteld). De achterklep wordt ontgrendeld. Deze kan worden geo-
pend door het indrukken van de handgreep boven de kentekenplaat ⇒ pagina
37.
Bediening van de centrale vergrendeling is mogelijk:
● van buitenaf met de contactsleutel ⇒ pagina
35,
● met de schakelaar van de centrale vergrendeling ⇒ pagina 35,
● met een sleutel met radiografische afstandsbediening ⇒ pagina 38.
Controlelampje in het bestuurdersportier
Na het vergrendelen van de wagen knippert het controlelampje ca. 2 seconden
snel, daarna begint het gelijkmatig en met langere tussenpozen te knipperen.
Als de wagen wordt vergrendeld terwijl de safebeveiliging ⇒ pagina 34 niet ac-
tief is, knippert het controlelampje in het bestuurdersportier circa 2 seconden
snel, dooft vervolgens en begint na circa 30 seconden langzaam te knipperen.
Als het controlelampje eerst circa 2 seconden snel knippert, daarna circa 30 se-
conden continu brandt en vervolgens langzaam gaat knipperen, is er in het sys-
teem van de centrale vergrendeling of de interieurbewaking een storing aanwezig
⇒ pagina 40. Neem contact op met een specialist.
£
33Ontgrendeling en vergrendeling
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Comfortbediening van de ruiten
Bij het ontgrendelen en vergrendelen van de wagen kunnen de elektrisch bedien-
de ruiten worden geopend en gesloten ⇒
pagina 42.
Eénportierontgrendeling
Met deze functie is het mogelijk alleen het bestuurdersportier te ontgrendelen.
De andere portieren en de tankklep blijven vergrendeld en worden pas ontgren-
deld bij de volgende ontgrendeling.
Deze functie kunt u door een specialist laten inschakelen.
Bij wagens met een informatiedisplay kan deze functie in het menu Settings (In-
stellingen) - Convenience (Comfort) - Door open (Portierontgrendeling) worden
ingeschakeld.
Portieren aan een zijde ontgrendelen
Met deze functie is het mogelijk de beide portieren aan bestuurderszijde te ont-
grendelen. De andere portieren en de tankklep blijven vergrendeld en worden pas
ontgrendeld bij de volgende ontgrendeling.
Op verzoek kunt u de functie éénportierontgrendeling bij een geautoriseerde
ŠKODA Servicepartner laten activeren of zelf met behulp van het informatiedis-
play activeren ⇒ pagina 20.
Automatisch vergrendelen en ontgrendelen
Alle portieren en de achterklep worden vanaf een snelheid van circa 15 km/h auto-
matisch vergrendeld.
Als de contactsleutel uit het contactslot wordt verwijderd, wordt de wagen auto-
matisch weer ontgrendeld. Bovendien kan de wagen door de bestuurder worden
ontgrendeld door het indrukken van de knop van de centrale vergrendeling of
door aan de slotgreep te trekken.
Deze functie kunt u door een specialist laten inschakelen.
Bij wagens met een informatiedisplay kan deze functie in het menu Settings (In-
stellingen) - Convenience (Comfort) - Door open (Portierontgrendeling) worden
ingeschakeld.
ATTENTIE
De vergrendeling van de portieren voorkomt het onwillekeurig openen in een
buitengewone situatie (ongeval). Vergrendelde portieren voorkomen ook het
ongewenst binnendringen van buitenstaanders - bijvoorbeeld op kruisingen.
Ze maken het hulpverleners in geval van nood echter moeilijker in de wagen
te komen - levensgevaar!
Let op
● Bij een ongeval met geactiveerde airbag(s) worden de vergrendelde portieren
automatisch ontgrendeld om hulpverleners toegang tot de wagen te verschaffen.
● Bij het uitvallen van de centrale vergrendeling kunnen alleen de voorportieren
met de sleutel worden ont- en vergrendeld. De andere portieren en de achterklep
kunnen handmatig worden ont- resp. vergrendeld.
– Noodvergrendeling van het portier ⇒ pagina 36
.
– Noodontgrendeling van de achterklep ⇒ pagina 37.
Safebeveiliging
De centrale vergrendeling is uitgerust met een safebeveiliging. Als de wagen van
buitenaf wordt vergrendeld, worden de portiersloten automatisch geblokkeerd.
Het controlelampje in het bestuurdersportier knippert ca. 2 seconden snel, daarna
begint het gelijkmatig en met langere tussenpozen te knipperen. Met de portier-
greep kunnen de portieren noch van binnenuit, noch van buitenaf worden geo-
pend. Daardoor wordt het openbreken van de wagen bemoeilijkt.
De safebeveiliging kan door een dubbele vergrendeling binnen 2 seconden wor-
den gedeactiveerd.
Als de safebeveiliging wordt gedeactiveerd, knippert het controlelampje in het be-
stuurdersportier circa 2
seconden snel, dooft vervolgens en begint na circa 30 se-
conden weer gelijkmatig met lange tussenpozen te knipperen.
De volgende keer dat de wagen wordt ont- en vergrendeld, is de safebeveiliging
weer geactiveerd.
Als de wagen is vergrendeld terwijl de safebeveiliging gedeactiveerd is, kunnen
de portieren van binnenuit worden geopend door aan de slotgreep te trekken. Het
portier wordt tegelijkertijd ontgrendeld en geopend.
£
34 Ontgrendeling en vergrendeling
ATTENTIE
Bij van buitenaf vergrendelde wagen met geactiveerde safebeveiliging mogen
geen personen en huisdieren in de wagen achterblijven, omdat van binnenuit
noch de portieren, noch de ruiten kunnen worden geopend. De vergrendelde
portieren maken het hulpverleners in geval van nood moeilijk in de wagen te
komen - levensgevaar!
Let op
● Het alarmsysteem wordt geactiveerd bij het vergrendelen van de wagen, ook
als de safebeveiliging is gedeactiveerd. De interieurbewaking wordt hierbij echter
niet geactiveerd.
● Indien na het afsluiten van de wagen de functie safebeveiliging wordt geacti-
veerd, verschijnt de melding CHECK DEADLOCK (LET OP SAFELOCK) op het display
in het instrumentenpaneel. Bij wagens met een informatiedisplay verschijnt de
melding Check deadlock! Owner's manual! (Let op SAFE-vergrendeling! Instruc-
tieboekje!).
Met de sleutel ontgrendelen
Afbeelding 12 Sleutelbewegingen voor
het ont- en vergrendelen
– De sleutel in de slotcilinder van het bestuurdersportier in rijrichting (ontgren-
delingsstand)
A
⇒
Afbeelding 12 draaien.
– Aan de portiergreep trekken en het portier openen.
● Alle portieren (bij wagens met alarmsysteem alleen het bestuurdersportier) en
de tankklep worden ontgrendeld.
● De achterklep wordt ontgrendeld.
● De via het portiercontact geschakelde binnenverlichting gaat branden.
● De safebeveiliging wordt gedeactiveerd.
● De ruiten gaan open zolang de sleutel in de ontgrendelingsstand wordt ge-
houden.
● Het controlelampje in het bestuurdersportier stopt met knipperen als de wa-
gen niet met een alarmsysteem is uitgerust ⇒ pagina 39.
Let op
Als de wagen over een alarmsysteem beschikt, moet na het ontgrendelen van het
portier binnen 15 seconden de sleutel in het contactslot worden gestoken en het
contact worden ingeschakeld om het alarmsysteem te deactiveren. Als binnen 15
seconden het contact niet wordt ingeschakeld, zal het alarm afgaan.
Met de sleutel vergrendelen
– De sleutel in de slotcilinder van het bestuurdersportier tegen de rijrichting in
(vergrendelingsstand)
B
⇒
Afbeelding 12 draaien.
● De portieren, de achterklep en de tankklep worden vergrendeld.
● De via het portiercontact geschakelde binnenverlichting dooft.
● De ruiten en het elektrische schuif-/kanteldak gaan dicht zolang de sleutel in
de vergrendelingsstand wordt gehouden.
● De safebeveiliging wordt direct geactiveerd.
● Het controlelampje in het bestuurdersportier begint te knipperen.
Let op
Als het bestuurdersportier geopend is, kan de wagen niet worden vergrendeld.
Schakelaar voor centrale vergrendeling
Afbeelding 13 Middenconsole: Schake-
laar voor centrale vergrendeling
£
35Ontgrendeling en vergrendeling
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Als de wagen niet door externe aansturing vergrendeld is, kunt u deze met de tui-
melschakelaar ook bij uitgeschakeld contact ver- en ontgrendelen.
Alle portieren en de achterklep vergrendelen
– Toets
1
⇒ Afbeelding 13 indrukken. Het symbool in de toets gaat branden.
Alle portieren en de achterklep ontgrendelen
– Toets
2
⇒ Afbeelding 13 indrukken. Het symbool in de toets dooft.
Als de wagen met schakelaar
1
is vergrendeld, geldt het volgende:
● Het openen van de portieren en de achterklep van buitenaf is niet mogelijk
(vanuit veiligheidsoogpunt, bijvoorbeeld bij het stoppen bij een kruising).
● U kunt de portieren van binnenuit afzonderlijk ontgrendelen en openen door
aan de slotgreep te trekken.
● Zolang een portier geopend is
1)
, kan de wagen niet worden vergrendeld om te
voorkomen dat de sleutel per ongeluk in de wagen blijft liggen.
● Bij een ongeval met geactiveerde airbag(s) worden de van binnenuit vergren-
delde portieren automatisch ontgrendeld om hulpverleners toegang tot de wagen
te verschaffen.
Door schakelaar
1
resp.
2
in te drukken en vast te houden, kunt u de ruiten
comfortabel sluiten resp. openen ⇒
pagina 42.
ATTENTIE
De centrale vergrendeling werkt ook bij uitgeschakeld contact. Alle portieren
en de achterklep worden vergrendeld. Omdat echter bij vergrendelde portie-
ren in geval van nood hulpverlening van buitenaf wordt bemoeilijkt, moeten
kinderen nooit zonder toezicht in de wagen worden achtergelaten. Vergren-
delde portieren maken het hulpverleners in geval van nood moeilijk om in de
wagen te komen - levensgevaar!
Let op
Als de safebeveiliging is geactiveerd ⇒
pagina 34, werken de slotgrepen en de
schakelaars voor de centrale vergrendeling niet.
Noodvergrendeling van de portieren
Afbeelding 14 Achterportier: Noodver-
grendeling van het portier
Aan de kopse kant van de portieren die geen slotcilinder hebben, bevindt zich een
noodslotmechanisme; dit is pas zichtbaar na het openen van het portier.
Vergrendeling
– De afdekplaat
A
uitbouwen ⇒
Afbeelding 14.
– De sleutel in de gleuf
B
steken en in pijlrichting in de horizontale stand draai-
en (bij de rechterportieren tegengesteld).
– De afdekplaat weer aanbrengen.
Na het sluiten van het portier kan dit niet meer van buitenaf worden geopend.
Het portier kan door eenmaal aan de slotgreep te trekken van binnenuit worden
ontgrendeld en vervolgens van buitenaf worden geopend.
1)
Geldt niet voor de achterklep.
36 Ontgrendeling en vergrendeling
Achterklep
Afbeelding 15 Greep van de achterklep
Na het ontgrendelen van de wagen met de sleutel resp. de radiografische af-
standsbediening kan de achterklep worden geopend door het indrukken van de
handgreep boven de kentekenplaat.
Openen van de achterklep
– De greep ⇒ Afbeelding 15 indrukken en tegelijkertijd de achterklep omhoog-
zwenken.
Sluiten van de achterklep
– De achterklep omlaagzwenken en met een lichte zwaai sluiten ⇒
.
In de binnenbekleding van de achterklep bevindt zich een greep, die het sluiten
vergemakkelijkt.
ATTENTIE
● Na het sluiten controleren of de achterklep goed is vergrendeld. Anders
zou de achterklep tijdens het rijden plotseling open kunnen gaan, ook wan-
neer het slot van de achterklep is vergrendeld - gevaar voor ongevallen!
● Nooit met een geopende achterklep rijden, omdat dan giftige uitlaatgas-
sen het interieur kunnen binnendringen - vergiftigingsgevaar!
● Bij het sluiten van de achterklep niet op de achterruit drukken, deze zou
kunnen barsten - gevaar voor verwondingen!
Let op
● Na het sluiten van de achterklep wordt deze binnen 1 seconde automatisch
vergrendeld en wordt het alarmsysteem geactiveerd.
Dat geldt alleen als de wa-
gen vóór het sluiten van de achterklep vergrendeld was.
● Bij het wegrijden, vanaf een snelheid van meer dan 5 km/h, wordt de functie
van de handgreep boven de kentekenplaat uitgeschakeld. Na het stoppen en ope-
nen van een portier wordt de bedieningsfunctie van de handgreep weer ingescha-
keld.
Noodontgrendeling van de achterklep
Afbeelding 16 Noodontgrendeling van
de achterklep
In geval van een storing aan de centrale vergrendeling kunt u de achterklep als
volgt openen:
– De rugleuning van de achterbank naar voren klappen ⇒ pagina 67.
– In de opening in de bekleding in pijlrichting
1
⇒ Afbeelding 16 een schroeven-
draaier of een vergelijkbaar gereedschap tot de aanslag aanbrengen.
– De klep in pijlrichting
2
ontgrendelen.
– De achterklep openen.
37Ontgrendeling en vergrendeling
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Afstandsbediening
Omschrijving
Met de sleutel met radiografische afstandsbediening kunt u:
● de wagen ontgrendelen en vergrendelen,
● de achterklep ontgrendelen,
● de ruiten elektrisch openen en sluiten.
De zender met de batterij is ondergebracht in de sleutel met radiografische af-
standsbediening. De ontvanger bevindt zich in het interieur van de wagen. Het
bereik van de sleutel met radiografische afstandsbediening bedraagt circa 10 m.
Als de batterij bijna leeg is, neemt het bereik van de afstandsbediening af.
De sleutel heeft een uitklapbare sleutelbaard, die wordt gebruikt voor het hand-
matig ont- en vergrendelen van de wagen en voor het starten van de motor.
Bij vervanging van een verloren sleutel en na reparatie of vervanging van de ont-
vanger moet het systeem door een geautoriseerde
ŠKODA Servicepartner worden
geïnitialiseerd. Pas daarna kunt u de sleutel met radiografische afstandsbediening
weer gebruiken.
Let op
● Bij ingeschakeld contact wordt de afstandsbediening automatisch gedeacti-
veerd.
● De werking van de afstandsbediening kan door interferentie van zenders in de
buurt van de wagen die op dezelfde frequentie werken (bijvoorbeeld mobiele te-
lefoons, tv-zenders) tijdelijk worden gestoord.
● Als de centrale vergrendeling resp. het alarmsysteem alleen vanaf een afstand
van minder dan 3 m op de afstandsbediening reageert, moet de batterij worden
vervangen ⇒
pagina 32.
● Als het bestuurdersportier is geopend, kan de wagen niet met de radiografi-
sche afstandsbediening worden vergrendeld.
Wagen ont- en vergrendelen
Afbeelding 17 Sleutel met afstandsbe-
diening
– Toets
1
⇒ Afbeelding 17 gedurende circa 1 seconde indrukken.
Wagen vergrendelen
– Toets
3
gedurende circa 1 seconde indrukken.
Safebeveiliging deactiveren
– Toets
3
tweemaal binnen 2 seconden indrukken. Extra informatie ⇒ pagina
34.
Ontgrendeling van de achterklep
– Toets
2
gedurende circa 1 seconde indrukken. Extra informatie ⇒
pagina 37.
Uitklappen van de sleutel
– Schakelaar
4
indrukken.
Inklappen van de sleutel
– Toets
4
indrukken en de sleutelbaard terug in de behuizing klappen.
Het ontgrendelen van de wagen wordt aangegeven door het tweemaal knipperen
van de knipperlichten. Als u de wagen met knop
1
ontgrendelt en daarna binnen
30 seconden geen portier of de achterklep opent, wordt de wagen automatisch
weer vergrendeld en wordt de safebeveiliging resp. het alarmsysteem weer geac-
tiveerd Hierdoor wordt het ongewild ontgrendelen van de wagen voorkomen.
Bovendien worden bij het ontgrendelen van de wagen de aan de sleutel toegewe-
zen elektrische instelbare stoelen en buitenspiegels ingesteld. De opgeslagen in-
stelling van de bestuurdersstoel en de buitenspiegels wordt opgeroepen.
£
38 Ontgrendeling en vergrendeling
Aanduiding van de vergrendeling
Een correcte vergrendeling van de wagen wordt aangegeven door het eenmaal
knipperen van de knipperlichten.
Als er bij het vergrendelen van de wagen met toets
3
enkele portieren of de ach-
terklep niet gesloten zijn, knipperen de knipperlichten pas na het sluiten.
ATTENTIE
Bij een van buitenaf vergrendelde wagen met geactiveerde safebeveiliging
mogen geen personen in de wagen achterblijven, omdat van binnenuit noch
de portieren, noch de ruiten kunnen worden geopend. De vergrendelde portie-
ren maken het hulpverleners in geval van nood moeilijk in de wagen te komen
- levensgevaar!
Let op
● De radiografische afstandsbediening alleen gebruiken als de portieren en de
achterklep gesloten zijn en u visueel contact met de wagen hebt.
● In de wagen mag de vergrendelingstoets van de afstandsbediening niet
worden ingedrukt als de sleutel nog niet in het contactslot is gestoken, zodat de
wagen niet onbedoeld wordt vergrendeld en het alarmsysteem wordt geacti-
veerd. Als dat toch mocht gebeuren, de ontgrendelingstoets van de afstandsbe-
diening indrukken.
Synchronisatie van de afstandsbediening
Als de wagen niet met de afstandsbediening kan worden ontgrendeld, is het mo-
gelijk dat de code van de sleutel en het regelapparaat in de wagen niet meer
overeenstemt. Dat kan gebeuren als de knoppen van de sleutel met radiografi-
sche afstandsbediening meerdere malen buiten het werkingsgebied van het sys-
teem zijn ingedrukt of als de batterij van de afstandsbediening is vervangen.
Daartoe moet de code als volgt worden gesynchroniseerd:
● een willekeurige knop op de afstandsbediening indrukken.
● Na het indrukken van de knop het portier binnen 1 minuut met behulp van de
sleutel ontgrendelen.
Alarmsysteem
Omschrijving
Het alarmsysteem verhoogt de beveiliging tegen inbraakpogingen in de wagen.
Het systeem geeft akoestische en optische waarschuwingssignalen bij een po-
ging tot inbraak in de wagen.
Hoe wordt het alarmsysteem geactiveerd?
Het alarmsysteem wordt automatisch geactiveerd bij het vergrendelen van de wa-
gen met de sleutel in het bestuurdersportier of met de radiografische afstandsbe-
diening. Het systeem wordt circa 30 seconden na het vergrendelen geactiveerd.
Hoe wordt het alarmsysteem gedeactiveerd?
Het alarmsysteem wordt gedeactiveerd bij het ontgrendelen van de wagen, maar
alleen bij gebruik van de radiografische afstandsbediening. Als de wagen niet bin-
nen 30 seconden na het versturen van het radiosignaal wordt geopend, wordt het
alarmsysteem weer geactiveerd.
Als de wagen wordt ontgrendeld met behulp van de sleutel in het bestuurder-
sportier, moet binnen 15
seconden na het ontgrendelen van het portier de sleutel
in het contactslot worden gestoken en het contact worden ingeschakeld om het
alarmsysteem te deactiveren. Als binnen 15 seconden het contact niet wordt in-
geschakeld, zal het alarm afgaan.
Wanneer gaat het alarm af?
Van de vergrendelde wagen worden de volgende onderdelen bewaakt:
● motorkap,
● achterklep,
● portieren,
● contactslot,
● wagenhelling ⇒ pagina 40,
● interieur van de wagen⇒ pagina 40,
● spanningsdaling in het boordnet,
● stopcontact van de af fabriek gemonteerde trekhaak.
Als een van de beide accupolen bij geactiveerd alarmsysteem wordt losgemaakt,
gaat het alarm direct af.
£
39Ontgrendeling en vergrendeling
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Hoe wordt het alarm gestopt?
Het alarm wordt gestopt door de wagen met de radiografische afstandsbediening
te ontgrendelen of door het contact in te schakelen.
Let op
● De levensduur van de batterij van de alarmsirene bedraagt 6
jaar. Meer infor-
matie kunt u krijgen bij een specialist.
● Om een correcte werking van het alarmsysteem te waarborgen, moet u voor
het verlaten van de wagen controleren of alle portieren, alle ruiten en het elektri-
sche schuif-/kanteldak zijn gesloten.
● Door de codering van de radiografische afstandsbediening en de ontvanger
wordt het gebruik van radiografische afstandsbedieningen van andere voertuigen
uitgesloten.
Interieurbewaking en afsleepalarm
Afbeelding 18 Toets van interieurbewa-
king en afsleepalarm
Interieurbewaking en afsleepalarm uitschakelen
– Het contact uitschakelen.
– Het bestuurdersportier openen.
– Toets in de B-stijl aan bestuurderszijde ⇒
Afbeelding 18 indrukken; de ver-
lichting van het symbool in de toets wijzigt van rood naar oranje.
– De wagen binnen 30 seconden vergrendelen.
De interieurbewaking en het afsleepalarm worden automatisch weer ingescha-
keld bij de eerstvolgende vergrendeling van de wagen.
Let op
● De interieurbewaking en het afsleepalarm uitschakelen als de mogelijkheid
bestaat dat het alarm zal afgaan door bewegingen in het interieur (bijvoorbeeld
door kinderen of huisdieren) resp. als de wagen wordt vervoerd (bijvoorbeeld per
spoor of boot) of moet worden afgesleept.
● De interieurbewaking en het afsleepalarm kunnen ook worden uitgeschakeld
door de safebeveiliging te deactiveren ⇒ pagina
34.
● Een geopend brillenvak veroorzaakt een verminderde werking van de interi-
eurbewaking. Om een ongehinderde werking van de interieurbewaking te waar-
borgen, moet voor het vergrendelen van de wagen altijd het brillenvak worden
gesloten.
Elektrische ruitbediening
Schakelaars in het bestuurdersportier
Afbeelding 19 Schakelaars in het be-
stuurdersportier
De elektrische ruitbediening werkt alleen als het contact is ingeschakeld.
Ruiten openen
– De ruit wordt geopend door de betreffende schakelaar in het portier iets om-
laag te drukken. Als de schakelaar wordt losgelaten, stopt de bediening.
– Bovendien kan de ruit automatisch worden geopend door de schakelaar tot de
aanslag omlaag te drukken (volledig openen). Bij het opnieuw indrukken van
de schakelaar stopt de ruit direct.
£
40 Ontgrendeling en vergrendeling
Ruiten sluiten
– De ruit wordt gesloten door de betreffende schakelaar iets omhoog te trek-
ken. Als de schakelaar wordt losgelaten, stopt de bediening.
– Bovendien kan de ruit automatisch worden gesloten door de schakelaar tot de
aanslag omhoog te trekken (volledig sluiten). Bij het opnieuw omhoogtrekken
van de schakelaar stopt de ruit direct.
De schakelaar voor de verschillende ruiten bevinden zich in de armleuning van het
bestuurdersportier ⇒ Afbeelding 19, het bijrijdersportier en in de achterportieren
⇒ pagina 41.
Schakelaars voor de ruitbediening in de armleuning van de bestuurder
A
Schakelaar voor ruitbediening in het bestuurdersportier
B
Schakelaar voor ruitbediening in het bijrijdersportier
C
Schakelaar voor ruitbediening in het rechterachterportier
D
Schakelaar voor ruitbediening in het linkerachterportier
S
Veiligheidsschakelaar
Veiligheidsschakelaar
Door het indrukken van de veiligheidsschakelaar
S
⇒ Afbeelding 19 kunnen de
schakelaars voor de ruitbediening in de achterportieren worden uitgeschakeld.
Door het opnieuw indrukken van de veiligheidsschakelaar
S
zijn de schakelaars
voor de ruitbediening in de achterportieren weer actief.
Als de schakelaars in de achterportieren zijn uitgeschakeld, brandt het controle-
lampje in de veiligheidsschakelaar
S
.
ATTENTIE
● Als de wagen van buitenaf wordt afgesloten, mogen er geen personen in
de wagen achterblijven, omdat de ruiten in geval van nood niet van binnenuit
kunnen worden geopend.
● Het systeem is uitgerust met een sluitkrachtbegrenzing ⇒ pagina
42. Bij
weerstand door een obstakel wordt het sluiten onderbroken en gaat de ruit
weer enkele centimeters omlaag. Daarna de ruit voorzichtig sluiten! Anders
zou u aanzienlijke verwondingen door knellen kunnen veroorzaken!
● Als er op de zitplaatsen achterin kinderen worden vervoerd, wordt geadvi-
seerd de elektrische ruitbediening van de achterportieren uit te schakelen
(veiligheidsschakelaar)
S
⇒
Afbeelding 19.
VOORZICHTIG
● De ruiten schoon houden, om een correcte werking van de elektrische ruitbe-
dieningen te waarborgen.
● Als de ruiten bevroren zijn, eerst het ijs ⇒
pagina 186 verwijderen en pas dan
de ruitbediening in werking stellen, omdat het ruitmechanisme anders beschadigd
kan raken.
Let op
● Als het contact wordt uitgeschakeld, kunnen de ruiten nog circa 10
minuten
worden geopend of gesloten. De automatische ruitbedieningsfunctie werkt niet
gedurende deze periode. Bij het openen van het bestuurders- of bijrijdersportier
wordt de elektrische ruitbediening volledig uitgeschakeld.
● Voor het ventileren van het interieur tijdens het rijden bij voorkeur gebruikma-
ken van het aanwezige verwarmings-, airconditioning- en ventilatiesysteem. Als
de ruiten openstaan, kan er stof of ander vuil in de wagen terechtkomen en kan er
bovendien bij bepaalde snelheden windgeruis ontstaan.
Schakelaars in het bijrijdersportier en in de achterportieren
Afbeelding 20 Plaats van de schakelaars
in het bijrijdersportier
In deze portieren bevindt zich een schakelaar voor de betreffende ruit.
Ruiten openen
– De betreffende schakelaar onderaan iets indrukken en zo lang ingedrukt hou-
den, tot de ruit de gewenste stand heeft bereikt.
– Bovendien kan de ruit automatisch worden geopend door de schakelaar on-
deraan tot de aanslag in te drukken (volledig openen). Bij het opnieuw indruk-
ken van de schakelaar stopt de ruit direct.
£
41Ontgrendeling en vergrendeling
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Ruiten sluiten
– De betreffende schakelaar bovenaan iets indrukken en zo lang ingedrukt hou-
den, tot de ruit de gewenste stand heeft bereikt.
– Bovendien kan de ruit automatisch worden gesloten door de schakelaar bo-
venaan tot de aanslag in te drukken (volledig sluiten). Bij het opnieuw indruk-
ken van de schakelaar stopt de ruit direct.
ATTENTIE
Het systeem is uitgerust met een sluitkrachtbegrenzing ⇒
pagina 42. Bij
weerstand door een obstakel wordt het sluiten onderbroken en gaat de ruit
weer enkele centimeters omlaag. Daarna de ruit voorzichtig sluiten! Anders
zou u aanzienlijke verwondingen door knellen kunnen veroorzaken!
Let op
● Als het contact wordt uitgeschakeld, kunnen de ruiten nog circa 10
minuten
worden geopend of gesloten. De automatische ruitbedieningsfunctie werkt niet
gedurende deze periode. Bij het openen van het bestuurders- of bijrijdersportier
wordt de elektrische ruitbediening volledig uitgeschakeld.
Sluitkrachtbegrenzing van de ruitbediening
De elektrisch bediende ruiten zijn uitgerust met een sluitkrachtbegrenzing. Deze
vermindert het gevaar voor verwondingen door knellen bij het sluiten van de ruit.
Bij weerstand door een obstakel wordt het sluiten onderbroken en gaat de ruit
weer enkele centimeters omlaag.
Als het obstakel het sluiten van de ruit gedurende 10 seconden verhindert, wordt
de sluitprocedure opnieuw onderbroken en gaat de ruit enkele centimeters om-
laag.
Als wordt geprobeerd de ruit te sluiten binnen 10 seconden nadat deze voor de
tweede keer weer enkele centimeters is geopend en het obstakel nog steeds niet
is verwijderd, wordt de sluitprocedure slechts onderbroken. Gedurende deze pe-
riode is het niet mogelijk de ruit automatisch te sluiten. De sluitkrachtbegrenzing
is nog ingeschakeld.
De sluitkrachtbegrenzing is pas uitgeschakeld als binnen de volgende 10 secon-
den wordt geprobeerd de ruit te sluiten - de ruit wordt nu met volle kracht geslo-
ten!
Als u langer dan 10 seconden wacht, is de sluitkrachtbegrenzing weer ingescha-
keld.
ATTENTIE
De ruiten voorzichtig sluiten! Anders zou u aanzienlijke verwondingen door
knellen kunnen veroorzaken!
Comfortbediening van de ruiten
Bij het ont- en vergrendelen van de wagen kunnen de elektrisch bediende ruiten
als volgt worden geopend en gesloten (schuif-/kanteldak alleen sluiten):
Ruiten openen
– De sleutel in de slotcilinder van het bestuurdersportier in de ontgrendelings-
stand houden of de ontgrendelingstoets van de radiografische afstandsbedie-
ning ingedrukt houden, totdat alle ruiten zijn geopend.
Ruiten sluiten
– De sleutel in de slotcilinder van het bestuurdersportier in de vergrendelings-
stand houden of de vergrendelingstoets van de radiografische afstandsbedie-
ning ingedrukt houden, totdat alle ruiten zijn gesloten.
Door het loslaten van de sleutel of de vergrendelingstoets kunt u het openen of
sluiten van de ruiten direct onderbreken.
ATTENTIE
Het systeem is uitgerust met een sluitkrachtbegrenzing ⇒
pagina 42. Bij weer-
stand door een obstakel wordt het sluiten onderbroken en gaat de ruit weer
enkele centimeters omlaag. Daarna de ruit voorzichtig sluiten! Anders zou u
aanzienlijke verwondingen door knellen kunnen veroorzaken!
Let op
Bij wagens met alarmsysteem is het comfortopenen van de ruiten met de sleutel
in de slotcilinder slechts mogelijk gedurende 45
seconden na deactivering resp. na
activering van het alarmsysteem.
42 Ontgrendeling en vergrendeling
Storingen
Elektrische ruitbediening uitgevallen
Als de accu is losgekoppeld en daarna weer is aangesloten, werkt de elektrische
ruitbediening niet. Het systeem moet worden geactiveerd. De werking kan als
volgt worden hersteld:
● Het contact inschakelen.
● Voorzichtig aan de bovenzijde van de betreffende schakelaar trekken en deze
vasthouden tot de ruit gesloten is.
● De schakelaar loslaten.
● De betreffende schakelaar opnieuw gedurende circa 3 seconden naar boven
trekken.
Winterse omstandigheden
In de winter kan ijsvorming bij het sluiten van de ruiten extra weerstand veroorza-
ken, waardoor de ruit bij het sluiten stopt en weer enkele centimeters omlaag be-
weegt.
Om de ruit toch te kunnen sluiten, moet de sluitkrachtbegrenzing worden uitge-
schakeld ⇒
pagina 42, Sluitkrachtbegrenzing van de ruitbediening.
ATTENTIE
Het systeem is uitgerust met een sluitkrachtbegrenzing ⇒
pagina 42. Bij weer-
stand door een obstakel wordt het sluiten onderbroken en gaat de ruit weer
enkele centimeters omlaag. Daarna de ruit voorzichtig sluiten! Anders zou u
aanzienlijke verwondingen door knellen kunnen veroorzaken!
VOORZICHTIG
● De ruiten schoon houden, om een correcte werking van de elektrische ruitbe-
dieningen te waarborgen.
● Als de ruiten bevroren zijn, eerst het ijs ⇒
pagina 186 verwijderen en pas dan
de ruitbediening in werking stellen, omdat het ruitmechanisme anders beschadigd
kan raken.
Panoramaschuifdak
Inleiding
Het panoramaschuifdak met rolgordijn kan alleen bij ingeschakeld contact met de
draaischakelaar worden bediend ⇒
Afbeelding 21. De draaischakelaar heeft meer-
dere standen.
Als het contact wordt uitgeschakeld, kan het schuif-/kanteldak resp. het rolgor-
dijn nog circa 10 minuten worden geopend, gesloten en omhooggezet. Zodra ech-
ter een van de voorportieren wordt geopend, kunnen het panoramaschuifdak en
het rolgordijn niet meer worden bediend.
Panoramaschuifdak openen en omhoogzetten
Afbeelding 21 Draaischakelaar voor het
panoramaschuifdak
Comfortstand
– De schakelaar in stand
C
⇒
Afbeelding 21 draaien.
Gedeeltelijk openen
– De schakelaar in een stand in gebied
D
draaien.
Volledig openen
– De schakelaar in stand
B
draaien en in deze stand vasthouden (tegen de
veerdruk in).
Omhoogzetten en sluiten
– Voor het omhoogzetten de schakelaar bij de uitsparing in richting dak druk-
ken.
£
43Ontgrendeling en vergrendeling
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
– Voor het sluiten de schakelaar bij de uitsparing naar beneden en naar voren
trekken.
Als het panoramaschuifak in de comfortstand staat, is de intensiteit van het wind-
geruis lager.
VOORZICHTIG
In de winterperiode moet u vóór het openen eventueel aanwezige ijs en sneeuw
van het schuif-/kanteldak verwijderen om beschadiging van het openingsmecha-
nisme te voorkomen.
Panoramaschuifdak sluiten
Sluiten
– De schakelaar in stand
A
⇒
Afbeelding 21 draaien.
Sluitkrachtbegrenzing
Het panoramaschuifak is uitgerust met een sluitkrachtbegrenzing. Het panorama-
schuifak stopt en opent enkele centimeters als het door een obstakel (bijvoor-
beeld ijs) niet kan worden gesloten. Het panoramaschuifdak kan zonder sluit-
krachtbegrenzing volledig worden gesloten door de schakelaar bij de uitsparing
naar beneden en naar voren te trekken tot het panoramaschuifdak volledig is ge-
sloten ⇒
.
ATTENTIE
Het panoramaschuifdak voorzichtig sluiten - gevaar voor verwondingen!
Rolgordijn openen en sluiten
Afbeelding 22 Toetsen voor rolgordijn
Het rolgordijn kan afzonderlijk met de toetsen worden gesloten resp. geopend
⇒ Afbeelding 22.
Openen
– Voor het volledig openen kort op toets
E
⇒ Afbeelding 22 drukken.
– Voor het openen in de gewenste positie op toets
E
drukken en deze inge-
drukt houden. Na het loslaten wordt de bediening gestopt.
Sluiten
– Voor het volledig sluiten kort op toets
F
drukken ⇒
Afbeelding 22.
– Voor het sluiten in de gewenste positie op toets
F
drukken en deze inge-
drukt houden. Na het loslaten wordt de bediening gestopt.
Comfortbediening
Het panoramaschuifdak en het rolgordijn kunnen ook van buitenaf worden be-
diend met de afstandsbediening.
Panoramaschuifdak sluiten
– De ontgrendelingstoets op de afstandsbediening zolang ingedrukt houden tot
het panoramaschuifdak gesloten is. Het panoramaschuifdak en het rolgordijn
worden gezamenlijk gesloten.
Als de schakelaar wordt losgelaten, stopt de bediening.
Panoramaschuifdak omhoogzetten
– De ontgrendelingstoets op de afstandsbediening zolang ingedrukt houden tot
het panoramaschuifdak omhoog is gezet. Tegelijkertijd met het omhoogzetten
van het panoramaschuifdak wordt het rolgordijn geopend.
Let op
● De sluitkrachtbegrenzing functioneert ook bij het comfortsluiten.
● Met behulp van de comfortbediening kan het panoramaschuifak niet worden
geopend, maar alleen omhoog worden gezet.
44 Ontgrendeling en vergrendeling
Noodbediening
Afbeelding 23 Deel van de hemelbekleding / sleutelaanbrengpunt
In geval van een defect aan het systeem kan het panoramaschuifdak met de hand
worden gesloten resp. geopend. De noodbediening van het panoramaschuifdak
bevindt zich, afhankelijk van de uitrusting, onder de afdekking voor de elektrische
aandrijving of onder het brillenvak ⇒ Afbeelding 23 - links.
– Het brillenvak openen ⇒ pagina
83.
– Een 5 mm brede schroevendraaier voorzichtig in de sleuf aanbrengen op de
met pijlen gemarkeerde plaatsen
1
⇒ Afbeelding 23.
– Door voorzichtig drukken en draaien met de schroevendraaier de afdekking
resp. het brillenvak naar beneden klappen.
– Een inbussleutel, maat 4, tot de aanslag in opening
2
steken en het panora-
maschuifak sluiten resp. openen.
– De afdekking resp. het brillenvak kan weer worden ingebouwd door eerst de
kunststof nokken op hun plaats te brengen en vervolgens het complete deel
naar boven te drukken.
– De storing door een specialist laten verhelpen.
Let op
Na iedere noodbediening moet het dak worden geïnitialiseerd ⇒ pagina 45
.
Panoramaschuifak initialiseren
Na het losmaken en weer aansluiten van de accukabels moeten het panorama-
schuifdak en het rolgordijn worden geïnitialiseerd.
Na het initialiseren van het panoramaschuifdak de schakelaar bij de uitsparing ge-
durende circa 10 seconden naar beneden en naar voren trekken.
Voor het initialiseren van het rolgordijn de schakelaar
F
⇒
Afbeelding 22 gedu-
rende circa 10 seconden indrukken.
Als het panoramaschuifak resp. het rolgordijn bij het losmaken en weer aansluiten
van de accukabels niet volledig is gesloten, moet eerst het panoramaschuifdak
resp. het rolgordijn worden gesloten ⇒ pagina 44 ⇒ pagina 44. Pas daarna is het
mogelijk de initialisatie uit te voeren.
45Ontgrendeling en vergrendeling
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Licht en zicht
Licht
Licht in- en uitschakelen
Afbeelding 24 Dashboard: Lichtschake-
laar
Stadslicht inschakelen
– De lichtschakelaar ⇒
Afbeelding 24 in stand draaien.
Dim- en grootlicht inschakelen
– De lichtschakelaar in stand draaien.
– Voor het inschakelen van het grootlicht de grootlichthendel licht naar voren
drukken ⇒ Afbeelding 30 tegen de veerdruk in.
Licht uitschakelen (uitgezonderd dagrijverlichting)
– De lichtschakelaar in stand 0 draaien.
Het dimlicht brandt zolang het contact is ingeschakeld en de lichtschakelaar in
stand of staat. Na het uitschakelen van het contact wordt het dimlicht au-
tomatisch uitgeschakeld en brandt alleen nog het stadslicht. Na het verwijderen
van de contactsleutel dooft ook het stadslicht.
Bij wagens met rechts stuur zijn de schakelaars gedeeltelijk anders gerangschikt
dan aangegeven in ⇒ Afbeelding 24. De symbolen die de schakelaarstanden aan-
geven, zijn echter gelijk.
ATTENTIE
Nooit rijden met alleen ingeschakeld stadslicht - gevaar voor ongevallen! Het
stadslicht is niet fel genoeg om de weg voor u voldoende te verlichten of om
door andere verkeersdeelnemers te worden gezien. Daarom in het donker of
bij slecht zicht altijd het dimlicht inschakelen.
Let op
● Als de lichtschakelaar in stand staat, de contactsleutel is verwijderd en het
bestuurdersportier is geopend, klinkt een akoestisch waarschuwingssignaal. Bij
het sluiten van het bestuurdersportier (contact uit) wordt het akoestische waar-
schuwingssignaal via het portiercontact uitgeschakeld. De wagen kan met inge-
schakeld stadslicht worden geparkeerd.
● Als de lichtschakelaar in stand staat en de contactsleutel wordt verwijderd,
dan gaan de lichten uit.
● Als u de wagen gedurende langere tijd parkeert, adviseren wij de verlichting
uit te schakelen of alleen het parkeerlicht aan te laten.
● Het inschakelen van de hiervoor beschreven verlichting mag alleen plaatsvin-
den in overeenstemming met de wettelijke bepalingen.
● Als er in de lichtschakelaar een storing optreedt, wordt het dimlicht automa-
tisch ingeschakeld.
● Bij koel of vochtig weer kunnen de koplampen aan de binnenzijde tijdelijk be-
slaan.
– Doorslaggevend hierbij is het temperatuurverschil tussen de binnen- en
buitenzijde van het koplampglas.
– Bij ingeschakelde rijverlichting is het lichtdoorlatende gedeelte al na korte
tijd vrij van condensaanslag. Eventueel kan het koplampglas bij de randen nog
beslagen zijn.
– Dit geldt ook voor de achterlichten en de knipperlichten.
– De condensvorming heeft geen invloed op de levensduur van de verlichting.
"DAY LIGHT" (dagrijverlichting)
Dagrijverlichting inschakelen
– Het contact inschakelen zonder de lichtschakelaar uit stand 0 resp.
te
draaien.
£
46 Licht en zicht
Functie dagrijverlichting deactiveren
– Maximaal 3 seconden na het inschakelen van het contact de knipperlichthen-
del naar het stuurwiel trekken en tegelijkertijd omlaagdrukken en ten minste
3 seconden in deze stand vasthouden.
Functie dagrijverlichting activeren
– Maximaal 3 seconden na het inschakelen van het contact de knipperlichthen-
del naar het stuurwiel trekken en tegelijkertijd omhoogdrukken en ten minste
3 seconden in deze stand vasthouden.
Bij wagens die zijn voorzien van een informatiedisplay, kunt u de functie dagrijver-
lichting in het menu activeren resp. deactiveren:
■
Settings (Instellingen)
■
Lights & Vision (Licht & Zicht)
Bij wagens met afzonderlijke lampen voor de dagrijverlichting in de mistlampen
branden bij geactiveerde dagrijverlichting het stadslicht (zowel voor als achter) en
de kentekenplaatverlichting niet.
In sommige landen schrijven de nationale wettelijke bepalingen voor dat bij de ge-
activeerde dagrijverlichting samen met de afzonderlijke lampen voor de dagrijver-
lichting ook het stadslicht achter moet branden.
Bij ingeschakelde dagrijverlichting is ook de verlichting van het instrumentenpa-
neel ingeschakeld.
Automatische aansturing rijverlichting
Afbeelding 25 Dashboard: Lichtschake-
laar
Automatische aansturing rijverlichting inschakelen
– De lichtschakelaar ⇒
Afbeelding 25 in stand draaien.
Automatische aansturing rijverlichting uitschakelen
– De lichtschakelaar in stand 0, of draaien.
Als de lichtschakelaar in stand staat, brandt bij ingeschakeld contact symbool
naast de lichtschakelaar. Wanneer het dimlicht is geactiveerd met de lichtsen-
sor, brandt naast de lichtschakelaar ook het symbool .
Als de verlichting automatisch wordt ingeschakeld, branden gelijktijdig het stads-
en dimlicht alsmede de kentekenplaatverlichting.
Als de automatische verlichting is ingeschakeld, wordt de verlichting geregeld met
de lichtsensor in de steun van de achteruitkijkspiegel. Als de lichtintensiteit onder
de ingestelde waarde daalt, bijvoorbeeld bij het overdag inrijden van een tunnel,
gaan automatisch het stads- en dimlicht alsmede de kentekenplaatverlichting
branden. Als de lichtintensiteit weer stijgt, schakelt de verlichting automatisch
weer uit.
Snelwegverlichting
Als de automatische verlichting is ingeschakeld en de wagensnelheid ten minste
10 seconden hoger is dan 140 km/h, wordt automatisch het stads-, en dimlicht in-
geschakeld.
Als de wagensnelheid ten minste 2 minuten lager is dan 65 km/h, wordt de ver-
lichting uitgeschakeld.
Regenverlichting
Wanneer de ruitenwissers langer dan 10 seconden in de stand regensensor of ge-
durende meer dan 15 seconden in de stand continuwissen (stand 2 of 3) ⇒ pagina
56 zijn ingeschakeld, wordt automatisch het stads-, en dimlicht ingeschakeld. De
verlichting wordt automatisch uitgeschakeld, als de ruitenwissers langer dan 4
minuten niet in de stand regensensor of continuwissen worden ingeschakeld.
ATTENTIE
De automatische verlichtingsinschakeling functioneert alleen als assistent. De
bestuurder wordt daarmee niet van de plicht ontslagen, de verlichting te con-
troleren en de verlichting afhankelijk van de omstandigheden in te schakelen.
De lichtsensor herkent bijvoorbeeld geen regen of mist. Wij adviseren bij deze
omstandigheden het dimlicht in te schakelen !
£
47Licht en zicht
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Let op
● Geen stickers voor de lichtsensor plakken, zodat de werking van de lichtsensor
niet wordt beïnvloed of geblokkeerd.
● Voor het gebruik van de automatische lichtinschakeling gelden dezelfde re-
gels als voor de handmatig ingeschakelde verlichting ⇒ pagina 46
.
Bochtenverlichting
De bochtenverlichting dient voor het verlichten van bochten door het meedraaien
van de lichtbundel van de koplampen met xenonverlichting. Deze functie wordt
geactiveerd bij een snelheid van meer dan 10 km/h.
Het meedraaien van de koplampen kan via menupunt Assistants (Hulpsyst.) in
het hoofdmenu van het informatiedisplay ⇒
pagina 18 worden uit- of ingescha-
keld.
ATTENTIE
Als de bochtenverlichting defect is, worden de koplampen automatisch in een
noodpositie gezet, die het eventueel verblinden van tegenliggers verhindert.
Hierdoor wordt het verlichte gedeelte van de rijbaan kleiner. Voorzichtig rij-
den en snel mogelijk een specialist opzoeken.
Parkeerlicht
Parkeerlicht
– Het contact uitschakelen.
– De knipperlichthendel ⇒
Afbeelding 30 naar boven, resp. naar beneden trek-
ken - het parkeerlicht aan de rechter-, resp. linkerzijde van de wagen wordt in-
geschakeld.
Het parkeerlicht kan alleen worden ingeschakeld bij uitgeschakeld contact.
Wanneer het rechter- of linkerknipperlicht is ingeschakeld en het contact wordt
uitgeschakeld, wordt het parkeerlicht niet automatisch ingeschakeld.
Parkeerlicht aan beide zijden
– De lichtschakelaar in stand
draaien en de auto vergrendelen.
Coming-homefunctie
De functie schakelt bij duisternis kortstondig de verlichting in na het verlaten van
de wagen.
Coming-homefunctie inschakelen
– De lichtschakelaar staat in de stand automatische aansturing rijverlichting
en het dimlicht brandt.
– Het contact uitschakelen.
– Na het openen van het bestuurdersportier schakelt de functie coming-home-
functie in.
– Alle portieren en de achterklep sluiten resp. de wagen vergrendelen. Na korte
tijd wordt alle verlichting uitgeschakeld.
De coming-homefunctie schakelt afhankelijk van de uitrusting de volgende ver-
lichting in:
● stadslicht,
● dimlicht,
● instapverlichting in de buitenspiegels,
● kentekenplaatverlichting.
Coming-homefunctie
De verlichting gaat 10
seconden na het sluiten van alle portieren en de achterklep
uit.
Als een portier of de achterklep geopend blijft, gaat de verlichting 60 seconden na
het uitschakelen van het contact uit.
De coming-homefunctie wordt aangestuurd door de lichtsensor van de binnen-
spiegel. Als de lichtintensiteit groter is dan de ingestelde waarde van de lichtsen-
sor, dan wordt de coming-homefunctie na het uitschakelen van het contact niet
ingeschakeld.
Let op
● Als de coming-homefunctie permanent is ingeschakeld, dan wordt de accu
met name bij korte ritten sterk belast.
● Het inschakelen van de hiervoor beschreven verlichting mag alleen plaatsvin-
den in overeenstemming met de wettelijke bepalingen.
● De verlichtingsduur voor de coming-homefunctie kan via het informatiedisplay
worden gewijzigd.
48 Licht en zicht
Leaving-homefunctie
Met deze functie kan bij het naderen van de wagen de verlichting worden inge-
schakeld.
Leaving-homefunctie inschakelen
– De lichtschakelaar staat in de stand automatische aansturing rijverlichting
.
– De wagen met de radiografische afstandsbediening ontgrendelen - de verlich-
ting gaat branden.
De leaving-homefunctie schakelt afhankelijk van de uitrusting de volgende ver-
lichting in:
● stadslicht,
● dimlicht,
● instapverlichting in de buitenspiegels,
● kentekenplaatverlichting.
Leaving-homefunctie
De leaving-homefunctie wordt aangestuurd door de lichtsensor van de binnen-
spiegel. Als de lichtintensiteit groter is dan de ingestelde waarde van de lichtsen-
sor, dan wordt de leaving-homefunctie na het ontgrendelen van de wagen met de
radiografische afstandsbediening niet ingeschakeld.
Na het ontgrendelen van de wagen met de afstandsbediening wordt de verlich-
ting gedurende 10 seconden ingeschakeld. De leaving-homefunctie wordt ook na
het inschakelen van het contact of na het vergrendelen van de wagen uitgescha-
keld.
Als binnen 30 seconden geen portier wordt geopend, gaat de verlichting uit en
wordt de wagen automatisch vergrendeld.
Let op
● Als de leaving-homefunctie permanent is ingeschakeld, dan stijgt de belasting
van de accu met name bij korte ritten.
● Het inschakelen van de hiervoor beschreven verlichting mag alleen plaatsvin-
den in overeenstemming met de wettelijke bepalingen.
● De verlichtingsduur voor de leaving-homefunctie kan via het informatiedisplay
worden gewijzigd.
Toeristisch licht
Xenonkoplamp
Deze functie maakt rijden mogelijk in landen waar aan de andere kant van de weg
wordt gereden, links-/rechtsrijdend verkeer, zonder tegenliggers te verblinden. Bij
actieve functie "Toeristisch licht
" is het opzijzwenken van de koplampen gedeacti-
veerd .
De functie "toeristisch licht" kan worden geactiveerd / gedeactiveerd via het infor-
matiedisplay in het menu:
■
Settings (Instellingen)
■
Lights & Vision (Licht & Zicht)
■
Travel mode (Reismodus)
■
Off (Uit)
■
Switched on (Ingeschakeld)
Halogeenkoplamp
Om verblinding van tegenliggers te voorkomen, moeten bij halogeenkoplampen
bepaalde delen van de koplamp worden afgeplakt.
Koplampstickers zijn beschikbaar uit het aanbod aan ŠKODA originele onderdelen.
Mistlampen
Afbeelding 26 Dashboard: Lichtschake-
laar
Mistlampen inschakelen
– Eerst de lichtschakelaar in de stand of ⇒
Afbeelding 26 draaien.
– De lichtschakelaar in stand
1
uittrekken.
£
49Licht en zicht
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Bij ingeschakelde mistlampen brandt in het instrumentenpaneel het controle-
lampje ⇒ pagina
22.
Mistlampen met "CORNER-functie"
De mistlampen met "CORNER-functie" zijn bedoeld voor een betere
verlichting van de omgeving in de buurt van de wagen bij het af-
slaan, inparkeren enzovoort.
De mistlampen met
"CORNER-functie" worden afhankelijk van de stuurhoek resp.
na het inschakelen van het knipperlicht
1)
aan de hand van de volgende voorwaar-
den geregeld:
● de wagen staat stil en de motor draait of rijdt met een snelheid van max.
40 km/h,
● de dagrijverlichting is niet ingeschakeld,
● het dimlicht is ingeschakeld of de lichtschakelaar staat in de stand en de
intensiteit van het omgevingslicht veroorzaakt het inschakelen van het dimlicht,
● de mistlampen zijn niet ingeschakeld,
● de achteruitversnelling is niet ingeschakeld.
Let op
Als bij een geactiveerde "CORNER-functie" de achteruitversnelling wordt inge-
schakeld, gaan beide mistlampen branden.
Mistachterlicht
Mistachterlicht inschakelen
– Eerst de lichtschakelaar in de stand
of ⇒ Afbeelding 26 draaien.
– De lichtschakelaar in stand
2
uittrekken.
Bij ingeschakeld mistachterlicht brandt in het instrumentenpaneel het controle-
lampje ⇒ pagina 22.
Als de wagen met een trekhaak af fabriek of een trekhaak uit het originele ŠKODA
accessoireprogramma is uitgerust en met een aanhangwagen en ingeschakeld
mistachterlicht wordt gereden, brandt alleen het mistachterlicht van de aanhang-
wagen.
Het mistachterlicht bevindt zich in de achterlichtunit aan bestuurderszijde.
VOORZICHTIG
Om verblinding van het achteropkomende verkeer te vermijden, mag het mistach-
terlicht alleen worden ingeschakeld bij slecht zicht (de betreffende wettelijke be-
palingen in acht nemen).
Dashboardverlichting
De helderheid van de instrumentenverlichting kan worden inge-
steld.
Afbeelding 27 Dashboard: Instrumen-
tenverlichting
Instrumentenverlichting
– De verlichting inschakelen.
– De draaiknop ⇒ Afbeelding 27 draaien tot de gewenste intensiteit van de in-
strumentenverlichting is bereikt.
De verlichtingsintensiteit van het informatiedisplay ⇒ pagina 18
wordt automa-
tisch ingesteld. De regeling van de instrumentenverlichting met de draaiknop is
alleen mogelijk, als de lichtintensiteit onder de ingestelde waarde van de lichtsen-
sor daalt.
1)
Bij een conflict tussen de beide inschakelvarianten, bijvoorbeeld als het stuurwiel volledig naar links
is verdraaid en het rechterknipperlicht is ingeschakeld, heeft de richtingaanwijzer de hoogste priori-
teit.
50 Licht en zicht
Lichtbundelhoogteverstelling van de koplampen
Bij ingeschakeld dimlicht kan de reikwijdte van de lichtbundel van
de koplampen worden aangepast aan de belasting van de wagen.
Afbeelding 28 Dashboard: Lichtbundel-
hoogteverstelling
– Net zo lang aan de draaiknop ⇒ Afbeelding 28 draaien, tot het dimlicht zoda-
nig is ingesteld dat andere verkeersdeelnemers niet worden verblind.
Instelstanden
De standen komen ongeveer overeen met de volgende beladingstoestanden:
Wagen voorin bezet, bagageruimte leeg.
Wagen volledig bezet, bagageruimte leeg.
Wagen volledig bezet, bagageruimte beladen.
Bestuurdersstoel bezet, bagageruimte beladen.
VOORZICHTIG
De lichtbundelhoogteverstelling altijd zo instellen dat:
● andere verkeersdeelnemers, in het bijzonder tegemoetkomende wagens, niet
verblind worden,
● de lichtbundelhoogte voldoende is voor veilig rijden.
Let op
De koplampen met xenonverlichting passen zich bij het inschakelen van het con-
tact en tijdens het rijden automatisch aan bij de beladings- en rijomstandigheden
van de wagen (bijvoorbeeld accelereren, remmen). Wagens met xenonverlichting,
beschikken niet over een handmatige regelmogelijkheid van de lichtbundelhoog-
te.
-
1
2
3
Schakelaar voor alarmlichten
Afbeelding 29 Dashboard: Schakelaar
voor alarmlichten
– De schakelaar ⇒
Afbeelding 29 indrukken om de alarmlichten in- of uit te
schakelen.
Als de alarmlichten zijn ingeschakeld, knipperen alle knipperlichten van de wagen
tegelijkertijd. Het controlelampje voor de knipperlichten en het controlelampje in
de knop knipperen eveneens. De alarmlichten kunnen ook worden ingeschakeld
als het contact is uitgeschakeld.
Bij een ongeval waarbij een airbag wordt geactiveerd, worden de alarmlichten au-
tomatisch ingeschakeld.
Bij gebruik van de alarmlichten de wettelijke bepalingen in acht nemen.
Let op
De alarmlichten inschakelen als u bijvoorbeeld:
● de staart van een file bereikt,
● stilstaat met pech of in geval van nood.
51Licht en zicht
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
De knipperlicht- en grootlichtschakelaar
Met de knipperlicht- en grootlichthendel worden ook het parkeer-
licht en het grootlichtsignaal bediend.
Afbeelding 30 De knipperlicht- en
grootlichthendel
De knipperlicht- en grootlichthendel heeft de volgende functies:
Knipperlicht rechts en links
– De hendel omhoog-
A
of omlaagdrukken ⇒
Afbeelding 30
B
.
– Als u slechts driemaal wilt knipperen, de hendel even aantippen tot het boven-
ste of onderste drukpunt en vervolgens weer loslaten (het zogeheten com-
fortknipperen). Deze functie kunt u in het informatiedisplay ⇒ pagina 18
acti-
veren/deactiveren.
– Knipperen voor het wisselen van rijstrook - om slechts even te knipperen, de
hendel tot aan het drukpunt naar boven of beneden drukken en in deze stand
vasthouden.
Grootlicht
– Het dimlicht inschakelen.
– De hendel naar voren in pijlrichting
C
drukken (tegen de veerdruk in).
– Het grootlicht schakelt u uit door de hendel in pijlrichting
D
naar het stuur-
wiel te drukken (tegen de veerdruk in).
Grootlichtsignaal
– De hendel naar het stuurwiel (tegen de veerdruk in) in pijlrichting
D
trekken -
het grootlicht en controlelampje in het instrumentenpaneel branden.
Parkeerlicht
Beschrijving van de bediening zie ⇒
pagina 48, Parkeerlicht.
Aanwijzingen over de lichtfuncties
● De knipperlichten werken alleen bij ingeschakeld contact. Het betreffende
controlelampje of in het instrumentenpaneel knippert eveneens.
● Na het rijden door een bocht worden de knipperlichten automatisch uitge-
schakeld.
● Als een gloeilamp van het knipperlicht defect is, knippert het controlelampje
ongeveer twee keer zo snel.
VOORZICHTIG
Het grootlicht resp. grootlichtsignaal alleen gebruiken als de andere verkeersdeel-
nemers daardoor niet worden verblind.
Let op
De hierboven beschreven verlichtings- en signaalsystemen alleen gebruiken in
overeenstemming met de wettelijke bepalingen.
52 Licht en zicht
Binnenverlichting
Binnenverlichting voorin en achterin
Afbeelding 31 Binnenverlichting voorin
Afbeelding 32 Leeslampjes
Binnenverlichting inschakelen
– Op symbool
⇒
Afbeelding 31 op de schakelaar drukken.
Binnenverlichting uitschakelen
– Op symbool O op de schakelaar drukken.
Bediening van de verlichting met de portiercontactschakelaar
– De schakelaar in de middenstand plaatsen. Bij wagens zonder interieurbewa-
king is de middenstand met een symbool
aangegeven ⇒ Afbeelding 31 -
links.
Leeslampjes
– De schakelaar ⇒ Afbeelding 32 indrukken om de leeslampjes in of uit te
schakelen.
Als de bediening van de verlichting met de portiercontactschakelaar is ingescha-
keld, gaat de verlichting branden als:
● de wagen wordt ontgrendeld,
● een portier wordt geopend,
● de contactsleutel wordt verwijderd.
Als de bediening van de verlichting met de portiercontactschakelaar is ingescha-
keld, dooft de verlichting als:
● de wagen wordt vergrendeld,
● het contact wordt ingeschakeld,
● circa 30 seconden na het sluiten van alle portieren.
Als een portier geopend blijft, of de schakelaar staat in stand dan gaat de bin-
nenverlichting na 10 minuten uit zodat de accu niet ontladen wordt.
Let op
Wij adviseren u om de gloeilampjes te laten vervangen door een specialist.
Verlichting van het dashboardkastje aan bijrijderszijde
– Bij het openen van de klep van het dashboardkastje gaat het lampje in het
dashboardkastje branden.
– Het lampje wordt bij ingeschakeld stadslicht automatisch ingeschakeld en bij
het sluiten van de klep weer uitgeschakeld.
53Licht en zicht
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Binnenverlichting achterin
Afbeelding 33 Binnenverlichting achter-
in
Binnenverlichting inschakelen
– Op het afdekglas drukken bij het symbool ⇒
Afbeelding 33.
Binnenverlichting uitschakelen
– Op het afdekglas drukken bij het symbool O.
Bediening van de verlichting met de portiercontactschakelaar
– Het afdekglas in de middenstand plaatsen.
Waarschuwingslampje voorportier
Afbeelding 34 Voorportier: Waarschu-
wingslampje
Het waarschuwingslampje bevindt zich onder in de portierbekleding ⇒ Afbeelding
34.
Bij het openen van het voorportier gaat het waarschuwingslampje altijd branden.
Het gaat circa 10
minuten na het openen van het portier uit - zodat het ontladen
van de accu wordt verhinderd.
Bij sommige wagens is in plaats van het waarschuwingslampje alleen een reflec-
tor ingebouwd.
Instapverlichting
De verlichting bevindt zich aan de onderzijde van de buitenspiegel.
De lichtbundel is gericht op het instapgebied van het voorportier.
De verlichting gaat branden bij de portierontgrendeling of bij het openen van de
achterklep. De verlichting gaat uit bij het inschakelen van het contact of 30 secon-
den na het sluiten van alle portieren en de achterklep.
Als een portier of de achterklep geopend blijft, gaat bij uitgeschakeld contact de
verlichting binnen 2 minuten uit.
ATTENTIE
Als de instapverlichting brandt, de afdekking niet aanraken - gevaar voor ver-
brandingen!
Bagageruimteverlichting
De verlichting wordt bij het openen van de achterklep automatisch ingeschakeld.
Als de klep langer dan circa 10
minuten geopend blijft, wordt de bagageruimtever-
lichting automatisch uitgeschakeld.
54 Licht en zicht
Zicht
Voorruit- en achterruitverwarming
Afbeelding 35 Schakelaar voor voorruitverwarming / schakelaar voor achterruitverwarming
Voorruitverwarming
– De voorruitverwarming wordt door het indrukken van schakelaar
in- resp.
uitgeschakeld ⇒ Afbeelding 35
- links, het controlelampje in de schakelaar
gaat branden resp. dooft.
Achterruitverwarming
– De achterruitverwarming wordt door het indrukken van schakelaar
in- resp.
uitgeschakeld ⇒
Afbeelding 35 - rechts, het controlelampje in de schakelaar
gaat branden resp. dooft.
De voorruit- resp. achterruitverwarming werkt alleen als de motor draait.
Na 10 minuten schakelt de voorruit- resp. achterruitverwarming vanzelf uit.
Milieu-aanwijzing
Zodra de ruit ontwasemd is, moet de verwarming worden uitgeschakeld. Het lage-
re stroomverbruik heeft een gunstig effect op het brandstofverbruik ⇒ pagina
170
, Stroom sparen.
Let op
● Als de boordspanning daalt, wordt de voorruit- resp. achterruitverwarming au-
tomatisch uitgeschakeld om de motorregeling van voldoende elektrische energie
te kunnen voorzien.
● De plaats en de vorm van de toets kunnen afwijken, afhankelijk van de uitrus-
ting van de wagen.
Zonnekleppen
Afbeelding 36 Zonneklep: Opzij draaien / dubbele zonneklep
De zonnekleppen voor de bestuurder resp. bijrijder kunnen uit de houder worden
getrokken en naar het portier in pijlrichting
1
⇒ Afbeelding 36 worden gedraaid.
De make-upspiegels in de zonnekleppen zijn van afdekkingen voorzien. De afdich-
ting in pijlrichting
2
schuiven.
Bij wagens die zijn voorzien van dubbele zonnekleppen, kunt u na het opzij draai-
en van de zonneklep de hulpklep nog uitklappen in de richting van de pijl
3
.
ATTENTIE
De zonnekleppen mogen niet in het werkingsgebied van de hoofdairbag naar
de zijruiten worden gedraaid, als daaraan voorwerpen zijn bevestigd, zoals
balpennen enzovoort. Bij het activeren van de hoofdairbags zouden de inzit-
tenden letsel kunnen oplopen.
55Licht en zicht
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Ruitenwisser- en sproeierinstallatie
Ruitenwissers
Met de ruitenwisserhendel kunt u de ruitenwissers en de wis-was-
automaat bedienen.
Afbeelding 37 Ruitenwisserhendel
De ruitenwisserhendel ⇒
Afbeelding 37 kent de volgende standen:
Tipwissen
– Als u de voorruit slechts kortstondig wilt wissen, de ruitenwisserhendel kort
tegen de veerdruk in stand
4
drukken. Als de hendel langer dan 1 seconde in
de onderste stand wordt gehouden, gaan de ruitenwissers sneller bewegen.
Intervalwissen
– De hendel omhoog in stand
1
zetten.
– Met de schakelaar
A
de gewenste pauze instellen tussen de afzonderlijke
wisbewegingen.
Langzaam wissen
– De hendel omhoog in stand
2
zetten.
Snel wissen
– De hendel omhoog in stand
3
zetten.
Wis-wasautomaat van de voorruit
– De hendel tegen de veerdruk in naar het stuurwiel toe trekken in stand
5
, de
sproeierinstallatie gaat direct sproeien, terwijl even later de ruitenwissers
gaan wissen. Bij een snelheid van meer dan 120
km/h werken de sproeierin-
stallatie en de ruitenwissers gelijktijdig.
– De hendel loslaten. De sproeierinstallatie stopt en de wissers maken nog 3 tot
4 wisbewegingen (afhankelijk van de tijd dat de sproeierinstallatie was inge-
schakeld). Bij een snelheid van meer dan 2 km/h maken de ruitenwisser 5 se-
conden na de laatste wisbeweging nog een wisslag om de laatste druppels
van de ruit te wissen. Deze functie kunt u door een specialist laten in- of uit-
schakelen.
Regensensor
– De hendel in positie
1
zetten.
– Met de schakelaar
A
kunt u de gevoeligheid van de sensor individueel instel-
len.
Wissen van de achterruit
– De hendel van het stuurwiel af drukken in stand
6
, de ruitenwisser maakt
elke 6 seconden een wisbeweging.
Wis-/wasautomaat van de achterruit
– De hendel tegen de veerdruk in volledig naar voren van het stuurwiel af druk-
ken in stand
7
, de sproeierinstallatie gaat direct sproeien, terwijl even later
de ruitenwisser gaat wissen. Zolang u de hendel in deze stand houdt, werken
de wisser en de sproeierinstallatie.
– Na het loslaten van de hendel stopt de sproeierinstallatie en maakt de wisser
nog 2 tot 3 wisbewegingen (afhankelijk van de tijd dat de sproeierinstallatie
was ingeschakeld). Na het loslaten blijft de hendel staan in stand
6
.
Ruitenwissers uitschakelen
– De hendel terugzetten in basisstand
0
.
Elke keer dat de ruitenwissers worden uitgeschakeld of elke derde keer dat het
contact wordt uitgeschakeld, wordt de ruststand van de ruitenwissers gewijzigd,
wat een voortijdige veroudering van de wisserrubbers tegengaat. Na het wegrij-
den van de wagen worden de ruitenwissers voor automatisch in de lagere rust-
stand gezet.
£
56 Licht en zicht
De ruitenwissers en de sproeierinstallatie werken alleen bij ingeschakeld contact
en gesloten motorkap
1)
.
De achterruitwisser werkt alleen als de achterklep is gesloten.
Bij intervalwissen worden de intervallen ook snelheidsafhankelijk aangestuurd.
De regensensor regelt afhankelijk van de regenintensiteit automatisch de pauze
tussen de afzonderlijke wisbewegingen.
Als de ruitenwissers van de voorruit zijn ingeschakeld, wordt bij het inschakelen
van de achteruitversnelling de achterruit eenmaal gewist.
Bijvullen van de sproeiervloeistof ⇒ pagina 203.
Winterstand
Als de ruitenwissers zich in de ruststand bevinden, kunnen ze niet van de voorruit
worden weggeklapt. Om deze reden adviseren wij de ruststand van de ruitenwis-
sers in de winter zodanig te wijzigen, dat ze gemakkelijk van de voorruit kunnen
worden weggeklapt. Deze ruststand kan als volgt worden ingesteld:
● De ruitenwissers inschakelen.
● Het contact uitschakelen. De ruitenwissers blijven in de stand staan, waarin ze
zich bevinden op het moment dat het contact wordt uitgeschakeld.
Als winterstand kunt u ook de servicestand gebruiken ⇒ pagina
58.
ATTENTIE
● Voor een helder zicht en veilig rijden zijn goede ruitenwisserbladen beslist
noodzakelijk ⇒ pagina
58.
● Bij lage temperaturen de ruitensproeierinstallatie niet gebruiken zonder
eerst de voorruit te verwarmen. De ruitenreiniger zou anders kunnen vastvrie-
zen op de voorruit en het zicht naar voren beperken.
● De regensensor dient slechts als hulpmiddel. De bestuurder wordt daar-
mee niet van de plicht ontslagen de ruitenwisserfunctie afhankelijk van het
zicht handmatig in te stellen.
VOORZICHTIG
● Bij lage temperaturen en in de winter alvorens weg te rijden resp. vóór het in-
schakelen van het contact controleren of de ruitenwisserbladen niet zijn vastge-
vroren. Als de ruitenwissers worden ingeschakeld terwijl de ruitenwisserbladen
zijn vastgevroren, kunnen zowel de ruitenwisserbladen als de ruitenwissermotor
worden beschadigd!
● Als het contact wordt uitgeschakeld terwijl de ruitenwissers zijn ingeschakeld,
wissen de ruitenwissers in dezelfde wisserstand verder als het contact weer
wordt ingeschakeld. In de tijd tussen het uitschakelen en weer inschakelen van
het contact kunnen de ruitenwissers bij lage temperaturen vastvriezen.
● Vastgevroren ruitenwisserbladen voorzichtig van de voor- resp. achterruit los-
maken.
● Voor de rit sneeuw en ijs van de ruitenwissers verwijderen.
Let op
● Als langzaam
2
⇒ Afbeelding 37 of snel
3
wissen is ingeschakeld en de rij-
snelheid van de wagen afneemt tot minder dan 4
km/h, wordt automatisch een
lagere wisstand ingeschakeld. Bij een snelheidsverhoging tot meer dan 8 km/h
wordt de eerdere wisstand weer ingesteld.
● Bij een obstakel op de voorruit probeert de wisser dit obstakel weg te schui-
ven. Indien het obstakel de wisser blijft blokkeren, blijft de wisser na 5 pogingen
om het obstakel te verwijderen automatisch staan om beschadiging van de wisser
te voorkomen. Het obstakel verwijderen en de wisser opnieuw inschakelen.
● De ruitensproeiers van de voorruit worden bij draaiende motor en een buiten-
temperatuur van minder dan +10 °C verwarmd.
● De inhoud van het ruitensproeierreservoir bedraagt 3 liter. Bij wagens die met
koplampsproeiers zijn uitgerust, bedraagt de inhoud 5,5 liter. Bij wagens met inte-
rieurvoorverwarming bedraagt de inhoud van het ruitensproeierreservoir 4,5 liter.
Automatische achterruitwisser
Als de ruitenwisserhendel in stand
2
resp.
3
staat, wordt de achterruit bij een
snelheid van meer dan 5 km/h elke 30 seconden resp. 10 seconden gewist.
£
1)
Bij wagens die geen contactschakelaar voor de motorkap hebben, werken de ruitenwissers en -
sproeiers ook bij geopende motorkap.
57Licht en zicht
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Bij een actieve regensensor (de hendel bevindt zich in de stand
1
) is de functie
alleen actief als de ruitenwissers voor continu wissen (geen pauze tussen de wis-
bewegingen).
Activering/deactivering
De functie automatische achterruitwisser wordt geactiveerd/gedeactiveerd in het
informatiedisplay in het menu:
■
Settings (Instellingen)
■
Lights & Vision (Licht & Zicht)
■
Rear wiper (A. ruitwisser)
Let op
De functie automatische achterruitwisser geldt alleen voor wagens die voorzien
zijn van een informatiedisplay. Af fabriek is de functie geactiveerd.
Alternatieve ruststand van de achterruitwisser
Na iedere 2e keer dat de motor wordt afgezet, wordt het wisserblad van de ach-
terruitwisser gekanteld. Hiermee wordt de levensduur van het wisserblad ver-
lengd.
Activering/deactivering
– Het contact inschakelen.
– Vijfmaal achter elkaar binnen 5 seconden de bedieningshendel in stand
6
⇒ Afbeelding 37 drukken.
– Het contact uitschakelen. Na het de volgende keer inschakelen van het con-
tact wordt de alternatieve ruststand van de achterruitwisser geactiveerd resp.
gedeactiveerd.
Koplampsproeiers
De koplampen worden gereinigd na elke vijfde bediening van de ruitensproeierin-
stallatie en als het dim- of grootlicht ingeschakeld is en als de ruitenwisserhendel
circa 1 seconde in stand
5
⇒ Afbeelding 37 wordt vastgehouden.
Voor het reinigen van de koplampen worden de koplampsproeiers door waterdruk
uit de bumper omhooggebracht.
Op gezette tijden, bijvoorbeeld tijdens een tankstop, hardnekkig vastzittend vuil
(zoals insectenresten) van de koplampen verwijderen. Let op de volgende aanwij-
zingen ⇒ pagina
187, De koplampglazen.
Om in de winter verzekerd te zijn van de werking van de koplampsproeiers moet u
de houders van de koplampsproeiers in de bumper sneeuwvrij maken en ijs met
een ontdooispray verwijderen.
VOORZICHTIG
De koplampsproeiers nooit met de hand naar buiten trekken - gevaar voor be-
schadiging!
Ruitenwisserbladen voor de voorruit vervangen
Afbeelding 38 Ruitenwisserblad van
voorruit
De wisserarmen kunnen in de ruststand niet van de voorruit worden weggeklapt.
Voor het vervangen moeten de wisserarmen in de servicestand worden gezet.
Servicestand voor het vervangen van wisserbladen
– De motorkap sluiten.
– Het contact in- en weer uitschakelen.
– Vervolgens binnen 10 seconden de ruitenwisserhendel in de stand
4
⇒ Af-
beelding 37 drukken - de wisserarmen gaan naar de servicestand.
Ruitenwisserblad verwijderen
– De ruitenwisserarm van de ruit wegklappen.
– De vergrendeling
1
⇒ Afbeelding 38
indrukken om het wisserblad te ontgren-
delen en dit in pijlrichting
2
lostrekken.
£
58 Licht en zicht
Ruitenwisserblad bevestigen
– Het ruitenwisserblad tegen de aanslag schuiven tot het vergrendelt.
– Controleren of het ruitenwisserblad correct is bevestigd.
– De ruitenwisserarm terugklappen op de ruit.
De wisserarmen keren terug in de ruststand - na het inschakelen van het contact
en wijziging van de stand van de ruitenwisserhendel of bij het rijden met een
snelheid hoger dan 6
km/h.
Voor een helder zicht zijn goede ruitenwisserbladen beslist noodzakelijk. Ruiten-
wisserbladen mogen niet door stof, insectenresten en conserveringswas veront-
reinigd zijn.
Schrapen of strepen trekken door de wisserbladen kan te wijten zijn aan wasres-
ten die op de ruit zijn achtergebleven bij het wassen van de wagen in een auto-
matische wasstraat. Daarom moeten steeds nadat de wagen in een automatische
wasstraat is gewassen de rubbers van de ruitenwisserbladen worden ontvet.
ATTENTIE
● Als met de ruitenwissers niet voorzichtig wordt omgegaan, is gevaar voor
beschadiging van de voorruit aanwezig.
● Om streepvorming te voorkomen, moet u de ruitenwisserbladen regelma-
tig met een ruitenreiniger schoonmaken. Bij sterke vervuiling, bijvoorbeeld
door insectenresten, moeten de ruitenwisserbladen met een spons of een
doek worden schoongemaakt.
● Om veiligheidsredenen moet u de ruitenwisserbladen jaarlijks een- tot
tweemaal vervangen. Deze zijn verkrijgbaar bij een geautoriseerde
ŠKODA
Servicepartner.
Ruitenwisserblad voor achterruit vervangen
Afbeelding 39 Ruitenwisserblad voor
achterruit
Ruitenwisserblad verwijderen
– De ruitenwisserarm van de ruit wegklappen en het ruitenwisserblad haaks op
de ruitenwisserarm zetten ⇒
Afbeelding 39.
– De ruitenwisserarm met een hand bij het bovenste deel vasthouden.
– Met de andere hand de vergrendeling
1
ontgrendelen en het wisserblad in
pijlrichting
2
verwijderen.
Ruitenwisserblad bevestigen
– Het ruitenwisserblad tegen de aanslag schuiven tot het vergrendelt.
– Controleren of het ruitenwisserblad correct is bevestigd.
– De ruitenwisserarm terugklappen op de ruit.
Hierbij gelden dezelfde opmerkingen als op ⇒ pagina 58
.
Achteruitkijkspiegel
Handmatig dimbare binnenspiegel
Basisinstelling
– De hendel onderaan de spiegel naar voren zetten.
Spiegel dimmen
– De hendel onderaan de spiegel naar achteren trekken.
59Licht en zicht
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Zelfdimmende binnenspiegel
Afbeelding 40 Zelfdimmende binnen-
spiegel
Inschakelen van de zelfdimfunctie
– Op de toets
B
⇒ Afbeelding 40
drukken, het controlelampje
A
brandt.
Uitschakelen van de zelfdimfunctie
– Opnieuw op toets
B
drukken - het controlelampje
A
dooft.
Als de zelfdimfunctie is ingeschakeld, dimt de spiegel automatisch afhankelijk van
de lichtinval van achteren. Aan de onderzijde van de spiegel bevindt zich geen
hendel. Na het inschakelen van de achteruitversnelling schakelt de spiegel altijd
terug in de normale positie.
Externe navigatie-apparatuur niet aan de voorruit of in de buurt van de zelfdim-
mende binnenspiegel bevestigen ⇒ .
ATTENTIE
De displayverlichting van de externe navigatie-apparatuur kan functiestorin-
gen van de zelfdimmende binnenspiegel veroorzaken - gevaar voor ongeval-
len.
Let op
● De zelfdimmende spiegel functioneert alleen storingsvrij als de lichtinval op de
binnenspiegel niet door andere voorwerpen wordt beïnvloed.
● Geen stickers voor de lichtsensor plakken, zodat de zelfdimfunctie niet wordt
beïnvloed of geblokkeerd.
● Wanneer de zelfdimfunctie van de binnenspiegel wordt uitgeschakeld, wordt
ook de zelfdimfunctie van de buitenspiegels uitgeschakeld.
Buitenspiegels
De buitenspiegels zijn elektrisch verstelbaar.
Afbeelding 41 Binnenzijde portier:
Draaiknop
De buitenspiegels moeten voor het begin van de rit zodanig worden ingesteld dat
het zicht naar achteren gewaarborgd is.
Buitenspiegelverwarming
– De draaiknop in de stand ⇒
Afbeelding 41 zetten.
De buitenspiegelverwarming werkt alleen bij draaiende motor en tot een buiten-
temperatuur van +20 °C.
Buitenspiegels links en rechts tegelijkertijd instellen
– De draaiknop in de stand zetten. De beweging van het spiegelglas is identiek
aan de beweging van de draaiknop.
Het gelijktijdig of afzonderlijk verstellen van de spiegels is mogelijk via het infor-
matiedisplay ⇒ Tab. op pagina 20 in het menupunt Mirror adjust. (Spiegelverst.).
Rechterbuitenspiegel instellen
– De draaiknop in de stand zetten. De beweging van het spiegelglas is identiek
aan de beweging van de draaiknop.
Bediening uitschakelen
– De draaiknop in de stand zetten.
Beide buitenspiegels inklappen
– De draaiknop in de stand zetten.
£
60 Licht en zicht
Buitenspiegels met de sleutel met radiografische afstandsbediening inklappen
– Als alle ruiten zijn gesloten, gedurende circa 2 seconden op de vergrendelings-
knop
3
van de radiografische afstandsbediening ⇒
Afbeelding 17 drukken.
Spiegelglas van buitenspiegel aan bijrijderszijde kantelen
Bij wagens met geheugen voor de bestuurdersstoel kantelt het spiegelglas iets
omlaag, wanneer de achteruitversnelling wordt ingeschakeld en de draaiknop zich
in de stand ⇒ Afbeelding 41 bevindt. Daardoor is bij het inparkeren de stoeprand
zichtbaar.
De spiegel keert weer terug naar de oorspronkelijke stand als de draaiknop vanuit
stand in een andere wordt gezet of als de snelheid hoger dan 15 km/h is.
Geheugen voor de buitenspiegel
Bij wagens met geheugen voor de bestuurdersstoel wordt bij het opslaan van de
zitpositie automatisch ook de betreffende stand van de spiegels opgeslagen
⇒ pagina 64.
ATTENTIE
● Convexe (bolvormige) of asferische (verschillende bollingen) buitenspie-
gels vergroten het gezichtsveld. Objecten in de spiegel lijken echter kleiner te
zijn. Daarom zijn deze spiegels maar beperkt geschikt om de afstand tot ach-
terliggers in te schatten.
● Zo mogelijk de binnenspiegel gebruiken om de afstand tot achteropko-
mend verkeer te bepalen.
Let op
● Als de spiegels met de afstandsbediening van de sleutel zijn ingeklapt, worden
deze na het openen van het portier resp. het inschakelen van het contact terug-
geklapt in de rijstand.
● Als de buitenspiegel zijn ingeklapt met de draaiknop ⇒ Afbeelding 41, kunnen
deze alleen met de draaiknop weer worden teruggezet in de rijstand.
● Wanneer de buitenspiegels met de afstandsbediening van de sleutel zijn inge-
klapt en voor het inschakelen van het contact stond de draaiknop in de stand in-
klappen, dan blijven de spiegels ingeklapt bij de eerstvolgende keer dat het con-
tact wordt ingeschakeld. Het terugklappen in de rijstand volgt na het bedienen
van de draaiknop in een andere stand dan de stand voor het inklappen.
● Het spiegelglas van de buitenspiegels niet aanraken als de spiegelverwarming
is ingeschakeld.
● Als het elektrische verstelmechanisme eens zou uitvallen, kunt u beide bui-
tenspiegels met de hand verstellen door op de rand van het spiegelvlak te druk-
ken.
● Bij een storing van de elektrische spiegelverstelling contact opnemen met een
specialist.
Zelfdimmende buitenspiegel aan bestuurderszijde
De buitenspiegel aan bestuurderszijde dimt samen met de binnenspiegel. Als de
zelfdimfunctie is ingeschakeld, dimt de spiegel automatisch afhankelijk van de
lichtinval van achteren.
Bij het inschakelen van de binnenverlichting of bij het inschakelen van de achter-
uitversnelling schakelt de spiegel terug naar de basisstand (niet gedimd).
Let op
● De zelfdimmende spiegel functioneert alleen storingsvrij als de lichtinval op de
binnenspiegel niet door andere voorwerpen wordt beïnvloed.
● Geen stickers voor de lichtsensor plakken, zodat de zelfdimfunctie niet wordt
beïnvloed of geblokkeerd.
● Wanneer de zelfdimfunctie van de binnenspiegel wordt uitgeschakeld, wordt
ook de zelfdimfunctie van de buitenspiegels uitgeschakeld.
61Licht en zicht
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Zitten en opbergen
Voorstoelen
Basisinformatie
De voorstoelen kunnen op vele manieren worden ingesteld en hiermee aan de
specifieke wensen van bestuurder en bijrijder worden aangepast. De juiste instel-
ling van de stoelen is bijzonder belangrijk voor:
● het eenvoudig en snel bereiken van alle bedieningselementen,
● een ontspannen, minder vermoeiende lichaamshouding,
● de optimale beschermende werking van de veiligheidsgordels en de airbags.
ATTENTIE
● Neem nooit meer personen mee dan er zitplaatsen aanwezig zijn in de wa-
gen.
● Iedere inzittende in de wagen moet de bij die zitplaats horende veilig-
heidsgordel juist omgespen en dragen. Kinderen moeten met een geschikt
veiligheidssysteem worden vastgezet ⇒ pagina
150, Veilig vervoer van kinde-
ren.
● De voorstoelen en de hoofdsteunen moet u altijd overeenkomstig uw li-
chaamslengte verstellen en ook de veiligheidsgordels moet u altijd juist om-
gespen om u en uw medepassagiers een optimale bescherming te bieden.
● De voeten altijd tijdens het rijden in de voetenruimte houden - leg uw voe-
ten nooit op het dashboard, uit het raam of op de zittingen! Dat geldt ook voor
de passagiers. Door een verkeerde zithouding stelt u zich bij remmen of een
aanrijding bloot aan een verhoogd risico van lichamelijk letsel. Bij een active-
ring van de airbag kunt u zich door een verkeerde zithouding dodelijk verwon-
den!
● Voor de bestuurder en de bijrijder is het belangrijk om een afstand van ten
minste 25 cm tot het stuurwiel of het dashboard aan te houden. Als de mini-
mumafstand niet wordt aangehouden, kan het airbagsysteem u niet bescher-
men - levensgevaar! Bovendien moeten de voorstoelen en de hoofdsteunen
altijd in overeenstemming met de lichaamsgrootte zijn ingesteld.
ATTENTIE (vervolg)
● Zorg ervoor dat zich geen voorwerpen in de voetenruimte bevinden omdat
deze voorwerpen bij een rij- of remactie tussen de pedalen kunnen komen. U
zou dan niet in staat zijn te koppelen, te remmen of gas te geven.
● Geen voorwerpen op de bijrijdersstoel vervoeren, behalve als ze daarvoor
bedoeld zijn (bijvoorbeeld een kinderzitje) - gevaar voor ongevallen!
Voorstoelen instellen
Afbeelding 42 Bedieningselementen op
de stoel
Stoel in lengterichting verstellen
– Hendel
1
⇒
Afbeelding 42 naar boven trekken en de stoel in de gewenste
stand schuiven.
– Hendel
1
loslaten en de stoel verschuiven tot de vergrendeling hoorbaar
vastklikt.
Zittinghoogte instellen
– Om de stoel hoger te zetten, hendel
2
naar boven trekken of pompbewegin-
gen met de hendel maken.
– Om de stoel lager te zetten, hendel
2
naar beneden drukken of pompbewe-
gingen met de hendel maken.
Schuine stand van de rugleuning instellen
– De rugleuning ontlasten (niet leunen tegen de rugleuning) en handwiel
3
ver-
draaien om de stand van de rugleuning in te stellen.
£
62 Zitten en opbergen
Lendensteun instellen
– Hendel
4
verdraaien tot de optimale welving in het lendengedeelte is inge-
steld.
De bestuurdersstoel moet zodanig zijn ingesteld dat de pedalen met licht gebo-
gen knieën geheel kunnen worden ingetrapt.
De leuning van de bestuurdersstoel moet zo worden ingesteld, dat het bovenste
punt van het stuurwiel met licht gebogen armen kan worden bereikt.
ATTENTIE
● De bestuurdersstoel alleen verstellen bij stilstaande wagen - gevaar voor
ongevallen!
● Voorzichtig te werk gaan bij het verstellen van de stoelen! Door onoplet-
tend verstellen kan letsel door knellen ontstaan.
● Tijdens het rijden mag de leuning niet te schuin naar achteren staan, om-
dat anders de werking van de veiligheidsgordels en de airbags in negatieve
zin worden beïnvloed - gevaar voor verwondingen!
Omklapbare rugleuning bijrijdersstoel
Afbeelding 43 Omklapbare rugleuning
bijrijdersstoel
Indien noodzakelijk kunt u de rugleuning van de bijrijdersstoel naar voren klappen
in een horizontale positie.
Rugleuning neerklappen
– De hendel in pijlrichting ⇒
Afbeelding 43 trekken en de rugleuning naar voren
klappen tot de vergrendeling hoorbaar aangrijpt.
Rugleuning in de oorspronkelijk stand zetten
– De hendel in pijlrichting trekken en de rugleuning zo ver omhoog zetten tot de
vergrendeling hoorbaar aangrijpt.
ATTENTIE
● Indien op de neergeklapte rugleuning voorwerpen worden vervoerd, moet
de bijrijdersairbag buiten werking worden gesteld ⇒ pagina
148, Schakelaar
voor bijrijdersvoorairbag.
● De stoel alleen verstellen bij stilstaande wagen.
● Bij het verstellen van de rugleuning mogen zich geen ledematen tussen de
zitting en de rugleuning bevinden - gevaar voor verwondingen!
● Bij het verstellen van de rugleuning altijd controleren dat de rugleuning
correct vergrendeld is door aan de rugleuning te trekken.
● Indien de rugleuning van de bijrijdersstoel naar voren is geklapt, mag al-
leen de buitenste zitplaats achter de bestuurdersstoel worden gebruikt voor
het vervoer van personen.
● Op de neergeklapte rugleuning nooit voorwerpen vervoeren die:
– het zicht voor de bestuurder belemmeren,
– de bediening van de wagen door de bestuurder onmogelijk kunnen ma-
ken, bijvoorbeeld als ze onder de pedalen terechtkomen,
– bij sterk accelereren, een verandering van richting of remmen letsel aan
de inzittenden van de wagen kunnen toebrengen.
Klaptafel aan de rugleuning van de voorstoelen
Afbeelding 44 Klaptafel aan de rugleu-
ning van de voorstoelen
– De tafel in de horizontale stand zetten door in pijlrichting ⇒ Afbeelding 44 te
trekken.
£
63Zitten en opbergen
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
– Door tegen de pijlrichting in te drukken, kan de tafel weer verticaal worden
gezet.
ATTENTIE
● Tijdens het rijden mag de klaptafel niet in de horizontale stand staan. Bij
een ongeval kan dit tot letsel leiden.
● Plaats geen bekers met hete drank in de bekerhouder in de klaptafel. Als
de auto rijdt, kan hete drank worden gemorst - gevaar voor brandwonden!
● Geen breekbare bekers (bijvoorbeeld glas, porselein) gebruiken. Bij een on-
geval kan dit tot letsel leiden.
VOORZICHTIG
● In de bekerhouder geen geopende dranken laten staan. Drank kan bijvoor-
beeld bij het remmen gemorst worden en schade aan de wagen toebrengen.
● De klaptafel aan de rugleuning van de voorstoelen is bedoeld voor het depo-
neren van kleinere voorwerpen tot een gewicht van max. 10 kg.
Voorstoelen elektrisch instellen
Stoel verstellen
Afbeelding 45 Zijaanzicht: Bedieningselementen voor stoelverstelling / stoelverstelschake-
laar
Voor het verstellen de juiste zitpositie innemen ⇒
pagina 62.
Stoel in lengterichting verstellen
– Schakelaar
B
⇒ Afbeelding 45 naar voren resp. naar achteren in pijlrichting
1
drukken.
Hoogte van de zitting instellen
– Schakelaar
B
naar boven resp. naar beneden drukken.
Schuine stand van de zitting instellen
– Schakelaar
B
aan voorzijde in pijlrichting
2
resp. aan achterzijde in pijlrich-
ting
3
drukken.
Verstelling van de rugleuning
– Schakelaar
C
in de richting van de gewenste instelling drukken.
Lendensteun instellen
– Om de welving van de lendensteun te vergroten, schakelaar
A
aan voorzijde
indrukken.
– Om de welving van de lendensteun te verkleinen, schakelaar
A
aan achterzij-
de indrukken.
– Om de welving van de lendensteun hoger te zetten, schakelaar
A
aan boven-
zijde indrukken.
– Om de welving van de lendensteun lager te zetten, schakelaar
A
aan onder-
zijde indrukken.
Met schakelaar
B
wordt de stoel naar boven/beneden en naar voren/achteren
versteld, met schakelaar
C
wordt de rugleuning naar voren of naar achteren be-
wogen.
ATTENTIE
● De bestuurdersstoel alleen verstellen bij stilstaande wagen - gevaar voor
ongevallen!
● Voorzichtig te werk gaan bij het verstellen van de stoel! Door ongecontro-
leerd of onachtzaam verstellen kan letsel door knellen ontstaan.
● Omdat de stoelen ook bij uitgeschakeld contact kunnen worden versteld
(ook als de contactsleutel uit het contact is getrokken), mogen kinderen nooit
zonder toezicht in de wagen achterblijven.
● Tijdens het rijden mag de leuning niet te schuin naar achteren staan, om-
dat anders de werking van de veiligheidsgordels en de airbags in negatieve
zin worden beïnvloed - gevaar voor verwondingen!
£
64 Zitten en opbergen
Let op
Als tijdens het verstellen de beweging wordt onderbroken, de verstelschakelaar
opnieuw in de betreffende richting drukken en de verstelling uitvoeren tot de ge-
wenste stand.
Instelling opslaan
Afbeelding 46 Bestuurdersstoel: Geheu-
gentoetsen en de SET-toets
Stoel- en buitenspiegelinstellingen voor het vooruitrijden opslaan
– Het contact inschakelen.
– De stoel instellen ⇒
pagina 64.
– Beide buitenspiegels instellen ⇒ pagina 60.
– Toets SET
A
indrukken ⇒
Afbeelding 46.
– Een van de geheugentoetsen
B
binnen 10 seconden na het indrukken van
toets SET indrukken - een bevestigingstoon bevestigt het opslaan van de
stoelinstelling.
Buitenspiegelinstelling voor het achteruitrijden opslaan
– Het contact inschakelen.
– De buitenspiegelverstelling in stand zetten ⇒ pagina 60
.
– De achteruitversnelling inschakelen.
– De rechterbuitenspiegel in de gewenste stand zetten ⇒ pagina 60.
– Versnelling uitschakelen. De ingestelde stand van de buitenspiegel wordt op-
geslagen.
Geheugentoetsen
Het geheugen voor de stoel biedt u de mogelijkheid om een individuele stand
voor de bestuurdersstoel en de buitenspiegels op te slaan. Elk van de drie geheu-
gentoetsen
B
⇒
Afbeelding 46 kan aan een individuele stand worden toegewe-
zen, in totaal dus drie. Na het indrukken van de betreffende geheugentoets
B
worden de stoel en de buitenspiegels automatisch in de stand gezet, die aan deze
toets is toegewezen ⇒ pagina
65.
Noodonderbreking
U kunt de verstelling altijd onderbreken door op een willekeurige toets van de be-
stuurdersstoel te drukken.
Let op
● Om veiligheidsredenen is het niet mogelijk de positie op te slaan als de hoek
van de rugleuning ten opzichte van de zitting groter is dan 102°.
● Wij adviseren u om bij het reserveren van de geheugentoetsen met de voorste
toets te beginnen en elke volgende bestuurder een geheugentoets toe te wijzen.
● Elke keer dat een nieuwe instelling onder dezelfde toets wordt opgeslagen,
worden de bestaande instellingen gewist.
● Elke keer dat de stoel- en buitenspiegelinstellingen voor het vooruitrijden op-
nieuw worden opgeslagen, moet ook de individuele instelling van de rechterbui-
tenspiegel voor het achteruitrijden opnieuw worden opgeslagen.
Sleutel met radiografische afstandsbediening aan de
geheugentoetsen toewijzen
Na het opslaan van de stoel- en spiegelinstellingen heeft u 10 seconden de tijd
om de radiografische afstandsbediening aan de betreffende geheugentoets toe
te wijzen.
– De sleutel uit het contact verwijderen.
– De ontgrendelingstoets indrukken ⇒ pagina
38; na een geslaagde toewijzing
klinkt er een akoestisch signaal. De instelling is opgeslagen onder de gekozen
geheugentoets.
Om de in het geheugen opgeslagen instellingen ook via de radiografische af-
standsbediening te kunnen oproepen, moet de radiografische afstandsbediening
aan een geheugentoets worden toegewezen.
£
65Zitten en opbergen
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Een volgende sleutel met radiografische afstandsbediening kunt u, indien ge-
wenst, via een geautoriseerde
ŠKODA Servicepartner aanschaffen en deze sleutel
aan een andere geheugentoets toewijzen.
Let op
● Als de radiografische afstandsbediening al eerder aan een andere geheugen-
toets was toegewezen, dan wordt deze door de nieuwe toewijzing gewist.
● Als de radiografische afstandsbediening aan een geheugentoets wordt toege-
wezen die al aan een andere radiografische afstandsbediening is toegewezen,
dan wordt ook in dit geval de oude toewijzing door de nieuwe toewijzing gewist.
● De toewijzing van de radiografische afstandsbediening aan een geheugen-
toets blijft echter bewaard na een nieuwe toewijzing van de stoelen en buiten-
spiegels.
● Na de geslaagde toewijzing knipperen de knipperlichten en klinkt er een
akoestische bevestiging. De instelling is opgeslagen onder de gekozen geheugen-
toets.
Stoel- en spiegelinstellingen oproepen
De opgeslagen instellingen kunnen zowel via de geheugentoetsen
als via de radiografische afstandsbediening worden opgeroepen.
Oproepen via de geheugentoetsen
– Om de opgeslagen instelling op te roepen, heeft u twee mogelijkheden:
– Door kort drukken: de gewenste geheugentoets
B
kort indrukken ⇒
Afbeel-
ding 46. De stoel en de buitenspiegels worden automatisch in de opgeslagen
stand gezet (dat geldt alleen als het contact is ingeschakeld en de snelheid la-
ger dan 5 km/h is).
– Door lang drukken: de gewenste geheugentoets
B
zolang indrukken en in-
gedrukt houden, tot de stoel en de buitenspiegels in de opgeslagen stand
staan.
Oproepen via de radiografische afstandsbediening
– Als het bestuurdersportier gesloten en het contact uitgeschakeld is, de ont-
grendelingstoets op de radiografische afstandsbediening ⇒
pagina 38 kort in-
drukken en vervolgens het bestuurdersportier openen.
– De stoel en de buitenspiegels gaan nu automatisch naar de opgeslagen stand.
Buitenspiegelinstelling voor het achteruitrijden oproepen
– Voor het inschakelen van de achteruitversnelling de draaiknop voor de buiten-
spiegelinstelling in de stand draaien ⇒ pagina 60.
De spiegel keert weer terug naar de oorspronkelijke stand als de draaiknop vanuit
stand in een andere wordt gezet of als de snelheid hoger dan 15 km/h is.
Noodonderbreking
U kunt de verstelling altijd onderbreken door op een willekeurige toets van de be-
stuurdersstoel te drukken.
Hoofdsteunen
Afbeelding 47 Hoofdsteun: Instellen / uittrekken
De optimale bescherming wordt verkregen als de bovenkant van de hoofdsteun
op dezelfde hoogte ligt als het bovenste deel van uw hoofd.
Hoogte van de hoofdsteunen instellen
– De hoofdsteun aan de zijkant met beide handen vastpakken en in de gewen-
ste stand omhoog schuiven ⇒ Afbeelding 47 - links.
– Om de hoofdsteun naar beneden te schuiven, de vergrendelingsknop met een
hand ingedrukt houden ⇒
Afbeelding 47 - rechts en met de andere hand de
hoofdsteun omlaag drukken.
Hoofdsteun uit- en inbouwen
– De hoofdsteun tot de aanslag uit de rugleuning trekken.
– De vergrendelingsknop in pijlrichting indrukken ⇒ Afbeelding 47 - rechts en de
hoofdsteun eruit trekken.
£
66 Zitten en opbergen
– Om de hoofdsteun weer in te bouwen de hoofdsteun zo ver naar beneden in
de rugleuning schuiven tot de vergrendelingsknop hoorbaar vastklikt.
De voorste hoofdsteunen en achterste buitenste hoofdsteunen zijn in hoogte ver-
stelbaar. De middelste hoofdsteun achterin kan in twee standen worden inge-
steld.
De hoofdsteunen moeten overeenkomstig de lichaamslengte worden ingesteld.
Correct ingestelde hoofdsteunen bieden samen met de veiligheidsgordels een ef-
fectieve bescherming van de inzittenden ⇒ pagina
132, Juiste zithouding.
ATTENTIE
● De hoofdsteunen moeten correct zijn ingesteld om de inzittenden bij een
aanrijding effectief te kunnen beschermen.
● Nooit met uitgebouwde hoofdsteunen rijden - gevaar voor verwondingen!
● Indien de zitplaatsen achterin bezet zijn, mogen de hoofdsteunen achterin
niet in de onderste stand staan.
Middelste hoofdsteun achterin
Afbeelding 48 Zitplaatsen achterin: Mid-
delste hoofdsteun
In sommige landen vereisen de nationale wettelijke bepalingen dat de zitplaatsen
achterin zijn uitgerust met bevestigingsogen voor kinderzitjes met het
"Top Te-
ther"-systeem ⇒ pagina 156, Kinderzitje bevestigen met het "Top Tether"-sys-
teem. Bij wagens die met dergelijke bevestigingsogen zijn uitgerust, bestaat er
een afwijkende volgorde voor het uitbouwen van de middelste hoofdsteun.
Uit- en inbouwen van de middelste hoofdsteun achterin
– De hoofdsteun tot de aanslag uit de rugleuning trekken.
– De vergrendelingsknop in pijlrichting indrukken ⇒ Afbeelding 48 en de hoofd-
steun eruit trekken.
– Om de hoofdsteun weer in te bouwen de hoofdsteun zo ver naar beneden in
de rugleuning schuiven tot de vergrendelingsknop hoorbaar vastklikt.
ATTENTIE
● De hoofdsteunen moeten correct zijn ingesteld om de inzittenden bij een
aanrijding effectief te kunnen beschermen.
● Nooit met uitgebouwde hoofdsteunen rijden - gevaar voor verwondingen!
● Indien de zitplaatsen achterin bezet zijn, mogen de hoofdsteunen achterin
niet in de onderste stand staan.
Zitplaatsen achterin
Stoelen in lengterichting verstellen
Afbeelding 49 Ontgrendeling voor / achter
Voor het vergroten van de bagageruimte kunnen de buitenste stoelen naar voren
worden geschoven, volledig naar voren worden geklapt resp. worden verwijderd.
Stoelen in lengterichting verschuiven
– De hendel
A
⇒
Afbeelding 49 naar boven in pijlrichting
1
trekken of aan de
ontgrendelingsgreep in pijlrichting
2
trekken en de stoel in de gewenste po-
sitie verschuiven in pijlrichting
3
.
£
67Zitten en opbergen
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Let op
Let op de volgende aanwijzingen ⇒
pagina 134, Juiste zithouding van de passa-
giers op de achterbank.
Verstelling van de rugleuning
Afbeelding 50 Verstelling van de rugleu-
ning
Schuine stand van de rugleuning instellen
– Aan de hendel ⇒
Afbeelding 50 trekken en de gewenste schuine stand van de
rugleuning instellen.
Stoelen achterin naar voren klappen
Afbeelding 51 Stoel naar voren klappen / naar voren geklapte stoelen vergrendelen
Stoelen achterin volledig naar voren klappen en vergrendelen
– De slotgesp van de veiligheidsgordel in de opening in de afdekking van de
wielkast steken aan de betreffende wagenzijde - veiligheidsstand.
– De hoofdsteun van de middelste zitplaats achterin uitbouwen ⇒
pagina 67.
– De buitenste zitplaatsen achterin zover mogelijk naar achteren schuiven ⇒ pa-
gina 67.
– Aan de hendels ⇒ Afbeelding 50 trekken en de rugleuningen van de buitenste
zitplaatsen achterin tot op de zittingen neerklappen.
– De middelste rugleuning achterin op dezelfde wijze naar voren klappen, ver-
volgens nogmaals aan de hendel ⇒ Afbeelding 50 trekken en de rugleuning
naar beneden drukken tot deze in een lagere stand hoorbaar vergrendelt.
– De hendel ⇒ Afbeelding 51 omhoog trekken en vervolgens de stoel volledig
naar voren klappen.
– De naar voren geklapte stoel met behulp van de bevestigingsgordel
B
aan
een geleidingsstang van de hoofdsteun van de voorstoel vergrendelen ⇒
Af-
beelding 51.
ATTENTIE
● Een naar voren geklapte stoel onmiddellijk met behulp van de bevesti-
gingsgordel aan een geleidingsstang van de hoofdsteun van de voorstoel ver-
grendelen - er bestaat gevaar voor verwondingen wanneer de wagen vooruit
gaat rijden.
● Als de stoel niet volledig naar achteren geschoven is, kan er bij de ont-
grendeling van de stoel beschadiging van de vergrendelingspennen optreden.
VOORZICHTIG
Alvorens de middelste zitplaats achterin naar voren te klappen, controleren of het
opbergvak, asbak resp. de bekerhouder in het achterste deel van de middencon-
sole zijn gesloten (anders kunnen deze worden beschadigd).
Let op
Let op de algemene aanwijzingen ⇒
pagina 132, Juiste zithouding van de bestuur-
der.
68 Zitten en opbergen
Stoelen uitbouwen
Afbeelding 52 Ontgrendeling van de naar voren geklapte stoel / handgreep aan de zitting
Stoelen ontgrendelen en uitbouwen
– De naar voren geklapte stoel ontgrendelen door de stoelvergrendelingen in te
drukken in pijlrichting
1
⇒ Afbeelding 52.
– De stoel aan de handgrepen op de zitting
A
⇒
Afbeelding 52 en
B
verwijde-
ren.
Let op
De buitenste stoelen zijn niet onderling verwisselbaar. Aan de achterzijde is de
linkerstoel met de letter L en de rechterstoel met de letter R aangeduid.
Let op
Let op de volgende aanwijzingen ⇒
pagina 134, Juiste zithouding van de passa-
giers op de achterbank.
Stoelen in dwarsrichting verstellen
Afbeelding 53 Vergrendeling van de
stoel
Stoelen in dwarsrichting verschuiven
– De middelste stoel uitbouwen ⇒ pagina 69
.
– De buitenste stoel naar voren klappen ⇒ pagina 68 en ontgrendelen ⇒ Afbeel-
ding 52.
– De naar voren geklapte en ontgrendelde stoel tot de aanslag over de geleiding
in de richting van het midden van de wagen schuiven.
– De stoel aan het einde van de geleiding vergrendelen ⇒ Afbeelding 53.
Stoelen in de uitgangspositie brengen
Afbeelding 54 Rugleuning terugklappen
Stoelen vergrendelen en terugklappen
– Een uitgebouwde stoel eerst in de geleiding zetten en de stoel vergrendelen
⇒ Afbeelding 53. Controleer of de stoel correct vergrendeld is door te proberen
de stoel omhoog te trekken.
£
69Zitten en opbergen
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
– De stoel in de horizontale stand klappen tot deze hoorbaar vergrendelt. Con-
troleer of de stoel niet meer kan worden opgetild door te proberen de stoel
omhoog te trekken.
– De hendel ⇒
Afbeelding 54 indrukken en de rugleuning terugklappen. Contro-
leer of de rugleuning vergrendeld is.
– Verwijder de slotgesp uit de veiligheidshouder.
– De geleidingslus van de veiligheidsgordel sluiten, aan de zijde van de buiten-
ste stoelen, tot deze hoorbaar sluit.
ATTENTIE
● Na het terugklappen van de zittingen en de rugleuningen moeten de gor-
delsloten en veiligheidsgordels zich in de uitgangspositie bevinden - ze moe-
ten klaar voor gebruik zijn.
● De rugleuningen moeten correct vergrendeld zijn, zodat bij plotselinge
remmanoeuvres geen voorwerpen uit de bagageruimte naar voren kunnen
glijden - gevaar voor verwondingen!
● Bij het terugklappen van de rugleuning dient u altijd te controleren of deze
daadwerkelijk vergrendeld is. Dit wordt aangegeven door de stand van de
hendel en een zichtbare markering op de afdekking daarvan.
Let op
De veiligheidsgordels van de buitenste stoelen moeten altijd door de geleidings-
lussen naast de hoofdsteunen lopen. Anders kunnen de veiligheidsgordels achter
de stoel glijden.
Klaptafel aan de middelste rugleuning
Afbeelding 55 Zitplaatsen achterin:
Armsteun
– De middelste rugleuning kan naar voren worden geklapt ⇒
pagina 68, Stoelen
achterin naar voren klappen en als armsteun of tafel met bekerhouder worden
gebruikt ⇒ Afbeelding 55.
– In de uitsparingen kunnen twee bekers worden geplaatst.
ATTENTIE
● Plaats geen bekers met hete drank in de bekerhouder. Als de auto rijdt,
kan hete drank worden gemorst - gevaar voor brandwonden!
● Geen breekbare bekers (bijvoorbeeld glas, porselein) gebruiken. Bij een on-
geval kan dit tot letsel leiden.
VOORZICHTIG
De bekers in de bekerhouder tijdens het rijden niet open laten. Drank kan bijvoor-
beeld bij het remmen worden gemorst en daarbij elektrische onderdelen of de
stoelbekleding beschadigen.
Let op
Als de middelste rugleuning achterin gedurende langere tijd naar voren is geklapt,
controleren of zich daaronder geen gordelsloten bevinden - anders kan perma-
nente beschadiging van de bekleding ontstaan.
Stoelverwaming van de voorstoelen
Afbeelding 56 Dashboard: Regelaar voor
stoelverwarming voor
De zittingen en rugleuningen van de voorstoelen kunnen elektrisch worden ver-
warmd.
£
70 Zitten en opbergen
Voorstoelen
– Door op het vlak van de regelaar met het -symbool ⇒ Afbeelding 56 te druk-
ken, kan de stoelverwarming van de bestuurders- en bijrijdersstoel worden in-
geschakeld en geregeld.
– Door eenmaal te drukken wordt de verwarming met de hoogste intensiteit in-
geschakeld - stand 3. Dit wordt aangegeven door drie controlelampjes in de
schakelaar.
– Door nogmaals op de schakelaar te drukken, wordt de verwarmingsintensiteit
teruggeregeld tot de verwarming uitschakelt. De verwarmingsintensiteit
wordt aangegeven aan de hand van het aantal brandende controlelampjes in
de schakelaar.
ATTENTIE
Bij beperkte pijn- en/of temperatuurwaarneming, bijvoorbeeld door medicijn-
gebruik, door verlamming of door chronische ziekte (bijvoorbeeld diabetes),
raden wij aan geheel af te zien van het gebruik van de stoelverwarming. Het
kan leiden tot moeilijk te genezen verbrandingen aan rug, zitvlak en benen.
Als u de stoelverwarming toch wilt gebruiken, adviseren wij, bij langere ritten
regelmatig een pauze in te lassen, zodat het lichaam zich kan herstellen van
de belasting die tijdens het rijden ontstaat. Om uw concrete situatie te beoor-
delen wendt u zich tot uw behandelend arts.
VOORZICHTIG
● Om de verwarmingselementen van de stoelverwarming niet te beschadigen,
mag u niet op de stoelen knielen en moet puntbelasting worden voorkomen.
● Indien de stoelen niet door personen zijn bezet of zich hierop voorwerpen be-
vinden, bijvoorbeeld een kinderzitje, tas of dergelijke, de stoelverwarming niet ge-
bruiken. Er kan een storing optreden in de verwarmingselementen van de stoel-
verwarming.
● De stoelen niet vochtig schoonmaken ⇒ pagina
188.
Let op
● De stoelverwarming alleen bij draaiende motor inschakelen. Hierdoor wordt de
accu minder belast.
● Als de boordspanning daalt, wordt de stoelverwarming automatisch uitge-
schakeld om de motorregeling van voldoende elektrische energie te kunnen voor-
zien.
Pedalen
Met het oog op een veilige bediening van de pedalen alleen vloermatten uit het
originele ŠKODA
accessoireprogramma aanbrengen.
De pedalen moeten zonder belemmeringen kunnen worden bediend!
ATTENTIE
● Bij storingen aan het remsysteem kan de pedaalslag groter worden.
● Geen matten of andere extra vloerbedekking in de buurt van de pedalen
leggen, omdat alle pedalen volledig moeten kunnen worden ingetrapt en on-
gehinderd in hun uitgangsstand moeten kunnen terugkomen - gevaar voor
ongevallen!
● Op de bodem mogen daarom geen voorwerpen worden neergelegd die on-
der de pedalen kunnen glijden. U zou dan niet meer in staat zijn te remmen, te
koppelen of gas te geven - gevaar voor ongevallen!
Bagageruimte
Bagageruimte beladen
In het belang van de goede rijeigenschappen moet op het volgende worden gelet:
– De bagage zo gelijkmatig mogelijk over de bagageruimte verdelen.
– Zware voorwerpen zo ver mogelijk naar voren plaatsen.
– De bagage aan de bevestigingsogen of met het bagagenet bevestigen
⇒
pagi-
na 72.
Bij een aanrijding of een ongeval kunnen ook kleine en lichte voorwerpen zoveel
kinetische energie genereren dat zij zwaar lichamelijk letsel kunnen veroorzaken.
De grootte van de kinetische energie is afhankelijk van de rijsnelheid en van het
gewicht van het voorwerp. De rijsnelheid is daarbij de meest bepalende factor.
Voorbeeld: Een losliggend voorwerp met een gewicht van 4,5
kg krijgt bij een
frontale aanrijding met 50 km/h een energie die 20 keer zo groot is dan zijn eigen
gewicht. Dit betekent dat er een kracht van ca. 90 kg ontstaat. U kunt zich voor-
stellen wat voor lichamelijk letsel kan ontstaan als dit door het interieur vliegende
"projectiel" een inzittende treft.
£
71Zitten en opbergen
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
ATTENTIE
● Voorwerpen in de bagageruimte opbergen en deze met de bevestigings-
ogen bevestigen.
● Losse voorwerpen kunnen bij een plotselinge manoeuvre alsmede bij on-
gevallen door het interieur rondvliegen en de inzittenden of andere verkeers-
deelnemers zware verwondingen toebrengen. Dit gevaar voor verwondingen
wordt nog eens extra vergroot als rondvliegende voorwerpen worden geraakt
door een activerende airbag. In dit geval kunnen de teruggeslingerde voor-
werpen de inzittenden verwonden - levensgevaar.
● Houd er rekening mee dat bij het vervoeren van zware of grote voorwer-
pen de rij-eigenschappen veranderen door de verplaatsing van het zwaarte-
punt. Snelheid en rijstijl moeten hierop worden afgestemd.
● De lading moet zo goed vastgezet zijn, dat bij plotselinge rij- en remma-
noeuvres geen voorwerpen naar voren kunnen glijden - gevaar voor verwon-
dingen!
● Nooit met een geopende achterklep rijden, omdat dan giftige uitlaatgas-
sen het interieur kunnen binnendringen - vergiftigingsgevaar!
● In geen geval de toegestane asbelastingen en het maximaal toelaatbaar
gewicht van de wagen overschrijden - gevaar voor ongevallen!
● Nooit personen meenemen in de bagageruimte!
VOORZICHTIG
Let erop dat de verwarmingsdraden van de achterruitverwarming niet door schu-
rende voorwerpen worden beschadigd.
Let op
De bandenspanning moet aan de belading worden aangepast ⇒ pagina
205.
Voertuigen van de categorie N1
Bij voertuigen van de categorie N1 die niet van een veiligheidsrek voorzien zijn,
moet voor de bevestiging van de lading een vastsjorset worden gebruikt die vol-
doet aan de norm EN 12195 (1 - 4).
Bevestigingselementen
Afbeelding 57 Bagageruimte: Bevestigingsogen en bevestigingselementen / bevestigings-
punten en bevestigingslijst
Aan beide zijden van de bagageruimte zijn bevestigingsogen en bevestigingsele-
menten ⇒ Afbeelding 57 resp. bevestigingsogen en een bevestigingslijst aange-
bracht ⇒
Afbeelding 57 - rechts.
Aan de bevestigingsogen en bevestigingselemenetn resp. aan de bevestigings-
ogen en bevestigingslijst met geïntegreerde haak ⇒ Afbeelding 57 in de bagage-
ruimte kunt u ook de bevestigingsnetten voor het opbergen van kleinere bagage-
stukken aanbrengen.
De bagagenetten bevinden zich samen met de inbouwaanwijzing in de bagage-
ruimte.
ATTENTIE
● De te vervoeren lading moet zodanig worden bevestigd, dat deze tijdens
het rijden en bij het remmen niet kan bewegen.
● Wordt bagage of worden voorwerpen met ongeschikte of beschadigde
spanbanden aan de bevestigingselementen vastgemaakt, dan kan bij remma-
noeuvres of ongevallen lichamelijk letsel ontstaan. Om te voorkomen dat ba-
gage naar voren kan vliegen altijd geschikte bevestigingsbanden gebruiken
die aan de bevestigingselementen moeten worden bevestigd.
72 Zitten en opbergen
Uitklapbare haak
Afbeelding 58 Bagageruimte: Uitklapba-
re haak
Aan beide zijden van de bagageruimte bevinden zich uitklapbare haken voor de
bevestiging van kleinere bagagestukken, bijvoorbeeld tassen of dergelijke ⇒ Af-
beelding 58.
Aan de haken kan bagage met een gewicht tot max. 7,5 kg worden opgehangen.
ATTENTIE
Let op de volgende aanwijzingen ⇒
pagina 71.
Bevestigingslijst met verschuifbare haken
Afbeelding 59 Bagageruimte: Bevestigingslijst met verschuifbare haken / haken verwijderen
Aan beide zijden van de bagageruimte bevindt zich een bevestigingslijst met 2
verschuifbare haken voor de bevestiging van kleinere bagagestukken, zoals tas-
sen en dergelijke ⇒ Afbeelding 59. Aan de haken kan bagage met een gewicht tot
max. 7,5 kg worden opgehangen.
Haken in een andere stand verschuiven
– De haak in pijlrichting
1
⇒ Afbeelding 59 naar boven klappen tot een hoek
van circa 45°.
– De haak in pijlrichting
2
⇒ Afbeelding 59 in de gewenste stand verschuiven
en de haak naar beneden klappen in pijlrichting
3
.
Haken van de bevestigingslijst verwijderen
– De haak in pijlrichting
4
kantelen tot deze loskomt.
Haken aan de bevestigingslijst monteren
– De haak in verticale positie in pijrichting
5
op de bevestigingslijst aanbrengen
en licht aandrukken.
– De haak tegengesteld aan pijlrichting
4
naar beneden kantelen tot deze in de
aanslag vergrendeld.
ATTENTIE
Let op de volgende aanwijzingen ⇒
pagina 71.
Bagagenetten
Afbeelding 60 Bagagenet: dubbele dwarstas, bodembagagenet / dubbele langstas
Bevestigingsvoorbeelden van het bagagenet als dubbele dwarstas, bodembaga-
genet ⇒ Afbeelding 60 - links en dubbele langstas ⇒
Afbeelding 60 - rechts.
De bagagenetten bevinden zich samen met de inbouwaanwijzing in de bagage-
ruimte.
£
73Zitten en opbergen
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
ATTENTIE
● Het bagagenet is geschikt voor een belading met voorwerpen tot 1,5 kg.
Zwaardere voorwerpen worden niet voldoende beveiligd - gevaar voor letsel
en beschadiging van het net!
● De te vervoeren lading moet zodanig worden bevestigd, dat deze tijdens
het rijden en bij het remmen niet kan bewegen.
VOORZICHTIG
In de netten geen voorwerpen met scherpe randen plaatsen - gevaar voor be-
schadiging van het net.
Hoedenplank
De hoedenplank achter de hoofdsteunen achterin kan alleen wor-
den gebruikt voor het deponeren van lichte en zachte voorwerpen.
Afbeelding 61 Uitbouwen van de hoe-
denplank
Als u grotere voorwerpen wilt vervoeren, kan zo nodig de hoedenplank worden
uitgebouwd.
Uitbouwen van de hoedenplank
– Om het uitbouwen van de hoedenplank te vergemakkelijken de rugleuningen
iets naar voren klappen.
– De ophangkoorden loshaken
1
⇒ Afbeelding 61.
– De hoedenplank in de horizontale stand zetten.
– De hoedenplank naar achteren uit de houders
2
trekken resp. aan voorzijde
op de onderzijde van de hoedenplank drukken.
– Het losgemaakte voorste gedeelte van de hoedenplank over de hoofdsteunen
van de zitplaatsen achterin klappen
– De hoedenplank licht kantelen en naar achteren verwijderen.
– Bij het inbouwen eerst de hoedenplank in de houders
2
schuiven en vervol-
gens de ophangkoorden
1
aan de achterklep bevestigen.
De uitgebouwde hoedenplank kan achter de rugleuning van de zitplaatsen ach-
terin worden opgeborgen.
ATTENTIE
Op de hoedenplank mogen geen voorwerpen worden neergelegd, die de inzit-
tenden in gevaar zouden kunnen brengen bij plotseling remmen of bij een
aanrijding.
VOORZICHTIG
Let erop dat de verwarmingsdraden van de achterruitverwarming niet door op de
hoedenplank neergelegde voorwerpen worden beschadigd.
Let op
Bij het openen van de achterklep wordt de hoedenplank mee opgetild.
Statisch scheidingsnet
Afbeelding 62 Gebruik van het statische scheidingsnet achter de zitplaatsen achterin / achter
de voorstoelen
Het statische scheidingsnet kan achter de voorstoelen of de zitplaatsen achterin
worden gemonteerd.
£
74 Zitten en opbergen
Statisch scheidingsnet achter de zitplaatsen achterin inbouwen
– De bagageruimteafdekking uitbouwen ⇒
pagina 74.
– Het scheidingsnet uit het foedraal nemen.
– Beide delen van de dwarsstangen uitklappen, tot deze hoorbaar vastklikken.
– De dwarsstang eerst aan een zijde in de steun
B
⇒ Afbeelding 62 plaatsen en
de dwarsstang naar voren drukken. Op dezelfde wijze de dwarsstang aan de
andere wagenzijde bevestigen, steun
B
.
– De musketonhaken
C
aan de riemen in de bevestigingsogen achter de zit-
plaatsen achterin resp. voorstoelen bevestigen.
– De riem eerst aan de ene en vervolgens aan de andere kant door de spangesp
trekken.
Statisch scheidingsnet achter de zitplaatsen achterin uitbouwen
– De riemen aan beide zijden losmaken en de musketonhaken
C
loshaken ⇒ Af-
beelding 62.
– De dwarsstang eerst aan de ene en vervolgens aan de andere zijde naar ach-
teren schuiven.
– De dwarsstang uit de steunen
B
verwijderen.
Statisch scheidingsnet inpakken
– Op de rode knop van het gewricht
A
drukken - daarmee wordt het ontgren-
deld.
– Het samengevouwen scheidingsnet in het foedraal steken en dit sluiten.
– Het foedraal met behulp van de kunststof musketonhaken aan de ogen van de
linker- of rechterbagageruimtebekleding bevestigen.
Het in- en uitbouwen van het statische scheidingsnet achter de zitplaatsen ach-
terin met variabele bagageruimtevloer ⇒ pagina 75 gebeurt op dezelfde manier
als bij de zitplaatsen achterin zonder variabele bagageruimtevloer. Voor het be-
vestigen van de musketonhaken de onderste bevestigingsogen aan de bevesti-
gingsrails gebruiken.
De opening
D
⇒ Afbeelding 62 in het scheidingsnet dient voor het doorvoeren
van de 3-puntsgordel ⇒ pagina 138
.
Variabele bagageruimtevloer in bagageruimte
Variabele bagageruimtevloer verwijderen
Afbeelding 63 Bagageruimte: Variabele bagageruimtevloer samenklappen / verwijderen
De variabele bagageruimtevloer maakt het vervoeren van grotere bagagestukken
eenvoudiger en vormt met de naar voren geklapte rugleuningen een vlakke baga-
geruimtebodem. De maximaal toelaatbare laadbelasting van de variabele bagage-
ruimtevloer bedraagt 75
kg.
Variabele bagageruimtevloer uitbouwen
– Door bewegen in pijlrichting
1
⇒
Afbeelding 63 wordt de bagageruimtevloer
samengeklapt.
– De variabele bagageruimtevloer in pijlrichting
2
omhoogklappen ⇒ Afbeelding
63.
– Aan beide zijden aan de vergrendelingshendels in pijlrichting
3
trekken ⇒
Af-
beelding 63.
– De variabele bagageruimtevloer in pijlrichting
4
naar boven toe eruit trekken.
– Het inbouwen van de variabele bagageruimtevloer vindt in omgekeerde volg-
orde plaats.
Variabele bagageruimtevloer in omhooggeklapte stand vergrendelen
– De haken op de bevestigingslijst naar boven klappen in pijlrichting
1
⇒ Af-
beelding 59.
– De variabele bagageruimtevloer achter de rugleuningen van de zitplaatsen
achterin naar boven klappen.
£
75Zitten en opbergen
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
– De haken in pijlrichting
3
tot de aanslag naar beneden klappen ⇒
Afbeelding
59.
– De variabele bagageruimtevloer ondersteunen met de naar beneden geklapte
haken.
ATTENTIE
Let er bij het inbouwen van de variabele bagageruimtevloer op dat geleidin-
gen en de variabele bagageruimtevloer correct zijn bevestigd, anders kan er
gevaar voor de inzittenden ontstaan.
Let op
Als de variabele bagageruimtevloer is aangebracht, kan er geen flexibel opberg-
vak worden ingebouwd.
Geleidingen verwijderen
Afbeelding 64 Bagageruimte: Borgpunten losmaken / geleidingen verwijderen
Geleidingen uitbouwen
– De borgpunten
B
⇒ Afbeelding 64 van de geleidingen met de contactsleutel
resp. met een platte schroevendraaier losmaken.
– De geleiding
A
bij
1
vastpakken en losmaken door te trekken in pijlrichting.
– De geleiding
A
bij
2
vastpakken, losmaken door te trekken in pijlrichting en
hem verwijderen.
– Bij het uitbouwen van de geleiding aan de andere zijde van de bagageruimte
op dezelfde manier te werk gaan.
Geleidingen inbouwen
– De geleidingen aan de zijkanten van de bagageruimte plaatsen.
– Bij elke geleiding de borgpunten tot de aanslag vastdrukken.
– Controleer de bevestiging van de geleidingen door eraan te trekken.
ATTENTIE
Let er bij het inbouwen op dat de geleidingen en de variabele bagageruimte-
vloer correct bevestigd zijn, anders kan er gevaar voor de inzittenden ont-
staan.
Variabele bagageruimtevloer met reservewiel
Variabele bagageruimtevloer gebruiken
Afbeelding 65 Bagageruimte: Zijdelen van de bagageruimtevloer omklappen / voorbeeld van
het gebruik van de variabele bagageruimtevloer
De variabele bagageruimtevloer maakt het vervoeren van grotere bagagestukken
eenvoudiger en vormt met de naar voren geklapte rugleuningen een vlakke baga-
geruimtebodem. De maximaal toelaatbare laadbelasting van de variabele bagage-
ruimtevloer bedraagt 75
kg.
Om de ruimte voor het deponeren van bagagestukken te vergroten, kunnen de
zijdelen van de variabele bagageruimtevloer in pijlrichting worden omgeklapt
⇒ Afbeelding 65.
£
76 Zitten en opbergen
Let op
● Als de variabele bagageruimtevloer is aangebracht, kan er geen flexibel op-
bergvak worden ingebouwd.
● De variabele bagageruimtevloer met reservewiel kan in de omhooggeklapte
stand op dezelfde wijze worden vergrendeld als bij een variabele bagageruimte-
vloer zonder reservewiel ⇒
pagina 75, Variabele bagageruimtevloer in omhoogge-
klapte stand vergrendelen.
Uitneembare opbergbox
Afbeelding 66 Bagageruimte: Opberg-
box
De opbergbox
A
bevindt zich onder de variabele bagageruimtevloer. Indien nodig
kunt u deze uitnemen.
Onder de opbergbox bevindt zich een ruimte voor het wagengereedschap ⇒
pagi-
na 212.
ATTENTIE
Voor een veilig gebruik van de variabele bagageruimtebodem moet de uit-
neembare opbergbox zich onder de variabele bagageruimtevloer bevinden.
Dakdrager
Dakreling
Afbeelding 67 Dakreling
VOORZICHTIG
● Alleen door
ŠKODA goedgekeurde dakdragers gebruiken.
● Als u andere dakdragersystemen gebruikt of de dragers niet volgens voor-
schrift monteert, is daardoor ontstane schade aan de wagen uitgesloten van de
garantie. Daarom beslist de meegeleverde montagehandleiding van het dakdra-
gersysteem in acht nemen.
● Bij auto's met een panoramadak moet erop worden gelet dat het geopende
panoramadak niet tegen de daklading aankomt.
● Let erop dat de geopende achterklep niet tegen de lading op het dak stoot.
Milieu-aanwijzing
Door de hogere luchtweerstand neemt het brandstofverbruik toe.
Daklading
De belading gelijkmatig op het dakdragersysteem verdelen. De toegestane dakbe-
lasting (inclusief het dakdragersysteem) van 100 kg en het toegestane totaalge-
wicht van de auto mogen niet worden overschreden.
Bij gebruik van dakdragersystemen met een lager draagvermogen kunt u niet vol-
ledig profiteren van de toegestane dakbelasting. In die gevallen mag u de dakdra-
gers maar belasten tot de maximale gewichtsgrens die in de montagehandleiding
is aangegeven.
£
77Zitten en opbergen
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
ATTENTIE
● De lading op het dak moet goed worden bevestigd - gevaar voor ongeval-
len!
● U mag de toegestane dakbelasting, de toegestane asbelasting en het toe-
gestane totaalgewicht van uw auto in geen geval overschrijden - gevaar voor
ongevallen!
● Houd er rekening mee dat de rijeigenschappen bij het vervoeren van zwa-
re, resp. grote voorwerpen op de dakdragers veranderen door de verplaatsing
van het zwaartepunt, resp. door het grotere aangrijpingsvlak van de wind -
gevaar voor ongevallen! Uw rijstijl en snelheid daarom beslist aan de omstan-
digheden aanpassen.
Bekerhouder
Bekerhouder voorin de middenconsole
Afbeelding 68 Middenconsole voorin:
Bekerhouder
In de uitsparingen kunnen twee bekers worden geplaatst ⇒
Afbeelding 68.
ATTENTIE
● Plaats geen bekers met hete drank in de bekerhouder. Als de auto rijdt,
kan hete drank worden gemorst - gevaar voor brandwonden!
● Geen breekbare bekers (bijvoorbeeld glas, porselein) gebruiken. Bij een on-
geval kan dit tot letsel leiden.
VOORZICHTIG
De bekers in de bekerhouder tijdens het rijden niet open laten. Drank kan bijvoor-
beeld bij het remmen worden gemorst en daarbij elektrische onderdelen of de
stoelbekleding beschadigen.
Bekerhouder achterin de middenconsole
Afbeelding 69 Middenconsole achterin:
Bekerhouder
– Bij
A
op de afdekplaat drukken ⇒ Afbeelding 69 - de bekerhouder schuift iets
naar buiten.
– De bekerhouder tot de aanslag eruit trekken.
– De bekerhouder instellen door het verschuiven van de klemplaat
B
.
ATTENTIE
● Plaats geen bekers met hete drank in de bekerhouder. Als de auto rijdt,
kan hete drank worden gemorst - gevaar voor brandwonden!
● Geen breekbare bekers (bijvoorbeeld glas, porselein) gebruiken. Bij een on-
geval kan dit tot letsel leiden.
VOORZICHTIG
● Alvorens de middelste zitplaats achterin naar voren te klappen, moet de be-
kerhouder achterin de middenconsole zijn gesloten (anders kan deze worden be-
schadigd).
● De bekers in de bekerhouder tijdens het rijden niet open laten. Drank kan bij-
voorbeeld bij het remmen gemorst worden en schade aan de wagen toebrengen.
78 Zitten en opbergen
Tickethouder
Afbeelding 70 Voorruit: Parkeerticket-
houder
De tickethouder dient bijvoorbeeld voor het bevestigen van het parkeerticket op
parkeerplaatsen waar moet worden betaald.
Voor het begin van de rit moet het ticket altijd worden verwijderd, zodat het zicht
van de bestuurder niet wordt gehinderd.
Asbak
Asbak voorin
Afbeelding 71 Middenconsole: Asbak
voorin
Asbak verwijderen
– De asbak ⇒
Afbeelding 71 naar boven toe verwijderen. Bij het verwijderen de
asbak niet aan de klep vasthouden - kans op afbreken.
Asbak plaatsen
– De asbak verticaal aanbrengen.
ATTENTIE
Nooit brandbare voorwerpen in de asbak leggen - brandgevaar!
Asbak achterin - lage middenconsole
Afbeelding 72 Lage middenconsole: As-
bak achterin
Asbak openen
– Het deksel van de asbak aan de onderrand
A
vastpakken en in pijlrichting
⇒ Afbeelding 72 openklappen.
Asbak verwijderen
– De asbak aan greep
B
vastpakken en naar boven toe verwijderen.
Asbak plaatsen
– De asbak in de console plaatsen en erin drukken.
ATTENTIE
Nooit brandbare voorwerpen in de asbak leggen - brandgevaar!
VOORZICHTIG
Alvorens de middelste zitplaats achterin naar voren te klappen, moet de asbak
achterin de middenconsole zijn gesloten (anders kan deze worden beschadigd).
79Zitten en opbergen
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Asbak achterin - hoge middenconsole
Afbeelding 73 Hoge middenconsole: As-
bak achterin
Asbak openen
– Bij
A
op het bovenste gedeelte van het deksel van de asbak drukken ⇒ Af-
beelding 73.
Asbakinzetstuk verwijderen
– Het deksel van de asbak licht tot de aanslag omlaagdrukken.
– Het asbakinzetstuk bij de afdekking
B
vastpakken en verwijderen.
Asbakinzetstuk aanbrengen
– Het asbakinzetstuk in de bevestiging plaatsen en erin drukken.
ATTENTIE
Nooit brandbare voorwerpen in de asbak leggen - brandgevaar!
VOORZICHTIG
Alvorens de middelste zitplaats achterin naar voren te klappen, moet de asbak
achterin de middenconsole zijn gesloten (anders kan deze worden beschadigd).
Sigarettenaansteker, stopcontacten
Sigarettenaansteker
Het stopcontact van de sigarettenaansteker kan ook voor andere
elektrische apparaten worden gebruikt.
Afbeelding 74 Middenconsole: Sigaret-
tenaansteker
Bediening van de sigarettenaansteker
– De knop van de sigarettenaansteker indrukken ⇒
Afbeelding 74.
– Wachten tot de knop weer naar buiten springt.
– De sigarettenaansteker direct eruit nemen en gebruiken.
– De sigarettenaansteker weer in het stopcontact steken.
Gebruik van het stopcontact
– De sigarettenaansteker resp. de afdekking van het stopcontact verwijderen.
– De stekker van het elektrische apparaat in het stopcontact steken.
Het 12 V stopcontact kan ook voor andere elektrische accessoires met een vermo-
gen tot 120 watt worden gebruikt.
ATTENTIE
● Wees voorzichtig bij het gebruik van de sigarettenaansteker! Door onacht-
zaam of ongecontroleerd gebruik van de sigarettenaansteker kunnen ver-
brandingen worden veroorzaakt.
● De sigarettenaansteker en het stopcontact werken ook bij uitgeschakeld
contact en als de contactsleutel uit het contact is getrokken. Daarom nooit
kinderen zonder toezicht in de auto achterlaten.
£
80 Zitten en opbergen
VOORZICHTIG
Ter voorkoming van beschadiging van het stopcontact alleen passende stekkers
gebruiken.
Let op
● Bij stilstaande motor en ingeschakelde verbruikers wordt de accu ontladen -
gevaar voor een lege accu!
● Zie voor verdere aanwijzingen ⇒ pagina
211, Accessoires, wijzigingen en ver-
vanging van onderdelen.
Stopcontact in bagageruimte
Afbeelding 75 Bagageruimte: stopcon-
tact
– Het afdekkapje van het stopcontact openen ⇒ Afbeelding 75.
– De stekker van het elektrische apparaat in het stopcontact steken.
Het stopcontact mag alleen voor de aansluiting van vrijgegeven elektrische acces-
soires met een vermogensafname van maximaal 120 watt worden gebruikt. Bij
stilstaande motor wordt daarbij echter de accu ontladen.
Hierbij gelden dezelfde opmerkingen als bij ⇒
pagina 80, Sigarettenaansteker,
stopcontacten.
Zie voor verdere aanwijzingen ⇒ pagina 211, Accessoires, wijzigingen en vervan-
ging van onderdelen.
Opbergvakken
Overzicht
In uw auto treft u de volgende opbergmogelijkheden aan:
Dashboardkastje aan de bijrijderszijde ⇒ pagina 82
Opbergvak in het dashboard ⇒ pagina 82
Opbergvak voorin de middenconsole ⇒ pagina 83
Brillenvak ⇒ pagina 83
Opbergvak in de voorportieren en achterportieren ⇒ pagina 83
Opbergvak onder de bijrijdersstoel ⇒ pagina
84
Armsteun van de voorstoelen met opbergvak ⇒ pagina
84
Opbergvak achterin de middenconsole ⇒ pagina 85
Opbergvakken in de bagageruimte ⇒ pagina 85
Flexibel opbergvak ⇒ pagina 85
Kledinghaken ⇒ pagina 86
Skizak ⇒ pagina 86
ATTENTIE
● Niets op het dashboard leggen. Deze voorwerpen zouden tijdens het rijden
(bij accelereren of rijden in de bocht) kunnen verschuiven of vallen en uw aan-
dacht van de verkeerssituatie afleiden - gevaar voor ongevallen!
● Let erop dat er tijdens het rijden geen voorwerpen vanuit de middenconso-
le of vanuit andere opbergruimten in de voetenruimte van de bestuurder te-
recht kunnen komen. U zou dan niet meer in staat zijn te remmen, te koppe-
len of gas te geven - gevaar voor ongevallen!
81Zitten en opbergen
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Dashboardkastje aan de bijrijderszijde
Afbeelding 76 Dashboard: Dashboard-
kastje aan de bijrijderszijde
Dashboardkastje aan bijrijderszijde openen en sluiten
– Op knop ⇒ Afbeelding 76 drukken - het deksel klapt omlaag.
– Het deksel naar boven klappen tot het hoorbaar vastklikt.
In het dashboardkastje bevinden zich pennenhouders.
ATTENTIE
Om veiligheidsredenen moet het dashboardkastje tijdens het rijden altijd zijn
gesloten.
Koeling van het dashboardkastje
Afbeelding 77 Dashboardkastje: Bedie-
ning van de koeling
– De koeling wordt ingeschakeld door de hendel in pijlrichting ⇒
Afbeelding 77
te trekken.
– Door het inschuiven van de hendel wordt de koeling uitgeschakeld.
Als de luchttoevoer is geopend en de airconditioning is ingeschakeld, stroomt ge-
koelde lucht in het dashboardkastje.
Als de luchttoevoer bij uitgeschakelde airconditioning wordt geopend, stroomt
aangezogen buitenlucht of interieurlucht in het dashboardkastje.
Als de verwarming is ingeschakeld of de koeling van het dashboardkastje niet
wordt gebruikt, adviseren wij u de koeling uit te schakelen.
Opbergvak in het dashboard
Afbeelding 78 Dashboard: Opbergvak
– In pijlrichting op de toets ⇒
Afbeelding 78 drukken, het deksel klapt naar bo-
ven.
Bepaalde type-uitvoeringen hebben een opbergvak zonder deksel.
ATTENTIE
● Het opbergvak is geen vervanging voor de asbak en mag ook niet als zoda-
nig worden gebruikt - brandgevaar!
● Om veiligheidsredenen moet het dashboardkastje tijdens het rijden altijd
zijn gesloten.
● In het opbergvak geen licht ontvlambare voorwerpen leggen of voorwer-
pen die gevoelig zijn voor warmte (bijv. aanstekers, spuitbussen, brillen, kool-
zuurhoudende dranken).
82 Zitten en opbergen
Opbergvak voorin de middenconsole
Afbeelding 79 Middenconsole voorin:
Opbergvak
Het opbergvak zonder afdekking in de middenconsole dient voor het opbergen
van kleine voorwerpen.
ATTENTIE
Het opbergvak is geen vervanging voor de asbak en mag ook niet als zodanig
worden gebruikt - brandgevaar!
Brillenvak
Afbeelding 80 Deel van de hemelbekle-
ding: Brillenvak
– Op knop
A
⇒ Afbeelding 80 drukken, het opbergvak klapt omlaag.
VOORZICHTIG
● Het opbergvak mag alleen worden geopend voor het uitnemen of inleggen
van de bril en moet verder gesloten blijven.
● In het opbergvak geen warmtegevoelige voorwerpen leggen - deze kunnen
worden beschadigd.
● Bij wagens die met een alarmsysteem zijn uitgerust, vermindert het geopende
opbergvak de werking van de sensoren voor de interieurbewaking.
Opbergvak in de voorportieren en achterportieren
Afbeelding 81 Opbergvak in de voorpor-
tieren
In gedeelte
B
⇒ Afbeelding 81 van het opbergvak van de voor- en achterportieren
bevindt zich een flessenhouder.
ATTENTIE
Om ervoor te zorgen dat de werking van de zijairbags niet kan worden beïn-
vloed, mag gedeelte
A
⇒ Afbeelding 81 van het opbergvak alleen worden ge-
bruikt voor het opbergen van voorwerpen die niet uitsteken.
83Zitten en opbergen
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Opbergvak onder de bijrijdersstoel
Afbeelding 82 Bijrijdersstoel: Opbergvak
– Om de klep te openen de sluiting iets kantelen en de klep opentrekken ⇒
Af-
beelding 82.
– Om de klep te sluiten de sluiting iets kantelen en de klep dichtdrukken.
VOORZICHTIG
Het opbergvak is bedoeld om kleine voorwerpen tot een gewicht van 1,5 kg in te
bewaren.
Armsteun van de voorstoelen met opbergvak
Afbeelding 83 Armsteun: Opbergvak / koeling van het opbergvak
De armsteun is in hoogte en lengterichting verstelbaar.
Opbergvak openen
– Het deksel van de armsteun in pijlrichting
1
openen ⇒ Afbeelding 83.
Opbergvak sluiten
– Het deksel tot de aanslag openen, pas dan kan het naar beneden worden ge-
klapt.
Hoogte instellen
– Eerst het deksel naar beneden klappen en dan in pijlrichting in een van de vier
standen tillen.
In lengterichting verstellen
– Het deksel in de gewenste stand schuiven
Luchtinlaat openen
– De afsluiting
A
naar boven trekken.
Luchtinlaat sluiten
– De afsluiting
A
tot de aanslag naar beneden schuiven.
Bij wagens met airconditioning is het opbergvak uitgerust met een afsluitbare in-
laat voor geklimatiseerde lucht.
Bij geopende luchttoevoer stroomt lucht in het opbergvak met een temperatuur
die gelijk is aan die uit de luchtroosters.
Er stroomt lucht naar het opbergvak als de draaiknop voor de luchtverdeling in
stand staat. In deze stand stroomt een maximale hoeveelheid lucht in het op-
bergvak (ook afhankelijk van de stand van de draaiknop voor de aanjager).
Het opbergvak kan bijvoorbeeld voor het koelen van blikjes enzovoort worden ge-
bruikt.
Indien u de luchttoevoer in het opbergvak niet wilt gebruiken, moet de afslui-
ting altijd gesloten zijn.
Let op
Voor het bedienen van de handrem het deksel van de armsteun tot de aanslag
naar achteren schuiven.
84 Zitten en opbergen
Opbergvak achterin de middenconsole
Afbeelding 84 Middenconsole achterin:
Opbergvak
Het opbergvak is uitgerust met een uitneembaar inzetstuk.
– Het opbergvak openen door aan de bovenste rand van het opbergvak
A
in
pijlrichting ⇒ Afbeelding 84 te trekken.
ATTENTIE
Het opbergvak is geen vervanging voor de asbak en mag ook niet als zodanig
worden gebruikt - brandgevaar!
VOORZICHTIG
Alvorens de middelste zitplaats achterin naar voren te klappen, moet het opberg-
vak achterin de middenconsole zijn gesloten (anders kan deze worden bescha-
digd).
Opbergvakken in de bagageruimte
Afbeelding 85 Bagageruimte: Opbergvakken
Aan beide zijden van de bagageruimte bevinden zich opbergvakken.
Het uitneembare opbergvak
A
⇒ Afbeelding 85 aan de linkerzijde is bedoeld voor
het opbergen van kleine voorwerpen tot een gewicht van 1,5 kg.
Het opbergvak
B
⇒ Afbeelding 85 aan de rechterzijde is bedoeld voor het opber-
gen van kleine voorwerpen tot een gewicht van 0,5 kg.
Flexibel opbergvak
Afbeelding 86 Flexibel opbergvak
Aan de rechterzijde van de bagageruimte bevindt zich een flexibel opbergvak.
Uitbouwen
– Het flexibele opbergvak aan beide bovenhoeken vastpakken.
£
85Zitten en opbergen
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
– De bovenhoeken naar binnen drukken en het opbergvak naar boven trekken
om te ontgrendelen.
– Naar u toe trekken om te verwijderen.
Inbouwen
– Beide uiteinden van het flexibele opbergvak in de openingen van de rechterzij-
bekleding van de bagageruimte plaatsen en naar onderen schuiven om het op-
bergvak te vergrendelen.
VOORZICHTIG
Het flexibele opbergvak is bedoeld om kleine voorwerpen tot een gewicht van 8
kg in te bewaren.
Uitneembare skizak
De uitneembare skizak dient uitsluitend voor het vervoeren van
ski's.
Afbeelding 87 Bevestiging van de uit-
neembare skizak
Inpakken
– Een achterportier van de wagen openen.
– De rugleuning van de middelste zitplaats achterin naar voren klappen ⇒
pagi-
na 67.
– De lege uitneembare skizak zodanig in de ruimte tussen de voorstoelen en zit-
plaatsen achterin aanbrengen, dat het uiteinde met de ritssluiting zich in de
bagageruimte bevindt.
– De achterklep openen.
– De ski's vanuit de bagageruimte in de uitneembare skizak schuiven ⇒
.
– De uitneembare skizak met de ritssluiting sluiten.
Vastzetten
– De bevestigingsgordel met de twee slotgespen uit de zak van de uitneembare
skizak trekken.
– De slotgespen
A
⇒ Afbeelding 87
in de gordelsloten van de middelste veilig-
heidsgordel achterin
C
steken, eerst aan de ene en vervolgens aan de andere
zijde.
– De bevestigingsgordel in het midden van de ski's tussen hiel en punt van de
bindingen aanbrengen en de bevestigingsgordel aan het vrije gordeleinde
B
straktrekken.
ATTENTIE
● Na het inladen van de ski's moet de uitneembare skizak met de bevesti-
gingsgordel
A
worden vastgezet.
● De bevestigingsgordel moet strak om de ski's zitten.
● Let erop dat de bevestigingsgordel bij de ski's tussen de punt en het hiel-
gedeelte van de ski's zit (zie ook de markering op de uitneembare skizak).
Let op
● De uitneembare skizak is geschikt voor twee paar ski's. Het totale gewicht van
de vervoerde ski's mag niet meer dan 10 kg bedragen.
● De ski's en de stokken met de punten maar achteren in de uitneembare skizak
schuiven.
● Als zich meerdere paren ski's in de skizak bevinden, erop letten dat de bindin-
gen op gelijke hoogte liggen.
● De uitneembare skizak mag nooit vochtig worden opgevouwen of vochtig
worden opgeborgen.
Kledinghaken
Op de middelste portierstijlen en aan de achterste grepen van de hemelbekleding
boven de achterportieren zitten kledinghaken.
£
86 Zitten en opbergen
ATTENTIE
● Zorg ervoor dat opgehangen kleding het zicht naar achteren niet belem-
mert.
● Alleen lichte kleding ophangen en erop letten dat er geen zware of scher-
pe voorwerpen in de zakken zitten.
● De maximale toelaatbare belasting van de haken bedraagt 2 kg.
● Geen klerenhangers voor het ophangen van de kleding gebruiken, omdat
daardoor de werking van de hoofdairbags wordt beïnvloed.
87Zitten en opbergen
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Verwarming en airconditioning
Inleiding
Beschrijving en aanwijzingen
Het verwarmingsvermogen is afhankelijk van de koelvloeistoftemperatuur, het
volledige verwarmingsvermogen wordt daarom pas bij bedrijfswarme motor be-
reikt.
Bij ingeschakelde koelfunctie worden de temperatuur en de luchtvochtigheid in
het interieur van de wagen verlaagd. Hierdoor wordt bij hoge buitentemperaturen
en hoge luchtvochtigheid het comfort van de inzittenden verhoogd. In het koude
jaargetijde wordt het beslaan van de ruiten voorkomen.
Om de koelwerking te verhogen, kan kortstondig de circulatiefunctie worden in-
geschakeld - airconditioning ⇒ pagina
91, Climatronic ⇒ pagina 94.
De luchtinlaat voor de voorruit moet vrij van ijs, sneeuw en bladeren zijn, zodat
verwarming en koeling optimaal kunnen functioneren.
Na het inschakelen van de koelfunctie kan condenswater van de verdamper van
de airconditioning lekken en onder de wagen een waterplas vormen. Dit is nor-
maal en geen teken van lekkage!
ATTENTIE
● Voor de verkeersveiligheid is het belangrijk dat alle ruiten vrij zijn van ijs,
sneeuw en condens. Maak uzelf daarom vertrouwd met de juiste bediening
van de verwarming en ventilatie, met het vocht- en vorstvrij maken van de rui-
ten alsmede de koelfunctie.
● De circulatiefunctie niet gedurende langere tijd ingeschakeld laten, omdat
door de "verbruikte" lucht vermoeidheidsverschijnselen bij de bestuurder en
medepassagiers kunnen optreden, waardoor de oplettendheid vermindert.
Ook kunnen de ruiten beslaan. Het gevaar voor ongevallen neem toe. De circu-
latiefunctie uitschakelen, zodra de ruiten beslaan.
Let op
● De verbruikte lucht wordt via de ontluchtingsopeningen in de bagageruimte
afgevoerd.
● Als de circulatiefunctie is ingeschakeld, adviseren wij in de wagen niet te ro-
ken, omdat de aangezogen rook neerslaat op de verdamper van het aircondition-
ingsysteem. Dit zorgt tijdens het gebruik van de airconditioning voor een blijvende
stankoverlast die alleen met veel moeite en hoge kosten (vervanging van de ver-
damper) kan worden opgelost.
● Let ook op de aanwijzingen voor de circulatiefunctie bij gebruik van de verwar-
ming ⇒
pagina 91 resp. de airconditioning ⇒ pagina 91 of Climatronic ⇒ pagina
94.
● Om de verwarming en airconditioning optimaal te kunnen laten functioneren,
mogen de luchtroosters niet zijn afgedekt.
Economisch gebruik van de airconditioning
In de koelfunctie verbruikt de compressor van de airconditioning motorvermogen
en beïnvloedt hiermee het brandstofverbruik.
Indien het interieur van de geparkeerde wagen door zonnestraling sterk is opge-
warmd, verdient het aanbeveling de ruiten of portieren kort te openen, zodat de
warme lucht kan ontsnappen.
Als de ruiten geopend zijn, mag de koeling tijdens het rijden niet ingeschakeld
zijn.
Indien de gewenste interieurtemperatuur ook zonder inschakeling van de koeling
kan worden bereikt, dient de stand voor frisse lucht te worden gekozen.
Milieu-aanwijzing
Door brandstof te besparen, verlaagt u de uitstoot van schadelijke stoffen.
88 Verwarming en airconditioning
Storingen
Indien de koeling bij buitentemperaturen van meer dan +5°C niet functioneert, is
er sprake van een storing. Dit kan de volgende oorzaken hebben:
● De zekering van de airconditioning is defect. De zekering controleren en deze
zo nodig vervangen ⇒
pagina 224.
● De koeling is automatisch tijdelijk uitgeschakeld, omdat de koelvloeistoftem-
peratuur van de motor te hoog is ⇒ pagina 11.
De koeling uitschakelen indien u de storing niet zelf kunt oplossen of het koelver-
mogen afneemt. Contact opnemen met een specialist.
Luchtroosters
Afbeelding 88 Luchtroosters voor
Afbeelding 89 Luchtroosters achter
Luchtroosters 3 en 4 openen
– Het horizontale wiel draaien (naar rechts) ⇒
Afbeelding 88.
Luchtroosters 6 openen
– Het verticale wiel draaien (tussen de eindstanden) ⇒ Afbeelding 89.
Luchtroosters 3 en 4 sluiten
– Het horizontale wiel in de eindstand draaien (naar links).
Luchtroosters 6 sluiten
– Het verticale wiel in de eindstand draaien.
Luchtstroom van de luchtroosters 3 en 4 wijzigen
– Om de hoogte van de luchtstroom te wijzigen de horizontale lamellen met be-
hulp van de verschuifbare versteller kantelen.
– Om de zijdelingse richting van de luchtstroom te wijzigen de verticale lamellen
met behulp van de verschuifbare versteller draaien.
Luchtstroom van de luchtroosters 6 wijzigen
– Om de hoogte van de luchtstroom te wijzigen de horizontale lamellen met be-
hulp van het verticale wiel naar boven of naar beneden draaien.
– Om de zijdelingse richting van de luchtstroom te wijzigen de verticale lamellen
met behulp van het horizontale wiel naar links of rechts draaien.
£
89Verwarming en airconditioning
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
De luchtroosters 3, 4 ⇒ Afbeelding 88 en 6 ⇒
Afbeelding 89 kunnen afzonderlijk
worden geopend en gesloten.
De luchtroosters 6 zijn alleen aanwezig bij wagens met hoge middenconsole.
Uit de geopende luchtroosters stroomt, afhankelijk van de stand van de verwar-
ming resp. de airconditioning en de klimatologische omstandigheden, niet opge-
warmde resp. gekoelde lucht.
Verwarming
Bediening
Het verwarmingssysteem stuurt lucht naar het interieur en ver-
warmt dit zo nodig.
Afbeelding 90 Verwarming: Bedieningselementen
Temperatuur instellen
– De draaiknop
A
⇒ Afbeelding 90 naar rechts draaien om de temperatuur te
verhogen.
– De draaiknop
A
naar links draaien om de temperatuur te verlagen.
Aanjager regelen
– De aanjagerschakelaar
B
in een van de standen 1 t/m 4 draaien om de aanja-
ger in te schakelen.
– De aanjagerschakelaar
B
in stand 0 draaien om de aanjager uit te schakelen.
– Om de toevoer van frisse lucht te sluiten de toets
1
- Circulatie ⇒ in Circu-
latiefunctie op pagina 91
gebruiken.
Regeling voor luchtverdeling
– Met de luchtverdeelregelaar
C
kunt u de luchtuitstroomrichting regelen ⇒ pa-
gina 89
.
Achterruitverwarming
– Toets
2
indrukken. Extra informatie ⇒
pagina 55, Voorruit- en achterruitver-
warming.
Extra verwarming (interieurvoorverwarming)
– Toets
3
indrukken om de extra verwarming (interieurvoorverwarming en -
ventilatie) rechtstreeks in- of uit te schakelen. Extra informatie ⇒
pagina 97,
Extra verwarming (interieurvoorverwarming en -ventilatie).
Alle bedieningselementen, uitgezonderd de draaischakelaar
B
, kunnen op iedere
willekeurige tussenliggende stand worden ingesteld.
Om het beslaan van de ruiten te voorkomen, moet de aanjager steeds ingescha-
keld zijn.
Let op
Indien de luchtverdeling op de ruiten wordt ingesteld, wordt de volledige lucht-
hoeveelheid voor het ontwasemen van de ruiten gebruikt en stroomt geen lucht
in de voetenruimte. Dit kan tot beperking van het verwarmingscomfort leiden.
Verwarming instellen
Aanbevolen basisinstellingen van de verwarmingbedieningselementen voor:
£
90 Verwarming en airconditioning
Instellingen
Stand van de draaiknop
Toets
1
Luchtroosters 4
A B C
Voorruit en zijruiten ontdooien
Tot de aanslag naar
rechts
3
Niet inschakelen Openen en op de zijruit richten
Voorruit en zijruiten ontwasemen
Gewenste tempera-
tuur
2 of 3
Niet inschakelen Openen en op de zijruit richten
De snelste verwarming
Tot de aanslag naar
rechts
3
Kort inschakelen Openen
Aangename verwarming
Gewenste tempera-
tuur
2 of 3
Niet inschakelen Openen
Frisse lucht - ventilatie
Tot de aanslag naar
links
Gewenste stand
Niet inschakelen Openen
Let op
● Bedieningselementen
A
,
B
,
C
en de toets
1
⇒ Afbeelding 90.
● Luchtroosters 4 ⇒ Afbeelding 88.
● Wij adviseren u de luchtroosters 3 ⇒
Afbeelding 88 in de geopende stand te
laten.
Circulatiefunctie
In de circulatiefunctie wordt de lucht uit het interieur aangezogen
en weer in het interieur geleid.
In de circulatiefunctie wordt voorkomen dat bijvoorbeeld buitenlucht met sterke
geuren in het interieur kan komen, bijvoorbeeld bij het rijden door tunnels of in
files.
Circulatiefunctie inschakelen
– Op toets
drukken - het controlelampje in de toets ⇒ Afbeelding 90 gaat
branden.
Circulatiefunctie uitschakelen
– Opnieuw op toets
drukken - het controlelampje in de toets gaat uit.
Als de luchtverdeelregelaar
C
in stand ⇒
Afbeelding 90 staat, wordt de circula-
tiefunctie automatisch uitgeschakeld. Door opnieuw op toets
te drukken, kan
ook in deze stand de circulatiefunctie weer worden ingeschakeld.
ATTENTIE
De circulatiefunctie niet gedurende langere tijd ingeschakeld laten, omdat
door de "verbruikte" lucht vermoeidheidsverschijnselen bij de bestuurder en
medepassagiers kunnen optreden, waardoor de oplettendheid vermindert.
Ook kunnen de ruiten beslaan. Het gevaar voor ongevallen neem toe. De circu-
latiefunctie uitschakelen, zodra de ruiten beslaan.
Airconditioning (handmatige airconditioning)
Omschrijving
De airconditioning is een gecombineerd koelings- en verwarmings-
systeem. Hiermee is in elk jaargetijde een optimale regeling van de
luchttemperatuur mogelijk.
Beschrijving van de airconditioning
Een storingsvrije werking van de airconditioning is belangrijk voor uw veiligheid
en het rijcomfort.
£
91Verwarming en airconditioning
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
De koelfunctie werkt alleen als de toets
AC
⇒
Afbeelding 91
1
is ingedrukt en
aan de volgende voorwaarden wordt voldaan:
● motor draait,
● buitentemperatuur hoger dan ca. +2 °C en
● aanjagerschakelaar ingeschakeld (stand 1 t/m 4).
Uit de luchtroosters kan bij ingeschakelde koelfunctie onder bepaalde omstandig-
heden lucht met een temperatuur van ca. 5 °C stromen. Bij een langdurige onge-
lijkmatige verdeling van de lucht uit de luchtroosters en grote temperatuurver-
schillen, bijvoorbeeld bij het uitstappen uit de wagen, kunnen bij hiervoor gevoeli-
ge personen verkoudheidsverschijnselen optreden.
Let op
● Wij adviseren u de airconditioning eenmaal per jaar door een specialist te laten
reinigen.
Bediening
Afbeelding 91 Airconditioning: Bedieningselementen
Temperatuur instellen
– De draaiknop
A
⇒ Afbeelding 91 naar rechts draaien om de temperatuur te
verhogen.
– De draaiknop
A
naar links draaien om de temperatuur te verlagen.
Aanjager regelen
– De aanjagerschakelaar
B
in een van de standen 1 t/m 4 draaien om de aanja-
ger in te schakelen.
– De aanjagerschakelaar
B
in stand 0 draaien om de aanjager uit te schakelen.
– Om de toevoer van frisse lucht te sluiten de toets
4
gebruiken - Circula-
tiefunctie ⇒
pagina 93.
Regeling voor luchtverdeling
– Met de luchtverdeelregelaar
C
kunt u de luchtuitstroomrichting regelen ⇒ pa-
gina 89
.
Koeling in- en uitschakelen
– Toets
AC
1
indrukken ⇒ Afbeelding 91. In de toets brandt het controlelampje.
– Door opnieuw de toets
AC
in te drukken, wordt de koeling uitgeschakeld. Het
controlelampje in de toets gaat uit.
Achterruitverwarming
– Schakelaar
2
indrukken. Extra informatie ⇒
pagina 55, Voorruit- en achter-
ruitverwarming.
Extra verwarming (interieurvoorverwarming)
– Toets
3
indrukken om de extra verwarming (interieurvoorverwarming en -
ventilatie) rechtstreeks in of uit te schakelen. Extra informatie ⇒
pagina 97,
Extra verwarming (interieurvoorverwarming en -ventilatie).
Let op
● Bij het ontdooien van de voorruit en zijruiten wordt het volledige verwar-
mingsvermogen gebruikt. Er wordt geen warme lucht naar de voetenruimte ge-
stuurd. Dit kan tot beperking van het verwarmingscomfort leiden.
● Het controlelampje in de toets
AC
brandt ook na het inschakelen als niet aan
alle voorwaarden voor de werking van de koelfunctie wordt voldaan. Hiermee
wordt aangegeven dat de koeling beschikbaar is als aan alle voorwaarden wordt
voldaan ⇒
pagina 91, Beschrijving van de airconditioning.
92 Verwarming en airconditioning
Airconditioning instellen
Aanbevolen basisinstellingen voor de bedieningselementen van de airconditio-
ning voor de betreffende bedrijfsfuncties:
Instellingen
Stand van de draaiknop Toets
Luchtroosters 4
A B C 1 4
Voorruit en zijruiten ontdooien -
ontwasemen
a)
Gewenste tempe-
ratuur
3 of 4
Wordt automatisch
geactiveerd
b)
Niet inschakelen
Openen en op de zijruit rich-
ten
De snelste verwarming
Tot de aanslag naar
rechts
3
Uitgeschakeld Kort inschakelen Openen
Aangename verwarming
Gewenste tempe-
ratuur
2 of 3
Uitgeschakeld Niet inschakelen Openen
De snelste afkoeling
Tot de aanslag naar
links
Kort 4, dan 2 of 3
Ingeschakeld Kort inschakelen Openen
Optimale koeling
Gewenste tempe-
ratuur
1, 2 resp. 3
Ingeschakeld Niet inschakelen
Openen en naar het dak rich-
ten
Frisse lucht - ventilatie
Tot de aanslag naar
links
Gewenste stand
Uitgeschakeld Niet inschakelen Openen
a)
In landen met een hoge luchtvochtigheid adviseren wij u deze instelling niet te gebruiken. Het ruitoppervlak kan hierdoor sterk afkoelen en aan de buitenzijde beslaan.
b)
Het controlelampje in de toets
1
brandt ook na het inschakelen als niet aan alle voorwaarden voor de werking van de koelfunctie wordt voldaan. Hiermee wordt aangegeven dat de koeling beschikbaar is als aan
alle voorwaarden wordt voldaan ⇒ pagina 91
, Beschrijving van de airconditioning.
Let op
● Bedieningselementen
A
,
B
,
C
en de toets
1
en
4
⇒
Afbeelding 91.
● Luchtroosters 4 ⇒ Afbeelding 88.
● Wij adviseren u de luchtroosters 3 ⇒ Afbeelding 88 in de geopende stand te
laten.
Circulatiefunctie
In de circulatiefunctie wordt de lucht uit het interieur aangezogen
en weer in het interieur geleid.
In de circulatiefunctie wordt voorkomen dat bijvoorbeeld buitenlucht met sterke
geuren in het interieur kan komen, bijvoorbeeld bij het rijden door tunnels of in
files.
Circulatiefunctie inschakelen
– Op toets
4
⇒
Afbeelding 91 drukken, in de toets brandt het controlelamp-
je.
Circulatiefunctie uitschakelen
– Opnieuw op toets
drukken - het controlelampje in de toets gaat uit.
Als de luchtverdeelregelaar
C
in stand ⇒
Afbeelding 91 staat, wordt de circula-
tiefunctie automatisch uitgeschakeld. Door opnieuw op toets
te drukken, kan
ook in deze stand de circulatiefunctie weer worden ingeschakeld.
£
93Verwarming en airconditioning
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
ATTENTIE
De circulatiefunctie niet gedurende langere tijd ingeschakeld laten, omdat
door de "verbruikte" lucht vermoeidheidsverschijnselen bij de bestuurder en
medepassagiers kunnen optreden, waardoor de oplettendheid vermindert.
Ook kunnen de ruiten beslaan. Het gevaar voor ongevallen neem toe. De circu-
latiefunctie uitschakelen, zodra de ruiten beslaan.
Climatronic (automatische airconditioning)
Omschrijving
De Climatronic is een automatisch verwarmings-, ventilatie- en
koelsysteem dat een optimaal comfort voor de inzittenden biedt.
De Climatronic houdt een ingestelde comforttemperatuur volledig automatisch
constant. Daartoe worden de temperatuur van de uitstromende lucht, de aanja-
gerstanden en de luchtverdeling vanzelf gewijzigd. Het systeem houdt ook met
sterke zonnestralen rekening, zodat het niet nodig is het systeem met de hand bij
te stellen. De automatische regeling
⇒
pagina 95 garandeert een optimaal com-
fort in ieder jaargetijde.
Beschrijving van de Climatronic
De koeling werkt alleen als aan de volgende voorwaarden wordt voldaan:
● motor draait,
● buitentemperatuur hoger dan ca. +2 °C,
●
AC
ingeschakeld.
Om bij hoge belasting van de motor de koeling te garanderen, wordt de aircocom-
pressor bij een hoge koelvloeistoftemperatuur uitgeschakeld
Aanbevolen instelling voor alle jaargetijden:
●
De gewenste temperatuur instellen, wij adviseren 22 °C.
● Toets
AUTO
indrukken ⇒ Afbeelding 92.
● De luchtroosters 3 en 4 ⇒
Afbeelding 88 zodanig instellen dat de luchtstroom
licht naar boven is gericht.
Let op
● Wij adviseren u de Climatronic eenmaal per jaar door een specialist te laten
reinigen.
● Bij wagens die af fabriek van een autoradio of radio-navigatiesysteem zijn
voorzien, wordt de informatie van de Climatronic ook op dat display weergegeven.
Deze functie kan worden uitgeschakeld, zie het instructieboekje van de radio
resp. het radio-navigatiesysteem.
Overzicht van de bedieningselementen
Met de bedieningselementen kan de temperatuur aan de linker- en
rechterzijde afzonderlijk worden ingesteld.
Afbeelding 92 Climatronic: Bedieningselementen
Toetsen
Voorruit intensief ontwasemen
Luchtstroom naar de ruiten
Luchtstroom naar het bovenlichaam
Luchtstroom naar de voetenruimte
Circulatiefunctie
met sensor voor luchtkwaliteit
Achterruitverwarming
£
1
2
3
4
5
6
94 Verwarming en airconditioning
Toetsen/draaiknop
Instelling van de temperatuur voor de linkerzijde, bediening van de stoelver-
warming van de linkervoorstoel
Automatische regeling
AUTO
Climatronic uitschakelen
OFF
Instelling van het aanjagertoerental
Afhankelijk van de uitrusting: Toets voor direct in-/uitschakelen van de interi-
eurvoorverwarming
⇒ pagina 97, of in-/uitschakelen van de voorruitver-
warming
⇒ pagina 55
In- en uitschakelen van de temperatuurinstelling in Dual-stand
DUAL
Koeling in- en uitschakelen
AC
Instelling van de temperatuur voor de rechterzijde, bediening van de stoelver-
warming van de rechtervoorstoel
Let op
Onder de bovenste reeks toetsen bevindt zich de interieurtemperatuursensor. De
sensor niet afdekken of afplakken, omdat anders de werking van de Climatronic
ongunstig wordt beïnvloed.
Automatische regeling
De automatische regeling dient ertoe de temperatuur constant te
houden en de ruiten in het interieur te ontvochtigen.
Automatische regeling inschakelen
– Een temperatuur tussen +18 °C en +26 °C instellen.
– De luchtroosters 3 en 4 ⇒
Afbeelding 88 zodanig instellen dat de luchtstroom
licht naar boven is gericht.
– Toets
AUTO
indrukken. In de rechter- of linkerbovenhoek gaat een controle-
lampje branden, afhankelijk van welke stand het laatst is geselecteerd.
Als het controlelampje in de rechterbovenhoek van de toets
AUTO
brandt, werkt
de Climatronic in de "
HIGH"-stand. De "HIGH"-stand is de standaardinstelling van
de Climatronic.
7
8
9
10
11
12
13
14
Door nogmaals de toets
AUTO
in te drukken, schakelt de Climatronic om naar de
"LOW
"-stand en gaat het controlelampje in de linkerbovenhoek branden. De Cli-
matronic gebruikt in deze stand alleen lage aanjagertoerentallen. Dat is aangena-
mer met betrekking tot het geluidsniveau, maar het gevolg is wel dat de effectivi-
teit van de airconditioning afneemt, met name bij een volledig bezette auto.
Door de toets
AUTO
opnieuw in te drukken, wordt omgeschakeld naar de "HIGH"-
stand.
De automatische regeling wordt uitgeschakeld, als een toets voor de luchtverde-
ling wordt bediend of het aanjagertoerental wordt verhoogd of verlaagd. De tem-
peratuur wordt nog steeds geregeld.
Koeling in- en uitschakelen
Koeling in- en uitschakelen
– Toets
AC
indrukken ⇒ Afbeelding 92. In de toets brandt het controlelampje.
– Door opnieuw de toets
AC
in te drukken, wordt de koeling uitgeschakeld. Het
controlelampje in de toets gaat uit. Alleen de ventilatiefunctie blijft actief,
waardoor geen lagere temperatuur dan de buitentemperatuur kan worden be-
reikt.
Temperatuur instellen
De temperatuur in het interieur kan afzonderlijk worden ingesteld voor de linker-
en rechterzijde.
– Na het inschakelen van het contact kan met de draaiknop
7
⇒
Afbeelding
92 de temperatuur voor beide zijden worden ingesteld.
– Om de temperatuur voor de rechterzijde in te stellen, aan de draaiknop
14
draaien. Het controlelampje in de toets
DUAL
gaat branden; hiermee wordt
aangegeven dat er verschillende temperaturen voor de linker- en rechterzijde
kunnen worden ingesteld.
Als het controlelampje in de toets
DUAL
brandt, kan met de draaiknop
7
niet de
temperatuur voor beide zijden worden ingesteld. Deze functie weer instellen door
de toets
DUAL
in te drukken. Het controlelampje in de toets, dat de mogelijkheid
aangeeft om verschillende temperaturen voor de linker- en rechterzijde te kunnen
instellen, gaat uit.
£
95Verwarming en airconditioning
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
De interieurtemperatuur kan tussen +18 °C en +26 °C worden ingesteld. In dit ge-
bied wordt de interieurtemperatuur automatisch geregeld. Als een lagere tempe-
ratuur dan +18
°C wordt gekozen, gaat bij het begin van de numerieke schaal een
blauw symbool branden. Als een hogere temperatuur dan +26 °C wordt gekozen,
gaat aan het einde van de numerieke schaal een rood symbool branden. In de bei-
de eindstanden levert de Climatronic het maximale koel- resp. verwarmingsver-
mogen. Er vindt hierbij geen temperatuurregeling plaats.
Bij een langdurige ongelijkmatige verdeling van de lucht uit de luchtroosters (met
name in de beenruimte) en grote temperatuurverschillen, bijvoorbeeld bij het uit-
stappen uit de wagen, kunnen bij hiervoor gevoelige personen verkoudheidsver-
schijnselen optreden.
Circulatiefunctie
In de circulatiefunctie wordt de lucht uit het interieur aangezogen
en weer in het interieur geleid. Als de automatische circulatiefunc-
tie is ingeschakeld, meet een sensor voor luchtkwaliteit de concen-
tratie schadelijke stoffen in de aangezogen lucht.
In de circulatiefunctie wordt voorkomen dat bijvoorbeeld buitenlucht met sterke
geuren in het interieur van de wagen kan komen, bijvoorbeeld bij het rijden door
tunnels of in files. Wanneer bij ingeschakelde automatische circulatiefunctie de
sensor voor luchtkwaliteit een aanzienlijke toename van de concentratie schade-
lijke stoffen herkent, wordt tijdelijk de circulatiefunctie ingeschakeld. Zodra de
concentratie schadelijke stoffen naar het normale niveau daalt, wordt de circula-
tiefunctie automatisch uitgeschakeld, waardoor weer frisse lucht naar het interi-
eur kan stromen.
Circulatiefunctie inschakelen
– Herhaaldelijk op toets
drukken, tot het controlelampje aan de linkerzijde
van de toets gaat branden.
Automatische circulatiefunctie inschakelen
– Herhaaldelijk op toets
drukken, tot het controlelampje aan de rechterzijde
van de toets gaat branden.
Automatische circulatiefunctie tijdelijk uitschakelen
– Als de sensor voor luchtkwaliteit bij onaangename geuren de circulatiefunctie
niet automatisch inschakelt, kunt u deze zelf inschakelen door op de toets
te drukken. In de toets brandt het controlelampje aan de linkerzijde.
Circulatiefunctie uitschakelen
– Op de toets
AUTO
drukken of herhaaldelijk op toets
drukken, tot de con-
trolelampjes in de toets uitgaan.
ATTENTIE
De circulatiefunctie niet gedurende langere tijd ingeschakeld laten, omdat
door de "verbruikte" lucht vermoeidheidsverschijnselen bij de bestuurder en
medepassagiers kunnen optreden, waardoor de oplettendheid vermindert.
Ook kunnen de ruiten beslaan. Het gevaar voor ongevallen neem toe. De circu-
latiefunctie uitschakelen, zodra de ruiten beslaan.
Let op
● Als de voorruit beslaat, op toets
1
drukken ⇒ Afbeelding 92. Nadat de
voorruit ontwasemd is, op toets
AUTO
drukken.
● De automatische circulatiefunctie werkt alleen als de buitentemperatuur ho-
ger dan circa 2
°C is.
Aanjager regelen
Er zijn zeven aanjagerstanden beschikbaar.
De Climatronic regelt de aanjagerstanden automatisch afhankelijk van de interi-
eurtemperatuur. De aanjagerstanden kunnen echter handmatig aan de persoonlij-
ke wensen worden aangepast.
– Opnieuw op toets
aan de linkerzijde (aanjagertoerental verlagen) resp. aan
de rechterzijde (aanjagertoerental verhogen) drukken.
Als de aanjager wordt uitgeschakeld, wordt de Climatronic uitgeschakeld.
Het ingestelde aanjagertoerental wordt aangegeven door het aantal brandende
controlelampjes boven de toets
.
ATTENTIE
● De "verbruikte" lucht kan vermoeidheidsverschijnselen bij de bestuurder
en medepassagiers veroorzaken, waardoor de oplettendheid vermindert. Ook
kunnen de ruiten beslaan. Het gevaar voor ongevallen neem toe.
● De Climatronic niet langer uitschakelen dan noodzakelijk.
● De Climatronic direct inschakelen, zodra de ruiten beslaan.
96 Verwarming en airconditioning
Voorruit ontwasemen
Voorruit ontwasemen - inschakelen
– Op toets
drukken ⇒ Afbeelding 92.
– Op toets
drukken ⇒ Afbeelding 92.
Voorruit ontwasemen - uitschakelen
– Opnieuw op toets
of de toets
AUTO
drukken.
– Opnieuw op toets
drukken.
De temperatuur wordt automatisch geregeld. Uit de luchtroosters 1 en 2 stroomt
meer lucht.
Extra verwarming (interieurvoorverwarming en -
ventilatie)
Beschrijving en belangrijke aanwijzingen
De extra verwarming (interieurvoorverwarming en -ventilatie) ver-
warmt resp. ventileert het interieur onafhankelijk van de motor.
Extra verwarming (interieurvoorverwarming)
De extra verwarming (interieurvoorverwarming) werkt in combinatie met de air-
conditioning resp. Climatronic.
Deze kan zowel bij stilstand, bij afgezette motor voor voorverwarming van de wa-
gen als tijdens het rijden (bijvoorbeeld tijdens de opwarmfase van de motor) wor-
den gebruikt.
Als bij stilstaande wagen zonder draaiende motor de interieurvoorverwarming is
ingeschakeld, wordt ook de motor voorverwarmd.
De extra verwarming (interieurvoorverwarming) verwarmt de koelvloeistof door
het verbranden van brandstof uit de brandstoftank van de wagen. De koelvloei-
stof verwarmt de lucht, die (als het aanjagertoerental niet op nul is ingesteld) in
de passagiersruimte stroomt.
Interieurvoorventilatie
De interieurvoorventilatie dient om bij afgezette motor frisse lucht naar het interi-
eur te voeren, waardoor de temperatuur in het interieur effectief wordt verlaagd
(bijvoorbeeld als de wagen in de zon staat geparkeerd).
ATTENTIE
● De interieurvoorverwarming mag nooit in gesloten ruimtes worden ge-
bruikt - vergiftigingsgevaar!
● De extra verwarming mag tijdens het tanken niet werken - brandgevaar.
● De uitlaatpijp van de extra verwarming bevindt zich aan de onderzijde van
de wagen. Zorg daarom dat de wagen bij het gebruik van de interieurvoorver-
warming niet zodanig is geparkeerd, dat de uitlaatgassen van de interieur-
voorverwarming in contact kunnen komen met licht ontvlambare materialen
(bijvoorbeeld droog gras) of licht ontvlambare stoffen (bijvoorbeeld gemorste
brandstof).
Let op
Als de extra verwarming werkt, wordt brandstof uit de tank van de wagen ver-
bruikt. De interieurvoorverwarming controleert zelf het brandstofpeil in de tank.
Als zich nog maar een geringe hoeveelheid brandstof in de tank bevindt, wordt de
werking van de interieurvoorverwarming geblokkeerd.
● De uitlaatpijp van de extra verwarming, die zich aan de onderzijde van de wa-
gen bevindt, mag niet verstopt zijn en de uitlaatgasstroom mag niet geblokkeerd
zijn.
● Als de interieurvoorverwarming en -ventilatie werkt, wordt de accu ontladen.
Wanneer de interieurvoorverwarming en -ventilatie over een langere periode
meerdere malen is gebruikt, moet enkele kilometers met de wagen worden gere-
den om de accu op te laden.
● De interieurvoorverwarming schakelt de aanjager pas in, als de koelvloeistof-
temperatuur een waarde van circa 50
°C heeft bereikt.
● Bij lage buitentemperaturen kan er vanuit de motorruimte waterdampvorming
ontstaan. Dat is een normaal verschijnsel en geen reden om u zorgen te maken.
● Na het uitschakelen van de extra verwarming draait de waterpomp nog korte
tijd door.
● De interieurvoorverwarming en -ventilatie wordt uitgeschakeld resp. niet inge-
schakeld als de accu een lage ladingstoestand heeft.
● De extra verwarming (interieurvoorverwarming) wordt niet ingeschakeld, als
het volgende op het informatiedisplay wordt aangegeven of voor het uitschakelen
van het contact is aangegeven: Please refuel! (Tanken a.u.b.!)
£
97Verwarming en airconditioning
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
● De luchtinlaat voor de voorruit moet vrij van ijs, sneeuw en bladeren zijn, zodat
de extra verwarming optimaal kan functioneren.
● Om ervoor te zorgen dat na het inschakelen van de extra verwarming de war-
me lucht in het interieur kan stromen, de door u gewoonlijk ingestelde comfort-
temperatuur selecteren en de luchtroosters in de geopende stand laten staan.
Het wordt aanbevolen om de luchtstroom in de stand
of te zetten.
Rechtstreeks in- en uitschakelen
Afbeelding 93 Toets voor rechtstreeks
in- of uitschakelen van de extra verwar-
ming (interieurvoorverwarming en -ven-
tilatie) op het bedieningselement van de
airconditioning
De extra verwarming (interieurvoorverwarming en -ventilatie) kan op elk gewenst
moment rechtstreeks met de toets
op het bedieningselement van de aircondi-
tioning, Climatronic of verwarming ⇒
Afbeelding 93 worden in- of uitgeschakeld.
Als u de interieurvoorverwarming en -ventilatie niet zelf uitschakelt, wordt deze
na afloop van de ingestelde inschakelduur automatisch uitgeschakeld; in het me-
nu Running time (inschakelduur).
Bediening
Om ervoor te zorgen dat de extra verwarming (interieurvoorver-
warming en -ventilatie) naar behoren werkt, is het noodzakelijk om
vóór uw programmering een basisafstelling uit te voeren.
Basisinstelling
– Selecteer op het informatiedisplay in het Main menu (hoofdmenu) het menu-
punt Aux.
heating (Int.voorverw.).
– Selecteer in het menu Aux. heating (Int.voorverw.) het menupunt Day of the
wk. (Weekdag) en stel de actuele dag in.
– Door het selecteren van het menupunt Back (Terug) komt u een niveau hoger
in het menu Aux. heating (Int.voorverw.).
– Selecteer in het menu Aux. Heating (Int.voorverw.) het menupunt Running ti-
me (Duur) en stel in stappen van 5 minuten de gewenste inschakelduur in. De
looptijd varieert van 10 tot 60 minuten.
– Door het selecteren van het menupunt Back (Terug) komt u in het menu
Aux. heating (Int.voorverw.).
– Selecteer in het menu Aux. heating (Int.voorverw.) het menupunt Mode
(Functie).
– Selecteer in het menu Mode (Functie) de gewenste functie Heating (Verw.
duur) of Ventilation (Vent. duur).
Programmering
Voor het programmeren van de extra verwarming (interieurvoorverwarming en -
ventilatie) staan in het menu Aux.
heating (Int.voorverw.) drie inschakeltijden ter
beschikking:
● Starting time 1 (Starttijd 1)
● Starting time 2 (Starttijd 2)
● Starting time 3 (Starttijd 3)
Bij elke inschakeltijd kunnen de dag en de tijd (uren en minuten) voor het inscha-
kelen van de interieurvoorverwarming resp. -ventilatie worden ingesteld.
Bij het selecteren van de dag bevindt zich tussen zondag en maandag een spatie.
Als deze spatie wordt geselecteerd, vindt activering plaats zonder inachtneming
van de dag.
Als het instelmenu wordt verlaten door het selecteren van het menu Back (terug)
of door langer dan 10 seconden geen wijzigingen op het display uit te voeren,
worden de ingestelde waarden opgeslagen, maar wordt de inschakeltijd niet ac-
tief.
De beide andere inschakeltijden kunnen op dezelfde manier worden geprogram-
meerd en opgeslagen.
Er kan altijd maar één geprogrammeerde inschakeltijd actief zijn.
De als laatste geprogrammeerde inschakeltijd blijft actief.
Nadat de interieurvoorverwarming op de ingestelde tijd is geactiveerd, moet op-
nieuw een selectie worden geactiveerd.
£
98 Verwarming en airconditioning
Het wijzigen van de actieve inschakeltijd vindt plaats na het selecteren van het
menupunt Activate (Activeren) in het menu Aux.
heating (Int.voorverw.) door het
selecteren van een van de inschakeltijden.
Een voorwaarde voor het correct inschakelen van de extra verwarming (interieur-
voorverwarming en -ventilatie) op de geprogrammeerde inschakeltijd is een juiste
instelling van de actuele tijd en weekdag ⇒ pagina 98.
Als het systeem werkt, brandt in de toets voor rechtstreeks in- of uitschakelen
van de extra verwarming
een controlelampje.
Het geactiveerde systeem wordt na afloop van de inschakelduur uitgeschakeld of
kan eerder worden uitgeschakeld door het indrukken van de toets voor recht-
streeks in- of uitschakelen van de extra verwarming
⇒ pagina 98
.
Een willekeurige inschakeltijd kan worden gedeactiveerd door het selecteren van
het menupunt Deactivate (Deactiveren) in het menu Activate (Activeren).
Na het selecteren van het menu Factory setting (Fabrieksinstellingen) in het me-
nu Aux. heating (Int.voorverw.) is het mogelijk om terug te keren naar de fa-
brieksinstelling.
Radiografische afstandsbediening
De extra verwarming (interieurvoorverwarming en -ventilatie) kan
met de radiografische afstandsbediening in- en uitgeschakeld wor-
den.
Afbeelding 94 Extra verwarming: Radiografische afstandsbediening/Onderzijde radiografi-
sche afstandsbediening met batterijdeksel
– Inschakelen: op de toets
ON
drukken.
– Uitschakelen: op de toets
OFF
drukken.
De zender en de batterij zijn ondergebracht in de behuizing van de radiografische
afstandsbediening. De ontvanger bevindt zich in het interieur van de wagen.
De effectieve reikwijdte is met volledig geladen batterij maximaal 600
m. Om de
extra verwarming in of uit te schakelen de radiografische afstandsbediening verti-
caal houden, met de antenne
A
⇒
Afbeelding 94 naar boven. De antenne daarbij
niet met de vingers of de handpalm afdekken. Door obstakels tussen de radiogra-
fische afstandsbediening en de wagen, slechte weersomstandigheden en een
leegrakende batterij kan het bereik aanzienlijk verminderen.
Het feilloos in- en uitschakelen van de extra verwarming met de radiografische af-
standsbediening is alleen mogelijk, wanneer de afstand tussen de afstandsbedie-
ning en de wagen ten minste 2 m bedraagt.
Controlelampje in de radiografische afstandsbediening
Het controlelampje op de radiografische afstandsbediening ⇒ Afbeelding 94 geeft
na het indrukken van een toets aan, of het radiosignaal door de extra verwarming
is ontvangen en of de batterij voldoende geladen is.
Weergave controlelampje Betekenis
Brandt 2 seconden groen. De extra verwarming is ingeschakeld.
Brandt 2 seconden rood. De extra verwarming is uitgeschakeld.
Knippert 2 seconden langzaam groen. Het inschakelsignaal is niet ontvangen.
Knippert 2 seconden snel groen.
De extra verwarming is geblokkeerd,
bijvoorbeeld omdat de brandstoftank
bijna leeg is of de extra verwarming
een storing heeft.
Knippert 2 seconden rood. Het uitschakelsignaal is niet ontvan-
gen.
Knippert 2 seconden oranje, daarna
groen resp. rood.
De batterij is zwak, het in- resp. uit-
schakelsignaal is echter wel ontvangen.
Brandt 2 seconden oranje, knippert
daarna groen resp. rood.
De batterij is zwak, het in- resp. uit-
schakelsignaal is niet ontvangen.
Knippert 5 seconden oranje. De batterij is leeg, het in- resp. uitscha-
kelsignaal is niet ontvangen.
VOORZICHTIG
De radiografische afstandsbediening bevat elektronische componenten. Be-
scherm de afstandsbediening daarom tegen vocht, sterke schokken en direct zon-
licht.
99Verwarming en airconditioning
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Batterij van de radiografische afstandsbediening vervangen
Als het controlelampje op de radiografische afstandsbediening een zwakke of le-
ge batterij aangeeft, ⇒
Afbeelding 94, moet deze worden vervangen. De batterij
zit onder een deksel aan de achterzijde van de radiografische afstandsbediening.
– In de spleet van het batterijdeksel een vlak, stomp voorwerp steken, bijvoorr-
beeld een munt, en deze tegen de pijlrichting in tot de markering draaien en
het deksel ontgrendelen ⇒ Afbeelding 94 - rechts.
– De batterij vervangen, het batterijdeksel weer aanbrengen en vergrendelen
door verschuiven in pijlrichting.
Milieu-aanwijzing
De lege batterij milieuvriendelijk afvoeren.
Let op
● Bij het vervangen van de batterij op de juiste polariteit letten.
● De nieuwe batterij moet dezelfde specificaties hebben als de originele.
100 Verwarming en airconditioning
Wegrijden en rijden
Stand van het stuurwiel instellen
Afbeelding 95 Verstelbaar stuurwiel: Hendel naast de stuurkolom / veilige afstand tot het
stuurwiel
Het stuurwiel kan in hoogte en lengterichting worden versteld.
– De bestuurdersstoel instellen ⇒
pagina 62.
– De hendel onder het stuurwiel omlaagklappen ⇒ Afbeelding 95 - links ⇒
.
– Het stuurwiel in de gewenste stand zetten (in hoogte en lengterichting).
– De hendel tot de aanslag omhoogdrukken.
ATTENTIE
● Het stuurwiel mag tijdens het rijden niet worden versteld!
● De bestuurder moet een afstand tot het stuurwiel van ten minste 25 cm
aanhouden ⇒ Afbeelding 95 - rechts. Als de minimumafstand niet wordt aan-
gehouden, kan het airbagsysteem u niet beschermen - levensgevaar!
● Vanwege de veiligheid moet de hendel altijd stevig omhooggedrukt zijn,
zodat de stand van het stuurwiel tijdens het rijden niet onbedoeld verandert -
gevaar voor ongevallen!
ATTENTIE (vervolg)
● Als u het stuurwiel verder in de richting van uw hoofd instelt, neemt bij
een ongeval de beschermende werking van de bestuurdersairbag af. Controle-
ren dat het stuurwiel naar de borst is gericht.
● Het stuurwiel tijdens het rijden met beide handen vasthouden aan de bui-
tenzijde van het stuur op kwart over negen. Nooit het stuurwiel op '12-uur'
vasthouden of in een andere stand (bijvoorbeeld in het midden of aan de bin-
nenzijde van het stuurwiel). In dergelijke gevallen zou bij activering van de be-
stuurdersvoorairbag letsel aan uw armen, handen en hoofd kunnen worden
toegebracht.
Contactslot
Afbeelding 96 Contactslotstanden
Benzinemotoren
1
- Contact uitgeschakeld, motor afgezet, stuurinrichting kan worden geblok-
keerd
2
- Contact ingeschakeld
3
- Motor starten
Dieselmotoren
1
- Brandstoftoevoer onderbroken, contact uitgeschakeld, motor afgezet, stuur-
inrichting kan worden geblokkeerd
2
- Motor voorgloeien, contact ingeschakeld
£
101Wegrijden en rijden
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
● Tijdens het voorgloeien mogen geen grote elektrische verbruikers zijn inge-
schakeld - de accu wordt anders onnodig belast.
3
- Motor starten
Voor alle wagens geldt:
Stand
1
Voor het vergrendelen van de stuurinrichting de sleutel uit het contactslot ver-
wijderen en het stuurwiel iets verdraaien tot de vergrendelingspen hoorbaar vast-
klikt. Het stuurwiel altijd vergrendelen als u de wagen verlaat. Zo wordt een mo-
gelijke diefstal van uw wagen bemoeilijkt ⇒ .
Stand
2
Als de contactsleutel niet of slechts moeizaam in deze stand kan worden ge-
draaid, het stuurwiel iets heen en weer bewegen - daardoor wordt het stuurslot
ontlast.
Stand
3
In deze stand wordt de motor gestart. Gelijktijdig worden grotere elektrische ver-
bruikers tijdelijk uitgeschakeld. Na het loslaten van de sleutel keert de contact-
sleutel in stand
2
terug.
Vóór het opnieuw starten moet de contactsleutel altijd in stand
1
worden terug-
gedraaid. De startherhaalblokkering in het contactslot voorkomt dat de startmo-
tor bij draaiende motor de starterkrans raakt en daardoor beschadigd wordt.
Uittrekblokkering contactsleutel (automatische versnellingsbak)
De contactsleutel kan na het uitschakelen van het contact alleen worden verwij-
derd als de keuzehendel zich in stand P bevindt.
ATTENTIE
● Als de wagen rolt en de motor niet draait, moet de contactsleutel altijd in
stand
2
(contact ingeschakeld) staan. Deze stand wordt aangegeven door
het branden van de controlelampjes. Als dat niet het geval is, zou het stuur-
wiel onverwacht kunnen vergrendelen - gevaar voor ongevallen!
● De sleutel pas uit het contactslot trekken als de wagen tot stilstand is ge-
komen (door het aantrekken van de handrem of de keuzehendel in stand P
te
zetten). Het stuurslot kan direct blokkeren - gevaar voor ongevallen!
● Wanneer u de wagen verlaat, ook al is het maar even, altijd de sleutel uit
het contact verwijderen. Dat geldt vooral als er kinderen in de wagen achter-
blijven. De kinderen zouden anders de motor kunnen starten of delen van de
elektrische uitrusting (bijvoorbeeld de elektrische ruitbediening) kunnen be-
dienen - gevaar voor ongevallen resp. verwondingen!
Motor starten
Algemeen
De motor kan alleen met een originele sleutel worden gestart.
Schakelbak
– Voor het starten de versnellingshendel in de neutraalstand zetten en de hand-
rem stevig aantrekken.
– Het koppelingspedaal intrappen en ingetrapt houden tot de motor aanslaat.
Als de motor zonder ingetrapt koppelingspedaal wordt gestart, slaat de motor
niet aan en verschijnt in het informatiedisplay de melding Depress clutch! (Koppe-
ling intrappen!) resp. op het display van het instrumentenpaneel CLUTCH (KOP-
PELING).
– Zodra de motor aanslaat de sleutel direct loslaten - anders kan de startmotor
worden beschadigd.
Automatische versnellingsbak
– Voor het starten de keuzehendel in stand P of N zetten en de handrem stevig
aantrekken.
– Zodra de motor aanslaat de sleutel direct loslaten - anders kan de startmotor
worden beschadigd.
£
102 Wegrijden en rijden
Na het starten van een koude motor kan er korte tijd meer motorgeluid te horen
zijn, omdat in de hydraulische klepspelingscompensatie eerst oliedruk moet wor-
den opgebouwd. Dat is een normaal verschijnsel en geen reden om u zorgen te
maken.
Als de motor niet aanslaat ...
Als starthulp kan de accu van een andere wagen worden gebruikt ⇒ pagina 220.
ATTENTIE
● Nooit de motor laten draaien in ongeventileerde of afgesloten ruimtes. De
uitlaatgassen van de motor bevatten onder andere het geur- en kleurloze
koolmonoxide, een giftig gas - levensgevaar! Koolmonoxide kan tot bewuste-
loosheid leiden en dodelijk zijn.
● Nooit uw wagen met draaiende motor onbeheerd achterlaten.
VOORZICHTIG
● De startmotor mag alleen worden ingeschakeld (contactslotstand
3
), als de
motor niet draait. Als de startmotor direct nadat de motor is afgezet weer wordt
ingeschakeld, kan de startmotor resp. de motor worden beschadigd.
● Hoge motortoerentallen, volgas en hoge motorbelasting vermijden, zolang de
motor zijn bedrijfstemperatuur nog niet heeft bereikt - gevaar voor motorschade!
● De motor niet starten door de wagen aan te slepen - gevaar voor schade aan
de motor! Bij wagens met katalysator kan onverbrande brandstof in de katalysator
terechtkomen en daar ontsteken. Dit zou tot ernstige beschadiging van de kataly-
sator leiden. Als starthulp kan de accu van een andere wagen worden gebruikt
⇒ pagina 220, Starthulp
.
Milieu-aanwijzing
De motor niet met stationair toerental laten warmdraaien. Direct wegrijden. Daar-
door bereikt de motor sneller zijn bedrijfstemperatuur en is de uitstoot van scha-
delijke gassen minder.
Benzinemotoren
Deze motoren zijn voorzien van een inspuitsysteem, dat bij elke buitentempera-
tuur automatisch het juiste brandstof-luchtmengsel levert.
● Voor en tijdens het starten geen gas geven.
● Als de motor niet aanslaat, het starten na tien seconden afbreken en na een
halve minuut opnieuw proberen.
● Als de motor dan nog steeds niet aanslaat, kan de zekering van de elektrische
brandstofpomp defect zijn. De zekering controleren en deze zo nodig vervangen
⇒ pagina 224.
● De hulp van de dichtstbijzijnde specialist inroepen.
Bij een zeer warme motor kan het noodzakelijk zijn om na het aanslaan van de
motor een beetje gas bij te geven.
Dieselmotoren
Voorgloeisysteem
Dieselmotoren zijn uitgerust met een voorgloeisysteem, waarbij de voorgloeitijd
automatisch wordt geregeld aan de hand van de koelvloeistof- en buitentempera-
tuur.
Na het inschakelen van het contact gaat het controlelampje voorgloeitijd branden
.
Tijdens het voorgloeien mogen geen grote elektrische verbruikers zijn ingescha-
keld - de accu wordt anders onnodig belast.
● Direct nadat het controlelampje voorgloeitijd
is gedoofd, moet de motor
worden gestart.
● Als de motor al op bedrijfstemperatuur is resp. bij buitentemperaturen boven
+5 °C brandt het controlelampje voorgloeitijd ongeveer een seconde. Dat betekent
dat de motor direct kan worden gestart.
● Als de motor niet aanslaat, het starten na tien seconden afbreken en na een
halve minuut opnieuw proberen.
● Als de motor dan nog steeds niet aanslaat, kan de zekering van het diesel-
voorgloeisysteem defect zijn. De zekering controleren en deze zo nodig vervan-
gen ⇒ pagina 224.
● De hulp van de dichtstbijzijnde specialist inroepen.
Starten na leeggereden brandstoftank
Als de brandstoftank volledig is leeggereden, kan het starten na het tanken tot
wel een minuut langer duren dan normaal. Dat komt omdat het brandstofsysteem
tijdens het starten eerst weer volledig met brandstof moet worden gevuld.
Motor afzetten
– De motor wordt afgezet door de contactsleutel in stand
1
te draaien ⇒
Af-
beelding 96.
£
103Wegrijden en rijden
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
ATTENTIE
● Nooit de motor afzetten voordat de wagen stilstaat - gevaar voor ongeval-
len!
● De rembekrachtiger werkt alleen als de motor draait. Wanneer de motor is
afgezet, heeft u meer kracht nodig om te remmen. Omdat de wagen in een
dergelijke situatie bij het remmen anders reageert dan normaal, kan dit tot
een ongeval en ernstige verwondingen leiden.
VOORZICHTIG
Na langdurige hoge motorbelasting moet u de motor na afloop van de rit niet di-
rect afzetten, maar nog circa 2
minuten stationair laten draaien. Daarmee wordt
warmteophoping in de afgezette motor voorkomen.
Let op
● Nadat de motor is afgezet, kan de koelluchtventilator ook bij uitgeschakeld
contact nog circa tien minuten verder draaien. De koelluchtventilator kan echter
ook na enige tijd weer worden ingeschakeld, wanneer de koelvloeistoftempera-
tuur door warmteophoping oploopt of wanneer de motorruimte bij warme motor
door sterke zonnestraling verder wordt opgewarmd.
● Bij werkzaamheden in de motorruimte daarom bijzonder voorzichtig te werk
gaan ⇒
pagina 194, Werkzaamheden in de motorruimte.
Schakelen (schakelbak)
Afbeelding 97 Schakelschema: 5-ver-
snellings schakelbak of 6-versnellings
schakelbak
De achteruitversnelling alleen inschakelen als de wagen stilstaat. Het koppelings-
pedaal volledig intrappen en ingetrapt houden. Om schakelgeluiden te voorkomen
een moment wachten alvorens de achteruitversnelling in te schakelen.
Wanneer de achteruitversnelling en het contact zijn ingeschakeld, branden de
achteruitrijlampen.
ATTENTIE
Nooit tijdens het rijden de achteruitversnelling inschakelen - gevaar voor on-
gevallen!
Let op
● Tijdens het rijden uw hand niet op de versnellingshendel laten rusten. De druk
van de hand wordt overgedragen op de schakelgaffels in de versnellingsbak. Dit
kan op termijn tot voortijdige slijtage van de schakelgaffels leiden.
● Tijdens het schakelen het koppelingspedaal altijd volledig intrappen, om onno-
dige slijtage en beschadigingen te vermijden.
Pedalen
De pedalen moeten zonder belemmeringen kunnen worden be-
diend!
ATTENTIE
● In de voetenruimte mag slechts een vloermat worden gebruikt die aan de
twee hiervoor bedoelde bevestigingspunten is bevestigd.
● In de besturudersvoetenruimte mogen zich geen voorwerpen bevinden -
gevaar door hindering van de pedaalbediening!
Let op
● Bij storingen aan het remsysteem kan de rempedaalslag groter worden.
● Alleen vloermatten gebruiken uit het originele ŠKODA accessoireprogramma
die aan twee bevestigingspunten zijn bevestigd.
104 Wegrijden en rijden
Handrem
Afbeelding 98 Middenconsole: handrem
Handrem aantrekken
– De handremhendel volledig omhoogtrekken.
Handrem loszetten
– De handremhendel iets omhoogtrekken en tegelijkertijd de vergrendelknop
⇒ Afbeelding 98 indrukken.
– De hendel met de knop ingedrukt volledig omlaagdrukken ⇒
.
Bij aangetrokken handrem en ingeschakeld contact brandt het handremcontrole-
lampje .
Als u per ongeluk met een aangetrokken handrem wegrijdt, klinkt er een waar-
schuwingstoon en verschijnt op het informatiedisplay de aanwijzing:
Release parking brake! (Parkeerrem loszetten!)
De handremwaarschuwing wordt geactiveerd als u langer dan 3
seconden met
een snelheid van meer dan 6 km/h rijdt.
ATTENTIE
● Let erop dat de aangetrokken handrem volledig moet worden losgezet.
Een slechts gedeeltelijk losgezette handrem kan leiden tot oververhitting van
de achterremmen en daardoor de werking van het remsysteem negatief beïn-
vloeden - gevaar voor ongevallen! Bovendien leidt dit tot voortijdige slijtage
van de achterremmen.
● Kinderen nooit zonder toezicht in de wagen achterlaten. De kinderen kun-
nen anders bijvoorbeeld de handrem loszetten of de versnelling uitschakelen.
De wagen zou zich in beweging kunnen zetten - gevaar voor ongevallen!
VOORZICHTIG
Nadat de wagen tot stilstand is gekomen, altijd eerst de handrem stevig aantrek-
ken en vervolgens bovendien nog een versnelling inschakelen (schakelbak) resp.
de keuzehendel in stand P zetten (automatische versnellingsbak).
Parkeerhulp achter
De parkeerhulp waarschuwt voor obstakels achter de wagen.
Afbeelding 99 Parkeerhulp: Detectiebe-
reik van de sensoren achter
De akoestische parkeerhulp bepaalt met behulp van ultrasoonsensoren de af-
stand van de achterbumper tot een obstakel achter de wagen. De geluiden van de
parkeerhulp kunnen in het menu van het informatiedisplay worden aangepast
⇒ pagina 20. De sensoren bevinden zich in de achterbumper.
Reikwijdte van de sensoren
De afstandswaarschuwing begint op een afstand van circa 160
cm tot het obsta-
kel (zone
A
⇒
Afbeelding 99). Met de vermindering van de afstand wordt het in-
terval tussen de geluidsimpulsen korter.
Vanaf een afstand van ca. 30 cm (zone
B
) klinkt een aanhoudende toon - geva-
renzone. Vanaf hier moet u niet verder achteruitrijden! Als de wagen af fabriek
van een trekhaak is voorzien, begint de signaleringsgrens van de gevarenzone -
aanhoudende toon - 5 cm verder achter de wagen. De wagen kan door een ingebouwde afneembare trekhaak langer worden.
Bij af fabriek ingebouwde radio-navigatiesystemen en autoradio's kan de afstand
tot het obstakel op het display grafisch worden weergegeven. Bij auto's met af fa-
briek ingebouwde trekhaak worden bij aanhangwagengebruik de sensoren achter
uitgeschakeld. De bestuurder wordt hierover geïnformeerd door een grafische
£
105Wegrijden en rijden
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
weergave (wagen met aanhangwagen) op het display van de radio of het radio-
navigatiesysteem. Bij sommige af fabriek ingebouwde radio's of radio-navigatie-
systemen kan worden ingesteld dat bij een actieve parkeerhulp het volume hier-
van wordt verminderd, zie het instructieboekje van de radio resp. het radio-
navigatiesysteem. Hierdoor kunnen de geluidssignalen van de parkeerhulp beter
worden waargenomen.
Activeren
Als het contact is ingeschakeld, wordt de parkeerhulp bij het inschakelen van de
achteruitversnelling automatisch geactiveerd. Dit wordt door een kort akoestisch
signaal bevestigd.
Deactiveren
Door de versnellingshendel uit de achteruitversnelling te halen, wordt de parkeer-
hulp gedeactiveerd.
ATTENTIE
● De parkeerhulp is geen vervanging voor de oplettendheid van de bestuur-
der, zodat de verantwoordelijkheid bij het parkeren en vergelijkbare rijma-
noeuvres altijd bij de bestuurder ligt.
● Overtuig u er voor het achteruitrijden daarom zelf van, of zich achter de
wagen geen kleine obstakels, zoals stenen, dunne spijlen, aanhangwagendis-
sels en dergelijke bevinden. Dit obstakel ligt mogelijk buiten het geregistreer-
de bereik.
● Oppervlakken van bepaalde voorwerpen en van kleding kunnen de signa-
len van de parkeerhulp niet altijd reflecteren. Daarom kunnen deze voorwer-
pen of personen die dergelijke kleding dragen, niet door de sensoren van de
parkeerhulp worden herkend.
Let op
● Bij aanhangwagengebruik is de parkeerhulp buiten werking (geldt voor wa-
gens met af fabriek ingebouwde trekhaak).
● Als met ingeschakeld contact na het inschakelen van de achteruitversnelling
circa 3 seconden lang een waarschuwingstoon klinkt en er zich geen obstakel in
de buurt van de wagen bevindt, is er sprake van een systeemstoring. De storing
door een specialist laten verhelpen.
● Om te zorgen dat de parkeerhulp goed kan werken, moeten de sensoren
schoon schoon en ijsvrij worden gehouden.
Parkeerhulp voor en achter
De parkeerhulp waarschuwt voor obstakels voor en achter de wa-
gen.
Afbeelding 100 Activeren van de parkeerhulp / detectiebereik van de sensoren voor
De akoestische parkeerhulp bepaalt met behulp van ultrasoonsensoren de af-
stand van de voor- of achterbumper tot een obstakel. De sensoren bevinden zich
in de voor- en achterbumper. De geluidssignalen voor de parkeerhulp voor zijn
standaard hoger dan voor de parkeerhulp achter. De geluiden van de parkeerhulp
kunnen in het menu van het informatiedisplay worden aangepast ⇒ pagina
20.
Reikwijdte van de sensoren
De afstandswaarschuwing begint bij een afstand van circa 120 cm tot het obstakel
voor de wagen (zone
A
⇒ Afbeelding 100) en circa 160 cm tot het obstakel achter
de wagen (zone
A
⇒ Afbeelding 99). Met de vermindering van de afstand wordt
het interval tussen de geluidsimpulsen korter.
Vanaf een afstand van ca. 30
cm (zone
B
) klinkt een aanhoudende toon - geva-
renzone. Vanaf dit moment niet verder rijden! Als de wagen af fabriek van een
trekhaak is voorzien, begint de signaleringsgrens van de gevarenzone -
aanhou-
dende toon - 5 cm verder achter de wagen. De wagen kan door een ingebouwde
afneembare trekhaak langer worden.
Bij af fabriek ingebouwde radio-navigatiesystemen en autoradio's kan de afstand
tot het obstakel op het display grafisch worden weergegeven. Bij auto's met af fa-
briek ingebouwde trekhaak worden bij aanhangwagengebruik de sensoren achter
uitgeschakeld. De bestuurder wordt hierover geïnformeerd door een grafische
weergave (wagen met aanhangwagen) op het display van de radio of het radio-
navigatiesysteem. Bij sommige af fabriek ingebouwde radio's of radio-navigatie-
systemen kan worden ingesteld dat bij een actieve parkeerhulp het volume
£
106 Wegrijden en rijden
hiervan wordt verminderd, zie het instructieboekje van de radio resp. het radio-
navigatiesysteem. Hierdoor kunnen de geluidssignalen van de parkeerhulp beter
worden waargenomen.
Activeren
De parkeerhulp wordt geactiveerd door bij ingeschakeld contact de achteruitver-
snelling in te schakelen of door op de toets ⇒ Afbeelding 100 - links te drukken, in
de toets brandt het symbool
. De activering wordt aangegeven met een korte
bevestigingstoon.
Deactiveren
De parkeerhulp wordt gedeactiveerd door op de toets
⇒ Afbeelding 100 - links
te drukken of bij een snelheid hoger dan 10 km/h - het symbool in de toets
dooft.
ATTENTIE
● De parkeerhulp is geen vervanging voor de oplettendheid van de bestuur-
der, zodat de verantwoordelijkheid bij het parkeren en vergelijkbare rijma-
noeuvres altijd bij de bestuurder ligt.
● Daarom voor het inparkeren controleren of zich voor en achter de wagen
geen klein obstakel, bijvoorbeeld een steen, dunne paal, aanhangerdissel of
iets dergelijks, bevindt. Dit obstakel ligt mogelijk buiten het geregistreerde
bereik.
● Oppervlakken van bepaalde voorwerpen en van kleding kunnen de signa-
len van de parkeerhulp niet altijd reflecteren. Daarom kunnen deze voorwer-
pen of personen die dergelijke kleding dragen, niet door de sensoren van de
parkeerhulp worden herkend.
Let op
● Bij aanhangwagengebruik functioneert alleen de parkeerhulp voor (geldt al-
leen voor wagens met af fabriek ingebouwde trekhaak).
● Als na activering van het systeem circa 3 seconden lang een waarschuwings-
toon klinkt en er zich geen obstakel in de buurt van de wagen bevindt, is er sprake
van een systeemstoring. De storing wordt tevens aangegeven door het knipperen
van het symbool
in de toets ⇒
Afbeelding 100 - links. De storing door een spe-
cialist laten verhelpen.
● Om te zorgen dat de parkeerhulp goed kan werken, moeten de sensoren
schoon schoon en ijsvrij worden gehouden.
● Als de parkeerhulp geactiveerd is en de keuzehendel van de automatische ver-
snellingsbak in stand
P
staat, wordt de waarschuwingstoon onderbroken (wagen
kan zich niet bewegen).
Inparkeersysteem
Beschrijving en belangrijke aanwijzingen
Het inparkeersysteem ondersteunt u bij het parkeren in een geschikte parkeer-
ruimte tussen twee voertuigen resp. achter een voertuig.
Het inparkeersysteem zoekt automatisch naar geschikte parkeerruimtes, na het
inschakelen van het contact en tijdens het rijden tot 30
km/h.
Tijdens het parkeren neemt het inparkeersysteem de stuurbewegingen over, de
pedalen worden nog door de bestuurder bediend.
De werking van het systeem is gebaseerd op:
● Meting van lengte en breedte van de parkeerruimte tijdens het rijden.
● Analyse van de grootte van de parkeerruimte.
● Bepaling van de juiste positie van de wagen voor het inparkeren.
● Berekening van de lijn, waarlangs de wagen achteruit in de parkeerruimte rijdt.
● Aansturing van de stuurbekrachtiging, automatisch draaien van de voorwielen
bij het inparkeren.
ATTENTIE
Het inparkeersysteem ontslaat de bestuurder niet van zijn verantwoording bij
het inparkeren.
● Let vooral op kleine kinderen en dieren omdat deze niet altijd door de sen-
soren van het inparkeersysteem worden waargenomen.
£
107Wegrijden en rijden
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
ATTENTIE (vervolg)
● Oppervlakken van bepaalde voorwerpen en van kleding kunnen de signa-
len van het inparkeersysteem of de parkeerhulp niet altijd reflecteren. Daar-
om kunnen deze voorwerpen of personen die dergelijke kleding dragen, niet
door de sensoren van de parkeerhulp worden herkend.
● Externe geluidsbronnen kunnen het inparkeersysteem en de parkeerhulp
storend beïnvloeden en onder ongunstige omstandigheden kunnen hierdoor
voorwerpen of personen niet door de sensoren van de parkeerhulp worden
herkend.
VOORZICHTIG
● Als andere voertuigen achter of op de stoeprand parkeren, leidt de inparkeer-
hulp uw wagen over de stoeprand of erop. Let op dat de banden of velgen van uw
auto niet worden beschadigd en grijpt u tijdig in.
● Daarom voor het inparkeren controleren of zich voor en achter de wagen geen
klein obstakel, bijvoorbeeld een steen, dunne paal, aanhangerdissel of iets derge-
lijks, bevindt. Dit obstakel ligt mogelijk buiten het geregistreerde bereik.
● De oppervlakken resp. structuren van bepaalde objecten, zoals draadgaas,
poedersneeuw enz. kunnen in bepaalde gevallen niet door het systeem worden
herkend.
● De analyse van de parkeerruimte en inparkeerprocedure is afhankelijk van de
afmeting van de wielen. Het systeem kan niet correct functioneren, als op de wa-
gen wielen met niet toegelaten afmetingen, sneeuwkettingen of een noodwiel
(voor het bereiken van de dichtstbijzijnde werkplaats) zijn gemonteerd. Als andere
door de fabriek goedgekeurde wielen zijn gemonteerd, kan de resulterende posi-
tie van de wagen in de parkeerruimte in geringe mate afwijken. Het inparkeersys-
teem corrigeert tijdens het rijden automatisch de wielomvang.
● Een door de buitentemperatuursensor niet correct vastgestelde buitentempe-
ratuur - als die door warmtestraling van de motor is beïnvloed, bijvoorbeeld bij
stop-and-go-verkeer in een file - kan invloed hebben op de nauwkeurigheid bij
het analyseren van een parkeerruimte .
● Om de sensoren bij het reinigen met een hogedrukreiniger of stoomreiniger
niet te beschadigen, mogen de sensoren niet direct van korte afstand worden be-
spoten en moet een minimumafstand van 10
cm worden aangehouden.
Let op
● De parkeerhulp voor en achter is een onderdeel van het inparkeersysteem.
● Het elektronische stabiliseringsprogramma (ESP) moet voor het inparkeren al-
tijd ingeschakeld zijn.
● Bij aanhangwagengebruik functioneert alleen de parkeerhulp voor (geldt al-
leen voor wagens met af fabriek ingebouwde trekhaak). Daarom is het niet moge-
lijk, met behulp van het inparkeersysteem met een aanhangwagen in te parkeren.
● Om te zorgen dat de parkeerhulp goed kan werken, moeten de sensoren
schoon schoon en ijsvrij worden gehouden.
Weergave inparkeersysteem op het informatiedisplay inschakelen
Afbeelding 101 Inschakelen van het inparkeersysteem / informatiedisplay: Geschikte parkeer-
ruimte vinden
Weergave inparkeersysteem op het informatiedisplay inschakelen
– Op de toets drukken ⇒ Afbeelding 101.
– Met een snelheid van maximaal 30 km/h en met een afstand van 0,5 m tot
1,5 m langs de parkeerrij rijden ⇒ Afbeelding 101.
Bedien het knipperlicht aan bestuurderszijde als u aan deze kant van de straat
wilt parkeren. Op het informatiedisplay wordt het zoekgedeelte voor parkeerruim-
te aan bestuurderszijde aangegeven.
Wanneer de toets bij snelheden boven 30
km/h en onder 50 km/h wordt inge-
drukt, wordt op het informatiedisplay van het instrumentenpaneel aangegeven
dat de snelheid voor het analyseren van parkeerruimte is overschreden. Als de
snelheid daalt tot onder 30 km/h wordt op het informatiedisplay van het instru-
mentenpaneel automatisch de status van het inparkeersysteem weergegeven. Bij
het overschrijden van een snelheid van 50 km/h is het nodig de weergave door
het indrukken van de knop opnieuw te activeren ⇒ Afbeelding 101.
£
108 Wegrijden en rijden
Let op
● Als het inparkeersysteem is ingeschakeld, brandt het gele controlelampje in de
toets.
● Het zoeken naar geschikte parkeerruimtes gebeurt automatisch na het in-
schakelen van het contact bij snelheden tot 30
km/h. Het zoeken naar parkeer-
ruimtes vindt tegelijkertijd plaats aan bestuurders- en bijrijderszijde.
● Als de sensoren een geschikte parkeerruimte vinden, slaan ze de gegevens op
tot een andere geschikte parkeerruimte wordt gevonden of een afstand van 10
meter is gereden na de gevonden parkeerruimte. Daarom is het mogelijk het in-
parkeersysteem ook na het voorbijrijden van een parkeerruimte in te schakelen,
waarna op het informatiedisplay de informatie verschijnt of deze parkeerruimte
geschikt is om in te parkeren.
Inparkeren met hulp van het inparkeersysteem en inparkeren
afsluiten
Afbeelding 102 Informatiedisplay: De gevonden parkeerruimte met de aanwijzing om verder
te rijden
A
en voor het inschakelen van de achterruitversnelling
B
Afbeelding 103 Informatiedisplay: Aanwijzing voor het inschakelen van de voorruitversnelling
C
resp. de achteruitversnelling
D
De tijdslimiet voor het inparkeren met hulp van het inparkeersysteem bedraagt
180
seconden.
– Als het inparkeersysteem een geschikte parkeerruimte herkend heeft, wordt
de parkeerruimte op het informatiedisplay ⇒ Afbeelding 102
A
weergegeven.
– Nog iets verder rijden, tot de weergave ⇒
Afbeelding 102
B
verschijnt.
– Laat de wagen gedurende ten minste 1 seconde stilstaan.
– Schakel de achteruitversnelling in resp. zet de selectiehendel in stand R.
– Zodra op het informatiedisplay de volgende melding wordt gegeven: Steering
interv. active. Monitor area around veh.! (Stuuringreep! omgeving!), het stuur
loslaten, het systeem neemt de besturing over.
– Op de omgeving letten en met behulp van de pedalen met een snelheid van
maximaal 7
km/h voorzichtig achteruitrijden.
– In het geval dat niet in één keer geparkeerd kan worden, het parkeren in
meerdere stappen voortzetten. Als op het informatiedisplay de pijl naar voren
knippert ⇒ Afbeelding 103
C
, de vooruitversnelling inschakelen.
– Op de omgeving letten en met behulp van de pedalen met een snelheid van
maximaal 7
km/h voorzichtig vooruitrijden.
– Als op het informatiedisplay de pijl naar achteren ⇒ Afbeelding 103
D
knip-
pert, opnieuw de achteruitversnelling inschakelen resp. de keuzehendel in
stand R zetten en voorzichtig achteruitrijden. Deze stappen kunnen meer-
maals worden herhaald.
– Het inparkeren beëindigen aan de hand van systeem-informatie over de af-
stand.
£
109Wegrijden en rijden
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Zodra het inparkeren is beëindigd, klinkt een geluidssignaal en op het informatie-
display verschijnt de volgende melding: Steering interv. finished. Please take
over steering! (Stuuringreep beëindigd. Stuur overnemen!).
Inparkeersysteem uitschakelen
Het inparkeersysteem schakelt zichzelf in een van de volgende gevallen uit:
● snelheid van 30 km/h overschreden,
● snelheid van 7 km/h tijdens inparkeren overschreden,
● tijdslimiet van 180 seconden voor de inparkeerprocedure overschreden,
● toets van het inparkeersysteem ingedrukt,
● parkeerhulp geactiveerd,
● ASR-systeem uitschakelen,
● ingreep van de bestuurder bij het automatisch sturen (stuurwiel vasthouden),
● achteruitversnelling eruit nemen resp. keuzehendel uit stand R schakelen tij-
dens het achteruitrijden in het parkeervak.
Overige waarschuwings- en informatieteksten van het inparkeersysteem op het
informatiedisplay:
Park Assist finished.
(Park Assist beëindigd.)
Het inparkeren is beëindigd of de wagen heeft na het inschakelen van het contact
nog niet sneller dan 10 km/h gereden.
Park Assist: Speed too high! (Park Assist: Snelheid te hoog!)
De snelheid tot beneden 30 km/h verminderen.
Driver steering intervention: Please take over steering! (Stuuringreep
bestuurder: Stuur overnemen!)
Inparkeren is door ingreep bestuurder beëindigd.
Park Assist finished. ASR deactivated. (Park Assist beëindigd. ASR
uitgeschakeld.)
Het inparkeerprocedure kan niet worden uitgevoerd omdat het ASR-systeem is
uitgeschakeld.
ASR deactivated. Please take over steering! (ASR uitgeschakeld. Stuur
overnemen!)
De inparkeerprocedure is beëindigd omdat het ASR-systeem tijdens het inparke-
ren is uitgeschakeld.
Trailer: Park Assist finished. (Aanhangwagen: Park Assist beëindigd.)
De inparkeerprocedure is niet mogelijk omdat er een aanhangwagen is aangekop-
peld en zich een stekker in aanhangwagen contactdoos bevindt.
Time limit exceeded. Please take over steering! (Tijdslimiet overschreden. Stuur
overnemen!)
De inparkeerprocedure is beëindigd omdat de tijdslimiet van 180 seconden voor
het inparkeren is overschreden.
Park Assist currently not available. (Park Assist momenteel niet beschikbaar.)
Het inparkeersysteem kan niet worden ingeschakeld omdat zich een storing in de
wagen bevindt. De storing door een specialist laten verhelpen.
Park Assist ended. System currently not available. (Park Assist beëindigd. Syst.
momenteel niet beschikbaar.)
De inparkeerprocedure is beëindigd omdat zich een storing in de wagen bevindt.
De storing door een specialist laten verhelpen.
Park Assist faulty. Workshop! (Park Assist defect. Werkplaats!)
De inparkeerprocedure is niet mogelijk, omdat in het inparkeersysteem een sto-
ring is opgetreden. De storing door een specialist laten verhelpen.
Steering interv. active. Monitor area around veh.! (Stuuringreep! Let op
omgeving.)
Het inparkeersysteem is actief en neemt de stuurbewegingen over. Op de omge-
ving letten en voorzichtig achteruitrijden, daarbij de pedalen bedienen.
Please take over steering! Finish parking manually! (Stuur overnem.! Parkeren
handmatig beëindigen)
De besturing overnemen. De inparkeerprocedure beëindigen zonder het inpar-
keersysteem te gebruiken.
Speed too high! Please take over steering! (Snelheid te hoog. Stuur overnemen!)
De inparkeerprocedure is beëindigd omdat de snelheid is overschreden.
Park Assist: ASR intervention. (Park Assist: ingreep ASR!)
Ingreep van het ASR-systeem bij het zoeken naar een geschikte parkeerruimte.
ASR intervention! Please take over steering! (Ingreep ASR. Stuur overnemen!)
De inparkeerprocedure is door een ingreep van de ASR beëindigd.
£
110 Wegrijden en rijden
Park Assist: Stationary time not sufficient. (Park Assist: Stilstandstijd
onvoldoende.)
De stilstandstijd van de wagen was korter dan 1 seconde.
Park Assist: Speed too low. (Park Assist: Snelheid te laag.)
De wagen moet na het inschakelen van het contact ten minste een keer de snel-
heid van 10 km/h overschrijden.
Snelheidsregelsysteem (SRS)
Inleiding
Het snelheidsregelsysteem (SRS) houdt de ingestelde snelheid, hoger dan 30 km/
h (20 mph), constant, zonder dat u het gaspedaal hoeft te bedienen. Dit is echter
alleen mogelijk als motorvermogen resp. motorremwerking dit toelaten. Met be-
hulp van het snelheidsregelsysteem kunt u - met name op lange afstanden - de
"gasvoet" ontlasten.
ATTENTIE
● Om veiligheidsredenen mag het snelheidsregelsysteem bij druk verkeer en
ongunstige wegdekomstandigheden (bijvoorbeeld gladheid, steenslag) niet
worden gebruikt - gevaar voor ongevallen!
● Om het onbedoeld gebruik van het snelheidsregelsysteem te voorkomen,
het systeem na het gebruik altijd uitschakelen.
Let op
● Wagens met schakelbak: Als bij ingeschakeld snelheidsregelsysteem de neu-
traalstand wordt ingeschakeld, altijd het koppelingspedaal volledig intrappen! An-
ders kan de motor onbedoeld met een hoger toerental gaan draaien.
● Bij het rijden op steile afdalingen kan het snelheidsregelsysteem de snelheid
niet constant houden. Door het eigen gewicht van de wagen neemt de snelheid
dan toe. Daarom tijdig terugschakelen naar een lagere versnelling of de wagen
met de voetrem afremmen.
● Bij wagens met automatische versnellingsbak kan het snelheidsregelsysteem
niet worden ingeschakeld als de keuzehendel zich in stand P, N, of R bevindt.
Snelheid opslaan
Afbeelding 104 Bedieningshendel: Tui-
melschakelaar en schakelaar van het
snelheidsregelsysteem
Het snelheidsregelsysteem wordt bediend met de schakelaar
A
⇒ Afbeelding 104
en de tuimelschakelaar
B
in de linker hendel van de multifunctieschakelaar.
– Schakelaar
A
⇒ Afbeelding 104 in de stand ON drukken.
– Na het bereiken van de gewenste snelheid tuimelschakelaar
B
in de stand
SET drukken.
Na het loslaten van tuimelschakelaar
B
vanuit de stand SET wordt de opgesla-
gen snelheid constant gehouden zonder bediening van het gaspedaal.
De snelheid kan worden verhoogd door het gaspedaal in te drukken. Na het losla-
ten van het gaspedaal wordt de snelheid weer verminderd tot de eerder opgesla-
gen waarde.
Dit geldt echter niet wanneer de opgeslagen snelheid gedurende meer dan 5 mi-
nuten met meer dan 10
km/h wordt overschreden. De opgeslagen snelheid wordt
dan uit het geheugen gewist. De snelheid moet opnieuw worden opgeslagen.
De snelheid kan op de gebruikelijke wijze worden verlaagd. Door bediening van
het rem- of koppelingspedaal wordt het systeem tijdelijk uitgeschakeld ⇒ pagina
112.
ATTENTIE
De opgeslagen snelheid mag pas weer worden hervat als deze niet te hoog is
voor de actuele verkeerssituatie.
111Wegrijden en rijden
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Opgeslagen snelheid wijzigen
De snelheid kan ook worden gewijzigd zonder bediening van het
gaspedaal.
Sneller
– De opgeslagen snelheid kan zonder bediening van het gaspedaal door het in-
drukken van tuimelschakelaar
B
⇒
Afbeelding 104 in de stand RES worden
verhoogd.
– Als de tuimelschakelaar in de stand RES wordt gehouden, wordt de snelheid
voortdurend verhoogd. Na het bereiken van de gewenste snelheid de tuimel-
schakelaar loslaten. Daardoor wordt de nieuw opgeslagen snelheid in het ge-
heugen bewaard.
Langzamer
– De opgeslagen snelheid kunt u door het drukken van de tuimelschakelaar
B
in stand SET verlagen.
– Als de tuimelschakelaar in de stand SET wordt gehouden, wordt de snelheid
voortdurend verlaagd. Na het bereiken van de gewenste snelheid de tuimel-
schakelaar loslaten. Daardoor wordt de nieuw opgeslagen snelheid in het ge-
heugen bewaard.
– Als de tuimelschakelaar bij een snelheid van minder dan 30 km/h wordt losge-
laten, wordt de snelheid niet opgeslagen en wordt het geheugen gewist De
snelheid moet na een snelheidsverhoging tot meer dan 30
km/h opnieuw wor-
den opgeslagen door het indrukken van tuimelschakelaar
B
in de stand SET.
Snelheidsregelsysteem tijdelijk uitschakelen
– Het snelheidsregelsysteem schakelt u door het bedienen van het rem- of kop-
pelingspedaal tijdelijk uit, bij wagens met automatische versnellingsbak alleen
met het rempedaal.
– Het snelheidsregelsysteem kan ook tijdelijk worden uitgeschakeld door scha-
kelaar
A
in de middenstand te drukken.
De opgeslagen snelheid blijft daarbij in het geheugen bewaard.
De opgeslagen snelheid wordt hervat na het loslaten van het rem- of koppelings-
pedaal, bij auto's met automatische versnellingsbak alleen na het loslaten van het
rempedaal, en na het kort drukken van de tuimelschakelaar
B
⇒ Afbeelding 104
in stand RES.
ATTENTIE
De opgeslagen snelheid mag pas weer worden hervat als deze niet te hoog is
voor de actuele verkeerssituatie.
Snelheidsregelsysteem volledig uitschakelen
– Schakelaar
A
⇒ Afbeelding 104 naar rechts in stand OFF drukken.
"(Start-stopsysteem)"
Afbeelding 105 Dashboard: Toets start-
stopsysteem
Het "start-stopsysteem" ondersteunt u bij het besparen van brandstof en het ver-
minderen van de emissie van schadelijke stoffen en CO
2
.
De functie wordt elke keer als het contact wordt ingeschakeld automatisch geac-
tiveerd.
In de start-stopfunctie wordt de motor bij stilstand van de wagen automatisch af-
gezet, bijvoorbeeld voor een verkeerslicht.
Op het display in het instrumentenpaneel wordt informatie over de actuele status
van het "
start-stopsysteem" weergegeven.
Automatische motoruitschakeling (stop-fase)
– De wagen afremmen tot stilstand (zo nodig de handrem aantrekken).
– Uit de versnelling schakelen.
– Het koppelingspedaal loslaten.
£
112 Wegrijden en rijden
Automatisch herstarten (start-fase)
– Het koppelingspedaal intrappen.
"Start-stopsysteem
" in- en uitschakelen
Het "start-stopsysteem" kan door op de toets ⇒ Afbeelding 105 te drukken wor-
den in- en uitgeschakeld.
Bij gedeactiveerde start-stopfunctie brandt het controlelampje in de toets.
Als de wagen bij het handmatig uitschakelen in de stopstand staat, start de motor
direct.
Het "start-stopsysteem" is zeer complex. Enkele van de procedures zijn zonder de
juiste documentatie moeilijk te controleren. In het volgende overzicht worden de
randvoorwaarden voor een optimale werking van het "start-stopsysteem" ge-
noemd.
Voorwaarden voor de automatische motoruitschakeling (stop-fase)
De versnellingshendel staat in de neutraalstand.
Het koppelingspedaal is niet ingetrapt.
De bestuurder heeft de veiligheidsgordel omgegespt.
Het bestuurdersportier is gesloten.
De motorkap is gesloten.
De wagen staat stil.
De af fabriek gemonteerde trekhaak is niet elektrisch met een aanhangwagen
verbonden.
De motor is op bedrijfstemperatuur.
De ladingstoestand van de accu is voldoende.
De wagen staat niet op een helling.
Het motortoerental is lager dan 1200 1/min.
De temperatuur van de accu is niet te laag of te hoog.
De druk in het remsysteem is voldoende.
Het verschil tussen de buitentemperatuur en de ingestelde interieurtemperatuur
is niet te groot.
De rijsnelheid sinds de laatste keer dat de motor werd afgezet was hoger dan
3 km/h.
Er is geen reiniging van het roetfilter actief ⇒
pagina 24.
De voorwielen zijn niet te sterk gedraaid (het stuurwiel is minder dan 3/4 om-
wenteling gedraaid).
Voorwaarden voor een automatische herstart (start-fase)
Het koppelingspedaal is ingetrapt.
De max./min. temperatuur is ingesteld.
De ontwasemingsfunctie van de voorruit is ingeschakeld.
Er is een hoge aanjagerstand gekozen.
De "start-stop" toets wordt ingedrukt.
Voorwaarden voor een automatische herstart zonder ingreep van de bestuurder
De wagen rijdt met een snelheid van meer dan 3 km/h.
Het verschil tussen de buitentemperatuur en de in het interieur ingestelde tem-
peratuur is te groot.
De ladingstoestand van de accu is niet voldoende.
De druk in het remsysteem is niet voldoende.
Meldingen in het instrumentenpaneel (geldt voor wagens zonder
informatiedisplay)
ERROR: START STOP
(STORING: START STOP)
Storing in het start-stopsysteem
START STOP NOT POSSIBLE
(START STOP NIET MOGELIJK)
De automatische motoruitschakeling is
niet mogelijk
START STOP ACTIVE
(START STOP ACTIEF)
Automatische motoruitschakeling
(stop-fase)
SWITCH OFF IGNITION
(CONTACT UITSCHAKELEN)
Het contact uitschakelen
START MANUALLY
(HANDM STARTEN)
De motor handmatig starten
ATTENTIE
● Bij afgezette motor werken de rembekrachtiger en de stuurbekrachtiging
niet.
● De wagen nooit met afgezette motor laten rollen.
VOORZICHTIG
Als het "start-stopsysteem" gedurende een zeer lange periode bij zeer hoge bui-
tentemperaturen wordt gebruikt, kan de accu worden beschadigd.
£
113Wegrijden en rijden
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Let op
● Veranderingen in de buitentemperatuur kunnen na meerdere uren merkbaar
worden aan de inwendige temperatuur van de accu. Indien de wagen bijvoorbeeld
langere tijd bij temperaturen onder het vriespunt in de buitenlucht staat of in di-
rect zonlicht staat geparkeerd, kan het meerdere uren duren voordat de inwendi-
ge temperatuur van de accu geschikte waarden bereikt voor een correcte werking
van het "start-stopsysteem
".
● In enkele gevallen kan het noodzakelijk zijn de motor handmatig met de sleu-
tel te starten (bijvoorbeeld bij een niet omgegespte veiligheidsgordel of een geo-
pend portier gedurende meer dan 30 seconden). Let op de betreffende meldingen
op het display in het instrumentenpaneel.
● Indien de Climatronic wordt gebruikt in de automatische modus, kan onder be-
paalde omstandigheden de motor niet automatisch worden afgezet.
114 Wegrijden en rijden
Automatische versnellingsbak DSG
Automatische versnellingsbak
Aanwijzingen voor het rijden met de DSG-versnellingsbak
De afkorting DSG staat voor Direct shift gearbox (direct aange-
stuurde schakelbak).
Voor de krachtoverbrenging tussen de motor en de versnellingsbak zorgen twee
afzonderlijke koppelingen. Deze vervangen de koppelomvormer van de conventio-
nele automatische versnellingsbak. Hun schakeling is zo afgestemd, dat bij het
schakelen geen schok optreedt en de vermogensoverdracht van de motor naar de
voorwielen niet wordt onderbroken. De versnellingsbak kan echter ook in de tip-
tronic-stand
worden gezet. In deze stand is het mogelijk handmatig te schakelen
⇒ pagina 118.
Wegrijden en rijden
– Het rempedaal helemaal intrappen en ingetrapt houden.
– De blokkeertoets (toets in de keuzehendel) indrukken, de keuzehendel in de
gewenste stand, bijvoorbeeld in D ⇒ pagina 116
zetten, en de blokkeertoets
weer loslaten.
– Rempedaal loslaten en gas geven ⇒
.
Stoppen
– Als tijdelijk moet worden gestopt, bijvoorbeeld bij kruispunten, hoeft keuze-
hendelstand N
niet te worden ingeschakeld. In dat geval is het voldoende de
wagen op zijn plaats te houden door het rempedaal in te trappen. De motor
kan echter alleen stationair draaien.
Parkeren
– Het rempedaal intrappen en ingetrapt houden.
– De handrem stevig aantrekken.
– De grendelknop in de keuzehendel indrukken, de keuzehendel in stand P zet-
ten en de grendelknop loslaten.
De motor kan alleen in de keuzehendelstanden P of N gestart worden. Als de
keuzehendel zich bij het inschakelen van het stuurslot, het in- en uitschakelen
van het contact of het starten van de motor niet in stand P of N bevindt, wordt op
het informatiedisplay de volgende melding weergegeven Move selector lever to
position P/N! (Keuzehendel in stand P/N zetten!) resp. in het display van het in-
strumentenpaneel P/N. Bij temperaturen onder -10 °C kan de motor alleen in
keuzehendelstand P worden gestart.
Bij het parkeren op vlak terrein is het voldoende keuzehendelstand P in te scha-
kelen. Op een helling moet eerst de handrem stevig worden aangetrokken en pas
dan keuzehendelstand P worden ingeschakeld. Hierdoor wordt bereikt dat het
blokkeermechanisme niet te zwaar wordt belast en dat de keuzehendel gemakke-
lijker uit stand P kan worden genomen. Als de keuzehendel zich bij het openen
van het bestuurdersportier en uitgeschakeld contact niet in stand P of bij het uit-
schakelen van het contact en geopend bestuurdersportier niet in stand P bevindt,
verschijnt op het informatiedisplay Move selector lever to position P! (Keuzehen-
del in stand P zetten!) resp. op het display van het instrumentenpaneel P. De
melding verdwijnt na enkele seconden door het inschakelen van het contact of
wanneer de keuzehendel in stand P wordt gezet.
Als u de keuzehendel tijdens het rijden per ongeluk in stand N hebt gezet, moet u
het gas loslaten en wachten totdat de motor weer stationair draait voordat u de
keuzehendel in een rijstand kunt zetten.
ATTENTIE
● Geen gas geven als u bij stilstaande wagen en draaiende motor een andere
keuzehendelstand inschakelt - gevaar voor ongevallen!
● Nooit tijdens het rijden de keuzehendel in stand R of P zetten - gevaar
voor ongevallen!
● Wanneer u op een helling stopt, nooit proberen de wagen met ingescha-
kelde rijstand op zijn plaats te houden met behulp van het
"gas", dat wil zeg-
gen met slippende koppeling. Hierdoor kan de koppeling oververhit raken. Bij
gevaar voor oververhitting van de koppeling als gevolg van overbelasting zou
de koppeling automatisch openen en zou de wagen achteruit rollen - gevaar
voor ongevallen!
● Wanneer u op een helling moet stoppen, het rempedaal intrappen en vast-
houden, zodat de wagen niet kan terugrollen.
£
115Automatische versnellingsbak DSG
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
VOORZICHTIG
● De dubbele koppeling van de DSG-versnellingsbak is met een overbelasting-
sbeveiliging uitgerust. Als de up-hill functie wordt gebruikt en de auto stilstaat of
langzaam bergop rijdt, worden de koppelingen aan hogere temperaturen blootge-
steld.
● Als oververhitting optreedt, verschijnt op het informatiedisplay het controle-
lampje en een waarschuwingstekst ⇒ pagina
30. In dat geval de wagen stop-
pen, de motor afzetten en wachten tot het controlelampje en de waarschuwings-
tekst doven - gevaar voor schade aan de versnellingsbak! Na het doven van het
controlelampje en de waarschuwingstekst kunt u de rit voortzetten.
Keuzehendelstanden
Afbeelding 106 Keuzehendel / informatiedisplay: Keuzehendelstanden
De actuele keuzehendelstand wordt op het informatiedisplay van het instrumen-
tenpaneel weergegeven ⇒ Afbeelding 106 - rechts. In de standen D en S wordt op
het display bovendien de op dat moment ingeschakelde versnelling weergegeven.
P
- Parkeervergrendeling
In deze stand zijn de aangedreven wielen mechanisch geblokkeerd.
De parkeervergrendeling mag alleen bij stilstaande wagen worden ingeschakeld
⇒ .
Als u de keuzehendel in resp. uit deze stand wilt brengen, moet u de grendelknop
in de keuzehendel en het rempedaal tegelijkertijd bedienen.
Als de accu leeg is, kan de keuzehendel niet uit stand P worden genomen.
R
- Achteruitversnelling
De achteruitversnelling mag alleen bij stilstaande wagen en stationair draaiende
motor worden ingeschakeld ⇒
.
Vóór het inschakelen van stand R vanuit stand P of N moet het rempedaal worden
ingetrapt en tegelijkertijd de grendelknop worden ingedrukt.
Als het contact is ingeschakeld en de keuzehendel in stand R
staat, branden de
achteruitrijlampen.
N
- Neutraal (neutraalstand)
In deze stand staat de versnellingsbak in de neutraalstand.
Als u de keuzehendel vanuit stand N (wanneer de hendel langer dan 2
seconden
in deze stand heeft gestaan) in stand D of R wilt zetten, moet u bij snelheden on-
der 5 km/h en bij stilstaande wagen en ingeschakeld contact het rempedaal in-
trappen.
D
- Stand voor vooruitrijden
In deze stand worden de vooruitversnellingen, afhankelijk van de motorbelasting,
rijsnelheid en het dynamische schakelprogramma, automatisch op- en terugge-
schakeld.
Voor het inschakelen van stand D vanuit N moet bij een snelheid beneden 5
km/h
resp. bij stilstaande wagen het rempedaal worden ingetrapt ⇒
.
Onder bepaalde omstandigheden (bijvoorbeeld bij het rijden in de bergen of bij
aanhangwagengebruik) kan het gunstig zijn tijdelijk naar het handmatige schakel-
programma ⇒
pagina 118 over te schakelen, om de overbrengingsverhouding
handmatig aan de rijomstandigheden aan te passen.
S
- Stand voor sportief rijden
Door laat op te schakelen wordt het vermogenspotentieel van de motor optimaal
benut. Terugschakelen gebeurt bij hogere motortoerentallen dan in stand D.
Als de keuzehendel in stand S wordt gezet vanuit stand D, moet de grendelknop
in de keuzehendel worden ingedrukt.
£
116 Automatische versnellingsbak DSG
ATTENTIE
● Nooit tijdens het rijden de keuzehendel in stand R of P zetten - gevaar
voor ongevallen!
● Bij stilstaande wagen en draaiende motor moet de wagen in alle keuze-
hendelstanden (behalve P en N) met het rempedaal tegen worden gehouden,
omdat ook bij stationair draaiende motor de krachtoverbrenging niet volledig
wordt onderbroken - de wagen kruipt.
● Als bij stilstaande wagen een rijstand is ingeschakeld, mag in geen geval
onachtzaam gas worden gegeven (bijvoorbeeld met de hand vanuit de motor-
ruimte). De wagen zet zich anders direct in beweging - eventueel ook als de
handrem stevig is aangetrokken - gevaar voor ongevallen!
● Voordat u of anderen de motorkap openen en aan de draaiende motor
gaan werken, moet de keuzehendel in stand P worden gezet en de handrem
stevig worden aangetrokken - gevaar voor ongevallen! Neem beslist de waar-
schuwingsaanwijzingen in acht ⇒
pagina 194, Werkzaamheden in de motor-
ruimte.
Keuzehendelvergrendeling
Automatische keuzehendelvergrendeling
De keuzehendel is in de standen P en N bij ingeschakeld contact geblokkeerd.
Voor het ontgrendelen van de hendel uit deze stand moet het rempedaal worden
ingetrapt. Als herinnering voor de bestuurder brandt in de keuzehendelstanden P
en N het controlelampje
⇒
pagina 28 in het instrumentenpaneel
Een tijdvertragingselement zorgt ervoor dat bij het snel schakelen via stand N (bij-
voorbeeld van R naar D) de keuzehendel niet blokkeert. Hierdoor wordt bijvoor-
beeld het vrijrijden van een vastgereden wagen mogelijk. Als de keuzehendel zich
langer dan 2 seconden in stand N bevindt terwijl het rempedaal niet is ingetrapt,
wordt de keuzehendelvergrendeling geactiveerd.
De keuzehendelvergrendeling werkt alleen bij stilstaande wagen en bij snelheden
tot 5 km/h. Bij hogere snelheden wordt de vergrendeling in stand N automatisch
uitgeschakeld.
Grendelknop
De grendelknop in de keuzehendel voorkomt het per ongeluk inschakelen van en-
kele keuzehendelstanden. Als de grendelknop wordt ingedrukt, wordt de keuze-
hendelvergrendeling uitgeschakeld.
Uittrekblokkering contactsleutel
De contactsleutel kan na het uitschakelen van het contact alleen worden verwij-
derd als de keuzehendel zich in stand P bevindt. Als de contactsleutel is verwij-
derd, is de keuzehendel in stand P geblokkeerd.
Kick-downfunctie
De kick-downfunctie maakt een maximale acceleratie mogelijk.
Als het gaspedaal volledig wordt ingetrapt, wordt in elk rijprogramma de kick-
downfunctie geactiveerd Deze functie is onafhankelijk van de rijprogramma's en
houdt geen rekening met de actuele keuzehendelstand (D, S
of tiptronic), en
dient voor het maximaal accelereren van de wagen met gebruikmaking van het
maximale vermogenspotentieel van de motor. De versnellingsbak schakelt afhan-
kelijk van de rijomstandigheden een of meerdere versnellingen terug en de wa-
gen accelereert. Het overschakelen naar een hogere versnelling gebeurt pas als
het maximaal voorgeschreven motortoerental wordt bereikt.
ATTENTIE
Let erop dat bij een glad, glibberig wegdek de aangedreven wielen kunnen
doordraaien door het bedienen van de kick-downfunctie - slipgevaar!
Dynamisch schakelprogramma
De automatische versnellingsbak van uw wagen wordt elektronisch geregeld. Het
op- en terugschakelen gebeurt automatisch afhankelijk van de geprogrammeerde
rijprogramma's.
Bij een beheerste rijstijl kiest de versnellingsbak het meest economische rijpro-
gramma. Vroeg opschakelen en laat terugschakelen heeft een gunstige invloed op
het brandstofverbruik.
Bij een sportieve rijstijl met snelle gaspedaalbewegingen, bij krachtig accelereren
en veelvuldig wisselende snelheden en bij het rijden met de topsnelheid past de
versnellingsbak zich na het volledig intrappen van het gaspedaal (kick-downfunc-
tie) aan deze rijstijl aan en schakelt vroeger terug, vaak ook meerdere versnellin-
gen in vergelijking met een beheerste rijstijl.
De keuze van het op dat moment meest gunstige schakelprogramma is een conti-
nu proces. Onafhankelijk daarvan is het mogelijk, door snel gas te geven naar een
dynamischer schakelprogramma te wisselen of terug te schakelen. Daarbij scha-
kelt de versnellingsbak terug naar een versnelling die bij de rijsnelheid past en
£
117Automatische versnellingsbak DSG
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
maakt zo snel accelereren mogelijk (bijvoorbeeld om in te halen), zonder dat u het
gaspedaal tot het kick-downbereik hoeft in te drukken. Nadat de versnellingsbak
weer heeft opgeschakeld, wordt bij overeenkomstige rijstijl weer het oorspronke-
lijke programma aangenomen.
Bij het het rijden in de bergen wordt de gekozen versnelling aan de hellingen en
afdalingen aangepast. Daardoor worden pendelschakelingen bij bergop rijden ver-
meden. Bij bergaf rijden is het mogelijk in de tiptronic-stand terug te schakelen
om op de motor te kunnen afremmen.
Tiptronic
De tiptronic biedt de bestuurder de mogelijkheid ook handmatig te
schakelen.
Afbeelding 107 Keuzehendel: Handmatig schakelen / informatiedisplay: handmatig schakelen
De ingeschakelde keuzehendelstand wordt samen met de ingeschakelde versnel-
ling op het informatiedisplay in het instrumentenpaneel weergegeven ⇒ Afbeel-
ding 107 - rechts.
Omschakelen op handmatig schakelen
– De keuzehendel vanuit stand D naar rechts drukken. Na het omschakelen
wordt op het display de momenteel ingeschakelde versnelling weergegeven.
Opschakelen
– De keuzehendel (in de tiptronic-stand) naar voren aantippen ⇒ Afbeelding
107
+
- links.
Terugschakelen
– De keuzehendel (in de tiptronic-stand) naar achteren aantippen
-
.
Het omschakelen naar handmatig schakelen is zowel bij stilstaande wagen als tij-
dens het rijden mogelijk.
Bij het accelereren schakelt de versnellingsbak automatisch op naar de volgende
versnelling, kort voordat het maximaal toegestane motortoerental wordt bereikt.
Als een lagere versnelling wordt gekozen, schakelt de versnellingsbak pas terug
wanneer een te hoog motortoerental niet meer mogelijk is.
Als de kick-downfunctie wordt bediend, schakelt de versnellingsbak, afhankelijk
van snelheid en motortoerental, naar een lagere versnelling terug.
Noodprogramma
In geval van een systeemstoring is er een noodprogramma.
Bij functiestoringen van de elektronica van de versnellingsbak werkt de versnel-
lingsbak in een overeenkomstig noodprogramma. Dit wordt aangegeven door het
branden resp. doven van alle segmenten op het display.
Een functiestoring kan de volgende effecten hebben:
● De versnellingsbak schakelt alleen in bepaalde rijstanden.
● De achteruitversnelling R kan niet worden gebruikt.
● Het handmatige schakelprogramma (tiptronic) bevindt zich in de noodloopmo-
dus
Wanneer de versnellingsbak in de noodloopmodus is omgeschakeld, zo snel mo-
gelijk een specialist opzoeken om de storing te laten verhelpen.
Noodontrendeling keuzehendel
Afbeelding 108 Noodontgrendeling keu-
zehendel
£
118 Automatische versnellingsbak DSG
Als de stroomvoorziening wordt onderbroken (bijvoorbeeld door een ontladen ac-
cu van de wagen of een defecte zekering) of een defect van de keuzehendelblok-
kering optreedt, kan de keuzehendel niet meer op de normale manier uit stand P
worden verplaatst en kan de wagen niet meer worden bewogen. De noodont-
grendeling voor de keuzehendel moet worden gebruikt.
– De handrem stevig aantrekken.
– Afdekking links- en rechtsvoor voorzichtig omhoogtrekken.
– Afdekking achter omhoogtrekken.
– Het gele kunststof gedeelte met de vinger omlaagdrukken ⇒ Afbeelding 108.
– Tegelijkertijd de grendelknop in de keuzehendel indrukken en de hendel in
stand N zetten (als de keuzehendel weer in stand P wordt gezet, wordt deze
opnieuw vergrendeld).
119Automatische versnellingsbak DSG
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Communiceren
Multifunctiestuurwiel
Radio en radio-navigatiesysteem op het multifunctiestuurwiel bedienen
Afbeelding 109 Multifunctiestuurwiel:
Bedieningstoetsen
De toetsen voor de bediening van de basisfuncties van de af fabriek ingebouwde
radio en het radio-navigatiesysteem bevinden zich op het multifunctiestuurwiel
⇒ Afbeelding 109.
De radio en het radio-navigatiesysteem kunnen natuurlijk ook nog steeds op het
apparaat zelf worden bediend. Een beschrijving vindt u in het bijbehorende in-
structieboekje.
Als het stadslicht ingeschakeld is, zijn ook de toetsen van het multifunctiestuur-
wiel verlicht.
De toetsen gelden voor de functie waarin de radio resp. het radio-navigatiesys-
teem zich op dat moment bevindt.
Door de toetsen in te drukken resp. te draaien kunnen de volgende functies wor-
den uitgevoerd.
£
120 Communiceren
Toets Handeling Radio, verkeersmelding Cd / cd-wisselaar / mp3 Navigatie
1
kort drukken
Geluid uit-/inschakelen / Activering en deactivering van de spraakbediening
a)
1
lang drukken uit-/inschakelen geen functie
1
naar boven draaien Volume verhogen
1
naar beneden
draaien
Volume verlagen
2
kort drukken
Wisselen naar de volgende opgeslagen radiozender
Wisselen naar de volgende opgeslagen verkeersmel-
ding
Onderbreking van de verkeersmelding
Wisselen naar de volgende titel
2
lang drukken Onderbreking van de verkeersmelding snel vooruit
3
kort drukken
Wisselen naar de vorige opgeslagen radiozender
Wisselen naar de vorige opgeslagen verkeersmelding
Onderbreking van de verkeersmelding
Wisselen naar de vorige titel
3
lang drukken Onderbreking van de verkeersmelding snel achteruit
4
kort drukken Wisselen van audiobron
5
kort drukken Hoofdmenu openen
6
kort drukken Onderbreking van de verkeersmelding geen functie
6
naar boven draaien
Weergave van de opgeslagen/ontvangbare zenders
Naar boven bladeren
Onderbreking van de verkeersmelding
Wisselen naar de vorige titel
geen functie
6
naar beneden draai-
en
Weergave van de opgeslagen/ontvangbare zenders
Naar beneden bladeren
Onderbreking van de verkeersmelding
Wisselen naar de volgende titel
a)
Geldt voor het radio-navigatiesysteem Columbus.
Let op
● De luidsprekers in de wagen zijn afgestemd op een uitgangsvermogen van de
radio en het radio-navigatiesysteem van 4x20 W.
● Bij de uitrusting soundsysteem zijn de luidsprekers afgestemd op een uit-
gangsvermogen van de versterker van 4x40
W + 6x20 W.
Mobiele telefoons en communicatiesystemen
Het inbouwen van mobiele telefoons en communicatiesystemen in een wagen
moet door een specialist worden uitgevoerd.
ŠKODA geeft het gebruik vrij voor mobiele telefoons en communicatiesystemen
met een vakkundig geïnstalleerde buitenantenne en een maximaal zendvermo-
gen tot 10 watt.
Voor meer informatie over het inbouwen van mobiele telefoons en communicatie-
systemen met een vermogen van meer dan 10
watt dient u een specialist te raad-
plegen. Deze vertelt u welke technische mogelijkheden er zijn voor het achteraf
inbouwen van mobiele telefoons.
Als u in het interieur van de wagen een mobiele telefoon gebruikt die niet in de
telefoonadapter is aangebracht en dus geen verbinding met de buitenantenne
heeft, kan de elektromagnetische straling de actuele grenswaarde overschrijden.
£
121Communiceren
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Als voor uw mobiele telefoon een passende adapter verkrijgbaar is, de mobiele te-
lefoon alleen in de adapter gebruiken, zodat de straling van de mobiele telefoon
in de wagen tot een minimum beperkt blijft. Dat heeft ook een positieve invloed
op de kwaliteit van de verbinding.
Bij gebruik van mobiele telefoons of communicatiesystemen kunnen storingen in
de werking van de elektronica van uw wagen optreden. Dit kan veroorzaakt wor-
den door:
● ontbreken buitenantenne,
● onjuist geïnstalleerde buitenantenne,
● een zendvermogen boven 10 watt.
ATTENTIE
● Het gebruik van mobiele telefoons of communicatiesystemen in de wagen
zonder buitenantenne resp. een verkeerd gemonteerde buitenantenne kan
tot een toename van de sterkte van het elektromagnetische veld in het interi-
eur van de wagen leiden.
● Houd uw aandacht in de eerste plaats bij het autorijden!
● Communicatiesystemen, mobiele telefoons resp. houders daarvan mogen
niet bij de afdekkingen van de airbags of nabij het werkingsgebied van de air-
bags gemonteerd worden. Anders kunnen bij een ongeval personen gewond
raken.
● Laat een mobiele telefoon nooit liggen op een stoel, op het dashboard of
op een andere plek van waaruit de telefoon bij een plotselinge remmanoeuv-
re, een ongeval of een aanrijding kan worden weggeslingerd. Inzittenden kun-
nen hierdoor worden verwond.
Let op
Neem de landspecifieke voorschriften voor het gebruik van mobiele telefoons in
de wagen in acht.
Universele telefoonvoorbereiding GSM II
Inleiding
De universele telefoonvoorbereiding GSM II is een ingebouwde "handsfreeset".
Het systeem biedt de mogelijkheid tot een comfortbediening door middel van
spraakbediening, via het multifunctiestuurwiel of het radio-navigatiesysteem.
De volledige communicatie tussen de telefoon en de handsfreeset van uw wagen
verloopt via de Bluetooth
®
-technologie. De adapter dient alleen voor het opladen
van de telefoon en voor het overdragen van het signaal naar de buitenantenne
van de wagen.
Voor een optimale signaaloverdracht moet de telefoon met adapter in de tele-
foonhouder blijven.
Daarnaast kan het volume tijdens het gesprek op elk moment individueel met de
instelknop van de radio resp. het radio-navigatiesysteem of met de toetsen op het
multifunctiestuurwiel worden veranderd.
ATTENTIE
Houd uw aandacht in de eerste plaats bij het verkeer! Als bestuurder draagt u
de volledige verantwoordelijkheid voor een veilig verkeersgedrag. Het tele-
foonsysteem alleen gebruiken als u uw wagen volledig onder controle hebt.
Let op
● Let op de volgende aanwijzingen ⇒
pagina 121, Mobiele telefoons en communi-
catiesystemen.
● Indien u nog vragen hebt, kunt u contact opnemen met een geautoriseerde
ŠKODA Servicepartner.
Intern telefoonboek
Onderdeel van de telefoonvoorbereiding met spraakbediening is een intern tele-
foonboek. In het interne telefoonboek zijn 2.500 vrije geheugenplaatsen beschik-
baar. Elk contact kan maximaal 4 nummers bevatten. Het gebruik van dit interne
telefoonboek is afhankelijk van het type mobiele telefoon.
Bij wagens die met het radio-navigatiesysteem Columbus zijn uitgerust, kunnen
op het display van dit apparaat maximaal 1.200 telefooncontacten worden weer-
gegeven.
Nadat de telefoon de eerste keer is verbonden, begint het systeem het telefoon-
boek uit de telefoon en op de simkaart in het geheugen van het regelapparaat te
laden.
Bij elke verdere verbinding van de telefoon met de handsfreeset wordt het betref-
fende telefoonboek dan alleen geüpdatet. Het updaten kan enkele minuten du-
ren. Gedurende deze tijd is het telefoonboek beschikbaar dat bij de laatst voltooi-
de update is opgeslagen. Nieuw opgeslagen telefoonnummers worden pas na be-
eindiging van de update aangegeven.
£
122 Communiceren
Indien meer dan 2.500 contacten zijn opgeslagen, is het telefoonboek niet volle-
dig.
Als het tijdens het updaten zich een telefonisch contact voordoet (bijvoorbeeld
binnenkomend of uitgaand gesprek, dialoog van de spraakbediening), wordt het
updaten onderbroken. Na beëindiging van het telefonische contact begint de up-
date opnieuw.
Verbinding van de mobiele telefoon met de handsfreeset
Om een mobiele telefoon met de handsfreeset te kunnen verbinden, moet de te-
lefoon hieraan worden gekoppeld. Meer informatie hierover vindt u in het instruc-
tieboekje van uw mobiele telefoon. Voor de koppeling moeten de volgende stap-
pen worden uitgevoerd:
– In uw telefoon Bluetooth
®
en de zichtbaarheid van uw mobiele telefoon acti-
veren.
– Het contact inschakelen.
– Op het informatiedisplay het menu Phone (Telefoon) - Phone search (Zoek te-
lefoon) selecteren en wachten tot het regelapparaat het zoeken heeft beëin-
digd.
– In het menu van de gevonden apparaten uw mobiele telefoon selecteren.
– De PIN bevestigen (standaard 1234).
– Als de handsfreeset zich op het display van de mobiele telefoon (standaard
met SKODA_BT ) meldt, binnen 30
seconden de PIN (standaard 1234) invoeren
en wachten tot de koppeling voltooid is
1)
.
– Na beëindiging van de koppeling op het informatiedisplay het aanmaken van
het nieuwe gebruikersprofiel bevestigen.
Als geen vrije plaats meer beschikbaar is voor het aanmaken van het nieuwe ge-
bruikersprofiel, een bestaand gebruikersprofiel wissen.
Indien het niet lukt om binnen 3 minuten na het inschakelen van het contact uw
mobiele telefoon aan de handsfreeset te koppelen, het contact uit- en weer in-
schakelen. De handsfreeset is weer 3 minuten zichtbaar. De zichtbaarheid van de
Bluetooth
®
-eenheid wordt automatisch uitgeschakeld als de wagen zich in bewe-
ging zet of als de mobiele telefoon met de eenheid wordt verbonden.
Tijdens de koppelingsprocedure mag geen andere mobiele telefoon met de hand-
sfreeset verbonden zijn.
Er kunnen maximaal vier mobiele telefoons aan de handsfreeset worden gekop-
peld, waarbij slechts één mobiele telefoon met de handsfreeset kan communice-
ren.
Verbinding met een reeds gekoppelde mobiele telefoon
Na het inschakelen van het contact wordt de verbinding bij een reeds gekoppelde
mobiele telefoon automatisch tot stand gebracht
1 )
. Bij het mobiele apparaat con-
troleren of de automatische verbinding tot stand is gebracht.
Verbinding verbreken
● Door het verwijderen van de contactsleutel.
● Door het loskoppelen van het apparaat op het informatiedisplay.
● Door het loskoppelen van de mobiele telefoon.
Verbindingsproblemen oplossen
Indien het systeem de melding No paired phone found (Geen verbonden tel. ge-
vonden) geeft, de actuele functie van de telefoon controleren
● Is de telefoon ingeschakeld?
● Is de PIN-code ingevoerd?
● Is Bluetooth
®
actief?
● Is de zichtbaarheid van de mobiele telefoon actief?
● Is de telefoon al aan de handsfreeset gekoppeld?
ATTENTIE
Bij luchtvervoer moet de Bluetooth
®
-functie van de handsfreeset door een ex-
pert worden uitgeschakeld!
£
1)
Sommige mobiele telefoons hebben een menu waarin een code moet worden ingevoerd om de Blue-
tooth
®
-verbinding tot stand te kunnen brengen. Indien dit het geval is, moet deze code telkens wor-
den ingevoerd als een Bluetooth-verbinding tot stand wordt gebracht.
123Communiceren
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Let op
● Geldt niet voor alle mobiele telefoons die communicatie via Bluetooth
®
moge-
lijk maken. Een geautoriseerde
ŠKODA Servicepartner kan u vertellen of uw tele-
foon compatibel is met een universele telefoonvoorbereiding GSM II.
● Als voor uw mobiele telefoon een passende adapter verkrijgbaar is, de mobiele
telefoon alleen in de adapter gebruiken, zodat de straling van de mobiele telefoon
in de wagen tot een minimum beperkt blijft.
● Het gebruik van de mobiele telefoon met de adapter waarborgt een optimale
zend- en ontvangstkwaliteit en biedt tegelijkertijd het voordeel dat de batterij in
de mobiele telefoon wordt opgeladen.
● Het bereik van de Bluetooth
®
-verbinding met de handsfreeset is beperkt tot
het interieur van de wagen. Het bereik is afhankelijk van de plaatselijke omstan-
digheden, bijvoorbeeld obstakels tussen de apparaten en onderlinge storingen
met andere apparaten. Als de mobiele telefoon zich bijvoorbeeld in een jaszak be-
vindt, kan dit voor problemen zorgen bij het tot stand brengen van de Bluetooth
®
-verbinding met de handsfreeset en de gegevensoverdracht bemoeilijken.
Telefoon met de adapter aanbrengen
Afbeelding 110 Universele voorbereiding
voor de telefoon
Af fabriek wordt slechts één telefoonhouder meegeleverd. Een adapter voor de
telefoon kan uit het originele
ŠKODA accessoireprogramma worden aangeschaft.
Telefoon met de adapter aanbrengen
– Eerst de adapter
A
in pijlrichting ⇒ Afbeelding 110 tot de aanslag in de houder
schuiven. De adapter iets omlaag drukken, tot deze goed vastklikt.
– De telefoon in de adapter
A
aanbrengen (overeenkomstig de handleiding van
de fabrikant).
Telefoon met de adapter verwijderen
– De vergrendelingen aan de zijkanten van de houder ⇒ Afbeelding 110 tegelij-
kertijd indrukken en de telefoon uit de adapter verwijderen.
VOORZICHTIG
Als de mobiele telefoon tijdens het gesprek uit de houder wordt verwijderd, kan
de verbinding hierdoor worden verbroken. Door het verwijderen wordt de verbin-
ding met de af fabriek gemonteerde antenne onderbroken, zodat de kwaliteit van
het zend- en ontvangstsignaalt afneemt. Bovendien wordt de battterij van de te-
lefoon dan niet meer opgeladen.
Telefoongesprekken met behulp van de adapter bedienen
Afbeelding 111 Afbeelding: Adapter met een toets / Adapter met twee toetsen
Functieoverzicht van de toets
(PTT - "push to talk") op de adapter ⇒ Afbeelding
111:
● Activering/deactivering van de spraakbediening
● Gesprek aannemen/beëindigen
Op enkele adapters bevindt zich behalve de toets
ook nog de toets
SOS
⇒ Af-
beelding 111
- rechts. Nadat de toets 2 seconden is ingedrukt, wordt het nummer
112 (alarmnummer) gekozen.
Let op
● De aangegeven adapters dienen slechts als voorbeeld.
● Bij wagens die met het radio-navigatiesysteem Columbus zijn uitgerust, heb-
ben de toetsen
en
SOS
geen functie.
124 Communiceren
Bediening van de telefoon op het multifunctiestuurwiel
Afbeelding 112 Multifunctiestuurwiel:
Telefoonbediening
Om de bestuurder bij het bedienen van de telefoon zo weinig mogelijk van het
verkeer af te leiden, zijn op het stuurwiel toetsen aangebracht voor de eenvoudi-
ge bediening van de basisfuncties van de telefoon ⇒
Afbeelding 112.
Dit geldt echter alleen als uw wagen af fabriek met de telefoonvoorbereiding is
uitgerust.
Als het stadslicht ingeschakeld is, zijn ook de toetsen van het multifunctiestuur-
wiel verlicht.
Overzicht van de verschillende functies ten opzichte van het multifunctiestuur-
wiel zonder telefoonbediening ⇒ pagina 120.
Toets Handeling Functie
1
kort drukken
Activering en deactivering van de spraakbediening (toets PTT - Push to talk)
Afbreken van de weergegeven melding
1
naar boven draaien Volume verhogen
1
naar beneden draaien Volume verlagen
2
kort drukken
Gesprek aannemen, gesprek beëindigen, toegang tot het hoofdmenu van de telefoon, lijst met geselecteerde nummers, ge-
kozen contact opbellen
2
lang drukken Gesprek afwijzen, privégesprek
3
kort drukken Terugkeren naar één niveau hoger (afhankelijk van de actuele positie in het menu)
3
lang drukken Verlaten van het telefoonmenu
4
kort drukken Selecteren van het menupunt
4
lang drukken Naar de volgende beginletter in het telefoonboek
4
naar boven draaien Het laatst gebruikte menu, naam
4
naar beneden draaien De volgende menukeuze, naam
4
snel draaien naar boven
Naar de vorige beginletter in het telefoonboek
4
snel draaien naar bene-
den
Naar de volgende beginletter in het telefoonboek
De toetsen bedienen de functies voor de bedrijfsfunctie waarin de telefoon zich
op dat moment bevindt.
Telefoon via het informatiedisplay bedienen
In het menu Phone (Telefoon) kunnen de volgende menupunten worden geselec-
teerd:
■
Phone book (Telefoonboek)
■
Dial number (Nummer kiezen)
1)
£
125Communiceren
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
■
Call register (Oproeplijsten)
■
Voice mailbox (Voicemailbox)
■
Bluetooth (Bluetooth)
1)
■
Settings (Instellingen)
2
)
■
Back (Terug)
Phone book (Telefoonboek)
In het menupunt Phone book (Telefoonboek) bevindt zich de lijst met contacten
die uit het telefoongeheugen en van de simkaart van de mobiele telefoon zijn ge-
download.
Dial number (Nummer kiezen)
In het menupunt Dial number (Nummer kiezen) kunt u willekeurige telefoonnum-
mers opslaan. Met behulp van het kartelwiel selecteert u achter elkaar de gewen-
ste cijfers en bevestig deze door het indrukken van het kartelwiel. U kunt cijfers 0
- 9, symbolen , , # en functies Cancel (Annuleren), Call (Gesprek), Delete (Wis-
sen) selecteren.
Call register (Oproeplijsten)
In het menupunt Call register (Oproeplijsten) kunnen de volgende menupunten
worden geselecteerd:
■
Missed calls (Gemiste)
■
Dialled numbers (Gekozen)
■
Received calls (Beantwoorde)
Voice mailbox (Voicemailbox)
In het menu Voice mailbox (Voicemailbox) kan het nummer van de voicemailbox
worden ingesteld
1 )
en vervolgens het nummer worden gekozen.
Bluetooth (Bluetooth)
In het menu Bluetooth (Bluetooth) kunnen de volgende menupunten worden ge-
selecteerd:
■
User (Gebruiker) - Het overzicht van de opgeslagen gebruikers
■
New user (Nwe. gebruiker) - Zoeken van nieuwe telefoons die zich in het ont-
vangstbereik bevinden
■
Visibility (Zichtbaarheid) - Inschakelen van de zichtbaarheid van de telefoon-
eenheid voor andere apparaten
■
Media player (Mediaplayer)
■
Active device (Actief apparaat)
■
Paired devices (Gekopp. appar.)
■
Search (Zoeken)
■
Phone name (Telefoonnaam) - de mogelijkheid de naam van de telefooneen-
heid te wijzigen (ingesteld als SKODA_BT)
Settings (Instellingen)
In het menu Settings (Instellingen) kunnen de volgende menupunten worden ge-
selecteerd:
■
Phone book (Telefoonboek)
■
Update (Bijwerken)
1 )
■
List (Sorteren)
■
Surname (Achternaam)
■
First name (Voornaam)
■
Ring tone (Beltoon)
Back (Terug)
Terugkeren naar het basismenu van de telefoon.
1)
Bij wagens die met het radio-navigatiesysteem Amundsen+ zijn uitgerust, is deze functie via het me-
nu van het radio-navigatiesysteem bereikbaar, zie instructieboekje Amundsen+.
2)
Bij wagens die met het radio-navigatiesysteem Amundsen+ zijn uitgerust, is deze functie niet be-
schikbaar.
126 Communiceren
Spraakbediening
Dialoog
Bij wagens die af fabriek met het navigatiesysteem Columbus zijn
uitgerust, is de spraakbediening alleen mogelijk via dit apparaat,
zie instructieboekje Columbus.
De tijd waarin het telefoonsysteem gereed is spraakcommando's aan te nemen en
spraakcommando's kan uitvoeren, wordt DIALOOG genoemd. Het systeem geeft
akoestische terugmeldingen en begeleidt u eventueel door de betreffende func-
ties.
Een optimale verstaanbaarheid van de spraakcommando's is afhankelijk van de
volgende factoren:
● Met een normaal volume spreken, zonder beklemtoning en zonder overdreven
lange spreekpauzes.
● Een slechte articulatie vermijden.
● Portieren, ruiten en het schuifdak sluiten om storende buitengeluiden te be-
perken resp. te voorkomen.
● Bij hogere snelheden wordt geadviseerd luider te spreken, om de hogere om-
gevingsgeluiden te overstemmen.
● Tijdens de dialoog andere geluiden in de wagen, bijvoorbeeld tegelijkertijd
sprekende inzittenden, vermijden.
● Niet spreken wanneer het systeem een melding geeft.
● De microfoon voor de spraakbediening is in de hemelbekleding aangebracht
en op de bestuurder en bijrijder gericht. Hierdoor kunnen zowel de bestuurder als
de bijrijder het systeem bedienen.
Als een spraakcommando niet wordt herkend, antwoordt het systeem met
"Par-
don?" en kan een nieuwe invoer plaatsvinden. Na de tweede mislukte poging her-
haalt het systeem de hulp. Na de derde mislukte poging volgt het antwoord "Actie
geannuleerd" en wordt de dialoog beëindigd.
Spraakbediening inschakelen (dialoog)
● door het kort indrukken van toets
op de adapter
1)
⇒
Afbeelding 111,
● door lang indrukken van toets
1
op het multifunctiestuurwiel ⇒
Afbeelding
112.
Spraakbediening uitschakelen (dialoog)
Als het systeem net een melding geeft, moet de actuele melding worden beëin-
digd:
● door het kort indrukken van toets
op de adapter
1)
,
● door lang indrukken van toets
1
op het multifunctiestuurwiel.
Als het systeem een spraakcommando verwacht, kunt u de dialoog zelf beëindi-
gen:
● met het spraakcommando ANNULEREN,
● door kort indrukken van toets
op de adapter
1)
,
● door lang indrukken van toets
1
op het multifunctiestuurwiel.
Let op
● Bij een binnenkomend gesprek wordt de dialoog direct beëindigd.
● De spraakbediening is alleen mogelijk bij wagens die zijn uitgerust met een
multifunctiestuurwiel met telefoonbediening of een telefoonhouder en adapter.
Spraakcommando's
Basisspraakcommando's voor bediening van het telefoonregelapparaat
Spraakcommando Handeling
HELP
Na dit commando geeft het systeem alle mogelijke
commando's weer.
BELLEN XYZ
Met dit commando belt u het contact uit het tele-
foonboek ⇒ pagina 128
.
TELEFOONBOEK
Na dit commando kunt u bijvoorbeeld het telefoon-
boek laten weergeven, een spraakinvoer voor het
contact aanpassen of wissen en dergelijke.
OPROEPLIJSTEN
Lijsten met gekozen nummers, gemiste oproepen en
dergelijke.
NUMMER KIEZEN
Na dit commando kan een telefoonnummer worden
ingevoerd, zodat u een verbinding met de gewenste
gesprekspartner tot stand kunt brengen.
OPNIEUW KIEZEN
Na dit commando kiest het systeem het laatst geko-
zen nummer.
£
1)
Geldt niet voor wagens die met het radio-navigatiesysteem Columbus zijn uitgerust.
127Communiceren
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Spraakcommando Handeling
MUZIEK
a)
Weergave van de muziek op de mobiele telefoon of
een ander gekoppeld apparaat.
MEER OPTIES
Na dit commando biedt het systeem nog andere con-
textafhankelijke commando's aan.
INSTELLINGEN Instellen van Bluetooth
®
, dialoog enzovoort.
ANNULEREN De dialoog wordt beëindigd.
a)
Bij wagens die met het radio-navigatiesysteem Amundsen+ zijn uitgerust, is deze functie via het me-
nu van het radio-navigatiesysteem bereikbaar, zie instructieboekje Amundsen+.
Na het uitspreken van het commando NUMMER KIEZEN vraagt het systeem u een
telefoonnummer in te voeren. Het telefoonnummer kan worden ingevoerd als een
achter elkaar uitgesproken cijferketen (compleet nummer), in de vorm van een nu-
merieke reeks (gescheiden door korte spreekpauzes) of door afzonderlijk uitge-
sproken cijfers. Na elke numerieke reeks (gescheiden door korte spreekpauzes)
worden alle tot dan herkende cijfers door het systeem herhaald.
Toegestaan zijn de cijfers 0 - 9, symbolen +, , #. Het systeem herkent geen sa-
menhangende cijfercombinaties, bijvoorbeeld drieëntwintig, maar alleen afzon-
derlijk uitgesproken cijfers (twee, drie).
Naam opbellen
– De spraakbediening inschakelen ⇒ pagina
127, Spraakbediening.
– Na de signaaltoon het commando BELLEN XYZ spreken.
Voorbeeld voor het bellen van een naam uit het telefoonboek
Spraakcommando Weergave
BELLEN XYZ "Zeg thuis, werk, mobiel"
bijvoorbeeld WERK "XYZ werk wordt gekozen."
BELLEN XYZ WERK "XYZ werk wordt gekozen."
Ingesproken boodschap voor een contact opslaan
Als bij sommige contacten de automatische naamherkenning niet goed werkt, is
het mogelijk voor dit contact een eigen spaakvermelding in het menupunt Phone
book (Telefoonboek) - Voice Tag (Belnaam) - Record (Opnemen) op te slaan.
Een eigen spraakvermelding kan ook met behulp van de spraakbediening in het
menu MEER OPTIES worden opgeslagen.
Muziekweergave via Bluetooth
®
De universele telefoonvoorbereiding GSM III maakt de muziekweergave via Blue-
tooth
®
mogelijk van apparaten zoals mp3-speler, mobiele telefoon of notebook.
Om de muziek via Bluetooth
®
te kunnen weergeven, moet het betreffende appa-
raat eerst via het menu Phone (Telefoon) - Bluetooth (Bluetooth) - Media player
(Mediaplayer) aan de handsfreeset worden gekoppeld.
De muziekweergave van het aangesloten apparaat kan via de handsfreeset met
de spraakbediening ⇒ pagina
127, Spraakcommando's worden bediend of recht-
streeks via het aangesloten apparaat.
Let op
● Het te verbinden apparaat moet het Bluetooth
®
profiel A2DP ondersteunen,
zie het instructieboekje van het te verbinden apparaat.
● Deze functie is niet beschikbaar bij wagens die met de autoradio Blues zijn uit-
gerust.
Multimedia
AUX-IN- en MDI-ingangen
De AUX-IN-ingang bevindt zich onder de armleuning van de voorstoelen en is met
gemarkeerd.
De MDI-ingang bevindt zich voor onder het opbergvak aan bijrijderszijde.
De AUX-IN- en MDI-ingangen dienen voor het aansluiten van externe audiobron-
nen (bijvoorbeeld een iPod of mp3-speler) en voor de weergave van muziek op de-
ze apparaten via de af fabriek ingebouwde autoradio resp. het radio-navigatiesys-
teem.
De beschrijving van de bediening vindt u in het betreffende instructieboekje van
de autoradio resp. het radio-navigatiesysteem.
Let op
● De luidsprekers in de wagen zijn afgestemd op een uitgangsvermogen van de
radio en het radio-navigatiesysteem van 4x20 W.
● Bij de uitrusting soundsysteem zijn de luidsprekers afgestemd op een uit-
gangsvermogen van de versterker van 4x40
W + 6x20 W.
128 Communiceren
Cd-wisselaar
Afbeelding 113 Cd-wisselaar
De cd-wisselaar voor de radio en het radio-navigatiesysteem bevinden zich aan
linkerzijde van de bagageruimte.
Een cd aanbrengen
– Op toets
A
⇒ Afbeelding 113 drukken en de cd in de cd-opening
B
aanbren-
gen. De cd wordt automatisch op de laagste vrije plaats in de cd-wisselaar ge-
laden. De led in de betreffende toets
D
knippert niet meer.
Cd-wisselaar met cd's vullen
– De toets
A
langer dan 2 seconden ingedrukt houden en de cd's na elkaar
(maximaal 6
cd's) in de cd-opening
B
aanbrengen. De led's in de toetsen
D
knipperen niet meer.
Een cd op een bepaalde plaats aanbrengen
– Toets
A
indrukken. De led's in de toetsen
D
branden bij de reeds bezette
plaatsen en knipperen bij de vrije plaatsen.
– Op toets
D
drukken en de cd in de cd-opening
B
aanbrengen.
Een cd uitschuiven
– Kort op toets
C
drukken om een cd te verwijderen. Bij de bezette plaatsen
branden nu de led's in de toetsen
D
.
– Op de betreffende toets
D
drukken. De cd wordt uitgeschoven.
Alle cd's uitschuiven
– De toets
C
langer dan 2 seconden ingedrukt houden om de cd's uit te schui-
ven. Alle cd's in de cd-wisselaar worden na elkaar uitgeschoven.
Let op
● De cd altijd met de bedrukte zijde naar boven in de cd-opening
B
aanbrengen.
● De cd nooit met geweld in de cd-opening aanbrengen, de cd wordt automa-
tisch naar binnen getrokken.
● Na het aanbrengen van een cd in de cd-wisselaar moet u een moment wach-
ten tot de led in de betreffende toets
D
brandt. Vervolgens is de cd-opening
B
vrij voor het aanbrengen van de volgende cd.
● Indien een plaats wordt gekozen die reeds bezet is, wordt de cd weer uitge-
schoven. De uitgeschoven cd verwijderen en de gewenste cd aanbrengen.
Dvd-voorbereiding
Afbeelding 114 Rugleuning - linkervoorstoel / rechtervoorstoel
Omschrijving
Openingen voor het bevestigen van de dvd-spelerhouder.
Audio/video-ingang
Aansluiting dvd-speler
Af fabriek wordt alleen een in de rugleuning van de voorstoelen ingebouwde dvd-
voorbereiding geleverd.
De dvd-spelerhouder en de dvd-speler zijn verkrijgbaar uit het originele
ŠKODA
accessoireprogramma. Voor een beschrijving van de bediening, zie het instructie-
boekje van deze aparaten.
£
A
B
C
129Communiceren
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
ATTENTIE
● Indien er personen op de de achterbank hebben plaatsgenomen, mag de
dvd-spelerhouder niet zelfstandig (zonder dvd-speler) zijn aangebracht - ge-
vaar voor verwondingen!
● De hoek van de houder kan in drie verschillende standen worden inge-
steld. Let erop dat geen vingers bekneld raken tussen de houder en de rugleu-
ning bij het veranderen van de stand van de dvd-spelerhouder.
● De dvd-spelerhouder mag niet worden gebruikt als de rugleuning of de zit-
ting van de achterbank naar voren is geklapt of volledig zijn verwijderd.
Let op
Let op de aanwijzingen die in het instructieboekje van de dvd-spelerhouder resp.
de dvd-speler staan vermeld.
130 Communiceren
Veiligheid
Passieve veiligheid
Basisinformatie
Veiligheid komt op de eerste plaats
Passieve veiligheidsmaatregelen verlagen het risico van lichamelijk
letsel in ongevalssituaties.
In dit hoofdstuk vindt u belangrijke informatie, tips en aanwijzingen met betrek-
king tot het thema passieve veiligheid in uw wagen. We hebben hier alles samen-
gevat wat u bijvoorbeeld over veiligheidsgordels, airbags, kinderzitjes en de veilig-
heid van kinderen moet weten. Daarom in uw eigen belang en in het belang van
de passagiers de aanwijzingen en waarschuwingen in dit hoofdstuk in acht ne-
men.
ATTENTIE
● In dit hoofdstuk vindt u belangrijke informatie voor bestuurder en bijrijder
over de omgang met de wagen. Meer informatie met betrekking tot de veilig-
heid die uw en uw passagiers aangaan, vindt u in het volgende hoofdstuk in
dit instructieboekje.
● De complete documentatie moet altijd in de wagen aanwezig zijn. Dit is
vooral belangrijk als u de auto verhuurt of verkoopt.
Veiligheidsuitrustingen
De veiligheidsuitrustingen maken deel uit van de bescherming voor
de inzittenden en kunnen het gevaar voor verwondingen bij een
ongeval reduceren.
Uw veiligheid en de veiligheid van uw passagiers mag u
"niet op het spel zetten".
In het geval van een aanrijding kunnen de veiligheidsuitrustingen het risico van li-
chamelijk letsel verminderen.
De volgende opsomming omvat een deel van de veiligheidsuitrustingen in uw wa-
gen:
● 3-puntsgordels voor alle zitplaatsen,
● gordelspankrachtbegrenzers voor de voorstoelen,
● gordelspanners voor de voorstoelen,
● instelling gordelhoogte voor de voorstoelen,
● voorairbags voor de bestuurder en bijrijder,
● knie-airbag bestuurder,
● zij-airbags voorin,
● zij-airbags achterin,
● hoofdairbags,
● bevestigingspunten voor kinderzitjes met "ISOFIX"-systeem,
● bevestigingspunten voor kinderzitjes met "Top Tether"-systeem,
● in hoogte verstelbare hoofdsteunen,
● verstelbare stuurkolom.
De genoemde veiligheidsuitrustingen werken samen om u en uw passagiers in
ongevalsituaties zo goed mogelijk te beschermen. Deze veiligheidsuitrustingen
zijn u en uw passagiers van geen nut als u en uw passagiers een verkeerde zit-
houding innemen of deze voorzieningen niet juist verstellen of gebruiken.
Daarom krijgt u informatie waarom deze voorzieningen zo belangrijk zijn, hoe ze u
beschermen, waarop moet worden gelet bij het gebruik ervan en hoe u en uw
passagiers het grootste voordeel uit de aanwezige veiligheidsvoorzieningen kun-
nen halen. In dit instructieboekje vindt u belangrijke waarschuwingsaanwijzingen
die u en uw passagiers in acht dienen te nemen om het gevaar voor verwondin-
gen te verkleinen.
Veiligheid gaat iedereen iets aan!
131Passieve veiligheid
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Voor elke rit
De bestuurder draagt altijd de verantwoording voor zijn passagiers
en voor de bedrijfsveiligheid van de wagen.
Voor uw eigen veiligheid en voor de veiligheid van uw passagiers moet voor elke
rit op de onderstaande punten worden gelet:
● Controleren of de verlichting en de knipperlichten correct functioneren.
● De bandenspanning controleren.
● Ervoor zorgen dat alle ruiten een helder en goed zicht naar buiten bieden.
● Meegenomen bagagestukken goed vastzetten ⇒
pagina 71, Bagageruimte be-
laden.
● Controleren of er geen voorwerpen zijn die de bediening van de pedalen kun-
nen beïnvloeden.
● De spiegels, de voorstoel en de hoofdsteun op uw lichaamslengte afstellen.
● De passagiers erop wijzen de hoofdsteunen aan te passen aan hun lichaams-
lengte.
● Kinderen beschermen met een geschikt kinderzitje en een op een juiste wijze
omgegespte veiligheidsgordel ⇒ pagina 150, Veilig vervoer van kinderen.
● De juiste zitpositie innemen ⇒ pagina 132, Juiste zithouding. Ook passagiers
erop attenderen de juiste zithouding in te nemen.
● De veiligheidsgordel juist omgespen. Ook passagiers erop wijzen de veilig-
heidsgordels juist om te gespen ⇒ pagina 137, Hoe worden veiligheidsgordels
correct omgegespt?.
Wat beïnvloedt de rijveiligheid?
De rijveiligheid wordt in hoge mate bepaald door de rijstijl en het
gedrag van alle inzittenden.
Als bestuurder draagt u de verantwoordelijkheid voor uzelf en uw passagiers. Als
uw rijveiligheid wordt beïnvloed, brengt u niet alleen uzelf, maar ook andere ver-
keersdeelnemers in gevaar. Daarom op de volgende aanwijzingen letten:
● laat u niet afleiden van het verkeer bijvoorbeeld door uw passagiers of een te-
lefoongesprek,
● niet rijden als uw rijvaardigheid is verminderd (bijvoorbeeld door medicijnen,
alcohol, drugs),
● de verkeersregels en de aangegeven snelheid aanhouden,
● de snelheid altijd aan de weg-, verkeers- en weersomstandigheden aanpas-
sen,
● op lange ritten regelmatig pauzeren - uiterlijk om de twee uur.
Juiste zithouding
Juiste zithouding van de bestuurder
De juiste zithouding van de bestuurder is belangrijk voor een veili-
ge en ontspannen rit.
Afbeelding 115 De juiste afstand van de bestuurder tot het stuurwiel / de juiste instelling van
de hoofdsteun van de bestuurder
Met het oog op uw eigen veiligheid en om het gevaar voor verwondingen bij een
ongeval te verminderen, adviseren wij de volgende instelling.
● Het stuurwiel zodanig instellen dat de afstand tussen stuurwiel en borstbeen
minimaal 25 cm bedraagt en de afstand van de benen tot het dashboard op knie-
hoogte ten minste 10 cm bedraagt ⇒
Afbeelding 115 - links.
● De bestuurdersstoel in lengterichting zodanig verstellen, dat u de pedalen met
licht gebogen benen geheel kunt intrappen en de afstand van de knieën tot het
dashboard minimaal 10 cm bedraagt.
● De leuning zodanig verstellen, dat u het stuurwiel op het bovenste punt met
licht gebogen armen kunt vastpakken.
● De hoofdsteun zodanig instellen, dat de bovenzijde van de hoofdsteun zo mo-
gelijk in lijn ligt met het bovenste gedeelte van het hoofd ⇒ Afbeelding 115 -
rechts.
● De veiligheidsgordel juist omgespen ⇒ pagina 137, Hoe worden veiligheids-
gordels correct omgegespt?.
£
132 Passieve veiligheid
Handmatige verstelling van de bestuurdersstoel ⇒
pagina 62, Voorstoelen instel-
len.
Elektrische verstelling van de bestuurdersstoel ⇒ pagina 64, Voorstoelen elek-
trisch instellen.
ATTENTIE
● De voorstoelen en de hoofdsteunen moet u altijd overeenkomstig uw li-
chaamslengte verstellen en ook de veiligheidsgordels moet u altijd juist om-
gespen om u en uw medepassagiers een optimale bescherming te bieden.
● Voor de bestuurder is het noodzakelijk een afstand aan te houden tot het
stuurwiel van minimaal 25 cm en van de benen tot het dashboard op knie-
hoogte van ten minste 10 cm ⇒
Afbeelding 115 - links. Als de minimumafstand
niet wordt aangehouden, kan het airbagsysteem u niet beschermen - levens-
gevaar!
● Het stuurwiel tijdens het rijden met beide handen vasthouden aan de bui-
tenzijde van het stuur op kwart over negen. Nooit het stuurwiel op '12-uur'
vasthouden of in een andere stand (bijvoorbeeld in het midden of aan de bin-
nenzijde van het stuurwiel). In dergelijke gevallen zou bij activering van de be-
stuurdersvoorairbag letsel aan uw armen, handen en hoofd kunnen worden
toegebracht.
● Tijdens het rijden mag de leuning niet te schuin naar achteren staan, om-
dat anders de werking van de veiligheidsgordels en de airbags in negatieve
zin worden beïnvloed - gevaar voor verwondingen!
● Zorg ervoor dat zich geen voorwerpen in de voetenruimte bevinden omdat
deze voorwerpen bij een rij- of remactie tussen de pedalen kunnen komen. U
zou dan niet in staat zijn te koppelen, te remmen of gas te geven.
Juiste zithouding van de bijrijder
De bijrijder moet een minimale afstand van 25 cm ten opzichte van
het dashboard aanhouden, zodat de airbag bij een activering de
grootst mogelijke veiligheid biedt.
Voor uw eigen veiligheid en om het gevaar voor verwondingen bij een ongeval te
verminderen, adviseren wij de volgende instelling:
● De bijrijdersstoel zover mogelijk naar achteren verschuiven.
● De hoofdsteun zodanig instellen, dat de bovenzijde van de hoofdsteun zo mo-
gelijk in lijn ligt met het bovenste gedeelte van het hoofd ⇒
Afbeelding 115 -
rechts.
● De veiligheidsgordel juist omgespen ⇒ pagina 137, Hoe worden veiligheids-
gordels correct omgegespt?.
In uitzonderingsgevallen kunt u de bijrijdersairbag buiten werking stellen ⇒ pagi-
na 148, Airbag buiten werking stellen.
Handmatige verstelling van de bijrijdersstoel ⇒ pagina 62.
Elektrische verstelling van de bijrijdersstoel ⇒ pagina 64, Voorstoelen elektrisch
instellen.
ATTENTIE
● De voorstoelen en de hoofdsteunen moet u altijd overeenkomstig uw li-
chaamslengte verstellen en ook de veiligheidsgordels moet u altijd juist om-
gespen om u en uw medepassagiers een optimale bescherming te bieden.
● De bijrijder moet een afstand tot het dashboard van ten minste 25 cm aan-
houden. Als de minimumafstand niet wordt aangehouden, kan het airbagsys-
teem u niet beschermen - levensgevaar!
● De voeten altijd tijdens het rijden in de voetenruimte houden - leg uw voe-
ten nooit op het dashboard, uit het raam of op de zittingen! Door een verkeer-
de zithouding stelt u zich bij remmen of een aanrijding bloot aan een ver-
hoogd risico van lichamelijk letsel. Bij een activering van de airbag kunt u zich
door een verkeerde zithouding dodelijk verwonden!
● Tijdens het rijden mag de leuning niet te schuin naar achteren staan, om-
dat anders de werking van de veiligheidsgordels en de airbags in negatieve
zin worden beïnvloed - gevaar voor verwondingen!
133Passieve veiligheid
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Juiste zithouding van de passagiers op de achterbank
De passagiers achterin moeten rechtop zitten, de voeten in de voe-
tenruimte houden en de gordel juist hebben omgegespt.
Om het gevaar voor verwondingen bij plotseling remmen of een ongeval te ver-
minderen, moeten de passagiers op de achterbank op het volgende letten:
● De hoofdsteunen zodanig instellen, dat de bovenzijde van de hoofdsteunen zo
goed mogelijk in lijn ligt met het bovenste gedeelte van het hoofd ⇒ Afbeelding
115 - rechts.
● De veiligheidsgordel juist omgespen ⇒
pagina 137, Hoe worden veiligheids-
gordels correct omgegespt?.
● Een geschikt kinderveiligheidssysteem gebruiken als u kinderen in de wagen
meeneemt ⇒ pagina 150, Veilig vervoer van kinderen.
ATTENTIE
● De hoofdsteunen moeten altijd overeenkomstig de lichaamslengte worden
ingesteld om u en uw passagiers een optimale bescherming te bieden.
● De voeten altijd tijdens het rijden in de voetenruimte houden - leg uw voe-
ten nooit op het dashboard, uit het raam of op de zittingen. Door een verkeer-
de zithouding stelt u zich bij remmen of een aanrijding bloot aan een ver-
hoogd risico van lichamelijk letsel. Bij het activeren van de hoofdairbag neemt
bij een verkeerde zithouding het gevaar voor ongevallen toe of kunt u zich do-
delijk verwonden!
● Zitten de passagiers op de achterbank niet rechtop, dan is het gevaar voor
verwondingen door een verkeerd gordelverloop groter.
Voorbeelden van een verkeerde zithouding
Een verkeerde zithouding kan voor de inzittenden ernstig lichame-
lijk letsel tot gevolg hebben met zelfs dodelijke afloop.
Veiligheidsgordels kunnen alleen bij een juist gordelverloop hun optimale be-
schermende werking bieden. Verkeerde zithoudingen reduceren de beschermen-
de werking van de veiligheidsgordels aanzienlijk en vergroten het risico van licha-
melijk letsel door een verkeerd gordelverloop. Als bestuurder draagt u de verant-
woordelijkheid voor uzelf, voor alle passagiers en in het bijzonder voor kinderen.
Nooit toestaan dat iemand tijdens het rijden een verkeerde zithouding inneemt in
de wagen.
De volgende opsomming omvat voorbeelden van zithoudingen die voor de inzit-
tenden gevaarlijk kunnen zijn. Deze opsomming is niet volledig. Wij willen u hier-
mee attenderen op dit onderwerp.
Daarom nooit tijdens de rit:
● in de wagen gaan staan,
● op de zittingen staan,
● op de zittingen knielen,
● de rugleuning sterk naar achteren kantelen,
● op het dashboard leunen,
● op de achterbank gaan liggen,
● alleen op het voorste deel van de zitting gaan zitten,
● dwars op de zitting gaan zitten,
● uit de ruitopeningen leunen,
● de voeten in de ruitopeningen houden,
● de voeten op het dashboard leggen,
● de voeten op de zitting leggen,
● in de voetenruimte gaan zitten tijdens het rijden,
● zonder omgegespte veiligheidsgordel meerijden,
● in de bagageruimte verblijven.
ATTENTIE
● Door een verkeerde zithouding stelt de inzittende zich bloot aan levensge-
vaarlijke risico's van lichamelijk letsel wanneer een airbags wordt geactiveerd
en hem daarbij raakt.
● Voor het begin van de rit de juiste zithouding innemen en deze tijdens het
rijden niet wijzigen. Vóór elke rit de passagiers erop wijzen de juiste zithou-
ding in te nemen en deze houding ook tijdens de rit niet te wijzigen.
134 Passieve veiligheid
Veiligheidsgordels
Waarom veiligheidsgordels?
Afbeelding 116 Bestuurder met omge-
gespte veiligheidsgordel
Het is bewezen dat veiligheidsgordels goede bescherming bieden bij ongelukken
⇒ Afbeelding 116. In de meeste landen is het gebruik van veiligheidsgordels daar-
om wettelijk voorgeschreven.
Veiligheidsgordels die correct worden gedragen, houden de inzittenden van de
auto in de juiste zitpositie ⇒ Afbeelding 116. De gordels reduceren de bewegings-
energie aanzienlijk. Verder voorkomen ze ongecontroleerde bewegingen die
zwaar letsel tot gevolg kunnen hebben.
Inzittenden van de wagen met goed vastgegespte veiligheidsgordels profiteren in
hoge mate van het feit dat de bewegingsenergie optimaal via de gordels wordt
opgevangen. Ook garanderen de structuur van de voorzijde en andere passieve
veiligheidskenmerken van uw wagen, zoals het airbagsysteem, een reductie van
de bewegingsenergie. De energie die ontstaat wordt op deze wijze verminderd en
het risico van lichamelijk letsel wordt kleiner.
Ongevalsstatistieken hebben uitgewezen dat het correct omgespen van de veilig-
heidsgordels het risico van lichamelijk letsel aanzienlijk verkleint en de kans een
zwaar ongeval te overleven vergroot ⇒
pagina 135.
Bij het vervoeren van kinderen moet u rekening houden met speciale veiligheids-
aspecten ⇒ pagina 150, Wat u moet weten als u kinderen vervoert!.
ATTENTIE
● Vóór elke rit de veiligheidsgordel correct omgespen - ook in stadsverkeer!
Dat geldt ook voor de inzittenden op de achterbank - gevaar voor verwondin-
gen!
● Ook zwangere vrouwen moeten altijd de veiligheidsgordel dragen. Alleen
dat biedt de beste bescherming voor het ongeboren kind ⇒
pagina 137, Hoe
worden veiligheidsgordels correct omgegespt?.
● Voor de optimale beschermende werking van de veiligheidsgordels is het
gordelverloop van groot belang. Hoe de veiligheidsgordel moet worden gedra-
gen staat op de volgende bladzijden beschreven.
Let op
Bij het gebruik van de veiligheidsgordels de afwijkende wettelijke bepalingen in
acht nemen.
Het natuurkundige principe van een frontale
aanrijding
Afbeelding 117 De bestuurder zonder veiligheidsgordel wordt naar voren geslingerd / de pas-
sagier zonder veiligheidsgordel op de achterbank wordt naar voren geslingerd
Het natuurkundige principe van een frontale botsing is gemakkelijk te verklaren:
£
135Veiligheidsgordels
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Zodra de wagen in beweging is gekomen, ontstaat zowel bij de wagen als bij de
inzittenden van de wagen bewegingsenergie, de zogenaamde kinetische energie.
De mate van kinetische energie is sterk afhankelijk van de snelheid van de wagen
en van het gewicht van de wagen en de inzittenden. Bij stijgende snelheid en toe-
nemend gewicht moet bij een ongeval meer energie worden afgebouwd.
De snelheid van de wagen is echter de belangrijkste factor. Als bijvoorbeeld de
snelheid van 25 km/h naar 50 km/h wordt verdubbeld, wordt de bewegingsener-
gie verviervoudigd!
De veelgehoorde mening dat het mogelijk is het lichaam bij een lichte aanrijding
met de handen tegen te houden, is verkeerd. Al bij geringe aanrijdingssnelheden
worden krachten op het lichaam werkzaam die niet meer kunnen worden opge-
vangen.
Ook al rijdt u maar met een snelheid van 30 km/h tot 50 km/h, dan nog zijn bij een
ongeluk krachten op het lichaam werkzaam die gemakkelijk meer dan 10.000 N
(Newton) kunnen bedragen. Dat komt overeen met een gewicht van één ton
(1.000 kg).
Bij een frontale botsing worden niet-vastgegespte inzittenden naar voren geslin-
gerd en stoten zij ongecontroleerd tegen delen in het interieur, zoals het stuur-
wiel, het dashboard en de voorruit ⇒ Afbeelding 117 - links. De inzittenden zonder
gordel kunnen onder bepaalde omstandigheden zelfs uit de auto worden geslin-
gerd. Dit kan zware verwondingen tot gevolg hebben.
Ook voor inzittenden op de achterbank is het belangrijk de gordel juist om te ges-
pen omdat zij bij een aanrijding ongecontroleerd door de wagen worden geslin-
gerd. Een inzittende op de achterbank die geen gordel draagt brengt niet alleen
zichzelf in gevaar, maar ook degene die vóór hem zit ⇒ Afbeelding 117 - rechts.
Belangrijke veiligheidsinstructies bij de omgang met
veiligheidsgordels
Juist gebruik van de veiligheidsgordels reduceert het gevaar voor
verwondingen aanzienlijk!
ATTENTIE
● De gordel mag niet zijn vastgeklemd, zijn verdraaid of langs scherpe rand-
en schuren.
● Voor de optimale beschermende werking van de veiligheidsgordels is het
gordelverloop van groot belang ⇒
pagina 137.
● Met een veiligheidsgordel mogen nooit twee personen (ook geen kinde-
ren) worden vastgegespt.
● De maximale beschermende werking van de veiligheidsgordels en het air-
bagsysteem wordt alleen bij een correcte zitpositie bereikt ⇒ pagina 132, Juis-
te zithouding.
● De gordel mag niet over harde of breekbare voorwerpen (bril, balpen, sleu-
telbos, enz.) heen liggen, omdat deze letsel kunnen veroorzaken.
● Veel lagen kleding en ook losse kleding (bijv. een mantel over een colbert)
belemmeren het correct aanliggen en de werking van de veiligheidsgordels.
● Het gebruik van klemmen of andere voorwerpen voor het instellen van de
veiligheidsgordels (bijv. voor het inkorten van de veiligheidsgordels bij kleine-
re personen) is verboden.
● De slotgesp mag alleen in het bij de betreffende zitting behorende slot-
deel worden gestoken. Het verkeerd omdoen van de veiligheidsgordel beïn-
vloedt de beschermende werking hiervan en de kans op letsel neemt toe.
● De leuningen mogen niet te ver naar achteren staan, omdat anders de
werking van de veiligheidsgordel teniet kan worden gedaan.
● De gordelband moet schoon worden gehouden. Een vervuilde veiligheids-
gordel kan de werking van de veiligheidsgordel negatief beïnvloeden ⇒ pagina
189, Veiligheidsgordels.
● De invoertrechter voor de slotgesp mag niet verstopt zijn door papier of
iets dergelijks omdat anders de slotgesp niet goed kan worden vastgeklikt.
£
136 Veiligheidsgordels
ATTENTIE (vervolg)
● Regelmatig de staat van de veiligheidsgordels controleren. Als beschadi-
gingen van de veiligheidsgordel, de gordelverbindingen, de gordeloprolauto-
maat of het slot worden vastgesteld, moet de betreffende veiligheidsgordel
door een specialist worden vervangen.
● De veiligheidsgordels mogen niet worden uitgebouwd en op geen enkele
manier worden gewijzigd. Nooit proberen om de veiligheidsgordels zelf te re-
pareren.
● Veiligheidsgordels die tijdens een ongeval worden belast en daardoor uit-
gerekt worden, moeten worden vervangen - bij voorkeur door een specialist.
Tevens moeten de verankeringen van de veiligheidsgordels worden gecontro-
leerd.
● In sommige landen kunnen veiligheidsgordels worden gebruikt waarvan
de werking afwijkt van de op de volgende bladzijden beschreven veiligheids-
gordels.
Hoe worden veiligheidsgordels correct omgegespt?
3-puntsgordels omgespen
Eerst de gordels omgespen, dan starten!
Afbeelding 118 Verloop van de gordelband bij zwangere vrouwen / gordelbandverloop van de
schouder- en heupgordel
– De stoel en de hoofdsteun goed instellen voordat de gordel wordt omgegespt
⇒ pagina 66
, Hoofdsteunen.
– Gordel aan de slotgesp langzaam en gelijkmatig over borst en bekken trekken
⇒
.
– Gesp in het bij de zitting behorende gordelslot steken tot deze hoorbaar vast-
klikt.
– Aan de veiligheidsgordel trekken en controleren of de slotgesp ook goed in
het slot is vastgeklikt.
Elke 3-puntsgordel is uitgerust met een gordeloprolautomaat. Deze automaat
waarborgt volledige bewegingsvrijheid als er langzaam aan de gordel wordt ge-
trokken. Bij plotseling remmen blokkeert de automaat echter. De veiligheidsgor-
dels blokkeren ook bij het accelereren, bij het rijden in de bergen en door bochten.
Ook zwangere vrouwen moeten altijd de veiligheidsgordel dragen ⇒
.
ATTENTIE
● Het schoudergordeldeel mag nooit over de hals lopen maar moet ongeveer
over het midden van de schouder lopen en goed tegen het bovenlichaam aan-
liggen. Het heupgordeldeel moet vóór het bekken worden gelegd, mag niet
over de buik lopen en moet altijd strak tegen het lichaam aanliggen ⇒
Afbeel-
ding 118 rechts. De gordel zo nodig uitlijnen.
● Bij zwangere vrouwen moet het gedeelte van de de heupgordel zo diep
mogelijk tegen het bekken liggen, zodat er geen druk op de onderbuik wordt
uitgeoefend ⇒ Afbeelding 118 - links.
● Altijd op het juiste verloop van de veiligheidsgordel letten. Een verkeerd
gedragen veiligheidsgordel kan zelfs bij een lichte aanrijding tot letsel leiden.
● Een te los gedragen veiligheidsgordel kan tot letsel leiden, omdat uw li-
chaam bij een ongeval door de bewegingsenergie verder naar voren komt en
dan abrupt door de veiligheidsgordel wordt afgeremd.
● De slotgesp mag alleen in het bij de betreffende zitting behorende slot
worden gestoken. Als u dit niet doet, wordt de beschermende werking van de
veiligheidsgordel nadelig beïnvloed en is het risico van lichamelijk letsel gro-
ter.
137Veiligheidsgordels
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Hoogteverstelling veiligheidsgordels bij de voorstoelen
Afbeelding 119 Voorstoel: Hoogtever-
stelling veiligheidsgordels
Met behulp van de hoogteverstelling kan het verloop van de voorste 3-puntsgor-
del ter hoogte van de schouder aan het lichaam worden aangepast.
– Voor het instellen op de doorvoerplaat drukken en deze naar boven of naar
beneden schuiven ⇒ Afbeelding 119.
– Na het verstellen met een ruk aan de veiligheidsgordel trekken om te contro-
leren of de doorvoerplaat goed is vergrendeld.
ATTENTIE
De hoogte van de veiligheidsgordel zo instellen, dat de schoudergordel onge-
veer over het midden van de schouder - maar in geen geval langs de hals -
loopt.
Let op
Voor het aanpassen van het verloop van de gordelband kan op de voorstoelen ook
de stoelhoogteverstelling worden gebruikt.
Veiligheidsgordels losmaken
Afbeelding 120 Slotgesp uit het gordel-
slot losmaken
– De rode knop in het gordelslot indrukken ⇒ Afbeelding 120. De slotgesp
springt door veerdruk uit het slot.
– De gordel met de hand teruggeleiden, zodat de oprolautomaat de gordelband
tot het einde gemakkelijk kan oprollen.
Een kunststofknop in de gordel houdt de gordelgesp zo dat hij makkelijk kan wor-
den vastgepakt.
3-puntsgordel voor de middelste zitplaats achterin
De 3-puntsgordel voor de middelste zitplaats achterin is bovenin
de bagageruimte aan de linkerzijde van de hemelbekleding beves-
tigd.
Uw wagen is standaard met een 3-puntsgordel uitgerust.
Veiligheidsgordel omgespen
– De veiligheidsgordel met de twee slotgespen uit de houder op de hemelbekle-
ding trekken.
– De slotgesp aan het einde van de veiligheidsgordel in het gordelslot aan de
linkerzijde steken, tot deze hoorbaar vastklikt.
– De tweede slotgesp, die over de veiligheidsgordel kan worden geschoven,
over de borstkas trekken en in het gordelslot aan de rechterzijde steken, tot
ook deze hoorbaar vastklikt.
– Aan de veiligheidsgordel trekken en controleren of beide slotgespen goed in
de sloten zijn vastgeklikt.
£
138 Veiligheidsgordels
– De slotgespen van de gordel voor de middelste zitplaats achterin zijn verschil-
lend van vorm, zodat ze alleen in het bijbehorende gordelslot passen. Als het
niet lukt om een slotgesp in het gordelslot vast te klikken, probeert u deze
waarschijnlijk in het verkeerde gordelslot te steken.
Veiligheidsgordel losmaken
– De veiligheidsgordel in omgekeerde volgorde van omgespen weer losmaken.
ATTENTIE
● De 3-puntsgordel voor de middelste zitplaats achterin kan alleen goed
functioneren als de achterbankrugleuning correct is vergrendeld ⇒ pagina 67.
● Na het ontgrendelen de veiligheidsgordel vasthouden en langzaam laten
oprollen, tot de twee slotgespen bij de houder op de hemelbekleding komen
en aan een magneet worden bevestigd - gevaar voor verwondingen.
● Beide slotgespen nooit tegelijkertijd losmaken.
Gordelspanners
De veiligheid van bestuurder en bijrijder resp. de inzittenden op de buitenste zit-
plaatsen achterin die een gordel dragen wordt vergroot door de gordelspanners
op de oprolautomaten van de voorste en achterste zijdelingse 3-puntsgordels.
Bij een frontale aanrijding vanaf een bepaalde zwaarte worden de 3-puntgordels
automatisch gespannen. De gordelspanners kunnen ook bij niet gedragen veilig-
heidsgordels worden geactiveerd.
Bij een frontale aanrijding resp. een aanrijding van opzij met een bepaalde zwaar-
te wordt de omgegespte 3-puntgordels aan de zijde van de aanrijding automa-
tisch gespannen.
Bij lichte frontale botsingen, aanrijdingen van opzij en van achteren, bij een koprol
en bij ongevallen waarbij geen grote krachten van voren werkzaam zijn, vindt er
geen activering van de gordelspanners plaats.
ATTENTIE
● Alle werkzaamheden aan het systeem evenals het uit- en inbouwen van
systeemonderdelen vanwege andere reparatiedoeleinden mogen alleen door
een specialist worden uitgevoerd.
● De beschermende werking van het systeem is slechts beperkt tot één aan-
rijding. Als de gordelspanners werden geactiveerd, moet het systeem worden
vervangen.
● Als de wagen wordt verkocht, moet dit instructieboekje worden overhan-
digd aan de koper.
Let op
● Bij het activeren van de gordelspanners komt rook vrij. Dat is geen teken dat
de auto in brand staat.
● Als de wagen of afzonderlijke onderdelen van het systeem worden verschroot,
beslist de geldende veiligheidsvoorschriften opvolgen. Deze voorschriften zijn be-
kend bij specialisten en bij hen kunt u ook gedetailleerde informatie krijgen.
● Bij het afvoeren en verwerken van de auto of van delen van het airbagsysteem
de nationale wettelijke bepalingen in acht nemen.
139Veiligheidsgordels
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Airbagsysteem
Beschrijving van het airbagsysteem
Algemene aanwijzingen over het airbagsysteem
Het voorairbagsysteem biedt in aanvulling op de 3-puntsgordels extra bescher-
ming voor het hoofd- en borstbereik van de bestuurder en bijrijder bij ernstige
frontale aanrijdingen.
Bij aanrijdingen van opzij beperkt de zij-airbag het gevaar voor verwondingen van
de inzittenden aan lichaamsdelen die zich aan de zijde van de aanrijding bevinden.
Na inschakelen van het contact is het airbagsysteem actief.
De paraatheid van het airbagsysteem wordt elektronisch gecontroleerd. Elke keer
wanneer het contact wordt ingeschakeld, gaat het airbagcontrolelampje enkele
seconden branden.
Het airbagsysteem bestaat (afhankelijk van de wagenuitvoering) uit:
● een elektronisch regelapparaat,
● de voorairbags, voor de bestuurder en bijrijder ⇒
pagina 141,
● knie-airbag bestuurder ⇒ pagina 143,
● de zij-airbags ⇒ pagina 144,
● hoofdairbags ⇒ pagina 146,
● een airbagcontrolelampje in het instrumentenpaneel ⇒ pagina 24,
● een schakelaar voor de bijrijdersairbag ⇒ pagina 148,
● een controlelampje voor het buiten werking stellen van de bijrijdersairbag in
het middenstuk van het dashboard ⇒ pagina 148.
Er is sprake van een storing in het airbagsysteem, als:
● het airbagcontrolelampje niet gaat branden wanneer het contact wordt inge-
schakeld,
● het controlelampje niet circa 4 seconden na het inschakelen van het contact
dooft,
● het airbagcontrolelampje na het inschakelen van het contact dooft en weer
gaat branden,
● het airbagcontrolelampje tijdens het rijden gaat branden of knipperen,
● het airbagcontrolelampje van de buiten werking gestelde bijrijdersairbag in
het middenstuk van het dasboard knippert.
ATTENTIE
● Om ervoor te zorgen dat de inzittenden bij het activeren van de airbags zo
optimaal mogelijk worden beschermd, moet de instelling van de voorstoelen
aan de lichaamsgrootte zijn aangepast ⇒
pagina 132, Juiste zithouding.
● Wanneer u tijdens het rijden geen veiligheidsgordels hebt omgegespt, te
ver naar voren leunt of een andere verkeerde zitpositie inneemt, staat u bij
een ongeval bloot aan een verhoogd gevaar voor letsel.
● Als zich een storing voordoet, het airbagsysteem direct door een specialist
laten controleren. Anders bestaat het gevaar dat de airbags bij een ongeval
niet worden geactiveerd.
● Aan de delen van het airbagsysteem mag geen enkele verandering worden
aangebracht.
● Het is niet toegestaan wijzigingen aan te brengen aan de afzonderlijke de-
len van het airbagsysteem, omdat dit tot activeren van een airbag kan leiden.
● De beschermende werking van het airbagsysteem is beperkt tot slechts
één ongeval. Als de airbag is geactiveerd, moet het airbagsysteem worden
vervangen.
● Het airbagsysteem is gedurende zijn gehele levensduur onderhoudsvrij.
● Bij verkoop van de wagen de complete wagendocumentatie aan de nieuwe
eigenaar overhandigen. Let op dat ook de documentatie voor een eventueel
buiten werking gestelde airbag aan bijrijderzijde daarbij hoort!
● Als de wagen of afzonderlijke onderdelen van het airbagsysteem worden
verschroot, beslist de betreffende veiligheidsvoorschriften opvolgen. Deze
voorschriften zijn bekend bij de geautoriseerde ŠKODA Servicepartners.
● Bij het afvoeren en verwerken van de wagen of van delen van het airbag-
systeem de nationale wettelijke bepalingen in acht nemen.
Wanneer worden de airbags geactiveerd?
Het airbagsysteem is zo geconstrueerd dat bij heftige frontale botsingen de be-
stuurders- en bijrijdersairbag worden geactiveerd.
Bij heftig aanrijdingen van opzij worden de zij-airbag in de voorstoel en de hoofd-
airbag aan de zijde van de aanrijding geactiveerd.
£
140 Airbagsysteem
Bij bijzondere aanrijdingsituaties kunnen zowel de voor- als de zij- en hoofdair-
bags gelijktijdig worden geactiveerd.
Bij minder ernstige frontale botsingen en aanrijdingen van opzij of van achteren
en het kantelen of over de kop slaan van de wagen worden de airbags niet geac-
tiveerd.
Activeringsfactoren
De voor elke situatie geldende activeringsvoorwaarden van het airbagsysteem
kunnen niet exact worden gedefinieerd, omdat de omstandigheden bij ongevallen
zeer ver uiteen kunnen lopen. Een belangrijke rol hierbij spelen bijvoorbeeld fac-
toren zoals de aard van het obstakel dat door de wagen wordt geraakt (hard,
zacht), de botsingshoek, rijsnelheid enzovoort.
Doorslaggevend voor de activering van de airbags is de bij de botsing optredende
mate van vertraging. Het regelapparaat analyseert het verloop van de botsing en
activeert het betreffende veiligheidssysteem. Als de tijdens de botsing optreden-
de en gemeten vertraging van de wagen onder de in het regelapparaat aangege-
ven referentiewaarden blijft, worden de airbags niet geactiveerd, hoewel de wa-
gen als gevolg van de botsing vrij sterk vervormd kan zijn.
De airbags worden niet geactiveerd bij:
● uitgeschakeld contact,
● minder ernstige frontale botsing,
● minder ernstige aanrijding van opzij,
● aanrijding van achteren,
● het over de kop slaan van de wagen.
Let op
● Bij het opblazen van de airbag komt een grijs-wit of rood, onschadelijk gas vrij.
Dat is volkomen normaal en betekent niet dat er in de wagen brand is uitgebro-
ken.
● Als zich een ongeval met activering van een airbag voordoet:
– gaat de binnenverlichting branden (wanneer de schakelaar voor de binnen-
verlichting in de de portiercontactstand staat,
– worden de alarmlichten ingeschakeld,
– worden alle portieren ontgrendeld,
– wordt de brandstoftoevoer naar de motor onderbroken.
Voorairbags
Beschrijving van de voorairbags
Het airbagsysteem is geen vervanging van de veiligheidsgordel!
Afbeelding 121 Bestuurdersairbag in het stuurwiel / bijrijdersairbag in het dashboard
De voorairbag voor de bestuurder is in het stuurwiel aangebracht ⇒
Afbeelding 121
- links. De bijrijdersvoorairbag is in het dasboard aangebracht, boven het opberg-
vak ⇒ Afbeelding 121 - rechts. Elke inbouwplaats is gemarkeerd met de tekst "AIR-
BAG".
Het voorairbagsysteem biedt in aanvulling op de 3-puntsgordels extra bescher-
ming voor het hoofd- en borstbereik van de bestuurder en bijrijder bij ernstige
frontale aanrijdingen ⇒ pagina 142.
De airbag is geen vervanging van de veiligheidsgordel, maar een deel van het to-
tale passieve veiligheidsconcept van de wagen. Let op dat de beste beschermen-
de werking van de airbag alleen in combinatie met omgegespte veiligheidsgor-
dels wordt bereikt.
Buiten hun normale beschermde werking hebben de veiligheidsgordels ook als
taak, de bestuurder en bijrijder bij een frontale botsing zodanig op hun plaats te
houden dat de voorairbag zijn maximale bescherming kan bieden.
Daarom moeten de veiligheidsgordels niet alleen vanwege wettelijke bepalingen,
maar ook vanwege de veiligheid altijd worden gebruikt ⇒ pagina 135, Waarom vei-
ligheidsgordels?.
Let op
Na het activeren van de bijrijdersvoorairbag moet het dashboard worden vervan-
gen.
141Airbagsysteem
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Functie van de voorairbags
Het gevaar voor letsel aan hoofd en bovenlichaam wordt door de
volledig opgeblazen airbags gereduceerd.
Afbeelding 122 Gasgevulde airbags
Het airbagsysteem is zo geconstrueerd, dat bij heftige frontale botsingen de air-
bags voor de bestuurder en bijrijder worden geactiveerd.
Bij bijzondere aanrijdingsituaties kunnen zowel de voor- als de zij- en hoofdair-
bags gelijktijdig worden geactiveerd.
Als de airbags worden geactiveerd, worden ze gevuld met drijfgas en ontvouwen
ze zich voor de bestuurder en de bijrijder ⇒ Afbeelding 122. Het opblazen van de
airbag vindt in een fractie van een seconde en met hoge snelheid plaats, om bij
een ongeval extra bescherming te kunnen bieden. Bij het contact met de volledig
opgeblazen airbag wordt de voorwaartse beweging van de bestuurder en de bijrij-
der gedempt en het gevaar voor letsel voor hoofd en bovenlichaam verminderd.
De speciaal ontwikkelde airbag zorgt ervoor dat het drijfgas (afhankelijk van de
belasting door de betreffende persoon) geleidelijk ontsnapt, waardoor hoofd en
bovenlichaam worden opgevangen. Na het ongeval is de airbag daarom weer zo
ver leeggelopen, dat ook het zicht naar voren weer vrij is.
Bij het opblazen van de airbags komt een grijs-wit, onschadelijk gas vrij. Dat is vol-
komen normaal en betekent niet dat er in de wagen brand is uitgebroken.
Bij het activeren van de airbag treden grote krachten op, zodat bij een verkeerde
stoelinstelling of zitpositie letsel kan optreden ⇒
in Belangrijke veiligheidsaan-
wijzingen over het voorairbagsysteem
op pagina 142.
Belangrijke veiligheidsaanwijzingen over het voorairbagsysteem
Het juiste gebruik van het airbagsysteem vermindert de kans op
letsel aanzienlijk!
Afbeelding 123 Veilige afstand tot het
stuurwiel
ATTENTIE
● Kinderen nooit onbeschermd op de voorstoel van de wagen meenemen.
Als airbags bij een ongeval worden geactiveerd, zouden kinderen zwaar ge-
wond kunnen raken of zelfs worden gedood!
● Het is belangrijk dat de bestuurder en bijrijder een afstand van minstens
25
cm tot het stuurwiel resp. het dashboard aanhouden ⇒ Afbeelding 123. Als
de minimumafstand niet wordt aangehouden, kan het airbagsysteem u niet
beschermen - levensgevaar! Bovendien moeten de voorstoelen en de hoofd-
steunen altijd in overeenstemming met de lichaamsgrootte zijn ingesteld.
● Als op de bijrijdersstoel een naar achteren gericht kinderzitje wordt ge-
bruikt (in sommige landen bij gebruik van een naar voren gericht kinderzitje),
moet de bijrijdersvoorairbag buiten werking worden gesteld ⇒ pagina 148,
Airbag buiten werking stellen. Als dit niet wordt gedaan, zou het kind door het
activeren van de bijrijdersvoorairbag zwaar gewond kunnen raken of zelfs
worden gedood. In sommige landen vereisen de nationale wettelijke bepalin-
gen eveneens het buiten werking stellen van de zij- resp. hoofdairbag aan bij-
rijderszijde. Bij het vervoeren van kinderen op de bijrijdersstoel de betreffen-
de nationale wettelijke bepalingen met betrekking tot het gebruik van kinder-
zitjes in acht nemen.
● Tussen de inzittenden voorin en het werkingsgebied van de airbag mogen
zich geen andere personen, dieren of voorwerpen bevinden.
£
142 Airbagsysteem
ATTENTIE (vervolg)
● Het stuurwiel en het oppervlak van de airbageenheid in het dashboard aan
bijrijderszijde niet beplakken, bekleden of op andere wijze bewerken. Deze
delen mogen alleen met een droge of met water vochtig gemaakte doek wor-
den gereinigd. Op de afdekkingen van de airbageenheid of in de onmiddellijke
nabijheid daarvan mogen geen voorwerpen worden gemonteerd, zoals beker-
houders, telefoonhouders enzovoort.
● Aan de delen van het airbagsysteem mag geen enkele verandering worden
aangebracht. Alle werkzaamheden aan het airbagsysteem evenals het in- en
uitbouwen van onderdelen van het systeem vanwege andere reparatiewerk-
zaamheden (bijvoorbeeld het stuurwiel uitbouwen) mogen alleen door een
specialist worden uitgevoerd.
● Nooit wijzigingen aan de voorbumper of aan de carrosserie aanbrengen.
● Nooit voorwerpen op het dashboardoppervlak van de bijrijdersairbag neer-
leggen.
Knie-airbag bestuurder
Beschrijving van de knie-airbag van de bestuurder
De knie-airbag vermindert het verwondingsrisico van de benen.
Afbeelding 124 Knie-airbag bestuurder
onder de stuurkolom
De knie-airbag bestuurder bevindt zich in het onderste deel van het dashboard
onder de stuurkolom ⇒ Afbeelding 124. De inbouwstand is met een afbeelding aan
de zijkant van het dashboard aan bestuurderszijde gekenmerkt.
De knie-airbag voor de bestuurder biedt als aanvulling op de 3-puntsgordel vol-
doende bescherming voor de benen van de bestuurder. Let op dat de beste be-
schermende werking van de airbag alleen in combinatie met omgegespte veilig-
heidsgordels wordt bereikt.
Buiten hun normale beschermde werking heeft de veiligheidsgordel ook als taak,
de bestuurder bij een frontale botsing zodanig op de plaats te houden dat de
knie-airbag zijn maximale bescherming kan bieden.
Daarom moeten de veiligheidsgordels niet alleen vanwege wettelijke bepalingen,
maar ook vanwege de veiligheid altijd worden gebruikt ⇒
pagina 135, Waarom vei-
ligheidsgordels?.
Functie van de knie-airbag bestuurder
Het airbagsysteem is zo geconstrueerd, dat de knie-airbag bestuurder bij een
zware frontale aanrijding samen met de gordelspanner wordt geactiveerd.
Als een airbag wordt geactiveerd, wordt deze gevuld met drijfgas. Het opblazen
van de airbag vindt in een fractie van een seconde en met hoge snelheid plaats,
om bij een ongeval extra bescherming te kunnen bieden.
Bij het opblazen van de airbags komt een grijs-wit, onschadelijk gas vrij. Dat is vol-
komen normaal en betekent niet dat er in de wagen brand is uitgebroken.
Bij het contact met de volledig opgeblazen airbag wordt de voorwaartse bewe-
ging van het lichaam gedempt en het verwondingsrisico voor de benen van de be-
stuurder verminderd.
143Airbagsysteem
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Belangrijke veiligheidsaanwijzingen over de knie-airbag van de
bestuurder
ATTENTIE
● De bestuurdersstoel in lengterichting zodanig verstellen, dat de afstand
van de benen tot het dashboard op kniehoogte ten minste 10 cm bedraagt. In-
dien het in verband met lichaamsgrootte niet mogelijk blijkt aan deze voor-
waarde te voldoen, contact opnemen met een specialist.
● Het oppervlak van de airbagmodule in het onderste gedeelte van het
dashboard onder de stuurkolom mag niet worden beplakt, afgedekt of worden
bewerkt. Dit deel mag alleen met een droge of met water vochtig gemaakte
doek worden gereinigd. Op de afdekking van de airbagmodule of in de nabij-
heid daarvan mogen geen onderdelen worden gemonteerd.
● Aan de delen van het airbagsysteem mag geen enkele verandering worden
aangebracht. Alle werkzaamheden aan het airbagsysteem evenals het in- en
uitbouwen van onderdelen van het systeem vanwege andere reparatiewerk-
zaamheden (bijvoorbeeld het stuurwiel uitbouwen) mogen alleen door een
specialist worden uitgevoerd.
● Nooit wijzigingen aan de voorbumper of aan de carrosserie aanbrengen.
● Geen volumineuze of zware voorwerpen (sleutelbossen enzovoort.) aan de
contactsleutel bevestigen. Deze kunnen bij het activeren van de knie-airbag in
het interieur worden geslingerd en u verwonden.
Zij-airbags
Beschrijving van de zij-airbags
De zij-airbag vergroot bij een aanrijding van opzij samen met de
hoofdairbag de bescherming van de inzittenden.
Afbeelding 125 Inbouwplaats van de zij-
airbag in de bestuurdersstoel
De zij-airbags voorin zijn in de rugleuning van de voorstoelen aangebracht en in
het midden van het opschrift
"AIRBAG" ⇒ Afbeelding 125 voorzien.
Het zij-airbagsysteem biedt als aanvulling op de 3-puntsgordel extra bescherming
voor het bovenlichaam (borst, buik en bekken) van de inzittenden bij ernstige aan-
rijdingen van opzij ⇒ pagina 145.
Behalve hun normale beschermende werking moeten de veiligheidsgordels ook
de inzittenden op de voorste resp. achterste buitenste zitplaatsen bij een aanrij-
ding van opzij zodanig op hun plaats houden, dat de zij-airbag maximale bescher-
ming kan bieden.
Daarom moeten de veiligheidsgordels niet alleen vanwege wettelijke bepalingen,
maar ook vanwege de veiligheid altijd worden gebruikt.
144 Airbagsysteem
Werking van de zij-airbags
Het gevaar voor letsel aan het bovenlichaam wordt door de volle-
dig opgeblazen zij-airbags gereduceerd.
Afbeelding 126 Gasgevulde zij-airbag
Bij het activeren van de zij-airbags worden aan de betreffende zijde ook de hoofd-
airbag en de gordelspanner automatisch geactiveerd.
Bij bijzondere aanrijdingsituaties kunnen zowel de voor- als de zij- en hoofdair-
bags gelijktijdig worden geactiveerd.
Als een airbag wordt geactiveerd, wordt deze gevuld met drijfgas. Het opblazen
van de airbag vindt in een fractie van een seconde en met hoge snelheid plaats,
om bij een ongeval extra bescherming te kunnen bieden ⇒ Afbeelding 126.
Bij het opblazen van de airbags komt een grijs-wit, onschadelijk gas vrij. Dat is vol-
komen normaal en betekent niet dat er in de wagen brand is uitgebroken.
Bij het contact met de volledig opgeblazen airbag wordt de voorwaartse bewe-
ging van de inzittenden gedempt en het gevaar voor letsel voor het volledige bo-
venlichaam (borst, buik en bekken) aan de zijde die naar het portier is gericht ver-
minderd.
Belangrijke veiligheidsaanwijzingen over de zij-airbag
Het juiste gebruik van het airbagsysteem vermindert de kans op
letsel aanzienlijk!
ATTENTIE
● Als op de bijrijdersstoel een naar achteren gericht kinderzitje wordt ge-
bruikt (in sommige landen bij gebruik van een naar voren gericht kinderzitje),
moet de bijrijdersvoorairbag buiten werking worden gesteld ⇒
pagina 148,
Airbag buiten werking stellen. Als dit niet wordt gedaan, zou het kind door het
activeren van de bijrijdersvoorairbag zwaar gewond kunnen raken of zelfs
worden gedood. Bij het vervoeren van kinderen op de bijrijdersstoel de betref-
fende nationale wettelijke bepalingen met betrekking tot het gebruik van kin-
derzitjes in acht nemen.
● Uw hoofd mag zich nooit binnen het activeringsbereik van de zij-airbag be-
vinden. Anders zou u bij een ongeval zwaar gewond kunnen raken. Dit geldt
met name voor kinderen die niet in een geschikt kinderzitje worden vervoerd
⇒ pagina 152, Veilig vervoer van kinderen en de zij-airbag.
● Als kinderen tijdens het rijden een verkeerde zithouding innemen, worden
zij bij een ongeval blootgesteld aan een verhoogd gevaar voor letsel. Dit kan
zware verwondingen tot gevolg hebben ⇒ pagina 150, Wat u moet weten als
u kinderen vervoert!.
● Tussen de personen en het werkingsgebied van de airbag mogen zich
geen andere personen, dieren of voorwerpen bevinden. Op de portieren mo-
gen geen accessoires, zoals bekerhouders, aangebracht zijn.
● Het regelapparaat van de airbags werkt met druksensoren, die in de voor-
portieren zijn gemonteerd. Daarom mogen zowel aan de portieren als aan de
portierbekledingen geen aanpassingen (bijvoorbeeld inbouwen van extra luid-
sprekers) worden uitgevoerd. De daarbij optredende beschadigingen kunnen
de werking van het airbagsysteem negatief beïnvloeden. Alle werkzaamheden
aan de voorportieren en de portierbekleding mogen alleen door een specialist
worden uitgevoerd.
£
145Airbagsysteem
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
ATTENTIE (vervolg)
● Bij een aanrijding van opzij kunnen de zij-airbags niet correct functioneren
als de sensoren de luchtdruktoename binnen de portieren niet correct kunnen
meten, omdat de lucht door grotere, niet-afgesloten openingen in de portier-
bekleding kan ontsnappen.
– Nooit met verwijderde portierbekleding aan de binnenkant rijden.
– Nooit gaan rijden als er delen van de portierbekleding aan de binnenzij-
de zijn verwijderd en de daarbij ontstane openingen niet correct zijn afge-
dicht.
– Nooit gaan rijden als de luidsprekers in de portieren zijn verwijderd, be-
halve als de luidsprekeropeningen correct zijn afgedicht.
– Altijd zorgen voor afgedekte of opgevulde openingen als er extra luid-
sprekers of andere uitrustingsonderdelen in de portierbekleding aan de
binnenzijde zijn ingebouwd.
– Werkzaamheden altijd laten uitvoeren door een geautoriseerde ŠKODA
Servicepartner of door een specialist.
● Aan de kledinghaken in de wagen uitsluitend kleding met weinig gewicht
ophangen. Zware of scherpe voorwerpen in de zakken van de kledingstukken
verwijderen.
● Er mogen geen grote krachten, zoals krachtig stoten, trappen enzovoort,
op de rugleuningen worden uitgeoefend, omdat anders het systeem kan wor-
den beschadigd. De zij-airbags zouden in dat geval niet in werking treden!
● U mag geen stoelhoezen op de bestuurders- of bijrijdersstoel aanbrengen
die niet uitdrukkelijk door ŠKODA zijn vrijgegeven. Omdat de airbag uit de rug-
leuning naar buiten komt, zou bij het gebruik van niet vrijgegeven stoelhoe-
zen de beschermende werking van de zij-airbags aanzienlijk worden belem-
merd.
● Beschadigingen van de originele stoelbekleding in de buurt van de zij-air-
bageenheden moeten direct door een specialist worden gerepareerd.
● De airbageenheden in de voorstoelen mogen geen beschadigingen, scheu-
ren en diepe krassen vertonen. Openen met geweld is niet toegestaan.
● Alle werkzaamheden aan de zij-airbags evenals het in- en uitbouwen van
onderdelen van het systeem vanwege andere reparatiewerkzaamheden (bij-
voorbeeld stoelen uitbouwen) mogen alleen door een specialist worden uitge-
voerd.
Hoofdairbags
Beschrijving van de hoofdairbags
De hoofdairbag vergroot bij een aanrijding van opzij samen met de
zij-airbag de bescherming van de inzittenden.
Afbeelding 127 Inbouwplaats van de
hoofdairbag
De hoofdairbags zijn boven de portieren aan beide zijden in het interieur van de
wagen aangebracht ⇒
Afbeelding 127. Elke inbouwplaats van de hoofdairbags is
gemarkeerd met de tekst "AIRBAG".
De hoofdairbags bieden samen met de 3-puntsgordels en de zij-airbags extra be-
scherming voor hoofd en nek van de inzittenden bij zware aanrijdingen van opzij
⇒ pagina 147.
Buiten hun normale beschermde werking hebben de veiligheidsgordels ook als
taak, de bestuurder en bijrijder bij een aanrijding van opzij zodanig op hun plaats
te houden, dat de hoofdairbag maximale bescherming kan bieden. Daarom moe-
ten de veiligheidsgordels niet alleen vanwege wettelijke bepalingen, maar ook
vanwege de veiligheid altijd worden gebruikt ⇒ pagina 135, Waarom veiligheids-
gordels?.
Samen met andere componenten (bijvoorbeeld dwarsbalken in de portieren, stabi-
ele voertuigstructuur) vormen de hoofdairbags de consequente verdere ontwikke-
ling van de bescherming van de inzittenden bij een aanrijding van opzij.
146 Airbagsysteem
Werking van de hoofdairbags
Het gevaar voor letsel aan hoofd en nek wordt bij aanrijdingen van
opzij door de volledig opgeblazen airbags gereduceerd.
Afbeelding 128 Gasgevulde hoofdairbag
Bij een aanrijding van opzij wordt de hoofdairbag ⇒ Afbeelding 128 samen met de
betreffende zij-airbag en de gordelspanner aan de zijde van de aanrijding geacti-
veerd.
Wanneer het systeem wordt geactiveerd, vullen de airbags zich met gas en be-
dekken ze de gehele zijruiten, inclusief de portierstijlen ⇒ Afbeelding 128.
De beschermende werking van de hoofdairbags komt daarmee tegelijkertijd zo-
wel de inzittende voorin aan de zijde van de aanrijding als de inzittenden achterin
ten goede. De opgeblazen hoofdairbag zorgt ervoor dat het hoofd wordt gedempt
wanneer dit met delen van het interieur of voorwerpen van buiten de wagen in
contact komt. Door de verminderde belasting en de minder krachtige bewegingen
van het hoofd wordt bovendien de belasting van de nek verminderd. Ook bij een
botsing onder een hoek biedt de hoofdairbag door het bedekken van de voorste
portierstijlen extra bescherming.
Bij bijzondere aanrijdingsituaties kunnen zowel de voor- als de zij- en hoofdair-
bags gelijktijdig worden geactiveerd.
Het opblazen van de airbag vindt in een fractie van een seconde en met hoge
snelheid plaats, om bij een ongeval extra bescherming te kunnen bieden. Bij het
opblazen van de airbags komt een grijs-wit, onschadelijk gas vrij. Dat is volkomen
normaal en betekent niet dat er in de wagen brand is uitgebroken.
Belangrijke veiligheidsaanwijzingen over de hoofdairbag
Het juiste gebruik van het airbagsysteem vermindert de kans op
letsel aanzienlijk!
ATTENTIE
● Als op de bijrijdersstoel een naar achteren gericht kinderzitje wordt ge-
bruikt (in sommige landen bij gebruik van een naar voren gericht kinderzitje),
moet de bijrijdersvoorairbag buiten werking worden gesteld ⇒
pagina 148,
Airbag buiten werking stellen. Als dit niet wordt gedaan, zou het kind door het
activeren van de bijrijdersvoorairbag zwaar gewond kunnen raken of zelfs
worden gedood. Bij het vervoeren van kinderen op de bijrijdersstoel de betref-
fende nationale wettelijke bepalingen met betrekking tot het gebruik van kin-
derzitjes in acht nemen.
● In het activeringsbereik van de hoofdairbag mogen zich geen voorwerpen
bevinden, zodat de airbags ongehinderd kunnen worden opgeblazen.
● Aan de kledinghaken in de wagen uitsluitend kleding met weinig gewicht
ophangen. Zware of scherpe voorwerpen in de zakken van de kledingstukken
verwijderen. Bovendien mogen voor het ophangen van kleding geen kleding-
hangers worden gebruikt.
● Het airbagregelapparaat werkt met de sensoren die in de voorportieren
zijn aangebracht. Daarom mogen zowel aan de portieren als aan de portierbe-
kledingen geen aanpassingen (bijvoorbeeld inbouwen van extra luidsprekers)
worden uitgevoerd. De daarbij optredende beschadigingen kunnen de werk-
ing van het airbagsysteem negatief beïnvloeden. Alle werkzaamheden aan de
voorportieren en de portierbekleding mogen alleen door een specialist wor-
den uitgevoerd.
● Tussen de personen en het werkingsgebied van de airbag mogen zich
geen andere personen, dieren of voorwerpen bevinden. Bovendien mag nie-
mand van de inzittenden tijdens het rijden met het hoofd uit het raam leunen
of armen en handen uit het raam steken.
● De zonnekleppen mogen niet in het werkingsgebied van de hoofdairbag
naar de zijruiten worden gedraaid, als daaraan voorwerpen zijn bevestigd,
zoals balpennen enzovoort. Bij het activeren van de hoofdairbags zouden de
inzittenden letsel kunnen oplopen.
£
147Airbagsysteem
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
ATTENTIE (vervolg)
● Door het aanbrengen van niet voorziene accessoires bij de hoofdairbags
kan bij een activering de beschermende werking van de hoofdairbag aanzien-
lijk worden belemmerd. Bij het opblazen van de geactiveerde hoofdairbag
kunnen eventueel onderdelen van de betreffende accessoires het interieur
worden binnengeslingerd en de inzittenden verwonden ⇒ pagina 211, Acces-
soires, wijzigingen en vervanging van onderdelen.
● Alle werkzaamheden aan de hoofdairbags evenals het in- en uitbouwen
van onderdelen van het systeem vanwege andere reparatiewerkzaamheden
(bijvoorbeeld hemelbekleding uitbouwen) mogen alleen door een specialist
worden uitgevoerd.
Airbag buiten werking stellen
Airbags buiten werking stellen
Buiten werking gestelde airbags zo snel mogelijk weer in paraat-
heid brengen, zodat deze hun beschermende werking weer kunnen
vervullen.
Uw wagen biedt de technische mogelijkheid de voor-, zij- resp. hoofdairbags uit te
schakelen (buiten werking te stellen).
Het buiten werking stellen van de airbags laten uitvoeren door een specialist.
Bij wagens die zijn uitgerust met de schakelaar voor het buiten werking stellen
van de airbags kan de bijrijdersvoorairbag met deze schakelaar buiten werking
worden gesteld ⇒ pagina 148
.
Het buiten werking stellen van de airbags is alleen bedoeld voor bepaalde
situaties, bijvoorbeeld als:
● In uitzonderingsgevallen een naar achteren gericht kinderzitje op de bijrij-
dersstoel moet worden gebruikt (in sommige landen in verband met afwijkende
wettelijke bepalingen in rijrichting) ⇒ pagina 150
, Belangrijke veiligheidsaanwij-
zingen bij het gebruik van kinderzitjes.
● ondanks een correcte instelling van de bestuurdersstoel de afstand van ten
minste 25 cm tussen het midden van het stuurwiel en het borstbeen niet kan wor-
den aangehouden,
● in verband met een handicap speciale accessoires in de buurt van het stuur-
wiel nodig zijn,
● andere stoelen worden gemonteerd (bijvoorbeeld orthopedische stoelen zon-
der zij-airbag).
Controle van het airbagsysteem
De actieve staat van het airbagsysteem wordt elektronisch gecontroleerd, ook als
een airbag buiten werking is gesteld.
Als de airbag met een diagnoseapparaat buiten werking is gesteld:
● Het controlelampje van het airbagsysteem brandt na het inschakelen van het
contact gedurende 4 seconden en knippert vervolgens 12 seconden met interval-
len van 2 seconden.
Als de airbag met de airbagschakelaar in het opbergvak buiten werking is ge-
steld, geldt het volgende:
● gaat na het inschakelen van het contact het airbagcontrolelampje in het in-
strumentenpaneel circa 4 seconden branden,
● wordt het buiten werking stellen van de airbag door het branden van het gele
controlelampje met de tekst in het middenstuk van het dash-
board aangegeven ⇒ Afbeelding 129.
Let op
Een geautoriseerde ŠKODA Servicepartner kan u vertellen, of en welke airbags
volgens de nationale wetgeving bij uw wagen buiten werking moeten worden ge-
steld.
Schakelaar voor bijrijdersvoorairbag
Afbeelding 129 Dashboardkastje: Schakelaar voor bijrijdersvoorairbag / Controlelampje voor
buiten werking gestelde bijrijdersairbag
£
148 Airbagsysteem
Met de schakelaar wordt alleen de bijrijdersvoorairbag buiten werking gesteld.
Airbag buiten werking stellen
– Het contact uitschakelen.
– Met de sleutel de sleuf van de airbagschakelaar in de stand
2
(OFF) draaien
⇒ Afbeelding 129.
– Controleren dat bij ingeschakeld contact het airbagcontrolelampje met de
tekst
in het middenstuk van het dashboard brandt ⇒ Af-
beelding 129 - rechts.
Airbag in paraatheid brengen
– Het contact uitschakelen.
– Met de sleutel de sleuf van de airbagschakelaar in de stand
1
(ON) draaien
⇒ Afbeelding 129.
– Controleren dat bij ingeschakeld contact het airbagcontrolelampje met de
tekst
in het middenstuk van het dashboard brandt ⇒ Af-
beelding 129 - rechts. Het controlelampje dooft 65 seconden na het in-
schakelen van het contact.
De airbag mag alleen in uitzonderingsgevallen buiten werking worden gesteld
⇒ pagina 148.
Controlelampje met de tekst (airbag buiten werking gesteld)
Het airbagcontrolelampje bevindt zich in het middenstuk van het dashboard ⇒ Af-
beelding 129 - rechts.
Als de bijrijdersvoorairbag buiten werking is gesteld, gaat circa 4 seconden na het
inschakelen van het contact het controlelampje branden.
Als het controlelampje knippert, is er een systeemstoring in de airbaguitschake-
ling aanwezig ⇒
. Ga dan zo snel mogelijk naar een specialist.
ATTENTIE
● De bestuurder is verantwoordelijk voor het buiten werking stellen of in pa-
raat brengen van de airbag.
● De airbag alleen bij afgezet contact buiten werking stellen! Anders kunt u
een storing in het systeem voor het buiten werking stellen van de airbag ver-
oorzaken.
● Als het gele controlelampje met de tekst
(airbag buiten
werking gesteld) knippert.
– De airbag voor de bijrijder wordt bij een ongeval niet geactiveerd!
– Het systeem zo snel mogelijk door een specialist laten controleren.
149Airbagsysteem
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Veilig vervoer van kinderen
Wat u moet weten als u kinderen vervoert!
Inleiding tot het thema
Ongevalsstatistieken tonen aan dat het, in het algemeen gespro-
ken, voor kinderen op de achterbank veiliger is dan op de bijrijders-
stoel.
Kinderen kleiner dan 1,50
m en lichter dan 36 kg moeten onder normale omstan-
digheden op de achterbank zitten (hierbij de eventueel afwijkende nationale wet-
telijke bepalingen in acht nemen). Afhankelijk van lichaamsgrootte en gewicht
moeten ze daar door een kinderveiligheidssysteem of door de aanwezige veilig-
heidsgordels worden beschermd. Het kinderzitje moet om veiligheidsredenen
achter de bijrijdersstoel zijn gemonteerd.
De natuurkundige wetten bij een ongeval gelden vanzelfsprekend ook voor kinde-
ren ⇒ pagina 135, Het natuurkundige principe van een frontale aanrijding. In te-
genstelling tot volwassenen zijn de spieren en botten van kinderen nog niet hele-
maal volgroeid. Kinderen staan daarom bloot aan een groter risico op letsel.
Om dit risico op lichamelijk letsel te verkleinen, mogen kinderen alleen in speciale
kinderzitjes worden vervoerd!
Alleen kinderzitjes gebruiken die wettelijk zijn goedgekeurd, geschikt zijn voor
kinderen en die voldoen aan de norm ECE-R 44, die kinderzitjes in 5 groepen on-
derverdeelt ⇒ pagina 152. Kinderveiligheidssystemen die conform de ECE-R 44
norm zijn getest, hebben op het stoeltje een niet verwijderbaar keurmerk (grote E
in een cirkel, daaronder het keuringsnummer).
Wij adviseren u kinderzitjes uit het originele ŠKODA accessoireprogramma te ge-
bruiken. Deze kinderzitjes werden voor het gebruik in ŠKODA-wagens ontwikkeld
en getest. Zij voldoen aan de ECE-R 44 norm.
ATTENTIE
Voor het inbouwen en het gebruik van kinderzitjes moeten de nationale wet-
telijke bepalingen en de aanwijzingen van de betreffende kinderzitjesfabri-
kant in acht worden genomen
⇒ pagina 150.
Let op
Afwijkende nationale wettelijke bepalingen hebben voorrang op de in dit instruc-
tieboekje verstrekte informatie.
Belangrijke veiligheidsaanwijzingen bij het gebruik van
kinderzitjes
Het juiste gebruik van de kinderzitjes reduceert het gevaar voor
verwondingen aanzienlijk!
ATTENTIE
● Alle inzittenden - in het bijzonder kinderen - moeten tijdens het rijden de
gordel op de correcte manier dragen.
● Kinderen met een lichaamslengte onder de 1,50 m en lichter dan 36 kg mo-
gen zonder kinderveiligheidssysteem geen gebruikmaken van een normale
veiligheidsgordel, omdat deze letsel aan buik en hals zou kunnen veroorza-
ken. De nationale wettelijke bepalingen in acht nemen.
● In geen geval mogen kinderen - ook geen baby's! - op schoot worden mee-
genomen.
● U kunt een kind veilig vervoeren in een geschikt kinderzitje ⇒ pagina 152,
Kinderzitje
!
● In een kinderzitje mag slechts één kind worden vastgegespt.
● Het kind nooit zonder toezicht in het kinderzitje laten zitten.
● Bij bepaalde externe klimatologische omstandigheden kunnen in de wa-
gen levensbedreigende temperaturen ontstaan.
● Sta nooit toe dat kinderen onbeschermd in de wagen meegaan.
● Kinderen mogen tijdens het rijden ook nooit in de wagen staan of op hun
knieën zitten. Bij een ongeval wordt het kind door de wagen geslingerd en
kan zichzelf en andere inzittenden daardoor levensgevaarlijk verwonden.
£
150 Veilig vervoer van kinderen
ATTENTIE (vervolg)
● Als kinderen tijdens het rijden naar voren leunen of een verkeerde zithou-
ding innemen, staan ze bij een ongeval bloot aan een groter risico op lichame-
lijk letsel. Dit geldt in het bijzonder voor kinderen die op de bijrijdersstoel wor-
den vervoerd als het airbagsysteem bij een ongeval wordt geactiveerd. Dit kan
levensgevaarlijk of zelfs dodelijk letsel tot gevolg hebben.
● Voor de optimale beschermende werking van de veiligheidsgordels is het
gordelverloop van groot belang ⇒ pagina 137, Hoe worden veiligheidsgordels
correct omgegespt?. Let voor het goede verloop van de gordels beslist op de
gegevens van de fabrikant van het kinderzitje. Een verkeerd gedragen veilig-
heidsgordel kan zelfs bij een lichte aanrijding tot letsel leiden.
● Er moet worden gecontroleerd of de veiligheidsgordels correct over het li-
chaam lopen. Bovendien moet erop worden gelet, dat de gordel niet door
eventuele scherpe randen kan worden beschadigd.
● Bij gebruik van een naar achteren gericht kinderzitje op de bijrijdersstoel,
moet de bijrijdersvoorairbag beslist buiten werking worden gesteld ⇒ pagina
148. Als dit niet wordt gedaan, zou het kind door het activeren van de bijrij-
dersvoorairbag zwaar gewond kunnen raken of zelfs worden gedood. Bij het
vervoeren van kinderen op de bijrijdersstoel de betreffende nationale wette-
lijke bepalingen met betrekking tot het gebruik van kinderzitjes in acht ne-
men.
Gebruik van kinderzitjes op de bijrijdersstoel
Kinderzitjes moeten altijd op de achterbank worden bevestigd.
Wij adviseren om veiligheidsredenen kinderveiligheidssystemen zo veel mogelijk
op de achterbank te monteren. Als u echter toch een kinderzitje op de bijrijders-
stoel wilt gebruiken, moet u afhankelijk van het ingebouwde airbagsysteem op de
volgende waarschuwingsaanwijzingen letten.
ATTENTIE
● Attentie - groot gevaar! Nooit een naar achteren gericht kinderzitje op de
bijrijdersstoel gebruiken. Dit kinderzitje bevindt zich in het gebied waar de bij-
rijdersvoorairbag naar buiten komt. De airbag kan bij activering het kind zwaar
of zelfs levensgevaarlijk verwonden.
● Op dit feit wordt geattendeerd door een sticker op de zonneklep aan bijrij-
derszijde.
● Als u desondanks een en naar achteren gericht kinderzitje op de bijrijders-
stoel wilt gebruiken, moet de bijrijdersvoorairbag beslist buiten werking wor-
den gesteld ⇒
pagina 148, Airbag buiten werking stellen. Als dit niet wordt ge-
daan, zou het kind door het activeren van de bijrijdersvoorairbag zwaar ge-
wond kunnen raken of zelfs worden gedood. Bij het vervoeren van kinderen
op de bijrijdersstoel de betreffende nationale wettelijke bepalingen met be-
trekking tot het gebruik van kinderzitjes in acht nemen.
● Als de bijrijdersvoorairbag met de wagensysteemtester door een specialist
buiten werking is gesteld, blijven de bijrijderszij-airbag en -hoofdairbag pa-
raat. De eventueel afwijkende nationale wettelijke bepalingen met betrekking
tot het gebruik van kinderzitjes in acht nemen.
● Bij gebruik van een naar voren gericht kinderzitje op de bijrijdersstoel
moet deze stoel volledig naar achteren en omhoog worden ingesteld. De rug-
leuning moet rechtop worden gezet.
● Zodra het kinderzitje op de bijrijdersstoel niet meer wordt gebruikt, moe-
ten de bijrijdersairbags weer in paraatheid worden gebracht.
151Veilig vervoer van kinderen
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Veilig vervoer van kinderen en de zij-airbag
Kinderen mogen zich nooit in het gebied bevinden waarin de zij- en
hoofdairbag naar buiten komen.
Afbeelding 130 Het niet goed vastgezette kind in een niet-correcte zithouding - in gevaar ge-
bracht door de zij-airbag / het met een kinderzitje wel goed vastgezette kind.
De zij-airbags bieden de inzittenden van de wagen bij aanrijdingen van opzij meer
bescherming.
Om deze bescherming ook daadwerkelijk te kunnen bieden, moet het ontvouwen
van de zij-airbag binnen een fractie van een seconde plaatsvinden ⇒
pagina 145,
Werking van de zij-airbags.
De airbag ontwikkelt hierbij zoveel kracht, dat wanneer de rugleuning niet in een
rechte stand staat de inzittenden door de airbag resp. door aanwezige voorwer-
pen in het gebied waar de zij-airbag naar buiten komt letsel kunnen worden toe-
gebracht.
Dit geldt met name voor kinderen als zij niet worden vervoerd volgens de wet-
telijke voorschriften.
Het kind is op de stoel vastgezet met een voor zijn leeftijd geschikt kinderzitje.
Tussen het kind en het gebied waarin de zij- en hoofdairbags naar buiten komen,
is voldoende ruimte. De airbag biedt zo een optimale bescherming.
ATTENTIE
● Als op de bijrijdersstoel een naar achteren gericht kinderzitje wordt ge-
bruikt (in sommige landen bij gebruik van een naar voren gericht kinderzitje),
moet de bijrijdersvoorairbag buiten werking worden gesteld ⇒
pagina 148. Als
dit niet wordt gedaan, zou het kind door het activeren van de bijrijdersvoorair-
bag zwaar gewond kunnen raken of zelfs worden gedood. Bij het vervoeren
van kinderen op de bijrijdersstoel de betreffende nationale wettelijke bepalin-
gen met betrekking tot het gebruik van kinderzitjes in acht nemen.
● Ter voorkoming van zwaar letsel moeten kinderen altijd in de wagen wor-
den vastgezet met een veiligheidssysteem dat in overeenstemming is met de
leeftijd, het gewicht en de lichaamslengte van het kind.
● Kinderen mogen zich nooit met het hoofd in het gebied bevinden waar de
zij-airbag naar buiten komt - gevaar voor verwondingen!
● Geen voorwerpen in het werkingsgebied van de zij-airbags leggen - gevaar
voor verwondingen!
Kinderzitje
Indeling van kinderzitjes in gewichtsgroepen
Er mogen alleen kinderzitjes worden gebruikt die officieel zijn
goedgekeurd en voor het kind geschikt zijn.
Voor kinderzitjes geldt de ECE-R 44 norm. ECE-R betekent: Richtlijn van de Econo-
mische Commissie voor Europa (Economic Commission for Europe - Regulation).
Kinderzitjes die conform de ECE-R 44 norm zijn getest, hebben op het stoeltje een
niet verwijderbaar keurmerk (grote E in een cirkel, daaronder het keuringsnum-
mer).
Kinderzitjes zijn ingedeeld in 5 gewichtsgroepen:
Groep Gewicht
0 0 -10 kg ⇒ pagina 153
0+ tot 13 kg ⇒ pagina 153
1 9 -18 kg ⇒ pagina 153
2 15 -25 kg ⇒ pagina
154
3 22 -36 kg ⇒ pagina
154
£
152 Veilig vervoer van kinderen
Kinderen groter dan 1,50 m en zwaarder dan 36 kg kunnen gebruikmaken van nor-
male veiligheidsgordels zonder zitkussen.
Gebruik van kinderzitjes
Overzicht van de bruikbaarheid van kinderzitjes op de betreffende stoelen vol-
gens de ECE-R 44 norm:
Kinderzitje
volgens groep
Bijrijdersstoel Achterbank
buitenste zitplaats
Achterbank
midden
0
U
+ U
+
T U
0+
U
+ U
+
T U
1
U
+ U
+
T U
2 en 3
U U U
Universele categorie - stoel is geschikt voor alle toegelaten kinderzitjes.
De stoel kan met bevestigingsogen voor het
"ISOFIX"-systeem worden uitge-
rust.
De gedeelde achterbank - achterbank kan met bevestigingsogen voor het
"Top Tether"-systeem zijn uitgerust ⇒ pagina 156, Kinderzitje bevestigen
met het "Top Tether"-systeem.
Kinderzitjes voor groep 0/0+
Afbeelding 131 Kinderzitje voor groep
0/0+
Voor baby's tot circa 9 maanden met een gewicht van maximaal 10 kg resp. kinde-
ren tot circa 18
maanden met een gewicht van maximaal 13 kg zijn tegen de rijrich-
ting in bevestigde kinderzitjes het meest geschikt ⇒ Afbeelding 131.
U
+
T
Als de wagen met een bijrijdersairbag is uitgerust, mogen naar achteren gerich-
te kinderzitjes niet op de bijrijdersstoel worden gebruikt ⇒
pagina 151, Gebruik
van kinderzitjes op de bijrijdersstoel.
ATTENTIE
● Als u in uitzonderingsgevallen een naar achteren gericht kinderzitje op de
bijrijdersstoel wilt gebruiken, moet de bijrijdersvoorairbag beslist door een
specialist of met de sleutel voor de bijrijdersairbag ⇒
pagina 148, Schakelaar
voor bijrijdersvoorairbag buiten werking worden gesteld.
● De eventueel afwijkende nationale wettelijke bepalingen met betrekking
tot het gebruik van kinderzitjes in acht nemen.
● Als dat niet gebeurt, kan bij activering van de bijrijdersairbag het kind op
de bijrijdersstoel zwaar lichamelijk tot zelfs dodelijk letsel worden toege-
bracht.
● Zodra het kinderzitje op de bijrijdersstoel niet meer wordt gebruikt, moet
de bijrijdersairbag weer in paraatheid worden gebracht.
Kinderzitjes voor groep 1
Afbeelding 132 Naar voren gericht kin-
derzitje met veiligheidskussen volgens
groep 1 op de achterbank
Kinderzitjes volgens groep 1 zijn geschikt voor baby's en peuters tot circa 4 jaar
met een gewicht tussen 9 - 18 kg. Voor kinderen die behoren tot het onderste
deel van deze groep zijn kinderzitjes waarin het kind tegen de rijrichting in zit het
meest geschikt. Voor kinderen die bovenin de groep 0+ vallen zijn naar voren ge-
richte kinderzitjes juist het meest geschikt ⇒ Afbeelding 132.
Als de wagen met een bijrijdersairbag is uitgerust, mogen naar achteren gerich-
te kinderzitjes niet op de bijrijdersstoel worden gebruikt ⇒
pagina 151, Gebruik
van kinderzitjes op de bijrijdersstoel.
£
153Veilig vervoer van kinderen
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
ATTENTIE
● Als u in uitzonderingsgevallen een naar achteren gericht kinderzitje op de
bijrijdersstoel wilt gebruiken, moet de bijrijdersvoorairbag beslist door een
specialist of met de sleutel voor de bijrijdersairbag ⇒
pagina 148, Schakelaar
voor bijrijdersvoorairbag buiten werking worden gesteld.
● De eventueel afwijkende nationale wettelijke bepalingen met betrekking
tot het gebruik van kinderzitjes in acht nemen.
● Als dat niet gebeurt, kan bij activering van de bijrijdersairbag het kind op
de bijrijdersstoel zwaar lichamelijk tot zelfs dodelijk letsel worden toege-
bracht.
● Zodra het kinderzitje op de bijrijdersstoel niet meer wordt gebruikt, moet
de bijrijdersairbag weer in paraatheid worden gebracht.
Kinderzitjes voor groep 2
Afbeelding 133 Kinderzitje voor groep 2
op de achterbank waarbij het kind met
het gezicht naar voren is gekeerd
Voor kinderen tot circa 7 jaar met een gewicht tussen 15 - 25 kg zijn kinderzitjes in
combinatie met 3-puntsgordels het meest geschikt ⇒ Afbeelding 133.
ATTENTIE
● Bij het vervoeren van kinderen op de bijrijdersstoel de betreffende natio-
nale wettelijke bepalingen met betrekking tot het gebruik van kinderzitjes in
acht nemen. Indien nodig de bijrijdersairbag met de schakelaar voor de bijrij-
dersairbag ⇒ pagina
148, Schakelaar voor bijrijdersvoorairbag of door een spe-
cialist buiten werking laten stellen.
● Het schoudergedeelte van de veiligheidsgordel moet ongeveer over het
midden van de schouder lopen en strak tegen het bovenlichaam aanliggen.
Deze mag in geen geval over de hals lopen. Het heupgordelgedeelte van de
veiligheidsgordel moet voor het bekken langs lopen en daar stevig tegenaan
liggen, maar mag niet over de buik lopen. Zo nodig het heupgordelgedeelte
voor het bekken straktrekken.
● De eventueel afwijkende nationale wettelijke bepalingen met betrekking
tot het gebruik van kinderzitjes in acht nemen.
Kinderzitjes voor groep 3
Afbeelding 134 Kinderzitje voor groep 3
op de achterbank waarbij het kind met
het gezicht naar voren is gekeerd
Voor kinderen vanaf circa 7 jaar met een gewicht tussen 22 - 36 kg en kleiner dan
150 cm zijn kinderzitjes (zitkussen) in combinatie met 3-puntsgordels het meest
geschikt ⇒
Afbeelding 134.
£
154 Veilig vervoer van kinderen
ATTENTIE
● Bij het vervoeren van kinderen op de bijrijdersstoel de betreffende natio-
nale wettelijke bepalingen met betrekking tot het gebruik van kinderzitjes in
acht nemen. Indien nodig de bijrijdersairbag met de schakelaar voor de bijrij-
dersairbag ⇒ pagina
148, Schakelaar voor bijrijdersvoorairbag of door een spe-
cialist buiten werking laten stellen.
● Het schoudergedeelte van de veiligheidsgordel moet ongeveer over het
midden van de schouder lopen en strak tegen het bovenlichaam aanliggen.
Deze mag in geen geval over de hals lopen. Het heupgordelgedeelte van de
veiligheidsgordel moet voor het bekken langs lopen en daar stevig tegenaan
liggen, maar mag niet over de buik lopen. Zo nodig het heupgordelgedeelte
voor het bekken straktrekken.
● De eventueel afwijkende nationale wettelijke bepalingen met betrekking
tot het gebruik van kinderzitjes in acht nemen.
Kinderzitje bevestigen met het "ISOFIX"-systeem
Afbeelding 135 Bevestigingsogen (ISOFIX-systeem) / het ISOFIX-kinderzitje wordt in de ge-
monteerde trechterstukken geschoven
Tussen de rugleuning en zitting van de bijrijdersstoel bevinden zich twee bevesti-
gingsogen voor de bevestiging van een kinderzitje met het
"ISOFIX"-systeem. Bij
de buitenste achterzitplaatsen bevinden de bevestigingsogen zich onder de be-
kleding. De betreffende plaatsen zijn gemarkeerd met labels met de tekst "ISO-
FIX" ⇒ Afbeelding 135 - links.
Kinderzitje monteren
– De trechterstukken
A
over de bevestigingsogen
B
tussen rugleuning en de
zitting aanbrengen ⇒ Afbeelding 135.
– De bevestigingsarmen van het kinderzitje in pijlrichting
1
in de bevestigings-
ogen schuiven, tot ze hoorbaar vastklikken ⇒ Afbeelding 135.
– Aan beide zijden van het kinderzitje de montage controleren door aan het
kinderzitje te trekken.
Kinderzitjes met het
"ISOFIX"-systeem kunnen snel, gemakkelijk en veilig worden
gemonteerd. Bij het in- en uitbouwen van het kinderzitje beslist de gebruiksaan-
wijzing van de fabrikant van het kinderzitje in acht nemen.
Kinderzitjes met "ISOFIX"-systeem kunnen alleen in een wagen met "ISOFIX"-sys-
teem worden ingebouwd en bevestigd als deze volgens de norm ECE-R 44 voor
dit model zijn goedgekeurd.
Kinderzitjes met het "ISOFIX"-systeem zijn uit het originele ŠKODA accessoirepro-
gramma verkrijgbaar.
Een exacte montage-instructie wordt met het kinderzitje meegeleverd.
ATTENTIE
● De bevestigingsogen zijn alleen bedoeld voor kinderzitjes met het
"ISO-
FIX"-systeem. Daarom nooit andere kinderzitjes, gordels of voorwerpen aan
de bevestigingsogen monteren - levensgevaar!
● Voor gebruik van een kinderzitje met het "ISOFIX"-systeem dat u voor een
andere wagen had aangeschaft, aan een geautoriseerde ŠKODA Servicepart-
ner vragen of het kinderzitje ook voor deze wagen geschikt is.
● Sommige kinderzitjes met het "ISOFIX"-systeem kunnen met behulp van
normale 3-puntsgordels worden bevestigd. Bij het in- en uitbouwen van het
kinderzitje beslist de gebruiksaanwijzing van de fabrikant van het kinderzitje
in acht nemen.
Let op
● Kinderzitjes met "
ISOFIX"-systeem zijn op dit moment leverbaar voor kinderen
met een lichaamsgewicht tot circa 18 kg. Dit komt overeen met een leeftijd tot cir-
ca 4 jaar.
● De kinderzitjes kunnen ook met het "Top Tether"-systeem worden uitgerust
⇒ pagina 156.
155Veilig vervoer van kinderen
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Kinderzitje bevestigen met het "Top Tether"-systeem
Afbeelding 136 Achterbank: Top Tether
In sommige landen vereisen de nationale wettelijke bepalingen dat de zitplaatsen
achterin zijn uitgerust met bevestigingsogen voor kinderzitjes met het
"Top Te-
ther"-systeem ⇒ Afbeelding 136.
Het in- en uitbouwen van het kinderzitje met het "Top Tether"-systeem altijd uit-
voeren volgens de meegeleverde gebruiksaanwijzing van de fabrikant van het
kinderzitje.
ATTENTIE
● De kinderzitjes met het
"Top Tether"-systeem alleen op de daarvoor be-
stemde plaatsen bevestigen ⇒ Afbeelding 136.
● In geen geval mag u de wagen zelf aanpassen, bijvoorbeeld door bouten of
andere bevestigingen te monteren.
● Op de belangrijke veiligheidsaanwijzingen voor het gebruik van kinderzi-
tjes letten.
Let op
Het overgebleven deel van de gordel van het "Top Tether"-systeem bergt u op in
de tas, die op het kinderzitje is aangebracht.
156 Veilig vervoer van kinderen
Aanwijzingen voor het rijden
Intelligente techniek
Elektronisch stabiliseringsprogramma (ESP)
Algemeen
Afbeelding 137 ESP-systeem: ASR-scha-
kelaar
Met behulp van het ESP wordt de controle over de wagen tijdens rijdynamische
grenssituaties vergroot, bijvoorbeeld bij het snel inrijden van een bocht. Afhanke-
lijk van de staat van het wegdek wordt het slipgevaar gereduceerd en daarmee de
rijstabiliteit van de wagen verbeterd. Het systeem werkt bij alle snelheden.
In het elektronische stabiliseringsprogramma zijn de volgende systemen geïnte-
greerd:
● elektronisch sperdifferentieel (EDS),
● aandrijfslipregeling (ASR),
● actieve stuurondersteuning (DSR),
● antiblokkeersysteem (ABS),
● remassistent,
● bergwegrijhulp.
Het ESP kan niet met de toets
⇒ Afbeelding 137 worden uitgeschakeld, alleen
de ASR wordt uitgeschakeld, waarbij het controlelampje in het instrumentenpa-
neel gaat branden.
Werking
Het ESP wordt bij het starten van de motor automatisch ingeschakeld en voert
daarbij een zelftest uit. Het ESP-regelapparaat verwerkt de gegevens van de af-
zonderlijke systemen. Het verwerkt bovendien extra meetgegevens die door de
uiterst gevoelige sensoren worden aangeleverd: de draaisnelheid van de wagen
om de hoogte-as, de dwarsversnelling, de remdruk en de stuurhoek.
Op basis van de stuuruitslag en de rijsnelheid wordt de door de bestuurder geko-
zen rijrichting bepaald, die constant met het werkelijke gedrag van de wagen
wordt vergeleken. Bij afwijkingen, bijvoorbeeld bij de neiging tot slippen, remt het
ESP het betreffende wiel automatisch af.
Door de bij het afremmen van het wiel uitgeoefende krachten wordt de wagen
weer gestabiliseerd. Bij overstuur (neiging tot het uitbreken van de achterzijde)
vindt de remingreep voornamelijk plaats bij het voorwiel aan de buitenzijde van de
bocht, en bij onderstuur (neiging tot het rechtuitschuiven uit de bocht) bij het ach-
terwiel aan de binnenzijde van de bocht. Deze remingreep gaat gepaard met ge-
luiden.
Tijdens een ingreep van het systeem knippert het controlelampje in het instru-
mentenpaneel ⇒ pagina 27.
Het ESP werkt samen met het ABS ⇒ pagina 161
, Antiblokkeersysteem (ABS). Bij
een storing van het ABS valt ook de ESP-functie uit.
Bij een storing van het ESP brandt in het instrumentenpaneel het ESP-controle-
lampje ⇒ pagina 27.
ATTENTIE
De natuurkundige grenzen kunnen ook door het ESP niet worden overwon-
nen. Ook bij wagens met ESP moet u uw rijstijl steeds aan de staat van het
wegdek en de verkeerssituatie aanpassen. Dat geldt in het bijzonder op een
glad en nat wegdek. Het hogere veiligheidspotentieel mag geen aanleiding
zijn tot het nemen van veiligheidsrisico's - gevaar voor ongevallen!
£
157Intelligente techniek
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Let op
● Om een storingvrije werking van het ESP te garanderen, moeten op alle vier de
wielen dezelfde banden zijn gemonteerd. Onderlinge verschillen in de afrolomtrek
van de band kunnen leiden tot een niet-gewenste vermindering van het motor-
vermogen.
● Wijzigingen aan de wagen (bijvoorbeeld aan de motor, de remmen, het onder-
stel of een andere band-velgcombinatie) kunnen de werking van het ESP beïn-
vloeden ⇒
pagina 211, Accessoires, wijzigingen en vervanging van onderdelen.
Elektronisch sperdifferentieel (EDS)
Het elektronisch sperdifferentieel verhindert het doordraaien van
een afzonderlijk wiel.
Algemeen
Door het EDS wordt bij slechte wegdek het wegrijden vanuit stilstand, het accele-
reren en het bergop rijden aanzienlijk vergemakkelijkt resp. mogelijk gemaakt.
Werking
Het EDS werkt automatisch, d.w.z. zonder activering door de bestuurder. Het sys-
teem controleert met behulp van de ABS-sensoren de toerentallen van de aange-
dreven wielen. Als op een gladde ondergrond slechts één aangedreven wiel door-
draait, treedt er een verschil in toerental tussen de aangedreven wielen op. Het
EDS remt het doordraaiende wiel af en het differentieel brengt een groter deel
van de aandrijfkracht over op het andere aangedreven wiel. Deze regeling gaat
gepaard met geluid.
Oververhitting van de remmen
Om te voorkomen dat het afgeremde wiel niet te heet wordt, schakelt het EDS bij
een buitengewoon zware belasting automatisch uit. Er kan normaal met de wa-
gen worden gereden en deze heeft dezelfde eigenschappen als een wagen zon-
der EDS.
Zodra de rem afgekoeld is, schakelt het EDS automatisch weer in.
EDS Offroad
Na het inschakelen van de offroad-modus ⇒
pagina 164 wordt EDS offroad geac-
tiveerd.
EDS offroad ondersteunt de wagentractie bij het rijden op losse ondergrond.
In de offroad-modus wordt EDS eerder geactiveerd dan in de normale modus. De
remdruk wordt bij het doordraaiende wiel sneller opgebouwd en dat zowel op één
as als diagonaal.
ATTENTIE
● Bij het accelereren op een glad wegdek, bijvoorbeeld bij ijzel en sneeuw,
voorzichtig gas geven. De aangedreven wielen kunnen ondanks het EDS door-
draaien en daardoor de rijstabiliteit beïnvloeden - gevaar voor ongevallen!
● Ook bij wagens met EDS moet u uw rijstijl steeds aan de staat van het
wegdek en de verkeerssituatie aanpassen. Het hogere veiligheidspotentieel
mag geen aanleiding zijn tot het nemen van veiligheidsrisico's - gevaar voor
ongevallen!
Let op
● Als het ABS- of ESP-controlelampje gaat branden, kan er ook sprake zijn van
een storing in het EDS. Zo snel mogelijk een specialist opzoeken.
● Veranderingen aan de wagen (bijvoorbeeld aan de motor, aan de remmen, aan
het onderstel of een andere band-velgcombinatie) kunnen de werking van het
EDS beïnvloeden ⇒
pagina 211, Accessoires, wijzigingen en vervanging van on-
derdelen.
Aandrijfslipregeling (ASR)
De aandrijfslipregeling voorkomt het doordraaien van de aange-
dreven wielen bij het accelereren.
Afbeelding 138 ASR-schakelaar
£
158 Intelligente techniek
Algemeen
Door de ASR wordt bij slecht wegdek het wegrijden vanuit stilstand, het accelere-
ren en het bergop rijden aanzienlijk vergemakkelijkt resp. mogelijk gemaakt.
Werking
De ASR wordt bij het starten van de motor automatisch ingeschakeld en voert
daarbij een zelftest uit. Het systeem controleert de toerentallen van de aangedre-
ven wielen met behulp van de ABS-sensoren. Als de wielen doordraaien, wordt
door de automatische reductie van het motortoerental de aandrijfkracht aange-
past aan de staat van het wegdek. Het systeem werkt bij alle snelheden.
De ASR werkt in combinatie met het ABS ⇒ pagina
161, Antiblokkeersysteem
(ABS). Bij een storing van het ABS valt ook de ASR uit.
Bij een storing van de ASR brandt in het instrumentenpaneel het ASR-controle-
lampje ⇒ pagina 27.
Tijdens een ingreep van het systeem knippert het ASR-controlelampje in het in-
strumentenpaneel ⇒ pagina 27.
Uitschakelen
Het ASR-systeem kan zo nodig worden uitgeschakeld door op toets ⇒ Afbeelding
138 te drukken resp. bij wagens met ESP door op toets ⇒ Afbeelding 137 te druk-
ken. Bij uitgeschakelde ASR brandt in het instrumentenpaneel het controlelampje
.
De ASR moet normaliter altijd zijn ingeschakeld. Alleen in bepaalde uitzonderings-
situaties, als slip wel gewenst is, kan het zinvol zijn het systeem uit te schakelen.
Voorbeelden:
● bij het rijden met sneeuwkettingen,
● bij het rijden in verse sneeuw of op een losse ondergrond,
● bij het losschommelen van de vastgereden wagen.
Vervolgens moet de ASR weer worden ingeschakeld.
ASR Offroad
Na het inschakelen van de offroad-modus ⇒ pagina 164 wordt ASR offroad geac-
tiveerd.
ASR offroad ondersteunt de acceleratie van de wagen voertuig effectiever op een
losse ondergrond, omdat het bij de doordraaiende wielen meer slip toelaat.
Het systeem werkt bij het wegrijden of bij lage snelheden.
ATTENTIE
De rijstijl moet altijd worden aangepast aan de staat van het wegdek en de
verkeerssituatie. Het hogere veiligheidspotentieel mag geen aanleiding zijn
tot het nemen van veiligheidsrisico's - gevaar voor ongevallen!
Let op
● Om een storingvrije werking van de ASR te garanderen, moeten bij alle vier de
wielen dezelfde banden zijn gemonteerd. Onderlinge verschillen in de afrolomtrek
van de band kunnen leiden tot een niet-gewenste vermindering van het motor-
vermogen.
● Wijzigingen aan de wagen (bijvoorbeeld aan de motor, de remmen, het onder-
stel of een andere band-velgcombinatie) kunnen de werking van de ASR beïnvloe-
den ⇒
pagina 211, Accessoires, wijzigingen en vervanging van onderdelen.
Actieve stuurondersteuning (DSR)
Deze functie ondersteunt de bestuurder in kritieke situaties bij het tegensturen
om de wagen te stabiliseren. De actieve stuurondersteuning wordt bijvoorbeeld
geactiveerd bij hard remmen op verschillende soorten wegdek aan de rechter- en
linkerzijde van de wagen.
ATTENTIE
De wagen stuurt ook met deze functie niet zelf! De bestuurder blijft steeds
verantwoordelijk voor het besturen van de wagen!
Remmen
Wat beïnvloedt de werking van de remmen in negatieve zin?
Slijtage
De slijtage van de remblokken is sterk afhankelijk van de gebruiksomstandighe-
den en de rijstijl. Als vaak in de stad wordt gereden, veel korte ritten worden ge-
maakt of een zeer sportieve rijstijl wordt aangehouden, moet de remblokdikte ook
tussen de Grote Onderhoud Services door worden gecontroleerd door een specia-
list.
£
159Intelligente techniek
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Vocht of strooizout
In bepaalde situaties, bijvoorbeeld na het rijden door een diepe plas, bij hevige re-
genval of na het wassen van de wagen kunnen de remmen later aangrijpen door
vocht of in de winter door ijsvorming op de remschijven en de remblokken. De
remmen moeten dan ook zo snel mogelijk worden drooggeremd door enkele ke-
ren te remmen.
Ook bij ritten op met zout gestrooide wegen kan de volledige remwerking ver-
traagd inzetten, als langere tijd niet werd geremd. De zoutlaag op de remschijven
en remblokken moet bij het remmen eerst worden afgesleten.
Corrosie
Corrosie op de remschijven en vervuiling van de remblokken worden bevorderd
door langdurig stilstaan en matig gebruik van de remmen.
Bij geringe belasting van het remsysteem en de aanwezigheid van corrosie wordt
geadviseerd om door meerdere malen krachtig te remmen bij hoge snelheid de
remschijven te reinigen ⇒ .
Storing in het remsysteem
Als u merkt dat de remweg plotseling langer is en het rempedaal een langere slag
maakt, is het mogelijk dat een remcircuit van het tweecircuitsremsysteem is uit-
gevallen. Rijd in dit geval direct naar de dichtstbijzijnde specialist om de storing te
laten verhelpen. Onderweg hierheen met een lagere snelheid rijden en stel u erop
in dat voor het remmen een hogere pedaaldruk nodig is.
Laag remvloeistofpeil
Bij een te laag remvloeistofpeil kunnen er storingen in het remsysteem optreden.
Het remvloeistofpeil wordt elektronisch gecontroleerd ⇒
pagina 29, Remsysteem
.
ATTENTIE
● Rem de remschijven alleen schoon en droog als de verkeerssituatie dit
toelaat. Andere verkeersdeelnemers mogen niet in gevaar worden gebracht.
● Bij het naderhand monteren van een frontspoiler, wieldoppen, enz. moet
worden veiliggesteld dat de luchttoevoer naar de voorremmen niet wordt be-
invloed, omdat het remsysteem anders te heet kan worden.
● Houd er rekening mee dat nieuwe remblokken tot circa 200 km nog niet
hun volledige remwerking hebben bereikt Nieuwe remblokken moeten eerst
"inremmen
", voordat ze de optimale wrijvingskracht bieden. De iets lagere
ATTENTIE (vervolg)
remkracht kunt u echter compenseren door het rempedaal steviger in te druk-
ken. Deze aanwijzing heeft ook betrekking op remblokken die eventueel later
worden vervangen.
VOORZICHTIG
● Nooit de remmen laten aanlopen door de voet op het rempedaal te houden als
u niet hoeft te remmen. Dit leidt tot oververhitting van de remmen en daardoor
tot een langere remweg en een hogere slijtage.
● Voordat u langdurig bergafwaarts gaat rijden, de snelheid verminderen, een
versnelling terugschakelen (schakelbak) resp. een lagere rijstand selecteren (au-
tomatische versnellingsbak). Hierdoor wordt de remwerking van de motor benut
en worden de remmen ontlast. Als u daarnaast toch nog moet remmen, de voet
niet continu op het rempedaal houden, maar met intervallen remmen.
Let op
Bij een noodremming vanaf snelheden van meer dan 60 km/h resp. bij een ABS-
ingreep die langer dan 1,5 seconde duurt, gaat het remlicht automatisch knippe-
ren. Nadat de snelheid tot onder 10 km/h is gedaald of de wagen tot stilstand is
gebracht, stopt het knipperen van het remlicht en worden de alarmlichten inge-
schakeld. Als de wagen weer accelereert of wegrijdt, worden de alarmlichten au-
tomatisch uitgeschakeld.
Rembekrachtiger
De rembekrachtiger verhoogt de druk die op het rempedaal wordt uitgeoefend.
De benodigde druk wordt alleen geleverd bij draaiende motor.
£
160 Intelligente techniek
ATTENTIE
● De motor nooit afzetten voordat de wagen stilstaat.
● De rembekrachtiger werkt alleen als de motor draait. Wanneer de motor is
afgezet, heeft u meer kracht nodig om te remmen. Omdat de wagen in een
dergelijke situatie bij het remmen anders reageert dan normaal, kan dit tot
een ongeval en ernstige verwondingen leiden.
● Bij het stoppen of remmen met een wagen met benzinemotor en schakel-
bak bij lage toerentallen het koppelingspedaal intrappen. Als dit wordt nagel-
aten, kan dit een negatieve invloed op de rembekrachtiger hebben. U zult het
rempedaal met meer kracht moeten intrappen dan u gewend bent - gevaar
voor ongevallen!
Antiblokkeersysteem (ABS)
Het ABS voorkomt het blokkeren van de wielen bij het remmen.
Algemeen
Het ABS levert een belangrijke bijdrage aan de actieve rijveiligheid. Ten opzichte
van wagens zonder ABS blijft de wagen bestuurbaar bij sterk afremmen op een
gladde weg, omdat de wielen niet blokkeren.
U mag er echter niet van uitgaan, dat door het ABS onder alle omstandigheden de
remweg korter wordt. De remweg kan bijvoorbeeld op grind of verse sneeuw, ook
als u voorzichtig en langzaam rijdt, iets langer worden.
Werking
Als één wiel ten opzichte van de rijsnelheid een te lage rotatiesnelheid bereikt en
neigt te blokkeren, wordt de remdruk voor dit wiel verlaagd. Dit regelproces is dui-
delijk merkbaar aan de pulserende beweging van het rempedaal in combinatie
met geluid. Hierdoor wordt u als bestuurder erop geattendeerd, dat de wielen nei-
gen te blokkeren (ABS-regelgebied). Om een optimale regeling van het ABS in dit
rembereik te waarborgen, moet het rempedaal ingetrapt blijven. In geen geval
pompend remmen!
Bij het bereiken van een snelheid van circa 20
km/h wordt een automatische con-
trole uitgevoerd, waarbij circa 1 seconde een pompgeluid hoorbaar kan zijn.
ABS offroad
Na het inschakelen van de offroad-modus ⇒ pagina 164 wordt ABS offroad geacti-
veerd.
ABS offroad verhoogt de remwerking van de wagen op een losse ondergrond,
doordat het de slippende wielen langer geblokkeerd houdt. Het systeem is alleen
beschikbaar, als de voorwielen zich in de rechtuitstand bevinden.
Het systeem werkt bij snelheden tot 50 km/h.
ATTENTIE
● Ook het ABS kan de natuurkundige wetten niet overwinnen. Houd hier re-
kening mee, vooral op een glad of nat wegdek. Als het ABS in het regelgebied
komt, moet de snelheid direct worden aangepast aan de staat van het weg-
dek en de verkeerssituatie. Het hogere veiligheidspotentieel door het ABS
mag geen aanleiding zijn tot het nemen van veiligheidsrisico's - gevaar voor
ongevallen!
● In geval van een storing van het ABS blijft alleen het normale remsysteem
functioneren. Direct een specialist opzoeken en uw rijstijl overeenkomstig de
beschadiging van het ABS aanpassen, omdat u niet op de hoogte bent van de
exacte omvang van de schade en de beperking van de remwerking.
Let op
● Als in het ABS een storing optreedt, wordt dit aangegeven door een controle-
lampje ⇒ pagina 28
.
● Veranderingen aan de wagen (bijvoorbeeld aan de motor, aan de remmen, aan
het onderstel of een andere band-velgcombinatie) kunnen de werking van het
ABS beïnvloeden ⇒ pagina 211, Accessoires, wijzigingen en vervanging van onder-
delen.
Remassistent
De remassistent vergroot de remkracht bij sterk afremmen (bijvoorbeeld in ge-
vaarlijke situaties) en maakt een snelle opbouw van de benodigde druk in het
remsysteem mogelijk.
De meeste bestuurders zullen in een gevaarlijke situatie op tijd remmen, maar
drukken het rempedaal niet krachtig genoeg in. Hierdoor kan de maximale rem-
vertraging niet worden bereikt, waardoor de wagen nog een extra afstand aflegt.
£
161Intelligente techniek
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
De remassistent wordt geactiveerd door het zeer snel indrukken van het rempe-
daal. Hierdoor ontstaat een veel hogere remdruk dan bij normaal remmen. Daar-
door kan ook bij een naar verhouding geringe weerstand van het rempedaal bin-
nen de kortste tijd voldoende druk in het remsysteem worden opgebouwd, die
nodig is om de wagen maximaal af te remmen. Om de kortst mogelijke remweg te
bereiken, moet het rempedaal verder krachtig worden ingedrukt.
De remassistent helpt u in noodsituaties, doordat de drukopbouw in het remsys-
teem sneller wordt uitgevoerd. Dit systeem benut alle voordelen van het ABS. Na
het loslaten van het rempedaal wordt de werking van de remassistent automa-
tisch uitgeschakeld en werkt het remsysteem weer op de gebruikelijke wijze.
De remassistent is onderdeel van het ESP. Bij een storing van het ESP valt ook de
remassistent uit. Meer informatie over het ESP ⇒ pagina
157.
ATTENTIE
● Ook de remassistent kan, wat betreft de remweg, de natuurkundige wet-
ten niet overwinnen.
● De rijstijl aanpassen aan de staat van het wegdek en de verkeerssituatie.
● Het hogere veiligheidspotentieel dat de remassistent biedt, mag geen
aanleiding zijn tot het nemen van grotere veiligheidsrisico's.
Bergwegrijhulp
De bergwegrijhulp vergemakkelijkt het wegrijden op hellingen. Het systeem ver-
gemakkelijkt het wegrijden, doordat het de door de bediening van het rempedaal
gegenereerde remdruk nog circa twee seconden na het loslaten van het rempe-
daal vasthoudt. De bestuurder kan dus de voet van het rempedaal naar het gas-
pedaal verplaatsen en op de helling wegrijden, zonder de handrem te hoeven be-
dienen. De remdruk daalt geleidelijk, hoe meer gas er wordt gegeven. Als de wa-
gen niet binnen twee seconden wegrijdt, begint deze terug te rollen.
De bergwegrijhulp is actief vanaf een helling van 3%, als het bestuurdersportier
gesloten is. Dit systeem is alleen actief bij het vooruit of achteruit wegrijden op
een helling. Het werkt niet bij het bergaf rijden.
Elektromechanische stuurbekrachtiging
Door de stuurbekrachtiging is voor het sturen minder kracht nodig.
Bij de elektromechanische stuurbekrachtiging wordt de mate van bekrachtiging
automatisch aangepast aan de rijsnelheid en de stuurinslag.
Bij het uitvallen van de stuurbekrachtiging of als de motor niet draait (afslepen),
blijft de wagen volledig bestuurbaar. Voor het sturen moet echter meer kracht
worden uitgeoefend.
Bij een storing van de stuurbekrachtiging gaat het controlelampje resp. in-
strumentenpaneel ⇒ pagina 25
branden.
ATTENTIE
Als de stuurbekrachtiging defect is, neem dan contact op met een specialist.
Bandenspanningscontrole
Afbeelding 139 Toets voor het instellen
van de bandenspanningswaarde
De bandenspanningscontrole vergelijkt met behulp van de ABS-sensoren het toe-
rental en daarmee de afrolomtrek van de afzonderlijke wielen. Bij een verandering
van de afrolomtrek van een wiel gaat het controlelampje
in het instrumenten-
paneel ⇒ pagina 28 branden en klinkt er een akoestisch signaal.
De afrolomtrek van een band kan veranderen, als:
● de bandenspanning te laag is,
● de structuur van de band beschadigd is,
● de wagen eenzijdig beladen is,
● de wielen van één as zwaarder zijn belast (bijvoorbeeld bij het rijden met een
aanhangwagen of bij bergop of bergaf rijden),
● sneeuwkettingen zijn gemonteerd,
●
het noodwiel is gemonteerd,
● een wiel per as is vervangen.
£
162 Intelligente techniek
Basisinstelling van het systeem
Na een verandering van de bandenspanningen, na het vervangen van een of
meerdere wielen, een positieverandering van een wiel op de wagen (bijvoorbeeld
omwisselen van de wielen tussen de assen) of als het controlelampje tijdens het
rijden gaat branden, moet als volgt een basisinstelling van het systeem worden
uitgevoerd.
● Alle banden oppompen tot de voorgeschreven spanning ⇒
pagina 205.
● Het contact inschakelen.
● Toets
⇒
Afbeelding 139 langer dan 2 seconden indrukken. Tijdens het in-
drukken van de toets brandt het controlelampje . Tegelijkertijd wordt het ge-
heugen van het systeem gewist en wordt de nieuwe kalibratie gestart, wat wordt
bevestigd met een akoestisch signaal en daaropvolgend het doven van het con-
trolelampje .
● Als het controlelampje na de basisinstelling niet dooft, is er een storing in
het systeem aanwezig. Ga naar de dichtstbijzijnde specialist.
Controlelampje brandt
Als de bandenspanning van ten minste een wiel aanzienlijk lager is dan de opge-
slagen basiswaarde, brandt het controlelampje ⇒
.
Controlelampje knippert
Als het controlelampje knippert, is er sprake van een systeemstoring. Ga naar de
dichtstbijzijnde specialist.
ATTENTIE
● Als het controlelampje gaat branden, moet direct de snelheid worden
verlaagd en heftige stuur- en remmanoeuvres worden vermeden. Bij de eerst-
volgende gelegenheid direct stoppen en de banden en bandenspanningen
controleren.
● De bestuurder is verantwoordelijk voor de juiste bandenspanning. Daarom
moet de bandenspanning regelmatig worden gecontroleerd.
● Onder bepaalde omstandigheden (bijvoorbeeld bij een sportieve rijstijl en
op gladde of onverharde wegen) kan het controlelampje vertraagd of hele-
maal niet gaan branden.
● De bestuurder blijft ondanks de bandenspanningscontrole echter te allen
tijde zelf verantwoordelijk voor de bandenspanning.
Let op
De bandenspanningscontrole:
● vervangt de regelmatige bandenspanningscontrole niet, omdat het systeem
een gelijkmatig drukverlies niet kan herkennen,
● kan bij een zeer snel teruglopende bandenspanning niet waarschuwen, bij-
voorbeeld bij een klapband. In zo'n geval proberen de wagen voorzichtig zonder
heftige stuurbewegingen en zonder al te sterk afremmen tot stilstand brengen.
● Om een correcte werking van het bandenspanningscontrolesysteem te waar-
borgen, moet elke 10.000 km of 1x per jaar de basisafstelling opnieuw worden uit-
gevoerd.
Dieselpartikelfilter (dieselmotor)
In het roetfilter worden de roetdeeltjes die ontstaan bij de verbran-
ding van dieselbrandstof verzameld en verbrand.
Afbeelding 140 Sticker met wagengege-
vens
Of uw wagen met een roetfilter is uitgerust, herkent u aan de code 7GG, 7MB of
7MG op de sticker met wagengegevens, zie ⇒ Afbeelding 140. De sticker met wa-
gengegevens bevindt zich op de bodem van de bagageruimte en is ook in het Ser-
viceplan geplakt.
Het roetfilter filtert de roetdeeltjes bijna volledig uit het uitlaatgas. Het roet ver-
zamelt zich in het roetfilter en wordt hier regelmatig verbrand. Om dit proces te
ondersteunen, adviseren wij u om continu stadsverkeer te vermijden.
Een verzadigd roetfilter of een onjuiste werking wordt door het controlelampje
aangegeven.
£
163Intelligente techniek
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
ATTENTIE
● Het roetfilter bereikt zeer hoge temperaturen. Daarom niet parkeren op
plaatsen waar het zeer hete filter rechtstreeks met droog gras of ander
brandbaar materiaal in contact kan komen - brandgevaar!
● Nooit een bodembeschermlaag of corrosiewerend middel op uitlaten, kata-
lysatoren, roetfilters of hitteschilden aanbrengen. Als de motor zijn bedrijfs-
temperatuur heeft bereikt, kunnen deze middelen vlam kunnen vatten -
brandgevaar.
Let op
Door het gebruik van dieselbrandstof met een hoog zwavelgehalte kan de levens-
duur van het roetfilter aanzienlijk worden bekort. Een specialist kan u vertellen in
welke landen dieselbrandstof met een hoog zwavelgehalte wordt gebruikt.
Offroad
Algemeen
Afbeelding 141 Offroad-schakelaar
De offroad-modus omvat functies die het terreinrijden ondersteunen.
In de offroad-modus zijn de volgende functies geïntegreerd:
● wgrijhulp ⇒
pagina 164,
● bergafdaalhulp ⇒ pagina 165,
● EDS offroad ⇒ pagina 158,
● ASR offroad ⇒ pagina 158,
● ABS offroad ⇒ pagina 160.
Offroad inschakelen
De offroad-modus wordt ingeschakeld door het indrukken van toets ⇒ Afbeelding
141. Het controlelampje in de toets gaat branden. Als het systeem is ingeschakeld,
gaat het controlelampje in het instrumentenpaneel branden ⇒ pagina 30.
Offroad uitschakelen
Door herhaald indrukken van de toets wordt de offroad-modus uitgeschakeld. Het
controlelampje in de toets gaat uit. Door uitschakelen van het contact wordt ook
de offroad-modus uitgeschakeld en moet zo nodig na het inschakelen van het
contact opnieuw worden ingeschakeld. Als de motor per ongeluk wordt afgezet
en binnen 30 seconden weer wordt gestart, dan blijft de offroad-modus ingescha-
keld.
Om de correcte werking van de offroad-modus te garanderen, moeten op alle vier
de wielen dezelfde banden zijn gemonteerd. Onderlinge verschillen in de afrolom-
trek van de band kunnen leiden tot een niet-gewenste vermindering van het mo-
torvermogen.
ATTENTIE
● De snelheid altijd aanpassen aan de weersomstandigheden, de omstandig-
heden op de weg en de verkeerssituatie. Het grotere veiligheidspotentieel
mag geen aanleiding zijn tot het nemen van grotere risico's - gevaar voor on-
gevallen!
● De natuurkundige wetten kunnen ook met de offroad-uitrusting niet wor-
den overwonnen.
● De werking van de offroad-uitrusting hangt ook af van de banden.
● De offroad-uitrusting is niet bestemd voor gebruik op de gewone weg.
Wegrijhulp
De wegrijhulp is een comfortrijhulp die kan worden gebruikt bij het wegrijden,
vooral op een helling. Het systeem wordt geactiveerd na inschakeling via de toets
voor de offroad-modus
⇒
Afbeelding 141 bij stilstaande wagen.
Werking
Bij het wegrijden met de stilstaande wagen wordt het motortoerental bij volledig
ingetrapt gaspedaal begrensd. De toerentalbegrenzing wordt automatisch uitge-
schakeld nadat is weggereden. De aangepaste gaspedaalkarakteristiek voor mak-
kelijker wegrijden op een gladde of losse ondergrond is een onderdeel van de
wegrijhulp.
164 Intelligente techniek
Bergafdaalhulp
Werking
De bergafdaalhulp houdt door automatische remingrepen op alle vier de wielen
een constante snelheid aan bij het voor- en achteruitrijden op steile hellingen. Het
blokkeren van wielen wordt vermeden omdat het ABS ook actief blijft. Het paraat
staan van de bergafdaalhulp wordt door controlelampje in het instrumentenpa-
neel aangegeven ⇒
pagina 30.
De wagensnelheid die de bergafdaalhulp aanhoudt, wordt door de bestuurder aan
het begin van de afdaling bepaald op het moment dat de bergafdaalhulp de eer-
ste keer ingrijpt resp. moet de bestuurder de rijsnelheid aan het begin van de af-
daling regelen tot de eerste ingreep van de bergafdaalhulp. Actieve ingrepen van
de bergafdaalhulp worden aangegeven door het knipperen van het controlelamp-
je resp. waargenomen door een pulserend rempedaal, zoals bij een ABS-ingreep.
Door het intrappen van het gas- of rempedaal kunt u de snelheid verhogen resp.
verlagen en dat ook als geen versnelling is ingeschakeld. De functie wordt daar-
door altijd onderbroken en daarna weer geactiveerd.
De bergafdaalhulp wordt automatisch ingeschakeld als tegelijkertijd aan de vol-
gende voorwaarden is voldaan:
● de offroad-modus is ingeschakeld en het controlelampje in het instrumen-
tenpaneel brandt,
● de motor van de wagen loopt met ingeschakelde 1e, 2e, 3e of achteruitver-
snelling of ook als geen versnelling is ingeschakeld,
● de motor van de wagen loopt, de keuzehendel van de automatische versnel-
lingsbak staat in stand R, N, D, S of de tiptronic-stand,
● de snelheid moet lager zijn dan 30 km/h,
● de helling bedraagt ten minste 10% (bij het rijden over drempels kan de grens
kortstondig tot 8% dalen),
● zowel gas- als rempedaal worden niet ingetrapt.
Voorwaarde hiervoor is echter dat de ondergrond voldoende grip geeft. De berg-
afdaalhulp kan om natuurkundige redenen niet correct functioneren op een ver-
vuilde ondergrond (ijs of modder).
De bergafdaalhulp wordt uitgeschakeld wanneer wordt geremd of gas gegeven of
wanneer de helling minder steil is dan 8%.
Schakelbak
De door de bergafdaalhulp constant geregelde rijsnelheid is afhankelijk van het
type versnellingsbak en het motortype.
● 1. versnelling - circa 8
1)
- 30 km/h
● 2. versnelling - circa 13
1)
- 30 km/h
● 3. versnelling - circa 22
1)
- 30 km/h
● Achteruitversnelling - circa 9
1)
- 30 km/h
● Vrijloop voor vooruit alsmede achteruit - circa 2
1)
- 30 km/h
Automatische versnellingsbak
● Keuzehendel in stand D, S of tiptronic (voor de 1e, 2e, 3e versnelling) voor
vooruitrijden - circa 2 - 30 km/h
● Keuzehendel in stand R voor achteruitrijden - circa 2 - 30 km/h
● Keuzehendel in stand N voor zowel vooruit- als achteruitrijden - circa 2 -
30 km/h
Let op
● Tijdens een ingreep van de bergafdaalhulp branden de remlichten niet.
● Tijdens een ingreep van de bergafdaalhulp de offroad-modus niet uitschake-
len.
1)
De aangegeven waarden vormen gemiddelden van de onderste snelheidsgrenzen bij de ingescha-
kelde versnelling (afhankelijk van het type versnellingsbak en het motortype).
165Intelligente techniek
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Rijden en milieu
De eerste 1.500 kilometer - en daarna
Nieuwe motor
Gedurende de eerste 1.500 kilometer moet de motor worden inge-
reden.
Tot 1.000 kilometer
– In elke versnelling niet sneller dan met 3/4 van de topsnelheid voor de betref-
fende versnelling rijden, dus tot hooguit 3/4 van het maximum toelaatbare
motortoerental.
– Geen volgas geven.
– Hoge motortoerentallen vermijden.
– Niet met een aanhangwagen rijden.
Van 1.000 tot 1.500
kilometer
– In elke versnelling mogen de rijprestaties geleidelijk worden opgevoerd tot de
topsnelheid voor de betreffende versnelling, dus tot het maximum toelaatbare
motortoerental.
Tijdens de eerste bedrijfsuren heeft de motor een hogere inwendige wrijving dan
later, wanneer alle bewegende delen op elkaar zijn aangepast. De rijstijl geduren-
de de eerste 1.500 kilometer is bepalend voor het resultaat van dit inloopproces.
Ook na de inrijperiode moet nooit met onnodig hoge motortoerentallen worden
gereden. Het maximum toelaatbare motortoerental wordt aangegeven door het
begin van het rode gebied op de schaal van de toerenteller. Bij wagens met scha-
kelbak moet uiterlijk bij het bereiken van het rode bereik naar de volgende ver-
snelling worden opgeschakeld. Buitengewoon hoge motortoerentallen bij het ac-
celereren (gas geven) worden automatisch begrensd, maar de motor is niet tegen
te hoge toerentallen beveiligd die het gevolg zijn van verkeerd terugschakelen,
waardoor het motortoerental plotseling boven het toegestane maximumtoerental
kan komen en de motor kan worden beschadigd.
Voor wagens met schakelbak geldt echter ook: Rijd niet met een te laag toerental.
Terugschakelen als de motor niet meer regelmatig draait.
VOORZICHTIG
Alle snelheids- en toerentalvermeldingen gelden alleen als de motor op bedrijfs-
temperatuur is. Een koude motor nooit met hoge toerentallen laten draaien - niet
als de wagen stilstaat en ook niet bij het rijden in de verschillende versnellingen.
Milieu-aanwijzing
Niet met onnodig hoge motortoerentallen rijden - vroeg opschakelen bespaart
brandstof, vermindert het motorgeluid en spaart het milieu.
Nieuwe banden
Nieuwe banden moeten worden "ingereden", want in het begin hebben ze nog
geen optimale grip. Hier moet u gedurende de eerste 500
km alert op zijn en dus
bijzonder voorzichtig rijden.
Nieuwe remblokken
Houd er rekening mee dat nieuwe remblokken tot circa 200 km nog niet hun vol-
ledige remwerking hebben bereikt Nieuwe remblokken moeten eerst
"inremmen",
voordat ze de optimale wrijvingskracht bieden. De iets lagere remkracht kunt u
echter compenseren door het rempedaal steviger in te drukken.
Deze aanwijzing heeft ook betrekking op remblokken die eventueel later worden
vervangen.
Tijdens de inrijperiode moet extreme belasting van de remmen worden vermeden.
Hieronder valt bijvoorbeeld hard remmen, met name vanuit zeer hoge snelheden,
evenals rijden door een dal.
Katalysator
Een correcte werking van het uitlaatgasreinigingssysteem (kataly-
sator) is van doorslaggevend belang voor het op milieubewuste
wijze gebruik maken van de wagen.
De volgende aanwijzingen in acht nemen:
£
166 Rijden en milieu
– Bij wagens met benzinemotor alleen loodvrije benzine tanken ⇒ pagina
190,
Brandstof.
– De tank nooit volledig leegrijden.
– Tijdens het rijden niet het contact uitschakelen.
– Niet te veel motorolie bijvullen ⇒ pagina 196, Motorolie bijvullen.
Als de wagen in een land wordt gebruikt waar geen loodvrije benzine verkrijgbaar
is, moet u later bij gebruik in een land waar katalysatoren verplicht zijn de kataly-
sator laten vervangen.
ATTENTIE
● Vanwege de hoge temperaturen die bij de katalysator kunnen optreden,
moet de wagen zodanig worden geparkeerd dat de katalysator niet met licht
ontvlambaar materiaal onder de wagen in aanraking komt - brandgevaar!
● Nooit een bodembeschermlaag of corrosiewerend middel op uitlaten, kata-
lysatoren of hitteschilden aanbrengen. Tijdens het rijden zouden deze midde-
len vlam kunnen vatten - brandgevaar!
VOORZICHTIG
● Bij wagens met katalysator nooit de brandstoftank helemaal leegrijden. De on-
regelmatige brandstofvoorziening kan tot overslaan van de ontsteking leiden. On-
verbrande brandstof kan in het uitlaatsysteem komen en de katalysator beschadi-
gen.
● Slechts één keer tanken van loodhoudende benzine leidt al tot ernstige be-
schadiging van de katalysator.
● Indien u tijdens het rijden overslaan van de ontsteking, vermogensverlies of
niet mooi rond draaien van de motor constateert, de snelheid direct verlagen en
de wagen door de dichtstbijzijnde specialist laten controleren. De beschreven
symptomen kunnen worden veroorzaakt door een storing van het ontstekingssys-
teem. Onverbrande brandstof kan in het uitlaatsysteem komen en de katalysator
beschadigen.
Milieu-aanwijzing
Ook bij een goed werkend uitlaatsysteem kan bij bepaalde bedrijfstoestanden van
de motor een zwavelachtige uitlaatgaslucht ontstaan. Dit hangt af van het zwa-
velgehalte van de brandstof. Vaak is het voldoende om loodvrije benzine van een
andere maatschappij of bij een ander tankstation te tanken.
Economisch en milieubewust rijden
Algemeen
De persoonlijke rijstijl is een belangrijke factor.
Het brandstofverbruik, de belasting van het milieu en de slijtage van motor, rem-
men en banden hangen voornamelijk van drie factoren af:
● persoonlijke rijstijl,
● gebruiksomstandigheden,
● technische voorzieningen.
Door een anticiperende en zuinige rijstijl kan het brandstofverbruik gemakkelijk
met 10-15% worden gereduceerd. Dit hoofdstuk kan u met enkele tips helpen om
het milieu en tegelijkertijd uw portemonnee minder te belasten.
Vanzelfsprekend wordt het brandstofverbruik ook beïnvloed door elementen
waarop de bestuurder geen invloed heeft. Het is bijvoorbeeld normaal dat het ver-
bruik toeneemt in de winter of onder zware omstandigheden, bij een slechte staat
van het wegdek, het rijden met een aanhangwagen, enzovoort.
De wagen beschikt af fabriek over de technische voorzieningen voor een zuinig en
economisch gebruik. Bijzondere nadruk is gelegd op een zo gering mogelijke be-
lasting van het milieu. Om te zorgen dat deze eigenschappen ook zo goed moge-
lijk worden benut en in de praktijk worden gebracht, moeten de volgende aanwij-
zingen in dit hoofdstuk in acht worden genomen.
Bij het accelereren moet het optimale motortoerental worden aangehouden om
een hoog brandstofverbruik en resonantieverschijnselen van de wagen te vermij-
den.
Anticiperend rijden
Bij het accelereren verbruikt een wagen de meeste brandstof.
Onnodig accelereren en remmen vermijden. Als u anticiperend rijdt, hoeft u min-
der te remmen en dientengevolge ook minder te accelereren. De wagen laten uit-
rollen wanneer dit mogelijk is, bijvoorbeeld wanneer u ziet dat het volgende ver-
keerslicht op rood staat.
167Rijden en milieu
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Energiebesparend schakelen
Vroeg opschakelen bespaart brandstof.
Afbeelding 142 Brandstofverbruik in l/
100
km en snelheid in km/h
Schakelbak
– Niet meer dan ongeveer een wagenlengte in de eerste versnelling rijden.
– Naar de eerstvolgende hogere versnelling opschakelen bij een toerental van
circa 2.000 tot 2.500/min.
Een effectieve manier om brandstof te besparen is vroeg opschakelen. Wie te ver
in de versnellingen doortrekt, verbruikt onnodig brandstof. Om brandstofbespa-
rend te schakelen, ⇒ pagina 14
, Schakeladvies aanhouden.
Automatische versnellingsbak
– Het gaspedaal langzaam intrappen. Het gaspedaal echter niet tot de kick-
downstand intrappen.
Als het gaspedaal bij de automatische versnellingsbak slechts langzaam wordt in-
getrapt, wordt automatisch een economisch programma geselecteerd. Door vroeg
op en terug te schakelen wordt het brandstofverbruik laag gehouden.
Algemeen
De ⇒ Afbeelding 142 toont de relatie tussen brandstofverbruik en de de rijsnelheid
in de diverse versnellingen. Het verbruik is het hoogst in de 1e versnelling en het
laagst in de 5e resp. 6e versnelling.
Let op
Houd eveneens rekening met de informatie op de multifunctie-indicatie ⇒ pagina
14.
Volgas vermijden
Langzamer rijden om brandstof te sparen.
Afbeelding 143 Brandstofverbruik in l/
100
km en snelheid in km/h
Door met beleid gas te geven wordt niet alleen het brandstofverbruik aanzienlijk
verminderd, maar worden ook de belasting van het milieu en de slijtage van uw
wagen positief beïnvloed.
Indien mogelijk nooit uw wagen op topsnelheid rijden. Brandstofverbruik, uitstoot
van schadelijke stoffen en rijgeluid nemen bij hoge snelheden onevenredig sterk
toe.
De ⇒ Afbeelding 143 toont de relatie tussen brandstofverbruik en de snelheid. Als
u de rijsnelheid van uw wagen beperkt tot driekwart van de mogelijke topsnel-
heid, daalt het brandstofverbruik met de helft.
Stationair draaien verminderen
Ook stationair draaien van de motor kost brandstof.
In files, bij overwegbomen en verkeerslichten met een lange roodfase is het zinvol
om de motor af te zetten. Al na 30 - 40 seconden is de brandstofbesparing met
afgezette motor groter dan de hoeveelheid brandstof die nodig is om de motor
opnieuw te starten.
Bij stationair toerental duurt het zeer lang voordat de motor op bedrijfstempera-
tuur is. Tijdens de warmdraaifase zijn de slijtage en de uitstoot van schadelijke
stoffen ook nog eens bijzonder hoog. Daarom direct na het starten van de motor
wegrijden. Hierbij echter hoge toerentallen vermijden.
168 Rijden en milieu
Regelmatig onderhoud
Een slecht afgestelde motor verbruikt onnodig veel brandstof.
Door regelmatig onderhoud bij een specialist kan al voor het rijden aan een voor-
waarde voor zuinig rijden worden voldaan. De onderhoudstoestand van uw wagen
heeft niet alleen invloed op de verkeersveiligheid en waardevastheid, maar ook op
het brandstofverbruik.
Bij een slecht afgestelde motor kan het brandstofverbruik tot wel 10% hoger zijn
dan normaal!
De reguliere onderhoudswerkzaamheden moeten exact volgens het Serviceplan
worden uitgevoerd door een specialist.
Ook het oliepeil controleren na het tanken. Het olieverbruik is in hoge mate af-
hankelijk van de belasting en het toerental van de motor. Afhankelijk van de rijstijl
kan het olieverbruik maximaal 0,5 l/1.000
km bedragen.
Het is normaal dat het olieverbruik van een nieuwe motor pas na een bepaalde
tijd zijn laagste waarde bereikt. Het olieverbruik van een nieuwe wagen kan daar-
om pas na ongeveer 5.000 km goed worden beoordeeld.
Milieu-aanwijzing
● Door de toepassing van synthetische oliesoorten met lage viscositeit kan een
nog lager verbruik worden bereikt.
● Om lekkages tijdig te herkennen, de grond onder de wagen regelmatig contro-
leren. Als daar vlekken van olie of andere bedrijfsvloeistoffen zichtbaar zijn, de
wagen door een specialist laten controleren.
Minder korte afstanden rijden
Korte afstanden kosten naar verhouding veel brandstof.
Afbeelding 144 Brandstofverbruik in l/
100
km bij verschillende temperaturen
– Bij een koude motor afstanden van minder dan 4 km vermijden.
De motor en de katalysator moeten hun optimale bedrijfstemperatuur hebben
bereikt voor een effectieve reductie van het verbruik en de uitstoot van schadelij-
ke stoffen.
Het brandstofverbruik van een koude motor bedraagt direct het starten circa
15-20 l/100 km. Na ongeveer een kilometer daalt het verbruik naar circa 10 l/
100 km. Pas na ongeveer 4 tot 10 kilometer is de motor op bedrijfstemperatuur
(afhankelijk van buitentemperatuur en motortype) en heeft het verbruik zich ge-
normaliseerd. Korte afstanden moeten daarom indien mogelijk worden vermeden.
Belangrijk hierbij is ook de omgevingstemperatuur. De ⇒
Afbeelding 144 toont het
verschil in brandstofverbruik voor dezelfde afstand, eenmaal bij +20 °C en een-
maal bij -10 °C. Uw wagen heeft in de winter een hoger brandstofverbruik dan in
de zomer.
Bandenspanning controleren
De juiste bandenspanning bespaart brandstof.
Altijd op de juiste bandenspanning letten. Door een te lage bandenspanning
neemt de rolweerstand toe. Daardoor stijgt niet alleen het brandstofverbruik, ook
de bandenslijtage neemt toe en het rijgedrag van de wagen verslechtert.
De bandenspanning altijd controleren als de banden koud zijn.
Winterbanden niet het hele jaar door gebruiken, want dat kost tot wel 10% meer
brandstof. Bovendien produceren ze meer afrolgeluid.
169Rijden en milieu
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Geen onnodige ballast
Het vervoer van ballast kost brandstof.
Omdat elke kilogram extra gewicht het brandstofverbruik verhoogt, is het zinvol
een kijkje in de bagageruimte te nemen en onnodige ballast te verwijderen.
Met name in stadsverkeer, waar vaak moet worden geaccelereerd, beïnvloedt het
gewicht van de wagen het brandstofverbruik aanzienlijk. Als vuistregel geldt dat
per 100 kg extra gewicht het verbruik met circa 1
l/100 km toeneemt.
Vaak blijft ook een dakdragersysteem gemakshalve gemonteerd, zelfs als dit niet
meer nodig is. Door de hogere luchtweerstand verbruikt de wagen met een onbe-
laden dakdragersysteem bij een snelheid van 100 - 120 km/h circa 10% meer
brandstof dan normaal.
Stroom sparen
Het opwekken van stroom kost brandstof.
– Elektrische verbruikers die niet meer nodig zijn, altijd uitschakelen.
Met behulp van de dynamo wordt bij draaiende motor stroom opgewekt en aan
het boordnet geleverd. Hoe meer elektrische verbruikers in het boordnet inge-
schakeld zijn, hoe meer brandstof er nodig is voor het aandrijven van de dynamo.
Schriftelijke controle van het brandstofverbruik
Wie zijn brandstofverbruik wil controleren, doet er goed aan een rittenboek bij te
houden. Het extra werk is relatief gering, maar beslist de moeite waard. U kunt
veranderingen (positief en negatief) vroegtijdig vaststellen en, indien noodzake-
lijk, iets daartegen ondernemen.
Als u een te hoog verbruik constateert, dient u te bepalen hoe, waar en onder
welke omstandigheden u met de laatste tankvulling hebt gereden.
Milieuvriendelijkheid
Bij de constructie, materiaalkeuze en productie van uw nieuwe ŠKODA speelt mili-
eubescherming een doorslaggevende rol. Hierbij krijgen onder andere de volgen-
de punten bijzondere aandacht:
Constructieve maatregelen
● Demontagevriendelijke uitvoering van de verbindingen.
● Eenvoudige demontage door modulaire constructie.
● Verbeterde homogeniteit van de materialen.
● Codering van alle kunststof delen volgens VDA-aanbeveling 260.
● Verlaging van brandstofverbruik en CO
2
-uitstoot.
● Minimalisering van brandstoflekkage bij een ongeval.
● Vermindering van het verbruik.
Materiaalkeuze
● Zeer verregaand gebruik van recycleerbare materialen.
● Airconditioning met CFK-vrij koelmedium.
● Geen cadmium.
● Geen asbest.
● Vermindering van het "uitdampen" van kunststoffen.
Productie
● Oplosmiddelvrije conservering van de holle ruimtes.
● Oplosmiddelvrije conservering bij het vervoer van de fabrikant naar de klant.
● Gebruik van oplosmiddelvrije lijmsoorten.
● Geen gebruik van CFK bij de productie.
● Geen gebruik van kwik.
● Gebruik van watergedragen lakken.
£
170 Rijden en milieu
Terugname en recycling van autowrakken
ŠKODA voldoet aan de eisen voor het merk en zijn producten op het gebied van
bescherming van milieu en hulpbronnen. Alle nieuwe
ŠKODA-auto's zijn voor 95%
recycleerbaar en kunnen aan het einde van hun levensduur
1)
worden teruggege-
ven. In veel landen staat een netwerk van verzamelpunten en demontagebedrij-
ven ter beschikking om uw wagen terug te nemen. Na de teruggave ontvangt u
een bevestiging die een milieuverantwoorde recycling van de afgedankte wagen
waarborgt.
Aanwijzing voor wagens met bijzondere aanbouw- en opbouwdelen
Technische documentatie over uitgevoerde wijzigingen dient te worden bewaard
door de eigenaar van de wagen om deze later te kunnen overhandigen aan het
demontagebedrijf. Op deze manier wordt een milieuverantwoorde recycling ge-
waarborgd.
Let op
Meer informatie over terugname en recycling van afgedankte wagens krijgt u bij
een geautoriseerde
ŠKODA Servicepartner.
Rijden in het buitenland
Algemeen
In het buitenland kunnen de omstandigheden afwijkend zijn.
In sommige landen is het ook mogelijk dat het
ŠKODA Servicepartnernetwerk
slechts beperkt of niet aanwezig is. In een dergelijke situatie kan het verkrijgen
van bepaalde onderdelen gecompliceerd zijn en kan het personeel van de betref-
fende specialist reparatiewerkzaamheden slechts tot op zekere hoogte uitvoeren.
ŠKODA in de Tsjechische Republiek en de betreffende importeurs verschaffen u
graag informatie over de technische voorbereidingen voor uw wagen, over de
noodzakelijke onderhoudswerkzaamheden en over de reparatiemogelijkheden.
Loodvrije benzine
Wagens met benzinemotor mogen uitsluitend loodvrije benzine gebruiken ⇒ pagi-
na 166
. Informatie over het tankstationnetwerk voor loodvrije benzine wordt bij-
voorbeeld aangeboden door automobielclubs.
Koplampen
Het dimlicht van de koplampen is asymmetrisch afgesteld. Dit zorgt voor een be-
tere verlichting van de weghelft waarop u rijdt. Wanneer u in het buitenland aan
de andere kant van de weg rijdt, wordt het tegemoetkomende verkeer verblind.
Om verblinding van het tegemoetkomende verkeer te voorkomen, moet een aan-
passing aan de koplampen worden uitgevoerd door een specialist.
De aanpassing van xenonkoplampen (geldt voor wagens die voor rechtsrijdend én
linksrijdend verkeer geconstrueerd zijn) vindt plaats in het menu Settings (Instel-
lingen) Travel mode (Reismodus) van het informatiedisplay ⇒ pagina 18
.
Schade aan de wagen voorkomen
Op slechte straten en wegen evenals bij het oprijden van stoepranden, steile op-
ritten enzovoort moet erop worden gelet dat laagliggende delen van de wagen,
zoals spoiler en uitlaat, niet de grond raken en daardoor worden beschadigd.
Dit geldt in het bijzonder voor wagens met verlaagd onderstel (sportonderstel) en
bij volle belading van de wagen.
1)
Onder voorbehoud dat aan de nationale wettelijke bepalingen wordt voldaan.
171Rijden en milieu
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Rijden over ondergelopen wegen
Afbeelding 145 Door water rijden
Om beschadigingen aan de wagen bij het doorkruisen van bijvoorbeeld over-
stroomde wegen te voorkomen, op het volgende letten:
● Vóór het rijden door water de diepte van het water vaststellen. Het water mag
maximaal tot aan de dorpelrand van de wagen komen ⇒ Afbeelding 145.
● Maximaal stapvoets rijden. Als sneller wordt gereden kan zich een boeggolf
voor de wagen vormen, waardoor water het luchtinlaatsysteem van de motor of
andere delen van de wagen kan binnendringen.
● Nooit in het water blijven stilstaan, nooit achteruitrijden en ook de motor niet
afzetten.
ATTENTIE
● Het rijden door water, modder, natte sneeuw en dergelijke kan de remwer-
king verminderen en kan de remweg verlengen - gevaar voor ongevallen!
● Vermijd onmiddellijk na het rijden door water plotselinge en sterke rem-
manoeuvres.
● Na het rijden door water moeten de remmen door interval-remmen zo snel
mogelijk gereinigd en gedroogd worden. Rem de remschijven alleen schoon en
droog als de verkeerssituatie dit toelaat. Andere verkeersdeelnemers mogen
niet in gevaar worden gebracht.
VOORZICHTIG
● Bij het rijden door water kunnen onderdelen van de auto zoals de motor, de
versnellingsbak, de katalysator, het onderstel of de elektronica zwaar beschadigd
worden.
● Tegenliggers zorgen voor golven, die de toelaatbare waterhoogte voor uw wa-
gen kunnen overschrijden.
● Onder water kunnen gaten, modder of stenen verborgen zitten die het rijden
door water kunnen bemoeilijken of verhinderen.
● Niet door zout water rijden. Het zout kan corrosie veroorzaken. Alle wagende-
len die met zout water in contact gekomen zijn onmiddellijk met zoet water af-
spoelen.
Let op
Als u door water gereden bent de wagen door een specialist laten nakijken.
Terreinrijden
Belangrijke aanwijzingen
ATTENTIE
● Nooit te snel rijden, met name niet in bochten en nooit andere extreme rij-
manoeuvres uitvoeren.
● De snelheid en rijstijl te allen tijde aan de weg-, terrein-, verkeers- en
weersomstandigheden aanpassen.
● Als de wagen zeer scheef op een helling staat, nooit aan de lage zijde uit
de wagen uitstappen. Daardoor kan het zwaartepunt zich verplaatsten, zodat
de wagen kantelt en de helling kan afrollen - levensgevaar! De wagen altijd
voorzichtig aan de hoge zijde verlaten ⇒ pagina
179.
● Onvoldoende ervaring en kennis kunnen bij terreinrijden leiden tot gevaar-
lijke situaties en zware verwondingen.
● Kies nooit een gevaarlijke route en neem geen risico's waardoor u en uw
passagier in gevaar komen. Als u niet verder kunt of twijfelt aan de veiligheid
van de route, omkeren en een andere weg kiezen. Ook ogenschijnlijk gemak-
kelijk terrein, kan zwaar en gevaarlijk blijken waardoor u en uw passagiers in
gevaarlijke situaties terechtkomen.
£
172 Rijden en milieu
ATTENTIE (vervolg)
● Wanneer u de veiligheidsgordel niet of niet correct draagt of het stuurwiel
verkeerd vasthoudt, loopt u een verhoogd risico op zware of dodelijke ver-
wondingen. Correct gedragen veiligheidsgordels reduceren zware verwondin-
gen bij plotselinge remmanoeuvres en ongevallen. Zolang de wagen in bewe-
ging is, dienen de bestuurder en alle inzittenden een veiligheidsgordel te dra-
gen. Bij terreinrijden de duimen uit het stuurwiel nemen. Als de wielen weer-
stand ondervinden, kan het stuurwiel plotseling en onverwacht 'slaan' en u
verwonden. Het stuurwiel tijdens het rijden altijd met beide handen op kwart
over negen vasthouden aan de buitenzijde van het stuur.
● Wanneer u de veiligheidsgordel niet of niet correct draagt of het stuurwiel
verkeerd vasthoudt, loopt u een verhoogd risico op zware of dodelijke ver-
wondingen.
● Juist omgegespte veiligheidsgordels zijn in staat zwaar lichamelijk letsel in
geval van plotselinge remmanoeuvres en ongevallen te reduceren. U en uw
passagiers moeten daarom altijd de veiligheidsgordel juist omgespen zolang
de wagen in beweging is.
● Bij terreinrijden de duimen uit het stuurwiel nemen. Als de wielen een hin-
dernis raken, kan het stuurwiel plotseling en onverwacht 'slaan' en u verwon-
den!
● Het snelheidsregelsysteem nooit gebruiken in het terrein of op onverhar-
de wegen. Het snelheidsregelsysteem is ongeschikt voor gebruik in het ter-
rein of op onverharde wegen en kan zelfs gevaarlijk zijn.
● Nooit met een te hoge snelheid een talud, een oprit of steile helling oprij-
den. Hierdoor kan de wagen loskomen, met als gevolg dat u niet meer kunt
sturen en de controle over de wagen verliest.
● Als de wielen het contact met de bodem verliezen, bijvoorbeeld door uitve-
ren van de wagen bij het rijden over golvend terrein, gaat de wagen rechtuit.
Als de wielen gedraaid zijn wanneer de wagen weer contact maakt met de
grond, kan de wagen over de kop slaan.
● Er mogen nooit personen voor of achter de wagen staan als stenen, tak-
ken, stukken hout of andere voorwerpen onder de wielen zijn gelegd om bij-
voorbeeld op gladde of mulle ondergrond beter vooruit te komen. Door draai-
en van de wielen kunnen de voorwerpen veranderen in "projectielen" – le-
vensgevaar!
Waarschuwing voor omrollen
Wagens van dit type hebben een hoger zwaartepunt dan een gewone personen-
wagen. Hierdoor wordt de kans op omrollen groter, zowel op de weg als in het
terrein. Daarom altijd de in het instructieboekje vermelde veiligheidsaanwijzingen
in acht nemen.
ATTENTIE
● Bij het omrollen loopt een persoon bij het niet dragen van een veiligheids-
gordel een duidelijk hoger risico op verwondingen dan bij het wel dragen van
een veiligheidsgordel.
● Door bagage of andere voorwerpen die op het dak van de wagen worden
vervoerd komt het zwaartepunt van de wagen nog hoger te liggen en wordt
de kans op omrollen groter.
● Het schuin op een helling rijden vermijden ⇒
pagina 179.
● Let op de belangrijke aanwijzingen ⇒ pagina 172.
Belangrijke informatie
Ritten door terrein zijn niet voor iedereen. Kleine kinderen, zwangere vrouwen en
ouderen of lichamelijk gehandicapte personen lopen meer gevaar als het een ru-
we rit wordt en hulp verder weg is.
De veiligheid komt altijd op de eerste plaats.
Uw vaardigheden als bestuurder nooit overschatten en de moeilijkheden die u bij
het rijden in terrein tegenkomt niet onderschatten.
In dit instructieboekje kan niet worden ingegaan op alle mogelijke gevaarlijke si-
tuaties, omdat er zeer veel terreinsoorten zijn die verschillende risico's kunnen in-
houden. De voorbeelden in dit instructieboekje zijn algemene regels voor veilig
terreinrijden. Het kan echter niet worden voorspeld of deze regels voor alle gel-
dende situaties van toepassing zijn. Voor u in onbekend terrein gaat rijden, is het
belangrijk te weten wat u kunt verwachten. Zo kunt u mogelijke gevaren vooruit
inschatten.
Milieu-aanwijzing
Bij terreinrijden rekening houden met het milieu en het behoud daarvan voor late-
re generaties.
173Rijden en milieu
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Voordat u voor het eerst het terrein in gaat
Wij adviseren u om voordat u in het terrein gaat rijden deel te nemen aan een of-
froad-rijtraining. Dat is met name belangrijk als u geen of weinig ervaring heeft
met terreinrijden. Bij een goede bestuurderstraining kunt u leren hoe de wagen in
bepaalde terreinsituaties moet worden bediend en hoe u veilig door moeilijk ter-
rein rijdt.
Terreinrijden vraagt van de bestuurder totaal andere vaardigheden dan het rijden
op de weg. De veiligheid van u en uw passagiers is afhankelijk van uw vaardighe-
den en behoedzaamheid.
Niet in terrein rijden, dat niet geschikt is voor uw wagen of te hoge eisen aan u
stelt. Hoewel uw voertuig geschikt is om terrein te rijden, is de wagen niet be-
stemd voor expeditie-achtige reizen.
Er bij elke rit door het terrein op letten dat de wagen passend is uitgerust voor de
geplande rit ⇒
pagina 175. De standaarduitrusting is niet altijd toereikend voor de
door u geplande rit. Met de standaard banden kunt u in licht terrein rijden, bijvoor-
beeld vlakke bospaden en weidevelden. Er rekening mee houden dat tractie van
de wagen op moeilijke, modderige en in zand beperkt wordt en de grip met stan-
daard banden in het terrein gereduceerd is Voor langere of moeilijke ritten door
het terrein adviseren wij u hiertoe geschikte banden te monteren.
ATTENTIE
Let op de belangrijke aanwijzingen ⇒ pagina
172.
Gedragsregels voor verantwoordelijk terreinrijden
Bij terreinrijden de geldende nationale wettelijke bepalingen opvolgen.
Verklaring van vaktermen
Afbeelding 146 Aanloophoek / stijgingshoek
Afbeelding 147 Bodemvrijheid / tophellingshoek
De technische gegevens ⇒ pagina
234, Hoeken (in graden) gaan uit van ideale
omstandigheden. Afhankelijk van de belading, de ondergrond en de omgeving
kunnen de waarden afwijken. Het is de verantwoordelijkheid van de bestuurder
om te beslissen of een wagen een bepaalde situatie aan kan.
Aanloophoek (voor en achter)
A
Overgang van het horizontale vlak naar een helling of van de helling terug naar
het terrein. Hoek waaronder de wagen bij lage snelheid over een talud kan rijden
zonder dat de wagen met de bumper of de onderzijde tegen het talud komt.
Stijgingshoek
B
Het verschil in hoogte (stijging) op een afstand van 100 meter wordt in procenten
of graden uitgedrukt. Opgave tot welke stijgingshoek de wagen op eigen kracht
omhoog kan rijden (onder andere afhankelijk van ondergrond en motorvermogen).
£
174 Rijden en milieu
Bodemvrijheid
C
De afstand tussen het wegdek en het laagste punt van de onderkant van de wa-
gen.
Tophellingshoek
D
Hoek waaronder de wagen bij lage snelheid over een hellingtop kan rijden zonder
dat de wagen met de onderzijde tegen de helling komt.
ATTENTIE
Overschrijden van de maximale waarden in de tabel ⇒
pagina 234, Hoeken (in
graden) kan zware verwondingen en/of beschadiging van de wagen tot ge-
volg hebben. Alle gegevens zijn bepaald op verharde, niet-gladde en vlakke
wegen en bij droog weer. In het terrein bestaan geen ideale omstandigheden.
Maak nooit volledig gebruik van de maximumwaarden, maar zorg altijd voor
een veiligheidsmarge.
Handige gereedschappen
Veel zaken kunnen bij rijden in het terrein erg nuttig zijn, bijvoorbeeld:
● kompas en landkaarten,
● zaklamp en reservebatterijen,
● mobiele telefoon of zend-ontvangapparaat,
● sleepstang of sleepkabel met voldoende trekkracht,
● elektrisch aangedreven luchtpomp met aansluiting voor het 12 volt stopcon-
tact van de wagen,
● een deken en rubber laarzen,
● sneeuwkettingen,
● een circa 4 cm dikke en circa 1 meter lange plank als losrijhulp bij vastrijden of
als ondergrond voor de krik,
●
daarnaast gereedschap en een duimstok of rolmaat,
● reservewiel en bandenreparatieset,
● schep.
Veilig rijden in het terrein
Een goede zitpositie innemen en de veiligheidsgordel correct omgespen. Let erop
dat uw bijrijder en uw passagiers op de achterbank de veiligheidsgordel altijd juist
hebben omgegespt!
Voor het terreinrijden kan een iets andere zitpositie mogelijk zinvol zijn. Afhanke-
lijk van het terrein kan meer kracht nodig zijn voor het sturen, omdat de krachten
van de voorwielen worden overgedragen op het stuur. Ga altijd zo zitten dat u
goed zicht naar voren hebt, vooral bij bergop of bergaf rijden. Nooit zodanig zitten
dat de afstand tussen borstbeen en midden van de airbagafdekking minder dan
25
cm bedraagt ⇒ pagina 142.
In geen geval terreinrijden met hoge hakken of losse schoenen. Schoenen dragen
die goed aan uw voeten zitten en waarmee u gevoel voor de pedalen heeft.
ATTENTIE
Let op de belangrijke aanwijzingen ⇒ pagina
172.
Voor het rijden in terrein
● Controleren of de banden geschikt zijn voor de geplande rit. Voordat u in
moeilijk begaanbaar terrein gaat rijden de wagen voorzien van terreinbanden.
● Voltanken. In het terrein gebruikt de wagen aanmerkelijk meer brandstof dan
op de weg.
● Voor het terreinrijden aan voor- of achterzijde de sleepogen monteren. Als de
wagen is vastgereden, is het niet altijd mogelijk om het sleepoog te monteren.
● De bandenspanning van alle banden controleren en zo nodig corrigeren.
● Het wagengereedschap controleren en naar behoefte aanvullen.
● Motorolie bijvullen tot merkteken
A
, zodat de motor in schuine positie ook
voldoende olie ter beschikking heeft
⇒
pagina 195
, Motoroliepeil controleren.
●
Sproeiervloeistof bijvullen.
● Lading zo laag mogelijk in de wagen opbergen en alle losse voorwerpen vast-
zetten.
175Rijden en milieu
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Terreinrijden
● Nooit alleen terreinrijden en altijd voorbereid zijn op onverwachte situaties.
Met tenminste twee terreinwagens samen reizen. Het is bijzonder zinvol om ap-
paratuur mee te nemen waarmee u in geval van nood hulp kunt inroepen.
● In onoverzichtelijk terrein langzaam rijden.
● Voor kritieke passages stoppen en de verdere route eerst lopend verkennen.
Als u niet verder kunt of twijfelt aan de veiligheid van de route, omkeren en een
andere weg kiezen.
● Langzaam over toppen rijden. Let erop de wagen niet loskomt van de grond en
daardoor beschadigd en onbestuurbaar kan raken.
● In moeilijke terreinpassages langzaam rijden. Bij gladde ondergrond opschake-
len en ervoor zorgen dat de wagen altijd in beweging blijft. Niet te snel rijden, zo-
dat u de controle over de wagen niet verliest.
● Als de wagen in zand, sneeuw of modder blijft vastzitten, kan achteruitrijden
effectiever zijn dan te proberen verder naar voren de rijden.
● Leg stenen, voetmatten of stukken hout onder doordraaiende wielen om grip
te creëren op een zanderige of gladde ondergrond.
● Voor het rijden door water stoppen en lezen waarmee u rekening dient te
houden ⇒ pagina 172.
● Ook bij lage snelheden voldoende aftstand aanhouden tot andere voertuigen.
Als de eerste wagen plotseling vast blijft zitten, kan de volgende wagen nog bij-
tijds stoppen zonder zelf vast te komen zitten.
● Geen te lange dagetappes plannen.
● Bij terreinrijden het snelheidsregelsysteem niet gebruiken. Dat is uitsluitend
bestemd voor de weg.
ATTENTIE
● De intelligente techniek van de wagen kan de fysieke grenzen niet over-
winnen.
● In het terrein bijzonder bewust en geanticipeerd rijden. Te hoge snelheid
en verkeerde rijmanoeuvres kunnen beschadigingen aan de wagen en zware
verwondingen veroorzaken.
● Let op de belangrijke aanwijzingen ⇒ pagina 172.
VOORZICHTIG
● Let op de bodemvrijheid van de wagen! De wagen kan zwaar beschadigd en
onbestuurbaar raken als de onderkant wordt geraakt.
● Nooit terreinrijden met een bijna lege brandstoftank. De brandstoftoevoer
naar de motor kan worden onderbroken waardoor de katalysator kan beschadi-
gen.
● Tijdens het terreinrijden de koppeling niet laten slippen of de voet op de kop-
peling laten rusten. Bij onregelmatig terrein zou anders de koppeling per ongeluk
kunnen worden ingetrapt, waardoor de controle over de wagen vermindert. Bo-
vendien gaat de krachtoverbrenging tussen motor en versnellingsbak verloren.
Ook slijten de koppelingsplaatvoeringen bij het rijden met slippende koppeling
sneller.
Let op
In het terrein is het brandstofverbruik aanzienlijk hoger dan op de verharde weg,
met name in zwaar terrein. Bij de reisvoorbereiding rekening houden met een ho-
ger brandstofverbruik; het dichtstbijzijnde tankstation kan ver weg zijn.
Juist schakelen
Hoe moet worden geschakeld, is afhankelijk van het terrein. De juiste versnel-
lingskeuze draagt bij aan een veilige rit. Met name als u nog niet over veel erva-
ring beschikt in terreinrijden, is het beter voor het berijden van een lastige passa-
ge in het terrein even te stoppen en te bekijken welke versnelling het beste kan
worden gekozen. Door deze ervaringen leert u welke versnelling voor bepaalde
passages in het terrein het beste is.
Het volgende is van toepassing:
● Bij een juist gekozen versnelling resp. bij juist gekozen rijstand hoeft de wa-
gen bij een afdaling normaalgesproken minder met de voetrem te worden afge-
remd, omdat de motorremwerking in de meeste gevallen voldoende is.
● Niet meer gas geven dan nodig is. Te snel optrekken kan doordraaiende wie-
len en hierdoor verlies van controle over de wagen tot gevolg hebben.
£
176 Rijden en milieu
Schakelbak
● Bij het rijden door zwaar terrein in geen geval de koppeling intrappen of scha-
kelen. Door de verhoogde grip van de banden kan de wagen bij ingetrapte koppe-
ling (bijvoorbeeld in modder, mul zand of op een helling) tot stilstand komen. On-
der deze omstandigheden uit stilstand wegrijden kan zeer moeilijk of zelfs onmo-
gelijk zijn.
● Bij steile hellingen de eerste of tweede versnelling kiezen.
● Op zachte resp. gladde ondergrond met aangepaste snelheid en in de hiervoor
hoogstmogelijke versnelling rijden.
Automatische versnellingsbak
● Keuzehendelstand
D
kiezen voor normaal vlak terrein ⇒ pagina 116
.
● In de tiptronic-stand keuzehendelstand
3
of
2
kiezen als u door modder,
zand, water resp. over heuvelachtig terrein rijdt ⇒
pagina 118.
● Bij steile afdalingen of beklimmingen in de tiptronic-stand kiezen voor keuze-
hendelstand
1
.
● Op zachte resp. gladde ondergrond met aangepaste snelheid en in de hiervoor
hoogstmogelijke rijstand rijden.
Over grote obstakels rijden
Afbeelding 148 Letten op bodemvrijheid
– De offroad-modus inschakelen ⇒ pagina
164.
– Over rotsachtige passages stapvoets rijden.
– Als u niet om een steen heen kunt rijden, voorzichtig met het voorwiel op de
steen rijden en er dan langzaam overheen rijden.
ATTENTIE
Let op de belangrijke aanwijzingen ⇒ pagina
172.
VOORZICHTIG
● In geen geval over grote objecten rijden (bijvoorbeeld rotsblokken of boom-
stronken) niet in het midden en niet eenzijdig. Bij het rijden over objecten, die gro-
ter zijn dan de bodemvrijheid, kunnen het onderstel en de onderdelen daarvan be-
schadigen. U kunt dan ver van hulp met pech komen te staan.
● Ook voorwerpen die kleiner zijn dan de beschikbare bodemvrijheid kunnen de
onderkant van de wagen raken en zo beschadigingen of uitval van de wagen tot
gevolg hebben. Dit geldt met name, als zich voor of achter het object een kuil of
zachte ondergrond bevindt of u te snel over het object rijdt en de wagen daarbij
inveert.
Milieu-aanwijzing
Weglekkende motorolie en remvloeistof vervuilen het milieu en wateren. Het af-
voeren van bijvoorbeeld grond die met motorolie is vervuild kan kostbaar zijn.
Door water rijden
Bij het rijden door water moet goed worden opgelet ⇒ pagina 172.
Rijden in besneeuwd terrein
– Voor het rijden door besneeuwd terrein, sneeuwkettingen monteren aan de
voorwielen resp. ook aan de achterwielen ⇒ pagina
209, Sneeuwkettingen,
om zo de bestmogelijke tractie te bewerkstelligen.
– De offroad-modus inschakelen ⇒ pagina 164.
Ook ongevaarlijk lijkende stukken terrein kunnen gevaarlijk zijn. Dit geldt vooral
voor stukken waar geen spoorvorming of andere rijsporen zichtbaar zijn.
£
177Rijden en milieu
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
ATTENTIE
● Rijden in besneeuwd terrein zorgt voor bijzondere gevaren. Kies nooit voor
een gevaarlijke route en neem geen risico's, die u en uw passagiers in gevaar
kunnen brengen. Als u niet verder kunt of twijfelt aan de veiligheid van de
route, omkeren en een andere weg kiezen.
● Gaten, kuilen, greppels, afgronden, dichtgevroren water of andere hinder-
nissen worden vaak gedeeltelijk of helemaal bedekt door sneeuw.
● In de sneeuw verborgen gevaren kunnen leiden tot een ongeluk, zware
verwondingen of stilvallen van de wagen onder extreme weersomstandighe-
den.
Rijden op steile hellingen
Hellingen oprijden of afdalen
– Voor de beklimming of afdaling van een helling stoppen, uitstappen en de si-
tuatie beoordelen.
– De route verkennen, de stevigheid van de ondergrond controleren en letten
op hindernissen of andere verborgen gevaren.
– Controleer hoe het terrein na de helling verder verloopt.
– De offroad-modus inschakelen ⇒ pagina
164.
– De helling langzaam en constant in een rechte lijn op of af rijden.
– Niet stoppen of de wagen proberen te draaien op de helling.
– Voorkomen dat de motor afslaat.
Bergopwaarts rijden
– Voor het rijden over de bergtop controleren hoe het aan de ander kant verder
gaat. Bij het oprijden van een steile helling wijst de wagen in de lucht en kunt
u niet zien wat zich vlak voor de wagen bevindt.
–
De offroad-modus inschakelen
⇒
pagina 164.
– Tijdens het klimmen niet schakelen of koppelen.
– Alleen zoveel gas geven als er voor het overwinnen van de helling nodig is.
Als u op een helling niet meer verder kunt
– Nooit proberen de wagen te draaien op een helling.
– Als de motor afslaat, het rempedaal intrappen en de motor opnieuw starten
– De achteruitversnelling inschakelen en voorzichtig in uw eigen rijsporen ach-
teruitrijden.
– De voetrem gebruiken om de snelheid constant te houden.
Bergafwaarts rijden
– De offroad-modus inschakelen ⇒ pagina 164.
– Steile hellingen afrijden in de eerste versnelling resp. in de eerste rijstand in
de tiptronic-stand om de bergafdaalhulp optimaal te kunnen gebruiken.
– De voetrem behoedzaam gebruiken, zodat u de controle over de wagen niet
verliest.
– Als het mogelijk en ongevaarlijk is, recht naar beneden langs de vallijn rijden
(maximale hellingshoek).
– Niet koppelen resp. niet in de vrijloop schakelen.
ATTENTIE
● Nooit proberen op een helling te rijden die te steil is voor uw wagen. De
wagen zou kunnen wegglijden of over de kop kunnen slaan - gevaar voor on-
gevallen!
● Nooit proberen te draaien op een helling. De wagen zou kunnen omrollen
of over de kop kunnen slaan. Dit zou een zwaar ongeval kunnen veroorzaken.
● Als de motor op een helling afslaat of als u om andere redenen niet verder
kunt rijden, stoppen!
● Laat de wagen nooit in de vrijloop van de helling afrollen. U kunt de con-
trole over de wagen verliezen.
● Als de motor afslaat, het rempedaal intrappen en de motor opnieuw star-
ten De achteruitversnelling inschakelen en voorzichtig in uw eigen rijsporen
achteruitrijden. De remwerking van de motor en de voetrem gebruiken om de
snelheid laag en constant te houden.
● Let op de belangrijke aanwijzingen ⇒ pagina 172.
178 Rijden en milieu
Schuin op de helling rijden
Afbeelding 149 In de vallijn sturen / zijde om uit te stappen - bergopwaarts
Schuin op de helling rijden is een van de meest gevaarlijke situaties bij het terrein-
rijden. Het kan er ongevaarlijk uitzien, maar onderschat nooit de moeilijkheden en
gevaren die schuin op de helling rijden met zich mee kunnen brengen! In principe
moet te allen tijde worden voorkomen dat de wagen zich zijwaarts op een helling
bevindt. De wagen kan ongecontroleerd wegglijden of over de kop slaan.
Alvorens schuin op de helling te rijden altijd controleren of er niet toch een ande-
re, veiliger route is. Als u schuin op de helling moet rijden, dan dient de onder-
grond zo mogelijk stevig en vlak te zijn. Let erop dat glibberige of zachte onder-
grond ervoor kan zorgen dat de wagen eerder zijwaarts wegglijdt resp. kan weg-
zakken en omrollen. Erop letten dat de hellingshoek niet te groot wordt bij het rij-
den over oneffenheden. Anders kan de wagen omvallen en de helling af rollen.
Als de wagen zich in een sterk schuine stand bevindt, mogen de wielen van de la-
ger liggende zijde niet in verdiepingen in de bodem of in kuilen raken resp. mogen
de wielen aan de hoge zijde niet over verhogingen als stenen, boomstammen of
andere hindernissen rijden.
Als de wagen dreigt om te vallen, direct in de richting van de vallijn ⇒ Afbeelding
149
sturen en een beetje gas geven. Het zwaartepunt van de wagen moet zo laag
mogelijk liggen. Het gewicht van alle inzittenden moet gelijkmatig zijn verdeeld.
Grotere resp. zwaardere personen moeten aan de bergopwaarts liggende zijde
van de wagen zitten. De dakbagage moet worden verwijderd en zware voorwer-
pen moeten worden vastgezet omdat de wagen door plotseling verschuiven van
deze voorwerpen kan omrollen.
Een passagier op de achterbank moet tijdens het rijden op schuine hellingen altijd
aan de bergopwaarts gerichte kant van de wagen zitten. In extreme gevallen
moet de passagier aan de betreffende kant de wagen verlaten tot u de helling
veilig heeft overwonnen.
Uitstappen op een helling
Als de wagen in een zeer schuine stand op de helling tot stilstand komt en u en
uw passagiers moeten uitstappen, dan moeten alle inzittenden uitstappen aan de
wagenzijde die bergopwaarts is gericht ⇒ Afbeelding 149 rechts.
ATTENTIE
● Nooit proberen op een helling te rijden die te steil is voor uw wagen. De
wagen kan wegglijden, omvallen of over de kop slaan - gevaar voor ongeval-
len!
● Bij het schuin op de helling rijden kan de wagen zijn grip verliezen en zij-
delings wegglijden. De wagen zou kunnen omvallen of omrollen en de helling
af rollen. Dit kan tot ernstige verwondingen leiden.
● Altijd opletten dat als de wagen zich in een sterk schuine stand bevindt, de
wielen van de lager liggende zijde niet in verdiepingen in de bodem of in kui-
len mogen raken resp. mogen de wielen aan de hoge zijde niet over verhogin-
gen als stenen, boomstammen of andere hindernissen rijden - gevaar voor on-
gevallen!
● Voordat een helling schuin af gaat rijden ⇒
Afbeelding 149 opletten dat u
in de vallijn kunt sturen. Als dat niet mogelijk is, een andere route kiezen. Als
schuin op een helling gereden wordt en de wagen dreigt om te rollen, direct
bergafwaarts in de vallijn sturen en daarbij een beetje gas geven.
● Als de wagen erg schuin op een helling staat, abrupte en ongecontroleerde
bewegingen in de wagen voorkomen. De wagen kan omvallen en de helling af
rollen. Dit kan tot ernstige verwondingen leiden.
● Als de wagen erg schuin op een helling staat, mogen u en uw passagiers
de wagen niet verlaten via de portieren die bergafwaarts zijn gekeerd. Dit kan
ertoe leiden dat het totale zwaartepunt wordt verplaatst. De wagen zou kun-
nen omvallen of omrollen en de helling af rollen. Dit kan tot ernstige verwon-
dingen leiden. Om dit te voorkomen, dienen u en uw passagiers de wagen al-
leen aan de bergopwaarts gekeerde zijde te verlaten ⇒ Afbeelding 149.
● Bij het uitstappen altijd erop letten dat het bergopwaarts geopende por-
tier niet door het eigengewicht of door onoplettendheid dichtvalt - gevaar
voor verwondingen!
● Let op de belangrijke aanwijzingen ⇒ pagina 172.
Rijden in sporen en kuilen
Op bospaden, vochtige weilanden en velden alsmede op stukgereden trajecten in
het terrein heeft u te maken met sporen.
£
179Rijden en milieu
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Als de sporen en kuilen stevig en ondiep zijn, kunt u het spoor gewoon volgen.
Niet door te diepe sporen en kuilen rijden. Als dit niet anders kan, kunt u beter
omkeren.
VOORZICHTIG
Als de sporen of kuilen te diep worden, kan de wagen met de bodem vast komen
te zitten, waarbij de bodem beschadigd kan raken. Daarom het rijden door diepe
sporen en kuilen vermijden.
Door greppels rijden
De greppel zo mogelijk in een scherpe hoek doorkruisen Erop letten dat de hel-
lingshoek niet te groot wordt bij het doorkruisen.
ATTENTIE
Probeer nooit door een greppel met een te steile hellingshoek te rijden. De
wagen kan wegglijden, omvallen of over de kop slaan - gevaar voor ongeval-
len!
VOORZICHTIG
Als u in een rechte hoek de greppel in rijdt, zakken de voorwielen erin. Er bestaat
gevaar dat onderzijde van de wagen de ondergrond raakt en wordt beschadigd.
Om deze redenen is het (ook met 4-wielaandrijving) zelden mogelijk uit een grep-
pel te komen.
Rijden in zand en in modder
Zo mogelijk met een constante snelheid door zand of modder rijden en daarbij
niet schakelen resp. de rijstand niet wijzigen.
– De offroad-modus inschakelen ⇒ pagina
164.
– Een geschikte versnelling resp. rijstand kiezen en deze versnelling resp. rijst-
and ingeschakeld houden.
– De wagen constant in beweging houden en niet stoppen, tot u een stevige
ondergrond hebt bereikt.
Niet te snel rijden, omdat de wielen anders kunnen doordraaien en de wagen zich
kan vastrijden. Wanneer u merkt dat de banden geen grip meer hebben, het
stuurwiel snel heen en weer draaien. Hierdoor kunt u bij de voorwielen kortston-
dig meer grip van de banden realiseren.
Door zand rijden
De bandenspanning niet verlagen. Als u de bandenspanning toch heeft verlaagd,
vergeet dan niet de bandenspanning weer te corrigeren voordat u verder rijdt. Het
rijden met verlaagde bandenspanning kan ertoe leiden dat u de controle over de
wagen verliest en over de kop slaat.
Door modder rijden
Niet van snelheid of richting veranderen als u door modder rijdt. De banden kun-
nen in de modder hun grip verliezen. Als de wagen glijdt, in de betreffende rich-
ting sturen om weer controle over de wagen te krijgen.
ATTENTIE
● Rijden door modder kan gevaarlijk zijn. De wagen kan ongecontroleerd
gaan glijden, waardoor een verhoogd gevaar voor verwondingen ontstaat.
Zeer voorzichtig rijden. Let op de informatie en waarschuwingsaanwijzingen
● Verkeerde bandenspanning kan een zwaar of dodelijk ongeval tot gevolg
hebben! Een verkeerde bandenspanning kan leiden tot een klapband, waar-
door de controle over de wagen wordt verloren.
● Let op de belangrijke aanwijzingen ⇒ pagina 172.
Vastgereden wagen
Als u niet meer vooruit komt ...
– Alle wielen voorzichtig uitgraven en controleren of er niet meer onderdelen in
het zand vastzitten.
–
De achteruitversnelling inschakelen.
– Behoedzaam gasgeven en proberen in uw eigen spoor terug te rijden.
– Takken, vloermatten of een stuk zaklinnen direct voor de banden leggen om
zo betere grip en dus een betere aandrijving om los te rijden te krijgen.
De wagen losschommelen
– De ASR uitschakelen ⇒
pagina 159.
– Het stuurwiel rechtuitzetten.
£
180 Rijden en milieu
– Zo ver achteruit rijden tot de wielen beginnen door te draaien.
– Snel de eerste versnelling inschakelen en vooruitrijden, tot de wielen weer be-
ginnen met doordraaien.
– Dit heen en weer rijden herhalen totdat u voldoende vaart heeft om vrij te ko-
men.
– De ASR inschakelen.
Enkele tips
– Controleren of de offroad-modus is ingeschakeld ⇒ pagina 164
.
– Te lang doordraaien van de wielen voorkomen omdat de wagen anders alleen
nog maar verder wegzakt.
– Vuil, stenen en modder uit het bandenprofiel halen.
Voor het losschommelen van de wagen heeft u training en veel gevoel nodig. Als
u een fout maakt, kan de wagen nog verder wegzakken en komt u alleen met hulp
van anderen verder.
ATTENTIE
Let op de belangrijke aanwijzingen ⇒ pagina
172.
Na een terreinrit
Na een rit in het terrein de wagen controleren op beschadigingen - met name aan
de onderzijde van de wagen.
– De offroad-modus inschakelen ⇒ pagina
164.
– Banden en assen controleren op beschadigingen en groot vuil, stenen en ver-
ontreiniging uit het bandenprofiel halen.
–
Knipperlichten, de koplampen, de kentekenplaat en alle ruiten schoonmaken.
– De onderzijde van de wagen controleren en ingeklemde voorwerpen, zoals
takken en stukken hout verwijderen.
– Als beschadigingen worden aangetroffen, naar een specialist gaan.
– Sterke verontreiniging van de grille en aan de onderkant van de wagen verwij-
deren
ATTENTIE
● Onder de wagen ingeklemde brandbare materialen kunnen gevaarlijk zijn.
U kunt de rijveiligheid en de veiligheid van alle inzittenden beïnvloeden. Na
een rit in het terrein altijd de onderzijde van de wagen controleren en inge-
klemde voorwerpen verwijderen.
● Nooit verder rijden, als onder de wagen voorwerpen ingeklemd zijn. U kunt
de brandstofleidingen, het remsysteem, afdichtingen en andere onderdelen
van het onderstel beschadigen.
● Brandbare voorwerpen, zoals droge bladeren of takken kunnen door hete
onderdelen ontbranden. Een autobrand kan ernstige verwondingen veroorza-
ken.
● Let op de belangrijke aanwijzingen ⇒ pagina 172.
181Rijden en milieu
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Rijden met een aanhangwagen
Aanhangwagengebruik
Technische voorwaarden
Uw wagen is hoofdzakelijk bedoeld voor het transport van personen en bagage.
Bij de juiste technische uitrusting kan de wagen ook gebruikt worden voor het
trekken van een aanhangwagen.
Als uw wagen al af fabriek
met een trekhaak uitgerust is of met een trekhaak uit
het originele ŠKODA accessoireprogramma, voldoet deze aan alle technische en
wettelijke eisen.
De elektrische verbinding tussen trekkende wagen en aanhangwagen geschiedt
via een 13-polig aanhangwagenstopcontact. Als de betreffende aanhangwagen
over een 7-polige stekker beschikt, kunt u een overeenkomstige adapter uit het
originele ŠKODA accessoireprogramma gebruiken.
Het naderhand inbouwen van een trekhaak moet volgens de voorschriften van de
fabrikant gebeuren.
Meer informatie over het naderhand monteren van een trekhaak en eventueel
noodzakelijke veranderingen aan het koelsysteem krijgt u bij een geautoriseerde
ŠKODA Servicepartner.
ATTENTIE
Wij adviseren u de trekhaak uit het originele ŠKODA accessoireprogramma
door een geautoriseerde
ŠKODA Servicepartner te laten inbouwen. Alle rele-
vante gegevens over het naderhand inbouwen zijn bij de Servicepartner be-
kend. Bij ondeskundige montage bestaat gevaar voor ongevallen!
Aanwijzingen voor het gebruik
Aanhangwagengewicht
Het toelaatbare aanhangwagengewicht mag in geen geval worden overschreden.
Als u het toelaatbare aanhangwagengewicht niet volledig gebruikt, kunt u over-
eenkomstig steilere hellingen nemen.
De vermelde aanhangwagengewichten gelden alleen voor hoogten tot 1.000 m
boven zeeniveau (NAP). Aangezien het motorvermogen bij toenemende hoogte
door de afnemende luchtdichtheid daalt en daardoor ook het klimvermogen ver-
mindert, moet het toelaatbare gewicht van de combinatie vanaf de hierboven ver-
melde hoogte per 1.000 m hoogtetoename telkens met 10% worden verminderd.
Het treingewicht is het gewicht van de (beladen) wagen en de (beladen) aanhang-
wagen bij elkaar. Bij het rijden in hooggelegen gebieden moet met het bovenge-
noemde rekening worden gehouden.
De gegevens over het aanhangwagengewicht en de kogeldruk op het typepla-
tje van de trekhaak zijn slechts testwaarden. De wagenspecifieke waarden, die
vaak onder deze waarden liggen, zijn in de wagenpapieren opgenomen.
Verdelen van de lading
Belading in de aanhangwagen zo verdelen, dat zware voorwerpen zo dicht moge-
lijk bij de as liggen. De voorwerpen vastzetten, zodat deze niet kunnen verschui-
ven.
Bandenspanningswaarden
De bandenspanning van uw wagen aanpassen voor de
"volledige belasting" ⇒ pa-
gina 205. De bandenspanning van de aanhangwagen kiezen volgens de aanbeve-
lingen van de fabrikant.
Buitenspiegels
Als u het verkeer achter de aanhangwagen niet met de gewone buitenspiegels
kunt overzien, moet u extra buitenspiegels laten plaatsen. Beide buitenspiegels
moeten aan inklapbare uitstekende delen zijn bevestigd. De buitenspiegels zo in-
stellen, dat u goed zicht naar achteren heeft.
Koplampen
Voordat u gaat rijden met een aangekoppelde aanhangwagen ook de afstelling
van de koplampen controleren. De afstelling zo nodig wijzigen met behulp van de
lichtbundelhoogteverstelling ⇒ pagina 51.
Afneembare kogelkop
De kogelkop kan bij auto's met een trekhaak worden verwijderd en is bovendien
leverbaar als origineel ŠKODA accessoire. Hij bevindt zich samen met een afzon-
derlijke montagehandleiding in de reservewielkuip in de bagageruimte van de wa-
gen.
£
182 Rijden met een aanhangwagen
Let op
● Als u vaak met een aanhangwagen rijdt, adviseren wij een extra controle van
uw wagen tussen de onderhoudsbeurten in.
● Bij het aan- en loskoppelen van de aanhangwagen moet de handrem van de
trekkende wagen aangetrokken zijn.
Aanwijzingen voor het rijden
– Indien mogelijk niet met een lege wagen en een beladen aanhangwagen rij-
den.
– Niet op de grens van de wettelijke maximumsnelheden rijden. Dit geldt vooral
voor het rijden op hellingen.
– Op tijd remmen.
– Bij hoge buitentemperaturen op de koelvloeistoftemperatuurmeter letten.
Gewichtsverdeling
Bij een lege wagen en een beladen aanhangwagen is de gewichtsverdeling zeer
ongunstig. Als u toch met deze combinatie moet rijden, rijd dan bijzonder lang-
zaam.
Rijsnelheid
In verband met de veiligheid niet harder dan 80
km/h rijden. Dat geldt ook voor
landen waarin een hogere maximumsnelheid geldt.
Omdat bij toenemende snelheid de rijstabiliteit van de wagen met aanhangwagen
afneemt, moet onder ongunstige weg-, weers- en windomstandigheden, vooral
bij afdalingen, niet de wettelijk toegestane maximumsnelheid worden aangehou-
den.
In elk geval de snelheid direct verlagen, zodra u ook maar de minste slingerbewe-
ging van de aanhangwagen waarneemt. In geen geval proberen de wagen met
aanhangwagen weer "recht te krijgen" door te accelereren.
Op tijd remmen! Bij een aanhangwagen met oplooprem eerst zacht, daarna stevig
remmen. Zo voorkomt u remstoten door blokkerende wielen van de aanhangwa-
gen. Voor afdalingen tijdig een lagere versnelling kiezen, zodat de motor als rem
kan fungeren.
Oververhitting van de motor
Wanneer bij hoge buitentemperaturen langdurig in een lage versnelling en met
een hoog motortoerental bergop moet worden gereden, moet de koelvloeistof-
temperatuurmeter goed in de gaten worden gehouden ⇒ pagina 11, Koelvloeistof-
temperatuurmeter.
Als de naald van de koelvloeistoftemperatuurmeter zich naar rechts resp. naar het
rode gedeelte van de meter beweegt, direct snelheid minderen. Als het controle-
lampje in het instrumentenpaneel gaat knipperen, stoppen en de motor afzet-
ten. Enkele minuten wachten en het koelvloeistofpeil in het expansiereservoir
controleren ⇒ pagina 197, Koelvloeistofpeil controleren.
Let op de algemene aanwijzingen ⇒ pagina 26, Koelvloeistoftemperatuur/koel-
vloeistofpeil .
De koelvloeistoftemperatuur kan worden verlaagd door de verwarming in te scha-
kelen.
Het vergroten van de koelende werking van de koelluchtventilator is niet mogelijk
door terugschakelen of door verhogen van het motortoerental - het ventilatortoe-
rental is onafhankelijk van het motortoerental. Ook bij het rijden met een aan-
hangwagen moet daarom niet worden teruggeschakeld, zolang de motor een hel-
ling haalt zonder al te groot snelheidsverlies.
183Rijden met een aanhangwagen
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Raadgevingen voor het gebruik
Verzorging en reiniging van de wagen
Algemeen
Verzorging is het behoud van de wagen.
Regelmatig en deskundig onderhoud is belangrijk voor het waardebehoud van de
wagen. Bovendien kan dit één van de voorwaarden zijn voor het behoud van ga-
rantie-aanspraken bij eventuele corrosie- en lakschade aan de carrosserie.
Wij adviseren onderhoudsmiddelen uit het originele
ŠKODA accessoireprogramma
te gebruiken, die bij geautoriseerde ŠKODA Servicepartners verkrijgbaar zijn.
Neem de gebruiksvoorschriften op de verpakking in acht.
ATTENTIE
● Bij verkeerde toepassing kunnen onderhoudsmiddelen schadelijk zijn voor
de gezondheid.
● Onderhoudsmiddelen moeten dan ook veilig, buiten het bereik van kinde-
ren worden bewaard - kans op vergiftiging!
Milieu-aanwijzing
● Bij de aanschaf van onderhoudsmiddelen voor de wagen gaat de voorkeur uit
naar milieuvriendelijke producten.
● Verpakkingen met resten van onderhoudsmiddelen horen niet bij het huisvuil.
Verzorging van de wagen, buitenzijde
Wagen wassen
Vaak wassen beschermt de wagen.
De beste bescherming van de wagen tegen schadelijke milieu-invloeden is de wa-
gen vaak te wassen en te conserveren. Hoe vaak uw wagen moet worden gewas-
sen, hangt van veel factoren af zoals:
● gebruiksfrequentie,
● parkeergelegenheid (garage, onder bomen enzovoort),
● jaargetijde,
● weersomstandigheden,
● milieu-invloeden.
Hoe langer insectenresten, vogelpoep, hars van bomen, straat- en industriestof,
teer, roetdeeltjes, wegenzout en andere agressieve afzettingen op de lak blijven
zitten, des te schadelijker dit is. Hoge temperaturen, bijvoorbeeld door intensieve
zonnestraling, versterken de bijtende werking.
Zo kan het onder bepaalde omstandigheden noodzakelijk zijn de wagen wekelijks
te wassen. Het is echter ook mogelijk dat maandelijks wassen voldoende is als de
wagen van een goede waslaag is voorzien.
Aan het einde van een strooiperiode moet ook de onderzijde van de wagen be-
slist grondig worden afgespoeld.
ATTENTIE
Wassen van de wagen in de winter: Vocht en ijs in het remsysteem kunnen
een nadelig effect op de remwerking hebben - kans op ongevallen!
184 Verzorging en reiniging van de wagen
Automatische wasinstallaties
De lak van de wagen is zo sterk, dat de wagen normaliter zonder problemen in au-
tomatische wasinstallaties kan worden gewassen. De feitelijke belasting van de
lak is sterk afhankelijk van de constructie van de wasinstallatie en de wasborstels,
de filtering van het water en het soort was- resp. onderhoudsmiddel. Als de lak er
na het wassen mat uitziet of zelfs krassen vertoont, kunt u de exploitant van de
wasinstallatie hier op attenderen. Zo nodig een andere wasinstallatie kiezen.
Vóór het wassen van de wagen in een automatische wasstraat hoeven, behalve
de gebruikelijke voorzorgsmaatregelen (sluiten van de ruiten en het schuif-/kan-
teldak, verwijderen van de buitenantenne en dergelijke) geen verdere maatrege-
len te worden genomen.
Als uw wagen is voorzien van speciale aanbouwdelen - bijvoorbeeld spoilers, im-
periaal, autotelefoonantenne - kunt u het beste vooraf contact opnemen met de
exploitant van de wasinstallatie.
Na een wasbeurt in een automatische wasinstallatie met aansluitende conserve-
ring moeten de rubbers van de ruitenwisserbladen worden ontvet.
Met de hand wassen
Bij het wassen met de hand eerst het vuil met voldoende water inweken en zo
goed mogelijk afspoelen.
Daarna de wagen met een zachte spons, een speciale washandschoen of een
wasborstel met lichte druk schoonmaken. Daarbij van boven naar beneden wer-
ken - te beginnen met het dak. De lakoppervlakken van de wagen slechts met
lichte druk reinigen. Alleen bij hardnekkige vervuiling gebruikmaken van auto-
shampoo.
De spons of de washandschoen vaak uitspoelen.
Wielen, dorpels en dergelijke als laatste schoonmaken. Hiervoor een tweede
spons gebruiken.
De wagen na het wassen grondig afspoelen en drogen met een zeem.
ATTENTIE
● De wagen alleen wassen bij uitgeschakeld contact - gevaar voor ongeval-
len!
● De handen en armen beschermen tegen delen met scherpe randen, wan-
neer u bijvoorbeeld de onderkant of de binnenkant van de wielkasten schoon-
maakt - gevaar voor verwondingen!
VOORZICHTIG
● De wagen niet in de felle zon wassen - gevaar voor lakschade.
● Als de wagen in de winter met een slang wordt afgespoten, mag de waters-
traal niet direct op de slotcilinders of op de naden van de portieren, de motorkap
of de achterklep worden gericht - gevaar voor bevriezen.
● Op het lakoppervlak geen insectensponsjes, ruwe keukensponsjes en dergelij-
ke gebruiken - gevaar voor beschadiging van de lak.
Milieu-aanwijzing
De wagen alleen wassen op speciaal daarvoor bedoelde wasplaatsen. Daar wordt
ervoor gezorgd dat eventueel met olie verontreinigd vuil water niet in de riolering
komt. In bepaalde gebieden is het wassen van wagens buiten zulke wasplaatsen
zelfs verboden.
Wassen met hogedrukreiniger
Bij het wassen van de wagen met een hogedrukreiniger moeten beslist de bedie-
ningsaanwijzingen voor de hogedrukreiniger worden opgevolgd. Dat geldt vooral
voor de druk
en de spuitafstand. Voldoende afstand houden tot zachte materia-
len, zoals rubber slangen of isolatiemateriaal.
In geen geval roterende sproeikoppen of zogenaamde vuilfrezen gebruiken!
ATTENTIE
Vooral banden mogen nooit met roterende sproeikoppen worden gereinigd.
Zelfs bij een relatief grote sproeiafstand en een heel korte inwerktijd kan
zichtbare en zelfs niet-zichtbare schade aan de band ontstaan - gevaar voor
ongevallen!
VOORZICHTIG
De temperatuur van het water mag maximaal 60° C bedragen, omdat anders de
wagen kan worden beschadigd.
185Verzorging en reiniging van de wagen
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Conserveren
Een goede conservering beschermt de wagenlak uitgebreid tegen schadelijke mi-
lieu-invloeden en lichte mechanische inwerkingen.
De wagen moet uiterlijk dan met een hoogwaardig conserveringsmiddel op basis
van vaste was worden behandeld, als op de schone lak geen waterdruppels meer
worden gevormd.
Er kan een nieuwe laag hoogwaardige harde was op de schone lak worden aange-
bracht als deze na het wassen goed droog is. Ook wanneer regelmatig wasconser-
veringsmiddelen worden toegepast, adviseren we de lak minstens tweemaal per
jaar met harde was te beschermen.
VOORZICHTIG
Er mag nooit was op de ruiten terechtkomen.
Polijsten
Alleen als de lak van uw wagen dof is geworden en als u met conserveringsmidde-
len geen glans meer kunt verkrijgen, is polijsten nodig.
Als het gebruikte polijstmiddel geen conserverende bestanddelen bevat, moet de
lak hierna nog worden geconserveerd ⇒ pagina 186
.
Wij adviseren u, conserveringsmiddelen uit het originele ŠKODA accessoirepro-
gramma te gebruiken.
VOORZICHTIG
● Mat gelakte delen of kunststof delen mogen niet met polijstmiddelen of vaste
was worden behandeld.
● De lak van de wagen niet in een stoffige omgeving polijsten, anders kan de lak
worden beschadigd.
Verchroomde delen
Reinig de verchroomde delen eerst met een vochtige doek en poets deze daarna
met een zachte droge doek weer glanzend. Als de verchroomde delen op deze
manier niet volledig schoon worden, hiervoor bedoelde onderhoudsmiddelen voor
chroom gebruiken.
VOORZICHTIG
De verchroomde delen niet in een stoffige omgeving polijsten, anders kan de lak
worden beschadigd.
Lakbeschadigingen
Kleine lakbeschadigingen zoals krassen, schrammen of beschadigingen door
steenslag direct met lak (Škoda lakstift) afdekken, voordat er zich roest kan vor-
men. Deze werkzaamheden kunnen uiteraard ook door een geautoriseerde
ŠKODA Servicepartner worden uitgevoerd.
Hiertoe kunnen de geautoriseerde
ŠKODA Servicepartners de bij de kleur van uw
wagen passende lakstiften of spuitbussen leveren.
Het nummer van de originele lak van uw wagen staat op de sticker met wagenge-
gevens ⇒ pagina 233.
Als er toch corrosie is ontstaan, moet deze grondig worden verwijderd. Op deze
plekken een corrosiewerende grondlaag en daarna de lak aanbrengen. Deze
werkzaamheden kunnen uiteraard ook door een geautoriseerde ŠKODA Service-
partner worden uitgevoerd.
Kunststof delen
Kunststof delen aan de buitenzijde worden door normaal wassen gereinigd. Als
dat niet voldoende is, mogen kunststofdelen ook met speciale oplosmiddelvrije
kunststofreinigingsmiddelen worden behandeld. Onderhoudsmiddelen voor lak
zijn niet geschikt voor kunststof delen.
VOORZICHTIG
Schoonmaakmiddelen met oplosmiddel tasten het materiaal aan en kunnen het
beschadigen.
Ruiten
Voor het verwijderen van sneeuw en ijs van de ruiten en spiegels alleen een
kunststof krabber gebruiken. Om daarbij beschadigingen aan het ruitoppervlak te
voorkomen, mag de ijskrabber niet heen-en-weer bewogen worden, maar slechts
in één richting over de ruit worden geschoven.
Resten van rubber, olie, vet, was of siliconen kunnen worden verwijderd met een
speciale ruitenreiniger resp. met een speciale siliconenverwijderaar.
£
186 Verzorging en reiniging van de wagen
De ruiten moeten ook regelmatig aan de binnenzijde worden gereinigd.
Voor het drogen van de ruiten na het wassen van de wagen niet de zeem gebrui-
ken die voor het drogen van de carrosserie is gebruikt. Resten van conserverings-
middelen op de zeem kunnen de ruiten vuil maken en het zicht verminderen.
Om beschadiging van de verwarmingsdraden van de achterruitverwarming te
voorkomen, mogen aan de binnenzijde geen stickers op de achterruit worden ge-
plakt.
VOORZICHTIG
● Nooit sneeuw of ijs van de ruiten en spiegels met warm of heet water verwij-
deren - gevaar voor scheurvorming in het glas!
● Erop letten dat bij het verwijderen van sneeuw en ijs van ruiten en spiegelgla-
zen niet de lak van de wagen wordt beschadigd.
De koplampglazen
Voor het reinigen van de koplampen geen agressieve reinigingsmiddelen of che-
mische oplosmiddelen gebruiken - kans op beschadiging van de kunststofglazen.
Zeep en schoon, warm water gebruiken.
VOORZICHTIG
Koplampen nooit droog afvegen en voor de reiniging van de kunststofglazen geen
scherpe voorwerpen gebruiken, dit kan tot beschadiging van de beschermende
laag en tot scheurvorming van de koplampglazen leiden, bijvoorbeeld door de in-
vloed van chemische middelen.
Afdichtingen
De afdichtrubbers van portieren, achterklep, motorkap, ruiten enz. blijven soepel
en gaan langer mee, wanneer de afdichtrubbers af en toe met een verzorgings-
middel voor rubber (bijvoorbeeld een spray met siliconenvrije olie) worden behan-
deld. Door het onderhoud van de afdichtrubbers voorkomt u voortijdige slijtage
van de afdichtrubbers en lekkage. De portieren kunnen gemakkelijker worden ge-
opend. Goed onderhouden afdichtrubbers vriezen 's winters niet vast.
Slotcilinders
Voor het ontdooien van slotcilinders speciaal hiervoor bedoelde producten gebrui-
ken.
Let op
Let erop dat er bij het wassen van de wagen zo min mogelijk water in de slotcilin-
ders komt.
Wielen
Stalen velgen
Bij het regelmatig wassen van de wagen moeten ook de velgen en wieldoppen
grondig worden gewassen. Zo wordt voorkomen dat remstof, vuil en wegenzout
op de velgen gaat vastzitten. Hardnekkig vastklevend remstof kan met een indu-
strieel reinigingsmiddel worden verwijderd. Lakbeschadigingen aan de velgen re-
pareren, voordat er roest ontstaat.
Lichtmetalen velgen
Regelmatig onderhoud is nodig, zodat de lichtmetalen velgen er lang goed uit blij-
ven zien. Vooral strooizout en remstof moet elke twee weken van de lichtmetalen
velgen worden verwijderd, anders wordt het lichtmetaal aangetast. Na een gron-
dige wasbeurt de velgen behandelen met een beschermingsmiddel voor lichtme-
talen velgen dat geen zuurhoudende componenten bevat. Wij adviseren de vel-
gen elke drie maanden te voorzien van een harde waslaag. Voor de behandeling
van de velgen mogen geen middelen met een schurende werking worden ge-
bruikt. Een eventuele beschadiging van de laklaag op de velgen moet direct wor-
den gerepareerd.
ATTENTIE
Bij het reinigen van de wielen eraan denken dat vocht, ijs en wegenzout de
werking van de remmen nadelig kan beïnvloeden - kans op ongevallen!
Let op
Sterke vervuiling op de wielen kan tot onbalans van de wielen leiden. Dit kan lei-
den tot trillingen die op het stuurwiel worden overgebracht en onder bepaalde
omstandigheden tot voortijdige slijtage van de stuurinrichting kunnen leiden.
Daarom is het nodig dat dit vuil wordt verwijderd.
Bodembescherming
De onderzijde van de wagen is tegen chemische en mechanische invloeden be-
schermd.
£
187Verzorging en reiniging van de wagen
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Omdat bij het rijden beschadiging van de beschermlaag niet is uitgesloten, advi-
seren wij de beschermlaag aan de onderzijde van de wagen regelmatig - het bes-
te aan het begin en einde van het koude jaargetijde - te laten controleren en zo
nodig te laten bijwerken.
De geautoriseerde
ŠKODA Servicepartners beschikken over de geschikte midde-
len, hebben de noodzakelijke apparatuur en kennen de toepassingsvoorschriften.
Daarom adviseren wij het bijwerken van de beschermlaag of aanvullende maatre-
gelen voor bescherming tegen corrosie door een geautoriseerde ŠKODA Service-
partner te laten uitvoeren.
ATTENTIE
Nooit een bodembeschermlaag of corrosiewerend middel op uitlaten, kataly-
satoren, roetfilters of hitteschilden aanbrengen. Als de motor op bedrijfstem-
peratuur is, kunnen deze middelen ontsteken - brandgevaar!
Conservering van de holle ruimtes
Alle aan corrosie blootgestelde holle ruimtes van de wagen zijn af fabriek voor-
zien van conserveringswas die permanente bescherming biedt.
Deze conservering hoeft niet te worden gecontroleerd en heeft ook geen nabe-
handeling nodig. Als bij hoge temperaturen een beetje was uit de holle ruimtes
stroomt, kan dit met een kunststofspatel worden verwijderd en de vlek met was-
benzine worden gereinigd.
ATTENTIE
Bij het gebruik van wasbenzine voor het verwijderen van was moeten de vei-
ligheids- en milieuvoorschriften in acht worden genomen - brandgevaar!
Verzorging van de wagen, binnenzijde
Kunststof onderdelen, kunstleer en stoffen
Kunststof onderdelen en kunstleer kunnen met een vochtige doek worden gerei-
nigd. Mocht dat niet volstaan, dan mogen deze delen alleen met speciale oplos-
singsmiddelvrije kunststofreinigings- en verzorgingsmiddelen worden behan-
deld.
Bekledingsstoffen en stoffen bekleding van de portieren, hoedenplank, hemelbe-
kleding enzovoort behandelen met speciale reinigingsmiddelen, zo nodig met
droogschuim en een zachte spons of borstel.
VOORZICHTIG
Schoonmaakmiddelen met oplosmiddel tasten het materiaal aan en kunnen het
beschadigen.
Stoffen bekleding van elektrisch verwarmde stoelen
Stoelbekleding niet vochtig reinigen, omdat dit tot beschadiging van het stoelver-
warmingssysteem kan leiden.
De bekleding reinigen met speciale middelen, bijvoorbeeld droogschuim of derge-
lijke.
Natuurnappa
Natuurnappa heeft zeer bijzondere aandacht en onderhoud nodig.
Leer moet, afhankelijk van het gebruik, van tijd tot tijd aan de hand van de volgen-
de gebruiksaanwijzing worden verzorgd.
Normaal reinigen
– Vuil leder met een licht vochtige katoenen of wollen doek schoonmaken.
Sterkere verontreiniging
– Sterk vervuilde plekken reinigen met een doek, gedrenkt in een zeepoplossing
(2 eetlepels neutrale zeep op 1
liter water).
– Let erop dat het leer nergens te nat wordt en dat er geen water in de naden
sijpelt.
– Het leer met een zachte, droge doek uitwrijven.
Vlekken verwijderen
– Verse vlekken op waterbasis (zoals koffie, thee, sap, bloed enzovoort) met
een absorberende doek of keukenrol verwijderen resp. bij een reeds inge-
droogde vlek het reinigingsmiddel uit de onderhoudsset gebruiken.
– Verse vlekken op vetbasis (zoals boter, mayonaise, chocolade enzovoort) met
een absorberende doek of keukenrol resp. met het reinigingsmiddel uit de on-
derhoudsset verwijderen als de vlek nog niet in het oppervlak is getrokken.
£
188 Verzorging en reiniging van de wagen
– Bij ingedroogde vetvlekken een vetoplossende spray gebruiken.
– Speciale vlekken
(zoals van balpen, viltstift, nagellak, dispersieverf, schoen-
poets) met een voor leder geschikte speciale vlekkenverwijderaar behandelen.
Onderhoud van leer
– Het leer elk half jaar behandelen met een speciaal verzorgingsmiddel voor
leer.
– Het verzorgingsmiddel uiterst dun aanbrengen.
– Het leer met een zachte doek afdrogen.
VOORZICHTIG
● Het leer mag in geen geval met oplosmiddelen (zoals benzine, terpentine),
boenwas, schoenpoets en dergelijke worden behandeld.
● Langdurig parkeren in de brandende zon voorkomen om verkleuring van het
leer te voorkomen. Indien de wagen langere tijd buiten wordt geparkeerd het leer
tegen directe zonnestraling beschermen door de wagen af te dekken.
● Scherpe voorwerpen van kledingstukken, zoals ritssluitingen, knopen, scherpe
gespen, kunnen blijvende krassen of schaafplekken in het oppervlak achterlaten.
● Het gebruik van een mechanisch stuurslot kan beschadigingen van het leren
oppervlak van het stuurwiel tot gevolg hebben.
Let op
● Regelmatig en na elke reiniging een verzorgende crème gebruiken die be-
scherming tegen licht biedt en het leer impregneert. De crème voedt het leer,
zorgt ervoor dat het leer kan ademen en voorkomt uitdroging. Tegelijkertijd wordt
er een beschermende laag op het oppervlak gevormd.
● Het leer elke twee tot drie maanden schoonmaken, nieuwe verontreinigingen
direct verwijderen.
● Verse vlekken zoals van balpen, inkt, lippenstift, schoenpoets enzovoort zo
snel mogelijk verwijderen.
● Ook de leerkleur onderhouden. Afwijkende plekken naar behoefte met een
speciaal gekleurde leercrème opfrissen.
● Leer is een natuurlijk materiaal met specifieke eigenschappen. Bij het gebruik
van de wagen kunnen in de leren bekleding optische veranderingen ontstaan (bij-
voorbeeld vouwen of kreuken als gevolg van de belasting van de bekleding).
Veiligheidsgordels
– Veiligheidsgordels schoonhouden!
– Vervuilde veiligheidsgordels met mild zeepsop schoonmaken.
– Regelmatig de staat van de veiligheidsgordels controleren.
Bij een sterk vervuilde gordelband kan het oprollen van de automatische gordel
worden belemmerd.
ATTENTIE
● De veiligheidsgordels mogen voor het schoonmaken niet worden uitge-
bouwd.
● Veiligheidsgordels nooit chemisch reinigen omdat chemische reinigings-
middelen het materiaal kunnen beschadigen. De veiligheidsgordels mogen
ook niet met bijtende vloeistoffen (zuren en dergelijke) in contact komen.
● Gordels met beschadigingen aan de stof, de verbindingen, de oprolauto-
maat of het slotgedeelte door een specialist laten vervangen.
● De gordels moeten volledig droog zijn voordat ze worden opgerold.
189Verzorging en reiniging van de wagen
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Brandstof
Benzine
Loodvrije benzine
Uw wagen is alleen geschikt voor het rijden op loodvrije benzine die aan de norm
EN
228 voldoet (in Duitsland ook DIN 51626 - 1 resp. E10 voor loodvrije benzine
met octaangetal RON 95 en RON 91 of DIN 51626 - 2 resp. E5 voor loodvrije benzi-
ne met octaangetal RON 95 en RON 98). De informatie over het octaangetal dat
uw motor nodig heeft, bevindt zich aan de binnenzijde van de tankklep ⇒ Afbeel-
ding 150 - rechts.
Voorgeschreven brandstof - loodvrije benzine RON 95/91
Loodvrije benzine RON 95 gebruiken. Er kan eveneens loodvrije benzine RON 91
worden gebruikt, maar dit leidt tot een licht vermogensverlies.
Als u in geval van nood benzine met een lager dan voorgeschreven octaangetal
moet tanken, mag u de rit alleen met gemiddelde toerentallen en een geringere
motorbelasting voortzetten. Door hoge motortoerentallen of een grote motorbe-
lasting kan de motor zware schade oplopen! Zo snel mogelijk weer benzine met
het voorgeschreven octaangetal tanken.
Voorgeschreven brandstof - loodvrije benzine min. RON 95
Loodvrije benzine RON 95 gebruiken.
Als loodvrije benzine RON 95 niet beschikbaar is, kan in geval van nood benzine
RON 91 worden getankt. U mag de rit dan alleen met gemiddelde toerentallen en
een minimale motorbelasting voortzetten. Door hoge motortoerentallen of een
grote motorbelasting kan de motor zware schade oplopen! Zo snel mogelijk weer
benzine met het voorgeschreven octaangetal tanken.
Benzine met een lager octaangetal dan RON 91 mag zelfs in noodsituaties niet
worden getankt, omdat er anders ernstige schade aan de motor kan optreden!
Zie voor meer aanwijzingen over het tanken ⇒ pagina 191, Tanken.
Loodvrije benzine met een hoger octaangetal
Loodvrije benzine met een hoger octaangetal dan voorgeschreven kan zonder be-
perkingen worden gebruikt.
Bij wagens waarvoor loodvrije benzine RON 95/91 wordt voorgeschreven, zorgt
het gebruik van benzine met een hoger octaangetal dan RON 95 niet voor een
merkbare vermogenstoename of een lager brandstofverbruik.
Bij wagens waarvoor loodvrije benzine RON min. 95 wordt voorgeschreven, kan
het gebruik van benzine met een hoger octaangetal dan RON 95 voor een vermo-
genstoename en een lager brandstofverbruik zorgen.
Voorgeschreven brandstof - loodvrije benzine RON 98/95
Loodvrije benzine RON 98 gebruiken. Er kan eveneens loodvrije benzine RON 95
worden gebruikt, maar dit leidt tot een licht vermogensverlies.
Als loodvrije benzine RON 98 of RON 95 niet beschikbaar is, kan in geval van nood
benzine RON 91 worden getankt. U mag de rit dan alleen met gemiddelde toeren-
tallen en een minimale motorbelasting voortzetten. Door hoge motortoerentallen
of een grote motorbelasting kan de motor zware schade oplopen! Zo snel mogelijk
weer benzine met het voorgeschreven octaangetal tanken.
Benzine met een lager octaangetal dan RON 91 mag zelfs in noodsituaties niet
worden getankt, omdat er anders ernstige schade aan de motor kan optreden!
Brandstoftoevoegingen
Alleen loodvrije benzine gebruiken die aan de norm EN 228 voldoet (in Duitsland
ook DIN 51626 - 1 resp. E10 voor loodvrije benzine met octaangetal RON 95 en
RON 91 of DIN 51626 - 2 resp. E5 voor loodvrije benzine met octaangetal RON 95
en RON 98). Deze brandstoffen voldoen aan alle voorwaarden voor een probleem-
loos draaien van de motor. Daarom adviseren wij u geen brandstoftoevoegingen
aan de brandstof toe te voegen.
VOORZICHTIG
● Alle ŠKODA
-wagens met benzinemotor zijn uitgerust met een katalysator en
mogen alleen met loodvrije benzine worden gebruikt. Slechts één keer tanken van
loodhoudende benzine leidt al tot ernstige beschadiging van de katalysator!
● Als benzine met een lager dan voorgeschreven octaangetal wordt gebruikt,
kan de motor ernstige schade oplopen!
● Het gebruik van ongeschikte brandstoftoevoegingen kan tot zware schade
aan de motor of katalysator leiden. In geen geval mogen er metaalhoudende
brandstoftoevoegingen worden gebruikt, met name mangaan en ijzer zijn zeer
schadelijk.
£
190 Brandstof
● Er mogen geen metaalhoudende brandstoffen worden gebruikt. Gevaar voor
motor- of katalysatorschade!
● Er mogen geen metaalhoudende LRP brandstoffen (lead replacement petrol)
worden gebruikt. Gevaar voor motor- of katalysatorschade!
Diesel
Dieselolie
Uw wagen is alleen geschikt voor dieselolie die aan de norm EN
590 voldoet (in
Duitsland ook DIN 51628, in Oostenrijk ook ÖNORM C 1590, in Rusland ook GOST R
52368-2005 / EN 590:2004).
Brandstoftoevoegingen
Brandstoftoevoegingen, zogeheten "vloeiverbeteraars" (benzine en soortgelijke
middelen), mogen niet worden toegevoegd aan de dieselolie.
Zie voor aanwijzingen over het tanken ⇒ pagina 191, Tanken.
VOORZICHTIG
● Uw wagen is alleen geschikt voor dieselolie die aan de norm EN 590 voldoet
(in Duitsland ook DIN 51628, in Oostenrijk ook ÖNORM
C 1590, in Rusland ook
GOST R 52368-2005 / EN 590:2004). Slechts een keer tanken van dieselolie die
niet voldoet aan de voorgeschreven norm kan al tot beschadiging van onderdelen
van de motor, het smeersysteem, het brandstofsysteem en het uitlaatsysteem lei-
den.
● Als u per ongeluk een andere brandstof dan dieselolie volgens bovengenoem-
de normen (bijvoorbeeld benzine) hebt getankt, niet de motor starten of het con-
tact inschakelen! Dit kan zware schade aan de motor veroorzaken! Contact opne-
men met een specialist om het brandstofsysteem van de motor te laten reinigen.
● Water in het brandstoffilter kan leiden tot motorstoringen.
● Uw wagen is niet aangepast voor het gebruik van biobrandstof (RME), daarom
mag deze brandstof niet worden getankt en gebruikt. Het gebruik van biobrand-
stof (RME) kan schade veroorzaken aan de motor of het brandstofsysteem.
Winterse omstandigheden
Winterdiesel
Door tankstations wordt in de wintermaanden een andere dieselolie dan in de zo-
mermaanden geleverd. Bij het gebruik van
"zomerdiesel" kunnen bij temperaturen
onder 0 °C storingen optreden, omdat de dieselolie door stolling van de paraffine
te stroperig wordt.
Daarom wordt door de norm EN 590 (in Duitsland ook DIN 51628, in Oostenrijk
ook ÖNORM C 1590, in Rusland ook GOST R 52368-2005 / EN 590:2004) voor elk
jaargetijde de dieselolieklasse voorgeschreven die in het betreffende jaargetijde
mag worden verkocht. "Winterdiesel " is bij -20 °C nog volledig geschikt voor ge-
bruik.
In landen met andere klimatologische omstandigheden wordt meestal dieselolie
aangeboden die andere temperatuureigenschappen bezit. De geautoriseerde
ŠKODA Servicepartners en de tankstations zijn op de hoogte van de in het betref-
fende land gebruikte dieselolie.
Brandstoffilter-voorverwarming
De wagen is uitgerust met een brandstoffilter-voorverwarmingssysteem. Door dit
systeem is de betrouwbaarheid van de dieselolie tot ongeveer -25 °C gewaar-
borgd.
VOORZICHTIG
Er mogen geen brandstoftoevoegingen, waaronder benzine, voor het verbeteren
van de vloeibaarheid aan de dieselolie worden toegevoegd.
Tanken
Afbeelding 150 Rechterachterzijde: Tankklep openen / tankklep met losgeschroefde tankdop
£
191Brandstof
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
De tanklep wordt automatisch met de centrale vergrendeling vergrendeld resp.
ontgrendeld.
Tankdop openen
– In het midden van het linkergedeelte van de tankklep in pijlrichting
1
⇒ Af-
beelding 150 drukken.
– De tankdop van de brandstofvulpijp met een hand vasthouden en met de an-
dere hand ontgrendelen door de sleutel linksom te draaien (geldt voor wagens
zonder automatische ontgrendeling van de tankklep).
– De tankdop linksom losdraaien en van bovenaf in de tankklep aanbrengen
⇒ Afbeelding 150 - rechts.
Tankdop sluiten
– De tankdop rechtsom vastdraaien, totdat deze hoorbaar vergrendelt.
– De tankdop van de brandstofvulpijp met een hand vasthouden en met de an-
dere hand vergrendelen door de sleutel rechtsom te draaien (geldt voor wa-
gens zonder automatische vergrendeling van de tankklep).
– De tankklep sluiten tot deze vergrendelt.
Aan de binnenzijde van de tankklep vindt u de juiste brandstofsoort voor uw wa-
gen, evenals de bandenmaat en de bandenspanning. Zie voor meer aanwijzingen
over de brandstof ⇒ pagina
190.
De tankinhoud bedraagt circa 60 liter.
ATTENTIE
Bij het meenemen van een jerrycan moeten de wettelijke voorschriften in acht
worden genomen. Om veiligheidsredenen adviseren wij geen jerrycan mee te
nemen. Bij een ongeval kan de jerrycan worden beschadigd en kan brandstof
wegstromen.
VOORZICHTIG
● Vóór het tanken is het noodzakelijk de extra verwarming (interieurvoorverwar-
ming en -ventilatie) uit te schakelen.
● Gemorste brandstof direct van de wagenlak verwijderen - gevaar voor lakscha-
de!
● Bij wagens met katalysator nooit de brandstoftank helemaal leegrijden. De on-
regelmatige brandstofvoorziening kan leiden tot overslaan van de ontsteking,
waardoor onverbrande brandstof in het uitlaatsysteem terechtkomt en overver-
hitting en beschadiging van de katalysator kan optreden.
● Zodra het correct bediende automatische vulpistool de eerste keer afslaat, is
de brandstoftank vol. Vul niet meer bij, omdat anders het benodigde volume voor
het uitzetten van de brandstof wordt gevuld.
Let op
De tankinhoud bedraagt circa 60
liter, waarvan 10,5 liter reserve.
192 Brandstof
Controleren en bijvullen
Motorruimte
Ontgrendelen van de motorkap
Afbeelding 151 Ontgrendelingshendel
motorkap
Ontgrendeling motorkap
– Aan de ontgrendelingshendel trekken onder het dashboard aan de linkerzijde
⇒ Afbeelding 151.
De motorkap springt door veerkracht uit zijn vergrendeling.
Motorkap openen en sluiten
Afbeelding 152 Grille: Borghendel / tegenhouden van de motorkap met de motorkapsteun
Motorkap openen
– De motorkap ontgrendelen ⇒
Afbeelding 151.
– Voor het openen van de motorkap controleren of de ruitenwisserarmen niet
van de voorruit zijn weggeklapt, omdat er in dat geval schade aan de lak kan
ontstaan.
– Op de borghendel drukken in pijlrichting
1
⇒ Afbeelding 152, de motorkap
wordt ontgrendeld.
– Het voorste deel van de motorkap onder de chroomlijst vastpakken.
– De motorkapsteun in pijlrichting
2
uit de houder nemen en de geopende mo-
torkap ondersteunen door het uiteinde van de steun in de hiervoor bedoelde
opening
3
aan te brengen ⇒
Afbeelding 152.
Motorkap sluiten
– De motorkap iets optillen en de motorkapsteun loshaken. De motorkapsteun
in de daarvoor bestemde houder drukken.
– De motorkap vanaf een hoogte van circa 20 cm in de vergrendeling laten val-
len - de motorkap niet nadrukken!
– Controleren of de motorkap goed gesloten is.
ATTENTIE
● De motorkap nooit openen als u ziet dat er stoom of koelvloeistof uit de
motorruimte komt - gevaar voor verbranding! Wachten totdat er geen stoom
of koelvloeistof meer naar buiten komt.
● Om veiligheidsredenen moet de motorkap tijdens het rijden altijd gesloten
zijn. Daarom moet na het sluiten van de motorkap altijd worden gecontroleerd
of de kap goed is vergrendeld.
● Als u tijdens het rijden merkt dat de kap niet goed is vergrendeld, stop dan
direct en sluit de motorkap - gevaar voor ongevallen!
193Controleren en bijvullen
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Werkzaamheden in de motorruimte
Bij alle werkzaamheden in de motorruimte is bijzondere voorzich-
tigheid geboden!
Bij werkzaamheden in de motorruimte, bijvoorbeeld het controleren en bijvullen
van bedrijfsvloeistoffen, kunnen letsel, verbrandingen, ongevallen en brand
ontstaan. Daarom moeten de onderstaand weergegeven waarschuwingen en de
algemene veiligheidsregels beslist in acht worden genomen. De motorruimte
van de auto is een gevaarlijke omgeving ⇒
.
ATTENTIE
● De motorkap nooit openen als u ziet dat er stoom of koelvloeistof uit de
motorruimte komt - gevaar voor verbranding! Wachten totdat er geen stoom
of koelvloeistof meer naar buiten komt.
● De motor afzetten en de sleutel uit het contact trekken.
● De handrem stevig aantrekken.
● Bij wagens met schakelbak de neutraalstand inschakelen, bij wagens met
automatische versnellingsbak de keuzehendel in stand
P zetten.
● De motor laten afkoelen.
● Kinderen uit de buurt van de wagen houden.
● Geen hete motoronderdelen aanraken - gevaar voor verbranding!
● Nooit bedrijfsvloeistoffen over de hete motor morsen. Deze vloeistoffen
(bijvoorbeeld de in de ruitensproeiervloeistof aanwezige antivries) kunnen
ontbranden!
● Kortsluiting in het elektrische systeem voorkomen - vooral bij de accu.
● Nooit in de koelluchtventilator grijpen, zolang de motor warm is. De koel-
luchtventilator kan plotseling worden ingeschakeld!
● Nooit de vuldop van het koelvloeistofexpansiereservoir openen, zolang de
motor warm is. Het koelsysteem staat onder druk!
● De vuldop bij het openen met een grote doek afdekken om gezicht, han-
den en armen tegen hete damp of hete koelvloeistof te beschermen.
● Geen voorwerpen, zoals poetsdoeken of gereedschap, in de motorruimte
achterlaten.
ATTENTIE (vervolg)
● Wanneer er onder de wagen moet worden gewerkt, moet de wagen tegen
wegrollen zijn beveiligd en met passende steunbokken goed worden onder-
steund, de krik is hiervoor onvoldoende - gevaar voor verwondingen!
● Als er werkzaamheden aan de motor moeten worden uitgevoerd terwijl
deze draait, bestaat er gevaar door draaiende delen (bijvoorbeeld de geribde
riem, de dynamo, de koelluchtventilator) en door de hoogspanningsontste-
king. Ook op het volgende letten:
– Nooit de elektrische kabels van het ontstekingssysteem aanraken.
– Beslist voorkomen dat u bijvoorbeeld met sieraden, loshangende kle-
dingstukken of lange haren in draaiende delen van de motor komt - le-
vensgevaarlijk! Daarom eerst sieraden afdoen, uw haar opsteken en kle-
ding dragen die goed aansluit.
● Wanneer werkzaamheden aan het brandstofsysteem of aan de elektrische
installatie noodzakelijk zijn, ook op de volgende waarschuwingsaanwijzingen
letten:
– Altijd de accu van de wagen losmaken van de elektrische installatie.
– Niet roken.
– Nooit in de buurt van open vuur werken.
– Altijd een goed werkende brandblusser paraat houden.
VOORZICHTIG
Er bij het bijvullen van vloeistoffen op letten dat de vloeistoffen in geen geval
worden verwisseld. Anders zijn ernstige storingen en motorschade het gevolg!
194 Controleren en bijvullen
Overzicht motorruimte
De belangrijkste controlepunten.
Afbeelding 153 Benzinemotor 1,8 l/118 kW TSI
Koelvloeistofexpansiereservoir . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 197
Ruitensproeiervloeistofreservoir . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 203
Motorolievulopening . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 196
Motoroliepeilstok . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 195
Remvloeistofreservoir . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 199
Accu (onder een afdekking) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 200
Let op
De indeling van de motorruimte is bij alle benzine- en dieselmotoren praktisch ge-
lijk.
1
2
3
4
5
6
Motorolie
Motoroliepeil controleren
De oliepeilstok geeft het motoroliepeil aan.
Afbeelding 154 Oliepeilstok
Oliepeil controleren
– Verzeker u ervan dat de wagen op een vlakke ondergrond staat en dat de mo-
tor op bedrijfstemperatuur is.
– De motor afzetten.
– De motorkap openen ⇒
in Werkzaamheden in de motorruimte op pagi-
na 194
.
– Een paar minuten wachten tot de motorolie in de carterpan is teruggestroomd
en de oliepeilstok verwijderen.
– De oliepeilstok met een schone doek afvegen en tot aan de aanslag weer erin
schuiven.
– De oliepeilstok er vervolgens weer uittrekken en het oliepeil aflezen.
Oliepeil in gebied
A
– U mag geen olie bijvullen.
Oliepeil in gebied
B
– U kunt olie bijvullen. Het kan gebeuren dat het oliepeil daarna in gebied
A
ligt.
Oliepeil in gebied
C
– U moet olie bijvullen ⇒ pagina
196. Het is voldoende als het oliepeil daarna in
gebied
B
ligt.
£
195Controleren en bijvullen
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Het is normaal dat de motor olie verbruikt. Afhankelijk van de rijstijl en de ge-
bruiksomstandigheden kan het olieverbruik tot ca. 0,5 l per 1.000 km bedragen.
Tijdens de eerste 5.000 kilometer kan het olieverbruik daarboven liggen.
Daarom moet het oliepeil regelmatig, bij voorkeur bij elke tankstop of voor een
langere rit, worden gecontroleerd.
Bij zware motorbelasting zoals bijvoorbeeld bij lange ritten over de snelweg in de
zomer, bij het rijden met een aanhangwagen of bij het rijden in de bergen moet u
proberen het oliepeil in gebied
A
- echter niet erboven - te houden.
Een te laag oliepeil wordt door het controlelampje in het instrumentenpaneel aan-
gegeven ⇒
pagina 25. In dat geval zo snel mogelijk het oliepeil controleren. De be-
nodigde hoeveelheid olie bijvullen.
VOORZICHTIG
● Het motoroliepeil mag in geen geval boven gebied
A
liggen. Gevaar voor be-
schadiging van de katalysator.
● Als onder de gegeven omstandigheden het bijvullen van motorolie niet moge-
lijk is, de rit niet voortzetten. De motor afzetten en de hulp inroepen van een
specialist, omdat er anders zware motorschade kan ontstaan.
Let op
Motoroliespecificaties ⇒
pagina 232, Technische gegevens.
Motorolie bijvullen
– Het motoroliepeil controleren ⇒
pagina 195.
– De dop van de motorolievulopening losschroeven.
– De geschikte olie met 0,5 liter per keer bijvullen ⇒ pagina 235, Motoroliespeci-
ficaties.
– Het oliepeil controleren ⇒ pagina 195.
– De dop van de vulopening zorgvuldig weer dichtdraaien en de peilstok tot de
aanslag erin schuiven.
ATTENTIE
● Wanneer u olie bijvult, mag er geen olie op hete motordelen komen -
brandgevaar!
● Voor aanvang van alle werkzaamheden in de motorruimte beslist de waar-
schuwingsaanwijzingen lezen en deze opvolgen ⇒ pagina
194, Werkzaamhe-
den in de motorruimte.
Milieu-aanwijzing
Het motoroliepeil mag in geen geval boven gebied
A
⇒ pagina
195 liggen. Anders
wordt de olie via de carterontluchting aangezogen en kan deze via het uitlaatsys-
teem in de atmosfeer terechtkomen. De olie kan in de katalysator verbranden en
deze beschadigen.
Motorolie verversen
De motorolie moet volgens de in het Serviceplan aangegeven intervallen of vol-
gens de service-intervalindicatie worden ververst ⇒ pagina 12, Service-intervalin-
dicatie
.
ATTENTIE
● Motorolie alleen zelf verversen wanneer u over de noodzakelijke vakken-
nis beschikt!
● Voor aanvang van alle werkzaamheden in de motorruimte beslist de waar-
schuwingsaanwijzingen lezen en deze opvolgen ⇒ pagina
194, Werkzaamhe-
den in de motorruimte.
● De motor eerst laten afkoelen, oogbescherming en handschoenen dragen -
verbrandingsgevaar door hete motorolie.
VOORZICHTIG
Aan de motorolie geen extra additieven toevoegen - gevaar voor schade aan de
motor! Schade die door zulke middelen ontstaat, is van garantie uitgesloten.
Milieu-aanwijzing
● De olie mag in geen geval in het riool of in de bodem terechtkomen.
● Vanwege de problemen bij het afvoeren, het vereiste speciale gereedschap en
de noodzakelijke kennis het verversen van de olie en vervangen van het oliefilter
bij voorkeur door een geautoriseerde
ŠKODA Servicepartner laten uitvoeren.
£
196 Controleren en bijvullen
Let op
Als uw huid met motorolie in contact is gekomen, dan dient u uw huid vervolgens
grondig te wassen.
Koelsysteem
Koelvloeistof
De koelvloeistof zorgt voor de koeling van de motor.
Het koelsysteem heeft onder normale bedrijfsomstandigheden bijna geen onder-
houd nodig. De koelvloeistof bestaat uit water met 40% antivries. Deze mengver-
houding garandeert niet alleen bescherming tegen bevriezing tot -25 °C, maar be-
schermt ook het koel- en verwarmingssysteem tegen corrosie. Bovendien voor-
komt het mengsel kalkafzetting en verhoogt het het kookpunt van de koelvloei-
stof duidelijk.
De concentratie antivries in de koelvloeistof mag u om deze reden ook in de zo-
mer of in landen met een warm klimaat niet verlagen door bijvullen met water.
Het antivriespercentage in de koelvloeistof moet ten minste 40% bedragen.
Als vanwege het klimaat bescherming tegen strengere vorst wordt vereist, kunt u
het percentage antivries verhogen, echter slechts tot 60% (bescherming tegen
bevriezing tot ca. -40 °C). Daarna loopt de bescherming tegen bevriezing namelijk
weer terug.
Wagens voor landen met een koud klimaat (bijvoorbeeld Zweden, Noorwegen,
Finland) zijn al af fabriek met koelmiddel met een bescherming tegen bevriezing
tot circa -35 °C gevuld. Het percentage antivries moet in deze landen ten minste
50% bedragen.
Koelvloeistof
Het koelsysteem is af fabriek met koelvloeistof gevuld (kleur lila) die voldoet aan
de specificatie TL-VW 774 G.
Wij adviseren voor het bijvullen alleen de koelvloeistof te gebruiken die op het
koelvloeistofexpansiereservoir is aangeven.
Wij adviseren, bij vragen met betrekking tot de koelvloeistof of als u een andere
koelvloeistof wilt bijvullen, contact op te nemen met een geautoriseerde
ŠKODA
Servicepartner.
De juiste antivries is leverbaar via een geautoriseerde ŠKODA Servicepartner.
Vulhoeveelheid koelvloeistof
Benzinemotoren Vulhoeveelheden (in liters)
1,2 l/77 kW TSI - EU 5 7,7
1,4 l/90 kW TSI - EU5 7,7
1,8 l/118 kW TSI - EU5, EU2
(1,8 l/112 kW TSI - EU5)
8,6
Dieselmotoren Vulhoeveelheden (in liters)
1,6 l/77 kW TDI CR - EU5 8,4
2,0 l/81 kW TDI CR - EU 5 8,6
2,0 l/103 kW TDI CR - EU 5 8,7
2,0 l/125 kW TDI CR - EU 5 8,4
VOORZICHTIG
● Andere koelvloeistofadditieven kunnen vooral de bescherming tegen corro-
sie aanzienlijk verminderen.
● De door corrosie ontstane storingen kunnen tot verlies van koelvloeistof en
aansluitend daarop tot ernstige motorschade leiden.
Let op
Bij wagens die met een onafhankelijke interieurvoorverwarming en -ventilatie zijn
uitgerust, is het koelvloeistofvolume ca. 1 l groter.
Koelvloeistofpeil controleren
Afbeelding 155 Motorruimte: Koelvloei-
stofexpansiereservoir
Het koelvloeistofexpansiereservoir bevindt zich rechts in de motorruimte.
– De motor afzetten.
£
197Controleren en bijvullen
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
– De motorkap openen ⇒
pagina 193.
– Koelvloeistofpeil op het koelvloeistofexpansiereservoir controleren ⇒ Afbeel-
ding 155. Het koelvloeistofpeil moet bij koude motor tussen de markeringen
a
en
b
liggen. Bij warme motor kan het peil ook iets boven de markering
a
(MAX) liggen.
Een te laag koelvloeistofpeil in het koelvloeistofexpansiereservoir wordt door het
controlelampje in het instrumentenpaneel ⇒
pagina 26, Koelvloeistoftempera-
tuur/koelvloeistofpeil aangegeven. Toch raden wij aan het koelvloeistofpeil re-
gelmatig via het reservoir te controleren.
Verlies van koelvloeistof
Koelvloeistofverlies duidt in de eerste plaats op lekkages. Volsta niet met het bij-
vullen van koelvloeistof. Het koelsysteem direct door een specialist laten contro-
leren.
Als het systeem geheel lekvrij is, kunnen koelvloeistofverliezen alleen maar optre-
den doordat de koelvloeistof door oververhitting het kookpunt heeft bereikt en
via het overdrukventiel in de dop van het expansiereservoir ontsnapt.
ATTENTIE
Voor aanvang van alle werkzaamheden in de motorruimte beslist de waar-
schuwingsaanwijzingen lezen en deze opvolgen ⇒ pagina
194, Werkzaamhe-
den in de motorruimte.
VOORZICHTIG
Als de oorzaak van de oververhitting niet kan worden gevonden en verholpen,
moet zo snel mogelijk contact worden opgenomen met een specialist, anders kan
ernstige motorschade ontstaan.
Koelvloeistof bijvullen
– De motor afzetten.
– De motor laten afkoelen.
– Een doek op de dop van het koelvloeistofexpansiereservoir leggen ⇒
Afbeel-
ding 155 en de dop voorzichtig linksom losdraaien
⇒
.
– De benodigde hoeveelheid koelvloeistof bijvullen.
–
De dop dichtdraaien tot deze hoorbaar vergrendelt.
De koelvloeistof die u bijvult, moet aan bepaalde specificaties voldoen ⇒
pagina
197. Als in geval van nood niet de voorgeschreven antivries beschikbaar is, geen
andere antivries bijvullen. In dit geval eerst alleen water gebruiken. De juiste
mengverhouding met de voorgeschreven antivries zo snel mogelijk weer door een
specialist laten herstellen.
Voor het bijvullen alleen nieuwe koelvloeistof gebruiken.
Geen koelvloeistof bijvullen tot boven de markering
a
(max.) ⇒ Afbeelding 155!
Overtollige koelvloeistof wordt bij verwarming via het overdrukventiel in de dop
van het expansiereservoir uit het koelsysteem gedrukt.
Bij een vrij groot koelvloeistofverlies de koelvloeistof alleen maar bij een afge-
koelde motor bijvullen. Zo voorkomt u schade aan de motor.
ATTENTIE
● Het koelsysteem staat onder druk! Nooit de vuldop van het koelvloeistof-
expansiereservoir openen zolang de motor warm is - gevaar voor verbranding!
● De antivries en daarmee de hele koelvloeistof is schadelijk voor de ge-
zondheid. Contact met de koelvloeistof vermijden. Ook de dampen van de
koelvloeistof zijn schadelijk voor de gezondheid. Antivries altijd in de originele
blikken en op een veilige plaats bewaren, buiten bereik van kinderen - vergif-
tigingsgevaar!
● Als u koelvloeistofspatten in de ogen hebt gekregen, spoel de ogen dan di-
rect met schoon water en consulteer zo snel mogelijk een arts.
● Laat u ook direct medisch behandelen als u per vergissing koelvloeistof
hebt gedronken.
VOORZICHTIG
Als onder de gegeven omstandigheden het bijvullen van koelvloeistof niet moge-
lijk is, mag de reis niet worden voortgezet. De motor afzetten en de hulp inroe-
pen van een specialist, omdat er anders zware motorschade kan ontstaan.
Milieu-aanwijzing
Als de koelvloeistof moet worden afgetapt, mag het niet weer worden gebruikt.
De vloeistof moet worden opgevangen en met inachtneming van de milieuvoor-
schriften worden afgevoerd.
198 Controleren en bijvullen
Koelluchtventilator
De koelluchtventilator kan plotseling worden ingeschakeld.
De koelluchtventilator wordt door een elektromotor aangedreven en afhankelijk
van de koelvloeistoftemperatuur aangestuurd.
Nadat de motor is afgezet, kan de koelluchtventilator ook bij uitgeschakeld con-
tact nog circa tien minuten verder draaien. Hij kan ook na enige tijd plotseling
weer inschakelen als
● de koelvloeistoftemperatuur door stuwwarmte is opgelopen of
● de warme motorruimte ook nog eens door sterke zonnestraling wordt opge-
warmd.
ATTENTIE
Bij werkzaamheden in de motorruimte moet u er rekening mee houden dat de
koelluchtventilator plotseling kan inschakelen - gevaar voor verwondingen!
Remvloeistof
Remvloeistofpeil controleren
Afbeelding 156 Motorruimte: Remvloei-
stofreservoir
Het remvloeistofreservoir bevindt zich links in de motorruimte. Bij wagens met
rechts stuur bevindt het reservoir zich aan de andere kant van de motorruimte.
– De motor afzetten.
– De motorkap openen ⇒
pagina 193.
– Het remvloeistofpeil op het reservoir controleren ⇒ Afbeelding 156. Het peil
moet altijd tussen de markeringen "MIN" en "MAX" liggen.
Een geringe daling van het vloeistofpeil ontstaat bij het rijden door de slijtage en
de automatische bijstelling van de remblokken en is daarom normaal.
Als het vloeistofpeil echter binnen korte tijd duidelijk daalt of tot onder de marke-
ring "MIN" zakt, kan dit worden veroorzaakt door een lekkage in het remsysteem.
Als het remvloeistofpeil te laag is, wordt dit door het branden van het controlele-
lampje in het instrumentenpaneel aangegeven ⇒ pagina 29, Remsysteem . In dit
geval moet direct worden gestopt en mag er niet verder worden gereden! De
hulp inroepen van een specialist.
ATTENTIE
● Voor aanvang van alle werkzaamheden in de motorruimte beslist de waar-
schuwingsaanwijzingen lezen en deze opvolgen ⇒ pagina
194, Werkzaamhe-
den in de motorruimte.
● Als het vloeistofpeil tot onder de MIN-markering is gedaald, rijd dan niet
verder - gevaar voor ongevallen! De hulp inroepen van een specialist.
Remvloeistof verversen
Remvloeistof trekt vocht aan. De vloeistof neemt dan ook in de loop van de tijd
vocht uit de omringende lucht op. Een te hoog percentage water in de remvloei-
stof kan corrosie in het remsysteem veroorzaken. Het percentage water verlaagt
bovendien het kookpunt van de remvloeistof.
Er mag alleen nieuwe, door
ŠKODA vrijgegeven, originele remvloeistof worden ge-
bruikt. De remvloeistof moet aan een van de volgende normen resp. specificaties
voldoen:
● VW 50114,
●
FMVSS 116 DOT4,
● DIN ISO 4925 CLASS 4
Wij adviseren het verversen van de remvloeistof in het kader van een Grote On-
derhoud Service door de geautoriseerde ŠKODA Servicepartner te laten uitvoeren.
£
199Controleren en bijvullen
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
ATTENTIE
Bij gebruik van te oude remvloeistof kunnen bij grote belasting van de rem-
men luchtbellen in het remsysteem ontstaan. Daardoor wordt de remwerking
en dientengevolge de rijveiligheid negatief beïnvloed.
VOORZICHTIG
Remvloeistof tast de lak van de auto aan.
Milieu-aanwijzing
Vanwege de problemen bij het afvoeren, het vereiste speciale gereedschap en de
noodzakelijke kennis adviseren wij het verversen van de remvloeistof door een
geautoriseerde ŠKODA Servicepartner te laten uitvoeren.
Accu
Algemene aanwijzingen
Bij incorrecte manipulaties aan de accu kunnen beschadigingen optreden, daarom
wordt geadviseerd alle werkzaamheden aan de accu door een geautoriseerde
ŠKODA
Servicepartner te laten uitvoeren.
Bij werkzaamheden aan de accu of aan de elektrische installatie kunnen verwon-
dingen, verbrandingen en gevaar voor ongevallen en brand ontstaan. Daarom
moeten de onderstaand weergegeven waarschuwingen ⇒
en de algemene vei-
ligheidsregels beslist in acht worden genomen.
ATTENTIE
● Het accuzuur heeft een sterke bijtende werking, er moet daarom uiterst
zorgvuldig mee worden omgegaan. Bij het werken aan de accu beschermende
handschoenen, oog- en huidbeschermers dragen. Bijtende dampen in de lucht
zorgen voor irritatie van de luchtwegen en leiden tot ontstekingen aan bind-
vlies en luchtwegen. Het accuzuur tast het tandglazuur aan, na contact met
de huid ontstaan diepe en moeizaam genezende wonden. Frequent contact
met verdunde zuren veroorzaakt huidziektes (ontstekingen, zweren, kloven).
Als de zuren in aanraking komen met water, vindt verdunning plaats die ge-
paard gaat met een aanzienlijke warmteontwikkeling.
● De accu niet kantelen, omdat er accuzuur uit de ontluchtingsopeningen
van de accu kan lopen. Ogen beschermen door middel van een veiligheidsbril
of veiligheidskap! Er is kans op blindheid! Als u accuzuur in de ogen krijgt,
moet u het betreffende oog een aantal minuten met schoon water spoelen.
Daarna direct medische hulp inroepen.
● Zuurspatten op de huid of op de kleding direct met zeepsop neutraliseren
en met veel water naspoelen. Na inwendig gebruik van accuvloeistof direct
naar een arts gaan.
● Kinderen uit de buurt houden van de accu.
● Als een accu wordt geladen, ontstaat een licht ontvlambaar knalgas. Een
explosie kan ook worden veroorzaakt door een vonk die ontstaat bij het los-
koppelen van de accu of het lostrekken van een stekkerverbinding bij inge-
schakeld contact.
● Door het overbruggen van de accupolen (bijvoorbeeld door metalen voor-
werpen, bekabeling) ontstaat kortsluiting. Eventuele gevolgen van kortslui-
ting: smelten van loden strippen, explosie en accubrand, zuurspetters.
● Open vuur en licht, roken en bezigheden waarbij vonken ontstaan, zijn
verboden. Vonkvorming bij het hanteren van bedrading en elektrische appara-
tuur vermijden. Bij grote vonken bestaat gevaar voor verwondingen.
● Voor alle werkzaamheden aan de elektrische installatie moeten de motor,
het contact alsmede alle elektrische verbruikers worden uitgezet en moet de
massakabel (-) van de accu worden losgemaakt. Als u gloeilampjes wilt ver-
vangen, moet u de betreffende verlichting uitschakelen.
● Nooit een bevroren of ontdooide accu opladen - explosiegevaar en gevaar
door bijtende werking! Een bevroren accu vervangen.
£
200 Controleren en bijvullen
ATTENTIE (vervolg)
● Nooit starthulp gebruiken bij accu's met een te laag elektrolytpeil - explo-
siegevaar en gevaar door bijtende werking!
● Nooit beschadigde accu's gebruiken – explosiegevaar! Een beschadigde ac-
cu direct vervangen.
VOORZICHTIG
● De kabels van de accu alleen bij uitgeschakeld contact losmaken, omdat an-
ders de elektrische installatie (elektronische componenten) van de wagen kunnen
worden beschadigd. Bij het loskoppelen van de accu van het boordnet eerst de
minpool (-) van de accu losmaken. Pas daarna de pluspool (+) losmaken.
● Bij het aansluiten van de accu moet u eerst de pluspool (+) en pas daarna de
minpool (-) van de accu aansluiten. De aansluitkabels in geen geval verwisselen -
kans op brand in de bedrading.
● Erop letten dat het accuzuur niet in aanraking komt met de carrosserie, omdat
dan de lak kan worden aangetast.
● Om de accu tegen UV-stralen te beschermen, mag de accu niet aan direct dag-
licht worden blootgesteld.
● Als de wagen gedurende drie tot vier weken niet wordt gebruikt, kan de accu
ontladen zijn. Dit wordt veroorzaakt doordat enkele apparaten ook in rusttoe-
stand stroom verbruiken (bijvoorbeeld regelapparaten). U kunt het ontladen van
de accu voorkomen door de minpool van de accu los te koppelen of de accu door-
lopend met een zeer lage laadstroom op te laden.
Milieu-aanwijzing
Een afgedankte accu is schadelijk afval voor het milieu - voor het met inachtne-
ming van de milieuvoorschriften afvoeren van de accu contact opnemen met een
specialist.
Let op
● Ook na het aansluiten van de accu de aanwijzingen in acht nemen ⇒ pagina
203.
● Accu's die ouder zijn dan vijf jaar laten vervangen.
Accuafdekking
Afbeelding 157 Motorruimte: Polyester afdekking van de accu / kunststof afdekking van de
accu
De accu bevindt zich in de motorruimte onder een polyester afdekking ⇒ Afbeel-
ding 157 - links resp. onder een kunststof afdekking ⇒ Afbeelding 157 - rechts.
– De accuafdekking in pijlrichting openen
1
resp. in pijlrichting op de vergren-
deling
2
⇒ Afbeelding 157 aan de zijkant van de accuafdekking drukken, de
afdekking naar boven klappen en deze verwijderen.
– Het inbouwen van de accuafdekking gebeurt in omgekeerde volgorde.
De rand van de polyester accuafdekking ⇒ Afbeelding 157 -links wordt bij werk-
zaamheden aan de accu tussen accu en zijwand van de accuafdekking aange-
bracht.
Accu controleren
Afbeelding 158 Accu: Aanduiding elek-
trolytpeil
De accu is onder normale bedrijfsomstandigheden praktisch onderhoudsvrij.
£
201Controleren en bijvullen
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Wij adviseren het elektrolytpeil regelmatig door een specialist te laten controle-
ren, met name in de volgende gevallen.
● Bij hoge buitentemperaturen.
● Bij lange dagelijkse ritten.
● Na het opladen ⇒
pagina 202.
Bij wagens die zijn uitgerust met een accu met een kleurindicator, het zogenaam-
de magische oog ⇒ Afbeelding 158, kan het elektrolytpeil aan de hand van de ver-
kleuring worden vastgesteld.
Luchtbellen kunnen van invloed zijn op de kleur van de indicator. Daarom voor de
controle voorzichtig op de indicator tikken.
● Zwarte kleur - elektrolytpeil in orde.
● Kleurloze of lichtgele kleur - elektrolytpeil te laag, de accu moet worden ver-
vangen.
Let op
● Het elektrolytpeil van de accu wordt ook regelmatig in het kader van de Grote
Onderhoud Service bij een geautoriseerde
ŠKODA Servicepartner gecontroleerd.
● Bij accu's met de aanduiding "AGM" kan het elektrolytpeil om technische rede-
nen niet worden gecontroleerd.
● Wagens met "start-stopsysteem" zijn uitgerust met een accuregelapparaat
voor het controleren van het energieniveau voor de terugkerende motorstart.
Rijden in de winter
Vooral in de winter wordt de accu zwaar op de proef gesteld. Bovendien beschikt
hij bij lage temperaturen nog maar over een deel van de startcapaciteit die hij bij
normale temperaturen heeft.
Een ontladen accu kan al bij temperaturen net onder 0 °C bevriezen.
Daarom wordt geadviseerd de accu vóór het begin van de winterperiode door een
specialist te laten controleren en eventueel te laten opladen.
ATTENTIE
Nooit een bevroren of ontdooide accu opladen - explosiegevaar en gevaar
door bijtende werking! Een bevroren accu vervangen.
Accu laden
Een geladen accu is een absolute voorwaarde voor het goed star-
ten van de motor.
– De waarschuwingsaanwijzingen ⇒ in Algemene aanwijzingen op pagi-
na 200
en ⇒
lezen.
– Het contact en alle stroomverbruikers uitschakelen.
– Alleen bij "snelladen": Beide aansluitkabels loskoppelen (eerst "min", dan
"plus
").
– De poolklemmen van de acculader op de accupolen klemmen (rood = "plus",
zwart = "min").
– Nu de stekker van de acculader in het stopcontact steken en het apparaat in-
schakelen.
– Aan het einde van het laadproces: De acculader uitschakelen en de stekker uit
het stopcontact trekken.
– Nu de poolklemmen van de acculader losnemen.
– De aansluitkabels zo nodig weer op de accu aankoppelen (eerst "plus", dan
"min").
Bij het laden met geringe stroomsterktes (bijvoorbeeld met een hobbylader) hoe-
ven de aansluitkabels normaal gesproken niet van de accu te worden losgemaakt.
In elk geval de aanwijzingen van de fabrikant van de acculader in acht nemen.
Voor het volledig laden van de accu moet een laadstroom van een tiende van de
accucapaciteit (of lager) worden ingesteld.
Vóór het laden met hoge stroomsterktes, het zogenaamde "snelladen", moeten
de beide aansluitkabels echter wel worden losgemaakt.
Het "snelladen" van een accu is gevaarlijk ⇒
in Algemene aanwijzingen op pa-
gina 200. Hiervoor is een speciale acculader en vakkennis nodig. Wij adviseren het
snelladen van accu's door een specialist te laten uitvoeren.
Een ontladen accu kan al bij temperaturen net onder 0
°C bevriezen ⇒
. Wij ra-
den aan een ontdooide accu niet meer te gebruiken, omdat de accubehuizing door
de ijsvorming kan zijn gescheurd en daardoor het accuzuur eruit kan lopen.
Bij het laden hoeven de afsluitdoppen van de accu niet te worden geopend.
£
202 Controleren en bijvullen
ATTENTIE
● Nooit een bevroren of ontdooide accu opladen - explosiegevaar en gevaar
door bijtende werking! Een bevroren accu vervangen.
● Nooit een accu met een te laag elektrolytpeil opladen - explosiegevaar en
gevaar door bijtende werking.
VOORZICHTIG
Bij wagens met "start-stopsysteem" mag de accuklem van de acculader niet recht-
streeks op de minpool van de accu worden aangesloten, maar alleen op de motor-
massa ⇒ Afbeelding 174.
Accukabels los- resp. vastmaken
Na het los- en weer vastmaken van de accukabels zijn aanvankelijk de volgende
functies buiten werking of kunnen niet meer storingvrij worden gebruikt:
Functie Ingebruikname
Elektrische ruitbediening (functiestoringen) ⇒ pagina
43
Autoradio resp. radio-navigatiesysteem - co-
denummer invoeren
zie het instructieboekje van de
autoradio resp. het radio-naviga-
tiesysteem
Tijd instellen ⇒ pagina
13
De gegevens van de multifunctie-indicatie
zijn gewist
⇒ pagina
14
Wij adviseren de wagen door een geautoriseerde ŠKODA Servicepartner te laten
controleren, zodat alle elektrische systemen weer optimaal werken.
Accu vervangen
Bij het vervangen van de accu moet de nieuwe accu dezelfde capaciteit, spanning
(12 volt), stroomsterkte en dezelfde afmetingen hebben. Geschikte accu's zijn ver-
krijgbaar bij een geautoriseerde ŠKODA Servicepartner.
Wij adviseren de accu door een geautoriseerde
ŠKODA Servicepartner te laten
vervangen, die de nieuwe accu vakkundig zal inbouwen en de oude accu met in-
achtneming van de mileuvoorschriften zal afvoeren.
VOORZICHTIG
Wagens met "start-stopsysteem" zijn uitgerust met een speciaal type accu, waar-
door het accuregelapparaat het energieniveau kan controleren voor de terugke-
rende motorstart. Dit type accu mag alleen door een accu van hetzelfde type wor-
den vervangen.
Milieu-aanwijzing
Accu's bevatten giftige stoffen zoals zwavelzuur en lood. Daarom moeten ze met
inachtneming van de milieuvoorschriften worden afgevoerd en mogen ze in geen
geval met het gewone afval worden meegegeven.
Automatisch uitschakelen van verbruikers
Door het boordnetmanagement worden bij sterke belasting van de accu automa-
tisch verschillende maatregelen getroffen om het ontladen van de accu te voorko-
men.
● Het stationair toerental wordt verhoogd, opdat de dynamo meer stroom levert.
● Zo nodig wordt het vermogen van enkele stroomverbruikers begrensd of des-
noods worden ze helemaal uitgeschakeld.
Let op
Ook ondanks eventuele ingrepen van het boordnetmanagement kan de accu ont-
laden raken. Bijvoorbeeld wanneer het contact langere tijd is ingeschakeld bij af-
gezette motor of wanneer stads- of parkeerlicht bij lang parkeren is ingeschakeld.
Ruitensproeiersysteem
Afbeelding 159 Motorruimte: Ruiten-
sproeiervloeistofreservoir
£
203Controleren en bijvullen
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Het ruitensproeiervloeistofreservoir bevat de reinigingsvloeistof voor de voorruit
resp. achterruit en de koplampsproeiers. Het reservoir bevindt zich rechtsvoor in
de motorruimte ⇒ Afbeelding 159.
De inhoud
van het reservoir bedraagt circa 3 liter, bij wagens met koplampsproei-
ers circa 5,5 liter.
Gewoon water is niet voldoende om de ruiten en de koplampen intensief te reini-
gen. Wij adviseren daarom schoon water met een ruitenreiniger uit het originele
ŠKODA accessoireprogramma (in de winter met antivries) te gebruiken om het
vastzittende vuil te verwijderen. Bij het gebruik van reinigingsmiddelen de ge-
bruiksvoorschriften op de verpakking in acht nemen.
Ook als uw wagen verwarmde ruitensproeiers heeft, moet in de winter toch altijd
antivries aan de sproeiervloeistof worden toegevoegd.
Als er geen ruitenreiniger met antivries beschikbaar is, kan ook spiritus worden
gebruikt. Het percentage spiritus mag daarbij niet meer dan 15% bedragen. Let er-
op dat de beveiliging tegen bevriezing bij deze concentratie slechts tot -5°C loopt.
ATTENTIE
Voor aanvang van alle werkzaamheden in de motorruimte beslist de waar-
schuwingsaanwijzingen lezen en deze opvolgen ⇒ pagina
194, Werkzaamhe-
den in de motorruimte.
VOORZICHTIG
● In geen geval mag u de ruitensproeiervloeistof mengen met antivries voor de
radiateur of andere middelen.
● Als de wagen met koplampsproeiers is uitgerust, mag aan de sproeiervloeistof
alleen een reinigingsmiddel worden toegevoegd dat de polycarbonaat coating van
de koplampen niet aantast. Contact opnemen met een geautoriseerde
ŠKODA
Servicepartner, die u bij het kiezen van het geschikte reinigingsmiddel kan helpen.
204 Controleren en bijvullen
Velgen en banden
Wielen
Algemene aanwijzingen
● Nieuwe banden hebben in eerste instantie nog geen optimale grip. Het is
noodzakelijk om de eerste 500 km met een matige snelheid en tevens met een
voorzichtige rijstijl te rijden. Dat komt ook de levensduur van de banden ten goe-
de.
● Op basis van constructiekenmerken en de vorm van het profiel kan de profiel-
diepte van nieuwe banden - afhankelijk van de uitvoering en het fabricaat - ver-
schillen vertonen.
● Om beschadiging van banden en velgen te voorkomen, mogen trottoirs of
soortgelijke obstakels alleen maar langzaam en zo mogelijk onder een rechte
hoek worden genomen.
● Wij adviseren om banden en velgen regelmatig te controleren op beschadigin-
gen (kerven, scheuren, bulten, vervormingen en dergelijke). Vreemde voorwerpen
uit het bandenprofiel verwijderen.
● Beschadigingen van banden zijn vaak verborgen. Ongewone trillingen of
scheeftrekken van de auto kan duiden op bandenschade. Als u vermoedt dat een
wiel is beschadigd, verlaag dan direct de snelheid en stop! De banden controle-
ren op beschadigingen (bulten, scheuren en dergelijke). Als er geen beschadigin-
gen zichtbaar zijn, rijd dan langzaam en voorzichtig naar de dichtstbijzijnde speci-
alist om uw wagen te laten controleren.
● Uw banden niet met olie, vet en brandstof in aanraking laten komen.
● Verloren ventieldopjes onmiddellijk vervangen.
● Wielen markeren voordat ze worden verwijderd, zodat ze bij het opnieuw
monteren dezelfde draairichting kunnen behouden.
● Verwijderde wielen resp. banden koel, droog en zo donker mogelijk bewaren.
Banden die niet op een velg zijn gemonteerd, moeten staande worden bewaard.
Draairichtinggebonden banden
De draairichting is door een pijl op de wang van de band gekenmerkt. De daarbij
aangegeven draairichting beslist aanhouden. Alleen dan komen de optimale ei-
genschappen van deze band met betrekking tot grip, geluid van de banden, slijta-
ge en aquaplaning volledig tot hun recht.
Zie voor meer aanwijzingen over de montage van draairichtinggebonden banden
⇒
pagina 209.
ATTENTIE
● Nieuwe banden leveren ongeveer de eerste 500 km nog niet de optimale
grip, daarom voorzichtig rijden - gevaar voor ongevallen!
● Nooit met beschadigde banden rijden - gevaar voor ongevallen!
Let op
Afwijkende nationale wettelijke bepalingen met betrekking tot de banden in acht
nemen.
Levensduur van banden
Afbeelding 160 Geopende tankklep met
een tabel voor bandenmaten en -span-
ningswaarden
De levensduur van de banden is in belangrijke mate afhankelijk van de onder-
staande punten:
Bandenspanningswaarden
Een te lage of te hoge bandenspanning verkort de levensduur van de banden en
heeft een ongunstig effect op het rijgedrag van de wagen.
Vooral bij hoge snelheden is de bandenspanning van groot belang. De banden-
spanning, inclusief die van het reservewiel, dan ook minstens eenmaal per maand
en voor elke grote rit controleren.
De bandenspanningswaarden voor zomerbanden staan aan de binnenzijde van de
tankklep ⇒ Afbeelding 160. De bandenspanningswaarden voor winterbanden lig-
gen 20
kPa (0,2 bar) boven die van de zomerbanden ⇒ pagina 208.
£
205Velgen en banden
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Voor banden in de maat 205/50 R17 resp. 205/55 R16, die voor het gebruik van
sneeuwkettingen zijn bedoeld - gelden dezelfde spanningswaarden als voor ban-
den met bandenmaat 225/45 R17, resp. 215/60 R16 zie ⇒ Afbeelding 160.
Voor de bandenspanning van het reservewiel moet de hoogste bandenspanning
die voor de wagen is voorgeschreven, worden aangehouden.
De bandenspanning altijd controleren als de banden koud zijn. Bij warme banden
de hiermee gepaard gaande hogere bandenspanning niet verlagen. Bij een grote-
re wijziging van de belading de bandenspanning overeenkomstig aanpassen.
Rijstijl
Snel bochtenwerk, snel accelereren en sterk afremmen (piepende banden) verho-
gen de bandenslijtage.
Wielen balanceren
De wielen van een nieuwe wagen zijn gebalanceerd. Tijdens het rijden kan echter
door verschillende invloeden een onbalans ontstaan die merkbaar is aan onrust in
het stuurwiel.
Omdat onbalans ook voor extra slijtage van de stuurinrichting en de banden zorgt,
moeten de wielen in dit geval opnieuw worden gebalanceerd. Bovendien moet
een wiel opnieuw worden gebalanceerd, nadat een nieuwe band is gemonteerd.
Verkeerde uitlijning
Een verkeerde wieluitlijning voor of achter zorgt niet alleen voor een hogere en
vaak eenzijdige bandenslijtage, maar heeft ook een negatieve invloed op de rijvei-
ligheid. Neem bij extreme bandenslijtage contact op met een specialist.
ATTENTIE
● Bij een te lage bandenspanning moet de band een hogere rolweerstand
overwinnen. Hierdoor loopt bij hogere snelheden de temperatuur van de band
sterk op. Dit kan tot het loslaten van het loopvlak en zelfs tot een klapband
leiden.
● Beschadigde velgen of banden direct vervangen.
● Alleen in noodgevallen banden ouder dan 6 jaar monteren, en hiermee
voorzichtig rijden.
Milieu-aanwijzing
Een te lage bandenspanning verhoogt het brandstofverbruik.
Slijtage-indicatoren
Afbeelding 161 Bandenprofiel met slijta-
ge-indicatoren
In de profielgroeven van de originele banden bevinden zich dwars op de rijrichting
1,6 mm hoge slijtage-indicatoren. Deze slijtage-indicatoren zijn afhankelijk van het
merk en type band 6
- 8 maal gelijkmatig verdeeld over de bandomtrek aange-
bracht ⇒ Afbeelding 161. Markeringen op de bandwangen (bijvoorbeeld de letters
"TWI" of symbolen) geven de plaats van de slijtage-indicatoren aan.
Bij 1,6 mm restprofiel - gemeten in de profielgroeven naast de slijtage-indicatoren
- is de wettelijk toelaatbare minimumprofieldiepte bereikt (in sommige landen
kunnen andere waarden gelden).
ATTENTIE
● Uiterlijk als de banden tot op de slijtage-indicatoren zijn versleten, moeten
ze direct worden vervangen. De wettelijk toelaatbare minimumprofieldiepte
moet in acht worden genomen.
● Versleten banden beïnvloeden bij hogere snelheden op nat wegdek het
vereiste contact met het wegdek nadelig. Er kan
"aquaplaning" optreden (on-
gecontroleerde bewegingen van de wagen - "glijden" op nat wegdek).
206 Velgen en banden
Wielen omwisselen
Afbeelding 162 Wielen omwisselen
Bij duidelijk sterke slijtage van de voorbanden is het aan te bevelen de voorwielen
overeenkomstig het schema ⇒
Afbeelding 162 om te wisselen met de achterwie-
len. Daardoor krijgen de banden ongeveer dezelfde levensduur.
Bij ongelijkmatige slijtagepatronen van de bandoppervlakken kan het zinvol zijn,
de wielen "kruiselings" om te wisselen (alleen bij niet-draairichtinggebonden ban-
den). Wij adviseren u contact op te nemen met een geautoriseerde ŠKODA Servi-
cepartner, omdat die vertrouwd is met alle combinatiemogelijkheden.
Voor een gelijkmatige slijtage van alle banden en om de optimale levensduur te
behalen, adviseren wij om elke 10.000 km de wielen te wisselen.
Nieuwe banden resp. wielen
Banden en velgen zijn belangrijke constructie-elementen. Daarom moeten de
door ŠKODA goedgekeurde banden en velgen worden gebruikt. Deze zijn exact op
het model afgestemd en dragen daardoor wezenlijk bij aan de juiste wegligging
en de veilige rijeigenschappen ⇒
.
Op alle vier de wielen alleen radiaalbanden van dezelfde constructie, maat (afro-
lomtrek) en met hetzelfde profiel op één as gebruiken.
De geautoriseerde
ŠKODA Servicepartners beschikken over actuele informatie
over welke bandenmerken voor uw wagen goedgekeurd zijn.
Wij adviseren u om alle werkzaamheden aan de banden of wielen bij een geauto-
riseerde ŠKODA Servicepartner te laten uitvoeren. De geautoriseerde ŠKODA Ser-
vicepartners zijn uitgerust met de benodigde speciale gereedschappen en onder-
delen, de benodigde vakkennis en zijn op de recycling van oude banden ingesteld.
Veel geautoriseerde ŠKODA Servicepartners hebben bovendien een aantrekkelijk
banden- en velgenaanbod.
De voor uw wagen toegestane band-/velgcombinaties staan vermeld in uw auto-
papieren. De toelating is van de wetgeving in de verschillende landen afhankelijk.
Kennis van de bandengegevens maakt de juiste keuze gemakkelijker. Banden
hebben op de wang van de band bijvoorbeeld het volgende opschrift:
225 / 50R 17 91 T
Het betekent:
225 Bandbreedte in mm
50 Hoogte-/breedteverhouding in %
R Code voor bandconstructie - Radiaal
17 Velgdiameter in inch
91 Belastingsindex
T Snelheidscodeletter
Voor banden gelden de volgende snelheidsbegrenzingen:
Snelheidscodeletter Toegestane maximumsnelheid
S 180 km/h
T 190 km/h
U 200 km/h
H 210 km/h
V 240 km/h
W 270 km/h
Y 300 km/h
De productiedatum staat ook op de bandwang (eventueel alleen aan debinnenzij-
de van het wiel):
DOT ... 20 11...
betekent bijvoorbeeld dat de band in week 20 van het jaar 2011 is geproduceerd.
Als de uitvoering van het reservewiel afwijkt van de banden waarmee wordt ge-
reden - bijvoorbeeld bij winterbanden of brede banden - mag het reservewiel al-
leen in geval van pech korte tijd en met een voorzichtige rijstijl worden gebruikt.
Dit wiel moet zo snel mogelijk weer door een normaal wiel vervangen worden.
£
207Velgen en banden
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
ATTENTIE
● Uitsluitend velgen of banden gebruiken, die door
ŠKODA voor uw model
goedgekeurd zijn. Anders kan de verkeersveiligheid nadelig beïnvloed worden
- gevaar voor ongevallen! Bovendien kan de typegoedkeuring van uw wagen
voor het gebruik op de openbare weg komen te vervallen.
● De toegestane maximumsnelheid van de banden mag in geen geval wor-
den overschreden – gevaar voor een ongeval door een beschadigde band en
verlies van controle over de wagen.
● Alleen in noodgevallen banden ouder dan 6 jaar monteren, en hiermee
voorzichtig rijden.
● Nooit gebruikte banden monteren waarvan de voorgeschiedenis onbekend
is. Banden verouderen, ook als deze niet of slechts weinig zijn gebruikt. Als
reservewiel mag alleen in geval van nood een gebruikte band worden gemon-
teerd en dan alleen wanneer zeer voorzichtig wordt gereden.
● Om veiligheidsredenen banden zo mogelijk niet afzonderlijk vervangen,
maar ten minste per as. De banden met de grotere profieldiepte moeten altijd
op de voorwielen gebruikt worden.
Milieu-aanwijzing
Oude banden moeten overeenkomstig de milieuvoorschriften worden opgeslagen
en afgevoerd.
Let op
Om technische redenen kunt u normaliter de velgen van andere wagens niet ge-
bruiken. Dit geldt soms zelfs voor velgen van hetzelfde model wagen.
Wielbouten
Velgen en wielbouten zijn constructief op elkaar afgestemd. Bij het gebruik van
andere velgen - bijvoorbeeld bij lichtmetalen velgen of winterbanden - moeten
daarom altijd de bijbehorende wielbouten met de juiste lengte en vorm worden
gebruikt. De bevestiging van de wielen en de werking van het remsysteem zijn
hiervan afhankelijk.
Wanneer naderhand wieldoppen worden gemonteerd, erop letten dat voldoende
luchttoevoer voor de koeling van het remsysteem is gewaarborgd.
Geautoriseerde
ŠKODA Servicepartners worden constant op de hoogte gehouden
over de technische mogelijkheden met betrekking tot de montage van banden,
velgen en wieldoppen.
ATTENTIE
● Bij verkeerde behandeling van de wielbouten kan het wiel tijdens het rij-
den losraken - gevaar voor ongevallen!
● Wielbouten moeten schoon zijn en licht draaien. Ze mogen echter nooit
met vet of olie behandeld worden.
● Wanneer de wielbouten met een te laag aantrekmoment zijn aangetrok-
ken, kunnen de velgen tijdens het rijden losraken - gevaar voor ongevallen!
Een te hoog aantrekmoment kan de bouten en de schroefdraad beschadigen
en kan leiden tot een blijvende vervorming van de draagvlakken op de velg.
VOORZICHTIG
Het voorgeschreven aantrekmoment van de wielbouten bij stalen en lichtmetalen
velgen bedraagt 120 Nm.
Winterbanden
In de winter worden de rij-eigenschappen van de wagen door winterbanden be-
duidend beter. Zomerbanden hebben op ijs, sneeuw en bij temperaturen onder
7 °C vanwege hun constructie (breedte, rubbersamenstelling, profielvorm) minder
grip. Dit geldt vooral voor wagens die met brede banden resp. hogesnelheidsban-
den uitgerust zijn (codeletter H of V op de bandwang).
Om de best mogelijke rijeigenschappen te verkrijgen, moeten op alle vier de wie-
len winterbanden worden gemonteerd.
Er mogen alleen winterbanden worden gemonteerd, die voor de wagen zijn vrijge-
geven. De toegelaten winterbandenmaten
staan vermeld in de documentatie die
bij de wagen hoort. De bandenmaten zijn afhankelijk van de nationale wettelijke
voorschriften.
Erop letten dat de bandenspanning 20 kPa (0,2 bar) hoger moet zijn dan bij zo-
merbanden ⇒ pagina 205.
Winterbanden verliezen grotendeels hun wintereigenschappen, als het banden-
profiel tot op 4 mm is afgesleten.
Ook door veroudering gaan de eigenschappen van winterbanden achteruit - ook
als de profieldiepte nog duidelijk meer dan 4 mm bedraagt.
Voor winterbanden gelden snelheidsbeperkingen, net zoals voor zomerbanden
⇒ pagina 207, ⇒
.
£
208 Velgen en banden
Er mogen winterbanden met een lagere snelheidscategorie worden gemonteerd
op voorwaarde dat de toegestane topsnelheid van deze banden niet wordt over-
schreden ook niet als de mogelijke topsnelheid van de wagen hoger ligt. Bij het
overschrijden van de toegestane maximumsnelheid van de betreffende banden-
categorie kunnen de banden worden beschadigd.
Bij het gebruik van winterbanden de aanwijzingen in acht nemen ⇒ pagina
205.
In plaats van winterbanden kunnen ook zogenaamde "allweather-banden" wor-
den gebruikt.
Bij mogelijke onduidelijkheden contact opnemen met een specialist, die u kan in-
formeren over de voor uw banden geldende topsnelheid.
ATTENTIE
De toegestane maximumsnelheid van de winterbanden mag in geen geval
worden overschreden – gevaar voor een ongeval door een beschadigde band
en verlies van controle over de wagen.
Milieu-aanwijzing
Tijdig weer de zomerbanden monteren, omdat de rijeigenschappen met zomer-
banden op sneeuw- en ijsvrije wegen alsmede bij temperaturen boven 7 °C duide-
lijk beter zijn - kortere remweg, minder afrolgeluid, minder bandenslijtage en lager
brandstofverbruik.
Let op
Afwijkende nationale wettelijke bepalingen met betrekking tot de banden in acht
nemen.
Draairichtinggebonden banden
De draairichting is door een pijl op de wang van de band gekenmerkt. De daarbij
aangegeven draairichting beslist aanhouden. Alleen zo komen de optimale eigen-
schappen van deze band met betrekking tot grip, afrolgeluid, slijtage en aquapla-
ning volledig tot hun recht.
Als een wiel in een uitzonderingsgeval tegen de draairichting in moet worden ge-
monteerd, voorzichtig rijden omdat de optimale eigenschappen van de band in de-
ze situatie niet meer gelden. Dit is vooral bij nat weer belangrijk. Let op de verdere
aanwijzingen
⇒
pagina 213, Reservewiel.
Een lekke band moet zo snel mogelijk worden vervangen en de juiste draairichting
moet bij alle banden weer worden hersteld.
Sneeuwkettingen
Bij winterse wegomstandigheden verbeteren sneeuwkettingen niet alleen de
tractie, maar ook het remgedrag.
Het gebruik van sneeuwkettingen bij wagens met voorwielaandrijving en wagens
met vierwielaandrijving is verschillend.
Geldt voor wagens met voorwielaandrijving
Sneeuwkettingen kunnen alleen op de voorwielen worden gemonteerd.
De montage van sneeuwkettingen is om technische redenen alleen bij de volgen-
de velg-bandcombinaties toegestaan:
Velgmaat Inpersdiepte (ET) Bandenmaat
6J x 16 50 mm 205/55
7J x 16 45 mm 205/55
6J x 17 45 mm 205/50
Geldt voor wagens met vierwielaandrijving
Sneeuwkettingen kunnen op de voorwielen worden gebruikt, zoals bij wagen met
voorwielaandrijving. ⇒ pagina
209, Geldt voor wagens met voorwielaandrijving.
Om de tractie te verhogen, is het gebruik van sneeuwkettingen op de achteras
(dus gelijktijdig op voor- en achteras) bij de volgende velg-bandcombinaties toe-
gestaan:
Velgmaat Inpersdiepte (ET) Bandenmaat
6J x 16 50 mm 205/55
7J x 16 45 mm 205/55
6J x 17 45 mm 205/50
De montage van sneeuwkettingen is bij de volgende velg-bandcombinaties alleen
toegestaan voor de achteras:
Velgmaat Inpersdiepte (ET) Bandenmaat
7J x 16 45 mm 215/60
7J x 17 45 mm 225/50
Bij het tegelijkertijd gebruik van sneeuwkettingen op de voor- en achteras is de
maximale snelheid op 50 km/h begrensd.
Alleen sneeuwkettingen gebruiken waarvan de schakels en sloten niet groter zijn
dan 12 mm.
£
209Velgen en banden
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Voor het monteren van de sneeuwkettingen de wieldoppen verwijderen.
De verschillende nationale wettelijke voorschriften met betrekking tot het ge-
bruik van sneeuwkettingen en de maximumsnelheid met sneeuwkettingen in
acht nemen.
ATTENTIE
De gegevens in de meegeleverde montagehandleiding van de sneeuwketting-
fabrikant in acht nemen.
VOORZICHTIG
Bij het rijden op sneeuwvrije trajecten moeten de sneeuwkettingen worden ver-
wijderd. Anders beïnvloeden ze de wegligging, beschadigen ze de banden en zijn
ze snel versleten.
Let op
Wij adviseren u, sneeuwkettingen uit het originele ŠKODA accessoireprogramma
te gebruiken.
210 Velgen en banden
Accessoires, wijzigingen en vervanging van onderdelen
Algemeen
ŠKODA wagens zijn volgens de laatste stand van de veiligheidstechniek gecon-
strueerd. Om dat zo te houden, mag de de leveringstoestand af fabriek niet zo
maar worden gewijzigd.
De volgende aanwijzingen in acht nemen wanneer de wagen naderhand van ac-
cessoires wordt voorzien, onderdelen worden vervangen of technische wijzigin-
gen aan de wagen worden doorgevoerd.
● Voor de aankoop van accessoires of onderdelen en alvorens technische wijzi-
gingen door te voeren, moet altijd advies worden ingewonnen bij een geautori-
seerde
ŠKODA Servicepartner ⇒
.
● Indien aan uw wagen technische wijzigingen worden uitgevoerd, dienen de
door ŠKODA voorgeschreven richtlijnen in acht te worden genomen.
Door het opvolgen van deze richtlijnen en aanwijzingen blijft de verkeersveilig-
heid en betrouwbaarheid van uw wagen behouden. De wagen voldoet ook na het
uitvoeren van de wijzigingen aan de wettelijke typegoedkeuring. Meer informatie
krijgt u bij een geautoriseerde
ŠKODA Servicepartner die ook alle noodzakelijke
werkzaamheden vakkundig voor u kan uitvoeren.
Wijzigingen van elektronische onderdelen en de bijbehorende software kunnen
tot storingen leiden. Vanwege de koppeling van elektronische onderdelen kunnen
deze storingen ook direct de werking van systemen die er niet in eerste instantie
mee te maken hebben, belemmeren. Dit houdt in dat de verkeersveiligheid van de
wagen in gevaar kan komen en een verhoogde onderdeelslijtage kan optreden.
Schade die is ontstaan door technische wijzigingen zonder voorafgaande toe-
stemming van ŠKODA is van de garantie uitgesloten - raadpleeg hiertoe het ga-
rantiebewijs.
ATTENTIE
● Ondeskundig uitgevoerde werkzaamheden en veranderingen aan uw wa-
gen kunnen storingen veroorzaken - gevaar voor ongevallen!
● We raden u aan voor uw wagen alleen goedgekeurde originele ŠKODA ac-
cessoires en originele
ŠKODA onderdelen te gebruiken. Voor originele ŠKODA
accessoires en originele ŠKODA onderdelen is de betrouwbaarheid, veiligheid
en geschiktheid voor uw wagen gegarandeerd.
● Bij gebruik van andere producten kunnen we de betrouwbaarheid, veilig-
heid en geschiktheid voor uw wagen niet beoordelen - zelfs niet als in afzon-
derlijke gevallen een rapport van een officiële technische keuringsdienst of
van een overheidsinstantie is bijgevoegd.
Let op
● Originele ŠKODA
accessoires en originele ŠKODA onderdelen zijn verkrijgbaar
bij geautoriseerde ŠKODA Servicepartners. Deze kunnen ook de montage van de
aangekochte onderdelen vakkundig voor u uitvoeren.
● We raden u daarom aan alle werkzaamheden uitsluitend te laten uitvoeren
door een geautoriseerde ŠKODA Servicepartner.
● Alle originele ŠKODA accessoires uit het accessoireprogramma, zoals bijvoor-
beeld trekhaken, kinderzitjes enzovoort, zijn gehomologeerd.
● Wij adviseren ook autoradio's, antennes en overige elektrische accessoires bij
een geautoriseerde ŠKODA Servicepartner aan te schaffen en hier te laten inbou-
wen.
211Accessoires, wijzigingen en vervanging van onderdelen
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Pechhulp
Pechhulp
Plaats voor verbanddoos en gevarendriehoek
Afbeelding 163 Plaats van de gevarendriehoek / plaats van de verbanddoos
De gevarendriehoek kan met rubber riemen in de bekleding van de achterwand
worden bevestigd ⇒ Afbeelding 163 - links
Bij de uitvoering met reservewiel kunt u de gevarendriehoek in een uitneembare
box rechts naast het reservewiel opbergen ⇒
pagina 76.
De verbanddoos kan met behulp van een riem aan de rechterzijde van de bagage-
ruimte worden bevestigd ⇒ Afbeelding 163 - rechts.
Let op
De houdbaarheidsdatum van de inhoud van de verbanddoos in acht nemen.
● Wij adviseren een verbanddoos uit het originele ŠKODA accessoireprogramma
die verkrijgbaar is bij een geautoriseerde
ŠKODA Servicepartner.
● Als u een extra gevarendriehoek in de wagen wilt aanbrengen, adviseren wij
een gevarendriehoek uit het originele ŠKODA accessoireprogramma die verkrijg-
baar is bij een geautoriseerde ŠKODA Servicepartner.
Brandblusser
De brandblusser is met een riem in een houder onder de bestuurdersstoel beves-
tigd.
De instructies die op de brandblusser zijn aangebracht zorgvuldig doorlezen.
De brandblusser moet door een daartoe bevoegd persoon eenmaal per jaar wor-
den gecontroleerd (de eventueel afwijkende wettelijke bepalingen in acht ne-
men).
ATTENTIE
Als de brandblusser niet correct is bevestigd, kan deze bij een plotselinge ma-
noeuvre of bij een ongeval door het interieur worden
"geslingerd" en letsel
veroorzaken.
Let op
● De brandblusser moet voldoen aan de wettelijk geldende eisen voor brand-
blussers.
● Op de vervaldatum van de brandblusser letten. Als de brandblusser wordt ge-
bruikt na afloop van de vervaldatum, is de juiste werking niet meer gegarandeerd.
● De brandblusser behoort in sommige landen tot de standaarduitrusting.
Wagengereedschap
Afbeelding 164 Bagageruimte: Voorbeelden plaatsing van het wagengereedschap
£
212 Pechhulp
Het wagengereedschap en de krik met sticker bevinden zich een een box in de
bagageruimte ⇒ Afbeelding 164; hier is ook plaats voor de afneembare kogelkop
van de trekhaak. De box is met een riem bevestigd. De plaatsing van het wagen-
gereedschap kan afwijken afhankelijk van de wagenuitvoering.
Het wagengereedschap bevat de volgende onderdelen (afhankelijk van de uitrus-
ting):
● bandenreparatieset,
● draadbeugel voor het lostrekken van wieldoppen,
● wielsleutel,
● sleepoog,
● adapter voor diefstalbelemmerende wielbouten,
● setje vervangingsgloeilampen,
● Torxschroevendraaier.
Voordat de krik weer op zijn plaats wordt aangebracht, moet de krikarm geheel
worden ingeschroefd.
ATTENTIE
● De af fabriek meegeleverde krik is alleen voor uw wagenmodel bedoeld. In
geen geval hiermee zwaardere voertuigen of andere lasten opkrikken - gevaar
voor verwondingen!
● Controleren of het wagengereedschap goed in de bagageruimte is beves-
tigd.
Let op
Let erop dat de box altijd met de riem is vastgezet.
Reservewiel
Afbeelding 165 Bagageruimte: Reserve-
wiel
Het reservewiel bevindt zich in de bagageruimte in de ruimte onder de variabele
bagageruimtevloer en is met een speciale bout bevestigd ⇒ Afbeelding 165.
Het is belangrijk de bandenspanning van het reservewiel te controleren (bij voor-
keur bij elke bandenspanningscontrole - zie de sticker op de tankklep ⇒
pagina
205), zodat het reservewiel op elk moment kan worden gemonteerd.
Noodreservewiel
Het noodreservewiel is voorzien van een gele waarschuwingssticker op de velg.
Bij het rijden met een noodreservewiel de volgende aanwijzingen in acht nemen.
● Na de montage van het wiel mag de waarschuwingssticker niet zijn afgedekt.
● Met dit reservewiel niet sneller rijden dan 80 km/h en bij het rijden bijzonder
alert zijn. Accelereren met volgas, sterk afremmen en snel bochtenwerk vermij-
den.
● De bandenspanning van dit reservewiel is gelijk aan de maximale bandenspan-
ning voor de standaard gemonteerde banden.
● Dit reservewiel alleen gebruiken tot aan de dichtstbijzijnde specialist, omdat
dit wiel niet voor continu gebruik is bestemd.
Wiel verwisselen
Voorbereidende werkzaamheden
Voor de eigenlijke verwisseling van het wiel moeten de volgende werkzaamheden
worden uitgevoerd:
£
213Pechhulp
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
– De wagen bij bandenpech zo ver mogelijk weg van het rijdende verkeer plaat-
sen. De plaats waar de wagen wordt geparkeerd moet vlak zijn.
– Alle passagiers laten uitstappen. Tijdens het repareren van de band mogen de
passagiers niet op de weg staan (bij voorkeur achter de vangrail).
– De handrem stevig aantrekken.
– De 1e versnelling inschakelen resp. bij wagens met automatische versnellings-
bak de keuzehendel in stand P zetten.
– Als een aanhangwagen is aangekoppeld, moet deze worden afgekoppeld.
– Het wagengereedschap ⇒
pagina 212 en het reservewiel ⇒ pagina 213 uit de
bagageruimte nemen.
ATTENTIE
● Als u langs de rijbaan staat, de alarmlichten inschakelen en de gevaren-
driehoek op de voorgeschreven afstand plaatsen! Hierbij de nationale wette-
lijke voorschriften in acht nemen. U beschermt daarmee niet alleen uzelf,
maar ook de andere weggebruikers.
● Bij opgekrikte wagen nooit de motor starten - gevaar voor verwondingen.
VOORZICHTIG
Als u het wiel op een helling moet verwisselen, blokkeer dan het tegenoverliggen-
de wiel met behulp van een steen of iets dergelijks, om zo de wagen tegen onver-
wachts wegrollen te beveiligen.
Let op
De nationale wettelijke voorschriften in acht nemen.
Wiel verwisselen
Het verwisselen van een wiel indien mogelijk uitvoeren op een horizontaal vlak.
– De wieldop ⇒
pagina 215 resp. de naafdop ⇒ pagina 215 resp. de afdekkappen
verwijderen ⇒ pagina 215.
– Bij lichtmetalen velgen de naafdop verwijderen ⇒ pagina 215.
– Eerst de veiligheidsbout en vervolgens de andere wielbouten iets losdraaien
⇒
pagina 216.
– De wagen zo ver opkrikken dat het te verwisselen wiel de bodem niet meer
raakt
⇒
pagina 216.
– De wielbouten verwijderen en op een schone ondergrond leggen (doek, papier
enzovoort).
– Het wiel verwijderen.
– Het reservewiel aanbrengen en de wielbouten handvast aandraaien.
– De wagen laten zakken.
– Met behulp van de wielsleutel de tegenover elkaar liggende wielbouten om en
om (kruiselings) vastdraaien, de veiligheidsbout als laatste ⇒ pagina 216.
– De wieldop/naafdop resp. de afdekkappen aanbrengen.
Let op
● Alle wielbouten moeten schoon en goed gangbaar zijn.
● In geen geval mogen de wielbouten worden ingevet of ingeolied!
● Bij de montage van draairichtinggebonden banden op de draairichting letten
⇒ pagina
205.
Afsluitende werkzaamheden
Na het vervangen van de band moeten de volgende werkzaamheden worden uit-
gevoerd.
– Het vervangen wiel in de uitsparing voor het reservewiel opbergen en vastzet-
ten met een speciale bout ⇒
Afbeelding 165.
– Het wagengereedschap op de daarvoor bestemde plaats opbergen.
– De bandenspanning van het gemonteerde reservewiel zo snel mogelijk con-
troleren.
– Het aantrekmoment van de wielbouten zo snel mogelijk met een moments-
leutel laten controleren. Stalen en lichtmetalen wielen moeten met een aan-
trekmoment van 120 Nm worden vastgezet.
– De beschadigde band laten vervangen resp. bij een specialist informeren naar
de reparatiemogelijkheden.
ATTENTIE
Als de wagen achteraf met andere banden dan af fabriek wordt uitgerust,
moeten de aanwijzingen op ⇒
pagina 207 in acht worden genomen.
£
214 Pechhulp
Let op
● Als bij het verwisselen van een wiel wordt geconstateerd dat de wielbouten
zijn geoxideerd en zwaar draaien, moeten de bouten voor het controleren van het
aantrekmoment worden vervangen.
● Tot het controleren van het aantrekmoment voorzichtig en slechts met matige
snelheid rijden.
Wieldop
Lostrekken
– De draadbeugel uit het wagengereedschap vasthaken aan de versterkte rand
van de wieldop.
– De wielsleutel door de beugel schuiven, de wielsleutel op de band laten rusten
en de wieldop lostrekken.
Inbouwen
– De wieldop eerst bij de uitsparing voor het ventiel op de velg drukken. Vervol-
gens de wieldop zodanig op de velg drukken, dat deze over de gehele omtrek
correct vastklikt.
VOORZICHTIG
● De wieldop met de hand aandrukken, niet erop slaan! Bij krachtige slagen,
vooral op die plaatsen waar de wieldop nog niet op de velg zit, kan de geleiding en
de centrering van de wieldop worden beschadigd.
● Voor de montage van de wieldop op een stalen velg waarbij een veiligheids-
bout is aangebracht, controleren of deze bout in de boring vlak bij het ventiel is
aangebracht ⇒ pagina 217.
Wielbouten met afdekkappen
Afbeelding 166 Verwijderen van de af-
dekkap
Lostrekken
– De kunststof klem zo ver over de afdekkap schuiven, dat de haken aan de bin-
nenzijde van de klem tegen de kraag van de afdekkap komen en vervolgens de
afdekkap lostrekken.
Inbouwen
– De afdekkappen tot de aanslag over de wielbouten schuiven.
De afdekkappen bevinden zich in de kom van de bagageruimte.
Naafdoppen
Afbeelding 167 Verwijderen van de naaf-
dop bij lichtmetalen velgen
Lostrekken
– Voorzichtig de naafdop met behulp van de draadbeugel verwijderen ⇒ Afbeel-
ding 167.
215Pechhulp
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Wielbouten los- en vastdraaien
Voordat de wagen wordt opgekrikt, moeten de wielbouten één om-
wenteling worden losgedraaid.
Afbeelding 168 Wiel verwisselen: Wiel-
bouten losdraaien
Wielbouten losdraaien
– De wielsleutel tot de aanslag op de wielbout aanbrengen
1)
.
– Het uiteinde van de wielsleutel vastpakken en de bout circa een omwenteling
linksom draaien ⇒
Afbeelding 168.
Wielbouten vastdraaien
– De wielsleutel tot de aanslag op de wielbout aanbrengen
1)
.
– Het uiteinde van de wielsleutel vastpakken en de bout rechtsom draaien, tot
deze vastzit.
ATTENTIE
De wielbouten slechts enigszins losdraaien (circa een omwenteling), zolang de
wagen niet met de krik is opgekrikt - gevaar voor ongevallen!
Let op
Als de bouten niet kunnen worden losgedraaid, kunt u voorzichtig met de voet op
het uiteinde van de sleutel drukken. Houdt u zich daarbij vast aan de wagen en let
erop dat u stevig staat.
Wagen opkrikken
Om het wiel te kunnen verwijderen moet de wagen met de krik
omhoog worden gebracht.
Afbeelding 169 Wiel verwisselen: Steun-
punten voor de krik
Afbeelding 170 Krik aanbrengen
Voor het plaatsen van de krik het steunpunt kiezen, dat het dichtst bij de lekke
band ligt ⇒
Afbeelding 169. Het steunpunt bevindt zich direct onder de markering
op de kunststof afdekking van de dorpel.
– De krik onder het steunpunt zo ver omhoogdraaien, tot de klauw van de krik
zich direct onder de verticale rand van de dorpel bevindt.
– De krik zo aanbrengen dat de klauw de rand ⇒ Afbeelding 170 - rechts omvat
ter hoogte van de markering op de kunststof dorpelafdekking.
£
1)
Voor het los- en vastdraaien van de diefstalbelemmerende wielbouten de betreffende adapter ge-
bruiken ⇒
pagina 217.
216 Pechhulp
– Controleren of de grondplaat van de krik met het volledige oppervlak op de
vaste ondergrond staat en loodrecht tegenover ⇒
Afbeelding 170 de plaats
staat waar de klauw de rand omvat.
– De krik zo ver omhoogdraaien, tot het wiel net vrij is van de bodem.
ATTENTIE
● De wagen altijd opkrikken terwijl de portieren zijn gesloten - gevaar voor
verwondingen!
● Nooit met een lichaamsdeel (bijvoorbeeld arm of been) onder de wagen
komen, als deze alleen door een krik omhoog wordt gehouden.
● De grondplaat van de krik met geschikte middelen beveiligen tegen moge-
lijk verschuiven. Een zachte, gladde ondergrond onder de grondplaat van de
krik kan tot gevolg hebben, dat de wagen van de krik glijdt. Daarom de krik
altijd op een vaste ondergrond plaatsen of een groot en stabiel steunvlak ge-
bruiken. Op een
gladde ondergrond, zoals klinkers of een tegelvloer, moet een
stroef steunvlak worden gebruikt (bijvoorbeeld een rubbermat).
● De krik alleen aanbrengen bij de daarvoor bedoelde steunpunten.
Beveiliging van de wielen tegen diefstal
Om de diefstalbelemmerende wielbouten los te draaien is een spe-
ciale adapter nodig.
Afbeelding 171 Afbeelding: Diefstalbe-
lemmerende wielbout met adapter
– De wieldop/naafdop van de velg lostrekken of de afdekkap van de diefstalbe-
lemmerende wielbout verwijderen.
– De adapter
B
met de vertande zijde tot de aanslag in de inwendige vertan-
ding van de kop van de diefstalbelemmerende wielbout
A
aanbrengen ⇒
Af-
beelding 171.
– De wielsleutel tot de aanslag op de adapter
B
aanbrengen.
– De wielbout los- resp. vastdraaien ⇒ pagina
216.
– Na het verwijderen van de adapter de wieldop/naafdop weer aanbrengen resp.
de afdekkap weer over de veiligheidsbout schuiven.
– Het aantrekmoment zo snel mogelijk met een momentsleutel laten controle-
ren. Stalen en lichtmetalen wielen moeten met een aantrekmoment van
120 Nm worden vastgezet.
Bij wagens met diefstalbelemmerende wielbouten (één bout per wiel) kunnen de-
ze alleen met behulp van de meegeleverde adapter worden losgedraaid resp.
vastgezet.
Het is raadzaam om het op de kop van de adapter of op de kop van de veiligheids-
bout ingeslagen codenummer te noteren. Aan de hand van dit nummer kunt u, in-
dien nodig, een reserveadapter bestellen bij een geautoriseerde ŠKODA Service-
partner.
Wij adviseren om de adapter voor de wielbouten steeds in de wagen mee te ne-
men. Deze moet bij het wagengereedschap worden bewaard.
VOORZICHTIG
Als de diefstalbelemmerende wielbout te vast wordt aangedraaid, kan dit leiden
tot beschadiging van de bout en de adapter.
Let op
Deze zijn verkrijgbaar bij een geautoriseerde ŠKODA Servicepartner.
Bandenreparatieset
Algemene aanwijzingen
De bandenreparatieset bevindt zich in een box onder de bagageruimtebodem.
Met de bandenreparatieset kunnen beschadigingen aan de banden tot een door-
snede van 4
mm, die door scherpe voorwerpen zijn veroorzaakt, veilig worden ge-
dicht. Vreemde voorwerpen (bijvoorbeeld een schroef of een spijker) niet uit de
band verwijderen!
£
217Pechhulp
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
De reparatie kan direct op de wagen plaatsvinden.
Het repareren van de band met behulp van de bandenreparatieset vervangt in
geen geval een vakkundige bandenreparatie; deze reparatie is alleen maar be-
doeld om de dichtstbijzijnde werkplaats te kunnen bereiken.
De bandenreparatieset mag niet worden gebruikt:
● bij beschadiging van de velg,
● bij een buitentemperatuur onder -20 °C (-4 °F),
● bij beschadigingen groter dan 4 mm,
● bij beschadiging van de wang van de band,
● als met zeer lage bandenspanning of met een lege band wordt gereden,
● als de houdbaarheidsdatum (zie fles met bandenafdichtmiddel) is verstreken.
ATTENTIE
● Als u langs de rijbaan staat, de alarmlichten inschakelen en de gevaren-
driehoek op de voorgeschreven afstand plaatsen! Hierbij de nationale wette-
lijke voorschriften in acht nemen. U beschermt daarmee niet alleen uzelf,
maar ook de andere weggebruikers.
● Wanneer u bandenpech hebt, de wagen zo ver mogelijk van het rijdende
verkeer parkeren. De plek moet zo mogelijk over een stevige en vlakke onder-
grond beschikken.
● Een met bandenafdichtmiddel gevulde band heeft niet dezelfde rijeigen-
schappen als een gewone band.
● Niet sneller rijden dan 80 km/h, resp. 50 mph.
● Accelereren met volgas, sterk afremmen en snel bochtenwerk vermijden.
● Na 10 minuten rijden de bandenspanning controleren!
● Het bandenafdichtmiddel is schadelijk voor de gezondheid en moet bij
huidcontact onmiddellijk verwijderd worden.
Milieu-aanwijzing
Gebruikt of verouderd bandenafdichtmiddel moet met inachtneming van de mili-
euvoorschriften worden afgevoerd.
Let op
● Let op de gebruiksaanwijzing van de fabrikant van de bandenreparatieset.
● Een nieuwe fles met bandenafdichtmiddel is verkrijgbaar uit het originele
ŠKODA accessoireprogramma.
● De met de bandenreparatieset gerepareerde band zo snel mogelijk laten ver-
vangen resp. bij een specialist informeren naar de reparatiemogelijkheden.
Onderdelen van de bandenreparatieset
Afbeelding 172 Onderdelen van de bandenreparatieset
De bandenreparatieset bestaat uit de volgende onderdelen:
ventielsleutel,
sticker met de snelheidsaanduiding
"max. 80 km/h" resp. "max. 50 mph",
vulslang met sluitstop,
luchtcompressor
bandenvulslang,
bandenspanningmeter,
luchtaftapventiel,
aan-uitschakelaar,
12 volt kabelstekker ⇒ pagina 80
fles met bandenafdichtmiddel,
reserve-ventielinzetstuk.
£
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
218 Pechhulp
De ventielsleutel
1
heeft aan de onderzijde een gleuf, waarin het ventielinzet-
stuk past. Alleen hiermee kan het ventielinzetstuk uit en weer in het ventiel wor-
den gedraaid. Dat geldt ook voor het reserve-ventielinzetstuk
11
.
Voorbereidende werkzaamheden voor gebruik van de
bandenreparatieset
Voor het gebruik van de bandenreparatieset moeten de volgende voorbereidende
werkzaamheden worden uitgevoerd:
– Wanneer u bandenpech hebt, de wagen zo ver mogelijk van het rijdende ver-
keer parkeren. De plek moet zo mogelijk over een stevige en vlakke onder-
grond beschikken.
– Alle passagiers laten uitstappen. Tijdens het repareren van de band mogen de
passagiers niet op de weg staan (bij voorkeur achter de vangrail).
– De motor afzetten en de 1e versnelling inschakelen resp. bij wagens met auto-
matische versnellingsbak de keuzehendel in stand P zetten.
– De handrem stevig aantrekken.
– Controleren of reparatie met de bandenreparatieset mogelijk is ⇒ pagina
217,
Algemene aanwijzingen.
– Als een aanhangwagen is aangekoppeld, moet deze worden afgekoppeld.
– De bandenreparatieset uit de bagageruimte nemen.
– De sticker
2
⇒ Afbeelding 172 in het blikveld van de bestuurder op het dash-
board plakken.
– Vreemde voorwerpen (bijvoorbeeld een schroef of een spijker) niet uit de band
verwijderen.
– Het ventieldopje losdraaien.
– Met de ventielsleutel
1
het ventielinzetstuk uit het ventiel draaien en het
ventielinzetstuk op een schone ondergrond leggen.
Band afdichten en oppompen
Band afdichten
– De fles met bandenafdichtmiddel
10
⇒ Afbeelding 172 enkele malen krachtig
schudden.
– De vulslang
3
stevig rechtsom op de fles draaien
10
. De folie op de vuldop
wordt hierbij automatisch doorgeprikt.
– De sluitstop van de vulslang
3
verwijderen en het open uiteinde op het ven-
tiel van de band steken.
– De fles
10
ondersteboven houden en de gehele inhoud afdichtmiddel uit de
fles in de band vullen.
– De lege fles met bandenafdichtmiddel van het ventiel verwijderen.
– Het ventielinzetstuk met ventielsleutel
1
weer in het ventiel draaien.
Band oppompen
– De vulslang
5
⇒
Afbeelding 172 van de luchtcompressor stevig op het ventiel
van de band draaien.
– Controleren of het luchtaftapventiel
7
dichtgedraaid is.
– Bij wagens met schakelbak de versnellingshendel in de neutraalstand zetten.
– De motor van de wagen starten en laten draaien.
– De stekker
9
in het 12 volt stopcontact steken. ⇒
pagina 80
– Luchcompressor met de AAN-/UIT-schakelaar
8
inschakelen.
– De luchtcompressor laten draaien, totdat de bandenspanning 2,0 – 2,5 bar be-
draagt. Maximale looptijd 8 minuten ⇒ !
– De luchtcompressor met de aan-uitschakelaar uitschakelen.
– Als de bandenspanning van 2,0 – 2,5 bar niet wordt bereikt, de vulslang
5
van
het ventiel af schroeven.
– De wagen circa 10 meter voor- of achteruitrijden zodat het afdichtmiddel zich
in de band kan verdelen.
– De vulslang van de luchtcompressor
5
opnieuw stevig op het ventiel draaien
en het oppompen herhalen.
– Als ook nu de vereiste bandenspanning niet wordt bereikt, dan is de band te
zeer beschadigd. De band kan met de bandenreparatieset niet voldoende wor-
den afgedicht ⇒ .
– De luchtcompressor met de aan-uitschakelaar uitschakelen.
– De vulslang
5
van het ventiel losdraaien.
Wanneer een bandenspanning van 2,0 – 2,5 bar is bereikt, kan de rit met maximaal
80 km/h resp. 50 mph worden voortgezet.
£
219Pechhulp
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Na 10 minuten rijden de bandenspanning controleren ⇒
pagina 220, Controle na 10
minuten rijden.
ATTENTIE
● De luchtcompressor en de bandenvulslang kunnen bij het oppompen heet
worden - gevaar voor verwondingen!
● De hete vulslang en hete luchtcompressor niet op brandbare materialen
leggen - brandgevaar!
● Wanneer de band niet tot ten minste 2,0 bar kan worden opgepompt, is de
beschadiging te groot. Het afdichtmiddel is niet in staat de band te dichten.
Niet verder rijden! De hulp van een specialist inroepen.
VOORZICHTIG
De compressor uiterlijk na 8 minuten draaien uitschakelen - gevaar voor overver-
hitting! De luchtcompressor enkele minuten laten afkoelen, voordat u deze op-
nieuw inschakelt.
Controle na 10 minuten rijden
Na 10 minuten rijden de bandenspanning controleren!
De bandenspanning is 1,3 bar of lager:
– Niet verder rijden! De band kan met de afdichtset niet voldoende worden af-
gedicht.
– De hulp inroepen van een specialist.
De bandenspanning is 1,3 bar of hoger:
– De bandenspanning weer tot de juiste waarde corrigeren (zie binnenzijde van
de tankklep).
– De rit voorzichtig voortzetten naar de dichtstbijzijnde specialist met maximaal
80
km/h resp. 50 mph.
Starthulp
Voorbereiding
Als de motor niet wil starten omdat de accu is ontladen, kan de accu van een an-
dere wagen worden gebruikt voor het starten. Daartoe is een startkabel nodig.
Beide accu's moeten een nominale spanning van 12 V hebben. De capaciteit (Ah)
van de stroomleverende accu mag niet wezenlijk lager zijn dan de capaciteit van
de ontladen accu.
Startkabel
Alleen startkabels gebruiken met een voldoende grote diameter en met geïsoleer-
de poolklemmen. De aanwijzingen van de fabrikant in acht nemen.
Pluskabel - kleuraanduiding in het algemeen rood.
Minkabel - kleuraanduiding in het algemeen zwart.
ATTENTIE
● Een ontladen accu kan al bij temperaturen net onder 0 °C bevriezen. Bij
een bevroren accu niet proberen te starten met behulp van startkabels - ex-
plosiegevaar!
● Op de waarschuwingsaanwijzingen letten bij werkzaamheden in de motor-
ruimte ⇒ pagina
194, Werkzaamheden in de motorruimte.
Let op
● Tussen beide wagens mag geen contact bestaan, omdat er anders al bij het
aansluiten van de pluspolen een stroomverbinding tot stand wordt gebracht.
● De ontladen accu moet volgens voorschrift op de elektrische installatie zijn
aangesloten.
● De autotelefoon uitschakelen resp. de gebruiksaanwijzing van de autotele-
foon voor dit soort gevallen in acht nemen.
● Wij adviseren de startkabels aan te schaffen bij een speciaalzaak voor voer-
tuigaccu's.
220 Pechhulp
Motor starten
Afbeelding 173 Starten met behulp van
de accu van een andere wagen: A - ont-
laden accu, B - stroomleverende accu
De startkabels beslist in onderstaande volgorde aansluiten:
Pluspolen met elkaar verbinden
– Het ene uiteinde
1
aansluiten op de pluspool ⇒ Afbeelding 173 van de ontla-
den accu
A
.
– Het andere uiteinde
2
aansluiten op de pluspool van de stroomleverende ac-
cu
B
.
Minpool en motorblok met elkaar verbinden
– Het ene uiteinde
3
aansluiten op de minpool van de stroomleverende accu
B
.
– Het andere uiteinde
4
aansluiten op een massief, vast met het motorblok
verbonden metalen onderdeel of direct op het motorblok zelf.
Motor starten
– De motor van de stroomleverende wagen starten en deze stationair laten
draaien.
– Nu de motor van de wagen met de ontladen accu starten.
– Als de motor niet aanslaat, de startprocedure na circa 10 seconden afbreken
en circa een halve minuut later herhalen.
– De startkabels precies in omgekeerde volgorde van de wagens loskoppelen.
ATTENTIE
● De niet-geïsoleerde delen van de poolklemmen mogen in geen geval met
elkaar in aanraking komen. Bovendien mag de op de pluspool van de accu aan-
gesloten startkabel niet met elektrisch geleidende delen van de wagen in
aanraking komen - gevaar voor kortsluiting!
● De startkabel niet op de minpool van de ontladen accu aansluiten. Door
vonkvorming bij het starten zou knalgas dat uit de accu stroomt, kunnen ont-
steken.
● De startkabels zodanig aanbrengen, dat deze niet door draaiende delen in
de motorruimte kunnen worden gegrepen.
● Niet over de accu's heen buigen - gevaar voor etsende werking!
● De sluitdoppen van de accucellen moeten zijn vastgeschroefd.
● Ontstekingsbronnen (open verlichting, brandende sigaretten enz.) uit de
buurt van de accu houden - gevaar voor explosie!
● Nooit starthulp gebruiken bij accu's met een te laag elektrolytpeil - explo-
siegevaar en gevaar door bijtende werking!
Starthulp bij wagens met "start-stopsysteem"
Afbeelding 174 Starthulp bij wagens
met start-stopsysteem
Bij wagens met "start-stopsysteem" mag de min-aansluitkabel van de acculader
uitsluitend op het massapunt van de motor worden aangesloten en nooit direct
op de minpool van de accu ⇒ Afbeelding 174.
221Pechhulp
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Wagen afslepen
Algemeen
Wagens met schakelbak kunnen met een sleepkabel resp. een sleepstang of met
opgeheven voor- of achteras worden afgesleept.
Wagens met automatische versnellingsbak kunnen met een sleepkabel resp. een
sleepstang of met opgeheven vooras worden afgesleept. Als de wagen wordt ge-
sleept met een opgeheven achteras, wordt de automatische versnellingsbak be-
schadigd!
Wagens met 4-wielaandrijving kunnen met een sleepkabel resp. een sleepstang
of met opgeheven vooras worden afgesleept.
Het gemakkelijkst en veiligst rijdt u met een sleepstang. Alleen als er geen ge-
schikte sleepstang beschikbaar is, moet een sleepkabel worden gebruikt.
Bij het afslepen de volgende aanwijzingen in acht nemen:
Bestuurder van de trekkende wagen
– De koppeling bij het wegrijden uiterst voorzichtig laten opkomen resp. bij een
automatische versnellingsbak bijzonder voorzichtig gas geven.
– Bij wagens met schakelbak pas gas geven als de kabel strak staat.
De maximumsleepsnelheid bedraagt 50
km/h.
Bestuurder van de getrokken wagen
– Het contact inschakelen zodat het stuurwiel niet kan blokkeren en de knipper-
lichten, de claxon, de ruitenwissers en de ruitensproeierinstallatie kunnen
worden ingeschakeld.
– Uit de versnelling schakelen resp. bij een automatische versnellingsbak keuze-
hendelstand N inschakelen.
In acht nemen dat de rembekrachtiging en de stuurbekrachtiging alleen maar
werken als de motor draait. Bij stilstaande motor moet het rempedaal met aan-
zienlijk meer kracht worden ingedrukt en is voor het sturen veel meer kracht no-
dig.
Let bij het gebruik van een sleepkabel erop dat de kabel altijd strak blijft staan.
VOORZICHTIG
● De motor niet starten door de wagen aan te slepen - gevaar voor schade aan
de motor! Bij wagens met katalysator kan onverbrande brandstof in de katalysator
terechtkomen en daar ontsteken. Dit zou tot ernstige beschadiging van de kataly-
sator leiden. Als starthulp kan de accu van een andere wagen worden gebruikt
⇒ pagina
220, Starthulp.
● Als er door een defect geen versnellingsbakolie meer in de versnellingsbak zit,
mag de wagen alleen met opgetakelde aangedreven wielen of met een autoam-
bulance resp. aanhangwagen worden vervoerd.
● Als normaal slepen niet mogelijk is of als de sleepafstand groter is dan 50 km,
moet de wagen op een speciaal transportvoertuig of een aanhangwagen worden
vervoerd.
● De sleepkabel moet elastisch zijn, zodat beide wagens niet aan schokbelastin-
gen worden blootgesteld. Daarom alleen kunststofvezel kabels of kabels van
soortgelijk elastisch materiaal gebruiken.
● U dient er altijd op te letten dat er geen ontoelaatbare trekkrachten en geen
schokbelastingen optreden. Bij het slepen over onverharde wegen bestaat altijd
het gevaar, dat de bevestigingsdelen te zwaar worden belast en beschadigd ra-
ken.
● De sleepkabel resp. sleepstang alleen aan de hiervoor bestemde sleepogen
bevestigen ⇒ pagina 223, Sleepoog voor, resp. ⇒ pagina 223, Sleepoog achter
Let op
● Wij adviseren een sleepkabel uit het originele
ŠKODA accessoireprogramma
die verkrijgbaar is bij een geautoriseerde ŠKODA Servicepartner.
● Voor het slepen is een zekere ervaring nodig. Beide bestuurders moeten met
de bijzonderheden van het slepen vertrouwd zijn. Bestuurders die daarmee geen
ervaring hebben, kunnen beter niet afslepen of worden afgesleept.
● Bij het afslepen resp. aanslepen van de wagen de nationale wettelijke bepalin-
gen in acht nemen, vooral met betrekking tot de in te schakelen signalering
● De sleepkabel mag niet zijn verdraaid, omdat onder bepaalde omstandigheden
het sleepoog voorop uw wagen zou kunnen worden losgedraaid.
222 Pechhulp
Sleepoog voor
Het sleepoog bevindt zich in de box van het wagengereedschap.
Afbeelding 175 Voorbumper: Verwijderen van de afdekking / montage van het sleepoog
– Op de bovenste helft van de afdekking drukken in pijlrichting
1
⇒ Afbeelding
175.
– De afdekking uit de voorbumper trekken.
– Het sleepoog met de hand linksom tot de aanslag vastdraaien ⇒ Afbeelding
175 - rechts en zo stevig mogelijk vastzetten. Voor het vastdraaien adviseren
wij bijvoorbeeld de wielsleutel, het bevestigingsoog van een andere wagen of
een gelijksoortig voorwerp te gebruiken dat door het oog kan worden gesto-
ken.
– Om de afdekking na het verwijderen van het sleepoog weer aan te brengen,
deze eerst met het bovenste gedeelte bevestigen en vervolgens het onderste
gedeelte vastdrukken. De afdekking moet correct vastklikken.
VOORZICHTIG
Het sleepoog moet altijd tot de aanslag worden vastgedraaid en stevig worden
vastgezet, anders kan het sleepoog bij het af- of aanslepen losraken!
Sleepoog achter
Afbeelding 176 Achterbumper: Verwijderen van de afdekking / montage van het sleepoog
– Op de bovenste helft van de afdekking drukken in pijlrichting
1
⇒ Afbeelding
176.
– De afdekking uit de achterbumper verwijderen ⇒
Afbeelding 176 - links.
– Het sleepoog met de hand linksom tot de aanslag vastdraaien ⇒ Afbeelding
176 - rechts en zo stevig mogelijk vastzetten. Voor het vastdraaien adviseren
wij bijvoorbeeld de wielsleutel, het bevestigingsoog van een andere wagen of
een gelijksoortig voorwerp te gebruiken dat door het oog kan worden gesto-
ken.
– Om de afdekking na het verwijderen van het sleepoog weer aan te brengen,
deze eerst met het bovenste gedeelte bevestigen en vervolgens het onderste
gedeelte vastdrukken. De afdekking moet correct vastklikken.
VOORZICHTIG
Het sleepoog moet altijd tot de aanslag worden vastgedraaid en stevig worden
vastgezet, anders kan het sleepoog bij het af- of aanslepen losraken!
223Pechhulp
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Zekeringen en gloeilampjes
Elektrische zekeringen
Zekeringen vervangen
Defecte zekeringen moeten worden vervangen.
Afbeelding 177 Deksel zekeringhouder:
Linkerzijde van het dashboard
De afzonderlijke stroomkringen zijn door middel van smeltzekeringen beveiligd.
De zekeringen bevinden zich aan de linkerzijde van het dashboard achter het dek-
sel van de zekeringenhouder en onder het deksel links in de motorruimte.
– Het contact en de betreffende stroomverbruiker uitschakelen.
– Een sleutel in de opening aan onderzijde van het dashboard steken ⇒
Afbeel-
ding 177 en het zijdelingse deksel resp. het deksel in de motorruimte verwijde-
ren ⇒ pagina 225.
– Vaststellen welke zekering bij de uitgevallen verbruiker hoort ⇒ pagina 226,
Zekeringenoverzicht in het dashboard, ⇒ pagina 225, Zekeringenoverzicht in
de motorruimte.
– De kunststof klem uit de houder in het zekeringendeksel trekken, deze op de
betreffende zekering plaatsen en de zekering lostrekken.
– Defecte zekeringen zijn te herkennen aan het gesmolten metaalstripje. De
doorgebrande zekering door een nieuwe zekering met hetzelfde ampèrage
vervangen.
– Het deksel van de zekeringenhouder weer plaatsen.
Wij adviseren steeds een doosje met reservezekeringen in de auto mee te nemen.
Reservezekeringen zijn verkrijgbaar uit het originele ŠKODA accessoireprogramma
resp. bij een specialist.
Kleurcode van de zekeringen
Kleurcode Max. stroomsterkte in ampère
Lichtbruin 5
Bruin 7,5
Rood 10
Blauw 15
Geel 20
Wit 25
Groen 30
Oranje 40
Rood 50
VOORZICHTIG
● Zekeringen niet
"repareren" en ook niet vervangen door zwaardere - brandge-
vaar! Bovendien kunnen andere delen van de elektrische installatie worden be-
schadigd.
● Als een nieuw geplaatste zekering na korte tijd weer doorbrandt, moet de
elektrische installatie zo snel mogelijk door een specialist worden gecontroleerd.
224 Zekeringen en gloeilampjes
Zekeringendeksel in de motorruimte
Er zijn 2 uitvoeringen van de zekeringenbox in de motorruimte.
Welke uitvoering in uw wagen is gemonteerd, kan worden vastge-
steld na het verwijderen van het deksel van de zekeringenbox aan
de plaatsing van de zekeringen.
Afbeelding 178 Zekeringendeksel in de
motorruimte
Bij enkele wagens moet voor het verwijderen van het zekeringendeksel de accu-
afdekking worden uitgebouwd ⇒
pagina 201.
Zekeringendeksel uitbouwen
– De vergrendelingsbeugel
A
⇒ Afbeelding 178 tot de aanslag verschuiven, ach-
ter de vergrendelingsbeugel verschijnt het symbool
, en het deksel verwijde-
ren.
Zekeringendeksel inbouwen
– Het zekeringendeksel op de zekeringenbox aanbrengen en de vergrendelings-
beugel
A
tot de aanslag schuiven - achter de beugel wordt het symbool
zichtbaar.
VOORZICHTIG
● Bij het ont- en vergrendelen van het zekeringendeksel moet dit aan de zijkan-
ten naar de box worden gedrukt, anders kan het vergrendelingsmechanisme wor-
den beschadigd.
● Het zekeringendeksel in de motorruimte zorgvuldig aanbrengen. Als het dek-
sel niet correct wordt aangebracht, kan water bij de zekeringen komen, waardoor
schade aan de wagen optreedt!
Zekeringenoverzicht in de motorruimte
Afbeelding 179 Schematische weergave
van de zekeringenbox in de motorruimte
- uitvoering
2
Enkele van de genoemde verbruikers behoren alleen standaard bij bepaalde type-
uitvoeringen of zijn alleen voor bepaalde types als meeruitvoering leverbaar.
Nr. Verbruiker
F1 Vrij
F2 Regelapparaat voor automatische versnellingsbak DQ 200
F3 Diagnosekabel
F4 Regelapparaat voor ABS
F5 Regelapparaat voor automatische versnellingsbak
F6 Instrumentenpaneel, ruitenwisserhendel en knipperlichthendel
F7 Voeding contact 15, startmotor
F8 Radio
F9 Telefoon
F10 Motorregelapparaat, hoofdrelais
F11 Regelapparaat voor extra verwarming
F12 Regelapparaat voor CAN-bus
F13 Motorregelapparaat
F14 Contact
F15 Lambdasonde, brandstofpomprelais
Relais voorgloeisysteem
F16 Centraal regelapparaat, koplamp rechts, achterlichtunit rechts
F17 Claxon
F18 Versterker voor digitale soundprocessor
F19 Ruitenwissers voor
£
225Zekeringen en gloeilampjes
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Nr. Verbruiker
F20 Regelklep voor brandstofdruk
F21 Lambdasonde
F22 Koppelingspedaalschakelaar, rempedaalschakelaar
F23 Waterpomp
Magneetklep voor laaddrukbegrenzing, omschakelklep voor koeler
Brandstofhogedrukpomp
F24 Absorptie-koolfilter, uitlaatgasrecirculatieklep
F25 Regelapparaat voor ABS
F26 Centraal regelapparaat, koplamp links, achterlichtunit links
F27 Voorgloeisysteem
F28 Voorruitverwarming
F29 Voeding van het interieur
F30 Contact X
a)
a)
Om bij het starten van de motor de accu niet onnodig te belasten, worden de stroomverbruikers op
dit contact automatisch uitgeschakeld.
Zekeringenoverzicht in het dashboard
Afbeelding 180 Schematische weergave
van de zekeringenhouder in het dash-
board
Enkele van de genoemde verbruikers behoren alleen standaard bij bepaalde type-
uitvoeringen of zijn alleen voor bepaalde types als meeruitvoering leverbaar.
Nr. Verbruiker
1
Verwarming van de versnellingsbakontluchting (dieselmotor)
Regelapparaat voor automatische versnellingsbak DQ200
2 Trekhaak
Nr. Verbruiker
3 Trekhaak
4 Instrumentenpaneel, ruitenwisserhendel, knipperlichthendel
5
Aanjager voor verwarming, koelluchtventilator, airconditioning, Clima-
tronic
6 Achterruitwisser
7 Telefoon
8 Trekhaak
9
Centraal regelapparaat - binnenverlichting
Mistachterlicht
10 Regensensor, lichtschakelaar, diagnoseaansluiting
11 Bochtenverlichting linkerzijde
12 Bochtenverlichting rechterzijde
13 Radio, wisselaar voor mobiele navigatie
14 Trekhaak
15 Lichtschakelaar
16 Verwarmbare ruitensproeiers
17 Regelapparaat voor hoogteverstelling en zwenking koplampen
18 Diagnoseaansluiting, motorregelapparaat, remsensor
19
Regelapparaat voor ABS, ESP, schakelaar voor bandenspanningscon-
trole, regelapparaat voor parkeerhulp, schakelaar voor offroad-modus,
start-stoptoets
20 Schakelaar en regelapparaat voor airbag
21
WIV, achterlicht, dimbare spiegel, druksensor, telefoonvoorbereiding.
luchtmassameter
22
Instrumentenpaneel, regelapparaat voor elektromechanische stuurbe-
krachtiging, Haldex
23 Centrale vergrendeling en achterklep
24 Ruitbediening achter
25
Achterruitverwarming
Achterruitverwarming, extra verwarming (interieurvoorverwarming en
-ventilatie)
26 Stopcontact in bagageruimte
27 Elektrisch schuif-/kanteldak, elektrisch rolgordijn
28 Brandstofpomprelais, regelapparaat voor brandstofpomp, verstuivers
£
226 Zekeringen en gloeilampjes
Nr. Verbruiker
29 Ruitbediening voor
30 Aanstekers voor en achter
31 Koplampsproeiers
32 Stoelverwarming voor, regelaar voor stoelverwarming
33 Verwarming, airconditioning, Climatronic
34 Alarm, back-up alarm
35 Regelapparaat voor automatische versnellingsbak DQ200
36 Dvd-speler
Voor verbruikers die na het uitschakelen van het contact kunnen worden bediend
zolang de sleutel niet uit het contact is getrokken, zoals de autoradio.
Elektrisch verstelbare stoelen zijn beveiligd door automatische zekeringen, die na
het verhelpen van de overbelasting na enkele seconden automatisch weer wor-
den ingeschakeld.
Gloeilampjes
Gloeilampjes vervangen
Vóór het vervangen van een gloeilampje moet altijd eerst de betreffende lichtbron
worden uitgeschakeld.
Defecte gloeilampjes mogen alleen worden vervangen door gloeilampjes van het-
zelfde type. De typeaanduiding staat op de lampvoet of op het glas van de lamp.
De vervanging van enkele gloeilampjes kan niet zelf worden uitgevoerd, omdat
hiervoor specialistische kennis nodig is. Om de gloeilampjes te kunnen vervangen,
moeten andere delen van de auto worden gedemonteerd. Dit geldt vooral voor
gloeilampjes die alleen vanuit de motorruimte bereikbaar zijn.
Wij adviseren dan ook deze gloeilampjes door een geautoriseerde
ŠKODA Service-
partner te laten vervangen of in noodgevallen de hulp van een specialist in te roe-
pen.
De motorruimte van de wagen is een gevaarlijke omgeving ⇒ pagina 194, Werk-
zaamheden in de motorruimte.
Wij adviseren steeds een doosje met reservelampjes in de auto mee te nemen.
Reservelampjes zijn verkrijgbaar uit het originele ŠKODA accessoireprogramma
1)
.
Het doosje met gloeilampen kan in de box in de bagageruimte worden opgebor-
gen.
Wagens met xenonlicht
Bij wagens met xenonlicht moet het vervangen van de lampjes (dim-, stads- en
grootlicht) door een specialist worden uitgevoerd.
Lampen-overzicht
Koplampen voor Halogeenkoplamp Xenonkoplamp
Dimlicht H4 D1S
Grootlicht H4 D1S
Stadslicht W5W W5W BL
Dagrijverlichting P13W
Knipperlichten HPC24WY
Mistlampen H7
Achterlichtunit Lamp
Achteruitrijlamp, remlicht en mistachterlicht P21W
Knipperlichten PY21W
Stadslicht W5W
Overige Lamp
Kentekenplaatverlichting C5W
3. Remlichten Led
Instapverlichting W5W
Binnenverlichting voor W5W
Leeslampjes W5W
Binnenverlichting achterin C5W
Bagageruimteverlichting W5W
Portierwaarschuwingslampje W5W
Lampje in het opbergvak aan bijrijderszijde C3W
£
1)
In enkele landen behoort het doosje met reservelampjes tot de basisuitrusting.
227Zekeringen en gloeilampjes
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
ATTENTIE
● Gloeilampjes H7 en H4 staan onder druk en kunnen bij vervanging van het
gloeilampje springen - gevaar voor verwondingen!
● Wij adviseren bij het vervangen van gloeilampjes handschoenen en een
veiligheidsbril te dragen.
● Bij gasontladingslampen (xenonlicht) mag alleen door specialisten aan het
hoogspanningsgedeelte worden gewerkt - levensgevaar!
VOORZICHTIG
Het lampglas van het gloeilampje niet met blote vingers aanraken (ook de kleinste
vervuiling vermindert de werkingsduur van het gloeilampje). Een schone doek,
servet of dergelijke gebruiken.
Let op
In deze handleiding is alleen maar het vervangen van die lampen beschreven
waarbij dat zonder complicaties mogelijk is. Het vervangen van de andere gloei-
lampjes moet aan een specialist worden overgelaten.
Koplampen voor
Afbeelding 181 Koplampen: Inbouwposi-
tie van de lampjes
Positie van de gloeilampjes in de koplamp ⇒
Afbeelding 181.
A
- Mistlampen en dagrijverlichting
B
- Stadslicht (xenonkoplamp)
C
- Stadslicht (halogeenkoplamp), dim- en grootlicht
Stadslicht voor
Afbeelding 182 Kap verwijderen / uitbouwen van de fitting voor het stadslicht (halogeenkop-
lamp)
Afbeelding 183 Uitbouwen van de fitting
voor het stadslicht (xenonkoplamp)
Uitbouwen van het gloeilampje voor stadslicht (halogeenkoplamp)
– Het contact en alle verlichting uitschakelen.
– De beschermkap in pijlrichting
1
OPEN (openen) draaien en verwijderen ⇒ Af-
beelding 182.
– De fitting in pijlrichting
2
eruit trekken ⇒
Afbeelding 182.
– Het defecte lampje uit de fitting verwijderen en een nieuwe aanbrengen.
– De beschermkap terugplaatsen.
Uitbouwen van het gloeilampje voor stadslicht (xenonkoplamp)
– Het contact en alle verlichting uitschakelen.
– De rubberen beschermkap verwijderen
B
⇒
Afbeelding 181.
– De fitting in pijlrichting
3
eruit trekken ⇒
Afbeelding 183.
£
228 Zekeringen en gloeilampjes
– Het defecte lampje uit de fitting verwijderen en een nieuwe aanbrengen.
– De beschermkap terugplaatsen.
Let op
● Om het verwijderen van de fitting met het lampje voor stadslicht (halogeen-
koplamp) te vergemakkelijken, adviseren wij om eerst de stekker van het lampje
voor dimlicht los te nemen.
● Wij adviseren u, na het vervangen van een gloeilampje de koplampafstelling
door een Škoda Servicepartner te laten controleren.
Groot- en dimlicht
Afbeelding 184 Uitbouwen van het
lampje voor stads- en dimlicht
– Het contact en alle verlichting uitschakelen.
– De beschermkap in pijlrichting OPEN (openen) ⇒
Afbeelding 182 draaien en
verwijderen.
– De stekker
A
lostrekken.
– De draadbeugels
B
naar beneden drukken tot deze uit de vergrendelde stand
loskomen.
– Gloeilampje
C
verwijderen en een nieuwe aanbrengen. De grendelnokken van
de sokkel van het gloeilampje moeten hierbij in de uitsparingen op de reflector
passen.
Het inbouwen gebeurt in omgekeerde volgorde.
Let op
Wij adviseren u, na het vervangen van een gloeilampje de koplampafstelling door
een Škoda Servicepartner te laten controleren.
Mistlampen
Afbeelding 185 Uitbouwen van het
lampje voor de mistlamp
Uitbouwen van het lampje voor de mistlamp
– Het contact en alle verlichting uitschakelen.
– De rubberen beschermkap
A
verwijderen ⇒
Afbeelding 181.
– De stekker
1
lostrekken.
– Het defecte lampje uit de fitting
2
verwijderen door op de lampvoet naar be-
neden te drukken en een nieuw lampje aanbrengen.
– De beschermkap terugplaatsen.
Dagrijverlichting
Afbeelding 186 Uitbouwen van het
lampje voor de dagrijverlichting
Uitbouwen van het lampje voor de dagrijverlichting
– Het contact en alle verlichting uitschakelen.
– De rubberen beschermkap
A
verwijderen ⇒
Afbeelding 181.
£
229Zekeringen en gloeilampjes
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
– De stekker
1
lostrekken.
– Het defecte lampje uit de fitting
2
verwijderen door draaien in pijlrichting en
een nieuw lampje in omgekeerde volgorde aanbrengen.
– De beschermkap terugplaatsen.
Achterlichtunit
Afbeelding 187 Achterlichtunit uitbouwen / stekker losmaken
– De achterklep openen.
– Het achterlicht losdraaien met behulp van de Torxsleutel uit het wagenge-
reedschap. De kortere zijde van de sleutel dient voor het losdraaien van de
bouten en de langere zijde voor het volledig verwijderen van de bouten
1
⇒ Afbeelding 187.
– Het achterlicht aan de boven- en onderzijde vastpakken en iets naar achteren
trekken.
– Door de blokkeringsnokken in pijlrichting
2
te drukken en door te trekken in
pijlrichting
3
wordt de stekker losgemaakt ⇒ Afbeelding 187.
Gloeilampjes in de achterlichtunit vervangen
Afbeelding 188 Uitbouwen van het achterlichtmiddenstuk / achterlichtunit: Inbouwpositie
van de lampjes
– Om de lampjes te bereiken de borgbout
A
met de torxsleutel losdraaien en de
drie blokkeringsnokken in pijlrichting drukken ⇒ Afbeelding 188.
– De kunststof lampenhouder verwijderen.
– Het defecte gloeilampje vervangen.
– Om een lampje van het remlicht, de achteruitrijlamp, het mistachterlicht of het
knipperlicht te vervangen de fitting van het lampje tot de aanslag naar links
draaien en het lampje uit de behuizing verwijderen resp. het lampje voor het
stadslicht uit de fitting trekken ⇒
Afbeelding 188.
– Het lampje vervangen, de fitting met het nieuwe lampje weer in de behuizing
aanbrengen en tot de aanslag naar rechts draaien resp. weer aanbrengen.
– De kunststof lampenhouder in de achterlichtunit aanbrengen tot de vergren-
delingen hoorbaar vergrendelen en de borgbout met de torxsleutel weer vast-
draaien ⇒ Afbeelding 188.
– De stekker weer aansluiten en het achterlicht in de oorspronkelijke stand
plaatsen.
– Het achterlicht vastdraaien ⇒ Afbeelding 187 - links.
Inbouwpositie van de gloeilampjes in de achterlichtunit ⇒ Afbeelding 188.
1
- Remlicht
2
- Achteruitrijlamp
3
- Mistachterlicht
4
- Knipperlicht
£
230 Zekeringen en gloeilampjes
5
- Stadslicht
Kentekenplaatverlichting
Afbeelding 189 Kentekenplaatverlich-
ting
– De glazen afdekking van de lamp losdraaien ⇒ Afbeelding 189.
– Het defecte lampje uit de fitting nemen en een nieuw lampje plaatsen.
– De glazen afdekking van de lamp weer aanbrengen en tot de aanslag aandruk-
ken - let hierbij op de juist inbouwpositie van de glazen afdekking.
– De glazen afdekking vastdraaien.
231Zekeringen en gloeilampjes
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Technische gegevens
Technische gegevens
Algemene aanwijzingen
De gegevens op het kentekenbewijs hebben voorrang boven de gegevens in het
instructieboekje. Met welke motor uw wagen is uitgerust, kunt u zien op het ken-
tekenbewijs of navragen bij een geautoriseerde Škoda Servicepartner.
Gebruikte afkortingen
Afkorting Betekenis
kW Kilowatt, eenheid voor het motorvermogen
1/min Omwentelingen per minuut van de motor
Nm Newtonmeter, eenheid voor het motorkoppel
CO
2
in g/km
Uitgestoten hoeveelheid koolstofdioxide in gram per ge-
reden kilometer
TSI
Benzinemotor met turbo en een brandstofsysteem met
directe inspuiting
TDI CR Dieselmotor met turbo en common-railinspuitsysteem
M5/M6 5-versnellings/6-versnellings schakelbak
DQ6/DQ7 6-traps/7-traps DSG automaat
N1
Voertuigen van deze categorie zijn ontworpen en gepro-
duceerd voor het vervoer van goederen met een maxi-
maalgewicht van 3,5 ton
DPF Roetfilter
Rijprestaties
De rijprestaties zijn bepaald zonder prestatieverminderende meeruitvoeringen
zoals bijvoorbeeld airconditioning.
Gewicht
Afbeelding 190 Typeplaatje
Het aangegeven leeggewicht dient alleen ter oriëntatie. Het is gebaseerd op de
basisuitrusting van de wagen zonder verdere meeruitvoeringen en accessoires.
Het leeggewicht is bepaald met een bestuurder van 75 kg en een voor 90% gevul-
de brandstoftank.
Uit het verschil tussen het maximaal toelaatbaar gewicht en het leeggewicht is
het mogelijk bij benadering het laadvermogen te bepalen.
Bij het laadvermogen moet rekening worden gehouden met:
● medepassagiers,
● alle bagage en overige belading,
● bagage op het dak, incl. dakdragersysteem,
● bij gebruik van de trekhaak de betreffende kogeldruk (max. 80 kg).
De volgende informatie staat vermeld op het typeplaatje ⇒ Afbeelding 190:
Toelaatbare totale gewicht
het maximaal toelaatbaar gewicht van de combinatie bij gebruik van een aan-
hangwagen,
maximaal toelaatbare voorasbelasting,
maximaal toelaatbare achterasbelasting.
£
1
2
3
4
232 Technische gegevens
Het typeplaatje bevindt zich aan bijrijderszijde onderaan de stijl tussen de voor-
en achterportieren.
ATTENTIE
Het maximaal toelaatbaar gewicht mag niet worden overschreden - gevaar
voor ongevallen en beschadiging!
Identificatiegegevens
Afbeelding 191 Sticker met wagengege-
vens
Sticker met wagengegevens
De sticker met wagengegevens ⇒
Afbeelding 191 bevindt zich op de bodem van de
bagageruimte en is ook in het Serviceplan geplakt.
Op de sticker met wagengegevens staan de volgende gegevens:
Voertuigidentificatienummer (VIN)
Model
Versnellingsbakcode, laknummer, interieuruitvoering, motorvermogen, mo-
torcode
Gedeeltelijke beschrijving van de wagen
7GG, 7MB, 7MG - wagens met roetfilter ⇒ pagina 163
Voertuigidentificatienummer (VIN)
Het voertuigidentificatienummer - VIN (chassisnummer) is in de motorruimte inge-
slagen op de rechterveerpootsteun. Dit nummer staat ook op een plaatje in de lin-
keronderhoek van de voorruit.
Motornummer
Het motornummer is ingeslagen op het motorblok.
1
2
3
4
5
Sticker op de tankklep
De sticker bevindt zich aan de binnenzijde van de tankklep en bevat de volgende
informatie:
● voorgeschreven brandstofsoort,
● bandenmaat,
● bandenspanningswaarden.
Brandstofverbruik volgens ECE-normen en EG-
richtlijnen
In de praktijk kunnen, afhankelijk van meeruitvoering, rijstijl, verkeerssituatie,
weersomstandigheden en toestand van de wagen, brandstofverbruikswaarden
ontstaan die van de aangegeven waarden afwijken.
Stadsverkeer
De verbruiksmeting bij stadsverkeer begint met het starten van de koude motor.
Vervolgens wordt een rit in normaal stadsverkeer gesimuleerd.
Buitenwegen
Bij de verbruiksmeting op buitenwegen wordt, net als in de dagelijkse praktijk,
meerdere malen in alle versnellingen geaccelereerd en afgeremd. De rijsnelheid
varieert daarbij tussen 0 en 120 km/h.
Gecombineerd verbruik
Het gecombineerd verbruik bestaat voor 37% uit de waarde voor stadsverkeer en
voor 63% uit de waarde voor op buitenwegen.
Let op
● De gegevens op het kentekenbewijs hebben voorrang boven de gegevens in
de handleiding.
233Technische gegevens
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Afmetingen
Afmetingen (in mm)
Lengte 4223
Breedte 1793
Breedte incl. de buitenspiegels 1956
Hoogte 1691 (1671
a)
)
Bodemvrijheid 180 (155
a)
)
Wielbasis 2578
Spoorbreedte voor/achter 1541/1537
a)
GreenLine
Overige informatie
Hoeken (in graden)
Taludhoek voor 19 (17,1
a)
)
Taludhoek achter 26,7 (25,2
a)
)
Tophellingshoek 19,4 (17,2
a)
)
Stijgingshoek (°)/
Klimvermogen (%)
1,2 l/77 kW TSI 24/45
1,4 l/90 kW TSI 27/50
1,8 l/118 (112) kW TSI 29/55
1,6 l/77 kW TDI CR 29/55
2,0 l/81 kW TDI CR - M5 29/55
2,0 l/81 kW TDI CR - M6 4x4 31/60
2,0 l/103 kW TDI CR 31/60
2,0 l/103 kW TDI CR - Green tec 29/55
2,0 l/125 kW TDI CR 31/60
a)
GreenLine
234 Technische gegevens
Motoroliespecificaties
De motoroliesoort is volgens exacte specificaties bepaald.
Af fabriek is de motor met een kwalitatief hoogwaardige olie gevuld, die - behalve
in extreem koude klimaatzones - het hele jaar kan worden gebruikt.
Bij het bijvullen kunnen verschillende oliën met elkaar worden gemengd. Dit geldt
niet voor wagens met variabele service-intervallen (QG1).
Motorolie wordt continu verder ontwikkeld. Alle gegevens in dit instructieboekje
komen overeen met de stand van de gegevens ten tijde van het ter perse gaan
van deze brochure.
De specialisten worden door
ŠKODA over actuele wijzigigen geïnformeerd. Wij ad-
viseren u om de olie te laten verversen door een specialist.
De hierna aangegeven specificaties (VW-normen) moeten afzonderlijk of in combi-
natie met andere specificaties op de verpakking staan.
Motoroliespecificaties voor wagens met variabele service-intervallen (QG1)
Benzinemotoren Specificatie Inhoud
a)
1,2 l/77 kW TSI - EU5 VW 504 00 3,6
1,4 l/90 kW TSI - EU5 VW 503 00, VW 504 00 3,6
1,8 l/118 kW TSI - EU2, EU5
1,8 l/112 kW TSI - EU5
VW 504 00 4,6
a)
Olievulhoeveelheid met vervangen oliefilter. Motoroliepeil bij het vullen controleren, niet te veel bij-
vullen. Het motoroliepeil moet tussen de markeringen staan ⇒ pagina
195, Motoroliepeil controleren.
Dieselmotoren Specificatie Inhoud
1,6 l/77 kW TDI CR - EU5 VW 507 00 4,3
2,0 l/81 kW TDI CR met roetfilter - EU5 VW 507 00 4,3
2,0 l/103 kW TDI CR met roetfilter -
EU4, EU5
VW 507 00 4,3
2,0 l/125 kW TDI CR met roetfilter -
EU5
VW 507 00 4,3
Motoroliespecificaties voor wagens met vaste service-intervallen (QG2)
Benzinemotoren Specificatie Inhoud
1,2 l/77 kW TSI - EU5 VW 502 00 3,6
1,4 l/90 kW TSI - EU5 VW 501 01, VW 502 00 3,6
1,8 l/118 kW TSI - EU2, EU5
1,8 l/112 kW TSI - EU5
VW 502 00 4,6
Indien de hierboven genoemde oliën niet beschikbaar zijn, kan voor het eenmalig
bijvullen een olie met ACEA A2 resp. ACEA A3 specificatie worden gebruikt.
Dieselmotoren Specificatie Inhoud
1,6 l/77 kW TDI CR - EU5 VW 507 00 4,3
2,0 l/81 kW TDI CR met roetfilter - EU5 VW 507 00 4,3
2,0 l/103 kW TDI CR met roetfilter -
EU4, EU5
VW 507 00 4,3
2,0 l/125 kW TDI CR met roetfilter -
EU5
VW 507 00 4,3
Indien de hierboven genoemde oliën niet beschikbaar zijn, kan voor het eenmalig
bijvullen een olie met ACEA B3 resp. ACEA
B4 specificatie worden gebruikt.
VOORZICHTIG
Voor wagens met variabele service-intervallen (QG1) mogen alleen de hiervoor ge-
noemde oliën worden gebruikt. Om de eigenschappen van de motorolie te behou-
den, adviseren wij voor het bijvullen alleen oliën met dezelfde specificatie te ge-
bruiken. In uitzonderingsgevallen mag maximaal 0,5
l motorolie met de specifica-
tie VW 502 00 (alleen benzinemotoren) resp. de specificatie VW 505 01 (alleen die-
selmotoren) worden bijgevuld. Andere motoroliën mogen niet worden gebruikt -
gevaar voor schade aan de motor!
Let op
● Voor een langere rit adviseren wij motorolie overeenkomstig de specificatie
voor uw wagen mee te nemen. Hierdoor heeft u altijd de juiste motorolie bij de
hand om bij te vullen.
● Wij adviseren u oliën uit het assortiment originele ŠKODA onderdelen te ge-
bruiken.
● Meer informatie - zie het Serviceplan.
235Technische gegevens
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Motor 1,2 l/77 kW TSI - EU5
Vermogen (kW bij 1/min) Max. koppel (Nm bij 1/min) Aantal cilinders/cilinderinhoud (cm
3
)
77/5000 175/1550-4100 4/1197
Rijprestaties M6 DQ7
Maximale snelheid (km/h) 175 173
Acceleratie 0 - 100 km/h (s) 11,8 12,0
Brandstofverbruik (in l/100 km) en CO
2
-emissie (in g/km)
In stad 7,6 7,8
a)
/8,0
b)
Buiten stad 5,9 5,7
a)
/5,8
b)
Gecombineerd 6,4 6,4
a)
/6,6
b)
CO
2
-emissie - Gecombineerd 149 149
a)
/154
b)
Gewichten (in kg)
Toelaatbare totale gewicht 1885/1940
c)
1915/1970
c)
Leeggewicht bedrijfsklaar 1340 1370
Toegestaan aanhangwagengewicht, aanhangwagen geremd 1200
d)
/1500
e)
Toelaatbaar aanhangwagengewicht, aanhangwagen ongeremd 670 680
a)
Leeggewicht incl. meeruitvoeringen tot 1.505 kg.
b)
Leeggewicht incl. meeruitvoeringen boven 1.505 kg.
c)
Voertuigen van de categorie N1.
d)
Hellingen tot 12%
e)
Hellingen tot 8%
236 Technische gegevens
Motor 1,4 l/90 kW TSI - EU5
Vermogen (kW bij 1/min) Max. koppel (Nm bij 1/min) Aantal cilinders/cilinderinhoud (cm
3
)
90/5000 200/1500-4000 4/1390
Rijprestaties M6
Maximale snelheid (km/h) 185
Acceleratie 0 - 100 km/h (s) 10,5/10,6
a)
Brandstofverbruik (in l/100 km) en CO
2
-emissie (in g/km)
In stad 8,9/7,9
a)
Buiten stad 5,9/5,5
a)
Gecombineerd 6,8/6,4
a)
CO
2
-emissie - Gecombineerd 159/148
a)
Gewichten (in kg)
Toelaatbare totale gewicht
1920/1975
b)
1940
a)
/1995
a)
b)
Leeggewicht bedrijfsklaar 1375/1395
a)
Toegestaan aanhangwagengewicht, aanhangwagen geremd 1300
c)
/1600
d)
Toelaatbaar aanhangwagengewicht, aanhangwagen ongeremd 680/690
a)
a)
De waarde is van toepassing op het SPORT-pakket.
b)
Voertuigen van de categorie N1.
c)
Hellingen tot 12%
d)
Hellingen tot 8%
237Technische gegevens
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Motor 1,8 l/118 kW TSI - EU2, EU5 (1,8 l/112 kW TSI - EU5)
Vermogen (kW bij 1/min) Max. koppel (Nm bij 1/min) Aantal cilinders/cilinderinhoud (cm
3
)
118/4500-6200 (112/4300 - 6200)
a)
250/1500-4500 (250/1500 - 4200)
a)
4/1798
a)
1,8 l/112 kW TSI.
Rijprestaties M6 4x4 DQ6
a)
Maximale snelheid (km/h) 200/196
a)
192
Acceleratie 0 - 100 km/h (s) 8,4/8,7
a)
9,0
Brandstofverbruik (in l/100 km) en CO
2
-emissie (in g/km)
In stad 10,1 10,6
Buiten stad 6,9 6,8
Gecombineerd 8,0 8,0
CO
2
-emissie - Gecombineerd 189
Gewichten (in kg)
Toelaatbare totale gewicht 2050/2105
b)
2085/2140
b)
Leeggewicht bedrijfsklaar 1505 1540
Toegestaan aanhangwagengewicht, aanhangwagen geremd 1800
Toelaatbaar aanhangwagengewicht, aanhangwagen ongeremd 750
a)
1,8 l/112 kW TSI.
b)
Voertuigen van de categorie N1.
238 Technische gegevens
Motor 1,6 l/77 kW TDI CR - EU5
Vermogen (kW bij 1/min) Max. koppel (Nm bij 1/min) Aantal cilinders/cilinderinhoud (cm
3
)
77/4400 250/1500-2500 4/1598
Rijprestaties M5
Maximale snelheid (km/h) 176
Acceleratie 0 - 100 km/h (s) 12,1
Brandstofverbruik (in l/100 km) en CO
2
-emissie (in g/km)
In stad 5,2
Buiten stad 4,2
Gecombineerd 4,6
CO
2
-emissie - Gecombineerd 119
Gewichten (in kg)
Toelaatbare totale gewicht 1955/2010
a)
Leeggewicht bedrijfsklaar 1410
Toegestaan aanhangwagengewicht, aanhangwagen geremd 1400
b)
/1700
c)
Toelaatbaar aanhangwagengewicht, aanhangwagen ongeremd 700
a)
Voertuigen van de categorie N1.
b)
Hellingen tot 12%
c)
Hellingen tot 8%
239Technische gegevens
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Motor 2,0 l/81 kW TDI CR - EU5
Vermogen (kW bij 1/min) Max. koppel (Nm bij 1/min) Aantal cilinders/cilinderinhoud (cm
3
)
M5
81/4200
250/1500-2500
4/1968
M6 4x4 280/1750-2750
Rijprestaties M5 M6 4x4
Maximale snelheid (km/h) 177 174
Acceleratie 0 - 100 km/h (s) 11,6 12,2
Brandstofverbruik (in l/100 km) en CO
2
-emissie (in g/km)
In stad 6,6 7,5
Buiten stad 4,7 5,3
Gecombineerd 5,4 6,1
CO
2
-emissie - Gecombineerd 140 159
Gewichten (in kg)
Toelaatbare totale gewicht 1960/2015
a)
2070/2125
a)
Leeggewicht bedrijfsklaar 1415 1525
Toegestaan aanhangwagengewicht, aanhangwagen geremd 1500
b)
/1700
c)
1800
Toelaatbaar aanhangwagengewicht, aanhangwagen ongeremd 700 750
a)
Voertuigen van de categorie N1.
b)
Hellingen tot 12%
c)
Hellingen tot 8%
240 Technische gegevens
Motor 2,0 l/103 kW TDI CR - EU4, EU5
Vermogen (kW bij 1/min) Max. koppel (Nm bij 1/min) Aantal cilinders/cilinderinhoud (cm
3
)
103/4200 320/1750-2500 4/1968
Rijprestaties M6 4x4 DQ6 4x4
Maximale snelheid (km/h) 190/193
a)
187
Acceleratie 0 - 100 km/h (s) 9,9/9,7
a)
10,2
Brandstofverbruik (in l/100 km) en CO
2
-emissie (in g/km)
In stad 7,1/6,1
a)
7,6
Buiten stad 5,3/4,5
a)
5,8
Gecombineerd 6,0/5,1
a)
6,5
CO
2
-emissie - Gecombineerd 157/134
a)
169
Gewichten (in kg)
Toelaatbare totale gewicht
2075/2130
b)
/2015
a)
/2070
b)
a)
2100/2155
b)
Leeggewicht bedrijfsklaar 1530/1470
a)
1555
Toegestaan aanhangwagengewicht, aanhangwagen geremd 2000/1800
a)
Toelaatbaar aanhangwagengewicht, aanhangwagen ongeremd 750/730
a)
a)
De waarde is van toepassing op het SPORT-pakket.
b)
Voertuigen van de categorie N1.
241Technische gegevens
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Motor 2,0 l/125 kW TDI CR - EU5
Vermogen (kW bij 1/min) Max. koppel (Nm bij 1/min) Aantal cilinders/cilinderinhoud (cm
3
)
125/4200 350/1750-2500 4/1968
Rijprestaties M6 4x4
Maximale snelheid (km/h) 201
Acceleratie 0 - 100 km/h (s) 8,4
Brandstofverbruik (in l/100 km) en CO
2
-emissie (in g/km)
In stad 6,9
Buiten stad 5,3
Gecombineerd 5,9
CO
2
-emissie - Gecombineerd 155
Gewichten (in kg)
Toelaatbare totale gewicht 2080/2135
a)
Leeggewicht bedrijfsklaar 1535
Toegestaan aanhangwagengewicht, aanhangwagen geremd 2000
Toelaatbaar aanhangwagengewicht, aanhangwagen ongeremd 750
a)
Voertuigen van de categorie N1.
242 Technische gegevens
Multipurpose vehicle (MPV)
Gewichten (in kg)
Motor 1,2 l/77 kW TSI 1,4 l/90 kW TSI 1,8 l/118 (112) kW TSI 1,6 l/77 kW TDI CR 2,0 l/81 kW TDI CR 2,0 l/103 kW TDI CR 2,0 l/125 kW TDI CR
Toelaatbare totale
gewicht
1880/1910
a)
1915/1935
b)
2045/2080
c)
1950 1955/2065
d)
2070/2095
a)
(2010)
b)
2075
a)
Geldt voor wagens met automatische versnellingsbak
b)
De waarde is van toepassing op het SPORT-pakket.
c)
1,8 l/112 kW TSI.
d)
Geldt voor 4x4 wagens.
243Technische gegevens
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Trefwoordenlijst
A
Aandrijfslipregeling
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 158
Aandrijfslipregeling (ASR)
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
Aandrijfslipregeling (ASR) uitschakelen
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
Aanhangwagen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 182
Aanwijzingen voor het gebruik . . . . . . . . . . . . . . . 182
Aanhangwagengebruik . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 182
ABS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 161
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Accessoires . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211
Accu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30, 200
Lading . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 202
Rijden in de winter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 202
Vervangen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 203
Accu bijladen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 202
Accu laden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 202
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Achterklep . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Verlichting . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
Achterruit
Verwarming . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
Achterruit ontdooien . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
Achterruitverwarming . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
Achteruitkijkspiegel
Binnenspiegel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59
Achteruitkijkspiegels
Buitenspiegels . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60
Actieve stuurondersteuning . . . . . . . . . . . . . . . . . . 159
Advies om te schakelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Afgelegde rijafstand . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
Afslepen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 222
Afstandsbediening . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
Synchronisatieprocedure . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
Afzetten van de motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 103
Airbag
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 140
Activering . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 140
Buiten werking stellen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 148
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Hoofdairbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 146
Knie-airbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 143
Voorairbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 141
Zij-airbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 144
Airbag buiten werking stellen . . . . . . . . . . . . . . . . . 148
Airbagsysteem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 140
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Airconditioning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 91
Circulatiefunctie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 93
Luchtroosters . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89
Alarm . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
Alarmlichten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
Alarmsysteem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
Antiblokkeersysteem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 161
Antiblokkeersysteem (ABS)
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Armsteun achterin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70
Armsteun voor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84
Asbak . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79
ASR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 158
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
Auto-Check-Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
Automatische aansturing rijverlichting . . . . . . . . . . 47
Automatische achterruitwisser . . . . . . . . . . . . . . . . . 57
Automatische bestuurdersstoelinstelling . . . . . . . 65
Automatische versnellingsbak . . . . . . . . . . . . . . . . . 115
Kick-down . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 117
Noodontgrendeling keuzehendel . . . . . . . . . . . . 118
Noodprogramma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 118
Tiptronic . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 118
Automatische wasinstallaties . . . . . . . . . . . . . . . . . 185
AUX-IN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 128
B
Bagage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
Bagagenet . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73
Bagageruimte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37, 71
Bevestigingsogen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72
Uitklapbare haak . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73
Bagageruimte - variabele bagageruimtevloer . 75, 76
Banden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 205
Winterbanden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 208
Bandenreparatieset
Bandenreparatie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 217
Bandenspanning
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Bekerhouder
Voorin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 78
Bekerhouders
Achterin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 78
Benzine . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 190
Benzinemotoren
Motor starten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 103
Bergwegrijhulp . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 162
Bestuurdersruimte
Overzicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Bevestigingselementen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72
Bevestigingsogen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72
Binnenspiegel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59
Binnenverlichting
Achterin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
Bagageruimte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
Voor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
Binnenverlichting achterin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
Bochtenverlichting . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48
Bodembescherming . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 187
Boordcomputer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
244 Trefwoordenlijst
Brandstof . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 190
Benzine
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 190
Brandstofmeter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
Dieselolie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 191
Brandstofmeter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
Brandstofreserve
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Brandstofverbruik . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 167
Energie besparen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 167
Buitenland . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 171
Buitenspiegels . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60
Buitenspiegelverwarming . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60
Buitentemperatuur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
C
Cd-wisselaar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 129
Centrale vergrendeling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Ontgrendelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
Vergrendelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
Claxon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Climatronic
Circulatiefunctie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96
Ruiten ontwasemen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97
Climatronic (automatische airconditioning) . . . . . . 94
Comfortbediening . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
Communicatiesystemen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 121
Computer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Conserveren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 186
Contact . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101
Contactslot . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
D
Dagrijverlichting . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
Dakantenne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 185
Dakdragersysteem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77
Dashboard . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Dashboardkastje
Verlichting . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
Dashboardverlichting . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
De eerste 1.500 km . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 166
Diefstalbelemmerende wielbouten . . . . . . . . . . . . 217
Diesel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 191
Dieselmotoren
Motor starten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 103
Digitale klok . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
Dimlicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Display . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Displays . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Dvd-voorbereiding . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 129
Dynamo
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
E
Economisch rijden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 167
EDS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 158
Eénportierontgrendeling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Elektrische energie besparen . . . . . . . . . . . . . . . . . 167
Elektrische ruitbediening
Met centrale vergrendeling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
Schakelaars in het bestuurdersportier . . . . . . . . 40
Schakelaars in het bijrijdersportier en in de
achterportieren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
Storingen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
Elektrisch verstelbare buitenspiegels . . . . . . . . . . . 60
Elektronische wegrijblokkering . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Elektronisch sperdifferentieel . . . . . . . . . . . . . . . . . 158
Elektronisch stabiliseringsprogramma . . . . . . . . . 157
Elektronisch stabiliseringsprogramma (ESP)
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
ESP . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 157
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
G
Gereedschap
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 212
Gevarendriehoek . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 212
Gewicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 232
Gloeilampjes vervangen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 227
Gordel
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Gordels . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 135
Gordelspanners . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 139
Gordelwaarschuwingslampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . 137
Grootlicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46, 52
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
Grootlichtsignaal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
GSM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 122
H
Handbediend schakelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 104
Handrem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 105
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Hoofdairbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 146
Hoofdsteun . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66
Hoogteverstelling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 138
Hoogteverstelling veiligheidsgordels
Veiligheidsgordels . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 138
I
Informatiedisplay . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Inparkeersysteem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 107
Inparkeren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 105
Inrijden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 166
Instrumentenpaneel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Instrumentenverlichting . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
Interieurbewaking . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
Interieurverlichting . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
Intervalwissen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
ISOFIX-systeem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 155
245Trefwoordenlijst
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
J
Juiste zithouding
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 132
K
Katalysator . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 166
Keuzehendel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 116
Keuzehendelstanden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 116
Keuzehendelvergrendeling
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Kilometerteller . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
Kindersloten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Kinderzitje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 152
Gebruik van kinderzitjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 153
Indeling in gewichtsgroepen . . . . . . . . . . . . . . . . . 152
ISOFIX-systeem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 155
Op de bijrijdersstoel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 151
Veiligheidsaanwijzingen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 150
Klaptafel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63
Kledinghaken . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86
Kleppen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
Klok . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
Knie-airbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 143
Knipperlichten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
Koelluchtventilator . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 199
Koelvloeistof . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 197
Bijvullen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 198
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
Koelvloeistofhoeveelheid
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
Koelvloeistofpeil
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
Koelvloeistoftemperatuur/koelvloeistofpeil
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
Koelvloeistoftemperatuurmeter . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
Koplampen
Koplampsproeiers . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
Mistlampen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
Koplampsproeiers . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
Krik
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 212, 216
Kriksteunen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 216
L
Laadvermogen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 232
Laden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71
Lak . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 186
Lakbeschadigingen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 186
Lampen
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Lampjes
Gloeilampjes vervangen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 227
Licht
Bundelhoogte instelling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
In- en uitschakelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
Lichtbundelhoogteverstelling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51
M
Make-upspiegel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
MDI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 128
Met de hand wassen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 185
Milieu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 167
Milieuaspecten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 167
Milieuvriendelijkheid . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 170
Mistachterlicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Mistlampen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23, 24
Mistlampen met CORNER-functie . . . . . . . . . . . . . . . 50
Mobiele telefoon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 121, 122
Verbinding met de handsfreeset . . . . . . . . . . . . . 123
Motor
Afzetten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 103
Starten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 102
Motorelektronica
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
Motorkap . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 193
Motorolie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 195
Bijvullen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 196
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
Controleren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 195
Verversen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 196
Motoroliepeil controleren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 195
Motoroliepeilstok . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 195
Motorruimte
Veiligheidsaanwijzingen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 194
Motor starten
Na leeggereden tank . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 103
Multifunctie-indicatie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Multifunctiestuurwiel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120
Multimedia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 128
N
Noodontgrendeling keuzehendel . . . . . . . . . . . . . . . 118
Noodreservewiel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 213
O
Offroad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 164
Olie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 195
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
Olie verversen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 196
Omklapbare rugleuning bijrijdersstoel . . . . . . . . . . 63
Onderhoud van leer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 188
Ontdooien van ruiten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 186
Ontgrendelen
Afstandsbediening . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
Centrale vergrendeling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
Ontgrendeling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32, 33
Opbergmogelijkheden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81
Opbergvakken . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81
Openen en omhoogzetten van het panorama-
schuifdak . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
Openen en sluiten van het rolgordijn . . . . . . . . . . . 43
Opslaan voor boordcomputer . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
246 Trefwoordenlijst
Overzicht
Bestuurdersruimte
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Overzicht motorruimte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 195
P
Panoramaschuifdak . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
Panoramaschuifdak sluiten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
Parkeerhulp
Achter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 105
Voor en achter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 106
Parkeerlicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48
Parkeren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 105
Passieve veiligheid . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 131
Pedalen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71, 104
Polijsten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 186
Portier
Kindersloten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Portier open
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Profieldiepte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 206
R
Reiniging . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 184
Rem
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Handrem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 105
Remassistent . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 161
Rembekrachtiger . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 160
Remmen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 159
Remvloeistof . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 199
Reservewiel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 213
Richtingaanwijzers . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
Rijden in de winter
Accu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 202
Rijden in het buitenland . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 171
Roetfilter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 163
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Ruitbediening . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
Ruiten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
Ontdooien . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 186
Ruitensproeierinstallatie
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Ruitensproeierreservoir . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 203
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Ruitensproeiers . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
Ruitensproeiersysteem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 203
Ruitenwisserbladen
Ruitenwisserbladen vervangen . . . . . . . . . . . . . . 58
Ruitenwissers . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
S
Safebeveiliging . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
Schade aan de wagen voorkomen . . . . . . . . . . . . . . 171
Schakelaars in het bestuurdersportier
Elektrische ruitbediening . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
Schakelaar voor centrale vergrendeling . . . . . . . . . 35
Schakelbak . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 104
Schakelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 104
Service-intervalindicatie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
Sigarettenaansteker . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80
Sleutel met radiografische afstandsbediening aan
de geheugentoetsen toewijzen . . . . . . . . . . . . . . . 65
Sleutels . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
Sneeuwkettingen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 209
Snelheidsmeter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
Snelheidsregelsysteem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 111
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Stabiliseringsprogramma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 157
Stadslicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
Start-stopsysteem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 112
Starten van de motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 102
Benzinemotoren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 103
Dieselmotoren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 103
Starthulp . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 220, 221
Statisch scheidingsnet . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74
Stoelen instellen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62, 132
Elektrische . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64
Stoelen naar voren klappen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68
Stoelen uitbouwen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69
Stoelen verstellen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69
Stoelverwarming . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70
Stuurbekrachtiging . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 162
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
Stuurinrichting
Actieve stuurondersteuning . . . . . . . . . . . . . . . . . 159
Stuurwiel instellen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101
T
Tanken . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 191
Technische gegevens . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 232
Telefoon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 122
Temperatuur
Buiten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
Temperatuur instellen
Verwarming . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90
Terreinrijden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 164, 172, 176
Tickethouder . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79
Tijd instellen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
Tiptronic . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 115
Toelichtingen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Toerenteller . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
Top Tether . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 156
U
Uitlaatgas
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
Uitlaatgascontrole
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
V
Vakken . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81
Veiligheid . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 131
247Trefwoordenlijst
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Veiligheidsaanwijzingen
Motorruimte
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 194
Veiligheidsgordels . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 135
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Gordelspanners . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 139
Losmaken . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 138
Omgespen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 137
Reiniging . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 189
Veiligheidsinstructies . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 136
Veilig vervoer van kinderen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 150
Zij-airbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 152
Velgen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 205
Ventilatie
Interieurvoorventilatie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97
Ver- en ontgrendelen van binnenuit . . . . . . . . . . . . 35
Veranderen van de koplamp-asymmetrie / afplak-
ken . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 171
Verbanddoos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 212
Verchroomde delen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 186
Vergrendelen
Afstandsbediening . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
Centrale vergrendeling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
Vergrendeling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32, 33
Verlichting
Automatisch . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
Veranderen van de koplamp-asymmetrie / af-
plakken . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 171
Versnellingsbak
Mechanisch . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 104
Verstelling van de rugleuning . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68
Vervangen van ruitenwisserbladen . . . . . . . . . . . . . 58
Vervanging van onderdelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211
Vervoer van kinderen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 150
Verwarmbare ruitensproeiers . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
Verwarming . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90
Circulatiefunctie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 91
Extra verwarming (interieurvoorverwarming) . . 97
Ruiten ontwasemen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90
Verzorging van de wagen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 184
Vloeistof in het ruitensproeierreservoir
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Voertuigcomputer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Voorairbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 141
Voor elke rit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 132
Voorgloeisysteem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 103
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
Voorruit
Verwarming . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
Voorruit ontdooien . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
Voorruitverwarming . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
W
Waarschuwingssymbolen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
Wagengereedschap . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 212
Wagentoestand . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
Wagen wassen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 184
Wassen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 185
Met hogedrukreiniger . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 185
Wegrijblokkering . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Wiel
Reserve . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 213
Verwisselen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 213
Wielbouten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 208
Wieldop . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 215
Wielen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 205
Wielen omwisselen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 207
Wiel verwisselen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 213
Wijzigingen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211
Winterbanden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 208
Winterse omstandigheden
Biodiesel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 191
Ruiten ontdooien . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 186
Wis-wasautomaat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
X
Xenonlicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 227
Z
Zekeringen
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 224
Zekeringen vervangen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 224
ZIj-airbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 144
Zitplaatsen achterin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67
Zonnekleppen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
248 Trefwoordenlijst
249Trefwoordenlijst
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
250 Trefwoordenlijst
251Trefwoordenlijst
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
ŠKODA werkt voortdurend aan de verdere ontwikkeling van alle modellen en ty-
pen. Wij vragen u om begrip, dat om deze reden wijzigingen van de leveringsom-
vang in de vorm, uitvoering en techniek mogelijk zijn. De gegevens over leverings-
omvang, uiterlijk, maten, gewichten, brandstofverbruik, normen en functies van
de wagen komen overeen met de stand van de informatie op het moment van het
ter perse gaan van dit instructieboekje. Sommige uitrustingen worden pas op een
later tijdstip geïntroduceerd (informatie hierover is verkrijgbaar bij geautoriseerde
ŠKODA Servicepartners) of worden alleen in bepaalde markten aangeboden. Uit
de gegevens, afbeeldingen en beschrijvingen in dit instructieboekje kunnen geen
aanspraken worden afgeleid.
Nadruk, reproductie, vertaling of andere vormen van gebruik, ook van gedeelten,
is zonder schriftelijke toestemming van
ŠKODA niet toegestaan.
ŠKODA behoudt zich uitdrukkelijk alle rechten op grond van het auteursrecht
voor.
Wijzigingen voorbehouden.
Uitgegeven door: ŠKODA AUTO a.s.
© ŠKODA AUTO a.s. 2011
www.skoda-auto.com
Ook u kunt een bijdrage leveren aan een beter milieu!
Het brandstofverbruik van uw
ŠKODA en de hiermee samen-
hangende emissies van schadelijke stoffen wordt hoofdzakelijk
bepaald door uw rijstijl.
Het geluidsniveau en de slijtage van uw wagen zijn afhankelijk
van hoe u met uw wagen omgaat.
Hoe u milieubewust gebruik maakt van uw ŠKODA en tegelij-
kertijd zuinig kunt rijden, leest u in dit instructieboekje.
Besteed bovendien extra aandacht aan de met gekenmerk-
te delen in het instructieboekje.
Werk met ons samen aan een beter milieu.
Návod k obsluze
Yeti holandsky 11.2011
S90.5610.05.32
5L0 012 003 FE
-
1
-
2
-
3
-
4
-
5
-
6
-
7
-
8
-
9
-
10
-
11
-
12
-
13
-
14
-
15
-
16
-
17
-
18
-
19
-
20
-
21
-
22
-
23
-
24
-
25
-
26
-
27
-
28
-
29
-
30
-
31
-
32
-
33
-
34
-
35
-
36
-
37
-
38
-
39
-
40
-
41
-
42
-
43
-
44
-
45
-
46
-
47
-
48
-
49
-
50
-
51
-
52
-
53
-
54
-
55
-
56
-
57
-
58
-
59
-
60
-
61
-
62
-
63
-
64
-
65
-
66
-
67
-
68
-
69
-
70
-
71
-
72
-
73
-
74
-
75
-
76
-
77
-
78
-
79
-
80
-
81
-
82
-
83
-
84
-
85
-
86
-
87
-
88
-
89
-
90
-
91
-
92
-
93
-
94
-
95
-
96
-
97
-
98
-
99
-
100
-
101
-
102
-
103
-
104
-
105
-
106
-
107
-
108
-
109
-
110
-
111
-
112
-
113
-
114
-
115
-
116
-
117
-
118
-
119
-
120
-
121
-
122
-
123
-
124
-
125
-
126
-
127
-
128
-
129
-
130
-
131
-
132
-
133
-
134
-
135
-
136
-
137
-
138
-
139
-
140
-
141
-
142
-
143
-
144
-
145
-
146
-
147
-
148
-
149
-
150
-
151
-
152
-
153
-
154
-
155
-
156
-
157
-
158
-
159
-
160
-
161
-
162
-
163
-
164
-
165
-
166
-
167
-
168
-
169
-
170
-
171
-
172
-
173
-
174
-
175
-
176
-
177
-
178
-
179
-
180
-
181
-
182
-
183
-
184
-
185
-
186
-
187
-
188
-
189
-
190
-
191
-
192
-
193
-
194
-
195
-
196
-
197
-
198
-
199
-
200
-
201
-
202
-
203
-
204
-
205
-
206
-
207
-
208
-
209
-
210
-
211
-
212
-
213
-
214
-
215
-
216
-
217
-
218
-
219
-
220
-
221
-
222
-
223
-
224
-
225
-
226
-
227
-
228
-
229
-
230
-
231
-
232
-
233
-
234
-
235
-
236
-
237
-
238
-
239
-
240
-
241
-
242
-
243
-
244
-
245
-
246
-
247
-
248
-
249
-
250
-
251
-
252
-
253
-
254
-
255
-
256
SKODA Yeti (2011/11) de handleiding
- Type
- de handleiding
- Deze handleiding is ook geschikt voor
Gerelateerde artikelen
-
SKODA Yeti (2011/05) de handleiding
-
-
-
SKODA Fabia (2012/05) de handleiding
-
-
-
SKODA Superb (2011/05) de handleiding
-
-
-