Hitachi CS40EM de handleiding

Merk: Hitachi

Model: CS40EM

Categorie: Elektrische kettingzagen

Type: de handleiding

Deze handleiding is ook geschikt voor

CS45EM

OWNER’S MANUAL

MODE D’EMPLOI

MANUALE D’ISTRUZIONI

BEDIENUNGSANLEITUNG

MANUAL DEL PROPIETARIO

GEBRUIKSAANWIJZING

MANUAL DO PROPRIETÁRIO

∆ΗΓΙΕΣ ΡΗΣΗΣ

CHAINSAWS

TRONÇONNEUSES

MOTOSEGHE

MOTORKETTENSÄGEN

MOTOSIERRAS

MOTORZAGEN

MOTOSSERRAS

ΑΛΥΣΠΡΙΝΑ

CS40EM/45EM

970-82831-200 2007.07

GB-1

CS40EM/45EM

OWNER’S MANUAL

CHAIN SAWS

Read the manual carefully before

operating this machine.

GB-2

EXPLANATION OF SYMBOLS AND SAFETY WARNINGS

WARNING!!!

RISK OF DAMAGING HEARING

IN NORMAL CONDITIONS OF USE, THIS MACHINE

MAY INVOLVE A DAILY LEVEL OF PERSONAL EXPOSURE TO NOISE

FOR THE OPERATOR EQUAL TO OR GREATER THAN

85 dB(A)

Read the manual carefully before

operating this machine.

Wear head, eye and ear

protection.

Use the chain saw

with two hands.

Warning! Danger of

kickback.

Read, understand and

follow all warnings.

MODEL

CS40EM 49.3 cm

/45EM

SOUND LEVEL

VIBRATION LEVEL

ISO 22868

LpA

ISO 22868

Lw measured

2000/14/EC

LwA

103.6 dB(A)

110 dB(A)

ISO 22867

100.8 dB(A)

Front handle Rear handle

5.5 m/s

7.2 m/s

GB-3

Contents

1. For Safe Operation ................................................................... 4

2. Explanation of Symbols on the Machine .................................. 6

3. Description ............................................................................... 7

4. Installing Guide Bar and Saw Chain......................................... 8

5. Fuel and Chain Oil .................................................................... 9

6. Operating the Engine ............................................................. 10

7. Sawing .................................................................................... 12

8. Maintenance ........................................................................... 13

9. Maintenance of Saw Chain and Guide Bar ............................ 14

10. Troubleshooting Guide ........................................................... 15

11. Specifications ......................................................................... 16

Yoshio Osada

Director

Signed in Chiba, Japan

DECLARATION OF CONFORMITY

(Directive 98/37/EC, EMC 89/336/EEC)

and to the regulations governing transposition

Internal control production

MANUFACTURER : Nikko Tanaka Engineering Co.,LTD

3-4-29 Tsudanuma

Narashino

Chiba, JAPAN

DECLARES THAT THE DESIGN OF THE MACHINE DESCRIBED BELOW :

Model : CS40EM/45EM

Serial no. : E57001 and up

Make : Nikko Tanaka Engineering

CONFORMS TO THE REQUIRMENTS OF THE MODIFIED MACHINES

DIRECTIVE (Directive 98/37/EC, EMC 89/336/EEC) AND TO THE NATIONAL

REGULATIONS GOVERNING ITS TRANSPOSITION ABROAD (ISO11681-1,

ISO12100-1 and -2, CISPR 12) : AND

THAT IT HAS BEEN ISSUED WITH A CE CERTIFICATE, NO. 404/05/1070

BY 404, SMP Svensk MaskinprovningAB, Fyrisborgsgaian 3, SE-754 50, Uppsala,

Sweden.

05/01/2007

GB-4

1. For safe operation

1. Never operate a chain saw when

you are fatigued, ill, or upset, or

under the influence of medica-

tion that may make you drowsy,

or if you are under the influence

of alcohol or drugs.

2. Use safety footwear, snug fitting

clothing and eye, hearing and

head protection devices.

Use the vibration-proof glove.

3. Keep the saw chain sharp and

the saw, including the AV system,

well maintained. A dull chain will

increase cutting time, and press-

ing a dull chain through wood will

increase the vibrations transmit-

ted to your hands. A saw with

loose components or with dam-

aged or worn AV buffers will also

tend to have higher vibration lev-

els.

4. All the above mentioned precau-

tions do not guarantee that you

will not sustain whitefinger

diseaseor carpal tunnel syn-

drome. Therefore, continual and

regular users should monitor

closely the condition of their

hands and fingers. If any of the

above symptoms appear, seek

medical advice immediately.

5. Always use caution when han-

dling fuel. Wipe up all spills and

then move the chain saw at least

3 m from the fueling point before

starting the engine.

6. Eliminate all sources of sparks or

flame (i.e. smoking, open flames,

or work that can cause sparks)

in the areas where fuel is mixed,

poured, or stored.

7. Do not smoke while handling fuel

or while operating the chain saw.

8. Do not allow other persons to be

near the chain saw when start-

ing or cutting. Keep bystanders

and animals out of the work area.

Children, pets and bystanders

should be a minimum of 10 m

away when you start or operate

the chain saw.

9. Never start cutting until you have

a clear work area, secure foot-

ing, and a planned retreat path

from the falling tree.

10. Always hold the chain saw firmly

with both hands when the engine

is running. Use a firm grip with

thumb and fingers encircling the

chain saw handles.

11. Keep all parts of your body away

from the saw chain when the en-

gine is running.

12.Before you start the engine,

make sure the saw chain is not

contacting anything.

13. Always carry the chain saw with

the engine stopped, the guide

bar and saw chain to the rear,

and the muffler away from your

body.

14. Never modify the unit or remove

the safety components in any way.

Do not use your unit for any job

except that for which it is intended.

Use only genuine HITACHI re-

placement parts as recom-

mended by the manufacturer.

15. Always inspect the chain saw be-

fore each use for worn, loose, or

damaged parts. Never operate

a chain saw that is damaged, im-

properly adjusted, or is not com-

pletely and securely assembled.

Be sure that the saw chain stops

moving when the throttle control

trigger is released.

16. All chain saw service, other than

the items listed in the Owner’s

Manual, should be performed by

competent chain saw service

personnel. (E.g., if improper tools

are used to remove the flywheel,

or if an improper tool is used to

hold the flywheel in order to re-

move the clutch, structural dam-

age to the flywheel could occur

which could subsequently cause

the flywheel to disintegrate.)

17. Always shut off the engine be-

fore setting it down.

GB-5

18. Use extreme caution when cut-

ting small size brush and sap-

lings because slender material

may catch the saw chain and be

whipped toward you or pull you

off balance.

19. When cutting a limb that is un-

der tension, be alert for spring-

back so that you will not be

struck when the tension in the

wood fibers is released.

20. Never cut in high wind, bad

weather, when visibility is poor or

in very high or low temperatures.

Always check the tree for dead

branches which could fall during

the felling operation.

21. Keep the handles dry, clean and

free of oil or fuel mixture.

22. Operate the chain saw only in

well ventilated areas. Never start

or run the engine inside a closed

room or building. Exhaust fumes

contain dangerous carbon mon-

oxide.

23. For respiratory protection, wear

a protection mask while emitting

the chain oil mist and dust from

sawdust.

24. Do not operate the chain saw in

a tree unless specially trained to

do so.

25. Guard against kickback. Kick-

back is the upward motion of the

guide bar which occurs when the

saw chain at the nose of the

guide bar contacts an object.

Kickback can lead to dangerous

loss of control of the chain saw.

26.When transporting or storage

your chain saw, make sure the

appropriate guide bar protector

is in place.

27. Clean and maintenance the unit

carefully and store it in the dry

place.

KICKBACK SAFETY PRECAU-

TIONS FOR CHAIN SAW USERS

WARNING

• Kickback may occur when the

nose or tip of the guide bar

touches an object, or when the

wood closes in and pinches the

saw chain in the cut. Tip con-

tact in some cases may cause

a lightning fast reverse reac-

tion, kicking the guide bar up

and back towards the operator.

Pinching the saw chain along

the top of the guide bar may

push the guide bar rapidly back

towards the operator. Either of

these reactions may cause you

to lose control of the saw, which

could result in serious personal

injury.

• Do not rely exclusively on the

safety devices built into your

saw. As a chain saw user you

should take several steps to

keep cutting jobs free from ac-

cident or injury.

(1) With a basic understanding of

kickback you can reduce or

eliminate the element of surprise.

Sudden surprise contributes to

accidents.

(2) Keep a good grip on the saw with

both hands, the right hand on the

rear handle, and the left hand on

the front handle, when the engine

is running. Use a firm grip with

thumbs and fingers encircling

the chain saw handles. A firm

grip will help you reduce kick-

back and maintain control of the

saw.

(3) Make certain that the area in

which you are cutting is free from

obstructions. Do not let the nose

of the guide bar contact a log,

branch, or any other obstruction

which could be hit while you are

operating the saw.

(4) Cut at high engine speeds.

(5) Do not overreach or cut above

shoulder height.

(6) Follow the manufacturer’s sharp-

ening and maintenance instruc-

tions for the saw chain.

(7) Only use replacement bars and

chains specified by the manufac-

turer or the equivalent.

GB-6

2. Explanation of Symbols on the Machine

WARNING

• For safe operation and maintenance, symbols are carved in relief on the machine.

According to these indications, please be careful not to make any mistake.

The screw under the “H” stamp is The High-speed adjustment screw.

The port to refuel “MIX GASOLINE”

Position: Fuel cap

The port to top up chain oil

Position: Oil cap

Setting the switch to the “ | ” position, the engine starts.

Setting the switch to the “O” position, the engine stops immediately.

Position: Rear-left of the unit

Starting the engine.

Starting mode when the engine is cold. (cold start)

Position: Upper-right of the aircleaner cover

Shows the directions that the chain brake is released (white arrow) and activated (black ar-

row).

Position: Front of the chain cover

The screw at the left of the “T” stamp is the Idle adjustment screw.

Position: Left side of the rear handle

The screw under the “L” stamp is The Slow-speed adjustment screw.

GB-7

3. Description

Since this manual covers several models, there may be some difference between pictures and your unit.

Use the instructions that apply to your unit.

1. Throttle trigger

2. Safety trigger

3. Ignition switch

4. Oil tank cap

5. Recoil starter

6. Front handle

7. Fuel tank cap

8. Decompression valve

9. Airfilter cover

10. Guide bar

11. Saw chain

12. Chain brake

13. Choke knob

14. Spiked bumper

15. Chain catcher

16. Side case

17. Guide bar clamp nut

GB-8

Power unit

Bar protector

Guide bar

Saw chain

Plug wrench

Screwdriver for

carburetor adjustment

NOTE

Pay attention to the correct direction of the saw chain.

5. Fit the chain cover to the power unit and fasten the

nuts to finger tightness.

6. While holding up the tip of the bar, adjust the chain

tension by turning the tensioner screw until the tie

straps just touch the bottom side of the bar rail.

7. Tighten the nuts securely with the bar tip held up

(12 ~ 15 N·m). Then check the chain for smooth ro-

tation and proper tension while moving it by hand. If

necessary, readjust with the chain cover loose.

8. Tighten the tensioner screw.

NOTE

A new chain will expand its length in the beginning of

use. Check and readjust the tension frequently as a loose

chain can easily derail or cause rapid wear of itself and

the guide bar.

4. Installing Guide Bar and Saw Chain

A standard saw unit package contains the items as illustrated.

Open the box and install the guide bar and the saw

chain on the power unit as follows:

* Install the provided spiked

bumper (1) to the unit with

the two screws.

WARNING

• The saw chain has very sharp edges. Use thick

protective gloves for safety.

1. Pull the guard towards the front handle to check that

the chain brake is not engaged.

2. Loosen the nuts and remove the chain cover.

3. Install the attached spike to the power unit.

4. Gear the chain to the sprocket and, while fitting the

saw chain around the guide bar, mount the guide

bar to the power unit. Adjust the position of chain

tensioner nut on the chain cover to the lower hole of

guide bar.

(1) Tensioner

screw

(2) Loosen

(3) Tighten

(1) Hole

(2) Tensioner nut

(3) Chain cover

Spike and mountaing screws

Moving direction

GB-9

5. Fuel and Chain Oil

■ FUEL

WARNING

• Gasoline is very flammable. Avoid smoking or

bringing any flame or sparks near fuel. Make sure

to stop the engine and allow it cool before refuel-

ing the unit. Select outdoor bare ground for fuel-

ing and move at least 3 m (10 ft) away from the

fueling point before starting the engine.

agitate depending on oil ingredients, sufficient agi-

tation is necessary for the engine to last long. Be

careful that, if the agitation is insufficient, there is an

increased danger of early piston seizing due to ab-

normally lean mixture.

Put a clear indication on the outside of the container

to avoid mixing up with gasoline or other containers.

6. Indicate the contents on outside of container for easy

identification.

■ FUELING THE UNIT

1. Untwist and remove the fuel cap. Rest the cap on a

dustless place.

2. Put fuel into the fuel tank to 80% of the full capacity.

3. Fasten the fuel cap securely and wipe up any fuel

spillage around the unit.

WARNING

1. Select flat and bare ground for fueling.

2. Move at least 10 feet (3 meters) away from the

fueling point before starting the engine.

3. Stop the engine before refueling the unit. At that

time, be sure to sufficiently agitate the mixed

gasoline in the container.

■ FOR YOUR ENGINE LIFE, AVOID:

1. FUEL WITH NO OIL (RAW GASOLINE) – It will cause

severe damage to the internal engine parts very

quickly.

GASOHOL – It can cause deterioration of rubber and/

or plastic parts and disruption of engine lubrication.

3. OIL FOR 4-CYCLE ENGINE USE – It can cause spark

plug fouling, exhaust port blocking, or piston ring

sticking.

4. Mixed fuels which have been left unused for a

period of one month or more may clog the carbu-

retor and result in the engine failing to operate prop-

erly.

5. In the case of storing the product for a long period

of time, clean the fuel tank after rendering it empty.

Next, activate the engine and empty the carburetor

of the composite fuel.

6. In the case of scrapping the used mixed oil con-

tainer, scrap it only at an authorized repository site.

NOTE

As for details of quality assurance, read the description

in the section Limited Warranty carefully. Moreover, nor-

mal wear and change in product with no functional in-

fluence are not covered by the warranty. Also, be care-

ful that, if the usage in the instruction manual is not ob-

served as to the mixed gasoline, etc. described therein,

it may not be covered by the warranty.

■ CHAIN OIL

Use motor oil SAE #10W-30 all year round or SAE

#30 ~ #40 in summer and SAE #20 in winter.

NOTE

Do not use wasted or regenerated oil that can cause

damage to the oil pump.

• The HITACHI engines are lubricated by oil specially

formulated for air-cooled 2-cycle gasoline engine use.

If genuine oil is not available, use an anti-oxidant

added quality oil expressly labeled for air-cooled 2-

cycle engine use(JASO FC GRADE OIL or ISO EGC

GRADE).

• Do not use BIA or TCW (2-stroke water-cooling type)

mixed oil.

■ RECOMMENDED MIXING RATIO

GASOLINE 50 : OIL 1

• Exhaust emission are controlled by the funda-

mental engine parameters and components (eq.,

carburation, ignition timing and port timing) with-

out addition of any major hardware or the intro-

duction of an inert material during combustion.

• These engines are certified to operate on unleaded

gasoline.

• Make sure to use gasoline with a minimum octane

number of 89RON (USA/Canada: 87AL).

• If you use a gasoline of a lower octane value than

prescribed, there is a danger that the engine tem-

perature may rise and an engine problem such as

piston seizing may consequently occur.

• Unleaded gasoline is recommended to reduce the

contamination of the air for the sake of your health

and the environment.

• Poor quality gasolines or oils may damage sealing

rings, fuel lines or fuel tank of the engine.

■ HOW TO MIX FUEL

WARNING

• Pay attention to agitation.

1. Measure out the quantities of gasoline and oil to be

mixed.

2. Put some of the gasoline into a clean, approved fuel

container.

3. Pour in all of the oil and agitate well.

4. Pour in the rest of gasoline and agitate again for at

least one minute. As some oils may be difficult to

GB-10

5. When you hear the engine want to start, with the

safety trigger pressed pull throttle trigger. This will

release the throttle from starting position to run po-

sition and will return the choke knob to run position

automatically.

6. Allow the engine to warm up with the throttle lever

pulled slightly.

WARNING

• Keep clear of the saw chain as it will start rotating

upon starting of engine.

■ CHECKING THE OIL SUPPLY

WARNING

• Make sure to set up the bar and the chain when

checking the oil supply.

If not, the rotating parts may be exposed. It is very

dangerous.

After starting the engine, run the chain at medium speed

and see if chain oil is scattered off as shown in the figure.

The chain oil flow can be changed by inserting a screw-

driver in the hole on bottom of the clutch side. Adjust

according to your work conditions.

NOTE

The oil tank should become nearly empty by the time

fuel is used up. Be sure to refill the oil tank every time

when refueling the saw.

■ ADJUSTING THE CARBURETOR

The carburetor on your unit has been factory adjusted,

but may require fine tuning due to a change in operat-

ing conditions.

Before adjusting the carburetor, make sure that the pro-

vided air/fuel filters are clean and fresh and the fuel prop-

erly mixed.

When adjusting, take the following steps:

NOTE

Be sure to adjust the carburetor with the bar chain at-

tached.

WARNING

• It is very dangerous to run a chainsaw that mounts

broken parts or lacks any parts.

Before starting engine, make sure that all the parts

including bar and chain are installed properly.

■ STARTING THE ENGINE

1. Fill fuel and chain oil tanks respectively, and tighten

the caps securely.

2. Set the switch to I position. Press the decompres-

sion valve (3).

3. Pull choke knob fully to choked position.

This will automatically lock the throttle in

starting position.

NOTE

If engine does not start easily, pull choke knob fully and

return it.

This will lock the throttle lever in starting position. Pull

recoil starter.

NOTE

Once the choke knob has been pulled out, it will not return

to the operating position even if you press down on it with

your finger. When you wish to return the choke knob to the

operating position, pull out the throttle lever instead.

4. While holding the saw unit securely on the ground,

pull the starter rope vigorously.

WARNING

• Do not start the engine while the chain saw

hangs in one hand. The saw chain may touch

your body. This in very dangerous.

6. Operating the Engine

(1) Chain oil

(2) Fuel

(3) Decompression valve

(1) Switch

(2) Throttle lever

(3) Throttle interlock

Chain oil

Chain oil flow

adjusting

(1) L needle

(2) H needle

(3) Idle adjusting screw

MAX

MIN

Choke knob

GB-11

In case the brake is not effective, ask our dealer for in-

spection and repairs.

If the engine keeps rotating at high speed with the brake

engaged, the clutch will overheat causing trouble.

When the brake engages during operation, immediately

release the throttle lever to stop the engine.

■ STOPPING THE ENGINE

1. Release the throttle lever to allow the engine to idle

for a few minutes.

2. Set the switch to the “O” (STOP) position.

Carburetor anti-freeze mechanism

Operating chain saws in temperatures of 0 – 5°C at times of

high humidity may result in ice forming within the carburetor,

and this in turn may cause the output power of the engine to

be reduced or for the engine to fail to operate smoothly.

This product has accordingly been designed with a ven-

tilation hatch on the right side of the surface of the cylin-

der cover to allow warm air to be supplied to the engine

and to thereby prevent icing from occurring.

Under normal circumstances the product should be

used in the normal operating mode, i.e., in the mode to

which it is set at the time of shipment. However when

the possibility exists that icing may occur, the unit should

be set to operate in the anti-freeze mode before use.

WARNING

• Continuing to use the product in the anti-freeze mode

even when temperatures have risen and returned to

normal, may result in the engine failing to start prop-

erly or in the engine failing to operate at its normal

speed, and for this reason you should always be sure

to return the unit to the normal operating mode if

there is no danger of icing occurring.

■ HOW TO SWITCH BETWEEN OPERATING MODES

1. Flip the engine switch to turn off the engine.

2. Remove the air cleaner cover from the cylinder cover

3. Loosen a screw and remove the screen on the back

of the air cleaner cover.

4. Turn the screen a half and reinstall to the cover.

When using the saw with the anti-freeze mode, frequently

check the screen and keep it clean of saw dust.

1. H and L needles are restricted within the number of

turn as shown below.

H needle : -

L needle : -

2. Start the engine and allow it to warm up in low speed

for a few minutes.

3. Turn the idle adjusting screw (T) counterclockwise

so that the saw chain does not turn. If the idling

speed is too slow, turn the screw clockwise.

4. Make a test cut and adjust the H needle for best

cutting power, not for maximum speed.

NOTE

Some models sold areas with strict exhaust emis-

sion regulation do not have high and low speed car-

buretor adjustments. Such adjustments may allow

the engine to be operated outside of their emission

compliance limits. For these models, the only car-

buretor adjustment is idle speed.

For models that equipped with low and high speed

adjustments; carburetors are pre set at the factory

Minor adjustments may optimize performance based

on climate, altitude, etc. Never turn the adjustment

screws in increments greater than 90 degrees, as

engine damage can result from incorrect adjustment

If you are not familiar with type of adjustment-assis-

tance HITACHI dealer.

■ CHAIN BRAKE

This machine is equipped with an automatic brake to

stop saw chain rotation upon occurrence of kickback

during saw cutting. The brake is automatically operated

by inertial force, which acts on the weight fitted inside

the front guard.

This brake can also be operated manually with the front

guard turned down to the guide bar.

To release the brake, pull up the front guard toward the

front handle till a “click” sound is heard.

[Caution]

Be sure to confirm brake operation during daily inspec-

tion.

How to confirm:

1) Turn off the engine.

2) Holding the chain saw horizontally, release your hand

from the front handle, hit the tip of the guide bar to a

stump or a piece of wood, and confirm brake op-

eration. Operating level varies by bar size.

(4) Normal operating mode

(5) Anti-freeze mode

(6) Screen

(1) Air cleaner cover

(2) Shutter plate

(3) Screw

GB-12

7. Sawing

• Before proceeding to your job,

read the section “For Safe Op-

eration”. It is recommended to

first practice sawing easy logs.

This also helps you get accus-

tomed to your unit.

• Always follow the safety regu-

lations. The chain saw must

only be used for cutting wood.

It is forbidden to cut other

types of material. Vibrations

and kickback vary with differ-

ent materials and the require-

ments of the safety regulations

would not be respected. Do not

use the chain saw as a lever for

lifting, moving or splitting ob-

jects. Do not lock it over fixed

stands. It is forbidden to hitch

tools or applications to the

PTO other than those specified

by the manufacturer.

• When completing a cut, be ready to hold up

the unit as it breaks into clear, so it will not

follow through and cut your legs, feet or body,

or contact an obstruction.

• Always keep the spiked bumper face to a tree,

because the chain may suddenly be drawn

into a tree.

• It is not necessary to force the saw into the

cut. Apply only light pressure while running the

engine at full throttle.

• When the saw chain is caught in the cut, do

not attempt to pull it out by force, but use a

wedge or a lever to open the way.

■ GUARD AGAINST KICKBACK

• This saw is equipped with a chain

brake that will stop the chain in the

event of kickback if operating prop-

erly. You must check the chain brake

operation before each usage by run-

ning the saw at full the throttle for I -

2 seconds and pushing the front

hand guard forward. The chain

should stop immediately with the en-

gine at full speed. If the chain is slow

to stop or does not stop, replace the

brake band and clutch drum before

use.

• It is extremely important that the

chain brake be checked for proper

operation before each use and that

the chain be sharp in order to main-

tain the kickback safety level of this

saw. Removal of the safety devices,

inadequate maintenance, or incor-

rect replacement of the bar or chain

may increase the risk to serious per-

sonal injury due to kickback.

■ FELLING A TREE

1. Decide the felling direction considering the wind,

lean of the tree, location of heavy branches, ease of

completing the task after felling and other factors.

2. While clearing the area around the tree, arrange a

good foothold and retreat path.

3. Make a notch cut one-third of the way into the tree

on the felling side.

4. Make a felling cut from the opposite side of the notch

and at a level slightly higher than the bottom of the

notch.

WARNING

• When you fell a tree, be sure to warn neighboring

workers of the danger.

Bucking and Limbing

WARNING

• Always ensure your foothold. Do not stand on the

log.

• Be alert to the rolling over of a cut log. Especially

when working on a slope, stand on the uphill side

of the log.

• Follow the instructions in “For Safe Operation” to

avoid kickback of the saw.

Before starting work, check the direction of bending

force inside the log to be cut. Always finish cutting from

the opposite side of the bending direction to prevent

the guide bar from being caught in the cut.

Notch cut

Felling cut

Felling direction

WARNING

GB-13

8. Maintenance

Oiling port

Grease port

Sprocket

Oiling port

A log lying on the ground

Saw down halfway, then roll the log over and cut from

the opposite side.

A log hanging off the ground

In area A, saw up from the bottom one-third and finish

by sawing down from the top. In area B, saw down from

the top one-third and finish by sawing up from the bot-

tom.

Cutting the limbs of Fallen Tree

First check to which side the limb is bent. Then make

the initial cut from the bent side and finish by sawing

from the opposite side.

WARNING

• Be alert to the springing back of a cut limb.

Pruning of Standing Tree

Cut up from the bottom, finish down from the top.

WARNING

• Do not overreach.

• Do not cut above shoulder height.

• Always use both your hands to hold the saw.

3. Guide bar

When the guide bar is dismounted, remove sawdust in the bar

groove and the oiling port.

Grease the nose sprocket from the feeding port on the tip of

the bar.

4. Others

Check for fuel leakage and loose fastenings and damage to

major parts, especially handle joints and guide bar mounting.

If any defects are found, make sure to have them repaired

before operating the saw again.

■ PERIODICAL SERVICE POINTS

1. Cylinder fins

Dust clogging between the cylinder fins will cause overheat-

ing of the engine. Periodically check and clean the cylinder

fins after removing the air cleaner and the cylinder cover. When

installing the cylinder cover, make sure that switch wires and

grommets are positioned correctly in place.

NOTE

Be sure to block the air intake hole.

WARNING

• Before cleaning, the inspecting or repairing the unit,

make sure that engine has stopped and is cool. Dis-

connect the spark plug to prevent accidental starting.

■ MAINTENANCE AFTER EACH USE

1. Air filter

Dust on the cleaner surface can be removed by tapping a

corner of the cleaner against a hard surface. To clean dirt in

the meshes, split the cleaner into halves and brush in gaso-

line. When using compressed air, blow from the inside.

To assemble the cleaner halves, press the rim until it clicks.

NOTE

When installing the main filter, make sure that the grooves

on the filter edge are correctly fit with the projections on

the cylinder cover.

2. Oiling port

Dismount the guide bar and check the oiling port for clogging.

GB-14

Place the file on the cutter and push straight forward.

Keep the file position as illustrated.

After each cutter has been filed, check the depth gauge

and file it to the proper level as illustrated.

4. Spark plug

Clean the electrodes with a wire brush and reset the gap to

0.65 mm as necessary.

5. Sprocket

Check for cracks and for excessive wear interfering with the

chain drive. If the wear is considerable, replace it with new

one. Never fit a new chain on a worn sprocket, or a worn chain

on a new sprocket.

6. Front and Rear dampers

Replace if adhered part is peeled or crack is observed on the

rubber part.

2. Fuel filter

(a) Using a wire hook, take out the filter from the filler port.

(b) Disassemble the filter and wash with gasoline, or replace

with a new one if needed.

NOTE

• After removing the filter, use a pinch to hold the end

of the suction pipe.

• When assembling the filter, take care not to allow fil-

ter fibers or dust inside the suction pipe.

3. Oil tank

With a wire hook, take out the oil filter through the filler port and

clean in gasoline. When putting the filter back into the tank,

make sure that it comes to the front right corner. Also clean off

dirt in the tank.

Fuel filter

9. Maintenance of Saw Chain and Guide Bar

Appropriate gauge checker

Champion NGK

CS40EM/45EM RCJ-6Y BPMR8Y

Depth gauge standard

21BP: .025

″″

″ (0.64 mm)

33SL: .020

″″

″ (0.51 mm)

Make the shoulder round

Oil filter

0.6 ~ 0.7 mm

■ Saw Chain

WARNING

• It is very important for smooth and safe operation

to always keep the cutters sharp.

The cutters need to be sharpened when:

• Sawdust becomes powder-like.

• You need extra force to saw in.

• The cut path does not go straight.

• Vibration increases.

• Fuel consumption increases.

Cutter setting standards:

WARNING

• Be sure to wear safety gloves.

Before filing:

• Make sure the saw chain is held securely.

• Make sure the engine is stopped.

• Use a round file of proper size for the chain.

Chain type: 21BP/20BP 33SL

File size: 3/16 in (4.76 mm) 5/32 in (3.97 mm)

GB-15

WARNING

• This saw is equipped with one of the following low

kickback bar/chain combinations:

HITACHI Part Number

Bar Size Guide Bar Saw Chain

16 107-72811-200 138-32625-20(21BP-66E)

18 105-72830-201 136-32578-20(21BP-72E)

• The bar rail should always be square. Check for wear

of the bar rail. Apply a ruler to the bar and the out-

side of a cutter. If a gap is observed between them,

the rail is normal. Otherwise, the bar rail is worn.

Such a bar needs to be corrected or replaced.

10. Troubleshooting Guide

Case 1. Starting failure

WARNING

• Make sure the icing prevention system is not working.

Check fuel for water

or substandard mix-

ture.

Replace with proper

fuel.

Check for engine

flooding.

Check spark ignition.

Remove and dry the

spark plug.

Then pull the starter

again with no choke.

Replace with a new

plug.

Case 2. Lack of power/Poor acceleration/

Rough idling

Case 3. Oil does not come out

Check fuel for water

or substandard mix-

ture.

Check air filter and

fuel filter for clog-

ging.

Check carburetor

for inadequate ad-

justment.

If the unit seems to need further service, please consult

with an authorized service shop in your area.

Replace with proper

fuel.

Clean.

Readjust speed

needles.

Check oil for sub-

standard quality.

Check oil passage

and ports for clog-

ging.

Replace.

Clean.

WARNING

• Be sure to round off the front edge to reduce the

chance of kickback or tie-strap breakage.

Make sure every cutter has the same length and edge

angles as illustrated.

■ Guide Bar

• Reverse the bar occasionally to prevent partial wear.

Cutter length

Filing angle

Side plate angle

Top plate cutting angle

Ruler

Gap

No gap

Chain tilts

GB-16

11. Specifications

Power unit:

Displacement (cm

): ............................................. 49.3

Fuel: ................ Mixture (Gasoline 50 : Two-cycle oil 1)

Fuel tank capacity (cm

): ....................................... 550

Chain oil: ................................. Motor oil SAE# 10W-30

Oil tank capacity (cm

):.......................................... 260

Carburetor: ..................... Diaphragm type (Walbro WT)

ignition system: .....................................Pointless (CDl)

Spark plug:......................................Champion RCJ-6Y

Oil feeding system: ...... Automatic pump with adjuster

Sprocket (Teeth x Pitch): ............................ 7T x 0.325

″

Dimensions (L x W x H) (mm): ............ 410 x 235 x 265

Dry weight (kg): .................................................... 4.90

Cutting head:

Guide bar

Type: ................................................ Sprocket nose

Size (in. (mm)): ........................... CS40EM 16 (400)

CS45EM 18 (450)

Saw chain

Type: .................................................. Oregon 21BP

Pitch (in. (mm)):.................................... 0.325 (8.26)

Gauge (in. (mm)):................................. 0.058 (1.47)

Type: .................................................. Oregon 33SL

Pitch (in. (mm)):.................................... 0.325 (8.26)

Gauge (in. (mm)):................................. 0.050 (1.27)

Power (kw/min

-1

) ........................................ 2.51/10,000

Max speed (min

-1

) ............................................. 13,000

Idle speed (min

-1

) ................................................ 2,500

Specifications are subject to change without notice.

FR-1

CS40EM/45EM

MODE D’EMPLOI

TRONÇONNEUSES

Lire attentivement le manuel avant

d’utiliser la machine.

FR-2

EXPLICATION DES SYMBOLES ET REGLES DE SECURITE

Lire attentivement le manuel

avant d’utiliser la machine.

Porter casque,

lunettes de protection

et protège-oreilles.

Utiliser la

tronçonneuse en

se servant des

deux mains.

Avertissement !

Phénomène de rebond

dangereux.

Lisez, cherchez à

comprendre et suivez

toutes les instructions.

AVERTISSEMENT !!!

DANGER D’ATTEINTE A L’OUIE

L’OPERATEUR UTILISANT NORMALEMENT CETTE

MACHINE PEUT S’EXPOSER QUOTIDIENNEMENT

A UN BRUIT EGAL OU DEPASSANT

85 dB(A)

MODELE

CS40EM 49,3 cm

/45EM

NIVEAU SONORE

NIVEAU DE VIBRATION

ISO 22868

LpA

ISO 22868

Lw mesuré

2000/14/EC

LwA

103,6 dB(A)

110 dB(A)

ISO 22867

100,8 dB(A)

Poignée

avant

Poignée

arriére

5,5 m/s

7,2 m/s

FR-3

Sommaire

1. Pour la sécurité ..................................................................................... 4

2. Explication des symboles figurant sur la machine................................ 6

3. Description ............................................................................................ 7

4. Montage du guide-chaîne et de la chaîne ............................................ 8

5. Carburant et huile de chaîne ................................................................ 9

6. Moteur ..................................................................................................10

7. Travail à la tronçonneuse .................................................................... 12

8. Entretien .............................................................................................. 13

9. Entretien de la chaîne et du guide-chaîne .......................................... 14

10. Guide de dépannage .......................................................................... 15

11. Fiche technique .................................................................................. 16

Yoshio Osada

Direeteur

Signed in Chiba, Japan

DECLARATION DE CONFORMITE ”

(Directive 98/37/EC, EMC 89/336/EEC)

et aux réglementations prises pour sa

transposition Côntrole de production interne

LE FABRICANT : Nikko Tanaka Engineering Co., Ltd

3-4-29 Tsudanuma

Narasino

Chiba, Japan

DECLARE QUE LE MODELE DE LA MACHINE DESIGNEE CI – DESSOUS:

Désignation : CS40EM/45EM

Nº de série. : E57001 et suivants

Marque : Nikko Tanaka Engineering

EST CONFORME AUX DISPOSITION DE LA DIRECTIVE “MACHINE”

MODIFIEE (Directive 98/37/EC, EMC 89/336/EEC) ET AUX LEGISLATIONS

NATIONALES LA TRANSPOSANT A L’ETRANGER (ISO 11681-1, ISO 12100-

1 et -2, CISPR 12): et

A OBTENU UNE ATTESTATION DE TYPE “CE” N° 404/05/1070 PAR 404,

SMP SVENSK MASKINPROVNINGAB, FYRISBORGSGAIAN 3, SE-754 50,

Uppsala, Suède.

05/01/2007

FR-4

1. Pour la sécurité

9. Avant de commencer à tronçonner,

dégager le lieu de travail, prévoir une

voie de retraite pour le moment où

l’arbre va choir et bien se caler les

pieds pour assurer sa posture.

10. Lorsque le moteur est en marche,

tenir fermement la tronçonneuse à

deux mains. Saisir la poignée et le

guidon à pleine main.

11. Ne jamais approcher la main ou toute

autre partie du corps de la chaîne

lorsque le moteur est en marche.

12. Avant de mettre le moteur en marche,

vérifier que rien ne touche la chaîne.

13. Lorsqu’on se déplace avec la tron-

çonneuse, Ie moteur doit être arrêté.

Porter la tronçonneuse par le guidon

avec la chaîne vers I’arrière. Veiller

à ne pas se brûler contre le pot

d’échappement.

14. Ne jamais modifier l’outil ni remplacer

les composants de sécurité de quelque

manière que ce soit. Utiliser l’outil pour

l’usage pour lequel il a été conçu, à

l’exclusion de tout autre. Utiliser

exclusivement des pièces de rechange

HITACHI, comme il est recommandé

par le fabricant.

15. Avant de se servir de la tronçon-

neuse, contrôler l’état de la chaîne

(usure, tension, etc.). Ne jamais utili-

ser une tronçonneuse endommagée,

mal réglée, mal remontée ou dépour-

vue de ses carters. Vérifier que la

chaîne s’immobilise lorsque qu’on

relâche la gâchette d’accélérateur.

16. Toute intervention d’entretien non

décrite dans le présent mode

d’emploi doit être confiée à un per-

sonnel d’entretien qualifié. (En

particulier, toute tentative de démon-

tage du volant ou de l’embrayage

sans disposer des outils appropriés

risque de fissurer le volant qui pour-

rait ensuite se désintégrer en marche.)

17. Toujours arrêter le moteur avant de

poser la tronçonneuse.

1. Ne jamais utiliser une tronçonneuse

lorsqu’on est fatigué, malade, éner-

vé, sous l’influence de médicaments

entraînant vertige ou somnolence, ou

encore sous I’influence de l’alcool ou

de drogues.

2. Porter des chaussures de sécurité,

des vêtements moulants, des lunet-

tes de protection, un casque de

sécurité et un casque anti-bruit.

Utiliser les gants anti-vibrations.

3. Maintenir la chaîne de scie bien

tendue et la scie, y compris le

système AV, bien entretenue. Une

chaîne lâche augmente le temps de

coupe ainsi que les vibrations dans

les mains lorsque la chaîne est

appuyée contre le bois. Le niveau de

vibration augmente également sur

les scies dont les pièces sont

desserrées, ou dont les tampons AV

sont endommagés ou usés.

4. Toutes les précautions indiquées ci-

dessus ne constituent pas une

garantie de protection contre la

maladie des mains blanches ou le

syndrome du canal carpien. Les

personnes qui utilisent régulièrement

la scie devront surveiller

attentivement l’état de leurs mains et

de leurs doigts.

Dès que l’un de ces symptômes

apparaît, veuillez consulter votre

médecin.

5. Observer les précautions d’usage

avec le carburant. Essuyer immé-

diatement l’essence répandue et

éloigner le bidon d’essence d’au

moins 3 mètres avant de mettre le

moteur de la tronçonneuse en marche.

6. Ne tolérer aucun flamme ou source

d’étincelles à proximité de l’endroit où

est entreposée l’essence et pendant

la préparation du mélange ou le

remplissage du réservoir. (S’abstenir

de fumer, de faire du feu ou d’utiliser

un outil produisant des étincelles.)

7. Ne jamais fumer en manipulant l’es-

sence ou en utilisant la tronçonneuse.

8. Ne pas mettre la tronçonneuse en

marche à proximité d’autres person-

nes. Ne pas tolérer la présence

d’enfants ou d’animaux sur le lieu de

travail. Faire éloigner toute personne

ou animal d’au moins 10 mètres avant

de mettre en marche et d’utiliser la

tronçonneuse.

FR-5

18. Observer la plus grande prudence

en coupant les broussailles. Une li-

ane ou un arbrisseau se prenant

dans la chaîne risquent de faire

perdre l’équilibre ou de cingler le vis-

age.

19. Lorsqu’on coupe une branche en

flexion, prendre garde à la détente

au moment où Ies fibres porteuses

sont sectionnées.

20. Ne coupez jamais si le temps est

mauvais, si la visibilité est insuffisante

ou si la température est trop basse

ou trop élevée. Assurez-vous qu’il n’y

a pas de branches sèches qui

puissent tomber pendant la coupe.

21. Maintenir la poignée et le guidon

toujours propres et secs; essuyer

immédiatement toute trace d’huile,

de graisse ou de carburant.

22. La tronçonneuse ne doit être utilisée

qu’en plein air ou dans un local bien

ventilé. Ne jamais mettre en marche

ou laisser tourner le moteur dans un

local fermé. Les gaz d’échappement

sont dangereux car ils contiennent

du monoxyde de carbone.

23. Pour la protection respiratoire, porter

un masque quand le brouillard

d’huile de chaîne et la poussière

forment de la sciure.

24. Sans entraînement spécial, s’abs-

tenir d’utiliser la tronçonneuse juché

sur un arbre.

25. Prendre garde au rebond, particu-

lièrement dangereux car la tronçon-

neuse risque d’échapper des mains.

On appelle rebond le brusque saut

de la tronçonneuse lorsque la chaîne

à l’extrémité du guide-chaîne bute

contre quelque chose.

26. Lors du transport ou du remisage de

la scie à chaîne, bien veiller à ce que

le guide-chaîne approprié soit en

place.

27. Nettoyer et entretenir l’outil

soigneusement et le remiser dans un

endroit sec.

PRECAUTIONS A OBSERVER POUR

EVITER LE REBOND DE LA TRON-

ÇONNEUSE

AVERTISSEMENT

• Le phénomène de rebond de la

tronçonneuse se produit lorsque

l’extrémité du guide-chaÎne heurte

quelque chose ou lorsque la coupe

se resserre et coince la chaîne. Si

le guide-chaîne bute contre un

objet, il arrive que la tronçonneuse

saute en l’air et se retourne contre

I’opérateur. Si la chaîne coince

dans la coupe se resserrant vers

le haut, Ia tronçonneuse est

brusquement refoulée en arrière

vers l’opérateur. Dans les deux

cas, Ia perte de contrôle de I’outil

peut résulter en un très grave ac-

cident corporel.

•

Les dispositifs de sécurité dont est

équipée la tronçonneuse ne dispen-

sent pas d’observer la plus grande

prudence. Pour éviter tout accident

ou blessure, observer scrupuleu-

sement les consignes de sécurité

ci-après lors de I’emploi de la tron-

çonneuse :

(1)

Une bonne compréhension du phéno-

mène de rebond de la tronçonneuse

permet de prévoir les situations où il

risque de se produire et d’éviter

d’être pris par surprise. Cet effet de

surprise peut favoriser les accidents.

(2) Tenir fermement la tronçonneuse à

deux mains, main droite sur la poignée

arrière et main gauche sur le guidon

avant avec le pouce à l’opposé des

autres doigts pour affermir la prise

lorsque le moteur est en marche. Une

bonne prise aide à maîtriser la

tronçonneuse en cas de rebond.

(3) Avant de commencer à couper, véri-

fier que la zone à couper est déga-

gée, Eliminer au préalable toute

branche ou tout obstacle sur lequel

la chaîne risquerait de buter.

(4) Faire tourner le moteur à vitesse

élevée pendant la coupe.

(5) Ne pas travailler en tenant la tronçon-

neuse à bout de bras ou plus haut

que les épaules.

(6) Observer les recommandations du

fabricant en matière d’entretien ou

d’affûtage de la chaîne.

(7) Comme rechange, n’utiliser que des

chaînes et guide-chaînes d’origine

ou recommandés par le fabricant.

FR-6

Explication des symboles figurant sur la machine

Orifice de remplissage de “MELANGE DEUX TEMPS”

Emplacement : Près du bouchon de carburant

Orifice de remplissage d’huile de chaîne

Emplacement : Près du bouchon d’huile

Régler le commutateur sur la “l” position, le moteur démarre.

Régler le commutateur sur la position “O”, et le moteur s’arrête immédiatement.

Emplacement : Partie arrière-gauche de l’appareil

Au démarrage du moteur.

Mode démarrage à froid. (démarrage à froid)

Emplacement : Partie supérieure droite du cache de filtre à air

Indique le sens dans lequel le frein de chaîne est lâché (flèche blanche) et engagé

(flèche noire).

Emplacement : Partie avant du cache de chaîne

La vis sous la marque “H” est la vis de réglage Grande vitesse.

La vis sous la marque “L” est la vis de réglage Petite vitesse.

La vis à gauche de la marque “T” est la vis de réglage Vitesse neutre.

Emplacement : Côté gauche de la poignée arrière

AVERTISSEMENT

• Pour une utilisation et un entretien sûrs, les symboles sont gravés en relief sur la machine.

Selon ces indications, faire attention de ne pas commettre d’erreur.

FR-7

3. Description

Comme ce manuel se réfère à plusieurs modèles, il peut apparaître quelques différences entre les schémas et votre

machine. Suivez les instructions concernant le type de votre tronçonneuse.

1. Commande d’accé1éateur

2. Gachette de sécurité

3. Commutateur marche-arrêt

4. Bouchon du réservoir d’huile

5. Lanceur à retour automatique

6. Poignée avant

7. Bouchon du réservoir de carburant

8. Valve de décompression

9. Couvercle du filtre à air

10. Guide-chaîne

11. Chaîne de coupe

12. Frein de chaîine

13. Bouton de l’enrichisseur

14. Griffe d’abattage

15. Arrêtoir en cas de rupture de chaîne

16. Carter latéral

17. Ecrous de serrage du guide-chaine

FR-8

Groupe moteur

Protège-chaîne

Guide-chaîne

Chaîne

Clé pour obturateurs

Tournevis de réglage du carburateur

4. Montage du guide-chaîne et de la chaîne

Contenu de I’emballage de la tronçonneuse.

Déballer et mettre en place le guide-chaîne et la chaîne sur le

groupe moteur en procédant comme suite

* Installer la griffe d’abattage (1)

founie avec l’unité sur l’unité

avec les deux vis.

AVERTISSEMENT

Travailler avec des gants épais pour ne pas risquer de se

blesser sur les dents de la chaîne.

1. Tirez la protection en direction de la poignée avant pour

vérifier que le frein de chaîne n’est pas enclenché.

2. Desserrer les écrous et déposer le carter de chaîne.

3. Fixer la plaquette à cracs contre le groupe moteur.

4. Engager la chaîne autour de la roue dentée du moteur et

mettre en place la guide-chaîne en passant la chaîne tout

autour. Amener l'écrou de tendeur de chaîne dans le carter

en face du trou du bas du guide-chaîne.

Sens de rotation

(1) Trou

(2) Ecrou de tendeur

(3) Carter de chaîne

Croc et vis de fixation

(1) Vis du tendeur

(2) Desserrer

(3) Serrer

REMARQUE

Respecter le sens de montage de la chaîne.

5. Remettre le carter de chaîne contre le groupe moteur en

serrant les écrous à la main.

6. Tout en soulevant le guide-chaîne par le bout, tourner la

vis du tendeur pour donner à la chaîne la tension correcte.

A Ia partie inférieure du guide-chaîne, les patins des

maillons de chaîne doivent juste toucher la glissière.

7. Toujours en tenant le guide-chaîne soulevé, bloquer les

écrous du carter (12 ~ 15 N·m). Tourner la chaîne à la

main pour vérifier qu’elle tourne sans résistance exces-

sive et qu’elle est convenablement tendue. Si nécessaire,

redesserrer les écrous du carter de chaîne et refaire le

réglage de tension.

8. Serrer la vis du tendeur.

REMARQUE

Lorsqu’elle est neuve, Ia chaîne a tendance à s’allonger.

Contrôler et régler fréquemment la tension de la chaîne. Si la

chaîne est trop peu tendue, elle risque de sauter et s’use

rapidement, ainsi que le guide-chaîne.

FR-9

5. Carburant et huile de chaîne

■ CARBURANT

AVERTISSEMENT

• L’essence est un produit hautement inflammable.

S’abstenir de fumer et ne tolérer aucun flamme ou source

d’étincelles à proximité de l’endroit où est entreposée

l’essence. Arrêter le moteur puis le laisser refroidir un

peu avant de remplir le réservoir. Remplir le réservoir à

l’extérieur sur une surface nue et éloigner le bidon d’es-

sence d’au moins 3 mètres avant de mettre le moteur de

la tronçonneuse en marche.

nécessaire afin de garantir une bonne marche du moteur

pendant longtemps. En effet, en cas de mélange insuffisant,

un risque majeur de problèmes au niveau des cylindres

peut apparaître en raison d’un mélange hétérogène.

5. Placer une étiquette assez grande sur le récipient afin

d’éviter de le confondre avec de l’essence ou avec d’autres

récipients.

6. Indiquer les composants sur cette étiquette afin d’en faci-

liter l’identification.

■ REMPLISSAGE DU RESERVOIR

1. Dévisser puis retirer le bouchon de carburant. Déposer ce

bouchon sur une surface non poussiéreuse.

2. Remplir le réservoir de carburant à 80% de sa capacité

totale.

3. Visser fermement le bouchon du réservoir et essuyer toute

éventuelle éclaboussure d’essence sur l’appareil.

AVERTISSEMENT

1. Choisir une surface plane et nue pour effectuer le

remplissage.

2. S’éloigner d’au moins 3 mètres du point de remplissage

avant de démarrer le moteur.

3. Arrêter le moteur avant de démarrer l’appareil. Bien

remuer à cet instant le mélange d’essence dans le

réservoir.

■ A EVITER POUR PROLONGER LA DUREE DE

VIE DU MOTEUR :

1. ESSENCE SANS HUILE (ESSENCE PURE) – L’essence

pure est capable d’endommager très rapidement les

pièces du moteur.

2. ESSENCE-ALCOOL – Ce mélange risque de très rapide-

ment détruire les pièces en caoutchouc et/ou en plastique

et d’empêcher la lubrification du moteur.

3. HUILE POUR MOTEURS 4 TEMPS – Elles risquent

d’encrasser les bougies, de bloquer l’échappement ou

d’endommager les segments des pistons.

4. Les mélanges d’huile et de carburants laissés au repos

pendant une période d’un mois ou plus risquent sérieu-

sement d’encrasser le carburateur et d’entraîner par

conséquent une défaillance du moteur.

5. Dans l’éventualité d’une longue période d’inactivité,

nettoyer le réservoir de carburant après l’avoir vidangé.

Allumer ensuite le moteur et vider le mélange d’essence

du carburateur.

6. En cas de mise au rebut du récipient contenant le mélange

d’huile, en disposer toujours dans une décharge autorisée.

REMARQUE

Pour plus de détails sur la garantie de qualité, lire attentivement

la section à propos de la Garantie Limitée. Il est également

important de rappeler que l’usure et les dégradations normales

de l’appareil ne sont en aucun cas couvertes par cette garantie.

De plus, le non-respect des instructions relatives aux propor-

tions des mélanges d’essence, etc. décrites dans ce mode

d’emploi risque d’entraîner un refus de couverture par la

garantie.

■ HUILE POUR CHAÎNE

Utilisez une huile moteur SAE #10W-30 tout au long de l’année

ou de l’huile SAE #30 ~ #40 en été et SAE #20 en hiver.

REMARQUE

N’utilisez pas de l’huile usagée ou recyclée, elle pourrait

endommager la pompe à huile.

• Les moteurs HITACHI sont lubrifiés à l’aide d’une huile

spécialement conçue pour les moteurs à essence 2 temps

à refroidissement par air. Si vous n’utilisez pas une huile

d’origine, utilisez une huile de qualité contenant un

antioxydant recommandée pour être utilisée avec un moteur

à deux temps refroidi à l’air (HUILE JASO QUALITÉ FC OU

ISO QUALITÉ EGC).

• Ne jamais utiliser des huiles mélangées BIA ou TCW (pour

les moteurs à essence 2 temps à refroidissement par eau).

■ RAPPORT DE MELANGE RECOMMANDE

ESSENCE 50 : HUILE 1

• La composition des gaz d’échappement est contrôlée

par les principaux paramètres et composants du moteur

(comme par ex., la carburation, le calage de l’allumage

et le calage du port) sans avoir besoin d’effectuer des

changements de matériel ou à introduire un matériel

inerte durant la combustion.

• Ces moteurs sont certifiés pour fonctionner avec de l’essen-

ce sans plomb.

• Utiliser toujours une essence à indice d’octane minimal de

89RON (USA/Canada : 87AL).

• Si une essence à indice d’octane inférieur est utilisée, il y a

un risque important d’augmentation dangereuse de la

température du moteur, entraînant des problèmes de moteur

au niveau des cylindres par exemple.

• Il est préférable d’utiliser de l’essence sans plomb afin de

réduire la pollution de l’atmosphère et de participer ainsi à

la protection de l’environnement et de votre santé.

• De l’essence ou de l’huile de basse qualité risque d’endom-

mager les joints, les conduites d’essence ou le réservoir

d’essence du moteur.

■ COMMENT OBTENIR UN BON MELANGE

AVERTISSEMENT

Faire attention à ne pas trop remuer le carburant.

1. Mesurez les volumes d’essence et d’huile à mélanger.

Verser un peu d’essence dans un récipient à carburant propre.

3. Verser ensuite toute l’huile, puis bien remuer le tout.

4. Verser enfin le reste de l’essence, puis bien mélanger

l’ensemble pendant une minute environ. Etant donné que

certains types d’huiles sont plus fluides que d’autres en

fonction de leur composition, un brassage énergique est

FR-10

AVERTISSEMENT

Il est dangereux d’utiliser une scie avec des pièces cassées

ou manquantes.

Avant de mettre le moteur en marche, toujours vérifier que

toutes les pièces sont posées correctement, notamment

la barre et la chaîne.

■ DémARRAGE DU MOTEUR

1. Remplir le réservoir de carburant et le réservoir d’huile de

chaîne et bien refermer les bouchons.

2. Mettre l’interrupteur en position « I ». Appuyer sur la valve

de décompression (3).

3. Tirer complètement le bouton de l'enrichisseur pour le

placer en position starter.

Cette opération permettra de verrouiller automatiquement

le papillon du carrburateur dans la position de démarrage.

REMARQUE

Si le moteur pas début facilement, tirer le bouton de buse et le

retourne entièrement.

Ceci verrouillera l'étrangle le levier dans commencer de posi-

tion. La force recule le démarreur.

REMARQUE

Après avoir sorti le bouton de starter, il ne retourne pas à la

position de service, même si vous l’enfoncez avec le doigt.

Lorsque vous voulez ramener le bouton de starter à la position

d’ouverture, sortir à la place le levier de commande des gaz.

4. Tenir la tronçonneuse plaquée au sol et tirer la cordelette

du lanceur avec force.

AVERTISSEMENT

Ne pas mettre le moteur en marche en portant la tronçonneuse

d’une main. Cela est très dangereux car on risque de se

blesser avec la chaîne.

6. Moteur

(1) Huile de chaîne

(2) Carburant

(3) Valve de décompression

(1) Interrupteur

(2) Gâchette

d’accélérateur

(3) Poussoir de sécurité

Bouton de starter

Huile de chaîne

5. Lorsque vous entendez que le moteur va démarrer, tirer la

gachette d'accélérateur avec la gachette de sécurité

pressée. Ceci prmettra de déverrouiller le papillon du

carburateur et de le faire passer de la position dérharrage

à la position de fonctionnement normal et de retourner

automatiquement le bouton de I'enrichisseur à la position

de fonctionnement normal.

6. Laisser le moteur se réchauffer en accélérant légèrement.

AVERTISSEMENT

Ne pas s’approcher de la chaîne qui se met à tourner dès

que le moteur démarre.

■ CONTRÔLE DU GRAISSAGE DE LA CHAÎNE

AVERTISSEMENT

Avant de vérifier l’huile, s’assurer que la barre et la chaîne

sont bien en place.

Si elles ne le sont pas les pièces rotatives exposées con-

stituent un véritable danger.

Une fois que le moteur a démarré, Ie faire tourner à régime

moyen et vérifier que l’huile de chaîne est projetée et forme

une trace sur le sol.

Pour régler le débit d’huile de chaîne, introduire un tournevis

dans l’orifice situé au fond du côté de l’embrayage. Procéder

au réglage en fonction des conditions de travail.

REMARQUE

Le réservoir d’huile doit être presque vide quand le carburant

est épuisé. Veiller à remplir le réservoir d’huile à l’occasion du

plein en carburant de la tronçonneuse.

■ RégLAGE DU CARBURA TEUR

Le carburateur est réglé en usine avant expédition mais il peut

être nécessaire de parfaire le réglage en fonction des condi-

tions d’utilisation.

Avant de refaire le réglage du carburateur, vérifier que le filtre

à air et le filtre à essence sont propres et que la composition

du carburant utilisé est correcte.

Méthode de réglage:

REMARQUE

Le réglage du carburateur doit se faire avec le guide-chaîne

et la chaîne en place.

(1) Pointeau L

(2) Pointeau H

(3) Vis de réglage de ralenti

MAX

MIN

Réglage du débit d’huile

de chaîne

FR-11

(4) Mode de fonctionnement

normal

(5) Mode anti-gel

(6) Ecran

(1) Couvercle du filtre à air

(2) Plaque d'obturateur

(3) Vis

1. Le nombre de tour des pointeaux H et L est limité de la

manière suivante.

Pointeau H: -

Pointeau L: -

2. Mettre le moteur en marche et le laisser se réchauffer à

régime faible pendant quelques minutes.

3. Tourner la vis de réglage de ralenti (T) dans le sens

contraire des aiguilles d’une montre jusqu’à ce que la

chaîne ne tourne plus. À l’inverse, si le régime de ralenti

est trop bas, tourner la vis dans le sens des aiguilles d’une

montre.

4. Faire un essai de coupe et régler le pointeau H pour obtenir

le régime optimal de coupe qui n’est pas nécessairement

le régime maximum.

REMARQUE

Quelques-uns modèlent vendu dans les secteurs avec les

règlements d'émission d'échappement stricts n'a pas haut

ajustements et les ajustements bas de carburateur de

vitesse. Tels ajustements peuvent permettre au moteur être

fonctionné l'extérieur de leurs limites de conformité

d'émission. Pour ces modèles, le seul ajustement de

carburateur est la vitesse inoccupé.

Pour les modèles qui sont équipés avec le niveau bas et

les ajustements rapides; les carburateurs sont règlent à

l’avance à l’usine. Les ajustements mineurs peuvent

optimiser l’exécution basée sur le climat, l’altitude, etc. Ne

jamais tourner les vis d’ajustement dans les graduations

plus grandes que 90 degrés, comme les dommages de

moteur peuvent résulter la forme ajustement inexact. Si

vous n’êtes pas familier avec ce type d’ajustemen-tcherche

l’assistance de votre négociant de HITACHI.

■ FREIN DE LA CHAÎNE

La présente machine est munie d’un frein automatique qui

arrête le mouvement de la chaîne de scie en appliquant le

frein automatiquement par I’action d’inertie qui sollicite au poids

se trouvant dans l’intérieur de la garde avant lorsqu’un recul

s’est produit pendant le sciage.

Ce frein peut être appliqué manuellement aussi en faisant in-

cliner la garde avant vers la barre de guidage à la main.

Pour dégager le frein, relever la garde avant vers la manette

jusqu’à ce que celle-ci fasse un clic.

[Attention]

Lors de l’inspection quotidienne, vérifier le bon fonctionnement

du frein.

Méthode de vérification:

1) Arrêter le moteur.

2) En maintenant la tronçonneuse horizontalement avec les

deux mains, enlever la main de la manette avant et appli-

quer l’extrémité de la barre de guidage à une souche pour

vérifier le bon fonctionnement du frein. La hauteur d’opéra-

tion sera différente selon la taille du guide de chaîne.

Lorsque le frein fonctionne mal, adressez-vous à votre conces-

sionnaire pour le faire réparer.

Si l’on laisse tourner le moteur à grande vitesse en appliquant le frein,

I’embrayage sera chauffé et cela entraîne des causes de pannes.

Lorsque le frein s’applique accidentellement pendant le

fonctionnement, dégager le doigt du papillon immédiatement

pour arrêter le moteur.

■ ARRÊT DU MOTEUR

1. Relâcher la gâchette d’accélérateur et laisser le moteur

tourner au ralenti pendant quelques minutes.

2. Régler I’interrupteur en position “O” (ARRET).

Mécanisme antigel de carburateur

L’utilisation des tronçonneuses à des températures de 0 – 5 °C

et avec une humidité élevée peut entraîner la formation de glace

dans le carburateur, et ceci à son tour peut entraîner une

réduction de la puissance du moteur ou une opération non

régulière du moteur.

Ce produit a en conséquence été conçu avec un volet d’aération

sur le côté droit de la surface du cache-culbuteurs pour laisser

l’air chaud être fourni vers le moteur et empêcher de la sorte la

formation de glace.

Dans des circonstances normales, le produit doit être utilisé

en mode d’utilisation normale, c.-à-d., dans le mode auquel il

est réglé lors de l’expédition. Cependant, lorsque la possibilité

existe de formation de glace, l’appareil doit être réglé pour agir

en mode antigel avant utilisation.

AVERTISSEMENT

Le fait de continuer à utiliser le produit en mode antigel,

même lorsque les températures ont augmenté et sont rev-

enues à la normale, peut entraîner un démarrage incorrect

du moteur ou son impossibilité à fonctionner à sa vitesse

normale, et pour cette raison, vous devez toujours ramener

l’appareil au mode d’utilisation normale s’il n’y a pas de

risque de formation de glace.

■ VOICI COMMENT COMMUTER LES MODES DE

FONCTIONNEMENT

1. Rabattre le commutateur du moteur pour couper le moteur.

2. Déposer le couvercle du filtre à air du couvercle du cylindre

3. Dévisser une vis et enlever l'écran au dos du couvercle du

filtre à air.

4. Tourner l'écran de moitié et remettre le couvercle en place.

Lors de l'utilisation d'une scie en mode anti-gel, vérifier

fréquemment l'écran et le maintenir exempt de poussière de la

chaîne.

FR-12

avant vers l’avant au bout de 1 ou 2

secondes. La chaîne doit s’immobiliser

immédiatement même avec le moteur

tournant à plein régime. Si la chaîne ne

s’arrête pas ou ne s’arrête que trop lente-

ment, remplacer immédiatement la bande

de frein et le tambour d’embrayage.

• Pour la sécurité, il est extrêmement im-

portant de vérifier avant d’utiliser la

tronçonneuse que le frein de chaîne

fonctionne bien et que la chaîne est bien

affûtée, ce qui limite le risque de rebond.

Un entretien négligé et l’utilisation de la

tronçonneuse sans ses dispositifs de

sécurité, ou avec un guide-chaîne en

mauvais état et une chaîne mal affûtée,

augmentent le risque de

rebond et de

grave accident corporel.

■ ABATTAGE D’UN ARBRE

1. Déterminer le sens dans lequel I’arbre doit choir, compte

tenu du vent, de l’inclinaison du tronc, de la disposition

des branches les plus lourdes, de la commodité des

travaux après abattage, etc.

2. Nettoyer la zone de travail autour de l’arbre. Prévoir

une

voie de retraite pour le moment où l’arbre va choir

et bien

se caler les pieds pour assurer sa posture.

3. Du côté où l’arbre doit choir, pratiquer une entaille d’abat-

tage d’une profondeur du tiers du diamètre de l’arbre.

4. Faire ensuite une coupe horizontale de l’autre côté, légè-

rement plus haut que le fond de l’entaille d’abattage.

AVERTISSEMENT

Avant d’abattre un arbre, faire évacuer toutes les personnes

présentes et surveiller la zone de travail.

Débitage et ébranchage

AVERTISSEMENT

• Toujours bien se caler les pieds. Ne pas monter sur le

tronc.

• Prendre garde au fait que le tronc risque de se retourner

ou de rouler. Si le terrain est en pente, toujours se tenir

plus haut que le tronc sur la pente.

• Pour éviter le rebond de la tronçonneuse, respecter les

consignes du chapitre “Pour la sécurité”.

Avant de couper une branche ou un tronc en flexion, observer

le sens de la flexion et finir la coupe à l’opposé du côté en flex-

ion

pour éviter que le guide-chaîne ne soit coincé dans la

coupe.

7. Travail à la tronçonneuse

• Lorsque la coupe est terminée, se tenir prêt à tenir

fermement l’outil car il se libère brusquement, pour

ne pas en perdre le contrôle et risquer de se couper

les jambes, les pieds ou le corps, ni de le toucher.

• Toujours maintenir le butoir à picots face à l’arbre,

car la chaîne risque d’être entraînée subitement dans

un arbre.

• ll n’est pas nécessaire d’appuyer dans la coupe. Si

le moteur tourne suffisamment vite, une légère

pression suffit.

• Si la chaîne reste coincée dans la coupe, ne pas

forcer pour l’extraire. Ecarter la coupe en introduisant

un coin ou en faisant levier avec un pied-de-biche.

■ MESURES DE PROTECTION CONTRE LES

REBONDS

•

Cette tronçonneuse est équipée d’un

frein de chaîne qui, si la machine est en

bon état, immobilise immédiatement la

chaîne en cas de rebond. Avant chaque

séance de travail, contrôler le fonction-

nement du frein de chaîne en accélérant

à fond et en poussant le protège-main

Entaille d’abattage

Sens d’abattage

Coupe

•

Avant de commencer à travailler,

Iire attentivement le chapitre “Pour

la sécurité” au début de cette no-

tice. Commencer à se familiariser

avec le fonctionnement de la tron-

çonneuse en sciant quelques

bûches dans de bonnes condi-

tions de travail à titre d’exercice.

•

Suivre les règles de sécurité. La

tronçonneuse ne doit être utili-

sée que pour scier du bois. Il est

interdit de couper d’autres maté-

riaux. Les vibrations et le rebond

sont en effet différents et les

mesures de sécurité ne seraient

pas respectées. N’utilisez pas la

tronçonneuse comme levier pour

lever, déplacer ou casser quoi

que ce soit. Il est interdit de bran-

cher sur la prise de force de la

tronçonneuse des outils ou des

applications autres que ceux que

le constructeur a indiqués.

AVERTISSEMENT

FR-13

8. Entretien

Orifice de graissage

Roue dentée

Orifice de

sortie d’huile

Observer d’abord le sens de flexion de la branche. Faire une

première entaille du côté en flexion et finir la coupe du côté

opposé.

AVERTISSEMENT

Attention au saut de la branche au moment où elle se

détache du tronc.

Elagage d’un arbre

Commencer par entailler par en dessous et finir la coupe par-

dessus.

AVERTISSEMENT

• Ne jamais travailler sur un échafaudage ou une échelle

instable.

• Ne pas travailler à bout de bras trop loin de soi.

• Ne pas couper plus haut que le niveau des épaules.

• Toujours tenir la tronçonneuse à deux mains.

Tronc reposant sur le sol

Couper à moitié, retourner le tronc et finir la coupe par l’autre

côté.

Tronc en surélévation

Commencer par couper au tiers par en dessous dans la zone

A et finir la coupe par-dessus. Dans la zone B,

couper au tiers

par-dessus et finir la coupe par en dessous.

Ebranchage d’un arbre abattu

AVERTISSEMENT

Avant toute intervention de nettoyage, d’inspection ou de

démontage, arrêter le moteur et attendre qu’il refroidisse.

Débrancher le fil de la bougie pour éviter que le moteur ne

démarre accidentellement.

■ ENTRETIEN APRES CHAQUE UTILISATION

1. Filtre à air

Enlever la poussière sur la surface du filtre en tapant le coin

du filtre sur une surface dure. Pour nettoyer la poussière prise

dans les mailles, séparer le filtre en deux et le brosser avec de

l’essence. Si on utilise de l’air comprimé, souffler par l’intérieur.

Pour remonter le filtre, appuyer sur les bordures jusqu’à encliquetage.

REMARQUE

En remettant le filtre principal, introduire les languettes du bord

du filtre dans les renfoncements du cache culbuteur.

2. Orifice de sortie d’huile

Déposer le guide-chaîne et vérifier que l’orifice de sortie d’huile

n’est pas obstrué.

3. Guide-chaîne

Après la dépose du guide-chaîne, éliminer la sciure dans la

rainure et l’orifice de sortie d’huile.

Injecter de la graisse dans l’orifice de graissage de la roue

dentée à l’extrémité du guide-chaîne.

4. Divers

Vérifier que le carburant ne fuit pas et que la boulonnerie est

bien serrée. En particulier, contrôler l’état et le serrage de la

poignée, du guidon et du guide-chaîne. En cas d’anomalie,

ne pas réutiliser la tronçonneuse avant de l’avoir réparée.

■ ENTRETIEN PERIODIQUE

1. Ailettes de refroidissement du cylindre

Si de la poussière reste entre les ailettes du cylindre, le moteur

va chauffer. Vérifier périodiquement les ailettes du cylindre et

les nettoyer en déposant le filtre à air et le couvre cylindre.

Lors de la remise en place du couvre-cylindre, s’assurer que

les fils de la gâchettes et les passe-fils sont bien positionnés.

REMARQUE

Couvrir au préalable l’ouverture d’admission d’air.

Orifice de sortie d’huile

FR-14

2. Filtre à essence

(a) A l’aide d’un fil de fer recourbé, sortir le filtre à essence de

l’orifice de remplissage.

(b) Démonter le filtre et le laver avec de l’essence, ou rem-

placer le filtre par un neuf si nécessaire.

REMARQUE

• Après dépose du filtre, immobiliser le tuyau d’aspiration à

l’aide d’une pince.

• Au remontage, veiller à ne pas introduire de la poussière

ou des impuretés dans le tuyau d’aspiration.

3. Oil tank

With a wire hook, take out the oil filter through the filler port and

clean in gasoline. When putting the filter back into the tank,

make sure that it comes to the front right corner. Also clean off

dirt in the tank.

9. Entretien de la chaîne et du guide-chaîne

Poser la lime sur la dent et pousser bien droit. Maintenir

l’orientation de la lime indiquée ci-contre.

Après affûtage de toutes les dents, vérifier la chaîne à l’aide

d’un gabarit d’affûtage en limant à la cote indiquée ci-dessous.

4. Bougie

Nettoyer les électrodes et, si nécessaire, régler l’écartement à

0,65 mm.

5. Roue dentée

Vérifier que la roue dentée n’est pas ébréchée et que la den-

ture n’est pas usée au point de patiner sur la chaîne. Remplacer

la roue dentée si elle est endommagée ou très usée. Ne pas

utiliser une chaîne neuve avec une roue dentée usée ou bien

une chaîne usée avec une roue dentée neuve.

6. Silent-blocs avant et arrière

Remplacer les caoutchoucs s'ils sont fendillés ou déchirés.

Gabarit d’affûtage

Arrondir l’arête

Filtre à essence

Filtre à huile

Champion NGK

CS40EM/45EM RCJ-6Y BPMR8Y

■ Chaîne

AVERTISSEMENT

Pour la sécurité et le rendement dans le travail, les dents

de la chaîne doivent toujours être bien affûtées.

Les dents de chaîne doivent être affûtées lorsque :

• La sciure produite est poudreuse.

• Il faut appuyer excessivement pour faire mordre la

chaîne dans le bois.

• La coupe n’est pas droite.

• La tronçonneuse vibre fortement.

• La consommation de carburant augmente.

Méthode et critères d’affûtage :

AVERTISSEMENT

Porter des gants de sécurité.

Avant l’affûtage :

• Immobiliser fermement la chaîne.

• Arrêter le moteur.

• Se procurer une lime ronde de taille appropriée.

Type de chaîne : 21BP/20BP 33SL

Taille de la lime : 3/16 in (4,76 mm) 5/32 in (3,97 mm)

Voie standard

21BP: .025

″″

″ (0,64 mm)

33SL: .020

″″

″ (0,51 mm)

0,6 ~ 0,7 mm

FR-15

10. Guide de dépannage

Cas 1. Défaut de démarrage

AVERTISSEMENT

Veiller à ce que le système de prévention contre la

congélation ne soit pas en fonctionnement.

Vérifier s’il y a de l’eau dans

le combustible ou si le mé-

lange n’est pas approprié.

Remplacer par un com-

bustible approprié.

Vérifier si le moteur est

inondé.

Inspecter l’allumage

de la bougie.

Enlever et sécher la

bougie d’allumage.

Puis tirer de nouveau le

démarreur sans starter.

Remplacer par une nou-

velle bougie.

Cas 2. Manque de puissance/Accélération insuffi-

sante/Marche au ralenti approximative

Cas 3. L’huile ne sort pas

Vérifier si le combustible

contient de l’eau ou présen-

te un mélange non approprié.

Vérifier si le filtre à air et

le filtre à combustible sont

bouchés.

Vérifier si le carburateur

présente un réglage non

approprié.

Si votre machine nécessite un entretien ultérieur, consultez le

centre de service agréé le plus proche.

Remplacer par un mé-

lange approprié.

Nettoyer.

Régler de nouveau les

aiguilles de vitesse.

Vérifier si I’huile est de

mauvaise qualité.

Vérifier si les orifices et

passages d’huile sont

bouchés.

Remplacer I’huile.

Nettoyer.

AVERTISSEMENT

Arrondir le bord d’attaque des dents pour réduire le risque

de rebond ou de rupture des maillons.

Vérifier que toutes les dents présentent les longueurs et angles

de tranchant indiqués sur l’illustration.

■ Guide-chaîne

•

Retourner le guide-chaîne de temps à autre pour éviter

l’usure inégale.

• Le rail du guide-chaîne doit maintenir la chaîne d’aplomb.

Poser une règle contre le rail et contre l’extérieur d’une

Longueur de tranchant

dent. Il doit subsister un interstice entre le guide-chaîne et

la règle. Si ce n’est pas le cas, cela signifie que le rail est

usé. Il faut alors réparer ou remplacer le guide-chaîne.

AVERTISSEMENT

Cette tronçonneuse est équipée d’une des combinaisons

suivantes de chaîne et de guide-chaîne :

Numéro de pièce HITACHI

Taille Guide-chaîne Chaîne

16 107-72811-200 138-32625-20 (21BP-66E)

18 105-72830-201 136-32578-20 (21BP-72E)

Règle

Interstice

Pas d’interstice

La chaîne est penchée

Angle d’affûtage

Angle de tranchant latéral

Angle de tranchant supérieur

FR-16

11. Fiche technique

Groupe moteur:

Cylindrée(cm

): ................................................................ 49.3

Carburant: ........................................ Mélange (Essence/Huile

moteur 2-temps: 50/1 )

Contenance du réservoir de carburant (cm

): .................. 550

Huile de chaînes: ......................... Huile moteur SAE# 10W-30

Contenance du réservoird'huile (cm

): ............................. 260

Carburateur: .......................... Type à membrane (Walbro WT)

Allumage: .................................................. Sans contact (CDI)

Bougie: ...................................................... Champion RCJ-6Y

Alimentation en huile: .............................. Pompe automatique

avec dispositif de réglage

Roue dentée (Nombre de dents x Pas): ............... 7T x 0.325″

Dimensions (Long.xLarg.xHaut.) (mm): ......... 410 x 235 x 265

Poids à vide(kg): .............................................................. 4.90

Lampe de coupe:

Guide-chaîne

Type: ........................................................... Sprocket nose

Tallle (pouces). (mm)): .......................... CS40EM 16 (400)

CS45EM 18 (450)

Chaîne

Type: .............................................................Oregon 21BP

Longueue des maillons (pouces. (mm)): ........ 0.325 (8.26)

Largeur (pouces. (mm)): ................................. 0.058 (1.47)

Type: .............................................................. Oregon 33SL

Longueue des maillons (pouces. (mm)): ........ 0.325 (8.26)

Largeur (pouces. (mm)): ................................. 0.050 (1.27)

Puissance (kw/min-1) ........................................... 2.51/10,000

Vitesse maximum (min

-1

) .............................................. 13,000

Vitesse de ralenti (min

-1

) ................................................ 2,500

Les caractéristiques peuvent être modifiées sans préavis.

IT-1

CS40EM/45EM

MANUALE D’ISTRUZIONI

MOTOSEGHE

Leggere attentamente il manuale prima di

mettere in funzione questa apparecchiatura.

IT-2

SPIEGAZIONE SIMBOLI E AVVERTENZE DI SICUREZZA

ATTENZIONE!!!

RISCHIO DI DANNO UDITIVO

NELLE NORMALI CONDIZIONI DI UTILIZZO, QUESTA MACCHINA PUÒ

COMPORTARE PER L’OPERATORE ADDETTO, UN LIVELLO DI ESPOSIZIONE

PERSONALE E GIORNALIERA A RUMORE PARI O SUPERIORE

85 dB(A)

Leggere attentamente il manuale

prima di mettere in funzione questa

apparecchiatura.

Indossare casco, occhiali e cuffie di

protezione.

Usare la motosega

con due mani.

Attenzione! pericolo di

contraccolpo.

Leggere con attenzione e

seguire tutte le avvertenze.

MODELLO

CS40EM 49,3 cm

/45EM

LIVELLO DEL SUONO

LIVELLO DI VIBRAZIONE

ISO 22868

LpA

ISO 22868

Lw misurato

2000/14/EC

LwA

103,6 dB(A)

110 dB(A)

ISO 22867

100,8 dB(A)

Impugnatura

anteriore

Impugnatura

posteriore

5,5 m/s

7,2 m/s

IT-3

Yoshio Osada

Direttore

Signed in Chiba, Japan 05/01/2007

DICHIARAZIONE DI CONFORMITA’

(Direttiva 98/37/EC, EMC 89/336/EEC)

e alle norme riguardanti la trasposizione del

Controllo di produzione interno

FABBRICANTE : Nikko Tanaka Engineering Co.,LTD

3-4-29 Tsudanuma

Narasino

Chiba, Japan

DICHIARA CHE IL DISEGNO DELL’APPARECCHIO DESCRITTO QUI SOTTO:

Modello : CS40EM/45EM

Numero di serie : E57001 e successivi

Marca : Nikko Tanaka Engineering

E’ CONFORME AI REQUISITI DELLA DIRETTIVA MODIFICATA SUGLI

APPARECCHI (Direttiva 98/37/EC, EMC 89/336/EEC) E ALLE NORME

NAZIONALI RIGUARDANTI LA TRASPOSIZIONE DELLO STESSO

ALL’ESTERO (ISO 11681-1, ISO 12100-1 e -2, CISPR 12): E

CHE È STATO DOTATO DI UN CERTIFICATO “CE”, NO.404/05/1070 DA 404,

SMP Svensk Maskinprovning AB, Fyrisborgagain 3, SE-754 50, Uppsala,

Svezia.

Indice

1. Per la vostra sicurezza .......................................................................... 4

2. Spiegazione dei simboli sull’apparecchio ............................................ 6

3. Descrizione ........................................................................................... 7

4. Installazione della barra guida e della catena ...................................... 8

5. Carburante e olio catena....................................................................... 9

6. Uso del motore .................................................................................... 10

7. Taglio ................................................................................................... 12

8. Manutenzione ...................................................................................... 13

9. Manutenzione della catena e della barra guida ................................. 14

10. Localizzazione guasti .......................................................................... 15

11. Dati tecnici .......................................................................................... 16

IT-4

1. Per la vostra sicurezza

1. Non usate mai la motosega se siete

stanco, malato o irritato, sotto

l’influenza di un farmaco che vi renda

sonnolento, o di alcool e droghe.

2. Usate calzature di sicurezza, abiti

attillati e protezioni per gli occhi,

l’udito e la testa.

Utilizzare guanti antivibrazione.

3. Mantenete la catena sempre affilata

e la motosega, incluso il sistema

Anti.Vibrazione (AV), sempre in buone

condizioni. Una catena non affilata

aumenterà i tempi di taglio e

aumenterà le vibrazioni trasmesse alle

mani dell’operatore durante il taglio.

Una motosega con componenti

allentati, o cuscinetti anti-vibrazione

logorati o danneggiati tenderanno ad

aumentare il livello di vibrazione.

4. Tutte le precauzioni summenzionate

non garantiscono la prevenzione dal

rischio del fenomeno di Raynaud o

della sindrome del tunnel carpale. Si

raccomanda pertanto a chi fa un uso

prolungato di questa macchina, di

controllare periodicamente la

condizione delle mani e delle dita.

Se alcuni dei sintomi sopra indicati

appaiono, consultate

immediatamente un medico.

5. Trattate il combustibile con la dovuta

cautela. Asciugatelo se lo versate e,

prima di accendere il motore,

allontanate di almeno 3 metri la

motosega dal punto di rifornimento

del carburante.

6. Eliminate tutte le sorgenti di scintille

o fiamme (ad esempio sigarette,

fiamme libere o attrezzi che possono

generare scintille) nell’area dove il

carburante viene miscelato, verasto,

o immagazzinato.

7. Non fumate né durante il rifornimento

di carburante né durante il lavoro con

la motosega.

8. Non lasciate che nessuno si avvicini

alla motosega quando questa è in

moto. Tenete persone ed animali

lontano dal luogo dove lavorate.

Bambini, animali e persone adulte

dovrebbero trovarsi ad almeno 10 m

dalla motosega in moto.

9. Non iniziate il lavoro se non dopo aver

sgomberato l’area di lavoro, esservi

assicurati un appoggio per i piedi ed

aver predisposto una via di fuga

dall’albero in caduta.

10. A motore acceso tenete sempre la

motosega con due mani. Afferrate

saldamente con il pollice e le altre dita

le maniglie, stringendole con fermezza.

11. Durante il lavoro, tenete la motosega

lontana da tutte le parti del vostro

corpo.

12. Prima di accendere la motosega,

controllate che la lama non sia a

contatto con altri oggetti.

13. Trasportate la motosega solo a motore

spento, con la barra guida e la catena

all’indietro e con la marmitta lontana

da voi.

14. Non modificare mai l’unità o rimuovere

in nessun modo i componenti per la

sicurezza. Non usare l’unità per

qualsiasi tipo di lavoro ad eccezione

di quelli per cui è stata progettata.

Utilizzare esclusivamente le parti di

ricambio originali HITACHI, come è

raccomandato dal fabbricante.

15. Prima del lavoro, controllate che la

catena non sia lenta, danneggiata o

consumata. Non usate mai una

catena che sia danneggiata,

aggiustata in maniera impropria o non

completamente e sicuramente

assemblata. Controllate che la lama

si fermi quando il tasto di controllo

dell’acceleratore viene abbandonato.

16. Tutti gli interventi sulla motosega,

salvo quelli specificamente indicati in

questo manuale, devono venire fatti

solo da personale specializzato

(altrimenti, se ad esempio il volano

fosse tolto o bloccato per togliere la

frizione servendosi di attrezzi inadatti,

esso potrebbe danneggiarsi, nel

quale caso potrebbe disintegrarsi

durante il lavoro).

17. Prima di deporre la motosega,

spegnetela.

IT-5

18. Fate molta attenzione nel tagliare

arbusti e simili, dato che la catena

potrebbe impegnarsi in essi e

lanciarli verso di voi, facendovi

perdere l’equilibrio.

19. Quando tagliate rami in tensione, fate

attenzione a non venirne colpiti

quando la tensione viene a mancare.

20. Non tagliate quando c’é vento,

cattivo tempo, scarsa visibilità,

temperature troppo rigide o elevate.

Assicurarsi che non ci siano rami

secchi che possono cadere.

21. Mantenete le maniglie pulite, asciutte

e libere da olio e carburante.

22. Lavorate solo in ambienti bene aerati.

Non utilizzate la motosega in luoghi

chiusi. I gas di scarico contengono

monossido di carbonio velenoso.

23. Per proteggere l’apparato respiratorio,

indossare una maschera di protezione

durante l’emissione di vapori d’olio

della catena e polvere di segatura.

24. Non lavorate all’interno della chioma

di un albero a meno che non siate

stati addestrati a farlo.

25. Fate attenzione al contraccolpo.

Esso consiste in uno scatto verso

l’alto della barra guida che ha luogo

quando la catena all’estremità della

barra guida incontra un oggetto.

Esso potrebbe farvi perdere il

controllo della motosega.

26. Per il trasporto o la conservazione

della vostra motosega, assicurarsi

che l’apposita protezione della barra

guida sia collocata.

27. Pulire ed eseguire la manutenzione

dell’unità con cura, e conservarla in

un luogo asciutto.

PRECAUZIONI CONTRO CONTRAC-

COLPO DURANTE IL LAVORO CON

LA MOTOSEGA

ATTENZIONE

• Il contraccolpo si ha quando

l’estremità della catena incontra un

oggetto o quando il legno stringe e

blocca la catena nel taglio. ll contatto

con oggetti all’estremità della catena

a volte causa un rapidissimo scatto

in direzione inversa, spingendo la

barra guida verso l’alto e verso di voi.

Se la catena viene bloccata lungo la

parte superiore della barra guida

essa potrebbe venire verso di voi. In

ambedue i casi, potreste perdere il

controllo della motosega, con

possibili gravissime conseguenze.

• Non affidatevi ai soli dispositivi di

sicurezza incorporati dalla

motosega. Prendete tutte le

precauzioni che potete per evitare

ogni possibile incidente.

(1) Comprendendo come agisce il

contraccolpo potete eliminare quasi

totalmente l’elemento sorpresa.

Questo costituisce un grave pericolo

in caso di incidente.

(2) Se è accesa, tenete sempre la

motosega con due mani, quella

destra sulla maniglia posteriore e

quella sinistra su quella anteriore.

Serrate le maniglie con pollici e dita,

stringendo con forza. Ridurrete così

il contraccolpo e manterrete il

controllo della motosega.

(3) Liberate l’area di lavoro da oggetti

ed ostacoli. Evitate che la sommità

della barra guida entri in contatto con

tronchi, rami o altri ostacoli durante

il lavoro.

(4) Tagliate solo con il motore ben

avviato.

(5) Non protendetevi troppo e non

tagliate più in alto delle vostre spalle.

(6) Affilate e assistete la catena nel

modo prescritto dal fabbricante.

(7) Usate solo barre e catene del tipo

consigliato dal fabbricante o

equivalenti.

IT-6

Spiegazione dei simboli sull’apparecchio

Porta per rifornire di „MIX GASOLINE“

Posizione: Vicino al tappo del carburante

Porta per rifornire olio alla catena

Posizione: Vicino al tappo dell’olio

Regolando l'interruttore “alla l” posizione, il motore si avvia.

Mettere l’interruttore nella posizione „O“; l’apparecchio si fermerà immediatamente.

Posizione: Lato posteriore sinistro dell’unità

All’avviamento dell’apparecchio.

Modo di avvio a motore freddo. (inizio freddo)

Posizione: Parte superiore di destra della copertura del filtro dell’aria

La vite sotto l’indicazione „H“ è la vite di regolazione dell’alta velocità.

La vite sotto l’indicazione „L“ è la vite di regolazione della bassa velocità.

La vite alla sinistra dell’indicazione „T“ è la vite di regolazione della folle.

Posizione: Parte sinistra dell’impugnatura posteriore

Mostra la direzione in cui il freno della catena viene rilasciato (freccia bianca) e

attivato (freccia nera).

Posizione: Parte frontale della copertura della catena

ATTENZIONE

• Per una operazione e manutenzione sicura, i simboli sono incisi in altorilievo sull’apparecchio.

Seguite queste indicazioni e non commettete errori.

IT-7

3. Descrizione

Dato che questo manuale si riferisce a svariati modelli, potrà verificarsi che vi siano delle differenze tra la vostra

macchina e quella illustrata in figura. Usare le istruzioni che si riferiscono al vostro apparecchio.

1. Comando dell’acceleratore

2. Comando di sicurezza

3. Interruttore di accensione

4. Tappo del serbatoio dell’olio

5. Avviatore autoavvolgente

6. Impugnatura anteriore

7. Tappo del serbatoio del carburante

8. Valvola di decompressione

9. Coperchio del filtro dell’aria

10. Lama guida

11. Catena della sega

12. Freno catena

13. Pomello di controllo della valvola dell’aria

14. Paraurti a denti

15. Fermacatena

16. Scocca laterale

17. Dado di fissaggio della spranga di guida

IT-8

Motore

Protezione barra

Barra guida

Catena

Chiave a bussola

Cacciavite di regolazione del

carburatore

NOTA

Badate che l’orientamento della catena sia corretto.

5. Installate il copricatena sul motore e stringete a mano i

dadi.

6. Sollevate la sommità della barra e contemporaneamente

regolate la tensione della catena con la vite tendicatena

sino a che le maglie di collegamento toccano appena il

lato inferiore della barra.

7. Stringete bene i dadi con la sommità della barra spinta

verso l’alto (12 ~ 15 N·m).Controllate quindi che la catena

scorra bene e sia tesa al punto giusto muovendola a mano.

Se necessario, regolatene nuovamente la tensione

allentando prima il copricatena.

8. Stringete la vite tendicatena.

NOTA

Una catena nuova tende ad allungarsi leggermente con I’uso.

Controllatene e regolatene nuovamente la tensione con

frequenza, dato che, allentandosi, Ia catena potrebbe

fuoriuscire o consumarsi rapidamente insieme alla barra guida.

Installazione della barra guida e della catena

Un normale kit di taglio contiene le seguenti parti.

Aprite la scatola ed installate la barra guida e la catena sul

motore nel modo che segue:

* Installare il paraurti a denti in

dotazione (1) all’attrezzo con le

due viti.

ATTENZIONE

• La catena è affilata, Maneggiatela indossando guanti

spessi.

1. Tirare la protezione verso l’impugnatura anteriore per

verificare che il freno catena non sia inserito.

2. Allentate i dadi e togliete il copricatena.

3. Installate la caviglia in dotazione al motore.

4. Montate la catena sulla ruota dentata e, tenendo la catena

in posizione sulla barra guida, installate quest'ultima sul

motore. Regolate la posizione del dado tendicatena sul

copricatena portandolo al foro inferiore della barra guida.

Direzione di movimento

(1) Vite tendicatena

(2) Allentare

(3) Stringere

(1) Foro

(2) Dado tendicatena

(3) Copricatena

Diente y tornillos de montaje

IT-9

5. Carburante e olio catena

■ CARBURANTE

ATTENZIONE

• La benzina è estremamente infiammabile. Evitate di fuma-

re o avvicinare fiamme libere o scintille al carburante.

Spegnete il motore e lasciatelo raffreddare prima di effet

tuare il rifornimento. Il rifornimento deve avvenire all’aper-

to su un terreno incolto e prima di avviare il motore occor-

re spostarsi ad almeno 3 m dal punto di rifornimento.

è necessario agitare bene. In caso di miscelazione

insufficiente, aumenta il rischio di grippaggio prematuro

del pistone a causa della miscela eccessivamente povera.

5. Marcate chiaramente il contenitore per evitare di confon-

dere il contenuto con quello di altri contenitori.

6. Annotate il contenuto all’esterno del contenitore per

identificarlo facilmente.

■ RIFORNIMENTO DELL’UNITA’

1. Svitate e togliete il tappo del carburante. Appoggiatelo su

una superficie priva di polvere.

2. Versate il carburante nel serbatoio fino all’80% della sua

capacità.

3. Fissate saldamente il tappo del carburante e rimuovete

l’eventuale carburante fuoriuscito intorno all’unità.

ATTENZIONE

1. Il rifornimento deve avvenire su un terreno pianeggiante

e incolto.

2. Prima di avviare il motore, spostatevi ad almeno 3 metri

dal punto di rifornimento.

3. Spegnete il motore prima di iniziare il rifornimento.

Accertatevi di aver agitato sufficientemente la miscela

nel contenitore.

■ PER LA MASSIMA DURATA DEL MOTORE,

EVITATE:

1. CARBURANTE SENZA OLIO (BENZINA GREZZA) – Pro-

vocherà velocemente gravi danni ai componenti interni del

motore.

GASOLIO – Può deteriorare le parti in gomma e/o plastica

e compromettere la lubrificazione del motore.

3. OLIO PER MOTORI A 4 TEMPI – Può imbrattare la can-

dela, intasare la luce di scarico o incollare i segmenti del

pistone.

4. Miscele rimaste inutilizzate per più di un mese possono

intasare il carburatore compromettendo il corretto funziona-

mento del motore.

5. In caso di inutilizzo prolungato del motore, svuotate il

serbatoio del carburante e pulitelo. Successivamente,

accendete il motore e svuotate il carburatore dalla miscela.

6. Per l’eventuale smaltimento, i contenitori con la miscela di

olio esausto devono essere consegnati ad un centro di

raccolta autorizzato.

NOTA

Per maggiori dettagli sulla garanzia di qualità, leggete

attentamente la descrizione nella sezione Garanzia limitata.

La garanzia non copre la normale usura e le eventuali modifiche

al prodotto che ne influenzano la funzionalità. La garanzia viene

invalidata anche nel caso di mancato rispetto delle istruzioni

di miscelazione del carburante ecc. contenute in questo

manuale.

■ OLIO CATENA

Usate olio motore SAE #10W-30 tutto I’anno o SAE #30 ~ #40

d’estate e SAE #20 d’inverno.

NOTA

Non usate olio usato o sporco, dato che potrebbe danneggiare

la pompa.

• I motori HITACHI sono lubrificati con olio formulato

appositamente per motori a benzina a 2 tempi raffreddati

ad aria. Se non è disponibile un olio appropriato, usare un

olio di qualità addizionato con dell’anti-ossidante

espressamente sviluppato per motori 2 tempi raffreddati ad

aria (OLIO JASO FC GRADE oppure ISO EGC GRADE).

• Non utilizzate olio miscelato BIA or TCW (per motori a 2 tempi

raffreddati ad acqua).

■ RAPPORTO DI MISCELAZIONE RACCOMANDATO

50 BENZINA : 1 OLIO

• Le emissioni di scarico sono controllate da parametri e

componenti fondamentali del motore (ad es. carbura-

zione, fasatura di accensione e fasatura delle luci) senza

l’aggiunta di altri componenti o l’introduzione di un

materiale inerte durante la combustione.

• Questi motori sono omologati per funzionare con benzina

senza piombo.

• Accertatevi di utilizzare una benzina con un numero minimo

di ottani di 89RON (USA/Canada: 87AL).

• L’uso di una benzina con numero di ottani inferiore a quello

indicato può provocare il surriscaldamento del motore e

problemi come il grippaggio dei pistoni.

• Si raccomanda l’uso di benzina senza piombo per motivi di

riduzione dell’inquinamento atmosferico, per la vostra sa-

lute e per l’ambiente.

• Benzine oppure oli di scarsa qualità possono danneggiare i

segmenti, i tubi del carburante oppure il serbatoio del

carburante del motore.

■ MISCELAZIONE DEL CARBURANTE

ATTENZIONE

•

Prestate attenzione durante l’agitazione.

1. Misurate le quantità di olio e benzina da miscelare.

2. Versate parte della benzina in un contenitore per carburante

adeguato e pulito.

3. Versate tutto l’olio ed agitate bene.

4. Versate il resto della benzina ed agitate nuovamente per

almeno un minuto. Poichè alcuni olii possono essere difficili

da miscelare, per garantire la massima durata del motore

IT-10

5. Ai primi scoppi del motore, con il comando di sicurezza

premuto, tirare il comando del gas. Questo riporta la farfalla

dalia posizione di awiamento nella posizione di marcia e

riporta il pomeilo di controllo della valvola dell'aria nella

posizione di marcia automaticamente.

6. Lasciate scaldare il motore con l’acceleratore leggermente

tirato.

ATTENZIONE

•

Tenetevi lontani dalla catena, dato che essa inizierà a

girare all’accensione del motore.

■ CONTROLLO DELL’OLIO

ATTENZIONE

•

Assicurarsi di sistemare la barra e la catena quando si

effettua il controllo del livello dell’olio.

Altrimenti, le parti rotanti possono sporgere. E’ molto pericoloso.

Acceso il motore, tenetelo sui medi regimi e controllate se l’olio

della catena viene sparso a terra come visto in figura.

Per modificare il flusso dell’olio della catena, inserite un

cacciavite nel foro situato sulla parte superiore del lato frizione.

Regolate in base alle vostre condizioni di lavoro.

NOTA

Il serbatoio dell’olio potrebbe svuotarsi quasi completamente

ogni volta che il combustibile si esaurisce. Assicuratevi di

rabboccare il serbatoio dell’olio ogni volta che effettuate il

rifornimento della motosega.

■ REGOLAZIONE DEL CARBURATORE

ll carburatore della motosega è stato regolato in fabbrica, ma

potrebbe richiedere una regolazione più fine a causa di

variazioni delle condizioni d’uso.

Prima di regolare il carburatore, controllate che i filtri dell’aria e

del carburante siano puliti e che il carburante sia ben miscelato

e non contenga impurità.

Regolate il carburatore come segue:

NOTA

Nota: Regolate il carburatore con la catena installata.

ATTENZIONE

•

E’ pericoloso utilizzare una motosega che abbia

qualche parte danneggiata o mancante. Prima di

avviare il motore, assicurarsi che tutte le parti, inclusa

la barra e la catena, siano installate propriamente.

■ ACCENSIONE DEL MOTORE

1. Riempite i serbatoi del carburante e dell’olio della

catena,stringendone bene i tappi.

2. Portate l’interruttore sulla posizione “I”. Premere la valvola

di decompressione (3).

3. Tirare completamente il pomello di controllo della valvola

dell'aria nella posizione di chiusura. Questa operazione fa

bloccare automaticamente la farfalla nella posizione di

awiamento.

NOTA

Se il motore non parte immediatamente, tirare completamente

il pomello dell’aria completamente e poi reinserirlo.

In questo modo la leva acceleratore verrà bloccata nella

posizione di avviamento. Tirare la corda avviamento.

NOTA

Una volta tirato il pomello dell’aria, esso non tornerà in posizione

di funzionamento neanche premendolo con le dita. Per riportare

il pomello dell’aria in posizione di funzionamento, tirate invece

l’acceleratore.

4. Tirate la corda di avviamento tenendo la motosega ben

ferma sul terreno.

ATTENZIONE

•

Non avviate la motosega tenendola in mano. La catena

potrebbe toccare il vostro corpo, con gravissime

conseguenze.

6. Uso del motore

(1) Olio catena

(2) Carburante

(3) Valvola di decompressione

(1)Interruttore

(2)Leva acceleratore

(3)Sincronizzatore

acceleratore

Pomello dell’aria

Regolazione flusso

olio catena

(1) Ago L

(2) Ago H

(3) Vite del minimo

MAX

MIN

Olio catena

IT-11

Se il freno non funziona bene, chiedere il servizio di ispezione

e di riparazione.

Se si lascia girare il motore ad alta velocità con il freno inserito,

Ia frizione verrà riscaldata, ciò causerà dei problemi.

Se si utilizza il freno durante le operazioni, rilasciare

immediatamente le sue dita dal comando del gas ed

interrompere il funzionamento del motore.

■ ARRESTO DEL MOTORE

1. Lasciate andare l’acceleratore facendo girare il motore al

minimo per qualche minuto.

2. Portate l’interruttore su „O“ (posizione di arresto).

Meccanismo antigelo del carburatore

In caso di utilizzo motoseghe a temperature comprese tra 0 e

5°C, in condizioni di alta umidità si può formare ghiaccio

all’interno del carburatore, con conseguente riduzione della

potenza del motore oppure funzionamento irregolare del

motore.

Per impedire questi inconvenienti, la macchina è stata dotata

di portello di ventilazione sulla destra del coperchio del cilindro,

in modo da consentire il passaggio di aria calda al motore e

prevenire la formazione di ghiaccio.

In condizioni normali utilizzate la macchina nel modo di

funzionamento normale, cioè come regolata al momento della

spedizione. Tuttavia, in caso di possibile formazione di ghiaccio,

impostate il modo antigelo prima di avviare la macchina.

ATTENZIONE

•

In caso di utilizzo della macchina nel modo antigelo a

temperature superiori si possono avere difficoltà di

accensione del motore e funzionamento del motore a

velocità non corretta. Controllate quindi sempre di avere

riportato la macchina nel modo di funzionamento normale

se non vi è pericolo di formazione di ghiaccio.

■ COMMUTAZIONE TRA I MODI OPERATIVI

1. Girate l'interruttore del motore per spegnere quest'ultimo.

2. Rimovete il coperchio del depuratore dell'aria dal coperchio

del cilindro.

3. Allentate una vite e rimovete lo schermo dal retro del

coperchio del depuratore dell'aria.

4. Girate lo schermo di mezzo giro e poi reinstallate il

coperchio.

Se usate la sega nel modo antigelo, controllate lo schermo

frequentemente e mantenetelo privo di segatura.

1. Gli aghi H e L sono stretti per il numero di giri indicato qui

sotto.

H Ago : -

L Ago : -

2. Avviate il motore e lasciatelo scaldare a bassa velocità per

alcuni minuti.

3. Ruotate la vite di registro del minimo (T) in senso antiorario

in modo che la catena non giri. Se il regime di minimo è

troppo basso, ruotate la vite in senso orario.

4. Fate un taglio di prova e regolate l’ago H per ottenere non

la velocità massima, bensì una migliore capacità di taglio.

NOTA

Alcuni modelli venduti in zone con norme rigorose sulle

emissioni dei gas di scarico, non possiedono le regolazioni

di carburazione del massimo e del minimo. Tali regolazioni

possono permettere al motore di funzionare all'infuori dei

limiti di conformità di emissione. Per questi modelli, l'unica

regolazione del carburatore è quella del minimo.

Per i modelli equipaggiati con le regolazioni di massimo e

di minimo, i carburatori sono preregolati dalla fabbrica.

Piccole regolazioni possono ottimizzare le prestazioni in

base al clima, all’altitudine, ecc. Non girare mai le viti di

regolazione con incrementi superiori a 90 gradi, poiché

con una regolazione errata si può provocare danni al

motore. Se non si ha l’esperienza con questo tipo di

regolazione-chiedere assistenza al vostro rivenditore

HITACHI.

■ FRENO A CATENA

Questa macchina è dotata di un freno automatico per

interrompere la rotazione della catena se succeda un colpo di

ritorno della motosega, durante le operazioni di taglio. ll freno

viene attivato automaticamente dalla forza di inerzia che agisce

sul peso aggiustato all’interno del riparo anteriore.

Questo freno può essere anche operato manualmente con il

riparo anteriore girato in basso verso la barra di guida. Per

liberare il freno, tirare in alto il riparo anteriore verso

I’impugnatura fino a che venga scattato in posizione.

[Precauzione]

Verificare il funzionamento del freno effettuando una ispezione

ogni giorno.

Per verificare:

1) Spegnere il motore.

2) Mantenendo la motosega orizzontalmente, rilasciare la sua

mano dall’impugnatura anteriore, colpire l’estremità della

barra di guida contro un troncone, ecc., poi verificare il

funzionamento del freno. Il livello di operazione varia con

la dimensione della barra.

(4) Modo operativo normale

(5) Modo antigelo

(6) Schermo

(1) Coperchio del depuratore

dell'aria

(2) Placca del parzializzatore

(3) Vite

IT-12

2 secondi e quindi spingendo in avanti

la protezione anteriore della mano.

Quando il motore è a pieno regime, Ia

catena dovrebbe fermarsi

immediatamente. Se tarda o non si ferma

affatto, sostituite la ganascia del freno ed

il tamburo della frizione.

• It is extremely important that the chain

brake be checked for proper operation

before each use and that the chain be

sharp in order to maintain the kickback

safety level of this saw. Removal of the

safety devices, inadequate maintenance,

or incorrect replacement of the bar or

chain may increase the risk to serious

personal injury due to kickback.

■ TAGLIO DI UN ALBERO

1. Decidete la direzione di caduta dell’albero sulla base del

vento, dell’inclinazione della pianta, della posizione dei rami

più pesanti, della facilità di lavoro dopo l’abbattimento, ecc.

2. Liberata l’area attorno all’albero, assicurate un buon

appoggio per i piedi ed una via di fuga.

3. Fate una tacca per un terzo del diametro dell’albero sul

lato di caduta.

4. Tagliate l’albero sull’altro lato in una posizione leggermente

al di sopra del fondo della tacca.

ATTENZIONE

• Quando abbattete un albero, avvertite chi lavora vicino a voi.

Sfrondamento e taglio

ATTENZIONE

•

Assicuratevi sempre una solida base di lavoro. Non state

in piedi sull’albero.

•

State attenti al rotolare del tronco. Se vi trovate su un

pendio, lavorate sul lato a monte del tronco.

•

Evitate il contraccolpo seguendo le istruzioni contenute

in „Per la vostra sicurezza“.

Prima di iniziare il lavoro, controllate in che direzione tende a

piegarsi l’albero. Terminate il taglio dal lato ad essa opposto

per evitare che la sega venga imprigionata nel taglio.

7. Taglio

• Prima di procedere con il lavoro,

Ieggete la sezione „Per la vostra

sicurezza“. Raccomandiamo di

fare inizialmente pratica con

tronchi di piccole dimensioni. Ciò

vi farà anche acquisire familiarità

con la motosega.

• Seguire sempre le norme di

sicurezza. La motosega deve

essere utilizzata solamente per

tagliare legno. È proibito tagliare

altri tipi di materiali. Le vibrazioni

ed il contraccolpo sono differenti,

ed i requisiti di sicurezza non

sarebbero rispettati. Non

utilizzare la motosega come leva

per sollevare, spostare o spezzare

oggetti, ne bloccarla su sostegni

fissi. È proibito applicare alla

presa di forza della motosega

utensili o applicazioni che non

siano quelli indicati dal

costruttore.

• Quando state per completare un taglio, siate pronti

a sollevare l’unità non appena ultimato il taglio, in

modo che l’unità non prosegua oltre e possa causare

ferite alle vostre gambe, piedi o corpo, o venga a

contatto con un ostacolo.

• Mantenere sempre la parte dentata rivolta verso un

albero, poiché la catena potrebbe improvvisamente

essere trascinata all’interno dell’albero.

• Non è necessario applicare forza durante il taglio.

Se il motore è al massimo dei giri, applicate solo

una leggera pressione.

• Se la catena viene imprigionata nel taglio, non tentate

di estrarla a forza, ma servitevi invece di un cuneo o

una leva.

■ ATTENZIONE AL CONTRACCOLPO

• Questa motosega possiede un freno che,

se funzionante a dovere, ferma la catena

in caso di contraccolpo. Controllatene

l’efficienza prima di iniziare il lavoro

portando il motore a pieno regime per 1-

Taglio di caduta

Direzione di

caduta

Tacca

ATTENZIONE

IT-13

3. Barra guida

Tolta la barra guida, togliete la segatura dalla sua scanalatura

e dalla luce di lubrificazione.

Oliate la ruota dentata anteriore dalla luce sulla sommità della

barra.

4. Altri controlli

Controllate che non vi siano perdite di carburante, elementi di

fissaggio allentati o danni a pezzi importanti e specialmente

alle basi delle maniglie e della barra guida. Se trovate

pezzidifettosi, riparateli prima di iniziare il lavoro.

■ PUNTI DI MANUTENZIONE PERIODICA

1. Alette del cilindro

L'accumulazione di polvere tra le alette del cilindro può causare

surriscaldamento del motore. Controllate periodicamente e

pulite le alette del cilindro dopo aver tolto il filtro dell'aria e il

coperchio del cilindro. Quando rimettete il coperchio del

cilindro, assicuratevi che cavi e rosette siano correttamente a

posto.

NOTA

Chiudete sempre la luce di aspirazione dell'aria.

ATTENZIONE

• Prima di pulire, controllare o riparare la motosega, controllate

che il motore sia fermo e freddo. Staccate la candela per

evitare che il motore possa partire accidentalmente.

■ MANUTENZIONE DOPO L’USO

1. Filtro dell’aria

La polvere sulla superficie del filtro può essere eliminata

battendo un angolo del filtro contro una superficie rigida. Per

eliminare lo sporco nella retina, aprite il filtro a metà e

spazzolateci della benzina. Se usate aria compressa,

applicatela dall’interno.

Per rimontare le due metà del filtro, premete fermamente il

bordo fino a sentire uno scatto.

NOTA

Quando installate il filtro principale, controllate che le

scanalature sul suo bordo combacino con le proiezioni sul

corpo del cilindro.

2. Luce di lubrificazione

Togliete la barra guida e controllate che la luce di lubrificazione

non sia intasata.

8. Manutenzione

Luce di lubricazione

Ruota dentata

Luce di lubrificazione

Dopo l’abbattimento

Tagliate sino a metà del diametro, quindi voltate il tronco

e tagliate dal lato opposto.

Se il tronco è sollevato dal terra

Nell’area A, tagliate un terzo del diametro dal basso,

terminando il lavoro dall’alto. Nell’area B, tagliate un terzo

del diametro dall’alto e quindi finite il taglio dal basso.

Sfrondamento di un albero abbattuto

Guardate in che direzione si piega il ramo. Fate quindi

il taglio iniziale sul lato in cui esso si piega, finendo il

taglio sul lato opposto.

ATTENZIONE

• Fate attenzione ai movimenti del ramo durante il taglio.

Potatura

Tagliate dall’alto, finendo il taglio dal basso.

ATTENZIONE

•

Non lavorate stando su basi non stabili o scale a

pioli.

•

Non estendetevi troppo.

•

Non tagliate al di sopra delle vostre spalle.

•

Impugnate sempre la sega a due mani.

Luce di lubrificazione

IT-14

Posate la lima sull’elemento di taglio e spingete in avanti. Tenete

la lima nella posizione indicata.

Regolato ciascun elemento di taglio, controllatene la sporgenza

del tagliente e limatelo al punto giusto.

4. Candela

Pulite gli elettrodi con una spazzola d’acciaio e portate a 0,65

mm la distanza fra gli elettrodi, se necessario.

5. Ruota dentata

Controllate che non sia danneggiata né consumata. In caso

positivo, sostituitela. Non installate una catena nuova su una

ruota dentata usata o viceversa.

6. Smorzatori anteriori e posteriori

Sostituiteli se la parte con l'adesivo si è staccata o la gomma è

crepata.

2. Filtro del carburante

(a) Estraete con un gancio in fil di ferro il filtro dalla bocca del

serbatoio.

(b) Smontatelo e pulitelo con benzina o sostituitelo, se

necessario.

NOTA

• Tolto il filtro, chiudete con una pinzetta l’estremità del tubo

di aspirazione.

• Quando installate il filtro, fate attenzione a che dello sporco

non penetri nel tubo di aspirazione.

3. Serbatoio dell'olio

Con un gancio di filo di ferro, estraete il filtro dell'olio dalla

bocca del serbatoio e pulitelo con della benzina. Quando

rimettete il filtro nel serbatoio, assicuratevi di posizionarlo

nell'angolo davanti a destra. Eliminate lo sporco anche

dall'interno del serbatoio.

Filtro del carburante

Manutenzione della catena e della barra guida

Strumento di controllo appropriato

■ Catena

ATTENZIONE

•

Per ragioni di sicurezza ed efficienza, è molto importante

che gli organi di taglio siano ben affilati.

Essi devono richiedono l’affilatura quando:

• La segatura diviene polvere.

• Avete bisogno di applicare pressione per tagliare.

• Il taglio non è rettilineo.

• Le vibrazioni aumentano.

• Il consumo di carburante aumenta.

Regolazione standard elementi di taglio:

ATTENZIONE

•

Usate sempre guanti di protezione.

Prima di affilare:

• Controllate che la catena sia bloccata.

• Controllate che il motore sia fermo.

• Usate una lima a profilo tondo di dimensioni adatte.

Tipo di catena: 21BP/20BP 33SL

Dimensioni lima: 3/16 in (4,76 mm) 5/32 in (3,97 mm)

Champion NGK

CS40EM/45EM RCJ-6Y BPMR8Y

Sporgenza standard del tagliente

21BP: .025

″″

″ (0,64 mm)

33SL: .020

″″

″ (0,51 mm)

Arrotondate la spalla

Filtro dell'olio

0,6 ~ 0,7 mm

0,5 mm

IT-15

ATTENZIONE

•

Questa motosega è dotata di una delle seguenti combinazioni

barra/catena a contraccolpo ridotto:

Numero pezzo HITACHI

Dimensioni barra Barra guida Catena

16 107-72811-200 138-32625-20 (21BP-66E)

18 105-72830-201 136-32578-20 (21BP-72E)

• Il bordo della rotaia della barra deve essere sempre a retto.

Controllatene l’usura. Applicate un regolo alla barra ed

all’esterno di un elemento di taglio. Se si riscontra un

intervallo, il bordo è normale. In caso diverso, il bordo è

consumato. La barra deve essere riparata o sostituita.

10. Localizzazione guasti

Caso 1. Difetto di avviamento

ATTENZIONE

•

Assicurarsi che il dispositivo di prevenzione contro il

congelamento non sia in funzione.

ATTENZIONE

•

Arrotondate il bordo anteriore per ridurre le probabilità

di contraccolpo e di rottura delle maglie di giunzione.

Controllate che ciascun elemento di taglio abbia la stessa

lunghezza e angolatura.

■ Barra guida

• Per evitare un’usura asimmetrica, rovesciate

periodicamente la barra guida.

Lunghezza elemento taglio

Regolo

Intervallo

Intervallo assente

La catena si inclina

Verificare se c’è acqua

nella benzina o se la

miscela è di bassa

qualità.

Sostituire con della

benzina adeguata.

Verificare se il motore

è ingolfato.

Verificare la candela.

Rimuovere la candela ed

asciugare la candela.

Tirare quindi I’avviatore di

nuovo, senza strozzatura.

Sostituire con una nuova

candela.

Caso 2. Potenza debole/Accelerazione cattiva/

Marcia al minimo irregolare

Caso 3. L’olio non esce

Verificare se c’è acqua

nella benzina o se la

miscela è di bassa

qualità.

Verificare se i filtri aria

e carburante non sono

otturati.

Verificare se il

carburatore è stato

regolato male.

Se la motosega necessita un servizio ulteriore, vi preghiamo

di rivolgervi direttamente alla nostra officina di servizio della

vostra zona.

Sostituire con della

benzina adeguata.

Pulire.

Aggiustare di nuovo gli

aghi di regolazione

della velocità.

Verificare se l’olio è di

bassa qualità.

Verificare se il condotto

ed i fori dell’olio sono

otturati.

Sostituirlo.

Pulire.

Angolo limatura

Angolo piastra laterale

Angolo tagliente piastra superiore

IT-16

11. Dati tecnici

Motore:

Cilindrarta (cm

): .............................................................. 49.3

Carburante: .............. Miscela (benezina, 50; olio a 2 tempi 1)

Capacità serbatoio (cm

): ................................................. 550

Olio catena: ....................................Olio motore SAE# 10W-30

Capacità serbatoio olio (cm

): .......................................... 260

Caburatore: .................................... A diaframma (Walbro WT)

Accensione: .................................................... Pointless (CDl)

Candela: ................................................... Champion RCJ-6Y

Sistema lubrificazione: .......... Pompa automatica con registro

Ruota dentata (denti x passo): ............................. 7T x 0.325″

Dimensioni (L x W x H) (mm): ........................ 410 x 235 x 265

Peso a secco (kg): ........................................................... 4.90

Organi di taglio:

Barra guida

Tipo: .......................................................... A ruota dentata

Dimensioni (in. (mm)): ........................... CS40EM 16 (400)

CS45EM 18 (450)

Motoseghe

Catena: .........................................................Oregon 21BP

Passo (in. (mm)): ............................................. 0.325 (8.26)

Gola (in. (mm)): ............................................... 0.058 (1.47)

Catena: ......................................................... Oregon 33SL

Passo (in. (mm)): ............................................. 0.325 (8.26)

Gola (in. (mm)): ............................................... 0.050 (1.27)

Potenza (kw/min

-1

) ................................................ 2.51/10,000

Velocità catena (min

-1

) ................................................. 13,000

Velocità al minimo (min

-1

) ............................................... 2,500

Dati tecnici soggetti a cambiamenti senza preavviso,

DE-1

CS40EM/45EM

BEDIENUNGSANLEITUNG

MOTORKETTENSÄGEN

Lesen Sie vor der Verwendung

diese Anleitung sorgfältig durch.

DE-2

ERLÄUTERUNG DER SYMBOLE UND SICHERHEITSHINWEISE

WARNUNG!!!

HÖRSCHADEN - RISIKO

UNTER NORMALEN ANWENDUNGSBEDIGUNGEN

KANN DIESES GERÄT DIE BEDIENUNGSPERSON

EINEM TÄGLICHEN GERÄUSCHPEGEL VON

85 dB(A)

ODER MEHR AUSSETZEN.

Lesen Sie vor der Verwendung

diese Anleitung sorgfältig durch.

Immer Helm, Schutzbrille und

Geräuschschutz tragen.

Die Kettensäge nur

beidhändig

bedienen.

Warnung! Vorsicht,

Rückschlaggefahr.

Die in der Bedienungsanleitung und am

Gerät angegebenen Warnungstexte

lesen und verstehen.

MODELL

CS40EM 49,3 cm

/45EM

GERÄUSCHPEGEL

VIBRATIONSPEGEL

ISO 22868

LpA

ISO 22868

Lw gemessen

2000/14/EC

LwA

103,6 dB(A)

110 dB(A)

ISO 22867

100,8 dB(A)

Vordergriff Rückgriff

5,5 m/s

7,2 m/s

DE-3

Yoshio Osada

Direktor

Signed in Chiba, Japan

DEKLARATION ZUR KONFORMITÄT

(Vorschrift 98/37/EC, EMC 89/336/EEC)

und zu den die Transposition betreffenden

Bestimmungen Interne Kontrollproduktion

HERSTELLER : Nikko Tanaka Engineering Co., Ltd

3-4-29 Tsudanuma

Narasino

Chiba, Japan

ERKLÄRT, DASS DAS DESIGN DER NACHFOLGEND BESCHRIEBENEN

MASCHINE:

Modell : CS40EM/45EM

Seriennr. : ab E57001

Hersteller : Nikko Tanaka Engineering

ENSTPRICHT DEN ANFORDERUNGER DER MODIFIZIERTEN

MASCHINENVORSCHRIFTEN (Vorschrift 98/37/EC, EMC 89/336/EEC) UND

DEN NATIONALEN BESTIMMUNGEN, DIE DIE TRANSPOSITION IM AUSLAND

REGELT (ISO 11681-1, ISO 12100-1 und -2, CISPR 12) UND

DASS DAS CE-ZERTIFIKAT NR. 404/05/1070 DURCH 404, SMP Svensk

Maskinprovning AB, Fyrisborgagain 3, SE-754 50, Uppsala, Schweden ERTEILT

WURDE.

05/01/2007

Inhalt

1. Sicherheitshinweise............................................................................... 4

2. Erklärung der Symbole auf dem Gerät ................................................. 6

3. Beschreibung ........................................................................................ 7

4. Einbau des Kettenstegs und der Sägekette ......................................... 8

5. Kraftstoff und Kettenöl........................................................................... 9

6. Betrieb des Motors .............................................................................. 10

7. Sägen .................................................................................................. 12

8. Wartung ............................................................................................... 13

9. Wartung der Sägekette und des Kettenstegs ..................................... 14

10. Störungssuche .................................................................................... 15

11. Technische Daten ............................................................................... 16

DE-4

1. Sicherheitshinweise

1. Die Kettensäge niemals betreiben,

wenn Sie ermüdet oder aufgeregt sind

oder sich körperlich nicht wohl fühlen.

Auch nach dem Einnehmen von

Medikamenten, die einen beruhigenden

Effekt haben und insbesondere nach

Alkohol- oder Drogengenuss darf auf keinen

Fall mit der Kettensäge gearbeitet werden.

2. Festes Schuhwerk, eng anliegende

Arbeitskleidung sowie Schutzbrille,

Gehörschutz und Schutzhelm tragen.

Stets vibrationgeschützten Handschuhe

verwenden.

Halten Sie die Kette stets in gut geschärftem

Zustand, und achten Sie auf regelmäßige

Wartung der Kettensäge, einschließlich

des AV-Systems. Eine stumpfe Kette

verlängert die zum Schneiden erforderliche

Zeit, und erfordert erhöhten Druck auf

die Säge,

wodurch die zu den Händen

übertragenen

Vibrationen verstärkt

werden. Eine Kettensäge mit gelockerten

Teilen oder beschädigten bzw. abgenutzten

AV-Dämpfern wird ebenfalls einen

höheren Vibrationspegel aufweisen.

Alle oben angeführten Vorsichtsmaßnahmen

garantieren allerdings nicht, daß Sie

von der Weißfingerkrankheit oder dem

Karpaltunnel-Syndrom verschont

bleiben. Aus diesem Grund müssen

Personen, die eine Kettensäge auf

regelmäßiger Basis benutzen, den

Zustand ihrer Hände und Finger sorgfältig

überwachen.

Wenn eines der oben beschriebenen

Symptome auftritt, nehmen Sie sofort

ärztliche Hilfe in Anspruch.

Bei der Handhabung von Kraftstoff

vorsichtig sein. Wenn Kraftstoff verschüttet

wurde, diesen sofort aufwischen, und die

Kettensäge mindestens 3 m vom Auftank-

Ort entfernen, bevor der Motor angelas-

sen wird.

6. Alle Funken- oder Feuerquellen (z. B.

brennende Zigaretten, offene Flammen

oder funkenverursachende Arbeiten)

aus allen Bereichen fern halten, in

denen Kraftstoff gemischt, eingefüllt

oder aufbewahrt wird.

7. Bei der Handhabung von Kraftstoff

oder beim Betreiben der Kettensäge

niemals rauchen.

8. Beim Anlassen oder beim Arbeiten mit

der Kettensäge andere Personen vom

Gerät fernhalten. Unbeteiligte Perso-

nen und Tiere dürfen sich nicht im

Arbeitsbereich aufhalten. Darauf

achten, dass sich Kinder, Haustieren

und Zuschauer während des Anlas-

sens und des Betriebs der Kettensä-

ge mindestens 10 m entfernt halten.

9. Niemals mit der Arbeit beginnen, bevor

nicht der Arbeitsbereich aufgeräumt,

für einen sicheren Stand gesorgt und

ein Fluchtweg aus der Reichweite des

fallenden Baums festgelegt ist.

10. Wenn der Motor läuft, die Kettensäge

stets mit beiden Händen halten, und

dabei mit allen Fingern den Griff der

Kettensäge fest umfassen.

11. Bei laufendem Motor alle anderen

Körperteile von der Kettensäge ent-

fernt halten.

12. Sich vor dem Anlassen des Motors

vergewissern, dass die Kette nirgends

anliegt.

13. Die Kettensäge immer mit ausge-

schaltetem Motor tragen, und zwar mit

dem Kettensteg und der Kette nach

hinten und dem Schalldämpfer vom

Körper weg weisend.

14.

Nehmen Sie keine Modifikationen vor

und entfernen Sie auf keinen Fall

irgenwelche sicherheitsrelevanten

Komponenten. Verwenden Sie diese

Maschine ausschließlich für Arbeiten,

für die sie bestimmt ist. Verwenden Sie

nur die vom Hersteller empfohlenen

HITACHI Spezialersatzteile.

15. Vor jeder Inbetriebnahme die Ketten-

säge auf abgenutzte, gelockerte oder

beschädigte Teile überprüfen. Niemals

ein Gerät benutzen, das beschädigt,

nicht ordnungsgemäß eingestellt oder

nicht vollständig und betriebssicher

zusammengebaut ist. Sich

vergewissern, dass die Kette beim

Loslassen des Gasgriffs sofort stoppt.

16. Alle Wartungsarbeiten an der

Kettensäge – mit Ausnahme der in der

Betriebsanleitung aufgeführten

Arbeiten – sind von qualifiziertem

Wartungspersonal auszuführen (wenn

zwecks Wartung der Kupplung beim

Ausbauen oder Arretieren der

Schwungscheibe die falschen Werk-

zeuge benutzt werden, kann dies zu

einer strukturellen Beschädigung und

einem nachfolgenden Auseinander-

fliegen der Schwungscheibe führen).

17. Vor dem Absetzen der Kettensäge

immer den Motor ausschalten.

DE-4

DE-5

18. Beim Schneiden von Büschen und

Gestrüpp ganz besonders vorsichtig

sein, da sich dünne Zweige in der Kette

verfangen und Sie aus dem

Gleichgewicht bringen oder Ver-

letzungen verursachen können.

19. Beim Schneiden eines unter Belastung

stehenden Astes auf den Rückschlag

achten, damit der zurückschnellende

Zweig beim Durchtrennen keine

Verletzung verursacht.

20. Bei schlechtem Wetter, ungünstigen

Sichtverhältnissen oder extrem hohen

oder niedrigen Temperaturen nicht

sägen. Sicherstellen, dass der Stamm

keine trockenen Äste aufweist, die

abbrechen könnten.

21. Die Griffe trocken, sauber und frei von

Öl oder Kraftstoff halten.

22. Die Kettensäge nur in einem gut

belüfteten Arbeitsbereich benutzen.

Den Motor niemals in geschlossenen

Räumen oder Gebäuden laufen

lassen. Die Auspuffgase enthalten

gefährliches Kohlenmonoxid-Gas.

23. Tragen Sie eine Atemschutzmaske,

wenn Sie Kettenöl auftragen und

Kettenstaub entfernen.

24. Die Kettensäge niemals betreiben,

wenn Sie sich auf einem Baum

befinden, es sei denn, Sie sind speziell

dafür ausgebildet.

25. Besonders auf den Rückstoß achten.

Dies ist eine ruckartige Bewegung des

Kettenstegs nach oben, die durch eine

Berührung der Kettensteg-Spitze mit

einem festen Gegenstand verursacht

wird. Dieser Rückstoß ist gefährlich

und kann dazu führen, dass Sie die

Kontrolle über das Gerät verlieren.

26. Vergewissern Sie sich beim Transport

und Lagern der Kettensäge, dass ein

geeigneter Schutz am Leitblatt

angebracht ist.

27. Reinigen Sie und warten Sie die Säge

sorgfältig, und lagern Sie sie an

einem trockenen Platz.

VORSICHTSMASSNAHMEN FÜR

BENUTZER EINER KETTENSÄGE

IN BEZUG AUF DEN RÜCKSTOSS

WARNUNG

• Ein Rückstoß der Kettensäge kann

durch die Berührung der Kettensteg-

Spitze mit einem festen Gegenstand

verursacht werden, oder wenn sich

das zu schneidende Holz zusammen-

drückt und den Kettensteg im Schnitt

einklemmt. Die Berührung der

Kettensteg-Spitze mit einem festen

Objekt kann in manchen Fällen ein

blitzschnelles Zurückschlagen

verursachen, bei dem der Kettensteg

nach hinten und oben in Richtung

der Bedienungsperson geschleudert

wird. Durch ein Einklemmen der

Sägekette am oberen Teil des

Kettenstegs kann der Kettensteg

durch eine schnelle Bewegung

zurück und in Richtung der

Bedienungsperson gestoßen

werden. Wenn einer dieser beiden

Vorgänge eintritt, könnte dies zur

Folge haben, dass Sie die Kontrolle

über die Kettensäge verlieren, was

wiederum zu schwer wiegenden

Verletzungen führen könnte.

• Verlassen Sie sich nicht nur auf die

eingebauten Sicherheitseinrichtun-

gen lhrer Kettensäge. Als Benutzer

dieses Geräts müssen Sie selbst

einige Vorsichtsmaßnahmen treffen,

um alle Arbeiten mit der Säge unfall-

und verletzungsfrei durchführen zu

können.

(1) Wenn Sie sich mit den Ursachen und

Eigenarten des Rückstoßes einiger-

maßen vertraut machen, reduzieren

oder eliminieren Sie dadurch das

Überraschungsmoment, womit eine

häufige Ursache von Unfällen ausge-

schaltet ist.

(2) Bei laufendem Motor die Kettensäge

immer mit beiden Händen fest halten,

und zwar die rechte Hand am hinteren,

die linke Hand am vorderen Griff. Dabei

die Griffe mit der ganzen Hand fest

umfassen. Ein fester Griff reduziert die

Wirkung des Rückstoßes und hilft

lhnen, das Gerät unter Kontrolle zu

halten.

(3) Sich vergewissern, dass der

Arbeitsbereich frei von Hindernissen

ist. Darauf achten, dass beim

Schneiden die Spitze des Kettenstegs

nicht mit anderen Stämmen, Zweigen

oder Hindernissen in Berührung

kommt, was einen Unfall verursachen

könnte.

(4) Den Schneidvorgang immer mit einer

hohen Motordrehzahl durchführen.

(5) Beim Schneiden auf gute Balance

achten und die Arme nicht zu weit nach

vorne ausstrecken, und auch nicht

über der Schulterhöhe schneiden.

(6) Bei der Wartung und dem Schärfen der

Kette den Anweisungen des

Herstellers folgen.

(7) Wenn Kettensteg oder Kette ersetzt

werden müssen, nur die vom Herstel-

ler empfohlenen Ersatzteile oder ein

gleichwertiges Produkt einbauen.

DE-6

2. Erklärung der Symbole auf dem Gerät

Einlassöffnung zum Nachfüllen von „MIX GASOLINE“

Position: neben dem Kraftstoffdeckel

Einlassöffnung zum Nachfüllen des Kettenöls

Position: neben dem Öldeckel

Den Schalter auf das „l“ Position stellend, beginnt die Maschine.

Durch Stellung des Schalters auf „O“ stoppt der Motor sofort.

Position: hintere linke Seite des Gerätes

Starten Sie den Motor.

Startmodus, wenn der Motor kalt ist. (Kaltstart)

Position: oben rechts von der Luftreinigerabdeckung

Die Schraube unter der „H“-Prägung ist die Hochgeschwindigkeits-Einstell-

schraube.

Die Schraube unter der „L“-Prägung ist die Niedriggeschwindigkeits-Einstell-

schraube.

Die Schraube mit der „T“-Prägung ist die Leerlauf-Einstellschraube.

Position: linke Seite des hinteren Griffs

Die Richtungen zeigen an, dass die Kettenbremse freigegeben (weißer Pfeil)

und aktiviert (schwarzer Pfeil) ist.

Position: Vorderseite auf der Kettenabdeckung

WARNUNG

• Auf dem Gerät sind Symbole für Sicherheitsfunktionen und Wartung eingeprägt.

Gemäß diesen Anzeigen vorsichtig vorgehen und keine Fehler machen.

DE-7

3. Beschreibung

Da diese Bedienungsanleitung auf mehrere Modelle hinweist, es ist möglich, daß die Bilder und Ihr Gerät verschieden

Sind. Die Anleitungen befolgen, die auf Ihr Gerät zutreffen.

1. Gashebel

2. Sicherheitshebel

3. Zündschalter

4. Öltankdeckel

5. Zugstarter

6. Vorderer Griff

7. Kraftstofftankdeckel

8. Dekompressionsventil

9. Luftfilterdeckel

10. Sägeschiene

11. Kette

12. Kettenbremse

13. Choke

14. Anschlagkralle

15. Kettenfänger

16. Seitengehäuse

17. Schienen-Arretiermutter

DE-8

Antriebsaggregat

Kettensteg-Schutzhülle

Kettensteg

Sägekette

Sechskantschlüssel

Schraubendreher zur

Vergasereinstellung

HINWEIS

Auf die korrekte Einbaurichtung der Sägekette achten.

5. Die Kettenabdeckung am Antriebsaggregat montieren und

die Muttern von Hand aufschrauben.

6. Den Kettensteg vorne hochhalten und die Kettenspannung

einstellen. Die Kettenspanner-Schraube drehen, bis die

Haltebänder leicht an der Unterseite der Kettenstegschiene

anliegen.

7. Die Spitze des Kettenstegs hochhalten und die Muttern

gut festziehen (12 ~ 15 N·m). Nun die Kette auf einwand-

freien Lauf und korrekte Spannung überprüfen, indem sie

von Hand gedreht wird. Wenn erforderlich, die Ketten-

abdeckung Iösen und die Kettenspannung korrigieren.

8. Die Kettenspanner-Schraube festziehen.

HINWEIS

Neue Ketten dehnen sich während der anfänglichen

Verwendungszeit. Aus diesem Grunde die Kettenspannung

häufig überprüfen und eventuell nachstellen, da eine lockere

Kette leicht herunterspringen oder zu einem rapiden Verschleiß

von Kette und Kettensteg führen kann.

4. Einbau des Kettenstegs und der Sägekette

Die Standard-Ausrüstung für die Kettensäge besteht aus den folgenden, in der Abbildung dargestellten Teilen:

Den Karton öffnen; dann den Kettensteg und die Ketten nach

folgenden Anweisungen am Antriebsaggregat anbringen:

* Die mitgelieferte Anschlagspitze

(1) mit den beiden Schrauben an

das Werkzeug montieren.

WARNUNG

Die Zähne der Sägekette sind sehr scharf, daher bei der

Handhabung dicke Schutzhandschuhe tragen.

1. Die Schutzabdeckung in Richtung des vorderen Handgriffs

ziehen, um zu überprüfen, ob die Kettenbremse nicht

aktiviert ist.

2. Die Muttern Iösen und die Ketten-Abdeckung entfernen.

3. Den mitgelieferten Dorn am Antriebsaggregat anbringen.

4. Die Kette am Zahnrad anbringen, dann den Kettensteg

am Antriebsaggregat montieren, während die Sägekette

auf den Kettensteg aufgelegt wird. Die Mutter des

Kettenspanners an der Kettenabdeckung in die untere

Öffnung des Kettenstegs einpassen.

Laufrichtung

(1) Kettenspanner-Schraube

(2) Lösen

(3) Anziehen

(1) Öffnung

(2) Mutter

(3) Kettenabdeckung

Dorn und Befestigungsschrauben

DE-9

5. Kraftstoff und Kettenöl

■ KRAFTSTOFF

WARNUNG

• Benzin ist sehr leicht entzündlich. Rauchen oder das

Handhaben offener Flammen oder Funken in der Nähe des

Kraftstoffs ist zu vermeiden. Zudem ist sicherzustellen,

dass der Motor gestoppt und abgekühlt ist, bevor Kraftstoff

nachgefüllt wird. Dafür ist ein leerer Boden im Freien zu

wählen; anschließend sollte der Motor wenigstens 3 m

entfernt vom Ort des Auftankens gestartet werden.

aufgrund einer ungewöhnlich mageren Mischung ein

erhöhtes Risiko eines verfrühten Kolbenanfressens besteht.

Auf die Außenseite des Behälters ist eine klare Kennzeichnung

anzubringen, damit verhindert wird, dass der Behälter mit

anderen Benzin- oder sonstigen Behältern verwechselt wird.

6. Der Inhalt ist für eine leichte Identifizierung auf der

Außenseite zu kennzeichnen.

■ BETANKEN DES GERÄTES

1. Den Kraftstoff-Tankverschluss losdrehen und entfernen.

Den Verschluss an einem staubfreien Ort ablegen.

2. Den Kraftstofftank bis zu 80 % seines vollen

Fassungsvermögens mit Kraftstoff befüllen.

Den Kraftstoff-Tankverschluss sicher fest drehen und

eventuelle Kraftstoff-Flecken um das Gerät herum aufwischen.

WARNUNG

1. An einem freien Platz mit ebenem Grund betanken.

2. Das Gerät vor dem Starten des Motors mindestens 3

Meter vom Ort des Auftankens entfernen.

3. Den Motor vor dem Auftanken stoppen. Zu diesem

Zeitpunkt sicherstellen, dass das gemischte Benzin im

Behälter ausreichend durchgemischt wird.

■

ZUGUNSTEN EINER LANGEN BETRIEBSDAUER

IHRES MOTORS IST FOLGENDES ZU VERMEIDEN:

1. DIE VERWENDUNG VON KRAFTSTOFF OHNE ÖL (PURER

KRAFTSTOFF) – Die Verwendung dessen führt schnell zu

ernsthaften Schäden der inneren Motor-Bauteile.

2. DIE VERWENDUNG VON GASÖL – Die Verwendung

dessen kann zu einer Beeinträchtigung der Gummi-und/

oder Plastikteile und zu einer Spaltung der Motor-

schmierung führen.

3. DIE VERWENDUGNG VON ÖL FÜR DIE VERWENDUNG

MIT 4-TAKT-MOTOREN – Die Verwendung dessen kann

zu einer Zündkerzenverschmutzung, zu einer Blockierung

der Auspufföffnung oder zu einem Feststecken des

Kolbenrings führen.

Die Verwendung gemischten Kraftstoffs, der über den

Zeitraum eines Monats oder länger nicht verwendet wurde,

kann zu einer Verstopfung des Vergasers führen, was zur Folge

hätte, dass der Motor nicht mehr ordnungs-gemäß arbeitet.

5. Falls das Gerät über einen längeren Zeitraum hinweg gelagert

werden soll, ist der Kraftstofftank nach seiner vollständigen

Entleerung zu reinigen. Anschließend ist der Motor zu starten

und der Vergaser von Verbundkraftstoff zu befreien.

6. Für den Fall eines erforderlichen Entsorgens des bereits

verwendeten Behälters mit gemischtem Kraftstoff ist dieser

ausschließlich an den dafür vorgesehenen Abfallstoff-

Sammelstellen zu entsorgen.

HINWEIS

Hinsichtlich der Einzelheiten über die Qualitätssicherung bitte

die Beschreibung im Abschnitt „Eingeschränkte

Garantiebestimmungen“ sorgfältig durchlesen. Darüber hinaus

werden normaler Verschleiß und Änderungen des Gerätes ohne

funktionelle Auswirkungen nicht durch die Garantie abgedeckt.

Zudem ist darauf zu achten, dass die Folgen einer

Nichtbeachtung der in der Bedienungsanleitung

beschriebenen Hinweise insbesondere hinsichtlich der

Verwendung des gemischten Kraftstoffs o. Ä. unter Umständen

nicht durch die Garantie abgedeckt sind.

■ KETTENÖL

Als Kettenöl wird ganzjährig SAE #10W-30 oder SAE #30 ~

#40 für Sommer- und SAE #20 für Winterbetrieb empfohlen.

HINWEIS

Kein Altöl oder wieder aufbereitetes Motoröl verwenden, da

dies eine Funktionsstörung der Ölpumpe verursachen könnte.

• Die Motoren von HITACHI werden durch speziell für

luftgekühlte Zweitakt-Benzinmotoren konzipiertes Öl

geschmiert. Falls kein echtes Zweitaktöl verfügbar ist,

verwenden Sie ein hochqualitatives Motoröl mit

Korrosionsschutz-Additiv, das laut Beschriftung speziell für

luftgekühlte Zweitaktmotoren geeignet ist (JASO FC- oder

ISO EGC-KLASSIFIKATION).

• Kein (für wassergekühlte Zweitaktmotoren bestimmtes) BIA-

oder TCW-Mischöl verwenden.

■ EMPFOHLENES MISCHUNGSVERHÄLTNIS

KRAFTSTOFF 50 : ÖL 1

• Die Abgasemission wird durch die grundlegenden Mo-

tor- Parameter und Komponenten gesteuert (d. h. durch

die Gemischaufbereitung, die Zündungszeit und die

Steuerzeit), ohne dass maßgebliche Zusatzgeräte oder

die Zuführung irgend eines inerten Materials während

der Verbrennung erforderlich wäre.

• Diese Motoren sind für den Betrieb mit unverbleitem Benzin

zertifiziert.

•

Es ist sicherzustellen, dass Benzin mit einer Mindestoktanzahl

von 89RON (USA/Kanada: 87AL) verwendet wird.

• Wenn Benzin mit einem niedrigeren Oktanwert als

angegeben verwendet wird, besteht die Gefahr eines

Ansteigens der Motortemperatur, was Motorprobleme wie

beispielsweise ein Kolbenanfressen zur Folge haben kann.

• Unverbleites Benzin wird empfohlen, um die

Luftverschmutzung zugunsten Ihrer Gesundheit und

zugunsten der Umwelt zu reduzieren.

• Benzin oder Öl schlechter Qualität kann zu einer

Beschädigung der Dichtungsringe, der Kraftstoffleitungen

oder des Kraftstofftanks des Motors führen.

■ MISCHUNG DES KRAFTSTOFFES

WARNUNG

Es ist auf ein gutes Durchmischen zu achten.

1. Die zu mischende Benzin- und Ölmenge abmessen.

2. Etwas Benzin in einen sauberen, dafür geeigneten

Kraftstoffbehälter schütten.

3. Das gesamte Öl dazu schütten und das Gemisch gut

durchmischen.

Den Rest des Benzins dazu schütten und das Gemisch

erneut für mindestens eine Minute durchmischen. Da je nach

Ölzusatz einige Ölsorten recht schwer durchzumischen sein

könnten, ist ein ausreichendes Durchmischen erforderlich,

damit der Motor lange betriebsbereit ist. Es ist darauf zu

achten, dass bei nicht ausreichendem Durchmischen

DE-10

5. Wenn der Motor hörbar zündet, bei gedrücktem

Sicherheitshbel den Gashebel betätigen. Die

Drosselklappe wird dabei aus der Anlaßstellung gelöst und

kehrt zusammen mit dem Choke zur Laufstellung zurück.

6. Den Motor bei leicht angezogenem Gasgriff warmlaufen

lassen.

WARNUNG

Die Sägekette beginnt sich zu drehen, sobald der Motor

anspringt, daher auf ausreichenden Sicher-heitsabstand

achten.

■ ÜBERPRÜFEN DER ÖLZUFUHR

WARNUNG

Bringen Sie unbedingt den Kettensteg und die Sägekette

an, wenn Sie die Ölzufuhr überprüfen.

Anderenfalls können drehende Teile freiliegen. Dies ist

äußerst gefährlich.

Nach dem Anlassen des Motors die Kette bei mittlerer Drehzahl

laufen lassen und sich vergewissern, dass die Kette Öl auswirft,

wie in der Abbildung gezeigt.

Der Kettenölfluss kann eingestellt werden, indem ein

Schraubenzieher in die Öffnung auf der Unterseite der

Kupplung eingeführt wird. Entsprechend Ihren

Arbeitsbedingungen einstellen.

HINWEIS

Es ist möglich, dass der Öltank sich während dem

Kraftstoffverbrauch ebenfalls leert. Stellen Sie deshalb sicher,

dass der Öltank bei jedem Betanken der Säge aufgefüllt wird.

■ EINSTELLEN DES VERGASERS

Der Vergaser lhrer Kettensäge wurde werksseitig bereits ein-

gestellt; es ist allerdings möglich, dass – bedingt durch eine

Veränderung der Arbeitsbedingungen – eine Feineinstellung

erforderlich wird. Sich vor der Einstellung des Vergasers

vergewissern, dass sich Kraftstoff- und Luftfilter in sauberem

Zustand befinden und frischer Kraftstoff mit dem korrekten

Mischungsverhältnis eingefüllt wurde.

Die Einstellung wie folgt vornehmen:

HINWEIS

Es ist zu beachten, dass der Vergaser bei angebautem

Kettensteg eingestellt werden muss.

WARNUNG

Es ist äußerst gefährlich, wenn Sie die Kettensäge mit

angebrachten beschädigten Teilen oder ohne das

Anbringen aller erforderlichen Teile betreiben.

Bevor Sie den Motor starten, stellen Sie sicher, dass alle

Teile einschließlich Kettensteg und Sägekette richtig

installiert sind.

■ ANLASSEN DES MOTORS

1. Den Kraftstoff-bzw. den Kettenölbehälter auffüllen und die

Einfülldeckel fest zudrehen.

2. Den Schalter in die Position „I“ stellen. Das Dekompressionsventil

drücken (3).

3. Den Choke bis zum Anschlag herausziehen. Die

Drosselklappe wird dadurch in Anla ßstellung arretiert.

HINWEIS

Wenn der Motor nicht leicht startet, ziehen Sie den Chokehebel

heraus und schieben Sie den Hebel wieder zurück, hierdurch

wird der Motor auf Halbgas gestellt.

Betätigen Sie den Starter.

HINWEIS

Wenn der Chokeknopf einmal herausgezogen ist, setzt er sich

selbst dann nicht wieder in Betriebsposition, wenn Sie ihn mit

dem Finger herunter drücken. Soll der Chokeknopf wieder auf

Betriebsposition stehen, muss der Gasgriff heraus gezogen

werden.

4. Die Kettensäge auf den Boden legen und gut festhalten,

dann den Starterzug kräftig ziehen.

WARNUNG

Den Motor niemals anlassen, wenn die Kettensäge noch in

der Hand hängt. Dies ist sehr gefährlich, da die Kette mit

dem Körper in Berührung kommen kann.

6. Betrieb des Motors

(1) Kraftstoff

(2) Kettenöl

(3) Dekompressionsventil drücken

(1) Schalter

(2) Verriegelungsknopf

(3) Gasgriff-Sperre

Choke knob

Kettenöl

Einstellung

Kettenölfluss

(1) L-Nade

(2) H-Nadel

(3) Leerlauf-Einstell-schraube

MAX

MIN

DE-11

Falls die Bremse nicht richtig wirkt, beauftragen Sie lhren

Händler mit der Überprüfung und der Reparatur.

Wenn sich der Motor in gebremstem Zustand mit hoher

Drehzahl umdreht, wird die Kupplung erhitzt, und dies kann zu

einer Störung führen.

Wenn die Bremse während des Betriebs ausgelöst wird, bitte

sofort die Drosselklappe loslassen und den Motor stoppen.

■ AUSSCHALTEN DES MOTORS

1. Den Gasgriff freigeben und den Motor kurze Zeit im Leerlauf

laufen lassen.

2. Den Schalter auf die „O“-Stellung (STOP) bringen.

Vergaser-Anti-Vereisungsmechanismus

Der Betrieb der Motorkettensägen bei Temperaturen zwischen

0– 5 °C und hoher Luftfeuchtigkeit kann zu einer Vereisung im

Inneren des Vergasers führen. Dies wiederum führt zu einem

Leistungsabfall des Motors bzw. zu einem unruhigen Lauf.

An der rechten Seite der Zylinderabdeckung befindet sich ein

Lüftungsschlitz, damit warme Luft zum Motor geführt werden

kann. Dies verhindert eine Vereisung.

Normalerweise sollte das Gerät im normalen Betriebsmodus,

d. h. im werkseitig eingestellten Modus betrieben werden.

Besteht jedoch aufgrund der Wetterverhältnisse die Gefahr

einer Vereisung, sollte vor der Inbetriebnahme des Gerätes der

Anti-Vereisungsmodus aktiviert werden.

WARNUNG

Wenn Sie das Produkt immer noch im Anti-Gefrier-Modus

betreiben, auch wenn die Temperatur auf Normaltemperatur

gestiegen ist, kann es sein, daß der Motor nicht einwandfrei

anspringt oder nicht in Normalgeschwindigkeit betrieben

werden kann. Deshalb sollten Sie immer daran denken, in

den normalen Betriebsmodus zurückzuschalten, wenn

keine Gefahr von Eisbildung besteht.

■ UMSCHALTEN ZWISCHEN BETRIEBS-MODI

1. Legen Sie den Motorschalter um, damit der Motor

ausgeschaltet wird.

2. Entfernen Sie die Luftreinigerabdeckung von der

Zylinderabdeckung

3. Lösen Sie die Schraube und entfernen Sie das Sieb auf der

Rückseite der Luftreinigerabdeckung.

4. Das Sieb mit einer halben Umdrehung bewegen und wieder

an der Abdeckung befestigen.

Bei der Verwendung der Säge im Anti-Gefrier-Modus, den

Sieb regelmäßig überprüfen und Sägemehl entfernen.

1. Die H- und L-Nadeln werden wie unten gezeigt durch die

Anzahl an Umdrehungen eingestellt.

H-Nadel: -

L-Nadel: -

2. Den Motor starten und bei langsamer Drehzahl einige

Minuten lang warm laufen lassen.

3. Die Schraube zur Einstellung des Leerlaufs (T) entgegen

dem Uhrzeigersinn drehen, so dass sich die Kettensäge

nicht dreht. Ist die Leerlaufdrehzahl zu niedrig, die

Schraube im Uhrzeigersinn drehen.

4. Einen Testschnitt vornehmen und die H-Nadel auf maximale

Schneidekraft einstellen, nicht auf maximale Drehzahl.

HINWEIS

Bei einigen, in Ländern mit strengen Abgasvorschriften

vertriebenen Modellen, besitzt der Vergaser keine High-

und Low- Einstellmöglichkeit, da bei dieser Einstellung die

zulässigen Abgaswerte überschritten werden können.

Solche Modelle ermöglichen lediglich eine Einstellung der

Leerlaufdrehzahl.

Der Vergaser von Modellen, die mit einer High- und Low-

Einstellmöglichkeit ausgestattet sind, wurde werksseitig

bereits eingestellt. Abhängig von Klima, Höhe usw. kann

durch eine Nachjustierung der Lauf optimiert werden. Die

Einstellschraube sollte jedoch niemals um mehr als 90 Grad

gedreht werden, da eine falsche Einstellung den Motor

beschädigen kann. Wenn Sie mit Vergasereinstellungen

nicht Vertraut sind, wenden Sie sich bitte an Ihren HITACHI-

Händler.

■ KETTENBREMSE

Dieses Gerät ist mit einer automatischen Bremse ausgestattet.

Tritt während des Sägens ein Rückstoß auf, so wird die Bremse

automatisch durch die Trägheit, die auf das Gewicht im Inneren

des Frontschutzes wirkt, ausgelöst, und stoppt die Umdrehung

der Sägekette.

Diese Bremse kann man auch manuell betätigen, indem man

den Frontschutz von Hand auf die Seite der Führungsstange

kippt.

Zum Auslösen der Bremse ist der Frontschutz auf die Seite

des Handrads bis zum Anschlag aufzurichten.

[Achtung]

Vor der Inbetriebnahme ist unbedingt die Bremswirkung zu

überprüfen.

Verfahren bei der Überprüfung:

1) Den Motor ausschalten.

2) Die Kettensäge mit beiden Händen waagerecht halten, die

Hand vom vorderen Handrad wegnehmen, und die Spitze

der Führungsstange an einen Baumstumpf anschlagen,

um die Bremswirkung zu überprüfen. Je nach Größe der

Führungsstange ändert sich die Betätigungshöhe.

(4) Normaler Betriebsmodus

(5) Anti-Gefrier-Modus

(6) Sieb

(1) Luftreinigerabdeckung

(2) Verschlußplatte

(3) Schraube

DE-12

7. Sägen

• Vor Arbeitsbeginn zunächst den

Abschnitt „Sicherheitshinweise“

durchlesen. Es wird empfohlen, zu

Übungszwecken erst einfach zu

schneidende Holzstücke durch-

zusägen. Dies hilft lhnen auch, mit

der Bedienung der Kettensäge

vertraut zu werden.

• Immer diese Sicherheitsvor-

schriften beachten. Die Ketten-

säge darf nur zum Schneiden von

Holz verwendet werden. Es ist

untersagt, andere Materialien

damit zu schneiden. Das Vibrieren

und der Rückstoß unterscheiden

bei verschiedenen Materialien,

und die Sicherheitseigenschaften

wären nicht gewährleistet. Die

Kettensage nicht als Hebel zum

Anheben, Bewegen oder Spalten

von Gegenständen verwenden.

Beugen Sie sich beim Sägen nicht

über fest stehende Ständer. Es ist

untersagt, an die Topfwelle der

Kettensäge andere Teile als die

vom Hersteller angegebenen

anzuschließen.

• Halten Sie Säge nach der Verwendung stabil fest,

bis sie still steht, damit Sie sich nicht in die Beine,

Füße oder andere Körperteile schneiden und keine

andere Gegenstände berühren.

• Legen Sie die Zahnplatte stets am Baum an, da die

Säge möglicherweise plötzlich in den Baum

hineingezogen werden kann.

• Es ist nicht erforderlich, die Kettensäge in die

Schnittstelle hinein zu drücken. Den Motor mit

Vollgas laufen lassen und beim Ansetzen nur einen

leichten Druck auf die Säge ausüben.

• Sollte die Sägekette in der Schnittstelle eingeklemmt

sein, nicht versuchen, den Kettensteg mit Gewalt

heraus zu ziehen, sondern die Schnittstelle mit einem

Keil oder einer Stange aufstemmen.

■ VORSICHTSMASSNAHMEN GEGEN RÜCKSTOSS

• Diese Kettensäge ist mit einer Ketten-

bremse ausgerüstet, die im Falle eines

Zurückschlagens der Säge die Kette

sofort anhält – vorausgesetzt, dass die

Bremsvorrichtung einwandfrei funktio-

niert. Aus diesem Grunde muss die

Funktion der Kettenbremse vor jedem

Arbeitsbeginn überprüft werden. Zu

diesem Zweck die Kettensäge 1-2

Sekunden mit Vollgas laufen lassen, dann

mit der Hand nach vorne gegen den

Handschutzbügel drücken. Die Kette

muss nun bei höchster Motordrehzahl

sofort stehen bleiben. Wenn die Kette nur

zögernd oder überhaupt nicht anhält,

das Bremsband und die Kupplungstrom-

mel vor der Inbetriebnahme

auswechseln.

• Es ist von größter Wichtigkeit, dass die

Kettenbremse vor jedem Arbeitsbeginn

auf einwandfreie Funktion überprüft wird.

Die Kette muss immer scharf gehalten

werden, um eine möglichst hohe Sicher-

heit gegen Rückstoß zu bieten. Ein Entfer-

nen der Sicherheitseinrichtungen, eine

ungenügende Wartung oder ein nicht

ordnungsgemäßes Auswechseln von

Kettensteg oder Kette stellen ein

erhöhtes Sicherheitsrisiko dar, das durch

einen Rückschlag schweren

Verletzungen führen kann.

■ FÄLLEN EINES BAUMES

1. Vor Arbeitsbeginn die Fallrichtung des Baumes bestimmen,

wobei Windrichtung, Neigung des Baumes, Lage der

dicken Äste, Leichtigkeit der nachfolgenden Arbeiten und

andere Faktoren in Betracht zu ziehen sind.

2. Den Arbeitsbereich um den Baum räumen und dabei für

einen festen Stand sowie einen Fluchtweg sorgen.

3. Den Stamm um etwa ein Drittel seines Durchmessers auf

der Fallrichtungs-Seite einkerben.

4. Von der dem Kerbschnitt gegenüber liegenden Seite her

den Fällschnitt ansetzen, wobei letzterer etwas höher liegen

muss.

WARNUNG

Vor dem Fällen eines Baumes alle in der Nähe befindlichen

Personen rechtzeitig warnen.

Ablängen und Entästen

WARNUNG

• Immer für einen festen Stand sorgen. Niemals auf dem

Stamm selbst stehen.

• Darauf achten, dass abgelängte Stücke nicht rollen. Vor

allem bei Arbeiten an einem Hang immer an der

Bergseite des Stammes stehen.

• Die Anweisungen im Abschnitt „Sicherheits-hinweise“

beachten, um einen Rückstoß der Kettensäge zu

verhindern.

Vor Arbeitsbeginn die Richtung der am zu schneidenden

Stamm anliegenden Biegekraft überprüfen. Der abschließende

Einschnitt muss immer von der entgegengesetzten Seite der

Biegerichtung her ausgeführt werden, damit der Kettensteg

nicht im Einschnitt eingeklemmt wird.

Kerbenschnitt

Fällschnitt

Einkerbung

WARNUNG

DE-13

3. Kettensteg

Wenn der Kettensteg abmontiert ist, das angesammelte Säge-

mehl aus der Führungsrille und der Ölzufuhr-Öffnung entfernen.

Das vordere Zahnrad durch die Schmieröffnung am Vorderteil

des Kettenstegs abschmieren.

4. Weitere Überprüfungen

Das Gerät auf Kraftstoff-Undichtigkeiten, gelockerte Befesti-

gungsteile und Beschädigungen an wichtigen Komponenten

insbesondere an Griffen und an der Kettensteg-Befestigung

überprüfen. Wenn ein Defekt festgestellt wird, muss dieser

unbedingt vor der nächsten Inbetriebnahme behoben werden.

■ PERIODISCHE WARTUNGSPUNKTE

1. Zylinder-Kühlrippen

Staub, der zwischen den Zylinderrippen festsitzt, kann eine

Überhitzung des Motors verursachen. Die Zylinderrippen

müssen deshalb regelmäßig nach dem Ausbau des Luftfilters

und der Zylinderabdeckung gereinigt werden. Beim Einbauen

der Zylinderabdeckung sicher stellen, dass die Schalterdrähte

und die Tüllen richtig sitzen.

HINWEIS

Dabei unbedingt die Luftansaugöffnung verschließen.

WARNUNG

Sich vor der Reinigung, Überprüfung oder Reparatur am

Gerät vergewissern, dass der Motor ausgeschaltet wurde

und sich abgekühlt hat. Die Zündkerze abklem-men, um

ein unbeabsichtigtes Anlassen zu verhindern.

■ WARTUNG NACH JEDEM GEBRAUCH

1. Luftfilter

Der Staub auf der Filteroberfläche kann durch Anklopfen der

Filterecke gegen eine harte Oberfläche entfernt werden. Um

den Schmutz im Gewebe zu entfernen, den Filter in Hälften

teilen und in Benzin abbürsten. Bei Verwendung von Druckluft

von der Innenseite her durchblasen.

Die Fassung bis zu einem hörbaren Klicken zusammen

drücken, um die Filterhälften wieder zusammen zu bauen.

HINWEIS

Hinweis: Beim Einbau des Hauptfilters darauf achten, dass die

Einschnitte am Filterrand genau auf die Vorsprünge der

Zylinderabdeckung passen.

2. Ölzufuhr-Öffnung

Den Kettensteg abnehmen und die Ölzufuhr-Öffnung auf

Verstopfung prüfen.

8. Wartung

Ölzufuhr-Öffnung

Abschmier-Öffnung

Zahnrad

Ölzufuhr-Öffnung

Flach auf dem Boden liegende Stämme

Den Stamm bis zur Hälfte einschneiden, dann umdrehen und

von der entgegengesetzten Seite durchsägen.

Abgestützte Stämme

Im Bereich A zuerst von unten bis auf etwa ein Drittel des

Stammdurchmessers einschneiden, dann den abschließenden

Schnitt von oben nach unten durchführen. Im Bereich B zuerst

bis auf etwa ein Drittel des Stammdurchmessers von oben nach

unten schneiden, dann den abschließenden Schnitt von unten

nach oben vornehmen.

Abschneiden der Äste eines gefällten Baumes

Zuerst überprüfen, in welche Richtung der Ast gebogen ist.

Dann den ersten Einschnitt auf der Innenseite der Biegung

vornehmen und anschließend von der entgegengesetzten Seite

den Ast durchtrennen.

WARNUNG

Auf zurückschnellende Äste und Zweige achten.

Ausputzen von stehenden Bäumen

Zuerst von unten nach oben schneiden, dann den Ast von

Oberseite her durchsägen.

WARNUNG

• Auf festen Stand achten und keine instabile Leiter

verwenden.

• Die Reichweite nicht überschreiten.

• Nicht über Schulterhöhe sägen.

• Die Kettensäge immer mit beiden Händen halten.

DE-14

Die Feile auf den Sägezahn auflegen und in Geradeausrichtung

nach vorne drücken. Die in der Abbildung gezeigte Position

der Feile einhalten.

Nachdem jeder Sägezahn nachgefeilt wurde, eine Tiefenlehre

auflegen und die Sägezähne auf das korrekte Maß nachfeilen.

4. Zündkerze

Die Elektroden mit einer Drahtbürste reinigen und den

Elektroden-Abstand auf 0,65 mm einstellen.

5. Zahnrad

Das Zahnrad auf Risse und übermäßigen Verschleiß

überprüfen, der die korrekte Kettenführung beeinträchtigt.

Wenn Anzeichen von starker Abnutzung festgestellt werden,

die betreffenden Teile ersetzen. Niemals eine neue Kette auf

ein abgenutztes Zahnrad auflegen, oder eine abgenutzte Kette

zusammen mit einem neuen Zahnrad verwenden.

6. Vordere und hintere Dämpfer

Die Dämpfer ersetzen, wenn das Befestigungsteil abbröckelt

oder der Gummiblock Risse aufweist.

2. Kraftstoff-Filter

(a) Mit einem gebogenen Draht den Filter aus der Einfüll-

öffnung heraus nehmen.

(b) Den Filter auseinander nehmen und mit Benzin

auswaschen, oder den Filter, falls erforderlich, ersetzen.

HINWEIS

• Nach dem Ausbau des Filters das Ende des Ansaugrohrs

mit einer Klemme festhalten.

• Beim Zusammenbau des Filters darauf achten, dass keine

Filter-Fasern und kein Schmutz in das Ansaugrohr gelangen.

3. Ölbehälter

Mit einem Drahthaken den Ölfilter durch den Einfüllstutzen

ziehen und in benzin reinigen. Beim Zurücksetzen des Filters

in den Tank darauf achten, daß er in die vordere rechte Ecke

kommt. Ach den Schmutz im Tank entfernen.

Fuel filter

Wartung der Sägekette und des Kettenstegs

Geeignete Tiefenlehre

 Sägekette

WARNUNG

Um einen sicheren und einwandfreien Betrieb zu

gewährleisten, müssen die Sägezähne immer scharf sein.

Die Sägezähne müssen nachgefeilt werden, wenn:

• die Sägespäne einen pulverförmigen Zustand

annehmen;

• ein zusätzlicher Kraftaufwand für den Einschnitt benötigt

wird;

• ein gerader Einschnitt nicht mehr möglich ist;

• die Vibrationen stärker werden;

• der Kraftstoffverbrauch ansteigt.

Anweisungen für das Nachfeilen der Sägezähne:

WARNUNG

Unbedingt Sicherheitshandschuhe tragen.

Vor dem Nachfeilen:

• Sich vergewissern, dass die Sägekette fest eingespannt

ist.

• Sich vergewissern, dass der Motor ausgeschaltet ist.

• Eine Rundfeile mit der für die Kette geeigneten Größe

verwenden.

Kettentyp: 21BP/20BP 33SL

Feilengröße: 3/16 Zoll (4,76 mm) 5/32 Zoll (3,97 mm)

Champion NGK

CS40EM/45EM RCJ-6Y BPMR8Y

Tiefenlehre-Standardmaß

21BP: .025

″″

″ (0,64 mm)

33SL: .020

″″

″ (0,51 mm)

Die Zahnschulter abrunden

Ölfilter

0,6 ~ 0,7 mm

DE-15

WARNUNG

Diese Kettensäge ist mit einer der folgenden Kettensteg/Ketten

Kombinationen ausgerüstet:

HITACHI-Teilenummer

Kettensteg- Länge Kettensteg Sägekette

16 107-72811-200 138-32625-20 (21BP-66E)

18 105-72830-201 136-32578-20 (21BP-72E)

• Die Führungsrille des Kettenstegs muss immer rechtwinklig

sein, daher die Rille ab und zu auf Verschleiß überprüfen.

Ein Lineal an den Kettensteg und die Außenseite eines

Sägezahns anlegen. Wenn zwischen Lineal und Kettensteg

ein Abstand besteht, ist die Führungsrille in Ordnung. Wenn

kein Abstand besteht, ist die Führung abgenutzt. In diesem

Fall muss der Kettensteg umgedreht oder ersetzt werden.

10. Störungssuche

Fall 1. Motor springt nicht an

WARNUNG

Das Vereisungs-Vorbeugesystem darf nicht arbeiten.

Überprüfen, ob der

Kraft-stoff Wasser

enthält oder minderer

Qualität ist.

Überprüfen, ob der Mo-

tor „abgesoffen“ ist.

Die Zündkerze

überprüfen.

Fall 2. Geringe Leistung/Schlechte Beschleunigung/

Unrunder Leerlauf

Fall 3. Keine Ölzufuhr

Überprüfen, ob der

Kraft-stoff Wasser

enthält oder minderer

Qualität ist.

Überprüfen, ob der Luft-

filter oder Kraftstofffilter

verstopft ist.

Die Vergaser-

Einstellung überprüfen.

Falls weitere Wartungs- oder Reparaturarbeiten erforderlich

scheinen, wenden Sie sich bitte an eine autorisierte Kunden-

dienststelle in Ihrer Nähe.

Guten Kraftstoff ver-

wenden.

Reinigen.

Drehzahl-Nadeln

einstellen.

Überprüfen, ob das Öl

minderer Qualität ist.

Ölleitungen und -öff-

nungen auf Verstopfung

überprüfen.

Auswechseln.

Reinigen.

WARNUNG

Darauf achten, dass die vorderen Kanten abge- rundet

werden, um das Risiko eines Rückstoßes oder eines

Zerreißens der Haltebänder zu reduzieren.

Sich vergewissern, dass jeder der Sägezähne die gleiche

Länge und den gleichen Tiefenwinkel aufweist, wie in der

Abbildung gezeigt.

■ Kettensteg

• Den Kettensteg von Zeit zu Zeit umdrehen, um einen

einseitigen Verschleiß zu verhindern.

Länge des Sägezahns

Lineal

Abstand

Kein Abstand

Kette läuft schief

Guten Kraftstoff ver-

wenden.

Die Zündkerze aus-

bauen und trocknen.

Dann Starter ohne

Choke ziehen.

Durch eine neue

Zündkerze ersetzen.

Nachfeilwinkel

Seitenplattenwinkel

Schneidewinkel der

oberen Platte

DE-16

11. Technische Daten

Antriebsaggregat:

Hubraum (cm

): ............................................................... 49.3

Kraf tstoff: ..... Kraftstoffgemisch (Benzin/2-Taktöl, Verhältnis 50: 1)

Fassungsveermögen des Kraftstoffbehälters (cm

): ........ 550

Kettenöl: ............................................... Motoröl SAE# 10W-30

Fassungsvermögen des Ölbehälters (cm

): ..................... 260

Vergaser: ........................................ Membrantyp (Walbro WT)

Zündsystem: ................................... Kontaktloses CDl-System

Zündkerze: ................................................ Champion RCJ-6Y

Ölzufuhrsystem: .............. Automatische Pumpe mit Einsteller

Zahnrad (Zähne x Steigung): ................................ 7T x 0.325″

Abmessungen (L x W x H) (mm): .................. 410 x 235 x 265

Leergewicht (kg): ............................................................. 4.90

Sägeteil:

Kettensteg

Typ: ............................................. Vorneliegendes Zahnrad

Länge (Zoil. (mm)): ............................... CS40EM 16 (400)

CS45EM 18 (450)

Sägekette

Typ: ...............................................................Oregon 21BP

Steigung (Zoil. (mm)): ..................................... 0.325 (8.26)

Zahnhöhe (Zoil. (mm)): ................................... 0.058 (1.47)

Typ: ................................................................ Oregon 33SL

Steigung (Zoil. (mm)): ..................................... 0.325 (8.26)

Zahnhöhe (Zoil. (mm)): ................................... 0.050 (1.27)

Leistung (kw/min

-1

) ............................................... 2.51/10.000

Maximalgeschwindigkeit (min

-1

) .................................. 13,000

Leerlauf (min

-1

) ............................................................... 2,500

Technische Änderungen ohne vorherige Ankündigung

vorbehalten.

ES-1

CS40EM/45EM

MANUAL DEL PROPIETARIO

MOTOSIERRAS

Antes de utilizar esta máquina, lea

cuidadosamente el manual.

ES-2

EXPLICACIÓN SÍMBOLOS Y ADVERTENCIAS DE SEGURIDAD

¡ADVERTENCIA!

RIESGO DE DAÑO AUDITIVO

EN CONDICIONES NORMALES DE UTILIZACIÓN, ESTA MAQUINA PUEDE

TOLERAR, PARA EL OPERADOR ENCARGADO, UN NIVEL DE EXPOSICIÓN

DIARIO A RUIDO EQUIVALENTE O SUPERIOR

85 dB(A)

ES-2

Antes de utilizar esta máquina,

lea cuidadosamente el manual.

Llevar casco, gafas y auriculares

de protección.

Sujete siempre

la motosierra con

ambas manos.

¡Advertencia! Advertencia

sobre el peligro de sacudida.

Lea, comprenda y siga todas

las advertencias.

MODELO

CS40EM 49,3 cm

/45EM

NIVEL DE SONIDO

NIVEL DE VIBRACIÓN

ISO 22868

LpA

ISO 22868

Medido a lo largo

2000/14/EC

LwA

103,6 dB(A)

110 dB(A)

ISO 22867

100,8 dB(A)

Manilla

delantera

Manilla

trasera

5,5 m/s

7,2 m/s

ES-3

Índices

1. Para una operación segura .................................................................. 4

2. Explicación de los símbolos impresos en la máquina .......................... 6

3. Descripción ........................................................................................... 7

4. Instalación de la barra guía y de la cadena de la motosierra .............. 8

5. Combustible y aceite de la cadena ...................................................... 9

6. Operación del motor ........................................................................... 10

7. Utilización de la motosierra ................................................................. 12

8. Mantenimiento ..................................................................................... 13

9. Mantenimiento de la cadena de la motosierra y de la barra guía ...... 14

10. Guía para la localización de averías ................................................... 15

11. Especificaciones ..................................................................................16

ES-3

Yoshio Osada

Director titular

Signed in Chiba, Japan

DECLARACIÓN DE CONFORMIDAD

(Directiva 98/37/EC, EMC 89/336/EEC)

y con la normativa que regula transposición

Producción de control interno

FABRICANTE : Nikko Tanaka Engineering Co.,LTD

3-4-29 Tsudanuma

Narasino

Chiba, Japan

DECLARA QUE EL DISEÑO DE LA MAQUINA DESCRITO MÁS ADELANTE:

Modelo : CS40EM/45EM

No. serie : Desde el E57001 en adelante

Fabricante : Nikko Tanaka Engineering

CUMPLE CON LOS REQUISITOS DE LA DIRECTIVA DE MÁQUINAS

MODIFICADA (Directiva 98/37/EC, EMC 89/336/EEC) Y DE LA NORMATIVA

NACIONAL QUE REGULA SU TRANSPOSICIÓN FUERA DEL PAÍS (ISO

11681-1, ISO 12100-1 y -2, CISPR 12): Y.

QUE HA SIDO EMITIDO UN CERTIFICADO “CE”, NO.404/05/1070 BY 404,

SMP Svensk Maskinprovning AB, Fyrisborgagain 3, SE-754 50, Uppsala,

Suecia.

05/01/2007

ES-4ES-4

1. Para una operación segura

1. Nunca opere la motosierra cuando

esté fatigado, enfermo o irritado, ni

cuando esté bajo la influencia de

medicamentos que pueden causar

somnolencia, ni cuando esté bajo el

efecto de alcohol o drogas.

2. Utilice calzado seguro, ropa ajustada

y dispositivos protectores para los

ojos, oídos y para la cabeza.

Utilice guantes a prueba de

vibraciones.

3. Mantenga la cadena de la sierra afilada,

y la sierra, incluido el sistema de AV, en

buen estado de mantenimiento. Una

cadena desafilada requerirá mayor

tiempo de corte, y la presión de una

cadena desafilada a través de maderas

incrementará las vibraciones

transmitidas a las manos del operador.

Una sierra con componentes flojos o

con amortiguadores de AV dañados o

desgastados también tenderá a

presentar mayor nivel de vibraciones.

4. Todas las precauciones anteriormente

mencionadas no garantizan que el

operador de la sierra no sufrirá la

enfermedad de Raynaud (dedos

blancos) o el síndrome del túnel

carpiano. Por lo tanto, los usuarios

habituales y continuos deben

monitorear cuidadosamente el estado

de sus manos y dedos.

En caso de que aparezca cualquiera

de los síntomas anteriores, el usuario

deberá consultar con un médico de

inmediato.

5. Maneje el combustible con sumo

cuidado. Seque inmediatamente todo

resto de combustible derramado.

Aleje la motosierra como mínimo 3

metros del lugar de carga de com-

bustible antes de hacer arrancar el

motor.

6. Elimine toda fuente de chispas o lla-

mas (por ejemplo, cigarrillos encen-

didos, llamas vivas o trabajos que

puedan causar chispas) en áreas en

que deba mezclarse, cargarse o

almacenarse combustible.

7. No fume mientras maneja combus-

tible o mientras opera la motosierra.

8. No permita que otras personas estén

cerca de la motosierra al hacer

arrancar el motor o al cortar. Evite que

haya personas o animales en el área

de trabajo. Asegúrese de que los

niños, animales domésticos, así como

otras personas estén a una distancia

mínima de 10 metros antes de hacer

arrancar el motor o de utilizar la

motosierra.

9. Nunca comience a cortar antes de

tener un área de trabajo despejada,

un buen apoyo para los pies y un es-

cape seguro para evitar el árbol al

caer.

10. Sostenga la motosierra firmemente

con ambas manos mientras el motor

está en funcionamiento. El pulgar y

los dedos de ambas manos deben

sostener firmemente las manijas de

la motosierra.

11. Mantenga alejadas todas las partes

del cuerpo de la cadena de la

motosierra mientras el motor está en

funcionamiento.

12. Antes de hacer arrancar el motor,

asegúrese de que la cadena de la

motosierra no esté en contacto con

objeto alguno.

13. Transporte la motosierra sólo mientras

el motor está apagado, orientando la

barra guía y la cadena de la moto-

sierra hacia atrás y manteniendo el

silenciador alejado del cuerpo.

14. No modifique nunca la unidad ni quite

los componentes de seguridad bajo

ningún concepto. No utilice su unidad

para ningún trabajo excepto para el

que ha sido diseñada. Utilice

solamente piezas de recambio

HITACHI auténticas o las

recomendadas por el fabricante.

15. Antes de cada uso, examine cuida-

dosamente la cadena de la moto-si-

erra por posibles muestras de partes

desgastadas, flojas o daña-das.

Nunca utilice la motosierra si ésta está

dañada, mal ajustada o no está

completa y seguramente monta-da.

Verifique que la cadena de la

motosierra deje de moverse al soltar

el gatillo de control del acelerador.

16. Todos los servicios de la motosierra,

excepto los indicados en la lista del

Manual del propietario, deben ser

efectuados por personal de servicio

de motosierras competente. (Si se

utilizan herramientas incorrectas para

desmontar el volante o si se trata de

desmontar el embrague sosteniendo

el volante con una herramienta

incorrecta, pueden producirse daños

estructurales en el mismo, Ios cuales

a su vez podrían posteriormente llevar

a la desintegración del volante.)

17. Asegúrese de apagar el motor antes

de bajar la motosierra.

ES-5ES-5

18. Trabaje con sumo cuidado al cortar

arbustos o árboles jóvenes. El mate-

rial frágil de éstos puede quedar

trabado en la cadena de la

motosierra y volar hacia el operador

o bien producir un tirón que puede

hacer que éste pierda el equilibrio.

19. AI cortar una rama que está bajo

tensión, esté preparado para saltar

hacia atrás para evitar ser golpeado

cuando se libera la tensión de las

fibras de la madera.

20. No corte cuando hace mal tiempo,

con escasa visibilidad o con

temperaturas demasiado rígidas o

elevadas. Asegúrese de que no hay

ramas secas que pueden caer.

21. Mantenga las manijas secas, Iimpias

y libres de mezcla de combustible.

22. Utilice la motosierra sólo en lugares

con ventilación adecuada. Nunca

haga arrancar el motor en un lugar

cerrado o dentro de un edificio. Los

gases del escape contienen monó-

xido de carbono, que es una sustan-

cia sumamente peligrosa.

23. Como protección respiratoria,

colóquese una máscara protectora

contra el vapor de aceite y el serrín

emitidos por la cadena.

24. Nunca trate de talar un árbol

utilizando la motosierra si no tiene el

entrenamiento adecuado para esta

clase de tarea.

25. Protéjase adecuadamente contra el

contragolpe de la motosierra. El

contragolpe es un movimiento hacia

arriba que se produce cuando el

extremo de la barra guía hace

contacto con un objeto. Esto puede

hacer que se pierda el control de la

motosierra, Io cual resulta suma-

mente peligroso.

26. Cuando transporte o guarde su

motosierra, cerciórese de que el pro-

tector de la barra guía apropiado

esté en su lugar.

27. Limpie y mantenga cuidadosamente

la unidad, y guárdela en un lugar

seco.

PRECAUCIONES CONTRA EL

CONTRAGOLPE PARA USUARIOS

DE MOTOSIERRAS

ADVERTENCIA

• El contragolpe puede producirse si

la barra guía toca un objeto o

cuando la madera se cierra y hace

que la cadena de la motosierra

quede trabada en el corte. El

contacto de la punta en algunos

casos puede causar una reacción

en sentido inverso sumamente

rápida, movi-endo la barra guía

hacia arriba y hacia el operador. Si

la cadena de la motosierra queda

trabada en una posición del borde

superior de la barra guía, ésta

puede ser empujada hacia el

operador. En cualquiera de estos

casos, el operador puede perder el

control de la motosierra

y puede resultar severamente

lesionado.

• Nunca confíe sólo en los dispo-

sitivos de seguridad incorporados

en la motosierra. Al utilizar la

motosierra, es necesario proceder

según pasos cuidadosamente

planeados para evitar accidentes

durante el trabajo.

(1) Entendiendo las situaciones básicas

en las que se produce el

contragolpe, Ud. puede reducir o

eliminar el elemento de sorpresa. El

sobresalto causado por movimientos

repentinos de la motosierra es un

factor importante en todo accidente.

(2) Sostenga la motosierra firmemente

con ambas manos: Ia mano derecha

en la manija trasera y la mano

izquierda en la manija delantera,

cuando el motor está en marcha. Los

pulgares y los dedos de ambas

manos deben quedar firmemente

alrededor de las manijas. Esto

permite controlar el contragolpe de

la motosierra.

(3) Asegúrese de que no haya obstáculo

alguno en el área de trabajo. Nunca

permita que la punta de la barra guía

haga contacto con un tronco, una

rama u otro obstáculo que puede ser

golpeado durante la operación de la

motosierra.

(4) AI cortar, haga funcionar el motor a

altas revoluciones.

(5) Nunca trabaje en una posición

forzada ni a una altura superior a la

de sus propios hombros.

(6) Siga las instrucciones del fabricante

para el afilado y el mantenimiento de

la cadena de la motosierra.

(7) Utilice sólo barras guías y cadenas

especificadas por el fabricante o sus

equivalentes.

ES-6ES-6

2. Explicación de los símbolos impresos en la máquina

ADVERTENCIA

Para un uso y mantenimiento seguros se han grabado en relieve los siguientes símbolos sobre la máquina.

Con respecto de estos símbolos, tenga cuidado de no cometer ningún error.

El tornillo ubicado bajo la marca “H” es el tornillo de ajuste de alta velocidad de la sierra.

Aviso de que es tiempo de reponer combustible mezclado “MIX GASOLINE”.

Posición: Cerca de la tapa del combustible

Aviso de que ya es tiempo de volver a agregar el aceite de la cadena.

Posición: Cerca de la tapa del aceite

Fijando el interruptor al “l” posición, el motor comienza.

Ajuste el interruptor a la posición “O”, el motor se detendrá inmediatamente.

Posición: La parte posterior izquierda de la unidad

Si encendiendo el motor.

Modo de encendido cuando el motor está frío. (

frío comienzo)

Posición: En la parte superior derecha de la tapa del depurador de aire

Muestra la dirección en la cual el freno de la cadena es liberado (flecha blanca) y activado

(flecha negra).

Posición: En la parte frontal de la cubierta de la cadena

El tornillo ubicado a la izquierda de la marca “T” es el tornillo de ajuste de marcha en vacío o

de régimen mínimo.

Posición: Al lado izquierdo de la manilla trasera

El tornillo ubicado bajo la marca “L” es el tornillo de ajuste de baja velocidad de la sierra.

ES-7

3. Descripción

Ya que este manual se refiere a varios modelos es posible que haya diferencias entre las imagenes y su aparato.

Emplee las instrucciones que se apliquen a su unidad.

1. Gatillo del acelerador

2. Gatillo de seguridad

3. Llave de ignición

4. Tapa del tanque de aceite

5. Arrancador de recuperación

6. Manija frontal

7. Tapa del tanque de combustible

8. Válvula de descompresión

9. Tapa de filtro de aire

10. Barra de guía

11. Cadena de sierra

12. Freno de la cadena

13. Perilla de extrangulador

14. Apoyo dentado

15. Trinquete de cadena

16. Caja lateral

17. Tuerca de fijación de la barra de guía

ES-8

4. Instalación de la barra guía y de la cadena de la motosierra

El paquete estándar de la motosierra contiene los elementos indicados en la ilustración.

Dirección del movimiento

Unidad de potencia

Protector de la barra

Barra guía

Cadena de la

motosierra

Llave de tuerca

Destornillador para ajuste del carburador

Diente y tornillos de montaje

(1) Tornillo del tensor

(2) Aflojar

(3) Tensar

Abra la caja e instale la barra guía y la cadena en la unidad de

potencia de la siguiente manera:

* Instale la defensa de escarpia

equipada (1) a la unidad con 2

tornillos.

ADVERTENCIA

Los dientes de la cadena de la motosierra son muy

filosos. Utilice guantes adecuados como medida de

protección.

1. Mueva la protección hacia la empuñadura anterior para

verificar que el freno cadena no haya sido empleado.

2. Afloje las tuercas y retire la cubierta de la cadena.

3. Instale el diente adjunto a la unidad de potencia.

4. Calce la cadena en la rueda dentada y, ubicando la cadena

alrededor de la barra guía, monte la barra guía en la unidad

de potencia. Ajuste la posición de la tuerca del tensor de

la cadena en la cubierta de la cadena hasta que quede

en el orificio inferior de la barra guía.

(1) Orificio

(2) Tuerca del tensor

(3) Cubierta de la cadena

NOTA

Asegúrese de montar la cadena en la dirección correcta.

5. Calce la cubierta de la cadena en la unidad de potencia y

asegure las tuercas a mano.

6. Orientando hacia arriba el extremo de la barra guía, ajuste

la tensión de la cadena haciendo girar el tornillo del ten-

sor hasta que las trabas toquen ligeramente el lado infe-

rior del riel de la barra.

7. Ajuste firmemente las tuercas, manteniendo la barra guía

orientada hacia arriba (12 ~ 15 N·m). Verifique luego que

la cadena se mueva fácilmente y que la tensión de la misma

sea correcta, moviéndola con la mano. En caso de que

sea necesario, vuelva a ajustarla después de aflojar la

cubierta de la cadena.

8. Ajuste el tornillo del tensor.

NOTA

Las cadenas nuevas se expanden ligeramente al

utilizarlas las primeras veces. Verifique y corrija

frecuentemente la tensión de la cadena. Si la cadena

está floja, ésta puede salirse fácilmente del riel o bien

producir un desgaste acelerado de la cadena en sí y

de la barra guía.

ES-9

5. Combustible y aceite de la cadena

■ FUEL

ADVERTENCIA

• La gasolina es muy inflamable. Evite fumar o producir

cualquier llama o chispa cerca del combustible. Asegú-

rese de detener el motor y dejar que se enfríe antes de

repostar la unidad. Seleccione un terreno al aire libre

para el reabastecimiento y aleje la unidad una distancia

de por lo menos 3 metros (10 pies) del punto de abasteci-

miento antes de poner en marcha el motor.

de atascamiento del pistón anticipado debido a una mezcla

anormalmente pobre.

5. Coloque una indicación o etiqueta clara en la parte exte-

rior del depósito para evitar que este se pueda confundir

con depósitos de gasolinas u otras sustancias.

6. Indique los contenidos en la parte exterior del deposito

para una fácil identificación.

■ ABASTECIMIENTO DE LA UNIDAD

1. Desenrosque y retire la tapa del combustible. Coloque la

tapa sobre un lugar sin polvo.

2. Coloque el combustible dentro del tanque a un 80% de la

capacidad total.

3. Fije en forma segura la tapa del combustible y limpie

cualquier derramamiento de combustible que se encuentre

al rededor de la unidad.

ADVERTENCIA

1. Reposte gasolina sobre terreno plano y despejado.

2. Aleje la unidad una distancia de por lo menos 3 metros

(10 pies) del punto de abastecimiento antes de poner

en marcha el motor.

3. Detenga el motor antes de reabastecer la unidad. En

ese momento, asegúrese de agitar en forma suficiente

la gasolina mezclada en el depósito.

■ PARA CONTRIBUIR A LA VIDA ÚTIL DEL MOTOR,

EVITE:

1. COMBUSTIBLE SIN ACEITE (GASOLINA CRUDA) – Esto

ocasionará rápidamente daños graves a las partes internas

del motor.

2. GASOHOL – Este puede causar el deterioro de las piezas

de caucho y/o plásticas y una alteración en la lubricación

del motor.

3. ACEITE PARA USO EN MOTORES DE 4-TIEMPOS

–

Esto

puede ocasionar incrustaciones de la bujía de encendido,

bloqueo del orificio de escape o del anillo de pistón.

4. Los combustibles mezclados que se hayan dejado sin

utilizar durante un período de un mes o más pueden

obstruir el carburador y provocar una falla haciendo que

el motor no funcione correctamente.

5. En el caso de almacenamiento del producto durante un

período de tiempo prolongado, limpie el tanque de com-

bustible después de haberlo desocupado. Luego, active

el motor y vacíe del carburador el combustible compuesto.

6. En el caso de tener que desechar el depósito de aceite

mezclado, hágalo solo en un sitio repositorio autorizado.

NOTA

Para detalles sobre la garantía de calidad, lea

cuidadosamente la descripción que está en la sección

de garantía limitada. Por otra parte, el desgaste y cambio

normal en el producto sin influencia funcional no está

cubierto por la garantía. También tenga cuidado si en el

manual de instrucciones en la parte sobre el uso, no están

contemplados detalles como la mezcla de gasolina, etc.

es posible que esto no sea cubierto por la garantía.

■ ACEITE PARA LA CADENA

Utilice aceite para motores SAE #10W-30 durante todo el año

o bien SAE #30 ~ #40 en verano y SAE #20 en invierno.

NOTA

Nunca utilice aceite descartado o regenerado, ya que

esto puede hacer que la bomba de aceite resulte

dañada.

• Los motores HITACHI están lubricados con un aceite

especialmente formulado para uso en motores de gasolina

de 2 tiempos refrigerados por aire. Si no dispone de aceite

genuino, use un aceite con antioxidante de calidad que esté

etiquetado expresamente para motores de dos tiempos

enfriados por aire (ACEITE GRADO JASO FC o GRADO ISO

EGC).

• No utilice aceite mezclado BIA o TCW (tipo de 2 tiempos

refrigerado por agua).

■ PROPORCIÓN DE LA MEZCLA RECOMENDADA

GASOLINA 50 : ACEITE 1

• Las emisiones del escape son controladas por los pará-

metros y componentes fundamentales del motor (por

ejemplo, carburación, ajuste de encendido y de puerto)

sin agregar ningún software mayor o introducir un mate-

rial inerte durante la combustión.

• Estos motores están certificados para funcionar con gasolina

sin plomo.

• Asegúrese de utilizar gasolina con un octanaje mínimo de

89RON (EE.UU./Canadá: 87AL).

• Si utiliza gasolina con un valor de octanaje menor que el

prescrito, existe el peligro de que la temperatura del motor

se eleve y ocurra como consecuencia un problema en este,

como por ejemplo un atascamiento del pistón.

• Se recomienda la gasolina sin plomo para reducir la contami-

nación del aire por el bien de su salud y del medioambiente.

• Gasolinas o aceites de mala calidad puede dañar los anillos

de sellado, las líneas o el tanque de combustible del motor.

■ COMO MEZCLAR EL COMBUSTIBLE

ADVERTENCIA

Preste atención en la agitación.

1. Mida las cantidades de gasolina y aceite que va a mezclar.

2. Coloque un poco de gasolina dentro de un depósito de

combustible aprobado y limpio.

3. Vierta en este todo el aceite y agítelo bien.

4. Vierta el resto de la gasolina y agite la mezcla nuevamente

durante por lo menos un minuto. La mezcla de algunos

aceites puede resultar difícil, dependiendo de los ingre-

dientes del aceite, es necesaria una agitación suficiente

para beneficio de la duración del motor. Tenga cuidado, si

la agitación es insuficiente, existe un aumento en el peligro

ES-10

6. Operación del motor

Botón del estrangulador

Aceite para la cadena

5. Cuando usted escucha el sonido del motor que quiere

arrancarse, con el activador de seguridad apretado tirando

el activador de extrangulación. Esto soltará el regulador

de extrangulación de la posición de arranque a la posición

de operación, y regresará la perilla de extrangulador a la

posición de arranque automáticamente.

6. Deje que el motor se caliente manteniendo la palanca del

acelerador ligeramente accionada.

ADVERTENCIA

Evite acercarse a la cadena de la motosierra, ya que ésta

comienza a moverse una vez que el motor arranca.

■ CONTROL DEL SUMINISTRO DE ACEITE

ADVERTENCIA

Asegúrese de colocar la barra y la cadena al verificar el

suministro de aceite.

De lo contrario, las partes giratorias estarán expuestas, lo

que es muy peligroso.

Después de hacer arrancar el motor, haga funcionar la cadena

a velocidad media y verifique que se produzca un derrame de

aceite según se indica en la ilustración.

El caudal de aceite para la cadena puede ajustarse insertando

un destornillador en el agujero del lado del embrague. Ajústelo

según las condiciones de trabajo.

NOTA

el tanque de aceite debería quedar casi vacío cuando se con-

sume el combustible. No olvide volver a llenarlo de aceite cada

vez que reposta la sierra.

■ AJUSTE DEL CARBURADOR

El carburador de esta unidad ha sido ajustado en fábrica. Sin

embargo, en algunos casos puede ser necesario efectuar

ajustes mínimos por cambios en las condiciones de operación.

Antes de tratar de efectuar ajustes del carburador, verifique

que los filtros de aire y de combustible estén limpios y que la

mezcla de combustible sea correcta.

Efectúe el ajuste según los siguientes pasos:

NOTA

Efectúe el ajuste del carburador con la cadena montada.

NOTA

Si motor no empieza fácilmente, tira se estrangula la pe rilla

completamente y lo vuelve.

Esto cerrará la palanca de válvula de admisión a empezar la

posición. Tire culatazo el principio.

NOTA

después de tirar el botón del estrangulador hacia fuera, éste

no retornará a la posición de operación aun cuando usted lo

presione hacia abajo con el dedo. Si desea devolver el botón

del estrangulador a la posición de operación, tire hacia fuera

la palanca del acelerador.

4. Con la unidad de la motosierra firmemente apoyada sobre

el terreno, tire firmemente de la cuerda de arranque.

ADVERTENCIA

Nunca trate de hacer arrancar el motor sosteniendo la

motosierra en las manos. Esto es sumamente peligroso,

ya que la cadena de la motosierra puede tocar su cuerpo.

ADVERTENCIA

Es muy peligroso operar una sierra de cadena cuando sus

componentes están averiados o faltantes.

Antes de arrancar el motor, asegúrese de que todos los

componentes, incluyendo la barra y cadena, estén

montados apropiadamente.

■ ARRANQUE

1. Llene los tanques de combustible y de aceite para la

cadena y ajuste las tapas firmemente.

2. Coloque el interruptor en la posición “I”. Presione la válvula

de descompresión (3).

3. Tire la perilla de extrangulador suficientemente a la posición

extrangulada. Esto cerrará el regulador de extrangulación

automáticamente en la posición de arranque.

Ajustador

MAX

MIN

(1)Aguja “L”

(2)Aguja “H”

(3)Tornillo de ajuste de

marcha en vacío

(1) Aceite para la cadena

(2) Combustible

(3) Válvula de descompresión

(1) Interruptor

(2) Palanca del acelerador

(3) Seguro del acelerador

ES-11

(1) Tapa del filtro de aire

(2) Placa de cierre

(3) Tornillo

1. Las agujas H y L (alta y baja) están restringidas en número

de vueltas, como se indica abajo.

Aguja H : -

Aguja L : -

2. Arranque el motor, y déjelo calentarse a baja velocidad

unos minutos.

3. Ajuste el tornillo de regulación en ralentí (régimen mínimo)

(T) en sentido contrario a las manecillas del reloj para que

la cadena no gire. Si la velocidad en ralentí es demasiado

lenta, gire el tornillo en el sentido inverso.

4. Haga un corte de prueba y ajuste la aguja H (alta) para la

mayor potencia de corte, no para la máxima velocidad.

NOTA

Algunos modelan vendido en áreas con regulaciones

estrictas de emisión de escape no tiene los ajustes altos y

bajos de carburador de velocidad. Tales ajustes pueden

permitir el motor para ser operado fuera de sus límites de

la conformidad de la emisión. Para estos modelos, el ajuste

del único carburador es la velocidad vago.

Para los modelos que se equipan con bajo y los ajustes

de alta velocidad; carburadores se fijan en la fábrica. Los

ajustes secundarios pueden optimizar el desempeño

basado en el clima, la altitud, etc. Nunca gire los tornillos

del ajuste en incrementos más que 90 grados, como el

daño de motor puede resultar forma el ajuste inexacto. Si

usted no está familiarizado con este tipo del ajuste-busca

ayuda de su comerciante de HITACHI.

■ FRENO DE LA CADENA

Este equipo está dotado de freno automático, que hace

parar la rotación de la cadena de la sierra cuando

occure un contragolpe durante el funcionamiento de

esta. El freno se

acciona automáticamente debido a la fuerza de inercia

que actúa sobre el peso existence dentro del protector

delantero cuando se presenta el contragolpe.

Se puede hacer funcionar manualmente este freno

empujando el protector delantero con la mano hacia el

lado de la barra de guía.

Se puede hacer funcionar manualmente este freno

empujando el proteeno tire del protector delantero hacia

el lado del mango

[Cuidados]

Asegúrese de verificar el funcionamiento correcto del

freno cuando realiza la inspección de rutina.

Método de verificación:

1) Pare el motor.

2) Sostenga horizontalmente la sierra de dientes

articulados con las dos manos, soltar la mano del

mango delantero, golpetear la extremidad de la

barra de guía contra un tocón o algo similar, y

verificar que el freno funciona correcta-mente. La

altura de operación depende del tamaño de la barra.

(4) Modo de funcionamiento normal

(5) Modo anticongelante

(6) Rejilla

Si el freno no funciona bien, solicitar una inspección y

reparación a su distribuidor.

Evitar hacer funcionar el motor a alta velocidad con el

freno aplicado, puesto que eso resulta en

sobrecalentamiento del embrague y avería del aparato.

Cuando el freno funciona durante la operación de la

sierra, soltar inmediatamente la palanca del acelerador

y parar el motor.

■ APAGADO DEL MOTOR

1. Suelte la palanca del acelerador y deje el motor

funcionando a velocidad de marcha en vacío du-

rante unos minutos.

2. Coloque el interruptor en la posición “O” (STOP).

Mecanismo anticongelación del carburador

El uso de la motosierras a temperaturas de 0 – 5°C bajo

condiciones de alta humedad puede resultar en la

formación de hielo dentro del carburador, lo que a su

vez puede reducir la potencia de salida del motor o

hacer que el motor no funcione con suavidad.

Este producto ha sido diseñado con una compuerta de

ventilación en el lado derecho de la superficie de la

cubierta del cilindro que permite el suministro de aire

caliente al motor, evitando así que se produzca la

formación de hielo.

Bajo condiciones normales, el producto debe ser usado

en el modo normal de operación, es decir, en el modo en

que viene ajustado de fábrica. Sin embargo, cuando haya

posibilidades de formación de hielo, la unidad deberá ser

puesta en modo de anticongelación previo a su uso.

ADVERTENCIA

Si se sigue usando el producto en modo de

anticongelación una vez que las temperaturas han

aumentado y retornado a un nivel normal, el motor

podrá no arrancar correctamente o no podrá

funcionar a su velocidad normal. Por esta razón,

asegúrese siempre de volver a poner la unidad en el

modo normal de operación cuando no haya riesgo

de formación de hielo.

■ CONMUTACIÓN ENTRE LOS MODOS DE

FUNCIONAMIENTO

1. Mueva el interruptor del motor para apagar el mismo.

2. Quite la tapa del filtro de aire de la tapa de cilindros

3. Afloje un tornillo y quite la rejilla situada en la parte

posterior de la tapa del filtro de aire.

4. Gire la rejilla a la mitad y vuelva a instalar en la tapa.

Cuando se utilice la sierra con el modo anticongelante,

compruébese con frecuencia la rejilla y manténgase

limpia del polvo producido por la sierra.

ES-12

7. Utilización de la motosierra

• Antes de comenzar la tarea, Iea

atentamente la sección “Para

una operación segura”. Se

reco-mienda practicar

cortando troncos fáciles. Esto

asimismo le permitirá

familiarizarse con la unidad.

• Seguir siempre las normas de

seguridad. La motosierra se

debe utilizar sólo para cortar

madera. Está prohibido cortar

otro tipo de materiales. Las

vibraciones y el contragolpe

son diferentes y los requisitos

de seguridad no serían

respetados. No usar la

motosierra como palanca para

levantar, mover o partir objetos.

No opera la motosierra si existe

algún objeto entre esta y la

superficie de trabajo. Está

prohibido aplicar a la toma de

fuerza de la moto-sierra

utensilios o accesorios que no

sean los indicados por el

fabricante.

• Cuando finalice un corte, esté preparado para

sujetar la unidad cuando quede libre, a fin de que

no se corte las piernas, los pies, o el cuerpo, y para

que no entre en contacto con una obstrucción.

• Mantenga siempre la cara del paragolpes con púas

encarado hacia el árbol, porque la cadena puede

verse repentinamente atraída hacia el árbol.

• No es necesario forzar la sierra en el corte. Aplique

sólo una ligera presión mientras hace funcionar el

motor a velocidad máxima.

• Si la sierra queda trabada en el corte, nunca debe

tratar de sacarla forzándola. Utilice una cuña o una

palanca para abrir el corte.

■ PROTECCIÓN CONTRA CONTRAGOLPE

• Esta motosierra está equipada con un

freno de cadena, el cual detiene el

movimiento de la cadena en el caso de

que se produzca un contragolpe durante

la operación de la unidad. Verifique el

funcionamiento del freno de la cadena

siempre antes de comenzar a utilizar la

unidad haciendo funcionar el motor a

velocidad máxima durante 1 a 2 segun-

dos y empujando luego el protector

delantero hacia adelante. La cadena

debe detenerse inmediatamente aun

mientras el motor funciona a velocidad

máxima. Si la cadena demora en

detenerse o bien si no se detiene, cambie

la cinta del freno y el tambor del

embrague antes de utilizar la unidad.

• Es extremadamente importante verificar

el funcionamiento del freno de la cadena

antes de cada uso de la motosierra.

Verifique asimismo que los dientes estén

afilados con la finalidad de mantener el

riesgo de contragolpes dentro de los

Iímites de seguridad. Si se desmontan los

dispositivos de seguridad, si el mante-

nimiento no se efectúa correctamente o

bien si la barra o la cadena son reempla-

zadas incorrectamente, se aumenta el

riesgo de lesiones personales causadas

por contragolpe de la unidad.

■ TALADO DE ÁRBOLES

1. Decida la dirección en la cual hará caer el árbol, teniendo

en cuenta la dirección del viento, la inclinación del árbol,

la ubicación de ramas pesadas, la facilidad de las tareas

una vez caído el árbol y cualquier otro factor relacionado.

2. Limpie el área circundante y verifique que tenga un buen

apoyo para los pies y una segura vía de escape.

3. Haga una muesca hasta un tercio del diámetro del tronco

del árbol en el lado de talado.

4. Haga un corte de talado en el lado opuesto al de la muesca,

a un nivel ligeramente superior al de la parte inferior de la

muesca.

ADVERTENCIA

Antes de talar un árbol, asegúrese de advertir a los demás

trabajadores del peligro.

Trozado y corte de ramas

ADVERTENCIA

• Asegúrese de tener un firme apoyo para los pies. Nunca

trabaje estando parado sobre el tronco.

• Tenga especial cuidado al efectuar estos trabajos, ya

que el tronco puede rodar hacia un lado. Al trabajar en

una pendiente, ubíquese más arriba que el tronco.

• Siga las instrucciones dadas en la sección “Para una

operación segura” para evitar el riesgo de contragolpes

de la motosierra.

Antes de comenzar los trabajos, verifique la dirección de la fuerza

de doblado en el interior del tronco a cortar. Termine el corte

siempre en el lado opuesto a la dirección de la fuerza de doblado

para evitar que la barra guía quede atrapada en el corte.

Corte de talado

Dirección de talado

Muesca

ADVERTENCIA

ES-13

ADVERTENCIA

Antes de tratar de limpiar, examinar o reparar esta unidad

asegúrese de que el motor esté apagado y frío. Desconecte el

cable de la bujía para evitar que el motor arranque

accidentalmente.

■ MANTENIMIENTO DESPUÉS DE CADA USO

1. Filtro de aire

El polvo de la superficie del filtro podrá eliminarse golpeando

una esquina del mismo contra una superficie rígida. Para limpiar

la suciedad de las mallas, divida el filtro en dos mitades y cepíllelo

con gasolina. Si emplea aire comprimido, sople desde el interior.

Para ensamblar las dos mitades, presione el borde hasta que

chasqueen.

NOTA

Al instalar el filtro principal, verifique que las ranuras en el borde

del mismo queden correctamente calzadas en las

proyecciones de la cubierta del cilindro.

2. Boca de llenado de aceite

Desconecte la barra guía y verifique que la boca de llenado

de aceite no esté obstruida.

8. Mantenimiento

Boca de llenado de aceite

Boca de engrase

Rueda dentada

Boca de llenado

de aceite

3. Barra guía

Desmonte la barra guía y elimine todo resto de aserrín de la

ranura de la misma y de la boca de Ilenado de aceite.

Engrase la rueda dentada por el orificio de lubricación ubicado

en el extremo de la barra guía.

4. Otros

Verifique que no haya fugas de combustible ni conexiones

flojas. Examine las piezas principales por posibles muestras

de daños, especialmente las juntas de las manijas y el montaje

de la barra guía. En caso de observarse defectos, asegúrese

de que se efectúen las reparaciones necesarias antes de

utilizar nuevamente esta unidad.

■ PUNTOS DE SERVICIO PERÍODICO

1. Aletas del cilindro

El polvo entre las aletas del cilindro causará el recalentamiento

del motor. Compruebe periódicamente y limpie las aletas del

cilindro después de quitar el filtro de aire y la cubierta del

cilindro. Cuando instale la cubierta del cilindro, cerciórese de

que los conductores del interruptor y los anillos pasacables

hayan quedado correctamente colocados en su lugar.

NOTA

Asegúrese de tapar la toma de aire antes de comenzar este

trabajo.

Un tronco apoyado en el suelo

Haga un corte hasta la mitad del tronco. Dé vuelta al tronco y

termine el corte desde el otro lado.

Un tronco separado del suelo

En el área “A”, comience cortando desde abajo hasta un tercio

del diámetro del tronco y termine el corte desde arriba. En el

área “B”, comience cortando desde arriba hasta un tercio del

diámetro del tronco y termine el corte desde abajo.

Cómo cortar las ramas de un tronco caído

Verifique hacia qué lado está doblada la rama a cortar.

Comience haciendo un corte desde el lado hacia el cual está

doblada la rama y termine el corte desde el otro lado.

ADVERTENCIA

Trabaje con cuidado, ya que la rama cortada puede saltar

hacia atrás.

Cómo podar árboles en pie

Comience el corte desde abajo y termine cortando des de

arriba.

ADVERTENCIA

• Verifique que tenga un apoyo firme para los pies antes

de comenzar a trabajar. No utilice escaleras.

• Evite estirarse para cortar las ramas de un árbol.

• Nunca efectúe cortes a una altura mayor que la de sus

propios hombros.

• Sostenga siempre la motosierra firmemente con ambas

manos.

ES-14

Mantenimiento de la cadena de la motosierra y de la barra guía

4. Bujía

Limpie los electrodos de la bujía utilizando un cepillo de

alambre. Verifique que la separación entre los electrodos sea

de 0,65 mm y efectúe los ajustes que sean necesarios.

5. Rueda dentada

Examine la rueda dentada por posibles muestras de

resquebrajaduras o desgaste excesivo que puedan afectar el

movimiento de la cadena. Si se observa un desgaste evidente,

cambie la rueda dentada. Nunca calce la cadena sobre una

rueda dentada desgastada ni una cadena desgastada sobre

una rueda dentada nueva.

6. Amortiguadores delantero y trasero

Cambie estas piezas si las partes adheridas están separadas

o si se observan resquebrajaduras en la parte de goma.

2. Filtro de combustible

(a) Utilizando un gancho de alambre, saque el filtro de la boca

de llenado.

(b) Desarme el filtro y lave todas las piezas con gasolina.

Cámbielo por un filtro nuevo en caso de que sea necesario.

NOTA

• Después de sacar el filtro, utilice una pinza para sostener

el extremo del tubo de succión.

• Al montar el filtro de combustible, trabaje con cuidado para

evitar que entren fibras o polvo en el tubo de succión.

3. Tanque de aceite

Con un gancho de alambre, extraiga el filtro de aceite a través

del orificio de llenado de aceite y límpielo con gasolina. Cuando

vuelva a colocar el filtro en el depósito, cerciórese de que llegue

a la esquina frontal derecha. Además, limpie la suciedad del

depósito.

Filtro de combustible

Champion NGK

CS40EM/45EM RCJ-6Y BPMR8Y

Filtro de aceite

0,6 ~ 0,7 mm

■ Cadena de la motosierra

ADVERTENCIA

Por motivos de seguridad y para un funcionamiento

adecuado de la unidad, es sumamente importante que los

dientes estén constantemente bien afilados.

Los dientes necesitan afilarse:

• Cuando el aserrín tiene el aspecto de polvo.

• Cuando se requiere mayor fuerza que habitualmente

para comenzar a cortar.

• Cuando la trayectoria de corte no es recta.

• Cuando la vibración aumenta.

• Cuando aumenta el consumo de combustible de la

unidad.

Normas para el ajuste de los dientes:

ADVERTENCIA

Asegúrese de utilizar guantes protectores para este

trabajo.

Antes de comenzar a afilar los dientes:

• Verifique que la cadena esté correctamente asegurada.

• Verifique que el motor esté apagado.

• Utilice sólo una lima redonda de dimensiones adecuadas

según el tamaño de la cadena.

Tipo de cadena: 21BP/20BP 33SL

Dimensiones de la lima:

3/16 de pulgada (4,76 mm) 5/32 de pulgada (3,97 mm)

Ubique la lima en el diente a afilar y empújela en línea recta

hacia adelante. Mantenga la lima en la posición indicada en la

ilustración.

Después de afilar cada diente, mida la profundidad con un

calibre y lime hasta obtener el nivel correcto según se indica

en la ilustración.

Verificador de calibre

Profundidad nominal

21BP: .025

″″

″ (0,64 mm)

33SL: .020

″″

″ (0,51 mm)

Redondee el hombro

ES-15

10.Guía para la localización de averías

Caso 1. Falla de arranque

ADVERTENCIA

Compruebe que el sistema de prevención de congelación

no está en accionamiento.

Revise el combustible

para ver si se ha mezclado

agua o si la proporción de

mezcla es incorrecta.

Reemplace por el com-

bustible adecuado.

Revise si el motor está

ahogado.

Revise el encendido por

chispa.

Remueva y seque la

bujía de encendido.

Tire nuevamente del

arrancador sin estrangu-

lador.

Cambie la bujía.

Caso 2. Falta de potencia/Aceleración inadecuada/

Velocidad mínima

Caso 3. El aceite no sale

Revise el combustible

para ver si se ha mez-

clado agua o si la pro-

porción de mezcla es

incorrecta.

Revise si hay obstrucción

en el filtro de aire o en el

filtro de combustible.

Revise el carburador

para ver si el ajuste es

inadecuado.

Si su unidad necesita otros servicios fuera de los mencionados,

consulte con nuestro taller de servicio autorizado más cercano.

Reemplace por el com-

bustible adecuado.

Limpie.

Reajuste las agujas de

velocidad.

Revise si la calidad del

aceite es inadecuada.

Revise si hay obstruc-

ción en los orificios y

conductos de aceite.

Reemplace.

Limpie.

ADVERTENCIA

Asegúrese de redondear el borde delantero con la finalidad

de reducir el riesgo de contragolpe o atascamiento de la

cadena.

Verifique que el largo y el ángulo del borde de todos los dientes

sean iguales a lo indicado en la ilustración.

■ Barra guía

• Con la finalidad de evitar un desgaste parcial de la barra,

inviértala periódicamente.

• El riel de la barra guía debe ser siempre cuadrado. Verifique

el desgaste del riel. Coloque una regla en la barra y en el

Largo del diente

Regla

Separación

Sin separación

Cadena inclinada

exterior del diente. Si se observa una separación entre

estas piezas, el riel está en condiciones normales. Por otro

lado, si no existe separación entre estas piezas, el riel está

desgastado. En este caso es necesario reparar o cambiar

la barra guía.

ADVERTENCIA

Esta motosierra está equipada con una de las

siguientes combinaciones de barra de bajo nivel de

contragolpe/cadena:

Número de pieza de HITACHI

Dimensiones Barra

Motosierra

de la barra guía

16 107-72811-200 138-32625-20 (21BP-66E)

18 105-72830-201 136-32578-20 (21BP-72E)

Angulo de limado

Angulo de la placa lateral

Angulo de corte de

la placa superior

ES-16

11. Especificaciones

Unidad de potencia:

Cilindrada (cm

): .............................................................. 49.3

Combustible: ........................................ Mezcla (Gasolina: 50,

Aceite para motores de doe tiempos: 1)

Capacidad del tanque de combustible (cm

): ................. 550

Aceite para la cadena: ........................... Aceite para motores

SAE# 10W-30

Capacidad del tanque de aceite (cm

): ........................... 260

Caburador: ................................. Tipo diafragma (Walbro WT)

Sistema de encendido: ............................. Sans contact (CDl)

Bujía: ......................................................... Champion RCJ-6Y

Sistema de alimentación de aceite: .......... Bomba automática

con ajustador

Rueda dentada (Dientes x Paso): ......................... 7T x 0.325″

Dimensions (Lar x An x Al) (mm): .................. 410 x 235 x 265

Peso seco (kg): ................................................................ 4.90

Lampe de coupe:

Barra guía

Tipo: ...................................... Extremo con rueda dentaba

Dimensiones (pulg.) .............................. CS40EM 16 (400)

CS45EM 18 (450)

Cadena de la motosierra

Tipo: ..............................................................Oregon 21BP

Paso (pulg. (mm)): .......................................... 0.325 (8.26)

Calibre (pulg. (mm)):....................................... 0.058 (1.47)

Tipo: .............................................................. Oregon 33SL

Paso (pulg. (mm)): .......................................... 0.325 (8.26)

Calibre (pulg. (mm)):....................................... 0.050 (1.27)

Potencia (kw/min

-1

) ............................................... 2.51/10,000

Máx. velocidad (min

-1

) ................................................. 13,000

Velocidad en ralentí (min

-1

) ............................................ 2,500

Las especificaciones están sujetas a cambios y modificaciones

sin previo aviso.

NL-1

CS40EM/45EM

GEBRUIKSAANWIJZING

MOTORZAGEN

Lees de handleiding zorgvuldig door

voordat u de machine bedient.

NL-2

UITLEG VAN VEILIGHEIDSSYMBOLEN EN WAARSCHUWINGEN

WAARSCHUWING!!!

GEVAAR VOOR GEHOORBESCHADIGING

ONDER NORMALE GEBRUIKSOMSTANDIGHEDEN KAN

DE GEBRUIKER VAN DEZE MOTORZAAG DAGELIJKS WORDEN

BLOOTGESTELD AAN EEN GELUIDSNIVEAU VAN

85 dB(A) OF MEER

Lees de handleiding zorgvuldig

door voordat u de machine bedient.

Draag veiligheidshelm,

veiligheidsbril en

gehoorbescherming.

Bedien de

motorzaag met

twee handen.

Waarschuwing!

Terugslaggevaar.

Zorg ervoor, dat u alle

waarschuwingen aandachtig

leest, goed begrijpt en

nauwlettend volgt.

MODEL

CS40EM 49,3 cm

/45EM

GELUIDSNIVEAU

TRILLINGSNIVEAU

ISO 22868

LpA

ISO 22868

Lw gemeten

2000/14/EC

LwA

103,6 dB(A)

110 dB(A)

ISO 22867

100,8 dB(A)

Linker

handgreep

Rechter

handgreep

5,5 m/s

7,2 m/s

NL-3

Contents

1. Voor veilig gebruik .................................................................... 4

2. Uitleg van symbolen op de motorzaag .................................... 6

3. Beschrijving .............................................................................. 7

Montage van het zaagblad en de zaagketting ...........................

5. Brandstof en kettingolie ............................................................ 9

6. Bedienen van de motorzaag .................................................. 10

7. Zagen ..................................................................................... 12

8. Onderhoud ............................................................................. 13

9. Onderhoud van zaagketting en zaagblad.............................. 14

10. Oplossen van problemen ....................................................... 15

11. Technische gegevens............................................................. 16

Yoshio Osada

Directeur

Signed in Chiba, Japan

CONFORMITEITSVERKLARING

(Richtlijn 98/37/EC, EMC 89/336/EEC)

en de bepalingen voor transpositie van de in-

terne regelingsproductie

MANUFACTURER : Nikko Tanaka Engineering Co.,LTD

3-4-29 Tsudanuma

Narasino

Chiba, Japan

Een standaard verpakkingsdoos bevat de hier afgebeelde zaagonderdelen:

Model : CS40EM/45EM

Serial no. : E57001 en hoger

Make : Nikko Tanaka Engineering

VOLDOET AAN DE VEREISTEN VAN DE AANGEPASTE MACHINERICHTLIJN

(Richtlijn 98/37/EC, EMC 89/336/EEC) EN AAN DE NATIONALE BEPALINGEN

VOOR TRANSPOSITIE IN HET BUITENLAND (ISO 11681-1, ISO 12100-1 en -

2, CISPR 12): EN

DAT IS VOORZIEN VAN EEN “CE” CERTIFICAAT, NR. 404/05/1070

UITGEGEVEN DOOR 404, SMP Svensk Maskinprovning AB, Fyrisborgagain 3,

SE-754 50, Uppsala, Zweden.

05/01/2007

NL-4

1. Voor veilig gebruik

1. Gebruik nooit een motorzaag wan-

neer u vermoeid, ziek of geërgerd of

onder invloed van medicijnen die de

aandacht kunnen verslappen, of

onder invloed van alcohol of verdo-

vende middelen bent.

2. Draag werkschoenen, nauwzittende

kleding, veiligheidsbroek, veilig-

heidshelm en gehoorbescherming.

Gebruik een trillingsbestendige

handschoen.

3. Wees bij het hanteren van brandstof

altijd uiterst voorzichtig. Veeg even-

tueel gemorste brandstof weg en

start de motorzaag op tenminste

3 m afstand van de plek waar u

brandstof heeft bijgevuld.

4. Zorg dat de zaagketting scherp is en

de zaag, inclusief het AV-systeem, in

goede staat. Bij gebruik van een

botte zaag is de zaagtijd langer en

wanneer u een botte ketting door het

hout drukt nemen de trillingen die op

uw handen worden overgebracht toe.

Een zaag met losse onderdelen of met

beschadigde of versleten AV-buffers

heeft ook een hoger trillingsniveau.

5. Bij het in acht nemen van alle

bovenstaande voorzorgsmaatregelen

kan toch het optreden van het witte vinger

syndroom of het carpaal tunnelsyndroom

niet uitgesloten worden. Wanneer u de

zaag veelvuldig en langdurig gebruikt,

dient u zorgvuldig de toestand van uw

handen en vingers te controleren.

Als de hierboven vermelde verschijnselen

optreden, moet u onmiddellijk de hulp van

een arts inroepen.

6. Verwijder alles wat kan vonken of

brand kan veroorzaken (d.w.z. niet

roken, open vuur vermijden en geen

werk uitvoeren waarbij vonken kunnen

ontstaan) op plaatsen waar brandstof

wordt gemengd, bijgevuld of bewaard.

7. Bij het mengen van brandstof en het

bedienen van de motorzaag mag

niet gerookt worden.

8. Sta bij het starten en het gebruik van

de motorzaag niet toe, dat andere

personen zich in de buurt van de

motorzaag bevinden. Houd omstan-

ders en dieren buiten de werkplek.

Kinderen, huisdieren en omstanders

moeten zich bij het starten en tijdens

het gebruik van de motorzaag op een

afstand van tenminste 10 m bevinden.

9. Begin niet met zagen voordat u de

werkplek volledig heeft vrijgemaakt,

een stevige standplaats heeft ge-

vonden en u er zeker van bent dat u

goede uitwijkmogelijkheden van de

omvallende boom heeft.

10. Houd de motorzaag altijd met beide

handen vast wanneer de motor loopt.

Omvat de handgrepen van de motor-

zaag met de duim en vingers van uw

hand.

11. Houd al uw lichaamsdelen uit de

buurt van de zaagketting wanneer de

motor loopt.

12. Controleer of de zaagketting volledig

vrij is voordat u de motor start.

13. Verplaats de kettingzaag altijd met

afgezette motor, waarbij het zaagblad

en de zaagketting naar achteren

wijzen en de uitlaat van uw lichaam

af wordt gehouden.

14. Breng nooit modificaties in de ma-

chine aan en verwijder ook geen

veiligheidsonderdelen. Gebruik de

machine niet voor andere doeleinden

dan waarvoor deze is ontworpen.

Gebruik uitsluitend originele HITACHI

vervangingsonderdelen zoals

aanbevolen door de fabrikant.

15.

Inspecteer de motorzaag voor ge-

bruik

altijd op versleten, loszittende

of beschadigde onderdelen. Gebruik

nooit een motorzaag die beschadigd,

verkeerd afgesteld, of onvolledig of

onveilig gemonteerd is. Controleer of

de zaagketting stopt wanneer de

gashendel losgelaten wordt.

16. Al het onderhoud aan de motorzaag,

met uitzondering van het in deze ge-

bruiksaanwijzing beschreven onder-

houd, moet door vakkundig onder-

houdspersoneel worden uitgevoerd.

(Wanneer bijvoorbeeld voor het verwij-

deren van het vliegwiel het verkeerde

gereedschap wordt gebruikt, of

wanneer het vliegwiel met het verkeerde

gereedschap wordt vastgehouden om

de koppeling te kunnen verwijderen,

kan het vliegwiel structureel worden

beschadigd waardoor het uiteindelijk uit

elkaar zou kunnen vallen.)

17. Schakel altijd de motor uit voordat de

motorzaag neerzet.

NL-5

18. Wees altijd uiterst voorzichtig bij het

zagen van kleine struiken of takken,

omdat dergelijke materiaal in de

zaagketting kan blijven hangen en

naar u toe kan worden getrokken waar-

door u uw evenwicht kunt verliezen.

19.Laat u bij het zagen van een tak die

onder spanning staan niet verrassen

door het ogenblikkelijke spannings-

verlies van het hout, waardoor de tak

kan terugspringen.

20. Zaag niet bij harde wind, slecht

weer, slecht zicht of bij zeer hoge of

zeer lage temperaturen. Controleer

bomen altijd op dood hout dat tijdens

het zagen uit de boom zou kunnen

vallen.

21. Houd de handgrepen schoon, droog

en vrij van brandstof en olie.

22. Gebruik de motorzaag alleen in goed

geventileerde ruimten. Start de mo-

tor niet in een gesloten ruimte of ge-

bouw. De uitlaatgassen bevatten het

gevaarlijke koolmonoxide.

23. Om ademhalingsproblemen te

voorkomen, dient u een

veiligheidsmasker te dragen

wanneer er kettingolienevel en stof

van de kettingzaag afkomt.

24. Gebruik de motorzaag alleen in

bomen wanneer u daarvoor bent

opgeleid.

25. Denk aan de terugslag. Terugslag is

een felle opwaartse beweging van

het zaagblad, die wordt veroorzaakt

wanneer de zaagketting aan het uit-

einde van het zaagblad een voor-

werp raakt. Door een terugslag kunt

u de controle over de motorzaag ge-

heel verliezen, wat tot een zeer ge-

vaarlijke situatie kan leiden.

26. Voordat u de kettingzaag vervoert of

opbergt, dient u te controleren of de

juiste geleidestaafbeveiliging is

aangebracht.

27. Reinig en onderhoud de machine

zorgvuldig en berg deze op een

droge plaats op.

VOORZORGSMAATREGELEN

VOOR GEBRUIKERS VAN MOTOR-

ZAGEN TEGEN TERUGSLAG

WAARSCHUWING

• Wanneer het uiteinde van het zaag-

blad een voorwerp raakt of

wanneer het hout naar beneden

drukt en de zaagketting in de

zaagsnede vastknijpt, dan kan de

motorzaag een terugslag krijgen.

Bij aanraking van het

zaagbladuiteinde kan het zaagblad

bliksemsnel worden omhoog

geworpen in de richting van de ge-

bruiker. Door het afknijpen van de

zaagketting aan de bovenkant van

het zaagblad kan het zaagblad

razendsnel in de richting van de

gebruiker worden gedrukt. In beide

gevallen kan de terugslag u de

controle over de motorzaag doen

verliezen, wat ernstig lichamelijk

letsel tot gevolg kan hebben.

• U kunt niet volledig op de

ingebouwde beveiligingen van de

motorzaag vertrouwen. Als

gebruiker van een motorzaag dient

u diverse voorzorgsmaatregelen te

nemen om het werk veilig en

zonder gevaar op verwondingen te

kunnen uitvoeren.

(1) Met een goed begrip van terugslag

kunt u het verrassingselement ver-

kleinen of zelfs volledig wegnemen.

Ongelukken worden vaak veroorzaakt

doordat mensen worden verrast.

(2) Als de motor loopt, zorg er dan voor

dat u de motorzaag altijd goed met

beide handen vasthoudt, met de

rechterhand op de achterste hand-

greep en de linkerhand op de voorste

handgreep. Omvat de handgrepen van

de motorzaag met de duim

en vingers van uw hand. Door de

motorzaag stevig vast te houden, kunt

u de terugslag opvangen en de controle

over de motorzaag behouden.

(3) Controleer of het terrein waar u werkt

volledig vrij van obstakels is. Voor-

kom dat het uiteinde van het zaag-

blad tijdens het zagen in contact kan

komen met een andere stam, tak of

enig ander voorwerp.

(4) Zaag bij een hoog motortoerental.

(5) Voorkom dat u te ver moet reiken en

zaag niet boven schouderhoogte.

(6) Volg de aanwijzingen van de fabri-

kant over het vijlen en voor het onder-

houd van de zaagketting.

(7) Gebruik alleen de door de fabrikant

voorgeschreven, of gelijkwaardige

bladen en kettingen.

NL-6

2. Uitleg van symbolen op de motorzaag

De opening voor het bijvullen van de „MENGSMERING”

Plaats: Brandstofdop

De opening voor het bijvullen van de kettingolie

Plaats: Oliedop

De motor start wanneer de schakelaar in de stand „I” wordt gezet.

De motor stopt onmiddellijk wanneer de schakelaar in de „O” stand wordt gezet.

Plaats: Linker achterkant van de motorzaag

Voor het starten van de motor.

Starten met een koude motor. (start met koude motor)

Plaats: Rechtsboven het luchtfilterdeksel

De schroef onder de „H” aanduiding is de stelschroef voor het hoge toerental.

De schroef onder de „L” aanduiding is de stelschroef voor het lage toerental.

De schroef links van de „T” aanduiding is de stelschroef voor het stationair toerental.

Plaats: Linkerkant van de achterste handgreep

Geeft aan in welke richting de kettingrem vrij staat (witte pijl) en in werking is gezet

(zwarte pijl).

Plaats: Voorkant van het kettingdeksel

WAARSCHUWING

Om de veiligheid tijdens het gebruik en het onderhoud te vergroten, zijn er op de motorzaag

enkele symbolen in reliëf aangebracht.

Let op deze aanwijzingen en maak hierbij geen vergissingen.

NL-7

3. Beschrijving

Aangezien in deze handleiding meerdere modellen worden beschreven, is het mogelijk dat de afbeeldingen niet

altijd precies overeenkomen met uw machine.Volg de aanwijzingen die op uw machine van toepassing zijn.

1. Activeringsschakelaar

2. Veiligheidsschakelaar

3. Contactschakelaar

4. Dop van olietank

5. Terugloopstarter

6. Voorste handgreep

7. Dop van brandstoftank

8. Decompressieklep

9. Luchtfilterdeksel

10. Geleidestaaf

11. Zaagketting

12. Kettingrem

13. Chokeknop

14. Puntbumper

15. Kettingvanger

16. Zijkast

17. Klemmoer voor geleidestaaf

NL-8

OPMERKING

Let op de juiste draairichting van de zaagketting.

5. Plaats het kettingdeksel op het motorhuis en draai de

moeren vingervast.

6. Houd het uiteinde van het zaagblad vast en verdraai de

kettingspanschroef om de kettingspanning zodanig af te

stellen, dat de kettinggeleiders net met de onderkant van

zaagbladlopers in aanraking komen.

7. Houd het zaagbladuiteinde omhoog en draai de moeren

stevig vast (12 ~ 15 N·m). Controleer vervolgens of de ket-

ting soepel draait en de juiste spanning heeft. Zo nodig

opnieuw afstellen met loszittende kettingdeksel.

8. Draai de kettingspanschroef vast.

OPMERKING

Een nieuwe ketting rekt in het begin enigszins uit. Controleer

de spanning regelmatig, omdat een loszittende ketting

gemakkelijk kan aflopen en extra slijtage aan de ketting zelf

en aan het zaagblad kan veroorzaken.

Montage van het zaagblad en de zaagketting

A standard saw unit package contains the items as illustrated.

Open de doos en monteer het zaagblad en de zaagketting als

volgt op het motorhuis:

* Monteer de bijgeleverde

puntbumper (1) met twee

schroeven aan de machine.

WAARSCHUWING

De zaagketting heeft scherpe hoeken. Draag veilig-

heidshalve dikke werkhandschoenen.

1. Trek de remhendel naar de voorste handgreep toe om de

kettingrem vrij te zetten.

2. Draai de moeren los en verwijder het kettingdeksel.

3. Monteer de pen op het motorhuis.

4. Leg de ketting om het kettingwiel en bevestig het zaagblad

aan het motorhuis terwijl u de zaagketting op het zaagblad

legt. Stel de stand van de kettingspanmoer op het

kettingdeksel af op het onderste gat van het zaagblad.

Draairichting

(1)

Kettingspanschroef

(2) Losdraaien

(3) Vastdraaien

(1) Gat

(2) Kettingspanner

(3) Kettingdeksel

Pen en montagebouten

Motorhuis

Zaagbladbeschermer

Zaagblad

Zaagketting

Pijpsleutel

Schroevendraaier voor afstelling van

de carburateur

NL-9

5. Brandstof en kettingolie

■ BRANDSTOF

WAARSCHUWING

• Benzine is zeer licht ontvlambaar. Rook niet, maak geen

vuur aan en voorkom dat er vonken ontstaan in de buurt

van de brandstof. Stop de motor en laat hem voldoende

afkoelen voordat u brandstof bijvult. Kies voor het bijvul-

len van de brandstof bij voorkeur een open plek buitens-

huis en start de motor op tenminste 3 m afstand van de

plek waar u de brandstof heeft bijgevuld.

bevatten waardoor het mengen moeizaam verloopt. Houd

in gedachten dat een onvoldoende gemengde brandstof

de motor kan doen vastlopen omdat het mengsel te arm is.

5. Zet een merkteken op de buitenkant van de jerrycan om

verwisseling met gewone benzine of andere stoffen te

voorkomen.

6. Geef op de buitenkant van de jerrycan aan wat er in zit.

■ BIJVULLEN VAN DE BRANDSTOF

Draai de tankdop los. Leg de dop op een schone plaats neer.

2. Vul de tank voor 80% met brandstof.

3. Draai de tankdop goed vast en veeg eventueel gemorste

brandstof met een doek weg.

WAARSCHUWING

1. Bijvullen moet op vlakke, onbegroeide grond

plaatsvinden.

2. Start de motor op tenminste 3 meter afstand van de

plaats waar u de brandstof heeft bijgevuld.

3. Stop de motor voordat u brandstof bijvult. Schud de

jerrycan goed voordat u brandstof bijvult.

■ OM DE LEVENSDUUR VAN UW MOTOR TE

VERLENGEN, VERMIJDT U:

1. BRANDSTOF ZONDER MENGSMERING (GEWONE BEN-

ZINE) – Dit zal de motor erg snel beschadigen.

2. ALCOHOLBENZINE – Dit kan de rubber en/of plastic delen

aantasten en het smeersysteem van de motor verstoren.

3. OLIE VOOR 4-TAKTMOTOREN – Dit kan de bougie

vervuilen, de uitlaatpoort blokkeren of de zuigerring doen

vastlopen.

4. Mengsmering die een maand of langer ongebruikt blijft,

kan de carburateur doen verstoppen en de motor slechter

laten lopen.

5. Wanneer u de motorzaag gedurende langere tijd wilt

opbergen, reinigt u de brandstoftank nadat u hem heeft

geleegd. Start vervolgens de motor om de carburateur van

de resterende brandstof te ontdoen.

6. Lever de voor de mengsmering gebruikte jerrycans in als

klein chemisch afval wanneer u de jerrycan wilt weggooien.

OPMERKING

Lees voor de details van de kwaliteitsgarantie het hoofdstuk

Beperkte garantie zorgvuldig door. Gewone slijtage en

veranderingen van het product zonder functionele invloeden

worden niet door de garantie gedekt. Houd ook in gedachten

dat wanneer de aanwijzingen van de gebruiksaanwijzing met

betrekking tot de mengsmering, enz., niet worden

opgevolgd, de garantie kan komen te vervallen.

■ KETTINGOLIE

Gedurende het gehele jaar kunt u SAE #10W-30 motorolie

gebruiken. Ook kunt u ervoor kiezen om gedurende de zomer

SAE #30 ~ #40 en gedurende de winter SAE #20 motorolie te

gebruiken.

OPMERKING

Gebruik geen afgewerkte olie om beschadiging van de

oliepomp te voorkomen.

• De motoren van HITACHI worden gesmeerd door olie die

speciaal is ontwikkeld voor gebruik met luchtgekoelde 2-

takt benzinemotoren. Als er geen originele olie beschikbaar

is, gebruik dan een kwaliteitsolie voor lucht gekoelde 2-takt

motoren, waaraan een anti- oxidantiemiddel toegevoegd is

(JASO FC GRADE OIL of ISO EGC GRADE).

• Gebruik nooit BIA of TCW (voor watergekoelde 2-

taktmotoren) gemengde olie.

■ AANBEVOLEN MENGVERHOUDING

BENZINE 50 : OLIE 1

• De uitstoot van uitlaatgassen wordt bepaald door de

basisafstelling van de motor en de motoronderdelen

(d.w.z. carburatie, ontstekingstijdstip en poortafstelling)

zonder toevoeging van onderdelen of inert materiaal

tijdens de verbranding.

• Deze motoren zijn geschikt voor gebruik met loodvrije ben-

zine.

• Gebruik benzine met een minimum octaangehalte van

89RON (Verenigde Staten/Canada: 87AL).

• Bij gebruik van benzine met een lager octaangehalte kan

de motortemperatuur te hoog oplopen, waardoor de motor

kan vastlopen.

• Om het milieu minder te belasten verdient ongelode ben-

zine de voorkeur.

• Kwalitatief slechte brandstoffen en oliën kunnen de pakkin-

gen, brandstofleidingen en brandstoftank van de motor

aantasten.

■ MENGEN VAN BRANDSTOF

WAARSCHUWING

Zorg er door voldoende met de jerrycan te schudden voor,

dat de mengsmering goed wordt gemengd.

1. Meet de te mengen hoeveelheden benzine en olie af.

2. Giet een gedeelte van de benzine in een schone jerrycan

van goede kwaliteit.

3. Giet alle olie erbij en schud de jerrycan goed.

4. Giet de rest van de benzine er bij en schud de jerrycan

opnieuw gedurende tenminste 1 minuut. Voor een lange

levensduur van de motor is het van belang dat de meng-

smering goed wordt geschud, omdat sommige oliën stoffen

NL-10

MAX

MIN

6. Bedienen van de motorzaag

5. Als u hoort dat de motor begint te lopen, dient u de

veiligheidspal ingedrukt te houden en met het gashendel gas

te geven. Hierdoor schakelt de startgasknop van de

startstelling in de ëruní-stelling en wordt de choke automatisch

teruggezet.

6. Laat de motor met licht ingedrukte gashendel warmlopen.

WAARSCHUWING

Blijf uit de buurt van de zaagketting omdat deze begint te

draaien zodra de motor wordt gestart.

■ CONTROLEREN VAN DE OLIETOEVOER

WAARSCHUWING

Zorg dat de stang en de ketting overeind gezet worden

wanneer de olietoevoer wordt gecontroleerd.

Als dit niet wordt gedaan, komen de draaiende delen

bloot te liggen. Dit is bijzonder gevaarlijk.

Laat de motor na het starten op een matig toerental lopen en

controleer of er kettingolie van de ketting afspat, zoals de

afbeelding laat zien.

Voor het verversen van de kettingolie moet een schroevendraaier

in het gat in de bodem aan de koppelingskant worden gestoken.

Nastellen aan de hand van de werkomstandigheden.

OPMERKING

De olietank moet vrijwel leeg zijn tegen de tijd dat de brandstof

op is. Vergeet niet de olietank te vullen wanneer u brandstof

bijvult.

■ AFSTELLEN VAN DE CARBURATEUR

De carburateur van uw motorzaag is op de fabriek afgesteld,

maar kan door veranderende gebruiksomstandigheden fijn-

afstelling verlangen.

Controleer voordat u de carburateur afstelt of de brandstof- en

luchtfilters schoon zijn en of de brandstof de juiste mengverhou-

ding heeft.

Voer voor afstelling de volgende stappen uit:

OPMERKING

De carburateur moet worden afgesteld terwijl het zaagblad

met zaagketting is gemonteerd.

WAARSCHUWING

Het is bijzonder gevaarlijk om een kettingzaag te gebruiken

waarvan onderdelen ontbreken of defect zijn.

Voordat u de motor start, moet u zorgvuldig controleren of

alle onderdelen, inclusief de stang en de ketting, juist

gemonteerd zijn.

■ STARTEN VAN DE MOTOR

1. Vul de brandstof- en kettingolietanks en draai de doppen van

beide tanks goed vast.

2. Zet de schakelaar op „I”. Druk op decompressieklep (3).

3. Trek de choke volledig uit. De startgasknop blijft hierdoor

automatisch in de startstelling staan.

OPMERKING

Als de motor zich niet gemakkelijk laat starten, trek dan één

keer volledig aan de choke en schuif hem weer terug.

De startgasknop blijft hierdoor in de startstelling staan. Trek

aan het startkoord.

OPMERKING

Als de chokeknop eenmaal is uitgetrokken, keert deze niet

vanzelf in de normale stand terug, ook niet als u er met de

vinger op drukt. Om de chokeknop in de normale stand terug

te zetten, moet u de gashendel indrukken.

4. Houd de motorzaag met de voet op de grond en trek flink

aan het startkoord.

WAARSCHUWING

Start de motor niet terwijl u de motorzaag in de hand heeft.

De zaagketting kan in contact met uw lichaam komen. Dit

is bijzonder gevaarlijk.

(1) Kettingolie

(2) Brandstof

(3) Decompressieklep

Chokeknop

Kettingolie

(1)L-naald

(2)H-naald

(3)Stelschroef voor

stationair toerental

Kettingolietoevoer

nastellen

(1) Schakelaar

(2) Gashendel

(3)

Gashendelblokkering

NL-11

Als de rem niet werkt, raadpleeg dan uw dealer voor inspectie

en reparatie.

Als de motor bij hoge snelheid blijft draaien terwijl de rem grijpt,

oververhit de koppeling waardoor er problemen ontstaan.

Als de rem grijpt tijdens gebruik van de zaag, meteen de

gashendel loslaten om de motor te stoppen.

■ STOPPEN VAN DE MOTOR

1. Laat de gashendel los en laat de motor enkele minuten

stationair lopen.

2. Zet de schakelaar op „O” (STOP).

Antibevriezingsmechanisme van de carburateur

Bij het gebruik van motorzagen bij temperaturen van 0 – 5 °C

en een hoge luchtvochtigheid kan er in de carburateur ijsvor-

ming optreden, waardoor het vermogen van de motor afneemt

of de motor gaat stotteren.

Daarom heeft deze motorzaag aan de rechterkant van het

cilinderdeksel een ventilatieklepje waardoor er warme lucht naar

de motor geblazen wordt, zodat er geen ijsvorming kan

optreden.

Onder normale omstandigheden moet de motorzaag in de

normale bedrijfsstand worden gebruikt, d.w.z. in de stand

waarin de motorzaag standaard is ingesteld. Als echter de kans

bestaat dat er ijsvorming kan optreden, moet de motorzaag

voor gebruik op de antibevriezingsstand worden ingesteld.

WAARSCHUWING

Indien de motorzaag in de antibevriezingsstand gebruikt blijft

worden wanneer de temperaturen weer zijn gestegen, dan is

het mogelijk dat de motor moeilijk te starten is of bij normale

snelheid niet goed loopt. Daarom is het van groot belang dat

de motorzaag weer op de normale bedrijfsstand wordt inge-

steld zodra het gevaar voor ijsvorming geweken is.

■ SCHAKELEN TUSSEN BEDRIJFSSTANDEN

1. Schakel de motor uit met de schakelaar.

2. Neem de luchtfilterkap van het cilinderdeksel

3. Los een schroef en verwijder de zeef op de achterkant van

de luchtfilterkap.

4. Draai de zeef een halve slag en breng deze op de

achterkant van de kap aan.

Bij het gebruik van de motorzaag in de antibevriezingsstand

moet de zeef veelvuldig gecontroleerd en vrijgehouden worden

van zaagsel.

1. De H- en L-naalden kunnen het aantal slagen nagesteld

worden dat hieronder is aangegeven.

H naald : -

L naald : -

2. Start de motor en laat deze bij laag toerental een paar

minuten op temperatuur komen.

3. Draai de stationairschroef (T) tegen de wijzers van de klok

in tot de ketting niet meer wordt aangedreven. Wanneer het

stationaire toerental te laag is, moet de schroef met de wijzers

van de klok mee worden gedraaid.

4. Voer een zaagtest uit en stel de H-naald af voor het grootste

zaagvermogen en niet op het maximumtoerental.

OPMERKING

Sommige modellen die in gebieden worden verkocht met

strenge milieuwetgeving hebben geen mogelijkheid om de

carburateur op lage en hoge snelheid af te stellen. Dit

omdat daardoor de motor eventueel zodanig zou kunnen

worden afgesteld dat de lokale milieuwetten worden

overtreden. In deze gevallen kunt u aan de carburateur

alleen het stationaire toerental instellen.

Modellen waarbij de lage en hoge snelheid kunnen worden

afgesteld zijn af fabriek afgesteld. Geringe aanpassingen

kunnen de prestaties verbeteren, afhankelijk van klimaat,

etc. Draai de afstelschroeven nooit in grotere stappen dan

90 graden; verkeerde afstelling kan schade aan de motor

veroorzaken. Als u niet goed weet hoe u de motor kunt

afstellen, neem dan contact op met de HITACHI leverancier.

■ KETTINGREM

Deze motorzaag is uitgerust met een automatische rem die de

zaagketting tot stilstand brengt zodra er tijdens het zagen een

terugslag optreedt. De rem wordt automatisch in werking gezet

door inertiekracht die reageert op het gewicht in de remhendel.

Deze rem kan ook met de hand in werking worden gezet door

de remhendel in de richting van de zaagblad te duwen.

Om de rem vrij te zetten trekt u de remhendel in de richting

van de voorste handgreep totdat er een „klik” hoorbaar is.

[Let op]

Controleer de werking van de rem tijdens de dagelijkse

inspectie.

De werking controleren:

1) Schakel de motor uit.

2) Houd de motorzaag horizontaal, neem uw hand van de

voorste handgreep, tik met het uiteinde van het zaagblad

op een boomstronk of een stuk hout en controleer of de

rem in werking is gezet. De kracht die hiervoor nodig is,

hangt af van de lengte van het zaagblad.

(4) Normale bedrijfsstand

(5) Antibevriezingsstand

(6) Zeef

(1) Luchtfilterkap

(2) Klep

(3) Schroef

NL-12

op maximaal vermogen te laten lopen en

vervolgens de remhendel naar voren te

drukken. De ketting moet onmiddellijk tot

stilstand komen terwijl de motor op volle

snelheid loopt. Wanneer de ketting lang-

zaam of geheel niet tot stilstand komt,

dan moeten de remband en de koppe-

lingstrommel direct vervangen worden.

• Het is zeer belangrijk om voor elk gebruik

te controleren of de rem goed functio-

neert en of de zaagketting scherp is,

zodat de terugslag van de motorzaag

beheersbaar blijft. Verwijdering van de

veiligheidsvoorzieningen, onvoldoende

onderhoud of onjuiste vervanging van het

zaagblad of de zaagketting kan het

gevaar voor letsel als gevolg van een

terugslag aanzienlijk vergroten.

■ KAPPEN VAN EEN BOOM

1. Bepaal de gewenste valrichting van de boom en houd

daarbij rekening met de wind, de groeirichting van de

boom, de plaats van de zwaarste takken, bereikbaarheid

voor het nawerk en eventuele andere factoren.

2. Maak het terrein rondom de boom vrij en zorg voor een

goede standplaats en goede uitwijkmogelijkheden.

3. Maak aan de kant van de boom waar de boom naar toe

moet vallen een schuine zaagsnede tot ongeveer eenderde

van de stamdiameter.

4. Maak de laatste zaagsnede vanaf de andere kant van de

boom, iets boven de onderkant van de schuine zaagsnede.

WAARSCHUWING

Waarschuw omstanders voor het gevaar voordat u met

kappen begint.

Takken afzagen en doorzagen

WAARSCHUWING

• Zorg altijd voor een goede standplaats. Ga niet op het

houtblok staan.

• Denk eraan dat een doorgezaagd houtblok kan gaan

rollen. Ga vooral bij het werken op een heuvelachtig

terrein altijd aan de heuvelkant van het houtblok staan.

• Volg de aanwijzingen van „Voor veilig gebruik” om

terugslag van de motorzaag te voorkomen.

Controleer voordat u met het werk begint aan welke kant de

buigkracht van het hout zich bevindt. Eindig altijd aan de

tegenovergestelde kant van de buigrichting om te voorkomen

dat het zaagblad in de zaagsnede bekneld raakt.

Schuine

zaagsnede

Laatste

zaagsnede

Valrichting

7. Zagen

• Lees het hoofdstuk „Voor veilig

gebruik” voordat u begint. Het

verdient aanbeveling om te

oefenen door wat hout door te

zagen. Hierdoor kunt u met uw

motorzaag vertrouwd raken.

• Neem altijd alle voorschriften

voor de veiligheid in acht. De

motorzaag mag alleen worden

gebruikt voor het zagen van

hout. Het zagen van ander

materiaal is niet toegestaan. De

mate van trillingen en terugslag

is afhankelijk van het materiaal

en de veiligheidsvoor

schriften

zouden niet gerespecteerd

worden. Gebruik de motorzaag

niet als hefboom voor het heffen,

verplaatsen en scheiden van

voorwerpen. Zet de motorzaag

niet vast op een statief. Het

gebruik van de motorzaag voor

andere doeleinden is verboden.

• Bij het voltooien van een zaagsnede moet u de ma-

chine goed vasthouden wanneer deze vrijkomt,

zodat de machine niet doorschiet en tegen uw

benen, voeten of lichaam, of tegen een obstakel

stoot.

• Houd de puntbumper altijd naar de boom gekeerd,

want de ketting kan plotseling in de boom getrokken

worden.

• Het is niet nodig om op de motorzaag te duwen.

Oefen slechts lichte druk uit en laat de motor tijdens

het zagen op maximaal vermogen lopen.

• Wanneer de zaagketting in de zaagsnede vast komt

te zitten, probeer de zaag dan niet met geweld los

te trekken, maar gebruik een wig of hefboom om de

zaagsnede te vergroten.

■ DENK AAN DE TERUGSLAG

• Deze motorzaag is voorzien van een

remketting die de ketting tot stilstand

brengt wanneer er bij normaal gebruik

een terugslag optreedt. Controleer voor

elk gebruik of de kettingrem functioneert

door de motor gedurende 1 - 2 seconden

WAARSCHUWING

NL-13

Smeerkanaal

WAARSCHUWING

Zorg ervoor dat de motor is uitgeschakeld en voldoende

is afgekoeld voordat u met onderhoud, inspectie of

reparatie van de motorzaag begint. Maak de bougiedop

los, zodat de motor niet per ongeluk gestart kan worden.

■ ONDERHOUD NA ELK GEBRUIK

1. Luchtfilter

Stof op het oppervlak van het filter kan worden verwijderd door

met de hoek van het filter voorzichtig tegen een hard voorwerp

te tikken. Vuil in het filter kunt u verwijderen door het filter te

splitsen en de delen met een kwastje benzine af te borstelen.

Bij gebruik van perslucht vanaf de binnenkant naar buiten blazen.

Bij het sluiten van de filterdelen bij de rand aandrukken totdat

een klik hoorbaar is.

OPMERKING

Let er bij het installeren van het filter op, dat de groeven aan

de rand van het filter goed aansluiten op de uitsteeksel op

het cilinderdeksel.

2. Smeerkanaal

Verwijder het zaagblad en controleer het smeerkanaal op ver-

stopping.

8. Onderhoud

Smeerkanaal

3. Zaagblad

Nu het zaagblad is verwijderd, verwijdert u zaagsel uit de zaag-

bladloper en het smeerkanaal.

Smeer het neuskettingwiel via het smeerkanaal aan het uiteinde

van het zaagblad.

4. Overige

Controleer op brandstoflekken, loszittende onderdelen en bescha-

diging van belangrijke delen, zoals de verbindingen van de

handgrepen en de bevestiging van het zaagblad. Laat eventuele

mankementen repareren voordat u de motorzaag weer gebruikt.

■ PERIODIEKE ONDERHOUDSPUNTEN

1. Koelribben van de cilinder

Opeenhoping van zaagsel en stof tussen de koelribben van

de cilinder kan oververhitting van de motor veroorzaken.

Controleer en reinig de koelribben op periodieke basis. Hiervoor

moeten luchtfilter en cilinderdeksel van de motorzaag worden

genomen. Let er bij het terugplaatsen van het cilinderdeksel

op, dat de bedrading van de schakelaar en de pakkingen op

de juiste plaats zitten.

OPMERKING

Dek voor de zekerheid de luchtinlaatopening af.

Een op de grond liggend blok hout

Zaag het hout half door, rol het blok om en zaag het vanaf de

andere kant door.

Een boven de grond hangend blok hout

Zaag het hout in het gedeelte A vanaf de onderkant voor

eenderde door en eindig vanaf de bovenkant. Zaag het hout

in het gedeelte B vanaf de bovenkant voor eenderde door en

eindig vanaf de onderkant.

Afzagen van takken van een gevelde boom

Controleer eerst naar welke kant de tak buigt. Maak vervolgens

de eerste snede vanaf de gebogen zijde naar binnen en eindig

vanaf de andere kant.

WAARSCHUWING

Denk aan het mogelijk terugspringen van afgezaagde

takken.

Snoeien van bomen

Begin vanaf de onderkant, eindig vanaf de bovenkant.

WAARSCHUWING

• Voorkom dat u niet stevig kunt staan en gebruik geen

ladder.

• Voorkom dat u te ver moet reiken.

• Zaag niet boven schouderhoogte.

• Houd de motorzaag altijd met beide handen vast.

Smeerpoort

Kettingwiel

NL-14

Goede dieptemeter

Standaard dieptebeperking

21BP: .025

″″

″ (0,64 mm)

33SL: .020

″″

″ (0,51 mm)

Rond afvijlen

Oliefilter

0,6 ~ 0,7 mm

4. Bougie

Reinig de elektrodes met een staalborstel en stel de elektroden-

afstand zo nodig in op 0,65 mm.

5. Kettingwiel

Controleer het kettingwiel op beschadigingen en op overmatige

slijtage die de kettingaandrijving kan beïnvloeden. Bij aan-

zienlijke slijtage, vervangen door een nieuwe. Leg nooit een

nieuwe ketting om een versleten kettingwiel, of een versleten

ketting om een nieuw kettingwiel.

6. Voor- en achterdempers

Vervangen bij losgeraakt aangelijmd deel of wanneer het rub-

ber deel gebarsten is.

2. Brandstoffilter

(a) Neem het filter uit de vulopening met behulp van een haakje

van ijzerdraad.

(b) Demonteer het filter en reinig het met benzine. Zo nodig

door een nieuwe vervangen.

OPMERKING

• Houd het uiteinde van de aanzuigbuis met een tangetje

vast nadat u het filter heeft verwijderd.

• Let er bij het monteren van het filter op, dat er geen

filtermateriaal of stof in de aanzuigbuis terecht komen.

3. Olietank

Neem het oliefilter uit de vulopening met een stuk ijzerdraad

waaraan een haakje gebogen is en reinig het met benzine.

Plaats het filter in de rechtervoorhoek. Verwijder eventueel vuil

uit de tank.

9. Onderhoud van zaagketting en zaagblad

■ Zaagketting

WAARSCHUWING

Voor een soepele en veilige werking is het van groot

belang om de ketting scherp te houden.

De ketting moet worden geslepen wanneer:

• Het zaagsel er poederachtig uitziet.

• U bij het zagen extra kracht moet zetten.

• De zaagsnede niet recht is.

• Het trillen toeneemt.

• Het brandstofverbruik toeneemt.

Voorzorgsmaatregelen bij het slijpen:

WAARSCHUWING

Draag goede werkhandschoenen.

Voor het vijlen:

• Zorg ervoor dat de zaagketting goed vastzit.

• Zorg ervoor dat de motor is uitgeschakeld.

• Gebruik een ronde vijl met de juiste diameter.

Type ketting: 21BP/20BP 33SL

Vijldiameter: 3/16 in. (4,76 mm) 5/32 in (3,97 mm)

Zet de vijl op de ketting en druk de vijl recht vooruit. Houd de

vijl zoals afgebeeld vast.

Nadat elke schakel is gevijld, controleert u de dieptebeperking

en vijlt u deze zoals afgebeeld af.

Brandstoffilter

Champion NGK

CS40EM/45EM RCJ-6Y BPMR8Y

NL-15

10. Oplossen van problemen

Probleem 1. Motor start niet

BELANGRIJK

Controleer het antibevriezingssysteem is uitgeschakeld.

Controleer de brandstof

op water of verkeerde

mengverhouding.

Vervangen door de

juiste brandstof.

Controleer of de motor

verzopen is.

Controleer of de bougie

vonkt.

Neem de bougie uit

de motor en droog de

bougie.

Trek zonder te choken

nogmaals aan het

startkoord.

Vervang de bougie

door een nieuwe.

Probleem 2. Laag vermogen/Slechte acceleratie/

Onregelmatig stationair

Probleem 3. Er komt geen olie uit

Controleer de brandstof

op water of verkeerde

mengverhouding.

Controleer luchtfilter en

brandstoffilter op ver-

stoppingen.

Controleer de afstelling

van de carburateur.

Neem contact op met uw dealer wanneer de motorzaag ander

onderhoud of reparatie behoeft.

Vervangen door de

juiste brandstof.

Reinigen.

Stel de stelschroeven

opnieuw af.

Controleer de kwaliteit

van de olie.

Controleer de smeer-

kanalen en -poorten op

verstoppingen.

Verversen.

Reinigen.

WAARSCHUWING

Rond de voorste hoek af om de kans op terugslag of

afbreken van de kettinggeleiders te verkleinen.

Zorg ervoor dat elke schakel de afgebeelde lengte en randen

heeft.

■ Zaagblad

• Draai om gelijkvormige slijtage mogelijk te maken het

zaagblad af en toe om.

• De zaagbladloper moet altijd recht zijn. Controleer de loper

op slijtage. Zet een duimstok op het zaagblad en de buiten-

Schakellengte

Duimstok

Ruimte

Geen ruimte

Ketting staat scheef

kant van een kettingschakel. De zaagbladloper is normaal

als er een ruimte is. Anders is de zaagbladloper versleten.

In dat geval moet het zaagblad worden gerepareerd of

vervangen.

WAARSCHUWING

Deze motorzaag is uitgerust met één van de volgende

zaagblad/zaagketting-combinaties die een lage

terugslag hebben:

HITACHI onderdeelnummer

Bladgrootte Zaagblad Zaagketting

16 107-72811-200 138-32625-20 (21BP-66E)

18 105-72830-201 136-32578-20 (21BP-72E)

Vijlhoek

Zijschakelhoek

Bovenste schakelhoek

NL-16

11. Technische gegevens

Motorhuis:

Cilinderinhoud (cm

): ....................................................... 49.3

Brandstof: ......................................................... Mengsmering

(Benzine 50 : Tweetaktolie 1)

Brandstoftankinhoud (ml): ................................................ 550

Kettingolie: ........................................ Motorolie SAE# 10W-30

Olietankinhoud (ml): .......................................................... 260

Carburateur: .............................. Membraamtype (Walbro WT)

Ontstekingssysteem: ....................................... Puntloos (CDI)

Bougie: ...................................................... Champion RCJ-6Y

Olietoevoersysteem: ............................... Automatische pomp

Kettingwiel (tand x steek): .................................... 7T x 0.325"

Afmetingen (L x B x H) (mm): ........................ 410 x 235 x 265

Leeg gewicht (kg): ........................................................... 4.90

Zaaghoofd:

Zaagblad

Type: ............................................................ Neustandwiel

Afmeting (in. (mm)): .............................. CS40EM 16 (400)

CS45EM 18 (450)

Zaagketting

Type: .............................................................Oregon 21BP

Steek (in. (mm)): ............................................. 0.325 (8.26)

Diepte (in. (mm)): ............................................ 0.058 (1.47)

Type: ............................................................. Oregon 33SL

Steek (in. (mm)): ............................................. 0.325 (8.26)

Diepte (in. (mm)): ............................................ 0.050 (1.27)

Vermogen (kw/min

-1

) ............................................ 2.51/10,000

Maximale snelheid (min

-1

) ............................................ 13,000

Stationaire stand (min

-1

) ................................................. 2,500

Veranderingen in technische gegevens en ontwerp voorbe-

houden.

PT-1

CS40EM/45EM

MANUAL DO PROPRIETÁRIO

MOTOSSERRAS

Leia o manual atentamente antes

de operar esta máquina.

PT-2

EXPLICAÇÃO DOS SÍMBOLOS E AVISOS DE SEGURANÇA

Leia o manual atentamente

antes de operar

esta máquina.

Use protecções para a cabeça,

olhos e ouvidos.

Use a motoserra

com as duas mãos.

Aviso! Perigo de ressalto.

Leia, compreenda e siga

todos os avisos.

AVISO!!!

RISCO DE DANOS AUDITIVOS

EM CONDIÇÕES NORMAIS DE USO, ESTA MÁQUINA

PODERÁ ENVOLVER UM NÍVEL DIÁRIO DE EXPOSIÇÃO PESSOAL AO

RUÍDO PARA O OPERADOR IGUAL OU SUPERIOR A

85 dB(A)

MODELO

CS40EM 49,3 cm

/45EM

NÍVEL DE SOM

NÍVEL DE VIBRAÇÃO

ISO 22868

LpA

ISO 22868

Lw mensurado

2000/14/EC

LwA

103,6 dB(A)

110 dB(A)

ISO 22867

100,8 dB(A)

Punho

esquerdo

Punho

direito

5,5 m/s

7,2 m/s

PT-3

Índice

1. Para operação em segurança .............................................................. 4

2. Explicação dos símbolos na máquina .................................................. 6

3. Descrição .............................................................................................. 7

4. Instalação da guia e da corrente da serra............................................ 8

5. Combustível e óleo da corrente ............................................................ 9

6. Funcionamento do motor .................................................................... 10

7. Serrar................................................................................................... 12

8. Manutenção ........................................................................................ 13

9. Manutenção da corrente da serra e da guia ...................................... 14

10. Guia de resolução de problemas ....................................................... 15

11. Características .................................................................................... 16

Yoshio Osada

Diretor

Signed in Chiba, Japan

DECLARAÇÃO DE CONFORMIDADE

(Directiva 98/37/EC, EMC 89/336/EEC)

e sobre as regulamentações que regem a transposição da Produção

de controlo interno

FABRICANTE : Nikko Tanaka Engineering Co.,LTD

3-4-29 Tsudanuma

Narasino

Chiba, Japan

DECLARA QUE A CONCEPÇÃO DA MÁQUINA DESCRITA ABAIXO:

Modelo : CS40EM/45EM

Nº. de série : E57001 e acima

Fabricante : Nikko Tanaka Engineering

ESTÁ EM CONFORMIDADE COM OS REQUISITOS DA DIRECTIVA SOBRE

MÁQUINAS MODIFICADAS (Directiva 98/37/EC, EMC 89/336/EEC) E

REGULAMENTOS NACIONAIS QUE REGEM A SUA TRANSPOSIÇÃO NO

ESTRANGEIRO (ISO 11681-1, ISO 12100-1 e –2, CISPR 12); E

QUE FOI EMITIDO UM CERTIFICADO “CE” NO. 404/05/1070 BY 404, SMP

Svensk Maskinprovning AB, Fyrisborgagain 3, SE-754 50, Uppsala, Suécia.

05/01/2007

PT-4

1. Para operação em segurança

1. Nunca opere uma motosserra

quando estiver cansado, doente ou

perturbado, ou sob a influência de

medicamentos que possam produzir

sonolência, ou se estiver sob o efeito

de álcool ou drogas.

2. Use calçado de segurança, vestuá-

rio justo e dispositivos de protecção

para os olhos, ouvidos e cabeça.

Use luvas à prova de vibração.

3. Mantenha a corrente da serra bem

afiada e a serra, inclusive o sistema

AV, em boas condições. Uma corrente

sem corte aumenta o tempo de

trabalho, e pressionar uma corrente

sem corte na madeira aumenta a

vibração transmitida para as mãos.

Uma serra com componentes soltos

ou amortecedores AV danificados ou

desgastados tende a ter níveis mais

altos de vibração.

4. Todas as precauções mencionadas

acima não podem garantir que você

não vá sofrer da síndrome dos dedos

brancos ou da síndrome do túnel de

carpo. Portanto, usuários regulares

e contínuos devem monitorar com

atenção as condições de suas mãos

e dedos.

Se qualquer dos sintomas listados acima

aparecer, procure aconselhamento

médico imediatamente.

5. Tenha cuidado sempre que manu-

sear combustível. Limpe todos os

derrames e depois afaste a moto-

sserra pelo menos 3 m do ponto de

enchimento de combustível, antes

de fazer arrancar o motor.

6. Elimine todas as fontes de faíscas ou

chamas (i.e. cigarros, chamas ou

trabalhos que possam provocar

faíscas) nas áreas onde o combu-

stível é misturado, abastecido ou

armazenado.

7. Não fume enquanto manuseia com-

bustível ou enquanto opera a moto-

serra.

8. Não permita que outras pessoas

estejam perto da motoserra quando

a fizer arrancar ou ao cortar. Man-

tenha os observadores e animais

afastados da área de trabalho. Crian-

ças, animais e observadores deve-

rão estar a uma distância mínima de

10 m quando fizer arrancar ou operar

a motoserra.

9. Nunca comece a cortar antes de ter

desimpedido a área de trabalho.

Deve ter os pés bem apoiados e pre-

ver um abrigo seguro para quando

a árvore cair.

10. Segure sempre a motosserra firmemente

com as duas mãos quando o motor

estiver a trabalhar. Segure firmemente

com os dedos e os polegares

envolvendo os punhos da motosserra.

11. Mantenha todas as partes do seu

corpo afastadas da corrente da serra

quando o motor estiver a funcionar.

12. Antes de fazer arrancar o motor,

assegure-se que a corrente da serra

não está em contacto com nada.

13. Transporte sempre a motosserra

com o motor parado, a guia e a cor-

rente da serra para trás e a panela

de escape afastada do seu corpo.

14. Nunca modifique o aparelho nem

remova os componentes de

segurança de nenhuma maneira.

Não utilize o seu aparelho para

nenhum trabalho que não seja o

especificado para o mesmo. Utilize

somente peças de substituição

HITACHI conforme recomendado

pelo fabricante.

15. Inspeccione sempre a motosserra an-

tes de cada utilização verificando peças

gastas, soltas ou danificadas. Nunca op-

ere uma motosserra que esteja

danificada, incorrectamente afinada ou

que não esteja montada completamente

e de forma segura. Assegure-se de que

a corrente da serra pára de se deslocar

quando o gatilho acelerador é solto.

16. Todos os serviços à motosserra,

excepto os que estão listados no

Manual do Proprietário, deverão ser

executados por pessoal qualificado

para assistência às motosserras.

(P.ex., se forem usadas ferramentas

impróprias para remover o volante do

motor, ou se for usada uma ferramenta

imprópria para remover a

embraiagem, poderão ocorrer danos

estruturais no volante do motor que

poderão subsequentemente provocar

a desintegração do volante do motor.)

17. Desligue sempre o motor antes de o

afinar.

PT-5

18. Use extremas precauções quando

cortar arbustos e árvores pequenas

dado que o material delgado poderá

prender-se à corrente da serra e ser

lançado contra si ou desequilibrá-lo.

19. Ao cortar uma pernada sob tensão,

tome cuidado com o ressalto de

forma a não ser atingido quando a

tensão sobre as fibras de madeira

for libertada.

20. Nunca corte com vento forte, mau

tempo, quando a visibilidade for

fraca ou em temperaturas muito

elevadas ou muito baixas. Verifique

sempre se a árvore tem ramos mor-

tos que poderão cair durante a ope-

ração de derrube.

21. Mantenha os punhos secos, limpos

e isentos de óleo ou de mistura de

combustível.

22.

Opere a motosserra apenas em áreas

bem ventiladas. Nunca faça arrancar

nem opere o motor dentro de um

compartimento ou edifício fechado.

Os fumos de escape contém monó-

xido de carbono que é perigoso.

23. Para protecção das vias respiratórias,

utilize uma máscara de protecção du-

rante a emissão de névoa húmida de

óleo e pó de serragem pela corrente.

24 Não opere a motosserra numa árvore

a não ser que tenha sido especial-

mente treinado para tal.

25. Proteja-se do ressalto. Ressalto é a

deslocação para cima da guia que

ocorre quando a corrente da serra

na ponta da guia entra em contacto

com um objecto. O recuo pode dar

origem à perigosa perda de controlo

da motosserra.

26. Quando for transportar ou deslocar

a sua serra de corrente, certifique-

se de que o protector de barra

directriz apropriado esteja

devidamente posicionado.

27. Faça a limpeza e a manutenção do

aparelho cuidadosamente e guarde-

o em um local seco.

PRECAUÇÕES DE SEGURANÇA

EM RELAÇÃO AO RESSALTO

PARA OPERADORES DA MOTO-

SSERRA

AVISO

• Poderá ocorrer ressalto quando a

ponta ou nariz da guia toca num

objecto, ou quando a madeira

fecha e entala a corrente da serra

no corte. O contacto da

extremidade em alguns casos

poderá provocar uma reacção

inversa extremamente rápida,

atirando a guia para cima e para

trás em direcção ao operador. Se

a corrente da serra ficar entalada

na ponta da guia poderá empurrar

a guia rapidamente para trás em

direcção ao operador. Qualquer

destas reacções poderá provocar

a perda de controlo da serra, o que

poderá resultar em lesões

pessoais sérias.

• Não confie exclusivamente nos

dispositivos de segurança

incluídos na sua serra. Como

operador da motosserra deverá

tomar várias medidas para

efectuar os trabalhos de corte sem

riscos de acidentes ou lesões

pessoais.

(1) Com uma compreensão básica do

ressalto poderá reduzir ou eliminar

o elemento de surpresa. Surpresas

súbitas contribuem para os aci-

dentes.

(2) Segure bem a serra com as duas

mãos, a mão direita no punho tra-

seiro e a mão esquerda no punho da

frente, quando o motor estiver a fun-

cionar. Segure firmemente com os

dedos e os polegares envolvendo os

punhos da motosserra. Uma boa

fixação ajudará a reduzir o ressalto

e a manter o controlo da serra.

(3) Assegure-se de que mantém a área

onde está a executar o corte livre de

obstáculos. Não deixe a ponta da

guia entrar em contacto com um

tronco, ramo ou qualquer outro

obstáculo que possa ser atingido ao

operar a serra.

(4) Corte a alta velocidade do motor.

(5) Não se estique nem corte acima da

altura do ombro.

(6) Siga as instruções do fabricante em

relação à afiação e à manutenção da

corrente da serra.

(7) Use apenas guias e correntes so-

bressalentes especificadas pelo

fabricante ou equivalentes.

PT-6

2. Explicação dos símbolos na máquina

Entrada para reabastecer “GASOLINA MISTURA„

Localização: Tampa do combustível

Entrada para atestar óleo da corrente

Localização: Tampa de óleo

Regular o interruptor para a posição “I”, arranque do motor.

Regulando o interruptor na posição “O„, o motor pára imediatamente.

Localização: Parte de trás esquerda da máquina

Fazer arrancar o motor.

Modo de arranque quando o motor está frio. (arranque a frio)

Localização: Superior direita da tampa do filtro de ar

O parafuso sob a marca “H„ é o parafuso de afinação de alta velocidade.

O parafuso sob a marca “L„ é o parafuso de afinação de baixa velocidade.

O parafuso à esquerda da marca “T„ é o parafuso de afinação do ralenti.

Localização: Lado esquerdo do punho traseiro

Indica os sentidos em que o travão da serra é libertado (seta branca) e activado (seta

preta).

Localização: Frente do resguardo da corrente

AVISO

Para uma operação e manutenção seguras, foram gravados em relevo os símbolos na máquina. De acordo

com estas indicações, tome o cuidado para não cometer nenhum erro.

PT-7

3. Descrição

Visto que este manual cobre vários modelos, pode haver alguma diferença entre as ilustrações e o seu aparelho.

Utilize as instruções que se aplicam ao seu aparelho.

1. Circuito de disparo do acelerador

2. Circuito de disparo de segurança

3. Interruptor da ignição

4. Tampa do depósito de óleo

5. Arranque de recuo

6. Manivela dianteira

7. Tampa do depósito de combustível

8. Válvula de descompressão

9. Cobertura do filtro de ar

10. Barra directriz

11. Corrente de serra

12. Trava de corrente

13. Botão do estrangulador

14. Amortecedor encravado

15. Captor de corrente

16. Estojo lateral

17. Porca de aperto da barra directriz

PT-8

Abra a caixa e instale a guia e a corrente da serra na unidade

motriz como se segue:

*Instale o amortecedor encravado

fornecido (1) no aparelho com os

dois parafusos.

AVISO

A corrente da serra tem pontas muito afiadas. Use luvas

de protecção grossas para segurança.

1. Puxe o resguardo na direcção do punho da frente para

verificar que o travão de corrente não está activado.

2. Desaperte as porcas e remova o resguardo da corrente.

3. Instale a cavilha junta na unidade de potência.

4. Engrene a corrente na roda dentada e, ao mesmo tempo

que encaixa a corrente da serra em volta da barra guia,

monte a barra guia na unidade de potência. Ajuste a

posição da porca de tensão da corrente na cobertura da

corrente até ao orifício inferior da barra guia.

4. Instalação da guia e da corrente da serra

O modelo base desta motosserra contém os elementos ilustrados.

Unidade motriz

Protector da guia

Guia

Corrente da serra

Chave de velas

Chave de parafusos para

afinação do carburador

Cavilha e parafusos de montagem

NOTA

Preste atenção ao sentido correcto da corrente da serra.

5. Monte o resguardo da corrente na unidade motriz e aperte

as porcas com os dedos.

6. Segurando na ponta da guia, ajuste a tensão da corrente

rodando o parafuso tensor até que os elos de ligação

apenas toquem na parte inferior da calha da guia.

7. Aperte firmemente as porcas com a ponta da guia levan-

tada (12 a 15 N·m). Depois verifique se a corrente roda

suavemente e se tem a tensão correcta deslocando-a à

mão. Se necessário, reajuste resguardo da corrente solto.

8. Aperte o parafuso tensor.

NOTA

Uma corrente nova aumentará de comprimento no princípio

da sua utilização. Verifique e reajuste frequentemente a tensão

dado que uma corrente larga pode saltar da calha facilmente

ou pode provocar desgaste rápido a si própria ou à guia.

Sentido do movimento

(1) Orifício

(2) Porca tensora

(3) Resguardo da

corrente

(1) Parafuso

tensor

(2) Alargar

(3) Apertar

PT-9

5. Combustível e óleo da corrente

■ COMBUSTívEL

AVISO

• A gasolina é muito inflamável. Evite fumar ou aproximar

do combustível qualquer chama ou faíscas. Certifique-

se de que pára o motor e o deixa arrefecer antes de rea-

bastecer a unidade. Seleccione um terreno ao ar livre

sem vegetação para abastecer e afaste-se pelo menos

3 m (10 pés) do ponto de abastecimento antes de arrancar

o motor.

4. Adicione o resto da gasolina e agite novamente durante pelo

menos um minuto. Dado que alguns óleos podem ser difíceis

de misturar dependendo dos ingredientes do óleo, é necessária

uma forte agitação para o motor durar. Tome cuidado pois se a

agitação for insuficiente, aumenta o perigo de gripagem dos

pistões devido a uma mistura anormalmente pobre.

5. Ponha uma indicação clara no exterior dos recipientes para

evitar misturar com gasolina ou outros recipientes.

6. Indique o conteúdo no exterior do recipiente para uma

fácil identificação.

■ ABASTECIMENTO DA UNIDADE

1. Desaperte e remova o tampão do combustível. Pouse o

tampão numa superfície sem pó.

2. Abasteça o depósito de combustível até 80% da capa-

cidade de enchimento.

3. Aperte firmemente a tampa do combustível e limpe

qualquer derrame de combustível ao redor da unidade.

AVISO

1. Seleccione um terreno plano ao ar livre para abastecer.

2. Afaste pelo menos 10 pés (3 metros) do ponto de

abastecimento antes de ligar o motor.

3. Pare o motor antes de reabastecer a unidade. Nessa

altura, certifique-se que agita suficientemente a mistura

de gasolina no recipiente.

■ PARA PROLONGAR A VIDA DO SEU MOTOR,

EVITE:

1. COMBUSTÍVEL SEM ÓLEO (GASOLINE PURA) – Provocará

muito rapidamente danos graves nas partes internas do motor.

2. GASOHOL (Mistura de álcool e gasolina) – Pode provocar

a deterioração das peças de borracha e/ou plástico e a

interrupção da lubrificação do motor.

3. ÓLEO PARA MOTORES DE 4 TEMPOS – Poderão provocar

incrustações na vela de ignição, bloqueamento da janela

de escape ou bloqueamento dos segmentos.

4. Mistura de combustível que tenha sido deixada sem

utilização durante um período de um mês ou mais poderá

entupir o carburador e resultar no mau funcionamento do motor.

5. No caso de armazenar o produto durante muito tempo,

limpe o depósito de combustível depois de o esvaziar. Em

seguida, faça funcionar o motor e esvazie o carburador

da mistura de combustível.

6. No caso de descartar o recipiente de óleo de mistura, faça-

o apenas para um local autorizado para o efeito.

NOTA

Em relação aos detalhes das garantias de segurança, leia

cuidadosamente a descrição na secção Garantia Limitada.

Além disso, o desgaste normal e as alterações do produto

sem influência funcional, não são cobertas pela garantia. Tenha

também em atenção que, se a utilização descrita no manual

de instruções não for observada relativamente à mistura de

gasolina, etc. descrita aqui, poderá não ser coberta pela

garantia.

■ ÓlEO D A CORRENTE

Use óleo de motor SAE #10W-30 durante todo o ano ou SAE

#30 a #40 no verão e SAE #20 no inverno.

NOTA

Não use óleo usado ou reciclado que poderá provocar danos

à bomba de óleo.

• As máquinas HITACHI são lubrificadas com óleo

especialmente formulado para utilização somente em

motores à gasolina de 2 ciclos com regrigeração de ar. Se

não conseguir encontrar o óleo genuíno, use um óleo de

qualidade com aditivos antioxidantes, que indique

expressamente a sua compatibilidade com motores a 2 tem-

pos refrigerados por ar. (ÓLEO GRAU JASO FC ou GRAU

ISO EGC).

• Não utilize óleo misto BIA ou TCW (tipo refrigeração por

água em 2 tempos).

■ RELAÇÃO DE MISTURA RECOMENDADA

GASOLINA 50 : ÓLEO 1

• As emissões de escape são controladas pelos parâ-

metros e componentes fundamentais do motor (p.ex.

carburação, tempo de ignição e tempo de porta) sem a

adição de hardware significativo ou a introdução de

material inerte durante a combustão.

• Estes motores são certificados para trabalhar com gasolina

sem chumbo.

• Certifique-se de que é usada gasolina com uma octanagem

mínima de 89RON (USA/Canada: 87AL).

• Se usar uma gasolina com octanagem inferior ao valor

prescrito, existe o perigo de a temperatura do motor aumen-

tar e poderá como consequência ocorrer um problema no

motor, como um pistão gripado.

• A gasolina sem chumbo é recomendada para reduzir a

contaminação do ar com benefícios para a sua saúde e do

meio-ambiente.

• Gasolinas ou óleos de fraca qualidade podem danificar os

retentores, mangueiras de combustível ou o tanque de

combustível do motor.

■ COMO MISTURAR COMBUSTÍVEL

AVISO

Preste atenção à agitação.

1. Meça as quantidades de gasolina e óleo a misturar.

2. Coloque parte da gasolina num recipiente limpo e

aprovado para combustível.

3. Adicione todo o óleo e agite bem.

PT-10

AVISO

É muito perigoso funcionar a motoserra com peças

danificadas ou faltando peças.

Antes de ligar, certifique-se de que todas as peças incluindo

a barra e a corrente estão corretamente instaladas.

■ LIGAR O MOTOR

1. Ateste os depósitos de combustível e óleo da corrente

respectivamente, e aperte bem as tampas.

2. Ajuste o interruptor à posição ”I”. Prima a válvula de

descompressão (3).

3. Puxe do manípulo do ar para colocá-lo na posição de

enriquecimento. Isto leva o acelerador automaticamente

à posição de arranque.

NOTA

Se o motor tiver dificuldades em arrancar, puxe do manípulo

do ar e volte a colocá-lo na posição inicial.

Isto faz engatar o acelerador automaticamente na posição de

arranque. Puxe do cabo de arranque.

NOTA

Uma vez que o botão do estrangulador tenha sido puxado

para fora, não voltará para a posição de operação mesmo se

o pressionar com o dedo. Quando quiser fazer voltar o botão

do estrangulador à posição de funcionamento, puxe para fora

a alavanca do acelerador.

4. Enquanto segura firmemente a serra no chão, puxe vigoro-

samente a corda de arranque.

AVISO

Não faça arrancar o motor com a motoserra pendurada

numa mão. A corrente da serra poderá tocar no seu corpo.

Isso é muito perigoso.

5. Quando sentir que o motor quer arrancar, puxe do gatilho

do acelerador com o travão de segurança engatado. Isto

faz passar o acelerador da posição de arranque para a

posição de motor em marcha. O manípulo do ar volta

automaticamente à posição de motor em marcha.

6. Deixe o motor aquecer com a alavanca do acelerador

ligeiramente puxada.

AVISO

Mantenha-se afastado da corrente da serra pois esta

começará a rodar quando o motor arrancar.

■ VERIFICAÇÃO DO ÓLEO

AVISO

Lembre-se de ajustar a barra e a corrente durante a

checagem do nível de óleo.

Senão as partes rotativas podem ficar expostas. Isso é

muito perigoso.

Depois de fazer arrancar o motor, faça rodar a corrente a média

velocidade e verifique se o óleo da corrente salpica como

indicado na figura.

O fluxo de óleo de cadeia pode ser modificado inserindo-se

uma chave de parafuso no buraco na parte de baixo do lado

da embraiagem. Ajustede acordo com suas condições de

trabalho.

NOTA

O tanque de óleo deve ficar quase vazio quando o combustível

tiver acabado. Torne a encher o tanque de óleo toda vez que

reabastecer a serra.

■ AFINAÇÃO DO CARBURADOR

O carburador da sua máquina foi regulado na fábrica, mas

poderá necessitar de ser afinado devido a alteração das

condições de operação.

Antes de afinar o carburador, assegure-se de que os filtros de

ar/combustível estão limpos e novos e de que o combustível

tenha a mistura correcta.

Para afinar, siga os passos seguintes:

NOTA

Assegure-se de que afina o carburador com a corrente

colocada.

6. Funcionamento do motor

Óleo da corrente

Ajuste do fluxo

de óleo de

corrente

(1) Óleo da corrente

(2)Combustível

(3)Válvula de descompressão

(1) Interruptor

(2) Alavanca de

potência

(3) Bloqueio de

potência

MAX

MIN

(1) Agulha L

(2) Agulha H

(3) Parafuso de afinação

do ralenti

PT-11

1. As agulhas H e L são limitadas quanto ao número de

voltas como mostrado abaixo.

Agulha H: -

Agulha L: -

2. Faça arrancar o motor e deixe-o aquecer-se a meio

acelerador por alguns minutos.

3. Rode o parafuso de afinação do ralenti (T) em sentido

anti-horário de modo que a motosserra não rode. Se a

velocidade do ralenti for lenta demais, rode o parafuso

em sentido horário.

4. Faça um teste de corte e ajuste a agulha H para a

melhor potência de corte, não para a máxima

velocidade.

NOTA

Alguns modelos, vendidos em regiões com severas

normas de controlo de emissões, não possuem o ajuste

de alta e baixa velocidade do carburador. Estes ajustes

permitem que o motor possa operar fora dos limites de

emissões. Nestes modelos, o ajuste da velocidade de

ralenti é a única maneira de afinar o carburador.

Nos modelos equipados com ajustes de baixa e alta

velocidade, os carburadores são afinados na fábrica.

Pequenos ajustes podem optimizar o rendimento em

função do clima, da altitude etc. Nunca gire os

parafusos de ajuste em incrementos superiores a 90°

porque o motor pode ficar danificado em consequência

de má afinação. Se não estiver muito familiarizado com

este tipo de afinação recorra à assistência técnica do

seu concessionário.

■ TRAVão DE CORRENTE

Esta máquina está equipada com um travão automático para

parar a rotação da corrente da serra quando ocorrer um

ressalto durante o corte de serra. O travão é operado auto-

maticamente pela força da inércia, que funciona no peso

instalado dentro da guarda dianteira.

Este travão também pode ser operado manualmente com a

protecção dianteira virada para baixo para a guia.

Para libertar o travão, puxe para cima a protecção dianteira

na direcção do punho dianteiro até se ouvir um som “click„.

[Atenção]

Assegure-se que confirma o funcionamento do travão durante

a inspecção diária.

Como confirmar:

1) Desligue o motor.

2) Segurando horizontalmente a motosserra, retire a mão do

punho dianteiro e bata com a ponta da guia num cepo ou

num pedaço de madeira, e confirme o funcionamento do

travão. O nível de operação varia com o tamanho da guia.

(4) Modo de funcionamento normal

(5) Modo anti-congelamento

(6) Protecção

(1) Tampa do filtro de ar

(2) Placa do obturador

(3) Parafuso

Caso o travão não funcione, solicite ao seu distribuidor uma

inspecção e reparação.

Se o motor continuar a rodar a alta velocidade com o travão

activado, a embraiagem sobreaquecerá e provocará proble-

mas.

Quando o travão for activado durante a operação, liberte

imediatamente a alavanca do acelerador para parar o motor.

■ PARAGEM DO MOTOR

1. Liberte a alavanca do acelerador deixando o motor ao

ralenti durante alguns minutos.

2. Regule o interruptor na posição “O„ (PARAGEM).

Mecanismo anti-congelamento do carburador

Operar motosserras em temperaturas de 0 – 5 °C com alta

humidade poderá resultar na formação de gelo dentro do

carburador, e isto por sua vez provocar que o débito de

potência do motor seja reduzido ou que o motor deixe de

funcionar suavemente.

Este produto foi por essa razão concebido com uma janela de

ventilação do lado direito da superfície da tampa do cilindro

para permitir que seja fornecido ar quente ao motor e assim

evitar a formação de gelo.

Em circunstâncias normais o produto deverá ser usado em

modo de operação normal, i.e., no modo para o qual foi

regulado na altura da expedição. No entanto desde que haja

a possibilidade de ocorrência de congelamento, a unidade

deverá ser regulada para operar no modo anti-congelamento

antes de começar a operar.

AVISO

Se continuar a utilizar o produto em modo anti-

congelamento mesmo quando as temperaturas subirem e

voltarem ao normal, poderá resultar que o motor deixe de

arrancar correctamente ou que o motor deixe de funcionar

à velocidade normal, e por esta razão a motosserra deve

voltar a ser afinada para o modo de operação normal se

não existir o perigo de congelamento.

■ COMO MUDAR DE UM MODO DE

FUNCIONAMENTO PAR O OUTRO

1. Mude o interruptor para desligar o motor.

2. Retire a tampa do filtro de ar da tampa do cilindro

3. Solte um parafuso e retire a protecção na parte de trás da

cobertura do filtro de ar.

4. Rode a protecção em 50% e reinstale na cobertura.

Ao utilizar a serra no modo anti-congelamento, verifique

frequentemente a protecção e mantenha-a sem serradura.

PT-12

com o acelerador a fundo durante 1 a 2

segundos e empurrando a protecção

dianteira da mão para a frente. A corrente

deverá parar imediatamente com o mo-

tor à velocidade máxima. Se a corrente

demorar a parar ou não parar, substi-

tua a correia do travão e o tambor da

embraiagem antes de usar.

• É extremamente importante que o travão

da corrente seja inspeccionado verifi-

cando se funciona correctamente antes

de cada utilização e que a corrente este-

ja afiada para manter o nível de seguran-

ça de ressalto desta serra. A remoção

de dispositivos de segurança, manuten-

ção inadequada ou substituição incor-

recta da guia ou corrente poderá fazer

aumentar o risco de lesões pessoais

sérias devido ao ressalto.

■ ABATE DE UMA ár VORE

1. Decida a direcção do abate considerando o vento,

inclinação da árvore, localização de ramos pesados,

facilidade de execução da tarefa após o abate e outros

factores.

2. Ao desimpedir a área ao redor da árvore, prepare uma

boa zona para trabalhar e um caminho de retirada.

3. Faça um corte de entalhe até um terço da grossura da

árvore no lado do abate.

4. Faça uma corte de abate do lado oposto do entalhe a um

nível ligeiramente superior ao do fundo do entalhe.

AVISO

Quando abater uma árvore, assegure-se de que avisa do

perigo os trabalhadores na vizinhança.

Cortar o tronco e desramar

AVISO

• Assegure-se sempre da sua própria estabilidade. Não

suba para o toro.

• Tenha atenção ao rolamento de um toro cortado.

Especialmente quando trabalhar num declive,

mantenha-se na parte de cima da encosta em relação

ao tronco.

• Siga as instruções em “Para operação em segurança„

para evitar o ressalto da serra.

Antes de começar a trabalhar, verifique a direcção da força

de flexão dentro do toro a cortar. Termine sempre o corte do

lado oposto à direcção de flexão para evitar que a guia fique

presa no corte.

Corte de entalhe

Direcção do abate

7. Serrar

• Antes de continuar o seu trabalho,

leia a secção “Para operação em

segurança„. Recomeda-se que

pratique primeiro serrando toros

fáceis. Isto também o ajuda a habi-

tuar-se à sua máquina.

• Siga sempre as normas de segu-

rança. A motosserra deverá ser

usada apenas para cortar madei-

ra. É proibido cortar outros tipos

de material. As vibrações e os

ressaltos variam com diferentes

materiais pelo que os requisitos

dos regulamentos de segurança

não seriam respeitados. Não use

a motosserra como uma alavanca

para levan-tar, deslocar ou sepa-

rar objectos. Não a bloqueie em

suportes fixos. É proibido ligar

ferramentas ou aplicações à saída

de potência excepto os especi-

ficados pelo fabricante.

• Quando completar um corte, esteja preparado para

levantar o aparelho, contendo-o enquanto este

atravessa o ar, para que ele não prossiga e corte as

suas pernas ou corpo, nem bata contra algum

obstáculo.

• Mantenha sempre o amortecedor encravado voltado

para uma árvore, porque a corrente pode ser

repentinamente

• Não é necessário forçar a serra para dentro do corte.

Aplique apenas uma pressão ligeira enquanto faz

rodar o motor com o acelerador a fundo.

• Quando a corrente da serra ficar presa no corte,

não tente puxá-la à força, use uma cunha ou uma

alavanca para abrir caminho.

■ PROTEJA-SE DOS RESSALTOS

• Esta serra está equipada com um travão

de corrente que parará a corrente na

ocorrência de ressalto se for operada

correctamente. Deverá verificar o funcio-

namento do travão de corrente antes de

cada utilização fazendo correr a corrente

AVISO

Corte de abate

PT-13

Verifique primeiro para que lado a pernada está dobrada.

Depois faça o corte inicial a partir do lado dobrado e termine

serrando do lado oposto.

AVISO

Tome cuidado com o ressalto de uma pernada cortada.

Poda de uma árvore em pé

Corte a partir de baixo, termine para baixo a partir de cima.

AVISO

• Não use um apoio ou escadote instável.

• Não se estique.

• Não corte acima da altura do ombro.

• Use sempre ambas as mãos para segurar a serra.

3. Guia

Quando a guia estiver desmontada, remova a serradura na

ranhura da guia e na abertura de óleo.

Lubrifique com massa o roleto da ponta da guia a partir da

entrada de alimentação na ponta da guia.

4. Outros

Verifique fugas de combustível, parafusos mal apertados e

danos nas peças principais, especialmente juntas dos punhos

e suporte da guia. Se encontrar qualquer defeito, deve repará-

lo antes de operar novamente a serra.

■ PONTOS DE SERVIço PERIódICO

1. Palhetas do cilindro

Poeira acumulada entre as palhetas dos cilindros provocará

sobreaquecimento do motor. Verifique e limpe periodicamente

as palhetas do cilindro após remover o filtro de ar e a tampa

do cilindro. Ao instalar a tampa do cilindro, assegure-se de

que os fios dos interruptores e os tubos estão posicionados

correctamente.

NOTA

Assegure-se de que bloqueia o orifício de entrada de ar.

AVISO

Antes de limpar, inspeccionar ou reparar a máquina,

assegure-se que o motor está parado e arrefecido. Desligue

a vela de ignição para evitar um arranque acidental.

■ MANUTENÇÃO APÓS CADA UTILIZAÇÃO

1. Filtro de ar

Pó na superfície do filtro pode ser removido batendo um canto

do filtro contra uma superfície dura. Para limpar a sujidade

nas redes, separe o filtro em duas partes e esfregue com

gasolina. Se usar ar comprimido, sopre a partir de dentro.

Para montar as metades, comprima as bordas até fazerem clique.

NOTA

Ao instalar o filtro principal, certifique-se que os sulcos nas

bordas do filtro estão correctamente encaixados com as

projecções na tampa do cilindro.

2. Abertura de óleo

Desmonte a guia e verifique se a abertura de óleo não está

entupida.

8. Manutenção

Porta de

lubrificação

Porta de lubrificante

Roda

dentada

Porta de

lubrificação

Um tronco deitado no solo

Serre para baixo meio caminho e depois rode o tronco ao

contrário e corte do lado oposto.

Um tronco afastado do solo

Na área A, serre para cima a partir do fundo um terço e termine

serrando para baixo a partir de cima. Na área B, serre para

baixo a partir do fundo um terço e termine serrando para cima

a partir de baixo.

Corte das pernadas de uma árvore abatida

PT-14

2. Filtro de combustível

(a) Utilizando um gancho de arame, retire o filtro da porta do

filtro.

(b) Desmonte o filtro e lave-o com gasolina, ou substitua-o

por um novo caso seja necessário.

NOTA

• Depois de retirar o filtro, utilize uma mola para manter a

extremidade do tubo de sucção.

• Ao desmontar o filtro, tenha cuidado com as fibras do filtro

ou poeiras no interior do tubo de sucção.

3. Depósito de óleo

Com um gancho de arame, retire o filtro de óleo através da

porta de abastecimento e limpe com gasolina. Ao voltar a

colocar o filtro no depósito, certifique-se que fica no canto

dianteiro direito. Limpe também a sujidade no depósito.

4. Vela de ignição

Limpe os eléctrodos com uma escova metálica e regule de

novo a folga para 0.65 mm conforme necessário. Champion

RCJ-7Y

5. Carreto

Verifique se tem fissuras ou demasiado desgaste que interfira

com a rotação da corrente. Caso o desgaste seja demasiado

óbvio, substitua-a por uma nova. Nunca instale uma corrente

nova numa toda dentada gasta, ou uma corrente gasta numa

roda dentada nova.

6. Amortecedor dianteiro e posterior

Substitua se a peça de contacto estiver descarnada ou

apresentar rachas na arte em borracha.

9. Manutenção da corrente da serra e da guia

Calibrador do limite

de profundidade

Faça os cantos

redondos

Limitador de

profundidade

padrão

■ Corrente da serra

AVISO

É muito importante para uma operação suave e segura

manter sempre os dentes afiados.

Os dentes precisam de ser afiados quando:

• A serradura se torna como um pó.

• Necessita de mais força para serrar.

• A linha de corte não é direita.

• A vibração aumenta.

• O consumo de combustível aumenta.

Normas para afiar os dentes:

AVISO

Assegure-se de que usa luvas de segurança.

Antes de limar:

• Assegure-se de que a corrente da serra está firmemente

segura.

• Assegure-se de que o motor está parado.

• Use uma lima redonda do tamanho correcto para a

corrente.

Tipo de corrente: 21BP/20BP 33SL

Tamanho da lima:

3/16 pol (4,76 mm) 5/32 pol (3,97 mm)

(0,64 mm)

21BP: .025" (0,64 mm)

33SL: .020" (0,51 mm)

Ponha a lima no dente e empurre a direito para a frente.

Mantenha a posição da lima como ilustrado.

Depois de limar todos os dentes, calibre o limitador de profun-

didade e lime até ao nível correcto como ilustrado.

Filtro de combustível

0.6 ~ 0.7 mm

Champion NGK

CS40EM/45EM RCJ-6Y BPMR8Y

Filtro de óleo

PT-15

ao lado exterior de um dente. Se existir uma folga entre

estes, a calha está normal. Caso contrário, a calha da guia

está gasta. Uma guia necessita de ser rectificada ou

substituída.

AVISO

Esta serra está equipada com uma das seguintes combi-

nações de guia/corrente de baixo ressalto:

Número da Peça HITACHI

Tamanho

Guia

Corrente

da guia da serra

16 107-72811-200 138-32625-20 (21BP-66E)

18 105-72830-201 136-32578-20 (21BP-72E)

10. Guia de resolução de problemas

Caso 1. Falha no arranque

AVISO

Assegure-se que o sistema de prevenção de congelamento

não está a funcionar.

Verifique no combustível

a existência de água ou

mistura incorrecta.

Substitua por combustí-

vel apropriado.

Verifique se o motor não

está afogado.

Verifique a vela de igni-

ção.

Remova e seque a vela

de ignição.

Depois torne a puxar o

puxador de arranque

sem estrangulador.

Substitua por uma vela

nova.

Caso 2. Falta de potência/Fraca aceleração/

Ralenti irregular

Caso 3. O óleo não sai

Verifique no combustível

a existência de água ou

mistura incorrecta.

Verifique se o filtro de ar

e o filtro de combustível

estão entupidos.

Verifique se o carbu-

rador não está com

afinação incorrecta.

Se a máquina necessitar de mais serviços, consulte um centro

de serviços autorizado na sua área.

Substitua por combustí-

vel apropriado.

Limpe.

Afine as agulhas de

velocidade.

Verifique se o óleo não é

de má qualidade.

Verifique se não estão

entupidas a passagem

do óleo e as aberturas.

Substitua.

Limpe.

AVISO

Assegure-se de que arredonda os bordos para reduzir as

possibilidades de ressalto ou quebra dos elos de ligação.

Assegure-se de que todos os dentes têm o mesmo compri-

mento e ângulos de bordos como ilustrado.

■ Guia

• Inverta ocasionalmente a guia para evitar desgaste parcial.

• A calha da guia deve ser sempre quadrada. Verifique o

desgaste da calha da guia. Encoste uma régua à guia e

Comprimento do dente

Régua

Folga

Não há folga

Corrente inclina-se

Ângulo de afiação

Ângulo da faca lateral

Ângulo de corte da faca

superior

PT-16

11. Características

Unidade motriz:

Cilindrada (cm

): .............................................................. 49.3

Combustível: ............................................................... Mistura

............................................ (Gasolina 50 : Óleo 2 tempos 1)

Capacidade do depósito de combustível (cm

): .............. 550

Óleo da corrente: ...................... Óleo de motor SAE #10W-30

Capacidade do depósito de óleo (cm

): .......................... 260

Carburador: ............................... Tipo diafragma (Walbro WT)

Sistema de ignição: ................................... Sem pontos (CDI)

Vela de ignição: ........................................ Champion RCJ-6Y

Sistema de alimentação de óleo: ............. Automatisk pumpe

Carreto (Dente x Passo):....................................... 7T x 0.325"

Dimensões (C x L x A) (mm): ......................... 410 x 235 x 265

Peso em seco (kg): .......................................................... 4.90

Cabeça de corte:

Guia

Tipo: ......................................................... Ponta de roletos

Tamanho (pol (mm)): ............................. CS40EM 16 (400)

CS40EM 18 (450)

Corrente da serra

Tipo: ..............................................................Oregon 21BP

Passo (pol (mm)): ........................................... 0.325 (8.26)

Canal (pol (mm)): ............................................ 0.058 (1.47)

Tipo: .............................................................. Oregon 33SL

Passo (pol (mm)): ........................................... 0.325 (8.26)

Canal (pol (mm)): ............................................ 0.050 (1.27)

Potência (kw/min

-1

)............................................... 2.51/10,000

Velocidade Máxima (min

-1

) .......................................... 13,000

Ralenti (min

-1

) ................................................................. 2,500

As especificações estão sujeitas a alterações sem aviso.

GR-1

CS40EM/45EM

∆ΗΓΙΕΣ ΡΗΣΗΣ

ΑΛΥΣΠΡΙΝΑ

∆ιαάστε πρσεκτικά τ εγειρίδι

πριν ειριστείτε αυτ τ µηάνηµα.

GR-2

ΕΠΕΗΓΗΣΗ ΣΥΜΒΛΩΝ ΚΑΙ ΠΡΕΙ∆ΠΙΗΣΕΩΝ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ

ΠΡΕΙ∆ΠΙΗΣΗ!!!

ΚΙΝ∆ΥΝΣ ΠΡΚΛΗΣΗΣ

ΒΛΑΒΗΣ ΤΗΣ ΑΚΗΣ

ΣΕ ΚΑΝΝΙΚΕΣ ΣΥΝΘΗΚΕΣ, Η ΡΗΣΗ ΤΥ ΜΗΑΝΗΜΑΤΣ

ΣΥΝΕΠΑΓΕΤΑΙ ΚΑΘΗΜΕΡΙΝΗ ΕΚΘΕΣΗ ΤΥ ΕΙΡΙΣΤΗ

ΣΕ ΕΠΙΠΕ∆Α ΘΡΥΒΥ ΙΣΑ ΜΕ Η’ ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΑ ΑΠ

85 dB(A)

∆ιαάστε πρσεκτικά τ

εγειρίδι πριν ειριστείτε αυτ

τ µηάνηµα.

Φράτε πρστατευτικά για τ

κεάλι, τα µάτια και τα αυτιά.

ρησιµπιείτε τ

αλυσπρίν και

µε τα δύ έρια.

Πρειδπίηση! Κίνδυνς

τινάγµατς.

∆ιαάστε, κατανήστε

και ακλυθήστε λες

τις πρειδπιήσεις.

ΜΝΤΕΛ

CS40EM 49,3 cm

/45EM

ΕΠΙΠΕ∆ ΘΡΥΒΥ

ΕΠΙΠΕ∆ ΚΡΑ∆ΑΣΜΩΝ

ISO 22868

LpA

ISO 22868

Μέτρηση LW

2000/14/EC

LwA

103,6 dB(A)

110 dB(A)

ISO 22867

100,8 dB(A)

Αριστερή

λαή

∆ειά

λαή

5,5 m/s

7,2 m/s

GR-3

Yoshio Osada

∆ιευθυντής

Signed in Chiba, Japan

∆ΗΛΩ ΣΗ ΣΥΜΜΡΦΩ ΣΗΣ

(δηγία 98/37/EC, EMC 89/336/EEC)

και µε τυς καννισµύς πυ διέπυν τη µεταρά τυς

Παραγωγή εσωτερικύ ελέγυ

 ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΗΣ : Nikko Tanaka Engineering Co.,LTD

3-4-29 Tsudanuma

Narasino

Chiba, Japan

∆ΗΛΩΝΕΙ ΤΙ Τ ΜΗΑΝΗΜΑ ΠΥ ΠΕΡΙΓΡΑΦΕΤΑΙ ΠΑΡΑΚΑΤΩ:

Μντέλ : CS40EM/45EM

Αρ. σειράς : E57001 και έπειτα

Κατασκευαστής : Nikko Tanaka Engineering

ΣΥΜΜΡΦΩ ΝΕΤ ΑΙ ΜΕ ΤΙΣ ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ ΤΗΣ ΤΡΠΠΙΗΜΕΝΗΣ ∆ΗΓΙΑΣ

ΠΕΡΙ ΜΗΑΝΗΜΑΤΩ Ν (δηγία 98/37/EC, 89/336/EEC) ΚΑΙ ΜΕ ΤΥΣ

ΕΘΝΙΚΥΣ ΚΑΝΝΙΣΜΥΣ ΠΥ ∆ΙΕΠΥΝ ΤΗ ΜΕΤΑΦΡΑ ΤΥ ΣΤ ΕΩ

ΤΕΡΙΚ: ΚΑΙ

ΕΕΙ ΕΚ∆ΘΕΙ ΜΕ ΠΙΣΤΠΙΗΤΙΚ “CE ”, NO.404/05/1070, BY 404, SMP

SVENSK MASKINPROVNING AB, FYRISBORGSGAIAN 3, SE-754 50,

UPPSALA, SWEDEN.

05/01/2007

Περιεμενα

1. δηγίες για ασαλή λειτυργία ....................................................... 4

2. Επεήγηση συµλων µηανήµατς ............................................... 6

3. Περιγραή ............................................................................................7

4. Μντάρισµα oδηγύ και αλυσίδας ..................................................... 8

5. Καύσιµα και λάδι αλυσίδας .................................................................9

6. Θέτντας τν κινητήρα σε λειτυργία ............................................ 10

7. Πρινισµα ........................................................................................... 12

8. Συντήρηση ........................................................................................ 13

9. Συντήρηση αλυσίδας και oδηγύ ................................................... 14

10. δηγς επίλυσης πρληµάτων ..................................................... 15

11. Πρδιαγραές ................................................................................... 16

GR-4

1. δηγίες για ασαλή λειτυργία

Πτέ µη ρησιµπιείτε τ αλυ-

σπρίν αν είστε κυρασµένι,

άρρωστι, εκνευρισµένι, υπ την

επήρεια αρµάκων πυ µπρεί να

πρκαλέσυν υπνηλία ή υπ την

επήρεια αλκλ ή ναρκωτικών υσιών.

ρησιµπιείτε πρστατευτικές

µπτες, ρύα εαρµστά και άνετα

και πρστατευτικ επλισµ για τα

µάτια, τα αυτιά και τ κεάλι σας.

Xρησιµπιείστε τ αντικραδασµικ

γάντι.

3. Φρνίστε η αλυσίδα τυ πρινιύ

να είναι ακνισµένη και τ πρινι,

συµπεριλαµανµένυ τυ

αντικραδασµικύ συστήµατς, σε

καλή κατάσταση. Μια στµωµένη

αλυσίδα θα αυήσει τν ρν

κπής, ενώ η πίεση της στµωµένης

αλυσίδας πάνω στ ύλ θα αυήσει

τυς κραδασµύς πυ µεταδίδνται

στα έρια σας. Ένα πρινι µε αλαρά

τµήµατα ή µε ελατωµµατικύς ή

θαρµένυς αντικραδασµικύς

πρυλακτήρες θα έει επίσης

υψηλτερα επίπεδα κραδασµών.

λες ι πραναερθείσες πρυλάεις

δεν διασαλίυν τι δεν θα πληγείτε

απ την ασθένεια των

“λευκών

δακτύλων” ή απ τ σύνδρµ τυ

καρπιαίυ σωλήνα. Συνεπώς, ι

ειριστές πυ

ρησιµπιύν

συνεώς και τακτικά τ πρινι θα

πρέπει να παρακλυθύν

στενά την

κατάσταση των εριών και των

δακτύλων τυς.

Εάν εµανιστεί κάπι απ τα

παραπάνω συµπτώµατα ητήστε

αµέσως ιατρική ήθεια.

5. Πρσέετε ιδιαίτερα ταν ρησι-

µπιείται καύσιµα. Καθαρίστε τα

καύσιµα πυ τυν έυν υθεί

και απµακρύνετε τ αλυσπρίν

τυλάιστν 3 µέτρα απ τ σηµεί

πυ γεµίσατε καύσιµα πριν εκκινή-

σετε τη λειτυργία τυ κινητήρα.

Απµακρύνετε τις πηγές σπινθήρων

και τις λγες (π.. τσιγάρα, γυµνές

λγες ή εργασίες πυ µπρεί να

πρκαλέσυν τη δηµιυργία σπινθήρων)

απ τα σηµεία πυ αναµιγνύετε,

γεµίετε ή απθηκεύετε καύσιµα.

7. Μην καπνίετε ταν µεταειρί-

εστε καύσιµα ή ταν ρησιµ-

πιείτε τ αλυσπρίν.

Μην επιτρέπετε σε άλλα άτµα να

ρίσκνται κντά στ αλυσπρίν ταν

τ θέτετε σε λειτυργία ή πρινίετε.

Βεαιωθείτε τι δεν ρίσκνται

περαστικί ή ώα κντά στην περιή

εργασίας. Τα παιδιά, τα κατικίδια και ι

περαστικί πρέπει να ρίσκνται σε

απσταση τυλάιστν 10 µέτρων ταν

ρησιµπιείτε τ αλυσπρίν.

9. Πτέ µην εκινάτε να πρινίετε

αν  ώρς εργασίας δεν είναι

καθαρς απ τυν εµπδια, αν

δεν πατάτε καλά στ έδας και

αν δε διαθέτετε διάδρµ

ασαλείας να τραητείτε καθώς

πέτει τ δέντρ.

10.

Κρατάτε πάντα τ αλυσπρίν γερά

και µε τα δύ έρια, ενώ  κινητήρας

είναι σε λειτυργία. Κρατάτε τις

λαές τυ αλυσπρίνυ σταθερά,

τπθετώντας τυς αντίειρες και

τα δάτυλα γύρω απ αυτές.

11.

Μην πλησιάετε µέρη τυ σώµατς

σας κντά στ αλυσπρίν ταν

 κινητήρας τυ είναι σε λειτυργία.

12. Πριν θέσετε σε λειτυργία τν

κινητήρα, εαιωθείτε τι η

αλυσίδα δεν ακυµπάει πυθενά.

13. Μεταέρετε πάντα τ αλυσπρί-

ν µε τν κινητήρα εκτς λειτυ-

ργίας, τν δηγ και την αλυσίδα

στ πίσω µέρς και τ σιγαστήρα

σε απσταση απ τ σώµα σας.

14. Μην κάνετε πτέ καµία

τρππίηση στη συσκευή ύτε να

ααιρέσετε µε πινδηπτε τρπ

τα εαρτήµατα ασαλείας. Μη

ρησιµπιήσετε τη συσκευή σας

για καµία άλλη εργασία εκτς απ

εκείνη για την πία πρρίεται.

ρησιµπιείτε µν γνήσια

ανταλλακτικά HITACHI, πως

υπδεικνύει  κατασκευαστής.

15. Ελέγετε πάντα την αλυσίδα πριν

απ κάθε ρήση για τυν θαρµέ-

να, αλαρωµένα ή κατεστραµµένα

τµήµατα. Πτέ µη ρησιµπιείτε

αλυσπρίν πυ έει λάη, πυ

δεν είναι σωστά ρυθµισµέν ή πυ

δεν έει µνταριστεί λκληρ και

σωστά. Βεαιωθείτε τι η αλυσίδα

σταµατά να κινείται ταν αήνετε

τη σκανδάλη τυ γκαιύ.

16.

λες ι εργασίες τυ σέρις σε

εαρτήµατα τυ αλυσπρίνυ πυ

δεν αναέρνται στις δηγίες

ρήσεως πρέπει να πραγµατπιύνται

απ αρµδι πρσωπικ σέρις για

αλυσπρίνα. (Για παράδειγµα, αν δε

ρησιµπιηθύν κατάλληλα εργαλεία

για την ααίρεση τυ λάν ή για τη

συγκράτησή τυ πρκειµένυ να

ααιρεθεί  συµπλέκτης, µπρεί να

πρκληθύν λάες σε αυτ και

ενδεµενη καταστρή τυ.)

17. Πάντα να θέτετε εκτς λειτυ-

ργίας τν κινητήρα πριν ακυ-

µπήσετε κάτω τ αλυσπρίν.

GR-5

18. Πρσέετε ιδιαίτερα ταν πρι-

νίετε µικρά κλαδιά και κρµύς,

καθώς τα µικρά κλαδιά µπρεί να

µαγκώσυν στην αλυσίδα και να

τη ρίυν πάνω σας ή να άσετε

την ισρρπία σας.

19. ταν πρινίετε κλαδιά πυ είναι

τεντωµένα, πρσέετε γιατί

µπρεί να αναπηδήσυν και να

σας τυπήσυν.

20. Πτέ µην πρινίετε ταν επικρα-

τύν ισυρί άνεµι ή κακές καιρι-

κές συνθήκες, ταν δεν έετε

καλή ραττητα ή ταν η θερµ-

κρασία είναι σε πλύ αµηλά η

υψηλά επίπεδα. Να ελέγετε

πάντα τα δέντρα πυ πρκειται να

κψετε για τυν “ερά” κλαδιά

πυ µπρεί να πέσυν κατά τ

πρινισµα.

21. ∆ιατηρείτε τις λαές στεγνές, κα

θαρές και ωρίς λάδια ή καύσιµα.

22. ρησιµπιείτε την αλυσίδα µν

σε καλά αεριµενυς ώρυς.

Πτέ µη θέτετε τν κινητήρα σε

λειτυργία αν ρίσκεστε σε κλεισ-

τ ώρ ή κτίρι. ι αναθυµιάσεις

των καυσίµων περιέυν διείδι

τυ άνθρακα.

23. Για αναπνευστική πρστασία,

ράτε πρστατευτική µάσκα

ταν σηµατίνται πρινίδια κατά

την εαγωγή τυ αερλύµατς

λαδιύ αλυσίδας και της σκνης.

24. Μη ρησιµπιείτε τ αλυσπρί-

ν για την κπή δέντρων, εκτς αν

είστε κατάλληλα εκπαιδευµένι.

25. Πρσέετε για τυν τινάγµατα.

Τίναγµα είναι η πρς τα πάνω

κίνηση τυ δηγύ, η πία συµ-

αίνει ταν η αλυσίδα στη µύτη

τυ δηγύ έρθει σε επαή µε ένα

αντικείµεν. Τ τίναγµα µπρεί να

πρκαλέσει επικίνδυνη απώλεια

ελέγυ τυ αλυσπρίνυ.

26. ταν µεταέρετε τ αλυσπρίν

σας, να εαιώνεστε τι 

πρστατευτικς δηγς

τρίσµατς είναι στη θέση της.

27. Καθαρίετε και συντηρείτε τη

συσκευή µε πρσή και

υλάγετέ τη σε ηρ µέρς.

ΠΡΦΥΛΑΕΙΣ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ΚΑΤΑ

ΤΩΝ ΤΙΝΑΓΜΑΤΩΝ ΓΙΑ ΕΙΡΙΣΤΕΣ

ΑΛΥΣΠΡΙΝΩΝ

ΠΡΕΙ∆ΠΙΗΣΗ

• Τίναγµα µπρεί να πρκληθεί ταν

η µύτη ή η άκρη τυ δηγύ έρθει

σε επαή µε ένα αντικείµεν ή

ταν µαγκώσει η αλυσίδα στην

τµή τυ ύλυ. Σε ρισµένες

περιπτώσεις η επαή µε την άκρη

της αλυσίδας µπρεί να πρ-

καλέσει αντίστρη κίνηση,

τίναγµα τυ δηγύ πρς τα πάνω

και µετά πάλι πίσω πρς την

πλευρά τυ ειριστή. Τ µάγκωµα

της αλυσίδας κατά µήκς τυ άνω

άκρυ τυ δηγύ µπρεί να

πρκαλέσει τ γρήγρ τίναγµα

τυ δηγύ πρς τα πίσω, στην

πλευρά τυ ειριστή. πιαδήπ-

τε απ αυτές τις αντιδράσεις µπ-

ρεί να πρκαλέσει την απώλεια

ελέγυ τυ πρινιύ, η πία µε τη

σειρά της µπρεί να πρκαλέσει

σαρύς τραυµατισµύς.

• Μη ασίεστε απκλειστικά στυς

πρστατευτικύς µηανισµύς

πυ είναι τπθετηµένι στ

πρινι σας. Ως ειριστής αλυσ-

πρίνυ, πρέπει να λαµάνετε

επαρκή µέτρα πρκειµένυ να

εαιωθείτε τι η εργασία σας δε

θα πρκα

λέσει ατυήµατα ή

τραυµατισµύς.

(1) Κατανώντας τι είναι τ τίναγµα,

µπρείτε να µειώσετε ή να

εαλείψετε την πιθαντητα

απώλειας ελέγυ. Η απτµη

απώλεια ελέγυ µπρεί να

πρκαλέσει ατυήµατα.

(2) ταν  κινητήρας είναι σε λειτυ-

ργία, κρατάτε τ πρινι γερά και

µε τα δυ έρια: την πίσω λαή µε

τ δεί έρι και την µπρστινή

λαή µε τ αριστερ έρι. Κρατάτε

τη λαή σταθερά, τπθετώντας

τυς αντίειρες και τα δάτυλα

γύρω απ τις λαές. Τ σταθερ

κράτηµα συµάλλει στη µείωση

των τιναγµάτων και στη διατή-

ρηση τυ ελέγυ τυ πρινιύ.

(3) Βεαιωθείτε τι  ώρς εργασίας

είναι ελεύθερς απ τυν

εµπδια. Κατά τη ρήση τυ

πρινιύ, µην αήνετε τη µύτη

τυ δηγύ να έρθει σε επαή µε

κρµύς, κλαδιά ή άλλα εµπδια.

(4)

Πάντα να πρινίετε µε υλ γκάι.

(5) Μην ανασηκώνεστε ψηλά για να

πρινίσετε και µην πρινίετε

πάνω απ τ ύψς των ώµων.

(6) Ακλυθείτε τις δηγίες τυ

κατασκευαστή για τ ακνισµα και

τη συντήρηση της αλυσίδας.

(7) ρησιµπιείτε µν τυς τύπυς

δηγύ και αλυσίδας πυ ρίει 

κατασκευαστής ή τα αντίστιά

τυς.

GR-6

2. Επεήγηση συµλων µηανήµατς

Είσδς ανεδιασµύ “ΜΙΓΜΑΤΣ ΒΕΝΙΝΗΣ”

Θέση: Καπάκι καυσίµων

Είσδς για συµπλήρωση λαδιύ αλυσίδας

Θέση: Καπάκι λαδιύ

Αν γυρίσετε τ διακπτη στη θέση "I",  κινητήρας τίθεται σε λειτυργία.

Στρέντας τ διακπτη στη θέση “”,  κινητήρας σταµατά αµέσως.

Θέση: Στ πίσω αριστερ µέρς της µνάδας

Εκκίνηση της λειτυργίας τυ κινητήρα.

εκκίνηση λειτυργίας αν  κινητήρας είναι κρύς.(ψυρή εκκίνηση)

Θέση: Πάνω δειά στ κάλυµµα τυ ίλτρυ αέρα

Η ίδα κάτω απ την ένδειη “Η” είναι η ίδα ρύθµισης Υψηλών Στρών.

Η ίδα κάτω απ την ένδειη “L” είναι η ίδα ρύθµισης αµηλών Στρών.

Η ίδα στα αριστερά απ την ένδειη “Τ” είναι η ίδα ρύθµισης τυ Ρελαντί.

Θέση: Αριστερά απ την πίσω λαή

Υπδεικνύει την κατεύθυνση απελευθέρωσης (λευκ έλς) και ενεργπίησης

(µαύρ έλς) τυ ρένυ της αλυσίδας.

Θέση: Μπρστιν µέρς τυ καλύµµατς της αλυσίδας

ΠΡΕΙ∆ΠΙΗΣΗ

• Για ασαλή λειτυργία και συντήρηση, τα σύµλα είναι ανάγλυα αραγµένα επάνω στ µηάνηµα.

Ακλυθείτε τις ενδείεις και πρσέετε να µην κάνετε κάπι λάθς.

GR-7

3. Περιγραή

Επειδή αυτ τ εγειρίδι καλύπτει πλλά µντέλα, µπρεί να υπάρει κάπια διαρά ανάµεσα στις εικνες

πυ λέπετε εδώ και τη συσκευή σας. ρησιµπιήσετε τις δηγίες πυ ισύυν για τη συσκευή σας.

1. Σκανδάλη γκαιύ

2. Σκανδάλη ασάλειας

3. ∆ιακπτης ανάλεης

4. Τάπα δείυ λαδιύ

5. Εκκινητής µε αυτµατη επαναρά

6. Μπρστινή λαή

7. Τάπα δείυ καυσίµυ

8. Βαλίδα απσυµπίεσης

9. Κάλυµµα ίλτρυ αέρς

10. δηγς τρίσµατς

11. Αλυσίδα πρινιύ

12. Αλυσίδα ρένυ

13. ∆ιακπτης τσκ

14. δντωτς πρυλακτήρας

15. Άγκιστρ αλυσίδας

16. Θήκη

17. Παιµάδι σιγκτήρα δηγύ τρίσµατς

GR-8

ΣΗΜΕΙΩΣΗ

Πρσέτε η κατεύθυνση της αλυσίδας να είναι η σωστή.

5. Τπθετήστε τ κάλυµµα της αλυσίδας στν κινητήρα

και σίτε τα παιµάδια µε τ έρι.

6. Ανασηκώστε την άκρη τυ δηγύ και ρυθµίστε τ

τέντωµα της αλυσίδας γυρίντας τη ίδα ρύθµισης,

έως τυ ι ιµάντες σύνδεσης ακυµπήσυν ελαρά

τ πλαϊν κάτω µέρς τυ δηγύ.

7. Σίτε τα παιµάδια µε την άκρη τυ δηγύ αναση-

κωµένη (12 ~ 15 N·m). Έπειτα περιστρέψτε την αλυσίδα

µε τ έρι για να εαιωθείτε τι περιστρέεται εύκλα

και τι είναι καλά τεντωµένη. Αν είναι απαραίτητ,

ρυθµίστε τη ανά µε τ κάλυµµα της αλυσίδας αλα-

ρωµέν.

8. Σίτε τη ίδα ρύθµισης.

ΣΗΜΕΙΩΣΗ

Τ µήκς των καινύργιων αλυσίδων αυάνεται τν πρώτ

καιρ της ρήση τυς. Να ελέγετε και να ρυθµίετε συνά

τ τέντωµα, καθώς η αλαρή αλυσίδα µπρεί εύκλα να

γει απ τν δηγ ή να πρκληθεί γρήγρη θρά της

αλυσίδας και τυ δηγύ.

4. Μντάρισµα oδηγύ και αλυσίδας

Μια ασική µνάδα αλυσπρίνυ περιέει τα παρακάτω εικνιµενα τεµάια.

Ανίτε τ κυτί και µντάρετε τν δηγ και την αλυσίδα

µε τν εής τρπ:

* Πρσαρτήστε τν παρεµεν

δντωτ πρυλακτήρα (1)

στη συσκευή, στερεώνντάς

τν µε τις δύ ίδες.

ΠΡΕΙ∆ΠΙΗΣΗ

Η αλυσίδα έει πλύ αιµηρά άκρα. ρησιµπιείτε

ντρά πρστατευτικά γάντια για ασάλεια.

1. Τραήτε την πρστατευτική ασάλεια πρς τη

µπρστινή λαή για να εαιωθείτε τι τ ρέν είναι

απελευθερωµέν.

2. αλαρώστε τα παιµάδια και ααιρέστε τ κάλυµµα

της αλυσίδας.

Τπθετήστε την πρσαρτηµένη αιµηρή πρεή στν κινητήρα.

Περάστε την αλυσίδα στν δντωτ τρ και, ενώ

τπθετείτε την αλυσίδα στν δηγ, τπθετήστε τν

δηγ στν κινητήρα. Ρυθµίστε τη θέση τυ παιµαδιύ

εντατήρα αλυσίδας πυ ρίσκεται στ κάλυµµα της αλυσίδας

έτσι ώστε να έρθει στην κάτω πή δηγύ.

(1) Βίδα ρύθµισης

(2)

αλάρωµα

(3) Σίιµ

(1) πή

(2) Βίδα ρύθµισης

τεντώµατς

αλυσίδας

(3) Κάλυµµα αλυσίδας

Κινητήρας αλυσπρίνυ

Πρστατευτικ δηγύ

δηγς

Αλυσίδα

Μπυκλειδ

Κατσαίδι για ρύθµιση τυ καρµπυρατέρ

Κατεύθυνση κίνησης

Αιµηρή πρεή και ίδες στερέωσης

GR-9

5. Καύσιµα και λάδι αλυσίδας

■ ΚΑΥΣΙΜ

ΠΡΕΙ∆ΠΙΗΣΗ

•

Η ενίνη είναι ιδιαίτερα εύλεκτη. Απύγετε να

καπνίετε ή να πλησιάετε λγες ή σπίθες κντά στ

καύσιµ. Φρντίστε να σταµατήσετε τη λειτυργία τυ

κινητήρα και αήστε τν να κρυώσει πρτύ τν τρ-

δτήσετε ανά µε καύσιµ. Για να άλετε καύσιµ στη

µνάδα, επιλέτε έναν εωτερικ ώρ µε γυµν έδας

και απµακρυνθείτε τυλάιστν 3 µέτρα (10 πδια) απ

τ σηµεί αυτ πρτύ θέσετε σε λειτυργία τν κινητήρα.

πρέπει να ανακατέψετε τ µίγµα καλά για να παραταθεί

η διάρκεια ωής τυ κινητήρα. Πρσέτε διτι, εάν η

ανάµιη δεν είναι επαρκής, υπάρει σαρς κίνδυνς

πρωρης εµπλκής τυ εµλυ εαιτίας της κακής

υής τυ µίγµατς.

5. Τπθετήστε µία εµανή ένδειη στ εωτερικ τυ

δείυ για να απύγετε να αναµιθεί τ περιεµεν

τυ ανά µε ενίνη ή µε τ περιεµεν άλλων δείων.

6. Αναγράψτε τα περιεµενα στ εωτερικ τυ δείυ

για να τ εντπίετε εύκλα.

■ ΤΡΦ∆ΤΩΝΤΑΣ ΜΕ ΚΑΥΣΙΜ ΤΗ ΜΝΑ∆Α

1. Περιστρέψτε και ααιρέστε τ καπάκι τυ καυσίµυ.

Αήστε τ καπάκι σε µια επιάνεια δίως σκνη.

2. Ρίτε στ ντεπιτ καύσιµ έως τ 80% της πλήρυς

ωρητικτητάς τυ.

3. Βιδώστε ανά σιτά τ καπάκι και σκυπίστε τυν

σταγνίδια πυ έυν υθεί γύρω απ τη µνάδα.

ΠΡΕΙ∆ΠΙΗΣΗ

1. Επιλέτε επίπεδ και γυµν έδας για την πλήρωση

µε καύσιµ.

2. Απµακρυνθείτε τυλάιστν 10 πδια (3 µέτρα) απ

τ σηµεί τρδτησης πρτύ θέσετε σε λειτυργία

τν κινητήρα.

3. Σταµατήστε τη λειτυργία τυ κινητήρα πρτύ

συµπληρώσετε καύσιµ στη µνάδα. Εκείνη την ώρα,

ρντίστε να αναµίετε καλά τ µίγµα της ενίνης

στ δεί.

■ ΓΙΑ ΝΑ ΠΑΡΑΤΑΘΕΙ Η ∆ΙΑΡΚΕΙΑ ΩΗΣ ΤΥ

ΚΙΝΗΤΗΡΑ ΣΑΣ, ΑΠΦΥΓΕΤΕ:

1. ΚΑΥΣΙΜ ∆ΙΩΣ ΛΑ∆Ι (ΣΚΕΤΗ ΒΕΝΙΝΗ) – Θα

πρκαλέσει πλύ σύντµα σαρή λάη στα

εσωτερικά µέρη τυ κινητήρα.

2. GASOHOL (Μίγµα αιθανλης – ενίνης) – Μπρεί να

πρκαλέσει διάρωση των ελαστικών και/ ή πλαστικών

τµηµάτων και διακπή της λίπανσης τυ κινητήρα.

3. ΛΑ∆Ι ΓΙΑ ΡΗΣΗ ΣΕ ΤΕΤΡΑΡΝΥΣ ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ. –

Μπρεί να ρµίσει τ µπυί, να υλώσει την

εάτµιση ή να κάνει τ έµλ να κλλάει.

4. Τα µίγµατα καυσίµων πυ έυν µείνει αρησιµπίητα

για ένα µήνα ή περισστερ µπρεί να ράυν τ

καρµπυρατέρ µε απτέλεσµα  κινητήρας να µη

λειτυργεί σωστά.

5. Σε περίπτωση πυ απθηκεύσετε τ πρϊν για µεγάλ

διάστηµα, καθαρίστε τ ντεπιτ καυσίµυ αύ πρώτα

τ αδειάσετε. Έπειτα, θέστε σε λειτυργία τν κινητήρα

και αδειάστε τ καρµπυρατέρ απ τ σύνθετ καύσιµ.

6. Εάν θέλετε να απρρίψετε τ ρησιµπιηµέν δεί

τυ µίγµατς λαδιύ, απρρίψτε τ σε ώρ πυ έει

εγκριθεί γι αυτ τ σκπ.

ΣΗΜΕΙΩΣΗ

Για περισστερες λεπτμέρειες σετικά με τη

διασάλιση πιτητας, διαάστε πρσεκτικά την

περιγραή στ κεάλαι Περιρισμένη Εγγύηση.

Επιπλέν, η υσιλγική θρά και αλλαγή τυ

πρϊντς πυ δεν επηρεάυν τη λειτυργία τυ, δε

καλύπτνται απ την εγγύηση. Επίσης, πρσέ"τε διτι

εάν δεν τηρηθύν ι διαδικασίες πυ περιγράνται

στ εγειρίδι δηγιών σετικά με τ μίγμα ενίνης,

κλπ, η εγγύηση μπρεί να μην ισύει.

■ ΛΑ∆Ι ΑΛΥΣΙ∆ΑΣ

ρησιµπιείτε λάδι κινητήρων SAE #10 W-30 καθ’ λη τη

διάρκεια τυ ρνυ ή SAE #30 ~ #40 τ καλκαίρι και SAE

#20 τ ειµώνα.

ΣΗΜΕΙΩΣΗ

Μη ρησιµπιείτε άρηστ ή ρησιµπιηµέν

λάδι, καθώς µπρεί να πρκληθεί λάη στην αντλία

λαδιύ.

• ι µηανές HITACHI λιπαίννται µε λάδι ειδικά

παρασκευασµέν για ρήση σε αερψυκτη δίρνη

ενινµηανή. Εάν δεν είναι διαθέσιµ τ αυθεντικ

λάδι, ρησιµπιήστε ένα λάδι πιτητας αντι-

ειδωτικύ πρσθέτυ µε την απκλειστική

επισήµανση ρήσης για αερψυκτυς δίρνυς

κινητήρες (JASO FC GRADE OIL ή ISO EGC GRADE).

• Μη ρησιµπιήσετε ανάµικτ λάδι BIA ή TCW (πυ είναι

για υδρψυκτες δίρνες µηανές).

■ ΣΥΝΙΣΤΩΜΕΝΗ ΑΝΑΛΓΙΑ ΜΙΓΜΑΤΣ

ΒΕΝΙΝΗ 50 : ΛΑ∆Ι 1

• Η εκπµπή των καυσαερίων ελέγεται µε τις ασικές

παραµέτρυς και τα εαρτήµατα τυ κινητήρα (π..

ανάµιη καυσίµυ/αέρα, ρνισµς ανάλεης και

ρνισµς θύρας) ωρίς την πρσθήκη κάπιυ µεγάλυ

εαρτήµατς ή την εισαγωγή ενς αδρανύς υλικύ

κατά την καύση.

• Αυτί ι κινητήρες είναι πιστπιηµένι για λειτυργία

µε αµλυδη ενίνη.

• Βεαιωθείτε τι ρησιµπιείτε ενίνη µε ελάιστ

αριθµ κτανίων 89RON (ΗΠΑ/ Καναδάς: 87AL).

• Εάν ρησιµπιήσετε ενίνη µε µικρτερη τιµή

κτανίων απ την πρδιαγραµενη, υπάρει κίνδυνς

να αυηθεί η θερµκρασία τυ κινητήρα και κατά

συνέπεια να πρκύψει κάπι πρληµα στν κινητήρα,

πως εµπλκή τυ εµλυ.

• Η αµλυδη ενίνη συνίσταται για τη µείωση της

µλυνσης της ατµσαιρας πρς ελς της υγείας και

τυ περιάλλντς.

• ι ενίνες ή τα λάδια κακής πιτητας µπρύν να

καταστρέψυν τυς στεγανπιητικύς δακτυλίυς, τις

γραµµές τυ καυσίµυ ή τ ντεπιτ καυσίµυ τυ

κινητήρα.

■ ΠΩΣ ΘΑ ΑΝΑΜΙΕΤΕ Τ ΚΑΥΣΙΜ

ΠΡΕΙ∆ΠΙΗΣΗ

∆ώστε πρσή στην πρσµιη.

1. Μετρήστε τις πστητες της ενίνης και τυ λαδιύ

πυ θα αναµίετε.

2. Ρίτε κάπια πστητα ενίνης σε ένα καθαρ,

εγκεκριµέν για καύσιµα δεί.

3. Αδειάστε µέσα λ τ λάδι και αναµίτε καλά.

4. Ρίτε µέσα την υπλιπη ενίνη και ανακατέψτε ανά

τυλάιστν για ένα λεπτ. Επειδή ρισµένα λάδια

αναµιγνύνται δύσκλα ανάλγα µε τα συστατικά τυς,

GR-10

5. ταν ακύσετε τν κινητήρα να θέλει να εκινήσει, µε τη

σκανδάλη ασαλείας πατηµένη τραήετε τη σκανδάλη

γκαιύ. Αυτ θα ελευθερώσει τ γκάι απ τη θέση

εκκίνησης στη θέση λειτυργίας και θα επιστρέψει

αυτµατα τ κυµπί τυ τσκ στη θέση λειτυργίας.

6. Αήστε τν κινητήρα να εσταθεί τραώντας ελαρώς

τ µλ τυ γκαιύ.

ΠΡΕΙ∆ΠΙΗΣΗ

Κρατήστε απσταση απ την αλυσίδα, καθώς θα εκινήσει

να περιστρέεται αµέσως µλις  κινητήρας τεθεί σε

λειτυργία.

■ ΕΛΕΓΣ ΤΗΣ ΠΑΡΗΣ ΛΑ∆ΙΥ

ΠΡΕΙ∆ΠΙΗΣΗ

Bεαιωθείτε τι έετε τπθετήσει τν δηγ και την

αλυσίδα ταν ελέγετε την παρή λαδιύ. Σε αντίθετη

περίπτωση, ενδέεται να εκτεθύν τα περιστρεµενα

µέρη, κάτι πυ είναι πλύ επικίνδυν.

Μλις θέσετε τν κινητήρα σε λειτυργία, περιστρέψτε

την αλυσίδα σε µεσαία ταύτητα και ελέγτε αν ύνεται

λάδι, πως περιγράεται στην εικνα.

Mπρείτε να αλλάετε τη ρή τυ λαδιύ της αλυσίδας

εισάγντας ένα κατσαίδι στην πή πυ ρίσκεται στ

κάτω µέρς, απ την πλευρά τυ συµπλέκτη. Ρυθµίστε

σύµωνα µε τις συνθήκες εργασίας.

ΣΗΜΕΙΩΣΗ

’Oταν τ καύσιµ ρησιµπιηθεί, η δεαµενή λαδιύ

σεδν αδειάει. Φρντίστε να αναγεµίσετε τη δεαµενή

λαδιύ κάθε ρά πυ άετε καύσιµ στ πρινι.

■ ΡΥΘΜΙΣΗ ΤΥ ΚΑΡΜΠΥΡΑΤΕΡ

Τ καρµπυρατέρ τυ αλυσπρίνυ είναι εργστασιακά

ρυθµισµέν. Ωστσ, ίσως ρειαστεί µικρρύθµιση αν

υπάρυν αλλαγές στις συνθήκες λειτυργίας τυ.

Πριν ρυθµίσετε τ καρµπυρατέρ, εαιωθείτε τι τα

παρεµενα ίλτρα αέρα/καυσίµων είναι καθαρά και

καινύργια κι τι τα καύσιµα είναι σωστά αναµιγµένα.

Για τη ρύθµιση, πραγµατπιήστε τα ακλυθα ήµατα:

ΣΗΜΕΙΩΣΗ

Ρυθµίετε τ καρµπυρατέρ µε τν δηγ της αλυσίδας

τπθετηµέν.

ΠΡΕΙ∆ΠΙΗΣΗ

Eίναι πλύ επικίνδυν να λειτυργεί τ αλυσπρίν, αν

κάπια εαρτήµατά τυ είναι σπασµένα ή λείπυν. Πριν

εκινήσετε τη µηανή, εαιωθείτε τι λα τα εαρτήµατα,

συµπεριλαµανµένυ τυ δηγύ και της αλυσίδας,

έυν εγκατασταθεί σωστά.

■ ΕΚΚΙΝΗΣΗ ΤΥ ΚΙΝΗΤΗΡΑ

1. Γεµίστε τις δεαµενές µε καύσιµ και λάδι αντίστια

και κλείστε καλά τα καπάκια.

2. Βάλτε τν διακπτη στη θέση ”I”. Πιέστε τη αλίδα

απσυµπίεσης (3).

3. Τραήετε τ κυµπί τυ τσκ εντελώς στη θέση εµπλυτισµύ.

Αυτ αυτµατα κλειδώνει τ γκάι στην θέση εκκίνησης.

ΣΗΜΕΙΩΣΗ

Αν  κινητήρας δεν εκινά εύκλα, τραήετε πλήρως τ

κυµπί τυ τσκ και επιστρέψτε τ πίσω.

Αυτ αυτµατα κλειδώνει τη ντία τυ γκαιύ στη θέση

εκκίνησης. Τραήετε τν εκκινητήρα ανατύλιης.

ΣΗΜΕΙΩΣΗ

ταν τραήετε τ τσκ, δε θα επανέρθει στη θέση

λειτυργίας, ακµα και αν τ πιέσετε µε τ έρι σας. Εάν

θέλετε να επαναέρετε τ τσκ στη θέση λειτυργίας,

τραήτε πρς τα έω τ µλ γκαιύ εκκίνησης.

4. Ακυµπήστε τ αλυσπρίν στ έδας, κρατήστε τ

και τραήτε τ σινί εκκίνησης δυνατά.

ΠΡΕΙ∆ΠΙΗΣΗ

Μη θέτετε τν κινητήρα σε λειτυργία ενσω τ

αλυσπρίν κρέµεται στ ένα έρι. Η αλυσίδα µπρεί να

ακυµπήσει τ σώµα σας.  κίνδυνς είναι µεγάλς.

6. Θέτντας τν κινητήρα σε λειτυργία

(1) Λάδι αλυσίδας

(2) Καύσιµ

(3) αλίδα απσυµπίεσης

(1) ∆ιακπτης

(2) Μλς γκαιύ

εκκίνησης

(3) ∆ιάταη γκαιύ

εκκίνησης

∆ιακπτης τσκ

Λάδι αλυσίδας

Ρύθµιση της

ρής

τυ λαδιύ

αλυσίδας

(1) Βελνα L

(2) Βελνα H

(3) Βίδα ρύθµισης ρελαντί

MAX

MIN

GR-11

Αν τ ρέν δεν ενεργπιηθεί, απευθυνθείτε στν

αντιπρσωπ σας για έλεγ και επισκευή.

Αν  κινητήρας συνείσει να λειτυργεί σε υψηλές

στρές µε τ ρέν ενεργπιηµέν,  συµπλέκτης θα

υπερθερµανθεί, πρκαλώντας λάη.

Αν κατά τη διάρκεια της λειτυργίας ενεργπιηθεί τ

ρέν, αήστε αµέσως τ µλ τυ γκαιύ για να

σταµατήσει  κινητήρας.

■ ΣΤΑΜΑΤΗΜΑ ΤΥ ΚΙΝΗΤΗΡΑ

1. Αήστε τ µλ τυ γκαιύ, ώστε να τρέει για λίγ

 κινητήρας στ ρελαντί.

2. Γυρίστε τ διακπτη στη θέση “” (STOP).

Μηανισµς πρστασίας τυ καρµπυρατέρ απ τ πάγωµα

Η ρήση τυ αλυσπρίνυ σε θερµκρασίες 0 - 5°C και

µε υψηλύς αθµύς υγρασίας, µπρεί να πρκαλέσει τη

δηµιυργία πάγυ στ καρµπυρατέρ, µε απτέλεσµα τη

µείωση της ισύς ή τη µη µαλή λειτυργία τυ κινητήρα.

Για τ λγ αυτ, τ αλυσπρίν διαθέτει θύρα

εαερισµύ στη δειά πλευρά τυ καλύµµατς τυ

κυλίνδρυ, επιτρέπντας την είσδ εστύ αέρα στν

κινητήρα και εµπδίντας τη δηµιυργία πάγυ.

Σε καννικές συνθήκες, τ αλυσπρίν πρέπει να

ρησιµπιείται στν απλ τρπ λειτυργίας, δηλαδή πως είναι

εργστασιακά ρυθµισµέν. Ωστσ, αν υπάρει πιθαντητα

δηµιυργίας πάγυ, πριν ρησιµπιήσετε τ αλυσπρίν, θέστε

τ σε λειτυργία µε πρστασία απ τ πάγωµα.

ΠΡΕΙ∆ΠΙΗΣΗ

Η ρήση τυ αλυσπρίνυ σε λειτυργία µε πρστασία απ

τ πάγωµα ταν η θερµκρασία έει επανέλθει σε

υσιλγικά επίπεδα, µπρεί να δηγήσει σε πρληµατική

εκκίνηση τυ κινητήρα ή σε λειτυργία τυ κινητήρα σε µη

καννικές στρές και για τ λγ αυτ πρέπει πάντα να

θέτετε τ αλυσπρίν στν απλ τρπ λειτυργίας ταν

δεν υπάρει κίνδυνς δηµιυργίας πάγυ.

■

ΠΩΣ ΝΑ ΑΛΛΑΕΤΕ ΤΗ ΘΕΣΗ ΛΕΙΤΥΡΓΙΑΣ ΤΥ ΚΙΝΗΤΗΡΑ

1. Γυρίστε τ διακπτη κινητήρα για να σήσετε τν κινητήρα.

Ααιρέστε τ καπάκι τυ ίλτρυ αέρα απ τ κάλυµµα κυλίνδρυ.

3. εσίτε τη ίδα και ααιρέστε τη σήτα πυ ρίσκεται στ

πίσω µέρς τυ καπακιύ τυ ίλτρυ αέρα.

Γυρίστε τη σήτα κατά µισή στρή και τπθετήστε την ανά στ καπάκι.

ταν ρησιµπιείτε τ αλυσπρίν στη λειτυργία µε

πρστασία απ τ πάγωµα, ελέγετε συνά τη σήτα και να

την καθαρίετε απ τα πρινίδια.

1. ι ελνες H και L περιρίνται εντς τυ αριθµύ

στρών πυ αίνεται παρακάτω.

Βελνα H :-

Βελνα L :-

2. Βάλτε εµπρς τν κινητήρα και αήστε τν να

εσταθεί σε αµηλές στρές για λίγα λεπτά.

3. Γυρίστε τη ίδα ρύθµισης ρελαντί (T) αριστερά έτσι

ώστε τ αλυσπρίν να µην περιστρέεται. Eάν ι

στρές τυ ρελαντί είναι πλύ αµηλές, γυρίστε τη

ίδα δειά.

4. Kάντε µια δκιµαστική κπή και ρυθµίστε τη ελνα

H έτσι ώστε να έετε έλτιστη ισύ κπής και ι

µέγιστες στρές.

ΣΗΜΕΙΩΣΗ

Μερικά µντέλα πυ πωλύνται σε περιές µε

αυστηρύς νµυς εκπµπής καυσαερίων δεν

διαθέτυν τις ρυθµίσεις για υψηλή και αµηλή

ταύτητα καρµπιρατέρ. Τέτιες ρυθµίσεις µπρεί να

επιτρέψυν την λειτυργία τυ κινητήρα έω απ τα

επιτρεπµενα ρια εκπµπής καυσαερίων. Για αυτά

τα µντέλα, η µνη ρύθµιση τυ καρµπιρατέρ είναι η

ρύθµιση της ταύτητας τυ ρελαντί.

Για τα µντέλα πυ είναι εδιασµένα µε ρυθµίσεις

υψηλής και αµηλής ταύτητας, τα καρµπιρατέρ

έυν εργστασιακή πρρύθµιση. ∆ευτερεύυσες

ρυθµίσεις µπρύν να ελτιστπιήσυν την

απδση ασισµένες στ κλίµα, τ υψµετρ κλπ.

Πτέ µην περιστρέψετε τις ρυθµιστικές ίδες κατά

διαστήµατα µεγαλύτερα των 90 µιρών, καθώς µπρεί

να πρκληθεί λάη στν κινητήρα λγω

λανθασµένης ρύθµισης. Αν δεν έετε γνώση τυ

τύπυ της ρύθµισης ητήστε ήθεια απ τν

εµπρικ αντιπρσωπ της HITACHI.

■ ΑΛΥΣΦΡΕΝ

Τ αλυσπρίν διαθέτει αυτµατ ρέν, τ πί

διακπτει την περιστρή της αλυσίδας σε περίπτωση

τινάγµατς κατά την κπή. Ενεργπιείται αυτµατα λγω

της αδράνειας, η πία ασκείται στ άρς πυ ασκείται

στ µπρστιν πρστατευτικ.

Τ ρέν µπρεί να ενεργπιηθεί και ειρκίνητα, στρέν-

τας τ πρστατευτικ πρς τα κάτω, στ µέρς τυ δηγύ.

Για να λύσετε τα ρέν, τραήτε τ µπρστιν πρστα-

τευτικ πρς τα πάνω, στ µέρς τυ µπρστινύ µλύ,

µέρι να ακύσετε τ αρακτηριστικ ή “κλικ”.

[Πρσή]

Κατά τν καθηµεριν έλεγ, εαιωθείτε τι τ ρέν

λειτυργεί σωστά.

Πώς να είστε σίγυρι:

1) Σήστε τν κινητήρα.

2) Κρατήστε τ αλυσπρίν ριντίως, αήστε τη

µπρστινή λαή, έρτε την άκρη τυ δηγύ σε επαή

µε ένα κλαδί ή ύλ και ελέγτε τη λειτυργία τυ

ρένυ. Τ επίπεδ λειτυργίας πικίλει ανάλγα µε

τ µέγεθς τυ δηγύ.

(4)

Θέση καννικής λειτυργίας

(5) Λειτυργία µε πρστασία

απ τ πάγωµα

(6) Σήτα

(1) Κάλυµµα ίλτρυ αέρα

(2)

Έλασµα διάταης κλεισίµατς

(3) Βίδα

GR-12

7. Πρινισµα

• Πριν πραγµατπιήσετε την

εργασία σας, διαάστε την

εντητα “δηγίες για ασαλή

λειτυργία”. Συνιστύµε να

εκινήσετε µε τ πρινισµα

εύκλων κλαδιών. Με τν τρπ

αυτ θα µπρέσετε να συνη-

θίσετε και τ αλυσπρίν σας.

• Να ακλυθείτε πάντα τυς

καννισµύς ασαλείας. Τ

αλυσπρίν πρέπει να ρησιµ-

πιείται µν για την κπή

ύλυ. Η κπή αντικειµένων απ

άλλα υλικά δεν επιτρέπεται. ι

κραδασµί και τα τινάγµατα

αλλάυν, ανάλγα µε τ υλικ

κπής, και έτσι δεν τηρύνται ι

καννισµί ασαλείας. Μη

ρησιµπιείτε τ αλυσπρίν

ως µέσ ανύψωσης, µετακίνησης

ή διαωρισµύ αντικειµένων.

Μην τ ασαλίετε σε σταθερές

άσεις. Η τπθέτηση εργαλείων

ή εαρµγών άλλων απ αυτών

πυ καθρίνται απ τν

κατασκευαστή στ PTO δεν

επιτρέπεται.

• ταν τελειώνεται µια κπή κρατάτε αµέσως τη

συσκευή πρς τα πάνω γιατί λειτυργεί "στν

αέρα" και µπρεί να πέσει και να κψει τ πδι

σας ή άλλ µέρς τυ σώµατς, ή να µπλκάρει

απ κάπι αντικείµεν.

• Να έετε πάντα στραµµέν τν δντωτ

πρυλακτήρα πρς τ δέντρ, γιατί η αλυσίδα

µπρεί ανικά να πιαστεί και να τραητεί σε αυτ.

• ∆εν είναι απαραίτητη η άσκηση δύναµης για την

πραγµατπίηση κπής. Ασκείτε µικρή δύναµη

ταν λειτυργείτε τν κινητήρα σε υλ γκάι.

• Αν η αλυσίδα µαγκώσει στην τµή, µην

επιειρήσετε να τραήετε τ αλυσπρίν µε

δύναµη πρς τα έω. ρησιµπιήστε µία σήνα

ή ένα µλ για να ανίετε την τµή.

■ ΕΝΕΡΓΕΙΕΣ ΑΠΦΥΓΗΣ ΤΙΝΑΓΜΑΤΣ

• Αυτ τ αλυσπρίν διαθέτει

αλυσρεν, τ πί σταµατά την

αλυσίδα σε περίπτωση τινάγµατς.

Πρέπει να εαιώνεστε για τη σωστή

λειτυργία τυ ρένυ πριν απ κάθε

ρήση, θέτντας τν κινητήρα σε

λειτυργία σε υλ γκάι για 1 - 2

δευτερλεπτα και σπρώνντας

µπρστά τη µπρστινή πρστατευτική

διάταη ειρς. Η αλυσίδα πρέπει να

σταµατήσει αµέσως ταν  κινητήρας

λειτυργεί σε υλ γκάι. Αν η

αλυσίδα αργήσει να σταµατήσει ή δε

σταµατήσει, αντικαταστήστε την

ταινία τυ ρένυ και τ τύµπαν τυ

συµπλέκτη πριν ρησιµπιήσετε

ανά τ αλυσπρίν.

• Είναι πλύ σηµαντικ να ελέγετε τη

λειτυργία τυ ρένυ αλυσίδας πριν

απ κάθε ρήση καθώς και την

αιµηρτητα της αλυσίδας, έτσι ώστε

να διατηρείται τ επίπεδ ασαλείας

τινάγµατς τυ πρινιύ. Η ααίρεση

των πρστατευτικών διατάεων, η µη

κατάλληλη συντήρηση ή λανθασµένη

αντικατάσταση τυ δηγύ ή της

αλυσίδας αυάνυν τν κίνδυν

τραυµατισµύ λγω τινάγµατς.

■ ΚΠΗ ∆ΕΝΤΡΥ

1. Επιλέτε την κατεύθυνση πτώσης ανάλγα µε τν

άνεµ, την κλίση τυ δέντρυ, την τπθεσία αριών

κλαδιών, την ευκλία τυ εγειρήµατς και άλλυς

παράγντες.

2. Καθαρίστε τ ώρ γύρω απ τ δέντρ και δηµιυ-

ργήστε ένα ώρ για να πατάτε σταθερά καθώς και

ένα διάδρµ για να διαύγετε.

3. Πραγµατπιήστε εγκπή άθυς ενς τρίτυ της

διαµέτρυ τυ κρµύ στην πλευρά της πτώσης.

4. Πραγµατπιήστε τµή πτώσης στην απέναντι πλευρά

και ελαρώς ψηλτερα απ την εγκπή.

ΠΡΕΙ∆ΠΙΗΣΗ

ταν κετε δέντρα, εαιωθείτε τι έετε ενηµερώσει

συς εργάνται στη γύρω περιή.

Κπή κρµών και κλαδιών

ΠΡΕΙ∆ΠΙΗΣΗ

• Βεαιωθείτε τι πατάτε καλά στ έδας. Μην πατάτε

πάνω στ ύλ.

• Πρσέετε µη σκντάψετε ή γλιστρήσετε πάνω στα

κµµένα κλαδιά. Αν εργάεστε σε κατηρική πλαγιά,

να στέκεστε στην ανηρική µεριά τυ ύλυ πρς

κπή.

• Ακλυθήστε τις δηγίες της εντητας “δηγίες για

ασαλή λειτυργία” για να απύγετε τινάγµατα τυ

πρινιύ.

Πριν εκινήσετε την εργασία, ελέγτε πρς πια κατεύθυ-

νση θα κινηθεί τ ύλ πρς κπή. Να λκληρώνετε την

κπή πάντα απ την αντίθετη πλευρά πρς την πία θα

κινηθεί τ ύλ, έτσι ώστε να µην πιαστεί  δηγς στην τµή.

Εγκπή

Τµή πτώσης

Κατεύθυνση

πτώσης

ΠΡΕΙ∆ΠΙΗΣΗ

GR-13

3. δηγς

εµντάρετε τν δηγ, καθαρίστε τα πρινίδια απ τις

εγκπές τυ δηγύ και τη θύρα λίπανσης.

Λιπάνετε τα δντωτά άκρα της θύρας πυ ρίσκνται

στην άκρη τυ δηγύ.

4. Αλλα

Ελέγτε τ αλυσπρίν για τυν διαρρή καυσίµων,

αλαρωµένες διατάεις ασάλειας, θρές στα ασικά

τµήµατα, ιδιαίτερα στυς συνδέσµυς λαών και στις

άσεις στερέωσης τυ δηγύ. Αν υπάρυν θρές ή

ηµιές, κάντε τις ανάλγες επισκευές πριν ρησιµ-

πιήσετε ανά τ αλυσπρίν.

■ ΤΑΚΤΙΚΗ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ

1. Αερτµές ψύης κυλίνδρυ

Η συσσώρευση σκνης ανάµεσα στις αερτµές ψύης τυ

κυλίνδρυ µπρεί να πρκαλέσει υπερθέρµανση τυ

κινητήρα. Ελέγετε και καθαρίετε τακτικά τις αερτµές,

αύ πρώτα ααιρέσετε τ ίλτρ αέρα και τ κάλυµµα

τυ κυλίνδρυ. ταν τπθετήσετε τ κάλυµµα τυ

κυλίνδρυ, εαιωθείτε τι τα καλώδια και ι δακτύλιι

τυ διακπτη είναι σωστά τπθετηµένι στη θέση τυς.

ΣΗΜΕΙΩΣΗ

Βεαιωθείτε τι έετε ράει τη θύρα εισαγωγής τυ αέρα.

8. Συντήρηση

Θύρα λίπανσης

Θύρα γράσυ

δντωτ

άκρ

Θύρα λίπανσης

Κρµς ακυµπισµένς στ έδας

Πρινίστε µέρι τη µέση, κυλήστε τν κρµ και πρινίστε

τ υπλιπ.

Κρµς πάνω σε στηρίγµατα

Στην περιή Α πρινίστε τ ένα τρίτ της απστασης απ

κάτω πρς τα πάνω και λκληρώστε πρινίντας τ

υπλιπ απ πάνω πρς τα κάτω. Στην περιή Β πρινίστε

τ ένα τρίτ απ πάνω πρς τα κάτω και λκληρώστε

πρινίντας τ υπλιπ απ κάτω πρς τα πάνω.

Κπή κλαδιών πεσµένυ δέντρυ

Πρώτα ελέγτε πρς πια πλευρά θα κινηθεί τ κλαδί.

Επειτα, πρινίστε στην πλευρά πρς την πία θα κινηθεί και

λκληρώστε πρινίντας τ υπλιπ στην άλλη πλευρά.

ΠΡΕΙ∆ΠΙΗΣΗ

Πρσέτε για τυν αναπήδηση τυ κµµένυ κλαδιύ.

Κλάδεµα ρθιυ δέντρυ

εκινήστε πρινίντας απ κάτω πρς τα πάνω και λκ-

ληρώστε πρινίντας απ πάνω πρς τα κάτω.

ΠΡΕΙ∆ΠΙΗΣΗ

• Να πατάτε γερά και µη ρησιµπιείτε ασταθείς σκάλες.

• Μη σηκώνεστε στις µύτες των πδιών σας πρκειµένυ

να τάσετε ψηλά κλαδιά.

• Μην πρινίετε πάνω απ τ ύψς των ώµων σας.

• Να κρατάτε πάντα τ αλυσπρίν και µε τα δυ έρια.

ΠΡΕΙ∆ΠΙΗΣΗ

Πριν καθαρίσετε, ελέγετε ή επισκευάσετε τ αλυσπρίν,

εαιωθείτε τι  κινητήρας είναι εκτς λειτυργίας και

τι έει κρυώσει. Απσυνδέστε τ µπυί για να απύγετε

µη ηθεληµένη εκκίνηση της λειτυργίας τυ κινητήρα.

■ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ ΜΕΤΑ ΑΠ ΚΑΘΕ ΡΗΣΗ

1. Φίλτρ αέρα

Η σκνη στην επιάνεια τυ ίλτρυ µπρεί να ααιρεθεί

τυπώντας τ απαλά σε µια σκληρή επιάνεια. Για να

ααιρέσετε τη ρωµιά απ τ δίτυ, ανίτε τ ίλτρ στη

µέση και υρτσίστε µε ενίνη. Αν ρησιµπιείτε αέρα

υπ πίεση, ψεκάστε απ µέσα πρς τα έω.

Για να ενώσετε ανά τ ίλτρ, πιέστε τα περιλήµατα µεταύ

τυς, µέρι να ακυστεί  αρακτηριστικς ής “κλικ”.

ΣΗΜΕΙΩΣΗ

ταν τπθετείτε τ ίλτρ, εαιωθείτε τι ι εγκπές

στα άκρα έυν µπει σωστά στις πρεές τυ

καλύµµατς τυ κυλίνδρυ.

2. Θύρα λίπανσης

εµντάρετε τν δηγ και ελέγτε τη θύρα λίπανσης για

τυν συσσώρευση ρωµιάς.

GR-14

Τπθετήστε τη λίµα σε κάθε δντι εωριστά και σπρώτε

ευθεία. Κρατάτε τη λίµα πως αίνεται στην εικνα.

Αύ λιµάρετε καλά λα τα δντια, µετρήστε τα µε τ

µετρητή άθυς και λιµάρετέ τα στ κατάλληλ επίπεδ,

πως αίνεται στην εικνα.

4. Μπυί

Καθαρίστε τα ηλεκτρδια µε µια συρµάτινη ύρτσα και

επαναέρετε τ διάκεν στα 0,65 mm.

5. δντωτς τρς

Ελέγτε για τυν ρωγµές ή θρές πυ µπρεί να

επηρεάυν την κίνηση της αλυσίδας. Αν υπάρυν

έντνες θρές, αντικαταστήστε την αλυσίδα µε

καινύργια. Πτέ µην τπθετείτε καινύργια αλυσίδα σε

θαρµέν δντωτ τρ ή θαρµένη αλυσίδα σε

καινύργι δντωτ τρ.

6. Μπρστινς και πίσω απσεστήρας

Αντικαταστήστε τυς αν τ εάρτηµα στ πί

εαρµυν έει ελυδιστεί ή αν παρατηρήσετε ρωγµή

στ ελαστικ τυς τµήµα.

2. Φίλτρ καυσίµυ

(α) Με ένα λεπτ γαντωτ σύρµα, τραήτε τ ίλτρ

έω απ την υπδή.

() Ααιρέστε τ ίλτρ και καθαρίστε τ µε ενίνη ή

αντικαταστήστε τ αν είναι απαραίτητ.

ΣΗΜΕΙΩΣΗ

• Μλις ααιρέσετε τ ίλτρ, κρατήστε τ σωλήνα

αναρρησης απ τ ένα άκρ µε µια τσιµπίδα.

• ταν τπθετήσετε ανά τ ίλτρ, πρσέτε να µην

εισέλθυν ίνες ή σκνες στ εσωτερικ τυ σωλήνα

αναρρησης.

3. Ρεερυάρ λαδιύ

Με ένα λεπτ γαντωτ σύρµα, τραήτε τ ίλτρ λαδιύ έω απ την

υπδή και καθαρίστε τ µε ενίνη. ταν τπθετείτε ανά τ ίλτρ

στ ρεερυάρ, εαιωθείτε τι τ ίλτρ τάνει µέρι τη δειά

µπρστινή γωνία. Επίσης, καθαρίστε τ ρεερυάρ απ τη ρµιά.

Φίλτρ καυσίµυ

9. Συντήρηση αλυσίδας και oδηγύ

Μετρητής σωστύ άθυς

■ Αλυσίδα

ΠΡΕΙ∆ΠΙΗΣΗ

Για την µαλή και ασαλή λειτυργία τυ αλυσπρίνυ,

είναι πλύ σηµαντικ να διατηρείτε τα δντια της αλυσίδας

καλά ακνισµένα.

Τα δντια πρέπει να ακνιστύν ταν:

• Τα πρινίδια πυ δηµιυργύνται έυν υή

πύδρας.

• Απαιτείται µεγαλύτερη δύναµη για να πραγµατ-

πιήσετε την τµή.

• Η τµή δεν είναι ευθεία.

• ι κραδασµί είναι εντντερι.

• Η κατανάλωση των καυσίµων είναι µεγαλύτερη.

Βασικές δηγίες ακνίσµατς:

ΠΡΕΙ∆ΠΙΗΣΗ

Βεαιωθείτε τι έετε ρέσει πρστατευτικά γάντια.

Πριν ακνίσετε:

• Βεαιωθείτε τι κρατάτε την αλυσίδα µε ασαλή

τρπ.

• Βεαιωθείτε τι η µηανή δεν είναι σε λειτυργία.

• ρησιµπιήστε στργγυλή λίµα µε διάµετρ

κατάλληλη για την αλυσίδα σας.

Τύπς αλυσίδας: 21BP/20BP 33SL

∆ιάµετρς λίµας:

3/16 in (4,76 mm)

5/32 in (3,97 mm)

Champion NGK

CS40EM/45EM RCJ-6Y BPMR8Y

Τυππιηµέν άθς

21BP: .025

″″

″ (0,64 mm)

33SL: .020

″″

″ (0,51 mm)

Λιµάρετε σε στργγυλ σήµα

Φίλτρ λαδιύ

0,6 ~ 0,7 mm

GR-15

ΠΡΕΙ∆ΠΙΗΣΗ

Αυτ τ αλυσπρίν διαθέτει έναν απ τυς παρακάτω

συνδυασµύς µπάρας/αλυσίδας για µειωµέν κίνδυν

τινάγµατς:

Αρ. εαρτήµατς HITACHI

Μέγεθς µπάρας Μπάρα δηγύ Αλυσίδα

16 107-72811-200 138-32625-20 (21BP-66E)

18 105-72830-201 136-32578-20 (21BP-72E)

Ελέγτε την τριά για τυν θρές. Τπθετήστε

ένα άρακα ανάµεσα στν δηγ και την εωτερική

πλευρά ενς δντιύ. Αν υπάρει διάκεν µεταύ τυς,

η τριά είναι υσιλγική. Αν ι, η τριά έει

θαρεί. Επισκευάστε ή αντικαταστήστε τη.

10. δηγς επίλυσης πρληµάτων

Περίπτωση 1. Απτυία εκκίνησης

ΠΡΕΙ∆ΠΙΗΣΗ

Βεαιωθείτε τι δεν είναι ενεργπιηµέν τ σύστηµα

πρστασίας κατά τη δηµιυργία πάγων.

ΠΡΕΙ∆ΠΙΗΣΗ

Βεαιωθείτε τι έετε λιµάρει τα δντια σε στργγυλ

σήµα, έτσι ώστε να µειώσετε τις πιθαντητες τινάγµατς

ή σπασίµατς τυ ιµάντα.

Βεαιωθείτε τι λα τα δντια έυν τ ίδι µήκς και

γωνία, πως αίνεται στην εικνα.

■ Μπάρα δηγύ

•

Αλλάετε τακτικά την πλευρά κπής της αλυσίδας για

να απύγετε τη µερική θρά.

• Η τριά τυ δηγύ πρέπει να είναι πάντα τετράγωνη.

Μήκς δντιύ

άρακας

∆ιάκεν

ωρίς διάκεν

Η αλυσίδα έει κλίση

Ελέγτε τα καύσιµα για

τυν εισρή νερύ ή

πρσµίεις κακής πιτητας.

Αντικαταστήστε τα µε

κατάλληλ καύσιµ.

Ελέγτε για τυν ύπαρη

νερύ στν κινητήρα.

Ελέγτε τν σπινθήρα ανά-

λεης.

Ααιρέστε και στεγνώστε τ

µπυί. Έπειτα τραήτε τ

σινί εκκίνησης ωρίς

τσκ.

Αντικαταστήστε τ µπυί.

Περίπτωση 2. Ανεπαρκής ισύς/Ανεπαρκείς

στρές/Ανώµαλη λειτυργία

ρελαντί

Περίπτωση 3. Τ λάδι δεν εέρεται

Ελέγτε τα καύσιµα για

τυν νερ ή µίγµα κακής

πιτητας.

Ελέγτε τ ίλτρ αέρα

και καυσίµυ για τυν

ρωµιές.

Ελέγτε τ καρµπυρατέρ για

µη σωστές ρυθµίσεις.

Αν τ αλυσπρίν απαιτεί επιπλέν εργασίες σέρις,

απευθυνθείτε στην αντιπρσωπεία της περιής σας.

Αντικαταστήστε τα µε

κατάλληλ καύσιµ.

Καθαρίστε.

Ρυθµίστε ανά τις στρές

των ιγκλέρ.

Ελέγτε την πιτητα τυ

λαδιύ.

Ελέγτε τη δίδ και τις

πές τυ λαδιύ για τυν

ρωµιές.

Αντικαταστήστε.

Καθαρίστε.

Γωνία λιµαρίσµατς

Πλευρική γωνία

Γωνία κπής

GR-16

11. Πρδιαγραές

Κινητήρας:

Κυισµς (cm

): .............................................................. 49.3

Καύσιµα: ....................................................................... Μίγµα

(Βενίνη 50 : Λάδι για δίρνυς κινητήρες 1)

ωρητικτητα ρεερυάρ καυσίµων (cm

): ............... 550

Λάδι αλυσίδας: ...................... Λάδι κινητήρα SAE# 10W-30

ωρητικτητα ρεερυάρ λαδιύ (cm

): .................... 260

Καρµπυρατέρ: ............. Τύπς διαράγµατς (Walbro WT)

Σύστηµα ανάλεης: ................................... Pointless (CDl)

Μπυί: .................................................... Champion RCJ-6Y

Σύστηµα τρδσίας λαδιύ: .............. Αυτµατη αντλία

δντωτς τρς (∆ντι x Βήµα αλυσίδας): ........... 7T x 0.325≤

∆ιαστάσεις (Μ x Π x Υ) (mm): ..................... 410 x 235 x 265

Βάρς ωρίς καύσιµα (kg): ........................................... 4.90

Κεαλή κπής:

δηγς

Τύπς: ...................................... Ακρ δντωτύ τρύ

Μέγεθς (ίντσες (mm)): .................... CS40EM 16 (400)

CS40EM 18 (450)

Αλυσίδα

Τύπς: ......................................................... Oregon 21BP

Βήµα αλυσίδας (ίντσες (mm)): ..................... 0.325 (8.26)

Πάς (ίντσες (mm)): .................................... 0.058 (1.47)

Τύπς: .......................................................... Oregon 33SL

Βήµα αλυσίδας (ίντσες (mm)): ..................... 0.325 (8.26)

Πάς (ίντσες (mm)): .................................... 0.050 (1.27)

Ισύς (kw/min

-1

) ................................................. 2.51/10,000

Μέγιστη ταύτητα (min

-1

) .......................................... 13,000

Ρελαντί (min

-1

) .............................................................. 2,500

ι πρδιαγραές υπκεινται σε αλλαγές ωρίς πρειδ-

πίηση.

PRINTED IN JAPAN

Documenttranscriptie

G B GB OWNER’S MANUAL FR MODE D’EMPLOI F R IT MANUALE D’ISTRUZIONI DE BEDIENUNGSANLEITUNG ES MANUAL DEL PROPIETARIO I T NL GEBRUIKSAANWIJZING PT MANUAL DO PROPRIETÁRIO D E GR ΟΔΗΓΙΕΣ ΧΡΗΣΗΣ E S N L GB FR IT DE ES NL PT GR CHAINSAWS TRONÇONNEUSES MOTOSEGHE MOTORKETTENSÄGEN MOTOSIERRAS MOTORZAGEN MOTOSSERRAS ΑΛΥΣΟΠΡΙΟΝΑ P T G R CS40EM/45EM 970-82831-200 2007.07 G B OWNER’S MANUAL Read the manual carefully before operating this machine. CHAIN SAWS CS40EM/45EM GB-1 EXPLANATION OF SYMBOLS AND SAFETY WARNINGS Read the manual carefully before operating this machine. Wear head, eye and ear protection. Use the chain saw with two hands. Warning! Danger of kickback. Read, understand and follow all warnings. WARNING!!! RISK OF DAMAGING HEARING IN NORMAL CONDITIONS OF USE, THIS MACHINE MAY INVOLVE A DAILY LEVEL OF PERSONAL EXPOSURE TO NOISE FOR THE OPERATOR EQUAL TO OR GREATER THAN 85 dB(A) MODEL CS40EM 49.3 cm3 /45EM GB-2 SOUND LEVEL ISO 22868 ISO 22868 Lw measured LpA 2000/14/EC LwA 100.8 dB(A) 103.6 dB(A) 110 dB(A) VIBRATION LEVEL ISO 22867 Front handle Rear handle 5.5 m/s2 7.2 m/s2 G B DECLARATION OF CONFORMITY (Directive 98/37/EC, EMC 89/336/EEC) and to the regulations governing transposition Internal control production MANUFACTURER : Nikko Tanaka Engineering Co.,LTD 3-4-29 Tsudanuma Narashino Chiba, JAPAN DECLARES THAT THE DESIGN OF THE MACHINE DESCRIBED BELOW : Model Serial no. Make : CS40EM/45EM : E57001 and up : Nikko Tanaka Engineering CONFORMS TO THE REQUIRMENTS OF THE MODIFIED MACHINES DIRECTIVE (Directive 98/37/EC, EMC 89/336/EEC) AND TO THE NATIONAL REGULATIONS GOVERNING ITS TRANSPOSITION ABROAD (ISO11681-1, ISO12100-1 and -2, CISPR 12) : AND THAT IT HAS BEEN ISSUED WITH A CE CERTIFICATE, NO. 404/05/1070 BY 404, SMP Svensk MaskinprovningAB, Fyrisborgsgaian 3, SE-754 50, Uppsala, Sweden. Signed in Chiba, Japan 05/01/2007 Yoshio Osada Director Contents 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. For Safe Operation ................................................................... 4 Explanation of Symbols on the Machine .................................. 6 Description ............................................................................... 7 Installing Guide Bar and Saw Chain ......................................... 8 Fuel and Chain Oil .................................................................... 9 Operating the Engine ............................................................. 10 Sawing .................................................................................... 12 Maintenance ........................................................................... 13 Maintenance of Saw Chain and Guide Bar ............................ 14 Troubleshooting Guide ........................................................... 15 Specifications ......................................................................... 16 GB-3 1. For safe operation 1. Never operate a chain saw when you are fatigued, ill, or upset, or under the influence of medication that may make you drowsy, or if you are under the influence of alcohol or drugs. 2. Use safety footwear, snug fitting clothing and eye, hearing and head protection devices. Use the vibration-proof glove. 3. Keep the saw chain sharp and the saw, including the AV system, well maintained. A dull chain will increase cutting time, and pressing a dull chain through wood will increase the vibrations transmitted to your hands. A saw with loose components or with damaged or worn AV buffers will also tend to have higher vibration levels. 4. All the above mentioned precautions do not guarantee that you will not sustain whitefinger diseaseor carpal tunnel syndrome. Therefore, continual and regular users should monitor closely the condition of their hands and fingers. If any of the above symptoms appear, seek medical advice immediately. 5. Always use caution when handling fuel. Wipe up all spills and then move the chain saw at least 3 m from the fueling point before starting the engine. 6. Eliminate all sources of sparks or flame (i.e. smoking, open flames, or work that can cause sparks) in the areas where fuel is mixed, poured, or stored. 7. Do not smoke while handling fuel or while operating the chain saw. 8. Do not allow other persons to be near the chain saw when starting or cutting. Keep bystanders and animals out of the work area. Children, pets and bystanders should be a minimum of 10 m away when you start or operate the chain saw. GB-4 9. Never start cutting until you have a clear work area, secure footing, and a planned retreat path from the falling tree. 10. Always hold the chain saw firmly with both hands when the engine is running. Use a firm grip with thumb and fingers encircling the chain saw handles. 11. Keep all parts of your body away from the saw chain when the engine is running. 12. Before you start the engine, make sure the saw chain is not contacting anything. 13. Always carry the chain saw with the engine stopped, the guide bar and saw chain to the rear, and the muffler away from your body. 14. Never modify the unit or remove the safety components in any way. Do not use your unit for any job except that for which it is intended. Use only genuine HITACHI replacement parts as recommended by the manufacturer. 15. Always inspect the chain saw before each use for worn, loose, or damaged parts. Never operate a chain saw that is damaged, improperly adjusted, or is not completely and securely assembled. Be sure that the saw chain stops moving when the throttle control trigger is released. 16. All chain saw service, other than the items listed in the Owner’s Manual, should be performed by competent chain saw service personnel. (E.g., if improper tools are used to remove the flywheel, or if an improper tool is used to hold the flywheel in order to remove the clutch, structural damage to the flywheel could occur which could subsequently cause the flywheel to disintegrate.) 17. Always shut off the engine before setting it down. 18. Use extreme caution when cutting small size brush and saplings because slender material may catch the saw chain and be whipped toward you or pull you off balance. 19. When cutting a limb that is under tension, be alert for springback so that you will not be struck when the tension in the wood fibers is released. 20. Never cut in high wind, bad weather, when visibility is poor or in very high or low temperatures. Always check the tree for dead branches which could fall during the felling operation. 21. Keep the handles dry, clean and free of oil or fuel mixture. 22. Operate the chain saw only in well ventilated areas. Never start or run the engine inside a closed room or building. Exhaust fumes contain dangerous carbon monoxide. 23. For respiratory protection, wear a protection mask while emitting the chain oil mist and dust from sawdust. 24. Do not operate the chain saw in a tree unless specially trained to do so. 25. Guard against kickback. Kickback is the upward motion of the guide bar which occurs when the saw chain at the nose of the guide bar contacts an object. Kickback can lead to dangerous loss of control of the chain saw. 26. When transporting or storage your chain saw, make sure the appropriate guide bar protector is in place. 27. Clean and maintenance the unit carefully and store it in the dry place. KICKBACK SAFETY PRECAUTIONS FOR CHAIN SAW USERS WARNING • Kickback may occur when the nose or tip of the guide bar touches an object, or when the wood closes in and pinches the saw chain in the cut. Tip contact in some cases may cause a lightning fast reverse reaction, kicking the guide bar up and back towards the operator. Pinching the saw chain along the top of the guide bar may push the guide bar rapidly back towards the operator. Either of these reactions may cause you to lose control of the saw, which could result in serious personal injury. • Do not rely exclusively on the safety devices built into your saw. As a chain saw user you should take several steps to keep cutting jobs free from accident or injury. (1) With a basic understanding of kickback you can reduce or eliminate the element of surprise. Sudden surprise contributes to accidents. (2) Keep a good grip on the saw with both hands, the right hand on the rear handle, and the left hand on the front handle, when the engine is running. Use a firm grip with thumbs and fingers encircling the chain saw handles. A firm grip will help you reduce kickback and maintain control of the saw. (3) Make certain that the area in which you are cutting is free from obstructions. Do not let the nose of the guide bar contact a log, branch, or any other obstruction which could be hit while you are operating the saw. (4) Cut at high engine speeds. (5) Do not overreach or cut above shoulder height. (6) Follow the manufacturer’s sharpening and maintenance instructions for the saw chain. (7) Only use replacement bars and chains specified by the manufacturer or the equivalent. GB-5 G B 2. Explanation of Symbols on the Machine WARNING • For safe operation and maintenance, symbols are carved in relief on the machine. According to these indications, please be careful not to make any mistake. The port to refuel “MIX GASOLINE” Position: Fuel cap The port to top up chain oil Position: Oil cap Setting the switch to the “ | ” position, the engine starts. Setting the switch to the “O” position, the engine stops immediately. Position: Rear-left of the unit Starting the engine. Starting mode when the engine is cold. (cold start) Position: Upper-right of the aircleaner cover The screw under the “H” stamp is The High-speed adjustment screw. The screw under the “L” stamp is The Slow-speed adjustment screw. The screw at the left of the “T” stamp is the Idle adjustment screw. Position: Left side of the rear handle Shows the directions that the chain brake is released (white arrow) and activated (black arrow). Position: Front of the chain cover GB-6 3. Description G B Since this manual covers several models, there may be some difference between pictures and your unit. Use the instructions that apply to your unit. 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. Throttle trigger Safety trigger Ignition switch Oil tank cap Recoil starter Front handle Fuel tank cap Decompression valve Airfilter cover Guide bar Saw chain Chain brake Choke knob Spiked bumper Chain catcher Side case Guide bar clamp nut GB-7 4. Installing Guide Bar and Saw Chain A standard saw unit package contains the items as illustrated. Power unit Plug wrench Screwdriver for carburetor adjustment Bar protector Guide bar Spike and mountaing screws Saw chain Open the box and install the guide bar and the saw chain on the power unit as follows: * Install the provided spiked bumper (1) to the unit with the two screws. NOTE Pay attention to the correct direction of the saw chain. Moving direction WARNING 5. Fit the chain cover to the power unit and fasten the nuts to finger tightness. • The saw chain has very sharp edges. Use thick protective gloves for safety. 1. Pull the guard towards the front handle to check that the chain brake is not engaged. 6. While holding up the tip of the bar, adjust the chain tension by turning the tensioner screw until the tie straps just touch the bottom side of the bar rail. (1) Tensioner screw (2) Loosen (3) Tighten 2. Loosen the nuts and remove the chain cover. 3. Install the attached spike to the power unit. 4. Gear the chain to the sprocket and, while fitting the saw chain around the guide bar, mount the guide bar to the power unit. Adjust the position of chain tensioner nut on the chain cover to the lower hole of guide bar. (1) Hole (2) Tensioner nut (3) Chain cover 7. Tighten the nuts securely with the bar tip held up (12 ~ 15 N·m). Then check the chain for smooth rotation and proper tension while moving it by hand. If necessary, readjust with the chain cover loose. 8. Tighten the tensioner screw. NOTE A new chain will expand its length in the beginning of use. Check and readjust the tension frequently as a loose chain can easily derail or cause rapid wear of itself and the guide bar. GB-8 5. Fuel and Chain Oil ■ FUEL WARNING • Gasoline is very flammable. Avoid smoking or bringing any flame or sparks near fuel. Make sure to stop the engine and allow it cool before refueling the unit. Select outdoor bare ground for fueling and move at least 3 m (10 ft) away from the fueling point before starting the engine. agitate depending on oil ingredients, sufficient agitation is necessary for the engine to last long. Be careful that, if the agitation is insufficient, there is an increased danger of early piston seizing due to abnormally lean mixture. 5. Put a clear indication on the outside of the container to avoid mixing up with gasoline or other containers. 6. Indicate the contents on outside of container for easy identification. ■ FUELING THE UNIT 1. Untwist and remove the fuel cap. Rest the cap on a dustless place. 2. Put fuel into the fuel tank to 80% of the full capacity. 3. Fasten the fuel cap securely and wipe up any fuel spillage around the unit. WARNING • The HITACHI engines are lubricated by oil specially formulated for air-cooled 2-cycle gasoline engine use. If genuine oil is not available, use an anti-oxidant added quality oil expressly labeled for air-cooled 2cycle engine use(JASO FC GRADE OIL or ISO EGC GRADE). • Do not use BIA or TCW (2-stroke water-cooling type) mixed oil. ■ RECOMMENDED MIXING RATIO GASOLINE 50 : OIL 1 • Exhaust emission are controlled by the fundamental engine parameters and components (eq., carburation, ignition timing and port timing) without addition of any major hardware or the introduction of an inert material during combustion. • These engines are certified to operate on unleaded gasoline. • Make sure to use gasoline with a minimum octane number of 89RON (USA/Canada: 87AL). • If you use a gasoline of a lower octane value than prescribed, there is a danger that the engine temperature may rise and an engine problem such as piston seizing may consequently occur. • Unleaded gasoline is recommended to reduce the contamination of the air for the sake of your health and the environment. • Poor quality gasolines or oils may damage sealing rings, fuel lines or fuel tank of the engine. ■ HOW TO MIX FUEL WARNING • Pay attention to agitation. 1. Measure out the quantities of gasoline and oil to be mixed. 2. Put some of the gasoline into a clean, approved fuel container. 3. Pour in all of the oil and agitate well. 4. Pour in the rest of gasoline and agitate again for at least one minute. As some oils may be difficult to 1. Select flat and bare ground for fueling. 2. Move at least 10 feet (3 meters) away from the fueling point before starting the engine. 3. Stop the engine before refueling the unit. At that time, be sure to sufficiently agitate the mixed gasoline in the container. ■ FOR YOUR ENGINE LIFE, AVOID: 1. FUEL WITH NO OIL (RAW GASOLINE) – It will cause severe damage to the internal engine parts very quickly. 2. GASOHOL – It can cause deterioration of rubber and/ or plastic parts and disruption of engine lubrication. 3. OIL FOR 4-CYCLE ENGINE USE – It can cause spark plug fouling, exhaust port blocking, or piston ring sticking. 4. Mixed fuels which have been left unused for a period of one month or more may clog the carburetor and result in the engine failing to operate properly. 5. In the case of storing the product for a long period of time, clean the fuel tank after rendering it empty. Next, activate the engine and empty the carburetor of the composite fuel. 6. In the case of scrapping the used mixed oil container, scrap it only at an authorized repository site. NOTE As for details of quality assurance, read the description in the section Limited Warranty carefully. Moreover, normal wear and change in product with no functional influence are not covered by the warranty. Also, be careful that, if the usage in the instruction manual is not observed as to the mixed gasoline, etc. described therein, it may not be covered by the warranty. ■ CHAIN OIL Use motor oil SAE #10W-30 all year round or SAE #30 ~ #40 in summer and SAE #20 in winter. NOTE Do not use wasted or regenerated oil that can cause damage to the oil pump. GB-9 G B 6. Operating the Engine WARNING • It is very dangerous to run a chainsaw that mounts broken parts or lacks any parts. Before starting engine, make sure that all the parts including bar and chain are installed properly. ■ STARTING THE ENGINE 1. Fill fuel and chain oil tanks respectively, and tighten the caps securely. 5. When you hear the engine want to start, with the safety trigger pressed pull throttle trigger. This will release the throttle from starting position to run position and will return the choke knob to run position automatically. 6. Allow the engine to warm up with the throttle lever pulled slightly. WARNING • Keep clear of the saw chain as it will start rotating upon starting of engine. ■ CHECKING THE OIL SUPPLY (1) Chain oil (2) Fuel (3) Decompression valve 2. Set the switch to I position. Press the decompression valve (3). (1) Switch (2) Throttle lever (3) Throttle interlock WARNING • Make sure to set up the bar and the chain when checking the oil supply. If not, the rotating parts may be exposed. It is very dangerous. After starting the engine, run the chain at medium speed and see if chain oil is scattered off as shown in the figure. Chain oil 3. Pull choke knob fully to choked position. This will automatically lock the throttle in starting position. The chain oil flow can be changed by inserting a screwdriver in the hole on bottom of the clutch side. Adjust according to your work conditions. Chain oil flow adjusting MAX NOTE If engine does not start easily, pull choke knob fully and return it. This will lock the throttle lever in starting position. Pull recoil starter. MIN Choke knob NOTE The oil tank should become nearly empty by the time fuel is used up. Be sure to refill the oil tank every time when refueling the saw. ■ ADJUSTING THE CARBURETOR NOTE (1) L needle (2) H needle (3) Idle adjusting screw Once the choke knob has been pulled out, it will not return to the operating position even if you press down on it with your finger. When you wish to return the choke knob to the operating position, pull out the throttle lever instead. 4. While holding the saw unit securely on the ground, pull the starter rope vigorously. WARNING • Do not start the engine while the chain saw hangs in one hand. The saw chain may touch your body. This in very dangerous. GB-10 The carburetor on your unit has been factory adjusted, but may require fine tuning due to a change in operating conditions. Before adjusting the carburetor, make sure that the provided air/fuel filters are clean and fresh and the fuel properly mixed. When adjusting, take the following steps: NOTE Be sure to adjust the carburetor with the bar chain attached. 1. H and L needles are restricted within the number of turn as shown below. H needle : L needle : G B -1/4 -1/4 2. Start the engine and allow it to warm up in low speed for a few minutes. 3. Turn the idle adjusting screw (T) counterclockwise so that the saw chain does not turn. If the idling speed is too slow, turn the screw clockwise. 4. Make a test cut and adjust the H needle for best cutting power, not for maximum speed. NOTE Some models sold areas with strict exhaust emission regulation do not have high and low speed carburetor adjustments. Such adjustments may allow the engine to be operated outside of their emission compliance limits. For these models, the only carburetor adjustment is idle speed. For models that equipped with low and high speed adjustments; carburetors are pre set at the factory Minor adjustments may optimize performance based on climate, altitude, etc. Never turn the adjustment screws in increments greater than 90 degrees, as engine damage can result from incorrect adjustment If you are not familiar with type of adjustment-assistance HITACHI dealer. ■ CHAIN BRAKE This machine is equipped with an automatic brake to stop saw chain rotation upon occurrence of kickback during saw cutting. The brake is automatically operated by inertial force, which acts on the weight fitted inside the front guard. This brake can also be operated manually with the front guard turned down to the guide bar. To release the brake, pull up the front guard toward the front handle till a “click” sound is heard. In case the brake is not effective, ask our dealer for inspection and repairs. If the engine keeps rotating at high speed with the brake engaged, the clutch will overheat causing trouble. When the brake engages during operation, immediately release the throttle lever to stop the engine. ■ STOPPING THE ENGINE 1. Release the throttle lever to allow the engine to idle for a few minutes. 2. Set the switch to the “O” (STOP) position. Carburetor anti-freeze mechanism Operating chain saws in temperatures of 0 – 5°C at times of high humidity may result in ice forming within the carburetor, and this in turn may cause the output power of the engine to be reduced or for the engine to fail to operate smoothly. This product has accordingly been designed with a ventilation hatch on the right side of the surface of the cylinder cover to allow warm air to be supplied to the engine and to thereby prevent icing from occurring. Under normal circumstances the product should be used in the normal operating mode, i.e., in the mode to which it is set at the time of shipment. However when the possibility exists that icing may occur, the unit should be set to operate in the anti-freeze mode before use. (1) Air cleaner cover (2) Shutter plate (3) Screw (4) Normal operating mode (5) Anti-freeze mode (6) Screen WARNING [Caution] Be sure to confirm brake operation during daily inspection. • Continuing to use the product in the anti-freeze mode even when temperatures have risen and returned to normal, may result in the engine failing to start properly or in the engine failing to operate at its normal speed, and for this reason you should always be sure to return the unit to the normal operating mode if there is no danger of icing occurring. ■ HOW TO SWITCH BETWEEN OPERATING MODES How to confirm: 1) Turn off the engine. 2) Holding the chain saw horizontally, release your hand from the front handle, hit the tip of the guide bar to a stump or a piece of wood, and confirm brake operation. Operating level varies by bar size. 1. Flip the engine switch to turn off the engine. 2. Remove the air cleaner cover from the cylinder cover 3. Loosen a screw and remove the screen on the back of the air cleaner cover. 4. Turn the screen a half and reinstall to the cover. When using the saw with the anti-freeze mode, frequently check the screen and keep it clean of saw dust. GB-11 7. Sawing WARNING • • • • • • Before proceeding to your job, read the section “For Safe Operation”. It is recommended to first practice sawing easy logs. This also helps you get accustomed to your unit. Always follow the safety regulations. The chain saw must only be used for cutting wood. It is forbidden to cut other types of material. Vibrations and kickback vary with different materials and the requirements of the safety regulations would not be respected. Do not use the chain saw as a lever for lifting, moving or splitting objects. Do not lock it over fixed stands. It is forbidden to hitch tools or applications to the PTO other than those specified by the manufacturer. When completing a cut, be ready to hold up the unit as it breaks into clear, so it will not follow through and cut your legs, feet or body, or contact an obstruction. Always keep the spiked bumper face to a tree, because the chain may suddenly be drawn into a tree. It is not necessary to force the saw into the cut. Apply only light pressure while running the engine at full throttle. When the saw chain is caught in the cut, do not attempt to pull it out by force, but use a wedge or a lever to open the way. ■ GUARD AGAINST KICKBACK • 2 seconds and pushing the front hand guard forward. The chain should stop immediately with the engine at full speed. If the chain is slow to stop or does not stop, replace the brake band and clutch drum before use. It is extremely important that the chain brake be checked for proper operation before each use and that the chain be sharp in order to maintain the kickback safety level of this saw. Removal of the safety devices, inadequate maintenance, or incorrect replacement of the bar or chain may increase the risk to serious personal injury due to kickback. ■ FELLING A TREE Felling direction Notch cut Felling cut 1. Decide the felling direction considering the wind, lean of the tree, location of heavy branches, ease of completing the task after felling and other factors. 2. While clearing the area around the tree, arrange a good foothold and retreat path. 3. Make a notch cut one-third of the way into the tree on the felling side. 4. Make a felling cut from the opposite side of the notch and at a level slightly higher than the bottom of the notch. WARNING • When you fell a tree, be sure to warn neighboring workers of the danger. Bucking and Limbing WARNING • GB-12 This saw is equipped with a chain brake that will stop the chain in the event of kickback if operating properly. You must check the chain brake operation before each usage by running the saw at full the throttle for I - • Always ensure your foothold. Do not stand on the log. • Be alert to the rolling over of a cut log. Especially when working on a slope, stand on the uphill side of the log. • Follow the instructions in “For Safe Operation” to avoid kickback of the saw. Before starting work, check the direction of bending force inside the log to be cut. Always finish cutting from the opposite side of the bending direction to prevent the guide bar from being caught in the cut. First check to which side the limb is bent. Then make the initial cut from the bent side and finish by sawing from the opposite side. A log lying on the ground G B WARNING Saw down halfway, then roll the log over and cut from the opposite side. • Be alert to the springing back of a cut limb. Pruning of Standing Tree A log hanging off the ground In area A, saw up from the bottom one-third and finish by sawing down from the top. In area B, saw down from the top one-third and finish by sawing up from the bottom. Cutting the limbs of Fallen Tree Cut up from the bottom, finish down from the top. WARNING • Do not overreach. • Do not cut above shoulder height. • Always use both your hands to hold the saw. 8. Maintenance 3. Guide bar WARNING • Before cleaning, the inspecting or repairing the unit, make sure that engine has stopped and is cool. Disconnect the spark plug to prevent accidental starting. When the guide bar is dismounted, remove sawdust in the bar groove and the oiling port. Grease the nose sprocket from the feeding port on the tip of the bar. ■ MAINTENANCE AFTER EACH USE 1. Air filter Dust on the cleaner surface can be removed by tapping a corner of the cleaner against a hard surface. To clean dirt in the meshes, split the cleaner into halves and brush in gasoline. When using compressed air, blow from the inside. Oiling port Grease port Sprocket 4. Others Check for fuel leakage and loose fastenings and damage to major parts, especially handle joints and guide bar mounting. If any defects are found, make sure to have them repaired before operating the saw again. To assemble the cleaner halves, press the rim until it clicks. NOTE When installing the main filter, make sure that the grooves on the filter edge are correctly fit with the projections on the cylinder cover. ■ PERIODICAL SERVICE POINTS 1. Cylinder fins Dust clogging between the cylinder fins will cause overheating of the engine. Periodically check and clean the cylinder fins after removing the air cleaner and the cylinder cover. When installing the cylinder cover, make sure that switch wires and grommets are positioned correctly in place. 2. Oiling port Dismount the guide bar and check the oiling port for clogging. Oiling port NOTE Be sure to block the air intake hole. GB-13 2. Fuel filter 4. Spark plug (a) Using a wire hook, take out the filter from the filler port. 0.6 ~ 0.7 mm Champion NGK CS40EM/45EM RCJ-6Y BPMR8Y Fuel filter Clean the electrodes with a wire brush and reset the gap to 0.65 mm as necessary. (b) Disassemble the filter and wash with gasoline, or replace with a new one if needed. 5. Sprocket NOTE • After removing the filter, use a pinch to hold the end of the suction pipe. • When assembling the filter, take care not to allow filter fibers or dust inside the suction pipe. 3. Oil tank With a wire hook, take out the oil filter through the filler port and clean in gasoline. When putting the filter back into the tank, make sure that it comes to the front right corner. Also clean off dirt in the tank. Check for cracks and for excessive wear interfering with the chain drive. If the wear is considerable, replace it with new one. Never fit a new chain on a worn sprocket, or a worn chain on a new sprocket. 6. Front and Rear dampers Oil filter Replace if adhered part is peeled or crack is observed on the rubber part. 9. Maintenance of Saw Chain and Guide Bar ■ Saw Chain Place the file on the cutter and push straight forward. Keep the file position as illustrated. WARNING • It is very important for smooth and safe operation to always keep the cutters sharp. The cutters need to be sharpened when: • Sawdust becomes powder-like. • You need extra force to saw in. • The cut path does not go straight. • Vibration increases. • Fuel consumption increases. Cutter setting standards: WARNING • Be sure to wear safety gloves. Before filing: • Make sure the saw chain is held securely. • Make sure the engine is stopped. • Use a round file of proper size for the chain. Chain type: 21BP/20BP 33SL File size: 3/16 in (4.76 mm) 5/32 in (3.97 mm) After each cutter has been filed, check the depth gauge and file it to the proper level as illustrated. Appropriate gauge checker Make the shoulder round GB-14 Depth gauge standard 21BP: .025″″ (0.64 mm) 33SL: .020″″ (0.51 mm) • WARNING • Be sure to round off the front edge to reduce the chance of kickback or tie-strap breakage. The bar rail should always be square. Check for wear of the bar rail. Apply a ruler to the bar and the outside of a cutter. If a gap is observed between them, the rail is normal. Otherwise, the bar rail is worn. Such a bar needs to be corrected or replaced. Make sure every cutter has the same length and edge angles as illustrated. Ruler Cutter length Gap Filing angle No gap WARNING Side plate angle Chain tilts • This saw is equipped with one of the following low kickback bar/chain combinations: HITACHI Part Number Bar Size Guide Bar Saw Chain 16 107-72811-200 138-32625-20(21BP-66E) 18 105-72830-201 136-32578-20(21BP-72E) Top plate cutting angle ■ Guide Bar • Reverse the bar occasionally to prevent partial wear. 10. Troubleshooting Guide Case 1. Starting failure Case 3. Oil does not come out Check oil for substandard quality. WARNING • Make sure the icing prevention system is not working. Check fuel for water or substandard mixture. a Replace with proper fuel. a Remove and dry the spark plug. Then pull the starter again with no choke. a Replace with a new plug. d Check for engine flooding. d Check spark ignition. a Replace. a Clean. d Check oil passage and ports for clogging. If the unit seems to need further service, please consult with an authorized service shop in your area. Case 2. Lack of power/Poor acceleration/ Rough idling Check fuel for water or substandard mixture. a Replace with proper fuel. a Clean. a Readjust speed needles. d Check air filter and fuel filter for clogging. d Check carburetor for inadequate adjustment. GB-15 G B 11. Specifications Power unit: Displacement (cm3): ............................................. 49.3 Fuel: ................ Mixture (Gasoline 50 : Two-cycle oil 1) Fuel tank capacity (cm3): ....................................... 550 Chain oil: ................................. Motor oil SAE# 10W-30 Oil tank capacity (cm3): .......................................... 260 Carburetor: ..................... Diaphragm type (Walbro WT) ignition system: ..................................... Pointless (CDl) Spark plug: ...................................... Champion RCJ-6Y Oil feeding system: ...... Automatic pump with adjuster Sprocket (Teeth x Pitch): ............................ 7T x 0.325″ Dimensions (L x W x H) (mm): ............ 410 x 235 x 265 Dry weight (kg): .................................................... 4.90 Cutting head: Guide bar Type: ................................................ Sprocket nose Size (in. (mm)): ........................... CS40EM 16 (400) CS45EM 18 (450) Saw chain Type: .................................................. Oregon 21BP Pitch (in. (mm)): .................................... 0.325 (8.26) Gauge (in. (mm)): ................................. 0.058 (1.47) Type: .................................................. Oregon 33SL Pitch (in. (mm)): .................................... 0.325 (8.26) Gauge (in. (mm)): ................................. 0.050 (1.27) Power (kw/min-1) ........................................ 2.51/10,000 Max speed (min-1) ............................................. 13,000 Idle speed (min-1) ................................................ 2,500 Specifications are subject to change without notice. GB-16 MODE D’EMPLOI F R Lire attentivement le manuel avant d’utiliser la machine. TRONÇONNEUSES CS40EM/45EM FR-1 EXPLICATION DES SYMBOLES ET REGLES DE SECURITE Porter casque, lunettes de protection et protège-oreilles. Lire attentivement le manuel avant d’utiliser la machine. Utiliser la tronçonneuse en se servant des deux mains. Avertissement ! Phénomène de rebond dangereux. Lisez, cherchez à comprendre et suivez toutes les instructions. AVERTISSEMENT !!! DANGER D’ATTEINTE A L’OUIE L’OPERATEUR UTILISANT NORMALEMENT CETTE MACHINE PEUT S’EXPOSER QUOTIDIENNEMENT A UN BRUIT EGAL OU DEPASSANT 85 dB(A) MODELE CS40EM 49,3 cm3 /45EM FR-2 NIVEAU SONORE ISO 22868 ISO 22868 Lw mesuré LpA 2000/14/EC LwA 100,8 dB(A) 103,6 dB(A) 110 dB(A) NIVEAU DE VIBRATION ISO 22867 Poignée avant Poignée arriére 5,5 m/s2 7,2 m/s2 F R DECLARATION DE CONFORMITE ” (Directive 98/37/EC, EMC 89/336/EEC) et aux réglementations prises pour sa transposition Côntrole de production interne LE FABRICANT : Nikko Tanaka Engineering Co., Ltd 3-4-29 Tsudanuma Narasino Chiba, Japan DECLARE QUE LE MODELE DE LA MACHINE DESIGNEE CI – DESSOUS: Désignation Nº de série. Marque : CS40EM/45EM : E57001 et suivants : Nikko Tanaka Engineering EST CONFORME AUX DISPOSITION DE LA DIRECTIVE “MACHINE” MODIFIEE (Directive 98/37/EC, EMC 89/336/EEC) ET AUX LEGISLATIONS NATIONALES LA TRANSPOSANT A L’ETRANGER (ISO 11681-1, ISO 121001 et -2, CISPR 12): et A OBTENU UNE ATTESTATION DE TYPE “CE” N° 404/05/1070 PAR 404, SMP SVENSK MASKINPROVNINGAB, FYRISBORGSGAIAN 3, SE-754 50, Uppsala, Suède. Signed in Chiba, Japan 05/01/2007 Yoshio Osada Direeteur Sommaire 1. Pour la sécurité ..................................................................................... 4 2. Explication des symboles figurant sur la machine ................................ 6 3. Description ............................................................................................ 7 4. Montage du guide-chaîne et de la chaîne ............................................ 8 5. Carburant et huile de chaîne ................................................................ 9 6. Moteur .................................................................................................. 10 7. Travail à la tronçonneuse .................................................................... 12 8. Entretien .............................................................................................. 13 9. Entretien de la chaîne et du guide-chaîne .......................................... 14 10. Guide de dépannage .......................................................................... 15 11. Fiche technique .................................................................................. 16 FR-3 1. Pour la sécurité 1. Ne jamais utiliser une tronçonneuse lorsqu’on est fatigué, malade, énervé, sous l’influence de médicaments entraînant vertige ou somnolence, ou encore sous I’influence de l’alcool ou de drogues. 2. Porter des chaussures de sécurité, des vêtements moulants, des lunettes de protection, un casque de sécurité et un casque anti-bruit. Utiliser les gants anti-vibrations. 3. Maintenir la chaîne de scie bien tendue et la scie, y compris le système AV, bien entretenue. Une chaîne lâche augmente le temps de coupe ainsi que les vibrations dans les mains lorsque la chaîne est appuyée contre le bois. Le niveau de vibration augmente également sur les scies dont les pièces sont desserrées, ou dont les tampons AV sont endommagés ou usés. 4. Toutes les précautions indiquées cidessus ne constituent pas une garantie de protection contre la maladie des mains blanches ou le syndrome du canal carpien. Les personnes qui utilisent régulièrement la scie devront surveiller attentivement l’état de leurs mains et de leurs doigts. Dès que l’un de ces symptômes apparaît, veuillez consulter votre médecin. 5. Observer les précautions d’usage avec le carburant. Essuyer immédiatement l’essence répandue et éloigner le bidon d’essence d’au moins 3 mètres avant de mettre le moteur de la tronçonneuse en marche. 6. Ne tolérer aucun flamme ou source d’étincelles à proximité de l’endroit où est entreposée l’essence et pendant la préparation du mélange ou le remplissage du réservoir. (S’abstenir de fumer, de faire du feu ou d’utiliser un outil produisant des étincelles.) 7. Ne jamais fumer en manipulant l’essence ou en utilisant la tronçonneuse. 8. Ne pas mettre la tronçonneuse en marche à proximité d’autres personnes. Ne pas tolérer la présence d’enfants ou d’animaux sur le lieu de travail. Faire éloigner toute personne ou animal d’au moins 10 mètres avant de mettre en marche et d’utiliser la tronçonneuse. FR-4 9. Avant de commencer à tronçonner, dégager le lieu de travail, prévoir une voie de retraite pour le moment où l’arbre va choir et bien se caler les pieds pour assurer sa posture. 10. Lorsque le moteur est en marche, tenir fermement la tronçonneuse à deux mains. Saisir la poignée et le guidon à pleine main. 11. Ne jamais approcher la main ou toute autre partie du corps de la chaîne lorsque le moteur est en marche. 12. Avant de mettre le moteur en marche, vérifier que rien ne touche la chaîne. 13. Lorsqu’on se déplace avec la tronçonneuse, Ie moteur doit être arrêté. Porter la tronçonneuse par le guidon avec la chaîne vers I’arrière. Veiller à ne pas se brûler contre le pot d’échappement. 14. Ne jamais modifier l’outil ni remplacer les composants de sécurité de quelque manière que ce soit. Utiliser l’outil pour l’usage pour lequel il a été conçu, à l’exclusion de tout autre. Utiliser exclusivement des pièces de rechange HITACHI, comme il est recommandé par le fabricant. 15. Avant de se servir de la tronçonneuse, contrôler l’état de la chaîne (usure, tension, etc.). Ne jamais utiliser une tronçonneuse endommagée, mal réglée, mal remontée ou dépourvue de ses carters. Vérifier que la chaîne s’immobilise lorsque qu’on relâche la gâchette d’accélérateur. 16. Toute intervention d’entretien non décrite dans le présent mode d’emploi doit être confiée à un personnel d’entretien qualifié. (En particulier, toute tentative de démontage du volant ou de l’embrayage sans disposer des outils appropriés risque de fissurer le volant qui pourrait ensuite se désintégrer en marche.) 17. Toujours arrêter le moteur avant de poser la tronçonneuse. 18. Observer la plus grande prudence en coupant les broussailles. Une liane ou un arbrisseau se prenant dans la chaîne risquent de faire perdre l’équilibre ou de cingler le visage. 19. Lorsqu’on coupe une branche en flexion, prendre garde à la détente au moment où Ies fibres porteuses sont sectionnées. 20. Ne coupez jamais si le temps est mauvais, si la visibilité est insuffisante ou si la température est trop basse ou trop élevée. Assurez-vous qu’il n’y a pas de branches sèches qui puissent tomber pendant la coupe. 21. Maintenir la poignée et le guidon toujours propres et secs; essuyer immédiatement toute trace d’huile, de graisse ou de carburant. 22. La tronçonneuse ne doit être utilisée qu’en plein air ou dans un local bien ventilé. Ne jamais mettre en marche ou laisser tourner le moteur dans un local fermé. Les gaz d’échappement sont dangereux car ils contiennent du monoxyde de carbone. 23. Pour la protection respiratoire, porter un masque quand le brouillard d’huile de chaîne et la poussière forment de la sciure. quelque chose ou lorsque la coupe se resserre et coince la chaîne. Si le guide-chaîne bute contre un objet, il arrive que la tronçonneuse saute en l’air et se retourne contre I’opérateur. Si la chaîne coince dans la coupe se resserrant vers le haut, Ia tronçonneuse est brusquement refoulée en arrière vers l’opérateur. Dans les deux cas, Ia perte de contrôle de I’outil peut résulter en un très grave accident corporel. • Les dispositifs de sécurité dont est équipée la tronçonneuse ne dispensent pas d’observer la plus grande prudence. Pour éviter tout accident ou blessure, observer scrupuleusement les consignes de sécurité ci-après lors de I’emploi de la tronçonneuse : (1) Une bonne compréhension du phénomène de rebond de la tronçonneuse permet de prévoir les situations où il risque de se produire et d’éviter d’être pris par surprise. Cet effet de surprise peut favoriser les accidents. (2) Tenir fermement la tronçonneuse à deux mains, main droite sur la poignée arrière et main gauche sur le guidon avant avec le pouce à l’opposé des autres doigts pour affermir la prise lorsque le moteur est en marche. Une bonne prise aide à maîtriser la tronçonneuse en cas de rebond. 24. Sans entraînement spécial, s’abstenir d’utiliser la tronçonneuse juché sur un arbre. 25. Prendre garde au rebond, particulièrement dangereux car la tronçonneuse risque d’échapper des mains. On appelle rebond le brusque saut de la tronçonneuse lorsque la chaîne à l’extrémité du guide-chaîne bute contre quelque chose. 26. Lors du transport ou du remisage de la scie à chaîne, bien veiller à ce que le guide-chaîne approprié soit en place. 27. N e t t o y e r e t e n t re t e n i r l ’ o u t i l soigneusement et le remiser dans un endroit sec. PRECAUTIONS A OBSERVER POUR EVITER LE REBOND DE LA TRONÇONNEUSE (3) Avant de commencer à couper, vérifier que la zone à couper est dégagée, Eliminer au préalable toute branche ou tout obstacle sur lequel la chaîne risquerait de buter. (4) Faire tourner le moteur à vitesse élevée pendant la coupe. (5) Ne pas travailler en tenant la tronçonneuse à bout de bras ou plus haut que les épaules. (6) Observer les recommandations du fabricant en matière d’entretien ou d’affûtage de la chaîne. AVERTISSEMENT • Le phénomène de rebond de la tronçonneuse se produit lorsque l’extrémité du guide-chaÎne heurte (7) Comme rechange, n’utiliser que des chaînes et guide-chaînes d’origine ou recommandés par le fabricant. FR-5 F R 2. Explication des symboles figurant sur la machine AVERTISSEMENT • Pour une utilisation et un entretien sûrs, les symboles sont gravés en relief sur la machine. Selon ces indications, faire attention de ne pas commettre d’erreur. Orifice de remplissage de “MELANGE DEUX TEMPS” Emplacement : Près du bouchon de carburant Orifice de remplissage d’huile de chaîne Emplacement : Près du bouchon d’huile Régler le commutateur sur la “l” position, le moteur démarre. Régler le commutateur sur la position “O”, et le moteur s’arrête immédiatement. Emplacement : Partie arrière-gauche de l’appareil Au démarrage du moteur. Mode démarrage à froid. (démarrage à froid) Emplacement : Partie supérieure droite du cache de filtre à air La vis sous la marque “H” est la vis de réglage Grande vitesse. La vis sous la marque “L” est la vis de réglage Petite vitesse. Indique le sens dans lequel le frein de chaîne est lâché (flèche blanche) et engagé (flèche noire). Emplacement : Partie avant du cache de chaîne La vis à gauche de la marque “T” est la vis de réglage Vitesse neutre. Emplacement : Côté gauche de la poignée arrière FR-6 3. Description Comme ce manuel se réfère à plusieurs modèles, il peut apparaître quelques différences entre les schémas et votre machine. Suivez les instructions concernant le type de votre tronçonneuse. 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. Commande d’accé1éateur Gachette de sécurité Commutateur marche-arrêt Bouchon du réservoir d’huile Lanceur à retour automatique Poignée avant Bouchon du réservoir de carburant Valve de décompression Couvercle du filtre à air Guide-chaîne Chaîne de coupe Frein de chaîine Bouton de l’enrichisseur Griffe d’abattage Arrêtoir en cas de rupture de chaîne Carter latéral Ecrous de serrage du guide-chaine F R FR-7 4. Montage du guide-chaîne et de la chaîne Contenu de I’emballage de la tronçonneuse. Groupe moteur Clé pour obturateurs Tournevis de réglage du carburateur Protège-chaîne Guide-chaîne Croc et vis de fixation Chaîne Déballer et mettre en place le guide-chaîne et la chaîne sur le groupe moteur en procédant comme suite * Installer la griffe d’abattage (1) founie avec l’unité sur l’unité avec les deux vis. REMARQUE Respecter le sens de montage de la chaîne. Sens de rotation AVERTISSEMENT Travailler avec des gants épais pour ne pas risquer de se blesser sur les dents de la chaîne. 1. Tirez la protection en direction de la poignée avant pour vérifier que le frein de chaîne n’est pas enclenché. 5. Remettre le carter de chaîne contre le groupe moteur en serrant les écrous à la main. 6. Tout en soulevant le guide-chaîne par le bout, tourner la vis du tendeur pour donner à la chaîne la tension correcte. A Ia partie inférieure du guide-chaîne, les patins des maillons de chaîne doivent juste toucher la glissière. 2. Desserrer les écrous et déposer le carter de chaîne. (1) Vis du tendeur (2) Desserrer (3) Serrer 3. Fixer la plaquette à cracs contre le groupe moteur. 4. Engager la chaîne autour de la roue dentée du moteur et mettre en place la guide-chaîne en passant la chaîne tout autour. Amener l'écrou de tendeur de chaîne dans le carter en face du trou du bas du guide-chaîne. (1) Trou (2) Ecrou de tendeur (3) Carter de chaîne 7. Toujours en tenant le guide-chaîne soulevé, bloquer les écrous du carter (12 ~ 15 N·m). Tourner la chaîne à la main pour vérifier qu’elle tourne sans résistance excessive et qu’elle est convenablement tendue. Si nécessaire, redesserrer les écrous du carter de chaîne et refaire le réglage de tension. 8. Serrer la vis du tendeur. REMARQUE Lorsqu’elle est neuve, Ia chaîne a tendance à s’allonger. Contrôler et régler fréquemment la tension de la chaîne. Si la chaîne est trop peu tendue, elle risque de sauter et s’use rapidement, ainsi que le guide-chaîne. FR-8 5. Carburant et huile de chaîne ■ CARBURANT AVERTISSEMENT • L’essence est un produit hautement inflammable. S’abstenir de fumer et ne tolérer aucun flamme ou source d’étincelles à proximité de l’endroit où est entreposée l’essence. Arrêter le moteur puis le laisser refroidir un peu avant de remplir le réservoir. Remplir le réservoir à l’extérieur sur une surface nue et éloigner le bidon d’essence d’au moins 3 mètres avant de mettre le moteur de la tronçonneuse en marche. nécessaire afin de garantir une bonne marche du moteur pendant longtemps. En effet, en cas de mélange insuffisant, un risque majeur de problèmes au niveau des cylindres peut apparaître en raison d’un mélange hétérogène. 5. Placer une étiquette assez grande sur le récipient afin d’éviter de le confondre avec de l’essence ou avec d’autres récipients. 6. Indiquer les composants sur cette étiquette afin d’en faciliter l’identification. ■ REMPLISSAGE DU RESERVOIR 1. Dévisser puis retirer le bouchon de carburant. Déposer ce bouchon sur une surface non poussiéreuse. 2. Remplir le réservoir de carburant à 80% de sa capacité totale. 3. Visser fermement le bouchon du réservoir et essuyer toute éventuelle éclaboussure d’essence sur l’appareil. AVERTISSEMENT • Les moteurs HITACHI sont lubrifiés à l’aide d’une huile spécialement conçue pour les moteurs à essence 2 temps à refroidissement par air. Si vous n’utilisez pas une huile d’origine, utilisez une huile de qualité contenant un antioxydant recommandée pour être utilisée avec un moteur à deux temps refroidi à l’air (HUILE JASO QUALITÉ FC OU ISO QUALITÉ EGC). • Ne jamais utiliser des huiles mélangées BIA ou TCW (pour les moteurs à essence 2 temps à refroidissement par eau). ■ RAPPORT DE MELANGE RECOMMANDE ESSENCE 50 : HUILE 1 • La composition des gaz d’échappement est contrôlée par les principaux paramètres et composants du moteur (comme par ex., la carburation, le calage de l’allumage et le calage du port) sans avoir besoin d’effectuer des changements de matériel ou à introduire un matériel inerte durant la combustion. • Ces moteurs sont certifiés pour fonctionner avec de l’essence sans plomb. • Utiliser toujours une essence à indice d’octane minimal de 89RON (USA/Canada : 87AL). • Si une essence à indice d’octane inférieur est utilisée, il y a un risque important d’augmentation dangereuse de la température du moteur, entraînant des problèmes de moteur au niveau des cylindres par exemple. • Il est préférable d’utiliser de l’essence sans plomb afin de réduire la pollution de l’atmosphère et de participer ainsi à la protection de l’environnement et de votre santé. • De l’essence ou de l’huile de basse qualité risque d’endommager les joints, les conduites d’essence ou le réservoir d’essence du moteur. ■ COMMENT OBTENIR UN BON MELANGE 1. Choisir une surface plane et nue pour effectuer le remplissage. 2. S’éloigner d’au moins 3 mètres du point de remplissage avant de démarrer le moteur. 3. Arrêter le moteur avant de démarrer l’appareil. Bien remuer à cet instant le mélange d’essence dans le réservoir. ■ A EVITER POUR PROLONGER LA DUREE DE VIE DU MOTEUR : 1. ESSENCE SANS HUILE (ESSENCE PURE) – L’essence pure est capable d’endommager très rapidement les pièces du moteur. 2. ESSENCE-ALCOOL – Ce mélange risque de très rapidement détruire les pièces en caoutchouc et/ou en plastique et d’empêcher la lubrification du moteur. 3. HUILE POUR MOTEURS 4 TEMPS – Elles risquent d’encrasser les bougies, de bloquer l’échappement ou d’endommager les segments des pistons. 4. Les mélanges d’huile et de carburants laissés au repos pendant une période d’un mois ou plus risquent sérieusement d’encrasser le carburateur et d’entraîner par conséquent une défaillance du moteur. 5. Dans l’éventualité d’une longue période d’inactivité, nettoyer le réservoir de carburant après l’avoir vidangé. Allumer ensuite le moteur et vider le mélange d’essence du carburateur. 6. En cas de mise au rebut du récipient contenant le mélange d’huile, en disposer toujours dans une décharge autorisée. REMARQUE Pour plus de détails sur la garantie de qualité, lire attentivement la section à propos de la Garantie Limitée. Il est également important de rappeler que l’usure et les dégradations normales de l’appareil ne sont en aucun cas couvertes par cette garantie. De plus, le non-respect des instructions relatives aux proportions des mélanges d’essence, etc. décrites dans ce mode d’emploi risque d’entraîner un refus de couverture par la garantie. ■ HUILE POUR CHAÎNE Utilisez une huile moteur SAE #10W-30 tout au long de l’année ou de l’huile SAE #30 ~ #40 en été et SAE #20 en hiver. AVERTISSEMENT Faire attention à ne pas trop remuer le carburant. 1. 2. 3. 4. Mesurez les volumes d’essence et d’huile à mélanger. Verser un peu d’essence dans un récipient à carburant propre. Verser ensuite toute l’huile, puis bien remuer le tout. Verser enfin le reste de l’essence, puis bien mélanger l’ensemble pendant une minute environ. Etant donné que certains types d’huiles sont plus fluides que d’autres en fonction de leur composition, un brassage énergique est REMARQUE N’utilisez pas de l’huile usagée ou recyclée, elle pourrait endommager la pompe à huile. FR-9 F R 6. Moteur AVERTISSEMENT Il est dangereux d’utiliser une scie avec des pièces cassées ou manquantes. Avant de mettre le moteur en marche, toujours vérifier que toutes les pièces sont posées correctement, notamment la barre et la chaîne. ■ DémARRAGE DU MOTEUR 1. Remplir le réservoir de carburant et le réservoir d’huile de chaîne et bien refermer les bouchons. (1) Huile de chaîne (2) Carburant (3) Valve de décompression 5. Lorsque vous entendez que le moteur va démarrer, tirer la gachette d'accélérateur avec la gachette de sécurité pressée. Ceci prmettra de déverrouiller le papillon du carburateur et de le faire passer de la position dérharrage à la position de fonctionnement normal et de retourner automatiquement le bouton de I'enrichisseur à la position de fonctionnement normal. 6. Laisser le moteur se réchauffer en accélérant légèrement. AVERTISSEMENT Ne pas s’approcher de la chaîne qui se met à tourner dès que le moteur démarre. ■ CONTRÔLE DU GRAISSAGE DE LA CHAÎNE AVERTISSEMENT Avant de vérifier l’huile, s’assurer que la barre et la chaîne sont bien en place. Si elles ne le sont pas les pièces rotatives exposées constituent un véritable danger. (1) Interrupteur (2) Gâchette d’accélérateur (3) Poussoir de sécurité 3. Tirer complètement le bouton de l'enrichisseur pour le placer en position starter. Cette opération permettra de verrouiller automatiquement le papillon du carrburateur dans la position de démarrage. Une fois que le moteur a démarré, Ie faire tourner à régime moyen et vérifier que l’huile de chaîne est projetée et forme une trace sur le sol. Huile de chaîne Pour régler le débit d’huile de chaîne, introduire un tournevis dans l’orifice situé au fond du côté de l’embrayage. Procéder au réglage en fonction des conditions de travail. MIN 2. Mettre l’interrupteur en position « I ». Appuyer sur la valve de décompression (3). Réglage du débit d’huile de chaîne MAX Bouton de starter REMARQUE REMARQUE Si le moteur pas début facilement, tirer le bouton de buse et le retourne entièrement. Ceci verrouillera l'étrangle le levier dans commencer de position. La force recule le démarreur. Le réservoir d’huile doit être presque vide quand le carburant est épuisé. Veiller à remplir le réservoir d’huile à l’occasion du plein en carburant de la tronçonneuse. ■ RégLAGE DU CARBURA TEUR REMARQUE (1) Pointeau L (2) Pointeau H (3) Vis de réglage de ralenti Après avoir sorti le bouton de starter, il ne retourne pas à la position de service, même si vous l’enfoncez avec le doigt. Lorsque vous voulez ramener le bouton de starter à la position d’ouverture, sortir à la place le levier de commande des gaz. 4. Tenir la tronçonneuse plaquée au sol et tirer la cordelette du lanceur avec force. AVERTISSEMENT Ne pas mettre le moteur en marche en portant la tronçonneuse d’une main. Cela est très dangereux car on risque de se blesser avec la chaîne. FR-10 Le carburateur est réglé en usine avant expédition mais il peut être nécessaire de parfaire le réglage en fonction des conditions d’utilisation. Avant de refaire le réglage du carburateur, vérifier que le filtre à air et le filtre à essence sont propres et que la composition du carburant utilisé est correcte. Méthode de réglage: REMARQUE Le réglage du carburateur doit se faire avec le guide-chaîne et la chaîne en place. 1. Le nombre de tour des pointeaux H et L est limité de la manière suivante. Pointeau H: Pointeau L: -1/4 -1/4 2. Mettre le moteur en marche et le laisser se réchauffer à régime faible pendant quelques minutes. 3. Tourner la vis de réglage de ralenti (T) dans le sens contraire des aiguilles d’une montre jusqu’à ce que la chaîne ne tourne plus. À l’inverse, si le régime de ralenti est trop bas, tourner la vis dans le sens des aiguilles d’une montre. 4. Faire un essai de coupe et régler le pointeau H pour obtenir le régime optimal de coupe qui n’est pas nécessairement le régime maximum. REMARQUE Quelques-uns modèlent vendu dans les secteurs avec les règlements d'émission d'échappement stricts n'a pas haut ajustements et les ajustements bas de carburateur de vitesse. Tels ajustements peuvent permettre au moteur être fonctionné l'extérieur de leurs limites de conformité d'émission. Pour ces modèles, le seul ajustement de carburateur est la vitesse inoccupé. Pour les modèles qui sont équipés avec le niveau bas et les ajustements rapides; les carburateurs sont règlent à l’avance à l’usine. Les ajustements mineurs peuvent optimiser l’exécution basée sur le climat, l’altitude, etc. Ne jamais tourner les vis d’ajustement dans les graduations plus grandes que 90 degrés, comme les dommages de moteur peuvent résulter la forme ajustement inexact. Si vous n’êtes pas familier avec ce type d’ajustemen-tcherche l’assistance de votre négociant de HITACHI. Lorsque le frein fonctionne mal, adressez-vous à votre concessionnaire pour le faire réparer. Si l’on laisse tourner le moteur à grande vitesse en appliquant le frein, I’embrayage sera chauffé et cela entraîne des causes de pannes. Lorsque le frein s’applique accidentellement pendant le fonctionnement, dégager le doigt du papillon immédiatement pour arrêter le moteur. ■ ARRÊT DU MOTEUR 1. Relâcher la gâchette d’accélérateur et laisser le moteur tourner au ralenti pendant quelques minutes. 2. Régler I’interrupteur en position “O” (ARRET). Mécanisme antigel de carburateur L’utilisation des tronçonneuses à des températures de 0 – 5 °C et avec une humidité élevée peut entraîner la formation de glace dans le carburateur, et ceci à son tour peut entraîner une réduction de la puissance du moteur ou une opération non régulière du moteur. Ce produit a en conséquence été conçu avec un volet d’aération sur le côté droit de la surface du cache-culbuteurs pour laisser l’air chaud être fourni vers le moteur et empêcher de la sorte la formation de glace. Dans des circonstances normales, le produit doit être utilisé en mode d’utilisation normale, c.-à-d., dans le mode auquel il est réglé lors de l’expédition. Cependant, lorsque la possibilité existe de formation de glace, l’appareil doit être réglé pour agir en mode antigel avant utilisation. ■ FREIN DE LA CHAÎNE La présente machine est munie d’un frein automatique qui arrête le mouvement de la chaîne de scie en appliquant le frein automatiquement par I’action d’inertie qui sollicite au poids se trouvant dans l’intérieur de la garde avant lorsqu’un recul s’est produit pendant le sciage. Ce frein peut être appliqué manuellement aussi en faisant incliner la garde avant vers la barre de guidage à la main. Pour dégager le frein, relever la garde avant vers la manette jusqu’à ce que celle-ci fasse un clic. [Attention] Lors de l’inspection quotidienne, vérifier le bon fonctionnement du frein. Méthode de vérification: 1) Arrêter le moteur. 2) En maintenant la tronçonneuse horizontalement avec les deux mains, enlever la main de la manette avant et appliquer l’extrémité de la barre de guidage à une souche pour vérifier le bon fonctionnement du frein. La hauteur d’opération sera différente selon la taille du guide de chaîne. (1) Couvercle du filtre à air (2) Plaque d'obturateur (3) Vis (4) Mode de fonctionnement normal (5) Mode anti-gel (6) Ecran AVERTISSEMENT Le fait de continuer à utiliser le produit en mode antigel, même lorsque les températures ont augmenté et sont revenues à la normale, peut entraîner un démarrage incorrect du moteur ou son impossibilité à fonctionner à sa vitesse normale, et pour cette raison, vous devez toujours ramener l’appareil au mode d’utilisation normale s’il n’y a pas de risque de formation de glace. ■ VOICI COMMENT COMMUTER LES MODES DE FONCTIONNEMENT 1. Rabattre le commutateur du moteur pour couper le moteur. 2. Déposer le couvercle du filtre à air du couvercle du cylindre 3. Dévisser une vis et enlever l'écran au dos du couvercle du filtre à air. 4. Tourner l'écran de moitié et remettre le couvercle en place. Lors de l'utilisation d'une scie en mode anti-gel, vérifier fréquemment l'écran et le maintenir exempt de poussière de la chaîne. FR-11 F R 7. Travail à la tronçonneuse AVERTISSEMENT • • • • • • Avant de commencer à travailler, Iire attentivement le chapitre “Pour la sécurité” au début de cette notice. Commencer à se familiariser avec le fonctionnement de la tronçonneuse en sciant quelques bûches dans de bonnes conditions de travail à titre d’exercice. Suivre les règles de sécurité. La tronçonneuse ne doit être utilisée que pour scier du bois. Il est interdit de couper d’autres matériaux. Les vibrations et le rebond sont en effet différents et les mesures de sécurité ne seraient pas respectées. N’utilisez pas la tronçonneuse comme levier pour lever, déplacer ou casser quoi que ce soit. Il est interdit de brancher sur la prise de force de la tronçonneuse des outils ou des applications autres que ceux que le constructeur a indiqués. Lorsque la coupe est terminée, se tenir prêt à tenir fermement l’outil car il se libère brusquement, pour ne pas en perdre le contrôle et risquer de se couper les jambes, les pieds ou le corps, ni de le toucher. Toujours maintenir le butoir à picots face à l’arbre, car la chaîne risque d’être entraînée subitement dans un arbre. ll n’est pas nécessaire d’appuyer dans la coupe. Si le moteur tourne suffisamment vite, une légère pression suffit. Si la chaîne reste coincée dans la coupe, ne pas forcer pour l’extraire. Ecarter la coupe en introduisant un coin ou en faisant levier avec un pied-de-biche. ■ MESURES DE PROTECTION CONTRE LES REBONDS • avant vers l’avant au bout de 1 ou 2 secondes. La chaîne doit s’immobiliser immédiatement même avec le moteur tournant à plein régime. Si la chaîne ne s’arrête pas ou ne s’arrête que trop lentement, remplacer immédiatement la bande de frein et le tambour d’embrayage. Pour la sécurité, il est extrêmement important de vérifier avant d’utiliser la tronçonneuse que le frein de chaîne fonctionne bien et que la chaîne est bien affûtée, ce qui limite le risque de rebond. Un entretien négligé et l’utilisation de la tronçonneuse sans ses dispositifs de sécurité, ou avec un guide-chaîne en mauvais état et une chaîne mal affûtée, augmentent le risque de rebond et de grave accident corporel. ■ ABATTAGE D’UN ARBRE Coupe Entaille d’abattage Sens d’abattage 1. Déterminer le sens dans lequel I’arbre doit choir, compte tenu du vent, de l’inclinaison du tronc, de la disposition des branches les plus lourdes, de la commodité des travaux après abattage, etc. 2. Nettoyer la zone de travail autour de l’arbre. Prévoir une voie de retraite pour le moment où l’arbre va choir et bien se caler les pieds pour assurer sa posture. 3. Du côté où l’arbre doit choir, pratiquer une entaille d’abattage d’une profondeur du tiers du diamètre de l’arbre. 4. Faire ensuite une coupe horizontale de l’autre côté, légèrement plus haut que le fond de l’entaille d’abattage. AVERTISSEMENT Avant d’abattre un arbre, faire évacuer toutes les personnes présentes et surveiller la zone de travail. Débitage et ébranchage AVERTISSEMENT • Toujours bien se caler les pieds. Ne pas monter sur le tronc. • Prendre garde au fait que le tronc risque de se retourner ou de rouler. Si le terrain est en pente, toujours se tenir plus haut que le tronc sur la pente. • Pour éviter le rebond de la tronçonneuse, respecter les consignes du chapitre “Pour la sécurité”. • FR-12 Cette tronçonneuse est équipée d’un frein de chaîne qui, si la machine est en bon état, immobilise immédiatement la chaîne en cas de rebond. Avant chaque séance de travail, contrôler le fonctionnement du frein de chaîne en accélérant à fond et en poussant le protège-main Avant de couper une branche ou un tronc en flexion, observer le sens de la flexion et finir la coupe à l’opposé du côté en flexion pour éviter que le guide-chaîne ne soit coincé dans la coupe. Tronc reposant sur le sol Observer d’abord le sens de flexion de la branche. Faire une première entaille du côté en flexion et finir la coupe du côté opposé. AVERTISSEMENT Couper à moitié, retourner le tronc et finir la coupe par l’autre côté. Tronc en surélévation Attention au saut de la branche au moment où elle se détache du tronc. Elagage d’un arbre F R Commencer par couper au tiers par en dessous dans la zone A et finir la coupe par-dessus. Dans la zone B, couper au tiers par-dessus et finir la coupe par en dessous. Ebranchage d’un arbre abattu Commencer par entailler par en dessous et finir la coupe pardessus. AVERTISSEMENT • Ne jamais travailler sur un échafaudage ou une échelle instable. • Ne pas travailler à bout de bras trop loin de soi. • Ne pas couper plus haut que le niveau des épaules. • Toujours tenir la tronçonneuse à deux mains. 8. Entretien AVERTISSEMENT Avant toute intervention de nettoyage, d’inspection ou de démontage, arrêter le moteur et attendre qu’il refroidisse. Débrancher le fil de la bougie pour éviter que le moteur ne démarre accidentellement. ■ ENTRETIEN APRES CHAQUE UTILISATION 1. Filtre à air Enlever la poussière sur la surface du filtre en tapant le coin du filtre sur une surface dure. Pour nettoyer la poussière prise dans les mailles, séparer le filtre en deux et le brosser avec de l’essence. Si on utilise de l’air comprimé, souffler par l’intérieur. 3. Guide-chaîne Après la dépose du guide-chaîne, éliminer la sciure dans la rainure et l’orifice de sortie d’huile. Injecter de la graisse dans l’orifice de graissage de la roue dentée à l’extrémité du guide-chaîne. Orifice de sortie d’huile Orifice de graissage Roue dentée 4. Divers Vérifier que le carburant ne fuit pas et que la boulonnerie est bien serrée. En particulier, contrôler l’état et le serrage de la poignée, du guidon et du guide-chaîne. En cas d’anomalie, ne pas réutiliser la tronçonneuse avant de l’avoir réparée. ■ ENTRETIEN PERIODIQUE Pour remonter le filtre, appuyer sur les bordures jusqu’à encliquetage. REMARQUE 1. Ailettes de refroidissement du cylindre Si de la poussière reste entre les ailettes du cylindre, le moteur va chauffer. Vérifier périodiquement les ailettes du cylindre et les nettoyer en déposant le filtre à air et le couvre cylindre. Lors de la remise en place du couvre-cylindre, s’assurer que les fils de la gâchettes et les passe-fils sont bien positionnés. En remettant le filtre principal, introduire les languettes du bord du filtre dans les renfoncements du cache culbuteur. 2. Orifice de sortie d’huile Déposer le guide-chaîne et vérifier que l’orifice de sortie d’huile n’est pas obstrué. Orifice de sortie d’huile REMARQUE Couvrir au préalable l’ouverture d’admission d’air. FR-13 2. Filtre à essence (a) A l’aide d’un fil de fer recourbé, sortir le filtre à essence de l’orifice de remplissage. 4. Bougie 0,6 ~ 0,7 mm Champion NGK CS40EM/45EM RCJ-6Y BPMR8Y Filtre à essence Nettoyer les électrodes et, si nécessaire, régler l’écartement à 0,65 mm. (b) Démonter le filtre et le laver avec de l’essence, ou remplacer le filtre par un neuf si nécessaire. 5. Roue dentée REMARQUE • Après dépose du filtre, immobiliser le tuyau d’aspiration à l’aide d’une pince. • Au remontage, veiller à ne pas introduire de la poussière ou des impuretés dans le tuyau d’aspiration. 3. Oil tank With a wire hook, take out the oil filter through the filler port and clean in gasoline. When putting the filter back into the tank, make sure that it comes to the front right corner. Also clean off dirt in the tank. Filtre à huile Vérifier que la roue dentée n’est pas ébréchée et que la denture n’est pas usée au point de patiner sur la chaîne. Remplacer la roue dentée si elle est endommagée ou très usée. Ne pas utiliser une chaîne neuve avec une roue dentée usée ou bien une chaîne usée avec une roue dentée neuve. 6. Silent-blocs avant et arrière Remplacer les caoutchoucs s'ils sont fendillés ou déchirés. 9. Entretien de la chaîne et du guide-chaîne ■ Chaîne Poser la lime sur la dent et pousser bien droit. Maintenir l’orientation de la lime indiquée ci-contre. AVERTISSEMENT Pour la sécurité et le rendement dans le travail, les dents de la chaîne doivent toujours être bien affûtées. Les dents de chaîne doivent être affûtées lorsque : • La sciure produite est poudreuse. • Il faut appuyer excessivement pour faire mordre la chaîne dans le bois. • La coupe n’est pas droite. • La tronçonneuse vibre fortement. • La consommation de carburant augmente. Méthode et critères d’affûtage : AVERTISSEMENT Porter des gants de sécurité. Avant l’affûtage : • Immobiliser fermement la chaîne. • Arrêter le moteur. • Se procurer une lime ronde de taille appropriée. Type de chaîne : 21BP/20BP 33SL Taille de la lime : 3/16 in (4,76 mm) 5/32 in (3,97 mm) Après affûtage de toutes les dents, vérifier la chaîne à l’aide d’un gabarit d’affûtage en limant à la cote indiquée ci-dessous. Gabarit d’affûtage Arrondir l’arête Voie standard 21BP: .025″″ (0,64 mm) 33SL: .020″″ (0,51 mm) FR-14 AVERTISSEMENT Arrondir le bord d’attaque des dents pour réduire le risque de rebond ou de rupture des maillons. Vérifier que toutes les dents présentent les longueurs et angles de tranchant indiqués sur l’illustration. Longueur de tranchant Angle d’affûtage dent. Il doit subsister un interstice entre le guide-chaîne et la règle. Si ce n’est pas le cas, cela signifie que le rail est usé. Il faut alors réparer ou remplacer le guide-chaîne. Règle Interstice F R Pas d’interstice La chaîne est penchée Angle de tranchant latéral AVERTISSEMENT Angle de tranchant supérieur ■ Guide-chaîne • Retourner le guide-chaîne de temps à autre pour éviter • l’usure inégale. Le rail du guide-chaîne doit maintenir la chaîne d’aplomb. Poser une règle contre le rail et contre l’extérieur d’une Cette tronçonneuse est équipée d’une des combinaisons suivantes de chaîne et de guide-chaîne : Numéro de pièce HITACHI Taille Guide-chaîne Chaîne 16 107-72811-200 138-32625-20 (21BP-66E) 18 105-72830-201 136-32578-20 (21BP-72E) 10. Guide de dépannage Cas 1. Défaut de démarrage Cas 3. L’huile ne sort pas AVERTISSEMENT Vérifier si I’huile est de mauvaise qualité. Veiller à ce que le système de prévention contre la congélation ne soit pas en fonctionnement. Vérifier s’il y a de l’eau dans le combustible ou si le mélange n’est pas approprié. a d Vérifier si le moteur est inondé. a Enlever et sécher la bougie d’allumage. Puis tirer de nouveau le démarreur sans starter. a Remplacer par une nouvelle bougie. d Inspecter l’allumage de la bougie. Remplacer par un combustible approprié. a Remplacer I’huile. a Nettoyer. d Vérifier si les orifices et passages d’huile sont bouchés. Si votre machine nécessite un entretien ultérieur, consultez le centre de service agréé le plus proche. Cas 2. Manque de puissance/Accélération insuffisante/Marche au ralenti approximative Vérifier si le combustible contient de l’eau ou présente un mélange non approprié. a Remplacer par un mélange approprié. a Nettoyer. a Régler de nouveau les aiguilles de vitesse. d Vérifier si le filtre à air et le filtre à combustible sont bouchés. d Vérifier si le carburateur présente un réglage non approprié. FR-15 11. Fiche technique Groupe moteur: Lampe de coupe: 3 Cylindrée(cm ): ................................................................ 49.3 Guide-chaîne Carburant: ........................................ Mélange (Essence/Huile Type: ........................................................... Sprocket nose moteur 2-temps: 50/1 ) Tallle (pouces). (mm)): .......................... CS40EM 16 (400) Contenance du réservoir de carburant (cm3): .................. 550 CS45EM 18 (450) Huile de chaînes: ......................... Huile moteur SAE# 10W-30 Contenance du réservoird'huile (cm3): ............................. 260 Chaîne Type: ............................................................. Oregon 21BP Carburateur: .......................... Type à membrane (Walbro WT) Longueue des maillons (pouces. (mm)): ........ 0.325 (8.26) Allumage: .................................................. Sans contact (CDI) Largeur (pouces. (mm)): ................................. 0.058 (1.47) Bougie: ...................................................... Champion RCJ-6Y Type: .............................................................. Oregon 33SL Alimentation en huile: .............................. Pompe automatique Longueue des maillons (pouces. (mm)): ........ 0.325 (8.26) avec dispositif de réglage Largeur (pouces. (mm)): ................................. 0.050 (1.27) Roue dentée (Nombre de dents x Pas): ............... 7T x 0.325″ Puissance (kw/min-1) ........................................... 2.51/10,000 Dimensions (Long.xLarg.xHaut.) (mm): ......... 410 x 235 x 265 Vitesse maximum (min-1) .............................................. 13,000 Poids à vide(kg): .............................................................. 4.90 Vitesse de ralenti (min-1) ................................................ 2,500 Les caractéristiques peuvent être modifiées sans préavis. FR-16 MANUALE D’ISTRUZIONI Leggere attentamente il manuale prima di mettere in funzione questa apparecchiatura. I T MOTOSEGHE CS40EM/45EM IT-1 SPIEGAZIONE SIMBOLI E AVVERTENZE DI SICUREZZA Leggere attentamente il manuale prima di mettere in funzione questa apparecchiatura. Indossare casco, occhiali e cuffie di protezione. Usare la motosega con due mani. Attenzione! pericolo di contraccolpo. Leggere con attenzione e seguire tutte le avvertenze. ATTENZIONE!!! RISCHIO DI DANNO UDITIVO NELLE NORMALI CONDIZIONI DI UTILIZZO, QUESTA MACCHINA PUÒ COMPORTARE PER L’OPERATORE ADDETTO, UN LIVELLO DI ESPOSIZIONE PERSONALE E GIORNALIERA A RUMORE PARI O SUPERIORE 85 dB(A) MODELLO CS40EM 49,3 cm3 /45EM IT-2 LIVELLO DEL SUONO ISO 22868 ISO 22868 Lw misurato LpA 2000/14/EC LwA 100,8 dB(A) 103,6 dB(A) 110 dB(A) LIVELLO DI VIBRAZIONE ISO 22867 Impugnatura anteriore Impugnatura posteriore 5,5 m/s2 7,2 m/s2 DICHIARAZIONE DI CONFORMITA’ (Direttiva 98/37/EC, EMC 89/336/EEC) e alle norme riguardanti la trasposizione del Controllo di produzione interno FABBRICANTE : Nikko Tanaka Engineering Co.,LTD 3-4-29 Tsudanuma Narasino Chiba, Japan DICHIARA CHE IL DISEGNO DELL’APPARECCHIO DESCRITTO QUI SOTTO: Modello Numero di serie Marca I T : CS40EM/45EM : E57001 e successivi : Nikko Tanaka Engineering E’ CONFORME AI REQUISITI DELLA DIRETTIVA MODIFICATA SUGLI APPARECCHI (Direttiva 98/37/EC, EMC 89/336/EEC) E ALLE NORME NAZIONALI RIGUARDANTI LA TRASPOSIZIONE DELLO STESSO ALL’ESTERO (ISO 11681-1, ISO 12100-1 e -2, CISPR 12): E CHE È STATO DOTATO DI UN CERTIFICATO “CE”, NO.404/05/1070 DA 404, SMP Svensk Maskinprovning AB, Fyrisborgagain 3, SE-754 50, Uppsala, Svezia. Signed in Chiba, Japan 05/01/2007 Yoshio Osada Direttore Indice 1. Per la vostra sicurezza .......................................................................... 4 2. Spiegazione dei simboli sull’apparecchio ............................................ 6 3. Descrizione ........................................................................................... 7 4. Installazione della barra guida e della catena ...................................... 8 5. Carburante e olio catena ....................................................................... 9 6. Uso del motore .................................................................................... 10 7. Taglio ................................................................................................... 12 8. Manutenzione ...................................................................................... 13 9. Manutenzione della catena e della barra guida ................................. 14 10. Localizzazione guasti .......................................................................... 15 11. Dati tecnici .......................................................................................... 16 IT-3 1. Per la vostra sicurezza 1. Non usate mai la motosega se siete stanco, malato o irritato, sotto l’influenza di un farmaco che vi renda sonnolento, o di alcool e droghe. 2. Usate calzature di sicurezza, abiti attillati e protezioni per gli occhi, l’udito e la testa. Utilizzare guanti antivibrazione. 3. Mantenete la catena sempre affilata e la motosega, incluso il sistema Anti.Vibrazione (AV), sempre in buone condizioni. Una catena non affilata aumenterà i tempi di taglio e aumenterà le vibrazioni trasmesse alle mani dell’operatore durante il taglio. Una motosega con componenti allentati, o cuscinetti anti-vibrazione logorati o danneggiati tenderanno ad aumentare il livello di vibrazione. 4. Tutte le precauzioni summenzionate non garantiscono la prevenzione dal rischio del fenomeno di Raynaud o della sindrome del tunnel carpale. Si raccomanda pertanto a chi fa un uso prolungato di questa macchina, di c o n t ro l l a re p e r i o d i c a m e n t e l a condizione delle mani e delle dita. Se alcuni dei sintomi sopra indicati appaiono, consultate immediatamente un medico. 5. Trattate il combustibile con la dovuta cautela. Asciugatelo se lo versate e, prima di accendere il motore, allontanate di almeno 3 metri la motosega dal punto di rifornimento del carburante. 6. Eliminate tutte le sorgenti di scintille o fiamme (ad esempio sigarette, fiamme libere o attrezzi che possono generare scintille) nell’area dove il carburante viene miscelato, verasto, o immagazzinato. 7. Non fumate né durante il rifornimento di carburante né durante il lavoro con la motosega. 8. Non lasciate che nessuno si avvicini alla motosega quando questa è in moto. Tenete persone ed animali lontano dal luogo dove lavorate. Bambini, animali e persone adulte dovrebbero trovarsi ad almeno 10 m dalla motosega in moto. 9. Non iniziate il lavoro se non dopo aver sgomberato l’area di lavoro, esservi assicurati un appoggio per i piedi ed aver predisposto una via di fuga dall’albero in caduta. 10. A motore acceso tenete sempre la motosega con due mani. Afferrate saldamente con il pollice e le altre dita le maniglie, stringendole con fermezza. 11. Durante il lavoro, tenete la motosega lontana da tutte le parti del vostro corpo. 12. Prima di accendere la motosega, controllate che la lama non sia a contatto con altri oggetti. 13. Trasportate la motosega solo a motore spento, con la barra guida e la catena all’indietro e con la marmitta lontana da voi. 14. Non modificare mai l’unità o rimuovere in nessun modo i componenti per la sicurezza. Non usare l’unità per qualsiasi tipo di lavoro ad eccezione di quelli per cui è stata progettata. Utilizzare esclusivamente le parti di ricambio originali HITACHI, come è raccomandato dal fabbricante. 15. Prima del lavoro, controllate che la catena non sia lenta, danneggiata o consumata. Non usate mai una catena che sia danneggiata, aggiustata in maniera impropria o non completamente e sicuramente assemblata. Controllate che la lama si fermi quando il tasto di controllo dell’acceleratore viene abbandonato. 16. Tutti gli interventi sulla motosega, salvo quelli specificamente indicati in questo manuale, devono venire fatti solo da personale specializzato (altrimenti, se ad esempio il volano fosse tolto o bloccato per togliere la frizione servendosi di attrezzi inadatti, esso potrebbe danneggiarsi, nel quale caso potrebbe disintegrarsi durante il lavoro). 17. Prima di deporre la motosega, spegnetela. IT-4 18. Fate molta attenzione nel tagliare arbusti e simili, dato che la catena potrebbe impegnarsi in essi e lanciarli verso di voi, facendovi perdere l’equilibrio. 19. Quando tagliate rami in tensione, fate attenzione a non venirne colpiti quando la tensione viene a mancare. 20. Non tagliate quando c’é vento, cattivo tempo, scarsa visibilità, temperature troppo rigide o elevate. Assicurarsi che non ci siano rami secchi che possono cadere. 21. Mantenete le maniglie pulite, asciutte e libere da olio e carburante. 22. Lavorate solo in ambienti bene aerati. Non utilizzate la motosega in luoghi chiusi. I gas di scarico contengono monossido di carbonio velenoso. essa potrebbe venire verso di voi. In ambedue i casi, potreste perdere il controllo della motosega, con possibili gravissime conseguenze. • Non affidatevi ai soli dispositivi di sicurezza incorporati dalla motosega. Prendete tutte le precauzioni che potete per evitare ogni possibile incidente. (1) Comprendendo come agisce il contraccolpo potete eliminare quasi totalmente l’elemento sorpresa. Questo costituisce un grave pericolo in caso di incidente. (2) Se è accesa, tenete sempre la motosega con due mani, quella destra sulla maniglia posteriore e quella sinistra su quella anteriore. Serrate le maniglie con pollici e dita, stringendo con forza. Ridurrete così il contraccolpo e manterrete il controllo della motosega. 23. Per proteggere l’apparato respiratorio, indossare una maschera di protezione durante l’emissione di vapori d’olio della catena e polvere di segatura. 24. Non lavorate all’interno della chioma di un albero a meno che non siate stati addestrati a farlo. 25. Fate attenzione al contraccolpo. Esso consiste in uno scatto verso l’alto della barra guida che ha luogo quando la catena all’estremità della barra guida incontra un oggetto. Esso potrebbe farvi perdere il controllo della motosega. (3) Liberate l’area di lavoro da oggetti ed ostacoli. Evitate che la sommità della barra guida entri in contatto con tronchi, rami o altri ostacoli durante il lavoro. (4) Tagliate solo con il motore ben avviato. (5) Non protendetevi troppo e non tagliate più in alto delle vostre spalle. 26. Per il trasporto o la conservazione della vostra motosega, assicurarsi che l’apposita protezione della barra guida sia collocata. 27. Pulire ed eseguire la manutenzione dell’unità con cura, e conservarla in un luogo asciutto. PRECAUZIONI CONTRO CONTRACCOLPO DURANTE IL LAVORO CON LA MOTOSEGA (6) Affilate e assistete la catena nel modo prescritto dal fabbricante. (7) Usate solo barre e catene del tipo consigliato dal fabbricante o equivalenti. ATTENZIONE • Il contraccolpo si ha quando l’estremità della catena incontra un oggetto o quando il legno stringe e blocca la catena nel taglio. ll contatto con oggetti all’estremità della catena a volte causa un rapidissimo scatto in direzione inversa, spingendo la barra guida verso l’alto e verso di voi. Se la catena viene bloccata lungo la parte superiore della barra guida IT-5 I T 2. Spiegazione dei simboli sull’apparecchio ATTENZIONE • Per una operazione e manutenzione sicura, i simboli sono incisi in altorilievo sull’apparecchio. Seguite queste indicazioni e non commettete errori. Porta per rifornire di „MIX GASOLINE“ Posizione: Vicino al tappo del carburante Porta per rifornire olio alla catena Posizione: Vicino al tappo dell’olio Regolando l'interruttore “alla l” posizione, il motore si avvia. Mettere l’interruttore nella posizione „O“; l’apparecchio si fermerà immediatamente. Posizione: Lato posteriore sinistro dell’unità All’avviamento dell’apparecchio. Modo di avvio a motore freddo. (inizio freddo) Posizione: Parte superiore di destra della copertura del filtro dell’aria La vite sotto l’indicazione „H“ è la vite di regolazione dell’alta velocità. La vite sotto l’indicazione „L“ è la vite di regolazione della bassa velocità. La vite alla sinistra dell’indicazione „T“ è la vite di regolazione della folle. Posizione: Parte sinistra dell’impugnatura posteriore Mostra la direzione in cui il freno della catena viene rilasciato (freccia bianca) e attivato (freccia nera). Posizione: Parte frontale della copertura della catena IT-6 3. Descrizione Dato che questo manuale si riferisce a svariati modelli, potrà verificarsi che vi siano delle differenze tra la vostra macchina e quella illustrata in figura. Usare le istruzioni che si riferiscono al vostro apparecchio. 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. Comando dell’acceleratore Comando di sicurezza Interruttore di accensione Tappo del serbatoio dell’olio Avviatore autoavvolgente Impugnatura anteriore Tappo del serbatoio del carburante Valvola di decompressione Coperchio del filtro dell’aria Lama guida Catena della sega Freno catena Pomello di controllo della valvola dell’aria Paraurti a denti Fermacatena Scocca laterale Dado di fissaggio della spranga di guida I T IT-7 4. Installazione della barra guida e della catena Un normale kit di taglio contiene le seguenti parti. Motore Chiave a bussola Cacciavite di regolazione del carburatore Protezione barra Barra guida Diente y tornillos de montaje Catena Aprite la scatola ed installate la barra guida e la catena sul motore nel modo che segue: NOTA Badate che l’orientamento della catena sia corretto. Direzione di movimento * Installare il paraurti a denti in dotazione (1) all’attrezzo con le due viti. 5. Installate il copricatena sul motore e stringete a mano i dadi. ATTENZIONE • La catena è affilata, Maneggiatela indossando guanti spessi. 1. Tirare la protezione verso l’impugnatura anteriore per verificare che il freno catena non sia inserito. 6. Sollevate la sommità della barra e contemporaneamente regolate la tensione della catena con la vite tendicatena sino a che le maglie di collegamento toccano appena il lato inferiore della barra. (1) Vite tendicatena (2) Allentare (3) Stringere 2. Allentate i dadi e togliete il copricatena. 3. Installate la caviglia in dotazione al motore. 4. Montate la catena sulla ruota dentata e, tenendo la catena in posizione sulla barra guida, installate quest'ultima sul motore. Regolate la posizione del dado tendicatena sul copricatena portandolo al foro inferiore della barra guida. (1) Foro (2) Dado tendicatena (3) Copricatena 7. Stringete bene i dadi con la sommità della barra spinta verso l’alto (12 ~ 15 N·m).Controllate quindi che la catena scorra bene e sia tesa al punto giusto muovendola a mano. Se necessario, regolatene nuovamente la tensione allentando prima il copricatena. 8. Stringete la vite tendicatena. NOTA Una catena nuova tende ad allungarsi leggermente con I’uso. Controllatene e regolatene nuovamente la tensione con frequenza, dato che, allentandosi, Ia catena potrebbe fuoriuscire o consumarsi rapidamente insieme alla barra guida. IT-8 5. Carburante e olio catena ■ CARBURANTE ATTENZIONE • La benzina è estremamente infiammabile. Evitate di fumare o avvicinare fiamme libere o scintille al carburante. Spegnete il motore e lasciatelo raffreddare prima di effettuare il rifornimento. Il rifornimento deve avvenire all’aperto su un terreno incolto e prima di avviare il motore occorre spostarsi ad almeno 3 m dal punto di rifornimento. è necessario agitare bene. In caso di miscelazione insufficiente, aumenta il rischio di grippaggio prematuro del pistone a causa della miscela eccessivamente povera. 5. Marcate chiaramente il contenitore per evitare di confondere il contenuto con quello di altri contenitori. 6. Annotate il contenuto all’esterno del contenitore per identificarlo facilmente. ■ RIFORNIMENTO DELL’UNITA’ 1. Svitate e togliete il tappo del carburante. Appoggiatelo su una superficie priva di polvere. 2. Versate il carburante nel serbatoio fino all’80% della sua capacità. 3. Fissate saldamente il tappo del carburante e rimuovete l’eventuale carburante fuoriuscito intorno all’unità. ATTENZIONE • I motori HITACHI sono lubrificati con olio formulato appositamente per motori a benzina a 2 tempi raffreddati ad aria. Se non è disponibile un olio appropriato, usare un olio di qualità addizionato con dell’anti-ossidante espressamente sviluppato per motori 2 tempi raffreddati ad aria (OLIO JASO FC GRADE oppure ISO EGC GRADE). • Non utilizzate olio miscelato BIA or TCW (per motori a 2 tempi raffreddati ad acqua). ■ RAPPORTO DI MISCELAZIONE RACCOMANDATO 50 BENZINA : 1 OLIO • Le emissioni di scarico sono controllate da parametri e componenti fondamentali del motore (ad es. carburazione, fasatura di accensione e fasatura delle luci) senza l’aggiunta di altri componenti o l’introduzione di un materiale inerte durante la combustione. • Questi motori sono omologati per funzionare con benzina senza piombo. • Accertatevi di utilizzare una benzina con un numero minimo di ottani di 89RON (USA/Canada: 87AL). • L’uso di una benzina con numero di ottani inferiore a quello indicato può provocare il surriscaldamento del motore e problemi come il grippaggio dei pistoni. • Si raccomanda l’uso di benzina senza piombo per motivi di riduzione dell’inquinamento atmosferico, per la vostra salute e per l’ambiente. • Benzine oppure oli di scarsa qualità possono danneggiare i segmenti, i tubi del carburante oppure il serbatoio del carburante del motore. ■ MISCELAZIONE DEL CARBURANTE ATTENZIONE 1. Il rifornimento deve avvenire su un terreno pianeggiante e incolto. 2. Prima di avviare il motore, spostatevi ad almeno 3 metri dal punto di rifornimento. 3. Spegnete il motore prima di iniziare il rifornimento. Accertatevi di aver agitato sufficientemente la miscela nel contenitore. ■ PER LA MASSIMA DURATA DEL MOTORE, EVITATE: 1. CARBURANTE SENZA OLIO (BENZINA GREZZA) – Provocherà velocemente gravi danni ai componenti interni del motore. 2. GASOLIO – Può deteriorare le parti in gomma e/o plastica e compromettere la lubrificazione del motore. 3. OLIO PER MOTORI A 4 TEMPI – Può imbrattare la candela, intasare la luce di scarico o incollare i segmenti del pistone. 4. Miscele rimaste inutilizzate per più di un mese possono intasare il carburatore compromettendo il corretto funzionamento del motore. 5. In caso di inutilizzo prolungato del motore, svuotate il serbatoio del carburante e pulitelo. Successivamente, accendete il motore e svuotate il carburatore dalla miscela. 6. Per l’eventuale smaltimento, i contenitori con la miscela di olio esausto devono essere consegnati ad un centro di raccolta autorizzato. NOTA Per maggiori dettagli sulla garanzia di qualità, leggete attentamente la descrizione nella sezione Garanzia limitata. La garanzia non copre la normale usura e le eventuali modifiche al prodotto che ne influenzano la funzionalità. La garanzia viene invalidata anche nel caso di mancato rispetto delle istruzioni di miscelazione del carburante ecc. contenute in questo manuale. ■ OLIO CATENA Usate olio motore SAE #10W-30 tutto I’anno o SAE #30 ~ #40 d’estate e SAE #20 d’inverno. • Prestate attenzione durante l’agitazione. 1. Misurate le quantità di olio e benzina da miscelare. 2. Versate parte della benzina in un contenitore per carburante adeguato e pulito. 3. Versate tutto l’olio ed agitate bene. 4. Versate il resto della benzina ed agitate nuovamente per almeno un minuto. Poichè alcuni olii possono essere difficili da miscelare, per garantire la massima durata del motore NOTA Non usate olio usato o sporco, dato che potrebbe danneggiare la pompa. IT-9 I T 6. Uso del motore ATTENZIONE • E’ pericoloso utilizzare una motosega che abbia qualche parte danneggiata o mancante. Prima di avviare il motore, assicurarsi che tutte le parti, inclusa la barra e la catena, siano installate propriamente. ■ ACCENSIONE DEL MOTORE 1. Riempite i serbatoi del carburante e dell’olio della catena,stringendone bene i tappi. (1) Olio catena (2) Carburante (3) Valvola di decompressione 5. Ai primi scoppi del motore, con il comando di sicurezza premuto, tirare il comando del gas. Questo riporta la farfalla dalia posizione di awiamento nella posizione di marcia e riporta il pomeilo di controllo della valvola dell'aria nella posizione di marcia automaticamente. 6. Lasciate scaldare il motore con l’acceleratore leggermente tirato. ATTENZIONE • Tenetevi lontani dalla catena, dato che essa inizierà a girare all’accensione del motore. ■ CONTROLLO DELL’OLIO ATTENZIONE • Assicurarsi di sistemare la barra e la catena quando si effettua il controllo del livello dell’olio. Altrimenti, le parti rotanti possono sporgere. E’ molto pericoloso. (1) Interruttore (2) Leva acceleratore (3) Sincronizzatore acceleratore 3. Tirare completamente il pomello di controllo della valvola dell'aria nella posizione di chiusura. Questa operazione fa bloccare automaticamente la farfalla nella posizione di awiamento. Acceso il motore, tenetelo sui medi regimi e controllate se l’olio della catena viene sparso a terra come visto in figura. Olio catena Per modificare il flusso dell’olio della catena, inserite un cacciavite nel foro situato sulla parte superiore del lato frizione. Regolate in base alle vostre condizioni di lavoro. Regolazione flusso olio catena MAX Pomello dell’aria NOTA Se il motore non parte immediatamente, tirare completamente il pomello dell’aria completamente e poi reinserirlo. In questo modo la leva acceleratore verrà bloccata nella posizione di avviamento. Tirare la corda avviamento. MIN 2. Portate l’interruttore sulla posizione “I”. Premere la valvola di decompressione (3). NOTA Il serbatoio dell’olio potrebbe svuotarsi quasi completamente ogni volta che il combustibile si esaurisce. Assicuratevi di rabboccare il serbatoio dell’olio ogni volta che effettuate il rifornimento della motosega. ■ REGOLAZIONE DEL CARBURATORE NOTA (1) Ago L (2) Ago H (3) Vite del minimo Una volta tirato il pomello dell’aria, esso non tornerà in posizione di funzionamento neanche premendolo con le dita. Per riportare il pomello dell’aria in posizione di funzionamento, tirate invece l’acceleratore. 4. Tirate la corda di avviamento tenendo la motosega ben ferma sul terreno. ATTENZIONE • Non avviate la motosega tenendola in mano. La catena potrebbe toccare il vostro corpo, con gravissime conseguenze. IT-10 ll carburatore della motosega è stato regolato in fabbrica, ma potrebbe richiedere una regolazione più fine a causa di variazioni delle condizioni d’uso. Prima di regolare il carburatore, controllate che i filtri dell’aria e del carburante siano puliti e che il carburante sia ben miscelato e non contenga impurità. Regolate il carburatore come segue: NOTA Nota: Regolate il carburatore con la catena installata. 1. Gli aghi H e L sono stretti per il numero di giri indicato qui sotto. H Ago : L Ago : -1/4 -1/4 2. Avviate il motore e lasciatelo scaldare a bassa velocità per alcuni minuti. 3. Ruotate la vite di registro del minimo (T) in senso antiorario in modo che la catena non giri. Se il regime di minimo è troppo basso, ruotate la vite in senso orario. 4. Fate un taglio di prova e regolate l’ago H per ottenere non la velocità massima, bensì una migliore capacità di taglio. NOTA Alcuni modelli venduti in zone con norme rigorose sulle emissioni dei gas di scarico, non possiedono le regolazioni di carburazione del massimo e del minimo. Tali regolazioni possono permettere al motore di funzionare all'infuori dei limiti di conformità di emissione. Per questi modelli, l'unica regolazione del carburatore è quella del minimo. Per i modelli equipaggiati con le regolazioni di massimo e di minimo, i carburatori sono preregolati dalla fabbrica. Piccole regolazioni possono ottimizzare le prestazioni in base al clima, all’altitudine, ecc. Non girare mai le viti di regolazione con incrementi superiori a 90 gradi, poiché con una regolazione errata si può provocare danni al motore. Se non si ha l’esperienza con questo tipo di regolazione-chiedere assistenza al vostro rivenditore HITACHI. ■ FRENO A CATENA Questa macchina è dotata di un freno automatico per interrompere la rotazione della catena se succeda un colpo di ritorno della motosega, durante le operazioni di taglio. ll freno viene attivato automaticamente dalla forza di inerzia che agisce sul peso aggiustato all’interno del riparo anteriore. Questo freno può essere anche operato manualmente con il riparo anteriore girato in basso verso la barra di guida. Per liberare il freno, tirare in alto il riparo anteriore verso I’impugnatura fino a che venga scattato in posizione. Se il freno non funziona bene, chiedere il servizio di ispezione e di riparazione. Se si lascia girare il motore ad alta velocità con il freno inserito, Ia frizione verrà riscaldata, ciò causerà dei problemi. Se si utilizza il freno durante le operazioni, rilasciare immediatamente le sue dita dal comando del gas ed interrompere il funzionamento del motore. ■ ARRESTO DEL MOTORE 1. Lasciate andare l’acceleratore facendo girare il motore al minimo per qualche minuto. 2. Portate l’interruttore su „O“ (posizione di arresto). Meccanismo antigelo del carburatore In caso di utilizzo motoseghe a temperature comprese tra 0 e 5°C, in condizioni di alta umidità si può formare ghiaccio all’interno del carburatore, con conseguente riduzione della potenza del motore oppure funzionamento irregolare del motore. Per impedire questi inconvenienti, la macchina è stata dotata di portello di ventilazione sulla destra del coperchio del cilindro, in modo da consentire il passaggio di aria calda al motore e prevenire la formazione di ghiaccio. In condizioni normali utilizzate la macchina nel modo di funzionamento normale, cioè come regolata al momento della spedizione. Tuttavia, in caso di possibile formazione di ghiaccio, impostate il modo antigelo prima di avviare la macchina. (1) Coperchio del depuratore dell'aria (2) Placca del parzializzatore (3) Vite (4) Modo operativo normale (5) Modo antigelo (6) Schermo ATTENZIONE [Precauzione] Verificare il funzionamento del freno effettuando una ispezione ogni giorno. Per verificare: 1) Spegnere il motore. 2) Mantenendo la motosega orizzontalmente, rilasciare la sua mano dall’impugnatura anteriore, colpire l’estremità della barra di guida contro un troncone, ecc., poi verificare il funzionamento del freno. Il livello di operazione varia con la dimensione della barra. • In caso di utilizzo della macchina nel modo antigelo a temperature superiori si possono avere difficoltà di accensione del motore e funzionamento del motore a velocità non corretta. Controllate quindi sempre di avere riportato la macchina nel modo di funzionamento normale se non vi è pericolo di formazione di ghiaccio. ■ COMMUTAZIONE TRA I MODI OPERATIVI 1. Girate l'interruttore del motore per spegnere quest'ultimo. 2. Rimovete il coperchio del depuratore dell'aria dal coperchio del cilindro. 3. Allentate una vite e rimovete lo schermo dal retro del coperchio del depuratore dell'aria. 4. Girate lo schermo di mezzo giro e poi reinstallate il coperchio. Se usate la sega nel modo antigelo, controllate lo schermo frequentemente e mantenetelo privo di segatura. IT-11 I T 7. Taglio ATTENZIONE • • Prima di procedere con il lavoro, Ieggete la sezione „Per la vostra sicurezza“. Raccomandiamo di fare inizialmente pratica con tronchi di piccole dimensioni. Ciò vi farà anche acquisire familiarità con la motosega. Seguire sempre le norme di sicurezza. La motosega deve essere utilizzata solamente per tagliare legno. È proibito tagliare altri tipi di materiali. Le vibrazioni ed il contraccolpo sono differenti, ed i requisiti di sicurezza non s a r e b b e ro r i s p e t t a t i . N o n utilizzare la motosega come leva per sollevare, spostare o spezzare oggetti, ne bloccarla su sostegni fissi. È proibito applicare alla presa di forza della motosega utensili o applicazioni che non siano quelli indicati dal costruttore. • 2 secondi e quindi spingendo in avanti la protezione anteriore della mano. Quando il motore è a pieno regime, Ia catena dovrebbe fermarsi immediatamente. Se tarda o non si ferma affatto, sostituite la ganascia del freno ed il tamburo della frizione. It is extremely important that the chain brake be checked for proper operation before each use and that the chain be sharp in order to maintain the kickback safety level of this saw. Removal of the safety devices, inadequate maintenance, or incorrect replacement of the bar or chain may increase the risk to serious personal injury due to kickback. ■ TAGLIO DI UN ALBERO Tacca Taglio di caduta • • • • Quando state per completare un taglio, siate pronti a sollevare l’unità non appena ultimato il taglio, in modo che l’unità non prosegua oltre e possa causare ferite alle vostre gambe, piedi o corpo, o venga a contatto con un ostacolo. Mantenere sempre la parte dentata rivolta verso un albero, poiché la catena potrebbe improvvisamente essere trascinata all’interno dell’albero. Non è necessario applicare forza durante il taglio. Se il motore è al massimo dei giri, applicate solo una leggera pressione. Se la catena viene imprigionata nel taglio, non tentate di estrarla a forza, ma servitevi invece di un cuneo o una leva. Direzione di caduta 1. Decidete la direzione di caduta dell’albero sulla base del vento, dell’inclinazione della pianta, della posizione dei rami più pesanti, della facilità di lavoro dopo l’abbattimento, ecc. 2. Liberata l’area attorno all’albero, assicurate un buon appoggio per i piedi ed una via di fuga. 3. Fate una tacca per un terzo del diametro dell’albero sul lato di caduta. 4. Tagliate l’albero sull’altro lato in una posizione leggermente al di sopra del fondo della tacca. ATTENZIONE • Quando abbattete un albero, avvertite chi lavora vicino a voi. Sfrondamento e taglio ■ ATTENZIONE AL CONTRACCOLPO ATTENZIONE • Assicuratevi sempre una solida base di lavoro. Non state in piedi sull’albero. • State attenti al rotolare del tronco. Se vi trovate su un pendio, lavorate sul lato a monte del tronco. • Evitate il contraccolpo seguendo le istruzioni contenute in „Per la vostra sicurezza“. Prima di iniziare il lavoro, controllate in che direzione tende a piegarsi l’albero. Terminate il taglio dal lato ad essa opposto per evitare che la sega venga imprigionata nel taglio. • IT-12 Questa motosega possiede un freno che, se funzionante a dovere, ferma la catena in caso di contraccolpo. Controllatene l’efficienza prima di iniziare il lavoro portando il motore a pieno regime per 1- Dopo l’abbattimento Guardate in che direzione si piega il ramo. Fate quindi il taglio iniziale sul lato in cui esso si piega, finendo il taglio sul lato opposto. ATTENZIONE Tagliate sino a metà del diametro, quindi voltate il tronco e tagliate dal lato opposto. • Fate attenzione ai movimenti del ramo durante il taglio. Potatura Se il tronco è sollevato dal terra Nell’area A, tagliate un terzo del diametro dal basso, terminando il lavoro dall’alto. Nell’area B, tagliate un terzo del diametro dall’alto e quindi finite il taglio dal basso. I T Tagliate dall’alto, finendo il taglio dal basso. ATTENZIONE Sfrondamento di un albero abbattuto • Non lavorate stando su basi non stabili o scale a pioli. • Non estendetevi troppo. • Non tagliate al di sopra delle vostre spalle. • Impugnate sempre la sega a due mani. 8. Manutenzione ATTENZIONE • Prima di pulire, controllare o riparare la motosega, controllate che il motore sia fermo e freddo. Staccate la candela per evitare che il motore possa partire accidentalmente. ■ MANUTENZIONE DOPO L’USO 1. Filtro dell’aria La polvere sulla superficie del filtro può essere eliminata battendo un angolo del filtro contro una superficie rigida. Per eliminare lo sporco nella retina, aprite il filtro a metà e spazzolateci della benzina. Se usate aria compressa, applicatela dall’interno. 3. Barra guida Tolta la barra guida, togliete la segatura dalla sua scanalatura e dalla luce di lubrificazione. Oliate la ruota dentata anteriore dalla luce sulla sommità della barra. Luce di lubrificazione Luce di lubricazione Ruota dentata 4. Altri controlli Controllate che non vi siano perdite di carburante, elementi di fissaggio allentati o danni a pezzi importanti e specialmente alle basi delle maniglie e della barra guida. Se trovate pezzidifettosi, riparateli prima di iniziare il lavoro. Per rimontare le due metà del filtro, premete fermamente il bordo fino a sentire uno scatto. NOTA Quando installate il filtro principale, controllate che le scanalature sul suo bordo combacino con le proiezioni sul corpo del cilindro. ■ PUNTI DI MANUTENZIONE PERIODICA 1. Alette del cilindro L'accumulazione di polvere tra le alette del cilindro può causare surriscaldamento del motore. Controllate periodicamente e pulite le alette del cilindro dopo aver tolto il filtro dell'aria e il coperchio del cilindro. Quando rimettete il coperchio del cilindro, assicuratevi che cavi e rosette siano correttamente a posto. 2. Luce di lubrificazione Togliete la barra guida e controllate che la luce di lubrificazione non sia intasata. Luce di lubrificazione NOTA Chiudete sempre la luce di aspirazione dell'aria. IT-13 2. Filtro del carburante (a) Estraete con un gancio in fil di ferro il filtro dalla bocca del serbatoio. 4. Candela 0,6 ~ 0,7 mm Champion NGK CS40EM/45EM RCJ-6Y BPMR8Y Filtro del carburante (b) Smontatelo e pulitelo con benzina o sostituitelo, se necessario. Pulite gli elettrodi con una spazzola d’acciaio e portate a 0,65 mm la distanza fra gli elettrodi, se necessario. 5. Ruota dentata NOTA 0,5 mm • Tolto il filtro, chiudete con una pinzetta l’estremità del tubo di aspirazione. • Quando installate il filtro, fate attenzione a che dello sporco non penetri nel tubo di aspirazione. 3. Serbatoio dell'olio Con un gancio di filo di ferro, estraete il filtro dell'olio dalla bocca del serbatoio e pulitelo con della benzina. Quando rimettete il filtro nel serbatoio, assicuratevi di posizionarlo nell'angolo davanti a destra. Eliminate lo sporco anche dall'interno del serbatoio. Filtro dell'olio Controllate che non sia danneggiata né consumata. In caso positivo, sostituitela. Non installate una catena nuova su una ruota dentata usata o viceversa. 6. Smorzatori anteriori e posteriori Sostituiteli se la parte con l'adesivo si è staccata o la gomma è crepata. 9. Manutenzione della catena e della barra guida ■ Catena Posate la lima sull’elemento di taglio e spingete in avanti. Tenete la lima nella posizione indicata. ATTENZIONE • Per ragioni di sicurezza ed efficienza, è molto importante che gli organi di taglio siano ben affilati. Essi devono richiedono l’affilatura quando: • La segatura diviene polvere. • Avete bisogno di applicare pressione per tagliare. • Il taglio non è rettilineo. • Le vibrazioni aumentano. • Il consumo di carburante aumenta. Regolazione standard elementi di taglio: ATTENZIONE • Usate sempre guanti di protezione. Prima di affilare: • Controllate che la catena sia bloccata. • Controllate che il motore sia fermo. • Usate una lima a profilo tondo di dimensioni adatte. Tipo di catena: 21BP/20BP 33SL Dimensioni lima: 3/16 in (4,76 mm) 5/32 in (3,97 mm) Regolato ciascun elemento di taglio, controllatene la sporgenza del tagliente e limatelo al punto giusto. Strumento di controllo appropriato Arrotondate la spalla Sporgenza standard del tagliente 21BP: .025″″ (0,64 mm) 33SL: .020″″ (0,51 mm) IT-14 • ATTENZIONE • Arrotondate il bordo anteriore per ridurre le probabilità di contraccolpo e di rottura delle maglie di giunzione. Il bordo della rotaia della barra deve essere sempre a retto. Controllatene l’usura. Applicate un regolo alla barra ed all’esterno di un elemento di taglio. Se si riscontra un intervallo, il bordo è normale. In caso diverso, il bordo è consumato. La barra deve essere riparata o sostituita. Regolo Controllate che ciascun elemento di taglio abbia la stessa lunghezza e angolatura. Lunghezza elemento taglio Intervallo Angolo limatura Intervallo assente La catena si inclina Angolo piastra laterale ATTENZIONE • Questa motosega è dotata di una delle seguenti combinazioni barra/catena a contraccolpo ridotto: Numero pezzo HITACHI ■ Barra guida Dimensioni barra Barra guida Catena • P e r e v i t a r e u n ’ u s u r a a s i m m e t r i c a , ro v e s c i a t e 16 107-72811-200 138-32625-20 (21BP-66E) periodicamente la barra guida. 18 105-72830-201 136-32578-20 (21BP-72E) Angolo tagliente piastra superiore 10. Localizzazione guasti Caso 1. Difetto di avviamento Caso 3. L’olio non esce ATTENZIONE • Assicurarsi che il dispositivo di prevenzione contro il congelamento non sia in funzione. Verificare se c’è acqua nella benzina o se la miscela è di bassa qualità. a Sostituire con della benzina adeguata. a Rimuovere la candela ed asciugare la candela. Tirare quindi I’avviatore di nuovo, senza strozzatura. a Sostituire con una nuova candela. d Verificare se il motore è ingolfato. d Verificare la candela. Verificare se l’olio è di bassa qualità. a Sostituirlo. a Pulire. d Verificare se il condotto ed i fori dell’olio sono otturati. Se la motosega necessita un servizio ulteriore, vi preghiamo di rivolgervi direttamente alla nostra officina di servizio della vostra zona. Caso 2. Potenza debole/Accelerazione cattiva/ Marcia al minimo irregolare Verificare se c’è acqua nella benzina o se la miscela è di bassa qualità. a Sostituire con della benzina adeguata. a Pulire. a Aggiustare di nuovo gli aghi di regolazione della velocità. d Verificare se i filtri aria e carburante non sono otturati. d Ve r i f i c a r e s e i l carburatore è stato regolato male. IT-15 I T 11. Dati tecnici Motore: Organi di taglio: 3 Cilindrarta (cm ): .............................................................. 49.3 Carburante: .............. Miscela (benezina, 50; olio a 2 tempi 1) 3 Barra guida Tipo: .......................................................... A ruota dentata Capacità serbatoio (cm ): ................................................. 550 Dimensioni (in. (mm)): ........................... CS40EM 16 (400) Olio catena: .................................... Olio motore SAE# 10W-30 CS45EM 18 (450) 3 Capacità serbatoio olio (cm ): .......................................... 260 Motoseghe Caburatore: .................................... A diaframma (Walbro WT) Catena: ......................................................... Oregon 21BP Accensione: .................................................... Pointless (CDl) Passo (in. (mm)): ............................................. 0.325 (8.26) Candela: ................................................... Champion RCJ-6Y Gola (in. (mm)): ............................................... 0.058 (1.47) Sistema lubrificazione: .......... Pompa automatica con registro Catena: ......................................................... Oregon 33SL Ruota dentata (denti x passo): ............................. 7T x 0.325″ Passo (in. (mm)): ............................................. 0.325 (8.26) Dimensioni (L x W x H) (mm): ........................ 410 x 235 x 265 Gola (in. (mm)): ............................................... 0.050 (1.27) Peso a secco (kg): ........................................................... 4.90 Potenza (kw/min-1) ................................................ 2.51/10,000 Velocità catena (min-1) ................................................. 13,000 Velocità al minimo (min-1) ............................................... 2,500 Dati tecnici soggetti a cambiamenti senza preavviso, IT-16 BEDIENUNGSANLEITUNG Lesen Sie vor der Verwendung diese Anleitung sorgfältig durch. D E MOTORKETTENSÄGEN CS40EM/45EM DE-1 ERLÄUTERUNG DER SYMBOLE UND SICHERHEITSHINWEISE Lesen Sie vor der Verwendung diese Anleitung sorgfältig durch. Die Kettensäge nur beidhändig bedienen. Immer Helm, Schutzbrille und Geräuschschutz tragen. Warnung! Vorsicht, Rückschlaggefahr. Die in der Bedienungsanleitung und am Gerät angegebenen Warnungstexte lesen und verstehen. WARNUNG!!! HÖRSCHADEN - RISIKO UNTER NORMALEN ANWENDUNGSBEDIGUNGEN KANN DIESES GERÄT DIE BEDIENUNGSPERSON EINEM TÄGLICHEN GERÄUSCHPEGEL VON 85 dB(A) ODER MEHR AUSSETZEN. MODELL CS40EM 49,3 cm3 /45EM DE-2 GERÄUSCHPEGEL ISO 22868 ISO 22868 Lw gemessen LpA 2000/14/EC LwA 100,8 dB(A) 103,6 dB(A) 110 dB(A) VIBRATIONSPEGEL ISO 22867 Vordergriff Rückgriff 5,5 m/s2 7,2 m/s2 DEKLARATION ZUR KONFORMITÄT (Vorschrift 98/37/EC, EMC 89/336/EEC) und zu den die Transposition betreffenden Bestimmungen Interne Kontrollproduktion HERSTELLER : Nikko Tanaka Engineering Co., Ltd 3-4-29 Tsudanuma Narasino Chiba, Japan ERKLÄRT, DASS DAS DESIGN DER NACHFOLGEND BESCHRIEBENEN MASCHINE: Modell Seriennr. Hersteller : CS40EM/45EM : ab E57001 : Nikko Tanaka Engineering E N S T P R I C H T D E N A N F O R D E RU N G E R D E R M O D I F I Z I E R T E N MASCHINENVORSCHRIFTEN (Vorschrift 98/37/EC, EMC 89/336/EEC) UND DEN NATIONALEN BESTIMMUNGEN, DIE DIE TRANSPOSITION IM AUSLAND REGELT (ISO 11681-1, ISO 12100-1 und -2, CISPR 12) UND DASS DAS CE-ZERTIFIKAT NR. 404/05/1070 DURCH 404, SMP Svensk Maskinprovning AB, Fyrisborgagain 3, SE-754 50, Uppsala, Schweden ERTEILT WURDE. Signed in Chiba, Japan D E 05/01/2007 Yoshio Osada Direktor Inhalt 1. Sicherheitshinweise ............................................................................... 4 2. Erklärung der Symbole auf dem Gerät ................................................. 6 3. Beschreibung ........................................................................................ 7 4. Einbau des Kettenstegs und der Sägekette ......................................... 8 5. Kraftstoff und Kettenöl ........................................................................... 9 6. Betrieb des Motors .............................................................................. 10 7. Sägen .................................................................................................. 12 8. Wartung ............................................................................................... 13 9. Wartung der Sägekette und des Kettenstegs ..................................... 14 10. Störungssuche .................................................................................... 15 11. Technische Daten ............................................................................... 16 DE-3 1. Sicherheitshinweise 1. Die Kettensäge niemals betreiben, wenn Sie ermüdet oder aufgeregt sind oder sich körperlich nicht wohl fühlen. Auch nach dem Einnehmen von Medikamenten, die einen beruhigenden Effekt haben und insbesondere nach Alkohol- oder Drogengenuss darf auf keinen Fall mit der Kettensäge gearbeitet werden. 2. Festes Schuhwerk, eng anliegende Arbeitskleidung sowie Schutzbrille, Gehörschutz und Schutzhelm tragen. Stets vibrationgeschützten Handschuhe verwenden. 3. Halten Sie die Kette stets in gut geschärftem Zustand, und achten Sie auf regelmäßige Wartung der Kettensäge, einschließlich des AV-Systems. Eine stumpfe Kette verlängert die zum Schneiden erforderliche Zeit, und erfordert erhöhten Druck auf die Säge, wodurch die zu den Händen übertragenen Vibrationen verstärkt werden. Eine Kettensäge mit gelockerten Teilen oder beschädigten bzw. abgenutzten AV-Dämpfern wird ebenfalls einen höheren Vibrationspegel aufweisen. 4. Alle oben angeführten Vorsichtsmaßnahmen garantieren allerdings nicht, daß Sie von der Weißfingerkrankheit oder dem Karpaltunnel-Syndrom verschont bleiben. Aus diesem Grund müssen Personen, die eine Kettensäge auf regelmäßiger Basis benutzen, den Zustand ihrer Hände und Finger sorgfältig überwachen. Wenn eines der oben beschriebenen Symptome auftritt, nehmen Sie sofort ärztliche Hilfe in Anspruch. 5. Bei der Handhabung von Kraftstoff vorsichtig sein. Wenn Kraftstoff verschüttet wurde, diesen sofort aufwischen, und die Kettensäge mindestens 3 m vom AuftankOrt entfernen, bevor der Motor angelassen wird. 6. Alle Funken- oder Feuerquellen (z. B. brennende Zigaretten, offene Flammen oder funkenverursachende Arbeiten) aus allen Bereichen fern halten, in denen Kraftstoff gemischt, eingefüllt oder aufbewahrt wird. 7. Bei der Handhabung von Kraftstoff oder beim Betreiben der Kettensäge niemals rauchen. 8. Beim Anlassen oder beim Arbeiten mit der Kettensäge andere Personen vom Gerät fernhalten. Unbeteiligte Personen und Tiere dürfen sich nicht im Arbeitsbereich aufhalten. Darauf achten, dass sich Kinder, Haustieren und Zuschauer während des Anlassens und des Betriebs der Kettensäge mindestens 10 m entfernt halten. DE-4 9. Niemals mit der Arbeit beginnen, bevor nicht der Arbeitsbereich aufgeräumt, für einen sicheren Stand gesorgt und ein Fluchtweg aus der Reichweite des fallenden Baums festgelegt ist. 10. Wenn der Motor läuft, die Kettensäge stets mit beiden Händen halten, und dabei mit allen Fingern den Griff der Kettensäge fest umfassen. 11. Bei laufendem Motor alle anderen Körperteile von der Kettensäge entfernt halten. 12. Sich vor dem Anlassen des Motors vergewissern, dass die Kette nirgends anliegt. 13. Die Kettensäge immer mit ausgeschaltetem Motor tragen, und zwar mit dem Kettensteg und der Kette nach hinten und dem Schalldämpfer vom Körper weg weisend. 14. Nehmen Sie keine Modifikationen vor und entfernen Sie auf keinen Fall irgenwelche sicherheitsrelevanten Komponenten. Verwenden Sie diese Maschine ausschließlich für Arbeiten, für die sie bestimmt ist. Verwenden Sie nur die vom Hersteller empfohlenen HITACHI Spezialersatzteile. 15. Vor jeder Inbetriebnahme die Kettensäge auf abgenutzte, gelockerte oder beschädigte Teile überprüfen. Niemals ein Gerät benutzen, das beschädigt, nicht ordnungsgemäß eingestellt oder nicht vollständig und betriebssicher zusammengebaut ist. Sich vergewissern, dass die Kette beim Loslassen des Gasgriffs sofort stoppt. 16. A l l e Wa r t u n g s a r b e i t e n a n d e r Kettensäge – mit Ausnahme der in der Betriebsanleitung aufgeführ ten Arbeiten – sind von qualifiziertem Wartungspersonal auszuführen (wenn zwecks Wartung der Kupplung beim A u s b a u e n o d e r A r re t i e re n d e r Schwungscheibe die falschen Werkzeuge benutzt werden, kann dies zu einer strukturellen Beschädigung und einem nachfolgenden Auseinanderfliegen der Schwungscheibe führen). 17. Vor dem Absetzen der Kettensäge immer den Motor ausschalten. 18. Beim Schneiden von Büschen und Gestrüpp ganz besonders vorsichtig sein, da sich dünne Zweige in der Kette verfangen und Sie aus dem Gleichgewicht bringen oder Verletzungen verursachen können. 19. Beim Schneiden eines unter Belastung stehenden Astes auf den Rückschlag achten, damit der zurückschnellende Zweig beim Durchtrennen keine Verletzung verursacht. 20. Bei schlechtem Wetter, ungünstigen Sichtverhältnissen oder extrem hohen oder niedrigen Temperaturen nicht sägen. Sicherstellen, dass der Stamm keine trockenen Äste aufweist, die abbrechen könnten. 21. Die Griffe trocken, sauber und frei von Öl oder Kraftstoff halten. 22. Die Kettensäge nur in einem gut belüfteten Arbeitsbereich benutzen. Den Motor niemals in geschlossenen Räumen oder Gebäuden laufen lassen. Die Auspuffgase enthalten gefährliches Kohlenmonoxid-Gas. 23. Tragen Sie eine Atemschutzmaske, wenn Sie Kettenöl auftragen und Kettenstaub entfernen. 24. Die Kettensäge niemals betreiben, wenn Sie sich auf einem Baum befinden, es sei denn, Sie sind speziell dafür ausgebildet. 25. Besonders auf den Rückstoß achten. Dies ist eine ruckartige Bewegung des Kettenstegs nach oben, die durch eine Berührung der Kettensteg-Spitze mit einem festen Gegenstand verursacht wird. Dieser Rückstoß ist gefährlich und kann dazu führen, dass Sie die Kontrolle über das Gerät verlieren. 26. Vergewissern Sie sich beim Transport und Lagern der Kettensäge, dass ein geeigneter Schutz am Leitblatt angebracht ist. 27. Reinigen Sie und warten Sie die Säge sorgfältig, und lagern Sie sie an einem trockenen Platz. VORSICHTSMASSNAHMEN FÜR BENUTZER EINER KETTENSÄGE IN BEZUG AUF DEN RÜCKSTOSS WARNUNG • Ein Rückstoß der Kettensäge kann durch die Berührung der KettenstegSpitze mit einem festen Gegenstand verursacht werden, oder wenn sich das zu schneidende Holz zusammendrückt und den Kettensteg im Schnitt einklemmt. Die Berührung der Kettensteg-Spitze mit einem festen Objekt kann in manchen Fällen ein blitzschnelles Zurückschlagen verursachen, bei dem der Kettensteg nach hinten und oben in Richtung der Bedienungsperson geschleudert wird. Durch ein Einklemmen der Sägekette am oberen Teil des Kettenstegs kann der Kettensteg durch eine schnelle Bewegung z u r ü ck u n d i n R i c h t u n g d e r Bedienungsperson gestoßen werden. Wenn einer dieser beiden Vorgänge eintritt, könnte dies zur Folge haben, dass Sie die Kontrolle über die Kettensäge verlieren, was wiederum zu schwer wiegenden Verletzungen führen könnte. • Verlassen Sie sich nicht nur auf die eingebauten Sicherheitseinrichtungen lhrer Kettensäge. Als Benutzer dieses Geräts müssen Sie selbst einige Vorsichtsmaßnahmen treffen, um alle Arbeiten mit der Säge unfallund verletzungsfrei durchführen zu können. (1) Wenn Sie sich mit den Ursachen und Eigenarten des Rückstoßes einigermaßen vertraut machen, reduzieren oder eliminieren Sie dadurch das Überraschungsmoment, womit eine häufige Ursache von Unfällen ausgeschaltet ist. (2) Bei laufendem Motor die Kettensäge immer mit beiden Händen fest halten, und zwar die rechte Hand am hinteren, die linke Hand am vorderen Griff. Dabei die Griffe mit der ganzen Hand fest umfassen. Ein fester Griff reduziert die Wirkung des Rückstoßes und hilft lhnen, das Gerät unter Kontrolle zu halten. (3) S i c h v e r g e w i s s e r n , d a s s d e r Arbeitsbereich frei von Hindernissen ist. Darauf achten, dass beim Schneiden die Spitze des Kettenstegs nicht mit anderen Stämmen, Zweigen oder Hindernissen in Berührung kommt, was einen Unfall verursachen könnte. (4) Den Schneidvorgang immer mit einer hohen Motordrehzahl durchführen. (5) Beim Schneiden auf gute Balance achten und die Arme nicht zu weit nach vorne ausstrecken, und auch nicht über der Schulterhöhe schneiden. (6) Bei der Wartung und dem Schärfen der Kette den Anweisungen des Herstellers folgen. (7) Wenn Kettensteg oder Kette ersetzt werden müssen, nur die vom Hersteller empfohlenen Ersatzteile oder ein gleichwertiges Produkt einbauen. DE-5 D E 2. Erklärung der Symbole auf dem Gerät WARNUNG • Auf dem Gerät sind Symbole für Sicherheitsfunktionen und Wartung eingeprägt. Gemäß diesen Anzeigen vorsichtig vorgehen und keine Fehler machen. Einlassöffnung zum Nachfüllen von „MIX GASOLINE“ Position: neben dem Kraftstoffdeckel Einlassöffnung zum Nachfüllen des Kettenöls Position: neben dem Öldeckel Den Schalter auf das „l“ Position stellend, beginnt die Maschine. Durch Stellung des Schalters auf „O“ stoppt der Motor sofort. Position: hintere linke Seite des Gerätes Starten Sie den Motor. Startmodus, wenn der Motor kalt ist. (Kaltstart) Position: oben rechts von der Luftreinigerabdeckung Die Schraube unter der „H“-Prägung ist die Hochgeschwindigkeits-Einstellschraube. Die Schraube unter der „L“-Prägung ist die Niedriggeschwindigkeits-Einstellschraube. Die Schraube mit der „T“-Prägung ist die Leerlauf-Einstellschraube. Position: linke Seite des hinteren Griffs Die Richtungen zeigen an, dass die Kettenbremse freigegeben (weißer Pfeil) und aktiviert (schwarzer Pfeil) ist. Position: Vorderseite auf der Kettenabdeckung DE-6 3. Beschreibung Da diese Bedienungsanleitung auf mehrere Modelle hinweist, es ist möglich, daß die Bilder und Ihr Gerät verschieden Sind. Die Anleitungen befolgen, die auf Ihr Gerät zutreffen. 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. Gashebel Sicherheitshebel Zündschalter Öltankdeckel Zugstarter Vorderer Griff Kraftstofftankdeckel Dekompressionsventil Luftfilterdeckel Sägeschiene Kette Kettenbremse Choke Anschlagkralle Kettenfänger Seitengehäuse Schienen-Arretiermutter D E DE-7 4. Einbau des Kettenstegs und der Sägekette Die Standard-Ausrüstung für die Kettensäge besteht aus den folgenden, in der Abbildung dargestellten Teilen: Antriebsaggregat Sechskantschlüssel Schraubendreher zur Vergasereinstellung Kettensteg-Schutzhülle Kettensteg Dorn und Befestigungsschrauben Sägekette Den Karton öffnen; dann den Kettensteg und die Ketten nach folgenden Anweisungen am Antriebsaggregat anbringen: HINWEIS Auf die korrekte Einbaurichtung der Sägekette achten. * Die mitgelieferte Anschlagspitze (1) mit den beiden Schrauben an das Werkzeug montieren. Laufrichtung WARNUNG Die Zähne der Sägekette sind sehr scharf, daher bei der Handhabung dicke Schutzhandschuhe tragen. 1. Die Schutzabdeckung in Richtung des vorderen Handgriffs ziehen, um zu überprüfen, ob die Kettenbremse nicht aktiviert ist. 2. Die Muttern Iösen und die Ketten-Abdeckung entfernen. 5. Die Kettenabdeckung am Antriebsaggregat montieren und die Muttern von Hand aufschrauben. 6. Den Kettensteg vorne hochhalten und die Kettenspannung einstellen. Die Kettenspanner-Schraube drehen, bis die Haltebänder leicht an der Unterseite der Kettenstegschiene anliegen. (1) Kettenspanner-Schraube (2) Lösen (3) Anziehen 3. Den mitgelieferten Dorn am Antriebsaggregat anbringen. 4. Die Kette am Zahnrad anbringen, dann den Kettensteg am Antriebsaggregat montieren, während die Sägekette auf den Kettensteg aufgelegt wird. Die Mutter des Kettenspanners an der Kettenabdeckung in die untere Öffnung des Kettenstegs einpassen. (1) Öffnung (2) Mutter (3) Kettenabdeckung 7. Die Spitze des Kettenstegs hochhalten und die Muttern gut festziehen (12 ~ 15 N·m). Nun die Kette auf einwandfreien Lauf und korrekte Spannung überprüfen, indem sie von Hand gedreht wird. Wenn erforderlich, die Kettenabdeckung Iösen und die Kettenspannung korrigieren. 8. Die Kettenspanner-Schraube festziehen. HINWEIS Neue Ketten dehnen sich während der anfänglichen Verwendungszeit. Aus diesem Grunde die Kettenspannung häufig überprüfen und eventuell nachstellen, da eine lockere Kette leicht herunterspringen oder zu einem rapiden Verschleiß von Kette und Kettensteg führen kann. DE-8 5. Kraftstoff und Kettenöl ■ KRAFTSTOFF WARNUNG • Benzin ist sehr leicht entzündlich. Rauchen oder das Handhaben offener Flammen oder Funken in der Nähe des Kraftstoffs ist zu vermeiden. Zudem ist sicherzustellen, dass der Motor gestoppt und abgekühlt ist, bevor Kraftstoff nachgefüllt wird. Dafür ist ein leerer Boden im Freien zu wählen; anschließend sollte der Motor wenigstens 3 m entfernt vom Ort des Auftankens gestartet werden. aufgrund einer ungewöhnlich mageren Mischung ein erhöhtes Risiko eines verfrühten Kolbenanfressens besteht. 5. Auf die Außenseite des Behälters ist eine klare Kennzeichnung anzubringen, damit verhindert wird, dass der Behälter mit anderen Benzin- oder sonstigen Behältern verwechselt wird. 6. Der Inhalt ist für eine leichte Identifizierung auf der Außenseite zu kennzeichnen. ■ BETANKEN DES GERÄTES 1. Den Kraftstoff-Tankverschluss losdrehen und entfernen. Den Verschluss an einem staubfreien Ort ablegen. 2. D e n K r a f t s t o ff t a n k b i s z u 8 0 % s e i n e s v o l l e n Fassungsvermögens mit Kraftstoff befüllen. 3. Den Kraftstoff-Tankverschluss sicher fest drehen und eventuelle Kraftstoff-Flecken um das Gerät herum aufwischen. WARNUNG • Die Motoren von HITACHI werden durch speziell für luftgekühlte Zweitakt-Benzinmotoren konzipiertes Öl geschmiert. Falls kein echtes Zweitaktöl verfügbar ist, verwenden Sie ein hochqualitatives Motoröl mit Korrosionsschutz-Additiv, das laut Beschriftung speziell für luftgekühlte Zweitaktmotoren geeignet ist (JASO FC- oder ISO EGC-KLASSIFIKATION). • Kein (für wassergekühlte Zweitaktmotoren bestimmtes) BIAoder TCW-Mischöl verwenden. ■ EMPFOHLENES MISCHUNGSVERHÄLTNIS KRAFTSTOFF 50 : ÖL 1 • Die Abgasemission wird durch die grundlegenden Motor- Parameter und Komponenten gesteuert (d. h. durch die Gemischaufbereitung, die Zündungszeit und die Steuerzeit), ohne dass maßgebliche Zusatzgeräte oder die Zuführung irgend eines inerten Materials während der Verbrennung erforderlich wäre. • Diese Motoren sind für den Betrieb mit unverbleitem Benzin zertifiziert. • Es ist sicherzustellen, dass Benzin mit einer Mindestoktanzahl von 89RON (USA/Kanada: 87AL) verwendet wird. • Wenn Benzin mit einem niedrigeren Oktanwert als angegeben verwendet wird, besteht die Gefahr eines Ansteigens der Motortemperatur, was Motorprobleme wie beispielsweise ein Kolbenanfressen zur Folge haben kann. • Unverbleites Benzin wird empfohlen, um die Luftverschmutzung zugunsten Ihrer Gesundheit und zugunsten der Umwelt zu reduzieren. • Benzin oder Öl schlechter Qualität kann zu einer Beschädigung der Dichtungsringe, der Kraftstoffleitungen oder des Kraftstofftanks des Motors führen. ■ MISCHUNG DES KRAFTSTOFFES WARNUNG Es ist auf ein gutes Durchmischen zu achten. 1. Die zu mischende Benzin- und Ölmenge abmessen. 2. Etwas Benzin in einen sauberen, dafür geeigneten Kraftstoffbehälter schütten. 3. Das gesamte Öl dazu schütten und das Gemisch gut durchmischen. 4. Den Rest des Benzins dazu schütten und das Gemisch erneut für mindestens eine Minute durchmischen. Da je nach Ölzusatz einige Ölsorten recht schwer durchzumischen sein könnten, ist ein ausreichendes Durchmischen erforderlich, damit der Motor lange betriebsbereit ist. Es ist darauf zu achten, dass bei nicht ausreichendem Durchmischen 1. An einem freien Platz mit ebenem Grund betanken. 2. Das Gerät vor dem Starten des Motors mindestens 3 Meter vom Ort des Auftankens entfernen. 3. Den Motor vor dem Auftanken stoppen. Zu diesem Zeitpunkt sicherstellen, dass das gemischte Benzin im Behälter ausreichend durchgemischt wird. ■ ZUGUNSTEN EINER LANGEN BETRIEBSDAUER IHRES MOTORS IST FOLGENDES ZU VERMEIDEN: 1. DIE VERWENDUNG VON KRAFTSTOFF OHNE ÖL (PURER KRAFTSTOFF) – Die Verwendung dessen führt schnell zu ernsthaften Schäden der inneren Motor-Bauteile. 2. DIE VERWENDUNG VON GASÖL – Die Verwendung dessen kann zu einer Beeinträchtigung der Gummi-und/ oder Plastikteile und zu einer Spaltung der Motorschmierung führen. 3. DIE VERWENDUGNG VON ÖL FÜR DIE VERWENDUNG MIT 4-TAKT-MOTOREN – Die Verwendung dessen kann zu einer Zündkerzenverschmutzung, zu einer Blockierung der Auspufföffnung oder zu einem Feststecken des Kolbenrings führen. 4. Die Verwendung gemischten Kraftstoffs, der über den Zeitraum eines Monats oder länger nicht verwendet wurde, kann zu einer Verstopfung des Vergasers führen, was zur Folge hätte, dass der Motor nicht mehr ordnungs-gemäß arbeitet. 5. Falls das Gerät über einen längeren Zeitraum hinweg gelagert werden soll, ist der Kraftstofftank nach seiner vollständigen Entleerung zu reinigen. Anschließend ist der Motor zu starten und der Vergaser von Verbundkraftstoff zu befreien. 6. Für den Fall eines erforderlichen Entsorgens des bereits verwendeten Behälters mit gemischtem Kraftstoff ist dieser ausschließlich an den dafür vorgesehenen AbfallstoffSammelstellen zu entsorgen. HINWEIS Hinsichtlich der Einzelheiten über die Qualitätssicherung bitte d i e B e s c h re i b u n g i m A b s c h n i t t „ E i n g e s c h r ä n k t e Garantiebestimmungen“ sorgfältig durchlesen. Darüber hinaus werden normaler Verschleiß und Änderungen des Gerätes ohne funktionelle Auswirkungen nicht durch die Garantie abgedeckt. Zudem ist darauf zu achten, dass die Folgen einer Nichtbeachtung der in der Bedienungsanleitung beschriebenen Hinweise insbesondere hinsichtlich der Verwendung des gemischten Kraftstoffs o. Ä. unter Umständen nicht durch die Garantie abgedeckt sind. ■ KETTENÖL Als Kettenöl wird ganzjährig SAE #10W-30 oder SAE #30 ~ #40 für Sommer- und SAE #20 für Winterbetrieb empfohlen. HINWEIS Kein Altöl oder wieder aufbereitetes Motoröl verwenden, da dies eine Funktionsstörung der Ölpumpe verursachen könnte. DE-9 D E 6. Betrieb des Motors WARNUNG Es ist äußerst gefährlich, wenn Sie die Kettensäge mit angebrachten beschädigten Teilen oder ohne das Anbringen aller erforderlichen Teile betreiben. Bevor Sie den Motor starten, stellen Sie sicher, dass alle Teile einschließlich Kettensteg und Sägekette richtig installiert sind. ■ ANLASSEN DES MOTORS 1. Den Kraftstoff-bzw. den Kettenölbehälter auffüllen und die Einfülldeckel fest zudrehen. (1) Kraftstoff (2) Kettenöl (3) Dekompressionsventil drücken 5. Wenn der Motor hörbar zündet, bei gedrücktem Sicherheitshbel den Gashebel betätigen. Die Drosselklappe wird dabei aus der Anlaßstellung gelöst und kehrt zusammen mit dem Choke zur Laufstellung zurück. 6. Den Motor bei leicht angezogenem Gasgriff warmlaufen lassen. WARNUNG Die Sägekette beginnt sich zu drehen, sobald der Motor anspringt, daher auf ausreichenden Sicher-heitsabstand achten. ■ ÜBERPRÜFEN DER ÖLZUFUHR WARNUNG Bringen Sie unbedingt den Kettensteg und die Sägekette an, wenn Sie die Ölzufuhr überprüfen. Anderenfalls können drehende Teile freiliegen. Dies ist äußerst gefährlich. (1) Schalter (2) Verriegelungsknopf (3) Gasgriff-Sperre 3. Den Choke bis zum Anschlag herausziehen. Die Drosselklappe wird dadurch in Anla ßstellung arretiert. Nach dem Anlassen des Motors die Kette bei mittlerer Drehzahl laufen lassen und sich vergewissern, dass die Kette Öl auswirft, wie in der Abbildung gezeigt. Kettenöl Der Kettenölfluss kann eingestellt werden, indem ein Schraubenzieher in die Öffnung auf der Unterseite der Kupplung eingeführ t wird. Entsprechend Ihren Arbeitsbedingungen einstellen. Choke knob Wenn der Motor nicht leicht startet, ziehen Sie den Chokehebel heraus und schieben Sie den Hebel wieder zurück, hierdurch wird der Motor auf Halbgas gestellt. Betätigen Sie den Starter. HINWEIS MAX HINWEIS WARNUNG Den Motor niemals anlassen, wenn die Kettensäge noch in der Hand hängt. Dies ist sehr gefährlich, da die Kette mit dem Körper in Berührung kommen kann. Einstellung Kettenölfluss HINWEIS Es ist möglich, dass der Öltank sich während dem Kraftstoffverbrauch ebenfalls leert. Stellen Sie deshalb sicher, dass der Öltank bei jedem Betanken der Säge aufgefüllt wird. ■ EINSTELLEN DES VERGASERS Wenn der Chokeknopf einmal herausgezogen ist, setzt er sich selbst dann nicht wieder in Betriebsposition, wenn Sie ihn mit dem Finger herunter drücken. Soll der Chokeknopf wieder auf Betriebsposition stehen, muss der Gasgriff heraus gezogen werden. 4. Die Kettensäge auf den Boden legen und gut festhalten, dann den Starterzug kräftig ziehen. MIN 2. Den Schalter in die Position „I“ stellen. Das Dekompressionsventil drücken (3). (1) L-Nade (2) H-Nadel (3) Leerlauf-Einstell-schraube Der Vergaser lhrer Kettensäge wurde werksseitig bereits eingestellt; es ist allerdings möglich, dass – bedingt durch eine Veränderung der Arbeitsbedingungen – eine Feineinstellung erforderlich wird. Sich vor der Einstellung des Vergasers vergewissern, dass sich Kraftstoff- und Luftfilter in sauberem Zustand befinden und frischer Kraftstoff mit dem korrekten Mischungsverhältnis eingefüllt wurde. Die Einstellung wie folgt vornehmen: HINWEIS Es ist zu beachten, dass der Vergaser bei angebautem Kettensteg eingestellt werden muss. DE-10 1. Die H- und L-Nadeln werden wie unten gezeigt durch die Anzahl an Umdrehungen eingestellt. H-Nadel: L-Nadel: -1/4 -1/4 2. Den Motor starten und bei langsamer Drehzahl einige Minuten lang warm laufen lassen. 3. Die Schraube zur Einstellung des Leerlaufs (T) entgegen dem Uhrzeigersinn drehen, so dass sich die Kettensäge nicht dreht. Ist die Leerlaufdrehzahl zu niedrig, die Schraube im Uhrzeigersinn drehen. 4. Einen Testschnitt vornehmen und die H-Nadel auf maximale Schneidekraft einstellen, nicht auf maximale Drehzahl. HINWEIS Bei einigen, in Ländern mit strengen Abgasvorschriften vertriebenen Modellen, besitzt der Vergaser keine Highund Low- Einstellmöglichkeit, da bei dieser Einstellung die zulässigen Abgaswerte überschritten werden können. Solche Modelle ermöglichen lediglich eine Einstellung der Leerlaufdrehzahl. Der Vergaser von Modellen, die mit einer High- und LowEinstellmöglichkeit ausgestattet sind, wurde werksseitig bereits eingestellt. Abhängig von Klima, Höhe usw. kann durch eine Nachjustierung der Lauf optimiert werden. Die Einstellschraube sollte jedoch niemals um mehr als 90 Grad gedreht werden, da eine falsche Einstellung den Motor beschädigen kann. Wenn Sie mit Vergasereinstellungen nicht Vertraut sind, wenden Sie sich bitte an Ihren HITACHIHändler. Falls die Bremse nicht richtig wirkt, beauftragen Sie lhren Händler mit der Überprüfung und der Reparatur. Wenn sich der Motor in gebremstem Zustand mit hoher Drehzahl umdreht, wird die Kupplung erhitzt, und dies kann zu einer Störung führen. Wenn die Bremse während des Betriebs ausgelöst wird, bitte sofort die Drosselklappe loslassen und den Motor stoppen. ■ AUSSCHALTEN DES MOTORS 1. Den Gasgriff freigeben und den Motor kurze Zeit im Leerlauf laufen lassen. 2. Den Schalter auf die „O“-Stellung (STOP) bringen. Vergaser-Anti-Vereisungsmechanismus Der Betrieb der Motorkettensägen bei Temperaturen zwischen 0 – 5 °C und hoher Luftfeuchtigkeit kann zu einer Vereisung im Inneren des Vergasers führen. Dies wiederum führt zu einem Leistungsabfall des Motors bzw. zu einem unruhigen Lauf. An der rechten Seite der Zylinderabdeckung befindet sich ein Lüftungsschlitz, damit warme Luft zum Motor geführt werden kann. Dies verhindert eine Vereisung. Normalerweise sollte das Gerät im normalen Betriebsmodus, d. h. im werkseitig eingestellten Modus betrieben werden. Besteht jedoch aufgrund der Wetterverhältnisse die Gefahr einer Vereisung, sollte vor der Inbetriebnahme des Gerätes der Anti-Vereisungsmodus aktiviert werden. ■ KETTENBREMSE Dieses Gerät ist mit einer automatischen Bremse ausgestattet. Tritt während des Sägens ein Rückstoß auf, so wird die Bremse automatisch durch die Trägheit, die auf das Gewicht im Inneren des Frontschutzes wirkt, ausgelöst, und stoppt die Umdrehung der Sägekette. Diese Bremse kann man auch manuell betätigen, indem man den Frontschutz von Hand auf die Seite der Führungsstange kippt. Zum Auslösen der Bremse ist der Frontschutz auf die Seite des Handrads bis zum Anschlag aufzurichten. (1) Luftreinigerabdeckung (2) Verschlußplatte (3) Schraube (4) Normaler Betriebsmodus (5) Anti-Gefrier-Modus (6) Sieb WARNUNG [Achtung] Vor der Inbetriebnahme ist unbedingt die Bremswirkung zu überprüfen. Verfahren bei der Überprüfung: 1) Den Motor ausschalten. 2) Die Kettensäge mit beiden Händen waagerecht halten, die Hand vom vorderen Handrad wegnehmen, und die Spitze der Führungsstange an einen Baumstumpf anschlagen, um die Bremswirkung zu überprüfen. Je nach Größe der Führungsstange ändert sich die Betätigungshöhe. Wenn Sie das Produkt immer noch im Anti-Gefrier-Modus betreiben, auch wenn die Temperatur auf Normaltemperatur gestiegen ist, kann es sein, daß der Motor nicht einwandfrei anspringt oder nicht in Normalgeschwindigkeit betrieben werden kann. Deshalb sollten Sie immer daran denken, in den normalen Betriebsmodus zurückzuschalten, wenn keine Gefahr von Eisbildung besteht. ■ UMSCHALTEN ZWISCHEN BETRIEBS-MODI 1. Legen Sie den Motorschalter um, damit der Motor ausgeschaltet wird. 2. Entfernen Sie die Luftreinigerabdeckung von der Zylinderabdeckung 3. Lösen Sie die Schraube und entfernen Sie das Sieb auf der Rückseite der Luftreinigerabdeckung. 4. Das Sieb mit einer halben Umdrehung bewegen und wieder an der Abdeckung befestigen. Bei der Verwendung der Säge im Anti-Gefrier-Modus, den Sieb regelmäßig überprüfen und Sägemehl entfernen. DE-11 D E 7. Sägen WARNUNG • Vor Arbeitsbeginn zunächst den Abschnitt „Sicherheitshinweise“ durchlesen. Es wird empfohlen, zu Übungszwecken erst einfach zu schneidende Holzstücke durchzusägen. Dies hilft lhnen auch, mit der Bedienung der Kettensäge vertraut zu werden. • Immer diese Sicherheitsvorschriften beachten. Die Kettensäge darf nur zum Schneiden von Holz verwendet werden. Es ist untersagt, andere Materialien damit zu schneiden. Das Vibrieren und der Rückstoß unterscheiden bei verschiedenen Materialien, und die Sicherheitseigenschaften wären nicht gewährleistet. Die Kettensage nicht als Hebel zum Anheben, Bewegen oder Spalten von Gegenständen verwenden. Beugen Sie sich beim Sägen nicht über fest stehende Ständer. Es ist untersagt, an die Topfwelle der Kettensäge andere Teile als die vom Hersteller angegebenen anzuschließen. • • • • • Halten Sie Säge nach der Verwendung stabil fest, bis sie still steht, damit Sie sich nicht in die Beine, Füße oder andere Körperteile schneiden und keine andere Gegenstände berühren. Legen Sie die Zahnplatte stets am Baum an, da die Säge möglicherweise plötzlich in den Baum hineingezogen werden kann. Es ist nicht erforderlich, die Kettensäge in die Schnittstelle hinein zu drücken. Den Motor mit Vollgas laufen lassen und beim Ansetzen nur einen leichten Druck auf die Säge ausüben. Sollte die Sägekette in der Schnittstelle eingeklemmt sein, nicht versuchen, den Kettensteg mit Gewalt heraus zu ziehen, sondern die Schnittstelle mit einem Keil oder einer Stange aufstemmen. diesem Zweck die Kettensäge 1-2 Sekunden mit Vollgas laufen lassen, dann mit der Hand nach vorne gegen den Handschutzbügel drücken. Die Kette muss nun bei höchster Motordrehzahl sofort stehen bleiben. Wenn die Kette nur zögernd oder überhaupt nicht anhält, das Bremsband und die Kupplungstrommel vor der Inbetriebnahme auswechseln. Es ist von größter Wichtigkeit, dass die Kettenbremse vor jedem Arbeitsbeginn auf einwandfreie Funktion überprüft wird. Die Kette muss immer scharf gehalten werden, um eine möglichst hohe Sicherheit gegen Rückstoß zu bieten. Ein Entfernen der Sicherheitseinrichtungen, eine ungenügende Wartung oder ein nicht ordnungsgemäßes Auswechseln von Kettensteg oder Kette stellen ein erhöhtes Sicherheitsrisiko dar, das durch einen Rückschlag schweren Verletzungen führen kann. ■ FÄLLEN EINES BAUMES Einkerbung Kerbenschnitt Fällschnitt 1. Vor Arbeitsbeginn die Fallrichtung des Baumes bestimmen, wobei Windrichtung, Neigung des Baumes, Lage der dicken Äste, Leichtigkeit der nachfolgenden Arbeiten und andere Faktoren in Betracht zu ziehen sind. 2. Den Arbeitsbereich um den Baum räumen und dabei für einen festen Stand sowie einen Fluchtweg sorgen. 3. Den Stamm um etwa ein Drittel seines Durchmessers auf der Fallrichtungs-Seite einkerben. 4. Von der dem Kerbschnitt gegenüber liegenden Seite her den Fällschnitt ansetzen, wobei letzterer etwas höher liegen muss. ■ VORSICHTSMASSNAHMEN GEGEN RÜCKSTOSS WARNUNG Vor dem Fällen eines Baumes alle in der Nähe befindlichen Personen rechtzeitig warnen. Ablängen und Entästen WARNUNG • • • • DE-12 Diese Kettensäge ist mit einer Kettenbremse ausgerüstet, die im Falle eines Zurückschlagens der Säge die Kette sofort anhält – vorausgesetzt, dass die Bremsvorrichtung einwandfrei funktioniert. Aus diesem Grunde muss die Funktion der Kettenbremse vor jedem Arbeitsbeginn überprüft werden. Zu Immer für einen festen Stand sorgen. Niemals auf dem Stamm selbst stehen. Darauf achten, dass abgelängte Stücke nicht rollen. Vor allem bei Arbeiten an einem Hang immer an der Bergseite des Stammes stehen. Die Anweisungen im Abschnitt „Sicherheits-hinweise“ beachten, um einen Rückstoß der Kettensäge zu verhindern. Vor Arbeitsbeginn die Richtung der am zu schneidenden Stamm anliegenden Biegekraft überprüfen. Der abschließende Einschnitt muss immer von der entgegengesetzten Seite der Biegerichtung her ausgeführt werden, damit der Kettensteg nicht im Einschnitt eingeklemmt wird. Flach auf dem Boden liegende Stämme Zuerst überprüfen, in welche Richtung der Ast gebogen ist. Dann den ersten Einschnitt auf der Innenseite der Biegung vornehmen und anschließend von der entgegengesetzten Seite den Ast durchtrennen. WARNUNG Den Stamm bis zur Hälfte einschneiden, dann umdrehen und von der entgegengesetzten Seite durchsägen. Auf zurückschnellende Äste und Zweige achten. Abgestützte Stämme Ausputzen von stehenden Bäumen Im Bereich A zuerst von unten bis auf etwa ein Drittel des Stammdurchmessers einschneiden, dann den abschließenden Schnitt von oben nach unten durchführen. Im Bereich B zuerst bis auf etwa ein Drittel des Stammdurchmessers von oben nach unten schneiden, dann den abschließenden Schnitt von unten nach oben vornehmen. Zuerst von unten nach oben schneiden, dann den Ast von Oberseite her durchsägen. Abschneiden der Äste eines gefällten Baumes • WARNUNG • • • Auf festen Stand achten und keine instabile Leiter verwenden. Die Reichweite nicht überschreiten. Nicht über Schulterhöhe sägen. Die Kettensäge immer mit beiden Händen halten. 8. Wartung WARNUNG Sich vor der Reinigung, Überprüfung oder Reparatur am Gerät vergewissern, dass der Motor ausgeschaltet wurde und sich abgekühlt hat. Die Zündkerze abklem-men, um ein unbeabsichtigtes Anlassen zu verhindern. ■ WARTUNG NACH JEDEM GEBRAUCH 1. Luftfilter Der Staub auf der Filteroberfläche kann durch Anklopfen der Filterecke gegen eine harte Oberfläche entfernt werden. Um den Schmutz im Gewebe zu entfernen, den Filter in Hälften teilen und in Benzin abbürsten. Bei Verwendung von Druckluft von der Innenseite her durchblasen. Die Fassung bis zu einem hörbaren Klicken zusammen drücken, um die Filterhälften wieder zusammen zu bauen. HINWEIS Hinweis: Beim Einbau des Hauptfilters darauf achten, dass die Einschnitte am Filterrand genau auf die Vorsprünge der Zylinderabdeckung passen. 3. Kettensteg Wenn der Kettensteg abmontiert ist, das angesammelte Sägemehl aus der Führungsrille und der Ölzufuhr-Öffnung entfernen. Das vordere Zahnrad durch die Schmieröffnung am Vorderteil des Kettenstegs abschmieren. Abschmier-Öffnung Ölzufuhr-Öffnung Zahnrad 4. Weitere Überprüfungen Das Gerät auf Kraftstoff-Undichtigkeiten, gelockerte Befestigungsteile und Beschädigungen an wichtigen Komponenten insbesondere an Griffen und an der Kettensteg-Befestigung überprüfen. Wenn ein Defekt festgestellt wird, muss dieser unbedingt vor der nächsten Inbetriebnahme behoben werden. ■ PERIODISCHE WARTUNGSPUNKTE 1. Zylinder-Kühlrippen Staub, der zwischen den Zylinderrippen festsitzt, kann eine Überhitzung des Motors verursachen. Die Zylinderrippen müssen deshalb regelmäßig nach dem Ausbau des Luftfilters und der Zylinderabdeckung gereinigt werden. Beim Einbauen der Zylinderabdeckung sicher stellen, dass die Schalterdrähte und die Tüllen richtig sitzen. 2. Ölzufuhr-Öffnung Den Kettensteg abnehmen und die Ölzufuhr-Öffnung auf Verstopfung prüfen. Ölzufuhr-Öffnung HINWEIS Dabei unbedingt die Luftansaugöffnung verschließen. DE-13 D E 2. Kraftstoff-Filter (a) Mit einem gebogenen Draht den Filter aus der Einfüllöffnung heraus nehmen. Fuel filter 4. Zündkerze 0,6 ~ 0,7 mm Champion NGK CS40EM/45EM RCJ-6Y BPMR8Y Die Elektroden mit einer Drahtbürste reinigen und den Elektroden-Abstand auf 0,65 mm einstellen. (b) Den Filter auseinander nehmen und mit Benzin auswaschen, oder den Filter, falls erforderlich, ersetzen. 5. Zahnrad HINWEIS • Nach dem Ausbau des Filters das Ende des Ansaugrohrs mit einer Klemme festhalten. • Beim Zusammenbau des Filters darauf achten, dass keine Filter-Fasern und kein Schmutz in das Ansaugrohr gelangen. 3. Ölbehälter Mit einem Drahthaken den Ölfilter durch den Einfüllstutzen ziehen und in benzin reinigen. Beim Zurücksetzen des Filters in den Tank darauf achten, daß er in die vordere rechte Ecke kommt. Ach den Schmutz im Tank entfernen. Ölfilter Das Zahnrad auf Risse und übermäßigen Verschleiß überprüfen, der die korrekte Kettenführung beeinträchtigt. Wenn Anzeichen von starker Abnutzung festgestellt werden, die betreffenden Teile ersetzen. Niemals eine neue Kette auf ein abgenutztes Zahnrad auflegen, oder eine abgenutzte Kette zusammen mit einem neuen Zahnrad verwenden. 6. Vordere und hintere Dämpfer Die Dämpfer ersetzen, wenn das Befestigungsteil abbröckelt oder der Gummiblock Risse aufweist. 9. Wartung der Sägekette und des Kettenstegs Sägekette WARNUNG Die Feile auf den Sägezahn auflegen und in Geradeausrichtung nach vorne drücken. Die in der Abbildung gezeigte Position der Feile einhalten. Um einen sicheren und einwandfreien Betrieb zu gewährleisten, müssen die Sägezähne immer scharf sein. Die Sägezähne müssen nachgefeilt werden, wenn: • die Sägespäne einen pulverförmigen Zustand annehmen; • ein zusätzlicher Kraftaufwand für den Einschnitt benötigt wird; • ein gerader Einschnitt nicht mehr möglich ist; • die Vibrationen stärker werden; • der Kraftstoffverbrauch ansteigt. Anweisungen für das Nachfeilen der Sägezähne: WARNUNG Unbedingt Sicherheitshandschuhe tragen. Vor dem Nachfeilen: • Sich vergewissern, dass die Sägekette fest eingespannt ist. • Sich vergewissern, dass der Motor ausgeschaltet ist. • Eine Rundfeile mit der für die Kette geeigneten Größe verwenden. Kettentyp: 21BP/20BP 33SL Feilengröße: 3/16 Zoll (4,76 mm) 5/32 Zoll (3,97 mm) DE-14 Nachdem jeder Sägezahn nachgefeilt wurde, eine Tiefenlehre auflegen und die Sägezähne auf das korrekte Maß nachfeilen. Geeignete Tiefenlehre Die Zahnschulter abrunden Tiefenlehre-Standardmaß 21BP: .025″″ (0,64 mm) 33SL: .020″″ (0,51 mm) • WARNUNG Darauf achten, dass die vorderen Kanten abge- rundet werden, um das Risiko eines Rückstoßes oder eines Zerreißens der Haltebänder zu reduzieren. Sich vergewissern, dass jeder der Sägezähne die gleiche Länge und den gleichen Tiefenwinkel aufweist, wie in der Abbildung gezeigt. Die Führungsrille des Kettenstegs muss immer rechtwinklig sein, daher die Rille ab und zu auf Verschleiß überprüfen. Ein Lineal an den Kettensteg und die Außenseite eines Sägezahns anlegen. Wenn zwischen Lineal und Kettensteg ein Abstand besteht, ist die Führungsrille in Ordnung. Wenn kein Abstand besteht, ist die Führung abgenutzt. In diesem Fall muss der Kettensteg umgedreht oder ersetzt werden. Lineal Länge des Sägezahns Abstand Nachfeilwinkel Kein Abstand Seitenplattenwinkel WARNUNG Kette läuft schief Diese Kettensäge ist mit einer der folgenden Kettensteg/Ketten Kombinationen ausgerüstet: Schneidewinkel der HITACHI-Teilenummer oberen Platte Kettensteg- Länge Kettensteg Sägekette ■ Kettensteg 16 107-72811-200 138-32625-20 (21BP-66E) • Den Kettensteg von Zeit zu Zeit umdrehen, um einen 18 105-72830-201 136-32578-20 (21BP-72E) einseitigen Verschleiß zu verhindern. 10. Störungssuche Fall 3. Keine Ölzufuhr Fall 1. Motor springt nicht an Überprüfen, ob das Öl minderer Qualität ist. WARNUNG Das Vereisungs-Vorbeugesystem darf nicht arbeiten. Überprüfen, ob der K r a f t - s t o ff Wa s s e r enthält oder minderer Qualität ist. a Guten Kraftstoff verwenden. a Die Zündkerze ausbauen und trocknen. Dann Star ter ohne Choke ziehen. a Durch eine neue Zündkerze ersetzen. d Überprüfen, ob der Motor „abgesoffen“ ist. d Die Zündkerze überprüfen. a Auswechseln. a Reinigen. d Ölleitungen und -öffnungen auf Verstopfung überprüfen. Falls weitere Wartungs- oder Reparaturarbeiten erforderlich scheinen, wenden Sie sich bitte an eine autorisierte Kundendienststelle in Ihrer Nähe. Fall 2. Geringe Leistung/Schlechte Beschleunigung/ Unrunder Leerlauf Überprüfen, ob der K r a f t - s t o ff Wa s s e r enthält oder minderer Qualität ist. a Guten Kraftstoff verwenden. a Reinigen. a Drehzahl-Nadeln einstellen. d Überprüfen, ob der Luftfilter oder Kraftstofffilter verstopft ist. d Die VergaserEinstellung überprüfen. DE-15 D E 11. Technische Daten Antriebsaggregat: Sägeteil: Hubraum (cm3): ............................................................... 49.3 Kettensteg Kraf tstoff: ..... Kraftstoffgemisch (Benzin/2-Taktöl, Verhältnis 50: 1) Fassungsveermögen des Kraftstoffbehälters (cm3): ........ 550 Typ: ............................................. Vorneliegendes Zahnrad Länge (Zoil. (mm)): ............................... CS40EM 16 (400) Kettenöl: ............................................... Motoröl SAE# 10W-30 Fassungsvermögen des Ölbehälters (cm3): ..................... 260 Vergaser: ........................................ Membrantyp (Walbro WT) Sägekette Typ: ............................................................... Oregon 21BP Zündsystem: ................................... Kontaktloses CDl-System Zündkerze: ................................................ Champion RCJ-6Y Steigung (Zoil. (mm)): ..................................... 0.325 (8.26) Zahnhöhe (Zoil. (mm)): ................................... 0.058 (1.47) Ölzufuhrsystem: .............. Automatische Pumpe mit Einsteller Typ: ................................................................ Oregon 33SL Zahnrad (Zähne x Steigung): ................................ 7T x 0.325″ Abmessungen (L x W x H) (mm): .................. 410 x 235 x 265 Steigung (Zoil. (mm)): ..................................... 0.325 (8.26) Zahnhöhe (Zoil. (mm)): ................................... 0.050 (1.27) Leistung (kw/min-1) ............................................... 2.51/10.000 Maximalgeschwindigkeit (min-1) .................................. 13,000 Leergewicht (kg): ............................................................. 4.90 CS45EM 18 (450) Leerlauf (min-1) ............................................................... 2,500 Technische Änderungen ohne vorherige Ankündigung vorbehalten. DE-16 MANUAL DEL PROPIETARIO Antes de utilizar esta máquina, lea cuidadosamente el manual. E S MOTOSIERRAS CS40EM/45EM ES-1 EXPLICACIÓN SÍMBOLOS Y ADVERTENCIAS DE SEGURIDAD Llevar casco, gafas y auriculares de protección. Antes de utilizar esta máquina, lea cuidadosamente el manual. Sujete siempre la motosierra con ambas manos. ¡Advertencia! Advertencia sobre el peligro de sacudida. Lea, comprenda y siga todas las advertencias. ¡ADVERTENCIA! RIESGO DE DAÑO AUDITIVO EN CONDICIONES NORMALES DE UTILIZACIÓN, ESTA MAQUINA PUEDE TOLERAR, PARA EL OPERADOR ENCARGADO, UN NIVEL DE EXPOSICIÓN DIARIO A RUIDO EQUIVALENTE O SUPERIOR 85 dB(A) MODELO CS40EM 49,3 cm3 /45EM ES-2 NIVEL DE SONIDO ISO 22868 ISO 22868 Medido a lo largo LpA 2000/14/EC LwA 100,8 dB(A) 103,6 dB(A) 110 dB(A) NIVEL DE VIBRACIÓN ISO 22867 Manilla delantera Manilla trasera 5,5 m/s2 7,2 m/s2 DECLARACIÓN DE CONFORMIDAD (Directiva 98/37/EC, EMC 89/336/EEC) y con la normativa que regula transposición Producción de control interno FABRICANTE : Nikko Tanaka Engineering Co.,LTD 3-4-29 Tsudanuma Narasino Chiba, Japan DECLARA QUE EL DISEÑO DE LA MAQUINA DESCRITO MÁS ADELANTE: Modelo No. serie Fabricante : CS40EM/45EM : Desde el E57001 en adelante : Nikko Tanaka Engineering CUMPLE CON LOS REQUISITOS DE LA DIRECTIVA DE MÁQUINAS MODIFICADA (Directiva 98/37/EC, EMC 89/336/EEC) Y DE LA NORMATIVA NACIONAL QUE REGULA SU TRANSPOSICIÓN FUERA DEL PAÍS (ISO 11681-1, ISO 12100-1 y -2, CISPR 12): Y. QUE HA SIDO EMITIDO UN CERTIFICADO “CE”, NO.404/05/1070 BY 404, SMP Svensk Maskinprovning AB, Fyrisborgagain 3, SE-754 50, Uppsala, Suecia. Signed in Chiba, Japan 05/01/2007 Yoshio Osada Director titular E S Índices 1. Para una operación segura .................................................................. 4 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. Explicación de los símbolos impresos en la máquina .......................... 6 Descripción ........................................................................................... 7 Instalación de la barra guía y de la cadena de la motosierra .............. 8 Combustible y aceite de la cadena ...................................................... 9 Operación del motor ........................................................................... 10 Utilización de la motosierra ................................................................. 12 Mantenimiento ..................................................................................... 13 Mantenimiento de la cadena de la motosierra y de la barra guía ...... 14 Guía para la localización de averías ................................................... 15 Especificaciones .................................................................................. 16 ES-3 1. Para una operación segura 1. Nunca opere la motosierra cuando esté fatigado, enfermo o irritado, ni cuando esté bajo la influencia de medicamentos que pueden causar somnolencia, ni cuando esté bajo el efecto de alcohol o drogas. 2. Utilice calzado seguro, ropa ajustada y dispositivos protectores para los ojos, oídos y para la cabeza. Utilice guantes a prueba de vibraciones. 3. Mantenga la cadena de la sierra afilada, y la sierra, incluido el sistema de AV, en buen estado de mantenimiento. Una cadena desafilada requerirá mayor tiempo de corte, y la presión de una cadena desafilada a través de maderas i n c re m e n t a r á l a s v i b r a c i o n e s transmitidas a las manos del operador. Una sierra con componentes flojos o con amortiguadores de AV dañados o desgastados también tenderá a presentar mayor nivel de vibraciones. 4. Todas las precauciones anteriormente mencionadas no garantizan que el operador de la sierra no sufrirá la enfermedad de Raynaud (dedos blancos) o el síndrome del túnel carpiano. Por lo tanto, los usuarios habituales y continuos deben monitorear cuidadosamente el estado de sus manos y dedos. En caso de que aparezca cualquiera de los síntomas anteriores, el usuario deberá consultar con un médico de inmediato. 5. Maneje el combustible con sumo cuidado. Seque inmediatamente todo resto de combustible derramado. Aleje la motosierra como mínimo 3 metros del lugar de carga de combustible antes de hacer arrancar el motor. 6. Elimine toda fuente de chispas o llamas (por ejemplo, cigarrillos encendidos, llamas vivas o trabajos que puedan causar chispas) en áreas en que deba mezclarse, cargarse o almacenarse combustible. 7. No fume mientras maneja combustible o mientras opera la motosierra. 8. No permita que otras personas estén cerca de la motosierra al hacer arrancar el motor o al cortar. Evite que haya personas o animales en el área de trabajo. Asegúrese de que los niños, animales domésticos, así como otras personas estén a una distancia mínima de 10 metros antes de hacer arrancar el motor o de utilizar la motosierra. 9. Nunca comience a cortar antes de tener un área de trabajo despejada, un buen apoyo para los pies y un escape seguro para evitar el árbol al caer. 10. Sostenga la motosierra firmemente con ambas manos mientras el motor está en funcionamiento. El pulgar y los dedos de ambas manos deben sostener firmemente las manijas de la motosierra. 11. Mantenga alejadas todas las partes del cuerpo de la cadena de la motosierra mientras el motor está en funcionamiento. 12. Antes de hacer arrancar el motor, asegúrese de que la cadena de la motosierra no esté en contacto con objeto alguno. 13. Transporte la motosierra sólo mientras el motor está apagado, orientando la barra guía y la cadena de la motosierra hacia atrás y manteniendo el silenciador alejado del cuerpo. 14. No modifique nunca la unidad ni quite los componentes de seguridad bajo ningún concepto. No utilice su unidad para ningún trabajo excepto para el que ha sido diseñada. Utilice solamente piezas de recambio H I TA C H I a u t é n t i c a s o l a s recomendadas por el fabricante. 15. Antes de cada uso, examine cuidadosamente la cadena de la moto-sierra por posibles muestras de partes desgastadas, flojas o daña-das. Nunca utilice la motosierra si ésta está dañada, mal ajustada o no está completa y seguramente monta-da. Verifique que la cadena de la motosierra deje de moverse al soltar el gatillo de control del acelerador. 16. Todos los servicios de la motosierra, excepto los indicados en la lista del Manual del propietario, deben ser efectuados por personal de servicio de motosierras competente. (Si se utilizan herramientas incorrectas para desmontar el volante o si se trata de desmontar el embrague sosteniendo el volante con una herramienta incorrecta, pueden producirse daños estructurales en el mismo, Ios cuales a su vez podrían posteriormente llevar a la desintegración del volante.) 17. Asegúrese de apagar el motor antes de bajar la motosierra. ES-4 18. Trabaje con sumo cuidado al cortar arbustos o árboles jóvenes. El material frágil de éstos puede quedar trabado en la cadena de la motosierra y volar hacia el operador o bien producir un tirón que puede hacer que éste pierda el equilibrio. 19. AI cortar una rama que está bajo tensión, esté preparado para saltar hacia atrás para evitar ser golpeado cuando se libera la tensión de las fibras de la madera. 20. No corte cuando hace mal tiempo, con escasa visibilidad o con temperaturas demasiado rígidas o elevadas. Asegúrese de que no hay ramas secas que pueden caer. 21. Mantenga las manijas secas, Iimpias y libres de mezcla de combustible. 22. Utilice la motosierra sólo en lugares con ventilación adecuada. Nunca haga arrancar el motor en un lugar cerrado o dentro de un edificio. Los gases del escape contienen monóxido de carbono, que es una sustancia sumamente peligrosa. 23. Como protección respiratoria, colóquese una máscara protectora contra el vapor de aceite y el serrín emitidos por la cadena. 24. Nunca trate de talar un árbol utilizando la motosierra si no tiene el entrenamiento adecuado para esta clase de tarea. 25. Protéjase adecuadamente contra el contragolpe de la motosierra. El contragolpe es un movimiento hacia arriba que se produce cuando el extremo de la barra guía hace contacto con un objeto. Esto puede hacer que se pierda el control de la motosierra, Io cual resulta sumamente peligroso. 26. Cuando transporte o guarde su motosierra, cerciórese de que el protector de la barra guía apropiado esté en su lugar. 27. Limpie y mantenga cuidadosamente la unidad, y guárdela en un lugar seco. quede trabada en el corte. El contacto de la punta en algunos casos puede causar una reacción en sentido inverso sumamente rápida, movi-endo la barra guía hacia arriba y hacia el operador. Si la cadena de la motosierra queda trabada en una posición del borde superior de la barra guía, ésta puede ser empujada hacia el operador. En cualquiera de estos casos, el operador puede perder el control de la motosierra y puede resultar severamente lesionado. • Nunca confíe sólo en los dispositivos de seguridad incorporados en la motosierra. Al utilizar la motosierra, es necesario proceder según pasos cuidadosamente planeados para evitar accidentes durante el trabajo. (1) Entendiendo las situaciones básicas en las que se produce el contragolpe, Ud. puede reducir o eliminar el elemento de sorpresa. El sobresalto causado por movimientos repentinos de la motosierra es un factor importante en todo accidente. (2) Sostenga la motosierra firmemente con ambas manos: Ia mano derecha en la manija trasera y la mano izquierda en la manija delantera, cuando el motor está en marcha. Los pulgares y los dedos de ambas manos deben quedar firmemente alrededor de las manijas. Esto permite controlar el contragolpe de la motosierra. (3) Asegúrese de que no haya obstáculo alguno en el área de trabajo. Nunca permita que la punta de la barra guía haga contacto con un tronco, una rama u otro obstáculo que puede ser golpeado durante la operación de la motosierra. (4) AI cortar, haga funcionar el motor a altas revoluciones. (5) Nunca trabaje en una posición forzada ni a una altura superior a la de sus propios hombros. PRECAUCIONES CONTRA EL CONTRAGOLPE PARA USUARIOS DE MOTOSIERRAS ADVERTENCIA • El contragolpe puede producirse si la barra guía toca un objeto o cuando la madera se cierra y hace que la cadena de la motosierra (6) Siga las instrucciones del fabricante para el afilado y el mantenimiento de la cadena de la motosierra. (7) Utilice sólo barras guías y cadenas especificadas por el fabricante o sus equivalentes. ES-5 E S 2. Explicación de los símbolos impresos en la máquina ADVERTENCIA Para un uso y mantenimiento seguros se han grabado en relieve los siguientes símbolos sobre la máquina. Con respecto de estos símbolos, tenga cuidado de no cometer ningún error. Aviso de que es tiempo de reponer combustible mezclado “MIX GASOLINE”. Posición: Cerca de la tapa del combustible Aviso de que ya es tiempo de volver a agregar el aceite de la cadena. Posición: Cerca de la tapa del aceite Fijando el interruptor al “l” posición, el motor comienza. Ajuste el interruptor a la posición “O”, el motor se detendrá inmediatamente. Posición: La parte posterior izquierda de la unidad Si encendiendo el motor. Modo de encendido cuando el motor está frío. (frío comienzo) Posición: En la parte superior derecha de la tapa del depurador de aire El tornillo ubicado bajo la marca “H” es el tornillo de ajuste de alta velocidad de la sierra. El tornillo ubicado bajo la marca “L” es el tornillo de ajuste de baja velocidad de la sierra. El tornillo ubicado a la izquierda de la marca “T” es el tornillo de ajuste de marcha en vacío o de régimen mínimo. Posición: Al lado izquierdo de la manilla trasera Muestra la dirección en la cual el freno de la cadena es liberado (flecha blanca) y activado (flecha negra). Posición: En la parte frontal de la cubierta de la cadena ES-6 3. Descripción Ya que este manual se refiere a varios modelos es posible que haya diferencias entre las imagenes y su aparato. Emplee las instrucciones que se apliquen a su unidad. 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. Gatillo del acelerador Gatillo de seguridad Llave de ignición Tapa del tanque de aceite Arrancador de recuperación Manija frontal Tapa del tanque de combustible Válvula de descompresión Tapa de filtro de aire Barra de guía Cadena de sierra Freno de la cadena Perilla de extrangulador Apoyo dentado Trinquete de cadena Caja lateral Tuerca de fijación de la barra de guía E S ES-7 4. Instalación de la barra guía y de la cadena de la motosierra El paquete estándar de la motosierra contiene los elementos indicados en la ilustración. Unidad de potencia Llave de tuerca Destornillador para ajuste del carburador Protector de la barra Barra guía Diente y tornillos de montaje Cadena de la motosierra Abra la caja e instale la barra guía y la cadena en la unidad de potencia de la siguiente manera: * Instale la defensa de escarpia equipada (1) a la unidad con 2 tornillos. NOTA Asegúrese de montar la cadena en la dirección correcta. 5. Calce la cubierta de la cadena en la unidad de potencia y asegure las tuercas a mano. 6. Orientando hacia arriba el extremo de la barra guía, ajuste la tensión de la cadena haciendo girar el tornillo del tensor hasta que las trabas toquen ligeramente el lado inferior del riel de la barra. ADVERTENCIA Los dientes de la cadena de la motosierra son muy filosos. Utilice guantes adecuados como medida de protección. 1. Mueva la protección hacia la empuñadura anterior para verificar que el freno cadena no haya sido empleado. 2. Afloje las tuercas y retire la cubierta de la cadena. 3. Instale el diente adjunto a la unidad de potencia. 4. Calce la cadena en la rueda dentada y, ubicando la cadena alrededor de la barra guía, monte la barra guía en la unidad de potencia. Ajuste la posición de la tuerca del tensor de la cadena en la cubierta de la cadena hasta que quede en el orificio inferior de la barra guía. (1) Tornillo del tensor (2) Aflojar (3) Tensar 7. Ajuste firmemente las tuercas, manteniendo la barra guía orientada hacia arriba (12 ~ 15 N·m). Verifique luego que la cadena se mueva fácilmente y que la tensión de la misma sea correcta, moviéndola con la mano. En caso de que sea necesario, vuelva a ajustarla después de aflojar la cubierta de la cadena. 8. Ajuste el tornillo del tensor. (1) Orificio (2) Tuerca del tensor (3) Cubierta de la cadena Dirección del movimiento ES-8 NOTA Las cadenas nuevas se expanden ligeramente al utilizarlas las primeras veces. Verifique y corrija frecuentemente la tensión de la cadena. Si la cadena está floja, ésta puede salirse fácilmente del riel o bien producir un desgaste acelerado de la cadena en sí y de la barra guía. 5. Combustible y aceite de la cadena ■ FUEL ADVERTENCIA • La gasolina es muy inflamable. Evite fumar o producir cualquier llama o chispa cerca del combustible. Asegúrese de detener el motor y dejar que se enfríe antes de repostar la unidad. Seleccione un terreno al aire libre para el reabastecimiento y aleje la unidad una distancia de por lo menos 3 metros (10 pies) del punto de abastecimiento antes de poner en marcha el motor. de atascamiento del pistón anticipado debido a una mezcla anormalmente pobre. 5. Coloque una indicación o etiqueta clara en la parte exterior del depósito para evitar que este se pueda confundir con depósitos de gasolinas u otras sustancias. 6. Indique los contenidos en la parte exterior del deposito para una fácil identificación. ■ ABASTECIMIENTO DE LA UNIDAD 1. Desenrosque y retire la tapa del combustible. Coloque la tapa sobre un lugar sin polvo. 2. Coloque el combustible dentro del tanque a un 80% de la capacidad total. 3. Fije en forma segura la tapa del combustible y limpie cualquier derramamiento de combustible que se encuentre al rededor de la unidad. ADVERTENCIA • Los motores HITACHI están lubricados con un aceite especialmente formulado para uso en motores de gasolina de 2 tiempos refrigerados por aire. Si no dispone de aceite genuino, use un aceite con antioxidante de calidad que esté etiquetado expresamente para motores de dos tiempos enfriados por aire (ACEITE GRADO JASO FC o GRADO ISO EGC). • No utilice aceite mezclado BIA o TCW (tipo de 2 tiempos refrigerado por agua). ■ PROPORCIÓN DE LA MEZCLA RECOMENDADA GASOLINA 50 : ACEITE 1 • Las emisiones del escape son controladas por los parámetros y componentes fundamentales del motor (por ejemplo, carburación, ajuste de encendido y de puerto) sin agregar ningún software mayor o introducir un material inerte durante la combustión. • Estos motores están certificados para funcionar con gasolina sin plomo. • Asegúrese de utilizar gasolina con un octanaje mínimo de 89RON (EE.UU./Canadá: 87AL). • Si utiliza gasolina con un valor de octanaje menor que el prescrito, existe el peligro de que la temperatura del motor se eleve y ocurra como consecuencia un problema en este, como por ejemplo un atascamiento del pistón. • Se recomienda la gasolina sin plomo para reducir la contaminación del aire por el bien de su salud y del medioambiente. • Gasolinas o aceites de mala calidad puede dañar los anillos de sellado, las líneas o el tanque de combustible del motor. ■ COMO MEZCLAR EL COMBUSTIBLE ADVERTENCIA Preste atención en la agitación. 1. Mida las cantidades de gasolina y aceite que va a mezclar. 2. Coloque un poco de gasolina dentro de un depósito de combustible aprobado y limpio. 3. Vierta en este todo el aceite y agítelo bien. 4. Vierta el resto de la gasolina y agite la mezcla nuevamente durante por lo menos un minuto. La mezcla de algunos aceites puede resultar difícil, dependiendo de los ingredientes del aceite, es necesaria una agitación suficiente para beneficio de la duración del motor. Tenga cuidado, si la agitación es insuficiente, existe un aumento en el peligro 1. Reposte gasolina sobre terreno plano y despejado. 2. Aleje la unidad una distancia de por lo menos 3 metros (10 pies) del punto de abastecimiento antes de poner en marcha el motor. 3. Detenga el motor antes de reabastecer la unidad. En ese momento, asegúrese de agitar en forma suficiente la gasolina mezclada en el depósito. ■ PARA CONTRIBUIR A LA VIDA ÚTIL DEL MOTOR, EVITE: 1. COMBUSTIBLE SIN ACEITE (GASOLINA CRUDA) – Esto ocasionará rápidamente daños graves a las partes internas del motor. 2. GASOHOL – Este puede causar el deterioro de las piezas de caucho y/o plásticas y una alteración en la lubricación del motor. 3. ACEITE PARA USO EN MOTORES DE 4-TIEMPOS – Esto puede ocasionar incrustaciones de la bujía de encendido, bloqueo del orificio de escape o del anillo de pistón. 4. Los combustibles mezclados que se hayan dejado sin utilizar durante un período de un mes o más pueden obstruir el carburador y provocar una falla haciendo que el motor no funcione correctamente. 5. En el caso de almacenamiento del producto durante un período de tiempo prolongado, limpie el tanque de combustible después de haberlo desocupado. Luego, active el motor y vacíe del carburador el combustible compuesto. 6. En el caso de tener que desechar el depósito de aceite mezclado, hágalo solo en un sitio repositorio autorizado. NOTA Para detalles sobre la garantía de calidad, lea cuidadosamente la descripción que está en la sección de garantía limitada. Por otra parte, el desgaste y cambio normal en el producto sin influencia funcional no está cubierto por la garantía. También tenga cuidado si en el manual de instrucciones en la parte sobre el uso, no están contemplados detalles como la mezcla de gasolina, etc. es posible que esto no sea cubierto por la garantía. ■ ACEITE PARA LA CADENA Utilice aceite para motores SAE #10W-30 durante todo el año o bien SAE #30 ~ #40 en verano y SAE #20 en invierno. NOTA Nunca utilice aceite descartado o regenerado, ya que esto puede hacer que la bomba de aceite resulte dañada. ES-9 E S 6. Operación del motor ADVERTENCIA Es muy peligroso operar una sierra de cadena cuando sus componentes están averiados o faltantes. Antes de arrancar el motor, asegúrese de que todos los componentes, incluyendo la barra y cadena, estén montados apropiadamente. ■ ARRANQUE 1. Llene los tanques de combustible y de aceite para la cadena y ajuste las tapas firmemente. (1) Aceite para la cadena (2) Combustible (3) Válvula de descompresión 5. Cuando usted escucha el sonido del motor que quiere arrancarse, con el activador de seguridad apretado tirando el activador de extrangulación. Esto soltará el regulador de extrangulación de la posición de arranque a la posición de operación, y regresará la perilla de extrangulador a la posición de arranque automáticamente. 6. Deje que el motor se caliente manteniendo la palanca del acelerador ligeramente accionada. ADVERTENCIA Evite acercarse a la cadena de la motosierra, ya que ésta comienza a moverse una vez que el motor arranca. ■ CONTROL DEL SUMINISTRO DE ACEITE ADVERTENCIA 2. Coloque el interruptor en la posición “I”. Presione la válvula de descompresión (3). (1) Interruptor (2) Palanca del acelerador (3) Seguro del acelerador Asegúrese de colocar la barra y la cadena al verificar el suministro de aceite. De lo contrario, las partes giratorias estarán expuestas, lo que es muy peligroso. Después de hacer arrancar el motor, haga funcionar la cadena a velocidad media y verifique que se produzca un derrame de aceite según se indica en la ilustración. Aceite para la cadena 3. Tire la perilla de extrangulador suficientemente a la posición extrangulada. Esto cerrará el regulador de extrangulación automáticamente en la posición de arranque. Botón del estrangulador El caudal de aceite para la cadena puede ajustarse insertando un destornillador en el agujero del lado del embrague. Ajústelo según las condiciones de trabajo. Ajustador MIN MAX NOTA Si motor no empieza fácilmente, tira se estrangula la pe rilla completamente y lo vuelve. Esto cerrará la palanca de válvula de admisión a empezar la posición. Tire culatazo el principio. NOTA después de tirar el botón del estrangulador hacia fuera, éste no retornará a la posición de operación aun cuando usted lo presione hacia abajo con el dedo. Si desea devolver el botón del estrangulador a la posición de operación, tire hacia fuera la palanca del acelerador. NOTA el tanque de aceite debería quedar casi vacío cuando se consume el combustible. No olvide volver a llenarlo de aceite cada vez que reposta la sierra. ■ AJUSTE DEL CARBURADOR (1) Aguja “L” (2) Aguja “H” (3) Tornillo de ajuste de marcha en vacío 4. Con la unidad de la motosierra firmemente apoyada sobre el terreno, tire firmemente de la cuerda de arranque. El carburador de esta unidad ha sido ajustado en fábrica. Sin embargo, en algunos casos puede ser necesario efectuar ajustes mínimos por cambios en las condiciones de operación. Antes de tratar de efectuar ajustes del carburador, verifique que los filtros de aire y de combustible estén limpios y que la mezcla de combustible sea correcta. ADVERTENCIA Nunca trate de hacer arrancar el motor sosteniendo la motosierra en las manos. Esto es sumamente peligroso, ya que la cadena de la motosierra puede tocar su cuerpo. ES-10 Efectúe el ajuste según los siguientes pasos: NOTA Efectúe el ajuste del carburador con la cadena montada. 1. Las agujas H y L (alta y baja) están restringidas en número de vueltas, como se indica abajo. Aguja H : Aguja L : -1/4 -1/4 2. Arranque el motor, y déjelo calentarse a baja velocidad unos minutos. 3. Ajuste el tornillo de regulación en ralentí (régimen mínimo) (T) en sentido contrario a las manecillas del reloj para que la cadena no gire. Si la velocidad en ralentí es demasiado lenta, gire el tornillo en el sentido inverso. 4. Haga un corte de prueba y ajuste la aguja H (alta) para la mayor potencia de corte, no para la máxima velocidad. NOTA Algunos modelan vendido en áreas con regulaciones estrictas de emisión de escape no tiene los ajustes altos y bajos de carburador de velocidad. Tales ajustes pueden permitir el motor para ser operado fuera de sus límites de la conformidad de la emisión. Para estos modelos, el ajuste del único carburador es la velocidad vago. Para los modelos que se equipan con bajo y los ajustes de alta velocidad; carburadores se fijan en la fábrica. Los ajustes secundarios pueden optimizar el desempeño basado en el clima, la altitud, etc. Nunca gire los tornillos del ajuste en incrementos más que 90 grados, como el daño de motor puede resultar forma el ajuste inexacto. Si usted no está familiarizado con este tipo del ajuste-busca ayuda de su comerciante de HITACHI. ■ FRENO DE LA CADENA Este equipo está dotado de freno automático, que hace parar la rotación de la cadena de la sierra cuando occure un contragolpe durante el funcionamiento de esta. El freno se acciona automáticamente debido a la fuerza de inercia que actúa sobre el peso existence dentro del protector delantero cuando se presenta el contragolpe. Se puede hacer funcionar manualmente este freno empujando el protector delantero con la mano hacia el lado de la barra de guía. Se puede hacer funcionar manualmente este freno empujando el proteeno tire del protector delantero hacia el lado del mango Si el freno no funciona bien, solicitar una inspección y reparación a su distribuidor. Evitar hacer funcionar el motor a alta velocidad con el f re n o a p l i c a d o , p u e s t o q u e e s o r e s u l t a e n sobrecalentamiento del embrague y avería del aparato. Cuando el freno funciona durante la operación de la sierra, soltar inmediatamente la palanca del acelerador y parar el motor. ■ APAGADO DEL MOTOR 1. Suelte la palanca del acelerador y deje el motor funcionando a velocidad de marcha en vacío durante unos minutos. 2. Coloque el interruptor en la posición “O” (STOP). Mecanismo anticongelación del carburador El uso de la motosierras a temperaturas de 0 – 5°C bajo condiciones de alta humedad puede resultar en la formación de hielo dentro del carburador, lo que a su vez puede reducir la potencia de salida del motor o hacer que el motor no funcione con suavidad. Este producto ha sido diseñado con una compuerta de ventilación en el lado derecho de la superficie de la cubierta del cilindro que permite el suministro de aire caliente al motor, evitando así que se produzca la formación de hielo. Bajo condiciones normales, el producto debe ser usado en el modo normal de operación, es decir, en el modo en que viene ajustado de fábrica. Sin embargo, cuando haya posibilidades de formación de hielo, la unidad deberá ser puesta en modo de anticongelación previo a su uso. (1) Tapa del filtro de aire (4) Modo de funcionamiento normal (2) Placa de cierre (5) Modo anticongelante (3) Tornillo (6) Rejilla ADVERTENCIA Si se sigue usando el producto en modo de anticongelación una vez que las temperaturas han aumentado y retornado a un nivel normal, el motor podrá no arrancar correctamente o no podrá funcionar a su velocidad normal. Por esta razón, asegúrese siempre de volver a poner la unidad en el modo normal de operación cuando no haya riesgo de formación de hielo. [Cuidados] Asegúrese de verificar el funcionamiento correcto del freno cuando realiza la inspección de rutina. Método de verificación: 1) Pare el motor. 2) Sostenga horizontalmente la sierra de dientes articulados con las dos manos, soltar la mano del mango delantero, golpetear la extremidad de la barra de guía contra un tocón o algo similar, y verificar que el freno funciona correcta-mente. La altura de operación depende del tamaño de la barra. ■ CONMUTACIÓN ENTRE LOS MODOS DE FUNCIONAMIENTO 1. Mueva el interruptor del motor para apagar el mismo. 2. Quite la tapa del filtro de aire de la tapa de cilindros 3. Afloje un tornillo y quite la rejilla situada en la parte posterior de la tapa del filtro de aire. 4. Gire la rejilla a la mitad y vuelva a instalar en la tapa. Cuando se utilice la sierra con el modo anticongelante, compruébese con frecuencia la rejilla y manténgase limpia del polvo producido por la sierra. ES-11 E S 7. Utilización de la motosierra ADVERTENCIA • • • • • • Antes de comenzar la tarea, Iea atentamente la sección “Para una operación segura”. Se reco-mienda practicar cortando troncos fáciles. Esto asimismo le permitirá familiarizarse con la unidad. Seguir siempre las normas de seguridad. La motosierra se debe utilizar sólo para cortar madera. Está prohibido cortar otro tipo de materiales. Las vibraciones y el contragolpe son diferentes y los requisitos de seguridad no serían respetados. No usar la motosierra como palanca para levantar, mover o partir objetos. No opera la motosierra si existe algún objeto entre esta y la superficie de trabajo. Está prohibido aplicar a la toma de fuerza de la moto-sierra utensilios o accesorios que no sean los indicados por el fabricante. Cuando finalice un corte, esté preparado para sujetar la unidad cuando quede libre, a fin de que no se corte las piernas, los pies, o el cuerpo, y para que no entre en contacto con una obstrucción. Mantenga siempre la cara del paragolpes con púas encarado hacia el árbol, porque la cadena puede verse repentinamente atraída hacia el árbol. No es necesario forzar la sierra en el corte. Aplique sólo una ligera presión mientras hace funcionar el motor a velocidad máxima. Si la sierra queda trabada en el corte, nunca debe tratar de sacarla forzándola. Utilice una cuña o una palanca para abrir el corte. ■ PROTECCIÓN CONTRA CONTRAGOLPE dos y empujando luego el protector delantero hacia adelante. La cadena debe detenerse inmediatamente aun mientras el motor funciona a velocidad máxima. Si la cadena demora en detenerse o bien si no se detiene, cambie la cinta del freno y el tambor del embrague antes de utilizar la unidad. • Es extremadamente importante verificar el funcionamiento del freno de la cadena antes de cada uso de la motosierra. Verifique asimismo que los dientes estén afilados con la finalidad de mantener el riesgo de contragolpes dentro de los Iímites de seguridad. Si se desmontan los dispositivos de seguridad, si el mantenimiento no se efectúa correctamente o bien si la barra o la cadena son reemplazadas incorrectamente, se aumenta el riesgo de lesiones personales causadas por contragolpe de la unidad. ■ TALADO DE ÁRBOLES Dirección de talado Corte de talado Muesca 1. Decida la dirección en la cual hará caer el árbol, teniendo en cuenta la dirección del viento, la inclinación del árbol, la ubicación de ramas pesadas, la facilidad de las tareas una vez caído el árbol y cualquier otro factor relacionado. 2. Limpie el área circundante y verifique que tenga un buen apoyo para los pies y una segura vía de escape. 3. Haga una muesca hasta un tercio del diámetro del tronco del árbol en el lado de talado. 4. Haga un corte de talado en el lado opuesto al de la muesca, a un nivel ligeramente superior al de la parte inferior de la muesca. ADVERTENCIA Antes de talar un árbol, asegúrese de advertir a los demás trabajadores del peligro. Trozado y corte de ramas ADVERTENCIA • • • Esta motosierra está equipada con un freno de cadena, el cual detiene el movimiento de la cadena en el caso de que se produzca un contragolpe durante la operación de la unidad. Verifique el funcionamiento del freno de la cadena siempre antes de comenzar a utilizar la unidad haciendo funcionar el motor a velocidad máxima durante 1 a 2 segun- ES-12 • Asegúrese de tener un firme apoyo para los pies. Nunca trabaje estando parado sobre el tronco. Tenga especial cuidado al efectuar estos trabajos, ya que el tronco puede rodar hacia un lado. Al trabajar en una pendiente, ubíquese más arriba que el tronco. Siga las instrucciones dadas en la sección “Para una operación segura” para evitar el riesgo de contragolpes de la motosierra. Antes de comenzar los trabajos, verifique la dirección de la fuerza de doblado en el interior del tronco a cortar. Termine el corte siempre en el lado opuesto a la dirección de la fuerza de doblado para evitar que la barra guía quede atrapada en el corte. Un tronco apoyado en el suelo Verifique hacia qué lado está doblada la rama a cortar. Comience haciendo un corte desde el lado hacia el cual está doblada la rama y termine el corte desde el otro lado. ADVERTENCIA Haga un corte hasta la mitad del tronco. Dé vuelta al tronco y termine el corte desde el otro lado. Un tronco separado del suelo En el área “A”, comience cortando desde abajo hasta un tercio del diámetro del tronco y termine el corte desde arriba. En el área “B”, comience cortando desde arriba hasta un tercio del diámetro del tronco y termine el corte desde abajo. Trabaje con cuidado, ya que la rama cortada puede saltar hacia atrás. Cómo podar árboles en pie Comience el corte desde abajo y termine cortando des de arriba. ADVERTENCIA Cómo cortar las ramas de un tronco caído • • • • Verifique que tenga un apoyo firme para los pies antes de comenzar a trabajar. No utilice escaleras. Evite estirarse para cortar las ramas de un árbol. Nunca efectúe cortes a una altura mayor que la de sus propios hombros. Sostenga siempre la motosierra firmemente con ambas manos. 8. Mantenimiento ADVERTENCIA Antes de tratar de limpiar, examinar o reparar esta unidad asegúrese de que el motor esté apagado y frío. Desconecte el cable de la bujía para evitar que el motor arranque accidentalmente. ■ MANTENIMIENTO DESPUÉS DE CADA USO 1. Filtro de aire El polvo de la superficie del filtro podrá eliminarse golpeando una esquina del mismo contra una superficie rígida. Para limpiar la suciedad de las mallas, divida el filtro en dos mitades y cepíllelo con gasolina. Si emplea aire comprimido, sople desde el interior. Para ensamblar las dos mitades, presione el borde hasta que chasqueen. NOTA Al instalar el filtro principal, verifique que las ranuras en el borde del mismo queden correctamente calzadas en las proyecciones de la cubierta del cilindro. 3. Barra guía Desmonte la barra guía y elimine todo resto de aserrín de la ranura de la misma y de la boca de Ilenado de aceite. Engrase la rueda dentada por el orificio de lubricación ubicado en el extremo de la barra guía. Boca de engrase Boca de llenado de aceite Rueda dentada 4. Otros Verifique que no haya fugas de combustible ni conexiones flojas. Examine las piezas principales por posibles muestras de daños, especialmente las juntas de las manijas y el montaje de la barra guía. En caso de observarse defectos, asegúrese de que se efectúen las reparaciones necesarias antes de utilizar nuevamente esta unidad. ■ PUNTOS DE SERVICIO PERÍODICO 1. Aletas del cilindro El polvo entre las aletas del cilindro causará el recalentamiento del motor. Compruebe periódicamente y limpie las aletas del cilindro después de quitar el filtro de aire y la cubierta del cilindro. Cuando instale la cubierta del cilindro, cerciórese de que los conductores del interruptor y los anillos pasacables hayan quedado correctamente colocados en su lugar. 2. Boca de llenado de aceite Desconecte la barra guía y verifique que la boca de llenado de aceite no esté obstruida. Boca de llenado de aceite NOTA Asegúrese de tapar la toma de aire antes de comenzar este trabajo. ES-13 E S 2. Filtro de combustible (a) Utilizando un gancho de alambre, saque el filtro de la boca de llenado. Filtro de combustible (b) Desarme el filtro y lave todas las piezas con gasolina. Cámbielo por un filtro nuevo en caso de que sea necesario. NOTA 4. Bujía 0,6 ~ 0,7 mm Champion NGK CS40EM/45EM RCJ-6Y BPMR8Y Limpie los electrodos de la bujía utilizando un cepillo de alambre. Verifique que la separación entre los electrodos sea de 0,65 mm y efectúe los ajustes que sean necesarios. 5. Rueda dentada • Después de sacar el filtro, utilice una pinza para sostener el extremo del tubo de succión. • Al montar el filtro de combustible, trabaje con cuidado para evitar que entren fibras o polvo en el tubo de succión. 3. Tanque de aceite Con un gancho de alambre, extraiga el filtro de aceite a través del orificio de llenado de aceite y límpielo con gasolina. Cuando vuelva a colocar el filtro en el depósito, cerciórese de que llegue a la esquina frontal derecha. Además, limpie la suciedad del depósito. Filtro de aceite Examine la rueda dentada por posibles muestras de resquebrajaduras o desgaste excesivo que puedan afectar el movimiento de la cadena. Si se observa un desgaste evidente, cambie la rueda dentada. Nunca calce la cadena sobre una rueda dentada desgastada ni una cadena desgastada sobre una rueda dentada nueva. 6. Amortiguadores delantero y trasero Cambie estas piezas si las partes adheridas están separadas o si se observan resquebrajaduras en la parte de goma. 9. Mantenimiento de la cadena de la motosierra y de la barra guía ■ Cadena de la motosierra ADVERTENCIA Ubique la lima en el diente a afilar y empújela en línea recta hacia adelante. Mantenga la lima en la posición indicada en la ilustración. Por motivos de seguridad y para un funcionamiento adecuado de la unidad, es sumamente importante que los dientes estén constantemente bien afilados. Los dientes necesitan afilarse: • Cuando el aserrín tiene el aspecto de polvo. • Cuando se requiere mayor fuerza que habitualmente para comenzar a cortar. • Cuando la trayectoria de corte no es recta. • Cuando la vibración aumenta. • Cuando aumenta el consumo de combustible de la unidad. Normas para el ajuste de los dientes: ADVERTENCIA Asegúrese de utilizar guantes protectores para este trabajo. Antes de comenzar a afilar los dientes: • Verifique que la cadena esté correctamente asegurada. • Verifique que el motor esté apagado. • Utilice sólo una lima redonda de dimensiones adecuadas según el tamaño de la cadena. Tipo de cadena: 21BP/20BP 33SL Dimensiones de la lima: 3/16 de pulgada (4,76 mm) 5/32 de pulgada (3,97 mm) ES-14 Después de afilar cada diente, mida la profundidad con un calibre y lime hasta obtener el nivel correcto según se indica en la ilustración. Verificador de calibre Redondee el hombro Profundidad nominal 21BP: .025″″ (0,64 mm) 33SL: .020″″ (0,51 mm) ADVERTENCIA Asegúrese de redondear el borde delantero con la finalidad de reducir el riesgo de contragolpe o atascamiento de la cadena. Verifique que el largo y el ángulo del borde de todos los dientes sean iguales a lo indicado en la ilustración. Largo del diente Angulo de limado exterior del diente. Si se observa una separación entre estas piezas, el riel está en condiciones normales. Por otro lado, si no existe separación entre estas piezas, el riel está desgastado. En este caso es necesario reparar o cambiar la barra guía. Regla Separación Sin separación Cadena inclinada Angulo de la placa lateral Angulo de corte de la placa superior ■ Barra guía • • Con la finalidad de evitar un desgaste parcial de la barra, inviértala periódicamente. El riel de la barra guía debe ser siempre cuadrado. Verifique el desgaste del riel. Coloque una regla en la barra y en el ADVERTENCIA Esta motosierra está equipada con una de las siguientes combinaciones de barra de bajo nivel de contragolpe/cadena: Número de pieza de HITACHI Dimensiones Barra Motosierra de la barra guía 16 107-72811-200 138-32625-20 (21BP-66E) 18 105-72830-201 136-32578-20 (21BP-72E) 10.Guía para la localización de averías Caso 1. Falla de arranque Caso 3. El aceite no sale ADVERTENCIA Revise si la calidad del aceite es inadecuada. Compruebe que el sistema de prevención de congelación no está en accionamiento. Revise el combustible para ver si se ha mezclado agua o si la proporción de mezcla es incorrecta. a d Revise si el motor está ahogado. a Remueva y seque la bujía de encendido. Tire nuevamente del arrancador sin estrangulador. a Cambie la bujía. d Revise el encendido por chispa. Reemplace por el combustible adecuado. a Reemplace. a Limpie. E S d Revise si hay obstrucción en los orificios y conductos de aceite. Si su unidad necesita otros servicios fuera de los mencionados, consulte con nuestro taller de servicio autorizado más cercano. Caso 2. Falta de potencia/Aceleración inadecuada/ Velocidad mínima Revise el combustible para ver si se ha mezclado agua o si la proporción de mezcla es incorrecta. a Reemplace por el combustible adecuado. a Limpie. a Reajuste las agujas de velocidad. d Revise si hay obstrucción en el filtro de aire o en el filtro de combustible. d Revise el carburador para ver si el ajuste es inadecuado. ES-15 11. Especificaciones Lampe de coupe: Unidad de potencia: 3 Cilindrada (cm ): .............................................................. 49.3 Barra guía Combustible: ........................................ Mezcla (Gasolina: 50, Tipo: ...................................... Extremo con rueda dentaba Aceite para motores de doe tiempos: 1) Dimensiones (pulg.) .............................. CS40EM 16 (400) Capacidad del tanque de combustible (cm3): ................. 550 CS45EM 18 (450) Aceite para la cadena: ........................... Aceite para motores Cadena de la motosierra SAE# 10W-30 Tipo: .............................................................. Oregon 21BP Capacidad del tanque de aceite (cm ): ........................... 260 Paso (pulg. (mm)): .......................................... 0.325 (8.26) Caburador: ................................. Tipo diafragma (Walbro WT) Calibre (pulg. (mm)): ....................................... 0.058 (1.47) Sistema de encendido: ............................. Sans contact (CDl) Tipo: .............................................................. Oregon 33SL Bujía: ......................................................... Champion RCJ-6Y Paso (pulg. (mm)): .......................................... 0.325 (8.26) Sistema de alimentación de aceite: .......... Bomba automática Calibre (pulg. (mm)): ....................................... 0.050 (1.27) con ajustador Potencia (kw/min-1) ............................................... 2.51/10,000 Rueda dentada (Dientes x Paso): ......................... 7T x 0.325″ Máx. velocidad (min-1) ................................................. 13,000 Dimensions (Lar x An x Al) (mm): .................. 410 x 235 x 265 Velocidad en ralentí (min-1) ............................................ 2,500 3 Peso seco (kg): ................................................................ 4.90 Las especificaciones están sujetas a cambios y modificaciones sin previo aviso. ES-16 GEBRUIKSAANWIJZING Lees de handleiding zorgvuldig door voordat u de machine bedient. N L MOTORZAGEN CS40EM/45EM NL-1 UITLEG VAN VEILIGHEIDSSYMBOLEN EN WAARSCHUWINGEN Lees de handleiding zorgvuldig door voordat u de machine bedient. Draag veiligheidshelm, veiligheidsbril en gehoorbescherming. Bedien de motorzaag met twee handen. Waarschuwing! Terugslaggevaar. Zorg ervoor, dat u alle waarschuwingen aandachtig leest, goed begrijpt en nauwlettend volgt. WAARSCHUWING!!! GEVAAR VOOR GEHOORBESCHADIGING ONDER NORMALE GEBRUIKSOMSTANDIGHEDEN KAN DE GEBRUIKER VAN DEZE MOTORZAAG DAGELIJKS WORDEN BLOOTGESTELD AAN EEN GELUIDSNIVEAU VAN 85 dB(A) OF MEER MODEL CS40EM 49,3 cm3 /45EM NL-2 GELUIDSNIVEAU ISO 22868 ISO 22868 Lw gemeten LpA 2000/14/EC LwA 100,8 dB(A) 103,6 dB(A) 110 dB(A) TRILLINGSNIVEAU ISO 22867 Linker handgreep Rechter handgreep 5,5 m/s2 7,2 m/s2 CONFORMITEITSVERKLARING (Richtlijn 98/37/EC, EMC 89/336/EEC) en de bepalingen voor transpositie van de interne regelingsproductie MANUFACTURER : Nikko Tanaka Engineering Co.,LTD 3-4-29 Tsudanuma Narasino Chiba, Japan Een standaard verpakkingsdoos bevat de hier afgebeelde zaagonderdelen: Model Serial no. Make : CS40EM/45EM : E57001 en hoger : Nikko Tanaka Engineering VOLDOET AAN DE VEREISTEN VAN DE AANGEPASTE MACHINERICHTLIJN (Richtlijn 98/37/EC, EMC 89/336/EEC) EN AAN DE NATIONALE BEPALINGEN VOOR TRANSPOSITIE IN HET BUITENLAND (ISO 11681-1, ISO 12100-1 en 2, CISPR 12): EN DAT IS VOORZIEN VAN EEN “CE” CERTIFICAAT, NR. 404/05/1070 UITGEGEVEN DOOR 404, SMP Svensk Maskinprovning AB, Fyrisborgagain 3, SE-754 50, Uppsala, Zweden. Signed in Chiba, Japan 05/01/2007 Yoshio Osada Directeur N L Contents 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. Voor veilig gebruik .................................................................... 4 Uitleg van symbolen op de motorzaag .................................... 6 Beschrijving .............................................................................. 7 Montage van het zaagblad en de zaagketting ........................... 8 Brandstof en kettingolie ............................................................ 9 Bedienen van de motorzaag .................................................. 10 Zagen ..................................................................................... 12 Onderhoud ............................................................................. 13 Onderhoud van zaagketting en zaagblad .............................. 14 Oplossen van problemen ....................................................... 15 Technische gegevens ............................................................. 16 NL-3 1. Voor veilig gebruik 1. Gebruik nooit een motorzaag wanneer u vermoeid, ziek of geërgerd of onder invloed van medicijnen die de aandacht kunnen verslappen, of onder invloed van alcohol of verdovende middelen bent. 9. Begin niet met zagen voordat u de werkplek volledig heeft vrijgemaakt, een stevige standplaats heeft gevonden en u er zeker van bent dat u goede uitwijkmogelijkheden van de omvallende boom heeft. 2. Draag werkschoenen, nauwzittende kleding, veiligheidsbroek, veiligheidshelm en gehoorbescherming. Gebruik een trillingsbestendige handschoen. 10. Houd de motorzaag altijd met beide handen vast wanneer de motor loopt. Omvat de handgrepen van de motorzaag met de duim en vingers van uw hand. 3. Wees bij het hanteren van brandstof altijd uiterst voorzichtig. Veeg eventueel gemorste brandstof weg en start de motorzaag op tenminste 3 m afstand van de plek waar u brandstof heeft bijgevuld. 4. Zorg dat de zaagketting scherp is en de zaag, inclusief het AV-systeem, in goede staat. Bij gebruik van een botte zaag is de zaagtijd langer en wanneer u een botte ketting door het hout drukt nemen de trillingen die op uw handen worden overgebracht toe. Een zaag met losse onderdelen of met beschadigde of versleten AV-buffers heeft ook een hoger trillingsniveau. 5. Bij het in acht nemen van alle bovenstaande voorzorgsmaatregelen kan toch het optreden van het witte vinger syndroom of het carpaal tunnelsyndroom niet uitgesloten worden. Wanneer u de zaag veelvuldig en langdurig gebruikt, dient u zorgvuldig de toestand van uw handen en vingers te controleren. Als de hierboven vermelde verschijnselen optreden, moet u onmiddellijk de hulp van een arts inroepen. 6. Verwijder alles wat kan vonken of brand kan veroorzaken (d.w.z. niet roken, open vuur vermijden en geen werk uitvoeren waarbij vonken kunnen ontstaan) op plaatsen waar brandstof wordt gemengd, bijgevuld of bewaard. 7. Bij het mengen van brandstof en het bedienen van de motorzaag mag niet gerookt worden. 8. Sta bij het starten en het gebruik van de motorzaag niet toe, dat andere personen zich in de buurt van de motorzaag bevinden. Houd omstanders en dieren buiten de werkplek. Kinderen, huisdieren en omstanders moeten zich bij het starten en tijdens het gebruik van de motorzaag op een afstand van tenminste 10 m bevinden. 11. Houd al uw lichaamsdelen uit de buurt van de zaagketting wanneer de motor loopt. 12. Controleer of de zaagketting volledig vrij is voordat u de motor start. 13. Verplaats de kettingzaag altijd met afgezette motor, waarbij het zaagblad en de zaagketting naar achteren wijzen en de uitlaat van uw lichaam af wordt gehouden. 14. Breng nooit modificaties in de machine aan en verwijder ook geen veiligheidsonderdelen. Gebruik de machine niet voor andere doeleinden dan waarvoor deze is ontworpen. Gebruik uitsluitend originele HITACHI ver vangingsonderdelen zoals aanbevolen door de fabrikant. 15. Inspecteer de motorzaag voor gebruik altijd op versleten, loszittende of beschadigde onderdelen. Gebruik nooit een motorzaag die beschadigd, verkeerd afgesteld, of onvolledig of onveilig gemonteerd is. Controleer of de zaagketting stopt wanneer de gashendel losgelaten wordt. 16. Al het onderhoud aan de motorzaag, met uitzondering van het in deze gebruiksaanwijzing beschreven onderhoud, moet door vakkundig onderhoudspersoneel worden uitgevoerd. (Wanneer bijvoorbeeld voor het verwijderen van het vliegwiel het verkeerde gereedschap wordt gebruikt, of wanneer het vliegwiel met het verkeerde gereedschap wordt vastgehouden om de koppeling te kunnen verwijderen, kan het vliegwiel structureel worden beschadigd waardoor het uiteindelijk uit elkaar zou kunnen vallen.) 17. Schakel altijd de motor uit voordat de motorzaag neerzet. NL-4 18. Wees altijd uiterst voorzichtig bij het zagen van kleine struiken of takken, omdat dergelijke materiaal in de zaagketting kan blijven hangen en naar u toe kan worden getrokken waardoor u uw evenwicht kunt verliezen. 19. Laat u bij het zagen van een tak die onder spanning staan niet verrassen door het ogenblikkelijke spanningsverlies van het hout, waardoor de tak kan terugspringen. 20. Zaag niet bij harde wind, slecht weer, slecht zicht of bij zeer hoge of zeer lage temperaturen. Controleer bomen altijd op dood hout dat tijdens het zagen uit de boom zou kunnen vallen. 21. Houd de handgrepen schoon, droog en vrij van brandstof en olie. 22. Gebruik de motorzaag alleen in goed geventileerde ruimten. Start de motor niet in een gesloten ruimte of gebouw. De uitlaatgassen bevatten het gevaarlijke koolmonoxide. 23. Om ademhalingsproblemen te voorkomen, dient u een veiligheidsmasker te dragen wanneer er kettingolienevel en stof van de kettingzaag afkomt. 24. Gebruik de motorzaag alleen in bomen wanneer u daarvoor bent opgeleid. 25. Denk aan de terugslag. Terugslag is een felle opwaartse beweging van het zaagblad, die wordt veroorzaakt wanneer de zaagketting aan het uiteinde van het zaagblad een voorwerp raakt. Door een terugslag kunt u de controle over de motorzaag geheel verliezen, wat tot een zeer gevaarlijke situatie kan leiden. 26. Voordat u de kettingzaag vervoert of opbergt, dient u te controleren of de juiste geleidestaafbeveiliging is aangebracht. 27. Reinig en onderhoud de machine zorgvuldig en berg deze op een droge plaats op. VOORZORGSMAATREGELEN VOOR GEBRUIKERS VAN MOTORZAGEN TEGEN TERUGSLAG • bliksemsnel worden omhoog geworpen in de richting van de gebruiker. Door het afknijpen van de zaagketting aan de bovenkant van het zaagblad kan het zaagblad razendsnel in de richting van de gebruiker worden gedrukt. In beide gevallen kan de terugslag u de controle over de motorzaag doen verliezen, wat ernstig lichamelijk letsel tot gevolg kan hebben. U k u n t n i e t vo l l e d i g o p d e ingebouwde beveiligingen van de m o t o r z a ag v e r t ro u w e n . A l s gebruiker van een motorzaag dient u diverse voorzorgsmaatregelen te nemen om het werk veilig en zonder gevaar op verwondingen te kunnen uitvoeren. (1) Met een goed begrip van terugslag kunt u het verrassingselement verkleinen of zelfs volledig wegnemen. Ongelukken worden vaak veroorzaakt doordat mensen worden verrast. (2) Als de motor loopt, zorg er dan voor dat u de motorzaag altijd goed met beide handen vasthoudt, met de rechterhand op de achterste handgreep en de linkerhand op de voorste handgreep. Omvat de handgrepen van de motorzaag met de duim en vingers van uw hand. Door de motorzaag stevig vast te houden, kunt u de terugslag opvangen en de controle over de motorzaag behouden. (3) Controleer of het terrein waar u werkt volledig vrij van obstakels is. Voorkom dat het uiteinde van het zaagblad tijdens het zagen in contact kan komen met een andere stam, tak of enig ander voorwerp. (4) Zaag bij een hoog motortoerental. (5) Voorkom dat u te ver moet reiken en zaag niet boven schouderhoogte. WAARSCHUWING • Wanneer het uiteinde van het zaagbl a d e e n vo o r w e r p r a a k t o f wanneer het hout naar beneden drukt en de zaagketting in de zaagsnede vastknijpt, dan kan de motorzaag een terugslag krijgen. Bij aanraking van het zaagbladuiteinde kan het zaagblad (6) Volg de aanwijzingen van de fabrikant over het vijlen en voor het onderhoud van de zaagketting. (7) Gebruik alleen de door de fabrikant voorgeschreven, of gelijkwaardige bladen en kettingen. NL-5 N L 2. Uitleg van symbolen op de motorzaag WAARSCHUWING Om de veiligheid tijdens het gebruik en het onderhoud te vergroten, zijn er op de motorzaag enkele symbolen in reliëf aangebracht. Let op deze aanwijzingen en maak hierbij geen vergissingen. De opening voor het bijvullen van de „MENGSMERING” Plaats: Brandstofdop De opening voor het bijvullen van de kettingolie Plaats: Oliedop De motor start wanneer de schakelaar in de stand „I” wordt gezet. De motor stopt onmiddellijk wanneer de schakelaar in de „O” stand wordt gezet. Plaats: Linker achterkant van de motorzaag Voor het starten van de motor. Starten met een koude motor. (start met koude motor) Plaats: Rechtsboven het luchtfilterdeksel De schroef onder de „H” aanduiding is de stelschroef voor het hoge toerental. De schroef onder de „L” aanduiding is de stelschroef voor het lage toerental. De schroef links van de „T” aanduiding is de stelschroef voor het stationair toerental. Plaats: Linkerkant van de achterste handgreep Geeft aan in welke richting de kettingrem vrij staat (witte pijl) en in werking is gezet (zwarte pijl). Plaats: Voorkant van het kettingdeksel NL-6 3. Beschrijving Aangezien in deze handleiding meerdere modellen worden beschreven, is het mogelijk dat de afbeeldingen niet altijd precies overeenkomen met uw machine.Volg de aanwijzingen die op uw machine van toepassing zijn. 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. Activeringsschakelaar Veiligheidsschakelaar Contactschakelaar Dop van olietank Terugloopstarter Voorste handgreep Dop van brandstoftank Decompressieklep Luchtfilterdeksel Geleidestaaf Zaagketting Kettingrem Chokeknop Puntbumper Kettingvanger Zijkast Klemmoer voor geleidestaaf N L NL-7 4. Montage van het zaagblad en de zaagketting A standard saw unit package contains the items as illustrated. Motorhuis Pijpsleutel Schroevendraaier voor afstelling van de carburateur Zaagbladbeschermer Zaagblad Pen en montagebouten Zaagketting Open de doos en monteer het zaagblad en de zaagketting als volgt op het motorhuis: OPMERKING Let op de juiste draairichting van de zaagketting. * Monteer de bijgeleverde puntbumper (1) met twee schroeven aan de machine. Draairichting WAARSCHUWING De zaagketting heeft scherpe hoeken. Draag veiligheidshalve dikke werkhandschoenen. 1. Trek de remhendel naar de voorste handgreep toe om de kettingrem vrij te zetten. 5. Plaats het kettingdeksel op het motorhuis en draai de moeren vingervast. 6. Houd het uiteinde van het zaagblad vast en verdraai de kettingspanschroef om de kettingspanning zodanig af te stellen, dat de kettinggeleiders net met de onderkant van zaagbladlopers in aanraking komen. 2. Draai de moeren los en verwijder het kettingdeksel. (1) Kettingspanschroef (2) Losdraaien (3) Vastdraaien 3. Monteer de pen op het motorhuis. 4. Leg de ketting om het kettingwiel en bevestig het zaagblad aan het motorhuis terwijl u de zaagketting op het zaagblad legt. Stel de stand van de kettingspanmoer op het kettingdeksel af op het onderste gat van het zaagblad. (1) Gat (2) Kettingspanner (3) Kettingdeksel 7. Houd het zaagbladuiteinde omhoog en draai de moeren stevig vast (12 ~ 15 N·m). Controleer vervolgens of de ketting soepel draait en de juiste spanning heeft. Zo nodig opnieuw afstellen met loszittende kettingdeksel. 8. Draai de kettingspanschroef vast. OPMERKING Een nieuwe ketting rekt in het begin enigszins uit. Controleer de spanning regelmatig, omdat een loszittende ketting gemakkelijk kan aflopen en extra slijtage aan de ketting zelf en aan het zaagblad kan veroorzaken. NL-8 5. Brandstof en kettingolie ■ BRANDSTOF WAARSCHUWING • Benzine is zeer licht ontvlambaar. Rook niet, maak geen vuur aan en voorkom dat er vonken ontstaan in de buurt van de brandstof. Stop de motor en laat hem voldoende afkoelen voordat u brandstof bijvult. Kies voor het bijvullen van de brandstof bij voorkeur een open plek buitenshuis en start de motor op tenminste 3 m afstand van de plek waar u de brandstof heeft bijgevuld. bevatten waardoor het mengen moeizaam verloopt. Houd in gedachten dat een onvoldoende gemengde brandstof de motor kan doen vastlopen omdat het mengsel te arm is. 5. Zet een merkteken op de buitenkant van de jerrycan om verwisseling met gewone benzine of andere stoffen te voorkomen. 6. Geef op de buitenkant van de jerrycan aan wat er in zit. ■ BIJVULLEN VAN DE BRANDSTOF 1. Draai de tankdop los. Leg de dop op een schone plaats neer. 2. Vul de tank voor 80% met brandstof. 3. Draai de tankdop goed vast en veeg eventueel gemorste brandstof met een doek weg. WAARSCHUWING • De motoren van HITACHI worden gesmeerd door olie die speciaal is ontwikkeld voor gebruik met luchtgekoelde 2takt benzinemotoren. Als er geen originele olie beschikbaar is, gebruik dan een kwaliteitsolie voor lucht gekoelde 2-takt motoren, waaraan een anti- oxidantiemiddel toegevoegd is (JASO FC GRADE OIL of ISO EGC GRADE). • Gebruik nooit BIA of TCW (voor watergekoelde 2taktmotoren) gemengde olie. ■ AANBEVOLEN MENGVERHOUDING BENZINE 50 : OLIE 1 • De uitstoot van uitlaatgassen wordt bepaald door de basisafstelling van de motor en de motoronderdelen (d.w.z. carburatie, ontstekingstijdstip en poortafstelling) zonder toevoeging van onderdelen of inert materiaal tijdens de verbranding. • Deze motoren zijn geschikt voor gebruik met loodvrije benzine. • Gebruik benzine met een minimum octaangehalte van 89RON (Verenigde Staten/Canada: 87AL). • Bij gebruik van benzine met een lager octaangehalte kan de motortemperatuur te hoog oplopen, waardoor de motor kan vastlopen. • Om het milieu minder te belasten verdient ongelode benzine de voorkeur. • Kwalitatief slechte brandstoffen en oliën kunnen de pakkingen, brandstofleidingen en brandstoftank van de motor aantasten. ■ MENGEN VAN BRANDSTOF WAARSCHUWING 1. Bijvullen moet op vlakke, onbegroeide grond plaatsvinden. 2. Start de motor op tenminste 3 meter afstand van de plaats waar u de brandstof heeft bijgevuld. 3. Stop de motor voordat u brandstof bijvult. Schud de jerrycan goed voordat u brandstof bijvult. ■ OM DE LEVENSDUUR VAN UW MOTOR TE VERLENGEN, VERMIJDT U: 1. BRANDSTOF ZONDER MENGSMERING (GEWONE BENZINE) – Dit zal de motor erg snel beschadigen. 2. ALCOHOLBENZINE – Dit kan de rubber en/of plastic delen aantasten en het smeersysteem van de motor verstoren. 3. OLIE VOOR 4-TAKTMOTOREN – Dit kan de bougie vervuilen, de uitlaatpoort blokkeren of de zuigerring doen vastlopen. 4. Mengsmering die een maand of langer ongebruikt blijft, kan de carburateur doen verstoppen en de motor slechter laten lopen. 5. Wanneer u de motorzaag gedurende langere tijd wilt opbergen, reinigt u de brandstoftank nadat u hem heeft geleegd. Start vervolgens de motor om de carburateur van de resterende brandstof te ontdoen. 6. Lever de voor de mengsmering gebruikte jerrycans in als klein chemisch afval wanneer u de jerrycan wilt weggooien. OPMERKING Lees voor de details van de kwaliteitsgarantie het hoofdstuk Beperkte garantie zorgvuldig door. Gewone slijtage en veranderingen van het product zonder functionele invloeden worden niet door de garantie gedekt. Houd ook in gedachten dat wanneer de aanwijzingen van de gebruiksaanwijzing met betrekking tot de mengsmering, enz., niet worden opgevolgd, de garantie kan komen te vervallen. ■ KETTINGOLIE Gedurende het gehele jaar kunt u SAE #10W-30 motorolie gebruiken. Ook kunt u ervoor kiezen om gedurende de zomer SAE #30 ~ #40 en gedurende de winter SAE #20 motorolie te gebruiken. Zorg er door voldoende met de jerrycan te schudden voor, dat de mengsmering goed wordt gemengd. 1. Meet de te mengen hoeveelheden benzine en olie af. 2. Giet een gedeelte van de benzine in een schone jerrycan van goede kwaliteit. 3. Giet alle olie erbij en schud de jerrycan goed. 4. Giet de rest van de benzine er bij en schud de jerrycan opnieuw gedurende tenminste 1 minuut. Voor een lange levensduur van de motor is het van belang dat de mengsmering goed wordt geschud, omdat sommige oliën stoffen OPMERKING Gebruik geen afgewerkte olie om beschadiging van de oliepomp te voorkomen. NL-9 N L 6. Bedienen van de motorzaag WAARSCHUWING Het is bijzonder gevaarlijk om een kettingzaag te gebruiken waarvan onderdelen ontbreken of defect zijn. Voordat u de motor start, moet u zorgvuldig controleren of alle onderdelen, inclusief de stang en de ketting, juist gemonteerd zijn. 5. Als u hoort dat de motor begint te lopen, dient u de veiligheidspal ingedrukt te houden en met het gashendel gas te geven. Hierdoor schakelt de startgasknop van de startstelling in de ëruní-stelling en wordt de choke automatisch teruggezet. 6. Laat de motor met licht ingedrukte gashendel warmlopen. WAARSCHUWING ■ STARTEN VAN DE MOTOR 1. Vul de brandstof- en kettingolietanks en draai de doppen van beide tanks goed vast. (1) Kettingolie (2) Brandstof (3) Decompressieklep Blijf uit de buurt van de zaagketting omdat deze begint te draaien zodra de motor wordt gestart. ■ CONTROLEREN VAN DE OLIETOEVOER WAARSCHUWING 2. Zet de schakelaar op „I”. Druk op decompressieklep (3). (1) Schakelaar (2) Gashendel (3) Gashendelblokkering Zorg dat de stang en de ketting overeind gezet worden wanneer de olietoevoer wordt gecontroleerd. Als dit niet wordt gedaan, komen de draaiende delen bloot te liggen. Dit is bijzonder gevaarlijk. Laat de motor na het starten op een matig toerental lopen en controleer of er kettingolie van de ketting afspat, zoals de afbeelding laat zien. Kettingolie 3. Trek de choke volledig uit. De startgasknop blijft hierdoor automatisch in de startstelling staan. Voor het verversen van de kettingolie moet een schroevendraaier in het gat in de bodem aan de koppelingskant worden gestoken. Nastellen aan de hand van de werkomstandigheden. Chokeknop Kettingolietoevoer nastellen MIN MAX OPMERKING Als de motor zich niet gemakkelijk laat starten, trek dan één keer volledig aan de choke en schuif hem weer terug. De startgasknop blijft hierdoor in de startstelling staan. Trek aan het startkoord. OPMERKING Als de chokeknop eenmaal is uitgetrokken, keert deze niet vanzelf in de normale stand terug, ook niet als u er met de vinger op drukt. Om de chokeknop in de normale stand terug te zetten, moet u de gashendel indrukken. OPMERKING De olietank moet vrijwel leeg zijn tegen de tijd dat de brandstof op is. Vergeet niet de olietank te vullen wanneer u brandstof bijvult. ■ AFSTELLEN VAN DE CARBURATEUR (1) L-naald (2) H-naald (3) Stelschroef voor stationair toerental 4. Houd de motorzaag met de voet op de grond en trek flink aan het startkoord. WAARSCHUWING Start de motor niet terwijl u de motorzaag in de hand heeft. De zaagketting kan in contact met uw lichaam komen. Dit is bijzonder gevaarlijk. De carburateur van uw motorzaag is op de fabriek afgesteld, maar kan door veranderende gebruiksomstandigheden fijnafstelling verlangen. Controleer voordat u de carburateur afstelt of de brandstof- en luchtfilters schoon zijn en of de brandstof de juiste mengverhouding heeft. Voer voor afstelling de volgende stappen uit: OPMERKING NL-10 De carburateur moet worden afgesteld terwijl het zaagblad met zaagketting is gemonteerd. 1. De H- en L-naalden kunnen het aantal slagen nagesteld worden dat hieronder is aangegeven. H naald : L naald : -1/4 -1/4 2. Start de motor en laat deze bij laag toerental een paar minuten op temperatuur komen. 3. Draai de stationairschroef (T) tegen de wijzers van de klok in tot de ketting niet meer wordt aangedreven. Wanneer het stationaire toerental te laag is, moet de schroef met de wijzers van de klok mee worden gedraaid. 4. Voer een zaagtest uit en stel de H-naald af voor het grootste zaagvermogen en niet op het maximumtoerental. OPMERKING Sommige modellen die in gebieden worden verkocht met strenge milieuwetgeving hebben geen mogelijkheid om de carburateur op lage en hoge snelheid af te stellen. Dit omdat daardoor de motor eventueel zodanig zou kunnen worden afgesteld dat de lokale milieuwetten worden overtreden. In deze gevallen kunt u aan de carburateur alleen het stationaire toerental instellen. Modellen waarbij de lage en hoge snelheid kunnen worden afgesteld zijn af fabriek afgesteld. Geringe aanpassingen kunnen de prestaties verbeteren, afhankelijk van klimaat, etc. Draai de afstelschroeven nooit in grotere stappen dan 90 graden; verkeerde afstelling kan schade aan de motor veroorzaken. Als u niet goed weet hoe u de motor kunt afstellen, neem dan contact op met de HITACHI leverancier. ■ KETTINGREM Deze motorzaag is uitgerust met een automatische rem die de zaagketting tot stilstand brengt zodra er tijdens het zagen een terugslag optreedt. De rem wordt automatisch in werking gezet door inertiekracht die reageert op het gewicht in de remhendel. Deze rem kan ook met de hand in werking worden gezet door de remhendel in de richting van de zaagblad te duwen. Om de rem vrij te zetten trekt u de remhendel in de richting van de voorste handgreep totdat er een „klik” hoorbaar is. Als de rem niet werkt, raadpleeg dan uw dealer voor inspectie en reparatie. Als de motor bij hoge snelheid blijft draaien terwijl de rem grijpt, oververhit de koppeling waardoor er problemen ontstaan. Als de rem grijpt tijdens gebruik van de zaag, meteen de gashendel loslaten om de motor te stoppen. ■ STOPPEN VAN DE MOTOR 1. Laat de gashendel los en laat de motor enkele minuten stationair lopen. 2. Zet de schakelaar op „O” (STOP). Antibevriezingsmechanisme van de carburateur Bij het gebruik van motorzagen bij temperaturen van 0 – 5 °C en een hoge luchtvochtigheid kan er in de carburateur ijsvorming optreden, waardoor het vermogen van de motor afneemt of de motor gaat stotteren. Daarom heeft deze motorzaag aan de rechterkant van het cilinderdeksel een ventilatieklepje waardoor er warme lucht naar de motor geblazen wordt, zodat er geen ijsvorming kan optreden. Onder normale omstandigheden moet de motorzaag in de normale bedrijfsstand worden gebruikt, d.w.z. in de stand waarin de motorzaag standaard is ingesteld. Als echter de kans bestaat dat er ijsvorming kan optreden, moet de motorzaag voor gebruik op de antibevriezingsstand worden ingesteld. (1) Luchtfilterkap (2) Klep (3) Schroef (4) Normale bedrijfsstand (5) Antibevriezingsstand (6) Zeef WAARSCHUWING Controleer de werking van de rem tijdens de dagelijkse inspectie. Indien de motorzaag in de antibevriezingsstand gebruikt blijft worden wanneer de temperaturen weer zijn gestegen, dan is het mogelijk dat de motor moeilijk te starten is of bij normale snelheid niet goed loopt. Daarom is het van groot belang dat de motorzaag weer op de normale bedrijfsstand wordt ingesteld zodra het gevaar voor ijsvorming geweken is. De werking controleren: ■ SCHAKELEN TUSSEN BEDRIJFSSTANDEN [Let op] 1) Schakel de motor uit. 2) Houd de motorzaag horizontaal, neem uw hand van de voorste handgreep, tik met het uiteinde van het zaagblad op een boomstronk of een stuk hout en controleer of de rem in werking is gezet. De kracht die hiervoor nodig is, hangt af van de lengte van het zaagblad. 1. Schakel de motor uit met de schakelaar. 2. Neem de luchtfilterkap van het cilinderdeksel 3. Los een schroef en verwijder de zeef op de achterkant van de luchtfilterkap. 4. Draai de zeef een halve slag en breng deze op de achterkant van de kap aan. Bij het gebruik van de motorzaag in de antibevriezingsstand moet de zeef veelvuldig gecontroleerd en vrijgehouden worden van zaagsel. NL-11 N L 7. Zagen WAARSCHUWING • Lees het hoofdstuk „Voor veilig gebruik” voordat u begint. Het verdient aanbeveling om te oefenen door wat hout door te zagen. Hierdoor kunt u met uw motorzaag vertrouwd raken. • • • • • • Neem altijd alle voorschriften voor de veiligheid in acht. De motorzaag mag alleen worden gebruikt voor het zagen van hout. Het zagen van ander materiaal is niet toegestaan. De mate van trillingen en terugslag is afhankelijk van het materiaal en de veiligheidsvoorschriften zouden niet g erespecteerd worden. Gebruik de motorzaag niet als hefboom voor het heffen, verplaatsen en scheiden van voorwerpen. Zet de motorzaag niet vast op een statief. Het gebruik van de motorzaag voor andere doeleinden is verboden. Bij het voltooien van een zaagsnede moet u de machine goed vasthouden wanneer deze vrijkomt, zodat de machine niet doorschiet en tegen uw benen, voeten of lichaam, of tegen een obstakel stoot. Houd de puntbumper altijd naar de boom gekeerd, want de ketting kan plotseling in de boom getrokken worden. Het is niet nodig om op de motorzaag te duwen. Oefen slechts lichte druk uit en laat de motor tijdens het zagen op maximaal vermogen lopen. Wanneer de zaagketting in de zaagsnede vast komt te zitten, probeer de zaag dan niet met geweld los te trekken, maar gebruik een wig of hefboom om de zaagsnede te vergroten. ■ DENK AAN DE TERUGSLAG op maximaal vermogen te laten lopen en vervolgens de remhendel naar voren te drukken. De ketting moet onmiddellijk tot stilstand komen terwijl de motor op volle snelheid loopt. Wanneer de ketting langzaam of geheel niet tot stilstand komt, dan moeten de remband en de koppelingstrommel direct vervangen worden. Het is zeer belangrijk om voor elk gebruik te controleren of de rem goed functioneert en of de zaagketting scherp is, zodat de terugslag van de motorzaag beheersbaar blijft. Verwijdering van de veiligheidsvoorzieningen, onvoldoende onderhoud of onjuiste vervanging van het zaagblad of de zaagketting kan het gevaar voor letsel als gevolg van een terugslag aanzienlijk vergroten. ■ KAPPEN VAN EEN BOOM Valrichting Schuine zaagsnede Laatste zaagsnede 1. Bepaal de gewenste valrichting van de boom en houd daarbij rekening met de wind, de groeirichting van de boom, de plaats van de zwaarste takken, bereikbaarheid voor het nawerk en eventuele andere factoren. 2. Maak het terrein rondom de boom vrij en zorg voor een goede standplaats en goede uitwijkmogelijkheden. 3. Maak aan de kant van de boom waar de boom naar toe moet vallen een schuine zaagsnede tot ongeveer eenderde van de stamdiameter. 4. Maak de laatste zaagsnede vanaf de andere kant van de boom, iets boven de onderkant van de schuine zaagsnede. WAARSCHUWING Waarschuw omstanders voor het gevaar voordat u met kappen begint. Takken afzagen en doorzagen WAARSCHUWING • Zorg altijd voor een goede standplaats. Ga niet op het houtblok staan. • Denk eraan dat een doorgezaagd houtblok kan gaan rollen. Ga vooral bij het werken op een heuvelachtig terrein altijd aan de heuvelkant van het houtblok staan. • Volg de aanwijzingen van „Voor veilig gebruik” om terugslag van de motorzaag te voorkomen. • NL-12 Deze motorzaag is voorzien van een remketting die de ketting tot stilstand brengt wanneer er bij normaal gebruik een terugslag optreedt. Controleer voor elk gebruik of de kettingrem functioneert door de motor gedurende 1 - 2 seconden Controleer voordat u met het werk begint aan welke kant de buigkracht van het hout zich bevindt. Eindig altijd aan de tegenovergestelde kant van de buigrichting om te voorkomen dat het zaagblad in de zaagsnede bekneld raakt. Een op de grond liggend blok hout Controleer eerst naar welke kant de tak buigt. Maak vervolgens de eerste snede vanaf de gebogen zijde naar binnen en eindig vanaf de andere kant. WAARSCHUWING Zaag het hout half door, rol het blok om en zaag het vanaf de andere kant door. Een boven de grond hangend blok hout Zaag het hout in het gedeelte A vanaf de onderkant voor eenderde door en eindig vanaf de bovenkant. Zaag het hout in het gedeelte B vanaf de bovenkant voor eenderde door en eindig vanaf de onderkant. Afzagen van takken van een gevelde boom Denk aan het mogelijk terugspringen van afgezaagde takken. Snoeien van bomen Begin vanaf de onderkant, eindig vanaf de bovenkant. WAARSCHUWING • Voorkom dat u niet stevig kunt staan en gebruik geen ladder. • Voorkom dat u te ver moet reiken. • Zaag niet boven schouderhoogte. • Houd de motorzaag altijd met beide handen vast. 8. Onderhoud WAARSCHUWING Zorg ervoor dat de motor is uitgeschakeld en voldoende is afgekoeld voordat u met onderhoud, inspectie of reparatie van de motorzaag begint. Maak de bougiedop los, zodat de motor niet per ongeluk gestart kan worden. ■ ONDERHOUD NA ELK GEBRUIK 1. Luchtfilter Stof op het oppervlak van het filter kan worden verwijderd door met de hoek van het filter voorzichtig tegen een hard voorwerp te tikken. Vuil in het filter kunt u verwijderen door het filter te splitsen en de delen met een kwastje benzine af te borstelen. Bij gebruik van perslucht vanaf de binnenkant naar buiten blazen. 3. Zaagblad Nu het zaagblad is verwijderd, verwijdert u zaagsel uit de zaagbladloper en het smeerkanaal. Smeer het neuskettingwiel via het smeerkanaal aan het uiteinde van het zaagblad. Smeerkanaal Smeerpoort Kettingwiel 4. Overige Controleer op brandstoflekken, loszittende onderdelen en beschadiging van belangrijke delen, zoals de verbindingen van de handgrepen en de bevestiging van het zaagblad. Laat eventuele mankementen repareren voordat u de motorzaag weer gebruikt. ■ PERIODIEKE ONDERHOUDSPUNTEN Bij het sluiten van de filterdelen bij de rand aandrukken totdat een klik hoorbaar is. OPMERKING 1. Koelribben van de cilinder Opeenhoping van zaagsel en stof tussen de koelribben van de cilinder kan oververhitting van de motor veroorzaken. Controleer en reinig de koelribben op periodieke basis. Hiervoor moeten luchtfilter en cilinderdeksel van de motorzaag worden genomen. Let er bij het terugplaatsen van het cilinderdeksel op, dat de bedrading van de schakelaar en de pakkingen op de juiste plaats zitten. Let er bij het installeren van het filter op, dat de groeven aan de rand van het filter goed aansluiten op de uitsteeksel op het cilinderdeksel. 2. Smeerkanaal Verwijder het zaagblad en controleer het smeerkanaal op verstopping. Smeerkanaal OPMERKING Dek voor de zekerheid de luchtinlaatopening af. NL-13 N L 2. Brandstoffilter (a) Neem het filter uit de vulopening met behulp van een haakje van ijzerdraad. 4. Bougie 0,6 ~ 0,7 mm Champion NGK CS40EM/45EM RCJ-6Y BPMR8Y Brandstoffilter Reinig de elektrodes met een staalborstel en stel de elektrodenafstand zo nodig in op 0,65 mm. (b) Demonteer het filter en reinig het met benzine. Zo nodig door een nieuwe vervangen. 5. Kettingwiel OPMERKING • Houd het uiteinde van de aanzuigbuis met een tangetje vast nadat u het filter heeft verwijderd. • Let er bij het monteren van het filter op, dat er geen filtermateriaal of stof in de aanzuigbuis terecht komen. 3. Olietank Neem het oliefilter uit de vulopening met een stuk ijzerdraad waaraan een haakje gebogen is en reinig het met benzine. Plaats het filter in de rechtervoorhoek. Verwijder eventueel vuil uit de tank. Oliefilter Controleer het kettingwiel op beschadigingen en op overmatige slijtage die de kettingaandrijving kan beïnvloeden. Bij aanzienlijke slijtage, vervangen door een nieuwe. Leg nooit een nieuwe ketting om een versleten kettingwiel, of een versleten ketting om een nieuw kettingwiel. 6. Voor- en achterdempers Vervangen bij losgeraakt aangelijmd deel of wanneer het rubber deel gebarsten is. 9. Onderhoud van zaagketting en zaagblad ■ Zaagketting Zet de vijl op de ketting en druk de vijl recht vooruit. Houd de vijl zoals afgebeeld vast. WAARSCHUWING Voor een soepele en veilige werking is het van groot belang om de ketting scherp te houden. De ketting moet worden geslepen wanneer: • Het zaagsel er poederachtig uitziet. • U bij het zagen extra kracht moet zetten. • De zaagsnede niet recht is. • Het trillen toeneemt. • Het brandstofverbruik toeneemt. Voorzorgsmaatregelen bij het slijpen: WAARSCHUWING Draag goede werkhandschoenen. Voor het vijlen: • Zorg ervoor dat de zaagketting goed vastzit. • Zorg ervoor dat de motor is uitgeschakeld. • Gebruik een ronde vijl met de juiste diameter. Type ketting: 21BP/20BP 33SL Vijldiameter: 3/16 in. (4,76 mm) 5/32 in (3,97 mm) Nadat elke schakel is gevijld, controleert u de dieptebeperking en vijlt u deze zoals afgebeeld af. Goede dieptemeter Rond afvijlen Standaard dieptebeperking 21BP: .025″″ (0,64 mm) 33SL: .020″″ (0,51 mm) NL-14 WAARSCHUWING Rond de voorste hoek af om de kans op terugslag of afbreken van de kettinggeleiders te verkleinen. kant van een kettingschakel. De zaagbladloper is normaal als er een ruimte is. Anders is de zaagbladloper versleten. In dat geval moet het zaagblad worden gerepareerd of vervangen. Duimstok Zorg ervoor dat elke schakel de afgebeelde lengte en randen heeft. Schakellengte Vijlhoek Ruimte Geen ruimte Ketting staat scheef Zijschakelhoek WAARSCHUWING Bovenste schakelhoek ■ Zaagblad • Draai om gelijkvormige slijtage mogelijk te maken het • zaagblad af en toe om. De zaagbladloper moet altijd recht zijn. Controleer de loper op slijtage. Zet een duimstok op het zaagblad en de buiten- Deze motorzaag is uitgerust met één van de volgende zaagblad/zaagketting-combinaties die een lage terugslag hebben: HITACHI onderdeelnummer Bladgrootte Zaagblad Zaagketting 16 107-72811-200 138-32625-20 (21BP-66E) 18 105-72830-201 136-32578-20 (21BP-72E) 10. Oplossen van problemen Probleem 1. Motor start niet Probleem 3. Er komt geen olie uit BELANGRIJK Controleer de kwaliteit van de olie. Controleer het antibevriezingssysteem is uitgeschakeld. Controleer de brandstof op water of verkeerde mengverhouding. a d Controleer of de motor verzopen is. a Neem de bougie uit de motor en droog de bougie. Trek zonder te choken nogmaals aan het startkoord. a Vervang de bougie door een nieuwe. d Controleer of de bougie vonkt. Vervangen door de juiste brandstof. a Verversen. a Reinigen. d Controleer de smeerkanalen en -poorten op verstoppingen. N L Neem contact op met uw dealer wanneer de motorzaag ander onderhoud of reparatie behoeft. Probleem 2. Laag vermogen/Slechte acceleratie/ Onregelmatig stationair Controleer de brandstof op water of verkeerde mengverhouding. a Vervangen door de juiste brandstof. a Reinigen. a Stel de stelschroeven opnieuw af. d Controleer luchtfilter en brandstoffilter op verstoppingen. d Controleer de afstelling van de carburateur. NL-15 11. Technische gegevens Motorhuis: Zaaghoofd: 3 Cilinderinhoud (cm ): ....................................................... 49.3 Zaagblad Brandstof: ......................................................... Mengsmering Type: ............................................................ Neustandwiel (Benzine 50 : Tweetaktolie 1) Afmeting (in. (mm)): .............................. CS40EM 16 (400) Brandstoftankinhoud (ml): ................................................ 550 CS45EM 18 (450) Kettingolie: ........................................ Motorolie SAE# 10W-30 Zaagketting Olietankinhoud (ml): .......................................................... 260 Type: ............................................................. Oregon 21BP Carburateur: .............................. Membraamtype (Walbro WT) Steek (in. (mm)): ............................................. 0.325 (8.26) Ontstekingssysteem: ....................................... Puntloos (CDI) Diepte (in. (mm)): ............................................ 0.058 (1.47) Bougie: ...................................................... Champion RCJ-6Y Type: ............................................................. Oregon 33SL Olietoevoersysteem: ............................... Automatische pomp Steek (in. (mm)): ............................................. 0.325 (8.26) Kettingwiel (tand x steek): .................................... 7T x 0.325" Diepte (in. (mm)): ............................................ 0.050 (1.27) Afmetingen (L x B x H) (mm): ........................ 410 x 235 x 265 Vermogen (kw/min-1) ............................................ 2.51/10,000 Leeg gewicht (kg): ........................................................... 4.90 Maximale snelheid (min-1) ............................................ 13,000 Stationaire stand (min-1) ................................................. 2,500 Veranderingen in technische gegevens en ontwerp voorbehouden. NL-16 MANUAL DO PROPRIETÁRIO Leia o manual atentamente antes de operar esta máquina. MOTOSSERRAS P T CS40EM/45EM PT-1 EXPLICAÇÃO DOS SÍMBOLOS E AVISOS DE SEGURANÇA Leia o manual atentamente antes de operar esta máquina. Use protecções para a cabeça, olhos e ouvidos. Use a motoserra com as duas mãos. Aviso! Perigo de ressalto. Leia, compreenda e siga todos os avisos. AVISO!!! RISCO DE DANOS AUDITIVOS EM CONDIÇÕES NORMAIS DE USO, ESTA MÁQUINA PODERÁ ENVOLVER UM NÍVEL DIÁRIO DE EXPOSIÇÃO PESSOAL AO RUÍDO PARA O OPERADOR IGUAL OU SUPERIOR A 85 dB(A) MODELO CS40EM 49,3 cm3 /45EM PT-2 NÍVEL DE SOM ISO 22868 ISO 22868 Lw mensurado LpA 2000/14/EC LwA 100,8 dB(A) 103,6 dB(A) 110 dB(A) NÍVEL DE VIBRAÇÃO ISO 22867 Punho esquerdo Punho direito 5,5 m/s2 7,2 m/s2 DECLARAÇÃO DE CONFORMIDADE (Directiva 98/37/EC, EMC 89/336/EEC) e sobre as regulamentações que regem a transposição da Produção de controlo interno FABRICANTE : Nikko Tanaka Engineering Co.,LTD 3-4-29 Tsudanuma Narasino Chiba, Japan DECLARA QUE A CONCEPÇÃO DA MÁQUINA DESCRITA ABAIXO: Modelo Nº. de série Fabricante : CS40EM/45EM : E57001 e acima : Nikko Tanaka Engineering ESTÁ EM CONFORMIDADE COM OS REQUISITOS DA DIRECTIVA SOBRE MÁQUINAS MODIFICADAS (Directiva 98/37/EC, EMC 89/336/EEC) E REGULAMENTOS NACIONAIS QUE REGEM A SUA TRANSPOSIÇÃO NO ESTRANGEIRO (ISO 11681-1, ISO 12100-1 e –2, CISPR 12); E QUE FOI EMITIDO UM CERTIFICADO “CE” NO. 404/05/1070 BY 404, SMP Svensk Maskinprovning AB, Fyrisborgagain 3, SE-754 50, Uppsala, Suécia. Signed in Chiba, Japan 05/01/2007 Yoshio Osada Diretor Índice 1. Para operação em segurança .............................................................. 4 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. Explicação dos símbolos na máquina .................................................. 6 Descrição .............................................................................................. 7 Instalação da guia e da corrente da serra ............................................ 8 Combustível e óleo da corrente ............................................................ 9 Funcionamento do motor .................................................................... 10 Serrar ................................................................................................... 12 Manutenção ........................................................................................ 13 Manutenção da corrente da serra e da guia ...................................... 14 Guia de resolução de problemas ....................................................... 15 Características .................................................................................... 16 P T PT-3 1. Para operação em segurança 1. Nunca opere uma motosserra quando estiver cansado, doente ou perturbado, ou sob a influência de medicamentos que possam produzir sonolência, ou se estiver sob o efeito de álcool ou drogas. 2. Use calçado de segurança, vestuário justo e dispositivos de protecção para os olhos, ouvidos e cabeça. Use luvas à prova de vibração. 3. Mantenha a corrente da serra bem afiada e a serra, inclusive o sistema AV, em boas condições. Uma corrente sem corte aumenta o tempo de trabalho, e pressionar uma corrente sem corte na madeira aumenta a vibração transmitida para as mãos. Uma serra com componentes soltos ou amortecedores AV danificados ou desgastados tende a ter níveis mais altos de vibração. 4. Todas as precauções mencionadas acima não podem garantir que você não vá sofrer da síndrome dos dedos brancos ou da síndrome do túnel de carpo. Portanto, usuários regulares e contínuos devem monitorar com atenção as condições de suas mãos e dedos. Se qualquer dos sintomas listados acima aparecer, procure aconselhamento médico imediatamente. 5. Tenha cuidado sempre que manusear combustível. Limpe todos os derrames e depois afaste a motosserra pelo menos 3 m do ponto de enchimento de combustível, antes de fazer arrancar o motor. 6. Elimine todas as fontes de faíscas ou chamas (i.e. cigarros, chamas ou trabalhos que possam provocar faíscas) nas áreas onde o combustível é misturado, abastecido ou armazenado. 7. Não fume enquanto manuseia combustível ou enquanto opera a motoserra. 8. Não permita que outras pessoas estejam perto da motoserra quando a fizer arrancar ou ao cortar. Mantenha os observadores e animais afastados da área de trabalho. Crianças, animais e observadores deverão estar a uma distância mínima de 10 m quando fizer arrancar ou operar a motoserra. 9. Nunca comece a cortar antes de ter desimpedido a área de trabalho. Deve ter os pés bem apoiados e prever um abrigo seguro para quando a árvore cair. 10. Segure sempre a motosserra firmemente com as duas mãos quando o motor estiver a trabalhar. Segure firmemente com os dedos e os polegares envolvendo os punhos da motosserra. 11. Mantenha todas as partes do seu corpo afastadas da corrente da serra quando o motor estiver a funcionar. 12. Antes de fazer arrancar o motor, assegure-se que a corrente da serra não está em contacto com nada. 13. Transporte sempre a motosserra com o motor parado, a guia e a corrente da serra para trás e a panela de escape afastada do seu corpo. 14. Nunca modifique o aparelho nem remova os componentes de segurança de nenhuma maneira. Não utilize o seu aparelho para nenhum trabalho que não seja o especificado para o mesmo. Utilize somente peças de substituição HITACHI conforme recomendado pelo fabricante. 15. Inspeccione sempre a motosserra antes de cada utilização verificando peças gastas, soltas ou danificadas. Nunca opere uma motosserra que esteja danificada, incorrectamente afinada ou que não esteja montada completamente e de forma segura. Assegure-se de que a corrente da serra pára de se deslocar quando o gatilho acelerador é solto. 16. Todos os serviços à motosserra, excepto os que estão listados no Manual do Proprietário, deverão ser executados por pessoal qualificado para assistência às motosserras. (P.ex., se forem usadas ferramentas impróprias para remover o volante do motor, ou se for usada uma ferramenta imprópria para remover a embraiagem, poderão ocorrer danos estruturais no volante do motor que poderão subsequentemente provocar a desintegração do volante do motor.) 17. Desligue sempre o motor antes de o afinar. PT-4 18. Use extremas precauções quando cortar arbustos e árvores pequenas dado que o material delgado poderá prender-se à corrente da serra e ser lançado contra si ou desequilibrá-lo. 19. Ao cortar uma pernada sob tensão, tome cuidado com o ressalto de forma a não ser atingido quando a tensão sobre as fibras de madeira for libertada. 20. Nunca corte com vento forte, mau tempo, quando a visibilidade for fraca ou em temperaturas muito elevadas ou muito baixas. Verifique sempre se a árvore tem ramos mortos que poderão cair durante a operação de derrube. 21. Mantenha os punhos secos, limpos e isentos de óleo ou de mistura de combustível. 22. Opere a motosserra apenas em áreas bem ventiladas. Nunca faça arrancar nem opere o motor dentro de um compartimento ou edifício fechado. Os fumos de escape contém monóxido de carbono que é perigoso. 23. Para protecção das vias respiratórias, utilize uma máscara de protecção durante a emissão de névoa húmida de óleo e pó de serragem pela corrente. 24 Não opere a motosserra numa árvore a não ser que tenha sido especialmente treinado para tal. 25. Proteja-se do ressalto. Ressalto é a deslocação para cima da guia que ocorre quando a corrente da serra na ponta da guia entra em contacto com um objecto. O recuo pode dar origem à perigosa perda de controlo da motosserra. 26. Quando for transportar ou deslocar a sua serra de corrente, certifiquese de que o protector de barra directriz apropriado esteja devidamente posicionado. 27. Faça a limpeza e a manutenção do aparelho cuidadosamente e guardeo em um local seco. • poderá provocar uma reacção inversa extremamente rápida, atirando a guia para cima e para trás em direcção ao operador. Se a corrente da serra ficar entalada na ponta da guia poderá empurrar a guia rapidamente para trás em direcção ao operador. Qualquer destas reacções poderá provocar a perda de controlo da serra, o que poderá resultar em lesões pessoais sérias. Não confie exclusivamente nos d i s p o s i t i vo s d e s e g u r a n ç a incluídos na sua serra. Como operador da motosserra deverá tomar várias medidas para efectuar os trabalhos de corte sem riscos de acidentes ou lesões pessoais. (1) Com uma compreensão básica do ressalto poderá reduzir ou eliminar o elemento de surpresa. Surpresas súbitas contribuem para os acidentes. (2) Segure bem a serra com as duas mãos, a mão direita no punho traseiro e a mão esquerda no punho da frente, quando o motor estiver a funcionar. Segure firmemente com os dedos e os polegares envolvendo os punhos da motosserra. Uma boa fixação ajudará a reduzir o ressalto e a manter o controlo da serra. (3) Assegure-se de que mantém a área onde está a executar o corte livre de obstáculos. Não deixe a ponta da guia entrar em contacto com um tronco, ramo ou qualquer outro obstáculo que possa ser atingido ao operar a serra. (4) Corte a alta velocidade do motor. (5) Não se estique nem corte acima da altura do ombro. PRECAUÇÕES DE SEGURANÇA EM RELAÇÃO AO RESSALTO PARA OPERADORES DA MOTOSSERRA AVISO • Poderá ocorrer ressalto quando a ponta ou nariz da guia toca num objecto, ou quando a madeira fecha e entala a corrente da serra no corte. O contacto da extremidade em alguns casos (6) Siga as instruções do fabricante em relação à afiação e à manutenção da corrente da serra. (7) Use apenas guias e correntes sobressalentes especificadas pelo fabricante ou equivalentes. PT-5 P T 2. Explicação dos símbolos na máquina AVISO Para uma operação e manutenção seguras, foram gravados em relevo os símbolos na máquina. De acordo com estas indicações, tome o cuidado para não cometer nenhum erro. Entrada para reabastecer “GASOLINA MISTURA„ Localização: Tampa do combustível Entrada para atestar óleo da corrente Localização: Tampa de óleo Regular o interruptor para a posição “I”, arranque do motor. Regulando o interruptor na posição “O„, o motor pára imediatamente. Localização: Parte de trás esquerda da máquina Fazer arrancar o motor. Modo de arranque quando o motor está frio. (arranque a frio) Localização: Superior direita da tampa do filtro de ar O parafuso sob a marca “H„ é o parafuso de afinação de alta velocidade. O parafuso sob a marca “L„ é o parafuso de afinação de baixa velocidade. O parafuso à esquerda da marca “T„ é o parafuso de afinação do ralenti. Localização: Lado esquerdo do punho traseiro Indica os sentidos em que o travão da serra é libertado (seta branca) e activado (seta preta). Localização: Frente do resguardo da corrente PT-6 3. Descrição Visto que este manual cobre vários modelos, pode haver alguma diferença entre as ilustrações e o seu aparelho. Utilize as instruções que se aplicam ao seu aparelho. 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. Circuito de disparo do acelerador Circuito de disparo de segurança Interruptor da ignição Tampa do depósito de óleo Arranque de recuo Manivela dianteira Tampa do depósito de combustível Válvula de descompressão Cobertura do filtro de ar Barra directriz Corrente de serra Trava de corrente Botão do estrangulador Amortecedor encravado Captor de corrente Estojo lateral Porca de aperto da barra directriz P T PT-7 4. Instalação da guia e da corrente da serra O modelo base desta motosserra contém os elementos ilustrados. Unidade motriz Chave de velas Chave de parafusos para afinação do carburador Protector da guia Guia Corrente da serra Cavilha e parafusos de montagem Abra a caixa e instale a guia e a corrente da serra na unidade motriz como se segue: * Instale o amortecedor encravado fornecido (1) no aparelho com os dois parafusos. NOTA Preste atenção ao sentido correcto da corrente da serra. Sentido do movimento AVISO A corrente da serra tem pontas muito afiadas. Use luvas de protecção grossas para segurança. 1. Puxe o resguardo na direcção do punho da frente para verificar que o travão de corrente não está activado. 2. Desaperte as porcas e remova o resguardo da corrente. 3. Instale a cavilha junta na unidade de potência. 4. Engrene a corrente na roda dentada e, ao mesmo tempo que encaixa a corrente da serra em volta da barra guia, monte a barra guia na unidade de potência. Ajuste a posição da porca de tensão da corrente na cobertura da corrente até ao orifício inferior da barra guia. (1) Orifício (2) Porca tensora (3) Resguardo da corrente 5. Monte o resguardo da corrente na unidade motriz e aperte as porcas com os dedos. 6. Segurando na ponta da guia, ajuste a tensão da corrente rodando o parafuso tensor até que os elos de ligação apenas toquem na parte inferior da calha da guia. (1) Parafuso tensor (2) Alargar (3) Apertar 7. Aperte firmemente as porcas com a ponta da guia levantada (12 a 15 N·m). Depois verifique se a corrente roda suavemente e se tem a tensão correcta deslocando-a à mão. Se necessário, reajuste resguardo da corrente solto. 8. Aperte o parafuso tensor. NOTA Uma corrente nova aumentará de comprimento no princípio da sua utilização. Verifique e reajuste frequentemente a tensão dado que uma corrente larga pode saltar da calha facilmente ou pode provocar desgaste rápido a si própria ou à guia. PT-8 5. Combustível e óleo da corrente ■ COMBUSTívEL AVISO • A gasolina é muito inflamável. Evite fumar ou aproximar do combustível qualquer chama ou faíscas. Certifiquese de que pára o motor e o deixa arrefecer antes de reabastecer a unidade. Seleccione um terreno ao ar livre sem vegetação para abastecer e afaste-se pelo menos 3 m (10 pés) do ponto de abastecimento antes de arrancar o motor. 4. Adicione o resto da gasolina e agite novamente durante pelo menos um minuto. Dado que alguns óleos podem ser difíceis de misturar dependendo dos ingredientes do óleo, é necessária uma forte agitação para o motor durar. Tome cuidado pois se a agitação for insuficiente, aumenta o perigo de gripagem dos pistões devido a uma mistura anormalmente pobre. 5. Ponha uma indicação clara no exterior dos recipientes para evitar misturar com gasolina ou outros recipientes. 6. Indique o conteúdo no exterior do recipiente para uma fácil identificação. ■ ABASTECIMENTO DA UNIDADE 1. Desaperte e remova o tampão do combustível. Pouse o tampão numa superfície sem pó. 2. Abasteça o depósito de combustível até 80% da capacidade de enchimento. 3. Aperte firmemente a tampa do combustível e limpe qualquer derrame de combustível ao redor da unidade. • As máquinas HITACHI são lubrificadas com óleo especialmente formulado para utilização somente em motores à gasolina de 2 ciclos com regrigeração de ar. Se não conseguir encontrar o óleo genuíno, use um óleo de qualidade com aditivos antioxidantes, que indique expressamente a sua compatibilidade com motores a 2 tempos refrigerados por ar. (ÓLEO GRAU JASO FC ou GRAU ISO EGC). • Não utilize óleo misto BIA ou TCW (tipo refrigeração por água em 2 tempos). ■ RELAÇÃO DE MISTURA RECOMENDADA GASOLINA 50 : ÓLEO 1 • As emissões de escape são controladas pelos parâmetros e componentes fundamentais do motor (p.ex. carburação, tempo de ignição e tempo de porta) sem a adição de hardware significativo ou a introdução de material inerte durante a combustão. • Estes motores são certificados para trabalhar com gasolina sem chumbo. • Certifique-se de que é usada gasolina com uma octanagem mínima de 89RON (USA/Canada: 87AL). • Se usar uma gasolina com octanagem inferior ao valor prescrito, existe o perigo de a temperatura do motor aumentar e poderá como consequência ocorrer um problema no motor, como um pistão gripado. • A gasolina sem chumbo é recomendada para reduzir a contaminação do ar com benefícios para a sua saúde e do meio-ambiente. • Gasolinas ou óleos de fraca qualidade podem danificar os retentores, mangueiras de combustível ou o tanque de combustível do motor. ■ COMO MISTURAR COMBUSTÍVEL AVISO AVISO 1. Seleccione um terreno plano ao ar livre para abastecer. 2. Afaste pelo menos 10 pés (3 metros) do ponto de abastecimento antes de ligar o motor. 3. Pare o motor antes de reabastecer a unidade. Nessa altura, certifique-se que agita suficientemente a mistura de gasolina no recipiente. ■ PARA PROLONGAR A VIDA DO SEU MOTOR, EVITE: 1. COMBUSTÍVEL SEM ÓLEO (GASOLINE PURA) – Provocará muito rapidamente danos graves nas partes internas do motor. 2. GASOHOL (Mistura de álcool e gasolina) – Pode provocar a deterioração das peças de borracha e/ou plástico e a interrupção da lubrificação do motor. 3. ÓLEO PARA MOTORES DE 4 TEMPOS – Poderão provocar incrustações na vela de ignição, bloqueamento da janela de escape ou bloqueamento dos segmentos. 4. Mistura de combustível que tenha sido deixada sem utilização durante um período de um mês ou mais poderá entupir o carburador e resultar no mau funcionamento do motor. 5. No caso de armazenar o produto durante muito tempo, limpe o depósito de combustível depois de o esvaziar. Em seguida, faça funcionar o motor e esvazie o carburador da mistura de combustível. 6. No caso de descartar o recipiente de óleo de mistura, façao apenas para um local autorizado para o efeito. NOTA Em relação aos detalhes das garantias de segurança, leia cuidadosamente a descrição na secção Garantia Limitada. Além disso, o desgaste normal e as alterações do produto sem influência funcional, não são cobertas pela garantia. Tenha também em atenção que, se a utilização descrita no manual de instruções não for observada relativamente à mistura de gasolina, etc. descrita aqui, poderá não ser coberta pela garantia. ■ ÓlEO D A CORRENTE Use óleo de motor SAE #10W-30 durante todo o ano ou SAE #30 a #40 no verão e SAE #20 no inverno. Preste atenção à agitação. 1. Meça as quantidades de gasolina e óleo a misturar. 2. Coloque parte da gasolina num recipiente limpo e aprovado para combustível. 3. Adicione todo o óleo e agite bem. NOTA Não use óleo usado ou reciclado que poderá provocar danos à bomba de óleo. PT-9 P T 6. Funcionamento do motor AVISO É muito perigoso funcionar a motoserra com peças danificadas ou faltando peças. Antes de ligar, certifique-se de que todas as peças incluindo a barra e a corrente estão corretamente instaladas. ■ LIGAR O MOTOR 1. Ateste os depósitos de combustível e óleo da corrente respectivamente, e aperte bem as tampas. (1) Óleo da corrente (2) Combustível (3) Válvula de descompressão 5. Quando sentir que o motor quer arrancar, puxe do gatilho do acelerador com o travão de segurança engatado. Isto faz passar o acelerador da posição de arranque para a posição de motor em marcha. O manípulo do ar volta automaticamente à posição de motor em marcha. 6. Deixe o motor aquecer com a alavanca do acelerador ligeiramente puxada. AVISO Mantenha-se afastado da corrente da serra pois esta começará a rodar quando o motor arrancar. ■ VERIFICAÇÃO DO ÓLEO AVISO Lembre-se de ajustar a barra e a corrente durante a checagem do nível de óleo. Senão as partes rotativas podem ficar expostas. Isso é muito perigoso. (1) Interruptor (2) Alavanca de potência (3) Bloqueio de potência 3. Puxe do manípulo do ar para colocá-lo na posição de enriquecimento. Isto leva o acelerador automaticamente à posição de arranque. Depois de fazer arrancar o motor, faça rodar a corrente a média velocidade e verifique se o óleo da corrente salpica como indicado na figura. Óleo da corrente O fluxo de óleo de cadeia pode ser modificado inserindo-se uma chave de parafuso no buraco na parte de baixo do lado da embraiagem. Ajustede acordo com suas condições de trabalho. MAX NOTA Se o motor tiver dificuldades em arrancar, puxe do manípulo do ar e volte a colocá-lo na posição inicial. Isto faz engatar o acelerador automaticamente na posição de arranque. Puxe do cabo de arranque. Ajuste do fluxo de óleo de corrente MIN 2. Ajuste o interruptor à posição ”I”. Prima a válvula de descompressão (3). NOTA O tanque de óleo deve ficar quase vazio quando o combustível tiver acabado. Torne a encher o tanque de óleo toda vez que reabastecer a serra. ■ AFINAÇÃO DO CARBURADOR NOTA Uma vez que o botão do estrangulador tenha sido puxado para fora, não voltará para a posição de operação mesmo se o pressionar com o dedo. Quando quiser fazer voltar o botão do estrangulador à posição de funcionamento, puxe para fora a alavanca do acelerador. 4. Enquanto segura firmemente a serra no chão, puxe vigorosamente a corda de arranque. AVISO Não faça arrancar o motor com a motoserra pendurada numa mão. A corrente da serra poderá tocar no seu corpo. Isso é muito perigoso. PT-10 (1) Agulha L (2) Agulha H (3) Parafuso de afinação do ralenti O carburador da sua máquina foi regulado na fábrica, mas poderá necessitar de ser afinado devido a alteração das condições de operação. Antes de afinar o carburador, assegure-se de que os filtros de ar/combustível estão limpos e novos e de que o combustível tenha a mistura correcta. Para afinar, siga os passos seguintes: NOTA Assegure-se de que afina o carburador com a corrente colocada. 1. As agulhas H e L são limitadas quanto ao número de voltas como mostrado abaixo. Agulha H: Agulha L: -1/4 -1/4 2. Faça arrancar o motor e deixe-o aquecer-se a meio acelerador por alguns minutos. 3. Rode o parafuso de afinação do ralenti (T) em sentido anti-horário de modo que a motosserra não rode. Se a velocidade do ralenti for lenta demais, rode o parafuso em sentido horário. 4. Faça um teste de corte e ajuste a agulha H para a melhor potência de corte, não para a máxima velocidade. NOTA Alguns modelos, vendidos em regiões com severas normas de controlo de emissões, não possuem o ajuste de alta e baixa velocidade do carburador. Estes ajustes permitem que o motor possa operar fora dos limites de emissões. Nestes modelos, o ajuste da velocidade de ralenti é a única maneira de afinar o carburador. Nos modelos equipados com ajustes de baixa e alta velocidade, os carburadores são afinados na fábrica. Pequenos ajustes podem optimizar o rendimento em função do clima, da altitude etc. Nunca gire os parafusos de ajuste em incrementos superiores a 90° porque o motor pode ficar danificado em consequência de má afinação. Se não estiver muito familiarizado com este tipo de afinação recorra à assistência técnica do seu concessionário. ■ TRAVão DE CORRENTE Esta máquina está equipada com um travão automático para parar a rotação da corrente da serra quando ocorrer um ressalto durante o corte de serra. O travão é operado automaticamente pela força da inércia, que funciona no peso instalado dentro da guarda dianteira. Este travão também pode ser operado manualmente com a protecção dianteira virada para baixo para a guia. Para libertar o travão, puxe para cima a protecção dianteira na direcção do punho dianteiro até se ouvir um som “click„. Caso o travão não funcione, solicite ao seu distribuidor uma inspecção e reparação. Se o motor continuar a rodar a alta velocidade com o travão activado, a embraiagem sobreaquecerá e provocará problemas. Quando o travão for activado durante a operação, liberte imediatamente a alavanca do acelerador para parar o motor. ■ PARAGEM DO MOTOR 1. Liberte a alavanca do acelerador deixando o motor ao ralenti durante alguns minutos. 2. Regule o interruptor na posição “O„ (PARAGEM). Mecanismo anti-congelamento do carburador Operar motosserras em temperaturas de 0 – 5 °C com alta humidade poderá resultar na formação de gelo dentro do carburador, e isto por sua vez provocar que o débito de potência do motor seja reduzido ou que o motor deixe de funcionar suavemente. Este produto foi por essa razão concebido com uma janela de ventilação do lado direito da superfície da tampa do cilindro para permitir que seja fornecido ar quente ao motor e assim evitar a formação de gelo. Em circunstâncias normais o produto deverá ser usado em modo de operação normal, i.e., no modo para o qual foi regulado na altura da expedição. No entanto desde que haja a possibilidade de ocorrência de congelamento, a unidade deverá ser regulada para operar no modo anti-congelamento antes de começar a operar. (1) Tampa do filtro de ar (4) Modo de funcionamento normal (2) Placa do obturador (5) Modo anti-congelamento (6) Protecção (3) Parafuso AVISO [Atenção] Assegure-se que confirma o funcionamento do travão durante a inspecção diária. Como confirmar: 1) Desligue o motor. 2) Segurando horizontalmente a motosserra, retire a mão do punho dianteiro e bata com a ponta da guia num cepo ou num pedaço de madeira, e confirme o funcionamento do travão. O nível de operação varia com o tamanho da guia. Se continuar a utilizar o produto em modo anticongelamento mesmo quando as temperaturas subirem e voltarem ao normal, poderá resultar que o motor deixe de arrancar correctamente ou que o motor deixe de funcionar à velocidade normal, e por esta razão a motosserra deve voltar a ser afinada para o modo de operação normal se não existir o perigo de congelamento. ■ COMO MUDAR DE UM MODO DE FUNCIONAMENTO PAR O OUTRO 1. Mude o interruptor para desligar o motor. 2. Retire a tampa do filtro de ar da tampa do cilindro 3. Solte um parafuso e retire a protecção na parte de trás da cobertura do filtro de ar. 4. Rode a protecção em 50% e reinstale na cobertura. Ao utilizar a serra no modo anti-congelamento, verifique frequentemente a protecção e mantenha-a sem serradura. PT-11 P T 7. Serrar AVISO • • • • • • Antes de continuar o seu trabalho, leia a secção “Para operação em segurança„. Recomeda-se que pratique primeiro serrando toros fáceis. Isto também o ajuda a habituar-se à sua máquina. Siga sempre as normas de segurança. A motosserra deverá ser usada apenas para cortar madeira. É proibido cortar outros tipos de material. As vibrações e os ressaltos variam com diferentes materiais pelo que os requisitos dos regulamentos de segurança não seriam respeitados. Não use a motosserra como uma alavanca para levan-tar, deslocar ou separar objectos. Não a bloqueie em suportes fixos. É proibido ligar ferramentas ou aplicações à saída de potência excepto os especificados pelo fabricante. Quando completar um corte, esteja preparado para levantar o aparelho, contendo-o enquanto este atravessa o ar, para que ele não prossiga e corte as suas pernas ou corpo, nem bata contra algum obstáculo. Mantenha sempre o amortecedor encravado voltado para uma árvore, porque a corrente pode ser repentinamente Não é necessário forçar a serra para dentro do corte. Aplique apenas uma pressão ligeira enquanto faz rodar o motor com o acelerador a fundo. Quando a corrente da serra ficar presa no corte, não tente puxá-la à força, use uma cunha ou uma alavanca para abrir caminho. • com o acelerador a fundo durante 1 a 2 segundos e empurrando a protecção dianteira da mão para a frente. A corrente deverá parar imediatamente com o motor à velocidade máxima. Se a corrente demorar a parar ou não parar, substitua a correia do travão e o tambor da embraiagem antes de usar. É extremamente importante que o travão da corrente seja inspeccionado verificando se funciona correctamente antes de cada utilização e que a corrente esteja afiada para manter o nível de segurança de ressalto desta serra. A remoção de dispositivos de segurança, manutenção inadequada ou substituição incorrecta da guia ou corrente poderá fazer aumentar o risco de lesões pessoais sérias devido ao ressalto. ■ ABATE DE UMA ár VORE Direcção do abate Corte de entalhe Corte de abate 1. Decida a direcção do abate considerando o vento, inclinação da árvore, localização de ramos pesados, facilidade de execução da tarefa após o abate e outros factores. 2. Ao desimpedir a área ao redor da árvore, prepare uma boa zona para trabalhar e um caminho de retirada. 3. Faça um corte de entalhe até um terço da grossura da árvore no lado do abate. 4. Faça uma corte de abate do lado oposto do entalhe a um nível ligeiramente superior ao do fundo do entalhe. AVISO ■ PROTEJA-SE DOS RESSALTOS Quando abater uma árvore, assegure-se de que avisa do perigo os trabalhadores na vizinhança. Cortar o tronco e desramar AVISO • • • • PT-12 Esta serra está equipada com um travão de corrente que parará a corrente na ocorrência de ressalto se for operada correctamente. Deverá verificar o funcionamento do travão de corrente antes de cada utilização fazendo correr a corrente Assegure-se sempre da sua própria estabilidade. Não suba para o toro. Tenha atenção ao rolamento de um toro cortado. Especialmente quando trabalhar num declive, mantenha-se na parte de cima da encosta em relação ao tronco. Siga as instruções em “Para operação em segurança„ para evitar o ressalto da serra. Antes de começar a trabalhar, verifique a direcção da força de flexão dentro do toro a cortar. Termine sempre o corte do lado oposto à direcção de flexão para evitar que a guia fique presa no corte. Um tronco deitado no solo Verifique primeiro para que lado a pernada está dobrada. Depois faça o corte inicial a partir do lado dobrado e termine serrando do lado oposto. AVISO Serre para baixo meio caminho e depois rode o tronco ao contrário e corte do lado oposto. Tome cuidado com o ressalto de uma pernada cortada. Poda de uma árvore em pé Um tronco afastado do solo Na área A, serre para cima a partir do fundo um terço e termine serrando para baixo a partir de cima. Na área B, serre para baixo a partir do fundo um terço e termine serrando para cima a partir de baixo. Corte a partir de baixo, termine para baixo a partir de cima. Corte das pernadas de uma árvore abatida • • • • AVISO Não use um apoio ou escadote instável. Não se estique. Não corte acima da altura do ombro. Use sempre ambas as mãos para segurar a serra. 8. Manutenção AVISO 3. Guia ■ MANUTENÇÃO APÓS CADA UTILIZAÇÃO 1. Filtro de ar Quando a guia estiver desmontada, remova a serradura na ranhura da guia e na abertura de óleo. Lubrifique com massa o roleto da ponta da guia a partir da entrada de alimentação na ponta da guia. Porta de lubrificante Roda Porta de dentada lubrificação Pó na superfície do filtro pode ser removido batendo um canto do filtro contra uma superfície dura. Para limpar a sujidade nas redes, separe o filtro em duas partes e esfregue com gasolina. Se usar ar comprimido, sopre a partir de dentro. 4. Outros Antes de limpar, inspeccionar ou reparar a máquina, assegure-se que o motor está parado e arrefecido. Desligue a vela de ignição para evitar um arranque acidental. Verifique fugas de combustível, parafusos mal apertados e danos nas peças principais, especialmente juntas dos punhos e suporte da guia. Se encontrar qualquer defeito, deve reparálo antes de operar novamente a serra. ■ PONTOS DE SERVIço PERIódICO 1. Palhetas do cilindro Para montar as metades, comprima as bordas até fazerem clique. NOTA Ao instalar o filtro principal, certifique-se que os sulcos nas bordas do filtro estão correctamente encaixados com as projecções na tampa do cilindro. Poeira acumulada entre as palhetas dos cilindros provocará sobreaquecimento do motor. Verifique e limpe periodicamente as palhetas do cilindro após remover o filtro de ar e a tampa do cilindro. Ao instalar a tampa do cilindro, assegure-se de que os fios dos interruptores e os tubos estão posicionados correctamente. 2. Abertura de óleo Desmonte a guia e verifique se a abertura de óleo não está entupida. Porta de lubrificação NOTA Assegure-se de que bloqueia o orifício de entrada de ar. PT-13 P T 2. Filtro de combustível (a) Utilizando um gancho de arame, retire o filtro da porta do filtro. Filtro de combustível (b) Desmonte o filtro e lave-o com gasolina, ou substitua-o por um novo caso seja necessário. NOTA 4. Vela de ignição 0.6 ~ 0.7 mm Champion NGK CS40EM/45EM RCJ-6Y BPMR8Y Limpe os eléctrodos com uma escova metálica e regule de novo a folga para 0.65 mm conforme necessário. Champion RCJ-7Y 5. Carreto • Depois de retirar o filtro, utilize uma mola para manter a extremidade do tubo de sucção. • Ao desmontar o filtro, tenha cuidado com as fibras do filtro ou poeiras no interior do tubo de sucção. 3. Depósito de óleo Com um gancho de arame, retire o filtro de óleo através da porta de abastecimento e limpe com gasolina. Ao voltar a colocar o filtro no depósito, certifique-se que fica no canto dianteiro direito. Limpe também a sujidade no depósito. Verifique se tem fissuras ou demasiado desgaste que interfira com a rotação da corrente. Caso o desgaste seja demasiado óbvio, substitua-a por uma nova. Nunca instale uma corrente nova numa toda dentada gasta, ou uma corrente gasta numa roda dentada nova. Filtro de óleo 6. Amortecedor dianteiro e posterior Substitua se a peça de contacto estiver descarnada ou apresentar rachas na arte em borracha. 9. Manutenção da corrente da serra e da guia ■ Corrente da serra Ponha a lima no dente e empurre a direito para a frente. Mantenha a posição da lima como ilustrado. AVISO É muito importante para uma operação suave e segura manter sempre os dentes afiados. Os dentes precisam de ser afiados quando: • A serradura se torna como um pó. • Necessita de mais força para serrar. • A linha de corte não é direita. • A vibração aumenta. • O consumo de combustível aumenta. Normas para afiar os dentes: AVISO Assegure-se de que usa luvas de segurança. Depois de limar todos os dentes, calibre o limitador de profundidade e lime até ao nível correcto como ilustrado. Antes de limar: • Assegure-se de que a corrente da serra está firmemente segura. • Assegure-se de que o motor está parado. • Use uma lima redonda do tamanho correcto para a corrente. Tipo de corrente: 21BP/20BP 33SL Tamanho da lima: 3/16 pol (4,76 mm) 5/32 pol (3,97 mm) Calibrador do limite de profundidade Faça os cantos redondos Limitador de profundidade padrão PT-14 21BP: (0,64 .025" mm) (0,64 mm) 33SL: .020" (0,51 mm) AVISO Assegure-se de que arredonda os bordos para reduzir as possibilidades de ressalto ou quebra dos elos de ligação. ao lado exterior de um dente. Se existir uma folga entre estes, a calha está normal. Caso contrário, a calha da guia está gasta. Uma guia necessita de ser rectificada ou substituída. Régua Assegure-se de que todos os dentes têm o mesmo comprimento e ângulos de bordos como ilustrado. Comprimento do dente Ângulo de afiação Folga Não há folga Corrente inclina-se AVISO Ângulo da faca lateral Ângulo de corte da faca superior ■ Guia • • Inverta ocasionalmente a guia para evitar desgaste parcial. A calha da guia deve ser sempre quadrada. Verifique o desgaste da calha da guia. Encoste uma régua à guia e Esta serra está equipada com uma das seguintes combinações de guia/corrente de baixo ressalto: Número da Peça HITACHI Tamanho Corrente Guia da guia da serra 16 107-72811-200 138-32625-20 (21BP-66E) 18 105-72830-201 136-32578-20 (21BP-72E) 10. Guia de resolução de problemas Caso 1. Falha no arranque Caso 3. O óleo não sai Verifique se o óleo não é de má qualidade. AVISO Assegure-se que o sistema de prevenção de congelamento não está a funcionar. Verifique no combustível a existência de água ou mistura incorrecta. a Substitua por combustível apropriado. a Remova e seque a vela de ignição. Depois torne a puxar o puxador de arranque sem estrangulador. a Substitua por uma vela nova. d Verifique se o motor não está afogado. d Verifique a vela de ignição. a Substitua. a Limpe. d Verifique se não estão entupidas a passagem do óleo e as aberturas. Se a máquina necessitar de mais serviços, consulte um centro de serviços autorizado na sua área. P T Caso 2. Falta de potência/Fraca aceleração/ Ralenti irregular Verifique no combustível a existência de água ou mistura incorrecta. a Substitua por combustível apropriado. a Limpe. a Afine as agulhas de velocidade. d Verifique se o filtro de ar e o filtro de combustível estão entupidos. d Verifique se o carburador não está com afinação incorrecta. PT-15 11. Características Unidade motriz: 3 Cilindrada (cm ): .............................................................. 49.3 Cabeça de corte: Guia Combustível: ............................................................... Mistura Tipo: ......................................................... Ponta de roletos ............................................ (Gasolina 50 : Óleo 2 tempos 1) Tamanho (pol (mm)): ............................. CS40EM 16 (400) Capacidade do depósito de combustível (cm3): .............. 550 CS40EM 18 (450) Óleo da corrente: ...................... Óleo de motor SAE #10W-30 Corrente da serra Capacidade do depósito de óleo (cm3): .......................... 260 Tipo: .............................................................. Oregon 21BP Carburador: ............................... Tipo diafragma (Walbro WT) Passo (pol (mm)): ........................................... 0.325 (8.26) Sistema de ignição: ................................... Sem pontos (CDI) Canal (pol (mm)): ............................................ 0.058 (1.47) Vela de ignição: ........................................ Champion RCJ-6Y Tipo: .............................................................. Oregon 33SL Sistema de alimentação de óleo: ............. Automatisk pumpe Passo (pol (mm)): ........................................... 0.325 (8.26) Carreto (Dente x Passo): ....................................... 7T x 0.325" Canal (pol (mm)): ............................................ 0.050 (1.27) Dimensões (C x L x A) (mm): ......................... 410 x 235 x 265 Potência (kw/min-1) ............................................... 2.51/10,000 Peso em seco (kg): .......................................................... 4.90 Velocidade Máxima (min-1) .......................................... 13,000 Ralenti (min-1) ................................................................. 2,500 As especificações estão sujeitas a alterações sem aviso. PT-16 ΟΔΗΓΙΕΣ ΧΡΗΣΗΣ Διαβάστε προσεκτικά το εγχειρίδιο πριν χειριστείτε αυτ το μηχάνημα. ΑΛΥΣΟΠΡΙΟΝΑ G R CS40EM/45EM GR-1 ΕΠΕΞΗΓΗΣΗ ΣΥΜΒΟΛΩΝ ΚΑΙ ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΕΩΝ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ Διαβάστε προσεκτικά το εγχειρίδιο πριν χειριστείτε αυτ το μηχάνημα. Φοράτε προστατευτικά για το κεφάλι, τα μάτια και τα αυτιά. Χρησιμοποιείτε το αλυσοπρίονο και με τα δύο χέρια. Προειδοποίηση! Κίνδυνος τινάγματος. Διαβάστε, κατανοήστε και ακολουθήστε λες τις προειδοποιήσεις. ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ!!! ΚΙΝΔΥΝΟΣ ΠΡΟΚΛΗΣΗΣ ΒΛΑΒΗΣ ΤΗΣ ΑΚΟΗΣ ΣΕ ΚΑΝΟΝΙΚΕΣ ΣΥΝΘΗΚΕΣ, Η ΧΡΗΣΗ ΤΟΥ ΜΗΧΑΝΗΜΑΤΟΣ ΣΥΝΕΠΑΓΕΤΑΙ ΚΑΘΗΜΕΡΙΝΗ ΕΚΘΕΣΗ ΤΟΥ ΧΕΙΡΙΣΤΗ ΣΕ ΕΠΙΠΕΔΑ ΘΟΡΥΒΟΥ ΙΣΑ ΜΕ Η’ ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΑ ΑΠΟ 85 dB(A) ΜΟΝΤΕΛΟ CS40EM 49,3 cm3 /45EM GR-2 ΕΠΙΠΕΔΟ ΘΟΡΥΒΟΥ ISO 22868 ISO 22868 Μέτρηση LW LpA 2000/14/EC LwA 100,8 dB(A) 103,6 dB(A) 110 dB(A) ΕΠΙΠΕΔΟ ΚΡΑΔΑΣΜΩΝ ISO 22867 Αριστερή λαβή Δεξιά λαβή 5,5 m/s2 7,2 m/s2 ΔΗΛΩ ΣΗ ΣΥΜΜΟΡΦΩ ΣΗΣ (Οδηγία 98/37/EC, EMC 89/336/EEC) και με τους κανονισμούς που διέπουν τη μεταφορά τους Παραγωγή εσωτερικού ελέγχου Ο ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΗΣ : Nikko Tanaka Engineering Co.,LTD 3-4-29 Tsudanuma Narasino Chiba, Japan ΔΗΛΩΝΕΙ ΟΤΙ ΤΟ ΜΗΧΑΝΗΜΑ ΠΟΥ ΠΕΡΙΓΡΑΦΕΤΑΙ ΠΑΡΑΚΑΤΩ: Μοντέλο : CS40EM/45EM Αρ. σειράς : E57001 και έπειτα Κατασκευαστής : Nikko Tanaka Engineering ΣΥΜΜΟΡΦΩ ΝΕΤΑΙ ΜΕ ΤΙΣ ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ ΤΗΣ ΤΡΟΠΟΠΟΙΗΜΕΝΗΣ ΟΔΗΓΙΑΣ ΠΕΡΙ ΜΗΧΑΝΗΜΑΤΩ Ν (Οδηγία 98/37/EC , 89/336/EEC) ΚΑΙ ΜΕ ΤΟΥΣ ΕΘΝΙΚΟΥΣ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΥΣ ΠΟΥ ΔΙΕΠΟΥΝ ΤΗ ΜΕΤΑΦΟΡΑ ΤΟΥ ΣΤΟ ΕΞΩ ΤΕΡΙΚΟ: ΚΑΙ ΕΧΕΙ ΕΚΔΟΘΕΙ ΜΕ ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΤΙΚΟ “CE ”, NO.404/05/1070, BY 404, SMP SVENSK MASKINPROVNING AB, FYRISBORGSGAIAN 3, SE-754 50, UPPSALA, SWEDEN. Signed in Chiba, Japan 05/01/2007 Yoshio Osada Διευθυντής Περιεχμενα 1. Οδηγίες για ασφαλή λειτουργία ....................................................... 4 2. Επεξήγηση συμβλων μηχανήματος ............................................... 6 3. Περιγραφή ............................................................................................ 7 4. Μοντάρισμα oδηγού και αλυσίδας ..................................................... 8 5. Καύσιμα και λάδι αλυσίδας ................................................................. 9 6. Θέτοντας τον κινητήρα σε λειτουργία ............................................ 10 7. Πρινισμα ........................................................................................... 12 8. Συντήρηση ........................................................................................ 13 9. Συντήρηση αλυσίδας και oδηγού ................................................... 14 10. Οδηγς επίλυσης προβλημάτων ..................................................... 15 11. Προδιαγραφές ................................................................................... 16 G R GR-3 1. Οδηγίες για ασφαλή λειτουργία 1. Ποτέ μη χρησιμοποιείτε το αλυσοπρίονο αν είστε κουρασμένοι, άρρωστοι, εκνευρισμένοι, υπ την επήρεια φαρμάκων που μπορεί να προκαλέσουν υπνηλία ή υπ την επήρεια αλκολ ή ναρκωτικών ουσιών. 2. Χρησιμοποιείτε προστατευτικές μπτες, ρούχα εφαρμοστά και άνετα και προστατευτικ εξοπλισμ για τα μάτια, τα αυτιά και το κεφάλι σας. Xρησιμοποιείστε το αντικραδασμικ γάντι. 3. Φρονίστε η αλυσίδα του πριονιού να είναι ακονισμένη και το πρινι, συμπεριλαμβανομένου του αντικραδασμικού συστήματος, σε καλή κατάσταση. Μια στομωμένη αλυσίδα θα αυξήσει τον χρνο κοπής, ενώ η πίεση της στομωμένης αλυσίδας πάνω στο ξύλο θα αυξήσει τους κραδασμούς που μεταδίδονται στα χέρια σας. Ένα πρινι με χαλαρά τμήματα ή με ελατωμματικούς ή φθαρμένους αντικραδασμικούς προφυλακτήρες θα έχει επίσης υψηλτερα επίπεδα κραδασμών. 4. cλες οι προαναφερθείσες προφυλάξεις δεν διασφαλίζουν τι δεν θα πληγείτε απ την ασθένεια των “λευκών δακτύλων” ή απ το σύνδρομο του καρπιαίου σωλήνα. Συνεπώς, οι χειριστές που χρησιμοποιούν συνεχώς και τακτικά το πρινι θα πρέπει να παρακολουθούν στενά την κατάσταση των χεριών και των δακτύλων τους. Εάν εμφανιστεί κάποιο απ τα παραπάνω συμπτώματα ζητήστε αμέσως ιατρική βοήθεια. 5. Προσέχετε ιδιαίτερα ταν χρησιμοποιείται καύσιμα. Καθαρίστε τα καύσιμα που τυχν έχουν χυθεί και απομακρύνετε το αλυσοπρίονο τουλάχιστον 3 μέτρα απ το σημείο που γεμίσατε καύσιμα πριν εκκινήσετε τη λειτουργία του κινητήρα. 6. Απομακρύνετε τις πηγές σπινθήρων και τις φλγες (π.χ. τσιγάρα, γυμνές φλγες ή εργασίες που μπορεί να προκαλέσουν τη δημιουργία σπινθήρων) απ τα σημεία που αναμιγνύετε, γεμίζετε ή αποθηκεύετε καύσιμα. 7. Μην καπνίζετε ταν μεταχειρίζεστε καύσιμα ή ταν χρησιμοποιείτε το αλυσοπρίονο. 8. Μην επιτρέπετε σε άλλα άτομα να βρίσκονται κοντά στο αλυσοπρίονο ταν το θέτετε σε λειτουργία ή πριονίζετε. Βεβαιωθείτε τι δεν βρίσκονται περαστικοί ή ζώα κοντά στην περιοχή εργασίας. Τα παιδιά, τα κατοικίδια και οι περαστικοί πρέπει να βρίσκονται σε απσταση τουλάχιστον 10 μέτρων ταν χρησιμοποιείτε το αλυσοπρίονο. 9. Ποτέ μην ξεκινάτε να πριονίζετε αν ο χώρος εργασίας δεν είναι καθαρς απ τυχν εμπδια, αν δεν πατάτε καλά στο έδαφος και αν δε διαθέτετε διάδρομο ασφαλείας να τραβηχτείτε καθώς πέφτει το δέντρο. 10. Κρατάτε πάντα το αλυσοπρίονο γερά και με τα δύο χέρια, ενώ ο κινητήρας είναι σε λειτουργία. Κρατάτε τις λαβές του αλυσοπρίονου σταθερά, τοποθετώντας τους αντίχειρες και τα δάχτυλα γύρω απ αυτές. 11. Μην πλησιάζετε μέρη του σώματς σας κοντά στο αλυσοπρίονο ταν ο κινητήρας του είναι σε λειτουργία. 12. Πριν θέσετε σε λειτουργία τον κινητήρα, βεβαιωθείτε τι η αλυσίδα δεν ακουμπάει πουθενά. 13. Μεταφέρετε πάντα το αλυσοπρίονο με τον κινητήρα εκτς λειτουργίας, τον οδηγ και την αλυσίδα στο πίσω μέρος και το σιγαστήρα σε απσταση απ το σώμα σας. 14. Μ η ν κ ά ν ε τ ε π ο τ έ κ α μ ί α τροποποίηση στη συσκευή ούτε να αφαιρέσετε με οποιονδηποτε τρπο τα εξαρτήματα ασφαλείας. Μη χρησιμοποιήσετε τη συσκευή σας για καμία άλλη εργασία εκτς απ εκείνη για την οποία προορίζεται. Χρησιμοποιείτε μνο γνήσια ανταλλακτικά HITACHI, πως υποδεικνύει ο κατασκευαστής. 15. Ελέγχετε πάντα την αλυσίδα πριν απ κάθε χρήση για τυχν φθαρμένα, χαλαρωμένα ή κατεστραμμένα τμήματα. Ποτέ μη χρησιμοποιείτε αλυσοπρίονο που έχει βλάβη, που δεν είναι σωστά ρυθμισμένο ή που δεν έχει μονταριστεί ολκληρο και σωστά. Βεβαιωθείτε τι η αλυσίδα σταματά να κινείται ταν αφήνετε τη σκανδάλη του γκαζιού. 16. cλες οι εργασίες του σέρβις σε εξαρτήματα του αλυσοπρίονου που δεν αναφέρονται στις Οδηγίες χρήσεως πρέπει να πραγματοποιούνται απ αρμδιο προσωπικ σέρβις για αλυσοπρίονα. (Για παράδειγμα, αν δε χρησιμοποιηθούν κατάλληλα εργαλεία για την αφαίρεση του βολάν ή για τη συγκράτησή του προκειμένου να αφαιρεθεί ο συμπλέκτης, μπορεί να προκληθούν βλάβες σε αυτ και ενδεχμενη καταστροφή του.) 17. Πάντα να θέτετε εκτς λειτουργίας τον κινητήρα πριν ακουμπήσετε κάτω το αλυσοπρίονο. GR-4 18. Προσέχετε ιδιαίτερα ταν πριονίζετε μικρά κλαδιά και κορμούς, καθώς τα μικρά κλαδιά μπορεί να μαγκώσουν στην αλυσίδα και να τη ρίξουν πάνω σας ή να χάσετε την ισορροπία σας. 19. Οταν πριονίζετε κλαδιά που είναι τεντωμένα, προσέχετε γιατί μπορεί να αναπηδήσουν και να σας χτυπήσουν. 20. Ποτέ μην πριονίζετε ταν επικρατούν ισχυροί άνεμοι ή κακές καιρικές συνθήκες, ταν δεν έχετε καλή οραττητα ή ταν η θερμοκρασία είναι σε πολύ χαμηλά η υψηλά επίπεδα. Να ελέγχετε πάντα τα δέντρα που πρκειται να κψετε για τυχν “ξερά” κλαδιά που μπορεί να πέσουν κατά το πρινισμα. 21. Διατηρείτε τις λαβές στεγνές, καθαρές και χωρίς λάδια ή καύσιμα. 22. Χρησιμοποιείτε την αλυσίδα μνο σε καλά αεριζμενους χώρους. Ποτέ μη θέτετε τον κινητήρα σε λειτουργία αν βρίσκεστε σε κλειστ χώρο ή κτίριο. Οι αναθυμιάσεις των καυσίμων περιέχουν διοξείδιο του άνθρακα. 23. Για αναπνευστική προστασία, φοράτε προστατευτική μάσκα ταν σχηματίζονται πριονίδια κατά την εξαγωγή του αερολύματος λαδιού αλυσίδας και της σκνης. 24. Μη χρησιμοποιείτε το αλυσοπρίονο για την κοπή δέντρων, εκτς αν είστε κατάλληλα εκπαιδευμένοι. 25. Προσέχετε για τυχν τινάγματα. Τίναγμα είναι η προς τα πάνω κίνηση του οδηγού, η οποία συμβαίνει ταν η αλυσίδα στη μύτη του οδηγού έρθει σε επαφή με ένα αντικείμενο. Το τίναγμα μπορεί να προκαλέσει επικίνδυνη απώλεια ελέγχου του αλυσοπρίονου. 26. cταν μεταφέρετε το αλυσοπρίον σας, να βεβαιώνεστε τι ο προστατευτικς οδηγς τροχίσματος είναι στη θέση της. 27. Καθαρίζετε και συντηρείτε τη συσκευή με προσοχή και φυλάγετέ τη σε ξηρ μέρος. • και μετά πάλι πίσω προς την πλευρά του χειριστή. Το μάγκωμα της αλυσίδας κατά μήκος του άνω άκρου του οδηγού μπορεί να προκαλέσει το γρήγορο τίναγμα του οδηγού προς τα πίσω, στην πλευρά του χειριστή. Οποιαδήποτε απ αυτές τις αντιδράσεις μπορεί να προκαλέσει την απώλεια ελέγχου του πριονιού, η οποία με τη σειρά της μπορεί να προκαλέσει σοβαρούς τραυματισμούς. Μη βασίζεστε αποκλειστικά στους προστατευτικούς μηχανισμούς που είναι τοποθετημένοι στο πρινι σας. Ως χειριστής αλυσοπρίονου, πρέπει να λαμβάνετε επαρκή μέτρα προκειμένου να βεβαιωθείτε τι η εργασία σας δε θα προκαλέσει ατυχήματα ή τραυματισμούς. (1) Κατανοώντας τι είναι το τίναγμα, μπορείτε να μειώσετε ή να εξαλείψετε την πιθαντητα απώλειας ελέγχου. Η απτομη απώλεια ελέγχου μπορεί να προκαλέσει ατυχήματα. (2) Οταν ο κινητήρας είναι σε λειτουργία, κρατάτε το πρινι γερά και με τα δυο χέρια: την πίσω λαβή με το δεξί χέρι και την μπροστινή λαβή με το αριστερ χέρι. Κρατάτε τη λαβή σταθερά, τοποθετώντας τους αντίχειρες και τα δάχτυλα γύρω απ τις λαβές. Το σταθερ κράτημα συμβάλλει στη μείωση των τιναγμάτων και στη διατήρηση του ελέγχου του πριονιού. (3) Βεβαιωθείτε τι ο χώρος εργασίας ε ί ν α ι ε λ ε ύ θ ε ρ ο ς α π τ υ χ ν εμπδια. Κατά τη χρήση του πριονιού, μην αφήνετε τη μύτη του οδηγού να έρθει σε επαφή με κορμούς, κλαδιά ή άλλα εμπδια. (4) Πάντα να πριονίζετε με φουλ γκάζι. (5) Μην ανασηκώνεστε ψηλά για να πριονίσετε και μην πριονίζετε πάνω απ το ύψος των ώμων. ΠΡΟΦΥΛΑΞΕΙΣ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ΚΑΤΑ ΤΩΝ ΤΙΝΑΓΜΑΤΩΝ ΓΙΑ ΧΕΙΡΙΣΤΕΣ ΑΛΥΣΟΠΡΙΟΝΩΝ ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ • Τίναγμα μπορεί να προκληθεί ταν η μύτη ή η άκρη του οδηγού έρθει σε επαφή με ένα αντικείμενο ή ταν μαγκώσει η αλυσίδα στην τομή του ξύλου. Σε ορισμένες περιπτώσεις η επαφή με την άκρη της αλυσίδας μπορεί να προκαλέσει αντίστροφη κίνηση, τίναγμα του οδηγού προς τα πάνω (6) Ακολουθείτε τις οδηγίες του κατασκευαστή για το ακνισμα και τη συντήρηση της αλυσίδας. (7) Χρησιμοποιείτε μνο τους τύπους οδηγού και αλυσίδας που ορίζει ο κατασκευαστής ή τα αντίστοιχά τους. GR-5 G R 2. Επεξήγηση συμβ3λων μηχανήματος ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ • Για ασφαλή λειτουργία και συντήρηση, τα σύμβολα είναι ανάγλυφα χαραγμένα επάνω στο μηχάνημα. Ακολουθείτε τις ενδείξεις και προσέχετε να μην κάνετε κάποιο λάθος. Είσοδος ανεφοδιασμού “ΜΙΓΜΑΤΟΣ ΒΕΝΖΙΝΗΣ” Θέση: Καπάκι καυσίμων Είσοδος για συμπλήρωση λαδιού αλυσίδας Θέση: Καπάκι λαδιού Αν γυρίσετε το διακπτη στη θέση "I", ο κινητήρας τίθεται σε λειτουργία. Στρέφοντας το διακπτη στη θέση “Ο”, ο κινητήρας σταματά αμέσως. Θέση: Στο πίσω αριστερ μέρος της μονάδας Εκκίνηση της λειτουργίας του κινητήρα. εκκίνηση λειτουργίας αν ο κινητήρας είναι κρύος.(ψυχρή εκκίνηση) Θέση: Πάνω δεξιά στο κάλυμμα του φίλτρου αέρα Η βίδα κάτω απ την ένδειξη “Η” είναι η βίδα ρύθμισης Υψηλών Στροφών. Η βίδα κάτω απ την ένδειξη “L” είναι η βίδα ρύθμισης Χαμηλών Στροφών. Η βίδα στα αριστερά απ την ένδειξη “Τ” είναι η βίδα ρύθμισης του Ρελαντί. Θέση: Αριστερά απ την πίσω λαβή Υποδεικνύει την κατεύθυνση απελευθέρωσης (λευκ βέλος) και ενεργοποίησης (μαύρο βέλος) του φρένου της αλυσίδας. Θέση: Μπροστιν μέρος του καλύμματος της αλυσίδας GR-6 3. Περιγραφή Επειδή αυτ το εγχειρίδιο καλύπτει πολλά μοντέλα, μπορεί να υπάρχει κάποια διαφορά ανάμεσα στις εικνες που βλέπετε εδώ και τη συσκευή σας. Χρησιμοποιήσετε τις οδηγίες που ισχύουν για τη συσκευή σας. 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. Σκανδάλη γκαζιού Σκανδάλη ασφάλειας Διακπτης ανάφλεξης Τάπα δοχείου λαδιού Εκκινητής με αυτματη επαναφορά Μπροστινή λαβή Τάπα δοχείου καυσίμου Βαλβίδα αποσυμπίεσης Κάλυμμα φίλτρου αέρος Οδηγς τροχίσματος Αλυσίδα πριονιού Αλυσίδα φρένου Διακπτης τσοκ Οδοντωτς προφυλακτήρας Άγκιστρο αλυσίδας Θήκη Παξιμάδι σφιγκτήρα οδηγού τροχίσματος G R GR-7 4. Μοντάρισμα oδηγού και αλυσίδας Μια βασική μονάδα αλυσοπρίονου περιέχει τα παρακάτω εικονιζμενα τεμάχια. Κινητήρας αλυσοπρίονου Μπουζκλειδο Κατσαβίδι για ρύθμιση του καρμπυρατέρ Προστατευτικ οδηγού Οδηγς Αιχμηρή προεξοχή και βίδες στερέωσης Αλυσίδα ΣΗΜΕΙΩΣΗ Ανοίξτε το κουτί και μοντάρετε τον οδηγ και την αλυσίδα με τον εξής τρπο: Προσέξτε η κατεύθυνση της αλυσίδας να είναι η σωστή. Κατεύθυνση κίνησης * Προσαρτήστε τον παρεχμενο οδοντωτ προφυλακτήρα (1) στη συσκευή, στερεώνοντάς τον με τις δύο βίδες. 5. ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ Η αλυσίδα έχει πολύ αιχμηρά άκρα. Χρησιμοποιείτε χοντρά προστατευτικά γάντια για ασφάλεια. 1. Τραβήξτε την προστατευτική ασφάλεια προς τη μπροστινή λαβή για να βεβαιωθείτε τι το φρένο είναι απελευθερωμένο. Τοποθετήστε το κάλυμμα της αλυσίδας στον κινητήρα και σφίξτε τα παξιμάδια με το χέρι. 6. Ανασηκώστε την άκρη του οδηγού και ρυθμίστε το τέντωμα της αλυσίδας γυρίζοντας τη βίδα ρύθμισης, έως του οι ιμάντες σύνδεσης ακουμπήσουν ελαφρά το πλαϊν κάτω μέρος του οδηγού. (1) Βίδα ρύθμισης (2) Χαλάρωμα (3) Σφίξιμο 2. Χαλαρώστε τα παξιμάδια και αφαιρέστε το κάλυμμα της αλυσίδας. 3. Τοποθετήστε την προσαρτημένη αιχμηρή προεξοχή στον κινητήρα. 4. Περάστε την αλυσίδα στον οδοντωτ τροχ και, ενώ τοποθετείτε την αλυσίδα στον οδηγ, τοποθετήστε τον οδηγ στον κινητήρα. Ρυθμίστε τη θέση του παξιμαδιού εντατήρα αλυσίδας που βρίσκεται στο κάλυμμα της αλυσίδας έτσι ώστε να έρθει στην κάτω οπή οδηγού. (1) Οπή (2) Βίδα ρύθμισης τεντώματος αλυσίδας (3) Κάλυμμα αλυσίδας GR-8 7. Σφίξτε τα παξιμάδια με την άκρη του οδηγού ανασηκωμένη (12 ~ 15 N·m). Έπειτα περιστρέψτε την αλυσίδα με το χέρι για να βεβαιωθείτε τι περιστρέφεται εύκολα και τι είναι καλά τεντωμένη. Αν είναι απαραίτητο, ρυθμίστε τη ξανά με το κάλυμμα της αλυσίδας χαλαρωμένο. 8. Σφίξτε τη βίδα ρύθμισης. ΣΗΜΕΙΩΣΗ Το μήκος των καινούργιων αλυσίδων αυξάνεται τον πρώτο καιρ της χρήση τους. Να ελέγχετε και να ρυθμίζετε συχνά το τέντωμα, καθώς η χαλαρή αλυσίδα μπορεί εύκολα να βγει απ τον οδηγ ή να προκληθεί γρήγορη φθορά της αλυσίδας και του οδηγού. 5. Καύσιμα και λάδι αλυσίδας ■ ΚΑΥΣΙΜΟ ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ • Η βενζίνη είναι ιδιαίτερα εύφλεκτη. Αποφύγετε να καπνίζετε ή να πλησιάζετε φλ3γες ή σπίθες κοντά στο καύσιμο. Φροντίστε να σταματήσετε τη λειτουργία του κινητήρα και αφήστε τον να κρυώσει προτού τον τροφοδοτήσετε ξανά με καύσιμο. Για να βάλετε καύσιμο στη μονάδα, επιλέξτε έναν εξωτερικ3 χώρο με γυμν3 έδαφος και απομακρυνθείτε τουλάχιστον 3 μέτρα (10 π3δια) απ3 το σημείο αυτ3 προτού θέσετε σε λειτουργία τον κινητήρα. πρέπει να ανακατέψετε το μίγμα καλά για να παραταθεί η διάρκεια ζωής του κινητήρα. Προσέξτε διτι, εάν η ανάμιξη δεν είναι επαρκής, υπάρχει σοβαρς κίνδυνος πρωρης εμπλοκής του εμβλου εξαιτίας της κακής υφής του μίγματος. 5. Τοποθετήστε μία εμφανή ένδειξη στο εξωτερικ του δοχείου για να αποφύγετε να αναμιχθεί το περιεχμεν του ξανά με βενζίνη ή με το περιεχμενο άλλων δοχείων. 6. Αναγράψτε τα περιεχμενα στο εξωτερικ του δοχείου για να το εντοπίζετε εύκολα. ■ ΤΡΟΦΟΔΟΤΩΝΤΑΣ ΜΕ ΚΑΥΣΙΜΟ ΤΗ ΜΟΝΑΔΑ 1. Περιστρέψτε και αφαιρέστε το καπάκι του καυσίμου. Αφήστε το καπάκι σε μια επιφάνεια δίχως σκνη. 2. Ρίξτε στο ντεπζιτο καύσιμο έως το 80% της πλήρους χωρητικτητάς του. 3. Βιδώστε ξανά σφιχτά το καπάκι και σκουπίστε τυχν σταγονίδια που έχουν χυθεί γύρω απ τη μονάδα. ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ • Οι μηχανές HITACHI λιπαίνονται με λάδι ειδικά παρασκευασμένο για χρήση σε αερψυκτη δίχρονη βενζινομηχανή. Εάν δεν είναι διαθέσιμο το αυθεντικ λάδι, χρησιμοποιήστε ένα λάδι ποιτητας αντιοξειδωτικού προσθέτου με την αποκλειστική επισήμανση χρήσης για αερψυκτους δίχρονους κινητήρες (JASO FC GRADE OIL ή ISO EGC GRADE). • Μη χρησιμοποιήσετε ανάμικτο λάδι BIA ή TCW (που είναι για υδρψυκτες δίχρονες μηχανές). 1. Επιλέξτε επίπεδο και γυμν3 έδαφος για την πλήρωση με καύσιμο. 2. Απομακρυνθείτε τουλάχιστον 10 π3δια (3 μέτρα) απ3 το σημείο τροφοδ3τησης προτού θέσετε σε λειτουργία τον κινητήρα. 3. Σταματήστε τη λειτουργία του κινητήρα προτού συμπληρώσετε καύσιμο στη μονάδα. Εκείνη την ώρα, φροντίστε να αναμίξετε καλά το μίγμα της βενζίνης στο δοχείο. ■ ΓΙΑ ΝΑ ΠΑΡΑΤΑΘΕΙ Η ΔΙΑΡΚΕΙΑ ΖΩΗΣ ΤΟΥ ΚΙΝΗΤΗΡΑ ΣΑΣ, ΑΠΟΦΥΓΕΤΕ: ■ ΣΥΝΙΣΤΩΜΕΝΗ ΑΝΑΛΟΓΙΑ ΜΙΓΜΑΤΟΣ ΒΕΝΖΙΝΗ 50 : ΛΑΔΙ 1 • Η εκπομπή των καυσαερίων ελέγχεται με τις βασικές παραμέτρους και τα εξαρτήματα του κινητήρα (π.χ. ανάμιξη καυσίμου/αέρα, χρονισμ3ς ανάφλεξης και χρονισμ3ς θύρας) χωρίς την προσθήκη κάποιου μεγάλου εξαρτήματος ή την εισαγωγή εν3ς αδρανούς υλικού κατά την καύση. • Αυτοί οι κινητήρες είναι πιστοποιημένοι για λειτουργία με αμλυβδη βενζίνη. • Βεβαιωθείτε τι χρησιμοποιείτε βενζίνη με ελάχιστο αριθμ οκτανίων 89RON (ΗΠΑ/ Καναδάς: 87AL). • Εάν χρησιμοποιήσετε βενζίνη με μικρτερη τιμή οκτανίων απ την προδιαγραφμενη, υπάρχει κίνδυνος να αυξηθεί η θερμοκρασία του κινητήρα και κατά συνέπεια να προκύψει κάποιο πρβλημα στον κινητήρα, πως εμπλοκή του εμβλου. • Η αμλυβδη βενζίνη συνίσταται για τη μείωση της μλυνσης της ατμσφαιρας προς φελος της υγείας και του περιβάλλοντος. • Οι βενζίνες ή τα λάδια κακής ποιτητας μπορούν να καταστρέψουν τους στεγανοποιητικούς δακτυλίους, τις γραμμές του καυσίμου ή το ντεπζιτο καυσίμου του κινητήρα. ■ ΠΩΣ ΘΑ ΑΝΑΜΙΞΕΤΕ ΤΟ ΚΑΥΣΙΜΟ ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ Δώστε προσοχή στην πρ3σμιξη. 1. Μετρήστε τις ποστητες της βενζίνης και του λαδιού που θα αναμίξετε. 2. Ρίξτε κάποια ποστητα βενζίνης σε ένα καθαρ, εγκεκριμένο για καύσιμα δοχείο. 3. Αδειάστε μέσα λο το λάδι και αναμίξτε καλά. 4. Ρίξτε μέσα την υπλοιπη βενζίνη και ανακατέψτε ξανά τουλάχιστον για ένα λεπτ. Επειδή ορισμένα λάδια αναμιγνύονται δύσκολα ανάλογα με τα συστατικά τους, 1. ΚΑΥΣΙΜΟ ΔΙΧΩΣ ΛΑΔΙ (ΣΚΕΤΗ ΒΕΝΖΙΝΗ) – Θα προκαλέσει πολύ σύντομα σοβαρή βλάβη στα εσωτερικά μέρη του κινητήρα. 2. GASOHOL (Μίγμα αιθανλης – βενζίνης) – Μπορεί να προκαλέσει διάβρωση των ελαστικών και/ ή πλαστικών τμημάτων και διακοπή της λίπανσης του κινητήρα. 3. ΛΑΔΙ ΓΙΑ ΧΡΗΣΗ ΣΕ ΤΕΤΡΑΧΡΟΝΟΥΣ ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ. – Μπορεί να βρομίσει το μπουζί, να βουλώσει την εξάτμιση ή να κάνει το έμβολο να κολλάει. 4. Τα μίγματα καυσίμων που έχουν μείνει αχρησιμοποίητα για ένα μήνα ή περισσ3τερο μπορεί να φράξουν το καρμπυρατέρ με αποτέλεσμα ο κινητήρας να μη λειτουργεί σωστά. 5. Σε περίπτωση που αποθηκεύσετε το προϊν για μεγάλο διάστημα, καθαρίστε το ντεπζιτο καυσίμου αφού πρώτα το αδειάσετε. Έπειτα, θέστε σε λειτουργία τον κινητήρα και αδειάστε το καρμπυρατέρ απ το σύνθετο καύσιμο. 6. Εάν θέλετε να απορρίψετε το χρησιμοποιημένο δοχείο του μίγματος λαδιού, απορρίψτε το σε χώρο που έχει εγκριθεί γι αυτ το σκοπ. ΣΗΜΕΙΩΣΗ Για περισσ τερες λεπτομέρειες σχετικά με τη διασφάλιση ποι τητας, διαβάστε προσεκτικά την περιγραφή στο κεφάλαιο Περιορισμένη Εγγύηση. Επιπλέον, η φυσιολογική φθορά και αλλαγή του προϊ ντος που δεν επηρεάζουν τη λειτουργία του, δε καλύπτονται απ την εγγύηση. Επίσης, προσέξτε δι τι εάν δεν τηρηθούν οι διαδικασίες που περιγράφονται στο εγχειρίδιο οδηγιών σχετικά με το μίγμα βενζίνης, κλπ, η εγγύηση μπορεί να μην ισχύει. ■ ΛΑΔΙ ΑΛΥΣΙΔΑΣ Χρησιμοποιείτε λάδι κινητήρων SAE #10 W-30 καθ’ λη τη διάρκεια του χρνου ή SAE #30 ~ #40 το καλοκαίρι και SAE #20 το χειμώνα. ΣΗΜΕΙΩΣΗ Μη χρησιμοποιείτε άχρηστο ή χρησιμοποιημένο λάδι, καθώς μπορεί να προκληθεί βλάβη στην αντλία GR-9 λαδιού. G R 6. Θέτοντας τον κινητήρα σε λειτουργία ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ Eίναι πολύ επικίνδυνο να λειτουργεί το αλυσοπρίονο, αν κάποια εξαρτήματά του είναι σπασμένα ή λείπουν. Πριν ξεκινήσετε τη μηχανή, βεβαιωθείτε 3τι 3λα τα εξαρτήματα, συμπεριλαμβανομένου του οδηγού και της αλυσίδας, έχουν εγκατασταθεί σωστά. 5. cταν ακούσετε τον κινητήρα να θέλει να ξεκινήσει, με τη σκανδάλη ασφαλείας πατημένη τραβήξετε τη σκανδάλη γκαζιού. Αυτ θα ελευθερώσει το γκάζι απ τη θέση εκκίνησης στη θέση λειτουργίας και θα επιστρέψει αυτματα το κουμπί του τσοκ στη θέση λειτουργίας. 6. Αφήστε τον κινητήρα να ζεσταθεί τραβώντας ελαφρώς το μοχλ του γκαζιού. ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ ■ ΕΚΚΙΝΗΣΗ ΤΟΥ ΚΙΝΗΤΗΡΑ 1. Γεμίστε τις δεξαμενές με καύσιμο και λάδι αντίστοιχα και κλείστε καλά τα καπάκια. (1) Λάδι αλυσίδας (2) Καύσιμο (3) βαλβίδα αποσυμπίεσης Κρατήστε απ3σταση απ3 την αλυσίδα, καθώς θα ξεκινήσει να περιστρέφεται αμέσως μ3λις ο κινητήρας τεθεί σε λειτουργία. ■ ΕΛΕΓΧΟΣ ΤΗΣ ΠΑΡΟΧΗΣ ΛΑΔΙΟΥ ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ 2. Βάλτε τον διακπτη στη θέση ”I”. Πιέστε τη βαλβίδα αποσυμπίεσης (3). (1) Διακπτης (2) Μοχλς γκαζιού εκκίνησης (3) Διάταξη γκαζιού εκκίνησης 3. Τραβήξετε το κουμπί του τσοκ εντελώς στη θέση εμπλουτισμού. Αυτ αυτματα κλειδώνει το γκάζι στην θέση εκκίνησης. Bεβαιωθείτε 3τι έχετε τοποθετήσει τον οδηγ3 και την αλυσίδα 3ταν ελέγχετε την παροχή λαδιού. Σε αντίθετη περίπτωση, ενδέχεται να εκτεθούν τα περιστρεφ3μενα μέρη, κάτι που είναι πολύ επικίνδυνο. Μλις θέσετε τον κινητήρα σε λειτουργία, περιστρέψτε την αλυσίδα σε μεσαία ταχύτητα και ελέγξτε αν χύνεται λάδι, πως περιγράφεται στην εικνα. Λάδι αλυσίδας Mπορείτε να αλλάξετε τη ροή του λαδιού της αλυσίδας εισάγοντας ένα κατσαβίδι στην οπή που βρίσκεται στο κάτω μέρος, απ την πλευρά του συμπλέκτη. Ρυθμίστε σύμφωνα με τις συνθήκες εργασίας. Διακπτης τσοκ MIN MAX ΣΗΜΕΙΩΣΗ Αν ο κινητήρας δεν ξεκινά εύκολα, τραβήξετε πλήρως το κουμπί του τσοκ και επιστρέψτε το πίσω. Αυτ αυτματα κλειδώνει τη ντίζα του γκαζιού στη θέση εκκίνησης. Τραβήξετε τον εκκινητήρα ανατύλιξης. ΣΗΜΕΙΩΣΗ Ρύθμιση της ροής του λαδιού αλυσίδας ΣΗΜΕΙΩΣΗ ’Oταν το καύσιμο χρησιμοποιηθεί, η δεξαμενή λαδιού σχεδν αδειάζει. Φροντίστε να ξαναγεμίσετε τη δεξαμενή λαδιού κάθε φορά που βάζετε καύσιμο στο πρινι. ■ ΡΥΘΜΙΣΗ ΤΟΥ ΚΑΡΜΠΥΡΑΤΕΡ cταν τραβήξετε το τσοκ, δε θα επανέρθει στη θέση λειτουργίας, ακμα και αν το πιέσετε με το χέρι σας. Εάν θέλετε να επαναφέρετε το τσοκ στη θέση λειτουργίας, τραβήξτε προς τα έξω το μοχλ γκαζιού εκκίνησης. (1) Βελνα L (2) Βελνα H (3) Βίδα ρύθμισης ρελαντί 4. Ακουμπήστε το αλυσοπρίονο στο έδαφος, κρατήστε το και τραβήξτε το σχοινί εκκίνησης δυνατά. ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ Μη θέτετε τον κινητήρα σε λειτουργία εν3σω το αλυσοπρίονο κρέμεται στο ένα χέρι. Η αλυσίδα μπορεί να ακουμπήσει το σώμα σας. Ο κίνδυνος είναι μεγάλος. Το καρμπυρατέρ του αλυσοπρίονου είναι εργοστασιακά ρυθμισμένο. Ωστσο, ίσως χρειαστεί μικρορύθμιση αν υπάρξουν αλλαγές στις συνθήκες λειτουργίας του. Πριν ρυθμίσετε το καρμπυρατέρ, βεβαιωθείτε τι τα παρεχμενα φίλτρα αέρα/καυσίμων είναι καθαρά και καινούργια κι τι τα καύσιμα είναι σωστά αναμιγμένα. Για τη ρύθμιση, πραγματοποιήστε τα ακλουθα βήματα: ΣΗΜΕΙΩΣΗ Ρυθμίζετε το καρμπυρατέρ με τον οδηγ της αλυσίδας τοποθετημένο. GR-10 1. Οι βελνες H και L περιορίζονται εντς του αριθμού στροφών που φαίνεται παρακάτω. Βελνα H : Βελνα L : -1/4 -1/4 2. Βάλτε εμπρς τον κινητήρα και αφήστε τον να ζεσταθεί σε χαμηλές στροφές για λίγα λεπτά. 3. Γυρίστε τη βίδα ρύθμισης ρελαντί (T) αριστερά έτσι ώστε το αλυσοπρίονο να μην περιστρέφεται. Eάν οι στροφές του ρελαντί είναι πολύ χαμηλές, γυρίστε τη βίδα δεξιά. 4. Kάντε μια δοκιμαστική κοπή και ρυθμίστε τη βελνα H έτσι ώστε να έχετε βέλτιστη ισχύ κοπής και χι μέγιστες στροφές. ΣΗΜΕΙΩΣΗ Μερικά μοντέλα που πωλούνται σε περιοχές με αυστηρούς νμους εκπομπής καυσαερίων δεν διαθέτουν τις ρυθμίσεις για υψηλή και χαμηλή ταχύτητα καρμπιρατέρ. Τέτοιες ρυθμίσεις μπορεί να επιτρέψουν την λειτουργία του κινητήρα έξω απ τα επιτρεπμενα ρια εκπομπής καυσαερίων. Για αυτά τα μοντέλα, η μνη ρύθμιση του καρμπιρατέρ είναι η ρύθμιση της ταχύτητας του ρελαντί. Για τα μοντέλα που είναι εφοδιασμένα με ρυθμίσεις υψηλής και χαμηλής ταχύτητας, τα καρμπιρατέρ έχουν εργοστασιακή προρύθμιση. Δευτερεύουσες ρυθμίσεις μπορούν να βελτιστοποιήσουν την απδοση βασισμένες στο κλίμα, το υψμετρο κλπ. Ποτέ μην περιστρέψετε τις ρυθμιστικές βίδες κατά διαστήματα μεγαλύτερα των 90 μοιρών, καθώς μπορεί να προκληθεί βλάβη στον κινητήρα λγω λανθασμένης ρύθμισης. Αν δεν έχετε γνώση του τύπου της ρύθμισης ζητήστε βοήθεια απ τον εμπορικ αντιπρσωπο της HITACHI. Αν το φρένο δεν ενεργοποιηθεί, απευθυνθείτε στον αντιπρσωπ σας για έλεγχο και επισκευή. Αν ο κινητήρας συνεχίσει να λειτουργεί σε υψηλές στροφές με το φρένο ενεργοποιημένο, ο συμπλέκτης θα υπερθερμανθεί, προκαλώντας βλάβη. Αν κατά τη διάρκεια της λειτουργίας ενεργοποιηθεί το φρένο, αφήστε αμέσως το μοχλ του γκαζιού για να σταματήσει ο κινητήρας. ■ ΣΤΑΜΑΤΗΜΑ ΤΟΥ ΚΙΝΗΤΗΡΑ 1. Αφήστε το μοχλ του γκαζιού, ώστε να τρέξει για λίγο ο κινητήρας στο ρελαντί. 2. Γυρίστε το διακπτη στη θέση “Ο” (STOP). Μηχανισμ3ς προστασίας του καρμπυρατέρ απ3 το πάγωμα Η χρήση του αλυσοπρίονου σε θερμοκρασίες 0 - 5°C και με υψηλούς βαθμούς υγρασίας, μπορεί να προκαλέσει τη δημιουργία πάγου στο καρμπυρατέρ, με αποτέλεσμα τη μείωση της ισχύος ή τη μη ομαλή λειτουργία του κινητήρα. Για το λγο αυτ, το αλυσοπρίονο διαθέτει θύρα εξαερισμού στη δεξιά πλευρά του καλύμματος του κυλίνδρου, επιτρέποντας την είσοδο ζεστού αέρα στον κινητήρα και εμποδίζοντας τη δημιουργία πάγου. Σε κανονικές συνθήκες, το αλυσοπρίονο πρέπει να χρησιμοποιείται στον απλ τρπο λειτουργίας, δηλαδή πως είναι εργοστασιακά ρυθμισμένο. Ωστσο, αν υπάρχει πιθαντητα δημιουργίας πάγου, πριν χρησιμοποιήσετε το αλυσοπρίονο, θέστε το σε λειτουργία με προστασία απ το πάγωμα. ■ ΑΛΥΣΟΦΡΕΝΟ Το αλυσοπρίονο διαθέτει αυτματο φρένο, το οποίο διακπτει την περιστροφή της αλυσίδας σε περίπτωση τινάγματος κατά την κοπή. Ενεργοποιείται αυτματα λγω της αδράνειας, η οποία ασκείται στο βάρος που ασκείται στο μπροστιν προστατευτικ. Το φρένο μπορεί να ενεργοποιηθεί και χειροκίνητα, στρέφοντας το προστατευτικ προς τα κάτω, στο μέρος του οδηγού. Για να λύσετε τα φρένο, τραβήξτε το μπροστιν προστατευτικ προς τα πάνω, στο μέρος του μπροστινού μοχλού, μέχρι να ακούσετε το χαρακτηριστικ ήχο “κλικ”. (1) Κάλυμμα φίλτρου αέρα (2) Έλασμα διάταξης κλεισίματος (3) Βίδα (4) Θέση κανονικής λειτουργίας (5) Λειτουργία με προστασία απ το πάγωμα (6) Σήτα ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ Η χρήση του αλυσοπρίονου σε λειτουργία με προστασία απ3 το πάγωμα 3ταν η θερμοκρασία έχει επανέλθει σε φυσιολογικά επίπεδα, μπορεί να οδηγήσει σε προβληματική εκκίνηση του κινητήρα ή σε λειτουργία του κινητήρα σε μη κανονικές στροφές και για το λ3γο αυτ3 πρέπει πάντα να θέτετε το αλυσοπρίονο στον απλ3 τρ3πο λειτουργίας 3ταν δεν υπάρχει κίνδυνος δημιουργίας πάγου. [Προσοχή] Κατά τον καθημεριν έλεγχο, βεβαιωθείτε τι το φρένο λειτουργεί σωστά. Πώς να είστε σίγουροι: 1) Σβήστε τον κινητήρα. 2) Κρατήστε το αλυσοπρίονο οριζοντίως, αφήστε τη μπροστινή λαβή, φέρτε την άκρη του οδηγού σε επαφή με ένα κλαδί ή ξύλο και ελέγξτε τη λειτουργία του φρένου. Το επίπεδο λειτουργίας ποικίλει ανάλογα με το μέγεθος του οδηγού. ■ ΠΩΣ ΝΑ ΑΛΛΑΞΕΤΕ ΤΗ ΘΕΣΗ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ ΤΟΥ ΚΙΝΗΤΗΡΑ 1. 2. 3. 4. Γυρίστε το διακπτη κινητήρα για να σβήσετε τον κινητήρα. Αφαιρέστε το καπάκι του φίλτρου αέρα απ το κάλυμμα κυλίνδρου. Ξεσφίξτε τη βίδα και αφαιρέστε τη σήτα που βρίσκεται στο πίσω μέρος του καπακιού του φίλτρου αέρα. Γυρίστε τη σήτα κατά μισή στροφή και τοποθετήστε την ξανά στο καπάκι. cταν χρησιμοποιείτε το αλυσοπρίονο στη λειτουργία με προστασία απ το πάγωμα, ελέγχετε συχνά τη σήτα και να την καθαρίζετε απ τα πριονίδια. GR-11 G R 7. Πρι3νισμα ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ • • • • • • Πριν πραγματοποιήσετε την εργασία σας, διαβάστε την εν3τητα “Οδηγίες για ασφαλή λειτουργία”. Συνιστούμε να ξεκινήσετε με το πρι3νισμα εύκολων κλαδιών. Με τον τρ3πο αυτ3 θα μπορέσετε να συνηθίσετε και το αλυσοπρίον3 σας. Να ακολουθείτε πάντα τους κανονισμούς ασφαλείας. Το αλυσοπρίονο πρέπει να χρησιμοποιείται μ3νο για την κοπή ξύλου. Η κοπή αντικειμένων απ3 άλλα υλικά δεν επιτρέπεται. Οι κραδασμοί και τα τινάγματα αλλάζουν, ανάλογα με το υλικ3 κοπής, και έτσι δεν τηρούνται οι κανονισμοί ασφαλείας. Μη χρησιμοποιείτε το αλυσοπρίονο ως μέσο ανύψωσης, μετακίνησης ή διαχωρισμού αντικειμένων. Μην το ασφαλίζετε σε σταθερές βάσεις. Η τοποθέτηση εργαλείων ή εφαρμογών άλλων απ3 αυτών που καθορίζονται απ3 τον κατασκευαστή στο PTO δεν επιτρέπεται. cταν τελειώνεται μια κοπή κρατάτε αμέσως τη συσκευή προς τα πάνω γιατί λειτουργεί "στον αέρα" και μπορεί να πέσει και να κψει το πδι σας ή άλλο μέρος του σώματος, ή να μπλοκάρει απ κάποιο αντικείμενο. Να έχετε πάντα στραμμένο τον οδοντωτ προφυλακτήρα προς το δέντρο, γιατί η αλυσίδα μπορεί ξαφνικά να πιαστεί και να τραβηχτεί σε αυτ. Δεν είναι απαραίτητη η άσκηση δύναμης για την πραγματοποίηση κοπής. Ασκείτε μικρή δύναμη ταν λειτουργείτε τον κινητήρα σε φουλ γκάζι. Αν η αλυσίδα μαγκώσει στην τομή, μην επιχειρήσετε να τραβήξετε το αλυσοπρίονο με δύναμη προς τα έξω. Χρησιμοποιήστε μία σφήνα ή ένα μοχλ για να ανοίξετε την τομή. • δευτερλεπτα και σπρώχνοντας μπροστά τη μπροστινή προστατευτική διάταξη χειρς. Η αλυσίδα πρέπει να σταματήσει αμέσως ταν ο κινητήρας λειτουργεί σε φουλ γκάζι. Αν η αλυσίδα αργήσει να σταματήσει ή δε σταματήσει, αντικαταστήστε την ταινία του φρένου και το τύμπανο του συμπλέκτη πριν χρησιμοποιήσετε ξανά το αλυσοπρίονο. Είναι πολύ σημαντικ να ελέγχετε τη λειτουργία του φρένου αλυσίδας πριν απ κάθε χρήση καθώς και την αιχμηρτητα της αλυσίδας, έτσι ώστε να διατηρείται το επίπεδο ασφαλείας τινάγματος του πριονιού. Η αφαίρεση των προστατευτικών διατάξεων, η μη κατάλληλη συντήρηση ή λανθασμένη αντικατάσταση του οδηγού ή της αλυσίδας αυξάνουν τον κίνδυνο τραυματισμού λγω τινάγματος. ■ ΚΟΠΗ ΔΕΝΤΡΟΥ Κατεύθυνση πτώσης Εγκοπή Τομή πτώσης 1. Επιλέξτε την κατεύθυνση πτώσης ανάλογα με τον άνεμο, την κλίση του δέντρου, την τοποθεσία βαριών κλαδιών, την ευκολία του εγχειρήματος και άλλους παράγοντες. 2. Καθαρίστε το χώρο γύρω απ το δέντρο και δημιουργήστε ένα χώρο για να πατάτε σταθερά καθώς και ένα διάδρομο για να διαφύγετε. 3. Πραγματοποιήστε εγκοπή βάθους ενς τρίτου της διαμέτρου του κορμού στην πλευρά της πτώσης. 4. Πραγματοποιήστε τομή πτώσης στην απέναντι πλευρά και ελαφρώς ψηλτερα απ την εγκοπή. ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ ■ ΕΝΕΡΓΕΙΕΣ ΑΠΟΦΥΓΗΣ ΤΙΝΑΓΜΑΤΟΣ Mταν κ3βετε δέντρα, βεβαιωθείτε 3τι έχετε ενημερώσει 3σους εργάζονται στη γύρω περιοχή. Κοπή κορμών και κλαδιών ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ • GR-12 Αυτ το αλυσοπρίονο διαθέτει αλυσφρενο, το οποίο σταματά την αλυσίδα σε περίπτωση τινάγματος. Πρέπει να βεβαιώνεστε για τη σωστή λειτουργία του φρένου πριν απ κάθε χρήση, θέτοντας τον κινητήρα σε λειτουργία σε φουλ γκάζι για 1 - 2 • Βεβαιωθείτε 3τι πατάτε καλά στο έδαφος. Μην πατάτε πάνω στο ξύλο. • Προσέχετε μη σκοντάψετε ή γλιστρήσετε πάνω στα κομμένα κλαδιά. Αν εργάζεστε σε κατηφορική πλαγιά, να στέκεστε στην ανηφορική μεριά του ξύλου προς κοπή. • Ακολουθήστε τις οδηγίες της εν3τητας “Οδηγίες για ασφαλή λειτουργία” για να αποφύγετε τινάγματα του πριονιού. Πριν ξεκινήσετε την εργασία, ελέγξτε προς ποια κατεύθυνση θα κινηθεί το ξύλο προς κοπή. Να ολοκληρώνετε την κοπή πάντα απ την αντίθετη πλευρά προς την οποία θα κινηθεί το ξύλο, έτσι ώστε να μην πιαστεί ο οδηγς στην τομή. Κορμ3ς ακουμπισμένος στο έδαφος Πρώτα ελέγξτε προς ποια πλευρά θα κινηθεί το κλαδί. Επειτα, πριονίστε στην πλευρά προς την οποία θα κινηθεί και ολοκληρώστε πριονίζοντας το υπλοιπο στην άλλη πλευρά. ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ Πριονίστε μέχρι τη μέση, κυλήστε τον κορμ και πριονίστε το υπλοιπο. Προσέξτε για τυχ3ν αναπήδηση του κομμένου κλαδιού. Κορμ3ς πάνω σε στηρίγματα Κλάδεμα 3ρθιου δέντρου Στην περιοχή Α πριονίστε το ένα τρίτο της απστασης απ κάτω προς τα πάνω και ολοκληρώστε πριονίζοντας το υπλοιπο απ πάνω προς τα κάτω. Στην περιοχή Β πριονίστε το ένα τρίτο απ πάνω προς τα κάτω και ολοκληρώστε πριονίζοντας το υπλοιπο απ κάτω προς τα πάνω. Ξεκινήστε πριονίζοντας απ κάτω προς τα πάνω και ολοκληρώστε πριονίζοντας απ πάνω προς τα κάτω. Κοπή κλαδιών πεσμένου δέντρου ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ • Να πατάτε γερά και μη χρησιμοποιείτε ασταθείς σκάλες. • Μη σηκώνεστε στις μύτες των ποδιών σας προκειμένου να φτάσετε ψηλά κλαδιά. • Μην πριονίζετε πάνω απ3 το ύψος των ώμων σας. • Να κρατάτε πάντα το αλυσοπρίονο και με τα δυο χέρια. 8. Συντήρηση ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ Πριν καθαρίσετε, ελέγξετε ή επισκευάσετε το αλυσοπρίονο, βεβαιωθείτε 3τι ο κινητήρας είναι εκτ3ς λειτουργίας και 3τι έχει κρυώσει. Αποσυνδέστε το μπουζί για να αποφύγετε μη ηθελημένη εκκίνηση της λειτουργίας του κινητήρα. ■ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ ΜΕΤΑ ΑΠΟ ΚΑΘΕ ΧΡΗΣΗ 1. Φίλτρο αέρα Η σκνη στην επιφάνεια του φίλτρου μπορεί να αφαιρεθεί χτυπώντας το απαλά σε μια σκληρή επιφάνεια. Για να αφαιρέσετε τη βρωμιά απ το δίχτυ, ανοίξτε το φίλτρο στη μέση και βουρτσίστε με βενζίνη. Αν χρησιμοποιείτε αέρα υπ πίεση, ψεκάστε απ μέσα προς τα έξω. 3. Οδηγ3ς Ξεμοντάρετε τον οδηγ, καθαρίστε τα πριονίδια απ τις εγκοπές του οδηγού και τη θύρα λίπανσης. Λιπάνετε τα οδοντωτά άκρα της θύρας που βρίσκονται στην άκρη του οδηγού. Θύρα γράσου Θύρα λίπανσης Οδοντωτ άκρο 4. Αλλα Ελέγξτε το αλυσοπρίονο για τυχν διαρροή καυσίμων, χαλαρωμένες διατάξεις ασφάλειας, φθορές στα βασικά τμήματα, ιδιαίτερα στους συνδέσμους λαβών και στις βάσεις στερέωσης του οδηγού. Αν υπάρχουν φθορές ή ζημιές, κάντε τις ανάλογες επισκευές πριν χρησιμοποιήσετε ξανά το αλυσοπρίονο. ■ ΤΑΚΤΙΚΗ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ Για να ενώσετε ξανά το φίλτρο, πιέστε τα περιβλήματα μεταξύ τους, μέχρι να ακουστεί ο χαρακτηριστικς ήχος “κλικ”. ΣΗΜΕΙΩΣΗ cταν τοποθετείτε το φίλτρο, βεβαιωθείτε τι οι εγκοπές στα άκρα έχουν μπει σωστά στις προεξοχές του καλύμματος του κυλίνδρου. 1. Αεροτομές ψύξης κυλίνδρου Η συσσώρευση σκνης ανάμεσα στις αεροτομές ψύξης του κυλίνδρου μπορεί να προκαλέσει υπερθέρμανση του κινητήρα. Ελέγχετε και καθαρίζετε τακτικά τις αεροτομές, αφού πρώτα αφαιρέσετε το φίλτρο αέρα και το κάλυμμα του κυλίνδρου. Οταν τοποθετήσετε το κάλυμμα του κυλίνδρου, βεβαιωθείτε τι τα καλώδια και οι δακτύλιοι του διακπτη είναι σωστά τοποθετημένοι στη θέση τους. 2. Θύρα λίπανσης Ξεμοντάρετε τον οδηγ και ελέγξτε τη θύρα λίπανσης για τυχν συσσώρευση βρωμιάς. Θύρα λίπανσης ΣΗΜΕΙΩΣΗ Βεβαιωθείτε τι έχετε φράξει τη θύρα εισαγωγής του αέρα. GR-13 G R 2. Φίλτρο καυσίμου (α) Με ένα λεπτ γαντζωτ σύρμα, τραβήξτε το φίλτρο έξω απ την υποδοχή. Φίλτρο καυσίμου 4. Μπουζί 0,6 ~ 0,7 mm Champion NGK CS40EM/45EM RCJ-6Y BPMR8Y Καθαρίστε τα ηλεκτρδια με μια συρμάτινη βούρτσα και επαναφέρετε το διάκενο στα 0,65 mm. (β) Αφαιρέστε το φίλτρο και καθαρίστε το με βενζίνη ή αντικαταστήστε το αν είναι απαραίτητο. 5. Οδοντωτ3ς τροχ3ς ΣΗΜΕΙΩΣΗ • Μλις αφαιρέσετε το φίλτρο, κρατήστε το σωλήνα αναρρφησης απ το ένα άκρο με μια τσιμπίδα. • cταν τοποθετήσετε ξανά το φίλτρο, προσέξτε να μην εισέλθουν ίνες ή σκνες στο εσωτερικ του σωλήνα αναρρφησης. 3. Ρεζερβουάρ λαδιού Με ένα λεπτ γαντζωτ σύρμα, τραβήξτε το φίλτρο λαδιού έξω απ την υποδοχή και καθαρίστε το με βενζίνη. cταν τοποθετείτε ξανά το φίλτρο στο ρεζερβουάρ, βεβαιωθείτε τι το φίλτρο φτάνει μέχρι τη δεξιά μπροστινή γωνία. Επίσης, καθαρίστε το ρεζερβουάρ απ τη βρομιά. Φίλτρο λαδιού Ελέγξτε για τυχν ρωγμές ή φθορές που μπορεί να επηρεάζουν την κίνηση της αλυσίδας. Αν υπάρχουν έντονες φθορές, αντικαταστήστε την αλυσίδα με καινούργια. Ποτέ μην τοποθετείτε καινούργια αλυσίδα σε φθαρμένο οδοντωτ τροχ ή φθαρμένη αλυσίδα σε καινούργιο οδοντωτ τροχ. 6. Μπροστιν3ς και πίσω αποσβεστήρας Αντικαταστήστε τους αν το εξάρτημα στο οποίο εφαρμζουν έχει ξεφλουδιστεί ή αν παρατηρήσετε ρωγμή στο ελαστικ τους τμήμα. 9. Συντήρηση αλυσίδας και oδηγού ■ Αλυσίδα Τοποθετήστε τη λίμα σε κάθε δντι ξεχωριστά και σπρώξτε ευθεία. Κρατάτε τη λίμα πως φαίνεται στην εικνα. ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ Για την ομαλή και ασφαλή λειτουργία του αλυσοπρίονου, είναι πολύ σημαντικ3 να διατηρείτε τα δ3ντια της αλυσίδας καλά ακονισμένα. Τα δντια πρέπει να ακονιστούν ταν: • Τα πριονίδια που δημιουργούνται έχουν υφή πούδρας. • Απαιτείται μεγαλύτερη δύναμη για να πραγματοποιήσετε την τομή. • Η τομή δεν είναι ευθεία. • Οι κραδασμοί είναι εντοντεροι. • Η κατανάλωση των καυσίμων είναι μεγαλύτερη. Βασικές οδηγίες ακονίσματος: ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ Αφού λιμάρετε καλά λα τα δντια, μετρήστε τα με το μετρητή βάθους και λιμάρετέ τα στο κατάλληλο επίπεδο, πως φαίνεται στην εικνα. Βεβαιωθείτε 3τι έχετε φορέσει προστατευτικά γάντια. Πριν ακονίσετε: • Βεβαιωθείτε τι κρατάτε την αλυσίδα με ασφαλή τρπο. • Βεβαιωθείτε τι η μηχανή δεν είναι σε λειτουργία. • Χρησιμοποιήστε στρογγυλή λίμα με διάμετρο κατάλληλη για την αλυσίδα σας. Τύπος αλυσίδας: 21BP/20BP 33SL Διάμετρος λίμας: 3/16 in (4,76 mm) 5/32 in (3,97 mm) GR-14 Μετρητής σωστού βάθους Λιμάρετε σε στρογγυλ σχήμα Τυποποιημένο βάθος 21BP: .025″″ (0,64 mm) 33SL: .020″″ (0,51 mm) ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ Βεβαιωθείτε 3τι έχετε λιμάρει τα δ3ντια σε στρογγυλ3 σχήμα, έτσι ώστε να μειώσετε τις πιθαν3τητες τινάγματος ή σπασίματος του ιμάντα. Βεβαιωθείτε τι λα τα δντια έχουν το ίδιο μήκος και γωνία, πως φαίνεται στην εικνα. Μήκος δοντιού Ελέγξτε την τροχιά για τυχν φθορές. Τοποθετήστε ένα χάρακα ανάμεσα στον οδηγ και την εξωτερική πλευρά ενς δοντιού. Αν υπάρχει διάκενο μεταξύ τους, η τροχιά είναι φυσιολογική. Αν χι, η τροχιά έχει φθαρεί. Επισκευάστε ή αντικαταστήστε τη. Χάρακας Διάκενο Γωνία λιμαρίσματος Χωρίς διάκενο Η αλυσίδα έχει κλίση Πλευρική γωνία ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ Αυτ3 το αλυσοπρίονο διαθέτει έναν απ3 τους παρακάτω συνδυασμούς μπάρας/αλυσίδας για μειωμένο κίνδυνο τινάγματος: Αρ. εξαρτήματος HITACHI ■ Μπάρα Οδηγού Αλυσίδα • Αλλάζετε τακτικά την πλευρά κοπής της αλυσίδας για Μέγεθος μπάρας Μπάρα οδηγού 16 107-72811-200 138-32625-20 (21BP-66E) να αποφύγετε τη μερική φθορά. 18 105-72830-201 136-32578-20 (21BP-72E) • Η τροχιά του οδηγού πρέπει να είναι πάντα τετράγωνη. Γωνία κοπής 10. Οδηγ3ς επίλυσης προβλημάτων Περίπτωση 1. Αποτυχία εκκίνησης Περίπτωση 3. Το λάδι δεν εξέρχεται ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ Βεβαιωθείτε 3τι δεν είναι ενεργοποιημένο το σύστημα προστασίας κατά τη δημιουργία πάγων. Ελέγξτε τα καύσιμα για τυχν εισροή νερού ή προσμίξεις κακής ποιτητας. a d Ελέγξτε για τυχν ύπαρξη νερού στον κινητήρα. a Αφαιρέστε και στεγνώστε το μπουζί. Έπειτα τραβήξτε το σχοινί εκκίνησης χωρίς τσοκ. a Αντικαταστήστε το μπουζί. d Ελέγξτε τον σπινθήρα ανάφλεξης. Αντικαταστήστε τα με κατάλληλο καύσιμο. Ελέγξτε την ποιτητα του λαδιού. a Αντικαταστήστε. Ελέγξτε τη δίοδο και τις οπές του λαδιού για τυχν βρωμιές. a Καθαρίστε. Αν το αλυσοπρίονο απαιτεί επιπλέον εργασίες σέρβις, απευθυνθείτε στην αντιπροσωπεία της περιοχής σας. Περίπτωση 2. Ανεπαρκής ισχύς/Ανεπαρκείς στροφές/Ανώμαλη λειτουργία ρελαντί Ελέγξτε τα καύσιμα για τυχν νερ ή μίγμα κακής ποιτητας. a Αντικαταστήστε τα με κατάλληλο καύσιμο. G R d Ελέγξτε το φίλτρο αέρα και καυσίμου για τυχν βρωμιές. a Καθαρίστε. a Ρυθμίστε ξανά τις στροφές των ζιγκλέρ. d Ελέγξτε το καρμπυρατέρ για μη σωστές ρυθμίσεις. GR-15 11. Προδιαγραφές Κινητήρας: Κεφαλή κοπής: 3 Κυβισμς (cm ): .............................................................. 49.3 Οδηγς Καύσιμα: ....................................................................... Μίγμα Τύπος: ...................................... Ακρο οδοντωτού τροχού (Βενζίνη 50 : Λάδι για δίχρονους κινητήρες 1) Μέγεθος (ίντσες (mm)): .................... CS40EM 16 (400) Χωρητικτητα ρεζερβουάρ καυσίμων (cm3): ............... 550 CS40EM 18 (450) Λάδι αλυσίδας: ...................... Λάδι κινητήρα SAE# 10W-30 Αλυσίδα Χωρητικτητα ρεζερβουάρ λαδιού (cm3): .................... 260 Τύπος: ......................................................... Oregon 21BP Καρμπυρατέρ: ............. Τύπος διαφράγματος (Walbro WT) Βήμα αλυσίδας (ίντσες (mm)): ..................... 0.325 (8.26) Σύστημα ανάφλεξης: ................................... Pointless (CDl) Πάχος (ίντσες (mm)): .................................... 0.058 (1.47) Μπουζί: .................................................... Champion RCJ-6Y Τύπος: .......................................................... Oregon 33SL Σύστημα τροφοδοσίας λαδιού: .............. Αυτματη αντλία Βήμα αλυσίδας (ίντσες (mm)): ..................... 0.325 (8.26) Οδοντωτς τροχς (Δντι x Βήμα αλυσίδας): ........... 7T x 0.325≤ Πάχος (ίντσες (mm)): .................................... 0.050 (1.27) Διαστάσεις (Μ x Π x Υ) (mm): ..................... 410 x 235 x 265 Ισχύς (kw/min-1) ................................................. 2.51/10,000 Βάρος χωρίς καύσιμα (kg): ........................................... 4.90 Μέγιστη ταχύτητα (min-1) .......................................... 13,000 Ρελαντί (min-1) .............................................................. 2,500 Οι προδιαγραφές υπκεινται σε αλλαγές χωρίς προειδοποίηση. GR-16 PRINTED IN JAPAN