Documenttranscriptie

T0351 INSTRUCTION MANUEL • GEBRUIKSAANWIJZING • INSTRUCTIONS DE MONTAGE • ANLEITUNG RADIO INCLUDED 450 g WARNING ! This R/C kit and the model you will build is not a toy. 750 mm 30 10 11,52 dm2 m m LET OP ! Deze bouwdoos van een radiobestuurd vliegtuig is geen speelgoed. ATTENTION ! Ce kit d’avion R/C n’est pas un jouet. ACHTUNG ! Dieser Bausatz von ferngesteurte model ist kein Spielzeug. version: 16/104/2003 • T0351 Skywave -1 Specifications / Specificaties / Spécifications / Technische daten Wing span: Length: Wing area: Wing loading: Flying weight: Radio required: Enigine: 1030 mm 750 mm 11,52 dm2 39,06 g/dm2 450 g 2 ch radio 27Mhz AM Electric engine type 400 Spanwijdte: 1030 mm Lengte: 750 mm Vleugelopp.: 11,52 dm2 Vleugelbel.: 39,06 g/dm2 Vlieg gewicht: 450 g Radio besturing: 2 ch radio 27Mhz AM Motor: Electro motor type 400 Envergure: Longueur: Surface alaire: Charge alaire: Poids en vol: Radio requise: Moteur: 1030 mm 750 mm 11,52 dm2 39,06 g/dm2 450 g Radio 2 voies 27 Mhz AM Moteur électrique type 400 Spannweite: 1030 mm Länge: 750 mm Tragflügelinhalt: 11,52 dm2 Gesamtflachenbelastung: 39,06 g/dm2 Fluggewicht: 450 g Funkfernsteuerung: 2 Kanal Steuerung 27 Mhz AM Motor: Elektro Motor type 400 Kit content / Inhoud van de bouwdoos / Contenu de la boîte / Bausatzinhalt / 5 4 1 6 3 2 7 8 9 1. Wing 2. Fuselage 3. Elevator 4. Ribbon 5. Rubber bands 6. Propeller 7. Undercarriage 8. Radio 9. Battery pack 10. Chager Required for operation: 8 x NiCd 1,2V 800 mAh AA batteries not included #P1108 2 - Skywave 10 1. Vleugel 2. Romp 3. Hoogteroer 4. Wimpel 5. Elastieken 6. Propeller 7. Landingsgestel 8. Zender 9. Batterij pack 10. Lader Benodigdheden: 8 x AA batterijen NiCd 1,2V 800 mAh niet meegeleverd #P1108 1. Aile 2. Fuselage 3. Stabilisateur 4. Ruban 5. Elastiques 6. Hélice 7. Train d’attérissage 8. Emetteur 9. Pack accu 10. Chargeur Requis: 8 x Accu NiCd 1,2V 800 mAh type AA non fournis #P1108 1. Flügel 2. Rumpf 3. Höhenleitwerk 4. Wimpel 5. Gummibänder 6. Luftschraube 7. Hauptfahrwerk 8. Fernsteuerung 9. Akkupack 10. Lader Erforderliches: 8 x AA batterien NiCd 1,2V 800 mAh type AA nicht in baukasten enthälten #P1108 Important Safety Notes. Be sure to read right through the instructions covering assembly and operation of your model before you attempt to operate it for the first time. You alone are responsible for the safe operation of your radio-controlled model. Young people should only be permitted to build and fly these models under the instruction and supervision of an adult who is aware of the hazards involved in this activity. Use only matching polarised connectors. All cables, connectors and the battery if home-assembled must be insulated to prevent short circuits. Never attempt to combine different types of plug and socket - e.g. tin-plated and gold-plated types - as such combinations are bound to be unreliable. NC batteries are capable of holding and releasing enormous amounts of energy, and as such represent a constant hazard of explosion and fire. We have no control over the way you build and operate your RC model aircraft, and for this reason we are obliged to deny all liability for accidents. All we can do is point out the hazards and make sure you are aware of them. If you need help, please enlist the aid of an experienced modeller, a model club or enrol at a model flying training school, Model shops and the specialist model press are also good sources of information. The best course is always to join a club and fly at the approved model flying site. Rubber bands deteriorate with age and become brittle. Replace them from time to time to maintain the safety and reliability of your model. Stretch all rubber bands before use to check that they are still strong enough for their purpose. Motors should only be run in the open air! The powerful suction of the propeller and the volume of air which it accelerates can easily lead to accidents in enclosed spaces (e.g. pictures falling down, curtains sucked into the propeller). The model must be held securely by an assistant at all times. Keep well clear of the rotational plane of propellers - don't stand in line with it or in front of it. You never know when some part may come loose and fly off at high speed, hitting you or anybody else in the vicinity. Never touch the revolving propeller with any object. There must be no chance of any object getting in the way of the propeller and preventing it rotating. Take care with loose clothing such as scarves, loose shirts etc. Flapping cloth can easily be sucked into the area of the propeller and then get tangled in it. If you start your motor when the model is standing on loose or sandy ground, the propeller will suck up sand and dust and hurl it around. and it could easily get in your eyes. Wear protective goggles at such times. Every time you intend to operate your model check carefully that it and everything attached to it (e.g. propeller, gearbox,RC components etc.) are in good condition and undamaged. If you find a fault do not fly the model until you have corrected it. Satisfy yourself that your frequency is vacant before you switch on. Radio interference caused by unknown sources can occur at any time without warning. If this should happen, your model will be uncontrollable and completely unpredictable. Never leave your radio control system unguarded, as other people might pick it up and try to use it. Check that nothing is in the way of the propeller before you switch on the electric motor. Never attempt to stop the spinning propeller.Electric motors with a propeller attached should only be run when installed securely. lf you are to fly your model safely and avoid problems it is essential that you are aware of its position and attitude throughout each flight - so don't let it fly too far away! lf you detect a control problem or interference during a flight,immediately land the model to prevent a potential accident Note that the transmitter throttle stick must be set to the OFF (motor stopped) position before you switch on the power system. To avoid the electric motor starting unexpectedly, switch on the transmitter first. then the receiving system. Use the reverse sequence when switching off: receiver first, then the transmitter. Check that the control surfaces move in the correct "sense" when you operate the sticks. Please don't misunderstand the purpose of these notes. We only want to make you aware of the many dangers and hazards which can arise if you lack knowledge and experience, or work carelessly or irresponsibly. If you take reasonable care model flying is a highly creative, instructive, enjoyable and relaxing pastime. Belangrijke Veiligheidsinstructies Lees de instructies betreffende montage en werking van je model vooraleer u het de eerste maal in gebruik neemt. U alleen bent verantwoordelijk voor de veilige werking van uw radiobestuurd model. Kinderen zijn enkel toegestaan om deze modellen te bouwen en te vliegen onder het toeziend oog van een volwassene, die zich bewust is van de gevaren die dit met zich meebrengt. Gebruik enkel passende gepolariseerde verbindingsstukken. Alle kabels, verbindingsstukken en de batterij, indien deze zelf samengesteld is, moeten geïsoleerd worden om kortsluiting te voorkomen. Poog nooit verschillende types van pluggen en contacten te kombineren (vb.tin-en goudcontacten), daar zulke combinaties onbetrouwbaar zijn. NC-batterijen zijn geschikt om enorme hoeveelheden energie vast te houden en vrij te geven. Zodoende vertegenwoordigt een batterij een constant risico op explosie en brandgevaar. Wij hebben geen controle over de manier waarop u het RC-vliegtuig bouwt en gebruikt. Daarom zijn wij verplicht om alle aansprakelijkheid voor ongevallen van de hand te wijzen. Het enige dat in onze mogelijkheden ligt is u te waarschuwen voor de risico’s. Als u hulp nodig heeft, roep dan de bijstand van een ervaren modelbouwer of een modelbouwclub in, of schrijf u in bij een modelvliegclub. Modelshops en de gespecialiseerde pers zijn eveneens een geschikte bron van informatie. De beste les is echter zich aan te sluiten bij een club en te vliegen op de goedgekeurde vliegplaatsen. Rubber elastieken verslijten met het gebruiken en worden broos. Vervang ze tijdig, zodoende stelt u de veiligheid en de betrouwbaarheid van uw model veilig. Span alle rubber elastieken op vooraleer u ze gebruikt om te controleren of ze nog sterk genoeg zijn. Motoren mogen enkel buiten in openlucht lopen! De sterke zuigkracht van de propeller en de luchtverplaatsing die deze veroorzaakt, kan in kleine ruimten makkelijk een ongeval tot gevolg hebben (vb. schilderijen die naar beneden vallen, een gordijn dat in de propeller gezogen wordt). Het model moet steeds stevig worden vastgehouden door een helper. Houdt de rotatiebaan van een propeller vrij, sta er nooit voor of in de lijn van de propeller. Er kan steeds een deel loskomen en met hoge snelheid wegvliegen, zodat het uzelf of iemand anders in de omgeving kan verwonden. Raak de ronddraaiende propeller nooit met enig voorwerp aan. Vermijdt steeds dat welk voorwerp ook het draaien van de propeller verhindert. Pas op met losse kleding zoals sjaals, losse shirts, … Losse kleding kan makkelijk in de propeller gezogen worden. Als u de motor start terwijl deze op losse of zanderige grond staat, zal de propeller het zand opzuigen en rondslingeren zodat het in je ogen kan komen. Draag dus steeds een veiligheidsbril op zo’n momenten. Controleer, elke keer als u een model wil gebruiken, zorgvuldig of het model en alles wat erbij hoort (vb. propeller, aandrijving, RC-onderdelen, …) in goede staat en onbeschadigd is. Als u een fout bemerkt, vlieg dan niet met het model tot u de fout hebt opgelost. Verzeker uzelf ervan dat de frequentie vrij is vooraleer u de zender aanzet. Radiostoringen veroorzaakt door vreemde bronnen kunnen op elk moment en zonder waarschuwing voorkomen. Als dit gebeurt is je model oncontroleerbaar en volledig onvoorspelbaar. Laat uw radiobesturing nooit onbewaakt achter, andere mensen zouden kunnen proberen het te gebruiken. Controleer of er niets in de baan van de propeller is vooraleer u de electromotor aanzet. Probeer nooit de draaiende propeller te stoppen. Electromotoren verbonden met een propeller mogen enkel lopen als deze veilig geïnstalleerd is. Als u uw model veilig wil vliegen en u wil problemen vermijden, dan is het essentieel dat u zich bewust bent van zijn positite en hoogte tijdens iedere vlucht. Laat het dus niet te ver weg vliegen ! Als u een controleprobleem of storingen ontdekt gedurende een vlucht, landt dan onmiddellijk om een mogelijk ongeval te voorkomen. Bemerk dat de zenderstick voor de motorfunctie in de off-stand moet staan vooraleer u het systeem aanzet. Om te voorkomen dat de electromotor onverwacht start, zet eerst de zender aan, later pas de ontvanger. Gebruik de omgekeerde volgorde bij het afzetten : eerst de ontvanger, dan de zender. Controleer of de roeren in de juiste richting bewegen als u de sticks gebruikt. Heb begrip voor het doel van deze opmerkingen. Wij willen u enkel opmerkzaam maken voor de vele gevaren en risico’s die zich kunnen voordoen als u kennis en ervaring mist, nonchalant of onverantwoordelijk te werk gaat. Als u redelijk zorg draagt, is modelvliegen een zeer creatieve, leerrijke, plezierige en ontspannende vrijetijdsbesteding. Skywave - 3 Tools & items / Gereedschap & benodigdheden / Outils et équipements / Werkzeuge und erforderliches To assemble this airplane some tools are needed. Voor het samenstellen van het vliegtuig zijn er enkele gereedschappen nodig. Zum bauen dieses Flugzeug werden einige Werkzeuge gebraucht . Certains outils sont requis pour assembler cet avion. Sharp hobby knife / Scherp hobby mes / Couteau de modéliste / Hobby messer Nut lock / Nut lock / Freine filet / Schrauben Sicher REF: A600 Philips screw driver / Philips schroevendraaier / Tournevis Philips / Schraubendreher Placing the propeller / Plaatsen van de propeller / Installation de l’hélice / Installieren von die Luftschraube ±2 mm Fig. 1 Push the propeller onto the motorshaft, leave a space of minimum 2 mm between propeller and motor. See Fig. 1-2. Fig. 2 Duw de propeller op de motoras. Laat een opening van minimum 2 mm tussen de propeller en de motor. Zie Fig. 1-2. Enfoncez l’hélice sur l’axe du moteur, en veillant à laisser min. 2mm entre l’hélice et le moteur. Voir Fig. 1-2. Drucken Sie die Luftschraube auf die Motorachse. Lassen Sie minimum 2 mm zwischen Luftschraube und Motor, Abb. 12. Skywave - 5 Assembling the V-tail / Samenstellen van de V-staart / Assemblage de l’empennage / Montierung von das V-Leitwerk Fig. 3 Fig. 4 Fig. 5 Fig. 6 Insert the 2 screws through the tailmount. Place the V-part on the tail through the plastic parts. Take care placing the parts in the correct position to get the right angle. See Fig. 3-4-5-6 and Drw. 1. Breng de 2 vijzen door de staartsteun. Bevestig de plastieke bevestigingsplaatjes op de Vstaart. Let op dat u deze in de juiste richting plaatst voor een goede hoek. Zie Fig. 3-4-5-6 en Drw. 1. Insérez les 2 vis dans l’empennage. Installez par en-dessous la pièce plastique sur les 2 vis en veillant à bien respecter le sens. Voir Fig.3-4-5-6 et Drw.1 Drw. 1 6 - Skywave Stecken Sie die 2 Schrauben durch das Höhenleitwerk. Setzen Sie das V-Teil auf das Endstück durch das Kunststoffteil. Geb acht das die Teile in die richtige Position sind, um den richtige Winkel zu erhalten. Sehen Sie Abb.. 3-45-6 und Drw.1. Connecting the pushrods / Bevestigen van de stuurstangen / Raccordement des commandes / Befestigung von die Gestängen Fig. 7a Fig. 7 Fig. 8 Antenne Wire Antennedraad Fil d’antenne Antenne Fig. 9 Connect the pushrods on the rudderhorn. The upper hole in the horn gives a smoother movement, so that the reaction of the plane is more ‘soft’ for the beginning pilot. Screw the V-tail on the fuselage. Take care not to damage the antenna wire inside the tube. Install the tailskid and screw the 2 nuts on the fuselage. Secure them with ‘Nut Lock’ (Protech Nut Lock #A600). See Fig. 7-8-9-10. Fig. 10 Bevestig de stuurstangen op de roerhoornen. Het bovenste gat van de roerhoorn geeft weinig uitslag waardoor het vliegtuig soepel reageert, wat beter is voor de beginneling. Bevestig de V-staart op de romp. Let goed op dat u de antenne in de tube niet beschadigd. Installeer de staartsteun en vijs 2 moeren op de schroeven. Bevestig de moeren met een druppel ‘Nut Lock’ (Protech Nut Lock #A600). Zie Fig. 7-8-9-10. Raccordez les tringles de commande aux guignols de direction. Le trou supérieur du guignol donne un débattement faible de la gouverne, par conséquent les réactions de l’avion sont plus douces ce qui facilite l’apprentissage. Installez l’empennage sur le tube de queue en faisant attention à ne pas abimer le fil d’antenne qui passe dans le tube de queue. Installez le patin de queue et terminez en vissant les 2 écrous. Sécurisez en mettant une goutte de “freine filet“ (Protech Nut lock #A600). Voir Fig. 7-8-9-10. Befestigen Sie das Gestänge auf den Ruderhorn. Die obere Bohrung im Horn gibt eine kleinere Bewegung, also ist die Reaktion des Flugzeuges mehr sanft für den anfangende Pilot. Befestigen Sie das V-Leitwerk auf dem Rumpf. Gebt acht die Antennelitse innerhalb das Rohr nicht zu beschädigen. Bringen Sie das Leitwerk an und schrauben Sie es mit 2 Mutter auf dem Rumpf. Sichern Sie sie mit ‘Nut Lock’ (Protech Nut Lock #A600). Sehe Abb. 7-8-9-10. Low / Weinig / Faible / Normal / Normaal / Normal / High / Sterk / Fort / Rudderhorn / Roerhoorn / Guignol Drw. 2 Skywave - 7 Fixing the landinggear / Bevestigen van het landingsgestel / Installation du train d’attérissage / Befestigung von das Hauptfahrwerk Fig. 11 Fig. 12 Fig. 13 Insert the landinggear in the preformed place at the bottom of the fuselage. See Fig. 11-12-13. 8 - Skywave Bevestig het landingsgestel in de voorgevormde plaats aan de onderzijde van de romp. Zie Fig. 11-12-13. Insérez le train d’attérissage dans le logement situé sur le dessous du fuselage. Voir Fig. 11-12-13. Setzen Sie das Hauptfahrwerk im vorgeformten Platz an der Unterseite des Rumpfs ein. Sehe Abb. 11-12-13. Fixing the wing / Bevestigen van de vleugel / Installation de l’aile / Befestigung von Flügel Fig. 14 Fig. 15 Fig. 16 Position the wing to the fuselage and take care it is well centered. See Fig. 14. Place 2 rubber bands round the motor, see Fig. 15 and cross the rubber bands over the wing. Connect them to the dowel on both sides of the fuselage. See Fig. 16. Positioneer de vleugel op de romp en let erop dat deze goed gecentreerd is. Zie Fig. 14. Bevestig 2 elastieken rond de motor, zie Fig. 15 en kruis de elastieken over de vleugel. Bevestig deze aan de houders aan de zijkant van de romp. Zie Fig. 16. Positionez l’aile sur le fuselage en veillant à ce qu’elle soit bien centrée. Voir Fig. 14. Passez les 2 élastiques autour du moteur, voir Fig.15, et croisez les élastiques sur le dessus de l’aile avant de les accrocher au tenons sur les côtés du fuselage. Voir Fig.16. Bringen Sie den Flügel auf die Rumpf und machen Sie sicher das die Zentrierung stimmt. Sehe Abb. 14. Befestigen Sie dem Flügel mit 2 Gummiringen durch kreuzen. Sehe Abb. 16. Skywave - 9 Connecting the battery / Aansluiten van de batterij / Installation de l’accu / Anbringen von die Batterie Fig. 17 Fig. 18 Fig. 19 Fig. 20 Open the cockpit, take the connector out, see Fig. 17 and connect the battery, see Fig. 18. Place the battery into the fuselage, see Fig. 19. Close the cockpit and pull the rubber band over the nose of the fuselage, see Fig. 20. 10 - Skywave Open de cockpit, haal de connector eruit, zie Fig. 17. Bevestig de aandrijfbatterij aan de connector, zie Fig. 18. Plaats de batterij in de romp, zie Fig. 19. Sluit de cockpit en trek de elastiek over de neus, zie Fig. 20. Ouvrez le cockpit, sortez la fiche d’alimentation, voir Fig.17, connectez l’accu de propulsion, voir Fig.18. Installez l’accu dans le fuselage, voir Fig.19. Refermez le cockpit et passez l’élastique en dessous du nez, voir Fig.20. Öffnen Sie die Kabinehaube, und nehmen Sie den Stecker heraus, sehe Abb. 17. Schließen Sie die Batterie an, sehe Abb. 18. Setzen Sie die Batterie in den Rumpf, sehe Abb. 19. Schließen Sie die Kabinehaube und ziehen Sie über die Nase des Rumpfs ein Gummiring, sehe Abb. 20. Before flying / Vliegklaar maken van uw model / Avant de voler / Flugfertig machen von das Model 1 1 Switch Schakelaar Intérrupteur Schalter Put 8 charged AA batteries (#P1108) in the transmitter. Make sure that the trims are in neutral position. Turn the transmitter on. Batteries not charged completely causes problems during transmission. Plaats 8 geladen AA batterijen (#P1108) in de zender. Zorg ervoor dat de trims neutraal staan. Schakel de zender aan. Niet volledig geladen batterijen geven zendproblemen. Placez 8 accus chargés (#P1108) dans l’émetteur. Assurez-vous que chaque trims est bien en position neutre. Allumez l’émetteur. L’état des batteries déterminera la portée de l’émetteur. Platzieren Sie 8 gelädene AA batterien (#P1108) in den Sender. Machen Sie sicher das die trims sich in mitten stand befinden. Schalten Sie die Fernsteuerung an. Nicht komplet geladene Batterien verursachen slecht Reichweidteproblemen. Trim Trim 2 2 Charge corrrectly the battery (See recommendation). Connect the battery to the connector of the plane. Laad de batterij op een correcte manier (Zie aanbevelingen). Connecteer de batterij aan het model. Chargez convenablement l’accu de propulsion (voir recommandation). Connectez l’accu à l’avion. Laden Sie die Batterie richtig (Sehe Empfelung). Verbinden Sie die Akku am Stecker des Models. 3 3 CONTROL MOVEMENTS Check that the radio is working correctly. Move the right control stick left. The left elevator must go down, the right must go up. Move the right control stick right. The left elevator must go up, the right must go down. In neutral position both should be parallel with the tail. ROERUITSLAGEN Kontroleer of de zender correct werkt. Duw de rechter stuurstick naar links. De linker hoogteroer moet naar boven gaan, het rechter naar onder. Duw de rechter stuurstick naar rechts. De linker hoogteroer moet naar onder gaan, het rechter naar boven. In neutrale positie zijn beide hoogteroeren evenwijdig met de staart. CONTROLE Contrôlez toujours si l’émetteur fonctionne correctement. Bougez le stick droit vers la gauche. L’élévateur gauche doit descendre, et le droit doit monter. Bougez le stick droit vers la droite. L’élévateur gauche doit monter, et le droit doit descendre. KONTROL VON RUDERAUSSCHLAGEN Uberprüfen Sie die werkung von Sender. Drucken Sie den Steuerknuppel nach Links. Das Linker Ruder dräht nach Oben, den Rechter nach Unten. Drucken Sie den Steuerknuppel nach Rechts. Das Linker Ruder dräht nach Unten, den Rechter nach Oben. In mitten position sind beide parallel an das V-Leitwerk. Skywave - 11 4 4 Hold the model on the nose so it won’t start and could cause serious damage to persons or objects. Push the powerswitch ‘on’ on the side of the fuselage. Take care ! The propeller may start to spin. Keep your hands away from the propeller. Slowly move the stick up. The propeller should start to spin. Hou het model goed vast aan de neus zodat het niet vertrekt en schade aanricht aan personen of objecten. Duw de schakelaar aan de zijkant van de romp in. Let op ! De propeller kan beginnen te draaien. Hou handen weg van de propeller. Langzaam de stick naar boven duwen. De propeller zou nu moeten beginnen te draaien. Maintenez le modèle par le nez sinon il risque de partir et causer de sérieux dégâts aux objets ou personnes. Poussez sur l’intérrupteur du moteur situé sur le côté du fuselage. Attention ! L’hélice peut se mettre à tourner. Faîtes donc attention aux mains. Poussez lentement le stick de gas vers le haut , l’hélice commence à tourner. Halten Sie das Modell mit die Nase fest so dass es nicht startet und ernsthafte Beschädigung von Personen oder Objecten verursacht. Drücken Sie den Schalter ein auf der Seite des Rumpfs. Achtung! Die Luftschraube kann anfangen zu drehen. Halten Sie Ihre Händen weg vom Luftschraube. Schieben Sie langsam den Steuerknüppel hoch. Die Luftschraube mus jetz anfangen zu drehen. Flying instructions / Vlieginstructies / Instructions pour le vol / Fluganleitung 1 O 1 Choose an open flying area away from buildings, roads, powerlines, trees and water. Kies een open plaats voor het vliegen, verwijdert van gebouwen, wegen, elektriciteitskabels, bomen en water. Choisissez un endroit bien dégagé et non à proximité de batiments, routes, arbres, ligne à haute tension et plan d’eau. Wählen Sie einen öffene Gelände weg von den Gebäuden, von Straßen, von Hochspannung, von Leitungen, Bäumen und vom Wasser. X 12 - Skywave 2 2 Always fully extent the transmitter antenna. Before take off you should check the direction of the wind. Beginning pilots should choose a day with little or no wind. Trek de antenne volledig uit. Kontroleer eerst de richting van de wind voor u begint te vliegen. Beginnende piloten kiezen best een dag zonder of met weinig wind. Toujours sortir l’antenne complètement. Avant le décollage vérifier la direction du vent. Les pilotes débutants choisiront un jour sans ou avec peu de vent. Die Antenne völlig ausziehen. Vor Sie mit das Fliegen anfängen sollten Sie die Richtung des Winds überprüfen. Einen anfangende pilot soll einen Tag mit wenigem oder keinem Wind wählen. 3 3 First press the powerswitch ‘on’ on the fuselage. Then, move the throttle stick up to start the motor to full speed. You should handlaunch your plane upwards (15°) into the wind. Druk de startschakelaar aan de zijkant van de romp aan. Duw de gasstick naar boven vol gas. Lanceer het model omhoog (15°) tegen de windrichting in. Pressez l’intérrupteur sur le fuselage. Poussez le stick de gas jusqu’à la position plein gas. Lancez votre avion avec le nez au vent et avec une montée de 15°. Drücken Sie den Schalter ein auf der Seite des Rumpfs. Dann verschieben Sie den Motorsteuerknuppel nach Oben bis der Motor auf Volleistung dreht. Werfen Sie Ihr Flugzeug aufwärts (15°) in den Wind. 4 4 TRIMMING THE CONTROLES While flying, if the plane drifts right, move the trim (located under the right control stick) to the left to correct the problem. If the plane drifts left move the trim right. TRIMMEN VAN DE BESTURING Als tijdens de vlucht, het model naar rechts neigt, moet je de trim (bevindt zich onder de rechter stuurstick) naar links duwen om het probleem te verhelpen. Als het model naar links neigt, duw je de trim naar rechts. REGLAGE DES TRIMS Pendant le vol, si l’avion dévie vers la droite, bougez le trim de direction un peu vers la gauche pour corriger la trajectoire. Si l’avion dévie vers la gauche, bougez le trim de direction un peu vers la droite. TRIMMUNG Während des Fliegens, wenn das Flugzeug nach Rechts neigt, verschieben Sie den Trim (gelegen unter dem rechten Hebel) nach Links, um das Problem zu lösen. Wenn das Flugzeug nach Links neigt, verschieben Sie den Trim (gelegen unter dem rechten Hebel) nach Rechts, um das Problem zu lösen. Trim Trim Skywave - 13 5 LOOSE CONTROL STORINGEN PERTE DE CONTROLE STÖRUNG 5 FLYING The left controlstick is for controlling the speed of the plane and also for elevator function. If you release the left stick the motor will stop working and the plane will descend. If you move the left stick up the plane will gain speed and start to climb. When turning, the plane naturally drops and power should be applied after the plane is leveled again. Beginning pilots should fly at a height of more than 50 feet (hight of a 5 floor building). Flying too high will give problems to see the reactions of the plane and finaly you will loose control. When flying too low the reactiontime is too long and you could crash your plane. The flight time is about 10-15 minutes. When the power is low the motor will shut off, however the controls will still work so you can land the plane. VLIEGEN De linker stuurstick is voor het kontroleren van de snelheid van het vliegtuigen hierdoor ook het stijgen en dalen ervan. Als u de linker stuurstick loslaat stopt de motor met draaien en zal het model dalen. Als je de linker stuurstick naar boven duwt zal het model terug snelheid winnen en beginnen te stijgen. Beginnende piloten moeten op een hoogte van iets meer dan 15 meter (hoogte van een gebouw met 5 verdiepingen) tegen de wind in vliegen. Te hoog of te laag vliegen kan ervoor zorgen dat uw model onbestuurbaar wordt. Nadat de batterij te weinig stroom kan leveren zal de motor stoppen met draaien, de stuurfuncties blijven nog steed werken zodat u het model veilig kan landen. VOLER Le stick de gauche contrôle la vitesse du moteur et également la montée et la descente. Si vous poussez le stick de gauche le moteur accélère et l’avion monte. Si vous relachez le stick le moteur s’arrête et l’avion descend. Lorsque vous tournez l’ avion perd de l’altitude et vous devez compenser en donnant un peu de gas. Pour débuter ne pas dépasser une altitude 15 mètres (petit building de 5 étages). Si vous volez trop haut, vous ne distinguerez pas les réaction de l’avion et finalement vous perdrez tout contrôle. Trop bas, vous n’aurez pas le temps de réagir et votre avion heurtera le sol ou un obstacle. L’autonomie de vol est de ± 10-15min., après ce délai le moteur se coupe mais vous pouvez toujours contrôler la direction durant la descente de votre avion afin d’attérir. FLIEGEN Die linker Steuerknüppel ist für die geschwindigkeit und auch als Höhenruderfunktion. Wann Sie dem Steuerknüppel im mittenstand lassen wird den Motor anhalten und das Model wird herunter gehen.Wann Sie den linker Steuerknüppel nach hoch bringen wird das Model am Geschwindigkeit zunehmen und anfangen zu steigen. Anfangende Piloten mussen eine Höhe von mindestens 15 m in acht nehmen. Zu hoch oder zu niederig fliegen kann eine Risico einhalten das das Model nicht mehr steuerbar wird. Nachdem das Akkupack lehr wird halt den Motor an, die Steuerfunktionen bleiben wirkend sodas das Model sicher landen kann. 14 - Skywave 6 6 LANDING THE PLANE When the plane is about 30 feet above the ground turn it into the wind and lower the speed to land. LANDEN VAN HET MODEL Als het vliegtuig op ongeveer 10m hoogte vliegt draai dan in de wind en verminder de gas zodat u kan landen. ATTERISSAGE Amorcez votre descente, virez pour être avec le nez dans le vent. A une altitude de ±10 m réduisez les gas afin d’attérir. LANDUNG Wenn das Flugzeug ungefähr 10 Meter über dem Grund ist mußen Sie es zu den Wind drehen und betätigen Sie den Motorsteuerknuppel nach unten um zu landen. Attention / Opgelet / Attention / Achtung 1 1 PRECAUTION DURING FLYING The plane should fly in a cone shape no more than 100 feet away from the pilot. Always fly the plane in front of you. Never let it fly directly overhead because you could easely loose your perception of how the plane is flying. VOORZORGSMAATREGELINGEN TIJDENS HET VLIEGEN Het model moet steeds in een circelvormige beweging vliegen op niet meer dan 30 meter van de piloot. Laat het model steeds voor jou vliegen. Nooit over je hoofd heen vliegen omdat dit makkelijk voor verwarring kan zorgen bij het waarnemen van hoe het model nu vliegt. PRECAUTION PENDANT LE VOL Votre avion doit évoluer dans un cône de ±30 mètres face à vous. Toujours garder l’avion face à vous, ne jamais le laisser passer au-dessus de vous parceque vous perdriez toute perception de comment l’avion évolue (monte / descend). VORSORCHSMASNAHMEN WÄHREND DES FLIEGENS Das Flugzeug sollte nicht mehr als 30 Meter weg fliegen vom Pilot. Fliegen Sie immer das Flugzeug in Gezichtsfeld. Lassen Sie es nie direkt uber dein Kopf fliegen, weil Sie einfach Ihre Vorstellung verlieren können wie das Flugzeug fliegt. Skywave - 15 2 Nose light Neus licht Nez trop léger Nase leicht Normal Normaal Normal Normal 2 ELEVATION ANGLE Normaly the plane should fly straight. If the plane has a pitch up, it shows that the nose is light. You must adjust the elevation angle from the V-tail by adding a washer between the V-tail and the fuselage, see drawing (Pitch down). We recommand you use a washer of 1 mm to begin and when necessary adjust until the plane flies straight. If the plane has a pitch down, it shows that the nose is heavy. You must adjust the elevation angle from the V-tail by adding a washer between the V-tail and the fuselage, see drawing (Pitch up). We recommand you use a washer of 1 mm to begin and when necessary adjust until the plane flies straight. HOOGTEROERHOEK Normaal vliegt het model horizontaal. Nose heavy Neus zwaar Nez trop lourd Nase schwer Normal Normaal Normal Normal Als het model stijgt, duidt dit op een te licht neusgewicht. U moet dan de hoogteroerhoek aanpassen door tussen de V-staart en de romp een rondel te monteren, zie tekening (Klimmen). Wij raden aan dat u begint met een rondel van 1mm en indien nodig dit nog aanpast tot het model horizontaal vliegt. Als het model daalt, duidt dit op een te zwaar neusgewicht. U moet dan de hoogteroerhoek aanpassen door tussen de V-staart en de romp een rondel te monteren, zie tekening (Klimmen). Wij raden aan dat u begint met een rondel van 1mm en indien nodig dit nog aanpast tot het model horizontaal vliegt. REGLAGE Normalement votre avion doit voler horizontalement. Si l’avion vole avec le nez en l’air, c’est qu’il est trop léger de l’avant. Dans ce cas ajustez l’angle de l’empennage en ajoutant une rondelle entre le fuselage et l’empennage, voir dessin (Descendre le nez). Nous recommandons d’utiliser une épaisseur de 1mm pour commencer et ajustez jusqu’à ce que votre avion vole horizontalement. Pitch up Klimmen Monter le nez Steigen Si l’avion pique anormalement du nez, c’est qu’il est trop lourd de l’avant. Dans ce cas ajustez l’angle de l’empennage en ajoutant une rondelle entre le fuselage et l’empennage, voir dessin (Monter le nez). Nous recommandons d’utiliser une épaisseur de 1mm pour commencer et ajustez jusqu’à ce que votre avion vole horizontalement. HÖHENRUDER WINKEL Normals Solte das Flugzeug horizontal fliegen. Wenn das Flugzeug einen abweichung nach oben hat, zeigt sie daß die Nase leicht ist. Sie müssen den Höhenwinkel vom VLeitwerk justieren. Sie mußen eine Unterlegscheibe zwischen dem V-Leitwerk und dem Rumpf fügen, sehe Zeichnung (Steigen). Pitch down Dalen Descendre le nez Senkflug 16 - Skywave Wenn das Flugzeug einen abweichung nach unten hat, zeigt sie daß die Nase schwer ist. Sie müssen den Höhenwinkel vom VLeitwerk justieren. Sie mußen eine Unterlegscheibe zwischen dem V-Leitwerk und dem Rumpf fügen, sehen Zeichnung (Senkflug). 3 3 INTERFERENCE Before flying you should always check to see if other planes in the area are on the same frequency, as this will cause transmitter interference between the planes and cause accidents. ZENDERSTORINGEN Voor het vliegen, moet U steeds kontroleren of er andere modellen in de buurt niet dezelfde frekwentie hebben, daar dit zenderstoringen kan geven tussen de verschillende modellen en ongelukken kan veroorzaken. INTERFERENCE Avant de voler, vous devez toujours vérifier si d’autres pilotes n’ utilisent pas la même fréquence que vous, sans cette précaution il y aura des interférences entre les avions et par conséquent des accidents. STÖRUNG Vor das Fliegen sollte Sie immer die Frequenz überprüfen, um zu sehen, ob andere Piloten im Bereich auf der gleichen Frequenz sind, da dies Störungen zwischen den Flugzeugen gibt und Unfälle verursachen kan. 4 4 WARNING Always stay away from trees, tall buildings and elevated land because there is a lot of turbulence. The plane is a lightweight and will be carried away in the turbulence and will be uncontrollable and may be lost. WAARSCHUWING Nooit in de nabijheid van bomen, hoge gebouwen en golvend land vliegen daar hier veel turbulentie is. Het model is een lichtgewicht en zal meegenomen worden door de turbulentie, het zal onbestuurbaar zijn en wegwaaien. ATTENTION Ne jamais voler à proximité d’arbres, batiments, collines à cause des turbulences. L’avion étant très léger, il serait malmené, rendu incontrolable et probablement emmené très loin. WARNUNG Bleiben Sie immer weg von den Bäumen, von den hohen Gebäuden und von erhöhtem Land, weil es eine menge Turbulenz gibt. Das Flugzeug ist ein Leichtgewichtler und wird in der Turbulenz genommen, ist unkontrollierbar und kann absturzen. Skywave - 17 Attention / Opgelet / Attention / Achtung IMPORTANT SAFETY INSTRUCTIONS • Don’t fly facing the sun because you could be blinded and loose control. Always wear a cap and sunglasses for protection. • Keep propeller away from face, eyes and fingers. • Don’t launch in the direction of people and/or animals. • Make sure people around know that you are flying. • Throw the plane away from you when launching. • Only use your plane in grassy, open areas. • Don’t fly in very windy conditions. • Don’t fly with temperatures below 7°C (45°F) or the wings will become brittle and may brake. And also the engine performances will decrease. • Don’t fly over high-voltage cables. • Don’t leave your plane in direct sunlight and/or extreme heat for excessive amounts of times. BELANGRIJKE VEILIGHEIDS INSTRUCTIES • Nooit het vliegtuig in de directe richting van de zon vliegen daar u verblind kan raken en de kontrole kunt verliezen over het model. • Houdt de propeller weg van gezicht, ogen en vingers. • Vertrek nooit in de richting van mensen en/of dieren. • Zorg ervoor dat omstaanders weten dat u aan het vliegen bent. • Werp het model bij de start steeds van u weg. • Gebruik het model enkel in open gras vlakten. • Nooit in winderige condities vliegen. • Nooit vliegen bij een temperatuur onder de 7°C (45°F) want dan kunnen de vleugels breekbaar worden en uiteenvallen. Ook de prestatie van de motor zal verminderen. • Nooit onder hoogspanningskabels vliegen. • Het model niet te lang in direct zonlicht of bij een hittebron laten staan. ATTENTION • Ne jamais faire passer votre avion dans le soleil, vous seriez aveuglé et perdriez le contrôle de votre avion. Portez de préférence une casquette et une paire de lunette de soleil pour combattre les fortes luminosités. • Tenez l’hélice éloignée des doigts, des yeux, du visage. • Ne pas lancer l’avion en direction de personnes ou d’animaux. • Assurez-vous que les personnes autour de vous savent que vous volez. • Tenez l’avion éloigné de vous lorsque vous le lancez. • Utilisez votre avion uniquement sur une surface herbeuse et suffisamment grande. • Ne jamais voler par condition de grand vent. • Ne pas voler par une température inférieure à 7°C car les ailes deviennent cassantes et peuvent se briser. La performance du moteur est aussi altérée. • Ne pas voler à proximité de ligne à haute tension. • Ne pas exposer directement votre modèle aux rayons du soleil ou toute autre source de chaleur pendant une longue période. WICHTIGE SICHERHEITSVORSCHRIFTEN • Fliegen Sie nie in die Sonne, weil Sie verblindet werden und Steuerung verlieren konnten. Tragen Sie immer eine Kappe und Sonnenbrille für Schutz. • Halten Sie die Luftschraube entfernt vom Gesicht, von Augen und von Fingern. • Nicht starten in Richtung von Leute und/oder Tieren. • Überprüfen Sie ob die Leute wissen daß Sie fliegen wollen. • Werfen Sie Ihr Flugzeug aufwärts in den Wind. • Benutzen Sie nur Ihr Flugzeug in den grasartigen, öffenen Eben. • Niemals fliegen in sehr winderige Bedingungen. • Fliegen Sie nicht mit Temperaturen unter 7°C (45°F) oder die Flügel wird spröde und kann brechen, auch die Triebwerkleistungen verringern sich. • Fliegen Sie nicht unter obenliegende Leitungen. • Lassen Sie Ihr Flügzeug nicht für langere Zeit im direkten Sonnenlicht und/oder in der extremen Hitze. 18 - Skywave Recommendation / Aanbeveling / Recommandation / Empfelung • We recommend that an experianced pilot helps you to get started with R/C modeling. • Before each flight you must check your model and your R/C system. • Take optional batteries if you want to fly longer than 10-15 min. • Wij raden aan dat een ervaren piloot u helpt bij de eerste stappen in de radio bestuurde modelbouw. • Voor elke vlucht moet u uw model en de radio besturing goed kontroleren. • Zorg voor optionele batterijen als u langer dan 10-15 min. wil vliegen. • Nous recommandons vivement que vous soyez accompagné d’une personne expérimentée en radio modélisme pour votre premier vol. • Avant chaque vol, toujours controler votre modèlle et votre équipement radio. • Equipez-vous de batteries supplémentaires si vous voulez piloter plus longtemps que 10-15 minutes. • Wir empfehlen daß Sie begleited werden durch einen Erfarenen Pilot beim Ersten Flug. • Vor jeden Flug mußen Sie Ihres Modell und Ihr Sendersystem kontrolieren. • Nehmen Sie mehrere Akkupacks, wenn Sie länger als 10-15 Minute fliegen möchten. ATTENTION • Always disconnect your battery after each flight or when you transport or storage your model. • Put the transmitter ‘ON’ before you start the model. • After flying, first shut down the model and than the transmitter. OPGELET • Koppel na elke vlucht of tijdens het transport of het opslaan van uw model de batterij los . • Voor het vliegen, steeds de zender aanschakelen voordat u het model aanschakeld. • Na het vliegen, moet je eerst het model uitschakelen en daarna de zender. ATTENTION • Toujours déconnecter votre accu après chaque vol,et lorsque vous transportez ou rangez votre modèle. • Avant le vol, toujours allumer l’émetteur avant l’avion. • Après le vol, éteindre l’avion en premier et ensuite l’émetteur. ACHTUNG • Ziehen Sie die Batterie nach jedem Flug und wenn Sie Ihr Modell transportieren oder lagern ab. • Vor das fliegen, den Sender mus eingeschältet werden vor Sie das Modell einschälten. • Nach das fliegen, mußen Sie das Modell ausschalten vor Sie den Sender ausschalten. CHARGING TIME • Always take the battery out of the model before you charge it. The battery heats during the charging process. • Time to charge your batteries? Battery 600 mAh = 2 (coeff.) Charger 300 mAh Charging time = 60 min. : 2 = 30 min x 1,4 = 42 min. LAADTIJD • Steeds de batterij uit het model nemen voor u begint te laden. De batterij wordt warm tijdens het laden. • Hoelang uw batterijen laden? Batterij 600 mAh = 2 (coeff.) Lader 300 mAh Laadtijd = 60 min. : 2 = 30 min. x 1,4 = 42 min. TEMPS DE CHARGE • Toujours retirer l’accu de l’avion avant de le charger. L’accu chauffe durant le processus de charge. • Comment déterminer le temps de charge? Accu 600 mAh = 2 (coeff.) Chargeur 300 mAh Temps de charge = 60 min. : 2 = 30 min. x 1,4 = 42 min. LADEZEIT • Nehmen Sie immer die Batterie aus dem Modell heraus, vor Sie es aufladen. Die Batterie heitst während des aufladeprozess. • Wie lange mußen Ihre Batterien aufläden? Batterie 600 mAh = 2 (coeff.) Lader 300 mAh Ladezeit = 60 min. : 2 = 30 min. x 1,4 = 42 min. Skywave - 19 Frequentie / Frequence / Frequency / Frequenz Frequentie Frequence Frequency Frequenz Kanaal Canal Channel Kanal Frequentie Frequence Frequency Frequenz Toegelaten in volgende landen Admis dans les pays suivants Admitted in folowing countries Zugelassen in folgende Länder D B A DK # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # F I L N NL S CH # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # 27 MHz-Band 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 26,965 26,975 26,985 26,995 27,005 27,015 27,025 27,035 27,045 27,055 27,065 27,075 27,085 27,095 27,105 27,115 27,125 27,135 27,145 27,155 27,165 27,175 27,185 27,195 27,205 27,215 27,225 27,235 27,245 27,255 27,265 27,275 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 182 183 184 185 186 187 188 189 190 191 35,010 35,020 35,030 35,040 35,050 35,060 35,070 35,080 35,090 35,100 35,110 35,120 35,130 35,140 35,150 35,160 35,170 35,180 35,190 35,200 35,820 35,830 35,840 35,850 35,860 35,870 35,880 35,890 35,900 35,910 # # # # # # # # # # # # # # 35 MHz-Band Band A Band B # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # Skywave - 21 In België is een ministriele vergunning voor het houden en gebruik van een radiobesturing vereist (aanmelding via het BIPT, Sterrenkundelaan 14 bus 21, 1210 Brussel). Voor andere landen van de EU kan een vergunning vereist zijn. Hiervoor kontakt opnemen met de autoriteiten per land. Pour l’utilisation et le destention d’une station de radiocommande une autorisation ministrielle est obligatoire en Belgique. Pour les autres pays de la CE une autorisation peut être obligatoire (demande via IBPT, Sterrenkundelaan 14 bus 21, 1210 Brussel). Prenez contact s.v.p. avec les autorités de chaque pays. For the use and possesion of a radio gear a license in Belgium is required (request via BIPT, Sterrenkundelaan 14 bus 21, 1210 Brussel). In other countries plaese contact the local authorities. Zum gebrauch und bezitz von eine Fernstuerung ist eine ministrielle Erlaubniss notwendig in Belgien (anfrage an BIPT, Sterrenkundelaan 14 bus 21, 1210 Brussel). In die andere länder der EU bitte nehmen sie kontakt mit die postdiensten des land. Drukfouten voorbehouden, Fautes d’impression exceptées, Printing faults excepted, Druckfehler vorbehalten. Spare parts / Onderdelen / Pièces détachées / Ersatzteilen K2 - T0351.22 K3 - T0351.23 K4 - T0351.24 K5 - T0351.25 K6 - T0351.26 T0351.20 T0351.18 T0351.5 T0351.4 T0351.2 T0351.3 T0351.19 K2 - T0351.22 K3 - T0351.23 K4 - T0351.24 K5 - T0351.25 K6 - T0351.26 T0351.20 T0351.18 T0351.5 T0351.4 T0351.2 T0351.3 T0351.19 Receiver CH2 Receiver CH3 Receiver CH4 Receiver CH5 Receiver CH6 Battery pack Servo Propeller Tail Wing Fuselage Speedcontroller K2 - T0351.22 K3 - T0351.23 K4 - T0351.24 K5 - T0351.25 K6 - T0351.26 T0351.20 T0351.18 T0351.5 T0351.4 T0351.2 T0351.3 T0351.19 Ontvanger K2 Ontvanger K3 Ontvanger K4 Ontvanger K5 Ontvanger K6 Batterij pack Servo Propeller Staart Vleugel Romp Snelheidsregelaar K2 - T0351.22 K3 - T0351.23 K4 - T0351.24 K5 - T0351.25 K6 - T0351.26 T0351.20 T0351.18 T0351.5 T0351.4 T0351.2 T0351.3 T0351.19 Récepteur CH2 Récepteur CH3 Récepteur CH4 Récepteur CH5 Récepteur CH6 Pack d’accu Servo Hélice Stabilisateur Aile Fuselage Variateur de vitesse K2 - T0351.22 K3 - T0351.23 K4 - T0351.24 K5 - T0351.25 K6 - T0351.26 T0351.20 T0351.18 T0351.5 T0351.4 T0351.2 T0351.3 T0351.19 Receiver CH2 Receiver CH3 Receiver CH4 Receiver CH5 Receiver CH6 Battery Pack Servo Propeller Tail Wing Fuselage Fahrtregler Skywave - 23 PROTECH® is a registered trademark P.O.-Box 60 • B-2250 Olen Tel.: +32 (0)14 25 92 80 Fax: +32 (0)14 25 92 89 [email protected] http://www.protech.be Limited warranty / Beperkte garantie / Limitation de garantie / Begrenzte garantie • Your kit is warranted against defects in material and workmanship. • This warranty does not apply to any component parts, which have been improperly installed, handled, abused, damaged, modified and used. 24 - Skywave • De kit heeft een garantie voor materiaalfouten en fabrieksfouten. • Deze garantie geldt niet voor onderdelen die niet goed zijn geïnstalleerd, behandeld, mishandeld, beschadigd, aangepast en gebruikt. • Votre kit est garanti contre les défauts de matériaux et de fabrication. • Cette garantie ne s’applique pas aux composants qui ont été incorrectement montés, manipulés, modifiés, utilisés ou endommagés. • Ihr Installationssatz wird gegen Defekte im Material und in der Kunstfertigkeit gewährleistet. • Diese Garantie trifft nicht auf irgendwelche Bestandteile zu, die unsachgemäß installiert worden, angefaßt worden, mißbraucht worden, beschädigt worden, geändert worden und benutzt worden sind.