SIMPLY CLEVER
ŠKODA Citigo
INSTRUCTIEBOEKJE
Voorwoord
U heeft gekozen voor een ŠKODA Hartelijk dank voor uw vertrouwen.
Met uw nieuwe
ŠKODA krijgt u een wagen in uw bezit met de modernste techniek en talrijke uitrustingen,
die u in het dagelijkse verkeer zeker zult willen gebruiken. Met het oog hierop adviseren wij u dan ook, dit
instructieboekje aandachtig door te lezen, zodat u uw wagen snel en grondig leert kennen.
Mocht u verdere vragen met betrekking tot uw wagen of eventuele problemen hebben, verzoeken wij u con-
tact op te nemen met een specialist of de importeur. Daar zijn vragen, opmerkingen en kritiek altijd welkom.
Afwijkende nationale wettelijke bepalingen hebben voorrang op de in dit instructieboekje verstrekte infor-
matie.
Wij wensen u veel plezier met uw ŠKODA en te allen tijde een goede reis.
ŠKODA AUTO a.s. (hierna ŠKODA)
£
Wagendocumentatie
In de wagendocumentatie van uw wagen vindt u naast dit "
instructie-
boekje" ook het "Serviceplan" en de brochure "Hulp onderweg". Boven-
dien kunnen afhankelijk van type en uitrustingsniveau verschillende in-
structieboekjes en aanvullingen op het instructieboekje aanwezig zijn
(bijvoorbeeld radio-instructieboekje).
Mocht een van de bovengenoemde documenten ontbreken, neem dan
direct contact op met een geautoriseerde ŠKODA Servicepartner. Deze
helpt u graag verder.
Let erop dat de informatie in de technische wagendocumentatie altijd
voorrang heeft op de in dit instructieboekje verstrekte informatie.
Instructieboekje
In dit instructieboekje worden altijd alle uitrustingsvarianten beschre-
ven, zonder dat deze als meeruitvoering, modelvariant of marktafhan-
kelijke uitrusting worden aangegeven.
Hierdoor kan het voorkomen dat in uw wagen niet alle uitrustingscom-
ponenten aanwezig zijn die in dit instructieboekje worden beschreven.
De uitrustingsomvang van uw wagen wordt beschreven in de verkoop-
documentatie die u bij de aanschaf van de wagen hebt ontvangen. Meer
informatie krijgt u bij uw ŠKODA Servicepartner.
De afbeeldingen kunnen op kleine details afwijken van uw wagen; zij
zijn slechts als algemene informatie op te vatten.
Behalve de informatie over de bediening vindt u in het instructieboekje
ook belangrijke gebruiks- en onderhoudsinformatie voor uw veiligheid
en voor het waardebehoud van uw wagen. U vindt hierin waardevolle
tips en ondersteuning. Bovendien komt u te weten, hoe u veilig, econo-
misch en milieuvriendelijk met uw wagen kunt rijden.
Raadpleeg om veiligheidsredenen ook beslist de informatie over ac-
cessoires, wijzigingen en vervanging van onderdelen ⇒ pagina 126.
Maar ook de andere hoofdstukken van dit instructieboekje zijn belang-
rijk, het deskundige gebruik van de wagen dient - naast het regelmatig
verzorgen en onderhouden - voor het waardebehoud en is bovendien in
vele gevallen één van de voorwaarden bij eventuele garantieclaims.
Het Serviceplan
bevat:
● wagengegevens,
● service-intervallen,
● overzicht van de servicewerkzaamheden,
● bewijs van uitgevoerde servicebeurten,
● bevestiging van de mobiliteitsgarantie (geldt alleen in sommige lan-
den),
● belangrijke aanwijzingen voor de garantie.
De bevestigingen van uitgevoerde servicewerkzaamheden zijn één van
de voorwaarden bij eventuele garantieclaims.
Geef het Serviceplan daarom altijd af als u uw wagen naar een geautori-
seerde ŠKODA Servicepartner brengt.
Indien u uw Serviceplan bent kwijtgeraakt of als het versleten is, kunt u
contact opnemen met de geautoriseerde ŠKODA Servicepartner, die het
regelmatig onderhoud aan uw wagen uitvoert. Hier krijgt u een dupli-
caat van het document, waarin alle tot op heden uitgevoerde service-
werkzaamheden gedocumenteerd worden.
De brochure Hulp onderweg
bevat de belangrijkste telefoonnummers in de afzonderlijke landen
evenals adressen en telefoonnummers van de ŠKODA-importeurs.
2 Voorwoord
Inhoudsopgave
Opbouw van dit instructieboekje
(toelichtingen) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
Bediening . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
Bestuurdersruimte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
Overzicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Instrumenten en controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . 8
Algemene aanwijzingen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
Overzicht van het instrumentenpaneel . . . . . . . . . . . . . 8
Snelheidsmeter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
Brandstofmeter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Toerenteller . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Kilometerteller . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Service-interval-indicatie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Schakeladvies . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Multifunctie-indicatie (boordcomputer) . . . . . . . . . . . . . 10
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
Openen en sluiten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
Sleutels . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
Centrale vergrendeling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
Afstandsbediening . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
Elektrische ruitbediening . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
Ruiten achter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
Panoramaschuifdak . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
Licht en zicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Licht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Binnenverlichting . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
Zicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Ruitenwisser/-sproeier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Achteruitkijkspiegels . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
Zitten en opbergen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
Voorstoelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
Hoofdsteunen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
Stoelverwarming van de voorstoelen . . . . . . . . . . . . . . . 40
Zitplaatsen achterin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
Bagageruimte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
Dakdragersysteem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
Bekerhouders . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
Asbak . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
Sigarettenaansteker, stopcontacten . . . . . . . . . . . . . . . . 45
Opbergmogelijkheden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
Kledinghaken . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
Parkeertickethouder . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
Verwarming en airconditioning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51
Inleiding . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51
Luchtroosters . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
Verwarming . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
Airconditioning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
Wegrijden en rijden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
Stand van het stuurwiel verstellen . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
Contactslot . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
Motor starten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57
Schakelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
Pedalen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59
Handrem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59
Parkeerhulp . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59
Snelheidsregelsysteem (SRS) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61
Start-stopsysteem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62
City Safe Drive . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64
Communicatie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67
Navigatieapparaat Move & Fun . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67
Veiligheid . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69
Passieve veiligheid . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69
Basisinformatie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69
Juiste zithouding . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70
Veiligheidsgordels . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73
Waarom veiligheidsgordels? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73
Het natuurkundige principe van een frontale
aanrijding
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73
Belangrijke veiligheidsinstructies bij de omgang met
veiligheidsgordels . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74
Hoe worden veiligheidsgordels correct omgegespt?
. 76
Airbagsysteem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 78
Beschrijving van het airbagsysteem . . . . . . . . . . . . . . . . . 78
Voorairbags . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79
Zij-airbags Head-Thorax . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81
Airbags buiten werking stellen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82
Veilig vervoer van kinderen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84
Wat u moet weten als u kinderen vervoert! . . . . . . . . . 84
Kinderzitje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 87
Kinderzitjebevestiging met het TOP TETHER-systeem . . . 88
Aanwijzingen voor het rijden . . . . . . . . . 90
Intelligente techniek . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90
Algemene aanwijzingen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90
Elektronisch stabiliseringsprogramma (ESP) . . . . . . . . . 90
Elektromechanische stuurbekrachtiging . . . . . . . . . . . . 94
Rijden en milieu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 95
De eerste 1 500 kilometer - en daarna . . . . . . . . . . . . . . 95
Katalysator . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96
Economisch en milieubewust rijden . . . . . . . . . . . . . . . . . 96
Milieuvriendelijkheid . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 99
Rijden in het buitenland . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 99
Schade aan de wagen voorkomen . . . . . . . . . . . . . . . . . . 100
Rijden over ondergelopen wegen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 100
Raadgevingen voor het gebruik . . . . . 102
Verzorging en reiniging van de wagen . . . . . . . . . . . 102
Algemeen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 102
Verzorging van de wagen, buitenzijde . . . . . . . . . . . . . . 102
Reinigen van het interieur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 106
Brandstof . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 108
Benzine . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 108
Tanken . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 109
Controleren en bijvullen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 110
Motorruimte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 110
Motorolie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 112
3Inhoudsopgave
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Tips om het zelf te doen Technische gegevens
Koelsysteem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 114
Remvloeistof . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 116
Accu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 116
Ruitensproeierinstallatie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120
Velgen en banden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 121
Wielen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 121
Algemene aanwijzingen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 121
Levensduur van banden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 121
Slijtage-indicatoren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 122
Wielen omwisselen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 122
Nieuwe banden resp. wielen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 123
Wielbouten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 124
Winterbanden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 124
Draairichtinggebonden banden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 125
Sneeuwkettingen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 125
Accessoires, wijzigingen en vervanging van
onderdelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 126
Algemeen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 126
Aanhangwagengebruik . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 126
Tips om het zelf te doen . . . . . . . . . . . . . . . . 128
Tips om het zelf te doen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 128
Verbanddoos en gevarendriehoek . . . . . . . . . . . . . . . . . . 128
Brandblusser . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 128
Wagengereedschap . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 128
Reservewiel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 129
Wiel verwisselen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 130
Bandenafdichtset . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 134
Starthulp . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 136
Wagen afslepen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 138
Zekeringen en gloeilampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 140
Elektrische zekeringen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 140
Gloeilampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 143
Technische gegevens . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 148
Technische gegevens . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 148
Algemene aanwijzingen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 148
Gebruikte afkortingen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 148
Rijprestaties . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 148
Gewichten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 148
Wagengegevens . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 149
Brandstofverbruik volgens ECE-normen en EG-
richtlijnen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 149
Afmetingen
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 149
Motoroliespecificaties . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 150
1,0 l/44 kW motor - EU5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 151
1,0 l/55 kW motor - EU5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 152
Trefwoordenlijst . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 153
4 Inhoudsopgave
Opbouw van dit instructieboekje (toelichtingen)
Dit instructieboekje is systematisch opgebouwd, om zo het vinden van de beno-
digde informatie te vergemakkelijken.
Hoofdstukken, inhoudsopgave en trefwoordenlijst
De tekst in dit instructieboekje is in relatief korte paragrafen ingedeeld, die in
overzichtelijke hoofdstukken zijn samengevat. Het actuele hoofdstuk staat geac-
centueerd vermeld aan onderzijde van de rechterpagina.
De in hoofdstukken ingedeelde inhoudsopgave en de uitgebreide trefwoorden-
lijst aan het einde van het instructieboekje helpen u de gewenste informatie snel
te vinden.
Paragrafen
De meeste paragrafen gelden voor alle wagens.
Aangezien er vele uitrustingsvarianten mogelijk zijn, is het niet te vermijden dat
ondanks de indeling in paragrafen af en toe ook uitrustingen worden beschreven
waarmee uw wagen mogelijkerwijs niet is uitgerust.
Korte beschrijving en instructie
Iedere paragraaf is voorzien van een titel.
Hierna volgt een korte beschrijving (in grote cursieve letters), waarin wordt aan-
gegeven wat er in deze paragraaf wordt behandeld.
Na de afbeelding volgt meestal een instructie (in relatief grote letters), waarin de
benodigde handelingen worden beschreven. Uit te voeren handelingen beginnen
met een verbindingsstreepje.
Richtingsinformatie
Alle richtingsinformatie, zoals "links
", "rechts", "voor", "achter", heeft betrekking
op de rijrichting van de wagen.
Verklaring van symbolen
Einde van een paragraaf.
£ De paragraaf gaat op de volgende pagina verder.
Aanwijzingen
Alle vier soorten aanwijzingen die in de tekst worden gebruikt, zijn altijd aan het
einde van de betreffende paragraaf aangegeven.
ATTENTIE
De belangrijkste aanwijzingen zijn voorzien van de titel ATTENTIE. Deze AT-
TENTIE-aanwijzingen wijzen u op ernstig gevaar voor ongevallen of verwon-
dingen. In de tekst staat vaak een dubbele pijl, gevolgd door een kleine drie-
hoek met uitroepteken. Dit symbool wijst u op een ATTENTIE-aanwijzing aan
het einde van de paragraaf waarmee
absoluut rekening moet worden gehou-
den.
VOORZICHTIG
Een Voorzichtig-aanwijzing wijst u op mogelijke schaden aan uw wagen (bijvoor-
beeld schade aan de versnellingsbak), of op algemene gevaren voor ongevallen.
Milieu-aanwijzing
Een Milieu-aanwijzing wijst u op het behoud van het milieu. Hier vindt u bijvoor-
beeld adviezen voor een lager brandstofverbruik.
Let op
Een normale Aanwijzing wijst u op belangrijke informatie bij het gebruik van uw
wagen.
5Opbouw van dit instructieboekje (toelichtingen)
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Tips om het zelf te doen Technische gegevens
Afbeelding 1 Bestuurdersruimte
6 Bestuurdersruimte
Bediening
Bestuurdersruimte
Overzicht
Dit overzicht dient om u te helpen snel vertrouwd te raken met de
displays en de bedieningselementen.
Elektrische ruitbediening in het bestuurdersportier . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
Schakelaar voor centrale vergrendeling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
Elektrische buitenspiegelverstelling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
Luchtroosters . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
Hendel voor multifunctieschakelaar:
– Knipperlicht en grootlicht, grootlichtsignaal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
– Snelheidsregelsysteem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61
Stuurwiel:
– Met claxon
– Met bestuurdersairbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79
Instrumentenpaneel: instrumenten en controlelampjes . . . . . . . . . . . . . 8
Hendel voor multifunctieschakelaar:
– Multifunctie-indicatie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
– Ruitenwisser- en sproeierinstallatie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Regelaar voor linkerstoelverwarming . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
Afhankelijk van de uitrusting:
– Bediening voor verwarming . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
– Bediening voor airconditioning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
Bus voor de houder van het navigatieapparaat Move & Fun . . . . . . . . . 67
Controlelampje voor buiten werking gestelde bijrijdersairbag
. . . . . . .
83
Schakelaar voor alarmlichten
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
31
Dashboardkastje
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
48
Bijrijdersairbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79
Luchtroosters . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
Lichtschakelaar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Ontgrendelingshendel van motorkap . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 110
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
Regelaar voor lichtbundelhoogteverstelling van de koplampen . . . . . 30
Hendel voor stuurwielverstelling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
Contactslot . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
Radio
Toets voor City Safe Drive
-systeem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64
Versnellingshendel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
Opbergvak . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48
Regelaar voor rechterstoelverwarming . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
Let op
● Bij wagens die af fabriek van een radio zijn voorzien, is een afzonderlijke hand-
leiding voor de bediening van dit apparaat meegeleverd.
● Bij wagens met rechts stuur zijn de bedieningselementen gedeeltelijk anders
gerangschikt dan weergegeven op ⇒ Afbeelding 1. De symbolen van de verschil-
lende bedieningselementen komen echter wel overeen.
19
20
21
22
23
24
25
26
7Bestuurdersruimte
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Tips om het zelf te doen Technische gegevens
Instrumenten en controlelampjes
Algemene aanwijzingen
ATTENTIE
● Houd uw aandacht altijd bij het verkeer! Als bestuurder draagt u de volle-
dige verantwoordelijkheid voor een veilig verkeersgedrag.
● Alleen bij stilstaande wagen de bedieningselementen in het instrumenten-
paneel bedienen en nooit tijdens het rijden!
Overzicht van het instrumentenpaneel
Afbeelding 2 Instrumentenpaneel - variant 1
Afbeelding 3 Instrumentenpaneel - variant 2
Snelheidsmeter ⇒ pagina 8
Display
– Met teller voor afgelegde afstand ⇒ pagina
9
– Met buitentemperatuurmeter ⇒ pagina 12
– Met service-intervalindicatie ⇒ pagina 9
– Met multifunctie-indicatie ⇒ pagina 10
Terugstelknop voor de weergave van de dagteller (trip) ⇒ pagina 9
Brandstofmeter ⇒ pagina 9
Toerenteller ⇒ pagina 9
Stelknop voor de klok ⇒ pagina 11
Snelheidsmeter
Wagenafhankelijk wordt de snelheid in km/h resp. in mph en km/h weergegeven.
1
2
3
4
5
6
8 Instrumenten en controlelampjes
Brandstofmeter
Afbeelding 4 Brandstofmeter
De brandstofmeter werkt alleen bij ingeschakeld contact.
De tankinhoud bedraagt circa 35 liter. Als de brandstofvoorraad de reservevoor-
raad bereikt, verschijnt in het instrumentenpaneel het waarschuwingssymbool
⇒ Afbeelding 4 - resp. knippert het symbool gedurende 10 seconden samen
met de resterende segmenten in het display van het instrumentenpaneel ⇒ Af-
beelding 4
- . Er zit dan nog circa 4 liter brandstof in de tank. Dit symbool herin-
nert u eraan, dat u moet tanken.
Als waarschuwing klinkt bovendien een akoestisch signaal.
VOORZICHTIG
De brandstoftank nooit volledig leegrijden! Een onregelmatige brandstoftoevoer
kan tot een onregelmatig draaiende motor leiden. Onverbrande brandstof kan in
het uitlaatsysteem komen en de katalysator beschadigen.
Toerenteller
Het rode bereik van de schaal van de toerenteller
5
⇒ Afbeelding 3 geeft het be-
reik aan waarin het motorregelapparaat begint het motortoerental te begrenzen.
Het motorregelapparaat begrenst het motortoerental op een veilige grenswaarde.
Voor het bereiken van het rode gebied op de toerentellerschaal opschakelen naar
de volgende versnelling.
Voor het aanhouden van het optimale motortoerental, raadpleeg ⇒
pagina 10,
Schakeladvies.
Hoge motortoerentallen vermijden tijdens de inrijperiode en voordat de motor op
bedrijfstemperatuur is ⇒ pagina 95, Nieuwe motor.
Milieu-aanwijzing
Tijdig opschakelen bespaart brandstof, vermindert het motorgeluid, spaart het mi-
lieu en heeft een positief effect op de levensduur en betrouwbaarheid van de mo-
tor.
Kilometerteller
De weergave van de afgelegde afstand vindt plaats in kilometers (km). In sommi-
ge landen wordt de eenheid "
mijlen" gebruikt.
Terugstelknop
Om te wisselen tussen de kilometerteller en de dagteller kort op de knop
3
⇒ Afbeelding 2 resp. ⇒ Afbeelding 3
drukken.
Om de weergave van de dagteller terug te stellen langer op de knop
3
drukken.
Dagteller (trip)
De dagteller geeft de afstand aan die is afgelegd sinds de teller voor het laatst is
teruggezet - in stappen van 100 m resp. 1/10
mijlen.
Kilometertotaalteller
De kilometertotaalteller geeft het aantal kilometers, resp. mijlen weer die de wa-
gen in totaal heeft afgelegd.
ATTENTIE
Om veiligheidsredenen de dagteller nooit terugstellen tijdens het rijden!
Service-interval-indicatie
Vóór het bereiken van de servicetermijn verschijnt na het inschakelen van het
contact in het display van het instrumentenpaneel gedurende enkele seconden
de tekst
en het nog resterende aantal kilometers.
Als de servicetermijn
is bereikt, klinkt bij het inschakelen van het contact een
akoestisch signaal en verschijnt gedurende enkele seconden de tekst
.
£
9Instrumenten en controlelampjes
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Tips om het zelf te doen Technische gegevens
Service-intervalindicatie terugzetten
De specialist:
● zet na de betreffende service het geheugen van de indicatie terug,
● noteert de onderhoudsbeurt in het Serviceplan,
● brengt de sticker met de aantekening voor de volgende onderhoudsbeurt aan
op de zijkant van het dashboard aan bestuurderszijde.
Let op
● Wanneer de accuklemmen worden losgemaakt, blijven de waarden van de ser-
vice-intervalindicatie behouden.
● Als het instrumentenpaneel na een reparatie wordt vervangen, moeten in de
teller voor de service-intervalindicatie de juiste waarden worden ingevoerd. Deze
werkzaamheden moeten worden uitgevoerd door een specialist.
● Voor meer informatie over de service-intervallen - zie het Serviceplan.
Schakeladvies
Op het display in het instrumentenpaneel wordt informatie over de ingeschakelde
versnelling weergegeven.
Om een zo laag mogelijk brandstofverbruik te bereiken, wordt op het display ad-
vies gegeven voor het inschakelen van een andere versnelling.
Indicator Betekenis
Optimaal gekozen versnelling.
Advies naar een hogere versnelling te schakelen.
Advies naar een lagere versnelling te schakelen.
Multifunctie-indicatie (boordcomputer)
Inleiding
De multifunctie-indicatie wordt afhankelijk van de uitvoering van de wagen op het
display ⇒ Afbeelding 5 weergegeven.
De multifunctie-indicatie biedt een reeks nuttige informatie:
Tijd ⇒ pagina 11
Koelvloeistoftemperatuur ⇒ pagina 13
Buitentemperatuur ⇒ pagina 12
Rijtijd ⇒ pagina 12
Actueel brandstofverbruik ⇒ pagina 12
Gemiddeld brandstofverbruik ⇒ pagina 12
Actieradius ⇒ pagina 12
Rijafstand ⇒ pagina 12
Gemiddelde snelheid ⇒ pagina 12
Actuele snelheid ⇒ pagina 13
Snelheidswaarschuwing ⇒ pagina 13
Let op
● Bij bepaalde landuitvoeringen geschiedt de weergave in het Engelse maatstel-
sel.
Geheugen
Afbeelding 5 Multifunctie-indicatie
De multifunctie-indicatie is uitgerust met twee automatisch werkende geheu-
gens. Het gekozen geheugen wordt op het display ⇒
Afbeelding 5
weergegeven.
De gegevens van het ritgeheugen (geheugen 1) worden weergegeven als op het
display een 1 verschijnt. Als er een 2 verschijnt, worden de gegevens van het reis-
geheugen (geheugen 2) weergegeven.
Het omschakelen tussen de geheugens gebeurt met toets
B
⇒ Afbeelding 6 in
de ruitenwisserhendel.
£
10 Instrumenten en controlelampjes
Ritgeheugen (geheugen 1)
Het ritgeheugen verzamelt de rij-informatie vanaf het inschakelen tot aan het uit-
schakelen van het contact. Als de rit binnen 2 uur na het uitschakelen van het
contact wordt voortgezet, worden de nieuw toegevoegde waarden meegenomen
in de berekening van de actuele rij-informatie. Bij een onderbreking van de rit van
meer dan 2 uur wordt het geheugen automatisch gewist.
Reisgeheugen (geheugen 2)
Het reisgeheugen verzamelt de ritgegevens van een willekeurig aantal individuele
ritten tot in totaal 19 uur en 59
minuten rijtijd of 1.999 km gereden kilometers. Als
een van de genoemde waarden wordt overschreden, wordt het geheugen gewist
en begint de berekening opnieuw.
Het reisgeheugen wordt in tegenstelling tot het ritgeheugen niet na een onder-
breking van meer dan 2 uur gewist.
Let op
Als de accuklemmen worden losgemaakt, worden alle waarden in de geheugens 1
en 2 gewist.
Bediening
Afbeelding 6 Multifunctie-indicatie: Be-
dieningselementen
Tuimelschakelaar
A
en toets
B
bevinden zich op de ruitenwisserhendel ⇒ Af-
beelding 6.
Geheugen kiezen
– Door het kort aantippen van toets
B
op de ruitenwisserhendel wordt het ge-
wenste geheugen geselecteerd.
Functies selecteren
– Tuimelschakelaar
A
aan de boven- of onderzijde kort indrukken. Daarmee
worden de verschillende functies van de multifunctie-indicatie na elkaar opge-
roepen.
Terugzetten
– Het gewenste geheugen kiezen.
– Toets
B
langer dan 1 seconde indrukken.
De volgende waarden van het gekozen geheugen worden met behulp van toets
B
op nul gezet:
● gemiddeld brandstofverbruik,
● afgelegd traject,
● gemiddelde snelheid,
● rijtijd.
De multifunctie-indicatie kan alleen worden bediend bij ingeschakeld contact. Na
het inschakelen van het contact wordt de functie weergegeven die voor het uit-
schakelen als laatste werd gekozen.
Digitale klok
De tijd wordt als volgt ingesteld:
– Op de boven- of onderzijde van tuimelschakelaar
A
⇒ Afbeelding 6 drukken
om naar de tijdweergave te wisselen.
– Op de toets
6
⇒ Afbeelding 3 drukken om de uurweergave te markeren, zo-
dat deze knippert.
– Om de klok vooruit te zetten op de toets
3
drukken ⇒ Afbeelding 3. Om snel
door te laten lopen, de knop ingedrukt houden.
– Opnieuw op de toets
6
drukken om de minutenweergave te markeren, zodat
deze knippert.
– Om de klok vooruit te zetten op de toets
3
drukken. Om snel door te laten
lopen, de knop ingedrukt houden.
– De ingestelde waarde bevestigen door opnieuw op de toets
6
te drukken of
circa 5 seconden wachten. De instelling wordt automatisch opgeslagen (de
waarde houdt op met knipperen).
11Instrumenten en controlelampjes
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Tips om het zelf te doen Technische gegevens
Buitentemperatuur
De buitentemperatuur wordt bij ingeschakeld contact op het display weergege-
ven.
Als de buitentemperatuur beneden +4 °C daalt, verschijnt vóór de temperatuur-
weergave een sneeuwvloksymbool (waarschuwingssignaal voor gladheid), dat
eerst enkele seconden knippert en vervolgens samen met de buitentemperatuur
blijft staan.
ATTENTIE
Ga er niet alleen op basis van de buitentemperatuurmeter van uit dat het op
de weg niet glad is. Denk eraan dat ook bij buitentemperaturen van rond +4 °C
gladheid kan optreden - waarschuwing voor gladheid!
Rijtijd
Op het display verschijnt de rijtijd die verstreken is sinds het geheugen voor het
laatst is gewist
⇒
pagina 10,
Geheugen. Als u de rijtijd vanaf een bepaald tijdstip
wilt tellen, het geheugen op dit tijdstip wissen door het indrukken van toets
B
⇒
Afbeelding 6.
De hoogste waarde die kan worden weergegeven bedraagt voor beide geheugens
19 uur en 59 minuten. Als deze waarde wordt overschreden, start de weergave
weer vanaf nul.
Actueel brandstofverbruik
Op het display wordt het actuele brandstofverbruik in l/100 km aangegeven. Met
behulp van deze weergave kunt u uw rijgedrag aanpassen aan het gewenste ver-
bruik.
Bij een stilstaande of langzaam rijdende wagen wordt het brandstofverbruik
weergegeven in l/h.
Gemiddeld brandstofverbruik
Op het display wordt het gemiddelde brandstofverbruik in l/100 km sinds de laat-
ste keer wissen van het geheugen weergegeven ⇒ pagina 10. Met behulp van de-
ze weergave kunt u uw rijgedrag aanpassen aan het gewenste verbruik.
Als u het gemiddelde brandstofverbruik voor een bepaalde periode wilt bepalen,
moet u het geheugen bij het nieuwe meetbegin met de toets
B
⇒ Afbeelding 6
op de ruitenwisserhendel wissen. Na het wissen verschijnen op het display gedu-
rende de eerste circa 100 m streepjes.
Tijdens de rit wordt de weergegeven waarde regelmatig geactualiseerd.
Let op
De verbruikte hoeveelheid brandstof wordt niet weergegeven.
Actieradius
Op het display wordt de geschatte actieradius in kilometers aangegeven. Deze
geeft aan welke afstand uw wagen met de huidige tankvulling en bij dezelfde
rijstijl nog kan afleggen.
De weergave vindt plaats in stappen van 10 km. Als het controlelampje voor de
brandstofreserve gaat branden, verandert de weergave in stappen van 5 km.
Bij het berekenen van de actieradius wordt het brandstofverbruik gedurende de
laatste 50 km als basis genomen. Als u zuiniger rijdt, neemt de actieradius toe.
Rijafstand
Op het display verschijnt de afgelegde afstand sinds het geheugen ⇒ pagina 10
voor het laatst is gewist. Als u de afgelegde afstand vanaf een bepaald tijdstip
wilt tellen, het geheugen op dit tijdstip wissen door het indrukken van toets
B
⇒ Afbeelding 6.
De maximale displaywaarde voor beide geheugens bedraagt 1.999 km. Als deze
waarde wordt overschreden, start de weergave weer vanaf nul.
Gemiddelde snelheid
Op het display wordt de gemiddelde snelheid in km/h aangegeven sinds het ge-
heugen voor het laatst is gewist ⇒ pagina 10. Als u de gemiddelde snelheid voor
een bepaalde periode wilt bepalen, moet u het geheugen bij het nieuwe meetbe-
gin door het indrukken van toets
B
⇒ Afbeelding 6 op de ruitenwisserhendel wis-
sen.
Na het wissen verschijnen op het display gedurende de eerste circa 300 m streep-
jes.
£
12 Instrumenten en controlelampjes
Tijdens de rit wordt de weergegeven waarde regelmatig geactualiseerd.
Actuele snelheid
Op het display wordt de actuele snelheid aangegeven, die identiek is aan de weer-
gave van de snelheidsmeter
2
⇒ Afbeelding 3.
Koelvloeistoftemperatuur
Op het display wordt de actuele koelvloeistoftemperatuur weergegeven
2
⇒ Af-
beelding 3.
Snelheidswaarschuwing
Snelheidslimiet bij stilstaande wagen instellen
– Met de toets
A
op de ruitenwisserhendel ⇒ Afbeelding 6 het menupunt
Waarschuwing bij snelheidsoverschrijding selecteren.
– Door het indrukken van de toets
B
op de ruitenwisserhendel wordt de instel-
mogelijkheid voor de snelheidslimiet geactiveerd (waarde knippert).
– Met de toets
A
op de ruitenwisserhendel de gewenste snelheidslimiet instel-
len, bijvoorbeeld 50
km/h.
– De ingestelde snelheidslimiet bevestigen met de toets
B
op de ruitenwisser-
hendel of circa 5 seconden wachten, de instelling wordt automatisch opgesla-
gen (de waarde stopt met knipperen).
Zo kan de snelheidslimiet in stappen van 5 km/h worden ingesteld.
Snelheidslimiet bij rijdende wagen instellen
– Met de toets
A
op de ruitenwisserhendel het menupunt Waarschuwing bij
snelheidsoverschrijding selecteren.
– Met de gewenste snelheid gaan rijden, bijvoorbeeld 50 km/h.
– Door het indrukken van toets
B
op de ruitenwisserhendel wordt de actuele
snelheid als snelheidslimiet overgenomen (waarde knippert).
Als u de ingestelde snelheidslimiet wilt wijzigen, gebeurt dit in stappen van 5 km/
h (bijvoorbeeld de overgenomen snelheid 47 km/h wordt verhoogd naar 50 km/h
resp. verlaagd naar 45 km/h).
– De ingestelde snelheidslimiet bevestigen met de toets
B
op de ruitenwisser-
hendel of circa 5 seconden wachten, de instelling wordt automatisch opgesla-
gen (de waarde stopt met knipperen).
Snelheidslimiet wijzigen of wissen
– Met de toets
A
op de ruitenwisserhendel het menupunt Waarschuwing bij
snelheidsoverschrijding selecteren.
– De snelheidslimiet wissen met de toets
B
op de ruitenwisserhendel.
– Door het opnieuw indrukken van toets
B
op de ruitenwisserhendel wordt de
mogelijkheid voor het wijzigen van de snelheidslimiet geactiveerd.
Als de ingestelde snelheidslimiet wordt overschreden, klinkt een akoestisch waar-
schuwingsignaal. Tegelijkertijd verschijnt op het display de melding Waarschu-
wing bij snelheidsoverschrijding met de waarde van de ingestelde limiet.
De ingestelde snelheidslimiet blijft ook na het uitschakelen van het contact opge-
slagen.
ATTENTIE
Houd uw aandacht altijd bij het verkeer! Als bestuurder draagt u de volledige
verantwoordelijkheid voor een veilig verkeersgedrag.
Controlelampjes
Overzicht
De controlelampjes geven bepaalde functies resp. storingen aan en
kunnen door akoestische signalen worden vergezeld.
Controlelampjes in het instrumentenpaneel
Knipperlicht (links) ⇒ pagina 14
Knipperlicht (rechts) ⇒
pagina 14
Grootlicht ⇒ pagina 15
£
13Instrumenten en controlelampjes
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Tips om het zelf te doen Technische gegevens
Mistachterlicht ⇒ pagina 15
Snelheidsregelsysteem ⇒ pagina 15
Airbagsysteem ⇒ pagina 15
Uitlaatgascontrolesysteem ⇒ pagina 15
Elektromechanische stuurbekrachtiging ⇒ pagina 15
Motoroliedruk ⇒ pagina 16
Controle van de motorelektronica (benzine-
motor)
⇒ pagina 16
Koelvloeistoftemperatuur/koelvloeistofpeil ⇒ pagina 16
Elektronisch stabiliseringsprogramma (ESP) ⇒ pagina 17
Tractiecontrole (TC) ⇒ pagina 17
Antiblokkeersysteem (ABS) ⇒ pagina 17
Gordelwaarschuwingslampje ⇒ pagina 18
Remsysteem ⇒ pagina 18
Handrem ⇒ pagina 18
Dynamo ⇒ pagina 18
Brandstofreserve ⇒ pagina 18
Controlelampjes op het display van het instrumentenpaneel
Omgegespte veiligheidsgordel - Zitplaats
achterin
⇒ pagina 19
Niet omgegespte veiligheidsgordel - Zit-
plaats achterin
City Safe Drive-systeem ⇒ pagina 19
Start-stopsysteem ⇒ pagina 19
Brandstofmeter en brandstofreserve ⇒ pagina 9
ATTENTIE
● Als brandende controlelampjes en de bijbehorende meldingen en waar-
schuwingsaanwijzingen worden genegeerd, kan dit leiden tot ernstig lichame-
lijk letsel of ernstige schade aan de wagen.
● De motorruimte van de wagen is een gevaarlijke omgeving. Bij werkzaam-
heden in de motorruimte, bijvoorbeeld het controleren en bijvullen van be-
drijfsvloeistoffen, kunnen letsel, verbrandingen, ongevallen en brand ont-
staan. Beslist de waarschuwingsaanwijzingen in acht nemen ⇒ pagina 111,
Werkzaamheden in de motorruimte
.
Let op
● De plaatsing van de controlelampjes is afhankelijk van het motortype. De afge-
beelde symbolen in de hiernavolgende beschrijving kunt u terugvinden als contro-
lelampje in het instrumentenpaneel.
● Storingen worden in het instrumentenpaneel als rode symbolen (prioriteit 1 -
gevaar) of gele symbolen (prioriteit 2 - waarschuwing) aangegeven.
Knipperlichten
Afhankelijk van de stand van de knipperlichthendel knippert het linker
of rech-
ter
controlelampje.
Als een gloeilamp van een knipperlicht defect is, knippert het controlelampje on-
geveer twee keer zo snel.
Bij ingeschakelde alarmlichten knipperen alle knipperlichten alsmede de beide
controlelampjes.
£
14 Instrumenten en controlelampjes
Zie voor meer aanwijzingen over de knipperlichten ⇒ pagina 31.
Grootlicht
Het controlelampje brandt bij ingeschakeld grootlicht of bij een grootlichtsig-
naal.
Zie voor meer aanwijzingen over het grootlicht ⇒ pagina 29.
Mistachterlicht
Het controlelampje brandt bij ingeschakeld mistachterlicht ⇒ pagina 30.
Snelheidsregelsysteem
Het controlelampje brandt als het snelheidsregelsysteem actief is ⇒ pagina
61.
Airbagsysteem
Controle van het airbagsysteem
Het controlelampje gaat bij het inschakelen van het contact enkele seconden
branden.
Als het controlelampje niet dooft of tijdens het rijden gaat branden, is er sprake
van een storing ⇒ . Dat geldt ook als het controlelampje bij het inschakelen van
het contact niet gaat branden.
De actieve staat van het airbagsysteem wordt elektronisch gecontroleerd, ook als
een airbag buiten werking is gesteld.
Als de voor-, resp. zij-airbag of gordelspanner met de wagensysteemtester bui-
ten werking is gesteld, geldt het volgende:
● Het controlelampje gaat na het inschakelen van het contact gedurende
4 seconden branden en knippert vervolgens nog 12 seconden met intervallen van
2 seconden.
Als de airbag met de sleutelschakelaar in het opbergvak aan bijrijderszijde bui-
ten werking is gesteld, geldt het volgende:
● Het controlelampje
gaat bij het inschakelen van het contact enkele secon-
den branden.
● De buiten werking gestelde airbag wordt aangegeven door het branden van
het controlelampje in het middenstuk van het dashboard
⇒ pagina 83, Sleutelschakelaar voor bijrijdersvoorairbag.
ATTENTIE
Als zich een storing voordoet, het airbagsysteem direct door een specialist la-
ten controleren. Anders bestaat het gevaar dat de airbags bij een ongeval niet
worden geactiveerd.
Uitlaatgascontrolesysteem
Het controlelampje gaat branden na het inschakelen van het contact.
Als het controlelampje na het starten van de motor niet dooft of tijdens het rijden
gaat branden, is er sprake van een storing in een uitlaatgasrelevante component.
Het door de motorregeling gekozen noodprogramma stelt u in staat voorzichtig
naar de dichtstbijzijnde specialist te rijden.
Elektromechanische stuurbekrachtiging
Het controlelampje
gaat bij het inschakelen van het contact enkele seconden
branden.
Als het controlelampje na het inschakelen van het contact of tijdens het rijden
constant brandt, is er sprake van een storing in de elektromechanische stuurbe-
krachtiging.
●
Als het gele controlelampje
brandt, is de stuurbekrachtiging gedeeltelijk uit-
gevallen en kan voor het sturen meer kracht nodig zijn.
● Als het rode controlelampje brandt, is de stuurbekrachtiging volledig uitge-
vallen en is voor het sturen aanmerkelijk meer kracht nodig.
Meer informatie ⇒ pagina 94.
VOORZICHTIG
Als de stuurbekrachtiging defect is, neem dan contact op met een specialist.
£
15Instrumenten en controlelampjes
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Tips om het zelf te doen Technische gegevens
Let op
● Als de motor opnieuw wordt gestart en het gele controlelampje na een kor-
te rit weer is gedoofd, is het niet nodig contact op te nemen met een specialist.
● Als de accukabels zijn losgemaakt en weer aangesloten, gaat na het inschake-
len van het contact het gele controlelampje branden. Na even te hebben gere-
den, moet het controlelampje doven.
Motoroliedruk
Het controlelampje gaat bij het inschakelen van het contact enkele seconden
branden.
Als het controlelampje na het starten van de motor niet dooft of tijdens het rijden
gaat knipperen, stoppen en de motor afzetten. Het oliepeil controleren en zo no-
dig motorolie bijvullen ⇒ pagina 113, Motorolie bijvullen.
Als waarschuwing klinkt bovendien een akoestisch signaal.
Als onder de gegeven omstandigheden het bijvullen van motorolie niet mogelijk
is, de rit niet voortzetten. De motor niet starten en de hulp inroepen van een
specialist, omdat er anders zware motorschade kan ontstaan.
Als het controlelampje knippert, niet verder rijden, ook al is het oliepeil in orde. De
motor ook niet stationair laten draaien. De hulp van een specialist inroepen.
ATTENTIE
Als om technische redenen moet worden gestopt, parkeer de wagen dan op
een veilige afstand van het verkeer, zet de motor af en schakel de alarmlich-
ten in ⇒ pagina
31, Schakelaar voor alarmlichten .
VOORZICHTIG
Het rode oliedrukcontrolelampje werkt niet als oliepeilindicatie! Daarom moet
het oliepeil regelmatig, bij voorkeur bij elke tankstop, worden gecontroleerd.
Controle van de motorelektronica
Het controlelampje
(Electronic Power Control) gaat bij het inschakelen van het
contact enkele seconden branden.
Als het controlelampje na het starten van de motor niet dooft of weer gaat
branden, is er sprake van een storing in de motorregeling. Het door de motorrege-
ling gekozen noodprogramma stelt u in staat voorzichtig naar de dichtstbijzijnde
specialist te rijden.
Koelvloeistoftemperatuur/koelvloeistofpeil
Het controlelampje gaat bij het inschakelen van het contact enkele seconden
branden.
Als het controlelampje niet dooft of tijdens het rijden gaat knipperen, is de
koelvloeistoftemperatuur te hoog of het koelvloeistofpeil te laag.
Als waarschuwing klinkt bovendien een akoestisch signaal.
In dat geval stoppen, de motor afzetten en het koelvloeistofpeil controleren; zo
nodig koelvloeistof bijvullen.
Als onder de gegeven omstandigheden het bijvullen van koelvloeistof niet moge-
lijk is, mag de reis niet worden voortgezet. De motor niet starten en de hulp in-
roepen van een specialist, omdat er anders zware motorschade kan ontstaan.
Als het koelvloeistofpeil binnen het voorgeschreven bereik ligt, kan een te hoge
temperatuur worden veroorzaakt door een storing van de koelluchtventilator. De
zekering voor de koelluchtventilator controleren en deze zo nodig vervangen
⇒ pagina
140.
Als het controlelampje niet dooft, hoewel het koelvloeistofpeil en ook de ventila-
torzekering in orde zijn, de rit niet voortzetten. De hulp van een specialist inroe-
pen.
Let op de volgende aanwijzingen ⇒ pagina 114.
ATTENTIE
● Als om technische redenen moet worden gestopt, parkeer de wagen dan
op een veilige afstand van het verkeer, zet de motor af en schakel de alarm-
lichten in ⇒ pagina
31.
● Voorzichtig het koelvloeistofexpansiereservoir openen. Bij een warme mo-
tor staat het koelsysteem onder druk - gevaar voor verbranding! Laat daarom
voor het losdraaien van de vuldop de motor afkoelen.
● De koelluchtventilator niet aanraken. De koelluchtventilator kan ook bij
uitgeschakeld contact vanzelf worden ingeschakeld.
16 Instrumenten en controlelampjes
Elektronisch stabiliseringsprogramma (ESP)
Het controlelampje gaat bij het inschakelen van het contact enkele seconden
branden.
Als het ESP actief bezig is de wagen te stabiliseren, knippert het controlelampje
in het instrumentenpaneel.
Bij een storing in het ESP brandt het controlelampje continu.
Omdat het ESP samenwerkt met het ABS, brandt bij het uitvallen van het ABS ook
het ESP-controlelampje.
Als het controlelampje direct na het starten van de motor gaat branden, kan
het ESP om technische redenen uitgeschakeld zijn. In dit geval kunt u het ESP
door het uit- en inschakelen van het contact opnieuw inschakelen. Wanneer het
controlelampje dooft, werkt het ESP weer naar behoren.
Meer informatie over het ESP ⇒ pagina 90
.
Let op
Als de accukabels zijn losgemaakt en weer zijn aangesloten, gaat na het inschake-
len van het contact het controlelampje branden. Na even te hebben gereden,
moet het controlelampje doven.
Tractiecontrole (TC)
Het controlelampje gaat bij het inschakelen van het contact enkele seconden
branden.
Als tijdens het rijden een regelproces plaatsvindt, gaat het controlelampje knippe-
ren.
Als in het TC-systeem een storing aanwezig is, brandt het controlelampje continu.
Omdat het TC-systeem samenwerkt met het ABS, brandt bij het uitvallen van het
ABS ook het TC-controlelampje.
Als het controlelampje direct na het starten van de motor gaat branden, kan
het TC-systeem om technische redenen uitgeschakeld zijn. In dit geval kunt u het
TC-systeem door het uit- en inschakelen van het contact opnieuw inschakelen.
Wanneer het controlelampje dooft, werkt het TC-systeem weer naar behoren.
Meer informatie over het TC-systeem ⇒ pagina 91
.
Let op
Als de accukabels zijn losgemaakt en weer zijn aangesloten, gaat na het inschake-
len van het contact het controlelampje branden. Na even te hebben gereden,
moet het controlelampje doven.
Antiblokkeersysteem (ABS)
Het controlelampje geeft de correcte werking van het ABS aan.
Het controlelampje gaat na het inschakelen van het contact resp. tijdens het star-
ten enkele seconden branden. Het lampje dooft als de automatische controlepro-
cedure is voltooid.
Storing in het ABS
Als het ABS-controlelampje binnen enkele seconden na het inschakelen van
het contact niet dooft, helemaal niet gaat branden of tijdens het rijden gaat bran-
den, vertoont het systeem een storing. Voor het afremmen van de wagen wordt
alleen nog het gewone remsysteem gebruikt. Direct een specialist opzoeken en
uw rijstijl overeenkomstig aanpassen, omdat u niet op de hoogte bent van de
exacte omvang van de schade.
Zie voor meer informatie over het ABS ⇒ pagina 93.
Storing in het gehele remsysteem
Als het ABS-controlelampje samen met het controlelampje van het remsysteem
gaat branden, is niet alleen het ABS maar ook een ander onderdeel van het
remsysteem defect ⇒ .
ATTENTIE
● Als het controlelampje van het remsysteem samen met het ABS-contro-
lelampje gaat branden, direct stoppen en het remvloeistofpeil in het reser-
voir controleren ⇒ pagina 116. Als het vloeistofpeil tot onder de MIN-marke-
ring is gedaald, rijd dan niet verder - gevaar voor ongevallen! De hulp inroepen
van een specialist.
● Let bij het openen van de motorkap en het controleren van het remvloei-
stofpeil op de aanwijzingen ⇒
pagina 111, Werkzaamheden in de motorruimte.
● Als het remvloeistofpeil in orde is, is de regelfunctie van het ABS uitgeval-
len. De achterwielen kunnen dan bij het remmen zeer snel blokkeren. Dit kan
onder bepaalde omstandigheden tot het uitbreken van de achterkant van de
wagen leiden - slipgevaar! Voorzichtig naar de dichtstbijzijnde specialist rijden
en de storing laten verhelpen.
17Instrumenten en controlelampjes
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Tips om het zelf te doen Technische gegevens
Gordelwaarschuwingslampje
Het controlelampje gaat branden na het inschakelen van het contact, als herin-
nering dat de bestuurder resp. bijrijder de veiligheidsgordel moet omgespen. Het
controlelampje dooft pas als de bestuurder de veiligheidsgordel heeft omgedaan.
Als de bestuurder resp. bijrijder de veiligheidsgordel niet heeft omgegespt, klinkt
bij wagensnelheden boven 25 km/h een continue waarschuwingstoon en knippert
tegelijkertijd het controlelampje .
Indien de bestuurder de veiligheidsgordel niet binnen 90 seconden omdoet, wordt
de waarschuwingstoon uitgeschakeld en blijft het controlelampje continu bran-
den.
Zie voor meer aanwijzingen over de veiligheidsgordels ⇒ pagina 73.
Remsysteem
Het controlelampje brandt bij een laag remvloeistofpeil of een storing van het
ABS.
Als het controlelampje knippert en er een akoestische signaal klinkt, stoppen
en het remvloeistofpeil controleren ⇒ .
Bij een storing van het ABS, die ook de werking van het remsysteem beïnvloedt
(bijvoorbeeld de remdrukverdeling), brandt het ABS-controlelampje en tegelij-
kertijd het remcontrolelampje .
Direct een specialist opzoeken en uw rijstijl overeenkomstig aanpassen, omdat u
niet op de hoogte bent van de exacte omvang van de schade en de beperking van
de remwerking.
Meer informatie over het remsysteem ⇒ pagina 92.
ATTENTIE
● Een storing aan het remsysteem kan leiden tot een langere remweg bij het
remmen!
● Let bij het openen van de motorkap en het controleren van het remvloei-
stofpeil op de aanwijzingen ⇒ pagina 111, Werkzaamheden in de motorruim-
te.
● Als het controlelampje voor het remsysteem enkele seconden na het in-
schakelen van het contact niet dooft of tijdens het rijden gaat branden, direct
stoppen en het remvloeistofpeil in het reservoir controleren ⇒ pagina 116. Als
het vloeistofpeil tot onder de MIN-markering is gedaald, rijd dan niet verder -
gevaar voor ongevallen! De hulp inroepen van een specialist.
Handrem
Het controlelampje
brandt bij aangetrokken handrem. Bovendien wordt een
akoestische waarschuwing gegeven, als u met de wagen minstens 3 seconden
met een snelheid van meer dan 6 km/h hebt gereden.
Dynamo
Het controlelampje
gaat branden na het inschakelen van het contact. Het
lampje moet doven na het starten van de motor.
Als het controlelampje na het starten van de motor niet dooft of tijdens het rijden
gaat branden, moet u naar de dichtstbijzijnde specialist gaan. Omdat daarbij de
accu wordt ontladen, moet u alle niet beslist noodzakelijke stroomverbruikers uit-
schakelen.
VOORZICHTIG
Als tijdens het rijden behalve het controlelampje ook het controlelampje
(koelsysteemstoring) op het display gaat branden, moet u direct stoppen en de
motor afzetten - gevaar voor motorschade!
Brandstofreserve
Het controlelampje brandt als minder dan 5 liter brandstof aanwezig is.
Als waarschuwing klinkt bovendien een akoestisch signaal.
18 Instrumenten en controlelampjes
Omgegespte / niet-omgegespte veiligheidsgordel
(gordelstatusindicatie) - Zitplaats achterin /
Na het inschakelen van het contact brandt op het display van het instrumenten-
paneel de gordelstatusindicatie voor de zitplaatsen achterin gedurende 30 secon-
den en geeft aan of eventuele passagiers op de zitplaatsen achterin hun veilig-
heidsgordels hebben omgegespt. De gordelstatusindicatie brandt ook als de pas-
sagier op de zitplaats achterin (bij ingeschakeld contact of gedurende de rit) de
veiligheidsgordel afdoet of omgespt.
Als het controlelampje brandt, heeft de passagier op de betreffende zitplaats
achterin de veiligheidsgordel omgegespt.
Als het controlelampje brandt, heeft de passagier op de betreffende zitplaats
achterin de veiligheidsgordel nietomgegespt.
Wanneer de veiligheidsgordels op de zitplaatsen achterin tijdens de rit en bij een
snelheid van meer dan 25 km/h worden losgemaakt, klinkt er een akoestisch sig-
naal en de gordelstatusindicatie voor de zitplaatsen achterin knippert gedurende
circa 30 seconden.
Zie voor meer aanwijzingen over de veiligheidsgordels ⇒ pagina 73
.
City Safe Drive
Als het City Safe Drive-systeem van de wagen momenteel automatisch afremt,
knippert het controlelampje snel.
Als het City Safe Drive
-systeem momenteel niet beschikbaar is of er is sprake van
een systeemstoring, knippert het controlelampje langzaam.
U kunt het City Safe Drive-systeem met de toets
uitschakelen ⇒ pagina 64.
Bij uitgeschakeld
City Safe Drive-systeem, in een snelheidsgebied van 5 – 30 km/h
(3 - 19 mph), brandt op het display van het instrumentenpaneel het controlelampje
.
U kunt het City Safe Drive-systeem met de toets
weer inschakelen. Op het
display van het instrumentenpaneel brandt het controlelampje gedurende
circa 5 seconden.
Meer informatie over het City Safe Drive-systeem ⇒ pagina 64
Start-stopsysteem
Als het start-stopsysteem actief is, brandt het controlelampje .
Als het start-stopsysteem actief is, maar de automatische motoruitschakeling niet
mogelijk, brandt het controlelampje .
Bij een knipperend controlelampje is het start-stopsysteem niet beschikbaar.
Meer informatie over het start-stopsysteem
⇒ pagina 62.
19Instrumenten en controlelampjes
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Tips om het zelf te doen Technische gegevens
Openen en sluiten
Sleutels
Omschrijving
Afbeelding 7 Sleutel zonder afstandsbediening / Sleutel met afstandsbediening
Met de wagen worden twee sleutels meegeleverd. Afhankelijk van de uitrusting
kan uw wagen met sleutels zonder radiografische afstandsbediening ⇒ Afbeel-
ding 7 - of met radiografische afstandsbediening ⇒ Afbeelding 7 - zijn uitge-
rust.
ATTENTIE
● Als u de wagen verlaat - ook al is het maar voor even - altijd de sleutel uit
het contactslot verwijderen. Dat geldt vooral als er kinderen in de wagen ach-
terblijven. De kinderen zouden anders de motor kunnen starten of elektrische
systemen (bijvoorbeeld elektrisch bediende ruiten) kunnen bedienen - gevaar
voor ongevallen!
● De contactsleutel pas uit het contactslot verwijderen als de wagen tot stil-
stand is gekomen! Het stuurslot zou anders ongewild kunnen vergrendelen -
gevaar voor ongevallen!
VOORZICHTIG
● Elke sleutel bevat elektronische componenten; u dient de sleutels dan ook te-
gen vocht en harde schokken te beschermen.
● De groef in de sleutel absoluut schoon houden, omdat verontreinigingen (tex-
tielvezels, stof en dergelijke) de werking van de slotcilinder en van het contactslot
negatief kunnen beïnvloeden.
Let op
Bij verlies van een sleutel contact opnemen met een geautoriseerde ŠKODA Servi-
cepartner, die voor een vervangende sleutel kan zorgen.
Batterij in de sleutel vervangen
Afbeelding 8 Sleutel met radiografische afstandsbediening - Deksel verwijderen / Batterij
uitnemen
Elke radiografische afstandsbediening heeft een batterij, die onder deksel
B
is
aangebracht ⇒ Afbeelding 8
. Als de batterij leeg is, knippert na het indrukken van
een toets op de afstandsbediening het rode controlelampje
A
niet ⇒ Afbeelding
7. Wij raden u aan de batterij van de afstandsbediening door een geautoriseerde
ŠKODA Servicepartner te laten vervangen. Als u de lege batterij echter zelf wilt
vervangen, als volgt te werk gaan:
– De sleutel uitklappen.
– Het deksel op de plaatsen van de pijlen
1
met de duim of met een platte
schroevendraaier loswippen en verwijderen.
– De batterij op de plaats van de pijl
2
omlaagdrukken en de lege batterij uit de
sleutel nemen ⇒ Afbeelding 8.
– De nieuwe batterij aanbrengen. Let erop dat het
"+"-teken op de batterij naar
boven gekeerd is. De juiste polariteit is afgebeeld op het batterijdeksel.
– Het batterijdeksel op de sleutel aanbrengen en aandrukken tot het hoorbaar
vastklikt.
£
20 Openen en sluiten
VOORZICHTIG
● Bij het vervangen van de batterij op de juiste polariteit letten.
● De nieuwe batterij moet dezelfde specificaties hebben als de originele.
Milieu-aanwijzing
De lege batterij milieuvriendelijk afvoeren.
Let op
Als de wagen na vervanging van de batterij niet met de afstandsbediening kan
worden geopend en gesloten, moet het systeem worden gesynchroniseerd ⇒ pa-
gina 26.
Elektronische wegrijblokkering
De elektronische wegrijblokkering voorkomt het gebruik van de
wagen door onbevoegden.
In de greep van de sleutel bevindt zich een elektronische chip. Met behulp hiervan
wordt de wegrijblokkering uitgeschakeld als de sleutel in het contactslot wordt
gestoken. Als de sleutel uit het contactslot wordt verwijderd, wordt de elektroni-
sche wegrijblokkering automatisch geactiveerd.
Let op
De motor kan alleen met een correct gecodeerde en originele ŠKODA-sleutel wor-
den gestart.
Kindersloten
De kindersloten voorkomen dat de achterportieren van binnenuit
kunnen worden geopend.
Afbeelding 9 Kindersloten aan de ach-
terportieren
Het kinderslot wordt met de sleutel in- en uitgeschakeld.
Kinderslot inschakelen
– De gleuf van het slot bij het linkerportier rechtsom draaien ⇒ Afbeelding 9 en
bij het rechterportier linksom.
Kinderslot uitschakelen
– De gleuf van het slot bij het linkerportier linksom draaien en bij het rechterpor-
tier rechtsom.
Als het kinderslot is ingeschakeld, kan het portier alleen van buitenaf worden ge-
opend.
Centrale vergrendeling
Omschrijving
Bij het openen en sluiten worden alle portieren tegelijkertijd door de centrale ver-
grendeling ontgrendeld of vergrendeld. De achterklep wordt bij het openen ont-
grendeld. Daarna kunt u de achterklep openen door op de toets ⇒ Afbeelding 14 -
te drukken.
£
21Openen en sluiten
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Tips om het zelf te doen Technische gegevens
Bediening van de centrale vergrendeling is mogelijk:
● met de sleutel ⇒ pagina 22,
● met de knoppen voor de centrale vergrendeling ⇒ pagina 23,
● met een sleutel met radiografische afstandsbediening ⇒ pagina 25.
ATTENTIE
Vergrendelde portieren voorkomen ook het ongewenst binnendringen van
buitenstaanders - bijvoorbeeld op kruisingen. Ze maken het hulpverleners in
geval van nood echter moeilijker in de wagen te komen - levensgevaar!
Let op
● Bij een ongeval met geactiveerde airbag(s) worden de vergrendelde portieren
automatisch ontgrendeld om hulpverleners toegang tot de wagen te verschaffen.
● Bij het uitvallen van de centrale vergrendeling kunnen alleen de voorportieren
met de sleutel worden ont- en vergrendeld. De andere portieren en de achterklep
kunnen handmatig worden ont- resp. vergrendeld.
– Noodvergrendeling van het portier ⇒ pagina 24.
– Noodontgrendeling van de achterklep ⇒ pagina 25.
Safebeveiliging
De centrale vergrendeling kan met een safebeveiliging worden uitgerust. Als de
wagen van buitenaf wordt vergrendeld, worden de portiersloten automatisch ge-
blokkeerd. Het controlelampje in het bestuurdersportier knippert circa 2 seconden
snel, daarna begint het gelijkmatig en met langere tussenpozen te knipperen. Met
de portiergreep kunnen de portieren noch van binnenuit, noch van buitenaf wor-
den geopend. Daardoor wordt het openbreken van de wagen bemoeilijkt.
De safebeveiliging kan door een dubbele vergrendeling binnen 2 seconden wor-
den gedeactiveerd.
Als de safebeveiliging wordt gedeactiveerd, knippert het controlelampje in het be-
stuurdersportier circa 2 seconden snel, dooft vervolgens en begint na circa 30
se-
conden weer gelijkmatig met lange tussenpozen te knipperen.
Als de wagen is vergrendeld terwijl de safebeveiliging gedeactiveerd is, kunnen
de portieren van binnenuit worden geopend door eenmaal aan de slotgreep te
trekken.
ATTENTIE
Bij een van buitenaf vergrendelde wagen met geactiveerde safebeveiliging
mogen geen personen en huisdieren in de wagen achterblijven, omdat van
binnenuit noch de portieren, noch de ruiten kunnen worden geopend. De ver-
grendelde portieren maken het hulpverleners in geval van nood moeilijk in de
wagen te komen - levensgevaar!
Met de sleutel ontgrendelen
Afbeelding 10 Sleutelbewegingen voor
het ont- en vergrendelen
– De sleutel in de slotcilinder van het bestuurdersportier in rijrichting (ontgren-
delingsstand)
A
⇒ Afbeelding 10
draaien.
– Aan de portiergreep trekken en het portier openen.
● Alle portieren worden ontgrendeld.
● De achterklep wordt ontgrendeld.
● De via het portiercontact geschakelde binnenverlichting gaat branden.
● De safebeveiliging wordt gedeactiveerd.
Met de sleutel vergrendelen
– De sleutel in de slotcilinder van het bestuurdersportier tegen de rijrichting in
(vergrendelingsstand)
B
⇒ Afbeelding 10 draaien.
● Alle portieren en de achterklep worden vergrendeld.
● De via het portiercontact geschakelde binnenverlichting dooft.
● De safebeveiliging wordt direct geactiveerd.
● Het controlelampje in het bestuurdersportier begint te knipperen.
£
22 Openen en sluiten
Let op
Als het bestuurdersportier geopend is, kan de wagen niet worden vergrendeld.
Slotgreep
Afbeelding 11 Slotgreep
Bij wagens zonder centrale vergrendeling kunt u de portieren die niet zijn voor-
zien van een slotcilinder van binnenuit met de slotgreep ont- en vergrendelen.
Vergrendelen
– De slotgreep in pijlrichting drukken, zodat de de rode markering
1
⇒ Afbeel-
ding 11 zichtbaar wordt.
Ontgrendelen
– Het portier openen door eenmaal tegen de pijlrichting in aan de portiergreep
te trekken ⇒ Afbeelding 11.
Schakelaar voor centrale vergrendeling
Afbeelding 12 Schakelaar voor centrale
vergrendeling
Als de wagen niet door externe aansturing vergrendeld is, kunt u deze met de tui-
melschakelaar ook bij uitgeschakeld contact ver- en ontgrendelen.
Alle portieren en de achterklep vergrendelen
– Op toets
/⇒ Afbeelding 12 drukken.
Alle portieren en de achterklep ontgrendelen
– Op toets
/⇒ Afbeelding 12 drukken.
Als de wagen met de toets
is vergrendeld, geldt het volgende:
● Het openen van de portieren en de achterklep van buitenaf is niet mogelijk
(vanuit veiligheidsoogpunt, bijvoorbeeld bij het stoppen voor een kruising).
● U kunt de portieren van binnenuit afzonderlijk ontgrendelen en openen door
eenmaal aan de slotgreep te trekken.
● Zolang een portier geopend is, kan de wagen niet worden vergrendeld om te
voorkomen dat de sleutel per ongeluk in de wagen blijft liggen.
● Bij een ongeval met geactiveerde airbag(s) worden de van binnenuit vergren-
delde portieren automatisch ontgrendeld om hulpverleners toegang tot de wagen
te verschaffen.
ATTENTIE
De centrale vergrendeling werkt ook bij uitgeschakeld contact. Alle portieren
en de achterklep worden vergrendeld. Omdat echter bij vergrendelde portie-
ren in geval van nood hulpverlening van buitenaf wordt bemoeilijkt, moeten
kinderen nooit zonder toezicht in de wagen worden achtergelaten. Vergren-
delde portieren maken het hulpverleners in geval van nood moeilijk om in de
wagen te komen - levensgevaar!
Let op
Als de safebeveiliging is geactiveerd ⇒ pagina 22, zijn de slotgrepen en de knop-
pen voor de centrale vergrendeling buiten werking.
23Openen en sluiten
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Tips om het zelf te doen Technische gegevens
Noodvergrendeling van het portier
Afbeelding 13 Noodvergrendeling van het portier
Aan de kopse kant van de portieren die geen slotcilinder hebben, bevindt zich een
noodslotmechanisme ⇒ Afbeelding 13 - , dit is pas zichtbaar na het openen van
het portier.
Vergrendeling
– De sleutel in de gleuf ⇒ Afbeelding 13 - steken en bij het rechterportier
rechtsom in de horizontale stand draaien ⇒ Afbeelding 13 - en bij het linker-
portier linksom).
Na het sluiten van het portier kan dit niet meer van buitenaf worden geopend.
Het portier kan door eenmaal aan de slotgreep te trekken van binnenuit worden
ontgrendeld en vervolgens van buitenaf worden geopend.
Achterklep
Afbeelding 14 Achterklep
Achterklep ontgrendelen bij wagens zonder afstandsbediening
– Het bestuurdersportier met de sleutel ontgrendelen ⇒
pagina 22, Met de sleu-
tel ontgrendelen
.
Achterklep ontgrendelen bij wagens met afstandsbediening
– De toets
op de sleutel gedurende een seconde indrukken.
Achterklep met de sleutel ontgrendelen en openen
– De toets
op de sleutel indrukken tot de achterklep ontgrendelt.
Achterklep openen
– De achterklep openen door op de toets ⇒ Afbeelding 14 - te drukken.
Achterklep sluiten
– In het greepstuk ⇒ Afbeelding 14 - grijpen en de achterklep naar beneden
trekken.
– De achterklep met een lichte zwaai sluiten ⇒ .
ATTENTIE
● Na het sluiten controleren of de achterklep goed is vergrendeld. Anders
zou de achterklep tijdens het rijden plotseling open kunnen gaan, ook wan-
neer het slot van de achterklep is vergrendeld - gevaar voor ongevallen!
● Nooit met een geopende achterklep rijden, omdat dan giftige uitlaatgas-
sen het interieur kunnen binnendringen - vergiftigingsgevaar!
● Bij het sluiten van de achterklep niet op de achterruit drukken, deze zou
kunnen barsten - gevaar voor verwondingen!
Let op
Een gesloten, maar niet-vergrendelde achterklep wordt bij een snelheid boven
ongeveer 9 km/h automatisch vergrendeld. Na het stoppen en openen van het
portier wordt deze weer vergrendeld.
24 Openen en sluiten
Noodontgrendeling van de achterklep
Afbeelding 15 Noodontgrendeling van
de achterklep
In geval van een storing aan de centrale vergrendeling kunt u de achterklep als
volgt ontgrendelen:
– De rugleuning van de achterbank naar voren klappen ⇒ pagina 41
.
– De sleutel of een vergelijkbaar gereedschap in de opening
A
⇒ Afbeelding 15
tot de aanslag in de achterklepbekleding steken.
– Het slot in pijlrichting ontgrendelen.
– De achterklep openen.
Afstandsbediening
Omschrijving
Met de sleutel met radiografische afstandsbediening kunt u:
● de wagen ont- en vergrendelen,
● de achterklep ontgrendelen.
De zender met de batterij is ondergebracht in de sleutel met radiografische af-
standsbediening. De ontvanger bevindt zich in het interieur. Het bereik van de af-
standsbediening bedraagt circa 10 m. Als de batterij bijna leeg is, neemt het bereik
van de afstandsbediening af.
De sleutel heeft een uitklapbare sleutelbaard, die wordt gebruikt voor het hand-
matig ont- en vergrendelen van de wagen en voor het starten van de motor.
Bij vervanging van een verloren sleutel en na reparatie of vervanging van de ont-
vanger moet het systeem door een geautoriseerde ŠKODA
Servicepartner worden
geïnitialiseerd. Pas daarna kunt u de afstandsbediening weer gebruiken.
Let op
● Bij ingeschakeld contact wordt de afstandsbediening automatisch gedeacti-
veerd.
● De werking van de afstandsbediening kan door interferentie van zenders in de
buurt van de wagen die op dezelfde frequentie werken (bijvoorbeeld mobiele te-
lefoons, tv-zenders) tijdelijk worden gestoord.
● Als de centrale vergrendeling alleen vanaf een afstand van minder dan 3 m op
de afstandsbediening reageert, moet de batterij worden vervangen ⇒ pagina 20.
● Als het bestuurdersportier geopend is, kan de wagen niet met de afstandsbe-
diening worden vergrendeld.
Wagen ont- en vergrendelen
Afbeelding 16 Sleutel met afstandsbe-
diening
Wagen ontgrendelen
– Toets
1
⇒ Afbeelding 16 gedurende circa 1 seconde indrukken.
Wagen vergrendelen
– Toets
3
gedurende circa 1 seconde indrukken.
Safebeveiliging deactiveren
– Toets
3
tweemaal binnen 2 seconden indrukken. Meer informatie ⇒ pagina
22.
Achterklep ontgrendelen
– Toets
2
gedurende circa 1 seconde indrukken. Meer informatie ⇒ pagina
24.
£
25Openen en sluiten
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Tips om het zelf te doen Technische gegevens
Sleutelbaard uitklappen
– Toets
4
indrukken.
Sleutelbaard inklappen
– Toets
4
indrukken en de sleutelbaard inklappen.
Het ontgrendelen van de wagen wordt aangegeven door het tweemaal knipperen
van de knipperlichten. Als u de wagen met toets
1
ontgrendelt en daarna binnen
30 seconden geen portier of de achterklep opent, wordt de wagen automatisch
weer vergrendeld en wordt de safebeveiliging weer geactiveerd. Hierdoor wordt
het ongewild ontgrendelen van de wagen voorkomen.
Aanduiding van de vergrendeling
Een correcte vergrendeling van de wagen wordt aangegeven door het eenmaal
knipperen van de knipperlichten.
Als er bij het vergrendelen van de wagen met toets
3
enkele portieren of de ach-
terklep niet gesloten zijn, knipperen de knipperlichten pas na het sluiten.
ATTENTIE
Bij een van buitenaf vergrendelde wagen met geactiveerde safebeveiliging
mogen geen personen in de wagen achterblijven, omdat van binnenuit noch
de portieren, noch de ruiten kunnen worden geopend. De vergrendelde portie-
ren maken het hulpverleners in geval van nood moeilijk in de wagen te komen
- levensgevaar!
Let op
● De afstandsbediening alleen gebruiken als de portieren en de achterklep ge-
sloten zijn en u visueel contact met de wagen hebt.
● In de wagen mag de vergrendelingstoets
van de afstandsbediening niet
worden ingedrukt als de sleutel nog niet in het contactslot is gestoken, zodat de
wagen niet onbedoeld wordt vergrendeld. Als dat toch mocht gebeuren, de ont-
grendelingstoets
van de afstandsbediening indrukken.
Afstandsbediening synchroniseren
Als de wagen niet met de afstandsbediening kan worden ontgrendeld, is het mo-
gelijk dat de code van de sleutel en het regelapparaat in de wagen niet meer
overeenstemt. Dat kan gebeuren als de knoppen van de sleutel met radiografi-
sche afstandsbediening meerdere malen buiten het werkingsgebied van het sys-
teem zijn ingedrukt of als de batterij van de afstandsbediening is vervangen.
Daartoe moet de code als volgt worden gesynchroniseerd:
– Een willekeurige knop op de afstandsbediening indrukken.
– Na het indrukken van de knop het portier binnen 1 minuut met behulp van de
sleutel ontgrendelen.
Elektrische ruitbediening
Schakelaars voor elektrische ruitbediening
Afbeelding 17 Schakelaar in het bestuur-
dersportier
De elektrische ruitbediening werkt alleen als het contact is ingeschakeld.
Ruiten openen
– De ruit wordt geopend door de betreffende schakelaar in het portier iets om-
laag te drukken. Als de schakelaar wordt losgelaten, stopt de bediening.
Ruiten sluiten
– De ruit wordt gesloten door de betreffende schakelaar iets omhoog te trek-
ken. Als de schakelaar wordt losgelaten, stopt de bediening.
De schakelaars voor de verschillende ruiten bevinden zich in de armleuning van
het bestuurdersportier ⇒ Afbeelding 17 en in het bijrijdersportier.
£
26 Openen en sluiten
ATTENTIE
● Als de wagen van buitenaf wordt vergrendeld, mogen er geen personen in
de wagen achterblijven, omdat de ruiten in geval van nood niet van binnenuit
kunnen worden geopend.
● De ruiten voorzichtig sluiten om verwondingen door knellen te voorkomen
- gevaar voor verwondingen!
VOORZICHTIG
● De ruiten schoon houden, om een correcte werking van de elektrische ruitbe-
dieningen te waarborgen.
● Als de ruiten bevroren zijn, eerst het ijs ⇒
pagina 104
verwijderen en pas dan
de ruitbediening in werking stellen, omdat het ruitmechanisme anders beschadigd
kan raken.
● Bij het verlaten van de wagen erop letten dat de ruiten gesloten zijn.
Let op
Voor het ventileren van het interieur tijdens het rijden bij voorkeur gebruikmaken
van het aanwezige verwarmings-, airconditioning- en ventilatiesysteem. Als de
ruiten openstaan, kan er stof of ander vuil in de wagen terechtkomen en kan er
bovendien bij bepaalde snelheden windgeruis ontstaan.
Ruiten achter
Afbeelding 18 Ruiten achter
Openen
– De vergrendeling bij de uitsparing
⇒
Afbeelding 18 - vastpakken en de ruit in
pijlrichting openen.
– De ruit in geopende stand vergrendelen door de vergrendeling in pijlrichting te
drukken ⇒
Afbeelding 18 - .
Sluiten
– De vergrendeling bij de uitsparing vastpakken en tegen de pijlrichting in trek-
ken ⇒ Afbeelding 18 - .
– De ruit tegen de pijlrichting in in de uitgangspositie sluiten ⇒ Afbeelding 18 -
, tot de vergrendeling hoorbaar vergrendelt.
.
ATTENTIE
De ruiten voorzichtig sluiten om verwondingen door knellen te voorkomen -
gevaar voor verwondingen!
VOORZICHTIG
Bij het verlaten van de wagen erop letten dat de achterruiten gesloten en ver-
grendeld zijn.
Let op
Voor het ventileren van het interieur tijdens het rijden bij voorkeur gebruikmaken
van het aanwezige verwarmings-, airconditioning- en ventilatiesysteem. Als de
ruiten openstaan, kan er stof of ander vuil in de wagen terechtkomen en kan er
bovendien bij bepaalde snelheden windgeruis ontstaan.
Panoramaschuifdak
Inleiding
Het panoramaschuifdak kan alleen bij ingeschakeld contact worden bediend met
de draaischakelaar ⇒ Afbeelding 19. De draaischakelaar heeft meerdere standen.
Als het contact wordt uitgeschakeld, kan het panoramaschuifdak nog circa 10 mi-
nuten worden bediend. Zodra echter een van de voorportieren wordt geopend,
kan het panoramaschuifdak niet meer worden bediend.
£
27Openen en sluiten
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Tips om het zelf te doen Technische gegevens
Let op
Als de accukabels zijn losgemaakt en weer zijn aangesloten, kan het gebeuren dat
panoramaschuifdak niet volledig sluit. U moet dan de draaischakelaar in de scha-
kelaarstand
A
zetten en aan de voorzijde circa 10 seconden lang indrukken.
Bediening
Afbeelding 19 Draaischakelaar voor het
panoramaschuifdak
Comfortstand
– De schakelaar in stand
C
⇒ Afbeelding 19 draaien.
Gedeeltelijk openen
– De schakelaar in een stand in gebied
D
draaien.
Volledig openen
– De schakelaar in stand
B
draaien en in deze stand vasthouden (tegen de
veerdruk in).
Omhoogzetten
– Voor het omhoogzetten de schakelaar bij de nok
E
in richting dak drukken.
Sluiten
– Voor het sluiten de schakelaar bij de uitsparing
E
naar beneden en naar voren
trekken.
of
– De schakelaar in stand
A
⇒ Afbeelding 19 draaien.
Als het panoramaschuifak in de comfortstand staat, is de intensiteit van het wind-
geruis lager.
Sluitkrachtbegrenzing
Het panoramaschuifak is uitgerust met een sluitkrachtbegrenzing. Het panorama-
schuifak stopt en opent enkele centimeters als het door een obstakel (bijvoor-
beeld ijs) niet kan worden gesloten. Het panoramaschuifdak kan zonder sluit-
krachtbegrenzing volledig worden gesloten door de schakelaar bij de uitsparing
naar beneden en naar voren te trekken tot het panoramaschuifdak volledig is ge-
sloten ⇒ .
ATTENTIE
Het panoramaschuifdak voorzichtig sluiten - gevaar voor verwondingen!
VOORZICHTIG
In de winterperiode moet u vóór het openen eventueel aanwezige ijs en sneeuw
van het panoramaschuifdak verwijderen om beschadiging van het openingsme-
chanisme te voorkomen.
28 Openen en sluiten
Licht en zicht
Licht
Licht in- en uitschakelen
Afbeelding 20 Dashboard: Lichtschake-
laar
Stadslicht inschakelen
– De lichtschakelaar ⇒
Afbeelding 20 in stand draaien.
Dim- en grootlicht inschakelen
– De lichtschakelaar in stand draaien.
– De grootlichthendel naar voren drukken om het grootlicht in te schakelen
⇒ Afbeelding 24.
Licht uitschakelen (uitgezonderd dagrijverlichting)
– De lichtschakelaar in stand 0 draaien.
Tijdens het starten van de motor wordt het dimlicht automatisch uitgeschakeld.
Bij wagens met
rechts stuur zijn de schakelaars gedeeltelijk anders gerangschikt
dan weergegeven op ⇒ Afbeelding 20. De symbolen die de schakelaarstanden
aangeven, zijn echter gelijk.
ATTENTIE
Nooit alleen met stadslicht rijden - gevaar voor ongevallen! Het stadslicht is
niet fel genoeg om de weg voor u voldoende te verlichten of om door andere
verkeersdeelnemers te worden gezien. Daarom in het donker of bij slecht
zicht altijd het dimlicht inschakelen.
Let op
● Bij ingeschakeld stads- of dimlicht zijn ook de instrumenten verlicht.
● Als de lichtschakelaar in stand staat, de contactsleutel is verwijderd en het
bestuurdersportier is geopend, klinkt een akoestisch waarschuwingssignaal.
● Bij het sluiten van het bestuurdersportier (contact uit) wordt het akoestische
waarschuwingssignaal via het portiercontact uitgeschakeld. De wagen kan met
ingeschakeld stadslicht worden geparkeerd.
● Als u de wagen gedurende langere tijd parkeert, adviseren wij de verlichting
uit te schakelen of alleen het parkeerlicht aan te laten.
● Het inschakelen van de hiervoor beschreven verlichting mag alleen plaatsvin-
den in overeenstemming met de nationale wettelijke bepalingen.
● Bij koel of vochtig weer kunnen de koplampen aan de binnenzijde tijdelijk be-
slaan.
– Doorslaggevend hierbij is het temperatuurverschil tussen de binnen- en
buitenzijde van het koplampglas.
– Bij ingeschakelde rijverlichting is het lichtdoorlatende gedeelte al na korte
tijd vrij van condensaanslag. Eventueel kan het koplampglas bij de randen nog
beslagen zijn.
– Dit geldt ook voor de achterlichten en de knipperlichten.
– De condensvorming heeft geen invloed op de levensduur van de verlichting.
"DAY LIGHT" (dagrijverlichting)
Dagrijverlichting inschakelen
– Het contact inschakelen zonder de lichtschakelaar uit stand 0 te draaien.
Functie dagrijverlichting deactiveren / activeren
– De dagrijverlichting deactiveren resp. activeren door de betreffende zekering
te verwijderen resp. aan te brengen ⇒ pagina 140, Elektrische zekeringen
.
£
29Licht en zicht
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Tips om het zelf te doen Technische gegevens
Let op
● Bij wagens met lampen voor de dagrijverlichting branden bij geactiveerde dag-
rijverlichting het stadslicht (zowel voor als achter) en de kentekenplaatverlichting
niet.
● In sommige landen schrijven de nationale wettelijke bepalingen voor dat bij
geactiveerde dagrijverlichting samen met de lampen voor de dagrijverlichting ook
het stadslicht achter moet branden.
● Bij ingeschakelde dagrijverlichting is de verlichting van het instrumentenpa-
neel uitgeschakeld.
Mistlampen
Afbeelding 21 Dashboard: Lichtschake-
laar
Mistlampen inschakelen
– Eerst de lichtschakelaar in de stand of ⇒
Afbeelding 21
draaien.
– De lichtschakelaar in stand
1
uittrekken, het symbool in de lichtschakelaar
gaat branden.
Let op
Het inschakelen van de mistlampen mag alleen plaatsvinden in overeenstemming
met de nationale wettelijke bepalingen.
Mistachterlicht
Mistachterlicht inschakelen
– Eerst de lichtschakelaar in de stand of ⇒
Afbeelding 21 draaien.
– De lichtschakelaar in stand
2
uittrekken. Tegelijkertijd branden ook de mis-
tlampen.
Als de wagen niet met mistlampen is uitgerust, wordt het mistachterlicht inge-
schakeld door de lichtschakelaar in stand te draaien en vervolgens direct in
stand
2
uit te trekken. Deze schakelaar heeft geen twee maar slechts een stand.
Bij ingeschakeld mistachterlicht brandt in het instrumentenpaneel het controle-
lampje ⇒ pagina 15, Mistachterlicht .
VOORZICHTIG
Om verblinding van het achteropkomende verkeer te vermijden, mag het mistach-
terlicht alleen worden ingeschakeld bij slecht zicht (de betreffende nationale wet-
telijke bepalingen in acht nemen).
Parkeerlicht
Parkeerlicht aan beide zijden
– De lichtschakelaar in stand draaien en de wagen vergrendelen.
Lichtbundelhoogteverstelling
Bij ingeschakeld dimlicht kan de reikwijdte van de lichtbundel van
de koplampen worden aangepast aan de belasting van de wagen.
Afbeelding 22 Dashboard: Lichtbundel-
hoogteverstelling
Net zo lang aan de draaiknop ⇒
Afbeelding 22 draaien, tot het dimlicht zodanig is
ingesteld dat andere verkeersdeelnemers niet worden verblind.
Instelstanden
De standen komen ongeveer overeen met de volgende beladingstoestanden:
Wagen voorin bezet, bagageruimte leeg.
Wagen volledig bezet, bagageruimte leeg.
£
-
1
30 Licht en zicht
Wagen volledig bezet, bagageruimte beladen.
Bestuurdersstoel bezet, bagageruimte beladen.
VOORZICHTIG
De lichtbundelhoogteverstelling altijd zo instellen dat:
● andere verkeersdeelnemers, in het bijzonder tegemoetkomende wagens, niet
verblind worden,
● de lichtbundelhoogte voldoende is voor veilig rijden.
Schakelaar voor alarmlichten
Afbeelding 23 Dashboard: Schakelaar
voor alarmlichten
De schakelaar ⇒ Afbeelding 23 indrukken om de alarmlichten in- of uit te scha-
kelen.
Als de alarmlichten zijn ingeschakeld, knipperen alle knipperlichten van de wagen
tegelijkertijd. Het controlelampje voor de knipperlichten en het controlelampje in
de knop knipperen eveneens. De alarmlichten kunnen ook worden ingeschakeld
als het contact is uitgeschakeld.
Bij een ongeval waarbij een airbag wordt geactiveerd, worden de alarmlichten au-
tomatisch ingeschakeld.
Bij gebruik van de alarmlichten de wettelijke bepalingen in acht nemen.
Let op
De alarmlichten inschakelen als u bijvoorbeeld:
● de staart van een file bereikt,
● stilstaat met pech of in geval van nood,
● bij het afslepen van de wagen.
2
3
Hendel voor knipperlicht en grootlicht
Met de knipperlicht- en grootlichthendel wordt ook het grootlicht-
signaal bediend.
Afbeelding 24 Knipperlicht- en groot-
lichthendel
De knipperlicht- en grootlichthendel heeft de volgende functies:
Knipperlicht rechts en links
– De hendel omhoog-
A
of omlaagdrukken
B
⇒ Afbeelding 24.
– Als u slechts driemaal wilt knipperen, de hendel even aantippen tot het boven-
ste of onderste drukpunt en vervolgens weer loslaten (het zogeheten com-
fortknipperen).
– Knipperen voor het wisselen van rijstrook - om slechts even te knipperen, de
hendel tot aan het drukpunt naar boven of beneden drukken en in deze stand
vasthouden.
Grootlicht
– Het dimlicht inschakelen.
– De hendel naar voren in pijlrichting
C
drukken.
– Het grootlicht kan worden uitgeschakeld door de hendel in de uitgangspositie
in pijlrichting
D
te trekken.
Grootlichtsignaal
– De hendel naar het stuurwiel trekken (tegen de veerdruk in) - grootlicht en
controlelampje in het instrumentenpaneel branden.
£
31Licht en zicht
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Tips om het zelf te doen Technische gegevens
Aanwijzingen over de lichtfuncties
● De knipperlichten werken alleen bij ingeschakeld contact. Het betreffende
controlelampje of in het instrumentenpaneel knippert eveneens.
● Na het rijden door een bocht worden de knipperlichten automatisch uitge-
schakeld.
● Als de hendel zich na het verwijderen van de sleutel uit het contactslot niet in
de middelste stand bevindt, klinkt na het openen van het bestuurdersportier een
akoestisch waarschuwingssignaal. Zodra het bestuurdersportier gesloten is,
wordt het akoestisch waarschuwingssignaal uitgeschakeld.
VOORZICHTIG
Het grootlicht resp. grootlichtsignaal alleen gebruiken als de andere verkeersdeel-
nemers daardoor niet worden verblind.
Let op
● De hierboven beschreven verlichtings- en signaalsystemen alleen gebruiken in
overeenstemming met de wettelijke bepalingen.
Binnenverlichting
Binnenverlichting - variant 1
Afbeelding 25 Binnenverlichting - vari-
ant 1
Binnenverlichting inschakelen
– De schakelaar in stand ⇒
Afbeelding 25
drukken.
Binnenverlichting uitschakelen
– De schakelaar in stand O drukken.
Verlichting met de portiercontactschakelaar bedienen
– De schakelaar in stand drukken.
Als de bediening van de verlichting met de portiercontactschakelaar is ingescha-
keld, gaat de verlichting branden als:
● de wagen wordt vergrendeld,
● een portier wordt geopend,
● de contactsleutel wordt verwijderd.
Als de bediening van de verlichting met de portiercontactschakelaar is ingescha-
keld, dooft de verlichting als:
● de wagen wordt vergrendeld,
● het contact wordt ingeschakeld,
● enkele seconden na het sluiten van alle portieren.
Als een portier geopend blijft, of de schakelaar staat in stand dan gaat de bin-
nenverlichting na 10 minuten uit zodat de accu niet ontladen wordt.
Let op
Wij adviseren u om de gloeilampjes te laten vervangen door een specialist.
Binnenverlichting - variant 2
Afbeelding 26 Binnenverlichting - vari-
ant 2
Binnenverlichting inschakelen
– De schakelaar
A
in stand drukken.
Binnenverlichting uitschakelen
– De schakelaar
A
in stand 0 drukken.
£
32 Licht en zicht
Verlichting met de portiercontactschakelaar bedienen
– De schakelaar
A
in de middelste (horizontale) stand drukken.
Verder geldt hetzelfde als voor variant 1.
Leeslampjes
– De schakelaar
B
indrukken om de leeslampjes in- of uit te schakelen.
Let op
Wij adviseren u om de gloeilampjes te laten vervangen door een specialist.
Zicht
Achterruitverwarming
Afbeelding 27 Schakelaar voor achter-
ruitverwarming
De achterruitverwarming wordt door het indrukken van de schakelaar
⇒ Af-
beelding 27 in- resp. uitgeschakeld - het controlelampje in de schakelaar gaat
branden resp. dooft.
De achterruitverwarming werkt alleen als de motor draait.
Na 10
minuten schakelt de achterruitverwarming automatisch uit.
Als de boordspanning daalt, wordt de achterruitverwarming automatisch uitge-
schakeld en knippert het controlelampje in de schakelaar.
Milieu-aanwijzing
Zodra de ruit ontwasemd is, moet de verwarming worden uitgeschakeld. Het lage-
re stroomverbruik heeft een gunstig effect op het brandstofverbruik ⇒ pagina
98, Stroom sparen.
Zonnekleppen
Afbeelding 28 Zonneklep
Verstelmogelijkheden van de zonnekleppen voor bestuurder en bijrijder:
– De zonneklep naar de voorruit klappen.
– De zonneklep uit de houder trekken en in pijlrichting richting portier draaien
⇒ Afbeelding 28.
In de zonneklep voor de bijrijder bevindt zich een make-up-spiegel.
Ruitenwisser/-sproeier
Ruitenwissers
Met de ruitenwisserhendel kunt u de ruitenwissers en de wis-was-
automaat bedienen.
Afbeelding 29 Ruitenwissers voorruit / Ruitenwisser achterruit bedienen
£
33Licht en zicht
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Tips om het zelf te doen Technische gegevens
De ruitenwisserhendel ⇒ Afbeelding 29 kent de volgende standen:
Tipwissen
– Als u de voorruit slechts kortstondig
wilt wissen, de ruitenwisserhendel kort
tegen de veerdruk in stand
4
drukken.
Intervalwissen
– De hendel omhoog in stand
1
zetten.
Langzaam wissen
– De hendel omhoog in stand
2
zetten.
Snel wissen
– De hendel omhoog in stand
3
zetten.
Wis-wasautomaat van de voorruit
– De hendel tegen de veerdruk in naar het stuurwiel toe trekken in stand
5
; de
sproeierinstallatie en de ruitenwissers treden in werking.
– De hendel loslaten. De sproeierinstallatie stopt en de wissers maken nog 1 tot
3 wisbewegingen (afhankelijk van de tijd dat de sproeierinstallatie was inge-
schakeld).
Wissen van de achterruit
– De hendel van het stuurwiel af drukken in stand
6
⇒ Afbeelding 29; de rui-
tenwisser maakt elke 6
seconden een wisbeweging.
Wis-/wasautomaat van de achterruit
– De hendel tegen de veerdruk in van het stuurwiel weg drukken in stand
7
, de
ruitensproeier en de ruitenwisser treden in werken.
– Na het loslaten van de hendel stopt de sproeierinstallatie en maakt de wisser
nog 1 tot 3 wisbewegingen (afhankelijk van de tijd dat de sproeierinstallatie
was ingeschakeld). Na het loslaten blijft de hendel staan in stand
6
.
Ruitenwissers uitschakelen
– De hendel terugzetten in basisstand
0
.
Ruitensproeiervloeistof bijvullen ⇒ pagina
120.
ATTENTIE
● Voor een helder zicht en veilig rijden zijn goede ruitenwisserbladen beslist
noodzakelijk ⇒ pagina 35.
● Bij lage temperaturen de ruitensproeierinstallatie niet gebruiken zonder
eerst de voorruit te verwarmen. De ruitenreiniger zou anders kunnen vastvrie-
zen op de voorruit en het zicht naar voren beperken.
VOORZICHTIG
● Bij lage temperaturen en in de winter alvorens weg te rijden resp. vóór het in-
schakelen van het contact controleren of de ruitenwisserbladen niet zijn vastge-
vroren. Als de ruitenwissers worden ingeschakeld terwijl de ruitenwisserbladen
zijn vastgevroren, kunnen zowel de ruitenwisserbladen als de ruitenwissermotor
worden beschadigd!
● Als het contact wordt uitgeschakeld terwijl de ruitenwissers zijn ingeschakeld,
wissen de ruitenwissers in dezelfde wisserstand verder als het contact weer
wordt ingeschakeld. Tussen het uitschakelen en weer inschakelen van het con-
tact kunnen de ruitenwissers bij lage temperaturen vastvriezen.
● Vastgevroren ruitenwisserbladen voorzichtig van de voor- resp. achterruit los-
maken.
● Voor de rit sneeuw en ijs van de ruitenwissers verwijderen.
Let op
● De ruitenwissers en ruitensproeierinstallatie werken alleen bij ingeschakeld
contact.
● Het intervalwissen is afhankelijk van de rijsnelheid. Hoe hoger de snelheid, des
te korter zijn de intervallen.
● Bij een obstakel op de voorruit probeert de wisser dit obstakel weg te schui-
ven. Indien het obstakel de wisser blijft blokkeren, stopt de wisser. Het obstakel
verwijderen en de wisser opnieuw inschakelen.
● Na het inschakelen van de achteruitversnelling wordt bij ingeschakelde ruiten-
wissers de achterruit eenmaal gewist.
● De vulhoeveelheid van het ruitensproeiervloeistofreservoir bedraagt ongeveer
3 liter.
34 Licht en zicht
Ruitenwisserbladen van de voorruit vervangen
Afbeelding 30 Ruitenwisserblad van de
voorruit
Voor het vervangen van de ruitenwisserbladen moeten de wisserarmen in de ser-
vicestand worden gezet.
Servicestand voor het vervangen van wisserbladen
– De motorkap sluiten.
– Het contact in- en weer uitschakelen.
– De ruitenwisserhendel in stand
4
⇒ Afbeelding 29 drukken, de wisserarmen
gaan naar de servicestand.
Ruitenwisserblad verwijderen
– De ruitenwisserarm van de voorruit optillen en het ruitenwisserblad iets in
richting ruitenwisserarm kantelen, pijl
A
⇒ Afbeelding 30.
– De ruitenwisserarm met één hand aan het bovenste deel vasthouden.
– Met de andere hand de vergrendeling
1
ontgrendelen en het ruitenwisser-
blad in pijlrichting
B
verwijderen.
Ruitenwisserblad bevestigen
– Het ruitenwisserblad tegen de aanslag schuiven tot het vergrendelt.
– Controleren of het ruitenwisserblad correct is bevestigd.
– De ruitenwisserarm terugklappen op de ruit.
– Het contact inschakelen en de ruitenwisserhendel in stand
4
⇒ Afbeelding 29
zetten, de ruitenwisseramen bewegen naar de basisstand.
Voor een helder zicht zijn goede ruitenwisserbladen beslist noodzakelijk. Ruiten-
wisserbladen mogen niet door stof, insectenresten en conserveringswas veront-
reinigd zijn.
Schrapen of strepen trekken door de ruitenwisserbladen kan te wijten zijn aan
wasresten die op de ruit zijn achtergebleven bij het wassen van de wagen in een
automatische wasstraat. Daarom moeten steeds nadat de wagen in een automa-
tische wasstraat is gewassen de rubbers van de ruitenwisserbladen worden ont-
vet.
ATTENTIE
Om veiligheidsredenen moet u de ruitenwisserbladen jaarlijks een- tot twee-
maal vervangen. Deze zijn verkrijgbaar bij een geautoriseerde ŠKODA
Service-
partner.
VOORZICHTIG
● De ruitenwisseramen vóór het inschakelen van het contact op de voorruit te-
rugklappen.
● Als met de ruitenwissers niet voorzichtig wordt omgegaan, is gevaar voor be-
schadiging van de voorruit aanwezig.
Let op
Om streepvorming te voorkomen, moet u de ruitenwisserbladen regelmatig met
een ruitenreiniger schoonmaken. Bij sterke vervuiling, bijvoorbeeld door insecten-
resten, moeten de ruitenwisserbladen met een spons of een doek worden
schoongemaakt.
Ruitenwisserblad van de achterruit vervangen
Afbeelding 31 Ruitenwisserblad van de
achterruit
£
35Licht en zicht
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Tips om het zelf te doen Technische gegevens
Ruitenwisserblad verwijderen
– De ruitenwisserarm van de achterruit optillen en het ruitenwisserbald iets in
richting ruitenwisserarm kantelen, pijl
A
⇒ Afbeelding 31.
– De ruitenwisserarm met één hand aan het bovenste deel vasthouden.
– Met de andere hand de vergrendeling
1
ontgrendelen en het ruitenwisser-
blad in pijlrichting
B
verwijderen.
Ruitenwisserblad bevestigen
– Het ruitenwisserblad tegen de aanslag schuiven tot het vergrendelt.
– Controleren of het ruitenwisserblad correct is bevestigd.
– De ruitenwisserarm terugklappen op de ruit.
Hierbij gelden dezelfde opmerkingen als op ⇒ pagina 35, Ruitenwisserbladen van
de voorruit vervangen.
Achteruitkijkspiegels
Binnenspiegel
Basisinstelling
– De hendel onderaan de spiegel naar voren zetten.
Spiegel dimmen
– De hendel onderaan de spiegel naar achteren trekken.
Buitenspiegels
Afbeelding 32 In het portier, stelknop / draaiknop: Voor de mechanische buitenspiegels /
Voor de elektrische buitenspiegels
De buitenspiegels moeten voor het begin van de rit zodanig worden ingesteld dat
het zicht naar achteren gewaarborgd is.
Mechanisch verstelbare spiegels
– Het spiegelvlak met de stelknop in de gewenste positie ⇒
Afbeelding 32 -
zetten. De beweging van het spiegelvlak komt overeen met de beweging van
de stelknop.
Buitenspiegelverwarming
– De draaiknop in de stand ⇒ Afbeelding 32 - zetten.
De buitenspiegelverwarming werkt alleen bij draaiende motor en tot een buiten-
temperatuur van +20
°C.
Linkerbuitenspiegel instellen
– De draaiknop in de stand ⇒ Afbeelding 32 - zetten. De beweging van het
spiegelglas is identiek aan de beweging van de draaiknop.
Rechterbuitenspiegel instellen
– De draaiknop in de stand zetten. De beweging van het spiegelvlak komt
overeen met de beweging van de stelknop.
Bediening uitschakelen
– De draaiknop in de stand
zetten.
£
36 Licht en zicht
Buitenspiegels naar binnen klappen
– Het volledige spiegelhuis voorzichtig in de richting van de zijruit klappen resp.
voorzichtig terugklappen tot het spiegelhuis duidelijk vergrendelt.
ATTENTIE
● Convexe (bolvormige) of asferische (verschillende bollingen) buitenspie-
gels vergroten het gezichtsveld. Objecten in de spiegel lijken echter kleiner te
zijn. Daarom zijn deze spiegels maar beperkt geschikt om de afstand tot ach-
terliggers in te schatten.
● Gebruik zo mogelijk de binnenspiegel om de afstand tot achteropkomend
verkeer te bepalen.
Let op
● Het spiegelglas van de buitenspiegels niet aanraken als de spiegelverwarming
is ingeschakeld.
● Als het elektrische verstelmechanisme eens zou uitvallen, kunt u beide bui-
tenspiegels met de hand verstellen door op de rand van het spiegelvlak te druk-
ken.
● Bij een storing van de elektrische spiegelverstelling contact opnemen met een
specialist.
37Licht en zicht
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Tips om het zelf te doen Technische gegevens
Zitten en opbergen
Voorstoelen
Basisinformatie
De voorstoelen kunnen op vele manieren worden ingesteld en hiermee aan de
specifieke wensen van bestuurder en bijrijder worden aangepast.
De juiste instelling van de stoelen is bijzonder belangrijk voor:
● het eenvoudig en snel bereiken van alle bedieningselementen,
● een ontspannen, minder vermoeiende lichaamshouding,
● de optimale beschermende werking van de veiligheidsgordels en de airbags.
ATTENTIE
● Neem nooit meer personen mee dan er zitplaatsen aanwezig zijn in de wa-
gen.
● Iedere inzittende in de wagen moet de bij die zitplaats horende veilig-
heidsgordel juist omgespen en dragen. Kinderen moeten met een geschikt
veiligheidssysteem worden vastgezet ⇒ pagina 84, Veilig vervoer van kinde-
ren.
● De voeten altijd tijdens het rijden in de voetenruimte houden - leg uw voe-
ten nooit op het dashboard, uit het raam of op de zittingen! Dat geldt ook voor
de passagiers. Door een verkeerde zithouding stelt u zich bij remmen of een
aanrijding bloot aan een verhoogd risico van lichamelijk letsel. Bij een active-
ring van de airbag kunt u zich door een verkeerde zithouding dodelijk verwon-
den!
● Voor de bestuurder en de bijrijder is het belangrijk om een afstand van ten
minste 25 cm tot het stuurwiel of het dashboard aan te houden. Als de mini-
mumafstand niet wordt aangehouden, kan het airbagsysteem u niet bescher-
men - levensgevaar! De voorstoelen moeten altijd overeenkomstig de li-
chaamslengte zijn ingesteld.
ATTENTIE (vervolg)
● Zorg ervoor dat zich geen voorwerpen in de voetenruimte bevinden omdat
deze voorwerpen bij een rij- of remactie tussen de pedalen kunnen komen. U
zou dan niet in staat zijn te koppelen, te remmen of gas te geven.
● Geen voorwerpen op de bijrijdersstoel vervoeren, behalve als ze daarvoor
bedoeld zijn (bijvoorbeeld een kinderzitje) - gevaar voor ongevallen!
Voorstoelen instellen
Afbeelding 33 Bedieningselementen
van de voorstoel
Stoel in lengterichting verstellen
– Hendel
1
⇒ Afbeelding 33 naar boven trekken en de stoel in de gewenste
stand schuiven.
– De hendel
1
loslaten en de stoel verschuiven tot de vergrendeling hoorbaar
vergrendelt.
Zittinghoogte instellen
– Om de stoel hoger te zetten, hendel
2
naar boven trekken of pompbewegin-
gen met de hendel maken.
– Om de stoel lager te zetten, hendel
2
naar beneden drukken of pompbewe-
gingen met de hendel maken.
£
38 Zitten en opbergen
Schuine stand van de rugleuning instellen
– De rugleuning ontlasten (niet leunen tegen de rugleuning), aan hendel
3
resp.
4
1)
trekken en met de rug de gewenste schuine stand van de rugleuning
instellen.
Voorstoel naar voren klappen en verschuiven
1)
– Aan hendel
3
resp.
4
trekken en de rugleuning naar voren klappen. Tegelij-
kertijd de stoel naar voren schuiven.
Voorstoel in de uitgangspositie brengen
1)
– De stoel zo ver naar achteren schuiven tot de vergrendeling hoorbaar vergren-
delt.
– Vervolgens de rugleuning terugklappen tot de vergrendelingsknop vergren-
delt - dit controleren door aan de rugleuning te trekken.
De bestuurdersstoel moet zodanig zijn ingesteld dat de pedalen met licht gebo-
gen knieën geheel kunnen worden ingetrapt.
De leuning van de bestuurdersstoel moet zo worden ingesteld, dat het bovenste
punt van het stuurwiel met licht gebogen armen kan worden bereikt.
ATTENTIE
● De rugleuningen moeten correct vergrendeld zijn - gevaar voor verwondin-
gen!
● De bestuurdersstoel alleen verstellen bij stilstaande wagen - gevaar voor
ongevallen!
● Voorzichtig te werk gaan bij het verstellen van de stoelen! Door onoplet-
tend verstellen kan letsel door knellen ontstaan.
● Tijdens het rijden mag de leuning niet te schuin naar achteren staan, om-
dat anders de werking van de veiligheidsgordels en de airbags in negatieve
zin worden beïnvloed - gevaar voor verwondingen!
Hoofdsteunen
Afbeelding 34 Hoofdsteun achterin:
Verstellen / uitbouwen
De hoofdsteunen van de voorstoelen zijn in de rugleuningen geïntegreerd en niet
verstelbaar.
Hoofdsteunen achterin verstellen
– De hoofdsteun aan de zijkant met beide handen vastpakken en in de gewen-
ste stand omhoog schuiven ⇒ Afbeelding 34.
– Om de hoofdsteun naar beneden te schuiven, de vergrendelingsknop
1
met
een hand ingedrukt houden en met de andere hand de hoofdsteun omlaag
drukken.
Hoofdsteunen achterin uit- en inbouwen
– De rugleuning naar voren klappen ⇒ pagina
41, Rugleuning van de achter-
bank neerklappen.
– De hoofdsteun aan de zijkant met beide handen vastpakken en in de gewen-
ste stand omhoog schuiven.
– De vergrendelingsknop
1
met een hand indrukken en ingedrukt houden en
met de andere hand de hoofdsteun eruit trekken.
– Om de hoofdsteun weer in te bouwen de hoofdsteun met ingedrukte knop
1
zo ver naar beneden in de rugleuning schuiven tot de vergrendelingsknop
hoorbaar vergrendelt.
£
1)
Geldt voor de voorstoelen met Easy Entry-systeem.
39Zitten en opbergen
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Tips om het zelf te doen Technische gegevens
ATTENTIE
● De hoofdsteunen moeten correct zijn ingesteld om de inzittenden bij een
aanrijding effectief te kunnen beschermen.
● Nooit met uitgebouwde hoofdsteunen rijden - gevaar voor verwondingen!
● Indien de zitplaatsen achterin bezet zijn, mogen de hoofdsteunen achterin
niet in de onderste stand staan.
Stoelverwarming van de voorstoelen
Afbeelding 35 Stoelverwarming van de
voorstoelen
De zittingen van de voorstoelen kunnen alleen bij draaiende motor elektrisch ver-
warmd worden. Bij sommige stoeluitvoeringen wordt daarnaast de rugleuning
verwarmd.
– Door op schakelaar
resp.
⇒ Afbeelding 35 te drukken, kan de stoelver-
warming van de bestuurders- resp. bijrijdersstoel worden ingeschakeld en ge-
regeld.
Door eenmaal drukken wordt de stoelverwarming ingeschakeld en verwarmt
maximaal.
Door nogmaals op de schakelaar te drukken, wordt de verwarmingsintensiteit te-
ruggeregeld tot de verwarming uitschakelt. De verwarmingsintensiteit wordt aan-
gegeven aan de hand van het aantal brandende controlelampjes in de schakelaar.
ATTENTIE
Bij beperkte pijn- en/of temperatuurwaarneming, bijvoorbeeld door medicijn-
gebruik, door verlamming of door chronische ziekte (bijvoorbeeld diabetes),
raden wij aan geheel af te zien van het gebruik van de stoelverwarming. Het
kan leiden tot moeilijk te genezen verbrandingen aan rug, zitvlak en benen.
Als u de stoelverwarming toch wilt gebruiken, adviseren wij bij langere ritten
regelmatig een pauze in te lassen, zodat het lichaam zich kan herstellen van
de belasting die tijdens het rijden ontstaat. Om uw concrete situatie te beoor-
delen wendt u zich tot uw behandelend arts.
VOORZICHTIG
● Om de verwarmingselementen van de stoelverwarming niet te beschadigen,
mag u niet op de zittingen knielen of deze op andere manieren puntvormig belas-
ten.
● Indien de stoelen niet door personen zijn bezet of zich hierop voorwerpen be-
vinden, bijvoorbeeld een kinderzitje, tas of dergelijke, de stoelverwarming niet ge-
bruiken. Er kan een storing optreden in de verwarmingselementen van de stoel-
verwarming.
● De stoelen niet vochtig schoonmaken ⇒ pagina 106, Stoffen bekleding van
elektrisch verwarmde stoelen
.
Let op
De stoelverwarming alleen bij draaiende motor inschakelen. Hierdoor wordt de ac-
cu minder belast.
40 Zitten en opbergen
Zitplaatsen achterin
Rugleuning van de achterbank neerklappen
Afbeelding 36 Rugleuning ontgrendelen
De rugleuning van de achterbank kan worden neergeklapt om de bagageruimte te
vergroten.
Rugleuning neerklappen
– Door de ontgrendelingsgreep
A
⇒ Afbeelding 36 in te drukken, wordt de rug-
leuning ontgrendelt en kan deze naar voren worden geklapt.
– De hoofdsteun volledig naar beneden schuiven resp. uitbouwen ⇒ pagina 39.
Rugleuning terugklappen
– De hoofdsteun in de iets opgetilde rugleuning aanbrengen ⇒ pagina 39.
– Vervolgens de rugleuning terugklappen tot de vergrendelingsknop vergren-
delt - dit controleren door aan de rugleuning te trekken ⇒ .
– Verzeker u ervan dat de rode markering
B
⇒ Afbeelding 36 niet zichtbaar is.
ATTENTIE
● Na het terugklappen van de rugleuningen moeten de gordelsloten en vei-
ligheidsgordels zich in de uitgangspositie bevinden - ze moeten klaar voor ge-
bruik zijn.
● De rugleuningen moeten correct vergrendeld zijn, zodat bij plotselinge
remmanoeuvres geen voorwerpen uit de bagageruimte in de passagiersruimte
kunnen schuiven - gevaar voor verwondingen!
● Let erop dat de rugleuning correct is vergrendeld. Alleen dan kan de 3-
puntsgordel goed zijn werk doen.
VOORZICHTIG
Let er bij het bedienen van de rugleuningen op dat de veiligheidsgordels niet wor-
den beschadigd. De veiligheidsgordels achterin mogen in geen geval door de te-
ruggeklapte rugleuning bekneld worden.
Bagageruimte
Bagageruimte beladen
Voor het behouden van de goede rijeigenschappen van de wagen moet op het
volgende worden gelet:
– De bagage zo gelijkmatig mogelijk over de bagageruimte verdelen.
– De bagage aan de bevestigingsogen bevestigen.
Bij een aanrijding of een ongeval kunnen ook kleine en lichte voorwerpen zoveel
kinetische energie genereren dat zij zwaar lichamelijk letsel kunnen veroorzaken.
De grootte van de kinetische energie is afhankelijk van de rijsnelheid en van het
gewicht van het voorwerp. De rijsnelheid is daarbij de meest bepalende factor.
Voorbeeld: Een losliggend voorwerp met een gewicht van 4,5 kg krijgt bij een
frontale aanrijding met 50 km/h een energie die 20 keer zo groot is dan zijn eigen
gewicht. Dit betekent dat er een kracht van circa
90 kg "ontstaat". U kunt zich
voorstellen wat voor lichamelijk letsel kan ontstaan als dit door het interieur vlie-
gende "projectiel" een inzittende treft.
ATTENTIE
● Voorwerpen in de bagageruimte opbergen en deze met de bevestigings-
ogen bevestigen.
● Losse voorwerpen kunnen bij een plotselinge manoeuvre alsmede bij on-
gevallen door het interieur rondvliegen en de inzittenden of andere verkeers-
deelnemers zware verwondingen toebrengen. Dit gevaar voor verwondingen
wordt nog eens extra vergroot als rondvliegende voorwerpen worden geraakt
door een activerende airbag. In dit geval kunnen de teruggeslingerde voor-
werpen de inzittenden verwonden - levensgevaar.
£
41Zitten en opbergen
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Tips om het zelf te doen Technische gegevens
ATTENTIE (vervolg)
● Houd er rekening mee dat bij het vervoeren van zware of grote voorwer-
pen de rij-eigenschappen veranderen door de verplaatsing van het zwaarte-
punt. Snelheid en rijstijl moeten hierop worden afgestemd.
● De lading moet zo goed vastgezet zijn, dat bij plotselinge rij- en remma-
noeuvres geen voorwerpen naar voren kunnen glijden - gevaar voor verwon-
dingen!
● Bij het vervoeren van scherpe, gevaarlijke voorwerpen die vastgezet zijn in
de vergrote bagageruimte, die ontstaat door het naar voren klappen van de
achterbankleuning, beslist letten op het waarborgen van de veiligheid van de
persoon die op de resterende zitplaats achterin zit ⇒ pagina 71, Juiste zit-
houding van de passagiers op de zitplaatsen achterin.
● Als de achterstoel naast de naar voren geklapte stoel bezet is, zo goed
mogelijk op het waarborgen van de veiligheid letten, bijvoorbeeld door de te
vervoeren lading op een zodanige wijze te plaatsen, dat het terugklappen van
de stoel achterin bij een aanrijding van achteren wordt voorkomen.
● Nooit met een geopende achterklep rijden, omdat dan giftige uitlaatgas-
sen het interieur kunnen binnendringen - vergiftigingsgevaar!
● In geen geval het maximaal toegestaan gewicht van de wagen overschrij-
den - gevaar voor ongevallen!
● Nooit personen meenemen in de bagageruimte.
VOORZICHTIG
Let erop dat de verwarmingsdraden van de achterruitverwarming niet door schu-
rende voorwerpen worden beschadigd.
Let op
De bandenspanning moet aan de belading worden aangepast ⇒ pagina 121.
Bevestigingsogen
Afbeelding 37 Bagageruimte: Bevesti-
gingsogen
Aan de zijkant van de bagageruimte bevinden zich ogen voor het vastzetten van
bagage ⇒
Afbeelding 37.
ATTENTIE
● De te vervoeren lading moet zodanig worden bevestigd, dat deze tijdens
het rijden en bij het remmen niet kan bewegen.
● Wordt bagage of worden voorwerpen met ongeschikte of beschadigde
spanbanden aan de bevestigingsogen vastgemaakt, dan kan bij remmanoeu-
vres of ongevallen lichamelijk letsel ontstaan. Om te voorkomen dat bagage
naar voren kan vliegen altijd geschikte spanbanden gebruiken die aan de be-
vestigingsogen moeten worden bevestigd.
Tassenhaken
Afbeelding 38 Bagageruimte: Tassenha-
ken
£
42 Zitten en opbergen
In de bagageruimte bevinden zich tassenhaken voor de bevestiging van kleinere
bagagestukken, bijvoorbeeld tassen en dergelijke ⇒ Afbeelding 38.
ATTENTIE
Gebruik de tassenhaak nooit voor het vastzetten van bagage. Bij plotselinge
remmanoeuvres of een ongeval kan de tassenhaak afbreken.
VOORZICHTIG
De tassenhaken mogen met maximaal 2,5 kg worden belast.
Bagageruimteafdekking
De bagageruimteafdekking achter de hoofdsteunen achterin kan
alleen worden gebruikt voor het deponeren van lichte en zachte
voorwerpen.
Afbeelding 39 Bagageruimteafdekking
uitbouwen / inbouwen
Als u grotere voorwerpen wilt vervoeren, kan zo nodig de bagageruimteafdekking
worden uitgebouwd.
Bagageruimteafdekking omhoog- en omlaagklappen
– Voor het omhoogklappen de bagageruimteafdekking optillen en in de zijde-
lingse houders
1
⇒ Afbeelding 39 drukken.
– Voor het omlaagklappen het omhooggeklapte deel van de bagageruimteaf-
dekking naar achteren trekken.
Bagageruimteafdekking uit- en inbouwen
– Voor het uitbouwen de bagageruimteafdekking onder uit de zijdelingse hou-
ders
2
trekken.
– Voor het inbouwen de bagageruimteafdekking op de zijdelingse houders
2
leggen en van bovenaf in de houders
2
drukken.
ATTENTIE
● Op de bagageruimteafdekking mogen geen voorwerpen worden neerge-
legd, die de inzittenden in gevaar zouden kunnen brengen bij plotseling rem-
men of bij een aanrijding.
● Nooit dieren op de bagageruimteafdekking meenemen.
● Nooit rijden terwijl de bagageruimteafdekking omhoog staat. Deze voor de
rit altijd omlaagklappen resp. uitbouwen.
VOORZICHTIG
● Zorg er altijd voor dat de bagageruimteafdekking correct in de zijdelingse hou-
ders
2
is vergrendeld - gevaar voor beschadiging van de bagageruimteafdekking
resp. de bagageruimte.
● Let erop dat de verwarmingsdraden van de achterruitverwarming niet door
neergelegde voorwerpen worden beschadigd.
Dakdragersysteem
Algemene aanwijzingen
ATTENTIE
● De lading op het dak moet goed worden bevestigd - gevaar voor ongeval-
len!
● Lading altijd correct met geschikte en onbeschadigde sjor- of spanbanden
vastzetten.
● De belading gelijkmatig op het dakdragersysteem verdelen.
● Bij het vervoeren van zware voorwerpen of voorwerpen met een groot op-
pervlak op het dakdragersysteem veranderen de rijeigenschappen door de
verandering van het zwaartepunt resp. door het vergrote oppervlak dat aan
wind onderhevig is - gevaar voor ongevallen! Uw rijstijl en snelheid daarom
aan de omstandigheden aanpassen.
● Abrupte of plotselinge rij- en remmanoeuvres voorkomen.
● Snelheid en rijstijl aanpassen aan het weer, het wegdek, het zicht en de
verkeersomstandigheden.
£
43Zitten en opbergen
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Tips om het zelf te doen Technische gegevens
VOORZICHTIG
● Alleen door ŠKODA goedgekeurde dakdragersystemen gebruiken.
● Als u andere dakdragersystemen gebruikt of de dragers niet volgens voor-
schrift monteert, is daardoor ontstane schade aan de wagen uitgesloten van de
garantie. Daarom beslist de meegeleverde montagehandleiding van het dakdra-
gersysteem in acht nemen.
● Bij wagens met een panoramaschuifdak moet erop worden gelet dat het geo-
pende panoramaschuifdak niet tegen de daklading aankomt.
● Let erop dat de geopende achterklep niet tegen de lading op het dak stoot.
● De hoogte van uw wagen verandert door de montage van een dakdragersys-
teem en de daarop bevestigde lading. Vergelijk de hoogte van de wagen met de
aanwezige doorrijhoogtes, bijvoorbeeld van tunnels en garagedeuren.
● Het dakdragersysteem vóór het rijden door een wasstraat verwijderen.
● Let erop dat de dakantenne niet door de bevestigde lading wordt beïnvloed.
Milieu-aanwijzing
Door de hogere luchtweerstand neemt het brandstofverbruik toe.
Bevestigingspunten voor basisdragers
Afbeelding 40 Bevestigingspunten voor
basisdragers
Er mogen uitsluitend basisdragers resp. dakdragersystemen uit het programma
aan originele ŠKODA accessoires worden gebruikt.
VOORZICHTIG
De aanwijzingen met betrekking tot de montage en demontage in de bijgeleverde
handleiding opvolgen.
Let op
Indien u nog vragen hebt, kunt u contact opnemen met een geautoriseerde ŠKO-
DA Servicepartner.
Daklast
De toegestane dakbelasting (inclusief het dakdragersysteem) van 50 kg en het
maximaal toegestane gewicht van de wagen mogen niet worden overschreden.
Bij gebruik van dakdragersystemen met een lager draagvermogen kunt u niet vol-
ledig profiteren van de toegestane dakbelasting. In die gevallen mag u de dakdra-
gers maar belasten tot de maximale gewichtsgrens die in de montagehandleiding
is aangegeven.
ATTENTIE
In geen geval de toegestane dakbelasting en het maximaal toegestaan ge-
wicht van de wagen overschrijden - gevaar voor ongevallen!
Bekerhouders
Afbeelding 41 Middenconsole: Bekerhouders
De bekerhouders bevinden zich voor- en achterin de middenconsole.
Beker in bekerhouder voorin plaatsen
De beugel van de bekerhouder ⇒ Afbeelding 41 -
naar voren klappen.
Beker in de bekerhouder zetten, zodat de beugel van de bekerhouder de beker
veilig omsluit.
£
44 Zitten en opbergen
ATTENTIE
● Plaats geen bekers met hete drank in de bekerhouder. Als de wagen rijdt,
kan hete drank worden gemorst - gevaar voor brandwonden!
● Geen breekbare bekers (bijvoorbeeld glas, porselein) gebruiken. Bij een on-
geval kan dit tot letsel leiden.
● Nooit gesloten drankflessen in een sterk verwarmde of afgekoelde wagen
achterlaten. Gesloten drankflessen kunnen in de wagen door hitte exploderen
en door vorst knappen.
● Zorg ervoor dat drankflessen tijdens het rijden niet in de voetenruimte van
de bestuurder terechtkomen en de toegang tot de pedalen beperken.
● Plaats geen zware voorwerpen in de bekerhouder. Deze zware voorwer-
pen kunnen bij een ongeval door het interieur vliegen, wat kan leiden tot zwa-
re verwondingen.
VOORZICHTIG
Gedurende de rit geen geopende drankjes in de bekerhouder laten staan. Drank
kan bijvoorbeeld bij het remmen worden gemorst en daarbij elektrische onderde-
len of de stoelbekleding beschadigen.
Asbak
Afbeelding 42 Middenconsole voorin:
Asbak
Asbak openen en sluiten
– Om te openen het deksel van de asbak in pijlrichting optillen ⇒ Afbeelding 42.
– Om te sluiten het deksel van de asbak volledig naar beneden drukken.
Asbak verwijderen
– De asbak naar boven toe verwijderen ⇒
.
Asbak aanbrengen
– De asbak verticaal aanbrengen.
ATTENTIE
Nooit brandbare voorwerpen in de asbak leggen - brandgevaar!
VOORZICHTIG
Bij het verwijderen de asbak niet aan de klep vasthouden - kans op afbreken.
Sigarettenaansteker, stopcontacten
Sigarettenaansteker
Afbeelding 43 Middenconsole: Sigaret-
tenaansteker
De sigarettenaansteker bevindt zich in het opbergvak voorin de middenconsole
⇒ Afbeelding 43.
Sigarettenaansteker bedienen
– De knop van de sigarettenaansteker indrukken ⇒
Afbeelding 43.
– Wachten tot de knop weer naar buiten springt.
– De sigarettenaansteker direct eruit nemen en gebruiken.
– De sigarettenaansteker weer in het stopcontact steken.
£
45Zitten en opbergen
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Tips om het zelf te doen Technische gegevens
ATTENTIE
Wees voorzichtig bij het gebruik van de sigarettenaansteker! Verkeerd ge-
bruik van de sigarettenaansteker kan lichamelijk letsel veroorzaken!.
Let op
● De sigarettenaansteker werkt alleen, wanneer het contact is ingeschakeld.
● De opening voor de sigarettenaansteker kan ook als 12 volt stopcontact voor
elektrische verbruikers worden gebruikt ⇒ pagina 46
,
Stopcontact.
● Zie voor verdere aanwijzingen ⇒ pagina 126, Accessoires, wijzigingen en ver-
vanging van onderdelen.
Stopcontact
Afbeelding 44 Middenconsole: 12 volt
stopcontact
Het 12 volt stopcontact bevindt zich in het opbergvak voorin de middenconsole
⇒ Afbeelding 44.
Stopcontact gebruiken
– Het afdekkapje van het stopcontact openen.
– De stekker van de elektrische verbruiker in het stopcontact steken.
ATTENTIE
● Onjuist gebruik van het stopcontact en de elektrische accessoires kan
brand en andere zware verwondingen tot gevolg hebben.
● Kinderen nooit zonder toezicht in de wagen achterlaten. Stopcontact en
daarop aangesloten apparaten kunnen bij ingeschakeld contact worden ge-
bruikt.
● Wanneer het aangesloten elektrische apparaat te warm wordt, het appa-
raat direct uitschakelen en de stekker uit het stopcontact trekken.
VOORZICHTIG
● Het stopcontact mag alleen voor de aansluiting van vrijgegeven elektrische
accessoires met een vermogensafname van maximaal 120 watt worden gebruikt.
● Nooit het maximale opgenomen vermogen overschrijden, omdat dan de gehe-
le elektrische installatie van de wagen beschadigd kan raken.
● Bij stilstaande motor en ingeschakelde verbruikers wordt de accu ontladen -
gevaar voor een lege accu!
● Ter voorkoming van beschadiging van het stopcontact alleen passende stek-
kers gebruiken.
● Alleen accessoires gebruiken die conform de geldende richtlijnen betreffende
de elektromagnetische verdraagzaamheid getest zijn.
● Om schade door spanningsschommelingen te voorkomen, moet voor het in-
en uitschakelen van het contact en voor het starten van de motor het op het 12
volt stopcontact aangesloten apparaat uitgeschakeld worden
● Neem ook de gebruiksaanwijzingen van de aangesloten apparaten in acht!
Milieu-aanwijzing
De motor niet stationair laten draaien.
Let op
Het 12 volt stopcontact werkt alleen als het contact is ingeschakeld.
Opbergmogelijkheden
Overzicht
In uw wagen treft u de volgende opbergmogelijkheden aan:
£
46 Zitten en opbergen
Opbergvak aan bestuurderszijde ⇒ pagina 47
Opbergvak aan bijrijderszijde ⇒ pagina 47
Dashboardkastje aan bijrijderszijde ⇒ pagina 48
Opbergvak voorin de middenconsole ⇒ pagina 48
Multimediahouder ⇒ pagina 48
Opbergvak achterin de middenconsole ⇒ pagina 49
Opbergnetten aan de rugleuningen van de voorstoelen ⇒ pagina 49
Opbergvakken voor de zitplaatsen achterin ⇒ pagina 49
ATTENTIE
● Niets op het dashboard leggen. Deze voorwerpen zouden tijdens het rijden
(bij accelereren of rijden in de bocht) kunnen verschuiven of vallen en uw aan-
dacht van de verkeerssituatie afleiden - gevaar voor ongevallen!
● Let erop dat er tijdens het rijden geen voorwerpen vanuit de middenconso-
le of vanuit andere opbergvakken in de voetenruimte van de bestuurder te-
recht kunnen komen. U zou dan niet meer in staat zijn te remmen, te koppe-
len of gas te geven - gevaar voor ongevallen!
Opbergvak aan bestuurderszijde
Afbeelding 45 Dashboard: Opbergvak
aan bestuurderszijde
Het open opbergvak bevindt zich onder het dashboard aan bestuurderszijde ⇒ Af-
beelding 45.
ATTENTIE
● Let erop dat er tijdens het rijden geen voorwerpen vanuit het opbergvak in
de voetenruimte van de bestuurder terecht kunnen komen. U zou dan niet
meer in staat zijn te remmen, te koppelen of gas te geven - gevaar voor onge-
vallen!
● Geen dieren vervoeren en geen harde, zware of scherpe voorwerpen op-
bergen in het open opbergvak.
Opbergvak aan bijrijderszijde
Afbeelding 46 Dashboard: Opbergvak
aan bijrijderszijde
Het open opbergvak bevindt zich onder het dashboard aan bijrijderszijde ⇒ Af-
beelding 46.
Tassenhaken
Aan het open opbergvak bevindt zich een tassenhaak
1
.
ATTENTIE
Geen dieren vervoeren en geen harde, zware of scherpe voorwerpen opbergen
in het open opbergvak.
47Zitten en opbergen
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Tips om het zelf te doen Technische gegevens
Dashboardkastje aan bijrijderszijde
Afbeelding 47 Dashboard: Dashboardkastje aan bijrijderszijde
Dashboardkastje openen en sluiten
– Om te openen aan openingsgreep
1
⇒ Afbeelding 47 trekken.
– Om te sluiten het deksel naar boven drukken. Het deksel moet goed vergren-
delen.
Overzicht van het dashboardkastje:
Openingsgreep
Brillenvak
Notitieblokhouder
Pennenhouder
Muntenhouder
Kaartenvak
ATTENTIE
Om veiligheidsredenen moet het dashboardkastje tijdens het rijden altijd zijn
gesloten.
1
2
3
4
5
6
Opbergvak voorin de middenconsole
Afbeelding 48 Middenconsole voorin:
Opbergvak
Het open opbergvak in de middenconsole dient voor het opbergen van kleine
voorwerpen.
Multimediahouder
Afbeelding 49 Middenconsole voorin:
Multimediahouder
De multimediahouder bevindt zich in het opbergvak voorin de middenconsole
⇒ Afbeelding 49.
De houder kan bijvoorbeeld worden gebruikt voor het opbergen van een mobiele
telefoon, mp3-speler en dergelijke.
ATTENTIE
De multimediahouder nooit gebruiken als asbak of hierin brandbare voorwer-
pen leggen - brandgevaar!
48 Zitten en opbergen
Opbergvak achterin de middenconsole
Afbeelding 50 Middenconsole achterin:
Opbergvak
De bekerhouder achterin de middenconsole kan als opbergvak worden gebruikt.
Opbergnetten aan de rugleuningen van de voorstoelen
Afbeelding 51 Rugleuningen van de voorstoelen: Opbergnetten
Opbergnetten
Aan de binnenzijde van de rugleuningen van de voorstoelen bevinden zich op-
bergnetten ⇒ Afbeelding 51
.
De opbergnetten zijn bedoeld voor kleine en lichte voorwerpen, zoals bijvoorbeeld
mobiele telefoons of mp3-spelers.
ATTENTIE
De opbergnetten kunnen worden gebruikt voor het opbergen van voorwerpen
met een gewicht van maximaal 150 g Zwaardere voorwerpen worden niet vol-
doende beveiligd - gevaar voor verwondingen!
VOORZICHTIG
In de opbergnetten geen grote voorwerpen leggen, zoals bijvoorbeeld flessen of
scherpe voorwerpen - gevaar voor beschadiging van het opbergnet.
Opbergvakken voor de zitplaatsen achterin
Afbeelding 52 Voor de zitplaatsen ach-
terin: Opbergvak
Voor de zitplaatsen achterin bevinden zich open opbergvakken ⇒ Afbeelding 52.
Kledinghaken
De kledinghaken bevinden zich aan de middelste portierstijlen.
ATTENTIE
● Zorg ervoor dat het zicht naar achteren niet wordt belemmerd door opge-
hangen kledingstukken.
● Alleen lichte kleding ophangen en erop letten dat er geen zware of scher-
pe voorwerpen in de zakken zitten.
● Geen klerenhangers voor het ophangen van de kleding gebruiken, omdat
dan de effectiviteit van de zij-airbags wordt beïnvloed.
VOORZICHTIG
De maximale toelaatbare belasting van de haken bedraagt 2 kg.
49Zitten en opbergen
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Tips om het zelf te doen Technische gegevens
Parkeertickethouder
Afbeelding 53 Voorruit: Parkeerticket-
houder
De parkeertickethouder dient bijvoorbeeld voor het bevestigen van het parkeer-
ticket op parkeerplaatsen waar moet worden betaald.
ATTENTIE
Voor het begin van de rit moet het ticket altijd worden verwijderd, zodat het
zicht van de bestuurder niet wordt gehinderd.
50 Zitten en opbergen
Verwarming en airconditioning
Inleiding
Beschrijving en aanwijzingen
Het verwarmingsvermogen is afhankelijk van de koelvloeistoftemperatuur, het
volledige verwarmingsvermogen wordt daarom pas bij bedrijfswarme motor be-
reikt.
Bij ingeschakelde koelfunctie worden de temperatuur en de luchtvochtigheid in
het interieur van de wagen verlaagd. Hierdoor wordt bij hoge buitentemperaturen
en hoge luchtvochtigheid het comfort van de inzittenden verhoogd. In het koude
jaargetijde wordt het beslaan van de ruiten voorkomen.
Om de koelwerking te verhogen, kan kortstondig de circulatiefunctie worden in-
geschakeld - Airconditioning ⇒ pagina
55.
De luchtinlaat voor de voorruit moet vrij van ijs, sneeuw en bladeren zijn, zodat
verwarming en koeling optimaal kunnen functioneren.
Na het inschakelen van de koelfunctie kan condenswater van de verdamper van
de airconditioning lekken en onder de wagen een waterplas vormen. Dit is nor-
maal en geen teken van lekkage!
ATTENTIE
● Voor de verkeersveiligheid is het belangrijk dat alle ruiten vrij zijn van ijs,
sneeuw en condens. Maak uzelf daarom vertrouwd met de juiste bediening
van de verwarming en ventilatie, met het vocht- en vorstvrij maken van de rui-
ten alsmede de koelfunctie.
● De circulatiefunctie niet gedurende langere tijd ingeschakeld laten, omdat
door de "verbruikte" lucht vermoeidheidsverschijnselen bij de bestuurder en
medepassagiers kunnen optreden, waardoor de oplettendheid vermindert.
Ook kunnen de ruiten beslaan. Het gevaar voor ongevallen neem toe. De circu-
latiefunctie uitschakelen, zodra de ruiten beslaan.
Let op
● De verbruikte lucht wordt via de ontluchtingsopeningen in de bagageruimte
afgevoerd.
● Als de circulatiefunctie is ingeschakeld, adviseren wij in de wagen niet te ro-
ken, omdat de aangezogen rook neerslaat op de verdamper van het aircondition-
ingsysteem. Dit zorgt tijdens het gebruik van de airconditioning voor een blijvende
stankoverlast die alleen met veel moeite en hoge kosten (vervanging van de ver-
damper) kan worden opgelost.
● De aanwijzingen in acht nemen betreffende de circulatiefunctie bij de aircondi-
tioning ⇒ pagina 55.
● Om de verwarming en airconditioning optimaal te kunnen laten functioneren,
mogen de luchtroosters niet zijn afgedekt.
Economisch gebruik van de airconditioning
In de koelfunctie verbruikt de compressor van de airconditioning motorvermogen
en beïnvloedt hiermee het brandstofverbruik.
Indien het interieur van de geparkeerde wagen door zonnestraling sterk is opge-
warmd, verdient het aanbeveling de ruiten of portieren kort te openen, zodat de
warme lucht kan ontsnappen.
Als de ruiten geopend zijn, mag de koeling tijdens het rijden niet ingeschakeld
zijn.
Indien de gewenste interieurtemperatuur ook zonder inschakeling van de koeling
kan worden bereikt, dient de stand voor frisse lucht te worden gekozen ⇒ pagina
55.
Milieu-aanwijzing
Door brandstof te besparen, verlaagt u de uitstoot van schadelijke stoffen.
51Verwarming en airconditioning
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Tips om het zelf te doen Technische gegevens
Storingen
Indien de koeling bij buitentemperaturen van meer dan +5 °C niet functioneert, is
er sprake van een storing. Dit kan de volgende oorzaken hebben:
● De zekering van de airconditioning is defect. De zekering controleren en deze
zo nodig vervangen ⇒
pagina 140.
● De koeling is automatisch tijdelijk uitgeschakeld, omdat de koelvloeistoftem-
peratuur van de motor te hoog is ⇒ pagina 13.
De koeling uitschakelen indien u de storing niet zelf kunt oplossen of het koelver-
mogen afneemt. Contact opnemen met een specialist.
Luchtroosters
Afbeelding 54 Dashboard: Luchtroosters.
Luchtroosters openen
– Om de luchtroosters
1
⇒ Afbeelding 54 te openen op het luchtrooster druk-
ken.
Luchtroosters sluiten
– Om de luchtroosters
1
te sluiten de lamellen terugklappen.
Luchtuitstroomrichting wijzigen
– De luchtuitstroomrichting instellen door de lamellen te draaien.
Uit de geopende luchtroosters stroomt, afhankelijk van de stand van de verwar-
ming resp. de airconditioning en de klimatologische omstandigheden, niet opge-
warmde resp. gekoelde lucht.
Verwarming
Bediening
Het verwarmingssysteem stuurt lucht naar het interieur en ver-
warmt dit zo nodig.
Afbeelding 55 Verwarming: Bedieningselementen
Temperatuur instellen
– De draaiknop
A
⇒ Afbeelding 55 naar rechts draaien om de temperatuur te
verhogen.
– De draaiknop
A
naar links draaien om de temperatuur te verlagen.
Aanjager regelen
– De aanjagerschakelaar
B
in een van de standen 1 t/m 4 draaien om de aanja-
ger in te schakelen.
– De aanjagerschakelaar
B
in stand 0 draaien om de aanjager uit te schakelen.
Luchtverdeling regelen
– Met de luchtverdeelregelaar
C
kunt u de luchtuitstroomrichting regelen.
Alle bedieningselementen, uitgezonderd de aanjagerschakelaar
B
, kunnen op ie-
dere willekeurige tussenliggende stand worden ingesteld.
Om het beslaan van de ruiten te voorkomen, moet de aanjager steeds ingescha-
keld zijn.
£
52 Verwarming en airconditioning
Let op
Indien de luchtverdeling op de ruiten wordt ingesteld, wordt de volledige lucht-
hoeveelheid voor het ontwasemen van de ruiten gebruikt en stroomt geen lucht
in de voetenruimte. Dit kan tot beperking van het verwarmingscomfort leiden.
Verwarming instellen
Aanbevolen basisinstellingen van de verwarmingbedieningselementen voor:
Instelling
Stand van de draaiknop
Luchtroosters
1
A B C
Voorruit en zijruiten ontdooien Tot de aanslag naar rechts 3
Openen en op de zijruit richten
Voorruit en zijruiten ontwasemen Gewenste temperatuur 2 of 3
Openen en op de zijruit richten
De snelste verwarming Tot de aanslag naar rechts 3
Openen
Aangename verwarming Gewenste temperatuur 2 of 3
Openen
Frisse lucht - ventilatie Tot de aanslag naar links Gewenste stand
Openen
Let op
● Bedieningselementen
A
,
B
,
C
⇒ Afbeelding 55.
● Luchtroosters
1
⇒ Afbeelding 54.
Airconditioning
Omschrijving
De airconditioning is een gecombineerd koelings- en verwarmings-
systeem. Hiermee is in elk jaargetijde een optimale regeling van de
luchttemperatuur mogelijk.
De airconditioning werkt alleen als de toets
AC
⇒ Afbeelding 56
E
is ingedrukt
en aan de volgende voorwaarden wordt voldaan:
● motor draait,
● buitentemperatuur hoger dan circa +2 °C en
● aanjagerschakelaar ingeschakeld (stand 1 t/m 4).
£
53Verwarming en airconditioning
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Tips om het zelf te doen Technische gegevens
Let op
● Uit de luchtroosters kan bij ingeschakelde koelfunctie onder bepaalde om-
standigheden lucht met een temperatuur van circa 5 °C stromen. Bij een langduri-
ge ongelijkmatige verdeling van de lucht uit de luchtroosters en grote tempera-
tuurverschillen, bijvoorbeeld bij het uitstappen uit de wagen, kunnen bij hiervoor
gevoelige personen verkoudheidsverschijnselen optreden.
● Wij adviseren u de airconditioning eenmaal per jaar door een specialist te laten
reinigen.
Bediening
Afbeelding 56 Airconditioning: Bedieningselementen
Temperatuur instellen
– De draaiknop
A
⇒ Afbeelding 56 naar rechts draaien om de temperatuur te
verhogen.
– De draaiknop
A
naar links draaien om de temperatuur te verlagen.
Aanjager regelen
– De aanjagerschakelaar
B
in een van de standen 1 t/m 4 draaien om de aanja-
ger in te schakelen.
– De aanjagerschakelaar
B
in stand 0 draaien om de aanjager uit te schakelen.
– De schuifregelaar
D
in stand schuiven om de toevoer van frisse lucht te
sluiten.
Luchtverdeling regelen
– Met de luchtverdeelregelaar
C
kunt u de luchtuitstroomrichting regelen.
Koelfunctie in- en uitschakelen
– Toets
AC
E
⇒ Afbeelding 56 indrukken. In de toets brandt het controlelampje.
– Door opnieuw op de toets
AC
te drukken wordt de airconditioning uitgescha-
keld. Het controlelampje in de toets gaat uit.
Let op
● Bij het ontdooien van de voorruit en zijruiten wordt het volledige verwar-
mingsvermogen gebruikt. Er wordt geen warme lucht naar de voetenruimte ge-
stuurd. Dit kan tot beperking van het verwarmingscomfort leiden.
● Het controlelampje in de toets
AC
brandt ook na het inschakelen als niet aan
alle voorwaarden voor de werking van de koelfunctie wordt voldaan. Hiermee
wordt aangegeven dat de koeling beschikbaar is als aan alle voorwaarden wordt
voldaan ⇒ pagina 53.
54 Verwarming en airconditioning
Airconditioning instellen
Aanbevolen basisinstellingen van de bedieningselementen van de airconditioning
voor de betreffende bedrijfsfuncties:
Instelling
Stand van de draaiknop Toets
Luchtroosters
1
A B C D E
Voorruit en zijruiten ontdooien -
ontwasemen
a)
Gewenste tempe-
ratuur
3 of 4
Ingeschakeld
Openen en op de zijruit rich-
ten
De snelste verwarming
Tot de aanslag naar
rechts
3
Kort
,
dan
Uitgeschakeld Openen
Aangename verwarming
Gewenste tempe-
ratuur
2 of 3
Uitgeschakeld Openen
De snelste afkoeling
Tot de aanslag naar
links
Kort 4, dan 2 of 3
Kort
,
dan
Ingeschakeld Openen
Optimale koeling
Gewenste tempe-
ratuur
1, 2 resp. 3
Ingeschakeld
Openen en naar het dak rich-
ten
Frisse lucht - ventilatie
Tot de aanslag naar
links
Gewenste stand
Uitgeschakeld Openen
a)
In landen met een hoge luchtvochtigheid adviseren wij u deze instelling niet te gebruiken. Het ruitoppervlak kan hierdoor sterk afkoelen en aan de buitenzijde beslaan.
Let op
● Bedieningselementen
A
,
B
,
C
,
D
en de toets
E
⇒ Afbeelding 56.
● Luchtroosters
1
⇒ Afbeelding 54.
Circulatiefunctie
In de circulatiefunctie wordt de lucht uit het interieur aangezogen
en weer in het interieur geleid.
In de circulatiefunctie wordt voorkomen dat bijvoorbeeld buitenlucht met sterke
geuren in het interieur kan komen, bijvoorbeeld bij het rijden door tunnels of in
files.
Circulatiefunctie inschakelen
– De schuifregelaar
D
⇒ Afbeelding 56 in stand
schuiven.
Circulatiefunctie uitschakelen
– De schuifregelaar
D
in stand schuiven.
ATTENTIE
De circulatiefunctie niet gedurende langere tijd ingeschakeld laten, omdat
door de "verbruikte" lucht vermoeidheidsverschijnselen bij de bestuurder en
medepassagiers kunnen optreden, waardoor de oplettendheid vermindert.
Ook kunnen de ruiten beslaan. Het gevaar voor ongevallen neem toe. De circu-
latiefunctie uitschakelen, zodra de ruiten beslaan.
55Verwarming en airconditioning
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Tips om het zelf te doen Technische gegevens
Wegrijden en rijden
Stand van het stuurwiel verstellen
Afbeelding 57 Stand van het stuurwiel verstellen / Veilige afstand tot het stuurwiel
Het stuurwiel kan in hoogte worden versteld.
– Eerst de bestuurdersstoel instellen ⇒
pagina 38.
– De hendel
A
onder het stuurwiel naar beneden bewegen ⇒ Afbeelding 57
⇒ .
– Het stuurwiel in de gewenste stand zetten (in hoogte).
– De hendel
A
tot de aanslag omhoogdrukken.
ATTENTIE
● Het stuurwiel mag tijdens het rijden niet worden versteld!
● De bestuurder moet een afstand tot het stuurwiel van ten minste 25 cm
aanhouden ⇒ Afbeelding 57
B
. Als de minimumafstand niet wordt aangehou-
den, kan het airbagsysteem u niet beschermen - levensgevaar!
● Vanwege de veiligheid moet de hendel altijd stevig omhooggedrukt zijn,
zodat de stand van het stuurwiel tijdens het rijden niet onbedoeld verandert -
gevaar voor ongevallen!
ATTENTIE (vervolg)
● Als u het stuurwiel verder in de richting van uw hoofd verstelt, neemt bij
een ongeval de beschermende werking van de bestuurdersairbag af. Controle-
ren dat het stuurwiel naar de borst is gericht.
● Het stuurwiel tijdens het rijden met beide handen vasthouden aan de bui-
tenzijde van het stuur op kwart over negen. Nooit het stuurwiel op '12-uur'
vasthouden of in een andere stand (bijvoorbeeld in het midden of aan de bin-
nenzijde van het stuurwiel). In dergelijke gevallen zou bij activering van de be-
stuurdersvoorairbag letsel aan uw armen, handen en hoofd kunnen worden
toegebracht.
Contactslot
Afbeelding 58 Standen van de sleutel in
het contactslot
Standen van de sleutel in het contactslot
Contact uitgeschakeld, motor afgezet, stuurinrichting kan worden geblok-
keerd
Contact ingeschakeld
Motor starten
Algemeen:
Stand
1
Voor het vergrendelen van de stuurinrichting de sleutel uit het contactslot ver-
wijderen en het stuurwiel iets verdraaien tot de vergrendelingspen hoorbaar ver-
grendelt. Het stuurwiel altijd vergrendelen als u de wagen verlaat. Zo wordt een
mogelijke diefstal van uw wagen bemoeilijkt ⇒ .
£
1
2
3
56 Wegrijden en rijden
Stand
2
Als de contactsleutel niet of slechts moeizaam in deze stand kan worden ge-
draaid, het stuurwiel iets heen en weer bewegen - daardoor wordt het stuurslot
ontlast.
Stand
3
In deze stand wordt de motor gestart. Tegelijkertijd worden het dim- of grootlicht
resp. andere elektrische verbruikers met een groot verbruik kort uitgeschakeld. Bij
het loslaten springt de sleutel in stand
2
terug.
Vóór het opnieuw starten moet de contactsleutel in stand
1
worden terugge-
draaid. De startherhaalblokkering in het contactslot voorkomt dat de startmotor
bij draaiende motor de starterkrans raakt en daardoor beschadigd wordt.
ATTENTIE
● Als de wagen rolt en de motor niet draait, moet de contactsleutel altijd in
stand
2
(contact ingeschakeld) staan. Deze stand wordt aangegeven door
het branden van de controlelampjes. Als dat niet het geval is, zou het stuur-
wiel onverwacht kunnen vergrendelen - gevaar voor ongevallen!
● De sleutel pas uit het contactslot trekken als de wagen tot stilstand is ge-
komen. Het stuurslot kan direct blokkeren - gevaar voor ongevallen!
● Wanneer u de wagen verlaat, ook al is het maar even, altijd de sleutel uit
het contact verwijderen. Dat geldt vooral als er kinderen in de wagen achter-
blijven. De kinderen zouden anders de motor kunnen starten of elektrische
systemen (bijvoorbeeld elektrisch bediende ruiten) kunnen bedienen - gevaar
voor ongevallen!
Motor starten
Algemeen
De motor kan alleen met een originele sleutel worden gestart.
● Voor het starten de versnellingshendel in de neutrale stand zetten en de
handrem stevig aantrekken.
● Tijdens het starten het koppelingspedaal volledig intrappen - de startmotor
hoeft dan alleen de motor rond te draaien.
● De contactsleutel direct loslaten als de motor aanslaat - anders zou de start-
motor beschadigd kunnen raken.
● Na het starten van een koude motor kan er korte tijd meer motorgeluid te ho-
ren zijn. Dat is een normaal verschijnsel en geen reden om u zorgen te maken.
Als de motor niet aanslaat ...
Als starthulp kan de accu van een andere wagen worden gebruikt ⇒ pagina 136.
ATTENTIE
● Nooit de motor laten draaien in ongeventileerde of afgesloten ruimtes. De
uitlaatgassen van de motor bevatten onder andere het geur- en kleurloze
koolmonoxide, een giftig gas - levensgevaar! Koolmonoxide kan tot bewuste-
loosheid leiden en dodelijk zijn.
● Nooit uw wagen met draaiende motor onbeheerd achterlaten.
VOORZICHTIG
● De startmotor mag alleen worden ingeschakeld (contactslotstand
3
), als de
motor niet draait. Als de startmotor direct nadat de motor is afgezet weer wordt
ingeschakeld, kan de startmotor resp. de motor worden beschadigd.
● Hoge motortoerentallen, volgas en hoge motorbelasting vermijden, zolang de
motor zijn bedrijfstemperatuur nog niet heeft bereikt - gevaar voor motorschade!
● De motor niet starten door de wagen aan te slepen - gevaar voor schade aan
de motor! Bij wagens met katalysator kan onverbrande brandstof in de katalysator
terechtkomen en daar ontsteken. Dit zou tot ernstige beschadiging van de kataly-
sator leiden. Als starthulp kan de accu van een andere wagen worden gebruikt
⇒ pagina 136, Starthulp.
Milieu-aanwijzing
De motor niet met stationair toerental laten warmdraaien. Direct wegrijden. Tij-
dens het rijden bereikt de motor sneller zijn bedrijfstemperatuur en is de uitstoot
van schadelijke stoffen geringer.
Benzinemotoren
Deze motoren zijn voorzien van een inspuitsysteem, dat bij elke buitentempera-
tuur automatisch het juiste brandstof-luchtmengsel levert.
● Voor en tijdens het starten geen gas geven.
● Als de motor niet aanslaat, het starten na tien seconden afbreken en na een
halve minuut opnieuw proberen.
£
57Wegrijden en rijden
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Tips om het zelf te doen Technische gegevens
● Als de motor dan nog steeds niet aanslaat, kan de zekering van de elektrische
brandstofpomp defect zijn. De zekering controleren en deze zo nodig vervangen
⇒ pagina 140.
● Als de motor nog steeds niet aanslaat, de hulp van de dichtstbijzijnde specia-
list inroepen.
Bij een
zeer warme motor kan het noodzakelijk zijn om na het aanslaan van de
motor een beetje gas bij te geven.
Motor afzetten
De motor wordt afgezet door de contactsleutel in stand
1
te draaien ⇒ Afbeel-
ding 58.
ATTENTIE
● Nooit de motor afzetten voordat de wagen stilstaat - gevaar voor ongeval-
len!
● De rembekrachtiger werkt alleen als de motor draait. Wanneer de motor is
afgezet, heeft u meer kracht nodig om te remmen. Omdat de wagen in een
dergelijke situatie bij het remmen anders reageert dan normaal, kan dit tot
een ongeval en ernstige verwondingen leiden.
VOORZICHTIG
Na langdurige hoge motorbelasting moet u de motor na afloop van de rit niet di-
rect afzetten, maar nog circa 2 minuten stationair laten draaien. Daarmee wordt
warmteophoping in de afgezette motor voorkomen.
Let op
● Nadat de motor is afgezet, kan de koelluchtventilator ook bij uitgeschakeld
contact nog circa tien minuten verder draaien. De koelluchtventilator kan echter
ook na enige tijd weer worden ingeschakeld, wanneer de koelvloeistoftempera-
tuur door warmteophoping oploopt of wanneer de motorruimte bij warme motor
door sterke zonnestraling verder wordt opgewarmd.
● Bij werkzaamheden in de motorruimte daarom bijzonder voorzichtig te werk
gaan ⇒
pagina 110, Motorruimte.
Schakelen
Afbeelding 59 Schakelschema van de 5-
versnellings schakelbak
De achteruitversnelling alleen inschakelen als de wagen stilstaat. Het koppelings-
pedaal volledig intrappen en ingetrapt houden. Om schakelgeluiden te voorkomen
een moment wachten alvorens de achteruitversnelling in te schakelen.
Wanneer de achteruitversnelling en het contact zijn ingeschakeld, brandt de ach-
teruitrijlamp.
ATTENTIE
Nooit tijdens het rijden de achteruitversnelling inschakelen - gevaar voor on-
gevallen!
Let op
● Tijdens het rijden uw hand niet op de versnellingshendel laten rusten. De druk
van de hand wordt overgedragen op de schakelgaffels in de versnellingsbak. Dit
kan tot voortijdige slijtage van de schakelgaffels leiden.
● Tijdens het schakelen het koppelingspedaal altijd volledig intrappen om onno-
dige slijtage en beschadigingen te vermijden.
58 Wegrijden en rijden
Pedalen
De pedalen moeten zonder belemmeringen kunnen worden be-
diend!
ATTENTIE
● In de voetenruimte mag slechts een vloermat worden gebruikt die aan de
twee hiervoor bedoelde bevestigingspunten is bevestigd.
● In de bestuurdersvoetenruimte mogen zich geen voorwerpen bevinden -
gevaar door hindering van de pedaalbediening.
Let op
● Bij storingen aan het remsysteem kan de rempedaalslag groter worden.
● Alleen vloermatten gebruiken uit het programma aan originele ŠKODA acces-
soires die aan twee bevestigingspunten zijn bevestigd.
Handrem
Afbeelding 60 Middenconsole: Handrem
Handrem aantrekken
– De handremhendel volledig omhoogtrekken.
Handrem loszetten
– De handremhendel iets omhoogtrekken en tegelijkertijd de vergrendelknop
⇒ Afbeelding 60 indrukken.
– De hendel met ingedrukte knop volledig omlaagdrukken ⇒
.
Het controlelampje brandt bij aangetrokken handrem. Bovendien wordt een
akoestische waarschuwing gegeven, als u met de wagen minstens 3 seconden
met een snelheid van meer dan 6 km/h hebt gereden.
ATTENTIE
● Let erop dat de aangetrokken handrem volledig moet worden losgezet.
Een slechts gedeeltelijk losgezette handrem kan leiden tot oververhitting van
de achterremmen en daardoor de werking van het remsysteem negatief beïn-
vloeden - gevaar voor ongevallen! Bovendien leidt dit tot voortijdige slijtage
van de achterremmen.
● Kinderen nooit zonder toezicht in de wagen achterlaten. De kinderen kun-
nen anders bijvoorbeeld de handrem loszetten of de versnelling uitschakelen.
De wagen zou zich in beweging kunnen zetten - gevaar voor ongevallen!
VOORZICHTIG
Bij het parkeren van de wagen altijd eerst de handrem stevig aantrekken en ver-
volgens de 1e versnelling inschakelen.
Parkeerhulp
Parkeerhulp achter
De parkeerhulp waarschuwt voor obstakels achter de wagen.
Afbeelding 61 Parkeerhulp: Reikwijdte
van de sensoren
De sensoren van de parkeerhulp zitten in de achterbumper.
£
59Wegrijden en rijden
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Tips om het zelf te doen Technische gegevens
Reikwijdte van de sensoren
De afstandswaarschuwing begint op een afstand van circa 150 cm tot het obsta-
kel (zone
A
⇒ Afbeelding 61). Met de vermindering van de afstand wordt het in-
terval tussen de geluidsimpulsen korter.
Vanaf een afstand van circa 30
cm (zone
B
) klinkt een aanhoudende toon - geva-
renzone. Vanaf hier moet u niet verder achteruitrijden!
Bij het navigatieapparaat Move & Fun kan de afstand tot het obstakel grafisch op
het display worden weergegeven.
Activeren
Als het contact is ingeschakeld, wordt de parkeerhulp bij het inschakelen van de
achteruitversnelling automatisch geactiveerd. Dit wordt door een kort akoestisch
signaal bevestigd.
Deactiveren
De parkeerhulp wordt gedeactiveerd door het uit de achteruitversnelling schake-
len resp. door het uitschakelen van het contact.
ATTENTIE
● De parkeerhulp is geen vervanging voor de oplettendheid van de bestuur-
der, zodat de verantwoordelijkheid bij het parkeren en vergelijkbare rijma-
noeuvres altijd bij de bestuurder ligt.
● Overtuig u er voor het achteruitrijden daarom zelf van, of zich achter de
wagen geen kleine obstakels, zoals stenen, dunne spijlen, aanhangwagendis-
sels en dergelijke bevinden. Dit obstakel ligt mogelijk buiten het geregistreer-
de bereik.
● Oppervlakken van bepaalde voorwerpen en van kleding kunnen de signa-
len van de parkeerhulp niet altijd reflecteren. Daarom kunnen deze voorwer-
pen of personen die dergelijke kleding dragen, niet door de sensoren van de
parkeerhulp worden herkend.
Let op
● Als na het inschakelen van het contact en het inschakelen van de achteruit-
versnelling de akoestische waarschuwing gedurende 3 seconden klinkt, is er een
storing in het systeem opgetreden. Het is mogelijk dat de akoestische waarschu-
wing niet correct werkt (een obstakel achter de wagen wordt mogelijk niet her-
kend - zeer voorzichtig zijn). De storing door een specialist laten verhelpen.
● Om te zorgen dat de parkeerhulp goed kan werken, moeten de sensoren
schoon en ijsvrij worden gehouden.
Optische parkeerhulp
Afbeelding 62 Schermweergave van de
optische parkeerhulp.
De optische parkeerhulp wordt op het beeldscherm van het navigatieapparaat
Move & Fun
weergegeven.
Schermweergave van de optische parkeerhulp inschakelen
Bij ingeschakeld contact en ingeschakeld navigatieapparaat
Move & Fun wordt de
optische parkeerhulp door het inschakelen van de achteruitversnelling ingescha-
keld.
Een zich in de gevarenzone bevindend obstakel wordt weergegeven door het
oranje segment ⇒ Afbeelding 62. Niet verder rijden! ⇒
.
Een zone waarin zich geen obstakel bevindt wordt als transparant segment
weergegeven.
Een zich in de gecontroleerde zone, maar buiten de gevarenzone bevindend
obstakel, wordt weergegeven door het lichtblauwe segment.
Een zone achter het gesignaleerde obstakel wordt weergegeven door het
donkerblauwe segment.
Schermweergave van de optische parkeerhulp uitschakelen
De schermweergave kan als volgt worden uitgeschakeld.
● Door op de functietoets
te drukken op het beeldscherm van het navigatie-
apparaat ⇒ Afbeelding 62
.
● Door het uit de achteruitversnelling schakelen.
● Door het uitschakelen van het contact.
£
A
B
C
D
60 Wegrijden en rijden
ATTENTIE
Houd uw aandacht altijd bij het verkeer! Als bestuurder draagt u de volledige
verantwoordelijkheid voor een veilig verkeersgedrag. Gebruik het systeem al-
leen als u uw wagen volledig onder controle hebt - gevaar voor ongevallen!
Let op
● De optische parkeerhulp wordt op het beeldscherm van het navigatieapparaat
Move & Fun weergegeven binnen enkele seconden na het inschakelen van de
achteruitversnelling.
● Meer informatie over het portable navigatieapparaat Move & Fun vindt u in de
digitale gebruiksaanwijzing van het apparaat ⇒ pagina 67.
Snelheidsregelsysteem (SRS)
Inleiding
Het snelheidsregelsysteem (SRS) houdt de ingestelde snelheid, hoger dan 30 km/
h (20 mph), constant, zonder dat u het gaspedaal hoeft te bedienen. Dit is echter
alleen mogelijk als motorvermogen resp. motorremwerking dit toelaten. Met be-
hulp van het snelheidsregelsysteem kunt u - met name op lange afstanden - de
"gasvoet" ontlasten.
ATTENTIE
● Om veiligheidsredenen mag het snelheidsregelsysteem bij druk verkeer en
ongunstige wegdekomstandigheden (bijvoorbeeld gladheid, steenslag) niet
worden gebruikt - gevaar voor ongevallen!
● Om het onbedoeld gebruik van het snelheidsregelsysteem te voorkomen,
het systeem na het gebruik altijd uitschakelen.
Let op
● Als bij ingeschakeld snelheidsregelsysteem de neutraalstand wordt ingescha-
keld, altijd het koppelingspedaal volledig intrappen! Anders kan de motor onbe-
doeld met een hoger toerental gaan draaien.
● Bij het rijden op steile afdalingen kan het snelheidsregelsysteem de snelheid
niet constant houden. Door het eigen gewicht van de wagen neemt de snelheid
dan toe. Daarom tijdig terugschakelen naar een lagere versnelling of de wagen
met de voetrem afremmen.
Snelheid opslaan
Afbeelding 63 Bedieningshendel: Tui-
melschakelaar en schakelaar van het
snelheidsregelsysteem
Bediend wordt het snelheidsregelsysteem met de schakelaar
A
⇒ Afbeelding 63
en de tuimelschakelaar
B
in de linker multifunctiehendel.
– Schakelaar
A
in de stand ON drukken.
– Na het bereiken van de gewenste snelheid tuimelschakelaar
B
in de stand
SET - drukken.
Na het loslaten van de tuimelschakelaar
B
vanuit de stand SET- wordt de opge-
slagen snelheid zonder bediening van het gaspedaal constant gehouden.
De snelheid kan worden verhoogd door het gaspedaal in te drukken. Na het losla-
ten van het gaspedaal wordt de snelheid weer verminderd tot de eerder opgesla-
gen waarde.
Dit geldt echter niet als de snelheid gedurende een periode van meer dan 5 minu-
ten met meer dan 10
km/h is overschreden. De opgeslagen snelheid wordt dan uit
het geheugen gewist. De snelheid moet opnieuw worden opgeslagen.
De snelheid kan op de gebruikelijke wijze worden verlaagd. Door bediening van
het rem- of koppelingspedaal wordt het systeem tijdelijk uitgeschakeld ⇒ pagina
62.
ATTENTIE
De opgeslagen snelheid mag pas weer worden hervat als deze niet te hoog is
voor de actuele verkeerssituatie.
61Wegrijden en rijden
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Tips om het zelf te doen Technische gegevens
Opgeslagen snelheid wijzigen
De snelheid kan ook worden gewijzigd zonder bediening van het
gaspedaal.
Sneller
– De opgeslagen snelheid kunt u zonder het gaspedaal te bedienen door het in-
drukken van de tuimelschakelaar
B
⇒ Afbeelding 63 in stand RES + verhogen.
– Wanneer de tuimelschakelaar in stand RES+ wordt gehouden, wordt de snel-
heid voortdurend verhoogd. Na het bereiken van de gewenste snelheid de tui-
melschakelaar loslaten. Daardoor wordt de nieuw opgeslagen snelheid in het
geheugen bewaard.
Langzamer
– De opgeslagen snelheid kunt u door het drukken van de tuimelschakelaar
B
in stand SET - verlagen.
– Als de tuimelschakelaar in de stand SET - wordt gehouden, wordt de snelheid
voortdurend verlaagd. Na het bereiken van de gewenste snelheid de tuimel-
schakelaar loslaten. Daardoor wordt de nieuw opgeslagen snelheid in het ge-
heugen bewaard.
– Als de tuimelschakelaar bij een snelheid van minder dan 30 km/h wordt losge-
laten, wordt de snelheid niet opgeslagen en wordt het geheugen gewist De
snelheid moet na een snelheidsverhoging met meer dan 30 km/h opnieuw
worden opgeslagen door de tuimelschakelaar
B
in stand SET - te drukken.
Snelheidsregelsysteem tijdelijk uitschakelen
– Het snelheidsregelsysteem kan tijdelijk worden uitgeschakeld door het rem-
of koppelingspedaal in te drukken.
– Het snelheidsregelsysteem kan ook tijdelijk worden uitgeschakeld door scha-
kelaar
A
in de middenstand te drukken.
De opgeslagen snelheid blijft daarbij in het geheugen bewaard.
De opgeslagen snelheid kan door het loslaten van het rem- of koppelingspedaal
en door de tuimelschakelaar
B
⇒ Afbeelding 63 kort in de stand RES + te drukken
weer worden hervat.
ATTENTIE
De opgeslagen snelheid mag pas weer worden hervat als deze niet te hoog is
voor de actuele verkeerssituatie.
Snelheidsregelsysteem volledig uitschakelen
– Schakelaar
A
⇒ Afbeelding 63 naar rechts in stand OFF drukken.
Start-stopsysteem
Inleiding
Afbeelding 64 Toets voor het start-
stopsysteem
Het start-stopsysteem ondersteunt u bij het besparen van brandstof en het ver-
minderen van de emissie van schadelijke stoffen en CO
2
.
De functie wordt elke keer als het contact wordt ingeschakeld automatisch geac-
tiveerd.
In de start-stopfunctie wordt de motor bij stilstand van de wagen automatisch af-
gezet, bijvoorbeeld voor een verkeerslicht.
Op het display in het instrumentenpaneel wordt informatie over de actuele status
van het start-stopsysteem
weergegeven.
Automatische motoruitschakeling (stop-fase)
– De wagen stoppen (zo nodig de handrem aantrekken).
– Versnelling uitschakelen.
– Het koppelingspedaal loslaten.
£
62 Wegrijden en rijden
Automatisch herstarten (start-fase)
– Koppelingspedaal intrappen.
Start-stopsysteem in- en uitschakelen
Het start-stopsysteem
kan door op de toets ⇒ Afbeelding 64 te drukken worden
in- en uitgeschakeld.
Bij gedeactiveerde start-stopfunctie brandt het controlelampje in de toets.
Als de wagen bij het handmatig uitschakelen in de stopstand staat, start de motor
direct.
Het start-stopsysteem is zeer complex. Enkele van de procedures zijn zonder de
juiste documentatie moeilijk te controleren. In het volgende overzicht worden de
randvoorwaarden voor een optimale werking van het start-stopsysteem ge-
noemd.
Voorwaarden voor de automatische motoruitschakeling (stop-fase)
De versnellingshendel staat in de neutraalstand.
Het koppelingspedaal is niet ingetrapt.
De bestuurder heeft de veiligheidsgordel omgegespt.
Het bestuurdersportier is gesloten.
De motorkap is gesloten.
De wagen staat stil.
De motor is op bedrijfstemperatuur.
De ladingstoestand van de accu is voldoende.
De wagen staat niet op een helling.
Het motortoerental is lager dan 1200 1/min.
De temperatuur van de accu is niet te laag of te hoog.
De druk in het remsysteem is voldoende.
Het verschil tussen de buitentemperatuur en de ingestelde interieurtemperatuur
is niet te groot.
De rijsnelheid sinds de laatste keer dat de motor werd afgezet was hoger dan
3 km/h.
De voorwielen zijn niet te sterk gedraaid (het stuurwiel is minder dan 3/4 om-
wenteling gedraaid).
Voorwaarden voor een automatische herstart (start-fase)
Het koppelingspedaal is ingetrapt.
De max./min. temperatuur is ingesteld.
De ontwasemingsfunctie van de voorruit is ingeschakeld.
Er is een hoge aanjagerstand gekozen.
De start-stop toets wordt ingedrukt.
Voorwaarden voor een automatische herstart zonder ingreep van de bestuurder
De wagen rijdt met een snelheid van meer dan 3 km/h.
Het verschil tussen de buitentemperatuur en de in het interieur ingestelde tem-
peratuur is te groot.
De ladingstoestand van de accu is niet voldoende.
De druk in het remsysteem is niet voldoende.
ATTENTIE
Bij afgezette motor werken de rembekrachtiger en de stuurbekrachtiging
niet.
● De wagen nooit met afgezette motor laten rollen.
VOORZICHTIG
Als het start-stopsysteem gedurende een zeer lange periode bij zeer hoge buiten-
temperaturen wordt gebruikt, kan de accu worden beschadigd.
Let op
● Veranderingen in de buitentemperatuur kunnen na meerdere uren merkbaar
worden aan de inwendige temperatuur van de accu. Indien de wagen bijvoorbeeld
langere tijd bij temperaturen onder het vriespunt in de buitenlucht staat of in di-
rect zonlicht staat geparkeerd, kan het meerdere uren duren voordat de inwendi-
ge temperatuur van de accu geschikte waarden bereikt voor een correcte werking
van het start-stopsysteem.
● In enkele gevallen kan het noodzakelijk zijn de motor handmatig met de sleu-
tel te starten (bijvoorbeeld bij een niet omgegespte veiligheidsgordel of een geo-
pend portier gedurende meer dan 30 seconden).
63Wegrijden en rijden
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Tips om het zelf te doen Technische gegevens
City Safe Drive
Algemeen
Afbeelding 65 : Lasersensor / : Detectiegebied
Het City Safe Drive
-systeem registreert met de lasersensor ⇒ Afbeelding 65
-
verkeerssituaties voor de wagen tot een afstand van circa 10 meter (11 yards)
⇒ Afbeelding 65 - in een snelheidsgebied van circa 5 - 30 km/h (3 - 19 mph).
Indien de bestuurder niet reageert op een dreigende botsing kan het City Safe
Drive-systeem de wagen automatisch afremmen om een mogelijke botsing te
voorkomen.
Als het City Safe Drive-systeem van de wagen momenteel automatisch afremt,
knippert het controlelampje snel.
De remingrepen kunnen worden afgebroken door het koppelingspedaal of het
gaspedaal in te trappen of door een stuuringreep.
Als het City Safe Drive-systeem momenteel niet beschikbaar is of er is sprake van
een systeemstoring, knippert het controlelampje langzaam.
De volgende voorwaarden kunnen ertoe leiden dat het City Safe Drive-systeem
niet beschikbaar is:
● Bij scherpe bochten.
● Bij volledig ingetrapt gaspedaal.
● Bij een uitgeschakeld City Safe Drive-systeem of een storing hierin.
● Als de lasersensor vervuild, afgedekt of oververhit is ⇒ pagina 65
.
● Bij sneeuwval, sterke regenval of zware mist.
● Bij versprongen rijdende voertuigen.
● Bij kruisende voertuigen.
● Bij op dezelfde rijstrook tegemoetkomende voertuigen.
● Bij sterk vervuilde voertuigen met weinig reflectie.
● Bij grote stofontwikkeling.
ATTENTIE
● Het City Safe Drive-systeem kan de fysieke en systeembepaalde grenzen
niet overwinnen. Het door het City Safe Drive
-systeem aangeboden hogere
comfort mag geen aanleiding zijn tot het nemen van grotere risico's. De ver-
antwoordelijkheid voor het tijdig remmen ligt altijd bij de bestuurder.
● Het City Safe Drive-systeem kan ongevallen en zware verwondingen niet
zelfstandig voorkomen.
● Het City Safe Drive-systeem kan in complexe rijsituaties ongewilde remin-
grepen uitvoeren, bijvoorbeeld bij zeer krap invoegende voertuigen.
● Het meenemen van het City Safe Drive-systeem in het eigen rijgedrag kan
ongevallen en zware verwondingen veroorzaken. Het City Safe Drive-systeem
kan de opmerkzaamheid van de bestuurder niet vervangen.
● Snelheid en rijstijl aanpassen aan het weer, het wegdek, het zicht en de
verkeersomstandigheden.
City Safe Drive in-/uitschakelen
Afbeelding 66 Onderste gedeelte van de
middenconsole: Toets voor het City Safe
Drive-systeem.
City Safe Drive-systeem inschakelen
Het City Safe Drive
-systeem wordt automatisch ingeschakeld na het inschakelen
van het contact.
City Safe Drive
-systeem uit- en weer inschakelen
Het City Safe Drive-systeem wordt uitgeschakeld door op de toets
⇒ Afbeel-
ding 66 te drukken voorin de middenconsole.
£
64 Wegrijden en rijden
Bij uitgeschakeld City Safe Drive-systeem en in een systeembepaald snelheidsge-
bied van circa 5 –
30 km/h (3 – 19 mph), brandt op het display van het instrumen-
tenpaneel het controlelampje ⇒
.
Het City Safe Drive-systeem kan weer worden ingeschakeld door op de toets
te drukken. Op het display van het instrumentenpaneel brandt het controlelampje
gedurende circa 5 seconden.
Het City Safe Drive-systeem uitschakelen:
● Als de wagen wordt afgesleept.
● Als met de wagen door een wasstraat wordt gereden.
● Als de wagen op een rollenbank staat.
● Als de lasersensor defect is.
● Na geweldsinwerking op de lasersensor.
● Bij het rijden in het terrein (overhangende takken).
● Als voorwerpen in het bereik van de motorkap uitsteken, bijvoorbeeld ver naar
voren stekende dakbelading.
● Als de voorruit bij de lasersensor is beschadigd.
ATTENTIE
● Het City Safe Drive-systeem in kritische situaties uitschakelen:
● Als het City Safe Drive
-systeem niet in de genoemde situaties wordt uitge-
schakeld, kunnen ongevallen en verwondingen het gevolg zijn.
Lasersensor
Mogelijke belemmering van de lasersensor
Als de werking van de lasersensor door bijvoorbeeld hevige regenval, sneeuw of
modder wordt belemmerd, dan schakelt het City Safe Drive
-systeem zichzelf tijde-
lijk uit. Op het display van het instrumentenpaneel knippert het controlelampje
langzaam.
Als de lasersensor niet meer wordt belemmerd, wordt het City Safe Drive-systeem
vanzelf weer actief. Het controlelampje gaat uit.
ATTENTIE
● De laserstraal van de lasersensor kan tot zwaar oogletsel leiden.
● Nooit met optische apparaten, bijvoorbeeld met de zoeker van een camera
of een vergrootglas, in de lasersensor kijken.
● De laserstraal kan ook actief zijn als het City Safe Drive-systeem uitge-
schakeld of niet beschikbaar is. De laserstraal is voor het menselijk oog niet
zichtbaar.
VOORZICHTIG
Als na activering van het City Safe Drive-systeem de wagen begint te rollen, de
wagen met het rempedaal afremmen.
Let op
● Bij het vervangen van de ruitenwisserbladen alleen door ŠKODA
goedgekeur-
de ruitenwisserbladen gebruiken.
● Het gebied van de lasersensor op de voorruit niet afdekken met stickers en
dergelijke.
● Sneeuw met een handveger en ijs bij voorkeur met een oplosmiddelvrije ont-
dooispray verwijderen.
● Het gebied van de lasersensor altijd schoon en ijsvrij houden.
● Een voorruit met krassen, scheuren en dergelijke bij de lasersensor laten ver-
vangen. Alleen door ŠKODA goedgekeurde voorruiten gebruiken. Reparaties aan
de voorruit zijn niet toegestaan.
● Een beschadigde voorruit bij de lasersensor kan leiden tot het uitvallen van
het City Safe Drive-systeem.
● Reparatiewerkzaamheden aan de lasersensor vereisen bijzondere vakkennis.
Wij adviseren hiervoor naar een geautoriseerde ŠKODA Servicepartner te gaan.
65Wegrijden en rijden
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Tips om het zelf te doen Technische gegevens
Bijzondere rijsituaties
Afbeelding 67 : Wagen in een bocht ./ : Voorgaande motorrijder buiten het werkingsge-
bied van de lasersensor.
Afbeelding 68 Veranderen van rijstrook
door andere voertuigen.
De volgende rijsituaties vragen speciale oplettendheid:
Bij scherpe bochten
Bij in- en "uitrijden
" van langgerekte bochten kan het voorkomen dat de lasersen-
sor reageert op een voertuig op de naastgelegen rijbaan ⇒ Afbeelding 67 - en
zodoende de eigen wagen afremt.
Smalle of versprongen rijdende voertuigen
Smalle en versprongen rijdende voertuigen kunnen pas door de lasersensor wor-
den herkend, wanneer zij zich in het werkingsgebied van de sensor bevinden
⇒ Afbeelding 67 - . Dit geldt vooral bij smalle voertuigen, zoals bijvoorbeeld mo-
torfietsen.
Veranderen van rijstrook door andere voertuigen
Wagens die op korte afstand wisselen naar uw rijstrook, kunnen een onverwachte
remingreep van het City Save Drive
-systeem veroorzaken ⇒ Afbeelding 68.
ATTENTIE
● Het City Safe Drive-systeem reageert niet op personen, dieren, kruisende
of op dezelfde rijstrook tegemoetkomende voertuigen.
● Het
City Safe Drive-systeem kan de fysieke en systeembepaalde grenzen
niet overwinnen. Zo kunnen reacties van het City Save Drive-systeem onder
bepaalde omstandigheden vanuit de optiek van de bestuurder onverwacht of
vertraagd plaatsvinden. Blijf daarom steeds oplettend en grijp zo nodig zelf in.
66 Wegrijden en rijden
Communicatie
Navigatieapparaat Move & Fun
Afbeelding 69 Afdekkap van de opening
voor de houder van het navigatieappa-
raat
Afbeelding 70 Houder voor het navigatieapparaat / Navigatieapparaat
Afdekkap verwijderen
– Een sleufschroevendraaier in de met de pijl gemarkeerde uitsparing ⇒
Afbeel-
ding 69
steken en de afdekking voorzichtig naar boven klappen.
Houder voor het navigatieapparaat inbouwen
– De houder van boven in de opening in het middelste deel van het dashboard
aanbrengen en naar beneden drukken tot hij vergrendelt ⇒
.
Navigatieapparaat inbouwen
– Het navigatieapparaat eerst in de bovenste bevestiging
B
⇒ Afbeelding 70
aanbrengen en aan de onderzijde in de houder drukken tot hij vergren-
delt⇒ .
Hoek van het navigatieapparaat instellen
– De hoek kan worden ingesteld door het navigatieapparaat in pijlrichting ⇒ Af-
beelding 70 in de gewenste stand te zetten ⇒ .
Navigatieapparaat uitbouwen
– Met één hand het navigatieapparaat aan de bovenste en onderste rand vast-
houden.
– Met de andere hand de ontgrendelingstoets
C
⇒ Afbeelding 70 indrukken en
het apparaat verwijderen.
– Het navigatieapparaat veilig opbergen om eventuele beschadiging te voorko-
men.
Houder voor het navigatieapparaat uitbouwen
– De houder met één hand vastpakken.
– Met de andere hand de ontgrendelingsknop
A
⇒ Afbeelding 70 indrukken.
– De houder naar boven uit het dashboard verwijderen.
– De opening voor de houder in het dashboard afsluiten met de betreffende af-
dekkap.
Gebruiksaanwijzing oproepen
– Het navigatieapparaat inschakelen door op de toets
D
⇒ Afbeelding 70 te
drukken.
– Op de toets
more
op het beeldscherm drukken.
– Op de toets
Gebruiksaanwijzing
op het beeldscherm drukken.
– Het gewenste hoofdstuk kiezen door op de betreffende toets te drukken.
Functies van het navigatieapparaat
● Navigatie.
● Bediening van de radio en via Bluetooth
®
aangesloten multimedia-apparaten.
● Weergave van informatie van de multifunctie-indicatie, toerenteller en koel-
vloeistoftemperatuur ⇒ pagina 8.
● Handsfreeset voor mobiele telefoons die via Bluetooth
®
met het navigatieap-
paraat zijn gekoppeld.
● Weergave voor geopende motorkap, portieren en achterklep.
£
67Communicatie
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Tips om het zelf te doen Technische gegevens
● Weergave van de optische parkeerhulp (OPS).
● Viewer.
ATTENTIE
● Houd uw aandacht altijd bij het verkeer! Als bestuurder draagt u de volle-
dige verantwoordelijkheid voor een veilig verkeersgedrag. Gebruik het sys-
teem alleen als u uw wagen volledig onder controle hebt - gevaar voor onge-
vallen!
● Het navigatieapparaat altijd correct in de houder monteren of veilig in de
wagen opbergen.
● Een onbevestigd of niet goed bevestigd navigatieapparaat kan bij plotse-
ling remmen of bij een onverwachte rijmanoeuvre alsmede bij een ongeval
door de wagen worden geslingerd en verwondingen tot gevolg hebben.
● Stel het volume zodanig in, dat u akoestische signalen van buiten, bijvoor-
beeld de sirene van de politie, de ambulance en de brandweer, altijd goed
kunt horen.
● Een te hoog ingesteld volume kan het gehoor beschadigen!
VOORZICHTIG
● Een onjuiste instelling van de hoek kan het navigatieapparaat en de houder
beschadigen.
● Het navigatieapparaat bij het verlaten van de wagen altijd meenemen om het
te beschermen tegen zeer hoge resp. zeer lage temperaturen of sterke zonne-in-
straling. Zeer hoge resp. zeer lage omgevingstemperaturen kunnen de werking
van het navigatieapparaat beïnvloeden resp. het apparaat beschadigen.
● Vocht kan de elektrische contacten in het dashboard voor het portable naviga-
tieapparaat beschadigen.
● De houder voor het navigatieapparaat nooit vochtig reinigen. Hiervoor altijd
een droge doek gebruiken.
● De houder voor het navigatieapparaat altijd zonder het navigatie-apparaat in-
resp. uitbouwen.
● Het navigatieapparaat pas in- resp. uitbouwen als de houder voor het naviga-
tieapparaat in het dashboard is ingebouwd.
Let op
● Het bereik van de Bluetooth
®
-verbinding met de handsfreeset is beperkt tot
het interieur van de wagen. Het bereik is afhankelijk van de plaatselijke omstan-
digheden, bijvoorbeeld obstakels tussen de apparaten en onderlinge storingen
met andere apparaten. Als de mobiele telefoon zich bijvoorbeeld in een jaszak be-
vindt, kan dit voor problemen zorgen bij het tot stand brengen van de Bluetooth
®
-verbinding met de handsfreeset en de gegevensoverdracht bemoeilijken.
● Indien u nog vragen hebt, kunt u contact opnemen met een geautoriseerde
ŠKODA Servicepartner.
68 Communicatie
Veiligheid
Passieve veiligheid
Basisinformatie
Veilig op weg
Passieve veiligheidsmaatregelen verlagen het risico van lichamelijk
letsel in ongevalsituaties.
ATTENTIE
● In dit hoofdstuk vindt u belangrijke informatie voor bestuurder en bijrijder
over de omgang met de wagen. Meer informatie met betrekking tot de veilig-
heid die uw en uw passagiers aangaan, vindt u in de volgende hoofdstukken
in dit instructieboekje.
● De complete documentatie moet altijd in de wagen aanwezig zijn. Dit is
vooral belangrijk als u de wagen verhuurt of verkoopt.
Veiligheidsuitrustingen
De veiligheidsuitrustingen maken deel uit van de bescherming voor
de inzittenden en kunnen het gevaar voor verwondingen bij een
ongeval reduceren.
De volgende opsomming omvat een deel van de veiligheidsuitrustingen in uw wa-
gen:
● 3-puntsgordels voor alle stoelen,
● gordelspankrachtbegrenzers voor de voorstoelen,
● gordelspanners voor de voorstoelen,
●
voorairbag voor de bestuurder en de bijrijder,
● Head-Thorax - bestuurders- en bijrijdersairbag met hoofdbeschermingsfunc-
tie;
● bevestigingspunten voor kinderzitjes met het ISOFIX-systeem,
● bevestigingspunten voor kinderzitjes met TOP TETHER-systeem,
● in hoogte verstelbare hoofdsteunen achterin,
● in hoogte verstelbare stuurkolom.
De genoemde veiligheidsuitrustingen werken samen om u en uw passagiers in
ongevalsituaties zo goed mogelijk te beschermen. Deze veiligheidsuitrustingen
zijn u en uw passagiers van geen nut als u en uw passagiers een verkeerde zit-
houding innemen of deze voorzieningen niet juist verstellen of gebruiken.
Daarom krijgt u informatie waarom deze voorzieningen zo belangrijk zijn, hoe ze u
beschermen, waarop moet worden gelet bij het gebruik ervan en hoe u en uw
passagiers het grootste voordeel uit de aanwezige veiligheidsvoorzieningen kun-
nen halen. In dit instructieboekje vindt u belangrijke waarschuwingsaanwijzingen
die u en uw passagiers in acht dienen te nemen om het gevaar voor verwondin-
gen te verkleinen.
Veiligheid gaat iedereen iets aan!
Voor elke rit
De bestuurder draagt altijd de verantwoording voor zijn passagiers
en voor de bedrijfsveiligheid van de wagen.
Voor uw eigen veiligheid en voor de veiligheid van uw passagiers moet voor elke
rit op de onderstaande punten worden gelet.
● Controleren of de verlichting en de knipperlichten correct functioneren.
● Bandenspanning controleren.
● Ervoor zorgen dat alle ruiten een helder en goed zicht naar buiten bieden.
● Meegenomen bagagestukken goed vastzetten ⇒ pagina 41, Bagageruimte be-
laden
.
● Controleren of er geen voorwerpen zijn die de bediening van de pedalen kun-
nen beïnvloeden.
● De spiegels en de voorstoel op uw lichaamslengte afstellen.
● De passagiers op de zitplaatsen achterin erop wijzen de hoofdsteunen aan te
passen aan hun lichaamslengte.
£
69Passieve veiligheid
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Tips om het zelf te doen Technische gegevens
● Kinderen beschermen met een geschikt kinderzitje en een op een juiste wijze
omgegespte veiligheidsgordel ⇒ pagina 84
, Veilig vervoer van kinderen.
● De juiste zitpositie innemen ⇒ pagina 70, Juiste zithouding, Ook passagiers
erop attenderen de juiste zithouding in te nemen.
● De veiligheidsgordel juist omgespen. Ook passagiers erop wijzen de veilig-
heidsgordels juist om te gespen ⇒ pagina 76, Hoe worden veiligheidsgordels
correct omgegespt?.
Wat beïnvloedt de rijveiligheid?
De rijveiligheid wordt in hoge mate bepaald door de rijstijl en het
gedrag van alle inzittenden.
Als bestuurder draagt u de verantwoordelijkheid voor uzelf en uw passagiers. Als
uw rijveiligheid wordt beïnvloed, brengt u niet alleen uzelf, maar ook andere ver-
keersdeelnemers in gevaar. Daarom op de volgende aanwijzingen letten:
● Laat u niet afleiden van het verkeer bijvoorbeeld door uw passagiers of een te-
lefoongesprek.
● Niet rijden als uw rijvaardigheid is verminderd (bijvoorbeeld door medicijnen,
alcohol, drugs).
● De verkeersregels en de aangegeven snelheid aanhouden.
● De snelheid altijd aan de weg-, verkeers- en weersomstandigheden aanpas-
sen.
● Op lange ritten regelmatig pauzeren - uiterlijk om de twee uur.
Juiste zithouding
Juiste zithouding van de bestuurder
De juiste zithouding van de bestuurder is belangrijk voor een veili-
ge en ontspannen rit.
Afbeelding 71 De juiste afstand van de
bestuurder tot het stuurwiel
Met het oog op uw eigen veiligheid en om het gevaar voor verwondingen bij een
ongeval te verminderen, adviseren wij de volgende instelling.
● De stuurkolom zo verstellen dat de afstand tussen stuurwiel en borstbeen ten
minste 25
cm bedraagt ⇒ Afbeelding 71
A
.
● De bestuurdersstoel in lengterichting zodanig verstellen, dat u de pedalen met
licht gebogen benen geheel kunt intrappen.
● De leuning zodanig verstellen, dat u het stuurwiel op het bovenste punt met
licht gebogen armen kunt vastpakken.
● De veiligheidsgordel juist omgespen ⇒ pagina 76, Hoe worden veiligheids-
gordels correct omgegespt?
.
Instelling bestuurdersstoel ⇒ pagina 38, Voorstoelen instellen.
ATTENTIE
● De bestuurdersstoel moet altijd overeenkomstig de lichaamslengte wor-
den ingesteld om u een optimale bescherming te bieden.
● De bestuurder moet een afstand tot het stuurwiel van ten minste 25 cm
aanhouden ⇒ Afbeelding 71
A
. Als de minimumafstand niet wordt aangehou-
den, kan het airbagsysteem u niet beschermen - levensgevaar!
£
70 Passieve veiligheid
ATTENTIE (vervolg)
● Het stuurwiel tijdens het rijden met beide handen vasthouden aan de bui-
tenzijde van het stuur op kwart over negen. Nooit het stuurwiel op '12-uur'
vasthouden of in een andere stand (bijvoorbeeld in het midden of aan de bin-
nenzijde van het stuurwiel). In dergelijke gevallen zou bij activering van de be-
stuurdersvoorairbag letsel aan uw armen, handen en hoofd kunnen worden
toegebracht.
● Tijdens het rijden mag de leuning niet te schuin naar achteren staan, om-
dat anders de werking van de veiligheidsgordels en de airbags in negatieve
zin worden beïnvloed - gevaar voor verwondingen!
● Zorg ervoor dat zich geen voorwerpen in de voetenruimte bevinden omdat
deze voorwerpen bij een rij- of remactie tussen de pedalen kunnen komen. U
zou dan niet in staat zijn te koppelen, te remmen of gas te geven.
Juiste zithouding van de bijrijder
De bijrijder moet een minimale afstand van 25 cm ten opzichte van
het dashboard aanhouden, zodat de airbag bij een activering de
grootst mogelijke veiligheid biedt.
Voor de veiligheid van de bijrijder en om het gevaar voor verwondingen bij een on-
geval te verminderen, adviseren wij de volgende instelling.
● Bijrijdersstoel zover mogelijk naar achteren verschuiven.
● De veiligheidsgordel juist omgespen ⇒ pagina 76
, Hoe worden veiligheidsgor-
dels correct omgegespt?.
In uitzonderingsgevallen kunt u de bijrijdersairbag buiten werking stellen ⇒ pagi-
na 82, Airbags buiten werking stellen.
Bijrijdersstoel instellen ⇒ pagina 38, Voorstoelen instellen.
ATTENTIE
● De hoofdsteunen moeten altijd overeenkomstig de lichaamslengte worden
ingesteld om u en uw passagiers een optimale bescherming te bieden.
● De bijrijder moet een afstand tot het dashboard van ten minste 25 cm aan-
houden. Als de minimumafstand niet wordt aangehouden, kan het airbagsys-
teem u niet beschermen - levensgevaar!
ATTENTIE (vervolg)
● De voeten altijd tijdens het rijden in de voetenruimte houden - leg uw voe-
ten nooit op het dashboard, uit het raam of op de zittingen! Door een verkeer-
de zithouding stelt u zich bij remmen of een aanrijding bloot aan een ver-
hoogd risico van lichamelijk letsel. Bij een activering van de airbag kunt u zich
door een verkeerde zithouding dodelijk verwonden!
● Tijdens het rijden mag de leuning niet te schuin naar achteren staan, om-
dat anders de werking van de veiligheidsgordels en de airbags in negatieve
zin worden beïnvloed - gevaar voor verwondingen!
Juiste zithouding van de passagiers op de zitplaatsen achterin
De passagiers achterin moeten rechtop zitten, de voeten in de voe-
tenruimte houden en de gordel juist hebben omgegespt.
Om het gevaar voor verwondingen bij plotseling remmen of een ongeval te ver-
minderen, moeten de passagiers op de zitplaatsen achterin op het volgende let-
ten:
● De hoofdsteun zodanig instellen, dat de bovenzijde van de hoofdsteun zo mo-
gelijk in lijn ligt met het bovenste gedeelte van het hoofd.
● De veiligheidsgordel juist omgespen ⇒ pagina 76, Hoe worden veiligheidsgor-
dels correct omgegespt?
.
● Een geschikt kinderveiligheidssysteem gebruiken als u kinderen in de wagen
meeneemt ⇒ pagina 84, Veilig vervoer van kinderen.
ATTENTIE
● De hoofdsteunen moeten altijd overeenkomstig de lichaamslengte worden
ingesteld om de passagiers een optimale bescherming te bieden.
● De voeten altijd tijdens het rijden in de voetenruimte houden - leg uw voe-
ten nooit op het dashboard, uit het raam of op de zittingen. Door een verkeer-
de zithouding stelt u zich bij remmen of een aanrijding bloot aan een ver-
hoogd risico van lichamelijk letsel.
● Zitten de passagiers achterin niet rechtop, dan is het gevaar voor verwon-
dingen door een verkeerd gordelverloop groter.
71Passieve veiligheid
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Tips om het zelf te doen Technische gegevens
Voorbeelden van een verkeerde zithouding
Een verkeerde zithouding kan voor de inzittenden ernstig lichame-
lijk letsel tot gevolg hebben met zelfs dodelijke afloop.
Veiligheidsgordels kunnen alleen bij een juist gordelverloop hun optimale be-
schermende werking bieden. Verkeerde zithoudingen reduceren de beschermen-
de werking van de veiligheidsgordels aanzienlijk en vergroten het risico van licha-
melijk letsel door een verkeerd gordelverloop. Als bestuurder draagt u de verant-
woordelijkheid voor uzelf, voor alle passagiers en in het bijzonder voor kinderen.
Nooit toestaan dat iemand tijdens het rijden een verkeerde zithouding inneemt in
de wagen.
De volgende opsomming omvat voorbeelden van zithoudingen die voor de inzit-
tenden gevaarlijk kunnen zijn. Deze opsomming is niet volledig, maar dient slechts
ter informatie.
Daarom nooit tijdens de rit:
● in de wagen gaan staan,
● op de stoelen gaan staan,
● op de stoelen knielen,
● de stoelleuning sterk naar achteren kantelen,
● tegen het dashboard leunen,
● op de achterbank gaan liggen,
● alleen op het voorste deel van de zitting gaan zitten,
● dwars op de zitting gaan zitten,
● uit de ruitopeningen leunen,
● de voeten in de ruitopeningen houden,
● de voeten op het dashboard leggen,
● de voeten op de zitting leggen,
● iemand in de voetenruimte meenemen,
● zonder omgegespte veiligheidsgordel rijden,
● in de bagageruimte verblijven.
ATTENTIE
● Door een verkeerde zithouding stelt de inzittende zich bloot aan levensge-
vaarlijke risico's van lichamelijk letsel wanneer een airbags wordt geactiveerd
en hem daarbij raakt.
● Voor het begin van de rit de juiste zithouding innemen en deze tijdens het
rijden niet wijzigen. Vóór elke rit de passagiers erop wijzen de juiste zithou-
ding in te nemen en deze houding ook tijdens de rit niet te wijzigen.
72 Passieve veiligheid
Veiligheidsgordels
Waarom veiligheidsgordels?
Afbeelding 72 Bestuurder met omge-
gespte veiligheidsgordel
Het is bewezen dat veiligheidsgordels goede bescherming bieden bij ongelukken
⇒ Afbeelding 72. In de meeste landen is het gebruik van veiligheidsgordels daar-
om wettelijk voorgeschreven.
Veiligheidsgordels die correct worden gedragen, houden de inzittenden van de
wagen in de juiste zitpositie ⇒
Afbeelding 72. De gordels reduceren de bewe-
gingsenergie aanzienlijk. Verder voorkomen ze ongecontroleerde bewegingen die
zwaar letsel tot gevolg kunnen hebben.
Inzittenden van de wagen met goed vastgegespte veiligheidsgordels profiteren in
hoge mate van het feit dat de bewegingsenergie optimaal via de gordels wordt
opgevangen. Ook garanderen de structuur van de voorzijde en andere passieve
veiligheidskenmerken van uw wagen, zoals het airbagsysteem, een reductie van
de bewegingsenergie. De energie die ontstaat wordt op deze wijze verminderd en
het risico van lichamelijk letsel wordt kleiner.
Het correct omgespen van de veiligheidsgordels verkleint het risico op lichamelijk
letsel aanzienlijk en vergroot de kans een zwaar ongeval te overleven ⇒
pagina
73, Het natuurkundige principe van een frontale aanrijding.
Bij het vervoeren van kinderen moet u rekening houden met speciale veiligheids-
aspecten ⇒ pagina 84, Veilig vervoer van kinderen.
ATTENTIE
● Vóór elke rit de veiligheidsgordel correct omgespen - ook in stadsverkeer!
Dat geldt ook voor de inzittenden op de zitplaatsen achterin - gevaar voor ver-
wondingen!
● Ook zwangere vrouwen moeten altijd de veiligheidsgordel dragen. Alleen
dat biedt de beste bescherming voor het ongeboren kind ⇒ pagina
76, Hoe
worden veiligheidsgordels correct omgegespt?.
● Voor de optimale beschermende werking van de veiligheidsgordels is het
gordelverloop van groot belang. Hoe de veiligheidsgordel moet worden gedra-
gen staat op de volgende bladzijden beschreven.
Let op
Bij het gebruik van de veiligheidsgordels de afwijkende wettelijke bepalingen in
acht nemen.
Het natuurkundige principe van een frontale
aanrijding
Afbeelding 73
- Niet-vastgegespte bestuurder/
- Niet-vastgegespte passagier op zit-
plaats achterin
Het natuurkundige principe van een frontale botsing is gemakkelijk te verklaren:
£
73Veiligheidsgordels
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Tips om het zelf te doen Technische gegevens
Zodra de wagen in beweging is gekomen, ontstaat zowel bij de wagen als bij de
inzittenden van de wagen bewegingsenergie, de zogenaamde kinetische energie.
De mate van kinetische energie is sterk afhankelijk van de snelheid van de wagen
en van het gewicht van de wagen en de inzittenden. Bij stijgende snelheid en toe-
nemend gewicht moet bij een ongeval meer energie worden afgebouwd.
De snelheid van de wagen is echter de belangrijkste factor. Als bijvoorbeeld de
snelheid van 25 km/h naar 50 km/h wordt verdubbeld, wordt de bewegingsener-
gie verviervoudigd!
De veelgehoorde mening dat het mogelijk is het lichaam bij een lichte aanrijding
met de handen tegen te houden, is verkeerd. Al bij geringe aanrijdingssnelheden
worden krachten op het lichaam werkzaam die niet meer kunnen worden opge-
vangen.
Ook al rijdt u maar met een snelheid van 30 km/h tot 50 km/h, dan nog zijn bij een
ongeluk krachten op het lichaam werkzaam die gemakkelijk meer dan 10.000 N
(Newton) kunnen bedragen. Dat komt overeen met een gewicht van één ton
(1.000 kg).
Bij een frontale botsing worden niet-vastgegespte inzittenden naar voren geslin-
gerd en stoten zij ongecontroleerd tegen delen in het interieur, zoals het stuur-
wiel, het dashboard en de voorruit ⇒ Afbeelding 73 - . De inzittenden zonder
gordel kunnen onder bepaalde omstandigheden zelfs uit de wagen worden ge-
slingerd. Dit kan zware verwondingen tot gevolg hebben.
Ook voor inzittenden achterin is het belangrijk de gordel juist om te gespen omdat
zij bij een aanrijding ongecontroleerd door de wagen worden geslingerd. Een niet-
vastgegespte passagier op een van de zitplaatsen achterin die geen gordel
draagt, brengt niet alleen zichzelf in gevaar, maar ook degene die vóór hem zit
⇒ Afbeelding 73 - .
Belangrijke veiligheidsinstructies bij de omgang met
veiligheidsgordels
Juist gebruik van de veiligheidsgordels reduceert het gevaar voor
verwondingen aanzienlijk!
ATTENTIE
● De gordel mag niet zijn vastgeklemd, zijn verdraaid of langs scherpe rand-
en schuren.
● Voor de optimale beschermende werking van de veiligheidsgordels is het
gordelverloop van groot belang ⇒ pagina
76, Hoe worden veiligheidsgordels
correct omgegespt?.
● Met een veiligheidsgordel mogen nooit twee personen (ook geen kinde-
ren) worden vastgegespt.
● De maximale beschermende werking van de veiligheidsgordels wordt al-
leen bij een correcte zitpositie bereikt ⇒ pagina 70, Juiste zithouding.
● De gordel mag niet over harde of breekbare voorwerpen (bril, balpen, sleu-
telbos, enzovoort) heen liggen, omdat deze letsel kunnen veroorzaken.
● Veel lagen kleding en ook losse kleding (bijvoorbeeld een mantel over een
colbert) belemmeren het correct aanliggen en de werking van de veiligheids-
gordels.
● Het gebruik van klemmen of andere voorwerpen voor het instellen van de
veiligheidsgordels (bijvoorbeeld voor het inkorten van de veiligheidsgordels
bij kleinere personen) is verboden.
● De slotgesp mag alleen in het bij de betreffende zitting behorende slot-
deel worden gestoken. Het verkeerd omdoen van de veiligheidsgordel beïn-
vloedt de beschermende werking hiervan en de kans op letsel neemt toe.
● De leuningen mogen niet te ver naar achteren staan, omdat anders de
werking van de veiligheidsgordel teniet kan worden gedaan.
● De 3-puntsgordels voor de zitplaatsen achterin kunnen alleen goed functi-
oneren als de rugleuning correct is vergrendeld ⇒ pagina 41, Rugleuning van
de achterbank neerklappen.
● De gordelband moet schoon worden gehouden. Een vervuilde veiligheids-
gordel kan de werking van de veiligheidsgordel negatief beïnvloeden ⇒ pagina
107, Veiligheidsgordels.
£
74 Veiligheidsgordels
ATTENTIE (vervolg)
● De invoertrechter voor de slotgesp mag niet verstopt zijn door papier of
iets dergelijks omdat anders de slotgesp niet goed kan worden vastgeklikt.
● Regelmatig de staat van de veiligheidsgordels controleren. Als beschadi-
gingen van de veiligheidsgordel, de gordelverbindingen, de gordeloprolauto-
maat of het slot worden vastgesteld, moet de betreffende veiligheidsgordel
door een specialist worden vervangen.
● De veiligheidsgordels mogen niet worden uitgebouwd en op geen enkele
manier worden gewijzigd. Nooit proberen om de veiligheidsgordels zelf te re-
pareren.
● Veiligheidsgordels die tijdens een ongeval worden belast en daardoor uit-
gerekt worden, moeten worden vervangen - bij voorkeur door een specialist.
Tevens moeten de verankeringen van de veiligheidsgordels worden gecontro-
leerd.
● In sommige landen kunnen veiligheidsgordels worden gebruikt waarvan
de werking afwijkt van de op de volgende bladzijden beschreven veiligheids-
gordels.
75Veiligheidsgordels
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Tips om het zelf te doen Technische gegevens
Hoe worden veiligheidsgordels correct omgegespt?
3-puntsgordels omgespen en losmaken
Eerst de gordels omgespen, dan starten!
Afbeelding 74 - Slotgesp van de veiligheidsgordel in het gordelslot steken / - Slotlip uit
het gordelslot losmaken
Afbeelding 75
- Verloop van de gordelband van de schouder- en heupgordel /
- Gordel-
verloop bij zwangere vrouwen
Veiligheidsgordel omgespen
– De voorstoel goed instellen voordat de gordel wordt omgegespt ⇒
pagina 70,
Juiste zithouding
.
– De gordel aan de slotgesp langzaam en gelijkmatig over borst en bekken trek-
ken ⇒
.
– Gesp in het bij de stoel behorende gordelslot ⇒ Afbeelding 74 - steken tot
deze hoorbaar vastklikt.
– Aan de veiligheidsgordel trekken en controleren of de slotgesp ook goed in
het slot is vastgeklikt.
Veiligheidsgordel losmaken
De veiligheidsgordel alleen omgespen als de wagen stilstaat ⇒ .
– De rode knop in het gordelslot indrukken ⇒ Afbeelding 74 - , de slotgesp
springt uit het slot.
– De gordel met de hand terug geleiden, zodat de gordel gemakkelijker oprolt,
de veiligheidsgordel niet verdraait en de bekleding niet wordt beschadigd.
Elke 3-puntsgordel is uitgerust met een gordeloprolautomaat. Deze automaat
waarborgt volledige bewegingsvrijheid als er langzaam aan de gordel wordt ge-
trokken. Bij plotseling remmen blokkeert de automaat echter. De veiligheidsgor-
dels blokkeren ook bij het accelereren, bij het rijden in de bergen en door bochten.
Ook zwangere vrouwen moeten altijd de veiligheidsgordel dragen ⇒ .
ATTENTIE
● Het schoudergordeldeel mag nooit over de hals lopen maar moet ongeveer
over het midden van de schouder lopen en goed tegen het bovenlichaam aan-
liggen. Het heupgordeldeel moet vóór het bekken worden gelegd, mag niet
over de buik lopen en moet altijd strak tegen het lichaam aanliggen ⇒ Afbeel-
ding 75
- .
● Bij zwangere vrouwen moet het heupgordeldeel zo diep mogelijk tegen
het bekken liggen, zodat er geen druk op de onderbuik wordt uitgeoefend
⇒ Afbeelding 75 - .
● Altijd op het juiste verloop van de veiligheidsgordel letten. Een verkeerd
gedragen veiligheidsgordel kan zelfs bij een lichte aanrijding tot letsel leiden.
● Een te los gedragen veiligheidsgordel kan tot letsel leiden, omdat uw li-
chaam bij een ongeval door de bewegingsenergie verder naar voren komt en
dan abrupt door de veiligheidsgordel wordt afgeremd.
● De slotgesp mag alleen in het bij de betreffende zitting behorende slot
worden gestoken. Als u dit niet doet, wordt de beschermende werking van de
veiligheidsgordel nadelig beïnvloed en is het risico van lichamelijk letsel gro-
ter.
● Het losmaken van de veiligheidsgordel tijdens het rijden kan bij een onge-
val of remmanoeuvre zware of dodelijke verwondingen tot gevolg hebben!
76 Veiligheidsgordels
Gordelspanners
De veiligheid van bestuurder en bijrijder die een gordel dragen wordt door de gor-
delspanners op de oprolautomaten van de voorste 3-puntsgordels vergroot.
Bij een frontale aanrijding vanaf een bepaalde zwaarte worden de 3-puntgordels
automatisch gespannen. De gordelspanners kunnen ook bij niet gedragen veilig-
heidsgordels worden geactiveerd.
Bij een aanrijding van opzij met een bepaalde zwaarte wordt de 3-puntsgordel
aan de zijde van de aanrijding automatisch gespannen.
Bij lichte frontale botsingen, aanrijdingen van opzij en van achteren, bij een koprol
en bij ongevallen waarbij geen grote krachten van voren werkzaam zijn, vindt er
geen activering van de gordelspanners plaats.
ATTENTIE
● Alle werkzaamheden aan het gordelspannersysteem of in de omgeving
daarvan evenals het uit- en inbouwen van systeemonderdelen vanwege ande-
re reparatiedoeleinden mogen alleen door specialisten worden uitgevoerd.
● De beschermende werking van het systeem is slechts beperkt tot één aan-
rijding. Als de gordelspanners werden geactiveerd, moet het systeem worden
vervangen.
Let op
● Bij het activeren van de gordelspanners komt rook vrij. Dat is geen teken dat
de wagen in brand staat.
● Als de wagen of afzonderlijke onderdelen van het systeem worden verschroot,
beslist de geldende veiligheidsvoorschriften opvolgen. Deze voorschriften zijn be-
kend bij specialisten en bij hen kunt u ook gedetailleerde informatie krijgen.
● Bij het afvoeren en verwerken van de wagen of van delen van het airbagsys-
teem de nationale wettelijke bepalingen in acht nemen.
77Veiligheidsgordels
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Tips om het zelf te doen Technische gegevens
Airbagsysteem
Beschrijving van het airbagsysteem
Algemene aanwijzingen over het airbagsysteem
Het voorairbagsysteem biedt in aanvulling op de 3-puntsgordels extra bescher-
ming voor het hoofd- en borstbereik van de bestuurder en bijrijder bij ernstige
frontale aanrijdingen.
Bij aanrijdingen van opzij beperkt de zij-airbag Head-Thorax
het gevaar voor ver-
wondingen van de inzittenden aan lichaamsdelen die zich aan de zijde van de
aanrijding bevinden.
Na inschakelen van het contact is het airbagsysteem actief.
De paraatheid van het airbagsysteem wordt elektronisch gecontroleerd. Elke keer
wanneer het contact wordt ingeschakeld, gaat het airbagcontrolelampje enkele
seconden branden.
Het airbagsysteem bestaat (afhankelijk van de wagenuitvoering) uit:
● een elektronisch regelapparaat,
● de voorairbags voor de bestuurder en de bijrijder ⇒ pagina 79,
● de zij-airbags Head-Thorax ⇒ pagina 81,
● een airbagcontrolelampje in het instrumentenpaneel ⇒ pagina 15, Airbagsys-
teem ,
● een bijrijder-airbagschakelaar ⇒ pagina 83,
● een controlelampje voor het buiten werking stellen van de bijrijdersairbag in
het middenstuk van het dashboard ⇒ Afbeelding 80 - .
Er is sprake van een storing in het airbagsysteem, als:
● het airbagcontrolelampje niet gaat branden wanneer het contact wordt inge-
schakeld,
● het airbagcontrolelampje niet circa 3 seconden na het inschakelen van het
contact dooft,
● het airbagcontrolelampje tijdens het rijden gaat branden,
● het airbagcontrolelampje van de buiten werking gestelde bijrijdersairbag in
het middenstuk van het dashboard knippert,
● het airbagcontrolelampje van de buiten werking gestelde bijrijdersairbag in
het middenstuk van het dasboard samen met het controlelampje knippert.
ATTENTIE
● Om ervoor te zorgen dat de inzittenden bij het activeren van de airbags zo
optimaal mogelijk worden beschermd, moet de instelling van de voorstoelen
aan de lichaamsgrootte zijn aangepast ⇒ pagina
70, Juiste zithouding.
● Wanneer u tijdens het rijden geen veiligheidsgordels hebt omgegespt, te
ver naar voren leunt of een andere verkeerde zitpositie inneemt, staat u bij
een ongeval bloot aan een verhoogd gevaar voor letsel.
● Als zich een storing voordoet, het airbagsysteem direct door een specialist
laten controleren. Anders bestaat het gevaar dat de airbags bij een ongeval
niet worden geactiveerd.
● Aan de delen van het airbagsysteem mag geen enkele verandering worden
aangebracht.
● Het is niet toegestaan wijzigingen aan te brengen aan de afzonderlijke de-
len van het airbagsysteem, omdat dit tot activeren van een airbag kan leiden.
● De beschermende werking van het airbagsysteem is beperkt tot slechts
één ongeval. Als de airbag is geactiveerd, moet het airbagsysteem worden
vervangen.
● Het airbagsysteem is gedurende zijn gehele levensduur onderhoudsvrij.
● Bij verkoop van de wagen de complete wagendocumentatie aan de nieuwe
eigenaar overhandigen. Let op dat ook de documentatie voor een eventueel
buiten werking gestelde airbag aan bijrijderszijde daarbij hoort!
● Als de wagen of afzonderlijke onderdelen van het airbagsysteem worden
verschroot, beslist de betreffende veiligheidsvoorschriften opvolgen. Deze
voorschriften zijn bekend bij de geautoriseerde ŠKODA Servicepartners.
● Bij het afvoeren en verwerken van de wagen of van delen van het airbag-
systeem de nationale wettelijke bepalingen in acht nemen.
Wanneer worden de airbags geactiveerd?
Het airbagsysteem is zo geconstrueerd, dat bij zware frontale botsingen de be-
stuurders- en bijrijdersvoorairbag worden geactiveerd.
Bij heftige aanrijdingen van opzij wordt de zij-airbag Head-Thorax in de voorstoel
geactiveerd.
£
78 Airbagsysteem
In bijzondere situaties kunnen zowel de voor- als ook de zij-airbags tegelijkertijd
worden geactiveerd.
Bij minder ernstige frontale botsingen en aanrijdingen van opzij of van achteren
en het kantelen of over de kop slaan van de wagen worden de airbags niet geac-
tiveerd.
Activeringsfactoren
De voor elke situatie geldende activeringsvoorwaarden van het airbagsysteem
kunnen niet exact worden gedefinieerd, omdat de omstandigheden bij ongevallen
zeer ver uiteen kunnen lopen. Een belangrijke rol hierbij spelen bijvoorbeeld fac-
toren zoals de aard van het obstakel dat door de wagen wordt geraakt (hard,
zacht), de botsingshoek, rijsnelheid enzovoort.
Doorslaggevend voor de activering van de airbags is de bij de botsing optredende
mate van vertraging. Het regelapparaat analyseert het verloop van de botsing en
activeert het betreffende veiligheidssysteem. Als de tijdens de botsing optreden-
de en gemeten vertraging van de wagen onder de in het regelapparaat aangege-
ven referentiewaarden blijft, worden de airbags niet geactiveerd, hoewel de wa-
gen als gevolg van de botsing vrij sterk vervormd kan zijn.
De airbags worden niet geactiveerd bij:
● uitgeschakeld contact,
● minder ernstige frontale botsing,
● minder ernstige aanrijding van opzij,
● aanrijding van achteren,
● het over de kop slaan van de wagen.
Let op
● Bij het opblazen van de airbag komt een grijs-wit of rood, onschadelijk gas vrij.
Dat is volkomen normaal en betekent niet dat er in de wagen brand is uitgebro-
ken.
● Als zich een ongeval met activering van een airbag voordoet:
– gaat de binnenverlichting branden (wanneer de schakelaar voor de binnen-
verlichting in de de portiercontactstand staat,
– worden de alarmlichten ingeschakeld,
– worden alle portieren ontgrendeld,
– wordt de brandstoftoevoer naar de motor onderbroken.
Voorairbags
Beschrijving van de voorairbags
Het airbagsysteem is geen vervanging van de veiligheidsgordel!
Afbeelding 76
- Bestuurdersvoorairbag /
- Bijrijdersvoorairbag
De voorairbag voor de bestuurder bevindt zich in het stuurwiel ⇒
Afbeelding 76 -
. De voorairbag voor de bijrijder bevindt zich in het dashboard boven het opberg-
vak ⇒ Afbeelding 76
- . Elke inbouwplaats is gemarkeerd met de tekst "AIRBAG".
De voorairbags bieden als aanvulling op de 3-puntsgordels extra bescherming
voor het hoofd- en borstbereik van de bestuurder en bijrijder bij zware frontale
botsingen ⇒ pagina 80, Belangrijke veiligheidsaanwijzingen voor de voorairbags.
De airbag is geen vervanging van de veiligheidsgordel, maar een deel van het to-
tale passieve veiligheidsconcept van de wagen. Let op dat de beste beschermen-
de werking van de airbag alleen in combinatie met omgegespte veiligheidsgor-
dels wordt bereikt.
Behalve hun normale beschermende werking moeten de veiligheidsgordels ook
de bestuurder en bijrijder bij een frontale botsing zodanig op hun plaats houden,
dat de voorairbag maximale bescherming kan bieden.
Daarom moeten de veiligheidsgordels niet alleen vanwege wettelijke bepalingen,
maar ook vanwege de veiligheid altijd worden gebruikt ⇒ pagina 73, Waarom vei-
ligheidsgordels?.
79Airbagsysteem
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Tips om het zelf te doen Technische gegevens
Werking van de voorairbags
Het gevaar voor letsel aan hoofd en bovenlichaam wordt door de
volledig opgeblazen airbags gereduceerd.
Afbeelding 77 Geactiveerde voorairbags
Het airbagsysteem is zo geconstrueerd, dat bij heftige frontale botsingen de air-
bags voor de bestuurder en bijrijder worden geactiveerd.
In bijzondere ongevalsituaties kunnen de voor- en zij-airbags gelijktijdig worden
geactiveerd.
Als de airbags worden geactiveerd, worden ze gevuld met drijfgas en ontvouwen
ze zich voor de bestuurder ⇒ Afbeelding 77 - en de bijrijder ⇒
Afbeelding 77 - .
Het opblazen van de airbag vindt in een fractie van een seconde en met hoge
snelheid plaats, om bij een ongeval extra bescherming te kunnen bieden. Bij het
contact met de volledig opgeblazen airbag wordt de voorwaartse beweging van
de bestuurder en de bijrijder gedempt en het gevaar voor letsel voor hoofd en bo-
venlichaam verminderd.
De airbag zorgt ervoor dat het drijfgas (afhankelijk van de belasting door de be-
treffende persoon) geleidelijk ontsnapt, waardoor hoofd en bovenlichaam worden
opgevangen. Na het ongeval is de airbag daarom weer zo ver leeggelopen, dat
ook het zicht naar voren weer vrij is.
ATTENTIE
Bij het activeren van de airbag treden grote krachten op, zodat bij een ver-
keerde stoelinstelling of zitpositie letsel kan optreden ⇒ in Belangrijke vei-
ligheidsaanwijzingen voor de voorairbags op pagina
80.
Let op
Bij het opblazen van de airbags komt een grijs-wit, onschadelijk gas vrij. Dat is vol-
komen normaal en betekent niet dat er in de wagen brand is uitgebroken.
Belangrijke veiligheidsaanwijzingen voor de voorairbags
Het juiste gebruik van het airbagsysteem vermindert de kans op
letsel aanzienlijk!
Afbeelding 78 Veilige afstand tot het
stuurwiel
ATTENTIE
● Kinderen nooit onbeschermd op de voorstoel van de wagen meenemen.
Als airbags bij een ongeval worden geactiveerd, zouden kinderen zwaar ge-
wond kunnen raken of zelfs worden gedood!
● Het is belangrijk dat de bestuurder en bijrijder een afstand van minstens
25 cm tot het stuurwiel resp. het dashboard aanhouden ⇒
Afbeelding 78
A
.
Als de minimumafstand niet wordt aangehouden, kan het airbagsysteem u
niet beschermen - levensgevaar! De voorstoelen moeten altijd overeenkom-
stig de lichaamslengte zijn ingesteld.
● Als op de bijrijdersstoel een naar achteren gericht kinderzitje wordt ge-
bruikt (in sommige landen bij gebruik van een naar voren gericht kinderzitje),
moet de bijrijdersvoorairbag buiten werking worden gesteld ⇒ pagina 83,
Sleutelschakelaar voor bijrijdersvoorairbag
. Als dat niet gebeurt, kan het kind
door de geactiveerde bijrijdersvoorairbag zwaar gewond raken of zelfs wor-
den gedood. In sommige landen vereisen de nationale wettelijke bepalingen
£
80 Airbagsysteem
ATTENTIE (vervolg)
ook dat de bijrijderszij-airbag buiten werking wordt gesteld. Bij het vervoeren
van kinderen op de bijrijdersstoel de betreffende nationale wettelijke bepalin-
gen met betrekking tot het gebruik van kinderzitjes in acht nemen.
● Tussen de inzittenden voorin en het werkingsgebied van de airbag mogen
zich geen andere personen, dieren of voorwerpen bevinden.
● Het stuurwiel en het oppervlak van de airbageenheid in het dashboard aan
bijrijderszijde niet beplakken, bekleden of op andere wijze bewerken. Deze
delen mogen alleen met een droge of met water vochtig gemaakte doek wor-
den gereinigd. Op de afdekkingen van de airbageenheid of in de onmiddellijke
nabijheid daarvan mogen geen voorwerpen worden gemonteerd, zoals beker-
houders, telefoonhouders enzovoort.
● Aan de delen van het airbagsysteem mag geen enkele verandering worden
aangebracht. Alle werkzaamheden aan het airbagsysteem evenals het in- en
uitbouwen van onderdelen van het systeem vanwege andere reparatiewerk-
zaamheden (bijvoorbeeld het stuurwiel uitbouwen) mogen alleen door een
specialist worden uitgevoerd.
● Nooit wijzigingen aan de voorbumper of aan de carrosserie aanbrengen.
● Nooit voorwerpen bovenop het dashboard aan bijrijderszijde leggen.
Zij-airbags Head-Thorax
Beschrijving en werking van de zij-airbags
De zij-airbag vergroot bij een aanrijding van opzij de bescherming
van de inzittenden.
Afbeelding 79 - Inbouwplaats van de zij-airbag / - Werkingsgebied van de zij-airbag
Beschrijving van de zij-airbags
De zij-airbags zijn in de rugleuning van de voorstoelen aangebracht en in het mid-
den van het opschrift
"AIRBAG
" ⇒ Afbeelding 79 - voorzien.
De zij-airbags Head-Thorax bieden als aanvulling op de 3-puntsgordels extra be-
scherming voor het hoofd en het bovenlichaam (borst, buik en bekken) ⇒ pagina
82, Belangrijke veiligheidsaanwijzingen voor de zij-airbags.
Buiten hun normale beschermde werking hebben de veiligheidsgordels ook als
taak, de bestuurder en bijrijder bij een aanrijding van opzij zodanig op hun plaats
te houden, dat de zij-airbag zijn maximale bescherming kan bieden.
Daarom moeten de veiligheidsgordels niet alleen vanwege wettelijke bepalingen,
maar ook vanwege de veiligheid altijd worden gebruikt ⇒ pagina 73, Waarom vei-
ligheidsgordels?.
Functie van de zij-airbags
Bij het activeren van de zij-airbags wordt aan de betreffende zijde ook automa-
tisch de gordelspanner geactiveerd.
In bijzondere ongevalsituaties kunnen de voor- en zij-airbags gelijktijdig worden
geactiveerd.
Als een airbag wordt geactiveerd, wordt deze gevuld met drijfgas. Het opblazen
van de airbag vindt in een fractie van een seconde en met hoge snelheid plaats,
om bij een ongeval extra bescherming te kunnen bieden ⇒ Afbeelding 79 - .
Bij het opblazen van de airbags komt een grijs-wit, onschadelijk gas vrij. Dat is vol-
komen normaal en betekent niet dat er in de wagen brand is uitgebroken.
Bij het contact met de volledig opgeblazen airbag wordt de voorwaartse bewe-
ging van de inzittenden gedempt en het gevaar voor letsel voor het hoofd en het
bovenlichaam (borst, buik en bekken) aan de zijde die naar het portier is gericht
verminderd.
81Airbagsysteem
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Tips om het zelf te doen Technische gegevens
Belangrijke veiligheidsaanwijzingen voor de zij-airbags
Het juiste gebruik van het airbagsysteem vermindert de kans op
letsel aanzienlijk!
ATTENTIE
● Als op de bijrijdersstoel een naar achteren gericht kinderzitje wordt ge-
bruikt (in sommige landen bij gebruik van een naar voren gericht kinderzitje),
moet de bijrijdersvoorairbag buiten werking worden gesteld ⇒ pagina
83,
Sleutelschakelaar voor bijrijdersvoorairbag. Als dat niet gebeurt, kan het kind
door de geactiveerde bijrijdersvoorairbag zwaar gewond raken of zelfs wor-
den gedood. Bij het vervoeren van kinderen op de bijrijdersstoel de betreffen-
de nationale wettelijke bepalingen met betrekking tot het gebruik van kinder-
zitjes in acht nemen.
● Uw hoofd nooit op de plaats houden waar de zij-airbag naar buiten komt.
Anders zou u bij een ongeval zwaar gewond kunnen raken. Dit geldt met na-
me voor kinderen die niet in een geschikt kinderzitje worden vervoerd ⇒ pagi-
na 86, Veilig vervoer van kinderen en de zij-airbag.
● Als kinderen tijdens het rijden een verkeerde zithouding innemen, worden
zij bij een ongeval blootgesteld aan een verhoogd gevaar voor letsel. Dit kan
zware verwondingen tot gevolg hebben ⇒ pagina 84, Wat u moet weten als
u kinderen vervoert!.
● Tussen de personen en het werkingsgebied van de airbag mogen zich
geen andere personen, dieren of voorwerpen bevinden. Op de portieren mo-
gen geen accessoires, zoals bekerhouders, aangebracht zijn.
● Aan de kledinghaken in de wagen uitsluitend kleding met weinig gewicht
ophangen. Zware of scherpe voorwerpen in de zakken van de kledingstukken
verwijderen.
● Er mogen geen grote krachten, zoals krachtig stoten, trappen enzovoort,
op de rugleuningen worden uitgeoefend, omdat anders het systeem kan wor-
den beschadigd. De zij-airbags zouden in dit geval niet worden geactiveerd!
● U mag geen stoelhoezen op de bestuurders- of bijrijdersstoel aanbrengen
die niet uitdrukkelijk door ŠKODA zijn vrijgegeven. Omdat de airbag aan de zij-
kant uit de stoel wordt ontvouwen, zou bij gebruik van niet-vrijgegeven stoel-
hoezen de beschermende werking van de zij-airbags aanzienlijk worden be-
perkt.
ATTENTIE (vervolg)
● Beschadigingen aan de originele stoelbekleding bij de zij-airbageenheid
moeten direct door een specialist worden gerepareerd.
● De airbageenheden in de voorstoelen mogen geen beschadigingen, scheu-
ren en diepe krassen vertonen. Openen met geweld is niet toegestaan.
● Alle werkzaamheden aan de zij-airbag evenals het in- en uitbouwen van
onderdelen van het systeem vanwege andere reparatiewerkzaamheden (bij-
voorbeeld stoelen uitbouwen) mogen alleen door een specialist worden uitge-
voerd.
Airbags buiten werking stellen
Airbags buiten werking stellen
Uw wagen biedt de technische mogelijkheid de voor- en zij-airbags buiten werk-
ing te stellen.
Bij wagens die met een schakelaar voor het buiten werking stellen van de airbags
zijn uitgerust, kan de bijrijdersvoorairbag met deze sleutelschakelaar buiten werk-
ing worden gesteld ⇒ pagina 83, Sleutelschakelaar voor bijrijdersvoorairbag.
Het buiten werking stellen van de airbags is alleen bedoeld voor bepaalde
situaties, bijvoorbeeld als:
● in
uitzonderingsgevallen een naar achteren gericht kinderzitje op de bijrij-
dersstoel moet worden gebruikt (in sommige landen in verband met afwijkende
wettelijke bepalingen in rijrichting) ⇒ pagina 84, Belangrijke veiligheidsaanwij-
zingen bij het gebruik van kinderzitjes,
● ondanks een correcte instelling van de bestuurdersstoel de afstand van ten
minste 25 cm tussen het midden van het stuurwiel en het borstbeen niet kan wor-
den aangehouden,
● in verband met een handicap speciale accessoires in de buurt van het stuur-
wiel nodig zijn,
● andere stoelen worden gemonteerd (bijvoorbeeld orthopedische stoelen zon-
der zij-airbag).
Controle van het airbagsysteem
De actieve staat van het airbagsysteem wordt elektronisch gecontroleerd, ook als
een airbag buiten werking is gesteld.
£
82 Airbagsysteem
Als de airbag met een diagnoseapparaat buiten werking is gesteld:
● Het airbagcontrolelampje gaat bij het inschakelen van het contact circa 3 se-
conden branden en knippert vervolgens circa 12 seconden.
Als de airbag met de sleutelschakelaar aan de zijkant van het dashboard buiten
werking is gesteld:
● gaat na het inschakelen van het contact het airbagcontrolelampje in het in-
strumentenpaneel circa 3 seconden branden.
● De buiten werking gestelde airbag wordt aangegeven door het branden van
het controlelampje
in het middenstuk van het dashboard
⇒ Afbeelding 80 - .
Let op
Een geautoriseerde ŠKODA Servicepartner kan u vertellen, of en welke airbags
volgens de nationale wetgeving bij uw wagen buiten werking moeten worden ge-
steld.
Sleutelschakelaar voor bijrijdersvoorairbag
Afbeelding 80 - Sleutelschakelaar / - Controlelampje
Met de sleutelschakelaar wordt de bijrijdersvoorairbag buiten werking gesteld.
Airbag buiten werking stellen
– Het contact uitschakelen.
– Met de sleutel de sleuf van de sleutelschakelaar in de stand OFF ⇒ Afbeelding
80
- draaien.
– Controleren, of bij ingeschakeld contact het controlelampje
in het middenstuk van het dashboard brandt ⇒ Afbeelding 80 - .
Airbag in paraatheid brengen
– Het contact uitschakelen.
– Met de sleutel de sleuf van de sleutelschakelaar in de stand ON ⇒ Afbeelding
80 - draaien.
– Controleren, of bij ingeschakeld contact het controlelampje
in het middenstuk van het dashboard niet brandt ⇒ Afbeelding 80 - .
Controlelampje (airbag buiten werking gesteld)
Het airbagcontrolelampje bevindt zich in het middenstuk van het dashboard ⇒ Af-
beelding 80 - .
Als de bijrijdersvoorairbag in paraatheid is, gaat het controlelampje na het inscha-
kelen van het contact enkele seconden branden.
Als de bijrijdersvoorairbag buiten werking is, gaat het controlelampje na het in-
schakelen van het contact enkele seconden branden, dooft vervolgens circa 1 se-
conde en gaat daarna weer branden.
Als het controlelampje knippert, is er een systeemstoring in de airbaguitschake-
ling aanwezig ⇒
.
ATTENTIE
● De bestuurder is verantwoordelijk voor het buiten werking stellen of in pa-
raat brengen van de airbag.
● De airbag alleen bij afgezet contact buiten werking stellen! Anders kunt u
een storing in het systeem voor het buiten werking stellen van de airbag ver-
oorzaken.
● Als het controlelampje
(airbag buiten werking gesteld)
knippert:
– De bijrijdersairbag wordt bij een ongeval niet geactiveerd!
– Het systeem zo snel mogelijk door een specialist laten controleren.
83Airbagsysteem
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Tips om het zelf te doen Technische gegevens
Veilig vervoer van kinderen
Wat u moet weten als u kinderen vervoert!
Inleiding
Ongevalsstatistieken tonen aan dat het, in het algemeen gespro-
ken, voor kinderen op de zitplaatsen achterin veiliger is dan op de
bijrijdersstoel.
Kinderen kleiner dan 1,50 m en lichter dan 36
kg moeten onder normale omstan-
digheden achterin zitten (hierbij de afwijkende nationale wettelijke bepalingen in
acht nemen). Afhankelijk van lichaamsgrootte en gewicht moeten ze daar door
een kinderveiligheidssysteem of door de aanwezige veiligheidsgordels worden
beschermd. Het kinderzitje moet om veiligheidsredenen achter de bijrijdersstoel
zijn gemonteerd.
De natuurkundige wetten bij een ongeval gelden vanzelfsprekend ook voor kinde-
ren ⇒ pagina 73, Het natuurkundige principe van een frontale aanrijding. In tegen-
stelling tot volwassenen zijn de spieren en botten van kinderen nog niet helemaal
volgroeid. Kinderen staan daarom bloot aan een groter risico op letsel.
Om dit risico op lichamelijk letsel te verkleinen, mogen kinderen alleen in speciale
kinderzitjes worden vervoerd!
Alleen kinderzitjes gebruiken die wettelijk zijn goedgekeurd, geschikt zijn voor
kinderen en die voldoen aan de norm ECE-R 44, die kinderzitjes in 5 groepen on-
derverdeelt ⇒ pagina 87, Groepenindeling van kinderzitjes. Kinderveiligheidssys-
temen die conform de ECE-R 44 norm zijn getest, hebben op het stoeltje een niet
verwijderbaar keurmerk (grote E in een cirkel, daaronder het keuringsnummer).
Wij adviseren u kinderzitjes uit het programma aan originele ŠKODA accessoires te
gebruiken. Deze kinderzitjes werden voor het gebruik in ŠKODA-wagens ontwik-
keld en getest. Zij voldoen aan de ECE-R 44 norm.
ATTENTIE
Voor het inbouwen en het gebruik van kinderzitjes moeten de nationale wet-
telijke bepalingen en de aanwijzingen van de betreffende kinderzitjesfabri-
kant in acht worden genomen
⇒
in Belangrijke veiligheidsaanwijzingen bij
het gebruik van kinderzitjes op pagina 84.
Let op
Afwijkende nationale wettelijke bepalingen hebben voorrang op de in dit instruc-
tieboekje verstrekte informatie.
Belangrijke veiligheidsaanwijzingen bij het gebruik van
kinderzitjes
Het juiste gebruik van de kinderzitjes reduceert het gevaar voor
verwondingen aanzienlijk!
ATTENTIE
● Alle inzittenden - in het bijzonder kinderen - moeten tijdens het rijden de
gordel op de correcte manier dragen.
● Kinderen met een lichaamslengte onder de 1,50 m en lichter dan 36 kg mo-
gen zonder kinderveiligheidssysteem geen gebruikmaken van een normale
veiligheidsgordel, omdat deze letsel aan buik en hals zou kunnen veroorza-
ken. De nationale wettelijke bepalingen in acht nemen.
● In geen geval mogen kinderen - ook geen baby's! - op schoot worden mee-
genomen.
● U kunt een kind veilig vervoeren in een geschikt kinderzitje ⇒ pagina 87,
Kinderzitje
!
● In een kinderzitje mag slechts één kind worden vastgegespt.
● Het ingebouwde kinderzitje moet dicht tegen de stoel aan rusten en mag
niet meer dan 2,5 cm kunnen bewegen of kantelen.
● Het kind nooit zonder toezicht in het kinderzitje laten zitten.
● Kinderzitjes met het TOP TETHER-systeem moeten met de betreffende be-
vestigingsgordel in de wagen worden bevestigd ⇒ pagina 88.
● Bij bepaalde externe klimatologische omstandigheden kunnen in de wa-
gen levensbedreigende temperaturen ontstaan.
● Sta nooit toe dat kinderen onbeschermd in de wagen meegaan.
£
84 Veilig vervoer van kinderen
ATTENTIE (vervolg)
● Kinderen mogen tijdens het rijden ook nooit in de wagen staan of op hun
knieën zitten. Bij een ongeval wordt het kind door de wagen geslingerd en
kan zichzelf en andere inzittenden daardoor levensgevaarlijk verwonden.
● Als kinderen tijdens het rijden naar voren leunen of een verkeerde zithou-
ding innemen, staan ze bij een ongeval bloot aan een groter risico op lichame-
lijk letsel. Dit geldt in het bijzonder voor kinderen die op de bijrijdersstoel wor-
den vervoerd als het airbagsysteem bij een ongeval wordt geactiveerd. Dit kan
levensgevaarlijk of zelfs dodelijk letsel tot gevolg hebben.
● Voor de optimale beschermende werking van de veiligheidsgordels is het
gordelverloop van groot belang ⇒ pagina 76, Hoe worden veiligheidsgordels
correct omgegespt?. Let voor het goede verloop van de gordels beslist op de
gegevens van de fabrikant van het kinderzitje. Een verkeerd gedragen veilig-
heidsgordel kan zelfs bij een lichte aanrijding tot letsel leiden.
● Er moet worden gecontroleerd of de veiligheidsgordels correct over het li-
chaam lopen. Bovendien moet erop worden gelet, dat de gordel niet door
eventuele scherpe randen kan worden beschadigd.
● Bij gebruik van een naar achteren gericht kinderzitje op de bijrijdersstoel,
moet de bijrijdersvoorairbag beslist buiten werking worden gesteld ⇒ pagina
82, Airbags buiten werking stellen. Als dat niet gebeurt, kan het kind door de
geactiveerde bijrijdersvoorairbag zwaar gewond raken of zelfs worden ge-
dood. Bij het vervoeren van kinderen op de bijrijdersstoel de betreffende na-
tionale wettelijke bepalingen met betrekking tot het gebruik van kinderzitjes
in acht nemen.
Gebruik van kinderzitjes op de bijrijdersstoel
Kinderzitjes moeten altijd op een zitplaats achterin worden beves-
tigd.
Afbeelding 81 Sticker op de B-stijl aan
bijrijderszijde
Wij adviseren om veiligheidsredenen kinderveiligheidssystemen zo veel mogelijk
op een zitplaats achterin te monteren. Als u echter toch een kinderzitje op de bij-
rijdersstoel wilt gebruiken, moet u afhankelijk van het ingebouwde airbagsysteem
op de volgende waarschuwingsaanwijzingen letten.
ATTENTIE
● Attentie - groot gevaar! Nooit een naar achteren gericht kinderzitje op de
bijrijdersstoel gebruiken. Dit kinderzitje bevindt zich in het gebied waar de bij-
rijdersvoorairbag naar buiten komt. De airbag kan bij activering het kind zwaar
of zelfs levensgevaarlijk verwonden.
● Op dit feit wordt geattendeerd door de sticker op de B-stijl aan bijrijders-
zijde ⇒ Afbeelding 81. De sticker is zichtbaar na het openen van het bijrijder-
sportier. Voor sommige landen is de sticker ook op de zonneklep aan bijrij-
derszijde aangebracht.
● Als u desondanks een en naar achteren gericht kinderzitje op de bijrijders-
stoel wilt gebruiken, moet de bijrijdersvoorairbag beslist buiten werking wor-
den gesteld ⇒
pagina 82, Airbags buiten werking stellen. Als dat niet gebeurt,
kan het kind door de geactiveerde bijrijdersvoorairbag zwaar gewond raken of
zelfs worden gedood. Bij het vervoeren van kinderen op de bijrijdersstoel de
betreffende nationale wettelijke bepalingen met betrekking tot het gebruik
van kinderzitjes in acht nemen.
£
85Veilig vervoer van kinderen
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Tips om het zelf te doen Technische gegevens
ATTENTIE (vervolg)
● Als de bijrijdersvoorairbag met de wagensysteemtester door een specialist
buiten werking is gesteld, blijft de bijrijderszij-airbag paraat. De afwijkende
nationale wettelijke bepalingen met betrekking tot het gebruik van kinderzi-
tjes in acht nemen.
● Bij gebruik van een naar voren gericht kinderzitje op de bijrijdersstoel
moet deze stoel volledig naar achteren en omhoog worden ingesteld. De rug-
leuning moet rechtop worden gezet.
● Zodra het kinderzitje op de bijrijdersstoel niet meer wordt gebruikt, moet
de bijrijdersvoorairbag weer in paraatheid worden gebracht.
Veilig vervoer van kinderen en de zij-airbag
Kinderen mogen zich nooit in het gebied bevinden waarin de zij-
airbag naar buiten komt.
Afbeelding 82 Onjuist beveiligd kind / Correct in een kinderzitje beveiligd kind
De zij-airbags bieden de inzittenden van de wagen bij aanrijdingen van opzij meer
bescherming.
Om deze bescherming ook daadwerkelijk te kunnen bieden, moet het ontvouwen
van de zij-airbag binnen een fractie van een seconde plaatsvinden ⇒ pagina
81,
Beschrijving en werking van de zij-airbags
.
De airbag ontwikkelt hierbij zoveel kracht, dat wanneer de rugleuning niet in een
rechte stand staat de inzittenden door de airbag resp. door aanwezige voorwer-
pen in het gebied waar de zij-airbag naar buiten komt letsel kunnen worden toe-
gebracht.
Dit geldt met name voor kinderen als zij niet worden vervoerd volgens de wet-
telijke voorschriften.
Het kind is op de stoel vastgezet met een voor zijn leeftijd geschikt kinderzitje.
Tussen het kind en het gebied waarin de zij- en hoofdairbags naar buiten komen,
is voldoende ruimte. De airbag biedt zo een optimale bescherming.
ATTENTIE
● Als op de bijrijdersstoel een naar achteren gericht kinderzitje wordt ge-
bruikt (in sommige landen bij gebruik van een naar voren gericht kinderzitje),
moet de bijrijdersvoorairbag buiten werking worden gesteld ⇒ pagina
82, Air-
bags buiten werking stellen. Als dat niet gebeurt, kan het kind door de geacti-
veerde bijrijdersvoorairbag zwaar gewond raken of zelfs worden gedood. Bij
het vervoeren van kinderen op de bijrijdersstoel de betreffende nationale
wettelijke bepalingen met betrekking tot het gebruik van kinderzitjes in acht
nemen.
● Ter voorkoming van zwaar letsel moeten kinderen altijd in de wagen wor-
den vastgezet met een veiligheidssysteem dat in overeenstemming is met de
leeftijd, het gewicht en de lichaamslengte van het kind.
● Kinderen mogen zich nooit met het hoofd in het gebied bevinden waar de
zij-airbag naar buiten komt - gevaar voor verwondingen!
● Geen voorwerpen in het werkingsgebied van de zij-airbags leggen - gevaar
voor verwondingen!
86 Veilig vervoer van kinderen
Kinderzitje
Groepenindeling van kinderzitjes
Er mogen alleen kinderzitjes worden gebruikt die officieel zijn goedgekeurd en voor het kind geschikt zijn.
Voor kinderzitjes geldt de ECE-R 44 norm. ECE-R betekent: Richtlijn van de Econo-
mische Commissie voor Europa (Economic Commission for Europe - Regulation).
Kinderzitjes die conform de ECE-R 44 norm zijn getest, hebben op het stoeltje een
niet verwijderbaar keurmerk (grote E in een cirkel, daaronder het keuringsnum-
mer).
Kinderzitjes zijn ingedeeld in 5 gewichtsgroepen:
Groep Gewicht van het kind Leeftijd Bevestigingsrichting
0 0 -10 kg tot 9 maanden met de rug in rijrichting
0+ tot 13 kg tot 18 maanden met de rug in rijrichting
1 9 -18 kg tot 4 jaar in rijrichting
2 15 -25 kg tot 7 jaar in rijrichting
3 22 -36 kg ouder dan 7 jaar in rijrichting
ATTENTIE
● Als de wagen met een bijrijdersairbag is uitgerust, mogen naar achteren
gerichte kinderzitjes niet op de bijrijdersstoel worden gebruikt ⇒ pagina
85,
Gebruik van kinderzitjes op de bijrijdersstoel.
● Als dat niet gebeurt, kan bij activering van de bijrijdersairbag het kind op
de bijrijdersstoel zwaar lichamelijk tot zelfs dodelijk letsel worden toege-
bracht.
● Als u desondanks een en naar achteren gericht kinderzitje op de bijrijders-
stoel wilt gebruiken, moet de bijrijdersvoorairbag beslist met de sleutelscha-
kelaar buiten werking worden gesteld ⇒ pagina 82, Airbags buiten werking
stellen.
● De afwijkende nationale wettelijke bepalingen met betrekking tot het ge-
bruik van kinderzitjes in acht nemen.
● Zodra het kinderzitje op de bijrijdersstoel niet meer wordt gebruikt, moet
de bijrijdersairbag weer in paraatheid worden gebracht.
Let op
Kinderen groter dan 1,50 m en zwaarder dan 36 kg kunnen gebruikmaken van nor-
male veiligheidsgordels zonder zitkussen.
Gebruik van kinderzitjes
Overzicht van de bruikbaarheid van kinderzitjes op de betreffende stoelen vol-
gens de ECE-R 44 norm:
Kinderzitje volgens
groep
Bijrijdersstoel Zitplaats achterin
0
U U
0+
U U
1
U U
2 en 3
U U
Universele categorie - stoel is geschikt voor alle toegelaten kinderzitjes.
U
87Veilig vervoer van kinderen
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Tips om het zelf te doen Technische gegevens
Kinderzitjebevestiging met het ISOFIX-systeem
Afbeelding 83 Identificatievarianten van de bevestigingsogen voor kinderzitjes.
Tussen de rugleuningen en zittingen van de zitplaatsen achterin bevinden zich
telkens twee bevestigingsogen voor de bevestiging van een kinderzitje met
ISOFIX-systeem ⇒ Afbeelding 83.
Kinderzitjes met het
ISOFIX-systeem kunnen alleen in een wagen met ISOFIX-sys-
teem worden ingebouwd en bevestigd als deze volgens de norm ECE-R 44 voor
dit model zijn goedgekeurd.
Kinderzitjes met het ISOFIX-systeem zijn verkrijgbaar uit het programma aan origi-
nele ŠKODA accessoires.
ATTENTIE
● Op de belangrijke veiligheidsaanwijzingen voor het gebruik van kinderzi-
tjes letten ⇒
pagina 84.
● Na de montage van het kinderzitje de montage controleren door aan het
kinderzitje te trekken.
● Bij het in- en uitbouwen van het kinderzitje beslist de gebruiksaanwijzing
van de fabrikant van het kinderzitje in acht nemen.
● De bevestigingsogen zijn alleen bedoeld voor kinderzitjes met het ISOFIX-
systeem. Nooit andere kinderzitjes, gordels of voorwerpen aan de bevesti-
gingsogen bevestigen - levensgevaar!
ATTENTIE (vervolg)
● Voor gebruik van een kinderzitje met het ISOFIX-systeem dat u voor een
andere wagen had aangeschaft, een geautoriseerde ŠKODA Servicepartner
vragen of het kinderzitje ook voor deze wagen geschikt is.
● Enkele kinderzitjes met het ISOFIX-systeem kunnen met normale 3-punts-
gordels worden bevestigd. Bij het in- en uitbouwen van het kinderzitje beslist
de gebruiksaanwijzing van de fabrikant van het kinderzitje in acht nemen.
Let op
Kinderzitjes met ISOFIX-systeem zijn op dit moment leverbaar voor kinderen met
een lichaamsgewicht tot circa 18 kg. Dit komt overeen met een leeftijd tot circa 4
jaar.
Kinderzitjebevestiging met het TOP TETHER
-systeem
Afbeelding 84 Vastgehaakte bevesti-
gingsgordel
In sommige landen vereisen de nationale wettelijke bepalingen dat de zitplaatsen
achterin zijn uitgerust met bevestigingsogen voor kinderzitjes met het
TOP
TETHER
-systeem.
ATTENTIE
● Op de belangrijke veiligheidsaanwijzingen voor het gebruik van kinderzi-
tjes letten ⇒
pagina 84.
● Na de montage van het kinderzitje de montage controleren door aan het
kinderzitje te trekken.
£
88 Veilig vervoer van kinderen
ATTENTIE (vervolg)
● Bij het in- en uitbouwen van het kinderzitje beslist de gebruiksaanwijzing
van de fabrikant van het kinderzitje in acht nemen.
● De bevestigingsgordel van het TOP TETHER-systeem altijd zo strak aan-
trekken dat het kinderzitje stevig en vlak met de betreffende zitplaats is ver-
bonden.
● De kinderzitjes met behulp van het TOP TETHER-systeem alleen op de
daarvoor bedoelde plaatsen bevestigen ⇒ Afbeelding 84.
● Altijd slechts een bevestigingsgordel van een kinderzitje aan een bevesti-
gingsoog bevestigen.
● In geen geval mag u de wagen zelf aanpassen, bijvoorbeeld door bouten of
andere bevestigingen te monteren.
89Veilig vervoer van kinderen
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Tips om het zelf te doen Technische gegevens
Aanwijzingen voor het rijden
Intelligente techniek
Algemene aanwijzingen
ATTENTIE
Brandstofgebrek kan leiden tot een onregelmatig draaien of afslaan van de
motor. Daardoor kunnen de in dit hoofdstuk beschreven systemen hun werk-
ing verliezen, wat tot gevolg kan hebben dat u de controle over de wagen ver-
liest. - gevaar voor ongevallen!
Elektronisch stabiliseringsprogramma (ESP)
Algemeen
Met behulp van het ESP wordt de controle over de wagen tijdens rijdynamische
grenssituaties vergroot, bijvoorbeeld bij het snel inrijden van een bocht. Afhanke-
lijk van de staat van het wegdek wordt het slipgevaar gereduceerd en daarmee de
rijstabiliteit van de wagen verbeterd. Het systeem werkt bij alle snelheden.
In het elektronische stabiliseringsprogramma zijn de volgende systemen geïnte-
greerd:
● antiblokkeersysteem (ABS),
● remassistent,
● tractiecontrole (TC),
● elektronisch sperdifferentieel (EDS),
● bergwegrijhulp.
Werking
Het ESP wordt bij het starten van de motor automatisch ingeschakeld en voert
daarbij een zelftest uit. Het ESP-regelapparaat verwerkt de gegevens van de af-
zonderlijke systemen. Het verwerkt bovendien extra meetgegevens die door de
uiterst gevoelige sensoren worden aangeleverd: de draaisnelheid van de wagen
om de hoogte-as, de dwarsversnelling, de remdruk en de stuurhoek.
Op basis van de stuuruitslag en de rijsnelheid wordt de door de bestuurder geko-
zen rijrichting bepaald, die constant met het werkelijke gedrag van de wagen
wordt vergeleken. Bij afwijkingen, bijvoorbeeld bij de neiging tot slippen, remt het
ESP het betreffende wiel automatisch af.
Door de bij het afremmen van het wiel uitgeoefende krachten wordt de wagen
weer gestabiliseerd. Bij overstuur (neiging tot het uitbreken van de achterzijde)
vindt de remingreep voornamelijk plaats bij het voorwiel aan de buitenzijde van de
bocht, en bij onderstuur (neiging tot het rechtuitschuiven uit de bocht) bij het ach-
terwiel aan de binnenzijde van de bocht. Deze remingreep gaat gepaard met ge-
luiden.
Tijdens een ingreep van het systeem knippert het controlelampje in het instru-
mentenpaneel ⇒ pagina 17
.
Het ESP werkt samen met het ABS ⇒ pagina 93. Bij een storing van het ABS valt
ook de ESP-functie uit.
Bij een storing van het ESP brandt in het instrumentenpaneel het ESP-controle-
lampje .
ATTENTIE
De natuurkundige grenzen kunnen ook door het ESP niet worden overwon-
nen. Ook bij wagens met ESP moet u uw rijstijl steeds aan de staat van het
wegdek en de verkeerssituatie aanpassen. Dat geldt in het bijzonder op een
glad en nat wegdek. Het hogere veiligheidspotentieel mag geen aanleiding
zijn tot het nemen van veiligheidsrisico's - gevaar voor ongevallen!
Let op
● Om een storingvrije werking van het ESP te garanderen, moeten op alle vier de
wielen dezelfde banden zijn gemonteerd. Onderlinge verschillen in de afrolomtrek
van de band kunnen leiden tot een niet-gewenste vermindering van het motor-
vermogen.
● Wijzigingen aan de wagen (bijvoorbeeld aan de motor, de remmen, het onder-
stel of een andere band-velgcombinatie) kunnen de werking van het ESP beïn-
vloeden ⇒ pagina 126, Accessoires, wijzigingen en vervanging van onderdelen.
90 Intelligente techniek
Elektronisch sperdifferentieel (EDS)
Het elektronisch sperdifferentieel verhindert het doordraaien van
een afzonderlijk wiel.
Algemeen
Door het EDS wordt bij slechte wegdek het wegrijden vanuit stilstand, het accele-
reren en het bergop rijden aanzienlijk vergemakkelijkt resp. mogelijk gemaakt.
Werking
Het EDS werkt automatisch, d.w.z. zonder activering door de bestuurder. Het sys-
teem controleert met behulp van de ABS-sensoren de toerentallen van de aange-
dreven wielen. Als op een gladde ondergrond slechts één aangedreven wiel door-
draait, treedt er een verschil in toerental tussen de aangedreven wielen op. Het
EDS remt het doordraaiende wiel af en het differentieel brengt een groter deel
van de aandrijfkracht over op het andere aangedreven wiel. Deze regeling gaat
gepaard met geluid.
Oververhitting van de remmen
Om te voorkomen dat het afgeremde wiel niet te heet wordt, schakelt het EDS bij
een buitengewoon zware belasting automatisch uit. Er kan normaal met de wa-
gen worden gereden en deze heeft dezelfde eigenschappen als een wagen zon-
der EDS.
Zodra de rem afgekoeld is, schakelt het EDS automatisch weer in.
ATTENTIE
● Bij het accelereren op een glad wegdek, bijvoorbeeld bij ijzel en sneeuw,
voorzichtig gas geven. De aangedreven wielen kunnen ondanks het EDS door-
draaien en daardoor de rijstabiliteit beïnvloeden - gevaar voor ongevallen!
● Ook bij wagens met EDS moet u uw rijstijl steeds aan de staat van het
wegdek en de verkeerssituatie aanpassen. Het hogere veiligheidspotentieel
mag geen aanleiding zijn tot het nemen van veiligheidsrisico's - gevaar voor
ongevallen!
Let op
● Als het ABS- of ESP-controlelampje gaat branden, kan er ook sprake zijn van
een storing in het EDS. Zo snel mogelijk een specialist opzoeken.
● Veranderingen aan de wagen (bijvoorbeeld aan de motor, aan de remmen, aan
het onderstel of een andere band-velgcombinatie) kunnen de werking van het
EDS beïnvloeden ⇒ pagina 126, Accessoires, wijzigingen en vervanging van onder-
delen
.
Tractiecontrole (TC)
De aandrijfslipregeling voorkomt het doordraaien van de aange-
dreven wielen bij het accelereren.
Algemeen
Door de TC wordt bij slecht wegdek het wegrijden vanuit stilstand, het accelere-
ren en het bergop rijden aanzienlijk vergemakkelijkt resp. mogelijk gemaakt.
Werking
De TC wordt bij het starten van de motor automatisch ingeschakeld en voert daar-
bij een zelftest uit. Het systeem controleert de toerentallen van de aangedreven
wielen met behulp van de ABS-sensoren. Als de wielen doordraaien, wordt door
de automatische reductie van het motortoerental de aandrijfkracht aangepast aan
de staat van het wegdek. Het systeem werkt bij alle snelheden.
De TC werkt in combinatie met het ABS ⇒ pagina 93. Bij een storing van het ABS
valt ook de TC uit.
Bij een storing van de TC gaat in het instrumentenpaneel het controlelampje
branden ⇒
pagina 17.
Tijdens een ingreep van het systeem knippert het controlelampje in het instru-
mentenpaneel.
ATTENTIE
De rijstijl moet altijd worden aangepast aan de staat van het wegdek en de
verkeerssituatie. Het hogere veiligheidspotentieel mag geen aanleiding zijn
tot het nemen van veiligheidsrisico's - gevaar voor ongevallen!
£
91Intelligente techniek
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Tips om het zelf te doen Technische gegevens
Let op
● Om een storingvrije werking van de TC te garanderen, moeten bij alle vier de
wielen dezelfde banden zijn gemonteerd. Onderlinge verschillen in de afrolomtrek
van de band kunnen leiden tot een niet-gewenste vermindering van het motor-
vermogen.
● Wijzigingen aan de wagen (bijvoorbeeld aan de motor, de remmen, het onder-
stel of een andere band-velgcombinatie) kunnen de werking van de TC beïnvloe-
den ⇒ pagina 126, Accessoires, wijzigingen en vervanging van onderdelen
.
Remmen
Wat beïnvloedt de werking van de remmen in negatieve zin?
Slijtage
De slijtage van de remblokken is sterk afhankelijk van de gebruiksomstandighe-
den en de rijstijl. Als vaak in de stad wordt gereden, veel korte ritten worden ge-
maakt of een zeer sportieve rijstijl wordt aangehouden, moet de remblokdikte ook
tussen de Grote Onderhoud Services door worden gecontroleerd door een specia-
list.
Vocht of strooizout
In bepaalde situaties, bijvoorbeeld na het rijden door een diepe plas, bij hevige re-
genval of na het wassen van de wagen kunnen de remmen later aangrijpen door
vocht of in de winter door ijsvorming op de remschijven en de remblokken. De
remmen moeten dan ook zo snel mogelijk worden drooggeremd door enkele ke-
ren te remmen.
Ook bij ritten op met zout gestrooide wegen kan de volledige remwerking ver-
traagd inzetten, als langere tijd niet werd geremd. De zoutlaag op de remschijven
en remblokken moet bij het remmen eerst worden afgesleten.
Corrosie
Corrosie op de remschijven en vervuiling van de remblokken worden bevorderd
door langdurig stilstaan en matig gebruik van de remmen.
Bij geringe belasting van het remsysteem en de aanwezigheid van corrosie wordt
geadviseerd om door meerdere malen krachtig te remmen bij hoge snelheid de
remschijven te reinigen ⇒ .
Storing in het remsysteem
Als u merkt dat de remweg plotseling langer is en het rempedaal een langere slag
maakt, is het mogelijk dat een remcircuit van het tweecircuitsremsysteem is uit-
gevallen. Rijd in dit geval direct naar de dichtstbijzijnde specialist om de storing te
laten verhelpen. Onderweg hierheen met een lagere snelheid rijden en stel u erop
in dat voor het remmen een hogere pedaaldruk nodig is.
Laag remvloeistofpeil
Bij een te laag remvloeistofpeil kunnen er storingen in het remsysteem optreden.
Het remvloeistofpeil wordt elektronisch gecontroleerd ⇒ pagina 13.
ATTENTIE
● Rem de remschijven alleen schoon en droog als de verkeerssituatie dit
toelaat. Andere verkeersdeelnemers mogen niet in gevaar worden gebracht.
● Bij het naderhand monteren van een frontspoiler, wieldoppen, enzovoort,
moet worden veiliggesteld dat de luchttoevoer naar de voorremmen niet
wordt beïnvloed, omdat het remsysteem anders te heet kan worden.
● Houd er rekening mee dat nieuwe remblokken tot circa 200 km nog niet
hun volledige remwerking hebben bereikt Nieuwe remblokken moeten eerst
"inremmen", voordat ze de optimale wrijvingskracht bieden. De iets lagere
remkracht kunt u echter compenseren door het rempedaal steviger in te druk-
ken. Deze aanwijzing heeft ook betrekking op remblokken die eventueel later
worden vervangen.
VOORZICHTIG
● Nooit de remmen laten aanlopen door de voet op het rempedaal te houden als
u niet hoeft te remmen. Dit leidt tot oververhitting van de remmen en daardoor
tot een langere remweg en een hogere slijtage.
● Voordat u een helling met een hoog hellingspercentage afrijdt, de snelheid
verlagen en terugschakelen naar een lagere versnelling. Hierdoor wordt de rem-
werking van de motor benut en worden de remmen ontlast. Als u daarnaast toch
nog moet remmen, de voet niet continu op het rempedaal houden, maar met in-
tervallen remmen.
£
92 Intelligente techniek
Let op
Als u maximaal remt en het regelapparaat voor het remsysteem de situatie voor
het achteropkomende verkeer als gevaarlijk beoordeelt, gaat het remlicht auto-
matisch knipperen. Nadat de snelheid tot onder 10 km/h is gedaald of de wagen
tot stilstand is gebracht, stopt het knipperen van het remlicht en worden de
alarmlichten ingeschakeld. Als de wagen weer accelereert of wegrijdt, worden de
alarmlichten automatisch uitgeschakeld.
Rembekrachtiger
De rembekrachtiger verhoogt de druk die op het rempedaal wordt uitgeoefend.
De benodigde druk wordt alleen geleverd bij draaiende motor.
ATTENTIE
● De motor nooit afzetten voordat de wagen stilstaat.
● De rembekrachtiger werkt alleen als de motor draait. Wanneer de motor is
afgezet, heeft u meer kracht nodig om te remmen. Omdat de wagen in een
dergelijke situatie bij het remmen anders reageert dan normaal, kan dit tot
een ongeval en ernstige verwondingen leiden.
● Bij het stoppen of remmen met een wagen met benzinemotor en schakel-
bak bij lage toerentallen het koppelingspedaal intrappen. Als dit wordt nagel-
aten, kan dit een negatieve invloed op de rembekrachtiger hebben. U zult het
rempedaal met meer kracht moeten intrappen dan u gewend bent - gevaar
voor ongevallen!
Antiblokkeersysteem (ABS)
Het ABS voorkomt dat de wielen blokkeren bij het remmen.
Algemeen
Het ABS levert een belangrijke bijdrage aan de actieve rijveiligheid. Ten opzichte
van wagens zonder ABS blijft de wagen bestuurbaar bij sterk afremmen op een
gladde weg, omdat de wielen niet blokkeren.
U mag er echter niet van uitgaan, dat door het ABS de remweg korter wordt. De
remweg kan bijvoorbeeld op grind of verse sneeuw, ook als u voorzichtig en lang-
zaam rijdt, iets langer worden.
Werking
Als één wiel ten opzichte van de rijsnelheid een te lage rotatiesnelheid bereikt en
neigt te blokkeren, wordt de remdruk voor dit wiel verlaagd. Dit regelproces is dui-
delijk merkbaar aan de pulserende beweging van het rempedaal in combinatie
met geluid. Hierdoor wordt u als bestuurder erop geattendeerd, dat de wielen nei-
gen te blokkeren (ABS-regelgebied). Om een optimale regeling van het ABS in dit
rembereik te waarborgen, moet het rempedaal ingetrapt blijven. In geen geval
pompend remmen!
ATTENTIE
● Ook het ABS kan de natuurkundige wetten niet overwinnen. Houd hier re-
kening mee, vooral op een glad of nat wegdek. Als het ABS in het regelgebied
komt, moet de snelheid direct worden aangepast aan de staat van het weg-
dek en de verkeerssituatie. Het hogere veiligheidspotentieel door het ABS
mag geen aanleiding zijn tot het nemen van veiligheidsrisico's - gevaar voor
ongevallen!
● In geval van een storing van het ABS blijft alleen het normale remsysteem
functioneren. Direct een specialist opzoeken en uw rijstijl overeenkomstig de
beschadiging van het ABS aanpassen, omdat u niet op de hoogte bent van de
exacte omvang van de schade en de beperking van de remwerking.
Let op
● Als in het ABS een storing optreedt, wordt dit aangegeven door een controle-
lampje ⇒ pagina 17.
● Veranderingen aan de wagen (bijvoorbeeld aan de motor, aan de remmen, aan
het onderstel of een andere band-velgcombinatie) kunnen de werking van het
ABS beïnvloeden ⇒ pagina 126, Accessoires, wijzigingen en vervanging van on-
derdelen
.
Remassistent
De remassistent vergroot de remkracht bij sterk afremmen (bijvoorbeeld in ge-
vaarlijke situaties) en maakt een snelle opbouw van de benodigde druk in het
remsysteem mogelijk.
De meeste bestuurders zullen in een gevaarlijke situatie op tijd remmen, maar
drukken het rempedaal niet krachtig genoeg in. Hierdoor kan de maximale rem-
vertraging niet worden bereikt, waardoor de wagen nog een extra afstand aflegt.
£
93Intelligente techniek
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Tips om het zelf te doen Technische gegevens
De remassistent wordt geactiveerd door het zeer snel indrukken van het rempe-
daal. Hierdoor ontstaat een veel hogere remdruk dan bij normaal remmen. Daar-
door kan ook bij een naar verhouding geringe weerstand van het rempedaal bin-
nen de kortste tijd voldoende druk in het remsysteem worden opgebouwd, die
nodig is om de wagen maximaal af te remmen. Om de kortst mogelijke remweg te
bereiken, moet het rempedaal verder krachtig worden ingedrukt.
De remassistent helpt u in noodsituaties, doordat de drukopbouw in het remsys-
teem sneller wordt uitgevoerd. Dit systeem benut alle voordelen van het ABS. Na
het loslaten van het rempedaal wordt de werking van de remassistent automa-
tisch uitgeschakeld en werkt het remsysteem weer op de gebruikelijke wijze.
De remassistent is onderdeel van het ESP. Bij een storing van het ESP valt ook de
remassistent uit. Meer informatie over het ESP ⇒ pagina 90.
ATTENTIE
● Ook de remassistent kan, wat betreft de remweg, de natuurkundige wet-
ten niet overwinnen.
● De rijstijl aanpassen aan de staat van het wegdek en de verkeerssituatie.
● Het hogere veiligheidspotentieel dat de remassistent biedt, mag geen
aanleiding zijn tot het nemen van grotere veiligheidsrisico's.
Bergwegrijhulp
De bergwegrijhulp vergemakkelijkt het wegrijden op hellingen. Het systeem ver-
gemakkelijkt het wegrijden, doordat het de door de bediening van het rempedaal
gegenereerde remdruk nog circa twee seconden na het loslaten van het rempe-
daal vasthoudt. De bestuurder kan dus de voet van het rempedaal naar het gas-
pedaal verplaatsen en op de helling wegrijden, zonder de handrem te hoeven be-
dienen. De remdruk daalt geleidelijk, hoe meer gas er wordt gegeven. Als de wa-
gen niet binnen twee seconden wegrijdt, begint deze terug te rollen.
De bergwegrijhulp is actief vanaf een helling van 5%, als het bestuurdersportier
gesloten is. Dit systeem is alleen actief bij het vooruit of achteruit wegrijden op
een helling. Het werkt niet bij het bergaf rijden.
Elektromechanische stuurbekrachtiging
Door de stuurbekrachtiging is voor het sturen minder kracht nodig.
Bij de elektromechanische stuurbekrachtiging wordt de mate van bekrachtiging
automatisch aangepast aan de rijsnelheid en de stuurinslag.
Bij het uitvallen van de stuurbekrachtiging of als de motor niet draait (afslepen),
blijft de wagen volledig bestuurbaar. Voor het sturen moet echter meer kracht
worden uitgeoefend.
Bij een storing van de stuurbekrachtiging gaat het controlelampje resp. in
het instrumentenpaneel ⇒ pagina 15 branden.
ATTENTIE
Als de stuurbekrachtiging defect is, neem dan contact op met een specialist.
94 Intelligente techniek
Rijden en milieu
De eerste 1 500 kilometer - en daarna
Nieuwe motor
Gedurende de eerste 1.500 kilometer moet de motor worden inge-
reden.
Tot 1.000 kilometer
● In elke versnelling niet sneller dan met 3/4 van de topsnelheid voor de betref-
fende versnelling rijden, dus tot hooguit 3/4 van het maximum toelaatbare motor-
toerental.
● Geen volgas geven.
● Hoge motortoerentallen vermijden.
Van 1.000 tot 1.500 kilometer
● In elke versnelling mogen de rijprestaties geleidelijk
worden opgevoerd tot de
topsnelheid voor de betreffende versnelling, dus tot het maximum toelaatbare
motortoerental.
Tijdens de eerste bedrijfsuren heeft de motor een hogere inwendige wrijving dan
later, wanneer alle bewegende delen op elkaar zijn aangepast. De rijstijl geduren-
de de eerste 1.500 kilometer is bepalend voor het resultaat van dit inloopproces.
Ook na de inrijperiode niet met onnodig hoge motortoerentallen rijden. Het maxi-
mum toelaatbare motortoerental wordt aangegeven door het begin van het rode
gebied op de schaal van de toerenteller. Bij wagens met schakelbak moet uiterlijk
bij het bereiken van het rode bereik naar de volgende versnelling worden opge-
schakeld. Buitengewoon hoge motortoerentallen bij het accelereren (gas geven)
worden automatisch begrensd, maar de motor is niet tegen te hoge toerentallen
beveiligd die het gevolg zijn van verkeerd terugschakelen, waardoor het motor-
toerental plotseling boven het toegestane maximumtoerental kan komen en de
motor kan worden beschadigd.
Voor wagens met schakelbak geldt echter ook: Rijd niet met een te laag toerental.
Terugschakelen als de motor niet meer regelmatig draait. Om brandstofbesparend
te schakelen, ⇒ pagina 10, Schakeladvies aanhouden.
VOORZICHTIG
Alle snelheids- en toerentalvermeldingen gelden alleen als de motor op bedrijfs-
temperatuur is. Een koude motor nooit met hoge toerentallen laten draaien - niet
als de wagen stilstaat en ook niet bij het rijden in de verschillende versnellingen.
Milieu-aanwijzing
Niet met onnodig hoge motortoerentallen rijden - vroeg opschakelen bespaart
brandstof, vermindert het motorgeluid en spaart het milieu.
Nieuwe banden
Nieuwe banden moeten worden "ingereden", want in het begin hebben ze nog
geen optimale grip. Hier moet u gedurende de eerste 500 km alert op zijn en dus
bijzonder voorzichtig rijden.
Nieuwe remblokken
Nieuwe remblokken hebben tot circa 200 km nog niet hun volledige remwerking.
Nieuwe remblokken moeten eerst "
inremmen", voordat ze de optimale wrijvings-
kracht bieden. De iets lagere remkracht kunt u echter compenseren door het rem-
pedaal steviger in te drukken.
Deze aanwijzing heeft ook betrekking op remblokken die eventueel later worden
vervangen.
Tijdens de inrijperiode moet extreme belasting van de remmen worden vermeden.
Hieronder valt bijvoorbeeld hard remmen, met name vanuit zeer hoge snelheden,
evenals rijden door een dal.
95Rijden en milieu
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Tips om het zelf te doen Technische gegevens
Katalysator
Een correcte werking van het uitlaatgasreinigingssysteem (kataly-
sator) is van doorslaggevend belang voor het op milieubewuste
wijze gebruik maken van de wagen.
De volgende aanwijzingen in acht nemen:
● Bij wagens met benzinemotor alleen loodvrije benzine tanken ⇒ pagina 108,
Loodvrije benzine
.
● De tank nooit volledig leegrijden.
● Niet te veel motorolie bijvullen ⇒ pagina 113, Motorolie bijvullen.
Als de wagen in een land wordt gebruikt waar geen loodvrije benzine verkrijgbaar
is, moet u later bij gebruik in een land waar katalysatoren verplicht zijn de kataly-
sator laten vervangen.
ATTENTIE
● Vanwege de hoge temperaturen die bij de katalysator kunnen optreden,
moet de wagen zodanig worden geparkeerd dat de katalysator niet met licht
ontvlambaar materiaal onder de wagen in aanraking komt - brandgevaar!
● Nooit een bodembeschermlaag of corrosiewerend middel op uitlaten, kata-
lysatoren of hitteschilden aanbrengen - brandgevaar!
VOORZICHTIG
● Bij wagens met katalysator nooit de brandstoftank helemaal leegrijden. De on-
regelmatige brandstofvoorziening kan tot overslaan van de ontsteking leiden. On-
verbrande brandstof kan in het uitlaatsysteem komen en de katalysator beschadi-
gen.
● Slechts één keer tanken van loodhoudende benzine leidt al tot ernstige be-
schadiging van de katalysator.
● Indien u tijdens het rijden overslaan van de ontsteking, vermogensverlies of
niet mooi rond draaien van de motor constateert, de snelheid direct verlagen en
de wagen door de dichtstbijzijnde specialist laten controleren. De beschreven
symptomen kunnen worden veroorzaakt door een storing van het ontstekingssys-
teem.
Economisch en milieubewust rijden
Algemeen
De persoonlijke rijstijl is een belangrijke factor.
Het brandstofverbruik, de belasting van het milieu en de slijtage van motor, rem-
men en banden hangen voornamelijk van drie factoren af:
● persoonlijke rijstijl,
● gebruiksomstandigheden,
● technische voorzieningen.
Door een anticiperende en zuinige rijstijl kan het brandstofverbruik gemakkelijk
met 10-15% worden gereduceerd.
Vanzelfsprekend wordt het brandstofverbruik ook beïnvloed door elementen
waarop de bestuurder geen invloed heeft. Het verbruik neemt toe in de winter of
onder zware omstandigheden, bij een slechte staat van het wegdek, enzovoort.
Het brandstofverbruik kan, afhankelijk van buitentemperatuur, weersomstandig-
heden en rijstijl, afwijken van de door de fabrikant opgegeven waarde.
De wagen beschikt af fabriek over de technische voorzieningen voor een zuinig en
economisch gebruik. Bijzondere nadruk is gelegd op een zo gering mogelijke be-
lasting van het milieu. Om te zorgen dat deze eigenschappen ook zo goed moge-
lijk worden benut en in de praktijk worden gebracht, moeten de volgende aanwij-
zingen in dit hoofdstuk in acht worden genomen.
Bij het accelereren moet het optimale motortoerental worden aangehouden om
een hoog brandstofverbruik en resonantieverschijnselen van de wagen te vermij-
den.
Anticiperend rijden
Bij het accelereren verbruikt een wagen de meeste brandstof.
Onnodig accelereren en remmen vermijden. Als u anticiperend rijdt, hoeft u min-
der te remmen en dientengevolge ook minder te accelereren. De wagen laten uit-
rollen wanneer dit mogelijk is, bijvoorbeeld wanneer u ziet dat het volgende ver-
keerslicht op rood staat.
96 Rijden en milieu
Energiebesparend schakelen
Vroeg opschakelen bespaart brandstof.
Afbeelding 85 Brandstofverbruik in l/
100
km en snelheid in km/h
Schakelbak
● Niet meer dan ongeveer een wagenlengte in de eerste versnelling rijden.
● Naar de eerstvolgende hogere versnelling opschakelen bij een toerental van
circa 2.000 tot 2.500/min.
Een effectieve manier om brandstof te besparen is
vroeg opschakelen. Om brand-
stofbesparend te schakelen, ⇒ pagina 10,
Schakeladvies aanhouden.
⇒ Afbeelding 85 toont de relatie tussen brandstofverbruik en de de rijsnelheid in
de diverse versnellingen. Het verbruik is het hoogst in de 1e versnelling en het
laagst in de 5e versnelling.
Volgas vermijden
Langzamer rijden om brandstof te sparen.
Afbeelding 86 Brandstofverbruik in l/
100
km en snelheid in km/h
Door met beleid gas te geven wordt niet alleen het brandstofverbruik aanzienlijk
verminderd, maar worden ook de belasting van het milieu en de slijtage van uw
wagen positief beïnvloed.
Indien mogelijk nooit uw wagen op topsnelheid rijden. Brandstofverbruik, uitstoot
van schadelijke stoffen en rijgeluid nemen bij hoge snelheden onevenredig sterk
toe.
⇒
Afbeelding 86 toont de relatie tussen brandstofverbruik en de snelheid. Als u de
rijsnelheid van uw wagen beperkt tot driekwart van de mogelijke topsnelheid,
daalt het brandstofverbruik met de helft.
Stationair draaien verminderen
Ook stationair draaien van de motor kost brandstof.
Bij wagens die niet zijn uitgerust met het start-stopsysteem
is het zinvol de motor
uit te schakelen in de file, voor overwegbomen en verkeerslichten met een lange
roodfase. Al na 30 - 40 seconden is de brandstofbesparing met afgezette motor
groter dan de hoeveelheid brandstof die nodig is om de motor opnieuw te starten.
Bij stationair toerental duurt het zeer lang voordat de motor op bedrijfstempera-
tuur is. Tijdens de warmdraaifase zijn de slijtage en de uitstoot van schadelijke
stoffen ook nog eens bijzonder hoog. Daarom direct na het starten van de motor
wegrijden. Hierbij echter hoge toerentallen vermijden.
Regelmatig onderhoud
Een slecht afgestelde motor verbruikt onnodig veel brandstof.
Door regelmatig onderhoud bij een specialist wordt aan een voorwaarde voor zui-
nig rijden worden voldaan. De onderhoudstoestand van uw wagen heeft invloed
op de verkeersveiligheid en waardevastheid.
Bij een slecht afgestelde motor kan het brandstofverbruik tot wel 10% hoger zijn
dan normaal!
Ook het oliepeil controleren na het tanken. Het olieverbruik is in hoge mate af-
hankelijk van de belasting en het toerental van de motor. Afhankelijk van de rijstijl
kan het olieverbruik maximaal 0,5 l/1.000 km bedragen.
Het is normaal dat het olieverbruik van een nieuwe motor pas na een bepaalde
tijd zijn laagste waarde bereikt. Het olieverbruik van een nieuwe wagen kan daar-
om pas na ongeveer 5.000
km goed worden beoordeeld.
£
97Rijden en milieu
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Tips om het zelf te doen Technische gegevens
Milieu-aanwijzing
● Door de toepassing van synthetische oliesoorten met lage viscositeit kan een
nog lager verbruik worden bereikt.
● Daarom regelmatig de grond onder de wagen controleren. Als daar vlekken
van olie of andere bedrijfsvloeistoffen zichtbaar zijn, de wagen door een specialist
laten controleren.
Let op
Wij adviseren het regelmatige onderhoud van uw wagen door een geautoriseerde
ŠKODA Servicepartner uit te laten voeren.
Korte ritten vermijden
Korte afstanden kosten naar verhouding veel brandstof.
Afbeelding 87 Brandstofverbruik in l/
100
km bij verschillende temperaturen
Bij een koude motor afstanden van minder dan 4
km vermijden.
De motor en de katalysator moeten hun optimale bedrijfstemperatuur hebben
bereikt voor een effectieve reductie van het verbruik en de uitstoot van schadelij-
ke stoffen.
Het brandstofverbruik van een koude motor bedraagt direct na het starten circa
15-20 l/100 km. Na ongeveer een kilometer daalt het verbruik naar circa 10 l/
100 km. Pas na ongeveer 4 tot 10 kilometer is de motor op bedrijfstemperatuur
(afhankelijk van buitentemperatuur en motortype) en heeft het verbruik zich ge-
normaliseerd. Korte afstanden moeten daarom indien mogelijk worden vermeden.
Belangrijk hierbij is ook de omgevingstemperatuur. Deze afbeelding ⇒ Afbeelding
87 toont het brandstofverbruik na het rijden van een bepaalde afstand bij een
temperatuur van +20 °C en bij een temperatuur van -10
°C. Uw wagen heeft in de
winter een duidelijk hoger brandstofverbruik dan in de zomer.
Bandenspanning controleren
De juiste bandenspanning bespaart brandstof.
Altijd op de juiste bandenspanning letten. Door een te lage bandenspanning
neemt de rolweerstand toe. Daardoor stijgt niet alleen het brandstofverbruik, ook
de bandenslijtage neemt toe en het rijgedrag van de wagen verslechtert.
De bandenspanning altijd controleren als de banden koud zijn.
Winterbanden niet het hele jaar door gebruiken, want dat kost tot wel 10% meer
brandstof. Bovendien produceren ze meer afrolgeluid.
Onnodige ballast vermijden
Het vervoer van ballast kost brandstof.
Omdat elke kilogram extra gewicht het brandstofverbruik verhoogt, is het zinvol
een kijkje in de bagageruimte te nemen en onnodige ballast te verwijderen.
Met name in stadsverkeer, waar vaak moet worden geaccelereerd, beïnvloedt het
gewicht van de wagen het brandstofverbruik aanzienlijk. Als vuistregel geldt dat
per 100 kg extra gewicht het verbruik met circa 1 l/100 km toeneemt.
Door de hogere luchtweerstand verbruikt de wagen met een onbeladen dakdra-
gersysteem bij een snelheid van 100 - 120
km/h circa 10% meer brandstof dan nor-
maal.
Stroom sparen
Het opwekken van stroom kost brandstof.
Elektrische verbruikers die niet meer nodig zijn, altijd uitschakelen.
Met behulp van de dynamo wordt bij draaiende motor stroom opgewekt en aan
het boordnet geleverd. Hoe meer elektrische verbruikers in het boordnet inge-
schakeld zijn, hoe meer brandstof er nodig is voor het aandrijven van de dynamo.
98 Rijden en milieu
Schriftelijke controle van het brandstofverbruik
Wie zijn brandstofverbruik wil controleren, doet er goed aan een rittenboek bij te
houden. Het extra werk is relatief gering, maar beslist de moeite waard. U kunt
veranderingen (positief en negatief) vroegtijdig vaststellen en, indien
noodzakelijk, iets daartegen ondernemen.
Als u een te hoog verbruik constateert, dient u te bepalen hoe, waar en onder
welke omstandigheden u met de laatste tankvulling hebt gereden.
Milieuvriendelijkheid
Bij de constructie, materiaalkeuze en productie van uw nieuwe ŠKODA speelt mili-
eubescherming een doorslaggevende rol. Hierbij krijgen onder andere de volgen-
de punten bijzondere aandacht:
Constructieve maatregelen
● Demontagevriendelijke uitvoering van de verbindingen.
● Eenvoudige demontage door modulaire constructie.
● Verbeterde homogeniteit van de materialen.
● Codering van alle kunststof delen volgens VDA-aanbeveling 260.
● Verlaging van brandstofverbruik en CO
2
-uitstoot.
● Minimalisering van brandstoflekkage bij een ongeval.
● Vermindering van het verbruik.
Materiaalkeuze
● Zeer verregaand gebruik van recycleerbare materialen.
● Airconditioning met CFK-vrij koelmedium.
● Geen cadmium.
● Geen asbest.
● Vermindering van het "uitdampen" van kunststoffen.
Productie
● Oplosmiddelvrije conservering van de holle ruimtes.
● Oplosmiddelvrije conservering bij het vervoer van de fabrikant naar de klant.
● Gebruik van oplosmiddelvrije lijmsoorten.
● Geen gebruik van CFK bij de productie.
● Geen gebruik van kwik.
● Gebruik van watergedragen lakken.
Terugname en recycling van oude wagens
ŠKODA voldoet aan de eisen voor het merk en zijn producten op het gebied van
bescherming van milieu en hulpbronnen. Alle nieuwe ŠKODA-wagens zijn voor
95% recycleerbaar en kunnen aan het einde van hun levensduur
1)
worden terug-
gegeven. In veel landen staat een netwerk van verzamelpunten en demontagebe-
drijven ter beschikking om uw wagen terug te nemen. Na de teruggave ontvangt
u een bevestiging die een milieuverantwoorde recycling van de afgedankte wagen
waarborgt.
Aanwijzing voor wagens met bijzondere aanbouw- en opbouwdelen
Technische documentatie over uitgevoerde wijzigingen dient te worden bewaard
door de eigenaar van de wagen om deze later te kunnen overhandigen aan het
demontagebedrijf. Op deze manier wordt een milieuverantwoorde recycling ge-
waarborgd.
Let op
Meer informatie over terugname en recycling van afgedankte wagens krijgt u bij
een geautoriseerde ŠKODA Servicepartner.
Rijden in het buitenland
Algemeen
In sommige landen is het ook mogelijk dat het ŠKODA Servicepartnernetwerk
slechts beperkt of niet aanwezig is. In een dergelijke situatie kan het verkrijgen
van bepaalde onderdelen gecompliceerd zijn en kan het personeel van de betref-
fende specialist reparatiewerkzaamheden slechts tot op zekere hoogte uitvoeren.
ŠKODA in de Tsjechische Republiek en de betreffende importeurs verschaffen u
graag informatie over de technische voorbereidingen voor uw wagen, over de
noodzakelijke onderhoudswerkzaamheden en over de reparatiemogelijkheden.
1)
Onder voorbehoud dat aan de nationale wettelijke bepalingen wordt voldaan.
99Rijden en milieu
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Tips om het zelf te doen Technische gegevens
Loodvrije benzine
Wagens met benzinemotor mogen uitsluitend loodvrije benzine gebruiken ⇒ pagi-
na 96. Informatie over het tankstationnetwerk voor loodvrije benzine wordt bij-
voorbeeld aangeboden door automobielclubs.
Koplampen
Het dimlicht van de koplampen is asymmetrisch afgesteld. Dit zorgt voor een be-
tere verlichting van de weghelft waarop u rijdt.
Bij ritten in landen waar aan de andere kant van de weg wordt gereden, kan het
asymmetrische dimlicht het tegemoetkomende verkeer verblinden. Om verblin-
ding van tegenliggers te voorkomen, moeten bepaalde delen van de koplamp
worden afgeplakt.
Koplampstickers zijn beschikbaar uit het aanbod aan originele ŠKODA onderdelen.
Let op
● Meer informatie over het afplakken resp. aanpassen van de koplampen krijgt u
bij een geautoriseerde ŠKODA Servicepartner.
● Het gebruik van de folie op de koplampglazen is alleen toegestaan als deze
gedurende korte tijd gebruikt wordt.
Schade aan de wagen voorkomen
Op slechte straten en wegen evenals bij het oprijden van stoepranden, steile op-
ritten enzovoort moet erop worden gelet dat laagliggende delen van de wagen,
zoals spoiler en uitlaat, niet de grond raken en daardoor worden beschadigd.
Dit geldt in het bijzonder voor wagens met verlaagd onderstel (sportonderstel) en
bij volle belading van de wagen.
Rijden over ondergelopen wegen
Afbeelding 88 Door water rijden
Om beschadigingen aan de wagen bij het rijden door water (bijvoorbeeld over-
stroomde wegen) te voorkomen, op het volgende letten:
● Voordat u door het water gaat rijden, de diepte van het water vaststellen. Het
waterpeil mag maximaal tot de rand van de dorpel reiken ⇒ Afbeelding 88.
● Hooguit stapvoets rijden. Als sneller wordt gereden kan zich een boeggolf
voor de wagen vormen, waardoor water het luchtinlaatsysteem van de motor of
andere delen van de wagen kan binnendringen.
● Hierbij in geen geval in het water blijven stilstaan, niet achteruitrijden en de
motor niet afzetten.
● Vóór het rijden door water het start-stopsysteem uitschakelen ⇒
pagina 62.
ATTENTIE
● Het rijden door water, modder, natte sneeuw en dergelijke kan de remwer-
king verminderen en kan de remweg verlengen - gevaar voor ongevallen!
● Na door water te zijn gereden abrupte en plotselinge remmanoeuvres ver-
mijden.
● Na het rijden door water moeten de remmen door interval-remmen zo snel
mogelijk gereinigd en gedroogd worden. De remschijven alleen schoon- en
droogremmen als de verkeerssituatie dit toelaat. Andere verkeersdeelnemers
mogen niet in gevaar worden gebracht.
£
100 Rijden en milieu
VOORZICHTIG
● Bij het rijden door water kunnen onderdelen van de wagen zoals de motor, de
versnellingsbak, de katalysator, het onderstel of de elektronica zwaar beschadigd
worden.
● Tegenliggers zorgen voor golven, die de toelaatbare waterhoogte voor uw wa-
gen kunnen overschrijden.
● Onder water kunnen gaten, modder of stenen verborgen zitten die het rijden
door water kunnen bemoeilijken of verhinderen.
● Niet door zout water rijden. Het zout kan corrosie veroorzaken. Alle wagende-
len die met zout water in contact gekomen zijn onmiddellijk met zoet water af-
spoelen.
Let op
Als u door water gereden bent de wagen door een specialist laten nakijken.
101Rijden en milieu
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Tips om het zelf te doen Technische gegevens
Raadgevingen voor het gebruik
Verzorging en reiniging van de wagen
Algemeen
Verzorging is het behoud van de wagen.
Regelmatig en deskundig onderhoud is belangrijk voor het waardebehoud van de
wagen. Bovendien kan dit één van de voorwaarden zijn voor het behoud van ga-
rantie-aanspraken bij eventuele corrosie- en lakschade aan de carrosserie.
Wij adviseren onderhoudsmiddelen uit het programma aan originele ŠKODA ac-
cessoires te gebruiken, die bij geautoriseerde
ŠKODA Servicepartners verkrijgbaar
zijn. Neem de gebruiksvoorschriften op de verpakking in acht.
ATTENTIE
● Bij verkeerde toepassing kunnen onderhoudsmiddelen schadelijk zijn voor
de gezondheid.
● Onderhoudsmiddelen moeten dan ook veilig, buiten het bereik van kinde-
ren worden bewaard - kans op vergiftiging!
Milieu-aanwijzing
● Bij de aanschaf van onderhoudsmiddelen voor de wagen gaat de voorkeur uit
naar milieuvriendelijke producten.
● Verpakkingen met resten van onderhoudsmiddelen horen niet bij het huisvuil.
Verzorging van de wagen, buitenzijde
Wagen wassen
De beste bescherming van de wagen tegen schadelijke milieu-invloeden is de wa-
gen vaak te wassen en te conserveren. Hoe vaak uw wagen moet worden gewas-
sen, hangt van veel factoren af zoals:
●
gebruiksfrequentie,
● parkeergelegenheid (garage, onder bomen enzovoort),
● jaargetijde,
● weersomstandigheden,
● milieu-invloeden.
Hoe langer insectenresten, vogelpoep, hars van bomen, straat- en industriestof,
teer, roetdeeltjes, wegenzout en andere agressieve afzettingen op de lak blijven
zitten, des te schadelijker dit is. Hoge temperaturen, bijvoorbeeld door intensieve
zonnestraling, versterken de bijtende werking.
Zo kan het onder bepaalde omstandigheden noodzakelijk zijn de wagen wekelijks
te wassen. Het is echter ook mogelijk dat maandelijks wassen voldoende is als de
wagen van een goede waslaag is voorzien.
Aan het einde van een strooiperiode moet ook de onderzijde van de wagen be-
slist grondig worden afgespoeld.
ATTENTIE
Wassen van de wagen in de winter: Vocht en ijs in het remsysteem kunnen
een nadelig effect op de remwerking hebben - kans op ongevallen!
Automatische wasinstallaties
De lak van de wagen is zo sterk, dat de wagen normaliter zonder problemen in au-
tomatische wasinstallaties kan worden gewassen. De feitelijke belasting van de
lak is sterk afhankelijk van de constructie van de wasinstallatie, de filtering van
het water en het soort was- resp. onderhoudsmiddel. Als de lak er na het wassen
mat uitziet of zelfs krassen vertoont, kunt u de exploitant van de wasinstallatie
hier op attenderen. Zo nodig een andere wasinstallatie kiezen.
Vóór het wassen van de wagen in een automatische wasstraat hoeven, behalve
de gebruikelijke voorzorgsmaatregelen (sluiten van de ruiten en het schuif-kan-
teldak e.d.) geen verdere maatregelen te worden genomen.
Als uw wagen is voorzien van speciale aanbouwdelen - bijvoorbeeld spoilers, au-
totelefoonantenne - kunt u het beste vooraf contact opnemen met de exploitant
van de wasinstallatie.
£
102 Verzorging en reiniging van de wagen
Na een wasbeurt in een automatische wasinstallatie met aansluitende conserve-
ring moeten de rubbers van de ruitenwisserbladen worden ontvet.
VOORZICHTIG
Het City Safe Drive-systeem vóór het rijden door een wasstraat uitschakelen
⇒ pagina 64.
Met de hand wassen
Bij het wassen met de hand eerst het vuil met voldoende water inweken en zo
goed mogelijk afspoelen.
Daarna de wagen met een zachte spons of een speciale washandschoen met
lichte druk schoonmaken. Daarbij van boven naar beneden werken - te beginnen
met het dak. De lakoppervlakken van de wagen slechts met lichte druk reinigen.
Alleen bij hardnekkige vervuiling gebruikmaken van autoshampoo.
De spons of de washandschoen vaak uitspoelen.
Wielen, dorpels en dergelijke als laatste schoonmaken. Hiervoor een tweede
spons gebruiken.
De wagen na het wassen grondig afspoelen en drogen met een zeem.
ATTENTIE
● De wagen alleen wassen bij uitgeschakeld contact - gevaar voor ongeval-
len!
● De handen en armen beschermen tegen delen met scherpe randen, wan-
neer u bijvoorbeeld de onderkant of de binnenkant van de wielkasten schoon-
maakt - gevaar voor verwondingen!
VOORZICHTIG
● De wagen niet in de felle zon wassen - gevaar voor lakschade.
● Als de wagen in de winter met een slang wordt afgespoten, mag de waters-
traal niet direct op de slotcilinders of op de naden van de portieren, de motorkap
of de achterklep worden gericht - gevaar voor bevriezen.
● Op het lakoppervlak geen insectensponsjes, ruwe keukensponsjes en dergelij-
ke gebruiken - gevaar voor beschadiging van de lak.
Milieu-aanwijzing
De wagen alleen wassen op speciaal daarvoor bedoelde wasplaatsen. In bepaalde
gebieden is het wassen van wagens buiten zulke wasplaatsen zelfs verboden.
Wassen met hogedrukreiniger
Bij het wassen van de wagen met een hogedrukreiniger moeten beslist de bedie-
ningsaanwijzingen voor de hogedrukreiniger worden opgevolgd. Dat geldt vooral
voor de druk en de
spuitafstand. Voldoende afstand houden tot zachte materia-
len, zoals rubber slangen of isolatiemateriaal.
In geen geval roterende sproeikoppen of zogenaamde vuilvrezen gebruiken!
ATTENTIE
Vooral banden mogen nooit met roterende sproeikoppen worden gereinigd.
Zelfs bij een relatief grote afstand en een zeer korte inwerktijd kan schade
optreden.
VOORZICHTIG
De temperatuur van het water mag maximaal 60 °C bedragen, omdat anders de
wagen kan worden beschadigd.
Conserveren
Een goede conservering beschermt de wagenlak uitgebreid tegen schadelijke mi-
lieu-invloeden.
De wagen moet uiterlijk dan met een hoogwaardig conserveringsmiddel op basis
van vaste was worden behandeld, als op de schone lak geen waterdruppels meer
worden gevormd.
Er kan een nieuwe laag hoogwaardige harde was op de schone lak worden aange-
bracht als deze na het wassen goed droog is. Ook wanneer regelmatig wasconser-
veringsmiddelen worden toegepast, adviseren we de lak minstens tweemaal per
jaar met harde was te beschermen.
ATTENTIE
Er mag nooit was op de ruiten terechtkomen. Was kan het zicht nadelig beïn-
vloeden - gevaar voor ongevallen.
Polijsten
Alleen als de lak van uw wagen dof is geworden en als u met conserveringsmidde-
len geen glans meer kunt verkrijgen, is polijsten nodig.
£
103Verzorging en reiniging van de wagen
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Tips om het zelf te doen Technische gegevens
Als het gebruikte polijstmiddel geen conserverende bestanddelen bevat, moet de
lak hierna nog worden geconserveerd ⇒ pagina 103.
VOORZICHTIG
● Mat gelakte delen of kunststof delen mogen niet met polijstmiddelen of vaste
was worden behandeld.
● De lak van de wagen niet in een stoffige omgeving polijsten, anders kan de lak
worden beschadigd.
Verchroomde delen
Reinig de verchroomde delen eerst met een vochtige doek en poets deze daarna
met een zachte droge doek weer glanzend. Als de verchroomde delen op deze
manier niet volledig schoon worden, hiervoor bedoelde onderhoudsmiddelen voor
chroom gebruiken.
VOORZICHTIG
De verchroomde delen niet in een stoffige omgeving polijsten, anders kan de lak
worden beschadigd.
Lakbeschadigingen
Kleine lakbeschadigingen zoals krassen, schrammen of beschadigingen door
steenslag direct met lak (Škoda lakstift) afdekken, voordat er zich roest kan vor-
men.
Hiertoe kunnen de geautoriseerde ŠKODA
Servicepartners de bij de kleur van uw
wagen passende lakstiften of spuitbussen leveren.
Het nummer van de originele lak van uw wagen staat op de sticker met wagenge-
gevens ⇒ Afbeelding 126.
Let op
Als er corrosie is ontstaan, moet deze grondig worden verwijderd. Op deze plek-
ken een corrosiewerende grondlaag en daarna de lak aanbrengen. We raden u
daarom aan alle werkzaamheden uitsluitend te laten uitvoeren door een geautori-
seerde ŠKODA Servicepartner.
Kunststof onderdelen
Kunststof delen aan de buitenzijde worden door normaal wassen gereinigd. Als
dat niet voldoende is, mogen kunststofdelen ook met speciale oplosmiddelvrije
kunststofreinigingsmiddelen worden behandeld. Onderhoudsmiddelen voor lak
zijn niet geschikt voor kunststof delen.
VOORZICHTIG
Schoonmaakmiddelen met oplosmiddel kunnen kunststof onderdelen beschadi-
gen.
Ruiten
Voor het verwijderen van sneeuw en ijs van de ruiten en spiegels alleen een
kunststof krabber gebruiken. Om daarbij beschadigingen aan het ruitoppervlak te
voorkomen, mag de ijskrabber niet heen-en-weer bewogen worden, maar slechts
in één richting over de ruit worden geschoven.
De ruiten moeten ook regelmatig aan de binnenzijde worden gereinigd.
Voor het drogen van de ruiten na het wassen van de wagen niet de zeem gebrui-
ken die voor het drogen van de carrosserie is gebruikt. Resten van conserverings-
middelen op de zeem kunnen de ruiten vuil maken en het zicht verminderen.
Om beschadiging van de verwarmingsdraden van de achterruitverwarming te
voorkomen, mogen aan de binnenzijde geen stickers op de achterruit worden ge-
plakt.
VOORZICHTIG
● Nooit sneeuw of ijs van de ruiten en spiegels met warm of heet water verwij-
deren - gevaar voor scheurvorming in het glas!
● Let erop dat bij het verwijderen van sneeuw en ijs van ruiten en spiegelglazen
niet de lak van de wagen wordt beschadigd.
Koplampglazen
Voor het reinigen van de koplampen geen agressieve reinigingsmiddelen of che-
mische oplosmiddelen gebruiken - kans op beschadiging van de kunststofglazen.
Zeep en schoon, warm water gebruiken.
£
104 Verzorging en reiniging van de wagen
VOORZICHTIG
Koplampen nooit droog afvegen en voor de reiniging van de kunststofglazen geen
scherpe voorwerpen gebruiken, dit kan tot beschadiging van de beschermende
laag en tot scheurvorming van de koplampglazen leiden.
Afdichtingen
De rubber afdichtingen van portieren, kleppen en ruiten blijven soepel en gaan
langer mee als deze regelmatig met een onderhoudsmiddel voor rubber (bijvoor-
beeld een spray met siliconenvrije olie) worden behandeld. Door het onderhoud
van de afdichtrubbers voorkomt u voortijdige slijtage van de afdichtrubbers en
lekkage. De portieren kunnen gemakkelijker worden geopend. Goed onderhouden
afdichtrubbers vriezen 's winters niet vast.
Slotcilinders
Voor het ontdooien van slotcilinders speciaal hiervoor bedoelde producten gebrui-
ken.
Let op
Let erop dat er bij het wassen van de wagen zo min mogelijk water in de slotcilin-
ders komt.
Velgen
Stalen velgen
Bij het regelmatig wassen van de wagen moeten ook de velgen en wieldoppen
grondig worden gewassen. Zo wordt voorkomen dat remstof, vuil en wegenzout
op de velgen gaat vastzitten. Hardnekkig vastklevend remstof kan met een indu-
strieel reinigingsmiddel worden verwijderd. Lakbeschadigingen aan de velgen re-
pareren, voordat er roest ontstaat.
Lichtmetalen velgen
Regelmatig onderhoud is nodig, zodat de lichtmetalen velgen er lang goed uit blij-
ven zien. Vooral strooizout en remstof moet elke twee weken van de lichtmetalen
velgen worden verwijderd, anders wordt het lichtmetaal aangetast. Na een gron-
dige wasbeurt de velgen behandelen met een beschermingsmiddel voor lichtme-
talen velgen dat geen zuurhoudende componenten bevat. Wij adviseren de vel-
gen elke drie maanden te voorzien van een harde waslaag. Voor de behandeling
van de velgen mogen geen middelen met een schurende werking worden ge-
bruikt. Een eventuele beschadiging van de laklaag op de velgen moet direct wor-
den gerepareerd.
ATTENTIE
Vocht en ijs in het remsysteem kunnen een nadelig effect op de remwerking
hebben - kans op ongevallen!
VOORZICHTIG
Sterke vervuiling op de wielen kan tot onbalans van de wielen leiden. Dit kan lei-
den tot trillingen die op het stuurwiel worden overgebracht en onder bepaalde
omstandigheden tot voortijdige slijtage van de stuurinrichting kunnen leiden.
Daarom is het nodig dat dit vuil wordt verwijderd.
Bodembescherming
De onderzijde van de wagen is tegen chemische en mechanische invloeden be-
schermd.
Omdat bij het rijden beschadiging van de beschermlaag niet is uitgesloten, advi-
seren wij de beschermlaag aan de onderzijde van de wagen regelmatig - het bes-
te aan het begin en einde van het koude jaargetijde - te laten controleren en zo
nodig te laten bijwerken.
De geautoriseerde ŠKODA Servicepartners beschikken over de geschikte midde-
len
, hebben de noodzakelijke apparatuur en kennen de toepassingsvoorschriften.
Daarom adviseren wij het bijwerken van de beschermlaag of aanvullende maatre-
gelen voor bescherming tegen corrosie door een geautoriseerde ŠKODA Service-
partner te laten uitvoeren.
ATTENTIE
Nooit een bodembeschermlaag of corrosiewerend middel op uitlaten, kataly-
satoren of hitteschilden aanbrengen. Als de motor op bedrijfstemperatuur is,
kunnen deze middelen ontsteken - brandgevaar!
Conservering van de holle ruimtes
Alle aan corrosie blootgestelde holle ruimtes van de wagen zijn af fabriek voor-
zien van conserveringswas die permanente bescherming biedt.
£
105Verzorging en reiniging van de wagen
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Tips om het zelf te doen Technische gegevens
Deze conservering hoeft niet te worden gecontroleerd en heeft ook geen nabe-
handeling nodig. Als bij hoge temperaturen een beetje was uit de holle ruimtes
stroomt, kan dit met een kunststofspatel worden verwijderd en de vlek met was-
benzine worden gereinigd.
ATTENTIE
Bij het gebruik van wasbenzine voor het verwijderen van was moeten de vei-
ligheids- en milieuvoorschriften in acht worden genomen - brandgevaar!
Reinigen van het interieur
Kunststof onderdelen, kunstleer en stoffen
Kunststof onderdelen en kunstleer kunnen met een vochtige doek worden gerei-
nigd. Mocht dat niet volstaan, dan mogen deze delen alleen met speciale oplos-
singsmiddelvrije kunststofreinigings- en verzorgingsmiddelen worden behan-
deld.
Bekledingsstoffen en stoffen bekleding van de portieren, bagegeruimteafdekking,
hemelbekleding enzovoort behandelen met speciale reinigingsmiddelen, zo nodig
met droogschuim of een zachte spons.
VOORZICHTIG
Schoonmaakmiddelen met oplosmiddel kunnen de kunststof onderdelen, het
kunstleer en de stof beschadigen.
Stoffen bekleding van elektrisch verwarmde stoelen
Stoelbekleding niet vochtig reinigen, omdat dit tot beschadiging van het stoelver-
warmingssysteem kan leiden.
De bekleding reinigen met speciale middelen, bijvoorbeeld droogschuim en derge-
lijke.
Nappaleer
Leer moet, afhankelijk van het gebruik, van tijd tot tijd aan de hand van de volgen-
de gebruiksaanwijzing worden verzorgd.
Normaal reinigen
– Vuil leer met een licht vochtige katoenen of wollen doek schoonmaken.
Sterkere verontreiniging
– Sterk vervuilde plekken reinigen met een doek, gedrenkt in een zeepoplossing
(2 eetlepels neutrale zeep op 1
liter water).
– Let erop dat het leer nergens te nat wordt en dat er geen water in de naden
sijpelt.
– Het leer met een zachte, droge doek uitwrijven.
Vlekken verwijderen
– Verse vlekken op waterbasis (zoals koffie, thee, sap, bloed enzovoort) met
een absorberende doek of keukenrol verwijderen resp. bij een reeds inge-
droogde vlek een leerreinigingsmiddel gebruiken.
– Verse vlekken op vetbasis (zoals boter, mayonaise, chocolade enzovoort) ver-
wijderen met een absorberende doek of keukenrol resp. met het betreffende
leerrreinigingsmiddel als de vlek nog niet in het oppervlak is getrokken.
– Bij ingedroogde vetvlekken een vetoplossende spray gebruiken.
– Speciale vlekken (zoals van balpen, viltstift, nagellak, dispersieverf, schoen-
poets) met een voor leer geschikte speciale vlekkenverwijderaar behandelen.
Onderhoud van leer
– Het leer elk half jaar behandelen met een speciaal verzorgingsmiddel voor
leer.
– Het verzorgingsmiddel uiterst dun aanbrengen.
– Het leer met een zachte doek afdrogen.
VOORZICHTIG
● Het leer mag in geen geval met oplosmiddelen (zoals benzine, terpentine),
boenwas, schoenpoets en dergelijke worden behandeld.
● Langdurig parkeren in de brandende zon voorkomen om verkleuring van het
leer te voorkomen. Indien de wagen langere tijd buiten wordt geparkeerd het leer
tegen directe zonnestraling beschermen door de wagen af te dekken.
● Scherpe voorwerpen van kledingstukken, zoals ritssluitingen, knopen, scherpe
gespen, kunnen blijvende krassen of schaafplekken in het oppervlak achterlaten.
● Het gebruik van een mechanisch stuurslot kan beschadigingen van het leren
oppervlak van het stuurwiel tot gevolg hebben.
£
106 Verzorging en reiniging van de wagen
Let op
● Regelmatig en na elke reiniging een verzorgende crème gebruiken die be-
scherming tegen licht biedt en het leer impregneert. De crème voedt het leer,
zorgt ervoor dat het leer kan ademen en voorkomt uitdroging. Tegelijkertijd wordt
er een beschermende laag op het oppervlak gevormd.
● Het leer regelmatig schoonmaken, nieuwe verontreinigingen direct verwijde-
ren. Verse vlekken zoals van balpen, inkt, lippenstift, schoenpoets enzovoort zo
snel mogelijk verwijderen.
● Ook de leerkleur onderhouden. Afwijkende plekken naar behoefte met een
speciaal gekleurde leercrème opfrissen.
● Leer is een natuurlijk materiaal met specifieke eigenschappen. Bij het gebruik
van de wagen kunnen in de leren bekleding optische veranderingen ontstaan (bij-
voorbeeld vouwen of kreuken als gevolg van de belasting van de bekleding).
● Wij adviseren de verzorging van het leer in uw wagen door een specialist te
laten uitvoeren. Zo nodig contact opnemen met een geautoriseerde ŠKODA Servi-
cepartner.
Veiligheidsgordels
– Veiligheidsgordels schoonhouden!
– Vervuilde veiligheidsgordels met mild zeepsop schoonmaken.
– Regelmatig de staat van de veiligheidsgordels controleren.
Bij een sterk vervuilde gordelband kan het oprollen van de automatische gordel
worden belemmerd.
ATTENTIE
● De veiligheidsgordels mogen voor het schoonmaken niet worden uitge-
bouwd.
● Veiligheidsgordels nooit chemisch reinigen omdat chemische reinigings-
middelen het materiaal kunnen beschadigen. De veiligheidsgordels mogen
ook niet met bijtende vloeistoffen (zuren en dergelijke) in contact komen.
● Gordels met beschadigingen aan de stof, de verbindingen, de oprolauto-
maat of het slotgedeelte door een specialist laten vervangen.
● De gordels moeten volledig droog zijn voordat ze worden opgerold.
107Verzorging en reiniging van de wagen
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Tips om het zelf te doen Technische gegevens
Brandstof
Benzine
Loodvrije benzine
Uw wagen is alleen geschikt voor het rijden op loodvrije benzine die aan de norm
EN 228
voldoet (in Duitsland ook DIN 51626 - 1 resp. E10 voor loodvrije benzine
met octaangetal RON 95 en RON 91 of DIN 51626 - 2 resp. E5 voor loodvrije benzi-
ne met octaangetal RON 95 en RON 98). De informatie over het octaangetal dat
uw motor nodig heeft, bevindt zich aan de binnenzijde van de tankklep ⇒ Afbeel-
ding 89.
Voorgeschreven brandstof - loodvrije benzine RON 95/91
Loodvrije benzine RON 95 gebruiken. Er kan eveneens loodvrije benzine RON 91
worden gebruikt, maar dit leidt tot een licht vermogensverlies.
Als u in geval van nood benzine met een lager dan het voorgeschreven octaange-
tal moet tanken, mag u de rit alleen met gemiddelde toerentallen en een geringe-
re motorbelasting voortzetten. Door hoge motortoerentallen of een grote motor-
belasting kan de motor zware schade oplopen! Zo snel mogelijk weer benzine met
het voorgeschreven octaangetal tanken.
Voorgeschreven brandstof - loodvrije benzine min. RON 95
Loodvrije benzine RON 95 gebruiken.
Als loodvrije benzine RON 95 niet beschikbaar is, kan in geval van nood benzine
RON 91 worden getankt. U mag de rit dan alleen met gemiddelde toerentallen en
een minimale motorbelasting voortzetten. Door hoge motortoerentallen of een
grote motorbelasting kan de motor zware schade oplopen! Zo snel mogelijk weer
benzine met het voorgeschreven octaangetal tanken.
Benzine met een lager octaangetal dan RON 91 mag zelfs in noodsituaties niet
worden getankt, omdat er anders ernstige schade aan de motor kan optreden!
Zie voor meer aanwijzingen over het tanken ⇒ pagina 109, Tanken.
Voorgeschreven brandstof - loodvrije benzine RON 98/95
Loodvrije benzine RON 98 gebruiken. Er kan eveneens loodvrije benzine RON 95
worden gebruikt, maar dit leidt tot een licht vermogensverlies.
Als loodvrije benzine RON 98 of RON 95 niet beschikbaar is, kan in geval van nood
benzine RON 91 worden getankt. U mag de rit dan alleen met gemiddelde toeren-
tallen en een minimale motorbelasting voortzetten. Door hoge motortoerentallen
of een grote motorbelasting kan de motor zware schade oplopen! Zo snel mogelijk
weer benzine met het voorgeschreven octaangetal tanken.
Benzine met een lager octaangetal dan RON 91 mag zelfs in noodsituaties niet
worden getankt, omdat er anders ernstige schade aan de motor kan optreden!
Loodvrije benzine met een hoger octaangetal
Loodvrije benzine met een hoger octaangetal dan voorgeschreven kan zonder be-
perkingen worden gebruikt.
Bij wagens waarvoor loodvrije benzine RON 95/91 wordt voorgeschreven, zorgt
het gebruik van benzine met een hoger octaangetal dan RON 95 niet voor een
merkbare vermogenstoename of een lager brandstofverbruik.
Bij wagens waarvoor loodvrije benzine RON min. 95 wordt voorgeschreven, kan
het gebruik van benzine met een hoger octaangetal dan RON 95 voor een vermo-
genstoename en een lager brandstofverbruik zorgen.
Brandstoftoevoegingen (additieven)
Alleen loodvrije benzine gebruiken die aan de norm EN 228 voldoet (in Duitsland
ook DIN 51626 - 1 resp. E10 voor loodvrije benzine met octaangetal RON 95 en
RON 91 of DIN 51626 - 2 resp. E5 voor loodvrije benzine met octaangetal RON 95
en RON 98). Deze brandstoffen voldoen aan alle voorwaarden voor een probleem-
loos draaien van de motor. Daarom adviseren wij u geen brandstoftoevoegingen
aan de brandstof toe te voegen.
VOORZICHTIG
● Alle ŠKODA-wagens met benzinemotor zijn uitgerust met een katalysator en
mogen alleen met loodvrije benzine worden gebruikt. Slechts één keer tanken van
loodhoudende benzine leidt al tot ernstige beschadiging van de katalysator!
● Als benzine met een lager dan voorgeschreven octaangetal wordt gebruikt,
kan de motor ernstige schade oplopen!
● Het gebruik van ongeschikte brandstoftoevoegingen kan tot zware schade
aan de motor of katalysator leiden. In geen geval mogen er metaalhoudende
brandstoftoevoegingen worden gebruikt, met name mangaan en ijzer zijn zeer
schadelijk.
£
108 Brandstof
● Er mogen geen metaalhoudende brandstoffen worden gebruikt. Gevaar voor
motor- of katalysatorschade!
● Er mogen geen metaalhoudende LRP brandstoffen (lead replacement petrol)
worden gebruikt. Gevaar voor motor- of katalysatorschade!
Tanken
Afbeelding 89 Tankklep met losge-
schroefde tankdop
Tankklep openen
– De tankklep met de hand openen.
– De tankdop met een hand vasthouden en met de andere hand ontgrendelen
door de sleutel linksom te draaien.
– De tankdop linksom losdraaien en van bovenaf op de tankklep aanbrengen
⇒ Afbeelding 89.
Tankklep sluiten
– De tankdop rechtsom vastdraaien, totdat deze hoorbaar vergrendelt.
– De tankdop met een hand vasthouden, vergrendelen door de sleutel rechtsom
te draaien en de sleutel weer verwijderen.
– De tankklep sluiten tot deze vergrendelt.
Aan de binnenzijde van de tankklep is de juiste brandstofsoort voor uw wagen
aangegeven. Zie voor meer aanwijzingen over de brandstof ⇒ pagina 108
.
De tankinhoud bedraagt circa 35
liter, waarvan 4 liter reserve.
ATTENTIE
Bij het meenemen van een jerrycan moeten de wettelijke voorschriften in acht
worden genomen. Om veiligheidsredenen adviseren wij geen jerrycan mee te
nemen. Bij een ongeval kan de jerrycan worden beschadigd en kan brandstof
wegstromen.
VOORZICHTIG
● Gemorste brandstof direct van de wagenlak verwijderen - gevaar voor lakscha-
de!
● Bij wagens met katalysator nooit de brandstoftank helemaal leegrijden. De on-
regelmatige brandstofvoorziening kan leiden tot overslaan van de ontsteking,
waardoor onverbrande brandstof in het uitlaatsysteem terechtkomt en overver-
hitting en beschadiging van de katalysator kan optreden.
● Zodra het correct bediende automatische vulpistool de eerste keer afslaat, is
de brandstoftank vol. Vul niet meer bij, omdat anders het benodigde volume voor
het uitzetten van de brandstof wordt gevuld.
109Brandstof
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Tips om het zelf te doen Technische gegevens
Controleren en bijvullen
Motorruimte
Motorkap ontgrendelen en openen
Afbeelding 90 Motorkap ontgrendelen
Motorkap ontgrendelen
– Aan de ontgrendelingshendel trekken onder het dashboard aan de linkerzijde
1
⇒ Afbeelding 90.
De motorkap springt door veerkracht uit zijn vergrendeling.
Motorkap openen
– Voor het openen van de motorkap controleren of de ruitenwisserarmen niet
van de voorruit zijn weggeklapt, omdat er in dat geval schade aan de lak kan
ontstaan.
– De ontgrendelingshendel in pijlrichting drukken
2
⇒ Afbeelding 90, de motor-
kap wordt ontgrendeld.
– De motorkap vastpakken en optillen.
Motorkap borgen en sluiten
Afbeelding 91 Motorkap borgen
Motorkap borgen
– De motorkapsteun
3
⇒ Afbeelding 91
in pijlrichting uit de houder nemen en de
geopende motorkap ondersteunen door het uiteinde van de steun in de hier-
voor bedoelde opening
4
aan te brengen ⇒ Afbeelding 91.
Motorkap sluiten
– De motorkap iets optillen en de motorkapsteun
4
loshaken ⇒ Afbeelding 91.
De motorkapsteun in de daarvoor bestemde houder drukken.
– De motorkap vanaf een hoogte van circa 20 cm in de vergrendeling laten val-
len - de motorkap niet nadrukken!
ATTENTIE
● De motorkap nooit openen als u ziet dat er stoom of koelvloeistof uit de
motorruimte komt - gevaar voor verbranding! Wachten totdat er geen stoom
of koelvloeistof meer naar buiten komt.
● Om veiligheidsredenen moet de motorkap tijdens het rijden altijd gesloten
zijn. Daarom moet na het sluiten van de motorkap altijd worden gecontroleerd
of de kap goed is vergrendeld.
● Als u tijdens het rijden merkt dat de kap niet goed is vergrendeld, stop dan
direct en sluit de motorkap - gevaar voor ongevallen!
110 Controleren en bijvullen
Werkzaamheden in de motorruimte
Bij alle werkzaamheden in de motorruimte is bijzondere voorzich-
tigheid geboden!
Bij werkzaamheden in de motorruimte, bijvoorbeeld het controleren en bijvullen
van bedrijfsvloeistoffen, kunnen letsel, verbrandingen, ongevallen en brand
ontstaan. Daarom moeten de onderstaand weergegeven waarschuwingen en de
algemene veiligheidsregels beslist in acht worden genomen. De motorruimte
van de wagen is een gevaarlijke omgeving ⇒ .
ATTENTIE
● De motorkap nooit openen als u ziet dat er stoom of koelvloeistof uit de
motorruimte komt - gevaar voor verbranding! Wachten totdat er geen stoom
of koelvloeistof meer naar buiten komt.
● De motor afzetten en de sleutel uit het contact trekken.
● De handrem stevig aantrekken.
● Bij wagens met schakelbak de versnellingshendel in de neutraalstand zet-
ten.
● De motor laten afkoelen.
● Kinderen uit de buurt van de wagen houden.
● Geen hete motoronderdelen aanraken - gevaar voor verbranding!
● Nooit bedrijfsvloeistoffen over de hete motor morsen. Deze vloeistoffen
(bijvoorbeeld de in de ruitensproeiervloeistof aanwezige antivries) kunnen
ontbranden!
● Kortsluiting in het elektrische systeem voorkomen - vooral bij de accu.
● Nooit in de koelluchtventilator grijpen, zolang de motor warm is. De koel-
luchtventilator kan plotseling worden ingeschakeld!
● Nooit de vuldop van het koelvloeistofexpansiereservoir openen, zolang de
motor warm is. Het koelsysteem staat onder druk!
● De vuldop bij het openen met een grote doek afdekken om gezicht, han-
den en armen tegen hete damp of hete koelvloeistof te beschermen.
● Geen voorwerpen, zoals poetsdoeken of gereedschap, in de motorruimte
achterlaten.
ATTENTIE (vervolg)
● Wanneer er onder de wagen moet worden gewerkt, moet de wagen tegen
wegrollen zijn beveiligd en met passende steunbokken goed worden onder-
steund, de krik is hiervoor onvoldoende - gevaar voor verwondingen!
● Als er werkzaamheden aan de motor moeten worden uitgevoerd terwijl
deze draait, bestaat er gevaar door draaiende delen (bijvoorbeeld de geribde
riem, de dynamo, de koelluchtventilator) en door de hoogspanningsontste-
king. Ook op het volgende letten:
– Nooit de elektrische kabels van het ontstekingssysteem aanraken.
– Beslist voorkomen dat u bijvoorbeeld met sieraden, loshangende kle-
dingstukken of lange haren in draaiende delen van de motor komt - le-
vensgevaarlijk! Daarom eerst sieraden afdoen, uw haar opsteken en kle-
ding dragen die goed aansluit.
● Wanneer werkzaamheden aan het brandstofsysteem of aan de elektrische
installatie noodzakelijk zijn, ook op de volgende waarschuwingsaanwijzingen
letten:
– Altijd de accu van de wagen losmaken van de elektrische installatie.
– Niet roken.
– Nooit in de buurt van open vuur werken.
– Altijd een goed werkende brandblusser paraat houden.
VOORZICHTIG
Er bij het bijvullen van vloeistoffen op letten dat de vloeistoffen in geen geval
worden verwisseld. Anders zijn ernstige storingen en motorschade het gevolg!
111Controleren en bijvullen
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Tips om het zelf te doen Technische gegevens
Overzicht motorruimte
De belangrijkste controlepunten.
Afbeelding 92 Benzinemotor 1,0 l/55 kW MPI
Motoroliepeilstok . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 112
Motorolievulopening . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 113
Koelvloeistofexpansiereservoir . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 114
Remvloeistofreservoir . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 116
Accu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 116
Ruitensproeiervloeistofreservoir . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120
1
2
3
4
5
6
Motorolie
Motorolie controleren
Afbeelding 93 Oliepeilstok / Dop van motorolievulopening
Oliepeil controleren
– Verzeker u ervan dat de wagen op een vlakke ondergrond staat en dat de mo-
tor op bedrijfstemperatuur is ⇒
in Motorolie bijvullen op pagina 113.
– De motor afzetten.
– De motorkap openen ⇒ in Werkzaamheden in de motorruimte op pagina 111.
– Een paar minuten wachten tot de motorolie in de carterpan is teruggestroomd
en de oliepeilstok verwijderen.
– De oliepeilstok met een schone doek afvegen en tot aan de aanslag weer erin
schuiven.
– De oliepeilstok er vervolgens weer uittrekken en het oliepeil aflezen.
Oliepeil in gebied
A
– U mag geen olie bijvullen.
Oliepeil in gebied
B
– U kunt olie bijvullen. Het kan gebeuren dat het oliepeil daarna in gebied
A
ligt.
Oliepeil in gebied
C
– U moet olie bijvullen ⇒ pagina 113. Het is voldoende als het oliepeil daarna in
gebied
B
ligt.
£
112 Controleren en bijvullen
Het is normaal dat de motor olie verbruikt. Afhankelijk van de rijstijl en de ge-
bruiksomstandigheden kan het olieverbruik tot circa 0,5 l per 1.000 km bedragen.
Tijdens de eerste 5.000 kilometer kan het olieverbruik daarboven liggen.
Daarom moet het oliepeil regelmatig, bij voorkeur bij elke tankstop of voor een
langere rit, worden gecontroleerd.
Bij zware motorbelasting zoals bijvoorbeeld bij lange ritten over de snelweg in de
zomer, bij het rijden met een aanhangwagen of bij het rijden in de bergen moet u
proberen het oliepeil in gebied
A
, echter niet erboven - te houden.
Een te laag oliepeil wordt door het controlelampje in het instrumentenpaneel aan-
gegeven ⇒
pagina 13, Controlelampjes. In dat geval mogelijk het oliepeil controle-
ren met de oliepeilstok. De benodigde hoeveelheid olie bijvullen.
Let op
Motoroliespecificaties ⇒ pagina 150, Motoroliespecificaties.
Motorolie bijvullen
– Het oliepeil controleren ⇒ pagina 112, Motorolie.
– De dop van de motorolievulopening
2
losschroeven ⇒ Afbeelding 92
.
– De geschikte olie met telkens 0,5 liter per keer bijvullen ⇒ pagina 150, Motoro-
liespecificaties.
– Oliepeil controleren ⇒ pagina 112, Motorolie.
– De dop van de vulopening zorgvuldig weer dichtdraaien en de peilstok tot de
aanslag erin schuiven.
ATTENTIE
● Wanneer u olie bijvult, mag er geen olie op hete motordelen komen -
brandgevaar!
● Voor aanvang van alle werkzaamheden in de motorruimte beslist de waar-
schuwingsaanwijzingen lezen en deze opvolgen ⇒ pagina 111, Werkzaamhe-
den in de motorruimte.
VOORZICHTIG
● Het motoroliepeil mag in geen geval boven gebied
A
liggen. Gevaar voor be-
schadiging van de katalysator.
● Als onder de gegeven omstandigheden het bijvullen van motorolie niet moge-
lijk is, de rit niet voortzetten. De motor afzetten en de hulp inroepen van een
specialist, omdat er anders zware motorschade kan ontstaan.
Milieu-aanwijzing
Het motoroliepeil mag in geen geval boven gebied
A
⇒ pagina 112 liggen. Anders
wordt de olie via de carterontluchting aangezogen en kan deze via het uitlaatsys-
teem in de atmosfeer terechtkomen.
Motorolie verversen
De motorolie moet volgens de in het Serviceplan aangegeven intervallen of vol-
gens de service-intervalindicatie worden ververst ⇒ pagina 9, Service-interval-in-
dicatie
.
ATTENTIE
● Motorolie alleen zelf verversen wanneer u over de noodzakelijke vakken-
nis beschikt!
● Voor aanvang van alle werkzaamheden in de motorruimte beslist de waar-
schuwingsaanwijzingen lezen en deze opvolgen ⇒ pagina 111.
● De motor eerst laten afkoelen, oogbescherming en handschoenen dragen -
verbrandingsgevaar door hete motorolie.
VOORZICHTIG
Aan de motorolie geen extra additieven toevoegen - gevaar voor schade aan de
motor! Schade die door zulke middelen ontstaat, is van garantie uitgesloten.
Milieu-aanwijzing
● De olie mag in geen geval in het riool of in de bodem terechtkomen.
● Vanwege de problemen bij het afvoeren, het vereiste speciale gereedschap en
de noodzakelijke kennis het verversen van de olie en vervangen van het oliefilter
bij voorkeur door een geautoriseerde ŠKODA
Servicepartner laten uitvoeren.
Let op
Als uw huid met motorolie in contact is gekomen, dan dient u uw huid vervolgens
grondig te wassen.
113Controleren en bijvullen
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Tips om het zelf te doen Technische gegevens
Koelsysteem
Koelvloeistof
De koelvloeistof zorgt voor de koeling van de motor.
Het koelsysteem heeft onder normale bedrijfsomstandigheden bijna geen onder-
houd nodig. De koelvloeistof bestaat uit water met 40% antivries. Deze mengver-
houding garandeert niet alleen bescherming tegen bevriezing tot -25 °C, maar be-
schermt ook het koel- en verwarmingssysteem tegen corrosie. Bovendien voor-
komt dit kalkafzetting en verhoogt het het kookpunt van de koelvloeistof duide-
lijk.
De concentratie antivries in de koelvloeistof mag u om deze reden ook in de zo-
mer of in landen met een warm klimaat niet verlagen door bijvullen met water.
Het antivriespercentage in de koelvloeistof moet ten minste 40% bedragen.
Als vanwege het klimaat bescherming tegen strengere vorst wordt vereist, kunt u
het percentage antivries verhogen, echter slechts tot 60% (bescherming tegen
bevriezing tot circa -40 °C). Daarna loopt de bescherming tegen bevriezing name-
lijk weer terug.
Wagens voor landen met een koud klimaat (bijvoorbeeld Zweden, Noorwegen,
Finland) zijn al af fabriek met koelmiddel met een bescherming tegen bevriezing
tot circa -35 °C gevuld. Het percentage antivries moet in deze landen ten minste
50% bedragen.
Koelvloeistof
Het koelsysteem is af fabriek met koelvloeistof gevuld (kleur lila) die voldoet aan
de specificatie TL-VW 774 J.
Wij adviseren, bij vragen met betrekking tot de koelvloeistof of als u een andere
koelvloeistof wilt bijvullen, contact op te nemen met een geautoriseerde ŠKODA
Servicepartner.
Hoeveelheid koelvloeistof
Benzinemotoren Vulhoeveelheid (in liters)
1,0 l/44 kW - MPI EU5 4,2
1,0 l/55 kW - MPI EU5 4,2
VOORZICHTIG
● Een antivriesmiddel, dat niet voldoet aan de voorgeschreven specificaties, kan
de corrosiewerende werking verminderen.
● De door corrosie ontstane storingen kunnen tot verlies van koelvloeistof en
aansluitend daarop tot ernstige motorschade leiden.
Let op
De juiste antivries is leverbaar via een geautoriseerde ŠKODA Servicepartner.
Koelvloeistofpeil controleren
Afbeelding 94 Motorruimte: Koelvloeistofexpansiereservoir
Het koelvloeistofexpansiereservoir bevindt zich in de motorruimte.
3
⇒ Afbeel-
ding 92
.
– De motor afzetten.
– De motorkap openen ⇒
in Werkzaamheden in de motorruimte op pagina 111.
– Koelvloeistofpeil op het koelvloeistofexpansiereservoir controleren ⇒ Afbeel-
ding 94 - . Het koelvloeistofpeil moet bij koude motor tussen de markerin-
gen "MIN"
en "MAX" liggen. Bij een warme motor kan dit ook iets boven de
markering "MAX" liggen.
Verlies van koelvloeistof
Koelvloeistofverlies duidt in de eerste plaats op lekkages in het koelsysteem. Vol-
sta niet met het bijvullen van koelvloeistof. Het koelsysteem direct door een spe-
cialist laten controleren.
£
114 Controleren en bijvullen
ATTENTIE
Voor aanvang van alle werkzaamheden in de motorruimte beslist de waar-
schuwingsaanwijzingen lezen en deze opvolgen ⇒ pagina 111, Werkzaamhe-
den in de motorruimte.
VOORZICHTIG
Bij oververhitting van de motor zo snel mogelijk een specialist opzoeken, anders
kan ernstige schade aan de motor ontstaan.
Koelvloeistof bijvullen
– De motor afzetten.
– De motor laten afkoelen.
– Een doek op de dop van het koelvloeistofexpansiereservoir leggen ⇒ Afbeel-
ding 94
- en de dop voorzichtig linksom losdraaien ⇒
.
– De benodigde hoeveelheid koelvloeistof bijvullen.
– De dop dichtdraaien tot deze hoorbaar vergrendelt.
De koelvloeistof die u bijvult, moet aan de voorgeschreven specificaties voldoen
⇒ pagina 114. Als in geval van nood niet de voorgeschreven antivries beschikbaar
is, geen andere antivries bijvullen. In dit geval eerst alleen water gebruiken. De
juiste mengverhouding met de voorgeschreven antivries zo snel mogelijk weer
door een specialist laten herstellen.
Voor het bijvullen alleen nieuwe koelvloeistof gebruiken.
Niet tot boven de "MAX"-markering bijvullen! Overtollige koelvloeistof wordt bij
verwarming via het overdrukventiel in de dop van het expansiereservoir uit het
koelsysteem gedrukt.
ATTENTIE
● Het koelsysteem staat onder druk! Nooit de vuldop van het koelvloeistof-
expansiereservoir openen zolang de motor warm is - gevaar voor verbranding!
● Koelvloeistof is schadelijk voor de gezondheid. Contact met de koelvloei-
stof vermijden. De dampen van de koelvloeistof zijn ook schadelijk voor de ge-
zondheid. Antivries altijd in de originele blikken en op een veilige plaats bewa-
ren, buiten bereik van kinderen - vergiftigingsgevaar!
ATTENTIE (vervolg)
● Als u koelvloeistofspatten in de ogen hebt gekregen, spoel de ogen dan di-
rect met schoon water en consulteer zo snel mogelijk een arts.
● Laat u ook direct medisch behandelen als u per vergissing koelvloeistof
hebt gedronken.
VOORZICHTIG
Als onder de gegeven omstandigheden het bijvullen van koelvloeistof niet moge-
lijk is, mag de reis niet worden voortgezet. De motor afzetten en de hulp inroe-
pen van een specialist, omdat er anders zware motorschade kan ontstaan.
Milieu-aanwijzing
Als de koelvloeistof moet worden afgetapt, mag het niet weer worden gebruikt.
De vloeistof moet worden opgevangen en met inachtneming van de milieuvoor-
schriften worden afgevoerd.
Koelluchtventilator
De koelluchtventilator kan onverwacht worden ingeschakeld.
De koelluchtventilator wordt door een elektromotor aangedreven en afhankelijk
van de koelvloeistoftemperatuur aangestuurd.
Nadat de motor is afgezet, kan de koelluchtventilator ook bij uitgeschakeld con-
tact nog tot circa tien minuten verder draaien, wanneer:
● de koelvloeistoftemperatuur door stuwwarmte is opgelopen of
● de warme motorruimte ook nog eens door sterke zonnestraling wordt opge-
warmd.
ATTENTIE
Bij werkzaamheden in de motorruimte moet u er rekening mee houden dat de
koelluchtventilator plotseling kan inschakelen - gevaar voor verwondingen!
115Controleren en bijvullen
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Tips om het zelf te doen Technische gegevens
Remvloeistof
Remvloeistofpeil controleren
Afbeelding 95 Motorruimte: Vuldop van
het remvloeistofreservoir
Het remvloeistofreservoir bevindt zich links in de motorruimte. Bij wagens met
rechts stuur bevindt het reservoir zich aan de andere kant van de motorruimte.
– De motor afzetten.
– De motorkap openen ⇒
in Werkzaamheden in de motorruimte op pagina 111.
– Het remvloeistofpeil op het reservoir controleren ⇒ Afbeelding 95. Het peil
moet altijd tussen de markeringen "
MIN" en "MAX" liggen.
Een geringe daling van het vloeistofpeil ontstaat bij het rijden door de slijtage en
de automatische bijstelling van de remblokken en is daarom normaal.
Als het vloeistofpeil echter binnen korte tijd tot onder de markering "MIN"daalt,
kan dit worden veroorzaakt door een lekkage in het remsysteem. Als het rem-
vloeistofpeil te laag is, wordt dit door het branden van het controlelampje in
het instrumentenpaneel aangegeven. In dit geval moet direct worden gestopt en
mag er niet verder worden gereden! De hulp inroepen van een specialist.
ATTENTIE
● Voor aanvang van alle werkzaamheden in de motorruimte beslist de waar-
schuwingsaanwijzingen lezen en deze opvolgen ⇒ pagina 111, Werkzaamhe-
den in de motorruimte.
● Als het vloeistofpeil tot onder de MIN-markering is gedaald, rijd dan niet
verder - gevaar voor ongevallen! De hulp inroepen van een specialist.
Remvloeistof verversen
De remvloeistof trekt vocht aan. De vloeistof neemt dan ook in de loop van de tijd
vocht uit de omringende lucht op. Een te hoog percentage water in de remvloei-
stof kan corrosie in het remsysteem veroorzaken. Het percentage water verlaagt
bovendien het kookpunt van de remvloeistof.
Er mag alleen nieuwe, door ŠKODA
vrijgegeven, originele remvloeistof worden ge-
bruikt. De remvloeistof moet aan een van de volgende normen resp. specificaties
voldoen:
● VW 501 14,
● FMVSS 116 DOT4
Wij adviseren het verversen van de remvloeistof in het kader van een Grote On-
derhoud Service door de geautoriseerde ŠKODA Servicepartner te laten uitvoeren.
ATTENTIE
Bij gebruik van te oude remvloeistof kunnen bij grote belasting van de rem-
men luchtbellen in het remsysteem ontstaan. Daardoor wordt de remwerking
en dientengevolge de rijveiligheid negatief beïnvloed.
VOORZICHTIG
De remvloeistof tast de lak van de wagen aan.
Milieu-aanwijzing
Vanwege de problemen bij het afvoeren, het vereiste speciale gereedschap en de
noodzakelijke kennis, adviseren wij het verversen van de remvloeistof door een
geautoriseerde ŠKODA
Servicepartner te laten uitvoeren.
Accu
Algemene aanwijzingen
Bij incorrecte manipulaties aan de accu kunnen beschadigingen optreden, daarom
wordt geadviseerd alle werkzaamheden aan de accu door een geautoriseerde
ŠKODA Servicepartner te laten uitvoeren.
£
116 Controleren en bijvullen
Bij werkzaamheden aan de accu of aan de elektrische installatie kunnen verwon-
dingen, verbrandingen en gevaar voor ongevallen en brand ontstaan. Daarom
moeten de onderstaand weergegeven waarschuwingen ⇒ en de algemene vei-
ligheidsregels beslist in acht worden genomen.
ATTENTIE
● Het accuzuur heeft een sterke bijtende werking, er moet daarom uiterst
zorgvuldig mee worden omgegaan. Bij het werken aan de accu beschermende
handschoenen, oog- en huidbeschermers dragen. Bijtende dampen in de lucht
zorgen voor irritatie van de luchtwegen en leiden tot ontstekingen aan bind-
vlies en luchtwegen. Het accuzuur tast het tandglazuur aan, na contact met
de huid ontstaan diepe en moeizaam genezende wonden. Frequent contact
met verdunde zuren veroorzaakt huidziektes (ontstekingen, zweren, kloven).
Als de zuren in aanraking komen met water, vindt verdunning plaats die ge-
paard gaat met een aanzienlijke warmteontwikkeling.
● De accu niet kantelen, omdat er accuzuur uit de ontluchtingsopeningen
van de accu kan lopen. Ogen beschermen door middel van een veiligheidsbril
of veiligheidskap! Er is kans op blindheid! Als u accuzuur in de ogen krijgt,
moet u het betreffende oog een aantal minuten met schoon water spoelen.
Daarna direct medische hulp inroepen.
● Zuurspatten op de huid of op de kleding direct met zeepsop neutraliseren
en met veel water naspoelen. Na inwendig gebruik van accuvloeistof direct
naar een arts gaan.
● Kinderen uit de buurt houden van de accu.
● Als een accu wordt geladen, ontstaat een licht ontvlambaar knalgas. Een
explosie kan ook worden veroorzaakt door een vonk die ontstaat bij het los-
koppelen van de accu of het lostrekken van een stekkerverbinding bij inge-
schakeld contact.
● Door het overbruggen van de accupolen (bijvoorbeeld door metalen voor-
werpen, bekabeling) ontstaat kortsluiting. Eventuele gevolgen van kortslui-
ting: smelten van loden strippen, explosie en accubrand, zuurspetters.
● Open vuur en licht, roken en bezigheden waarbij vonken ontstaan, zijn
verboden. Vonkvorming bij het hanteren van bedrading en elektrische appara-
tuur vermijden. Bij grote vonken bestaat gevaar voor verwondingen.
● Voor alle werkzaamheden aan de elektrische installatie moeten de motor,
het contact alsmede alle elektrische verbruikers worden uitgezet en moet de
massakabel
-
van de accu worden losgemaakt. Als u gloeilampjes wilt ver-
vangen, moet u de betreffende verlichting uitschakelen.
ATTENTIE (vervolg)
● Nooit een bevroren of ontdooide accu opladen - explosiegevaar en gevaar
door bijtende werking! Een bevroren accu vervangen.
● Nooit starthulp gebruiken bij accu's met een te laag accuvloeistofpeil - ex-
plosiegevaar en gevaar door bijtende werking!
● Nooit beschadigde accu's gebruiken – explosiegevaar! Een beschadigde ac-
cu direct vervangen.
VOORZICHTIG
● De kabels van de accu alleen bij uitgeschakeld contact losmaken, omdat an-
ders de elektrische installatie (elektronische componenten) van de wagen kunnen
worden beschadigd. Bij het loskoppelen van de accu van het boordnet eerst de
massakabel
-
losmaken van de accu. Pas daarna de pluspool
+
losmaken.
● Bij het aansluiten van de accu moet u eerst de pluspool
+
en pas daarna de
minpool
-
van de accu aansluiten. De aansluitkabels in geen geval verwisselen -
kans op brand in de bedrading.
● Let erop dat het accuzuur niet in aanraking komt met de carrosserie, omdat
dan de lak kan worden aangetast.
● Om de accu tegen UV-stralen te beschermen, mag de accu niet aan direct dag-
licht worden blootgesteld.
● Als de wagen gedurende drie tot vier weken niet wordt gebruikt, kan de accu
ontladen zijn. Dit wordt veroorzaakt doordat enkele apparaten ook in rusttoe-
stand stroom verbruiken (bijvoorbeeld regelapparaten). U kunt het ontladen van
de accu voorkomen door de minpool
-
van de accu los te koppelen of de accu
doorlopend met een zeer lage laadstroom op te laden.
● Als de wagen vaak op korte afstanden wordt gebruikt, laadt de accu niet vol-
doende op en kan ontladen raken.
Milieu-aanwijzing
Een afgedankte accu is schadelijk afval voor het milieu - voor het met inachtne-
ming van de milieuvoorschriften afvoeren van de accu contact opnemen met een
specialist.
Let op
● Ook na het aansluiten van de accu de aanwijzingen in acht nemen ⇒ pagina
119.
● Accu's die ouder zijn dan vijf jaar laten vervangen.
117Controleren en bijvullen
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Tips om het zelf te doen Technische gegevens
Accuvloeistofpeil controleren
Afbeelding 96 Accu: Vloeistofpeilmerk-
teken
De accu is onder normale bedrijfsomstandigheden praktisch onderhoudsvrij.
Wij adviseren het accuvloeistofpeil regelmatig door een specialist te laten contro-
leren, met name in de volgende gevallen.
● Bij hoge buitentemperaturen.
● Bij lange dagelijkse ritten.
● Na het opladen ⇒ pagina
118.
Bij wagens die zijn uitgerust met een accu met een kleurindicator, het zogenaam-
de magische oog ⇒
Afbeelding 96, kan het accuvloeistofpeil aan de hand van de
verkleuring worden vastgesteld.
Luchtbellen kunnen van invloed zijn op de kleur van de indicator. Daarom voor de
controle voorzichtig op de indicator tikken.
● Zwarte kleur - accuvloeistofpeil in orde.
● Kleurloze of lichtgele kleur - accuvloeistofpeil te laag, de accu moet worden
vervangen.
Let op
● Het accuvloeistofpeil van de accu wordt ook regelmatig in het kader van de
Grote Onderhoud Service bij een geautoriseerde ŠKODA
Servicepartner gecontro-
leerd.
● Bij accu's met de aanduiding "AGM" kan het accuvloeistofpeil om technische
redenen niet worden gecontroleerd.
● Wagens met start-stopsysteem zijn uitgerust met een accuregelapparaat voor
het controleren van het energieniveau voor de terugkerende motorstart.
Rijden in de winter
Vooral in de winter wordt de accu zwaar op de proef gesteld. Bovendien beschikt
hij bij lage temperaturen nog maar over een deel van de startcapaciteit die hij bij
normale temperaturen heeft.
Een ontladen accu kan al bij temperaturen net onder 0 °C bevriezen.
Daarom wordt geadviseerd de accu vóór het begin van het koude jaargetijde door
een specialist te laten controleren en eventueel te laten opladen.
ATTENTIE
Nooit een bevroren of ontdooide accu opladen - explosiegevaar en gevaar
door bijtende werking. Een bevroren accu vervangen.
Accu opladen
Een geladen accu is een absolute voorwaarde voor het goed star-
ten van de motor.
– De waarschuwingsaanwijzingen ⇒ in Algemene aanwijzingen op pagina 117
en
⇒
lezen.
– Het contact en alle stroomverbruikers uitschakelen.
– Alleen bij "snelladen": Beide aansluitkabels loskoppelen (eerst "min", dan
"plus").
– De poolklemmen van de acculader op de accupolen klemmen (rood = "plus
",
zwart = "min").
– Nu de stekker van de acculader in het stopcontact steken en het apparaat in-
schakelen.
– Aan het einde van het laadproces: De acculader uitschakelen en de stekker uit
het stopcontact trekken.
– Nu de poolklemmen van de acculader losnemen.
– De aansluitkabels zo nodig weer op de accu aankoppelen (eerst "plus", dan
"min").
Bij het laden met geringe stroomsterktes (bijvoorbeeld met een hobbylader) hoe-
ven de aansluitkabels normaal gesproken niet van de accu te worden losgemaakt.
In elk geval de aanwijzingen van de fabrikant van de acculader in acht nemen.
£
118 Controleren en bijvullen
Voor het volledig laden van de accu moet een laadstroom van een tiende van de
accucapaciteit (of lager) worden ingesteld.
Vóór het laden met hoge stroomsterktes, het zogenaamde "
snelladen", moeten
de beide aansluitkabels echter wel worden losgemaakt.
ATTENTIE
● Nooit een bevroren of ontdooide accu opladen - explosiegevaar en gevaar
door bijtende werking. Een bevroren accu vervangen.
● Nooit een accu met een te laag accuvloeistofpeil opladen - explosiegevaar
en gevaar door bijtende werking.
● Het "snelladen" van een accu is gevaarlijk. Hiervoor is een speciale accula-
der en vakkennis nodig. Wij adviseren het snelladen van accu's door een spe-
cialist te laten uitvoeren.
● Een ontladen accu kan al bij temperaturen net onder 0 °C bevriezen. Wij
raden aan een ontdooide accu niet meer te gebruiken, omdat de accubehui-
zing door de ijsvorming kan zijn gescheurd en daardoor de accuvloeistof eruit
kan lopen.
● Bij het laden hoeven de afsluitdoppen van de accu niet te worden geo-
pend.
VOORZICHTIG
Bij wagens met start-stopsysteem mag de accuklem van de acculader niet recht-
streeks op de minpool van de accu worden aangesloten, maar alleen op de motor-
massa ⇒ pagina 138.
Accukabels los- resp. vastmaken
Na het los- en weer vastmaken van de accukabels zijn aanvankelijk de volgende
functies buiten werking of kunnen niet meer storingvrij worden gebruikt:
Functie Ingebruikname
Radio - codenummer invoeren zie radio-instructieboekje
Tijd instellen ⇒ pagina 11
De gegevens van de multifunctie-indicatie
zijn gewist
⇒ pagina 10
Let op
Wij adviseren de wagen door een geautoriseerde ŠKODA Servicepartner te laten
controleren, zodat alle elektrische systemen weer optimaal werken.
Accu vervangen
Bij het vervangen van de accu moet de nieuwe accu dezelfde capaciteit, spanning
(12 volt), stroomsterkte en dezelfde afmetingen hebben. Geschikte accu's zijn ver-
krijgbaar bij een geautoriseerde ŠKODA Servicepartner.
Wij adviseren de accu door een geautoriseerde ŠKODA Servicepartner te laten
vervangen, die de nieuwe accu vakkundig zal inbouwen en de oude accu met in-
achtneming van de milieuvoorschriften zal afvoeren.
VOORZICHTIG
Wagens met start-stopsysteem zijn uitgerust met een speciaal type accu, waar-
door het accuregelapparaat het energieniveau kan controleren voor de terugke-
rende motorstart. Dit type accu mag alleen door een accu van hetzelfde type wor-
den vervangen.
Milieu-aanwijzing
Accu's bevatten giftige stoffen zoals zwavelzuur en lood. Daarom moeten ze met
inachtneming van de milieuvoorschriften worden afgevoerd en mogen ze in geen
geval met het gewone afval worden meegegeven.
Automatische verbruikersuitschakeling
Door het boordnetmanagement worden bij sterke belasting van de accu automa-
tisch verschillende maatregelen getroffen om het ontladen van de accu's te voor-
komen: Dat kan door het onderstaande merkbaar zijn:
● Het stationair toerental wordt verhoogd, opdat de dynamo meer stroom levert.
● Zo nodig worden grotere stroomverbruikers, bijvoorbeeld stoelverwarming,
achterruitverwarming, de spanningsvoorziening van het 12 volt stopcontact, in
vermogen begrensd of wanneer nodig helemaal uitgeschakeld.
£
119Controleren en bijvullen
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Tips om het zelf te doen Technische gegevens
Let op
Ook ondanks eventuele ingrepen van het boordnetmanagement kan de accu ont-
laden raken. Bijvoorbeeld wanneer het contact langere tijd is ingeschakeld bij af-
gezette motor of wanneer stads- of parkeerlicht bij lang parkeren is ingeschakeld.
Door het eventueel uitschakelen van verbruikers komt het rijcomfort niet in ge-
vaar en wordt deze uitschakeling door de bestuurder vaak zelfs niet waargeno-
men.
Ruitensproeierinstallatie
Afbeelding 97 Motorruimte: Ruiten-
sproeiervloeistofreservoir
Het ruitensproeiervloeistofreservoir bevat reinigingsvloeistof voor de voor- resp.
achterruit. Het reservoir bevindt zich in de motorruimte aan de linkerzijde van de
wagen ⇒ Afbeelding 97.
De
vulhoeveelheid van het ruitensproeiervloeistofreservoir bedraagt ongeveer 3
liter.
Schoon water is niet voldoende om de ruiten goed te reinigen. Wij adviseren daar-
om schoon water met een ruitenreiniger uit het programma aan originele ŠKODA
accessoires te gebruiken om het vastzittende vuil te verwijderen (in de winter
met antivries)). Bij het gebruik van reinigingsmiddelen de gebruiksvoorschriften
op de verpakking in acht nemen.
Als er geen ruitenreiniger met antivries beschikbaar is, kan ook spiritus worden
gebruikt. Het percentage spiritus mag daarbij niet meer dan 15% bedragen. Let er-
op dat de beveiliging tegen bevriezing bij deze concentratie slechts tot -5 °C loopt.
ATTENTIE
Voor aanvang van alle werkzaamheden in de motorruimte beslist de waar-
schuwingsaanwijzingen lezen en deze opvolgen ⇒ pagina 111, Werkzaamhe-
den in de motorruimte.
VOORZICHTIG
● In geen geval mag u de ruitensproeiervloeistof mengen met antivries voor de
radiateur of andere middelen.
Let op
Bij het bijvullen van de vloeistof niet de zeef uit het ruitensproeiervloeistofreser-
voir verwijderen, omdat de vloeistofslangen anders vervuild kunnen raken en er
storingen aan de ruitensproeierinstallatie kunnen optreden.
120 Controleren en bijvullen
Velgen en banden
Wielen
Algemene aanwijzingen
● Nieuwe banden hebben in eerste instantie nog geen optimale grip. Het is
noodzakelijk om de eerste 500 km met een matige snelheid en tevens met een
voorzichtige rijstijl te rijden. Dat komt ook de levensduur van de banden ten goe-
de.
● Op basis van constructiekenmerken en de vorm van het profiel kan de profiel-
diepte van nieuwe banden - afhankelijk van de uitvoering en het fabricaat - ver-
schillen vertonen.
● Om beschadiging van banden en velgen te voorkomen, mogen trottoirs of
soortgelijke obstakels alleen maar langzaam en zo mogelijk onder een rechte
hoek worden genomen.
● Wij adviseren om banden en velgen regelmatig te controleren op beschadigin-
gen (kerven, scheuren, bulten, vervormingen e.d.). Vreemde voorwerpen uit het
bandenprofiel verwijderen.
● Beschadigingen van banden zijn vaak verborgen. Ongewone trillingen of
scheeftrekken van de wagen kan duiden op bandenschade. Als u vermoedt dat
een wiel is beschadigd, verlaag dan direct de snelheid en stop! De banden con-
troleren op beschadigingen (bulten, scheuren en dergelijke). Als er geen beschadi-
gingen zichtbaar zijn, rijd dan langzaam en voorzichtig naar de dichtstbijzijnde
specialist om uw wagen te laten controleren.
● Uw banden niet met olie, vet en brandstof in aanraking laten komen.
● Verloren ventieldopjes onmiddellijk vervangen.
● Wielen markeren voordat ze worden verwijderd, zodat ze bij het opnieuw
monteren dezelfde draairichting kunnen behouden.
● Verwijderde wielen resp. banden koel, droog en zo donker mogelijk bewaren.
Banden die niet op een velg zijn gemonteerd, moeten staande worden bewaard.
Draairichtinggebonden banden
De draairichting is door een pijl op de wang van de band gekenmerkt. De daarbij
aangegeven draairichting beslist aanhouden. Alleen dan komen de optimale ei-
genschappen van deze band met betrekking tot grip, geluid van de banden, slijta-
ge en aquaplaning volledig tot hun recht.
Zie voor meer aanwijzingen over de montage van draairichtinggebonden banden
⇒ pagina 129.
ATTENTIE
● Nieuwe banden leveren ongeveer de eerste 500 km nog niet de optimale
grip, daarom voorzichtig rijden - gevaar voor ongevallen!
● Nooit met beschadigde banden rijden - gevaar voor ongevallen!
Let op
Afwijkende nationale wettelijke bepalingen met betrekking tot de banden in acht
nemen.
Levensduur van banden
Afbeelding 98 Geopende tankklep met
een tabel voor bandenmaten en -span-
ningswaarden
De levensduur van de banden is in belangrijke mate afhankelijk van de onder-
staande punten:
Bandenspanning
Een te lage of te hoge bandenspanning verkort de levensduur van de banden en
heeft een ongunstig effect op het rijgedrag van de wagen.
Vooral bij hoge snelheden is de bandenspanning van groot belang. De banden-
spanning, inclusief die van het reservewiel, dan ook minstens eenmaal per maand
en voor elke grote rit controleren.
De bandenspanningswaarden voor zomerbanden staan aan de binnenzijde van de
tankklep ⇒ Afbeelding 98. De bandenspanningswaarden voor winterbanden lig-
gen 20
kPa (0,2
bar) boven die van de zomerbanden ⇒ pagina 124.
Voor de bandenspanning van het reservewiel moet de hoogste bandenspanning
die voor de wagen is voorgeschreven, worden aangehouden.
£
121Velgen en banden
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Tips om het zelf te doen Technische gegevens
De bandenspanning altijd controleren als de banden koud zijn. Bij warme banden
de hiermee gepaard gaande hogere bandenspanning niet verlagen. Bij een grote-
re wijziging van de belading de bandenspanning overeenkomstig aanpassen, zie
de sticker op de tankklep ⇒ Afbeelding 98
.
Rijstijl
Snel bochtenwerk, snel accelereren en sterk afremmen (piepende banden) verho-
gen de bandenslijtage.
Wielen balanceren
De wielen van een nieuwe wagen zijn gebalanceerd. Tijdens het rijden kan echter
door verschillende invloeden een onbalans ontstaan die merkbaar is aan onrust in
het stuurwiel.
Omdat onbalans ook voor extra slijtage van de stuurinrichting en de banden zorgt,
moeten de wielen in dit geval opnieuw worden gebalanceerd. Bovendien moet
een wiel opnieuw worden gebalanceerd, nadat een nieuwe band is gemonteerd.
Verkeerde uitlijning
Een verkeerde wieluitlijning voor of achter zorgt niet alleen voor een hogere en
vaak eenzijdige bandenslijtage, maar heeft ook een negatieve invloed op de rijvei-
ligheid. Neem bij extreme bandenslijtage contact op met een specialist.
ATTENTIE
● Bij een te lage bandenspanning moet de band een hogere rolweerstand
overwinnen. Hierdoor loopt bij hogere snelheden de temperatuur van de band
sterk op. Dit kan tot het loslaten van het loopvlak en zelfs tot een klapband
leiden.
● Om veiligheidsredenen banden zo mogelijk niet afzonderlijk vervangen,
maar ten minste per as. De banden met de grotere profieldiepte moeten altijd
op de voorwielen gebruikt worden.
● Nooit banden gebruiken waarvan de toestand en leeftijd niet bekend zijn.
● Beschadigde velgen of banden direct vervangen.
VOORZICHTIG
● Geen banden gebruiken die ouder zijn dan 6 jaar.
Milieu-aanwijzing
Een te lage bandenspanning verhoogt het brandstofverbruik.
Slijtage-indicatoren
Afbeelding 99 Bandenprofiel met slijta-
ge-indicatoren
In de profielgroeven van de originele banden bevinden zich dwars op de rijrichting
1,6 mm hoge slijtage-indicatoren. Deze slijtage-indicatoren zijn, afhankelijk van
het merk en type band, gelijkmatig verdeeld over de bandomtrek aangebracht
⇒ Afbeelding 99. Markeringen op de bandwangen (bijvoorbeeld de letters
"TWI"
of
symbolen) geven de plaats van de slijtage-indicatoren aan.
Bij 1,6 mm restprofiel - gemeten in de profielgroeven naast de slijtage-indicatoren
- is de wettelijk toelaatbare minimumprofieldiepte bereikt (in sommige landen
kunnen andere waarden gelden).
ATTENTIE
● Uiterlijk als de banden tot op de slijtage-indicatoren zijn versleten, moeten
ze direct worden vervangen. De wettelijk toelaatbare minimumprofieldiepte
moet in acht worden genomen.
● Versleten banden beïnvloeden bij hogere snelheden op nat wegdek het
vereiste contact met het wegdek nadelig. Er kan "aquaplaning
" optreden (on-
gecontroleerde bewegingen van de wagen - "glijden" op nat wegdek).
Wielen omwisselen
Bij een duidelijk sterkere slijtage van de voorbanden is het aan te bevelen de
voorwielen om te wisselen met de achterwielen. Daardoor krijgen de banden on-
geveer dezelfde levensduur.
£
122 Velgen en banden
Bij ongelijkmatige slijtagepatronen van de bandoppervlakken kan het zinvol zijn,
de wielen "kruiselings
" om te wisselen (alleen bij niet-draairichtinggebonden ban-
den). Wij adviseren u contact op te nemen met een geautoriseerde ŠKODA Servi-
cepartner, omdat die vertrouwd is met alle combinatiemogelijkheden.
Voor een gelijkmatige slijtage van alle banden en om de optimale levensduur te
behalen, adviseren wij om elke 10.000 km de wielen om te wisselen.
Nieuwe banden resp. wielen
Banden en velgen zijn belangrijke constructie-elementen. Daarom moeten de
door ŠKODA vrijgegeven banden en velgen worden gebruikt. Deze zijn exact op
het model afgestemd en dragen daardoor wezenlijk bij aan de juiste wegligging
en de veilige rijeigenschappen ⇒ .
Op alle vier de wielen alleen radiaalbanden van dezelfde constructie, maat (afro-
lomtrek) en met hetzelfde profiel op één as gebruiken.
De geautoriseerde ŠKODA Servicepartners beschikken over actuele informatie
over welke bandenmerken voor uw wagen zijn vrijgegeven.
Wij adviseren u om alle werkzaamheden aan de banden of wielen bij een
geauto-
riseerde ŠKODA Servicepartner te laten uitvoeren. De geautoriseerde ŠKODA Ser-
vicepartners zijn uitgerust met de benodigde speciale gereedschappen en onder-
delen, de benodigde vakkennis en zijn op de recycling van oude banden ingesteld.
Veel geautoriseerde ŠKODA Servicepartners hebben bovendien een aantrekkelijk
banden- en velgenaanbod.
De voor uw wagen toegestane band-/velgcombinaties staan vermeld in uw auto-
papieren. De toelating is van de wetgeving in de verschillende landen afhankelijk.
Kennis van de bandengegevens maakt de juiste keuze gemakkelijker. Banden
hebben op de wang van de band bijvoorbeeld het volgende opschrift:
185 / 55 R 15 82 T
Het betekent:
185 Bandbreedte in mm
55 Hoogte-/breedteverhouding in %
R Code voor bandconstructie - Radiaal
15 Velgdiameter in inch
82 Belastingindex
T Snelheidscodeletter
Voor banden gelden de volgende snelheidsbegrenzingen:
Snelheidscodeletter Toegestane maximumsnelheid
Q 160 km/h
R 170 km/h
S 180 km/h
T 190 km/h
U 200 km/h
H 210 km/h
V 240 km/h
W 270 km/h
De productiedatum staat ook op de bandwang (eventueel alleen aan de binnen-
zijde van de band).
DOT ... 20 11...
betekent bijvoorbeeld dat de band in week 20 van het jaar 2011 is geproduceerd.
ATTENTIE
● Uitsluitend velgen of banden gebruiken, die door ŠKODA
voor uw model
goedgekeurd zijn. Anders kan de verkeersveiligheid nadelig beïnvloed worden
- gevaar voor ongevallen! Bovendien kan de typegoedkeuring van uw wagen
voor het gebruik op de openbare weg komen te vervallen.
● De toegestane maximumsnelheid van de banden mag in geen geval wor-
den overschreden – gevaar voor een ongeval door een beschadigde band en
verlies van controle over de wagen.
VOORZICHTIG
● Geen banden gebruiken die ouder zijn dan 6 jaar.
● Bij gebruik van een reservewiel, dat niet identiek is aan de gemonteerde wie-
len, rekening houden met ⇒ pagina 129, Reservewiel
.
Milieu-aanwijzing
Oude banden moeten overeenkomstig de milieuvoorschriften worden opgeslagen
en afgevoerd.
Let op
Om technische redenen kunt u normaliter de velgen van andere wagens niet ge-
bruiken. Dit geldt soms zelfs voor velgen van hetzelfde model wagen.
123Velgen en banden
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Tips om het zelf te doen Technische gegevens
Wielbouten
Velgen en wielbouten zijn constructief op elkaar afgestemd. Bij het gebruik van
andere velgen - bijvoorbeeld bij lichtmetalen velgen of winterbanden - moeten
daarom altijd de bijbehorende wielbouten met de juiste lengte en vorm worden
gebruikt. De bevestiging van de wielen en de werking van het remsysteem zijn
hiervan afhankelijk.
Wanneer naderhand wieldoppen worden gemonteerd, erop letten dat voldoende
luchttoevoer voor de koeling van het remsysteem is gewaarborgd.
Geautoriseerde ŠKODA Servicepartners worden constant op de hoogte gehouden
over de technische mogelijkheden met betrekking tot de montage van banden,
velgen en wieldoppen.
ATTENTIE
● Bij verkeerde behandeling van de wielbouten kan het wiel tijdens het rij-
den losraken - gevaar voor ongevallen!
● Wielbouten moeten schoon zijn en licht draaien. Ze mogen echter nooit
met vet of olie behandeld worden.
● Wanneer de wielbouten met een te laag aantrekmoment zijn aangetrok-
ken, kunnen de velgen tijdens het rijden losraken - gevaar voor ongevallen!
Een te hoog aantrekmoment kan de bouten en de schroefdraad beschadigen
en kan leiden tot een blijvende vervorming van de draagvlakken op de velg.
VOORZICHTIG
Het voorgeschreven aantrekmoment van de wielbouten bij stalen en lichtmetalen
velgen bedraagt 110 Nm.
Winterbanden
In de winter worden de rij-eigenschappen van de wagen door winterbanden be-
duidend beter. Zomerbanden hebben op ijs, sneeuw en bij temperaturen onder
7 °C vanwege hun constructie (breedte, rubbersamenstelling, profielvorm) minder
grip.
Om de best mogelijke rijeigenschappen te verkrijgen, moeten op alle vier de wie-
len winterbanden worden gemonteerd.
Er mogen alleen winterbanden worden gemonteerd, die voor de wagen zijn vrijge-
geven. De toegelaten winterbandenmaten staan vermeld in de documentatie die
bij de wagen hoort. De bandenmaten zijn afhankelijk van de nationale wettelijke
voorschriften.
Let erop dat de bandenspanning 20 kPa (0,2 bar) hoger moet zijn dan bij zomer-
banden
⇒ pagina 121.
Winterbanden verliezen grotendeels hun wintereigenschappen, als het banden-
profiel tot op 4 mm is afgesleten.
Ook door veroudering gaan de eigenschappen van winterbanden achteruit - ook
als de profieldiepte nog duidelijk meer dan 4 mm bedraagt.
Voor winterbanden gelden snelheidsbeperkingen, net zoals voor zomerbanden
⇒ pagina 123, ⇒
.
Er mogen winterbanden met een lagere snelheidscategorie worden gemonteerd
op voorwaarde dat de toegestane topsnelheid van deze banden niet wordt over-
schreden ook niet als de mogelijke topsnelheid van de wagen hoger ligt. Bij het
overschrijden van de toegestane maximumsnelheid van de betreffende banden-
categorie kunnen de banden worden beschadigd.
Bij het gebruik van winterbanden de aanwijzingen in acht nemen ⇒ pagina 121.
Bij mogelijke onduidelijkheden contact opnemen met een specialist, die u kan in-
formeren over de voor uw banden geldende topsnelheid.
ATTENTIE
De toegestane maximumsnelheid van de winterbanden mag in geen geval
worden overschreden – gevaar voor een ongeval door een beschadigde band
en verlies van controle over de wagen.
Milieu-aanwijzing
Tijdig weer de zomerbanden monteren, omdat de rijeigenschappen met zomer-
banden op sneeuw- en ijsvrije wegen alsmede bij temperaturen boven 7 °C duide-
lijk beter zijn - kortere remweg, minder afrolgeluid, minder bandenslijtage en lager
brandstofverbruik.
Let op
Afwijkende nationale wettelijke bepalingen met betrekking tot de banden in acht
nemen.
124 Velgen en banden
Draairichtinggebonden banden
De draairichting is door een pijl op de wang van de band gekenmerkt. De daarbij
aangegeven draairichting beslist aanhouden. Alleen zo komen de optimale eigen-
schappen van deze band met betrekking tot grip, afrolgeluid, slijtage en aquapla-
ning volledig tot hun recht.
Als een wiel in een uitzonderingsgeval tegen de draairichting in moet worden ge-
monteerd, voorzichtig rijden omdat de optimale eigenschappen van de band in de-
ze situatie niet meer gelden. Dit is vooral bij nat weer belangrijk. Let op de verdere
aanwijzingen ⇒ pagina 129, Reservewiel
.
Een lekke band moet zo snel mogelijk worden vervangen en de juiste draairichting
moet bij alle banden weer worden hersteld.
Sneeuwkettingen
Sneeuwkettingen mogen alleen op de voorwielen worden gemonteerd.
Bij winterse wegomstandigheden verbeteren sneeuwkettingen niet alleen de
tractie, maar ook het remgedrag.
De montage van sneeuwkettingen is om technische redenen alleen bij de volgen-
de velg-bandcombinaties toegestaan.
Bandenmaat Velg
165/70 R14 5J x 14 ET 35
Alleen sneeuwkettingen gebruiken waarvan de schakels en sloten niet groter zijn
dan 15 mm.
Voor het monteren van de sneeuwkettingen de wieldoppen verwijderen.
De nationale wettelijke voorschriften met betrekking tot het gebruik van sneeuw-
kettingen en de maximumsnelheid met sneeuwkettingen in acht nemen.
ATTENTIE
De gegevens in de meegeleverde montagehandleiding van de sneeuwketting-
fabrikant in acht nemen.
VOORZICHTIG
Bij het rijden op sneeuwvrije trajecten moeten de sneeuwkettingen worden ver-
wijderd. Anders beïnvloeden ze de wegligging, beschadigen ze de banden en zijn
ze snel versleten.
Let op
Wij adviseren sneeuwkettingen uit het programma aan originele ŠKODA accessoi-
res te gebruiken.
125Velgen en banden
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Tips om het zelf te doen Technische gegevens
Accessoires, wijzigingen en vervanging van onderdelen
Algemeen
ŠKODA wagens zijn volgens de laatste stand van de veiligheidstechniek gecon-
strueerd. Om dat zo te houden, mag de de leveringstoestand af fabriek niet zo
maar worden gewijzigd.
Wanneer de wagen naderhand van accessoires wordt voorzien, onderdelen wor-
den vervangen of technische wijzigingen aan de wagen worden doorgevoerd, de
volgende aanwijzingen in acht nemen:
● Voor de aankoop van accessoires of onderdelen en alvorens technische wijzi-
gingen door te voeren, moet altijd advies worden ingewonnen bij een geautori-
seerde ŠKODA Servicepartner ⇒ .
● Indien aan uw wagen technische wijzigingen worden uitgevoerd, dienen de
door ŠKODA voorgeschreven richtlijnen in acht te worden genomen.
Door het opvolgen van deze richtlijnen en aanwijzingen blijft de verkeersveilig-
heid en betrouwbaarheid van uw wagen behouden. De wagen voldoet ook na het
uitvoeren van de wijzigingen aan de wettelijke typegoedkeuring. Meer informatie
krijgt u bij een geautoriseerde ŠKODA Servicepartner die ook alle noodzakelijke
werkzaamheden vakkundig voor u kan uitvoeren.
Wijzigingen van elektronische onderdelen en de bijbehorende software kunnen
tot storingen leiden. Vanwege de koppeling van elektronische onderdelen kunnen
deze storingen ook direct de werking van systemen belemmeren, die er in eerste
instantie niet mee te maken hebben. Dit houdt in dat de verkeersveiligheid van de
wagen in gevaar kan komen en een verhoogde onderdeelslijtage kan optreden.
Schade die is ontstaan door technische wijzigingen zonder voorafgaande toe-
stemming van ŠKODA is van de garantie uitgesloten - raadpleeg hiertoe het ga-
rantiebewijs.
ATTENTIE
● Ondeskundig uitgevoerde werkzaamheden en veranderingen aan uw wa-
gen kunnen storingen veroorzaken - gevaar voor ongevallen!
● We raden u aan voor uw wagen alleen goedgekeurde originele ŠKODA ac-
cessoires en originele ŠKODA onderdelen te gebruiken. Voor originele ŠKODA
accessoires en originele ŠKODA
onderdelen is de betrouwbaarheid, veiligheid
en geschiktheid voor uw wagen gegarandeerd.
● Bij gebruik van andere producten kunnen we de betrouwbaarheid, veilig-
heid en geschiktheid voor uw wagen niet beoordelen - zelfs niet als in afzon-
derlijke gevallen een rapport van een officiële technische keuringsdienst of
van een overheidsinstantie is bijgevoegd.
Let op
● Originele ŠKODA accessoires en originele
ŠKODA onderdelen zijn verkrijgbaar
bij geautoriseerde ŠKODA Servicepartners. Deze kunnen ook de montage van de
aangekochte onderdelen vakkundig voor u uitvoeren.
● We raden u daarom aan alle werkzaamheden uitsluitend te laten uitvoeren
door een geautoriseerde ŠKODA Servicepartner.
● Alle originele ŠKODA accessoires uit het accessoireprogramma, zoals bijvoor-
beeld trekhaken, kinderzitjes enzovoort, zijn gehomologeerd.
● Wij adviseren radio's en overige elektrische accessoires bij een geautoriseerde
ŠKODA Servicepartner aan te schaffen en hier te laten inbouwen.
Aanhangwagengebruik
De wagen is niet toegelaten voor het rijden met een aanhangwa-
gen. Af fabriek wordt de wagen niet met een trekhaak uitgerust en
er kan ook naderhand geen trekhaak worden ingebouwd.
ATTENTIE
Nooit een trekhaak op de wagen monteren.
£
126 Accessoires, wijzigingen en vervanging van onderdelen
VOORZICHTIG
Bij de montage van ongeacht welk soort trekhaak kan zware en kostbare schade
aan de wagen ontstaan die niet onder de ŠKODA-garantie valt.
127Accessoires, wijzigingen en vervanging van onderdelen
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Tips om het zelf te doen Technische gegevens
Tips om het zelf te doen
Tips om het zelf te doen
Verbanddoos en gevarendriehoek
De verbanddoos moet zo worden opgeborgen, dat deze indien nodig onder hand-
bereik is.
De gevarendriehoek kan worden opgeborgen onder de bekleding in de bagage-
ruimte.
ATTENTIE
De verbanddoos en de gevarendriehoek moeten zodanig zijn bevestigd, dat
deze bij een noodstop of een aanrijding niet kunnen losraken en de inzitten-
den kunnen verwonden.
Let op
● Op de vervaldatum van de verbanddoos letten.
● Wij adviseren een verbanddoos uit het programma aan originele ŠKODA acces-
soires die verkrijgbaar is bij een geautoriseerde ŠKODA Servicepartner.
● Als u een extra gevarendriehoek in de wagen wilt aanbrengen, adviseren wij
een gevarendriehoek uit het programma aan originele ŠKODA accessoires die ver-
krijgbaar is bij een geautoriseerde
ŠKODA Servicepartner.
Brandblusser
De brandblusser bevindt zich aan een houder in de voetenruimte voor de bijrij-
dersstoel.
De instructies die op de brandblusser zijn aangebracht zorgvuldig doorlezen.
De brandblusser moet door een daartoe bevoegd persoon eenmaal per jaar wor-
den gecontroleerd (de eventueel afwijkende nationale wettelijke bepalingen in
acht nemen).
ATTENTIE
De brandblusser moet veilig en zodanig zijn bevestigd, dat deze bij een nood-
stop of een aanrijding van de wagen niet kan losraken en de inzittenden kan
verwonden.
Let op
● De brandblusser moet voldoen aan de wettelijk geldende eisen voor brand-
blussers.
● Op de vervaldatum van de brandblusser letten. Als de brandblusser wordt ge-
bruikt na afloop van de vervaldatum, is de juiste werking niet meer gegarandeerd.
● De brandblusser behoort in sommige landen tot de standaarduitrusting.
Wagengereedschap
Afbeelding 100 Bagageruimte: Opberg-
ruimte voor wagengereedschap en re-
servewiel
Het wagengereedschap en de krik met sticker zijn in een kunststofbox in het re-
servewiel of in de ruimte voor het reservewiel aangebracht.
De bekleding bij de uitsparing optillen (pijl) ⇒
Afbeelding 100.
£
128 Tips om het zelf te doen
Het wagengereedschap bevat de volgende onderdelen (afhankelijk van de uitrus-
ting):
● wielsleutel,
● draadbeugel voor het lostrekken van de wieldoppen of de afdekkappen van de
wielbouten,
● sleepoog,
● adapter voor de antidiefstalbouten,
● setje vervangingsgloeilampen,
● schroevendraaier.
Voordat de krik weer op zijn plaats wordt aangebracht, moet de krikarm geheel
worden ingeschroefd.
ATTENTIE
● De af fabriek meegeleverde krik is alleen voor uw wagenmodel bedoeld. In
geen geval hiermee zwaardere voertuigen of andere lasten opkrikken - gevaar
voor verwondingen!
● Controleren of het wagengereedschap goed in de bagageruimte is beves-
tigd.
Reservewiel
Afbeelding 101 Bagageruimte: Reserve-
wiel
Het reservewiel bevindt zich in de kuip onder de bekleding in de bagageruimte
⇒ Afbeelding 100 en is bevestigd met een speciale bout ⇒ Afbeelding 101.
Voor het verwijderen van het reservewiel moet eerst de box met het wagenge-
reedschap worden verwijderd.
Het is belangrijk de bandenspanning van het reservewiel te controleren (bij voor-
keur bij elke bandenspanningscontrole - zie de sticker op de tankklep) ⇒ pagina
121, zodat het reservewiel op elk moment kan worden gemonteerd.
Als het reservewiel qua afmetingen of uitvoering afwijkt van de banden waarmee
wordt gereden (bijvoorbeeld bij winterbanden, draairichtinggebonden banden),
mag het reservewiel alleen in geval van pech korte tijd en met een voorzichtige
rijstijl worden gebruikt ⇒
.
Het wiel moet zo snel mogelijk weer door een normaal wiel met de correcte af-
metingen worden vervangen.
Noodreservewiel
Of uw wagen met een noodreservewiel is uitgerust, kunt u zien aan een waar-
schuwingssticker op de velg van het noodreservewiel.
Bij het rijden met een noodreservewiel de volgende aanwijzingen in acht nemen.
● Na de montage van het wiel mag de waarschuwingssticker niet zijn afgedekt.
● Met dit noodreservewiel niet sneller rijden dan 80 km/h en bij het rijden bij-
zonder alert zijn. Accelereren met volgas, sterk afremmen en snel bochtenwerk
vermijden.
● Dit noodreservewiel alleen gebruiken tot aan de dichtstbijzijnde specialist,
omdat dit wiel niet bestemd is voor continu gebruik.
ATTENTIE
● In geen geval een beschadigd reservewiel gebruiken.
● Als het reservewiel qua afmetingen of uitvoering afwijkt van de banden
waarmee wordt gereden, nooit sneller rijden dan 80 km/h (50
mph). Accelere-
ren met volgas, sterk afremmen en snel bochtenwerk vermijden.
VOORZICHTIG
Volg ook de aanwijzingen op de sticker van het noodreservewiel.
Let op
Voor de bandenspanning van het reservewiel moet altijd de hoogste bandenspan-
ning die voor de wagen is voorgeschreven, worden aangehouden.
129Tips om het zelf te doen
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Tips om het zelf te doen Technische gegevens
Wiel verwisselen
Voorbereidende werkzaamheden
Voor de eigenlijke verwisseling van het wiel moeten de volgende werkzaamheden
worden uitgevoerd:
– De wagen bij bandenpech zo ver mogelijk weg van het rijdende verkeer plaat-
sen. De plaats waar de wagen wordt geparkeerd moet vlak zijn.
– Alle passagiers laten uitstappen. Tijdens het repareren van de band mogen de
passagiers niet op de weg staan (bij voorkeur achter de vangrail).
– De handrem stevig aantrekken.
– De 1e versnelling inschakelen.
– Neem het wagengereedschap en het reservewiel ⇒ Afbeelding 100
uit de uit-
sparing in de bagageruimte.
ATTENTIE
● Als u langs de rijbaan staat, de alarmlichten inschakelen en de gevaren-
driehoek op de voorgeschreven afstand plaatsen! Hierbij de nationale wette-
lijke voorschriften in acht nemen. U beschermt daarmee niet alleen uzelf,
maar ook de andere weggebruikers.
● Als u het wiel op een helling moet verwisselen, blokkeer dan het tegen-
overliggende wiel met behulp van een steen of iets dergelijks, om zo de wa-
gen tegen onverwachts wegrollen te beveiligen.
Let op
De nationale wettelijke voorschriften in acht nemen.
Wiel verwisselen
Het verwisselen van een wiel indien mogelijk uitvoeren op een horizontaal vlak.
– De wieldop ⇒ pagina 131 resp. de afdekkappen van de wielbouten verwijde-
ren ⇒ pagina
131.
– De wielbouten enigszins losdraaien
⇒
pagina 132.
–
De wagen zo ver opkrikken dat het te verwisselen wiel de bodem niet meer
raakt ⇒ pagina 133.
– De wielbouten verwijderen en op een schone ondergrond leggen (doek, papier
enzovoort).
– Het wiel verwijderen.
– Het reservewiel aanbrengen en de wielbouten handvast aandraaien.
– De wagen laten zakken.
– Met behulp van de wielsleutel de tegenover elkaar liggende wielbouten om en
om (kruiselings) vastdraaien ⇒ pagina 132.
– De wieldop resp. de afdekkappen van de wielbouten weer aanbrengen.
Let op
● Alle wielbouten moeten schoon en goed gangbaar zijn.
● In geen geval mogen de wielbouten worden ingevet of ingeolied!
● Bij de montage van draairichtinggebonden banden op de draairichting letten
⇒ pagina
125,
Draairichtinggebonden banden.
Afsluitende werkzaamheden
Na het vervangen van de band moeten de volgende werkzaamheden worden uit-
gevoerd.
– Het vervangen wiel in de uitsparing voor het reservewiel opbergen en vastzet-
ten met een speciale bout ⇒ Afbeelding 101.
– Het wagengereedschap op de daarvoor bestemde plaats opbergen.
– De
bandenspanning van het gemonteerde reservewiel zo snel mogelijk con-
troleren.
– Het aantrekmoment van de wielbouten zo snel mogelijk met een moments-
leutel laten controleren. Stalen en lichtmetalen velgen moeten met een aan-
trekmoment van 110 Nm worden vastgezet.
– De beschadigde band laten vervangen resp. bij een specialist informeren naar
de reparatiemogelijkheden.
ATTENTIE
Indien de wagen naderhand met andere banden dan af fabriek wordt uitge-
rust, moeten de aanwijzingen op ⇒ pagina
123, Nieuwe banden resp. wielen in
acht worden genomen.
£
130 Tips om het zelf te doen
Let op
● Als bij het verwisselen van een wiel wordt geconstateerd dat de wielbouten
zijn geoxideerd en zwaar draaien, moeten de bouten voor het controleren van het
aantrekmoment worden vervangen.
● Tot het controleren van het aantrekmoment voorzichtig en slechts met matige
snelheid rijden.
Wieldop
Afbeelding 102 Wieldop verwijderen
Lostrekken
– De wielsleutel en de draadbeugel uit het wagengereedschap halen.
– De draadbeugel in een opening van de wieldop haken.
– De wielsleutel (of iets dergelijks) door de draadbeugel steken en de wieldop in
pijlrichting lostrekken ⇒ Afbeelding 102.
Aanbrengen
– De wieldop eerst bij de uitsparing voor het ventiel op de velg drukken. Vervol-
gens de wieldop zodanig op de velg drukken, tot deze over de gehele omtrek
correct vastklikt.
VOORZICHTIG
● De wieldop met de hand aandrukken, niet erop slaan! Bij krachtige slagen,
vooral op die plaatsen waar de wieldop nog niet op de velg zit, kan de geleiding en
de centrering van de wieldop worden beschadigd.
● Voor de montage van de wieldop op een stalen velg waarbij een antidiefstal-
wielbout is aangebracht, controleren of de antidiefstalwielbout in de boring te-
genover het ventiel is aangebracht ⇒ pagina 132, Wielbouten losdraaien en vast-
zetten.
Afdekkappen van de wielbouten
Afbeelding 103 Afdekkappen van de
wielbouten
Lostrekken
– De draadbeugel uit het wagengereedschap door de opening in de afdekkap
steken ⇒ Afbeelding 103 en deze in pijlrichting lostrekken.
Aanbrengen
– De afdekkappen op de boutkoppen steken.
De antidiefstalwielbout heeft een afzonderlijke afdekkap. Deze past alleen op de
antidiefstalwielbout en niet op de gewone wielbouten.
131Tips om het zelf te doen
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Tips om het zelf te doen Technische gegevens
Wielbouten losdraaien en vastzetten
Voordat de wagen wordt opgekrikt, moeten de wielbouten één om-
wenteling worden losgedraaid.
Afbeelding 104 Wiel verwisselen: Wielbouten losdraaien / Inbouwplaats van de antidiefstal-
wielbout
Afbeelding 105 Wiel verwisselen: Wiel-
bouten met de schroevendraaiergreep
losdraaien
Wielbouten losdraaien
– De wielsleutel tot de aanslag op de wielbout aanbrengen
1)
.
– Het uiteinde van de wielsleutel vastpakken en de bout circa één omwenteling
in pijlrichting draaien ⇒ Afbeelding 104 - .
– Na het opkrikken van de wagen ⇒ pagina 133, de losgemaakte wielbouten
met de binnenzeskant in de schoevendraaiergreep ⇒ Afbeelding 105 volledig
losdraaien.
Wielbouten vastdraaien
– De wielbouten rechtsom erin draaien met de binnenzeskant in de schoeven-
draaiergreep en licht vastdraaien.
– De wielsleutel tot de aanslag op de wielbout aanbrengen
1)
.
– Het uiteinde van de wielsleutel vastpakken en de bout rechtsom draaien, tot
deze vastzit.
De antidiefstalwielbout moet bij een wiel met wieldop op positie
2
⇒ Afbeelding
105
tegenover het ventiel
1
zijn ingedraaid. Anders kan de wieldop niet wor-
den aangebracht.
ATTENTIE
De wielbouten slechts enigszins losdraaien (circa een omwenteling), zolang de
wagen niet met de krik is opgekrikt - gevaar voor ongevallen!
Let op
● Als de bouten niet kunnen worden losgedraaid, kunt u voorzichtig met de voet
op het uiteinde van de sleutel drukken. Houdt u zich daarbij vast aan de wagen en
let erop dat u stevig staat.
1)
Voor het los- en vastdraaien van de antidiefstalwielbout de betreffende adapter gebruiken ⇒ pagina
133.
132 Tips om het zelf te doen
Wagen opkrikken
Om het wiel te kunnen verwijderen moet de wagen met de krik
omhoog worden gebracht.
Afbeelding 106 Wiel verwisselen: Steun-
punten voor de krik
Afbeelding 107 Krik aanbrengen
Voor het aanbrengen van de krik het steunpunt kiezen, dat het dichtst bij het de-
fecte wiel ligt ⇒ Afbeelding 106. Het steunpunt bevindt zich direct onder de inke-
ping in de dorpel.
– De krik onder het steunpunt zo ver omhoogdraaien, tot de klauw van de krik
zich direct onder de verticale rand van de dorpel bevindt.
– De krik zo aanbrengen dat de klauw de rand ⇒ Afbeelding 107 - onder de
uitsparing van de dorpel omvat.
– Controleren of de grondplaat van de krik met het volledige oppervlak op de
vaste ondergrond staat en loodrecht tegenover ⇒
Afbeelding 107 de plaats
staat waar de klauw de rand omvat.
– De krik zo ver omhoogdraaien, tot het wiel net vrij is van de bodem.
ATTENTIE
● De wagen altijd opkrikken terwijl de portieren zijn gesloten.
● Nooit met een lichaamsdeel (bijvoorbeeld arm of been) onder de wagen
komen, als deze alleen door een krik omhoog wordt gehouden.
● De grondplaat van de krik met geschikte middelen beveiligen tegen moge-
lijk verschuiven. Een zachte, gladde ondergrond onder de grondplaat van de
krik kan tot gevolg hebben, dat de wagen van de krik glijdt. Daarom de krik
altijd op een vaste ondergrond plaatsen of een groot en stabiel steunvlak ge-
bruiken. Op een gladde ondergrond, zoals klinkers of een tegelvloer, moet een
stroef steunvlak worden gebruikt (bijvoorbeeld een rubbermat).
● Bij opgekrikte wagen nooit de motor starten - gevaar voor verwondingen.
● De krik alleen aanbrengen bij de daarvoor bedoelde steunpunten.
Wielen beveiligen tegen diefstal
Om de antidiefstalwielbouten los te draaien is een speciale adapter
nodig.
Afbeelding 108 Principeafbeelding: Anti-
diefstalwielbout met adapter.
– De wieldop van de velg of de afdekkap van de antidiefstalwielbout lostrekken.
– De adapter
B
met de vertande zijde tot de aanslag in de inwendige vertan-
ding van de kop van de antidiefstalwielbout
A
aanbrengen ⇒ Afbeelding 108.
– De wielsleutel tot de aanslag op de adapter
B
aanbrengen.
– De wielbout los- resp. vastdraaien ⇒ pagina 132
.
– Na het verwijderen van de adapter de wieldop weer aanbrengen resp. de af-
dekkap weer op de antidiefstalwielbout monteren.
£
133Tips om het zelf te doen
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Tips om het zelf te doen Technische gegevens
– Het aantrekmoment zo snel mogelijk met een momentsleutel laten controle-
ren. Stalen en lichtmetalen velgen moeten met een aantrekmoment van
110 Nm
worden vastgezet.
Bij wagens met antidiefstalwielbouten (één antidiefstalwielbout per wiel) kunnen
deze alleen met behulp van de meegeleverde adapter worden losgedraaid resp.
vastgezet.
Het is raadzaam om het op de kop van de adapter of op de kop van de antidief-
stalwielbout ingeslagen codenummer te noteren. Aan de hand van dit nummer
kan indien nodig een vervangende adapter uit het programma aan originele
ŠKODA onderdelen worden geleverd.
Wij adviseren om de adapter voor de wielbouten steeds in de wagen mee te ne-
men. Deze moet bij het wagengereedschap worden bewaard.
VOORZICHTIG
● Als de antidiefstalwielbout te strak wordt vastgezet, kunnen beschadigingen
aan de antidiefstalwielbout en de adapter ontstaan.
Let op
● Een set antidiefstalwielbouten kunt u kopen bij een specialist.
● Voor de montage van de wieldop op een stalen velg waarbij een antidiefstal-
wielbout is aangebracht, controleren of de antidiefstalwielbout in de boring te-
genover het ventiel is aangebracht ⇒ pagina 132, Wielbouten losdraaien en vast-
zetten.
Bandenafdichtset
Algemene aanwijzingen
De bandenafdichtset bevindt zich in een box onder de bekleding van de bagage-
ruimte.
Met de bandenafdichtset kunnen beschadigingen aan de banden tot een doorsne-
de van 4 mm, die door scherpe voorwerpen zijn veroorzaakt, veilig worden ge-
dicht. Vreemde voorwerpen (bijvoorbeeld een schroef of een spijker) niet uit de
band verwijderen!
De reparatie kan direct op de wagen plaatsvinden.
Het repareren van de band met behulp van de bandenafdichtset vervangt in geen
geval een vakkundige bandenreparatie; deze reparatie is alleen maar bedoeld om
de dichtstbijzijnde werkplaats te kunnen bereiken.
De bandenafdichtset mag niet worden gebruikt:
● bij schade aan de velg,
● bij een buitentemperatuur onder -20
°C (-4 °F),
● bij beschadigingen groter dan 4 mm,
● bij beschadigingen aan de wang van de band,
● als met zeer lage bandenspanning of met een lege band wordt gereden,
● als de houdbaarheidsdatum (zie fles met bandenafdichtmiddel) is verstreken.
ATTENTIE
● Als u langs de rijbaan staat, de alarmlichten inschakelen en de gevaren-
driehoek op de voorgeschreven afstand plaatsen! Hierbij de nationale wette-
lijke voorschriften in acht nemen. U beschermt daarmee niet alleen uzelf,
maar ook de andere weggebruikers.
● De wagen bij bandenpech zo ver mogelijk weg van het rijdende verkeer
plaatsen. De plek moet zo mogelijk over een stevige en vlakke ondergrond be-
schikken.
● Een met bandenafdichtmiddel gevulde band heeft niet dezelfde rijeigen-
schappen als een gewone band.
● Niet sneller rijden dan 80 km/h, resp. 50 mph.
● Accelereren met volgas, sterk afremmen en snel bochtenwerk vermijden.
● De bandenspanning na 10 minuten rijden controleren!
● Het bandenafdichtmiddel is schadelijk voor de gezondheid en moet bij
huidcontact onmiddellijk verwijderd worden.
Milieu-aanwijzing
Gebruikt of verouderd bandenafdichtmiddel moet met inachtneming van de mili-
euvoorschriften worden afgevoerd.
Let op
● Let op de gebruiksaanwijzing van de fabrikant van de bandenafdichtset.
● Een nieuwe fles met bandenafdichtmiddel is verkrijgbaar uit het programma
aan originele ŠKODA accessoires.
● De met de bandenafdichtset gerepareerde band zo snel mogelijk laten vervan-
gen resp. bij een specialist informeren naar de reparatiemogelijkheden.
134 Tips om het zelf te doen
Onderdelen van de bandenafdichtset
Afbeelding 109 Onderdelen van de bandenafdichtset
De bandenafdichtset bestaat uit de volgende onderdelen:
ventielsleutel,
sticker met de snelheidsaanduiding "max. 80 km/h"
resp. "max. 50 mph",
vulslang met vuldop,
luchtcompressor,
bandenvulslang,
bandenspanningmeter,
luchtaftapventiel,
aan-uitschakelaar,
12 volt kabelstekker, ⇒ pagina 46
fles met bandenafdichtmiddel,
reserve-ventielinzetstuk.
De ventielsleutel
1
heeft aan de onderzijde een gleuf, waarin het ventielinzet-
stuk past. Alleen hiermee kan het ventielinzetstuk uit en weer in het ventiel wor-
den gedraaid. Dat geldt ook voor het reserve-ventielinzetstuk
11
.
Voorbereidende werkzaamheden voor gebruik van de
bandenafdichtset
Voor het gebruik van de bandenafdichtset moeten de volgende voorbereidende
werkzaamheden worden uitgevoerd:
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
– De wagen bij bandenpech zo ver mogelijk weg van het rijdende verkeer plaat-
sen. De plek moet zo mogelijk over een stevige en vlakke ondergrond beschik-
ken.
– Alle passagiers laten uitstappen. Tijdens het repareren van de band mogen de
passagiers niet op de weg staan (bij voorkeur achter de vangrail).
– De motor afzetten en de 1e versnelling inschakelen.
– De handrem stevig aantrekken.
– Controleren of de reparatie met de bandenafdichtset kan worden uitgevoerd
⇒ pagina 134, Algemene aanwijzingen.
– De bandenafdichtset uit de bagageruimte nemen.
– De sticker
2
⇒ Afbeelding 109 in het blikveld van de bestuurder op het dash-
board plakken.
– Vreemde voorwerpen, bijvoorbeeld een schroef of een spijker, niet uit de band
verwijderen.
– Het ventieldopje losdraaien.
– Met de ventielsleutel
1
het ventielinzetstuk uit het ventiel draaien en het
ventielinzetstuk op een schone ondergrond leggen.
Band afdichten en oppompen
Band afdichten
– De fles met bandenafdichtmiddel
10
⇒ Afbeelding 109 enkele malen krachtig
schudden.
– De vulslang
3
stevig rechtsom op de fles draaien
10
. De folie op de vuldop
wordt hierbij automatisch doorgeprikt.
– Vuldop van vulslang
3
verwijderen en het open einde op het ventiel steken.
– De fles
10
ondersteboven houden en de gehele inhoud afdichtmiddel uit de
fles in de band vullen.
– De lege fles met bandenafdichtmiddel van het ventiel verwijderen.
– Het ventielinzetstuk met ventielsleutel
1
weer in het bandenventiel draaien.
Band oppompen
– De bandenvulslang
5
⇒ Afbeelding 109 van de luchtcompressor op het ban-
denventiel draaien.
£
135Tips om het zelf te doen
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Tips om het zelf te doen Technische gegevens
– Controleren of het luchtaftapventiel
7
dichtgedraaid is.
– Bij wagens met schakelbak de versnellingshendel in de neutraalstand zetten.
– De motor van de wagen starten en laten draaien.
– De stekker
9
in het 12 volt stopcontact steken.
– De luchtcompressor met de aan-uitschakelaar
8
inschakelen.
– De luchtcompressor laten draaien totdat de bandenspanning 2,0 – 2,5 bar be-
draagt. Maximale looptijd 8 minuten ⇒ !
– De luchtcompressor uitschakelen.
– Als de bandenspanning van 2,0 – 2,5 bar niet wordt bereikt, de vulslang
5
van
het ventiel losdraaien.
– Met de wagen circa 10 meter voor- of achteruit rijden, zodat het afdichtmiddel
zich in de band kan verdelen.
– De bandenvulslang
5
opnieuw stevig op het bandenventiel draaien en het
oppompen herhalen.
– Als ook nu de vereiste bandenspanning niet wordt bereikt, dan is de band te
zeer beschadigd. De band kan met de bandenafdichtset niet voldoende wor-
den afgedicht ⇒ .
– De luchtcompressor uitschakelen.
– De vulslang
5
van het ventiel losdraaien.
Wanneer een bandenspanning van 2,0 – 2,5 bar is bereikt, kan de rit met maximaal
80 km/h (50 mph) worden voortgezet.
De bandenspanning na 10 minuten rijden controleren ⇒
pagina 136, Controle na
10 minuten rijden.
ATTENTIE
● De luchtcompressor en de bandenvulslang kunnen bij het oppompen heet
worden - gevaar voor verwondingen!
● De hete vulslang en hete luchtcompressor niet op brandbare materialen
leggen - brandgevaar!
● Wanneer de band niet tot ten minste 2,0 bar kan worden opgepompt, is de
beschadiging te groot. Het afdichtmiddel is niet in staat de band te dichten.
Niet verder rijden. De hulp inroepen van een specialist.
VOORZICHTIG
De luchtcompressor uiterlijk na 8 minuten draaien uitschakelen - gevaar voor
oververhitting! De compressor na gebruik enkele minuten laten afkoelen, alvorens
deze weer in te schakelen.
Controle na 10 minuten rijden
De bandenspanning na 10 minuten rijden controleren!
De bandenspanning is 1,3 bar of lager:
– Niet verder rijden! De band kan met de afdichtset niet voldoende worden af-
gedicht.
– De hulp inroepen van een specialist.
De bandenspanning is 1,3 bar of hoger:
– Bandenspanning weer tot de juiste waarde corrigeren (zie binnenzijde van de
tankklep).
– De rit voorzichtig voortzetten naar de dichtstbijzijnde specialist met maximaal
80 km/h resp. 50
mph.
Starthulp
Voorbereiding
Als de motor niet wil starten omdat de accu is ontladen, kan de accu van een an-
dere wagen worden gebruikt voor het starten. Daartoe is een startkabel nodig.
Beide accu's moeten een nominale spanning van 12 V hebben. De capaciteit (Ah)
van de stroomleverende accu mag niet wezenlijk lager zijn dan de capaciteit van
de ontladen accu.
Startkabel
Alleen startkabels gebruiken met een voldoende grote diameter en met geïsoleer-
de poolklemmen. De aanwijzingen van de fabrikant in acht nemen.
Pluskabel - kleuraanduiding in het algemeen rood.
Minkabel - kleuraanduiding in het algemeen zwart.
£
136 Tips om het zelf te doen
ATTENTIE
● Een ontladen accu kan al bij temperaturen net onder 0 °C bevriezen. Bij
een bevroren accu niet proberen te starten met behulp van startkabels - ex-
plosiegevaar!
● Op de waarschuwingsaanwijzingen letten bij werkzaamheden in de motor-
ruimte ⇒ pagina 111
.
Let op
● Tussen beide wagens mag geen contact bestaan, omdat er anders al bij het
aansluiten van de pluspolen een stroomverbinding tot stand wordt gebracht.
● De ontladen accu moet volgens voorschrift op de elektrische installatie zijn
aangesloten.
● De autotelefoon uitschakelen resp. de gebruiksaanwijzing van de autotele-
foon voor dit soort gevallen in acht nemen.
● Wij adviseren de startkabels aan te schaffen bij een speciaalzaak voor voer-
tuigaccu's.
Motor starten
Afbeelding 110 Starten met behulp van
de accu van een andere wagen: A - ont-
laden accu, B - stroomleverende accu
De startkabels moeten beslist in de onderstaande volgorde worden aangesloten:
Pluspolen met elkaar verbinden
– Het ene uiteinde
1
aansluiten op de pluspool ⇒ Afbeelding 110 van de ontla-
den accu
A
.
– Het andere uiteinde
2
aansluiten op de pluspool van de stroomleverende ac-
cu
B
.
Minpool en motorblok met elkaar verbinden
– Het ene uiteinde
3
aansluiten op de minpool van de stroomleverende accu
B
.
– Het andere uiteinde
4
aansluiten op een massief, vast met het motorblok
verbonden metalen onderdeel of direct op het motorblok zelf ⇒ .
Motor starten
– De motor van de stroomleverende wagen starten en deze stationair laten
draaien.
– Nu de motor van de wagen met de ontladen accu starten.
– Als de motor niet aanslaat: de startprocedure na 10 seconden afbreken en cir-
ca een halve minuut later herhalen.
– De startkabels precies in omgekeerde volgorde van de wagens loskoppelen.
ATTENTIE
● De niet-geïsoleerde delen van de poolklemmen mogen in geen geval met
elkaar in aanraking komen. Bovendien mag de op de pluspool van de accu aan-
gesloten startkabel niet met elektrisch geleidende delen van de wagen in
aanraking komen - gevaar voor kortsluiting!
● De startkabel niet op de minpool van de ontladen accu aansluiten. Door
vonkvorming bij het starten zou knalgas dat uit de accu stroomt, kunnen ont-
steken.
● Het kabeluiteinde
4
niet aan onderdelen van het brandstof- en remsys-
teem bevestigen.
● De startkabels zodanig aanbrengen, dat deze niet door draaiende delen in
de motorruimte kunnen worden gegrepen.
● Niet over de accu's heen buigen - gevaar voor etsende werking!
● De sluitdoppen van de accucellen moeten zijn vastgeschroefd.
● Ontstekingsbronnen (open vuur, brandende sigaretten enzovoort.) uit de
buurt van de accu houden - gevaar voor explosie!
● Nooit starthulp gebruiken bij accu's met een te laag accuvloeistofpeil - ex-
plosiegevaar en gevaar door bijtende werking!
137Tips om het zelf te doen
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Tips om het zelf te doen Technische gegevens
Starthulp bij wagens met start-stopsysteem
Afbeelding 111 Motorruimte: Massapunt
van de motor
Bij wagens met start-stopsysteem mag de startkabel nooit direct op de minpool
van de accu worden aangesloten, maar uitsluitend op het massapunt van de mo-
tor ⇒
Afbeelding 111.
Wagen afslepen
Algemeen
De wagen mag worden afgesleept, maar is echter niet geschikt om andere wa-
gens af te slepen.
Wagens met schakelbak kunnen met een sleepkabel resp. een sleepstang of met
opgeheven voor- of achteras worden afgesleept.
Het beste voor de wagen en het veiligste is het om met een sleepstang te rijden.
Alleen als er geen geschikte sleepstang beschikbaar is, moet een sleepkabel wor-
den gebruikt.
Bij het afslepen de volgende aanwijzingen in acht nemen:
Bestuurder van de slepende wagen
– De koppeling bij het wegrijden uiterst voorzichtig laten opkomen resp. bij een
automatische versnellingsbak bijzonder voorzichtig gas geven.
– Bij wagens met schakelbak pas gas geven als de kabel strak staat.
De maximumsleepsnelheid bedraagt 50 km/h
.
Bestuurder van de gesleepte wagen
– Het contact inschakelen zodat het stuurwiel niet kan blokkeren en de knipper-
lichten, de claxon, de ruitenwissers en de ruitensproeierinstallatie kunnen
worden ingeschakeld.
– De neutraalstand inschakelen.
In acht nemen dat de rembekrachtiging en de stuurbekrachtiging alleen maar
werken als de motor draait. Bij stilstaande motor moet het rempedaal met aan-
zienlijk meer kracht worden ingedrukt en is voor het sturen veel meer kracht no-
dig.
Let erop dat de kabel strak blijft staan.
VOORZICHTIG
● De motor niet starten door de wagen aan te slepen - gevaar voor schade aan
de motor! Bij wagens met katalysator kan onverbrande brandstof in de katalysator
terechtkomen en daar ontsteken. Dit zou tot ernstige beschadiging van de kataly-
sator leiden. Als starthulp kan de accu van een andere wagen worden gebruikt
⇒ pagina 136.
● Als er door een defect geen versnellingsbakolie meer in de versnellingsbak zit,
mag de wagen alleen met opgetakelde aangedreven wielen of met een autoam-
bulance resp. aanhangwagen worden vervoerd.
● Als normaal slepen niet mogelijk is of als de sleepafstand groter is dan 50 km,
moet de wagen op een speciaal transportvoertuig of een aanhangwagen worden
vervoerd.
● De sleepkabel moet elastisch zijn, zodat beide wagens niet aan schokbelastin-
gen worden blootgesteld. Daarom alleen kunststofvezel kabels of kabels van
soortgelijk elastisch materiaal gebruiken.
● U dient er altijd op te letten dat er geen ontoelaatbare trekkrachten en geen
schokbelastingen optreden. Bij het slepen over onverharde wegen bestaat altijd
het gevaar, dat de bevestigingsdelen te zwaar worden belast en beschadigd ra-
ken.
● De sleepkabel resp. sleepstang alleen aan het hiervoor bestemde sleepoog
⇒ pagina 139,
Sleepoog voor bevestigen.
Let op
● Wij adviseren een sleepkabel uit het programma aan originele ŠKODA
acces-
soires die verkrijgbaar is bij een geautoriseerde ŠKODA Servicepartner.
● Voor het slepen is een zekere ervaring nodig. Beide bestuurders moeten met
de bijzonderheden van het slepen vertrouwd zijn. Bestuurders die daarmee geen
ervaring hebben, kunnen beter niet afslepen of worden afgesleept.
£
138 Tips om het zelf te doen
● Bij het afslepen resp. aanslepen van de wagen de nationale wettelijke bepalin-
gen in acht nemen, vooral met betrekking tot de in te schakelen signalering
● De sleepkabel mag niet zijn verdraaid, omdat onder bepaalde omstandigheden
het sleepoog voorop uw wagen zou kunnen worden losgedraaid.
Sleepoog voor
Het sleepoog bevindt zich in de box met het wagengereedschap.
Afbeelding 112 Voorbumper: Afdekking / Montage van het sleepoog
– Op het onderste deel van de afdekking (pijl) ⇒ Afbeelding 112 - drukken, om
de afdekking te ontgrendelen.
– De afdekking uit de voorbumper verwijderen en aan de wagen laten hangen.
– Het sleepoog met de hand in pijlrichting tot de aanslag vastdraaien ⇒
Afbeel-
ding 112
- . Voor het vastdraaien adviseren wij bijvoorbeeld de wielsleutel,
het sleepoog van een andere wagen of een gelijksoortig voorwerp te gebrui-
ken dat door het oog kan worden gestoken.
– Om de afdekking na het verwijderen van het sleepoog weer aan te brengen
deze eerst aan de onderzijde aanbrengen en vervolgens voorzichtig op de bo-
venzijde van de afdekking drukken. De afdekking moet correct vastklikken.
VOORZICHTIG
Het sleepoog moet altijd tot de aanslag worden vastgedraaid, anders kan dit bij
het slepen losraken
139Tips om het zelf te doen
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Tips om het zelf te doen Technische gegevens
Zekeringen en gloeilampjes
Elektrische zekeringen
Algemeen
De afzonderlijke stroomkringen zijn door middel van smeltzekeringen beveiligd.
Voor het vervangen van een zekering moeten het contact en de betreffende ver-
bruiker worden uitgeschakeld.
Kleurcode van de zekeringen
Kleurcode Max. stroomsterkte in ampère
lila 3
lichtbruin 5
bruin 7,5
rood 10
blauw 15
geel 20
wit of doorzichtig 25
groen 30
oranje 40
VOORZICHTIG
● Zekeringen niet "repareren
" en ook niet vervangen door zwaardere - brandge-
vaar! Bovendien kunnen andere delen van de elektrische installatie worden be-
schadigd.
● Als een nieuw geplaatste zekering na korte tijd weer doorbrandt, moet de
elektrische installatie zo snel mogelijk door een specialist worden gecontroleerd.
Let op
● Enkele van de genoemde verbruikers behoren alleen standaard bij bepaalde
type-uitvoeringen of zijn alleen voor bepaalde types als meeruitvoering leverbaar.
● Wij adviseren altijd een doosje met reservezekeringen in de wagen mee te ne-
men. Een doosje reservezekeringen is verkrijgbaar uit het programma aan origine-
le ŠKODA onderdelen resp. bij een specialist.
● Bij een verbruiker kunnen meerdere zekeringen horen.
● Meerdere verbruikers kunnen gezamenlijk via een zekering zijn beveiligd.
Zekeringen aan onderzijde van het dashboard vervangen
Afbeelding 113 Onderzijde van het dash-
board: Zekeringenhouder
De zekeringen bevinden zich onder het stuurwiel aan onderzijde van het dash-
board ⇒ Afbeelding 113.
– Vergrendelingshendel
1
indrukken en de afdekking in pijlrichting voorzichtig
openklappen.
– Vaststellen welke zekering bij de uitgevallen verbruiker hoort ⇒ pagina 141,
Zekeringenoverzicht aan onderzijde van het dashboard.
– De kunststof klem uit de houder aan onderzijde van de zekeringenhouder
trekken, deze op de betreffende zekering plaatsen en de zekering lostrekken.
– Defecte zekeringen zijn te herkennen aan het gesmolten metaalstripje. De
doorgebrande zekering door een nieuwe zekering met hetzelfde ampèrage
vervangen.
– De afdekking tegen de pijlrichting naar boven klappen, tot deze hoorbaar vast-
klikt.
140 Zekeringen en gloeilampjes
Zekeringenoverzicht aan onderzijde van het dashboard
Afbeelding 114 Schematische weergave:
Zekeringenoverzicht
Nr. Verbruiker
1 Telefoon, koelluchtventilator, instrumentenpaneel, motorregelapparaat
2 Diagnoseaansluiting, relais van de aircocompressor
3 Koppelingspedaalschakelaar, rempedaalschakelaar
4 Dagrijverlichting
5 Stuurkolomschakelaar
6 Lichtbundelhoogteverstelling, buitenspiegelverstelling
7 Vrij
8 Vrij
9 Airbag
10 Inparkeersysteem
11 Dimlicht
12 Mistachterlicht
13 Dimlicht
14 Achterruitwisser
15 Lichtschakelaar
16 Stuurbekrachtiging
17 Ruitensproeier
18 Schakelaar achteruitrijlampen
19 Verstuivers, waterpomp
20 ABS/ESP, stuurkolomschakelaar
21 Schakelaarverlichting, kentekenplaatverlichting
22 Dagrijverlichting
Nr. Verbruiker
23 Lichtschakelaar
24 Stuurkolomschakelaar
25 Stuurkolomschakelaar
26 Stuurkolomschakelaar
27 Binnenverlichting
28 Diagnosestekker
29 Boordnetregelapparaat
30 Buitenspiegelverwarming
31 Koelluchtventilator, regelklep, lambdasonde
32 Knipperlicht, remlicht
33 Grootlicht
34 Instrumentenpaneel, grootlicht
35 Vrij
36 Sigarettenaansteker, 12 volt stopcontact
37 Aanjager voor verwarming, airconditioning
38 Radio
39 Panoramaschuifak, claxon
40 Motorregelapparaat
41 Centrale vergrendeling
42 Ontstekingsmodule
43 Stoelverwarming
44 Brandstofpomprelais
45 Lichtschakelaar
46 Achterruitverwarming
47 Ruitbediening - rechts
48 Claxon
49 Ruitenwissers voor
50 Mistlampen
51 Ruitbediening - links
141Zekeringen en gloeilampjes
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Tips om het zelf te doen Technische gegevens
Zekeringen in de motorruimte vervangen
Afbeelding 115 Motorruimte: Afdekking
van de zekeringenhouder
De zekeringen bevinden zich onder de afdekking naast de accu ⇒
Afbeelding 115.
– De vergrendelingen van de afdekking van de zekeringenhouder
A
gelijktijdig
samendrukken en de afdekking in pijlrichting naar boven schuiven.
– Vaststellen welke zekering bij de uitgevallen verbruiker hoort ⇒ pagina 142,
Zekeringenoverzicht in de motorruimte.
– Defecte zekeringen zijn te herkennen aan het gesmolten metaalstripje. De
doorgebrande zekering eruit trekken en door een nieuwe zekering met het-
zelfde ampèrage vervangen.
– De afdekking op de zekeringenhouder leggen en tegen de pijlrichting naar be-
neden schuiven, tot deze hoorbaar vastklikt.
ATTENTIE
Voor aanvang van alle werkzaamheden in de motorruimte beslist de waar-
schuwingsaanwijzingen lezen en deze opvolgen ⇒ pagina 111, Werkzaamhe-
den in de motorruimte.
Zekeringenoverzicht in de motorruimte
Afbeelding 116 Zekeringen in de motor-
ruimte
Nr. Verbruiker
S1 ABS/ESP
S2 Koelluchtventilator
S3 Accuregelaar, regelapparaat voor koelluchtventilator
S4 ABS/ESP
S5 Boordnetregelapparaat
S6 Contactslot, startrelais
Zekeringen in het dashboard vervangen
Deze zekeringen bevinden zich in wagens met start-stopsysteem.
Afbeelding 117 Aan bestuurderszijde in
het dashboard: Afdekking van de zeke-
ringenhouder
De zekeringen bevinden zich aan de linkerzijde van het dashboard achter een af-
dekking.
£
142 Zekeringen en gloeilampjes
– Een geschikt plat voorwerp, bijvoorbeeld een schroevendraaier, bij de pijl in de
naad steken en de afdekking voorzichtig loswippen en verwijderen.
– Vaststellen welke zekering bij de uitgevallen verbruiker hoort ⇒ pagina 143,
Zekeringenoverzicht in het dashboard.
– Defecte zekeringen zijn te herkennen aan het gesmolten metaalstripje. De
doorgebrande zekering door een nieuwe zekering met hetzelfde ampèrage
vervangen.
– De afdekking weer aanbrengen en aandrukken tot de afdekking vastklikt.
Zekeringenoverzicht in het dashboard
Afbeelding 118 Schematische weergave:
Zekeringenoverzicht
Nr. Verbruiker
1 ABS/ESP
2 Instrumentenpaneel
3 Radio, diagnose
4 DC-DC spanningsomvormer, spoel van het startrelais
5 Vrij
6 Relais van de ventilatie-/verwarmingsaanjager
7 Regelapparaat voor airconditioning
8 Vrij
9 Licht rechts
10 Licht links
11 Startmotor
12 DC-DC spanningsomvormer
Gloeilampjes
Gloeilampjes vervangen
Vóór het vervangen van een gloeilampje moet altijd eerst de betreffende lichtbron
worden uitgeschakeld.
Defecte gloeilampjes mogen alleen worden vervangen door gloeilampjes van het-
zelfde type. De typeaanduiding staat op de lampvoet of op het glas van de lamp.
Het vervangen van gloeilampjes vereist een bepaalde handigheid. Dat geldt bij-
voorbeeld voor moeilijk toegankelijke lampjes, waarvoor ook onderdelen van de
wagen moeten worden uitgebouwd.
Wij adviseren dan ook deze gloeilampjes door een geautoriseerde ŠKODA Service-
partner te laten vervangen of in noodgevallen de hulp van een specialist in te roe-
pen.
De motorruimte van de wagen is een gevaarlijke omgeving ⇒ pagina 111, Werk-
zaamheden in de motorruimte
.
Wij adviseren altijd een doosje met reservelampjes in de wagen mee te nemen.
Reservelampjes kunt u uit het programma aan originele ŠKODA accessoires resp.
bij een specialist verkrijgen.
Er bevindt zich een opbergruimte voor reservelampjes in een box onder de bekle-
ding van de bagageruimte.
Gloeilampjesoverzicht
Koplamp Gloeilampje
Dimlicht en grootlicht H4 LL
Stadslicht W21 / 5W
Knipperlicht PY21W
Mistlampen HB4
Dagrijverlichting W21 / 5W
Achterlicht Gloeilampje
Achteruitrijlampen R10W
Knipperlicht RY10W
Remlichten P21/4W
Mistachterlicht P21/4W
Stadslicht P21/4W
£
143Zekeringen en gloeilampjes
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Tips om het zelf te doen Technische gegevens
Overige Gloeilampje
Zijknipperlichten W5W
Kentekenplaatverlichting W5W
Derde remlicht Led
Binnenverlichting C10W
Binnenverlichting met leeslampjes W5W
ATTENTIE
● Voor aanvang van alle werkzaamheden in de motorruimte beslist de waar-
schuwingsaanwijzingen lezen en deze opvolgen ⇒ pagina 111, Werkzaamhe-
den in de motorruimte.
● Het H4 LL-gloeilampje staat onder druk en kan bij het vervangen uiteen-
spatten - gevaar voor verwondingen!
● Wij adviseren bij het vervangen van gloeilampjes handschoenen en een
veiligheidsbril te dragen.
VOORZICHTIG
Het lampglas van het gloeilampje niet met blote vingers aanraken (ook de kleinste
vervuiling vermindert de werkingsduur van het gloeilampje). Een schone doek,
servet of dergelijke gebruiken.
Let op
In deze handleiding is alleen maar het vervangen van die lampen beschreven
waarbij dat zonder complicaties mogelijk is. Het vervangen van de andere gloei-
lampjes moet aan een specialist worden overgelaten.
Koplamp
Afbeelding 119 Koplamp links - motorruimte: Positie / Uitbouwen gloeilampjes
Posities van de gloeilampjes in de koplamp
A
- Knipperlicht voor ⇒ Afbeelding 119
B
- Dimlicht en grootlicht
C
- Stadslicht en dagrijverlichting
Knipperlicht voor
Gloeilampje voor knipperlicht voor vervangen
– Het contact en alle verlichting uitschakelen.
– De motorkap openen ⇒ pagina
110.
– De fitting
A
tot de aanslag linksom draaien en eruit nemen ⇒ Afbeelding 119
.
– Het defecte gloeilampje in de fitting drukken en dit linksom draaien en eruit
nemen.
– Het nieuwe gloeilampje in de fitting drukken en dit tot de aanslag rechtsom
draaien.
– De fitting met het vervangen gloeilampje in de koplamp plaatsen en tot de
aanslag rechtsom draaien.
Dimlicht en grootlicht
Gloeilampje voor dimlicht en grootlicht vervangen
– Het contact en alle verlichting uitschakelen.
£
144 Zekeringen en gloeilampjes
– De motorkap openen ⇒
pagina 110.
– De stekker van het gloeilampje
B
los trekken ⇒ Afbeelding 119.
– De rubberen afdekking verwijderen.
– De borgbeugel
D
in de richting van de koplamp drukken en deze vervolgens
in pijlrichting loshaken.
– Het gloeilampje verwijderen en het nieuwe gloeilampje zodanig aanbrengen
dat de grendelnokken van de sokkel van het gloeilampje in de uitsparingen
van de koplamp passen.
Het inbouwen gebeurt in omgekeerde volgorde.
Let op
Na het inbouwen van de koplamp moet de koplampafstelling door een specialist
worden gecontroleerd.
Stadslicht voor en dagrijverlichting
Gloeilampje voor stadslicht voor en dagrijverlichting vervangen
– Het contact en alle verlichting uitschakelen.
– De motorkap openen ⇒ pagina
110.
– De fitting
C
tot de aanslag linksom draaien en eruit nemen ⇒ Afbeelding 119
.
– Het defecte gloeilampje uit de fitting verwijderen.
– Het nieuwe gloeilampje in de fitting aanbrengen.
– De fitting met het vervangen gloeilampje in de koplamp plaatsen en tot de
aanslag rechtsom draaien.
Zijknipperlicht
Afbeelding 120 Rechterzijde: Gloeilampje van het knipperlicht vervangen
– Het zijknipperlicht in pijlrichting
1
⇒ Afbeelding 120 schuiven.
– Het knipperlicht in pijlrichting
2
uit de carrosserie wippen.
– De fitting
3
in pijlrichting verwijderen.
– Het defecte gloeilampje uit de fitting verwijderen.
– Het nieuwe gloeilampje in de fitting aanbrengen.
– De fitting weer aanbrengen.
– Het zijknipperlicht met de zijde die naar de achterzijde van de wagen is ge-
keerd in de carrosserie plaatsen en licht aandrukken tot de veer aan de andere
zijde van het zijknipperlicht vastklikt.
Mistlampen
Afbeelding 121 Wielkuip voor: Gloeilampje voor mistlamp vervangen
£
145Zekeringen en gloeilampjes
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Tips om het zelf te doen Technische gegevens
– Het contact en alle verlichting uitschakelen.
– De beide bevestigingsschroeven van de wielkuipbekleding met de schroeven-
draaier uit het wagengereedschap (pijlen) losdraaien ⇒ Afbeelding 121.
– De spreidplug
A
onder aan de wielkuipbekleding met een vlak, stomp voor-
werp, bijvoorbeeld een munt, eruit draaien en verwijderen.
– De wielkuipbekleding wegklappen en de stekker
1
lostrekken ⇒ Afbeelding
121.
– De fitting (gloeilampset - houder incl. gloeilampje) tot de aanslag linksom
draaien en eruit nemen.
– De fitting met het nieuwe gloeilampje in de lamp plaatsen, tot de aanslag
rechtsom draaien en de stekker aansluiten tot deze vastklikt.
– De wielkuipbekleding terugklappen.
– De spreidplug weer aanbrengen en deze vastdraaien.
– De beide bevestigingsschroeven met de schroevendraaier vastdraaien.
Kentekenplaatverlichting
Afbeelding 122 Gloeilampje van de kentekenplaatverlichting vervangen
– Een geschikt dun voorwerp, bijvoorbeeld een schroevendraaier, in de uitspa-
ring bij de pijl steken en de kentekenplaatverlichting voorzichtig uit de bumper
wippen ⇒
Afbeelding 122 - .
– De kentekenplaatverlichting iets uit de bumper trekken.
– De fitting
linksom draaien en in pijlrichting eruit nemen ⇒ Afbeelding 122 - .
– Het defecte gloeilampje uit de fitting verwijderen.
– Het nieuwe gloeilampje in de fitting aanbrengen.
– De fitting in de kentekenplaatverlichting plaatsen en deze tot de aanslag
rechtsom draaien.
– De kentekenverlichting aan de linkerzijde in de opening van de bumper plaat-
sen en licht aandrukken tot de veer vastklikt.
VOORZICHTIG
Bij het uit- en inbouwen van de kentekenplaatverlichting erop letten dat de lak
van de wagen en de kentekenplaatverlichting niet worden beschadigd.
Achterlicht uitbouwen
Afbeelding 123 Achterlicht uitbouwen
De rugleuning van de achterbank naar voren klappen om de afdekking van het
achterlicht beter te kunnen bereiken ⇒ pagina 41,
Rugleuning van de achterbank
neerklappen.
– De achterklep openen en de bagageruimteafdekking uitbouwen.
– De afdekking
1
loswippen ⇒ Afbeelding 123, de schroevendraaier uit het wa-
gengereedschap onder de onderzijde van de vergrendeling
3
aanbrengen en
de vergrendeling van de stekker
2
in pijlrichting lostrekken.
– Op de vergrendeling
4
drukken en de stekker
2
lostrekken.
– Met een hand het achterlicht vasthouden en met de andere hand de kunststof
moer
5
losdraaien.
– Het achterlicht voorzichtig uit de carrosserie nemen en deze neerleggen op
een vlakke, schone ondergrond.
£
146 Zekeringen en gloeilampjes
VOORZICHTIG
Bij het uit- en inbouwen van het achterlicht erop letten, dat de lak van de wagen
en het achterlicht niet worden beschadigd.
Gloeilampjes in het achterlicht vervangen
Afbeelding 124 Achterlicht: Gloeilampjes vervangen
Gloeilampjes vervangen en achterlicht weer inbouwen
– De fitting ontgrendelen bij de vergrendelingslippen (pijlen) ⇒
Afbeelding 124 -
en de fitting uit het achterlicht nemen.
– Het defecte gloeilampje in de fitting drukken en dit linksom
draaien en eruit
nemen ⇒ Afbeelding 124 - .
– Het nieuwe gloeilampje in de fitting drukken en dit tot de aanslag rechtsom
draaien.
– De fitting terugplaatsen in het achterlicht. De vergrendelingslippen (pijlen)
moeten hoorbaar vastklikken.
– Het achterlicht voorzichtig in de opening van de carrosserie plaatsen.
– Met een hand het achterlicht vasthouden en met de andere hand de kunststof
moer
5
aanbrengen en deze vastdraaien ⇒ Afbeelding 123.
– De stekker
2
⇒ Afbeelding 123 op de fitting monteren en de vergrendeling in
de richting van het achterlicht drukken.
– De afdekking
1
terugklappen ⇒ Afbeelding 123, de bagageruimteafdekking
inbouwen en de achterklep sluiten.
– De rugleuning van de achterbank terugklappen.
147Zekeringen en gloeilampjes
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Tips om het zelf te doen Technische gegevens
Technische gegevens
Technische gegevens
Algemene aanwijzingen
De gegevens op het kentekenbewijs hebben voorrang boven de gegevens in het
instructieboekje. Met welke motor uw wagen is uitgerust, kunt u zien op het ken-
tekenbewijs of navragen bij een geautoriseerde Škoda Servicepartner.
Gebruikte afkortingen
Afkorting Betekenis
kW Kilowatt, eenheid voor het motorvermogen
1/min Omwentelingen per minuut van de motor
Nm Newtonmeter, eenheid voor het motorkoppel
g/km
Uitgestoten hoeveelheid koolstofdioxide in gram per ge-
reden kilometer
Rijprestaties
De rijprestaties zijn bepaald zonder prestatieverminderende meeruitvoeringen
zoals bijvoorbeeld airconditioning.
Gewichten
Afbeelding 125 Typeplaatje
Het aangegeven leeggewicht dient alleen ter oriëntatie. Het is ongeveer geba-
seerd op de basisuitrusting van de wagen zonder verdere meeruitvoeringen en
accessoires.
Het leeggewicht is bepaald met een bestuurder van 75 kg en een voor 90% gevul-
de brandstoftank.
Uit het verschil tussen het maximaal toegestaan gewicht en het leeggewicht is
het mogelijk bij benadering het laadvermogen te bepalen.
Het laadvermogen bestaat uit de volgende gewichten:
● passagiers,
● alle bagage en overige belading,
● dakbelasting inclusief het dakdragersysteem.
De volgende gegevens staan vermeld op het typeplaatje ⇒
Afbeelding 125
:
Maximaal toegestaan gewicht
Maximaal toegestane voorasbelasting
Maximaal toegestane achterasbelasting
Het typeplaatje vindt u onder op de portierstijl na het openen van het bestuurder-
sportier.
£
1
2
3
148 Technische gegevens
ATTENTIE
Het maximaal toegestaan gewicht mag niet worden overschreden - gevaar
voor ongevallen en beschadiging!
Wagengegevens
Afbeelding 126 Sticker met wagengege-
vens
Sticker met wagengegevens
De sticker met wagengegevens ⇒ Afbeelding 126 bevindt zich op de bodem van
de bagageruimte en is ook in het Serviceplan geplakt.
Op de sticker met wagengegevens staan de volgende gegevens:
Voertuigidentificatienummer (VIN)
Model, motorvermogen, versnellingsbak, laknummer
Motor- en versnellingsbakcode
Gedeeltelijke beschrijving van de wagen
Voertuigidentificatienummer (VIN)
Het voertuigidentificatienummer - VIN (chassisnummer) is in de motorruimte inge-
slagen op de rechter veerpootsteun. Dit nummer staat ook op een plaatje in de
linkeronderhoek van de voorruit (samen met een VIN-streepjescode)
Motornummer
Het motornummer is ingeslagen op het motorblok.
1
2
3
4
Sticker op de tankklep
De sticker zit aan de binnenzijde van de tankklep. Deze sticker bevat de volgende
gegevens:
● voorgeschreven brandstofsoort,
● bandenmaat,
● bandenspanningswaarden.
Brandstofverbruik volgens ECE-normen en EG-
richtlijnen
In de praktijk kunnen, afhankelijk van meeruitvoering, rijstijl, verkeerssituatie,
weersomstandigheden en toestand van de wagen, brandstofverbruikswaarden
ontstaan die van de aangegeven waarden afwijken.
Stadsverkeer
De meting van de cyclus voor het stadsverkeer begint met een koude start van de
motor. Vervolgens wordt een stadsrit gesimuleerd.
Buitenwegen
Bij de cyclus voor buitenwegen wordt het alledaagse gebruik gesimuleerd door de
wagen in alle versnellingen meermaals te accelereren en af te remmen. De rijsnel-
heid varieert daarbij tussen 0 en 120 km/h.
Gecombineerd
De berekening van het gemiddelde brandstofverbruik gebeurt met een wegings-
factor van ongeveer 37% voor de stadscyclus en 63% voor de buitenwegcyclus.
Afmetingen
Afmetingen (in mm)
Lengte 3563
Breedte 1641/1645
a)
Breedte incl. de buitenspiegels 1910
Hoogte 1478/1463
b)
Bodemvrijheid 136/121
b)
£
149Technische gegevens
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Tips om het zelf te doen Technische gegevens
Wielbasis
2420
Spoorbreedte voor/achter 1428/1424
a)
Geldt voor wagens met achterportieren.
b)
De waarde is van toepassing op het Green tec-pakket.
Motoroliespecificaties
De motoroliesoort is volgens exacte specificaties bepaald.
Af fabriek is de motor met een kwalitatief hoogwaardige olie gevuld, die - behalve
in extreem koude klimaatzones - het hele jaar kan worden gebruikt.
Bij het bijvullen kunnen verschillende oliën met elkaar worden gemengd.
Motorolie wordt continu verder ontwikkeld. Alle gegevens in dit instructieboekje
komen overeen met de stand van de gegevens ten tijde van het ter perse gaan
van deze brochure.
De specialisten worden door ŠKODA over actuele wijzigigen geïnformeerd. Wij ad-
viseren u om de olie te laten verversen door een specialist.
De hierna aangegeven specificaties (VW-normen) moeten afzonderlijk of in combi-
natie met andere specificaties op de verpakking staan.
Motoroliespecificaties
Motor Specificatie Vulhoeveelheid
a)
1,0 l/44 kW - EU5 VW 502 00 3,4
1,0 l/55 kW - EU5 VW 502 00 3,4
a)
Olievulhoeveelheid met vervangen oliefilter. Motoroliepeil bij het vullen controleren, niet te veel bij-
vullen. Het motoroliepeil moet tussen de markeringen staan ⇒ pagina 112,
Motorolie controleren.
Let op
● Voor een langere rit adviseren wij motorolie overeenkomstig de specificatie
voor uw wagen mee te nemen. Hierdoor heeft u altijd de juiste motorolie bij de
hand om bij te vullen.
● Wij adviseren u oliën uit het programma aan originele ŠKODA onderdelen te
gebruiken.
● Meer informatie - zie het Serviceplan.
150 Technische gegevens
1,0 l/44 kW motor - EU5
Vermogen (kW bij 1/min) Maximumkoppel (Nm bij 1/min) Aantal cilinders/cilinderinhoud (cm
3
)
44/5000-6000 95/3000-4300 3/999
Rijprestaties
Topsnelheid (km/h) 160/161
a)
Acceleratie 0 - 100 km/h (s) 14,4
Brandstofverbruik (in l/100 km) en CO
2
-emissie (in g/km)
Stadsverkeer 5,6/5,0
a)
Buitenwegen 3,9/3,6
a)
Gecombineerd 4,5/4,1
a)
CO
2
-emissie gecombineerd 105/96
a)
Gewichten (in kg)
Maximaal toegestaan gewicht 1290
Leeggewicht 929/940
a)
a)
De waarde is van toepassing op het Green tec-pakket.
151Technische gegevens
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Tips om het zelf te doen Technische gegevens
1,0 l/55 kW motor - EU5
Vermogen (kW bij 1/min) Maximumkoppel (Nm bij 1/min) Aantal cilinders/cilinderinhoud (cm
3
)
55/6200 95/3000-4300 3/999
Rijprestaties
Topsnelheid (km/h) 171/172
a)
Acceleratie 0 - 100 km/h (s) 13,2
Brandstofverbruik (in l/100 km) en CO
2
-emissie (in g/km)
Stadsverkeer 5,9/5,1
a)
Buitenwegen 4,0/3,7
a)
Gecombineerd 4,7/4,2
a)
CO
2
-emissie gecombineerd 108/98
a)
Gewichten (in kg)
Maximaal toegestaan gewicht 1290
Leeggewicht 929/940
a)
a)
De waarde is van toepassing op het Green tec-pakket.
152 Technische gegevens
Trefwoordenlijst
A
ABS
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
17
Werking . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 93
Accu
Accuvloeistofpeil controleren . . . . . . . . . . . . . . . . 118
Automatische verbruikersuitschakeling . . . . . . . 119
Opladen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 118
Rijden in de winter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 118
Veiligheidsaanwijzingen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 116
Vervangen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 119
Accu opladen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 118
Achterklep
Openen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Sluiten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Achterruit ontdooien . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Achteruit - Verwarming . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Achteruitkijkspiegel
Binnen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
Achteruitkijkspiegels
Buiten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
Afgelegde rijafstand . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Afslepen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 138
Afstandsbediening . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
Airbag
Activering . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 78
Buiten werking stellen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82
Systeembeschrijving . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 78
Voorairbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79
Zij-airbag Head-Thorax . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81
Airconditioning
Aanbevolen instellingen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
Bediening . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
Circulatiefunctie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
Asbak . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
Automatische verbruikersuitschakeling . . . . . . . . . 119
B
Bagageruimte
Bagageruimteafdekking . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
Beladen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
Bevestigingsogen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
Noodontgrendeling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
Tassenhaken . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
Bagageruimteafdekking . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
Banden
Zie Wielen en banden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 123
Bandenrafdichtset . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 134
Bandenreparatie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 134
Bekerhouders . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
Benzine . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 108
Bergwegrijhulp . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94
Bestuurdersruimte
12 volt stopcontact . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
Asbak . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
Bekerhouders . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
Opbergmogelijkheden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
Overzicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
Sigarettenaansteker . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
Verlichting . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
Bijrijdersairbag buiten werking stellen . . . . . . . . . . 82
Boordcomputer
Zie Multifunctie-indicatie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Brandblusser . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 128
Brandstof
Benzine . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 108
Brandstofmeter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Meter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Brandstofverbruik . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96
Brillenvak . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48
Buitentemperatuur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
C
Centrale vergrendeling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
Circulatiefunctie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
City Safe Drive
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
In-/uitschakelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64
Wagen wassen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64, 102
Claxon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
Computer
Zie Multifunctie-indicatie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Conserveren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 103
Contact . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
Contactslot . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
D
Dagrijverlichting . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Dakdragersysteem
Bevestigingspunten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
Daklast . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
Veiligheidsaanwijzingen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
Dashboard . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
Digitale klok . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
Dragers . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
E
Economisch en milieubewust rijden . . . . . . . . . . . . . 96
EDS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 91
Elektrische energie besparen . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96
Elektrische ruitbediening . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
Elektrische verbruikers . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
Elektronische wegrijblokkering . . . . . . . . . . . . . . . . 21
Emissiewaarden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 148
153Trefwoordenlijst
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Tips om het zelf te doen Technische gegevens
ESP
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
17
Werking . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90
G
Gereedschap . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 128
Gevarendriehoek . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 128
Gewichten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 148
Gloeilampjes
Overzicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 143
Vervangen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 143
Gloeilampjes vervangen
Achterlicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 146
Kentekenplaatverlichting . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 146
Koplamp . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 144
Mistlampen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 145
Zijknipperlicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 145
Gordelspanners . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77
H
Handrem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59
Head-Thorax . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81
Hendel
Grootlicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Knipperlicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Hoofdsteun . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
Hulpsystemen
ABS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17, 93
Bergwegrijhulp . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94
City Safe Drive . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64
EDS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 91
ESP . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17, 90
Optische parkeerhulp . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60
Parkeerhulp achter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59
Remassistent . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 93
Snelheidsregelsysteem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61
Start-stopsysteem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62
Tractiecontrole (TC) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17, 91
I
Indicator
Service-interval . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
9
Inrijden
Banden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 95
De eerste 1 500 km . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 95
Motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 95
Remblokken . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 95
Instellen
Binnenspiegel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
Buitenspiegels . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
Klok . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
Instelling
Airconditioning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
Stoel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
Stuurwiel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
Verwarming . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
Instrumentenpaneel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
Intervalwissen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
ISOFIX . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88
K
Katalysator . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96
Kilometerteller . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Kinderen en veiligheid . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84
Kindersloten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
Kinderzitje
Groepenindeling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 87
ISOFIX . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88
Op de bijrijdersstoel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 85
TOP TETHER . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88
Veiligheidsaanwijzingen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84
Kledinghaken
Kledinghaken . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
Kleppen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Klok . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
Koelluchtventilator . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 115
Koelvloeistof
Bijvullen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 115
Veiligheidsaanwijzingen
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 111
Koelvloeistofpeil
Koelvloeistofpeil controleren . . . . . . . . . . . . . . . . 114
Koplampen
Mistlampen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Rijden in het buitenland . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 100
Veranderen van de koplamp-asymmetrie / af-
plakken . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 100
Krik
Aanbrengen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 133
Opbergen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 128
L
Lakbeschadigingen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 104
Lampjes
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
Licht
Alarmlichten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Bestuurdersruimte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
Bundelhoogte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Dagrijverlichting . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Dimlicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Gloeilampjes vervangen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 143
Grootlicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Grootlichtsignaal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
In- en uitschakelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Knipperlicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Mistachterlicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Mistlampen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Parkeerlicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Stadslicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Licht in- en uitschakelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
M
Milieu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96
Milieubewust rijden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96
Milieuvriendelijkheid . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 99
154 Trefwoordenlijst
Motor
Afzetten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
Inrijden
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 95
Starten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57
Motor afzetten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
Motorkap
Openen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 110
Sluiten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 110
Motorolie
Bijvullen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 113
Controleren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 112
Specificaties . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 150
Veiligheidsaanwijzingen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 111
Verversen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 113
Vulhoeveelheid . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 150
Motorruimte
Accu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 116
De belangrijkste controlepunten . . . . . . . . . . . . . 112
Koelvloeistof . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 114
Motorolie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 112
Remvloeistof . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 116
Veiligheidsaanwijzingen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 111
Motor starten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57
Benzinemotoren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57
Starthulp . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 136
Multifunctie-indicatie
Bediening . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
Functies . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Geheugen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
N
Nood
Achterklep ontgrendelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
Alarmlichten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Bandenreparatie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 134
Portiervergrendeling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Starthulp . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 136
Wagen afslepen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 138
Wiel verwisselen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 130
O
Olie
Zie Motorolie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
112
Oliepeil controleren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 112
Oliepeilstok . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 112
Ontdooien van ruiten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 104
Ontgrendelen
Afstandsbediening . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
Sleutel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
Opbergmogelijkheden
Bestuurderszijde . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
Bijrijderszijde . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47, 48
Brillenvak . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48
Middenconsole achterin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
Middenconsole voorin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48
Multimediahouder . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48
Opbergnetten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
Voor de zitplaatsen achterin . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
Optische parkeerhulp . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60
Overzicht
Bestuurdersruimte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
Motorruimte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 112
P
Panoramaschuifdak
Openen en kantelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
Sluiten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
Parkeertickethouder . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
Parkeren
Optische parkeerhulp . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60
Parkeerhulp achter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59
Polijsten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 103
Portier
Kindersloten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
Portieren
Noodvergrendeling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
R
Reinigen
Bestuurdersruimte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 106
Koplampen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 104
Kunststof onderdelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 104
Leer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 106
Ruiten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 104
Stoffen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 106
Stoffen bekleding . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 106
Veiligheidsgordels . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 107
Velgen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 105
Verchroomde delen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 104
Rem
Handrem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59
Remassistent . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 93
Rembekrachtiger . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 93
Remmen
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Hulpsystemen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 92
Inrijden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 95
Remvloeistof . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 116
Remvloeistof
Controleren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 116
Veiligheidsaanwijzingen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 111
Reservewiel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 129
Rijden
Aanhangwagengebruik . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 126
Acceleratie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 148
Brandstofverbruik . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 148
Economisch rijden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97
Emissiewaarden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 148
In het buitenland . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 99
Milieubewust rijden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97
Rijden over ondergelopen wegen . . . . . . . . . . . 100
Topsnelheid . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 148
Rijden in de winter
Accu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 118
Ruiten achter
Openen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
Sluiten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
155Trefwoordenlijst
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Tips om het zelf te doen Technische gegevens
Ruitensproeierinstallatie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120
Ruitensproeiers . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
33
Ruitensproeiervloeistof
Bijvullen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120
Ruitensproeiervloeistofpeil controleren . . . . . . 120
Wintertijd . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120
Ruitenwissers
Bediening . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Ruitensproeiervloeistof . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120
Ruitenwisserbladen reinigen . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
Ruitenwisserbladen van de voorruit vervangen 35
Ruitenwisserblad van de achterruit vervangen . 35
S
Safebeveiliging . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
Schade aan de wagen voorkomen . . . . . . . . . . . . . 100
Schakeladvies . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Schakelen
Economisch rijden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97
Schakeladvies . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Versnellingshendel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
Service-interval . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Sigarettenaansteker . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
Sleepoog . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 139
Sleutel
Batterij vervangen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
Sleutels . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
Slipregeling (TC)
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Werking . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 91
Slotgreep
Ontgrendelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
Vergrendelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
Sneeuwkettingen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 125
Snelheidsmeter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
Snelheidsregelsysteem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61
Spiegel
Make-up . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Spiegels
Binnen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
Buiten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
Start-stopsysteem
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
Starthulp . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 138
Werking . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62
Starthulp . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 136
Stoel
Instellen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
Stoelen
Hoofdsteunen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
Neerklappen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
Reinigen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 106
Stand van het stuurwiel verstellen . . . . . . . . . . . 56
Verwarming . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
Stuurbekrachtiging . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94
Stuurwiel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
T
Tanken . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 109
Tassenhaken
Bagageruimte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
Onder het dashboard . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
Technische gegevens . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 148
Toelichtingen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
Toerenteller . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Topsnelheid . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 148
TOP TETHER . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88
Tractiecontrole (TC)
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Werking . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 91
Transport
Bagageruimte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
Dakdragersysteem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
V
veiligheid
Kinderzitjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 87
Veiligheid
Airbags . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 78
Hoofdsteunen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
ISOFIX . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88
Passieve veiligheid . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69
Stoelen instellen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70
TOP TETHER . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88
Veiligheidsgordels . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73
Veilig vervoer van kinderen . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84
Veiligheidsgordels
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18, 19
Gordelspanners . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77
Omgespen en losmaken . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76
Reinigen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 107
Veiligheidsinstructies . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74
Velgen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 121
Velgen en banden
Wielen omwisselen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 122
Verbanddoos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 128
Vergrendelen
Afstandsbediening . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
Noodvergrendeling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Sleutel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
Slotgreep . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
Verstelling
Lichtbundel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Vervangen
Gloeilampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 143
Ruitenwisserblad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
Zekeringen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 140
Verversen
Motorolie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 113
Vervoer van kinderen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84
Verwarming
Aanbevolen instellingen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
Achterruit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Bediening . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
Buitenspiegels . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
Voorstoelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
Verwisselen
Wiel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 130
156 Trefwoordenlijst
Verzorging van de wagen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 102
Vloermatten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59
Voertuigcomputer
Zie Multifunctie-indicatie
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Voorairbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79
Voor elke rit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69
Voorstoelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
W
Waarschuwingssymbolen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
Wagenafmetingen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 149
Wagengegevens . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 149
Wagengereedschap . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 128
Wagen opkrikken . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 133
Wagen wassen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 102
Automatische wasinstallaties . . . . . . . . . . . . . . . . 102
City Safe Drive . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 102
Hogedrukreiniger . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 103
Met de hand wassen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 103
Wegrijblokkering . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
Wielbouten
Afdekkappen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 131
Antidiefstalwielbout . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 133
Losdraaien en vastzetten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 132
Wielen en banden
Draairichtinggebonden banden . . . . . . . . . . . . . . 125
Levensduur van banden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 121
Nieuwe banden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 123
Reservewiel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 129
Slijtage-indicatoren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 122
Sneeuwkettingen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 125
Wielbouten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 124
Wieldop . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 131
Wielen - Algemene aanwijzingen . . . . . . . . . . . . . 121
Wiel verwisselen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 130
Winterbanden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 124
Winterbanden
Zie Wielen en banden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 124
Winterse omstandigheden
Ruiten ontdooien . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 104
Sneeuwkettingen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 125
Z
Zekeringen
Overzicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 140
Vervangen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 140
Zij-airbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81
Zonnekleppen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
157Trefwoordenlijst
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Tips om het zelf te doen Technische gegevens
158 Trefwoordenlijst
159Trefwoordenlijst
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-
den
Raadgevingen voor het
gebruik
Tips om het zelf te doen Technische gegevens
ŠKODA werkt voortdurend aan de verdere ontwikkeling van alle modellen en ty-
pen. Wij vragen u om begrip, dat om deze reden wijzigingen van de leveringsom-
vang in de vorm, uitvoering en techniek mogelijk zijn. De gegevens over leverings-
omvang, uiterlijk, maten, gewichten, brandstofverbruik, normen en functies van
de wagen komen overeen met de stand van de informatie op het moment van het
ter perse gaan van dit instructieboekje. Sommige uitrustingen worden pas op een
later tijdstip geïntroduceerd (informatie hierover is verkrijgbaar bij geautoriseerde
ŠKODA Servicepartners) of worden alleen in bepaalde markten aangeboden. Uit
de gegevens, afbeeldingen en beschrijvingen in dit instructieboekje kunnen geen
aanspraken worden afgeleid.
Nadruk, reproductie, vertaling of andere vormen van gebruik, ook van gedeelten,
is zonder schriftelijke toestemming van ŠKODA niet toegestaan.
ŠKODA behoudt zich uitdrukkelijk alle rechten op grond van het auteursrecht
voor.
Wijzigingen voorbehouden.
Uitgegeven door: ŠKODA AUTO a.s.
© ŠKODA AUTO a.s
2012
www.skoda-auto.com
Ook u kunt een bijdrage leveren aan een beter milieu!
Het brandstofverbruik van uw ŠKODA en de hiermee samen-
hangende emissies van schadelijke stoffen wordt hoofdzakelijk
bepaald door uw rijstijl.
Het geluidsniveau en de slijtage van uw wagen zijn afhankelijk
van hoe u met uw wagen omgaat.
Hoe u milieubewust gebruikmaakt van uw
ŠKODA en tegelij-
kertijd zuinig kunt rijden, leest u in dit instructieboekje.
Besteed bovendien extra aandacht aan de met gekenmerkte
delen in het instructieboekje.
Werk met ons samen aan een beter milieu.
Návod k obsluze
Citigo holandsky 03.2012
S10.5610.02.32
1ST 012 003 AR
-
1
-
2
-
3
-
4
-
5
-
6
-
7
-
8
-
9
-
10
-
11
-
12
-
13
-
14
-
15
-
16
-
17
-
18
-
19
-
20
-
21
-
22
-
23
-
24
-
25
-
26
-
27
-
28
-
29
-
30
-
31
-
32
-
33
-
34
-
35
-
36
-
37
-
38
-
39
-
40
-
41
-
42
-
43
-
44
-
45
-
46
-
47
-
48
-
49
-
50
-
51
-
52
-
53
-
54
-
55
-
56
-
57
-
58
-
59
-
60
-
61
-
62
-
63
-
64
-
65
-
66
-
67
-
68
-
69
-
70
-
71
-
72
-
73
-
74
-
75
-
76
-
77
-
78
-
79
-
80
-
81
-
82
-
83
-
84
-
85
-
86
-
87
-
88
-
89
-
90
-
91
-
92
-
93
-
94
-
95
-
96
-
97
-
98
-
99
-
100
-
101
-
102
-
103
-
104
-
105
-
106
-
107
-
108
-
109
-
110
-
111
-
112
-
113
-
114
-
115
-
116
-
117
-
118
-
119
-
120
-
121
-
122
-
123
-
124
-
125
-
126
-
127
-
128
-
129
-
130
-
131
-
132
-
133
-
134
-
135
-
136
-
137
-
138
-
139
-
140
-
141
-
142
-
143
-
144
-
145
-
146
-
147
-
148
-
149
-
150
-
151
-
152
-
153
-
154
-
155
-
156
-
157
-
158
-
159
-
160
-
161
-
162
-
163
SKODA Citigo NF 03-2012 de handleiding
- Type
- de handleiding
- Deze handleiding is ook geschikt voor
Gerelateerde artikelen
-
SKODA Fabia - 2014 de handleiding
-
-
-
-
-
-
-
-