ŠKODA Yeti
INSTRUCTIEBOEKJE
Inleiding
U heeft gekozen voor een Škoda. Hartelijk dank voor uw vertrouwen.
Met uw nieuwe Škoda krijgt u een wagen in uw bezit met de modernste techniek en talrijke uitrustingen, die
u in het dagelijkse verkeer zeker zult willen gebruiken. Daarom adviseren wij u, dit instructieboekje aandachtig
te lezen, zodat u uw wagen snel en volledig leert kennen.
Mocht u vragen over of problemen met uw wagen hebben, neem dan contact op met een Škoda Servicepartner
of de importeur. Daar zijn vragen, opmerkingen en kritiek altijd welkom.
Afwijkende nationale wettelijke bepalingen hebben voorrang op de in dit instructieboekje verstrekte infor-
matie.
Wij wensen u veel plezier met uw Škoda en te allen tijde een goede reis.
Uw Škoda Auto
s3n0.4.book Page 1 Friday, April 15, 2011 5:04 PM
Inleiding2
Wagendocumentatie
In de wagendocumentatie van uw wagen vindt u naast dit ’instructie-
boekje’ ook het ’Serviceplan’ en ’Hulp onderweg’. Bovendien kunnen
afhankelijk van type en uitrustingsniveau verschillende instructieboekjes
en aanvullingen op het instructieboekje aanwezig zijn (bijvoorbeeld
radio-instructieboekje).
Als u een van bovengenoemde documenten mist, neem dan direct
contact op met een specialist, die u verder zal helpen.
Let erop dat de informatie in de technische wagendocumentatie altijd
voorrang heeft op de in dit instructieboekje verstrekte informatie.
Instructieboekje
In dit instructieboekje worden altijd alle uitrustingsvarianten
beschreven, zonder dat deze als speciale uitvoering, modelvariant of
marktafhankelijke uitrusting worden aangegeven.
Daarom hoeven in uw wagen niet alle uitrustingscomponenten die in dit
instructieboekje worden beschreven, aanwezig te zijn.
De uitrustingsomvang van uw wagen wordt beschreven in de verkoopdo-
cumentatie die u bij de aanschaf van de wagen hebt ontvangen. Meer
informatie krijgt u bij uw Škoda-dealer.
De afbeeldingen kunnen op kleine details afwijken van uw wagen; zij zijn
slechts als algemene informatie op te vatten.
Behalve de informatie over de bediening vindt u in het instructieboekje
ook belangrijke gebruiks- en onderhoudsinformatie voor uw veiligheid en
voor het waardebehoud van uw wagen. U vindt hierin waardevolle tips
en ondersteuning. Bovendien komt u te weten, hoe u veilig, economisch
en milieuvriendelijk met uw wagen kunt rijden.
Houd om veiligheidsredenen ook rekening met de informatie over
accessoires, wijzigingen en het vervangen van onderdelen
bladzijde 214.
Maar ook de andere hoofdstukken van dit instructieboekje zijn belang-
rijk, het deskundige gebruik van de wagen dient - naast het regelmatig
verzorgen en onderhouden - voor het waardebehoud en is bovendien in
vele gevallen één van de voorwaarden bij eventuele garantieclaims.
Het Serviceplan
bevat:
wagengegevens,
service-intervallen,
overzicht van de onderhoudswerkzaamheden,
bewijs voor het onderhoud,
bevestiging van de mobiliteitsgarantie (geldt alleen in sommige
landen),
belangrijke aanwijzingen voor de garantie.
De bevestigingen van uitgevoerde servicewerkzaamheden zijn één van
de voorwaarden bij eventuele garantieclaims.
Daarom altijd het Serviceplan overleggen als u uw wagen naar een speci-
alist brengt.
Als u het Serviceplan bent verloren of als dit versleten is, wendt u zich
dan tot de specialist die het regelmatige onderhoud aan uw wagen
uitvoert. Hier krijgt u een duplicaat van het document, waarin alle tot op
heden uitgevoerde servicewerkzaamheden gedocumenteerd worden.
Hulp onderweg
Bevat de belangrijkste telefoonnummers in de afzonderlijke landen
evenals adressen en telefoonnummers van de Škoda-importeurs.
s3n0.4.book Page 2 Friday, April 15, 2011 5:04 PM
Inhoudsopgave 3
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Inhoudsopgave
Opbouw van dit instructieboekje
(toelichtingen)
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Bediening . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Bestuurdersruimte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Overzicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Beknopte informatie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Basisfuncties en belangrijke aanwijzingen . . . . .
Instrumenten en controlelampjes . . . . . . . . . . .
Overzicht instrumentenpaneel . . . . . . . . . . . . . . . .
Toerenteller . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Snelheidsmeter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Koelvloeistoftemperatuurmeter . . . . . . . . . . . . . . .
Brandstofmeter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Kilometerteller . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Service-intervalindicatie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Digitale klok . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Schakeladvies . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Multifunctie-indicatie (boordcomputer) . . . . . . . .
MAXI DOT-display (informatiedisplay) . . . . . . . . . .
Auto-Check-Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ontgrendeling en vergrendeling . . . . . . . . . . . . .
Sleutels . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Batterij in de sleutel met radiografische
afstandsbediening vervangen . . . . . . . . . . . . . . . . .
Elektronische wegrijblokkering . . . . . . . . . . . . . . . .
Kindersloten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Centrale vergrendeling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Afstandsbediening . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Synchronisatie van de afstandsbediening . . . . . .
Alarmsysteem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Elektrische ruitbediening . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Panoramaschuifdak . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Licht en zicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Licht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Binnenverlichting . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Zicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ruitenwisser- en sproeierinstallatie . . . . . . . . . . .
Achteruitkijkspiegel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Zitten en opbergen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Voorstoelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Voorstoelen elektrisch instellen . . . . . . . . . . . . . . .
Hoofdsteunen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Middelste hoofdsteun achterin . . . . . . . . . . . . . . . .
Zitplaatsen achterin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Pedalen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Bagageruimte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Variabele bagageruimtevloer in bagageruimte .
Variabele bagageruimtevloer met reservewiel . .
Dakdrager . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Bekerhouder . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Parkeertickethouder . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Asbak . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Sigarettenaansteker, stopcontacten . . . . . . . . . . .
Opbergvakken . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Overzicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Dashboardkastje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Koeling van het dashboardkastje . . . . . . . . . . . . . .
Opbergvak in het dashboard . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Opbergvak voorin de middenconsole . . . . . . . . . .
Brillenvak . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Opbergvak in de voorportieren en achterportieren
Opbergvak onder de bijrijdersstoel . . . . . . . . . . . .
Armsteun van de voorstoelen met opbergvak . .
Opbergvak achterin de middenconsole . . . . . . . .
Opbergvakken in de bagageruimte . . . . . . . . . . . .
Flexibel opbergvak . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Uitneembare skizak . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Kledinghaken . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Verwarming en airconditioning . . . . . . . . . . . . . .
Inleiding . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Luchtuitstroomopeningen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Verwarming . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Airconditioning (handmatige airconditioning) . . .
Climatronic (automatische airconditioning) . . . . .
Extra verwarming (interieurvoorverwarming en -
ventilatie) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Wegrijden en rijden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Stand van het stuurwiel instellen . . . . . . . . . . . . .
Contactslot . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Motor starten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Motor afzetten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Schakelen (schakelbak) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Handrem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Parkeerhulp achter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Parkeerhulp voor en achter . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Inparkeersysteem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Snelheidsregelsysteem (SRS) . . . . . . . . . . . . . . . . .
’Start-stopsysteem’ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Automatische versnellingsbak DSG . . . . . . . . .
Automatische versnellingsbak . . . . . . . . . . . . . . . .
Communiceren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Multifunctiestuurwiel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Universele telefoonvoorbereiding GSM II . . . . . . .
Spraakbediening . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Muziekweergave via Bluetooth® . . . . . . . . . . . . . .
Multimedia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
6
7
9
9
10
10
15
15
15
16
16
16
17
17
18
18
19
22
24
26
35
35
35
36
36
36
40
42
42
43
46
49
49
56
58
59
62
65
65
67
69
70
70
74
74
78
79
80
81
82
82
83
84
84
85
85
85
86
86
86
87
87
88
88
88
89
89
91
91
92
93
95
98
101
105
105
105
106
107
108
108
109
110
111
114
115
118
118
123
123
125
130
131
131
s3n0.4.book Page 3 Friday, April 15, 2011 5:04 PM
Inhoudsopgave4
Veiligheid . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Passieve veiligheid . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Basisinformatie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Juiste zithouding . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Veiligheidsgordels . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Waarom veiligheidsgordels? . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Het natuurkundige principe van een frontale
aanrijding . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Belangrijke veiligheidsinstructies bij de omgang met
veiligheidsgordels . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Hoe worden veiligheidsgordels correct omgegespt?
Airbagsysteem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Beschrijving van het airbagsysteem . . . . . . . . . . .
Voorairbags . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Knie-airbag bestuurder . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Zij-airbags . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Hoofdairbags . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Airbag buiten werking stellen . . . . . . . . . . . . . . . . .
Veilig vervoer van kinderen . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Wat u moet weten als u kinderen vervoert! . . . .
Kinderzitje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Kinderzitje bevestigen met het ’ISOFIX’-systeem
Kinderzitje bevestigen met het ’Top Tether’-systeem
Aanwijzingen voor het rijden . . . .
Intelligente techniek . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Elektronisch stabiliseringsprogramma (ESP) . . . .
Remmen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Rembekrachtiger . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Antiblokkeersysteem (ABS) . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Remassistent . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Bergwegrijhulp . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Elektromechanische stuurbekrachtiging . . . . . . .
Bandenspanningscontrole . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Dieselpartikelfilter (dieselmotor) . . . . . . . . . . . . . . .
Offroad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Rijden en milieu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
De eerste 1.500 kilometer - en daarna . . . . . . . . .
Katalysator . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Economisch en milieubewust rijden . . . . . . . . . . .
Milieuvriendelijkheid . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Rijden in het buitenland . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Schade aan de wagen voorkomen . . . . . . . . . . . . .
Rijden over ondergelopen wegen . . . . . . . . . . . . .
Terreinrijden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Rijden met een aanhangwagen . . . . . . . . . . . . .
Aanhangwagengebruik . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Raadgevingen voor het gebruik
Verzorging en reiniging van de wagen . . . . . .
Algemeen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Verzorging van de wagen, buitenzijde . . . . . . . . .
Verzorging van de wagen, binnenzijde . . . . . . . . .
Brandstof . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Benzine . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Diesel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Tanken . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Controleren en bijvullen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Motorruimte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Motorolie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Koelsysteem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Remvloeistof . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Accu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ruitensproeiersysteem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Velgen en banden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Wielen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Accessoires, wijzigingen en vervanging van
onderdelen
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Algemeen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Pechhulp . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Pechhulp . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Plaats voor verbanddoos en gevarendriehoek . .
Brandblusser . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Wagengereedschap . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Reservewiel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Wiel verwisselen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Bandenreparatieset . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Starthulp . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Wagen afslepen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Zekeringen en gloeilampjes . . . . . . . . . . . . . . . . .
Elektrische zekeringen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Gloeilampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Technische gegevens . . . . . . . . . . . . . . .
Technische gegevens . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Algemene aanwijzingen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Gebruikte afkortingen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Rijprestaties . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Gewicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Identificatiegegevens . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Brandstofverbruik volgens ECE-normen en EG-
richtlijnen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Afmetingen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Overige informatie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Motoroliespecificaties . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Motor 1,2 l/77 kW TSI - EU5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Motor 1,4 l/90 kW TSI - EU5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Motor 1,8 l/118 kW TSI - EU2, EU5 (1,8 l/112 kW TSI -
EU5) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Motor 1,6 l/77 kW TDI CR - EU5 . . . . . . . . . . . . . . . .
Motor 2,0 l/81 kW TDI CR - EU5 . . . . . . . . . . . . . . . .
Motor 2,0 l/103 kW TDI CR - EU4, EU5 . . . . . . . . . .
Motor 2,0 l/125 kW TDI CR - EU5 . . . . . . . . . . . . . . .
Trefwoordenlijst . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
135
135
135
136
139
139
139
140
141
144
144
145
147
148
149
151
153
153
155
158
158
161
161
161
163
164
164
165
165
166
166
167
167
170
170
170
171
174
174
175
175
176
185
185
187
187
187
187
191
193
193
193
194
196
196
198
200
202
203
206
208
208
214
214
215
215
215
215
215
216
216
220
223
224
227
227
230
235
235
235
235
235
235
236
236
237
237
238
239
240
241
242
243
244
245
247
s3n0.4.book Page 4 Friday, April 15, 2011 5:04 PM
Inhoudsopgave 5
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
s3n0.4.book Page 5 Friday, April 15, 2011 5:04 PM
Opbouw van dit instructieboekje (toelichtingen)6
Opbouw van dit instructieboekje (toelichtingen)
Dit instructieboekje is systematisch opgebouwd, om zo het vinden van de beno-
digde informatie te vergemakkelijken.
Hoofdstukken, inhoudsopgave en trefwoordenlijst
De tekst in dit instructieboekje is in relatief korte paragrafen ingedeeld, die in over-
zichtelijke hoofdstukken zijn samengevat. Het actuele hoofdstuk staat vermeld
aan onderzijde van de rechterpagina.
De in hoofdstukken ingedeelde inhoudsopgave en de uitgebreide trefwoordenlijst
aan het einde van het instructieboekje helpen u de gewenste informatie snel te
vinden.
Paragrafen
De meeste paragrafen gelden voor alle wagens.
Aangezien er vele uitrustingsvarianten mogelijk zijn, is het niet te vermijden dat
ondanks de indeling in paragrafen af en toe ook uitrustingen worden beschreven
waarmee uw wagen niet is uitgerust.
Korte beschrijving en instructie
Iedere paragraaf is voorzien van een titel.
Hierna volgt een korte beschrijving (in grote cursieve letters), waarin wordt aange-
geven wat er in deze paragraaf wordt behandeld.
Na de afbeelding volgt meestal een instructie (in relatief grote letters), waarin de
benodigde handelingen worden beschreven. Uit te voeren handelingen worden
met een verbindingsstreepje aangegeven.
Richtingsinformatie
Alle richtingsinformatie, zoals ’links’, ’rechts’, ’voor’, ’achter’, heeft betrekking op de
rijrichting van de wagen.
Verklaring van symbolen
Einde van een paragraaf.
De paragraaf gaat op de volgende bladzijde verder.
Aanwijzingen
Alle vier soorten aanwijzingen die in de tekst worden gebruikt, zijn altijd aan het
einde van de betreffende paragraaf aangegeven.
ATTENTIE!
De belangrijkste aanwijzingen zijn voorzien van de titel ATTENTIE. Deze
ATTENTIE-aanwijzingen wijzen u op ernstig gevaar voor ongevallen of verwon-
dingen. In de tekst staat vaak een dubbele pijl, gevolgd door een klein attentie-
teken. Dit symbool wijst u op een ATTENTIE-aanwijzing aan het einde van de
paragraaf waarmee absoluut rekening moet worden gehouden.
Voorzichtig!
Een Voorzichtig-aanwijzing wijst u op mogelijke schaden aan uw wagen (bijvoor-
beeld schade aan de versnellingsbak), of op algemene gevaren voor ongevallen.
Milieu
Een Milieu-aanwijzing wijst u op het behoud van het milieu. Hier vindt u bijvoor-
beeld adviezen voor een lager brandstofverbruik.
Aanwijzing
Een normale Aanwijzing wijst u in het algemeen op belangrijke informatie.
s3n0.4.book Page 6 Friday, April 15, 2011 5:04 PM
7
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Bediening
s3n0.4.book Page 7 Friday, April 15, 2011 5:04 PM
Bestuurdersruimte8
Afb. 1 Bestuurdersruimte
s3n0.4.book Page 8 Friday, April 15, 2011 5:04 PM
Bestuurdersruimte 9
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Bestuurdersruimte
Overzicht
Dit overzicht dient om u te helpen snel vertrouwd te raken met de
displays en de bedieningselementen.
Elektrische buitenspiegelverstelling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Luchtroosters . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Hendel voor multifunctieschakelaar:
Knipperlichten, grootlicht en parkeerlicht, grootlichtsignaal . . .
Snelheidsregelsysteem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Stuurwiel:
met claxon
met bestuurdersairbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
met bedieningstoetsen voor radio, radio-navigatiesysteem en
telefoon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Instrumentenpaneel: Instrumenten en controlelampjes . . . . . . . . .
Hendel voor multifunctieschakelaar:
Multifunctie-indicatie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ruitenwisser- en sproeierinstallatie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Luchtroosters . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Draaiknop voor de verwarming van de bestuurdersstoel . . . . . . . . .
Knop voor alarmlichten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Controlelampje voor buiten werking gestelde bijrijdersairbag . . . .
Opbergvak in het dashboard . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Afhankelijk van de uitrusting:
Radio
Radio-navigatiesysteem
Draaiknop voor de verwarming van de bijrijdersstoel . . . . . . . . . . . .
Opbergvak aan bijrijderszijde . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Bijrijdersairbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Schakelaar voor bijrijdersvoorairbag (in dashboardkastje) . . . . . . . .
Elektrische ruitbediening . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Zekeringenhouder (aan dashboardzijde) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Lichtschakelaar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ontgrendelingshendel motorkap . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Draaiknop voor instrumentenpaneelverlichting en draaiknop voor
lichtbundelhoogteverstelling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Hendel voor stuurverstelling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Knie-airbag bestuurder . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Contactslot . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
ASR-schakelaar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Parkeerhulp voor en achter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Knop voor centrale vergrendeling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Afhankelijk van de uitrusting:
Versnellingshendel (schakelbak) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Keuzehendel (automatische versnellingsbak) . . . . . . . . . . . . . . . .
Opbergvak . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Offroad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Bandenspanningscontrole . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Inparkeersysteem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Afhankelijk van de uitrusting:
Bediening voor verwarming . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Bediening airconditioning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Bediening Climatronic . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Aanwijzing
Bij wagens die af fabriek met een radio of navigatiesysteem zijn uitgerust, is een
afzonderlijke gebruiksaanwijzing voor de bediening van deze apparaten bijge-
voegd.
Bij wagens met rechts stuur wijkt de plaatsing van de bedieningselementen ten
dele af van de in bladzijde 8, afb. 1 getoonde plaatsing. De symbolen van de
verschillende bedieningselementen komen echter wel overeen.
A
1
63
A
2
92
A
3
55
114
A
4
145
123
A
5
15
A
6
19
59
A
7
92
A
8
73
A
9
55
A
10
152
A
11
85
A
12
A
13
73
A
14
85
A
15
145
A
16
152
A
17
13
A
18
227
A
19
49
A
20
196
A
21
54, 54
A
22
10
A
23
147
A
24
105
A
25
162
A
26
110
A
27
39
A
28
108
119
A
29
86
A
30
167
A
31
166
A
32
111
A
33
93
95
98
s3n0.4.book Page 9 Friday, April 15, 2011 5:04 PM
Beknopte informatie10
Beknopte informatie
Basisfuncties en belangrijke aanwijzingen
Inleiding
Het hoofdstuk Beknopte informatie dient voor een snelle kennisma-
king met de belangrijkste bedieningselementen van de wagen. Alle
aanwijzingen in de volgende hoofdstukken van het instructieboekje
moeten beslist in acht worden genomen.
Wagen ontgrendelen en vergrendelen
Wagen ontgrendelen
Achterklep ontgrendelen
Wagen vergrendelen
Sleutel uitklappen/inklappen
Zie voor verdere aanwijzingen bladzijde 41, ’Wagen ont- en vergrendelen’.
Stuurwiel verstellen
Afb. 3 Verstelbaar stuurwiel: Hendel onder de stuurkolom / veilige afstand tot het stuurwiel
Het stuurwiel kan in hoogte en lengterichting worden versteld.
– De hendel onder het stuurwiel omlaagklappen afb. 3 - links.
– Het stuurwiel in de gewenste stand zetten (in hoogte en lengterichting).
– De hendel tot de aanslag omhoogdrukken.
Zie voor verdere aanwijzingen bladzijde 105, ’Stand van het stuurwiel instellen’.
ATTENTIE!
De stuurkolom zodanig verstellen dat de afstand tussen stuurwiel en borst-
been ten minste 25 cm bedraagt afb. 3 - rechts. Als de minimumafstand niet
wordt aangehouden, kan het airbagsysteem u niet beschermen - levensgevaar!
Het stuurwiel mag tijdens het rijden niet worden versteld!
Vanwege de veiligheid moet de hendel altijd stevig omhooggedrukt zijn,
zodat de stand van het stuurwiel tijdens het rijden niet onbedoeld verandert -
gevaar voor ongevallen!
Afb. 2 Sleutel met afstandsbediening
A
1
A
2
A
3
A
4
s3n0.4.book Page 10 Friday, April 15, 2011 5:04 PM
Beknopte informatie 11
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Hoogteverstelling veiligheidsgordels
– Voor het instellen op de doorvoerplaat drukken en deze naar boven of naar
beneden schuiven afb. 4.
– Na het verstellen met een ruk aan de veiligheidsgordel trekken om te contro-
leren of de doorvoerplaat goed is vergrendeld.
Zie voor verdere aanwijzingen bladzijde 141, ’Hoogteverstelling veiligheidsgor-
dels bij de voorstoelen’.
ATTENTIE!
De hoogte van de gordel zo instellen, dat de schoudergordel ongeveer over het
midden van de schouder - maar in geen geval langs de hals - loopt!
Voorstoelen verstellen
Stoel in lengterichting instellen
Zittinghoogte instellen
Schuine stand van de rugleuning instellen
Lendensteun instellen
Zie voor verdere aanwijzingen bladzijde 65, ’Voorstoelen instellen’.
ATTENTIE!
De bestuurdersstoel alleen verstellen bij stilstaande wagen - gevaar voor
ongevallen!
Buitenspiegels elektrisch verstellen
Zie voor verdere aanwijzingen bladzijde 63, ’Buitenspiegels’.
Afb. 4 Voorstoel: Hoogteverstelling
veiligheidsgordels
Afb. 5 Bedieningselementen op de stoel
A
1
Buitenspiegelverwarming
Buitenspiegels links en rechts tegelijkertijd instellen
Rechterbuitenspiegel instellen
Bediening uitschakelen
A
2
A
3
A
4
Afb. 6 Binnenzijde portier: Draaiknop
s3n0.4.book Page 11 Friday, April 15, 2011 5:04 PM
Beknopte informatie12
Verlichting in- en uitschakelen
Zie voor verdere aanwijzingen bladzijde 49, ’Licht in- en uitschakelen ’.
Knipperlicht- en grootlichthendel
Knipperlicht rechts
Knipperlicht links
Omschakelen tussen dim- en grootlicht
Grootlichtsignaal
Zie voor verdere aanwijzingen bladzijde 55, ’De knipperlicht- en grootlicht-
hendel ’.
Ruitenwisserhendel
Intervalschakelaar, gevoeligheidsinstelling van de regensensor
Wissen uitgeschakeld
Intervalwissen
Langzaam wissen
Automatische lichtinschakeling
Alle verlichting uitschakelen/dagrijverlichting
Stadslicht inschakelen
Dim- en grootlicht inschakelen
Mistlampen
Mistachterlicht
Afb. 7 Dashboard: Lichtschakelaar
Afb. 8 De knipperlicht- en grootlicht-
hendel
A
A
A
B
A
C
A
D
Afb. 9 Ruitenwisserhendel
A
A
A
0
A
1
A
2
s3n0.4.book Page 12 Friday, April 15, 2011 5:04 PM
Beknopte informatie 13
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Snel wissen
Tipwissen
Wis-wasautomaat
Achterruitwisser
Intervalwissen - elke 6 seconden
Wis-wasautomaat
Zie voor verdere aanwijzingen bladzijde 59, ’Ruitenwissers’.
Elektrische ruitbediening
Schakelaar voor ruitbediening in het bestuurdersportier
Schakelaar voor ruitbediening in het bijrijdersportier
Schakelaar voor ruitbediening in het rechterachterportier
Schakelaar voor ruitbediening in het linkerachterportier
Veiligheidsschakelaar
Zie voor verdere aanwijzingen bladzijde 43, ’Elektrische ruitbediening’.
Tanken
Afb. 11 Rechterachterzijde: Tankklep / tankklep met verwijderde vuldop
De tanklep wordt automatisch met de centrale vergrendeling vergrendeld resp.
ontgrendeld.
Tankdop openen
– In het midden van het linkergedeelte van de tankklep in pijlrichting drukken
afb. 11 - links.
– De tankdop van de brandstofvulpijp met een hand vasthouden en met de
andere hand ontgrendelen door de sleutel linksom te draaien (geldt voor
wagens zonder automatische ontgrendeling van de tankklep).
– De tankdop linksom losdraaien en van bovenaf in de tankklep aanbrengen
afb. 11 rechts.
Tankdop sluiten
– De tankdop rechtsom vastdraaien, totdat deze hoorbaar vergrendelt.
– De tankdop van de brandstofvulpijp met een hand vasthouden en met de
andere hand vergrendelen door de sleutel rechtsom te draaien (geldt voor
wagens zonder automatische vergrendeling van de tankklep).
– De tankklep sluiten tot deze vergrendelt.
Zie voor verdere aanwijzingen bladzijde 194, ’Tanken’.
A
3
A
4
A
5
A
6
A
7
Afb. 10 Schakelaars in het bestuur-
dersportier
A
A
A
B
A
C
A
D
A
S
s3n0.4.book Page 13 Friday, April 15, 2011 5:04 PM
Beknopte informatie14
Ontgrendelen van de motorkap
– Aan de ontgrendelingshendel trekken onder het dashboard aan de linkerzijde
afb. 12.
Zie voor verdere aanwijzingen bladzijde 196.
Motorkap openen
Afb. 13 Grille: Borghendel / tegenhouden van de motorkap met de motorkapsteun
– Op de borghendel drukken in pijlrichting afb. 13, de motorkap wordt
ontgrendeld.
– De motorkapsteun in pijlrichting uit de houder nemen en de geopende
motorkap ondersteunen door het uiteinde van de steun in de hiervoor bedoelde
opening aan te brengen afb. 13.
Zie voor verdere aanwijzingen bladzijde 196, ’Motorkap openen en sluiten’.
Motoroliepeil controleren
Motorolie mag niet worden bijgevuld.
Motorolie mag worden bijgevuld.
Motorolie moet worden bijgevuld.
Zie voor verdere aanwijzingen bladzijde 198, ’Motoroliepeil controleren’.
Afb. 12 Ontgrendelingshendel motorkap
A
1
A
2
A
3
Afb. 14 Oliepeilstok
A
A
A
B
A
C
s3n0.4.book Page 14 Friday, April 15, 2011 5:04 PM
Instrumenten en controlelampjes 15
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Instrumenten en controlelampjes
Overzicht instrumentenpaneel
Toerenteller bladzijde 15
Snelheidsmeter bladzijde 16
Toets voor weergavemodus:
Instellen van uren/minuten
Activeren/deactiveren van de tweede snelheid in mph resp. in km/h
Service-intervallen - Weergave van de resterende dagen en het aantal kilo-
meters resp. mijlen tot de eerstvolgende Grote Onderhoud Service/Reset
1)
Koelvloeistoftemperatuurmeter bladzijde 16
Display
met teller voor afgelegde afstand bladzijde 17
met service-intervalindicatie bladzijde 17
met digitale klok bladzijde 18
met multifunctie-indicatie bladzijde 19
met informatiedisplay bladzijde 22
Brandstofmeter bladzijde 16
Knop voor:
Dagteller voor de afgelegde rijafstand terugzetten
Service-intervalindicatie terugzetten
Instellen van uren/minuten
Weergavemodus activeren/deactiveren
Toerenteller
Het rode bereik van de schaal van de toerenteller afb. 15 geeft het bereik aan
waarin het motorregelapparaat begint het motortoerental te begrenzen. Het
motorregelapparaat begrenst het motortoerental op een veilige grenswaarde.
Afb. 15 Instrumentenpaneel
1)
Geldt voor landen waarin de waarden in Britse maateenheden worden aangeduid.
A
1
A
2
A
3
A
4
A
5
A
6
A
7
A
1
s3n0.4.book Page 15 Friday, April 15, 2011 5:04 PM
Instrumenten en controlelampjes16
Vóór het bereiken van het rode bereik van de toerentellerschaal naar de eerstvol-
gende versnelling opschakelen resp. keuzehendelstand D kiezen van de automati-
sche versnellingsbak.
Hoge motortoerentallen vermijden tijdens de inrijperiode en voordat de motor op
bedrijfstemperatuur is bladzijde 170.
Milieu
Tijdig opschakelen bespaart brandstof, vermindert het motorgeluid, spaart het
milieu en heeft een positief effect op de levensduur en betrouwbaarheid van de
motor.
Snelheidsmeter
Snelheidswaarschuwing
Bij het overschrijden van een snelheid van 120 km/h klinkt er een signaaltoon. Als
weer langzamer dan deze snelheidsgrens wordt gereden, verdwijnt de signaaltoon
Aanwijzing
Deze functie is alleen geldig voor sommige landen.
Koelvloeistoftemperatuurmeter
De koelvloeistoftemperatuurmeter bladzijde 15, afb. 15 werkt alleen bij inge-
schakeld contact.
Om motorschade te vermijden, de volgende aanwijzingen voor de temperatuurbe-
reiken aanhouden:
Koud bereik
Als de naald zich in het linkergedeelte van de schaal bevindt, heeft de motor zijn
bedrijfstemperatuur nog niet bereikt. Hoge motortoerentallen, volgas en zware
motorbelasting vermijden.
Bereik bedrijfswarme motor
De motor heeft zijn bedrijfstemperatuur bereikt als de naald in het middelste
gedeelte van de schaal staat. Bij zware motorbelasting en hoge buitentempera-
turen kan de naald ook verder naar rechts lopen. Dit kan geen kwaad, zolang het
waarschuwingssymbool
in het instrumentenpaneel niet knippert.
Als het symbool
in het instrumentenpaneel knippert, is de koelvloeistoftempe-
ratuur te hoog of het koelvloeistofpeil te laag. Let op de aanwijzingen
bladzijde 30, ’Koelvloeistoftemperatuur/koelvloeistofpeil ’.
ATTENTIE!
De waarschuwingsaanwijzingen bladzijde 197, ’Werkzaamheden in de motor-
ruimte’ in acht nemen voordat de motorkap wordt geopend en het koelvloei-
stofpeil wordt gecontroleerd.
Voorzichtig!
Verstralers en andere aanbouwdelen voor de verseluchttoevoer verslechteren de
koelwerking van de koelvloeistof. Bij hoge buitentemperaturen en sterke motorbe-
lasting bestaat dan gevaar voor oververhitting van de motor!
Brandstofmeter
De brandstofmeter bladzijde 15, afb. 15 werkt alleen bij ingeschakeld contact.
De tankinhoud bedraagt circa 55 liter resp. 60 liter
2)
. Wanneer de naald de reserve-
markering bereikt, gaat het waarschuwingssymbool in het instrumentenpaneel
branden Er zit dan nog circa 10,5 liter brandstof in de tank. Dit symbool herinnert u
eraan, dat u moet tanken.
Op het informatiedisplay wordt weergegeven:
Please refuel. (Tanken a.u.b.)
Als waarschuwing klinkt bovendien een akoestisch signaal.
Voorzichtig!
De brandstoftank nooit volledig leegrijden! Een onregelmatige brandstoftoevoer
kan tot een onregelmatig draaiende motor leiden. Onverbrande brandstof kan in
het uitlaatsysteem komen en de katalysator beschadigen.
Aanwijzing
Na het voltanken kan het voorkomen dat bij een dynamische rit (bijvoorbeeld veel
bochten, remmen, bergafwaarts en bergopwaarts rijden) de brandstofmeter iets
A
4
2)
Geldt voor de Yeti 4x4
A
6
s3n0.4.book Page 16 Friday, April 15, 2011 5:04 PM
Instrumenten en controlelampjes 17
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
minder aangeeft. Als wordt gestopt of bij een minder dynamische rit wordt de juiste
brandstofhoeveelheid weer weergegeven. Dit effect is geen storing.
Kilometerteller
De weergave van de afgelegde afstand vindt plaats in kilometers (km). In sommige
landen wordt de eenheid ’mijlen’ gebruikt.
Terugstelknop
Als de terugstelknop bladzijde 15, afb. 15 ca. 1 seconde ingedrukt wordt
gehouden, wordt de dagteller op nul teruggezet.
Kilometerdagteller (trip)
De dagteller voor de afgelegde afstand geeft de afstand aan die is afgelegd sinds
de teller voor het laatst is teruggezet - in stappen van 100 m resp. 1/10 mijlen.
Kilometertotaalteller
De kilometertotaalteller geeft het aantal kilometers, resp. mijlen weer die de wagen
in totaal heeft afgelegd.
Storingsindicatie
Als een storing in het instrumentenpaneel aanwezig is, wordt op het display
continu Error weergegeven. De storing zo snel mogelijk door een specialist laten
verhelpen.
ATTENTIE!
Om veiligheidsredenen de dagteller nooit terugstellen tijdens het rijden!
Aanwijzing
Als bij wagens die met een informatiedisplay zijn uitgerust de weergave van de
tweede snelheid in mph resp. in km/h is geactiveerd, wordt deze rijsnelheid in
plaats van de kilometertotaalteller weergegeven.
Service-intervalindicatie
Afhankelijk van de uitvoering van de wagen kan de weergave op het display
afwijken.
Service-intervalindicatie
Vóór het bereiken van de servicetermijn wordt na het inschakelen van het contact
een sleutelsymbool
en het nog resterende aantal kilometers weergegeven
afb. 16. Tegelijkertijd verschijnt het resterende aantal dagen tot de volgende
servicetermijn.
Op het informatiedisplay wordt weergegeven:
Service in ... km or... days. (Servicebeurt na ... km of ... dagen.)
De kilometerweergave of de dagweergave loopt tot de vastgestelde servicetermijn
in stappen van 100 km of hele dagen terug.
Als de vastgestelde servicetermijn is bereikt, verschijnt op het display gedurende
20 seconden een knipperend sleutelsymbool
en de tekst Service.
Op het informatiedisplay wordt weergegeven:
Service now! (Servicebeurt nu!)
Weergave van de afstand en dagen tot de eerstvolgende onderhoudstermijn
De nog resterende afstand en dagen tot de eerstvolgende servicetermijn kan op elk
moment met toets worden opgeroepen bladzijde 15, afb. 15.
Op het display verschijnt gedurende 10 seconden een sleutelsymbool
en een
weergave van het resterende aantal kilometers. Tegelijkertijd verschijnt het reste-
rende aantal dagen tot de volgende servicetermijn.
Bij wagens met een informatiedisplay kan deze weergave in het menu Settings
(Instellingen) bladzijde 25 worden opgeroepen.
A
7
Afb. 16 Service-intervalindicatie:
Aanwijzing
A
3
s3n0.4.book Page 17 Friday, April 15, 2011 5:04 PM
Instrumenten en controlelampjes18
Op het informatiedisplay wordt gedurende 10 seconden weergegeven:
Service in ... km or... days. (Servicebeurt na ... km of ... dagen.)
Service-intervalindicatie terugzetten
Terugzetten van de service-intervalindicatie is pas mogelijk als op het display in het
instrumentenpaneel een servicemelding of ten minste een waarschuwing
verschijnt.
Wij adviseren het terugzetten door een specialist te laten uitvoeren.
De specialist:
zet na de betreffende Service het geheugen van de indicatie terug,
noteert de onderhoudsbeurt in het Serviceplan,
brengt de sticker met de aantekening voor de volgende onderhoudsbeurt aan
op de zijkant van het dashboard aan bestuurderszijde.
De service-intervalindicaties kunnen ook met terugstelknop bladzijde 15,
afb. 15 worden teruggezet.
Bij wagens met een informatiedisplay kan deze weergave in het menu Settings
(Instellingen) bladzijde 25 worden opgeroepen.
Voorzichtig!
Wij adviseren het terugzetten niet zelf uit te voeren, omdat dit tot een verkeerde
instelling van de service-intervalindicatie en daardoor ook tot storingen in de
wagen kan leiden.
Aanwijzing
De indicatie nooit tussen de service-intervallen in terugzetten, omdat er anders
verkeerde gegevens worden weergegeven.
Wanneer de accuklemmen worden losgemaakt, blijven de waarden van de
service-intervalindicatie behouden.
Als het instrumentenpaneel na een reparatie wordt vervangen, moeten in de
teller voor de service-intervalindicatie de juiste waarden worden ingevoerd. Deze
werkzaamheden moeten worden uitgevoerd door een specialist.
Na het terugzetten van de indicatie met variabele onderhoudsintervallen (QG1)
worden de gegevens net als bij wagens met vaste onderhoudsintervallen (QG2)
weergegeven. Om deze reden adviseren wij de service-intervalindicatie alleen te
laten terugzetten door een geautoriseerde specialist, die het terugzetten uitvoert
met behulp van een wagensysteemtester.
Voor meer informatie over de onderhoudsintervallen, zie de brochure
Serviceplan.
Digitale klok
De klok kan worden ingesteld met de toetsen bladzijde 15, afb. 15 en .
Met toets selecteert u de weergave die u wilt wijzigen en met toets voert u
de wijziging uit.
Bij wagens die met een informatiedisplay zijn uitgerust, kan de klok worden inge-
steld in het menu Time (Tijd) bladzijde 25.
ATTENTIE!
De tijd mag om veiligheidsredenen niet tijdens het rijden, maar alleen bij stil-
staande wagen worden ingesteld!
Schakeladvies
Op het display in het instrumentenpaneel wordt informatie over de ingeschakelde
versnelling afb. 17 weergegeven.
Om een zo laag mogelijk brandstofverbruik te bereiken, wordt op het display advies
gegeven voor het inschakelen van een andere versnelling.
Als het regelapparaat herkent dat het gunstig is om van versnelling te veranderen,
wordt op het display een pijl weergegeven. De pijl wijst omhoog of omlaag,
afhankelijk van het advies om op of terug te schakelen.
Tegelijkertijd wordt in plaats van de momenteel ingeschakelde versnelling de
aanbevolen versnelling getoond.
A
7
A
3
A
7
A
3
A
7
Afb. 17 Schakeladvies
A
A
A
B
A
A
s3n0.4.book Page 18 Friday, April 15, 2011 5:04 PM
Instrumenten en controlelampjes 19
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Multifunctie-indicatie (boordcomputer)
Inleiding
De multifunctie-indicatie wordt afhankelijk van de uitvoering van de wagen op het
display afb. 18 of op het informatiedisplay weergegeven bladzijde 22.
De multifunctie-indicatie biedt een reeks nuttige informatie:
Bij wagens die met een informatiedisplay zijn uitgerust, is het mogelijk de weergave
van enkele gegevens uit te schakelen.
Voorzichtig!
Om eventuele beschadigingen te voorkomen, bij contact met het display (bijvoor-
beeld reinigen) de contactsleutel verwijderen.
Aanwijzing
Bij bepaalde landuitvoeringen geschiedt de weergave in het Engelse maat-
stelsel.
Als de weergave van de tweede snelheid in mph wordt geactiveerd, wordt de
actuele snelheid in km/h op het display niet weergegeven.
Geheugen
De multifunctie-indicatie is uitgerust met twee automatisch werkende geheugens.
In het midden van het displayveld wordt het geselecteerde geheugen weergegeven
afb. 18.
De gegevens van het ritgeheugen (geheugen 1) worden weergegeven als op het
display een 1 verschijnt. Als er een 2 verschijnt, worden de gegevens van het reisge-
heugen (geheugen 2) weergegeven.
Het omschakelen van het geheugen gebeurt met toets bladzijde 20, afb. 19
op de ruitenwisserhendel of met toets op het bladzijde 20 multifunctiestuur-
wiel.
Ritgeheugen (geheugen 1)
Het ritgeheugen verzamelt de rij-informatie vanaf het inschakelen tot aan het
uitschakelen van het contact. Als de rit binnen 2 uur na het uitschakelen van het
contact wordt voortgezet, worden de nieuw toegevoegde waarden meegenomen
in de berekening van de actuele rij-informatie. Bij een onderbreking van de rit van
meer dan 2 uur wordt het geheugen automatisch gewist.
Reisgeheugen (geheugen 2)
Het reisgeheugen verzamelt de ritgegevens van een willekeurig aantal individuele
ritten tot in totaal 19 uur en 59 minuten rijtijd of 1.999 km gereden kilometers.
99 uur en 59 minuten rijtijd of een traject van 9.999 km bij wagens met een infor-
matiedisplay. Als een van de genoemde waarden wordt overschreden, wordt het
geheugen gewist en begint de berekening opnieuw.
Het reisgeheugen wordt in tegenstelling tot het ritgeheugen niet na een onderbre-
king van meer dan 2 uur gewist.
Buitentemperatuur bladzijde 20
Rijtijd bladzijde 20
Momenteel brandstofverbruik bladzijde 21
Gemiddeld brandstofverbruik bladzijde 21
Actieradius bladzijde 21
Afgelegde afstand bladzijde 21
Gemiddelde snelheid bladzijde 21
Actuele snelheid bladzijde 21
Olietemperatuur bladzijde 21
Snelheidswaarschuwing bladzijde 22
Afb. 18 Multifunctie-indicatie
A
B
A
D
s3n0.4.book Page 19 Friday, April 15, 2011 5:04 PM
Instrumenten en controlelampjes20
Aanwijzing
Als de accuklemmen worden losgemaakt, worden alle waarden in de geheugens 1
en 2 gewist.
Bediening met de toetsen op de ruitenwisserhendel en op het
multifunctiestuurwiel
Afb. 19 Multifunctie-indicatie: Bedieningselementen op de ruitenwisserhendel / bedienings-
elementen op het multifunctiestuurwiel
Tuimelschakelaar afb. 19 en toets bevinden zich op de ruitenwisserhendel.
Het omschakelen en terugzetten op het multifunctiestuurwiel vindt plaats met
kartelwiel .
Geheugen kiezen
– Door het kort aantippen van toets op de ruitenwisserhendel of door kort
aantippen van toets op het multifunctiestuurwiel wordt het gewenste
geheugen geselecteerd.
Functies met behulp van de ruitenwisserhendel selecteren
– Tuimelschakelaar aan de boven- of onderzijde langer dan 0,5 seconden
indrukken. Daardoor worden na elkaar de afzonderlijke functies van de multi-
functie-indicatie opgeroepen.
Functies met behulp van het multifunctiestuurwiel selecteren
– Het menu van de multifunctie-indicatie wordt opgeroepen door op toets te
drukken.
– Het kartelwiel naar boven of naar beneden draaien. Hiermee worden de
verschillende functies van de multifunctie-indicatie na elkaar opgeroepen.
Functie op nul zetten
– Het gewenste geheugen selecteren.
– Toets of toets langer dan 1 seconde indrukken.
Met toets op de ruitenwisserhendel of toets op het multifunctiestuurwiel
worden de volgende waarden van het geselecteerde geheugen op nul gezet:
gemiddeld brandstofverbruik,
afgelegde afstand,
gemiddelde snelheid,
rijtijd.
De multifunctie-indicatie kan alleen worden bediend bij ingeschakeld contact. Na
het inschakelen van het contact wordt de functie weergegeven die voor het
uitschakelen als laatste werd gekozen.
Buitentemperatuur
De buitentemperatuur wordt bij ingeschakeld contact op het display weergegeven.
Als de buitentemperatuur tot beneden +4 °C daalt, verschijnt een sneeuwvloksym-
bool voor de temperatuurweergave (waarschuwingssignaal gladheid) en klinkt er
een waarschuwingssignaal. Na het indrukken van tuimelschakelaar op de
ruitenwisserhendel afb. 19 resp. toets op het multifunctiestuurwiel afb. 19
wordt de functie getoond die het laatst werd weergegeven.
ATTENTIE!
Ga er niet alleen op basis van de buitentemperatuurmeter van uit dat het op de
weg niet glad is. Denk eraan dat ook bij buitentemperaturen van rond +4 °C glad-
heid kan optreden - waarschuwing voor gladheid!
Rijtijd
Op het display verschijnt de rijtijd die is verstreken sinds het geheugen voor het
laatst is gewist. Als u de rijtijd vanaf een bepaald tijdstip wilt meten, moet u op dat
tijdstip het geheugen wissen door toets op de ruitenwisserhendel afb. 19 of
het kartelwiel op het multifunctiestuurwiel afb. 19 langer dan 1 seconde inge-
drukt te houden.
A
A
A
B
A
D
A
B
A
D
A
A
A
C
A
D
A
B
A
D
A
B
A
D
A
A
A
C
A
B
A
D
s3n0.4.book Page 20 Friday, April 15, 2011 5:04 PM
Instrumenten en controlelampjes 21
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
De hoogste waarde die kan worden weergegeven bedraagt voor beide geheugens
19 uur en 59 minuten. 99 uur en 59 minuten bij wagens met een informatiedisplay.
Als deze waarde wordt overschreden, start de weergave weer vanaf nul.
Actueel brandstofverbruik
Op het display wordt het actuele brandstofverbruik in l/100 km aangegeven. Met
behulp van de afgelezen gegevens kunt u uw rijgedrag aanpassen aan het
gewenste verbruik.
Bij een stilstaande of langzaam rijdende wagen wordt het brandstofverbruik weer-
gegeven in l/h.
Tijdens het rijden wordt de weergegeven waarde elke 0,5 seconden
geactualiseerd.
Gemiddeld brandstofverbruik
Op het display wordt het gemiddelde brandstofverbruik in l/100 km sinds de laatste
keer wissen van het geheugen weergegeven bladzijde 19. Met behulp van de
afgelezen gegevens kunt u uw rijgedrag aanpassen aan het gewenste verbruik.
Als u het gemiddelde brandstofverbruik vanaf een bepaald tijdstip wilt meten, moet
u op dat tijdstip het geheugen wissen met toets op de ruitenwisserhendel
bladzijde 20, afb. 19 of kartelwiel op het multifunctiestuurwiel
bladzijde 20, afb. 19. Na het wissen verschijnen op het display gedurende de
eerste 100 m streepjes.
Tijdens het rijden wordt de weergegeven waarde elke 5 seconden geactualiseerd.
Aanwijzing
De verbruikte hoeveelheid brandstof wordt niet weergegeven.
Actieradius
Op het display wordt de geschatte actieradius in kilometers aangegeven. Deze
geeft aan welke afstand uw wagen met de huidige tankvulling en bij dezelfde rijstijl
nog kan afleggen.
De weergave vindt plaats in stappen van 10 km. Als het controlelampje voor de
brandstofreserve gaat branden, verandert de weergave in stappen van 5 km.
Bij het berekenen van de actieradius wordt het brandstofverbruik gedurende de
laatste 50 km als basis genomen. Als u zuiniger rijdt, neemt de actieradius toe.
Als het geheugen is gewist (na het losmaken van de accuklemmen), wordt voor de
actieradius uitgegaan van een brandstofverbruik van 10 l/100 km; daarna vindt een
aanpassing plaats overeenkomstig uw rijstijl.
Afgelegde afstand
Op het display verschijnt de afgelegde afstand sinds het geheugen voor het laatst
is gewist bladzijde 19. Als u de afgelegde afstand vanaf een bepaald tijdstip wilt
meten, moet u op dat tijdstip het geheugen wissen met toets bladzijde 20,
afb. 19 op de ruitenwisserhendel of kartelwiel op het
multifunctiestuurwiel bladzijde 20, afb. 19.
De maximaal weer te geven waarde voor beide geheugens is 1.999 km, resp.
9.999 km bij wagens met informatiedisplay. Als deze waarde wordt overschreden,
start de weergave weer vanaf nul.
Gemiddelde snelheid
Op het display wordt de gemiddelde snelheid in km/h sinds de laatste keer wissen
van het geheugen weergegeven bladzijde 19. Als u de gemiddelde snelheid vanaf
een bepaald tijdstip wilt meten, moet u bij het begin van de meting het geheugen
op nul zetten met toets op de ruitenwisserhendel bladzijde 20, afb. 19 of
kartelwiel op het multifunctiestuurwiel bladzijde 20, afb. 19.
Na het wissen verschijnen op het display gedurende de eerste ca. 300 m streepjes.
Tijdens het rijden wordt de weergegeven waarde elke 5 seconden geactualiseerd.
Actuele snelheid
Op het display wordt de actuele snelheid aangegeven, die identiek is aan de weer-
gave van de snelheidsmeter bladzijde 15, afb. 15.
Olietemperatuur
Als de olietemperatuur lager is dan 50 °C of als in het systeem voor het controleren
van de olietemperatuur een storing aanwezig is, worden in plaats van de olietem-
peratuur drie streepjes aangegeven.
A
B
A
D
A
B
A
D
A
B
A
D
A
2
s3n0.4.book Page 21 Friday, April 15, 2011 5:04 PM
Instrumenten en controlelampjes22
Snelheidswaarschuwing
Snelheidslimiet bij stilstaande wagen instellen
– Met toets op de ruitenwisserhendel bladzijde 20, afb. 19 of met het kartel-
wiel op het multifunctiestuurwiel bladzijde 20, afb. 19 het menupunt
Waarschuwing bij snelheidsoverschrijding selecteren.
– Met toets op de ruitenwisserhendel of met het kartelwiel op het multi-
functiestuurwiel kunt u de mogelijkheid voor het instellen van de snelheidsli-
miet activeren (waarde knippert).
– Met toets op de ruitenwisserhendel of met het kartelwiel op het multi-
functiestuurwiel de gewenste snelheidslimiet instellen, bijvoorbeeld 50 km/h.
– Met toets op de ruitenwisserhendel of met het kartelwiel op het multi-
functiestuurwiel de gewenste snelheidslimiet bevestigen of 5 seconden
wachten, de instelling wordt automatisch opgeslagen (de waarde knippert niet
meer).
Zo kan de snelheidslimiet in stappen van 5 km/h worden ingesteld.
Snelheidslimiet bij rijdende wagen instellen
– Met toets op de ruitenwisserhendel of met het kartelwiel op het multi-
functiestuurwiel het menupunt Waarschuwing bij snelheidsoverschrijding
selecteren.
– Met de gewenste snelheid gaan rijden, bijvoorbeeld 50 km/h.
– Met toets op de ruitenwisserhendel of met het kartelwiel op het multi-
functiestuurwiel kunt u de actuele snelheid als snelheidslimiet overnemen
(waarde knippert).
Als u de ingestelde snelheidslimiet wilt wijzigen, gebeurt dit in stappen van 5 km/h
(bijvoorbeeld de overgenomen snelheid 47 km/h wordt verhoogd naar 50 km/h resp.
verlaagd naar 45 km/h).
– Met toets op de ruitenwisserhendel of met het kartelwiel op het multi-
functiestuurwiel de gewenste snelheidslimiet bevestigen of 5 seconden
wachten, de instelling wordt automatisch opgeslagen (de waarde knippert niet
meer).
Snelheidslimiet wijzigen of wissen
– Met toets op de ruitenwisserhendel of met het kartelwiel op het multi-
functiestuurwiel het menupunt Waarschuwing bij snelheidsoverschrijding
selecteren.
– De snelheidslimiet kan worden gewist door op toets op de ruitenwisser-
hendel of het kartelwiel op het multifunctiestuurwiel te drukken.
– Meerdere malen op toets op de ruitenwisserhendel of het kartelwiel op
het multifunctiestuurwiel drukken en de mogelijkheid tot het wijzigen van de
snelheidslimiet wordt geactiveerd.
Als de ingestelde snelheidslimiet wordt overschreden, klinkt een akoestisch waar-
schuwingsignaal. Tegelijkertijd verschijnt op het display de melding Waarschuwing
bij snelheidsoverschrijding met de waarde van de ingestelde limiet.
De ingestelde snelheidslimiet blijft ook na het uitschakelen van het contact opge-
slagen.
ATTENTIE!
Houd uw aandacht in de eerste plaats bij het verkeer! Als bestuurder draagt u
de volledige verantwoordelijkheid voor een veilig verkeersgedrag.
MAXI DOT-display (informatiedisplay)
Inleiding
Het informatiedisplay informeert u op comfortabele manier over de actuele bedrijf-
stoestand van uw wagen. Bovendien toont het informatiedisplay (afhankelijk van
de uitvoering van de wagen) informatie van de radio, telefoon, multifunctie-indi-
catie, het radionavigatiesysteem, een op de MDI-ingang aangesloten apparaat en
de automatische versnellingsbak.
Bij ingeschakeld contact en tijdens het rijden worden in de wagen altijd bepaalde
functies en toestanden gecontroleerd.
Functiestoringen, eventueel noodzakelijke reparaties en andere informatie wordt
door rode symbolen bladzijde 24 en gele symbolen bladzijde 24 aangegeven.
Het verschijnen van sommige symbolen gaat gepaard met een akoestisch waar-
schuwingssignaal.
Bovendien worden er op het display informatie- en waarschuwingsteksten weer-
gegeven bladzijde 26.
Op het display kunnen (afhankelijk van de uitvoering van de wagen) de volgende
gegevens worden weergegeven:
A
A
A
D
A
B
A
D
A
A
A
D
A
B
A
D
A
A
A
D
A
B
A
D
A
B
A
D
A
A
A
D
A
B
A
D
A
B
A
D
s3n0.4.book Page 22 Friday, April 15, 2011 5:04 PM
Instrumenten en controlelampjes 23
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Voorzichtig!
Om eventuele beschadigingen te voorkomen, bij contact met het display (bijvoor-
beeld reinigen) de contactsleutel verwijderen.
Hoofdmenu
Afb. 20 Informatiedisplay: Bedieningselementen op de ruitenwisserhendel / bedieningsele-
menten op het multifunctiestuurwiel
Bediening met de toetsen op de ruitenwisserhendel
–Het Main menu (Hoofdmenu) wordt geactiveerd als tuimelschakelaar
afb. 20 langer dan 1 seconde wordt ingedrukt.
– Met behulp van tuimelschakelaar kunnen de afzonderlijke menu's worden
geselecteerd.. Na het kort aantippen van toets wordt de geselecteerde infor-
matie aangegeven.
Bediening met de toetsen op het multifunctiestuurwiel
–Het Main menu (Hoofdmenu) wordt geactiveerd als tuimelschakelaar
afb. 20 langer dan 1 seconde wordt ingedrukt.
– Door kort op toets te drukken, komt u een niveau hoger.
– Door aan het kartelwiel te draaien, kunnen de afzonderlijke menu's worden
geselecteerd. Na het kort aantippen van kartelwiel wordt het geselecteerde
menu aangegeven.
U kunt (afhankelijk van de uitvoering van de wagen) de volgende gegevens selec-
teren:
MFD (MFA) bladzijde 19
Audio (Audio)
Navigation (Navigatie)
Phone (Telefoon) bladzijde 126
Aux. heating (Interieurvoorverwarming) bladzijde 101
Assistants (Hulpsyst.) bladzijde 51
Vehicle status (Wagenstatus) bladzijde 24
Settings (Instellingen) bladzijde 25
Het menupunt Audio (Audio) wordt alleen weergegeven als de af fabriek inge-
bouwde autoradio is ingeschakeld.
Het menupunt Navigation (Navigatie) wordt alleen weergegeven als het af fabriek
ingebouwde radionavigatiesysteem is ingeschakeld.
Het menupunt Aux. heating (Interieurvoorverwarming) wordt alleen weergegeven
als de wagen af fabriek met een interieurvoorverwarming is uitgerust.
Het menupunt Assistants (Hulpsyst.) wordt alleen weergegeven als de wagen met
bochtenverlichting is uitgerust.
Aanwijzing
Als op het informatiedisplay waarschuwingsmeldingen worden weergegeven,
moeten deze meldingen met toets op de ruitenwisserhendel resp. met toets
op het multifunctiestuurwiel worden bevestigd om het hoofdmenu op te roepen.
Als het informatiedisplay niet wordt bediend, schakelt het menu na 10 seconden
altijd over naar een van de hogere niveaus.
De bediening van de af fabriek ingebouwde autoradio resp. het radionavigatie-
systeem wordt in een afzonderlijke instructieboekje beschreven, dat bij de wagen-
documentatie is gevoegd.
Hoofdmenu bladzijde 23
Waarschuwing portier, bagageruimte en motorkap bladzijde 24
Service-intervalindicatie bladzijde 17
Keuzehendelstanden van de automatische versnellings-
bak DSG
bladzijde 119
A
A
A
A
A
B
A
A
A
C
A
D
A
D
A
B
A
D
s3n0.4.book Page 23 Friday, April 15, 2011 5:04 PM
Instrumenten en controlelampjes24
Waarschuwing portier, bagageruimte en motorkap
De waarschuwing voor portier, achterklep en motorkap verschijnt als ten minste
één portier, de achterklep of de motorkap niet gesloten is. Het symbool geeft aan
welk portier resp. dat de achterklep of motorkap niet gesloten is.
Het symbool verdwijnt zodra de portieren, achterklep en motorkap volledig
gesloten zijn.
Bij geopend portier, achterklep en motorkap en een snelheid van meer dan 6 km/h
klinkt er een waarschuwingssignaal.
Auto-Check-Control
Wagentoestand
De Auto-Check-Control controleert de toestand van bepaalde functies en compo-
nenten van de wagen. De controle vindt bij ingeschakeld contact continu plaats,
zowel bij stilstaande wagen als tijdens het rijden.
Enkele functiestoringen, dringend noodzakelijke reparaties, onderhoudswerk-
zaamheden of andere gegevens worden op het display in het instrumentenpaneel
aangegeven. Deze informatie wordt, afhankelijk van de prioriteit, met rode en gele
lichtsymbolen aangegeven.
De rode symbolen duiden op een gevaar (prioriteit 1), terwijl de gele een waarschu-
wing (prioriteit 2) aangeven. Daarnaast verschijnen in aanvulling op de symbolen
aanwijzingen voor de bestuurder bladzijde 26.
Als in het menu het punt Vehicle status (Wagenstatus) wordt aangegeven, is ten
minste een storingsmelding aanwezig. Na het selecteren van dit menu word de
eerste storingsmelding aangegeven. Als meerdere storingsmeldingen aanwezig
zijn, verschijnt op het display onder de melding bijvoorbeeld 1/3. Dat betekent dat
de eerste van in totaal drie meldingen wordt aangegeven. De aangegeven storings-
meldingen zo snel mogelijk controleren.
Zolang de functiestoringen niet zijn verholpen, worden de symbolen telkens weer
aangegeven. Na de eerste weergave worden de symbolen zonder aanwijzingen
voor de bestuurder aangegeven.
Als een storing optreedt, klinkt naast de weergave van het symbool en de tekst ook
een waarschuwingssignaal:
Prioriteit 1 - drie waarschuwingstonen
Prioriteit 2 - een waarschuwingstoon
Rode symbolen
Een rood symbool duidt op een gevaar.
– De wagen tot stilstand brengen.
– De motor afzetten.
– De aangegeven functie controleren.
– Indien nodig de hulp inroepen van een specialist.
Betekenis van rode symbolen:
Als een rood symbool verschijnt, klinken drie opeenvolgende
waarschuwingstonen.
Gele symbolen
Een geel symbool duidt op een waarschuwing.
De desbetreffende functie zo snel mogelijk controleren.
Betekenis van gele symbolen:
Als een geel symbool verschijnt, klinkt in sommige landen ook een waarschuwings-
toon.
Als meerdere functiestoringen van prioriteit 2 aanwezig zijn, verschijnen de
symbolen achter elkaar gedurende telkens circa 5 seconden.
Motoroliedruk te laag bladzijde 29
Oververhitte koppelingen van de automati-
sche versnellingsbak DSG
bladzijde 34
Motoroliepeil controleren,
motoroliesensor defect
bladzijde 1
98
Probleem met de
motoroliedruk
De wagen direct door een specialist laten controle-
ren. Samen met dit symbool wordt informatie over
het maximaal toelaatbare motortoerental weerge-
geven.
s3n0.4.book Page 24 Friday, April 15, 2011 5:04 PM
Instrumenten en controlelampjes 25
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Instellingen
U kunt via het informatiedisplay bepaalde instellingen zelf wijzigen. De actuele
instelling wordt op het informatiedisplay in het betreffende menu boven onder de
streep aangegeven.
U kunt (afhankelijk van de uitvoering van de wagen) de volgende gegevens selec-
teren:
Language (Taal/Language)
MFD Data (MFA-data)
Convenience (Comfort)
Lights & Vision (Licht & Zicht)
Time (Tijd)
Winter tyres (Winterbanden)
Units (Eenheden)
Assistants (Hulpsyst.)
Alt. speed dis. (2e snelheid)
Service interval (Servicebeurt)
Factory setting (Fabrieksinst.)
Back (Terug)
Na het selecteren van het menupunt Back (Terug) komt u een niveau hoger in het
menu.
Taal
Hier kunt u instellen, in welke taal de waarschuwings- en informatieteksten
moeten worden aangegeven.
Weergaven van de multifunctie-indicatie
Hier kunt u enkele weergaven van de multifunctie-indicatie in- resp. uitschakelen.
Comfort
Hier kunt u de volgende functies inschakelen, uitschakelen of instellen:
Licht en zicht
Hier kunt u de volgende functies inschakelen, uitschakelen of instellen:
Rain closing
(Regensluiting)
In-/uitschakelen van de functie automatisch sluiten van
de ruiten en het schuif-kanteldak bij regen bij een ver-
grendelde wagen
a)
. Als het niet regent en de functie is
ingesteld, worden de ruiten inclusief het schuif-kantel-
dak automatisch na ca. 12 uur gesloten.
a)
Deze functie is alleen aanwezig bij wagens met regensensor.
Central locking
(Centrale vergr.)
In-/uitschakelen van de functie afzonderlijke portieront-
grendeling en automatisch sluiten.
ATA confirm
(Bev. alarm)
In-/uitschakelen van de akoestische signalering van de
activering van het alarmsysteem.
Window op.
(Ruitbediening)
Hier kunt u de comfortbediening voor alleen de ruit aan
bestuurderszijde of voor alle ruiten instellen.
Mirror down
(Spglkanteling)
In-/uitschakelen van de functie spiegelkanteling aan bij-
rijderszijde bij het inschakelen van de achteruitversnel-
ling
b)
.
b)
Deze functie is alleen aanwezig bij wagens met elektrische verstelbare bestuurdersstoel.
Mirror adjust.
(Spiegelverst.)
In-/uitschakelen van de functie gelijktijdige buitenspie-
gelverstelling links en rechts.
Factory setting
(Fabrieksinst.)
Fabrieksinstelling voor comfort herstellen.
Coming Home
(Coming Home)
In-/uitschakelen en instelling van de brandduur van de
functie Coming Home.
Leaving Home
(Leaving Home)
In-/uitschakelen en instelling van de brandduur van de
functie Leaving Home.
Dayl. dri. light
(Dagrijverl.)
In-/uitschakelen van de functie ’DAY LIGHT’.
Rear wiper
(A. ruitwisser)
In-/uitschakelen van de functie automatisch wissen van
de achterruit.
s3n0.4.book Page 25 Friday, April 15, 2011 5:04 PM
Instrumenten en controlelampjes26
Tijd
Hier kunt u de tijd, het tijdformaat (12- resp. 24-uursaanduiding) en de omschakeling
tussen zomer- en wintertijd instellen.
Winterbanden
Hier kunt u instellen bij welke snelheid een waarschuwingstoon moet klinken. Deze
functie kunt u bijvoorbeeld gebruiken bij winterbanden, waarbij de toegestane
maximumsnelheid lager is dan de maximumsnelheid van de wagen.
Bij het overschrijden van de snelheid verschijnt er op het informatiedisplay:
Winter tyres max. speed ... km/h (Winterbanden maximaal ... km/h)
Eenheden
Hier kunt u de eenheden voor temperatuur, verbruik en afgelegde afstand instellen.
Hulpsystemen
Hier kunt u de geluiden van de akoestische signalen van de parkeerhulp aanpassen.
Tweede snelheid
Hier kunt u de weergave van de tweede snelheid in mph resp. in km/h inscha-
kelen
3)
.
Servicebeurt
Hier kunt u het resterende aantal kilometers en dagen tot de volgende serviceter-
mijn oproepen en de service-intervalindicatie terugzetten.
Fabrieksinst.
Na het selecteren van het menu Fabrieksinst. wordt de fabrieksinstelling voor het
informatiedisplay weer ingesteld.
Controlelampjes
Overzicht
De controlelampjes geven bepaalde functies resp. storingen aan.
Afb. 21 Instrumentenpaneel met controlelampjes
Lane ch. flash
(Comf. knip.)
In-/uitschakelen van de functie comfortknipperen.
Travel mode
(Reismodus)
In-/uitschakelen van de functie reismodus.
Factory setting
(Fabrieksinst.)
Fabrieksinstelling van de verlichting herstellen.
3)
Geldt voor landen waarin de waarden in Britse maateenheden worden aangeduid.
Knipperlichten (links) bladzijde 27
Knipperlichten (rechts) bladzijde 27
Mistlampen bladzijde 28
Grootlicht bladzijde 28
Dimlicht bladzijde 28
Mistachterlicht bladzijde 28
Snelheidsregelsysteem bladzijde 28
Defecte gloeilamp bladzijde 28
s3n0.4.book Page 26 Friday, April 15, 2011 5:04 PM
Instrumenten en controlelampjes 27
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
ATTENTIE!
Als brandende controlelampjes en de bijbehorende meldingen en waarschu-
wingsaanwijzingen worden genegeerd, kan dit leiden tot ernstig lichamelijk
letsel of ernstige schade aan de wagen.
De motorruimte van de wagen is een gevaarlijke omgeving. Bij werkzaam-
heden in de motorruimte, bijvoorbeeld het controleren en bijvullen van bedrijfs-
vloeistoffen, kunnen letsel, verbrandingen, ongevallen en brand ontstaan. Let
op de volgende waarschuwingsaanwijzingen bladzijde 197, ’Werkzaamheden
in de motorruimte’.
Aanwijzing
De plaatsing van de controlelampjes is afhankelijk van het motortype. De afge-
beelde symbolen in de hiernavolgende beschrijving kunt u terugvinden als contro-
lelampje in het instrumentenpaneel.
Storingen worden in het instrumentenpaneel als rode symbolen (prioriteit 1 -
gevaar) of gele symbolen (prioriteit 2 - waarschuwing) aangegeven.
Knipperlichten
Afhankelijk van de stand van de knipperlichtschakelaar knippert het linker of
rechter
controlelampje.
Als een gloeilamp van een knipperlicht defect is, knippert het controlelampje onge-
veer twee keer zo snel. Dit geldt niet bij aanhangwagengebruik.
Roetfilter (dieselmotor) bladzijde 28
Airbagsysteem bladzijde 29
Uitlaatgascontrolesysteem bladzijde 29
Elektromechanische stuurbekrachtiging bladzijde 29
Motorolie bladzijde 29
Controle van de motorelektronica (benzine-
motor)
bladzijde 30
Voorgloeisysteem (dieselmotor) bladzijde 30
Koelvloeistoftemperatuur/koelvloeistofpeil bladzijde 30
Aandrijfslipregeling (ASR) bladzijde 31
Elektronisch stabiliseringsprogramma (ESP) bladzijde 31
Aandrijfslipregeling (ASR) uitschakelen bladzijde 31
Keuzehendelvergrendeling bladzijde 32
Bandenspanningswaarden bladzijde 32
Antiblokkeersysteem (ABS) bladzijde 32
Achterklep bladzijde 33
Geopend portier bladzijde 33
Gordelwaarschuwingslampje bladzijde 32
Vloeistofpeil in de ruitensproeierinstallatie bladzijde 33
Remsysteem bladzijde 33
handrem bladzijde 33
Dynamo bladzijde 34
Brandstofreserve bladzijde 34
Bergafdaalhulp bladzijde 34
s3n0.4.book Page 27 Friday, April 15, 2011 5:04 PM
Instrumenten en controlelampjes28
Bij ingeschakelde alarmlichten knipperen alle knipperlichten alsmede de beide
controlelampjes.
Verdere aanwijzingen voor de knipperlichten bladzijde 55.
Mistlampen
Het controlelampje brandt bij ingeschakelde mistlampen bladzijde 53.
Grootlicht
Het controlelampje brandt bij ingeschakeld grootlicht of bij een grootlichtsig-
naal.
Verdere aanwijzingen voor het grootlicht bladzijde 55.
Dimlicht
Het controlelampje brandt bij ingeschakeld dimlicht bladzijde 49.
Mistachterlicht
Het controlelampje brandt bij ingeschakeld mistachterlicht bladzijde 53.
Snelheidsregelsysteem
Het controlelampje brandt als het snelheidsregelsysteem actief is.
Defecte lamp
Het controlelampje brandt bij een defecte gloeilamp:
tot 2 seconden na het inschakelen van het contact,
bij het inschakelen van de defecte gloeilamp.
Op het informatiedisplay aangeven tekst, bijvoorbeeld:
Check front right dipped beam! (Dimlicht rechtsvoor controleren!)
Roetfilter (dieselmotor)
Als het controlelampje gaat branden, betekent dit dat het roetfilter door het
veelvuldig rijden van korte afstanden met roet is verstopt.
Om het roetfilter te reinigen moet zo snel mogelijk, als de verkeerssituatie dit
toelaat, gedurende minstens 15 minuten of tot het doven van het controlelampje in
de 4e of 5e versnelling (automatische versnellingsbak: in keuzehendelstand S) met
een snelheid van minstens 60 km/h bij een motortoerental tussen 1.800 -
2.500 1/min worden gereden. Hierdoor stijgt de uitlaatgastemperatuur en wordt
het roet in het roetfilter verbrand.
Hierbij altijd de geldende snelheidslimieten aanhouden .
Na de succesvolle reiniging van het roetfilter dooft het controlelampje
.
Als het filter niet succesvol is gereinigd, dooft het controlelampje
niet en begint
het controlelampje
te knipperen. Op het informatiedisplay wordt weergegeven
Diesel-particle filter: Owner's manual! (Roetfilter: Instructieboekje!). Daarna scha-
kelt het motorregelapparaat de motor in het noodprogramma, waarbij minder
motorvermogen beschikbaar is. Na het uitschakelen en weer inschakelen van het
contact brandt het controlelampje
.
Direct een specialist opzoeken.
ATTENTIE!
Wanneer u het brandende controlelampje en de bijbehorende beschrijvingen
en waarschuwingsaanwijzingen negeert, kan dit verwondingen of schade aan
de wagen tot gevolg hebben.
De snelheid altijd aan het weer, het wegdek en de terrein- en verkeersom-
standigheden aanpassen. Het door het controlelampje gegeven rij-advies mag u
er nooit toe verleiden de wettelijke bepalingen in het verkeer te negeren.
Voorzichtig!
Zolang het controlelampje brandt, moet u rekening houden met een hoger
brandstofverbruik en eventueel ook verminderd motorvermogen.
Aanwijzing
Meer informatie over het roetfilter bladzijde 167.
s3n0.4.book Page 28 Friday, April 15, 2011 5:04 PM
Instrumenten en controlelampjes 29
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Airbagsysteem
Controle van het airbagsysteem
Het controlelampje
gaat bij het inschakelen van het contact enkele seconden
branden.
Als het controlelampje niet dooft of tijdens het rijden gaat branden, is er sprake van
een storing . Dat geldt ook als het controlelampje bij het inschakelen van het
contact niet gaat branden.
Op het informatiedisplay weergegeven tekst:
Error: Airbag (Storing: airbag)
De actieve staat van het airbagsysteem wordt elektronisch gecontroleerd, ook als
een airbag buiten werking is gesteld.
Als de voor-, zij- resp. hoofdairbag of gordelspanner met de wagensysteemtester
buiten werking is gesteld, geldt het volgende:
Het controlelampje gaat na het inschakelen van het contact gedurende
4 seconden branden en knippert vervolgens nog 12 seconden met intervallen van
2seconden.
Op het informatiedisplay weergegeven tekst:
Airbag/belt tensioner deactivated (Airbag/gordelspanner gedeactiveerd.)
Als de airbag met de airbagschakelaar in het opbergvak aan bijrijderszijde buiten
werking is gesteld, geldt het volgende:
het controlelampje gaat na het inschakelen van het contact gedurende vier
seconden branden.
wordt het buiten werking stellen van de airbag door het branden van het gele
controlelampje met de tekst
in het middenstuk van het
dashboard aangegeven bladzijde 152.
ATTENTIE!
Als zich een storing voordoet, het airbagsysteem direct door een specialist laten
controleren. Anders bestaat het gevaar dat de airbags bij een ongeval niet
worden geactiveerd.
Uitlaatgascontrolesysteem
Het controlelampje gaat branden na het inschakelen van het contact.
Als het controlelampje na het starten van de motor niet dooft of tijdens het rijden
gaat branden, is er sprake van een storing in een uitlaatgasrelevante component.
Het door de motorregeling gekozen noodprogramma stelt u in staat voorzichtig
naar de dichtstbijzijnde specialist te rijden.
Elektromechanische stuurbekrachtiging
Het controlelampje gaat bij het inschakelen van het contact enkele seconden
branden.
Als het controlelampje na het inschakelen van het contact of tijdens het rijden
constant brandt, is er sprake van een storing in de elektromechanische stuurbe-
krachtiging.
Als het gele controlelampje brandt , is de stuurbekrachtiging gedeeltelijk
uitgevallen en kan voor het sturen meer kracht nodig zijn.
Als het rode controlelampje brandt , is de stuurbekrachtiging volledig uitge-
vallen en is voor het sturen aanmerkelijk meer kracht nodig.
Meer informatie bladzijde 166.
ATTENTIE!
Als de stuurbekrachtiging defect is, neem dan contact op met een specialist.
Aanwijzing
Als het gele controlelampje na het opnieuw starten van de motor en een
korte rit dooft, hoeft geen specialist te worden opgezocht.
Als de accukabels zijn losgemaakt en weer aangesloten, gaat na het inscha-
kelen van het contact het gele controlelampje
branden. Na even te hebben
gereden, moet het controlelampje doven.
Motorolie
Het controlelampje knippert rood (lage oliedruk)
Het controlelampje gaat bij het inschakelen van het contact enkele seconden
branden.
4)
4)
Bij wagens met informatiedisplay brandt het controlelampje na het inschakelen van het
contact niet, maar alleen als er een storing aanwezig is of als het motoroliepeil te laag is.
s3n0.4.book Page 29 Friday, April 15, 2011 5:04 PM
Instrumenten en controlelampjes30
Als het controlelampje na het starten van de motor niet dooft of tijdens het rijden
gaat knipperen, stoppen en de motor afzetten. Het oliepeil controleren en zo nodig
motorolie bijvullen bladzijde 198.
Als extra waarschuwingssignaal klinken drie akoestische signalen.
Als onder de gegeven omstandigheden het bijvullen van motorolie niet mogelijk is,
de rit niet voortzetten. De motor uit laten en de hulp inroepen van een specialist,
omdat er anders zware motorschade kan ontstaan.
Als het controlelampje knippert, niet verder rijden, ook al is het oliepeil in orde. De
motor ook niet stationair laten draaien. De hulp van de dichtstbijzijnde specialist
inroepen.
Op het informatiedisplay weergegeven tekst:
Oil Pressure: Engine off! Owner's manual! (Oliedruk: Motor uit!
Instructieboekje!)
Het controlelampje
brandt geel (oliepeil te laag)
Als het controlelampje geel brandt, is het oliepeil waarschijnlijk te laag. Het oliepeil
zo snel mogelijk controleren resp. motorolie bijvullen bladzijde 198.
Als extra waarschuwingssignaal klinkt een akoestisch signaal.
Op het informatiedisplay weergegeven tekst:
Check oil level! (Oliepeil controleren!)
Als de motorkap langer dan 30 seconden geopend blijft, dooft het controlelampje.
Als er geen motorolie wordt bijgevuld, gaat het controlelampje na circa 100 km weer
branden.
Het controlelampje
knippert geel (motoroliepeilsensor defect)
Als er een storing aan de motoroliepeilsensor optreedt, wordt dit na het inscha-
kelen van het contact bovendien aangegeven door een akoestisch signaal en het
meerdere malen gaan branden van het controlelampje.
De motor direct door een specialist laten controleren.
Op het informatiedisplay weergegeven tekst:
Oil sensor. Workshop! (Oliesensor: Werkplaats!)
ATTENTIE!
Als u om technische redenen moet stoppen, de wagen op een veilige afstand
van het overige verkeer parkeren, de motor uitschakelen en de alarmknipper-
lichten inschakelen bladzijde 55.
Het rode oliedrukcontrolelampje werkt niet als oliepeilindicatie! Daarom
moet het oliepeil regelmatig, bij voorkeur bij elke tankstop, worden gecontro-
leerd.
Bij het openen van de motorkap en het controleren van het koelvloeistofpeil
de aanwijzingen aanhouden bladzijde 197.
Controle van de motorelektronica (benzinemotor)
Het controlelampje (Electronic Power Control) gaat bij het inschakelen van het
contact enkele seconden branden.
Als het controlelampje
na het starten van de motor niet dooft of weer gaat
branden, is er sprake van een storing in de motorregeling. Het door de motorrege-
ling gekozen noodprogramma stelt u in staat voorzichtig naar de dichtstbijzijnde
specialist te rijden.
Voorgloeisysteem (dieselmotor)
Bij koude motor brandt het controlelampje bij het inschakelen van het contact
(voorgloeistand) 2 bladzijde 105. Na het doven van het controlelampje kan de
motor worden gestart.
Als de motor op bedrijfstemperatuur is resp. bij buitentemperaturen boven +5 °C
brandt het voorgloeicontrolelampje ongeveer een seconde. Dat betekent dat de
motor direct kan worden gestart.
Als het controlelampje
niet gaat branden of continu brandt, is een storing in
het voorgloeisysteem aanwezig; zo snel mogelijk de hulp van een specialist
inroepen.
Begint het controlelampje
tijdens het rijden te knipperen, is er een storing in de
motorregeling aanwezig. Het door de motorregeling gekozen noodprogramma stelt
u in staat voorzichtig naar de dichtstbijzijnde specialist te rijden.
Koelvloeistoftemperatuur/koelvloeistofpeil
Het controlelampje gaat bij het inschakelen van het contact enkele seconden
branden.
5)
5)
Bij wagens met informatiedisplay brandt het controlelampje na het inschakelen van het
contact niet, maar alleen als er een storing aanwezig is of als het motoroliepeil te laag is.
ATTENTIE! Vervolg
s3n0.4.book Page 30 Friday, April 15, 2011 5:04 PM
Instrumenten en controlelampjes 31
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Als het controlelampje
niet dooft of tijdens het rijden gaat knipperen, is de koel-
vloeistoftemperatuur te hoog of het koelvloeistofpeil te laag.
Als extra waarschuwingssignaal klinken drie akoestische signalen.
In dat geval stoppen, de motor afzetten en het koelvloeistofpeil controleren; zo
nodig koelvloeistof bijvullen.
Als onder de gegeven omstandigheden het bijvullen van koelvloeistof niet mogelijk
is, mag de reis niet worden voortgezet. De motor uit laten en de hulp inroepen van
een specialist, omdat er anders zware motorschade kan ontstaan.
Als het koelvloeistofpeil binnen het voorgeschreven bereik ligt, kan een te hoge
temperatuur worden veroorzaakt door een storing van de koelluchtventilator. De
zekering van de koelluchtventilator controleren en zo nodig vervangen
bladzijde 228, ’Zekeringenoverzicht in de motorruimte’.
Als het controlelampje niet dooft, hoewel het koelvloeistofpeil en ook de ventilator-
zekering in orde zijn, de rit niet voortzetten. De hulp van een specialist inroepen.
Let op de volgende aanwijzingen bladzijde 200, ’Koelsysteem’.
Op het informatiedisplay weergegeven tekst:
Check coolant! Owner's manual! (Koelvloeistof controleren! Instructieboekje!)
ATTENTIE!
Als u om technische redenen moet stoppen, de wagen op een veilige afstand
van het overige verkeer parkeren, de motor uitschakelen en de alarmknipper-
lichten inschakelen bladzijde 55.
Voorzichtig het koelvloeistofexpansiereservoir openen. Bij een warme
motor staat het koelsysteem onder druk - gevaar voor verbranding! Laat daarom
voor het losdraaien van de vuldop de motor afkoelen.
De koelluchtventilator niet aanraken. De koelluchtventilator kan ook bij
uitgeschakeld contact vanzelf worden ingeschakeld.
Aandrijfslipregeling (ASR)
Het controlelampje gaat bij het inschakelen van het contact enkele seconden
branden.
Als tijdens het rijden een regelproces plaatsvindt, gaat het controlelampje knip-
peren.
Als in het ASR-systeem een storing aanwezig is, brandt het controlelampje continu.
Omdat de ASR samenwerkt met het ABS, brandt bij het uitvallen van het ABS ook
het ASR-controlelampje.
Als het controlelampje
direct na het starten van de motor gaat branden, kan de
ASR om technische redenen uitgeschakeld zijn. In dit geval kunt u de ASR door het
uit- en inschakelen van het contact opnieuw inschakelen. Wanneer het controle-
lampje dooft, werkt de ASR weer naar behoren.
Meer informatie over de ASR bladzijde 162, ’Aandrijfslipregeling (ASR)’.
Aanwijzing
Als de accukabels zijn losgemaakt en weer zijn aangesloten, gaat na het inscha-
kelen van het contact het controlelampje
branden. Na even te hebben gereden,
moet het controlelampje doven.
Aandrijfslipregeling (ASR) uitschakelen
Door het indrukken van de toets bladzijde 162, afb. 151 wordt de ASR uitgescha-
keld en gaat het ASR-controlelampje branden
.
Elektronisch stabiliseringsprogramma (ESP)
Het controlelampje gaat bij het inschakelen van het contact enkele seconden
branden.
Als het ESP actief bezig is de wagen te stabiliseren, knippert het controlelampje
in het instrumentenpaneel.
Bij een storing in het ESP brandt het controlelampje continu.
Omdat het ESP samenwerkt met het ABS, brandt bij het uitvallen van het ABS ook
het ESP-controlelampje.
Als het controlelampje
direct na het starten van de motor gaat branden, kan het
ESP om technische redenen uitgeschakeld zijn. In dit geval kunt u het ESP door het
uit- en inschakelen van het contact opnieuw inschakelen. Wanneer het controle-
lampje dooft, werkt het ESP weer naar behoren.
Meer informatie over het ESP bladzijde 161, ’Elektronisch stabiliseringspro-
gramma (ESP)’.
Elektronisch sperdifferentieel (EDS)
Het EDS is onderdeel van het ESP. Een EDS-storing wordt aangegeven door het
branden van het ESP-controlelampje in het instrumentenpaneel. Hiertoe direct een
s3n0.4.book Page 31 Friday, April 15, 2011 5:04 PM
Instrumenten en controlelampjes32
specialist raadplegen. Zie voor meer informatie over het EDS bladzijde 162, ’Elek-
tronisch sperdifferentieel (EDS)’.
Aanwijzing
Als de accukabels zijn losgemaakt en weer zijn aangesloten, gaat na het inscha-
kelen van het contact het controlelampje
branden. Na even te hebben gereden,
moet het controlelampje doven.
Keuzehendelvergrendeling
Als het groene controlelampje gaat branden, het rempedaal bedienen. Dat is
nodig om de keuzehendel vanuit stand P of N te kunnen bewegen.
Meer informatie over de keuzehendelvergrendeling bladzijde 120.
Bandenspanning
Het controlelampje gaat branden, als de bandenspanning van een van de banden
aanmerkelijk is teruggelopen. De snelheid verlagen en de spanning in alle banden
zo snel mogelijk controleren resp. corrigeren bladzijde 208.
Als waarschuwing klinkt bovendien een akoestisch signaal.
Als het controlelampje knippert, is er sprake van een systeemstoring. Neem contact
op met een specialist en laat de storing verhelpen.
Meer informatie over het bandenspanningscontrolesysteem bladzijde 166.
ATTENTIE!
Als het controlelampje gaat branden, moet direct de snelheid worden
verlaagd en heftige stuur- en remmanoeuvres worden vermeden. Bij de eerst-
volgende gelegenheid direct stoppen en de banden en bandenspanningen
controleren.
Onder bepaalde omstandigheden (bijvoorbeeld bij een sportieve rijstijl en op
gladde of onverharde wegen) kan het controlelampje
vertraagd of helemaal
niet gaan branden.
Aanwijzing
Als de accukabels zijn losgemaakt en weer zijn aangesloten, gaat na het inscha-
kelen van het contact het controlelampje
branden. Na even te hebben gereden,
moet het controlelampje doven.
Antiblokkeersysteem (ABS)
Het controlelampje geeft de correcte werking van het ABS aan.
Het controlelampje gaat na het inschakelen van het contact resp. tijdens het
starten enkele seconden branden. Het lampje dooft als de automatische controle-
procedure is voltooid.
Storing in het ABS
Als het ABS-controlelampje
binnen enkele seconden na het inschakelen van het
contact niet dooft, helemaal niet gaat branden of tijdens het rijden gaat branden,
vertoont het systeem een storing. Voor het afremmen van de wagen wordt alleen
nog het gewone remsysteem gebruikt. Direct een specialist opzoeken en uw rijstijl
overeenkomstig aanpassen, omdat u niet op de hoogte bent van de exacte omvang
van de schade.
Meer informatie over het ABS bladzijde 164, ’Antiblokkeersysteem (ABS)’.
Storing in het gehele remsysteem
Als het ABS-controlelampje
samen met het controlelampje voor het remsysteem
gaat branden (bij niet aangetrokken handrem), is niet alleen het ABS, maar ook
een ander deel van het remsysteem defect .
ATTENTIE!
Als het controlelampje van het remsysteem samen met het ABS-contro-
lelampje
gaat branden, direct stoppen en het remvloeistofpeil in het reser-
voir controleren bladzijde 202, ’Remvloeistof’. Als het vloeistofpeil tot onder
de MIN-markering is gedaald, rijd dan niet verder - gevaar voor ongevallen! De
hulp inroepen van een specialist.
Let bij het openen van de motorkap en het controleren van het remvloeistof-
peil op de aanwijzingen bladzijde 197, ’Werkzaamheden in de motorruimte’.
Als het remvloeistofpeil in orde is, is de regelfunctie van het ABS uitgevallen.
De achterwielen kunnen dan bij het remmen zeer snel blokkeren. Dit kan onder
bepaalde omstandigheden tot het uitbreken van de achterkant van de wagen
leiden - slipgevaar! Rijd voorzichtig naar de dichtstbijzijnde specialist en laat de
storing verhelpen.
Gordelwaarschuwingslampje
Het controlelampje gaat branden na het inschakelen van het contact, als herin-
nering dat de bestuurder resp. bijrijder de veiligheidsgordel moet omgespen. Het
s3n0.4.book Page 32 Friday, April 15, 2011 5:04 PM
Instrumenten en controlelampjes 33
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
controlelampje dooft pas als de bestuurder resp. bijrijder de veiligheidsgordel heeft
omgegespt.
Als de bestuurder resp. bijrijder de veiligheidsgordel niet heeft omgegespt, klinkt bij
wagensnelheden boven 20 km/h een continue waarschuwingstoon en knippert
tegelijkertijd het controlelampje
.
Als de bestuurder resp. bijrijder de veiligheidsgordel vervolgens niet binnen
90 seconden omgespt, wordt de waarschuwingstoon uitgeschakeld en brandt het
controlelampje
continu.
Meer informatie over de veiligheidsgordels bladzijde 139, ’Veiligheidsgordels’.
Achterklep
Het controlelampje gaat branden als het contact is ingeschakeld en de achter-
klep geopend is. Als tijdens het rijden de achterklep opengaat, gaat het controle-
lampje
branden en klinkt er een akoestisch signaal.
Als waarschuwing klinkt bovendien een akoestisch signaal.
Dit controlelampje brandt ook bij uitgeschakeld contact. Het controlelampje brandt
maximaal 5 minuten lang.
Bij wagens met informatiedisplay wordt dit controlelampje door een wagensymbool
vervangen bladzijde 24.
Portier open
Het controlelampje brandt als een of meer portieren geopend zijn. Als tijdens het
rijden een portier wordt geopend, gaat het controlelampje
branden en klinkt er
een akoestisch signaal.
Dit controlelampje brandt ook bij uitgeschakeld contact. Het controlelampje brandt
maximaal 5 minuten lang.
Bij wagens met informatiedisplay wordt dit controlelampje door een wagensymbool
vervangen bladzijde 24.
Vloeistofpeil in de ruitensproeierinstallatie
Het controlelampje gaat branden bij ingeschakeld contact als het vloeistofpeil in
de ruitensproeierinstallatie te laag is. Vloeistof bijvullen bladzijde 206.
Op het informatiedisplay weergegeven tekst:
Top up wash fluid! (Sproeiervloeistof bijvullen!)
Remsysteem
Het controlelampje brandt bij een laag remvloeistofpeil of een storing van het
ABS.
Als het controlelampje
knippert en er drie akoestische signalen klinken, stoppen
en het remvloeistofpeil controleren .
Op het informatiedisplay weergegeven tekst:
Brake fluid: Owner's manual (Remvloeistof: Instructieboekje!)
Bij een ABS-storing die ook de werking van het remsysteem beïnvloedt (bijvoor-
beeld de remdrukverdeling), gaat het ABS-controlelampje
branden en begint
tegelijkertijd het controlelampje voor het remsysteem
te knipperen. Vermoede-
lijk is niet alleen het ABS, maar ook een ander deel van het remsysteem defect
.
Als extra waarschuwing klinken drie akoestische signalen.
Op weg naar de dichtstbijzijnde specialist moet rekening worden gehouden met
een hogere rempedaaldruk, een langere remweg en een grotere vrije slag van het
rempedaal.
Meer informatie over het remsysteem bladzijde 163, ’Remmen’.
ATTENTIE!
Let bij het openen van de motorkap en het controleren van het remvloeistof-
peil op de aanwijzingen bladzijde 197, ’Werkzaamheden in de motorruimte’.
Als het controlelampje voor het remsysteem enkele seconden na het
inschakelen van het contact niet dooft of tijdens het rijden gaat branden, direct
stoppen en het remvloeistofpeil in het reservoir controleren bladzijde 202.
Als het vloeistofpeil tot onder de MIN-markering is gedaald, rijd dan niet verder
- gevaar voor ongevallen! De hulp inroepen van een specialist.
Handrem
Het controlelampje brandt ook bij aangetrokken handrem. Bovendien wordt een
akoestische waarschuwing gegeven, als u met de wagen minstens 3 seconden met
een snelheid van meer dan 6 km/h hebt gereden.
Op het informatiedisplay weergegeven tekst:
Release parking brake! (Parkeerrem loszetten!)
s3n0.4.book Page 33 Friday, April 15, 2011 5:04 PM
Instrumenten en controlelampjes34
Dynamo
Het controlelampje gaat branden na het inschakelen van het contact. Het lampje
moet doven na het starten van de motor.
Als het controlelampje na het starten van de motor niet dooft of tijdens het rijden
gaat branden, moet u naar de dichtstbijzijnde specialist gaan. Omdat daarbij de accu
wordt ontladen, moet u alle niet beslist noodzakelijke stroomverbruikers uitscha-
kelen.
Voorzichtig!
Als tijdens het rijden behalve het controlelampje ook het controlelampje
(koelsysteemstoring) op het display gaat branden, moet u direct stoppen en de
motor afzetten - gevaar voor motorschade!
Brandstofreserve
Het controlelampje gaat branden als de brandstofvoorraad in de tank minder dan
10,5 liter is.
Als waarschuwing klinkt bovendien een akoestisch signaal.
Op het informatiedisplay weergegeven tekst:
Please refuel! Range...km (Tanken a.u.b.! Actieradius:...km)
Aanwijzing
De tekst op het informatiedisplay dooft pas als er is getankt en een kort stuk is
gereden.
Bergafdaalhulp
Het controlelampje gaat bij het inschakelen van het contact enkele seconden
branden.
Het controlelampje brandt bij een snelheid lager dan 30 km/h na indrukken van de
toets offroad op bladzijde 167.
Het controlelampje knippert bij een actieve ingreep van de bergafdaalhulp..
Als de wagen een snelheid van 30 km/h overschrijdt, wordt de bergafdaalhulp
gedeactiveerd. Het controlelampje gaat uit. Bij een daaropvolgende vermindering
van de snelheid tot onder 30 km/h wordt de bergafdaalhulp geactiveerd. Het
controlelampje brandt.
Bij het afzetten van de motor en binnen 30 seconden opnieuw starten wordt de
bergafdaalhulp weer geactiveerd.
Na uitschakelen van het contact wordt de bergafdaalhulp gedeactiveerd.
In geval van een storing gaat het controlelampje bij een snelheid onder 30 km/h en
na indrukken van de toets offroad niet branden.
Meer informatie over het offroad-systeem bladzijde 167, ’Offroad’.
Temperatuur van de koppelingen van de automatische
versnellingsbak DSG
Als de temperatuur van de koppelingen van de automatische versnellingsbak DSG
te hoog is, wordt op het informatiedisplay het symbool
en de waarschuwings-
tekst weergegeven:
Gearbox overheated. Stop! Owner's man.! (Versnellingsbak oververhit. Stop!
Instructieboekje!).
Als waarschuwing klinkt bovendien een akoestisch signaal.
ATTENTIE!
Als om technische redenen moet worden gestopt, parkeer de wagen dan op een
veilige afstand van het verkeer, zet de motor af en schakel de alarmlichten in.
Voorzichtig!
Als de koppelingen van de automatische versnellingsbak oververhit zijn, stoppen en
de motor afzetten. Wachten tot het symbool
met de waarschuwingstekst
verdwijnt - gevaar voor schade aan de versnellingsbak! Na het verdwijnen van het
symbool en de waarschuwingstekst kunt u de rit voortzetten.
s3n0.4.book Page 34 Friday, April 15, 2011 5:04 PM
Ontgrendeling en vergrendeling 35
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Ontgrendeling en vergrendeling
Sleutels
Afb. 22 Sleutelset zonder afstandsbediening / sleutel met afstandsbediening
Met de wagen worden twee sleutels meegeleverd. Afhankelijk van de uitrusting
kan de wagen voorzien zijn van sleutels zonder radiografische afstandsbediening
afb. 22 - links, of met radiografische afstandsbediening afb. 22 - rechts.
ATTENTIE!
Als u de wagen verlaat - ook al is het maar voor even - altijd de sleutel uit het
contactslot verwijderen. Dat geldt vooral als er kinderen in de wagen achter-
blijven. De kinderen zouden anders de motor kunnen starten of elektrische
systemen (bijvoorbeeld elektrisch bediende ruiten) kunnen bedienen - gevaar
voor ongevallen!
De contactsleutel pas uit het contactslot verwijderen als de wagen tot stil-
stand is gekomen! Het stuurslot zou anders ongewild kunnen vergrendelen -
gevaar voor ongevallen!
Voorzichtig!
Elke sleutel bevat elektronische componenten; u dient de sleutels dan ook
tegen vocht en harde schokken te beschermen.
De groef in de sleutel absoluut schoon houden, omdat verontreinigingen
(textielvezels, stof en dergelijke) de werking van de slotcilinder en van het contact-
slot negatief kunnen beïnvloeden.
Aanwijzing
Bij verlies van een sleutel contact opnemen met een geautoriseerde Škoda Service-
partner, die voor een vervangende sleutel kan zorgen.
Batterij in de sleutel met radiografische
afstandsbediening vervangen
Afb. 23 Sleutel met radiografische afstandsbediening - Deksel verwijderen / batterij uitnemen
Elke radiografische afstandsbediening heeft een batterij, die onder deksel is
aangebracht afb. 23. Als de batterij leeg is, knippert na het indrukken van een
toets op de afstandsbediening het rode controlelampje niet afb. 22. Wij raden
u aan de batterij van de afstandsbediening door een geautoriseerde Škoda Service-
partner te laten vervangen. Als u de lege batterij echter zelf wilt vervangen, als
volgt te werk gaan:
– De sleutel uitklappen.
– Het deksel op de plaatsen van de pijlen met de duim of met een platte
schroevendraaier loswippen en verwijderen afb. 23.
– De batterij op de plaats van de pijl omlaagdrukken en de lege batterij uit de
sleutel nemen afb. 23.
– De nieuwe batterij aanbrengen. Let erop dat het ’+’-teken op de batterij naar
boven gekeerd is. De juiste polariteit is afgebeeld op het batterijdeksel.
– Het batterijdeksel op de sleutel aanbrengen en aandrukken tot het hoorbaar
vastklikt.
A
B
A
A
A
1
A
2
s3n0.4.book Page 35 Friday, April 15, 2011 5:04 PM
Ontgrendeling en vergrendeling36
Milieu
De lege batterij milieuvriendelijk afvoeren.
Aanwijzing
Bij het vervangen van de batterij op de juiste polariteit letten.
De nieuwe batterij moet dezelfde specificaties hebben als de originele.
Als de wagen na vervanging van de batterij niet met de afstandsbediening kan
worden geopend en gesloten, moet het systeem worden gesynchroniseerd
bladzijde 42.
Elektronische wegrijblokkering
De elektronische wegrijblokkering voorkomt het gebruik van de
wagen door onbevoegden.
In de sleutelkop bevindt zich een elektronische chip. Met behulp hiervan wordt de
wegrijblokkering uitgeschakeld als de sleutel in het contactslot wordt gestoken. Als
de sleutel uit het contactslot wordt verwijderd, wordt de elektronische wegrijblok-
kering automatisch geactiveerd.
Aanwijzing
De motor kan alleen met een correct gecodeerde en originele Škoda sleutel worden
gestart.
Kindersloten
De kindersloten voorkomen dat de achterportieren van binnenuit
kunnen worden geopend.
De achterportieren zijn uitgerust met een kinderslot. Het kinderslot wordt met de
sleutel in- en uitgeschakeld.
Kinderslot inschakelen
– Met de sleutel de sleuf van het achterportier in pijlrichting draaien afb. 24.
Kinderslot uitschakelen
– De sleuf met de sleutel rechtsom tegen de pijlrichting in draaien.
Bij ingeschakeld kinderslot is de slotgreep van de portieren van binnenuit geblok-
keerd. U kunt het portier alleen van buitenaf openen.
Centrale vergrendeling
Omschrijving
Bij gebruik van de centrale vergrendeling en ontgrendeling worden alle portieren en
de tankklep gelijktijdig vergrendeld resp. ontgrendeld (indien dit in het menupunt
Settings (Instellingen) - Convenience (Comfort) van het informatiedisplay niet
anders is ingesteld). De achterklep wordt ontgrendeld. Deze kan worden geopend
door het indrukken van de handgreep boven de kentekenplaat bladzijde 40.
Bediening van de centrale vergrendeling is mogelijk:
Afb. 24 Kindersloten aan de achterpor-
tieren
s3n0.4.book Page 36 Friday, April 15, 2011 5:04 PM
Ontgrendeling en vergrendeling 37
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
van buitenaf met de contactsleutel bladzijde 38,
met de schakelaar van de centrale vergrendeling bladzijde 39,
met een sleutel met radiografische afstandsbediening bladzijde 41.
Controlelampje in het bestuurdersportier
Na het vergrendelen van de wagen knippert het controlelampje ca. 2 seconden snel,
daarna begint het gelijkmatig en met langere tussenpozen te knipperen.
Als de wagen wordt vergrendeld terwijl de safebeveiliging bladzijde 37 niet actief
is, knippert het controlelampje in het bestuurdersportier circa 2 seconden snel,
dooft vervolgens en begint na circa 30 seconden langzaam te knipperen.
Als het controlelampje eerst circa 2 seconden snel knippert, daarna circa 30
seconden continu brandt en vervolgens langzaam gaat knipperen, is er in het
systeem van de centrale vergrendeling of de interieurbewaking een storing
aanwezig bladzijde 43. Neem contact op met een specialist.
Comfortbediening van de ruiten
Bij het ontgrendelen en vergrendelen van de wagen kunnen de elektrisch bediende
ruiten worden geopend en gesloten bladzijde 45.
Eénportierontgrendeling
Met deze functie is het mogelijk alleen het bestuurdersportier te ontgrendelen. De
andere portieren en de tankklep blijven vergrendeld en worden pas ontgrendeld bij
de volgende ontgrendeling.
Deze functie kunt u door een specialist laten inschakelen.
Bij wagens met een informatiedisplay kan deze functie in het menu Settings
(Instellingen) - Convenience (Comfort) - Door open (Portierontgrendeling) worden
ingeschakeld.
Portieren aan een zijde ontgrendelen
Met deze functie is het mogelijk de beide portieren aan bestuurderszijde te
ontgrendelen. De andere portieren en de tankklep blijven vergrendeld en worden
pas ontgrendeld bij de volgende ontgrendeling.
Op verzoek kunt u de functie éénportierontgrendeling bij een geautoriseerde Škoda
Servicepartner laten activeren of zelf met behulp van het informatiedisplay
bladzijde 25 activeren.
Automatisch vergrendelen en ontgrendelen
Alle portieren en de achterklep worden vanaf een snelheid van circa 15 km/h auto-
matisch vergrendeld.
Als de contactsleutel uit het contactslot wordt verwijderd, wordt de wagen automa-
tisch weer ontgrendeld. Bovendien kan de wagen door de bestuurder worden
ontgrendeld door het indrukken van de knop van de centrale vergrendeling
of
door aan de slotgreep te trekken.
Deze functie kunt u door een specialist laten inschakelen.
Bij wagens met een informatiedisplay kan deze functie in het menu Settings
(Instellingen) - Convenience (Comfort) - Door open (Portierontgrendeling) worden
ingeschakeld.
ATTENTIE!
De vergrendeling van de portieren voorkomt het onwillekeurig openen in een
buitengewone situatie (ongeval). Vergrendelde portieren voorkomen ook het
ongewenst binnendringen van buitenstaanders - bijvoorbeeld op kruisingen. Ze
maken het hulpverleners in geval van nood echter moeilijker in de wagen te
komen - levensgevaar!
Aanwijzing
Bij een ongeval met geactiveerde airbag(s) worden de vergrendelde portieren
automatisch ontgrendeld om hulpverleners toegang tot de wagen te verschaffen.
Bij het uitvallen van de centrale vergrendeling kunnen alleen de voorportieren
met de sleutel worden ont- en vergrendeld. De andere portieren en de achterklep
kunnen handmatig worden ont- resp. vergrendeld.
Noodvergrendeling van het portier bladzijde 39.
Noodontgrendeling van de achterklep bladzijde 40.
Safebeveiliging
De centrale vergrendeling is uitgerust met een safebeveiliging. Als de wagen van
buitenaf wordt vergrendeld, worden de portiersloten automatisch geblokkeerd. Het
controlelampje in het bestuurdersportier knippert ca. 2 seconden snel, daarna
begint het gelijkmatig en met langere tussenpozen te knipperen. Met de portier-
greep kunnen de portieren noch van binnenuit, noch van buitenaf worden geopend.
Daardoor wordt het openbreken van de wagen bemoeilijkt.
De safebeveiliging kan door een dubbele vergrendeling binnen 2 seconden worden
gedeactiveerd.
Als de safebeveiliging wordt gedeactiveerd, knippert het controlelampje in het
bestuurdersportier circa 2 seconden snel, dooft vervolgens en begint na circa
30 seconden weer gelijkmatig met lange tussenpozen te knipperen.
De volgende keer dat de wagen wordt ont- en vergrendeld, is de safebeveiliging
weer geactiveerd.
s3n0.4.book Page 37 Friday, April 15, 2011 5:04 PM
Ontgrendeling en vergrendeling38
Als de wagen is vergrendeld terwijl de safebeveiliging gedeactiveerd is, kunnen de
portieren van binnenuit worden geopend door aan de slotgreep te trekken. Het
portier wordt tegelijkertijd ontgrendeld en geopend.
ATTENTIE!
Bij van buitenaf vergrendelde wagen met geactiveerde safebeveiliging mogen
geen personen en huisdieren in de wagen achterblijven, omdat van binnenuit
noch de portieren, noch de ruiten kunnen worden geopend. De vergrendelde
portieren maken het hulpverleners in geval van nood moeilijk in de wagen te
komen - levensgevaar!
Aanwijzing
Het alarmsysteem wordt geactiveerd bij het vergrendelen van de wagen, ook als
de safebeveiliging is gedeactiveerd. De interieurbewaking wordt hierbij echter niet
geactiveerd.
Indien na het afsluiten van de wagen de functie safebeveiliging wordt geacti-
veerd, verschijnt de melding CHECK DEADLOCK (LET OP SAFELOCK) op het display
in het instrumentenpaneel. Bij wagens met een informatiedisplay verschijnt de
melding Check deadlock! Owner's manual! (Let op SAFE-vergrendeling!
Instructieboekje!).
Met de sleutel ontgrendelen
– De sleutel in de slotcilinder van het bestuurdersportier in rijrichting (ontgrende-
lingsstand) draaien afb. 25.
– Aan de portiergreep trekken en het portier openen.
Alle portieren (bij wagens met alarmsysteem alleen het bestuurdersportier) en
de tankklep worden ontgrendeld.
De achterklep wordt ontgrendeld.
De via het portiercontact geschakelde binnenverlichting gaat branden.
De safebeveiliging wordt gedeactiveerd.
De ruiten gaan open zolang de sleutel in de ontgrendelingsstand wordt
gehouden.
Het controlelampje in het bestuurdersportier stopt met knipperen als de wagen
niet met een alarmsysteem is uitgerust bladzijde 42.
Aanwijzing
Als de wagen over een alarmsysteem beschikt, moet na het ontgrendelen van het
portier binnen 15 seconden de sleutel in het contactslot worden gestoken en het
contact worden ingeschakeld om het alarmsysteem te deactiveren. Als binnen 15
seconden het contact niet wordt ingeschakeld, zal het alarm afgaan.
Met de sleutel vergrendelen
– De sleutel in de slotcilinder van het bestuurdersportier tegen de rijrichting in
(vergrendelingsstand) draaien afb. 25.
De portieren, de achterklep en de tankklep worden vergrendeld.
De via het portiercontact geschakelde binnenverlichting dooft.
De ruiten en het elektrische schuif-/kanteldak gaan dicht zolang de sleutel in de
vergrendelingsstand wordt gehouden.
De safebeveiliging wordt direct geactiveerd.
Het controlelampje in het bestuurdersportier begint te knipperen.
Aanwijzing
Als het bestuurdersportier geopend is, kan de wagen niet worden vergrendeld.
Afb. 25 Sleutelbewegingen voor het
ont- en vergrendelen
A
A
A
B
s3n0.4.book Page 38 Friday, April 15, 2011 5:04 PM
Ontgrendeling en vergrendeling 39
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Schakelaar voor centrale vergrendeling
Als de wagen niet door externe aansturing vergrendeld is, kunt u deze met de
tuimelschakelaar ook bij uitgeschakeld contact ver- en ontgrendelen.
Alle portieren en de achterklep vergrendelen
– Schakelaar indrukken afb. 26. Het symbool in de schakelaar gaat
branden.
Alle portieren en de achterklep ontgrendelen
– Schakelaar indrukken afb. 26. Het symbool in de schakelaar dooft.
Als de wagen met schakelaar is vergrendeld, geldt het volgende:
Het openen van de portieren en de achterklep van buitenaf is niet mogelijk
(vanuit veiligheidsoogpunt, bijvoorbeeld bij het stoppen bij een kruising).
U kunt de portieren van binnenuit afzonderlijk ontgrendelen en openen door
aan de slotgreep te trekken.
Zolang een portier geopend is
6)
, kan de wagen niet worden vergrendeld om te
voorkomen dat de sleutel per ongeluk in de wagen blijft liggen.
Bij een ongeval met geactiveerde airbag(s) worden de van binnenuit vergren-
delde portieren automatisch ontgrendeld om hulpverleners toegang tot de wagen
te verschaffen.
Door schakelaar resp. in te drukken en vast te houden, kunt u de ruiten
comfortabel sluiten resp. openen bladzijde 45.
ATTENTIE!
De centrale vergrendeling werkt ook bij uitgeschakeld contact. Alle portieren en
de achterklep worden vergrendeld. Omdat echter bij vergrendelde portieren in
geval van nood hulpverlening van buitenaf wordt bemoeilijkt, moeten kinderen
nooit zonder toezicht in de wagen worden achtergelaten. Vergrendelde
portieren maken het hulpverleners in geval van nood moeilijk om in de wagen te
komen - levensgevaar!
Aanwijzing
Als de safebeveiliging is geactiveerd bladzijde 37, werken de slotgrepen en de
schakelaars voor de centrale vergrendeling niet.
Noodvergrendeling van de portieren
Aan de kopse kant van de portieren die geen slotcilinder hebben, bevindt zich een
noodslotmechanisme; dit is pas zichtbaar na het openen van het portier.
Vergrendeling
– De afdekplaat uitbouwen afb. 27.
– De sleutel in de gleuf steken en in pijlrichting in de horizontale stand draaien
(bij de rechterportieren tegengesteld).
– De afdekplaat weer aanbrengen.
Na het sluiten van het portier kan dit niet meer van buitenaf worden geopend. Het
portier kan door eenmaal aan de slotgreep te trekken van binnenuit worden
ontgrendeld en vervolgens van buitenaf worden geopend.
6)
Geldt niet voor de achterklep.
Afb. 26 Middenconsole: Schakelaar voor
centrale vergrendeling
A
1
A
2
A
1
A
1
A
2
Afb. 27 Achterportier: Noodvergrende-
ling van het portier
A
A
A
B
s3n0.4.book Page 39 Friday, April 15, 2011 5:04 PM
Ontgrendeling en vergrendeling40
Achterklep
Na het ontgrendelen van de wagen met de sleutel resp. de radiografische afstands-
bediening kan de achterklep worden geopend door het indrukken van de hand-
greep boven de kentekenplaat.
Openen van de achterklep
– De greep afb. 28 indrukken en tegelijkertijd de achterklep omhoogzwenken.
Sluiten van de achterklep
– De achterklep omlaagzwenken en met een lichte zwaai sluiten .
In de binnenbekleding van de achterklep bevindt zich een greep, die het sluiten
vergemakkelijkt.
ATTENTIE!
Na het sluiten controleren of de achterklep goed is vergrendeld. Anders zou
de achterklep tijdens het rijden plotseling open kunnen gaan, ook wanneer het
slot van de achterklep is vergrendeld - gevaar voor ongevallen!
Nooit met een geopende achterklep rijden, omdat dan giftige uitlaatgassen
het interieur kunnen binnendringen - vergiftigingsgevaar!
Bij het sluiten van de achterklep niet op de achterruit drukken, deze zou
kunnen barsten - gevaar voor verwondingen!
Aanwijzing
Na het sluiten van de achterklep wordt deze binnen 1 seconde automatisch
vergrendeld en wordt het alarmsysteem geactiveerd. Dat geldt alleen als de
wagen vóór het sluiten van de achterklep vergrendeld was.
Bij het wegrijden, vanaf een snelheid van meer dan 5 km/h, wordt de functie van
de handgreep boven de kentekenplaat uitgeschakeld. Na het stoppen en openen
van een portier wordt de bedieningsfunctie van de handgreep weer ingeschakeld.
Noodontgrendeling van de achterklep
In geval van een storing aan de centrale vergrendeling kunt u de achterklep als
volgt openen:
– De rugleuning van de achterbank naar voren klappen bladzijde 70.
– In de opening in de bekleding in pijlrichting afb. 29 een schroevendraaier
of een vergelijkbaar gereedschap tot de aanslag aanbrengen.
– De klep in pijlrichting ontgrendelen.
– De achterklep openen.
Afstandsbediening
Omschrijving
Met de sleutel met radiografische afstandsbediening kunt u:
de wagen ontgrendelen en vergrendelen,
de achterklep ontgrendelen,
Afb. 28 Greep van de achterklep
Afb. 29 Noodontgrendeling van de
achterklep
A
1
A
2
s3n0.4.book Page 40 Friday, April 15, 2011 5:04 PM
Ontgrendeling en vergrendeling 41
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
de ruiten elektrisch openen en sluiten.
De zender met de batterij is ondergebracht in de sleutel met radiografische
afstandsbediening. De ontvanger bevindt zich in het interieur van de wagen. Het
bereik van de sleutel met radiografische afstandsbediening bedraagt circa 10 m. Als
de batterij bijna leeg is, neemt het bereik van de afstandsbediening af.
De sleutel heeft een uitklapbare sleutelbaard, die wordt gebruikt voor het hand-
matig ont- en vergrendelen van de wagen en voor het starten van de motor.
Bij vervanging van een verloren sleutel en na reparatie of vervanging van de
ontvanger moet het systeem door een geautoriseerde Škoda Servicepartner
worden geïnitialiseerd. Pas daarna kunt u de sleutel met radiografische afstandsbe-
diening weer gebruiken.
Aanwijzing
Bij ingeschakeld contact wordt de afstandsbediening automatisch gedeacti-
veerd.
De werking van de afstandsbediening kan door interferentie van zenders in de
buurt van de wagen die op dezelfde frequentie werken (bijvoorbeeld mobiele tele-
foons, tv-zenders) tijdelijk worden gestoord.
Als de centrale vergrendeling resp. het alarmsysteem alleen vanaf een afstand
van minder dan 3 m op de afstandsbediening reageert, moet de batterij worden
vervangen bladzijde 35.
Als het bestuurdersportier is geopend, kan de wagen niet met de radiografische
afstandsbediening worden vergrendeld.
Wagen ont- en vergrendelen
Wagen ontgrendelen
–Toets afb. 30 gedurende circa 1 seconde indrukken.
Wagen vergrendelen
– Toets gedurende circa 1 seconde indrukken.
Safebeveiliging deactiveren
– Toets tweemaal binnen 2 seconden indrukken. Extra informatie
bladzijde 37.
Ontgrendeling van de achterklep
– Toets gedurende circa 1 seconde indrukken. Extra informatie bladzijde 40.
Uitklappen van de sleutel
– Toets indrukken.
Inklappen van de sleutel
– Toets indrukken en de sleutelbaard terug in de behuizing klappen.
Het ontgrendelen van de wagen wordt aangegeven door het tweemaal knipperen
van de knipperlichten. Als u de wagen met toets ontgrendelt en daarna binnen
30 seconden geen portier of de achterklep opent, wordt de wagen automatisch
weer vergrendeld en wordt de safebeveiliging resp. het alarmsysteem weer geacti-
veerd. Hierdoor wordt het ongewild ontgrendelen van de wagen voorkomen.
Bovendien worden bij het ontgrendelen van de wagen de aan de sleutel toege-
wezen elektrische instelbare stoelen en buitenspiegels ingesteld. De opgeslagen
instelling van de bestuurdersstoel en de buitenspiegels wordt opgeroepen.
Aanduiding van de vergrendeling
Een correcte vergrendeling van de wagen wordt aangegeven door het eenmaal
knipperen van de knipperlichten.
Als er bij het vergrendelen van de wagen met toets enkele portieren of de
achterklep niet gesloten zijn, knipperen de knipperlichten pas na het sluiten.
ATTENTIE!
Bij een van buitenaf vergrendelde wagen met geactiveerde safebeveiliging
mogen geen personen in de wagen achterblijven, omdat van binnenuit noch de
portieren, noch de ruiten kunnen worden geopend. De vergrendelde portieren
Afb. 30 Sleutel met afstandsbediening
A
1
A
3
A
3
A
2
A
4
A
4
A
1
A
3
s3n0.4.book Page 41 Friday, April 15, 2011 5:04 PM
Ontgrendeling en vergrendeling42
maken het hulpverleners in geval van nood moeilijk in de wagen te komen -
levensgevaar!
Aanwijzing
De radiografische afstandsbediening alleen gebruiken als de portieren en de
achterklep gesloten zijn en u visueel contact met de wagen hebt.
In de wagen mag de vergrendelingstoets van de afstandsbediening niet
worden ingedrukt als de sleutel nog niet in het contactslot is gestoken, zodat de
wagen niet onbedoeld wordt vergrendeld en het alarmsysteem wordt geactiveerd.
Als dat toch mocht gebeuren, de ontgrendelingstoets
van de afstandsbediening
indrukken.
Synchronisatie van de afstandsbediening
Als de wagen niet met de afstandsbediening kan worden ontgrendeld, is het moge-
lijk dat de code van de sleutel en het regelapparaat in de wagen niet meer overeen-
stemt. Dat kan gebeuren als de knoppen van de sleutel met radiografische
afstandsbediening meerdere malen buiten het werkingsgebied van het systeem
zijn ingedrukt of als de batterij van de afstandsbediening is vervangen.
Daartoe moet de code als volgt worden gesynchroniseerd:
een willekeurige knop op de afstandsbediening indrukken.
Na het indrukken van de knop het portier binnen 1 minuut met behulp van de
sleutel ontgrendelen.
Alarmsysteem
Omschrijving
Het alarmsysteem verhoogt de beveiliging tegen inbraakpogingen in de wagen. Het
systeem geeft akoestische en optische waarschuwingssignalen bij een poging tot
inbraak in de wagen.
Hoe wordt het alarmsysteem geactiveerd?
Het alarmsysteem wordt automatisch geactiveerd bij het vergrendelen van de
wagen met de sleutel in het bestuurdersportier of met de radiografische afstands-
bediening. Het systeem wordt circa 30 seconden na het vergrendelen geactiveerd.
Hoe wordt het alarmsysteem gedeactiveerd?
Het alarmsysteem wordt gedeactiveerd bij het ontgrendelen van de wagen, maar
alleen bij gebruik van de radiografische afstandsbediening. Als de wagen niet
binnen 30 seconden na het versturen van het radiosignaal wordt geopend, wordt
het alarmsysteem weer geactiveerd.
Als de wagen wordt ontgrendeld met behulp van de sleutel in het bestuurderspor-
tier, moet binnen 15 seconden na het ontgrendelen van het portier de sleutel in het
contactslot worden gestoken en het contact worden ingeschakeld om het alarmsy-
steem te deactiveren. Als binnen 15 seconden het contact niet wordt ingeschakeld,
zal het alarm afgaan.
Wanneer gaat het alarm af?
Van de vergrendelde wagen worden de volgende onderdelen bewaakt:
motorkap,
achterklep,
portieren,
contactslot,
wagenhelling bladzijde 43,
interieur bladzijde 43,
spanningsdaling in het boordnet,
stopcontact van de af fabriek gemonteerde trekhaak.
Als een van de beide accupolen bij geactiveerd alarmsysteem wordt losgemaakt,
gaat het alarm direct af.
Hoe wordt het alarm gestopt?
Het alarm wordt gestopt door de wagen met de radiografische afstandsbediening
te ontgrendelen of door het contact in te schakelen.
Aanwijzing
De levensduur van de batterij van de alarmsirene bedraagt 6 jaar. Meer infor-
matie kunt u krijgen bij een specialist.
Om een correcte werking van het alarmsysteem te waarborgen, moet u voor het
verlaten van de wagen controleren of alle portieren, alle ruiten en het elektrische
schuif-/kanteldak zijn gesloten.
Door de codering van de radiografische afstandsbediening en de ontvanger
wordt het gebruik van radiografische afstandsbedieningen van andere voertuigen
uitgesloten.
ATTENTIE! Vervolg
s3n0.4.book Page 42 Friday, April 15, 2011 5:04 PM
Ontgrendeling en vergrendeling 43
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Interieurbewaking en afsleepalarm
Interieurbewaking en afsleepalarm uitschakelen
– Het contact uitschakelen.
– Het bestuurdersportier openen.
–Toets
in de B-stijl aan bestuurderszijde afb. 31 indrukken; de verlichting
van het symbool
in de toets wijzigt van rood naar oranje.
– De wagen binnen 30 seconden vergrendelen.
De interieurbewaking en het afsleepalarm worden automatisch weer ingeschakeld
bij de eerstvolgende vergrendeling van de wagen.
Aanwijzing
De interieurbewaking en het afsleepalarm uitschakelen als de mogelijkheid
bestaat dat het alarm zal afgaan door bewegingen in het interieur (bijvoorbeeld
door kinderen of huisdieren) resp. als de wagen wordt vervoerd (bijvoorbeeld per
spoor of boot) of moet worden afgesleept.
De interieurbewaking en het afsleepalarm kunnen ook worden uitgeschakeld
door de safebeveiliging te deactiveren bladzijde 37.
Een geopend brillenvak veroorzaakt een verminderde werking van de interieur-
bewaking. Om een ongehinderde werking van de interieurbewaking te waarborgen,
moet voor het vergrendelen van de wagen altijd het brillenvak worden gesloten.
Elektrische ruitbediening
Schakelaars in het bestuurdersportier
De elektrische ruitbediening werkt alleen als het contact is ingeschakeld.
Ruiten openen
– De ruit wordt geopend door de betreffende schakelaar in het portier iets omlaag
te drukken. Als de schakelaar wordt losgelaten, stopt de bediening.
– Bovendien kan de ruit automatisch worden geopend door de schakelaar tot de
aanslag omlaag te drukken (volledig openen). Bij het opnieuw indrukken van de
schakelaar stopt de ruit direct.
Ruiten sluiten
– De ruit wordt gesloten door de betreffende schakelaar iets omhoog te trekken.
Als de schakelaar wordt losgelaten, stopt de bediening.
– Bovendien kan de ruit automatisch worden gesloten door de schakelaar tot de
aanslag omhoog te trekken (volledig sluiten). Bij het opnieuw omhoogtrekken
van de schakelaar stopt de ruit direct.
De schakelaar de verschillende ruiten bevinden zich in de armleuning van het
bestuurdersportier afb. 32, het bijrijdersportier en in de achterportieren
bladzijde 44.
Schakelaars voor de ruitbediening in de armleuning van de bestuurder
Schakelaar voor ruitbediening in het bestuurdersportier
Schakelaar voor ruitbediening in het bijrijdersportier
Schakelaar voor ruitbediening in het rechterachterportier
Afb. 31 Toets van interieurbewaking en
afsleepalarm
Afb. 32 Schakelaars in het bestuur-
dersportier
A
A
A
B
A
C
s3n0.4.book Page 43 Friday, April 15, 2011 5:04 PM
Ontgrendeling en vergrendeling44
Schakelaar voor ruitbediening in het linkerachterportier
Veiligheidsschakelaar
Veiligheidsschakelaar
Door het indrukken van de veiligheidsschakelaar bladzijde 43, afb. 32 kunnen
de schakelaars voor de ruitbediening in de achterportieren worden uitgeschakeld.
Door het opnieuw indrukken van de veiligheidsschakelaar zijn de schakelaars
voor de ruitbediening in de achterportieren weer actief.
Als de schakelaars in de achterportieren zijn uitgeschakeld, brandt het
controlelampje
in de veiligheidsschakelaar .
ATTENTIE!
Als de wagen van buitenaf wordt afgesloten, mogen er geen personen in de
wagen achterblijven, omdat de ruiten in geval van nood niet van binnenuit
kunnen worden geopend.
Het systeem is uitgerust met een sluitkrachtbegrenzing bladzijde 45. Bij
weerstand door een obstakel wordt het sluiten onderbroken en gaat de ruit
weer enkele centimeters omlaag. Daarna de ruit voorzichtig sluiten! Anders zou
u aanzienlijke verwondingen door knellen kunnen veroorzaken!
Als er op de zitplaatsen achterin kinderen worden vervoerd, wordt geadvi-
seerd de elektrische ruitbediening van de achterportieren uit te schakelen
(veiligheidsschakelaar) bladzijde 43, afb. 32.
Voorzichtig!
De ruiten schoon houden, om een correcte werking van de elektrische ruitbedie-
ningen te waarborgen.
Als de ruiten bevroren zijn, eerst het ijs bladzijde 189 verwijderen en pas dan
de ruitbediening in werking stellen, omdat het ruitmechanisme anders beschadigd
kan raken.
Aanwijzing
Als het contact wordt uitgeschakeld, kunnen de ruiten nog circa 10 minuten
worden geopend of gesloten. De automatische ruitbedieningsfunctie werkt niet
gedurende deze periode. Bij het openen van het bestuurders- of bijrijdersportier
wordt de elektrische ruitbediening volledig uitgeschakeld.
Voor het ventileren van het interieur tijdens het rijden bij voorkeur gebruik-
maken van het aanwezige verwarmings-, airconditioning- en ventilatiesysteem. Als
de ruiten openstaan, kan er stof of ander vuil in de wagen terechtkomen en kan er
bovendien bij bepaalde snelheden windgeruis ontstaan.
Schakelaars in het bijrijdersportier en in de achterportieren
In deze portieren bevindt zich een schakelaar voor de betreffende ruit.
Ruiten openen
– De betreffende schakelaar onderaan iets indrukken en zo lang ingedrukt
houden, tot de ruit de gewenste stand heeft bereikt.
– Bovendien kan de ruit automatisch worden geopend door de schakelaar
onderaan tot de aanslag in te drukken (volledig openen). Bij het opnieuw
indrukken van de schakelaar stopt de ruit direct.
Ruiten sluiten
– De betreffende schakelaar bovenaan iets indrukken en zo lang ingedrukt
houden, tot de ruit de gewenste stand heeft bereikt.
– Bovendien kan de ruit automatisch worden gesloten door de schakelaar
bovenaan tot de aanslag in te drukken (volledig sluiten). Bij het opnieuw
indrukken van de schakelaar stopt de ruit direct.
ATTENTIE!
Het systeem is uitgerust met een sluitkrachtbegrenzing bladzijde 45. Bij
weerstand door een obstakel wordt het sluiten onderbroken en gaat de ruit
weer enkele centimeters omlaag. Daarna de ruit voorzichtig sluiten! Anders zou
u aanzienlijke verwondingen door knellen kunnen veroorzaken!
Aanwijzing
Als het contact wordt uitgeschakeld, kunnen de ruiten nog circa 10 minuten
worden geopend of gesloten. De automatische ruitbedieningsfunctie werkt niet
A
D
A
S
A
S
A
S
A
S
A
S
Afb. 33 Plaats van de schakelaars in het
bijrijdersportier
s3n0.4.book Page 44 Friday, April 15, 2011 5:04 PM
Ontgrendeling en vergrendeling 45
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
gedurende deze periode. Bij het openen van het bestuurders- of bijrijdersportier
wordt de elektrische ruitbediening volledig uitgeschakeld.
Sluitkrachtbegrenzing van de ruitbediening
De elektrisch bediende ruiten zijn uitgerust met een sluitkrachtbegrenzing. Deze
vermindert het gevaar voor verwondingen door knellen bij het sluiten van de ruit.
Bij weerstand door een obstakel wordt het sluiten onderbroken en gaat de ruit
weer enkele centimeters omlaag.
Als het obstakel het sluiten van de ruit gedurende 10 seconden verhindert, wordt
de sluitprocedure opnieuw onderbroken en gaat de ruit enkele centimeters omlaag.
Als wordt geprobeerd de ruit te sluiten binnen 10 seconden nadat deze voor de
tweede keer weer enkele centimeters is geopend en het obstakel nog steeds niet
is verwijderd, wordt de sluitprocedure slechts onderbroken. Gedurende deze
periode is het niet mogelijk de ruit automatisch te sluiten. De sluitkrachtbegrenzing
is nog ingeschakeld.
De sluitkrachtbegrenzing is pas uitgeschakeld als binnen de volgende 10 seconden
wordt geprobeerd de ruit te sluiten - de ruit wordt nu met volle kracht gesloten!
Als u langer dan 10 seconden wacht, is de sluitkrachtbegrenzing weer ingeschakeld.
ATTENTIE!
De ruiten voorzichtig sluiten! Anders zou u aanzienlijke verwondingen door
knellen kunnen veroorzaken!
Comfortbediening van de ruiten
Bij het ont- en vergrendelen van de wagen kunnen de elektrisch bediende ruiten als
volgt worden geopend en gesloten (schuif-/kanteldak alleen sluiten):
Ruiten openen
– De sleutel in de slotcilinder van het bestuurdersportier in de ontgrendelings-
stand houden of de ontgrendelingstoets van de radiografische afstandsbedie-
ning ingedrukt houden, totdat alle ruiten zijn geopend.
Ruiten sluiten
– De sleutel in de slotcilinder van het bestuurdersportier in de vergrendelings-
stand houden of de vergrendelingstoets van de radiografische afstandsbedie-
ning ingedrukt houden, totdat alle ruiten zijn gesloten.
Door het loslaten van de sleutel of de vergrendelingstoets kunt u het openen of
sluiten van de ruiten direct onderbreken.
ATTENTIE!
Het systeem is uitgerust met een sluitkrachtbegrenzing bladzijde 45. Bij
weerstand door een obstakel wordt het sluiten onderbroken en gaat de ruit
weer enkele centimeters omlaag. Daarna de ruit voorzichtig sluiten! Anders zou
u aanzienlijke verwondingen door knellen kunnen veroorzaken!
Aanwijzing
Bij wagens met alarmsysteem is het comfortopenen van de ruiten met de sleutel in
de slotcilinder slechts mogelijk gedurende 45 seconden na deactivering resp. na
activering van het alarmsysteem.
Storingen
Elektrische ruitbediening uitgevallen
Als de accu is losgekoppeld en daarna weer is aangesloten, werkt de elektrische
ruitbediening niet. Het systeem moet worden geactiveerd. De werking kan als volgt
worden hersteld:
Het contact inschakelen.
Voorzichtig aan de bovenzijde van de betreffende schakelaar trekken en deze
vasthouden tot de ruit gesloten is.
De schakelaar loslaten.
De betreffende schakelaar opnieuw gedurende circa 3 seconden naar boven
trekken.
Winterse omstandigheden
In de winter kan ijsvorming bij het sluiten van de ruiten extra weerstand veroor-
zaken, waardoor de ruit bij het sluiten stopt en weer enkele centimeters omlaag
beweegt.
Om de ruit toch te kunnen sluiten, moet de sluitkrachtbegrenzing worden uitge-
schakeld bladzijde 45, ’Sluitkrachtbegrenzing van de ruitbediening’.
ATTENTIE!
Het systeem is uitgerust met een sluitkrachtbegrenzing bladzijde 45. Bij
weerstand door een obstakel wordt het sluiten onderbroken en gaat de ruit
s3n0.4.book Page 45 Friday, April 15, 2011 5:04 PM
Ontgrendeling en vergrendeling46
weer enkele centimeters omlaag. Daarna de ruit voorzichtig sluiten! Anders zou
u aanzienlijke verwondingen door knellen kunnen veroorzaken!
Voorzichtig!
De ruiten schoon houden, om een correcte werking van de elektrische ruitbedie-
ningen te waarborgen.
Als de ruiten bevroren zijn, eerst het ijs bladzijde 189 verwijderen en pas dan
de ruitbediening in werking stellen, omdat het ruitmechanisme anders beschadigd
kan raken.
Panoramaschuifdak
Inleiding
Het panoramaschuifdak met rolgordijn kan alleen bij ingeschakeld contact met de
draaischakelaar worden bediend afb. 34. De draaischakelaar heeft meerdere
standen.
Als het contact wordt uitgeschakeld, kan het schuif-/kanteldak resp. het rolgordijn
nog circa 10 minuten worden geopend, gesloten en omhooggezet. Zodra echter een
van de voorportieren wordt geopend, kunnen het panoramaschuifdak en het
rolgordijn niet meer worden bediend.
Panoramaschuifdak openen en omhoogzetten
Comfortstand
– De schakelaar in stand afb. 34 draaien.
Gedeeltelijk openen
– De schakelaar in een stand in gebied draaien.
Volledig openen
– De schakelaar in stand draaien en in deze stand vasthouden (tegen de veer-
druk in).
Omhoogzetten en sluiten
– Voor het omhoogzetten de schakelaar bij de uitsparing in richting dak drukken.
– Voor het sluiten de schakelaar bij de uitsparing naar beneden en naar voren
trekken.
Als het panoramaschuifak in de comfortstand staat, is de intensiteit van het wind-
geruis lager.
Voorzichtig!
In de winterperiode moet u vóór het openen eventueel aanwezige ijs en sneeuw
van het schuif-/kanteldak verwijderen om beschadiging van het openingsmecha-
nisme te voorkomen.
Panoramaschuifdak sluiten
Sluiten
– De schakelaar in stand draaien afb. 34.
Sluitkrachtbegrenzing
Het panoramaschuifak is uitgerust met een sluitkrachtbegrenzing . Het panora-
maschuifak stopt en opent enkele centimeters als het door een obstakel (bijvoor-
beeld ijs) niet kan worden gesloten. Het panoramaschuifdak kan zonder sluitkracht-
begrenzing volledig worden gesloten door de schakelaar bij de uitsparing naar
beneden en naar voren te trekken tot het panoramaschuifdak volledig is gesloten
.
ATTENTIE! Vervolg
Afb. 34 Draaischakelaar voor het pano-
ramaschuifdak
A
C
A
D
A
B
A
A
s3n0.4.book Page 46 Friday, April 15, 2011 5:04 PM
Ontgrendeling en vergrendeling 47
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
ATTENTIE!
Het panoramaschuifdak voorzichtig sluiten - gevaar voor verwondingen!
Rolgordijn openen en sluiten
Het rolgordijn kan afzonderlijk met de toetsen worden gesloten resp. geopend
afb. 35.
Openen
– Voor het volledig openen kort op toets drukken afb. 35.
– Voor het openen in de gewenste positie op toets drukken en deze ingedrukt
houden. Na het loslaten wordt de bediening gestopt.
Sluiten
– Voor het volledig sluiten kort op toets drukken afb. 35.
– Voor het sluiten in de gewenste positie op toets drukken en deze ingedrukt
houden. Na het loslaten wordt de bediening gestopt.
Comfortbediening
Het panoramaschuifdak en het rolgordijn kunnen ook van buitenaf worden bediend
met de afstandsbediening.
Panoramaschuifdak sluiten
– De ontgrendelingstoets op de afstandsbediening zolang ingedrukt houden tot
het panoramaschuifdak gesloten is. Het panoramaschuifdak en het rolgordijn
worden gezamenlijk gesloten.
Als de schakelaar wordt losgelaten, stopt de bediening.
Panoramaschuifak omhoogzetten
– De ontgrendelingstoets op de afstandsbediening zolang ingedrukt houden tot
het panoramaschuifdak omhoog is gezet. Tegelijkertijd met het omhoogzetten
van het panoramaschuifdak wordt het rolgordijn geopend.
Aanwijzing
De sluitkrachtbegrenzing functioneert ook bij het comfortsluiten.
Met behulp van de comfortbediening kan het panoramaschuifak niet worden
geopend, maar alleen omhoog worden gezet.
Noodbediening
Afb. 36 Deel van de hemelbekleding / sleutelaanbrengpunt
In geval van een defect aan het systeem kan het panoramaschuifdak met de hand
worden gesloten resp. geopend. De noodbediening van het panoramaschuifdak
bevindt zich, afhankelijk van de uitrusting, onder de afdekking voor de elektrische
aandrijving of onder het brillenvak afb. 36 - links.
– Het brillenvak openen bladzijde 86.
– Een 5 mm brede schroevendraaier voorzichtig in de sleuf aanbrengen op de met
pijlen gemarkeerde plaatsen afb. 36.
Afb. 35 Toetsen voor rolgordijn
A
E
A
E
A
F
A
F
A
1
s3n0.4.book Page 47 Friday, April 15, 2011 5:04 PM
Ontgrendeling en vergrendeling48
– Door voorzichtig drukken en draaien met de schroevendraaier de afdekking
resp. het brillenvak naar beneden klappen.
– Een inbussleutel, maat 4, tot de aanslag in opening steken en het panora-
maschuifak sluiten resp. openen.
– De afdekking resp. het brillenvak kan weer worden ingebouwd door eerst de
kunststof nokken op hun plaats te brengen en vervolgens het complete deel
naar boven te drukken.
– De storing door een specialist laten verhelpen.
Aanwijzing
Na iedere noodbediening moet het dak worden geïnitialiseerd bladzijde 48.
Panoramaschuifak initialiseren
Na het losmaken en weer aansluiten van de accukabels moeten het panora-
maschuifdak en het rolgordijn worden geïnitialiseerd.
Na het initialiseren van het panoramaschuifdak de schakelaar bij de uitsparing
gedurende circa 10 seconden naar beneden en naar voren trekken.
Voor het initialiseren van het rolgordijn de schakelaar bladzijde 47, afb. 35
gedurende circa 10 seconden indrukken.
Als het panoramaschuifak resp. het rolgordijn bij het losmaken en weer aansluiten
van de accukabels niet volledig is gesloten, moet eerst het panoramaschuifdak
resp. het rolgordijn worden gesloten bladzijde 46 bladzijde 47. Pas daarna is
het mogelijk de initialisatie uit te voeren.
A
2
A
F
s3n0.4.book Page 48 Friday, April 15, 2011 5:04 PM
Licht en zicht 49
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Licht en zicht
Licht
Licht in- en uitschakelen
Stadslicht inschakelen
– De lichtschakelaar afb. 37 in stand draaien.
Dim- en grootlicht inschakelen
– De lichtschakelaar in stand draaien.
– Voor het inschakelen van het grootlicht de grootlichthendel licht naar voren
drukken bladzijde 55, afb. 43 tegen de veerdruk in.
Licht uitschakelen (uitgezonderd dagrijverlichting)
– De lichtschakelaar in stand 0 draaien.
Het dimlicht brandt zolang het contact is ingeschakeld en de lichtschakelaar in
stand
of staat. Na het uitschakelen van het contact wordt het dimlicht
automatisch uitgeschakeld en brandt alleen nog het stadslicht. Na het verwijderen
van de contactsleutel dooft ook het stadslicht.
Bij wagens met rechts stuur zijn de schakelaars gedeeltelijk anders gerangschikt
afb. 37 dan aangegeven. De symbolen die de schakelaarstanden aangeven, zijn
echter gelijk.
ATTENTIE!
Nooit rijden met alleen ingeschakeld stadslicht - gevaar voor ongevallen! Het
stadslicht is niet fel genoeg om de weg voor u voldoende te verlichten of om
door andere verkeersdeelnemers te worden gezien. Daarom in het donker of bij
slecht zicht altijd het dimlicht inschakelen.
Aanwijzing
Als de lichtschakelaar in stand staat, de contactsleutel is verwijderd en het
bestuurdersportier is geopend, klinkt een akoestisch waarschuwingssignaal. Bij het
sluiten van het bestuurdersportier (contact uit) wordt het akoestische waarschu-
wingssignaal via het portiercontact uitgeschakeld. De wagen kan met ingeschakeld
stadslicht worden geparkeerd.
Als de lichtschakelaar in stand staat en de contactsleutel wordt verwijderd,
dan gaan de lichten uit.
Als u de wagen gedurende langere tijd parkeert, adviseren wij de verlichting uit
te schakelen of alleen het parkeerlicht aan te laten.
Het inschakelen van de hiervoor beschreven verlichting mag alleen plaats-
vinden in overeenstemming met de wettelijke bepalingen.
Als er in de lichtschakelaar een storing optreedt, wordt het dimlicht automatisch
ingeschakeld.
Bij koel of vochtig weer kunnen de koplampen aan de binnenzijde tijdelijk
beslaan.
Doorslaggevend hierbij is het temperatuurverschil tussen de binnen- en
buitenzijde van het koplampglas.
Bij ingeschakelde rijverlichting is het lichtdoorlatende gedeelte al na korte
tijd vrij van condensaanslag. Eventueel kan het koplampglas bij de randen nog
beslagen zijn.
Dit geldt ook voor de achterlichten en de knipperlichten.
De condensvorming heeft geen invloed op de levensduur van de
verlichting.
Afb. 37 Dashboard: Lichtschakelaar
s3n0.4.book Page 49 Friday, April 15, 2011 5:04 PM
Licht en zicht50
’DAY LIGHT’ (dagrijverlichting)
Dagrijverlichting inschakelen
– Het contact inschakelen zonder de lichtschakelaar uit stand 0 resp. te
draaien.
Functie dagrijverlichting deactiveren
– Maximaal drie seconden na het inschakelen van het contact de knipperlicht-
hendel naar het stuurwiel trekken en tegelijkertijd omlaagdrukken en ten
minste drie seconden in deze stand vasthouden.
Functie dagrijverlichting activeren
– Maximaal drie seconden na het inschakelen van het contact de knipperlicht-
hendel naar het stuurwiel trekken en tegelijkertijd omhoogdrukken en ten
minste drie seconden in deze stand vasthouden.
Bij wagens die zijn voorzien van een informatiedisplay, kunt u de functie dagrijver-
lichting in het menu activeren resp. deactiveren:
Settings (Instellingen)
Lights & Vision (Licht & Zicht)
Bij wagens met afzonderlijke lampen voor de dagrijverlichting in de mistlampen
branden bij geactiveerde dagrijverlichting het stadslicht (zowel voor als achter) en
de kentekenplaatverlichting niet.
In sommige landen schrijven de nationale wettelijke bepalingen voor dat bij de
geactiveerde dagrijverlichting samen met de afzonderlijke lampen voor de dagrij-
verlichting ook het stadslicht achter moet branden.
Bij ingeschakelde dagrijverlichting is ook de verlichting van het instrumentenpaneel
ingeschakeld.
Automatische aansturing rijverlichting
Automatische aansturing rijverlichting inschakelen
– De lichtschakelaar afb. 38 in stand draaien.
Automatische aansturing rijverlichting uitschakelen
– De lichtschakelaar in stand 0, of draaien.
Als de lichtschakelaar in stand
staat, brandt bij ingeschakeld contact symbool
naast de lichtschakelaar. Wanneer het dimlicht is geactiveerd met de licht-
sensor, brandt naast de lichtschakelaar ook het symbool
.
Als de verlichting automatisch wordt ingeschakeld, branden gelijktijdig het stads-
en dimlicht alsmede de kentekenplaatverlichting.
Als de automatische verlichting is ingeschakeld, wordt de verlichting geregeld met
de lichtsensor in de steun van de achteruitkijkspiegel. Als de lichtintensiteit onder
de ingestelde waarde daalt, bijvoorbeeld bij het overdag inrijden van een tunnel,
gaan automatisch het stads- en dimlicht alsmede de kentekenplaatverlichting
branden. Als de lichtintensiteit weer stijgt, schakelt de verlichting automatisch
weer uit.
Snelwegverlichting
Als de automatische verlichting is ingeschakeld en de wagensnelheid ten minste 10
seconden hoger is dan 140 km/h, wordt automatisch het stads-, en dimlicht inge-
schakeld.
Als de wagensnelheid ten minste 2 minuten lager is dan 65 km/h, wordt de verlich-
ting uitgeschakeld.
Afb. 38 Dashboard: Lichtschakelaar
s3n0.4.book Page 50 Friday, April 15, 2011 5:04 PM
Licht en zicht 51
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Regenverlichting
Wanneer de ruitenwissers langer dan 10 seconden in de stand regensensor of conti-
nuwissen gedurende meer dan 15 seconden (stand 2 of 3) bladzijde 59 zijn inge-
schakeld, wordt automatisch het stads-, en dimlicht ingeschakeld. De verlichting
wordt automatisch uitgeschakeld, als de ruitenwissers langer dan 4 minuten niet in
de stand regensensor of continuwissen worden ingeschakeld.
ATTENTIE!
De automatische verlichtingsinschakeling functioneert alleen als assistent. De
bestuurder wordt daarmee niet van de plicht ontslagen, de verlichting te contro-
leren en de verlichting afhankelijk van de omstandigheden in te schakelen. De
lichtsensor herkent bijvoorbeeld geen regen of mist. Wij adviseren bij deze
omstandigheden het dimlicht in te schakelen
!
Aanwijzing
Geen stickers voor de lichtsensor plakken, zodat de werking van de lichtsensor
niet wordt beïnvloed of geblokkeerd.
Voor het gebruik van de automatische lichtinschakeling gelden dezelfde regels
als voor de handmatig ingeschakelde verlichting bladzijde 49.
Bochtenverlichting
De bochtenverlichting dient voor het verlichten van bochten door het meedraaien
van de lichtbundel van de koplampen met xenonverlichting. Deze functie wordt
geactiveerd bij een snelheid van meer dan 10 km/h.
Het meedraaien van de koplampen kan via menupunt Assistants (Hulpsyst.) in het
hoofdmenu van het informatiedisplay bladzijde 23 worden uit- of ingeschakeld.
ATTENTIE!
Als de bochtenverlichting defect is, worden de koplampen automatisch in een
noodpositie gezet, die het eventueel verblinden van tegenliggers verhindert.
Hierdoor wordt het verlichte gedeelte van de rijbaan kleiner. Voorzichtig rijden
en snel mogelijk een specialist opzoeken.
Parkeerlicht
Parkeerlicht
– Het contact uitschakelen.
– De knipperlichthendel bladzijde 55, afb. 43 naar boven, resp. naar beneden
trekken - het parkeerlicht aan de rechter-, resp. linkerzijde van de wagen wordt
ingeschakeld.
Het parkeerlicht kan alleen worden ingeschakeld bij uitgeschakeld contact.
Wanneer het rechter- of linkerknipperlicht is ingeschakeld en het contact wordt
uitgeschakeld, wordt het parkeerlicht niet automatisch ingeschakeld.
Parkeerlicht aan beide zijden
– De lichtschakelaar in stand draaien en de auto vergrendelen.
Coming-homefunctie
De functie schakelt bij duisternis kortstondig de verlichting in na het verlaten van
de wagen.
Coming-homefunctie inschakelen
– De lichtschakelaar staat in de stand automatische aansturing rijverlichting
en het dimlicht brandt.
– Het contact uitschakelen.
– Na het openen van het bestuurdersportier schakelt de functie coming-home-
functie in.
– Alle portieren en de achterklep sluiten resp. de wagen vergrendelen. Na korte
tijd wordt alle verlichting uitgeschakeld.
De coming-homefunctie schakelt afhankelijk van de uitrusting de volgende verlich-
ting in:
stadslicht,
dimlicht,
instapverlichting in de buitenspiegels,
kentekenplaatverlichting.
s3n0.4.book Page 51 Friday, April 15, 2011 5:04 PM
Licht en zicht52
Coming-homefunctie
De verlichting gaat 10 seconden na het sluiten van alle portieren en de achterklep
uit.
Als een portier of de achterklep geopend blijft, gaat de verlichting 60 seconden na
het uitschakelen van het contact uit.
De coming-homefunctie wordt aangestuurd door de lichtsensor van de binnen-
spiegel. Als de lichtintensiteit groter is dan de ingestelde waarde van de lichtsensor,
dan wordt de coming-homefunctie na het uitschakelen van het contact niet inge-
schakeld.
Aanwijzing
Als de coming-homefunctie permanent is ingeschakeld, dan wordt de accu met
name bij korte ritten sterk belast.
Het inschakelen van de hiervoor beschreven verlichting mag alleen plaats-
vinden in overeenstemming met de wettelijke bepalingen.
De verlichtingsduur voor de coming-homefunctie kan via het informatiedisplay
worden gewijzigd.
Leaving-homefunctie
Met deze functie kan bij het naderen van de wagen de verlichting worden ingescha-
keld.
Leaving-homefunctie inschakelen
– De lichtschakelaar staat in de stand automatische aansturing rijverlichting .
– De wagen met de radiografische afstandsbediening ontgrendelen - de verlich-
ting gaat branden.
De leaving-homefunctie schakelt afhankelijk van de uitrusting de volgende verlich-
ting in:
stadslicht,
dimlicht,
instapverlichting in de buitenspiegels,
kentekenplaatverlichting.
Leaving-homefunctie
De leaving-homefunctie wordt aangestuurd door de lichtsensor van de binnen-
spiegel. Als de lichtintensiteit groter is dan de ingestelde waarde van de lichtsensor,
dan wordt de leaving-homefunctie na het ontgrendelen van de wagen met de radi-
ografische afstandsbediening niet ingeschakeld.
Na het ontgrendelen van de wagen met de afstandsbediening wordt de verlichting
gedurende 10 seconden ingeschakeld. De leaving-homefunctie wordt ook na het
inschakelen van het contact of na het vergrendelen van de wagen uitgeschakeld.
Als binnen 30 seconden geen portier wordt geopend, gaat de verlichting uit en
wordt de wagen automatisch vergrendeld.
Aanwijzing
Als de leaving-homefunctie permanent is ingeschakeld, dan stijgt de belasting
van de accu met name bij korte ritten.
Het inschakelen van de hiervoor beschreven verlichting mag alleen plaats-
vinden in overeenstemming met de wettelijke bepalingen.
De verlichtingsduur voor de leaving-homefunctie kan via het informatiedisplay
worden gewijzigd.
Toeristisch licht
Xenonkoplamp
Deze functie maakt rijden mogelijk in landen waar aan de andere kant van de weg
wordt gereden, links-/rechtsrijdend verkeer, zonder tegenliggers te verblinden. Bij
actieve functie ’toeristisch licht’ is het opzijzwenken van de koplampen gedeacti-
veerd.
De functie ’toeristisch licht’ kan worden geactiveerd / gedeactiveerd via het infor-
matiedisplay in het menu:
Settings (Instellingen)
Lights & Vision (Licht & Zicht)
Travel mode (Reismodus)
Off (Uit)
Switched on (Ingeschakeld)
Halogeenkoplamp
Om verblinding van tegenliggers te voorkomen, moeten bij halogeenkoplampen
bepaalde delen van de koplamp worden afgeplakt.
Koplampstickers zijn beschikbaar uit het aanbod aan Škoda originele onderdelen.
s3n0.4.book Page 52 Friday, April 15, 2011 5:04 PM
Licht en zicht 53
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Mistlampen
Mistlampen inschakelen
– Eerst de lichtschakelaar in stand of afb. 39 draaien.
– De lichtschakelaar in stand uittrekken.
Bij ingeschakelde mistlampen brandt in het instrumentenpaneel het controlelampje
bladzijde 26.
Mistlampen met ’CORNER-functie’
De mistlampen met ’CORNER-functie’ zijn bedoeld voor een betere
verlichting van de omgeving in de buurt van de wagen bij het
afslaan, inparkeren enzovoort.
De mistlampen met ’CORNER-functie’ worden afhankelijk van de stuurhoek resp. na
het inschakelen van het knipperlicht
7)
aan de hand van de volgende voorwaarden
geregeld:
de wagen staat stil en de motor draait of rijdt met een snelheid van max.
40 km/h,
de dagrijverlichting is niet ingeschakeld,
het dimlicht is ingeschakeld of de lichtschakelaar staat in de stand en de
intensiteit van het omgevingslicht veroorzaakt het inschakelen van het dimlicht,
de mistlampen zijn niet ingeschakeld,
de achteruitversnelling is niet ingeschakeld.
Aanwijzing
Als bij een geactiveerde ’CORNER-functie’ de achteruitversnelling wordt ingescha-
keld, gaan beide mistlampen branden.
Mistachterlicht
Mistachterlicht inschakelen
– Eerst de lichtschakelaar in stand of afb. 39 draaien.
– De lichtschakelaar in stand uittrekken.
Bij ingeschakeld mistachterlicht brandt in het instrumentenpaneel het controle-
lampje
bladzijde 26.
Als de wagen met een trekhaak af fabriek of een trekhaak uit het originele Škoda
accessoireprogramma is uitgerust en met een aanhangwagen en ingeschakeld
mistachterlicht wordt gereden, brandt alleen het mistachterlicht van de aanhang-
wagen.
Het mistachterlicht bevindt zich in de achterlichtunit aan bestuurderszijde.
Voorzichtig!
Om verblinding van het achteropkomende verkeer te vermijden, mag het mistach-
terlicht alleen worden ingeschakeld bij slecht zicht (de betreffende wettelijke bepa-
lingen in acht nemen).
7)
Bij een conflict tussen de beide inschakelvarianten, bijvoorbeeld als het stuurwiel volledig
naar links is verdraaid en het rechterknipperlicht is ingeschakeld, heeft de richtingaanwijzer
de hoogste prioriteit.
Afb. 39 Dashboard: Lichtschakelaar
A
1
A
2
s3n0.4.book Page 53 Friday, April 15, 2011 5:04 PM
Licht en zicht54
Instrumentenverlichting
De helderheid van de instrumentenverlichting kan worden inge-
steld.
Instrumentenverlichting
– De verlichting inschakelen.
– De draaiknop afb. 40 draaien tot de gewenste helderheid van de instrumen-
tenverlichting is bereikt.
De verlichtingsintensiteit van het informatiedisplay bladzijde 22 wordt automa-
tisch ingesteld. De regeling van de instrumentenverlichting met de draaiknop is
alleen mogelijk, als de lichtintensiteit onder de ingestelde waarde van de licht-
sensor daalt.
Lichtbundelhoogteverstelling van de koplampen
Bij ingeschakeld dimlicht kan de reikwijdte van de lichtbundel van de
koplampen worden aangepast aan de belasting van de wagen.
– Net zo lang aan de draaiknop afb. 41, draaien, tot het dimlicht zodanig is inge-
steld dat andere verkeersdeelnemers niet worden verblind.
Instelstanden
De standen komen ongeveer overeen met de volgende beladingstoestanden:
Wagen voorin bezet, bagageruimte leeg.
Wagen volledig bezet, bagageruimte leeg.
Wagen volledig bezet, bagageruimte beladen.
Bestuurdersstoel bezet, bagageruimte beladen.
Voorzichtig!
De lichtbundelhoogteverstelling altijd zo instellen dat:
andere verkeersdeelnemers, in het bijzonder tegemoetkomende wagens, niet
verblind worden,
de lichtbundelhoogte voldoende is voor veilig rijden.
Aanwijzing
De koplampen met xenonverlichting passen zich bij het inschakelen van het contact
en tijdens het rijden automatisch aan bij de beladings- en rijomstandigheden van de
wagen (bijvoorbeeld accelereren, remmen). Wagens met xenonverlichting,
beschikken niet over een handmatige regelmogelijkheid van de
lichtbundelhoogte.
Afb. 40 Dashboard: Instrumentenver-
lichting
Afb. 41 Dashboard: Lichtbundelhoogte-
verstelling
A
-
A
1
A
2
A
3
s3n0.4.book Page 54 Friday, April 15, 2011 5:04 PM
Licht en zicht 55
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Knop voor alarmlichten
–De knop afb. 42, indrukken om de alarmlichten in- of uit te schakelen.
Als de alarmlichten zijn ingeschakeld, knipperen alle knipperlichten van de wagen
tegelijkertijd. Het controlelampje voor de knipperlichten en het controlelampje in de
knop knipperen eveneens. De alarmlichten kunnen ook worden ingeschakeld als
het contact is uitgeschakeld.
Bij een ongeval waarbij een airbag wordt geactiveerd, worden de alarmlichten auto-
matisch ingeschakeld.
Bij gebruik van de alarmlichten de wettelijke bepalingen in acht nemen.
Aanwijzing
De alarmlichten inschakelen als u bijvoorbeeld:
de staart van een file bereikt,
stilstaat met pech of in geval van nood.
De knipperlicht- en grootlichthendel
Met de knipperlicht- en grootlichthendel worden ook het parkeer-
licht en het grootlichtsignaal bediend.
De knipperlicht- en grootlichthendel heeft de volgende functies:
Knipperlicht rechts en links
– De hendel omhoog- of omlaagdrukken afb. 43 .
– Als u slechts driemaal wilt knipperen, de hendel even aantippen tot het
bovenste of onderste drukpunt en vervolgens weer loslaten (het zogeheten
comfortknipperen). Deze functie kunt u in het informatiedisplay bladzijde 22
activeren/deactiveren.
– Knipperen voor het wisselen van rijstrook - om slechts even te knipperen, de
hendel tot aan het drukpunt naar boven of beneden drukken en in deze stand
vasthouden.
Grootlicht
– Het dimlicht inschakelen.
– De hendel naar voren in pijlrichting drukken (tegen de veerdruk in).
– Het grootlicht schakelt u uit door de hendel in pijlrichting naar het stuurwiel
te drukken (tegen de veerdruk in).
Grootlichtsignaal
– De hendel naar het stuurwiel (tegen de veerdruk in) in pijlrichting trekken -
het grootlicht en controlelampje
in het instrumentenpaneel branden.
Afb. 42 Dashboard: Knop voor alarm-
lichten
Afb. 43 De knipperlicht- en grootlicht-
hendel
A
A
A
B
A
C
A
D
A
D
s3n0.4.book Page 55 Friday, April 15, 2011 5:04 PM
Licht en zicht56
Parkeerlicht
Voor beschrijving van de bediening zie bladzijde 51, ’Parkeerlicht’.
Aanwijzingen over de lichtfuncties
De knipperlichten werken alleen bij ingeschakeld contact. Het betreffende
controlelampje
of in het instrumentenpaneel knippert eveneens.
Na het rijden door een bocht worden de knipperlichten automatisch uitgescha-
keld.
Als een gloeilamp van het knipperlicht defect is, knippert het controlelampje
ongeveer twee keer zo snel.
Voorzichtig!
Het grootlicht resp. grootlichtsignaal alleen gebruiken als de andere verkeersdeel-
nemers daardoor niet worden verblind.
Aanwijzing
De hierboven beschreven verlichtings- en signaalsystemen alleen gebruiken in
overeenstemming met de wettelijke bepalingen.
Binnenverlichting
Binnenverlichting voorin en achterin
Afb. 44 Binnenverlichting voorin
Afb. 45 Leeslampjes
Binnenverlichting inschakelen
–Op symbool afb. 44 op de schakelaar drukken.
Binnenverlichting uitschakelen
–Op symbool O op de schakelaar drukken.
Bediening van de verlichting met de portiercontactschakelaar
– De schakelaar in de middenstand plaatsen. Bij wagens zonder interieurbewa-
king is de middenstand met een symbool
aangegeven afb. 44 - links.
Leeslampjes
– De schakelaar afb. 45 indrukken om de leeslampjes in of uit te schakelen.
Als de bediening van de verlichting met de portiercontactschakelaar is ingescha-
keld, gaat de verlichting branden als:
de wagen wordt ontgrendeld,
een portier wordt geopend,
de contactsleutel wordt verwijderd.
Als de bediening van de verlichting met de portiercontactschakelaar is ingescha-
keld, dooft de verlichting als:
de wagen wordt vergrendeld,
het contact wordt ingeschakeld,
circa 30 seconden na het sluiten van alle portieren.
Als een portier geopend blijft, of de schakelaar staat in stand
dan gaat de
binnenverlichting na 10 minuten uit zodat de accu niet ontladen wordt.
s3n0.4.book Page 56 Friday, April 15, 2011 5:04 PM
Licht en zicht 57
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Aanwijzing
Wij adviseren u om de gloeilampjes te laten vervangen door een specialist.
Verlichting van het dashboardkastje aan bijrijderszijde
– Bij het openen van de klep van het dashboardkastje gaat het lampje in het dash-
boardkastje branden.
– Het lampje wordt bij ingeschakeld stadslicht automatisch ingeschakeld en bij
het sluiten van de klep weer uitgeschakeld.
Binnenverlichting achterin
Binnenverlichting inschakelen
– Op het afdekglas drukken bij het symbool afb. 46.
Binnenverlichting uitschakelen
– Op het afdekglas drukken bij het symbool O.
Bediening van de verlichting met de portiercontactschakelaar
– Het afdekglas in de middenstand plaatsen.
Waarschuwingslampje voorportier
Het waarschuwingslampje bevindt zich onder in de portierbekleding afb. 47.
Bij het openen van het voorportier gaat het waarschuwingslampje altijd branden.
Het gaat circa 10 minuten na het openen van het portier uit - zodat het ontladen van
de accu wordt verhinderd.
Bij sommige wagens is in plaats van het waarschuwingslampje alleen een reflector
ingebouwd.
Instapverlichting
De verlichting bevindt zich aan de onderzijde van de buitenspiegel.
De lichtbundel is gericht op het instapgebied van het voorportier.
De verlichting gaat branden bij de portierontgrendeling of bij het openen van de
achterklep. De verlichting gaat uit bij het inschakelen van het contact of 30
seconden na het sluiten van alle portieren en de achterklep.
Als een portier of de achterklep geopend blijft, gaat bij uitgeschakeld contact de
verlichting binnen 2 minuten uit.
ATTENTIE!
Als de instapverlichting brandt, de afdekking niet aanraken - gevaar voor
verbrandingen!
Afb. 46 Binnenverlichting achterin
Afb. 47 Voorportier: Waarschu-
wingslampje
s3n0.4.book Page 57 Friday, April 15, 2011 5:04 PM
Licht en zicht58
Bagageruimteverlichting
De verlichting wordt bij het openen van de achterklep automatisch ingeschakeld.
Als de klep langer dan circa 10 minuten geopend blijft, wordt de bagageruimtever-
lichting automatisch uitgeschakeld.
Zicht
Voorruit- en achterruitverwarming
Afb. 48 Schakelaar voor voorruitverwarming / schakelaar voor achterruitverwarming
Voorruitverwarming
– De voorruitverwarming wordt door het indrukken van schakelaar in- resp.
uitgeschakeld afb. 48 - links, het controlelampje in de schakelaar gaat
branden resp. dooft.
Achterruitverwarming
– De achterruitverwarming wordt door het indrukken van schakelaar in- resp.
uitgeschakeld afb. 48 - rechts, het controlelampje in de schakelaar gaat
branden resp. dooft.
De voorruit- resp. achterruitverwarming werkt alleen als de motor draait.
Na 10 minuten schakelt de voorruit- resp. achterruitverwarming vanzelf uit.
Milieu
Zodra de ruit ontwasemd is, moet de verwarming worden uitgeschakeld. Het lagere
stroomverbruik heeft een gunstig effect op het brandstofverbruik bladzijde 174,
’Stroom besparen’.
Aanwijzing
Als de boordspanning daalt, wordt de voorruit- resp. achterruitverwarming
automatisch uitgeschakeld om de motorregeling van voldoende elektrische energie
te kunnen voorzien.
De plaats en de vorm van de toets kunnen afwijken, afhankelijk van de uitrus-
ting van de wagen.
Zonnekleppen
Afb. 49 Zonneklep: Opzij draaien / dubbele zonneklep
De zonnekleppen voor de bestuurder resp. bijrijder kunnen uit de houder worden
getrokken en naar het portier in pijlrichting afb. 49 worden gedraaid.
De make-upspiegels in de zonnekleppen zijn van afdekkingen voorzien. De afdich-
ting in pijlrichting schuiven.
Bij wagens die zijn voorzien van dubbele zonnekleppen, kunt u na het opzij draaien
van de zonneklep de hulpklep nog uitklappen in de richting van de pijl .
ATTENTIE!
De zonnekleppen mogen niet in het werkingsgebied van de hoofdairbag naar de
zijruiten worden gedraaid, als daaraan voorwerpen zijn bevestigd, zoals
A
1
A
2
A
3
s3n0.4.book Page 58 Friday, April 15, 2011 5:04 PM
Licht en zicht 59
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
balpennen enzovoort. Bij het activeren van de hoofdairbags zouden de inzit-
tenden letsel kunnen oplopen.
Ruitenwisser- en sproeierinstallatie
Ruitenwissers
Met de ruitenwisserhendel kunt u de ruitenwissers en de wis-
wasautomaat bedienen.
De ruitenwisserhendel afb. 50 kent de volgende standen:
Tipwissen
– Als u de voorruit slechts kortstondig wilt wissen, de ruitenwisserhendel kort
tegen de veerdruk in stand drukken. Als de hendel langer dan 1 seconde in
de onderste stand wordt gehouden, gaan de ruitenwissers sneller bewegen.
Intervalwissen
– De hendel omhoog in stand zetten.
– Met de schakelaar de gewenste pauze instellen tussen de afzonderlijke
wisbewegingen.
Langzaam wissen
– De hendel omhoog in stand zetten.
Snel wissen
– De hendel omhoog in stand zetten.
Wis-wasautomaat van de voorruit
– De hendel tegen de veerdruk in naar het stuurwiel toe trekken in stand , de
sproeierinstallatie gaat direct sproeien, terwijl even later de ruitenwissers gaan
wissen. Bij een snelheid van meer dan 120 km/h werken de sproeierinstallatie
en de ruitenwissers gelijktijdig.
– De hendel loslaten. De sproeierinstallatie stopt en de wissers maken nog 3 tot
4 wisbewegingen (afhankelijk van de tijd dat de sproeierinstallatie was inge-
schakeld). Bij een snelheid van meer dan 2 km/h maken de ruitenwisser 5
seconden na de laatste wisbeweging nog een wisslag om de laatste druppels
van de ruit te wissen. Deze functie kunt u door een specialist laten in- of
uitschakelen.
Regensensor
– De hendel in positie zetten.
– Met de schakelaar kunt u de gevoeligheid van de sensor individueel instellen.
Wissen van de achterruit
– De hendel van het stuurwiel af drukken in stand , de ruitenwisser maakt elke
6 seconden een wisbeweging.
Wis-/wasautomaat van de achterruit
– De hendel tegen de veerdruk in volledig naar voren van het stuurwiel af drukken
in stand , de sproeierinstallatie gaat direct sproeien, terwijl even later de
ruitenwisser gaat wissen. Zolang u de hendel in deze stand houdt, werken de
wisser en de sproeierinstallatie.
– Na het loslaten van de hendel stopt de sproeierinstallatie en maakt de wisser
nog 2 tot 3 wisbewegingen (afhankelijk van de tijd dat de sproeierinstallatie was
ingeschakeld). Na het loslaten blijft de hendel staan in stand .
Ruitenwissers uitschakelen
– De hendel terugzetten in basisstand .
Elke keer dat de ruitenwissers worden uitgeschakeld of elke derde keer dat het
contact wordt uitgeschakeld, wordt de ruststand van de ruitenwissers gewijzigd,
wat een voortijdige veroudering van de wisserrubbers tegengaat. Na het wegrijden
ATTENTIE! Vervolg
Afb. 50 Ruitenwisserhendel
A
4
A
1
A
A
A
2
A
3
A
5
A
1
A
A
A
6
A
7
A
6
A
0
s3n0.4.book Page 59 Friday, April 15, 2011 5:04 PM
Licht en zicht60
van de wagen worden de ruitenwissers voor automatisch in de lagere ruststand
gezet.
De ruitenwissers en de sproeierinstallatie werken alleen bij ingeschakeld contact
en gesloten motorkap
8)
.
De achterruitwisser werkt alleen als de achterklep is gesloten.
Bij intervalwissen worden de intervallen ook snelheidsafhankelijk aangestuurd.
De regensensor regelt afhankelijk van de regenintensiteit automatisch de pauze
tussen de afzonderlijke wisbewegingen.
Als de ruitenwissers van de voorruit zijn ingeschakeld, wordt bij het inschakelen van
de achteruitversnelling de achterruit eenmaal gewist.
Bijvullen van sproeiervloeistof bladzijde 206.
Winterstand
Als de ruitenwissers zich in de ruststand bevinden, kunnen ze niet van de voorruit
worden weggeklapt. Om deze reden adviseren wij de ruststand van de ruitenwis-
sers in de winter zodanig te wijzigen, dat ze gemakkelijk van de voorruit kunnen
worden weggeklapt. Deze ruststand kan als volgt worden ingesteld:
De ruitenwissers inschakelen.
Het contact uitschakelen. De ruitenwissers blijven in de stand staan, waarin ze
zich bevinden op het moment dat het contact wordt uitgeschakeld.
Als winterstand kunt u ook de servicestand gebruiken bladzijde 61.
ATTENTIE!
Voor een helder zicht en veilig rijden zijn goede ruitenwisserbladen beslist
noodzakelijk bladzijde 61.
Bij lage temperaturen de ruitensproeierinstallatie niet gebruiken zonder
eerst de voorruit te verwarmen. De ruitenreiniger zou anders kunnen vast-
vriezen op de voorruit en het zicht naar voren beperken.
De regensensor dient slechts als hulpmiddel. De bestuurder wordt daarmee
niet van de plicht ontslagen de ruitenwisserfunctie afhankelijk van het zicht
handmatig in te stellen.
Voorzichtig!
Bij vorst moet u, voordat u de ruitenwissers voor de eerste keer inschakelt, contro-
leren of de ruitenwisserbladen niet zijn vastgevroren! Als de ruitenwissers worden
ingeschakeld terwijl de ruitenwisserbladen zijn vastgevroren, kunnen zowel de
ruitenwisserbladen als de ruitenwissermotor worden beschadigd!
Aanwijzing
Als langzaam bladzijde 59, afb. 50 of snel wissen is ingeschakeld en de
rijsnelheid van de wagen afneemt tot minder dan 4 km/h, wordt automatisch een
lagere wisserstand ingeschakeld. Bij een snelheidsverhoging tot meer dan 8 km/h
wordt de eerdere wisstand weer ingesteld.
Bij een obstakel op de voorruit probeert de wisser dit obstakel weg te schuiven.
Indien het obstakel de wisser blijft blokkeren, blijft de wisser na 5 pogingen om het
obstakel te verwijderen automatisch staan om beschadiging van de wisser te voor-
komen. Het obstakel verwijderen en de wisser opnieuw inschakelen.
De ruitensproeiers van de voorruit worden bij draaiende motor en een buiten-
temperatuur van minder dan +10 °C verwarmd.
De inhoud van het ruitensproeierreservoir bedraagt 3 liter. Bij wagens die met
koplampsproeiers zijn uitgerust, bedraagt de inhoud 5,5 liter. Bij wagens met inte-
rieurvoorverwarming bedraagt de inhoud van het ruitensproeierreservoir 4,5 liter.
Automatische achterruitwisser
Als de ruitenwisserhendel in stand resp. staat, wordt de achterruit bij een
snelheid van meer dan 5 km/h elke 30 seconden resp. 10 seconden gewist.
Bij een actieve regensensor (de hendel bevindt zich in de stand ) is de functie
alleen actief als de ruitenwissers voor continu wissen (geen pauze tussen de wisbe-
wegingen).
Activering/deactivering
De functie automatische achteruitwisser wordt geactiveerd/gedeactiveerd in het
informatiedisplay in het menu:
Settings (Instellingen)
Lights & Vision (Licht & Zicht)
Rear wiper (A. ruitwisser)
8)
Bij wagens die geen contactschakelaar voor de motorkap hebben, werken de ruitenwissers en
-sproeiers ook bij geopende motorkap.
A
2
A
3
A
2
A
3
A
1
s3n0.4.book Page 60 Friday, April 15, 2011 5:04 PM
Licht en zicht 61
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Aanwijzing
De functie automatische achterruitwisser geldt alleen voor wagens die voorzien
zijn van een informatiedisplay. Af fabriek is de functie geactiveerd.
Alternatieve ruststand van de achterruitwisser
Na iedere 2e keer dat de motor wordt afgezet, wordt het wisserblad van de achter-
ruitwisser gekanteld. Hiermee wordt de levensduur van het wisserblad verlengd.
Activering/deactivering
– Het contact inschakelen.
– Vijfmaal achter elkaar binnen 5 seconden de bedieningshendel in stand
drukken bladzijde 59, afb. 50.
– Het contact uitschakelen. Na het de volgende keer inschakelen van het contact
wordt de alternatieve ruststand van de achterruitwisser geactiveerd resp.
gedeactiveerd.
Koplampsproeiers
De koplampen worden gereinigd na elke vijfde bediening van de ruitensproeierin-
stallatie en als het dim- of grootlicht ingeschakeld is en als de ruitenwisserhendel
circa 1 seconde in stand bladzijde 59, afb. 50 wordt vastgehouden.
Voor het reinigen van de koplampen worden de koplampsproeiers door waterdruk
uit de bumper omhooggebracht.
Op gezette tijden, bijvoorbeeld tijdens een tankstop, hardnekkig vastzittend vuil
(zoals insectenresten) van de koplampen verwijderen. Let op de volgende aanwij-
zingen bladzijde 189, ’De koplampglazen’.
Om in de winter verzekerd te zijn van de werking van de koplampsproeiers moet u
de houders van de koplampsproeiers in de bumper sneeuwvrij maken en ijs met een
ontdooispray verwijderen.
Voorzichtig!
De koplampsproeiers nooit met de hand naar buiten trekken - gevaar voor
beschadiging!
Ruitenwisserbladen voor de voorruit vervangen
De wisserarmen kunnen in de ruststand niet van de voorruit worden weggeklapt.
Voor het vervangen moeten de wisserarmen in de servicestand worden gezet.
Servicestand voor het vervangen van wisserbladen
–De motorkap sluiten.
– Het contact in- en weer uitschakelen.
– Vervolgens binnen 10 seconden de ruitenwisserhendel in de stand drukken
bladzijde 59, afb. 50 - de wisserarmen gaan naar de servicestand.
Ruitenwisserblad verwijderen
– De ruitenwisserarm van de ruit wegklappen.
– De vergrendeling afb. 51 indrukken om het wisserblad te ontgrendelen en
dit in pijlrichting lostrekken.
Ruitenwisserblad bevestigen
– Het ruitenwisserblad tegen de aanslag schuiven tot het vergrendelt.
– Controleren of het ruitenwisserblad correct is bevestigd.
– De ruitenwisserarm terugklappen op de ruit.
De wisserarmen keren terug in de ruststand - na het inschakelen van het contact
en wijziging van de stand van de ruitenwisserhendel of bij het rijden met een snel-
heid hoger dan 6 km/h.
Voor een helder zicht zijn goede ruitenwisserbladen beslist noodzakelijk. Ruiten-
wisserbladen mogen niet door stof, insectenresten en conserveringswas verontrei-
nigd zijn.
A
6
A
5
Afb. 51 Ruitenwisserblad van voorruit
A
4
A
1
A
2
s3n0.4.book Page 61 Friday, April 15, 2011 5:04 PM
Licht en zicht62
Schrapen of strepen trekken door de wisserbladen kan te wijten zijn aan wasresten
die op de ruit zijn achtergebleven bij het wassen van de wagen in een automatische
wasstraat. Daarom moeten steeds nadat de wagen in een automatische wasstraat
is gewassen waarbij tevens was is aangebracht, de rubbers van de ruitenwisser-
bladen worden ontvet.
ATTENTIE!
Als met de ruitenwissers niet voorzichtig wordt omgegaan, is gevaar voor
beschadiging van de voorruit aanwezig.
Om streepvorming te voorkomen, moet u de ruitenwisserbladen regelmatig
met een ruitenreiniger schoonmaken. Bij sterke vervuiling, bijvoorbeeld door
insectenresten, moeten de ruitenwisserbladen met een spons of een doek
worden schoongemaakt.
Om veiligheidsredenen moet u de ruitenwisserbladen jaarlijks een- tot
tweemaal vervangen. Deze zijn verkrijgbaar bij een geautoriseerde Škoda
Servicepartner.
Ruitenwisserblad voor achterruit vervangen
Ruitenwisserblad verwijderen
– De ruitenwisserarm van de ruit wegklappen en het ruitenwisserblad haaks op
de ruitenwisserarm zetten afb. 52.
– De ruitenwisserarm met een hand bij het bovenste deel vasthouden.
– Met de andere hand de vergrendeling ontgrendelen en het wisserblad in pijl-
richting verwijderen.
Ruitenwisserblad bevestigen
– Het ruitenwisserblad tegen de aanslag schuiven tot het vergrendelt.
– Controleren of het ruitenwisserblad correct is bevestigd.
– De ruitenwisserarm terugklappen op de ruit.
Hierbij gelden dezelfde opmerkingen als bij bladzijde 61.
Achteruitkijkspiegel
Handmatig dimbare binnenspiegel
Basisinstelling
– De hendel onderaan de spiegel naar voren zetten.
Spiegel dimmen
– De hendel onderaan de spiegel naar achteren trekken.
Zelfdimmende binnenspiegel
Inschakelen van de zelfdimfunctie
– Op de toets afb. 53 drukken, het controlelampje brandt.
Uitschakelen van de zelfdimfunctie
– Opnieuw op toets drukken - het controlelampje dooft.
Afb. 52 Ruitenwisserblad voor achter-
ruit
A
1
A
2
Afb. 53 Zelfdimmende binnenspiegel
A
B
A
A
A
B
A
A
s3n0.4.book Page 62 Friday, April 15, 2011 5:04 PM
Licht en zicht 63
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Als de zelfdimfunctie is ingeschakeld, dimt de spiegel automatisch afhankelijk van
de lichtinval van achteren. Aan de onderzijde van de spiegel bevindt zich geen
hendel. Na het inschakelen van de achteruitversnelling schakelt de spiegel altijd
terug in de normale positie.
Aanwijzing
Geen stickers voor de lichtsensor plakken, zodat de zelfdimfunctie niet wordt
beïnvloed of geblokkeerd.
Wanneer de zelfdimfunctie van de binnenspiegel wordt uitgeschakeld, wordt
ook de zelfdimfunctie van de buitenspiegels uitgeschakeld.
Buitenspiegels
De buitenspiegels zijn elektrisch verstelbaar.
De buitenspiegels moeten voor het begin van de rit zodanig worden ingesteld dat
het zicht naar achteren gewaarborgd is.
Buitenspiegelverwarming
– De draaiknop in de stand afb. 54 zetten.
De buitenspiegelverwarming werkt alleen bij draaiende motor en tot een buiten-
temperatuur van +20 °C.
Buitenspiegels links en rechts tegelijkertijd instellen
– De draaiknop in de stand zetten. De beweging van het spiegelglas is identiek
aan de beweging van de draaiknop.
Het gelijktijdig of afzonderlijk verstellen van de spiegels is mogelijk via het informa-
tiedisplay tab. op bladzijde 25 in het menupunt Mirror adjust. (Spiegelverst.).
Rechterbuitenspiegel instellen
– De draaiknop in de stand zetten. De beweging van het spiegelglas is identiek
aan de beweging van de draaiknop.
Bediening uitschakelen
– De draaiknop in de stand zetten.
Spiegelglas van buitenspiegel aan bijrijderszijde kantelen
Bij wagens met geheugen voor de bestuurdersstoel kantelt het spiegelglas iets
omlaag, wanneer de achteruitversnelling wordt ingeschakeld en de draaiknop zich
in de stand
afb. 54 bevindt. Daardoor is bij het inparkeren de stoeprand zicht-
baar.
De spiegel keert weer terug naar de oorspronkelijke stand als de draaiknop vanuit
stand
in een andere wordt gezet of als de snelheid hoger dan 15 km/h is.
Geheugen voor de buitenspiegel
Bij wagens met geheugen voor de bestuurdersstoel wordt bij het opslaan van de
zitpositie automatisch ook de betreffende stand van de spiegels opgeslagen
bladzijde 67.
ATTENTIE!
Convexe (bolvormige) of asferische (verschillende bollingen) buitenspiegels
vergroten het gezichtsveld. Objecten in de spiegel lijken echter kleiner te zijn.
Daarom zijn deze spiegels maar beperkt geschikt om de afstand tot achterlig-
gers in te schatten.
Zo mogelijk de binnenspiegel gebruiken om de afstand tot achteropkomend
verkeer te bepalen.
Aanwijzing
Het spiegelglas van de buitenspiegels niet aanraken als de spiegelverwarming
is ingeschakeld.
Als het elektrische verstelmechanisme eens zou uitvallen, kunt u beide buiten-
spiegels met de hand verstellen door op de rand van het spiegelvlak te drukken.
Bij een storing van de elektrische spiegelverstelling contact opnemen met een
specialist.
Afb. 54 Binnenzijde portier: Draaiknop
s3n0.4.book Page 63 Friday, April 15, 2011 5:04 PM
Licht en zicht64
Zelfdimmende buitenspiegel aan bestuurderszijde
De buitenspiegel aan bestuurderszijde dimt samen met de binnenspiegel. Als de
zelfdimfunctie is ingeschakeld, dimt de spiegel automatisch afhankelijk van de
lichtinval van achteren.
Bij het inschakelen van de binnenverlichting of bij het inschakelen van de achteruit-
versnelling schakelt de spiegel terug naar de basisstand (niet gedimd).
Aanwijzing
De zelfdimmende spiegel functioneert alleen storingsvrij, als het rolgordijn zich
opgerold in de behuizing bevindt resp. als de lichtinval op de binnenspiegel niet
door andere obstakels wordt beïnvloed..
Geen stickers voor de lichtsensor plakken, zodat de zelfdimfunctie niet wordt
beïnvloed of geblokkeerd.
Wanneer de zelfdimfunctie van de binnenspiegel wordt uitgeschakeld, wordt
ook de zelfdimfunctie van de buitenspiegels uitgeschakeld.
s3n0.4.book Page 64 Friday, April 15, 2011 5:04 PM
Zitten en opbergen 65
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Zitten en opbergen
Voorstoelen
Basisinformatie
De voorstoelen kunnen op vele manieren worden ingesteld en hiermee aan de
specifieke wensen van bestuurder en bijrijder worden aangepast. De juiste instel-
ling van de stoelen is bijzonder belangrijk voor:
het eenvoudig en snel bereiken van alle bedieningselementen,
een ontspannen, minder vermoeiende lichaamshouding,
de optimale beschermende werking van de veiligheidsgordels en de airbags.
ATTENTIE!
Neem nooit meer personen mee dan er zitplaatsen aanwezig zijn in de
wagen.
Iedere inzittende in de wagen moet de bij die zitplaats horende veiligheids-
gordel juist omgespen en dragen. Kinderen moeten met een geschikt veilig-
heidssysteem worden vastgezet bladzijde 153, ’Veilig vervoer van kinderen’.
De voorstoelen en de hoofdsteunen moet u altijd overeenkomstig uw
lichaamslengte verstellen en ook de veiligheidsgordels moet u altijd juist
omgespen om u en uw medepassagiers een optimale bescherming te bieden.
De voeten altijd tijdens het rijden in de voetenruimte houden - leg uw voeten
nooit op het dashboard, uit het raam of op de zittingen! Dat geldt ook voor de
passagiers. Door een verkeerde zithouding stelt u zich bij remmen of een aanrij-
ding bloot aan een verhoogd risico van lichamelijk letsel. Bij een activering van
de airbag kunt u zich door een verkeerde zithouding dodelijk verwonden!
Voor de bestuurder en de bijrijder is het belangrijk om een afstand van ten
minste 25 cm tot het stuurwiel of het dashboard aan te houden. Als de mini-
mumafstand niet wordt aangehouden, kan het airbagsysteem u niet
beschermen - levensgevaar! Bovendien moeten de voorstoelen en de hoofd-
steunen altijd in overeenstemming met de lichaamsgrootte zijn ingesteld.
Zorg ervoor dat zich geen voorwerpen in de voetenruimte bevinden omdat
deze voorwerpen bij een rij- of remactie tussen de pedalen kunnen komen. U
zou dan niet in staat zijn te koppelen, te remmen of gas te geven.
Geen voorwerpen op de bijrijdersstoel vervoeren, behalve als ze daarvoor
bedoeld zijn (bijvoorbeeld een kinderzitje) - gevaar voor ongevallen!
Voorstoelen instellen
Stoel in lengterichting verstellen
–Hendel afb. 55 naar boven trekken en de stoel in de gewenste stand
schuiven.
– Hendel loslaten en de stoel verschuiven tot de vergrendeling hoorbaar vast-
klikt.
Zittinghoogte instellen
– Om de stoel hoger te zetten, hendel naar boven trekken of pompbewe-
gingen met de hendel maken.
– Om de stoel lager te zetten, hendel naar beneden drukken of pompbewe-
gingen met de hendel maken.
Schuine stand van de rugleuning instellen
– De rugleuning ontlasten (niet leunen tegen de rugleuning) en handwiel
verdraaien om de stand van de rugleuning in te stellen.
Lendensteun instellen
– Hendel verdraaien tot de optimale welving in het lendengedeelte is inge-
steld.
De bestuurdersstoel moet zodanig zijn ingesteld dat de pedalen met licht gebogen
knieën geheel kunnen worden ingetrapt.
Afb. 55 Bedieningselementen op de
stoel
A
1
A
1
A
2
A
2
A
3
A
4
s3n0.4.book Page 65 Friday, April 15, 2011 5:04 PM
Zitten en opbergen66
De leuning van de bestuurdersstoel moet zo worden ingesteld, dat het bovenste
punt van het stuurwiel met licht gebogen armen kan worden bereikt.
ATTENTIE!
De bestuurdersstoel alleen verstellen bij stilstaande wagen - gevaar voor
ongevallen!
Voorzichtig te werk gaan bij het verstellen van de stoelen! Door onoplettend
verstellen kan letsel door knellen ontstaan.
Tijdens het rijden mag de leuning niet te schuin naar achteren staan, omdat
anders de werking van de veiligheidsgordels en de airbags in negatieve zin
worden beïnvloed - gevaar voor verwondingen!
Omklapbare rugleuning bijrijdersstoel
Indien noodzakelijk kunt u de rugleuning van de bijrijdersstoel naar voren klappen
in een horizontale positie.
Rugleuning neerklappen
– De hendel in pijlrichting afb. 56 trekken en de rugleuning naar voren klappen
tot de vergrendeling hoorbaar aangrijpt.
Rugleuning in de oorspronkelijk stand zetten
– De hendel in pijlrichting trekken en de rugleuning zo ver omhoog zetten tot de
vergrendeling hoorbaar aangrijpt.
ATTENTIE!
Indien op de neergeklapte rugleuning voorwerpen worden vervoerd, moet
de bijrijdersairbag buiten werking worden gesteld bladzijde 152, ’Schakelaar
voor bijrijdersvoorairbag’.
De stoel alleen verstellen bij stilstaande wagen.
Bij het verstellen van de rugleuning mogen zich geen ledematen tussen de
zitting en de rugleuning bevinden - gevaar voor verwondingen!
Bij het verstellen van de rugleuning altijd controleren dat de rugleuning
correct vergrendeld is door aan de rugleuning te trekken.
Indien de rugleuning van de bijrijdersstoel naar voren is geklapt, mag alleen
de buitenste zitplaats achter de bestuurdersstoel worden gebruikt voor het
vervoer van personen.
Op de neergeklapte rugleuning nooit voorwerpen vervoeren die:
het zicht voor de bestuurder belemmeren,
de bediening van de wagen door de bestuurder onmogelijk kunnen
maken, bijvoorbeeld als ze onder de pedalen terechtkomen,
bij sterk accelereren, een verandering van richting of remmen letsel aan
de inzittenden van de wagen kunnen toebrengen.
Klaptafel aan de rugleuning van de voorstoelen
– De tafel in de horizontale stand zetten door in pijlrichting afb. 57 te trekken.
– Door tegen de pijlrichting in te drukken, kan de tafel weer verticaal worden
gezet.
Afb. 56 Omklapbare rugleuning bijrij-
dersstoel
Afb. 57 Klaptafel aan de rugleuning van
de voorstoelen
s3n0.4.book Page 66 Friday, April 15, 2011 5:04 PM
Zitten en opbergen 67
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
ATTENTIE!
Tijdens het rijden mag de klaptafel niet in de horizontale stand staan. Bij een
ongeval kan dit tot letsel leiden.
Plaats geen bekers met hete drank in de bekerhouder in de klaptafel. Als de
auto rijdt, kan hete drank worden gemorst - gevaar voor brandwonden!
Geen breekbare bekers (bijvoorbeeld glas, porselein) gebruiken. Bij een
ongeval kan dit tot letsel leiden.
Voorzichtig!
In de bekerhouder geen geopende dranken laten staan. Drank kan bijvoorbeeld
bij het remmen gemorst worden en schade aan de wagen toebrengen.
De klaptafel aan de rugleuning van de voorstoelen is bedoeld voor het depo-
neren van kleinere voorwerpen tot een gewicht van max. 10 kg.
Voorstoelen elektrisch instellen
Stoel verstellen
Afb. 58 Zijaanzicht: Bedieningselementen voor stoelverstelling / stoelverstelschakelaar
Voor het verstellen de juiste zitpositie innemen bladzijde 65.
Stoel in lengterichting verstellen
– Schakelaar afb. 58 naar voren resp. naar achteren in pijlrichting
drukken.
Hoogte van de zitting instellen
– Schakelaar naar boven resp. naar beneden drukken.
Schuine stand van de zitting instellen
– Schakelaar aan voorzijde in pijlrichting resp. aan achterzijde in pijlrichting
drukken.
Verstelling van de rugleuning
– Schakelaar in de richting van de gewenste instelling drukken.
Lendensteun instellen
– Om de welving van de lendensteun te vergroten, schakelaar aan voorzijde
indrukken.
– Om de welving van de lendensteun te verkleinen, schakelaar aan achterzijde
indrukken.
– Om de welving van de lendensteun hoger te zetten, schakelaar aan boven-
zijde indrukken.
– Om de welving van de lendensteun lager te zetten, schakelaar aan onder-
zijde indrukken.
Met schakelaar wordt de stoel naar boven/beneden en naar voren/achteren
versteld, met schakelaar wordt de rugleuning naar voren of naar achteren
bewogen.
ATTENTIE!
De bestuurdersstoel alleen verstellen bij stilstaande wagen - gevaar voor
ongevallen!
Voorzichtig te werk gaan bij het verstellen van de stoel! Door ongecontro-
leerd of onachtzaam verstellen kan letsel door knellen ontstaan.
Omdat de stoelen ook bij uitgeschakeld contact kunnen worden versteld
(ook als de contactsleutel uit het contact is getrokken), mogen kinderen nooit
zonder toezicht in de wagen achterblijven.
Tijdens het rijden mag de leuning niet te schuin naar achteren staan, omdat
anders de werking van de veiligheidsgordels en de airbags in negatieve zin
worden beïnvloed - gevaar voor verwondingen!
A
B
A
1
A
B
A
B
A
2
A
3
A
C
A
A
A
A
A
A
A
A
A
B
A
C
s3n0.4.book Page 67 Friday, April 15, 2011 5:04 PM
Zitten en opbergen68
Aanwijzing
Als tijdens het verstellen de beweging wordt onderbroken, de verstelschakelaar
opnieuw in de betreffende richting drukken en de verstelling uitvoeren tot de
gewenste stand.
Instelling opslaan
Stoel- en buitenspiegelinstellingen voor het vooruitrijden opslaan
– Het contact inschakelen.
– De stoel instellen bladzijde 67.
– Beide buitenspiegels instellen bladzijde 63.
–Toets SET indrukken afb. 59.
– Een van de geheugentoetsen binnen 10 seconden na het indrukken van
toets SET indrukken - een bevestigingstoon bevestigt het opslaan van de
stoelinstelling.
Buitenspiegelinstelling voor het achteruitrijden opslaan
– Het contact inschakelen.
– De buitenspiegelverstelling in stand
zetten bladzijde 63.
– De achteruitversnelling inschakelen.
– De rechterbuitenspiegel in de gewenste stand zetten bladzijde 63.
– Versnelling uitschakelen. De ingestelde stand van de buitenspiegel wordt opge-
slagen.
Geheugentoetsen
Het geheugen voor de stoel biedt u de mogelijkheid om een individuele stand voor
de bestuurdersstoel en de buitenspiegels op te slaan. Elk van de drie geheugen-
toetsen afb. 59 kan aan een individuele stand worden toegewezen, dus in
totaal drie. Na het indrukken van de betreffende geheugentoets worden de
stoel en de buitenspiegels automatisch in de stand gezet, die aan deze toets is
toegewezen bladzijde 68.
Noodonderbreking
U kunt de verstelling altijd onderbreken door op een willekeurige toets van de
bestuurdersstoel te drukken.
Aanwijzing
Om veiligheidsredenen is het niet mogelijk de positie op te slaan als de hoek van
de rugleuning ten opzichte van de zitting groter is dan 102°.
Wij adviseren u om bij het reserveren van de geheugentoetsen met de voorste
toets te beginnen en elke volgende bestuurder een geheugentoets toe te wijzen.
Elke keer dat een nieuwe instelling onder dezelfde toets wordt opgeslagen,
worden de bestaande instellingen gewist.
Elke keer dat de stoel- en buitenspiegelinstellingen voor het vooruitrijden
opnieuw worden opgeslagen, moet ook de individuele instelling van de rechterbui-
tenspiegel voor het achteruitrijden opnieuw worden opgeslagen.
Sleutel met radiografische afstandsbediening aan de
geheugentoetsen toewijzen
Na het opslaan van de stoel- en spiegelinstellingen heeft u 10 seconden de tijd om
de radiografische afstandsbediening aan de betreffende geheugentoets toe te
wijzen.
– De sleutel uit het contact verwijderen.
– De ontgrendelingstoets indrukken bladzijde 41; na een geslaagde toewijzing
klinkt er een akoestisch signaal. De instelling is opgeslagen onder de gekozen
geheugentoets.
Om de in het geheugen opgeslagen instellingen ook via de radiografische afstands-
bediening te kunnen oproepen, moet de radiografische afstandsbediening aan een
geheugentoets worden toegewezen.
Een volgende sleutel met radiografische afstandsbediening kunt u, indien gewenst,
via een geautoriseerde Škoda Servicepartners aanschaffen en deze sleutel aan een
andere geheugentoets toewijzen.
Afb. 59 Bestuurdersstoel: Geheugen-
toetsen en de SET-toets
A
A
A
B
A
B
A
B
s3n0.4.book Page 68 Friday, April 15, 2011 5:04 PM
Zitten en opbergen 69
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Aanwijzing
Als de radiografische afstandsbediening al eerder aan een andere geheugen-
toets was toegewezen, dan wordt deze door de nieuwe toewijzing gewist.
Als de radiografische afstandsbediening aan een geheugentoets wordt toege-
wezen die al aan een andere radiografische afstandsbediening is toegewezen, dan
wordt ook in dit geval de oude toewijzing door de nieuwe toewijzing gewist.
De toewijzing van de radiografische afstandsbediening aan een geheugentoets
blijft echter bewaard na een nieuwe toewijzing van de stoelen en buitenspiegels.
Na de geslaagde toewijzing knipperen de knipperlichten en klinkt er een akoes-
tische bevestiging. De instelling is opgeslagen onder de gekozen geheugentoets.
Stoel- en spiegelinstellingen oproepen
De opgeslagen instellingen kunnen zowel via de geheugentoetsen
als via de radiografische afstandsbediening worden opgeroepen.
Oproepen via de geheugentoetsen
– Om de opgeslagen instelling op te roepen, heeft u twee mogelijkheden:
– Door kort drukken: de gewenste geheugentoets kort indrukken
bladzijde 68, afb. 59. De stoel en de buitenspiegels worden automatisch in de
opgeslagen stand gezet (dat geldt alleen als het contact is ingeschakeld en de
snelheid lager dan 5 km/h is).
– Door lang drukken: de gewenste geheugentoets zolang indrukken en inge-
drukt houden, tot de stoel en de buitenspiegels in de opgeslagen stand staan.
Oproepen via de radiografische afstandsbediening
– Als het bestuurdersportier gesloten en het contact uitgeschakeld is, de
ontgrendelingstoets op de radiografische afstandsbediening bladzijde 41
kort indrukken en vervolgens het bestuurdersportier openen.
– De stoel en de buitenspiegels gaan nu automatisch naar de opgeslagen stand.
Buitenspiegelinstelling voor het achteruitrijden oproepen
– Voor het inschakelen van de achteruitversnelling de draaiknop voor de buiten-
spiegelinstelling in de stand
draaien bladzijde 63.
De spiegel keert weer terug naar de oorspronkelijke stand als de draaiknop vanuit
stand
in een andere wordt gezet of als de snelheid hoger dan 15 km/h is.
Noodonderbreking
U kunt de verstelling altijd onderbreken door op een willekeurige toets van de
bestuurdersstoel te drukken.
Hoofdsteunen
Afb. 60 Hoofdsteun: Instellen / uittrekken
De optimale bescherming wordt verkregen als de bovenkant van de hoofdsteun op
dezelfde hoogte ligt als het bovenste deel van uw hoofd.
Hoogte van de hoofdsteunen instellen
– De hoofdsteun aan de zijkant met beide handen vastpakken en in de gewenste
stand omhoog schuiven afb. 60 - links.
– Om de hoofdsteun naar beneden te schuiven, de vergrendelingsknop met een
hand ingedrukt houden afb. 60 - rechts en met de andere hand de hoofd-
steun omlaag drukken.
Hoofdsteun uit- en inbouwen
– De hoofdsteun tot de aanslag uit de rugleuning trekken.
– De vergrendelingsknop in pijlrichting indrukken afb. 60 - rechts en de hoofd-
steun eruit trekken.
– Om de hoofdsteun weer in te bouwen de hoofdsteun zo ver naar beneden in de
rugleuning schuiven tot de vergrendelingsknop hoorbaar vastklikt.
De voorste hoofdsteunen en achterste buitenste hoofdsteunen zijn in hoogte
verstelbaar. De middelste hoofdsteun achterin kan in twee standen worden inge-
steld.
A
B
A
B
s3n0.4.book Page 69 Friday, April 15, 2011 5:04 PM
Zitten en opbergen70
De hoofdsteunen moeten overeenkomstig de lichaamslengte worden ingesteld.
Correct ingestelde hoofdsteunen bieden samen met de veiligheidsgordels een
effectieve bescherming van de inzittenden bladzijde 136, ’Juiste zithouding’.
ATTENTIE!
De hoofdsteunen moeten correct zijn ingesteld om de inzittenden bij een
aanrijding effectief te kunnen beschermen.
Nooit met uitgebouwde hoofdsteunen rijden - gevaar voor verwondingen!
Indien de zitplaatsen achterin bezet zijn, mogen de hoofdsteunen achterin
niet in de onderste stand staan.
Middelste hoofdsteun achterin
In sommige landen vereisen de nationale wettelijke bepalingen dat de zitplaatsen
achterin zijn uitgerust met bevestigingsogen voor kinderzitjes met het ’Top
Tether’-systeem bladzijde 158, ’Kinderzitje bevestigen met het ’Top Tether’-
systeem’. Bij wagens die met dergelijke bevestigingsogen zijn uitgerust, bestaat er
een afwijkende volgorde voor het uitbouwen van de middelste hoofdsteun.
Uit- en inbouwen van de middelste hoofdsteun achterin
– De hoofdsteun tot de aanslag uit de rugleuning trekken.
– De vergrendelingsknop in pijlrichting indrukken afb. 61 en de hoofdsteun
eruit trekken.
– Om de hoofdsteun weer in te bouwen de hoofdsteun zo ver naar beneden in de
rugleuning schuiven tot de vergrendelingsknop hoorbaar vastklikt.
ATTENTIE!
De hoofdsteunen moeten correct zijn ingesteld om de inzittenden bij een
aanrijding effectief te kunnen beschermen.
Nooit met uitgebouwde hoofdsteunen rijden - gevaar voor verwondingen!
Indien de zitplaatsen achterin bezet zijn, mogen de hoofdsteunen achterin
niet in de onderste stand staan.
Zitplaatsen achterin
Stoelen in lengterichting verstellen
Afb. 62 Ontgrendeling voor / achter
Voor het vergroten van de bagageruimte kunnen de buitenste stoelen naar voren
worden geschoven, volledig naar voren worden geklapt resp. worden verwijderd.
Stoelen in lengterichting verschuiven
–De hendel afb. 62 naar boven in pijlrichting trekken of aan de ontgren-
delingsgreep in pijlrichting trekken en de stoel in de gewenste positie
verschuiven in pijlrichting .
Aanwijzing
Let op de volgende aanwijzingen bladzijde 137, ’Juiste zithouding van de passa-
giers op de achterbank’.
Afb. 61 Zitplaatsen achterin: Middelste
hoofdsteun
A
A
A
1
A
2
A
3
s3n0.4.book Page 70 Friday, April 15, 2011 5:04 PM
Zitten en opbergen 71
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Verstelling van de rugleuning
Schuine stand van de rugleuning instellen
– Aan de hendel afb. 63 trekken en de gewenste schuine stand van de rugleu-
ning instellen.
Stoelen achterin naar voren klappen
Afb. 64 Stoel naar voren klappen / naar voren geklapte stoelen vergrendelen
Stoelen achterin volledig naar voren klappen en vergrendelen
– De slotgesp van de veiligheidsgordel in de opening in de afdekking van de wiel-
kast steken aan de betreffende wagenzijde - veiligheidsstand.
– De hoofdsteun van de middelste zitplaats achterin uitbouwen bladzijde 70.
– De buitenste zitplaatsen achterin zover mogelijk naar achteren schuiven
bladzijde 70.
– Aan de hendels afb. 63 trekken en de rugleuningen van de buitenste
zitplaatsen achterin tot op de zittingen neerklappen.
– De middelste rugleuning achterin op dezelfde wijze naar voren klappen, vervol-
gens nogmaals aan de hendel afb. 63 trekken en de rugleuning naar beneden
drukken tot deze in een lagere stand hoorbaar vergrendelt.
– De hendel afb. 64 omhoog trekken en vervolgens de stoel volledig naar voren
klappen.
– De naar voren geklapte stoel met behulp van de bevestigingsgordel aan een
geleidingsstang van de hoofdsteun van de voorstoel vergrendelen afb. 64.
ATTENTIE!
Een naar voren geklapte stoel onmiddellijk met behulp van de bevestigings-
gordel aan een geleidingsstang van de hoofdsteun van de voorstoel vergren-
delen - er bestaat gevaar voor verwondingen wanneer de wagen vooruit gaat
rijden.
Als de stoel niet volledig naar achteren geschoven is, kan er bij de ontgren-
deling van de stoel beschadiging van de vergrendelingspennen optreden.
Voorzichtig!
Alvorens de middelste zitplaats achterin naar voren te klappen, controleren of het
opbergvak, asbak resp. de bekerhouder in het achterste deel van de middenconsole
zijn gesloten (anders kunnen deze worden beschadigd).
Aanwijzing
Let op de volgende aanwijzingen bladzijde 136, ’Juiste zithouding van de
bestuurder’.
Afb. 63 Verstelling van de rugleuning
A
B
s3n0.4.book Page 71 Friday, April 15, 2011 5:04 PM
Zitten en opbergen72
Stoelen uitbouwen
Afb. 65 Ontgrendeling van de naar voren geklapte stoel / handgreep aan de zitting
Stoelen ontgrendelen en uitbouwen
– De naar voren geklapte stoel ontgrendelen door de stoelvergrendelingen in te
drukken in pijlrichting afb. 65.
– De stoel aan de handgrepen op de zitting afb. 65 en verwijderen.
Aanwijzing
De buitenste stoelen zijn niet onderling verwisselbaar. Aan de achterzijde is de
linkerstoel met de letter L en de rechterstoel met de letter R aangeduid.
Aanwijzing
Let op de volgende aanwijzingen bladzijde 137, ’Juiste zithouding van de passa-
giers op de achterbank’.
Stoelen in dwarsrichting verstellen
Stoelen in dwarsrichting verschuiven
– De middelste stoel uitbouwen bladzijde 72.
– De buitenste stoel naar voren klappen bladzijde 71 en ontgrendelen
afb. 65.
– De naar voren geklapte en ontgrendelde stoel tot de aanslag over de geleiding
in de richting van het midden van de wagen schuiven.
– De stoel aan het einde van de geleiding vergrendelen afb. 66.
Stoelen in de uitgangspositie brengen
Stoelen vergrendelen en terugklappen
– Een uitgebouwde stoel eerst in de geleiding zetten en de stoel vergrendelen
afb. 66. Controleer of de stoel correct vergrendeld is door te proberen de
stoel omhoog te trekken.
A
1
A
A
A
B
Afb. 66 Vergrendeling van de stoel
Afb. 67 Rugleuning terugklappen
s3n0.4.book Page 72 Friday, April 15, 2011 5:04 PM
Zitten en opbergen 73
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
– De stoel in de horizontale stand klappen tot deze hoorbaar vergrendelt. Contro-
leer of de stoel niet meer kan worden opgetild door te proberen de stoel
omhoog te trekken.
– De hendel bladzijde 72, afb. 67 indrukken en de rugleuning terugklappen.
Controleer of de rugleuning vergrendeld is.
– Verwijder de slotgesp uit de veiligheidshouder.
– De geleidingslus van de veiligheidsgordel sluiten, aan de zijde van de buitenste
stoelen, tot deze hoorbaar sluit.
ATTENTIE!
Na het terugklappen van de zittingen en de rugleuningen moeten de gordel-
sloten en veiligheidsgordels zich in de uitgangspositie bevinden - ze moeten
klaar voor gebruik zijn.
De rugleuningen moeten correct vergrendeld zijn, zodat bij plotselinge
remmanoeuvres geen voorwerpen uit de bagageruimte naar voren kunnen
glijden - gevaar voor verwondingen!
Bij het terugklappen van de rugleuning dient u altijd te controleren of deze
daadwerkelijk vergrendeld is. Dit wordt aangegeven door de stand van de
hendel en een zichtbare markering op de afdekking daarvan.
Aanwijzing
De veiligheidsgordels van de buitenste stoelen moeten altijd door de geleidings-
lussen naast de hoofdsteunen lopen. Anders kunnen de veiligheidsgordels achter
de stoel glijden.
Klaptafel aan de middelste rugleuning
– De middelste rugleuning kan naar voren worden geklapt bladzijde 71,
’Stoelen achterin naar voren klappen’ en als armsteun of tafel met bekerhouder
worden gebruikt afb. 68.
– In de uitsparingen kunnen twee bekers worden geplaatst.
ATTENTIE!
Plaats geen bekers met hete drank in de bekerhouder. Als de auto rijdt, kan
hete drank worden gemorst - gevaar voor brandwonden!
Geen breekbare bekers (bijvoorbeeld glas, porselein) gebruiken. Bij een
ongeval kan dit tot letsel leiden.
Voorzichtig!
De bekers in de bekerhouder tijdens het rijden niet open laten. Drank kan bijvoor-
beeld bij het remmen worden gemorst en daarbij elektrische onderdelen of de
stoelbekleding beschadigen.
Aanwijzing
Als de middelste rugleuning achterin gedurende langere tijd naar voren is geklapt,
controleren of zich daaronder geen gordelsloten bevinden - anders kan perma-
nente beschadiging van de bekleding ontstaan.
Stoelverwaming van de voorstoelen
De zittingen en rugleuningen van de voorstoelen kunnen elektrisch worden
verwarmd.
Afb. 68 Zitplaatsen achterin: Armsteun
Afb. 69 Dashboard: Regelaar voor stoel-
verwarming voor
s3n0.4.book Page 73 Friday, April 15, 2011 5:04 PM
Zitten en opbergen74
Voorstoelen
– Door op het vlak van de regelaar met het bladzijde 73, afb. 69-symbool te
drukken, kan de stoelverwarming van de bestuurders- en bijrijdersstoel worden
ingeschakeld en geregeld.
– Door eenmaal te drukken wordt de verwarming met de hoogste intensiteit inge-
schakeld - stand 3. Dit wordt aangegeven door drie controlelampjes in de scha-
kelaar.
– Door nogmaals op de schakelaar te drukken, wordt de verwarmingsintensiteit
teruggeregeld tot de verwarming uitschakelt. De verwarmingsintensiteit wordt
aangegeven aan de hand van het aantal brandende controlelampjes in de scha-
kelaar.
ATTENTIE!
Bij beperkte pijn- en/of temperatuurwaarneming, bijvoorbeeld door medicijnge-
bruik, door verlamming of door chronische ziekte (bijvoorbeeld diabetes), raden
wij aan geheel af te zien van het gebruik van de stoelverwarming. Het kan leiden
tot moeilijk te genezen verbrandingen aan rug, zitvlak en benen. Als u de stoel-
verwarming toch wilt gebruiken, adviseren wij, bij langere ritten regelmatig een
pauze in te lassen, zodat het lichaam zich kan herstellen van de belasting die
tijdens het rijden ontstaat. Om uw concrete situatie te beoordelen wendt u zich
tot uw behandelend arts.
Voorzichtig!
Om de verwarmingselementen van de stoelverwarming niet te beschadigen,
mag u niet op de stoelen knielen en moet puntbelasting worden voorkomen.
Indien de stoelen niet door personen zijn bezet of zich hierop voorwerpen
bevinden, bijvoorbeeld een kinderzitje, tas of dergelijke, de stoelverwarming niet
gebruiken. Er kan een storing optreden in de verwarmingselementen van de stoel-
verwarming.
De stoelen niet vochtig schoonmaken bladzijde 191.
Aanwijzing
De stoelverwarming alleen bij draaiende motor inschakelen. Hierdoor wordt de
accu minder belast.
Als de boordspanning daalt, wordt de stoelverwarming automatisch uitgescha-
keld om de motorregeling van voldoende elektrische energie te kunnen voorzien.
Pedalen
Met het oog op een veilige bediening van de pedalen alleen vloermatten uit het
originele Škoda accessoireprogramma aanbrengen.
De pedalen moeten zonder belemmeringen kunnen worden bediend!
ATTENTIE!
Bij storingen aan het remsysteem kan de pedaalslag groter worden.
Geen matten of andere extra vloerbedekking in de buurt van de pedalen
leggen, omdat alle pedalen volledig moeten kunnen worden ingetrapt en onge-
hinderd in hun uitgangsstand moeten kunnen terugkomen - gevaar voor onge-
vallen!
Op de bodem mogen daarom geen voorwerpen worden neergelegd die onder
de pedalen kunnen glijden. U zou dan niet meer in staat zijn te remmen, te
koppelen of gas te geven - gevaar voor ongevallen!
Bagageruimte
Bagageruimte beladen
In het belang van de goede rijeigenschappen moet op het volgende worden gelet:
– De bagage zo gelijkmatig mogelijk over de bagageruimte verdelen.
– Zware voorwerpen zo ver mogelijk naar voren plaatsen.
– De bagage aan de bevestigingsogen of met het bagagenet bevestigen
bladzijde 75.
Bij een aanrijding of een ongeval kunnen ook kleine en lichte voorwerpen zoveel
kinetische energie genereren dat zij zwaar lichamelijk letsel kunnen veroorzaken.
De grootte van de kinetische energie is afhankelijk van de rijsnelheid en van het
gewicht van het voorwerp. De rijsnelheid is daarbij de meest bepalende factor.
Voorbeeld: Een losliggend voorwerp met een gewicht van 4,5 kg krijgt bij een fron-
tale aanrijding met 50 km/h een energie die 20 keer zo groot is dan zijn eigen
gewicht. Dit betekent dat er een kracht van ca. 90 kg ontstaat. U kunt zich voor-
stellen wat voor lichamelijk letsel kan ontstaan als dit door het interieur vliegende
’projectiel’ een inzittende treft.
s3n0.4.book Page 74 Friday, April 15, 2011 5:04 PM
Zitten en opbergen 75
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
ATTENTIE!
Voorwerpen in de bagageruimte opbergen en deze met de bevestigingsogen
bevestigen.
Losse voorwerpen kunnen bij een plotselinge manoeuvre alsmede bij onge-
vallen door het interieur rondvliegen en de inzittenden of andere verkeersdeel-
nemers zware verwondingen toebrengen. Dit gevaar voor verwondingen wordt
nog eens extra vergroot als rondvliegende voorwerpen worden geraakt door
een activerende airbag. In dit geval kunnen de teruggeslingerde voorwerpen de
inzittenden verwonden - levensgevaar.
Houd er rekening mee dat bij het vervoeren van zware of grote voorwerpen
de rij-eigenschappen veranderen door de verplaatsing van het zwaartepunt.
Snelheid en rijstijl moeten hierop worden afgestemd.
De lading moet zo goed vastgezet zijn, dat bij plotselinge rij- en remmanoeu-
vres geen voorwerpen naar voren kunnen glijden - gevaar voor verwondingen!
Nooit met een geopende achterklep rijden, omdat dan giftige uitlaatgassen
het interieur kunnen binnendringen - vergiftigingsgevaar!
In geen geval de toegestane asbelastingen en het maximaal toelaatbaar
gewicht van de wagen overschrijden - gevaar voor ongevallen!
Nooit personen meenemen in de bagageruimte!
Voorzichtig!
Let erop dat de verwarmingsdraden van de achterruitverwarming niet door schu-
rende voorwerpen worden beschadigd.
Aanwijzing
De bandenspanning moet aan de belading worden aangepast bladzijde 208.
Voertuigen van de categorie N1
Bij voertuigen van de categorie N1 die niet van een veiligheidsrek voorzien zijn,
moet voor de bevestiging van de lading een vastsjorset worden gebruikt die voldoet
aan de norm EN 12195 (1 - 4).
Bevestigingselementen
Afb. 70 Bagageruimte: Bevestigingsogen en bevestigingselementen / bevestigingspunten en
bevestigingslijst
Aan beide zijden van de bagageruimte zijn bevestigingsogen en bevestigingsele-
menten afb. 70 resp. bevestigingsogen en een bevestigingslijst aangebracht
afb. 70 - rechts.
Aan de bevestigingsogen en bevestigingselemenetn resp. aan de bevestigingsogen
en bevestigingslijst met geïntegreerde haak afb. 70 in de bagageruimte kunt u
ook de bevestigingsnetten voor het opbergen van kleinere bagagestukken
aanbrengen.
De bagagenetten bevinden zich samen met de inbouwaanwijzing in de bagage-
ruimte.
ATTENTIE!
De te vervoeren lading moet zodanig worden bevestigd, dat deze tijdens het
rijden en bij het remmen niet kan bewegen.
Wordt bagage of worden voorwerpen met ongeschikte of beschadigde span-
banden aan de bevestigingselementen vastgemaakt, dan kan bij remmanoeu-
vres of ongevallen lichamelijk letsel ontstaan. Om te voorkomen dat bagage
naar voren kan vliegen altijd geschikte bevestigingsbanden gebruiken die aan
de bevestigingselementen moeten worden bevestigd.
s3n0.4.book Page 75 Friday, April 15, 2011 5:04 PM
Zitten en opbergen76
Uitklapbare haak
Aan beide zijden van de bagageruimte bevinden zich uitklapbare haken voor de
bevestiging van kleinere bagagestukken, zoals tassen en dergelijke afb. 71.
Aan de haken kan bagage met een gewicht tot max. 7,5 kg worden opgehangen.
ATTENTIE!
Let op de volgende aanwijzingen bladzijde 74.
Bevestigingslijst met verschuifbare haken
Afb. 72 Bagageruimte: Bevestigingslijst met verschuifbare haken/ haken verwijderen
Aan beide zijden van de bagageruimte bevindt zich een bevestigingslijst met 2
verschuifbare haken voor de bevestiging van kleinere bagagestukken, zoals tassen
en dergelijke afb. 72. Aan de haken kan bagage met een gewicht tot max. 7,5 kg
worden opgehangen.
Haken in een andere stand verschuiven
– De haak in pijlrichting afb. 72 naar boven klappen tot een hoek van circa
45°.
– De haak in pijlrichting afb. 72 in de gewenste stand verschuiven en de
haak naar beneden klappen in pijlrichting .
Haken van de bevestigingslijst verwijderen
– De haak in pijlrichting kantelen tot deze loskomt.
Haken aan de bevestigingslijst monteren
– De haak in verticale positie in pijrichting op de bevestigingslijst aanbrengen
en licht aandrukken.
– De haak tegengesteld aan pijlrichting naar beneden kantelen tot deze in de
aanslag vergrendeld.
ATTENTIE!
Let op de volgende aanwijzingen bladzijde 74.
Bagagenetten
Afb. 73 Bagagenet: dubbele dwarstas, bodembagagenet / dubbele langstas
Bevestigingsvoorbeelden van het bagagenet als dubbele dwarstas, bodembaga-
genet afb. 73 - links en dubbele langstas afb. 73 - rechts.
De bagagenetten bevinden zich samen met de inbouwaanwijzing in de bagage-
ruimte.
Afb. 71 Bagageruimte: Uitklapbare haak
A
1
A
2
A
3
A
4
A
5
A
4
s3n0.4.book Page 76 Friday, April 15, 2011 5:04 PM
Zitten en opbergen 77
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
ATTENTIE!
Het bagagenet is geschikt voor een belading met voorwerpen tot 1,5 kg.
Zwaardere voorwerpen worden niet voldoende beveiligd - gevaar voor letsel en
beschadiging van het net!
De te vervoeren lading moet zodanig worden bevestigd, dat deze tijdens het
rijden en bij het remmen niet kan bewegen.
Voorzichtig!
In de netten geen voorwerpen met scherpe randen plaatsen - gevaar voor bescha-
diging van het net.
Hoedenplank
De hoedenplank achter de hoofdsteunen achterin kan alleen
worden gebruikt voor het deponeren van lichte en zachte voor-
werpen.
Als u grotere voorwerpen wilt vervoeren, kan zo nodig de hoedenplank worden
uitgebouwd.
Uitbouwen van de hoedenplank
– Om het uitbouwen van de hoedenplank te vergemakkelijken de rugleuningen
iets naar voren klappen.
– De ophangkoorden loshaken afb. 74.
– De hoedenplank in de horizontale stand zetten.
– De hoedenplank naar achteren uit de houders trekken resp. aan voorzijde op
de onderzijde van de hoedenplank drukken.
– Het losgemaakte voorste gedeelte van de hoedenplank over de hoofdsteunen
van de zitplaatsen achterin klappen
– De hoedenplank licht kantelen en naar achteren verwijderen.
– Bij het inbouwen eerst de hoedenplank in de houders schuiven en vervol-
gens de ophangkoorden aan de achterklep bevestigen.
De uitgebouwde hoedenplank kan achter de rugleuning van de zitplaatsen achterin
worden opgeborgen.
ATTENTIE!
Op de hoedenplank mogen geen voorwerpen worden neergelegd, die de inzit-
tenden in gevaar zouden kunnen brengen bij plotseling remmen of bij een
aanrijding.
Voorzichtig!
Let erop dat de verwarmingsdraden van de achterruitverwarming niet door op de
hoedenplank neergelegde voorwerpen worden beschadigd.
Aanwijzing
Bij het openen van de achterklep wordt de hoedenplank mee opgetild.
Statisch scheidingsnet
Afb. 75 Gebruik van het statische scheidingsnet achter de zitplaatsen achterin / achter de
voorstoelen
Afb. 74 Uitbouwen van de hoedenplank
A
1
A
2
A
2
A
1
s3n0.4.book Page 77 Friday, April 15, 2011 5:04 PM
Zitten en opbergen78
Het statische scheidingsnet kan achter de voorstoelen of de zitplaatsen achterin
worden gemonteerd.
Statisch scheidingsnet achter de zitplaatsen achterin inbouwen
– De hoedenplank uitbouwen bladzijde 77.
– Het scheidingsnet uit het foedraal nemen.
– Beide delen van de dwarsstangen uitklappen, tot deze hoorbaar vastklikken.
– De dwarsstang eerst aan een zijde in de steun bladzijde 77, afb. 75
plaatsen en de dwarsstang naar voren drukken. Op dezelfde wijze de dwars-
stang aan de andere wagenzijde bevestigen, steun .
– De musketonhaken aan de riemen in de bevestigingsogen achter de
zitplaatsen achterin resp. voorstoelen bevestigen.
– De riem eerst aan de ene en vervolgens aan de andere kant door de spangesp
trekken.
Statisch scheidingsnet achter de zitplaatsen achterin uitbouwen
– De riemen aan beide zijden losmaken en de musketonhaken loshaken
bladzijde 77, afb. 75.
– De dwarsstang eerst aan de ene en vervolgens aan de andere zijde naar
achteren schuiven.
– De dwarsstang uit de steunen verwijderen.
Statisch scheidingsnet inpakken
– Op de rode knop van het gewricht drukken - daarmee wordt het ontgrendeld.
– Het samengevouwen scheidingsnet in het foedraal steken en dit sluiten.
– Het foedraal met behulp van de kunststof musketonhaken aan de ogen van de
linker- of rechterbagageruimtebekleding bevestigen.
Het in- en uitbouwen van het statische scheidingsnet achter de zitplaatsen
achterin met variabele bagageruimtevloer bladzijde 78 gebeurt op dezelfde
manier als bij de zitplaatsen achterin zonder variabele bagageruimtevloer. Voor het
bevestigen van de musketonhaken de onderste bevestigingsogen aan de bevesti-
gingsrails gebruiken.
De opening bladzijde 77, afb. 75 in het scheidingsnet dient voor het door-
voeren van de 3-puntsgordel bladzijde 142.
Variabele bagageruimtevloer in bagageruimte
Variabele bagageruimtevloer verwijderen
Afb. 76 Bagageruimte: Variabele bagageruimtevloer samenklappen / verwijderen
De variabele bagageruimtevloer maakt het vervoeren van grotere bagagestukken
eenvoudiger en vormt met de naar voren geklapte rugleuningen een vlakke baga-
geruimtebodem. De maximaal toelaatbare laadbelasting van de variabele bagage-
ruimtevloer bedraagt 75 kg.
Variabele bagageruimtevloer uitbouwen
– Door bewegen in pijlrichting afb. 76 wordt de bagageruimtevloer samen-
geklapt.
– De variabele bagageruimtevloer in pijlrichting omhoogklappen afb. 76.
– Aan beide zijden aan de vergrendelingshendels in pijlrichting trekken
afb. 76.
– De variabele bagageruimtevloer in pijlrichting naar boven toe eruit trekken.
– Het inbouwen van de variabele bagageruimtevloer vindt in omgekeerde volg-
orde plaats.
Variabele bagageruimtevloer in omhooggeklapte stand vergrendelen
– De haken op de bevestigingslijst naar boven klappen in pijlrichting
bladzijde 76, afb. 72.
– De variabele bagageruimtevloer achter de rugleuningen van de zitplaatsen
achterin naar boven klappen.
– De haken in pijlrichting tot de aanslag naar beneden klappen bladzijde 76,
afb. 72.
A
B
A
B
A
C
A
C
A
B
A
A
A
D
A
1
A
2
A
3
A
4
A
1
A
3
s3n0.4.book Page 78 Friday, April 15, 2011 5:04 PM
Zitten en opbergen 79
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
– De variabele bagageruimtevloer ondersteunen met de naar beneden geklapte
haken.
ATTENTIE!
Let er bij het inbouwen van de variabele bagageruimtevloer op dat geleidingen
en de variabele bagageruimtevloer correct zijn bevestigd, anders kan er gevaar
voor de inzittenden ontstaan.
Aanwijzing
Als de variabele bagageruimtevloer is aangebracht, kan er geen flexibel opbergvak
worden ingebouwd.
Geleidingen verwijderen
Afb. 77 Bagageruimte: Borgpunten losmaken / geleidingen verwijderen
Geleidingen uitbouwen
– De borgpunten afb. 77 van de geleidingen met de contactsleutel resp. met
een platte schroevendraaier losmaken.
– De geleiding bij vastpakken en losmaken door te trekken in pijlrichting.
– De geleiding bij vastpakken, losmaken door te trekken in pijlrichting en
hem verwijderen.
– Bij het uitbouwen van de geleiding aan de andere zijde van de bagageruimte op
dezelfde manier te werk gaan.
Geleidingen inbouwen
– De geleidingen aan de zijkanten van de bagageruimte plaatsen.
– Bij elke geleiding de borgpunten tot de aanslag vastdrukken.
– Controleer de bevestiging van de geleidingen door eraan te trekken.
ATTENTIE!
Let er bij het inbouwen op dat de geleidingen en de variabele bagageruimtevloer
correct bevestigd zijn, anders kan er gevaar voor de inzittenden ontstaan.
Variabele bagageruimtevloer met reservewiel
Variabele bagageruimtevloer gebruiken
Afb. 78 Bagageruimte: Zijdelen van de bagageruimtevloer omklappen / voorbeeld van het
gebruik van de variabele bagageruimtevloer
De variabele bagageruimtevloer maakt het vervoeren van grotere bagagestukken
eenvoudiger en vormt met de naar voren geklapte rugleuningen een vlakke baga-
geruimtebodem. De maximaal toelaatbare laadbelasting van de variabele bagage-
ruimtevloer bedraagt 75 kg.
Om de ruimte voor het deponeren van bagagestukken te vergroten, kunnen de
zijdelen van de variabele bagageruimtevloer in pijlrichting worden omgeklapt
afb. 78.
Aanwijzing
Als de variabele bagageruimtevloer is aangebracht, kan er geen flexibel
opbergvak worden ingebouwd.
De variabele bagageruimtevloer met reservewiel kan in de omhooggeklapte
stand op dezelfde wijze worden vergrendeld als bij een variabele bagageruimte-
A
B
A
A
A
1
A
A
A
2
s3n0.4.book Page 79 Friday, April 15, 2011 5:04 PM
Zitten en opbergen80
vloer zonder reservewiel bladzijde 78, ’Variabele bagageruimtevloer in omhoog-
geklapte stand vergrendelen’.
Uitneembare opbergbox
De opbergbox bevindt zich onder de variabele bagageruimtevloer. Indien nodig
kunt u deze uitnemen.
Onder de opbergbox bevindt zich een ruimte voor het wagengereedschap
bladzijde 215.
ATTENTIE!
Voor een veilig gebruik van de variabele bagageruimtebodem moet de uitneem-
bare opbergbox zich onder de variabele bagageruimtevloer bevinden.
Dakdrager
Dakreling
Voorzichtig!
Alleen door Škoda Auto goedgekeurde dakdragers gebruiken.
Als u andere dakdragersystemen gebruikt of de dragers niet volgens voorschrift
monteert, is daardoor ontstane schade aan de wagen uitgesloten van de garantie.
Daarom beslist de meegeleverde montagehandleiding van het dakdragersysteem
in acht nemen.
Bij auto's met een panoramadak moet erop worden gelet dat het geopende
panoramadak niet tegen de daklading aankomt.
Let erop dat de geopende achterklep niet tegen de lading op het dak stoot.
Milieu
Door de hogere luchtweerstand neemt het brandstofverbruik toe.
Daklading
De belading gelijkmatig op het dakdragersysteem verdelen. De toegestane dakbe-
lasting (inclusief het dakdragersysteem) van 100 kg en het toegestane totaalge-
wicht van de auto mogen niet worden overschreden.
Bij gebruik van dakdragersystemen met een lager draagvermogen kunt u niet
volledig profiteren van de toegestane dakbelasting. In die gevallen mag u de
dakdragers maar belasten tot de maximale gewichtsgrens die in de montagehand-
leiding is aangegeven.
Afb. 79 Bagageruimte: Opbergbox
A
A
Afb. 80 Dakreling
s3n0.4.book Page 80 Friday, April 15, 2011 5:04 PM
Zitten en opbergen 81
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
ATTENTIE!
De lading op het dak moet goed worden bevestigd - gevaar voor ongevallen!
U mag de toegestane dakbelasting, de toegestane asbelasting en het toege-
stane totaalgewicht van uw auto in geen geval overschrijden - gevaar voor
ongevallen!
Houd er rekening mee dat de rijeigenschappen bij het vervoeren van zware,
resp. grote voorwerpen op de dakdragers veranderen door de verplaatsing van
het zwaartepunt, resp. door het grotere aangrijpingsvlak van de wind - gevaar
voor ongevallen! Uw rijstijl en snelheid daarom beslist aan de omstandigheden
aanpassen.
Bekerhouder
Bekerhouder voorin de middenconsole
In de uitsparingen kunnen twee bekers worden geplaatst afb. 81.
ATTENTIE!
Plaats geen bekers met hete drank in de bekerhouder. Als de auto rijdt, kan
hete drank worden gemorst - gevaar voor brandwonden!
Geen breekbare bekers (bijvoorbeeld glas, porselein) gebruiken. Bij een
ongeval kan dit tot letsel leiden.
Voorzichtig!
De bekers in de bekerhouder tijdens het rijden niet open laten. Drank kan bijvoor-
beeld bij het remmen worden gemorst en daarbij elektrische onderdelen of de
stoelbekleding beschadigen.
Bekerhouder achterin de middenconsole
– Bij op de afdekplaat drukken afb. 82 - de bekerhouder schuift iets naar
buiten.
– De bekerhouder tot de aanslag eruit trekken.
– De bekerhouder instellen door het verschuiven van de klemplaat .
ATTENTIE!
Plaats geen bekers met hete drank in de bekerhouder. Als de auto rijdt, kan
hete drank worden gemorst - gevaar voor brandwonden!
Geen breekbare bekers (bijvoorbeeld glas, porselein) gebruiken. Bij een
ongeval kan dit tot letsel leiden.
Voorzichtig!
Alvorens de middelste zitplaats achterin naar voren te klappen, moet de beker-
houder achterin de middenconsole zijn gesloten (anders kan deze worden bescha-
digd).
De bekers in de bekerhouder tijdens het rijden niet open laten. Drank kan
bijvoorbeeld bij het remmen gemorst worden en schade aan de wagen
toebrengen.
Afb. 81 Middenconsole voorin: Beker-
houder
Afb. 82 Middenconsole achterin: Beker-
houder
A
A
A
B
s3n0.4.book Page 81 Friday, April 15, 2011 5:04 PM
Zitten en opbergen82
Parkeertickethouder
De tickethouder dient bijvoorbeeld voor het bevestigen van het parkeerticket op
parkeerplaatsen waar moet worden betaald.
Voor het begin van de rit moet het ticket altijd worden verwijderd, zodat het zicht
van de bestuurder niet wordt gehinderd.
Asbak
Asbak voorin
Asbak verwijderen
–De asbak afb. 84 naar boven toe verwijderen. Bij het verwijderen de asbak
niet aan de klep vasthouden - kans op afbreken.
Asbak plaatsen
– De asbak verticaal aanbrengen.
ATTENTIE!
Nooit brandbare voorwerpen in de asbak leggen - brandgevaar!
Asbak achterin - lage middenconsole
Asbak openen
– Het deksel van de asbak aan de onderrand vastpakken en in pijlrichting
afb. 85 openklappen.
Asbak verwijderen
– De asbak aan greep vastpakken en naar boven toe verwijderen.
Asbak plaatsen
– De asbak in de console plaatsen en erin drukken.
ATTENTIE!
Nooit brandbare voorwerpen in de asbak leggen - brandgevaar!
Voorzichtig!
Alvorens de middelste zitplaats achterin naar voren te klappen, moet de asbak
achterin de middenconsole zijn gesloten (anders kan deze worden beschadigd).
Afb. 83 Voorruit: Parkeertickethouder
Afb. 84 Middenconsole: Asbak voorin
Afb. 85 Lage middenconsole: Asbak
achterin
A
A
A
B
s3n0.4.book Page 82 Friday, April 15, 2011 5:04 PM
Zitten en opbergen 83
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Asbak achterin - hoge middenconsole
Asbak openen
– Bij op het bovenste gedeelte van het deksel van de asbak drukken afb. 86.
Asbakinzetstuk verwijderen
– Het deksel van de asbak licht tot de aanslag omlaagdrukken.
– Het asbakinzetstuk bij de afdekking vastpakken en verwijderen.
Asbakinzetstuk aanbrengen
– Het asbakinzetstuk in de bevestiging plaatsen en erin drukken.
ATTENTIE!
Nooit brandbare voorwerpen in de asbak leggen - brandgevaar!
Voorzichtig!
Alvorens de middelste zitplaats achterin naar voren te klappen, moet de asbak
achterin de middenconsole zijn gesloten (anders kan deze worden beschadigd).
Sigarettenaansteker, stopcontacten
Sigarettenaansteker
Het stopcontact van de sigarettenaansteker kan ook voor andere
elektrische apparaten worden gebruikt.
Bediening van de sigarettenaansteker
– De knop van de sigarettenaansteker indrukken afb. 87.
– Wachten tot de knop weer naar buiten springt.
– De sigarettenaansteker direct eruit nemen en gebruiken.
– De sigarettenaansteker weer in het stopcontact steken.
Gebruik van het stopcontact
– De sigarettenaansteker resp. de afdekking van het stopcontact verwijderen.
– De stekker van het elektrische apparaat in het stopcontact steken.
Het 12 V stopcontact kan ook voor andere elektrische accessoires met een
vermogen tot 120 watt worden gebruikt.
ATTENTIE!
Wees voorzichtig bij het gebruik van de sigarettenaansteker! Door onacht-
zaam of ongecontroleerd gebruik van de sigarettenaansteker kunnen verbran-
dingen worden veroorzaakt.
Afb. 86 Hoge middenconsole: Asbak
achterin
A
A
A
B
Afb. 87 Middenconsole: Sigarettenaan-
steker
s3n0.4.book Page 83 Friday, April 15, 2011 5:04 PM
Zitten en opbergen84
De sigarettenaansteker en het stopcontact werken ook bij uitgeschakeld
contact en als de contactsleutel uit het contact is getrokken. Daarom nooit
kinderen zonder toezicht in de auto achterlaten.
Voorzichtig!
Ter voorkoming van beschadiging van het stopcontact alleen passende stekkers
gebruiken.
Aanwijzing
Bij stilstaande motor en ingeschakelde verbruikers wordt de accu ontladen -
gevaar voor een lege accu!
Zie voor verdere aanwijzingen bladzijde 214, ’Accessoires, wijzigingen en
vervanging van onderdelen’.
Stopcontact in bagageruimte
– Het afdekkapje van het stopcontact openen afb. 88.
– De stekker van het elektrische apparaat in het stopcontact steken.
Het stopcontact mag alleen voor de aansluiting van vrijgegeven elektrische acces-
soires met een vermogensafname van maximaal 120 watt worden gebruikt. Bij stil-
staande motor wordt daarbij echter de accu ontladen.
Hier gelden dezelfde opmerkingen als bij bladzijde 83, ’Sigarettenaansteker,
stopcontacten’.
Zie voor verdere aanwijzingen bladzijde 214, ’Accessoires, wijzigingen en vervan-
ging van onderdelen’.
Opbergvakken
Overzicht
In uw auto treft u de volgende opbergmogelijkheden aan:
ATTENTIE!
Niets op het dashboard leggen. Deze voorwerpen zouden tijdens het rijden
(bij accelereren of rijden in de bocht) kunnen verschuiven of vallen en uw
aandacht van de verkeerssituatie afleiden - gevaar voor ongevallen!
Let erop dat er tijdens het rijden geen voorwerpen vanuit de middenconsole
of vanuit andere opbergruimten in de voetenruimte van de bestuurder terecht
kunnen komen. U zou dan niet meer in staat zijn te remmen, te koppelen of gas
te geven - gevaar voor ongevallen!
ATTENTIE! Vervolg
Afb. 88 Bagageruimte: Stopcontact
Dashboardkastje bladzijde 85
Opbergvak in het dashboard bladzijde 85
Opbergvak voorin de middenconsole bladzijde 86
Brillenvak bladzijde 86
Opbergvak in de voorportieren en achterportieren bladzijde 86
Opbergvak onder de bijrijdersstoel bladzijde 87
Armsteun van de voorstoelen met opbergvak bladzijde 87
Opbergvak achterin de middenconsole bladzijde 88
Opbergvakken in de bagageruimte bladzijde 88
Flexibel opbergvak bladzijde 88
Kledinghaken bladzijde 89
Skizak bladzijde 89
s3n0.4.book Page 84 Friday, April 15, 2011 5:04 PM
Zitten en opbergen 85
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Dashboardkastje
Dashboardkastje openen en sluiten
–Op knop afb. 89 drukken - het deksel klapt omlaag.
– Het deksel naar boven klappen tot het hoorbaar vastklikt.
In het dashboardkastje bevinden zich pennenhouders.
ATTENTIE!
Om veiligheidsredenen moet het dashboardkastje tijdens het rijden altijd zijn
gesloten.
Koeling van het dashboardkastje
Het dashboardkastje is voorzien van een afsluitbare toevoer van
gekoelde lucht.
– De koeling wordt ingeschakeld door de hendel in pijlrichting afb. 90 te
trekken.
– Door het inschuiven van de hendel wordt de koeling uitgeschakeld.
Als de luchttoevoer is geopend en de airconditioning is ingeschakeld, stroomt
gekoelde lucht in het dashboardkastje.
Als de luchttoevoer bij uitgeschakelde airconditioning wordt geopend, stroomt
aangezogen buitenlucht of interieurlucht in het dashboardkastje.
Als de verwarming is ingeschakeld of de koeling van het dashboardkastje niet wordt
gebruikt, adviseren wij u de koeling uit te schakelen.
Opbergvak in het dashboard
– In pijlrichting op de toets afb. 91 drukken, het deksel klapt naar boven.
Bepaalde type-uitvoeringen hebben een opbergvak zonder deksel.
ATTENTIE!
Het opbergvak is geen vervanging voor de asbak en mag ook niet als zodanig
worden gebruikt - brandgevaar!
Om veiligheidsredenen moet het dashboardkastje tijdens het rijden altijd
zijn gesloten.
In het opbergvak geen licht ontvlambare voorwerpen leggen of voorwerpen
die gevoelig zijn voor warmte (bijv. aanstekers, spuitbussen, brillen, koolzuur-
houdende dranken).
Afb. 89 Dashboard: Dashboardkastje
Afb. 90 Dashboardkastje: Bediening van
de koeling
Afb. 91 Dashboard: Opbergvak
s3n0.4.book Page 85 Friday, April 15, 2011 5:04 PM
Zitten en opbergen86
Opbergvak voorin de middenconsole
Het opbergvak zonder afdekking in de middenconsole dient voor het opbergen van
kleine voorwerpen.
ATTENTIE!
Het opbergvak is geen vervanging voor de asbak en mag ook niet als zodanig
worden gebruikt - brandgevaar!
Brillenvak
–Op knop afb. 93 drukken, het opbergvak klapt omlaag.
Voorzichtig!
Het opbergvak mag alleen worden geopend voor het uitnemen of inleggen van
de bril en moet verder gesloten blijven.
In het opbergvak geen warmtegevoelige voorwerpen leggen - deze kunnen
worden beschadigd.
Bij wagens die met een alarmsysteem zijn uitgerust, vermindert het geopende
opbergvak de werking van de sensoren voor de interieurbewaking.
Opbergvak in de voorportieren en achterportieren
In gedeelte afb. 94 van het opbergvak van de voor- en achterportieren
bevindt zich een flessenhouder.
ATTENTIE!
Om ervoor te zorgen dat de werking van de zijairbags niet kan worden beïn-
vloed, mag gedeelte afb. 94 van het opbergvak alleen worden gebruikt
voor het opbergen van voorwerpen die niet uitsteken.
Afb. 92 Middenconsole voorin:
Opbergvak
Afb. 93 Deel van de hemelbekleding:
Brillenvak
A
A
Afb. 94 Opbergvak in de voorportieren
A
B
A
A
s3n0.4.book Page 86 Friday, April 15, 2011 5:04 PM
Zitten en opbergen 87
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Opbergvak onder de bijrijdersstoel
– Om de klep te openen de sluiting iets kantelen en de klep opentrekken
afb. 95.
– Om de klep te sluiten de sluiting iets kantelen en de klep dichtdrukken.
Voorzichtig!
Het opbergvak is bedoeld om kleine voorwerpen tot een gewicht van 1,5 kg in te
bewaren.
Armsteun van de voorstoelen met opbergvak
Afb. 96 Armsteun: Opbergvak / koeling van het opbergvak
De armsteun is in hoogte en lengterichting verstelbaar.
Opbergvak openen
– Het deksel van de armsteun in pijlrichting openen afb. 96.
Opbergvak sluiten
– Het deksel tot de aanslag openen, pas dan kan het naar beneden worden
geklapt.
Hoogte instellen
– Eerst het deksel naar beneden klappen en dan in pijlrichting in een van de vier
standen tillen.
In lengterichting verstellen
– Het deksel in de gewenste stand schuiven
Luchtinlaat openen
– De afsluiting naar boven trekken.
Luchtinlaat sluiten
– De afsluiting tot de aanslag naar beneden schuiven.
Bij wagens met airconditioning is het opbergvak uitgerust met een afsluitbare
inlaat voor geklimatiseerde lucht.
Bij geopende luchttoevoer stroomt lucht in het opbergvak met een temperatuur die
gelijk is aan die uit de luchtuitstroomopeningen.
Er stroomt lucht naar het opbergvak als de draaiknop voor de luchtverdeling in
stand
staat. In deze stand stroomt een maximale hoeveelheid lucht in het
opbergvak (ook afhankelijk van de stand van de draaiknop voor de aanjager).
Het opbergvak kan bijvoorbeeld voor het koelen van blikjes enzovoort worden
gebruikt.
Indien u de luchttoevoer in het opbergvak niet wilt gebruiken, moet de afsluiting
altijd gesloten zijn.
Aanwijzing
Voor het bedienen van de handrem het deksel van de armsteun tot de aanslag naar
achteren schuiven.
Afb. 95 Bijrijdersstoel: Opbergvak
A
1
A
A
A
A
s3n0.4.book Page 87 Friday, April 15, 2011 5:04 PM
Zitten en opbergen88
Opbergvak achterin de middenconsole
Het opbergvak is uitgerust met een uitneembaar inzetstuk.
– Het opbergvak openen door aan de bovenste rand van het opbergvak in pijl-
richting afb. 97 te trekken.
ATTENTIE!
Het opbergvak is geen vervanging voor de asbak en mag ook niet als zodanig
worden gebruikt - brandgevaar!
Voorzichtig!
Alvorens de middelste zitplaats achterin naar voren te klappen, moet het opbergvak
achterin de middenconsole zijn gesloten (anders kan deze worden beschadigd).
Opbergvakken in de bagageruimte
Afb. 98 Bagageruimte: Opbergvakken
Aan beide zijden van de bagageruimte bevinden zich opbergvakken.
Het uitneembare opbergvak afb. 98 aan de linkerzijde is bedoeld voor het
opbergen van kleine voorwerpen tot een gewicht van 1,5 kg.
Het opbergvak afb. 98 aan de rechterzijde is bedoeld voor het opbergen van
kleine voorwerpen tot een gewicht van 0,5 kg.
Flexibel opbergvak
Aan de rechterzijde van de bagageruimte bevindt zich een flexibel opbergvak.
Uitbouwen
– Het flexibele opbergvak aan beide bovenhoeken vastpakken.
Afb. 97 Middenconsole achterin:
Opbergvak
A
A
A
A
A
B
Afb. 99 Flexibel opbergvak
s3n0.4.book Page 88 Friday, April 15, 2011 5:04 PM
Zitten en opbergen 89
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
– De bovenhoeken naar binnen drukken en het opbergvak naar boven trekken om
te ontgrendelen.
– Naar u toe trekken om te verwijderen.
Inbouwen
– Beide uiteinden van het flexibele opbergvak in de openingen van de rechterzij-
bekleding van de bagageruimte plaatsen en naar onderen schuiven om het
opbergvak te vergrendelen.
Voorzichtig!
Het flexibele opbergvak is bedoeld om kleine voorwerpen tot een gewicht van 8 kg
in te bewaren.
Uitneembare skizak
De uitneembare skizak dient uitsluitend voor het vervoeren van
ski's.
Inpakken
– Een achterportier van de wagen openen.
– De rugleuning van de middelste zitplaats achterin naar voren klappen
bladzijde 70.
– De lege uitneembare skizak zodanig in de ruimte tussen de voorstoelen en
zitplaatsen achterin aanbrengen, dat het uiteinde met de ritssluiting zich in de
bagageruimte bevindt.
– De achterklep openen.
– De ski's vanuit de bagageruimte in de uitneembare skizak schuiven .
– De uitneembare skizak met de ritssluiting sluiten.
Vastzetten
– De bevestigingsgordel met de twee slotgespen uit de zak van de uitneembare
skizak trekken.
–De slotgespen afb. 100 in de gordelsloten van de middelste veiligheids-
gordel achterin steken, eerst aan de ene en vervolgens aan de andere zijde.
– De bevestigingsgordel in het midden van de ski's tussen hiel en punt van de
bindingen aanbrengen en de bevestigingsgordel aan het vrije gordeleinde
straktrekken.
ATTENTIE!
Na het inladen van de ski's moet de uitneembare skizak met de bevesti-
gingsgordel worden vastgezet.
De bevestigingsgordel moet strak om de ski's zitten.
Let erop dat de bevestigingsgordel bij de ski's tussen de punt en het hielge-
deelte van de ski's zit (zie ook de markering op de uitneembare skizak).
Aanwijzing
De uitneembare skizak is geschikt voor twee paar ski's. Het totale gewicht van
de vervoerde ski's mag niet meer dan 10 kg bedragen.
De ski's en de stokken met de punten maar achteren in de uitneembare skizak
schuiven.
Als zich meerdere paren ski's in de skizak bevinden, erop letten dat de bindingen
op gelijke hoogte liggen.
De uitneembare skizak mag nooit vochtig worden opgevouwen of vochtig
worden opgeborgen.
Kledinghaken
Op de middelste portierstijlen en aan de achterste grepen van de hemelbekleding
boven de achterportieren zitten kledinghaken.
ATTENTIE!
Zorg ervoor dat opgehangen kleding het zicht naar achteren niet belemmert.
Afb. 100 Bevestiging van de uitneem-
bare skizak
A
A
A
C
A
B
A
A
s3n0.4.book Page 89 Friday, April 15, 2011 5:04 PM
Zitten en opbergen90
Alleen lichte kleding ophangen en erop letten dat er geen zware of scherpe
voorwerpen in de zakken zitten.
De maximale toelaatbare belasting van de haken bedraagt 2 kg.
Geen klerenhangers voor het ophangen van de kleding gebruiken, omdat
daardoor de werking van de hoofdairbags wordt beïnvloed.
ATTENTIE! Vervolg
s3n0.4.book Page 90 Friday, April 15, 2011 5:04 PM
Verwarming en airconditioning 91
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Verwarming en airconditioning
Inleiding
Beschrijving en aanwijzingen
Het verwarmingsvermogen is afhankelijk van de koelvloeistoftemperatuur, het
volledige verwarmingsvermogen wordt daarom pas bij bedrijfswarme motor
bereikt.
Bij ingeschakelde koelfunctie worden de temperatuur en de luchtvochtigheid in het
interieur van de wagen verlaagd. Hierdoor wordt bij hoge buitentemperaturen en
hoge luchtvochtigheid het comfort van de inzittenden verhoogd. In het koude jaar-
getijde wordt het beslaan van de ruiten voorkomen.
Om de koelwerking te verhogen, kan kortstondig de circulatiefunctie worden inge-
schakeld - airconditioning bladzijde 95, Climatronic bladzijde 98.
De luchtinlaat voor de voorruit moet vrij van ijs, sneeuw en bladeren zijn, zodat
verwarming en koeling optimaal kunnen functioneren.
Na het inschakelen van de koelfunctie kan condenswater van de verdamper van de
airconditioning lekken en onder de wagen een waterplas vormen. Dit is normaal en
geen teken van lekkage!
ATTENTIE!
Voor de verkeersveiligheid is het belangrijk dat alle ruiten vrij zijn van ijs,
sneeuw en condens. Maak uzelf daarom vertrouwd met de juiste bediening van
de verwarming en ventilatie, met het vocht- en vorstvrij maken van de ruiten
alsmede de koelfunctie.
De circulatiefunctie niet gedurende langere tijd ingeschakeld laten, omdat
door de ’verbruikte’ lucht vermoeidheidsverschijnselen bij de bestuurder en
medepassagiers kunnen optreden, waardoor de oplettendheid vermindert. Ook
kunnen de ruiten beslaan. Het gevaar voor ongevallen neem toe. De circulatie-
functie uitschakelen, zodra de ruiten beslaan.
Aanwijzing
De verbruikte lucht wordt via de ontluchtingsopeningen in de bagageruimte
afgevoerd.
Als de circulatiefunctie is ingeschakeld, adviseren wij in de wagen niet te roken,
omdat de aangezogen rook neerslaat op de verdamper van het airconditioningsy-
steem. Dit zorgt tijdens het gebruik van de airconditioning voor een blijvende stank-
overlast die alleen met veel moeite en hoge kosten (vervanging van de verdamper)
kan worden opgelost.
Let ook op de aanwijzingen voor de circulatiefunctie bij gebruik van de verwar-
ming bladzijde 95 resp. de airconditioning bladzijde 95 of Climatronic
bladzijde 98.
Om de verwarming en airconditioning optimaal te kunnen laten functioneren,
mogen de luchtuitstroomopeningen niet zijn afgedekt.
Economisch gebruik van de airconditioning
In de koelfunctie verbruikt de compressor van de airconditioning motorvermogen
en beïnvloedt hiermee het brandstofverbruik.
Indien het interieur van de geparkeerde wagen door zonnestraling sterk is opge-
warmd, verdient het aanbeveling de ruiten of portieren kort te openen, zodat de
warme lucht kan ontsnappen.
Als de ruiten geopend zijn, mag de koeling tijdens het rijden niet ingeschakeld zijn.
Indien de gewenste interieurtemperatuur ook zonder inschakeling van de koeling
kan worden bereikt, dient de stand voor frisse lucht te worden gekozen.
Milieu
Door brandstof te besparen, verlaagt u de uitstoot van schadelijke stoffen.
Storingen
Indien de koeling bij buitentemperaturen van meer dan +5°C niet functioneert, is er
sprake van een storing. Dit kan de volgende oorzaken hebben:
De zekering van de airconditioning is defect. De zekering controleren en deze zo
nodig vervangen bladzijde 227.
De koeling is automatisch tijdelijk uitgeschakeld, omdat de koelvloeistoftempe-
ratuur van de motor te hoog is bladzijde 16.
De koeling uitschakelen indien u de storing niet zelf kunt oplossen of het koelver-
mogen afneemt. Contact opnemen met een specialist.
s3n0.4.book Page 91 Friday, April 15, 2011 5:04 PM
Verwarming en airconditioning92
Luchtuitstroomopeningen
Afb. 101 Luchtuitstroomopeningen voor
Afb. 102 Luchtuitstroomopeningen achter
Luchtuitstroomopeningen 3 en 4 openen
– Het horizontale wiel draaien (naar rechts) afb. 101.
Luchtuitstroomopeningen 6 openen
– Het verticale wiel draaien (tussen de eindstanden) afb. 102.
Luchtuitstroomopeningen 3 en 4 sluiten
– Het horizontale wiel in de eindstand draaien (naar links).
Luchtuitstroomopeningen 6 sluiten
– Het verticale wiel in de eindstand draaien.
Luchtstroom van de luchtuitstroomopeningen 3 en 4 wijzigen
– Om de hoogte van de luchtstroom te wijzigen de horizontale lamellen met
behulp van de verschuifbare versteller kantelen.
– Om de zijdelingse richting van de luchtstroom te wijzigen de verticale lamellen
met behulp van de verschuifbare versteller draaien.
Luchtstroom van de luchtuitstroomopeningen 6 wijzigen
– Om de hoogte van de luchtstroom te wijzigen de horizontale lamellen met
behulp van het verticale wiel naar boven of naar beneden draaien.
– Om de zijdelingse richting van de luchtstroom te wijzigen de verticale lamellen
met behulp van het horizontale wiel naar links of rechts draaien.
De luchtuitstoomopeningen 3, 4 afb. 101 en 6 afb. 102 kunnen afzonderlijk
worden gesloten en geopend.
De luchtuitstroomopeningen 6 zijn alleen aanwezig bij wagens met hoge midden-
console.
Uit de geopende luchtuitstroomopeningen stroomt, afhankelijk van de stand van de
verwarming resp. de airconditioning en de klimatologische omstandigheden, niet
opgewarmde resp. gekoelde lucht.
s3n0.4.book Page 92 Friday, April 15, 2011 5:04 PM
Verwarming en airconditioning 93
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Verwarming
Bediening
Het verwarmingssysteem stuurt lucht naar het interieur en
verwarmt dit zo nodig.
Afb. 103 Verwarming: Bedieningselementen
Temperatuur instellen
– De draaiknop afb. 103 naar rechts draaien om de temperatuur te
verhogen.
– De draaiknop naar links draaien om de temperatuur te verlagen.
Aanjager regelen
– De aanjagerschakelaar in een van de standen 1 t/m 4 draaien om de aanjager
in te schakelen.
– De aanjagerschakelaar in stand 0 draaien om de aanjager uit te schakelen.
– Om de toevoer van frisse lucht te sluiten de toets gebruiken - Circulatie-
functie in ’Circulatiefunctie’ op bladzijde 95.
Regeling voor luchtverdeling
– Met de luchtverdeelregelaar kunt u de luchtuitstroomrichting regelen
bladzijde 92.
Achterruitverwarming
– Schakelaar indrukken. Meer informatie bladzijde 58, ’Voorruit- en achter-
ruitverwarming’.
Extra verwarming (interieurvoorverwarming)
– Toets indrukken om de extra verwarming (interieurvoorverwarming en -
ventilatie) rechtstreeks in- of uit te schakelen. Meer informatie bladzijde 101,
’Extra verwarming (interieurvoorverwarming en -ventilatie)’.
Alle bedieningselementen, uitgezonderd de draaischakelaar , kunnen op iedere
willekeurige tussenliggende stand worden ingesteld.
Om het beslaan van de ruiten te voorkomen, moet de aanjager steeds ingeschakeld
zijn.
Aanwijzing
Indien de luchtverdeling op de ruiten wordt ingesteld, wordt de volledige luchthoe-
veelheid voor het ontwasemen van de ruiten gebruikt en stroomt geen lucht in de
voetenruimte. Dit kan tot beperking van het verwarmingscomfort leiden.
A
A
A
A
A
B
A
B
A
1
A
C
A
2
A
3
A
B
s3n0.4.book Page 93 Friday, April 15, 2011 5:04 PM
Verwarming en airconditioning94
Verwarming instellen
Aanbevolen basisinstellingen van de verwarmingbedieningselementen voor:
Aanwijzing
Bedieningselementen , , en de toets bladzijde 93, afb. 103.
Luchtuitstroomopeningen 4 bladzijde 92, afb. 101.
Wij adviseren u de luchtuitstroomopeningen 3 bladzijde 92, afb. 101 in de
geopende stand te laten.
Instellingen
Stand van de draaiknop
Toets
Luchtuitstroomopeningen 4
Voorruit en zijruiten ontdooien
Tot de aanslag naar
rechts
3
Niet inschakelen Openen en op de zijruit richten
Voorruit en zijruiten ontwasemen
Gewenste tempera-
tuur
2 of 3
Niet inschakelen Openen en op de zijruit richten
De snelste verwarming
Tot de aanslag naar
rechts
3
Kort inschakelen Openen
Aangename verwarming
Gewenste tempera-
tuur
2 of 3
Niet inschakelen Openen
Frisse lucht - ventilatie
Tot de aanslag naar
links
Gewenste stand
Niet inschakelen Openen
A
1
A
A
A
B
A
C
A
A
A
B
A
C
A
1
s3n0.4.book Page 94 Friday, April 15, 2011 5:04 PM
Verwarming en airconditioning 95
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Circulatiefunctie
In de circulatiefunctie wordt de lucht uit het interieur aangezogen en
weer in het interieur geleid.
In de circulatiefunctie wordt voorkomen dat bijvoorbeeld buitenlucht met sterke
geuren in het interieur kan komen, bijvoorbeeld bij het rijden door tunnels of in files.
Circulatiefunctie inschakelen
– Op toets drukken - het controlelampje in de toets bladzijde 93, afb. 103
gaat branden.
Circulatiefunctie uitschakelen
– Opnieuw op toets drukken - het controlelampje in de toets gaat uit.
Als de luchtverdeelregelaar in stand
bladzijde 93, afb. 103 staat, wordt de
circulatiefunctie automatisch uitgeschakeld. Door opnieuw op toets te drukken,
kan ook in deze stand de circulatiefunctie weer worden ingeschakeld.
ATTENTIE!
De circulatiefunctie niet gedurende langere tijd ingeschakeld laten, omdat door
de ’verbruikte’ lucht vermoeidheidsverschijnselen bij de bestuurder en mede-
passagiers kunnen optreden, waardoor de oplettendheid vermindert. Ook
kunnen de ruiten beslaan. Het gevaar voor ongevallen neem toe. De circulatie-
functie uitschakelen, zodra de ruiten beslaan.
Airconditioning (handmatige airconditioning)
Omschrijving
De airconditioning is een gecombineerd koelings- en verwarmings-
systeem. Hiermee is in elk jaargetijde een optimale regeling van de
luchttemperatuur mogelijk.
Beschrijving van de airconditioning
Een storingsvrije werking van de airconditioning is belangrijk voor uw veiligheid en
het rijcomfort.
De koelfunctie werkt alleen als de toets afb. 104 is ingedrukt en aan de
volgende voorwaarden wordt voldaan:
motor draait,
buitentemperatuur hoger dan ca. +2 °C en
aanjagerschakelaar ingeschakeld (stand 1 t/m 4).
Uit de luchtuitstroomopeningen kan bij ingeschakelde koelfunctie onder bepaalde
omstandigheden lucht met een temperatuur van ca. 5 °C stromen. Bij een langdu-
rige ongelijkmatige verdeling van de lucht uit de luchtuitstroomopeningen en grote
temperatuurverschillen, bijvoorbeeld bij het uitstappen uit de wagen, kunnen bij
hiervoor gevoelige personen verkoudheidsverschijnselen optreden.
Aanwijzing
Wij adviseren u de airconditioning eenmaal per jaar door een specialist te laten
reinigen.
Bediening
Afb. 104 Airconditioning: Bedieningselementen
Temperatuur instellen
– De draaiknop afb. 104 naar rechts draaien om de temperatuur te
verhogen.
– De draaiknop naar links draaien om de temperatuur te verlagen.
A
C
AC
A
1
A
A
A
A
s3n0.4.book Page 95 Friday, April 15, 2011 5:04 PM
Verwarming en airconditioning96
Aanjager regelen
– De aanjagerschakelaar in een van de standen 1 t/m 4 draaien om de aanjager
in te schakelen.
– De aanjagerschakelaar in stand 0 draaien om de aanjager uit te schakelen.
– Om de toevoer van frisse lucht te sluiten de toets gebruiken - Circulatie-
functie bladzijde 98.
Regeling voor luchtverdeling
– Met de luchtverdeelregelaar kunt u de luchtuitstroomrichting regelen
bladzijde 92.
Koeling in- en uitschakelen
–Toets indrukken afb. 104. In de toets brandt het controlelampje.
– Door opnieuw de toets in te drukken, wordt de koeling uitgeschakeld. Het
controlelampje in de toets gaat uit.
Achterruitverwarming
– Schakelaar indrukken. Meer informatie bladzijde 58, ’Voorruit- en
achterruitverwarming’.
Extra verwarming (interieurvoorverwarming)
– Toets indrukken om de extra verwarming (interieurvoorverwarming en -
ventilatie) rechtstreeks in of uit te schakelen. Meer informatie bladzijde 101,
’Extra verwarming (interieurvoorverwarming en -ventilatie)’.
Aanwijzing
Bij het ontdooien van de voorruit en zijruiten wordt het volledige verwarmings-
vermogen gebruikt. Er wordt geen warme lucht naar de voetenruimte gestuurd. Dit
kan tot beperking van het verwarmingscomfort leiden.
Het controlelampje in de toets brandt ook na het inschakelen als niet aan
alle voorwaarden voor de werking van de koelfunctie wordt voldaan. Hiermee wordt
aangegeven dat de koeling beschikbaar is als aan alle voorwaarden wordt voldaan
bladzijde 95, ’Beschrijving van de airconditioning’.
A
B
A
B
A
4
A
C
AC
A
1
AC
A
2
A
3
AC
s3n0.4.book Page 96 Friday, April 15, 2011 5:04 PM
Verwarming en airconditioning 97
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Airconditioning instellen
Aanbevolen basisinstellingen voor de bedieningselementen van de airconditioning
voor de betreffende bedrijfsfuncties:
Aanwijzing
Bedieningselementen , , en de toets en bladzijde 95, afb. 104.
Luchtuitstroomopeningen 4 bladzijde 92, afb. 101.
Wij adviseren u de luchtuitstroomopeningen 3 bladzijde 92, afb. 101 in de
geopende stand te laten.
Instellingen
Stand van de draaiknop Toets
Luchtuitstroomopeningen 4
Voorruit en zijruiten ontdooien -
ontwasemen
a)
a)
In landen met een hoge luchtvochtigheid adviseren wij u deze instelling niet te gebruiken. Het ruitoppervlak kan hierdoor sterk afkoelen en aan de buitenzijde beslaan.
Gewenste tempera-
tuur
3 of 4
Wordt automa-
tisch geactiveerd
b)
b)
Het controlelampje in de toets brandt ook na het inschakelen als niet aan alle voorwaarden voor de werking van de koelfunctie wordt voldaan. Hiermee wordt aangegeven dat de koeling be-
schikbaar is als aan alle voorwaarden wordt voldaan bladzijde 95, ’Beschrijving van de airconditioning’.
Niet inschakelen
Openen en op de zijruit rich-
ten
De snelste verwarming
Tot de aanslag naar
rechts
3
Uitgeschakeld Kort inschakelen Openen
Aangename verwarming
Gewenste tempera-
tuur
2 of 3
Uitgeschakeld Niet inschakelen Openen
De snelste afkoeling
Tot de aanslag naar
links
Kort 4, dan 2 of 3
Ingeschakeld Kort inschakelen Openen
Optimale koeling
Gewenste tempera-
tuur
1, 2 resp. 3
Ingeschakeld Niet inschakelen
Openen en naar het dak rich-
ten
Frisse lucht - ventilatie
Tot de aanslag naar
links
Gewenste stand
Uitgeschakeld Niet inschakelen Openen
A
A
A
B
A
C
A
1
A
4
A
1
A
A
A
B
A
C
A
1
A
4
s3n0.4.book Page 97 Friday, April 15, 2011 5:04 PM
Verwarming en airconditioning98
Circulatiefunctie
In de circulatiefunctie wordt de lucht uit het interieur aangezogen en
weer in het interieur geleid.
In de circulatiefunctie wordt voorkomen dat bijvoorbeeld buitenlucht met sterke
geuren in het interieur kan komen, bijvoorbeeld bij het rijden door tunnels of in files.
Circulatiefunctie inschakelen
–Op toets bladzijde 95, afb. 104 drukken, in de toets brandt het contro-
lelampje.
Circulatiefunctie uitschakelen
– Opnieuw op toets drukken - het controlelampje in de toets gaat uit.
Als de luchtverdeelregelaar in stand
bladzijde 95, afb. 104 staat, wordt de
circulatiefunctie automatisch uitgeschakeld. Door opnieuw op toets te
drukken, kan ook in deze stand de circulatiefunctie weer worden ingeschakeld.
ATTENTIE!
De circulatiefunctie niet gedurende langere tijd ingeschakeld laten, omdat door
de ’verbruikte’ lucht vermoeidheidsverschijnselen bij de bestuurder en mede-
passagiers kunnen optreden, waardoor de oplettendheid vermindert. Ook
kunnen de ruiten beslaan. Het gevaar voor ongevallen neem toe. De circulatie-
functie uitschakelen, zodra de ruiten beslaan.
Climatronic (automatische airconditioning)
Omschrijving
De Climatronic is een automatisch verwarmings-, ventilatie- en koel-
systeem dat een optimaal comfort voor de inzittenden biedt.
De Climatronic houdt een ingestelde comforttemperatuur volledig automatisch
constant. Daartoe worden de temperatuur van de uitstromende lucht, de aanja-
gerstanden en de luchtverdeling vanzelf gewijzigd. Het systeem houdt ook met
sterke zonnestralen rekening, zodat het niet nodig is het systeem met de hand bij
te stellen. De automatische regeling bladzijde 99 garandeert een optimaal
comfort in ieder jaargetijde.
Beschrijving van de Climatronic
De koeling werkt alleen als aan de volgende voorwaarden wordt voldaan:
motor draait,
buitentemperatuur hoger dan ca. +2 °C,
ingeschakeld.
Om bij hoge belasting van de motor de koeling te garanderen, wordt de aircocom-
pressor bij een hoge koelvloeistoftemperatuur uitgeschakeld
Aanbevolen instelling voor alle jaargetijden:
De gewenste temperatuur instellen, wij adviseren 22 °C.
Toets indrukken bladzijde 99, afb. 105.
De luchtuitstroomopeningen 3 en 4 bladzijde 92, afb. 101 zodanig instellen
dat de luchtstroom licht naar boven is gericht.
Aanwijzing
Wij adviseren u de Climatronic eenmaal per jaar door een specialist te laten
reinigen.
Bij wagens die af fabriek van een autoradio of radio-navigatiesysteem zijn voor-
zien, wordt de informatie van de Climatronic ook op dat display weergegeven. Deze
functie kan worden uitgeschakeld, zie het instructieboekje van de radio resp. het
radio-navigatiesysteem.
A
4
A
C
AC
AUTO
s3n0.4.book Page 98 Friday, April 15, 2011 5:04 PM
Verwarming en airconditioning 99
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Overzicht van de bedieningselementen
Met de bedieningselementen kan de temperatuur aan de linker- en
rechterzijde afzonderlijk worden ingesteld.
Afb. 105 Climatronic: Bedieningselementen
Toetsen
Voorruit intensief ontwasemen
Luchtstroom naar de ruiten
Luchtstroom naar het bovenlichaam
Luchtstroom naar de voetenruimte
Circulatiefunctie met sensor voor luchtkwaliteit
Achterruitverwarming
Toetsen/draaiknop
Instelling van de temperatuur voor de linkerzijde, bediening van de stoelver-
warming van de linkervoorstoel
Automatische regeling
Climatronic uitschakelen
Instelling van het aanjagertoerental
Afhankelijk van de uitrusting: Toets voor direct in-/uitschakelen van de interi-
eurvoorverwarming bladzijde 101, of in-/uitschakelen van de voorruitver-
warming bladzijde 58
In- en uitschakelen van de temperatuurinstelling in Dual-stand
Koeling in- en uitschakelen
Instelling van de temperatuur voor de rechterzijde, bediening van de stoelver-
warming van de rechtervoorstoel
Aanwijzing
Onder de bovenste reeks toetsen bevindt zich de interieurtemperatuursensor. De
sensor niet afdekken of afplakken, omdat anders de werking van de Climatronic
ongunstig wordt beïnvloed.
Automatische regeling
De automatische regeling dient ertoe de temperatuur constant te
houden en de ruiten in het interieur te ontvochtigen.
Automatische regeling inschakelen
– Een temperatuur tussen +18 °C en +26 °C instellen.
– De luchtuitstroomopeningen 3 en 4 bladzijde 92, afb. 101 zodanig instellen
dat de luchtstroom licht naar boven is gericht.
– Toets indrukken. In de rechter- of linkerbovenhoek gaat een controle-
lampje branden, afhankelijk van welke stand het laatst is geselecteerd.
Als het controlelampje in de rechterbovenhoek van de toets brandt, werkt de
Climatronic in de ’HIGH’-stand. De ’HIGH’-stand is de standaardinstelling van de
Climatronic.
Door nogmaals de toets in te drukken, schakelt de Climatronic om naar de
’LOW’-stand en gaat het controlelampje in de linkerbovenhoek branden. De Clima-
tronic gebruikt in deze stand alleen lage aanjagertoerentallen. Dat is aangenamer
met betrekking tot het geluidsniveau, maar het gevolg is wel dat de effectiviteit van
de airconditioning afneemt, met name bij een volledig bezette auto.
Door de toets opnieuw in te drukken, wordt omgeschakeld naar de ’HIGH’-
stand.
De automatische regeling wordt uitgeschakeld, als een toets voor de luchtverdeling
wordt bediend of het aanjagertoerental wordt verhoogd of verlaagd. De tempera-
tuur wordt nog steeds geregeld.
A
1
A
2
A
3
A
4
A
5
A
6
A
7
A
8
AUTO
A
9
OFF
A
10
A
11
A
12
DUAL
A
13
AC
A
14
AUTO
AUTO
AUTO
AUTO
s3n0.4.book Page 99 Friday, April 15, 2011 5:04 PM
Verwarming en airconditioning100
Koeling in- en uitschakelen
Koeling in- en uitschakelen
–Toets indrukken bladzijde 99, afb. 105. In de toets brandt het controle-
lampje.
– Door opnieuw de toets in te drukken, wordt de koeling uitgeschakeld. Het
controlelampje in de toets gaat uit. Alleen de ventilatiefunctie blijft actief, waar-
door geen lagere temperatuur dan de buitentemperatuur kan worden bereikt.
Temperatuur instellen
De temperatuur in het interieur kan afzonderlijk worden ingesteld voor de linker- en
rechterzijde.
– Na het inschakelen van het contact kan met de draaiknop bladzijde 99,
afb. 105 de temperatuur voor beide zijden worden ingesteld.
– Om de temperatuur voor de rechterzijde in te stellen, aan de draaiknop
draaien. Het controlelampje in de toets gaat branden; hiermee wordt
aangegeven dat er verschillende temperaturen voor de linker- en rechterzijde
kunnen worden ingesteld.
Als het controlelampje in de toets brandt, kan met de draaiknop niet de
temperatuur voor beide zijden worden ingesteld. Deze functie weer instellen door
de toets in te drukken. Het controlelampje in de toets, dat de mogelijkheid
aangeeft om verschillende temperaturen voor de linker- en rechterzijde te kunnen
instellen, gaat uit.
De interieurtemperatuur kan tussen +18 °C en +26 °C worden ingesteld. In dit gebied
wordt de interieurtemperatuur automatisch geregeld. Als een lagere temperatuur
dan +18 °C wordt gekozen, gaat bij het begin van de numerieke schaal een blauw
symbool branden. Als een hogere temperatuur dan +26 °C wordt gekozen, gaat aan
het einde van de numerieke schaal een rood symbool branden. In de beide eind-
standen levert de Climatronic het maximale koel- resp. verwarmingsvermogen. Er
vindt hierbij geen temperatuurregeling plaats.
Bij een langdurige ongelijkmatige verdeling van de lucht uit de luchtuitstroomope-
ningen (met name in de beenruimte) en grote temperatuurverschillen, bijvoorbeeld
bij het uitstappen uit de wagen, kunnen bij hiervoor gevoelige personen verkoud-
heidsverschijnselen optreden.
Circulatiefunctie
In de circulatiefunctie wordt de lucht uit het interieur aangezogen en
weer in het interieur geleid. Als de automatische circulatiefunctie is
ingeschakeld, meet een sensor voor luchtkwaliteit de concentratie
schadelijke stoffen in de aangezogen lucht.
In de circulatiefunctie wordt voorkomen dat bijvoorbeeld buitenlucht met sterke
geuren in het interieur van de wagen kan komen, bijvoorbeeld bij het rijden door
tunnels of in files. Wanneer bij ingeschakelde automatische circulatiefunctie de
sensor voor luchtkwaliteit een aanzienlijke toename van de concentratie schade-
lijke stoffen herkent, wordt tijdelijk de circulatiefunctie ingeschakeld. Zodra de
concentratie schadelijke stoffen naar het normale niveau daalt, wordt de circulatie-
functie automatisch uitgeschakeld, waardoor weer frisse lucht naar het interieur
kan stromen.
Circulatiefunctie inschakelen
– Herhaaldelijk op toets drukken, tot het controlelampje aan de linkerzijde
van de toets gaat branden.
Automatische circulatiefunctie inschakelen
– Herhaaldelijk op toets drukken, tot het controlelampje aan de rechterzijde
van de toets gaat branden.
Automatische circulatiefunctie tijdelijk uitschakelen
– Als de sensor voor luchtkwaliteit bij onaangename geuren de circulatiefunctie
niet automatisch inschakelt, kunt u deze zelf inschakelen door op de toets
te drukken. In de toets brandt het controlelampje aan de linkerzijde.
Circulatiefunctie uitschakelen
– Op de toets drukken of herhaaldelijk op toets drukken, tot de
controlelampjes in de toets uitgaan.
ATTENTIE!
De circulatiefunctie niet gedurende langere tijd ingeschakeld laten, omdat door
de ’verbruikte’ lucht vermoeidheidsverschijnselen bij de bestuurder en mede-
passagiers kunnen optreden, waardoor de oplettendheid vermindert. Ook
kunnen de ruiten beslaan. Het gevaar voor ongevallen neem toe. De circulatie-
functie uitschakelen, zodra de ruiten beslaan.
AC
AC
A
7
A
14
DUAL
DUAL
A
7
DUAL
AUTO
s3n0.4.book Page 100 Friday, April 15, 2011 5:04 PM
Verwarming en airconditioning 101
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Aanwijzing
Als de voorruit beslaat, op toets drukken bladzijde 99, afb. 105.
Nadat de voorruit ontwasemd is, op toets drukken.
De automatische circulatiefunctie werkt alleen als de buitentemperatuur hoger
dan circa 2 °C is.
Aanjager regelen
Er zijn zeven aanjagerstanden beschikbaar.
De Climatronic regelt de aanjagerstanden automatisch afhankelijk van de interieur-
temperatuur. De aanjagerstanden kunnen echter handmatig aan de persoonlijke
wensen worden aangepast.
– Opnieuw op toets aan de linkerzijde (aanjagertoerental verlagen) resp. aan
de rechterzijde (aanjagertoerental verhogen) drukken.
Als de aanjager wordt uitgeschakeld, wordt de Climatronic uitgeschakeld.
Het ingestelde aanjagertoerental wordt aangegeven door het aantal brandende
controlelampjes boven de toets .
ATTENTIE!
De ’verbruikte’ lucht kan vermoeidheidsverschijnselen bij de bestuurder en
medepassagiers veroorzaken, waardoor de oplettendheid vermindert. Ook
kunnen de ruiten beslaan. Het gevaar voor ongevallen neem toe.
De Climatronic niet langer uitschakelen dan noodzakelijk.
De Climatronic direct inschakelen, zodra de ruiten beslaan.
Voorruit ontwasemen
Voorruit ontwasemen - inschakelen
–Op toets drukken bladzijde 99, afb. 105.
– Op toets drukken bladzijde 99, afb. 105.
Voorruit ontwasemen - uitschakelen
– Opnieuw op toets of de toets drukken.
– Opnieuw op toets drukken.
De temperatuur wordt automatisch geregeld. Uit de luchtuitstroomopeningen 1 en
2 stroomt meer lucht.
Extra verwarming (interieurvoorverwarming en -
ventilatie)
Beschrijving en belangrijke aanwijzingen
De extra verwarming (interieurvoorverwarming en -ventilatie)
verwarmt resp. ventileert het interieur onafhankelijk van de motor.
Extra verwarming (interieurvoorverwarming)
De extra verwarming (interieurvoorverwarming) werkt in combinatie met de
verwarming. Airconditioning resp. Climatronic.
Deze kan zowel bij stilstand, bij afgezette motor voor voorverwarming van de
wagen als tijdens het rijden (bijvoorbeeld tijdens de opwarmfase van de motor)
worden gebruikt.
Als bij stilstaande wagen zonder draaiende motor de interieurvoorverwarming is
ingeschakeld, wordt ook de motor voorverwarmd.
De extra verwarming (interieurvoorverwarming) verwarmt de koelvloeistof door het
verbranden van brandstof uit de brandstoftank van de wagen. De koelvloeistof
verwarmt de lucht, die (als het aanjagertoerental niet op nul is ingesteld) in de
passagiersruimte stroomt.
Interieurvoorventilatie
De interieurvoorventilatie dient om bij afgezette motor frisse lucht naar het inte-
rieur te voeren, waardoor de temperatuur in het interieur effectief wordt verlaagd
(bijvoorbeeld als de wagen in de zon staat geparkeerd).
ATTENTIE!
De interieurvoorverwarming mag nooit in gesloten ruimtes worden gebruikt
- vergiftigingsgevaar!
De extra verwarming mag tijdens het tanken niet werken - brandgevaar.
De uitlaatpijp van de extra verwarming bevindt zich aan de onderzijde van de
wagen. Zorg daarom dat de wagen bij het gebruik van de interieurvoorverwar-
ming niet zodanig is geparkeerd, dat de uitlaatgassen van de interieurvoorver-
warming in contact kunnen komen met licht ontvlambare materialen (bijvoor-
A
1
AUTO
AUTO
s3n0.4.book Page 101 Friday, April 15, 2011 5:04 PM
Verwarming en airconditioning102
beeld droog gras) of licht ontvlambare stoffen (bijvoorbeeld gemorste
brandstof).
Aanwijzing
Als de extra verwarming werkt, wordt brandstof uit de tank van de wagen verbruikt.
De interieurvoorverwarming controleert zelf het brandstofpeil in de tank. Als zich
nog maar een geringe hoeveelheid brandstof in de tank bevindt, wordt de werking
van de interieurvoorverwarming geblokkeerd.
De uitlaatpijp van de extra verwarming, die zich aan de onderzijde van de wagen
bevindt, mag niet verstopt zijn en de uitlaatgasstroom mag niet geblokkeerd zijn.
Als de interieurvoorverwarming en -ventilatie werkt, wordt de accu ontladen.
Wanneer de interieurvoorverwarming en -ventilatie over een langere periode meer-
dere malen is gebruikt, moet enkele kilometers met de wagen worden gereden om
de accu op te laden.
De interieurvoorverwarming schakelt de aanjager pas in, als de koelvloeistof-
temperatuur een waarde van circa 50 °C heeft bereikt.
Bij lage buitentemperaturen kan er vanuit de motorruimte waterdampvorming
ontstaan. Dat is een normaal verschijnsel en geen reden om u zorgen te maken.
Na het uitschakelen van de extra verwarming draait de waterpomp nog korte
tijd door.
De interieurvoorverwarming en -ventilatie wordt uitgeschakeld resp. niet inge-
schakeld als de accu een lage ladingstoestand heeft.
De extra verwarming (interieurvoorverwarming) wordt niet ingeschakeld, als
het volgende op het informatiedisplay wordt aangegeven of voor het uitschakelen
van het contact is aangegeven: Please refuel! (Tanken a.u.b.!)
De luchtinlaat voor de voorruit moet vrij van ijs, sneeuw en bladeren zijn, zodat
de extra verwarming optimaal kan functioneren.
Om ervoor te zorgen dat na het inschakelen van de extra verwarming de warme
lucht in het interieur kan stromen, de door u gewoonlijk ingestelde comforttempe-
ratuur selecteren en de luchtuitstroomopeningen in de geopende stand laten
staan. Het wordt aanbevolen om de luchtstroom in de stand
of te zetten.
Rechtstreeks in- en uitschakelen
De extra verwarming (interieurvoorverwarming en -ventilatie) kan op elk gewenst
moment rechtstreeks met de toets op het bedieningselement van de aircondi-
tioning, Climatronic of verwarming afb. 106 in- of uitgeschakeld worden.
Als u de interieurvoorverwarming en -ventilatie niet zelf uitschakelt, wordt deze na
afloop van de ingestelde inschakelduur automatisch uitgeschakeld; in het menu
Running time (inschakelduur).
Bediening
Om ervoor te zorgen dat de extra verwarming (interieurvoorverwar-
ming en -ventilatie) naar behoren werkt, is het noodzakelijk om vóór
uw programmering een basisafstelling uit te voeren.
Basisinstelling
– Selecteer op het informatiedisplay in het Main menu (hoofdmenu) het menu-
punt Aux. heating (Int.voorverw.).
– Selecteer in het menu Aux. heating (Int.voorverw.) het menupunt Day of the
wk. (Weekdag) en stel de actuele dag in.
– Door het selecteren van het menupunt Back (Terug) komt u een niveau hoger
in het menu Aux. heating (Int.voorverw.).
– Selecteer in het menu Aux. Heating (Int.voorverw.) het menupunt Running
time (Duur) en stel in stappen van 5 minuten de gewenste inschakelduur in. De
looptijd varieert van 10 tot 60 minuten.
– Door het selecteren van het menupunt Back (Terug) komt u in het menu
Aux. heating (Int.voorverw.).
ATTENTIE! Vervolg
Afb. 106 Toets voor rechtstreeks in- of
uitschakelen van de extra verwarming
(interieurvoorverwarming en -ventilatie)
op het bedieningselement van de aircon-
ditioning
s3n0.4.book Page 102 Friday, April 15, 2011 5:04 PM
Verwarming en airconditioning 103
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
– Selecteer in het menu Aux. heating (Int.voorverw.) het menupunt Mode
(Functie).
– Selecteer in het menu Mode (Functie) de gewenste functie Heating (Verw.
duur) of Ventilation (Vent. duur).
Programmering
Voor het programmeren van de extra verwarming (interieurvoorverwarming en -
ventilatie) staan in het menu Aux. heating (Int.voorverw.) drie inschakeltijden ter
beschikking:
Starting time 1 (Starttijd 1)
Starting time 2 (Starttijd 2)
Starting time 3 (Starttijd 3)
Bij elke inschakeltijd kunnen de dag en de tijd (uren en minuten) voor het inscha-
kelen van de interieurvoorverwarming resp. -ventilatie worden ingesteld.
Bij het selecteren van de dag bevindt zich tussen zondag en maandag een spatie.
Als deze spatie wordt geselecteerd, vindt activering plaats zonder inachtneming
van de dag.
Als het instelmenu wordt verlaten door het selecteren van het menu Back (terug)
of door langer dan 10 seconden geen wijzigingen op het display uit te voeren,
worden de ingestelde waarden opgeslagen, maar wordt de inschakeltijd niet actief.
De beide andere inschakeltijden kunnen op dezelfde manier worden geprogram-
meerd en opgeslagen.
Er kan altijd maar één geprogrammeerde inschakeltijd actief zijn.
De als laatste geprogrammeerde inschakeltijd blijft actief.
Nadat de interieurvoorverwarming op de ingestelde tijd is geactiveerd, moet
opnieuw een selectie worden geactiveerd.
Het wijzigen van de actieve inschakeltijd vindt plaats na het selecteren van het
menupunt Activate (Activeren) in het menu Aux. heating (Int.voorverw.) door het
selecteren van een van de inschakeltijden.
Een voorwaarde voor het correct inschakelen van de extra verwarming (interieur-
voorverwarming en -ventilatie) op de geprogrammeerde inschakeltijd is een juiste
instelling van de actuele tijd en weekdag bladzijde 102.
Als het systeem werkt, brandt in de toets voor rechtstreeks in- of uitschakelen van
de extra verwarming een controlelampje.
Het geactiveerde systeem wordt na afloop van de inschakelduur uitgeschakeld of
kan eerder worden uitgeschakeld door het indrukken van de toets voor recht-
streeks in- of uitschakelen van de extra verwarming bladzijde 102.
Een willekeurige inschakeltijd kan worden gedeactiveerd door het selecteren van
het menupunt Deactivate (Deactiveren) in het menu Activate (Activeren).
Na het selecteren van het menu Factory setting (Fabrieksinstellingen) in het menu
Aux. heating (Int.voorverw.) is het mogelijk om terug te keren naar de
fabrieksinstelling.
Radiografische afstandsbediening
De extra verwarming (interieurvoorverwarming en -ventilatie) kan
met de radiografische afstandsbediening in- en uitgeschakeld
worden.
– Inschakelen: op de toets drukken.
– Uitschakelen: op de toets drukken.
De zender en de batterij zijn ondergebracht in de behuizing van de radiografische
afstandsbediening. De ontvanger bevindt zich in het interieur van de wagen.
De effectieve reikwijdte is met volledig geladen batterij maximaal 600 m. Om de
extra verwarming in of uit te schakelen de radiografische afstandsbediening verti-
caal houden, met de antenne afb. 107 naar boven. De antenne daarbij niet met
de vingers of de handpalm afdekken. Door obstakels tussen de radiografische
afstandsbediening en de wagen, slechte weersomstandigheden en een leegra-
kende batterij kan het bereik aanzienlijk verminderen.
Het feilloos in- en uitschakelen van de extra verwarming met de radiografische
afstandsbediening is alleen mogelijk, wanneer de afstand tussen de afstandsbedie-
ning en de wagen ten minste 2 m bedraagt.
Afb. 107 Extra verwarming: Radiografi-
sche afstandsbediening
ON
OFF
A
A
s3n0.4.book Page 103 Friday, April 15, 2011 5:04 PM
Verwarming en airconditioning104
Controlelampje in de radiografische afstandsbediening
Het controlelampje op de radiografische afstandsbediening bladzijde 103,
afb. 107 geeft na het indrukken van een toets aan, of het radiosignaal door de extra
verwarming is ontvangen en of de batterij voldoende geladen is.
Voorzichtig!
De radiografische afstandsbediening bevat elektronische componenten. Bescherm
de afstandsbediening daarom tegen vocht, sterke schokken en direct zonlicht.
Batterij van de radiografische afstandsbediening vervangen
Als het controlelampje op de radiografische afstandsbediening een zwakke of lege
batterij aangeeft, bladzijde 103, afb. 107, moet deze worden vervangen. De
batterij zit onder een deksel aan de achterzijde van de radiografische afstandsbe-
diening.
– Steek een munt in de sleuf van het batterijdeksel en draai deze naar links om
het deksel te ontgrendelen.
– Vervang de batterij, breng het deksel aan en vergrendel het deksel door dit naar
rechts te draaien.
Milieu
De lege batterij milieuvriendelijk afvoeren.
Aanwijzing
Bij het vervangen van de batterij op de juiste polariteit letten.
De nieuwe batterij moet dezelfde specificaties hebben als de originele.
Weergave controlelampje Betekenis
Brandt 2 seconden groen. De extra verwarming is ingeschakeld.
Brandt 2 seconden rood. De extra verwarming is uitgeschakeld.
Knippert 2 seconden langzaam groen. Het inschakelsignaal is niet ontvangen.
Knippert 2 seconden snel groen.
De extra verwarming is geblokkeerd,
bijvoorbeeld omdat de brandstoftank
bijna leeg is of de extra verwarming een
storing heeft.
Knippert 2 seconden rood. Het uitschakelsignaal is niet ontvangen.
Knippert 2 seconden oranje, daarna
groen resp. rood.
De batterij is zwak, het in- resp. uitscha-
kelsignaal is echter wel ontvangen.
Brandt 2 seconden oranje, knippert
daarna groen resp. rood.
De batterij is zwak, het in- resp. uitscha-
kelsignaal is niet ontvangen.
Knippert 5 seconden oranje. De batterij is leeg, het in- resp. uitscha-
kelsignaal is niet ontvangen.
s3n0.4.book Page 104 Friday, April 15, 2011 5:04 PM
Wegrijden en rijden 105
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Wegrijden en rijden
Stand van het stuurwiel instellen
Afb. 108 Verstelbaar stuurwiel: Hendel naast de stuurkolom / veilige afstand tot het stuurwiel
Het stuurwiel kan in hoogte en lengterichting worden versteld.
– De bestuurdersstoel instellen bladzijde 11.
– De hendel onder het stuurwiel omlaagklappen afb. 108 - links .
– Het stuurwiel in de gewenste stand zetten (in hoogte en lengterichting).
– De hendel tot de aanslag omhoogdrukken.
ATTENTIE!
Het stuurwiel mag tijdens het rijden niet worden versteld!
De bestuurder moet een afstand van ten minste 25 cm tot het stuurwiel
aanhouden afb. 108 - rechts. Als de minimumafstand niet wordt aange-
houden, kan het airbagsysteem u niet beschermen - levensgevaar!
Vanwege de veiligheid moet de hendel altijd stevig omhooggedrukt zijn,
zodat de stand van het stuurwiel tijdens het rijden niet onbedoeld verandert -
gevaar voor ongevallen!
Als u het stuurwiel verder in de richting van uw hoofd instelt, neemt bij een
ongeval de beschermende werking van de bestuurdersairbag af. Controleren
dat het stuurwiel naar de borst is gericht.
Het stuurwiel tijdens het rijden met beide handen vasthouden aan de
buitenzijde van het stuur op kwart over negen. Nooit het stuurwiel op '12-uur'
vasthouden of in een andere stand (bijvoorbeeld in het midden of aan de
binnenzijde van het stuurwiel). In dergelijke gevallen zou bij activering van de
bestuurdersvoorairbag letsel aan uw armen, handen en hoofd kunnen worden
toegebracht.
Contactslot
Benzinemotoren
- Contact uitgeschakeld, motor afgezet, stuurinrichting kan worden geblokkeerd
- Contact ingeschakeld
- Motor starten
Dieselmotoren
- Brandstoftoevoer onderbroken, contact uitgeschakeld, motor afgezet, stuurin-
richting kan worden geblokkeerd
- Motor voorgloeien, contact ingeschakeld
Tijdens het voorgloeien mogen geen grote elektrische verbruikers zijn inge-
schakeld - de accu wordt anders onnodig belast.
- Motor starten
Voor alle wagens geldt:
Stand
Voor het vergrendelen van de stuurinrichting de sleutel uit het contactslot verwij-
deren en het stuurwiel iets verdraaien tot de vergrendelingspen hoorbaar vastklikt.
ATTENTIE! Vervolg
Afb. 109 Contactslotstanden
A
1
A
2
A
3
A
1
A
2
A
3
A
1
s3n0.4.book Page 105 Friday, April 15, 2011 5:04 PM
Wegrijden en rijden106
Het stuurwiel altijd vergrendelen als u de wagen verlaat. Zo wordt een mogelijke
diefstal van uw wagen bemoeilijkt .
Stand
Als de contactsleutel niet of slechts moeizaam in deze stand kan worden gedraaid,
het stuurwiel iets heen en weer bewegen - daardoor wordt het stuurslot ontlast.
Stand
In deze stand wordt de motor gestart. Gelijktijdig worden grotere elektrische
verbruikers tijdelijk uitgeschakeld. Na het loslaten van de sleutel keert de contact-
sleutel in stand terug.
Vóór het opnieuw starten moet de contactsleutel altijd in stand worden terug-
gedraaid. De startherhaalblokkering in het contactslot voorkomt dat de startmotor
bij draaiende motor de starterkrans raakt en daardoor beschadigd wordt.
Uittrekblokkering contactsleutel (automatische versnellingsbak)
De contactsleutel kan na het uitschakelen van het contact alleen worden verwij-
derd als de keuzehendel zich in stand P bevindt.
ATTENTIE!
Als de wagen rolt en de motor niet draait, moet de contactsleutel altijd in
stand (contact ingeschakeld) staan. Deze stand wordt aangegeven door het
branden van de controlelampjes. Als dat niet het geval is, zou het stuurwiel
onverwacht kunnen vergrendelen - gevaar voor ongevallen!
De sleutel pas uit het contactslot trekken als de wagen tot stilstand is
gekomen (door het aantrekken van de handrem of de keuzehendel in stand P te
zetten). Het stuurslot kan direct blokkeren - gevaar voor ongevallen!
Wanneer u de wagen verlaat, ook al is het maar even, altijd de sleutel uit het
contact verwijderen. Dat geldt vooral als er kinderen in de wagen achterblijven.
De kinderen zouden anders de motor kunnen starten of delen van de elektrische
uitrusting (bijvoorbeeld de elektrische ruitbediening) kunnen bedienen - gevaar
voor ongevallen resp. verwondingen!
Motor starten
Algemeen
De motor kan alleen met een originele sleutel worden gestart.
Schakelbak
– Voor het starten de versnellingshendel in de neutraalstand zetten en de
handrem stevig aantrekken.
– Het koppelingspedaal intrappen en ingetrapt houden tot de motor aanslaat.
Als de motor zonder ingetrapt koppelingspedaal wordt gestart, slaat de motor niet
aan en verschijnt in het informatiedisplay de melding Depress clutch! (Koppeling
intrappen!) resp. op het display van het instrumentenpaneel CLUTCH (KOPPELING).
– Zodra de motor aanslaat de sleutel direct loslaten - anders kan de startmotor
worden beschadigd.
Automatische versnellingsbak
– Voor het starten de keuzehendel in stand P of N zetten en de handrem stevig
aantrekken.
– Zodra de motor aanslaat de sleutel direct loslaten - anders kan de startmotor
worden beschadigd.
Na het starten van een koude motor kan er korte tijd meer motorgeluid te horen
zijn, omdat in de hydraulische klepspelingscompensatie eerst oliedruk moet
worden opgebouwd. Dat is een normaal verschijnsel en geen reden om u zorgen te
maken.
Als de motor niet aanslaat ...
Als starthulp kunt u de accu van een andere wagen gebruiken bladzijde 223.
ATTENTIE!
Nooit de motor laten draaien in ongeventileerde of afgesloten ruimtes. De
uitlaatgassen van de motor bevatten onder andere het geur- en kleurloze kool-
monoxide, een giftig gas - levensgevaar! Koolmonoxide kan tot bewusteloos-
heid leiden en dodelijk zijn.
Nooit uw wagen met draaiende motor onbeheerd achterlaten.
A
2
A
3
A
2
A
1
A
2
s3n0.4.book Page 106 Friday, April 15, 2011 5:04 PM
Wegrijden en rijden 107
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Voorzichtig!
De startmotor mag alleen worden ingeschakeld (contactslotstand ), als de
motor niet draait. Als de startmotor direct nadat de motor is afgezet weer wordt
ingeschakeld, kan de startmotor resp. de motor worden beschadigd.
Hoge motortoerentallen, volgas en hoge motorbelasting vermijden, zolang de
motor zijn bedrijfstemperatuur nog niet heeft bereikt - gevaar voor motorschade!
De motor niet proberen te starten door de wagen aan te slepen - gevaar voor
motorschade. Bij wagens met katalysator kan onverbrande brandstof in de kataly-
sator terechtkomen en hierin tot ontbranding komen. Dit zou tot ernstige bescha-
diging van de katalysator leiden. Als starthulp kunt u de accu van een andere wagen
gebruiken bladzijde 223, ’Starthulp’.
Milieu
De motor niet met stationair toerental laten warmdraaien. Direct wegrijden. Daar-
door bereikt de motor sneller zijn bedrijfstemperatuur en is de uitstoot van schade-
lijke gassen minder.
Benzinemotoren
Deze motoren zijn voorzien van een inspuitsysteem, dat bij elke buitentemperatuur
automatisch het juiste brandstof-luchtmengsel levert.
Voor en tijdens het starten geen gas geven.
Als de motor niet aanslaat, het starten na tien seconden afbreken en na een
halve minuut opnieuw proberen.
Als de motor dan nog steeds niet aanslaat, kan de zekering van de elektrische
brandstofpomp defect zijn. De zekering controleren en deze zo nodig vervangen
bladzijde 227.
De hulp van de dichtstbijzijnde specialist inroepen.
Bij een zeer warme motor kan het noodzakelijk zijn om na het aanslaan van de
motor een beetje gas bij te geven.
Dieselmotoren
Voorgloeisysteem
Dieselmotoren zijn uitgerust met een voorgloeisysteem, waarbij de voorgloeitijd
automatisch wordt geregeld aan de hand van de koelvloeistof- en buitentempera-
tuur.
Na het inschakelen van het contact gaat het controlelampje voorgloeitijd branden
.
Tijdens het voorgloeien mogen geen grote elektrische verbruikers zijn ingescha-
keld - de accu wordt anders onnodig belast.
Direct nadat het controlelampje voorgloeitijd is gedoofd, moet de motor
worden gestart.
Als de motor al op bedrijfstemperatuur is resp. bij buitentemperaturen boven
+5 °C brandt het controlelampje voorgloeitijd ongeveer een seconde. Dat betekent
dat de motor direct kan worden gestart.
Als de motor niet aanslaat, het starten na tien seconden afbreken en na een
halve minuut opnieuw proberen.
Als de motor dan nog steeds niet aanslaat, kan de zekering van het dieselvoor-
gloeisysteem defect zijn. De zekering controleren en deze zo nodig vervangen
bladzijde 227.
De hulp van de dichtstbijzijnde specialist inroepen.
Starten na leeggereden brandstoftank
Als de brandstoftank volledig is leeggereden, kan het starten na het tanken tot wel
een minuut langer duren dan normaal. Dat komt omdat het brandstofsysteem
tijdens het starten eerst weer volledig met brandstof moet worden gevuld.
Motor afzetten
– De motor wordt afgezet door de contactsleutel in stand te draaien
bladzijde 105, afb. 109.
ATTENTIE!
Nooit de motor afzetten voordat de wagen stilstaat - gevaar voor onge-
vallen!
De rembekrachtiger werkt alleen als de motor draait. Wanneer de motor is
afgezet, heeft u meer kracht nodig om te remmen. Omdat de wagen in een
dergelijke situatie bij het remmen anders reageert dan normaal, kan dit tot een
ongeval en ernstige verwondingen leiden.
Voorzichtig!
Na langdurige hoge motorbelasting moet u de motor na afloop van de rit niet direct
afzetten, maar nog circa 2 minuten stationair laten draaien. Daarmee wordt warm-
teophoping in de afgezette motor voorkomen.
A
3
A
1
s3n0.4.book Page 107 Friday, April 15, 2011 5:04 PM
Wegrijden en rijden108
Aanwijzing
Nadat de motor is afgezet, kan de koelluchtventilator ook bij uitgeschakeld
contact nog circa tien minuten verder draaien. De koelluchtventilator kan echter
ook na enige tijd weer worden ingeschakeld, wanneer de koelvloeistoftemperatuur
door warmteophoping oploopt of wanneer de motorruimte bij warme motor door
sterke zonnestraling verder wordt opgewarmd.
Bij werkzaamheden in de motorruimte daarom bijzonder voorzichtig te werk
gaan bladzijde 197, ’Werkzaamheden in de motorruimte’.
Schakelen (schakelbak)
De achteruitversnelling alleen inschakelen als de wagen stilstaat. Het koppelings-
pedaal volledig intrappen en ingetrapt houden. Om schakelgeluiden te voorkomen
een moment wachten alvorens de achteruitversnelling in te schakelen.
Wanneer de achteruitversnelling en het contact zijn ingeschakeld, branden de
achteruitrijlampen.
ATTENTIE!
Nooit tijdens het rijden de achteruitversnelling inschakelen - gevaar voor onge-
vallen!
Aanwijzing
Tijdens het rijden uw hand niet op de versnellingshendel laten rusten. De druk
van de hand wordt overgedragen op de schakelgaffels in de versnellingsbak. Dit kan
op termijn tot voortijdige slijtage van de schakelgaffels leiden.
Tijdens het schakelen het koppelingspedaal altijd volledig intrappen, om onno-
dige slijtage en beschadigingen te vermijden.
Handrem
Handrem aantrekken
– De handremhendel volledig omhoogtrekken.
Handrem loszetten
– De handremhendel iets omhoogtrekken en tegelijkertijd de grendelknop
afb. 111 indrukken.
– De hendel met de knop ingedrukt volledig omlaagdrukken .
Bij aangetrokken handrem en ingeschakeld contact brandt het handremcontrole-
lampje
.
Als u per ongeluk met een aangetrokken handrem wegrijdt, klinkt er een waarschu-
wingstoon en verschijnt op het informatiedisplay de aanwijzing:
Release parking brake! (Parkeerrem loszetten!)
De handremwaarschuwing wordt geactiveerd als u langer dan 3 seconden met een
snelheid van meer dan 6 km/h rijdt.
ATTENTIE!
Let erop dat de aangetrokken handrem volledig moet worden losgezet. Een
slechts gedeeltelijk losgezette handrem kan leiden tot oververhitting van de
achterremmen en daardoor de werking van het remsysteem negatief beïn-
Afb. 110 Schakelschema: 5-versnellings
schakelbak of 6-versnellings schakelbak
Afb. 111 Middenconsole: handrem
s3n0.4.book Page 108 Friday, April 15, 2011 5:04 PM
Wegrijden en rijden 109
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
vloeden - gevaar voor ongevallen! Bovendien leidt dit tot voortijdige slijtage van
de achterremmen.
Kinderen nooit zonder toezicht in de wagen achterlaten. De kinderen
kunnen anders bijvoorbeeld de handrem loszetten of de versnelling uitscha-
kelen. De wagen zou zich in beweging kunnen zetten - gevaar voor ongevallen!
Voorzichtig!
Nadat de wagen tot stilstand is gekomen, altijd eerst de handrem stevig aantrekken
en vervolgens tevens nog een versnelling inschakelen (schakelbak) resp. de keuze-
hendel in stand P zetten (automatische versnellingsbak).
Parkeerhulp achter
De parkeerhulp waarschuwt voor obstakels achter de wagen.
De akoestische parkeerhulp bepaalt met behulp van ultrasoonsensoren de afstand
van de achterbumper tot een obstakel achter de wagen. De geluiden van de
parkeerhulp kunnen in het menu van het informatiedisplay worden aangepast
bladzijde 25. De sensoren bevinden zich in de achterbumper.
Reikwijdte van de sensoren
De afstandswaarschuwing begint bij een afstand van circa 160 cm tot het obstakel
(zone afb. 112). Met de vermindering van de afstand wordt het interval tussen
de geluidsimpulsen korter.
Vanaf een afstand van ca. 30 cm (zone ) klinkt een aanhoudende toon - gevaren-
zone. Vanaf hier moet u niet verder achteruitrijden! Als de wagen af fabriek van
een trekhaak is voorzien, begint de signaleringsgrens van de gevarenzone -
aanhoudende toon - 5 cm verder achter de wagen. De wagen kan door een inge-
bouwde afneembare trekhaak langer worden.
Bij af fabriek ingebouwde radio-navigatiesystemen en autoradio's kan de afstand
tot het obstakel op het display grafisch worden weergegeven. Bij auto's met af
fabriek ingebouwde trekhaak worden bij aanhangwagengebruik de sensoren
achter uitgeschakeld. De bestuurder wordt hierover geïnformeerd door een grafi-
sche weergave (wagen met aanhangwagen) op het display van de radio of het
radio-navigatiesysteem. Bij sommige af fabriek ingebouwde radio's of radio-naviga-
tiesystemen kan worden ingesteld dat bij een actieve parkeerhulp het volume
hiervan wordt verminderd, zie het instructieboekje van de radio resp. het radio-
navigatiesysteem. Hierdoor is de parkeerhulp beter hoorbaar.
Activeren
Als het contact is ingeschakeld, wordt de parkeerhulp bij het inschakelen van de
achteruitversnelling automatisch geactiveerd. Dit wordt door een kort akoestisch
signaal bevestigd.
Deactiveren
Door de versnellingshendel uit de achteruitversnelling te halen, wordt de parkeer-
hulp gedeactiveerd.
ATTENTIE!
De parkeerhulp is geen vervanging voor de oplettendheid van de bestuurder,
zodat de verantwoordelijkheid bij het parkeren en vergelijkbare rijmanoeuvres
altijd bij de bestuurder ligt.
Overtuig u er voor het achteruitrijden daarom zelf van, of zich achter de
wagen geen kleine obstakels, zoals stenen, dunne spijlen, aanhangwagendis-
sels en dergelijke bevinden. Dit obstakel ligt mogelijk buiten het geregistreerde
bereik.
Oppervlakken van bepaalde voorwerpen en van kleding kunnen de signalen
van de parkeerhulp niet altijd reflecteren. Daarom kunnen deze voorwerpen of
personen die dergelijke kleding dragen, niet door de sensoren van de parkeer-
hulp worden herkend.
Aanwijzing
Bij aanhangwagengebruik is de parkeerhulp buiten werking (geldt voor wagens
met af fabriek ingebouwde trekhaak).
Als met ingeschakeld contact na het inschakelen van de achteruitversnelling
circa 3 seconden lang een waarschuwingstoon klinkt en er zich geen obstakel in de
buurt van de wagen bevindt, is er sprake van een systeemstoring. De storing door
een specialist laten verhelpen.
ATTENTIE! Vervolg
Afb. 112 Parkeerhulp: Detectiebereik van
de sensoren achter
A
A
A
B
s3n0.4.book Page 109 Friday, April 15, 2011 5:04 PM
Wegrijden en rijden110
Om te zorgen dat de parkeerhulp goed kan werken, moeten de sensoren schoon
schoon en ijsvrij worden gehouden.
Parkeerhulp voor en achter
De parkeerhulp waarschuwt voor obstakels voor en achter de
wagen.
Afb. 113 Activeren van de parkeerhulp / detectiebereik van de sensoren voor
De akoestische parkeerhulp bepaalt met behulp van ultrasoonsensoren de afstand
van de voor- of achterbumper tot een obstakel. De sensoren bevinden zich in de
voor- en achterbumper. De geluidssignalen voor de parkeerhulp voor zijn standaard
hoger dan voor de parkeerhulp achter. De geluiden van de parkeerhulp kunnen in
het menu van het informatiedisplay worden aangepast bladzijde 25.
Reikwijdte van de sensoren
De afstandswaarschuwing begint bij een afstand van circa 120 cm tot het obstakel
voor de wagen (zone afb. 113) en circa 160 cm tot het obstakel achter de
wagen (zone ) bladzijde 109, afb. 112). Met de vermindering van de afstand
wordt het interval tussen de geluidsimpulsen korter.
Vanaf een afstand van ca. 30 cm (zone ) klinkt een aanhoudende toon - gevaren-
zone. Vanaf dit moment niet verder rijden! Als de wagen af fabriek van een trek-
haak is voorzien, begint de signaleringsgrens van de gevarenzone - aanhoudende
toon - 5 cm verder achter de wagen. De wagen kan door een ingebouwde afneem-
bare trekhaak langer worden.
Bij af fabriek ingebouwde radio-navigatiesystemen en autoradio's kan de afstand
tot het obstakel op het display grafisch worden weergegeven. Bij auto's met af
fabriek ingebouwde trekhaak worden bij aanhangwagengebruik de sensoren
achter uitgeschakeld. De bestuurder wordt hierover geïnformeerd door een grafi-
sche weergave (wagen met aanhangwagen) op het display van de radio of het
radio-navigatiesysteem. Bij sommige af fabriek ingebouwde radio's of radio-naviga-
tiesystemen kan worden ingesteld dat bij een actieve parkeerhulp het volume
hiervan wordt verminderd, zie het instructieboekje van de radio resp. het radio-
navigatiesysteem. Hierdoor is de parkeerhulp beter hoorbaar.
Activeren
De parkeerhulp wordt geactiveerd door bij ingeschakeld contact de achteruitver-
snelling in te schakelen of door op de toets afb. 113 - links te drukken, in de toets
brandt het symbool . De activering wordt aangegeven met een korte bevesti-
gingstoon.
Deactiveren
De parkeerhulp wordt gedeactiveerd door op de toets afb. 113 - links te
drukken of bij een snelheid hoger dan 10 km/h - het symbool
in de toets dooft.
ATTENTIE!
De parkeerhulp is geen vervanging voor de oplettendheid van de bestuurder,
zodat de verantwoordelijkheid bij het parkeren en vergelijkbare rijmanoeuvres
altijd bij de bestuurder ligt.
Daarom voor het inparkeren controleren of zich voor en achter de wagen
geen klein obstakel, bijvoorbeeld een steen, dunne paal, aanhangerdissel of iets
dergelijks, bevindt. Dit obstakel ligt mogelijk buiten het geregistreerde bereik.
Oppervlakken van bepaalde voorwerpen en van kleding kunnen de signalen
van de parkeerhulp niet altijd reflecteren. Daarom kunnen deze voorwerpen of
personen die dergelijke kleding dragen, niet door de sensoren van de parkeer-
hulp worden herkend.
Aanwijzing
Bij aanhangwagengebruik functioneert alleen de parkeerhulp voor (geldt alleen
voor wagens met af fabriek ingebouwde trekhaak).
Als na activering van het systeem circa 3 seconden lang een waarschuwings-
toon klinkt en er zich geen obstakel in de buurt van de wagen bevindt, is er sprake
van een systeemstoring. De storing wordt tevens aangegeven door het knipperen
van het symbool in de toets afb. 113 - links. De storing door een specialist
laten verhelpen.
Om te zorgen dat de parkeerhulp goed kan werken, moeten de sensoren schoon
schoon en ijsvrij worden gehouden.
Als de parkeerhulp geactiveerd is en de keuzehendel van de automatische
versnellingsbak in stand staat, wordt de waarschuwingstoon onderbroken
(wagen kan zich niet bewegen).
A
A
A
A
A
B
A
P
s3n0.4.book Page 110 Friday, April 15, 2011 5:04 PM
Wegrijden en rijden 111
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Inparkeersysteem
Beschrijving en belangrijke aanwijzingen
Het inparkeersysteem ondersteunt u bij het parkeren in een geschikte parkeer-
ruimte tussen twee voertuigen resp. achter een voertuig.
Het inparkeersysteem zoekt automatisch naar geschikte parkeerruimtes, na het
inschakelen van het contact en tijdens het rijden tot 30 km/h.
Tijdens het parkeren neemt het inparkeersysteem de stuurbewegingen over, de
pedalen worden nog door de bestuurder bediend.
De werking van het systeem is gebaseerd op:
Meting van lengte en breedte van de parkeerruimte tijdens het rijden.
Analyse van de grootte van de parkeerruimte.
Bepaling van de juiste positie van de wagen voor het inparkeren.
Berekening van de lijn, waarlangs de wagen achteruit in de parkeerruimte rijdt.
Aansturing van de stuurbekrachtiging, automatisch draaien van de voorwielen
bij het inparkeren.
ATTENTIE!
Het inparkeersysteem ontslaat de bestuurder niet van zijn verantwoording bij
het inparkeren.
Let vooral op kleine kinderen en dieren omdat deze niet altijd door de
sensoren van het inparkeersysteem worden waargenomen.
Oppervlakken van bepaalde voorwerpen en van kleding kunnen de signalen
van het inparkeersysteem of de parkeerhulp niet altijd reflecteren. Daarom
kunnen deze voorwerpen of personen die dergelijke kleding dragen, niet door
de sensoren van de parkeerhulp worden herkend.
Externe geluidsbronnen kunnen het inparkeersysteem en de parkeerhulp
storend beïnvloeden en onder ongunstige omstandigheden kunnen hierdoor
voorwerpen of personen niet door de sensoren van de parkeerhulp worden
herkend.
Voorzichtig!
Als andere voertuigen achter of op de stoeprand parkeren, leidt de inparkeer-
hulp uw wagen over de stoeprand of erop. Let op dat de banden of velgen van uw
auto niet worden beschadigd en grijpt u tijdig in.
Daarom voor het inparkeren controleren of zich voor en achter de wagen geen
klein obstakel, bijvoorbeeld een steen, dunne paal, aanhangerdissel of iets derge-
lijks, bevindt. Dit obstakel ligt mogelijk buiten het geregistreerde bereik.
De oppervlakken resp. structuren van bepaalde objecten, zoals draadgaas,
poedersneeuw enz. kunnen in bepaalde gevallen niet door het systeem worden
herkend.
De analyse van de parkeerruimte en inparkeerprocedure is afhankelijk van de
afmeting van de wielen. Het systeem kan in sommige gevallen niet correct functio-
neren, als op de wagen wielen met niet toegelaten afmetingen, sneeuwkettingen
of een noodwiel (voor het bereiken van de dichtstbijzijnde werkplaats) zijn gemon-
teerd. Als andere door de fabriek goedgekeurde wielen zijn gemonteerd, kan de
resulterende positie van de wagen in de parkeerruimte in geringe mate afwijken.
Het inparkeersysteem corrigeert tijdens het rijden automatisch de wielomvang.
Een door de buitentemperatuursensor niet correct vastgestelde buitentempe-
ratuur - als die door warmtestraling van de motor is beïnvloed, bijvoorbeeld bij stop-
and-go-verkeer in een file - kan invloed hebben op de nauwkeurigheid bij het analy-
seren van een parkeerruimte .
Om de sensoren bij het reinigen met een hogedrukreiniger of stoomreiniger niet
te beschadigen, mogen de sensoren niet direct van korte afstand worden bespoten
en moet een minimumafstand van 10 cm worden aangehouden.
Aanwijzing
De parkeerhulp voor en achter is een onderdeel van het inparkeersysteem.
Het elektronische stabiliseringsprogramma (ESP) moet voor het inparkeren
altijd ingeschakeld zijn.
Bij aanhangwagengebruik functioneert alleen de parkeerhulp voor (geldt alleen
voor wagens met af fabriek ingebouwde trekhaak). Daarom is het niet mogelijk, met
behulp van het inparkeersysteem met een aanhangwagen in te parkeren.
Om te zorgen dat de parkeerhulp goed kan werken, moeten de sensoren schoon
schoon en ijsvrij worden gehouden.
s3n0.4.book Page 111 Friday, April 15, 2011 5:04 PM
Wegrijden en rijden112
Weergave inparkeersysteem op het informatiedisplay inschakelen
Afb. 114 Inschakelen van het inparkeersysteem / informatiedisplay: Geschikte parkeerruimte
vinden
Weergave inparkeersysteem op het informatiedisplay inschakelen
–Op toets afb. 114 drukken.
– Met een snelheid van maximaal 30 km/h en met een afstand van 0,5 m tot 1,5 m
langs de parkeerrij rijden afb. 114.
Bedien het knipperlicht aan bestuurderszijde als u aan deze kant van de straat wilt
parkeren. Op het informatiedisplay wordt het zoekgedeelte voor parkeerruimte aan
bestuurderszijde aangegeven.
Wanneer de toets bij snelheden boven 30 km/h en onder 50 km/h wordt ingedrukt,
wordt op het informatiedisplay van het instrumentenpaneel aangegeven dat de
snelheid voor het analyseren van parkeerruimte is overschreden. Als de snelheid
daalt tot onder 30 km/h wordt op het informatiedisplay van het instrumentenpa-
neel automatisch de status van het inparkeersysteem weergegeven. Bij het over-
schrijden van een snelheid van 50 km/h is het nodig de weergave door het
indrukken van de knop opnieuw te activeren afb. 114.
Aanwijzing
Als het inparkeersysteem is ingeschakeld, brandt het gele controlelampje in de
toets.
Het zoeken naar geschikte parkeerruimtes gebeurt automatisch na het inscha-
kelen van het contact bij snelheden tot 30 km/h. Het zoeken naar parkeerruimtes
vindt tegelijkertijd plaats aan bestuurders- en bijrijderszijde.
Als de sensoren een geschikte parkeerruimte vinden, slaan ze de gegevens op
tot een andere geschikte parkeerruimte wordt gevonden of een afstand van 10
meter is gereden na de gevonden parkeerruimte. Daarom is het mogelijk het inpar-
keersysteem ook na het voorbijrijden van een parkeerruimte in te schakelen,
waarna op het informatiedisplay de informatie verschijnt of deze parkeerruimte
geschikt is om in te parkeren.
Inparkeren met hulp van het inparkeersysteem en inparkeren
afsluiten
Afb. 115 Informatiedisplay: De gevonden parkeerruimte met de aanwijzing om verder te rijden
en voor het inschakelen van de achterruitversnelling
Afb. 116 Informatiedisplay: Aanwijzing voor het inschakelen van de voorruitversnelling
resp. de achteruitversnelling
De tijdslimiet voor het inparkeren met hulp van het inparkeersysteem bedraagt
180 seconden.
– Als het inparkeersysteem een geschikte parkeerruimte herkend heeft, wordt de
parkeerruimte op het informatiedisplay afb. 115 weergegeven.
– Nog iets verder rijden, tot de weergave afb. 115 verschijnt.
– Laat de wagen gedurende ten minste 1 seconde stilstaan.
– Schakel de achteruitversnelling in resp. zet de selectiehendel in stand R.
A
A
A
B
A
C
A
D
A
A
A
B
s3n0.4.book Page 112 Friday, April 15, 2011 5:04 PM
Wegrijden en rijden 113
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
– Zodra op het informatiedisplay de volgende melding wordt gegeven: Steering
interv. active. Monitor area around veh.! (Stuuringreep! omgeving!), het stuur
loslaten, het systeem neemt de besturing over.
– Op de omgeving letten en met behulp van de pedalen met een snelheid van
maximaal 7 km/h voorzichtig achteruitrijden.
– In het geval dat niet in één keer geparkeerd kan worden, het parkeren in meer-
dere stappen voortzetten. Als op het informatiedisplay de pijl naar voren knip-
pert bladzijde 112, afb. 116 , de vooruitversnelling inschakelen.
– Op de omgeving letten en met behulp van de pedalen met een snelheid van
maximaal 7 km/h voorzichtig vooruitrijden.
– Als op het informatiedisplay de pijl naar achteren bladzijde 112, afb. 116
knippert, opnieuw de achteruitversnelling inschakelen resp. de keuzehendel in
stand R zetten en voorzichtig achteruitrijden. Deze stappen kunnen meermaals
worden herhaald.
– Het inparkeren beëindigen aan de hand van systeem-informatie over de
afstand.
Zodra het inparkeren is beëindigd, klinkt een geluidssignaal en op het informatie-
display verschijnt de volgende melding: Steering interv. finished. Please take over
steering! (Stuuringreep beëindigd. Stuur overnemen!).
Inparkeersysteem uitschakelen
Het inparkeersysteem schakelt zichzelf in een van de volgende gevallen uit:
snelheid van 30 km/h overschreden,
snelheid van 7 km/h tijdens inparkeren overschreden,
tijdslimiet van 180 seconden voor de inparkeerprocedure overschreden,
toets van het inparkeersysteem ingedrukt,
parkeerhulp geactiveerd,
ASR-systeem uitschakelen
ingreep van de bestuurder bij het automatisch sturen (stuurwiel vasthouden),
achteruitversnelling eruit nemen resp. keuzehendel uit stand R schakelen
tijdens het achteruitrijden in het parkeervak.
Overige waarschuwings- en informatieteksten van het inparkeersysteem op het
informatiedisplay:
Park Assist finished. (Park Assist beëindigd.)
Het inparkeren is beëindigd of de wagen heeft na het inschakelen van het contact
nog niet sneller dan 10 km/h gereden.
Park Assist: Speed too high! (Park Assist: Snelheid te hoog!)
De snelheid tot beneden 30 km/h verminderen.
Driver steering intervention: Please take over steering! (Stuuringreep
bestuurder: Stuur overnemen!)
Inparkeren is door ingreep bestuurder beëindigd.
Park Assist finished. ASR deactivated. (Park Assist beëindigd. ASR uitgeschakeld.)
Het inparkeerprocedure kan niet worden uitgevoerd omdat het ASR-systeem is
uitgeschakeld.
ASR deactivated. Please take over steering! (ASR uitgeschakeld. Stuur
overnemen!)
De inparkeerprocedure is beëindigd omdat het ASR-systeem tijdens het inparkeren
is uitgeschakeld.
Trailer: Park Assist finished. (Aanhangwagen: Park Assist beëindigd.)
De inparkeerprocedure is niet mogelijk omdat er een aanhangwagen is aangekop-
peld en zich een stekker in aanhangwagen contactdoos bevindt.
Time limit exceeded. Please take over steering! (Tijdslimiet overschreden. Stuur
overnemen!)
De inparkeerprocedure is beëindigd omdat de tijdslimiet van 180 seconden voor het
inparkeren is overschreden.
Park Assist currently not available. (Park Assist momenteel niet beschikbaar.)
Het inparkeersysteem kan niet worden ingeschakeld omdat zich een storing in de
wagen bevindt. De storing door een specialist laten verhelpen.
Park Assist ended. System currently not available. (Park Assist beëindigd. Syst.
momenteel niet beschikbaar.)
De inparkeerprocedure is beëindigd omdat zich een storing in de wagen bevindt. De
storing door een specialist laten verhelpen.
Park Assist faulty. Workshop! (Park Assist defect. Werkplaats!)
De inparkeerprocedure is niet mogelijk, omdat in het inparkeersysteem een storing
is opgetreden. De storing door een specialist laten verhelpen.
Steering interv. active. Monitor area around veh.! (Stuuringreep! Let op
omgeving.)
Het inparkeersysteem is actief en neemt de stuurbewegingen over. Op de omge-
ving letten en voorzichtig achteruitrijden, daarbij de pedalen bedienen.
A
C
A
D
s3n0.4.book Page 113 Friday, April 15, 2011 5:04 PM
Wegrijden en rijden114
Please take over steering! Finish parking manually! (Stuur overnem.! Parkeren
handmatig beëindigen)
De besturing overnemen. De inparkeerprocedure beëindigen zonder het inparkeer-
systeem te gebruiken.
Speed too high! Please take over steering! (Snelheid te hoog. Stuur overnemen!)
De inparkeerprocedure is beëindigd omdat de snelheid is overschreden.
Park Assist: ASR intervention. (Park Assist: ingreep ASR!)
Ingreep van het ASR-systeem bij het zoeken naar een geschikte parkeerruimte.
ASR intervention! Please take over steering! (Ingreep ASR. Stuur overnemen!)
De inparkeerprocedure is door een ingreep van de ASR beëindigd.
Park Assist: Stationary time not sufficient. (Park Assist: Stilstandstijd
onvoldoende.)
De stilstandstijd van de wagen was korter dan 1 seconde.
Park Assist: Speed too low. (Park Assist: Snelheid te laag.)
De wagen moet na het inschakelen van het contact ten minste een keer de snelheid
van 10 km/h overschrijden.
Snelheidsregelsysteem (SRS)
Inleiding
Het snelheidsregelsysteem (SRS) houdt de ingestelde snelheid, hoger dan 30 km/h
(20 mph), constant, zonder dat u het gaspedaal hoeft te bedienen. Dit is echter
alleen mogelijk als motorvermogen resp. motorremwerking dit toelaten. Met behulp
van het snelheidsregelsysteem kunt u - met name op lange afstanden - de ’gasvoet’
ontlasten.
ATTENTIE!
Om veiligheidsredenen mag het snelheidsregelsysteem bij druk verkeer en
ongunstige wegdekomstandigheden (bijvoorbeeld gladheid, steenslag) niet
worden gebruikt - gevaar voor ongevallen!
Om het onbedoeld gebruik van het snelheidsregelsysteem te voorkomen,
het systeem na het gebruik altijd uitschakelen.
Aanwijzing
Wagens met schakelbak: Als bij ingeschakeld snelheidsregelsysteem de
neutraalstand wordt ingeschakeld, altijd het koppelingspedaal volledig intrappen!
Anders kan de motor onbedoeld met een hoger toerental gaan draaien.
Bij het rijden op steile afdalingen kan het snelheidsregelsysteem de snelheid
niet constant houden. Door het eigen gewicht van de wagen neemt de snelheid dan
toe. Daarom tijdig terugschakelen naar een lagere versnelling of de wagen met de
voetrem afremmen.
Bij wagens met automatische versnellingsbak kan het snelheidsregelsysteem
niet worden ingeschakeld als de keuzehendel zich in stand P, N, of R bevindt.
Snelheid opslaan
Bediend wordt het snelheidsregelsysteem met de schakelaar afb. 117 en de
tuimelschakelaar in de linker hendel van de multifunctieschakelaar.
– De schakelaar afb. 117 in stand ON drukken.
– Na het bereiken van de gewenste snelheid tuimelschakelaar in de stand SET
drukken.
Na het loslaten van tuimelschakelaar vanuit de stand SET wordt de opgeslagen
snelheid constant gehouden zonder bediening van het gaspedaal.
De snelheid kan worden verhoogd door het gaspedaal in te drukken. Na het
loslaten van het gaspedaal wordt de snelheid weer verminderd tot de eerder opge-
slagen waarde.
Dit geldt echter niet wanneer de opgeslagen snelheid gedurende meer dan 5
minuten met meer dan 10 km/h wordt overschreden. De opgeslagen snelheid wordt
dan uit het geheugen gewist. De snelheid moet opnieuw worden opgeslagen.
Afb. 117 Bedieningshendel: Tuimelscha-
kelaar en schakelaar van het snelheidsre-
gelsysteem
A
A
A
B
A
A
A
B
A
B
s3n0.4.book Page 114 Friday, April 15, 2011 5:04 PM
Wegrijden en rijden 115
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
De snelheid kan op de gebruikelijke wijze worden verlaagd. Door het bedienen van
het rem- of koppelingspedaal wordt het systeem tijdelijk uitgeschakeld
bladzijde 115.
ATTENTIE!
De opgeslagen snelheid mag pas weer worden hervat als deze niet te hoog is
voor de actuele verkeerssituatie.
Opgeslagen snelheid wijzigen
De snelheid kan ook worden gewijzigd zonder bediening van het
gaspedaal.
Sneller
– De opgeslagen snelheid kan zonder bediening van het gaspedaal door het
indrukken van tuimelschakelaar bladzijde 114, afb. 117 in de stand RES
worden verhoogd.
– Als de tuimelschakelaar in de stand RES wordt gehouden, wordt de snelheid
voortdurend verhoogd. Na het bereiken van de gewenste snelheid de tuimel-
schakelaar loslaten. Daardoor wordt de nieuw opgeslagen snelheid in het
geheugen bewaard.
Langzamer
– De opgeslagen snelheid kan door het indrukken van tuimelschakelaar in de
stand SET worden verlaagd.
– Als de tuimelschakelaar in de stand SET wordt gehouden, wordt de snelheid
voortdurend verlaagd. Na het bereiken van de gewenste snelheid de tuimel-
schakelaar loslaten. Daardoor wordt de nieuw opgeslagen snelheid in het
geheugen bewaard.
– Als de tuimelschakelaar bij een snelheid van minder dan 30 km/h wordt losge-
laten, wordt de snelheid niet opgeslagen en wordt het geheugen gewist De
snelheid moet na een snelheidsverhoging tot meer dan 30 km/h opnieuw
worden opgeslagen door het indrukken van tuimelschakelaar in de stand
SET.
Snelheidsregelsysteem tijdelijk uitschakelen
– Het snelheidsregelsysteem schakelt u door het bedienen van het rem- of
koppelingspedaal tijdelijk uit, bij wagens met automatische versnellingsbak
alleen met het rempedaal.
– Het snelheidsregelsysteem kan ook tijdelijk worden uitgeschakeld door schake-
laar in de middenstand te drukken.
De opgeslagen snelheid blijft daarbij in het geheugen bewaard.
De opgeslagen snelheid wordt hervat na het loslaten van het rem- of koppelings-
pedaal, bij auto's met automatische versnellingsbak alleen na het loslaten van het
rempedaal, en na het kort drukken van de tuimelschakelaar bladzijde 114,
afb. 117 in stand RES.
ATTENTIE!
De opgeslagen snelheid mag pas weer worden hervat als deze niet te hoog is
voor de actuele verkeerssituatie.
Snelheidsregelsysteem volledig uitschakelen
– Schakelaar bladzijde 114, afb. 117 naar rechts in stand OFF drukken.
’Start-stopsysteem’
Het ’start-stopsysteem’ ondersteunt u bij het besparen van brandstof en het
verminderen van de emissie van schadelijke stoffen en CO
2
.
A
B
A
B
A
B
A
A
A
B
A
A
Afb. 118 Dashboard: Toets start-stopsy-
steem
s3n0.4.book Page 115 Friday, April 15, 2011 5:04 PM
Wegrijden en rijden116
De functie wordt elke keer als het contact wordt ingeschakeld automatisch geacti-
veerd.
In de start-stopfunctie wordt de motor bij stilstand van de wagen automatisch
afgezet, bijvoorbeeld voor een verkeerslicht.
Op het display in het instrumentenpaneel wordt informatie over de actuele status
van het ’start-stopsysteem’ weergegeven.
Automatische motoruitschakeling (stop-fase)
– De wagen afremmen tot stilstand (zo nodig de handrem aantrekken).
– Uit de versnelling schakelen.
– Het koppelingspedaal loslaten.
Automatisch herstarten (start-fase)
– Het koppelingspedaal intrappen.
’Start-stopsysteem’ in- en uitschakelen
Het ’start-stopsysteem’ kan door op de toets bladzijde 115, afb. 118 te drukken
worden in- en uitgeschakeld.
Bij gedeactiveerde start-stopfunctie brandt het controlelampje in de toets.
Als de wagen bij het handmatig uitschakelen in de stopstand staat, start de motor
direct.
Het ’start-stopsysteem’ is zeer complex. Enkele van de procedures zijn zonder de
juiste documentatie moeilijk te controleren. In het volgende overzicht worden de
randvoorwaarden voor een optimale werking van het ’start-stopsysteem’ genoemd.
Voorwaarden voor de automatische motoruitschakeling (stop-fase)
Voorwaarden voor een automatische herstart (start-fase)
Voorwaarden voor een automatische herstart zonder ingreep van de bestuurder
De versnellingshendel staat in de neutraalstand.
Het koppelingspedaal is niet ingetrapt.
De bestuurder heeft de veiligheidsgordel omgegespt.
Het bestuurdersportier is gesloten.
De motorkap is gesloten.
De wagen staat stil.
De af fabriek gemonteerde trekhaak is niet elektrisch met een aanhangwagen
verbonden.
De motor is op bedrijfstemperatuur.
De ladingstoestand van de accu is voldoende.
De wagen staat niet op een helling.
Het motortoerental is lager dan 1200 1/min.
De temperatuur van de accu is niet te laag of te hoog.
De druk in het remsysteem is voldoende.
Het verschil tussen de buitentemperatuur en de ingestelde interieurtemperatuur
is niet te groot.
De rijsnelheid sinds de laatste keer dat de motor werd afgezet was hoger dan
3km/h.
Er is geen reiniging van het roefilter actief bladzijde 28.
De voorwielen zijn niet te sterk gedraaid (het stuurwiel is minder dan 3/4 omwen-
teling gedraaid).
Het koppelingspedaal is ingetrapt.
De max./min. temperatuur is ingesteld.
De ontwasemingsfunctie van de voorruit is ingeschakeld.
Er is een hoge aanjagerstand gekozen.
De ’start-stop’ toets wordt ingedrukt.
De wagen rijdt met een snelheid van meer dan 3 km/h.
Het verschil tussen de buitentemperatuur en de in het interieur ingestelde tem-
peratuur is te groot.
De ladingstoestand van de accu is niet voldoende.
De druk in het remsysteem is niet voldoende.
s3n0.4.book Page 116 Friday, April 15, 2011 5:04 PM
Wegrijden en rijden 117
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Meldingen in het instrumentenpaneel (geldt voor wagens zonder
informatiedisplay)
ATTENTIE!
Bij afgezette motor werken de rembekrachtiger en de stuurbekrachtiging
niet.
De wagen nooit met afgezette motor laten rollen.
Voorzichtig!
Als het ’start-stopsysteem’ gedurende een zeer lange periode bij zeer hoge buiten-
temperaturen wordt gebruikt, kan de accu worden beschadigd.
Aanwijzing
Veranderingen in de buitentemperatuur kunnen na meerdere uren merkbaar
worden aan de inwendige temperatuur van de accu. Indien de wagen bijvoorbeeld
langere tijd bij temperaturen onder het vriespunt in de buitenlucht staat of in direct
zonlicht staat geparkeerd, kan het meerdere uren duren voordat de inwendige
temperatuur van de accu geschikte waarden bereikt voor een correcte werking van
het ’start-stopsysteem’.
In enkele gevallen kan het noodzakelijk zijn de motor handmatig met de sleutel
te starten (bijvoorbeeld bij een niet omgegespte veiligheidsgordel of een geopend
portier gedurende meer dan 30 seconden). Let op de betreffende meldingen op het
display in het instrumentenpaneel.
Indien de Climatronic wordt gebruikt in de automatische modus, kan onder
bepaalde omstandigheden de motor niet automatisch worden afgezet.
ERROR: START STOP
(STORING: START STOP)
Storing in het start-stopsysteem
START STOP NOT POSSIBLE
(START STOP NIET MOGELIJK)
De automatische motoruitschakeling is
niet mogelijk
START STOP ACTIVE
(START STOP ACTIEF)
Automatische motoruitschakeling
(stop-fase)
SWITCH OFF IGNITION
(CONTACT UITSCHAKELEN)
Het contact uitschakelen
START MANUALLY
(HANDM STARTEN)
De motor handmatig starten
s3n0.4.book Page 117 Friday, April 15, 2011 5:04 PM
Automatische versnellingsbak DSG118
Automatische versnellingsbak DSG
Automatische versnellingsbak
Aanwijzingen voor het rijden met de DSG-versnellingsbak
De afkorting DSG staat voor Direct shift gearbox (direct aange-
stuurde schakelbak).
Voor de krachtoverbrenging tussen de motor en de versnellingsbak zorgen twee
afzonderlijke koppelingen. Deze vervangen de koppelomvormer van de conventio-
nele automatische versnellingsbak. Hun schakeling is zo afgestemd, dat bij het
schakelen geen schok optreedt en de vermogensoverdracht van de motor naar de
voorwielen niet wordt onderbroken. De versnellingsbak kan echter ook in de
tiptronic-stand worden gezet. In deze stand is het mogelijk handmatig te schakelen
bladzijde 121.
Wegrijden en rijden
– Het rempedaal helemaal intrappen en ingetrapt houden.
– De grendelknop (toets in de keuzehendel) indrukken, de keuzehendel in de
gewenste stand, bijvoorbeeld in D bladzijde 119 zetten, en de grendelknop
weer loslaten.
– Het rempedaal loslaten en gas geven .
Stoppen
– Als tijdelijk moet worden gestopt, bijvoorbeeld bij kruispunten, hoeft keuzehen-
delstand N niet te worden ingeschakeld. In dat geval is het voldoende de wagen
op zijn plaats te houden door het rempedaal in te trappen. De motor kan echter
alleen stationair draaien.
Parkeren
– Het rempedaal intrappen en ingetrapt houden.
– De handrem stevig aantrekken.
– De grendelknop in de keuzehendel indrukken, de keuzehendel in stand P zetten
en de grendelknop loslaten.
De motor kan alleen in de keuzehendelstanden P of N gestart worden. Als de
keuzehendel zich bij het inschakelen van het stuurslot, het in- en uitschakelen van
het contact of het starten van de motor niet in stand P of N bevindt, wordt op het
informatiedisplay de volgende melding weergegeven Move selector lever to
position P/N! (Keuzehendel in stand P/N zetten!) resp. in het display van het
instrumentenpaneel
P/N. Bij temperaturen onder -10 °C kan de motor alleen in
keuzehendelstand P worden gestart.
Bij het parkeren op vlak terrein is het voldoende keuzehendelstand P in te scha-
kelen. Op een helling moet eerst de handrem stevig worden aangetrokken en pas
dan keuzehendelstand P worden ingeschakeld. Hierdoor wordt bereikt dat het
blokkeermechanisme niet te zwaar wordt belast en dat de keuzehendel gemakke-
lijker uit stand P kan worden genomen. Als de keuzehendel zich bij het openen van
het bestuurdersportier en uitgeschakeld contact niet in stand P of bij het uitscha-
kelen van het contact en geopend bestuurdersportier niet in stand P bevindt,
verschijnt op het informatiedisplay Move selector lever to position P!
(Keuzehendel in stand P zetten!) resp. op het display van het instrumentenpaneel
P. De melding verdwijnt na enkele seconden door het inschakelen van het
contact of wanneer de keuzehendel in stand P wordt gezet.
Als u de keuzehendel tijdens het rijden per ongeluk in stand N hebt gezet, moet u
het gas loslaten en wachten totdat de motor weer stationair draait voordat u de
keuzehendel in een rijstand kunt zetten.
ATTENTIE!
Geen gas geven als u bij stilstaande wagen en draaiende motor een andere
keuzehendelstand inschakelt - gevaar voor ongevallen!
Nooit tijdens het rijden de keuzehendel in stand R of P zetten - gevaar voor
ongevallen!
Wanneer u op een helling stopt, nooit proberen de wagen met ingeschakelde
rijstand op zijn plaats te houden met behulp van het ’gas’, dat wil zeggen met
slippende koppeling. Hierdoor kan de koppeling oververhit raken. Bij gevaar
voor oververhitting van de koppeling als gevolg van overbelasting zou de
koppeling automatisch openen en zou de wagen achteruit rollen - gevaar voor
ongevallen!
Wanneer u op een helling moet stoppen, het rempedaal intrappen en vast-
houden, zodat de wagen niet kan terugrollen.
Voorzichtig!
De dubbele koppeling van de DSG-versnellingsbak is met een overbelastingsbe-
veiliging uitgerust. Als de up-hill functie wordt gebruikt en de auto stilstaat of lang-
zaam bergop rijdt, worden de koppelingen aan hogere temperaturen blootgesteld.
s3n0.4.book Page 118 Friday, April 15, 2011 5:04 PM
Automatische versnellingsbak DSG 119
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Als oververhitting optreedt, verschijnt op het informatiedisplay het controle-
lampje
en een waarschuwingstekst bladzijde 34. In dat geval de wagen
stoppen, de motor afzetten en wachten tot het controlelampje en de waarschu-
wingstekst doven - gevaar voor schade aan de versnellingsbak! Na het doven van
het controlelampje en de waarschuwingstekst kunt u de rit voortzetten.
Keuzehendelstanden
Afb. 119 Keuzehendel / informatiedisplay: Keuzehendelstanden
De actuele keuzehendelstand wordt op het informatiedisplay van het instrumen-
tenpaneel weergegeven afb. 119 - rechts. In de standen D en S wordt op het
display bovendien de op dat moment ingeschakelde versnelling weergegeven.
- Parkeervergrendeling
In deze stand zijn de aangedreven wielen mechanisch geblokkeerd.
De parkeervergrendeling mag alleen bij stilstaande wagen worden ingeschakeld
.
Als u de keuzehendel in resp. uit deze stand wilt brengen, moet u de grendelknop
in de keuzehendel en het rempedaal tegelijkertijd bedienen.
Als de accu leeg is, kan de keuzehendel niet uit stand P worden genomen.
- Achteruitversnelling
De achteruitversnelling mag alleen bij stilstaande wagen en stationair draaiende
motor worden ingeschakeld .
Vóór het inschakelen van stand R vanuit stand P of N moet het rempedaal worden
ingetrapt en tegelijkertijd de grendelknop worden ingedrukt.
Als het contact is ingeschakeld en de keuzehendel in stand R staat, branden de
achteruitrijlampen.
- Neutraal (neutraalstand)
In deze stand staat de versnellingsbak in de neutraalstand.
Als u de keuzehendel vanuit stand N (wanneer de hendel langer dan 2 seconden in
deze stand heeft gestaan) in stand D of R wilt zetten, moet u bij snelheden onder
5 km/h en bij stilstaande wagen en ingeschakeld contact het rempedaal intrappen.
- Stand voor vooruitrijden
In deze stand worden de vooruitversnellingen, afhankelijk van de motorbelasting,
rijsnelheid en het dynamische schakelprogramma, automatisch op- en terugge-
schakeld.
Voor het inschakelen van stand D vanuit N moet bij een snelheid beneden 5 km/h
resp. bij stilstaande wagen het rempedaal worden ingetrapt .
Onder bepaalde omstandigheden (bijvoorbeeld bij het rijden in de bergen of bij
aanhangwagengebruik) kan het gunstig zijn tijdelijk naar het handmatige schakel-
programma bladzijde 121 over te schakelen, om de overbrengingsverhouding
handmatig aan de rijomstandigheden aan te passen.
- Stand voor sportief rijden
Door laat op te schakelen wordt het vermogenspotentieel van de motor optimaal
benut. Terugschakelen gebeurt bij hogere motortoerentallen dan in stand D.
Als de keuzehendel in stand S wordt gezet vanuit stand D, moet de grendelknop in
de keuzehendel worden ingedrukt.
ATTENTIE!
Nooit tijdens het rijden de keuzehendel in stand R of P zetten - gevaar voor
ongevallen!
Bij stilstaande wagen en draaiende motor moet de wagen in alle keuzehen-
delstanden (behalve P en N) met het rempedaal tegen worden gehouden, omdat
ook bij stationair draaiende motor de krachtoverbrenging niet volledig wordt
onderbroken - de wagen kruipt.
Als bij stilstaande wagen een rijstand is ingeschakeld, mag in geen geval
onachtzaam gas worden gegeven (bijvoorbeeld met de hand vanuit de motor-
ruimte). De wagen zet zich anders direct in beweging - eventueel ook als de
handrem stevig is aangetrokken - gevaar voor ongevallen!
Voordat u of anderen de motorkap openen en aan de draaiende motor gaan
werken, moet de keuzehendel in stand P worden gezet en de handrem stevig
worden aangetrokken - gevaar voor ongevallen! Let op de volgende waarschu-
wingsaanwijzingen bladzijde 197, ’Werkzaamheden in de motorruimte’.
A
P
A
R
A
N
A
D
A
S
s3n0.4.book Page 119 Friday, April 15, 2011 5:04 PM
Automatische versnellingsbak DSG120
Keuzehendelvergrendeling
Automatische keuzehendelvergrendeling
De keuzehendel is in de standen P en N bij ingeschakeld contact geblokkeerd. Voor
het ontgrendelen van de hendel uit deze stand moet het rempedaal worden inge-
trapt. Als herinnering voor de bestuurder brandt in de keuzehendelstanden P en N
het controlelampje
bladzijde 32 in het instrumentenpaneel
Een tijdvertragingselement zorgt ervoor dat bij het snel schakelen via stand N
(bijvoorbeeld van R naar D) de keuzehendel niet blokkeert. Hierdoor wordt bijvoor-
beeld het vrijrijden van een vastgereden wagen mogelijk. Als de keuzehendel zich
langer dan 2 seconden in stand N bevindt terwijl het rempedaal niet is ingetrapt,
wordt de keuzehendelvergrendeling geactiveerd.
De keuzehendelvergrendeling werkt alleen bij stilstaande wagen en bij snelheden
tot 5 km/h. Bij hogere snelheden wordt de vergrendeling in stand N automatisch
uitgeschakeld.
Grendelknop
De grendelknop in de keuzehendel voorkomt het per ongeluk inschakelen van
enkele keuzehendelstanden. Als de grendelknop wordt ingedrukt, wordt de keuze-
hendelvergrendeling uitgeschakeld.
Uittrekblokkering contactsleutel
De contactsleutel kan na het uitschakelen van het contact alleen worden verwij-
derd als de keuzehendel zich in stand P bevindt. Als de contactsleutel is verwijderd,
is de keuzehendel in stand P geblokkeerd.
Kick-downfunctie
De kick-downfunctie maakt een maximale acceleratie mogelijk.
Als het gaspedaal volledig wordt ingetrapt, wordt in elk rijprogramma de kick-
downfunctie geactiveerd Deze functie is onafhankelijk van de rijprogramma's en
houdt geen rekening met de actuele keuzehendelstand (D, S of tiptronic), en dient
voor het maximaal accelereren van de wagen met gebruikmaking van het maximale
vermogenspotentieel van de motor. De versnellingsbak schakelt afhankelijk van de
rijomstandigheden een of meerdere versnellingen terug en de wagen accelereert.
Opschakelen naar een hogere versnelling gebeurt pas als het maximaal voorge-
schreven motortoerental wordt bereikt.
ATTENTIE!
Let erop dat bij een glad, glibberig wegdek de aangedreven wielen kunnen door-
draaien door het bedienen van de kick-downfunctie - slipgevaar!
Dynamisch schakelprogramma
De automatische versnellingsbak van uw wagen wordt elektronisch geregeld. Het
op- en terugschakelen gebeurt automatisch afhankelijk van de geprogrammeerde
rijprogramma's.
Bij een beheerste rijstijl kiest de versnellingsbak het meest economische rijpro-
gramma. Vroeg opschakelen en laat terugschakelen heeft een gunstige invloed op
het brandstofverbruik.
Bij een sportieve rijstijl met snelle gaspedaalbewegingen, bij krachtig accelereren
en veelvuldig wisselende snelheden en bij het rijden met de topsnelheid past de
versnellingsbak zich na het volledig intrappen van het gaspedaal (kick-down-
functie) aan deze rijstijl aan en schakelt vroeger terug, vaak ook meerdere versnel-
lingen in vergelijking met een beheerste rijstijl.
De keuze van het op dat moment meest gunstige schakelprogramma is een continu
proces. Onafhankelijk daarvan is het mogelijk, door snel gas te geven naar een
dynamischer schakelprogramma te wisselen of terug te schakelen. Daarbij schakelt
de versnellingsbak terug naar een versnelling die bij de rijsnelheid past en maakt zo
snel accelereren mogelijk (bijvoorbeeld om in te halen), zonder dat u het gaspedaal
tot het kick-downbereik hoeft in te drukken. Nadat de versnellingsbak weer heeft
opgeschakeld, wordt bij overeenkomstige rijstijl weer het oorspronkelijke
programma aangenomen.
Bij het het rijden in de bergen wordt de gekozen versnelling aan de hellingen en
afdalingen aangepast. Daardoor worden pendelschakelingen bij bergop rijden
vermeden. Bij bergaf rijden is het mogelijk in de tiptronic-stand terug te schakelen
om op de motor te kunnen afremmen.
s3n0.4.book Page 120 Friday, April 15, 2011 5:04 PM
Automatische versnellingsbak DSG 121
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Tiptronic
De tiptronic biedt de bestuurder de mogelijkheid ook handmatig te
schakelen.
Afb. 120 Keuzehendel: Handmatig schakelen / informatiedisplay: Handmatig schakelen
De ingeschakelde keuzehendelstand wordt samen met de ingeschakelde versnel-
ling op het informatiedisplay in het instrumentenpaneel weergegeven afb. 120 -
rechts.
Omschakelen op handmatig schakelen
– De keuzehendel vanuit stand D naar rechts drukken. Na het omschakelen wordt
op het display de momenteel ingeschakelde versnelling weergegeven.
Opschakelen
– De keuzehendel (in de tiptronic-stand) naar voren aantippen afb. 120 -
links.
Terugschakelen
– De keuzehendel (in de tiptronic-stand) naar achteren aantippen .
Het omschakelen naar handmatig schakelen is zowel bij stilstaande wagen als
tijdens het rijden mogelijk.
Bij het accelereren schakelt de versnellingsbak automatisch op naar de volgende
versnelling, kort voordat het maximaal toegestane motortoerental wordt bereikt.
Als een lagere versnelling wordt gekozen, schakelt de versnellingsbak pas terug
wanneer een te hoog motortoerental niet meer mogelijk is.
Als de kick-downfunctie wordt bediend, schakelt de versnellingsbak, afhankelijk
van snelheid en motortoerental, naar een lagere versnelling terug.
Noodprogramma
In geval van een systeemstoring is er een noodprogramma.
Bij functiestoringen van de elektronica van de versnellingsbak werkt de versnel-
lingsbak in een overeenkomstig noodprogramma. Dit wordt aangegeven door het
branden resp. doven van alle segmenten op het display.
Een functiestoring kan de volgende effecten hebben:
De versnellingsbak schakelt alleen in bepaalde rijstanden.
De achteruitversnelling R kan niet worden gebruikt.
Het handmatige schakelprogramma (tiptronic) bevindt zich in de noodloop-
modus
Wanneer de versnellingsbak in de noodloopmodus is omgeschakeld, zo snel
mogelijk een specialist opzoeken om de storing te laten verhelpen.
Noodontrendeling keuzehendel
Als de stroomvoorziening wordt onderbroken (bijvoorbeeld door een ontladen accu
van de wagen of een defecte zekering) of een defect van de keuzehendelvergren-
deling optreedt, kan de keuzehendel niet meer op de normale manier uit stand P
worden verplaatst en kan de wagen niet meer worden bewogen. De noodontgren-
deling voor de keuzehendel moet worden gebruikt.
– De handrem stevig aantrekken.
– Afdekking links- en rechtsvoor voorzichtig omhoogtrekken.
A
+
A
-
Afb. 121 Noodontgrendeling keuze-
hendel
s3n0.4.book Page 121 Friday, April 15, 2011 5:04 PM
Automatische versnellingsbak DSG122
– Afdekking achter omhoogtrekken.
– Het gele kunststof gedeelte met de vinger omlaagdrukken bladzijde 121,
afb. 121.
– Tegelijkertijd de grendelknop in de keuzehendel indrukken en de hendel in
stand N zetten (als de keuzehendel weer in stand P wordt gezet, wordt deze
opnieuw vergrendeld).
s3n0.4.book Page 122 Friday, April 15, 2011 5:04 PM
Communiceren 123
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Communiceren
Multifunctiestuurwiel
Radio en radio-navigatiesysteem op het multifunctiestuurwiel bedienen
De toetsen voor de bediening van de basisfuncties van de af fabriek ingebouwde
radio en het radio-navigatiesysteem bevinden zich op het multifunctiestuurwiel
afb. 122.
De radio en het radio-navigatiesysteem kunnen natuurlijk ook nog steeds op het
apparaat zelf worden bediend. Een beschrijving vindt u in het bijbehorende instruc-
tieboekje.
Als het stadslicht ingeschakeld is, zijn ook de toetsen van het multifunctiestuurwiel
verlicht.
De toetsen gelden voor de functie waarin de radio resp. het radio-navigatiesysteem
zich op dat moment bevindt.
Door de toetsen in te drukken resp. te draaien kunnen de volgende functies worden
uitgevoerd.
Afb. 122 Multifunctiestuurwiel: Bedie-
ningstoetsen
s3n0.4.book Page 123 Friday, April 15, 2011 5:04 PM
Communiceren124
Aanwijzing
De luidsprekers in de wagen zijn afgestemd op een uitgangsvermogen van de
radio en het radio-navigatiesysteem van 4x20 W.
Bij de uitrusting soundsysteem zijn de luidsprekers afgestemd op een uitgangs-
vermogen van de versterker van 4x40 W + 6x20 W.
Toets Handeling Radio, verkeersmelding Cd / cd-wisselaar / mp3 Navigatie
kort drukken
Geluid uit-/inschakelen / Activering en deactivering van de spraakbediening
a)
a)
Geldt voor het radio-navigatiesysteem Columbus:
lang drukken uit-/inschakelen geen functie
naar boven draaien
Volume verhogen
naar beneden
draaien
Volume verlagen
kort drukken
Wisselen naar de volgende opgeslagen radiozender
Wisselen naar de volgende opgeslagen verkeersmel-
ding
Onderbreking van de verkeersmelding
Wisselen naar de volgende titel
lang drukken
Onderbreking van de verkeersmelding snel vooruit
kort drukken
Wisselen naar de vorige opgeslagen radiozender
Wisselen naar de vorige opgeslagen verkeersmelding
Onderbreking van de verkeersmelding
Wisselen naar de vorige titel
lang drukken
Onderbreking van de verkeersmelding snel achteruit
kort drukken
Wisselen van audiobron
kort drukken
Hoofdmenu openen
kort drukken Onderbreking van de verkeersmelding geen functie
naar boven draaien
Weergave van de opgeslagen/ontvangbare zenders
naar boven bladeren
Onderbreking van de verkeersmelding
Wisselen naar de vorige titel
geen functie
naar beneden
draaien
Weergave van de opgeslagen/ontvangbare zenders
naar beneden bladeren
Onderbreking van de verkeersmelding
Wisselen naar de volgende titel
A
1
A
1
A
1
A
1
A
2
A
2
A
3
A
3
A
4
A
5
A
6
A
6
A
6
s3n0.4.book Page 124 Friday, April 15, 2011 5:04 PM
Communiceren 125
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Mobiele telefoons en communicatiesystemen
Het inbouwen van mobiele telefoons en communicatiesystemen in een wagen
moet door een specialist worden uitgevoerd.
Škoda Auto geeft het gebruik vrij voor mobiele telefoons en communicatiesy-
stemen met een vakkundig geïnstalleerde buitenantenne en een maximaal zend-
vermogen tot 10 watt.
Voor meer informatie over het inbouwen van mobiele telefoons en communicatie-
systemen met een vermogen van meer dan 10 watt dient u een specialist te raad-
plegen. Deze vertelt u welke technische mogelijkheden er zijn voor het achteraf
inbouwen van mobiele telefoons.
Als u in het interieur van de wagen een mobiele telefoon gebruikt die niet in de tele-
foonadapter is aangebracht en dus geen verbinding met de buitenantenne heeft,
kan de elektromagnetische straling de actuele grenswaarde overschrijden. Als voor
uw mobiele telefoon een passende adapter verkrijgbaar is, de mobiele telefoon
alleen in de adapter gebruiken, zodat de straling van de mobiele telefoon in de
wagen tot een minimum beperkt blijft. Dat heeft ook een positieve invloed op de
kwaliteit van de verbinding.
Bij gebruik van mobiele telefoons of communicatiesystemen kunnen storingen in
de werking van de elektronica van uw wagen optreden. Dit kan veroorzaakt worden
door:
ontbreken buitenantenne,
onjuist geïnstalleerde buitenantenne,
een zendvermogen boven 10 watt.
ATTENTIE!
Het gebruik van mobiele telefoons of communicatiesystemen in de wagen
zonder buitenantenne resp. een verkeerd gemonteerde buitenantenne kan tot
een toename van de sterkte van het elektromagnetische veld in het interieur
van de wagen leiden.
Houd uw aandacht in de eerste plaats bij het autorijden!
Communicatiesystemen, mobiele telefoons resp. houders daarvan mogen
niet bij de afdekkingen van de airbags of nabij het werkingsgebied van de
airbags gemonteerd worden. Anders kunnen bij een ongeval personen gewond
raken.
Laat een mobiele telefoon nooit liggen op een stoel, op het dashboard of op
een andere plek van waaruit de telefoon bij een plotselinge remmanoeuvre, een
ongeval of een aanrijding kan worden weggeslingerd. Inzittenden kunnen hier-
door worden verwond.
Aanwijzing
Neem de landspecifieke voorschriften voor het gebruik van mobiele telefoons in de
wagen in acht.
Universele telefoonvoorbereiding GSM II
Inleiding
De universele telefoonvoorbereiding GSM II is een ingebouwde ’handsfreeset’ en
biedt de mogelijkheid tot een comfortbediening door middel van spraakbediening,
via het multifunctiestuurwiel of het radio-navigatiesysteem.
De volledige communicatie tussen de telefoon en de handsfreeset van uw wagen
verloopt via de Bluetooth
®
-technologie. De adapter dient alleen voor het opladen
van de telefoon en voor het overdragen van het signaal naar de buitenantenne van
de wagen.
Voor een optimale signaaloverdracht moet de telefoon met adapter in de telefoon-
houder blijven.
Daarnaast kan het volume tijdens het gesprek op elk moment individueel met de
instelknop van de radio resp. het radio-navigatiesysteem of met de toetsen op het
multifunctiestuurwiel worden veranderd.
ATTENTIE!
Houd uw aandacht in de eerste plaats bij het verkeer! Als bestuurder draagt u
de volledige verantwoordelijkheid voor een veilig verkeersgedrag. Het telefoon-
systeem alleen gebruiken als u uw wagen volledig onder controle hebt.
Aanwijzing
Let op de volgende aanwijzingen bladzijde 125, ’Mobiele telefoons en
communicatiesystemen’.
Indien u nog vragen hebt, kunt u contact opnemen met een geautoriseerde
Škoda Servicepartner.
Intern telefoonboek
Onderdeel van de telefoonvoorbereiding met spraakbediening is een intern tele-
foonboek. In het interne telefoonboek zijn 2.500 vrije geheugenplaatsen beschik-
s3n0.4.book Page 125 Friday, April 15, 2011 5:04 PM
Communiceren126
baar. Elk contact kan maximaal 4 nummers bevatten. Het gebruik van dit interne
telefoonboek is afhankelijk van het type mobiele telefoon.
Bij wagens die met het radio-navigatiesysteem Columbus zijn uitgerust, kunnen op
het display van dit apparaat maximaal 1.200 telefooncontacten worden weerge-
geven.
Nadat de telefoon de eerste keer is verbonden, begint het systeem het telefoon-
boek uit de telefoon en op de simkaart in het geheugen van het regelapparaat te
laden.
Bij elke verdere verbinding van de telefoon met de handsfreeset wordt het betref-
fende telefoonboek dan alleen geüpdatet. Het updaten kan enkele minuten duren.
Gedurende deze tijd is het telefoonboek beschikbaar dat bij de laatst voltooide
update is opgeslagen. Nieuw opgeslagen telefoonnummers worden pas na beëin-
diging van de update aangegeven.
Indien meer dan 2.500 contacten zijn opgeslagen, is het telefoonboek niet volledig.
Als het tijdens het updaten zich een telefonisch contact voordoet (bijvoorbeeld
binnenkomend of uitgaand gesprek, dialoog van de spraakbediening), wordt het
updaten onderbroken. Na beëindiging van het telefonische contact begint de
update opnieuw.
Verbinding van de mobiele telefoon met de handsfreeset
Om een mobiele telefoon met de handsfreeset te kunnen verbinden, moet de tele-
foon hieraan worden gekoppeld. Meer informatie hierover vindt u in het instructie-
boekje van uw mobiele telefoon. Voor de koppeling moeten de volgende stappen
worden uitgevoerd:
– In uw telefoon Bluetooth
®
en de zichtbaarheid van uw mobiele telefoon acti-
veren.
– Het contact inschakelen.
– Op het informatiedisplay het menu Phone (Telefoon) - Phone search (Zoek
telefoon) selecteren en wachten tot het regelapparaat het zoeken heeft beëin-
digd.
– In het menu van de gevonden apparaten uw mobiele telefoon selecteren.
– De PIN bevestigen (standaard 1234).
– Als de handsfreeset zich op het display van de mobiele telefoon (standaard met
SKODA_BT ) meldt, binnen 30 seconden de PIN (standaard 1234) invoeren en
wachten tot de koppeling voltooid is.
9)
– Na beëindiging van de koppeling op het informatiedisplay het aanmaken van
het nieuwe gebruikersprofiel bevestigen.
Als geen vrije plaats meer beschikbaar is voor het aanmaken van het nieuwe gebrui-
kersprofiel, een bestaand gebruikersprofiel wissen.
Indien het niet lukt om binnen 3 minuten na het inschakelen van het contact uw
mobiele telefoon aan de handsfreeset te koppelen, het contact uit- en weer inscha-
kelen. De handsfreeset is weer 3 minuten zichtbaar. De zichtbaarheid van de Blue-
tooth
®
-eenheid wordt automatisch uitgeschakeld als de wagen zich in beweging
zet of als de mobiele telefoon met de eenheid wordt verbonden.
Tijdens de koppelingsprocedure mag geen andere mobiele telefoon met de hands-
freeset verbonden zijn.
Er kunnen maximaal vier mobiele telefoons aan de handsfreeset worden gekop-
peld, waarbij slechts één mobiele telefoon met de handsfreeset kan communiceren.
Verbinding met een reeds gekoppelde mobiele telefoon
Na het inschakelen van het contact wordt de verbinding bij een reeds gekoppelde
mobiele telefoon automatisch tot stand gebracht
9)
. Bij het mobiele apparaat
controleren of de automatische verbinding tot stand is gebracht.
Verbinding verbreken
Door het verwijderen van de contactsleutel.
Door het loskoppelen van het apparaat op het informatiedisplay.
Door het loskoppelen van het apparaat in de mobiele telefoon.
Verbindingsproblemen oplossen
Indien het systeem de melding No paired phone found (Geen verbonden tel.
gevonden) geeft, de actuele functie van de telefoon controleren:
Is de telefoon ingeschakeld?
Is de PIN-code ingevoerd?
Is Bluetooth
®
actief?
Is de zichtbaarheid van de mobiele telefoon actief?
Is de telefoon al aan de handsfreeset gekoppeld?
ATTENTIE!
Bij luchtvervoer moet de Bluetooth
®
-functie van de handsfreeset door een
expert worden uitgeschakeld!
9)
Sommige mobiele telefoons hebben een menu waarin een code moet worden ingevoerd om
de Bluetooth
®
-verbinding tot stand te kunnen brengen. Indien dit het geval is, moet deze
code telkens worden ingevoerd als een Bluetooth-verbinding tot stand wordt gebracht.
s3n0.4.book Page 126 Friday, April 15, 2011 5:04 PM
Communiceren 127
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Aanwijzing
Geldt niet voor alle mobiele telefoons die communicatie via Bluetooth
®
mogelijk
maken. Een geautoriseerde Škoda Servicepartner kan u vertellen of uw telefoon
compatibel is met een universele telefoonvoorbereiding GSM II.
Als voor uw mobiele telefoon een passende adapter verkrijgbaar is, de mobiele
telefoon alleen in de adapter gebruiken, zodat de straling van de mobiele telefoon
in de wagen tot een minimum beperkt blijft.
Het gebruik van de mobiele telefoon met de adapter waarborgt een optimale
zend- en ontvangstkwaliteit en biedt tegelijkertijd het voordeel dat de batterij in de
mobiele telefoon wordt opgeladen.
Het bereik van de Bluetooth
®
-verbinding met de handsfreeset is beperkt tot het
interieur van de wagen. Het bereik is afhankelijk van de plaatselijke omstandig-
heden, bijvoorbeeld obstakels tussen de apparaten en onderlinge storingen met
andere apparaten. Als de mobiele telefoon zich bijvoorbeeld in een jaszak bevindt,
kan dit voor problemen zorgen bij het tot stand brengen van de Bluetooth
®
-verbin-
ding met de handsfreeset en de gegevensoverdracht bemoeilijken.
Telefoon met de adapter aanbrengen
Af fabriek wordt slechts één telefoonhouder meegeleverd. Een adapter voor de
telefoon kan uit het originele Škoda accessoireprogramma worden aangeschaft.
Telefoon met de adapter aanbrengen
– Eerst de adapter in pijlrichting afb. 123 tot de aanslag in de houder
schuiven. De adapter iets omlaag drukken, tot deze goed vastklikt.
– De telefoon in de adapter aanbrengen (overeenkomstig de handleiding van
de fabrikant).
Telefoon met de adapter verwijderen
– De vergrendelingen aan de zijkanten van de houder afb. 123 tegelijkertijd
indrukken en de telefoon uit de adapter verwijderen.
Voorzichtig!
Als de mobiele telefoon tijdens het gesprek uit de houder wordt verwijderd, kan de
verbinding hierdoor worden verbroken. Door het verwijderen wordt de verbinding
met de af fabriek gemonteerde antenne onderbroken, zodat de kwaliteit van het
zend- en ontvangstsignaalt afneemt. Bovendien wordt de battterij van de telefoon
dan niet meer opgeladen.
Telefoongesprekken met behulp van de adapter bedienen
Afb. 124 Afbeelding: Adapter met een toets / adapter met twee toetsen
Functieoverzicht van de toets (PTT - ’push to talk ’) op de adapter afb. 124:
Activering/deactivering van de spraakbediening
Gesprek aannemen/beëindigen
Op enkele adapters bevindt zich behalve de toets ook nog de toets
afb. 124 - rechts. Nadat de toets 2 seconden is ingedrukt, wordt het nummer 112
(alarmnummer) gekozen.
Aanwijzing
De aangegeven adapters dienen slechts als voorbeeld.
Bij wagens die met het radio-navigatiesysteem Columbus zijn uitgerust, hebben
de toetsen en geen functie.
Afb. 123 Universele voorbereiding voor
de telefoon
A
A
A
A
SOS
SOS
s3n0.4.book Page 127 Friday, April 15, 2011 5:04 PM
Communiceren128
Bediening van de telefoon op het multifunctiestuurwiel
Om de bestuurder bij het bedienen van de telefoon zo weinig mogelijk van het
verkeer af te leiden, zijn op het stuurwiel toetsen aangebracht voor de eenvoudige
bediening van de basisfuncties van de telefoon afb. 125.
Dit geldt echter alleen als uw wagen af fabriek met de telefoonvoorbereiding is
uitgerust.
Als het stadslicht ingeschakeld is, zijn ook de toetsen van het multifunctiestuurwiel
verlicht.
Overzicht van de verschillende functies ten opzichte van het multifunctiestuurwiel
zonder telefoonbediening bladzijde 123.
De toetsen bedienen de functies voor de bedrijfsfunctie waarin de telefoon zich op dat moment bevindt.
Afb. 125 Multifunctiestuurwiel: Tele-
foonbediening
Toets Handeling Functie
kort drukken
Activering en deactivering van de spraakbediening (toets PTT - Push to talk)
Afbreken van de weergegeven melding
naar boven draaien
Volume verhogen
naar beneden draaien
Volume verlagen
kort drukken
Gesprek aannemen, gesprek beëindigen, toegang tot het hoofdmenu van de telefoon, lijst met geselecteerde nummers,
gekozen contact opbellen
lang drukken
Gesprek afwijzen, privégesprek
kort drukken
Terugkeren naar één niveau hoger (afhankelijk van de actuele positie in het menu)
lang drukken
Verlaten van het telefoonmenu
kort drukken Selecteren van het menupunt
lang drukken Naar de volgende beginletter in het telefoonboek
naar boven draaien
Het laatst gebruikte menu, naam
naar beneden draaien
De volgende menukeuze, naam
snel draaien naar boven
Naar de vorige beginletter in het telefoonboek
snel draaien naar bene-
den
Naar de volgende beginletter in het telefoonboek
A
1
A
1
A
1
A
2
A
2
A
3
A
3
A
4
A
4
A
4
A
4
A
4
A
4
s3n0.4.book Page 128 Friday, April 15, 2011 5:04 PM
Communiceren 129
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Telefoon via het informatiedisplay bedienen
In het menu Phone (Telefoon) kunnen de volgende menupunten worden geselec-
teerd:
Phone book (Telefoonboek)
Dial number (Nummer kiezen)
10)
Call register (Oproeplijsten)
Voice mailbox (Voicemailbox)
Bluetooth (Bluetooth)
10)
Settings (Instellingen)
11)
Back (Terug)
Phone book (Telefoonboek)
In het menupunt Phone book (Telefoonboek) bevindt zich de lijst met contacten
die uit het telefoongeheugen en van de simkaart van de mobiele telefoon zijn
gedownload.
Dial number (Nummer kiezen)
In het menupunt Dial number (Nummer kiezen) kunt u willekeurige telefoonnum-
mers opslaan. Met behulp van het kartelwiel selecteert u achter elkaar de gewenste
cijfers en bevestig deze door het indrukken van het kartelwiel. U kunt cijfers 0 - 9,
symbolen
, , # en functies Cancel (Annuleren), Call (Gesprek), Delete (Wissen)
selecteren.
Call register (Oproeplijsten)
In het menupunt Call register (Oproeplijsten) kunnen de volgende menupunten
worden geselecteerd:
Missed calls (Gemiste)
Dialled numbers (Gekozen)
Received calls (Beantwoorde)
Voice mailbox (Voicemailbox)
In het menu Voice mailbox (Voicemailbox) kan het nummer van de voicemailbox
worden ingesteld
12)
en vervolgens het nummer worden gekozen.
Bluetooth (Bluetooth)
In het menu Bluetooth (Bluetooth) kunnen de volgende menupunten worden
geselecteerd:
User (Gebruiker) - Het overzicht van de opgeslagen gebruikers
New user (Nwe. gebruiker) - Zoeken van nieuwe telefoons die zich in het
ontvangstbereik bevinden
Visibility (Zichtbaarheid) - Inschakelen van de zichtbaarheid van de telefoon-
eenheid voor andere apparaten
Media player (Mediaplayer)
Active device (Actief apparaat)
Paired devices (Gekopp. appar.)
Search (Zoeken)
Phone name (Telefoonnaam) - de mogelijkheid de naam van de telefooneen-
heid te wijzigen (ingesteld als SKODA_BT)
Settings (Instellingen)
In het menu Settings (Instellingen) kunnen de volgende menupunten worden
geselecteerd:
Phone book (Telefoonboek)
Update (Bijwerken)
12)
.
List (Sorteren)
Surname (Achternaam)
First name (Voornaam)
Ring tone (Beltoon)
Back (Terug)
Terugkeren naar het basismenu van de telefoon.
10)
Bij wagens die met het radio-navigatiesysteem Amundsen+ zijn uitgerust, is deze functie via
het menu van het radio-navigatiesysteem bereikbaar, zie instructieboekje Amundsen+.
11)
Bij wagens die met het radio-navigatiesysteem Amundsen+ zijn uitgerust, is deze functie niet
beschikbaar.
12)
Bij wagens die met het radio-navigatiesysteem Amundsen+ zijn uitgerust, is deze functie via
het menu van het radio-navigatiesysteem bereikbaar, zie instructieboekje Amundsen+.
s3n0.4.book Page 129 Friday, April 15, 2011 5:04 PM
Communiceren130
Spraakbediening
Dialoog
Bij wagens die af fabriek met het navigatiesysteem Columbus zijn
uitgerust, is de spraakbediening alleen mogelijk via dit apparaat, zie
instructieboekje Columbus.
De tijd waarin het telefoonsysteem gereed is spraakcommando's aan te nemen en
spraakcommando's kan uitvoeren, wordt DIALOOG genoemd. Het systeem geeft
akoestische terugmeldingen en begeleidt u eventueel door de betreffende func-
ties.
Een optimale verstaanbaarheid van de spraakcommando's is afhankelijk van de
volgende factoren:
Met een normaal volume spreken, zonder beklemtoning en zonder overdreven
lange spreekpauzes.
Een slechte articulatie vermijden.
Portieren, ruiten en het schuifdak sluiten om storende buitengeluiden te
beperken resp. te voorkomen.
Bij hogere snelheden wordt geadviseerd luider te spreken, om de hogere omge-
vingsgeluiden te overstemmen.
Tijdens de dialoog andere geluiden in de wagen, bijvoorbeeld tegelijkertijd spre-
kende inzittenden, vermijden.
Niet spreken wanneer het systeem een melding geeft.
De microfoon voor de spraakbediening is in de hemelbekleding aangebracht en
op de bestuurder en bijrijder gericht. Hierdoor kunnen zowel de bestuurder als de
bijrijder het systeem bedienen.
Als een spraakcommando niet wordt herkend, antwoordt het systeem met
’Pardon?’ en kan een nieuwe invoer plaatsvinden. Na de tweede mislukte poging
herhaalt het systeem de hulp. Na de derde mislukte poging volgt het antwoord
’Actie geannuleerd’ en wordt de dialoog beëindigd.
Spraakbediening inschakelen (dialoog)
door kort indrukken van toets op de adapter
13)
bladzijde 127, afb. 124,
door lang indrukken van toets op het multifunctiestuurwiel bladzijde 128,
afb. 125.
Spraakbediening uitschakelen (dialoog)
Als het systeem net een melding geeft, moet de actuele melding worden beëindigd:
door kort indrukken van toets op de adapter
13)
,
door lang indrukken van toets op het multifunctiestuurwiel.
Als het systeem een spraakcommando verwacht, kunt u de dialoog zelf beëindigen:
met het spraakcommando ANNULEREN,
door kort indrukken van toets op de adapter
13)
,
door lang indrukken van toets op het multifunctiestuurwiel.
Aanwijzing
Bij een binnenkomend gesprek wordt de dialoog direct beëindigd.
De spraakbediening is alleen mogelijk bij wagens die zijn uitgerust met een
multifunctiestuurwiel met telefoonbediening of een telefoonhouder en adapter.
Spraakcommando's
Basisspraakcommando's voor bediening van het telefoonregelapparaat
13)
Geldt niet voor wagens die met het radio-navigatiesysteem Columbus zijn uitgerust.
A
1
Spraakcommando Handeling
HELP
Na dit commando geeft het systeem alle mogelijke
commando's weer.
BELLEN XYZ
Met dit commando belt u het contact uit het telefoon-
boek bladzijde 131.
TELEFOONBOEK
Na dit commando kunt u bijvoorbeeld het telefoon-
boek laten weergeven, een spraakinvoer voor het
contact aanpassen of wissen en dergelijke.
OPROEPLIJSTEN
Lijsten met gekozen nummers, gemiste oproepen en
dergelijke.
NUMMER KIEZEN
Na dit commando kan een telefoonnummer worden
ingevoerd, zodat u een verbinding met de gewenste
gesprekspartner tot stand kunt brengen.
OPNIEUW KIEZEN
Na dit commando kiest het systeem het laatst geko-
zen nummer.
MUZIEK
a)
Weergave van de muziek op de mobiele telefoon of
een ander gekoppeld apparaat.
A
1
A
1
s3n0.4.book Page 130 Friday, April 15, 2011 5:04 PM
Communiceren 131
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Na het uitspreken van het commando NUMMER KIEZEN vraagt het systeem u een
telefoonnummer in te voeren. Het telefoonnummer kan worden ingevoerd als een
achter elkaar uitgesproken cijferketen (compleet nummer), in de vorm van een
numerieke reeks (gescheiden door korte spreekpauzes) of door afzonderlijk uitge-
sproken cijfers. Na elke numerieke reeks (gescheiden door korte spreekpauzes)
worden alle tot dan herkende cijfers door het systeem herhaald.
Toegestaan zijn de cijfers 0 - 9, symbolen +,
, #. Het systeem herkent geen
samenhangende cijfercombinaties, bijvoorbeeld drieëntwintig, maar alleen afzon-
derlijk uitgesproken cijfers (twee, drie).
Naam opbellen
– De spraakbediening inschakelen bladzijde 130, ’Spraakbediening’.
– Na de signaaltoon het commando BELLEN XYZ spreken.
Voorbeeld voor het bellen van een naam uit het telefoonboek
Ingesproken boodschap voor een contact opslaan
Als bij sommige contacten de automatische naamherkenning niet goed werkt, is
het mogelijk voor dit contact een eigen spaakvermelding in het menupunt Phone
book (Telefoonboek) - Voice Tag (Belnaam) - Record (Opnemen) op te slaan.
Een eigen spraakvermelding kan ook met behulp van de spraakbediening in het
menu MEER OPTIES worden opgeslagen.
Muziekweergave via Bluetooth
®
De universele telefoonvoorbereiding GSM III maakt de muziekweergave via Blue-
tooth
®
mogelijk van apparaten zoals mp3-speler, mobiele telefoon of notebook.
Om de muziek via Bluetooth
®
te kunnen weergeven, moet het betreffende appa-
raat eerst via het menu Phone (Telefoon) - Bluetooth (Bluetooth) - Media player
(Mediaplayer) aan de handsfreeset worden gekoppeld.
De muziekweergave van het aangesloten apparaat kan via de handsfreeset met de
spraakbediening bladzijde 130, ’Spraakcommando's’ worden bediend of recht-
streeks via het aangesloten apparaat.
Aanwijzing
Het te verbinden apparaat moet het Bluetooth
®
profiel A2DP ondersteunen, zie
het instructieboekje van het te verbinden apparaat.
Deze functie is niet beschikbaar bij wagens die met de autoradio Blues zijn
uitgerust.
Multimedia
AUX-IN- en MDI-ingangen
De AUX-IN-ingang bevindt zich onder de armleuning van de voorstoelen en is met
gemarkeerd.
De MDI-ingang bevindt zich voor onder het opbergvak aan bijrijderszijde.
De AUX-IN- en MDI-ingangen dienen voor het aansluiten van externe audiobronnen
(bijvoorbeeld een iPod of mp3-speler) en voor de weergave van muziek op deze
apparaten via de af fabriek ingebouwde autoradio resp. het radio-navigatiesy-
steem.
De beschrijving van de bediening vindt u in het betreffende instructieboekje van de
autoradio resp. het radio-navigatiesysteem.
Aanwijzing
De luidsprekers in de wagen zijn afgestemd op een uitgangsvermogen van de
radio en het radio-navigatiesysteem van 4x20 W.
Bij de uitrusting soundsysteem zijn de luidsprekers afgestemd op een uitgangs-
vermogen van de versterker van 4x40 W + 6x20 W.
MEER OPTIES
Na dit commando biedt het systeem nog andere con-
textafhankelijke commando's aan.
INSTELLINGEN
Instellen van Bluetooth
®
, dialoog enzovoort.
ANNULEREN De dialoog wordt beëindigd.
a)
Bij wagens die met het radio-navigatiesysteem Amundsen+ zijn uitgerust, is deze functie via
het menu van het radio-navigatiesysteem bereikbaar, zie instructieboekje Amundsen+.
Spraakcommando Weergave
BELLEN XYZ ’Zeg thuis, werk, mobiel’
bijvoorbeeld WERK ’XYZ werk wordt gekozen.’
BELLEN XYZ WERK ’XYZ werk wordt gekozen.’
Spraakcommando Handeling
s3n0.4.book Page 131 Friday, April 15, 2011 5:04 PM
Communiceren132
Cd-wisselaar
De cd-wisselaar voor de radio en het radio-navigatiesysteem bevinden zich aan
linkerzijde van de bagageruimte.
Een cd aanbrengen
–Op toets afb. 126 drukken en de cd in de cd-opening aanbrengen. De
cd wordt automatisch op de laagste vrije plaats in de cd-wisselaar geladen. De
led in de betreffende toets knippert niet meer.
Cd-wisselaar met cd's vullen
– De toets langer dan 2 seconden ingedrukt houden en de cd's na elkaar (maxi-
maal 6 cd's) in de cd-opening aanbrengen. De led's in de toetsen knip-
peren niet meer.
Een cd op een bepaalde plaats aanbrengen
– Toets indrukken. De led's in de toetsen branden bij de reeds bezette
plaatsen en knipperen bij de vrije plaatsen.
– Op de gewenste toets drukken en de cd in de cd-opening aanbrengen.
Een cd uitschuiven
– Kort op toets drukken om een cd te verwijderen. Bij de bezette plaatsen
branden nu de led's in de toetsen .
– Op de betreffende toets drukken. De cd wordt uitgeschoven.
Alle cd's uitschuiven
– De toets langer dan 2 seconden ingedrukt houden om de cd's uit te schuiven.
Alle cd's in de cd-wisselaar worden na elkaar uitgeschoven.
Aanwijzing
De cd altijd met de bedrukte zijde naar boven in de cd-opening aanbrengen.
De cd nooit met geweld in de cd-opening aanbrengen, de cd wordt automatisch
naar binnen getrokken.
Na het aanbrengen van een cd in de cd-wisselaar moet u een moment wachten
tot de led in de betreffende toets brandt. Vervolgens is de cd-opening vrij
voor het aanbrengen van de volgende cd.
Indien een plaats wordt gekozen die reeds bezet is, wordt de cd weer uitge-
schoven. De uitgeschoven cd verwijderen en de gewenste cd aanbrengen.
Dvd-voorbereiding
Afb. 127 Rugleuning - linkervoorstoel / rechtervoorstoel
Omschrijving
Openingen voor het bevestigen van de dvd-spelerhouder.
Audio/video-ingang
Aansluiting dvd-speler
Af fabriek wordt alleen een in de rugleuning van de voorstoelen ingebouwde dvd-
voorbereiding geleverd.
De dvd-spelerhouder en de dvd-speler zijn verkrijgbaar uit het originele Škoda
accessoireprogramma. Voor een beschrijving van de bediening, zie het instructie-
boekje van deze aparaten.
Afb. 126 Cd-wisselaar
A
A
A
B
A
D
A
A
A
B
A
D
A
A
A
D
A
D
A
B
A
C
A
D
A
D
A
C
A
B
A
D
A
B
A
A
A
B
A
C
s3n0.4.book Page 132 Friday, April 15, 2011 5:04 PM
Communiceren 133
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
ATTENTIE!
Indien er personen op de de achterbank hebben plaatsgenomen, mag de
dvd-spelerhouder niet zelfstandig (zonder dvd-speler) zijn aangebracht - gevaar
voor verwondingen!
De dvd-spelerhouder mag niet worden gebruikt als de rugleuning of de
zitting van de achterbank naar voren is geklapt of volledig zijn verwijderd.
Aanwijzing
Let op de aanwijzingen die in het instructieboekje van de dvd-spelerhouder resp. de
dvd-speler staan vermeld.
s3n0.4.book Page 133 Friday, April 15, 2011 5:04 PM
Communiceren134
s3n0.4.book Page 134 Friday, April 15, 2011 5:04 PM
Passieve veiligheid 135
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Veiligheid
Passieve veiligheid
Basisinformatie
Veiligheid komt op de eerste plaats
Passieve veiligheidsmaatregelen verlagen het risico van lichamelijk
letsel in ongevalssituaties.
In dit hoofdstuk vindt u belangrijke informatie, tips en aanwijzingen met betrekking
tot het thema passieve veiligheid in uw wagen. We hebben hier alles samengevat
wat u bijvoorbeeld over veiligheidsgordels, airbags, kinderzitjes en de veiligheid van
kinderen moet weten. Daarom in uw eigen belang en in het belang van de passa-
giers de aanwijzingen en waarschuwingen in dit hoofdstuk in acht nemen.
ATTENTIE!
In dit hoofdstuk vindt u belangrijke informatie voor bestuurder en bijrijder
over de omgang met de wagen. Meer informatie met betrekking tot de veilig-
heid die uw en uw passagiers aangaan, vindt u in het volgende hoofdstuk in dit
instructieboekje.
De complete documentatie moet altijd in de wagen aanwezig zijn. Dit is
vooral belangrijk als u de auto verhuurt of verkoopt.
Veiligheidsuitrustingen
De veiligheidsuitrustingen maken deel uit van de bescherming voor
de inzittenden en kunnen het gevaar voor verwondingen bij een
ongeval reduceren.
Uw veiligheid en de veiligheid van uw passagiers mag u ’niet op het spel zetten’. In
het geval van een aanrijding kunnen de veiligheidsuitrustingen het risico van licha-
melijk letsel verminderen. De volgende opsomming omvat een deel van de veilig-
heidsuitrustingen in uw wagen:
3-puntsgordels voor alle zitplaatsen,
gordelspankrachtbegrenzers voor de voorstoelen,
gordelspanners voor de voorstoelen,
instelling gordelhoogte voor de voorstoelen,
voorairbags voor de bestuurder en bijrijder,
knie-airbag bestuurder,
zij-airbags voorin,
zij-airbags achterin,
hoofdairbags,
bevestigingspunten voor kinderzitjes met ’ISOFIX’-systeem,
bevestigingspunten voor kinderzitjes met ’Top Tether’-systeem,
in hoogte verstelbare hoofdsteunen,
verstelbare stuurkolom.
De genoemde veiligheidsuitrustingen werken samen om u en uw passagiers in
ongevalsituaties zo goed mogelijk te beschermen. Deze veiligheidsuitrustingen zijn
u en uw passagiers van geen nut als u en uw passagiers een verkeerde zithouding
innemen of deze voorzieningen niet juist verstellen of gebruiken.
Daarom krijgt u informatie waarom deze voorzieningen zo belangrijk zijn, hoe ze u
beschermen, waarop moet worden gelet bij het gebruik ervan en hoe u en uw
passagiers het grootste voordeel uit de aanwezige veiligheidsvoorzieningen
kunnen halen. In dit instructieboekje vindt u belangrijke waarschuwingsaanwij-
zingen die u en uw passagiers in acht dienen te nemen om het gevaar voor verwon-
dingen te verkleinen.
Veiligheid gaat iedereen iets aan!
Voor elke rit
De bestuurder draagt altijd de verantwoording voor zijn passagiers
en voor de bedrijfsveiligheid van de wagen.
Voor uw eigen veiligheid en voor de veiligheid van uw passagiers moet voor elke rit
op de onderstaande punten worden gelet:
Controleren of de verlichting en de knipperlichten correct functioneren.
De bandenspanning controleren.
Ervoor zorgen dat alle ruiten een helder en goed zicht naar buiten bieden.
s3n0.4.book Page 135 Friday, April 15, 2011 5:04 PM
Passieve veiligheid136
Meegenomen bagagestukken goed vastzetten bladzijde 74, ’Bagageruimte
beladen’.
Controleren of er geen voorwerpen zijn die de bediening van de pedalen kunnen
beïnvloeden.
De spiegels, de voorstoel en de hoofdsteun op uw lichaamslengte afstellen.
De passagiers erop wijzen de hoofdsteunen aan te passen aan hun lichaams-
lengte.
Kinderen beschermen met een geschikt kinderzitje en een op een juiste wijze
omgegespte veiligheidsgordel bladzijde 153, ’Veilig vervoer van kinderen’.
De juiste zithouding innemen bladzijde 136, ’Juiste zithouding’. Ook passa-
giers erop attenderen de juiste zithouding in te nemen.
De veiligheidsgordel juist omgespen. Ook passagiers erop wijzen de veiligheids-
gordels juist om te gespen bladzijde 141, ’Hoe worden veiligheidsgordels correct
omgegespt?’.
Wat beïnvloedt de rijveiligheid?
De rijveiligheid wordt in hoge mate bepaald door de rijstijl en het
gedrag van alle inzittenden.
Als bestuurder draagt u de verantwoordelijkheid voor uzelf en uw passagiers. Als
uw rijveiligheid wordt beïnvloed, brengt u niet alleen uzelf, maar ook andere
verkeersdeelnemers in gevaar. Daarom op de volgende aanwijzingen letten:
laat u niet afleiden van het verkeer bijvoorbeeld door uw passagiers of een tele-
foongesprek,
niet rijden als uw rijvaardigheid is verminderd (bijvoorbeeld door medicijnen,
alcohol, drugs),
de verkeersregels en de aangegeven snelheid aanhouden,
de snelheid altijd aan de weg-, verkeers- en weersomstandigheden aanpassen,
op lange ritten regelmatig pauzeren - uiterlijk om de twee uur.
Juiste zithouding
Juiste zithouding van de bestuurder
De juiste zithouding van de bestuurder is belangrijk voor een veilige
en ontspannen rit.
Afb. 128 De juiste afstand van de bestuurder tot het stuurwiel / de juiste instelling van de
hoofdsteun van de bestuurder
Met het oog op uw eigen veiligheid en om het gevaar voor verwondingen bij een
ongeval te verminderen, adviseren wij de volgende instelling.
Het stuurwiel zodanig instellen dat de afstand tussen stuurwiel en borstbeen
minimaal 25 cm bedraagt en de afstand van de benen tot het dashboard op knie-
hoogte ten minste 10 cm bedraagt afb. 128 - links.
De bestuurdersstoel in lengterichting zodanig verstellen, dat u de pedalen met
licht gebogen benen geheel kunt intrappen en de afstand van de knieën tot het
dashboard minimaal 10 cm bedraagt.
De leuning zodanig verstellen, dat u het stuurwiel op het bovenste punt met
licht gebogen armen kunt vastpakken.
De hoofdsteun zodanig instellen, dat de bovenzijde van de hoofdsteun zo goed
mogelijk in lijn ligt met het bovenste gedeelte van het hoofd afb. 128 - rechts.
De veiligheidsgordel juist omgespen bladzijde 141, ’Hoe worden veiligheids-
gordels correct omgegespt?’.
Handmatige verstelling van de bestuurdersstoel bladzijde 11, ’Voorstoelen
verstellen’.
Elektrische verstelling van de bestuurdersstoel bladzijde 67, ’Voorstoelen elek-
trisch instellen’.
s3n0.4.book Page 136 Friday, April 15, 2011 5:04 PM
Passieve veiligheid 137
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
ATTENTIE!
De voorstoelen en de hoofdsteunen moet u altijd overeenkomstig uw
lichaamslengte verstellen en ook de veiligheidsgordels moet u altijd juist
omgespen om u en uw medepassagiers een optimale bescherming te bieden.
Voor de bestuurder is het noodzakelijk een afstand aan te houden tot het
stuurwiel van minimaal 25 cm en van de benen tot het dashboard op kniehoogte
van ten minste 10 cm bladzijde 136, afb. 128 - links. Als de minimumafstand
niet wordt aangehouden, kan het airbagsysteem u niet beschermen - levensge-
vaar!
Het stuurwiel tijdens het rijden met beide handen vasthouden aan de
buitenzijde van het stuur op kwart over negen. Nooit het stuurwiel op '12-uur'
vasthouden of in een andere stand (bijvoorbeeld in het midden of aan de
binnenzijde van het stuurwiel). In dergelijke gevallen zou bij activering van de
bestuurdersvoorairbag letsel aan uw armen, handen en hoofd kunnen worden
toegebracht.
Tijdens het rijden mag de leuning niet te schuin naar achteren staan, omdat
anders de werking van de veiligheidsgordels en de airbags in negatieve zin
worden beïnvloed - gevaar voor verwondingen!
Zorg ervoor dat zich geen voorwerpen in de voetenruimte bevinden omdat
deze voorwerpen bij een rij- of remactie tussen de pedalen kunnen komen. U
zou dan niet in staat zijn te koppelen, te remmen of gas te geven.
Juiste zithouding van de bijrijder
De bijrijder moet een minimale afstand van 25 cm ten opzichte van
het dashboard aanhouden, zodat de airbag bij een activering de
grootst mogelijke veiligheid biedt.
Voor uw eigen veiligheid en om het gevaar voor verwondingen bij een ongeval te
verminderen, adviseren wij de volgende instelling:
De bijrijdersstoel zover mogelijk naar achteren verschuiven.
De hoofdsteun zodanig instellen, dat de bovenzijde van de hoofdsteun zo goed
mogelijk in lijn ligt met het bovenste gedeelte van het hoofd bladzijde 136,
afb. 128 - rechts.
De veiligheidsgordel juist omgespen bladzijde 141, ’Hoe worden veiligheids-
gordels correct omgegespt?’.
In uitzonderingsgevallen kunt u de bijrijdersairbag buiten werking stellen
bladzijde 151, ’Airbag buiten werking stellen’.
Handmatige verstelling van de bijrijdersstoel bladzijde 11, ’Voorstoelen
verstellen’.
Elektrische verstelling van de bijrijdersstoel bladzijde 67, ’Voorstoelen elektrisch
instellen’.
ATTENTIE!
De voorstoelen en de hoofdsteunen moet u altijd overeenkomstig uw
lichaamslengte verstellen en ook de veiligheidsgordels moet u altijd juist
omgespen om u en uw medepassagiers een optimale bescherming te bieden.
De bijrijder moet een afstand tot het dashboard van ten minste 25 cm
aanhouden. Als de minimumafstand niet wordt aangehouden, kan het airbagsy-
steem u niet beschermen - levensgevaar!
De voeten altijd tijdens het rijden in de voetenruimte houden - leg uw voeten
nooit op het dashboard, uit het raam of op de zittingen! Door een verkeerde
zithouding stelt u zich bij remmen of een aanrijding bloot aan een verhoogd
risico van lichamelijk letsel. Bij een activering van de airbag kunt u zich door een
verkeerde zithouding dodelijk verwonden!
Tijdens het rijden mag de leuning niet te schuin naar achteren staan, omdat
anders de werking van de veiligheidsgordels en de airbags in negatieve zin
worden beïnvloed - gevaar voor verwondingen!
Juiste zithouding van de passagiers op de achterbank
De passagiers achterin moeten rechtop zitten, de voeten in de
voetenruimte houden en de gordel juist hebben omgegespt.
Om het gevaar voor verwondingen bij plotseling remmen of een ongeval te vermin-
deren, moeten de passagiers op de achterbank op het volgende letten:
De hoofdsteunen zodanig instellen, dat de bovenzijde van de hoofdsteunen zo
goed mogelijk in lijn ligt met het bovenste gedeelte van het hoofd bladzijde 136,
afb. 128 - rechts.
De veiligheidsgordel juist omgespen bladzijde 141, ’Hoe worden veiligheids-
gordels correct omgegespt?’.
Een geschikt kinderveiligheidssysteem gebruiken als u kinderen in de wagen
meeneemt bladzijde 153, ’Veilig vervoer van kinderen’.
ATTENTIE!
De hoofdsteunen moeten altijd overeenkomstig de lichaamslengte worden
ingesteld om u en uw passagiers een optimale bescherming te bieden.
s3n0.4.book Page 137 Friday, April 15, 2011 5:04 PM
Passieve veiligheid138
De voeten altijd tijdens het rijden in de voetenruimte houden - leg uw voeten
nooit op het dashboard, uit het raam of op de zittingen. Door een verkeerde
zithouding stelt u zich bij remmen of een aanrijding bloot aan een verhoogd
risico van lichamelijk letsel. Bij het activeren van de hoofdairbag neemt bij een
verkeerde zithouding het gevaar voor ongevallen toe of kunt u zich dodelijk
verwonden!
Zitten de passagiers op de achterbank niet rechtop, dan is het gevaar voor
verwondingen door een verkeerd gordelverloop groter.
Voorbeelden van een verkeerde zithouding
Een verkeerde zithouding kan voor de inzittenden ernstig lichamelijk
letsel tot gevolg hebben met zelfs dodelijke afloop.
Veiligheidsgordels kunnen alleen bij een juist gordelverloop hun optimale bescher-
mende werking bieden. Verkeerde zithoudingen reduceren de beschermende
werking van de veiligheidsgordels aanzienlijk en vergroten het risico van lichamelijk
letsel door een verkeerd gordelverloop. Als bestuurder draagt u de verantwoorde-
lijkheid voor uzelf, voor alle passagiers en in het bijzonder voor kinderen. Nooit
toestaan dat iemand tijdens het rijden een verkeerde zithouding inneemt in de
wagen.
De volgende opsomming omvat voorbeelden van zithoudingen die voor de inzit-
tenden gevaarlijk kunnen zijn. Deze opsomming is niet volledig, maar dient slechts
ter informatie.
Daarom nooit tijdens de rit:
in de wagen gaan staan,
op de zittingen staan,
op de zittingen knielen,
de rugleuning sterk naar achteren kantelen,
op het dashboard leunen,
op de achterbank gaan liggen,
alleen op het voorste deel van de zitting gaan zitten,
dwars op de zitting gaan zitten,
uit de ruitopeningen leunen,
de voeten in de ruitopeningen houden,
de voeten op het dashboard leggen,
de voeten op de zitting leggen,
in de voetenruimte gaan zitten tijdens het rijden,
zonder omgegespte veiligheidsgordel meerijden,
in de bagageruimte verblijven.
ATTENTIE!
Door een verkeerde zithouding stelt de inzittende zich bloot aan levensge-
vaarlijke risico's van lichamelijk letsel wanneer een airbags wordt geactiveerd
en hem daarbij raakt.
Voor het begin van de rit de juiste zithouding innemen en deze tijdens het
rijden niet wijzigen. Vóór elke rit de passagiers erop wijzen de juiste zithouding
in te nemen en deze houding ook tijdens de rit niet te wijzigen.
ATTENTIE! Vervolg
s3n0.4.book Page 138 Friday, April 15, 2011 5:04 PM
Veiligheidsgordels 139
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Veiligheidsgordels
Waarom veiligheidsgordels?
Het is bewezen dat veiligheidsgordels goede bescherming bieden bij ongelukken
afb. 129. In de meeste landen is het gebruik van veiligheidsgordels daarom
wettelijk voorgeschreven.
Veiligheidsgordels die correct worden gedragen, houden de inzittenden van de
auto in de juiste zitpositie afb. 129. De gordels reduceren de bewegingsenergie
aanzienlijk. Verder voorkomen ze ongecontroleerde bewegingen die zwaar letsel
tot gevolg kunnen hebben.
Inzittenden van de wagen met goed vastgegespte veiligheidsgordels profiteren in
hoge mate van het feit dat de bewegingsenergie optimaal via de gordels wordt
opgevangen. Ook garanderen de structuur van de voorzijde en andere passieve
veiligheidskenmerken van uw wagen, zoals het airbagsysteem, een reductie van de
bewegingsenergie. De energie die ontstaat wordt op deze wijze verminderd en het
risico van lichamelijk letsel wordt kleiner.
Ongevalsstatistieken hebben uitgewezen dat het correct omgespen van de veilig-
heidsgordels het risico van lichamelijk letsel aanzienlijk verkleint en de kans een
zwaar ongeval te overleven vergroot bladzijde 139.
Bij het vervoeren van kinderen moet u rekening houden met speciale veiligheidsas-
pecten bladzijde 153, ’Wat u moet weten als u kinderen vervoert!’.
ATTENTIE!
Vóór elke rit de veiligheidsgordel correct omgespen - ook in stadsverkeer!
Dat geldt ook voor de inzittenden op de achterbank - gevaar voor verwon-
dingen!
Ook zwangere vrouwen moeten altijd de veiligheidsgordel dragen. Alleen
dat biedt de beste bescherming voor het ongeboren kind bladzijde 141, ’Hoe
worden veiligheidsgordels correct omgegespt?’.
Voor de optimale beschermende werking van de veiligheidsgordels is het
gordelverloop van groot belang. Hoe de veiligheidsgordel moet worden
gedragen staat op de volgende bladzijden beschreven.
Aanwijzing
Bij het gebruik van de veiligheidsgordels de afwijkende wettelijke bepalingen in
acht nemen.
Het natuurkundige principe van een frontale
aanrijding
Afb. 130 De bestuurder zonder veiligheidsgordel wordt naar voren geslingerd / de passagier
zonder veiligheidsgordel op de achterbank wordt naar voren geslingerd
Het natuurkundige principe van een frontale botsing is gemakkelijk te verklaren:
Zodra de wagen in beweging is gekomen, ontstaat zowel bij de wagen als bij de
inzittenden van de wagen bewegingsenergie, de zogenaamde kinetische energie.
De mate van kinetische energie is sterk afhankelijk van de snelheid van de wagen
en van het gewicht van de wagen en de inzittenden. Bij stijgende snelheid en
toenemend gewicht moet bij een ongeval meer energie worden afgebouwd.
Afb. 129 Bestuurder met omgegespte
veiligheidsgordel
ATTENTIE! Vervolg
s3n0.4.book Page 139 Friday, April 15, 2011 5:04 PM
Veiligheidsgordels140
De snelheid van de wagen is echter de belangrijkste factor. Als bijvoorbeeld de snel-
heid van 25 km/h naar 50 km/h wordt verdubbeld, wordt de bewegingsenergie
verviervoudigd!
De veelgehoorde mening dat het mogelijk is het lichaam bij een lichte aanrijding
met de handen tegen te houden, is verkeerd. Al bij geringe aanrijdingssnelheden
worden krachten op het lichaam werkzaam die niet meer kunnen worden opge-
vangen.
Ook al rijdt u maar met een snelheid van 30 km/h tot 50 km/h, dan nog zijn bij een
ongeluk krachten op het lichaam werkzaam die gemakkelijk meer dan 10.000 N
(Newton) kunnen bedragen. Dat komt overeen met een gewicht van één ton (1.000
kg).
Bij een frontale botsing worden niet-vastgegespte inzittenden naar voren geslin-
gerd en slaan zij ongecontroleerd tegen delen van het interieur, zoals het stuurwiel,
het dashboard en de voorruit bladzijde 139, afb. 130 - links. De inzittenden zonder
gordel kunnen onder bepaalde omstandigheden zelfs uit de auto worden geslin-
gerd. Dit kan zware verwondingen tot gevolg hebben.
Ook voor inzittenden op de achterbank is het belangrijk de gordel juist om te
gespen omdat zij bij een aanrijding ongecontroleerd door de wagen worden geslin-
gerd. Een inzittende op de achterbank die geen gordel draagt brengt niet alleen
zichzelf in gevaar, maar ook degene die vóór hem zit bladzijde 139, afb. 130 -
rechts.
Belangrijke veiligheidsinstructies bij de omgang met
veiligheidsgordels
Juist gebruik van de veiligheidsgordels reduceert het gevaar voor
verwondingen aanzienlijk!
ATTENTIE!
De gordel mag niet zijn vastgeklemd, zijn verdraaid of langs scherpe randen
schuren.
Voor de optimale beschermende werking van de veiligheidsgordels is het
gordelverloop van groot belang bladzijde 141.
Met een veiligheidsgordel mogen nooit twee personen (ook geen kinderen)
worden vastgegespt.
De maximale beschermende werking van de veiligheidsgordels en het
airbagsysteem wordt alleen bij een correcte zitpositie bereikt bladzijde 136,
’Juiste zithouding’.
De gordel mag niet over harde of breekbare voorwerpen (bril, balpen, enzo-
voort) heen worden gelegd omdat daardoor letsel kan ontstaan.
Veel lagen kleding en ook losse kleding (bijv. een mantel over een colbert)
belemmeren het correct aanliggen en de werking van de veiligheidsgordels.
Het gebruik van klemmen of andere voorwerpen voor het instellen van de
veiligheidsgordels (bijv. voor het inkorten van de veiligheidsgordels bij kleinere
personen) is verboden.
De slotgesp mag alleen in het bij de betreffende zitting behorende slotdeel
worden gestoken. Het verkeerd omdoen van de veiligheidsgordel beïnvloedt de
beschermende werking hiervan en de kans op letsel neemt toe.
De leuningen mogen niet te ver naar achteren staan, omdat anders de
werking van de veiligheidsgordel teniet kan worden gedaan.
De gordelband moet schoon worden gehouden. Een vervuilde veiligheids-
gordel kan de werking van de veiligheidsgordel negatief beïnvloeden
bladzijde 192, ’Veiligheidsgordels’.
De invoertrechter voor de slotgesp mag niet verstopt zijn door papier of iets
dergelijks omdat anders de slotgesp niet goed kan worden vastgeklikt.
Regelmatig de staat van de veiligheidsgordels controleren. Als beschadi-
gingen van de veiligheidsgordel, de gordelverbindingen, de gordeloprolauto-
maat of het slot worden vastgesteld, moet de betreffende veiligheidsgordel
door een specialist worden vervangen.
De veiligheidsgordels mogen niet worden uitgebouwd en op geen enkele
manier worden gewijzigd. Nooit proberen om de veiligheidsgordels zelf te repa-
reren.
Veiligheidsgordels die tijdens een ongeval worden belast en daardoor uitge-
rekt worden, moeten worden vervangen - bij voorkeur door een specialist.
Tevens moeten de verankeringen van de veiligheidsgordels worden gecontro-
leerd.
In sommige landen kunnen veiligheidsgordels worden gebruikt waarvan de
werking afwijkt van de op de volgende bladzijden beschreven
veiligheidsgordels.
ATTENTIE! Vervolg
s3n0.4.book Page 140 Friday, April 15, 2011 5:04 PM
Veiligheidsgordels 141
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Hoe worden veiligheidsgordels correct omgegespt?
3-puntsgordels omgespen
Eerst de gordels omgespen, dan starten!
Afb. 131 Verloop van de gordelband bij zwangere vrouwen / gordelbandverloop van de
schouder- en heupgordel
– De stoel en de hoofdsteun goed instellen voordat de gordel wordt omgegespt
bladzijde 69, ’Hoofdsteunen’.
– Veiligheidsgordel aan de slotgesp langzaam en gelijkmatig over borst en bekken
trekken .
– Gesp in het bij de zitting behorende gordelslot steken tot deze hoorbaar vast-
klikt.
– Aan de veiligheidsgordel trekken en controleren of de slotgesp ook goed in het
slot is vastgeklikt.
Elke 3-puntsgordel is uitgerust met een gordeloprolautomaat. Deze automaat
waarborgt volledige bewegingsvrijheid als er langzaam aan de gordel wordt
getrokken. Bij plotseling remmen blokkeert de automaat echter. De veiligheidsgor-
dels blokkeren ook bij het accelereren, bij het rijden in de bergen en door bochten.
Ook zwangere vrouwen moeten altijd de veiligheidsgordel dragen .
ATTENTIE!
Het schoudergordeldeel mag nooit over de hals lopen maar moet ongeveer
over het midden van de schouder lopen en goed tegen het bovenlichaam
aanliggen. Het heupgordeldeel moet vóór het bekken worden gelegd, mag niet
over de buik lopen en moet altijd strak tegen het lichaam aanliggen afb. 131
rechts. De gordel zo nodig uitlijnen.
Bij zwangere vrouwen moet het gedeelte van de de heupgordel zo diep
mogelijk tegen het bekken liggen, zodat er geen druk op de onderbuik wordt
uitgeoefend afb. 131 - links.
Altijd op het juiste verloop van de veiligheidsgordel letten. Een verkeerd
gedragen veiligheidsgordel kan zelfs bij een lichte aanrijding tot letsel leiden.
Een te los gedragen veiligheidsgordel kan tot letsel leiden, omdat uw
lichaam bij een ongeval door de bewegingsenergie verder naar voren komt en
dan abrupt door de veiligheidsgordel wordt afgeremd.
De slotgesp mag alleen in het bij de betreffende zitting behorende slot
worden gestoken. Als u dit niet doet, wordt de beschermende werking van de
veiligheidsgordel nadelig beïnvloed en is het risico van lichamelijk letsel
groter.
Hoogteverstelling veiligheidsgordels bij de voorstoelen
Met behulp van de hoogteverstelling kan het verloop van de voorste 3-puntsgordel
ter hoogte van de schouder aan het lichaam worden aangepast.
– Voor het instellen op de doorvoerplaat drukken en deze naar boven of naar
beneden schuiven afb. 132.
– Na het verstellen met een ruk aan de veiligheidsgordel trekken om te contro-
leren of de doorvoerplaat goed is vergrendeld.
ATTENTIE! Vervolg
Afb. 132 Voorstoel: Hoogteverstelling
veiligheidsgordels
s3n0.4.book Page 141 Friday, April 15, 2011 5:04 PM
Veiligheidsgordels142
ATTENTIE!
De hoogte van de veiligheidsgordel zo instellen, dat de schoudergordel onge-
veer over het midden van de schouder - maar in geen geval langs de hals - loopt.
Aanwijzing
Voor het aanpassen van het verloop van de gordelband kan op de voorstoelen ook
de stoelhoogteverstelling worden gebruikt.
Veiligheidsgordels losmaken
– Rode knop in het gordelslot indrukken afb. 133. De slotgesp springt door
veerdruk uit het slot.
– De gordel met de hand teruggeleiden, zodat de oprolautomaat de gordelband
tot het einde gemakkelijk kan oprollen.
Een kunststofknop in de gordel houdt de gordelgesp zo dat hij makkelijk kan
worden vastgepakt.
3-puntsgordel voor de middelste zitplaats achterin
De 3-puntsgordel voor de middelste zitplaats achterin is bovenin de
bagageruimte aan de linkerzijde van de hemelbekleding bevestigd.
Uw wagen is standaard met een 3-puntsgordel uitgerust.
Veiligheidsgordel omgespen
– De veiligheidsgordel met de twee slotgespen uit de houder op de hemelbekle-
ding trekken.
– De slotgesp aan het einde van de veiligheidsgordel in het gordelslot aan de
linkerzijde steken, tot deze hoorbaar vastklikt.
– De tweede slotgesp, die over de veiligheidsgordel kan worden geschoven, over
de borstkas trekken en in het gordelslot aan de rechterzijde steken, tot ook
deze hoorbaar vastklikt.
– Aan de veiligheidsgordel trekken en controleren of beide slotgespen goed in de
sloten zijn vastgeklikt.
– De slotgespen van de gordel voor de middelste zitplaats achterin zijn verschil-
lend van vorm, zodat ze alleen in het bijbehorende gordelslot passen. Als het
niet lukt om een slotgesp in het gordelslot vast te klikken, probeert u deze
waarschijnlijk in het verkeerde gordelslot te steken.
Veiligheidsgordel losmaken
– De veiligheidsgordel in omgekeerde volgorde van omgespen weer losmaken.
ATTENTIE!
De 3-puntsgordel voor de middelste zitplaats achterin kan alleen goed func-
tioneren als de achterbankrugleuning correct is vergrendeld bladzijde 70.
Na het ontgrendelen de veiligheidsgordel vasthouden en langzaam laten
oprollen, tot de twee slotgespen bij de houder op de hemelbekleding komen en
aan een magneet worden bevestigd - gevaar voor verwondingen.
Beide slotgespen nooit tegelijkertijd losmaken.
Gordelspanners
De veiligheid van bestuurder en bijrijder resp. de inzittenden op de buitenste
zitplaatsen achterin die een gordel dragen wordt vergroot door de gordelspanners
op de oprolautomaten van de voorste en achterste zijdelingse 3-puntsgordels.
Bij een frontale aanrijding vanaf een bepaalde zwaarte worden de 3-puntgordels
automatisch gespannen. De gordelspanners kunnen ook bij niet gedragen veilig-
heidsgordels worden geactiveerd.
Bij een frontale aanrijding resp. een aanrijding van opzij met een bepaalde zwaarte
wordt de omgegespte 3-puntgordels aan de zijde van de aanrijding automatisch
gespannen.
Afb. 133 Slotgesp uit het gordelslot
losmaken
s3n0.4.book Page 142 Friday, April 15, 2011 5:04 PM
Veiligheidsgordels 143
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Bij lichte frontale botsingen, aanrijdingen van opzij en van achteren, bij een koprol
en bij ongevallen waarbij geen grote krachten van voren werkzaam zijn, vindt er
geen activering van de gordelspanners plaats.
ATTENTIE!
Alle werkzaamheden aan het systeem evenals het uit- en inbouwen van
systeemonderdelen vanwege andere reparatiedoeleinden mogen alleen door
een specialist worden uitgevoerd.
De beschermende werking van het systeem is slechts beperkt tot één aanrij-
ding. Als de gordelspanners werden geactiveerd, moet het systeem worden
vervangen.
Als de wagen wordt verkocht, moet dit instructieboekje worden overhan-
digd aan de koper.
Aanwijzing
Bij het activeren van de gordelspanners komt rook vrij. Dat is geen teken dat de
auto in brand staat.
Als de wagen of afzonderlijke onderdelen van het systeem worden verschroot,
beslist de geldende veiligheidsvoorschriften opvolgen. Deze voorschriften zijn
bekend bij specialisten en bij hen kunt u ook gedetailleerde informatie krijgen.
Bij het afvoeren en verwerken van de auto of van delen van het airbagsysteem
de nationale wettelijke bepalingen in acht nemen.
s3n0.4.book Page 143 Friday, April 15, 2011 5:04 PM
Airbagsysteem144
Airbagsysteem
Beschrijving van het airbagsysteem
Algemene aanwijzingen over het airbagsysteem
Het voorairbagsysteem biedt in aanvulling op de 3-puntsgordels extra bescherming
voor het hoofd- en borstbereik van de bestuurder en bijrijder bij ernstige frontale
aanrijdingen.
Bij aanrijdingen van opzij beperkt de zij-airbag het gevaar voor verwondingen van
de inzittenden aan lichaamsdelen die zich aan de zijde van de aanrijding bevinden.
Na inschakelen van het contact is het airbagsysteem actief.
De paraatheid van het airbagsysteem wordt elektronisch gecontroleerd. Elke keer
wanneer het contact wordt ingeschakeld, gaat het airbagcontrolelampje enkele
seconden branden.
Het airbagsysteem bestaat (afhankelijk van de wagenuitvoering) uit:
een elektronisch regelapparaat,
de voorairbags, voor de bestuurder en bijrijder bladzijde 145,
knie-airbag bestuurder bladzijde 147,
de zij-airbags bladzijde 148,
hoofdairbags bladzijde 149,
een airbagcontrolelampje in het instrumentenpaneel bladzijde 29,
een schakelaar voor de bijrijdersairbag bladzijde 152,
een controlelampje voor het buiten werking stellen van de bijrijdersairbag in het
middenstuk van het dashboard bladzijde 152.
Er is sprake van een storing in het airbagsysteem, als:
het airbagcontrolelampje niet gaat branden wanneer het contact wordt inge-
schakeld,
het controlelampje niet circa 4 seconden na het inschakelen van het contact
dooft,
het airbagcontrolelampje na het inschakelen van het contact dooft en weer gaat
branden,
het airbagcontrolelampje tijdens het rijden gaat branden of knipperen,
het airbagcontrolelampje van de buiten werking gestelde bijrijdersairbag in het
middenstuk van het dasboard knippert.
ATTENTIE!
Om ervoor te zorgen dat de inzittenden bij het activeren van de airbags zo
optimaal mogelijk worden beschermd, moet de instelling van de voorstoelen
aan de lichaamsgrootte zijn aangepast bladzijde 136, ’Juiste zithouding’.
Wanneer u tijdens het rijden geen veiligheidsgordels hebt omgegespt, te ver
naar voren leunt of een andere verkeerde zitpositie inneemt, staat u bij een
ongeval bloot aan een verhoogd gevaar voor letsel.
Als zich een storing voordoet, het airbagsysteem direct door een specialist
laten controleren. Anders bestaat het gevaar dat de airbags bij een ongeval niet
worden geactiveerd.
Aan de delen van het airbagsysteem mag geen enkele verandering worden
aangebracht.
Het is niet toegestaan wijzigingen aan te brengen aan de afzonderlijke delen
van het airbagsysteem, omdat dit tot activeren van een airbag kan leiden.
De beschermende werking van het airbagsysteem is beperkt tot slechts één
ongeval. Als de airbag is geactiveerd, moet het airbagsysteem worden
vervangen.
Het airbagsysteem is gedurende zijn gehele levensduur onderhoudsvrij.
Bij verkoop van de wagen de complete wagendocumentatie aan de nieuwe
eigenaar overhandigen. Let op dat ook de documentatie voor een eventueel
buiten werking gestelde airbag aan bijrijderzijde daarbij hoort!
Als de wagen of afzonderlijke onderdelen van het airbagsysteem worden
verschroot, beslist de betreffende veiligheidsvoorschriften opvolgen. Deze
voorschriften zijn bekend bij de geautoriseerde Škoda Servicepartners.
Bij het afvoeren en verwerken van de wagen of van delen van het airbagsy-
steem de nationale wettelijke bepalingen in acht nemen.
Wanneer worden de airbags geactiveerd?
Het airbagsysteem is zo geconstrueerd dat bij heftige frontale botsingen de
bestuurders- en bijrijdersairbag worden geactiveerd.
Bij heftig aanrijdingen van opzij worden de zij-airbag in de voorstoel en de hoofd-
airbag aan de zijde van de aanrijding geactiveerd.
Bij bijzondere aanrijdingsituaties kunnen zowel de voor- als de zij- en hoofdairbags
gelijktijdig worden geactiveerd.
s3n0.4.book Page 144 Friday, April 15, 2011 5:04 PM
Airbagsysteem 145
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Bij minder ernstige frontale botsingen en aanrijdingen van opzij of van achteren en
het kantelen of over de kop slaan van de wagen worden de airbags niet geacti-
veerd.
Activeringsfactoren
De voor elke situatie geldende activeringsvoorwaarden van het airbagsysteem
kunnen niet exact worden gedefinieerd, omdat de omstandigheden bij ongevallen
zeer ver uiteen kunnen lopen. Een belangrijke rol hierbij spelen bijvoorbeeld
factoren zoals de aard van het obstakel dat door de wagen wordt geraakt (hard,
zacht), de botsingshoek, rijsnelheid enzovoort.
Doorslaggevend voor de activering van de airbags is de bij de botsing optredende
mate van vertraging. Het regelapparaat analyseert het verloop van de botsing en
activeert het betreffende veiligheidssysteem. Als de tijdens de botsing optredende
en gemeten vertraging van de wagen onder de in het regelapparaat aangegeven
referentiewaarden blijft, worden de airbags niet geactiveerd, hoewel de wagen als
gevolg van de botsing vrij sterk vervormd kan zijn.
De airbags worden niet geactiveerd bij:
uitgeschakeld contact,
minder ernstige frontale botsing,
minder ernstige aanrijding van opzij,
aanrijding van achteren,
het over de kop slaan van de wagen.
Aanwijzing
Bij het opblazen van de airbag komt een grijs-wit of rood, onschadelijk gas vrij.
Dat is volkomen normaal en betekent niet dat er in de wagen brand is uitgebroken.
Als zich een ongeval met activering van een airbag voordoet:
gaat de binnenverlichting branden (wanneer de schakelaar voor de binnen-
verlichting in de de portiercontactstand staat,
worden de alarmlichten ingeschakeld,
worden alle portieren ontgrendeld,
wordt de brandstoftoevoer naar de motor onderbroken.
Voorairbags
Beschrijving van de voorairbags
Het airbagsysteem is geen vervanging van de veiligheidsgordel!
Afb. 134 Bestuurdersairbag in het stuurwiel / bijrijdersairbag in het dashboard
De voorairbag voor de bestuurder is in het stuurwiel aangebracht afb. 134 - links.
De bijrijdersvoorairbag is in het dasboard aangebracht, boven het opbergvak
afb. 134 - rechts. Elke inbouwplaats is gemarkeerd met de tekst ’AIRBAG’.
Het voorairbagsysteem biedt in aanvulling op de 3-puntsgordels extra bescherming
voor het hoofd- en borstbereik van de bestuurder en bijrijder bij ernstige frontale
aanrijdingen bladzijde 146.
De airbag is geen vervanging van de veiligheidsgordel, maar een deel van het totale
passieve veiligheidsconcept van de wagen. Let op dat de beste beschermende
werking van de airbag alleen in combinatie met omgegespte veiligheidsgordels
wordt bereikt.
Buiten hun normale beschermde werking hebben de veiligheidsgordels ook als
taak, de bestuurder en bijrijder bij een frontale botsing zodanig op hun plaats te
houden dat de voorairbag zijn maximale bescherming kan bieden.
Daarom moeten de veiligheidsgordels niet alleen in verband met de wettelijke
bepalingen, maar ook om veiligheidsredenen altijd worden gedragen
bladzijde 139, ’Waarom veiligheidsgordels?’.
Aanwijzing
Na het activeren van de bijrijdersvoorairbag moet het dashboard worden
vervangen.
s3n0.4.book Page 145 Friday, April 15, 2011 5:04 PM
Airbagsysteem146
Functie van de voorairbags
Het gevaar voor letsel aan hoofd en bovenlichaam wordt door de
volledig opgeblazen airbags gereduceerd.
Het airbagsysteem is zo geconstrueerd, dat bij heftige frontale botsingen de
airbags voor de bestuurder en bijrijder worden geactiveerd.
Bij bijzondere aanrijdingsituaties kunnen zowel de voor- als de zij- en hoofdairbags
gelijktijdig worden geactiveerd.
Wanneer de airbags worden geactiveerd, vullen deze zich met drijfgas en worden
ze vóór de bestuurder en bijrijder opgeblazen afb. 135. Het opblazen van de
airbag vindt in een fractie van een seconde en met hoge snelheid plaats, om bij een
ongeval extra bescherming te kunnen bieden. Bij het contact met de volledig opge-
blazen airbag wordt de voorwaartse beweging van de bestuurder en de bijrijder
gedempt en het gevaar voor letsel voor hoofd en bovenlichaam verminderd.
De speciaal ontwikkelde airbag zorgt ervoor dat het drijfgas (afhankelijk van de
belasting door de betreffende persoon) geleidelijk ontsnapt, waardoor hoofd en
bovenlichaam worden opgevangen. Na het ongeval is de airbag daarom weer zo ver
leeggelopen, dat ook het zicht naar voren weer vrij is.
Bij het opblazen van de airbags komt een grijs-wit, onschadelijk gas vrij. Dat is
volkomen normaal en betekent niet dat er in de wagen brand is uitgebroken.
Bij het activeren van de airbag treden grote krachten op, zodat bij een verkeerde
stoelinstelling of zitpositie letsel kan optreden in ’Belangrijke veiligheidsaan-
wijzingen over het voorairbagsysteem’.
Belangrijke veiligheidsaanwijzingen over het voorairbagsysteem
Het juiste gebruik van het airbagsysteem vermindert de kans op
letsel aanzienlijk!
ATTENTIE!
Kinderen nooit onbeschermd op de voorstoel van de wagen meenemen. Als
airbags bij een ongeval worden geactiveerd, zouden kinderen zwaar gewond
kunnen raken of zelfs worden gedood!
Het is belangrijk dat de bestuurder en bijrijder een afstand van minstens
25 cm tot het stuurwiel resp. het dashboard aanhouden afb. 136. Als de mini-
mumafstand niet wordt aangehouden, kan het airbagsysteem u niet
beschermen - levensgevaar! Bovendien moeten de voorstoelen en de hoofd-
steunen altijd in overeenstemming met de lichaamsgrootte zijn ingesteld.
Als op de bijrijdersstoel een naar achteren gericht kinderzitje wordt gebruikt
(in sommige landen bij gebruik van een naar voren gericht kinderzitje), moet de
bijrijdersvoorairbag buiten werking worden gesteld bladzijde 151, ’Airbag
buiten werking stellen’. Als dit niet wordt gedaan, zou het kind door het acti-
veren van de bijrijdersvoorairbag zwaar gewond kunnen raken of zelfs worden
gedood. In sommige landen vereisen de nationale wettelijke bepalingen even-
eens het buiten werking stellen van de zij- resp. hoofdairbag aan bijrijderszijde.
Bij het vervoeren van kinderen op de bijrijdersstoel de betreffende nationale
wettelijke bepalingen met betrekking tot het gebruik van kinderzitjes in acht
nemen.
Tussen de inzittenden voorin en het werkingsgebied van de airbag mogen
zich geen andere personen, dieren of voorwerpen bevinden.
Het stuurwiel en het oppervlak van de airbageenheid in het dashboard aan
bijrijderszijde niet beplakken, bekleden of op andere wijze bewerken. Deze
delen mogen alleen met een droge of met water vochtig gemaakte doek worden
Afb. 135 Gasgevulde airbags
Afb. 136 Veilige afstand tot het stuur-
wiel
s3n0.4.book Page 146 Friday, April 15, 2011 5:04 PM
Airbagsysteem 147
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
gereinigd. Op de afdekkingen van de airbageenheid of in de onmiddellijke nabij-
heid daarvan mogen geen voorwerpen worden gemonteerd, zoals bekerhou-
ders, telefoonhouders enzovoort.
Aan de delen van het airbagsysteem mag geen enkele verandering worden
aangebracht. Alle werkzaamheden aan het airbagsysteem evenals het in- en
uitbouwen van onderdelen van het systeem vanwege andere reparatiewerk-
zaamheden (bijvoorbeeld het stuurwiel uitbouwen) mogen alleen door een
specialist worden uitgevoerd.
Nooit wijzigingen aan de voorbumper of aan de carrosserie aanbrengen.
Nooit voorwerpen op het dashboardoppervlak van de bijrijdersairbag
neerleggen.
Knie-airbag bestuurder
Beschrijving van de knie-airbag van de bestuurder
De knie-airbag vermindert het verwondingsrisico van de benen.
De knie-airbag bestuurder bevindt zich in het onderste deel van het dashboard
onder de stuurkolom afb. 137. De inbouwstand is met een afbeelding aan de
zijkant van het dashboard aan bestuurderszijde gekenmerkt.
De knie-airbag voor de bestuurder biedt als aanvulling op de 3-puntsgordel
voldoende bescherming voor de benen van de bestuurder. Let op dat de beste
beschermende werking van de airbag alleen in combinatie met omgegespte
veiligheidsgordels wordt bereikt.
Buiten hun normale beschermde werking heeft de veiligheidsgordel ook als taak,
de bestuurder bij een frontale botsing zodanig op de plaats te houden dat de knie-
airbag zijn maximale bescherming kan bieden.
Daarom moeten de veiligheidsgordels niet alleen in verband met de wettelijke
bepalingen, maar ook om veiligheidsredenen altijd worden gedragen
bladzijde 139, ’Waarom veiligheidsgordels?’.
Functie van de knie-airbag bestuurder
Het airbagsysteem is zo geconstrueerd, dat de knie-airbag bestuurder bij een zware
frontale aanrijding samen met de gordelspanner wordt geactiveerd.
Als een airbag wordt geactiveerd, wordt deze gevuld met drijfgas. Het opblazen van
de airbag vindt in een fractie van een seconde en met hoge snelheid plaats, om bij
een ongeval extra bescherming te kunnen bieden.
Bij het opblazen van de airbags komt een grijs-wit, onschadelijk gas vrij. Dat is
volkomen normaal en betekent niet dat er in de wagen brand is uitgebroken.
Bij het contact met de volledig opgeblazen airbag wordt de voorwaartse beweging
van het lichaam gedempt en het verwondingsrisico voor de benen van de
bestuurder verminderd.
Belangrijke veiligheidsaanwijzingen over de knie-airbag van de
bestuurder
ATTENTIE!
De bestuurdersstoel in lengterichting zodanig verstellen, dat de afstand van
de benen tot het dashboard op kniehoogte ten minste 10 cm bedraagt. Indien
het in verband met lichaamsgrootte niet mogelijk blijkt aan deze voorwaarde te
voldoen, contact opnemen met een specialist.
Het oppervlak van de airbagmodule in het onderste gedeelte van het dash-
board onder de stuurkolom mag niet worden beplakt, afgedekt of worden
bewerkt. Dit deel mag alleen met een droge of met water vochtig gemaakte
doek worden gereinigd. Op de afdekking van de airbagmodule of in de nabijheid
daarvan mogen geen onderdelen worden gemonteerd.
Aan de delen van het airbagsysteem mag geen enkele verandering worden
aangebracht. Alle werkzaamheden aan het airbagsysteem evenals het in- en
uitbouwen van onderdelen van het systeem vanwege andere reparatiewerk-
zaamheden (bijvoorbeeld het stuurwiel uitbouwen) mogen alleen door een
specialist worden uitgevoerd.
ATTENTIE! Vervolg
Afb. 137 Knie-airbag bestuurder onder
de stuurkolom
s3n0.4.book Page 147 Friday, April 15, 2011 5:04 PM
Airbagsysteem148
Nooit wijzigingen aan de voorbumper of aan de carrosserie aanbrengen.
Geen volumineuze of zware voorwerpen (sleutelbossen enzovoort.) aan de
contactsleutel bevestigen. Deze kunnen bij het activeren van de knie-airbag in
het interieur worden geslingerd en u verwonden.
Zij-airbags
Beschrijving van de zij-airbags
De zij-airbag vergroot bij een aanrijding van opzij samen met de
hoofdairbag de bescherming van de inzittenden.
De zij-airbags voorin zijn in de rugleuning van de voorstoelen aangebracht en in het
midden van het opschrift ’AIRBAG’ afb. 138 voorzien.
Het zij-airbagsysteem biedt als aanvulling op de 3-puntsgordel extra bescherming
voor het bovenlichaam (borst, buik en bekken) van de inzittenden bij ernstige aanrij-
dingen van opzij bladzijde 148.
Behalve hun normale beschermende werking moeten de veiligheidsgordels ook de
inzittenden op de voorste resp. achterste buitenste zitplaatsen bij een aanrijding
van opzij zodanig op hun plaats houden, dat de zij-airbag maximale bescherming
kan bieden.
Daarom moeten de veiligheidsgordels niet alleen vanwege wettelijke bepalingen,
maar ook vanwege de veiligheid altijd worden gebruikt.
Werking van de zij-airbags
Het gevaar voor letsel aan het bovenlichaam wordt door de volledig
opgeblazen zij-airbags gereduceerd.
Bij het activeren van de zij-airbags worden aan de betreffende zijde ook de hoofd-
airbag en de gordelspanner automatisch geactiveerd.
Bij bijzondere aanrijdingsituaties kunnen zowel de voor- als de zij- en hoofdairbags
gelijktijdig worden geactiveerd.
Als een airbag wordt geactiveerd, wordt deze gevuld met drijfgas. Het opblazen van
de airbag vindt in een fractie van een seconde en met hoge snelheid plaats, om bij
een ongeval extra bescherming te kunnen bieden afb. 139.
Bij het opblazen van de airbags komt een grijs-wit, onschadelijk gas vrij. Dat is
volkomen normaal en betekent niet dat er in de wagen brand is uitgebroken.
Bij het contact met de volledig opgeblazen airbag wordt de voorwaartse beweging
van de inzittenden gedempt en het gevaar voor letsel voor het volledige bovenli-
chaam (borst, buik en bekken) aan de zijde die naar het portier is gericht
verminderd.
Belangrijke veiligheidsaanwijzingen over de zij-airbag
Het juiste gebruik van het airbagsysteem vermindert de kans op
letsel aanzienlijk!
ATTENTIE!
Als op de bijrijdersstoel een naar achteren gericht kinderzitje wordt gebruikt
(in sommige landen bij gebruik van een naar voren gericht kinderzitje), moet de
bijrijdersvoorairbag beslist buiten werking worden gesteld bladzijde 151,
ATTENTIE! Vervolg
Afb. 138 Inbouwplaats van de zij-airbag
in de bestuurdersstoel
Afb. 139 Gasgevulde zij-airbag
s3n0.4.book Page 148 Friday, April 15, 2011 5:04 PM
Airbagsysteem 149
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
’Airbag buiten werking stellen’. Als dit niet wordt gedaan, zou het kind door het
activeren van de bijrijdersvoorairbag zwaar gewond kunnen raken of zelfs
worden gedood. Bij het vervoeren van kinderen op de bijrijdersstoel de betref-
fende nationale wettelijke bepalingen met betrekking tot het gebruik van
kinderzitjes in acht nemen.
Uw hoofd mag zich nooit binnen het activeringsbereik van de zij-airbag
bevinden. Anders zou u bij een ongeval zwaar gewond kunnen raken. Dit geldt
met name voor kinderen die niet in een geschikt kinderzitje worden vervoerd
bladzijde 154, ’Veilig vervoer van kinderen en de zij-airbag’.
Als kinderen tijdens het rijden een verkeerde zithouding innemen, worden
zij bij een ongeval blootgesteld aan een verhoogd gevaar voor letsel. Dit kan
zwaar letsel tot gevolg hebben bladzijde 153, ’Wat u moet weten als u
kinderen vervoert!’.
Tussen de personen en het werkingsgebied van de airbag mogen zich geen
andere personen, dieren of voorwerpen bevinden. Op de portieren mogen geen
accessoires, zoals bekerhouders, aangebracht zijn.
Het regelapparaat van de airbags werkt met druksensoren, die in de voor-
portieren zijn gemonteerd. Daarom mogen zowel aan de portieren als aan de
portierbekledingen geen aanpassingen (bijvoorbeeld inbouwen van extra luid-
sprekers) worden uitgevoerd. De daarbij optredende beschadigingen kunnen de
werking van het airbagsysteem negatief beïnvloeden. Alle werkzaamheden aan
de voorportieren en de portierbekleding mogen alleen door een specialist
worden uitgevoerd.
Bij een aanrijding van opzij kunnen de zij-airbags niet correct functioneren
als de sensoren de luchtdruktoename binnen de portieren niet correct kunnen
meten, omdat de lucht door grotere, niet-afgesloten openingen in de portierbe-
kleding kan ontsnappen.
Nooit met verwijderde portierbekleding aan de binnenkant rijden.
Nooit gaan rijden als er delen van de portierbekleding aan de binnenzijde
zijn verwijderd en de daarbij ontstane openingen niet correct zijn afgedicht.
Nooit gaan rijden als de luidsprekers in de portieren zijn verwijderd,
behalve als de luidsprekeropeningen correct zijn afgedicht.
Altijd zorgen voor afgedekte of opgevulde openingen als er extra luid-
sprekers of andere uitrustingsonderdelen in de portierbekleding aan de
binnenzijde zijn ingebouwd.
Werkzaamheden altijd laten uitvoeren door een geautoriseerde Škoda
Servicepartner of door een specialist.
Aan de kledinghaken in de wagen uitsluitend kleding met weinig gewicht
ophangen. Zware of scherpe voorwerpen in de zakken van de kledingstukken
verwijderen.
Er mogen geen grote krachten, zoals krachtig stoten, trappen enzovoort, op
de rugleuningen worden uitgeoefend, omdat anders het systeem kan worden
beschadigd. De zij-airbags zouden in dat geval niet in werking treden!
U mag geen stoelhoezen op de bestuurders- of bijrijdersstoel aanbrengen
die niet uitdrukkelijk door Škoda Auto zijn vrijgegeven. Omdat de airbag uit de
rugleuning naar buiten komt, zou bij het gebruik van niet vrijgegeven stoel-
hoezen de beschermende werking van de zij-airbags aanzienlijk worden belem-
merd.
Beschadigingen van de originele stoelbekleding in de buurt van de zij-airba-
geenheden moeten direct door een specialist worden gerepareerd.
De airbageenheden in de voorstoelen mogen geen beschadigingen,
scheuren en diepe krassen vertonen. Openen met geweld is niet toegestaan.
Alle werkzaamheden aan de zij-airbags evenals het in- en uitbouwen van
onderdelen van het systeem vanwege andere reparatiewerkzaamheden
(bijvoorbeeld stoelen uitbouwen) mogen alleen door een specialist worden
uitgevoerd.
Hoofdairbags
Beschrijving van de hoofdairbags
De hoofdairbag vergroot bij een aanrijding van opzij samen met de
zij-airbag de bescherming van de inzittenden.
ATTENTIE! Vervolg
ATTENTIE! Vervolg
Afb. 140 Inbouwplaats van de hoofd-
airbag
s3n0.4.book Page 149 Friday, April 15, 2011 5:04 PM
Airbagsysteem150
De hoofdairbags zijn boven de portieren aan beide zijden in het interieur van de
wagen aangebracht afb. 140. Elke inbouwplaats van de hoofdairbags is gemar-
keerd met de tekst ’AIRBAG’.
De hoofdairbags bieden samen met de 3-puntsgordels en de zij-airbags extra
bescherming voor hoofd en nek van de inzittenden bij zware aanrijdingen van opzij
bladzijde 150.
Buiten hun normale beschermde werking hebben de veiligheidsgordels ook als
taak, de bestuurder en bijrijder bij een aanrijding van opzij zodanig op hun plaats te
houden, dat de hoofdairbag maximale bescherming kan bieden. Daarom moeten de
veiligheidsgordels niet alleen in verband met de wettelijke bepalingen, maar ook
om veiligheidsredenen altijd worden gedragen bladzijde 139, ’Waarom veilig-
heidsgordels?’.
Samen met andere componenten (bijvoorbeeld dwarsbalken in de portieren,
stabiele voertuigstructuur) vormen de hoofdairbags de consequente verdere
ontwikkeling van de bescherming van de inzittenden bij een aanrijding van opzij.
Werking van de hoofdairbags
Het gevaar voor letsel aan hoofd en nek wordt bij aanrijdingen van
opzij door de volledig opgeblazen airbags gereduceerd.
Bij een aanrijding van opzij wordt de hoofdairbag samen met de betreffende zij-
airbag afb. 141 en de gordelspanner aan de wagenzijde van de aanrijding geacti-
veerd.
Wanneer het systeem wordt geactiveerd, vullen de airbags zich met gas en
bedekken ze de gehele zijruiten, inclusief de portierstijlen afb. 141.
De beschermende werking van de hoofdairbags komt daarmee tegelijkertijd zowel
de inzittende voorin aan de zijde van de aanrijding als de inzittenden achterin ten
goede. De opgeblazen hoofdairbag zorgt ervoor dat het hoofd wordt gedempt
wanneer dit met delen van het interieur of voorwerpen van buiten de wagen in
contact komt. Door de verminderde belasting en de minder krachtige bewegingen
van het hoofd wordt bovendien de belasting van de nek verminderd. Ook bij een
botsing onder een hoek biedt de hoofdairbag door het bedekken van de voorste
portierstijlen extra bescherming.
Bij bijzondere aanrijdingsituaties kunnen zowel de voor- als de zij- en hoofdairbags
gelijktijdig worden geactiveerd.
Het opblazen van de airbag vindt in een fractie van een seconde en met hoge snel-
heid plaats, om bij een ongeval extra bescherming te kunnen bieden. Bij het
opblazen van de airbags komt een grijs-wit, onschadelijk gas vrij. Dat is volkomen
normaal en betekent niet dat er in de wagen brand is uitgebroken.
Belangrijke veiligheidsaanwijzingen over de hoofdairbag
Het juiste gebruik van het airbagsysteem vermindert de kans op
letsel aanzienlijk!
ATTENTIE!
Als op de bijrijdersstoel een naar achteren gericht kinderzitje wordt gebruikt
(in sommige landen bij gebruik van een naar voren gericht kinderzitje), moet de
bijrijdersvoorairbag buiten werking worden gesteld bladzijde 151, ’Airbag
buiten werking stellen’. Als dit niet wordt gedaan, zou het kind door het acti-
veren van de bijrijdersvoorairbag zwaar gewond kunnen raken of zelfs worden
gedood. Bij het vervoeren van kinderen op de bijrijdersstoel de betreffende nati-
onale wettelijke bepalingen met betrekking tot het gebruik van kinderzitjes in
acht nemen.
In het activeringsbereik van de hoofdairbag mogen zich geen voorwerpen
bevinden, zodat de airbags ongehinderd kunnen worden opgeblazen.
Aan de kledinghaken in de wagen uitsluitend kleding met weinig gewicht
ophangen. Zware of scherpe voorwerpen in de zakken van de kledingstukken
verwijderen. Bovendien mogen voor het ophangen van kleding geen kleding-
hangers worden gebruikt.
Het airbagregelapparaat werkt met de sensoren die in de voorportieren zijn
aangebracht. Daarom mogen zowel aan de portieren als aan de portierbekle-
dingen geen aanpassingen (bijvoorbeeld inbouwen van extra luidsprekers)
worden uitgevoerd. De daarbij optredende beschadigingen kunnen de werking
van het airbagsysteem negatief beïnvloeden. Alle werkzaamheden aan de voor-
portieren en de portierbekleding mogen alleen door een specialist worden
uitgevoerd.
Afb. 141 Gasgevulde hoofdairbag
s3n0.4.book Page 150 Friday, April 15, 2011 5:04 PM
Airbagsysteem 151
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Tussen de personen en het werkingsgebied van de airbag mogen zich geen
andere personen, dieren of voorwerpen bevinden. Bovendien mag niemand van
de inzittenden tijdens het rijden met het hoofd uit het raam leunen of armen en
handen uit het raam steken.
De zonnekleppen mogen niet in het werkingsgebied van de hoofdairbag
naar de zijruiten worden gedraaid, als daaraan voorwerpen zijn bevestigd, zoals
balpennen enzovoort. Bij het activeren van de hoofdairbags zouden de inzit-
tenden letsel kunnen oplopen.
Door het aanbrengen van niet voorziene accessoires bij de hoofdairbags kan
bij een activering de beschermende werking van de hoofdairbag aanzienlijk
worden belemmerd. Bij het opblazen van de geactiveerde hoofdairbag kunnen
eventueel onderdelen van de betreffende accessoires het interieur worden
binnengeslingerd en de inzittenden verwonden bladzijde 214, ’Accessoires,
wijzigingen en vervanging van onderdelen’.
Alle werkzaamheden aan de hoofdairbags evenals het in- en uitbouwen van
onderdelen van het systeem vanwege andere reparatiewerkzaamheden
(bijvoorbeeld hemelbekleding uitbouwen) mogen alleen door een specialist
worden uitgevoerd.
Airbag buiten werking stellen
Airbags buiten werking stellen
Buiten werking gestelde airbags zo snel mogelijk weer in paraatheid
brengen, zodat deze hun beschermende werking weer kunnen
vervullen.
Uw wagen biedt de technische mogelijkheid de voor-, zij- resp. hoofdairbags uit te
schakelen (buiten werking te stellen).
Het buiten werking stellen van de airbags laten uitvoeren door een specialist.
Bij wagens die zijn uitgerust met de schakelaar voor het buiten werking stellen van
de airbag kan de bijrijdersvoorairbag met deze schakelaar buiten werking worden
gesteld bladzijde 152.
Het buiten werking stellen van de airbags is alleen bedoeld voor bepaalde
situaties, bijvoorbeeld als:
in uitzonderingsgevallen een naar achteren gericht kinderzitje op de bijrijders-
stoel moet worden gebruikt (in sommige landen in verband met afwijkende wette-
lijke bepalingen in rijrichting) bladzijde 153, ’Belangrijke veiligheidsaanwijzingen
bij het gebruik van kinderzitjes’,
ondanks een correcte instelling van de bestuurdersstoel de afstand van ten
minste 25 cm tussen het midden van het stuurwiel en het borstbeen niet kan
worden aangehouden,
in verband met een handicap speciale accessoires in de buurt van het stuurwiel
nodig zijn,
andere stoelen worden gemonteerd (bijvoorbeeld orthopedische stoelen
zonder zij-airbag).
Controle van het airbagsysteem
De actieve staat van het airbagsysteem wordt elektronisch gecontroleerd, ook als
een airbag buiten werking is gesteld.
Als de airbag met een diagnoseapparaat buiten werking is gesteld:
Het controlelampje van het airbagsysteem brandt na het inschakelen van het
contact gedurende 4 seconden en knippert vervolgens 12 seconden met intervallen
van 2 seconden.
Als de airbag met de airbagschakelaar in het opbergvak buiten werking is gesteld,
geldt het volgende:
gaat na het inschakelen van het contact het airbagcontrolelampje in het instru-
mentenpaneel circa 4 seconden branden,
wordt het buiten werking stellen van de airbag door het branden van het gele
controlelampje met de tekst
in het middenstuk van het
dashboard aangegeven afb. 142.
Aanwijzing
Een geautoriseerde Škoda Servicepartner kan u vertellen, of en welke airbags
volgens de nationale wetgeving bij uw wagen buiten werking moeten worden
gesteld.
ATTENTIE! Vervolg
s3n0.4.book Page 151 Friday, April 15, 2011 5:04 PM
Airbagsysteem152
Schakelaar voor bijrijdersvoorairbag
Afb. 142 Dashboardkastje: Schakelaar voor bijrijdersvoorairbag / controlelampje voor buiten
werking gestelde bijrijdersairbag
Met de schakelaar wordt alleen de bijrijdersvoorairbag buiten werking gesteld.
Airbag buiten werking stellen
– Het contact uitschakelen.
– Met de sleutel de sleuf van de airbagschakelaar in de stand (OFF)
bladzijde 152, afb. 142 draaien.
– Controleren of bij ingeschakeld contact het airbagcontrolelampje met de tekst
in het middendeel van het dashboard brandt
bladzijde 152, afb. 142 - rechts.
Airbag in paraatheid brengen
– Het contact uitschakelen.
– Met de sleutel de sleuf van de airbagschakelaar in de stand (ON)
bladzijde 152, afb. 142 draaien.
– Controleren of bij ingeschakeld contact het airbagcontrolelampje met de tekst
in het middendeel van het dashboard brandt
bladzijde 152, afb. 142 - rechts. Het controlelampje
dooft 65 seconden
na het inschakelen van het contact.
De airbag mag alleen in uitzonderlijke gevallen buiten werking worden gesteld
bladzijde 151.
Controlelampje met de tekst
(airbag buiten werking
gesteld)
Het airbagcontrolelampje bevindt zich in het middenstuk van het dashboard
bladzijde 152, afb. 142 - rechts.
Als de bijrijdersvoorairbag buiten werking is gesteld, gaat circa 4 seconden na het
inschakelen van het contact het controlelampje branden.
Als het controlelampje knippert, is er een systeemstoring in de airbaguitschakeling
aanwezig . Ga dan zo snel mogelijk naar een specialist.
ATTENTIE!
De bestuurder is verantwoordelijk voor het buiten werking stellen of in
paraat brengen van de airbag.
De airbag alleen bij afgezet contact buiten werking stellen! Anders kunt u
een storing in het systeem voor het buiten werking stellen van de airbag veroor-
zaken.
Als het gele controlelampje met de tekst (airbag
buiten werking gesteld) knippert.
De airbag voor de bijrijder wordt bij een ongeval niet geactiveerd!
Het systeem zo snel mogelijk door een specialist laten controleren.
A
2
A
1
s3n0.4.book Page 152 Friday, April 15, 2011 5:04 PM
Veilig vervoer van kinderen 153
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Veilig vervoer van kinderen
Wat u moet weten als u kinderen vervoert!
Inleiding tot het thema
Ongevalsstatistieken tonen aan dat het, in het algemeen
gesproken, voor kinderen op de achterbank veiliger is dan op de
bijrijdersstoel.
Kinderen kleiner dan 1,50 m en lichter dan 36 kg moeten onder normale omstandig-
heden op de achterbank zitten (hierbij de eventueel afwijkende nationale wette-
lijke bepalingen in acht nemen). Afhankelijk van lichaamsgrootte en gewicht
moeten ze daar door een kinderveiligheidssysteem of door de aanwezige veilig-
heidsgordels worden beschermd. Het kinderzitje moet om veiligheidsredenen
achter de bijrijdersstoel zijn gemonteerd.
De natuurkundige wetten bij een ongeval gelden vanzelfsprekend ook voor
kinderen bladzijde 139, ’Het natuurkundige principe van een frontale aanrijding’.
In tegenstelling tot volwassenen zijn de spieren en botten van kinderen nog niet
helemaal volgroeid. Kinderen staan daarom bloot aan een groter risico op letsel.
Om dit risico op lichamelijk letsel te verkleinen, mogen kinderen alleen in speciale
kinderzitjes worden vervoerd!
Alleen kinderzitjes gebruiken die wettelijk zijn goedgekeurd, geschikt zijn voor
kinderen en die voldoen aan de norm ECE-R 44, die kinderzitjes in 5 groepen onder-
verdeelt bladzijde 155. Kinderveiligheidssystemen die conform de ECE-R 44 norm
zijn getest, hebben op het stoeltje een niet verwijderbaar keurmerk (grote E in een
cirkel, daaronder het keuringsnummer).
Wij adviseren u kinderzitjes uit het originele Škoda accessoireprogramma te
gebruiken. Deze kinderzitjes werden voor het gebruik in Škoda-wagens ontwikkeld
en getest. Zij voldoen aan de ECE-R 44 norm.
ATTENTIE!
Voor het inbouwen en het gebruik van kinderzitjes moeten de nationale wette-
lijke bepalingen en de aanwijzingen van de betreffende kinderzitjesfabrikant in
acht worden genomen bladzijde 153.
Aanwijzing
Afwijkende nationale wettelijke bepalingen hebben voorrang op de in dit instructie-
boekje verstrekte informatie.
Belangrijke veiligheidsaanwijzingen bij het gebruik van
kinderzitjes
Het juiste gebruik van de kinderzitjes reduceert het gevaar voor
verwondingen aanzienlijk!
ATTENTIE!
Alle inzittenden - in het bijzonder kinderen - moeten tijdens het rijden de
gordel op de correcte manier dragen.
Kinderen met een lichaamslengte onder de 1,50 m en lichter dan 36 kg
mogen zonder kinderveiligheidssysteem geen gebruikmaken van een normale
veiligheidsgordel, omdat deze letsel aan buik en hals zou kunnen veroorzaken.
De nationale wettelijke bepalingen in acht nemen.
In geen geval mogen kinderen - ook geen baby's! - op schoot worden meege-
nomen.
U kunt een kind veilig vervoeren in een geschikt kinderzitje bladzijde 155,
’Kinderzitje’!
In een kinderzitje mag slechts één kind worden vastgegespt.
Het kind nooit zonder toezicht in het kinderzitje laten zitten.
Bij bepaalde externe klimatologische omstandigheden kunnen in de wagen
levensbedreigende temperaturen ontstaan.
Uw kind nooit toestaan, niet-vastgegespt in een wagen te worden meege-
nomen.
Kinderen mogen tijdens het rijden ook nooit in de wagen staan of op hun
knieën zitten. Bij een ongeval wordt het kind door de wagen geslingerd en kan
zichzelf en andere inzittenden daardoor levensgevaarlijk verwonden.
Als kinderen tijdens het rijden naar voren leunen of een verkeerde zithou-
ding innemen, staan ze bij een ongeval bloot aan een groter risico op lichamelijk
letsel. Dit geldt in het bijzonder voor kinderen die op de bijrijdersstoel worden
vervoerd als het airbagsysteem bij een ongeval wordt geactiveerd. Dit kan
levensgevaarlijk of zelfs dodelijk letsel tot gevolg hebben.
s3n0.4.book Page 153 Friday, April 15, 2011 5:04 PM
Veilig vervoer van kinderen154
Voor de optimale beschermende werking van de veiligheidsgordels is het
gordelverloop van groot belang bladzijde 141, ’Hoe worden veiligheidsgordels
correct omgegespt?’. Let voor het goede verloop van de gordels beslist op de
gegevens van de fabrikant van het kinderzitje. Een verkeerd gedragen veilig-
heidsgordel kan zelfs bij een lichte aanrijding tot letsel leiden.
Er moet worden gecontroleerd of de veiligheidsgordels correct over het
lichaam lopen. Bovendien moet erop worden gelet, dat de gordel niet door even-
tuele scherpe randen kan worden beschadigd.
Bij gebruik van een naar achteren gericht kinderzitje op de bijrijdersstoel,
moet de bijrijdersvoorairbag beslist buiten werking worden gesteld
bladzijde 152. Als dit niet wordt gedaan, zou het kind door het activeren van
de bijrijdersvoorairbag zwaar gewond kunnen raken of zelfs worden gedood. Bij
het vervoeren van kinderen op de bijrijdersstoel de betreffende nationale
wettelijke bepalingen met betrekking tot het gebruik van kinderzitjes in acht
nemen.
Gebruik van kinderzitjes op de bijrijdersstoel
Kinderzitjes moeten altijd op de achterbank worden bevestigd.
Wij adviseren om veiligheidsredenen kinderveiligheidssystemen zo veel mogelijk op
de achterbank te monteren. Als u echter toch een kinderzitje op de bijrijdersstoel
wilt gebruiken, moet u afhankelijk van het ingebouwde airbagsysteem op de
volgende waarschuwingsaanwijzingen letten.
ATTENTIE!
Attentie - groot gevaar! Nooit een naar achteren gericht kinderzitje op de
bijrijdersstoel gebruiken. Dit kinderzitje bevindt zich in het gebied waar de bijrij-
dersvoorairbag naar buiten komt. De airbag kan bij activering het kind zwaar of
zelfs levensgevaarlijk verwonden.
Op dit feit wordt geattendeerd door een sticker op de zonneklep aan bijrij-
derszijde.
Als u desondanks een en naar achteren gericht kinderzitje op de bijrijders-
stoel wilt gebruiken, moet de bijrijdersvoorairbag beslist buiten werking
worden gesteld bladzijde 151, ’Airbag buiten werking stellen’. Als dit niet
wordt gedaan, zou het kind door het activeren van de bijrijdersvoorairbag zwaar
gewond kunnen raken of zelfs worden gedood. Bij het vervoeren van kinderen
op de bijrijdersstoel de betreffende nationale wettelijke bepalingen met betrek-
king tot het gebruik van kinderzitjes in acht nemen.
Als de bijrijdersvoorairbag met de wagensysteemtester door een specialist
buiten werking is gesteld, blijven de bijrijderszij-airbag en -hoofdairbag paraat.
De eventueel afwijkende nationale wettelijke bepalingen met betrekking tot
het gebruik van kinderzitjes in acht nemen.
Bij gebruik van een naar voren gericht kinderzitje op de bijrijdersstoel moet
deze stoel volledig naar achteren en omhoog worden ingesteld. De rugleuning
moet rechtop worden gezet.
Zodra het kinderzitje op de bijrijdersstoel niet meer wordt gebruikt, moet de
bijrijdersairbags weer in paraatheid worden gebracht.
Veilig vervoer van kinderen en de zij-airbag
Kinderen mogen zich nooit in het gebied bevinden waarin de zij- en
hoofdairbag naar buiten komen.
Afb. 143 Het niet goed vastgezette kind in een niet-correcte zithouding - in gevaar gebracht
door de zij-airbag / het met een kinderzitje wel goed vastgezette kind.
De zij-airbags bieden de inzittenden van de wagen bij aanrijdingen van opzij meer
bescherming.
Om deze bescherming ook daadwerkelijk te kunnen bieden, moet het ontvouwen
van de zij-airbag binnen een fractie van een seconde plaatsvinden bladzijde 148,
’Werking van de zij-airbags’.
De airbag ontwikkelt hierbij zoveel kracht, dat wanneer de rugleuning niet in een
rechte stand staat de inzittenden door de airbag resp. door aanwezige voorwerpen
in het gebied waar de zij-airbag naar buiten komt letsel kunnen worden toege-
bracht.
ATTENTIE! Vervolg
ATTENTIE! Vervolg
s3n0.4.book Page 154 Friday, April 15, 2011 5:04 PM
Veilig vervoer van kinderen 155
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Dit geldt met name voor kinderen als zij niet worden vervoerd volgens de wette-
lijke voorschriften.
Het kind is op de stoel vastgezet met een voor zijn leeftijd geschikt kinderzitje.
Tussen het kind en het gebied waarin de zij- en hoofdairbags naar buiten komen, is
voldoende ruimte. De airbag biedt zo een optimale bescherming.
ATTENTIE!
Als op de bijrijdersstoel een naar achteren gericht kinderzitje wordt gebruikt
(in sommige landen bij gebruik van een naar voren gericht kinderzitje), moet de
bijrijdersvoorairbag buiten werking worden gesteld bladzijde 151. Als dit niet
wordt gedaan, zou het kind door het activeren van de bijrijdersvoorairbag zwaar
gewond kunnen raken of zelfs worden gedood. Bij het vervoeren van kinderen
op de bijrijdersstoel de betreffende nationale wettelijke bepalingen met betrek-
king tot het gebruik van kinderzitjes in acht nemen.
Ter voorkoming van zwaar letsel moeten kinderen altijd in de wagen worden
vastgezet met een veiligheidssysteem dat in overeenstemming is met de leef-
tijd, het gewicht en de lichaamslengte van het kind.
Kinderen mogen zich nooit met het hoofd in het gebied bevinden waar de zij-
airbag naar buiten komt - gevaar voor verwondingen!
Geen voorwerpen in het werkingsgebied van de zij-airbags leggen - gevaar
voor verwondingen!
Kinderzitje
Indeling van kinderzitjes in gewichtsgroepen
Er mogen alleen kinderzitjes worden gebruikt die officieel zijn goed-
gekeurd en voor het kind geschikt zijn.
Voor kinderzitjes geldt de ECE-R 44 norm. ECE-R betekent: Richtlijn van de Econo-
mische Commissie voor Europa (Economic Commission for Europe - Regulation).
Kinderzitjes die conform de ECE-R 44 norm zijn getest, hebben op het stoeltje een
niet verwijderbaar keurmerk (grote E in een cirkel, daaronder het keuringsnummer).
Kinderzitjes zijn ingedeeld in 5 gewichtsgroepen:
Kinderen groter dan 1,50 m en zwaarder dan 36 kg kunnen gebruikmaken van
normale veiligheidsgordels zonder zitkussen.
Gebruik van kinderzitjes
Overzicht van de bruikbaarheid van kinderzitjes op de betreffende stoelen volgens
de ECE-R 44 norm:
Universele categorie - stoel is geschikt voor alle toegelaten kinderzitjes.
De stoel kan met bevestigingsogen voor het ’ISOFIX’-systeem worden uitge-
rust.
De gedeelde achterbank - achterbank kan met bevestigingsogen voor het ’Top
Tether’-systeem zijn uitgerust bladzijde 158, ’Kinderzitje bevestigen met het
’Top Tether’-systeem’.
Groep Gewicht
0 0 -10 kg bladzijde 156
0+ tot 13 kg bladzijde 156
1 9 -18 kg bladzijde 156
2 15 -25 kg bladzijde 157
3 22 -36 kg bladzijde 157
Kinderzitje
volgens groep
Bijrijdersstoel Achterbank
buitenste zitplaats
Achterbank
midden
0
0+
1
2 en 3
A
U
A
+
A
U
A
+
A
T
A
U
A
U
A
+
A
U
A
+
A
T
A
U
A
U
A
+
A
U
A
+
A
T
A
U
A
U
A
U
A
U
A
U
A
+
A
T
s3n0.4.book Page 155 Friday, April 15, 2011 5:04 PM
Veilig vervoer van kinderen156
Kinderzitjes voor groep 0/0+
Voor baby's tot circa 9 maanden met een gewicht van maximaal 10 kg resp.
kinderen tot circa 18 maanden met een gewicht van maximaal 13 kg zijn tegen de
rijrichting in bevestigde kinderzitjes het meest geschikt bladzijde 156, afb. 144.
Als de wagen met een bijrijdersairbag is uitgerust, mogen naar achteren gerichte
kinderzitjes niet op de bijrijdersstoel worden gebruikt bladzijde 154, ’Gebruik
van kinderzitjes op de bijrijdersstoel’.
ATTENTIE!
Als u in uitzonderingsgevallen een naar achteren gericht kinderzitje op de
bijrijdersstoel wilt gebruiken, moet de bijrijdersvoorairbag beslist door een
specialist of met de sleutel voor de bijrijdersairbag buiten werking worden
gesteld bladzijde 152, ’Schakelaar voor bijrijdersvoorairbag’.
De eventueel afwijkende nationale wettelijke bepalingen met betrekking
tot het gebruik van kinderzitjes in acht nemen.
Als dat niet gebeurt, kan bij activering van de bijrijdersairbag het kind op de
bijrijdersstoel zwaar lichamelijk tot zelfs dodelijk letsel worden toegebracht.
Zodra het kinderzitje op de bijrijdersstoel niet meer wordt gebruikt, moet de
bijrijdersairbag weer in paraatheid worden gebracht.
Kinderzitjes voor groep 1
Kinderzitjes volgens groep 1 zijn geschikt voor baby's en peuters tot circa 4 jaar met
een gewicht tussen 9 - 18 kg. Voor kinderen die behoren tot het onderste deel van
deze groep zijn kinderzitjes waarin het kind tegen de rijrichting in zit het meest
geschikt. Voor kinderen die bovenin de groep 0+ vallen zijn naar voren gerichte
kinderzitjes het meest geschikt afb. 145.
Als de wagen met een bijrijdersairbag is uitgerust, mogen naar achteren gerichte
kinderzitjes niet op de bijrijdersstoel worden gebruikt bladzijde 154, ’Gebruik
van kinderzitjes op de bijrijdersstoel’.
ATTENTIE!
Als u in uitzonderingsgevallen een naar achteren gericht kinderzitje op de
bijrijdersstoel wilt gebruiken, moet de bijrijdersvoorairbag beslist door een
specialist of met de sleutel voor de bijrijdersairbag buiten werking worden
gesteld bladzijde 152, ’Schakelaar voor bijrijdersvoorairbag’.
De eventueel afwijkende nationale wettelijke bepalingen met betrekking
tot het gebruik van kinderzitjes in acht nemen.
Als dat niet gebeurt, kan bij activering van de bijrijdersairbag het kind op de
bijrijdersstoel zwaar lichamelijk tot zelfs dodelijk letsel worden toegebracht.
Zodra het kinderzitje op de bijrijdersstoel niet meer wordt gebruikt, moet de
bijrijdersairbag weer in paraatheid worden gebracht.
Afb. 144 Kinderzitje voor groep 0/0+
Afb. 145 Naar voren gericht kinderzitje
met veiligheidskussen volgens groep 1 op
de achterbank
s3n0.4.book Page 156 Friday, April 15, 2011 5:04 PM
Veilig vervoer van kinderen 157
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Kinderzitjes voor groep 2
Voor kinderen tot circa 7 jaar met een gewicht tussen 15 - 25 kg zijn kinderzitjes in
combinatie met 3-puntsgordels het meest geschikt afb. 146.
ATTENTIE!
Bij het vervoeren van kinderen op de bijrijdersstoel de betreffende nationale
wettelijke bepalingen met betrekking tot het gebruik van kinderzitjes in acht
nemen. Indien nodig de bijrijdersairbag met de schakelaar voor de bijrij-
dersairbag of door een specialist buiten werking laten stellen bladzijde 152,
’Schakelaar voor bijrijdersvoorairbag’.
Het schoudergedeelte van de veiligheidsgordel moet ongeveer over het
midden van de schouder lopen en strak tegen het bovenlichaam aanliggen. Deze
mag in geen geval over de hals lopen. Het heupgordelgedeelte van de veilig-
heidsgordel moet voor het bekken langs lopen en daar stevig tegenaan liggen,
maar mag niet over de buik lopen. Zo nodig het heupgordelgedeelte voor het
bekken straktrekken.
De eventueel afwijkende nationale wettelijke bepalingen met betrekking
tot het gebruik van kinderzitjes in acht nemen.
Kinderzitjes voor groep 3
Voor kinderen vanaf circa 7 jaar met een gewicht tussen 22 - 36 kg en kleiner dan
150 cm zijn kinderzitjes (zitkussen) in combinatie met 3-puntsgordels het meest
geschikt afb. 147.
ATTENTIE!
Bij het vervoeren van kinderen op de bijrijdersstoel de betreffende nationale
wettelijke bepalingen met betrekking tot het gebruik van kinderzitjes in acht
nemen. Indien nodig de bijrijdersairbag met de schakelaar voor de bijrij-
dersairbag of door een specialist buiten werking laten stellen bladzijde 152,
’Schakelaar voor bijrijdersvoorairbag’.
Het schoudergedeelte van de veiligheidsgordel moet ongeveer over het
midden van de schouder lopen en strak tegen het bovenlichaam aanliggen. Deze
mag in geen geval over de hals lopen. Het heupgordelgedeelte van de veilig-
heidsgordel moet voor het bekken langs lopen en daar stevig tegenaan liggen,
maar mag niet over de buik lopen. Zo nodig het heupgordelgedeelte voor het
bekken straktrekken.
De eventueel afwijkende nationale wettelijke bepalingen met betrekking
tot het gebruik van kinderzitjes in acht nemen.
Afb. 146 Kinderzitje voor groep 2 op de
achterbank waarbij het kind met het
gezicht naar voren is gekeerd
Afb. 147 Kinderzitje voor groep 3 op de
achterbank waarbij het kind met het
gezicht naar voren is gekeerd
s3n0.4.book Page 157 Friday, April 15, 2011 5:04 PM
Veilig vervoer van kinderen158
Kinderzitje bevestigen met het ’ISOFIX’-systeem
Afb. 148 Bevestigingsogen (ISOFIX-systeem)/het ISOFIX-kinderzitje wordt in de gemonteerde
trechterstukken geschoven
Tussen de rugleuning en zitting van de bijrijdersstoel bevinden zich twee bevesti-
gingsogen voor de bevestiging van een kinderzitje met het ’ISOFIX’-systeem. Bij de
buitenste achterzitplaatsen bevinden de bevestigingsogen zich onder de bekle-
ding. De betreffende plaatsen zijn gemarkeerd met labels met de tekst ’ISOFIX’
afb. 148 - links.
Kinderzitje monteren
– De trechterstukken over de bevestigingsogen tussen rugleuning en de
zitting aanbrengen afb. 148.
– De bevestigingsarmen van het kinderzitje in pijlrichting in de bevestigings-
ogen schuiven, tot ze hoorbaar vastklikken afb. 148.
– Aan beide zijden van het kinderzitje de montage controleren door aan het
kinderzitje te trekken.
Kinderzitjes met het ’ISOFIX’-systeem kunnen snel, gemakkelijk en veilig worden
gemonteerd. Bij het in- en uitbouwen van het kinderzitje beslist de gebruiksaanwij-
zing van de fabrikant van het kinderzitje in acht nemen.
Kinderzitjes met ’ISOFIX’-systeem kunnen alleen in een wagen met ’ISOFIX’-
systeem worden ingebouwd en bevestigd als deze volgens de norm ECE-R 44 voor
dit model zijn goedgekeurd.
Kinderzitjes met het ’ISOFIX’-systeem zijn uit het originele Škoda accessoirepro-
gramma verkrijgbaar.
Een exacte montage-instructie wordt met het kinderzitje meegeleverd.
ATTENTIE!
De bevestigingsogen zijn alleen bedoeld voor kinderzitjes met het ’ISOFIX’-
systeem. Daarom nooit andere kinderzitjes, gordels of voorwerpen aan de
bevestigingsogen monteren - levensgevaar!
Voor gebruik van een kinderzitje met het ’ISOFIX’-systeem dat u voor een
andere wagen had aangeschaft, aan een geautoriseerde Škoda Servicepartner
vragen of het kinderzitje ook voor deze wagen geschikt is.
Sommige kinderzitjes met het ’ISOFIX’-systeem kunnen met behulp van
normale 3-puntsgordels worden bevestigd. Bij het in- en uitbouwen van het
kinderzitje beslist de gebruiksaanwijzing van de fabrikant van het kinderzitje in
acht nemen.
Aanwijzing
Kinderzitjes met ’ISOFIX’-systeem zijn op dit moment leverbaar voor kinderen
met een lichaamsgewicht tot circa 18 kg. Dit komt overeen met een leeftijd tot circa
4 jaar.
De kinderzitjes kunnen ook met het ’Top Tether’-systeem worden uitgerust
bladzijde 158.
Kinderzitje bevestigen met het ’Top Tether’-systeem
In sommige landen vereisen de nationale wettelijke bepalingen dat de zitplaatsen
achterin zijn uitgerust met bevestigingsogen voor kinderzitjes met het ’Top
Tether’-systeem afb. 149.
Het in- en uitbouwen van het kinderzitje met het ’Top Tether’-systeem altijd
uitvoeren volgens de meegeleverde gebruiksaanwijzing van de fabrikant van het
kinderzitje.
A
A
A
B
A
1
Afb. 149 Achterbank: Top Tether
s3n0.4.book Page 158 Friday, April 15, 2011 5:04 PM
Veilig vervoer van kinderen 159
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
ATTENTIE!
De kinderzitjes met het ’Top Tether’-systeem alleen op de daarvoor
bestemde plaatsen bevestigen afb. 149.
In geen geval mag u de wagen zelf aanpassen, bijvoorbeeld door bouten of
andere bevestigingen te monteren.
Op de belangrijke veiligheidsaanwijzingen voor het gebruik van kinderzitjes
letten.
Aanwijzing
Het overgebleven deel van de gordel van het ’Top Tether’-systeem bergt u op in de
tas, die op het kinderzitje is aangebracht.
s3n0.4.book Page 159 Friday, April 15, 2011 5:04 PM
Veilig vervoer van kinderen160
s3n0.4.book Page 160 Friday, April 15, 2011 5:04 PM
Intelligente techniek 161
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Aanwijzingen voor het rijden
Intelligente techniek
Elektronisch stabiliseringsprogramma (ESP)
Algemeen
Met behulp van het ESP wordt de controle over de wagen tijdens rijdynamische
grenssituaties vergroot, bijvoorbeeld bij het snel inrijden van een bocht. Afhankelijk
van de staat van het wegdek wordt het slipgevaar gereduceerd en daarmee de
rijstabiliteit van de wagen verbeterd. Het systeem werkt bij alle snelheden.
In het elektronische stabiliseringsprogramma zijn de volgende systemen geïnte-
greerd:
elektronisch sperdifferentieel (EDS),
aandrijfslipregeling (ASR),
actieve stuurondersteuning (DSR),
antiblokkeersysteem (ABS),
remassistent,
bergwegrijhulp.
Het ESP kan niet met de toets afb. 150 worden uitgeschakeld, alleen de ASR
wordt uitgeschakeld, waarbij het controlelampje
in het instrumentenpaneel gaat
branden.
Werking
Het ESP wordt bij het starten van de motor automatisch ingeschakeld en voert
daarbij een zelftest uit. Het ESP-regelapparaat verwerkt de gegevens van de afzon-
derlijke systemen. Het verwerkt bovendien extra meetgegevens die door de uiterst
gevoelige sensoren worden aangeleverd: de draaisnelheid van de wagen om de
hoogte-as, de dwarsversnelling, de remdruk en de stuurhoek.
Op basis van de stuuruitslag en de rijsnelheid wordt de door de bestuurder gekozen
rijrichting bepaald, die constant met het werkelijke gedrag van de wagen wordt
vergeleken. Bij afwijkingen, bijvoorbeeld bij de neiging tot slippen, remt het ESP het
betreffende wiel automatisch af.
Door de bij het afremmen van het wiel uitgeoefende krachten wordt de wagen weer
gestabiliseerd. Bij overstuur (neiging tot het uitbreken van de achterzijde) vindt de
remingreep voornamelijk plaats bij het voorwiel aan de buitenzijde van de bocht, en
bij onderstuur (neiging tot het rechtuitschuiven uit de bocht) bij het achterwiel aan
de binnenzijde van de bocht. Deze remingreep gaat gepaard met geluiden.
Tijdens een ingreep van het systeem knippert het controlelampje
in het instru-
mentenpaneel bladzijde 31.
Het ESP werkt samen met het ABS bladzijde 164, ’Antiblokkeersysteem (ABS)’. Bij
een storing van het ABS valt ook de ESP-functie uit.
Bij een storing van het ESP brandt in het instrumentenpaneel het ESP-controle-
lampje
bladzijde 31.
ATTENTIE!
De natuurkundige grenzen kunnen ook door het ESP niet worden overwonnen.
Ook bij wagens met ESP moet u uw rijstijl steeds aan de staat van het wegdek
en de verkeerssituatie aanpassen. Dat geldt in het bijzonder op een glad en nat
wegdek. Het hogere veiligheidspotentieel mag geen aanleiding zijn tot het
nemen van veiligheidsrisico's - gevaar voor ongevallen!
Aanwijzing
Om een storingvrije werking van het ESP te garanderen, moeten op alle vier de
wielen dezelfde banden zijn gemonteerd. Onderlinge verschillen in de afrolomtrek
Afb. 150 ESP-systeem: ASR-schakelaar
s3n0.4.book Page 161 Friday, April 15, 2011 5:04 PM
Intelligente techniek162
van de band kunnen leiden tot een niet-gewenste vermindering van het motorver-
mogen.
Veranderingen aan de wagen (bijvoorbeeld aan de motor, aan de remmen, aan
het onderstel of een andere band-velgcombinatie) kunnen de werking van het ESP
beïnvloeden bladzijde 214, ’Accessoires, wijzigingen en vervanging van
onderdelen’.
Elektronisch sperdifferentieel (EDS)
Het elektronisch sperdifferentieel verhindert het doordraaien van
een afzonderlijk wiel.
Algemeen
Door het EDS wordt bij slechte wegdek het wegrijden vanuit stilstand, het accele-
reren en het bergop rijden aanzienlijk vergemakkelijkt resp. mogelijk gemaakt.
Werking
Het EDS werkt automatisch, d.w.z. zonder activering door de bestuurder. Het
systeem controleert met behulp van de ABS-sensoren de toerentallen van de
aangedreven wielen. Als op een gladde ondergrond slechts één aangedreven wiel
doordraait, treedt er een verschil in toerental tussen de aangedreven wielen op. Het
EDS remt het doordraaiende wiel af en het differentieel brengt een groter deel van
de aandrijfkracht over op het andere aangedreven wiel. Deze regeling gaat gepaard
met geluid.
Oververhitting van de remmen
Om te voorkomen dat het afgeremde wiel niet te heet wordt, schakelt het EDS bij
een buitengewoon zware belasting automatisch uit. Er kan normaal met de wagen
worden gereden en deze heeft dezelfde eigenschappen als een wagen zonder EDS.
Zodra de rem afgekoeld is, schakelt het EDS automatisch weer in.
EDS Offroad
Na het inschakelen van de offroad-modus bladzijde 167 wordt EDS offroad geac-
tiveerd.
EDS offroad ondersteunt de wagentractie bij het rijden op losse ondergrond.
In de offroad-modus wordt EDS eerder geactiveerd dan in de normale modus. De
remdruk wordt bij het doordraaiende wiel sneller opgebouwd en dat zowel op één
as als diagonaal.
ATTENTIE!
Bij het accelereren op een glad wegdek, bijvoorbeeld bij ijzel en sneeuw,
voorzichtig gas geven. De aangedreven wielen kunnen ondanks het EDS door-
draaien en daardoor de rijstabiliteit beïnvloeden - gevaar voor ongevallen!
Ook bij wagens met EDS moet u uw rijstijl steeds aan de staat van het
wegdek en de verkeerssituatie aanpassen. Het hogere veiligheidspotentieel
mag geen aanleiding zijn tot het nemen van veiligheidsrisico's - gevaar voor
ongevallen!
Aanwijzing
Als het ABS- of ESP-controlelampje gaat branden, kan er ook sprake zijn van een
storing in het EDS. Zo snel mogelijk een specialist opzoeken.
Veranderingen aan de wagen (bijvoorbeeld aan de motor, aan de remmen, aan
het onderstel of een andere band-velgcombinatie) kunnen de werking van het EDS
beïnvloeden bladzijde 214, ’Accessoires, wijzigingen en vervanging van
onderdelen’.
Aandrijfslipregeling (ASR)
De aandrijfslipregeling voorkomt het doordraaien van de aange-
dreven wielen bij het accelereren.
Algemeen
Door de ASR wordt bij slecht wegdek het wegrijden vanuit stilstand, het accele-
reren en het bergop rijden aanzienlijk vergemakkelijkt resp. mogelijk gemaakt.
Afb. 151 ASR-schakelaar
s3n0.4.book Page 162 Friday, April 15, 2011 5:04 PM
Intelligente techniek 163
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Werking
De ASR wordt bij het starten van de motor automatisch ingeschakeld en voert
daarbij een zelftest uit. Het systeem controleert de toerentallen van de aange-
dreven wielen met behulp van de ABS-sensoren. Als de wielen doordraaien, wordt
door de automatische reductie van het motortoerental de aandrijfkracht aangepast
aan de staat van het wegdek. Het systeem werkt bij alle snelheden.
De ASR werkt in combinatie met het ABS bladzijde 164, ’Antiblokkeersysteem
(ABS)’. Bij een storing van het ABS valt ook de ASR uit.
Bij een storing van de ASR brandt in het instrumentenpaneel het ASR-controle-
lampje
bladzijde 31.
Tijdens een ingreep van het systeem knippert het ASR-controlelampje
in het
instrumentenpaneel bladzijde 31..
Uitschakelen
Het ASR-systeem kan zo nodig worden uitgeschakeld door op toets
bladzijde 162, afb. 151 te drukken resp. bij wagens met ESP door op toets
bladzijde 161, afb. 150 te drukken. Bij uitgeschakelde ASR brandt in het instru-
mentenpaneel het controlelampje
.
De ASR moet normaliter altijd zijn ingeschakeld. Alleen in bepaalde uitzonderings-
situaties, als slip wel gewenst is, kan het zinvol zijn het systeem uit te schakelen.
Voorbeelden:
bij het rijden met sneeuwkettingen,
bij het rijden in verse sneeuw of op een losse ondergrond,
bij het losschommelen van de vastgereden wagen.
Vervolgens moet de ASR weer worden ingeschakeld.
ASR Offroad
Na het inschakelen van de offroad-modus bladzijde 167 wordt ASR offroad geac-
tiveerd.
ASR offroad ondersteunt de acceleratie van de wagen voertuig effectiever op een
losse ondergrond, omdat het bij de doordraaiende wielen meer slip toelaat.
Het systeem werkt bij het wegrijden of bij lage snelheden.
ATTENTIE!
De rijstijl moet altijd worden aangepast aan de staat van het wegdek en de
verkeerssituatie. Het hogere veiligheidspotentieel mag geen aanleiding zijn tot
het nemen van veiligheidsrisico's - gevaar voor ongevallen!
Aanwijzing
Om een storingvrije werking van de ASR te garanderen, moeten bij alle vier de
wielen dezelfde banden zijn gemonteerd. Onderlinge verschillen in de afrolomtrek
van de band kunnen leiden tot een niet-gewenste vermindering van het motorver-
mogen.
Veranderingen aan de wagen (bijvoorbeeld aan de motor, aan de remmen, aan
het onderstel of een andere band-velgcombinatie) kunnen de werking van de ASR
beïnvloeden bladzijde 214, ’Accessoires, wijzigingen en vervanging van
onderdelen’.
Actieve stuurondersteuning (DSR)
Deze functie ondersteunt de bestuurder in kritieke situaties bij het tegensturen om
de wagen te stabiliseren. De actieve stuurondersteuning wordt bijvoorbeeld geac-
tiveerd bij hard remmen op verschillende soorten wegdek aan de rechter- en linker-
zijde van de wagen.
ATTENTIE!
De wagen stuurt ook met deze functie niet zelf! De bestuurder blijft steeds
verantwoordelijk voor het besturen van de wagen!
Remmen
Wat beïnvloedt de werking van de remmen in negatieve zin?
Slijtage
De slijtage van de remblokken is sterk afhankelijk van de gebruiksomstandigheden
en de rijstijl. Als vaak in de stad wordt gereden, veel korte ritten worden gemaakt
of een zeer sportieve rijstijl wordt aangehouden, moet de remblokdikte ook tussen
de Grote Onderhoud Services door worden gecontroleerd door een specialist.
Vocht of strooizout
In bepaalde situaties, bijvoorbeeld na het rijden door een diepe plas, bij hevige
regenval of na het wassen van de wagen kunnen de remmen later aangrijpen door
vocht of in de winter door ijsvorming op de remschijven en de remblokken. De
remmen moeten dan ook zo snel mogelijk worden drooggeremd door enkele keren
te remmen.
s3n0.4.book Page 163 Friday, April 15, 2011 5:04 PM
Intelligente techniek164
Ook bij ritten op met zout gestrooide wegen kan de volledige remwerking vertraagd
inzetten, als langere tijd niet werd geremd. De zoutlaag op de remschijven en
remblokken moet bij het remmen eerst worden afgesleten.
Corrosie
Corrosie op de remschijven en vervuiling van de remblokken worden bevorderd door
langdurig stilstaan en matig gebruik van de remmen.
Bij geringe belasting van het remsysteem en de aanwezigheid van corrosie wordt
geadviseerd om door meerdere malen krachtig te remmen bij hoge snelheid de
remschijven te reinigen .
Storing in het remsysteem
Als u merkt dat de remweg plotseling langer is en het rempedaal een langere slag
maakt, is het mogelijk dat een remcircuit van het tweecircuitsremsysteem is uitge-
vallen. Rijd in dit geval direct naar de dichtstbijzijnde specialist om de storing te
laten verhelpen. Onderweg hierheen met een lagere snelheid rijden en stel u erop
in dat voor het remmen een hogere pedaaldruk nodig is.
Laag remvloeistofpeil
Bij een te laag remvloeistofpeil kunnen er storingen in het remsysteem optreden.
Het remvloeistofpeil wordt elektronisch bewaakt bladzijde 33, ’Remsysteem ’.
ATTENTIE!
Rem de remschijven alleen schoon en droog als de verkeerssituatie dit
toelaat. Andere verkeersdeelnemers mogen niet in gevaar worden gebracht.
Bij het naderhand monteren van een frontspoiler, wieldoppen, enz. moet
worden veiliggesteld dat de luchttoevoer naar de voorremmen niet wordt beïn-
vloed, omdat het remsysteem anders te heet kan worden.
Houd er rekening mee dat nieuwe remblokken tot circa 200 km nog niet hun
volledige remwerking hebben bereikt Nieuwe remblokken moeten eerst
’inremmen’, voordat ze de optimale wrijvingskracht bieden. De iets lagere
remkracht kunt u echter compenseren door het rempedaal steviger in te
drukken. Deze aanwijzing heeft ook betrekking op remblokken die eventueel
later worden vervangen.
Voorzichtig!
Nooit de remmen laten aanlopen door de voet op het rempedaal te houden als
u niet hoeft te remmen. Dit leidt tot oververhitting van de remmen en daardoor tot
een langere remweg en een hogere slijtage.
Voordat u langdurig bergafwaarts gaat rijden, de snelheid verminderen, een
versnelling terugschakelen (schakelbak) resp. een lagere rijstand selecteren (auto-
matische versnellingsbak). Hierdoor wordt de remwerking van de motor benut en
worden de remmen ontlast. Als u daarnaast toch nog moet remmen, de voet niet
continu op het rempedaal houden, maar met intervallen remmen.
Aanwijzing
Bij een noodremming vanaf snelheden van meer dan 60 km/h resp. bij een ABS-
ingreep die langer dan 1,5 seconde duurt, gaat het remlicht automatisch knipperen.
Nadat de snelheid tot onder 10 km/h is gedaald of de wagen tot stilstand is
gebracht, stopt het knipperen van het remlicht en worden de alarmlichten inge-
schakeld. Als de wagen weer accelereert of wegrijdt, worden de alarmlichten auto-
matisch uitgeschakeld.
Rembekrachtiger
De rembekrachtiger verhoogt de druk die op het rempedaal wordt uitgeoefend. De
benodigde druk wordt alleen geleverd bij draaiende motor.
ATTENTIE!
De motor nooit afzetten voordat de wagen stilstaat.
De rembekrachtiger werkt alleen als de motor draait. Wanneer de motor is
afgezet, heeft u meer kracht nodig om te remmen. Omdat de wagen in een
dergelijke situatie bij het remmen anders reageert dan normaal, kan dit tot een
ongeval en ernstige verwondingen leiden.
Bij het stoppen of remmen met een wagen met benzinemotor en schakelbak
bij lage toerentallen het koppelingspedaal intrappen. Als dit wordt nagelaten,
kan dit een negatieve invloed op de rembekrachtiger hebben. U zult het rempe-
daal met meer kracht moeten intrappen dan u gewend bent - gevaar voor
ongevallen!
Antiblokkeersysteem (ABS)
Het ABS voorkomt het blokkeren van de wielen bij het remmen.
Algemeen
Het ABS levert een belangrijke bijdrage aan de actieve rijveiligheid. Ten opzichte
van wagens zonder ABS blijft de wagen bestuurbaar bij sterk afremmen op een
gladde weg, omdat de wielen niet blokkeren.
s3n0.4.book Page 164 Friday, April 15, 2011 5:04 PM
Intelligente techniek 165
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
U mag er echter niet van uitgaan, dat door het ABS onder alle omstandigheden de
remweg korter wordt. De remweg kan bijvoorbeeld op grind of verse sneeuw, ook
als u voorzichtig en langzaam rijdt, iets langer worden.
Werking
Als één wiel ten opzichte van de rijsnelheid een te lage rotatiesnelheid bereikt en
neigt te blokkeren, wordt de remdruk voor dit wiel verlaagd. Dit regelproces is
duidelijk merkbaar aan de pulserende beweging van het rempedaal in combinatie
met geluid. Hierdoor wordt u als bestuurder erop geattendeerd, dat de wielen
neigen te blokkeren (ABS-regelgebied). Om een optimale regeling van het ABS in dit
rembereik te waarborgen, moet het rempedaal ingetrapt blijven. In geen geval
pompend remmen!
Bij het bereiken van een snelheid van circa 20 km/h wordt een automatische
controle uitgevoerd, waarbij circa 1 seconde een pompgeluid hoorbaar kan zijn.
ABS offroad
Na het inschakelen van de offroad-modus bladzijde 167 wordt ABS offroad geac-
tiveerd.
ABS offroad verhoogt de remwerking van de wagen op een losse ondergrond,
doordat het de slippende wielen langer geblokkeerd houdt. Het systeem is alleen
beschikbaar, als de voorwielen zich in de rechtuitstand bevinden.
Het systeem werkt bij snelheden tot 50 km/h.
ATTENTIE!
Ook het ABS kan de natuurkundige wetten niet overwinnen. Houd hier reke-
ning mee, vooral op een glad of nat wegdek. Als het ABS in het regelgebied
komt, moet de snelheid direct worden aangepast aan de staat van het wegdek
en de verkeerssituatie. Het hogere veiligheidspotentieel door het ABS mag geen
aanleiding zijn tot het nemen van veiligheidsrisico's - gevaar voor ongevallen!
In geval van een storing van het ABS blijft alleen het normale remsysteem
functioneren. Direct een specialist opzoeken en uw rijstijl overeenkomstig de
beschadiging van het ABS aanpassen, omdat u niet op de hoogte bent van de
exacte omvang van de schade en de beperking van de remwerking.
Aanwijzing
Als een storing in het ABS optreedt, wordt dit door een controlelampje aange-
geven
bladzijde 32
Veranderingen aan de wagen (bijvoorbeeld aan de motor, aan de remmen, aan
het onderstel of een andere band-velgcombinatie) kunnen de werking van het ABS
beïnvloeden bladzijde 214, ’Accessoires, wijzigingen en vervanging van
onderdelen’.
Remassistent
De remassistent vergroot de remkracht bij sterk afremmen (bijvoorbeeld in gevaar-
lijke situaties) en maakt een snelle opbouw van de benodigde druk in het remsy-
steem mogelijk.
De meeste bestuurders zullen in een gevaarlijke situatie op tijd remmen, maar
drukken het rempedaal niet krachtig genoeg in. Hierdoor kan de maximale remver-
traging niet worden bereikt, waardoor de wagen nog een extra afstand aflegt.
De remassistent wordt geactiveerd door het zeer snel indrukken van het rempe-
daal. Hierdoor ontstaat een veel hogere remdruk dan bij normaal remmen. Daardoor
kan ook bij een naar verhouding geringe weerstand van het rempedaal binnen de
kortste tijd voldoende druk in het remsysteem worden opgebouwd, die nodig is om
de wagen maximaal af te remmen. Om de kortst mogelijke remweg te bereiken,
moet het rempedaal verder krachtig worden ingedrukt.
De remassistent helpt u in noodsituaties, doordat de drukopbouw in het remsy-
steem sneller wordt uitgevoerd. Dit systeem benut alle voordelen van het ABS. Na
het loslaten van het rempedaal wordt de werking van de remassistent automatisch
uitgeschakeld en werkt het remsysteem weer op de gebruikelijke wijze.
De remassistent is onderdeel van het ESP. Bij een storing van het ESP valt ook de
remassistent uit. Meer informatie over het ESP bladzijde 161.
ATTENTIE!
Ook de remassistent kan, wat betreft de remweg, de natuurkundige wetten
niet overwinnen.
De rijstijl aanpassen aan de staat van het wegdek en de verkeerssituatie.
Het hogere veiligheidspotentieel dat de remassistent biedt, mag geen
aanleiding zijn tot het nemen van grotere veiligheidsrisico's.
Bergwegrijhulp
De bergwegrijhulp vergemakkelijkt het wegrijden op hellingen. Het systeem verge-
makkelijkt het wegrijden, doordat het de door de bediening van het rempedaal
gegenereerde remdruk nog circa twee seconden na het loslaten van het rempedaal
vasthoudt. De bestuurder kan dus de voet van het rempedaal naar het gaspedaal
verplaatsen en op de helling wegrijden, zonder de handrem te hoeven bedienen. De
s3n0.4.book Page 165 Friday, April 15, 2011 5:04 PM
Intelligente techniek166
remdruk daalt geleidelijk, hoe meer gas er wordt gegeven. Als de wagen niet binnen
twee seconden wegrijdt, begint deze terug te rollen.
De bergwegrijhulp is actief vanaf een helling van 3%, als het bestuurdersportier
gesloten is. Dit systeem is alleen actief bij het vooruit of achteruit wegrijden op een
helling. Het werkt niet bij het bergaf rijden.
Elektromechanische stuurbekrachtiging
Door de stuurbekrachtiging is voor het sturen minder kracht nodig.
Bij de elektromechanische stuurbekrachtiging wordt de mate van bekrachtiging
automatisch aangepast aan de rijsnelheid en de stuurinslag.
Bij het uitvallen van de stuurbekrachtiging of als de motor niet draait (afslepen),
blijft de wagen volledig bestuurbaar. Voor het sturen moet echter meer kracht
worden uitgeoefend.
Bij een storing van de stuurbekrachtiging gaat het controlelampje
resp. in het
instrumentenpaneel bladzijde 29 branden.
ATTENTIE!
Als de stuurbekrachtiging defect is, neem dan contact op met een specialist.
Bandenspanningscontrole
De bandenspanningscontrole vergelijkt met behulp van de ABS-sensoren het
toerental en daarmee de afrolomtrek van de afzonderlijke wielen. Bij een verande-
ring van de afrolomtrek van een wiel gaat het controlelampje
in het instrumen-
tenpaneel bladzijde 32 branden en klinkt er een akoestisch signaal. De afrolom-
trek van een band kan veranderen, als:
de bandenspanning te laag is,
de structuur van de band beschadigd is,
de wagen eenzijdig beladen is,
de wielen van één as zwaarder zijn belast (bijvoorbeeld bij het rijden met een
aanhangwagen of bij bergop of bergaf rijden),
sneeuwkettingen zijn gemonteerd,
het noodwiel is gemonteerd,
een wiel per as is vervangen.
Basisinstelling van het systeem
Na een verandering van de bandenspanningen, na het vervangen van een of meer-
dere wielen, een positieverandering van een wiel op de wagen (bijvoorbeeld omwis-
selen van de wielen tussen de assen) of als het controlelampje tijdens het rijden
gaat branden, moet als volgt een basisinstelling van het systeem worden uitge-
voerd.
Alle banden oppompen tot de voorgeschreven spanning bladzijde 208.
Het contact inschakelen.
Toets afb. 152 langer dan 2 seconden indrukken. Tijdens het indrukken
van de toets brandt het controlelampje
. Tegelijkertijd wordt het geheugen van
het systeem gewist en wordt de nieuwe kalibratie gestart, wat wordt bevestigd
met een akoestisch signaal en daaropvolgend het doven van het controlelampje
.
Als het controlelampje na de basisinstelling niet dooft, is er een storing in het
systeem aanwezig. Ga naar de dichtstbijzijnde specialist.
Controlelampje
brandt
Als de bandenspanning van ten minste een wiel aanzienlijk lager is dan de opge-
slagen basiswaarde, brandt het controlelampje
.
Controlelampje
knippert
Als het controlelampje knippert, is er sprake van een systeemstoring. Ga naar de
dichtstbijzijnde specialist.
ATTENTIE!
Als het controlelampje gaat branden, moet direct de snelheid worden
verlaagd en heftige stuur- en remmanoeuvres worden vermeden. Bij de eerst-
volgende gelegenheid direct stoppen en de banden en bandenspanningen
controleren.
Afb. 152 Toets voor het instellen van de
bandenspanningswaarde
s3n0.4.book Page 166 Friday, April 15, 2011 5:04 PM
Intelligente techniek 167
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
De bestuurder is verantwoordelijk voor de juiste bandenspanning. Daarom
moet de bandenspanning regelmatig worden gecontroleerd.
Onder bepaalde omstandigheden (bijvoorbeeld bij een sportieve rijstijl en op
gladde of onverharde wegen) kan het controlelampje
vertraagd of helemaal
niet gaan branden.
De bestuurder blijft ondanks de bandenspanningscontrole echter te allen
tijde zelf verantwoordelijk voor de bandenspanning.
Aanwijzing
De bandenspanningscontrole:
vervangt de regelmatige bandenspanningscontrole niet, omdat het systeem
een gelijkmatig drukverlies niet kan herkennen,
kan bij een zeer snel teruglopende bandenspanning niet waarschuwen, bijvoor-
beeld bij een klapband. In zo'n geval proberen de wagen voorzichtig zonder heftige
stuurbewegingen en zonder al te sterk afremmen tot stilstand brengen.
Om een correcte werking van het bandenspanningscontrolesysteem te waar-
borgen, moet elke 10.000 km of 1x per jaar de basisafstelling opnieuw worden
uitgevoerd.
Dieselpartikelfilter (dieselmotor)
In het roetfilter worden de roetdeeltjes die ontstaan bij de verbran-
ding van dieselbrandstof verzameld en verbrand.
Of uw wagen met een roetfilter is uitgerust, herkent u aan de code 7GG, 7MB of 7MG
op de sticker met wagengegevens, zie afb. 153. De sticker met wagengegevens
bevindt zich op de bodem van de bagageruimte en is ook in het Serviceplan geplakt.
Het roetfilter filtert de roetdeeltjes bijna volledig uit het uitlaatgas. Het roet verza-
melt zich in het roetfilter en wordt hier regelmatig verbrand Om dit proces te onder-
steunen, adviseren wij u om continu stadsverkeer te vermijden.
Een verzadigd roetfilter of een onjuiste werking wordt door het controlelampje
aangegeven.
ATTENTIE!
Het roetfilter bereikt zeer hoge temperaturen. Daarom niet parkeren op
plaatsen waar het zeer hete filter rechtstreeks met droog gras of ander brand-
baar materiaal in contact kan komen - brandgevaar!
Nooit een bodembeschermlaag of corrosiewerend middel op uitlaten, kata-
lysatoren, roetfilters of hitteschilden aanbrengen. Als de motor zijn bedrijfstem-
peratuur heeft bereikt, kunnen deze middelen vlam kunnen vatten - brandge-
vaar.
Aanwijzing
Door het gebruik van dieselbrandstof met een hoog zwavelgehalte kan de levens-
duur van het roetfilter aanzienlijk worden bekort. Een specialist kan u vertellen in
welke landen dieselbrandstof met een hoog zwavelgehalte wordt gebruikt.
Offroad
Algemeen
ATTENTIE! Vervolg
Afb. 153 Sticker met wagengegevens
Afb. 154 Offroad-schakelaar
s3n0.4.book Page 167 Friday, April 15, 2011 5:04 PM
Intelligente techniek168
De offroad-modus omvat functies die het terreinrijden ondersteunen.
In de offroad-modus zijn de volgende functies geïntegreerd:
wegrijhulp bladzijde 168,
bergafdaalhulp bladzijde 168,
EDS offroad bladzijde 162,
ASR offroad bladzijde 162,
ABS offroad bladzijde 164.
Offroad inschakelen
De offroad-modus wordt ingeschakeld door het indrukken van toets
bladzijde 167, afb. 154. Het controlelampje in de toets gaat branden. Als het
systeem is ingeschakeld, gaat het controlelampje in het instrumentenpaneel
branden
bladzijde 34.
Offroad uitschakelen
Door herhaald indrukken van de toets wordt de offroad-modus uitgeschakeld. Het
controlelampje in de toets gaat uit. Door uitschakelen van het contact wordt ook de
offroad-modus uitgeschakeld en moet zo nodig na het inschakelen van het contact
opnieuw worden ingeschakeld. Als de motor per ongeluk wordt afgezet en binnen
30 seconden weer wordt gestart, dan blijft de offroad-modus ingeschakeld.
Om de correcte werking van de offroad-modus te garanderen, moeten op alle vier
de wielen dezelfde banden zijn gemonteerd. Onderlinge verschillen in de afrolom-
trek van de band kunnen leiden tot een niet-gewenste vermindering van het motor-
vermogen.
ATTENTIE!
De snelheid altijd aanpassen aan de weersomstandigheden, de omstandig-
heden op de weg en de verkeerssituatie. Het grotere veiligheidspotentieel mag
geen aanleiding zijn tot het nemen van grotere risico's - gevaar voor ongevallen!
De natuurkundige wetten kunnen ook met de offroad-uitrusting niet
worden overwonnen.
De werking van de offroad-uitrusting hangt ook af van de banden.
De offroad-uitrusting is niet bestemd voor gebruik op de gewone weg.
Wegrijhulp
De wegrijhulp is een comfortrijhulp die kan worden gebruikt bij het wegrijden,
vooral op een helling. Het systeem wordt geactiveerd na inschakeling via de toets
voor de offroad-modus bladzijde 167, afb. 154 bij stilstaande wagen.
Werking
Bij het wegrijden met de stilstaande wagen wordt het motortoerental bij volledig
ingetrapt gaspedaal begrensd. De toerentalbegrenzing wordt automatisch uitge-
schakeld nadat is weggereden. De aangepaste gaspedaalkarakteristiek voor
makkelijker wegrijden op een gladde of losse ondergrond is een onderdeel van de
wegrijhulp.
Bergafdaalhulp
Werking
De bergafdaalhulp houdt door automatische remingrepen op alle vier de wielen een
constante snelheid aan bij het voor- en achteruitrijden op steile hellingen. Het blok-
keren van wielen wordt vermeden omdat het ABS ook actief blijft. Het paraat staan
van de bergafdaalhulp wordt door controlelampje
in het instrumentenpaneel
aangegeven bladzijde 34.
De wagensnelheid die de bergafdaalhulp aanhoudt, wordt door de bestuurder aan
het begin van de afdaling bepaald op het moment dat de bergafdaalhulp de eerste
keer ingrijpt resp. moet de bestuurder de rijsnelheid aan het begin van de afdaling
regelen tot de eerste ingreep van de bergafdaalhulp. Actieve ingrepen van de berg-
afdaalhulp worden aangegeven door het knipperen van het controlelampje resp.
waargenomen door een pulserend rempedaal, zoals bij een ABS-ingreep.
Door het intrappen van het gas- of rempedaal kunt u de snelheid verhogen resp.
verlagen en dat ook als geen versnelling is ingeschakeld. De functie wordt daardoor
altijd onderbroken en daarna weer geactiveerd.
De bergafdaalhulp wordt automatisch ingeschakeld als tegelijkertijd aan de
volgende voorwaarden is voldaan:
de offroad-modus is ingeschakeld en het controlelampje in het instrumen-
tenpaneel brandt,
de motor van de wagen loopt met ingeschakelde 1e, 2e, 3e of achteruitversnel-
ling of ook als geen versnelling is ingeschakeld,
de motor van de wagen loopt, de keuzehendel van de automatische versnel-
lingsbak staat in stand R, N, D, S of de tiptronic-stand,
de snelheid moet lager zijn dan 30 km/h,
de helling bedraagt ten minste 10% (bij het rijden over drempels kan de grens
kortstondig tot 8% dalen),
zowel gas- als rempedaal worden niet ingetrapt.
Voorwaarde hiervoor is echter dat de ondergrond voldoende grip geeft. De bergaf-
daalhulp kan om natuurkundige redenen niet correct functioneren op een vervuilde
ondergrond (ijs of modder).
s3n0.4.book Page 168 Friday, April 15, 2011 5:04 PM
Intelligente techniek 169
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
De bergafdaalhulp wordt uitgeschakeld wanneer wordt geremd of gas gegeven of
wanneer de helling minder steil is dan 8%.
Schakelbak
De door de bergafdaalhulp constant geregelde rijsnelheid is afhankelijk van het
type versnellingsbak en het motortype.
1. Versnelling - circa 8
14)
- 30 km/h
2. Versnelling - circa 13
14)
- 30 km/h
3. Versnelling - circa 22
14)
- 30 km/h
Achteruitversnelling - circa 9
14)
- 30 km/h
Vrijloop voor vooruit alsmede achteruit - circa 2
14)
- 30 km/h
Automatische versnellingsbak
Keuzehendel in stand D, S of tiptronic (voor de 1e, 2e, 3e versnelling) voor voor-
uitrijden - circa 2 - 30 km/h
Keuzehendel in stand R voor achteruitrijden - circa 2 - 30 km/h
Keuzehendel in stand N voor zowel vooruit- als achteruitrijden - circa 2 -
30 km/h
Aanwijzing
Tijdens een ingreep van de bergafdaalhulp branden de remlichten niet.
Tijdens een ingreep van de bergafdaalhulp de offroad-modus niet
uitschakelen.
14)
De aangegeven waarden vormen gemiddelden van de onderste snelheidsgrenzen bij de inge-
schakelde versnelling (afhankelijk van het type versnellingsbak en het motortype).
s3n0.4.book Page 169 Friday, April 15, 2011 5:04 PM
Rijden en milieu170
Rijden en milieu
De eerste 1.500 kilometer - en daarna
Nieuwe motor
Gedurende de eerste 1.500 kilometer moet de motor worden inge-
reden.
Tot 1.000 kilometer
– In elke versnelling niet sneller dan met 3/4 van de topsnelheid voor de betref-
fende versnelling rijden, dus tot hooguit 3/4 van het maximum toelaatbare
motortoerental.
– Geen volgas geven.
– Hoge motortoerentallen vermijden.
– Niet met een aanhangwagen rijden.
Van 1.000 tot 1.500 kilometer
– In elke versnelling mogen de rijprestaties geleidelijk worden opgevoerd tot de
topsnelheid voor de betreffende versnelling, dus tot het maximum toelaatbare
motortoerental.
Tijdens de eerste bedrijfsuren heeft de motor een hogere inwendige wrijving dan
later, wanneer alle bewegende delen op elkaar zijn aangepast. De rijstijl gedurende
de eerste 1.500 kilometer is bepalend voor het resultaat van dit inloopproces.
Ook na de inrijperiode moet nooit met onnodig hoge motortoerentallen worden
gereden. Het maximum toelaatbare motortoerental wordt aangegeven door het
begin van het rode gebied op de schaal van de toerenteller. Bij wagens met scha-
kelbak moet uiterlijk bij het bereiken van het rode bereik naar de volgende versnel-
ling worden opgeschakeld. Buitengewoon hoge motortoerentallen bij het accele-
reren (gas geven) worden automatisch begrensd, maar de motor is niet tegen te
hoge toerentallen beveiligd die het gevolg zijn van verkeerd terugschakelen, waar-
door het motortoerental plotseling boven het toegestane maximumtoerental kan
komen en de motor kan worden beschadigd.
Voor wagens met schakelbak geldt echter ook: rijd niet met een te laag toerental.
Terugschakelen als de motor niet meer regelmatig draait.
Voorzichtig!
Alle snelheids- en toerentalvermeldingen gelden alleen als de motor op bedrijfs-
temperatuur is. Een koude motor nooit met hoge toerentallen laten draaien - niet
als de wagen stilstaat en ook niet bij het rijden in de verschillende versnellingen.
Milieu
Niet met onnodig hoge motortoerentallen rijden - vroeg opschakelen bespaart
brandstof, vermindert het motorgeluid en spaart het milieu.
Nieuwe banden
Nieuwe banden moeten worden ’ingereden’, want in het begin hebben ze nog geen
optimale grip. Hier moet u gedurende de eerste 500 km alert op zijn en dus
bijzonder voorzichtig rijden.
Nieuwe remblokken
Houd er rekening mee dat nieuwe remblokken tot circa 200 km nog niet hun volle-
dige remwerking hebben bereikt Nieuwe remblokken moeten eerst ’inremmen’,
voordat ze de optimale wrijvingskracht bieden. De iets lagere remkracht kunt u
echter compenseren door het rempedaal steviger in te drukken.
Deze aanwijzing heeft ook betrekking op remblokken die eventueel later worden
vervangen.
Tijdens de inrijperiode moet extreme belasting van de remmen worden vermeden.
Hieronder valt bijvoorbeeld hard remmen, met name vanuit zeer hoge snelheden,
evenals rijden door een dal.
Katalysator
Een correcte werking van het uitlaatgasreinigingssysteem (kataly-
sator) is van doorslaggevend belang voor het op milieubewuste
wijze gebruik maken van de wagen.
De volgende aanwijzingen in acht nemen:
s3n0.4.book Page 170 Friday, April 15, 2011 5:04 PM
Rijden en milieu 171
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
– Bij wagens met benzinemotor alleen loodvrije benzine tanken bladzijde 193,
’Brandstof’.
– De tank nooit volledig leegrijden.
– Tijdens het rijden niet het contact uitschakelen.
– Niet te veel motorolie toevoegen bladzijde 199, ’Motorolie bijvullen’.
Als de wagen in een land wordt gebruikt waar geen loodvrije benzine verkrijgbaar
is, moet u later bij gebruik in een land waar katalysatoren verplicht zijn de kataly-
sator laten vervangen.
ATTENTIE!
Vanwege de hoge temperaturen die bij de katalysator kunnen optreden,
moet de wagen zodanig worden geparkeerd dat de katalysator niet met licht
ontvlambaar materiaal onder de wagen in aanraking komt - brandgevaar!
Nooit een bodembeschermlaag of corrosiewerend middel op uitlaten, kata-
lysatoren of hitteschilden aanbrengen. Tijdens het rijden zouden deze middelen
vlam kunnen vatten - brandgevaar!
Voorzichtig!
Bij wagens met katalysator nooit de brandstoftank helemaal leegrijden. De
onregelmatige brandstofvoorziening kan tot overslaan van de ontsteking leiden.
Onverbrande brandstof kan in het uitlaatsysteem komen en de katalysator bescha-
digen.
Slechts één keer tanken van loodhoudende benzine leidt al tot ernstige bescha-
diging van de katalysator.
Indien u tijdens het rijden overslaan van de ontsteking, vermogensverlies of niet
mooi rond draaien van de motor constateert, de snelheid direct verlagen en de
wagen door de dichtstbijzijnde specialist laten controleren. De beschreven symp-
tomen kunnen worden veroorzaakt door een storing van het ontstekingssysteem.
Onverbrande brandstof kan in het uitlaatsysteem komen en de katalysator bescha-
digen.
Milieu
Ook bij een goed werkend uitlaatsysteem kan bij bepaalde bedrijfstoestanden van
de motor een zwavelachtige uitlaatgaslucht ontstaan. Dit hangt af van het zwavel-
gehalte van de brandstof. Vaak is het voldoende om loodvrije benzine van een
andere maatschappij of bij een ander tankstation te tanken.
Economisch en milieubewust rijden
Algemeen
De persoonlijke rijstijl is een belangrijke factor.
Het brandstofverbruik, de belasting van het milieu en de slijtage van motor,
remmen en banden hangen voornamelijk van drie factoren af:
persoonlijke rijstijl,
gebruiksomstandigheden,
technische voorzieningen.
Door een anticiperende en zuinige rijstijl kan het brandstofverbruik gemakkelijk
met 10-15% worden gereduceerd. Dit hoofdstuk kan u met enkele tips helpen om
het milieu en tegelijkertijd uw portemonnee minder te belasten.
Vanzelfsprekend wordt het brandstofverbruik ook beïnvloed door elementen
waarop de bestuurder geen invloed heeft. Het is bijvoorbeeld normaal dat het
verbruik toeneemt in de winter of onder zware omstandigheden, bij een slechte
staat van het wegdek, het rijden met een aanhangwagen, enzovoort.
De wagen beschikt af fabriek over de technische voorzieningen voor een zuinig en
economisch gebruik. Bijzondere nadruk is gelegd op een zo gering mogelijke belas-
ting van het milieu. Om te zorgen dat deze eigenschappen ook zo goed mogelijk
worden benut en in de praktijk worden gebracht, moeten de volgende aanwijzingen
in dit hoofdstuk in acht worden genomen.
Bij het accelereren moet het optimale motortoerental worden aangehouden om
een hoog brandstofverbruik en resonantieverschijnselen van de wagen te
vermijden.
Anticiperend rijden
Bij het accelereren verbruikt een wagen de meeste brandstof.
Onnodig accelereren en remmen vermijden. Als u anticiperend rijdt, hoeft u minder
te remmen en dientengevolge ook minder te accelereren. De wagen laten uitrollen
wanneer dit mogelijk is, bijvoorbeeld wanneer u ziet dat het volgende verkeerslicht
op rood staat.
s3n0.4.book Page 171 Friday, April 15, 2011 5:04 PM
Rijden en milieu172
Energiebesparend schakelen
Vroeg opschakelen bespaart brandstof.
Schakelbak
– Niet meer dan ongeveer een wagenlengte in de eerste versnelling rijden.
– Naar de eerstvolgende hogere versnelling opschakelen bij een toerental van
circa 2.000 tot 2.500/min.
Een effectieve manier om brandstof te besparen is vroeg opschakelen. Wie te ver in
de versnellingen doortrekt, verbruikt onnodig brandstof.
Automatische versnellingsbak
– Het gaspedaal langzaam intrappen. Het gaspedaal echter niet tot de kick-
downstand intrappen.
Als het gaspedaal bij de automatische versnellingsbak slechts langzaam wordt
ingetrapt, wordt automatisch een economisch programma geselecteerd. Door
vroeg op en terug te schakelen wordt het brandstofverbruik laag gehouden.
Algemeen
afb. 155 toont de relatie tussen brandstofverbruik en de rijsnelheid in de diverse
versnellingen. Het verbruik is het hoogst in de 1e versnelling en het laagst in de 5e
resp. 6e versnelling.
Aanwijzing
Houd eveneens rekening met de informatie op de multifunctie-indicatie
bladzijde 19.
Volgas vermijden
Langzamer rijden om brandstof te sparen.
Door met beleid gas te geven wordt niet alleen het brandstofverbruik aanzienlijk
verminderd, maar worden ook de belasting van het milieu en de slijtage van uw
wagen positief beïnvloed.
Indien mogelijk nooit uw wagen op topsnelheid rijden. Brandstofverbruik, uitstoot
van schadelijke stoffen en rijgeluid nemen bij hoge snelheden onevenredig sterk
toe.
afb. 156 toont de relatie tussen brandstofverbruik en de snelheid. Als u de rijsnel-
heid van uw wagen beperkt tot driekwart van de mogelijke topsnelheid, daalt het
brandstofverbruik met de helft.
Stationair draaien verminderen
Ook stationair draaien van de motor kost brandstof.
In files, bij overwegbomen en verkeerslichten met een lange roodfase is het zinvol
om de motor af te zetten. Al na 30 - 40 seconden is de brandstofbesparing met
afgezette motor groter dan de hoeveelheid brandstof die nodig is om de motor
opnieuw te starten.
Bij stationair toerental duurt het zeer lang voordat de motor op bedrijfstemperatuur
is. Tijdens de warmdraaifase zijn de slijtage en de uitstoot van schadelijke stoffen
ook nog eens bijzonder hoog. Daarom direct na het starten van de motor wegrijden.
Hierbij echter hoge toerentallen vermijden.
Afb. 155 Brandstofverbruik in l/100 km
en snelheid in km/h
Afb. 156 Brandstofverbruik in l/100 km
en snelheid in km/h
s3n0.4.book Page 172 Friday, April 15, 2011 5:04 PM
Rijden en milieu 173
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Regelmatig onderhoud
Een slecht afgestelde motor verbruikt onnodig veel brandstof.
Door regelmatig onderhoud bij een specialist kan al voor het rijden aan een voor-
waarde voor zuinig rijden worden voldaan. De onderhoudstoestand van uw wagen
heeft niet alleen invloed op de verkeersveiligheid en waardevastheid, maar ook op
het brandstofverbruik.
Bij een slecht afgestelde motor kan het brandstofverbruik tot wel 10% hoger zijn
dan normaal!
De reguliere onderhoudswerkzaamheden moeten exact volgens het Serviceplan
worden uitgevoerd door een specialist.
Ook het oliepeil controleren na het tanken. Het olieverbruik is in hoge mate afhan-
kelijk van de belasting en het toerental van de motor. Afhankelijk van de rijstijl kan
het olieverbruik maximaal 0,5 l/1.000 km bedragen.
Het is normaal dat het olieverbruik van een nieuwe motor pas na een bepaalde tijd
zijn laagste waarde bereikt. Het olieverbruik van een nieuwe wagen kan daarom
pas na ongeveer 5.000 km goed worden beoordeeld.
Milieu
Door de toepassing van synthetische oliesoorten met lage viscositeit kan een
nog lager verbruik worden bereikt.
Om lekkages tijdig te herkennen, de grond onder de wagen regelmatig contro-
leren. Als daar vlekken van olie of andere bedrijfsvloeistoffen zichtbaar zijn, de
wagen door een specialist laten controleren.
Minder korte afstanden rijden
Korte afstanden kosten naar verhouding veel brandstof.
– Bij een koude motor afstanden van minder dan 4 km vermijden.
De motor en de katalysator moeten hun optimale bedrijfstemperatuur hebben
bereikt voor een effectieve reductie van het verbruik en de uitstoot van schadelijke
stoffen.
Het brandstofverbruik van een koude motor bedraagt direct het starten circa 15-
20 l/100 km. Na ongeveer een kilometer daalt het verbruik naar circa 10 l/100 km.
Pas na ongeveer 4 tot 10 kilometer is de motor op bedrijfstemperatuur (afhankelijk
van buitentemperatuur en motortype) en heeft het verbruik zich genormaliseerd.
Korte afstanden moeten daarom indien mogelijk worden vermeden.
Belangrijk hierbij is ook de omgevingstemperatuur. afb. 157 toont het verschil in
brandstofverbruik voor dezelfde afstand, eenmaal bij +20 °C en eenmaal bij -10 °C.
Uw wagen heeft in de winter een hoger brandstofverbruik dan in de zomer.
Bandenspanning controleren
De juiste bandenspanning bespaart brandstof.
Altijd op de juiste bandenspanning letten. Door een te lage bandenspanning neemt
de rolweerstand toe. Daardoor stijgt niet alleen het brandstofverbruik, ook de
bandenslijtage neemt toe en het rijgedrag van de wagen verslechtert.
De bandenspanning altijd controleren als de banden koud zijn.
Winterbanden niet het hele jaar door gebruiken, want dat kost tot wel 10% meer
brandstof. Bovendien produceren ze meer afrolgeluid.
Geen onnodige ballast
Het vervoer van ballast kost brandstof.
Omdat elke kilogram extra gewicht het brandstofverbruik verhoogt, is het zinvol
een kijkje in de bagageruimte te nemen en onnodige ballast te verwijderen.
Met name in stadsverkeer, waar vaak moet worden geaccelereerd, beïnvloedt het
gewicht van de wagen het brandstofverbruik aanzienlijk. Als vuistregel geldt dat
per 100 kg extra gewicht het verbruik met circa 1 l/100 km toeneemt.
Vaak blijft ook een dakdragersysteem gemakshalve gemonteerd, zelfs als dit niet
meer nodig is. Door de hogere luchtweerstand verbruikt de wagen met een onbe-
laden dakdragersysteem bij een snelheid van 100 - 120 km/h circa 10% meer brand-
stof dan normaal.
Afb. 157 Brandstofverbruik in l/100 km
bij verschillende temperaturen
s3n0.4.book Page 173 Friday, April 15, 2011 5:04 PM
Rijden en milieu174
Stroom besparen
Het opwekken van stroom kost brandstof.
– Elektrische verbruikers die niet meer nodig zijn, altijd uitschakelen.
Met behulp van de dynamo wordt bij draaiende motor stroom opgewekt en aan het
boordnet geleverd. Hoe meer elektrische verbruikers in het boordnet ingeschakeld
zijn, hoe meer brandstof er nodig is voor het aandrijven van de dynamo.
Schriftelijke controle van het brandstofverbruik
Wie zijn brandstofverbruik wil controleren, doet er goed aan een rittenboek bij te
houden. Het extra werk is relatief gering, maar beslist de moeite waard. U kunt
veranderingen (positief en negatief) vroegtijdig vaststellen en, indien noodzakelijk,
iets daartegen ondernemen.
Als u een te hoog verbruik constateert, dient u te bepalen hoe, waar en onder welke
omstandigheden u met de laatste tankvulling hebt gereden.
Milieuvriendelijkheid
Bij de constructie, materiaalkeuze en productie van uw nieuwe Škoda speelt milieu-
bescherming een doorslaggevende rol. Hierbij krijgen onder andere de volgende
punten bijzondere aandacht:
Constructieve maatregelen
Demontagevriendelijke uitvoering van de verbindingen.
Eenvoudige demontage door modulaire constructie.
Verbeterde homogeniteit van de materialen.
Codering van alle kunststof delen volgens VDA-aanbeveling 260.
Verlaging van brandstofverbruik en CO
2
-uitstoot.
Minimalisering van brandstoflekkage bij een ongeval.
Vermindering van het verbruik.
Materiaalkeuze
Zeer verregaand gebruik van recycleerbare materialen.
Airconditioning met CFK-vrij koelmedium.
Geen cadmium.
Geen asbest.
Vermindering van het ’uitdampen’ van kunststoffen.
Productie
Oplosmiddelvrije conservering van de holle ruimtes.
Oplosmiddelvrije conservering bij het vervoer van de fabrikant naar de klant.
Gebruik van oplosmiddelvrije lijmsoorten.
Geen gebruik van CFK bij de productie.
Geen gebruik van kwik.
Gebruik van watergedragen lakken.
Terugname en recycling van autowrakken
Škoda Auto voldoet aan de eisen voor het merk en zijn producten op het gebied van
bescherming van milieu en hulpbronnen. Alle nieuwe Škoda-wagens zijn voor 95%
recycleerbaar en kunnen altijd
15)
worden teruggegeven. In veel landen staat een
netwerk van verzamelpunten en demontagebedrijven ter beschikking om uw
wagen terug te nemen. Na de teruggave ontvangt u een bevestiging die een milieu-
verantwoorde recycling van de afgedankte wagen waarborgt.
Aanwijzing voor wagens met bijzondere aanbouw- en opbouwdelen
Technische documentatie over uitgevoerde wijzigingen dient te worden bewaard
door de eigenaar van de wagen om deze later te kunnen overhandigen aan het
demontagebedrijf. Op deze manier wordt een milieuverantwoorde recycling
gewaarborgd.
Aanwijzing
Meer informatie over terugname en recycling van afgedankte wagens krijgt u bij
een geautoriseerde Škoda Servicepartner.
Rijden in het buitenland
Algemeen
In het buitenland kunnen de omstandigheden afwijkend zijn.
In sommige landen is het ook mogelijk dat het Škoda Servicepartnernetwerk slechts
beperkt of niet aanwezig is. In een dergelijke situatie kan het verkrijgen van
bepaalde onderdelen gecompliceerd zijn en kan het personeel van de betreffende
specialist reparatiewerkzaamheden slechts tot op zekere hoogte uitvoeren. Škoda
15)
Onder voorbehoud dat aan de nationale wettelijke bepalingen wordt voldaan.
s3n0.4.book Page 174 Friday, April 15, 2011 5:04 PM
Rijden en milieu 175
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Auto in de Tsjechische Republiek en de betreffende importeurs verschaffen u graag
informatie over de technische voorbereidingen voor uw wagen, over de noodzake-
lijke onderhoudswerkzaamheden en over de reparatiemogelijkheden.
Loodvrije benzine
Bij wagens met benzinemotor mag alleen loodvrije benzine worden getankt
bladzijde 170. Informatie over het tankstationnetwerk voor loodvrije benzine
wordt bijvoorbeeld aangeboden door automobielclubs.
Koplampen
Het dimlicht van de koplampen is asymmetrisch afgesteld. Dit zorgt voor een betere
verlichting van de weghelft waarop u rijdt. Wanneer u in het buitenland aan de
andere kant van de weg rijdt, wordt het tegemoetkomende verkeer verblind.
Om verblinding van het tegemoetkomende verkeer te voorkomen, moet een
aanpassing aan de koplampen worden uitgevoerd door een specialist.
De aanpassing van xenonkoplampen (geldt voor wagens die voor rechtsrijdend én
linksrijdend verkeer geconstrueerd zijn) vindt plaats in het menu Settings
(Instellingen) Travel mode (Reismodus) van het informatiedisplay bladzijde 22.
Schade aan de wagen voorkomen
Op slechte straten en wegen evenals bij het oprijden van stoepranden, steile
opritten enzovoort moet erop worden gelet dat laagliggende delen van de wagen,
zoals spoiler en uitlaat, niet de grond raken en daardoor worden beschadigd.
Dit geldt in het bijzonder voor wagens met verlaagd onderstel (sportonderstel) en
bij volle belading van de wagen.
Rijden over ondergelopen wegen
Om beschadigingen aan de wagen bij het doorkruisen van bijvoorbeeld over-
stroomde wegen te voorkomen, op het volgende letten:
Vóór het rijden door water de diepte van het water vaststellen. Het water mag
maximaal tot aan de dorpelrand van de wagen komen afb. 158.
Maximaal stapvoets rijden. Als sneller wordt gereden kan zich een boeggolf voor
de wagen vormen, waardoor water het luchtinlaatsysteem van de motor of andere
delen van de wagen kan binnendringen.
Nooit in het water blijven stilstaan, nooit achteruitrijden en ook de motor niet
afzetten.
ATTENTIE!
Het rijden door water, modder, natte sneeuw en dergelijke kan de remwer-
king verminderen en kan de remweg verlengen - gevaar voor ongevallen!
Vermijd onmiddellijk na het rijden door water plotselinge en sterke remma-
noeuvres.
Na het rijden door water moeten de remmen door interval-remmen zo snel
mogelijk gereinigd en gedroogd worden. Rem de remschijven alleen schoon en
droog als de verkeerssituatie dit toelaat. Andere verkeersdeelnemers mogen
niet in gevaar worden gebracht.
Voorzichtig!
Bij het rijden door water kunnen onderdelen van de auto zoals de motor, de
versnellingsbak, de katalysator, het onderstel of de elektronica zwaar beschadigd
worden.
Afb. 158 Door water rijden
s3n0.4.book Page 175 Friday, April 15, 2011 5:04 PM
Rijden en milieu176
Tegenliggers zorgen voor golven, die de toelaatbare waterhoogte voor uw
wagen kunnen overschrijden.
Onder water kunnen gaten, modder of stenen verborgen zitten die het rijden
door water kunnen bemoeilijken of verhinderen.
Niet door zout water rijden. Het zout kan corrosie veroorzaken. Alle wagendelen
die met zout water in contact gekomen zijn onmiddellijk met zoet water afspoelen.
Aanwijzing
Als u door water gereden bent de wagen door een specialist laten nakijken.
Terreinrijden
Belangrijke aanwijzingen
ATTENTIE!
Nooit te snel rijden, met name niet in bochten en nooit andere extreme
rijmanoeuvres uitvoeren.
De snelheid en rijstijl te allen tijde aan de weg-, terrein-, verkeers- en weers-
omstandigheden aanpassen.
Als de wagen zeer scheef op een helling staat, nooit aan de lage zijde uit de
wagen uitstappen. Daardoor kan het zwaartepunt zich verplaatsten, zodat de
wagen kantelt en de helling kan afrollen - levensgevaar! De wagen altijd voor-
zichtig aan de hoge zijde verlaten bladzijde 182.
Onvoldoende ervaring en kennis kunnen bij terreinrijden leiden tot gevaar-
lijke situaties en zware verwondingen.
Kies nooit een gevaarlijke route en neem geen risico's waardoor u en uw
passagier in gevaar komen. Als u niet verder kunt, of bij twijfel over de veiligheid
van de route, omkeren en een andere weg kiezen. Ook ogenschijnlijk gemakke-
lijk terrein, kan zwaar en gevaarlijk blijken waardoor u en uw passagiers in
gevaarlijke situaties terechtkomen.
Wanneer u de veiligheidsgordel niet of niet correct draagt of het stuurwiel
verkeerd vasthoudt, loopt u een verhoogd risico op zware of dodelijke verwon-
dingen. Correct gedragen veiligheidsgordels reduceren zware verwondingen bij
plotselinge remmanoeuvres en ongevallen. Zolang de wagen in beweging is,
dienen de bestuurder en alle inzittenden een veiligheidsgordel te dragen. Bij
terreinrijden de duimen uit het stuurwiel nemen. Als de wielen weerstand
ondervinden, kan het stuurwiel plotseling en onverwacht 'slaan' en u
verwonden. Het stuurwiel tijdens het rijden altijd met beide handen op kwart
over negen vasthouden aan de buitenzijde van het stuur.
Wanneer u de veiligheidsgordel niet of niet correct draagt of het stuurwiel
verkeerd vasthoudt, loopt u een verhoogd risico op zware of dodelijke verwon-
dingen.
Juist omgegespte veiligheidsgordels zijn in staat zwaar lichamelijk letsel in
geval van plotselinge remmanoeuvres en ongevallen te reduceren. U en uw
passagiers moeten daarom altijd de veiligheidsgordel juist omgespen zolang de
wagen in beweging is.
Bij terreinrijden de duimen uit het stuurwiel nemen. Als de wielen een
hindernis raken, kan het stuurwiel plotseling en onverwacht 'slaan' en u
verwonden!
Het snelheidsregelsysteem nooit gebruiken in het terrein of op onverharde
wegen. Het snelheidsregelsysteem is ongeschikt voor gebruik in het terrein of
op onverharde wegen en kan zelfs gevaarlijk zijn.
Nooit met een te hoge snelheid een talud, een oprit of steile helling oprijden.
Hierdoor kan de wagen loskomen, met als gevolg dat u niet meer kunt sturen en
de controle over de wagen verliest.
Als de wielen het contact met de bodem verliezen, bijvoorbeeld door
uitveren van de wagen bij het rijden over golvend terrein, gaat de wagen
rechtuit. Als de wielen gedraaid zijn wanneer de wagen weer contact maakt met
de grond, kan de wagen over de kop slaan.
Er mogen nooit personen voor of achter de wagen staan als stenen, takken,
stukken hout of andere voorwerpen onder de wielen zijn gelegd om bijvoor-
beeld op gladde of mulle ondergrond beter vooruit te komen. Door draaien van
de wielen kunnen de voorwerpen veranderen in ’projectielen’ – levensgevaar!
Waarschuwing voor omrollen
Wagens van dit type hebben een hoger zwaartepunt dan een gewone personen-
wagen. Hierdoor wordt de kans op omrollen groter, zowel op de weg als in het
terrein. Daarom altijd de in het instructieboekje vermelde veiligheidsaanwijzingen
in acht nemen.
ATTENTIE!
Bij het omrollen loopt een persoon bij het niet dragen van een veiligheids-
gordel een duidelijk hoger risico op verwondingen dan bij het wel dragen van
een veiligheidsgordel.
ATTENTIE! Vervolg
s3n0.4.book Page 176 Friday, April 15, 2011 5:04 PM
Rijden en milieu 177
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Door bagage of andere voorwerpen die op het dak van de wagen worden
vervoerd komt het zwaartepunt van de wagen nog hoger te liggen en wordt de
kans op omrollen groter.
Het schuin op een helling rijden vermijden bladzijde 182.
Let op de belangrijke aanwijzingen bladzijde 176.
Belangrijke informatie
Ritten door terrein zijn niet voor iedereen. Kleine kinderen, zwangere vrouwen en
ouderen of lichamelijk gehandicapte personen lopen meer gevaar als het een ruwe
rit wordt en hulp verder weg is.
De veiligheid komt altijd op de eerste plaats.
Uw vaardigheden als bestuurder nooit overschatten en de moeilijkheden die u bij
het rijden in terrein tegenkomt niet onderschatten.
In dit instructieboekje kan niet worden ingegaan op alle mogelijke gevaarlijke situ-
aties, omdat er zeer veel terreinsoorten zijn die verschillende risico's kunnen
inhouden. De voorbeelden in dit instructieboekje zijn algemene regels voor veilig
terreinrijden. Het kan echter niet worden voorspeld of deze regels voor alle
geldende situaties van toepassing zijn. Voor u in onbekend terrein gaat rijden, is het
belangrijk te weten wat u kunt verwachten. Zo kunt u mogelijke gevaren vooruit
inschatten.
Milieu
Bij terreinrijden rekening houden met het milieu en het behoud daarvan voor latere
generaties.
Voordat u voor het eerst het terrein in gaat
Wij adviseren u om voordat u in het terrein gaat rijden deel te nemen aan een
offroad-rijtraining. Dat is met name belangrijk als u geen of weinig ervaring heeft
met terreinrijden. Bij een goede bestuurderstraining kunt u leren hoe de wagen in
bepaalde terreinsituaties moet worden bediend en hoe u veilig door moeilijk terrein
rijdt.
Terreinrijden vraagt van de bestuurder totaal andere vaardigheden dan het rijden
op de weg. De veiligheid van u en uw passagiers is afhankelijk van uw vaardigheden
en behoedzaamheid.
Niet in terrein rijden, dat niet geschikt is voor uw wagen of te hoge eisen aan u stelt.
Hoewel uw voertuig geschikt is om terrein te rijden, is de wagen niet bestemd voor
expeditie-achtige reizen.
Er bij elke rit door het terrein op letten dat de wagen passend is uitgerust voor de
geplande rit bladzijde 178. De standaarduitrusting is niet altijd toereikend voor de
door u geplande rit. Met de standaard banden kunt u in licht terrein rijden, bijvoor-
beeld vlakke bospaden en weidevelden. Er rekening mee houden dat tractie van de
wagen op moeilijke, modderige en in zand beperkt wordt en de grip met standaard
banden in het terrein gereduceerd is Voor langere of moeilijke ritten door het
terrein adviseren wij u hiertoe geschikte banden te monteren.
ATTENTIE!
Let op de belangrijke aanwijzingen bladzijde 176.
Gedragsregels voor verantwoordelijk terreinrijden
Bij terreinrijden de geldende nationale wettelijke bepalingen opvolgen.
Verklaring van vaktermen
Afb. 159 Aanloophoek / stijgingshoek
ATTENTIE! Vervolg
s3n0.4.book Page 177 Friday, April 15, 2011 5:04 PM
Rijden en milieu178
Afb. 160 Bodemvrijheid / tophellingshoek
De technische gegevens bladzijde 237, ’Hoeken (in graden)’ gaan uit van ideale
omstandigheden. Afhankelijk van de belading, de ondergrond en de omgeving
kunnen de waarden afwijken. Het is de verantwoordelijkheid van de bestuurder om
te beslissen of een wagen een bepaalde situatie aan kan.
Aanloophoek (voor en achter)
Overgang van het horizontale vlak naar een helling of van de helling terug naar het
terrein. Hoek waaronder de wagen bij lage snelheid over een talud kan rijden
zonder dat de wagen met de bumper of de onderzijde tegen het talud komt.
Stijgingshoek
Het verschil in hoogte (stijging) op een afstand van 100 meter wordt in procenten of
graden uitgedrukt. Opgave tot welke stijgingshoek de wagen op eigen kracht
omhoog kan rijden (onder andere afhankelijk van ondergrond en motorvermogen).
Bodemvrijheid
De afstand tussen het wegdek en het laagste punt van de onderkant van de wagen.
Tophellingshoek
Hoek waaronder de wagen bij lage snelheid over een hellingtop kan rijden zonder
dat de wagen met de onderzijde tegen de helling komt.
ATTENTIE!
Overschrijden van de maximale waarden in de tabel bladzijde 237, ’Hoeken (in
graden)’ kan zware verwondingen en/of beschadiging van de wagen tot gevolg
hebben. Alle gegevens zijn bepaald op verharde, niet-gladde en vlakke wegen
en bij droog weer. In het terrein bestaan geen ideale omstandigheden. Maak
nooit volledig gebruik van de maximumwaarden, maar zorg altijd voor een
veiligheidsmarge.
Handige gereedschappen
Veel zaken kunnen bij rijden in het terrein erg nuttig zijn, bijvoorbeeld:
kompas en landkaarten,
zaklamp en reservebatterijen,
mobiele telefoon of zend-ontvangapparaat,
sleepstang of sleepkabel met voldoende trekkracht,
elektrisch aangedreven luchtpomp met aansluiting voor het 12 volt stopcontact
van de wagen,
een deken en rubber laarzen,
sneeuwkettingen,
een circa 4 cm dikke en circa 1 meter lange plank als losrijhulp bij vastrijden of
als ondergrond voor de krik,
daarnaast gereedschap en een duimstok of rolmaat,
reservewiel en bandenreparatieset,
schep.
Veilig rijden in het terrein
Een goede zitpositie innemen en de veiligheidsgordel correct omgespen. Let erop
dat uw bijrijder en uw passagiers op de achterbank de veiligheidsgordel altijd juist
hebben omgegespt!
Voor het terreinrijden kan een iets andere zitpositie mogelijk zinvol zijn. Afhankelijk
van het terrein kan meer kracht nodig zijn voor het sturen, omdat de krachten van
de voorwielen worden overgedragen op het stuur. Ga altijd zo zitten dat u goed
zicht naar voren hebt, vooral bij bergop of bergaf rijden. Nooit zodanig zitten dat de
afstand tussen borstbeen en midden van de airbagafdekking minder dan 25 cm
bedraagt bladzijde 146.
In geen geval terreinrijden met hoge hakken of losse schoenen. Schoenen dragen
die goed aan uw voeten zitten en waarmee u gevoel voor de pedalen heeft.
ATTENTIE!
Let op de belangrijke aanwijzingen bladzijde 176.
A
A
A
B
A
C
A
D
s3n0.4.book Page 178 Friday, April 15, 2011 5:04 PM
Rijden en milieu 179
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Voor het rijden in terrein
Controleren of de banden geschikt zijn voor de geplande rit. Voordat u in moei-
lijk begaanbaar terrein gaat rijden de wagen voorzien van terreinbanden.
Voltanken. In het terrein gebruikt de wagen aanmerkelijk meer brandstof dan
op de weg.
Voor het terreinrijden aan voor- of achterzijde de sleepogen monteren. Als de
wagen is vastgereden, is het niet altijd mogelijk om het sleepoog te monteren.
De bandenspanning van alle banden controleren en zo nodig corrigeren.
Het wagengereedschap controleren en naar behoefte aanvullen.
Motorolie bijvullen tot merkteken , zodat de motor in schuine positie ook
voldoende olie ter beschikking heeft bladzijde 198, ’Motoroliepeil controleren’.
Sproeiervloeistof bijvullen.
Lading zo laag mogelijk in de wagen opbergen en alle losse voorwerpen
vastzetten.
Terreinrijden
Nooit alleen terreinrijden en altijd voorbereid zijn op onverwachte situaties. Met
tenminste twee terreinwagens samen reizen. Het is bijzonder zinvol om apparatuur
mee te nemen waarmee u in geval van nood hulp kunt inroepen.
In onoverzichtelijk terrein langzaam rijden.
Voor kritieke passages stoppen en de verdere route eerst lopend verkennen. Als
u niet verder kunt of twijfelt aan de veiligheid van de route, omkeren en een andere
weg kiezen.
Langzaam over toppen rijden. Let erop de wagen niet loskomt van de grond en
daardoor beschadigd en onbestuurbaar kan raken.
In moeilijke terreinpassages langzaam rijden. Bij gladde ondergrond opscha-
kelen en ervoor zorgen dat de wagen altijd in beweging blijft. Niet te snel rijden,
zodat u de controle over de wagen niet verliest.
Als de wagen in zand, sneeuw of modder blijft vastzitten, kan achteruitrijden
effectiever zijn dan te proberen verder naar voren de rijden.
Leg stenen, voetmatten of stukken hout onder doordraaiende wielen om grip te
creëren op een zanderige of gladde ondergrond.
Voor het rijden door water stoppen en lezen waarmee u rekening dient te
houden bladzijde 175.
Ook bij lage snelheden voldoende aftstand aanhouden tot andere voertuigen.
Als de eerste wagen plotseling vast blijft zitten, kan de volgende wagen nog bijtijds
stoppen zonder zelf vast te komen zitten.
Geen te lange dagetappes plannen.
Bij terreinrijden het snelheidsregelsysteem niet gebruiken. Dat is uitsluitend
bestemd voor de weg.
ATTENTIE!
De intelligente techniek van de wagen kan de fysieke grenzen niet over-
winnen.
In het terrein bijzonder bewust en geanticipeerd rijden. Te hoge snelheid en
verkeerde rijmanoeuvres kunnen beschadigingen aan de wagen en zware
verwondingen veroorzaken.
Let op de belangrijke aanwijzingen bladzijde 176.
Voorzichtig!
Let op de bodemvrijheid van de wagen! De wagen kan zwaar beschadigd en
onbestuurbaar raken als de onderkant wordt geraakt.
Nooit terreinrijden met een bijna lege brandstoftank. De brandstoftoevoer naar
de motor kan worden onderbroken waardoor de katalysator kan beschadigen.
Tijdens het terreinrijden de koppeling niet laten slippen of de voet op de koppe-
ling laten rusten. Bij onregelmatig terrein zou anders de koppeling per ongeluk
kunnen worden ingetrapt, waardoor de controle over de wagen vermindert. Boven-
dien gaat de krachtoverbrenging tussen motor en versnellingsbak verloren. Ook
slijten de koppelingsplaatvoeringen bij het rijden met slippende koppeling sneller.
Aanwijzing
In het terrein is het brandstofverbruik aanzienlijk hoger dan op de verharde weg,
met name in zwaar terrein. Bij de reisvoorbereiding rekening houden met een
hoger brandstofverbruik; het dichtstbijzijnde tankstation kan ver weg zijn.
Juist schakelen
Hoe moet worden geschakeld, is afhankelijk van het terrein. De juiste versnellings-
keuze draagt bij aan een veilige rit. Met name als u nog niet over veel ervaring
beschikt in terreinrijden, is het beter voor het berijden van een lastige passage in
het terrein even te stoppen en te bekijken welke versnelling het beste kan worden
gekozen. Door deze ervaringen leert u welke versnelling voor bepaalde passages in
het terrein het beste is.
A
A
s3n0.4.book Page 179 Friday, April 15, 2011 5:04 PM
Rijden en milieu180
Het volgende is van toepassing:
Bij een juist gekozen versnelling resp. bij juist gekozen rijstand hoeft de wagen
bij een afdaling normaalgesproken minder met de voetrem te worden afgeremd,
omdat de motorremwerking in de meeste gevallen voldoende is.
Niet meer gas geven dan nodig is. Te snel optrekken kan doordraaiende wielen
en hierdoor verlies van controle over de wagen tot gevolg hebben.
Schakelbak
Bij het rijden door zwaar terrein in geen geval de koppeling intrappen of scha-
kelen. Door de verhoogde grip van de banden kan de wagen bij ingetrapte koppe-
ling (bijvoorbeeld in modder, mul zand of op een helling) tot stilstand komen. Onder
deze omstandigheden uit stilstand wegrijden kan zeer moeilijk of zelfs onmogelijk
zijn.
Bij steile hellingen de eerste of tweede versnelling kiezen.
Op zachte resp. gladde ondergrond met aangepaste snelheid en in de hiervoor
hoogstmogelijke versnelling rijden.
Automatische versnellingsbak
Keuzehendelstand kiezen voor normaal vlak terrein bladzijde 119.
In de tiptronic-stand keuzehendelstand of kiezen als u door modder,
zand, water resp. over heuvelachtig terrein rijdt bladzijde 121.
Bij steile afdalingen of beklimmingen in de tiptronic-stand kiezen voor keuze-
hendelstand .
Op zachte resp. gladde ondergrond met aangepaste snelheid en in de hiervoor
hoogstmogelijke rijstand rijden.
Over grote obstakels rijden
– De offroad-modus inschakelen bladzijde 167.
– Over rotsachtige passages stapvoets rijden.
– Als u niet om een steen heen kunt rijden, voorzichtig met het voorwiel op de
steen rijden en er dan langzaam overheen rijden.
ATTENTIE!
Let op de belangrijke aanwijzingen bladzijde 176.
Voorzichtig!
In geen geval over grote objecten rijden (bijvoorbeeld rotsblokken of boom-
stronken) niet in het midden en niet eenzijdig. Bij het rijden over objecten, die groter
zijn dan de bodemvrijheid, kunnen het onderstel en de onderdelen daarvan bescha-
digen. U kunt dan ver van hulp met pech komen te staan.
Ook voorwerpen die kleiner zijn dan de beschikbare bodemvrijheid kunnen de
onderkant van de wagen raken en zo beschadigingen of uitval van de wagen tot
gevolg hebben. Dit geldt met name, als zich voor of achter het object een kuil of
zachte ondergrond bevindt of u te snel over het object rijdt en de wagen daarbij
inveert.
Milieu
Weglekkende motorolie en remvloeistof vervuilen het milieu en wateren. Het
afvoeren van bijvoorbeeld grond die met motorolie is vervuild kan kostbaar zijn.
Door water rijden
Bij het rijden door water moet goed worden opgelet bladzijde 175.
Rijden in besneeuwd terrein
– Voor het rijden door besneeuwd terrein, sneeuwkettingen monteren aan de
voorwielen resp. ook aan de achterwielen bladzijde 212, ’Sneeuwkettingen’,
om zo de bestmogelijke tractie te bewerkstelligen.
– De offroad-modus inschakelen bladzijde 167.
Ook ongevaarlijk lijkende stukken terrein kunnen gevaarlijk zijn. Dit geldt vooral
voor stukken waar geen spoorvorming of andere rijsporen zichtbaar zijn.
A
D
A
3
A
2
A
1
Afb. 161 Letten op bodemvrijheid
s3n0.4.book Page 180 Friday, April 15, 2011 5:04 PM
Rijden en milieu 181
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
ATTENTIE!
Rijden in besneeuwd terrein zorgt voor bijzondere gevaren. Kies nooit voor
een gevaarlijke route en neem geen risico's, die u en uw passagiers in gevaar
kunnen brengen. Als u niet verder kunt of twijfelt aan de veiligheid van de route,
omkeren en een andere weg kiezen.
Gaten, kuilen, greppels, afgronden, dichtgevroren water of andere hinder-
nissen worden vaak gedeeltelijk of helemaal bedekt door sneeuw.
In de sneeuw verborgen gevaren kunnen leiden tot een ongeluk, zware
verwondingen of stilvallen van de wagen onder extreme
weersomstandigheden.
Rijden op steile hellingen
Hellingen oprijden of afdalen
– Voor de beklimming of afdaling van een helling stoppen, uitstappen en de situ-
atie beoordelen.
– De route verkennen, de stevigheid van de ondergrond controleren en letten op
hindernissen of andere verborgen gevaren.
– Controleer hoe het terrein na de helling verder verloopt.
– De offroad-modus inschakelen bladzijde 167.
– De helling langzaam en constant in een rechte lijn op of af rijden.
– Niet stoppen of de wagen proberen te draaien op de helling.
– Voorkomen dat de motor afslaat.
Helling oprijden
– Voor het rijden over de bergtop controleren hoe het aan de ander kant verder
gaat. Bij het oprijden van een steile helling wijst de wagen in de lucht en kunt u
niet zien wat zich vlak voor de wagen bevindt.
– De offroad-modus inschakelen bladzijde 167.
– Tijdens het klimmen niet schakelen of koppelen.
– Alleen zoveel gas geven als er voor het overwinnen van de helling nodig is.
Als u op een helling niet meer verder kunt
– Nooit proberen de wagen te draaien op een helling.
– Als de motor afslaat, het rempedaal intrappen en de motor opnieuw starten
– De achteruitversnelling inschakelen en voorzichtig in uw eigen rijsporen achter-
uitrijden.
– De voetrem gebruiken om de snelheid constant te houden.
Bergafwaarts rijden
– De offroad-modus inschakelen bladzijde 167.
– Steile hellingen afrijden in de eerste versnelling resp. in de eerste rijstand in de
tiptronic-stand om de bergafdaalhulp optimaal te kunnen gebruiken.
– De voetrem behoedzaam gebruiken, zodat u de controle over de wagen niet
verliest.
– Als het mogelijk en ongevaarlijk is, recht naar beneden langs de vallijn rijden
(maximale hellingshoek).
– Niet koppelen resp. niet in de vrijloop schakelen.
ATTENTIE!
Nooit proberen op een helling te rijden die te steil is voor uw wagen. De
wagen zou kunnen wegglijden of over de kop kunnen slaan - gevaar voor onge-
vallen!
Nooit proberen te draaien op een helling. De wagen zou kunnen omrollen of
over de kop kunnen slaan. Dit zou een zwaar ongeval kunnen veroorzaken.
Als de motor op een helling afslaat of als u om andere redenen niet verder
kunt rijden, stoppen!
Laat de wagen nooit in de vrijloop van de helling afrollen. U kunt de controle
over de wagen verliezen.
Als de motor afslaat, het rempedaal intrappen en de motor opnieuw starten
De achteruitversnelling inschakelen en voorzichtig in uw eigen rijsporen achter-
uitrijden. De remwerking van de motor en de voetrem gebruiken om de snelheid
laag en constant te houden.
Let op de belangrijke aanwijzingen bladzijde 176.
s3n0.4.book Page 181 Friday, April 15, 2011 5:04 PM
Rijden en milieu182
Schuin op de helling rijden
Afb. 162 In de vallijn sturen / zijde om uit te stappen - bergopwaarts
Schuin op de helling rijden is een van de meest gevaarlijke situaties bij het terrein-
rijden. Het kan er ongevaarlijk uitzien, maar onderschat nooit de moeilijkheden en
gevaren die schuin op de helling rijden met zich mee kunnen brengen! In principe
moet te allen tijde worden voorkomen dat de wagen zich zijwaarts op een helling
bevindt. De wagen kan ongecontroleerd wegglijden of over de kop slaan.
Alvorens schuin op de helling te rijden altijd controleren of er niet toch een andere,
veiliger route is. Als u schuin op de helling moet rijden, dan dient de ondergrond zo
mogelijk stevig en vlak te zijn. Let erop dat glibberige of zachte ondergrond ervoor
kan zorgen dat de wagen eerder zijwaarts wegglijdt resp. kan wegzakken en
omrollen. Erop letten dat de hellingshoek niet te groot wordt bij het rijden over
oneffenheden. Anders kan de wagen omvallen en de helling af rollen.
Als de wagen zich in een sterk schuine stand bevindt, mogen de wielen van de lager
liggende zijde niet in verdiepingen in de bodem of in kuilen raken resp. mogen de
wielen aan de hoge zijde niet over verhogingen als stenen, boomstammen of
andere hindernissen rijden.
Als de wagen dreigt om te vallen, direct in de richting van de vallijn afb. 162 sturen
en een beetje gas geven. Het zwaartepunt van de wagen moet zo laag mogelijk
liggen. Het gewicht van alle inzittenden moet gelijkmatig zijn verdeeld. Grotere
resp. zwaardere personen moeten aan de bergopwaarts liggende zijde van de
wagen zitten. De dakbagage moet worden verwijderd en zware voorwerpen
moeten worden vastgezet omdat de wagen door plotseling verschuiven van deze
voorwerpen kan omrollen .
Een passagier op de achterbank moet tijdens het rijden op schuine hellingen altijd
aan de bergopwaarts gerichte kant van de wagen zitten. In extreme gevallen moet
de passagier aan de betreffende kant de wagen verlaten tot u de helling veilig heeft
overwonnen.
Uitstappen op een helling
Als de wagen in een zeer schuine stand op de helling tot stilstand komt en u en uw
passagiers moeten uitstappen, dan moeten alle inzittenden uitstappen aan de
wagenzijde die bergopwaarts is gericht afb. 162 rechts.
ATTENTIE!
Nooit proberen op een helling te rijden die te steil is voor uw wagen. De
wagen zou kunnen wegglijden, omrollen of over de kop kunnen slaan - gevaar
voor ongevallen!
Bij het schuin op de helling rijden kan de wagen zijn grip verliezen en zijde-
lings wegglijden. De wagen zou kunnen omvallen of omrollen en de helling af
rollen. Dit kan tot ernstige verwondingen leiden.
Altijd opletten dat als de wagen zich in een sterk schuine stand bevindt, de
wielen van de lager liggende zijde niet in verdiepingen in de bodem of in kuilen
mogen raken resp. mogen de wielen aan de hoge zijde niet over verhogingen als
stenen, boomstammen of andere hindernissen rijden - gevaar voor ongevallen!
Voordat een helling schuin af gaat rijden afb. 162 opletten dat u in de
vallijn kunt sturen. Als dat niet mogelijk is, een andere route kiezen. Als schuin
op een helling gereden wordt en de wagen dreigt om te rollen, direct bergaf-
waarts in de vallijn sturen en daarbij een beetje gas geven.
Als de wagen erg schuin op een helling staat, abrupte en ongecontroleerde
bewegingen in de wagen voorkomen. De wagen kan omvallen en de helling af
rollen. Dit kan tot ernstige verwondingen leiden.
Als de wagen erg schuin op een helling staat, mogen u en uw passagiers de
wagen niet verlaten via de portieren die bergafwaarts zijn gekeerd. Dit kan
ertoe leiden dat het totale zwaartepunt wordt verplaatst. De wagen zou kunnen
omvallen of omrollen en de helling af rollen. Dit kan tot ernstige verwondingen
leiden. Om dit te voorkomen, dienen u en uw passagiers de wagen alleen aan de
bergopwaarts gekeerde zijde te verlaten. afb. 162.
Bij het uitstappen altijd erop letten dat het bergopwaarts geopende portier
niet door het eigengewicht of door onoplettendheid dichtvalt - gevaar voor
verwondingen!
Let op de belangrijke aanwijzingen bladzijde 176.
Rijden in sporen en kuilen
Op bospaden, vochtige weilanden en velden alsmede op stukgereden trajecten in
het terrein heeft u te maken met sporen.
Als de sporen en kuilen stevig en ondiep zijn, kunt u het spoor gewoon volgen.
s3n0.4.book Page 182 Friday, April 15, 2011 5:04 PM
Rijden en milieu 183
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Niet door te diepe sporen en kuilen rijden. Als dit niet anders kan, kunt u beter
omkeren.
Voorzichtig!
Als de sporen of kuilen te diep worden, kan de wagen met de bodem vast komen te
zitten, waarbij de bodem beschadigd kan raken. Daarom het rijden door diepe
sporen en kuilen vermijden.
Door greppels rijden
De greppel zo mogelijk in een scherpe hoek doorkruisen Erop letten dat de hellings-
hoek niet te groot wordt bij het doorkruisen.
ATTENTIE!
Probeer nooit door een greppel met een te steile hellingshoek te rijden. De
wagen kan wegglijden, omvallen of over de kop slaan - gevaar voor ongevallen!
Voorzichtig!
Als u in een rechte hoek de greppel in rijdt, zakken de voorwielen erin. Er bestaat
gevaar dat onderzijde van de wagen de ondergrond raakt en wordt beschadigd. Om
deze redenen is het (ook met 4-wielaandrijving) zelden mogelijk uit een greppel te
komen.
Rijden in zand en in modder
Zo mogelijk met een constante snelheid door zand of modder rijden en daarbij niet
schakelen resp. de rijstand niet wijzigen.
– De offroad-modus inschakelen bladzijde 167.
– Een geschikte versnelling resp. rijstand kiezen en deze versnelling resp. rijstand
ingeschakeld houden.
– De wagen constant in beweging houden en niet stoppen, tot u een stevige
ondergrond hebt bereikt.
Niet te snel rijden, omdat de wielen anders kunnen doordraaien en de wagen zich
kan vastrijden. Wanneer u merkt dat de banden geen grip meer hebben, het stuur-
wiel snel heen en weer draaien. Hierdoor kunt u bij de voorwielen kortstondig meer
grip van de banden realiseren.
Door zand rijden
De bandenspanning niet verlagen. Als u de bandenspanning toch heeft verlaagd,
vergeet dan niet de bandenspanning weer te corrigeren voordat u verder rijdt. Het
rijden met verlaagde bandenspanning kan ertoe leiden dat u de controle over de
wagen verliest en over de kop slaat.
Door modder rijden
Niet van snelheid of richting veranderen als u door modder rijdt. De banden kunnen
in de modder hun grip verliezen. Als de wagen glijdt, in de betreffende richting
sturen om weer controle over de wagen te krijgen.
ATTENTIE!
Rijden door modder kan gevaarlijk zijn. De wagen kan ongecontroleerd gaan
glijden, waardoor een verhoogd gevaar voor verwondingen ontstaat. Zeer voor-
zichtig rijden. Let op de informatie en waarschuwingsaanwijzingen
Verkeerde bandenspanning kan een zwaar of dodelijk ongeval tot gevolg
hebben! Een verkeerde bandenspanning kan leiden tot een klapband, waardoor
de controle over de wagen wordt verloren.
Let op de belangrijke aanwijzingen bladzijde 176.
Vastgereden wagen
Als u niet meer vooruit komt ...
– Alle wielen voorzichtig uitgraven en controleren of er niet meer onderdelen in
het zand vastzitten.
– De achteruitversnelling inschakelen.
– Behoedzaam gasgeven en proberen in uw eigen spoor terug te rijden.
– Takken, vloermatten of een stuk zaklinnen direct voor de banden leggen om zo
betere grip en dus een betere aandrijving om los te rijden te krijgen.
De wagen losschommelen
– De ASR uitschakelen bladzijde 163.
– Het stuurwiel rechtuitzetten.
– Zo ver achteruit rijden tot de wielen beginnen door te draaien.
– Snel de eerste versnelling inschakelen en vooruitrijden, tot de wielen weer
beginnen met doordraaien.
s3n0.4.book Page 183 Friday, April 15, 2011 5:04 PM
Rijden en milieu184
– Dit heen en weer rijden herhalen totdat u voldoende vaart heeft om vrij te
komen.
– De ASR inschakelen.
Enkele tips
– Controleren of de offroad-modus is ingeschakeld bladzijde 167.
– Te lang doordraaien van de wielen voorkomen omdat de wagen anders alleen
nog maar verder wegzakt.
– Vuil, stenen en modder uit het bandenprofiel halen..
Voor het losschommelen van de wagen heeft u training en veel gevoel nodig. Als u
een fout maakt, kan de wagen nog verder wegzakken en komt u alleen met hulp
van anderen verder.
ATTENTIE!
Let op de belangrijke aanwijzingen bladzijde 176.
Na een terreinrit
Na een rit in het terrein de wagen controleren op beschadigingen - met name aan
de onderzijde van de wagen.
– De offroad-modus uitschakelen bladzijde 167.
– Banden en assen controleren op beschadigingen en groot vuil, stenen en
verontreiniging uit het bandenprofiel halen.
– Knipperlichten, de koplampen, de kentekenplaat en alle ruiten schoonmaken.
– De onderzijde van de wagen controleren en ingeklemde voorwerpen, zoals
takken en stukken hout verwijderen.
– Als beschadigingen worden aangetroffen, naar een specialist gaan.
– Sterke verontreiniging van de grille en aan de onderkant van de wagen verwij-
deren
ATTENTIE!
Onder de wagen ingeklemde brandbare materialen kunnen gevaarlijk zijn. U
kunt de rijveiligheid en de veiligheid van alle inzittenden beïnvloeden. Na een rit
in het terrein altijd de onderzijde van de wagen controleren en ingeklemde voor-
werpen verwijderen.
Nooit verder rijden, als onder de wagen voorwerpen ingeklemd zijn. U kunt
de brandstofleidingen, het remsysteem, afdichtingen en andere onderdelen van
het onderstel beschadigen.
Brandbare voorwerpen, zoals droge bladeren of takken kunnen door hete
onderdelen ontbranden. Een autobrand kan ernstige verwondingen veroor-
zaken.
Let op de belangrijke aanwijzingen bladzijde 176.
ATTENTIE! Vervolg
s3n0.4.book Page 184 Friday, April 15, 2011 5:04 PM
Rijden met een aanhangwagen 185
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Rijden met een aanhangwagen
Aanhangwagengebruik
Technische voorwaarden
Uw wagen is hoofdzakelijk bedoeld voor het transport van personen en bagage. Bij
de juiste technische uitrusting kan de wagen ook gebruikt worden voor het trekken
van een aanhangwagen.
Als uw wagen al af fabriek met een trekhaak uitgerust is of met een trekhaak uit
het originele Škoda accessoireprogramma, voldoet deze aan alle technische en
wettelijke eisen.
De elektrische verbinding tussen trekkende wagen en aanhangwagen geschiedt
via een 13-polig aanhangwagenstopcontact. Als de betreffende aanhangwagen
over een 7-polige stekker beschikt, kunt u een overeenkomstige adapter uit het
originele Škoda accessoireprogramma gebruiken.
Het naderhand inbouwen van een trekhaak moet volgens de voorschriften van de
fabrikant gebeuren.
Meer informatie over het naderhand monteren van een trekhaak en eventueel
noodzakelijke veranderingen aan het koelsysteem krijgt u bij een geautoriseerde
Škoda Servicepartner.
ATTENTIE!
Wij adviseren u de trekhaak uit het originele Škoda accessoireprogramma door
een geautoriseerde Škoda Servicepartner te laten inbouwen. Alle relevante
gegevens over het naderhand inbouwen zijn bij de Servicepartner bekend. Bij
ondeskundige montage bestaat gevaar voor ongevallen!
Aanwijzingen voor het gebruik
Aanhangwagengewicht
Het toelaatbare aanhangwagengewicht mag in geen geval worden overschreden.
Als u het toelaatbare aanhangwagengewicht niet volledig gebruikt, kunt u over-
eenkomstig steilere hellingen nemen.
De vermelde aanhangwagengewichten gelden alleen voor hoogten tot 1.000 m
boven zeeniveau (NAP). Aangezien het motorvermogen bij toenemende hoogte
door de afnemende luchtdichtheid daalt en daardoor ook het klimvermogen
vermindert, moet het toelaatbare gewicht van de combinatie vanaf de hierboven
vermelde hoogte per 1.000 m hoogtetoename telkens met 10% worden vermin-
derd. Het treingewicht is het gewicht van de (beladen) wagen en de (beladen)
aanhangwagen bij elkaar. Bij het rijden in hooggelegen gebieden moet met het
bovengenoemde rekening worden gehouden.
De gegevens over het aanhangwagengewicht en de kogeldruk op het typeplaatje
van de trekhaak zijn slechts testwaarden. De wagenspecifieke waarden, die vaak
onder deze waarden liggen, zijn in de wagenpapieren opgenomen.
Verdelen van de lading
Belading in de aanhangwagen zo verdelen, dat zware voorwerpen zo dicht mogelijk
bij de as liggen. De voorwerpen vastzetten, zodat deze niet kunnen verschuiven.
Bandenspanningswaarden
De bandenspanning van uw wagen aanpassen voor de ’volledige belasting’
bladzijde 208. De bandenspanning van de aanhangwagen kiezen volgens de
aanbevelingen van de fabrikant.
Buitenspiegels
Als u het verkeer achter de aanhangwagen niet met de gewone buitenspiegels kunt
overzien, moet u extra buitenspiegels laten plaatsen. Beide buitenspiegels moeten
aan inklapbare uitstekende delen zijn bevestigd. De buitenspiegels zo instellen, dat
u goed zicht naar achteren heeft.
Koplampen
Voordat u gaat rijden met een aangekoppelde aanhangwagen ook de afstelling van
de koplampen controleren. Zo nodig de instelling veranderen met behulp van de
lichtbundelhoogteverstelling bladzijde 54.
Afneembare kogelkop
De kogelkop kan bij auto's met een trekhaak worden verwijderd en is bovendien
leverbaar als origineel Škoda accessoire. Hij bevindt zich samen met een afzonder-
lijke montagehandleiding in de reservewielkuip in de bagageruimte van de wagen.
Aanwijzing
Als u vaak met een aanhangwagen rijdt, adviseren wij een extra controle van uw
wagen tussen de onderhoudsbeurten in.
Bij het aan- en loskoppelen van de aanhangwagen moet de handrem van de
trekkende wagen aangetrokken zijn.
s3n0.4.book Page 185 Friday, April 15, 2011 5:04 PM
Rijden met een aanhangwagen186
Aanwijzingen voor het rijden
– Indien mogelijk niet met een lege wagen en een beladen aanhangwagen rijden.
– Niet op de grens van de wettelijke maximumsnelheden rijden. Dit geldt vooral
voor het rijden op hellingen.
– Op tijd remmen.
– Bij hoge buitentemperaturen op de koelvloeistoftemperatuurmeter letten.
Gewichtsverdeling
Bij een lege wagen en een beladen aanhangwagen is de gewichtsverdeling zeer
ongunstig. Als u toch met deze combinatie moet rijden, rijd dan bijzonder langzaam.
Rijsnelheid
In verband met de veiligheid niet harder dan 80 km/h rijden. Dat geldt ook voor
landen waarin een hogere maximumsnelheid geldt.
Omdat bij toenemende snelheid de rijstabiliteit van de wagen met aanhangwagen
afneemt, moet onder ongunstige weg-, weers- en windomstandigheden, vooral bij
afdalingen, niet de wettelijk toegestane maximumsnelheid worden aangehouden.
In elk geval de snelheid direct verlagen, zodra u ook maar de minste slingerbewe-
ging van de aanhangwagen waarneemt. In geen geval proberen de wagen met
aanhangwagen weer ’recht te krijgen’ door te accelereren.
Op tijd remmen! Bij een aanhangwagen met oplooprem eerst zacht, daarna stevig
remmen. Zo voorkomt u remstoten door blokkerende wielen van de aanhang-
wagen. Voor afdalingen tijdig een lagere versnelling kiezen, zodat de motor als rem
kan fungeren.
Oververhitting van de motor
Wanneer bij hoge buitentemperaturen langdurig in een lage versnelling en met een
hoog motortoerental bergop moet worden gereden, moet de koelvloeistoftempe-
ratuurmeter goed in de gaten worden gehouden bladzijde 16, ’Koelvloeistoftem-
peratuurmeter’.
Als de naald van de koelvloeistoftemperatuurmeter zich naar rechts resp. naar het
rode gedeelte van de meter beweegt, direct snelheid minderen. Als het controle-
lampje
in het instrumentenpaneel gaat knipperen, stoppen en de motor
afzetten. Enkele minuten wachten en het koelvloeistofpeil in het expansiereservoir
controleren bladzijde 201, ’Koelvloeistofpeil controleren’.
Let op de volgende aanwijzingen bladzijde 30, ’Koelvloeistoftemperatuur/koel-
vloeistofpeil ’.
De koelvloeistoftemperatuur kan worden verlaagd door de verwarming in te scha-
kelen.
Het vergroten van de koelende werking van de koelluchtventilator is niet mogelijk
door terugschakelen of door verhogen van het motortoerental - het ventilatortoe-
rental is onafhankelijk van het motortoerental. Ook bij het rijden met een aanhang-
wagen moet daarom niet worden teruggeschakeld, zolang de motor een helling
haalt zonder al te groot snelheidsverlies.
s3n0.4.book Page 186 Friday, April 15, 2011 5:04 PM
Verzorging en reiniging van de wagen 187
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Raadgevingen voor het gebruik
Verzorging en reiniging van de wagen
Algemeen
Verzorging is het behoud van de wagen.
Regelmatig en deskundig onderhoud is belangrijk voor het waardebehoud van de
wagen. Bovendien kan dit één van de voorwaarden zijn voor het behoud van
garantie-aanspraken bij eventuele corrosie- en lakschade aan de carrosserie.
Wij adviseren onderhoudsmiddelen uit het originele Škoda accessoireprogramma te
gebruiken, die bij geautoriseerde Škoda Servicepartners verkrijgbaar zijn. De
gebruiksvoorschriften op de verpakking in acht nemen.
ATTENTIE!
Bij verkeerde toepassing kunnen onderhoudsmiddelen schadelijk zijn voor
de gezondheid.
Onderhoudsmiddelen moeten dan ook veilig, buiten het bereik van kinderen
worden bewaard - kans op vergiftiging!
Milieu
Bij de aanschaf van onderhoudsmiddelen voor de wagen gaat de voorkeur uit
naar milieuvriendelijke producten.
Verpakkingen met resten van onderhoudsmiddelen horen niet bij het huisvuil.
Verzorging van de wagen, buitenzijde
Wagen wassen
Vaak wassen beschermt de wagen.
De beste bescherming van de wagen tegen schadelijke milieu-invloeden is de
wagen vaak te wassen en te conserveren. Hoe vaak uw wagen moet worden
gewassen, hangt van veel factoren af zoals:
gebruiksfrequentie,
parkeergelegenheid (garage, onder bomen enzovoort),
jaargetijde,
weersomstandigheden,
milieu-invloeden.
Hoe langer insectenresten, vogelpoep, hars van bomen, straat- en industriestof,
teer, roetdeeltjes, wegenzout en andere agressieve afzettingen op de lak blijven
zitten, des te schadelijker dit is. Hoge temperaturen, bijvoorbeeld door intensieve
zonnestraling, versterken de bijtende werking.
Zo kan het onder bepaalde omstandigheden noodzakelijk zijn de wagen wekelijks
te wassen. Het is echter ook mogelijk dat maandelijks wassen voldoende is als de
wagen van een goede waslaag is voorzien.
Aan het einde van een strooiperiode moet ook de onderzijde van de wagen beslist
grondig worden afgespoeld.
ATTENTIE!
Wassen van de wagen in de winter: Vocht en ijs in het remsysteem kunnen een
nadelig effect op de remwerking hebben - kans op ongevallen!
Automatische wasinstallaties
De lak van de wagen is zo sterk, dat de wagen normaliter zonder problemen in auto-
matische wasinstallaties kan worden gewassen. De feitelijke belasting van de lak is
sterk afhankelijk van de constructie van de wasinstallatie en de wasborstels, de
filtering van het water en het soort was- resp. onderhoudsmiddel. Als de lak er na
het wassen mat uitziet of zelfs krassen vertoont, kunt u de exploitant van de wasin-
stallatie hier op attenderen. Zo nodig een andere wasinstallatie kiezen.
Vóór het wassen van de wagen in een automatische wasstraat hoeven, behalve de
gebruikelijke voorzorgsmaatregelen (sluiten van de ruiten en het schuif-/kanteldak,
verwijderen van de buitenantenne en dergelijke) geen verdere maatregelen te
worden genomen.
Als uw wagen is voorzien van speciale aanbouwdelen - bijvoorbeeld spoilers, impe-
riaal, autotelefoonantenne - kunt u het beste vooraf contact opnemen met de
exploitant van de wasinstallatie.
s3n0.4.book Page 187 Friday, April 15, 2011 5:04 PM
Verzorging en reiniging van de wagen188
Na een wasbeurt in een automatische wasinstallatie met aansluitende conserve-
ring moeten de rubbers van de ruitenwisserbladen worden ontvet.
Met de hand wassen
Bij het wassen met de hand eerst het vuil met voldoende water inweken en zo goed
mogelijk afspoelen.
Daarna de wagen met een zachte spons, een speciale washandschoen of een
wasborstel met lichte druk schoonmaken. Daarbij van boven naar beneden werken
- te beginnen met het dak. De lakoppervlakken van de wagen slechts met lichte
druk reinigen. Alleen bij hardnekkige vervuiling gebruikmaken van autoshampoo.
De spons of de washandschoen vaak uitspoelen.
Wielen, dorpels en dergelijke als laatste schoonmaken. Hiervoor een tweede spons
gebruiken.
De wagen na het wassen grondig afspoelen en drogen met een zeem.
ATTENTIE!
De wagen alleen wassen bij uitgeschakeld contact - gevaar voor ongevallen!
De handen en armen beschermen tegen delen met scherpe randen, wanneer
u bijvoorbeeld de onderkant of de binnenkant van de wielkasten schoonmaakt
- gevaar voor verwondingen!
Voorzichtig!
De wagen niet in de felle zon wassen - gevaar voor lakschade.
Als de wagen in de winter met een slang wordt afgespoten, mag de waterstraal
niet direct op de slotcilinders of op de naden van de portieren, de motorkap of de
achterklep worden gericht - gevaar voor bevriezen.
Op het lakoppervlak geen insectensponsjes, ruwe keukensponsjes en dergelijke
gebruiken - gevaar voor beschadiging van de lak.
Milieu
De wagen alleen wassen op speciaal daarvoor bedoelde wasplaatsen. Daar wordt
ervoor gezorgd dat eventueel met olie verontreinigd vuil water niet in de riolering
komt. In bepaalde gebieden is het wassen van wagens buiten zulke wasplaatsen
zelfs verboden.
Wassen met hogedrukreiniger
Bij het wassen van de wagen met een hogedrukreiniger moeten beslist de bedie-
ningsaanwijzingen voor de hogedrukreiniger worden opgevolgd. Dat geldt vooral
voor de druk en de spuitafstand. Voldoende afstand houden tot zachte materialen,
zoals rubber slangen of isolatiemateriaal.
In geen geval roterende sproeikoppen of zogenaamde vuilfrezen gebruiken!
ATTENTIE!
Vooral banden mogen nooit met roterende sproeikoppen worden gereinigd.
Zelfs bij een relatief grote sproeiafstand en een heel korte inwerktijd kan zicht-
bare en zelfs niet-zichtbare schade aan de band ontstaan - gevaar voor onge-
vallen!
Voorzichtig!
De temperatuur van het water mag maximaal 60° C bedragen, omdat anders de
wagen kan worden beschadigd.
Conserveren
Een goede conservering beschermt de wagenlak uitgebreid tegen schadelijke
milieu-invloeden en lichte mechanische inwerkingen.
De wagen moet uiterlijk dan met een hoogwaardig conserveringsmiddel op basis
van vaste was worden behandeld, als op de schone lak geen waterdruppels meer
worden gevormd.
Er kan een nieuwe laag hoogwaardige harde was op de schone lak worden aange-
bracht als deze na het wassen goed droog is. Ook wanneer regelmatig wasconser-
veringsmiddelen worden toegepast, adviseren we de lak minstens tweemaal per
jaar met harde was te beschermen.
Voorzichtig!
Er mag nooit was op de ruiten terechtkomen.
Polijsten
Alleen als de lak van uw wagen dof is geworden en als u met conserveringsmid-
delen geen glans meer kunt verkrijgen, is polijsten nodig.
s3n0.4.book Page 188 Friday, April 15, 2011 5:04 PM
Verzorging en reiniging van de wagen 189
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Als het gebruikte polijstmiddel geen conserverende bestanddelen bevat, moet de
lak hierna nog worden geconserveerd bladzijde 188.
Wij adviseren u, conserveringsmiddelen uit het originele Škoda accessoirepro-
gramma te gebruiken.
Voorzichtig!
Mat gelakte delen of kunststof delen mogen niet met polijstmiddelen of vaste
was worden behandeld.
De lak van de wagen niet in een stoffige omgeving polijsten, anders kan de lak
worden beschadigd.
Verchroomde delen
Reinig de verchroomde delen eerst met een vochtige doek en poets deze daarna
met een zachte droge doek weer glanzend. Als de verchroomde delen op deze
manier niet volledig schoon worden, hiervoor bedoelde onderhoudsmiddelen voor
chroom gebruiken.
Voorzichtig!
De verchroomde delen niet in een stoffige omgeving polijsten, anders kan de lak
worden beschadigd.
Lakbeschadigingen
Kleine lakbeschadigingen zoals krassen, schrammen of beschadigingen door steen-
slag direct met lak (Škoda lakstift) afdekken, voordat er zich roest kan vormen. Deze
werkzaamheden kunnen uiteraard ook door een geautoriseerde Škoda Service-
partner worden uitgevoerd.
Hiertoe kunnen de geautoriseerde Škoda Servicepartners de bij de kleur van uw
wagen passende lakstiften of spuitbussen leveren.
Het nummer van de originele lak van uw wagen staat op de sticker met wagenge-
gevens bladzijde 236.
Als er toch corrosie is ontstaan, moet deze grondig worden verwijderd. Op deze
plekken een corrosiewerende grondlaag en daarna de lak aanbrengen. Deze werk-
zaamheden kunnen uiteraard ook door een geautoriseerde Škoda Servicepartner
worden uitgevoerd.
Kunststof delen
Kunststof delen aan de buitenzijde worden door normaal wassen gereinigd. Als dat
niet voldoende is, mogen kunststofdelen ook met speciale oplosmiddelvrije kunst-
stofreinigingsmiddelen worden behandeld. Onderhoudsmiddelen voor lak zijn niet
geschikt voor kunststof delen.
Voorzichtig!
Schoonmaakmiddelen met oplosmiddel tasten het materiaal aan en kunnen het
beschadigen.
Ruiten
Voor het verwijderen van sneeuw en ijs van de ruiten en spiegels alleen een kunst-
stof krabber gebruiken. Om daarbij beschadigingen aan het ruitoppervlak te voor-
komen, mag de ijskrabber niet heen-en-weer bewogen worden, maar slechts in één
richting over de ruit worden geschoven.
Resten van rubber, olie, vet, was of siliconen kunnen worden verwijderd met een
speciale ruitenreiniger resp. met een speciale siliconenverwijderaar.
De ruiten moeten ook regelmatig aan de binnenzijde worden gereinigd.
Voor het drogen van de ruiten na het wassen van de wagen niet de zeem gebruiken
die voor het drogen van de carrosserie is gebruikt. Resten van conserveringsmid-
delen op de zeem kunnen de ruiten vuil maken en het zicht verminderen.
Om beschadiging van de verwarmingsdraden van de achterruitverwarming te
voorkomen, mogen aan de binnenzijde geen stickers op de achterruit worden
geplakt.
Voorzichtig!
Nooit sneeuw of ijs van de ruiten en spiegels met warm of heet water verwij-
deren - gevaar voor scheurvorming in het glas!
Erop letten dat bij het verwijderen van sneeuw en ijs van ruiten en spiegel-
glazen niet de lak van de wagen wordt beschadigd.
De koplampglazen
Voor het reinigen van de koplampen geen agressieve reinigingsmiddelen of chemi-
sche oplosmiddelen gebruiken - kans op beschadiging van de kunststofglazen.
Zeep en schoon, warm water gebruiken.
s3n0.4.book Page 189 Friday, April 15, 2011 5:04 PM
Verzorging en reiniging van de wagen190
Voorzichtig!
Koplampen nooit droog afvegen en voor de reiniging van de kunststofglazen geen
scherpe voorwerpen gebruiken, dit kan tot beschadiging van de beschermende laag
en tot scheurvorming van de koplampglazen leiden, bijvoorbeeld door de invloed
van chemische middelen.
Afdichtingen
De afdichtrubbers van portieren, achterklep, motorkap, ruiten enz. blijven soepel en
gaan langer mee, wanneer de afdichtrubbers af en toe met een verzorgingsmiddel
voor rubber (bijvoorbeeld een spray met siliconenvrije olie) worden behandeld. Door
het onderhoud van de afdichtrubbers voorkomt u voortijdige slijtage van de afdicht-
rubbers en lekkage. De portieren kunnen gemakkelijker worden geopend. Goed
onderhouden afdichtrubbers vriezen 's winters niet vast.
Slotcilinders
Voor het ontdooien van slotcilinders speciaal hiervoor bedoelde producten
gebruiken.
Aanwijzing
Let erop dat er bij het wassen van de wagen zo min mogelijk water in de slotcilin-
ders komt.
Wielen
Stalen velgen
Bij het regelmatig wassen van de wagen moeten ook de velgen en wieldoppen
grondig worden gewassen. Zo wordt voorkomen dat remstof, vuil en wegenzout op
de velgen gaat vastzitten. Hardnekkig vastklevend remstof kan met een industrieel
reinigingsmiddel worden verwijderd. Lakbeschadigingen aan de velgen repareren,
voordat er roest ontstaat.
Lichtmetalen velgen
Regelmatig onderhoud is nodig, zodat de lichtmetalen velgen er lang goed uit
blijven zien. Vooral strooizout en remstof moet elke twee weken van de lichtme-
talen velgen worden verwijderd, anders wordt het lichtmetaal aangetast. Na een
grondige wasbeurt de velgen behandelen met een beschermingsmiddel voor licht-
metalen velgen dat geen zuurhoudende componenten bevat. Wij adviseren de
velgen elke drie maanden te voorzien van een harde waslaag. Voor de behandeling
van de velgen mogen geen middelen met een schurende werking worden gebruikt.
Een eventuele beschadiging van de laklaag op de velgen moet direct worden gere-
pareerd.
ATTENTIE!
Bij het reinigen van de wielen eraan denken dat vocht, ijs en wegenzout de
werking van de remmen nadelig kan beïnvloeden - kans op ongevallen!
Aanwijzing
Sterke vervuiling op de wielen kan tot onbalans van de wielen leiden. Dit kan leiden
tot trillingen die op het stuurwiel worden overgebracht en onder bepaalde omstan-
digheden tot voortijdige slijtage van de stuurinrichting kunnen leiden. Daarom is
het nodig dat dit vuil wordt verwijderd.
Bodembescherming
De onderzijde van de wagen is tegen chemische en mechanische invloeden
beschermd.
Omdat bij het rijden beschadiging van de beschermlaag niet is uitgesloten, advi-
seren wij de beschermlaag aan de onderzijde van de wagen regelmatig - het beste
aan het begin en einde van het koude jaargetijde - te laten controleren en zo nodig
te laten bijwerken.
De geautoriseerde Škoda Servicepartners beschikken over de geschikte middelen,
hebben de noodzakelijke apparatuur en kennen de toepassingsvoorschriften.
Daarom adviseren wij het bijwerken van de beschermlaag of aanvullende maatre-
gelen voor bescherming tegen corrosie door een geautoriseerde Škoda Service-
partner te laten uitvoeren.
ATTENTIE!
Nooit een bodembeschermlaag of corrosiewerend middel op uitlaten, katalysa-
toren, roetfilters of hitteschilden aanbrengen. Als de motor op bedrijfstempera-
tuur is, kunnen deze middelen ontsteken - brandgevaar!
Conservering van de holle ruimtes
Alle aan corrosie blootgestelde holle ruimtes van de wagen zijn af fabriek voorzien
van conserveringswas die permanente bescherming biedt.
s3n0.4.book Page 190 Friday, April 15, 2011 5:04 PM
Verzorging en reiniging van de wagen 191
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Deze conservering hoeft niet te worden gecontroleerd en heeft ook geen nabehan-
deling nodig. Als bij hoge temperaturen een beetje was uit de holle ruimtes stroomt,
kan dit met een kunststofspatel worden verwijderd en de vlek met wasbenzine
worden gereinigd.
ATTENTIE!
Bij het gebruik van wasbenzine voor het verwijderen van was moeten de veilig-
heids- en milieuvoorschriften in acht worden genomen - brandgevaar!
Verzorging van de wagen, binnenzijde
Kunststof onderdelen, kunstleer en stoffen
Kunststof onderdelen en kunstleer kunnen met een vochtige doek worden gerei-
nigd. Mocht dat niet volstaan, dan mogen deze delen alleen met speciale oplos-
singsmiddelvrije kunststofreinigings- en verzorgingsmiddelen worden behan-
deld.
Bekledingsstoffen en stoffen bekleding van de portieren, hoedenplank, hemelbe-
kleding enzovoort behandelen met speciale reinigingsmiddelen, zo nodig met
droogschuim en een zachte spons of borstel.
Voorzichtig!
Schoonmaakmiddelen met oplosmiddel tasten het materiaal aan en kunnen het
beschadigen.
Stoffen bekleding van elektrisch verwarmde stoelen
Stoelbekleding niet vochtig reinigen, omdat dit tot beschadiging van het stoelver-
warmingssysteem kan leiden.
De bekleding reinigen met speciale middelen, bijvoorbeeld droogschuim of
dergelijke.
Natuurnappa
Natuurnappa heeft zeer bijzondere aandacht en onderhoud nodig.
Leer moet, afhankelijk van het gebruik, van tijd tot tijd aan de hand van de volgende
gebruiksaanwijzing worden verzorgd.
Normaal reinigen
– Vuil leder met een licht vochtige katoenen of wollen doek schoonmaken.
Sterkere verontreiniging
– Sterk vervuilde plekken reinigen met een doek, gedrenkt in een zeepoplossing
(2 eetlepels neutrale zeep op 1 liter water).
– Let erop dat het leer nergens te nat wordt en dat er geen water in de naden
sijpelt.
– Het leer met een zachte, droge doek uitwrijven.
Vlekken verwijderen
– Verse vlekken op waterbasis (zoals koffie, thee, sap, bloed enzovoort) met een
absorberende doek of keukenrol verwijderen resp. bij een reeds ingedroogde
vlek het reinigingsmiddel uit de onderhoudsset gebruiken.
– Verse vlekken op vetbasis (zoals boter, mayonaise, chocolade enzovoort) met
een absorberende doek of keukenrol resp. met het reinigingsmiddel uit de
onderhoudsset verwijderen als de vlek nog niet in het oppervlak is getrokken.
–Bij ingedroogde vetvlekken een vetoplossende spray gebruiken.
– Speciale vlekken (zoals van balpen, viltstift, nagellak, dispersieverf, schoen-
poets) met een voor leder geschikte speciale vlekkenverwijderaar behandelen.
Onderhoud van leer
– Het leer elk half jaar behandelen met een speciaal verzorgingsmiddel voor leer.
– Het verzorgingsmiddel uiterst dun aanbrengen.
– Het leer met een zachte doek afdrogen.
Voorzichtig!
Het leer mag in geen geval met oplosmiddelen (zoals benzine, terpentine),
boenwas, schoenpoets en dergelijke worden behandeld.
Langdurig parkeren in de brandende zon voorkomen om verkleuring van het leer
te voorkomen. Indien de wagen langere tijd buiten wordt geparkeerd het leer tegen
directe zonnestraling beschermen door de wagen af te dekken.
Scherpe voorwerpen van kledingstukken, zoals ritssluitingen, knopen, scherpe
gespen, kunnen blijvende krassen of schaafplekken in het oppervlak achterlaten.
s3n0.4.book Page 191 Friday, April 15, 2011 5:04 PM
Verzorging en reiniging van de wagen192
Aanwijzing
Regelmatig en na elke reiniging een verzorgende crème gebruiken die bescher-
ming tegen licht biedt en het leer impregneert. De crème voedt het leer, zorgt
ervoor dat het leer kan ademen en voorkomt uitdroging. Tegelijkertijd wordt er een
beschermende laag op het oppervlak gevormd.
Het leer elke twee tot drie maanden schoonmaken, nieuwe verontreinigingen
direct verwijderen.
Verse vlekken zoals van balpen, inkt, lippenstift, schoenpoets enzovoort zo snel
mogelijk verwijderen.
Ook de leerkleur onderhouden. Afwijkende plekken naar behoefte met een
speciaal gekleurde leercrème opfrissen.
Leer is een natuurlijk materiaal met specifieke eigenschappen. Bij het gebruik
van de wagen kunnen in de leren bekleding optische veranderingen ontstaan
(bijvoorbeeld vouwen of kreuken als gevolg van de belasting van de bekleding).
Veiligheidsgordels
– Veiligheidsgordels schoonhouden!
– Vervuilde veiligheidsgordels met mild zeepsop schoonmaken.
– Regelmatig de staat van de veiligheidsgordels controleren.
Bij een sterk vervuilde gordelband kan het oprollen van de automatische gordel
worden belemmerd.
ATTENTIE!
De veiligheidsgordels mogen voor het schoonmaken niet worden uitge-
bouwd.
Veiligheidsgordels nooit chemisch reinigen omdat chemische reinigingsmid-
delen het materiaal kunnen beschadigen. De veiligheidsgordels mogen ook niet
met bijtende vloeistoffen (zuren en dergelijke) in contact komen.
Gordels met beschadigingen aan de stof, de verbindingen, de oprolautomaat
of het slotgedeelte door een specialist laten vervangen.
De gordels moeten volledig droog zijn voordat ze worden opgerold.
s3n0.4.book Page 192 Friday, April 15, 2011 5:04 PM
Brandstof 193
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Brandstof
Benzine
Loodvrije benzine
Uw wagen is alleen geschikt voor het rijden op loodvrije benzine die aan de norm
EN 228 voldoet (in Duitsland ook DIN 51626 - 1 resp. E10 voor loodvrije benzine met
octaangetal RON 95 en RON 91 of DIN 51626 - 2 resp. E5 voor loodvrije benzine met
octaangetal 98). De informatie over het octaangetal dat uw motor nodig heeft,
bevindt zich aan de binnenzijde van de tankklep bladzijde 194, afb. 163 - rechts.
Voorgeschreven brandstof - loodvrije benzine RON 95/91
Loodvrije benzine RON 95 gebruiken. Er kan eveneens loodvrije benzine RON 91
worden gebruikt, maar dit leidt tot een licht vermogensverlies.
Als u in geval van nood benzine met een lager dan voorgeschreven octaangetal
moet tanken, mag u de rit alleen met gemiddelde toerentallen en een geringere
motorbelasting voortzetten. Door hoge motortoerentallen of een grote motorbe-
lasting kan de motor zware schade oplopen! Zo snel mogelijk weer benzine met het
voorgeschreven octaangetal tanken.
Voorgeschreven brandstof - loodvrije benzine min. RON 95
Loodvrije benzine RON 95 gebruiken.
Als loodvrije benzine RON 95 niet beschikbaar is, kan in geval van nood benzine
RON 91 worden getankt. U mag de rit dan alleen met gemiddelde toerentallen en
een minimale motorbelasting voortzetten. Door hoge motortoerentallen of een
grote motorbelasting kan de motor zware schade oplopen! Zo snel mogelijk weer
benzine met het voorgeschreven octaangetal tanken.
Benzine met een lager octaangetal dan RON 91 mag zelfs in noodsituaties niet
worden getankt, omdat er anders ernstige schade aan de motor kan optreden!
Zie voor meer aanwijzingen over het tanken bladzijde 194, ’Tanken’.
Loodvrije benzine met een hoger octaangetal
Loodvrije benzine met een hoger octaangetal dan voorgeschreven kan zonder
beperkingen worden gebruikt.
Bij wagens waarvoor loodvrije benzine RON 95/91 wordt voorgeschreven, zorgt het
gebruik van benzine met een hoger octaangetal dan RON 95 niet voor een merkbare
vermogenstoename of een lager brandstofverbruik.
Bij wagens waarvoor loodvrije benzine RON min. 95 wordt voorgeschreven, kan het
gebruik van benzine met een hoger octaangetal dan RON 95 voor een vermo-
genstoename en een lager brandstofverbruik zorgen.
Voorgeschreven brandstof - loodvrije benzine RON 98/95
Loodvrije benzine RON 98 gebruiken. Er kan eveneens loodvrije benzine RON 95
worden gebruikt, maar dit leidt tot een licht vermogensverlies.
Als loodvrije benzine RON 98 of RON 95 niet beschikbaar is, kan in geval van nood
benzine RON 91 worden getankt. U mag de rit dan alleen met gemiddelde toeren-
tallen en een minimale motorbelasting voortzetten. Door hoge motortoerentallen
of een grote motorbelasting kan de motor zware schade oplopen! Zo snel mogelijk
weer benzine met het voorgeschreven octaangetal tanken.
Benzine met een lager octaangetal dan RON 91 mag zelfs in noodsituaties niet
worden getankt, omdat er anders ernstige schade aan de motor kan optreden!
Voorzichtig!
Alle Škoda-wagens met benzinemotor zijn uitgerust met een katalysator en
mogen alleen met loodvrije benzine worden gebruikt. Slechts één keer tanken van
loodhoudende benzine leidt al tot ernstige beschadiging van de katalysator!
Alleen loodvrije benzine gebruiken die aan de norm EN 228 voldoet (in Duitsland
ook DIN 51626 - 1 resp. E10 voor loodvrije benzine met het octaangetal RON 95 en
RON 91 of DIN 51626 - 2 resp. E5 voor loodvrije benzine met het octaangetal 98).
Als benzine met een lager dan voorgeschreven octaangetal wordt gebruikt, kan
de motor ernstige schade oplopen!
Diesel
Dieselolie
Uw wagen is alleen geschikt voor dieselolie die aan de norm EN 590 voldoet (in
Duitsland ook DIN 51628, in Oostenrijk ook ÖNORM C 1590, in Rusland ook GOST R
52368-2005 / EN 590:2004).
Brandstoftoevoegingen
Brandstoftoevoegingen, zogeheten ’vloeiverbeteraars’ (benzine en soortgelijke
middelen), mogen niet worden toegevoegd aan de dieselolie.
s3n0.4.book Page 193 Friday, April 15, 2011 5:04 PM
Brandstof194
Zie voor aanwijzingen over het tanken bladzijde 194, ’Tanken’.
Voorzichtig!
Uw wagen is alleen geschikt voor dieselolie die aan de norm EN 590 voldoet (in
Duitsland ook DIN 51628, in Oostenrijk ook ÖNORM C 1590, in Rusland ook GOST R
52368-2005 / EN 590:2004). Slechts een keer tanken van dieselolie die niet voldoet
aan de voorgeschreven norm kan al tot beschadiging van onderdelen van de motor,
het smeersysteem, het brandstofsysteem en het uitlaatsysteem leiden.
Als u per ongeluk een andere brandstof dan dieselolie volgens bovengenoemde
normen (bijvoorbeeld benzine) hebt getankt, niet de motor starten of het contact
inschakelen! Dit kan zware schade aan de motor veroorzaken! Contact opnemen
met een specialist om het brandstofsysteem van de motor te laten reinigen.
Water in het brandstoffilter kan leiden tot motorstoringen.
Uw wagen is niet aangepast voor het gebruik van biobrandstof (RME), daarom
mag deze brandstof niet worden getankt en gebruikt. Het gebruik van biobrandstof
(RME) kan schade veroorzaken aan de motor of het brandstofsysteem.
Winterse omstandigheden
Winterdiesel
Door tankstations wordt in de wintermaanden een andere dieselolie dan in de
zomermaanden geleverd. Bij het gebruik van ’zomerdiesel’ kunnen bij tempera-
turen onder 0 °C storingen optreden, omdat de dieselolie door stolling van de paraf-
fine te stroperig wordt.
Daarom wordt door de norm EN 590 (in Duitsland ook DIN 51628, in Oostenrijk ook
ÖNORM C 1590, in Rusland ook GOST R 52368-2005 / EN 590:2004) voor elk jaar-
getijde de dieselolieklasse voorgeschreven die in het betreffende jaargetijde mag
worden verkocht. ’Winterdiesel ’ is bij -20 °C nog volledig geschikt voor gebruik.
In landen met andere klimatologische omstandigheden wordt meestal dieselolie
aangeboden die andere temperatuureigenschappen bezit. De geautoriseerde
Škoda Servicepartners en de tankstations zijn op de hoogte van de in het betref-
fende land gebruikte dieselolie.
Brandstoffilter-voorverwarming
De wagen is uitgerust met een brandstoffilter-voorverwarmingssysteem. Door dit
systeem is de betrouwbaarheid van de dieselolie tot ongeveer -25 °C gewaarborgd.
Voorzichtig!
Er mogen geen brandstoftoevoegingen, waaronder benzine, voor het verbeteren
van de vloeibaarheid aan de dieselolie worden toegevoegd.
Tanken
Afb. 163 Rechterachterzijde: Tankklep openen / tankklep met losgeschroefde tankdop
De tanklep wordt automatisch met de centrale vergrendeling vergrendeld resp.
ontgrendeld.
Tankdop openen
– In het midden van het linkergedeelte van de tankklep in pijlrichting
afb. 163 drukken.
– De tankdop van de brandstofvulpijp met een hand vasthouden en met de
andere hand ontgrendelen door de sleutel linksom te draaien (geldt voor
wagens zonder automatische ontgrendeling van de tankklep).
– De tankdop linksom losdraaien en van bovenaf in de tankdopklep aanbrengen
afb. 163 - rechts.
Tankdop sluiten
– De tankdop rechtsom vastdraaien, totdat deze hoorbaar vergrendelt.
– De tankdop van de brandstofvulpijp met een hand vasthouden en met de
andere hand vergrendelen door de sleutel rechtsom te draaien (geldt voor
wagens zonder automatische vergrendeling van de tankklep).
– De tankklep sluiten tot deze vergrendelt.
A
1
s3n0.4.book Page 194 Friday, April 15, 2011 5:04 PM
Brandstof 195
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Aan de binnenzijde van de tankklep vindt u de juiste brandstofsoort voor uw wagen,
evenals de bandenmaat en de bandenspanning. Zie voor meer aanwijzingen over de
brandstof bladzijde 193.
De tankinhoud bedraagt circa 60 liter.
ATTENTIE!
Bij het meenemen van een jerrycan moeten de wettelijke voorschriften in acht
worden genomen. Om veiligheidsredenen adviseren wij geen jerrycan mee te
nemen. Bij een ongeval kan de jerrycan worden beschadigd en kan brandstof
wegstromen.
Voorzichtig!
Vóór het tanken is het noodzakelijk de extra verwarming (interieurvoorverwar-
ming en -ventilatie) uit te schakelen.
Gemorste brandstof direct van de wagenlak verwijderen - gevaar voor
lakschade!
Bij wagens met katalysator nooit de brandstoftank helemaal leegrijden. De
onregelmatige brandstofvoorziening kan leiden tot overslaan van de ontsteking,
waardoor onverbrande brandstof in het uitlaatsysteem terechtkomt en oververhit-
ting en beschadiging van de katalysator kan optreden.
Zodra het correct bediende automatische vulpistool de eerste keer afslaat, is de
brandstoftank vol. Vul niet meer bij, omdat anders het benodigde volume voor het
uitzetten van de brandstof wordt gevuld.
Aanwijzing
De tankinhoud bedraagt circa 60 liter, waarvan 10,5 liter reserve.
s3n0.4.book Page 195 Friday, April 15, 2011 5:04 PM
Controleren en bijvullen196
Controleren en bijvullen
Motorruimte
Ontgrendelen van de motorkap
Ontgrendeling motorkap
– Aan de ontgrendelingshendel trekken onder het dashboard aan de linkerzijde
afb. 164.
De motorkap springt door veerkracht uit zijn vergrendeling.
Motorkap openen en sluiten
Afb. 165 Grille: Borghendel / tegenhouden van de motorkap met de motorkapsteun
Motorkap openen
– De motorkap ontgrendelen afb. 164.
– Voor het openen van de motorkap controleren of de ruitenwisserarmen niet van
de voorruit zijn weggeklapt, omdat er in dat geval schade aan de lak kan
ontstaan.
– Op de borghendel drukken in pijlrichting afb. 165, de motorkap wordt
ontgrendeld.
– Het voorste deel van de motorkap onder de chroomlijst vastpakken.
– De motorkapsteun in pijlrichting uit de houder nemen en de geopende
motorkap ondersteunen door het uiteinde van de steun in de hiervoor bedoelde
opening aan te brengen afb. 165.
Motorkap sluiten
– De motorkap iets optillen en de motorkapsteun loshaken. De motorkapsteun in
de daarvoor bestemde houder drukken.
– De motorkap vanaf een hoogte van circa 20 cm in de vergrendeling laten vallen
- de motorkap niet nadrukken!
– Controleren of de motorkap goed gesloten is.
ATTENTIE!
De motorkap nooit openen als u ziet dat er stoom of koelvloeistof uit de
motorruimte komt - gevaar voor verbranding! Wachten totdat er geen stoom of
koelvloeistof meer naar buiten komt.
Om veiligheidsredenen moet de motorkap tijdens het rijden altijd gesloten
zijn. Daarom moet na het sluiten van de motorkap altijd worden gecontroleerd
of de kap goed is vergrendeld.
Als u tijdens het rijden merkt dat de kap niet goed is vergrendeld, stop dan
direct en sluit de motorkap - gevaar voor ongevallen!
Afb. 164 Ontgrendelingshendel
motorkap
A
1
A
2
A
3
s3n0.4.book Page 196 Friday, April 15, 2011 5:04 PM
Controleren en bijvullen 197
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Werkzaamheden in de motorruimte
Bij alle werkzaamheden in de motorruimte is bijzondere voorzichtig-
heid geboden!
Bij werkzaamheden in de motorruimte, bijvoorbeeld het controleren en bijvullen
van bedrijfsvloeistoffen, kunnen letsel, verbrandingen, ongevallen en brand
ontstaan. Daarom moeten de onderstaand weergegeven waarschuwingen en de
algemene veiligheidsregels beslist in acht worden genomen. De motorruimte van
de wagen is een gevaarlijke omgeving .
ATTENTIE!
De motorkap nooit openen als u ziet dat er stoom of koelvloeistof uit de
motorruimte komt - gevaar voor verbranding! Wachten totdat er geen stoom of
koelvloeistof meer naar buiten komt.
De motor afzetten en de sleutel uit het contact trekken.
De handrem stevig aantrekken.
Bij wagens met schakelbak de neutraalstand inschakelen, bij wagens met
automatische versnellingsbak de keuzehendel in stand P zetten.
De motor laten afkoelen.
Kinderen uit de buurt van de wagen houden.
Geen hete motoronderdelen aanraken - gevaar voor verbranding!
Nooit bedrijfsvloeistoffen over de hete motor morsen. Deze vloeistoffen
(bijvoorbeeld de in de ruitensproeiervloeistof aanwezige antivries) kunnen
ontbranden!
Kortsluiting in het elektrische systeem voorkomen - vooral bij de accu.
Nooit in de koelluchtventilator grijpen, zolang de motor warm is. De koel-
luchtventilator kan plotseling worden ingeschakeld!
Nooit de vuldop van het koelvloeistofexpansiereservoir openen, zolang de
motor warm is. Het koelsysteem staat onder druk!
De vuldop bij het openen met een grote doek afdekken om gezicht, handen
en armen tegen hete damp of hete koelvloeistof te beschermen.
Geen voorwerpen, zoals poetsdoeken of gereedschap, in de motorruimte
achterlaten.
Wanneer er onder de wagen moet worden gewerkt, moet de wagen tegen
wegrollen zijn beveiligd en met passende steunbokken goed worden onder-
steund, de krik is hiervoor onvoldoende - gevaar voor verwondingen!
Als er werkzaamheden aan de motor moeten worden uitgevoerd terwijl deze
draait, bestaat er gevaar door draaiende delen (bijvoorbeeld de geribde riem, de
dynamo, de koelluchtventilator) en door de hoogspanningsontsteking. Ook op
het volgende letten:
Nooit de elektrische kabels van het ontstekingssysteem aanraken.
Beslist voorkomen dat u bijvoorbeeld met sieraden, loshangende kleding-
stukken of lange haren in draaiende delen van de motor komt - levensge-
vaarlijk! Daarom eerst sieraden afdoen, uw haar opsteken en kleding dragen
die goed aansluit.
Wanneer werkzaamheden aan het brandstofsysteem of aan de elektrische
installatie noodzakelijk zijn, ook op de volgende waarschuwingsaanwijzingen
letten:
Altijd de accu van de wagen losmaken van de elektrische installatie.
Niet roken.
Nooit in de buurt van open vuur werken.
Altijd een goed werkende brandblusser paraat houden.
Voorzichtig!
Er bij het bijvullen van vloeistoffen op letten dat de vloeistoffen in geen geval
worden verwisseld. Anders zijn ernstige storingen en motorschade het gevolg!
ATTENTIE! Vervolg
s3n0.4.book Page 197 Friday, April 15, 2011 5:04 PM
Controleren en bijvullen198
Overzicht motorruimte
De belangrijkste controlepunten.
Afb. 166 Benzinemotor 1,8 l/118 kW TSI
Koelvloeistofexpansiereservoir . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ruitensproeiervloeistofreservoir . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Motorolievulopening . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Motoroliepeilstok . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Remvloeistofreservoir . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Accu (onder een afdekking) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Aanwijzing
De indeling van de motorruimte is bij alle benzine- en dieselmotoren praktisch
gelijk.
Motorolie
Motoroliepeil controleren
De oliepeilstok geeft het motoroliepeil aan.
Oliepeil controleren
– Verzeker u ervan dat de wagen op een vlakke ondergrond staat en dat de motor
op bedrijfstemperatuur is.
– De motor afzetten.
– De motorkap openen in ’Werkzaamheden in de motorruimte’ op
bladzijde 197.
– Een paar minuten wachten tot de motorolie in de carterpan is teruggestroomd
en de oliepeilstok verwijderen.
– De oliepeilstok met een schone doek afvegen en tot aan de aanslag weer erin
schuiven.
– De oliepeilstok er vervolgens weer uittrekken en het oliepeil aflezen.
Oliepeil in gebied
–U mag geen olie bijvullen.
Oliepeil in gebied
–U kunt olie bijvullen. Het kan gebeuren dat het oliepeil daarna in gebied ligt.
A
1
201
A
2
206
A
3
199
A
4
198
A
5
202
A
6
203
Afb. 167 Oliepeilstok
A
A
A
B
A
A
s3n0.4.book Page 198 Friday, April 15, 2011 5:04 PM
Controleren en bijvullen 199
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Oliepeil in gebied
–U moet olie bijvullen bladzijde 199. Het is voldoende als het oliepeil daarna in
gebied ligt.
Het is normaal dat de motor olie verbruikt. Afhankelijk van de rijstijl en de gebruiks-
omstandigheden kan het olieverbruik tot ca. 0,5 l per 1.000 km bedragen. Tijdens de
eerste 5.000 kilometer kan het olieverbruik daarboven liggen.
Daarom moet het oliepeil regelmatig, bij voorkeur bij elke tankstop of voor een
langere rit, worden gecontroleerd.
Bij zware motorbelasting zoals bijvoorbeeld bij lange ritten over de snelweg in de
zomer, bij het rijden met een aanhangwagen of bij het rijden in de bergen moet u
proberen het oliepeil in gebied - echter niet erboven - te houden.
Een te laag oliepeil wordt door het controlelampje in het instrumentenpaneel
aangegeven bladzijde 29. In dat geval zo snel mogelijk het oliepeil controleren.
De benodigde hoeveelheid olie bijvullen.
Voorzichtig!
Het motoroliepeil mag in geen geval boven gebied liggen. Gevaar voor
beschadiging van de katalysator.
Als onder de gegeven omstandigheden het bijvullen van motorolie niet mogelijk
is, de rit niet voortzetten. De motor afzetten en de hulp inroepen van een specia-
list, omdat er anders zware motorschade kan ontstaan.
Aanwijzing
Motoroliespecificaties bladzijde 235, ’Technische gegevens’.
Motorolie bijvullen
– Het motoroliepeil controleren bladzijde 198.
– De dop van de motorolievulopening losschroeven.
– De geschikte olie met telkens 0,5 liter per keer bijvullen bladzijde 238,
’Motoroliespecificaties’.
– Het oliepeil controleren bladzijde 198.
– De dop van de vulopening zorgvuldig weer dichtdraaien en de peilstok tot de
aanslag erin schuiven.
ATTENTIE!
Wanneer u olie bijvult, mag er geen olie op hete motordelen komen - brand-
gevaar!
Voor aanvang van alle werkzaamheden in de motorruimte beslist de waar-
schuwingsaanwijzingen lezen en deze opvolgen bladzijde 197, ’Werkzaam-
heden in de motorruimte’.
Milieu
Het motoroliepeil mag in geen geval boven gebied bladzijde 198 liggen.
Anders wordt de olie via de carterontluchting aangezogen en kan deze via het
uitlaatsysteem in de atmosfeer terechtkomen. De olie kan in de katalysator
verbranden en deze beschadigen.
Motorolie verversen
De motorolie moet volgens de in het Serviceplan aangegeven intervallen of volgens
de service-intervalindicatie worden ververst bladzijde 17, ’Service-intervalindi-
catie’.
ATTENTIE!
Motorolie alleen zelf verversen wanneer u over de noodzakelijke vakkennis
beschikt!
Voor aanvang van alle werkzaamheden in de motorruimte beslist de waar-
schuwingsaanwijzingen lezen en deze opvolgen bladzijde 197, ’Werkzaam-
heden in de motorruimte’.
De motor eerst laten afkoelen, oogbescherming en handschoenen dragen -
verbrandingsgevaar door hete motorolie.
Voorzichtig!
Aan de motorolie geen extra additieven toevoegen - gevaar voor schade aan de
motor! Schade die door zulke middelen ontstaat, is van garantie uitgesloten.
Milieu
De olie mag in geen geval in het riool of in de bodem terechtkomen.
A
C
A
B
A
A
A
A
A
A
s3n0.4.book Page 199 Friday, April 15, 2011 5:04 PM
Controleren en bijvullen200
Vanwege de problemen bij het afvoeren, het vereiste speciale gereedschap en
de noodzakelijke kennis het verversen van de olie en vervangen van het oliefilter bij
voorkeur door een geautoriseerde Škoda Servicepartner laten uitvoeren.
Aanwijzing
Als uw huid met motorolie in contact is gekomen, dan dient u uw huid vervolgens
grondig te wassen.
Koelsysteem
Koelvloeistof
De koelvloeistof zorgt voor de koeling van de motor.
Het koelsysteem heeft onder normale bedrijfsomstandigheden bijna geen onder-
houd nodig. De koelvloeistof bestaat uit water met 40% antivries. Deze mengver-
houding garandeert niet alleen bescherming tegen bevriezing tot -25 °C, maar
beschermt ook het koel- en verwarmingssysteem tegen corrosie. Bovendien voor-
komt het mengsel kalkafzetting en verhoogt het het kookpunt van de koelvloeistof
duidelijk.
De concentratie antivries in de koelvloeistof mag u om deze reden ook in de zomer
of in landen met een warm klimaat niet verlagen door bijvullen met water. Het anti-
vriespercentage in de koelvloeistof moet ten minste 40% bedragen.
Als vanwege het klimaat bescherming tegen strengere vorst wordt vereist, kunt u
het percentage antivries verhogen, echter slechts tot 60% (bescherming tegen
bevriezing tot ca. -40 °C). Daarna loopt de bescherming tegen bevriezing namelijk
weer terug.
Wagens voor landen met een koud klimaat (bijvoorbeeld Zweden, Noorwegen,
Finland) zijn al af fabriek met koelmiddel met een bescherming tegen bevriezing tot
circa -35 °C gevuld. Het percentage antivries moet in deze landen ten minste 50%
bedragen.
Koelvloeistof
Het koelsysteem is af fabriek met koelvloeistof gevuld (kleur lila) die voldoet aan de
specificatie TL-VW 774 G.
Wij adviseren voor het bijvullen alleen de koelvloeistof te gebruiken die op het koel-
vloeistofexpansiereservoir is aangeven.
Wij adviseren, bij vragen met betrekking tot de koelvloeistof of als u een andere
koelvloeistof wilt bijvullen, contact op te nemen met een geautoriseerde Škoda
Servicepartner.
De juiste antivries is leverbaar via een geautoriseerde Škoda Servicepartner.
Vulhoeveelheid koelvloeistof
Voorzichtig!
Andere koelvloeistofadditieven kunnen vooral de bescherming tegen corrosie
aanzienlijk verminderen.
De door corrosie ontstane storingen kunnen tot verlies van koelvloeistof en
aansluitend daarop tot ernstige motorschade leiden.
Aanwijzing
Bij wagens die met een onafhankelijke interieurvoorverwarming en -ventilatie zijn
uitgerust, is het koelvloeistofvolume ca. 1 l groter.
Benzinemotoren Vulhoeveelheden (in liters)
1,2 l/77 kW TSI - EU 5 7,7
1,4 l/90 kW TSI - EU5 7,7
1,8 l/118 kW TSI - EU5, EU2
(1,8 l/112 kW TSI - EU5)
8,6
Dieselmotoren Vulhoeveelheden (in liters)
1,6 l/77 kW TDI CR - EU5 8,4
2,0 l/81 kW TDI CR - EU 5 8,6
2,0 l/103 kW TDI CR - EU 5 8,7
2,0 l/125 kW TDI CR - EU 5 8,4
s3n0.4.book Page 200 Friday, April 15, 2011 5:04 PM
Controleren en bijvullen 201
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Koelvloeistofpeil controleren
Het koelvloeistofexpansiereservoir bevindt zich rechts in de motorruimte.
– De motor afzetten.
– De motorkap openen bladzijde 196.
– Het koelvloeistofpeil op het koelvloeistofexpansiereservoir controleren
afb. 168. Het koelvloeistofpeil moet bij koude motor tussen de markeringen
en liggen. Bij warme motor kan het peil ook iets boven de markering
(MAX) liggen.
Een te laag koelvloeistofpeil in het koelvloeistofexpansiereservoir wordt door het
controlelampje in het instrumentenpaneel bladzijde 30, ’Koelvloeistoftempera-
tuur/koelvloeistofpeil ’ aangegeven. Toch raden wij aan het koelvloeistofpeil
regelmatig via het reservoir te controleren.
Verlies van koelvloeistof
Koelvloeistofverlies duidt in de eerste plaats op lekkages. Volsta niet met het
bijvullen van koelvloeistof. Het koelsysteem direct door een specialist laten contro-
leren.
Als het systeem geheel lekvrij is, kunnen koelvloeistofverliezen alleen maar
optreden doordat de koelvloeistof door oververhitting het kookpunt heeft bereikt
en via het overdrukventiel in de dop van het expansiereservoir ontsnapt.
ATTENTIE!
Voor aanvang van alle werkzaamheden in de motorruimte beslist de waarschu-
wingsaanwijzingen lezen en deze opvolgen bladzijde 197, ’Werkzaamheden
in de motorruimte’.
Voorzichtig!
Als de oorzaak van de oververhitting niet kan worden gevonden en verholpen, moet
zo snel mogelijk contact worden opgenomen met een specialist, anders kan
ernstige motorschade ontstaan.
Koelvloeistof bijvullen
– De motor afzetten.
– De motor laten afkoelen.
– Een doek op de dop van het koelvloeistofexpansiereservoir afb. 168 leggen
en de dop voorzichtig linksom losschroeven .
– De benodigde hoeveelheid koelvloeistof bijvullen.
– De dop dichtdraaien tot deze hoorbaar vergrendelt.
De bijgevulde koelvloeistof moet aan een voorgeschreven specificatie voldoen
bladzijde 200. Als in geval van nood niet de voorgeschreven antivries beschik-
baar is, geen andere antivries bijvullen. In dit geval eerst alleen water gebruiken. De
juiste mengverhouding met de voorgeschreven antivries zo snel mogelijk weer door
een specialist laten herstellen.
Voor het bijvullen alleen nieuwe koelvloeistof gebruiken.
Geen koelvloeistof bijvullen tot boven de markering (max.) afb. 168! Overtol-
lige koelvloeistof wordt bij verwarming via het overdrukventiel in de dop van het
expansiereservoir uit het koelsysteem gedrukt.
Bij een vrij groot koelvloeistofverlies de koelvloeistof alleen maar bij een afge-
koelde motor bijvullen. Zo voorkomt u schade aan de motor.
ATTENTIE!
Het koelsysteem staat onder druk! Nooit de vuldop van het koelvloeistofex-
pansiereservoir openen zolang de motor warm is - gevaar voor verbranding!
De antivries en daarmee de hele koelvloeistof is schadelijk voor de gezond-
heid. Contact met de koelvloeistof vermijden. Ook de dampen van de koelvloei-
stof zijn schadelijk voor de gezondheid. Antivries altijd in de originele blikken en
op een veilige plaats bewaren, buiten bereik van kinderen - vergiftigingsgevaar!
Als u koelvloeistofspatten in de ogen hebt gekregen, spoel de ogen dan
direct met schoon water en consulteer zo snel mogelijk een arts.
Laat u ook direct medisch behandelen als u per vergissing koelvloeistof hebt
gedronken.
Afb. 168 Motorruimte: Koelvloeistofex-
pansiereservoir
A
a
A
b
A
a
A
a
s3n0.4.book Page 201 Friday, April 15, 2011 5:04 PM
Controleren en bijvullen202
Voorzichtig!
Als onder de gegeven omstandigheden het bijvullen van koelvloeistof niet mogelijk
is, mag de reis niet worden voortgezet. De motor afzetten en de hulp inroepen van
een specialist, omdat er anders zware motorschade kan ontstaan.
Milieu
Als de koelvloeistof moet worden afgetapt, mag het niet weer worden gebruikt. De
vloeistof moet worden opgevangen en met inachtneming van de milieuvoor-
schriften worden afgevoerd.
Koelluchtventilator
De koelluchtventilator kan plotseling worden ingeschakeld.
De koelluchtventilator wordt door een elektromotor aangedreven en afhankelijk
van de koelvloeistoftemperatuur aangestuurd.
Nadat de motor is afgezet, kan de koelluchtventilator ook bij uitgeschakeld contact
nog circa tien minuten verder draaien. Hij kan ook na enige tijd plotseling weer
inschakelen als
de koelvloeistoftemperatuur door stuwwarmte is opgelopen of
de warme motorruimte ook nog eens door sterke zonnestraling wordt opge-
warmd.
ATTENTIE!
Bij werkzaamheden in de motorruimte moet u er rekening mee houden dat de
koelluchtventilator plotseling kan inschakelen - gevaar voor verwondingen!
Remvloeistof
Remvloeistofpeil controleren
Het remvloeistofreservoir bevindt zich links in de motorruimte. Bij wagens met
rechts stuur bevindt het reservoir zich aan de andere kant van de motorruimte.
– De motor afzetten.
– De motorkap openen bladzijde 196.
– Remvloeistofpeil in het remvloeistofreservoir controleren afb. 169. Het peil
moet altijd tussen de markeringen ’MIN’ en ’MAX’ liggen.
Een geringe daling van het vloeistofpeil ontstaat bij het rijden door de slijtage en de
automatische bijstelling van de remblokken en is daarom normaal.
Als het vloeistofpeil echter binnen korte tijd duidelijk daalt of tot onder de marke-
ring ’MIN’ zakt, kan dit worden veroorzaakt door een lekkage in het remsysteem. Als
het remvloeistofpeil te laag is, wordt dit door het branden van het controlelelampje
in het instrumentenpaneel aangegeven bladzijde 33, ’Remsysteem ’. In dit
geval moet direct worden gestopt en mag er niet verder worden gereden! De hulp
inroepen van een specialist.
ATTENTIE!
Voor aanvang van alle werkzaamheden in de motorruimte beslist de waar-
schuwingsaanwijzingen lezen en deze opvolgen bladzijde 197, ’Werkzaam-
heden in de motorruimte’.
Als het vloeistofpeil tot onder de MIN-markering is gedaald, rijd dan niet
verder - gevaar voor ongevallen! De hulp inroepen van een specialist.
Afb. 169 Motorruimte: Remvloeistofre-
servoir
s3n0.4.book Page 202 Friday, April 15, 2011 5:04 PM
Controleren en bijvullen 203
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Remvloeistof verversen
Remvloeistof trekt vocht aan. De vloeistof neemt dan ook in de loop van de tijd
vocht uit de omringende lucht op. Een te hoog percentage water in de remvloeistof
kan corrosie in het remsysteem veroorzaken. Het percentage water verlaagt boven-
dien het kookpunt van de remvloeistof.
Er mag alleen nieuwe, door Škoda Auto vrijgegeven, originele remvloeistof worden
gebruikt. De remvloeistof moet aan een van de volgende normen resp. specificaties
voldoen:
VW 50114,
FMVSS 116 DOT4,
DIN ISO 4925 CLASS 4
Wij adviseren het verversen van de remvloeistof in het kader van een Grote Onder-
houd Service door de geautoriseerde Škoda Servicepartner te laten uitvoeren.
ATTENTIE!
Bij gebruik van te oude remvloeistof kunnen bij grote belasting van de remmen
luchtbellen in het remsysteem ontstaan. Daardoor wordt de remwerking en
dientengevolge de rijveiligheid negatief beïnvloed.
Voorzichtig!
Remvloeistof tast de lak van de auto aan.
Milieu
Vanwege de problemen bij het afvoeren, het vereiste speciale gereedschap en de
noodzakelijke kennis adviseren wij het verversen van de remvloeistof door een
geautoriseerde Škoda Servicepartner te laten uitvoeren.
Accu
Algemene aanwijzingen
Bij incorrecte manipulaties aan de accu kunnen beschadigingen optreden, daarom
wordt geadviseerd alle werkzaamheden aan de accu door een geautoriseerde
Škoda Servicepartner te laten uitvoeren.
Bij werkzaamheden aan de accu of aan de elektrische installatie kunnen verwon-
dingen, verbrandingen en gevaar voor ongevallen en brand ontstaan. Daarom
moeten de onderstaand weergegeven waarschuwingen en de algemene
veiligheidsregels beslist in acht worden genomen.
ATTENTIE!
Het accuzuur heeft een sterke bijtende werking, er moet daarom uiterst
zorgvuldig mee worden omgegaan. Bij het werken aan de accu beschermende
handschoenen, oog- en huidbeschermers dragen. Bijtende dampen in de lucht
zorgen voor irritatie van de luchtwegen en leiden tot ontstekingen aan bindvlies
en luchtwegen. Het accuzuur tast het tandglazuur aan, na contact met de huid
ontstaan diepe en moeizaam genezende wonden. Frequent contact met
verdunde zuren veroorzaakt huidziektes (ontstekingen, zweren, kloven). Als de
zuren in aanraking komen met water, vindt verdunning plaats die gepaard gaat
met een aanzienlijke warmteontwikkeling.
De accu niet kantelen, omdat er accuzuur uit de ontluchtingsopeningen van
de accu kan lopen. Ogen beschermen door middel van een veiligheidsbril of
veiligheidskap! Er is kans op blindheid! Als u accuzuur in de ogen krijgt, moet u
het betreffende oog een aantal minuten met schoon water spoelen. Daarna
direct medische hulp inroepen.
Zuurspatten op de huid of op de kleding direct met zeepsop neutraliseren en
met veel water naspoelen. Na inwendig gebruik van accuzuur direct naar een
arts gaan.
Kinderen uit de buurt houden van de accu.
Als een accu wordt geladen, ontstaat een licht ontvlambaar knalgas. Een
explosie kan ook worden veroorzaakt door een vonk die ontstaat bij het loskop-
pelen van de accu of het lostrekken van een stekkerverbinding bij ingeschakeld
contact.
Door het overbruggen van de accupolen (bijvoorbeeld door metalen voor-
werpen, bekabeling) ontstaat kortsluiting. Eventuele gevolgen van kortsluiting:
smelten van loden strippen, explosie en accubrand, zuurspetters.
Open vuur en licht, roken en bezigheden waarbij vonken ontstaan, zijn
verboden. Vonkvorming bij het hanteren van bedrading en elektrische appara-
tuur vermijden. Bij grote vonken bestaat gevaar voor verwondingen.
Voor alle werkzaamheden aan de elektrische installatie moeten de motor,
het contact alsmede alle elektrische verbruikers worden uitgezet en moet de
massakabel (-) van de accu worden losgemaakt. Als u gloeilampjes wilt
vervangen, moet u de betreffende verlichting uitschakelen.
Nooit een bevroren of ontdooide accu opladen - explosiegevaar en gevaar
door bijtende werking! Een bevroren accu vervangen.
s3n0.4.book Page 203 Friday, April 15, 2011 5:04 PM
Controleren en bijvullen204
Nooit starthulp gebruiken bij accu's met een te laag elektrolytpeil - explosie-
gevaar en gevaar door bijtende werking!
Nooit beschadigde accu's gebruiken – explosiegevaar! Een beschadigde accu
direct vervangen.
Voorzichtig!
De kabels van de accu alleen bij uitgeschakeld contact losmaken, omdat anders
de elektrische installatie (elektronische componenten) van de wagen kunnen
worden beschadigd. Bij het loskoppelen van de accu van het boordnet eerst de
minpool (-) van de accu losmaken. Pas daarna de pluspool (+) losmaken.
Bij het aansluiten van de accu moet u eerst de pluspool (+) en pas daarna de
minpool (-) van de accu aansluiten. De aansluitkabels in geen geval verwisselen -
kans op brand in de bedrading.
Erop letten dat het accuzuur niet in aanraking komt met de carrosserie, omdat
dan de lak kan worden aangetast.
Om de accu tegen UV-stralen te beschermen, mag de accu niet aan direct
daglicht worden blootgesteld.
Als de wagen gedurende drie tot vier weken niet wordt gebruikt, kan de accu
ontladen zijn. Dit wordt veroorzaakt doordat enkele apparaten ook in rusttoestand
stroom verbruiken (bijvoorbeeld regelapparaten). U kunt het ontladen van de accu
voorkomen door de minpool van de accu los te koppelen of de accu doorlopend met
een zeer lage laadstroom op te laden.
Milieu
Een afgedankte accu is schadelijk afval voor het milieu - voor het met inachtneming
van de milieuvoorschriften afvoeren van de accu contact opnemen met een specia-
list.
Aanwijzing
Ook na het aansluiten van de accu de aanwijzingen in acht nemen
bladzijde 206.
Accu's die ouder zijn dan vijf jaar laten vervangen.
Accuafdekking
Afb. 170 Motorruimte: Polyester afdekking van de accu / kunststof afdekking van de accu
De accu bevindt zich in de motorruimte onder een polyester afdekking afb. 170 -
links resp. onder een kunststof afdekking afb. 170 - rechts.
– De accuafdekking in pijlrichting openen resp. in pijlrichting op de vergrende-
ling afb. 170 aan de zijkant van de accuafdekking drukken, de afdekking
naar boven klappen en deze verwijderen.
– Het inbouwen van de accuafdekking gebeurt in omgekeerde volgorde.
De rand van de polyester accuafdekking afb. 170 -links wordt bij werkzaamheden
aan de accu tussen accu en zijwand van de accuafdekking aangebracht.
Accu controleren
De accu is onder normale bedrijfsomstandigheden praktisch onderhoudsvrij.
ATTENTIE! Vervolg
A
1
A
2
Afb. 171 Accu: Aanduiding elektrolytpeil
s3n0.4.book Page 204 Friday, April 15, 2011 5:04 PM
Controleren en bijvullen 205
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Wij adviseren het elektrolytpeil regelmatig door een specialist te laten controleren,
met name in de volgende gevallen.
Bij hoge buitentemperaturen.
Bij lange dagelijkse ritten.
Na het opladen bladzijde 205.
Bij wagens die zijn uitgerust met een accu met een kleurindicator, het zogenaamde
magische oog bladzijde 204, afb. 171, kan het elektrolytpeil aan de hand van de
verkleuring worden vastgesteld.
Luchtbellen kunnen van invloed zijn op de kleur van de indicator. Daarom voor de
controle voorzichtig op de indicator tikken.
Zwarte kleur - elektrolytpeil in orde.
Kleurloze of lichtgele kleur - elektrolytpeil te laag, de accu moet worden
vervangen.
Aanwijzing
Het elektrolytpeil van de accu wordt ook regelmatig in het kader van de Grote
Onderhoud Service bij een geautoriseerde Skoda Servicepartner gecontroleerd.
Bij accu's met de aanduiding ’AGM’ kan het elektrolytpeil om technische redenen
niet worden gecontroleerd.
Wagens met ’start-stopsysteem’ zijn uitgerust met een accuregelapparaat voor
het controleren van het energieniveau voor de terugkerende motorstart.
Rijden in de winter
Vooral in de winter wordt de accu zwaar op de proef gesteld. Bovendien beschikt hij
bij lage temperaturen nog maar over een deel van de startcapaciteit die hij bij
normale temperaturen heeft.
Een ontladen accu kan al bij temperaturen net onder 0 °C bevriezen.
Daarom wordt geadviseerd de accu vóór het begin van de winterperiode door een
specialist te laten controleren en eventueel te laten opladen.
ATTENTIE!
Nooit een bevroren of ontdooide accu opladen - explosiegevaar en gevaar door
bijtende werking! Een bevroren accu vervangen.
Accu laden
Een geladen accu is een absolute voorwaarde voor het goed starten
van de motor.
– De waarschuwingsaanwijzingen in ’Algemene aanwijzingen’ op
bladzijde 203 en lezen.
– Het contact en alle stroomverbruikers uitschakelen.
– Alleen bij ’snelladen’: Beide aansluitkabels loskoppelen (eerst ’min’, dan ’plus’).
– De poolklemmen van de acculader op de accupolen klemmen (rood = ’plus’,
zwart = ’min’).
– Nu de stekker van de acculader in het stopcontact steken en het apparaat
inschakelen.
– Aan het einde van het laadproces: De acculader uitschakelen en de stekker uit
het stopcontact trekken.
– Nu de poolklemmen van de acculader losnemen.
– De aansluitkabels zo nodig weer op de accu aankoppelen (eerst ’plus’, dan ’min’).
Bij het laden met geringe stroomsterktes (bijvoorbeeld met een hobbylader)
hoeven de aansluitkabels normaal gesproken niet van de accu te worden losge-
maakt. In elk geval de aanwijzingen van de fabrikant van de acculader in acht
nemen.
Voor het volledig laden van de accu moet een laadstroom van een tiende van de
accucapaciteit (of lager) worden ingesteld.
Vóór het laden met hoge stroomsterktes, het zogenaamde ’snelladen’, moeten de
beide aansluitkabels echter wel worden losgemaakt.
Het ’snelladen’ van een accu is gevaarlijk in ’Algemene aanwijzingen’ op
bladzijde 203. Hiervoor is een speciale acculader en vakkennis nodig. Wij adviseren
het snelladen van accu's door een specialist te laten uitvoeren.
Een ontladen accu kan al bij temperaturen net onder 0 °C bevriezen . Wij
raden aan een ontdooide accu niet meer te gebruiken, omdat de accubehuizing
door de ijsvorming kan zijn gescheurd en daardoor het accuzuur eruit kan lopen.
Bij het laden hoeven de afsluitdoppen van de accu niet te worden geopend.
ATTENTIE!
Nooit een bevroren of ontdooide accu opladen - explosiegevaar en gevaar
door bijtende werking! Een bevroren accu vervangen.
s3n0.4.book Page 205 Friday, April 15, 2011 5:04 PM
Controleren en bijvullen206
Nooit een accu met een te laag elektrolytpeil opladen - explosiegevaar en
gevaar door bijtende werking.
Voorzichtig!
Bij wagens met ’start-stopsysteem’ mag de accuklem van de acculader niet recht-
streeks op de minpool van de accu worden aangesloten, maar alleen op de motor-
massa bladzijde 224, afb. 186.
Accukabels los- resp. vastmaken
Na het los- en weer vastmaken van de accukabels zijn aanvankelijk de volgende
functies buiten werking of kunnen niet meer storingvrij worden gebruikt:
Wij adviseren de wagen door een geautoriseerde Škoda Servicepartner te laten
controleren, zodat alle elektrische systemen weer optimaal werken.
Accu vervangen
Bij het vervangen van de accu moet de nieuwe accu dezelfde capaciteit, spanning
(12 volt), stroomsterkte en dezelfde afmetingen hebben. Geschikte accu's zijn
verkrijgbaar bij een geautoriseerde Škoda Servicepartner.
Wij adviseren de accu door een geautoriseerde Škoda Servicepartner te laten
vervangen, die de nieuwe accu vakkundig zal inbouwen en de oude accu met
inachtneming van de mileuvoorschriften zal afvoeren.
Voorzichtig!
Wagens met ’start-stopsysteem’ zijn uitgerust met een speciaal type accu, waar-
door het accuregelapparaat het energieniveau kan controleren voor de terugke-
rende motorstart. Dit type accu mag alleen door een accu van hetzelfde type
worden vervangen.
Milieu
Accu's bevatten giftige stoffen zoals zwavelzuur en lood. Daarom moeten ze met
inachtneming van de milieuvoorschriften worden afgevoerd en mogen ze in geen
geval met het gewone afval worden meegegeven.
Ruitensproeiersysteem
Het ruitensproeiervloeistofreservoir bevat de reinigingsvloeistof voor de voorruit
resp. achterruit en de koplampsproeiers. Het reservoir bevindt zich rechtsvoor in de
motorruimte afb. 172.
De inhoud van het reservoir bedraagt circa 3 liter, bij wagens met koplampsproeiers
circa 5,5 liter.
Gewoon water is niet voldoende om de ruiten en de koplampen intensief te
reinigen. Wij adviseren daarom schoon water met een ruitenreiniger uit het origi-
nele Škoda accessoireprogramma (in de winter met antivries) te gebruiken om het
vastzittende vuil te verwijderen. Bij het gebruik van reinigingsmiddelen de
gebruiksvoorschriften op de verpakking in acht nemen.
Ook als uw wagen verwarmde ruitensproeiers heeft, moet in de winter toch altijd
antivries aan de sproeiervloeistof worden toegevoegd.
Functie Ingebruikname
Elektrische ruitbediening (functiestoringen) bladzijde 45
Autoradio resp. radio-navigatiesysteem -
codenummer invoeren
zie het instructieboekje van de
autoradio resp. het radio-naviga-
tiesysteem
Uren instellen bladzijde 18
De gegevens van de multifunctie-indicatie zijn
gewist
bladzijde 19
ATTENTIE! Vervolg
Afb. 172 Motorruimte: Ruitensproeier-
vloeistofreservoir
s3n0.4.book Page 206 Friday, April 15, 2011 5:04 PM
Controleren en bijvullen 207
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Als er geen ruitenreiniger met antivries beschikbaar is, kan ook spiritus worden
gebruikt. Het percentage spiritus mag daarbij niet meer dan 15% bedragen. Let erop
dat de beveiliging tegen bevriezing bij deze concentratie slechts tot -5°C loopt.
ATTENTIE!
Voor aanvang van alle werkzaamheden in de motorruimte beslist de waarschu-
wingsaanwijzingen lezen en deze opvolgen bladzijde 197, ’Werkzaamheden
in de motorruimte’.
Voorzichtig!
In geen geval mag u de ruitensproeiervloeistof mengen met antivries voor de
radiateur of andere middelen.
Als de wagen met koplampsproeiers is uitgerust, mag aan de sproeiervloeistof
alleen een reinigingsmiddel worden toegevoegd dat de polycarbonaat coating van
de koplampen niet aantast. Contact opnemen met een geautoriseerde Škoda
Servicepartner, die u bij het kiezen van het geschikte reinigingsmiddel kan helpen.
s3n0.4.book Page 207 Friday, April 15, 2011 5:04 PM
Velgen en banden208
Velgen en banden
Wielen
Algemene aanwijzingen
Nieuwe banden hebben in eerste instantie nog geen optimale grip. Het is nood-
zakelijk om de eerste 500 km met een matige snelheid en tevens met een voorzich-
tige rijstijl te rijden. Dat komt ook de levensduur van de banden ten goede.
Op basis van constructiekenmerken en de vorm van het profiel kan de profiel-
diepte van nieuwe banden - afhankelijk van de uitvoering en het fabricaat -
verschillen vertonen.
Om beschadiging van banden en velgen te voorkomen, mogen trottoirs of soort-
gelijke obstakels alleen maar langzaam en zo mogelijk onder een rechte hoek
worden genomen.
Wij adviseren om banden en velgen regelmatig te controleren op beschadi-
gingen (kerven, scheuren, bulten, vervormingen en dergelijke). Vreemde voor-
werpen uit het bandenprofiel verwijderen.
Beschadigingen van banden zijn vaak verborgen. Ongewone trillingen of
scheeftrekken van de auto kan duiden op bandenschade. Als u vermoedt dat een
wiel is beschadigd, verlaag dan direct de snelheid en stop! De banden controleren
op beschadigingen (bulten, scheuren en dergelijke). Als er geen beschadigingen
zichtbaar zijn, rijd dan langzaam en voorzichtig naar de dichtstbijzijnde specialist
om uw wagen te laten controleren.
Uw banden niet met olie, vet en brandstof in aanraking laten komen.
Verloren ventieldopjes onmiddellijk vervangen.
Wielen markeren voordat ze worden verwijderd, zodat ze bij het opnieuw
monteren dezelfde draairichting kunnen behouden.
Verwijderde wielen resp. banden koel, droog en zo donker mogelijk bewaren.
Banden die niet op een velg zijn gemonteerd, moeten staande worden bewaard.
Draairichtinggebonden banden
De draairichting is door een pijl op de wang van de band gekenmerkt. De daarbij
aangegeven draairichting beslist aanhouden. Alleen dan komen de optimale eigen-
schappen van deze band met betrekking tot grip, geluid van de banden, slijtage en
aquaplaning volledig tot hun recht.
Zie voor meer aanwijzingen over de montage van draairichtinggebonden banden
bladzijde 212.
ATTENTIE!
Nieuwe banden leveren ongeveer de eerste 500 km nog niet de optimale
grip, daarom voorzichtig rijden - gevaar voor ongevallen!
Nooit met beschadigde banden rijden - gevaar voor ongevallen!
Aanwijzing
Afwijkende nationale wettelijke bepalingen met betrekking tot de banden in acht
nemen.
Levensduur van banden
De levensduur van de banden is in belangrijke mate afhankelijk van de onder-
staande punten:
Bandenspanningswaarden
Een te lage of te hoge bandenspanning verkort de levensduur van de banden en
heeft een ongunstig effect op het rijgedrag van de wagen.
Vooral bij hoge snelheden is de bandenspanning van groot belang. De bandenspan-
ning, inclusief die van het reservewiel, dan ook minstens eenmaal per maand en
voor elke grote rit controleren.
De bandenspanningswaarden voor zomerbanden staan aan de binnenzijde van de
tankklep afb. 173. De bandenspanningswaarden voor winterbanden liggen
20 kPa (0,2 bar) boven die van de zomerbanden bladzijde 211.
Afb. 173 Geopende tankklep met een
tabel voor bandenmaten en -spannings-
waarden
s3n0.4.book Page 208 Friday, April 15, 2011 5:04 PM
Velgen en banden 209
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Voor banden in de maat 205/50 R17 resp. 205/55 R16, die voor het gebruik van
sneeuwkettingen zijn bedoeld - gelden dezelfde spanningswaarden als voor
banden met bandenmaat 225/45 R17, resp. 215/60 R16 zie bladzijde 208, afb. 173.
Voor de bandenspanning van het reservewiel moet de hoogste bandenspanning die
voor de wagen is voorgeschreven, worden aangehouden.
De bandenspanning altijd controleren als de banden koud zijn. Bij warme banden de
hiermee gepaard gaande hogere bandenspanning niet verlagen. Bij een grotere
wijziging van de belading de bandenspanning overeenkomstig aanpassen.
Rijstijl
Snel bochtenwerk, snel accelereren en sterk afremmen (piepende banden)
verhogen de bandenslijtage.
Wielen balanceren
De wielen van een nieuwe wagen zijn gebalanceerd. Tijdens het rijden kan echter
door verschillende invloeden een onbalans ontstaan die merkbaar is aan onrust in
het stuurwiel.
Omdat onbalans ook voor extra slijtage van de stuurinrichting en de banden zorgt,
moeten de wielen in dit geval opnieuw worden gebalanceerd. Bovendien moet een
wiel opnieuw worden gebalanceerd, nadat een nieuwe band is gemonteerd.
Verkeerde uitlijning
Een verkeerde wieluitlijning voor of achter zorgt niet alleen voor een hogere en
vaak eenzijdige bandenslijtage, maar heeft ook een negatieve invloed op de rijvei-
ligheid. Neem bij extreme bandenslijtage contact op met een specialist.
ATTENTIE!
Bij een te lage bandenspanning moet de band een hogere rolweerstand
overwinnen. Hierdoor loopt bij hogere snelheden de temperatuur van de band
sterk op. Dit kan tot het loslaten van het loopvlak en zelfs tot een klapband
leiden.
Beschadigde velgen of banden direct vervangen.
Alleen in noodgevallen banden ouder dan 6 jaar monteren, en hiermee voor-
zichtig rijden.
Milieu
Een te lage bandenspanning verhoogt het brandstofverbruik.
Slijtage-indicatoren
In de profielgroeven van de originele banden bevinden zich dwars op de rijrichting
1,6 mm hoge slijtage-indicatoren. Deze slijtage-indicatoren zijn afhankelijk van het
merk en type band 6 - 8 maal gelijkmatig verdeeld over de bandomtrek aangebracht
afb. 174. Markeringen op de bandwangen (bijvoorbeeld de letters ’TWI’ of
symbolen) geven de plaats van de slijtage-indicatoren aan.
Bij 1,6 mm restprofiel - gemeten in de profielgroeven naast de slijtage-indicatoren -
is de wettelijk toelaatbare minimumprofieldiepte bereikt (in sommige landen
kunnen andere waarden gelden).
ATTENTIE!
Uiterlijk als de banden tot op de slijtage-indicatoren zijn versleten, moeten
ze direct worden vervangen. De wettelijk toelaatbare minimumprofieldiepte
moet in acht worden genomen.
Versleten banden beïnvloeden bij hogere snelheden op nat wegdek het
vereiste contact met het wegdek nadelig. Er kan ’aquaplaning’ optreden (onge-
controleerde bewegingen van de wagen - ’glijden’ op nat wegdek).
Afb. 174 Bandenprofiel met slijtage-indi-
catoren
s3n0.4.book Page 209 Friday, April 15, 2011 5:04 PM
Velgen en banden210
Wielen omwisselen
Bij duidelijk sterke slijtage van de voorbanden is het aan te bevelen de voorwielen
overeenkomstig het schema afb. 175 om te wisselen met de achterwielen. Daar-
door krijgen de banden ongeveer dezelfde levensduur.
Bij ongelijkmatige slijtagepatronen van de bandoppervlakken kan het zinvol zijn, de
wielen ’kruiselings’ om te wisselen (alleen bij niet-draairichtinggebonden banden).
Wij adviseren u contact op te nemen met een geautoriseerde Škoda Servicepartner,
omdat die vertrouwd is met alle combinatiemogelijkheden.
Voor een gelijkmatige slijtage van alle banden en om de optimale levensduur te
behalen, adviseren wij om elke 10.000 km de wielen te wisselen.
Nieuwe banden resp. wielen
Banden en velgen zijn belangrijke constructie-elementen. Daarom moeten de door
Škoda Auto goedgekeurde banden en velgen worden gebruikt. Deze zijn exact op
het model afgestemd en dragen daardoor wezenlijk bij aan de juiste wegligging en
de veilige rijeigenschappen .
Op alle vier de wielen alleen radiaalbanden van dezelfde constructie, maat (afrolom-
trek) en met hetzelfde profiel op één as gebruiken.
De geautoriseerde Škoda Servicepartners beschikken over actuele informatie over
welke bandenmerken voor uw wagen goedgekeurd zijn.
Wij adviseren u om alle werkzaamheden aan de banden of wielen bij een geautori-
seerde Škoda Servicepartner te laten uitvoeren. De geautoriseerde Škoda Service-
partners zijn uitgerust met de benodigde speciale gereedschappen en onderdelen,
de benodigde vakkennis en zijn op de recycling van oude banden ingesteld. Veel
geautoriseerde Škoda Servicepartners hebben bovendien een aantrekkelijk
banden- en velgenaanbod.
De voor uw wagen toegestane band-/velgcombinaties staan vermeld in uw autopa-
pieren. De toelating is van de wetgeving in de verschillende landen afhankelijk.
Kennis van de bandengegevens maakt de juiste keuze gemakkelijker. Banden
hebben op de wang van de band bijvoorbeeld het volgende opschrift:
225 / 50R 17 91 T
Het betekent:
Voor banden gelden de volgende snelheidsbegrenzingen:
De productiedatum staat ook op de bandwang (eventueel alleen aan debinnenzijde
van het wiel):
DOT ... 20 11...
betekent bijvoorbeeld dat de band in week 20 van het jaar 2011 is geproduceerd.
Als de uitvoering van het reservewiel afwijkt van de banden waarmee wordt
gereden - bijvoorbeeld bij winterbanden of brede banden - mag het reservewiel
alleen in geval van pech korte tijd en met een voorzichtige rijstijl worden gebruikt.
Dit wiel moet zo snel mogelijk weer door een normaal wiel vervangen worden.
Afb. 175 Wielen omwisselen
225 Bandbreedte in mm
50 Hoogte-/breedteverhouding in %
R Code voor bandconstructie - Radiaal
17 Velgdiameter in inch
91 Belastingsindex
T Snelheidscodeletter
Snelheidscodeletter Toegestane maximumsnelheid
S 180 km/h
T 190 km/h
U 200 km/h
H 210 km/h
V 240 km/h
W 270 km/h
Y 300 km/h
s3n0.4.book Page 210 Friday, April 15, 2011 5:04 PM
Velgen en banden 211
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
ATTENTIE!
Uitsluitend velgen of banden gebruiken, die door Škoda Auto voor uw model
goedgekeurd zijn. Anders kan de verkeersveiligheid nadelig beïnvloed worden -
gevaar voor ongevallen! Bovendien kan de typegoedkeuring van uw wagen voor
het gebruik op de openbare weg komen te vervallen.
De toegestane maximumsnelheid van de banden mag in geen geval worden
overschreden – gevaar voor een ongeval door een beschadigde band en verlies
van controle over de wagen.
Alleen in noodgevallen banden ouder dan 6 jaar monteren, en hiermee voor-
zichtig rijden.
Nooit gebruikte banden monteren waarvan de voorgeschiedenis onbekend
is. Banden verouderen, ook als deze niet of slechts weinig zijn gebruikt. Als
reservewiel mag alleen in geval van nood een gebruikte band worden gemon-
teerd en dan alleen wanneer zeer voorzichtig wordt gereden.
Om veiligheidsredenen banden zo mogelijk niet afzonderlijk vervangen,
maar ten minste per as. De banden met de grotere profieldiepte moeten altijd op
de voorwielen gebruikt worden.
Milieu
Oude banden moeten overeenkomstig de milieuvoorschriften worden opgeslagen
en afgevoerd.
Aanwijzing
Om technische redenen kunt u normaliter de velgen van andere wagens niet
gebruiken. Dit geldt soms zelfs voor velgen van hetzelfde model wagen.
Wielbouten
Velgen en wielbouten zijn constructief op elkaar afgestemd. Bij het gebruik van
andere velgen - bijvoorbeeld bij lichtmetalen velgen of winterbanden - moeten
daarom altijd de bijbehorende wielbouten met de juiste lengte en vorm worden
gebruikt. De bevestiging van de wielen en de werking van het remsysteem zijn
hiervan afhankelijk.
Wanneer naderhand wieldoppen worden gemonteerd, erop letten dat voldoende
luchttoevoer voor de koeling van het remsysteem is gewaarborgd.
Geautoriseerde Škoda Servicepartners worden constant op de hoogte gehouden
over de technische mogelijkheden met betrekking tot de montage van banden,
velgen en wieldoppen.
ATTENTIE!
Bij verkeerde behandeling van de wielbouten kan het wiel tijdens het rijden
losraken - gevaar voor ongevallen!
Wielbouten moeten schoon zijn en licht draaien. Ze mogen echter nooit met
vet of olie behandeld worden.
Wanneer de wielbouten met een te laag aantrekmoment zijn aangetrokken,
kunnen de velgen tijdens het rijden losraken - gevaar voor ongevallen! Een te
hoog aantrekmoment kan de bouten en de schroefdraad beschadigen en kan
leiden tot een blijvende vervorming van de draagvlakken op de velg.
Voorzichtig!
Het voorgeschreven aantrekmoment van de wielbouten bij stalen en lichtmetalen
velgen bedraagt 120 Nm.
Winterbanden
In de winter worden de rij-eigenschappen van de wagen door winterbanden bedui-
dend beter. Zomerbanden hebben op ijs, sneeuw en bij temperaturen onder 7 °C
vanwege hun constructie (breedte, rubbersamenstelling, profielvorm) minder grip.
Dit geldt vooral voor wagens die met brede banden resp. hogesnelheidsbanden
uitgerust zijn (codeletter H of V op de bandwang).
Om de best mogelijke rijeigenschappen te verkrijgen, moeten op alle vier de wielen
winterbanden worden gemonteerd.
Er mogen alleen winterbanden worden gemonteerd, die voor de wagen zijn vrijge-
geven. De toegelaten winterbandenmaten staan vermeld in de documentatie die
bij de wagen hoort. De bandenmaten zijn afhankelijk van de nationale wettelijke
voorschriften.
Erop letten dat de bandenspanning 20 kPa (0,2 bar) hoger moet zijn dan bij zomer-
banden bladzijde 208.
Winterbanden verliezen grotendeels hun wintereigenschappen, als het banden-
profiel tot op 4 mm is afgesleten.
Ook door veroudering gaan de eigenschappen van winterbanden achteruit - ook als
de profieldiepte nog duidelijk meer dan 4 mm bedraagt.
Voor winterbanden gelden snelheidsbeperkingen, net zoals voor zomerbanden
bladzijde 210, .
Er mogen winterbanden met een lagere snelheidscategorie worden gemonteerd op
voorwaarde dat de toegestane topsnelheid van deze banden niet wordt over-
s3n0.4.book Page 211 Friday, April 15, 2011 5:04 PM
Velgen en banden212
schreden ook niet als de mogelijke topsnelheid van de wagen hoger ligt. Bij het
overschrijden van de toegestane maximumsnelheid van de betreffende bandenca-
tegorie kunnen de banden worden beschadigd.
Bij het gebruik van winterbanden de aanwijzingen in acht nemen bladzijde 208.
In plaats van winterbanden kunnen ook zogenaamde ’allweather-banden’ worden
gebruikt.
Bij mogelijke onduidelijkheden contact opnemen met een specialist, die u kan infor-
meren over de voor uw banden geldende topsnelheid.
ATTENTIE!
De toegestane maximumsnelheid van de winterbanden mag in geen geval
worden overschreden – gevaar voor een ongeval door een beschadigde band en
verlies van controle over de wagen.
Milieu
Tijdig weer de zomerbanden monteren, omdat de rijeigenschappen met zomer-
banden op sneeuw- en ijsvrije wegen alsmede bij temperaturen boven 7 °C duidelijk
beter zijn - kortere remweg, minder afrolgeluid, minder bandenslijtage en lager
brandstofverbruik.
Aanwijzing
Afwijkende nationale wettelijke bepalingen met betrekking tot de banden in acht
nemen.
Draairichtinggebonden banden
De draairichting is door een pijl op de wang van de band gekenmerkt. De daarbij
aangegeven draairichting beslist aanhouden. Alleen zo komen de optimale eigen-
schappen van deze band met betrekking tot grip, afrolgeluid, slijtage en aquapla-
ning volledig tot hun recht.
Als een wiel in een uitzonderingsgeval tegen de draairichting in moet worden
gemonteerd, voorzichtig rijden omdat de optimale eigenschappen van de band in
deze situatie niet meer gelden. Dit is vooral bij nat weer belangrijk. Let op de
verdere aanwijzingen bladzijde 216, ’Reservewiel’.
Een lekke band moet zo snel mogelijk worden vervangen en de juiste draairichting
moet bij alle banden weer worden hersteld.
Sneeuwkettingen
Bij winterse wegomstandigheden verbeteren sneeuwkettingen niet alleen de
tractie, maar ook het remgedrag.
Het gebruik van sneeuwkettingen bij wagens met voorwielaandrijving en wagens
met vierwielaandrijving is verschillend.
Geldt voor wagens met voorwielaandrijving
Sneeuwkettingen kunnen alleen op de voorwielen worden gemonteerd.
De montage van sneeuwkettingen is om technische redenen alleen bij de volgende
velg-bandcombinaties toegestaan:
Geldt voor wagens met vierwielaandrijving
Sneeuwkettingen kunnen op de voorwielen worden gebruikt, zoals bij wagen met
voorwielaandrijving. bladzijde 212, ’Geldt voor wagens met voorwielaandrijving’.
Om de tractie te verhogen, is het gebruik van sneeuwkettingen op de achteras (dus
gelijktijdig op voor- en achteras) bij de volgende velg-bandcombinaties toegestaan:
De montage van sneeuwkettingen is bij de volgende velg-bandcombinaties alleen
toegestaan voor de achteras:
Velgmaat Inpersdiepte (ET) Bandenmaat
6J x 16 50 mm 205/55
7J x 16 45 mm 205/55
6J x 17 45 mm 205/50
Velgmaat Inpersdiepte (ET) Bandenmaat
6J x 16 50 mm 205/55
7J x 16 45 mm 205/55
6J x 17 45 mm 205/50
Velgmaat Inpersdiepte (ET) Bandenmaat
7J x 16 45 mm 215/60
7J x 17 45 mm 225/50
s3n0.4.book Page 212 Friday, April 15, 2011 5:04 PM
Velgen en banden 213
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Bij het tegelijkertijd gebruik van sneeuwkettingen op de voor- en achteras is de
maximale snelheid op 50 km/h begrensd.
Alleen sneeuwkettingen gebruiken waarvan de schakels en sloten niet groter zijn
dan 12 mm .
Voor het monteren van de sneeuwkettingen de wieldoppen verwijderen.
De verschillende nationale wettelijke voorschriften met betrekking tot het gebruik
van sneeuwkettingen en de maximumsnelheid met sneeuwkettingen in acht
nemen.
ATTENTIE!
De gegevens in de meegeleverde montagehandleiding van de sneeuwketting-
fabrikant in acht nemen.
Voorzichtig!
Bij het rijden op sneeuwvrije trajecten moeten de sneeuwkettingen worden verwij-
derd. Anders beïnvloeden ze de wegligging, beschadigen ze de banden en zijn ze
snel versleten.
Aanwijzing
Wij adviseren u, sneeuwkettingen uit het originele Škoda accessoireprogramma te
gebruiken.
s3n0.4.book Page 213 Friday, April 15, 2011 5:04 PM
Accessoires, wijzigingen en vervanging van onderdelen214
Accessoires, wijzigingen en vervanging van onderdelen
Algemeen
Škoda wagens zijn volgens de laatste stand van de veiligheidstechniek geconstru-
eerd. Om dat zo te houden, mag de de leveringstoestand af fabriek niet zo maar
worden gewijzigd.
De volgende aanwijzingen in acht nemen wanneer de wagen naderhand van acces-
soires wordt voorzien, onderdelen worden vervangen of technische wijzigingen aan
de wagen worden doorgevoerd.
Voor de aankoop van accessoires of onderdelen en alvorens technische wijzi-
gingen door te voeren, moet altijd advies worden ingewonnen bij een geautori-
seerde Škoda Servicepartner .
Indien aan uw wagen technische wijzigingen worden uitgevoerd, dienen de
door Škoda Auto voorgeschreven richtlijnen in acht te worden genomen.
Door het opvolgen van deze richtlijnen en aanwijzingen blijft de verkeersveiligheid
en betrouwbaarheid van uw wagen behouden. De wagen voldoet ook na het
uitvoeren van de wijzigingen aan de wettelijke typegoedkeuring. Meer informatie
krijgt u bij een geautoriseerde Škoda Servicepartner die ook alle noodzakelijke
werkzaamheden vakkundig voor u kan uitvoeren.
Wijzigingen van elektronische onderdelen en de bijbehorende software kunnen tot
storingen leiden. Vanwege de koppeling van elektronische onderdelen kunnen
deze storingen ook direct de werking van systemen belemmeren, die er in eerste
instantie niet mee te maken hebben. Dit houdt in dat de verkeersveiligheid van de
wagen in gevaar kan komen en een verhoogde onderdeelslijtage kan optreden.
Schade die is ontstaan door technische wijzigingen zonder voorafgaande
toestemming van Škoda Auto is van de garantie uitgesloten - raadpleeg hiertoe
het garantiebewijs.
ATTENTIE!
Ondeskundig uitgevoerde werkzaamheden en veranderingen aan uw wagen
kunnen storingen veroorzaken - gevaar voor ongevallen!
We raden u aan voor uw Škoda alleen goedgekeurde originele Škoda acces-
soires en originele Škoda onderdelen te gebruiken. Voor deze originele Škoda
onderdelen is de betrouwbaarheid, veiligheid en deugdelijkheid vastgesteld.
Bij gebruik van andere producten kunnen we de betrouwbaarheid, veiligheid
en geschiktheid voor uw wagen niet beoordelen - zelfs niet als in afzonderlijke
gevallen een rapport van een officiële technische keuringsdienst of van een
overheidsinstantie is bijgevoegd.
Aanwijzing
Originele Škoda accessoires en originele Škoda onderdelen zijn verkrijgbaar bij
geautoriseerde Škoda Servicepartners. Deze kunnen ook de montage van de
aangekochte onderdelen vakkundig voor u uitvoeren.
We raden u daarom aan alle werkzaamheden uitsluitend te laten uitvoeren door
een geautoriseerde Škoda Servicepartner.
Alle originele Škoda accessoires uit het accessoireprogramma, zoals bijvoor-
beeld trekhaken, kinderzitjes enzovoort, zijn gehomologeerd.
Wij adviseren ook autoradio's, antennes en overige elektrische accessoires bij
een geautoriseerde Škoda Servicepartner aan te schaffen en hier te laten
inbouwen.
ATTENTIE! Vervolg
s3n0.4.book Page 214 Friday, April 15, 2011 5:04 PM
Pechhulp 215
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Pechhulp
Pechhulp
Plaats voor verbanddoos en gevarendriehoek
Afb. 176 Plaats van de gevarendriehoek / plaats van de verbanddoos
De gevarendriehoek kan met rubber riemen in de bekleding van de achterwand
worden bevestigd afb. 176 - links
Bij de uitvoering met reservewiel kunt u de gevarendriehoek in een uitneembare
box rechts naast het reservewiel opbergen bladzijde 79.
De verbanddoos kan met behulp van een riem aan de rechterzijde van de bagage-
ruimte worden bevestigd afb. 176 - rechts.
Als u een extra gevarendriehoek resp. verbanddoos in de wagen wilt aanbrengen,
neem dan contact op met een specialist.
Aanwijzing
De houdbaarheidsdatum van de inhoud van de verbanddoos in acht nemen.
Brandblusser
De brandblusser is met een riem in een houder onder de bestuurdersstoel beves-
tigd.
De instructies die op de brandblusser zijn aangebracht zorgvuldig doorlezen.
De brandblusser moet door een daartoe bevoegd persoon eenmaal per jaar worden
gecontroleerd (de eventueel afwijkende wettelijke bepalingen in acht nemen).
ATTENTIE!
Als de brandblusser niet correct is bevestigd, kan deze bij een plotselinge
manoeuvre of bij een ongeval door het interieur worden ’geslingerd’ en letsel
veroorzaken.
Aanwijzing
De brandblusser moet voldoen aan de wettelijk geldende eisen voor brandblus-
sers.
Op de vervaldatum van de brandblusser letten. Als de brandblusser wordt
gebruikt na afloop van de vervaldatum, is de juiste werking niet meer gegaran-
deerd.
De brandblusser behoort in sommige landen tot de standaarduitrusting.
Wagengereedschap
Afb. 177 Bagageruimte: Voorbeelden plaatsing van het wagengereedschap
Het wagengereedschap en de krik met sticker bevinden zich een een box in de
bagageruimte afb. 177; hier is ook plaats voor de afneembare kogelkop van de
s3n0.4.book Page 215 Friday, April 15, 2011 5:04 PM
Pechhulp216
trekhaak. De box is met een riem bevestigd. De plaatsing van het wagengereed-
schap kan afwijken afhankelijk van de wagenuitvoering.
Het wagengereedschap bevat de volgende onderdelen (afhankelijk van de uitrus-
ting):
bandenreparatieset,
draadbeugel voor het lostrekken van wieldoppen,
wielsleutel,
sleepoog,
adapter voor diefstalbelemmerende wielbouten,
setje vervangingsgloeilampen,
Torxschroevendraaier.
Voordat de krik weer op zijn plaats wordt aangebracht, moet de krikarm geheel
worden ingeschroefd.
ATTENTIE!
De af fabriek meegeleverde krik is alleen voor uw wagenmodel bedoeld. In
geen geval hiermee zwaardere voertuigen of andere lasten opkrikken - gevaar
voor verwondingen!
Controleren of het wagengereedschap goed in de bagageruimte is beves-
tigd.
Aanwijzing
Let erop dat de box altijd met de riem is vastgezet.
Reservewiel
Het reservewiel bevindt zich in de bagageruimte in de ruimte onder de variabele
bagageruimtevloer en is met een speciale bout bevestigd afb. 178.
Het is belangrijk de bandenspanning van het reservewiel te controleren (bij voor-
keur bij elke bandenspanningscontrole - zie de sticker op de tankklep
bladzijde 208), zodat het reservewiel op elk moment kan worden gemonteerd.
Noodreservewiel
Het noodreservewiel is voorzien van een gele waarschuwingssticker op de velg.
Bij het rijden met een noodreservewiel de volgende aanwijzingen in acht nemen.
Na de montage van het wiel mag de waarschuwingssticker niet zijn afgedekt.
Met dit reservewiel niet sneller rijden dan 80 km/h en bij het rijden bijzonder
alert zijn. Accelereren met volgas, sterk afremmen en snel bochtenwerk vermijden.
De bandenspanning van dit reservewiel is gelijk aan de maximale bandenspan-
ning voor de standaard gemonteerde banden.
Dit reservewiel alleen gebruiken tot aan de dichtstbijzijnde specialist, omdat dit
wiel niet voor continu gebruik is bestemd.
Wiel verwisselen
Voorbereidende werkzaamheden
Voor de eigenlijke verwisseling van het wiel moeten de volgende werkzaamheden
worden uitgevoerd:
– De wagen bij bandenpech zo ver mogelijk weg van het rijdende verkeer
plaatsen. De plaats waar de wagen wordt geparkeerd moet vlak zijn.
– Alle passagiers laten uitstappen. Tijdens het verwisselen van het wiel mogen de
passagiers niet op de weg staan (bij voorkeur achter de vangrail).
–De handrem stevig aantrekken.
–De 1e versnelling inschakelen resp. bij wagens met automatische versnel-
lingsbak de keuzehendel in stand P zetten.
– Als een aanhangwagen is aangekoppeld, moet deze worden afgekoppeld.
–Het wagengereedschap bladzijde 215 en het reservewiel bladzijde 216 uit
de bagageruimte nemen.
Afb. 178 Bagageruimte: Reservewiel
s3n0.4.book Page 216 Friday, April 15, 2011 5:04 PM
Pechhulp 217
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
ATTENTIE!
Als u langs de rijbaan staat, de alarmlichten inschakelen en de gevarendrie-
hoek op de voorgeschreven afstand plaatsen! Hierbij de nationale wettelijke
voorschriften in acht nemen. U beschermt daarmee niet alleen uzelf, maar ook
de andere weggebruikers.
Bij opgekrikte wagen nooit de motor starten - gevaar voor verwondingen.
Voorzichtig!
Als u het wiel op een helling moet verwisselen, blokkeer dan het tegenoverliggende
wiel met behulp van een steen of iets dergelijks, om zo de wagen tegen onver-
wachts wegrollen te beveiligen.
Aanwijzing
De nationale wettelijke voorschriften in acht nemen.
Wiel verwisselen
Het verwisselen van een wiel indien mogelijk uitvoeren op een horizontaal vlak.
– De wieldop bladzijde 218 resp. de naafdop bladzijde 218 resp. de afdek-
kappen verwijderen bladzijde 218.
– Bij lichtmetalen velgen de naafdop verwijderen bladzijde 218.
– Eerst de veiligheidsbout en vervolgens de andere wielbouten iets losdraaien
bladzijde 218.
– De wagen zo ver opkrikken dat het te verwisselen wiel de bodem niet meer
raakt bladzijde 219.
– De wielbouten verwijderen en op een schone ondergrond leggen (doek, papier
enzovoort).
–Het wiel verwijderen.
– Het reservewiel aanbrengen en de wielbouten handvast aandraaien.
– De wagen laten zakken.
– Met behulp van de wielsleutel de tegenover elkaar liggende wielbouten om en
om (kruiselings) vastdraaien, de veiligheidsbout als laatste bladzijde 218.
– De wieldop/naafdop resp. de afdekkappen aanbrengen.
Aanwijzing
Alle wielbouten moeten schoon en goed gangbaar zijn.
In geen geval mogen de wielbouten worden ingevet of ingeolied!
Bij de montage van draairichtinggebonden banden op de draairichting letten
bladzijde 208.
Afsluitende werkzaamheden
Na het vervangen van de band moeten de volgende werkzaamheden worden uitge-
voerd.
– Het vervangen wiel in de uitsparing voor het reservewiel opbergen en vast-
zetten met een speciale bout bladzijde 216, afb. 178.
– Het wagengereedschap op de daarvoor bestemde plaats opbergen.
–De bandenspanning van het gemonteerde reservewiel zo snel mogelijk contro-
leren.
–Het aantrekmoment van de wielbouten zo snel mogelijk met een moment-
sleutel laten controleren. Stalen en lichtmetalen wielen moeten met een
aantrekmoment van 120 Nm worden vastgezet.
– De beschadigde band laten vervangen resp. bij een specialist informeren naar
de reparatiemogelijkheden.
ATTENTIE!
Als de wagen naderhand met andere dan de af fabriek gemonteerde banden
wordt uitgerust, moeten de aanwijzingen op bladzijde 210 in acht worden
genomen.
Aanwijzing
Als bij het verwisselen van een wiel wordt geconstateerd dat de wielbouten zijn
geoxideerd en zwaar draaien, moeten de bouten voor het controleren van het
aantrekmoment worden vervangen.
Tot het controleren van het aantrekmoment voorzichtig en slechts met matige
snelheid rijden.
s3n0.4.book Page 217 Friday, April 15, 2011 5:04 PM
Pechhulp218
Grote wieldop
Lostrekken
– De draadbeugel uit het wagengereedschap vasthaken aan de versterkte rand
van de wieldop.
– De wielsleutel door de beugel schuiven, de wielsleutel op de band laten rusten
en de wieldop lostrekken.
Inbouwen
– De wieldop eerst bij de uitsparing voor het ventiel op de velg drukken. Vervol-
gens de wieldop zodanig op de velg drukken, dat deze over de gehele omtrek
correct vastklikt.
Voorzichtig!
De wieldop met de hand aandrukken, niet erop slaan! Bij krachtige slagen,
vooral op die plaatsen waar de wieldop nog niet op de velg zit, kan de geleiding en
de centrering van de wieldop worden beschadigd.
Voor de montage van de wieldop op een stalen velg waarbij een veiligheidsbout
is aangebracht, controleren of deze bout in de boring vlak bij het ventiel is aange-
bracht bladzijde 220.
Wielbouten met afdekkappen
Lostrekken
– De kunststof klem zo ver over de afdekkap schuiven, dat de haken aan de
binnenzijde van de klem tegen de kraag van de afdekkap komen en vervolgens
de afdekkap lostrekken.
Inbouwen
– De afdekkappen tot de aanslag over de wielbouten schuiven.
De afdekkappen bevinden zich in de kom van de bagageruimte.
Naafdoppen
Lostrekken
– Voorzichtig de naafdop met behulp van de draadbeugel verwijderen
afb. 180.
Wielbouten los- en vastdraaien
Voordat de wagen wordt opgekrikt, moeten de wielbouten één
omwenteling worden losgedraaid.
Afb. 179 Verwijderen van de afdekkap
Afb. 180 Verwijderen van de naafdop bij
lichtmetalen velgen
Afb. 181 Wiel verwisselen: Wielbouten
losdraaien
s3n0.4.book Page 218 Friday, April 15, 2011 5:04 PM
Pechhulp 219
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Wielbouten losdraaien
– De wielsleutel tot de aanslag op de wielbout aanbrengen
16)
.
– Het uiteinde van de wielsleutel vastpakken en de bout circa een omwenteling
linksom draaien bladzijde 218, afb. 181.
Wielbouten vastdraaien
– De wielsleutel tot de aanslag op de wielbout aanbrengen
16)
.
– Het uiteinde van de wielsleutel vastpakken en de bout rechtsom draaien, tot
deze vastzit.
ATTENTIE!
De wielbouten slechts enigszins losdraaien (circa een omwenteling), zolang de
wagen niet met de krik is opgekrikt - gevaar voor ongevallen!
Aanwijzing
Als de bouten niet kunnen worden losgedraaid, kunt u voorzichtig met de voet op
het uiteinde van de sleutel drukken. Houdt u zich daarbij vast aan de wagen en let
erop dat u stevig staat.
Wagen opkrikken
Om het wiel te kunnen verwijderen moet de wagen met de krik
omhoog worden gebracht.
Voor het plaatsen van de krik het steunpunt kiezen, dat het dichtst bij de lekke band
ligt afb. 182. Het steunpunt bevindt zich direct onder de markering op de kunst-
stof afdekking van de dorpel.
– De krik onder het steunpunt zo ver omhoogdraaien, tot de klauw van de krik zich
direct onder de verticale rand van de dorpel bevindt.
– De krik zo aanbrengen dat de klauw de rand ter hoogte van de markering op
de kunststof afdekking van de dorpel omvat en het steunvlak van de krik
stevig met het volledige oppervlak op de vaste ondergrond staat
– De krik zo ver omhoogdraaien, tot het wiel net vrij is van de bodem.
Een zachte, gladde ondergrond onder de krik kan ertoe leiden dat de wagen van de
krik afglijdt. Daarom de krik op een vaste ondergrond plaatsen of een groot en
stabiel steunvlak gebruiken. Op een gladde ondergrond, bijvoorbeeld klinkers,
tegelvloer enzovoort, een stroef steunvlak gebruiken (bijvoorbeeld een rubbermat).
ATTENTIE!
De wagen altijd opkrikken terwijl de portieren zijn gesloten - gevaar voor
verwondingen!
Met gepaste maatregelen voorkomen dat de krikvoet wegglijdt - gevaar voor
verwondingen!
Als de krik niet op de hiervoor bestemde plaatsen kan worden aangebracht,
kan dit tot schade aan de wagen leiden. Bovendien kan de krik wegglijden
doordat deze niet voldoende grip op de wagen heeft - gevaar voor verwon-
dingen!
Als u onder een omhooggebrachte wagen moet werken, moet u daartoe
geschikte steunbokken onder de wagen aanbrengen - gevaar voor
verwondingen!
16)
Voor het los- en vastdraaien van de diefstalbelemmerende wielbouten de betreffende adap-
ter gebruiken bladzijde 220.
Afb. 182 Wiel verwisselen: Steunpunten
voor de krik
A
A
A
B
s3n0.4.book Page 219 Friday, April 15, 2011 5:04 PM
Pechhulp220
Beveiliging van de wielen tegen diefstal
Om de diefstalbelemmerende wielbouten los te draaien is een
speciale adapter nodig.
– De wieldop/naafdop van de velg lostrekken of de afdekkap van de diefstalbe-
lemmerende wielbout verwijderen.
– De adapter met de vertande zijde tot de aanslag in de inwendige vertanding
van de kop van de diefstalbelemmerende wielbout aanbrengen afb. 183.
– De wielsleutel tot de aanslag op de adapter aanbrengen.
– De wielbout los- resp. vastdraaien bladzijde 218.
– Na het verwijderen van de adapter de wieldop/naafdop weer aanbrengen resp.
de afdekkap weer over de veiligheidsbout schuiven.
–Het aantrekmoment zo snel mogelijk met een momentsleutel laten contro-
leren. Stalen en lichtmetalen wielen moeten met een aantrekmoment van
120 Nm worden vastgezet.
Bij wagens met diefstalbelemmerende wielbouten (één bout per wiel) kunnen deze
alleen met behulp van de meegeleverde adapter worden losgedraaid resp. vast-
gezet.
Het is raadzaam om het op de kop van de adapter of op de kop van de veiligheids-
bout ingeslagen codenummer te noteren. Aan de hand van dit nummer kunt u,
indien nodig, een reserveadapter bestellen bij een geautoriseerde Škoda Service-
partner.
Wij adviseren om de adapter voor de wielbouten steeds in de wagen mee te nemen.
Deze moet bij het wagengereedschap worden bewaard.
Voorzichtig!
Als de diefstalbelemmerende wielbout te vast wordt aangedraaid, kan dit leiden tot
beschadiging van de bout en de adapter.
Aanwijzing
De diefstalbelemmerende wielboutenset kunt u bestellen bij een geautoriseerde
Škoda Servicepartner.
Bandenreparatieset
Algemene aanwijzingen
De bandenreparatieset bevindt zich in een box onder de bagageruimtebodem.
Met de bandenreparatieset kunnen beschadigingen aan de banden tot een door-
snede van 4 mm, die door scherpe voorwerpen zijn veroorzaakt, veilig worden
gedicht. Vreemde voorwerpen (bijvoorbeeld een schroef of een spijker) niet uit de
band verwijderen!
De reparatie kan direct op de wagen plaatsvinden.
Het repareren van de band met behulp van de bandenreparatieset vervangt in geen
geval een vakkundige bandenreparatie; deze reparatie is alleen maar bedoeld om
de dichtstbijzijnde werkplaats te kunnen bereiken.
De bandenreparatieset mag niet worden gebruikt:
bij beschadiging van de velg,
bij een buitentemperatuur onder -20 °C (-4 °F),
bij beschadigingen groter dan 4 mm,
bij beschadiging van de wang van de band,
als met zeer lage bandenspanning of met een lege band wordt gereden,
als de houdbaarheidsdatum (zie fles met bandenafdichtmiddel) is verstreken.
ATTENTIE!
Als u langs de rijbaan staat, de alarmlichten inschakelen en de gevarendrie-
hoek op de voorgeschreven afstand plaatsen! Hierbij de nationale wettelijke
voorschriften in acht nemen. U beschermt daarmee niet alleen uzelf, maar ook
de andere weggebruikers.
Afb. 183 Afbeelding: Diefstalbelemme-
rende wielbout met adapter
A
B
A
A
A
B
s3n0.4.book Page 220 Friday, April 15, 2011 5:04 PM
Pechhulp 221
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Wanneer u bandenpech hebt, de wagen zo ver mogelijk van het rijdende
verkeer parkeren. De plek moet zo mogelijk over een stevige en vlakke onder-
grond beschikken.
Een met bandenafdichtmiddel gevulde band heeft niet dezelfde rijeigen-
schappen als een gewone band.
Niet sneller rijden dan 80 km/h, resp. 50 mph.
Accelereren met volgas, sterk afremmen en snel bochtenwerk vermijden.
Na 10 minuten rijden de bandenspanning controleren!
Het bandenafdichtmiddel is schadelijk voor de gezondheid en moet bij huid-
contact onmiddellijk verwijderd worden.
Milieu
Gebruikt of verouderd bandenafdichtmiddel moet met inachtneming van de milieu-
voorschriften worden afgevoerd.
Aanwijzing
Let op de gebruiksaanwijzing van de fabrikant van de bandenreparatieset.
Een nieuwe fles met bandenafdichtmiddel is verkrijgbaar uit het originele Škoda
accessoireprogramma.
De met de bandenreparatieset gerepareerde band zo snel mogelijk laten
vervangen resp. bij een specialist informeren naar de reparatiemogelijkheden.
Onderdelen van de bandenreparatieset
Afb. 184 Onderdelen van de bandenreparatieset
De bandenreparatieset bestaat uit de volgende onderdelen:
ventielsleutel,
sticker met de snelheidsaanduiding ’max. 80 km/h’ resp. ’max. 50 mph’,
vulslang met sluitstop,
compressor,
bandenvulslang,
bandenspanningmeter,
luchtaftapventiel,
aan-uitschakelaar,
12 volt kabelstekker bladzijde 83,
fles met bandenafdichtmiddel,
reserve-ventielinzetstuk.
De ventielsleutel heeft aan de onderzijde een gleuf, waarin het ventielinzetstuk
past. Alleen hiermee kan het ventielinzetstuk uit en weer in het ventiel worden
gedraaid. Dat geldt ook voor het reserve-ventielinzetstuk .
Voorbereidende werkzaamheden voor gebruik van de
bandenreparatieset
Voor het gebruik van de bandenreparatieset moeten de volgende voorbereidende
werkzaamheden worden uitgevoerd:
ATTENTIE! Vervolg
A
1
A
2
A
3
A
4
A
5
A
6
A
7
A
8
A
9
A
10
A
11
A
1
A
11
s3n0.4.book Page 221 Friday, April 15, 2011 5:04 PM
Pechhulp222
– Wanneer u bandenpech hebt, de wagen zo ver mogelijk van het rijdende verkeer
parkeren. De plek moet zo mogelijk over een stevige en vlakke ondergrond
beschikken.
– Alle passagiers laten uitstappen. Tijdens het verwisselen van het wiel mogen de
passagiers niet op de weg staan (bij voorkeur achter de vangrail).
– De motor afzetten en de 1e versnelling inschakelen resp. bij wagens met auto-
matische versnellingsbak de keuzehendel in stand P zetten.
–De handrem stevig aantrekken.
– Controleren of de reparatie met de bandenreparatieset mogelijk is
bladzijde 220, ’Algemene aanwijzingen’.
– Als een aanhangwagen is aangekoppeld, moet deze worden afgekoppeld.
–De bandenreparatieset uit de bagageruimte nemen.
–De sticker afb. 184 in het blikveld van de bestuurder op het dashboard
plakken.
– Vreemde voorwerpen (bijvoorbeeld een schroef of een spijker) niet uit de band
verwijderen.
– Het ventieldopje losdraaien.
– Met de ventielsleutel het ventielinzetstuk uit het ventiel draaien en het
ventielinzetstuk op een schone ondergrond leggen.
Band afdichten en oppompen
Band afdichten
– De fles met bandenafdichtmiddel bladzijde 221, afb. 184 enkele malen
krachtig schudden.
– De vulslang stevig rechtsom op de fles draaien . De folie op de vuldop
wordt hierbij automatisch doorgeprikt.
– De sluitstop van de vulslang verwijderen en het open uiteinde op het ventiel
van de band steken.
– De fles ondersteboven houden en de gehele inhoud afdichtmiddel uit de fles
in de band vullen.
– De lege fles met bandenafdichtmiddel van het ventiel verwijderen.
– Het ventielinzetstuk met ventielsleutel weer in het ventiel draaien.
Band oppompen
– De vulslang bladzijde 221, afb. 184 van de luchtcompressor stevig op het
ventiel van de band draaien.
– Controleren of het luchtaftapventiel dichtgedraaid is.
– Bij wagens met schakelbak de versnellingshendel in de neutraalstand zetten.
– De motor van de wagen starten en laten draaien.
– De stekker in het 12 volt stopcontact steken bladzijde 83.
– De luchtcompressor met de aan-uitschakelaar inschakelen.
– De luchtcompressor laten draaien, totdat de bandenspanning 2,0 – 2,5 bar
bedraagt. Maximale looptijd 8 minuten !
– De luchtcompressor met de aan-uitschakelaar uitschakelen.
– Als de bandenspanning van 2,0 – 2,5 bar niet wordt bereikt, de vulslang van
het ventiel af schroeven.
– De wagen circa 10 meter voor- of achteruitrijden zodat het afdichtmiddel zich in
de band kan verdelen.
– De vulslang van de luchtcompressor opnieuw stevig op het ventiel draaien
en het oppompen herhalen.
– Als ook nu de vereiste bandenspanning niet wordt bereikt, dan is de band te
zeer beschadigd. De band kan met de afdichtset niet worden afgedicht .
– De luchtcompressor met de aan-uitschakelaar uitschakelen.
– De vulslang van het ventiel losdraaien.
Wanneer een bandenspanning van 2,0 – 2,5 bar is bereikt, kan de rit met maximaal
80 km/h resp. 50 mph worden voortgezet.
Na 10 minuten rijden de bandenspanning controleren bladzijde 223, ’Controle na
10 minuten rijden’.
ATTENTIE!
De luchtcompressor en de bandenvulslang kunnen bij het oppompen heet
worden - gevaar voor verwondingen!
De hete vulslang en hete luchtcompressor niet op brandbare materialen
leggen - brandgevaar!
Wanneer de band niet tot ten minste 2,0 bar kan worden opgepompt, is de
beschadiging te groot. Het afdichtmiddel is niet in staat de band te dichten. Niet
verder rijden! De hulp van een specialist inroepen.
A
2
A
1
A
10
A
3
A
10
A
3
A
10
A
1
A
5
A
7
A
9
A
8
A
5
A
5
A
5
s3n0.4.book Page 222 Friday, April 15, 2011 5:04 PM
Pechhulp 223
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Voorzichtig!
De compressor uiterlijk na 8 minuten draaien uitschakelen - gevaar voor oververhit-
ting! De luchtcompressor enkele minuten laten afkoelen, voordat u deze opnieuw
inschakelt.
Controle na 10 minuten rijden
Na 10 minuten rijden de bandenspanning controleren!
De bandenspanning is 1,3 bar of lager:
– Niet verder rijden! De band kan met de bandenafdichtset niet worden afge-
dicht.
– De hulp inroepen van een specialist.
De bandenspanning is 1,3 bar of hoger:
– De bandenspanning weer tot de juiste waarde corrigeren (zie binnenzijde van
de tankklep).
– De rit voorzichtig voortzetten naar de dichtstbijzijnde specialist met maximaal
80 km/h resp. 50 mph.
Starthulp
Voorbereiding
Als de motor niet wil starten omdat de accu is ontladen, kan de accu van een andere
wagen worden gebruikt voor het starten. Daartoe is een startkabel nodig.
Beide accu's moeten een nominale spanning van 12 V hebben. De capaciteit (Ah) van
de stroomleverende accu mag niet wezenlijk lager zijn dan de capaciteit van de
ontladen accu.
Startkabel
Alleen startkabels gebruiken met een voldoende grote diameter en met geïso-
leerde poolklemmen. De aanwijzingen van de fabrikant in acht nemen.
Pluskabel - kleuraanduiding in het algemeen rood.
Minkabel - kleuraanduiding in het algemeen zwart.
ATTENTIE!
Een ontladen accu kan al bij temperaturen net onder 0 °C bevriezen. Bij een
bevroren accu niet proberen te starten met behulp van startkabels - explosiege-
vaar!
Veiligheidsmaatregelen voor het werken in de motorruimte in acht nemen
bladzijde 197, ’Werkzaamheden in de motorruimte’.
Aanwijzing
Tussen beide wagens mag geen contact bestaan, omdat er anders al bij het
aansluiten van de pluspolen een stroomverbinding tot stand wordt gebracht.
De ontladen accu moet volgens voorschrift op de elektrische installatie zijn
aangesloten.
De autotelefoon uitschakelen resp. de gebruiksaanwijzing van de autotelefoon
voor dit soort gevallen in acht nemen.
Wij adviseren de startkabels aan te schaffen bij een speciaalzaak voor
voertuigaccu's.
De startkabels beslist in onderstaande volgorde aansluiten:
Pluspolen met elkaar verbinden
– Het ene uiteinde aansluiten op de pluspool afb. 185 van de ontladen accu
.
– Het andere uiteinde aansluiten op de pluspool van de stroomleverende accu
.
Afb. 185 Starten met behulp van de accu
van een andere wagen: A - ontladen accu,
B - stroomleverende accu
A
1
A
A
A
2
A
B
s3n0.4.book Page 223 Friday, April 15, 2011 5:04 PM
Pechhulp224
Minpool en motorblok met elkaar verbinden
– Het ene uiteinde aansluiten op de minpool van de stroomleverende accu .
– Het andere uiteinde aansluiten op een massief, vast met het motorblok
verbonden metalen onderdeel of direct op het motorblok zelf.
– De motor van de stroomleverende wagen starten en deze stationair laten
draaien.
– Nu de motor van de wagen met de ontladen accu starten.
– Als de motor niet aanslaat, de startprocedure na circa 10 seconden afbreken en
circa een halve minuut later herhalen.
– De startkabels precies in omgekeerde volgorde van de wagens loskoppelen.
ATTENTIE!
De niet-geïsoleerde delen van de poolklemmen mogen in geen geval met
elkaar in aanraking komen. Bovendien mag de op de pluspool van de accu
aangesloten startkabel niet met elektrisch geleidende delen van de wagen in
aanraking komen - gevaar voor kortsluiting!
De startkabel niet op de minpool van de ontladen accu aansluiten. Door
vonkvorming bij het starten zou knalgas dat uit de accu stroomt, kunnen
ontsteken.
De startkabels zodanig aanbrengen, dat deze niet door draaiende delen in de
motorruimte kunnen worden gegrepen.
Niet over de accu's heen buigen - gevaar voor etsende werking!
De sluitdoppen van de accucellen moeten zijn vastgeschroefd.
Ontstekingsbronnen (open verlichting, brandende sigaretten enz.) uit de
buurt van de accu houden - gevaar voor explosie!
Nooit starthulp gebruiken bij accu's met een te laag elektrolytpeil - explosie-
gevaar en gevaar door bijtende werking!
Starthulp bij wagens met ’start-stopsysteem’
Bij wagens met ’start-stopsysteem’ mag de minkabel van de acculader nooit direct
op de massapool van de wagenaccu worden aangesloten, maar uitsluitend op het
massapunt van de motor afb. 186.
Wagen afslepen
Algemeen
Wagens met schakelbak kunnen met een sleepkabel resp. een sleepstang of met
opgeheven voor- of achteras worden afgesleept.
Wagens met automatische versnellingsbak kunnen met een sleepkabel resp. een
sleepstang of met opgeheven vooras worden afgesleept. Als de wagen wordt
gesleept met een opgeheven achteras, wordt de automatische versnellingsbak
beschadigd!
Wagens met 4-wielaandrijving kunnen met een sleepkabel resp. een sleepstang of
met opgeheven vooras worden afgesleept.
Het gemakkelijkst en veiligst rijdt u met een sleepstang. Alleen als er geen
geschikte sleepstang beschikbaar is, moet een sleepkabel worden gebruikt.
Bij het afslepen de volgende aanwijzingen in acht nemen:
Bestuurder van de trekkende wagen
– De koppeling bij het wegrijden uiterst voorzichtig laten opkomen resp. bij een
automatische versnellingsbak bijzonder voorzichtig gas geven.
– Bij wagens met schakelbak pas gas geven als de kabel strak staat.
A
3
A
B
A
4
Afb. 186 Starthulp bij wagens met start-
stopsysteem
s3n0.4.book Page 224 Friday, April 15, 2011 5:04 PM
Pechhulp 225
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
De maximumsleepsnelheid bedraagt 50 km/h.
Bestuurder van de getrokken wagen
– Het contact inschakelen zodat het stuurwiel niet kan blokkeren en de knipper-
lichten, de claxon, de ruitenwissers en de ruitensproeierinstallatie kunnen
worden ingeschakeld.
– Uit de versnelling schakelen resp. bij een automatische versnellingsbak keuze-
hendelstand N inschakelen.
In acht nemen dat de rembekrachtiging en de stuurbekrachtiging alleen maar
werken als de motor draait. Bij stilstaande motor moet het rempedaal met aanzien-
lijk meer kracht worden ingedrukt en is voor het sturen veel meer kracht nodig.
Let bij het gebruik van een sleepkabel erop dat de kabel altijd strak blijft staan.
Voorzichtig!
De motor niet proberen te starten door de wagen aan te slepen - gevaar voor
motorschade. Bij wagens met katalysator kan onverbrande brandstof in de kataly-
sator terechtkomen en hierin tot ontbranding komen. Dit zou tot ernstige bescha-
diging van de katalysator leiden. Als starthulp kunt u de accu van een andere wagen
gebruiken bladzijde 223, ’Starthulp’.
Als er door een defect geen versnellingsbakolie meer in de versnellingsbak zit,
mag de wagen alleen met opgetakelde aangedreven wielen of met een autoambu-
lance resp. aanhangwagen worden vervoerd.
Als normaal slepen niet mogelijk is of als de sleepafstand groter is dan 50 km,
moet de wagen op een speciaal transportvoertuig of een aanhangwagen worden
vervoerd.
De sleepkabel moet elastisch zijn, zodat beide wagens niet aan schokbelas-
tingen worden blootgesteld. Daarom alleen kunststofvezel kabels of kabels van
soortgelijk elastisch materiaal gebruiken.
U dient er altijd op te letten dat er geen ontoelaatbare trekkrachten en geen
schokbelastingen optreden. Bij het slepen over onverharde wegen bestaat altijd
het gevaar, dat de bevestigingsdelen te zwaar worden belast en beschadigd raken.
De sleepkabel resp. sleepstang alleen aan de hiervoor bestemde sleepogen
bevestigen bladzijde 225, ’Sleepoog voor’ resp. bladzijde 226, ’Sleepoog
achter’
Aanwijzing
Voor het slepen is een zekere ervaring nodig. Beide bestuurders moeten met de
bijzonderheden van het slepen vertrouwd zijn. Bestuurders die daarmee geen erva-
ring hebben, kunnen beter niet afslepen of worden afgesleept.
Bij het afslepen resp. aanslepen van de wagen de nationale wettelijke bepa-
lingen in acht nemen, vooral met betrekking tot de in te schakelen signalering
De sleepkabel mag niet zijn verdraaid, omdat onder bepaalde omstandigheden
het sleepoog voorop uw wagen zou kunnen worden losgedraaid.
Sleepoog voor
Het sleepoog bevindt zich in de box van het wagengereedschap.
Afb. 187 Voorbumper: Verwijderen van de afdekking / montage van het sleepoog
– Op de bovenste helft van de afdekking drukken in pijlrichting afb. 187.
– De afdekking uit de voorbumper trekken.
– Het sleepoog met de hand linksom tot de aanslag vastdraaien afb. 187 -
rechts en zo stevig mogelijk vastzetten. Voor het vastdraaien adviseren wij
bijvoorbeeld de wielsleutel, het bevestigingsoog van een andere wagen of een
gelijksoortig voorwerp te gebruiken dat door het oog kan worden gestoken.
– Om de afdekking na het verwijderen van het sleepoog weer aan te brengen,
deze eerst met het bovenste gedeelte bevestigen en vervolgens het onderste
gedeelte vastdrukken. De afdekking moet correct vastklikken.
Voorzichtig!
Het sleepoog moet altijd tot de aanslag worden vastgedraaid en stevig worden
vastgezet, anders kan het sleepoog bij het af- of aanslepen losraken!
A
1
s3n0.4.book Page 225 Friday, April 15, 2011 5:04 PM
Pechhulp226
Sleepoog achter
Afb. 188 Achterbumper: Verwijderen van de afdekking / montage van het sleepoog
– Op de bovenste helft van de afdekking drukken in pijlrichting afb. 188.
– De afdekking uit de achterbumper verwijderen afb. 188 - links.
– Het sleepoog met de hand linksom tot de aanslag vastdraaien afb. 188 -
rechts en zo stevig mogelijk vastzetten. Voor het vastdraaien adviseren wij
bijvoorbeeld de wielsleutel, het bevestigingsoog van een andere wagen of een
gelijksoortig voorwerp te gebruiken dat door het oog kan worden gestoken.
– Om de afdekking na het verwijderen van het sleepoog weer aan te brengen,
deze eerst met het bovenste gedeelte bevestigen en vervolgens het onderste
gedeelte vastdrukken. De afdekking moet correct vastklikken.
Voorzichtig!
Het sleepoog moet altijd tot de aanslag worden vastgedraaid en stevig worden
vastgezet, anders kan het sleepoog bij het af- of aanslepen losraken!
A
1
s3n0.4.book Page 226 Friday, April 15, 2011 5:04 PM
Zekeringen en gloeilampjes 227
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Zekeringen en gloeilampjes
Elektrische zekeringen
Zekeringen vervangen
Defecte zekeringen moeten worden vervangen.
De afzonderlijke stroomkringen zijn door middel van smeltzekeringen beveiligd. De
zekeringen bevinden zich aan de linkerzijde van het dashboard achter het deksel
van de zekeringenhouder en onder het deksel links in de motorruimte.
– Het contact en de betreffende stroomverbruiker uitschakelen.
– Een sleutel in de opening aan onderzijde van het dashboard steken afb. 189
en het zijdelingse deksel resp. het deksel in de motorruimte verwijderen
bladzijde 228.
– Vaststellen welke zekering bij de uitgevallen verbruiker hoort bladzijde 229,
’Zekeringenoverzicht in het dashboard’, bladzijde 228, ’Zekeringenoverzicht
in de motorruimte’.
– De kunststof klem uit de houder in het zekeringendeksel trekken, deze op de
betreffende zekering plaatsen en de zekering lostrekken.
– Defecte zekeringen zijn te herkennen aan het gesmolten metaalstripje. De
doorgebrande zekering door een nieuwe zekering met hetzelfde ampèrage
vervangen.
– Het deksel van de zekeringenhouder weer plaatsen.
Wij adviseren steeds een doosje met reservezekeringen in de auto mee te nemen.
Reservezekeringen zijn verkrijgbaar uit het originele Škoda accessoireprogramma
resp. bij een specialist.
Kleurcode van de zekeringen
Voorzichtig!
Zekeringen niet ’repareren’ en ook niet vervangen door zwaardere - brandge-
vaar! Bovendien kunnen andere delen van de elektrische installatie worden bescha-
digd.
Als een nieuw geplaatste zekering na korte tijd weer doorbrandt, moet de elek-
trische installatie zo snel mogelijk door een specialist worden gecontroleerd.
Afb. 189 Deksel zekeringhouder: Linker-
zijde van het dashboard
Kleurcode Max. stroomsterkte in ampère
Lichtbruin 5
Bruin 7,5
Rood 10
Blauw 15
Geel 20
Wit 25
Groen 30
Oranje 40
Rood 50
s3n0.4.book Page 227 Friday, April 15, 2011 5:04 PM
Zekeringen en gloeilampjes228
Zekeringendeksel in de motorruimte
Er zijn 2 uitvoeringen van de zekeringenbox in de motorruimte.
Welke uitvoering in uw wagen is gemonteerd, kan worden vastge-
steld na het verwijderen van het deksel van de zekeringenbox aan
de plaatsing van de zekeringen.
Bij enkele wagens moet voor het verwijderen van het zekeringendeksel de accu-
afdekking worden uitgebouwd bladzijde 204.
Zekeringendeksel uitbouwen
– De vergrendelingsbeugel afb. 190 tot de aanslag verschuiven, achter de
vergrendelingsbeugel verschijnt het symbool
, en het deksel verwijderen.
Zekeringendeksel inbouwen
– Het zekeringendeksel op de zekeringenbox aanbrengen en de vergrendelings-
beugel tot de aanslag schuiven - achter de beugel wordt het symbool
zichtbaar.
Voorzichtig!
Bij het ont- en vergrendelen van het zekeringendeksel moet dit aan de zijkanten
naar de box worden gedrukt, anders kan het vergrendelingsmechanisme worden
beschadigd.
Het zekeringendeksel in de motorruimte zorgvuldig aanbrengen. Als het deksel
niet correct wordt aangebracht, kan water bij de zekeringen komen, waardoor
schade aan de wagen optreedt!
Zekeringenoverzicht in de motorruimte
Enkele van de genoemde verbruikers behoren alleen standaard bij bepaalde type-
uitvoeringen of zijn alleen voor bepaalde types als meeruitvoering leverbaar.
Afb. 190 Zekeringendeksel in de motor-
ruimte
A
A
A
A
Nr. Verbruiker
F1 Vrij
F2 Regelapparaat voor automatische versnellingsbak DQ 200
F3 Diagnosekabel
F4 Regelapparaat voor ABS
F5 Regelapparaat voor automatische versnellingsbak
F6 Instrumentenpaneel, ruitenwisserhendel en knipperlichthendel
F7 Voeding contact 15, startmotor
F8 Radio
F9 Telefoon
F10 Motorregelapparaat, hoofdrelais
F11 Regelapparaat voor extra verwarming
F12 Regelapparaat voor CAN-bus
F13 Motorregelapparaat
F14 Contact
F15 Lambdasonde, brandstofpomprelais
Relais voorgloeisysteem
Afb. 191 Schematische weergave van de
zekeringenbox in de motorruimte -
uitvoering 2
s3n0.4.book Page 228 Friday, April 15, 2011 5:04 PM
Zekeringen en gloeilampjes 229
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Zekeringenoverzicht in het dashboard
Enkele van de genoemde verbruikers behoren alleen standaard bij bepaalde type-
uitvoeringen of zijn alleen voor bepaalde types als meeruitvoering leverbaar.
F16 Centraal regelapparaat, koplamp rechts, achterlichtunit rechts
F17 Claxon
F18 Versterker voor digitale soundprocessor
F19 Ruitenwissers voor
F20 Regelklep voor brandstofdruk
F21 Lambdasonde
F22 Koppelingspedaalschakelaar, rempedaalschakelaar
F23 Waterpomp
Magneetklep voor laaddrukbegrenzing, omschakelklep voor koeler
Brandstofhogedrukpomp
F24 Absorptie-koolfilter, uitlaatgasrecirculatieklep
F25 Regelapparaat voor ABS
F26 Centraal regelapparaat, koplamp links, achterlichtunit links
F27 Voorgloeisysteem
F28 Voorruitverwarming
F29 Voeding van het interieur
F30
Contact X
a)
a)
Om bij het starten van de motor de accu niet onnodig te belasten, worden de stroomverbrui-
kers op dit contact automatisch uitgeschakeld.
Nr. Verbruiker
Nr. Verbruiker
1
Verwarming van de versnellingsbakontluchting (dieselmotor)
Regelapparaat voor automatische versnellingsbak DQ200
2 Trekhaak
3 Trekhaak
4 Instrumentenpaneel, ruitenwisserhendel, knipperlichthendel
5
Aanjager voor verwarming, koelluchtventilator, airconditioning, Clima-
tronic
6 Achterruitwisser
7 Telefoon
8 Trekhaak
9
Centraal regelapparaat - binnenverlichting
Mistachterlicht
10 Regensensor, lichtschakelaar, diagnoseaansluiting
11 Bochtenverlichting linkerzijde
12 Bochtenverlichting rechterzijde
13 Radio, wisselaar voor mobiele navigatie
14 Trekhaak
Afb. 192 Schematische weergave van de
zekeringenhouder in het dashboard
s3n0.4.book Page 229 Friday, April 15, 2011 5:04 PM
Zekeringen en gloeilampjes230
Voor verbruikers die na het uitschakelen van het contact kunnen worden bediend
zolang de sleutel niet uit het contact is getrokken, zoals de autoradio.
Elektrisch verstelbare stoelen zijn beveiligd door automatische zekeringen, die na
het verhelpen van de overbelasting na enkele seconden automatisch weer worden
ingeschakeld.
Gloeilampjes
Gloeilampjes vervangen
Vóór het vervangen van een gloeilampje moet altijd eerst de betreffende lichtbron
worden uitgeschakeld.
Defecte gloeilampjes mogen alleen worden vervangen door gloeilampjes van
hetzelfde type. De typeaanduiding staat op de lampvoet of op het glas van de lamp.
De vervanging van enkele gloeilampjes kan niet zelf worden uitgevoerd, omdat
hiervoor specialistische kennis nodig is. Om de gloeilampjes te kunnen vervangen,
moeten andere delen van de auto worden gedemonteerd. Dit geldt vooral voor
gloeilampjes die alleen vanuit de motorruimte bereikbaar zijn.
Wij adviseren dan ook deze gloeilampjes door een geautoriseerde Škoda Service-
partner te laten vervangen of in noodgevallen de hulp van een specialist in te
roepen.
De motorruimte van de wagen is een gevaarlijke omgeving bladzijde 197, ’Werk-
zaamheden in de motorruimte’.
Wij adviseren steeds een doosje met reservelampjes in de auto mee te nemen.
Reservelampjes zijn verkrijgbaar uit het originele Škoda accessoireprogramma
17)
.
Het doosje met gloeilampen kan in de box in de bagageruimte worden opgeborgen.
Wagens met xenonlicht
Bij wagens met xenonlicht moet het vervangen van de lampjes (dim-, stads- en
grootlicht) door een specialist worden uitgevoerd.
Lampen-overzicht
15 Lichtschakelaar
16 Verwarmbare ruitensproeiers
17 Regelapparaat voor hoogteverstelling en zwenking koplampen
18 Diagnoseaansluiting, motorregelapparaat, remsensor
19
Regelapparaat voor ABS, ESP, schakelaar voor bandenspanningscon-
trole, regelapparaat voor parkeerhulp, schakelaar voor offroad-modus,
start-stoptoets
20 Schakelaar en regelapparaat voor airbag
21
WIV, achterlicht, dimbare spiegel, druksensor, telefoonvoorbereiding.
luchtmassameter
22
Instrumentenpaneel, regelapparaat voor elektromechanische stuurbe-
krachtiging, Haldex
23 Centrale vergrendeling en achterklep
24 Ruitbediening achter
25
Achterruitverwarming
Achterruitverwarming, extra verwarming (interieurvoorverwarming en
-ventilatie)
26 Stopcontact in bagageruimte
27 Elektrisch schuif-/kanteldak, elektrisch rolgordijn
28 Brandstofpomprelais, regelapparaat voor brandstofpomp, verstuivers
29 Ruitbediening voor
30 Aanstekers voor en achter
31 Koplampsproeiers
32 Stoelverwarming voor, regelaar voor stoelverwarming
33 Verwarming, airconditioning, Climatronic
34 Alarm, back-up alarm
35 Regelapparaat voor automatische versnellingsbak DQ200
36 Dvd-speler
Nr. Verbruiker
17)
In enkele landen behoort het doosje met reservelampjes tot de basisuitrusting.
s3n0.4.book Page 230 Friday, April 15, 2011 5:04 PM
Zekeringen en gloeilampjes 231
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
ATTENTIE!
Gloeilampjes H7 en H4 staan onder druk en kunnen bij vervanging van het
gloeilampje springen - gevaar voor verwondingen!
Wij adviseren bij het vervangen van gloeilampjes handschoenen en een
veiligheidsbril te dragen.
Bij gasontladingslampen (xenonlicht) mag alleen door specialisten aan het
hoogspanningsgedeelte worden gewerkt - levensgevaar!
Voorzichtig!
Het lampglas van het gloeilampje niet met blote vingers aanraken (ook de kleinste
vervuiling vermindert de werkingsduur van het gloeilampje). Een schone doek,
servet of dergelijke gebruiken.
Aanwijzing
In deze handleiding is alleen maar het vervangen van die lampen beschreven
waarbij dat zonder complicaties mogelijk is. Het vervangen van de andere gloei-
lampjes moet aan een specialist worden overgelaten.
Koplampen voor
Posities van de gloeilampjes in de koplamp afb. 193.
- Mistlampen en dagrijverlichting
- Stadslicht (xenonkoplamp)
- Stadslicht (halogeenkoplamp), dim- en grootlicht
Koplampen voor Halogeenkoplamp Xenonkoplamp
Dimlicht H4 D1S
Grootlicht H4 D1S
Stadslicht W5W W5W BL
Dagrijverlichting P13W
Knipperlichten HPC24WY
Mistlampen H7
Achterlichtunit Lamp
Achteruitrijlamp, remlicht en mistachterlicht P21W
Knipperlichten PY21W
Stadslicht W5W
Overige Lamp
Kentekenplaatverlichting C5W
3. Remlichten Led
Instapverlichting W5W
Binnenverlichting voor W5W
Leeslampjes W5W
Binnenverlichting achterin C5W
Bagageruimteverlichting W5W
Portierwaarschuwingslampje W5W
Lampje in het opbergvak aan bijrijderszijde C3W
ATTENTIE! Vervolg
Afb. 193 Koplampen: Inbouwpositie van
de lampjes
A
A
A
B
A
C
s3n0.4.book Page 231 Friday, April 15, 2011 5:04 PM
Zekeringen en gloeilampjes232
Stadslicht voor
Afb. 194 Kap verwijderen / uitbouwen van de fitting voor het stadslicht (halogeenkoplamp)
Uitbouwen van het gloeilampje voor stadslicht (halogeenkoplamp)
– Het contact en alle verlichting uitschakelen.
– De beschermkap in pijlrichting OPEN (openen) draaien en verwijderen
afb. 194.
– De fitting in pijlrichting eruit trekken afb. 194.
– Het defecte lampje uit de fitting verwijderen en een nieuwe aanbrengen.
– De beschermkap terugplaatsen.
Uitbouwen van het gloeilampje voor stadslicht (xenonkoplamp)
– Het contact en alle verlichting uitschakelen.
– De rubberen beschermkap verwijderen bladzijde 231, afb. 193.
– De fitting in pijlrichting eruit trekken afb. 195.
– Het defecte lampje uit de fitting verwijderen en een nieuwe aanbrengen.
– De beschermkap terugplaatsen.
Aanwijzing
Om het verwijderen van de fitting met het lampje voor stadslicht (halogeenkop-
lamp) te vergemakkelijken, adviseren wij om eerst de stekker van het lampje voor
dimlicht los te nemen.
Wij adviseren u, na het vervangen van een gloeilampje de koplampafstelling
door een Škoda Servicepartner te laten controleren.
Groot- en dimlicht
– Het contact en alle verlichting uitschakelen.
– De beschermkap in pijlrichting OPEN (openen) afb. 194 draaien en verwij-
deren.
– De stekker lostrekken.
– De draadbeugels naar beneden drukken tot deze uit de vergrendelde stand
loskomen.
– Gloeilampje verwijderen en een nieuwe aanbrengen. De grendelnokken van
de sokkel van het gloeilampje moeten hierbij in de uitsparingen op de reflector
passen.
Het inbouwen gebeurt in omgekeerde volgorde.
Afb. 195 Uitbouwen van de fitting voor
het stadslicht (xenonkoplamp)
A
1
A
2
A
B
A
3
Afb. 196 Uitbouwen van het lampje voor
stads- en dimlicht
A
A
A
B
A
C
s3n0.4.book Page 232 Friday, April 15, 2011 5:04 PM
Zekeringen en gloeilampjes 233
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Aanwijzing
Wij adviseren u, na het vervangen van een gloeilampje de koplampafstelling door
een Škoda Servicepartner te laten controleren.
Mistlampen
Uitbouwen van het lampje voor de mistlamp
– Het contact en alle verlichting uitschakelen.
– De rubberen beschermkap verwijderen bladzijde 231, afb. 193.
– De stekker lostrekken.
– Het defecte lampje uit de fitting verwijderen door op de lampvoet naar
beneden te drukken en een nieuw lampje aanbrengen.
– De beschermkap terugplaatsen.
Dagrijverlichting
Uitbouwen van het lampje voor de dagrijverlichting
– Het contact en alle verlichting uitschakelen.
– De rubberen beschermkap verwijderen bladzijde 231, afb. 193.
– De stekker lostrekken.
– Het defecte lampje uit de fitting verwijderen door draaien in pijlrichting en
een nieuw lampje in omgekeerde volgorde aanbrengen.
– De beschermkap terugplaatsen.
Achterlichtunit
Afb. 199 Achterlichtunit uitbouwen / stekker losmaken
– De achterklep openen.
– Het achterlicht losdraaien met behulp van de Torxsleutel uit het wagengereed-
schap. De kortere zijde van de sleutel dient voor het losdraaien van de bouten
en de langere zijde voor het volledig verwijderen van de bouten afb. 199.
– Het achterlicht aan de boven- en onderzijde vastpakken en iets naar achteren
trekken.
– Door de blokkeringsnokken in pijlrichting te drukken en door te trekken in
pijlrichting wordt de stekker losgemaakt afb. 199.
Afb. 197 Uitbouwen van het lampje voor
de mistlamp
A
A
A
1
A
2
Afb. 198 Uitbouwen van het lampje voor
de dagrijverlichting
A
A
A
1
A
2
A
1
A
2
A
3
s3n0.4.book Page 233 Friday, April 15, 2011 5:04 PM
Zekeringen en gloeilampjes234
Gloeilampjes in de achterlichtunit vervangen
Afb. 200 Uitbouwen van het achterlichtmiddenstuk / achterlichtunit: Inbouwpositie van de
lampjes
– Om de lampjes te bereiken de borgbout met de Torxsleutel losdraaien en de
drie blokkeringsnokken in pijlrichting drukken afb. 200.
– De kunststof lampenhouder verwijderen.
– Het defecte gloeilampje vervangen.
– Om een lampje van het remlicht, de achteruitrijlamp, het mistachterlicht of het
knipperlicht te vervangen de fitting van het lampje tot de aanslag naar links
draaien en het lampje uit de behuizing verwijderen resp. het lampje voor het
stadslicht uit de fitting trekken afb. 200.
– Het lampje vervangen, de fitting met het nieuwe lampje weer in de behuizing
aanbrengen en tot de aanslag naar rechts draaien resp. weer aanbrengen.
– De kunststof lampenhouder in de achterlichtunit aanbrengen tot de vergrende-
lingen hoorbaar vergrendelen en de borgbout met de Torxsleutel weer vast-
draaien afb. 200.
– De stekker weer aansluiten en het achterlicht in de oorspronkelijke stand
plaatsen.
– Het achterlicht vastdraaien bladzijde 233, afb. 199 links.
Inbouwpositie van de gloeilampjes in de achterlichtunit afb. 200.
- Remlicht
- Achteruitrijlamp
- Mistachterlicht
- Knipperlicht
- Stadslicht
Kentekenplaatverlichting
– De glazen afdekking van de lamp losdraaien afb. 201.
– Het defecte lampje uit de fitting nemen en een nieuw lampje plaatsen.
– De glazen afdekking van de lamp weer aanbrengen en tot de aanslag
aandrukken - let hierbij op de juist inbouwpositie van de glazen afdekking.
– De glazen afdekking vastdraaien.
A
A
A
1
A
2
A
3
A
4
A
5
Afb. 201 Kentekenplaatverlichting
s3n0.4.book Page 234 Friday, April 15, 2011 5:04 PM
Technische gegevens 235
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Technische gegevens
Technische gegevens
Algemene aanwijzingen
De gegevens op het kentekenbewijs hebben voorrang boven de gegevens in het
instructieboekje. Met welke motor uw wagen is uitgerust, kunt u zien op het kente-
kenbewijs of navragen bij een geautoriseerde Škoda Servicepartner.
Gebruikte afkortingen
Rijprestaties
De rijprestaties zijn bepaald zonder prestatieverminderende meeruitvoeringen
zoals bijvoorbeeld airconditioning.
Gewicht
Het aangegeven leeggewicht dient alleen ter oriëntatie. Het is gebaseerd op de
basisuitrusting van de wagen zonder verdere meeruitvoeringen en accessoires.
Het leeggewicht is bepaald met een bestuurder van 75 kg en een voor 90% gevulde
brandstoftank.
Uit het verschil tussen het maximaal toelaatbaar gewicht en het leeggewicht is het
mogelijk bij benadering het laadvermogen te bepalen.
Bij het laadvermogen moet rekening worden gehouden met:
medepassagiers,
alle bagage en overige belading,
bagage op het dak, incl. dakdragersysteem,
bij gebruik van de trekhaak de betreffende kogeldruk (max. 80 kg).
De volgende informatie staat vermeld op het typeplaatje afb. 202:
maximaal toelaatbaar gewicht,
het maximaal toelaatbaar gewicht van de combinatie bij gebruik van een
aanhangwagen,
maximaal toelaatbare voorasbelasting,
maximaal toelaatbare achterasbelasting.
Het typeplaatje bevindt zich aan bijrijderszijde onderaan de stijl tussen de voor- en
achterportieren.
Afkorting Betekenis
kW Kilowatt, eenheid voor het motorvermogen
1/min Omwentelingen per minuut van de motor
Nm Newtonmeter, eenheid voor het motorkoppel
CO
2
in g/km
Uitgestoten hoeveelheid koolstofdioxide in gram per
gereden kilometer
TSI
Benzinemotor met turbo en een brandstofsysteem met
directe inspuiting
TDI CR Dieselmotor met turbo en common-railinspuitsysteem
M5/M6 5-versnellings/6-versnellings schakelbak
DQ6/DQ7 6-traps/7-traps DSG automaat
N1
Voertuigen van deze categorie zijn ontworpen en gepro-
duceerd voor het vervoer van goederen met een maxi-
maalgewicht van 3,5 ton
DPF Roetfilter
Afb. 202 Typeplaatje
A
1
A
2
A
3
A
4
s3n0.4.book Page 235 Friday, April 15, 2011 5:04 PM
Technische gegevens236
ATTENTIE!
Het maximaal toelaatbaar gewicht mag niet worden overschreden - gevaar voor
ongevallen en beschadiging!
Identificatiegegevens
Sticker met wagengegevens
De sticker met wagengegevens afb. 203 bevindt zich op de bodem van de baga-
geruimte en is ook in het Serviceplan geplakt.
Op de sticker met wagengegevens staan de volgende gegevens:
Voertuigidentificatienummer (VIN)
Model
Versnellingsbakcode, laknummer, interieuruitvoering, motorvermogen, motor-
code
Gedeeltelijke beschrijving van de wagen
7GG, 7MB, 7MG - wagens met roetfilter bladzijde 167
Voertuigidentificatienummer (VIN)
Het voertuigidentificatienummer - VIN (chassisnummer) is in de motorruimte inge-
slagen op de rechterveerpootsteun. Dit nummer staat ook op een plaatje in de
linkeronderhoek van de voorruit.
Motornummer
Het motornummer is ingeslagen op het motorblok.
Sticker op de tankklep
De sticker bevindt zich aan de binnenzijde van de tankklep en bevat de volgende
informatie:
voorgeschreven brandstofsoort,
bandenmaat,
bandenspanningswaarden.
Brandstofverbruik volgens ECE-normen en EG-
richtlijnen
In de praktijk kunnen, afhankelijk van meeruitvoering, rijstijl, verkeerssituatie,
weersomstandigheden en toestand van de wagen, brandstofverbruikswaarden
ontstaan die van de aangegeven waarden afwijken.
Stadsverkeer
De verbruiksmeting bij stadsverkeer begint met het starten van de koude motor.
Vervolgens wordt een rit in normaal stadsverkeer gesimuleerd.
Buitenwegen
Bij de verbruiksmeting op buitenwegen wordt, net als in de dagelijkse praktijk,
meerdere malen in alle versnellingen geaccelereerd en afgeremd. De rijsnelheid
varieert daarbij tussen 0 en 120 km/h.
Gecombineerd verbruik
Het gecombineerd verbruik bestaat voor 37% uit de waarde voor stadsverkeer en
voor 63% uit de waarde voor op buitenwegen.
Aanwijzing
De gegevens op het kentekenbewijs hebben voorrang boven de gegevens in de
handleiding.
Afb. 203 Sticker met wagengegevens
A
1
A
2
A
3
A
4
A
5
s3n0.4.book Page 236 Friday, April 15, 2011 5:04 PM
Technische gegevens 237
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Afmetingen
Afmetingen (in mm)
Overige informatie
Hoeken (in graden)
Lengte 4223
Breedte 1793
Breedte incl. de buitenspiegels 1956
Hoogte 1691
Bodemvrijheid
180 (155
a)
)
a)
GreenLine
Wielbasis 2578
Spoorbreedte voor/achter 1541/1537
Taludhoek voor 19
Taludhoek achter 26,7
Tophellingshoek 19,4
Stijgingshoek (°)/
Klimvermogen (%)
1,2 l/77 kW TSI - M6 24/45
1,4 l/90 kW TSI - M6 27/50
1,8 l/118 kW TSI - M6 4x4 29/55
1,6 l/77 kW TDI CR - M5 29/55
2,0 l/81 kW TDI CR - M5 29/55
2,0 l/81 kW TDI CR - M6 4x4 31/60
2,0 l/103 kW TDI CR - M6 4x4 31/60
2,0 l/125 kW TDI CR - M6 4x4 31/60
s3n0.4.book Page 237 Friday, April 15, 2011 5:04 PM
Technische gegevens238
Motoroliespecificaties
De motoroliesoort is volgens exacte specificaties bepaald.
Af fabriek is de motor met een kwalitatief hoogwaardige olie gevuld, die - behalve
in extreem koude klimaatzones - het hele jaar kan worden gebruikt.
Bij het bijvullen kunnen verschillende oliën met elkaar worden gemengd. Dit geldt
niet voor wagens met variabele service-intervallen (QG1).
Motorolie wordt continu verder ontwikkeld. Alle gegevens in dit instructieboekje
komen overeen met de stand van de gegevens ten tijde van het ter perse gaan van
deze brochure.
De geautoriseerde Škoda Servicepartners zijn door Škoda Auto over actuele wijzi-
gingen geïnformeerd. Wij adviseren u om de olie te laten verversen door een speci-
alist.
De hierna aangegeven specificaties (VW-normen) moeten afzonderlijk of in combi-
natie met andere specificaties op de verpakking staan.
Motoroliespecificaties voor wagens met variabele service-intervallen (QG1)
Motoroliespecificaties voor wagens met vaste service-intervallen (QG2)
Indien de hierboven genoemde oliën niet beschikbaar zijn, kan voor het eenmalig
bijvullen een olie met ACEA A2 resp. ACEA A3 specificatie worden gebruikt.
Indien de hierboven genoemde oliën niet beschikbaar zijn, kan voor het eenmalig
bijvullen een olie met ACEA B3 resp. ACEA B4 specificatie worden gebruikt.
Voorzichtig!
Voor wagens met variabele service-intervallen (QG1) mogen alleen de hiervoor
genoemde oliën worden gebruikt. Om de eigenschappen van de motorolie te
behouden, adviseren wij voor het bijvullen alleen oliën met dezelfde specificatie te
gebruiken. In uitzonderingsgevallen mag maximaal 0,5 l motorolie met de specifi-
catie VW 502 00 (alleen benzinemotoren) resp. de specificatie VW 505 01 (alleen
dieselmotoren) worden bijgevuld. Andere motoroliën mogen niet worden gebruikt -
gevaar voor schade aan de motor!
Aanwijzing
Voor een langere rit adviseren wij motorolie overeenkomstig de specificatie
voor uw wagen mee te nemen. Hierdoor heeft u altijd de juiste motorolie bij de hand
om bij te vullen.
Wij adviseren u oliën uit het assortiment originele Škoda onderdelen te
gebruiken.
Meer informatie - zie het Serviceplan.
Benzinemotoren Specificatie
Inhoud
a)
a)
Olievulhoeveelheid met vervangen oliefilter. Motoroliepeil bij het vullen controleren, niet te
veel bijvullen. Het motoroliepeil moet tussen de markeringen staan bladzijde 198, ’Motor-
oliepeil controleren’.
1,2 l/77 kW TSI - EU5 VW 504 00 3,6
1,4 l/90 kW TSI - EU5 VW 503 00, VW 504 00 3,6
1,8 l/118 kW TSI - EU2, EU5
1,8 l/112 kW TSI - EU5
VW 504 00 4,6
Dieselmotoren Specificatie Inhoud
1,6 l/77 kW TDI CR - EU5 VW 507 00 4,3
2,0 l/81 kW TDI CR met roetfilter - EU5 VW 507 00 4,3
2,0 l/103 kW TDI CR met roetfilter -
EU4, EU5
VW 507 00 4,3
2,0 l/125 kW TDI CR met roetfilter - EU5 VW 507 00 4,3
Benzinemotoren Specificatie Inhoud
1,2 l/77 kW TSI - EU5 VW 502 00 3,6
1,4 l/90 kW TSI - EU5 VW 501 01, VW 502 00 3,6
1,8 l/118 kW TSI - EU2, EU5
1,8 l/112 kW TSI - EU5
VW 502 00 4,6
Dieselmotoren Specificatie Inhoud
1,6 l/77 kW TDI CR - EU5 VW 507 00 4,3
2,0 l/81 kW TDI CR met roetfilter - EU5 VW 507 00 4,3
2,0 l/103 kW TDI CR met roetfilter -
EU4, EU5
VW 507 00 4,3
2,0 l/125 kW TDI CR met roetfilter - EU5 VW 507 00 4,3
s3n0.4.book Page 238 Friday, April 15, 2011 5:04 PM
Technische gegevens 239
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Motor 1,2 l/77 kW TSI - EU5
Vermogen (kW bij 1/min) Max. koppel (Nm bij 1/min)
Aantal cilinders/cilinderinhoud (cm
3
)
77/5000 175/1550-4100 4/1197
Rijprestaties M6 DQ7
Maximale snelheid (km/h) 175 173
Acceleratie 0 - 100 km/h (s) 11,8 12,0
Brandstofverbruik (in l/100 km) en CO
2
(in g/km)
Stadsverkeer 7,6
7,8
a)
/8,0
b)
a)
Leeggewicht incl. meeruitvoeringen tot 1.505 kg.
b)
Leeggewicht incl. meeruitvoeringen boven 1.505 kg.
Buitenwegen 5,9
5,7
a)
/5,8
b)
Gecombineerd 6,4
6,4
a)
/6,6
b)
CO
2
-emissie - gecombineerd
149
149
a)
/154
b)
Gewichten (in kg)
Maximaal toelaatbaar gewicht
1885/1940
c)
c)
Voertuigen van de categorie N1.
1915/1970
c)
Leeggewicht bedrijfsklaar 1340 1370
Maximaal toegestaan aanhangwagengewicht, geremde aanhangwagen 1200
Maximaal toegestaan aanhangwagengewicht, niet geremde aanhangwagen 600
s3n0.4.book Page 239 Friday, April 15, 2011 5:04 PM
Technische gegevens240
Motor 1,4 l/90 kW TSI - EU5
Vermogen (kW bij 1/min) Max. koppel (Nm bij 1/min)
Aantal cilinders/cilinderinhoud (cm
3
)
90/5000 200/1500-4000 4/1390
Rijprestaties M6
Maximale snelheid (km/h) 185
Acceleratie 0 - 100 km/h (s) 10,5
Brandstofverbruik (in l/100 km) en CO
2
(in g/km)
Stadsverkeer 8,9
Buitenwegen 5,9
Gecombineerd 6,8
CO
2
-emissie - gecombineerd
159
Gewichten (in kg)
Maximaal toelaatbaar gewicht
1920/1975
a)
a)
Voertuigen van de categorie N1.
Leeggewicht bedrijfsklaar 1375
Maximaal toegestaan aanhangwagengewicht, geremde aanhangwagen 1300
Maximaal toegestaan aanhangwagengewicht, niet geremde aanhangwagen 650
s3n0.4.book Page 240 Friday, April 15, 2011 5:04 PM
Technische gegevens 241
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Motor 1,8 l/118 kW TSI - EU2, EU5 (1,8 l/112 kW TSI - EU5)
Vermogen (kW bij 1/min) Max. koppel (Nm bij 1/min)
Aantal cilinders/cilinderinhoud (cm
3
)
118/4500-6200 (112/4300 - 6200)
a)
a)
1,8 l/112 kW TSI
250/1500-4500 (250/1500 - 4200)
a)
4/1798
Rijprestaties M6 4x4
DQ6
a)
a)
1,8 l/112 kW TSI
Maximale snelheid (km/h)
200 (196)
a)
192
Acceleratie 0 - 100 km/h (s)
8,4 (8,7)
a)
9,0
Brandstofverbruik (in l/100 km) en CO
2
(in g/km)
Stadsverkeer 10,1 10,6
Buitenwegen 6,9 6,8
Gecombineerd 8,0 8,0
CO
2
-emissie - gecombineerd
189
Gewichten (in kg)
Maximaal toelaatbaar gewicht
2050/2105
b)
b)
Voertuigen van de categorie N1.
2085/2140
b)
Leeggewicht bedrijfsklaar 1505 1540
Maximaal toegestaan aanhangwagengewicht, geremde aanhangwagen 1800
Maximaal toegestaan aanhangwagengewicht, niet geremde aanhangwagen 700
s3n0.4.book Page 241 Friday, April 15, 2011 5:04 PM
Technische gegevens242
Motor 1,6 l/77 kW TDI CR - EU5
Vermogen (kW bij 1/min) Max. koppel (Nm bij 1/min)
Aantal cilinders/cilinderinhoud (cm
3
)
77/4400 250/1500-2500 4/1598
Rijprestaties M6
Maximale snelheid (km/h) 176
Acceleratie 0 - 100 km/h (s) 12,1
Brandstofverbruik (in l/100 km) en CO
2
(in g/km)
Stadsverkeer 5,2
Buitenwegen 4,2
Gecombineerd 4,6
CO
2
-emissie - gecombineerd
119
Gewichten (in kg)
Maximaal toelaatbaar gewicht
1955/2010
a)
a)
Voertuigen van de categorie N1.
Leeggewicht bedrijfsklaar 1410
Maximaal toegestaan aanhangwagengewicht, geremde aanhangwagen 1400
Maximaal toegestaan aanhangwagengewicht, niet geremde aanhangwagen 650
s3n0.4.book Page 242 Friday, April 15, 2011 5:04 PM
Technische gegevens 243
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Motor 2,0 l/81 kW TDI CR - EU5
Vermogen (kW bij 1/min) Max. koppel (Nm bij 1/min)
Aantal cilinders/cilinderinhoud (cm
3
)
M5
81/4200
250/1750-2500
4/1968
M6 4x4 280/1750-2750
Rijprestaties M5 M6 4x4
Maximale snelheid (km/h) 177 174
Acceleratie 0 - 100 km/h (s) 11,6 12,2
Brandstofverbruik (in l/100 km) en CO
2
(in g/km)
Stadsverkeer 6,6 7,5
Buitenwegen 4,7 5,3
Gecombineerd 5,4 6,1
CO
2
-emissie - gecombineerd
140 159
Gewichten (in kg)
Maximaal toelaatbaar gewicht
1960/2015
a)
a)
Voertuigen van de categorie N1.
2070/2125
a)
Leeggewicht bedrijfsklaar 1415 1525
Maximaal toegestaan aanhangwagengewicht, geremde aanhangwagen 1500 1800
Maximaal toegestaan aanhangwagengewicht, niet geremde aanhangwagen 650 700
s3n0.4.book Page 243 Friday, April 15, 2011 5:04 PM
Technische gegevens244
Motor 2,0 l/103 kW TDI CR - EU4, EU5
Vermogen (kW bij 1/min) Max. koppel (Nm bij 1/min)
Aantal cilinders/cilinderinhoud (cm
3
)
103/4200 320/1750-2500 4/1968
Rijprestaties M6 4x4 DQ6 4x4
Maximale snelheid (km/h) 190 187
Acceleratie 0 - 100 km/h (s) 9,9 10,2
Brandstofverbruik (in l/100 km) en CO
2
(in g/km)
Stadsverkeer 7,1 7,6
Buitenwegen 5,3 5,8
Gecombineerd 6,0 6,5
CO
2
-emissie - gecombineerd
157 169
Gewichten (in kg)
Maximaal toelaatbaar gewicht
2075/2130
a)
a)
Voertuigen van de categorie N1.
2100/2155
a)
Leeggewicht bedrijfsklaar 1530 1555
Maximaal toegestaan aanhangwagengewicht, geremde aanhangwagen 2000
Maximaal toegestaan aanhangwagengewicht, niet geremde aanhangwagen 700
s3n0.4.book Page 244 Friday, April 15, 2011 5:04 PM
Technische gegevens 245
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Motor 2,0 l/125 kW TDI CR - EU5
Vermogen (kW bij 1/min) Max. koppel (Nm bij 1/min)
Aantal cilinders/cilinderinhoud (cm
3
)
125/4200 350/1750-2500 4/1968
Rijprestaties M6 4x4
Maximale snelheid (km/h) 201
Acceleratie 0 - 100 km/h (s) 8,4
Brandstofverbruik (in l/100 km) en CO
2
(in g/km)
Stadsverkeer 6,9
Buitenwegen 5,3
Gecombineerd 5,9
CO
2
-Ausstoß - Kombination
155
Gewichten (in kg)
Maximaal toelaatbaar gewicht
2080/2135
a)
a)
Voertuigen van de categorie N1.
Leeggewicht bedrijfsklaar 1535
Maximaal toegestaan aanhangwagengewicht, geremde aanhangwagen 2000
Maximaal toegestaan aanhangwagengewicht, niet geremde aanhangwagen 700
s3n0.4.book Page 245 Friday, April 15, 2011 5:04 PM
Technische gegevens246
s3n0.4.book Page 246 Friday, April 15, 2011 5:04 PM
Trefwoordenlijst 247
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Trefwoordenlijst
A
Aandrijfslipregeling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 162
Aandrijfslipregeling (ASR)
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Aandrijfslipregeling (ASR) uitschakelen
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Aanhangwagen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 185
Aanwijzingen voor het gebruik . . . . . . . . . . . 185
Aanhangwagengebruik . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 185
ABS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 164
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
Accessoires . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 214
Accu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34, 203
Lading . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 205
Rijden in de winter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 205
Vervangen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 206
Accu bijladen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 205
Accu laden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 205
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
Achterklep . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Verlichting . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
Achterruit
Verwarming . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
Achterruit ontdooien . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
Achterruitverwarming . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
Achteruitkijkspiegel
Binnenspiegel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62
Achteruitkijkspiegels
Buitenspiegels . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63
Actieve stuurondersteuning . . . . . . . . . . . . . . . . . 163
Advies om te schakelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Afgelegde rijafstand . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Afslepen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 224
Afstandsbediening . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
Synchronisatieprocedure . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
Afzetten van de motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 107
Airbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 144
Activering . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 144
Buiten werking stellen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 151
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Hoofdairbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 149
Knie-airbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 147
Voorairbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 145
Zij-airbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 148
Airbag buiten werking stellen . . . . . . . . . . . . . . . . 151
Airbagsysteem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 144
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Airconditioning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 95
Circulatiefunctie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 98
Luchtuitstroomopeningen . . . . . . . . . . . . . . . . 92
Alarm . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
Alarmlichten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
Alarmsysteem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
Antiblokkeersysteem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 164
Antiblokkeersysteem (ABS)
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
Armsteun achterin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73
Armsteun voorin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 87
Asbak . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82
ASR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 162
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Auto-Check-Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Automatische aansturing rijverlichting . . . . . . . . 50
Automatische achterruitwisser . . . . . . . . . . . . . . . 60
Automatische bestuurdersstoelinstelling . . . . . . 68
Automatische versnellingsbak . . . . . . . . . . . . . . . . 118
Kick-down . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120
Noodontrendeling keuzehendel . . . . . . . . . . . 121
Noodprogramma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 121
Tiptronic . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 121
Automatische wasinstallaties . . . . . . . . . . . . . . . 187
AUX-IN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 131
B
Bagage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
Bagagenet . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76
Bagageruimte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40, 74
Bevestigingsogen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75
Uitklapbare haak . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76
Bagageruimte - variabele bagageruimtevloer 78, 79
Banden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 208
Winterbanden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211
Bandenreparatieset
Bandenreparatie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 220
Bandenspanning
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
Bekerhouder
Voorin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81
Bekerhouders
Achterin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81
Beladen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74
Benzine . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 193
Benzinemotoren
Motor starten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 107
Bergwegrijhulp . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 165
Bestuurdersruimte
Overzicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Bevestigingselementen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75
Bevestigingsogen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75
Binnenspiegel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62
Binnenverlichting
Achterin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
Bagageruimte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
Voor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
Binnenverlichting achterin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57
Bochtenverlichting . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51
Bodembescherming . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 190
Boordcomputer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
s3n0.4.book Page 247 Friday, April 15, 2011 5:04 PM
Trefwoordenlijst248
Brandstof . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 193
Benzine . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 193
Brandstofmeter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
Dieselolie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 193
Brandstofmeter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
Brandstofreserve
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
Brandstofverbruik . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 171
Energie besparen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 171
Buitenland . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 174
Buitenspiegels . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63
Buitenspiegelverwarming . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63
Buitentemperatuur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
C
Cd-wisselaar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 132
Centrale vergrendeling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
Ontgrendelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
Vergrendelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
Claxon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Climatronic
Circulatiefunctie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 100
Ruiten ontwasemen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101
Climatronic (automatische airconditioning) . . . . . 98
Comfortbediening . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
Communicatiesystemen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 125
Computer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
Conserveren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 188
Contact . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 105
Contactslot . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 105
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
D
Dagrijverlichting . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
Dakantenne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 187
Dakdragersysteem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80
Dashboard . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
Dashboardkastje
Verlichting . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57
De eerste 1.500 km . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 170
Diefstalbelemmerende wielbouten . . . . . . . . . . . 220
Diesel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 193
Dieselmotoren
Motor starten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 107
Digitale klok . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Dimlicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Display . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
Displays . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
Dvd-voorbereiding . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 132
Dynamo
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
E
Economisch rijden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 171
EDS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 162
Eénportierontgrendeling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
Elektrisch verstelbare buitenspiegels . . . . . . . . . . 63
Elektrische energie besparen . . . . . . . . . . . . . . . . . 171
Elektrische ruitbediening
Met centrale vergrendeling . . . . . . . . . . . . . . . . 45
Schakelaars in het bestuurdersportier . . . . . 43
Schakelaars in het bijrijdersportier en in de
achterportieren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
Storingen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
Elektronisch sperdifferentieel . . . . . . . . . . . . . . . . 162
Elektronisch stabiliseringsprogramma . . . . . . . . 161
Elektronisch stabiliseringsprogramma (ESP)
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Elektronische wegrijblokkering . . . . . . . . . . . . . . . 36
ESP . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 161
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
G
Gereedschap . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 215
Gevarendriehoek . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 215
Gewicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 235
Gloeilampjes vervangen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 230
Gordel
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
Gordels . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 139
Gordelspanners . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 142
Gordelwaarschuwingslampje . . . . . . . . . . . . . . . . 141
Grootlicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49, 55
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Grootlichtsignaal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
Grote wieldop . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 218
GSM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 125
H
Handbediend schakelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 108
Handrem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 108
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Hoofdairbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 149
Hoofdsteun . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69
Hoogteverstelling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 141
Hoogteverstelling veiligheidsgordels
Veiligheidsgordels . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 141
I
Informatiedisplay . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
Inparkeersysteem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 111
Inparkeren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 109
Inrijden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 170
Instrumentenpaneel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
Instrumentenverlichting . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
Interieurbewaking . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
Interieurverlichting . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
Intervalwissen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59
ISOFIX . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 158
ISOFIX-systeem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 158
J
Juiste zithouding . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 136
s3n0.4.book Page 248 Friday, April 15, 2011 5:04 PM
Trefwoordenlijst 249
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
K
Katalysator . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 170
Keuzehendel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 119
Keuzehendelstanden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 119
Keuzehendelvergrendeling
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
Kilometerteller . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Kinderen en veiligheid . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 153
Kindersloten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
Kinderzitje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 155
Gebruik van kinderzitjes . . . . . . . . . . . . . . . . . 155
Indeling in gewichtsgroepen . . . . . . . . . . . . . 155
ISOFIX-systeem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 158
Op de bijrijdersstoel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 154
Veiligheidsaanwijzingen . . . . . . . . . . . . . . . . . 153
Klaptafel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66
Kledinghaken . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89
Kleppen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
Klok . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Knie-airbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 147
Knipperlicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
Knipperlichten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
Koelluchtventilator . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 202
Koelvloeistof . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 200
Bijvullen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 201
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Koelvloeistofhoeveelheid
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Koelvloeistofpeil
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Koelvloeistoftemperatuur/koelvloeistofpeil
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Koelvloeistoftemperatuurmeter . . . . . . . . . . . . . . 16
Koplampen
Koplampsproeiers . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61
Mistlampen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
Koplampsproeiers . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61
Krik . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 215, 219
Kriksteunen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 219
L
Laadvermogen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 235
Lak . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 189
Lakbeschadigingen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 189
Lampen
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Lampjes
Gloeilampjes vervangen . . . . . . . . . . . . . . . . . 230
Licht
Bundelhoogte instelling . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
In- en uitschakelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
Lichtbundelhoogteverstelling . . . . . . . . . . . . . . . . 54
M
Make-upspiegel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
MDI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 131
Met de hand wassen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 188
met externe hulp . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 223
Milieu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 171
Milieuaspecten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 171
Milieuvriendelijkheid . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 174
Mistachterlicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Mistlampen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Mistlampen met CORNER-functie . . . . . . . . . . . . . 53
Mobiele telefoon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 125
Verbinding met de handsfreeset . . . . . . . . . 126
Motor
Afzetten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 107
Starten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 106
Motor starten
Na leeggereden tank . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 107
Motorelektronica
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Motorkap . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14, 196
Motorolie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 198
Bijvullen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 199
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Controleren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 198
Verversen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 199
Motoroliepeil controleren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 198
Motoroliepeilstok . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 198
Motorruimte
Veiligheidsaanwijzingen . . . . . . . . . . . . . . . . . . 197
Multifunctie-indicatie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
Multifunctiestuurwiel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 123
Multimedia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 131
N
Noodontrendeling keuzehendel . . . . . . . . . . . . . . 121
Noodreservewiel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 216
O
Offroad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 167
Olie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 198
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Omklapbare rugleuning bijrijdersstoel . . . . . . . . . 66
Onderhoud van leer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 191
Ontdooien van ruiten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 189
Ontgrendelen
Afstandsbediening . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
Centrale vergrendeling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
Ontgrendeling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35, 36
Opbergmogelijkheden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84
Opbergvakken . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84
Openen en omhoogzetten van het panoramaschuifdak
46
Openen en sluiten van het rolgordijn . . . . . . . . . . 46
Opslaan voor boordcomputer . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
Overzicht
Bestuurdersruimte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Overzicht motorruimte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 198
s3n0.4.book Page 249 Friday, April 15, 2011 5:04 PM
Trefwoordenlijst250
P
Panoramaschuifdak . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
Panoramaschuifdak sluiten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
Parkeerhulp
Achter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 109
Voor en achter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 110
Parkeerlicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51
Parkeertickethouder . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82
Parkeren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 109
Passieve veiligheid . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 135
Pedalen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74
Polijsten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 188
Portier
Kindersloten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
Portier open
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Profieldiepte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 209
R
Reiniging . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 187
Rem
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Handrem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 108
Remassistent . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 165
Rembekrachtiger . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 164
Remmen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 163
Remvloeistof . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 202
Reservewiel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 216
Richtingaanwijzers . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
Rijden in de winter
Accu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 205
Rijden in het buitenland . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 174
Roetfilter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 167
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Ruitbediening . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
Ruiten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
Ontdooien . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 189
Ruitensproeierinstallatie
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Ruitensproeierreservoir . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 206
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Ruitensproeiers . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59
Ruitensproeiersysteem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 206
Ruitenwisserbladen
Ruitenwisserbladen vervangen . . . . . . . . . . . . 61
Ruitenwissers . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59
S
Safebeveiliging . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
Schade aan de wagen voorkomen . . . . . . . . . . . . 175
Schakelaar voor centrale vergrendeling . . . . . . . . 39
Schakelaars in het bestuurdersportier
Elektrische ruitbediening . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
Schakelbak . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 108
Schakelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 108
Service-intervalindicatie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Sigarettenaansteker . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83
Sleutel met radiografische afstandsbediening aan de
geheugentoetsen toewijzen . . . . . . . . . . . . . 68
Sleutels . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
Sneeuwkettingen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 212
Snelheidsmeter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
Snelheidsregelsysteem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 114
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Stabiliseringsprogramma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 161
Stadslicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
Starten van de motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 106
Benzinemotoren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 107
Dieselmotoren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 107
Starthulp . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 223
Start-stopsysteem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 115
Statisch scheidingsnet . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77
Stoelen instellen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65, 136
Elektrische . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67
Stoelen naar voren klappen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71
Stoelen uitbouwen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72
Stoelen verstellen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72
Stoelverwarming . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73
Stuurbekrachtiging . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 166
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Stuurinrichting
Actieve stuurondersteuning . . . . . . . . . . . . . . 163
Stuurwiel instellen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 105
T
Tanken . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 194
Technische gegevens . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 235
Telefoon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 125
Temperatuur
Buiten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
Temperatuur instellen
Verwarming . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 93
Terreinrijden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 167, 176, 179
Tijd instellen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Tiptronic . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 118
Toelichtingen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Toerenteller . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
Top Tether . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 158
U
Uitlaatgas
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Uitlaatgascontrole
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
V
Vakken . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84
Veilig vervoer van kinderen . . . . . . . . . . . . . . . . . . 153
Zij-airbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 154
Veiligheid . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 135
Veiligheidsaanwijzingen
Motorruimte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 197
Veiligheidsgordels . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 139
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
Gordelspanners . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 142
s3n0.4.book Page 250 Friday, April 15, 2011 5:04 PM
Trefwoordenlijst 251
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Losmaken . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 142
Omgespen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 141
Reiniging . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 192
Veiligheidsinstructies . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 140
Velgen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 208
Ventilatie
Interieurvoorventilatie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101
Ver- en ontgrendelen van binnenuit . . . . . . . . . . 39
Veranderen van de koplamp-asymmetrie / afplakken
175
Verbanddoos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 215
Verchroomde delen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 189
Vergrendelen
Afstandsbediening . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
Centrale vergrendeling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
Vergrendeling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35, 36
Verlichting
Automatisch . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
Veranderen van de koplamp-asymmetrie /
afplakken . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 175
Versnellingsbak
Mechanisch . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 108
Verstelling van de rugleuning . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71
Vervangen van ruitenwisserbladen . . . . . . . . . . . 61
Vervanging van onderdelen . . . . . . . . . . . . . . . . . 214
Verversen van de motorolie . . . . . . . . . . . . . . . . . 199
Vervoer van kinderen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 153
Verwarmbare ruitensproeiers . . . . . . . . . . . . . . . . . 59
Verwarming . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 93
Circulatiefunctie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 95
Extra verwarming (interieurvoorverwarming) 101
Ruiten ontwasemen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94
Verzorging van de wagen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 187
Vloeistof in het ruitensproeierreservoir
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Voertuigcomputer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
Voor elke rit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 135
Voorairbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 145
Voorgloeisysteem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 107
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Voorruit
Verwarming . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
Voorruit ijvrij maken . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
Voorruit ontdooien . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
Voorruitverwarming . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
W
Waarschuwingssymbolen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
Wagen wassen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 187
Wagengereedschap . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 215
Wagentoestand . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Wassen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 187
Met hogedrukreiniger . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 188
Wegrijblokkering . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
Wiel
Reserve . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 216
Verwisselen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 216
Wiel verwisselen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 216
Wielbouten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211
Wieldop . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 218
Wielen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 208
Wielen omwisselen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 210
Wijzigingen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 214
Winterbanden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211
Winterse omstandigheden
Biodiesel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 194
Ruiten ontdooien . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 189
Wis-wasautomaat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59
X
Xenonlicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 230
Z
Zekeringen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 227
Zekeringen vervangen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 227
ZIj-airbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 148
Zitplaatsen achterin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70
Zonnekleppen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
s3n0.4.book Page 251 Friday, April 15, 2011 5:04 PM
Škoda Auto werkt voortdurend aan de verdere ontwikkeling van alle modellen en
typen. Wij vragen u om begrip, dat om deze reden wijzigingen van de leveringsom-
vang in de vorm, uitvoering en techniek mogelijk zijn. De gegevens over leve-
ringsomvang, uiterlijk, maten, gewichten, brandstofverbruik, normen en functies
van de wagen komen overeen met de stand van de informatie op het moment van
het ter perse gaan van deze brochure. Enkele uitrustingen worden eventueel pas
later ingevoerd (deze informatie wordt door plaatselijke Škoda Servicepartners
verstrekt) of worden alleen op bepaalde markten aangeboden. Uit de gegevens,
afbeeldingen en beschrijvingen in dit instructieboekje kunnen geen aanspraken
worden afgeleid.
Nadruk, reproductie, vertaling of andere vormen van gebruik, ook van gedeelten, is
zonder schriftelijke toestemming van Škoda Auto niet toegestaan.
Škoda Auto behoudt zich uitdrukkelijk alle rechten op grond van het auteursrecht
voor.
Wijzigingen voorbehouden.
Uitgegeven door: ŠKODA AUTO a.s.
© ŠKODA AUTO a.s. 2011
s3n0.4.book Page 252 Friday, April 15, 2011 5:04 PM
Minimaliseren van het brandstofverbruik
en de CO
2
-uitstoot
– Start-stopsysteem*
– Recuperatie*
– Schakeladvies*
Gewichtsbesparing
– Optimalisering van hoogvast plaatstaal, vermindering
van de dikte van het plaatstaal en andere materialen
– Reservewiel vervangen door een bandenreparatieset
Verlaging van het energieverbruik
– Toepassing van energiezuinige elektromechanische
stuurbekrachtiging in plaats van hydraulische
stuurbekrachtiging
– Optimalisering van het rendement van dynamo‘s
– Optimalisering van het verbruik en het stroomverbruik
Optimalisering van de luchtweerstand
en de rolweerstand
– Extra aerodynamische spoilers*
– Extra afdekkingen op het onderstel
(CW-afdekkingen)*
– Geoptimaliseeerde koeling
(inlaatrooster, extra afdichting)*
– Onderstel met 15 mm verlaagd*
– Banden met lage rolweerstand*
*
Toegepast bij de Greenline 2 modellen.
Recycling
– Alle modellen worden tegenwoordig geproduceerd
in overeenstemming met de geldende regelgeving op het
gebied van recycling (richtlijn 2005/64/EG)
– Toepassing van herbruikbare en milieuvriendelijke materialen
– Bij voorkeur toepassing van gerecycled materiaal met
dezelfde eigenschappen als nieuw materiaal
– Markering van de materialen om deze eenvoudig te kunnen
sorteren
Návod k obsluze
Yeti holandsky 05.11
S90.5610.04.32
5L0 012 003 DQ
Zo helpt u het milieu
Het benzineverbruik van uw Škoda en daarmee ook de
hoeveelheid schadelijke stoffen in de uitlaatgassen wordt
door uw rijstijl bepaald.
De geluidsproduktie en de slijtage worden eveneens door
de persoonlijke omgang met de auto beďnvloed.
Hoe u met uw Škoda zo milieuvriendelijk mogelijk kunt
rijden en daarbij ook nog geld kunt besparen staat in dit
instructieboekje. Lees met het oog hierop het hoofdstuk
„Milieu“ na.
Let bovendien op de in deze handleiding met een
gemarkeerde teksten.
Doe mee - uit respect voor het milieu.
www.skoda-auto.com
-
1
-
2
-
3
-
4
-
5
-
6
-
7
-
8
-
9
-
10
-
11
-
12
-
13
-
14
-
15
-
16
-
17
-
18
-
19
-
20
-
21
-
22
-
23
-
24
-
25
-
26
-
27
-
28
-
29
-
30
-
31
-
32
-
33
-
34
-
35
-
36
-
37
-
38
-
39
-
40
-
41
-
42
-
43
-
44
-
45
-
46
-
47
-
48
-
49
-
50
-
51
-
52
-
53
-
54
-
55
-
56
-
57
-
58
-
59
-
60
-
61
-
62
-
63
-
64
-
65
-
66
-
67
-
68
-
69
-
70
-
71
-
72
-
73
-
74
-
75
-
76
-
77
-
78
-
79
-
80
-
81
-
82
-
83
-
84
-
85
-
86
-
87
-
88
-
89
-
90
-
91
-
92
-
93
-
94
-
95
-
96
-
97
-
98
-
99
-
100
-
101
-
102
-
103
-
104
-
105
-
106
-
107
-
108
-
109
-
110
-
111
-
112
-
113
-
114
-
115
-
116
-
117
-
118
-
119
-
120
-
121
-
122
-
123
-
124
-
125
-
126
-
127
-
128
-
129
-
130
-
131
-
132
-
133
-
134
-
135
-
136
-
137
-
138
-
139
-
140
-
141
-
142
-
143
-
144
-
145
-
146
-
147
-
148
-
149
-
150
-
151
-
152
-
153
-
154
-
155
-
156
-
157
-
158
-
159
-
160
-
161
-
162
-
163
-
164
-
165
-
166
-
167
-
168
-
169
-
170
-
171
-
172
-
173
-
174
-
175
-
176
-
177
-
178
-
179
-
180
-
181
-
182
-
183
-
184
-
185
-
186
-
187
-
188
-
189
-
190
-
191
-
192
-
193
-
194
-
195
-
196
-
197
-
198
-
199
-
200
-
201
-
202
-
203
-
204
-
205
-
206
-
207
-
208
-
209
-
210
-
211
-
212
-
213
-
214
-
215
-
216
-
217
-
218
-
219
-
220
-
221
-
222
-
223
-
224
-
225
-
226
-
227
-
228
-
229
-
230
-
231
-
232
-
233
-
234
-
235
-
236
-
237
-
238
-
239
-
240
-
241
-
242
-
243
-
244
-
245
-
246
-
247
-
248
-
249
-
250
-
251
-
252
-
253
-
254
-
255
SKODA Yeti (2011/05) de handleiding
- Type
- de handleiding
- Deze handleiding is ook geschikt voor
Gerelateerde artikelen
-
SKODA Yeti - 2014 de handleiding
-
-
-
SKODA Superb (2011/05) de handleiding
-
SKODA Fabia (2012/05) de handleiding
-
-
-
SKODA Octavia Tour 1Z 05-2011 de handleiding
-
-