ŠKODA Octavia Tour
INSTRUCTIEBOEKJE
Inleiding
U heeft gekozen voor een Škoda. Hartelijk dank voor uw vertrouwen.
Met uw nieuwe Škoda krijgt u een wagen in uw bezit met de modernste techniek en talrijke uitrustingen, die
u in het dagelijkse verkeer zeker zult willen gebruiken. Daarom adviseren wij u, dit instructieboekje aandachtig
te lezen, zodat u uw wagen snel en volledig leert kennen.
Mocht u vragen over of problemen met uw wagen hebben, neem dan contact op met uw Škoda-specialist of
de importeur. Daar zijn vragen, opmerkingen en kritiek altijd welkom.
Afwijkende nationale wettelijke bepalingen hebben voorrang op de in dit instructieboekje verstrekte infor-
matie.
Wij wensen u veel plezier met uw Škoda en te allen tijde een goede reis.
Uw Škoda Auto
s2lk.3.book Page 1 Monday, April 18, 2011 7:56 AM
Inleiding2
Wagendocumentatie
In de wagendocumentatie van uw wagen vindt u naast dit ’Instructie-
boekje’ ook het ’Serviceplan’ en ’Hulp onderweg’. Bovendien kunnen
afhankelijk van type en uitrustingsniveau verschillende instructieboekjes
en aanvullingen op het instructieboekje aanwezig zijn (bijvoorbeeld
radio-instructieboekje).
Mocht een van de bovengenoemde documenten ontbreken, neem dan
direct contact op met een geautoriseerde Škoda Servicepartner. Deze
helpt u graag verder.
Houd er rekening mee dat de gegevens in de wagenpapieren te allen
tijde voorrang hebben op de gegevens in dit instructieboekje.
Instructieboekje
Dit instructieboekje beschrijft de actuele uitrustingsomvang. Sommige
van de genoemde uitrustingen worden pas op een later tijdstip geïntro-
duceerd of zijn voorbehouden aan bepaalde landen. De afbeeldingen
kunnen op kleine details afwijken van uw wagen; zij zijn slechts als alge-
mene informatie op te vatten.
Behalve de informatie over de bediening vindt u in het instructieboekje
ook belangrijke gebruiks- en onderhoudsinformatie voor uw veiligheid en
voor het waardebehoud van uw wagen. U vindt hierin waardevolle tips
en ondersteuning. Bovendien komt u te weten, hoe u veilig, economisch
en milieuvriendelijk met uw wagen kunt rijden.
Raadpleeg om veiligheidsredenen ook beslist de informatie over acces-
soires, wijzigingen en vervanging van onderdelen bladzijde 149.
Maar ook de andere hoofdstukken van dit instructieboekje zijn belang-
rijk, het deskundige gebruik van de wagen dient - naast het regelmatig
verzorgen en onderhouden - voor het waardebehoud en is bovendien in
vele gevallen één van de voorwaarden bij eventuele garantieclaims.
Het Serviceplan
bevat:
• Wagengegevens
• Service-intervallen
• Overzicht van de servicewerkzaamheden
• Bewijs van uitgevoerde servicebeurten
• Bevestiging van de mobiliteitsgarantie (geldt alleen in sommige
landen)
• Belangrijke aanwijzingen voor de garantie
De bevestigingen van uitgevoerde servicewerkzaamheden zijn één van
de voorwaarden bij eventuele garantieclaims.
Geef het Serviceplan daarom altijd af als u uw wagen naar een geautori-
seerde Škoda Servicepartner brengt.
Indien u uw Serviceplan bent kwijtgeraakt of als het versleten is, kunt u
contact opnemen met de geautoriseerde Škoda Servicepartner, die het
regelmatig onderhoud aan uw wagen uitvoert. Hier krijgt u een duplicaat
van het document, waarin alle tot op heden uitgevoerde servicewerk-
zaamheden gedocumenteerd worden.
Hulp onderweg
Hulp onderweg bevat de belangrijkste telefoonnummers in diverse
landen en de adressen en telefoonnummers van de Škoda-importeurs.
s2lk.3.book Page 2 Monday, April 18, 2011 7:56 AM
Inhoudsopgave 3
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Inhoudsopgave
Opbouw van dit instructieboekje
(toelichtingen)
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Bediening . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Bestuurdersruimte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Overzicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Beknopte informatie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Basisfuncties en belangrijke aanwijzingen . . . . .
Instrumenten en controlelampjes . . . . . . . . . . .
Overzicht instrumentenpaneel . . . . . . . . . . . . . . . .
Toerenteller . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Snelheidsmeter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Koelvloeistoftemperatuurmeter . . . . . . . . . . . . . . .
Brandstofmeter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Kilometerteller . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Service-intervalindicatie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Digitale klok . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Schakeladvies* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Multifunctie-indicatie (boordcomputer)* . . . . . . .
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Openen en sluiten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Sleutel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Batterij in de radiografische afstandsbediening
vervangen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Elektronische wegrijblokkering . . . . . . . . . . . . . . . .
Kindersloten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Centrale vergrendeling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Afstandsbediening* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Synchronisatie van de afstandsbediening . . . . . .
Alarmsysteem* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Elektrische ruitbediening* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Licht en zicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Licht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Binnenverlichting . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Zicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ruitenwisser- en sproeierinstallatie . . . . . . . . . . .
Achteruitkijkspiegel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Zitten en opbergen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Voorstoelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Hoofdsteunen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Middelste hoofdsteun achterin* . . . . . . . . . . . . . . .
Zitplaatsen achterin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Pedalen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Bagageruimte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Scheidingsnet* (Combi) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Dakdragersysteem* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Bekerhouder . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Parkeertickethouder . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Asbak* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Sigarettenaansteker*, stopcontacten . . . . . . . . . .
Opbergmogelijkheden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Overzicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Dashboardkastje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Opbergvak aan bestuurderszijde . . . . . . . . . . . . . .
Opbergvak in het dashboard . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Opbergvak voorin de middenconsole* . . . . . . . . .
Opbergvak in de voorportieren . . . . . . . . . . . . . . . .
Armsteun van de voorstoelen met opbergvak* .
Armsteun van de achterbank met opbergvak* . .
Opbergvak achterin de middenconsole* . . . . . . . .
Achterbankleuning met skiluik* . . . . . . . . . . . . . . .
Kledinghaken* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Verwarming en airconditioning . . . . . . . . . . . . . .
Luchtuitstroomopeningen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Verwarming . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Climatic* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Wegrijden en rijden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Stand van het stuurwiel instellen . . . . . . . . . . . . .
Contactslot . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Motor starten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Motor afzetten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Schakelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Handrem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Parkeerhulp achter* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Snelheidsregelsysteem (SRS)* . . . . . . . . . . . . . . . .
Communiceren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Mobiele telefoons en communicatiesystemen . .
Veiligheid . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Passieve veiligheid . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Basisinformatie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Juiste zithouding . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Veiligheidsgordels . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Waarom veiligheidsgordels? . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Het natuurkundige principe van een frontale
aanrijding . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Belangrijke veiligheidsinstructies bij de omgang met
veiligheidsgordels . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Hoe worden veiligheidsgordels correct omgegespt?
Airbagsysteem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Beschrijving van het airbagsysteem . . . . . . . . . . .
Voorairbags . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Zij-airbags* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Hoofdairbags* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Airbag buiten werking stellen . . . . . . . . . . . . . . . . .
Veilig vervoer van kinderen . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Wat u moet weten als u kinderen vervoert! . . . .
Kinderzitje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
6
7
9
9
10
10
15
15
15
16
16
16
16
17
17
18
18
22
30
30
30
31
31
31
36
37
37
38
42
42
45
46
47
50
51
51
52
52
53
55
55
59
61
62
62
62
63
64
64
64
65
65
65
65
66
66
67
67
67
68
68
69
71
75
75
75
76
77
78
78
79
79
82
82
83
83
83
84
87
87
87
88
89
91
91
92
94
96
97
99
99
101
s2lk.3.book Page 3 Monday, April 18, 2011 7:56 AM
Inhoudsopgave4
Kinderzitje bevestigen met het ’ISOFIX’-systeem
Kinderzitje bevestigen met het ’Top Tether’*-
systeem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Aanwijzingen voor het rijden . . . .
Intelligente techniek . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Elektronisch stabiliseringsprogramma (ESP)* . . .
Remmen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Rembekrachtiger . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Antiblokkeersysteem (ABS) . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Remassistent* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Elektromechanische stuurbekrachtiging . . . . . . .
Bandenspanningscontrolesysteem* . . . . . . . . . . .
Rijden en milieu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
De eerste 1.500 kilometer en daarna . . . . . . . . . . .
Katalysator . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Economisch en milieubewust rijden . . . . . . . . . . . .
Milieuvriendelijkheid . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Rijden in het buitenland . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Schade aan de wagen voorkomen . . . . . . . . . . . . .
Rijden over ondergelopen wegen . . . . . . . . . . . . . .
Rijden met een aanhangwagen . . . . . . . . . . . . . .
Aanhangwagengebruik . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Raadgevingen voor het gebruik
Verzorging en schoonmaken van de wagen
Algemeen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Verzorging van de wagen, buitenzijde . . . . . . . . .
Verzorging van de wagen, binnenzijde . . . . . . . . .
Brandstof . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Benzine . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Diesel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Tanken . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Controleren en bijvullen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Motorruimte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Motorolie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Koelsysteem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Remvloeistof . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Accu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ruitensproeiersysteem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Velgen en banden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Wielen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Accessoires, wijzigen en vervangen van
onderdelen
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Accessoires en onderdelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Technische wijzigingen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Voertuigen van de categorie N1 . . . . . . . . . . . . . . .
Pechhulp . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Pechhulp . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Verbanddoos* en gevarendriehoek* (Octavia) . .
Verbanddoos* en gevarendriehoek* (Combi) . . .
Brandblusser* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Wagengereedschap . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Reservewiel* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Bandenreparatieset* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Wiel verwisselen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Starthulp . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Aan- en afslepen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Zekeringen en gloeilampjes . . . . . . . . . . . . . . . . .
Elektrische zekeringen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Gloeilampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Technische gegevens . . . . . . . . . . . . . . .
Technische gegevens . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Algemene aanwijzingen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Gebruikte afkortingen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Rijprestaties . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Gewichten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Identificatiegegevens . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Brandstofverbruik volgende ECE-regeling en EG-
richtlijnen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Afmetingen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Motoroliespecificaties . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1,4 l/59 kW - EU5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1,6 l/75 kW - EU5 / EU4, EU2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2,0 l/81 kW TDI CR EU4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Trefwoordenlijst . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
104
105
107
107
107
109
110
110
111
111
111
113
113
113
114
117
118
118
118
120
120
123
123
123
123
127
129
129
129
130
132
132
134
135
137
138
142
143
143
149
149
149
149
151
151
151
151
151
151
152
152
153
157
158
161
161
164
171
171
171
171
171
171
171
172
172
172
174
176
178
181
s2lk.3.book Page 4 Monday, April 18, 2011 7:56 AM
Inhoudsopgave 5
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
s2lk.3.book Page 5 Monday, April 18, 2011 7:56 AM
Opbouw van dit instructieboekje (toelichtingen)6
Opbouw van dit instructieboekje (toelichtingen)
Dit instructieboekje is systematisch opgebouwd om zo het vinden van de beno-
digde informatie te vergemakkelijken.
Hoofdstukken, inhoudsopgave en trefwoordenlijst
De tekst in dit instructieboekje is in relatief korte paragrafen ingedeeld die in over-
zichtelijke hoofdstukken zijn samengevat. Het actuele hoofdstuk staat vermeld
aan onderzijde van de rechterpagina.
De in hoofdstukken ingedeelde inhoudsopgave en de uitgebreide trefwoordenlijst
aan het einde van het instructieboekje helpen u de gewenste informatie snel te
vinden.
Paragrafen
De meeste paragrafen gelden voor alle wagens.
Aangezien er vele uitrustingsvarianten mogelijk zijn, is het niet te vermijden dat
ondanks de indeling in paragrafen af en toe ook uitrustingen worden beschreven
waarmee uw wagen niet is uitgerust.
Korte beschrijving en instructie
Iedere paragraaf is voorzien van een titel.
Hierna volgt een korte beschrijving (in grote cursieve letters), waarin wordt aange-
geven wat er in deze paragraaf wordt behandeld.
Na de afbeelding volgt meestal een instructie (in relatief grote letters), waarin de
benodigde handelingen worden beschreven. Uit te voeren handelingen worden
met een verbindingsstreepje aangegeven.
Richtingsinformatie
Alle richtingsinformatie, zoals ’links’, ’rechts’, ’voor’, ’achter’, heeft betrekking op de
rijrichting van de wagen.
Verklaring van symbolen
Op deze wijze gekenmerkte uitrustingen behoren standaard alleen tot bepaalde
type-uitvoeringen of zijn bij bepaalde typen alleen leverbaar als meeruitvoering.
Einde van een paragraaf.
De paragraaf gaat op de volgende bladzijde verder.
Aanwijzingen
Er zijn vier soorten aanwijzingen. Aanwijzingen staan altijd aan het einde van een
paragraaf.
ATTENTIE!
De belangrijkste aanwijzingen zijn voorzien van de titel ATTENTIE. Het symbool
ATTENTIE duidt op een gevaar van een ongeval en verwonding. In de tekst staat
vaak een dubbele pijl, gevolgd door een klein attentieteken. Dit duidt op een
ATTENTIE-symbool aan het einde van de paragraaf, die beslist in acht moet
worden genomen.
Voorzichtig!
Een Voorzichtig-symbool wijst u erop hoe u mogelijke schade aan uw wagen (bijv.
een versnellingsbakschade) kunt voorkomen of duidt op een algemeen gevaar voor
ongevallen.
Milieu
Een Milieu-symbool bevat informatie over het behoud van het milieu. Hier vindt u
bijv. adviezen voor een lager brandstofverbruik.
Aanwijzing
Een normale Aanwijzing wijst u in het algemeen op belangrijke informatie.
s2lk.3.book Page 6 Monday, April 18, 2011 7:56 AM
7
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Bediening
s2lk.3.book Page 7 Monday, April 18, 2011 7:56 AM
Bestuurdersruimte8
Afb. 1 Enkele van de in de afbeelding aangegeven uitrustingsitems horen alleen bij bepaalde type-uitvoeringen of zijn meeruitvoeringen.
s2lk.3.book Page 8 Monday, April 18, 2011 7:56 AM
Bestuurdersruimte 9
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Bestuurdersruimte
Overzicht
Dit overzicht dient om u te helpen snel vertrouwd te raken met de
displays en de bedieningselementen.
Schakelaars voor het elektrisch openen en sluiten van de zijruiten*
Schakelaar voor het verstellen van de buitenspiegels* . . . . . . . . . .
Luchtuitstroomopeningen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Hendel voor multifunctieschakelaar:
− Knipperlicht, grootlicht en parkeerlicht, grootlichtsignaal . . . . .
− Snelheidsregelsysteem* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Stuurwiel:
− Met claxon
− Met bestuurdersairbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Instrumentenpaneel: instrumenten en controlelampjes . . . . . . . . .
Hendel voor multifunctieschakelaar:
− Multifunctie-indicatie* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
− Ruitenwisser- en sproeierinstallatie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Regelaar voor stoelverwarming van de bestuurdersstoel* . . . . . . .
Luchtuitstroomopeningen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Knop voor in- en uitschakelen van de alarmlichten . . . . . . . . . . . . . .
Opbergvak . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Radio*
Regelaar voor stoelverwarming van de bijrijdersstoel* . . . . . . . . . .
Dashboardkastje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Sleutelschakelaar voor in paraatheid brengen en buiten werking
stellen van de bijrijdersvoorairbag* (in dashboardkastje) . . . . . . . . .
Bijrijdersvoorairbag* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Zekeringenhouder (aan dashboardzijde) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Lichtschakelaar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Regelaar voor lichtbundelhoogteverstelling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Hendel voor het ontgrendelen van de motorkap . . . . . . . . . . . . . . . .
Opbergvak aan bestuurderszijde . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Hendel voor de verstelbare stuurkolom . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Contactslot . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Afhankelijk van de uitrusting:
− Bedieningselementen voor de verwarming . . . . . . . . . . . . . . . . . .
− Bedieningselementen voor de Climatic* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Toets voor in- en uitschakelen van de aandrijfslipregeling (ASR) .
Versnellingshendel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Bandenspanningscontrolesysteem* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Afhankelijk van de uitrusting:
− Asbak* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
− Opbergvak* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Controlelampje voor buiten werking gestelde bijrijdersairbag* . . .
Aanwijzing
• Bij wagens die af fabriek van een radio zijn voorzien, is een afzonderlijke hand-
leiding voor de bediening van dit aparaat meegeleverd.
• Bij wagens met rechts stuur zijn de bedieningselementen gedeeltelijk anders
gerangschikt dan weergegeven op bladzijde 8, afb. 1. De symbolen van de
verschillende bedieningselementen komen echter wel overeen.
A
1
38
A
2
50
A
3
68
A
4
44
79
A
5
92
A
6
15
A
7
18
47
A
8
54
A
9
68
A
10
44
A
11
65
A
12
A
13
54
A
14
64
A
15
98
A
16
92
A
17
161
A
18
42
A
19
43
A
20
132
A
21
65
A
22
10
A
23
75
A
24
69
71
A
25
108
A
26
78
A
27
111
A
28
62
65
A
29
98
s2lk.3.book Page 9 Monday, April 18, 2011 7:56 AM
Beknopte informatie10
Beknopte informatie
Basisfuncties en belangrijke aanwijzingen
Inleiding
Het hoofdstuk Beknopte informatie dient voor een snelle kennisma-
king met de belangrijkste bedieningselementen van de wagen. Alle
aanwijzingen in de volgende hoofdstukken van het instructieboekje
moeten beslist in acht worden genomen.
Wagen ont- en vergrendelen
Wagen ontgrendelen
Achterklep ontgrendelen
Wagen vergrendelen
Sleutelbaard uitklappen/inklappen
Zie voor verdere aanwijzingen bladzijde 36, ’Wagen ont- en vergrendelen’.
Stuurwiel verstellen
Afb. 3 Verstelbaar stuurwiel: Hendel aan de stuurkolom / de juiste afstand van de bestuurder
tot het stuurwiel
De stand van het stuurwiel kan traploos in hoogte en in lengterichting worden
versteld.
– De hendel onder de stuurkolom omlaagklappen afb. 3 - links.
– Het stuurwiel in de gewenste stand zetten (in hoogte en lengterichting).
– De hendel tot de aanslag omhoogdrukken.
Zie voor verdere aanwijzingen bladzijde 75, ’Stand van het stuurwiel instellen’.
ATTENTIE!
• De stuurkolom zodanig verstellen dat de afstand tussen stuurwiel en borst-
been ten minste 25 cm bedraagt afb. 3 - rechts. Als deze minimumafstand niet
wordt aangehouden, kan het airbagsysteem u niet beschermen - levensgevaar!
• De stuurkolom alleen verstellen bij stilstaande wagen - gevaar voor onge-
vallen!
• Vanwege de veiligheid moet de hendel altijd stevig omhooggedrukt zijn,
zodat de stand van het stuurwiel tijdens het rijden niet onbedoeld verandert -
gevaar voor ongevallen!
Afb. 2 Sleutel
A
1
A
2
A
3
A
4
s2lk.3.book Page 10 Monday, April 18, 2011 7:56 AM
Beknopte informatie 11
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Veiligheidsgordels in hoogte verstellen
– De doorvoerplaat in de gewenste richting omhoog- of omlaagschuiven afb. 4.
– Na het verstellen met een ruk aan de veiligheidsgordel trekken om te contro-
leren of de doorvoerplaat goed is vergrendeld.
Zie voor verdere aanwijzingen bladzijde 89, ’Hoogteverstelling veiligheidsgor-
dels’.
ATTENTIE!
De hoogte van de gordel zo instellen, dat het schoudergordelgedeelte ongeveer
over het midden van de schouder - maar in geen geval langs de hals - loopt!
Voorstoelen verstellen
Stoel in lengterichting instellen
Zittinghoogte instellen*
Schuine stand van de rugleuning instellen
Lendensteun instellen*
Zie voor verdere aanwijzingen bladzijde 51, ’Voorstoelen instellen’.
ATTENTIE!
De bestuurdersstoel alleen verstellen bij stilstaande wagen - gevaar voor
ongevallen!
Buitenspiegels elektrisch verstellen*
Zie voor verdere aanwijzingen bladzijde 50, ’Buitenspiegels’.
Afb. 4 Voorstoel: Hoogteverstelling
veiligheidsgordels
Afb. 5 Bedieningselementen op de stoel
A
1
Buitenspiegelverwarming
Buitenspiegels links en rechts tegelijkertijd instellen
Buitenspiegel rechts instellen
Bediening uitschakelen
A
2
A
3
A
4
Afb. 6 Binnenzijde portier: Draaiknop
s2lk.3.book Page 11 Monday, April 18, 2011 7:56 AM
Beknopte informatie12
Verlichting in- en uitschakelen
Zie voor verdere aanwijzingen bladzijde 42, ’Licht in- en uitschakelen ’.
Knipperlicht- en grootlichthendel
Knipperlicht rechts
Knipperlicht links
Omschakelen tussen dim- en grootlicht
Grootlichtsignaal
Zie voor verdere aanwijzingen bladzijde 44, ’De knipperlicht- en grootlicht-
hendel ’.
Ruitenwisserhendel
Intervalschakelaar
Wissen uitgeschakeld
Intervalwissen
Langzaam wissen
Snel wissen
Tipwissen
Wis-wasautomaat
Achterruitwisser*
Intervalwissen - elke 6 seconden
Wis-wasautomaat
Zie voor verdere aanwijzingen bladzijde 47, ’Ruitenwissers’.
Alle verlichting uitschakelen/dagrijverlichting*
Stadslicht inschakelen
Dim- en grootlicht inschakelen
Mistlampen voor*
Mistachterlicht
Afb. 7 Dashboard: Lichtschakelaar
Afb. 8 De knipperlicht- en grootlicht-
hendel
A
A
A
B
A
C
A
D
Afb. 9 De ruitenwisserhendel
A
A
A
0
A
1
A
2
A
3
A
4
A
5
A
6
A
7
s2lk.3.book Page 12 Monday, April 18, 2011 7:56 AM
Beknopte informatie 13
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Elektrische ruitbediening*
Schakelaar voor ruitbediening in het bestuurdersportier
Schakelaar voor ruitbediening in het bijrijdersportier
Schakelaar voor ruitbediening in het rechterachterportier
Schakelaar voor ruitbediening in het linkerachterportier
Veiligheidsschakelaar voor uitschakelen van de ruitbedieningsschakelaars in de
achterportieren
Zie voor verdere aanwijzingen bladzijde 38, ’Elektrische ruitbediening*’.
Tanken
Afb. 11 Rechterachterzijde: Tankklep openen / tankklep met losgeschroefde vuldop
– Om de tankklep te openen, in pijlrichting daarop drukken afb. 11.
– De tankdop ontgrendelen door deze met de sleutel linksom te openen.
– De tankdop linksom losdraaien en bovenop de tankklep plaatsen afb. 11 -
rechts.
Zie voor verdere aanwijzingen bladzijde 130, ’Tanken’.
Ontgrendeling van de motorkap
– Aan de ontgrendelingshendel onder het dashboard aan bestuurderszijde
trekken afb. 12.
Motorkap openen
Afb. 13 Grille: Borghendel / borgen van de motorkap met de motorkapsteun
– In pijlrichting aan de borghendel trekken afb. 13, de motorkap wordt
ontgrendeld.
– De motorkapsteun uit de houder nemen en in de opening van de motorkap
steken.
Afb. 10 Schakelaars in het bestuur-
dersportier
A
A
A
B
A
C
A
D
A
S
A
1
Afb. 12 Ontgrendelingshendel van
motorkap
A
1
A
2
s2lk.3.book Page 13 Monday, April 18, 2011 7:56 AM
Beknopte informatie14
Zie voor verdere aanwijzingen bladzijde 132, ’Motorkap openen en sluiten’.
Motoroliepeil controleren
Motorolie mag niet worden bijgevuld.
Motorolie mag worden bijgevuld.
Motorolie moet worden bijgevuld.
Zie voor verdere aanwijzingen bladzijde 134, ’Motoroliepeil controleren’.
Afb. 14 Oliepeilstok
A
A
A
B
A
C
s2lk.3.book Page 14 Monday, April 18, 2011 7:56 AM
Instrumenten en controlelampjes 15
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Instrumenten en controlelampjes
Overzicht instrumentenpaneel
Toerenteller bladzijde 15
Snelheidsmeter bladzijde 16
Koelvloeistoftemperatuurmeter bladzijde 16
Display
− met kilometerteller bladzijde 16
− met service-intervalindicatie bladzijde 17
− met digitale klok bladzijde 17
− met multifunctie-indicatie* bladzijde 18
Knop voor keuze van de modus (knop draaien) resp. voor de instelling (knop
indrukken):
− Instellen van uren/minuten
− Activeren/deactiveren van de tweede snelheid in mph resp. in km/h*
− Service-intervallen - weergave van de resterende dagen en het aantal kilo-
meters resp. mijlen tot de volgende Grote Onderhoud Service/Reset*
1)
− Dagteller voor de afgelegde rijafstand terugzetten
− Service-intervalindicatie terugzetten
− Weergavemodus activeren/deactiveren
Brandstofmeter bladzijde 16
Toerenteller
Het rode gebied in de toerenteller afb. 15 geeft het voor alle versnellingen
maximaal toelaatbare motortoerental aan voor een ingereden motor die op bedrijf-
stemperatuur is. Schakel voor het bereiken van het rode gebied op de toerenteller-
schaal op naar de volgende versnelling. Het motorregelapparaat begrenst het
motortoerental op een veilige grenswaarde.
Voor het bereiken van het rode gebied op de toerentellerschaal opschakelen naar
de volgende versnelling.
Hoge motortoerentallen vermijden tijdens de inloopperiode en zolang de motor zijn
bedrijfstemperatuur nog niet heeft bereikt bladzijde 113.
Afb. 15 Instrumentenpaneel
1)
Geldt voor landen, waarin de waarden in Britse maateenheden worden aangeduid.
A
1
A
2
A
3
A
4
A
5
A
6
A
1
s2lk.3.book Page 15 Monday, April 18, 2011 7:56 AM
Instrumenten en controlelampjes16
Milieu
Tijdig opschakelen helpt om brandstof te besparen en rijgeluiden te verminderen.
Snelheidsmeter
De snelheidsmeter geeft de actuele rijsnelheid van de wagen aan.
Koelvloeistoftemperatuurmeter
De koelvloeistoftemperatuurmeter bladzijde 15, afb. 15 werkt alleen bij inge-
schakeld contact.
Om schade aan de motor te voorkomen, de volgende aanwijzingen met betrekking
tot de temperatuurbereiken in acht nemen:
Koud bereik
Als de naald zich in het linkergedeelte van de schaal bevindt, heeft de motor zijn
bedrijfstemperatuur nog niet bereikt. Hoge motortoerentallen, volgas en zware
motorbelasting vermijden.
Bereik bedrijfswarme motor
De motor heeft zijn bedrijfstemperatuur bereikt als de naald in het middelste
gedeelte van de schaal staat. Bij zware motorbelasting en hoge buitentempera-
turen kan de naald ook verder naar rechts lopen. Dit kan geen kwaad, zolang het
waarschuwingssymbool
in het instrumentenpaneel niet knippert.
Als het symbool
in het instrumentenpaneel knippert, is de koelvloeistoftempe-
ratuur te hoog of het koelvloeistofpeil te laag. De aanwijzingen in acht nemen
bladzijde 25, ’Koelvloeistoftemperatuur/koelvloeistofpeil ’.
ATTENTIE!
Let op de waarschuwingsaanwijzingen bladzijde 133, ’Werkzaamheden in de
motorruimte’ voordat u de motorkap opent en het koelvloeistofpeil controleert.
Voorzichtig!
Verstralers en andere aanbouwdelen voor de verseluchttoevoer verslechteren de
koelwerking van de koelvloeistof. Bij hoge buitentemperaturen en sterke motorbe-
lasting bestaat dan gevaar voor oververhitting van de motor!
Brandstofmeter
De brandstofmeter bladzijde 15, afb. 15 werkt alleen bij ingeschakeld contact.
De tankinhoud bedraagt circa 55 liter. Als de naald de reservemarkering bereikt,
gaat in het instrumentenpaneel het waarschuwingssymbool
branden. Er zit dan
nog circa 9 liter brandstof in de tank. Dit symbool herinnert u eraan, dat u moet
tanken.
Als extra herinnering klinkt er een akoestisch signaal.
Voorzichtig!
Nooit de tank helemaal leegrijden! Een onregelmatige brandstofvoorziening kan
ertoe leiden dat de motor onregelmatig draait. Onverbrande brandstof kan in het
uitlaatsysteem komen en de katalysator beschadigen.
Kilometerteller
De weergave van de afgelegde afstand vindt plaats in kilometers (km). In sommige
landen wordt de maateenheid ’mijlen’ gebruikt.
Terugstelknop
De terugstelknop bladzijde 15, afb. 15 circa 1 seconde ingedrukt houden. De
dagteller wordt teruggezet op nul.
Kilometerdagteller (trip)
De dagteller geeft de afstand weer die is afgelegd nadat de dagteller voor het laatst
op nul is teruggezet. De afgelegde afstand wordt aangegeven in stappen van 100
m, resp. 1/10 mijl.
Kilometertotaalteller
De kilometertotaalteller geeft het aantal kilometers, resp. mijlen weer die de wagen
in totaal heeft afgelegd.
Storingsindicatie
Als er sprake is van een storing in het instrumentenpaneel, wordt Error op het
display aangegeven. Neem contact op met een specialist.
ATTENTIE!
Om veiligheidsredenen de dagteller nooit terugstellen tijdens het rijden!
A
3
A
6
A
5
s2lk.3.book Page 16 Monday, April 18, 2011 7:56 AM
Instrumenten en controlelampjes 17
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Aanwijzing
Als de weergave van de tweede snelheid in mph resp. in km/h is geactiveerd, wordt
deze rijsnelheid weergegeven in plaats van de stand van de dagteller.
Service-intervalindicatie
Service-intervalindicatie
Voor het bereiken van de servicetermijn wordt na het inschakelen van het contact
een sleutelsymbool
en de nog resterende kilometerstand weergegeven
afb. 16. Tegelijkertijd verschijnt een melding met de nog resterende dagen tot de
volgende servicetermijn.
De kilometerweergave of de dagweergave loopt tot de vastgestelde servicetermijn
in stappen van 100 km of hele dagen terug.
Als de vastgestelde servicetermijn is bereikt, verschijnt op het display gedurende
20 seconden een knipperend sleutelsymbool
en de tekst Service.
Service-intervalindicatie terugzetten
Het terugstellen van de service-intervalindicatie kan pas worden uitgevoerd als op
het display van het instrumentenpaneel een servicemelding of ten minste een voor-
waarschuwing wordt weergegeven.
Wij adviseren het terugzetten door een specialist te laten uitvoeren.
De specialist:
• zet na de betreffende Grote Onderhoud Service het geheugen van de indicatie
terug,
• noteert de onderhoudsbeurt in het serviceplan,
• brengt de sticker met de aantekening voor de volgende onderhoudsbeurt aan
op de zijkant van het dashboard aan bestuurderszijde.
Het terugzetten kan ook als volgt gebeuren: Knop bladzijde 15, afb. 15
indrukken en ingedrukt houden, het contact inschakelen, de knop loslaten en deze
linksom of rechtsom draaien.
Voorzichtig!
Wij adviseren de service-intervalindicatie door een specialist te laten terugzetten.
Anders zou de service-intervalindicatie verkeerd kunnen worden ingesteld, waar-
door er storingen aan de wagen kunnen optreden.
Aanwijzing
• De indicatie nooit tussen de service-intervallen in terugzetten, omdat er anders
verkeerde gegevens worden weergegeven.
• Wanneer de accuklemmen worden losgemaakt, blijven de waarden van de
service-intervalindicatie behouden.
• Als het instrumentenpaneel wordt vervangen, moet de service-intervalindicatie
worden ingesteld. Hiertoe een specialist raadplegen. Deze werkzaamheden
moeten worden uitgevoerd door een specialist.
• Na het terugzetten van de indicatie met verlengde variabele onderhoudsinter-
vallen (QG1) worden de gegevens net als bij wagens met verlengde vaste onder-
houdsintervallen (QG2) weergegeven. Om deze reden adviseren wij de service-
intervalindicatie alleen te laten terugzetten door een geautoriseerde specialist, die
het terugzetten uitvoert met behulp van een wagensysteemtester.
• Voor meer informatie over de onderhoudsintervallen, zie de brochure
Serviceplan.
Digitale klok
De klok stelt u in met draaiknop bladzijde 15, afb. 15.
Door aan knop te draaien kiest u de aanduiding die u wilt veranderen en door de
knop in te drukken voert u de wijziging van de gekozen aanduiding uit.
ATTENTIE!
De tijd mag om veiligheidsredenen niet tijdens het rijden, maar alleen bij stil-
staande wagen worden ingesteld!
Afb. 16 Service-intervalindicatie:
Aanwijzing
A
5
A
5
A
5
s2lk.3.book Page 17 Monday, April 18, 2011 7:56 AM
Instrumenten en controlelampjes18
Schakeladvies*
Op het display van het instrumentenpaneel wordt informatie over de ingeschakelde
versnelling afb. 17 weergegeven.
Om een zo laag mogelijk brandstofverbruik te bereiken, wordt op het display advies
gegeven voor het inschakelen van een andere versnelling.
Als het regelapparaat herkent dat het gunstig is om van versnelling te veranderen,
wordt op het display een pijl weergegeven. De pijl wijst naar boven of naar
beneden, afhankelijk van het advies om op of terug te schakelen.
Tegelijkertijd wordt in plaats van de actueel gekozen versnelling de aanbevolen
versnelling getoond.
Multifunctie-indicatie (boordcomputer)*
Inleiding
De gegevens van de multifunctie-indicatie worden weergegeven op het display
afb. 18.
De multifunctie-indicatie biedt een reeks nuttige informatie:
Aanwijzing
Bij bepaalde landuitvoeringen geschiedt de weergave in het Engelse maatstelsel.
Geheugen
De multifunctie-indicatie is uitgerust met twee automatisch werkende geheugens.
In het midden van het displayveld wordt het geselecteerde geheugen weergegeven
afb. 18.
De gegevens van het ritgeheugen (geheugen 1) worden weergegeven als op het
display een 1 verschijnt. Als er een 2 verschijnt, worden de gegevens van het reisge-
heugen (geheugen 2) weergegeven.
Het omschakelen tussen de geheugens gebeurt met toets bladzijde 19,
afb. 19 in de ruitenwisserhendel.
Ritgeheugen (geheugen 1)
Het ritgeheugen verzamelt de rij-informatie vanaf het inschakelen tot aan het
uitschakelen van het contact. Als de rit binnen 2 uur na het uitschakelen van het
contact wordt voortgezet, worden de nieuw toegevoegde waarden meegenomen
Buitentemperatuur bladzijde 19
Rijtijd bladzijde 19
Actueel brandstofverbruik bladzijde 20
Gemiddeld brandstofverbruik bladzijde 20
Afb. 17 Schakeladvies
A
A
A
B
A
A
Actieradius bladzijde 20
Afgelegde afstand bladzijde 20
Gemiddelde snelheid bladzijde 20
Actuele snelheid* bladzijde 20
Waarschuwing bij snelheidsoverschrij-
ding*
bladzijde 20
Afb. 18 Multifunctie-indicatie
A
B
s2lk.3.book Page 18 Monday, April 18, 2011 7:56 AM
Instrumenten en controlelampjes 19
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
in de berekening van de actuele rij-informatie. Bij een onderbreking van de rit van
meer dan 2 uur wordt het geheugen automatisch gewist.
Reisgeheugen (geheugen 2)
Het reisgeheugen verzamelt de ritgegevens van een willekeurig aantal individuele
ritten tot in totaal 19 uur en 59 minuten rijtijd of 1.999 km gereden kilometers. Als
een van de genoemde waarden wordt overschreden, wordt het geheugen gewist
en start de berekening opnieuw.
Het reisgeheugen wordt in tegenstelling tot het ritgeheugen niet na een onderbre-
king van meer dan 2 uur gewist.
Aanwijzing
Als de accuklemmen worden losgemaakt, worden alle waarden in de geheugens 1
en 2 gewist.
Bediening met de toetsen in de ruitenwisserhendel
Tuimelschakelaar en toets bevinden zich in het bedieningsgedeelte van de
ruitenwisserhendel afb. 19.
Geheugen kiezen
– Door kort aantippen van toets in de ruitenwisserhendel kiest u het gewenste
geheugen.
Kiezen van de functies
– Tuimelschakelaar aan de boven- of onderzijde indrukken. Daarmee worden
de verschillende functies van de multifunctie-indicatie na elkaar opgeroepen.
Functie op nul zetten
– Het gewenste geheugen kiezen.
– Toets indrukken.
De volgende waarden van het gekozen geheugen worden met behulp van toets
op nul gezet:
• gemiddeld brandstofverbruik,
• afgelegde afstand,
• gemiddelde snelheid,
• rijtijd.
De multifunctie-indicatie kan alleen worden bediend bij ingeschakeld contact. Na
het inschakelen van het contact wordt de functie weergegeven, die voor het
uitschakelen als laatste werd gekozen.
Buitentemperatuur
De buitentemperatuur wordt bij ingeschakeld contact op het display weergegeven.
Als de buitentemperatuur tot beneden +4 °C daalt, verschijnt een sneeuwvloksym-
bool voor de temperatuurweergave (waarschuwingssignaal gladheid) en klinkt er
een waarschuwingssignaal. Na het indrukken van tuimelschakelaar in de ruiten-
wisserhendel afb. 19 wordt de functie weergegeven, die als laatste werd
getoond.
ATTENTIE!
Ga er niet alleen op basis van de buitentemperatuurmeter van uit dat het op de
weg niet glad is. Denk eraan dat ook bij buitentemperaturen van rond +4 °C glad-
heid kan optreden - waarschuwing voor gladheid!
Rijtijd
Op het display verschijnt de rijtijd die is verstreken sinds het geheugen voor het
laatst is gewist. Als u de rijtijd vanaf een bepaald tijdstip wilt meten, moet u op dat
tijdstip het geheugen wissen door toets in de ruitenwisserhendel afb. 19
langer dan 1 seconde ingedrukt te houden.
De hoogste waarde die kan worden weergegeven bedraagt voor beide geheugens
19 uur en 59 minuten. Als deze waarde wordt overschreden, start de weergave weer
vanaf nul.
Afb. 19 Multifunctie-indicatie: Bedie-
ningselementen
A
A
A
B
A
B
A
A
A
B
A
B
A
A
A
B
s2lk.3.book Page 19 Monday, April 18, 2011 7:56 AM
Instrumenten en controlelampjes20
Actueel brandstofverbruik
Op het display wordt het actuele brandstofverbruik in l/100 km aangegeven. Met
behulp van de afgelezen waarden kunt u uw rijgedrag aanpassen aan het gewenste
verbruik.
Bij een stilstaande of langzaam rijdende wagen wordt het brandstofverbruik weer-
gegeven in l/h.
Tijdens het rijden wordt de weergegeven waarde elke 0,5 seconden
geactualiseerd.
Gemiddeld brandstofverbruik
Op het display wordt het gemiddelde brandstofverbruik in l/100 km aangegeven
sinds het geheugen voor het laatst is gewist bladzijde 18. Met behulp van de
afgelezen gegevens kunt u uw rijgedrag aanpassen aan het gewenste verbruik.
Als u het gemiddelde brandstofverbruik gedurende een bepaalde periode wilt vast-
stellen, moet u bij het begin van de nieuwe meetperiode het geheugen wissen met
toets in de ruitenwisserhendel. Na het wissen verschijnen op het display
streepjes gedurende de eerste 100 m.
Tijdens het rijden wordt de weergegeven waarde elke 5 seconden geactualiseerd.
Aanwijzing
De verbruikte hoeveelheid brandstof wordt niet weergegeven.
Actieradius
Op het display wordt de geschatte actieradius in kilometers aangegeven. Deze
waarde geeft aan welke afstand uw wagen met de huidige brandstofvoorraad en
met dezelfde rijstijl nog kan afleggen.
De weergave vindt plaats in stappen van 10 km. Als het controlelampje voor de
brandstofreserve gaat branden, verandert de weergave in stappen van 5 km.
Bij het berekenen van de actieradius wordt het brandstofverbruik gedurende de
laatste 50 km als basis genomen. Als u zuiniger rijdt, wordt de actieradius groter.
Als het geheugen is gewist (na het losmaken van de accuklemmen), wordt voor de
actieradius uitgegaan van een brandstofverbruik van 10 l/100 km; daarna vindt een
aanpassing plaats overeenkomstig uw rijstijl.
Afgelegde afstand
Op het display verschijnt de afgelegde rijafstand sinds het geheugen bladzijde 18
voor het laatst is gewist. Als u de afgelegde rijafstand vanaf een bepaald tijdstip wilt
vaststellen, moet u op dat tijdstip het geheugen wissen door toets
bladzijde 19, afb. 19 in de ruitenwisserhendel in te drukken.
De maximale weergavewaarde voor beide schakelaarstanden is 1.999 km. Als deze
waarde wordt overschreden, start de weergave weer vanaf nul.
Gemiddelde snelheid
Op het display wordt de gemiddelde snelheid in km/h aangegeven sinds het
geheugen voor het laatst is gewist bladzijde 18. Als u de gemiddelde snelheid
gedurende een bepaalde periode wilt vaststellen, moet u het geheugen bij het
begin van de nieuwe meetperiode met toets in de ruitenwisserhendel
bladzijde 19, afb. 19 wissen.
Na het wissen verschijnen op het display gedurende de eerste 100 m streepjes.
Tijdens het rijden wordt de weergegeven waarde elke 5 seconden geactualiseerd.
Actuele snelheid*
Op het display wordt de actuele snelheid aangegeven. Deze is identiek aan de
weergave van de snelheidsmeter bladzijde 15, afb. 15.
Aanwijzing
Als de weergave van de tweede snelheid in mph is geactiveerd, wordt de actuele
snelheid* in km/h niet op het display weergegeven.
Snelheidswaarschuwing*
Met deze functie kunt u een snelheidslimiet instellen en wordt u geattendeerd op
de overschrijding daarvan.
Instelling van de snelheidslimiet bij stilstaande wagen
– Met schakelaar bladzijde 19, afb. 19 het menupunt Snelheidswaarschu-
wing kiezen.
– Schakelaar indrukken om de instelling van de snelheidslimiet te activeren
(waarde knippert).
A
B
A
B
A
B
A
2
A
A
A
B
s2lk.3.book Page 20 Monday, April 18, 2011 7:56 AM
Instrumenten en controlelampjes 21
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
– De gewenste snelheidslimiet met schakelaar instellen, bijvoorbeeld 50 km/h.
– De ingestelde snelheidslimiet bevestigen met schakelaar of 5 seconden
wachten tot de instelling automatisch wordt opgeslagen (waarde stopt met
knipperen).
Op deze manier kan de limiet worden ingesteld in stappen van 5 km/h.
Instelling van de snelheidslimiet tijdens het rijden
– Met schakelaar het menupunt Snelheidswaarschuwing kiezen.
– Met een snelheid van bijvoorbeeld 50 km/h rijden.
– Schakelaar indrukken om de actuele snelheid over te nemen als snelheidsli-
miet (waarde knippert).
Als u de ingestelde snelheidslimiet wilt wijzigen, wordt deze wijziging uitgevoerd in
stappen van 5 km/h (bijvoorbeeld de overgenomen snelheid van 47 km/h wordt
verhoogd naar 50 km/h, resp. verlaagd naar 45 km/h).
– De ingestelde snelheidslimiet bevestigen door toets opnieuw in te drukken
of 5 seconden wachten tot de instelling automatisch wordt opgeslagen (waarde
stopt met knipperen).
Wijzigen of wissen van de snelheidslimiet
– Met schakelaar het menupunt Snelheidswaarschuwing kiezen.
– Schakelaar indrukken om de snelheidslimiet te wissen.
– Door schakelaar opnieuw in te drukken wordt de wijzigingsfunctie van de
snelheidslimiet geactiveerd.
Als u de ingestelde snelheid overschrijdt, klinkt er een akoestisch signaal als waar-
schuwing. Op het display verschijnt tegelijkertijd Snelheidswaarschuwing met de
ingestelde limiet.
De ingestelde snelheidslimiet blijft ook bewaard na het uitschakelen van het
contact.
ATTENTIE!
Houd uw aandacht in de eerste plaats bij het verkeer! Als bestuurder draagt u
de volledige verantwoordelijkheid voor een veilig verkeersgedrag.
A
A
A
B
A
A
A
B
A
B
A
A
A
B
A
B
s2lk.3.book Page 21 Monday, April 18, 2011 7:56 AM
Instrumenten en controlelampjes22
Controlelampjes
Overzicht
De controlelampjes geven bepaalde functies resp. storingen aan.
Afb. 20 Instrumentenpaneel met controlelampjes
Knipperlichten (links) bladzijde 23
Knipperlichten (rechts) bladzijde 23
Mistlampen* bladzijde 23
Grootlicht bladzijde 23
Dimlicht bladzijde 24
Mistachterlicht bladzijde 24
Snelheidsregelsysteem* bladzijde 24
Defecte gloeilamp bladzijde 24
Airbagsysteem bladzijde 24
Uitlaatgascontrolesysteem bladzijde 24
Elektromechanische stuurbekrachtiging bladzijde 24
Motoroliedruk bladzijde 25
Controle van de motorelektronica (benzine-
motor)
bladzijde 25
Voorgloeisysteem (dieselmotor) bladzijde 25
s2lk.3.book Page 22 Monday, April 18, 2011 7:56 AM
Instrumenten en controlelampjes 23
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
ATTENTIE!
• Als brandende controlelampjes en de bijbehorende meldingen en waarschu-
wingsaanwijzingen worden genegeerd, kan dit leiden tot ernstig lichamelijk
letsel of ernstige schade aan de wagen.
• De motorruimte van de wagen is een gevaarlijke omgeving. Bij werkzaam-
heden in de motorruimte, bijvoorbeeld het controleren en bijvullen van bedrijfs-
vloeistoffen, kunnen letsel, verbrandingen, ongevallen en brand ontstaan.
Neem beslist de waarschuwingsaanwijzingen in acht bladzijde 133, ’Werk-
zaamheden in de motorruimte’.
Aanwijzing
• De plaatsing van de controlelampjes is afhankelijk van het motortype. De afge-
beelde symbolen in de hiernavolgende beschrijving kunt u terugvinden als contro-
lelampje in het instrumentenpaneel.
• Functiestoringen worden in het instrumentenpaneel aangegeven door middel
van rode symbolen (prioriteit 1 - gevaar) of gele symbolen (prioriteit 2 -
waarschuwing).
Knipperlichten
Afhankelijk van de stand van de knipperlichtschakelaar knippert het linker of
rechter
controlelampje.
Als een gloeilamp van een knipperlicht defect is, knippert het controlelampje onge-
veer twee keer zo snel.
Bij ingeschakelde alarmlichten knipperen alle knipperlichten alsmede de beide
controlelampjes.
Zie voor meer aanwijzingen over de knipperlichten bladzijde 44.
Mistlampen*
Het controlelampje brandt bij ingeschakelde mistlampen bladzijde 43.
Grootlicht
Het controlelampje brandt bij ingeschakeld grootlicht of bij een grootlichtsig-
naal.
Zie voor meer aanwijzingen over het grootlicht bladzijde 44.
Koelvloeistoftemperatuur/koelvloeistofpeil bladzijde 25
Aandrijfslipregeling (ASR) bladzijde 26
Elektronisch stabiliseringsprogramma (ESP)* bladzijde 26
Aandrijfslipregeling (ASR) uitgeschakeld; bladzijde 26
Bandenspanningswaarden* bladzijde 26
Antiblokkeersysteem (ABS) bladzijde 27
Motorkap bladzijde 27
Gordelwaarschuwingslampje bladzijde 27
Remblokdikte* bladzijde 27
Achterklep bladzijde 28
Geopend portier bladzijde 28
Remsysteem bladzijde 28
Dynamo bladzijde 28
Motoroliepeil bladzijde 28
Brandstofreserve bladzijde 29
ATTENTIE! Vervolg
s2lk.3.book Page 23 Monday, April 18, 2011 7:56 AM
Instrumenten en controlelampjes24
Dimlicht
Het controlelampje brandt bij ingeschakeld dimlicht bladzijde 42.
Mistachterlicht
Het controlelampje brandt bij ingeschakelde mistachterlichten bladzijde 43.
Snelheidsregelsysteem*
Het controlelampje brandt als het snelheidsregelsysteem actief is.
Defecte lamp
Het controlelampje brandt bij een defecte gloeilamp:
• tot 2 seconden na het inschakelen van het contact,
• bij het inschakelen van de defecte gloeilamp.
Het achterlicht en de kentekenplaatverlichting bevatten meerdere gloeilampen.
Het controlelampje
gaat alleen branden als alle gloeilampen van de kenteken-
plaatverlichting resp. het achterlicht (in een achterlichtunit) defect zijn. Daarom
regelmatig de werking van de gloeilampen controleren.
Airbagsysteem
Controle van het airbagsysteem
Het controlelampje
gaat bij het inschakelen van het contact enkele seconden
branden.
Als het controlelampje niet dooft of tijdens het rijden gaat branden, is er sprake van
een storing . Dat geldt ook als het controlelampje bij het inschakelen van het
contact niet gaat branden.
De actieve staat van het airbagsysteem wordt elektronisch gecontroleerd, ook als
een airbag buiten werking is gesteld.
Als de voor-, zij- resp. hoofdairbag of de gordelspanner met de wagensysteem-
tester buiten werking is gesteld, gebeurt het volgende:
• Het controlelampje gaat na het inschakelen van het contact gedurende
4 seconden branden en knippert vervolgens nog 12 seconden met intervallen van
2seconden.
Als de bijrijdersvoorairbag buiten werking is gesteld met de sleutelschakelaar* in
het dashboardkastje, gebeurt het volgende:
• Het controlelampje gaat na het inschakelen van het contact gedurende vier
seconden branden,
• De buiten werking gestelde airbag wordt in het middenstuk van het dashboard
aangegeven door het branden van het controlelampje
(airbag buiten
werking gesteld) bladzijde 98.
ATTENTIE!
Als zich een storing voordoet, het airbagsysteem direct door een specialist laten
controleren. Anders bestaat het gevaar dat de airbags bij een ongeval niet
worden geactiveerd.
Uitlaatgascontrolesysteem
Het controlelampje gaat branden na het inschakelen van het contact.
Als het controlelampje na het starten van de motor niet dooft of tijdens het rijden
gaat branden, is er sprake van een storing in een uitlaatgasrelevant component. Het
door de motorregeling gekozen noodprogramma stelt u in staat voorzichtig naar de
dichtstbijzijnde specialist te rijden.
Elektromechanische stuurbekrachtiging
Het controlelampje gaat bij het inschakelen van het contact enkele seconden
branden.
Als het controlelampje na het inschakelen van het contact of tijdens het rijden
constant brandt, is er sprake van een storing in de elektromechanische stuurbe-
krachtiging.
• Als het gele controlelampje brandt , is de stuurbekrachtiging gedeeltelijk
uitgevallen en kan voor het sturen meer kracht nodig zijn.
• Als het rode controlelampje brandt , is de stuurbekrachtiging volledig uitge-
vallen en is voor het sturen aanmerkelijk meer kracht nodig.
Zie voor meer informatie bladzijde 111.
ATTENTIE!
Als de stuurbekrachtiging defect is, neem dan contact op met een specialist.
s2lk.3.book Page 24 Monday, April 18, 2011 7:56 AM
Instrumenten en controlelampjes 25
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Aanwijzing
• Als de motor opnieuw wordt gestart en het gele controlelampje na een korte
rit weer is gedoofd, is het niet nodig contact op te nemen met een specialist.
• Als de accukabels zijn losgemaakt en weer zijn aangesloten, gaat na het inscha-
kelen van het contact het gele controlelampje
branden. Na even te hebben
gereden moet het controlelampje doven.
Motoroliedruk
Het controlelampje gaat bij het inschakelen van het contact enkele seconden
branden.
Als het controlelampje na het starten van de motor niet dooft of tijdens het rijden
gaat knipperen, stoppen en de motor afzetten. Het oliepeil controleren en zo nodig
motorolie bijvullen bladzijde 134, ’Motorolie bijvullen’.
Als extra waarschuwing klinken drie akoestische signalen.
Als onder de gegeven omstandigheden het bijvullen van motorolie niet mogelijk is,
de rit niet voortzetten. De motor uit laten en de hulp inroepen van een specialist,
omdat er anders zware motorschade kan ontstaan.
Als het controlelampje knippert, niet verder rijden, ook al is het oliepeil in orde. De
motor ook niet stationair laten draaien. De hulp van de dichtstbijzijnde specialist
inroepen.
ATTENTIE!
• Als om technische redenen moet worden gestopt, parkeer de wagen dan op
een veilige afstand van het verkeer, zet de motor af en schakel de alarmlichten
in.
• Het rode oliedrukcontrolelampje werkt niet als oliepeilindicatie! Daarom
moet het oliepeil regelmatig, bij voorkeur bij elke tankstop, worden
gecontroleerd.
Controle van de motorelektronica (benzinemotor)
Het controlelampje (Electronic Power Control) gaat bij het inschakelen van het
contact enkele seconden branden.
Als het controlelampje
na het starten van de motor niet dooft of weer gaat
branden, is er sprake van een storing in de motorregeling. Het door de motorrege-
ling gekozen noodprogramma stelt u in staat voorzichtig naar de dichtstbijzijnde
specialist te rijden.
Voorgloeisysteem (dieselmotor)
Bij een koude motor gaat het controlelampje branden als het contact wordt
ingeschakeld (voorgloeistand) bladzijde 75. Na het doven van het controle-
lampje kan de motor worden gestart.
Als de motor op bedrijfstemperatuur is resp. bij buitentemperaturen boven +5 °C
brandt het voorgloeicontrolelampje ongeveer een seconde. Dat betekent dat de
motor direct kan worden gestart.
Als het controlelampje
niet gaat branden of blijft branden, is er sprake van een
storing in het voorgloeisysteem. Zo snel mogelijk de hulp van een specialist
inroepen.
Als het controlelampje
tijdens het rijden begint te knipperen, is er sprake van
een storing in de motorregeling. Het door de motorregeling gekozen noodpro-
gramma stelt u in staat voorzichtig naar de dichtstbijzijnde specialist te rijden.
Koelvloeistoftemperatuur/koelvloeistofpeil
Het controlelampje gaat bij het inschakelen van het contact enkele seconden
branden.
Als het controlelampje
niet dooft of tijdens het rijden gaat knipperen, is de koel-
vloeistoftemperatuur te hoog of het koelvloeistofpeil te laag.
Als extra waarschuwingssignaal klinken drie akoestische signalen.
In dat geval stoppen, de motor afzetten en het koelvloeistofpeil controleren; zo
nodig koelvloeistof bijvullen.
Als onder de gegeven omstandigheden het bijvullen van koelvloeistof niet mogelijk
is, de rit niet voortzetten. De motor uit laten en de hulp inroepen van een specialist,
omdat er anders zware motorschade kan ontstaan.
Als het koelvloeistofpeil binnen het voorgeschreven bereik ligt, kan een te hoge
temperatuur worden veroorzaakt door een storing van de koelluchtventilator. De
zekering voor de koelluchtventilator controleren en zo nodig vervangen
bladzijde 162, ’Zekeringenoverzicht in de motorruimte’.
Als het controlelampje niet dooft, hoewel het koelvloeistofpeil en ook de ventilator-
zekering in orde zijn, de rit niet voortzetten. De hulp van een specialist inroepen.
Zie voor meer aanwijzingen bladzijde 135, ’Koelsysteem’.
A
2
s2lk.3.book Page 25 Monday, April 18, 2011 7:56 AM
Instrumenten en controlelampjes26
ATTENTIE!
• Als om technische redenen moet worden gestopt, parkeer de wagen dan op
een veilige afstand van het verkeer, zet de motor af en schakel de alarmlichten
in bladzijde 44.
• Voorzichtig het koelvloeistofexpansiereservoir openen. Bij een warme
motor staat het koelsysteem onder druk - gevaar voor verbranding! Laat daarom
voor het losdraaien van de vuldop de motor afkoelen.
• De koelluchtventilator niet aanraken. De koelluchtventilator kan ook bij
uitgeschakeld contact vanzelf worden ingeschakeld.
Aandrijfslipregeling (ASR)
Het controlelampje gaat bij het inschakelen van het contact enkele seconden
branden.
Als tijdens het rijden een regelproces plaatsvindt, gaat het controlelampje knip-
peren.
Bij een systeemstoring brandt het controlelampje continu.
Omdat de ASR samenwerkt met het ABS, brandt bij het uitvallen van het ABS ook
het ASR-controlelampje.
Als het controlelampje
direct na het starten van de motor gaat branden, kan de
ASR om technische redenen uitgeschakeld zijn. In dit geval kunt u de ASR door het
uit- en inschakelen van het contact opnieuw inschakelen. Wanneer het controle-
lampje dooft, werkt de ASR weer naar behoren.
Zie voor meer aanwijzingen over de ASR bladzijde 108, ’Aandrijfslipregeling
(ASR)’.
Aanwijzing
Als de accukabels zijn losgemaakt en weer zijn aangesloten, gaat na het inscha-
kelen van het contact het controlelampje
branden. Na even te hebben gereden,
moet het controlelampje doven.
Aandrijfslipregeling (ASR) uitgeschakeld
Door het indrukken van de toets bladzijde 108, afb. 112 wordt de ASR uitgescha-
keld en gaat het ASR-controlelampje branden
.
Elektronisch stabiliseringsprogramma (ESP)*
Het controlelampje gaat bij het inschakelen van het contact enkele seconden
branden.
Als het ESP actief bezig is de wagen te stabiliseren, knippert het controlelampje
in het instrumentenpaneel.
Bij een storing in het ESP brandt het controlelampje continu.
Omdat het ESP samenwerkt met het ABS, brandt bij het uitvallen van het ABS ook
het ESP-controlelampje.
Als het controlelampje
direct na het starten van de motor gaat branden, kan het
ESP om technische redenen uitgeschakeld zijn. In dit geval kunt u het ESP door het
uit- en inschakelen van het contact opnieuw inschakelen. Wanneer het controle-
lampje dooft, werkt het ESP weer naar behoren.
Zie voor meer aanwijzingen over het ESP bladzijde 107, ’Elektronisch stabilise-
ringsprogramma (ESP)*’.
Elektronisch sperdifferentieel (EDS)*
Het EDS is onderdeel van het ESP. Een EDS-storing wordt aangegeven door het
branden van het ESP-controlelampje in het instrumentenpaneel. Neem direct
contact op met een geautoriseerde Škoda Servicepartner. Zie voor meer aanwij-
zingen over het EDS bladzijde 108, ’Elektronisch sperdifferentieel (EDS)*’.
Aanwijzing
Als de accukabels zijn losgemaakt en weer zijn aangesloten, gaat na het inscha-
kelen van het contact het controlelampje
branden. Na even te hebben gereden,
moet het controlelampje doven.
Bandenspanning*
Het controlelampje gaat branden, als de bandenspanning van een van de banden
aanmerkelijk is teruggelopen. De rijsnelheid verlagen en zo snel mogelijk de
bandenspanning van alle banden controleren en zo nodig corrigeren
bladzijde 143.
Als het controlelampje knippert, is er sprake van een systeemstoring. Neem contact
op met een specialist en laat de storing verhelpen.
Zie voor meer aanwijzingen over het bandenspanningscontrolesysteem
bladzijde 111.
s2lk.3.book Page 26 Monday, April 18, 2011 7:56 AM
Instrumenten en controlelampjes 27
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
ATTENTIE!
• Als het controlelampje gaat branden, moet direct de snelheid worden
verlaagd en heftige stuur- en remmanoeuvres worden vermeden. Bij de eerst-
volgende mogelijkheid stoppen en de staat van de banden en de bandenspan-
ning controleren..
• Onder bepaalde omstandigheden (bijvoorbeeld bij een sportieve rijstijl en op
gladde of onverharde wegen) kan het controlelampje
vertraagd of helemaal
niet gaan branden.
Aanwijzing
Als de accukabels zijn losgemaakt en weer zijn aangesloten, gaat na het inscha-
kelen van het contact het controlelampje
branden. Na even te hebben gereden
moet het controlelampje doven.
Antiblokkeersysteem (ABS)
Het controlelampje geeft de correcte werking van het ABS aan.
Het controlelampje gaat na het inschakelen van het contact resp. tijdens het
starten enkele seconden branden. Het lampje dooft als de automatische controle-
procedure is voltooid.
Storing in het ABS
Als het ABS-controlelampje
binnen enkele seconden na het inschakelen van het
contact niet dooft, helemaal niet gaat branden of tijdens het rijden gaat branden,
vertoont het systeem een storing. Voor het afremmen van de wagen wordt alleen
nog het gewone remsysteem gebruikt. Neem zo snel mogelijk contact op met een
specialist en pas uw rijstijl aan, omdat u niet weet hoe ernstig het defect is.
Zie voor meer aanwijzingen over het ABS bladzijde 110, ’Antiblokkeersysteem
(ABS)’.
Storing in het gehele remsysteem
Als het ABS-controlelampje
samen met het controlelampje voor het remsysteem
gaat branden (bij niet aangetrokken handrem), is niet alleen het ABS, maar ook
een ander deel van het remsysteem defect .
ATTENTIE!
• Als het controlelampje voor het remsysteem samen met het ABS-contro-
lelampje
gaat branden, stop dan direct en controleer het remvloeistofpeil in
het remvloeistofreservoir bladzijde 137, ’Remvloeistof’. Als het vloeistofpeil
tot onder de MIN-markering is gedaald, rijd dan niet verder - gevaar voor onge-
vallen! Roep de hulp in van een specialist.
• Let bij het openen van de motorkap en het controleren van het remvloeistof-
peil op de aanwijzingen bladzijde 133, ’Werkzaamheden in de motorruimte’.
• Als het remvloeistofpeil in orde is, is de regelfunctie van het ABS uitgevallen.
De achterwielen kunnen dan bij het remmen zeer snel blokkeren. Dit kan onder
bepaalde omstandigheden tot het uitbreken van de achterkant van de wagen
leiden - slipgevaar! Rijd voorzichtig naar de dichtstbijzijnde specialist en laat de
storing verhelpen.
Motorkap
Het controlelampje brandt als de motorkap ontgrendeld is. Als tijdens het rijden
de motorkap wordt ontgrendeld, gaat het controlelampje
branden en klinkt er
een akoestisch signaal als waarschuwing.
Dit controlelampje brandt ook bij uitgeschakeld contact. Het controlelampje brandt
maximaal gedurende 5 minuten.
Gordelwaarschuwingslampje
Het controlelampje gaat branden na het inschakelen van het contact als herinne-
ring om de veiligheidsgordel om te doen. Het controlelampje dooft pas als de
bestuurder de veiligheidsgordel heeft omgedaan.
Als de bestuurder de veiligheidsgordel niet draagt, klinkt bij snelheden boven 20
km/h een waarschuwingstoon, terwijl tegelijkertijd het controlelampje
knippert.
Indien de bestuurder de veiligheidsgordel niet binnen 90 seconden omdoet, wordt
de waarschuwingstoon uitgeschakeld en blijft het controlelampje
continu
branden.
Zie voor meer aanwijzingen over de veiligheidsgordels bladzijde 87,
’Veiligheidsgordels’.
Remblokdikte*
Het controlelampje gaat bij het inschakelen van het contact enkele seconden
branden.
ATTENTIE! Vervolg
s2lk.3.book Page 27 Monday, April 18, 2011 7:56 AM
Instrumenten en controlelampjes28
Als het controlelampje gaat branden, direct een specialist opzoeken en de
remblokken van alle wielen laten controleren.
Achterklep
Het controlelampje gaat branden als het contact is ingeschakeld en de achter-
klep geopend is. Als tijdens het rijden de achterklep opengaat, gaat het controle-
lampje
branden en klinkt er een akoestisch signaal.
Dit controlelampje brandt ook bij uitgeschakeld contact. Het controlelampje brandt
maximaal gedurende 5 minuten.
Portier open
Het controlelampje gaat branden bij het openen van een of meer portieren en bij
het openen van de achterklep. Als tijdens het rijden een van de portieren wordt
geopend, gaat het controlelampje
branden en klinkt er een akoestisch signaal.
Dit controlelampje brandt ook bij uitgeschakeld contact. Het controlelampje brandt
maximaal gedurende 5 minuten.
Remsysteem
Het controlelampje knippert resp. brandt bij een te laag remvloeistofpeil, bij een
storing van het ABS of bij een aangetrokken handrem.
Als het controlelampje
knippert en drie akoestische signalen klinken (bij niet
aangetrokken handrem), stoppen en het remvloeistofpeil controleren .
Bij een ABS-storing die ook de werking van het remsysteem beïnvloedt (bijvoor-
beeld de remdrukverdeling), gaat het ABS-controlelampje
branden en begint
tegelijkertijd het controlelampje voor het remsysteem
te knipperen. Vermoede-
lijk is niet alleen het ABS, maar ook een ander deel van het remsysteem defect
.
Als extra waarschuwing klinken drie akoestische signalen.
Op weg naar de dichtstbijzijnde specialist moet rekening worden gehouden met
een hogere rempedaaldruk, een langere remweg en een grotere vrije slag van het
rempedaal.
Zie voor meer aanwijzingen over het remsysteem bladzijde 109, ’Remmen’.
Aangetrokken handrem
Het controlelampje
brandt ook bij een aangetrokken handrem. Bovendien wordt
een akoestische waarschuwing gegeven, als u met de wagen minstens 3 seconden
met een snelheid van meer dan 6 km/h hebt gereden.
ATTENTIE!
• Let bij het openen van de motorkap en het controleren van het remvloeistof-
peil op de aanwijzingen bladzijde 133, ’Werkzaamheden in de motorruimte’.
• Als het controlelampje voor het remsysteem enkele seconden na het
inschakelen van het contact niet dooft of tijdens het rijden gaat branden, stop
dan direct en controleer het remvloeistofpeil in het reservoir bladzijde 137.
Als het vloeistofpeil tot onder de MIN-markering is gedaald, rijd dan niet verder
- gevaar voor ongevallen! Roep de hulp in van een specialist.
Dynamo
Het controlelampje gaat branden na het inschakelen van het contact. Het lampje
moet doven na het starten van de motor.
Als het controlelampje na het starten van de motor niet dooft of tijdens het rijden
gaat branden, moet u naar de dichtstbijzijnde specialist gaan. Omdat daarbij de accu
wordt ontladen, moet u alle niet beslist noodzakelijke stroomverbruikers uitscha-
kelen.
Voorzichtig!
Als tijdens het rijden behalve het controlelampje ook het controlelampje
(koelsysteemstoring) op het display gaat branden, moet u direct stoppen en de
motor afzetten - gevaar voor motorschade!
Motoroliepeil
Controlelampje brandt
Als het controlelampje
brandt, is waarschijnlijk het oliepeil te laag. Zo snel moge-
lijk het oliepeil controleren en zo nodig motorolie bijvullen bladzijde 134, ’Motor-
olie bijvullen’.
Als extra waarschuwingssignaal klinkt een akoestisch signaal.
Als de motorkap langer dan 30 seconden geopend blijft, dooft het controlelampje.
Als er geen motorolie wordt bijgevuld, gaat het controlelampje na circa 100 km weer
branden.
s2lk.3.book Page 28 Monday, April 18, 2011 7:56 AM
Instrumenten en controlelampjes 29
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Controlelampje
knippert
Als er een storing aan de motoroliepeilsensor optreedt, wordt dit na het inscha-
kelen van het contact bovendien aangegeven door een akoestisch signaal en het
meerdere malen gaan branden van het controlelampje.
De motor direct door een specialist laten controleren.
Brandstofreserve
Het controlelampje gaat branden als de brandstofvoorraad in de tank minder dan
9 liter is.
Als extra waarschuwing klinkt er een akoestisch signaal.
s2lk.3.book Page 29 Monday, April 18, 2011 7:56 AM
Openen en sluiten30
Openen en sluiten
Sleutel
Afb. 21 Sleutelset zonder afstandsbediening / sleutelset met afstandsbediening
Met de wagen worden twee sleutels meegeleverd. Afhankelijk van de uitrusting
kan de wagen voorzien zijn van sleutels zonder radiografische afstandsbediening
afb. 21 - links of met radiografische afstandsbediening* afb. 21 - rechts.
ATTENTIE!
• Als u de wagen verlaat - ook al is het maar voor even - altijd de sleutel uit het
contactslot verwijderen. Dat geldt vooral als er kinderen in de wagen achter-
blijven. De kinderen zouden anders de motor kunnen starten of elektrische
systemen (bijv. elektrisch bediende ruiten) kunnen bedienen - gevaar voor
ongevallen!
• De contactsleutel pas uit het contactslot verwijderen als de wagen tot stil-
stand is gekomen! Het stuurslot zou anders ongewild kunnen vergrendelen -
gevaar voor ongevallen!
Voorzichtig!
• Elke sleutel bevat elektronische componenten; u dient de sleutels dan ook
tegen vocht en harde schokken te beschermen.
• De groef in de sleutel absoluut schoon houden, omdat verontreinigingen
(textielvezels, stof en dergelijke) de werking van de slotcilinder en van het contact-
slot negatief kunnen beïnvloeden.
Aanwijzing
Bij verlies van een sleutel contact opnemen met een geautoriseerde Škoda Service-
partner, die voor een vervangende sleutel kan zorgen.
Batterij in de radiografische afstandsbediening
vervangen
Afb. 22 Radiografische afstandsbediening - Deksel verwijderen / Batterij uitnemen
Elke radiografische afstandsbediening heeft een batterij, die onder deksel is
aangebracht afb. 22. Als de batterij leeg is, knippert na het indrukken van een
toets op de afstandsbediening het rode controlelampje niet afb. 21. De
batterij als volgt vervangen:
– De sleutel uitklappen.
– Het deksel op de plaatsen van de pijlen voorzichtig loswippen en verwijderen
afb. 22.
– De batterij op de plaats van de pijl omlaagdrukken en de lege batterij uit de
sleutel nemen afb. 22.
– De nieuwe batterij aanbrengen. Let erop, dat het ’+’-teken op de batterij naar
boven gekeerd is. De juiste polariteit is afgebeeld op het batterijdeksel.
– Het batterijdeksel op de sleutel aanbrengen en aandrukken tot het hoorbaar
vastklikt.
A
B
A
A
A
1
A
2
s2lk.3.book Page 30 Monday, April 18, 2011 7:56 AM
Openen en sluiten 31
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Milieu
De lege batterij milieuvriendelijk afvoeren.
Aanwijzing
• Bij het vervangen van de batterij op de juiste polariteit letten.
• De nieuwe batterij moet dezelfde specificaties hebben als de originele.
• Als de wagen na vervanging van de batterij niet met de afstandsbediening kan
worden geopend en gesloten, moet het systeem worden gesynchroniseerd
bladzijde 37.
Elektronische wegrijblokkering
De elektronische wegrijblokkering voorkomt het gebruik van de
wagen door onbevoegden.
In de sleutelkop bevindt zich een elektronische chip. Met behulp hiervan wordt de
wegrijblokkering uitgeschakeld als de sleutel in het contactslot wordt gestoken. Als
de sleutel uit het contactslot wordt verwijderd, wordt de elektronische wegrijblok-
kering automatisch geactiveerd.
Aanwijzing
De motor kan alleen met een correct gecodeerde en originele Škoda sleutel worden
gestart.
Kindersloten
De kindersloten voorkomen dat de achterportieren van binnenuit
kunnen worden geopend.
De achterportieren zijn uitgerust met een kinderslot. Het kinderslot wordt met de
sleutel in- en uitgeschakeld.
Kinderslot inschakelen
– Met de sleutel de sleuf van het achterportier in pijlrichting draaien afb. 23.
Kinderslot uitschakelen
– De sleuf met de sleutel rechtsom tegen de pijlrichting in draaien.
Bij ingeschakeld kinderslot is de slotgreep van de portieren van binnenuit geblok-
keerd. U kunt het portier alleen van buitenaf openen.
Centrale vergrendeling
Omschrijving
Bij het openen en sluiten worden alle portieren tegelijkertijd door de centrale
vergrendeling ontgrendeld of vergrendeld. De achterklep wordt bij het openen
ontgrendeld. Deze kan worden geopend door het indrukken van de handgreep
boven de kentekenplaat bladzijde 35.
Bediening van de centrale vergrendeling is mogelijk:
• van buitenaf met de contactsleutel bladzijde 33,
Afb. 23 Kindersloten aan de achterpor-
tieren
s2lk.3.book Page 31 Monday, April 18, 2011 7:56 AM
Openen en sluiten32
• met de schakelaar van de centrale vergrendeling bladzijde 33,
• met de afstandsbediening bladzijde 36.
Controlelampje in het bestuurdersportier bij wagens zonder alarmsysteem
Na het vergrendelen van de wagen gaat het controlelampje na 2 seconden knip-
peren.
Na het vergrendelen van de wagen met uitgeschakelde safebeveiliging gaat het
controlelampje pas na 30 seconden knipperen.
Controlelampje in het bestuurdersportier bij wagens met alarmsysteem
Na het vergrendelen van de wagen knippert het controlelampje gedurende 2
seconden snel, daarna langzamer.
Als de wagen wordt vergrendeld terwijl de safebeveiliging bladzijde 32 niet
actief is, knippert het controlelampje in het bestuurdersportier circa 2 seconden
snel, dooft vervolgens en begint na circa 30 seconden langzaam te knipperen.
Als het controlelampje eerst circa 2 seconden snel knippert, daarna circa 30
seconden continu brandt en vervolgens langzaam gaat knipperen, is er in het
systeem van de centrale vergrendeling of de interieurbewaking* bladzijde 38
een storing aanwezig. Neem contact op met een specialist.
Comfortbediening van de ruiten*
Bij het ontgrendelen en vergrendelen van de wagen kunnen de elektrisch bediende
ruiten worden geopend en gesloten bladzijde 40.
Eénportierontgrendeling*
Met deze functie is het mogelijk alleen het bestuurdersportier te ontgrendelen. De
andere portieren blijven vergrendeld en worden pas ontgrendeld nadat nogmaals
het commando (openen) is gegeven.
Indien gewenst kunt u de functie van de éénportierontgrendeling laten activeren
door een geautoriseerde Škoda Servicepartner.
Automatisch ont- en vergrendelen*
Alle portieren en de achterklep worden vanaf een snelheid van circa 15 km/h auto-
matisch vergrendeld.
Als de contactsleutel uit het contactslot wordt verwijderd, wordt de wagen automa-
tisch weer ontgrendeld. Bovendien kan de wagen door de bestuurder worden
ontgrendeld door het indrukken van de knop van de centrale vergrendeling
of
door aan de slotgreep te trekken.
Indien gewenst kunt u de automatische vergrendeling laten activeren door een
specialist.
ATTENTIE!
De vergrendeling van de portieren voorkomt het onwillekeurig openen in een
buitengewone situatie (ongeval). Vergrendelde portieren voorkomen ook het
ongewenst binnendringen van buitenstaanders - bijvoorbeeld op kruisingen. Ze
maken het hulpverleners in geval van nood echter moeilijker in de wagen te
komen - levensgevaar!
Aanwijzing
• Bij een ongeval met geactiveerde airbag(s) worden de vergrendelde portieren
automatisch ontgrendeld om hulpverleners toegang tot de wagen te verschaffen.
• Bij het uitvallen van de centrale vergrendeling kunnen alleen de voorportieren
met de sleutel worden ont- en vergrendeld. De andere portieren en de achterklep
kunnen handmatig worden ont- resp. vergrendeld.
− Noodvergrendeling van het portier bladzijde 34.
− Noodontgrendeling van de achterklep bladzijde 35.
Safebeveiliging
De centrale vergrendeling is uitgerust met een safebeveiliging
2)
. Als de wagen van
buitenaf wordt vergrendeld, worden de portiersloten automatisch geblokkeerd.
Met de portiergreep kunnen de portieren noch van binnenuit, noch van buitenaf
worden geopend. Daardoor wordt het openbreken van de wagen bemoeilijkt.
De safebeveiliging kan door een dubbele vergrendeling binnen 2 seconden worden
gedeactiveerd.
Als de safebeveiliging wordt gedeactiveerd, knippert het controlelampje in het
bestuurdersportier circa 2 seconden snel, dooft vervolgens en begint na circa
30 seconden weer langzaam te knipperen.
De volgende keer dat de wagen wordt ont- en vergrendeld, is de safebeveiliging
weer geactiveerd.
Als de wagen is vergrendeld terwijl de safebeveiliging gedeactiveerd is, kunnen de
portieren als volgt van binnenuit worden geopend:
• De slotgreep bedienen om het portier te ontgrendelen.
• Door de slotgreep nogmaals te bedienen wordt het portier geopend.
2)
Alleen geldig voor sommige landen.
s2lk.3.book Page 32 Monday, April 18, 2011 7:56 AM
Openen en sluiten 33
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
ATTENTIE!
Bij van buitenaf vergrendelde wagen met geactiveerde safebeveiliging mogen
geen personen en huisdieren in de wagen achterblijven, omdat van binnenuit
noch de portieren, noch de ruiten kunnen worden geopend. De vergrendelde
portieren maken het hulpverleners in geval van nood moeilijk om in de wagen te
komen - levensgevaar!
Aanwijzing
Het alarmsysteem* wordt geactiveerd bij het vergrendelen van de wagen, ook als
de safebeveiliging is gedeactiveerd. De interieurbewaking* wordt hierbij echter niet
geactiveerd.
Met behulp van de sleutel ontgrendelen
– De sleutel in de slotcilinder van het bestuurdersportier in rijrichting (ontgrende-
lingsstand) afb. 24 draaien.
– Aan de portiergreep trekken en het portier openen.
• Alle portieren (bij wagens met alarmsysteem alleen het bestuurdersportier)
worden ontgrendeld.
• De achterklep wordt ontgrendeld.
• De via het portiercontact geschakelde binnenverlichting gaat branden.
• De safebeveiliging wordt gedeactiveerd.
• De ruiten gaan open zolang de sleutel in de ontgrendelingsstand wordt
gehouden*. Bij wagens met alarmsysteem is elektrische bediening van de ruiten
slechts mogelijk tot 45 seconden na het deactiveren van het alarmsysteem.
• Het controlelampje in het bestuurdersportier stopt met knipperen als de wagen
niet met een alarmsysteem* bladzijde 37 is uitgerust.
Aanwijzing
Als de wagen over een alarmsysteem* beschikt, moet na het ontgrendelen van het
portier binnen 15 seconden de sleutel in het contactslot worden gestoken en het
contact worden ingeschakeld om het alarmsysteem te deactiveren. Als binnen
15 seconden het contact niet wordt ingeschakeld, zal het alarm afgaan.
Met behulp van de sleutel vergrendelen
– De sleutel in de slotcilinder van het bestuurdersportier tegen de rijrichting in
(vergrendelingsstand) afb. 24 draaien.
• Alle portieren en de achterklep worden vergrendeld.
• De via het portiercontact geschakelde binnenverlichting dooft.
• De ruiten gaan dicht zolang de sleutel in de vergrendelingsstand wordt
gehouden.*
• De safebeveiliging wordt direct gedeactiveerd.
• Het controlelampje in het bestuurdersportier begint te knipperen.
Aanwijzing
Als het bestuurdersportier geopend is, kan de wagen niet worden vergrendeld.
Schakelaar voor centrale vergrendeling
Afb. 24 Sleutelbewegingen voor het
ont- en vergrendelen
A
A
A
B
Afb. 25 Middenconsole: Schakelaar voor
centrale vergrendeling
s2lk.3.book Page 33 Monday, April 18, 2011 7:56 AM
Openen en sluiten34
Als de wagen niet door externe aansturing vergrendeld is, kunt u deze met de
tuimelschakelaar in de middenconsole ook bij uitgeschakeld contact ver- en
ontgrendelen.
Alle portieren en de achterklep vergrendelen
–Knop bladzijde 33, afb. 25 indrukken. Het symbool in de schakelaar gaat
branden.
Alle portieren en de achterklep ontgrendelen
–Knop bladzijde 33, afb. 25 indrukken. Het symbool in de schakelaar dooft.
Als de wagen met knop is vergrendeld, geldt het volgende:
• Het openen van de portieren en de achterklep van buitenaf is niet mogelijk
(vanuit veiligheidsoogpunt, bijvoorbeeld bij het stoppen bij een kruising).
• U kunt de portieren van binnenuit afzonderlijk ontgrendelen en openen door
aan de slotgreep te trekken.
• Zolang een portier geopend is
3)
, kan de wagen niet worden vergrendeld om te
voorkomen dat de sleutel per ongeluk in de wagen blijft liggen.
• Bij een ongeval met geactiveerde airbag(s) worden de van binnenuit vergren-
delde portieren automatisch ontgrendeld om hulpverleners toegang tot de wagen
te verschaffen.
Door knop resp. in te drukken en vast te houden, kunt u de ruiten comfortabel
sluiten resp. openen bladzijde 40.
ATTENTIE!
De centrale vergrendeling werkt ook bij uitgeschakeld contact. Alle portieren en
de achterklep worden vergrendeld. Omdat echter bij vergrendelde portieren in
geval van nood hulpverlening van buitenaf wordt bemoeilijkt, moeten kinderen
nooit zonder toezicht in de wagen worden achtergelaten. Vergrendelde
portieren maken het hulpverleners in geval van nood moeilijk om in de wagen te
komen - levensgevaar!
Aanwijzing
Als de safebeveiliging is geactiveerd, werken de slotgrepen en de schakelaar voor
de centrale vergrendeling niet.
Noodvergrendeling van de portieren
Aan de kopse kant van de portieren die geen slotcilinder hebben, bevindt zich een
noodslotmechanisme; dit is pas zichtbaar na het openen van het portier.
Vergrendeling
– De afdekplaat uitbouwen afb. 26.
– De sleutel in de opening onder de afdekplaat steken en de arreteerhendel
tot de aanslag naar binnen drukken.
– De afdekplaat weer aanbrengen.
Na het sluiten van het portier kan dit niet meer van buitenaf worden geopend. Bij
een niet-ingeschakeld kinderslot is het mogelijk het portier van binnenuit te
openen door tweemaal aan de portiergreep te trekken. Bij ingeschakeld kinderslot
is het noodzakelijk om eerst tweemaal aan de portiergreep aan de binnenzijde te
trekken en vervolgens het portier van buitenaf te openen.
3)
Geldt niet voor de achterklep.
A
1
A
2
A
1
A
1
A
2
Afb. 26 Achterportier: Noodvergrende-
ling van het portier
A
A
A
B
s2lk.3.book Page 34 Monday, April 18, 2011 7:56 AM
Openen en sluiten 35
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Achterklep
Na het ontgrendelen van de wagen met de sleutel resp. de radiografische afstands-
bediening kan de achterklep worden geopend door het indrukken van de hand-
greep boven de kentekenplaat.
Openen van de achterklep
– De greep afb. 27 indrukken en tegelijkertijd de achterklep omhoogzwenken.
Sluiten van de achterklep
– De achterklep omlaagzwenken en met een lichte zwaai sluiten .
In de binnenbekleding van de achterklep bevindt zich een greep, die het sluiten
vergemakkelijkt.
ATTENTIE!
• Na het sluiten controleren of de achterklep goed is vergrendeld. Anders zou
de achterklep tijdens het rijden plotseling open kunnen gaan, ook wanneer het
slot van de achterklep is vergrendeld - gevaar voor ongevallen!
• Nooit met een openstaande of net niet gesloten achterklep rijden, omdat er
dan uitlaatgassen in het interieur kunnen komen - vergiftigingsgevaar!
• Bij het sluiten van de achterklep niet op de achterruit drukken, deze zou
kunnen barsten - gevaar voor verwondingen!
Aanwijzing
• Na het sluiten van de achterklep wordt deze binnen 2 seconden automatisch
vergrendeld en wordt het alarmsysteem* geactiveerd. Dit geldt alleen, als de
wagen voor het sluiten van de achterklep was vergrendeld.
• Bij het wegrijden, vanaf een snelheid van meer dan 5 km/h, wordt de bedie-
ningsfunctie van de handgreep boven de kentekenplaat uitgeschakeld. Na het
stoppen en openen van een portier wordt de bedieningsfunctie van de handgreep
weer ingeschakeld.
Noodontgrendeling van de achterklep (Octavia)
In geval van een storing aan de centrale vergrendeling kunt u de achterklep als
volgt openen:
– De rugleuning naar voren klappen bladzijde 53.
– De gevarendriehoek* afb. 28 verwijderen.
– De bedieningshendel in pijlrichting drukken om de achterklep te ontgrendelen.
De bedieningshendel bevindt zich onder de afdekplaat .
– De achterklep van buitenaf openen.
Afb. 27 Greep van de achterklep
Afb. 28 Noodontgrendeling van de
achterklep
A
A
A
B
s2lk.3.book Page 35 Monday, April 18, 2011 7:56 AM
Openen en sluiten36
Noodontgrendeling van de achterklep (Combi)
In geval van een storing aan de centrale vergrendeling kunt u de achterklep als
volgt openen:
– De rugleuning naar voren klappen bladzijde 53.
– De afdekking van het slot omhoogklappen afb. 29.
– Met behulp van een smal voorwerp, bijvoorbeeld een schroevendraaier, de
bedieningshendel tot de aanslag in pijlrichting drukken; de achterklep wordt
ontgrendeld.
– De achterklep van buitenaf openen.
Afstandsbediening*
Omschrijving
Met de afstandsbediening kunt u:
• de wagen ont- en vergrendelen,
• de achterklep ontgrendelen,
• de ruiten elektrisch openen en sluiten.
De zender met de batterij is ondergebracht in de sleutel met radiografische
afstandsbediening. De ontvanger bevindt zich in het interieur van de wagen. Het
bereik van de afstandsbediening bedraagt circa 10 m. Als de batterij bijna leeg is,
neemt het bereik van de afstandsbediening af.
De sleutel heeft een uitklapbare sleutelbaard, die wordt gebruikt voor het hand-
matig ont- en vergrendelen van de wagen en voor het starten van de motor.
Bij vervanging van een verloren sleutel en na reparatie of vervanging van de
ontvanger moet het systeem door een geautoriseerde Škoda Servicepartner
worden geïnitialiseerd. Pas daarna kunt u de afstandsbediening weer gebruiken.
Aanwijzing
• Bij ingeschakeld contact wordt de afstandsbediening automatisch gedeacti-
veerd.
• De werking van de afstandsbediening kan door interferentie van zenders in de
buurt van de wagen die op dezelfde frequentie werken (bijvoorbeeld mobiele tele-
foons, tv-zenders) tijdelijk worden gestoord.
• Als de centrale vergrendeling of het alarmsysteem pas op een afstand van
minder dan 3 m op de afstandsbediening reageert, moet de batterij worden
vervangen, bij voorkeur door een geautoriseerde Škoda Servicepartner.
• Als het bestuurdersportier is geopend, kan de wagen niet met de radiografische
afstandsbediening worden vergrendeld.
Wagen ont- en vergrendelen
Wagen ontgrendelen
–Knop afb. 30 gedurende circa 1 seconde indrukken.
Wagen vergrendelen
– Knop gedurende circa 1 seconde indrukken.
Safebeveiliging deactiveren
– Knop tweemaal binnen 2 seconden indrukken. Zie voor meer informatie
bladzijde 32.
Afb. 29 Noodontgrendeling van de
achterklep
A
A
Afb. 30 Sleutel met afstandsbediening
A
1
A
3
A
3
s2lk.3.book Page 36 Monday, April 18, 2011 7:56 AM
Openen en sluiten 37
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Ontgrendeling van de achterklep
– Knop gedurende circa 2 seconden indrukken. Zie voor meer informatie
bladzijde 35.
Uitklappen van de sleutel
– Knop indrukken.
Inklappen van de sleutel
– Knop indrukken en de sleutelbaard terug in de behuizing klappen.
Het ontgrendelen van de wagen wordt aangegeven door het tweemaal knipperen
van de knipperlichten. Als u de wagen met knop ontgrendelt en daarna binnen
30 seconden geen portier of achterklep opent, wordt de wagen automatisch weer
vergrendeld. Hierdoor wordt het ongewild ontgrendelen van de wagen voorkomen.
Aanduiding van de vergrendeling
Een correcte vergrendeling van de wagen wordt aangegeven door het eenmaal
knipperen van de knipperlichten.
Als er bij het vergrendelen van de wagen met knop enkele portieren of de
achterklep niet gesloten zijn, knipperen de knipperlichten pas na het sluiten.
ATTENTIE!
Bij een van buitenaf vergrendelde wagen met geactiveerde safebeveiliging
mogen geen personen in de wagen achterblijven omdat van binnenuit noch de
portieren, noch de ruiten kunnen worden geopend. De vergrendelde portieren
maken het hulpverleners in geval van nood moeilijk in de wagen te komen -
levensgevaar!
Aanwijzing
• De radiografische afstandsbediening alleen gebruiken als de portieren en de
achterklep gesloten zijn en u visueel contact met de wagen hebt.
• In de wagen mag de vergrendelingstoets van de afstandsbediening niet
worden ingedrukt als de sleutel nog niet in het contactslot is gestoken, zodat de
wagen niet onbedoeld wordt vergrendeld en het alarmsysteem* wordt geactiveerd.
Als dat toch mocht gebeuren, de ontgrendelingsknop
van de afstandsbediening
indrukken.
Synchronisatie van de afstandsbediening
Als de wagen niet met de afstandsbediening kan worden ontgrendeld, is het moge-
lijk dat de code van de sleutel en het regelapparaat in de wagen niet meer overeen-
stemt. Dat kan gebeuren als de knoppen van de sleutel met radiografische
afstandsbediening meerdere malen buiten het werkingsgebied van het systeem
zijn ingedrukt of als de batterij van de afstandsbediening is vervangen.
Daartoe moet de code als volgt worden gesynchroniseerd:
• Een willekeurige knop op de afstandsbediening indrukken.
• Na het indrukken van de knop het portier binnen 1 minuut met behulp van de
sleutel ontgrendelen.
Alarmsysteem*
Omschrijving
Het alarmsysteem verhoogt de beveiliging tegen inbraakpogingen in de wagen. Het
systeem geeft akoestische en optische waarschuwingssignalen bij een poging tot
inbraak in de wagen.
Hoe wordt het alarmsysteem geactiveerd?
Het alarmsysteem wordt automatisch geactiveerd bij het vergrendelen van de
wagen met de sleutel in het gesloten bestuurdersportier of met de radiografische
afstandsbediening. Het systeem wordt circa 30 seconden na het vergrendelen
geactiveerd.
Hoe wordt het alarmsysteem gedeactiveerd?
Het alarmsysteem wordt gedeactiveerd bij het ontgrendelen van de wagen, maar
alleen bij gebruik van de radiografische afstandsbediening. Als de wagen niet
binnen 30 seconden na het versturen van het radiosignaal wordt geopend, wordt
het alarmsysteem weer geactiveerd.
Als de wagen wordt ontgrendeld met behulp van de sleutel in het bestuurderspor-
tier, moet binnen 15 seconden na het ontgrendelen van het portier de sleutel in het
contactslot worden gestoken en het contact worden ingeschakeld om het alarmsy-
steem te deactiveren. Als binnen 15 seconden het contact niet wordt ingeschakeld,
zal het alarm afgaan.
Wanneer gaat het alarm af?
Van de vergrendelde wagen worden de volgende onderdelen bewaakt:
A
2
A
4
A
4
A
1
A
3
s2lk.3.book Page 37 Monday, April 18, 2011 7:56 AM
Openen en sluiten38
• Motorkap,
• Achterklep,
• Portieren,
• Contactslot,
• Hellingshoek van de wagen bladzijde 38, ’Interieurbewaking* en afsleep-
alarm*’,
• Interieur bladzijde 38, ’Interieurbewaking* en afsleepalarm*’,
• Spanningsdaling in het boordnet.
Als een van beide accupolen bij een geactiveerd alarmsysteem wordt losgekoppeld,
gaat onmiddellijk het alarm af.
Hoe wordt het alarm gestopt?
Het alarm wordt gestopt door de wagen met de radiografische afstandsbediening
te ontgrendelen of door het contact in te schakelen.
Aanwijzing
• De levensduur van de batterij van de alarmsirene bedraagt 6 jaar. Meer infor-
matie kunt u krijgen bij een specialist.
• Om een correcte werking van het alarmsysteem te waarborgen, moet u voor het
verlaten van de wagen controleren of alle portieren en alle ruiten zijn gesloten.
• Door de codering van de radiografische afstandsbediening en de ontvanger
wordt het gebruik van radiografische afstandsbedieningen van andere voertuigen
uitgesloten.
Interieurbewaking* en afsleepalarm*
Interieurbewaking en afsleepalarm uitschakelen
– Het contact uitschakelen.
– Het bestuurdersportier openen.
–Knop
in de B-stijl aan bestuurderszijde afb. 31 indrukken; de verlichting
van het symbool
in de knop wijzigt van rood naar oranje.
– De wagen binnen 30 seconden vergrendelen.
De interieurbewaking en het afsleepalarm worden automatisch weer ingeschakeld
bij de eerstvolgende vergrendeling van de wagen.
Aanwijzing
• De interieurbewaking en het afsleepalarm uitschakelen als de mogelijkheid
bestaat dat het alarm zal afgaan door bewegingen in het interieur (bijvoorbeeld
door kinderen of huisdieren) resp. als de wagen wordt vervoerd (bijvoorbeeld per
spoor of boot) of moet worden afgesleept.
• Een geopend brillenvak veroorzaakt een verminderde werking van de interieur-
bewaking. Om een ongehinderde werking van de interieurbewaking te waarborgen,
moet voor het vergrendelen van de wagen altijd het brillenvak worden gesloten.
Elektrische ruitbediening*
Schakelaars in het bestuurdersportier
De elektrische ruitbediening werkt alleen als het contact is ingeschakeld.
Afb. 31 Knop van interieurbewaking en
afsleepalarm
Afb. 32 Schakelaars in het bestuur-
dersportier
s2lk.3.book Page 38 Monday, April 18, 2011 7:56 AM
Openen en sluiten 39
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Ruiten openen
– De ruit wordt geopend door de betreffende schakelaar in het portier iets omlaag
te drukken. Als de schakelaar wordt losgelaten, stopt de bediening.
– Bovendien kan de ruit automatisch worden geopend door de schakelaar tot de
aanslag omlaag te drukken (volledig openen). Bij het opnieuw omlaagdrukken
van de schakelaar stopt de ruit direct.
Ruiten sluiten
– De ruit wordt gesloten door de betreffende schakelaar iets omhoog te trekken.
Als de schakelaar wordt losgelaten, stopt de bediening.
– Bovendien kan de ruit automatisch worden gesloten door de schakelaar tot de
aanslag omhoog te trekken (volledig sluiten). Bij het opnieuw omhoogtrekken
van de schakelaar stopt de ruit direct.
De schakelaars voor de verschillende ruiten bevinden zich in de armleuning van het
bestuurdersportier bladzijde 38, afb. 32, het bijrijdersportier en in de achterpor-
tieren* bladzijde 39.
Schakelaars voor de ruitbediening in de armleuning van de bestuurder
Schakelaar voor ruitbediening in het bestuurdersportier
Schakelaar voor ruitbediening in het bijrijdersportier
Schakelaar voor ruitbediening in het rechterachterportier*
Schakelaar voor ruitbediening in het linkerachterportier*
Veiligheidsschakelaar*
Veiligheidsschakelaar*
Door het indrukken van de veiligheidsschakelaar bladzijde 38, afb. 32 kunnen
de schakelaars voor de ruitbediening in de achterportieren worden uitgeschakeld.
Door het opnieuw indrukken van de veiligheidsschakelaar zijn de schakelaars
voor de ruitbediening in de achterportieren weer actief.
Als de schakelaars in de achterportieren zijn uitgeschakeld, brandt het controle-
lampje
in de veiligheidsschakelaar .
ATTENTIE!
• Als de wagen van buitenaf wordt afgesloten, mogen er geen personen in de
wagen achterblijven, omdat de ruiten in geval van nood niet van binnenuit
kunnen worden geopend.
• Het systeem is uitgerust met een sluitkrachtbegrenzing bladzijde 40. Bij
weerstand door een obstakel wordt het sluiten onderbroken en gaat de ruit
weer enkele centimeters omlaag. Daarna de ruit voorzichtig sluiten! Anders zou
u aanzienlijke verwondingen door knellen kunnen veroorzaken!
• Als er op de zitplaatsen achterin kinderen worden vervoerd, wordt geadvi-
seerd de elektrische ruitbediening van de achterportieren uit te schakelen
(veiligheidsschakelaar) bladzijde 38, afb. 32.
Aanwijzing
• Als het contact wordt uitgeschakeld, kunnen de ruiten nog circa 10 minuten
worden geopend of gesloten. De automatische ruitbedieningsfunctie werkt gedu-
rende deze periode. Bij het openen van het bestuurders- of bijrijdersportier wordt
de elektrische ruitbediening volledig uitgeschakeld.
• Voor het ventileren van het interieur tijdens het rijden bij voorkeur gebruik-
maken van het aanwezige verwarmings-, airconditioning- en ventilatiesysteem. Als
de ruiten openstaan, kan er stof of ander vuil in de wagen terechtkomen en kan er
bovendien bij bepaalde snelheden windgeruis ontstaan.
Schakelaars in het bijrijdersportier en in de achterportieren
In deze portieren bevindt zich een schakelaar voor de betreffende ruit.
Ruit openen
– De betreffende schakelaar onderaan iets indrukken en zo lang ingedrukt
houden, tot de ruit de gewenste stand heeft bereikt.
A
A
A
B
A
C
A
D
A
S
A
S
A
S
A
S
ATTENTIE! Vervolg
A
S
Afb. 33 Plaats van de schakelaars in het
bijrijdersportier
s2lk.3.book Page 39 Monday, April 18, 2011 7:56 AM
Openen en sluiten40
– Bovendien kan de ruit automatisch worden geopend door de schakelaar
onderaan tot de aanslag in te drukken (volledig openen). Bij het opnieuw
indrukken van de schakelaar stopt de ruit direct.
Ruit sluiten
– De betreffende schakelaar bovenaan iets indrukken en zo lang ingedrukt
houden, tot de ruit de gewenste stand heeft bereikt.
– Bovendien kan de ruit automatisch worden gesloten door de schakelaar aan de
bovenzijde tot de aanslag in te drukken (volledig sluiten). Bij het opnieuw
indrukken van de schakelaar stopt de ruit direct.
ATTENTIE!
Het systeem is uitgerust met een krachtbegrenzing bladzijde 40. Bij weer-
stand door een obstakel wordt het sluiten onderbroken en gaat de ruit weer
enkele centimeters omlaag. Daarna de ruit voorzichtig sluiten! Anders zou u
aanzienlijke verwondingen door knellen kunnen veroorzaken!
Aanwijzing
• Als het contact wordt uitgeschakeld, kunnen de ruiten nog circa 10 minuten
worden geopend of gesloten. De automatische ruitbedieningsfunctie werkt gedu-
rende deze periode. Bij het openen van het bestuurders- of bijrijdersportier wordt
de elektrische ruitbediening volledig uitgeschakeld.
• Als de kindersloten zijn ingeschakeld, wordt de verlichting van de schakelaars
voor de ruitbediening in de achterportieren* niet geactiveerd.
Krachtbegrenzing van de ruitbediening
De elektrisch bediende ruiten zijn uitgerust met een krachtbegrenzing. Deze
vermindert het gevaar voor verwondingen door knellen bij het sluiten van de ruit.
Bij weerstand door een obstakel wordt het sluiten onderbroken en gaat de ruit
weer enkele centimeters omlaag.
Als het obstakel het sluiten van de ruit gedurende 10 seconden verhindert, wordt
de sluitprocedure opnieuw onderbroken en gaat de ruit enkele centimeters omlaag.
Als wordt geprobeerd de ruit te sluiten binnen 10 seconden nadat deze voor de
tweede keer weer enkele centimeters is geopend en het obstakel nog steeds niet
is verwijderd, wordt de sluitprocedure slechts onderbroken. Gedurende deze
periode is het niet mogelijk de ruit automatisch te sluiten. De krachtbegrenzing is
nog ingeschakeld.
De krachtbegrenzing is pas uitgeschakeld als binnen de volgende 10 seconden
wordt geprobeerd de ruit te sluiten - de ruit wordt nu met volle kracht gesloten!
Als u langer dan 10 seconden wacht, is de krachtbegrenzing weer ingeschakeld.
ATTENTIE!
De ruiten voorzichtig sluiten! Anders zou u aanzienlijke verwondingen door
knellen kunnen veroorzaken!
Comfortbediening van de ruiten*
Bij het ont- en vergrendelen van de wagen kunnen de elektrisch bediende ruiten als
volgt worden geopend en gesloten:
Ruiten openen
– De sleutel in de slotcilinder van het bestuurdersportier in de ontgrendelings-
stand houden of de ontgrendelingstoets van de radiografische afstandsbedie-
ning ingedrukt houden, totdat alle ruiten zijn geopend.
Ruiten sluiten
– De sleutel in de slotcilinder van het bestuurdersportier in de vergrendelings-
stand houden of de vergrendelingstoets van de radiografische afstandsbedie-
ning ingedrukt houden, totdat alle ruiten zijn gesloten.
Door het loslaten van de sleutel of de vergrendelingstoets kunt u het openen of
sluiten van de ruiten direct onderbreken.
ATTENTIE!
Het systeem is uitgerust met een krachtbegrenzing bladzijde 40. Bij weer-
stand door een obstakel wordt het sluiten onderbroken en gaat de ruit weer
enkele centimeters omlaag. Daarna de ruit voorzichtig sluiten! Anders zou u
aanzienlijke verwondingen door knellen kunnen veroorzaken!
Aanwijzing
Bij wagens met alarmsysteem is het comfortopenen van de ruiten met de sleutel in
de slotcilinder slechts mogelijk gedurende 45 seconden na deactivering resp. na
activering van het alarmsysteem.
s2lk.3.book Page 40 Monday, April 18, 2011 7:56 AM
Openen en sluiten 41
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Storingen
Elektrische ruitbediening uitgevallen
Als de accu is losgekoppeld en daarna weer is aangesloten, werkt de elektrische
ruitbediening niet. Het systeem moet worden geactiveerd. De werking kan als volgt
worden hersteld:
• Het contact inschakelen.
• De betreffende schakelaar bovenaan indrukken en zo lang ingedrukt houden,
tot de ruit gesloten is.
• De schakelaar loslaten.
• De betreffende schakelaar opnieuw bovenaan indrukken en circa 3 seconden
ingedrukt houden.
Winterse omstandigheden
In de winter kan ijsvorming bij het sluiten van de ruiten extra weerstand veroor-
zaken, waardoor de ruit bij het sluiten stopt en weer enkele centimeters omlaag
beweegt.
Om de ruit toch te kunnen sluiten, moet de krachtbegrenzing worden uitgeschakeld
bladzijde 40, ’Krachtbegrenzing van de ruitbediening’.
ATTENTIE!
Het systeem is uitgerust met een krachtbegrenzing bladzijde 40. Bij weer-
stand door een obstakel wordt het sluiten onderbroken en gaat de ruit weer
enkele centimeters omlaag. Daarna de ruit voorzichtig sluiten! Anders zou u
aanzienlijke verwondingen door knellen kunnen veroorzaken!
s2lk.3.book Page 41 Monday, April 18, 2011 7:56 AM
Licht en zicht42
Licht en zicht
Licht
Licht in- en uitschakelen
Stadslicht inschakelen
– De lichtschakelaar in stand draaien.
Dim- en grootlicht inschakelen
– De lichtschakelaar in stand draaien.
– De grootlichthendel naar voren drukken om het grootlicht in te schakelen
bladzijde 44, afb. 38.
Licht uitschakelen (uitgezonderd dagrijverlichting)
– De lichtschakelaar in stand 0 draaien.
Het dimlicht brandt alleen als het contact is ingeschakeld. Na het uitschakelen van
het contact wordt het dimlicht automatisch uitgeschakeld en brandt alleen nog het
stadslicht.
Bij wagens met rechts stuur zijn de schakelaars gedeeltelijk anders gerangschikt
dan weergegeven op afb. 34. De symbolen die de schakelaarstanden aangeven,
zijn echter gelijk.
ATTENTIE!
Nooit alleen met stadslicht rijden - gevaar voor ongevallen! Het stadslicht is niet
fel genoeg om de weg voor u voldoende te verlichten of om door andere
verkeersdeelnemers te worden gezien. Daarom in het donker of bij slecht zicht
altijd het dimlicht inschakelen.
Aanwijzing
• Als u bij ingeschakelde verlichting de contactsleutel uit het contactslot verwij-
dert en het bestuurdersportier opent, klinkt er een akoestisch signaal.
• Bij het sluiten van het bestuurdersportier (contact uit) wordt het akoestische
waarschuwingssignaal via het portiercontact uitgeschakeld. De wagen kan met
ingeschakeld stadslicht worden geparkeerd.
• Als u de wagen gedurende langere tijd parkeert, adviseren wij de verlichting uit
te schakelen of alleen het parkeerlicht aan te laten.
• Het inschakelen van de hiervoor beschreven verlichting mag alleen plaats-
vinden in overeenstemming met de wettelijke bepalingen.
• Als er in de lichtschakelaar een storing optreedt, wordt het dimlicht automatisch
ingeschakeld.
• Bij koel of vochtig weer kunnen de koplampen aan de binnenzijde tijdelijk
beslaan.
− Doorsalggevend hierbij is het temperatuurverschil tussen de binnen- en
buitenzijde van het koplampglas.
− Bij ingeschakelde rijverlichting is het lichtdoorlatende gedeelte al na korte
tijd vrij van condensaanslag. Eventueel kan het koplampglas bij de randen nog
beslagen zijn.
− Dit geldt ook voor de achterlichten en de richtingaanwijzers.
− De condensvorming heeft geen invloed op de levensduur van de
verlichting.
’DAY LIGHT’* (dagrijverlichting)
Dagrijverlichting inschakelen
– Het contact inschakelen zonder de lichtschakelaar uit stand 0 te draaien.
Afb. 34 Dashboard: lichtschakelaar
s2lk.3.book Page 42 Monday, April 18, 2011 7:56 AM
Licht en zicht 43
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Functie dagrijverlichting deactiveren
– Maximaal drie seconden na het inschakelen van het contact de knipperlicht-
hendel naar het stuurwiel trekken en tegelijkertijd omlaagdrukken en ten
minste drie seconden in deze stand vasthouden.
Functie dagrijverlichting activeren
– Maximaal drie seconden na het inschakelen van het contact de knipperlicht-
hendel naar het stuurwiel trekken en tegelijkertijd omhoogdrukken en ten
minste drie seconden in deze stand vasthouden.
De dagrijverlichting is een combinatie van dim- en stadslicht (voor en achter), inclu-
sief kentekenplaatverlichting.
Bij ingeschakelde dagrijverlichting is de verlichting van het instrumentenpaneel
uitgeschakeld.
Mistlampen*
Mistlampen inschakelen
– Eerst de lichtschakelaar in de stand of afb. 35 draaien.
– De lichtschakelaar in stand uittrekken.
Bij ingeschakelde mistlampen brandt in het instrumentenpaneel het controlelampje
bladzijde 22.
Mistachterlicht
Mistachterlicht inschakelen
– Eerst de lichtschakelaar in de stand of afb. 35 draaien.
– De lichtschakelaar in stand uittrekken.
Bij ingeschakeld mistachterlicht brandt in het instrumentenpaneel het controle-
lampje
bladzijde 22.
Als bij een af fabriek ingebouwde trekhaak met een aanhangwagen met ingescha-
keld mistachterlicht wordt gereden, brandt alleen het mistachterlicht van de
aanhangwagen.
Het mistachterlicht bevindt zich in de achterlichtunit aan bestuurderszijde.
Voorzichtig!
Om verblinding van het achteropkomende verkeer te vermijden, mag het mistach-
terlicht alleen worden ingeschakeld bij slecht zicht (de betreffende wettelijke bepa-
lingen in acht nemen).
Lichtbundelhoogteverstelling van de koplampen
Bij ingeschakeld dimlicht kan de reikwijdte van de lichtbundel van de
koplampen worden aangepast aan de belasting van de wagen.
– Net zo lang aan de draaiknop afb. 36 draaien, tot het dimlicht zodanig is inge-
steld dat andere verkeersdeelnemers niet worden verblind.
Instelstanden
De standen komen ongeveer overeen met de volgende beladingstoestanden:
Afb. 35 Dashboard: Lichtschakelaar
A
1
A
2
Afb. 36 Dashboard: Lichtbundelhoogte-
verstelling
s2lk.3.book Page 43 Monday, April 18, 2011 7:56 AM
Licht en zicht44
Wagen voorin bezet, bagageruimte leeg.
Wagen volledig bezet, bagageruimte leeg.
Wagen volledig bezet, bagageruimte beladen.
Bestuurdersstoel bezet, bagageruimte beladen.
Voorzichtig!
De lichtbundelhoogteverstelling zodanig instellen, dat het tegemoetkomende
verkeer niet wordt verblind.
Knop voor alarmlichten
–De knop afb. 37 indrukken om de alarmlichten in- of uit te schakelen.
Als de alarmlichten zijn ingeschakeld, knipperen alle knipperlichten van de wagen
tegelijkertijd. Het controlelampje voor de knipperlichten en het controlelampje in de
knop knipperen eveneens. De alarmlichten kunnen ook worden ingeschakeld als
het contact is uitgeschakeld.
Bij een ongeval waarbij een airbag wordt geactiveerd, worden de alarmlichten auto-
matisch ingeschakeld.
Bij gebruik van de alarmlichten de wettelijke bepalingen in acht nemen.
Aanwijzing
De alarmlichten inschakelen als u bijvoorbeeld:
• de staart van een file bereikt,
• stilstaat met pech of in geval van nood.
De knipperlicht- en grootlichthendel
Met de knipperlicht- en grootlichthendel worden ook het parkeer-
licht en het grootlichtsignaal bediend.
De knipperlicht- en grootlichthendel heeft de volgende functies:
Knipperlicht rechts en links
– De hendel omhoog- of omlaagdrukken afb. 38.
– Als u slechts driemaal wilt knipperen*, de hendel even aantippen tot het
bovenste of onderste drukpunt en vervolgens weer loslaten (het zogeheten
comfortknipperen).
– Knipperen voor het wisselen van rijstrook - om slechts even te knipperen, de
hendel tot aan het drukpunt naar boven of beneden drukken en in deze stand
vasthouden.
Grootlicht
– Het dimlicht inschakelen.
– De bedieningshendel in pijlrichting van het stuurwiel af drukken (tegen de
veerdruk in).
– De hendel in pijlrichting naar het stuurwiel toe trekken (tegen de veerdruk in)
en daarmee het grootlicht uitschakelen.
Grootlichtsignaal
– De hendel in pijlrichting naar het stuurwiel toe trekken (tegen de veerdruk
in) - het grootlicht en het controlelampje
in het instrumentenpaneel gaan
branden.
-
1
2
3
Afb. 37 Dashboard: Knop voor alarm-
lichten
Afb. 38 De knipperlicht- en grootlicht-
hendel
A
B
C
D
D
s2lk.3.book Page 44 Monday, April 18, 2011 7:56 AM
Licht en zicht 45
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Parkeerlicht
– Contact uitschakelen.
– De hendel omhoog- resp. omlaagdrukken - het rechter- resp. linkerparkeerlicht
wordt ingeschakeld.
Aanwijzingen over de lichtfuncties
• De knipperlichten werken alleen bij ingeschakeld contact. Het betreffende
controlelampje
of in het instrumentenpaneel knippert mee.
• Na het rijden door een bocht worden de knipperlichten automatisch uitgescha-
keld.
• Als een gloeilamp van het knipperlicht defect is, knippert het controlelampje
ongeveer twee keer zo snel.
• Bij ingeschakeld parkeerlicht branden het stadslicht en het achterlicht aan de
betreffende zijde van de wagen. Het parkeerlicht kan alleen worden bediend bij
uitgeschakeld contact.
Voorzichtig!
Het grootlicht resp. grootlichtsignaal alleen gebruiken als de andere verkeersdeel-
nemers daardoor niet worden verblind.
Aanwijzing
• Wanneer het rechter- of linkerknipperlicht is ingeschakeld en het contact wordt
uitgeschakeld, wordt het parkeerlicht niet automatisch ingeschakeld.
• De hierboven beschreven verlichtings- en signaalsystemen alleen gebruiken in
overeenstemming met de wettelijke bepalingen.
Binnenverlichting
Binnenverlichting - uitvoering 1
Binnenverlichting inschakelen
– Schakelaar richting de rand van de verlichtingseenheid drukken; het symbool
afb. 39 verschijnt.
Binnenverlichting uitschakelen
– Schakelaar in de middenstand O drukken.
Bediening van de verlichting via de portierschakelaars
– Schakelaar richting het midden van de verlichtingseenheid drukken, het
symbool
verschijnt.
Leeslampjes
– De leeslampjes worden in- en uitgeschakeld met behulp van de schakelaars .
Als de verlichting wordt bediend door middel van de portierschakelaars (schakelaar
in stand
), wordt de verlichting ingeschakeld bij het:
• ontgrendelen van de wagen,
• openen van de portieren,
• verwijderen van de contactsleutel.
Als de verlichting wordt bediend door middel van de portierschakelaars (schakelaar
in stand
), wordt de verlichting uitgeschakeld bij het:
• vergrendelen van de wagen,
Afb. 39 Binnenverlichting met lees-
lampjes
A
A
A
B
A
A
s2lk.3.book Page 45 Monday, April 18, 2011 7:56 AM
Licht en zicht46
• inschakelen van het contact,
• automatisch uitschakelen - circa 30 seconden na het sluiten van alle portieren.
Als de portieren geopend blijven of schakelaar in stand
blijft staan, wordt de
binnenverlichting na circa 10 minuten automatisch uitgeschakeld om de accu niet
onnodig te belasten.
Aanwijzing
Wij adviseren u om de gloeilampjes te laten vervangen door een specialist.
Binnenverlichting - uitvoering 2
Binnenverlichting inschakelen
– De schakelaar in stand afb. 40 zetten.
Binnenverlichting uitschakelen
– De schakelaar in stand O zetten.
Bediening van de verlichting via de portierschakelaars
– De schakelaar in stand zetten.
Voor de binnenverlichting - uitvoering 2 gelden dezelfde regelprincipes als voor
bladzijde 45, ’Binnenverlichting - uitvoering 1’.
Bagageruimteverlichting
De verlichting wordt bij het openen van de achterklep automatisch ingeschakeld.
Als de klep langer dan circa 10 minuten geopend blijft, wordt de bagageruimtever-
lichting automatisch uitgeschakeld.
Zicht
Achterruitverwarming
– De achterruitverwarming wordt door het indrukken van de schakelaar
afb. 41 in- of uitgeschakeld - het controlelampje in de schakelaar gaat
branden resp. dooft.
De achterruitverwarming werkt alleen als de motor draait.
Na 10 minuten schakelt de achterruitverwarming automatisch uit.
Milieu
Zodra de ruit ontwasemd is, moet de verwarming worden uitgeschakeld. Het lagere
stroomverbruik heeft een gunstig effect op het brandstofverbruik bladzijde 117,
’Stroom besparen’.
Aanwijzing
• De plaats en de vorm van de toets kunnen afwijken, afhankelijk van de uitrus-
ting van de wagen.
A
Afb. 40 Binnenverlichting zonder lees-
lampjes
Afb. 41 Toets voor achterruitverwarming
s2lk.3.book Page 46 Monday, April 18, 2011 7:56 AM
Licht en zicht 47
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
• Als de boordspanning daalt, wordt de achterruitverwarming automatisch uitge-
schakeld om de motorregeling van voldoende elektrische energie te kunnen
voorzien.
Zonnekleppen
De zonnekleppen voor de bestuurder en de bijrijder kunnen uit de houder worden
getrokken en in pijlrichting afb. 42 naar de portieren worden gedraaid.
In de zonneklep voor de bijrijder is een make-upspiegel* geïntegreerd, die van een
afdekking is voorzien. De afdekking in pijlrichting schuiven.
ATTENTIE!
De zonnekleppen mogen niet in het werkingsgebied van de hoofdairbag naar de
zijruiten worden gedraaid, als daaraan voorwerpen zijn bevestigd, zoals
balpennen enzovoorts. Bij het activeren van de hoofdairbags zouden de inzit-
tenden letsel kunnen oplopen.
Ruitenwisser- en sproeierinstallatie
Ruitenwissers
Met de ruitenwisserhendel kunt u de ruitenwissers en de wis-
wasautomaat bedienen.
De ruitenwisserhendel afb. 43 kent de volgende standen:
Tipwissen
– Als u de voorruit slechts even wilt wissen, de ruitenwisserhendel kort tegen de
veerdruk indrukken. Als de hendel langer dan 1 seconde in de onderste stand
wordt gehouden, gaat de ruitenwisser sneller bewegen.
Intervalwissen
– De hendel omhoog in stand zetten.
– Met de schakelaar de gewenste pauze instellen tussen de afzonderlijke
wisbewegingen.
Langzaam wissen
– De hendel omhoog in stand zetten.
Snel wissen
– De hendel omhoog in stand zetten.
Afb. 42 Zonneklep: Opzij draaien
1
2
Afb. 43 Ruitenwisserhendel
4
1
A
2
3
s2lk.3.book Page 47 Monday, April 18, 2011 7:56 AM
Licht en zicht48
Wis-wasautomaat van de voorruit
– De hendel tegen de veerdruk in naar het stuurwiel toe trekken in stand ; de
sproeierinstallatie gaat direct sproeien, terwijl even later de ruitenwissers gaan
wissen. Bij een snelheid van meer dan 120 km/h werken de sproeierinstallatie
en de ruitenwissers gelijktijdig.
– De hendel loslaten. De sproeierinstallatie stopt en de wissers maken nog 3 tot
4 wisbewegingen (afhankelijk van de tijd dat de sproeierinstallatie was inge-
schakeld). Bij een snelheid van meer dan 2 km/h maakt de wisser 5 seconden na
de laatste wisbeweging nog een wisslag* om de laatste druppels van de ruit te
wissen. Deze functie kunt u door een specialist laten in- of uitschakelen.
Wissen van de achterruit*
– De hendel van het stuurwiel af drukken in stand ; de ruitenwisser maakt elke
6 seconden een wisbeweging.
Wis-/wasautomaat van de achterruit*
– De hendel tegen de veerdruk in volledig naar voren van het stuurwiel af drukken
in stand ; de sproeierinstallatie gaat direct sproeien, terwijl even later de
ruitenwisser gaat wissen. Zolang u de hendel in deze stand houdt, werken de
wisser en de sproeierinstallatie.
– Na het loslaten van de hendel stopt de sproeierinstallatie en maakt de wisser
nog 2 tot 3 wisbewegingen (afhankelijk van de tijd dat de sproeierinstallatie was
ingeschakeld). Na het loslaten blijft de hendel staan in stand .
Ruitenwissers uitschakelen
– De hendel terugzetten in stand .
Elke keer dat de ruitenwissers worden uitgeschakeld of elke derde keer dat het
contact wordt uitgeschakeld, wordt de ruststand van de ruitenwissers gewijzigd,
wat een voortijdige veroudering van de wisserrubbers tegengaat.
De ruitenwissers en de sproeierinstallatie werken alleen bij ingeschakeld contact
en gesloten motorkap
4)
.
Bij intervalwissen worden de intervallen ook snelheidsafhankelijk aangestuurd.
Als de ruitenwissers van de voorruit zijn ingeschakeld, wordt bij het inschakelen van
de achteruitversnelling de achterruit eenmaal gewist.
De ruitensproeiers van de voorruit worden bij ingeschakeld contact verwarmd*.
Bijvullen van de sproeiervloeistof bladzijde 142.
Winterstand
Als de ruitenwissers zich in de ruststand bevinden, kunnen ze niet van de voorruit
worden weggeklapt. Om deze reden adviseren wij de ruststand van de ruitenwis-
sers in de winter zodanig te wijzigen, dat ze gemakkelijk van de voorruit kunnen
worden weggeklapt. Deze ruststand kan als volgt worden ingesteld:
• De ruitenwissers inschakelen.
• Het contact uitschakelen. De ruitenwissers blijven in de stand staan, waarin ze
zich bevinden op het moment dat het contact wordt uitgeschakeld.
Als winterstand kunt u ook de servicestand gebruiken bladzijde 49.
ATTENTIE!
• Voor een helder zicht en veilig rijden zijn goede ruitenwisserbladen beslist
noodzakelijk bladzijde 49.
• Bij lage temperaturen de ruitensproeierinstallatie niet gebruiken zonder
eerst de voorruit te verwarmen. De ruitenreiniger zou anders kunnen vast-
vriezen op de voorruit en het zicht naar voren beperken.
• De regensensor dient slechts als hulpmiddel. De bestuurder wordt daarmee
niet van de plicht ontslagen, de ruitenwisserfunctie afhankelijk van het zicht
handmatig in te stellen.
Voorzichtig!
Bij vorst moet u, voordat u de ruitenwissers voor de eerste keer inschakelt, contro-
leren of de ruitenwisserbladen niet zijn vastgevroren! Als de ruitenwissers worden
ingeschakeld terwijl de wisserbladen zijn vastgevroren, kunnen zowel de wisser-
bladen als de ruitenwissermotor worden beschadigd!
Aanwijzing
• Als langzaam of snel wissen is ingeschakeld bladzijde 47, afb. 43 en de
rijsnelheid van de wagen afneemt tot minder dan 4 km/h, wordt automatisch een
lagere wisserstand ingeschakeld. Bij een snelheidsverhoging tot meer dan 8 km/h
wordt de eerdere wisserstand weer ingesteld.
• Bij een obstakel op de voorruit probeert de wisser dit obstakel weg te schuiven.
Indien het obstakel de wisser blijft blokkeren, blijft de wisser na 5 tot 7 cycli staan
om beschadiging van de wisser te voorkomen. Het obstakel verwijderen en de
wisser opnieuw inschakelen.
4)
Bij wagens die geen contactschakelaar voor de motorkap hebben, werken de ruitenwissers en
-sproeiers ook bij geopende motorkap.
5
6
7
6
0
2
3
s2lk.3.book Page 48 Monday, April 18, 2011 7:56 AM
Licht en zicht 49
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Wisserbladen van de voorruit vervangen
De wisserarmen kunnen in de ruststand niet van de voorruit worden weggeklapt.
Voor het vervangen moeten de wisserarmen in de servicestand worden gezet.
Servicestand voor het vervangen van wisserbladen
–De motorkap sluiten.
– Het contact in- en weer uitschakelen.
– Vervolgens binnen 20 seconden de ruitenwisserhendel in de stand
bladzijde 47, afb. 43 drukken - de wisserarmen gaan naar de servicestand.
Wisserblad verwijderen
– De ruitenwisserarm van de ruit wegklappen en het wisserblad haaks op de
wisserarm zetten .
– Het wisserblad in pijlrichting afb. 44 verwijderen.
Wisserblad monteren
– Het nieuwe wisserblad over de wisserarm schuiven en het wisserblad in de
verticale stand draaien.
– Controleren of het wisserblad goed is bevestigd.
– De ruitenwisserarmen terugklappen op de voorruit en het contact inschakelen.
Door de ruitenwisserhendel tegen de veerdruk in te drukken in stand
afb. 44 of bij het rijden met een snelheid hoger dan 4 km/h keren de ruiten-
wisserarmen in de ruststand terug.
Voor een helder zicht zijn goede wisserbladen beslist noodzakelijk. Wisserbladen
mogen niet door stof, insectenresten en conserveringswas zijn verontreinigd.
Schrapen of strepen trekken door de wisserbladen kan te wijten zijn aan wasresten
die op de ruit zijn achtergebleven bij het wassen van de wagen in een automatische
wasstraat. Daarom moeten steeds nadat de wagen in een automatische wasstraat
is gewassen waarbij tevens was is aangebracht, de rubbers van de ruitenwisser-
bladen worden ontvet.
ATTENTIE!
• Als de voorste ruitenwisserarmen zijn weggeklapt, mag het contact niet
worden ingeschakeld. De ruitenwissers keren dan terug in de ruststand en
kunnen daarbij de lak van de motorkap beschadigen.
• Als met de ruitenwissers niet voorzichtig wordt omgegaan, is gevaar voor
beschadiging van de voorruit aanwezig.
• Om streepvorming te voorkomen, moet u de wisserbladen regelmatig met
een ruitenreiniger schoonmaken. Bij sterke vervuiling, bijvoorbeeld door insec-
tenresten, moeten de wisserbladen met een spons of een doek worden schoon-
gemaakt.
• Om veiligheidsredenen moet u de wisserbladen jaarlijks een- tot tweemaal
vervangen. Deze zijn verkrijgbaar bij een geautoriseerde Škoda
Servicepartner.
Wisserblad van de achterruit vervangen
Wisserblad verwijderen
– De ruitenwisserarm van de ruit wegklappen en het wisserblad haaks op de
wisserarm zetten afb. 45.
– De wisserarm met een hand bij het bovenste deel vasthouden.
Afb. 44 Wisserblad van voorruit
4
4
Afb. 45 Wisserblad van achterruit
s2lk.3.book Page 49 Monday, April 18, 2011 7:56 AM
Licht en zicht50
– Met de andere hand de vergrendeling in pijlrichting ontgrendelen en het
wisserblad uit de wisserarm nemen.
Wisserblad monteren
– Het wisserblad op de wisserarm aanbrengen en vergrendeling vergrendelen.
– Controleren of het wisserblad correct is bevestigd.
Hierbij gelden dezelfde opmerkingen als op bladzijde 49, ’Wisserbladen van de
voorruit vervangen’.
Achteruitkijkspiegel
Handmatig dimbare binnenspiegel
Basisstand
– De hendel onderaan de spiegel naar voren zetten.
Spiegel dimmen
– De hendel onderaan de spiegel naar achteren trekken.
Buitenspiegels
De buitenspiegels zijn elektrisch verstelbaar*.
De buitenspiegelverwarming werkt alleen bij draaiende motor en tot een buiten-
temperatur van +20 °C.
Buitenspiegelverwarming
– De draaiknop in de stand afb. 46 zetten.
Buitenspiegels links en rechts tegelijkertijd instellen
– De draaiknop in de stand zetten. De beweging van het spiegelglas is identiek
aan de beweging van de draaiknop.
Rechterbuitenspiegel instellen
– De draaiknop in de stand zetten. De beweging van het spiegelglas is identiek
aan de beweging van de draaiknop.
Bediening uitschakelen
– De draaiknop in de stand zetten.
ATTENTIE!
• Convexe (bolvormige) of asferische (verschillende bollingen) buitenspiegels
vergroten het gezichtsveld. Objecten in de spiegel lijken echter kleiner te zijn.
Daarom zijn deze spiegels maar beperkt geschikt om de afstand tot achterlig-
gers in te schatten.
• Zo mogelijk de binnenspiegel gebruiken om de afstand tot achteropkomend
verkeer te bepalen.
Aanwijzing
• Het spiegelglas van de buitenspiegels niet aanraken als de spiegelverwarming
is ingeschakeld.
• Als het elektrische verstelmechanisme eens zou uitvallen, kunt u beide buiten-
spiegels met de hand verstellen door op de rand van het spiegelvlak te drukken.
• Bij een storing van de elektrische spiegelverstelling contact opnemen met een
specialist.
A
A
Afb. 46 Binnenzijde portier: Draaiknop
s2lk.3.book Page 50 Monday, April 18, 2011 7:56 AM
Zitten en opbergen 51
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Zitten en opbergen
Voorstoelen
Basisinformatie
De voorstoelen kunnen op vele manieren worden ingesteld en hiermee aan de
specifieke wensen van bestuurder en bijrijder worden aangepast. De juiste instel-
ling van de stoelen is bijzonder belangrijk voor:
• het eenvoudig en snel bereiken van alle bedieningselementen,
• een ontspannen, minder vermoeiende lichaamshouding,
• de optimale beschermende werking van de veiligheidsgordels en de airbags.
ATTENTIE!
• Neem nooit meer personen mee dan er zitplaatsen aanwezig zijn in de
wagen.
• Iedere inzittende in de wagen moet de bij die zitplaats horende veiligheids-
gordel juist omgespen en dragen. Kinderen moeten met een geschikt veilig-
heidssysteem worden vastgezet bladzijde 99, ’Veilig vervoer van kinderen’.
• De voorstoelen en de hoofdsteunen moet u altijd overeenkomstig uw
lichaamslengte verstellen en ook de veiligheidsgordels moet u altijd juist
omgespen om u en uw medepassagiers een optimale bescherming te bieden.
• Voeten tijdens de rit altijd in de voetenruimte houden. Nooit de voeten op
het dashboard leggen, uit het raam steken of op de zitting leggen. Dat geldt ook
voor de passagiers. Door een verkeerde zithouding stelt u zich bij remmen of
een aanrijding bloot aan een verhoogd risico van lichamelijk letsel. Bij een acti-
vering van de airbag kunt u zich door een verkeerde zithouding dodelijk
verwonden!
• Voor de bestuurder en de bijrijder is het belangrijk om een afstand van ten
minste 25 cm tot het stuurwiel of het dashboard aan te houden. Als de mini-
mumafstand niet wordt aangehouden, kan het airbagsysteem u niet
beschermen - levensgevaar! Bovendien moeten de voorstoelen en de hoofd-
steunen altijd in overeenstemming met de lichaamsgrootte zijn ingesteld.
• Zorg ervoor dat zich geen voorwerpen in de voetenruimte bevinden omdat
deze voorwerpen bij een rij- of remactie tussen de pedalen kunnen komen. U
zou dan niet in staat zijn te koppelen, te remmen of gas te geven.
Voorstoelen instellen
Stoel in lengterichting verstellen
–Hendel afb. 47 naar boven trekken en de zitting in de gewenste positie
verschuiven.
– Hendel loslaten en de stoel verschuiven tot de vergrendeling hoorbaar
vergrendelt.
Zittinghoogte instellen*
– Om de stoel hoger te zetten, hendel naar boven trekken of pompbewe-
gingen met de hendel maken.
– Om de stoel lager te zetten, hendel naar beneden drukken of pompbewe-
gingen met de hendel maken.
Schuine stand van de rugleuning instellen
– De rugleuning ontlasten (niet leunen tegen de rugleuning) en handwiel
afb. 47 verdraaien om de gewenste stand van de rugleuning in te stellen.
Lendensteun instellen*
– Wiel verdraaien tot de optimale welving in het lendengedeelte is ingesteld.
De bestuurdersstoel moet zodanig zijn ingesteld dat de pedalen met licht gebogen
knieën geheel kunnen worden ingetrapt.
De leuning van de bestuurdersstoel moet zo worden ingesteld dat het bovenste
punt van het stuurwiel met licht gebogen armen kan worden bereikt.
Afb. 47 Bedieningselementen op de
stoel
1
1
2
2
3
4
s2lk.3.book Page 51 Monday, April 18, 2011 7:56 AM
Zitten en opbergen52
ATTENTIE!
• De bestuurdersstoel alleen verstellen bij stilstaande wagen - gevaar voor
ongevallen!
• Voorzichtig te werk gaan bij het verstellen van de stoelen! Door onoplettend
verstellen kan letsel door knellen ontstaan.
• Tijdens het rijden mag de leuning niet te schuin naar achteren staan, omdat
anders de werking van de veiligheidsgordels en de airbags in negatieve zin
worden beïnvloed - gevaar voor verwondingen!
Hoofdsteunen
Afb. 48 Hoofdsteun instellen / uittrekken
De optimale bescherming wordt verkregen als de bovenkant van de hoofdsteun op
dezelfde hoogte ligt als het bovenste deel van uw hoofd.
Hoogte van de hoofdsteunen instellen
– De hoofdsteun aan de zijkant met beide handen vastpakken en de hoofdsteun
in pijlrichting naar boven of naar beneden schuiven afb. 48.
– Om de hoofdsteun naar beneden te schuiven met een hand de vergrendelings-
knop in pijlrichting drukken en met de andere hand de hoofdsteun naar
beneden drukken.
Hoofdsteun uit- en inbouwen
– De hoofdsteun tot de aanslag uit de rugleuning trekken (bij de hoofdsteunen
achterin de achterbankleuning naar voren klappen).
– De vergrendelingsknop in pijlrichting afb. 48 drukken en de hoofdsteun
eruit trekken.
– Om de hoofdsteun weer in te bouwen de hoofdsteun zo ver naar beneden in de
rugleuning schuiven tot de vergrendelingsknop hoorbaar vergrendelt.
De voorste hoofdsteunen en achterste buitenste hoofdsteunen zijn in hoogte
verstelbaar. De middelste hoofdsteun achterin* kan in twee posities worden inge-
steld.
De hoofdsteunen moeten overeenkomstig de lichaamslengte worden ingesteld.
Correct ingestelde hoofdsteunen bieden samen met de veiligheidsgordels een
effectieve bescherming van de inzittenden bladzijde 84, ’Juiste zithouding’.
ATTENTIE!
• De hoofdsteunen moeten correct zijn ingesteld, zodat in geval van een
ongeval een effectieve bescherming van de inzittenden wordt geboden.
• Nooit met uitgebouwde hoofdsteunen rijden - gevaar voor verwondingen!
• Indien de zitplaatsen achterin bezet zijn, mogen de hoofdsteunen achterin
niet in de onderste stand staan.
Middelste hoofdsteun achterin*
In sommige landen vereisen de nationale wettelijke bepalingen dat de zitplaatsen
achterin zijn uitgerust met bevestigingsogen voor kinderzitjes met het ’Top
Tether’-systeem bladzijde 105. Bij wagens die met dergelijke bevestigingsogen
zijn uitgerust, bestaat er een afwijkende volgorde voor het uitbouwen van de
middelste hoofdsteun.
1
2
2
Afb. 49 Zitplaatsen achterin: Middelste
hoofdsteun
s2lk.3.book Page 52 Monday, April 18, 2011 7:56 AM
Zitten en opbergen 53
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Uit- en inbouwen van de middelste hoofdsteun achterin
– De hoofdsteun tot de aanslag uit de rugleuning trekken.
– De vergrendeling in pijlrichting drukken en tegelijkertijd met een vlakke
schroevendraaier met een breedte van max. 5 mm de vergrendeling in de
opening indrukken en de hoofdsteun bladzijde 52, afb. 49 eruit trekken.
– Om de hoofdsteun weer in te bouwen de hoofdsteun zo ver naar beneden in de
rugleuning schuiven tot de vergrendelingsknop hoorbaar vergrendelt.
ATTENTIE!
• De hoofdsteunen moeten correct zijn ingesteld om de inzittenden bij een
aanrijding effectief te kunnen beschermen.
• Nooit met uitgebouwde hoofdsteunen rijden - gevaar voor verwondingen!
• Indien de zitplaatsen achterin bezet zijn, mogen de hoofdsteunen achterin
niet in de onderste stand staan.
Zitplaatsen achterin
Achterbank naar voren klappen
Afb. 50 Zitting naar voren klappen / rugleuning ontgrendelen
Voor het vergroten van de bagageruimte kan de achterbank naar voren worden
geklapt, of kan de zitting worden weggenomen. Bij wagens met gedeelde achter-
bank* kunnen de stoelen ook afzonderlijk naar voren worden geklapt.
Achterbank naar voren klappen
– Alvorens de achterbank naar voren te klappen de voorstoelen zodanig
verstellen dat deze door de naar voren geklapte achterbank niet worden
beschadigd.
– Zitting in pijlrichting omhoogtrekken en in pijlrichting naar voren klappen
afb. 50.
– De ontgrendelingsknop indrukken en de rugleuning naar voren klappen.
Indien de voorstoelen te ver naar achteren staan, adviseren wij de hoofdsteunen
achterin te verwijderen, voordat de rugleuningen naar voren worden geklapt. De
verwijderde hoofdsteunen zodanig opbergen dat ze niet kunnen worden bescha-
digd of vervuild. Let op de aanwijzingen bladzijde 55, ’Bagageruimte’.
Achterbank in de uitgangspositie brengen
Achterbank in de uitgangspositie brengen
– De hoofdsteun in de iets opgetilde rugleuning aanbrengen.
– De achterste zijdelingse veiligheidsgordel achter de rand van de zijbekleding
leggen afb. 51.
– Vervolgens de rugleuning terugklappen tot de vergrendelingsknop vergrendelt
- dit controleren door aan de rugleuning te trekken.
– Verzeker u ervan dat de rode markering niet zichtbaar is afb. 50.
– Zitting in de uitgangspositie brengen.
A
B
1
2
A
Afb. 51 Rugleuning vergrendelen
C
B
s2lk.3.book Page 53 Monday, April 18, 2011 7:56 AM
Zitten en opbergen54
ATTENTIE!
• Na het terugklappen van de zittingen en rugleuningen moeten de gordels en
gordelsloten zich in hun oorspronkelijke posities bevinden - ze moeten direct
kunnen worden gebruikt.
• De rugleuningen moeten correct vergrendeld zijn, zodat bij plotselinge
remmanoeuvres geen voorwerpen uit de bagageruimte naar voren kunnen
glijden - gevaar voor verwondingen!
• Let erop dat de rugleuningen correct vergrendeld zijn. Alleen dan kan de 3-
puntsgordel voor de middelste zitplaats goed zijn werk doen.
• Voordat de rugleuning in de vergrendelde stand wordt teruggeklapt de
achterste zijdelingse veiligheidsgordel achter de rand van de zijbekleding
leggen. Voorkom dat de veiligheidsgordel tussen rugleuning en zijbekleding
wordt ingeklemd en hierdoor wordt beschadigd.
Zitting verwijderen
De bagageruimte bij wagens met gedeelde achterbank* kan verder worden
vergroot door de zittingen te verwijderen.
Uitbouwen
– De zitting naar voren klappen.
– De draadbeugel in pijlrichting afb. 52 drukken en de zitting uit de bevestiging
verwijderen.
Inbouwen
– De draadbeugel in pijlrichting drukken en in de bevestiging aanbrengen.
– De zitting in de uitgangspositie terugklappen.
Armleuning van de achterbank*
– De armleuning kan ter verhoging van het comfort aan de lus naar beneden
worden geklapt afb. 53.
Stoelverwarming*
De zittingen en rugleuningen van de voorstoelen kunnen elektrisch worden
verwarmd.
– Door op het vlak van de regelaar met het
-symbool afb. 54 te drukken, kan
de stoelverwarming van de bestuurders- en bijrijdersstoel worden ingeschakeld
en geregeld.
– Door eenmaal te drukken wordt de verwarming met de hoogste intensiteit inge-
schakeld. Dit wordt aangegeven door drie controlelampjes in de schakelaar.
Afb. 52 Zittingen verwijderen
Afb. 53 Achterbank: Armleuning
Afb. 54 Dashboard: Regelaar voor stoel-
verwarming voor
s2lk.3.book Page 54 Monday, April 18, 2011 7:56 AM
Zitten en opbergen 55
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
– Door nogmaals op de schakelaar te drukken, wordt de verwarmingsintensiteit
teruggeregeld tot de verwarming uitschakelt. De verwarmingsintensiteit wordt
aangegeven aan de hand van het aantal brandende controlelampjes in de scha-
kelaar.
ATTENTIE!
Bij beperkte pijn- en/of temperatuurwaarneming, bijvoorbeeld door medicijnge-
bruik, door verlamming of door chronische ziekte (bijv. diabetes) raden wij aan
geheel af te zien van het gebruik van de stoelverwarming. Het kan leiden tot
moeilijk te genezen verbrandingen aan rug, zitvlak en benen. Als u de stoelver-
warming toch wilt gebruiken, adviseren wij, bij langere ritten regelmatig een
pauze in te lassen, zodat het lichaam zich kan herstellen van de belasting die
tijdens het rijden ontstaat. Om uw concrete situatie te beoordelen wendt u zich
tot uw behandelend arts.
Voorzichtig!
• Om de verwarmingselementen van de stoelverwarming niet te beschadigen,
mag u niet op de stoelen knielen en moet puntbelasting worden voorkomen.
• Indien de stoelen niet door personen zijn bezet of zich hierop voorwerpen
bevinden, bijvoorbeeld een kinderzitje, tas of dergelijke, de stoelverwarming niet
gebruiken. Er kan een storing optreden in de verwarmingselementen van de stoel-
verwarming.
• De stoelen niet vochtig schoonmaken bladzijde 127.
Aanwijzing
• De stoelverwarming alleen bij draaiende motor inschakelen. Hierdoor wordt de
accu minder belast.
• Als de boordspanning daalt, wordt de stoelverwarming automatisch uitgescha-
keld om voldoende energie voor de motorregeling te behouden.
Pedalen
Met het oog op een veilige bediening van de pedalen alleen vloermatten uit het
originele Škoda accessoireprogramma aanbrengen.
De pedalen moeten zonder belemmeringen kunnen worden bediend!
ATTENTIE!
• Bij storingen aan het remsysteem kan de pedaalslag groter worden.
• Geen matten of andere extra vloerbedekking in de buurt van de pedalen
leggen, omdat alle pedalen volledig moeten kunnen worden ingetrapt en onge-
hinderd in hun uitgangsstand moeten kunnen terugkomen - gevaar voor onge-
vallen!
• Op de bodem mogen daarom geen voorwerpen worden neergelegd die onder
de pedalen kunnen glijden. U zou dan niet meer in staat zijn te remmen, te
koppelen of gas te geven - gevaar voor ongevallen!
Bagageruimte
Bagageruimte beladen
In het belang van de goede rijeigenschappen moet op het volgende worden gelet:
– De bagage zo gelijkmatig mogelijk over de bagageruimte verdelen.
– Zware voorwerpen zo ver mogelijk naar voren plaatsen.
– De bagage aan de bevestigingsogen of met het bagagenet* bladzijde 56
bevestigen.
Bij een aanrijding of een ongeval kunnen ook kleine en lichte voorwerpen zoveel
kinetische energie genereren dat zij zwaar lichamelijk letsel kunnen veroorzaken.
De grootte van de kinetische energie is afhankelijk van de rijsnelheid en van het
gewicht van het voorwerp. De rijsnelheid is daarbij de meest bepalende factor.
Voorbeeld: Een losliggend voorwerp met een gewicht van 4,5 kg krijgt bij een fron-
tale aanrijding met 50 km/h een energie die 20 keer zo groot is als zijn eigen
gewicht. Dit betekent dat er een kracht van ca. 90 kg ontstaat. U kunt zich voor-
stellen wat voor lichamelijk letsel kan ontstaan als dit door het interieur vliegende
’projectiel’ een inzittende treft.
ATTENTIE!
• Voorwerpen in de bagageruimte opbergen en deze met de bevestigingsogen
bevestigen.
• Losse voorwerpen kunnen bij een plotselinge manoeuvre alsmede bij onge-
vallen door het interieur rondvliegen en de inzittenden of andere verkeersdeel-
nemers zware verwondingen toebrengen. Dit gevaar voor verwondingen wordt
nog eens extra vergroot als rondvliegende voorwerpen worden geraakt door
s2lk.3.book Page 55 Monday, April 18, 2011 7:56 AM
Zitten en opbergen56
een activerende airbag. In dit geval kunnen de teruggeslingerde voorwerpen de
inzittenden verwonden - levensgevaar.
• Houd er rekening mee dat bij het vervoeren van zware of grote voorwerpen
de rij-eigenschappen veranderen door de verplaatsing van het zwaartepunt.
Snelheid en rijstijl moeten hierop worden afgestemd.
• De lading moet zo goed vastgezet zijn, dat bij plotselinge rij- en remmanoeu-
vres geen voorwerpen naar voren kunnen glijden - gevaar voor verwondingen!
• Nooit met een geopende achterklep rijden, omdat dan giftige uitlaatgassen
het interieur kunnen binnendringen - vergiftigingsgevaar!
• In geen geval de toegestane asbelastingen en het maximaal toelaatbaar
gewicht van de wagen overschrijden - gevaar voor ongevallen!
• Nooit personen meenemen in de bagageruimte!
Voorzichtig!
Let erop dat de verwarmingsdraden van de achterruitverwarming niet door schu-
rende voorwerpen worden beschadigd.
Aanwijzing
De bandenspanning moet aan de belading worden aangepast bladzijde 143.
Voertuigen van de categorie N1
Bij voertuigen van de categorie N1, die niet van een veiligheidsrooster voorzien zijn,
moet voor de bevestiging van de lading een vastsjorset gebruikt worden die voldoet
aan de norm EN 12195 (1 - 4).
Bevestigingsogen
Afb. 55 Bagageruimte: Bevestigingsogen Octavia / Combi
Aan de zijkant van de bagageruimte bevinden zich ogen voor het vastzetten van
bagage.
Aan deze ogen kan ook een bodembagagenet* voor het vastzetten van kleine voor-
werpen worden aangebracht.
Het bodembagagenet* bevindt zich, samen met de inbouwhandleiding, onder de
bagageruimtebodem.
ATTENTIE!
• De te vervoeren lading moet zodanig worden bevestigd, dat deze tijdens het
rijden en bij het remmen niet kan bewegen.
• Wordt bagage of worden voorwerpen met ongeschikte of beschadigde span-
banden aan de bevestigingsogen vastgemaakt, dan kan bij remmanoeuvres of
ongevallen lichamelijk letsel ontstaan. Om te voorkomen dat bagage naar voren
kan vliegen altijd geschikte bevestigingsbanden gebruiken die aan de bevesti-
gingsogen moeten worden bevestigd.
Aanwijzing
Bij wagens in de uitvoering Octavia bevinden zich de bovenste voorste bevesti-
gingsogen achter de rugleuning afb. 55 - links.
ATTENTIE! Vervolg
s2lk.3.book Page 56 Monday, April 18, 2011 7:56 AM
Zitten en opbergen 57
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Bagagenetten - Octavia*
Afb. 56 Bagagenet: Dwarstas / langstas
Bevestigingsvoorbeelden van het bagagenet als dwarstas afb. 56 - links en
langstas afb. 56 - rechts.
Het bodembagagenet bevindt zich onder de bagageruimtebodem.
ATTENTIE!
Het bagagenet is geschikt voor een belading met voorwerpen tot 1,5 kg. Zwaar-
dere voorwerpen worden niet voldoende beveiligd - gevaar voor letsel en
beschadiging van het net!
Voorzichtig!
In de netten geen voorwerpen met scherpe randen plaatsen - gevaar voor bescha-
diging van het net.
Bagagenetten - Combi*
Afb. 57 Bagagenet: Langstas / verdeling van de bagageruimte
Bevestigingsvoorbeelden van het bagagenet als tas afb. 57 - links en als verde-
ling van de bagageruimte afb. 57 - rechts.
Het bodembagagenet bevindt zich onder de bagageruimtebodem.
ATTENTIE!
Het bagagenet is geschikt voor een belading met voorwerpen tot 1,5 kg. Zwaar-
dere voorwerpen worden niet voldoende beveiligd - gevaar voor letsel en
beschadiging van het net!
Voorzichtig!
In de netten geen voorwerpen met scherpe randen plaatsen - gevaar voor bescha-
diging van het net.
s2lk.3.book Page 57 Monday, April 18, 2011 7:56 AM
Zitten en opbergen58
Uitklapbare haak (Combi)
Aan beide zijden van de bagageruimte bevinden zich uitklapbare haken voor de
bevestiging van kleinere bagagestukken, bijvoorbeeld tassen of dergelijke
afb. 58.
Aan de haken kan bagage met een gewicht tot max. 10 kg worden opgehangen.
Bagageruimtebodem bevestigen
Afb. 59 Bagageruimte: Bevestiging van de bagageruimtebodem Octavia / Combi
Op de bagageruimtebodem bevindt zich een lus (Octavia) resp. haak (Combi). De
opgetilde bagageruimtebodem kan, om bijvoorbeeld bij het reservewiel te komen,
aan een haak aan de hoedenplank (Octavia) afb. 59 - links, resp. aan het frame
van de achterklep (Combi) afb. 59 - rechts worden bevestigd.
Hoedenplank (Octavia)
De hoedenplank achter de hoofdsteunen achterin kan alleen
worden gebruikt voor het deponeren van lichte en zachte voor-
werpen.
Indien u grotere voorwerpen wilt vervoeren, kan zo nodig de hoedenplank worden
uitgebouwd.
– De bevestigingsbanden aan de achterklep losmaken afb. 60.
– De afdekking in de horizontale stand zetten.
– De afdekking uit de bevestiging horizontaal naar achteren trekken.
– Bij het inbouwen eerst de hoedenplank in de bevestiging schuiven en vervol-
gens de bevestigingsbanden aan de achterklep bevestigen.
De uitgebouwde hoedenplank kan achter de achterbankleuning worden opge-
borgen.
ATTENTIE!
Op de hoedenplank mogen geen voorwerpen worden neergelegd, die de inzit-
tenden in gevaar zouden kunnen brengen bij plotseling remmen of bij een
aanrijding.
Voorzichtig!
Let erop dat de verwarmingsdraden van de achterruitverwarming niet door op de
hoedenplank neergelegde voorwerpen worden beschadigd.
Afb. 58 Bagageruimte: uitklapbare haak
Afb. 60 Uitbouwen van de hoedenplank
1
2
2
1
s2lk.3.book Page 58 Monday, April 18, 2011 7:56 AM
Zitten en opbergen 59
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Aanwijzing
Bij het openen van de achterklep wordt de hoedenplank mee opgetild.
Oprolbare bagageruimteafdekking (Combi)
Afb. 61 Bagageruimte: Oprolbare bagageruimteafdekking / uitnemen van de oprolbare baga-
geruimteafdekking
Uittrekken
– De oprolbare bagageruimteafdekking in pijlrichting tot aan de aanslag in de
borgstand afb. 61 trekken.
Oprollen
– De afdekking aan de handgreep in de pijlrichting drukken, de afdekking rolt
automatisch op.
Uitbouwen
– Voor het vervoeren van grotere bagagestukken kan de oprolbare bagageruim-
teafdekking worden uitgebouwd door op de zijkant van de dwarsstang in pijl-
richting te drukken en de bagageruimteafdekking in pijlrichting te verwij-
deren.
ATTENTIE!
Op de bagageruimteafdekking mogen geen voorwerpen worden gelegd.
Scheidingsnet* (Combi)
Gebruik van het scheidingsnet achter de achterbank
Afb. 62 Wegklappen van de opbergvakafdekking / scheidingsnet eruit trekken
Eruit trekken
– De opbergvakafdekking achter de achterbank neerklappen afb. 62 - links.
– Het scheidingsnet aan lip uit behuizing in richting van bevestigingen
trekken.
– De dwarsstang in een van de steunen plaatsen en de dwarsstang naar voren
drukken.
– Op dezelfde wijze de dwarsstang aan de andere kant bevestigen, steun .
– De opbergvakafdekking omlaag klappen.
Oprollen
– De opbergvakafdekking achter de achterbank wegklappen afb. 62.
– De dwarsstang eerst aan de ene en daarna aan de andere zijde iets naar
achteren trekken en de dwarsstang uit de steunen nemen.
–De dwarsstang zo houden dat het scheidingsnet langzaam en zonder beschadi-
ging in behuizing kan oprollen.
– De opbergvakafdekking naar beneden klappen.
Als u de gehele bagageruimte wilt gebruiken, kan de bagageruimteafdekking
worden uitgebouwd afb. 61.
1
2
3
4
A
B
C
C
C
C
B
s2lk.3.book Page 59 Monday, April 18, 2011 7:56 AM
Zitten en opbergen60
ATTENTIE!
• Controleer of de dwarsstang in de voorste stand in de bevestigingen is
gestoken!
• Let erop dat de rugleuning correct is vergrendeld. Alleen dan kan de 3-punts-
gordel voor de middelste zitplaats goed zijn werk doen.
Gebruik van het scheidingsnet achter de voorstoelen
Eruit trekken
– De achterbank naar voren klappen bladzijde 53.
– Het scheidingsnet aan lip uit behuizing afb. 63 trekken.
– De dwarsstang eerst aan een zijde in steun plaatsen en de dwarsstang naar
voren drukken.
– Op dezelfde wijze de dwarsstang aan de andere wagenzijde bevestigen, steun
.
Oprollen
– De dwarsstang eerst aan de ene en daarna aan de andere zijde iets naar
achteren trekken en de dwarsstang uit de steunen afb. 63 nemen.
–De dwarsstang zo houden dat het scheidingsnet langzaam en zonder beschadi-
ging in behuizing kan oprollen.
– De achterbank in de uitgangspositie terugklappen.
ATTENTIE!
• Na het terugklappen van de zittingen en de rugleuningen moeten de gordel-
sloten en veiligheidsgordels zich in de uitgangspositie bevinden - ze moeten
klaar voor gebruik zijn.
• De rugleuningen moeten correct vergrendeld zijn, zodat bij plotselinge
remmanoeuvres geen voorwerpen uit de bagageruimte naar voren kunnen
glijden - gevaar voor verwondingen!
• Let erop dat de rugleuning correct is vergrendeld. Alleen dan kan de 3-punts-
gordel voor de middelste zitplaats goed zijn werk doen.
• Controleer of de dwarsstang in de voorste stand in de bevestigingen is
gestoken!
Scheidingsnetbehuizing uit- en inbouwen
Uitbouwen
– De achterbank naar voren klappen bladzijde 53.
– Het rechterachterportier openen.
– De scheidingsnetbehuizing afb. 64 in pijlrichting schuiven en deze uit
de steun nemen van de achterbank in pijlrichting .
Inbouwen
– De uitsparingen van de scheidingsnetbehuizing in de steunen van de rugleu-
ningen plaatsen.
– De scheidingsnetbehuizing tegen pijlrichting tot aan de aanslag schuiven.
– De achterbank in de uitgangspositie terugklappen.
C
Afb. 63 Scheidingsnet uittrekken
A
B
C
C
C
B
C
Afb. 64 Achterbank: Scheidingsnetbe-
huizing
A
1
2
1
s2lk.3.book Page 60 Monday, April 18, 2011 7:56 AM
Zitten en opbergen 61
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Dakdragersysteem*
Omschrijving
Als er bagage of lading op het dak moet worden vervoerd, moet op het volgende
worden gelet:
• Voor de auto werd een speciaal dakdragersysteem ontwikkeld. Met het oog
hierop kunnen alleen door Škoda Auto vrijgegeven dakdragers worden gemon-
teerd.
• De basisdrager is de basis voor een compleet Škoda-dakdragersysteem. Voor
het transport van bagage, fietsen, surfplanken, ski's en boten zijn om veiligheidsre-
denen de bijbehorende extra componenten nodig.
• De basisuitvoering van het dakdragersysteem en de andere componenten zijn
als accessoire bij de geautoriseerde Škoda Servicepartner verkrijgbaar.
Voorzichtig!
• Als u andere dakdragersystemen gebruikt of de dragers niet volgens voorschrift
monteert, is daardoor ontstane schade aan de wagen uitgesloten van de garantie.
Daarom beslist de meegeleverde montagehandleiding van het dakdragersysteem
in acht nemen.
• Bij auto's met elektrisch schuif-kanteldak moet erop worden gelet dat het
geopende schuif-kanteldak niet tegen de daklading aankomt.
• Let erop dat de geopende achterklep niet tegen de lading op het dak stoot.
Milieu
Door de hogere luchtweerstand neemt het brandstofverbruik toe. Daarom de
dakdragers na het gebruik verwijderen.
Aanwijzing
Als een auto af fabriek niet is uitgevoerd met een dakreling kan deze bij een speci-
alist worden verkregen, die de montage vakkundig uitvoert.
Bevestigingspunten (Octavia)
De aanwijzingen met betrekking tot de montage en demontage in de bijgeleverde
handleiding opvolgen.
Aanwijzing
• Neem bij onduidelijkheden contact op met een specialist.
• Afbeelding geldt niet voor Combi's.
Daklading
De belading gelijkmatig op het dakdragersysteem verdelen. De toegestane dakbe-
lasting (inclusief het dakdragersysteem) van 75 kg en het toegestane totaalgewicht
van de auto mogen niet worden overschreden.
Bij gebruik van dakdragersystemen met een lager draagvermogen kunt u niet
volledig profiteren van de toegestane dakbelasting. In die gevallen mag u de
dakdragers maar belasten tot de maximale gewichtsgrens die in de montagehand-
leiding is aangegeven.
ATTENTIE!
• De lading op het dak moet goed worden bevestigd - gevaar voor ongevallen!
• U mag de toegestane dakbelasting, de toegestane asbelasting en het toege-
stane totaalgewicht van uw auto in geen geval overschrijden - gevaar voor
ongevallen!
• Houd er rekening mee dat de rijeigenschappen bij het vervoeren van zware,
resp. grote voorwerpen op de dakdragers veranderen door de verplaatsing van
het zwaartepunt, resp. door het grotere aangrijpingsvlak van de wind - gevaar
Afb. 65 Bevestigingspunten voor basis-
dragers
s2lk.3.book Page 61 Monday, April 18, 2011 7:56 AM
Zitten en opbergen62
voor ongevallen! Uw rijstijl en snelheid daarom beslist aan de omstandigheden
aanpassen.
Bekerhouder
Bekerhouder voorin de middenconsole
In de uitsparingen kunnen twee bekers worden geplaatst afb. 66.
ATTENTIE!
• Plaats geen bekers met hete drank in de bekerhouder. Als de auto rijdt, kan
de hete drank worden gemorst - gevaar voor brandwonden!
• Geen breekbare bekers (bijv. glas, porselein) gebruiken. U zou daardoor bij
een aanrijding gewond kunnen raken.
Voorzichtig!
De bekers in de bekerhouder tijdens het rijden niet open laten. Drank kan bijv. bij
het remmen gemorst worden en schade aan de wagen toebrengen.
Parkeertickethouder
De tickethouder dient bijvoorbeeld voor het bevestigen van het parkeerticket op
parkeerplaatsen waar moet worden betaald.
Voor het begin van de rit moet het ticket altijd worden verwijderd, zodat het zicht
van de bestuurder niet wordt gehinderd.
Asbak*
Afb. 68 Middenconsole: Asbak / asbakinzetstuk verwijderen
Asbak openen
– Op het onderste gedeelte van het deksel van de asbak drukken - zie
afb. 68.
ATTENTIE! Vervolg
Afb. 66 Voorstuk middenconsole: Beker-
houder
Afb. 67 Voorruit: Parkeertickethouder
A
s2lk.3.book Page 62 Monday, April 18, 2011 7:56 AM
Zitten en opbergen 63
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Asbakinzetstuk verwijderen
– Bij op het asbakinzetstuk drukken (het inzetstuk komt eruit) en dit verwij-
deren.
Asbakinzetstuk aanbrengen
– Het asbakinzetstuk in de bevestiging plaatsen en erin drukken.
ATTENTIE!
Nooit brandbare voorwerpen in de asbak leggen - brandgevaar!
Sigarettenaansteker*, stopcontacten
Sigarettenaansteker
Het stopcontact van de sigarettenaansteker kan ook voor andere
elektrische apparaten worden gebruikt.
Bediening van de sigarettenaansteker
– De knop van de sigarettenaansteker indrukken afb. 69.
– Wachten tot de knop weer naar buiten springt
– De sigarettenaansteker direct eruit nemen en gebruiken.
– De sigarettenaansteker weer in het stopcontact steken.
Gebruik van het stopcontact
– De sigarettenaansteker resp. de afdekking van het stopcontact verwijderen.
– De stekker van het elektrische apparaat in het stopcontact steken.
Het 12 V stopcontact kan ook voor andere elektrische accessoires met een
vermogen tot 120 watt worden gebruikt.
ATTENTIE!
• Wees voorzichtig bij het gebruik van de sigarettenaansteker! Door onacht-
zaam of ongecontroleerd gebruik van de sigarettenaansteker kunnen verbran-
dingen worden veroorzaakt.
• De sigarettenaansteker en het stopcontact werken ook bij uitgeschakeld
contact en als de contactsleutel uit het contact is getrokken. Daarom nooit
kinderen zonder toezicht in de auto achterlaten.
Voorzichtig!
Ter voorkoming van beschadiging van het stopcontact alleen passende stekkers
gebruiken.
Aanwijzing
• Bij stilstaande motor en ingeschakelde verbruikers wordt de accu ontladen -
gevaar voor een lege accu!
• Zie voor verdere aanwijzingen bladzijde 149, ’Accessoires, wijzigen en
vervangen van onderdelen’.
Stopcontact in bagageruimte (Combi)
B
Afb. 69 Middenconsole: Sigarettenaan-
steker
Afb. 70 Bagageruimte: Stopcontact
s2lk.3.book Page 63 Monday, April 18, 2011 7:56 AM
Zitten en opbergen64
– Het afdekkapje van het stopcontact openen bladzijde 63, afb. 70.
– De stekker van het elektrische apparaat in het stopcontact steken.
Het stopcontact mag alleen voor de aansluiting van vrijgegeven elektrische acces-
soires met een vermogensafname van maximaal 120 watt worden gebruikt. Bij stil-
staande motor wordt daarbij echter de accu ontladen.
Hier gelden dezelfde opmerkingen als bij bladzijde 63, ’Sigarettenaansteker*,
stopcontacten’.
Zie voor verdere aanwijzingen bladzijde 149, ’Accessoires, wijzigen en vervangen
van onderdelen’.
Opbergmogelijkheden
Overzicht
In uw auto treft u de volgende opbergmogelijkheden aan:
ATTENTIE!
• Niets op het dashboard leggen. Deze voorwerpen zouden tijdens het rijden
(bij accelereren of rijden in de bocht) kunnen verschuiven of vallen en uw
aandacht van de verkeerssituatie afleiden - gevaar voor ongevallen!
• Let erop dat er tijdens het rijden geen voorwerpen vanuit de middenconsole
of vanuit andere opbergruimten in de voetenruimte van de bestuurder terecht
kunnen komen. U zou dan niet meer in staat zijn te remmen, te koppelen of gas
te geven - gevaar voor ongevallen!
Dashboardkastje
Dashboardkastje openen en sluiten
– Op de handgreep van het deksel drukken afb. 71 - het deksel klapt naar
beneden toe open.
– Het deksel naar boven klappen tot het hoorbaar vastklikt.
Aan de binnenzijde van het deksel zit een pennenhouder en notitieblokhouder.
ATTENTIE!
• Om veiligheidsredenen moet het opbergvak tijdens het rijden altijd zijn
gesloten.
• Tijdens het rijden geen bekers met hete drank in de bekerhouder plaatsen.
Gemorste drank kan schade aan het elektrisch systeem en de bekleding veroor-
zaken. Hete drank kan brandwonden veroorzaken.
Dashboardkastje bladzijde 64
Opbergvak aan bestuurderszijde bladzijde 65
Opbergvak in het dashboard bladzijde 65
Opbergvak voorin de middenconsole* bladzijde 65
Opbergvak in de voorportieren bladzijde 65
Armsteun van de voorstoelen met opbergvak* bladzijde 66
Armsteun van de achterbank met opbergvak* bladzijde 66
Opbergvak achterin de middenconsole* bladzijde 67
Achterbankleuning met skiluik* bladzijde 67
Kledinghaken* bladzijde 67
ATTENTIE! Vervolg
Afb. 71 Dashboard: Dashboardkastje
s2lk.3.book Page 64 Monday, April 18, 2011 7:56 AM
Zitten en opbergen 65
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Opbergvak aan bestuurderszijde
– Het opbergvak wordt geopend door de handgreep op te tillen en het opbergvak
in pijlrichting afb. 72 open te klappen.
ATTENTIE!
Om veiligheidsredenen moet het opbergvak tijdens het rijden altijd zijn
gesloten.
Opbergvak in het dashboard
Het opbergvak in het dashboard is niet van een deksel voorzien.
ATTENTIE!
• Het opbergvak is geen vervanging voor de asbak en mag ook niet als zodanig
worden gebruikt - brandgevaar!
• In het opbergvak geen licht ontvlambare voorwerpen leggen of voorwerpen
die gevoelig zijn voor warmte (bijv. aanstekers, spuitbussen, brillen, koolzuur-
houdende dranken).
• Tijdens het rijden mogen zich geen voorwerpen in het opbergvak bevinden.
De voorwerpen kunnen bij een ongeval uit het vak vliegen - gevaar voor
verwondingen!
Opbergvak voorin de middenconsole*
– Op het onderste deel van het deksel van het opbergvak drukken bij afb. 73
- het deksel klapt open.
ATTENTIE!
Het opbergvak is geen vervanging voor de asbak en mag ook niet als zodanig
worden gebruikt - brandgevaar!
Opbergvak in de voorportieren
Bij van het opbergvak van het voorportier bevindt zich een flessenhouder.
Afb. 72 Dashboard: Opbergvak aan
bestuurderszijde
Afb. 73 Voorstuk middenconsole:
Opbergvak
A
Afb. 74 Opbergvak in de voorportieren
B
s2lk.3.book Page 65 Monday, April 18, 2011 7:56 AM
Zitten en opbergen66
ATTENTIE!
Om ervoor te zorgen dat de werking van de zijairbags niet kan worden beïn-
vloed, mag gedeelte bladzijde 65, afb. 74 van het opbergvak alleen
worden gebruikt voor het opbergen van voorwerpen die niet uitsteken.
Armsteun van de voorstoelen met opbergvak*
Afb. 75 Armsteun: Opbergvak / koeling van het opbergvak
De armsteun is in hoogte en lengterichting verstelbaar.
Opbergvak openen
– Het deksel van de armsteun in pijlrichting openen afb. 75 - links.
Opbergvak sluiten
– Het deksel tot de aanslag openen, pas dan kan het naar beneden worden
geklapt.
Hoogte instellen
– Eerst het deksel naar beneden klappen en dan in pijlrichting in een van de vier
standen tillen.
In lengterichting verstellen
– Het deksel in de gewenste stand schuiven
Luchtinlaat openen
– De afsluiting naar boven trekken.
Luchtinlaat sluiten
– De afsluiting tot de aanslag naar beneden schuiven.
Bij wagens met airconditioning is het opbergvak uitgerust met een afsluitbare
inlaat voor geklimatiseerde lucht.
Bij geopende luchttoevoer stroomt lucht in het opbergvak met een temperatuur die
gelijk is aan die uit de luchtuitstroomopeningen.
Er stroomt lucht naar het opbergvak als de draaiknop voor de luchtverdeling in
stand
staat. In deze stand stroomt een maximale hoeveelheid lucht in het
opbergvak (ook afhankelijk van de stand van de draaiknop voor de aanjager).
Het opbergvak kan bijvoorbeeld voor het koelen van blikjes enz. worden gebruikt.
Indien u de luchttoevoer in het opbergvak niet wilt gebruiken, moet de afsluiting
altijd gesloten zijn.
Aanwijzing
Voor het bedienen van de handrem het deksel van de armleuning tot de aanslag
naar achteren schuiven.
Armsteun van de achterbank met opbergvak*
In de armsteun bevindt zich een opbergvak*. Om te openen op de knop aan de voor-
zijde van het opbergvak drukken afb. 76 en het deksel optillen.
A
A
A
Afb. 76 Armsteun van de achterbank
s2lk.3.book Page 66 Monday, April 18, 2011 7:56 AM
Zitten en opbergen 67
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Opbergvak achterin de middenconsole*
Het opbergvak is uitgerust met een uitneembaar inzetstuk.
– Het opbergvak openen door aan de bovenste rand van het opbergvak in pijl-
richting afb. 77 te trekken.
ATTENTIE!
Het opbergvak is geen vervanging voor de asbak en mag ook niet als zodanig
worden gebruikt - brandgevaar!
Achterbankleuning met skiluik*
Afb. 78 Achterbank: Handgreep / bagageruimte: Ontgrendelingsknop
Na het openklappen van de armleuning en het deksel komt in de rugleuning een
opening vrij, waardoor lange voorwerpen kunnen worden gestoken, bijv. ski's en
dergelijke. U kunt de armleuning en het deksel vanuit het interieur of de bagage-
ruimte openen.
Openen vanuit het interieur
– De armleuning van de achterbank aan de lus naar beneden trekken
bladzijde 54.
– De handgreep tot de aanslag naar boven trekken en het deksel naar beneden
toe open klappen afb. 78 - links.
Openen vanuit de bagageruimte
– De ontgrendelingsknop naar beneden schuiven afb. 78 - rechts -, en het
deksel (met armsteun) naar voren klappen.
Sluiten
– Het deksel en de armsteun tot de aanslag naar boven klappen. Het deksel moet
hoorbaar vergrendelen.
Let erop dat de armsteun na het sluiten altijd vergrendeld is. Dit is te herkennen aan
het feit dat de rode markering boven de ontgrendelingsknop vanuit de bagage-
ruimte niet zichtbaar is.
Kledinghaken*
Op de middelste portierstijlen en de achterste grepen in de hemelbekleding boven
de achterportieren zitten kledinghaken.
ATTENTIE!
• Zorg ervoor dat opgehangen kleding het zicht naar achteren niet belemmert.
• Alleen lichte kleding ophangen en erop letten dat er geen zware of scherpe
voorwerpen in de zakken zitten.
• De maximale toelaatbare belasting van de haken bedraagt 2 kg.
• Geen klerenhangers voor het ophangen van de kleding gebruiken, omdat
dan de effectiviteit van de hoofdairbags* wordt beïnvloed.
Afb. 77 Achterstuk middenconsole:
Opbergvak
A
s2lk.3.book Page 67 Monday, April 18, 2011 7:56 AM
Verwarming en airconditioning68
Verwarming en airconditioning
Luchtuitstroomopeningen
De aangegeven informatie geldt voor alle wagens.
Afb. 79 Luchtuitstroomopeningen voor
Afb. 80 Luchtuitstroomopeningen achter
Luchtuitstroomopeningen openen
– Het verticale kartelwiel verdraaien (niet in de eindstand).
Luchtuitstroomopeningen sluiten
– Het verticale kartelwiel in de eindstand draaien.
Luchtstroom wijzigen
– Om de hoogte van de luchtstroom in te stellen het rooster van de uitstroomope-
ningen met het verticale kartelwiel naar boven of naar beneden draaien.
– Om de luchtstroom in horizontale richting te wijzigen het horizontale kartelwiel
van de uitstroomopening naar links of rechts draaien.
De luchtuitstroomopeningen 3, 4 afb. 79 en 6 afb. 80 kunnen afzonderlijk
worden geopend en gesloten.
De luchtuitstroomopeningen 6 zijn alleen aanwezig bij wagens met hoge midden-
console.
Uit de geopende luchtuitstroomopeningen stroomt, afhankelijk van de stand van de
verwarming resp. de airconditioning* en klimatologische omstandigheden, niet
opgewarmde resp. gekoelde lucht.
Aanwijzing
De luchtuitstroomopeningen 2 zorgen tijdens het ventileren resp. koelen voor een
comfortabele (tochtvrije) ventilatie van het interieur, ook als de luchtuitstroomope-
ningen 4 gesloten zijn.
s2lk.3.book Page 68 Monday, April 18, 2011 7:56 AM
Verwarming en airconditioning 69
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Verwarming
Bediening
Het verwarmingssysteem stuurt lucht naar het interieur en
verwarmt dit zo nodig.
Afb. 81 Verwarming: Bedieningselementen
Temperatuur instellen
– De draaiknop afb. 81 naar rechts draaien om de temperatuur te verhogen.
– De draaiknop naar links draaien om de temperatuur te verlagen.
Aanjager regelen
– De aanjagerschakelaar in een van de standen 1 t/m 4 draaien om de aanjager
in te schakelen.
– De aanjagerschakelaar in stand 0 draaien om de aanjager uit te schakelen.
– Om de toevoer van frisse lucht te sluiten de toets - Circulatie
gebruiken.
Regeling voor luchtverdeling
– Met de luchtverdeelregelaar kunt u de luchtuitstroomrichting regelen
bladzijde 68.
Achterruitverwarming
– Toets indrukken. Extra informatie bladzijde 46, ’Achterruitverwarming’.
De luchtinlaat voor de voorruit moet vrij van ijs, sneeuw en bladeren zijn, zodat
verwarming en ventilatie optimaal kunnen functioneren.
Het verwarmingsvermogen is afhankelijk van de koelvloeistoftemperatuur. Het
volledige verwarmingsvermogen wordt daarom pas bij bedrijfswarme motor
bereikt.
Om het beslaan van de ruiten te voorkomen, moet de aanjager steeds ingeschakeld
zijn.
ATTENTIE!
De circulatiefunctie niet gedurende langere tijd ingeschakeld laten, omdat door
de ’verbruikte’ lucht vermoeidheidsverschijnselen bij de bestuurder en mede-
passagiers kunnen optreden, waardoor de oplettendheid vermindert. Ook
kunnen de ruiten beslaan. Het gevaar voor ongevallen neem toe. De circulatie-
functie uitschakelen, zodra de ruiten beslaan.
Aanwijzing
• Bij het ontdooien van de voorruit en zijruiten wordt het volledige verwarmings-
vermogen gebruikt. Er wordt geen warme lucht naar de voetenruimte gestuurd. Dit
kan tot beperking van het verwarmingscomfort leiden.
• De verbruikte lucht wordt via de ontluchtingsopeningen in de bagageruimte
afgevoerd.
A
A
B
B
1
C
2
s2lk.3.book Page 69 Monday, April 18, 2011 7:56 AM
Verwarming en airconditioning70
Verwarming instellen
Aanbevolen instellingen van de bedieningselementen voor:
Instellingen
Stand van de draaiknop
Toets
Luchtuitstroomopeningen
3
Luchtuitstroomopeningen
4
Voorruit en zijruiten ontdooien
Tot de aanslag
naar rechts
3
Niet inschakelen
Openen en op de zijruit
richten
Sluiten
Voorruit en zijruiten ontwase-
men
Gewenste tempe-
ratuur
2 of 3
Niet inschakelen
Openen en op de zijruit
richten
Sluiten
De snelste verwarming
Tot de aanslag
naar rechts
3
Kort inschakelen Openen Openen
Aangename verwarming
Gewenste tempe-
ratuur
2 of 3
Niet inschakelen Openen Sluiten
Frisse lucht - ventilatie
Tot de aanslag
naar links
Gewenste stand
Niet inschakelen Openen Openen
1
A
B
C
s2lk.3.book Page 70 Monday, April 18, 2011 7:56 AM
Verwarming en airconditioning 71
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Circulatiefunctie
In de circulatiefunctie wordt de lucht uit het interieur aangezogen en
weer in het interieur geleid.
In de circulatiefunctie wordt voorkomen dat bijvoorbeeld buitenlucht met sterke
geuren in het interieur kan komen, bijvoorbeeld bij het rijden door tunnels of in files.
Circulatiefunctie inschakelen
– Op toets drukken. Het controlelampje in de toets bladzijde 69, afb. 81
brandt.
Circulatiefunctie uitschakelen
– Opnieuw op toets drukken. Het controlelampje in de toets gaat uit.
Als de luchtverdeelregelaar in stand
bladzijde 69, afb. 81 staat, wordt de
circulatiefunctie automatisch uitgeschakeld. Door opnieuw op toets te drukken,
kan ook in deze stand de circulatiefunctie weer worden ingeschakeld.
ATTENTIE!
De circulatiefunctie niet gedurende langere tijd ingeschakeld laten, omdat door
de ’verbruikte’ lucht vermoeidheidsverschijnselen bij de bestuurder en mede-
passagiers kunnen optreden, waardoor de oplettendheid vermindert. Ook
kunnen de ruiten beslaan. Het gevaar voor ongevallen neem toe. De circulatie-
functie uitschakelen, zodra de ruiten beslaan.
Climatic*
Omschrijving
De Climatic is een gecombineerd airconditioning- en verwarmings-
systeem. Hiermee is in elk jaargetijde een optimale regeling van de
luchttemperatuur mogelijk.
Beschrijving van de Climatic
Een storingsvrije werking van de Climatic is belangrijk voor uw veiligheid en het
rijcomfort.
De koelfunctie werkt alleen als de toets bladzijde 72, afb. 82 is ingedrukt
en aan de volgende voorwaarden wordt voldaan:
• Motor draait,
• Buitentemperatuur hoger dan ca. +2 °C en
• Aanjagerschakelaar ingeschakeld (stand 1 t/m 4).
Bij ingeschakelde koelfunctie worden de temperatuur en de luchtvochtigheid in het
interieur van de wagen verlaagd. Hierdoor wordt bij hoge buitentemperaturen en
hoge luchtvochtigheid het comfort van de inzittenden verhoogd. In het koude jaar-
getijde wordt het beslaan van de ruiten voorkomen.
Het verwarmingsvermogen is afhankelijk van de koelvloeistoftemperatuur. Het
volledige verwarmingsvermogen wordt daarom pas bij bedrijfswarme motor
bereikt.
Om de koelwerking te verhogen, kan kortstondig de circulatiefunctie worden inge-
schakeld .
Uit de uitstroomopeningen kan bij ingeschakelde koelfunctie onder bepaalde
omstandigheden lucht met een temperatuur van ca. 5 °C stromen. Bij een langdu-
rige ongelijkmatige verdeling van de lucht uit de luchtuitstroomopeningen en grote
temperatuurverschillen, bijv. bij het uitstappen uit de wagen, kunnen bij hiervoor
gevoelige personen verkoudheidsverschijnselen optreden.
De luchtinlaat voor de voorruit moet vrij van ijs, sneeuw en bladeren zijn, zodat
verwarming en koeling optimaal kunnen functioneren.
Na het inschakelen van de koelfunctie kan condenswater van de verdamper van de
airconditioning lekken en onder de wagen een waterplas vormen. Dit is normaal en
geen teken van lekkage!
ATTENTIE!
• Voor de verkeersveiligheid is het belangrijk dat alle ruiten vrij zijn van ijs,
sneeuw en condens. Maak uzelf daarom vertrouwd met de juiste bediening van
de verwarming en ventilatie, met het vocht- en vorstvrij maken van de ruiten
alsmede de koelfunctie.
• De circulatiefunctie niet gedurende langere tijd ingeschakeld laten, omdat
door de ’verbruikte’ lucht vermoeidheidsverschijnselen bij de bestuurder en
medepassagiers kunnen optreden, waardoor de oplettendheid vermindert. Ook
kunnen de ruiten beslaan. Het gevaar voor ongevallen neem toe. De circulatie-
functie uitschakelen, zodra de ruiten beslaan.
C
AC
2
s2lk.3.book Page 71 Monday, April 18, 2011 7:56 AM
Verwarming en airconditioning72
Aanwijzing
• Als de circulatiefunctie is ingeschakeld, adviseren wij in de wagen niet te roken,
omdat de aangezogen rook neerslaat op de verdamper van het airconditioningsy-
steem. Dit zorgt tijdens het gebruik van de airconditioning voor een blijvende stank-
overlast die alleen met veel moeite en hoge kosten (vervanging van de verdamper)
kan worden opgelost.
Bediening
Afb. 82 Climatic: Bedieningselementen
Temperatuur instellen
– De draaiknop afb. 82 naar rechts draaien om de temperatuur te verhogen.
– De draaiknop naar links draaien om de temperatuur te verlagen.
Aanjager regelen
– De aanjagerschakelaar in een van de standen 1 t/m 4 draaien om de aanjager
in te schakelen.
– De aanjagerschakelaar in stand 0 draaien om de aanjager uit te schakelen.
– Om de toevoer van frisse lucht te sluiten de toets - Circulatiefunctie
bladzijde 74 gebruiken.
Regeling voor luchtverdeling
– Met de luchtverdeelregelaar kunt u de luchtuitstroomrichting regelen
bladzijde 68.
Koeling in- en uitschakelen
–Toets afb. 82 indrukken. In de toets brandt het controlelampje.
– Door opnieuw de toets in te drukken, wordt de koeling uitgeschakeld. Het
controlelampje in de toets gaat uit.
Achterruitverwarming
– Toets indrukken. Extra informatie bladzijde 46, ’Achterruitverwar-
ming’.
Aanwijzing
• Bij het ontdooien van de voorruit en zijruiten wordt het volledige verwarmings-
vermogen gebruikt. Er wordt geen warme lucht naar de voetenruimte gestuurd. Dit
kan tot beperking van het verwarmingscomfort leiden.
• De verbruikte lucht wordt via de ontluchtingsopeningen in de bagageruimte
afgevoerd.
• Indien de koeling gedurende langere tijd niet wordt ingeschakeld, kan geurvor-
ming optreden door afzettingen op de verdamper. De koeling - ook in het koude
jaargetijde - minimaal eenmaal per maand gedurende ca. 5 minuten inschakelen in
de hoogste aanjagerstand om deze geuren te verwijderen. Tegelijkertijd kort-
stondig een ruit openen.
• Let ook op de aanwijzingen voor de circulatiefunctie bladzijde 74.
A
A
B
B
3
C
AC
2
AC
1
s2lk.3.book Page 72 Monday, April 18, 2011 7:56 AM
Verwarming en airconditioning 73
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Climatic instellen
Aanbevolen instellingen van de Climatic-bedieningselementen voor de betreffende
bedrijfsfuncties:
Instellingen
Stand van de draaiknop Toets
Luchtuitstroomopeningen 3
Voorruit en zijruiten ontdooien
Tot de aanslag naar
rechts
3
Uitgeschakeld Niet inschakelen
Openen en op de zijruit rich-
ten
Voorruit en zijruiten ontwase-
men
Gewenste tempera-
tuur
2 of 3
Ingeschakeld Niet inschakelen
Openen en op de zijruit rich-
ten
De snelste verwarming
Tot de aanslag naar
rechts
3
Uitgeschakeld Kort inschakelen Openen
Aangename verwarming
Gewenste tempera-
tuur
2 of 3
Uitgeschakeld Niet inschakelen Openen
De snelste afkoeling
Tot de aanslag naar
links
Kort 4, dan 2 of 3
Ingeschakeld Kort inschakelen Openen
Optimale koeling
Gewenste tempera-
tuur
1, 2 resp. 3
Ingeschakeld Niet inschakelen
Openen en naar het dak rich-
ten
Frisse lucht - ventilatie
Tot de aanslag naar
links
Gewenste stand
Uitgeschakeld Niet inschakelen Openen
A
B
C
2
3
s2lk.3.book Page 73 Monday, April 18, 2011 7:56 AM
Verwarming en airconditioning74
Circulatiefunctie
In de circulatiefunctie wordt de lucht uit het interieur aangezogen en
weer in het interieur geleid.
In de circulatiefunctie wordt voorkomen dat bijvoorbeeld buitenlucht met sterke
geuren in het interieur kan komen, bijvoorbeeld bij het rijden door tunnels of in files.
Circulatiefunctie inschakelen
–Op toets bladzijde 72, afb. 82 drukken, in de toets brandt het contro-
lelampje.
Circulatiefunctie uitschakelen
– Opnieuw op toets drukken. Het controlelampje in de toets gaat uit.
Als de luchtverdeelregelaar in stand
bladzijde 72, afb. 82 staat, wordt de
circulatiefunctie automatisch uitgeschakeld. Door opnieuw op toets te drukken,
kan ook in deze stand de circulatiefunctie weer worden ingeschakeld.
ATTENTIE!
De circulatiefunctie niet gedurende langere tijd ingeschakeld laten, omdat door
de ’verbruikte’ lucht vermoeidheidsverschijnselen bij de bestuurder en mede-
passagiers kunnen optreden, waardoor de oplettendheid vermindert. Ook
kunnen de ruiten beslaan. Het gevaar voor ongevallen neem toe. De circulatie-
functie uitschakelen, zodra de ruiten beslaan.
Economisch gebruik van de airconditioning
In de koelfunctie verbruikt de compressor van de airconditioning motorvermogen
en beïnvloedt hiermee het brandstofverbruik.
Indien het interieur van de geparkeerde wagen door zonnestraling sterk is opge-
warmd, verdient het aanbeveling de ruiten of portieren kort te openen, zodat de
warme lucht kan ontsnappen.
Als de ruiten geopend zijn, mag de koeling tijdens het rijden niet ingeschakeld zijn.
Indien de gewenste interieurtemperatuur ook zonder inschakeling van de koeling
kan worden bereikt, dient de stand voor frisse lucht te worden gekozen.
Milieu
Door brandstof te besparen, verlaagt u de uitstoot van schadelijke stoffen.
Storingen
Indien de koeling bij buitentemperaturen van meer dan +5 °C niet functioneert, is er
sprake van een storing. Dit kan de volgende oorzaken hebben:
• De zekering van de airconditioning is defect. De zekering controleren en deze zo
nodig vervangen bladzijde 161.
• De koeling is automatisch tijdelijk uitgeschakeld, omdat de koelvloeistoftempe-
ratuur van de motor te hoog is bladzijde 16.
De koeling uitschakelen indien u de storing niet zelf kunt oplossen of het koelver-
mogen afneemt. Contact opnemen met een specialist.
3
C
s2lk.3.book Page 74 Monday, April 18, 2011 7:56 AM
Wegrijden en rijden 75
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Wegrijden en rijden
Stand van het stuurwiel instellen
Afb. 83 Verstelbaar stuurwiel: Hendel onder de stuurkolom
Het stuurwiel kan in hoogte en lengterichting worden versteld.
– De bestuurdersstoel instellen bladzijde 11.
– De hendel onder de stuurkolom omlaagklappen afb. 83 - links. De aanwij-
zingen in acht nemen .
– Het stuurwiel in de gewenste stand zetten (in hoogte en lengterichting).
– De hendel tot de aanslag omhoogdrukken.
ATTENTIE!
• Het stuurwiel mag tijdens het rijden niet worden versteld!
• De bestuurder moet een afstand tot het stuurwiel van ten minste 25 cm
aanhouden afb. 83 - rechts. Als u de minimale afstand niet aanhoudt, kan het
airbagsysteem u niet beschermen - levensgevaar!
• Vanwege de veiligheid moet de hendel altijd stevig omhooggedrukt zijn,
zodat de stand van het stuurwiel tijdens het rijden niet onbedoeld verandert -
gevaar voor ongevallen!
• Als u het stuurwiel meer richting uw hoofd instelt, vermindert u daarmee de
beschermende werking van de bestuurdersvoorairbag in geval van een aanrij-
ding. Zorg ervoor dat het stuurwiel naar de borst is gericht.
• Het stuurwiel tijdens het rijden met beide handen vasthouden aan de
buitenzijde van het stuur op kwart over negen. Nooit het stuurwiel op '12-uur'
vasthouden of in een andere stand (bijvoorbeeld in het midden of aan de
binnenzijde van het stuurwiel). In zulke gevallen zou bij activering van de
bestuurdersvoorairbag letsel aan uw armen, handen en hoofd kunnen worden
toegebracht.
Contactslot
Benzinemotoren
- Contact uitgeschakeld, motor afgezet, stuurwiel kan worden geblokkeerd
- Contact ingeschakeld
- Motor starten
Dieselmotoren
- Brandstoftoevoer onderbroken, contact uitgeschakeld, motor afgezet, stuur-
wiel kan worden geblokkeerd
- Motor voorgloeien, contact ingeschakeld
• Tijdens het voorgloeien mogen geen grote elektrische verbruikers zijn inge-
schakeld. De accu wordt anders onnodig belast.
- Motor starten
Voor alle wagens geldt:
Stand
ATTENTIE! Vervolg
Afb. 84 Contactslotstanden
1
2
3
1
2
3
1
s2lk.3.book Page 75 Monday, April 18, 2011 7:56 AM
Wegrijden en rijden76
Voor het vergrendelen van het stuurwiel de sleutel uit het contactslot verwijderen
en het stuurwiel iets verdraaien tot de vergrendelingspen hoorbaar vastklikt. Het
stuurwiel altijd vergrendelen als u de wagen verlaat. Zo wordt een mogelijke dief-
stal van uw wagen bemoeilijkt .
Stand
Als de contactsleutel niet of slechts moeizaam in deze stand kan worden gedraaid,
het stuurwiel iets heen en weer bewegen - daardoor wordt het stuurslot ontlast.
Stand
In deze stand wordt de motor gestart. Tegelijkertijd worden het ingeschakelde dim-
of grootlicht resp. andere grote elektrische verbruikers kort uitgeschakeld. Na het
loslaten van de contactsleutel keert deze terug in stand .
Iedere keer wanneer opnieuw wordt gestart, moet de contactsleutel in stand
worden teruggedraaid. De startherhaalblokkering in het contactslot voorkomt dat
de startmotor bij draaiende motor de starterkrans raakt en daardoor beschadigd
wordt.
ATTENTIE!
• Als de wagen rolt en de motor niet draait, moet de contactsleutel altijd in
stand (contact ingeschakeld) staan. Deze stand wordt aangegeven door het
branden van de controlelampjes. Als dat niet het geval is, zou het stuurwiel
onverwacht kunnen vergrendelen - gevaar voor ongevallen!
• De sleutel pas uit het contactslot trekken als de wagen tot stilstand is
gekomen. Het stuurslot kan direct blokkeren - gevaar voor ongevallen!
• Wanneer u de wagen verlaat, ook al is het maar even, altijd de sleutel uit het
contact verwijderen. Dit geldt in het bijzonder als kinderen in de wagen achter-
blijven. De kinderen zouden anders de motor kunnen starten of delen van de
elektrische uitrusting (bijvoorbeeld de elektrische ruitbediening) kunnen
bedienen - gevaar voor ongevallen resp. verwondingen!
Motor starten
Algemeen
De motor kan alleen met een originele sleutel worden gestart.
• Voor het starten de versnellingshendel in de neutrale stand zetten en de
handrem stevig aantrekken.
• Voor het starten moet het koppelingspedaal worden ingedrukt en ingedrukt
worden gehouden, tot de motor draait. Als wordt geprobeerd de motor te starten
zonder het koppelingspedaal in te drukken, zal de motor niet starten. Bovendien
verschijnt op het informatiedisplay van het instrumentenpaneel de melding, dat het
kopplingspedaal moet worden ingedrukt.
• De contactsleutel direct loslaten als de motor aanslaat - anders zou de start-
motor beschadigd kunnen raken.
Na het starten van een koude motor kan er korte tijd meer motorgeluid te horen
zijn, omdat in de hydraulische klepspelingscompensatie eerst oliedruk moet
worden opgebouwd. Dat is een normaal verschijnsel en geen reden om u zorgen te
maken.
Als de motor niet aanslaat ...
Als starthulp kan de accu van een andere wagen worden gebruikt bladzijde 157.
Alleen wagens met schakelbak kunnen worden aangesleept. De aansleepafstand
mag niet meer zijn dan 50 meter. De volgende aanwijzingen in acht
nemen bladzijde 158, ’Aan- en afslepen’
ATTENTIE!
• Nooit de motor laten draaien in ongeventileerde of afgesloten ruimtes. De
uitlaatgassen van de motor bevatten onder andere het geur- en kleurloze kool-
monoxide, een giftig gas - levensgevaar! Koolmonoxide kan tot bewusteloos-
heid leiden en dodelijk zijn.
• Nooit uw wagen met draaiende motor onbeheerd achterlaten.
Voorzichtig!
• De startmotor mag alleen worden ingeschakeld (contactslotstand ), als de
motor niet draait. Als de startmotor direct nadat de motor is afgezet weer wordt
ingeschakeld, kan de startmotor resp. de motor worden beschadigd.
• Hoge motortoerentallen, volgas en hoge motorbelasting vermijden, zolang de
motor zijn bedrijfstemperatuur nog niet heeft bereikt - gevaar voor motorschade!
• De motor mag bij wagens met katalysator niet worden gestart door deze over
een afstand van meer dan 50 meter aan te slepen.
Milieu
De motor niet met stationair toerental laten warmdraaien. Direct wegrijden. Daar-
door bereikt de motor sneller zijn bedrijfstemperatuur en is de uitstoot van schade-
lijke gassen minder.
2
3
2
1
2
3
s2lk.3.book Page 76 Monday, April 18, 2011 7:56 AM
Wegrijden en rijden 77
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Benzinemotoren
Deze motoren zijn voorzien van een inspuitsysteem, dat bij elke buitentemperatuur
automatisch het juiste brandstof-luchtmengsel levert.
• Voor en tijdens het starten geen gas geven.
• Als de motor niet aanslaat, het starten na tien seconden afbreken en na een
halve minuut opnieuw proberen.
• Als de motor dan nog steeds niet aanslaat, kan de zekering van de elektrische
brandstofpomp defect zijn. De zekering controleren en deze zo nodig vervangen
bladzijde 161.
• De hulp van de dichtstbijzijnde specialist inroepen.
Bij een zeer warme motor kan het noodzakelijk zijn om na het aanslaan van de
motor een beetje gas bij te geven.
Dieselmotoren
Voorgloeisysteem
Dieselmotoren zijn uitgerust met een voorgloeisysteem, waarbij de voorgloeitijd
automatisch wordt geregeld aan de hand de koelvloeistof- en buitentemperatuur.
Na het inschakelen van het contact gaat het controlelampje voorgloeitijd branden
.
Tijdens het voorgloeien mogen geen grote elektrische verbruikers zijn ingescha-
keld - de accu wordt anders onnodig belast.
• Direct nadat het controlelampje voorgloeitijd is gedoofd, moet de motor
worden gestart.
• Als de motor al op bedrijfstemperatuur is resp. bij buitentemperaturen boven
+5 °C brandt het controlelampje voorgloeitijd ongeveer een seconde. Dat betekent
dat de motor direct kan worden gestart.
• Als de motor niet aanslaat, het starten na tien seconden afbreken en na een
halve minuut opnieuw proberen.
• Als de motor dan nog steeds niet aanslaat, kan de zekering van het dieselvoor-
gloeisysteem defect zijn. De zekering controleren en deze zo nodig vervangen
bladzijde 161.
• De hulp van de dichtstbijzijnde specialist inroepen.
Starten na leeggereden brandstoftank
Als de brandstoftank volledig is leeggereden, kan het starten na het tanken tot wel
een minuut langer duren dan normaal. Dat komt omdat het brandstofsysteem
tijdens het starten eerst weer volledig met brandstof moet worden gevuld.
Motor afzetten
– De motor wordt afgezet door de contactsleutel in stand te draaien
bladzijde 75, afb. 84.
ATTENTIE!
• Nooit de motor afzetten voordat de wagen stilstaat - gevaar voor onge-
vallen!
• De rembekrachtiger werkt alleen als de motor draait. Wanneer de motor is
afgezet, heeft u meer kracht nodig om te remmen. Omdat de wagen in zo'n situ-
atie bij het remmen anders reageert dan normaal, kan dit tot een ongeval en
ernstige verwondingen leiden.
Voorzichtig!
Na langdurige hoge motorbelasting moet u de motor na afloop van de rit niet direct
afzetten, maar nog circa 2 minuten stationair laten draaien. Daarmee wordt warm-
teophoping in de afgezette motor voorkomen.
Aanwijzing
• Nadat de motor is afgezet, kan de koelluchtventilator ook bij uitgeschakeld
contact nog circa tien minuten verder draaien. De koelluchtventilator kan echter
ook na enige tijd weer worden ingeschakeld, wanneer de koelvloeistoftemperatuur
door warmteophoping oploopt of wanneer de motorruimte bij warme motor door
sterke zonnestraling verder wordt opgewarmd.
• Bij werkzaamheden in de motorruimte moet u daarom extra voorzichtig zijn
bladzijde 133, ’Werkzaamheden in de motorruimte’.
1
s2lk.3.book Page 77 Monday, April 18, 2011 7:56 AM
Wegrijden en rijden78
Schakelen
De achteruitversnelling alleen inschakelen als de wagen stilstaat. Het koppelings-
pedaal indrukken en volledig ingedrukt houden. Om schakelgeluiden te voorkomen,
een moment wachten voordat u de achteruitversnelling inschakelt.
Wanneer de achteruitversnelling en het contact zijn ingeschakeld, branden de
achteruitrijlampen.
ATTENTIE!
Nooit tijdens het rijden de achteruitversnelling inschakelen - gevaar voor onge-
vallen!
Aanwijzing
• Tijdens het rijden uw hand niet op de versnellingshendel laten rusten. De druk
van de hand wordt overgedragen op de schakelgaffels in de versnellingsbak. Dit kan
op termijn tot voortijdige slijtage van de schakelgaffels leiden.
• Het koppelingspedaal bij het schakelen altijd volledig indrukken om onnodige
slijtage en beschadigingen te voorkomen.
Handrem
Handrem aantrekken
– De handremhendel volledig omhoogtrekken.
Handrem loszetten
– De handremhendel iets omhoogtrekken en tegelijkertijd de grendelknop
afb. 86 indrukken.
– De hendel met ingedrukte knop volledig omlaagdrukken .
Bij aangetrokken handrem en ingeschakeld contact gaat het handremcontrole-
lampje
branden.
Als u per ongeluk wegrijdt met aangetrokken handrem, klinkt een waarschuwings-
toon.
De handremwaarschuwing wordt geactiveerd als u langer dan 3 seconden met een
snelheid van meer dan 6 km/h rijdt.
ATTENTIE!
• Let erop dat de aangetrokken handrem volledig moet worden losgezet. Een
slechts gedeeltelijk losgezette handrem kan leiden tot oververhitting van de
achterremmen en daardoor de werking van het remsysteem negatief beïn-
vloeden - gevaar voor ongevallen! Bovendien leidt dit tot voortijdige slijtage van
de achterremmen.
• Kinderen nooit zonder toezicht in de wagen achterlaten. De kinderen
zouden bijvoorbeeld de handrem kunnen loszetten of de versnellingshendel uit
de versnelling kunnen halen. De wagen zou zich in beweging kunnen zetten -
gevaar voor ongevallen!
Afb. 85 Schakelschema: 5-versnellings
schakelbak
Afb. 86 Middenconsole: Handrem
s2lk.3.book Page 78 Monday, April 18, 2011 7:56 AM
Wegrijden en rijden 79
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Voorzichtig!
Bij het parkeren van de wagen altijd eerst de handrem stevig aantrekken en vervol-
gens de 1e versnelling inschakelen.
Parkeerhulp achter*
De parkeerhulp waarschuwt voor obstakels achter de wagen.
De akoestische parkeerhulp bepaalt met behulp van ultrasone sensoren de afstand
van de achterbumper tot een obstakel achter de wagen. De ultrasone sensoren
bevinden zich in de achterbumper.
Reikwijdte van de sensoren
De afstandswaarschuwing begint op een afstand van circa 160 cm tot het obstakel
(zone afb. 87). Bij het verkleinen van de afstand wordt het interval tussen de
geluidssignalen korter.
Vanaf een afstand van ca. 30 cm (zone ) klinkt een aanhoudende toon - gevaren-
zone. Niet meer verder achteruitrijden! Als de wagen met een af fabriek inge-
bouwde trekhaak*is uitgerust, wordt de grens van de gevarenzone - aanhoudende
toon - 5 cm verder van de wagen gelegd. De wagen kan door een ingebouwde
afneembare trekhaak langer worden.
Bij wagens die af fabriek met een radio* zijn uitgerust, wordt de afstand tot het
obstakel tegelijkertijd grafisch op het display weergegeven. Bij wagens met een af
fabriek ingebouwde trekhaak worden de sensoren bij het rijden met een aanhang-
wagen uitgeschakeld. De bestuurder wordt daarover geïnformeerd door een grafi-
sche weergave (wagen met aanhangwagen) op het display van de radio*. Af fabriek
ingebouwde radio's* kunnen zodanig worden ingesteld, dat bij geactiveerde
parkeerhulp het weergavevolume van de radio wordt verlaagd, zie het instructie-
boekje van de radio*. Daardoor neemt de hoorbaarheid van de parkeerhulp toe.
Activeren
Als het contact is ingeschakeld, wordt de parkeerhulp bij het inschakelen van de
achteruitversnelling automatisch geactiveerd. Dit wordt aangegeven met een
korte bevestigingstoon.
Deactiveren
Door de versnellingshendel uit de achteruitversnelling te halen, wordt de parkeer-
hulp gedeactiveerd.
ATTENTIE!
• De parkeerhulp is geen vervanging voor de oplettendheid van de bestuurder,
zodat de verantwoordelijkheid bij het parkeren en vergelijkbare rijmanoeuvres
altijd bij de bestuurder ligt.
• Overtuig u er voor het achteruitrijden daarom zelf van, dat zich achter de
wagen geen kleine obstakels, zoals stenen, dunne spijlen, aanhangwagendis-
sels en dergelijke bevinden. Deze obstakels zouden buiten het gedetecteerde
bereik kunnen liggen.
• Oppervlakken van bepaalde voorwerpen en van kleding kunnen de signalen
van de parkeerhulp niet altijd reflecteren. Daarom kunnen deze voorwerpen of
personen niet door de sensoren van de parkeerhulp worden herkend.
Aanwijzing
• Bij het rijden met een aanhangwagen is de parkeerhulp uitgeschakeld (geldt
voor wagens met af fabriek ingebouwde trekhaak*).
• Als met ingeschakeld contact na het inschakelen van de achteruitversnelling
circa 3 seconden lang een waarschuwingstoon klinkt en er zich geen obstakel in de
buurt van de wagen bevindt, is er sprake van een systeemstoring. De storing door
een specialist laten verhelpen.
• Om te zorgen dat de parkeerhulp goed kan werken, moeten de sensoren schoon
schoon en ijsvrij worden gehouden.
Snelheidsregelsysteem (SRS)*
Inleiding
Het snelheidsregelsysteem (SRS) houdt de ingestelde snelheid vanaf circa 30 km/h
(20 mph) constant, zonder dat de bestuurder het gaspedaal hoeft te bedienen. Dat
gebeurt echter alleen binnen de grenzen van het vermogen resp. de remwerking
Afb. 87 Parkeerhulp: Detectiebereik van
de sensoren achter
A
B
s2lk.3.book Page 79 Monday, April 18, 2011 7:56 AM
Wegrijden en rijden80
van de motor. Met behulp van het snelheidsregelsysteem kan met name op lange
trajecten de rechtervoet worden ontlast.
ATTENTIE!
• In verband met de veiligheid mag het snelheidsregelsysteem bij druk
verkeer en ongunstige wegomstandigheden (bijvoorbeeld ijzel, glad wegdek,
los grind) niet worden gebruikt - gevaar voor ongevallen!
• Om te voorkomen dat het snelheidsregelsysteem onbedoeld wordt gebruikt,
het systeem na gebruik altijd uitschakelen.
Aanwijzing
• Als bij ingeschakeld snelheidsregelsysteem de neutraalstand wordt ingescha-
keld, altijd het koppelingspedaal indrukken! Anders kan de motor onbedoeld met
een hoger toerental gaan draaien.
• Bij steile afdalingen kan het snelheidsregelsysteem de snelheid niet altijd
constant houden. Door het eigen gewicht van de wagen neemt de snelheid dan toe.
Daarom tijdig terugschakelen naar een lagere versnelling of de wagen met de
voetrem afremmen.
Snelheid opslaan
Het snelheidsregelsysteem wordt bediend met schakelaar en tuimelschakelaar
in de linkerhendel van de multifunctieschakelaar.
– Schakelaar afb. 88 in de stand ON drukken.
– Na het bereiken van de gewenste snelheid tuimelschakelaar in de stand SET
drukken.
Na het loslaten van tuimelschakelaar vanuit de stand SET wordt de opgeslagen
snelheid constant gehouden zonder bediening van het gaspedaal.
De snelheid kan worden verhoogd door het gaspedaal in te drukken. Na het
loslaten van het gaspedaal wordt de snelheid weer verminderd tot de eerder opge-
slagen waarde.
Dit geldt echter niet als de snelheid gedurende een periode van meer dan 5 minuten
met meer dan 10 km/h is overschreden. De opgeslagen snelheid wordt dan uit het
geheugen gewist. Daarna moet de snelheid weer opnieuw worden opgeslagen.
De snelheid kan op de gebruikelijke wijze worden verlaagd. Door bediening van het
rem- of koppelingspedaal wordt het systeem tijdelijk uitgeschakeld bladzijde 81.
ATTENTIE!
De opgeslagen snelheid mag pas weer worden hervat als deze niet te hoog is
voor de actuele verkeerssituatie.
Opgeslagen snelheid wijzigen
De snelheid kan ook worden gewijzigd zonder bediening van het
gaspedaal.
Sneller
– De opgeslagen snelheid kan zonder bediening van het gaspedaal door het
indrukken van tuimelschakelaar afb. 88 in de stand RES worden
verhoogd.
– Als de tuimelschakelaar in de stand RES wordt gehouden, wordt de snelheid
voortdurend verhoogd. Na het bereiken van de gewenste snelheid de tuimel-
schakelaar loslaten. Daardoor wordt de nieuw opgeslagen snelheid in het
geheugen bewaard.
Langzamer
– De opgeslagen snelheid kan door het indrukken van tuimelschakelaar in de
stand SET worden verlaagd.
– Als de tuimelschakelaar in de stand SET wordt gehouden, wordt de snelheid
voortdurend verlaagd. Na het bereiken van de gewenste snelheid de tuimel-
schakelaar loslaten. Daardoor wordt de nieuw opgeslagen snelheid in het
geheugen bewaard.
Afb. 88 Bedieningshendel: Tuimelscha-
kelaar en schuifschakelaar van het snel-
heidsregelsysteem
A
B
A
B
B
B
B
s2lk.3.book Page 80 Monday, April 18, 2011 7:56 AM
Wegrijden en rijden 81
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
– Als de tuimelschakelaar bij een snelheid van minder dan 30 km/h wordt losge-
laten, wordt de snelheid niet opgeslagen. Het geheugen wordt gewist. De snel-
heid moet na een snelheidsverhoging tot meer dan 30 km/h opnieuw worden
opgeslagen door het indrukken van tuimelschakelaar in de stand SET.
Snelheidsregelsysteem tijdelijk uitschakelen
– Het snelheidsregelsysteem kan tijdelijk worden uitgeschakeld door het rem- of
koppelingspedaal in te drukken.
– Het snelheidsregelsysteem kan ook tijdelijk worden uitgeschakeld door schake-
laar in de middenstand te drukken.
De opgeslagen snelheid blijft daarbij in het geheugen bewaard.
De opgeslagen snelheid wordt weer hervat door het rem- resp. koppelingspedaal
los te laten en schakelaar bladzijde 80, afb. 88 in de stand RES te drukken.
ATTENTIE!
De opgeslagen snelheid mag pas weer worden hervat als deze niet te hoog is
voor de actuele verkeerssituatie.
Snelheidsregelsysteem volledig uitschakelen
– Schakelaar bladzijde 80, afb. 88 naar rechts in de stand OFF drukken.
B
A
B
A
s2lk.3.book Page 81 Monday, April 18, 2011 7:56 AM
Communiceren82
Communiceren
Mobiele telefoons en communicatiesystemen
Het inbouwen van mobiele telefoons en communicatiesystemen in een wagen
moet door een specialist worden uitgevoerd.
Škoda Auto geeft het gebruik vrij voor mobiele telefoons en communicatiesy-
stemen met een vakkundig geïnstalleerde buitenantenne en een maximaal zend-
vermogen tot 10 watt.
Voor meer informatie over het inbouwen van mobiele telefoons en communicatie-
systemen met een vermogen van meer dan 10 watt dient u een specialist te raad-
plegen. Deze vertelt u welke technische mogelijkheden er zijn voor het achteraf
inbouwen van mobiele telefoons.
Bij gebruik van mobiele telefoons of communicatiesystemen kunnen storingen in
de werking van de elektronica van uw wagen optreden. Dit kan veroorzaakt worden
door:
• ontbreken buitenantenne,
• onjuist geïnstalleerde buitenantenne,
• een zendvermogen boven 10 watt.
ATTENTIE!
• Het gebruiken van mobiele telefoons of communicatiesystemen zonder
geschikte resp. met een onjuist geïnstalleerde buitenantenne kan het elektro-
magnetische veld in het wageninterieur versterken.
• Houd uw aandacht in de eerste plaats bij het autorijden!
• Communicatiesystemen, mobiele telefoons resp. houders daarvan mogen
niet bij de afdekkingen van de airbags of nabij het werkingsgebied van de
airbags gemonteerd worden. Anders kunnen bij een ongeval personen gewond
raken.
• Laat een mobiele telefoon nooit liggen op een stoel, op het dashboard of op
een andere plek van waaruit de telefoon bij een plotselinge remmanoeuvre, een
ongeval of een aanrijding kan worden weggeslingerd. Inzittenden kunnen hier-
door worden verwond.
Aanwijzing
Neem de landspecifieke voorschriften voor het gebruik van mobiele telefoons in de
wagen in acht.
s2lk.3.book Page 82 Monday, April 18, 2011 7:56 AM
Passieve veiligheid 83
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Veiligheid
Passieve veiligheid
Basisinformatie
Veiligheid komt op de eerste plaats
Passieve veiligheidsmaatregelen verlagen het risico van lichamelijk
letsel in ongevalssituaties.
In dit hoofdstuk vindt u belangrijke informatie, tips en aanwijzingen met betrekking
tot het thema passieve veiligheid in uw wagen. We hebben hier alles samengevat
wat u bijvoorbeeld over veiligheidsgordels, airbags, kinderzitjes en de veiligheid van
kinderen moet weten. Daarom in uw eigen belang en in het belang van de passa-
giers de aanwijzingen en waarschuwingen in dit hoofdstuk in acht nemen.
ATTENTIE!
• In dit hoofdstuk vindt u belangrijke informatie voor bestuurder en bijrijder
over de omgang met de wagen. Meer informatie met betrekking tot de veilig-
heid die uw en uw passagiers aangaan, vindt u in het volgende hoofdstuk in dit
instructieboekje.
• De complete documentatie moet altijd in de wagen aanwezig zijn. Dit is
vooral belangrijk als u de auto verhuurt of verkoopt.
Veiligheidsuitrustingen
De veiligheidsuitrustingen maken deel uit van de bescherming voor
de inzittenden en kunnen het gevaar voor verwondingen bij een
ongeval reduceren.
Uw veiligheid en de veiligheid van uw passagiers mag u niet ’op het spel zetten’. In
het geval van een aanrijding kunnen de veiligheidsuitrustingen het risico van licha-
melijk letsel reduceren. De volgende opsomming omvat een deel van de veiligheids-
uitrustingen in uw wagen:
• 3-puntsgordels voor alle zitplaatsen
• gordelspankrachtbegrenzers voor voorstoelen en buitenste zitplaatsen
achterin*,
• gordelspanners voor voorstoelen,
• instelling gordelhoogte voor de voorstoelen,
• voorairbag voor de bestuurder en de bijrijder*,
• zij-airbags*,
• hoofdairbags*,
• verankeringspunten voor kinderzitjes met het ’ISOFIX’-systeem,
• verankeringspunten voor kinderzitjes met het ’Top Tether’-systeem,
• in hoogte verstelbare hoofdsteunen,
• verstelbare stuurkolom.
De genoemde veiligheidsuitrustingen werken samen om u en uw passagiers in
ongevalsituaties zo goed mogelijk te beschermen. Deze veiligheidsuitrustingen zijn
u en uw passagiers van geen nut als u en uw passagiers een verkeerde zithouding
innemen of deze voorzieningen niet juist verstellen of gebruiken.
Daarom krijgt u informatie waarom deze uitrustingen zo belangrijk zijn, hoe ze u
beschermen, waarop moet worden gelet bij het gebruik ervan en hoe u en uw
passagiers het grootste voordeel uit de aanwezige veiligheidsuitrustingen kunnen
halen. In dit instructieboekje vindt u belangrijke waarschuwingsaanwijzingen die u
en uw passagiers in acht dienen te nemen om het gevaar voor verwondingen te
verkleinen.
Veiligheid gaat iedereen iets aan!
Voor elke rit
De bestuurder draagt altijd de verantwoording voor zijn passagiers
en voor de bedrijfsveiligheid van de wagen.
Voor uw eigen veiligheid en voor de veiligheid van uw passagiers moet voor elke rit
op de onderstaande punten worden gelet:
• controleren of de verlichting en de knipperlichten correct functioneren,
• de bandenspanning controleren,
• ervoor zorgen dat alle ruiten een helder en goed zicht naar buiten bieden,
• ervoor zorgen dat de bagage goed vastzit bladzijde 55, ’Bagageruimte
beladen’,
s2lk.3.book Page 83 Monday, April 18, 2011 7:56 AM
Passieve veiligheid84
• controleren of er geen voorwerpen zijn die de bediening van de pedalen kunnen
beïnvloeden,
• de spiegels, de voorstoel en de hoofdsteun op uw lichaamslengte afstellen,
• de passagiers erop wijzen de hoofdsteunen aan te passen aan hun lichaams-
lengte,
• kinderen beschermen met een geschikt kinderzitje en een op een juiste wijze
omgegespte veiligheidsgordel bladzijde 99, ’Veilig vervoer van kinderen’,
• juiste zithouding innemen bladzijde 84, ’Juiste zithouding’. Ook passagiers
erop attenderen de juiste zithouding in te nemen,
• de veiligheidsgordel juist omgespen. Ook passagiers erop wijzen de gordel juist
om te gespen bladzijde 89, ’Hoe worden veiligheidsgordels correct
omgegespt?’.
Wat beïnvloedt de rijveiligheid?
De rijveiligheid wordt in hoge mate bepaald door de rijstijl en het
gedrag van alle inzittenden.
Als bestuurder draagt u de verantwoordelijkheid voor uzelf en uw passagiers. Als
uw rijveiligheid wordt beïnvloed, brengt u niet alleen uzelf, maar ook andere
verkeersdeelnemers in gevaar. Daarom op de volgende aanwijzingen letten:
• laat u niet afleiden van het verkeer bijv. door uw passagiers of een telefoonge-
sprek,
• niet rijden als uw rijvaardigheid is verminderd (bijv. door medicijnen, alcohol,
drugs),
• de verkeersregels en de aangegeven snelheid aanhouden,
• de snelheid altijd aan de weg-, verkeers- en weersomstandigheden aanpassen,
• op lange ritten regelmatig pauzeren - uiterlijk om de twee uur.
Juiste zithouding
Juiste zithouding van de bestuurder
De juiste zithouding van de bestuurder is belangrijk voor een veilige
en ontspannen rit.
Afb. 89 De juiste afstand van de bestuurder tot het stuurwiel / de juiste instelling van de
hoofdsteun van de bestuurder
Voor uw eigen veiligheid en om het gevaar voor verwondingen bij een ongeval te
verminderen, adviseren wij de volgende instelling:
• het stuurwiel zodanig instellen dat de afstand tussen het stuurwiel en het
borstbeen ten minste 25 cm bedraagt afb. 89 - links,
• de bestuurdersstoel in lengterichting zodanig verstellen, dat u de pedalen met
licht gebogen benen geheel kunt intrappen,
• de leuning zodanig verstellen, dat u het stuurwiel op het bovenste punt met
licht gebogen armen kunt vastpakken,
• de hoofdsteun zodanig instellen, dat de bovenzijde van de hoofdsteun zo
mogelijk in lijn ligt met het bovenste gedeelte van het hoofd afb. 89 - rechts,
• de veiligheidsgordel juist omgespen bladzijde 89, ’Hoe worden veiligheids-
gordels correct omgegespt?’.
Handmatige verstelling van de bestuurdersstoel bladzijde 11, ’Voorstoelen
verstellen’.
ATTENTIE!
• De voorstoelen en de hoofdsteunen moet u altijd overeenkomstig uw
lichaamslengte verstellen en ook de veiligheidsgordels moet u altijd juist
omgespen om u en uw medepassagiers een optimale bescherming te bieden.
s2lk.3.book Page 84 Monday, April 18, 2011 7:56 AM
Passieve veiligheid 85
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
• De bestuurder moet een afstand tot het stuurwiel van ten minste 25 cm
aanhouden bladzijde 84, afb. 89 - links. Als deze minimumafstand niet wordt
aangehouden, kan het airbagsysteem u niet beschermen - levensgevaar!
• Het stuurwiel tijdens het rijden met beide handen vasthouden aan de
buitenzijde van het stuur op kwart over negen. Nooit het stuurwiel op '12-uur'
vasthouden of in een andere stand (bijvoorbeeld in het midden of aan de
binnenzijde van het stuurwiel). In dergelijke gevallen zou bij activering van de
bestuurdersvoorairbag letsel aan uw armen, handen en hoofd kunnen worden
toegebracht.
• Tijdens het rijden mag de leuning niet te schuin naar achteren staan, omdat
anders de werking van de veiligheidsgordels en de airbags in negatieve zin
worden beïnvloed - gevaar voor verwondingen!
• Zorg ervoor dat zich geen voorwerpen in de voetenruimte bevinden omdat
deze voorwerpen bij een rij- of remactie tussen de pedalen kunnen komen. U
zou dan niet in staat zijn te koppelen, te remmen of gas te geven.
Juiste zithouding van de bijrijder
De bijrijder moet een minimale afstand van 25 cm ten opzichte van
het dashboard aanhouden, zodat de airbag bij een activering de
grootst mogelijke veiligheid biedt.
Voor uw eigen veiligheid en om het gevaar voor verwondingen bij een ongeval te
verminderen, adviseren wij de volgende instelling:
• De bijrijdersstoel zover mogelijk naar achteren verschuiven.
• De hoofdsteun zodanig instellen, dat de bovenzijde van de hoofdsteun zo
mogelijk in lijn ligt met het bovenste gedeelte van het hoofd bladzijde 84, afb. 89
- rechts.
• De veiligheidsgordel juist omgespen bladzijde 89, ’Hoe worden veiligheids-
gordels correct omgegespt?’.
In uitzonderingsgevallen kunt u de bijrijdersairbag buiten werking stellen
bladzijde 97, ’Airbag buiten werking stellen’.
Handmatige verstelling van de bijrijdersstoel bladzijde 11, ’Voorstoelen
verstellen’.
ATTENTIE!
• De voorstoelen en de hoofdsteunen moet u altijd overeenkomstig uw
lichaamslengte verstellen en ook de veiligheidsgordels moet u altijd juist
omgespen om u en uw medepassagiers een optimale bescherming te bieden.
• De bijrijder moet een afstand tot het dashboard van ten minste 25 cm
aanhouden. Als deze minimumafstand niet wordt aangehouden, kan het airbag-
systeem u niet beschermen - levensgevaar!
• Voeten tijdens de rit altijd in de voetenruimte houden. Nooit de voeten op
het dashboard leggen, uit het raam steken of op de zitting leggen. Door een
verkeerde zithouding stelt u zich bij remmen of een aanrijding bloot aan een
verhoogd risico van lichamelijk letsel. Bij een activering van de airbag kunt u zich
door een verkeerde zithouding dodelijk verwonden!
• Tijdens het rijden mag de leuning niet te schuin naar achteren staan, omdat
anders de werking van de veiligheidsgordels en de airbags in negatieve zin
wordt beïnvloed - gevaar voor verwondingen!
Juiste zithouding van de passagiers op de achterbank
De passagiers achterin moeten rechtop zitten, de voeten in de
voetenruimte houden en de gordel juist hebben omgegespt.
Om het gevaar voor verwondingen bij plotseling remmen of een ongeval te vermin-
deren, moeten de passagiers op de achterbank op het volgende letten:
• De hoofdsteun zodanig instellen, dat de bovenzijde van de hoofdsteun zo
mogelijk in lijn ligt met het bovenste gedeelte van het hoofd bladzijde 84, afb. 89
- rechts.
• De veiligheidsgordel juist omgespen bladzijde 89, ’Hoe worden veiligheids-
gordels correct omgegespt?’.
• Een geschikt kinderzitje gebruiken wanneer u kinderen in de wagen meeneemt
bladzijde 99, ’Veilig vervoer van kinderen’.
ATTENTIE!
• De hoofdsteunen moeten altijd overeenkomstig de lichaamslengte worden
ingesteld om u en uw passagiers een optimale bescherming te bieden.
• Voeten tijdens de rit altijd in de voetenruimte houden. Nooit de voeten uit
het raam steken of op de zitting leggen. Door een verkeerde zithouding stelt u
zich bij remmen of een aanrijding bloot aan een verhoogd risico van lichamelijk
letsel. Bij een activering van de airbag kunt u zich door een verkeerde zithouding
dodelijk verwonden!
ATTENTIE! Vervolg
s2lk.3.book Page 85 Monday, April 18, 2011 7:56 AM
Passieve veiligheid86
• Zitten de passagiers op de achterbank niet rechtop, dan is het gevaar voor
verwondingen door een verkeerd gordelverloop groter.
Voorbeelden van een verkeerde zithouding
Een verkeerde zithouding kan voor de inzittenden ernstig lichamelijk
letsel tot gevolg hebben met zelfs dodelijke afloop.
Veiligheidsgordels kunnen alleen bij een juist gordelverloop hun optimale bescher-
mende werking bieden. Verkeerde zithoudingen reduceren de beschermende
werking van de veiligheidsgordels aanzienlijk en vergroten het risico van lichamelijk
letsel door een verkeerd gordelverloop. Als bestuurder draagt u de verantwoorde-
lijkheid voor uzelf, voor alle passagiers en in het bijzonder voor kinderen. Nooit
toestaan dat iemand tijdens het rijden een verkeerde zithouding inneemt in de
wagen.
De volgende opsomming omvat voorbeelden van zithoudingen die voor de inzit-
tenden gevaarlijk kunnen zijn. Deze opsomming is niet volledig. Wij willen u hiermee
attenderen op dit onderwerp.
Daarom nooit tijdens de rit:
• in de wagen gaan staan,
• op de zittingen staan,
• op de zittingen knielen,
• de rugleuning sterk naar achteren kantelen,
• op het dashboard leunen,
• op de achterbank gaan liggen,
• alleen op het voorste deel van de zitting gaan zitten,
• dwars op de zitting gaan zitten,
• uit de ruitopeningen leunen,
• de voeten in de ruitopeningen houden,
• de voeten op het dashboard leggen,
• de voeten op de zitting leggen,
• in de voetenruimte gaan zitten tijdens het rijden,
• zonder omgegespte veiligheidsgordel meerijden,
• in de bagageruimte verblijven.
ATTENTIE!
• Door een verkeerde zithouding stelt de inzittende zich bloot aan levensge-
vaarlijke risico's van lichamelijk letsel wanneer een airbags wordt geactiveerd
en hem daarbij raakt.
• Voor het begin van de rit de juiste zithouding innemen en deze tijdens het
rijden niet wijzigen. Vóór elke rit de passagiers erop wijzen de juiste zithouding
in te nemen en deze houding ook tijdens de rit niet te wijzigen.
ATTENTIE! Vervolg
s2lk.3.book Page 86 Monday, April 18, 2011 7:56 AM
Veiligheidsgordels 87
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Veiligheidsgordels
Waarom veiligheidsgordels?
Het is bewezen dat veiligheidsgordels goede bescherming bieden bij ongelukken
afb. 90. In de meeste landen is het gebruik van veiligheidsgordels daarom wette-
lijk voorgeschreven.
Veiligheidsgordels die correct worden gedragen, houden de inzittenden van de
auto in de juiste zitpositie afb. 90. De gordels reduceren de bewegingsenergie
aanzienlijk. Verder voorkomen ze ongecontroleerde bewegingen die zwaar letsel
tot gevolg kunnen hebben.
Inzittenden met correct omgegespte veiligheidsgordels profiteren in hoge mate
van het feit dat de bewegingsenergie optimaal via de gordels wordt opgevangen.
Ook garanderen de structuur van de voorzijde en andere passieve veiligheidsken-
merken van uw wagen, zoals het airbagsysteem, een reductie van de bewegings-
energie. De energie die ontstaat wordt op deze wijze verminderd en het risico van
lichamelijk letsel wordt kleiner.
Ongevalsstatistieken hebben uitgewezen dat het correct omgespen van de veilig-
heidsgordels het risico van lichamelijk letsel aanzienlijk verkleint en de kans een
zwaar ongeval te overleven vergroot bladzijde 87.
Bij het vervoeren van kinderen moet u rekening houden met speciale veiligheidsas-
pecten bladzijde 99, ’Wat u moet weten als u kinderen vervoert!’.
ATTENTIE!
• Vóór elke rit - ook in stadsverkeer - de veiligheidsgordel correct omgespen!
Dat geldt ook voor de inzittenden op de achterbank - gevaar voor verwon-
dingen!
• Ook zwangere vrouwen moeten altijd de veiligheidsgordel dragen. Alleen
dat biedt de beste bescherming voor het ongeboren kind bladzijde 89.
• Voor de optimale beschermende werking van de veiligheidsgordels is het
gordelverloop van groot belang. Hoe de veiligheidsgordel moet worden
gedragen staat op de volgende bladzijden beschreven.
Aanwijzing
Bij het gebruik van de veiligheidsgordels de afwijkende wettelijke bepalingen in
acht nemen.
Het natuurkundige principe van een frontale
aanrijding
Afb. 91 De bestuurder zonder veiligheidsgordel vliegt naar voren / de passagier zonder veilig-
heidsgordel op de achterbank vliegt naar voren
Het natuurkundige principe van een frontale botsing is gemakkelijk te verklaren:
Zodra de wagen in beweging is gekomen, ontstaat zowel bij de wagen als bij de
inzittenden van de wagen bewegingsenergie, de zogenaamde kinetische energie.
De mate van kinetische energie is sterk afhankelijk van de snelheid van de wagen
en van het gewicht van de wagen en de inzittenden. Bij stijgende snelheid en
toenemend gewicht moet bij een ongeval meer energie worden afgebouwd.
Afb. 90 Bestuurder met omgegespte
veiligheidsgordel
ATTENTIE! Vervolg
s2lk.3.book Page 87 Monday, April 18, 2011 7:56 AM
Veiligheidsgordels88
De snelheid van de wagen is echter de belangrijkste factor. Als bijvoorbeeld de snel-
heid van 25 km/h naar 50 km/h wordt verdubbeld, wordt de bewegingsenergie
verviervoudigd!
De veelgehoorde mening dat het mogelijk is het lichaam bij een lichte aanrijding
met de handen tegen te houden, is verkeerd. Al bij geringe aanrijdingssnelheden
worden krachten op het lichaam werkzaam die niet meer kunnen worden opge-
vangen.
Ook al rijdt u maar met een snelheid van 30 km/h tot 50 km/h, dan nog zijn bij een
ongeluk krachten op het lichaam werkzaam die gemakkelijk meer dan 10.000 N
(Newton) kunnen bedragen. Dat komt overeen met een gewicht van één ton (1000
kg).
Bij een frontale botsing worden niet-vastgegespte inzittenden naar voren geslin-
gerd en stoten zij ongecontroleerd tegen delen in het interieur, zoals het stuurwiel,
het dashboard en de voorruit bladzijde 87, afb. 91 - links. De inzittenden zonder
gordel kunnen onder bepaalde omstandigheden zelfs uit de auto worden geslin-
gerd. Dit kan zware verwondingen tot gevolg hebben.
Ook voor inzittenden op de achterbank is het belangrijk de gordel juist om te
gespen omdat zij bij een aanrijding ongecontroleerd door de wagen worden geslin-
gerd. Een inzittende op de achterbank die geen gordel draagt brengt niet alleen
zichzelf in gevaar, maar ook degene die vóór hem zit bladzijde 87, afb. 91 -
rechts.
Belangrijke veiligheidsinstructies bij de omgang met
veiligheidsgordels
Juist gebruik van de veiligheidsgordels reduceert het gevaar voor
verwondingen aanzienlijk!
ATTENTIE!
• De gordel mag niet zijn vastgeklemd, zijn verdraaid of langs scherpe randen
schuren.
• Voor de optimale beschermende werking van de veiligheidsgordels is het
gordelverloop van groot belang bladzijde 89.
• Met een veiligheidsgordel mogen nooit twee personen (ook geen kinderen)
worden vastgegespt.
• De maximale beschermende werking van de veiligheidsgordels en het
airbagsysteem wordt alleen bij een correcte zitpositie bereikt bladzijde 84,
’Juiste zithouding’.
• De gordel mag niet over harde of breekbare voorwerpen (bril, balpen, enz.)
heen worden gelegd omdat daardoor letsel kan ontstaan.
• Zeer dikke, losse kleding (bijv. een mantel of een colbert) belemmert het
correct aansluiten en de werking van de veiligheidsgordels.
• Het gebruik van klemmen of andere voorwerpen voor het instellen van de
veiligheidsgordels (bijv. voor het inkorten van de gordels bij kleinere personen)
is verboden.
• De slotgesp mag alleen in het bij de betreffende zitting behorende slotdeel
worden gestoken. Het verkeerd omdoen van de veiligheidsgordel beïnvloedt de
beschermende werking hiervan en de kans op letsel neemt toe.
• De leuningen mogen niet te ver naar achteren staan, omdat anders de
werking van de veiligheidsgordel teniet kan worden gedaan.
• De gordelband moet schoon worden gehouden. Een vervuilde veiligheids-
gordel kan de werking van de veiligheidsgordel negatief beïnvloeden
bladzijde 128, ’Veiligheidsgordels’.
• De invoertrechter voor de slotgesp mag niet verstopt zijn door papier of iets
dergelijks omdat anders de slotgesp niet goed kan worden vastgeklikt.
• Regelmatig de staat van de veiligheidsgordels controleren. Als beschadi-
gingen van het weefsel, de gordelverbindingen, de gordeloprolautomaat of het
slot worden vastgesteld, moet de betreffende veiligheidsgordel door een speci-
alist worden vervangen.
• De veiligheidsgordels mogen niet worden uitgebouwd en op geen enkele
manier worden gewijzigd. Nooit proberen om de veiligheidsgordels zelf te repa-
reren.
• Veiligheidsgordels die tijdens een ongeval worden belast en daardoor uitge-
rekt worden, moeten worden vervangen - bij voorkeur door een specialist. Ook
moeten de gordelbevestigingspunten worden gecontroleerd.
• In sommige landen kunnen veiligheidsgordels worden gebruikt waarvan de
werking afwijkt van de op de volgende bladzijden beschreven
veiligheidsgordels.
ATTENTIE! Vervolg
s2lk.3.book Page 88 Monday, April 18, 2011 7:56 AM
Veiligheidsgordels 89
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Hoe worden veiligheidsgordels correct omgegespt?
3-puntsgordels omgespen
Eerst de gordels omgespen, dan starten!
Afb. 92 Verloop van de gordelband van de schouder- en heupgordel
– De stoel en de hoofdsteun goed instellen voordat de gordel wordt omgegespt
bladzijde 52.
– Gordel aan de slotgesp langzaam en gelijkmatig over borst en bekken trekken
.
– Gesp in het bij de zitting behorende gordelslot steken tot deze hoorbaar vast-
klikt.
– Aan de veiligheidsgordel trekken en controleren of de slotgesp ook goed in het
slot is vastgeklikt.
Elke 3-puntsgordel is uitgerust met een gordeloprolautomaat. Deze automaat
waarborgt volledige bewegingsvrijheid als er langzaam aan de gordel wordt
getrokken. Bij plotseling remmen blokkeert de automaat echter. De gordels blok-
keren ook bij het accelereren, bij het rijden in de bergen en door bochten.
Ook zwangere vrouwen moeten altijd de veiligheidsgordel omgespen .
ATTENTIE!
• Het schoudergordeldeel mag nooit over de hals lopen maar moet ongeveer
over het midden van de schouder lopen en goed tegen het bovenlichaam
aanliggen. Het heupgordeldeel moet vóór het bekken worden gelegd, mag niet
over de buik lopen en moet altijd strak tegen het lichaam aanliggen afb. 92 -
links. De gordel zo nodig uitlijnen.
• Bij zwangere vrouwen moet het gedeelte van de de heupgordel zo diep
mogelijk tegen het bekken liggen, zodat er geen druk op de onderbuik wordt
uitgeoefend afb. 92 - rechts.
• Altijd op het juiste verloop van de veiligheidsgordel letten. Een verkeerd
gedragen veiligheidsgordel kan zelfs bij een lichte aanrijding tot letsel leiden.
• Een te los gedragen veiligheidsgordel kan tot letsel leiden, omdat uw
lichaam bij een ongeval door de bewegingsenergie verder naar voren komt en
dan abrupt door de gordel wordt afgeremd.
• De slotgesp mag alleen in het bij de betreffende zitting behorende slot
worden gestoken. Als u dit niet doet, wordt de beschermende werking van de
veiligheidsgordel nadelig beïnvloed en is het risico van lichamelijk letsel
groter.
Hoogteverstelling veiligheidsgordels
Met behulp van de hoogteverstelling kan het verloop van de 3-puntsgordel ter
hoogte van de schouder aan het lichaam worden aangepast.
– Voor het instellen op de doorvoerplaat drukken en deze naar boven of naar
beneden schuiven afb. 93.
– Na het instellen controleren of de doorvoerplaat veilig vergrendeld is, door met
een ruk aan de gordel te trekken.
ATTENTIE!
De hoogte van de gordel zo instellen, dat de schoudergordel ongeveer over het
midden van de schouder - maar in geen geval langs de hals - loopt.
ATTENTIE! Vervolg
Afb. 93 Voorstoelen: Hoogteverstelling
veiligheidsgordels
s2lk.3.book Page 89 Monday, April 18, 2011 7:56 AM
Veiligheidsgordels90
Aanwijzing
Voor het aanpassen van het verloop van de gordelband kan op de voorstoelen ook
de stoelhoogteverstelling worden gebruikt.
Veiligheidsgordels losmaken
– Rode knop in het gordelslot indrukken afb. 94. De slotgesp springt door veer-
druk uit het slot.
– De gordel met de hand teruggeleiden, zodat de oprolautomaat de gordelband
tot het einde gemakkelijk kan oprollen.
Een kunststofknop in de gordel houdt de gordelgesp zo dat hij makkelijk kan
worden vastgepakt.
3-puntsgordel voor de middelste zitplaats achterin
Uw auto is standaard met een 3-puntsgordel voor de middelste zitplaats achterin
uitgerust. Deze gordel wordt op precies dezelfde wijze gebruikt als de normale 3-
puntsgordel links resp. rechts (voor en achter).
ATTENTIE!
De 3-puntsgordel voor de middelste zitplaats achterin kan alleen goed functio-
neren als de achterbankrugleuning correct is vergrendeld bladzijde 53.
Gordelspanners
De veiligheid van bestuurder en bijrijder die een gordel dragen wordt door de
gordelspanners op de oprolautomaten van de voorste 3-puntsgordels vergroot. De
gordelspanners vormen een aanvulling op het airbagsysteem.
Bij een frontale aanrijding vanaf een bepaalde zwaarte worden de 3-puntgordels
automatisch gespannen De gordelspanners kunnen ook bij niet gedragen gordels
worden geactiveerd.
De gordelspanner wordt bij een zware frontale aanrijding geactiveerd. Bij het acti-
veren wordt in de oprolautomaat een buskruitlading ontstoken. Via een mecha-
nisch systeem wordt de gordel in de oprolautomaat getrokken, waardoor de gordel
wordt aangespannen.
Bij lichte frontale aanrijdingen of lichte aanrijdingen van achteren, bij over de kop
slaan en bij ongevallen waarbij geen aanzienlijke vertragingen optreden, worden de
gordelspanners niet geactiveerd. Bij een aanrijding van opzij wordt alleen de gordel-
spanner bij de voorstoel aan de zijde van het ongeval geactiveerd.
ATTENTIE!
• Alle werkzaamheden aan gordelspanners en veiligheidsgordels evenals het
uit- en inbouwen van systeemonderdelen vanwege andere reparatiedoeleinden
mogen alleen door een specialist worden uitgevoerd.
• De beschermende werking van de gordelspanners is slechts beperkt tot één
aanrijding. Als de airbags werden geactiveerd, moet het systeem worden
vervangen.
• Als de auto wordt verkocht moet dit instructieboekje aan de koper worden
meegegeven.
Aanwijzing
• Bij het activeren van de gordelspanners komt rook vrij. Dat is geen teken dat de
auto in brand staat.
• Als de wagen of afzonderlijke onderdelen van het systeem worden verschroot,
beslist de geldende veiligheidsvoorschriften opvolgen. Deze voorschriften zijn
bekend bij specialisten en kunnen daar worden ingezien.
• Bij het afvoeren en verwerken van de auto of van delen van het airbagsysteem
de nationale wettelijke bepalingen in acht nemen.
Afb. 94 Slotgesp uit het gordelslot
losmaken
s2lk.3.book Page 90 Monday, April 18, 2011 7:56 AM
Airbagsysteem 91
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Airbagsysteem
Beschrijving van het airbagsysteem
Algemene aanwijzingen over het airbagssteem
De voorairbags bieden als aanvulling op de driepuntsgordels extra bescherming
voor het hoofd- en borstbereik van de bestuurder en bijrijder bij zware frontale
botsingen.
Bij zware botsingen van opzij verminderen de zij-airbags* en de hoofdairbags* het
gevaar voor verwondingen van de inzittenden aan de zijde van de aanrijding .
Na inschakelen van het contact is het airbagsysteem actief.
De actieve staat van het airbagsysteem wordt elektronisch gecontroleerd. Elke keer
wanneer het contact wordt ingeschakeld, gaat het airbagcontrolelampje enkele
seconden branden.
Het airbagsysteem bestaat afhankelijk van de wagenuitvoering uit:
• een elektronisch regelapparaat,
• voorairbag voor de bestuurder en de bijrijder*,
• zij-airbags*,
• hoofdairbags*,
• een airbagcontrolelampje in het instrumentenpaneel,
• een sleutelschakelaar voor het in paraatheid brengen en buiten werking stellen
van de bijrijdersvoorairbag* bladzijde 98,
• een controlelampje voor een buiten werking gestelde bijrijdersvoorairbag* in
het middenstuk van het dashboard bladzijde 98.
Er is sprake van een storing in het airbagsysteem, als:
• het airbagcontrolelampje niet gaat branden wanneer het contact wordt inge-
schakeld,
• het airbagcontrolelampje ca. vier seconden nadat het contact werd ingescha-
keld niet dooft,
• het airbagcontrolelampje dooft nadat het contact werd ingeschakeld en weer
gaat branden,
• het airbagcontrolelampje tijdens het rijden gaat branden of knipperen,
• het airbagcontrolelampje van de buiten werking gestelde airbag aan bijrijders-
zijde* in het middenstuk van het dashboard knippert.
ATTENTIE!
• Om te zorgen dat de inzittenden bij het activeren van de airbags zo effectief
mogelijk worden beschermd, moeten de voorstoelen overeenkomstig de
lichaamslengte zijn ingesteld bladzijde 84, ’Juiste zithouding’.
• Als men tijdens het rijden geen veiligheidsgordels heeft omgegespt, te ver
naar voren leunt of een andere verkeerde zitpositie inneemt, staat men bij een
ongeval bloot aan een verhoogd gevaar voor letsel.
• Als zich een storing voordoet, het airbagsysteem direct door een specialist
laten controleren. Anders bestaat het gevaar dat de airbags bij een ongeval niet
worden geactiveerd.
• Aan de delen van het airbagsysteem mag geen enkele verandering worden
aangebracht.
• Het is niet toegestaan wijzigingen aan te brengen aan de afzonderlijke delen
van het airbagsysteem, omdat dit tot activeren van een airbag kan leiden.
• De beschermende werking van het airbagsysteem is beperkt tot slechts één
ongeval. Als de airbag is geactiveerd, moet het airbagsysteem worden
vervangen.
• Het airbagsysteem is gedurende zijn gehele levensduur onderhoudsvrij.
• Bij verkoop van de wagen de complete wagendocumentatie aan de nieuwe
eigenaar overhandigen. Let op dat ook de documentatie voor een eventueel
buiten werking gestelde airbag aan bijrijderszijde daarbij hoort!
• Als de wagen of afzonderlijke onderdelen van het airbagsysteem worden
verschrot, beslist de betreffende veiligheidsvoorschriften opvolgen. Deze voor-
schriften zijn bekend bij de geautoriseerde Škoda Servicepartners.
• Bij het afvoeren en verwerken van de wagen of van delen van het airbagsy-
steem de nationale wettelijke bepalingen in acht nemen.
Wanneer worden de airbags geactiveerd?
Het airbagsysteem is zo geconstrueerd, dat bij zware frontale botsingen de
bestuurders- en bijrijdersvoorairbag worden geactiveerd.
Bij zware botsingen van opzij worden de zij-airbag* en de betreffende hoofd-
airbag* aan de zijde van de aanrijding geactiveerd.
In bijzondere ongevalsituaties kunnen zowel de voor- als de betreffende zij- en
hoofdairbags gelijktijdig worden geactiveerd.
s2lk.3.book Page 91 Monday, April 18, 2011 7:56 AM
Airbagsysteem92
Bij lichte frontale aanrijdingen of aanrijdingen van opzij, bij aanrijdingen van
achteren en bij het over de kop slaan worden de airbags niet geactiveerd.
Activeringsfactoren
De voor elke situatie geldende activeringsvoorwaarden van het airbagsysteem
kunnen niet exact worden gedefinieerd, omdat de omstandigheden bij ongevallen
zeer ver uiteen kunnen lopen. Een belangrijke rol hierbij spelen de hoedanigheid
van het voorwerp waar de wagen tegenaan resp. dat tegen de wagen aan botst
(hard, zacht), de botshoek, de relatieve snelheden bij het ongeval, enz.
Doorslaggevend voor de activering van de airbags is de bij de botsing optredende
mate van vertraging. Het regelapparaat analyseert het verloop van de botsing en
activeert het betreffende veiligheidssysteem. Als de tijdens de botsing optredende
en gemeten vertraging van de wagen onder de in het regelapparaat aangegeven
referentiewaarden blijft, worden de airbags niet geactiveerd, hoewel de wagen als
gevolg van de botsing vrij sterk vervormd kan zijn.
De airbags worden niet geactiveerd bij:
• uitgeschakeld contact,
• lichte frontale botsingen,
• lichte botsingen van opzij,
• botsingen van achteren,
• het over de kop slaan van de wagen.
Aanwijzing
• Bij het opblazen van de airbags komt een grijswit, onschadelijk gas vrij. Dat is
volkomen normaal en betekent niet dat er in de wagen brand is uitgebroken.
• Als zich een ongeval met activering van een airbag voordoet:
− gaat de binnenverlichting branden (als de schakelaar voor de binnenverlich-
ting in de portiercontactstand staat),
− worden de alarmlichten ingeschakeld,
− worden alle portieren ontgrendeld,
− wordt de brandstoftoevoer naar de motor onderbroken.
Voorairbags
Beschrijving van de voorairbags
Het airbagsysteem is geen vervanging van de veiligheidsgordel!
Afb. 95 Bestuurdersvoorairbag in het stuurwiel / bijrijdersvoorairbag in het dashboard
De voorairbag voor de bestuurder is ondergebracht in het stuurwiel afb. 95 -
links. De voorairbag voor de bijrijder* is ondergebracht in het dashboard boven het
dashboardkastje afb. 95 - rechts. Elke inbouwplaats is gemarkeerd met de tekst
’AIRBAG’.
De voorairbags bieden als aanvulling op de driepuntsgordels extra bescherming
voor het hoofd- en borstgebied van de bestuurder en bijrijder bij zware frontale
botsingen bladzijde 93.
De airbag is geen vervanging van de veiligheidsgordel, maar een deel van het totale
passieve veiligheidsconcept van de wagen. Let op dat de beste beschermende
werking van de airbag alleen in combinatie met omgegespte veiligheidsgordels
wordt bereikt.
Behalve hun normale beschermende werking moeten de veiligheidsgordels ook de
bestuurder en bijrijder bij een frontale botsing zodanig op hun plaats houden, dat
de voorairbag maximale bescherming kan bieden.
Daarom moeten de veiligheidsgordels niet alleen vanwege wettelijke bepalingen,
maar ook vanwege de veiligheid altijd worden gebruikt bladzijde 87, ’Waarom
veiligheidsgordels?’.
Aanwijzing
Na het activeren van de bijrijdersvoorairbag moet het dashboard worden
vervangen.
s2lk.3.book Page 92 Monday, April 18, 2011 7:56 AM
Airbagsysteem 93
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Functie van de voorairbags
Het gevaar voor letsel aan hoofd en bovenlichaam wordt door de
volledig opgeblazen airbags gereduceerd.
Het airbagsysteem is zo geconstrueerd, dat bij zware frontale botsingen de
bestuurders- en bijrijdersvoorairbag* worden geactiveerd.
In bijzondere ongevalsituaties kunnen de voor-, zij- en hoofdairbags gelijktijdig
worden geactiveerd.
Als de airbags worden geactiveerd, worden ze gevuld met drijfgas en ontvouwen ze
zich voor de bestuurder en de bijrijder afb. 96. De airbag wordt binnen een fractie
van een seconde en met hoge snelheid opgeblazen om bij een ongeval extra
bescherming te kunnen bieden. Bij het contact met de volledig opgeblazen airbag
wordt de voorwaartse beweging van de bestuurder en de bijrijder gedempt en het
gevaar voor letsel voor hoofd en bovenlichaam verminderd.
De speciaal ontwikkelde airbag zorgt ervoor dat het drijfgas (afhankelijk van de
belasting door de betreffende persoon) geleidelijk ontsnapt, waardoor hoofd en
bovenlichaam worden opgevangen. Na het ongeval is de airbag daarom weer zo ver
leeggelopen, dat ook het zicht naar voren weer vrij is.
Bij het opblazen van de airbags komt een grijswit, onschadelijk gas vrij. Dat is
volkomen normaal en betekent niet dat er in de wagen brand is uitgebroken.
Bij het opblazen ontwikkelt de airbag grote krachten, zodat bij een niet correcte
stoelpositie of zithouding verwondingen kunnen ontstaan bladzijde 93.
Belangrijke veiligheidsaanwijzingen voor de voorairbags
Het juiste gebruik van het airbagsysteem reduceert de kans op letsel
aanzienlijk!
ATTENTIE!
• Kinderen nooit onbeschermd op de voorstoel van de wagen meenemen. Als
airbags bij een ongeval worden geactiveerd, zouden kinderen zwaar gewond
kunnen raken of zelfs worden gedood!
• Voor de bestuurder en de bijrijder is het belangrijk om een afstand van ten
minste 25 cm tot het stuurwiel of het dashboard aan te houden afb. 97. Als de
minimumafstand niet wordt aangehouden, kan het airbagsysteem u niet
beschermen - levensgevaar! Bovendien moeten de stoelen en de hoofdsteunen
altijd overeenkomstig de lichaamslengte zijn ingesteld.
• Als op de bijrijdersstoel een naar achteren gericht kinderzitje wordt
gebruikt, moet de bijrijdersvoorairbag buiten werking worden gesteld (in
sommige landen bij gebruik van een naar voren gericht kinderzitje)
bladzijde 97, ’Airbag buiten werking stellen’. Als dat niet gebeurt, kan het
kind door de geactiveerde bijrijdersvoorairbag zwaar gewond raken of zelfs
worden gedood. In sommige landen vereisen de nationale wettelijke bepalingen
ook dat de zij- en hoofdairbag voor de bijrijder buiten werking worden gesteld.
Bij het vervoeren van kinderen op de bijrijdersstoel de betreffende nationale
wettelijke bepalingen met betrekking tot het gebruik van kinderzitjes in acht
nemen.
• Tussen de inzittenden voorin en het werkingsgebied van de airbag mogen
zich geen andere personen, dieren of voorwerpen bevinden.
• Het stuurwiel en het oppervlak van de airbageenheid in het dashboard aan
bijrijderszijde niet beplakken, bekleden of op andere wijze bewerken. Deze
delen mogen alleen met een droge of met water vochtig gemaakte doek worden
Afb. 96 Geactiveerde voorairbags
Afb. 97 Veilige afstand tot het stuurwiel
s2lk.3.book Page 93 Monday, April 18, 2011 7:56 AM
Airbagsysteem94
gereinigd. Op de afdekkingen van de airbageenheid of in de onmiddellijke nabij-
heid daarvan mogen geen voorwerpen worden gemonteerd, zoals bekerhou-
ders, telefoonhouders enzovoorts.
• Aan de delen van het airbagsysteem mag geen enkele verandering worden
aangebracht. Alle werkzaamheden aan het airbagsysteem evenals het in- en
uitbouwen van onderdelen van het systeem vanwege andere reparatiewerk-
zaamheden (bijvoorbeeld het stuurwiel uitbouwen) mogen alleen door een
specialist worden uitgevoerd.
• Nooit wijzigingen aan de voorbumper of aan de carrosserie aanbrengen.
• Nooit voorwerpen op het dashboardoppervlak van de bijrijdersvoorairbag
neerleggen.
Zij-airbags*
Beschrijving van de zij-airbags
De zij-airbag vergroot bij een aanrijding van opzij samen met de
hoofdairbag de bescherming van de inzittenden.
De zij-airbags zijn in de rugleuningvulling van de voorstoelen ondergebracht
afb. 98.
De zij-airbags bieden als aanvulling op de driepuntsgordels extra bescherming voor
het bovenlichaam (borst, buik en bekken) van de inzittenden bij zware aanrijdingen
van opzij bladzijde 95.
Behalve hun normale beschermende werking moeten de veiligheidsgordels ook de
inzittenden op de voorste resp. achterste buitenste zitplaatsen bij een aanrijding
van opzij zodanig op hun plaats houden, dat de zij-airbag maximale bescherming
kan bieden.
Daarom moeten de veiligheidsgordels niet alleen vanwege wettelijke bepalingen,
maar ook vanwege de veiligheid altijd worden gebruikt.
Bij elke activering van de zij-airbags worden voor een optimale bescherming van de
inzittenden aan de zijde van de botsing ook de gordelspanner voor en de hoofd-
airbag* geactiveerd.
Functie van de zij-airbags
Het gevaar voor letsel aan het bovenlichaam wordt door de volledig
opgeblazen zij-airbags gereduceerd.
Bij het activeren van de zij-airbags worden aan de betreffende zijde ook de hoofd-
airbag* en de gordelspanner geactiveerd afb. 99.
Als een airbag wordt geactiveerd, wordt deze gevuld met drijfgas. De airbag wordt
binnen een fractie van een seconde en met hoge snelheid opgeblazen om bij een
ongeval extra bescherming te kunnen bieden.
Bij het opblazen van de airbags komt een grijswit, onschadelijk gas vrij. Dat is
volkomen normaal en betekent niet dat er in de wagen brand is uitgebroken.
Bij het contact met de volledig opgeblazen airbag worden de krachten op de inzit-
tenden verminderd en het gevaar voor letsel voor het gehele bovenlichaam (borst,
buik en bekken) aan de zijde van het portier gereduceerd.
ATTENTIE! Vervolg
Afb. 98 Inbouwplaats van de zij-airbag
in de bestuurdersstoel
Afb. 99 Opgeblazen zij-airbag
s2lk.3.book Page 94 Monday, April 18, 2011 7:56 AM
Airbagsysteem 95
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Belangrijke veiligheidsaanwijzingen voor de zij-airbags
Het juiste gebruik van het airbagsysteem reduceert de kans op letsel
aanzienlijk!
ATTENTIE!
• Als op de bijrijdersstoel een naar achteren gericht kinderzitje wordt
gebruikt, moet de bijrijdersvoorairbag buiten werking worden gesteld (in
sommige landen bij gebruik van een naar voren gericht kinderzitje)
bladzijde 97, ’Airbag buiten werking stellen’. Als dat niet gebeurt, kan het
kind door de geactiveerde bijrijdersvoorairbag zwaar gewond raken of zelfs
worden gedood. In sommige landen vereisen de nationale wettelijke bepalingen
ook dat de zij- en hoofdairbag voor de bijrijder buiten werking worden gesteld.
Bij het vervoeren van kinderen op de bijrijdersstoel de betreffende nationale
wettelijke bepalingen met betrekking tot het gebruik van kinderzitjes in acht
nemen.
• Uw hoofd nooit op de plaats houden waar de zij-airbag naar buiten komt.
Anders zou u bij een ongeval zwaar gewond kunnen raken. Dit geldt in het
bijzonder voor kinderen die zonder geschikt kinderzitje worden vervoerd
bladzijde 101, ’Veiligheid van kinderen en zij-airbag*’.
• Als kinderen tijdens het rijden een verkeerde zithouding innemen, worden
zij bij een ongeval blootgesteld aan een verhoogd gevaar voor letsel. Dit kan
zware verwondingen tot gevolg hebben bladzijde 99, ’Wat u moet weten als
u kinderen vervoert!’.
• Tussen de inzittenden en het werkingsgebied van de airbag mogen zich
geen andere personen, dieren of voorwerpen bevinden. Op de portieren mogen
geen accessoires, zoals bekerhouders, aangebracht zijn.
• Het regelapparaat van de airbags werkt met druksensoren, die in de voor-
portieren zijn gemonteerd. Daarom mogen zowel aan de portieren als aan de
portierbekleding geen wijzigingen (zoals inbouwen van extra luidsprekers)
worden aangebracht. De daarbij optredende beschadigingen kunnen de
werking van het airbagsysteem negatief beïnvloeden. Alle werkzaamheden aan
de voorportieren en de portierbekleding mogen alleen door een specialist
worden uitgevoerd.
• Bij een aanrijding van opzij kunnen de zij-airbags niet correct functioneren
als de sensoren de luchtdruktoename binnen de portieren niet correct kunnen
meten, omdat de lucht door grotere, niet-afgesloten openingen in de portierbe-
kleding kan ontsnappen.
− Nooit met verwijderde portierbekleding aan de binnenkant rijden.
− Nooit gaan rijden als er delen van de portierbekleding aan de binnenzijde
zijn verwijderd en de daarbij ontstane openingen niet correct zijn afgedicht.
− Nooit gaan rijden als de luidsprekers in de portieren zijn verwijderd,
behalve als de luidsprekeropeningen correct zijn afgedicht.
− Altijd zorgen voor afgedekte of opgevulde openingen als er extra luid-
sprekers of andere uitrustingsonderdelen in de portierbekleding aan de
binnenzijde zijn ingebouwd.
− Werkzaamheden altijd laten uitvoeren door een geautoriseerde Škoda
Servicepartner of door een specialist.
• Aan de kledinghaken in de wagen uitsluitend kleding met weinig gewicht
ophangen. In de zakken van de kledingstukken geen zware of scherpe voor-
werpen laten zitten.
• Er mogen geen grote krachten, zoals krachtig stoten, trappen enzovoorts,
op de rugleuningen worden uitgeoefend, omdat anders het systeem kan
worden beschadigd. De zij-airbags zouden in dit geval niet worden geactiveerd!
• U mag geen stoelhoezen op de bestuurders- of bijrijdersstoel aanbrengen,
die niet uitdrukkelijk door Škoda Auto zijn vrijgegeven. Omdat de airbag aan de
zijkant uit de stoel wordt ontvouwen, zou bij gebruik van niet-vrijgegeven stoel-
hoezen de beschermende werking van de zij-airbags aanzienlijk worden
beperkt.
• Beschadigingen aan de originele stoelbekleding bij de zij-airbageenheid
moeten direct door een specialist worden gerepareerd.
• De airbageenheid in de voorstoelen mag geen beschadigingen, scheuren en
diepe krassen vertonen. Openen met geweld is niet toegestaan.
• Alle werkzaamheden aan de zij-airbag evenals het in- en uitbouwen van
onderdelen van het systeem vanwege andere reparatiewerkzaamheden
(bijvoorbeeld stoelen uitbouwen) mogen alleen door een specialist worden
uitgevoerd.
ATTENTIE! Vervolg
s2lk.3.book Page 95 Monday, April 18, 2011 7:56 AM
Airbagsysteem96
Hoofdairbags*
Beschrijving van de hoofdairbags
De hoofdairbag vergroot bij een aanrijding van opzij samen met de
zij-airbag de bescherming van de inzittenden.
Die hoofdairbags bevinden zich boven de portieren aan beide zijden van het inte-
rieur afb. 100. Elke inbouwplaats is gemarkeerd met de tekst ’AIRBAG’.
De hoofdairbags bieden samen met de driepuntsgordels en de zij-airbags extra
bescherming voor hoofd en nek van de inzittenden bij zware aanrijdingen van opzij
bladzijde 97.
Behalve hun normale beschermende werking moeten de veiligheidsgordels ook de
bestuurder en bijrijder bij een aanrijding van opzij zodanig op hun plaats houden,
dat de hoofdairbag maximale bescherming kan bieden. Daarom moeten de veilig-
heidsgordels niet alleen vanwege wettelijke bepalingen, maar ook vanwege de
veiligheid altijd worden gebruikt bladzijde 87, ’Waarom veiligheidsgordels?’.
Samen met andere componenten (bijvoorbeeld dwarsversterkingen in de stoelen,
stabiele carrosseriestructuur) zijn de hoofdairbags het resultaat van de logische
ontwikkeling in de bescherming van inzittenden bij aanrijdingen van opzij.
Functie van de hoofdairbags
Het gevaar voor letsel aan hoofd- en nekbereik wordt bij aanrij-
dingen van opzij door de volledig opgeblazen airbags gereduceerd.
Bij een aanrijding van opzij wordt de hoofdairbag samen met de betreffende zij-
airbag afb. 101 en de gordelspanner aan de zijde van de botsing geactiveerd.
Als het systeem wordt geactiveerd, worden de airbags gevuld met drijfgas en
dekken ze alle zijruiten af, inclusief de portierstijlen afb. 101.
Daarmee kunnen zowel de inzittenden voorin als achterin aan de zijde van de
botsing gelijktijdig profiteren van de beschermende werking van de hoofdairbag. De
botsing van het hoofd met delen van het interieur of voorwerpen buiten de wagen
wordt gedempt door de opgeblazen hoofdairbag. Door de verminderde belasting en
de minder krachtige bewegingen van het hoofd wordt bovendien de belasting van
de nek verminderd. Ook bij een aanrijding schuin van voren of van achteren biedt de
hoofdairbag extra bescherming door de afdekking van de voorste portierstijlen.
In bijzondere ongevalsituaties kunnen de voor-, zij- en hoofdairbags gelijktijdig
worden geactiveerd.
De airbag wordt binnen een fractie van een seconde en met hoge snelheid opge-
blazen om bij een ongeval extra bescherming te kunnen bieden. Bij het opblazen
van de airbags komt een grijswit, onschadelijk gas vrij. Dat is volkomen normaal en
betekent niet dat er in de wagen brand is uitgebroken.
Afb. 100 Inbouwplaats van de hoofd-
airbag
Afb. 101 Opgeblazen hoofdairbag
s2lk.3.book Page 96 Monday, April 18, 2011 7:56 AM
Airbagsysteem 97
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Belangrijke veiligheidsaanwijzingen voor de hoofdairbags
Het juiste gebruik van het airbagsysteem vermindert de kans op
letsel aanzienlijk!
ATTENTIE!
• Als op de bijrijdersstoel een naar achteren gericht kinderzitje wordt
gebruikt, moet de bijrijdersvoorairbag buiten werking worden gesteld (in
sommige landen bij gebruik van een naar voren gericht kinderzitje)
bladzijde 97, ’Airbag buiten werking stellen’. Als dat niet gebeurt, kan het
kind door de geactiveerde bijrijdersvoorairbag zwaar gewond raken of zelfs
worden gedood. In sommige landen vereisen de nationale wettelijke bepalingen
ook dat de zij- en hoofdairbag voor de bijrijder buiten werking worden gesteld.
Bij het vervoeren van kinderen op de bijrijdersstoel de betreffende nationale
wettelijke bepalingen met betrekking tot het gebruik van kinderzitjes in acht
nemen.
• Op de plaats waar de hoofdairbags naar buiten komen mogen zich geen
voorwerpen bevinden, zodat de airbags zich ongehinderd kunnen ontvouwen.
• Aan de kledinghaken in de wagen uitsluitend kleding met weinig gewicht
ophangen. In de zakken van de kledingstukken geen zware of scherpe voor-
werpen laten zitten. Bovendien mogen voor het ophangen van kleding geen
kledinghangers worden gebruikt.
• Het regelapparaat van de airbags werkt met sensoren, die in de voorpor-
tieren zijn gemonteerd. Daarom mogen zowel aan de portieren als aan de
portierbekleding geen wijzigingen (zoals inbouwen van extra luidsprekers)
worden aangebracht. De daarbij optredende beschadigingen kunnen de
werking van het airbagsysteem negatief beïnvloeden. Alle werkzaamheden aan
de voorportieren en de portierbekleding mogen alleen door een specialist
worden uitgevoerd.
• Tussen de inzittenden en het werkingsgebied van de hoofdairbag mogen
zich geen andere personen (bijvoorbeeld kinderen) of dieren bevinden. Boven-
dien mag niemand van de inzittenden tijdens het rijden met het hoofd uit het
raam leunen of armen en handen uit het raam steken.
• De zonnekleppen mogen niet in het werkingsgebied van de hoofdairbag
naar de zijruiten worden gedraaid, als daaraan voorwerpen zijn bevestigd, zoals
balpennen enzovoorts. Bij het activeren van de hoofdairbags zouden de inzit-
tenden letsel kunnen oplopen.
• Door het aanbrengen van niet daarvoor bedoelde accessoires in het
werkingsgebied van de hoofdairbags kan bij het activeren van de airbag de
beschermende werking van de hoofdairbag aanzienlijk worden beperkt. Bij het
ontvouwen van de geactiveerde hoofdairbag zouden daarbij delen van het
gemonteerde accessoire in het interieur van de wagen gelanceerd kunnen
worden en daardoor inzittenden kunnen verwonden bladzijde 149, ’Acces-
soires, wijzigen en vervangen van onderdelen’.
• Alle werkzaamheden aan de hoofdairbag evenals het in- en uitbouwen van
onderdelen van het systeem vanwege andere reparatiewerkzaamheden
(bijvoorbeeld hemelbekleding uitbouwen) mogen alleen door een specialist
worden uitgevoerd.
Airbag buiten werking stellen
Airbags buiten werking stellen
Buiten werking gestelde airbags zo snel mogelijk weer in paraatheid
brengen, zodat deze hun beschermende werking weer kunnen
vervullen.
Uw wagen heeft een technische voorziening om de voor-, zij-* resp. hoofdairbag*
buiten werking te stellen (uitschakelen).
Het buiten werking stellen van de airbags alleen laten uitvoeren door een specialist.
Bij wagens die met een schakelaar voor het buiten werking stellen van de airbags
zijn uitgerust, kan de bijrijdersvoorairbag met deze schakelaar buiten werking
worden gesteld bladzijde 98.
Het buiten werking stellen van de airbags is alleen bedoeld voor bepaalde
situaties, bijvoorbeeld als:
• In uitzonderingsgevallen op de bijrijdersstoel een naar achteren gericht kinder-
zitje wordt geplaatst (in sommige landen naar voren gericht vanwege afwijkende
wettelijke bepalingen) bladzijde 99, ’Belangrijke veiligheidsaanwijzingen bij het
gebruik van kinderzitjes’,
• Ondanks een correct ingestelde bestuurdersstoel geen minimumafstand van
25 cm tussen het midden van het stuurwiel en de borstkas kan worden aange-
houden,
• Bij een lichamelijke handicap speciale voorzieningen bij het stuurwiel noodza-
kelijk zijn,
• Andere stoelen worden gemonteerd (bijvoorbeeld orthopedische stoelen
zonder zij-airbag).
ATTENTIE! Vervolg
s2lk.3.book Page 97 Monday, April 18, 2011 7:56 AM
Airbagsysteem98
Controle van het airbagsysteem
De actieve staat van het airbagsysteem wordt elektronisch gecontroleerd, ook als
een airbag buiten werking is gesteld.
Als de airbag met een diagnoseapparaat buiten werking is gesteld:
• Het controlelampje van het airbagsysteem brandt na het inschakelen van het
contact gedurende 4 seconden en knippert vervolgens 12 seconden met intervallen
van 2 seconden.
Bijrijdersvoorairbag met de schakelaar voor buiten werking stellen van de bijrij-
dersvoorairbag* in het dashboardkastje uitgeschakeld:
• Na het inschakelen van het contact brandt het airbagcontrolelampje in het
instrumentenpaneel gedurende circa 4 seconden,
• Als er airbags buiten werking zijn gesteld, wordt dit in het middenstuk van het
dashboard aangegeven door het branden van het controlelampje
afb. 102 - rechts.
Aanwijzing
Een geautoriseerde Škoda Servicepartner kan u vertellen, of en welke airbags
volgens de nationale wetgeving bij uw wagen buiten werking moeten worden
gesteld.
Schakelaar voor buiten werking stellen van bijrijdersvoorairbag*
Afb. 102 Dashboardkastje: Schakelaar voor buiten werking stellen van bijrijdersvoorairbag /
controlelampje voor buiten werking gestelde bijrijdersvoorairbag
Met de schakelaar wordt de bijrijdersvoorairbag buiten werking gesteld.
Airbag buiten werking stellen
– Contact uitschakelen.
– Met de sleutel de sleutelschakelaar voor buiten werking stellen van de bijrij-
dersvoorairbag in de stand (OFF) afb. 102 draaien.
– Controleren, of bij ingeschakeld contact het controlelampje
in het
middenstuk van het dashboard brandt afb. 102 - rechts.
Airbag in paraatheid brengen
– Contact uitschakelen.
– Met de sleutel de sleutelschakelaar voor buiten werking stellen van de bijrij-
dersvoorairbag in de stand (ON) afb. 102 draaien.
– Controleren, of bij ingeschakeld contact het controlelampje
in het
middenstuk van het dashboard niet brandt afb. 102 - rechts.
De airbag mag alleen in uitzonderingsgevallen buiten werking worden gesteld
bladzijde 97.
Controlelampje
(airbag buiten werking gesteld)
Het controlelampje voor een buiten werking gestelde bijrijdersvoorairbag bevindt
zich in het middenstuk van het dashboard afb. 102 - rechts.
Als de bijrijdersvoorairbag buiten werking is gesteld, gaat circa 4 seconden na het
inschakelen van het contact het controlelampje voor een buiten werking gestelde
bijrijdersvoorairbag branden.
Als het controlelampje voor een buiten werking gestelde bijrijdersvoorairbag knip-
pert, is er een storing aanwezig in het systeem dat de airbag buiten werking stelt
. Ga dan zo snel mogelijk naar een specialist.
ATTENTIE!
• De bestuurder is verantwoordelijk voor het in paraatheid brengen resp.
buiten werking stellen van de bijrijdersvoorairbag.
• De bijrijdersvoorairbag alleen buiten werking stellen bij uitgeschakeld
contact! Anders kan er een storing optreden in het systeem dat de bijrijders-
voorairbag buiten werking stelt.
• Als het controlelampje (airbag buiten werking gesteld) knippert:
− De bijrijdersvoorairbag wordt bij een ongeval niet geactiveerd!
− Het systeem zo snel mogelijk door een specialist laten controleren.
2
1
s2lk.3.book Page 98 Monday, April 18, 2011 7:56 AM
Veilig vervoer van kinderen 99
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Veilig vervoer van kinderen
Wat u moet weten als u kinderen vervoert!
Inleiding tot het thema
Ongevalsstatistieken tonen aan dat het, in het algemeen
gesproken, voor kinderen op de achterbank veiliger is dan op de
bijrijdersstoel.
Kinderen jonger dan 12 jaar behoren normaal gesproken op de achterbank te zitten
(de eventueel afwijkende nationale voorschriften in acht te nemen). Afhankelijk van
leeftijd, lichaamsgrootte en gewicht moeten ze daar door een kinderveiligheidssy-
steem of door de aanwezige veiligheidsgordels worden beschermd. Het kinderzitje
moet om veiligheidsredenen achter de bijrijdersstoel zijn gemonteerd.
De natuurkundige wetten bij een ongeval gelden vanzelfsprekend ook voor
kinderen bladzijde 87, ’Het natuurkundige principe van een frontale aanrijding’.
In tegenstelling tot volwassenen zijn de spieren en botten van kinderen nog niet
helemaal volgroeid. Kinderen staan daarom bloot aan een groter risico op letsel.
Om dit risico op lichamelijk letsel te verkleinen, mogen kinderen alleen in speciale
kinderzitjes worden vervoerd!
Alleen kinderzitjes gebruiken die officieel zijn goedgekeurd, geschikt zijn voor
kinderen en voldoen aan de ECE-R 44 norm. Kinderzitjes zijn ingedeeld in 5
gewichtsgroepen bladzijde 101. Kinderveiligheidssystemen die conform de ECE-
R 44 norm zijn getest, hebben op het stoeltje een niet verwijderbaar keurmerk
(grote E in een cirkel, daaronder het keuringsnummer).
Wij adviseren u kinderzitjes uit het originele Škoda accessoireprogramma te
gebruiken. Deze kinderzitjes werden voor het gebruik in Škoda-wagens ontwikkeld
en getest. Zij voldoen aan de ECE-R 44 norm.
ATTENTIE!
Voor het inbouwen en het gebruik van kinderzitjes moeten de nationale wette-
lijke bepalingen en de aanwijzingen van de betreffende kinderzitjesfabrikant in
acht worden genomen bladzijde 99.
Aanwijzing
Afwijkende nationale wettelijke bepalingen hebben voorrang op de in dit instructie-
boekje resp. dit hoofdstuk verstrekte informatie.
Belangrijke veiligheidsaanwijzingen bij het gebruik van
kinderzitjes
Het juiste gebruik van de kinderzitjes reduceert het gevaar voor
verwondingen aanzienlijk!
ATTENTIE!
• Alle inzittenden - in het bijzonder kinderen - moeten tijdens het rijden de
gordel op de correcte manier dragen.
• Kinderen met een lichaamslengte onder de 1,50 m en lichter dan 36 kg
mogen zonder kinderveiligheidssysteem geen gebruikmaken van een normale
veiligheidsgordel, omdat deze letsel aan buik en hals zou kunnen veroorzaken.
De nationale wettelijke bepalingen in acht nemen.
• In geen geval mogen kinderen - ook geen baby's! - op schoot worden meege-
nomen.
• U kunt een kind veilig vervoeren in een geschikt kinderzitje bladzijde 101,
’Kinderzitje’!
• In een kinderzitje mag slechts één kind worden vastgegespt.
• Het kind nooit zonder toezicht in het kinderzitje laten zitten.
• Bij bepaalde externe klimatologische omstandigheden kunnen in de wagen
levensbedreigende temperaturen ontstaan.
• Uw kind nooit toestaan, niet-vastgegespt in een wagen te worden meege-
nomen.
• Kinderen mogen tijdens het rijden ook nooit in de wagen staan of op hun
knieën zitten. Bij een ongeval wordt het kind door de wagen geslingerd en kan
zichzelf en andere inzittenden daardoor levensgevaarlijk verwonden.
• Als kinderen tijdens het rijden naar voren leunen of een verkeerde zithou-
ding innemen, staan ze bij een ongeval bloot aan een groter risico op lichamelijk
letsel. Dit geldt in het bijzonder voor kinderen die op de bijrijdersstoel worden
vervoerd als het airbagsysteem bij een ongeval wordt geactiveerd. Dit kan
levensgevaarlijk of zelfs dodelijk letsel tot gevolg hebben.
• Voor de maximale beschermende werking van de veiligheidsgordels is het
gordelverloop van groot belang bladzijde 89, ’Hoe worden veiligheidsgordels
correct omgegespt?’. Let voor het goede verloop van de gordels beslist op de
gegevens van de fabrikant van het kinderzitje. Verkeerd omgegespte veilig-
heidsgordels kunnen zelfs bij lichte ongevallen tot lichamelijk letsel leiden.
s2lk.3.book Page 99 Monday, April 18, 2011 7:56 AM
Veilig vervoer van kinderen100
• Er moet worden gecontroleerd of de veiligheidsgordels correct over het
lichaam lopen. Bovendien moet erop worden gelet, dat de gordel niet door even-
tuele scherpe randen kan worden beschadigd.
• Bij gebruik van een naar achteren gericht kinderzitje op de bijrijdersstoel,
moet de bijrijdersvoorairbag beslist buiten werking worden gesteld
bladzijde 98. Als dat niet gebeurt, kan het kind door de geactiveerde bijrij-
dersvoorairbag zwaar gewond raken of zelfs worden gedood. In sommige
landen vereisen de nationale wettelijke bepalingen ook dat de zij- en hoofd-
airbag buiten werking worden gesteld. Bij het vervoeren van kinderen op de
bijrijdersstoel de betreffende nationale wettelijke bepalingen met betrekking
tot het gebruik van kinderzitjes in acht nemen.
Gebruik van kinderzitjes op de bijrijdersstoel
Kinderzitjes moeten altijd op de achterbank worden bevestigd.
Wij adviseren om veiligheidsredenen kinderveiligheidssystemen zo veel mogelijk op
de achterbank te monteren. Als u echter toch een kinderzitje op de bijrijdersstoel
wilt gebruiken, moet u afhankelijk van het ingebouwde airbagsysteem op de
volgende waarschuwingsaanwijzingen letten.
ATTENTIE!
• Attentie - groot gevaar! Nooit een naar achteren gericht kinderzitje op de
bijrijdersstoel gebruiken. Dit kinderzitje bevindt zich in het gebied waar de bijrij-
dersvoorairbag naar buiten komt. De airbag kan bij activering het kind zwaar of
zelfs levensgevaarlijk verwonden.
• Op dit feit wordt geattendeerd door de sticker op de middenstijl aan bijrij-
derszijde afb. 103. De sticker is zichtbaar na het openen van het bijrijderspor-
tier. Voor sommige landen is de sticker ook op de zonneklep aan bijrijderszijde
aangebracht.
• Als u toch een naar achteren gericht kinderzitje op de bijrijdersstoel wilt
gebruiken, moet de bijrijdersvoorairbag beslist buiten werking worden gesteld
bladzijde 97, ’Airbag buiten werking stellen’. Als dat niet gebeurt, kan het
kind door de geactiveerde bijrijdersvoorairbag zwaar gewond raken of zelfs
worden gedood. Bij het vervoeren van kinderen op de bijrijdersstoel de betref-
fende nationale wettelijke bepalingen met betrekking tot het gebruik van
kinderzitjes in acht nemen.
• Als de bijrijdersvoorairbag met de wagensysteemtester door een specialist
buiten werking is gesteld, blijven de bijrijderszij-airbag en -hoofdairbag* paraat.
In sommige landen vereisen de nationale wettelijke bepalingen naast het buiten
werking stellen van de bijrijdersvoorairbag ook het buiten werking stellen van
de bijrijderszij-airbag en -hoofdairbag. De eventueel afwijkende nationale
wettelijke bepalingen met betrekking tot het gebruik van kinderzitjes in acht
nemen.
• Bij gebruik van een naar voren gericht kinderzitje op de bijrijdersstoel moet
deze stoel volledig naar achteren worden geschoven. Bij wagens met een in
hoogte verstelbare bijrijdersstoel moet de stoel in de hoogste stand worden
gezet.
• Als dat niet gebeurt, kan bij activering van de bijrijdersvoorairbag het kind op
de bijrijdersstoel zwaar lichamelijk tot zelfs dodelijk letsel worden toegebracht.
De airbag(s) zo nodig buiten werking laten stellen bladzijde 97, ’Airbag buiten
werking stellen’.
• Zodra het kinderzitje op de bijrijdersstoel niet meer wordt gebruikt, moet de
bijrijdersvoorairbag weer in paraatheid worden gebracht.
ATTENTIE! Vervolg
Afb. 103 Sticker op de middelste carros-
seriestijl aan bijrijderszijde
ATTENTIE! Vervolg
s2lk.3.book Page 100 Monday, April 18, 2011 7:56 AM
Veilig vervoer van kinderen 101
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Veiligheid van kinderen en zij-airbag*
Kinderen mogen zich nooit in het gebied bevinden waarin de zij- en
hoofdairbag naar buiten komen.
Afb. 104 Het niet goed vastgezette kind in een niet-correcte zithouding - in gevaar gebracht
door de zij-airbag / Het met een kinderzitje wel goed vastgezette kind.
De zij-airbags bieden de inzittenden van de wagen bij aanrijdingen van opzij meer
bescherming.
Om deze bescherming ook daadwerkelijk te kunnen bieden, moet het ontvouwen
van de zij-airbag binnen een fractie van een seconde plaatsvinden bladzijde 94,
’Functie van de zij-airbags’.
De airbag ontwikkelt hierbij zoveel kracht, dat wanneer de rugleuning niet in een
rechte stand staat de inzittenden door de airbag resp. door aanwezige voorwerpen
in het gebied waar de zij-airbag naar buiten komt letsel kunnen worden toege-
bracht.
Dit geldt met name voor kinderen als zij niet worden vervoerd volgens de wette-
lijke voorschriften.
Het kind is op de stoel vastgezet met een voor zijn leeftijd geschikt kinderzitje.
Tussen het kind en het gebied waarin de zij- en hoofdairbags naar buiten komen, is
voldoende ruimte. De airbag biedt zo een optimale bescherming.
ATTENTIE!
• Als op de bijrijdersstoel een naar achteren gericht kinderzitje wordt
gebruikt, moet de bijrijdersvoorairbag buiten werking worden gesteld (in
sommige landen bij gebruik van een naar voren gericht
kinderzitje) bladzijde 97. Als dat niet gebeurt, kan het kind door de geacti-
veerde bijrijdersvoorairbag zwaar gewond raken of zelfs worden gedood. In
sommige landen vereisen de nationale wettelijke bepalingen ook dat de zij- en
hoofdairbag buiten werking worden gesteld. Bij het vervoeren van kinderen op
de bijrijdersstoel de betreffende nationale wettelijke bepalingen met betrek-
king tot het gebruik van kinderzitjes in acht nemen.
• Ter voorkoming van zwaar letsel moeten kinderen altijd in de wagen worden
vastgezet met een veiligheidssysteem dat in overeenstemming is met de leef-
tijd, het gewicht en de lichaamslengte van het kind.
• Kinderen mogen zich nooit met het hoofd in het gebied bevinden waar de zij-
airbag naar buiten komt - gevaar voor verwondingen!
• Geen voorwerpen in het werkingsgebied van de zij-airbags leggen - gevaar
voor verwondingen!
Kinderzitje
Indeling van kinderzitjes in gewichtsgroepen
Er mogen alleen kinderzitjes worden gebruikt die officieel zijn goed-
gekeurd en voor het kind geschikt zijn.
Voor kinderzitjes geldt de ECE-R 44 norm. ECE-R betekent: Richtlijn van de Econo-
mische Commissie voor Europa (Economic Commission for Europe - Regulation).
Kinderzitjes die conform de ECE-R 44 norm zijn getest, hebben op het stoeltje een
niet verwijderbaar keurmerk (grote E in een cirkel, daaronder het keuringsnummer).
Kinderzitjes zijn ingedeeld in 5 gewichtsgroepen:
Kinderen groter dan 1,50 m kunnen de in de wagen aanwezige veiligheidsgordels
gebruiken zonder zittingverhoger.
Groep Gewicht
0 0 - 10 kg bladzijde 102
0+ tot 13 kg bladzijde 102
1 9 - 18 kg bladzijde 102
2 15 - 25 kg bladzijde 103
3 22 - 36 kg bladzijde 103
ATTENTIE! Vervolg
s2lk.3.book Page 101 Monday, April 18, 2011 7:56 AM
Veilig vervoer van kinderen102
Gebruik van kinderzitjes
Overzicht van de bruikbaarheid van kinderzitjes op de betreffende stoelen volgens
de ECE-R 44 norm:
Universele categorie - stoel is geschikt voor alle toegelaten kinderzitjes.
De stoel kan met behulp van bevestigingsogen voor het ’ISOFIX*’-systeem
worden uitgerust.
Gedeelde achterbank - achterbank kan met bevestigingsogen voor het ’Top
Tether*’-systeem zijn uitgerust bladzijde 105.
Kinderzitjes volgens groep 0/0+
Voor baby's tot ongeveer 9 maanden met een gewicht tot 10 kg, resp. peuters tot
ongeveer 18 maanden met een gewicht tot 13 kg zijn kinderzitjes die ook in ligstand
kunnen worden versteld het meest geschikt afb. 105.
Deze naar achteren gerichte kinderzitjes mogen niet op de bijrijdersstoel worden
gebruikt bladzijde 100, ’Gebruik van kinderzitjes op de bijrijdersstoel’.
ATTENTIE!
• Als in uitzonderingsgevallen een naar achteren gericht kinderzitje op de
bijrijdersstoel wordt gebruikt, moet de bijrijdersvoorairbag buiten werking
worden gesteld (in sommige landen bij gebruik van een naar voren gericht
kinderzitje),
− door een specialist
− of met de sleutelschakelaar van de bijrijdersvoorairbag* bladzijde 98,
’Schakelaar voor buiten werking stellen van bijrijdersvoorairbag*’.
• In sommige landen vereisen de nationale wettelijke bepalingen naast het
buiten werking stellen van de bijrijdersvoorairbag ook het buiten werking
stellen van de zij- resp. hoofdairbag. De eventueel afwijkende nationale wette-
lijke bepalingen met betrekking tot het gebruik van kinderzitjes in acht nemen.
• Als dat niet gebeurt, kan bij activering van de bijrijdersvoorairbag(s) het kind
op de bijrijdersstoel zwaar lichamelijk tot zelfs dodelijk letsel worden toege-
bracht.
• Zodra het kinderzitje op de bijrijdersstoel niet meer wordt gebruikt, moet de
bijrijdersvoorairbag weer in paraatheid worden gebracht.
Kinderzitjes volgens groep 1
Kinderzitjes volgens groep 1 zijn geschikt voor baby's en peuters tot circa 4 jaar met
een gewicht tussen 9 - 18 kg. Voor kinderen die behoren tot het onderste deel van
deze groep zijn naar achteren gerichte kinderzitjes het meest geschikt. Voor
kinderen die bovenin de groep 0+ vallen zijn naar voren gerichte kinderzitjes juist
het meest geschikt afb. 106.
Naar achteren gerichte kinderzitjes mogen niet op de bijrijdersstoel worden
gebruikt bladzijde 100, ’Gebruik van kinderzitjes op de bijrijdersstoel’.
Kinderzitje
volgens groep
Stoel
bijrijderszijde
Achterbank
buitenste zitplaats
Achterbank
midden
0
0+
1
2 en 3
U
+
U
+
T
U
U
+
U
+
T
U
U
+
U
+
T
U
U
U
U
U
+
T
Afb. 105 Kinderzitje volgens groep 0/0+
Afb. 106 Naar voren gericht kinderzitje
met veiligheidskussen volgens groep 1 op
de achterbank
s2lk.3.book Page 102 Monday, April 18, 2011 7:56 AM
Veilig vervoer van kinderen 103
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
ATTENTIE!
• Als in uitzonderingsgevallen een naar achteren gericht kinderzitje op de
bijrijdersstoel wordt gebruikt, moet de bijrijdersvoorairbag buiten werking
worden gesteld (in sommige landen bij gebruik van een naar voren gericht
kinderzitje),
− door een specialist
− of met de sleutelschakelaar voor het in paraatheid brengen en buiten
werking stellen van de bijrijdersvoorairbag* bladzijde 98, ’Schakelaar
voor buiten werking stellen van bijrijdersvoorairbag*’,
• In sommige landen vereisen de nationale wettelijke bepalingen naast het
buiten werking stellen van de bijrijdersvoorairbag ook het buiten werking
stellen van de zij- resp. hoofdairbag. De eventueel afwijkende nationale wette-
lijke bepalingen met betrekking tot het gebruik van kinderzitjes in acht nemen.
• Als dat niet gebeurt, kan bij activering van de bijrijdersvoorairbag(s) het kind
op de bijrijdersstoel zwaar lichamelijk tot zelfs dodelijk letsel worden toege-
bracht.
• Zodra het kinderzitje op de bijrijdersstoel niet meer wordt gebruikt, moet de
bijrijdersvoorairbag weer in paraatheid worden gebracht.
Kinderzitjes volgens groep 2
Het meest geschikt voor kinderen tot ongeveer 7 jaar met een gewicht tussen 15 -
25 kg zijn kinderzitjes in combinatie met 3-puntsgordels afb. 107.
ATTENTIE!
• Bij het vervoeren van kinderen op de bijrijdersstoel de betreffende nationale
wettelijke bepalingen met betrekking tot het gebruik van kinderzitjes in acht
nemen. Zo nodig moet de airbag buiten werking worden gesteld,
− door een specialist
− of met de sleutelschakelaar van de bijrijdersvoorairbag* bladzijde 98,
’Schakelaar voor buiten werking stellen van bijrijdersvoorairbag*’.
• Het schoudergordelgedeelte van de veiligheidsgordel moet ongeveer over
het midden van de schouder lopen en stevig tegen het bovenlichaam aanliggen.
Het mag in geen geval over de hals lopen. Het heupgordelgedeelte van de veilig-
heidsgordel moet voor het bekken langs lopen en daar stevig tegenaan liggen;
het mag echter niet over de buik lopen. Zo nodig het heupgordelgedeelte voor
het bekken straktrekken.
• De eventueel afwijkende nationale wettelijke bepalingen met betrekking
tot het gebruik van kinderzitjes in acht nemen.
Kinderzitjes volgens groep 3
Het meest geschikt voor kinderen vanaf ongeveer 7 jaar met een gewicht tussen 22
- 36 kg en kleiner dan 1,50 m zijn kinderzitjes (zittingverhogers) in combinatie met
3-puntsgordels afb. 108.
Kinderen groter dan 1,50 m kunnen de in de wagen aanwezige veiligheidsgordels
gebruiken zonder zittingverhoger.
Afb. 107 Naar voren gericht kinderzitje
volgens groep 2 op de achterbank
Afb. 108 Naar voren gericht kinderzitje
volgens groep 3 op de achterbank
s2lk.3.book Page 103 Monday, April 18, 2011 7:56 AM
Veilig vervoer van kinderen104
ATTENTIE!
• Bij het vervoeren van kinderen op de bijrijdersstoel de betreffende nationale
wettelijke bepalingen met betrekking tot het gebruik van kinderzitjes in acht
nemen. Zo nodig moet de bijrijdersvoorairbag buiten werking worden gesteld,
− door een specialist
− of met de sleutelschakelaar van de bijrijdersvoorairbag* bladzijde 98,
’Schakelaar voor buiten werking stellen van bijrijdersvoorairbag*’.
• Het schoudergordelgedeelte van de veiligheidsgordel moet ongeveer over
het midden van de schouder lopen en stevig tegen het bovenlichaam aanliggen.
Deze mag in geen geval over de hals lopen. Het heupgordelgedeelte van de
veiligheidsgordel moet voor het bekken langs lopen en daar stevig tegenaan
liggen, maar mag niet over de buik lopen. Zo nodig het heupgordelgedeelte voor
het bekken straktrekken.
• De eventueel afwijkende nationale wettelijke bepalingen met betrekking
tot het gebruik van kinderzitjes in acht nemen.
Kinderzitje bevestigen met het ’ISOFIX’-systeem
Afb. 109 Bevestigingsogen (ISOFIX-systeem)/het ISOFIX-kinderzitje wordt in de gemonteerde
trechterstukken geschoven
Tussen de rugleuning en zitting van de bijrijdersstoel bevinden zich twee bevesti-
gingsogen* voor de bevestiging van een kinderzitje met het ’ISOFIX’-systeem. Bij de
buitenste achterzitplaatsen bevinden de bevestigingsogen zich onder de bekle-
ding. De betreffende plaatsen zijn gemarkeerd met labels met de tekst ’ISOFIX’
afb. 109 - links.
Kinderzitje monteren
– De treksluitingen tussen de zitting en rugleuning van de buitenste achterzit-
plaats openen.
– De trechterstukken over de bevestigingsogen tussen rugleuning en
zitting afb. 109 aanbrengen.
– De bevestigingsarmen van het kinderzitje in pijlrichting in de bevestigings-
ogen schuiven, tot ze hoorbaar vastklikken afb. 109.
– Aan beide zijden van het kinderzitje de montage controleren door aan het
kinderzitje te trekken.
Kinderzitjes met het ’ISOFIX’-systeem kunnen snel, gemakkelijk en veilig worden
gemonteerd. Bij het in- en uitbouwen van het kinderzitje beslist de gebruiksaanwij-
zing van de fabrikant van het kinderzitje in acht nemen.
Kinderzitjes met het ’ISOFIX’-systeem kunnen alleen in een wagen met het ’ISOFIX’-
systeem worden ingebouwd en bevestigd, als deze kinderzitjes volgens de ECE-R
44 norm voor dit model zijn goedgekeurd.
Kinderzitjes met het ’ISOFIX’-systeem kunt u verkrijgen bij specialisten, waar u ze
ook kunt laten inbouwen.
Een exacte montage-instructie wordt met het kinderzitje meegeleverd.
ATTENTIE!
• De bevestigingsogen zijn alleen bedoeld voor kinderzitjes met het ’ISOFIX’-
systeem. Daarom nooit andere kinderzitjes, gordels of voorwerpen aan de
bevestigingsogen monteren - levensgevaar!
• Voor gebruik van een kinderzitje met het ’ISOFIX’-systeem dat u voor een
andere wagen had aangeschaft, aan een geautoriseerde Škoda Servicepartner
vragen of het kinderzitje ook voor deze wagen geschikt is.
• Sommige kinderzitjes met het ’ISOFIX’-systeem kunnen met behulp van
normale 3-puntsgordels worden bevestigd. Bij het in- en uitbouwen van het
kinderzitje beslist de gebruiksaanwijzing van de fabrikant van het kinderzitje in
acht nemen.
Aanwijzing
• Kinderzitjes met het ’ISOFIX’-systeem zijn op dit moment leverbaar voor
kinderen met een lichaamsgewicht van 9 tot 18 kg. Dit komt overeen met een leef-
tijd van 9 maanden tot ca. 4 jaar.
• Kinderzitjes kunnen ook met het ’Top Tether’-systeem zijn uitgerust
bladzijde 105.
A
B
1
s2lk.3.book Page 104 Monday, April 18, 2011 7:56 AM
Veilig vervoer van kinderen 105
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Kinderzitje bevestigen met het ’Top Tether’*-systeem
In sommige landen vereisen de nationale wettelijke bepalingen dat de achterbank
is uitgerust met bevestigingsogen voor kinderzitjes met het ’Top Tether’-systeem
afb. 110.
Het in- en uitbouwen van het kinderzitje met het ’Top Tether’-systeem altijd
uitvoeren volgens de meegeleverde gebruiksaanwijzing van de fabrikant van het
kinderzitje.
ATTENTIE!
• De kinderzitjes met behulp van het ’Top Tether’-systeem alleen op de daar-
voor bedoelde plaatsen bevestigen bladzijde 105, afb. 110.
• In geen geval mag u de wagen zelf aanpassen, bijvoorbeeld door bouten of
andere bevestigingen te monteren.
• Op de belangrijke veiligheidsaanwijzingen voor het gebruik van kinderzitjes
letten.
Aanwijzing
Het overgebleven deel van de gordel van het ’Top Tether’-systeem bergt u op in de
tas, die op het kinderzitje is aangebracht.
Afb. 110 Achterbank: Top Tether
s2lk.3.book Page 105 Monday, April 18, 2011 7:56 AM
Veilig vervoer van kinderen106
s2lk.3.book Page 106 Monday, April 18, 2011 7:56 AM
Intelligente techniek 107
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Aanwijzingen voor het rijden
Intelligente techniek
Elektronisch stabiliseringsprogramma (ESP)*
Algemeen
Met behulp van het ESP wordt de controle over de wagen in rijdynamische grenssi-
tuaties verhoogd, zoals bijvoorbeeld bij het accelereren in bochten. Afhankelijk van
de staat van het wegdek wordt het slipgevaar gereduceerd en daarmee de rijstabi-
liteit van de wagen verbeterd. Het systeem werkt bij alle snelheden.
In het elektronische stabiliseringsprogramma zijn de volgende systemen geïnte-
greerd:
• elektronisch sperdifferentieel (EDS),
• aandrijfslipregeling (ASR),
• actieve stuurondersteuning (DSR),
• antiblokkeersysteem (ABS),
• remassistent,
• bergwegrijhulp.
Het ESP kan niet worden uitgeschakeld, want door de toets afb. 111 in te drukken
wordt alleen de ASR uitgeschakeld, waarbij het controlelampje
gaat branden.
Werking
Het ESP wordt bij het starten van de motor automatisch ingeschakeld en voert
daarbij een zelftest uit. Het ESP-regelapparaat verwerkt de gegevens van de afzon-
derlijke systemen. Het verwerkt bovendien extra meetgegevens die door de uiterst
gevoelige sensoren worden aangeleverd: de draaisnelheid van de wagen om de
hoogte-as, de dwarsversnelling, de remdruk en de stuurhoek.
Op basis van de stuuruitslag en de rijsnelheid wordt de door de bestuurder gekozen
rijrichting bepaald, die constant met het werkelijke gedrag van de wagen wordt
vergeleken. Bij afwijkingen, bijvoorbeeld bij de neiging tot slippen, remt het ESP het
betreffende wiel automatisch af.
Door de bij het afremmen van het wiel uitgeoefende krachten wordt de wagen weer
gestabiliseerd. Bij overstuur (neiging tot het uitbreken van de achterzijde) vindt de
remingreep voornamelijk plaats bij het voorwiel aan de buitenzijde van de bocht, en
bij onderstuur (neiging tot het rechtuitschuiven uit de bocht) bij het achterwiel aan
de binnenzijde van de bocht. Deze remingreep gaat gepaard met geluiden.
Tijdens een ingreep van het systeem knippert het controlelampje
in het instru-
mentenpaneel bladzijde 26.
Het ESP werkt samen met het ABS bladzijde 110, ’Antiblokkeersysteem (ABS)’. Bij
een storing van het ABS valt ook de ESP-functie uit.
Bij een storing van het ESP gaat in het instrumentenpaneel het ESP-controlelampje
bladzijde 26 branden.
ATTENTIE!
De natuurkundige grenzen kunnen ook door het ESP niet worden overwonnen.
Ook bij wagens met ESP moet u uw rijstijl steeds aan de staat van het wegdek
en de verkeerssituatie aanpassen. Dat geldt in het bijzonder op een glad en nat
wegdek. Het hogere veiligheidspotentieel mag geen aanleiding zijn tot het
nemen van veiligheidsrisico's - gevaar voor ongevallen!
Aanwijzing
• Om een storingvrije werking van het ESP te garanderen, moeten op alle vier de
wielen dezelfde banden zijn gemonteerd. Onderlinge verschillen in de afrolomtrek
van de band kunnen leiden tot een niet-gewenste reductie van het motorver-
mogen.
Afb. 111 ESP-schakelaar
s2lk.3.book Page 107 Monday, April 18, 2011 7:56 AM
Intelligente techniek108
• Wijzigingen aan de wagen (bijvoorbeeld aan de motor, de remmen, het onder-
stel of een andere band-velgcombinatie) kunnen de werking van het ESP beïn-
vloeden bladzijde 149, ’Accessoires, wijzigen en vervangen van onderdelen’.
Elektronisch sperdifferentieel (EDS)*
Het elektronisch sperdifferentieel voorkomt het doordraaien van
een van de aangedreven wielen.
Wagens met ESP zijn uitgerust met een elektronisch sperdifferentieel (EDS).
Algemeen
Door het EDS wordt bij slechte wegdek het wegrijden vanuit stilstand, het accele-
reren en het bergop rijden aanzienlijk vergemakkelijkt resp. mogelijk gemaakt.
Werking
Het EDS werkt automatisch, d.w.z. zonder activering door de bestuurder. Het
systeem controleert met behulp van de ABS-sensoren de toerentallen van de
aangedreven wielen. Als op een gladde ondergrond slechts één aangedreven wiel
doordraait, treedt er een verschil in toerental tussen de aangedreven wielen op. Het
EDS remt het doordraaiende wiel af en het differentieel brengt een groter deel van
de aandrijfkracht over op het andere aangedreven wiel. Deze regeling gaat gepaard
met geluid.
Oververhitting van de remmen
Om te voorkomen dat de schijfrem van het afgeremde wiel te warm wordt, schakelt
het EDS bij een extreem zware belasting automatisch uit. Er kan normaal met de
wagen worden gereden en deze heeft dezelfde eigenschappen als een wagen
zonder EDS.
Zodra de schijfrem is afgekoeld, wordt het EDS weer automatisch ingeschakeld.
ATTENTIE!
• Bij het accelereren op een glad wegdek, bijv. bij ijzel en sneeuw, voorzichtig
gas geven. De aangedreven wielen kunnen ondanks het EDS doordraaien en
daardoor de rijstabiliteit beïnvloeden - gevaar voor ongevallen!
• Ook bij wagens met EDS moet u uw rijstijl steeds aan de staat van het
wegdek en de verkeerssituatie aanpassen. Het hogere veiligheidspotentieel
mag geen aanleiding zijn tot het nemen van veiligheidsrisico's - gevaar voor
ongevallen!
Aanwijzing
• Als het ABS- of ESP-controlelampje gaat branden, kan er ook sprake zijn van een
storing in het EDS. Zo snel mogelijk een specialist raadplegen.
• Wijzigingen aan de wagen (bijvoorbeeld aan de motor, de remmen, het onder-
stel of een andere band-velgcombinatie) kunnen de werking van het EDS beïn-
vloeden bladzijde 149, ’Accessoires, wijzigen en vervangen van onderdelen’.
Aandrijfslipregeling (ASR)
De aandrijfslipregeling voorkomt het doordraaien van de aange-
dreven wielen bij het accelereren.
Algemeen
Door de ASR wordt bij slecht wegdek het wegrijden vanuit stilstand, het accele-
reren en het bergop rijden aanzienlijk vergemakkelijkt resp. mogelijk gemaakt.
Werking
De ASR wordt bij het starten van de motor automatisch ingeschakeld en voert
daarbij een zelftest uit. Het systeem controleert de toerentallen van de aange-
dreven wielen met behulp van de ABS-sensoren. Als de wielen doordraaien, wordt
door de automatische reductie van het motortoerental de aandrijfkracht aangepast
aan de staat van het wegdek. Het systeem werkt bij alle snelheden.
De ASR werkt samen met het ABS bladzijde 110, ’Antiblokkeersysteem (ABS)’. Bij
een storing van het ABS valt ook de ASR uit.
Bij een storing van de ASR gaat in het instrumentenpaneel het ASR-controlelampje
bladzijde 26 branden.
Tijdens een ingreep van het systeem knippert het ASR-controlelampje
in het
instrumentenpaneel bladzijde 26.
Afb. 112 ASR-schakelaar
s2lk.3.book Page 108 Monday, April 18, 2011 7:56 AM
Intelligente techniek 109
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Uitschakelen
U kunt de ASR indien nodig uit- en weer inschakelen door het indrukken van de
toets bladzijde 108, afb. 112. Bij een uitgeschakelde ASR brandt op het instru-
mentenpaneel het ASR-controlelampje
bladzijde 26.
De ASR moet normaliter altijd zijn ingeschakeld. Alleen in bepaalde uitzonderings-
situaties, als slip wel gewenst is, kan het zinvol zijn het systeem uit te schakelen.
Voorbeelden:
• bij het rijden met sneeuwkettingen
• bij het rijden in verse sneeuw of op een losse ondergrond
• bij het losschommelen van de vastgereden wagen.
Vervolgens moet de ASR weer worden ingeschakeld.
ATTENTIE!
De rijstijl moet altijd worden aangepast aan de staat van het wegdek en de
verkeerssituatie. Het hogere veiligheidspotentieel mag geen aanleiding zijn tot
het nemen van veiligheidsrisico's - gevaar voor ongevallen!
Aanwijzing
• Om een storingvrije werking van de ASR te garanderen, moeten bij alle vier de
wielen dezelfde banden zijn gemonteerd. Onderlinge verschillen in de afrolomtrek
van de band kunnen leiden tot een niet-gewenste reductie van het motorver-
mogen.
• Wijzigingen aan de wagen (bijvoorbeeld aan de motor, de remmen, het onder-
stel of een andere band-velgcombinatie) kunnen de werking van de ASR beïn-
vloeden bladzijde 149, ’Accessoires, wijzigen en vervangen van onderdelen’.
Actieve stuurondersteuning (DSR)*
Wagens met ESP zijn uitgerust met actieve stuurondersteuning (DSR).
Deze functie ondersteunt de bestuurder in kritieke situaties bij het tegensturen om
de wagen te stabiliseren. De actieve stuurondersteuning wordt bijvoorbeeld geac-
tiveerd bij hard remmen op verschillende soorten wegdek aan de rechter- en linker-
zijde van de wagen.
ATTENTIE!
De wagen stuurt ook met deze functie niet zelf! De bestuurder blijft steeds
verantwoordelijk voor het besturen van de wagen!
Remmen
Wat beïnvloedt de werking van de remmen in negatieve zin?
Slijtage
De slijtage van de remblokken is sterk afhankelijk van de gebruiksomstandigheden
en de rijstijl. Als vaak in de stad wordt gereden, veel korte ritten worden gemaakt
of een zeer sportieve rijstijl wordt aangehouden, moet de remblokdikte ook tussen
de Grote Onderhoud Services door worden gecontroleerd door een specialist.
Vocht of strooizout
In bepaalde situaties, bijvoorbeeld na het rijden door een diepe plas, bij hevige
regenval of na het wassen van de wagen kunnen de remmen later aangrijpen door
vocht of in de winter door ijsvorming op de remschijven en de remblokken. De
remmen moeten dan ook zo snel mogelijk worden drooggeremd door enkele keren
te remmen.
Ook bij ritten op met zout gestrooide wegen kan de volledige remwerking vertraagd
inzetten, als langere tijd niet werd geremd. De zoutlaag op de remschijven en
remblokken moet bij het remmen eerst worden afgesleten.
Corrosie
Corrosie op de remschijven en vervuiling van de remblokken worden bevorderd door
langdurig stilstaan en matig gebruik van de remmen.
Als de remmen gedurende een langere periode maar matig worden gebruikt,
alsmede bij eventuele corrosie, adviseren wij, door het meerdere malen sterk
afremmen vanaf een hogere snelheid de remschijven schoon te remmen .
Storing in het remsysteem
Als u merkt dat de remweg plotseling langer is en het rempedaal een langere slag
maakt, is het mogelijk dat een remcircuit van het tweecircuitsremsysteem is uitge-
vallen. Rijd in dit geval direct naar de dichtstbijzijnde specialist om de storing te
laten verhelpen. Onderweg hierheen met een lagere snelheid rijden en stel u erop
in dat voor het remmen een hogere pedaaldruk nodig is.
s2lk.3.book Page 109 Monday, April 18, 2011 7:56 AM
Intelligente techniek110
Laag remvloeistofpeil
Bij een te laag remvloeistofpeil kunnen er storingen in het remsysteem optreden.
Het remvloeistofpeil wordt elektronisch gecontroleerd bladzijde 28, ’Remsy-
steem ’.
ATTENTIE!
• Rem de remschijven alleen schoon en droog als de verkeerssituatie dit
toelaat. Andere verkeersdeelnemers mogen niet in gevaar worden gebracht.
• Bij het naderhand monteren van een frontspoiler, wieldoppen, enz. moet
worden veiliggesteld dat de luchttoevoer naar de voorremmen niet wordt beïn-
vloed, omdat het remsysteem anders te heet kan worden.
• Houd er rekening mee, dat nieuwe remblokken de eerste 200 km nog niet de
volle remcapaciteit leveren. Nieuwe remblokken moeten eerst ’inremmen’,
voordat ze de optimale wrijvingskracht bieden. De iets lagere remkracht kunt u
compenseren door het rempedaal steviger in te drukken. Deze aanwijzing heeft
ook betrekking op remblokken die eventueel later worden vervangen.
Voorzichtig!
• Nooit de remmen laten aanlopen door de voet op het rempedaal te houden als
u niet hoeft te remmen. Dit leidt tot oververhitting van de remmen en daardoor tot
een langere remweg en een hogere slijtage.
• Voordat u een helling met een hoog hellingspercentage afrijdt, de snelheid
verlagen en terugschakelen naar een lagere versnelling. Hierdoor wordt de
remwerking van de motor benut en worden de remmen ontlast. Als u daarnaast
toch nog moet remmen, de voet niet continu op het rempedaal houden, maar met
intervallen remmen.
Aanwijzing
Bij een noodremming vanaf snelheden van meer dan 60 km/h resp. bij een ABS-
ingreep die langer dan 1,5 seconde duurt, gaat het remlicht automatisch knipperen.
Nadat de snelheid tot onder 10 km/h is gedaald of de wagen tot stilstand is
gebracht, stopt het knipperen van het remlicht en worden de alarmlichten inge-
schakeld. Als de wagen weer accelereert of wegrijdt, worden de alarmlichten auto-
matisch uitgeschakeld.
Rembekrachtiger
De rembekrachtiger verhoogt de druk, die op het rempedaal wordt uitgeoefend. De
benodigde druk wordt alleen geleverd bij draaiende motor.
ATTENTIE!
• De motor nooit afzetten voordat de wagen stilstaat.
• De rembekrachtiger werkt alleen als de motor draait. Wanneer de motor is
afgezet, heeft u meer kracht nodig om te remmen. Omdat de wagen in een
dergelijke situatie bij het remmen anders reageert dan normaal, kan dit tot een
ongeval en ernstige verwondingen leiden.
Antiblokkeersysteem (ABS)
Het ABS voorkomt dat de wielen blokkeren bij het remmen.
Algemeen
Het ABS levert een belangrijke bijdrage aan de actieve rijveiligheid. Ten opzichte
van wagens zonder ABS blijft de wagen bestuurbaar bij sterk afremmen op een
gladde weg, omdat de wielen niet blokkeren.
U mag er echter niet van uitgaan, dat door het ABS onder alle omstandigheden de
remweg korter wordt. De remweg kan bijvoorbeeld op grind of verse sneeuw, ook
als u voorzichtig en langzaam rijdt, iets langer worden.
Werking
Als één wiel een ten opzichte van de rijsnelheid te lage rotatiesnelheid bereikt en
neigt te blokkeren, wordt de remdruk voor dit wiel verlaagd. Dit regelproces is
duidelijk merkbaar aan de pulserende beweging van het rempedaal in combinatie
met geluid. Hierdoor wordt u als bestuurder erop geattendeerd, dat de wielen
neigen te blokkeren (ABS-regelgebied). Om een optimale regeling van het ABS in dit
rembereik te waarborgen, moet het rempedaal ingedrukt blijven. In geen geval
pompend remmen!
ATTENTIE!
• Ook het ABS kan de natuurkundige wetten niet overwinnen. Houd hier reke-
ning mee, vooral op een glad of nat wegdek. Als het ABS in het regelgebied
komt, moet de snelheid direct worden aangepast aan de staat van het wegdek
en de verkeerssituatie. Het hogere veiligheidspotentieel door het ABS mag geen
aanleiding zijn tot het nemen van veiligheidsrisico's - gevaar voor ongevallen!
• In geval van een storing van het ABS blijft alleen het normale remsysteem
functioneren. Neem zo snel mogelijk contact op met een specialist en stem uw
rijstijl af op de storing van het ABS, omdat u niet weet hoe ernstig het defect is
en in hoeverre de remwerking is beïnvloed.
s2lk.3.book Page 110 Monday, April 18, 2011 7:56 AM
Intelligente techniek 111
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Aanwijzing
• Als in het ABS een storing optreedt, wordt dit aangegeven door een controle-
lampje
bladzijde 27.
• Wijzigingen aan de wagen (bijvoorbeeld aan de motor, de remmen, het onder-
stel of een andere band-velgcombinatie) kunnen de werking van het ABS beïn-
vloeden bladzijde 149, ’Accessoires, wijzigen en vervangen van onderdelen’.
Remassistent*
De remassistent vergroot de remkracht bij sterk afremmen (bijvoorbeeld in gevaar-
lijke situaties) en maakt een snelle opbouw van de benodigde druk in het remsy-
steem mogelijk.
De meeste bestuurders zullen in een gevaarlijke situatie op tijd remmen, maar
drukken het rempedaal niet krachtig genoeg in. Hierdoor kan de maximale remver-
traging niet worden bereikt, waardoor de wagen nog een extra afstand aflegt.
De remassistent wordt geactiveerd door het zeer snel indrukken van het rempe-
daal. Hierdoor ontstaat een veel hogere remdruk dan bij normaal remmen. Daardoor
kan ook bij een verhoudingsgewijs geringe weerstand van het rempedaal binnen de
kortste tijd een voldoende hoge druk in het remsysteem worden opgebouwd, die
nodig is voor een maximale remvertraging. Voor het verkrijgen van de kortst moge-
lijke remweg moet het rempedaal stevig ingedrukt blijven.
De remassistent draagt er in noodsituaties toe bij, door een snelle drukopbouw in
het remsysteem de remweg te verkorten. Dit systeem benut alle voordelen van het
ABS. Na het loslaten van het rempedaal wordt de werking van de remassistent
automatisch uitgeschakeld en werkt het remsysteem weer op de gebruikelijke
wijze.
De remassistent is onderdeel van het ESP. Bij een storing van het ESP valt ook de
remassistent uit. Zie voor meer aanwijzingen over het ESP bladzijde 107.
ATTENTIE!
• Ook de remassistent kan, wat betreft de remweg, de natuurkundige wetten
niet overwinnen.
• De rijstijl aanpassen aan de staat van het wegdek en de verkeerssituatie.
• Het hogere veiligheidspotentieel dat de remassistent biedt, mag geen
aanleiding zijn tot het nemen van grotere veiligheidsrisico's.
Elektromechanische stuurbekrachtiging
Door de stuurbekrachtiging is voor het sturen minder kracht nodig.
Bij de elektromechanische stuurbekrachtiging wordt de mate van bekrachtiging
automatisch aangepast aan de rijsnelheid en de stuurinslag.
Bij het uitvallen van de stuurbekrachtiging of als de motor niet draait (afslepen),
blijft de wagen volledig bestuurbaar. Voor het sturen moet echter meer kracht
worden uitgeoefend.
Bij een storing van de stuurbekrachtiging gaat het controlelampje
resp. in het
instrumentenpaneel bladzijde 24 branden.
ATTENTIE!
Als de stuurbekrachtiging defect is, neem dan contact op met een specialist.
Bandenspanningscontrolesysteem*
Het bandenspanningscontrolesysteem vergelijkt met behulp van de ABS-sensoren
het toerental en daarmee de afrolomtrek van de afzonderlijke wielen. Bij een wijzi-
ging van de afrolomtrek van een wiel gaat het controlelampje
in het instrumen-
tenpaneel bladzijde 26 branden en klinkt er een akoestisch signaal. De afrolom-
trek van een band kan veranderen, als:
• de bandenspanning te laag is,
• de structuur van de band beschadigd is,
• de wagen eenzijdig beladen is,
• de wielen van één as zwaarder zijn belast (bijvoorbeeld bij het rijden met een
aanhangwagen of bij bergop of bergaf rijden),
Afb. 113 Toets voor het instellen van de
bandenspanningswaarde
s2lk.3.book Page 111 Monday, April 18, 2011 7:56 AM
Intelligente techniek112
• sneeuwkettingen zijn gemonteerd,
• het noodwiel is gemonteerd,
• een wiel per as is vervangen.
Basisafstelling van het bandenspanningscontrolesysteem
Na het wijzigen van de bandenspanning, na het verwisselen van een of meer
wielen, na positiewisseling van een wiel op de wagen (bijvoorbeeld het wisselen
van de wielen tussen de assen) of als het controlelampje tijdens het rijden gaat
branden, moet als volgt een basisafstelling van het systeem worden uitgevoerd:
• Alle banden oppompen tot de voorgeschreven bandenspanning
bladzijde 143.
• Het contact inschakelen.
• De toets bladzijde 111, afb. 113 langer dan 2 seconden indrukken.
Tijdens het indrukken van de toets brandt het controlelampje
. Tegelijkertijd
wordt het geheugen van het systeem gewist en wordt de nieuwe kalibratie gestart,
wat wordt bevestigd met een akoestisch signaal en daaropvolgend het doven van
het controlelampje
.
• Als het controlelampje na de basisafstelling niet dooft, is er sprake van een
storing in het systeem. Ga naar de dichtstbijzijnde specialist.
Controlelampje
brandt
Als de bandenspanning van minimaal één wiel ten opzichte van de in het geheugen
opgeslagen basiswaarde aanzienlijk lager is, gaat het controlelampje
branden.
Controlelampje
knippert
Als het controlelampje knippert, is er sprake van een systeemstoring. Ga naar de
dichtstbijzijnde specialist.
ATTENTIE!
• Als het controlelampje gaat branden, moet direct de snelheid worden
verlaagd en heftige stuur- en remmanoeuvres worden vermeden. Bij de eerst-
volgende mogelijkheid stoppen en de staat van de banden en de bandenspan-
ning controleren.
• De bestuurder is verantwoordelijk voor de juiste bandenspanning. Daarom
moet de bandenspanning regelmatig worden gecontroleerd.
• Onder bepaalde omstandigheden (bijvoorbeeld bij een sportieve rijstijl en op
gladde of onverharde wegen) kan het controlelampje
vertraagd of helemaal
niet gaan branden.
• Het bandenspanningscontrolesysteem ontslaat de bestuurder niet van zijn
verantwoordelijkheid voor de juiste bandenspanning.
Aanwijzing
Het bandenspanningscontrolesysteem:
• vervangt de regelmatige bandenspanningscontrole niet, omdat het systeem
een gelijkmatig drukverlies niet kan herkennen,
• kan bij een zeer snel teruglopende bandenspanning niet waarschuwen, bijvoor-
beeld bij een klapband. In zo'n geval proberen de wagen voorzichtig zonder heftige
stuurbewegingen en zonder al te sterk afremmen tot stilstand brengen.
• Om een correcte werking van het bandenspanningscontrolesysteem te waar-
borgen, moet elke 10.000 km of 1x per jaar de basisafstelling opnieuw worden
uitgevoerd.
ATTENTIE! Vervolg
s2lk.3.book Page 112 Monday, April 18, 2011 7:56 AM
Rijden en milieu 113
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Rijden en milieu
De eerste 1.500 kilometer en daarna
Nieuwe motor
Gedurende de eerste 1.500 kilometer moet de motor worden inge-
reden.
Tot 1.000 kilometer
– In elke versnelling niet sneller dan met 3/4 van de topsnelheid voor de betref-
fende versnelling rijden, dus tot hooguit 3/4 van het maximum toelaatbare
motortoerental.
– Geen volgas geven.
– Hoge motortoerentallen vermijden.
– Niet met een aanhangwagen rijden.
Van 1.000 tot 1.500 kilometer
– In elke versnelling mogen de rijprestaties geleidelijk worden opgevoerd tot de
topsnelheid voor de betreffende versnelling, dus tot het maximum toelaatbare
motortoerental.
Tijdens de eerste bedrijfsuren heeft de motor een hogere inwendige wrijving dan
later, wanneer alle bewegende delen op elkaar zijn aangepast. De rijstijl gedurende
de eerste 1.500 kilometer is bepalend voor het resultaat van dit inloopproces.
Ook na de inrijperiode moet nooit met onnodig hoge motortoerentallen worden
gereden. Het maximum toelaatbare motortoerental wordt aangegeven door het
begin van het rode gebied op de schaal van de toerenteller. Uiterlijk na het bereiken
van het rode gebied opschakelen naar de volgende versnelling. Extreem hoge
motortoerentallen worden overigens automatisch begrensd.
Niet met een te laag toerental rijden. Terugschakelen als de motor niet meer regel-
matig draait.
Voorzichtig!
Alle snelheids- en toerentalvermeldingen gelden alleen als de motor op bedrijfs-
temperatuur is. Een koude motor nooit met hoge toerentallen laten draaien - niet
als de wagen stilstaat en ook niet bij het rijden in de verschillende versnellingen.
Milieu
Niet met onnodig hoge motortoerentallen rijden - vroeg opschakelen bespaart
brandstof, vermindert het motorgeluid en spaart het milieu.
Nieuwe banden
Nieuwe banden moeten worden ’ingereden’, want in het begin hebben ze nog geen
optimale grip. Hier moet u gedurende de eerste 500 km alert op zijn en dus
bijzonder voorzichtig rijden.
Nieuwe remblokken
Houd er rekening mee, dat nieuwe remblokken de eerste 200 km nog niet de volle
remcapaciteit leveren. Nieuwe remblokken moeten eerst ’inremmen’, voordat ze de
optimale wrijvingskracht bieden. De iets lagere remkracht kunt u compenseren door
het rempedaal steviger in te drukken.
Deze aanwijzing heeft ook betrekking op remblokken die eventueel later worden
vervangen.
Tijdens de inrijperiode moet extreme belasting van de remmen worden vermeden.
Hieronder vallen bijvoorbeeld noodstops, in het bijzonder vanaf zeer hoge snel-
heden, evenals het rijden in de bergen.
Katalysator
Een correcte werking van het uitlaatgasreinigingssysteem (kataly-
sator) is van doorslaggevend belang voor het op milieubewuste
wijze gebruik maken van de wagen.
De volgende aanwijzingen in acht nemen:
– Bij wagens met benzinemotor alleen loodvrije benzine tanken bladzijde 129,
’Benzinesoorten’.
– Nooit de tank helemaal leegrijden.
– Tijdens het rijden niet het contact uitschakelen.
– Niet teveel motorolie bijvullen in de motor bladzijde 134, ’Motorolie bijvullen’.
s2lk.3.book Page 113 Monday, April 18, 2011 7:56 AM
Rijden en milieu114
– De wagen niet over een afstand van meer dan 50 m aanslepen bladzijde 158,
’Aan- en afslepen’.
Als de wagen in een land wordt gebruikt waar geen loodvrije benzine verkrijgbaar
is, moet u later bij gebruik in een land waar katalysatoren verplicht zijn de kataly-
sator laten vervangen.
ATTENTIE!
• Vanwege de hoge temperaturen die bij de katalysator kunnen optreden,
moet de wagen zodanig worden geparkeerd, dat de katalysator niet met licht
ontvlambaar materiaal onder de wagen in aanraking komt - brandgevaar!
• Nooit een bodembeschermingslaag of corrosiewerend middel op uitlaten,
katalysatoren of hitteschilden aanbrengen. Tijdens het rijden zouden deze
middelen vlam kunnen vatten - brandgevaar!
Voorzichtig!
• Bij wagens met katalysator nooit de brandstoftank helemaal leegrijden. De
onregelmatige brandstofvoorziening kan tot overslaan van de ontsteking leiden.
Onverbrande brandstof kan in het uitlaatsysteem komen en de katalysator bescha-
digen.
• Slechts één keer tanken van loodhoudende benzine leidt al tot ernstige bescha-
diging van de katalysator.
• Indien u tijdens het rijden overslaan van de ontsteking, vermogensverlies of niet
mooi rond draaien van de motor constateert, de snelheid direct verlagen en de
wagen door de dichtstbijzijnde specialist laten controleren. De beschreven symp-
tomen kunnen worden veroorzaakt door een storing van het ontstekingssysteem.
Onverbrande brandstof kan in het uitlaatsysteem komen en de katalysator bescha-
digen.
Milieu
Ook bij een goed werkend uitlaatsysteem kan bij bepaalde bedrijfstoestanden van
de motor een zwavelachtige uitlaatgaslucht ontstaan. Dit hangt af van het zwavel-
gehalte van de brandstof. Vaak is het voldoende om loodvrije benzine van een
andere maatschappij of bij een ander tankstation te tanken.
Economisch en milieubewust rijden
Algemeen
De persoonlijke rijstijl is een belangrijke factor.
Het brandstofverbruik, de belasting van het milieu en de slijtage van motor,
remmen en banden hangen voornamelijk van drie factoren af:
• persoonlijke rijstijl,
• gebruiksomstandigheden,
• technische voorzieningen.
Door een anticiperende en zuinige rijstijl kan het brandstofverbruik gemakkelijk
met 10-15 procent worden gereduceerd. Dit hoofdstuk kan u met enkele tips helpen
om het milieu en tegelijkertijd uw portemonnee minder te belasten.
Vanzelfsprekend wordt het brandstofverbruik ook beïnvloed door elementen,
waarop de bestuurder geen invloed heeft. Het is bijvoorbeeld normaal dat het
verbruik toeneemt in de winter of onder zware omstandigheden, bij een slechte
staat van het wegdek, het rijden met een aanhangwagen, enzovoorts.
De wagen beschikt af fabriek over de technische voorzieningen voor een zuinig en
economisch gebruik. Bijzondere nadruk is gelegd op een zo gering mogelijke belas-
ting van het milieu. Om te zorgen dat deze eigenschappen ook zo goed mogelijk
worden benut en in de praktijk worden gebracht, moeten de volgende aanwijzingen
in dit hoofdstuk in acht worden genomen.
Bij het accelereren moet het optimale motortoerental worden aangehouden om
een hoog brandstofverbruik en resonantieverschijnselen van de wagen te
vermijden.
Anticiperend rijden
Bij het accelereren verbruikt een wagen de meeste brandstof.
Onnodig acceleren en remmen vermijden. Als u anticiperend rijdt, hoeft u minder te
remmen en dientengevolge ook minder te accelereren. De wagen laten uitrollen
wanneer dit mogelijk is, bijvoorbeeld wanneer u ziet dat het volgende verkeerslicht
op rood staat.
s2lk.3.book Page 114 Monday, April 18, 2011 7:56 AM
Rijden en milieu 115
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Energiebesparend schakelen
Vroeg opschakelen bespaart brandstof.
– Niet meer dan ongeveer een wagenlengte in de eerste versnelling rijden.
– Altijd opschakelen naar de volgende versnelling bij een toerental van circa 2.000
tot 2.500/min.
Een effectieve manier om brandstof te beparen is vroeg opschakelen. Wie te ver in
de versnellingen doortrekt, verbruikt onnodig brandstof.
afb. 114 toont de relatie tussen brandstofverbruik en de de rijsnelheid in de
diverse versnellingen. Het verbruik is in de 1e versnelling het hoogst en in de
5e resp. 6e versnelling het laagst.
Aanwijzing
Ook de informatie op de multifunctie-indicatie* bladzijde 18 in acht nemen.
Volgas vermijden
Langzamer rijden om brandstof te sparen.
Door met beleid gas te geven wordt niet alleen het brandstofverbruik aanzienlijk
verminderd, maar worden ook de belasting van het milieu en de slijtage van uw
wagen positief beïnvloed.
Indien mogelijk nooit uw wagen op topsnelheid rijden. Brandstofverbruik, uitstoot
van schadelijke stoffen en rijgeluid nemen bij hoge snelheden onevenredig sterk
toe.
afb. 115 toont de relatie van het brandstofverbruik tot de rijsnelheid. Als u de
rijsnelheid van uw wagen beperkt tot driekwart van de mogelijke topsnelheid, daalt
het brandstofverbruik met de helft.
Stationair draaien verminderen
Ook stationair draaien van de motor kost brandstof.
In files, bij overwegbomen en verkeerslichten met een lange roodfase is het zinvol
om de motor af te zetten. Al na 30 - 40 seconden is de brandstofbesparing met
afgezette motor groter dan de hoeveelheid brandstof, die nodig is om de motor
opnieuw te starten.
Bij stationair toerental duurt het zeer lang voordat de motor op bedrijfstemperatuur
is. Tijdens de warmdraaifase zijn de slijtage en de uitstoot van schadelijke stoffen
ook nog eens bijzonder hoog. Daarom direct na het starten van de motor wegrijden.
Hierbij echter hoge toerentallen vermijden.
Afb. 114 Brandstofverbruik in l/100 km
en snelheid in km/h
Afb. 115 Brandstofverbruik in l/100 km
en snelheid in km/h
s2lk.3.book Page 115 Monday, April 18, 2011 7:56 AM
Rijden en milieu116
Regelmatig onderhoud
Een slecht afgestelde motor kost onnodig veel brandstof.
Door regelmatig onderhoud bij een specialist kan al voor het rijden aan een voor-
waarde voor zuinig rijden worden voldaan. De onderhoudstoestand van uw wagen
heeft niet alleen invloed op de verkeersveiligheid en waardevastheid, maar ook op
het brandstofverbruik.
Bij een slecht afgestelde motor kan het brandstofverbruik tot wel 10 % hoger zijn
dan normaal!
De reguliere onderhoudswerkzaamheden moeten exact volgens het Serviceplan
worden uitgevoerd door een specialist.
Ook het oliepeil controleren na het tanken. Het olieverbruik is in hoge mate afhan-
kelijk van de belasting en het toerental van de motor. Afhankelijk van de rijstijl kan
het olieverbruik maximaal 0,5 l/1.000 km bedragen.
Het is normaal dat het olieverbruik van een nieuwe motor pas na een bepaalde tijd
zijn laagste waarde bereikt. Het olieverbruik van een nieuwe wagen kan daarom
pas na ongeveer 5.000 km goed worden beoordeeld.
Milieu
• Door de toepassing van synthetische oliesoorten met lage viscositeit kan een
nog lager verbruik worden bereikt.
• Om lekkages tijdig te herkennen, de grond onder de wagen regelmatig contro-
leren. Als daar vlekken van olie of andere bedrijfsvloeistoffen zichtbaar zijn, de
wagen door een specialist laten controleren.
Minder korte afstanden rijden
Korte afstanden kosten naar verhouding veel brandstof.
– Bij een koude motor afstanden van minder dan 4 km vermijden.
De motor en de katalysator moeten hun optimale bedrijfstemperatuur hebben
bereikt voor een effectieve reductie van het verbruik en de uitstoot van schadelijke
stoffen.
Het brandstofverbruik van een koude motor bedraagt direct het starten circa 15-
20 l/100 km. Na ongeveer een kilometer daalt het verbruik naar circa 10 l/100 km.
Pas na ongeveer 4 tot 10 kilometer is de motor op bedrijfstemperatuur (afhankelijk
van buitentemperatuur en motortype) en heeft het verbruik zich genormaliseerd.
Korte afstanden moeten daarom indien mogelijk worden vermeden.
Van doorslaggevende betekenis is in dit verband ook de omgevingstemperatuur.
afb. 116 toont de verschillen in brandstofverbruik voor dezelfde afstand, eenmaal
bij +20 °C en eenmaal bij -10 °C. Uw wagen verbruikt in de winter meer brandstof
dan in de zomer.
Bandenspanning controleren
De juiste bandenspanning bespaart brandstof.
Altijd op de juiste bandenspanning letten. Door een te lage bandenspanning neemt
de rolweerstand toe. Daardoor stijgt niet alleen het brandstofverbruik, ook de
bandenslijtage neemt toe en het rijgedrag van de wagen verslechtert.
De bandenspanning altijd controleren als de banden koud zijn.
Winterbanden niet het hele jaar door gebruiken, want dat kost tot wel 10 % meer
brandstof. Bovendien produceren ze meer afrolgeluid.
Geen onnodige ballast
Het vervoer van ballast kost brandstof.
Omdat elke kilogram extra gewicht het brandstofverbruik verhoogt, is het zinvol
een kijkje in de bagageruimte te nemen en onnodige ballast te verwijderen.
Met name in stadsverkeer, waar vaak moet worden geaccelereerd, beïnvloedt het
gewicht van de wagen het brandstofverbruik aanzienlijk. Als vuistregel geldt dat
per 100 kg extra gewicht het verbruik met circa 1 l/100 km toeneemt.
Vaak blijft ook een dakdragersysteem gemakshalve gemonteerd, zelfs als dit niet
meer nodig is. Door de hogere luchtweerstand verbruikt de wagen met een onbe-
laden dakdragersysteem bij een snelheid van 100 - 120 km/h circa 10 % meer brand-
stof dan normaal.
Afb. 116 Brandstofverbruik in l/100 km
bij verschillende temperaturen
s2lk.3.book Page 116 Monday, April 18, 2011 7:56 AM
Rijden en milieu 117
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Stroom besparen
Het opwekken van stroom kost brandstof.
– Elektrische verbruikers die niet meer nodig zijn, altijd uitschakelen.
Met behulp van de dynamo wordt bij draaiende motor stroom opgewekt en aan het
boordnet geleverd. Hoe zwaarder de dynamo wordt belast door het inschakelen van
elektrische verbruikers, des te meer brandstof is er nodig om deze te laten
draaien.
Schriftelijke controle van het brandstofverbruik
Wie zijn brandstofverbruik wil controleren, doet er goed aan een rittenboek bij te
houden. Het extra werk is relatief gering, maar beslist de moeite waard. U kunt
veranderingen (positief en negatief) vroegtijdig vaststellen en, indien noodzakelijk,
iets daartegen ondernemen.
Als u een te hoog verbruik constateert, dient u te bepalen hoe, waar en onder welke
omstandigheden u met de laatste tankvullung hebt gereden.
Milieuvriendelijkheid
Bij de constructie, materiaalkeuze en productie van uw nieuwe Škoda speelt milieu-
bescherming een doorslaggevende rol. Hierbij krijgen onder andere de volgende
punten bijzondere aandacht:
Constructieve maatregelen
• Demontagevriendelijke uitvoering van de verbindingen.
• Eenvoudigde demontage door modulaire constructie.
• Verbeterde homogeniteit van de materialen.
• Codering van alle kunststof delen volgens VDA-aanbeveling 260.
• Verlaging van brandstofverbruik en CO
2
-uitstoot.
• Minimalisering van brandstoflekkage bij een ongeval.
• Vermindering van geluidsemissie.
Materiaalkeuze
• Zeer verregaand gebruik van recycleerbare materialen.
• Airconditioning met CFK-vrij koelmedium.
• Geen cadmium.
• Geen asbest.
• Vermindering van het ’uitdampen’ van kunststoffen.
Productie
• Oplosmiddelvrije conservering van de holle ruimtes.
• Oplosmiddelvrije conservering bij het vervoer van de fabrikant naar de klant.
• Gebruik van oplosmiddelvrije lijmsoorten.
• Geen gebruik van CFK bij de productie.
• Geen gebruik van kwik.
• Gebruik van watergedragen lakken.
Terugname en recycling van autowrakken
Škoda Auto voldoet aan de eisen voor het merk en zijn producten op het gebied van
bescherming van milieu en hulpbronnen. Alle nieuwe Škoda-auto's zijn voor 95 %
recycleerbaar en kunnen aan het einde van hun levensduur
5)
worden terugge-
geven. In veel landen staat een netwerk van verzamelpunten en demontagebe-
drijven ter beschikking om uw wagen terug te nemen. Na de teruggave ontvangt u
een bevestiging die een milieuverantwoorde recycling van de afgedankte wagen
waarborgt.
Aanwijzing voor wagens met bijzondere aanbouw- en opbouwdelen
Technische documentatie over uitgevoerde wijzigingen dient te worden bewaard
door de eigenaar van de wagen om deze later te kunnen overhandigen aan het
demontagebedrijf. Op deze manier wordt een milieuverantwoorde recycling
gewaarborgd.
Aanwijzing
Meer informatie over terugname en recycling van afgedankte wagens krijgt u bij
een geautoriseerde Škoda Servicepartner.
5)
Onder voorbehoud dat aan de nationale wettelijke bepalingen wordt voldaan.
s2lk.3.book Page 117 Monday, April 18, 2011 7:56 AM
Rijden en milieu118
Rijden in het buitenland
Algemeen
In het buitenland kunnen de omstandigheden afwijkend zijn.
In bepaalde landen is het mogelijk, dat het Škoda Servicepartnernetwerk slechts
beperkt of zelfs niet aanwezig is. In een dergelijke situatie kan het verkrijgen van
bepaalde onderdelen gecompliceerd zijn en kan het personeel van de betreffende
specialist reparatiewerkzaamheden slechts tot op zekere hoogte uitvoeren. Škoda
Auto in de Tsjechische Republiek en de betreffende importeurs verschaffen u graag
informatie over de technische voorbereidingen voor uw wagen, over de noodzake-
lijke onderhoudswerkzaamheden en over de reparatiemogelijkheden.
Loodvrije benzine
Wagens met benzinemotor mogen uitsluitend loodvrije benzine gebruiken
bladzijde 113. Informatie over het tankstationnetwerk voor loodvrije benzine
wordt bijvoorbeeld aangeboden door automobielclubs.
Koplampen
Het dimlicht van de koplampen is asymmetrisch afgesteld. Dit zorgt voor een betere
verlichting van de weghelft waarop u rijdt. Wanneer u in het buitenland aan de
andere kant van de weg rijdt, wordt het tegemoetkomende verkeer verblindt.
Om verblinding van het tegemoetkomende verkeer te voorkomen, moet een
aanpassing aan de koplampen worden uitgevoerd door een geautoriseerde Škoda
Servicepartner.
Schade aan de wagen voorkomen
Op slechte straten en wegen evenals bij het oprijden van stoepranden, steile
opritten enz. moet erop worden gelet dat laagliggende delen van de wagen, zoals
spoiler en uitlaat, niet de grond raken en daardoor worden beschadigd.
Dit geldt in het bijzonder voor wagens met verlaagd onderstel (sportonderstel) en
bij volle belading van de wagen.
Rijden over ondergelopen wegen
Om beschadigingen aan de wagen bij het doorkruisen van bijvoorbeeld over-
stroomde wegen te voorkomen, op het volgende letten:
• Vóór het rijden door water de diepte van het water vaststellen. Het water mag
maximaal tot aan de dorpelrand van de wagen komen afb. 117.
• Hooguit stapvoets rijden. Als sneller wordt gereden kan zich een boeggolf voor
de wagen vormen, waardoor water het luchtinlaatsysteem van de motor of andere
delen van de wagen kan binnendringen.
• Nooit in het water blijven stilstaan, nooit achteruitrijden en ook de motor niet
afzetten.
ATTENTIE!
• Het rijden door water, modder, natte sneeuw en dergelijke kan de remwer-
king verminderen en kan de remweg verlengen - gevaar voor ongevallen!
• Vermijd onmiddellijk na het rijden door water plotselinge en sterke remma-
noeuvres.
• Na het rijden door water moeten de remmen door interval-remmen zo snel
mogelijk gereinigd en gedroogd worden. Rem de remmen alleen droog en
schoon door vanaf een hogere snelheid af te remmen als de staat van het
wegdek en de verkeerssituatie dit toestaan. Andere verkeersdeelnemers
mogen niet in gevaar worden gebracht.
Voorzichtig!
• Bij het rijden door water kunnen onderdelen van de auto zoals de motor, de
versnellingsbak, de katalysator, het onderstel of de elektronica zwaar beschadigd
worden.
Afb. 117 Door water rijden
s2lk.3.book Page 118 Monday, April 18, 2011 7:56 AM
Rijden en milieu 119
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
• Tegemoetkomende voertuigen veroorzaken golven, waardoor de toegestane
waterhoogte voor uw wagen kan worden overschreden.
• Onder water kunnen gaten, modder of stenen verborgen zitten die het rijden
door water kunnen bemoeilijken of verhinderen.
• Niet door zout water rijden. Het zout kan corrosie veroorzaken. Alle wagendelen
die met zout water in contact gekomen zijn onmiddellijk met zoet water afspoelen.
Aanwijzing
Als u door water gereden bent de wagen door een specialist laten nakijken.
s2lk.3.book Page 119 Monday, April 18, 2011 7:56 AM
Rijden met een aanhangwagen120
Rijden met een aanhangwagen
Aanhangwagengebruik
Technische voorwaarden
Uw wagen is hoofdzakelijk bedoeld voor het transport van personen en bagage. Bij
de juiste technische uitrusting kan de wagen ook gebruikt worden voor het trekken
van een aanhangwagen.
Als uw wagen af fabriek al met een trekhaak is geleverd, moet er nog een klem-
beugel voor de hulpkoppeling of de handrembreekkabel worden gemonteerd. Voor
de rest is reeds aan alle technische en wettelijke eisen voor het rijden met een
aanhangwagen voldaan.
De elektrische verbinding tussen trekkende wagen en aanhangwagen geschiedt
via een 13-polig aanhangwagenstopcontact. Wanneer de betreffende aanhang-
wagen een 7-polige stekker heeft, kunt u een bijbehorende adapter
6)
uit het origi-
nele Škoda accessoireprogramma gebruiken.
Het naderhand inbouwen van een trekhaak moet volgens de voorschriften van de
trekhaakfabrikant gebeuren.
Informatie over het naderhand inbouwen van een trekhaak en over eventueel
noodzakelijke wijzigingen aan het koelsysteem kunt u krijgen bij uw geautoriseerde
Škoda Servicepartner.
ATTENTIE!
Wij adviseren u de trekhaak uit het originele Škoda accessoireprogramma door
een geautoriseerde Škoda Servicepartner te laten inbouwen. Alle relevante
gegevens over het naderhand inbouwen zijn bij de Servicepartner bekend. Bij
ondeskundige montage bestaat gevaar voor ongevallen!
Aanwijzingen voor het gebruik
Aanhangwagengewicht
Het toelaatbare aanhangwagengewicht mag in geen geval worden overschreden.
Als u het toelaatbare aanhangwagengewicht niet volledig gebruikt, kunt u over-
eenkomstig steilere hellingen nemen.
De vermelde aanhangwagengewichten gelden alleen voor hoogten tot 1000 m
boven zeeniveau (NAP). Aangezien het motorvermogen bij toenemende hoogte
door de afnemende luchtdichtheid daalt en daardoor ook het klimvermogen
vermindert, moet het toelaatbare gewicht van de combinatie vanaf de hierboven
vermelde hoogte per 1000 m hoogtetoename telkens met 10 % worden verminderd.
Het treingewicht is het gewicht van de (beladen) wagen en de (beladen) aanhang-
wagen bij elkaar. Bij het rijden in hooggelegen gebieden moet met het bovenge-
noemde rekening worden gehouden.
De gegevens over het aanhangwagengewicht en de kogeldruk op het typeplaatje
van de trekhaak zijn slechts testwaarden. De wagenspecifieke waarden, die vaak
onder deze waarden liggen, zijn in de wagenpapieren opgenomen.
Verdelen van de lading
Belading in de aanhangwagen zo verdelen, dat zware voorwerpen zo dicht mogelijk
bij de as liggen. De voorwerpen vastzetten, zodat deze niet kunnen verschuiven.
Bandenspanning
De bandenspanning van uw wagen aanpassen voor het rijden met ’volle belading’,
bladzijde 143. De bandenspanning van de aanhangwagen kiezen volgens de
aanbevelingen van de aanhangerfabrikant.
Buitenspiegels
Als u het verkeer achter de aanhangwagen niet met de gewone buitenspiegels kunt
overzien, moet u extra buitenspiegels laten plaatsen. Beide buitenspiegels moeten
aan inklapbare uitstekende delen zijn bevestigd. De buitenspiegels zo instellen, dat
u goed zicht naar achteren heeft.
Koplampen
Voordat u gaat rijden met een aangekoppelde aanhangwagen ook de afstelling van
de koplampen controleren. De afstelling zo nodig wijzigen met behulp van de licht-
bundelhoogteverstelling bladzijde 43.
Afneembare kogelkop
Bij wagens met af fabriek gemonteerde trekhaak kan de kogelkop worden verwij-
derd.
Meer informatie over de trekhaak bladzijde 121.
6)
In sommige landen wordt de adapter met de trekhaak meegeleverd.
s2lk.3.book Page 120 Monday, April 18, 2011 7:56 AM
Rijden met een aanhangwagen 121
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Aanwijzing
• Als u vaak met een aanhangwagen rijdt, adviseren wij een extra controle van uw
wagen tussen de onderhoudsbeurten in.
• Bij het aan- en loskoppelen van de aanhangwagen moet de handrem van de
trekkende wagen aangetrokken zijn.
Aanwijzingen voor het rijden
Bij het rijden met aanhangwagen moet u bijzonder voorzichtig zijn.
– Indien mogelijk niet met een lege wagen en een beladen aanhangwagen rijden.
– Niet op de grens van de wettelijke maximumsnelheden rijden. Dit geldt vooral
voor het rijden op hellingen.
– Op tijd remmen.
– Bij hoge buitentemperaturen op de koelvloeistoftemperatuurmeter letten.
Gewichtsverdeling
Bij een lege wagen en een beladen aanhangwagen is de gewichtsverdeling zeer
ongunstig. Als u toch met deze combinatie moet rijden, rijd dan bijzonder langzaam.
Rijsnelheid
In verband met de veiligheid niet harder dan 80 km/h rijden. Dat geldt ook voor
landen waarin een hogere maximumsnelheid geldt.
Omdat bij toenemende snelheid de rijstabiliteit van de wagen met aanhangwagen
afneemt, moet onder ongunstige weg-, weers- en windomstandigheden, vooral bij
afdalingen, niet de wettelijk toegestane maximumsnelheid worden aangehouden.
In elk geval de snelheid direct verlagen, zodra u ook maar de minste slingerbewe-
ging van de aanhangwagen waarneemt. In geen geval proberen de wagen met
aanhangwagen weer ’recht te krijgen’ door te accelereren.
Op tijd remmen! Bij een aanhangwagen met oplooprem eerst zacht, daarna stevig
remmen. Zo voorkomt u remstoten door blokkerende wielen van de aanhang-
wagen. Voor afdalingen tijdig een lagere versnelling kiezen, zodat de motor als rem
kan fungeren.
Oververhitting van de motor
Wanneer u bij zeer hoge buitentemperaturen een langere helling op moet rijden in
een lage versnelling met hoge toeren, let dan goed op de koelvloeistoftempera-
tuurmeter bladzijde 16, ’Koelvloeistoftemperatuurmeter’.
Als de wijzer van de koelvloeistoftemperatuurmeter in het rechter of zelfs het rode
deel van de schaal komt, direct de snelheid verlagen. Als het controlelampje
in
het instrumentenpaneel knippert, stoppen en de motor afzetten. Enkele minuten
wachten en daarna het koelvloeistofpeil in het koelvloeistofexpansiereservoir
controleren bladzijde 136, ’Koelvloeistofpeil controleren’.
Let op de algemene aanwijzingen bladzijde 25, ’Koelvloeistoftemperatuur/koel-
vloeistofpeil ’.
De koelvloeistoftemperatuur kan worden verlaagd door de verwarming in te scha-
kelen.
Het vergroten van de koelende werking van de koelluchtventilator is niet mogelijk
door terugschakelen of door verhogen van het motortoerental - het ventilatortoe-
rental is onafhankelijk van het motortoerental. Ook bij het rijden met een aanhang-
wagen moet daarom niet worden teruggeschakeld, zolang de motor een helling
haalt zonder al te groot snelheidsverlies.
Afneembare trekhaak*
De kogelkop van de trekhaak bevindt zich samen met een afzonderlijke montage-
handleiding in de reservewielkuip in de bagageruimte van de wagen.
Voor elke rit de kogelkop controleren op een correcte vergrendeling. De controle
vindt plaats door de vergrendelde veiligheidshendel omlaag te draaien. Als de
veiligheidshendel slechts over een geringe hoek (ca. 5°) kan worden verdraaid, is de
vergrendeling in orde. Na de controle de veiligheidshendel weer terugdraaien tot de
aanslag. De trekhaak mag niet worden gebruikt als deze niet kan worden vergren-
deld of als de veiligheidshendel in vergrendelde stand gemakkelijk kan worden
verdraaid.
Afb. 118 Afneembare kogelkop
s2lk.3.book Page 121 Monday, April 18, 2011 7:56 AM
Rijden met een aanhangwagen122
ATTENTIE!
Geen hulpmiddelen of gereedschap gebruiken bij het monteren of verwijderen
van de kogelkop. Hierdoor zou het vergrendelingsmechanisme kunnen worden
beschadigd, zodat de veiligheid van de trekhaak niet meer gewaarborgd is -
gevaar voor ongevallen!
Aanwijzing
• Geen wijzigingen of reparaties aan de kogelkop of andere onderdelen van de
trekhaak uitvoeren.
• Bij problemen met de bediening contact opnemen met een specialist.
• Nooit de kogelkop bij aangekoppelde aanhangwagen ontgrendelen.
• De kogelkop verwijderen als zonder aanhangwagen wordt gereden. Contro-
leren, of het afsluitdeksel van de bevestigingsschacht correct vergrendeld is.
• Als de wagen met een hogedrukspuit wordt gereinigd, moet u eerst de kogelkop
verwijderen. Verzeker u ervan, dat het afsluitdeksel van de montageschacht correct
vergrendelt.
• Bij het monteren en verwijderen wordt aanbevolen handschoenen te
gebruiken.
s2lk.3.book Page 122 Monday, April 18, 2011 7:56 AM
Verzorging en schoonmaken van de wagen 123
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Raadgevingen voor het gebruik
Verzorging en schoonmaken van de wagen
Algemeen
Verzorging is het behoud van de wagen.
Regelmatig en deskundig onderhoud is belangrijk voor het waardebehoud van de
wagen. Bovendien kan dit één van de voorwaarden zijn voor het behoud van
garantie-aanspraken bij eventuele corrosie- en lakschade aan de carrosserie.
Wij adviseren u, conserveringsmiddelen uit het originele Škoda accessoirepro-
gramma te gebruiken. De gebruiksvoorschriften op de verpakking in acht nemen.
ATTENTIE!
• Bij verkeerde toepassing kunnen onderhoudsmiddelen schadelijk zijn voor
de gezondheid.
• Onderhoudsmiddelen moeten dan ook veilig, buiten het bereik van kinderen
worden bewaard - kans op vergiftiging!
Milieu
• Bij de aanschaf van onderhoudsmiddelen voor de wagen gaat de voorkeur uit
naar milieuvriendelijke producten.
• Verpakkingen met resten van onderhoudsmiddelen horen niet bij het huisvuil.
Verzorging van de wagen, buitenzijde
Wagen wassen
Vaak wassen beschermt de wagen.
De beste bescherming van de wagen tegen schadelijke milieu-invloeden is de
wagen vaak te wassen en te conserveren. Hoe vaak uw wagen moet worden
gewassen, hangt van veel factoren af zoals:
• gebruiksfrequentie,
• parkeergelegenheid (garage, onder bomen etc.),
• jaargetijde,
• weersomstandigheden,
• milieu-invloeden.
Hoe langer insectenresten, vogelpoep, hars van bomen, straat- en industriestof,
teer, roetdeeltjes, wegenzout en andere agressieve afzettingen op de lak blijven
zitten, des te schadelijker dit is. Hoge temperaturen, bijvoorbeeld door intensieve
zonnestraling, versterken de bijtende werking.
Zo kan het onder bepaalde omstandigheden noodzakelijk zijn de wagen wekelijks
te wassen. Het is echter ook mogelijk dat maandelijks wassen voldoende is als de
wagen van een goede waslaag is voorzien.
Aan het einde van een strooiperiode moet ook de onderzijde van de wagen beslist
grondig worden afgespoeld.
ATTENTIE!
Wassen van de wagen in de winter: Vocht en ijs in het remsysteem kunnen een
nadelig effect op de remwerking hebben - kans op ongevallen!
Automatische wasinstallaties
De lak van de wagen is zo sterk, dat de wagen normaliter zonder problemen in auto-
matische wasinstallaties kan worden gewassen. De feitelijke belasting van de lak is
sterk afhankelijk van de constructie van de wasinstallatie en de wasborstels, de
filtering van het water en het soort was- resp. onderhoudsmiddel. Als de lak er na
het wassen mat uitziet of zelfs krassen vertoont, kunt u de exploitant van de wasin-
stallatie hier op attenderen. Zo nodig een andere wasinstallatie kiezen.
Vóór het wassen van de wagen in een automatische wasstraat hoeven, behalve de
gebruikelijke voorzorgsmaatregelen (sluiten van de ruiten en het schuif-kanteldak
e.d.) geen verdere maatregelen te worden genomen.
Als uw wagen is voorzien van speciale aanbouwdelen - bijv. spoilers, imperiaal,
autotelefoonantenne -, kunt u het beste vooraf contact opnemen met de exploitant
van de wasinstallatie.
Na een wasbeurt in een automatische wasinstallatie met aansluitende conserve-
ring moeten de rubbers van de ruitenwisserbladen worden ontvet.
s2lk.3.book Page 123 Monday, April 18, 2011 7:56 AM
Verzorging en schoonmaken van de wagen124
Met de hand wassen
Bij het wassen met de hand eerst het vuil met voldoende water inweken en zo goed
mogelijk afspoelen.
Daarna de wagen met een zachte spons, een speciale washandschoen of een
wasborstel met lichte druk schoonmaken. Daarbij van boven naar beneden werken
- te beginnen met het dak. De lakoppervlakken van de wagen slechts met lichte
druk reinigen. Alleen bij hardnekkige vervuiling gebruikmaken van autoshampoo.
De spons of de washandschoen vaak uitspoelen.
Wielen, dorpels en dergelijke als laatste schoonmaken. Hiervoor een tweede spons
gebruiken.
De wagen na het wassen grondig afspoelen en drogen met een zeem.
ATTENTIE!
• De wagen alleen wassen bij uitgeschakeld contact - gevaar voor ongevallen!
• De handen en armen beschermen tegen delen met scherpe randen, wanneer
u bijvoorbeeld de onderkant of de binnenkant van de wielkasten schoonmaakt
- gevaar voor verwondingen!
Voorzichtig!
• De wagen niet in de felle zon wassen - gevaar voor lakschade.
• Als de wagen in de winter met een slang wordt afgespoten, mag de waterstraal
niet direct op de slotcilinders of op de naden van de portieren, de motorkap of de
achterklep worden gericht - gevaar voor bevriezen.
• Op het lakoppervlak geen insectensponsjes, ruwe keukensponsjes e.d.
gebruiken - gevaar voor beschadiging van de lak.
Milieu
De wagen alleen wassen op speciaal daarvoor bedoelde wasplaatsen. Daar wordt
ervoor gezorgd dat eventueel met olie verontreinigd vuil water niet in de riolering
komt. In bepaalde gebieden is het wassen van wagens buiten zulke wasplaatsen
zelfs verboden.
Wassen met een hogedrukreiniger
Bij het wassen van de wagen met een hogedrukreiniger moeten beslist de bedie-
ningsaanwijzingen voor de hogedrukreiniger worden opgevolgd. Dat geldt vooral
voor de druk en de spuitafstand. Voldoende afstand houden tot zachte materialen,
zoals rubber slangen of isolatiemateriaal.
In geen geval roterende sproeikoppen of zogenaamde vuilvrezen gebruiken!
ATTENTIE!
Vooral banden mogen nooit met roterende sproeikoppen worden gereinigd.
Zelfs bij een relatief grote sproeiafstand en een heel korte inwerktijd kan zicht-
bare en zelfs niet-zichtbare schade aan de band ontstaan - gevaar voor onge-
vallen!
Voorzichtig!
De temperatuur van het water mag maximaal 60° C bedragen, omdat anders de
wagen kan worden beschadigd.
Conserveren
Een goede conservering beschermt de wagenlak uitgebreid tegen schadelijke
milieu-invloeden en lichte mechanische inwerkingen.
De wagen moet uiterlijk dan met een hoogwaardig conserveringsmiddel op basis
van vaste was worden behandeld, als op de schone lak geen waterdruppels meer
worden gevormd.
Er kan een nieuwe laag hoogwaardige harde was op de schone lak worden aange-
bracht als deze na het wassen goed droog is. Ook wanneer regelmatig wasconser-
veringsmiddelen worden toegepast, adviseren we de lak minstens tweemaal per
jaar met harde was te beschermen.
Voorzichtig!
Er mag nooit was op de ruiten terechtkomen.
Polijsten
Alleen als de lak van uw wagen dof is geworden en als u met conserveringsmid-
delen geen glans meer kunt verkrijgen, is polijsten nodig.
Als het gebruikte polijstmiddel geen conserverende bestanddelen bevat, moet de
lak vervolgens nog worden geconserveerd bladzijde 124.
Wij adviseren u, conserveringsmiddelen uit het originele Škoda accessoirepro-
gramma te gebruiken.
s2lk.3.book Page 124 Monday, April 18, 2011 7:56 AM
Verzorging en schoonmaken van de wagen 125
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Voorzichtig!
• Mat gelakte delen of kunststof delen mogen niet met polijstmiddelen of vaste
was worden behandeld.
• De lak van de wagen niet in een stoffige omgeving polijsten, anders kan de lak
worden beschadigd.
Verchroomde delen
Reinig de verchroomde delen eerst met een vochtige doek en poets deze daarna
met een zachte droge doek weer glanzend. Als dit niet voldoende is, gebruik dan
een chroomonderhoudsmiddel uit het originele Škoda accessoireprogramma.
Voorzichtig!
De verchroomde delen niet in een stoffige omgeving polijsten, anders kan de lak
worden beschadigd.
Lakbeschadigingen
Kleine lakbeschadigingen zoals krassen, schrammen of beschadigingen door steen-
slag direct met lak (Škoda lakstift) afdekken, voordat er zich roest kan vormen. Deze
werkzaamheden kunnen uiteraard ook door een geautoriseerde Škoda Service-
partner worden uitgevoerd.
Hiertoe kunnen de geautoriseerde Škoda Servicepartners de bij de kleur van uw
wagen passende lakstiften of spuitbussen leveren.
Het nummer van de originele lak van uw wagen staat op de sticker met wagenge-
gevens bladzijde 171.
Als er toch corrosie is ontstaan, moet deze grondig worden verwijderd. Op deze
plekken een corrosiewerende grondlaag en daarna de lak aanbrengen. Deze werk-
zaamheden kunnen uiteraard ook door een geautoriseerde Škoda Servicepartner
worden uitgevoerd.
Kunststof delen
Kunststof delen aan de buitenzijde worden door normaal wassen gereinigd. Als dat
niet voldoende is, mogen kunststofdelen ook met speciale oplosmiddelvrije kunst-
stofreinigingsmiddelen worden behandeld. Onderhoudsmiddelen voor lak zijn niet
geschikt voor kunststof delen.
Voorzichtig!
Reinigingsmiddelen met oplosmiddel tasten het materiaal aan en kunnen het
beschadigen.
Ruiten
Voor het verwijderen van sneeuw en ijs van de ruiten en spiegels alleen een kunst-
stof krabber gebruiken. Om daarbij beschadigingen aan het ruitoppervlak te voor-
komen, mag de ijskrabber niet heen-en-weer bewogen worden, maar slechts in één
richting over de ruit worden geschoven.
Resten van rubber, olie, vet, was of siliconen kunnen worden verwijderd met een
speciale ruitenreiniger resp. met een speciale siliconenverwijderaar.
De ruiten moeten ook regelmatig aan de binnenzijde worden gereinigd.
Voor het drogen van de ruiten na het wassen van de wagen niet de zeem gebruiken
die voor het drogen van de carrosserie is gebruikt. Resten van conserveringsmid-
delen op de zeem kunnen de ruiten vuil maken en het zicht verminderen.
Om beschadiging van de verwarmingsdraden van de achterruitverwarming te
voorkomen, mogen aan de binnenzijde geen stickers op de achterruit worden
geplakt.
Wij adviseren u, conserveringsmiddelen uit het originele Škoda accessoirepro-
gramma te gebruiken.
Voorzichtig!
Nooit sneeuw of ijs van de ruiten en spiegels met warm of heet water verwijderen
- gevaar voor scheurvorming in het glas!
De koplampglazen
Voor het reinigen van de koplampen geen agressieve reinigingsmiddelen of chemi-
sche oplosmiddelen gebruiken - kans op beschadiging van de kunststofglazen.
Zeep en schoon, warm water gebruiken.
Voorzichtig!
Koplampen nooit droog afvegen en voor de reiniging van de kunststofglazen geen
scherpe voorwerpen gebruiken, dit kan tot beschadiging van de beschermende laag
en tot scheurvorming van de koplampglazen leiden, bijvoorbeeld door de invloed
van chemische middelen.
s2lk.3.book Page 125 Monday, April 18, 2011 7:56 AM
Verzorging en schoonmaken van de wagen126
Afdichtingen
De afdichtrubbers van portieren, ruiten enz. blijven soepel en gaan langer mee,
wanneer de afdichtrubbers af en toe met een verzorgingsmiddel voor rubber
(bijvoorbeeld een spray met siliconenvrije olie) worden behandeld. Door het onder-
houd van de afdichtrubbers voorkomt u voortijdige slijtage van de afdichtrubbers en
lekkage. De portieren kunnen gemakkelijker worden geopend. Goed onderhouden
afdichtrubbers vriezen 's winters niet vast.
Slotcilinders
Om portierslotcilinders te ontdooien, adviseren wij u de spray uit het originele
Škoda accessoireprogramma te gebruiken, die voor een vette en corrosiewerende
laag zorgt.
Aanwijzing
Let erop dat er bij het wassen van de wagen zo min mogelijk water in de slotcilin-
ders komt.
Wielen
Stalen velgen
Bij het regelmatig wassen van de wagen moeten ook de velgen en wieldoppen
grondig worden gewassen. Zo wordt voorkomen dat remstof, vuil en wegenzout op
de velgen gaat vastzitten. Hardnekkig vastklevend remstof kan met een industrieel
reinigingsmiddel worden verwijderd. Lakbeschadigingen aan de velgen repareren,
voordat er roest ontstaat.
Lichtmetalen velgen
Regelmatig onderhoud is nodig, zodat de lichtmetalen velgen er lang goed uit
blijven zien. Vooral strooizout en remstof moet elke twee weken van de lichtme-
talen velgen worden verwijderd, anders wordt het lichtmetaal aangetast. Na een
grondige wasbeurt de velgen behandelen met een beschermingsmiddel voor licht-
metalen velgen dat geen zuurhoudende componenten bevat. Wij adviseren de
velgen elke drie maanden te voorzien van een harde waslaag. Voor de behandeling
van de velgen mogen geen middelen met een schurende werking worden gebruikt.
Een eventuele beschadiging van de laklaag op de velgen moet direct worden gere-
pareerd.
Wij adviseren u, conserveringsmiddelen uit het originele Škoda accessoirepro-
gramma te gebruiken.
ATTENTIE!
Bij het reinigen van de wielen eraan denken dat vocht, ijs en wegenzout de
werking van de remmen nadelig kan beïnvloeden - kans op ongevallen!
Aanwijzing
Sterke vervuiling op de wielen kan tot onbalans van de wielen leiden. Dit kan leiden
tot trillingen die op het stuurwiel worden overgebracht en onder bepaalde omstan-
digheden tot voortijdige slijtage van de stuurinrichting kunnen leiden. Daarom is
het nodig dat dit vuil wordt verwijderd.
Bodembescherming
De onderzijde van de wagen is tegen chemische en mechanische invloeden
beschermd.
Omdat bij het rijden beschadiging van de beschermlaag niet is uitgesloten, advi-
seren wij de beschermlaag aan de onderzijde van de wagen regelmatig - het beste
aan het begin en einde van het koude jaargetijde - te laten controleren en zo nodig
te laten bijwerken.
De geautoriseerde Škoda Servicepartners beschikken over de geschikte middelen,
hebben de noodzakelijke apparatuur en kennen de toepassingsvoorschriften.
Daarom adviseren wij u reparaties of extra corrosiewerende maatregelen door een
geautoriseerde Škoda Servicepartner te laten uitvoeren.
ATTENTIE!
Nooit een bodembeschermlaag of corrosiewerend middel op uitlaten, katalysa-
toren of hitteschilden aanbrengen. Als de motor op bedrijfstemperatuur is,
kunnen deze middelen ontsteken - brandgevaar!
Conservering van de holle ruimtes
Alle aan corrosie blootgestelde holle ruimtes van de wagen zijn af fabriek voorzien
van conserveringswas die permanente bescherming biedt.
Deze conservering hoeft niet te worden gecontroleerd en heeft ook geen nabehan-
deling nodig. Als bij hoge temperaturen een beetje was uit de holle ruimtes stroomt,
kan dit met een kunststofspatel worden verwijderd en de vlek met wasbenzine
worden gereinigd.
s2lk.3.book Page 126 Monday, April 18, 2011 7:56 AM
Verzorging en schoonmaken van de wagen 127
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
ATTENTIE!
Bij het gebruik van wasbenzine voor het verwijderen van was moeten de veilig-
heids- en milieuvoorschriften in acht worden genomen - brandgevaar!
Motorruimte
Vooral in de winter als veel op wegen wordt gereden waar zout is gestrooid, is een
goede bescherming tegen corrosie heel belangrijk. Daarom moet de gehele motor-
ruimte voor en na de strooiperiode grondig worden gereinigd opdat strooizout geen
schade kan veroorzaken.
De geautoriseerde Škoda Servicepartners beschikken over de door Škoda Auto
daarvoor aanbevolen reinigings- en conserveringsmiddelen en de benodigde instal-
laties.
ATTENTIE!
• Voordat er werkzaamheden in de motorruimte worden uitgevoerd, is het
noodzakelijk de aanwijzingen in het betreffende hoofdstuk in acht te nemen
bladzijde 133, ’Werkzaamheden in de motorruimte’.
• De motor laten afkoelen voordat de motorruimte wordt gereinigd.
Voorzichtig!
• Het reinigen van de motor mag alleen bij uitgeschakeld contact gebeuren.
• Vóór het reinigen van de motorruimte wordt aanbevolen de dynamo af te
dekken.
Milieu
Omdat er bij het reinigen van de motor benzine, vet en olieresten worden afge-
spoeld, moet het vervuilde water met een olieafscheider worden gereinigd. Daarom
mag het reinigen van de motor alleen in werkplaatsen of bij benzinestations
worden uitgevoerd (als deze hiervoor tenminste zijn toegerust).
Verzorging van de wagen, binnenzijde
Kunststof onderdelen, kunstleer en stoffen
Kunststof onderdelen en kunstleer kunnen met een vochtige doek worden gerei-
nigd. Mocht dat niet volstaan, dan mogen deze delen alleen met speciale oplos-
singsmiddelvrije kunststofreinigings- en verzorgingsmiddelen worden behan-
deld.
Bekledingsstoffen en stoffen bekleding van de portieren, hoedenplank, hemelbe-
kleding enz. behandelen met speciale reinigingsmiddelen, zo nodig met droog-
schuim en een zachte spons of borstel.
Wij adviseren u, reinigingsmiddelen uit het originele Škoda accessoireprogramma te
gebruiken.
Voorzichtig!
Schoonmaakmiddelen met oplosmiddel tasten het materiaal aan en kunnen het
beschadigen.
Stoffen bekleding van elektrisch verwarmde stoelen
Stoelbekleding niet vochtig reinigen, omdat dit tot beschadiging van het stoelver-
warmingssysteem kan leiden.
De bekleding reinigen met speciale middelen, bijvoorbeeld droogschuim of
dergelijke.
Natuurnappa
Natuurnappa heeft zeer bijzondere aandacht en onderhoud nodig.
Leer moet, afhankelijk van het gebruik, van tijd tot tijd aan de hand van de volgende
gebruiksaanwijzing worden verzorgd.
Normaal reinigen
– Vuil leder met een licht vochtige katoenen of wollen doek schoonmaken.
Sterkere verontreiniging
– Sterk vervuilde plekken reinigen met een doek, gedrenkt in een zeepoplossing
(2 eetlepels neutrale zeep op 1 liter water).
s2lk.3.book Page 127 Monday, April 18, 2011 7:56 AM
Verzorging en schoonmaken van de wagen128
– Let erop dat het leer nergens te nat wordt en dat er geen water in de naden
sijpelt.
– Het leer met een zachte, droge doek uitwrijven.
Vlekken verwijderen
– Verse vlekken op waterbasis (zoals bijvoorbeeld koffie, thee, sap, bloed enz.)
met een absorberende doek of keukenrol verwijderen resp. bij een reeds inge-
droogde vlek een geschikt reinigingsmiddel gebruiken.
– Verse vlekken op vetbasis (zoals bijvoorbeeld boter, mayonaise, chocolade enz.)
met een absorberende doek of keukenrol resp. met een geschikt reinigings-
middel verwijderen als de vlek nog niet in het oppervlak is getrokken.
–Bij ingedroogde vetvlekken een vetoplosspray gebruiken.
– Speciale vlekken (zoals bijvoorbeeld balpen, viltstift, nagellak, dispersieverf,
schoenpoets) met een voor leder geschikte speciale vlekkenverwijderaar
behandelen.
Onderhoud van leer
– Het leer elk half jaar behandelen met het bij een geautoriseerde Škoda Service-
partner verkrijgbare leerverzorgingsmiddel.
– Het verzorgingsmiddel uiterst dun aanbrengen.
– Het leer met een zachte doek afdrogen.
Voor vragen over de reiniging en verzorging van leer kunt u contact opnemen met
een geautoriseerde Škoda Servicepartner.
Voorzichtig!
• Het leer mag in geen geval met oplosmiddelen (zoals bijvoorbeeld benzine,
terpentine), boenwas, schoenpoets e.d. worden behandeld.
• Langdurig parkeren in de brandende zon voorkomen om verkleuring van het leer
te voorkomen. Indien de wagen langere tijd buiten wordt geparkeerd het leer tegen
directe zonnestraling beschermen door de wagen af te dekken.
• Scherpe voorwerpen van kledingstukken, zoals ritssluitingen, knopen, scherpe
gespen, kunnen blijvende krassen of schaafplekken in het oppervlak achterlaten.
Aanwijzing
• Regelmatig en na elke reiniging een verzorgende crème gebruiken, die bescher-
ming tegen licht biedt en het leer impregneert. De crème voedt het leer, zorgt
ervoor dat het leer kan ademen en voorkomt uitdroging. Tegelijkertijd wordt er een
beschermende laag op het oppervlak gevormd.
• Het leer elke twee tot drie maanden schoonmaken, nieuwe verontreinigingen
direct verwijderen.
• Verse vlekken zoals bijvoorbeeld van balpen, inkt, lippenstift, schoenpoets etc.
zo snel mogelijk verwijderen.
• Ook de leerkleur onderhouden. Afwijkende plekken naar behoefte met een
speciaal gekleurde leercrème opfrissen.
• Leer is een natuurlijk materiaal met specifieke eigenschappen. Bij het gebruik
van de wagen kunnen in de leren bekleding optische veranderingen ontstaan
(bijvoorbeeld vouwen of kreuken als gevolg van de belasting van de bekleding).
Veiligheidsgordels
– Veiligheidsgordels schoonhouden!
– Vervuilde veiligheidsgordels met mild zeepsop schoonmaken.
– Regelmatig de staat van de veiligheidsgordels controleren.
Bij sterk vervuilde gordelbanden kan het oprollen van de automatische gordel
belemmerd worden.
ATTENTIE!
• De veiligheidsgordels mogen voor het schoonmaken niet worden uitge-
bouwd.
• Veiligheidsgordels nooit chemisch reinigen omdat chemische reinigingsmid-
delen het materiaal kunnen beschadigen. De veiligheidsgordels mogen ook niet
met bijtende vloeistoffen (zuren e.d.) in contact komen.
• Veiligheidsgordels met beschadigingen aan de stof, de verbindingen, de
oprolautomaten of het slot door een geautoriseerde Škoda Servicepartner laten
vervangen.
• De gordels moeten volledig droog zijn voordat ze worden opgerold.
s2lk.3.book Page 128 Monday, April 18, 2011 7:56 AM
Brandstof 129
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Brandstof
Benzine
Benzinesoorten
Uw wagen mag alleen worden gebruikt met loodvrije benzine die voldoet aan de
norm EN 228. De verschillende soorten benzine onderscheiden zich door het
octaangetal (RON). De informatie over het octaangetal dat uw motor nodig heeft,
bevindt zich aan de binnenzijde van de tankklep bladzijde 130, afb. 119 - rechts.
Voorgeschreven brandstof - loodvrije benzine RON 95/91
Loodvrije benzine RON 95 gebruiken. U kunt ook loodvrije benzine RON 91 tanken,
maar dit leidt tot een licht vermogensverlies.
Als u in geval van nood alleen benzine kunt krijgen met een lager octaangetal dan
de motor nodig heeft, mag u de rit slechts voortzetten met matige toerentallen en
een minimale motorbelasting. Rijden met hoge toerentallen of zware belasting kan
in dat geval tot ernstige schade aan de motor leiden! Zo snel mogelijk weer benzine
met het voorgeschreven octaangetal tanken.
Voorgeschreven brandstof - loodvrije benzine min. RON 95
Loodvrije benzine RON 95 gebruiken.
Als u geen loodvrije benzine RON 95 kunt krijgen, is het in geval van nood ook
mogelijk om loodvrije benzine RON 91 te tanken. U mag de rit daarna slechts voort-
zetten met matige toerentallen en een minimale motorbelasting. Rijden met hoge
toerentallen of zware belasting kan in dat geval tot ernstige schade aan de motor
leiden! Zo snel mogelijk weer benzine met het voorgeschreven octaangetal tanken.
Brandstof met een lager octaangetal dan RON 91 mag zelfs in noodsituaties niet
worden gebruikt, omdat er anders ernstige schade aan de motor kan optreden!
Zie voor meer aanwijzingen over het tanken bladzijde 130, ’Tanken’.
Voorgeschreven brandstof - loodvrije benzine RON 98/(95)
Loodvrije benzine RON 98 gebruiken. U kunt ook loodvrije benzine RON 95 tanken,
maar dit leidt tot een licht vermogensverlies.
Als u geen loodvrije benzine RON 98 of RON 95 kunt krijgen, is het in geval van nood
ook mogelijk om loodvrije benzine RON 91 te tanken. U mag de rit daarna slechts
voortzetten met matige toerentallen en een minimale motorbelasting. Rijden met
hoge toerentallen of zware belasting kan in dat geval tot ernstige schade aan de
motor leiden! Zo snel mogelijk weer benzine met het voorgeschreven octaangetal
tanken.
Brandstof met een lager octaangetal dan RON 91 mag zelfs in noodsituaties niet
worden gebruikt, omdat er anders ernstige schade aan de motor kan optreden!
Zie voor meer aanwijzingen over het tanken bladzijde 130, ’Tanken’.
Loodvrije benzine met een hoger octaangetal
Loodvrije benzine met een hoger octaangetal dan voorgeschreven kan zonder
beperkingen worden gebruikt.
Bij wagens met een voorgeschreven octaangetal van RON 95/91 levert het gebruik
van loodvrije benzine met een hoger octaangetal dan RON 95 geen merkbare
vermogenstoename of verbruiksvermindering op.
Bij wagens met een voorgeschreven octaangetal van RON 95/91 levert het gebruik
van loodvrije benzine met een hoger octaangetal dan RON 95 geen merkbare
vermogenstoename of verbruiksvermindering op.
Voorzichtig!
• Alle Škoda-wagens met benzinemotor zijn uitgerust met een katalysator en
mogen alleen met loodvrije benzine worden gebruikt. Slechts een keer tanken van
loodhoudende benzine leidt al tot ernstige beschadiging van de katalysator!
• Uitsluitend loodvrije benzine tanken die voldoet aan de norm EN 228.
• Het gebruik van benzine met een lager octaangetal dan voorgeschreven kan tot
ernstige schade aan de motor leiden.
Diesel
Dieselolie
Uw wagen mag alleen worden gebruikt met dieselolie die voldoet aan de norm
EN 590 (in Duitsland ook DIN 51628, in Oostenrijk ook ÖNORM C 1590).
Brandstoftoevoegingen
Brandstoftoevoegingen, zogeheten ’vloeiverbeteraars’ (benzine en soortgelijke
middelen), mogen niet worden toegevoegd aan de dieselolie.
Zie voor aanwijzingen over het tanken bladzijde 130, ’Tanken’.
s2lk.3.book Page 129 Monday, April 18, 2011 7:56 AM
Brandstof130
Voorzichtig!
• Uitsluitend dieselolie gebruiken die voldoet aan de norm EN 590 (in Duitsland
ook DIN 51628, in Oostenrijk ook ÖNORM C 1590). Slechts een keer tanken van
dieselolie die niet voldoet aan de voorgeschreven norm kan al tot beschadiging van
onderdelen van de motor, het smeersysteem, het brandstofsysteem en het uitlaat-
systeem leiden.
• Als u per ongeluk een andere brandstof dan de voorgeschreven dieselolie heeft
getankt, zoals benzine, mag in geen geval de motor worden gestart en ook het
contact niet worden ingeschakeld! Dit kan zware schade aan de motor veroorzaken!
Contact opnemen met een specialist om het brandstofsysteem te laten reinigen.
• Water in het brandstoffilter kan leiden tot motorstoringen.
• Uw wagen is niet aangepast voor het gebruik van biodiesel (RME), daarom mag
deze brandstof niet worden getankt. Het gebruik van biodiesel kan leiden tot
schade aan de motor of het brandstofsysteem.
Winterse omstandigheden
Winterdiesel
Door tankstations wordt in de wintermaanden een andere dieselolie dan in de
zomermaanden geleverd. Bij het gebruik van ’zomerdiesel’ kunnen bij tempera-
turen onder 0 °C storingen optreden, omdat de dieselolie door stolling van de paraf-
fine te stroperig wordt.
Daarom wordt door de norm EN 590 (in Duitsland ook DIN 51628, in Oostenrijk ook
ÖNORM C 1590) voor de afzonderlijke jaargetijden de dieselolieklasse voorge-
schreven die in het betreffende jaargetijde mag worden verkocht. ’Winterdiesel’ is
bij -20 °C nog volledig geschikt voor gebruik.
In landen met andere klimatologische omstandigheden wordt meestal dieselolie
aangeboden die andere temperatuureigenschappen bezit. De geautoriseerde
Škoda Servicepartners en de tankstations zijn op de hoogte van de in het betref-
fende land gebruikte dieselolie.
Brandstoffilter-voorverwarming
De wagen is uitgerust met een brandstoffilter-voorverwarmingssysteem. Door dit
systeem is de betrouwbaarheid van de dieselolie tot ongeveer -25 °C gewaarborgd.
Voorzichtig!
Er mogen geen brandstoftoevoegingen, waaronder benzine, voor het verbeteren
van de vloeibaarheid aan de dieselolie worden toegevoegd.
Tanken
Afb. 119 Rechterachterzijde: Tankklep openen / tankklep met losgeschroefde vuldop
Tankdop openen
– In het midden van het linkergedeelte van de tankklep in pijlrichting
afb. 119 drukken.
– De tankdop van de brandstofvulpijp met de sleutel linksom ontgrendelen.
– De tankdop linksom losdraaien en van bovenaf op de tankklep plaatsen
afb. 119 - rechts.
Tankdop sluiten
– De tankdop rechtsom vastdraaien tot deze hoorbaar vastklikt.
– De tankdop van de brandstofvulpijp vergrendelen door de sleutel rechtsom te
draaien en vervolgens de sleutel verwijderen.
– De tankklep sluiten tot deze vastklikt.
Aan de binnenzijde van de tankklep vindt u de juiste brandstofsoort voor uw wagen,
evenals de bandenmaat en de bandenspanning. Zie voor meer aanwijzingen over de
brandstof bladzijde 129.
De tankinhoud bedraagt circa 55 liter.
ATTENTIE!
Bij het meenemen van een jerrycan moeten de wettelijke voorschriften in acht
worden genomen. Om veiligheidsredenen adviseren wij geen jerrycan mee te
nemen. Bij een ongeval kan de jerrycan worden beschadigd en kan brandstof
wegstromen.
1
s2lk.3.book Page 130 Monday, April 18, 2011 7:56 AM
Brandstof 131
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Voorzichtig!
• Gemorste brandstof direct van de wagenlak verwijderen - gevaar voor
lakschade!
• Bij wagens met katalysator nooit de brandstoftank helemaal leegrijden. De
onregelmatige brandstofvoorziening kan leiden tot overslaan van de ontsteking,
waardoor onverbrande brandstof in het uitlaatsysteem terechtkomt en oververhit-
ting en beschadiging van de katalysator kan optreden.
• Bij het aanbrengen van het tankpistool in de vulpijp erop letten, dat de klep in
de vulpijp niet wordt opengedrukt. Anders vult u onbedoeld het volume dat dient
voor het uitzetten van de brandstof bij opwarming. Dit kan leiden tot het overlopen
van brandstof of tot beschadiging van onderdelen van de brandstoftank.
• Zodra het correct bediende automatische vulpistool de eerste keer afslaat, is de
brandstoftank vol. Vul niet meer bij, omdat anders het benodigde volume voor het
uitzetten van de brandstof wordt gevuld.
s2lk.3.book Page 131 Monday, April 18, 2011 7:56 AM
Controleren en bijvullen132
Controleren en bijvullen
Motorruimte
Ontgrendelen van de motorkap
Ontgrendeling motorkap
– Aan de ontgrendelingshendel trekken onder het dashboard aan bestuurders-
zijde afb. 120.
De motorkap springt door veerkracht uit zijn vergrendeling. Tegelijkertijd komt er
een borghendel in de grille tevoorschijn.
Motorkap openen en sluiten
Afb. 121 Grille: Ontgrendelingshendel / beveiliging van de motorkap met behulp van de motor-
kapsteun
Motorkap openen
– De motorkap ontgrendelen afb. 120.
– Voor het openen van de motorkap controleren of de ruitenwisserarmen niet van
de voorruit zijn weggeklapt, omdat er in dat geval schade aan de lak kan
ontstaan.
– Aan de ontgrendelingshendel trekken in pijlrichting afb. 121, de motorkap
wordt ontgrendeld.
– Met de hand onder de grille grijpen en de motorkap optillen.
– De motorkapsteun uit de houder nemen en in de opening van de motorkap
steken.
Motorkap sluiten
– De motorkap iets optillen en de motorkapsteun loshaken. De motorkapsteun in
de daarvoor bestemde houder drukken.
– De motorkap vanaf een hoogte van ca. 20 cm in de vergrendeling laten vallen -
Motorkap niet nadrukken!
ATTENTIE!
• De motorkap nooit openen als u ziet dat er stoom of koelvloeistof uit de
motorruimte komt - gevaar voor verbranding! Wachten totdat er geen stoom of
koelvloeistof meer naar buiten komt.
• Om veiligheidsredenen moet de motorkap tijdens het rijden altijd gesloten
zijn. Daarom moet na het sluiten van de motorkap altijd worden gecontroleerd
of de kap goed is vergrendeld.
• Als u tijdens het rijden merkt dat de kap niet goed is vergrendeld, stop dan
direct en sluit de motorkap - gevaar voor ongevallen!
Voorzichtig!
De motorkap nooit openen aan de borghendel - gevaar voor beschadiging.
Afb. 120 Ontgrendelingshendel van
motorkap
1
2
s2lk.3.book Page 132 Monday, April 18, 2011 7:56 AM
Controleren en bijvullen 133
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Werkzaamheden in de motorruimte
Bij alle werkzaamheden in de motorruimte is bijzondere voorzichtig-
heid geboden!
Bij werkzaamheden in de motorruimte, bijvoorbeeld controleren en bijvullen van
de bedrijfsvloeistoffen, kunnen letsel, verbrandingen, ongevallen en brand
ontstaan. Daarom moeten de onderstaand weergegeven waarschuwingen en de
algemene veiligheidsregels beslist in acht worden genomen. De motorruimte van
de auto is een gevaarlijke omgeving .
ATTENTIE!
• De motorkap nooit openen als u ziet dat er stoom of koelvloeistof uit de
motorruimte komt - gevaar voor verbranding! Wachten totdat er geen stoom of
koelvloeistof meer naar buiten komt.
• De motor afzetten en de sleutel uit het contact trekken.
• De handrem stevig aantrekken.
• De versnellingshendel in de neutraalstand zetten.
• De motor af laten koelen.
• Kinderen uit de buurt van de wagen houden.
• Nooit bedrijfsvloeistoffen over de hete motor morsen. Deze vloeistoffen
(bijvoorbeeld de in de ruitensproeiervloeistof aanwezige antivries) kunnen
ontbranden!
• Kortsluiting in het elektrische systeem voorkomen - vooral bij de accu
• Nooit in de koelluchtventilator grijpen, zolang de motor warm is. De koel-
luchtventilator kan plotseling worden ingeschakeld!
• Nooit de vuldop van het koelvloeistofexpansiereservoir openen, zolang de
motor warm is. Het koelsysteem staat onder druk!
• De vuldop bij het openen met een grote doek afdekken om gezicht, handen
en armen tegen hete damp of hete koelvloeistof te beschermen.
• Geen voorwerpen, zoals poetsdoeken of gereedschap, in de motorruimte
achterlaten.
• Wanneer er onder de wagen moet worden gewerkt, moet de wagen tegen
wegrollen zijn beveiligd en met passende steunbokken goed worden onder-
steund; alleen de krik* is niet voldoende - gevaar voor verwondingen!
• Als er werkzaamheden aan de motor moeten worden uitgevoerd, terwijl er
wordt gestart of terwijl de motor draait, bestaat er gevaar door draaiende delen
(bijvoorbeeld de geribde riem, de dynamo, de koelluchtventilator) en door de
hoogspanningsontsteking. Ook op het volgende letten:
− Nooit de elektrische kabels van het ontstekingssysteem aanraken.
− Beslist voorkomen dat u bijvoorbeeld. met sieraden, loshangende
kledingstukken of lange haren in draaiende delen van de motor komt -
levensgevaarlijk! Daarom eerst sieraden afdoen, uw haar opsteken en
kleding dragen, die goed aansluit.
• Wanneer werkzaamheden aan het brandstofsysteem of aan de elektrische
installatie noodzakelijk zijn, ook op de volgende waarschuwingsaanwijzingen
letten:
− Altijd de accu van de wagen losmaken van de elektrische installatie.
− Niet roken.
− Nooit in de buurt van open vuur werken.
− Altijd een goed werkende brandblusser paraat houden.
Voorzichtig!
Er bij het bijvullen van vloeistoffen op letten dat de vloeistoffen in geen geval
worden verwisseld. Anders zijn ernstige storingen en motorschade het gevolg!
Overzicht motorruimte
De belangrijkste controlepunten.
Afb. 122 Benzinemotor 1,6 l/75 kW
ATTENTIE! Vervolg
s2lk.3.book Page 133 Monday, April 18, 2011 7:56 AM
Controleren en bijvullen134
Koelvloeistofexpansiereservoir . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ruitensproeiervloeistofreservoir . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Motorolievulopening . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Motoroliepeilstok . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Remvloeistofreservoir . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Accu (onder een afdekking) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Aanwijzing
De indeling van de motorruimte is bij alle benzine- en dieselmotoren praktisch
gelijk.
Motorolie
Motoroliepeil controleren
De oliepeilstok geeft het motoroliepeil aan.
Oliepeil controleren
– De wagen op een vlakke ondergrond neerzetten.
– De motor afzetten.
– De motorkap openen in ’Werkzaamheden in de motorruimte’ op
bladzijde 133.
– Een paar minuten wachten en de oliepeilstok uittrekken.
– De oliepeilstok met een schone doek afvegen en tot aan de aanslag weer erin
schuiven.
– De oliepeilstok er vervolgens weer uittrekken en het oliepeil aflezen.
Oliepeil in gebied
–U mag geen olie bijvullen.
Oliepeil in gebied
–U kunt olie bijvullen. Het kan gebeuren dat het oliepeil daarna in gebied ligt.
Oliepeil in gebied
–U moet olie bijvullen bladzijde 134. Het is voldoende als het oliepeil daarna in
gebied ligt.
Het is normaal dat de motor olie verbruikt. Afhankelijk van de rijstijl en de gebruiks-
omstandigheden kan het olieverbruik tot ca. 0,5 l per 1.000 km bedragen. Tijdens de
eerste 5.000 kilometer kan het olieverbruik daarboven liggen.
Daarom moet het oliepeil regelmatig, bij voorkeur bij elke tankstop of voor een
langere rit, worden gecontroleerd.
Bij zware motorbelasting zoals bijvoorbeeld bij lange ritten over de snelweg in de
zomer, bij het rijden met aanhangwagen of bij het rijden in de bergen moet u
proberen het oliepeil in vlak – echter niet erboven – te houden.
Een te laag oliepeil wordt door het controlelampje in het instrumentenpaneel*
aangegeven bladzijde 25, ’Motoroliedruk ’. In dat geval zo snel mogelijk het
oliepeil controleren. De benodigde hoeveelheid olie bijvullen.
Voorzichtig!
• Het motoroliepeil mag in geen geval boven vlak liggen. Gevaar voor bescha-
diging van de katalysator.
• Als onder de gegeven omstandigheden het bijvullen van motorolie niet mogelijk
is, de rit niet voortzetten. De motor afzetten en de hulp inroepen van een specia-
list, omdat er anders zware motorschade kan ontstaan.
Aanwijzing
Motoroliespecificaties bladzijde 171, ’Technische gegevens’.
Motorolie bijvullen
– Het oliepeil controleren bladzijde 134.
1
136
2
142
3
134
4
134
5
137
6
138
Afb. 123 Oliepeilstok
A
A
A
B
A
A
A
C
A
B
A
A
A
A
s2lk.3.book Page 134 Monday, April 18, 2011 7:56 AM
Controleren en bijvullen 135
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
– De dop van de motorolievulopening losschroeven.
– De juiste olie in porties van 0,5 liter bijvullen bladzijde 172, ’Motoroliespecifi-
caties’.
– Het oliepeil controleren bladzijde 134.
– De dop van de vulopening zorgvuldig weer dichtdraaien en de peilstok er tot de
aanslag erin schuiven.
ATTENTIE!
• Wanneer u olie bijvult, mag er geen olie op hete motordelen komen - brand-
gevaar!
• Voor aanvang van alle werkzaamheden in de motorruimte beslist de waar-
schuwingsaanwijzingen lezen en deze opvolgen bladzijde 133, ’Werkzaam-
heden in de motorruimte’.
Milieu
Het motoroliepeil mag in geen geval boven vlak bladzijde 134 liggen. Anders
wordt de olie via de carterontluchting aangezogen en kan deze via het uitlaatsy-
steem in de atmosfeer terechtkomen. De olie kan in de katalysator verbranden en
deze beschadigen.
Motorolie verversen
De motorolie moet volgens de in het Serviceplan aangegeven intervallen of volgens
de service-intervalindicatie worden ververst bladzijde 17, ’Service-intervalindi-
catie’.
ATTENTIE!
• Motorolie alleen zelf verversen, wanneer u over de noodzakelijke vakkennis
beschikt!
• Voor aanvang van alle werkzaamheden in de motorruimte beslist de waar-
schuwingsaanwijzingen lezen en deze opvolgen bladzijde 133, ’Werkzaam-
heden in de motorruimte’.
• De motor eerst laten afkoelen, oogbescherming en handschoenen dragen -
verbrandingsgevaar door hete motorolie.
Voorzichtig!
Aan de motorolie geen extra additieven toevoegen - gevaar voor schade aan de
motor! Schade die door zulke middelen ontstaat, is van garantie uitgesloten.
Milieu
• De olie mag in geen geval in het riool of in de bodem terechtkomen.
• Vanwege de problemen bij het afvoeren, het vereiste speciale gereedschap en
de noodzakelijke kennis, het vervangen van de olie en het oliefilter bij voorkeur
door een geautoriseerde Škoda Servicepartner laten uitvoeren.
Aanwijzing
Als uw huid met motorolie in contact is gekomen, dan dient u uw huid vervolgens
grondig te wassen.
Koelsysteem
Koelvloeistof
De koelvloeistof zorgt voor de koeling van de motor.
Het koelsysteem heeft onder normale bedrijfsomstandigheden bijna geen onder-
houd nodig. De koelvloeistof bestaat uit water met 40% antivries. Deze mengver-
houding garandeert niet alleen bescherming tegen bevriezing tot -25 °C, maar
beschermt ook het koel- en verwarmingssysteem tegen corrosie. Bovendien voor-
komt het mengsel kalkafzetting en verhoogt het het kookpunt van de koelvloeistof
duidelijk.
De concentratie antivries in de koelvloeistof mag u om deze reden ook in de zomer
of in landen met een warm klimaat niet verlagen door bijvullen met water. Het anti-
vriespercentage in de koelvloeistof moet minimaal 40 % bedragen.
Als vanwege het klimaat bescherming tegen strengere vorst wordt vereist, kunt u
het percentage antivries verhogen, echter slechts tot 60 % (bescherming tegen
bevriezing tot ca. -40 °C). Daarna loopt de bescherming tegen bevriezing namelijk
weer terug.
Wagens voor landen met een koud klimaat (bijvoorbeeld Zweden, Noorwegen,
Finland) krijgen al af fabriek een koelvloeistof met een vorstbescherming tot onge-
veer -35 °C. Het antivriespercentage moet in deze landen minimaal 50% bedragen.
A
A
s2lk.3.book Page 135 Monday, April 18, 2011 7:56 AM
Controleren en bijvullen136
Koelvloeistof
Het koelsysteem is af fabriek met koelvloeistof gevuld (kleur lila) die voldoet aan de
specificatie TL-VW 774 G.
Voor het bijvullen adviseren wij antivriesmiddel G12 PLUS-PLUS (kleur lila) te
gebruiken.
Wij adviseren, bij vragen met betrekking tot de koelvloeistof of als u een andere
koelvloeistof wilt bijvullen, contact op te nemen met een geautoriseerde Škoda
Servicepartner.
De juiste antivries is leverbaar via een geautoriseerde Škoda Servicepartner.
Vulhoeveelheid koelvloeistof
Voorzichtig!
• Andere koelvloeistofadditieven kunnen vooral de bescherming tegen corrosie
aanzienlijk verminderen.
• De door corrosie ontstane storingen kunnen tot verlies van koelvloeistof en
aansluitend daarop tot ernstige motorschade leiden.
Koelvloeistofpeil controleren
Het koelvloeistofexpansiereservoir bevindt zich rechts in de motorruimte.
– De motor afzetten.
– De motorkap openen bladzijde 132.
– Het koelvloeistofpeil controleren op het koelvloeistofexpansiereservoir
afb. 124. Het koelvloeistofpeil moet bij koude motor tussen de markeringen
(MIN) en (MAX) liggen. Bij warme motor kan het peil ook iets boven de
markering (MAX) liggen.
Een te laag koelvloeistofpeil in het expansiereservoir wordt door het controle-
lampje in het instrumentenpaneel bladzijde 25, ’Koelvloeistoftemperatuur/koel-
vloeistofpeil ’ aangegeven. Toch raden wij aan het koelvloeistofpeil van tijd tot
tijd direct op het reservoir te controleren.
Verlies van koelvloeistof
Koelvloeistofverlies duidt in de eerste plaats op lekkages. Volsta niet met het
bijvullen van koelvloeistof. Het koelsysteem direct door een specialist laten contro-
leren.
Als het systeem geheel lekvrij is, kunnen koelvloeistofverliezen alleen maar
optreden doordat de koelvloeistof door oververhitting het kookpunt heeft bereikt
en via het overdrukventiel in de dop van het expansiereservoir ontsnapt.
ATTENTIE!
Voor aanvang van alle werkzaamheden in de motorruimte beslist de waarschu-
wingsaanwijzingen lezen en deze opvolgen bladzijde 133, ’Werkzaamheden
in de motorruimte’.
Voorzichtig!
Als de oorzaak van de oververhitting niet kan worden gevonden en verholpen, moet
zo snel mogelijk contact worden opgenomen met een specialist, anders kan
ernstige motorschade ontstaan.
Koelvloeistof bijvullen
– De motor afzetten.
– De motor laten afkoelen.
– Een doek op de dop van het koelvloeistofexpansiereservoir leggen afb. 124
en de dop voorzichtig linksom losdraaien .
– De benodigde hoeveelheid koelvloeistof bijvullen.
Benzinemotoren Inhoud
1,4 l/59 kW - EU4 7,1
1,6l/75kW - EU4, EU2 7,4
Dieselmotor Inhoud
2,0 l/81 kW TDI CR - EU4 8,4
Afb. 124 Motorruimte: Koelvloeistofex-
pansiereservoir
A
b
A
a
A
a
s2lk.3.book Page 136 Monday, April 18, 2011 7:56 AM
Controleren en bijvullen 137
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
– De dop dichtdraaien tot deze hoorbaar vergrendelt.
De koelvloeistof die u bijvult, moet aan bepaalde specificaties voldoen
bladzijde 135. Als u in geval van nood niet over antivries G13 beschikt, mag u geen
andere toevoeging gebruiken. In dit geval eerst alleen water gebruiken. De juiste
mengverhouding met de voorgeschreven antivries zo snel mogelijk weer door een
specialist laten herstellen.
Voor het bijvullen alleen nieuwe koelvloeistof gebruiken.
Niet tot boven de ’MAX’-markering bijvullen! Overtollige koelvloeistof wordt bij
verwarming via het overdrukventiel in de dop van het expansiereservoir uit het
koelsysteem gedrukt.
Bij een vrij groot koelvloeistofverlies de koelvloeistof alleen maar bij een afge-
koelde motor bijvullen. Zo voorkomt u schade aan de motor.
ATTENTIE!
• Het koelsysteem staat onder druk! Nooit de vuldop van het koelvloeistofex-
pansiereservoir openen, zolang de motor warm is - gevaar voor verbranding!
• De antivries en daarmee de hele koelvloeistof is schadelijk voor de gezond-
heid. Contact met de koelvloeistof vermijden. Ook de dampen van de koelvloei-
stof zijn schadelijk voor de gezondheid. Antivries altijd in de originele blikken en
op een veilige plaats bewaren, buiten bereik van kinderen - vergiftigingsgevaar!
• Als u koelvloeistofspatten in de ogen hebt gekregen, spoel de ogen dan
direct met schoon water en consulteer zo snel mogelijk een arts.
• Laat u ook direct medisch behandelen als u per vergissing koelvloeistof hebt
gedronken.
Voorzichtig!
Als onder de gegeven omstandigheden het bijvullen van koelvloeistof niet mogelijk
is, mag de reis niet worden voortgezet. De motor afzetten en de hulp inroepen van
een specialist, omdat er anders zware motorschade kan ontstaan.
Milieu
Als de koelvloeistof moet worden afgetapt, mag het niet weer worden gebruikt. De
vloeistof moet worden opgevangen en met inachtneming van de milieuvoor-
schriften worden afgevoerd.
Koelluchtventilator
De koelluchtventilator kan plotseling worden ingeschakeld.
De koelluchtventilator wordt door een elektromotor aangedreven en afhankelijk
van de koelvloeistoftemperatuur aangestuurd.
Nadat de motor is afgezet, kan de koelluchtventilator ook bij uitgeschakeld contact
nog circa tien minuten verder draaien. Hij kan ook na enige tijd plotseling weer
inschakelen als
• de koelvloeistoftemperatuur door stuwwarmte is opgelopen of
• de warme motorruimte ook nog eens door sterke zonnestraling wordt opge-
warmd.
ATTENTIE!
Bij werkzaamheden in de motorruimte moet u er rekening mee houden dat de
koelluchtventilator plotseling kan inschakelen - gevaar voor verwondingen!
Remvloeistof
Remvloeistofpeil controleren
Het remvloeistofreservoir bevindt zich links in de motorruimte. Bij wagens met
rechts stuur bevindt het reservoir zich aan de andere kant van de motorruimte.
– De motor afzetten.
– De motorkap openen bladzijde 132.
Afb. 125 Motorruimte: Remvloeistofre-
servoir
s2lk.3.book Page 137 Monday, April 18, 2011 7:56 AM
Controleren en bijvullen138
– Het remvloeistofpeil op het reservoir controleren afb. 125. Het peil moet altijd
tussen de markeringen ’MIN’ en ’MAX’ liggen.
Een geringe daling van het vloeistofpeil ontstaat bij het rijden door de slijtage en de
automatische bijstelling van de remblokken en is daarom normaal.
Als het vloeistofpeil echter binnen korte tijd duidelijk daalt of tot onder de marke-
ring ’MIN’, zakt, kan dit worden veroorzaakt door een lekkage in het remsysteem.
Als het remvloeistofpeil te laag is, wordt dit door het oplichten van het controle-
lampje bladzijde 28, ’Remsysteem ’ in het instrumentenpaneel aangegeven. In
dit geval moet direct worden gestopt en mag er niet verder worden gereden! De
hulp inroepen van een specialist.
ATTENTIE!
• Voor aanvang van alle werkzaamheden in de motorruimte beslist de waar-
schuwingsaanwijzingen lezen en deze opvolgen bladzijde 133, ’Werkzaam-
heden in de motorruimte’.
• Als het vloeistofpeil tot onder de MIN-markering is gedaald, rijd dan niet
verder - gevaar voor ongevallen! De hulp inroepen van een specialist.
Remvloeistof vervangen
Remvloeistof trekt vocht aan. De vloeistof neemt dan ook in de loop van de tijd
vocht uit de omringende lucht op. Een te hoog percentage water in de remvloeistof
kan corrosie in het remsysteem veroorzaken. Het percentage water verlaagt boven-
dien het kookpunt van de remvloeistof.
Er mag alleen nieuwe, door Škoda Auto vrijgegeven, originele remvloeistof worden
gebruikt. De remvloeistof moet aan een van de volgende normen resp. specificaties
voldoen:
• VW 50114
• FMVSS 116 DOT4
• DIN ISO 4925 CLASS 4
Wij adviseren, het vervangen van de remvloeistof in het kader van een Grote Onder-
houd Service door een geautoriseerde Škoda Servicepartner te laten uitvoeren.
ATTENTIE!
Bij gebruik van te oude remvloeistof kunnen bij grote belasting van de remmen
luchtbellen in het remsysteem ontstaan. Daardoor wordt de remwerking en
dientengevolge de rijveiligheid negatief beïnvloed.
Voorzichtig!
Remvloeistof tast de lak van de auto aan.
Milieu
In verband met afvoer en verwerking (chemisch afval), het benodigde speciale
gereedschap en de nodige vakkennis, adviseren wij het verversen van de remvloei-
stof aan een Škoda Servicepartner over te laten.
Accu
Werkzaamheden aan de accu
Afb. 126 Motorruimte: Polyester afdekking van de accu / kunststof afdekking van de accu
De accu bevindt zich in de motorruimte onder een polyester afdekking afb. 126 -
links, of onder een kunststof afdekking* afb. 126 - rechts.
– De accuafdekking in pijlrichting afb. 126 openen resp. op de elastische
vergrendeling aan de zijkant van de accuafdekking drukken, de afdekking
naar voren klappen en deze verwijderen.
– Het inbouwen van de accuafdekking gebeurt in omgekeerde volgorde.
De rand van de accuafdekking afb. 126 - links, wordt bij werkzaamheden aan de
accu tussen accu en zijwand van de accuafdekking aangebracht.
Het uit- en inbouwen van de accu wordt afgeraden, omdat dit onder bepaalde
omstandigheden kan leiden tot een beschadiging van de accu. Contact opnemen
met een specialist.
A
1
A
2
s2lk.3.book Page 138 Monday, April 18, 2011 7:56 AM
Controleren en bijvullen 139
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Bij werkzaamheden aan de accu of aan de elektrische installatie kunnen verwon-
dingen, verbrandingen en gevaar voor ongevallen en brand ontstaan. Daarom
moeten de onderstaand weergegeven waarschuwingen en de algemene
veiligheidsregels beslist in acht worden genomen.
ATTENTIE!
• Het accuzuur heeft een sterke bijtende werking, er moet daarom uiterst
zorgvuldig mee worden omgegaan. Bij het werken aan de accu beschermende
handschoenen, oog- en huidbeschermers dragen. Bijtende dampen in de lucht
zorgen voor irritatie van de luchtwegen en leiden tot ontstekingen aan bindvlies
en luchtwegen. Het accuzuur heeft een bijtenden werking op tandglazuur, na
huidcontact ontstaan diepe wonden die lange tijd nodig hebben om te genezen.
Frequent contact met verdunde zuren veroorzaakt huidziektes (ontstekingen,
zweren, kloven). Als de zuren in aanraking komen met water, vindt verdunning
plaats die gepaard gaat met een aanzienlijke warmteontwikkeling.
• De accu niet kantelen, omdat er accuzuur uit de ontluchtingsopeningen van
de accu kan lopen. Ogen beschermen door middel van een veiligheidsbril of
veiligheidskap! Er is kans op blindheid! Als u accuzuur in de ogen krijgt, moet u
het betreffende oog een aantal minuten met schoon water spoelen. Daarna
direct medische hulp inroepen.
• Zuurspattten op de huid of op de kleding direct met zeepsop neutraliseren
en met veel water naspoelen. Na inwendig gebruik van accuzuur direct naar een
arts gaan.
• Kinderen uit de buurt houden van de accu.
• Als een accu wordt geladen, ontstaat een licht ontvlambaar knalgas. Een
explosie kan ook worden veroorzaakt door een vonk die ontstaat bij het loskop-
pelen van de accu of het lostrekken van een stekkerverbinding bij ingeschakeld
contact.
• Door het overbruggen van de accupolen (bijvoorbeeld door metalen voor-
werpen, bekabeling) ontstaat kortsluiting. Eventuele gevolgen van kortsluiting:
smelten van loden strippen, explosie en accubrand, zuurspetters.
• Open vuur en licht, roken en bezigheden waarbij vonken ontstaan, zijn
verboden. Vonkvorming bij het hanteren van bedrading en elektrische appara-
tuur vermijden. Bij sterke vonkvorming bestaat gevaar voor verwondingen.
• Voor alle werkzaamheden aan de elektrische installatie moeten de motor,
het contact alsmede alle elektrische verbruikers worden uitgezet en moet de
massakabel (-) van de accu worden losgemaakt. Als u gloeilampjes wilt
vervangen, moet u de betreffende verlichting uitschakelen.
• Nooit een bevroren of ontdooide accu opladen - explosiegevaar en gevaar
door bijtende werking! Een bevroren accu vervangen.
• Nooit starthulp gebruiken bij accu's met een te laag elektrolytpeil - explosie-
gevaar en gevaar door bijtende werking!
• Nooit beschadigde accu's gebruiken – gevaar voor explosie! Een bescha-
digde accu direct vervangen.
Voorzichtig!
• De kabels van de accu alleen bij uitgeschakeld contact losmaken, omdat anders
de elektrische installatie (elektronische componenten) van de auto kunnen worden
beschadigd. Bij het loskoppelen van de accu van het boordnet eerst de minpool (-)
van de accu losmaken. Pas daarna de pluspool (+) losmaken.
• Bij het aansluiten van de accu moet u eerst de pluspool (+) en pas daarna de
minpool (-) van de accu aansluiten. De aansluitkabels in geen geval verwisselen -
kans op brand in de bedrading.
• Erop letten dat het accuzuur niet in aanraking komt met de carrosserie, omdat
dan de lak kan worden aangetast.
• Om de accu tegen UV-stralen te beschermen, mag de accu niet aan direct
daglicht worden blootgesteld.
Milieu
Een afgedankte accu is schadelijk afval voor het milieu - voor het milieuverant-
woord afvoeren van de accu contact opnemen met een specialist.
Aanwijzing
Ook na het aansluiten van de accu op de aanwijzingen letten bladzijde 141.
ATTENTIE! Vervolg
s2lk.3.book Page 139 Monday, April 18, 2011 7:56 AM
Controleren en bijvullen140
Accu met tweekleurige indicator
Aan de bovenzijde van de accu bevindt zich een indicator voor het elektrolytpeil, het
kijkglas afb. 127. De kleur van deze indicator wijzigt al naargelang het elektrolyt-
peil van de accu.
Luchtbellen kunnen van invloed zijn op de kleur van de indicatie. Daarom voor de
controle voorzichtig op de indicator kloppen
• Zwarte kleur - elektrolytpeil in orde.
• Kleurloze of lichtgele kleur - elektrolytpeil te laag, de accu moet worden
vervangen.
Accu's die ouder zijn dan 5 jaar moeten worden vervangen. Wij adviseren, de
controle en het vervangen van de accu door een specialist te laten uitvoeren.
Voorzichtig!
Bij een stilstand van de auto van langer dan 3 tot 4 weken wordt de accu ontladen,
omdat enkele verbruikers ook in ruststand stroom verbruiken (bijvoorbeeld regel-
apparaten). U kunt het ontladen van de accu voorkomen door de minpool van de
accu los te koppelen of de accu doorlopend met een zeer lage laadstroom op te
laden. Bij werkzaamheden aan de accu op de aanwijzingen letten in ’Werk-
zaamheden aan de accu’ op bladzijde 138.
Aanwijzing
• Accu's met tweekleurige indicator, die af fabriek gemonteerd zijn, zijn met een
code gemarkeerd die altijd met 5K0 begint. De precieze code kan bijvoorbeeld 5K0
915 105 D luiden.
• Nieuwe accu's met tweekleurige indicator die uit het originele Škoda accessoi-
reprogramma aangeschaft worden, hebben de code 000 915 105 Dx, waarbij ’x’ een
variabele is. De precieze code kan bijvoorbeeld 000 915 105 DB zijn.
Accu met driekleurige indicator
Aan de bovenzijde van de accu bevindt zich een indicator voor het elektrolytpeilen
de ladingstoestand, het kijkglas bladzijde 140, afb. 127. De kleur van deze indi-
cator wijzigt al naargelang het elektrolytpeil van de accu.
Luchtbellen kunnen van invloed zijn op de kleur van de indicator. Daarom voor de
controle voorzichtig op de indicator tikken.
• Groene kleur - de accu is voldoende geladen.
• Donkere kleur - de accu moet worden geladen.
• Kleurloze of gele kleur - elektrolytpeil te laag, de accu moet worden vervangen.
Accu's die ouder zijn dan 5 jaar moeten worden vervangen. Wij adviseren, de
controle en het vervangen van de accu door een specialist te laten uitvoeren.
Voorzichtig!
Als de auto van langer dan 3 tot 4 weken stilstaat, wordt de accu ontladen, omdat
enkele verbruikers ook in ruststand stroom verbruiken (bijvoorbeeld regelappa-
raten). U kunt het ontladen van de accu voorkomen door de minpool van de accu los
te koppelen of de accu doorlopend met een zeer lage laadstroom op te laden. Bij
werkzaamheden aan de accu op de aanwijzingen letten in ’Werkzaamheden
aan de accu’ op bladzijde 138.
Aanwijzing
• Accu's met tweekleurige indicator, die af fabriek gemonteerd zijn, zijn met een
code gemarkeerd die altijd met 1J0, 7N0 of 3B0 begint. De precieze code kan bijvoor-
beeld 1J0 915 105 AC zijn.
• Nieuwe accu's met driekleurige indicator die uit het originele Škoda accessoire-
programma aangeschaft worden, hebben de code 000 915 105 Ax, waarbij ’x’ een
variabele is. De precieze code kan bijvoorbeeld 000 915 105 AB zijn.
Elektrolytpeil controleren
De accu is onder normale bedrijfsomstandigheden praktisch onderhoudsvrij. Bij
hoge buitentemperaturen of lange dagelijkse ritten raden we toch aan het elektro-
lytpeil van tijd tot tijd door een Škoda Servicepartner te laten controleren. Na elk
laadproces bladzijde 141 ook het elektrolytpeil controleren.
Het elektrolytpeil wordt ook in het kader van de Grote Onderhoud Service
gecontroleerd.
Afb. 127 Accu: Indicator
s2lk.3.book Page 140 Monday, April 18, 2011 7:56 AM
Controleren en bijvullen 141
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Rijden in de winter
Vooral in de winter wordt de accu zwaar op de proef gesteld. Bovendien beschikt hij
bij lage temperaturen nog maar over een deel van de startcapaciteit die hij bij
normale temperaturen heeft.
Een ontladen accu kan al bij temperaturen net onder 0 °C bevriezen.
Wij adviseren daarom, de accu voor het begin van het koude jaargetijde door een
Škoda Servicepartner te laten controleren en zo nodig te laten opladen.
ATTENTIE!
Nooit een bevroren of ontdooide accu opladen - explosiegevaar en gevaar door
bijtende werking! Een bevroren accu vervangen.
Accu laden
Een geladen accu is een absolute voorwaarde voor het goed starten
van de motor.
– De waarschuwingsaanwijzingen in ’Werkzaamheden aan de accu’ op
bladzijde 138 en lezen.
– Het contact en alle stroomverbruikers uitschakelen.
– Alleen bij ’snelladen’: Beide aansluitkabels loskoppelen (eerst ’min’, dan ’plus’).
– De poolklemmen van de acculader op de accupolen klemmen (rood = ’plus’,
zwart = ’min’).
– Nu de stekker van de acculader in het stopcontact steken en het apparaat
inschakelen.
– Aan het einde van het laadproces: de acculader uitschakelen en de stekker uit
het stopcontact trekken.
– Nu de poolklemmen van de acculader losnemen.
– De aansluitkabels weer op de accu aankoppelen (eerst ’plus’, dan ’min’).
Bij het laden met geringe stroomsterktes (bijvoorbeeld met een hobbylader)
hoeven de aansluitkabels normaal gesproken niet van de accu te worden losge-
maakt. In elk geval de aanwijzingen van de fabrikant van de acculader in acht
nemen.
Voor het volledig laden van de accu moet een laadstroom van een tiende van de
accucapaciteit (of lager) worden ingesteld.
Vóór het laden met hoge stroomsterktes, het zogenaamde ’snelladen’, moeten de
beide aansluitkabels echter wel worden losgemaakt.
Het ’snelladen’ van een accu is gevaarlijk in ’Werkzaamheden aan de accu’ op
bladzijde 138. Dit vereist een speciale acculader en de noodzakelijke kennis. Wij
adviseren dan ook, uw accu alleen door een Škoda Servicepartner te laten laden
met behulp van een snellader.
Een ontladen accu kan al bij temperaturen net onder 0 °C bevriezen . Wij
raden aan een ontdooide accu niet meer te gebruiken, omdat de accubehuizing
door de ijsvorming kan zijn gescheurd en daardoor het accuzuur eruit kan lopen.
Bij het laden hoeven de afsluitdoppen van de accu niet te worden geopend.
ATTENTIE!
• Nooit een bevroren of ontdooide accu opladen - explosiegevaar en gevaar
door bijtende werking! Een bevroren accu vervangen.
• Nooit een accu met een te laag elektrolytpeil opladen - explosiegevaar en
gevaar door bijtende werking.
Accukabels los- resp. vastmaken
Na het los- en weer vastmaken van de accukabels zijn aanvankelijk de volgende
functies buiten werking of kunnen niet meer storingvrij worden gebruikt:
Wij adviseren, de auto door een Škoda Servicepartner te laten controleren, zodat de
volledige werking van alle elektrische systemen is gegarandeerd.
Accu vervangen
Als de accu wordt vervangen, moet de nieuwe accu dezelfde capaciteit, spanning (12
volt), stroomsterkte en dezelfde grootte hebben. De Škoda Servicepartners
beschikken over geschikte accutypen.
Functie Ingebruikname
Elektrische ruitbediening (functiestoringen) bladzijde 41
Radio - codenummer invoeren zie radio-instructieboekje
Uren instellen. bladzijde 17
Gegevens van de multifunctie-indicatie* zijn
gewist
bladzijde 18
s2lk.3.book Page 141 Monday, April 18, 2011 7:56 AM
Controleren en bijvullen142
Door de speciale eisen die worden gesteld aan de afvoer van de oude accu, advi-
seren wij, de accu alleen maar door een Škoda Servicepartner te laten vervangen.
Milieu
Accu's bevatten giftige stoffen zoals zwavelzuur en lood. Ze moeten daarom
volgens voorschrift worden afgevoerd en horen in elk geval niet bij het huisvuil!
• Door de speciale eisen die worden gesteld aan de afvoer van de oude accu, advi-
seren wij, de accu door een specialist te laten vervangen
Ruitensproeiersysteem
Het ruitensproeierreservoir bevat de reinigingsvloeistof voor de voorruit, resp.
achterruit en de koplampsproeiers*. Het reservoir bevindt zich rechtsvoor in de
motorruimte afb. 128.
De inhoud van het reservoir bedraagt ca. 3 liter, bij auto's met koplampsproeiers ca.
5,5 liter.
Gewoon water is niet voldoende om de ruiten en de koplampen intensief te
reinigen. Wij adviseren daarom schoon water met een ruitenreiniger uit het origi-
nele Škoda accessoireprogramma (in de winter met antivries) te gebruiken om het
vastzittende vuil te verwijderen. Bij het gebruik van reinigingsmiddelen de
gebruiksvoorschriften op de verpakking in acht nemen.
Ook als uw auto verwarmbare ruitensproeiers* heeft, moet u in de winter altijd anti-
vries aan het water toevoegen.
Als er geen ruitenreiniger met antivries beschikbaar is, kan ook spiritus worden
gebruikt. Het percentage spiritus mag daarbij niet meer dan 15 % bedragen. Erop
letten dat de beveiliging tegen bevriezing bij deze concentratie slechts tot -5°C
loopt.
ATTENTIE!
Voor aanvang van alle werkzaamheden in de motorruimte beslist de waarschu-
wingsaanwijzingen lezen en deze opvolgen bladzijde 133, ’Werkzaamheden
in de motorruimte’.
Voorzichtig!
• In geen geval mag u de ruitensproeiervloeistof mengen met antivries voor de
radiateur of andere middelen.
• Als de auto is uitgevoerd met koplampsproeiers, mag aan de ruitensproeier-
vloeistof alleen een reinigingsmiddel worden toegevoegd dat de polycarbonaatcoa-
ting van de koplamp niet aantast. Neem contact op met een Škoda Servicepartner,
hij informeert u graag, welke reinigingsmiddelen kunnen worden gebruikt.
Afb. 128 Motorruimte: Ruitensproeier-
vloeistofreservoir
s2lk.3.book Page 142 Monday, April 18, 2011 7:56 AM
Velgen en banden 143
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Velgen en banden
Wielen
Algemene aanwijzingen
• Nieuwe banden hebben in het begin nog niet de optimale grip en moeten dan
ook de eerste 500 km met een matige snelheid en een overeenkomstig voorzich-
tige rijstijl worden ingereden. Dat komt ook de levensduur van de banden ten
goede.
• Op basis van constructiekenmerken en de vorm van het profiel kan de profiel-
diepte van nieuwe banden - afhankelijk van de uitvoering en het fabricaat -
verschillen vertonen.
• Om beschadiging van banden en velgen te voorkomen, mogen trottoirs of soort-
gelijke obstakels alleen maar langzaam en zo mogelijk onder een rechte hoek
worden genomen.
• Uw banden regelmatig op beschadigingen controleren (steken, sneden,
scheuren en bulten). Vreemde voorwerpen uit het bandenprofiel verwijderen.
• Schade aan banden en velgen is vaak verborgen. Ongewone trillingen of scheef-
trekken van de auto kan duiden op bandenschade. Als u vermoedt dat een wiel is
beschadigd, verlaag dan direct de snelheid en stop! De banden controleren op
beschadigingen (builen, scheuren e.d.). Als er geen beschadigingen zichtbaar zijn,
rijd dan langzaam en voorzichtig naar de dichtstbijzijnde specialist om uw wagen te
laten controleren.
• Uw banden niet met olie, vet en brandstof in aanraking laten komen.
• Verloren ventieldopjes onmiddellijk vervangen.
• Wielen markeren voordat deze worden verwijderd, zodat deze bij het opnieuw
monteren dezelfde draairichting kunnen behouden.
• Verwijderde wielen resp. banden koel, droog en zo donker mogelijk bewaren.
Banden die niet op een velg zijn gemonteerd, moeten staande worden bewaard.
Draairichtinggebonden banden*
De draairichting is door een pijl op de wang van de band gekenmerkt. De zo aange-
geven draairichting beslist aanhouden. Alleen dan komen de optimale eigen-
schappen van deze band met betrekking tot grip, geluid van de banden, slijtage en
aquaplaning volledig tot hun recht.
Verdere aanwijzingen met betrekking tot de montage van draairichtinggebonden
banden bladzijde 147.
ATTENTIE!
• Nieuwe banden leveren tijdens de eerste 500 km nog niet de optimale grip,
daarom voorzichtig rijden - gevaar voor ongevallen!
• Nooit met beschadigde banden rijden - gevaar voor ongevallen!
Aanwijzing
Afwijkende nationale wettelijke bepalingen met betrekking tot de banden in acht
nemen.
Levensduur van banden
De levensduur van de banden is in belangrijke mate afhankelijk van de onder-
staande punten:
Bandenspanningswaarden
Een te lage of te hoge bandenspanning verkort de levensduur van de banden en
heeft een ongunstig effect op het rijgedrag van de wagen.
Vooral bij hoge snelheden is de bandenspanning van groot belang. De bandenspan-
ning dan ook minstens eenmaal per maand en voor elke grote rit controleren. Bij
deze gelegenheid het reservewiel niet overslaan.
De bandenspanningswaarden voor zomerbanden staan aan de binnenzijde van de
tankklep afb. 129. De bandenspanningswaarden voor winterbanden liggen
20 kPa (0,2 bar) boven die van de zomerbanden bladzijde 146.
Afb. 129 Geopende tankklep met een
tabel voor bandenmaten en -spannings-
waarden
s2lk.3.book Page 143 Monday, April 18, 2011 7:56 AM
Velgen en banden144
Voor banden in de maat 205/50 R17 - die voor het gebruik van sneeuwkettingen
goedgekeurd zijn - gelden dezelfde spanningswaarden als voor banden met
bandenmaat 225/45 R17 - zie bladzijde 143, afb. 129.
Voor de bandenspanning van het reservewiel moet de hoogste bandenspanning die
voor de wagen is voorgeschreven, worden aangehouden.
De bandenspanning van het noodreservewiel R 18 bedraagt 420 kPa (4,2 bar).
De bandenspanning altijd controleren als de banden koud zijn. Bij warme banden de
hiermee gepaard gaande hogere bandenspanning niet verlagen. Bij een grotere
wijziging van de belading de bandenspanning overeenkomstig aanpassen.
Rijstijl
Snel bochtenwerk, snel accelereren en sterk afremmen (piepende banden)
verhogen de bandenslijtage.
Wielen balanceren
De wielen van een nieuwe wagen zijn gebalanceerd. Tijdens het rijden kan echter
door verschillende invloeden een onbalans ontstaan die merkbaar is aan onrust in
het stuurwiel.
Omdat onbalans ook voor extra slijtage van de stuurinrichting en de banden zorgt,
moeten de wielen in dit geval opnieuw worden gebalanceerd. Bovendien moet een
wiel opnieuw worden gebalanceerd, nadat een nieuwe band is gemonteerd.
Verkeerde uitlijning
Een verkeerde wieluitlijning voor of achter zorgt niet alleen voor een hogere en
vaak eenzijdige bandenslijtage, maar heeft ook een negatieve invloed op de rijvei-
ligheid. Neem bij extreme bandenslijtage contact op met een specialist.
ATTENTIE!
• Bij een te lage bandenspanning krijgt de band een grotere vervorming te
verwerken. Hierdoor loopt bij hogere snelheden de temperatuur van de band
sterk op. Dit kan tot het loslaten van het loopvlak en zelfs tot een klapband
leiden.
• Beschadigde velgen of banden direct vervangen.
• Alleen in noodgevallen banden ouder dan 6 jaar monteren, en hiermee voor-
zichtig rijden.
Milieu
Een te lage bandenspanning verhoogt het brandstofverbruik.
Slijtage-indicatoren
In de profielgroeven van de originele banden bevinden zich dwars op de rijrichting
1,6 mm hoge slijtage-indicatoren. Deze slijtage-indicatoren zijn afhankelijk van het
merk en type band 6 - 8 maal gelijkmatig verdeeld over de bandomtrek aangebracht
afb. 130. Markeringen op de bandwangen (bijvoorbeeld de letters ’TWI’ of
symbolen) geven de plaats van de slijtagemerktekens aan.
Bij 1,6 mm restprofiel - gemeten in de profielgroeven naast de slijtage-indicatoren -
is de wettelijk toelaatbare minimumprofieldiepte bereikt (in sommige landen
kunnen andere waarden gelden).
ATTENTIE!
• Uiterlijk als de banden tot op de slijtage-indicatoren zijn versleten, moeten
ze direct worden vervangen. De wettelijk toelaatbare minimumprofieldiepte
moet in acht worden genomen.
• Versleten banden beïnvloeden bij hogere snelheden op nat wegdek het
vereiste contact met het wegdek nadelig. Er kan ’aquaplaning’ optreden (onge-
controleerde bewegingen van de wagen - ’glijden’ op nat wegdek).
Afb. 130 Bandenprofiel met slijtage-indi-
catoren
s2lk.3.book Page 144 Monday, April 18, 2011 7:56 AM
Velgen en banden 145
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Wielen omwisselen
Bij duidelijk sterke slijtage van de voorbanden is het aan te bevelen de voorwielen
overeenkomstig het schema afb. 131 om te wisselen met de achterwielen. Daar-
door krijgen de banden ongeveer dezelfde levensduur.
Bij bepaalde slijtagepatronen van de bandoppervlakken kan het voordelig zijn, de
wielen ’kruiselings’ te wisselen (alleen bij niet-draairichtinggebonden banden). De
medewerkers van de geautoriseerde Škoda Servicepartners zijn vertrouwd met alle
combinatiemogelijkheden.
Voor een gelijkmatige slijtage van alle banden en om de optimale levensduur te
behalen, adviseren wij om elke 10.000 km de wielen te wisselen.
Nieuwe banden resp. wielen
Banden en velgen zijn belangrijke constructie-elementen. Daarom moeten de door
Škoda Auto goedgekeurde banden en velgen worden gebruikt. Deze zijn exact op
het model afgestemd en dragen daardoor wezenlijk bij aan de juiste wegligging en
de veilige rijeigenschappen .
Op alle vier de wielen alleen radiaalbanden van dezelfde constructie, maten (afro-
lomtrek) en met hetzelfde profiel op één as gebruiken.
De geautoriseerde Škoda Servicepartners beschikken over actuele informatie over
welke bandenmerken voor uw wagen goedgekeurd zijn.
Wij adviseren u om alle werkzaamheden aan de banden of wielen bij een geautori-
seerde Škoda Servicepartner te laten uitvoeren. De geautoriseerde Škoda Service-
partners zijn uitgerust met de benodigde speciale gereedschappen en onderdelen,
de benodigde vakkennis en zijn op de recycling van oude banden ingesteld. Veel
geautoriseerde Škoda Servicepartners hebben bovendien een aantrekkelijk
banden- en velgenaanbod.
De voor uw wagen toegestane band-/velgcombinaties staan vermeld in uw autopa-
pieren. De toelating is van de wetgeving in de verschillende landen afhankelijk.
Kennis van de bandengegevens maakt de juiste keuze gemakkelijker. Banden
hebben op de wang van de band bijvoorbeeld het volgende opschrift:
195 / 65 R 15 91 T
Het betekent:
Voor banden gelden de volgende snelheidsbegrenzingen:
De productiedatum staat ook op de bandwang (eventueel alleen aan de binnen-
zijde van het wiel):
DOT ... 20 09...
betekent bijvoorbeeld dat de band in week 20 van het jaar 2009 is geproduceerd.
Als de uitvoering van het reservewiel afwijkt van de banden waarmee wordt
gereden - bijvoorbeeld bij winterbanden of brede banden - mag het reservewiel
alleen in geval van pech korte tijd en met overeenkomstig voorzichtige rijstijl
Afb. 131 Wielen omwisselen
195 Bandbreedte in mm
65 Hoogte-/breedteverhouding in %
R Code voor bandconstructie - Radiaal
15 Velgdiameter in inch
91 Belastingsindex
T Snelheidscodeletter
Snelheidscodeletter Toegestane maximumsnelheid
S 180 km/h
T 190 km/h
U 200 km/h
H 210 km/h
V 240 km/h
W 270 km/h
Y 300 km/h
s2lk.3.book Page 145 Monday, April 18, 2011 7:56 AM
Velgen en banden146
worden gebruikt. Dit wiel moet zo snel mogelijk weer door een normaal wiel
vervangen worden.
ATTENTIE!
• Uitsluitend velgen of banden gebruiken, die door Škoda Auto voor uw model
goedgekeurd zijn. Anders kan de verkeersveiligheid nadelig beïnvloed worden -
gevaar voor ongevallen! Bovendien kan de typegoedkeuring van uw wagen voor
het gebruik op de openbare weg komen te vervallen.
• De toegestane maximumsnelheid van de banden mag in geen geval worden
overschreden – gevaar voor een ongeval door een beschadigde band en verlies
van controle over de wagen.
• Alleen in noodgevallen banden ouder dan 6 jaar monteren, en hiermee voor-
zichtig rijden.
• Nooit gebruikte banden monteren waarvan de voorgeschiedenis onbekend
is. Banden verouderen, ook als deze niet of slechts weinig zijn gebruikt. Als
reservewiel mag alleen in geval van nood een gebruikte band worden gemon-
teerd en dan alleen wanneer zeer voorzichtig wordt gereden.
• Om veiligheidsredenen banden zo mogelijk niet afzonderlijk vervangen,
maar ten minste per as. De banden met de grotere profieldiepte moeten altijd op
de voorwielen gebruikt worden.
Milieu
Oude banden moeten overeenkomstig de milieuvoorschriften worden opgeslagen
en afgevoerd.
Aanwijzing
Om technische redenen kunt u normaliter de velgen van andere wagens niet
gebruiken. Dit geldt soms zelfs voor velgen van hetzelfde model wagen.
Wielbouten
Velgen en wielbouten zijn constructief op elkaar afgestemd. Bij het gebruik van
andere velgen - bijvoorbeeld bij lichtmetalen velgen of winterbanden - moeten
daarom altijd de bijbehorende wielbouten met de juiste lengte en vorm worden
gebruikt. De bevestiging van de wielen en de werking van het remsysteem zijn
hiervan afhankelijk.
Wanneer naderhand wieldoppen worden gemonteerd, erop letten dat voldoende
luchttoevoer voor de koeling van het remsysteem is gewaarborgd.
Geautoriseerde Škoda Servicepartners worden constant op de hoogte gehouden
over de technische mogelijkheden m.b.t. de montage van banden, velgen en wiel-
doppen.
ATTENTIE!
• Bij verkeerde behandeling van de wielbouten kan het wiel tijdens het rijden
losraken - gevaar voor ongevallen!
• Wielbouten moeten schoon zijn en licht draaien. Ze mogen echter nooit met
vet of olie behandeld worden.
• Wanneer de wielbouten met een te laag aantrekmoment zijn aangetrokken,
kunnen de velgen tijdens het rijden losraken - gevaar voor ongevallen! Een te
hoog aantrekmoment kan de bouten en de schroefdraad beschadigen en kan
leiden tot een blijvende vervorming van de draagvlakken op de velg.
Voorzichtig!
Het voorgeschreven aantrekmoment van de wielbouten bij stalen en lichtmetalen
velgen bedraagt 120 Nm.
Winterbanden
In de winter worden de rij-eigenschappen van de wagen door winterbanden bedui-
dend beter. Zomerbanden hebben op ijs, sneeuw en bij temperaturen onder 7 °C
vanwege hun constructie (breedte, rubbersamenstelling, profielvorm) minder grip.
Dit geldt vooral voor wagens die met brede banden resp. hogesnelheidsbanden
uitgerust zijn (codeletter H of V op de bandwang).
Om de best mogelijke rijeigenschappen te verkrijgen, moeten op alle vier de wielen
winterbanden worden gemonteerd.
Er mogen alleen winterbanden worden gemonteerd, die voor de wagen zijn vrijge-
geven. De toegelaten winterbandenmaten staan vermeld in de documentatie die
bij de wagen hoort. De bandenmaten zijn afhankelijk van de nationale wettelijke
voorschriften.
Erop letten dat de bandenspanning 20 kPa (0,2 bar) hoger moet zijn dan bij zomer-
banden bladzijde 143.
Winterbanden verliezen grotendeels hun wintereigenschappen, als het banden-
profiel tot op 4 mm is afgesleten.
Ook door veroudering gaan de eigenschappen van winterbanden achteruit - ook als
de profieldiepte nog duidelijk meer dan 4 mm bedraagt.
s2lk.3.book Page 146 Monday, April 18, 2011 7:56 AM
Velgen en banden 147
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Voor winterbanden gelden snelheidsbeperkingen net zoals voor zomerbanden
bladzijde 145, .
Er mogen winterbanden met een lagere snelheidscategorie worden gemonteerd op
voorwaarde dat de toegestane topsnelheid van deze banden niet wordt over-
schreden ook niet als de mogelijke topsnelheid van de wagen hoger ligt. Bij het
overschrijden van de toegestane maximumsnelheid van de betreffende bandenca-
tegorie kunnen de banden worden beschadigd.
Bij het gebruik van winterbanden de aanwijzingen in acht nemen bladzijde 143.
In plaats van winterbanden kunnen ook zogenaamde ’allweather-banden’ worden
gebruikt.
Bij mogelijke onduidelijkheden contact opnemen met een specialist, die u kan infor-
meren over de voor uw banden geldende topsnelheid.
ATTENTIE!
De toegestane maximumsnelheid van de winterbanden mag in geen geval
worden overschreden – gevaar voor een ongeval door een beschadigde band en
verlies van controle over de wagen.
Milieu
Tijdig weer de zomerbanden monteren, omdat de rijeigenschappen met zomer-
banden op sneeuw- en ijsvrije wegen alsmede bij temperaturen boven 7 °C duidelijk
beter zijn - kortere remweg, minder afrolgeluid, minder bandenslijtage en lager
brandstofverbruik.
Aanwijzing
Afwijkende nationale wettelijke bepalingen met betrekking tot de banden in acht
nemen.
Draairichtinggebonden banden*
De draairichting is door een pijl op de bandwang gekenmerkt. De zo aangegeven
draairichting beslist aanhouden. Alleen zo komen de optimale eigenschappen van
deze band met betrekking tot grip, afrolgeluid, slijtage en aquaplaning volledig tot
hun recht.
Als een wiel in een uitzonderingsgeval tegen de draairichting in moet worden
gemonteerd, voorzichtig rijden omdat de optimale eigenschappen van de band in
deze situatie niet meer gelden. Dit is vooral bij nat weer belangrijk. De aanwijzingen
in acht nemen bladzijde 152, ’Reservewiel*’.
Een lekke band moet zo snel mogelijk worden vervangen en de juiste draairichting
moet bij alle banden weer worden hersteld.
Sneeuwkettingen
Sneeuwkettingen mogen alleen op de voorwielen worden gemonteerd.
Bij winterse wegomstandigheden verbeteren sneeuwkettingen niet alleen de
tractie, maar ook het remgedrag.
De montage van sneeuwkettingen is om technische redenen alleen bij de volgende
velg-bandcombinaties toegestaan:
Bij het gebruik van sneeuwkettingen de wieldoppen verwijderen.
De nationale wettelijke voorschriften met betrekking tot de maximumsnelheid met
sneeuwkettingen in acht nemen.
ATTENTIE!
De gegevens in de meegeleverde montagehandleiding van de sneeuwketting-
fabrikant in acht nemen.
Voorzichtig!
Bij het rijden op sneeuwvrije trajecten moeten de sneeuwkettingen worden verwij-
derd. Anders beïnvloeden ze de wegligging, beschadigen ze de banden en zijn ze
snel versleten.
Velgmaat Inpersdiepte (ET) Bandenmaat
6J x 15
a)
a)
Alleen sneeuwkettingen gebruiken waarvan de schakels en sloten niet groter zijn dan 15 mm.
47 mm 195/65
6,5J x 15
a)
50 mm 195/65
6J x 16
a)
50 mm 205/55
6J x 17
b)
b)
Alleen sneeuwkettingen gebruiken waarvan de schakels en sloten niet groter zijn dan 9 mm.
45 mm 205/50
s2lk.3.book Page 147 Monday, April 18, 2011 7:56 AM
Velgen en banden148
Aanwijzing
Wij adviseren u, sneeuwkettingen uit het originele Škoda accessoireprogramma te
gebruiken.
s2lk.3.book Page 148 Monday, April 18, 2011 7:56 AM
Accessoires, wijzigen en vervangen van onderdelen 149
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Accessoires, wijzigen en vervangen van onderdelen
Accessoires en onderdelen
Škoda wagens zijn volgens de laatste stand van de veiligheidstechniek geconstru-
eerd. Om dat zo te houden, mag de de leveringstoestand af fabriek niet zo maar
worden gewijzigd.
De volgende aanwijzingen in acht nemen, indien de wagen naderhand van acces-
soires wordt voorzien, technische wijzigingen aan de wagen worden doorgevoerd
of onderdelen worden vervangen:
• Voor de aankoop van accessoires en alvorens technische wijzigingen door te
voeren, moet altijd advies worden ingewonnen bij een geautoriseerde Škoda
Servicepartner .
• Dit geldt met name bij de aankoop van accessoires in het buitenland.
• Originele Škoda accessoires en originele Škoda onderdelen zijn verkrijgbaar bij
geautoriseerde Škoda Servicepartners. Deze kunnen ook de montage van de
aangekochte onderdelen vakkundig voor u uitvoeren.
• Alle originele Škoda accessoires die staan vermeld in de originele onderdelen
catalogus, zoals bijv. spoilers, transportsystemen, kinderzitjes enz. zijn gehomolo-
geerd.
• Radio's, antennes en andere elektrische accessoires dienen alleen door een
geautoriseerde Škoda Servicepartner te worden ingebouwd.
• Indien aan uw wagen technische wijzigingen worden uitgevoerd, dienen de
door Škoda Auto voorgeschreven richtlijnen in acht te worden genomen.
• Hiermee wordt bereikt dat er geen schade aan uw wagen ontstaat, de verkeers-
en bedrijfsveiligheid behouden blijft en de wijzigingen wettelijk toegestaan zijn. De
geautoriseerde Škoda Servicepartners voeren ook deze werkzaamheden vakkundig
voor u uit of verwijzen u in speciale gevallen door naar een specialist.
Schade die is ontstaan door technische wijzigingen zonder voorafgaande
toestemming van Škoda Auto is van de garantie uitgesloten.
ATTENTIE!
• We raden u aan voor uw Škoda alleen goedgekeurde originele Škoda acces-
soires en originele Škoda onderdelen te gebruiken. Voor deze originele Škoda
onderdelen is de betrouwbaarheid, veiligheid en deugdelijkheid vastgesteld.
• Bij gebruik van andere producten kunnen we de betrouwbaarheid, veiligheid
en geschiktheid voor uw wagen niet beoordelen (zelfs niet als in afzonderlijke
gevallen een rapport van een officiële technische keuringsdienst of van een
overheidsinstantie is bijgevoegd).
• Indien bij gebruik van andere onderdelen dan originele onderdelen schade
aan de wagen ontstaat, is de garantie beperkt.
Technische wijzigingen
Wijzigingen van elektronische onderdelen en de bijbehorende software kunnen tot
storingen leiden. Vanwege de koppeling van elektronische onderdelen kunnen
deze storingen ook direct de werking van systemen belemmeren, die er in eerste
instantie niet mee te maken hebben. Dit betekent dat de bedrijfsveiligheid van uw
wagen in gevaar kan worden gebracht, dat onderdelen van de wagen eerder slijten
en dat ten slotte de wagen niet meer wettelijk wordt goedgekeurd.
U zult begrijpen dat Škoda Auto geen garantie aanvaardt voor schade die is
ontstaan door ondeskundig uitgevoerde werkzaamheden.
We raden u daarom aan alle werkzaamheden uitsluitend te laten uitvoeren door
een geautoriseerde Škoda Servicepartner die gebruikmaakt van originele Škoda
onderdelen.
ATTENTIE!
Ondeskundig uitgevoerde werkzaamheden en veranderingen aan uw wagen
kunnen storingen veroorzaken - gevaar voor ongevallen!
Voertuigen van de categorie N1
Een voertuig van de categorie N1 is een voertuig dat geconstrueerd en geprodu-
ceerd is voor het transporteren van goederen, waarbij het maximale totaalgewicht
3,5 t niet mag overschrijden.
ATTENTIE! Vervolg
s2lk.3.book Page 149 Monday, April 18, 2011 7:56 AM
Accessoires, wijzigen en vervangen van onderdelen150
s2lk.3.book Page 150 Monday, April 18, 2011 7:56 AM
Pechhulp 151
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Pechhulp
Pechhulp
Verbanddoos* en gevarendriehoek* (Octavia)
De verbanddoos* is met behulp van een riem aan de rechterzijde van de bagage-
ruimte bevestigd.
De gevarendriehoek kan met rubber riemen in de bekleding van de achterwand
worden bevestigd.
Als u een extra gevarendriehoek in de wagen wilt aanbrengen, neem dan contact
op met een specialist.
Aanwijzing
De houdbaarheidsdatum van de inhoud van de verbanddoos in acht nemen.
Verbanddoos* en gevarendriehoek* (Combi)
Bij wagens in Combi-uitvoering zijn de verbanddoos en de gevarendriehoek in een
opbergvak aan de rechterzijde in de bagageruimte ondergebracht.
Als u een extra gevarendriehoek in de wagen wilt aanbrengen, neem dan contact
op met een specialist.
Aanwijzing
De houdbaarheidsdatum van de inhoud van de verbanddoos in acht nemen.
Brandblusser*
De brandblusser is met een riem in een houder onder de bestuurdersstoel beves-
tigd.
De instructies die op de brandblusser zijn aangebracht zorgvuldig doorlezen.
De brandblusser moet door een daartoe bevoegd persoon eenmaal per jaar worden
gecontroleerd (de eventueel afwijkende wettelijke bepalingen in acht nemen).
ATTENTIE!
Als de brandblusser niet correct is bevestigd, kan deze bij een plotselinge
manoeuvre of bij een ongeval door het interieur worden ’geslingerd’ en letsel
veroorzaken.
Aanwijzing
• De brandblusser moet voldoen aan de wettelijk geldende eisen voor brandblus-
sers.
• Op de vervaldatum van de brandblusser letten. Als de brandblusser wordt
gebruikt na afloop van de vervaldatum, is de juiste werking niet meer gegaran-
deerd.
• De brandblusser behoort in sommige landen tot de standaarduitrusting.
Wagengereedschap
Het wagengereedschap en de krik* zijn samen met een instructiesticker in een
kunststof box in het reservewiel* afb. 132 of de uitsparing voor het reservewiel
ondergebracht. Hier is ook plaats voor de afneembare kogel van de trekhaak*. De
box is met een riem aan het reservewiel bevestigd.
Het wagengereedschap bevat de volgende onderdelen (afhankelijk van de uitrus-
ting):
Afb. 132 Bagageruimte: Opbergvak voor
het wagengereedschap
s2lk.3.book Page 151 Monday, April 18, 2011 7:56 AM
Pechhulp152
• draadbeugel voor het lostrekken van wieldoppen,
• kunststof klem voor wielboutdoppen,
• wielsleutel,
• sleepoog,
• adapter voor diefstalbelemmerende wielbouten,
• bandenreparatieset.
Voordat de krik* weer op zijn plaats wordt aangebracht, moet de krikarm geheel
worden ingeschroefd.
ATTENTIE!
• De af fabriek meegeleverde krik* is alleen bestemd voor uw type wagen. In
geen geval hiermee zwaardere voertuigen of andere lasten opkrikken - gevaar
voor verwondingen!
• Controleren of het wagengereedschap goed in de bagageruimte is beves-
tigd.
Aanwijzing
Let erop dat de box altijd met de riem is vastgezet.
Reservewiel*
Het reservewiel bevindt zich in de kuip onder de bagageruimtebodem en is beves-
tigd met een speciale bout afb. 133.
Voor het verwijderen van het reservewiel moet eerst de box met het wagengereed-
schap worden verwijderd bladzijde 151, afb. 132.
Het is belangrijk de bandenspanning van het reservewiel te controleren (bij voor-
keur bij elke bandenspanningscontrole - zie de sticker op de tankklep
bladzijde 143), zodat het reservewiel op elk moment kan worden gemonteerd.
Noodreservewiel
Of uw wagen met een noodreservewiel is uitgerust, kunt u zien aan een waarschu-
wingssticker op de velg van het noodreservewiel.
Bij het rijden met een noodreservewiel de volgende aanwijzingen in acht nemen.
• Na de montage van het wiel mag de waarschuwingssticker niet zijn afgedekt.
• Met dit reservewiel niet sneller rijden dan 80 km/h en bij het rijden bijzonder
alert zijn. Accelereren met volgas, sterk afremmen en snel bochtenwerk vermijden.
• De bandenspanning van dit reservewiel is gelijk aan de bandenspanning van de
standaard gemonteerde banden. Het noodreservewiel R 18 moet een bandenspan-
ning hebben van 420 kPa (4,2 bar)!
• Dit reservewiel alleen gebruiken tot aan de dichtstbijzijnde specialist, omdat dit
wiel niet voor continu gebruik is bestemd.
• Op de velg van het noodreservewiel R 18 mogen geen andere zomer- of winter-
banden worden gemonteerd.
Bandenreparatieset*
Algemene aanwijzingen
De bandenreparatieset is bedoeld voor het repareren van kleine bandenlekkages.
Het repareren van de band met behulp van de bandenreparatieset vervangt in geen
geval een vakkundige bandenreparatie, deze reparatie is alleen maar bedoeld om
de dichtstbijzijnde werkplaats te kunnen bereiken. De reparatie kan direct op de
wagen plaatsvinden. Voor de reparatie aandachtig de bijgeleverde gebruiksaan-
wijzing doorlezen.
De bandenreparatieset bevindt zich in een textielhoes. Aan de onderzijde van de
hoes bevindt zich een klittenbandsluiting, waarmee de hoes zodanig op de vloerbe-
deking van de bagageruimte wordt bevestigd, dat de zijkant van de hoes zowel
tegen de rechterzijde van de bagageruimte als tegen de achterbankleuning ligt.
Afb. 133 Bagageruimte: Reservewiel
s2lk.3.book Page 152 Monday, April 18, 2011 7:56 AM
Pechhulp 153
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Onderdelen van de bandenreparatieset
Afb. 134 Onderdelen van de bandenreparatieset
De bandenreparatieset bestaat uit de volgende onderdelen:
Sleutel voor het verwijderen en monteren van het ventielinzetstuk
Sticker met de snelheidsaanduiding ’max. 80 km/h’ resp. ’max. 50 mph’
Vulslang met sluitstop
Compressor
Luchtslang voor de compressor
Bandenspanningsmeter
Luchtaftapventiel
Uitschakelknop
Stekker voor 12V-contactdoos
Flacon met afdichtmiddel
Reserveventielinzetstuk
Voorbereidende werkzaamheden voor gebruik van de
bandenreparatieset
Voor het gebruik van de bandenreparatieset moeten de volgende voorbereidende
werkzaamheden worden uitgevoerd:
– De wagen bij bandenpech zo ver mogelijk weg van het rijdende verkeer
plaatsen. De plaats waar de wagen wordt geparkeerd moet vlak zijn.
– Alle passagiers laten uitstappen. Tijdens het verwisselen van het wiel mogen
de passagiers niet op de weg staan (bij voorkeur achter de vangrail).
–De handrem stevig aantrekken.
–De 1e versnelling inschakelen.
– Als een aanhangwagen is aangekoppeld, moet deze worden afgekoppeld.
–De bandenreparatieset uit de bagageruimte nemen.
ATTENTIE!
Als u langs de rijbaan staat, de alarmlichten inschakelen en de gevarendriehoek
op de voorgeschreven afstand plaatsen - hierbij de nationale wettelijke voor-
schriften in acht nemen. U beschermt daarmee niet alleen uzelf, maar ook de
andere weggebruikers.
Wiel verwisselen
Voorbereidende werkzaamheden
Voor de eigenlijke verwisseling van het wiel moeten de volgende werkzaamheden
worden uitgevoerd:
– De wagen bij bandenpech zo ver mogelijk weg van het rijdende verkeer
plaatsen. De plaats waar de wagen wordt geparkeerd moet vlak zijn.
– Alle passagiers laten uitstappen. Tijdens het verwisselen van het wiel mogen
de passagiers niet op de weg staan (bij voorkeur achter de vangrail).
–De handrem stevig aantrekken.
–De 1e versnelling inschakelen.
– Als een aanhangwagen is aangekoppeld, moet deze worden afgekoppeld.
–Het wagengereedschap bladzijde 151 en het reservewiel* bladzijde 152 uit
de bagageruimte nemen.
ATTENTIE!
• Als u langs de rijbaan staat, de alarmlichten inschakelen en de gevarendrie-
hoek op de voorgeschreven afstand plaatsen - hierbij de nationale wettelijke
voorschriften in acht nemen. U beschermt daarmee niet alleen uzelf, maar ook
de andere weggebruikers.
A
1
A
2
A
3
A
4
A
5
A
6
A
7
A
8
A
9
A
10
A
11
s2lk.3.book Page 153 Monday, April 18, 2011 7:56 AM
Pechhulp154
• Bij opgekrikte wagen nooit de motor starten - gevaar voor verwondingen.
Voorzichtig!
Als u het wiel op een helling moet verwisselen, blokkeer dan het tegenoverliggende
wiel met behulp van een steen of iets dergelijks, om zo de wagen tegen onver-
wachts wegrollen te beveiligen.
Aanwijzing
De nationale wettelijke voorschriften in acht nemen.
Wiel verwisselen
Het verwisselen van een wiel indien mogelijk uitvoeren op een horizontaal vlak.
– De wieldop* bladzijde 154 resp. de afdekkappen verwijderen bladzijde 155.
– Bij lichtmetalen velgen de naafdop verwijderen bladzijde 155.
– Eerst de veiligheidsbout* en vervolgens de andere wielbouten iets losdraaien
bladzijde 155.
– De wagen zo ver opkrikken dat het te verwisselen wiel de bodem niet meer
raakt bladzijde 156.
– De wielbouten verwijderen en op een schone ondergrond leggen (doek, papier
enz.).
– Het wiel verwijderen.
– Het reservewiel aanbrengen en de wielbouten handvast aandraaien.
– De wagen laten zakken.
– Met behulp van de wielsleutel de tegenover elkaar liggende wielbouten om en
om (kruiselings) vastdraaien, de veiligheidsbout* als laatste bladzijde 155.
– De wieldop/naafdop resp. de afdekkappen aanbrengen.
Aanwijzing
• Alle wielbouten moeten schoon en goed gangbaar zijn.
• In geen geval mogen de wielbouten worden ingevet of ingeolied!
• Bij de montage van draairichtinggebonden banden op de draairichting letten
bladzijde 143.
Afsluitende werkzaamheden
Na het vervangen van de band moeten de volgende werkzaamheden worden uitge-
voerd.
– Het vervangen wiel in de uitsparing voor het reservewiel opbergen en vast-
zetten.
– Het wagengereedschap op de daarvoor bestemde plaats opbergen.
–De bandenspanning van het gemonteerde reservewiel zo snel mogelijk contro-
leren.
–Het aantrekmoment van de wielbouten zo snel mogelijk met een moment-
sleutel laten controleren. Stalen en lichtmetalen velgen moeten met een
aantrekmoment van 120 Nm worden vastgezet.
– De beschadigde band laten vervangen resp. bij een specialist informeren naar
de reparatiemogelijkheden.
ATTENTIE!
Als de wagen achteraf met andere banden dan af fabriek wordt uitgerust,
moeten de aanwijzingen op bladzijde 145 in acht worden genomen.
Aanwijzing
• Als bij het verwisselen van een wiel wordt geconstateerd, dat de wielbouten zijn
geoxideerd en zwaar draaien, moeten de bouten voor het controleren van het
aantrekmoment worden vervangen.
• Tot het controleren van het aantrekmoment voorzichtig en slechts met matige
snelheid rijden.
Wieldop*
Lostrekken
– De draadbeugel uit het wagengereedschap vasthaken aan de versterkte rand
van de wieldop.
– De wielsleutel* door de beugel schuiven, tegen de band laten steunen en de
wieldop lostrekken.
ATTENTIE! Vervolg
s2lk.3.book Page 154 Monday, April 18, 2011 7:56 AM
Pechhulp 155
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Aanbrengen
– De wieldop eerst bij de uitsparing voor het ventiel op de velg drukken. Vervol-
gens de wieldop zodanig op de velg drukken, dat deze over de gehele omtrek
correct vastklikt.
Voorzichtig!
• De wieldop met de hand aandrukken, niet erop slaan! Bij krachtige slagen,
vooral op die plaatsen waar de wieldop nog niet op de velg zit, kan de geleiding en
de centrering van de wieldop worden beschadigd.
• Voor de montage van de wieldop op een stalen velg waarbij een veiligheidsbout
is aangebracht, controleren of deze bout in de boring vlak bij het ventiel is aange-
bracht bladzijde 156.
Wielbouten met afdekkappen*
Lostrekken
– De kunststof klem zo ver over de afdekkap schuiven, dat de haken aan de
binnenzijde van de klem tegen de kraag van de afdekkap komen en vervolgens
de afdekkap lostrekken.
Aanbrengen
– De afdekkappen tot de aanslag over de wielbouten schuiven.
De afdekkappen bevinden zich in de kom van de bagageruimte.
Naafdoppen*
Lostrekken
– Voorzichtig de naafdop met behulp van de draadbeugel verwijderen
afb. 136.
Wielbouten los- en vastdraaien
Voordat de wagen wordt opgekrikt, moeten de wielbouten één
omwenteling worden losgedraaid.
Wielbouten losdraaien
– De wielsleutel* tot de aanslag op de wielbout aanbrengen
7)
.
Afb. 135 Verwijderen van de afdekkap
7)
Voor het los- en vastdraaien van de diefstalbelemmerende wielbouten de betreffende adap-
ter gebruiken bladzijde 156.
Afb. 136 Verwijderen van de naafdop bij
lichtmetalen velgen
Afb. 137 Wiel verwisselen: Wielbouten
iets losdraaien
s2lk.3.book Page 155 Monday, April 18, 2011 7:56 AM
Pechhulp156
– De wielsleutel bij het sleuteluiteinde* vastpakken en de bout circa één omwen-
teling linksom draaien bladzijde 155, afb. 137.
Wielbouten vastdraaien
– De wielsleutel* tot de aanslag op de wielbout aanbrengen
7)
.
– De wielsleutel bij het sleuteluiteinde* vastpakken en de bout rechtsom draaien
tot deze vastzit.
ATTENTIE!
De wielbouten slechts iets losdraaien (circa één omwenteling) zo lang de wagen
niet met de krik* is opgekrikt - gevaar voor ongevallen!
Aanwijzing
Als de bouten niet met de hand kunnen worden losgedraaid, kunt u voorzichtig met
de voet op het uiteinde van de wielsleutel* drukken. Houdt u zich daarbij vast aan
de wagen en let erop dat u stevig staat.
Wagen opkrikken
Om het wiel te kunnen verwijderen, moet de wagen met behulp van
de krik* worden opgekrikt.
Voor het plaatsen van de krik* het steunpunt kiezen, dat het dichtst bij de lekke
band ligt afb. 138. Het steunpunt bevindt zich direct onder de inkeping in de
dorpel. De inkeping is pas zichtbaar na het openen van het portier.
– De krik* onder het kriksteunpunt zo ver omhoog draaien, dat de klauw van de
krik zich precies onder de verticale rand van de dorpel bevindt.
– De* krik* zodanig uitrichten, dat de klauw om de rand van de dorpel grijpt en
de krikvoet vlak op de bodem rust.
– De krik* zo ver omhoogdraaien, dat het wiel net vrij is van de bodem.
Een zachte, gladde ondergrond onder de voet van de krik* kan tot gevolg hebben,
dat de wagen van de krik* glijdt. Daarom de krik* op een stevige ondergrond
plaatsen of een groot en stabiel steunvlak gebruiken. Op een gladde ondergrond,
zoals klinkers of een tegelvloer, moet een stroef steunvlak worden gebruikt
(bijvoorbeeld een rubbermat).
ATTENTIE!
• De wagen altijd opkrikken terwijl de portieren zijn gesloten - gevaar voor
verwondingen!
• Met gepaste maatregelen voorkomen dat de krikvoet* wegglijdt - gevaar
voor verwondingen!
• Als de krik* niet op de voorgeschreven plaats wordt aangebracht, kan dit
leiden tot beschadiging van de wagen. Bovendien kan de krik wegglijden
doordat deze niet voldoende grip op de wagen heeft - gevaar voor verwon-
dingen!
• Als u onder een omhooggebrachte wagen moet werken, moet u daartoe
geschikte steunbokken onder de wagen aanbrengen - gevaar voor
verwondingen!
Beveiliging van de wielen tegen diefstal*
Om de diefstalbelemmerende wielbouten los te draaien is een
speciale adapter nodig.
Afb. 138 Wiel verwisselen: Steunpunten
voor de krik
A
A
A
B
Afb. 139 Veiligheidsbout met adapter
s2lk.3.book Page 156 Monday, April 18, 2011 7:56 AM
Pechhulp 157
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
– De wieldop/naafdop van de velg lostrekken of de afdekkap van de veiligheids-
bout verwijderen.
– De adapter met de vertande zijde tot de aanslag in de binnenste vertanding
van de veiligheidsbout aanbrengen, zodat alleen nog de uitwendige zeskant
uitsteekt bladzijde 156, afb. 139.
– De wielsleutel* tot de aanslag op de adapter aanbrengen.
– De wielbout los- resp. vastdraaien bladzijde 155.
– Na het verwijderen van de adapter de wieldop/naafdop weer aanbrengen resp.
de afdekkap weer over de veiligheidsbout schuiven.
–Het aantrekmoment zo snel mogelijk met een momentsleutel laten contro-
leren. Stalen en lichtmetalen velgen moeten met een aantrekmoment van
120 Nm worden vastgezet.
Bij wagens met diefstalbelemmerende wielbouten (één bout per wiel) kunnen deze
alleen met behulp van de meegeleverde adapter worden losgedraaid resp. vast-
gezet.
Het is raadzaam om het op de kop van de adapter of op de kop van de veiligheids-
bout ingeslagen codenummer te noteren. Aan de hand van dit nummer kunt u,
indien nodig, een reserveadapter bestellen bij een geautoriseerde Škoda Service-
partner.
Wij adviseren om de adapter voor de wielbouten steeds in de wagen mee te nemen.
Deze moet bij het wagengereedschap worden bewaard.
Voorzichtig!
Als de veiligheidsbout te vast wordt aangedraaid, kan dit leiden tot beschadiging
van de veiligheidsbout en de adapter.
Aanwijzing
De diefstalbelemmerende wielboutenset kunt u bestellen bij een geautoriseerde
Škoda Servicepartner.
Starthulp
Voorbereiding
Als de motor niet wil starten omdat de accu is ontladen, kan de accu van een andere
wagen worden gebruikt voor het starten. Daartoe is een startkabel nodig.
Beide accu's moeten een nominale spanning van 12 V hebben. De capaciteit (Ah) van
de stroomleverende accu mag niet wezenlijk lager zijn dan de capaciteit van de
ontladen accu.
Startkabel
Alleen startkabels gebruiken met een voldoende grote diameter en met geïso-
leerde poolklemmen. De aanwijzingen van de fabrikant in acht nemen.
Pluskabel - kleuraanduiding in het algemeen rood.
Minkabel - kleuraanduiding in het algemeen zwart.
ATTENTIE!
• Een ontladen accu kan al bevriezen bij temperaturen net onder 0 °C. Bij een
bevroren accu niet proberen te starten met behulp van startkabels - explosiege-
vaar!
• Op de waarschuwingsaanwijzingen letten bij werkzaamheden in de motor-
ruimte bladzijde 133, ’Werkzaamheden in de motorruimte’.
Aanwijzing
• Tussen beide wagens mag geen contact bestaan, omdat er anders al bij het
aansluiten van de pluspolen een stroomverbinding tot stand wordt gebracht.
• De ontladen accu moet volgens voorschrift op de elektrische installatie zijn
aangesloten.
• De autotelefoon uitschakelen resp. de gebruiksaanwijzing van de autotelefoon
voor dit soort gevallen in acht nemen.
• Wij adviseren de startkabels aan te schaffen bij een speciaalzaak voor
voertuigaccu's.
B
A
B
s2lk.3.book Page 157 Monday, April 18, 2011 7:56 AM
Pechhulp158
Motor starten
De startkabels beslist in onderstaande volgorde aansluiten:
Pluspolen met elkaar verbinden
– Het ene uiteinde aansluiten op de pluspool afb. 140 van de ontladen accu
.
– Het andere uiteinde aansluiten op de pluspool van de stroomleverende accu
.
Minpool en motorblok met elkaar verbinden
– Het ene uiteinde aansluiten op de minpool van de stroomleverende accu .
– Het andere uiteinde aansluiten op een massief, vast met het motorblok
verbonden metalen onderdeel of direct op het motorblok zelf.
Motor starten
– De motor van de stroomleverende wagen starten en deze stationair laten
draaien.
– Nu de motor van de wagen met de ontladen accu starten.
– Als de motor niet aanslaat, de startprocedure na circa 10 seconden afbreken en
circa een halve minuut later herhalen.
– De startkabels precies in omgekeerde volgorde van de wagens loskoppelen.
ATTENTIE!
• De niet-geïsoleerde delen van de poolklemmen mogen in geen geval met
elkaar in aanraking komen. Bovendien mag de op de pluspool van de accu
aangesloten startkabel niet met elektrisch geleidende delen van de wagen in
aanraking komen - gevaar voor kortsluiting!
• De startkabel niet op de minpool van de ontladen accu aansluiten. Door
vonkvorming bij het starten zou knalgas dat uit de accu stroomt, kunnen
ontsteken.
• De startkabels zodanig aanbrengen, dat deze niet door draaiende delen in de
motorruimte kunnen worden gegrepen.
• Niet over de accu's heen buigen - gevaar voor etsende werking!
• De sluitdoppen van de accucellen moeten zijn vastgeschroefd.
• Ontstekingsbronnen (open verlichting, brandende sigaretten enz.) uit de
buurt van de accu houden - gevaar voor explosie!
• Nooit starthulp toepassen bij accu's met een te laag elektrolytpeil - gevaar
voor explosie en etsende werking!
Aan- en afslepen
Algemeen
Bij het gebruik van een sleepkabel moeten de volgende aanwijzingen in acht
worden genomen:
Bestuurder van de trekkende wagen
– Pas echt wegrijden wanneer de kabel strak staat.
– Bij het wegrijden de koppeling bijzonder voorzichtig laten opkomen.
Bestuurder van de getrokken wagen
– Het contact inschakelen zodat het stuurwiel niet kan blokkeren en de knipper-
lichten, de claxon, de ruitenwissers en de ruitensproeierinstallatie kunnen
worden ingeschakeld.
– De neutraalstand inschakelen.
– In acht nemen dat de rembekrachtiging en de stuurbekrachtiging alleen maar
werken als de motor draait. Bij stilstaande motor moet het rempedaal met
aanzienlijk meer kracht worden ingedrukt en is voor het sturen veel meer kracht
nodig.
– Let erop dat de kabel strak blijft staan.
Afb. 140 Starten met behulp van de accu
van een andere wagen: A - ontladen accu,
B - stroomleverende accu
1
A
2
B
3
B
4
ATTENTIE! Vervolg
s2lk.3.book Page 158 Monday, April 18, 2011 7:56 AM
Pechhulp 159
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Sleepkabel of sleepstang
Het gemakkelijkst en veiligst rijdt u met een sleepstang. Alleen als er geen
geschikte sleepstang beschikbaar is, moet een sleepkabel worden gebruikt.
De sleepkabel moet elastisch zijn, zodat beide wagens niet aan schokbelastingen
worden blootgesteld. Daarom alleen kunststofvezel kabels of kabels van soortgelijk
elastisch materiaal gebruiken.
De sleepkabel alleen aan de daarvoor bestemde sleepogen bevestigen
bladzijde 159 en bladzijde 159.
Rijstijl
Voor het slepen is een zekere ervaring nodig. Beide bestuurders moeten met de
bijzonderheden van het slepen vertrouwd zijn. Bestuurders die daarmee geen erva-
ring hebben, kunnen beter niet afslepen of worden afgesleept.
U dient er altijd op te letten dat er geen ontoelaatbare trekkrachten en geen schok-
belastingen optreden. Bij het slepen over onverharde wegen bestaat altijd het
gevaar, dat de bevestigingsdelen te zwaar worden belast en beschadigd raken.
Voorzichtig!
Als er door een defect geen versnellingsbakolie meer in de versnellingsbak zit, mag
de wagen alleen met opgetakelde aangedreven wielen of met een autoambulance
resp. aanhangwagen worden vervoerd.
Aanwijzing
• Bij het afslepen resp. aanslepen van de wagen de nationale wettelijke bepa-
lingen in acht nemen, vooral met betrekking tot de in te schakelen signalering.
• De sleepkabel mag niet zijn verdraaid, omdat onder bepaalde omstandigheden
het sleepoog voorop uw wagen zou kunnen worden losgedraaid.
Sleepoog voor
Het sleepoog bevindt zich in de box van het wagengereedschap.
Afb. 141 Voorbumper: Rooster / montage van het sleepoog
Het rooster voorzichtig als volgt verwijderen.
– Met de hand op het rooster drukken (het verst bij de kentekenplaat vandaan) en
dit in pijlrichting verwijderen afb. 141 - links.
– Het sleepoog met de hand linksom tot de aanslag vastdraaien afb. 141 -
rechts. Voor het vastdraaien raden wij bijvoorbeeld een wielsleutel*, het
sleepoog van een andere wagen of iets vergelijkbaars aan, dat u door het
sleepoog kunt steken.
– Na het eruit draaien van het sleepoog het rooster weer aanbrengen en vast-
drukken. Het rooster moet correct vastklikken.
Sleepoog achter
Afb. 142 Achterbumper: Verwijderen van de afdekking / montage van het sleepoog
s2lk.3.book Page 159 Monday, April 18, 2011 7:56 AM
Pechhulp160
– De afdekking uit de achterbumper verwijderen bladzijde 159, afb. 142 - links.
– Het sleepoog met de hand linksom tot de aanslag vastdraaien bladzijde 159,
afb. 142 - rechts. Voor het vastdraaien raden wij bijvoorbeeld een wielsleutel*,
het sleepoog van een andere wagen of iets vergelijkbaars aan, dat u door het
sleepoog kunt steken.
– Na het eruit draaien van het sleepoog de afdekking aanbrengen en vast-
drukken. De afdekking moet correct vastklikken.
Voorzichtig!
Het sleepoog moet altijd tot de aanslag worden aangedraaid en stevig worden vast-
gezet, omdat anders het gevaar bestaat dat het sleepoog losraakt bij het slepen
van de wagen, bijvoorbeeld bij het aanslepen.
Wagen afslepen
De aanwijzingen in acht nemen bladzijde 158.
De wagen kan worden afgesleept met behulp van een sleepstang of een sleepkabel
resp. met opgetakelde voor- of achteras. De maximumsleepsnelheid bedraagt
50 km/h.
s2lk.3.book Page 160 Monday, April 18, 2011 7:56 AM
Zekeringen en gloeilampjes 161
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Zekeringen en gloeilampjes
Elektrische zekeringen
Zekeringen vervangen
Defecte zekeringen moeten worden vervangen.
De afzonderlijke stroomkringen zijn door middel van smeltzekeringen beveiligd. De
zekeringen bevinden zich aan de linkerzijde van het dashboard achter het deksel
van de zekeringenhouder en onder het deksel links in de motorruimte.
– Het contact en de betreffende stroomverbruiker uitschakelen.
– Het deksel van de zekeringenhouder aan de zijkant van het dashboard m.b.v.
een schroevendraaier afb. 143 resp. het deksel van de zekeringenhouder in
de motorruimte bladzijde 162 verwijderen.
– Vaststellen welke zekering bij de betreffende verbruiker hoort bladzijde 163,
’Zekeringenoverzicht in het dashboard’ of bladzijde 162, ’Zekeringenover-
zicht in de motorruimte’.
– De kunststof klem uit de houder in het zekeringendeksel trekken, deze op de
betreffende zekering plaatsen en de zekering lostrekken.
– Defecte zekeringen zijn te herkennen aan het gesmolten metaalstripje. De
doorgebrande zekering door een nieuwe zekering met hetzelfde ampèrage
vervangen.
– Het deksel van de zekeringenhouder weer plaatsen.
Wij adviseren steeds een doosje met reservezekeringen in de auto mee te nemen.
Reservezekeringen zijn verkrijgbaar uit het originele Škoda accessoireprogramma
resp. bij een specialist
8)
.
Kleurcode van de zekeringen
Voorzichtig!
• Zekeringen niet ’repareren’ en ook niet vervangen door zwaardere - brandge-
vaar! Bovendien kunnen andere delen van de elektrische installatie worden bescha-
digd.
• Als een nieuw geplaatste zekering na korte tijd weer doorbrandt, moet de elek-
trische installatie zo snel mogelijk door een specialist worden gecontroleerd
Afb. 143 Deksel zekeringhouder: Linker-
zijde van het dashboard
8)
In enkele landen behoort het doosje met reservezekeringen tot de basisuitrusting.
Kleurcode Max. stroomsterkte in ampère
Lichtbruin 5
Bruin 7,5
Rood 10
Blauw 15
Geel 20
Wit 25
Groen 30
Oranje 40
Rood 50
s2lk.3.book Page 161 Monday, April 18, 2011 7:56 AM
Zekeringen en gloeilampjes162
Zekeringendeksel in de motorruimte
Bij enkele wagens moet voor het verwijderen van het zekeringendeksel de accu-
afdekking worden uitgebouwd bladzijde 138.
Zekeringendeksel uitbouwen
– De vergrendelingsbeugels afb. 144 tot de aanslag verschuiven, achter de
vergrendelingsbeugel verschijnt het symbool
, en het deksel verwijderen.
Zekeringendeksel inbouwen
– Het zekeringendeksel op de zekeringenbox aanbrengen en de vergrendelings-
beugels tot de aanslag schuiven - achter de beugel wordt het symbool
zichtbaar.
Voorzichtig!
• Bij het ont- en vergrendelen van het zekeringendeksel moet dit aan de zijkanten
naar de box worden gedrukt, anders kan het vergrendelingsmechanisme worden
beschadigd.
• Het zekeringendeksel in de motorruimte zorgvuldig aanbrengen. Als het deksel
niet correct wordt aangebracht, kan water bij de zekeringen komen, waardoor
schade aan de wagen optreedt!
Zekeringenoverzicht in de motorruimte
Enkele van de genoemde verbruikers behoren alleen standaard bij bepaalde model-
uitvoeringen of zijn alleen voor bepaalde modellen als meeruitvoering leverbaar
Afb. 144 Zekeringendeksel in de motor-
ruimte
A
A
Nr. Verbruiker Ampère
F1 Vrij
F2
Regelapparaat voor automatische versnellingsbak DQ
200
30
F3 Diagnosekabel 5
F4 Kleppen voor ABS 30/20
F5 Regelapparaat voor automatische versnellingsbak 15
F6
Instrumentenpaneel, ruitenwisserhendel en knipperlich-
thendel
5
F7 Voeding contact 15 (contact aan), startmotor 40
F8 Radio 15
F9 Telefoon 5
F10 Motorregelapparaat, hoofdrelais 5/10
F11 Regelapparaat voor extra verwarming 20
F12 Regelapparaat voor CAN-bus 5
F13 Motorregelapparaat 15/30
F14 Contact 20
Afb. 145 Schematische weergave van de
zekeringenhouder in de motorruimte
s2lk.3.book Page 162 Monday, April 18, 2011 7:56 AM
Zekeringen en gloeilampjes 163
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Zekeringenoverzicht in het dashboard
Enkele van de genoemde verbruikers behoren alleen standaard bij bepaalde type-
uitvoeringen of zijn alleen voor bepaalde types als meeruitvoering leverbaar.
F15
Lambdasonde
Relais voorgloeisysteem
10
5
F16
Centraal regelapparaat, koplamp rechts, achterlichtunit
rechts
30
F17 Claxon 15
F18 Versterker voor digitale soundprocessor 30
F19 Ruitenwissers voor 30
F20
Waterpomp
Klep voor brandstofdosering
Hogedrukpomp
10
20
15
F21
Lambdasonde
Onderdrukpomp
10/15
20
F22 Koppelingspedaalschakelaar, rempedaalschakelaar 5
F23
Secundaire-luchtpomp
Luchtmassameter
Hogedrukbrandstofpomp
5
10
15
F24
Abbsorptiekoolfilter, uitlaatgasrecirculatieklep, koel-
luchtventilator
10
F25 Pomp voor ABS 30/40
F26
Centraal regelapparaat, koplamp links, achterlichtunit
links
30
F27
Secundaire-luchtpomp
Voorgloeisysteem
40
50
F28 Vrij
F29 Voeding contact 30 (continue plus van de accu) 50
F30
Contact X
a)
50
a)
Om bij het starten van de motor de accu niet onnodig te belasten, worden de stroomverbrui-
kers op dit contact automatisch uitgeschakeld.
Nr. Verbruiker Ampère
Nr. Verbruiker Ampère
1
Diagnoseaansluiting, motorregelapparaat, elektrische
brandstofpomp
10
2 Regelapparaat voor ABS, ESP 5
3 Airbag 5
4
Verwarming, airconditioning, achteruitrijlamp, zelfdim-
mende binnenspiegel, telefoonvoorbereiding
5
5 Regelapparaat voor lichtbundelhoogteverstelling 5
6
Instrumentenpaneel, regelapparaat voor automatische
versnellingsbak, regelapparaat voor elektromechani-
sche stuurbekrachtiging, parkeerhulp, Haldex-koppeling
5
7 Vrij
8 Vrij
9 Vrij
10 Vrij
11 Vrij
12 Regelapparaat voor centrale vergrendeling 10
13 Diagnoseaansluiting, lichtschakelaar, regensensor 10
Afb. 146 Schematische weergave van de
zekeringenhouder in het dashboard
s2lk.3.book Page 163 Monday, April 18, 2011 7:56 AM
Zekeringen en gloeilampjes164
Gloeilampjes
Gloeilampjes vervangen
Vóór het vervangen van een gloeilampje moet altijd eerst de betreffende lichtbron
worden uitgeschakeld.
Defecte gloeilampjes mogen alleen worden vervangen door gloeilampjes van
hetzelfde type. De typeaanduiding staat op de lampvoet of op het glas van de lamp.
De vervanging van enkele gloeilampjes kan niet zelf worden uitgevoerd, omdat
hiervoor specialistische kennis nodig is. Om de gloeilampjes te kunnen vervangen,
moeten andere delen van de auto worden gedemonteerd. Dit geldt vooral voor
gloeilampjes die alleen vanuit de motorruimte bereikbaar zijn.
Wij adviseren dan ook deze gloeilampjes door een geautoriseerde Škoda Service-
partner te laten vervangen of in noodgevallen de hulp van een specialist in te
roepen.
De motorruimte van de wagen is een gevaarlijke omgeving bladzijde 133, ’Werk-
zaamheden in de motorruimte’.
14
Regelapparaat voor automatische versnellingsbak, keu-
zehendelblokkering
5
15 Centraal regelapparaat - binnenverlichting 5
16 Verwarming, airconditioning, Climatronic 10
17 Inparkeersysteem 5
18 Vrij
19 Regelapparaat voor aanhangwagenherkenning 5
20 Vrij
21 Bochtenverlichting linker- en rechterzijde 10
22 Aanjager voor Climatronic 40
23 Ruitbediening voor 30
24 Sigarettenaansteker 25
25
Achterruitverwarming
Achterruitverwarming, extra verwarming (interieurvoor-
verwarming en -ventilatie)
25
30
26 Stopcontact in bagageruimte 20
27 Brandstofpomprelais, verstuivers (dieselmotor) 15
28 Vrij
29 Motorregelapparaat, verwarming voor carterontluchting 10
30 Regelapparaat voor automatische versnellingsbak 20
31 Onderdrukpomp 20
32 Ruitbediening achter 30
33 Elektrisch schuif-kanteldak 25
34 Regelapparaat voor comfortfuncties 20
35 Alarmsysteem 5
36 Koplampsproeiers 20
37 Stoelverwarming voor 30
Nr. Verbruiker Ampère
38 Stoelverwarming achter 30
39 Vrij
40 Aanjager voor verwarming en airconditioning 40
41 Achterruitwisser 15
42 Vrij
43 Trekhaak 15
44 Trekhaak 20
45 Trekhaak 15
46
Aansturing van stoelverwarming, verwarmbare ruiten-
sproeiers
5
47 Relais voor extra verwarming 5
48 Vrij
49 Lichtschakelaar 5
Nr. Verbruiker Ampère
s2lk.3.book Page 164 Monday, April 18, 2011 7:56 AM
Zekeringen en gloeilampjes 165
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Wij adviseren steeds een doosje met reservelampjes in de auto mee te nemen.
Reservelampjes kunt u uit het originele Škoda accessoireprogramma resp. bij een
specialist verkrijgen
9)
.
Er bevindt zich een bergruimte voor de lampjes in de box in het reservewiel.
Lampen-overzicht
ATTENTIE!
• Gloeilampjes H7 en H4 staan onder druk en kunnen bij vervanging van het
gloeilampje springen - gevaar voor verwondingen!
• Wij adviseren bij het vervangen van gloeilampjes handschoenen en een
veiligheidsbril te dragen.
Voorzichtig!
Het lampglas van het gloeilampje niet met blote vingers aanraken (ook de kleinste
vervuiling vermindert de werkingsduur van het gloeilampje). Een schone doek,
servet of dergelijke gebruiken.
Aanwijzing
In deze handleiding is alleen maar het vervangen van die lampen beschreven
waarbij dat zonder complicaties mogelijk is. Het vervangen van de andere gloei-
lampjes moet aan een specialist worden overgelaten.
9)
In einkele landen behoort het doosje met reservelampjes tot de basisuitrusting.
Koplampen voor Halogeenkoplamp
Dimlicht H7
Grootlicht H1
Stadslicht W5W
Knipperlichten PY21W
Mistlampen* H8
Achterlichtunit (Octavia) Lamp
Achteruitrijlamp P21W
Knipperlichten PY21W
Duplolamp voor het rem- en achterlicht P21/4W
Duplolamp voor het mistachterlicht en achterlicht P21/4W
Stadslicht W3W
Achterlichtunit (Combi) Lamp
Achteruitrijlamp, remlicht, achterlicht en mistachter-
licht
P21W
Knipperlichten PY21W
Stadslicht W3W
Overige Lamp
Zijdelingse knipperlichten LED
Kentekenplaatverlichting C5W
3e remlicht LED
Binnenverlichting C10W
Leeslampjes W5W
Bagageruimteverlichting W5W
s2lk.3.book Page 165 Monday, April 18, 2011 7:56 AM
Zekeringen en gloeilampjes166
Uitbouwen van de koplamp
Om het gloeilampje van het stadslicht, dimlicht en grootlicht te vervangen, moet de
koplamp worden uitgebouwd.
Uitbouwen van de koplamp
– Het contact en alle verlichting uitschakelen.
– De motorkap openen bladzijde 132.
– De kunststof moer afb. 147 losdraaien.
– De borging naar boven trekken.
– De borghendel van de koplamp tot de aanslag in pijlrichting trekken.
– De stekker losmaken en de koplamp voorzichtig in pijlrichting verwijderen.
Het inbouwen gebeurt in omgekeerde volgorde.
Aanwijzing
Na het inbouwen van de koplamp moet de koplampafstelling door een specialist
worden gecontroleerd.
Stadslicht voor
Afb. 148 Uitbouwen van de afdekking voor de lampjes van stadslicht en dimlicht / Uitbouwen
van het gloeilampje voor stadslicht
Gloeilampje voor stadslicht vervangen
– Het contact en alle verlichting uitschakelen.
– De koplamp uitbouwen bladzijde 166.
– De draadbeugel in richting van de pijl opzij drukken en de afdekking afb. 148
verwijderen - links.
– De lippen in richting van de pijl drukken en de fitting met het gloeilampje van het
stadslicht afb. 148 verwijderen - rechts
– De defecte lamp uit de fitting verwijderen en een nieuwe aanbrengen.
Het inbouwen gebeurt in omgekeerde volgorde.
Aanwijzing
Na het inbouwen van de koplamp moet de koplampafstelling door een specialist
worden gecontroleerd.
Afb. 147 Uitbouwen van de koplamp
A
B
1
2
s2lk.3.book Page 166 Monday, April 18, 2011 7:56 AM
Zekeringen en gloeilampjes 167
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Dimlicht
Afb. 149 Uitbouwen van de afdekking voor de lampjes van stadslicht en dimlicht / Uitbouwen
van het gloeilampje voor dimlicht
Uitbouwen van het gloeilampje voor dimlicht
– Het contact en alle verlichting uitschakelen.
–De koplamp uitbouwen bladzijde 166.
– De draadbeugel in richting van de pijl opzij drukken en de afdekking afb. 149
verwijderen - links.
– De stekker lostrekken.
– De draadbeugel in de richting van de koplamp drukken en naar de zijkant
loshaken.
– Het gloeilampje verwijderen en een nieuwe aanbrengen. De grendelnokken
van de sokkel van het gloeilampje moeten hierbij in de uitsparingen op de
reflector passen.
Het inbouwen gebeurt in omgekeerde volgorde.
Aanwijzing
Na het inbouwen van de koplamp moet de koplampafstelling door een specialist
worden gecontroleerd.
Grootlicht
Afb. 150 Afdekking van het gloeilampje voor grootlicht / Uitbouwen van het gloeilampje voor
grootlicht
Uitbouwen van het gloeilampje voor grootlicht
– Het contact en alle verlichting uitschakelen.
– De koplamp uitbouwen bladzijde 166.
– De afdekking aan de achterzijde van de koplamp verwijderen afb. 150 - links.
– De stekker lostrekken.
– De draadbeugel in de richting van de koplamp drukken en naar de zijkant
loshaken.
– Gloeilampje verwijderen en een nieuwe aanbrengen. De grendelnokken van
de sokkel van het gloeilampje moeten hierbij in de uitsparingen op de reflector
passen.
Het inbouwen gebeurt in omgekeerde volgorde.
Aanwijzing
Na het inbouwen van de koplamp moet de koplampafstelling door een specialist
worden gecontroleerd.
A
B
C
A
B
C
s2lk.3.book Page 167 Monday, April 18, 2011 7:56 AM
Zekeringen en gloeilampjes168
Knipperlicht voor
Gloeilamp voor knipperlicht voor vervangen
– Het contact en alle verlichting uitschakelen.
–De koplamp uitbouwen bladzijde 166.
– De fitting in pijlrichting OPEN draaien en deze samen met het gloeilampje voor
het knipperlicht verwijderen afb. 151.
– De defecte gloeilamp in de fitting drukken, naar links draaien en verwijderen.
– Een nieuwe gloeilamp in de fitting drukken en het gloeilampje tot de aanslag
naar rechts draaien.
– De fitting met de vervangen gloeilamp aanbrengen en borgen door hem in pijl-
richting CLOSE naar rechts te draaien.
Aanwijzing
Na het inbouwen van de koplamp moet de koplampafstelling door een specialist
worden gecontroleerd.
Achterlichtunit (Octavia)
Afb. 152 Bagageruimte: Afdekking voor de lamphouder / Uitbouwen lamphouder
Gloeilampjes in de lamphouder vervangen
– Het contact en alle verlichting uitschakelen.
– De borging ontgrendelen en de afdekking van de lamphouder openen
afb. 152 - links.
– De grendelnokken in pijlrichting drukken en de lamphouder afb. 152 verwij-
deren - rechts.
– De defecte gloeilamp in de fitting drukken, naar links draaien en verwijderen.
– Een nieuwe gloeilamp in de fitting drukken en het gloeilampje tot de aanslag
naar rechts draaien.
– De lamphouder zodanig aanbrengen dat de grendelnokken in de behuizing
vergrendelen.
– De afdekking van de lamphouder sluiten en vergrendelen.
Gloeilamp voor stadslicht vervangen
– Het contact en alle verlichting uitschakelen.
– De borging ontgrendelen en de afdekking van de lamphouder openen
afb. 152 - links.
– De defecte gloeilamp (pijl , resp. ) uit het lampenhuis verwijderen en
vervangen door een gloeilamp van hetzelfde type.
– De afdekking van de lamphouder sluiten en vergrendelen.
Afb. 151 Uitbouwen van het gloeilampje
voor het knipperlicht voor
1
2
s2lk.3.book Page 168 Monday, April 18, 2011 7:56 AM
Zekeringen en gloeilampjes 169
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Achterlichtunit (Combi)
Afb. 153 Bagageruimte: Afdekking voor de lamphouder / Uitbouwen lamphouder
Gloeilampjes in de lamphouder vervangen
– Het contact en alle verlichting uitschakelen.
– De afdekking van de lamphouder openen afb. 153 - links.
– Het gloeilampje van het stadslicht (pijl en ) verwijderen.
– De grendelnokken in pijlrichting drukken en de lamphouder afb. 153 verwij-
deren - rechts.
– De defecte gloeilamp in de fitting drukken, naar links draaien en verwijderen.
– Een nieuwe gloeilamp in de fitting drukken en het gloeilampje tot de aanslag
naar rechts draaien.
– De lamphouder zodanig aanbrengen dat de grendelnokken in de behuizing
vergrendelen.
– Het gloeilampje van het stadslicht (pijl en ) weer aanbrengen.
– De afdekking van de lamphouder sluiten.
Gloeilamp voor stadsverlicht vervangen
– Het contact en alle verlichting uitschakelen.
– De afdekking van de lamphouder openen afb. 153 - links.
– De defecte gloeilamp (pijl , resp. ) uit het lampenhuis verwijderen en
vervangen door een gloeilamp van hetzelfde type.
– De afdekking van de lamphouder sluiten.
1
2
1
2
1
2
s2lk.3.book Page 169 Monday, April 18, 2011 7:56 AM
Zekeringen en gloeilampjes170
s2lk.3.book Page 170 Monday, April 18, 2011 7:56 AM
Technische gegevens 171
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Technische gegevens
Technische gegevens
Algemene aanwijzingen
De gegevens op het kentekenbewijs hebben voorrang boven de gegevens in de
handleiding. Met welke motor uw wagen is uitgerust, kunt u zien op het kenteken-
bewijs of navragen bij een geautoriseerde Škoda Servicepartner.
Gebruikte afkortingen
Rijprestaties
De rijprestaties zijn bepaald zonder prestatieverminderende meeruitvoeringen
zoals bijvoorbeeld airconditioning.
Gewichten
Afhankelijk van de omvang van de meeruitvoeringen neemt het laadvermogen af.
Het leeggewicht is bepaald met een voor 90 % gevulde brandstoftank. In de waarde
is ook een bestuurder van 75 kg opgenomen.
Identificatiegegevens
Sticker met wagengegevens
De sticker met wagengegevens afb. 154 bevindt zich op de bodem van de baga-
geruimte en is ook in het Serviceplan geplakt.
Op de sticker met wagengegevens staan de volgende gegevens:
Voertuigidentificatienummer (VIN)
Model
Versnellingsbakcode, laknummer, interieuruitvoering, motorvermogen, motor-
code
Gedeeltelijke beschrijving van de wagen
Voertuigidentificatienummer (VIN)
Het voertuigidentificatienummer - VIN (chassisnummer) is in de motorruimte inge-
slagen op de rechterveerpootsteun. Dit nummer staat ook op een plaatje in de
linkeronderhoek van de voorruit.
Motornummer
Het motornummer is ingeslagen op het motorblok.
Typeplaatje (productieplaatje)
Het typeplaatjes bevindt zich onderaan op de linkermiddenstijl.
Afkorting Betekenis
kW Kilowatt, eenheid voor het motorvermogen
1/min Omwentelingen per minuut van de motor
Nm Newtonmeter, eenheid voor het motorkoppel
g/km
Uitgestoten hoeveelheid koolstofdioxide in gram per
gereden kilometer
TDI CR Dieselmotor met turbo en common-railinspuitsysteem
Afb. 154 Sticker met wagengegevens
1
2
3
4
s2lk.3.book Page 171 Monday, April 18, 2011 7:56 AM
Technische gegevens172
Sticker op de tankklep
De sticker bevindt zich aan de binnenzijde van de tankklep en bevat de volgende
informatie:
• voorgeschreven brandstofsoort,
• bandenmaat,
• bandenspanningswaarden.
Brandstofverbruik volgende ECE-regeling en EG-
richtlijnen
In de praktijk kunnen, afhankelijk van meeruitvoering, rijstijl, verkeerssituatie,
weersomstandigheden en toestand van de wagen, brandstofverbruikswaarden
ontstaan die van de aangegeven waarden afwijken.
Stadsverkeer
De verbruiksmeting bij stadsverkeer begint met het starten van de koude motor.
Vervolgens wordt een rit in normaal stadsverkeer gesimuleerd.
Buitenwegen
Bij de verbruiksmeting op buitenwegen wordt, net als in de dagelijkse praktijk,
meerdere malen in alle versnellingen geaccelereerd en afgeremd. De rijsnelheid
varieert daarbij tussen 0 en 120 km/h.
Gecombineerd verbruik
Het combineerd verbruik bestaat voor 37 % uit de waarde voor stadsverkeer en
voor 63 % uit de waarde voor op buitenwegen.
Afmetingen
Afmetingen (in mm)
Motoroliespecificaties
De motoroliesoort is volgens exacte specificaties bepaald.
Af fabriek is de motor met een kwalitatief hoogwaardige olie gevuld, die - behalve
in extreem koude klimaatzones - het hele jaar kan worden gebruikt.
Bij het bijvullen kunnen verschillende oliën met elkaar worden gemengd. Dit geldt
niet voor wagens met variabele service-intervallen (QG1).
Motorolie wordt continu verder ontwikkeld. Alle gegevens in dit instructieboekje
komen overeen met de stand van de gegevens ten tijde van het ter perse gaan van
deze brochure.
De geautoriseerde Škoda Servicepartners zijn door Škoda Auto over actuele wijzi-
gingen geïnformeerd. Daarom het olieverversen door een geautoriseerde Škoda
Servicepartner laten uitvoeren.
De hierna aangegeven specificaties (VW-normen) moeten afzonderlijk of in combi-
natie met andere specificaties op de verpakking staan.
Motoroliespecificaties voor wagens met variabele service-intervallen (QG1)
OCTAVIA COMBI
Lengte 4572 4572
Breedte 1769 1769
Breedte incl.de buitenspiegels 2018 2018
Hoogte
1462
1485
a)
1468
1490
a)
Bodemvrijheid
140
164
a)
140
164
a)
Wielbasis 2578 2578
Spoorbreedte voor/achter 1541/1514 1541/1514
a)
De waarde is van toepassing op het pakket voor slechte wegen.
Benzinemotoren
Specificatie
Vulhoeveel-
heid
a)
a)
Olievulhoeveelheid met vervangen oliefilter. Motoroliepeil bij het vullen controleren, niet te
veel bijvullen. Het motoroliepeil moet tussen de markeringen staan bladzijde 134.
1,4 l/59 kW - EU5 VW 503 00, VW 504 00 3,2
1,6 l/75 kW - EU5 / EU4, EU2 VW 503 00, VW 504 00 4,5
OCTAVIA COMBI
s2lk.3.book Page 172 Monday, April 18, 2011 7:56 AM
Technische gegevens 173
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Motoroliespecificaties voor wagens met vaste service-intervallen (QG2)
Indien de hierboven genoemde oliën niet beschikbaar zijn, kan voor het eenmalig
bijvullen een olie met ACEA A2 resp. ACEA A3 specificatie worden gebruikt. ACEA A3.
Indien de hierboven genoemde oliën niet beschikbaar zijn, kan voor het eenmalig
bijvullen ACEA B3 resp. ACEA B4 olie worden gebruikt.
Voorzichtig!
Voor wagens met variabele service-intervallen (QG1) mogen alleen de hiervoor
genoemde oliën worden gebruikt. Om de eigenschappen van de motorolie te
behouden, adviseren wij voor het bijvullen alleen oliën met dezelfde specificatie te
gebruiken. In uitzonderingsgevallen mag maximaal 0,5 l motorolie met de specifi-
catie VW 502 00 (alleen benzinemotoren) resp. de specificatie VW 505 01 (alleen
dieselmotoren) worden bijgevuld. Andere motoroliën mogen niet worden gebruikt -
gevaar voor schade aan de motor!
Aanwijzing
• Voor een langere rit adviseren wij motorolie overeenkomstig de specificatie
voor uw wagen mee te nemen. Hierdoor heeft u altijd de juiste motorolie bij de hand
om bij te vullen.
• Wij adviseren u oliën uit het assortiment originele Škoda onderdelen te
gebruiken.
• Extra informatie - zie het Serviceplan.
Dieselmotor Specificatie
Vulhoeveelheid
a)
2,0 l/81 kW TDI CR EU4 VW 507 00 4,3
Benzinemotoren Specificatie
Vulhoeveel-
heid
a)
a)
Olievulhoeveelheid met vervangen oliefilter. Motoroliepeil bij het vullen controleren, niet te
veel bijvullen. Het motoroliepeil moet tussen de markeringen staan bladzijde 134.
1,4 l/59 kW - EU5 VW 501 01, VW 502 00 3,2
1,6 l/75 kW - EU5 / EU4, EU2 VW 501 01, VW 502 00 4,5
Dieselmotor Specificatie
Vulhoeveelheid
a)
2,0 l/81 kW TDI CR EU4 VW 507 00 4,3
s2lk.3.book Page 173 Monday, April 18, 2011 7:56 AM
Technische gegevens174
1,4 l/59 kW - EU5
Motor
Rijprestaties
Brandstofverbruik (in l/100 km) en CO
2
-emissie (in g/km)
Vermogen kW bij 1/min 59/5000
Maximaal koppel Nm bij 1/min 132/3800
Aantal cilinders/cilinderinhoud (cm
3
)
4/1390
OCTAVIA COMBI
Maximumsnelheid km/h 174 172
Acceleratie 0 - 100 km/h s 14,3 14,4
OCTAVIA COMBI
Stadsverkeer 8,5 8,5
Buitenwegen 5,1 5,1
Gecombineerd 6,4 6,4
CO
2
-emissie gecombineerd
149 149
s2lk.3.book Page 174 Monday, April 18, 2011 7:56 AM
Technische gegevens 175
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Gewichten (in kg)
OCTAVIA COMBI
Maximaal toelaatbaar gewicht 1740 1745
Leeggewicht bedrijfsklaar 1245 1260
Laadvermogen 570 560
Laadvermogen bij gebruik van de trekhaak 495 485
Maximaal toelaatbare voorasbelasting 860 860
Maximaal toelaatbare achterasbelasting 910 920
Maximaal toegestaan aanhangwagengewicht, geremde aanhangwagen
900
a)
1100
b)
a)
Hellingen tot 12 %.
b)
Hellingen tot 8 %.
900
a)
1100
b)
Maximaal toegestaan aanhangwagengewicht, niet geremde aanhangwagen 600 600
s2lk.3.book Page 175 Monday, April 18, 2011 7:56 AM
Technische gegevens176
1,6 l/75 kW - EU5 / EU4, EU2
Motor
Rijprestaties
Brandstofverbruik (in l/100 km) en CO
2
-emissie (in g/km)
Vermogen kW bij 1/min 75/5600
Maximaal koppel Nm bij 1/min 148/3800
Aantal cilinders/cilinderinhoud (cm
3
)
4/1595
OCTAVIA COMBI
Maximumsnelheid km/h 190 189
Acceleratie 0 - 100 km/h s 12,3 12,4
OCTAVIA COMBI
Stadsverkeer
9,6/10,0
a)
a)
EU4, EU2
9,7/10,0
a)
Buitenwegen
5,5/5,8
a)
5,6/5,8
a)
Gecombineerd
7,1/7,4
a)
7,2/7,4
a)
CO
2
-emissie gecombineerd
166/176
a)
168/176
a)
s2lk.3.book Page 176 Monday, April 18, 2011 7:56 AM
Technische gegevens 177
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Gewichten (in kg)
OCTAVIA COMBI
Maximaal toelaatbaar gewicht 1870 1885
Leeggewicht bedrijfsklaar 1270 1285
Laadvermogen 675 675
Laadvermogen bij gebruik van de trekhaak 600 600
Maximaal toelaatbare voorasbelasting
930/880
a)
a)
Voertuigen van de categorie N1.
920/880
a)
Maximaal toelaatbare achterasbelasting
990/1100
a)
1010/1120
a)
Maximaal toegestaan aanhangwagengewicht, geremde aanhangwagen
1200
b)
1400
c)
/1200
a)
b)
Hellingen tot 12 %.
c)
Hellingen tot 8 %.
1200
b)
1400
c)
/1200
a)
Maximaal toegestaan aanhangwagengewicht, niet geremde aanhangwagen 600 600
s2lk.3.book Page 177 Monday, April 18, 2011 7:56 AM
Technische gegevens178
2,0 l/81 kW TDI CR EU4
Motor
Rijprestaties
Brandstofverbruik (in l/100 km) en CO
2
-emissie (in g/km)
Vermogen kW bij 1/min 81/4200
Maximaal koppel Nm bij 1/min 250/1500-2500
Aantal cilinders/cilinderinhoud (cm
3
)
4/1968
OCTAVIA COMBI
Maximumsnelheid km/h 195 194
Acceleratie 0 - 100 km/h s 11,0 11,1
Stadsverkeer 6,5
Buitenwegen 4,3
Gecombineerd 5,0
CO
2
-emissie gecombineerd
132
s2lk.3.book Page 178 Monday, April 18, 2011 7:56 AM
Technische gegevens 179
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Gewichten (in kg)
OCTAVIA COMBI
Maximaal toelaatbaar gewicht 1960 1975
Leeggewicht bedrijfsklaar 1360 1375
Laadvermogen 675 675
Laadvermogen bij gebruik van de trekhaak 600 600
Maximaal toelaatbare voorasbelasting
1020/980
a)
a)
Voertuigen van de categorie N1.
1020/970
a)
Maximaal toelaatbare achterasbelasting
980/1100
a)
1000/1110
a)
Maximaal toegestaan aanhangwagengewicht, geremde aanhangwagen
1400
b)
1600
c)
/1400
a)
b)
Hellingen tot 12 %.
c)
Hellingen tot 8 %.
1400
b)
1600
c)
/1400
a)
Maximaal toegestaan aanhangwagengewicht, niet geremde aanhangwagen 650 650
s2lk.3.book Page 179 Monday, April 18, 2011 7:56 AM
Technische gegevens180
s2lk.3.book Page 180 Monday, April 18, 2011 7:56 AM
Trefwoordenlijst 181
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Trefwoordenlijst
A
Aandrijfslipregeling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 108
Aandrijfslipregeling (ASR)
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
Aanhangwagen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120
Aanwijzingen voor het gebruik . . . . . . . . . . . 120
Aanhangwagengebruik . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120
Aanslepen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 158
ABS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 110
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
Accessoires . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 149
Accu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28, 138
Elektrolytpeil controleren . . . . . . . . . . . . . . . . 140
Lading . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 141
Rijden in de winter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 141
vervangen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 141
Accu bijladen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 141
Accu laden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 141
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Achterklep . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Verlichting . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
Achterruit
Verwarming . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
Achterruit ontwasemen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
Achterruitverwarming . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
Achteruitkijkspiegel
Binnenspiegel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
Achteruitkijkspiegels
Buitenspiegels . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
Actieve stuurondersteuning . . . . . . . . . . . . . . . . . 109
Afgelegde rijafstand . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
Afneembare trekhaak . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 121
Afslepen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 158
Afstandsbediening . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
Synchronisatieprocedure . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
Afzetten van de motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77
Airbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 91
Auslösung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 91
buiten werking stellen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Hoofdairbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96
Voorairbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 92
Zij-airbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94
Airbag buiten werking stellen . . . . . . . . . . . . . . . . 97
Airbagsysteem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 91
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Airconditioning
Circulatiefunctie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74
Climatic . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71
Luchtuitstroomopeningen . . . . . . . . . . . . . . . . 68
Alarm . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
Alarmlichten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
Alarmsysteem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
Antiblokkeersysteem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 110
Antiblokkeersysteem (ABS)
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
Armleuning achterin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
Armsteun achterin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66
Armsteun voor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66
Asbak . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62
ASR
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
Automatische wasinstallaties . . . . . . . . . . . . . . . . 123
B
Bagage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
Bagagenet
Combi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57
Octavia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57
Bagageruimte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35, 55
Bevestigingsogen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
Uitklapbare haak . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
Banden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 143
Winterbanden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 146
Bandenreparatieset . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 152
Bandenspanning
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
Bekerhouder
Voorin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62
Beladen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
Benzine . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 129
Benzinemotoren
Motor starten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77
Bestuurdersruimte
Overzicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Bevestigingsogen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
Binnenspiegel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
Binnenverlichting . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
Bagageruimte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
Bodembescherming . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 126
Boordcomputer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Brandstof . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 129
Benzine . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 129
Brandstofmeter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
Dieselolie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 129
Brandstofmeter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
Brandstofreserve
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Brandstofverbruik . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 114
Energie besparen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 114
Buitenland . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 118
Buitenspiegels . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
Buitenspiegelverwarming . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
Buitentemperatuur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
C
Centrale vergrendeling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
ontgrendelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
vergrendelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
s2lk.3.book Page 181 Monday, April 18, 2011 7:56 AM
Trefwoordenlijst182
Claxon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Comfortbediening . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
Communicatiesystemen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82
Computer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Conserveren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 124
Contact . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75
Contactslot . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
D
Dagrijverlichting . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
Dakantenne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 123
Dakdragersysteem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61
de eerste 1500 km . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 113
Diefstalbelemmerende wielbouten . . . . . . . . . . . 156
Diesel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 129
Dieselmotoren
Motor starten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77
Digitale klok . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Dikte van de remblokken
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
Dimlicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Displays . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
Dynamo
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
E
Economisch rijden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 114
EDS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 108
Eénportierontgrendeling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Elektrisch verstelbare buitenspiegels . . . . . . . . . . 50
Elektrische energie besparen . . . . . . . . . . . . . . . . 114
Elektrische ruitbediening
Centrale vergrendeling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
Schakelaars in het bestuurdersportier . . . . . . 38
Schakelaars in het bijrijdersportier en in de
achterportieren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
Storingen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
Elektronisch sperdifferentieel . . . . . . . . . . . . . . . . 108
Elektronisch stabiliseringsprogramma . . . . . . . . 107
Elektronisch stabiliseringsprogramma (ESP)
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
Elektronische wegrijblokkering . . . . . . . . . . . . . . . 31
ESP . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 107
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
G
Gereedschap . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 151
Gevarendriehoek . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 151
Gloeilampjes vervangen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 164
Gordel
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
Gordels . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 87
Gordelspanners . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90
Gordelwaarschuwingslampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89
Grootlicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42, 44
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
Grootlichtsignaal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
H
Handbediend schakelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 78
Handrem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 78
Hoofdairbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96
Hoofdsteunen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
Hoogteverstelling veiligheidsgorels . . . . . . . . . . . 89
I
Imperiaal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61
Inparkeren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79
Inrijden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 113
Instrumentenpaneel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
Interieurbewaking . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
Intervalwissen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
ISOFIX . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 104
ISOFIX-systeem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 104
J
Juiste zithouding . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84
K
Katalysator . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 113
Kilometerteller . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
Kinderen en veiligheid . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 99
Kindersloten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Kinderzitje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101
Gebruik van kinderzitjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . 102
Indeling in gewichtsgroepen . . . . . . . . . . . . . 101
ISOFIX-systeem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 104
Op de bijrijdersstoel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 100
Veiligheidsaanwijzingen . . . . . . . . . . . . . . . . . . 99
Kledinghaken . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67
Kleppen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
Klok . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Knipperlicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
Knipperlichten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
Koelluchtventilator . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 137
Koelvloeistof . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 135
bijvullen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 136
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
Koelvloeistofhoeveelheid
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
Koelvloeistofpeil
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
Koelvloeistoftemperatuur/koelvloeistofpeil
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
Koelvloeistoftemperatuurmeter . . . . . . . . . . . . . . . 16
Koplampen
Mistlampen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
Krik . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 151, 156
Kriksteunen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 156
L
Lak . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 125
s2lk.3.book Page 182 Monday, April 18, 2011 7:56 AM
Trefwoordenlijst 183
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Lakbeschadigingen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 125
Lampen
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Licht
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
in- en uitschakelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
Licht in- en uitschakelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
Lichtbundel
Hoogteverstelling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
Lichtbundelhoogteverstelling . . . . . . . . . . . . . . . . 43
M
Met de hand wassen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 124
Milieu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 114
Milieuvriendelijkheid . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 114, 117
Mistachterlicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Mistlampen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23, 24
Mobiele telefoon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82
Motor
afzetten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77
starten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76
Motor starten
Benzinemotoren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77
na leeggereden tank . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77
Motorelektronica
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
Motorkap . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13, 132
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
Motorolie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 134
bijvullen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 134
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
Verversen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 135
verversen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 135
Motoroliepeil
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
controleren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 134
Motoroliepeil controleren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 134
Motoroliepeilstok . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 134
Motorruimte
Veiligheidsaanwijzingen . . . . . . . . . . . . . . . . . 133
Multifunctie-indicatie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
N
Noodreservewiel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 152
O
Olie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 134
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
Onderhoud van leer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 127
Ontdooien van ruiten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 125
Ontgrendelen
Afstandsbediening . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
Ontgrendeling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Opbergmogelijkheden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64
Opbergvakken . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64
Opslaan voor boordcomputer . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Overzicht
Bestuurdersruimte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Overzicht motorruimte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 133
P
Parkeerhulp
achter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79
Parkeerlicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
Parkeertickethouder . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62
Parkeren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79
Passieve veiligheid . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83
Pedalen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
Polijsten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 124
Portier
Kindersloten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Portier open
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Profieldiepte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 144
R
Reiniging . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 123
Rem
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Handrem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 78
Remassistent . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 111
Rembekrachtiger . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 110
Remblokken
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
Remmen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 109
Remvloeistof . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 137
Reservewiel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 152
Richtingaanwijzers . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
Rijden in de winter
Accu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 141
Rijden in het buitenland . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 118
Ruitbediening . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
Ruiten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
ontdooien . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 125
Ruitensproeierreservoir . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 142
Ruitensproeiers . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
Ruitensproeiersysteem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 142
Ruitenwissers . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
S
Safebeveiliging . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
Schade aan de wagen voorkomen . . . . . . . . . . . . 118
Schakelaar voor centrale vergrendeling . . . . . . . 33
Schakelaars in het bestuurdersportier
Elektrische ruitbediening . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
Schakeladvies . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Schakelmechanisme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 78
Scheidingsnet . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59
Service-indicatie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Service-intervalindicatie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Sigarettenaansteker . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63
Skiluik . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67
s2lk.3.book Page 183 Monday, April 18, 2011 7:56 AM
Trefwoordenlijst184
Sleutel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Sneeuwkettingen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 147
Snelheidsmeter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
Snelheidsregelsysteem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Stabiliseringssysteem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 107
Stadslicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
Starten van de motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76
Dieselmotoren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77
Starthulp . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 157, 158
Stoelen instellen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51, 84
Stoelverwarming . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
Stuurbekrachtiging . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 111
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Stuurinrichting
actieve stuurondersteuning . . . . . . . . . . . . . . 109
Stuurwiel instellen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75
T
Tanken . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 130
Temperatuur
buiten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
Temperatuur instellen
Verwarming . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69
Tijd instellen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Toelichtingen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Toerenteller . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
Top Tether . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 105
Trekhaak . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 121
U
Uitlaatgas
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Uitlaatgascontrole
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
V
Vakken . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64
Veilig vervoer van kinderen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 99
Zij-airbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101
Veiligheid . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83
Veiligheidsaanwijzingen
Motorruimte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 133
Veiligheidsgordels . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 87, 90
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
Gordelspanners . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90
Hoogteverstelling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89
losmaken . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90
Omgespen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89
Reiniging . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 128
Veiligheidsinstructies . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88
Velgen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 143
Ver- en ontgrendelen van binnenuit . . . . . . . . . . . 33
Veranderen van de koplamp-asymmetrie / afplakken
118
Verbanddoos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 151
Verchroomde delen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 125
Vergrendelen
Afstandsbediening . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
Centrale vergrendeling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
vergrendelen
Centrale vergrendeling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Vergrendeling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Verlichting
Gloeilampjes vervangen . . . . . . . . . . . . . . . . . . 164
Veranderen van de koplamp-asymmetrie /
afplakken . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 118
Verlichting van het interieur . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
Versnellingsbak . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 78
Vervangen van de wisserbladen . . . . . . . . . . . . . . . 49
Verversen van de motorolie . . . . . . . . . . . . . . . . . . 135
Vervoer van kinderen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 99
Verwarmbare ruitensproeiers . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
Verwarming . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69
Circulatiefunctie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71
Ruiten ontwasemen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70
Verzorging van de wagen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 123
Voertuigcomputer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Voor elke rit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83
Voorairbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 92
Voorgloeisysteem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
W
Waarschuwingssymbolen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
Wagen wassen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 123
Wagengereedschap . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 151
Wassen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 123
met hogedrukreiniger . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 124
Wegrijblokkering . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Wiel
Reserve . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 152
Verwisselen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 153
Wiel verwisselen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 153
Wielbouten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 146
Wieldop . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 154
Wielen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 143
Wielen omwisselen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 145
Winterbanden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 146
Winterse omstandigheden
Biodiesel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 130
Ruiten ontdooien . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 125
Wisserbladen
Wisserbladen vervangen . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
Wis-wasautomaat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
Z
Zekeringen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 161
Zekeringen vervangen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 161
Zij-airbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94
Zonnekleppen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
s2lk.3.book Page 184 Monday, April 18, 2011 7:56 AM
Aantekeningen 185
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
s2lk.3.book Page 185 Monday, April 18, 2011 7:56 AM
Aantekeningen186
s2lk.3.book Page 186 Monday, April 18, 2011 7:56 AM
Aantekeningen 187
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
s2lk.3.book Page 187 Monday, April 18, 2011 7:56 AM
Škoda Auto werkt voortdurend aan de verdere ontwikkeling van alle modellen en
typen. Wij vragen u om begrip, dat om deze reden wijzigingen van de leveringsom-
vang in de vorm, uitvoering en techniek mogelijk zijn. De gegevens over leve-
ringsomvang, uiterlijk, maten, gewichten, brandstofverbruik, normen en functies
van de wagen komen overeen met de stand van de informatie op het moment van
het ter perse gaan van deze brochure. Sommige uitrustingen worden pas op een
later tijdstip geïntroduceerd (informatie hierover is verkrijgbaar bij geautoriseerde
Škoda Servicepartners) of worden alleen in bepaalde markten aangeboden. Uit de
gegevens, afbeeldingen en beschrijvingen in dit instructieboekje kunnen geen
aanspraken worden afgeleid.
Nadruk, reproductie of vertaling, ook van gedeelten, is zonder schriftelijke toestem-
ming van Škoda Auto niet toegestaan.
Škoda Auto behoudt zich uitdrukkelijk alle rechten op grond van het auteursrecht
voor.
Wijzigingen voorbehouden.
Uitgegeven door: ŠKODA AUTO a.s.
© ŠKODA AUTO a.s. 2010
s2lk.3.book Page 188 Monday, April 18, 2011 7:56 AM
Minimaliseren van het brandstofverbruik
en de CO
2
-uitstoot
– Start-stopsysteem*
– Recuperatie*
– Schakeladvies*
Gewichtsbesparing
– Optimalisering van hoogvast plaatstaal, vermindering
van de dikte van het plaatstaal en andere materialen
– Reservewiel vervangen door een bandenreparatieset
Verlaging van het energieverbruik
– Toepassing van energiezuinige elektromechanische
stuurbekrachtiging in plaats van hydraulische
stuurbekrachtiging
– Optimalisering van het rendement van dynamo‘s
– Optimalisering van het verbruik en het stroomverbruik
Optimalisering van de luchtweerstand
en de rolweerstand
– Extra aerodynamische spoilers*
– Extra afdekkingen op het onderstel
(CW-afdekkingen)*
– Geoptimaliseeerde koeling
(inlaatrooster, extra afdichting)*
– Onderstel met 15 mm verlaagd*
– Banden met lage rolweerstand*
*
Toegepast bij de Greenline 2 modellen.
Recycling
– Alle modellen worden tegenwoordig geproduceerd
in overeenstemming met de geldende regelgeving op het
gebied van recycling (richtlijn 2005/64/EG)
– Toepassing van herbruikbare en milieuvriendelijke materialen
– Bij voorkeur toepassing van gerecycled materiaal met
dezelfde eigenschappen als nieuw materiaal
– Markering van de materialen om deze eenvoudig te kunnen
sorteren
Zo helpt u het milieu
Het benzineverbruik van uw Škoda en daarmee ook de
hoeveelheid schadelijke stoffen in de uitlaatgassen wordt
door uw rijstijl bepaald.
De geluidsproduktie en de slijtage worden eveneens door
de persoonlijke omgang met de auto beďnvloed.
Hoe u met uw Škoda zo milieuvriendelijk mogelijk kunt
rijden en daarbij ook nog geld kunt besparen staat in dit
instructieboekje. Lees met het oog hierop het hoofdstuk
„Milieu“ na.
Let bovendien op de in deze handleiding met een
gemarkeerde teksten.
Doe mee - uit respect voor het milieu.
www.skoda-auto.com
Návod k obsluze
Octavia Tour holandsky 11.10
S62.5610.01.32
1Z0 012 003 MT
-
1
-
2
-
3
-
4
-
5
-
6
-
7
-
8
-
9
-
10
-
11
-
12
-
13
-
14
-
15
-
16
-
17
-
18
-
19
-
20
-
21
-
22
-
23
-
24
-
25
-
26
-
27
-
28
-
29
-
30
-
31
-
32
-
33
-
34
-
35
-
36
-
37
-
38
-
39
-
40
-
41
-
42
-
43
-
44
-
45
-
46
-
47
-
48
-
49
-
50
-
51
-
52
-
53
-
54
-
55
-
56
-
57
-
58
-
59
-
60
-
61
-
62
-
63
-
64
-
65
-
66
-
67
-
68
-
69
-
70
-
71
-
72
-
73
-
74
-
75
-
76
-
77
-
78
-
79
-
80
-
81
-
82
-
83
-
84
-
85
-
86
-
87
-
88
-
89
-
90
-
91
-
92
-
93
-
94
-
95
-
96
-
97
-
98
-
99
-
100
-
101
-
102
-
103
-
104
-
105
-
106
-
107
-
108
-
109
-
110
-
111
-
112
-
113
-
114
-
115
-
116
-
117
-
118
-
119
-
120
-
121
-
122
-
123
-
124
-
125
-
126
-
127
-
128
-
129
-
130
-
131
-
132
-
133
-
134
-
135
-
136
-
137
-
138
-
139
-
140
-
141
-
142
-
143
-
144
-
145
-
146
-
147
-
148
-
149
-
150
-
151
-
152
-
153
-
154
-
155
-
156
-
157
-
158
-
159
-
160
-
161
-
162
-
163
-
164
-
165
-
166
-
167
-
168
-
169
-
170
-
171
-
172
-
173
-
174
-
175
-
176
-
177
-
178
-
179
-
180
-
181
-
182
-
183
-
184
-
185
-
186
-
187
-
188
-
189
-
190
-
191
SKODA Octavia Tour 1Z 05-2011 de handleiding
- Type
- de handleiding
- Deze handleiding is ook geschikt voor
Gerelateerde artikelen
-
SKODA Yeti (2011/05) de handleiding
-
-
-
-
SKODA Superb (2011/05) de handleiding
-
-
SKODA Yeti (2016/11) de handleiding
-
-