Documenttranscriptie

Notes www.revell-control.de Español © 2014 Revell GmbH, Henschelstr. 20-30, D-32257 Bünde. A subsidiary of Hobbico, Inc. REVELL IS THE REGISTERED TRADEMARK OF REVELL GMBH, GERMANY. Made in China. Nederlands 23968 Nederlands www.revell-control.de © 2014 Revell GmbH, Henschelstr. 20-30, D-32257 Bünde. A subsidiary of Hobbico, Inc. REVELL IS THE REGISTERED TRADEMARK OF REVELL GMBH, GERMANY. Made in China. Deutsch www.revell-control.de © 2014 Revell GmbH, Henschelstr. 20-30, D-32257 Bünde. A subsidiary of Hobbico, Inc. REVELL IS THE REGISTERED TRADEMARK OF REVELL GMBH, GERMANY. Made in China. 2.4 gHz Radio ContRol Model Model Modèle GB USB-Lader USB charger Chargeur USB Fireshot Multi-Terrain Plane Bedienungsanleitung Operating manual Mode d‘emploi FR Multi-Terrain Plane Fireshot • 2-channel aircraft with GHz • Avion 2 canaux avec remote control télécommande GHz • Fuselage made of sturdy EPO • Fuselage en EPO rigide • Ground take-off and • Décollage du sol capable of floating et amerrissage • Ready to fly without • Prêt à voler sans montage assembly D Elektroschrottgesetz: Nach Gebrauchsende bitte alle Batterien entnehmen und separat entsorgen. Alte elektrisch betriebene Geräte bei den Sammelstellen der Gemeinden für Elektroschrott abgeben. Die übrigen Teile gehören in den Hausmüll. Danke für die Mithilfe! GB Electrical and electronic waste ordinance: After the end of use, remove all batteries and separately dispose of all electrically operated devices at the communal collection centres for electrical and electronic waste. Dispose of the remaining parts with household waste. Thank you for your cooperation! D Niemals den laufenden Propeller berühren! Nicht in der Nähe von Menschen, Tieren, Gewässern oder Stromleitungen fliegen – die Aufsicht von Erwachsenen ist nötig. D Hiermit erklärt die Revell GmbH, dass sich dieses Produkt in Übereinstimmung mit den grundlegenden Anforderungen und den übrigen einschlägigen Bestimmungen der Richtlinie 1999/5/EC befindet. Die Konformitätserklärung ist unter www.revell-control.de zu finden. GB Never touch rotating propellers! Do not fly the toy above anyone’s head! Adult supervision is required! D AkkuanforBatterie-/Akkuanforderung für die derung für das Fernsteuerung: Flugzeug: Stromversorgung: === Stromversorgung: === DC 6 V Nennleistung: DC 3,7 V, 1,04 Wh Batterien: 4 x 1,5 V „AA“ Batterien: (nicht mitgeliefert) 1 x 3,7 V aufladbarer LiPo-Akku (integriert) Kapazität: 280 mAh GB Battery require- Battery requirements for the remote control ments for the unit: aircraft: Power supply: Power supply: === === DC 6 V Rated output: Batteries: 4 x 1.5 V „AA“ DC 3.7 V, 1,04 Wh (not included) Batteries: 1 x 3.7 V rechargeable LiPo battery (integrated) Capacity: 280 mAh FR Exigence relative Informations sur les accumulateurs/piles à l’accu de l’avion : de la télécommande : Alimentation : === Puissance nominale : Alimentation : === DC 6 V DC 3,7 V, 1,04 Wh Piles : 4 piles AA de Piles : 1,5 V (non fournies) 1 batterie LiPo rechargeable de 3,7 V (fournie) Capacité : 280 mAh FR Réglementation sur les déchets d‘équipement électrique et électronique : À la fin de leur utilisation, retirer toutes les piles et les éliminer séparément. Remettre les vieux appareils électriques aux centres de collecte des déchets d‘équipement électrique et électronique de votre commune. Le reste peut être jeté dans les ordures ménagères. Merci pour votre collaboration ! FR Ne jamais toucher les hélices pendant le fonctionnement ! Ne pas faire voler l’appareil à proximité de personnes, d’animaux, de l’eau ou de lignes électriques – la surveillance d’un adulte est indispensable. GB Revell GmbH hereby declares that this product conforms with the basic requirements and the additional applicable provisions of Directive 1999/5/EC. The Declaration of Conformity can be found at www.revell-control.de. FR Revell GmbH déclare par la présente que ce produit est conforme aux exigences et autres dispositions de la directive 1999/5/CE. La déclaration de conformité est consultable sur le site www.revell-control.de. V 01.04 2 Ersatzpropeller 2 Spare propellers 2 hélices de rechange Wichtige Merkmale / Important characteristics / Caractéristiques importantes Multi-Terrain Plane Fireshot Français Inhalt / Contents / Contenu Fernsteuerung Remote control Télécommande D • 2-Kanal-Flugzeug mit GHzFernsteuerung • Flugzeugrumpf aus stabilem Epo • Bodenstart- und schwimmfähig • Ohne Montage flugbereit USB­lader Cargador USB Caricatore USB Bedieningshandleiding Manual de instrucciones Istruzioni per l‘uso Belangrijke kenmerken / Características importantes / Caratteristiche importanti NL Multi-Terrain Plane Fireshot ES Multi-Terrain Plane IT Multi-Terrain Plane Fireshot Fireshot • Avión de 2 canales con • Aeromobile a 2 canali con GHz-zender emisora GHz radiocomando-GHz • Romp van stevig EPP • Fuselaje del avión en • Fusoliera in epo robusto Epo resistente • Start vanaf land en • Decollo da terra e kan varen • Despega en suelo firme galleggiante y navega en agua • Vliegklaar zonder montage • Pronto a volare senza • Listo para volar sin montaje alcun montaggio • 2-kanaals vliegtuig met NL Wetgeving voor inzameling van afgedankte elektrische en elektronische apparatuur: Verwijder alle verbruikte batterijen afzonderlijk. Lever oude elektrische apparaten in bij uw gemeentelijke inzamelpunt voor afgedankte elektrische en elektronische apparatuur. De overige onderdelen horen bij het huisvuil. Dank voor uw medewerking! NL Accuvereisten Benodigde battevoor het vliegtuig: rijen/accu’s voor de zender: Alimentación: === Nominaal vermogen: Voeding: === DC 6 V Batterijen: DC 3,7 V, 1,04 Wh 4 x 1,5 V AA Accu: 1 oplaadbare (niet meegeleverd) LiPo­accu van 3,7 V (geïntegreerd) Capaciteit: 280 mAh ES Requisitos de la batería para el avión: Alimentación: === Potencia nominal: 3,7 V DC, 1,04 Wh Baterías: 1 batería LiPo recargable de 3,7 V (integrada) Capacidad: 280 mAh IT Batteria per Requisiti per batterie l‘aereo su richiesta: monouso/ricaricabili del radiocomando: Alimentación: === Alimentazione: Potenza nominale: === DC 6 V DC 3,7 V, 1,04 Wh Batterie: 4 x 1,5 V „AA“ Batterie: 1 x 3,7 V batteria LiPo ricaricabile (non fornite) (integrata) Capacità: 280 mAh ES Legislación sobre residuos eléctricos: cuando el producto alcance el final de su vida útil saque todas las baterías y deséchelas en el contenedor de recogida selectiva apropiado. Deseche los aparatos eléctricos fuera de uso en el punto limpio destinado para ello en su municipio. Deseche las demás piezas en la basura normal. ¡Gracias por su colaboración! USB-lader Cargador USB Caricatore USB IT Legge sui rifiuti elettronici: Una volta concluso l’utilizzo, rimuovere le batterie e smaltire separatamente i vecchi apparecchi elettrici presso i punti di raccolta comunali per i rifiuti elettrici ed elettronici. Le altre parti si smaltiscono come rifiuti domestici. Grazie per la collaborazione! ES ¡No tocar nunca las hélices mientras estén IT Non toccare mai l’elica in movimento! funcionando! No volar cerca de personas, Non volare nelle vicinanze di persone, animales, agua ni cables eléctricos. Es necesaria animali, flussi d’acqua o condutture elettriche la vigilancia de personas adultas. – e’ necessaria la sorveglianza di un adulto. NL Hiermee verklaart Revell GmbH, dat ES Revell GmbH declara que este dit product in overeenstemming is met producto cumple los requisitos esenciales de fundamentele eisen en de overige y cualesquiera otras disposiciones apli­ toepasselijke bepalingen van de richtlijn cables o exigibles de la Directiva 1999/5/CE. 1999/5/EC. U kunt de conformiteitsverklaring La declaración de conformidad puede vinden op www.revell-control.de. consultarse en www.revell-control.de. IT Con la presente Revell GmbH, dichiara che questo prodotto rispetta i requisiti di base e le ulteriori clausole applicabili della direttiva 1999/5/CE. La dichiarazione di conformità è disponibile all’indirizzo www.revell-control.de. Bedieningshandleiding Manual de instrucciones Istruzioni per l‘uso Belangrijke kenmerken / Características importantes / Caratteristiche importanti NL Multi-Terrain Plane Fireshot •2  -kanaals vliegtuig met GHz-zender • Romp van stevig EPP • Start vanaf land en kan varen • Vliegklaar zonder montage ES Multi-Terrain Plane Fireshot •A  vión de 2 canales con emisora GHz • Fuselaje del avión en Epo resistente • Despega en suelo firme y navega en agua • Listo para volar sin montaje NL Wetgeving voor inzameling van afgedankte elektrische en elektronische apparatuur: Verwijder alle verbruikte batterijen afzonderlijk. Lever oude elektrische apparaten in bij uw gemeentelijke inzamel­ punt voor afgedankte elektrische en elektro­ nische apparatuur. De overige onderdelen horen bij het huisvuil. Dank voor uw medewerking! NL Raak nooit de draaiende propellers aan! Vlieg niet in de buurt van mensen, dieren, planten of elektrische snoeren – toezicht van volwassenen is nodig. 10 IT Multi-Terrain Plane Fireshot • Aeromobile a 2 canali con radiocomando-GHz • Fusoliera in epo robusto • Decollo da terra e galleggiante • Pronto a volare senza alcun montaggio NL Accuvereisten voor het vliegtuig: Alimentación: === Nominaal vermogen: DC 3,7 V, 0,89 Wh Accu: 1 oplaadbare LiPo-accu van 3,7 V (geïntegreerd) Capaciteit: 240 mAh Benodigde batte­ rijen/accu’s voor de zender: Voeding: === DC 6 V Batterijen: 4 x 1,5 V AA (niet meegeleverd) ES Requisitos de la batería para el avión: Alimentación: === Potencia nominal: 3,7 V DC, 0,89 Wh Baterías: 1 batería LiPo recargable de 3,7 V (integrada) Capacidad: 240 mAh Especificaciones de la batería de la emisora: Alimentación: === 6 V DC Baterías: 4 baterías „AA“ de 1,5 V (no incluidas) IT Batteria per l‘aereo su richiesta: Alimentación: === Potenza nominale: DC 3,7 V, 0,89 Wh Batterie: 1 x 3,7 V batteria LiPo ricaricabile (integrata) Capacità: 240 mAh ES Legislación sobre residuos eléctricos: cuando el producto alcance el final de su vida útil saque todas las baterías y deséchelas en el contenedor de recogida selectiva apropiado. Deseche los aparatos eléctricos fuera de uso en el punto limpio destinado para ello en su municipio. Deseche las demás piezas en la basura normal. ¡Gracias por su colaboración! Requisiti per batterie monouso/ricaricabili del radiocomando: Alimentazione: === DC 6 V Batterie: 4 x 1,5 V „AA“ (non fornite) IT Legge sui rifiuti elettronici: Una volta concluso l’utilizzo, rimuovere le batterie e smaltire separatamente i vecchi apparecchi elettrici presso i punti di raccolta comunali per i rifiuti elettrici ed elettronici. Le altre parti si smaltiscono come rifiuti domestici. Grazie per la collaborazione! ES ¡No tocar nunca las hélices mientras estén IT Non toccare mai l’elica in movimento! funcionando! No volar cerca de personas, Non volare nelle vicinanze di persone, animales, agua ni cables eléctricos. Es necesaria animali, flussi d’acqua o condutture elettriche la vigilancia de personas adultas. – e’ necessaria la sorveglianza di un adulto. NL Hiermee verklaart Revell GmbH, dat dit product in overeen­stemming is met de fundamentele eisen en de overige toepasselijke bepalingen van de richtlijn 1999/5/EC. U kunt de conformiteitsverklaring vinden op www.revell-control.de. ES Revell GmbH declara que este producto cumple los requisitos esenciales y cualesquiera otras disposiciones apli­ cables o exigibles de la Directiva 1999/5/CE. La declaración de conformidad puede consultarse en www.revell-control.de. IT Con la presente Revell GmbH, dichiara che questo prodotto rispetta i requisiti di base e le ulteriori clausole applicabili della direttiva 1999/5/CE. La dichiarazione di conformità è disponibile all’indirizzo www.revell-control.de. V 01.08 2 reservepropellers 2 hélices de recambio 2 Elica di ricambio Especificaciones de la batería de la emisora: Alimentación: === 6 V DC Baterías: 4 baterías „AA“ de 1,5 V (no incluidas) V 01.04 NL Raak nooit de draaiende propellers aan! Vlieg niet in de buurt van mensen, dieren, planten of elektrische snoeren – toezicht van volwassenen is nodig. 2.4 gHz Radio ContRol 23968 English Model Modelo Modello 2 reservepropellers 2 hélices de recambio 2 Elica di ricambio Italiano Inhoud / Contents / Contenu Zender Emisora Telecomando Zender Emisora Telecomando 2.4 gHz Radio Control 23968 Español Model Modelo Modello Italiano Inhoud / Contents / Contenu  Español Italiano 12 El avión está equipado con una batería LiPo. Respete las siguientes indicaciones de seguridad: • Bajo ninguna circunstancia se deben arrojar las baterías al fuego ni guardarlas en lugares con temperaturas elevadas. • Para cargar la batería solo se debe utilizar la emisora o el cable USB suministrados. La utilización de un cargador distinto puede provocar daños permanentes en la batería y componentes próximos, aparte de lesiones personales. • El proceso de carga se debe realizar siempre sobre una superficie ignífuga y un entorno seguro contra incendios. • La batería no debe dejarse desatendida durante los procesos de carga y descarga. • Bajo ninguna circunstancia se deben desmontar o modificar los contactos de la batería. Las celdas de la batería no se deben dañar ni perforar. Existe el riesgo de explosión. • La batería debe mantenerse alejada del alcance de los niños. • Las baterías deben estar descargadas, o su capacidad agotada, antes de poder desecharlas. Cubra los contactos descubiertos con cinta aislante para evitar cortocircuitos. Instrucciones de seguridad • El producto no debe modificarse bajo ninguna circunstancia, ya que en caso contrario podría resultar dañado o entrañar algún peligro. • Para evitar riesgos, la aeronave no se debe utilizar estando sentado en el suelo o en una silla. La aeronave se debe utilizar desde una posición que permita apartarse rápidamente. • La aeronave y la emisora se deben apagar siempre cuando no se usen. En caso contrario se podría producir un comando de arranque involuntario. IT • Attenzione! Questo aeromobile non è un giocattolo ma un velivolo complesso che può causare danni a cose e lesioni a persone se usato in modo scorretto. Il pilota è responsabile della sicurezza durante l’utilizzo! • Queste istruzioni devono essere lette e comprese prima dell’utilizzo. • Questo aeromobile è adatto per uso esterno in condizioni di vento scarso o assente. Cura e manutenzione: • Pulire l’aeromobile con un panno pulito. • Proteggere il modellino, il radiocomando e le batterie dall’esposizione diretta alla luce solare e/o dall’effetto diretto del calore. • Non lasciare mai il modellino ad es. in auto. Istruzioni di sicurezza delle batterie per il radiocomando: • Rimuovere le batterie dal telecomando quando non viene usato. • Non ricaricare batterie monouso. • Le batterie ricaricabili devono essere estratte dal radiocomando per la ricarica. • Le batterie ricaricabili possono essere ricaricate solo sotto la supervisione di un adulto. • Non utilizzare insieme tipi di batterie diversi e batterie usate. • Utilizzare solo le batterie consi­ gliate o un tipo simile. • Inserire le batterie rispettando la giusta polarità (+ e -). • Le batterie scariche devono essere rimosse dal radiocomando. • I morsetti di raccordo non devono essere cortocircuitati. Rimuovere le batterie dal radiocomando, quando non vengono utilizzate per molto tempo. • Per l’operazione di caricamento assicurarsi di avere sempre una base resistente al fuoco, in un ambiente tutelato dal pericolo di incendi. • Non lasciare le batterie incustodite durante la fase di caricamento e scaricamento. • Non smontare o modificare i contatti delle batterie. Non danneg­ giare o perforare le celle della batteria. Vi è il rischio di esplosione! • Tenere la batteria lontana dalla portata dei bambini. • Scaricare le batterie per lo smaltimento e/o attendere che si siano esaurite. Coprire i poli liberi con nastro adesivo per evitare cortocircuiti! Istruzioni di sicurezza: • Non modificare mai struttural­ Il velivolo è dotato di una mente il prodotto, potrebbe venire batteria LiPo. Si prega di attenersi alle seguenti istru­zioni danneggiato o diventare pericoloso. di sicurezza: • Per evitare rischi utilizzare l’aereo • Non gettare mai le batterie nel fuoco e tenerle lontano da fonti di sempre in una posi­zione da cui possa facilmente essere schivato. calore. Utilizzare l’aereo sempre in una • Per caricare usare solo il radiocomando o il cavo di ricarica posizione, da cui possa facilmente essere schivato. USB in dotazione. L’utilizzo di un • Spegnere sempre velivolo e altro caricabatterie può portare radiocomando dopo l’uso. In caso a danni permanenti alle batterie contrario potrebbero verificarsi un e alle parti adiacenti e causare avvio involontario. lesioni fisiche alle persone! Nederlands • Solo está permitido utilizar las baterías recomendadas o unas equivalentes. • Las baterías deben colocarse respetando la polaridad (+ y -). • Las baterías descargadas deben sacarse de la emisora. • Bajo ninguna circunstancia se deben cortocircuitar los contactos. Saque las baterías de la emisora cuando no vaya a utilizarse durante un periodo de tiempo prolongado. • Tenere il velivolo sempre in vista in modo che non possa scontrarsi con il pilota, con altre persone o animali e ferirli. • In generale, assicurarsi che il modello non possa provocare lesioni alle persone verificando anche la presenza di problemi di funzionamento e difetti. • Questo velivolo non è adatto per persone con limitazioni fisiche o mentali. Alle persone senza conoscenze in materia di voli di modellini consigliamo la messa in esercizio dietro istruzione di un pilota esperto. Español Nederlands wordt gebruikt. •N  iet-oplaadbare batterijen mogen niet worden opgeladen. •O  plaadbare batterijen moeten voor het laden uit de zender worden verwijderd. •O  plaadbare batterijen mogen alleen onder toezicht van volwassenen worden opgeladen. •G  ebruik geen batterijen van verschillende typen of nieuwe en gebruikte batterijen door elkaar. •G  ebruik uitsluitend de aanbevolen batterijen of batterijen van een gelijkwaardig type. •P  laats batterijen altijd met de polen (+ en -) in de juiste richting. • Verwijder lege batterijen uit de zender. •D  e aansluitklemmen/polen mogen niet worden kortgesloten. Verwijder de batterijen uit de zender wanneer deze langere tijd niet wordt gebruikt. antes de poner en funcionamiento el producto. • Este avión es adecuado para vuelo exterior sin viento o muy poco viento. • Este avión es apropiado a partir de los 14 años de edad. Es impre­ scindible la supervisión de los padres durante el vuelo. • Mantener alejados de la hélice, las manos, la cara, los cabellos y la ropa suelta. • Desconectar el control remoto y el avión cuando no se encuentran en uso. • Mantener siempre el avión dentro de la visual para no perder el control sobre el aparato. • Recomendamos usar pilas alcalinas nuevas para la emisora. Las pilas no recargables que se utilizan en esta emisora y otros aparatos eléctricos pueden sustituirse por baterías recargables respetuosas con el Het vliegtuig is voorzien van medio ambiente. • Het vliegtuig altijd in het oog een LiPo-accu. Houd u aan de • Cambie las baterías en cuanto houden, om de controle over volgende veiligheidsvoorschrift- la emisora deje de funcionar de het vliegtuig niet te verliezen. forma fiable. • Voor de zender raden wij het ge- en: • Guarde este manual para referenbruik van alkali-mangaan­batterijen • Werp accu’s nooit in vuur en bewaar ze niet op hete plekken. cias futuras. aan. In plaats van wegwerpbatterijen kunt u milieuvriendelijkere • Gebruik uitsluitend de zender van • El usuario debe operar este avión het vliegtuig of het USB-laadsnoer sólo de acuerdo a las indicaciones oplaadbare batterijen (accu’s) om de accu op te laden. de uso de estas instrucciones de gebruiken voor de zender. Bij gebruik van een andere lader manejo. • Wanneer de zender niet meer • El avión no debe volar en las cergoed werkt, moeten de batterijen kan de accu onherstelbaar beschadigd raken; dit kan ook canías de aeropuertos, personas, worden vervangen. leiden tot schade aan naburige animales o líneas de corriente. • Bewaar deze handleiding goed. onderdelen en tot persoonlijk • El avión se debe dejar secar • De gebruiker mag dit vliegtuig letsel! siempre completamente cuando alleen overeenkomstig de • L aad de accu steeds op op een se haya utilizado en agua para gebruiks­instructies in deze vuurvaste ondergrond en in een evitar daños en la electrónica. bedieningshand­leiding gebruiken. brandveilige omgeving. • Tenga la aeronave siempre a la • Het vliegtuig niet in de omgeving vista para que no colisione con van luchthavens, personen, dieren • L aat de accu niet onbeheerd achter tijdens het laden. otros pilotos, personas ni animales en stroomleidingen vliegen. •D  emonteer de contacten van de ocasionando lesiones. • Laat het vliegtuig helemaal accu in geen geval en probeer ze • Por norma se debe prestar drogen nadat het in het water niet aan te passen. Beschadig de atención a que no exista el riesgo is gebruikt om te voorkomen dat cellen van de accu niet en maak de provocar lesiones personales de elektronica beschadigd raakt. ze niet open. Er bestaat ontploffincluso en caso de fallos de funci­ • Houd de vliegtuig steeds in het ingsgevaar! onamiento o defectos. oog, zodat deze niet tegen de •H  oud de accu/batterijen buiten • Recomendamos a las personas piloot, andere mensen of dieren sin conocimientos de aeromodelaanvliegt en hen letsel toebrengt. bereik van kinderen. ismo realizar la puesta en servicio • In zijn algemeenheid moet ervoor • Accu’s moeten ontladen zijn of de accucapaciteit moet uitgeput zijn bajo las instrucciones de un piloto worden gezorgd dat niemand gevoordat u ze weggooit. Dek vrij­ experimentado. wond kan raken door de model­ liggende polen af met plakband vliegtuig, ook als er storingen om kortsluiting te voorkomen! Mantenimiento y cuidados optreden of de vliegtuig defect • Utilice solo un paño limpio y suave raakt. Veiligheidsaanwijzingen: para limpiar el avión. • Dit vliegtuig is niet geschikt •P  as het product nooit structureel • No exponga el modelo, la emisora voor mensen met lichamelijke aan; hierdoor kan het beschadigd ni las baterías directamente a la of geestelijke beperkingen. luz solar ni fuentes de calor. Personen zonder kennis op gebied raken of gevaar veroorzaken.  m risico’s te voorkomen mag u • No deje nunca el modelo, p. ej., van modelvliegen bevelen wij de • O de vliegtuig nooit zittend bedie­ en el interior de un vehículo. inbedrijfstelling onder leiding van nen. Bedien hem altijd in een een ervaren piloot aan. positie vanwaaruit u eventueel Instrucciones de seguridad de snel kunt uitwijken. las baterías de la emisora Onderhoud en verzorging: • Neem het vliegtuig uitsluitend af • S chakel de vliegtuig en de zender • Extraer las pilas del control remoto na gebruik steeds uit. Anders kan cuando este no se encuentra en met een schone doek. de vliegtuig onbedoeld opstijgen. uso. • Voorkom blootstelling van het • Las baterías no recargables (pilas) model, de zender en de accu/ ES no se deben recargar. batterijen aan direct zonlicht en/ • Las baterías recargables deben of inwerking van intense warmte. • ¡ Atención! Este avión no es sacarse de la emisora antes de un juguete sino una aeronave • Laat het model bijvoorbeeld nooit cargarlas. compleja, que si se usa de forma in de auto liggen. indebida puede provocar lesiones • Las baterías recargables solo deben recargarse bajo la supervisión personales y daños materiales. Veiligheidsaanwijzingen met El piloto es responsable de que su de un adulto. betrekking tot de batterijen • No se deben utilizar baterías de uso no entrañe peligro alguno. voor de zender: distinto tipo, ni tampoco mezclar • Batterijen uit de afstandsbedien- • L ea este manual por completo baterías nuevas y usadas. y familiarícese con el contenido ing halen, wanneer deze niet NL • Let op! Dit vliegtuig is geen speelgoed, maar een geavanceerde vliegmachine. Bij onvakkundig gebruik kan het persoonlijk letsel en materiële schade veroorzaken. De piloot is verantwoordelijk voor een veilige bediening! •D  eze handleiding moet voor ingebruikneming volledig gelezen en begrepen worden! • Dit vliegtuig is geschikt voor gebruik in de open lucht bij windstilte of weinig wind. • Dit vliegtuig is geschikt vanaf 14 jaar. Het toezicht van de ouders is bij het vliegen noodzakelijk. • Handen, gezicht, haar en losse kleding van de propeller verwijderd houden. • Afstandsbediening en vliegtuig uitschakelen wanneer zij niet worden gebruikt. • Questo aereo è adatto a partire dai 14 anni. Durante il volo è necessaria la sorveglianza dei genitori. • Tenere lontano dall’elica mani, viso, capelli e capi di abbigliamento larghi. • Spegnere il telecomando e l’aereo quando non vengono usati. • Tenere sempre sott’occhio l’aereo per non perderne il controllo. • Per il radiocomando si consigliano batterie nuove alcaline/manganese. Le batterie monouso per questo radiocomando possono essere sostituite con batterie ricaricabili (accumulatori) per un maggior rispetto dell’ambiente. • Sostituire le batterie appena il radiocomando inizia a funzionare in modo anomalo. • Rispettare queste istruzioni per l’uso. • L’utilizzatore deve azionare questo veicolo solo secondo le indicazioni per l’uso contenute nelle seguenti istruzioni. • Non fare volare l’aereo nelle vicinanze di aeroporti, persone, animali e condutture elettriche. • Lasciare asciugare completamente il velivolo dopo che è stato utilizzato nell’acqua per prevenire danni al sistema elettronico. Italiano Veiligheidsaanwijzingen / Instrucciones de seguridad / Istruzioni di sicurezza Vliegtuig en afstandsbediening / Avión y control remoto / Aereo e telecomando Vliegtuig: / Avión: / VELIVOLO: Cabineafdekking Cúpula de cabina Calotta cabina ON/OFF-schakelaar / Interruptor ON/OFF / Interruttore ON/OFF Propeller (linksdraaiend) / Hélice (giro a la izquierda) / Elica (rotazione antioraria) Propeller (rechtsdraaiend) / Hélice (giro a la derecha) / Elica (rotazione oraria) Wielen / Ruedas / Ruote / Laadbus / Hembrilla de carga / Bussola di ricarica AFSTANDSBEDIENING: / CONTROL REMOTO: / Telecomando Antenne / Antena / Antenna Stuwkracht­ regelaar / Regulador de empuje / Regolatore di accelerazione Power-indicatie / Indicación de potencia / Visualizzazione Power Richtingsregelaar / Palanca de dirección / Regolatore di direzione Trim / Trimado / Compensazione ON/OFF-schakelaar / Interruptor ON/OFF / Interruttore ON/OFF Siliconenafdekking / Tapa de silicona / Coperchio in silicone  Español NL  raai de schroef los en verwijder de D afdekking. ES Suelte el tornillo y retire la tapa. IT Allentare la vite e togliere il coperchio. NL  laats 4 AA-batterijen van 1,5 V in de P compartimenten in het batterijvak aan de onderzijde. Let op de richting van de polen, zoals aangegeven in het batterijvak. Italiano ES C oloque 4 baterías “AA” de 1,5 V en los 4 huecos inferiores según las indicaciones de polaridad del compartimento de baterías. IT Inserire 4 x 1,5 V AA batterie nei 4 vani inferiori rispettando le indicazioni di polarità presenti nel vano batterie. NL  reng de afdekking weer aan schroef B deze vast. ES Coloque de nuevo la tapa y atorníllela. IT Riposizionare il coperchio e avvitare. 2 Opladen van de vliegtuigaccu / 2 Carga del avión / 2 Caricamento del velivolo 1. Apague el avión y la emisora. 2. E nchufe el cargador USB en un puerto USB (2A). 3. E nchufe el conector del cargador en la hembrilla de carga del modelo (2B). El conector debe enchufarse con facilidad en la hembrilla de carga. NO APLIQUE FUERZA. Si el conector no se enchufa correctamente en la hembrilla de carga, el avión puede resultar dañado, e incluso bajo determinadas circunstancias representar un peligro de lesiones. El proceso de carga comienza automáticamente. 4. E l LED del cargador se enciende durante la carga y se apaga una vez cargada la batería. Desconecte el avión del cargador y el cargador del puerto USB una vez haya terminado el proceso de carga. 1. Spegnere il velivolo e il radiocomando. 2. Inserire il caricabatterie USB in una porta USB libera (2A). 3. O  ra collegare il connettore del caricatore nella presa del modellino (2B). Il connettore deve entrare senza sforzo nella presa – NON FORZARE. Inserire il connettore in modo scorretto nella presa di ricarica può causare danni al velivolo e in alcuni casi comportare anche rischi per la sicurezza delle persone. Il processo di ricarica inizia automaticamente. 4. D  urante la carica il LED sul caricabatterie si accende e si spegne quando la batteria è carica. Dopo la ricarica scollegare l‘aeromobile dal caricatore e scollegare il caricatore dalla porta USB. Tras un periodo de carga de aprox. 50 minutos con el cable de carga USB, el avión se puede volar entre aprox. 5 y 8 minutos. Dopo una sessione di ricarica di ca. 50 minuti tramite il cavo USB è possibile far volare il velivolo per ca. 5-8 minuti. Advertencia: la batería LiPo normalmente no se calienta durante la carga. Aunque si se observa que aumenta de temperatura o se calienta excesivamente y/o presenta cambios en la superficie exterior se debe interrumpir el proceso de carga inmediatamente. Avvertenza: Solitamente la batteria LiPo non si riscalda durante la ricarica. Se dovesse diventare caldo o persino rovente e/o se si presentano variazioni della superficie, interrompere immediatamente la ricarica! Nederlands IT  Attenzione: Prima del caricamento e dopo ogni volo lasciar raffreddare la batteria e i motori per ca. 15-30 minuti, altrimenti si possono danneggiare. Controllare costantemente l’operazione di caricamento. Per l’operazione di caricamento assicurarsi di avere sempre una base resistente al fuoco, in un ambiente tutelato dal pericolo di incendi. Attenzione! Prima dell’accensione e dello spegnimento nonché del caricamento smontare la calotta della cabina. Assicurarsi di afferrare la calotta dalle due “orecchie” e tirare con attenzione verso l’alto (Fig. 2). Ora è possibile tirare il coperchio di silicone dell’interruttore e della presa di carica. Per rimontare la calotta, agganciarla sulla parte anteriore dell’aeroplano e premere l’estremità inferiore verso il basso, finché non scatta nuovamente in posizione. ES Español Nederlands Afstandsbediening: / Control Remoto: / Telecomando: Atención: antes de cargar la batería y después de cada uso es necesario que la batería y los motores se enfríen durante 15-30 minutos, ya que en caso contrario podrían resultar dañados. El proceso de carga se debe supervisar siempre. El proceso de carga se debe realizar siempre sobre una superficie ignífuga y un entorno seguro contra incendios. Atención! Antes de encender y apagar el avión, así como para su carga, es necesario retirar la cúpula de la cabina. Sujete la cabina por ambas “orejas” y tire con cuidado de la misma hacia arriba (fig. 2). Ahora puede retirar la tapa de silicona del interruptor y la hembrilla de carga. Para volver a colocar la cúpula, engánchela por la parte delantera en el avión y presione el extremo trasero hacia abajo hasta que vuelva a encajar. Italiano 1 Batterijen plaatsen / 1 Colocar las pilas / 1 Inserire le batterie 3 Voorbereidingen om te vliegen / 3 Preparación para el vuelo / 3 Preparazione al volo 2 3B 3A 2A NL  Let op: vóór het opladen en na elke vlucht moeten de accu en de motoren steeds 15 tot 30 minuten afkoelen, anders kunnen deze onderdelen beschadigd raken. Houd steeds toezicht bij het opladen. Laad de accu steeds op op een vuurvaste ondergrond en in een brandveilige omgeving. Let op! Om het vliegtuig aan en uit te zetten en op te laden moet de cabineafdekking worden verwijderd. Pak de kap daartoe vast aan de twee uitstekende lipjes aan weerszijden en trek hem voorzichtig naar boven (Afb. 2). Nu kunt u de siliconenafdekking lostrekken van de schakelaar en de laadaansluiting. Om de kap weer aan te brengen, haakt u deze vooraan vast in het vliegtuig en drukt u de achterkant naar beneden zodat deze weer vastklikt. 14 1. Schakel het vliegtuig en de zender uit. 2. Steek het USB-laadsnoer in een USB-poort (2A). 3. Steek nu de stekker van het laadsnoer in de laadaansluiting van hetmodel (2B). De stekker moet gemakkelijk in de aansluiting kunnen worden gestoken – GEBRUIK GEEN GEWELD. Als de stekker niet op de juiste wijze in de laadaansluiting wordt gestoken, kan het vliegtuig beschadigd raken en kan in sommige gevallen gevaar van letsel ontstaan. Het laden begint automatisch. 2B 4. Tijdens het laden brandt de led in het laadsnoer. Zodra de accu vol is, gaat de led uit. Koppel het laadsnoer na het laden los van het vliegtuig en verwijder het uit de USB-poort. Na een laadtijd van ca. 50 minuten via de USB-laadkabel kan het vliegtuig ongeveer 5 à 8 minuten vliegen. Waarschuwing: de LiPo-accu wordt gewoonlijk niet warm tijdens het laden. Als de accu toch warm of zelfs heet wordt en/of er veranderingen aan het oppervlak te zien zijn, moet het laden onmiddellijk worden afgebroken! 3C NL  gashendel (de linkerregelaar op de De zender) moet voor het inschakelen helemaal naar beneden staan (3A). Zet de ON/OFF-schakelaar op de zender vervolgens op “ON” (3B). De Power-led gaat branden, de groene led ernaast knippert. Zet nu de ON/OFF-schakelaar van het vliegtuig op “ON” (3C). Er klinkt een kort piepsignaal en de groen led op de zender gaat uit. Druk nu de siliconenafdekking weer vast en breng de cabinekap aan. Zet het vliegtuig op de grond, met de staart in uw richting. Het vliegtuig is nu klaar om op te stijgen. ES L a palanca de gas (palanca izquierda de la emisora) debe apuntar completamente hacia abajo antes del encendido (3A). A continuación, coloque el interruptor ON/OFF de la emisora en la posición “ON” (3B), el LED de estado se enciende y el LED verde junto al mismo parpadea. Ahora coloque el interruptor ON/OFF del avión en la posición “ON” (3C), se produce un pitido y el LED verde de la emisora se apaga. Finalmente vuelve a colocar la tapa de silicona y la cúpula de la cabina. Coloque el avión en el suelo con la cola apuntando hacia su posición. El avión ya está listo para despegar. IT Il regolatore di accelerazione (regolatore sinistro del radiocomando) deve essere rivolto verso il basso prima dell‘attivazione (3A). Quindi posizionare l’interruttore ON/OFF del radiocomando su „ON” (3B), il LED Power si accende e il LED verde ubicato vicino lampeggia. Ora posizionare l’interruttore ON/OFF dell’aeromobile su „ON“ (3C), si ode brevemente un segnale acustico e il LED verde sul radiocomando si spegne. Ora inserire nuovamente il coperchio in silicone e rimontare la calotta della cabina. Posizionare il velivolo sul pavimento, in modo che la parte posteriore sia rivolta verso di sè, e l‘aeromobile è pronto alla partenza. 15  Español NL Italiano ES IT 16 4B 4C  Laat het vliegtuig steeds tegen de wind in opstijgen. Neem wat grashalmen of bladeren en laat deze vallen vanaf hoofdhoogte. Het gras/de bladeren worden meegenomen door de wind en geven zo een indruk van de windkracht en -richting. Handstart: Houd het vliegtuig in de startgreep (aan de onderzijde van de romp). Geef vol gas op de zender en werp het vliegtuig krachtig tegen de wind in naar voren, met een opwaartse hoek van ca. 15° (4A). Werp het vliegtuig niet te steil omhoog (4B) of te vlak (4C). Neem tijdig gas terug, zodat het vliegtuig niet te steil omhoog gaat. Let op: Werp het model niet te krachtig, anders draait het zich ondersteboven! Starten vanaf de grond: Zet het vliegtuig op een vlakke ondergrond, met de neus tegen de wind in. Geef nu vol gas. Het vliegtuig begint te rollen en versnelt. Het vliegtuig moet zoveel mogelijk rechtuit rollen, corrigeer de richting eventueel met de rechterregelaar. Wanneer het vliegtuig voldoende snelheid heeft gekregen, stijgt het op. Neem na het opstijgen tijdig gas terug, zodat het vliegtuig niet te steil omhoog gaat. L a maniobra de despegue se realiza siempre contra el viento. Coja unas cuantas hojas y déjelas caer desde la altura de la cabeza. El viento empujará las hojas indicando la dirección y la fuerza del viento. Arranque manual: Sujete el avión por la parte inferior del fuselaje. Coloque la palanca de gas en la posición de aceleración máxima y lance el avión con fuerza contra el viento hacia delante y ligeramente hacia arriba (aprox. 15°) (4A). No lance el avión demasiado en vertical (4B) o demasiado en plano (4C). Reduzca el gas a tiempo para que el avión no suba demasiado en vertical. Atención: no lance el modelo con demasiada fuerza, ya que en caso contrario el modelo se dará la vuelta. Arranque desde el suelo: Coloque el avión sobre una superficie plana orientado contra el viento. Acelere a fondo: el avión comienza a rodar y acelera. La trayectoria del avión debe ser lo más recta posible, corrija en caso necesario la dirección con la palanca derecha. El avión despega una vez alcanza la velocidad correspondiente. Reduzca el gas después de despegar para que el avión no suba demasiado en vertical. Partenza manuale: Prendere il velivolo dall’impugnatura di partenza (nella parte inferiore della carlinga). Accelerare completamente dal radiocomando, e lanciare il velivolo con forza controvento, nella direzione rettilinea e leggermente verso l’alto (ca. 15°), (4A). Non lanciare in modo troppo inclinato (4B), o troppo basso (4C). Decelerare tempestivamente, per non salire troppo ripidamente. Attenzione: Non lanciare con troppa forza, altrimenti il modellino si capovolge! Decollo dal pavimento: Mettere l‘aeromobile su una superficie piana in modo che sia controvento. Ora accelerare completamente, l’aeromobile inizia a muoversi e accelera. L’aeromobile dovrebbe procedere possibilmente in direzione rettilinea - correggere la direzione, se necessario, con il regolatore destro. Con una velocità sufficiente il velivolo decolla. Dopo il decollo, decelerare tempestivamente, per non salire troppo ripidamente. L a partenza deve avvenire come sempre controvento. Prendere qualche filo d‘erba o qualche foglia, e farli cadere dall‘alto. Questi vengono spostati dal vento e indicano quindi la forza e la direzione del vento. 5C 5B 5D NL  In de lucht: Met de linkerregelaar wordt de snelheid van het vliegtuig geregeld: Wanneer het vliegtuig sneller vliegt, stijgt het; wanneer het langzamer vliegt, daalt het. ES E n el aire La palanca izquierda controla la velocidad del avión: el avión asciende cuando se aumenta la velocidad y desciende cuando se reduce. - Aterrizar: empuje la palanca lentamente - Landen: neem geleidelijk gas terug. Het hacia atrás. El avión desciende y aterriza en vliegtuig daalt en landt uiteindelijk (5A). Laat el suelo (5A). La maniobra de aterrizaje se het vliegtuig steeds tegen de wind in landen. realiza siempre contra el viento. - Hoogte handhaven: Zet de gashendel - Mantener la altura de vuelo: mantenga la ongeveer in het midden (5B). palanca aprox. en la posición central (5B). - Stijgen: druk de gashendel verder naar voren - Ascender: empuje la palanca más hacia (5C). delante (5C). Let op: Geef niet te lang vol gas, anders stijgt het vliegtuig met een te steile hoek. Hierdoor verliest het snelheid, waardoor het uiteindelijk naar voren kantelt en daalt (5D). Met de rechterregelaar wordt de vliegrichting bepaald. Probeer niet te scherpe bochten te maken; het vliegtuig kan hierdoor hoogte verliezen en neerstorten. Probeer het vliegtuig te besturen met zeer kleine of kortstondige bewegingen van de knuppel (alleen even aantikken). Atención: no acelere al máximo durante demasiado tiempo, ya que el avión podría ascender de forma demasiado vertical, perder debido a ello velocidad y volcar hacia delante (5D). La palanca derecha controla la dirección del avión. No realice curvas demasiado cerradas, ya que el avión podría perder altura y estrellarse. Intente controlar la dirección del avión con movimientos muy pequeños o cortos (pulsaciones cortas) de la palanca. Op de grond: U kunt de snelheid van het vliegtuig regelen met de linkerregelaar. Rijd niet te snel, anders kan het vliegtuig onbedoeld opstijgen. Met de rechterregelaar kunt u het vliegtuig besturen, zoals gewoonlijk. En el suelo La velocidad del avión se controla con la palanca izquierda. No acelere demasiado, ya que el avión podría despegar de forma no intencionada. La dirección se controla igual que en vuelo con la palanca derecha. In het water: Bestuur het vliegtuig op dezelfde wijze als wanneer u het op het land laat taxiën. De snelheid van het vliegtuig wordt met de linkerregelaar geregeld, de vliegrichting met de rechterregelaar. Het vliegtuig kan niet opstijgen vanaf water, daarvoor ontwikkelt het te weinig snelheid in het water. En el agua El avión se controla igual que en tierra. La velocidad se controla con la palanca izquierda y la dirección con la palanca derecha. El avión no puede despegar desde el agua, ya que no puede alcanzar la velocidad necesaria. Nederlands 5A Español Nederlands 4A 5 Sturen / 5 Control / 5 Comando IT  In volo: Il regolatore sinistro controlla la velocità del velivolo: quando l‘aeromobile vola più velocemente sale, se vola più lentamente scende. Italiano 4 Het vliegtuig laten opstijgen / 4 Despegue del avión / 4 Partenza dell’aeromobile - Atterraggio: Riportare indietro lentamente il regolatore, l’aeromobile perde quota e, infine, si posiziona sul pavimento (5A). L’atterraggio deve avvenire come sempre controvento. - Mantenimento quota: Tenere la barra di comando più o meno in posizione centrale (5B). - Salita: Premere il regolatore in avanti (5C). Attenzione: Non accelerare troppo a lungo, altrimenti l‘aeromobile effettua salite troppo ripide, perdendo così velocità e con il rischio che possa improvvisamente ribaltarsi in avanti (5D). Il regolatore destro determina la direzione del velivolo: Non effettuare curve troppo strette, dato che l‘aeromobile può perdere quota e schiantarsi. Provare a comandare l‘aeromobile con movimenti molto piccoli o molto brevi (premere una sola volta) della leva di comando. Sul pavimento: È possibile controllare la velocità del velivolo mediante il regolatore sinistro. Non condurre troppo velocemente, altrimenti l‘aereo potrebbe decollare involontariamente. E’ possibile controllare la direzione come al solito con il regolatore destro. Nell’acqua: Comandare l‘aereo, così come quando si comanda sul pavimento: La velocità del velivolo è controllata dal regolatore sinistro, la direzione dal regolatore destro. L’aeromobile non può decollare dall‘acqua, dato che non è abbastanza veloce sull‘acqua. Consejos - La capacidad de la batería del avión es de Tips: unos 5-10 min. volando. Por lo tanto, se - Het vliegtuig kan ca. 5-10 minuten vliegen debe planear el vuelo correspondientemente met een volle accu. Plan uw vlucht Suggerimenti: y pensar en aterrizar a tiempo, p. ej., no overeenkomstig en zet op tijd de landing in. vuele por encima de un lago grande cuando - La batteria del velivolo è sufficiente per circa Ga bijvoorbeeld niet over een groot meer 5-10 minuti di volo. Pianificare il volo di la batería esté a punto de agotarse. vliegen wanneer de accu bijna leeg is. conseguenza, e valutare un atterraggio - Para proteger la batería contra una descarga - De motoren van het vliegtuig worden profunda perjudicial, los motores del avión se tempestivo – non volare ad es. su un lago automatisch uitgeschakeld wanneer de accu grande, quando la batteria è quasi scarica. apagan automáticamente cuando la batería leeg raakt, om diepontladen van de accu te - Al fine di proteggere la batteria da uno está a punto de agotarse. En este caso se voorkomen. Als u de gashendel helemaal op scaricamento totale che la possa danneggipueden encender de nuevo los motores, nul zet en dan weer voorzichtig naar voren are, i motori del velivolo si spengono aunque solo durante un espacio de tiempo beweegt, worden de motoren weer ingecorto y sin alcanzar la potencia máxima, colo- automaticamente quando la batteria è schakeld, maar slechts voor korte tijd. Vlieg scarica. Se si decelera completamente e poi cando la palanca de gas en la posición de in dit geval niet met vol gas! Vlieg in dit si sposta il regolatore di accelerazione con aceleración cero y volviendo a acelerar con geval niet met vol gas en probeer onmiddelattenzione di nuovo in avanti, è possibile cuidado. A continuación, se debe aterrizar lijk te landen. Als u bijvoorbeeld boven een accendere nuovamente i motori - ma solo inmediatamente. Si en ese momento se meer vliegt, laat het vliegtuig dan met per un breve periodo di tempo, e non a encuentra, p. ej., navegando en un lago, maximaal half gas terugkeren naar de oever pieno regime! Atterrare ora immediatavuelva a la orilla a medio gas como máximo om de bijna lege accu te ontzien. mente. Se ad es. si deve guidare direttapara proteger la batería casi agotada. mente su un lago, condurre il velivolo con la leva di accelerazione a max metà posizione fino alla riva, per risparmiare la batteria quasi scarica. 17  ES Si el avión tira hacia la izquierda o la derecha sin que se accione ningún control, es necesario trimarlo. Si, p. ej., el avión tira hacia la izquierda, gire el trimado de la emisora a derechas hasta que el avión vuele, ruede o navegue en recto o viceversa. IT  Se l‘aereo tende a sinistra o a destra, senza aver dato il relativo comando, deve essere regolato. Se ad es. l‘aeromobile tende a sinistra, girare la regolazione sul radiocomando verso destra fino a quando l‘aeromobile vola, marcia o galleggia diritto e viceversa. Español 7 Algemene vliegtips / 7 Sugerencias generales de vuelo / 7 Suggerimenti generali sul volo NL Italiano • De regelaars altijd langzaam en met gevoel bewegen. • Werp het model rustig tegen de wind in. • Houd het vliegtuig altijd in het oog en kijk niet naar de afstandsbesturing! • Om een bocht te vliegen volstaat het vaak al,de besturingsregelaar lichtjes in de overeenkomstige richting aan te tippen. Bij de eerste vliegpogingen neigt men ertoe, om het vliegtuig te hevig te besturen. De besturingsregelaar dient steeds langzaam en voorzichtig te worden bewogen. In geen geval snel of rukachtig. • Vlieg geen te nauwe bochten, anders neigt het model te zeer, verliest stijgkracht en kan neerstorten. • Laat het model tegen de wind in landen. • Let op! Wanneer het vliegtuig naar u toe vliegt, moet u „andersom“ sturen, voor wat de vliegrichting betreft! • Met een volle accu kan het vliegtuig ongeveer 7 minuten lang vliegen. • Zet de gashendel na een crash onmiddellijk in de onderste stand (motoren uit) om te voorkomen dat de elektronica en de propellers beschadigd raken. • Er kan niet tegelijk gevlogen worden met twee vliegtuigen met dezelfde frequentie. Zorg ervoor, dat u de enige in de omgeving bent, die deze frequentie gebruikt. ES  • Mover siempre los reguladores despacio y con tacto. • Lance el modelo de forma controlada contra el viento. • ¡Mantener siempre la vista en el avión y no mirar sobre el control remoto! • Para volar una curva frecuentemente es suficiente pulsar muy ligeramente el regulador de pilotaje en la dirección corres­ pondiente. En los primeros intentos de vuelo se tiende a pilotar el avión con excesiva vehemencia. El regulador de pilotaje siempre debe ser movido lenta y cuidadosamente. De ningún modo rápido o con sacudidas. • No vuele curvas excesivamente cerradas, sino el modelo se inclina demasiado, pierde fuerza ascencional y puede caer a tierra. • Hacer aterrizar el modelo en contra del viento. • ¡Atención! ¡Cuando el avión vuela en su dirección tiene que pilotar “al revés” lo que se refiere a la dirección de vuelo! • Con la batería completamente cargada se puede volar durante aprox. 7 min. • Preste atención a que en caso de un “aterrizaje forzoso” se coloque la palanca de gas en la emisora inmediatamente en la posición más baja para evitar daños en la electrónica y las hélices. • No se pueden utilizar a la vez dos aviones que tengan la misma frecuencia. Preste atención a que sea el único en su entorno que use esa frecuencia. IT • Spostare i regolatori sempre lentamente e con delicatezza. • Lanciare il modellino con delicatezza contro vento. • Tenere sempre sott’occhio il veicolo e non guardare sul telecomando! • Per volare una curva , spesso è sufficiente toccare leggermente il regolatore di controllo nella rispettiva direzione. Durante i primi tentativi di volo si tende a comandare l’aereo con troppa violenza. Il regolatore di controllo deve essere spostato sempre lentamente e delicatamente. Mai velocemente o a scatti. • Non volare curve troppo strette altrimenti il modellino si inclina troppo, perde quota e può cadere. • Fare atterrare il modellino controvento. • Attenzione! Se l’aereo vola verso di voi, comandare “in senso opposto” per ciò che riguarda la direzione di volo! • Con una batteria completamente carica è possibile volare per circa 7 min. • Essere sicuri di portare subito il regolatore di accelerazione del radiocomando dopo un “atterraggio di fortuna” nella posizione inferiore per evitare di danneggiare l’elettronica e l’elica. • Due aerei con la stessa frequenza non possono essere utilizzati contemporaneamente. Assicurarsi di essere gli unici nella propria zona a utilizzare tale frequenza. 8 De geschikte vliegomgeving / 8 El entorno apropiado de vuelo / 8 L’ambiente adeguato per il volo NL • Kies altijd een grote open vlakte zonder hindernissen om uw model te vliegen. • Zorg er bij het starten absoluut voor, dat alle leefwezens – ook de piloot – verder dan 1-2 meter van het vliegtuig verwijderd zijn. • Vlieg nooit in de omgeving van stroomleidingen, openbare wegen, parkeerinstallaties, spoorwegen of huizen. • Observeer het vliegtuig altijd, zodat het niet tegen de piloot, andere mensen of dieren vliegt en deze verwondt. NL Let op! Het is sinds 2005 verplicht verzekerd te zijn voor modelvliegtuigen en -helikopters waarmee buiten wordt gevlogen. Neem contact op met uw aansprakelijkheidsverzekeraar en verzeker u ervan dat uw nieuwe en vorige modellen door deze verzekering worden gedekt. Laat een schriftelijke bevestiging opmaken en bewaar deze goed. Als alternatief biedt de Deutsche Modellflieger Verband (DMFV, Duitse modelvliegersvereniging) op internet onder www.dmfv.aero een gratis proeflidmaatschap inclusief verzekering aan. 18  • Seleccione siempre una superficie amplia sin obstáculos para volar su modelo. • Al despegar, asegurar imprescindiblemente que todos los seres vivos; también el piloto; se encuentren más allá de 1 a 2 metros del aparato de vuelo. • No vuele jamás en las cercanías de líneas de corriente, carreteras públicas, aparcamientos, ferrocarriles o viviendas. • Observar siempre el aparato de vuelo para que no vuele contra el piloto, otras personas o animales y los lesione. ES ES  ¡Atención! Desde el año 2005 es obligatorio contar con un seguro para modelos de aviones y helicópteros que se vuelen en el exterior. Remítase al respecto a su aseguradora y compruebe si su seguro de responsabilidad civil cubre tanto sus modelos nuevos como los que ya tiene. Solicite una confirmación por escrito y guárdela en un sitio seguro. Alternativamente, la DMFV (asociación alemana de aeromodelismo) ofrece en Internet, www.dmfv.aero, la opción de hacerse socio de forma gratuita durante un periodo de prueba que incluye un seguro.  • S cegliere sempre una superficie aperta senza ostacoli per fare volare il modellino. •D  urante l’avvio assicurarsi sempre che qualsiasi essere umano – compreso il pilota – si trovi a una distanza superiore a 1-2 metri dall’aereo. •N  on volare mai nelle vicinanze di condutture elettriche, strade aperte, parcheggi, binari o abitazioni. • Il velivolo deve sempre essere osservato in modo tale che non voli addosso al pilota, ad altre persone o animali e li ferisca. IT IT  Attenzione! Per modellini di aerei ed elicotteri per volo all‘esterno dal 2005 è obbligatoria l‘assicurazione. Informatevi presso il vostro assicuratore e accertatevi che l‘assicurazione copra i modelli nuovi e quelli già in vostro possesso. Fatevi consegnare questa conferma per iscritto e conservatela. In alternativa è possibile richiedere una iscrizione di prova gratuita alla DMFV via Internet su www.dmfv.aero incl. assicurazione. NL Probleem: Het vliegtuig vliegt niet en rijdt alleen achteruit of in een cirkel op de grond, hoe ik ook stuur. Oorzaak: • De propellers zijn verkeerd gemonteerd (er zijn 2 verschillende propellers!) Oplossing: • Monteer de linksdraaiende propeller links (van achteren gezien) en de rechtsdraaiende rechts Probleem: De zender werkt niet. Oorzaak: • De accu van het vliegtuig is leeg. • De verbinding tussen de zender en het model is verbroken. Problema: El avión no se puede controlar con la emisora. Causa: • la batería del avión está descargada. • la emisora y el modelo han perdido la vinculación. Oplossing: • Laad de accu van het vliegtuig op (zie punt 2). • Model en zender uit- en weer inschakelen (zie punt 3). Solución: • cargue la batería del avión (véase el punto 2); • apague y vuelva a encender la emisora (véase el punto 3). Problema: El avión no asciende y vuela permanentemente en curvas. Causa: • El trimado no está ajustado correctamente. Solución: • Ajuste el trimado correctamente, véase el punto 7. IT Problema: L’aeromobile non vola e sul pavimento si sposta indietro o a cerchio, indipendentemente dal comando dato. Causa:  • Elica montata in modo errato (ci sono 2 eliche differenti!) Rimedio:  • Montare a sinistra l’elica con rotazione antioraria (vista dalla parte posteriore), quindi a destra quella con rotazione oraria Problema: Il radiocomando non funziona. Solución: • Colocar el interruptor ON/OFF en la posición “ON”. • Compruebe si las pilas se han insertado correctamente. • Insertar pilas nuevas Probleem: Het vliegtuig kan niet worden bestuurd met de zender. Oplossing: • Trim de besturing van het vliegtuig, zie punt 7. Solución: • monte la hélice que gira a izquierdas (visto desde atrás) en la izquierda, el que gira a derechas en la derecha Causa: • El interrruptor ON/OFF está en la posición “OFF”. • Las pilas se han insertado incorrectamente. • Las pilas ya no tienen suficiente energía. Oplossing: • Zet de ON/OFF-schakelaar op “ON”. • Controleer of de batterijen goed geplaatst zijn. • Nieuwe batterijen plaatsen Oorzaak: • Trim is niet juist ingesteld. Causa: • hélices montadas incorrectamente (¡hay 2 distintas!). Problema: La emisora no funciona. Oorzaak: • De ON/OFF-schakelaar staat op “OFF”. • De batterijen zijn onjuist geplaatst. •D  e batterijen hebben niet voldoende energie meer. Probleem: Het vliegtuig stijgt niet of vliegt continu bochten. ES Problema: El avión no vuela y en el suelo solo se desplaza hacia atrás o en círculos, independientemente a la posición de los mandos de la emisora. Español  ls het vliegtuig vanzelf naar links of rechts A trekt, zonder dat u gestuurd hebt, moet het getrimd worden. Als het vliegtuig bijvoorbeeld naar links trekt, draai de trimregeling op de zender dan naar rechts tot het vliegtuig rechtuit vliegt/rolt/vaart, en omgekeerd. Causa:  • L’interruttore ON/OFF è posizionato su „OFF“. • Le batterie sono state inserite in modo errato. • Le batterie non hanno più energia sufficiente. Italiano Nederlands NL Nederlands Fouten oplossen / Solución de fallos / Eliminazione degli errori 6 Trimmen van het model / 6 Trimado del avión / 6 Regolazione del modellino Rimedio: • Posizionare l’interruttore ON/OFF su „ON“. • Controllare se le batterie sono state inserite correttamente. • Inserire nuove batterie. Problema:  Il velivolo son si riesce a controllare con il radiocomando. Causa:  • La batteria del velivolo è scarica. • Il radiocomando e il modellino hanno perso il collegamento. Rimedio: • Caricare la batteria dell’aeromobile (vedere il punto 2). • Disinserire e reinserire il radiocomando e il modellino (vedere il punto 3). Problema: L’aereo non sale o vola continuamente curve. Causa:  • Compensazione non regolata correttamente. Rimedio: • Regolare la compensazione correttamente, vedere il punto 7. Service-instructies / Indicaciones de servicio técnico / Indicazioni per l’assistenza tecnica NL Op www.revell-control.de vindt u bestelmogelijkheden en vervangingstips voor reserve­ onderdelen, alsmede andere nuttige informatie over alle modellen van Revell Control. ES Bajo www.revell-control.de encontrará nuestras posibilidades de pedido, intercambio de sugerencias para repuestos así como otras informaciones útiles sobre todos los modelos de Revell Control. IT Nel sito www.revell-control.de trovate i prodotti acquistabili, i suggerimenti sullo scambio dei ricambi nonché altre utili informazioni su tutti i modelli della Revell Control. www.revell-control.de 19