SIMPLY CLEVER
ŠkodaOctavia Tour
INSTRUCTIEBOEKJE
Inleiding
U heeft gekozen voor een Škoda. Hartelijk dank voor uw vertrouwen.
Met uw nieuwe Škoda krijgt u een wagen in uw bezit met de modernste techniek en talrijke uitrustingen, die u in het
dagelijkse verkeer zeker zult willen gebruiken. Daarom adviseren wij u, dit instructieboekje aandachtig te lezen,
zodat u uw wagen snel en volledig leert kennen.
Mocht u vragen over of problemen met uw wagen hebben, neem dan contact op met uw Škoda-specialist of de
importeur. Daar zijn vragen, opmerkingen en kritiek altijd welkom.
Afwijkende nationale wettelijke bepalingen hebben voorrang op de in dit instructieboekje verstrekte informatie.
Wij wensen u veel plezier met uw Škoda en te allen tijde een goede reis.
Uw Škoda Auto
s2bs.3.book Page 1 Monday, September 27, 2010 10:05 AM
Inleiding2
Wagendocumentatie
In de wagendocumentatie van uw wagen vindt u naast dit ’Instructie-
boekje’ ook het ’Serviceplan’ en ’Hulp onderweg’. Bovendien kunnen
afhankelijk van type en uitrustingsniveau verschillende instructieboekjes en
aanvullingen op het instructieboekje aanwezig zijn (bijvoorbeeld radio-
instructieboekje).
Mocht een van de bovengenoemde documenten ontbreken, neem dan
direct contact op met een geautoriseerde Škoda Servicepartner. Deze helpt
u graag verder.
Houd er rekening mee dat de gegevens in de wagenpapieren te allen
tijde voorrang hebben op de gegevens in dit instructieboekje.
Instructieboekje
Dit instructieboekje beschrijft de actuele uitrustingsomvang. Sommige
van de genoemde uitrustingen worden pas op een later tijdstip geïntrodu-
ceerd of zijn voorbehouden aan bepaalde landen. De afbeeldingen kunnen
op kleine details afwijken van uw wagen; zij zijn slechts als algemene infor-
matie op te vatten.
Behalve de informatie over de bediening vindt u in het instructieboekje ook
belangrijke gebruiks- en onderhoudsinformatie voor uw veiligheid en voor
het waardebehoud van uw wagen. U vindt hierin waardevolle tips en onder-
steuning. Bovendien komt u te weten, hoe u veilig, economisch en milieu-
vriendelijk met uw wagen kunt rijden.
Raadpleeg om veiligheidsredenen ook beslist de informatie over
accessoires, wijzigingen en vervanging van onderdelen
bladzijde 158.
Maar ook de andere hoofdstukken van dit instructieboekje zijn belangrijk,
het deskundige gebruik van de wagen dient - naast het regelmatig verzorgen
en onderhouden - voor het waardebehoud en is bovendien in vele gevallen
één van de voorwaarden bij eventuele garantieclaims.
Het Serviceplan
bevat:
Wagengegevens
Service-intervallen
Overzicht van de servicewerkzaamheden
Bewijs van uitgevoerde servicebeurten
Bevestiging van de mobiliteitsgarantie (geldt alleen in sommige landen)
Belangrijke aanwijzingen voor de garantie
De bevestigingen van uitgevoerde servicewerkzaamheden zijn één van de
voorwaarden bij eventuele garantieclaims.
Geef het Serviceplan daarom altijd af als u uw wagen naar een geautori-
seerde Škoda Servicepartner brengt.
Indien u uw Serviceplan bent kwijtgeraakt of als het versleten is, kunt u
contact opnemen met de geautoriseerde Škoda Servicepartner, die het
regelmatig onderhoud aan uw wagen uitvoert. Hier krijgt u een duplicaat
van het document, waarin alle tot op heden uitgevoerde servicewerkzaam-
heden gedocumenteerd worden.
Hulp onderweg
Hulp onderweg bevat de belangrijkste telefoonnummers in diverse landen
en de adressen en telefoonnummers van de Škoda-importeurs.
s2bs.3.book Page 2 Monday, September 27, 2010 10:05 AM
Inhoudsopgave 3
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Inhoudsopgave
Opbouw van dit instructieboekje
(toelichtingen)
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Bediening . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Bestuurdersruimte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Overzicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Beknopte informatie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Basisfuncties en belangrijke aanwijzingen . . . . . .
Instrumenten en controlelampjes . . . . . . . . . . . .
Overzicht instrumentenpaneel . . . . . . . . . . . . . . . .
Toerenteller . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Snelheidsmeter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Koelvloeistoftemperatuurmeter . . . . . . . . . . . . . . . .
Brandstofmeter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Kilometerteller . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Service-intervalindicatie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Digitale klok . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Schakeladvies* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Multifunctie-indicatie (boordcomputer)* . . . . . . .
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Openen en sluiten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Sleutel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Batterij in de radiografische afstandsbediening
vervangen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Elektronische wegrijblokkering . . . . . . . . . . . . . . . .
Kindersloten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Centrale vergrendeling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Afstandsbediening* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Synchronisatie van de afstandsbediening . . . . . . .
Alarmsysteem* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Elektrische ruitbediening* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Licht en zicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Licht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Binnenverlichting . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Zicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ruitenwisser- en sproeierinstallatie . . . . . . . . . . . . .
Achteruitkijkspiegel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Zitten en opbergen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Voorstoelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Hoofdsteunen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Middelste hoofdsteun achterin* . . . . . . . . . . . . . . . .
Zitplaatsen achterin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Pedalen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Bagageruimte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Scheidingsnet* (Combi) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Dakdragersysteem* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Bekerhouder . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Parkeertickethouder . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Asbak* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Sigarettenaansteker*, stopcontacten . . . . . . . . . . . .
Opbergmogelijkheden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Overzicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Dashboardkastje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Opbergvak aan bestuurderszijde . . . . . . . . . . . . . . .
Opbergvak in het dashboard . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Opbergvak voorin de middenconsole* . . . . . . . . . .
Opbergvak in de voorportieren . . . . . . . . . . . . . . . . .
Armsteun van de voorstoelen met opbergvak* . .
Armsteun van de achterbank met opbergvak* . . .
Opbergvak achterin de middenconsole* . . . . . . . .
Achterbankleuning met skiluik* . . . . . . . . . . . . . . . .
Kledinghaken* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Verwarming en airconditioning . . . . . . . . . . . . . . .
Luchtuitstroomopeningen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Verwarming . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Climatic* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Wegrijden en rijden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Stand van het stuurwiel instellen . . . . . . . . . . . . . . .
Contactslot . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Motor starten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Motor afzetten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Schakelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Handrem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Parkeerhulp achter* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Snelheidsregelsysteem (SRS)* . . . . . . . . . . . . . . . . .
Communiceren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Mobiele telefoons en communicatiesystemen . .
Veiligheid . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Passieve veiligheid . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Basisinformatie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Juiste zithouding . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Veiligheidsgordels . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Waarom veiligheidsgordels? . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Het natuurkundige principe van een frontale
aanrijding . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Belangrijke veiligheidsinstructies bij de omgang met
veiligheidsgordels . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Hoe worden veiligheidsgordels correct omgegespt?
Airbagsysteem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Beschrijving van het airbagsysteem . . . . . . . . . . . .
Voorairbags . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Zij-airbags* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Hoofdairbags* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Airbag buiten werking stellen . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Veilig vervoer van kinderen . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Wat u moet weten als u kinderen vervoert! . . . . .
Kinderzitje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Kinderzitje bevestigen met het ’ISOFIX’-systeem
Kinderzitje bevestigen met het ’Top Tether’*-systeem
6
7
9
9
10
10
15
15
15
16
16
16
16
17
18
18
18
22
30
30
30
31
31
31
36
37
37
39
42
42
45
46
47
50
52
52
53
54
54
56
57
61
62
63
64
64
64
65
65
66
66
66
67
67
67
68
68
69
69
70
70
71
73
77
77
77
78
79
80
80
81
82
84
84
85
85
85
86
89
89
89
90
91
94
94
95
97
99
101
103
103
105
108
109
s2bs.3.book Page 3 Monday, September 27, 2010 10:05 AM
Inhoudsopgave4
Aanwijzingen voor het rijden . . .
Intelligente techniek . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Elektronisch stabiliseringsprogramma (ESP)* . . .
Remmen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Rembekrachtiger . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Antiblokkeersysteem (ABS) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Remassistent* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Elektromechanische stuurbekrachtiging . . . . . . . .
Bandenspanningscontrolesysteem* . . . . . . . . . . . .
Rijden en milieu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
De eerste 1.500 kilometer en daarna . . . . . . . . . . .
Katalysator . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Economisch en milieubewust rijden . . . . . . . . . . .
Milieuvriendelijkheid . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Rijden in het buitenland . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Schade aan de wagen voorkomen . . . . . . . . . . . . .
Rijden over ondergelopen wegen . . . . . . . . . . . . . .
Rijden met een aanhangwagen . . . . . . . . . . . . . . .
Aanhangwagengebruik . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Raadgevingen voor het gebruik
Verzorging en schoonmaken van de wagen . .
Algemeen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Verzorging van de wagen, buitenzijde . . . . . . . . . .
Verzorging van de wagen, binnenzijde . . . . . . . . . .
Brandstof . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Benzine . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Diesel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Tanken . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Controleren en bijvullen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Motorruimte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Motorolie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Koelsysteem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Remvloeistof . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Accu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ruitensproeiersysteem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Velgen en banden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Wielen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Accessoires, wijzigen en vervangen van
onderdelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Accessoires en onderdelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Technische wijzigingen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Voertuigen van de categorie N1 . . . . . . . . . . . . . . . .
Pechhulp . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Pechhulp . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Verbanddoos* en gevarendriehoek* (Octavia) . . .
Verbanddoos* en gevarendriehoek* (Combi) . . .
Brandblusser* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Wagengereedschap . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Reservewiel* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Bandenreparatieset* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Wiel verwisselen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Starthulp . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Aan- en afslepen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Zekeringen en gloeilampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Elektrische zekeringen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Gloeilampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Technische gegevens . . . . . . . . . . . . . . . .
Technische gegevens . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Algemene aanwijzingen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Gebruikte afkortingen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Rijprestaties . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Gewichten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Identificatiegegevens . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Brandstofverbruik volgende ECE-regeling en EG-
richtlijnen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Afmetingen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Motoroliespecificaties . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1,4 l/59 kW - EU5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1,6 l/75 kW - EU5 / EU4, EU2 . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2,0 l/81 kW TDI CR EU4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Tre fwo orde nli jst . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
111
111
111
113
114
115
115
116
116
118
118
119
119
122
123
123
123
125
125
129
129
129
129
134
136
136
137
137
139
139
141
143
145
146
150
152
152
158
158
158
159
161
161
161
161
161
161
162
163
164
168
169
171
171
174
181
181
181
181
181
181
181
182
182
182
184
186
188
191
s2bs.3.book Page 4 Monday, September 27, 2010 10:05 AM
Inhoudsopgave 5
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
s2bs.3.book Page 5 Monday, September 27, 2010 10:05 AM
Opbouw van dit instructieboekje (toelichtingen)6
Opbouw van dit instructieboekje (toelichtingen)
Dit instructieboekje is systematisch opgebouwd om zo het vinden van de benodigde
informatie te vergemakkelijken.
Hoofdstukken, inhoudsopgave en trefwoordenlijst
De tekst in dit instructieboekje is in relatief korte paragrafen ingedeeld die in overzich-
telijke hoofdstukken zijn samengevat. Het actuele hoofdstuk staat vermeld aan
onderzijde van de rechterpagina.
De in hoofdstukken ingedeelde inhoudsopgave en de uitgebreide trefwoordenlijst
aan het einde van het instructieboekje helpen u de gewenste informatie snel te vinden.
Paragrafen
De meeste paragrafen gelden voor alle wagens.
Aangezien er vele uitrustingsvarianten mogelijk zijn, is het niet te vermijden dat
ondanks de indeling in paragrafen af en toe ook uitrustingen worden beschreven
waarmee uw wagen niet is uitgerust.
Korte beschrijving en instructie
Iedere paragraaf is voorzien van een titel.
Hierna volgt een korte beschrijving (in grote cursieve letters), waarin wordt aange-
geven wat er in deze paragraaf wordt behandeld.
Na de afbeelding volgt meestal een instructie (in relatief grote letters), waarin de
benodigde handelingen worden beschreven. Uit te voeren handelingen worden met
een verbindingsstreepje aangegeven.
Richtingsinformatie
Alle richtingsinformatie, zoals ’links’, ’rechts’, ’voor’, ’achter’, heeft betrekking op de
rijrichting van de wagen.
Verklaring van symbolen
Op deze wijze gekenmerkte uitrustingen behoren standaard alleen tot bepaalde
type-uitvoeringen of zijn bij bepaalde typen alleen leverbaar als meeruitvoering.
Einde van een paragraaf.
De paragraaf gaat op de volgende bladzijde verder.
Aanwijzingen
Er zijn vier soorten aanwijzingen. Aanwijzingen staan altijd aan het einde van een para-
graaf.
ATTENTIE!
De belangrijkste aanwijzingen zijn voorzien van de titel ATTENTIE. Het symbool
ATTENTIE duidt op een gevaar van een ongeval en verwonding. In de tekst staat
vaak een dubbele pijl, gevolgd door een klein attentieteken. Dit duidt op een
ATTENTIE-symbool aan het einde van de paragraaf, die beslist in acht moet
worden genomen.
Voorzichtig!
Een Voorzichtig-symbool wijst u erop hoe u mogelijke schade aan uw wagen (bijv.
een versnellingsbakschade) kunt voorkomen of duidt op een algemeen gevaar voor
ongevallen.
Milieu
Een Milieu-symbool bevat informatie over het behoud van het milieu. Hier vindt u
bijv. adviezen voor een lager brandstofverbruik.
Aanwijzing
Een normale Aanwijzing wijst u in het algemeen op belangrijke informatie.
s2bs.3.book Page 6 Monday, September 27, 2010 10:05 AM
7
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Bediening
s2bs.3.book Page 7 Monday, September 27, 2010 10:05 AM
Bestuurdersruimte8
Afb. 1 Enkele van de in de afbeelding aangegeven uitrustingsitems horen alleen bij bepaalde type-uitvoeringen of zijn meeruitvoeringen.
s2bs.3.book Page 8 Monday, September 27, 2010 10:05 AM
Bestuurdersruimte 9
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Bestuurdersruimte
Overzicht
Dit overzicht dient om u te helpen snel vertrouwd te raken met de
displays en de bedieningselementen.
Schakelaars voor het elektrisch openen en sluiten van de zijruiten*
Schakelaar voor het verstellen van de buitenspiegels* . . . . . . . . . . . .
Luchtuitstroomopeningen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Hendel voor multifunctieschakelaar:
Knipperlicht, grootlicht en parkeerlicht, grootlichtsignaal . . . . . . .
Snelheidsregelsysteem* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Stuurwiel:
Met claxon
Met bestuurdersairbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Instrumentenpaneel: instrumenten en controlelampjes . . . . . . . . . . .
Hendel voor multifunctieschakelaar:
Multifunctie-indicatie* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ruitenwisser- en sproeierinstallatie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Regelaar voor stoelverwarming van de bestuurdersstoel* . . . . . . . . .
Luchtuitstroomopeningen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Knop voor in- en uitschakelen van de alarmlichten . . . . . . . . . . . . . . .
Opbergvak . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Radio*
Regelaar voor stoelverwarming van de bijrijdersstoel* . . . . . . . . . . . .
Dashboardkastje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Sleutelschakelaar voor in paraatheid brengen en buiten werking stellen
van de bijrijdersvoorairbag* (in dashboardkastje) . . . . . . . . . . . . . . . .
Bijrijdersvoorairbag* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Zekeringenhouder (aan dashboardzijde) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Lichtschakelaar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Regelaar voor lichtbundelhoogteverstelling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Hendel voor het ontgrendelen van de motorkap . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Opbergvak aan bestuurderszijde . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Hendel voor de verstelbare stuurkolom . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Contactslot . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Afhankelijk van de uitrusting:
Bedieningselementen voor de verwarming . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Bedieningselementen voor de Climatic* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Toets voor in- en uitschakelen van de aandrijfslipregeling (ASR) . . . .
Versnellingshendel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Bandenspanningscontrolesysteem* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Afhankelijk van de uitrusting:
Asbak* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Opbergvak* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Controlelampje voor buiten werking gestelde bijrijdersairbag* . . . . .
Aanwijzing
Bij wagens die af fabriek van een radio zijn voorzien, is een afzonderlijke handlei-
ding voor de bediening van dit aparaat meegeleverd.
Bij wagens met rechts stuur zijn de bedieningselementen gedeeltelijk anders
gerangschikt dan weergegeven op bladzijde 8, afb. 1. De symbolen van de verschil-
lende bedieningselementen komen echter wel overeen.
A
1
39
A
2
50
A
3
70
A
4
44
82
A
5
95
A
6
15
A
7
18
47
A
8
56
A
9
70
A
10
44
A
11
66
A
12
A
13
56
A
14
66
A
15
102
A
16
95
A
17
171
A
18
42
A
19
43
A
20
139
A
21
66
A
22
10
A
23
77
A
24
71
73
A
25
112
A
26
80
A
27
116
A
28
64
67
A
29
102
s2bs.3.book Page 9 Monday, September 27, 2010 10:05 AM
Beknopte informatie10
Beknopte informatie
Basisfuncties en belangrijke aanwijzingen
Inleiding
Het hoofdstuk Beknopte informatie dient voor een snelle kennismaking
met de belangrijkste bedieningselementen van de wagen. Alle aanwij-
zingen in de volgende hoofdstukken van het instructieboekje moeten
beslist in acht worden genomen.
Wagen ont- en vergrendelen
Wagen ontgrendelen
Achterklep ontgrendelen
Wagen vergrendelen
Sleutelbaard uitklappen/inklappen
Zie voor verdere aanwijzingen bladzijde 36, ’Wagen ont- en vergrendelen’.
Stuurwiel verstellen
Afb. 3 Verstelbaar stuurwiel: Hendel aan de stuurkolom / de juiste afstand van de bestuurder
tot het stuurwiel
De stand van het stuurwiel kan traploos in hoogte en in lengterichting worden versteld.
– De hendel onder de stuurkolom omlaagklappen afb. 3 - links.
– Het stuurwiel in de gewenste stand zetten (in hoogte en lengterichting).
– De hendel tot de aanslag omhoogdrukken.
Zie voor verdere aanwijzingen bladzijde 77, ’Stand van het stuurwiel instellen’.
ATTENTIE!
De stuurkolom zodanig verstellen dat de afstand tussen stuurwiel en borst-
been ten minste 25 cm bedraagt afb. 3 - rechts. Als deze minimumafstand
niet wordt aangehouden, kan het airbagsysteem u niet beschermen - levensge-
vaar!
De stuurkolom alleen verstellen bij stilstaande wagen - gevaar voor onge-
vallen!
Vanwege de veiligheid moet de hendel altijd stevig omhooggedrukt zijn,
zodat de stand van het stuurwiel tijdens het rijden niet onbedoeld verandert -
gevaar voor ongevallen!
Afb. 2 Sleutel
A
1
A
2
A
3
A
4
s2bs.3.book Page 10 Monday, September 27, 2010 10:05 AM
Beknopte informatie 11
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Veiligheidsgordels in hoogte verstellen
– De doorvoerplaat in de gewenste richting omhoog- of omlaagschuiven afb. 4.
– Na het verstellen met een ruk aan de veiligheidsgordel trekken om te controleren
of de doorvoerplaat goed is vergrendeld.
Zie voor verdere aanwijzingen bladzijde 92, ’Hoogteverstelling veiligheidsgordels’.
ATTENTIE!
De hoogte van de gordel zo instellen, dat het schoudergordelgedeelte ongeveer
over het midden van de schouder - maar in geen geval langs de hals - loopt!
Voorstoelen verstellen
Stoel in lengterichting instellen
Zittinghoogte instellen*
Schuine stand van de rugleuning instellen
Lendensteun instellen*
Zie voor verdere aanwijzingen bladzijde 52, ’Voorstoelen instellen’.
ATTENTIE!
De bestuurdersstoel alleen verstellen bij stilstaande wagen - gevaar voor
ongevallen!
Buitenspiegels elektrisch verstellen*
Zie voor verdere aanwijzingen bladzijde 50, ’Buitenspiegels’.
Afb. 4 Voorstoel: Hoogteverstelling
veiligheidsgordels
Afb. 5 Bedieningselementen op de
stoel
A
1
Buitenspiegelverwarming
Buitenspiegels links en rechts tegelijkertijd instellen
Buitenspiegel rechts instellen
Bediening uitschakelen
A
2
A
3
A
4
Afb. 6 Binnenzijde portier: Draaiknop
s2bs.3.book Page 11 Monday, September 27, 2010 10:05 AM
Beknopte informatie12
Verlichting in- en uitschakelen
Zie voor verdere aanwijzingen bladzijde 42, ’Licht in- en uitschakelen ’.
Knipperlicht- en grootlichthendel
Knipperlicht rechts
Knipperlicht links
Omschakelen tussen dim- en grootlicht
Grootlichtsignaal
Zie voor verdere aanwijzingen bladzijde 44, ’De knipperlicht- en grootlicht-
hendel ’.
Ruitenwisserhendel
Intervalschakelaar
Wissen uitgeschakeld
Intervalwissen
Alle verlichting uitschakelen/dagrijverlichting*
Stadslicht inschakelen
Dim- en grootlicht inschakelen
Mistlampen voor*
Mistachterlicht
Afb. 7 Dashboard: Lichtschakelaar
Afb. 8 De knipperlicht- en grootlicht-
hendel
A
A
A
B
A
C
A
D
Afb. 9 De ruitenwisserhendel
A
A
A
0
A
1
s2bs.3.book Page 12 Monday, September 27, 2010 10:05 AM
Beknopte informatie 13
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Langzaam wissen
Snel wissen
Tipwissen
Wis-wasautomaat
Achterruitwisser*
Intervalwissen - elke 6 seconden
Wis-wasautomaat
Zie voor verdere aanwijzingen bladzijde 47, ’Ruitenwissers’.
Elektrische ruitbediening*
Schakelaar voor ruitbediening in het bestuurdersportier
Schakelaar voor ruitbediening in het bijrijdersportier
Schakelaar voor ruitbediening in het rechterachterportier
Schakelaar voor ruitbediening in het linkerachterportier
Veiligheidsschakelaar voor uitschakelen van de ruitbedieningsschakelaars in de
achterportieren
Zie voor verdere aanwijzingen bladzijde 39, ’Elektrische ruitbediening*’.
Tan ke n
Afb. 11 Rechterachterzijde: Tankklep openen / tankklep met losgeschroefde vuldop
– Om de tankklep te openen, in pijlrichting daarop drukken afb. 11.
– De tankdop ontgrendelen door deze met de sleutel linksom te openen.
– De tankdop linksom losdraaien en bovenop de tankklep plaatsen afb. 11 -
rechts.
Zie voor verdere aanwijzingen bladzijde 137, ’Tanken’.
Ontgrendeling van de motorkap
– Aan de ontgrendelingshendel onder het dashboard aan bestuurderszijde trekken
afb. 12.
A
2
A
3
A
4
A
5
A
6
A
7
Afb. 10 Schakelaars in het bestuur-
dersportier
A
A
A
B
A
C
A
D
A
S
A
1
Afb. 12 Ontgrendelingshendel van
motorkap
s2bs.3.book Page 13 Monday, September 27, 2010 10:05 AM
Beknopte informatie14
Motorkap openen
Afb. 13 Grille: Borghendel / borgen van de motorkap met de motorkapsteun
– In pijlrichting aan de borghendel trekken afb. 13, de motorkap wordt
ontgrendeld.
– De motorkapsteun uit de houder nemen en in de opening van de motorkap
steken.
Zie voor verdere aanwijzingen bladzijde 139, ’Motorkap openen en sluiten’.
Motoroliepeil controleren
Motorolie mag niet worden bijgevuld.
Motorolie mag worden bijgevuld.
Motorolie moet worden bijgevuld.
Zie voor verdere aanwijzingen bladzijde 141, ’Motoroliepeil controleren’.
A
1
A
2
Afb. 14 Oliepeilstok
A
A
A
B
A
C
s2bs.3.book Page 14 Monday, September 27, 2010 10:05 AM
Instrumenten en controlelampjes 15
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Instrumenten en controlelampjes
Overzicht instrumentenpaneel
Toerenteller bladzijde 15
Snelheidsmeter bladzijde 16
Koelvloeistoftemperatuurmeter bladzijde 16
Display
met kilometerteller bladzijde 16
met service-intervalindicatie bladzijde 17
met digitale klok bladzijde 18
met multifunctie-indicatie* bladzijde 18
Knop voor keuze van de modus (knop draaien) resp. voor de instelling (knop
indrukken):
Instellen van uren/minuten
Activeren/deactiveren van de tweede snelheid in mph resp. in km/h*
Service-intervallen - weergave van de resterende dagen en het aantal kilome-
ters resp. mijlen tot de volgende Grote Onderhoud Service/Reset*
1)
Dagteller voor de afgelegde rijafstand terugzetten
Service-intervalindicatie terugzetten
Weergavemodus activeren/deactiveren
Brandstofmeter bladzijde 16
Toerenteller
Het rode gebied in de toerenteller afb. 15 geeft het voor alle versnellingen maxi-
maal toelaatbare motortoerental aan voor een ingereden motor die op bedrijfstempe-
ratuur is. Schakel voor het bereiken van het rode gebied op de toerentellerschaal op
naar de volgende versnelling. Het motorregelapparaat begrenst het motortoerental op
een veilige grenswaarde.
Afb. 15 Instrumentenpaneel
A
1
A
2
A
3
A
4
A
5
1)
Geldt voor landen, waarin de waarden in Britse maateenheden worden aangeduid.
A
6
A
1
s2bs.3.book Page 15 Monday, September 27, 2010 10:05 AM
Instrumenten en controlelampjes16
Voor het bereiken van het rode gebied op de toerentellerschaal opschakelen naar de
volgende versnelling.
Hoge motortoerentallen vermijden tijdens de inloopperiode en zolang de motor zijn
bedrijfstemperatuur nog niet heeft bereikt bladzijde 118.
Milieu
Tijdig opschakelen helpt om brandstof te besparen en rijgeluiden te verminderen.
Snelheidsmeter
De snelheidsmeter geeft de actuele rijsnelheid van de wagen aan.
Koelvloeistoftemperatuurmeter
De koelvloeistoftemperatuurmeter bladzijde 15, afb. 15 werkt alleen bij inge-
schakeld contact.
Om schade aan de motor te voorkomen, de volgende aanwijzingen met betrekking tot
de temperatuurbereiken in acht nemen:
Koud bereik
Als de naald zich in het linkergedeelte van de schaal bevindt, heeft de motor zijn
bedrijfstemperatuur nog niet bereikt. Hoge motortoerentallen, volgas en zware
motorbelasting vermijden.
Bereik bedrijfswarme motor
De motor heeft zijn bedrijfstemperatuur bereikt als de naald in het middelste gedeelte
van de schaal staat. Bij zware motorbelasting en hoge buitentemperaturen kan de
naald ook verder naar rechts lopen. Dit kan geen kwaad, zolang het waarschuwings-
symbool in het instrumentenpaneel niet knippert.
Als het symbool in het instrumentenpaneel knippert, is de koelvloeistoftempera-
tuur te hoog of het koelvloeistofpeil te laag. De aanwijzingen in acht nemen
bladzijde 26, ’Koelvloeistoftemperatuur/koelvloeistofpeil ’.
ATTENTIE!
Let op de waarschuwingsaanwijzingen bladzijde 140, ’Werkzaamheden in
de motorruimte’ voordat u de motorkap opent en het koelvloeistofpeil contro-
leert.
Voorzichtig!
Verstralers en andere aanbouwdelen voor de verseluchttoevoer verslechteren de koel-
werking van de koelvloeistof. Bij hoge buitentemperaturen en sterke motorbelasting
bestaat dan gevaar voor oververhitting van de motor!
Brandstofmeter
De brandstofmeter bladzijde 15, afb. 15 werkt alleen bij ingeschakeld contact.
De tankinhoud bedraagt circa 55 liter. Als de naald de reservemarkering bereikt, gaat
in het instrumentenpaneel het waarschuwingssymbool branden. Er zit dan nog
circa 9 liter brandstof in de tank. Dit symbool herinnert u eraan, dat u moet tanken.
Als extra herinnering klinkt er een akoestisch signaal.
Voorzichtig!
Nooit de tank helemaal leegrijden! Een onregelmatige brandstofvoorziening kan ertoe
leiden dat de motor onregelmatig draait. Onverbrande brandstof kan in het uitlaatsy-
steem komen en de katalysator beschadigen.
Kilometerteller
De weergave van de afgelegde afstand vindt plaats in kilometers (km). In sommige
landen wordt de maateenheid ’mijlen’ gebruikt.
Terugstelknop
De terugstelknop bladzijde 15, afb. 15 circa 1 seconde ingedrukt houden. De
dagteller wordt teruggezet op nul.
A
3
A
6
A
5
s2bs.3.book Page 16 Monday, September 27, 2010 10:05 AM
Instrumenten en controlelampjes 17
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Kilometerdagteller (trip)
De dagteller geeft de afstand weer die is afgelegd nadat de dagteller voor het laatst op
nul is teruggezet. De afgelegde afstand wordt aangegeven in stappen van 100 m, resp.
1/10 mijl.
Kilometertotaalteller
De kilometertotaalteller geeft het aantal kilometers, resp. mijlen weer die de wagen in
totaal heeft afgelegd.
Storingsindicatie
Als er sprake is van een storing in het instrumentenpaneel, wordt Error op het display
aangegeven. Neem contact op met een specialist.
ATTENTIE!
Om veiligheidsredenen de dagteller nooit terugstellen tijdens het rijden!
Aanwijzing
Als de weergave van de tweede snelheid in mph resp. in km/h is geactiveerd, wordt
deze rijsnelheid weergegeven in plaats van de stand van de dagteller.
Service-intervalindicatie
Service-intervalindicatie
Voor het bereiken van de servicetermijn wordt na het inschakelen van het contact een
sleutelsymbool en de nog resterende kilometerstand weergegeven afb. 16.
Tegelijkertijd verschijnt een melding met de nog resterende dagen tot de volgende
servicetermijn.
De kilometerweergave of de dagweergave loopt tot de vastgestelde servicetermijn in
stappen van 100 km of hele dagen terug.
Als de vastgestelde servicetermijn is bereikt, verschijnt op het display gedurende
20 seconden een knipperend sleutelsymbool en de tekst Service.
Service-intervalindicatie terugzetten
Het terugstellen van de service-intervalindicatie kan pas worden uitgevoerd als op het
display van het instrumentenpaneel een servicemelding of ten minste een voorwaar-
schuwing wordt weergegeven.
Wij adviseren het terugzetten door een specialist te laten uitvoeren.
De specialist:
zet na de betreffende Grote Onderhoud Service het geheugen van de indicatie
terug,
noteert de onderhoudsbeurt in het serviceplan,
brengt de sticker met de aantekening voor de volgende onderhoudsbeurt aan op
de zijkant van het dashboard aan bestuurderszijde.
Het terugzetten kan ook als volgt gebeuren: Knop bladzijde 15, afb. 15
indrukken en ingedrukt houden, het contact inschakelen, de knop loslaten en deze
linksom of rechtsom draaien.
Voorzichtig!
Wij adviseren de service-intervalindicatie door een specialist te laten terugzetten.
Anders zou de service-intervalindicatie verkeerd kunnen worden ingesteld, waardoor
er storingen aan de wagen kunnen optreden.
Aanwijzing
De indicatie nooit tussen de service-intervallen in terugzetten, omdat er anders
verkeerde gegevens worden weergegeven.
Wanneer de accuklemmen worden losgemaakt, blijven de waarden van de
service-intervalindicatie behouden.
Afb. 16 Service-intervalindicatie:
Aanwijzing
A
5
s2bs.3.book Page 17 Monday, September 27, 2010 10:05 AM
Instrumenten en controlelampjes18
Als het instrumentenpaneel wordt vervangen, moet de service-intervalindicatie
worden ingesteld. Hiertoe een specialist raadplegen. Deze werkzaamheden moeten
worden uitgevoerd door een specialist.
Na het terugzetten van de indicatie met verlengde variabele onderhoudsinter-
vallen (QG1) worden de gegevens net als bij wagens met verlengde vaste onderhouds-
intervallen (QG2) weergegeven. Om deze reden adviseren wij de service-intervalindi-
catie alleen te laten terugzetten door een geautoriseerde specialist, die het terugzetten
uitvoert met behulp van een wagensysteemtester.
Voor meer informatie over de onderhoudsintervallen, zie de brochure
Serviceplan.
Digitale klok
De klok stelt u in met draaiknop bladzijde 15, afb. 15.
Door aan knop te draaien kiest u de aanduiding die u wilt veranderen en door de
knop in te drukken voert u de wijziging van de gekozen aanduiding uit.
ATTENTIE!
De tijd mag om veiligheidsredenen niet tijdens het rijden, maar alleen bij stil-
staande wagen worden ingesteld!
Schakeladvies*
Op het display van het instrumentenpaneel wordt informatie over de ingeschakelde
versnelling afb. 17 weergegeven.
Om een zo laag mogelijk brandstofverbruik te bereiken, wordt op het display advies
gegeven voor het inschakelen van een andere versnelling.
Als het regelapparaat herkent dat het gunstig is om van versnelling te veranderen,
wordt op het display een pijl weergegeven. De pijl wijst naar boven of naar
beneden, afhankelijk van het advies om op of terug te schakelen.
Tegelijkertijd wordt in plaats van de actueel gekozen versnelling de aanbevolen
versnelling getoond.
Multifunctie-indicatie (boordcomputer)*
Inleiding
De gegevens van de multifunctie-indicatie worden weergegeven op het display
bladzijde 19, afb. 18.
De multifunctie-indicatie biedt een reeks nuttige informatie:
Aanwijzing
Bij bepaalde landuitvoeringen geschiedt de weergave in het Engelse maatstelsel.
A
5
A
5
Afb. 17 Schakeladvies
Buitentemperatuur bladzijde 20
Rijtijd bladzijde 20
Actueel brandstofverbruik bladzijde 20
Gemiddeld brandstofverbruik bladzijde 20
Actieradius bladzijde 20
Afgelegde afstand bladzijde 21
Gemiddelde snelheid bladzijde 21
Actuele snelheid* bladzijde 21
Waarschuwing bij snelheidsoverschrij-
ding*
bladzijde 21
A
A
A
B
A
A
s2bs.3.book Page 18 Monday, September 27, 2010 10:05 AM
Instrumenten en controlelampjes 19
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Geheugen
De multifunctie-indicatie is uitgerust met twee automatisch werkende geheugens. In
het midden van het displayveld wordt het geselecteerde geheugen weergegeven
afb. 18.
De gegevens van het ritgeheugen (geheugen 1) worden weergegeven als op het
display een 1 verschijnt. Als er een 2 verschijnt, worden de gegevens van het reisge-
heugen (geheugen 2) weergegeven.
Het omschakelen tussen de geheugens gebeurt met toets afb. 19 in de ruiten-
wisserhendel.
Ritgeheugen (geheugen 1)
Het ritgeheugen verzamelt de rij-informatie vanaf het inschakelen tot aan het uitscha-
kelen van het contact. Als de rit binnen 2 uur na het uitschakelen van het contact
wordt voortgezet, worden de nieuw toegevoegde waarden meegenomen in de bere-
kening van de actuele rij-informatie. Bij een onderbreking van de rit van meer dan
2 uur wordt het geheugen automatisch gewist.
Reisgeheugen (geheugen 2)
Het reisgeheugen verzamelt de ritgegevens van een willekeurig aantal individuele
ritten tot in totaal 19 uur en 59 minuten rijtijd of 1.999 km gereden kilometers. Als een
van de genoemde waarden wordt overschreden, wordt het geheugen gewist en start
de berekening opnieuw.
Het reisgeheugen wordt in tegenstelling tot het ritgeheugen niet na een onderbreking
van meer dan 2 uur gewist.
Aanwijzing
Als de accuklemmen worden losgemaakt, worden alle waarden in de geheugens 1 en
2 gewist.
Bediening met de toetsen in de ruitenwisserhendel
Tuimelschakelaar en toets bevinden zich in het bedieningsgedeelte van de
ruitenwisserhendel afb. 19.
Geheugen kiezen
– Door kort aantippen van toets in de ruitenwisserhendel kiest u het gewenste
geheugen.
Kiezen van de functies
– Tuimelschakelaar aan de boven- of onderzijde indrukken. Daarmee worden de
verschillende functies van de multifunctie-indicatie na elkaar opgeroepen.
Functie op nul zetten
– Het gewenste geheugen kiezen.
– Toets indrukken.
De volgende waarden van het gekozen geheugen worden met behulp van toets op
nul gezet:
gemiddeld brandstofverbruik,
Afb. 18 Multifunctie-indicatie
A
B
Afb. 19 Multifunctie-indicatie: Bedie-
ningselementen
A
A
A
B
A
B
A
A
A
B
A
B
s2bs.3.book Page 19 Monday, September 27, 2010 10:05 AM
Instrumenten en controlelampjes20
afgelegde afstand,
gemiddelde snelheid,
rijtijd.
De multifunctie-indicatie kan alleen worden bediend bij ingeschakeld contact. Na het
inschakelen van het contact wordt de functie weergegeven, die voor het uitschakelen
als laatste werd gekozen.
Buitentemperatuur
De buitentemperatuur wordt bij ingeschakeld contact op het display weergegeven.
Als de buitentemperatuur tot beneden +4 °C daalt, verschijnt een sneeuwvloksym-
bool voor de temperatuurweergave (waarschuwingssignaal gladheid) en klinkt er een
waarschuwingssignaal. Na het indrukken van tuimelschakelaar in de ruitenwisser-
hendel bladzijde 19, afb. 19 wordt de functie weergegeven, die als laatste werd
getoond.
ATTENTIE!
Ga er niet alleen op basis van de buitentemperatuurmeter van uit dat het op de
weg niet glad is. Denk eraan dat ook bij buitentemperaturen van rond +4 °C
gladheid kan optreden - waarschuwing voor gladheid!
Rijtijd
Op het display verschijnt de rijtijd die is verstreken sinds het geheugen voor het laatst
is gewist. Als u de rijtijd vanaf een bepaald tijdstip wilt meten, moet u op dat tijdstip het
geheugen wissen door toets in de ruitenwisserhendel bladzijde 19, afb. 19
langer dan 1 seconde ingedrukt te houden.
De hoogste waarde die kan worden weergegeven bedraagt voor beide geheugens 19
uur en 59 minuten. Als deze waarde wordt overschreden, start de weergave weer vanaf
nul.
Actueel brandstofverbruik
Op het display wordt het actuele brandstofverbruik in l/100 km aangegeven. Met
behulp van de afgelezen waarden kunt u uw rijgedrag aanpassen aan het gewenste
verbruik.
Bij een stilstaande of langzaam rijdende wagen wordt het brandstofverbruik weerge-
geven in l/h.
Tijdens het rijden wordt de weergegeven waarde elke 0,5 seconden geactualiseerd.
Gemiddeld brandstofverbruik
Op het display wordt het gemiddelde brandstofverbruik in l/100 km aangegeven sinds
het geheugen voor het laatst is gewist bladzijde 19. Met behulp van de afgelezen
gegevens kunt u uw rijgedrag aanpassen aan het gewenste verbruik.
Als u het gemiddelde brandstofverbruik gedurende een bepaalde periode wilt vast-
stellen, moet u bij het begin van de nieuwe meetperiode het geheugen wissen met
toets in de ruitenwisserhendel. Na het wissen verschijnen op het display streepjes
gedurende de eerste 100 m.
Tijdens het rijden wordt de weergegeven waarde elke 5 seconden geactualiseerd.
Aanwijzing
De verbruikte hoeveelheid brandstof wordt niet weergegeven.
Actieradius
Op het display wordt de geschatte actieradius in kilometers aangegeven. Deze waarde
geeft aan welke afstand uw wagen met de huidige brandstofvoorraad en met dezelfde
rijstijl nog kan afleggen.
De weergave vindt plaats in stappen van 10 km. Als het controlelampje voor de brand-
stofreserve gaat branden, verandert de weergave in stappen van 5 km.
Bij het berekenen van de actieradius wordt het brandstofverbruik gedurende de laatste
50 km als basis genomen. Als u zuiniger rijdt, wordt de actieradius groter.
A
A
A
B
A
B
s2bs.3.book Page 20 Monday, September 27, 2010 10:05 AM
Instrumenten en controlelampjes 21
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Als het geheugen is gewist (na het losmaken van de accuklemmen), wordt voor de
actieradius uitgegaan van een brandstofverbruik van 10 l/100 km; daarna vindt een
aanpassing plaats overeenkomstig uw rijstijl.
Afgelegde afstand
Op het display verschijnt de afgelegde rijafstand sinds het geheugen bladzijde 19
voor het laatst is gewist. Als u de afgelegde rijafstand vanaf een bepaald tijdstip wilt
vaststellen, moet u op dat tijdstip het geheugen wissen door toets bladzijde 19,
afb. 19 in de ruitenwisserhendel in te drukken.
De maximale weergavewaarde voor beide schakelaarstanden is 1.999 km. Als deze
waarde wordt overschreden, start de weergave weer vanaf nul.
Gemiddelde snelheid
Op het display wordt de gemiddelde snelheid in km/h aangegeven sinds het geheugen
voor het laatst is gewist bladzijde 19. Als u de gemiddelde snelheid gedurende een
bepaalde periode wilt vaststellen, moet u het geheugen bij het begin van de nieuwe
meetperiode met toets in de ruitenwisserhendel bladzijde 19, afb. 19 wissen.
Na het wissen verschijnen op het display gedurende de eerste 100 m streepjes.
Tijdens het rijden wordt de weergegeven waarde elke 5 seconden geactualiseerd.
Actuele snelheid*
Op het display wordt de actuele snelheid aangegeven. Deze is identiek aan de weer-
gave van de snelheidsmeter bladzijde 15, afb. 15.
Aanwijzing
Als de weergave van de tweede snelheid in mph is geactiveerd, wordt de actuele snel-
heid* in km/h niet op het display weergegeven.
Snelheidswaarschuwing*
Met deze functie kunt u een snelheidslimiet instellen en wordt u geattendeerd op de
overschrijding daarvan.
Instelling van de snelheidslimiet bij stilstaande wagen
– Met schakelaar bladzijde 19, afb. 19 het menupunt Snelheidswaarschu-
wing kiezen.
– Schakelaar indrukken om de instelling van de snelheidslimiet te activeren
(waarde knippert).
– De gewenste snelheidslimiet met schakelaar instellen, bijvoorbeeld 50 km/h.
– De ingestelde snelheidslimiet bevestigen met schakelaar of 5 seconden
wachten tot de instelling automatisch wordt opgeslagen (waarde stopt met knip-
peren).
Op deze manier kan de limiet worden ingesteld in stappen van 5 km/h.
Instelling van de snelheidslimiet tijdens het rijden
– Met schakelaar het menupunt Snelheidswaarschuwing kiezen.
– Met een snelheid van bijvoorbeeld 50 km/h rijden.
– Schakelaar indrukken om de actuele snelheid over te nemen als snelheidsli-
miet (waarde knippert).
Als u de ingestelde snelheidslimiet wilt wijzigen, wordt deze wijziging uitgevoerd in
stappen van 5 km/h (bijvoorbeeld de overgenomen snelheid van 47 km/h wordt
verhoogd naar 50 km/h, resp. verlaagd naar 45 km/h).
– De ingestelde snelheidslimiet bevestigen door toets opnieuw in te drukken of
5 seconden wachten tot de instelling automatisch wordt opgeslagen (waarde stopt
met knipperen).
Wijzigen of wissen van de snelheidslimiet
– Met schakelaar het menupunt Snelheidswaarschuwing kiezen.
– Schakelaar indrukken om de snelheidslimiet te wissen.
– Door schakelaar opnieuw in te drukken wordt de wijzigingsfunctie van de snel-
heidslimiet geactiveerd.
Als u de ingestelde snelheid overschrijdt, klinkt er een akoestisch signaal als waarschu-
wing. Op het display verschijnt tegelijkertijd Snelheidswaarschuwing met de inge-
stelde limiet.
A
B
A
B
A
2
A
A
A
B
A
A
A
B
A
A
A
B
A
B
A
A
A
B
A
B
s2bs.3.book Page 21 Monday, September 27, 2010 10:05 AM
Instrumenten en controlelampjes22
De ingestelde snelheidslimiet blijft ook bewaard na het uitschakelen van het contact.
ATTENTIE!
Houd uw aandacht in de eerste plaats bij het verkeer! Als bestuurder draagt u
de volledige verantwoordelijkheid voor een veilig verkeersgedrag.
Controlelampjes
Overzicht
De controlelampjes geven bepaalde functies resp. storingen aan.
Afb. 20 Instrumentenpaneel met controlelampjes
Knipperlichten (links) bladzijde 23
Knipperlichten (rechts) bladzijde 23
Mistlampen* bladzijde 24
Grootlicht bladzijde 24
Dimlicht bladzijde 24
Mistachterlicht bladzijde 24
Snelheidsregelsysteem* bladzijde 24
Defecte gloeilamp bladzijde 24
s2bs.3.book Page 22 Monday, September 27, 2010 10:05 AM
Instrumenten en controlelampjes 23
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
ATTENTIE!
Als brandende controlelampjes en de bijbehorende meldingen en waar-
schuwingsaanwijzingen worden genegeerd, kan dit leiden tot ernstig lichame-
lijk letsel of ernstige schade aan de wagen.
De motorruimte van de wagen is een gevaarlijke omgeving. Bij werkzaam-
heden in de motorruimte, bijvoorbeeld het controleren en bijvullen van
bedrijfsvloeistoffen, kunnen letsel, verbrandingen, ongevallen en brand
ontstaan. Neem beslist de waarschuwingsaanwijzingen in acht
bladzijde 140, ’Werkzaamheden in de motorruimte’.
Aanwijzing
De plaatsing van de controlelampjes is afhankelijk van het motortype. De afge-
beelde symbolen in de hiernavolgende beschrijving kunt u terugvinden als controle-
lampje in het instrumentenpaneel.
Functiestoringen worden in het instrumentenpaneel aangegeven door middel van
rode symbolen (prioriteit 1 - gevaar) of gele symbolen (prioriteit 2 - waarschuwing).
Knipperlichten
Afhankelijk van de stand van de knipperlichtschakelaar knippert het linker of rechter
controlelampje.
Als een gloeilamp van een knipperlicht defect is, knippert het controlelampje onge-
veer twee keer zo snel.
Airbagsysteem bladzijde 24
Uitlaatgascontrolesysteem bladzijde 24
Elektromechanische stuurbekrachtiging bladzijde 25
Motoroliedruk bladzijde 25
Controle van de motorelektronica (benzine-
motor)
bladzijde 25
Voorgloeisysteem (dieselmotor) bladzijde 25
Koelvloeistoftemperatuur/koelvloeistofpeil bladzijde 26
Aandrijfslipregeling (ASR) bladzijde 26
Elektronisch stabiliseringsprogramma (ESP)* bladzijde 26
Aandrijfslipregeling (ASR) uitgeschakeld; bladzijde 26
Bandenspanningswaarden* bladzijde 27
Antiblokkeersysteem (ABS) bladzijde 27
Motorkap bladzijde 28
Gordelwaarschuwingslampje bladzijde 28
Remblokdikte* bladzijde 28
Achterklep bladzijde 28
Geopend portier bladzijde 28
Remsysteem bladzijde 28
Dynamo bladzijde 29
Motoroliepeil bladzijde 29
Brandstofreserve bladzijde 29
s2bs.3.book Page 23 Monday, September 27, 2010 10:05 AM
Instrumenten en controlelampjes24
Bij ingeschakelde alarmlichten knipperen alle knipperlichten alsmede de beide
controlelampjes.
Zie voor meer aanwijzingen over de knipperlichten bladzijde 44.
Mistlampen*
Het controlelampje brandt bij ingeschakelde mistlampen bladzijde 43.
Grootlicht
Het controlelampje brandt bij ingeschakeld grootlicht of bij een grootlichtsignaal.
Zie voor meer aanwijzingen over het grootlicht bladzijde 44.
Dimlicht
Het controlelampje brandt bij ingeschakeld dimlicht bladzijde 42.
Mistachterlicht
Het controlelampje brandt bij ingeschakelde mistachterlichten bladzijde 43.
Snelheidsregelsysteem*
Het controlelampje brandt als het snelheidsregelsysteem actief is.
Defecte lamp
Het controlelampje brandt bij een defecte gloeilamp:
tot 2 seconden na het inschakelen van het contact,
bij het inschakelen van de defecte gloeilamp.
Het achterlicht en de kentekenplaatverlichting bevatten meerdere gloeilampen. Het
controlelampje gaat alleen branden als alle gloeilampen van de kentekenplaatver-
lichting resp. het achterlicht (in een achterlichtunit) defect zijn. Daarom regelmatig de
werking van de gloeilampen controleren.
Airbagsysteem
Controle van het airbagsysteem
Het controlelampje gaat bij het inschakelen van het contact enkele seconden
branden.
Als het controlelampje niet dooft of tijdens het rijden gaat branden, is er sprake van
een storing . Dat geldt ook als het controlelampje bij het inschakelen van het
contact niet gaat branden.
De actieve staat van het airbagsysteem wordt elektronisch gecontroleerd, ook als een
airbag buiten werking is gesteld.
Als de voor-, zij- resp. hoofdairbag of de gordelspanner met de wagensysteem-
tester buiten werking is gesteld, gebeurt het volgende:
Het controlelampje gaat na het inschakelen van het contact gedurende
4 seconden branden en knippert vervolgens nog 12 seconden met intervallen van
2seconden.
Als de bijrijdersvoorairbag buiten werking is gesteld met de sleutelschakelaar*
in het dashboardkastje, gebeurt het volgende:
Het controlelampje gaat na het inschakelen van het contact gedurende vier
seconden branden,
De buiten werking gestelde airbag wordt in het middenstuk van het dashboard
aangegeven door het branden van het controlelampje (airbag buiten
werking gesteld) bladzijde 102.
ATTENTIE!
Als zich een storing voordoet, het airbagsysteem direct door een specialist
laten controleren. Anders bestaat het gevaar dat de airbags bij een ongeval niet
worden geactiveerd.
Uitlaatgascontrolesysteem
Het controlelampje gaat branden na het inschakelen van het contact.
Als het controlelampje na het starten van de motor niet dooft of tijdens het rijden gaat
branden, is er sprake van een storing in een uitlaatgasrelevant component. Het door
s2bs.3.book Page 24 Monday, September 27, 2010 10:05 AM
Instrumenten en controlelampjes 25
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
de motorregeling gekozen noodprogramma stelt u in staat voorzichtig naar de dichtst-
bijzijnde specialist te rijden.
Elektromechanische stuurbekrachtiging
Het controlelampje gaat bij het inschakelen van het contact enkele seconden
branden.
Als het controlelampje na het inschakelen van het contact of tijdens het rijden constant
brandt, is er sprake van een storing in de elektromechanische stuurbekrachtiging.
Als het gele controlelampje brandt , is de stuurbekrachtiging gedeeltelijk uitge-
vallen en kan voor het sturen meer kracht nodig zijn.
Als het rode controlelampje brandt , is de stuurbekrachtiging volledig uitge-
vallen en is voor het sturen aanmerkelijk meer kracht nodig.
Zie voor meer informatie bladzijde 116.
ATTENTIE!
Als de stuurbekrachtiging defect is, neem dan contact op met een specialist.
Aanwijzing
Als de motor opnieuw wordt gestart en het gele controlelampje na een korte rit
weer is gedoofd, is het niet nodig contact op te nemen met een specialist.
Als de accukabels zijn losgemaakt en weer zijn aangesloten, gaat na het inscha-
kelen van het contact het gele controlelampje branden. Na even te hebben gereden
moet het controlelampje doven.
Motoroliedruk
Het controlelampje gaat bij het inschakelen van het contact enkele seconden
branden.
Als het controlelampje na het starten van de motor niet dooft of tijdens het rijden gaat
knipperen, stoppen en de motor afzetten. Het oliepeil controleren en zo nodig
motorolie bijvullen bladzijde 142, ’Motorolie bijvullen’.
Als extra waarschuwing klinken drie akoestische signalen.
Als onder de gegeven omstandigheden het bijvullen van motorolie niet mogelijk is, de
rit niet voortzetten. De motor uit laten en de hulp inroepen van een specialist,
omdat er anders zware motorschade kan ontstaan.
Als het controlelampje knippert, niet verder rijden, ook al is het oliepeil in orde. De
motor ook niet stationair laten draaien. De hulp van de dichtstbijzijnde specialist
inroepen.
ATTENTIE!
Als om technische redenen moet worden gestopt, parkeer de wagen dan op
een veilige afstand van het verkeer, zet de motor af en schakel de alarmlichten
in.
Het rode oliedrukcontrolelampje werkt niet als oliepeilindicatie!
Daarom moet het oliepeil regelmatig, bij voorkeur bij elke tankstop, worden
gecontroleerd.
Controle van de motorelektronica (benzinemotor)
Het controlelampje (Electronic Power Control) gaat bij het inschakelen van het
contact enkele seconden branden.
Als het controlelampje na het starten van de motor niet dooft of weer gaat
branden, is er sprake van een storing in de motorregeling. Het door de motorregeling
gekozen noodprogramma stelt u in staat voorzichtig naar de dichtstbijzijnde specialist
te rijden.
Voorgloeisysteem (dieselmotor)
Bij een koude motor gaat het controlelampje branden als het contact wordt inge-
schakeld (voorgloeistand) bladzijde 77. Na het doven van het controlelampje
kan de motor worden gestart.
Als de motor op bedrijfstemperatuur is resp. bij buitentemperaturen boven +5 °C
brandt het voorgloeicontrolelampje ongeveer een seconde. Dat betekent dat de
motor direct kan worden gestart.
Als het controlelampje niet gaat branden of blijft branden, is er sprake van een
storing in het voorgloeisysteem. Zo snel mogelijk de hulp van een specialist inroepen.
A
2
s2bs.3.book Page 25 Monday, September 27, 2010 10:05 AM
Instrumenten en controlelampjes26
Als het controlelampje tijdens het rijden begint te knipperen, is er sprake van een
storing in de motorregeling. Het door de motorregeling gekozen noodprogramma stelt
u in staat voorzichtig naar de dichtstbijzijnde specialist te rijden.
Koelvloeistoftemperatuur/koelvloeistofpeil
Het controlelampje gaat bij het inschakelen van het contact enkele seconden
branden.
Als het controlelampje niet dooft of tijdens het rijden gaat knipperen, is de koel-
vloeistoftemperatuur te hoog of het koelvloeistofpeil te laag.
Als extra waarschuwingssignaal klinken drie akoestische signalen.
In dat geval stoppen, de motor afzetten en het koelvloeistofpeil controleren; zo
nodig koelvloeistof bijvullen.
Als onder de gegeven omstandigheden het bijvullen van koelvloeistof niet mogelijk is,
de rit niet voortzetten. De motor uit laten en de hulp inroepen van een specialist,
omdat er anders zware motorschade kan ontstaan.
Als het koelvloeistofpeil binnen het voorgeschreven bereik ligt, kan een te hoge
temperatuur worden veroorzaakt door een storing van de koelluchtventilator. De
zekering voor de koelluchtventilator controleren en zo nodig vervangen
bladzijde 172, ’Zekeringenoverzicht in de motorruimte’.
Als het controlelampje niet dooft, hoewel het koelvloeistofpeil en ook de ventilatorze-
kering in orde zijn, de rit niet voortzetten. De hulp van een specialist inroepen.
Zie voor meer aanwijzingen bladzijde 143, ’Koelsysteem’.
ATTENTIE!
Als om technische redenen moet worden gestopt, parkeer de wagen dan op
een veilige afstand van het verkeer, zet de motor af en schakel de alarmlichten
in bladzijde 44.
Voorzichtig het koelvloeistofexpansiereservoir openen. Bij een warme
motor staat het koelsysteem onder druk - gevaar voor verbranding! Laat
daarom voor het losdraaien van de vuldop de motor afkoelen.
De koelluchtventilator niet aanraken. De koelluchtventilator kan ook bij
uitgeschakeld contact vanzelf worden ingeschakeld.
Aandrijfslipregeling (ASR)
Het controlelampje gaat bij het inschakelen van het contact enkele seconden
branden.
Als tijdens het rijden een regelproces plaatsvindt, gaat het controlelampje knipperen.
Bij een systeemstoring brandt het controlelampje continu.
Omdat de ASR samenwerkt met het ABS, brandt bij het uitvallen van het ABS ook het
ASR-controlelampje.
Als het controlelampje direct na het starten van de motor gaat branden, kan de ASR
om technische redenen uitgeschakeld zijn. In dit geval kunt u de ASR door het uit- en
inschakelen van het contact opnieuw inschakelen. Wanneer het controlelampje dooft,
werkt de ASR weer naar behoren.
Zie voor meer aanwijzingen over de ASR bladzijde 112, ’Aandrijfslipregeling (ASR)’.
Aanwijzing
Als de accukabels zijn losgemaakt en weer zijn aangesloten, gaat na het inschakelen
van het contact het controlelampje branden. Na even te hebben gereden, moet het
controlelampje doven.
Aandrijfslipregeling (ASR) uitgeschakeld
Door het indrukken van de toets bladzijde 112, afb. 112 wordt de ASR uitgeschakeld
en gaat het ASR-controlelampje branden.
Elektronisch stabiliseringsprogramma (ESP)*
Het controlelampje gaat bij het inschakelen van het contact enkele seconden
branden.
Als het ESP actief bezig is de wagen te stabiliseren, knippert het controlelampje in
het instrumentenpaneel.
Bij een storing in het ESP brandt het controlelampje continu.
Omdat het ESP samenwerkt met het ABS, brandt bij het uitvallen van het ABS ook het
ESP-controlelampje.
s2bs.3.book Page 26 Monday, September 27, 2010 10:05 AM
Instrumenten en controlelampjes 27
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Als het controlelampje
direct na het starten van de motor gaat branden, kan het ESP
om technische redenen uitgeschakeld zijn. In dit geval kunt u het ESP door het uit- en
inschakelen van het contact opnieuw inschakelen. Wanneer het controlelampje dooft,
werkt het ESP weer naar behoren.
Zie voor meer aanwijzingen over het ESP bladzijde 111, ’Elektronisch stabiliserings-
programma (ESP)*’.
Elektronisch sperdifferentieel (EDS)*
Het EDS is onderdeel van het ESP. Een EDS-storing wordt aangegeven door het
branden van het ESP-controlelampje in het instrumentenpaneel. Neem direct contact
op met een geautoriseerde Škoda Servicepartner. Zie voor meer aanwijzingen over het
EDS bladzijde 112, ’Elektronisch sperdifferentieel (EDS)*’.
Aanwijzing
Als de accukabels zijn losgemaakt en weer zijn aangesloten, gaat na het inschakelen
van het contact het controlelampje branden. Na even te hebben gereden, moet het
controlelampje doven.
Bandenspanning*
Het controlelampje gaat branden, als de bandenspanning van een van de banden
aanmerkelijk is teruggelopen. De rijsnelheid verlagen en zo snel mogelijk de banden-
spanning van alle banden controleren en zo nodig corrigeren bladzijde 152.
Als het controlelampje knippert, is er sprake van een systeemstoring. Neem contact op
met een specialist en laat de storing verhelpen.
Zie voor meer aanwijzingen over het bandenspanningscontrolesysteem
bladzijde 116.
ATTENTIE!
Als het controlelampje gaat branden, moet direct de snelheid worden
verlaagd en heftige stuur- en remmanoeuvres worden vermeden. Bij de eerst-
volgende mogelijkheid stoppen en de staat van de banden en de bandenspan-
ning controleren..
Onder bepaalde omstandigheden (bijvoorbeeld bij een sportieve rijstijl en
op gladde of onverharde wegen) kan het controlelampje vertraagd of hele-
maal niet gaan branden.
Aanwijzing
Als de accukabels zijn losgemaakt en weer zijn aangesloten, gaat na het inschakelen
van het contact het controlelampje branden. Na even te hebben gereden moet het
controlelampje doven.
Antiblokkeersysteem (ABS)
Het controlelampje geeft de correcte werking van het ABS aan.
Het controlelampje gaat na het inschakelen van het contact resp. tijdens het starten
enkele seconden branden. Het lampje dooft als de automatische controleprocedure is
voltooid.
Storing in het ABS
Als het ABS-controlelampje binnen enkele seconden na het inschakelen van het
contact niet dooft, helemaal niet gaat branden of tijdens het rijden gaat branden,
vertoont het systeem een storing. Voor het afremmen van de wagen wordt alleen nog
het gewone remsysteem gebruikt. Neem zo snel mogelijk contact op met een specia-
list en pas uw rijstijl aan, omdat u niet weet hoe ernstig het defect is.
Zie voor meer aanwijzingen over het ABS bladzijde 115, ’Antiblokkeersysteem
(ABS)’.
Storing in het gehele remsysteem
Als het ABS-controlelampje samen met het controlelampje voor het remsysteem
gaat branden (bij niet aangetrokken handrem), is niet alleen het ABS, maar ook een
ander deel van het remsysteem defect .
ATTENTIE!
Als het controlelampje voor het remsysteem samen met het ABS-contro-
lelampje gaat branden, stop dan direct en controleer het remvloeistofpeil in
ATTENTIE! Vervolg
s2bs.3.book Page 27 Monday, September 27, 2010 10:05 AM
Instrumenten en controlelampjes28
het remvloeistofreservoir bladzijde 145, ’Remvloeistof’. Als het vloeistofpeil
tot onder de MIN-markering is gedaald, rijd dan niet verder - gevaar voor
ongevallen! Roep de hulp in van een specialist.
Let bij het openen van de motorkap en het controleren van het remvloei-
stofpeil op de aanwijzingen bladzijde 140, ’Werkzaamheden in de motor-
ruimte’.
Als het remvloeistofpeil in orde is, is de regelfunctie van het ABS uitge-
vallen. De achterwielen kunnen dan bij het remmen zeer snel blokkeren. Dit
kan onder bepaalde omstandigheden tot het uitbreken van de achterkant van
de wagen leiden - slipgevaar! Rijd voorzichtig naar de dichtstbijzijnde specialist
en laat de storing verhelpen.
Motorkap
Het controlelampje brandt als de motorkap ontgrendeld is. Als tijdens het rijden de
motorkap wordt ontgrendeld, gaat het controlelampje branden en klinkt er een
akoestisch signaal als waarschuwing.
Dit controlelampje brandt ook bij uitgeschakeld contact. Het controlelampje brandt
maximaal gedurende 5 minuten.
Gordelwaarschuwingslampje
Het controlelampje gaat branden na het inschakelen van het contact als herinnering
om de veiligheidsgordel om te doen. Het controlelampje dooft pas als de bestuurder
de veiligheidsgordel heeft omgedaan.
Als de bestuurder de veiligheidsgordel niet draagt, klinkt bij snelheden boven 20 km/h
een waarschuwingstoon, terwijl tegelijkertijd het controlelampje knippert.
Indien de bestuurder de veiligheidsgordel niet binnen 90 seconden omdoet, wordt de
waarschuwingstoon uitgeschakeld en blijft het controlelampje continu branden.
Zie voor meer aanwijzingen over de veiligheidsgordels bladzijde 89,
’Veiligheidsgordels’.
Remblokdikte*
Het controlelampje gaat bij het inschakelen van het contact enkele seconden
branden.
Als het controlelampje gaat branden, direct een specialist opzoeken en de
remblokken van alle wielen laten controleren.
Achterklep
Het controlelampje gaat branden als het contact is ingeschakeld en de achterklep
geopend is. Als tijdens het rijden de achterklep opengaat, gaat het controlelampje
branden en klinkt er een akoestisch signaal.
Dit controlelampje brandt ook bij uitgeschakeld contact. Het controlelampje brandt
maximaal gedurende 5 minuten.
Portier open
Het controlelampje gaat branden bij het openen van een of meer portieren en bij
het openen van de achterklep. Als tijdens het rijden een van de portieren wordt
geopend, gaat het controlelampje branden en klinkt er een akoestisch signaal.
Dit controlelampje brandt ook bij uitgeschakeld contact. Het controlelampje brandt
maximaal gedurende 5 minuten.
Remsysteem
Het controlelampje knippert resp. brandt bij een te laag remvloeistofpeil, bij een
storing van het ABS of bij een aangetrokken handrem.
Als het controlelampje knippert en drie akoestische signalen klinken (bij niet
aangetrokken handrem), stoppen en het remvloeistofpeil controleren .
Bij een ABS-storing die ook de werking van het remsysteem beïnvloedt (bijvoorbeeld
de remdrukverdeling), gaat het ABS-controlelampje branden en begint tegelijker-
tijd het controlelampje voor het remsysteem te knipperen. Vermoedelijk is niet
alleen het ABS, maar ook een ander deel van het remsysteem defect .
Als extra waarschuwing klinken drie akoestische signalen.
ATTENTIE! Vervolg
s2bs.3.book Page 28 Monday, September 27, 2010 10:05 AM
Instrumenten en controlelampjes 29
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Op weg naar de dichtstbijzijnde specialist moet rekening worden gehouden met een
hogere rempedaaldruk, een langere remweg en een grotere vrije slag van het rempe-
daal.
Zie voor meer aanwijzingen over het remsysteem bladzijde 113, ’Remmen’.
Aangetrokken handrem
Het controlelampje
brandt ook bij een aangetrokken handrem. Bovendien wordt
een akoestische waarschuwing gegeven, als u met de wagen minstens 3 seconden met
een snelheid van meer dan 6 km/h hebt gereden.
ATTENTIE!
Let bij het openen van de motorkap en het controleren van het remvloei-
stofpeil op de aanwijzingen bladzijde 140, ’Werkzaamheden in de motor-
ruimte’.
Als het controlelampje voor het remsysteem enkele seconden na het
inschakelen van het contact niet dooft of tijdens het rijden gaat branden, stop
dan direct en controleer het remvloeistofpeil in het reservoir bladzijde 145.
Als het vloeistofpeil tot onder de MIN-markering is gedaald, rijd dan niet
verder - gevaar voor ongevallen! Roep de hulp in van een specialist.
Dynamo
Het controlelampje gaat branden na het inschakelen van het contact. Het lampje
moet doven na het starten van de motor.
Als het controlelampje na het starten van de motor niet dooft of tijdens het rijden gaat
branden, moet u naar de dichtstbijzijnde specialist gaan. Omdat daarbij de accu wordt
ontladen, moet u alle niet beslist noodzakelijke stroomverbruikers uitschakelen.
Voorzichtig!
Als tijdens het rijden behalve het controlelampje ook het controlelampje (koel-
systeemstoring) op het display gaat branden, moet u direct stoppen en de motor
afzetten - gevaar voor motorschade!
Motoroliepeil
Controlelampje brandt
Als het controlelampje brandt, is waarschijnlijk het oliepeil te laag. Zo snel mogelijk
het oliepeil controleren en zo nodig motorolie bijvullen bladzijde 142, ’Motorolie
bijvullen’.
Als extra waarschuwingssignaal klinkt een akoestisch signaal.
Als de motorkap langer dan 30 seconden geopend blijft, dooft het controlelampje. Als
er geen motorolie wordt bijgevuld, gaat het controlelampje na circa 100 km weer
branden.
Controlelampje knippert
Als er een storing aan de motoroliepeilsensor optreedt, wordt dit na het inschakelen
van het contact bovendien aangegeven door een akoestisch signaal en het meerdere
malen gaan branden van het controlelampje.
De motor direct door een specialist laten controleren.
Brandstofreserve
Het controlelampje gaat branden als de brandstofvoorraad in de tank minder dan
9 liter is.
Als extra waarschuwing klinkt er een akoestisch signaal.
s2bs.3.book Page 29 Monday, September 27, 2010 10:05 AM
Openen en sluiten30
Openen en sluiten
Sleutel
Afb. 21 Sleutelset zonder afstandsbediening / sleutelset met afstandsbediening
Met de wagen worden twee sleutels meegeleverd. Afhankelijk van de uitrusting kan de
wagen voorzien zijn van sleutels zonder radiografische afstandsbediening afb. 21 -
links of met radiografische afstandsbediening* afb. 21 - rechts.
ATTENTIE!
Als u de wagen verlaat - ook al is het maar voor even - altijd de sleutel uit het
contactslot verwijderen. Dat geldt vooral als er kinderen in de wagen achter-
blijven. De kinderen zouden anders de motor kunnen starten of elektrische
systemen (bijv. elektrisch bediende ruiten) kunnen bedienen - gevaar voor
ongevallen!
De contactsleutel pas uit het contactslot verwijderen als de wagen tot stil-
stand is gekomen! Het stuurslot zou anders ongewild kunnen vergrendelen -
gevaar voor ongevallen!
Voorzichtig!
Elke sleutel bevat elektronische componenten; u dient de sleutels dan ook tegen
vocht en harde schokken te beschermen.
De groef in de sleutel absoluut schoon houden, omdat verontreinigingen (textiel-
vezels, stof en dergelijke) de werking van de slotcilinder en van het contactslot negatief
kunnen beïnvloeden.
Aanwijzing
Bij verlies van een sleutel contact opnemen met een geautoriseerde Škoda Service-
partner, die voor een vervangende sleutel kan zorgen.
Batterij in de radiografische afstandsbediening
vervangen
Afb. 22 Radiografische afstandsbediening - Deksel verwijderen / Batterij uitnemen
Elke radiografische afstandsbediening heeft een batterij, die onder deksel is aange-
bracht afb. 22. Als de batterij leeg is, knippert na het indrukken van een toets op de
afstandsbediening het rode controlelampje niet afb. 21. De batterij als volgt
vervangen:
– De sleutel uitklappen.
– Het deksel op de plaatsen van de pijlen voorzichtig loswippen en verwijderen
afb. 22.
– De batterij op de plaats van de pijl omlaagdrukken en de lege batterij uit de
sleutel nemen afb. 22.
A
B
A
A
A
1
A
2
s2bs.3.book Page 30 Monday, September 27, 2010 10:05 AM
Openen en sluiten 31
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
– De nieuwe batterij aanbrengen. Let erop, dat het ’+’-teken op de batterij naar
boven gekeerd is. De juiste polariteit is afgebeeld op het batterijdeksel.
– Het batterijdeksel op de sleutel aanbrengen en aandrukken tot het hoorbaar vast-
klikt.
Milieu
De lege batterij milieuvriendelijk afvoeren.
Aanwijzing
Bij het vervangen van de batterij op de juiste polariteit letten.
De nieuwe batterij moet dezelfde specificaties hebben als de originele.
Als de wagen na vervanging van de batterij niet met de afstandsbediening kan
worden geopend en gesloten, moet het systeem worden gesynchroniseerd
bladzijde 37.
Elektronische wegrijblokkering
De elektronische wegrijblokkering voorkomt het gebruik van de wagen
door onbevoegden.
In de sleutelkop bevindt zich een elektronische chip. Met behulp hiervan wordt de
wegrijblokkering uitgeschakeld als de sleutel in het contactslot wordt gestoken. Als de
sleutel uit het contactslot wordt verwijderd, wordt de elektronische wegrijblokkering
automatisch geactiveerd.
Aanwijzing
De motor kan alleen met een correct gecodeerde en originele Škoda sleutel worden
gestart.
Kindersloten
De kindersloten voorkomen dat de achterportieren van binnenuit
kunnen worden geopend.
De achterportieren zijn uitgerust met een kinderslot. Het kinderslot wordt met de
sleutel in- en uitgeschakeld.
Kinderslot inschakelen
– Met de sleutel de sleuf van het achterportier in pijlrichting draaien afb. 23.
Kinderslot uitschakelen
– De sleuf met de sleutel rechtsom tegen de pijlrichting in draaien.
Bij ingeschakeld kinderslot is de slotgreep van de portieren van binnenuit geblokkeerd.
U kunt het portier alleen van buitenaf openen.
Centrale vergrendeling
Omschrijving
Bij het openen en sluiten worden alle portieren tegelijkertijd door de centrale vergren-
deling ontgrendeld of vergrendeld. De achterklep wordt bij het openen ontgrendeld.
Deze kan worden geopend door het indrukken van de handgreep boven de kenteken-
plaat bladzijde 35.
Afb. 23 Kindersloten aan de achterpor-
tieren
s2bs.3.book Page 31 Monday, September 27, 2010 10:05 AM
Openen en sluiten32
Bediening van de centrale vergrendeling is mogelijk:
van buitenaf met de contactsleutel bladzijde 33,
met de schakelaar van de centrale vergrendeling bladzijde 34,
met de afstandsbediening bladzijde 36.
Controlelampje in het bestuurdersportier bij wagens zonder alarmsysteem
Na het vergrendelen van de wagen gaat het controlelampje na 2 seconden knipperen.
Na het vergrendelen van de wagen met uitgeschakelde safebeveiliging gaat het
controlelampje pas na 30 seconden knipperen.
Controlelampje in het bestuurdersportier bij wagens met alarmsysteem
Na het vergrendelen van de wagen knippert het controlelampje gedurende 2
seconden snel, daarna langzamer.
Als de wagen wordt vergrendeld terwijl de safebeveiliging bladzijde 32 niet actief is,
knippert het controlelampje in het bestuurdersportier circa 2 seconden snel, dooft
vervolgens en begint na circa 30 seconden langzaam te knipperen.
Als het controlelampje eerst circa 2 seconden snel knippert, daarna circa 30 seconden
continu brandt en vervolgens langzaam gaat knipperen, is er in het systeem van de
centrale vergrendeling of de interieurbewaking* bladzijde 38 een storing aanwezig.
Neem contact op met een specialist.
Comfortbediening van de ruiten*
Bij het ontgrendelen en vergrendelen van de wagen kunnen de elektrisch bediende
ruiten worden geopend en gesloten bladzijde 41.
Eénportierontgrendeling*
Met deze functie is het mogelijk alleen het bestuurdersportier te ontgrendelen. De
andere portieren blijven vergrendeld en worden pas ontgrendeld nadat nogmaals het
commando (openen) is gegeven.
Indien gewenst kunt u de functie van de éénportierontgrendeling laten activeren door
een geautoriseerde Škoda Servicepartner.
Automatisch ont- en vergrendelen*
Alle portieren en de achterklep worden vanaf een snelheid van circa 15 km/h automa-
tisch vergrendeld.
Als de contactsleutel uit het contactslot wordt verwijderd, wordt de wagen automa-
tisch weer ontgrendeld. Bovendien kan de wagen door de bestuurder worden
ontgrendeld door het indrukken van de knop van de centrale vergrendeling of door
aan de slotgreep te trekken.
Indien gewenst kunt u de automatische vergrendeling laten activeren door een speci-
alist.
ATTENTIE!
De vergrendeling van de portieren voorkomt het onwillekeurig openen in een
buitengewone situatie (ongeval). Vergrendelde portieren voorkomen ook het
ongewenst binnendringen van buitenstaanders - bijvoorbeeld op kruisingen.
Ze maken het hulpverleners in geval van nood echter moeilijker in de wagen te
komen - levensgevaar!
Aanwijzing
Bij een ongeval met geactiveerde airbag(s) worden de vergrendelde portieren
automatisch ontgrendeld om hulpverleners toegang tot de wagen te verschaffen.
Bij het uitvallen van de centrale vergrendeling kunnen alleen de voorportieren met
de sleutel worden ont- en vergrendeld. De andere portieren en de achterklep kunnen
handmatig worden ont- resp. vergrendeld.
Noodvergrendeling van het portier bladzijde 34.
Noodontgrendeling van de achterklep bladzijde 35.
Safebeveiliging
De centrale vergrendeling is uitgerust met een safebeveiliging
2)
. Als de wagen van
buitenaf wordt vergrendeld, worden de portiersloten automatisch geblokkeerd. Met
de portiergreep kunnen de portieren noch van binnenuit, noch van buitenaf worden
geopend. Daardoor wordt het openbreken van de wagen bemoeilijkt.
De safebeveiliging kan door een dubbele vergrendeling binnen 2 seconden worden
gedeactiveerd.
2)
Alleen geldig voor sommige landen.
s2bs.3.book Page 32 Monday, September 27, 2010 10:05 AM
Openen en sluiten 33
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Als de safebeveiliging wordt gedeactiveerd, knippert het controlelampje in het
bestuurdersportier circa 2 seconden snel, dooft vervolgens en begint na circa
30 seconden weer langzaam te knipperen.
De volgende keer dat de wagen wordt ont- en vergrendeld, is de safebeveiliging weer
geactiveerd.
Als de wagen is vergrendeld terwijl de safebeveiliging gedeactiveerd is, kunnen de
portieren als volgt van binnenuit worden geopend:
De slotgreep bedienen om het portier te ontgrendelen.
Door de slotgreep nogmaals te bedienen wordt het portier geopend.
ATTENTIE!
Bij van buitenaf vergrendelde wagen met geactiveerde safebeveiliging mogen
geen personen en huisdieren in de wagen achterblijven, omdat van binnenuit
noch de portieren, noch de ruiten kunnen worden geopend. De vergrendelde
portieren maken het hulpverleners in geval van nood moeilijk om in de wagen
te komen - levensgevaar!
Aanwijzing
Het alarmsysteem* wordt geactiveerd bij het vergrendelen van de wagen, ook als de
safebeveiliging is gedeactiveerd. De interieurbewaking* wordt hierbij echter niet
geactiveerd.
Met behulp van de sleutel ontgrendelen
– De sleutel in de slotcilinder van het bestuurdersportier in rijrichting (ontgrende-
lingsstand) afb. 24 draaien.
– Aan de portiergreep trekken en het portier openen.
Alle portieren (bij wagens met alarmsysteem alleen het bestuurdersportier)
worden ontgrendeld.
De achterklep wordt ontgrendeld.
De via het portiercontact geschakelde binnenverlichting gaat branden.
De safebeveiliging wordt gedeactiveerd.
De ruiten gaan open zolang de sleutel in de ontgrendelingsstand wordt
gehouden*. Bij wagens met alarmsysteem is elektrische bediening van de ruiten
slechts mogelijk tot 45 seconden na het deactiveren van het alarmsysteem.
Het controlelampje in het bestuurdersportier stopt met knipperen als de wagen
niet met een alarmsysteem* bladzijde 37 is uitgerust.
Aanwijzing
Als de wagen over een alarmsysteem* beschikt, moet na het ontgrendelen van het
portier binnen 15 seconden de sleutel in het contactslot worden gestoken en het
contact worden ingeschakeld om het alarmsysteem te deactiveren. Als binnen
15 seconden het contact niet wordt ingeschakeld, zal het alarm afgaan.
Met behulp van de sleutel vergrendelen
– De sleutel in de slotcilinder van het bestuurdersportier tegen de rijrichting in
(vergrendelingsstand) afb. 24 draaien.
Alle portieren en de achterklep worden vergrendeld.
De via het portiercontact geschakelde binnenverlichting dooft.
De ruiten gaan dicht zolang de sleutel in de vergrendelingsstand wordt
gehouden.*
De safebeveiliging wordt direct gedeactiveerd.
Het controlelampje in het bestuurdersportier begint te knipperen.
Afb. 24 Sleutelbewegingen voor het
ont- en vergrendelen
A
A
A
B
s2bs.3.book Page 33 Monday, September 27, 2010 10:05 AM
Openen en sluiten34
Aanwijzing
Als het bestuurdersportier geopend is, kan de wagen niet worden vergrendeld.
Schakelaar voor centrale vergrendeling
Als de wagen niet door externe aansturing vergrendeld is, kunt u deze met de tuimel-
schakelaar in de middenconsole ook bij uitgeschakeld contact ver- en ontgrendelen.
Alle portieren en de achterklep vergrendelen
–Knop afb. 25 indrukken. Het symbool in de schakelaar gaat branden.
Alle portieren en de achterklep ontgrendelen
–Knop afb. 25 indrukken. Het symbool in de schakelaar dooft.
Als de wagen met knop is vergrendeld, geldt het volgende:
Het openen van de portieren en de achterklep van buitenaf is niet mogelijk (vanuit
veiligheidsoogpunt, bijvoorbeeld bij het stoppen bij een kruising).
U kunt de portieren van binnenuit afzonderlijk ontgrendelen en openen door aan
de slotgreep te trekken.
Zolang een portier geopend is
3)
, kan de wagen niet worden vergrendeld om te
voorkomen dat de sleutel per ongeluk in de wagen blijft liggen.
Bij een ongeval met geactiveerde airbag(s) worden de van binnenuit vergrendelde
portieren automatisch ontgrendeld om hulpverleners toegang tot de wagen te
verschaffen.
Door knop resp. in te drukken en vast te houden, kunt u de ruiten comfortabel
sluiten resp. openen bladzijde 41.
ATTENTIE!
De centrale vergrendeling werkt ook bij uitgeschakeld contact. Alle portieren
en de achterklep worden vergrendeld. Omdat echter bij vergrendelde
portieren in geval van nood hulpverlening van buitenaf wordt bemoeilijkt,
moeten kinderen nooit zonder toezicht in de wagen worden achtergelaten.
Vergrendelde portieren maken het hulpverleners in geval van nood moeilijk
om in de wagen te komen - levensgevaar!
Aanwijzing
Als de safebeveiliging is geactiveerd, werken de slotgrepen en de schakelaar voor de
centrale vergrendeling niet.
Noodvergrendeling van de portieren
Aan de kopse kant van de portieren die geen slotcilinder hebben, bevindt zich een
noodslotmechanisme; dit is pas zichtbaar na het openen van het portier.
Vergrendeling
–De afdekplaat uitbouwen afb. 26.
3)
Geldt niet voor de achterklep.
Afb. 25 Middenconsole: Schakelaar
voor centrale vergrendeling
A
1
A
2
A
1
A
1
A
2
Afb. 26 Achterportier: Noodvergrende-
ling van het portier
A
A
s2bs.3.book Page 34 Monday, September 27, 2010 10:05 AM
Openen en sluiten 35
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
– De sleutel in de opening onder de afdekplaat steken en de arreteerhendel tot
de aanslag naar binnen drukken.
– De afdekplaat weer aanbrengen.
Na het sluiten van het portier kan dit niet meer van buitenaf worden geopend. Bij een
niet-ingeschakeld kinderslot is het mogelijk het portier van binnenuit te openen door
tweemaal aan de portiergreep te trekken. Bij ingeschakeld kinderslot is het noodzake-
lijk om eerst tweemaal aan de portiergreep aan de binnenzijde te trekken en vervol-
gens het portier van buitenaf te openen.
Achterklep
Na het ontgrendelen van de wagen met de sleutel resp. de radiografische afstandsbe-
diening kan de achterklep worden geopend door het indrukken van de handgreep
boven de kentekenplaat.
Openen van de achterklep
– De greep afb. 27 indrukken en tegelijkertijd de achterklep omhoogzwenken.
Sluiten van de achterklep
– De achterklep omlaagzwenken en met een lichte zwaai sluiten .
In de binnenbekleding van de achterklep bevindt zich een greep, die het sluiten verge-
makkelijkt.
ATTENTIE!
Na het sluiten controleren of de achterklep goed is vergrendeld. Anders zou
de achterklep tijdens het rijden plotseling open kunnen gaan, ook wanneer het
slot van de achterklep is vergrendeld - gevaar voor ongevallen!
Nooit met een openstaande of net niet gesloten achterklep rijden, omdat er
dan uitlaatgassen in het interieur kunnen komen - vergiftigingsgevaar!
Bij het sluiten van de achterklep niet op de achterruit drukken, deze zou
kunnen barsten - gevaar voor verwondingen!
Aanwijzing
Na het sluiten van de achterklep wordt deze binnen 2 seconden automatisch
vergrendeld en wordt het alarmsysteem* geactiveerd. Dit geldt alleen, als de
wagen voor het sluiten van de achterklep was vergrendeld.
Bij het wegrijden, vanaf een snelheid van meer dan 5 km/h, wordt de bedienings-
functie van de handgreep boven de kentekenplaat uitgeschakeld. Na het stoppen en
openen van een portier wordt de bedieningsfunctie van de handgreep weer
ingeschakeld.
Noodontgrendeling van de achterklep (Octavia)
In geval van een storing aan de centrale vergrendeling kunt u de achterklep als volgt
openen:
– De rugleuning naar voren klappen bladzijde 54.
–De gevarendriehoek* afb. 28 verwijderen.
A
B
Afb. 27 Greep van de achterklep
Afb. 28 Noodontgrendeling van de
achterklep
A
A
s2bs.3.book Page 35 Monday, September 27, 2010 10:05 AM
Openen en sluiten36
– De bedieningshendel in pijlrichting drukken om de achterklep te ontgrendelen. De
bedieningshendel bevindt zich onder de afdekplaat .
– De achterklep van buitenaf openen.
Noodontgrendeling van de achterklep (Combi)
In geval van een storing aan de centrale vergrendeling kunt u de achterklep als volgt
openen:
– De rugleuning naar voren klappen bladzijde 54.
– De afdekking van het slot omhoogklappen afb. 29.
– Met behulp van een smal voorwerp, bijvoorbeeld een schroevendraaier, de bedie-
ningshendel tot de aanslag in pijlrichting drukken; de achterklep wordt
ontgrendeld.
– De achterklep van buitenaf openen.
Afstandsbediening*
Omschrijving
Met de afstandsbediening kunt u:
de wagen ont- en vergrendelen,
de achterklep ontgrendelen,
de ruiten elektrisch openen en sluiten.
De zender met de batterij is ondergebracht in de sleutel met radiografische afstands-
bediening. De ontvanger bevindt zich in het interieur van de wagen. Het bereik van de
afstandsbediening bedraagt circa 10 m. Als de batterij bijna leeg is, neemt het bereik
van de afstandsbediening af.
De sleutel heeft een uitklapbare sleutelbaard, die wordt gebruikt voor het handmatig
ont- en vergrendelen van de wagen en voor het starten van de motor.
Bij vervanging van een verloren sleutel en na reparatie of vervanging van de ontvanger
moet het systeem door een geautoriseerde Škoda Servicepartner worden geïnitiali-
seerd. Pas daarna kunt u de afstandsbediening weer gebruiken.
Aanwijzing
Bij ingeschakeld contact wordt de afstandsbediening automatisch gedeactiveerd.
De werking van de afstandsbediening kan door interferentie van zenders in de
buurt van de wagen die op dezelfde frequentie werken (bijvoorbeeld mobiele tele-
foons, tv-zenders) tijdelijk worden gestoord.
Als de centrale vergrendeling of het alarmsysteem pas op een afstand van minder
dan 3 m op de afstandsbediening reageert, moet de batterij worden vervangen, bij
voorkeur door een geautoriseerde Škoda Servicepartner.
Als het bestuurdersportier is geopend, kan de wagen niet met de radiografische
afstandsbediening worden vergrendeld.
Wagen ont- en vergrendelen
A
B
Afb. 29 Noodontgrendeling van de
achterklep
A
A
Afb. 30 Sleutel met afstandsbediening
s2bs.3.book Page 36 Monday, September 27, 2010 10:05 AM
Openen en sluiten 37
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Wagen ontgrendelen
–Knop bladzijde 36, afb. 30 gedurende circa 1 seconde indrukken.
Wagen vergrendelen
– Knop gedurende circa 1 seconde indrukken.
Safebeveiliging deactiveren
– Knop tweemaal binnen 2 seconden indrukken. Zie voor meer informatie
bladzijde 32.
Ontgrendeling van de achterklep
– Knop gedurende circa 2 seconden indrukken. Zie voor meer informatie
bladzijde 35.
Uitklappen van de sleutel
– Knop indrukken.
Inklappen van de sleutel
– Knop indrukken en de sleutelbaard terug in de behuizing klappen.
Het ontgrendelen van de wagen wordt aangegeven door het tweemaal knipperen van
de knipperlichten. Als u de wagen met knop ontgrendelt en daarna binnen
30 seconden geen portier of achterklep opent, wordt de wagen automatisch weer
vergrendeld. Hierdoor wordt het ongewild ontgrendelen van de wagen voorkomen.
Aanduiding van de vergrendeling
Een correcte vergrendeling van de wagen wordt aangegeven door het eenmaal knip-
peren van de knipperlichten.
Als er bij het vergrendelen van de wagen met knop enkele portieren of de achter-
klep niet gesloten zijn, knipperen de knipperlichten pas na het sluiten.
ATTENTIE!
Bij een van buitenaf vergrendelde wagen met geactiveerde safebeveiliging
mogen geen personen in de wagen achterblijven omdat van binnenuit noch de
portieren, noch de ruiten kunnen worden geopend. De vergrendelde portieren
maken het hulpverleners in geval van nood moeilijk in de wagen te komen -
levensgevaar!
Aanwijzing
De radiografische afstandsbediening alleen gebruiken als de portieren en de
achterklep gesloten zijn en u visueel contact met de wagen hebt.
In de wagen mag de vergrendelingstoets van de afstandsbediening niet worden
ingedrukt als de sleutel nog niet in het contactslot is gestoken, zodat de wagen niet
onbedoeld wordt vergrendeld en het alarmsysteem* wordt geactiveerd. Als dat toch
mocht gebeuren, de ontgrendelingsknop van de afstandsbediening indrukken.
Synchronisatie van de afstandsbediening
Als de wagen niet met de afstandsbediening kan worden ontgrendeld, is het mogelijk
dat de code van de sleutel en het regelapparaat in de wagen niet meer overeenstemt.
Dat kan gebeuren als de knoppen van de sleutel met radiografische afstandsbediening
meerdere malen buiten het werkingsgebied van het systeem zijn ingedrukt of als de
batterij van de afstandsbediening is vervangen.
Daartoe moet de code als volgt worden gesynchroniseerd:
Een willekeurige knop op de afstandsbediening indrukken.
Na het indrukken van de knop het portier binnen 1 minuut met behulp van de
sleutel ontgrendelen.
Alarmsysteem*
Omschrijving
Het alarmsysteem verhoogt de beveiliging tegen inbraakpogingen in de wagen. Het
systeem geeft akoestische en optische waarschuwingssignalen bij een poging tot
inbraak in de wagen.
A
1
A
3
A
3
A
2
A
4
A
4
A
1
A
3
ATTENTIE! Vervolg
s2bs.3.book Page 37 Monday, September 27, 2010 10:05 AM
Openen en sluiten38
Hoe wordt het alarmsysteem geactiveerd?
Het alarmsysteem wordt automatisch geactiveerd bij het vergrendelen van de wagen
met de sleutel in het gesloten bestuurdersportier of met de radiografische afstandsbe-
diening. Het systeem wordt circa 30 seconden na het vergrendelen geactiveerd.
Hoe wordt het alarmsysteem gedeactiveerd?
Het alarmsysteem wordt gedeactiveerd bij het ontgrendelen van de wagen, maar
alleen bij gebruik van de radiografische afstandsbediening. Als de wagen niet binnen
30 seconden na het versturen van het radiosignaal wordt geopend, wordt het alarmsy-
steem weer geactiveerd.
Als de wagen wordt ontgrendeld met behulp van de sleutel in het bestuurdersportier,
moet binnen 15 seconden na het ontgrendelen van het portier de sleutel in het
contactslot worden gestoken en het contact worden ingeschakeld om het alarmsy-
steem te deactiveren. Als binnen 15 seconden het contact niet wordt ingeschakeld,
zal het alarm afgaan.
Wanneer gaat het alarm af?
Van de vergrendelde wagen worden de volgende onderdelen bewaakt:
Motorkap,
Achterklep,
Portieren,
Contactslot,
Hellingshoek van de wagen bladzijde 38, ’Interieurbewaking* en afsleepalarm*’,
Interieur bladzijde 38, ’Interieurbewaking* en afsleepalarm*’,
Spanningsdaling in het boordnet.
Als een van beide accupolen bij een geactiveerd alarmsysteem wordt losgekoppeld,
gaat onmiddellijk het alarm af.
Hoe wordt het alarm gestopt?
Het alarm wordt gestopt door de wagen met de radiografische afstandsbediening te
ontgrendelen of door het contact in te schakelen.
Aanwijzing
De levensduur van de batterij van de alarmsirene bedraagt 6 jaar. Meer informatie
kunt u krijgen bij een specialist.
Om een correcte werking van het alarmsysteem te waarborgen, moet u voor het
verlaten van de wagen controleren of alle portieren en alle ruiten zijn gesloten.
Door de codering van de radiografische afstandsbediening en de ontvanger wordt
het gebruik van radiografische afstandsbedieningen van andere voertuigen
uitgesloten.
Interieurbewaking* en afsleepalarm*
Interieurbewaking en afsleepalarm uitschakelen
– Het contact uitschakelen.
– Het bestuurdersportier openen.
–Knop in de B-stijl aan bestuurderszijde afb. 31 indrukken; de verlichting van
het symbool in de knop wijzigt van rood naar oranje.
– De wagen binnen 30 seconden vergrendelen.
De interieurbewaking en het afsleepalarm worden automatisch weer ingeschakeld bij
de eerstvolgende vergrendeling van de wagen.
Afb. 31 Knop van interieurbewaking en
afsleepalarm
s2bs.3.book Page 38 Monday, September 27, 2010 10:05 AM
Openen en sluiten 39
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Aanwijzing
De interieurbewaking en het afsleepalarm uitschakelen als de mogelijkheid
bestaat dat het alarm zal afgaan door bewegingen in het interieur (bijvoorbeeld door
kinderen of huisdieren) resp. als de wagen wordt vervoerd (bijvoorbeeld per spoor of
boot) of moet worden afgesleept.
Een geopend brillenvak veroorzaakt een verminderde werking van de interieurbe-
waking. Om een ongehinderde werking van de interieurbewaking te waarborgen,
moet voor het vergrendelen van de wagen altijd het brillenvak worden gesloten.
Elektrische ruitbediening*
Schakelaars in het bestuurdersportier
De elektrische ruitbediening werkt alleen als het contact is ingeschakeld.
Ruiten openen
– De ruit wordt geopend door de betreffende schakelaar in het portier iets omlaag te
drukken. Als de schakelaar wordt losgelaten, stopt de bediening.
– Bovendien kan de ruit automatisch worden geopend door de schakelaar tot de
aanslag omlaag te drukken (volledig openen). Bij het opnieuw omlaagdrukken van
de schakelaar stopt de ruit direct.
Ruiten sluiten
– De ruit wordt gesloten door de betreffende schakelaar iets omhoog te trekken. Als
de schakelaar wordt losgelaten, stopt de bediening.
– Bovendien kan de ruit automatisch worden gesloten door de schakelaar tot de
aanslag omhoog te trekken (volledig sluiten). Bij het opnieuw omhoogtrekken van
de schakelaar stopt de ruit direct.
De schakelaars voor de verschillende ruiten bevinden zich in de armleuning van het
bestuurdersportier afb. 32, het bijrijdersportier en in de achterportieren*
bladzijde 40.
Schakelaars voor de ruitbediening in de armleuning van de bestuurder
Schakelaar voor ruitbediening in het bestuurdersportier
Schakelaar voor ruitbediening in het bijrijdersportier
Schakelaar voor ruitbediening in het rechterachterportier*
Schakelaar voor ruitbediening in het linkerachterportier*
Veiligheidsschakelaar*
Veiligheidsschakelaar*
Door het indrukken van de veiligheidsschakelaar afb. 32 kunnen de schakelaars
voor de ruitbediening in de achterportieren worden uitgeschakeld. Door het opnieuw
indrukken van de veiligheidsschakelaar zijn de schakelaars voor de ruitbediening
in de achterportieren weer actief.
Als de schakelaars in de achterportieren zijn uitgeschakeld, brandt het controlelampje
in de veiligheidsschakelaar .
ATTENTIE!
Als de wagen van buitenaf wordt afgesloten, mogen er geen personen in de
wagen achterblijven, omdat de ruiten in geval van nood niet van binnenuit
kunnen worden geopend.
Het systeem is uitgerust met een sluitkrachtbegrenzing bladzijde 40. Bij
weerstand door een obstakel wordt het sluiten onderbroken en gaat de ruit
weer enkele centimeters omlaag. Daarna de ruit voorzichtig sluiten! Anders
zou u aanzienlijke verwondingen door knellen kunnen veroorzaken!
Afb. 32 Schakelaars in het bestuur-
dersportier
A
A
A
B
A
C
A
D
A
S
A
S
A
S
A
S
s2bs.3.book Page 39 Monday, September 27, 2010 10:05 AM
Openen en sluiten40
Als er op de zitplaatsen achterin kinderen worden vervoerd, wordt geadvi-
seerd de elektrische ruitbediening van de achterportieren uit te schakelen
(veiligheidsschakelaar) bladzijde 39, afb. 32.
Aanwijzing
Als het contact wordt uitgeschakeld, kunnen de ruiten nog circa 10 minuten
worden geopend of gesloten. De automatische ruitbedieningsfunctie werkt gedu-
rende deze periode. Bij het openen van het bestuurders- of bijrijdersportier wordt de
elektrische ruitbediening volledig uitgeschakeld.
Voor het ventileren van het interieur tijdens het rijden bij voorkeur gebruikmaken
van het aanwezige verwarmings-, airconditioning- en ventilatiesysteem. Als de ruiten
openstaan, kan er stof of ander vuil in de wagen terechtkomen en kan er bovendien bij
bepaalde snelheden windgeruis ontstaan.
Schakelaars in het bijrijdersportier en in de achterportieren
In deze portieren bevindt zich een schakelaar voor de betreffende ruit.
Ruit openen
– De betreffende schakelaar onderaan iets indrukken en zo lang ingedrukt houden,
tot de ruit de gewenste stand heeft bereikt.
– Bovendien kan de ruit automatisch worden geopend door de schakelaar
onderaan tot de aanslag in te drukken (volledig openen). Bij het opnieuw
indrukken van de schakelaar stopt de ruit direct.
Ruit sluiten
– De betreffende schakelaar bovenaan iets indrukken en zo lang ingedrukt houden,
tot de ruit de gewenste stand heeft bereikt.
– Bovendien kan de ruit automatisch worden gesloten door de schakelaar aan de
bovenzijde tot de aanslag in te drukken (volledig sluiten). Bij het opnieuw
indrukken van de schakelaar stopt de ruit direct.
ATTENTIE!
Het systeem is uitgerust met een krachtbegrenzing bladzijde 40. Bij weer-
stand door een obstakel wordt het sluiten onderbroken en gaat de ruit weer
enkele centimeters omlaag. Daarna de ruit voorzichtig sluiten! Anders zou u
aanzienlijke verwondingen door knellen kunnen veroorzaken!
Aanwijzing
Als het contact wordt uitgeschakeld, kunnen de ruiten nog circa 10 minuten
worden geopend of gesloten. De automatische ruitbedieningsfunctie werkt gedu-
rende deze periode. Bij het openen van het bestuurders- of bijrijdersportier wordt de
elektrische ruitbediening volledig uitgeschakeld.
Als de kindersloten zijn ingeschakeld, wordt de verlichting van de schakelaars voor
de ruitbediening in de achterportieren* niet geactiveerd.
Krachtbegrenzing van de ruitbediening
De elektrisch bediende ruiten zijn uitgerust met een krachtbegrenzing. Deze vermin-
dert het gevaar voor verwondingen door knellen bij het sluiten van de ruit.
Bij weerstand door een obstakel wordt het sluiten onderbroken en gaat de ruit weer
enkele centimeters omlaag.
Als het obstakel het sluiten van de ruit gedurende 10 seconden verhindert, wordt de
sluitprocedure opnieuw onderbroken en gaat de ruit enkele centimeters omlaag.
ATTENTIE! Vervolg
A
S
Afb. 33 Plaats van de schakelaars in het
bijrijdersportier
s2bs.3.book Page 40 Monday, September 27, 2010 10:05 AM
Openen en sluiten 41
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Als wordt geprobeerd de ruit te sluiten binnen 10 seconden nadat deze voor de
tweede keer weer enkele centimeters is geopend en het obstakel nog steeds niet is
verwijderd, wordt de sluitprocedure slechts onderbroken. Gedurende deze periode is
het niet mogelijk de ruit automatisch te sluiten. De krachtbegrenzing is nog ingescha-
keld.
De krachtbegrenzing is pas uitgeschakeld als binnen de volgende 10 seconden wordt
geprobeerd de ruit te sluiten - de ruit wordt nu met volle kracht gesloten!
Als u langer dan 10 seconden wacht, is de krachtbegrenzing weer ingeschakeld.
ATTENTIE!
De ruiten voorzichtig sluiten! Anders zou u aanzienlijke verwondingen door
knellen kunnen veroorzaken!
Comfortbediening van de ruiten*
Bij het ont- en vergrendelen van de wagen kunnen de elektrisch bediende ruiten als
volgt worden geopend en gesloten:
Ruiten openen
– De sleutel in de slotcilinder van het bestuurdersportier in de ontgrendelingsstand
houden of de ontgrendelingstoets van de radiografische afstandsbediening inge-
drukt houden, totdat alle ruiten zijn geopend.
Ruiten sluiten
– De sleutel in de slotcilinder van het bestuurdersportier in de vergrendelingsstand
houden of de vergrendelingstoets van de radiografische afstandsbediening inge-
drukt houden, totdat alle ruiten zijn gesloten.
Door het loslaten van de sleutel of de vergrendelingstoets kunt u het openen of sluiten
van de ruiten direct onderbreken.
ATTENTIE!
Het systeem is uitgerust met een krachtbegrenzing bladzijde 40. Bij weer-
stand door een obstakel wordt het sluiten onderbroken en gaat de ruit weer
enkele centimeters omlaag. Daarna de ruit voorzichtig sluiten! Anders zou u
aanzienlijke verwondingen door knellen kunnen veroorzaken!
Aanwijzing
Bij wagens met alarmsysteem is het comfortopenen van de ruiten met de sleutel in de
slotcilinder slechts mogelijk gedurende 45 seconden na deactivering resp. na active-
ring van het alarmsysteem.
Storingen
Elektrische ruitbediening uitgevallen
Als de accu is losgekoppeld en daarna weer is aangesloten, werkt de elektrische ruit-
bediening niet. Het systeem moet worden geactiveerd. De werking kan als volgt
worden hersteld:
Het contact inschakelen.
De betreffende schakelaar bovenaan indrukken en zo lang ingedrukt houden, tot
de ruit gesloten is.
De schakelaar loslaten.
De betreffende schakelaar opnieuw bovenaan indrukken en circa 3 seconden
ingedrukt houden.
Winterse omstandigheden
In de winter kan ijsvorming bij het sluiten van de ruiten extra weerstand veroorzaken,
waardoor de ruit bij het sluiten stopt en weer enkele centimeters omlaag beweegt.
Om de ruit toch te kunnen sluiten, moet de krachtbegrenzing worden uitgeschakeld
bladzijde 40, ’Krachtbegrenzing van de ruitbediening’.
ATTENTIE!
Het systeem is uitgerust met een krachtbegrenzing bladzijde 40. Bij weer-
stand door een obstakel wordt het sluiten onderbroken en gaat de ruit weer
enkele centimeters omlaag. Daarna de ruit voorzichtig sluiten! Anders zou u
aanzienlijke verwondingen door knellen kunnen veroorzaken!
ATTENTIE! Vervolg
s2bs.3.book Page 41 Monday, September 27, 2010 10:05 AM
Licht en zicht42
Licht en zicht
Licht
Licht in- en uitschakelen
Stadslicht inschakelen
– De lichtschakelaar in stand draaien.
Dim- en grootlicht inschakelen
– De lichtschakelaar in stand draaien.
– De grootlichthendel naar voren drukken om het grootlicht in te schakelen
bladzijde 44, afb. 38.
Licht uitschakelen (uitgezonderd dagrijverlichting)
– De lichtschakelaar in stand 0 draaien.
Het dimlicht brandt alleen als het contact is ingeschakeld. Na het uitschakelen van het
contact wordt het dimlicht automatisch uitgeschakeld en brandt alleen nog het stads-
licht.
Bij wagens met rechts stuur zijn de schakelaars gedeeltelijk anders gerangschikt dan
weergegeven op afb. 34. De symbolen die de schakelaarstanden aangeven, zijn
echter gelijk.
ATTENTIE!
Nooit alleen met stadslicht rijden - gevaar voor ongevallen! Het stadslicht is
niet fel genoeg om de weg voor u voldoende te verlichten of om door andere
verkeersdeelnemers te worden gezien. Daarom in het donker of bij slecht zicht
altijd het dimlicht inschakelen.
Aanwijzing
Als u bij ingeschakelde verlichting de contactsleutel uit het contactslot verwijdert
en het bestuurdersportier opent, klinkt er een akoestisch signaal.
Bij het sluiten van het bestuurdersportier (contact uit) wordt het akoestische waar-
schuwingssignaal via het portiercontact uitgeschakeld. De wagen kan met ingescha-
keld stadslicht worden geparkeerd.
Als u de wagen gedurende langere tijd parkeert, adviseren wij de verlichting uit te
schakelen of alleen het parkeerlicht aan te laten.
Het inschakelen van de hiervoor beschreven verlichting mag alleen plaatsvinden in
overeenstemming met de wettelijke bepalingen.
Als er in de lichtschakelaar een storing optreedt, wordt het dimlicht automatisch
ingeschakeld.
Bij koel of vochtig weer kunnen de koplampen aan de binnenzijde tijdelijk beslaan.
Doorsalggevend hierbij is het temperatuurverschil tussen de binnen- en buiten-
zijde van het koplampglas.
Bij ingeschakelde rijverlichting is het lichtdoorlatende gedeelte al na korte tijd
vrij van condensaanslag. Eventueel kan het koplampglas bij de randen nog
beslagen zijn.
Dit geldt ook voor de achterlichten en de richtingaanwijzers.
De condensvorming heeft geen invloed op de levensduur van de verlichting.
’DAY LIGHT’* (dagrijverlichting)
Dagrijverlichting inschakelen
– Het contact inschakelen zonder de lichtschakelaar uit stand 0 te draaien.
Afb. 34 Dashboard: lichtschakelaar
s2bs.3.book Page 42 Monday, September 27, 2010 10:05 AM
Licht en zicht 43
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Functie dagrijverlichting deactiveren
– Maximaal drie seconden na het inschakelen van het contact de knipperlichthendel
naar het stuurwiel trekken en tegelijkertijd omlaagdrukken en ten minste drie
seconden in deze stand vasthouden.
Functie dagrijverlichting activeren
– Maximaal drie seconden na het inschakelen van het contact de knipperlichthendel
naar het stuurwiel trekken en tegelijkertijd omhoogdrukken en ten minste drie
seconden in deze stand vasthouden.
De dagrijverlichting is een combinatie van dim- en stadslicht (voor en achter), inclusief
kentekenplaatverlichting.
Bij ingeschakelde dagrijverlichting is de verlichting van het instrumentenpaneel
uitgeschakeld.
Mistlampen*
Mistlampen inschakelen
– Eerst de lichtschakelaar in de stand of afb. 35 draaien.
– De lichtschakelaar in stand uittrekken.
Bij ingeschakelde mistlampen brandt in het instrumentenpaneel het controlelampje
bladzijde 22.
Mistachterlicht
Mistachterlicht inschakelen
– Eerst de lichtschakelaar in de stand of afb. 35 draaien.
– De lichtschakelaar in stand uittrekken.
Bij ingeschakeld mistachterlicht brandt in het instrumentenpaneel het controlelampje
bladzijde 22.
Als bij een af fabriek ingebouwde trekhaak met een aanhangwagen met ingescha-
keld mistachterlicht wordt gereden, brandt alleen het mistachterlicht van de aanhang-
wagen.
Het mistachterlicht bevindt zich in de achterlichtunit aan bestuurderszijde.
Voorzichtig!
Om verblinding van het achteropkomende verkeer te vermijden, mag het mistachter-
licht alleen worden ingeschakeld bij slecht zicht (de betreffende wettelijke bepalingen
in acht nemen).
Lichtbundelhoogteverstelling van de koplampen
Bij ingeschakeld dimlicht kan de reikwijdte van de lichtbundel van de
koplampen worden aangepast aan de belasting van de wagen.
– Net zo lang aan de draaiknop afb. 36 draaien, tot het dimlicht zodanig is inge-
steld dat andere verkeersdeelnemers niet worden verblind.
Afb. 35 Dashboard: Lichtschakelaar
A
1
A
2
Afb. 36 Dashboard: Lichtbundelhoog-
teverstelling
s2bs.3.book Page 43 Monday, September 27, 2010 10:05 AM
Licht en zicht44
Instelstanden
De standen komen ongeveer overeen met de volgende beladingstoestanden:
Wagen voorin bezet, bagageruimte leeg.
Wagen volledig bezet, bagageruimte leeg.
Wagen volledig bezet, bagageruimte beladen.
Bestuurdersstoel bezet, bagageruimte beladen.
Voorzichtig!
De lichtbundelhoogteverstelling zodanig instellen, dat het tegemoetkomende verkeer
niet wordt verblind.
Knop voor alarmlichten
–De knop afb. 37 indrukken om de alarmlichten in- of uit te schakelen.
Als de alarmlichten zijn ingeschakeld, knipperen alle knipperlichten van de wagen
tegelijkertijd. Het controlelampje voor de knipperlichten en het controlelampje in de
knop knipperen eveneens. De alarmlichten kunnen ook worden ingeschakeld als het
contact is uitgeschakeld.
Bij een ongeval waarbij een airbag wordt geactiveerd, worden de alarmlichten auto-
matisch ingeschakeld.
Bij gebruik van de alarmlichten de wettelijke bepalingen in acht nemen.
Aanwijzing
De alarmlichten inschakelen als u bijvoorbeeld:
de staart van een file bereikt,
stilstaat met pech of in geval van nood.
De knipperlicht- en grootlichthendel
Met de knipperlicht- en grootlichthendel worden ook het parkeerlicht
en het grootlichtsignaal bediend.
De knipperlicht- en grootlichthendel heeft de volgende functies:
Knipperlicht rechts en links
– De hendel omhoog- of omlaagdrukken afb. 38.
– Als u slechts driemaal wilt knipperen*, de hendel even aantippen tot het bovenste
of onderste drukpunt en vervolgens weer loslaten (het zogeheten comfortknip-
peren).
– Knipperen voor het wisselen van rijstrook - om slechts even te knipperen, de
hendel tot aan het drukpunt naar boven of beneden drukken en in deze stand vast-
houden.
Grootlicht
– Het dimlicht inschakelen.
A
-
A
1
A
2
A
3
Afb. 37 Dashboard: Knop voor alarm-
lichten
Afb. 38 De knipperlicht- en grootlicht-
hendel
A
A
A
B
s2bs.3.book Page 44 Monday, September 27, 2010 10:05 AM
Licht en zicht 45
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
– De bedieningshendel in pijlrichting van het stuurwiel af drukken (tegen de
veerdruk in).
– De hendel in pijlrichting naar het stuurwiel toe trekken (tegen de veerdruk in)
en daarmee het grootlicht uitschakelen.
Grootlichtsignaal
– De hendel in pijlrichting naar het stuurwiel toe trekken (tegen de veerdruk in) -
het grootlicht en het controlelampje in het instrumentenpaneel gaan branden.
Parkeerlicht
– Contact uitschakelen.
– De hendel omhoog- resp. omlaagdrukken - het rechter- resp. linkerparkeerlicht
wordt ingeschakeld.
Aanwijzingen over de lichtfuncties
De knipperlichten werken alleen bij ingeschakeld contact. Het betreffende
controlelampje of in het instrumentenpaneel knippert mee.
Na het rijden door een bocht worden de knipperlichten automatisch uitgescha-
keld.
Als een gloeilamp van het knipperlicht defect is, knippert het controlelampje onge-
veer twee keer zo snel.
Bij ingeschakeld parkeerlicht branden het stadslicht en het achterlicht aan de
betreffende zijde van de wagen. Het parkeerlicht kan alleen worden bediend bij uitge-
schakeld contact.
Voorzichtig!
Het grootlicht resp. grootlichtsignaal alleen gebruiken als de andere verkeersdeelne-
mers daardoor niet worden verblind.
Aanwijzing
Wanneer het rechter- of linkerknipperlicht is ingeschakeld en het contact wordt
uitgeschakeld, wordt het parkeerlicht niet automatisch ingeschakeld.
De hierboven beschreven verlichtings- en signaalsystemen alleen gebruiken in
overeenstemming met de wettelijke bepalingen.
Binnenverlichting
Binnenverlichting - uitvoering 1
Binnenverlichting inschakelen
– Schakelaar richting de rand van de verlichtingseenheid drukken; het symbool
afb. 39 verschijnt.
Binnenverlichting uitschakelen
– Schakelaar in de middenstand O drukken.
Bediening van de verlichting via de portierschakelaars
– Schakelaar richting het midden van de verlichtingseenheid drukken, het
symbool verschijnt.
Leeslampjes
– De leeslampjes worden in- en uitgeschakeld met behulp van de schakelaars .
Als de verlichting wordt bediend door middel van de portierschakelaars (schakelaar
in stand ), wordt de verlichting ingeschakeld bij het:
ontgrendelen van de wagen,
openen van de portieren,
verwijderen van de contactsleutel.
A
C
A
D
A
D
Afb. 39 Binnenverlichting met lees-
lampjes
A
A
A
A
A
A
A
B
A
A
s2bs.3.book Page 45 Monday, September 27, 2010 10:05 AM
Licht en zicht46
Als de verlichting wordt bediend door middel van de portierschakelaars (schakelaar
in stand ), wordt de verlichting uitgeschakeld bij het:
vergrendelen van de wagen,
inschakelen van het contact,
automatisch uitschakelen - circa 30 seconden na het sluiten van alle portieren.
Als de portieren geopend blijven of schakelaar in stand blijft staan, wordt de
binnenverlichting na circa 10 minuten automatisch uitgeschakeld om de accu niet
onnodig te belasten.
Aanwijzing
Wij adviseren u om de gloeilampjes te laten vervangen door een specialist.
Binnenverlichting - uitvoering 2
Binnenverlichting inschakelen
– De schakelaar in stand afb. 40 zetten.
Binnenverlichting uitschakelen
– De schakelaar in stand O zetten.
Bediening van de verlichting via de portierschakelaars
– De schakelaar in stand zetten.
Voor de binnenverlichting - uitvoering 2 gelden dezelfde regelprincipes als voor
bladzijde 45, ’Binnenverlichting - uitvoering 1’.
Bagageruimteverlichting
De verlichting wordt bij het openen van de achterklep automatisch ingeschakeld. Als
de klep langer dan circa 10 minuten geopend blijft, wordt de bagageruimteverlichting
automatisch uitgeschakeld.
Zicht
Achterruitverwarming
– De achterruitverwarming wordt door het indrukken van de schakelaar
afb. 41 in- of uitgeschakeld - het controlelampje in de schakelaar gaat branden
resp. dooft.
De achterruitverwarming werkt alleen als de motor draait.
Na 10 minuten schakelt de achterruitverwarming automatisch uit.
Milieu
Zodra de ruit ontwasemd is, moet de verwarming worden uitgeschakeld. Het lagere
stroomverbruik heeft een gunstig effect op het brandstofverbruik bladzijde 122,
’Stroom besparen’.
A
A
A
A
Afb. 40 Binnenverlichting zonder lees-
lampjes
Afb. 41 Toets voor achterruitverwar-
ming
s2bs.3.book Page 46 Monday, September 27, 2010 10:05 AM
Licht en zicht 47
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Aanwijzing
De plaats en de vorm van de toets kunnen afwijken, afhankelijk van de uitrusting
van de wagen.
Als de boordspanning daalt, wordt de achterruitverwarming automatisch uitge-
schakeld om de motorregeling van voldoende elektrische energie te kunnen
voorzien.
Zonnekleppen
De zonnekleppen voor de bestuurder en de bijrijder kunnen uit de houder worden
getrokken en in pijlrichting afb. 42 naar de portieren worden gedraaid.
In de zonneklep voor de bijrijder is een make-upspiegel* geïntegreerd, die van een
afdekking is voorzien. De afdekking in pijlrichting schuiven.
ATTENTIE!
De zonnekleppen mogen niet in het werkingsgebied van de hoofdairbag naar
de zijruiten worden gedraaid, als daaraan voorwerpen zijn bevestigd, zoals
balpennen enzovoorts. Bij het activeren van de hoofdairbags zouden de inzit-
tenden letsel kunnen oplopen.
Ruitenwisser- en sproeierinstallatie
Ruitenwissers
Met de ruitenwisserhendel kunt u de ruitenwissers en de wis-wasauto-
maat bedienen.
De ruitenwisserhendel afb. 43 kent de volgende standen:
Tipwissen
– Als u de voorruit slechts even wilt wissen, de ruitenwisserhendel kort tegen de
veerdruk indrukken. Als de hendel langer dan 1 seconde in de onderste stand
wordt gehouden, gaat de ruitenwisser sneller bewegen.
Intervalwissen
– De hendel omhoog in stand zetten.
– Met de schakelaar de gewenste pauze instellen tussen de afzonderlijke wisbe-
wegingen.
Langzaam wissen
– De hendel omhoog in stand zetten.
Snel wissen
– De hendel omhoog in stand zetten.
Afb. 42 Zonneklep: Opzij draaien
A
1
A
2
Afb. 43 Ruitenwisserhendel
A
4
A
1
A
A
A
2
A
3
s2bs.3.book Page 47 Monday, September 27, 2010 10:05 AM
Licht en zicht48
Wis-wasautomaat van de voorruit
– De hendel tegen de veerdruk in naar het stuurwiel toe trekken in stand ; de
sproeierinstallatie gaat direct sproeien, terwijl even later de ruitenwissers gaan
wissen. Bij een snelheid van meer dan 120 km/h werken de sproeierinstallatie en
de ruitenwissers gelijktijdig.
– De hendel loslaten. De sproeierinstallatie stopt en de wissers maken nog 3 tot 4
wisbewegingen (afhankelijk van de tijd dat de sproeierinstallatie was ingescha-
keld). Bij een snelheid van meer dan 2 km/h maakt de wisser 5 seconden na de
laatste wisbeweging nog een wisslag* om de laatste druppels van de ruit te wissen.
Deze functie kunt u door een specialist laten in- of uitschakelen.
Wissen van de achterruit*
– De hendel van het stuurwiel af drukken in stand ; de ruitenwisser maakt elke
6 seconden een wisbeweging.
Wis-/wasautomaat van de achterruit*
– De hendel tegen de veerdruk in volledig naar voren van het stuurwiel af drukken in
stand ; de sproeierinstallatie gaat direct sproeien, terwijl even later de ruiten-
wisser gaat wissen. Zolang u de hendel in deze stand houdt, werken de wisser en
de sproeierinstallatie.
– Na het loslaten van de hendel stopt de sproeierinstallatie en maakt de wisser nog
2 tot 3 wisbewegingen (afhankelijk van de tijd dat de sproeierinstallatie was inge-
schakeld). Na het loslaten blijft de hendel staan in stand .
Ruitenwissers uitschakelen
– De hendel terugzetten in stand .
Elke keer dat de ruitenwissers worden uitgeschakeld of elke derde keer dat het contact
wordt uitgeschakeld, wordt de ruststand van de ruitenwissers gewijzigd, wat een voor-
tijdige veroudering van de wisserrubbers tegengaat.
De ruitenwissers en de sproeierinstallatie werken alleen bij ingeschakeld contact en
gesloten motorkap
4)
.
Bij intervalwissen worden de intervallen ook snelheidsafhankelijk aangestuurd.
Als de ruitenwissers van de voorruit zijn ingeschakeld, wordt bij het inschakelen van de
achteruitversnelling de achterruit eenmaal gewist.
De ruitensproeiers van de voorruit worden bij ingeschakeld contact verwarmd*.
Bijvullen van de sproeiervloeistof bladzijde 150.
Winterstand
Als de ruitenwissers zich in de ruststand bevinden, kunnen ze niet van de voorruit
worden weggeklapt. Om deze reden adviseren wij de ruststand van de ruitenwissers in
de winter zodanig te wijzigen, dat ze gemakkelijk van de voorruit kunnen worden
weggeklapt. Deze ruststand kan als volgt worden ingesteld:
De ruitenwissers inschakelen.
Het contact uitschakelen. De ruitenwissers blijven in de stand staan, waarin ze zich
bevinden op het moment dat het contact wordt uitgeschakeld.
Als winterstand kunt u ook de servicestand gebruiken bladzijde 49.
ATTENTIE!
Voor een helder zicht en veilig rijden zijn goede ruitenwisserbladen beslist
noodzakelijk bladzijde 49.
Bij lage temperaturen de ruitensproeierinstallatie niet gebruiken zonder
eerst de voorruit te verwarmen. De ruitenreiniger zou anders kunnen vast-
vriezen op de voorruit en het zicht naar voren beperken.
De regensensor dient slechts als hulpmiddel. De bestuurder wordt daarmee
niet van de plicht ontslagen, de ruitenwisserfunctie afhankelijk van het zicht
handmatig in te stellen.
Voorzichtig!
Bij vorst moet u, voordat u de ruitenwissers voor de eerste keer inschakelt, controleren
of de ruitenwisserbladen niet zijn vastgevroren! Als de ruitenwissers worden ingescha-
keld terwijl de wisserbladen zijn vastgevroren, kunnen zowel de wisserbladen als de
ruitenwissermotor worden beschadigd!
4)
Bij wagens die geen contactschakelaar voor de motorkap hebben, werken de ruitenwissers en -
sproeiers ook bij geopende motorkap.
A
5
A
6
A
7
A
6
A
0
s2bs.3.book Page 48 Monday, September 27, 2010 10:05 AM
Licht en zicht 49
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Aanwijzing
Als langzaam of snel wissen is ingeschakeld bladzijde 47, afb. 43 en de
rijsnelheid van de wagen afneemt tot minder dan 4 km/h, wordt automatisch een
lagere wisserstand ingeschakeld. Bij een snelheidsverhoging tot meer dan 8 km/h
wordt de eerdere wisserstand weer ingesteld.
Bij een obstakel op de voorruit probeert de wisser dit obstakel weg te schuiven.
Indien het obstakel de wisser blijft blokkeren, blijft de wisser na 5 tot 7 cycli staan om
beschadiging van de wisser te voorkomen. Het obstakel verwijderen en de wisser
opnieuw inschakelen.
Wisserbladen van de voorruit vervangen
De wisserarmen kunnen in de ruststand niet van de voorruit worden weggeklapt. Voor
het vervangen moeten de wisserarmen in de servicestand worden gezet.
Servicestand voor het vervangen van wisserbladen
– De motorkap sluiten.
– Het contact in- en weer uitschakelen.
– Vervolgens binnen 20 seconden de ruitenwisserhendel in de stand
bladzijde 47, afb. 43 drukken - de wisserarmen gaan naar de servicestand.
Wisserblad verwijderen
– De ruitenwisserarm van de ruit wegklappen en het wisserblad haaks op de
wisserarm zetten .
– Het wisserblad in pijlrichting afb. 44 verwijderen.
Wisserblad monteren
– Het nieuwe wisserblad over de wisserarm schuiven en het wisserblad in de verti-
cale stand draaien.
– Controleren of het wisserblad goed is bevestigd.
– De ruitenwisserarmen terugklappen op de voorruit en het contact inschakelen.
Door de ruitenwisserhendel tegen de veerdruk in te drukken in stand afb. 44
of bij het rijden met een snelheid hoger dan 4 km/h keren de ruitenwisserarmen in
de ruststand terug.
Voor een helder zicht zijn goede wisserbladen beslist noodzakelijk. Wisserbladen
mogen niet door stof, insectenresten en conserveringswas zijn verontreinigd.
Schrapen of strepen trekken door de wisserbladen kan te wijten zijn aan wasresten die
op de ruit zijn achtergebleven bij het wassen van de wagen in een automatische
wasstraat. Daarom moeten steeds nadat de wagen in een automatische wasstraat is
gewassen waarbij tevens was is aangebracht, de rubbers van de ruitenwisserbladen
worden ontvet.
ATTENTIE!
Als de voorste ruitenwisserarmen zijn weggeklapt, mag het contact niet
worden ingeschakeld. De ruitenwissers keren dan terug in de ruststand en
kunnen daarbij de lak van de motorkap beschadigen.
Als met de ruitenwissers niet voorzichtig wordt omgegaan, is gevaar voor
beschadiging van de voorruit aanwezig.
Om streepvorming te voorkomen, moet u de wisserbladen regelmatig met
een ruitenreiniger schoonmaken. Bij sterke vervuiling, bijvoorbeeld door
insectenresten, moeten de wisserbladen met een spons of een doek worden
schoongemaakt.
Om veiligheidsredenen moet u de wisserbladen jaarlijks een- tot tweemaal
vervangen. Deze zijn verkrijgbaar bij een geautoriseerde Škoda
Servicepartner.
A
2
A
3
Afb. 44 Wisserblad van voorruit
A
4
A
4
s2bs.3.book Page 49 Monday, September 27, 2010 10:05 AM
Licht en zicht50
Wisserblad van de achterruit vervangen
Wisserblad verwijderen
– De ruitenwisserarm van de ruit wegklappen en het wisserblad haaks op de
wisserarm zetten afb. 45.
– De wisserarm met een hand bij het bovenste deel vasthouden.
– Met de andere hand de vergrendeling in pijlrichting ontgrendelen en het
wisserblad uit de wisserarm nemen.
Wisserblad monteren
– Het wisserblad op de wisserarm aanbrengen en vergrendeling vergrendelen.
– Controleren of het wisserblad correct is bevestigd.
Hierbij gelden dezelfde opmerkingen als op bladzijde 49, ’Wisserbladen van de
voorruit vervangen’.
Achteruitkijkspiegel
Handmatig dimbare binnenspiegel
Basisstand
– De hendel onderaan de spiegel naar voren zetten.
Spiegel dimmen
– De hendel onderaan de spiegel naar achteren trekken.
Buitenspiegels
De buitenspiegels zijn elektrisch verstelbaar*.
De buitenspiegelverwarming werkt alleen bij draaiende motor en tot een buitentem-
peratur van +20 °C.
Buitenspiegelverwarming
– De draaiknop in de stand afb. 46 zetten.
Buitenspiegels links en rechts tegelijkertijd instellen
– De draaiknop in de stand zetten. De beweging van het spiegelglas is identiek aan
de beweging van de draaiknop.
Rechterbuitenspiegel instellen
– De draaiknop in de stand zetten. De beweging van het spiegelglas is identiek aan
de beweging van de draaiknop.
Bediening uitschakelen
– De draaiknop in de stand zetten.
Afb. 45 Wisserblad van achterruit
A
A
A
A
Afb. 46 Binnenzijde portier: Draaiknop
s2bs.3.book Page 50 Monday, September 27, 2010 10:05 AM
Licht en zicht 51
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
ATTENTIE!
Convexe (bolvormige) of asferische (verschillende bollingen) buitenspie-
gels vergroten het gezichtsveld. Objecten in de spiegel lijken echter kleiner te
zijn. Daarom zijn deze spiegels maar beperkt geschikt om de afstand tot achter-
liggers in te schatten.
Zo mogelijk de binnenspiegel gebruiken om de afstand tot achteropko-
mend verkeer te bepalen.
Aanwijzing
Het spiegelglas van de buitenspiegels niet aanraken als de spiegelverwarming is
ingeschakeld.
Als het elektrische verstelmechanisme eens zou uitvallen, kunt u beide buitenspie-
gels met de hand verstellen door op de rand van het spiegelvlak te drukken.
Bij een storing van de elektrische spiegelverstelling contact opnemen met een
specialist.
s2bs.3.book Page 51 Monday, September 27, 2010 10:05 AM
Zitten en opbergen52
Zitten en opbergen
Voorstoelen
Basisinformatie
De voorstoelen kunnen op vele manieren worden ingesteld en hiermee aan de speci-
fieke wensen van bestuurder en bijrijder worden aangepast. De juiste instelling van de
stoelen is bijzonder belangrijk voor:
het eenvoudig en snel bereiken van alle bedieningselementen,
een ontspannen, minder vermoeiende lichaamshouding,
de optimale beschermende werking van de veiligheidsgordels en de airbags.
ATTENTIE!
Neem nooit meer personen mee dan er zitplaatsen aanwezig zijn in de
wagen.
Iedere inzittende in de wagen moet de bij die zitplaats horende veiligheids-
gordel juist omgespen en dragen. Kinderen moeten met een geschikt veilig-
heidssysteem worden vastgezet bladzijde 103, ’Veilig vervoer van kinderen’.
De voorstoelen en de hoofdsteunen moet u altijd overeenkomstig uw
lichaamslengte verstellen en ook de veiligheidsgordels moet u altijd juist
omgespen om u en uw medepassagiers een optimale bescherming te bieden.
Voeten tijdens de rit altijd in de voetenruimte houden. Nooit de voeten op
het dashboard leggen, uit het raam steken of op de zitting leggen. Dat geldt ook
voor de passagiers. Door een verkeerde zithouding stelt u zich bij remmen of
een aanrijding bloot aan een verhoogd risico van lichamelijk letsel. Bij een acti-
vering van de airbag kunt u zich door een verkeerde zithouding dodelijk
verwonden!
Voor de bestuurder en de bijrijder is het belangrijk om een afstand van ten
minste 25 cm tot het stuurwiel of het dashboard aan te houden. Als de mini-
mumafstand niet wordt aangehouden, kan het airbagsysteem u niet
beschermen - levensgevaar! Bovendien moeten de voorstoelen en de hoofd-
steunen altijd in overeenstemming met de lichaamsgrootte zijn ingesteld.
Zorg ervoor dat zich geen voorwerpen in de voetenruimte bevinden omdat
deze voorwerpen bij een rij- of remactie tussen de pedalen kunnen komen. U
zou dan niet in staat zijn te koppelen, te remmen of gas te geven.
Voorstoelen instellen
Stoel in lengterichting verstellen
–Hendel afb. 47 naar boven trekken en de zitting in de gewenste positie
verschuiven.
– Hendel loslaten en de stoel verschuiven tot de vergrendeling hoorbaar
vergrendelt.
Zittinghoogte instellen*
– Om de stoel hoger te zetten, hendel naar boven trekken of pompbewegingen
met de hendel maken.
– Om de stoel lager te zetten, hendel naar beneden drukken of pompbewe-
gingen met de hendel maken.
ATTENTIE! Vervolg
Afb. 47 Bedieningselementen op de
stoel
A
1
A
1
A
2
A
2
s2bs.3.book Page 52 Monday, September 27, 2010 10:05 AM
Zitten en opbergen 53
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Schuine stand van de rugleuning instellen
– De rugleuning ontlasten (niet leunen tegen de rugleuning) en handwiel
afb. 47 verdraaien om de gewenste stand van de rugleuning in te stellen.
Lendensteun instellen*
– Wiel verdraaien tot de optimale welving in het lendengedeelte is ingesteld.
De bestuurdersstoel moet zodanig zijn ingesteld dat de pedalen met licht gebogen
knieën geheel kunnen worden ingetrapt.
De leuning van de bestuurdersstoel moet zo worden ingesteld dat het bovenste punt
van het stuurwiel met licht gebogen armen kan worden bereikt.
ATTENTIE!
De bestuurdersstoel alleen verstellen bij stilstaande wagen - gevaar voor
ongevallen!
Voorzichtig te werk gaan bij het verstellen van de stoelen! Door onoplettend
verstellen kan letsel door knellen ontstaan.
Tijdens het rijden mag de leuning niet te schuin naar achteren staan, omdat
anders de werking van de veiligheidsgordels en de airbags in negatieve zin
worden beïnvloed - gevaar voor verwondingen!
Hoofdsteunen
Afb. 48 Hoofdsteun instellen / uittrekken
De optimale bescherming wordt verkregen als de bovenkant van de hoofdsteun op
dezelfde hoogte ligt als het bovenste deel van uw hoofd.
Hoogte van de hoofdsteunen instellen
– De hoofdsteun aan de zijkant met beide handen vastpakken en de hoofdsteun in
pijlrichting naar boven of naar beneden schuiven afb. 48.
– Om de hoofdsteun naar beneden te schuiven met een hand de vergrendelings-
knop in pijlrichting drukken en met de andere hand de hoofdsteun naar
beneden drukken.
Hoofdsteun uit- en inbouwen
– De hoofdsteun tot de aanslag uit de rugleuning trekken (bij de hoofdsteunen
achterin de achterbankleuning naar voren klappen).
– De vergrendelingsknop in pijlrichting afb. 48 drukken en de hoofdsteun
eruit trekken.
– Om de hoofdsteun weer in te bouwen de hoofdsteun zo ver naar beneden in de
rugleuning schuiven tot de vergrendelingsknop hoorbaar vergrendelt.
De voorste hoofdsteunen en achterste buitenste hoofdsteunen zijn in hoogte verstel-
baar. De middelste hoofdsteun achterin* kan in twee posities worden ingesteld.
De hoofdsteunen moeten overeenkomstig de lichaamslengte worden ingesteld.
Correct ingestelde hoofdsteunen bieden samen met de veiligheidsgordels een effec-
tieve bescherming van de inzittenden bladzijde 86, ’Juiste zithouding’.
ATTENTIE!
De hoofdsteunen moeten correct zijn ingesteld, zodat in geval van een
ongeval een effectieve bescherming van de inzittenden wordt geboden.
Nooit met uitgebouwde hoofdsteunen rijden - gevaar voor verwondingen!
Indien de zitplaatsen achterin bezet zijn, mogen de hoofdsteunen achterin
niet in de onderste stand staan.
A
3
A
4
A
1
A
2
A
2
s2bs.3.book Page 53 Monday, September 27, 2010 10:05 AM
Zitten en opbergen54
Middelste hoofdsteun achterin*
In sommige landen vereisen de nationale wettelijke bepalingen dat de zitplaatsen
achterin zijn uitgerust met bevestigingsogen voor kinderzitjes met het ’Top Tether’-
systeem bladzijde 109. Bij wagens die met dergelijke bevestigingsogen zijn uitge-
rust, bestaat er een afwijkende volgorde voor het uitbouwen van de middelste hoofd-
steun.
Uit- en inbouwen van de middelste hoofdsteun achterin
– De hoofdsteun tot de aanslag uit de rugleuning trekken.
– De vergrendeling in pijlrichting drukken en tegelijkertijd met een vlakke schroe-
vendraaier met een breedte van max. 5 mm de vergrendeling in de opening
indrukken en de hoofdsteun afb. 49 eruit trekken.
– Om de hoofdsteun weer in te bouwen de hoofdsteun zo ver naar beneden in de
rugleuning schuiven tot de vergrendelingsknop hoorbaar vergrendelt.
ATTENTIE!
De hoofdsteunen moeten correct zijn ingesteld om de inzittenden bij een
aanrijding effectief te kunnen beschermen.
Nooit met uitgebouwde hoofdsteunen rijden - gevaar voor verwondingen!
Indien de zitplaatsen achterin bezet zijn, mogen de hoofdsteunen achterin
niet in de onderste stand staan.
Zitplaatsen achterin
Achterbank naar voren klappen
Afb. 50 Zitting naar voren klappen / rugleuning ontgrendelen
Voor het vergroten van de bagageruimte kan de achterbank naar voren worden
geklapt, of kan de zitting worden weggenomen. Bij wagens met gedeelde achterbank*
kunnen de stoelen ook afzonderlijk naar voren worden geklapt.
Achterbank naar voren klappen
– Alvorens de achterbank naar voren te klappen de voorstoelen zodanig verstellen
dat deze door de naar voren geklapte achterbank niet worden beschadigd.
– Zitting in pijlrichting omhoogtrekken en in pijlrichting naar voren klappen
afb. 50.
– De ontgrendelingsknop indrukken en de rugleuning naar voren klappen.
Indien de voorstoelen te ver naar achteren staan, adviseren wij de hoofdsteunen
achterin te verwijderen, voordat de rugleuningen naar voren worden geklapt. De
verwijderde hoofdsteunen zodanig opbergen dat ze niet kunnen worden beschadigd
of vervuild. Let op de aanwijzingen bladzijde 57, ’Bagageruimte’.
Afb. 49 Zitplaatsen achterin: Middelste
hoofdsteun
A
A
A
B
A
1
A
2
A
A
s2bs.3.book Page 54 Monday, September 27, 2010 10:05 AM
Zitten en opbergen 55
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Achterbank in de uitgangspositie brengen
Achterbank in de uitgangspositie brengen
– De hoofdsteun in de iets opgetilde rugleuning aanbrengen.
– De achterste zijdelingse veiligheidsgordel achter de rand van de zijbekleding
leggen afb. 51.
– Vervolgens de rugleuning terugklappen tot de vergrendelingsknop vergrendelt -
dit controleren door aan de rugleuning te trekken.
– Verzeker u ervan dat de rode markering niet zichtbaar is bladzijde 54,
afb. 50.
– Zitting in de uitgangspositie brengen.
ATTENTIE!
Na het terugklappen van de zittingen en rugleuningen moeten de gordels
en gordelsloten zich in hun oorspronkelijke posities bevinden - ze moeten
direct kunnen worden gebruikt.
De rugleuningen moeten correct vergrendeld zijn, zodat bij plotselinge
remmanoeuvres geen voorwerpen uit de bagageruimte naar voren kunnen
glijden - gevaar voor verwondingen!
Let erop dat de rugleuningen correct vergrendeld zijn. Alleen dan kan de 3-
puntsgordel voor de middelste zitplaats goed zijn werk doen.
Voordat de rugleuning in de vergrendelde stand wordt teruggeklapt de
achterste zijdelingse veiligheidsgordel achter de rand van de zijbekleding
leggen. Voorkom dat de veiligheidsgordel tussen rugleuning en zijbekleding
wordt ingeklemd en hierdoor wordt beschadigd.
Zitting verwijderen
De bagageruimte bij wagens met gedeelde achterbank* kan verder worden vergroot
door de zittingen te verwijderen.
Uitbouwen
– De zitting naar voren klappen.
– De draadbeugel in pijlrichting afb. 52 drukken en de zitting uit de bevestiging
verwijderen.
Inbouwen
– De draadbeugel in pijlrichting drukken en in de bevestiging aanbrengen.
– De zitting in de uitgangspositie terugklappen.
Afb. 51 Rugleuning vergrendelen
A
C
A
B
ATTENTIE! Vervolg
Afb. 52 Zittingen verwijderen
s2bs.3.book Page 55 Monday, September 27, 2010 10:05 AM
Zitten en opbergen56
Armleuning van de achterbank*
– De armleuning kan ter verhoging van het comfort aan de lus naar beneden worden
geklapt afb. 53.
Stoelverwarming*
De zittingen en rugleuningen van de voorstoelen kunnen elektrisch worden
verwarmd.
– Door op het vlak van de regelaar met het -symbool afb. 54 te drukken, kan de
stoelverwarming van de bestuurders- en bijrijdersstoel worden ingeschakeld en
geregeld.
– Door eenmaal te drukken wordt de verwarming met de hoogste intensiteit inge-
schakeld. Dit wordt aangegeven door drie controlelampjes in de schakelaar.
– Door nogmaals op de schakelaar te drukken, wordt de verwarmingsintensiteit
teruggeregeld tot de verwarming uitschakelt. De verwarmingsintensiteit wordt
aangegeven aan de hand van het aantal brandende controlelampjes in de schake-
laar.
ATTENTIE!
Bij beperkte pijn- en/of temperatuurwaarneming, bijvoorbeeld door medicijn-
gebruik, door verlamming of door chronische ziekte (bijv. diabetes) raden wij
aan geheel af te zien van het gebruik van de stoelverwarming. Het kan leiden
tot moeilijk te genezen verbrandingen aan rug, zitvlak en benen. Als u de stoel-
verwarming toch wilt gebruiken, adviseren wij, bij langere ritten regelmatig
een pauze in te lassen, zodat het lichaam zich kan herstellen van de belasting
die tijdens het rijden ontstaat. Om uw concrete situatie te beoordelen wendt u
zich tot uw behandelend arts.
Voorzichtig!
Om de verwarmingselementen van de stoelverwarming niet te beschadigen, mag
u niet op de stoelen knielen en moet puntbelasting worden voorkomen.
Indien de stoelen niet door personen zijn bezet of zich hierop voorwerpen
bevinden, bijvoorbeeld een kinderzitje, tas of dergelijke, de stoelverwarming niet
gebruiken. Er kan een storing optreden in de verwarmingselementen van de stoelver-
warming.
De stoelen niet vochtig schoonmaken bladzijde 134.
Aanwijzing
De stoelverwarming alleen bij draaiende motor inschakelen. Hierdoor wordt de
accu minder belast.
Als de boordspanning daalt, wordt de stoelverwarming automatisch uitgeschakeld
om voldoende energie voor de motorregeling te behouden.
Pedalen
Met het oog op een veilige bediening van de pedalen alleen vloermatten uit het origi-
nele Škoda accessoireprogramma aanbrengen.
Afb. 53 Achterbank: Armleuning
Afb. 54 Dashboard: Regelaar voor
stoelverwarming voor
s2bs.3.book Page 56 Monday, September 27, 2010 10:05 AM
Zitten en opbergen 57
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
De pedalen moeten zonder belemmeringen kunnen worden bediend!
ATTENTIE!
Bij storingen aan het remsysteem kan de pedaalslag groter worden.
Geen matten of andere extra vloerbedekking in de buurt van de pedalen
leggen, omdat alle pedalen volledig moeten kunnen worden ingetrapt en onge-
hinderd in hun uitgangsstand moeten kunnen terugkomen - gevaar voor onge-
vallen!
Op de bodem mogen daarom geen voorwerpen worden neergelegd die
onder de pedalen kunnen glijden. U zou dan niet meer in staat zijn te remmen,
te koppelen of gas te geven - gevaar voor ongevallen!
Bagageruimte
Bagageruimte beladen
In het belang van de goede rijeigenschappen moet op het volgende worden gelet:
– De bagage zo gelijkmatig mogelijk over de bagageruimte verdelen.
– Zware voorwerpen zo ver mogelijk naar voren plaatsen.
– De bagage aan de bevestigingsogen of met het bagagenet* bladzijde 58 beves-
tigen.
Bij een aanrijding of een ongeval kunnen ook kleine en lichte voorwerpen zoveel kine-
tische energie genereren dat zij zwaar lichamelijk letsel kunnen veroorzaken. De
grootte van de kinetische energie is afhankelijk van de rijsnelheid en van het gewicht
van het voorwerp. De rijsnelheid is daarbij de meest bepalende factor.
Voorbeeld: Een losliggend voorwerp met een gewicht van 4,5 kg krijgt bij een frontale
aanrijding met 50 km/h een energie die 20 keer zo groot is als zijn eigen gewicht. Dit
betekent dat er een kracht van ca. 90 kg ontstaat. U kunt zich voorstellen wat voor
lichamelijk letsel kan ontstaan als dit door het interieur vliegende ’projectiel’ een inzit-
tende treft.
ATTENTIE!
Voorwerpen in de bagageruimte opbergen en deze met de bevestigings-
ogen bevestigen.
Losse voorwerpen kunnen bij een plotselinge manoeuvre alsmede bij
ongevallen door het interieur rondvliegen en de inzittenden of andere
verkeersdeelnemers zware verwondingen toebrengen. Dit gevaar voor
verwondingen wordt nog eens extra vergroot als rondvliegende voorwerpen
worden geraakt door een activerende airbag. In dit geval kunnen de terugge-
slingerde voorwerpen de inzittenden verwonden - levensgevaar.
Houd er rekening mee dat bij het vervoeren van zware of grote voorwerpen
de rij-eigenschappen veranderen door de verplaatsing van het zwaartepunt.
Snelheid en rijstijl moeten hierop worden afgestemd.
De lading moet zo goed vastgezet zijn, dat bij plotselinge rij- en remma-
noeuvres geen voorwerpen naar voren kunnen glijden - gevaar voor verwon-
dingen!
Nooit met een geopende achterklep rijden, omdat dan giftige uitlaatgassen
het interieur kunnen binnendringen - vergiftigingsgevaar!
In geen geval de toegestane asbelastingen en het maximaal toelaatbaar
gewicht van de wagen overschrijden - gevaar voor ongevallen!
Nooit personen meenemen in de bagageruimte!
Voorzichtig!
Let erop dat de verwarmingsdraden van de achterruitverwarming niet door schurende
voorwerpen worden beschadigd.
Aanwijzing
De bandenspanning moet aan de belading worden aangepast bladzijde 152.
Voertuigen van de categorie N1
Bij voertuigen van de categorie N1, die niet van een veiligheidsrooster voorzien zijn,
moet voor de bevestiging van de lading een vastsjorset gebruikt worden die voldoet
aan de norm EN 12195 (1 - 4).
s2bs.3.book Page 57 Monday, September 27, 2010 10:05 AM
Zitten en opbergen58
Bevestigingsogen
Afb. 55 Bagageruimte: Bevestigingsogen Octavia / Combi
Aan de zijkant van de bagageruimte bevinden zich ogen voor het vastzetten van
bagage.
Aan deze ogen kan ook een bodembagagenet* voor het vastzetten van kleine voor-
werpen worden aangebracht.
Het bodembagagenet* bevindt zich, samen met de inbouwhandleiding, onder de
bagageruimtebodem.
ATTENTIE!
De te vervoeren lading moet zodanig worden bevestigd, dat deze tijdens het
rijden en bij het remmen niet kan bewegen.
Wordt bagage of worden voorwerpen met ongeschikte of beschadigde
spanbanden aan de bevestigingsogen vastgemaakt, dan kan bij remmanoeu-
vres of ongevallen lichamelijk letsel ontstaan. Om te voorkomen dat bagage
naar voren kan vliegen altijd geschikte bevestigingsbanden gebruiken die aan
de bevestigingsogen moeten worden bevestigd.
Aanwijzing
Bij wagens in de uitvoering Octavia bevinden zich de bovenste voorste bevestigings-
ogen achter de rugleuning afb. 55 - links.
Bagagenetten - Octavia*
Afb. 56 Bagagenet: Dwarstas / langstas
Bevestigingsvoorbeelden van het bagagenet als dwarstas afb. 56 - links en langstas
afb. 56 - rechts.
Het bodembagagenet bevindt zich onder de bagageruimtebodem.
ATTENTIE!
Het bagagenet is geschikt voor een belading met voorwerpen tot 1,5 kg. Zwaar-
dere voorwerpen worden niet voldoende beveiligd - gevaar voor letsel en
beschadiging van het net!
Voorzichtig!
In de netten geen voorwerpen met scherpe randen plaatsen - gevaar voor beschadi-
ging van het net.
s2bs.3.book Page 58 Monday, September 27, 2010 10:05 AM
Zitten en opbergen 59
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Bagagenetten - Combi*
Afb. 57 Bagagenet: Langstas / verdeling van de bagageruimte
Bevestigingsvoorbeelden van het bagagenet als tas afb. 57 - links en als verdeling
van de bagageruimte afb. 57 - rechts.
Het bodembagagenet bevindt zich onder de bagageruimtebodem.
ATTENTIE!
Het bagagenet is geschikt voor een belading met voorwerpen tot 1,5 kg. Zwaar-
dere voorwerpen worden niet voldoende beveiligd - gevaar voor letsel en
beschadiging van het net!
Voorzichtig!
In de netten geen voorwerpen met scherpe randen plaatsen - gevaar voor beschadi-
ging van het net.
Uitklapbare haak (Combi)
Aan beide zijden van de bagageruimte bevinden zich uitklapbare haken voor de
bevestiging van kleinere bagagestukken, bijvoorbeeld tassen of dergelijke afb. 58.
Aan de haken kan bagage met een gewicht tot max. 10 kg worden opgehangen.
Bagageruimtebodem bevestigen
Afb. 59 Bagageruimte: Bevestiging van de bagageruimtebodem Octavia / Combi
Op de bagageruimtebodem bevindt zich een lus (Octavia) resp. haak (Combi). De
opgetilde bagageruimtebodem kan, om bijvoorbeeld bij het reservewiel te komen,
aan een haak aan de hoedenplank (Octavia) afb. 59 - links, resp. aan het frame van
de achterklep (Combi) afb. 59 - rechts worden bevestigd.
Afb. 58 Bagageruimte: uitklapbare
haak
s2bs.3.book Page 59 Monday, September 27, 2010 10:05 AM
Zitten en opbergen60
Hoedenplank (Octavia)
De hoedenplank achter de hoofdsteunen achterin kan alleen worden
gebruikt voor het deponeren van lichte en zachte voorwerpen.
Indien u grotere voorwerpen wilt vervoeren, kan zo nodig de hoedenplank worden
uitgebouwd.
– De bevestigingsbanden aan de achterklep losmaken afb. 60.
– De afdekking in de horizontale stand zetten.
– De afdekking uit de bevestiging horizontaal naar achteren trekken.
– Bij het inbouwen eerst de hoedenplank in de bevestiging schuiven en vervol-
gens de bevestigingsbanden aan de achterklep bevestigen.
De uitgebouwde hoedenplank kan achter de achterbankleuning worden opgeborgen.
ATTENTIE!
Op de hoedenplank mogen geen voorwerpen worden neergelegd, die de inzit-
tenden in gevaar zouden kunnen brengen bij plotseling remmen of bij een
aanrijding.
Voorzichtig!
Let erop dat de verwarmingsdraden van de achterruitverwarming niet door op de
hoedenplank neergelegde voorwerpen worden beschadigd.
Aanwijzing
Bij het openen van de achterklep wordt de hoedenplank mee opgetild.
Oprolbare bagageruimteafdekking (Combi)
Afb. 61 Bagageruimte: Oprolbare bagageruimteafdekking / uitnemen van de oprolbare
bagageruimteafdekking
Uittrekken
– De oprolbare bagageruimteafdekking in pijlrichting tot aan de aanslag in de
borgstand afb. 61 trekken.
Oprollen
– De afdekking aan de handgreep in de pijlrichting drukken, de afdekking rolt
automatisch op.
Uitbouwen
– Voor het vervoeren van grotere bagagestukken kan de oprolbare bagageruimteaf-
dekking worden uitgebouwd door op de zijkant van de dwarsstang in pijlrichting
te drukken en de bagageruimteafdekking in pijlrichting te verwijderen.
ATTENTIE!
Op de bagageruimteafdekking mogen geen voorwerpen worden gelegd.
Afb. 60 Uitbouwen van de hoeden-
plank
A
1
A
2
A
2
A
1
A
1
A
2
A
3
A
4
s2bs.3.book Page 60 Monday, September 27, 2010 10:05 AM
Zitten en opbergen 61
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Scheidingsnet* (Combi)
Gebruik van het scheidingsnet achter de achterbank
Afb. 62 Wegklappen van de opbergvakafdekking / scheidingsnet eruit trekken
Eruit trekken
– De opbergvakafdekking achter de achterbank neerklappen afb. 62 - links.
– Het scheidingsnet aan lip uit behuizing in richting van bevestigingen
trekken.
– De dwarsstang in een van de steunen plaatsen en de dwarsstang naar voren
drukken.
– Op dezelfde wijze de dwarsstang aan de andere kant bevestigen, steun .
– De opbergvakafdekking omlaag klappen.
Oprollen
– De opbergvakafdekking achter de achterbank wegklappen afb. 62.
– De dwarsstang eerst aan de ene en daarna aan de andere zijde iets naar achteren
trekken en de dwarsstang uit de steunen nemen.
–De dwarsstang zo houden dat het scheidingsnet langzaam en zonder beschadi-
ging in behuizing kan oprollen.
– De opbergvakafdekking naar beneden klappen.
Als u de gehele bagageruimte wilt gebruiken, kan de bagageruimteafdekking worden
uitgebouwd bladzijde 60, afb. 61.
ATTENTIE!
Controleer of de dwarsstang in de voorste stand in de bevestigingen is
gestoken!
Let erop dat de rugleuning correct is vergrendeld. Alleen dan kan de 3-
puntsgordel voor de middelste zitplaats goed zijn werk doen.
Gebruik van het scheidingsnet achter de voorstoelen
Eruit trekken
– De achterbank naar voren klappen bladzijde 54.
– Het scheidingsnet aan lip uit behuizing afb. 63 trekken.
– De dwarsstang eerst aan een zijde in steun plaatsen en de dwarsstang naar
voren drukken.
– Op dezelfde wijze de dwarsstang aan de andere wagenzijde bevestigen, steun .
Oprollen
– De dwarsstang eerst aan de ene en daarna aan de andere zijde iets naar achteren
trekken en de dwarsstang uit de steunen afb. 63 nemen.
–De dwarsstang zo houden dat het scheidingsnet langzaam en zonder beschadi-
ging in behuizing kan oprollen.
A
A
A
B
A
C
A
C
A
C
A
C
A
B
A
C
Afb. 63 Scheidingsnet uittrekken
A
A
A
B
A
C
A
C
A
C
A
B
s2bs.3.book Page 61 Monday, September 27, 2010 10:05 AM
Zitten en opbergen62
– De achterbank in de uitgangspositie terugklappen.
ATTENTIE!
Na het terugklappen van de zittingen en de rugleuningen moeten de
gordelsloten en veiligheidsgordels zich in de uitgangspositie bevinden - ze
moeten klaar voor gebruik zijn.
De rugleuningen moeten correct vergrendeld zijn, zodat bij plotselinge
remmanoeuvres geen voorwerpen uit de bagageruimte naar voren kunnen
glijden - gevaar voor verwondingen!
Let erop dat de rugleuning correct is vergrendeld. Alleen dan kan de 3-
puntsgordel voor de middelste zitplaats goed zijn werk doen.
Controleer of de dwarsstang in de voorste stand in de bevestigingen is
gestoken!
Scheidingsnetbehuizing uit- en inbouwen
Uitbouwen
– De achterbank naar voren klappen bladzijde 54.
– Het rechterachterportier openen.
– De scheidingsnetbehuizing afb. 64 in pijlrichting schuiven en deze uit de
steun nemen van de achterbank in pijlrichting .
Inbouwen
– De uitsparingen van de scheidingsnetbehuizing in de steunen van de rugleuningen
plaatsen.
– De scheidingsnetbehuizing tegen pijlrichting tot aan de aanslag schuiven.
– De achterbank in de uitgangspositie terugklappen.
Dakdragersysteem*
Omschrijving
Als er bagage of lading op het dak moet worden vervoerd, moet op het volgende
worden gelet:
Voor de auto werd een speciaal dakdragersysteem ontwikkeld. Met het oog hierop
kunnen alleen door Škoda Auto vrijgegeven dakdragers worden gemonteerd.
De basisdrager is de basis voor een compleet Škoda-dakdragersysteem. Voor het
transport van bagage, fietsen, surfplanken, ski's en boten zijn om veiligheidsredenen
de bijbehorende extra componenten nodig.
De basisuitvoering van het dakdragersysteem en de andere componenten zijn als
accessoire bij de geautoriseerde Škoda Servicepartner verkrijgbaar.
Voorzichtig!
Als u andere dakdragersystemen gebruikt of de dragers niet volgens voorschrift
monteert, is daardoor ontstane schade aan de wagen uitgesloten van de garantie.
Daarom beslist de meegeleverde montagehandleiding van het dakdragersysteem in
acht nemen.
Bij auto's met elektrisch schuif-kanteldak moet erop worden gelet dat het
geopende schuif-kanteldak niet tegen de daklading aankomt.
Let erop dat de geopende achterklep niet tegen de lading op het dak stoot.
Milieu
Door de hogere luchtweerstand neemt het brandstofverbruik toe. Daarom de dakdra-
gers na het gebruik verwijderen.
A
C
Afb. 64 Achterbank: Scheidingsnetbe-
huizing
A
A
A
1
A
2
A
1
s2bs.3.book Page 62 Monday, September 27, 2010 10:05 AM
Zitten en opbergen 63
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Aanwijzing
Als een auto af fabriek niet is uitgevoerd met een dakreling kan deze bij een specialist
worden verkregen, die de montage vakkundig uitvoert.
Bevestigingspunten (Octavia)
De aanwijzingen met betrekking tot de montage en demontage in de bijgeleverde
handleiding opvolgen.
Aanwijzing
Neem bij onduidelijkheden contact op met een specialist.
Afbeelding geldt niet voor Combi's.
Daklading
De belading gelijkmatig op het dakdragersysteem verdelen. De toegestane dakbelas-
ting (inclusief het dakdragersysteem) van 75 kg en het toegestane totaalgewicht van
de auto mogen niet worden overschreden.
Bij gebruik van dakdragersystemen met een lager draagvermogen kunt u niet volledig
profiteren van de toegestane dakbelasting. In die gevallen mag u de dakdragers maar
belasten tot de maximale gewichtsgrens die in de montagehandleiding is aangegeven.
ATTENTIE!
De lading op het dak moet goed worden bevestigd - gevaar voor onge-
vallen!
U mag de toegestane dakbelasting, de toegestane asbelasting en het toege-
stane totaalgewicht van uw auto in geen geval overschrijden - gevaar voor
ongevallen!
Houd er rekening mee dat de rijeigenschappen bij het vervoeren van zware,
resp. grote voorwerpen op de dakdragers veranderen door de verplaatsing van
het zwaartepunt, resp. door het grotere aangrijpingsvlak van de wind - gevaar
voor ongevallen! Uw rijstijl en snelheid daarom beslist aan de omstandigheden
aanpassen.
Bekerhouder
Bekerhouder voorin de middenconsole
In de uitsparingen kunnen twee bekers worden geplaatst afb. 66.
ATTENTIE!
Plaats geen bekers met hete drank in de bekerhouder. Als de auto rijdt, kan
de hete drank worden gemorst - gevaar voor brandwonden!
Geen breekbare bekers (bijv. glas, porselein) gebruiken. U zou daardoor bij
een aanrijding gewond kunnen raken.
Afb. 65 Bevestigingspunten voor basis-
dragers
Afb. 66 Voorstuk middenconsole:
Bekerhouder
s2bs.3.book Page 63 Monday, September 27, 2010 10:05 AM
Zitten en opbergen64
Voorzichtig!
De bekers in de bekerhouder tijdens het rijden niet open laten. Drank kan bijv. bij het
remmen gemorst worden en schade aan de wagen toebrengen.
Parkeertickethouder
De tickethouder dient bijvoorbeeld voor het bevestigen van het parkeerticket op
parkeerplaatsen waar moet worden betaald.
Voor het begin van de rit moet het ticket altijd worden verwijderd, zodat het zicht van
de bestuurder niet wordt gehinderd.
Asbak*
Afb. 68 Middenconsole: Asbak / asbakinzetstuk verwijderen
Asbak openen
– Op het onderste gedeelte van het deksel van de asbak drukken - zie afb. 68.
Asbakinzetstuk verwijderen
– Bij op het asbakinzetstuk drukken (het inzetstuk komt eruit) en dit verwijderen.
Asbakinzetstuk aanbrengen
– Het asbakinzetstuk in de bevestiging plaatsen en erin drukken.
ATTENTIE!
Nooit brandbare voorwerpen in de asbak leggen - brandgevaar!
Sigarettenaansteker*, stopcontacten
Sigarettenaansteker
Het stopcontact van de sigarettenaansteker kan ook voor andere elek-
trische apparaten worden gebruikt.
Bediening van de sigarettenaansteker
–De knop van de sigarettenaansteker indrukken afb. 69.
– Wachten tot de knop weer naar buiten springt
– De sigarettenaansteker direct eruit nemen en gebruiken.
Afb. 67 Voorruit: Parkeertickethouder
A
A
A
B
Afb. 69 Middenconsole: Sigarettenaan-
steker
s2bs.3.book Page 64 Monday, September 27, 2010 10:05 AM
Zitten en opbergen 65
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
– De sigarettenaansteker weer in het stopcontact steken.
Gebruik van het stopcontact
– De sigarettenaansteker resp. de afdekking van het stopcontact verwijderen.
– De stekker van het elektrische apparaat in het stopcontact steken.
Het 12 V stopcontact kan ook voor andere elektrische accessoires met een vermogen
tot 120 watt worden gebruikt.
ATTENTIE!
Wees voorzichtig bij het gebruik van de sigarettenaansteker! Door onacht-
zaam of ongecontroleerd gebruik van de sigarettenaansteker kunnen verbran-
dingen worden veroorzaakt.
De sigarettenaansteker en het stopcontact werken ook bij uitgeschakeld
contact en als de contactsleutel uit het contact is getrokken. Daarom nooit
kinderen zonder toezicht in de auto achterlaten.
Voorzichtig!
Ter voorkoming van beschadiging van het stopcontact alleen passende stekkers
gebruiken.
Aanwijzing
Bij stilstaande motor en ingeschakelde verbruikers wordt de accu ontladen -
gevaar voor een lege accu!
Zie voor verdere aanwijzingen bladzijde 158, ’Accessoires, wijzigen en
vervangen van onderdelen’.
Stopcontact in bagageruimte (Combi)
– Het afdekkapje van het stopcontact openen afb. 70.
– De stekker van het elektrische apparaat in het stopcontact steken.
Het stopcontact mag alleen voor de aansluiting van vrijgegeven elektrische acces-
soires met een vermogensafname van maximaal 120 watt worden gebruikt. Bij stil-
staande motor wordt daarbij echter de accu ontladen.
Hier gelden dezelfde opmerkingen als bij bladzijde 64, ’Sigarettenaansteker*, stop-
contacten’.
Zie voor verdere aanwijzingen bladzijde 158, ’Accessoires, wijzigen en vervangen
van onderdelen’.
Opbergmogelijkheden
Overzicht
In uw auto treft u de volgende opbergmogelijkheden aan:
Dashboardkastje bladzijde 66
Opbergvak aan bestuurderszijde bladzijde 66
Opbergvak in het dashboard bladzijde 66
Opbergvak voorin de middenconsole* bladzijde 67
Afb. 70 Bagageruimte: Stopcontact
s2bs.3.book Page 65 Monday, September 27, 2010 10:05 AM
Zitten en opbergen66
ATTENTIE!
Niets op het dashboard leggen. Deze voorwerpen zouden tijdens het rijden
(bij accelereren of rijden in de bocht) kunnen verschuiven of vallen en uw
aandacht van de verkeerssituatie afleiden - gevaar voor ongevallen!
Let erop dat er tijdens het rijden geen voorwerpen vanuit de middenconsole
of vanuit andere opbergruimten in de voetenruimte van de bestuurder terecht
kunnen komen. U zou dan niet meer in staat zijn te remmen, te koppelen of gas
te geven - gevaar voor ongevallen!
Dashboardkastje
Dashboardkastje openen en sluiten
– Op de handgreep van het deksel drukken afb. 71 - het deksel klapt naar
beneden toe open.
– Het deksel naar boven klappen tot het hoorbaar vastklikt.
Aan de binnenzijde van het deksel zit een pennenhouder en notitieblokhouder.
ATTENTIE!
Om veiligheidsredenen moet het opbergvak tijdens het rijden altijd zijn
gesloten.
Tijdens het rijden geen bekers met hete drank in de bekerhouder plaatsen.
Gemorste drank kan schade aan het elektrisch systeem en de bekleding veroor-
zaken. Hete drank kan brandwonden veroorzaken.
Opbergvak aan bestuurderszijde
– Het opbergvak wordt geopend door de handgreep op te tillen en het opbergvak in
pijlrichting afb. 72 open te klappen.
ATTENTIE!
Om veiligheidsredenen moet het opbergvak tijdens het rijden altijd zijn
gesloten.
Opbergvak in het dashboard
Het opbergvak in het dashboard is niet van een deksel voorzien.
Opbergvak in de voorportieren bladzijde 67
Armsteun van de voorstoelen met opbergvak* bladzijde 67
Armsteun van de achterbank met opbergvak* bladzijde 68
Opbergvak achterin de middenconsole* bladzijde 68
Achterbankleuning met skiluik* bladzijde 69
Kledinghaken* bladzijde 69
Afb. 71 Dashboard: Dashboardkastje
Afb. 72 Dashboard: Opbergvak aan
bestuurderszijde
s2bs.3.book Page 66 Monday, September 27, 2010 10:05 AM
Zitten en opbergen 67
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
ATTENTIE!
Het opbergvak is geen vervanging voor de asbak en mag ook niet als
zodanig worden gebruikt - brandgevaar!
In het opbergvak geen licht ontvlambare voorwerpen leggen of voorwerpen
die gevoelig zijn voor warmte (bijv. aanstekers, spuitbussen, brillen, koolzuur-
houdende dranken).
Tijdens het rijden mogen zich geen voorwerpen in het opbergvak bevinden.
De voorwerpen kunnen bij een ongeval uit het vak vliegen - gevaar voor
verwondingen!
Opbergvak voorin de middenconsole*
– Op het onderste deel van het deksel van het opbergvak drukken bij afb. 73 -
het deksel klapt open.
ATTENTIE!
Het opbergvak is geen vervanging voor de asbak en mag ook niet als zodanig
worden gebruikt - brandgevaar!
Opbergvak in de voorportieren
Bij van het opbergvak van het voorportier bevindt zich een flessenhouder.
ATTENTIE!
Om ervoor te zorgen dat de werking van de zijairbags niet kan worden beïn-
vloed, mag gedeelte afb. 74 van het opbergvak alleen worden gebruikt
voor het opbergen van voorwerpen die niet uitsteken.
Armsteun van de voorstoelen met opbergvak*
Afb. 75 Armsteun: Opbergvak / koeling van het opbergvak
De armsteun is in hoogte en lengterichting verstelbaar.
Afb. 73 Voorstuk middenconsole:
Opbergvak
A
A
Afb. 74 Opbergvak in de voorportieren
A
B
A
A
s2bs.3.book Page 67 Monday, September 27, 2010 10:05 AM
Zitten en opbergen68
Opbergvak openen
– Het deksel van de armsteun in pijlrichting openen bladzijde 67, afb. 75 - links.
Opbergvak sluiten
– Het deksel tot de aanslag openen, pas dan kan het naar beneden worden geklapt.
Hoogte instellen
– Eerst het deksel naar beneden klappen en dan in pijlrichting in een van de vier
standen tillen.
In lengterichting verstellen
– Het deksel in de gewenste stand schuiven
Luchtinlaat openen
– De afsluiting naar boven trekken.
Luchtinlaat sluiten
– De afsluiting tot de aanslag naar beneden schuiven.
Bij wagens met airconditioning is het opbergvak uitgerust met een afsluitbare inlaat
voor geklimatiseerde lucht.
Bij geopende luchttoevoer stroomt lucht in het opbergvak met een temperatuur die
gelijk is aan die uit de luchtuitstroomopeningen.
Er stroomt lucht naar het opbergvak als de draaiknop voor de luchtverdeling in stand
staat. In deze stand stroomt een maximale hoeveelheid lucht in het opbergvak (ook
afhankelijk van de stand van de draaiknop voor de aanjager).
Het opbergvak kan bijvoorbeeld voor het koelen van blikjes enz. worden gebruikt.
Indien u de luchttoevoer in het opbergvak niet wilt gebruiken, moet de afsluiting
altijd gesloten zijn.
Aanwijzing
Voor het bedienen van de handrem het deksel van de armleuning tot de aanslag naar
achteren schuiven.
Armsteun van de achterbank met opbergvak*
In de armsteun bevindt zich een opbergvak*. Om te openen op de knop aan de voor-
zijde van het opbergvak drukken afb. 76 en het deksel optillen.
Opbergvak achterin de middenconsole*
Het opbergvak is uitgerust met een uitneembaar inzetstuk.
– Het opbergvak openen door aan de bovenste rand van het opbergvak in pijl-
richting afb. 77 te trekken.
ATTENTIE!
Het opbergvak is geen vervanging voor de asbak en mag ook niet als zodanig
worden gebruikt - brandgevaar!
A
A
A
A
Afb. 76 Armsteun van de achterbank
Afb. 77 Achterstuk middenconsole:
Opbergvak
A
A
s2bs.3.book Page 68 Monday, September 27, 2010 10:05 AM
Zitten en opbergen 69
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Achterbankleuning met skiluik*
Afb. 78 Achterbank: Handgreep / bagageruimte: Ontgrendelingsknop
Na het openklappen van de armleuning en het deksel komt in de rugleuning een
opening vrij, waardoor lange voorwerpen kunnen worden gestoken, bijv. ski's en
dergelijke. U kunt de armleuning en het deksel vanuit het interieur of de bagageruimte
openen.
Openen vanuit het interieur
– De armleuning van de achterbank aan de lus naar beneden trekken
bladzijde 56.
– De handgreep tot de aanslag naar boven trekken en het deksel naar beneden toe
open klappen afb. 78 - links.
Openen vanuit de bagageruimte
– De ontgrendelingsknop naar beneden schuiven afb. 78 - rechts -, en het deksel
(met armsteun) naar voren klappen.
Sluiten
– Het deksel en de armsteun tot de aanslag naar boven klappen. Het deksel moet
hoorbaar vergrendelen.
Let erop dat de armsteun na het sluiten altijd vergrendeld is. Dit is te herkennen aan
het feit dat de rode markering boven de ontgrendelingsknop vanuit de bagageruimte
niet zichtbaar is.
Kledinghaken*
Op de middelste portierstijlen en de achterste grepen in de hemelbekleding boven de
achterportieren zitten kledinghaken.
ATTENTIE!
Zorg ervoor dat opgehangen kleding het zicht naar achteren niet belem-
mert.
Alleen lichte kleding ophangen en erop letten dat er geen zware of scherpe
voorwerpen in de zakken zitten.
De maximale toelaatbare belasting van de haken bedraagt 2 kg.
Geen klerenhangers voor het ophangen van de kleding gebruiken, omdat
dan de effectiviteit van de hoofdairbags* wordt beïnvloed.
s2bs.3.book Page 69 Monday, September 27, 2010 10:05 AM
Verwarming en airconditioning70
Verwarming en airconditioning
Luchtuitstroomopeningen
De aangegeven informatie geldt voor alle wagens.
Afb. 79 Luchtuitstroomopeningen voor
Afb. 80 Luchtuitstroomopeningen achter
Luchtuitstroomopeningen openen
– Het verticale kartelwiel verdraaien (niet in de eindstand).
Luchtuitstroomopeningen sluiten
– Het verticale kartelwiel in de eindstand draaien.
Luchtstroom wijzigen
– Om de hoogte van de luchtstroom in te stellen het rooster van de uitstroomope-
ningen met het verticale kartelwiel naar boven of naar beneden draaien.
– Om de luchtstroom in horizontale richting te wijzigen het horizontale kartelwiel
van de uitstroomopening naar links of rechts draaien.
De luchtuitstroomopeningen 3, 4 afb. 79 en 6 afb. 80 kunnen afzonderlijk
worden geopend en gesloten.
De luchtuitstroomopeningen 6 zijn alleen aanwezig bij wagens met hoge middencon-
sole.
Uit de geopende luchtuitstroomopeningen stroomt, afhankelijk van de stand van de
verwarming resp. de airconditioning* en klimatologische omstandigheden, niet opge-
warmde resp. gekoelde lucht.
Aanwijzing
De luchtuitstroomopeningen 2 zorgen tijdens het ventileren resp. koelen voor een
comfortabele (tochtvrije) ventilatie van het interieur, ook als de luchtuitstroomope-
ningen 4 gesloten zijn.
s2bs.3.book Page 70 Monday, September 27, 2010 10:05 AM
Verwarming en airconditioning 71
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Verwarming
Bediening
Het verwarmingssysteem stuurt lucht naar het interieur en verwarmt
dit zo nodig.
Afb. 81 Verwarming: Bedieningselementen
Temperatuur instellen
– De draaiknop afb. 81 naar rechts draaien om de temperatuur te verhogen.
– De draaiknop naar links draaien om de temperatuur te verlagen.
Aanjager regelen
– De aanjagerschakelaar in een van de standen 1 t/m 4 draaien om de aanjager
in te schakelen.
– De aanjagerschakelaar in stand 0 draaien om de aanjager uit te schakelen.
– Om de toevoer van frisse lucht te sluiten de toets - Circulatie gebruiken.
Regeling voor luchtverdeling
– Met de luchtverdeelregelaar kunt u de luchtuitstroomrichting regelen
bladzijde 70.
Achterruitverwarming
– Toets indrukken. Extra informatie bladzijde 46, ’Achterruitverwarming’.
De luchtinlaat voor de voorruit moet vrij van ijs, sneeuw en bladeren zijn, zodat
verwarming en ventilatie optimaal kunnen functioneren.
Het verwarmingsvermogen is afhankelijk van de koelvloeistoftemperatuur. Het volle-
dige verwarmingsvermogen wordt daarom pas bij bedrijfswarme motor bereikt.
Om het beslaan van de ruiten te voorkomen, moet de aanjager steeds ingeschakeld
zijn.
ATTENTIE!
De circulatiefunctie niet gedurende langere tijd ingeschakeld laten, omdat
door de ’verbruikte’ lucht vermoeidheidsverschijnselen bij de bestuurder en
medepassagiers kunnen optreden, waardoor de oplettendheid vermindert.
Ook kunnen de ruiten beslaan. Het gevaar voor ongevallen neem toe. De circu-
latiefunctie uitschakelen, zodra de ruiten beslaan.
Aanwijzing
Bij het ontdooien van de voorruit en zijruiten wordt het volledige verwarmingsver-
mogen gebruikt. Er wordt geen warme lucht naar de voetenruimte gestuurd. Dit kan
tot beperking van het verwarmingscomfort leiden.
De verbruikte lucht wordt via de ontluchtingsopeningen in de bagageruimte
afgevoerd.
A
A
A
A
A
B
A
B
A
1
A
C
A
2
s2bs.3.book Page 71 Monday, September 27, 2010 10:05 AM
Verwarming en airconditioning72
Verwarming instellen
Aanbevolen instellingen van de bedieningselementen voor:
Instellingen
Stand van de draaiknop
To e ts
Luchtuitstroomopenin-
gen 3
Luchtuitstroomopenin-
gen 4
Voorruit en zijruiten ontdooien
Tot de aanslag naar
rechts
3
Niet inschakelen
Openen en op de zijruit rich-
ten
Sluiten
Voorruit en zijruiten ontwase-
men
Gewenste tempe-
ratuur
2 of 3
Niet inschakelen
Openen en op de zijruit rich-
ten
Sluiten
De snelste verwarming
Tot de aanslag naar
rechts
3
Kort inschakelen Openen Openen
Aangename verwarming
Gewenste tempe-
ratuur
2 of 3
Niet inschakelen Openen Sluiten
Frisse lucht - ventilatie
Tot de aanslag naar
links
Gewenste stand
Niet inschakelen Openen Openen
A
1
A
A
A
B
A
C
s2bs.3.book Page 72 Monday, September 27, 2010 10:05 AM
Verwarming en airconditioning 73
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Circulatiefunctie
In de circulatiefunctie wordt de lucht uit het interieur aangezogen en
weer in het interieur geleid.
In de circulatiefunctie wordt voorkomen dat bijvoorbeeld buitenlucht met sterke
geuren in het interieur kan komen, bijvoorbeeld bij het rijden door tunnels of in files.
Circulatiefunctie inschakelen
– Op toets drukken. Het controlelampje in de toets bladzijde 71, afb. 81
brandt.
Circulatiefunctie uitschakelen
– Opnieuw op toets drukken. Het controlelampje in de toets gaat uit.
Als de luchtverdeelregelaar in stand bladzijde 71, afb. 81 staat, wordt de
circulatiefunctie automatisch uitgeschakeld. Door opnieuw op toets te drukken,
kan ook in deze stand de circulatiefunctie weer worden ingeschakeld.
ATTENTIE!
De circulatiefunctie niet gedurende langere tijd ingeschakeld laten, omdat
door de ’verbruikte’ lucht vermoeidheidsverschijnselen bij de bestuurder en
medepassagiers kunnen optreden, waardoor de oplettendheid vermindert.
Ook kunnen de ruiten beslaan. Het gevaar voor ongevallen neem toe. De circu-
latiefunctie uitschakelen, zodra de ruiten beslaan.
Climatic*
Omschrijving
De Climatic is een gecombineerd airconditioning- en verwarmingssy-
steem. Hiermee is in elk jaargetijde een optimale regeling van de lucht-
temperatuur mogelijk.
Beschrijving van de Climatic
Een storingsvrije werking van de Climatic is belangrijk voor uw veiligheid en het
rijcomfort.
De koelfunctie werkt alleen als de toets afb. 82 is ingedrukt en aan de
volgende voorwaarden wordt voldaan:
Motor draait,
Buitentemperatuur hoger dan ca. +2 °C en
Aanjagerschakelaar ingeschakeld (stand 1 t/m 4).
Bij ingeschakelde koelfunctie worden de temperatuur en de luchtvochtigheid in het
interieur van de wagen verlaagd. Hierdoor wordt bij hoge buitentemperaturen en
hoge luchtvochtigheid het comfort van de inzittenden verhoogd. In het koude jaarge-
tijde wordt het beslaan van de ruiten voorkomen.
Het verwarmingsvermogen is afhankelijk van de koelvloeistoftemperatuur. Het volle-
dige verwarmingsvermogen wordt daarom pas bij bedrijfswarme motor bereikt.
Om de koelwerking te verhogen, kan kortstondig de circulatiefunctie worden inge-
schakeld .
Uit de uitstroomopeningen kan bij ingeschakelde koelfunctie onder bepaalde omstan-
digheden lucht met een temperatuur van ca. 5 °C stromen. Bij een langdurige ongelijk-
matige verdeling van de lucht uit de luchtuitstroomopeningen en grote temperatuur-
verschillen, bijv. bij het uitstappen uit de wagen, kunnen bij hiervoor gevoelige
personen verkoudheidsverschijnselen optreden.
De luchtinlaat voor de voorruit moet vrij van ijs, sneeuw en bladeren zijn, zodat
verwarming en koeling optimaal kunnen functioneren.
Na het inschakelen van de koelfunctie kan condenswater van de verdamper van de
airconditioning lekken en onder de wagen een waterplas vormen. Dit is normaal en
geen teken van lekkage!
A
C
AC
A
2
s2bs.3.book Page 73 Monday, September 27, 2010 10:05 AM
Verwarming en airconditioning74
ATTENTIE!
Voor de verkeersveiligheid is het belangrijk dat alle ruiten vrij zijn van ijs,
sneeuw en condens. Maak uzelf daarom vertrouwd met de juiste bediening van
de verwarming en ventilatie, met het vocht- en vorstvrij maken van de ruiten
alsmede de koelfunctie.
De circulatiefunctie niet gedurende langere tijd ingeschakeld laten, omdat
door de ’verbruikte’ lucht vermoeidheidsverschijnselen bij de bestuurder en
medepassagiers kunnen optreden, waardoor de oplettendheid vermindert.
Ook kunnen de ruiten beslaan. Het gevaar voor ongevallen neem toe. De circu-
latiefunctie uitschakelen, zodra de ruiten beslaan.
Aanwijzing
Als de circulatiefunctie is ingeschakeld, adviseren wij in de wagen niet te roken,
omdat de aangezogen rook neerslaat op de verdamper van het airconditioningsy-
steem. Dit zorgt tijdens het gebruik van de airconditioning voor een blijvende stank-
overlast die alleen met veel moeite en hoge kosten (vervanging van de verdamper) kan
worden opgelost.
Bediening
Afb. 82 Climatic: Bedieningselementen
Temperatuur instellen
–De draaiknop afb. 82 naar rechts draaien om de temperatuur te verhogen.
– De draaiknop naar links draaien om de temperatuur te verlagen.
Aanjager regelen
– De aanjagerschakelaar in een van de standen 1 t/m 4 draaien om de aanjager
in te schakelen.
– De aanjagerschakelaar in stand 0 draaien om de aanjager uit te schakelen.
– Om de toevoer van frisse lucht te sluiten de toets - Circulatiefunctie
bladzijde 76 gebruiken.
Regeling voor luchtverdeling
– Met de luchtverdeelregelaar kunt u de luchtuitstroomrichting regelen
bladzijde 70.
Koeling in- en uitschakelen
–Toets bladzijde 74, afb. 82 indrukken. In de toets brandt het controle-
lampje.
– Door opnieuw de toets in te drukken, wordt de koeling uitgeschakeld. Het
controlelampje in de toets gaat uit.
Achterruitverwarming
– Toets indrukken. Extra informatie bladzijde 46, ’Achterruitverwarming’.
Aanwijzing
Bij het ontdooien van de voorruit en zijruiten wordt het volledige verwarmingsver-
mogen gebruikt. Er wordt geen warme lucht naar de voetenruimte gestuurd. Dit kan
tot beperking van het verwarmingscomfort leiden.
De verbruikte lucht wordt via de ontluchtingsopeningen in de bagageruimte afge-
voerd.
Indien de koeling gedurende langere tijd niet wordt ingeschakeld, kan geurvor-
ming optreden door afzettingen op de verdamper. De koeling - ook in het koude jaar-
getijde - minimaal eenmaal per maand gedurende ca. 5 minuten inschakelen in de
A
A
A
A
A
B
A
B
A
3
A
C
AC
A
2
AC
A
1
s2bs.3.book Page 74 Monday, September 27, 2010 10:05 AM
Verwarming en airconditioning 75
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
hoogste aanjagerstand om deze geuren te verwijderen. Tegelijkertijd kortstondig een
ruit openen.
Let ook op de aanwijzingen voor de circulatiefunctie bladzijde 76.
Climatic instellen
Aanbevolen instellingen van de Climatic-bedieningselementen voor de betreffende
bedrijfsfuncties:
Instellingen
Stand van de draaiknop Toets
Luchtuitstroomopeningen 3
Voorruit en zijruiten ontdooien
Tot de aanslag naar
rechts
3
Uitgeschakeld Niet inschakelen
Openen en op de zijruit rich-
ten
Voorruit en zijruiten ontwasemen
Gewenste tempera-
tuur
2 of 3
Ingeschakeld Niet inschakelen
Openen en op de zijruit rich-
ten
De snelste verwarming
Tot de aanslag naar
rechts
3
Uitgeschakeld Kort inschakelen Openen
Aangename verwarming
Gewenste tempera-
tuur
2 of 3
Uitgeschakeld Niet inschakelen Openen
De snelste afkoeling
Tot de aanslag naar
links
Kort 4, dan 2 of 3
Ingeschakeld Kort inschakelen Openen
Optimale koeling
Gewenste tempera-
tuur
1, 2 resp. 3
Ingeschakeld Niet inschakelen
Openen en naar het dak rich-
ten
Frisse lucht - ventilatie
Tot de aanslag naar
links
Gewenste stand
Uitgeschakeld Niet inschakelen Openen
A
A
A
B
A
C
A
2
A
3
s2bs.3.book Page 75 Monday, September 27, 2010 10:05 AM
Verwarming en airconditioning76
Circulatiefunctie
In de circulatiefunctie wordt de lucht uit het interieur aangezogen en
weer in het interieur geleid.
In de circulatiefunctie wordt voorkomen dat bijvoorbeeld buitenlucht met sterke
geuren in het interieur kan komen, bijvoorbeeld bij het rijden door tunnels of in files.
Circulatiefunctie inschakelen
–Op toets bladzijde 74, afb. 82 drukken, in de toets brandt het controle-
lampje.
Circulatiefunctie uitschakelen
– Opnieuw op toets drukken. Het controlelampje in de toets gaat uit.
Als de luchtverdeelregelaar in stand bladzijde 74, afb. 82 staat, wordt de
circulatiefunctie automatisch uitgeschakeld. Door opnieuw op toets te drukken,
kan ook in deze stand de circulatiefunctie weer worden ingeschakeld.
ATTENTIE!
De circulatiefunctie niet gedurende langere tijd ingeschakeld laten, omdat
door de ’verbruikte’ lucht vermoeidheidsverschijnselen bij de bestuurder en
medepassagiers kunnen optreden, waardoor de oplettendheid vermindert.
Ook kunnen de ruiten beslaan. Het gevaar voor ongevallen neem toe. De circu-
latiefunctie uitschakelen, zodra de ruiten beslaan.
Economisch gebruik van de airconditioning
In de koelfunctie verbruikt de compressor van de airconditioning motorvermogen en
beïnvloedt hiermee het brandstofverbruik.
Indien het interieur van de geparkeerde wagen door zonnestraling sterk is opge-
warmd, verdient het aanbeveling de ruiten of portieren kort te openen, zodat de
warme lucht kan ontsnappen.
Als de ruiten geopend zijn, mag de koeling tijdens het rijden niet ingeschakeld zijn.
Indien de gewenste interieurtemperatuur ook zonder inschakeling van de koeling kan
worden bereikt, dient de stand voor frisse lucht te worden gekozen.
Milieu
Door brandstof te besparen, verlaagt u de uitstoot van schadelijke stoffen.
Storingen
Indien de koeling bij buitentemperaturen van meer dan +5 °C niet functioneert, is er
sprake van een storing. Dit kan de volgende oorzaken hebben:
De zekering van de airconditioning is defect. De zekering controleren en deze zo
nodig vervangen bladzijde 171.
De koeling is automatisch tijdelijk uitgeschakeld, omdat de koelvloeistoftempera-
tuur van de motor te hoog is bladzijde 16.
De koeling uitschakelen indien u de storing niet zelf kunt oplossen of het koelver-
mogen afneemt. Contact opnemen met een specialist.
A
3
A
C
s2bs.3.book Page 76 Monday, September 27, 2010 10:05 AM
Wegrijden en rijden 77
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Wegrijden en rijden
Stand van het stuurwiel instellen
Afb. 83 Verstelbaar stuurwiel: Hendel onder de stuurkolom
Het stuurwiel kan in hoogte en lengterichting worden versteld.
– De bestuurdersstoel instellen bladzijde 11.
– De hendel onder de stuurkolom omlaagklappen afb. 83 - links. De aanwijzingen
in acht nemen .
– Het stuurwiel in de gewenste stand zetten (in hoogte en lengterichting).
– De hendel tot de aanslag omhoogdrukken.
ATTENTIE!
Het stuurwiel mag tijdens het rijden niet worden versteld!
De bestuurder moet een afstand tot het stuurwiel van ten minste 25 cm
aanhouden afb. 83 - rechts. Als u de minimale afstand niet aanhoudt, kan
het airbagsysteem u niet beschermen - levensgevaar!
Vanwege de veiligheid moet de hendel altijd stevig omhooggedrukt zijn,
zodat de stand van het stuurwiel tijdens het rijden niet onbedoeld verandert -
gevaar voor ongevallen!
Als u het stuurwiel meer richting uw hoofd instelt, vermindert u daarmee de
beschermende werking van de bestuurdersvoorairbag in geval van een aanrij-
ding. Zorg ervoor dat het stuurwiel naar de borst is gericht.
Het stuurwiel tijdens het rijden met beide handen vasthouden aan de
buitenzijde van het stuur op kwart over negen. Nooit het stuurwiel op '12-uur'
vasthouden of in een andere stand (bijvoorbeeld in het midden of aan de
binnenzijde van het stuurwiel). In zulke gevallen zou bij activering van de
bestuurdersvoorairbag letsel aan uw armen, handen en hoofd kunnen worden
toegebracht.
Contactslot
Benzinemotoren
- Contact uitgeschakeld, motor afgezet, stuurwiel kan worden geblokkeerd
- Contact ingeschakeld
- Motor starten
Dieselmotoren
- Brandstoftoevoer onderbroken, contact uitgeschakeld, motor afgezet, stuurwiel
kan worden geblokkeerd
- Motor voorgloeien, contact ingeschakeld
Tijdens het voorgloeien mogen geen grote elektrische verbruikers zijn ingescha-
keld. De accu wordt anders onnodig belast.
ATTENTIE! Vervolg
Afb. 84 Contactslotstanden
A
1
A
2
A
3
A
1
A
2
s2bs.3.book Page 77 Monday, September 27, 2010 10:05 AM
Wegrijden en rijden78
- Motor starten
Voor alle wagens geldt:
Stand
Voor het vergrendelen van het stuurwiel de sleutel uit het contactslot verwijderen en
het stuurwiel iets verdraaien tot de vergrendelingspen hoorbaar vastklikt. Het stuur-
wiel altijd vergrendelen als u de wagen verlaat. Zo wordt een mogelijke diefstal van uw
wagen bemoeilijkt .
Stand
Als de contactsleutel niet of slechts moeizaam in deze stand kan worden gedraaid, het
stuurwiel iets heen en weer bewegen - daardoor wordt het stuurslot ontlast.
Stand
In deze stand wordt de motor gestart. Tegelijkertijd worden het ingeschakelde dim- of
grootlicht resp. andere grote elektrische verbruikers kort uitgeschakeld. Na het loslaten
van de contactsleutel keert deze terug in stand .
Iedere keer wanneer opnieuw wordt gestart, moet de contactsleutel in stand
worden teruggedraaid. De startherhaalblokkering in het contactslot voorkomt dat de
startmotor bij draaiende motor de starterkrans raakt en daardoor beschadigd wordt.
ATTENTIE!
Als de wagen rolt en de motor niet draait, moet de contactsleutel altijd in
stand (contact ingeschakeld) staan. Deze stand wordt aangegeven door het
branden van de controlelampjes. Als dat niet het geval is, zou het stuurwiel
onverwacht kunnen vergrendelen - gevaar voor ongevallen!
De sleutel pas uit het contactslot trekken als de wagen tot stilstand is
gekomen. Het stuurslot kan direct blokkeren - gevaar voor ongevallen!
Wanneer u de wagen verlaat, ook al is het maar even, altijd de sleutel uit het
contact verwijderen. Dit geldt in het bijzonder als kinderen in de wagen achter-
blijven. De kinderen zouden anders de motor kunnen starten of delen van de
elektrische uitrusting (bijvoorbeeld de elektrische ruitbediening) kunnen
bedienen - gevaar voor ongevallen resp. verwondingen!
Motor starten
Algemeen
De motor kan alleen met een originele sleutel worden gestart.
Voor het starten de versnellingshendel in de neutrale stand zetten en de handrem
stevig aantrekken.
Voor het starten moet het koppelingspedaal worden ingedrukt en ingedrukt
worden gehouden, tot de motor draait. Als wordt geprobeerd de motor te starten
zonder het koppelingspedaal in te drukken, zal de motor niet starten. Bovendien
verschijnt op het informatiedisplay van het instrumentenpaneel de melding, dat het
kopplingspedaal moet worden ingedrukt.
De contactsleutel direct loslaten als de motor aanslaat - anders zou de startmotor
beschadigd kunnen raken.
Na het starten van een koude motor kan er korte tijd meer motorgeluid te horen zijn,
omdat in de hydraulische klepspelingscompensatie eerst oliedruk moet worden opge-
bouwd. Dat is een normaal verschijnsel en geen reden om u zorgen te maken.
Als de motor niet aanslaat ...
Als starthulp kan de accu van een andere wagen worden gebruikt bladzijde 168.
Alleen wagens met schakelbak kunnen worden aangesleept. De aansleepafstand mag
niet meer zijn dan 50 meter. De volgende aanwijzingen in acht
nemen bladzijde 169, ’Aan- en afslepen’
ATTENTIE!
Nooit de motor laten draaien in ongeventileerde of afgesloten ruimtes. De
uitlaatgassen van de motor bevatten onder andere het geur- en kleurloze kool-
monoxide, een giftig gas - levensgevaar! Koolmonoxide kan tot bewusteloos-
heid leiden en dodelijk zijn.
Nooit uw wagen met draaiende motor onbeheerd achterlaten.
A
3
A
1
A
2
A
3
A
2
A
1
A
2
s2bs.3.book Page 78 Monday, September 27, 2010 10:05 AM
Wegrijden en rijden 79
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Voorzichtig!
De startmotor mag alleen worden ingeschakeld (contactslotstand ), als de
motor niet draait. Als de startmotor direct nadat de motor is afgezet weer wordt inge-
schakeld, kan de startmotor resp. de motor worden beschadigd.
Hoge motortoerentallen, volgas en hoge motorbelasting vermijden, zolang de
motor zijn bedrijfstemperatuur nog niet heeft bereikt - gevaar voor motorschade!
De motor mag bij wagens met katalysator niet worden gestart door deze over een
afstand van meer dan 50 meter aan te slepen.
Milieu
De motor niet met stationair toerental laten warmdraaien. Direct wegrijden. Daardoor
bereikt de motor sneller zijn bedrijfstemperatuur en is de uitstoot van schadelijke
gassen minder.
Benzinemotoren
Deze motoren zijn voorzien van een inspuitsysteem, dat bij elke buitentemperatuur
automatisch het juiste brandstof-luchtmengsel levert.
Voor en tijdens het starten geen gas geven.
Als de motor niet aanslaat, het starten na tien seconden afbreken en na een halve
minuut opnieuw proberen.
Als de motor dan nog steeds niet aanslaat, kan de zekering van de elektrische
brandstofpomp defect zijn. De zekering controleren en deze zo nodig vervangen
bladzijde 171.
De hulp van de dichtstbijzijnde specialist inroepen.
Bij een zeer warme motor kan het noodzakelijk zijn om na het aanslaan van de motor
een beetje gas bij te geven.
Dieselmotoren
Voorgloeisysteem
Dieselmotoren zijn uitgerust met een voorgloeisysteem, waarbij de voorgloeitijd auto-
matisch wordt geregeld aan de hand de koelvloeistof- en buitentemperatuur.
Na het inschakelen van het contact gaat het controlelampje voorgloeitijd branden .
Tijdens het voorgloeien mogen geen grote elektrische verbruikers zijn ingescha-
keld - de accu wordt anders onnodig belast.
Direct nadat het controlelampje voorgloeitijd is gedoofd, moet de motor
worden gestart.
Als de motor al op bedrijfstemperatuur is resp. bij buitentemperaturen boven
+5 °C brandt het controlelampje voorgloeitijd ongeveer een seconde. Dat betekent
dat de motor direct kan worden gestart.
Als de motor niet aanslaat, het starten na tien seconden afbreken en na een halve
minuut opnieuw proberen.
Als de motor dan nog steeds niet aanslaat, kan de zekering van het dieselvoorgloei-
systeem defect zijn. De zekering controleren en deze zo nodig vervangen
bladzijde 171.
De hulp van de dichtstbijzijnde specialist inroepen.
Starten na leeggereden brandstoftank
Als de brandstoftank volledig is leeggereden, kan het starten na het tanken tot wel een
minuut langer duren dan normaal. Dat komt omdat het brandstofsysteem tijdens het
starten eerst weer volledig met brandstof moet worden gevuld.
Motor afzetten
– De motor wordt afgezet door de contactsleutel in stand te draaien
bladzijde 77, afb. 84.
ATTENTIE!
Nooit de motor afzetten voordat de wagen stilstaat - gevaar voor onge-
vallen!
De rembekrachtiger werkt alleen als de motor draait. Wanneer de motor is
afgezet, heeft u meer kracht nodig om te remmen. Omdat de wagen in zo'n situ-
atie bij het remmen anders reageert dan normaal, kan dit tot een ongeval en
ernstige verwondingen leiden.
A
3
A
1
s2bs.3.book Page 79 Monday, September 27, 2010 10:05 AM
Wegrijden en rijden80
Voorzichtig!
Na langdurige hoge motorbelasting moet u de motor na afloop van de rit niet direct
afzetten, maar nog circa 2 minuten stationair laten draaien. Daarmee wordt warm-
teophoping in de afgezette motor voorkomen.
Aanwijzing
Nadat de motor is afgezet, kan de koelluchtventilator ook bij uitgeschakeld contact
nog circa tien minuten verder draaien. De koelluchtventilator kan echter ook na enige
tijd weer worden ingeschakeld, wanneer de koelvloeistoftemperatuur door warm-
teophoping oploopt of wanneer de motorruimte bij warme motor door sterke zonne-
straling verder wordt opgewarmd.
Bij werkzaamheden in de motorruimte moet u daarom extra voorzichtig zijn
bladzijde 140, ’Werkzaamheden in de motorruimte’.
Schakelen
De achteruitversnelling alleen inschakelen als de wagen stilstaat. Het koppelingspe-
daal indrukken en volledig ingedrukt houden. Om schakelgeluiden te voorkomen, een
moment wachten voordat u de achteruitversnelling inschakelt.
Wanneer de achteruitversnelling en het contact zijn ingeschakeld, branden de achter-
uitrijlampen.
ATTENTIE!
Nooit tijdens het rijden de achteruitversnelling inschakelen - gevaar voor
ongevallen!
Aanwijzing
Tijdens het rijden uw hand niet op de versnellingshendel laten rusten. De druk van
de hand wordt overgedragen op de schakelgaffels in de versnellingsbak. Dit kan op
termijn tot voortijdige slijtage van de schakelgaffels leiden.
Het koppelingspedaal bij het schakelen altijd volledig indrukken om onnodige slij-
tage en beschadigingen te voorkomen.
Handrem
Handrem aantrekken
– De handremhendel volledig omhoogtrekken.
Handrem loszetten
– De handremhendel iets omhoogtrekken en tegelijkertijd de grendelknop
afb. 86 indrukken.
– De hendel met ingedrukte knop volledig omlaagdrukken .
Bij aangetrokken handrem en ingeschakeld contact gaat het handremcontrolelampje
branden.
Afb. 85 Schakelschema: 5-versnellings
schakelbak
Afb. 86 Middenconsole: Handrem
s2bs.3.book Page 80 Monday, September 27, 2010 10:05 AM
Wegrijden en rijden 81
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Als u per ongeluk wegrijdt met aangetrokken handrem, klinkt een waarschuwingstoon.
De handremwaarschuwing wordt geactiveerd als u langer dan 3 seconden met een
snelheid van meer dan 6 km/h rijdt.
ATTENTIE!
Let erop dat de aangetrokken handrem volledig moet worden losgezet. Een
slechts gedeeltelijk losgezette handrem kan leiden tot oververhitting van de
achterremmen en daardoor de werking van het remsysteem negatief beïn-
vloeden - gevaar voor ongevallen! Bovendien leidt dit tot voortijdige slijtage
van de achterremmen.
Kinderen nooit zonder toezicht in de wagen achterlaten. De kinderen
zouden bijvoorbeeld de handrem kunnen loszetten of de versnellingshendel
uit de versnelling kunnen halen. De wagen zou zich in beweging kunnen zetten
- gevaar voor ongevallen!
Voorzichtig!
Bij het parkeren van de wagen altijd eerst de handrem stevig aantrekken en vervolgens
de 1e versnelling inschakelen.
Parkeerhulp achter*
De parkeerhulp waarschuwt voor obstakels achter de wagen.
De akoestische parkeerhulp bepaalt met behulp van ultrasone sensoren de afstand
van de achterbumper tot een obstakel achter de wagen. De ultrasone sensoren
bevinden zich in de achterbumper.
Reikwijdte van de sensoren
De afstandswaarschuwing begint op een afstand van circa 160 cm tot het obstakel
(zone afb. 87). Bij het verkleinen van de afstand wordt het interval tussen de
geluidssignalen korter.
Vanaf een afstand van ca. 30 cm (zone ) klinkt een aanhoudende toon - gevaren-
zone. Niet meer verder achteruitrijden! Als de wagen met een af fabriek inge-
bouwde trekhaak*is uitgerust, wordt de grens van de gevarenzone - aanhoudende
toon - 5 cm verder van de wagen gelegd. De wagen kan door een ingebouwde
afneembare trekhaak langer worden.
Bij wagens die af fabriek met een radio* zijn uitgerust, wordt de afstand tot het obstakel
tegelijkertijd grafisch op het display weergegeven. Bij wagens met een af fabriek inge-
bouwde trekhaak worden de sensoren bij het rijden met een aanhangwagen uitge-
schakeld. De bestuurder wordt daarover geïnformeerd door een grafische weergave
(wagen met aanhangwagen) op het display van de radio*. Af fabriek ingebouwde
radio's* kunnen zodanig worden ingesteld, dat bij geactiveerde parkeerhulp het weer-
gavevolume van de radio wordt verlaagd, zie het instructieboekje van de radio*. Daar-
door neemt de hoorbaarheid van de parkeerhulp toe.
Activeren
Als het contact is ingeschakeld, wordt de parkeerhulp bij het inschakelen van de
achteruitversnelling automatisch geactiveerd. Dit wordt aangegeven met een korte
bevestigingstoon.
Deactiveren
Door de versnellingshendel uit de achteruitversnelling te halen, wordt de parkeerhulp
gedeactiveerd.
ATTENTIE!
De parkeerhulp is geen vervanging voor de oplettendheid van de
bestuurder, zodat de verantwoordelijkheid bij het parkeren en vergelijkbare
rijmanoeuvres altijd bij de bestuurder ligt.
Afb. 87 Parkeerhulp: Detectiebereik
van de sensoren achter
A
A
A
B
s2bs.3.book Page 81 Monday, September 27, 2010 10:05 AM
Wegrijden en rijden82
Overtuig u er voor het achteruitrijden daarom zelf van, dat zich achter de
wagen geen kleine obstakels, zoals stenen, dunne spijlen, aanhangwagendis-
sels en dergelijke bevinden. Deze obstakels zouden buiten het gedetecteerde
bereik kunnen liggen.
Oppervlakken van bepaalde voorwerpen en van kleding kunnen de
signalen van de parkeerhulp niet altijd reflecteren. Daarom kunnen deze voor-
werpen of personen niet door de sensoren van de parkeerhulp worden
herkend.
Aanwijzing
Bij het rijden met een aanhangwagen is de parkeerhulp uitgeschakeld (geldt voor
wagens met af fabriek ingebouwde trekhaak*).
Als met ingeschakeld contact na het inschakelen van de achteruitversnelling circa
3 seconden lang een waarschuwingstoon klinkt en er zich geen obstakel in de buurt
van de wagen bevindt, is er sprake van een systeemstoring. De storing door een speci-
alist laten verhelpen.
Om te zorgen dat de parkeerhulp goed kan werken, moeten de sensoren schoon
schoon en ijsvrij worden gehouden.
Snelheidsregelsysteem (SRS)*
Inleiding
Het snelheidsregelsysteem (SRS) houdt de ingestelde snelheid vanaf circa 30 km/h (20
mph) constant, zonder dat de bestuurder het gaspedaal hoeft te bedienen. Dat
gebeurt echter alleen binnen de grenzen van het vermogen resp. de remwerking van
de motor. Met behulp van het snelheidsregelsysteem kan met name op lange trajecten
de rechtervoet worden ontlast.
ATTENTIE!
In verband met de veiligheid mag het snelheidsregelsysteem bij druk
verkeer en ongunstige wegomstandigheden (bijvoorbeeld ijzel, glad wegdek,
los grind) niet worden gebruikt - gevaar voor ongevallen!
Om te voorkomen dat het snelheidsregelsysteem onbedoeld wordt
gebruikt, het systeem na gebruik altijd uitschakelen.
Aanwijzing
Als bij ingeschakeld snelheidsregelsysteem de neutraalstand wordt ingeschakeld,
altijd het koppelingspedaal indrukken! Anders kan de motor onbedoeld met een hoger
toerental gaan draaien.
Bij steile afdalingen kan het snelheidsregelsysteem de snelheid niet altijd constant
houden. Door het eigen gewicht van de wagen neemt de snelheid dan toe. Daarom
tijdig terugschakelen naar een lagere versnelling of de wagen met de voetrem
afremmen.
Snelheid opslaan
Het snelheidsregelsysteem wordt bediend met schakelaar en tuimelschakelaar
in de linkerhendel van de multifunctieschakelaar.
– Schakelaar afb. 88 in de stand ON drukken.
– Na het bereiken van de gewenste snelheid tuimelschakelaar in de stand SET
drukken.
ATTENTIE! Vervolg
Afb. 88 Bedieningshendel: Tuimelscha-
kelaar en schuifschakelaar van het snel-
heidsregelsysteem
A
A
A
B
A
A
A
B
s2bs.3.book Page 82 Monday, September 27, 2010 10:05 AM
Wegrijden en rijden 83
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Na het loslaten van tuimelschakelaar vanuit de stand SET wordt de opgeslagen
snelheid constant gehouden zonder bediening van het gaspedaal.
De snelheid kan worden verhoogd door het gaspedaal in te drukken. Na het loslaten
van het gaspedaal wordt de snelheid weer verminderd tot de eerder opgeslagen
waarde.
Dit geldt echter niet als de snelheid gedurende een periode van meer dan 5 minuten
met meer dan 10 km/h is overschreden. De opgeslagen snelheid wordt dan uit het
geheugen gewist. Daarna moet de snelheid weer opnieuw worden opgeslagen.
De snelheid kan op de gebruikelijke wijze worden verlaagd. Door bediening van het
rem- of koppelingspedaal wordt het systeem tijdelijk uitgeschakeld bladzijde 83.
ATTENTIE!
De opgeslagen snelheid mag pas weer worden hervat als deze niet te hoog is
voor de actuele verkeerssituatie.
Opgeslagen snelheid wijzigen
De snelheid kan ook worden gewijzigd zonder bediening van het
gaspedaal.
Sneller
– De opgeslagen snelheid kan zonder bediening van het gaspedaal door het
indrukken van tuimelschakelaar bladzijde 82, afb. 88 in de stand RES
worden verhoogd.
– Als de tuimelschakelaar in de stand RES wordt gehouden, wordt de snelheid voort-
durend verhoogd. Na het bereiken van de gewenste snelheid de tuimelschakelaar
loslaten. Daardoor wordt de nieuw opgeslagen snelheid in het geheugen bewaard.
Langzamer
– De opgeslagen snelheid kan door het indrukken van tuimelschakelaar in de
stand SET worden verlaagd.
– Als de tuimelschakelaar in de stand SET wordt gehouden, wordt de snelheid voort-
durend verlaagd. Na het bereiken van de gewenste snelheid de tuimelschakelaar
loslaten. Daardoor wordt de nieuw opgeslagen snelheid in het geheugen bewaard.
– Als de tuimelschakelaar bij een snelheid van minder dan 30 km/h wordt losgelaten,
wordt de snelheid niet opgeslagen. Het geheugen wordt gewist. De snelheid moet
na een snelheidsverhoging tot meer dan 30 km/h opnieuw worden opgeslagen
door het indrukken van tuimelschakelaar in de stand SET.
Snelheidsregelsysteem tijdelijk uitschakelen
– Het snelheidsregelsysteem kan tijdelijk worden uitgeschakeld door het rem- of
koppelingspedaal in te drukken.
– Het snelheidsregelsysteem kan ook tijdelijk worden uitgeschakeld door schakelaar
in de middenstand te drukken.
De opgeslagen snelheid blijft daarbij in het geheugen bewaard.
De opgeslagen snelheid wordt weer hervat door het rem- resp. koppelingspedaal los
te laten en schakelaar bladzijde 82, afb. 88 in de stand RES te drukken.
ATTENTIE!
De opgeslagen snelheid mag pas weer worden hervat als deze niet te hoog is
voor de actuele verkeerssituatie.
Snelheidsregelsysteem volledig uitschakelen
– Schakelaar bladzijde 82, afb. 88 naar rechts in de stand OFF drukken.
A
B
A
B
A
B
A
B
A
A
A
B
A
A
s2bs.3.book Page 83 Monday, September 27, 2010 10:05 AM
Communiceren84
Communiceren
Mobiele telefoons en communicatiesystemen
Het inbouwen van mobiele telefoons en communicatiesystemen in een wagen moet
door een specialist worden uitgevoerd.
Škoda Auto geeft het gebruik vrij voor mobiele telefoons en communicatiesystemen
met een vakkundig geïnstalleerde buitenantenne en een maximaal zendvermogen tot
10 watt.
Voor meer informatie over het inbouwen van mobiele telefoons en communicatiesy-
stemen met een vermogen van meer dan 10 watt dient u een specialist te raadplegen.
Deze vertelt u welke technische mogelijkheden er zijn voor het achteraf inbouwen van
mobiele telefoons.
Bij gebruik van mobiele telefoons of communicatiesystemen kunnen storingen in de
werking van de elektronica van uw wagen optreden. Dit kan veroorzaakt worden door:
ontbreken buitenantenne,
onjuist geïnstalleerde buitenantenne,
een zendvermogen boven 10 watt.
ATTENTIE!
Het gebruiken van mobiele telefoons of communicatiesystemen zonder
geschikte resp. met een onjuist geïnstalleerde buitenantenne kan het elektro-
magnetische veld in het wageninterieur versterken.
Houd uw aandacht in de eerste plaats bij het autorijden!
Communicatiesystemen, mobiele telefoons resp. houders daarvan mogen
niet bij de afdekkingen van de airbags of nabij het werkingsgebied van de
airbags gemonteerd worden. Anders kunnen bij een ongeval personen gewond
raken.
Laat een mobiele telefoon nooit liggen op een stoel, op het dashboard of op
een andere plek van waaruit de telefoon bij een plotselinge remmanoeuvre,
een ongeval of een aanrijding kan worden weggeslingerd. Inzittenden kunnen
hierdoor worden verwond.
Aanwijzing
Neem de landspecifieke voorschriften voor het gebruik van mobiele telefoons in de
wagen in acht.
s2bs.3.book Page 84 Monday, September 27, 2010 10:05 AM
Passieve veiligheid 85
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Veiligheid
Passieve veiligheid
Basisinformatie
Veiligheid komt op de eerste plaats
Passieve veiligheidsmaatregelen verlagen het risico van lichamelijk
letsel in ongevalssituaties.
In dit hoofdstuk vindt u belangrijke informatie, tips en aanwijzingen met betrekking tot
het thema passieve veiligheid in uw wagen. We hebben hier alles samengevat wat u
bijvoorbeeld over veiligheidsgordels, airbags, kinderzitjes en de veiligheid van
kinderen moet weten. Daarom in uw eigen belang en in het belang van de passagiers
de aanwijzingen en waarschuwingen in dit hoofdstuk in acht nemen.
ATTENTIE!
In dit hoofdstuk vindt u belangrijke informatie voor bestuurder en bijrijder
over de omgang met de wagen. Meer informatie met betrekking tot de veilig-
heid die uw en uw passagiers aangaan, vindt u in het volgende hoofdstuk in dit
instructieboekje.
De complete documentatie moet altijd in de wagen aanwezig zijn. Dit is
vooral belangrijk als u de auto verhuurt of verkoopt.
Veiligheidsuitrustingen
De veiligheidsuitrustingen maken deel uit van de bescherming voor de
inzittenden en kunnen het gevaar voor verwondingen bij een ongeval
reduceren.
Uw veiligheid en de veiligheid van uw passagiers mag u niet ’op het spel zetten’. In het
geval van een aanrijding kunnen de veiligheidsuitrustingen het risico van lichamelijk
letsel reduceren. De volgende opsomming omvat een deel van de veiligheidsuitrus-
tingen in uw wagen:
3-puntsgordels voor alle zitplaatsen
gordelspankrachtbegrenzers voor voorstoelen en buitenste zitplaatsen achterin*,
gordelspanners voor voorstoelen,
instelling gordelhoogte voor de voorstoelen,
voorairbag voor de bestuurder en de bijrijder*,
zij-airbags*,
hoofdairbags*,
verankeringspunten voor kinderzitjes met het ’ISOFIX’-systeem,
verankeringspunten voor kinderzitjes met het ’Top Tether’-systeem,
in hoogte verstelbare hoofdsteunen,
verstelbare stuurkolom.
De genoemde veiligheidsuitrustingen werken samen om u en uw passagiers in onge-
valsituaties zo goed mogelijk te beschermen. Deze veiligheidsuitrustingen zijn u en uw
passagiers van geen nut als u en uw passagiers een verkeerde zithouding innemen of
deze voorzieningen niet juist verstellen of gebruiken.
Daarom krijgt u informatie waarom deze uitrustingen zo belangrijk zijn, hoe ze u
beschermen, waarop moet worden gelet bij het gebruik ervan en hoe u en uw passa-
giers het grootste voordeel uit de aanwezige veiligheidsuitrustingen kunnen halen. In
dit instructieboekje vindt u belangrijke waarschuwingsaanwijzingen die u en uw
passagiers in acht dienen te nemen om het gevaar voor verwondingen te verkleinen.
Veiligheid gaat iedereen iets aan!
Voor elke rit
De bestuurder draagt altijd de verantwoording voor zijn passagiers en
voor de bedrijfsveiligheid van de wagen.
Voor uw eigen veiligheid en voor de veiligheid van uw passagiers moet voor elke rit op
de onderstaande punten worden gelet:
s2bs.3.book Page 85 Monday, September 27, 2010 10:05 AM
Passieve veiligheid86
controleren of de verlichting en de knipperlichten correct functioneren,
de bandenspanning controleren,
ervoor zorgen dat alle ruiten een helder en goed zicht naar buiten bieden,
ervoor zorgen dat de bagage goed vastzit bladzijde 57, ’Bagageruimte beladen’,
controleren of er geen voorwerpen zijn die de bediening van de pedalen kunnen
beïnvloeden,
de spiegels, de voorstoel en de hoofdsteun op uw lichaamslengte afstellen,
de passagiers erop wijzen de hoofdsteunen aan te passen aan hun lichaamslengte,
kinderen beschermen met een geschikt kinderzitje en een op een juiste wijze
omgegespte veiligheidsgordel bladzijde 103, ’Veilig vervoer van kinderen’,
juiste zithouding innemen bladzijde 86, ’Juiste zithouding’. Ook passagiers erop
attenderen de juiste zithouding in te nemen,
de veiligheidsgordel juist omgespen. Ook passagiers erop wijzen de gordel juist
om te gespen bladzijde 91, ’Hoe worden veiligheidsgordels correct omgegespt?’.
Wat beïnvloedt de rijveiligheid?
De rijveiligheid wordt in hoge mate bepaald door de rijstijl en het
gedrag van alle inzittenden.
Als bestuurder draagt u de verantwoordelijkheid voor uzelf en uw passagiers. Als uw
rijveiligheid wordt beïnvloed, brengt u niet alleen uzelf, maar ook andere verkeers-
deelnemers in gevaar. Daarom op de volgende aanwijzingen letten:
laat u niet afleiden van het verkeer bijv. door uw passagiers of een telefoongesprek,
niet rijden als uw rijvaardigheid is verminderd (bijv. door medicijnen, alcohol,
drugs),
de verkeersregels en de aangegeven snelheid aanhouden,
de snelheid altijd aan de weg-, verkeers- en weersomstandigheden aanpassen,
op lange ritten regelmatig pauzeren - uiterlijk om de twee uur.
Juiste zithouding
Juiste zithouding van de bestuurder
De juiste zithouding van de bestuurder is belangrijk voor een veilige en
ontspannen rit.
Afb. 89 De juiste afstand van de bestuurder tot het stuurwiel / de juiste instelling van de
hoofdsteun van de bestuurder
Voor uw eigen veiligheid en om het gevaar voor verwondingen bij een ongeval te
verminderen, adviseren wij de volgende instelling:
het stuurwiel zodanig instellen dat de afstand tussen het stuurwiel en het borst-
been ten minste 25 cm bedraagt afb. 89 - links,
de bestuurdersstoel in lengterichting zodanig verstellen, dat u de pedalen met licht
gebogen benen geheel kunt intrappen,
de leuning zodanig verstellen, dat u het stuurwiel op het bovenste punt met licht
gebogen armen kunt vastpakken,
de hoofdsteun zodanig instellen, dat de bovenzijde van de hoofdsteun zo mogelijk
in lijn ligt met het bovenste gedeelte van het hoofd afb. 89 - rechts,
de veiligheidsgordel juist omgespen bladzijde 91, ’Hoe worden veiligheidsgor-
dels correct omgegespt?’.
Handmatige verstelling van de bestuurdersstoel bladzijde 11, ’Voorstoelen
verstellen’.
s2bs.3.book Page 86 Monday, September 27, 2010 10:05 AM
Passieve veiligheid 87
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
ATTENTIE!
De voorstoelen en de hoofdsteunen moet u altijd overeenkomstig uw
lichaamslengte verstellen en ook de veiligheidsgordels moet u altijd juist
omgespen om u en uw medepassagiers een optimale bescherming te bieden.
De bestuurder moet een afstand tot het stuurwiel van ten minste 25 cm
aanhouden bladzijde 86, afb. 89 - links. Als deze minimumafstand niet
wordt aangehouden, kan het airbagsysteem u niet beschermen - levensgevaar!
Het stuurwiel tijdens het rijden met beide handen vasthouden aan de
buitenzijde van het stuur op kwart over negen. Nooit het stuurwiel op '12-uur'
vasthouden of in een andere stand (bijvoorbeeld in het midden of aan de
binnenzijde van het stuurwiel). In dergelijke gevallen zou bij activering van de
bestuurdersvoorairbag letsel aan uw armen, handen en hoofd kunnen worden
toegebracht.
Tijdens het rijden mag de leuning niet te schuin naar achteren staan, omdat
anders de werking van de veiligheidsgordels en de airbags in negatieve zin
worden beïnvloed - gevaar voor verwondingen!
Zorg ervoor dat zich geen voorwerpen in de voetenruimte bevinden omdat
deze voorwerpen bij een rij- of remactie tussen de pedalen kunnen komen. U
zou dan niet in staat zijn te koppelen, te remmen of gas te geven.
Juiste zithouding van de bijrijder
De bijrijder moet een minimale afstand van 25 cm ten opzichte van het
dashboard aanhouden, zodat de airbag bij een activering de grootst
mogelijke veiligheid biedt.
Voor uw eigen veiligheid en om het gevaar voor verwondingen bij een ongeval te
verminderen, adviseren wij de volgende instelling:
De bijrijdersstoel zover mogelijk naar achteren verschuiven.
De hoofdsteun zodanig instellen, dat de bovenzijde van de hoofdsteun zo moge-
lijk in lijn ligt met het bovenste gedeelte van het hoofd bladzijde 86, afb. 89 - rechts.
De veiligheidsgordel juist omgespen bladzijde 91, ’Hoe worden veiligheidsgor-
dels correct omgegespt?’.
In uitzonderingsgevallen kunt u de bijrijdersairbag buiten werking stellen
bladzijde 101, ’Airbag buiten werking stellen’.
Handmatige verstelling van de bijrijdersstoel bladzijde 11, ’Voorstoelen verstellen’.
ATTENTIE!
De voorstoelen en de hoofdsteunen moet u altijd overeenkomstig uw
lichaamslengte verstellen en ook de veiligheidsgordels moet u altijd juist
omgespen om u en uw medepassagiers een optimale bescherming te bieden.
De bijrijder moet een afstand tot het dashboard van ten minste 25 cm
aanhouden. Als deze minimumafstand niet wordt aangehouden, kan het
airbagsysteem u niet beschermen - levensgevaar!
Voeten tijdens de rit altijd in de voetenruimte houden. Nooit de voeten op
het dashboard leggen, uit het raam steken of op de zitting leggen. Door een
verkeerde zithouding stelt u zich bij remmen of een aanrijding bloot aan een
verhoogd risico van lichamelijk letsel. Bij een activering van de airbag kunt u
zich door een verkeerde zithouding dodelijk verwonden!
Tijdens het rijden mag de leuning niet te schuin naar achteren staan, omdat
anders de werking van de veiligheidsgordels en de airbags in negatieve zin
wordt beïnvloed - gevaar voor verwondingen!
Juiste zithouding van de passagiers op de achterbank
De passagiers achterin moeten rechtop zitten, de voeten in de voeten-
ruimte houden en de gordel juist hebben omgegespt.
Om het gevaar voor verwondingen bij plotseling remmen of een ongeval te vermin-
deren, moeten de passagiers op de achterbank op het volgende letten:
De hoofdsteun zodanig instellen, dat de bovenzijde van de hoofdsteun zo moge-
lijk in lijn ligt met het bovenste gedeelte van het hoofd bladzijde 86, afb. 89 - rechts.
De veiligheidsgordel juist omgespen bladzijde 91, ’Hoe worden veiligheidsgor-
dels correct omgegespt?’.
Een geschikt kinderzitje gebruiken wanneer u kinderen in de wagen meeneemt
bladzijde 103, ’Veilig vervoer van kinderen’.
s2bs.3.book Page 87 Monday, September 27, 2010 10:05 AM
Passieve veiligheid88
ATTENTIE!
De hoofdsteunen moeten altijd overeenkomstig de lichaamslengte worden
ingesteld om u en uw passagiers een optimale bescherming te bieden.
Voeten tijdens de rit altijd in de voetenruimte houden. Nooit de voeten uit
het raam steken of op de zitting leggen. Door een verkeerde zithouding stelt u
zich bij remmen of een aanrijding bloot aan een verhoogd risico van lichamelijk
letsel. Bij een activering van de airbag kunt u zich door een verkeerde zithou-
ding dodelijk verwonden!
Zitten de passagiers op de achterbank niet rechtop, dan is het gevaar voor
verwondingen door een verkeerd gordelverloop groter.
Voorbeelden van een verkeerde zithouding
Een verkeerde zithouding kan voor de inzittenden ernstig lichamelijk
letsel tot gevolg hebben met zelfs dodelijke afloop.
Veiligheidsgordels kunnen alleen bij een juist gordelverloop hun optimale bescher-
mende werking bieden. Verkeerde zithoudingen reduceren de beschermende werking
van de veiligheidsgordels aanzienlijk en vergroten het risico van lichamelijk letsel door
een verkeerd gordelverloop. Als bestuurder draagt u de verantwoordelijkheid voor
uzelf, voor alle passagiers en in het bijzonder voor kinderen. Nooit toestaan dat
iemand tijdens het rijden een verkeerde zithouding inneemt in de wagen.
De volgende opsomming omvat voorbeelden van zithoudingen die voor de inzit-
tenden gevaarlijk kunnen zijn. Deze opsomming is niet volledig. Wij willen u hiermee
attenderen op dit onderwerp.
Daarom nooit tijdens de rit:
in de wagen gaan staan,
op de zittingen staan,
op de zittingen knielen,
de rugleuning sterk naar achteren kantelen,
op het dashboard leunen,
op de achterbank gaan liggen,
alleen op het voorste deel van de zitting gaan zitten,
dwars op de zitting gaan zitten,
uit de ruitopeningen leunen,
de voeten in de ruitopeningen houden,
de voeten op het dashboard leggen,
de voeten op de zitting leggen,
in de voetenruimte gaan zitten tijdens het rijden,
zonder omgegespte veiligheidsgordel meerijden,
in de bagageruimte verblijven.
ATTENTIE!
Door een verkeerde zithouding stelt de inzittende zich bloot aan levensge-
vaarlijke risico's van lichamelijk letsel wanneer een airbags wordt geactiveerd
en hem daarbij raakt.
Voor het begin van de rit de juiste zithouding innemen en deze tijdens het
rijden niet wijzigen. Vóór elke rit de passagiers erop wijzen de juiste zithouding
in te nemen en deze houding ook tijdens de rit niet te wijzigen.
s2bs.3.book Page 88 Monday, September 27, 2010 10:05 AM
Veiligheidsgordels 89
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Veiligheidsgordels
Waarom veiligheidsgordels?
Het is bewezen dat veiligheidsgordels goede bescherming bieden bij ongelukken
afb. 90. In de meeste landen is het gebruik van veiligheidsgordels daarom wettelijk
voorgeschreven.
Veiligheidsgordels die correct worden gedragen, houden de inzittenden van de auto in
de juiste zitpositie afb. 90. De gordels reduceren de bewegingsenergie aanzienlijk.
Verder voorkomen ze ongecontroleerde bewegingen die zwaar letsel tot gevolg
kunnen hebben.
Inzittenden met correct omgegespte veiligheidsgordels profiteren in hoge mate van
het feit dat de bewegingsenergie optimaal via de gordels wordt opgevangen. Ook
garanderen de structuur van de voorzijde en andere passieve veiligheidskenmerken
van uw wagen, zoals het airbagsysteem, een reductie van de bewegingsenergie. De
energie die ontstaat wordt op deze wijze verminderd en het risico van lichamelijk letsel
wordt kleiner.
Ongevalsstatistieken hebben uitgewezen dat het correct omgespen van de veilig-
heidsgordels het risico van lichamelijk letsel aanzienlijk verkleint en de kans een zwaar
ongeval te overleven vergroot bladzijde 89.
Bij het vervoeren van kinderen moet u rekening houden met speciale veiligheidsas-
pecten bladzijde 103, ’Wat u moet weten als u kinderen vervoert!’.
ATTENTIE!
Vóór elke rit - ook in stadsverkeer - de veiligheidsgordel correct omgespen!
Dat geldt ook voor de inzittenden op de achterbank - gevaar voor verwon-
dingen!
Ook zwangere vrouwen moeten altijd de veiligheidsgordel dragen. Alleen
dat biedt de beste bescherming voor het ongeboren kind bladzijde 91.
Voor de optimale beschermende werking van de veiligheidsgordels is het
gordelverloop van groot belang. Hoe de veiligheidsgordel moet worden
gedragen staat op de volgende bladzijden beschreven.
Aanwijzing
Bij het gebruik van de veiligheidsgordels de afwijkende wettelijke bepalingen in acht
nemen.
Het natuurkundige principe van een frontale
aanrijding
Afb. 91 De bestuurder zonder veiligheidsgordel vliegt naar voren / de passagier zonder
veiligheidsgordel op de achterbank vliegt naar voren
Het natuurkundige principe van een frontale botsing is gemakkelijk te verklaren:
Afb. 90 Bestuurder met omgegespte
veiligheidsgordel
s2bs.3.book Page 89 Monday, September 27, 2010 10:05 AM
Veiligheidsgordels90
Zodra de wagen in beweging is gekomen, ontstaat zowel bij de wagen als bij de inzit-
tenden van de wagen bewegingsenergie, de zogenaamde kinetische energie. De mate
van kinetische energie is sterk afhankelijk van de snelheid van de wagen en van het
gewicht van de wagen en de inzittenden. Bij stijgende snelheid en toenemend gewicht
moet bij een ongeval meer energie worden afgebouwd.
De snelheid van de wagen is echter de belangrijkste factor. Als bijvoorbeeld de snel-
heid van 25 km/h naar 50 km/h wordt verdubbeld, wordt de bewegingsenergie
verviervoudigd!
De veelgehoorde mening dat het mogelijk is het lichaam bij een lichte aanrijding met
de handen tegen te houden, is verkeerd. Al bij geringe aanrijdingssnelheden worden
krachten op het lichaam werkzaam die niet meer kunnen worden opgevangen.
Ook al rijdt u maar met een snelheid van 30 km/h tot 50 km/h, dan nog zijn bij een
ongeluk krachten op het lichaam werkzaam die gemakkelijk meer dan 10.000 N
(Newton) kunnen bedragen. Dat komt overeen met een gewicht van één ton (1000 kg).
Bij een frontale botsing worden niet-vastgegespte inzittenden naar voren geslingerd
en stoten zij ongecontroleerd tegen delen in het interieur, zoals het stuurwiel, het
dashboard en de voorruit bladzijde 89, afb. 91 - links. De inzittenden zonder gordel
kunnen onder bepaalde omstandigheden zelfs uit de auto worden geslingerd. Dit kan
zware verwondingen tot gevolg hebben.
Ook voor inzittenden op de achterbank is het belangrijk de gordel juist om te gespen
omdat zij bij een aanrijding ongecontroleerd door de wagen worden geslingerd. Een
inzittende op de achterbank die geen gordel draagt brengt niet alleen zichzelf in
gevaar, maar ook degene die vóór hem zit bladzijde 89, afb. 91 - rechts.
Belangrijke veiligheidsinstructies bij de omgang met
veiligheidsgordels
Juist gebruik van de veiligheidsgordels reduceert het gevaar voor
verwondingen aanzienlijk!
ATTENTIE!
De gordel mag niet zijn vastgeklemd, zijn verdraaid of langs scherpe randen
schuren.
Voor de optimale beschermende werking van de veiligheidsgordels is het
gordelverloop van groot belang bladzijde 91.
Met een veiligheidsgordel mogen nooit twee personen (ook geen kinderen)
worden vastgegespt.
De maximale beschermende werking van de veiligheidsgordels en het
airbagsysteem wordt alleen bij een correcte zitpositie bereikt bladzijde 86,
’Juiste zithouding’.
De gordel mag niet over harde of breekbare voorwerpen (bril, balpen, enz.)
heen worden gelegd omdat daardoor letsel kan ontstaan.
Zeer dikke, losse kleding (bijv. een mantel of een colbert) belemmert het
correct aansluiten en de werking van de veiligheidsgordels.
Het gebruik van klemmen of andere voorwerpen voor het instellen van de
veiligheidsgordels (bijv. voor het inkorten van de gordels bij kleinere personen)
is verboden.
De slotgesp mag alleen in het bij de betreffende zitting behorende slotdeel
worden gestoken. Het verkeerd omdoen van de veiligheidsgordel beïnvloedt
de beschermende werking hiervan en de kans op letsel neemt toe.
De leuningen mogen niet te ver naar achteren staan, omdat anders de
werking van de veiligheidsgordel teniet kan worden gedaan.
De gordelband moet schoon worden gehouden. Een vervuilde veiligheids-
gordel kan de werking van de veiligheidsgordel negatief beïnvloeden
bladzijde 135, ’Veiligheidsgordels’.
De invoertrechter voor de slotgesp mag niet verstopt zijn door papier of iets
dergelijks omdat anders de slotgesp niet goed kan worden vastgeklikt.
Regelmatig de staat van de veiligheidsgordels controleren. Als beschadi-
gingen van het weefsel, de gordelverbindingen, de gordeloprolautomaat of het
slot worden vastgesteld, moet de betreffende veiligheidsgordel door een speci-
alist worden vervangen.
De veiligheidsgordels mogen niet worden uitgebouwd en op geen enkele
manier worden gewijzigd. Nooit proberen om de veiligheidsgordels zelf te
repareren.
ATTENTIE! Vervolg
s2bs.3.book Page 90 Monday, September 27, 2010 10:05 AM
Veiligheidsgordels 91
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Veiligheidsgordels die tijdens een ongeval worden belast en daardoor
uitgerekt worden, moeten worden vervangen - bij voorkeur door een specia-
list. Ook moeten de gordelbevestigingspunten worden gecontroleerd.
In sommige landen kunnen veiligheidsgordels worden gebruikt waarvan de
werking afwijkt van de op de volgende bladzijden beschreven
veiligheidsgordels.
Hoe worden veiligheidsgordels correct omgegespt?
3-puntsgordels omgespen
Eerst de gordels omgespen, dan starten!
Afb. 92 Verloop van de gordelband van de schouder- en heupgordel
– De stoel en de hoofdsteun goed instellen voordat de gordel wordt omgegespt
bladzijde 53.
– Gordel aan de slotgesp langzaam en gelijkmatig over borst en bekken trekken
.
– Gesp in het bij de zitting behorende gordelslot steken tot deze hoorbaar vastklikt.
– Aan de veiligheidsgordel trekken en controleren of de slotgesp ook goed in het slot
is vastgeklikt.
Elke 3-puntsgordel is uitgerust met een gordeloprolautomaat. Deze automaat waar-
borgt volledige bewegingsvrijheid als er langzaam aan de gordel wordt getrokken. Bij
plotseling remmen blokkeert de automaat echter. De gordels blokkeren ook bij het
accelereren, bij het rijden in de bergen en door bochten.
Ook zwangere vrouwen moeten altijd de veiligheidsgordel omgespen .
ATTENTIE!
Het schoudergordeldeel mag nooit over de hals lopen maar moet ongeveer
over het midden van de schouder lopen en goed tegen het bovenlichaam
aanliggen. Het heupgordeldeel moet vóór het bekken worden gelegd, mag niet
over de buik lopen en moet altijd strak tegen het lichaam aanliggen afb. 92 -
links. De gordel zo nodig uitlijnen.
Bij zwangere vrouwen moet het gedeelte van de de heupgordel zo diep
mogelijk tegen het bekken liggen, zodat er geen druk op de onderbuik wordt
uitgeoefend afb. 92 - rechts.
Altijd op het juiste verloop van de veiligheidsgordel letten. Een verkeerd
gedragen veiligheidsgordel kan zelfs bij een lichte aanrijding tot letsel leiden.
Een te los gedragen veiligheidsgordel kan tot letsel leiden, omdat uw
lichaam bij een ongeval door de bewegingsenergie verder naar voren komt en
dan abrupt door de gordel wordt afgeremd.
De slotgesp mag alleen in het bij de betreffende zitting behorende slot
worden gestoken. Als u dit niet doet, wordt de beschermende werking van de
veiligheidsgordel nadelig beïnvloed en is het risico van lichamelijk letsel
groter.
ATTENTIE! Vervolg
s2bs.3.book Page 91 Monday, September 27, 2010 10:05 AM
Veiligheidsgordels92
Hoogteverstelling veiligheidsgordels
Met behulp van de hoogteverstelling kan het verloop van de 3-puntsgordel ter hoogte
van de schouder aan het lichaam worden aangepast.
– Voor het instellen op de doorvoerplaat drukken en deze naar boven of naar
beneden schuiven bladzijde 92, afb. 93.
– Na het instellen controleren of de doorvoerplaat veilig vergrendeld is, door met
een ruk aan de gordel te trekken.
ATTENTIE!
De hoogte van de gordel zo instellen, dat de schoudergordel ongeveer over het
midden van de schouder - maar in geen geval langs de hals - loopt.
Aanwijzing
Voor het aanpassen van het verloop van de gordelband kan op de voorstoelen ook de
stoelhoogteverstelling worden gebruikt.
Veiligheidsgordels losmaken
– Rode knop in het gordelslot indrukken afb. 94. De slotgesp springt door veer-
druk uit het slot.
– De gordel met de hand teruggeleiden, zodat de oprolautomaat de gordelband tot
het einde gemakkelijk kan oprollen.
Een kunststofknop in de gordel houdt de gordelgesp zo dat hij makkelijk kan worden
vastgepakt.
3-puntsgordel voor de middelste zitplaats achterin
Uw auto is standaard met een 3-puntsgordel voor de middelste zitplaats achterin
uitgerust. Deze gordel wordt op precies dezelfde wijze gebruikt als de normale 3-
puntsgordel links resp. rechts (voor en achter).
ATTENTIE!
De 3-puntsgordel voor de middelste zitplaats achterin kan alleen goed functi-
oneren als de achterbankrugleuning correct is vergrendeld bladzijde 54.
Gordelspanners
De veiligheid van bestuurder en bijrijder die een gordel dragen wordt door de gordel-
spanners op de oprolautomaten van de voorste 3-puntsgordels vergroot. De gordel-
spanners vormen een aanvulling op het airbagsysteem.
Afb. 93 Voorstoelen: Hoogteverstelling
veiligheidsgordels
Afb. 94 Slotgesp uit het gordelslot
losmaken
s2bs.3.book Page 92 Monday, September 27, 2010 10:05 AM
Veiligheidsgordels 93
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Bij een frontale aanrijding vanaf een bepaalde zwaarte worden de 3-puntgordels auto-
matisch gespannen De gordelspanners kunnen ook bij niet gedragen gordels worden
geactiveerd.
De gordelspanner wordt bij een zware frontale aanrijding geactiveerd. Bij het activeren
wordt in de oprolautomaat een buskruitlading ontstoken. Via een mechanisch
systeem wordt de gordel in de oprolautomaat getrokken, waardoor de gordel wordt
aangespannen.
Bij lichte frontale aanrijdingen of lichte aanrijdingen van achteren, bij over de kop
slaan en bij ongevallen waarbij geen aanzienlijke vertragingen optreden, worden de
gordelspanners niet geactiveerd. Bij een aanrijding van opzij wordt alleen de gordel-
spanner bij de voorstoel aan de zijde van het ongeval geactiveerd.
ATTENTIE!
Alle werkzaamheden aan gordelspanners en veiligheidsgordels evenals het
uit- en inbouwen van systeemonderdelen vanwege andere reparatiedoel-
einden mogen alleen door een specialist worden uitgevoerd.
De beschermende werking van de gordelspanners is slechts beperkt tot één
aanrijding. Als de airbags werden geactiveerd, moet het systeem worden
vervangen.
Als de auto wordt verkocht moet dit instructieboekje aan de koper worden
meegegeven.
Aanwijzing
Bij het activeren van de gordelspanners komt rook vrij. Dat is geen teken dat de
auto in brand staat.
Als de wagen of afzonderlijke onderdelen van het systeem worden verschroot,
beslist de geldende veiligheidsvoorschriften opvolgen. Deze voorschriften zijn bekend
bij specialisten en kunnen daar worden ingezien.
Bij het afvoeren en verwerken van de auto of van delen van het airbagsysteem de
nationale wettelijke bepalingen in acht nemen.
s2bs.3.book Page 93 Monday, September 27, 2010 10:05 AM
Airbagsysteem94
Airbagsysteem
Beschrijving van het airbagsysteem
Algemene aanwijzingen over het airbagssteem
De voorairbags bieden als aanvulling op de driepuntsgordels extra bescherming voor
het hoofd- en borstbereik van de bestuurder en bijrijder bij zware frontale botsingen.
Bij zware botsingen van opzij verminderen de zij-airbags* en de hoofdairbags* het
gevaar voor verwondingen van de inzittenden aan de zijde van de aanrijding .
Na inschakelen van het contact is het airbagsysteem actief.
De actieve staat van het airbagsysteem wordt elektronisch gecontroleerd. Elke keer
wanneer het contact wordt ingeschakeld, gaat het airbagcontrolelampje enkele
seconden branden.
Het airbagsysteem bestaat afhankelijk van de wagenuitvoering uit:
een elektronisch regelapparaat,
voorairbag voor de bestuurder en de bijrijder*,
zij-airbags*,
hoofdairbags*,
een airbagcontrolelampje in het instrumentenpaneel,
een sleutelschakelaar voor het in paraatheid brengen en buiten werking stellen van
de bijrijdersvoorairbag* bladzijde 102,
een controlelampje voor een buiten werking gestelde bijrijdersvoorairbag* in het
middenstuk van het dashboard bladzijde 102.
Er is sprake van een storing in het airbagsysteem, als:
het airbagcontrolelampje niet gaat branden wanneer het contact wordt ingescha-
keld,
het airbagcontrolelampje ca. vier seconden nadat het contact werd ingeschakeld
niet dooft,
het airbagcontrolelampje dooft nadat het contact werd ingeschakeld en weer gaat
branden,
het airbagcontrolelampje tijdens het rijden gaat branden of knipperen,
het airbagcontrolelampje van de buiten werking gestelde airbag aan bijrijders-
zijde* in het middenstuk van het dashboard knippert.
ATTENTIE!
Om te zorgen dat de inzittenden bij het activeren van de airbags zo effectief
mogelijk worden beschermd, moeten de voorstoelen overeenkomstig de
lichaamslengte zijn ingesteld bladzijde 86, ’Juiste zithouding’.
Als men tijdens het rijden geen veiligheidsgordels heeft omgegespt, te ver
naar voren leunt of een andere verkeerde zitpositie inneemt, staat men bij een
ongeval bloot aan een verhoogd gevaar voor letsel.
Als zich een storing voordoet, het airbagsysteem direct door een specialist
laten controleren. Anders bestaat het gevaar dat de airbags bij een ongeval niet
worden geactiveerd.
Aan de delen van het airbagsysteem mag geen enkele verandering worden
aangebracht.
Het is niet toegestaan wijzigingen aan te brengen aan de afzonderlijke delen
van het airbagsysteem, omdat dit tot activeren van een airbag kan leiden.
De beschermende werking van het airbagsysteem is beperkt tot slechts één
ongeval. Als de airbag is geactiveerd, moet het airbagsysteem worden
vervangen.
Het airbagsysteem is gedurende zijn gehele levensduur onderhoudsvrij.
Bij verkoop van de wagen de complete wagendocumentatie aan de nieuwe
eigenaar overhandigen. Let op dat ook de documentatie voor een eventueel
buiten werking gestelde airbag aan bijrijderszijde daarbij hoort!
Als de wagen of afzonderlijke onderdelen van het airbagsysteem worden
verschrot, beslist de betreffende veiligheidsvoorschriften opvolgen. Deze
voorschriften zijn bekend bij de geautoriseerde Škoda Servicepartners.
Bij het afvoeren en verwerken van de wagen of van delen van het airbagsy-
steem de nationale wettelijke bepalingen in acht nemen.
s2bs.3.book Page 94 Monday, September 27, 2010 10:05 AM
Airbagsysteem 95
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Wanneer worden de airbags geactiveerd?
Het airbagsysteem is zo geconstrueerd, dat bij zware frontale botsingen de bestuur-
ders- en bijrijdersvoorairbag worden geactiveerd.
Bij zware botsingen van opzij worden de zij-airbag* en de betreffende hoofdairbag*
aan de zijde van de aanrijding geactiveerd.
In bijzondere ongevalsituaties kunnen zowel de voor- als de betreffende zij- en hoofd-
airbags gelijktijdig worden geactiveerd.
Bij lichte frontale aanrijdingen of aanrijdingen van opzij, bij aanrijdingen van achteren
en bij het over de kop slaan worden de airbags niet geactiveerd.
Activeringsfactoren
De voor elke situatie geldende activeringsvoorwaarden van het airbagsysteem kunnen
niet exact worden gedefinieerd, omdat de omstandigheden bij ongevallen zeer ver
uiteen kunnen lopen. Een belangrijke rol hierbij spelen de hoedanigheid van het voor-
werp waar de wagen tegenaan resp. dat tegen de wagen aan botst (hard, zacht), de
botshoek, de relatieve snelheden bij het ongeval, enz.
Doorslaggevend voor de activering van de airbags is de bij de botsing optredende
mate van vertraging. Het regelapparaat analyseert het verloop van de botsing en acti-
veert het betreffende veiligheidssysteem. Als de tijdens de botsing optredende en
gemeten vertraging van de wagen onder de in het regelapparaat aangegeven referen-
tiewaarden blijft, worden de airbags niet geactiveerd, hoewel de wagen als gevolg van
de botsing vrij sterk vervormd kan zijn.
De airbags worden niet geactiveerd bij:
uitgeschakeld contact,
lichte frontale botsingen,
lichte botsingen van opzij,
botsingen van achteren,
het over de kop slaan van de wagen.
Aanwijzing
Bij het opblazen van de airbags komt een grijswit, onschadelijk gas vrij. Dat is
volkomen normaal en betekent niet dat er in de wagen brand is uitgebroken.
Als zich een ongeval met activering van een airbag voordoet:
gaat de binnenverlichting branden (als de schakelaar voor de binnenverlichting
in de portiercontactstand staat),
worden de alarmlichten ingeschakeld,
worden alle portieren ontgrendeld,
wordt de brandstoftoevoer naar de motor onderbroken.
Voorairbags
Beschrijving van de voorairbags
Het airbagsysteem is geen vervanging van de veiligheidsgordel!
Afb. 95 Bestuurdersvoorairbag in het stuurwiel / bijrijdersvoorairbag in het dashboard
De voorairbag voor de bestuurder is ondergebracht in het stuurwiel afb. 95 - links.
De voorairbag voor de bijrijder* is ondergebracht in het dashboard boven het dash-
boardkastje afb. 95 - rechts. Elke inbouwplaats is gemarkeerd met de tekst ’AIRBAG’.
De voorairbags bieden als aanvulling op de driepuntsgordels extra bescherming voor
het hoofd- en borstgebied van de bestuurder en bijrijder bij zware frontale botsingen
bladzijde 96.
De airbag is geen vervanging van de veiligheidsgordel, maar een deel van het totale
passieve veiligheidsconcept van de wagen. Let op dat de beste beschermende
werking van de airbag alleen in combinatie met omgegespte veiligheidsgordels
wordt bereikt.
s2bs.3.book Page 95 Monday, September 27, 2010 10:05 AM
Airbagsysteem96
Behalve hun normale beschermende werking moeten de veiligheidsgordels ook de
bestuurder en bijrijder bij een frontale botsing zodanig op hun plaats houden, dat de
voorairbag maximale bescherming kan bieden.
Daarom moeten de veiligheidsgordels niet alleen vanwege wettelijke bepalingen,
maar ook vanwege de veiligheid altijd worden gebruikt bladzijde 89, ’Waarom
veiligheidsgordels?’.
Aanwijzing
Na het activeren van de bijrijdersvoorairbag moet het dashboard worden vervangen.
Functie van de voorairbags
Het gevaar voor letsel aan hoofd en bovenlichaam wordt door de
volledig opgeblazen airbags gereduceerd.
Het airbagsysteem is zo geconstrueerd, dat bij zware frontale botsingen de bestuur-
ders- en bijrijdersvoorairbag* worden geactiveerd.
In bijzondere ongevalsituaties kunnen de voor-, zij- en hoofdairbags gelijktijdig
worden geactiveerd.
Als de airbags worden geactiveerd, worden ze gevuld met drijfgas en ontvouwen ze
zich voor de bestuurder en de bijrijder afb. 96. De airbag wordt binnen een fractie
van een seconde en met hoge snelheid opgeblazen om bij een ongeval extra bescher-
ming te kunnen bieden. Bij het contact met de volledig opgeblazen airbag wordt de
voorwaartse beweging van de bestuurder en de bijrijder gedempt en het gevaar voor
letsel voor hoofd en bovenlichaam verminderd.
De speciaal ontwikkelde airbag zorgt ervoor dat het drijfgas (afhankelijk van de belas-
ting door de betreffende persoon) geleidelijk ontsnapt, waardoor hoofd en bovenli-
chaam worden opgevangen. Na het ongeval is de airbag daarom weer zo ver leegge-
lopen, dat ook het zicht naar voren weer vrij is.
Bij het opblazen van de airbags komt een grijswit, onschadelijk gas vrij. Dat is
volkomen normaal en betekent niet dat er in de wagen brand is uitgebroken.
Bij het opblazen ontwikkelt de airbag grote krachten, zodat bij een niet correcte stoel-
positie of zithouding verwondingen kunnen ontstaan bladzijde 96.
Belangrijke veiligheidsaanwijzingen voor de voorairbags
Het juiste gebruik van het airbagsysteem reduceert de kans op letsel
aanzienlijk!
ATTENTIE!
Kinderen nooit onbeschermd op de voorstoel van de wagen meenemen. Als
airbags bij een ongeval worden geactiveerd, zouden kinderen zwaar gewond
kunnen raken of zelfs worden gedood!
Voor de bestuurder en de bijrijder is het belangrijk om een afstand van ten
minste 25 cm tot het stuurwiel of het dashboard aan te houden afb. 97. Als
de minimumafstand niet wordt aangehouden, kan het airbagsysteem u niet
beschermen - levensgevaar! Bovendien moeten de stoelen en de hoofd-
steunen altijd overeenkomstig de lichaamslengte zijn ingesteld.
Als op de bijrijdersstoel een naar achteren gericht kinderzitje wordt
gebruikt, moet de bijrijdersvoorairbag buiten werking worden gesteld (in
Afb. 96 Geactiveerde voorairbags
Afb. 97 Veilige afstand tot het stuurwiel
s2bs.3.book Page 96 Monday, September 27, 2010 10:05 AM
Airbagsysteem 97
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
sommige landen bij gebruik van een naar voren gericht kinderzitje)
bladzijde 101, ’Airbag buiten werking stellen’. Als dat niet gebeurt, kan het
kind door de geactiveerde bijrijdersvoorairbag zwaar gewond raken of zelfs
worden gedood. In sommige landen vereisen de nationale wettelijke bepa-
lingen ook dat de zij- en hoofdairbag voor de bijrijder buiten werking worden
gesteld. Bij het vervoeren van kinderen op de bijrijdersstoel de betreffende
nationale wettelijke bepalingen met betrekking tot het gebruik van kinderzitjes
in acht nemen.
Tussen de inzittenden voorin en het werkingsgebied van de airbag mogen
zich geen andere personen, dieren of voorwerpen bevinden.
Het stuurwiel en het oppervlak van de airbageenheid in het dashboard aan
bijrijderszijde niet beplakken, bekleden of op andere wijze bewerken. Deze
delen mogen alleen met een droge of met water vochtig gemaakte doek
worden gereinigd. Op de afdekkingen van de airbageenheid of in de onmiddel-
lijke nabijheid daarvan mogen geen voorwerpen worden gemonteerd, zoals
bekerhouders, telefoonhouders enzovoorts.
Aan de delen van het airbagsysteem mag geen enkele verandering worden
aangebracht. Alle werkzaamheden aan het airbagsysteem evenals het in- en
uitbouwen van onderdelen van het systeem vanwege andere reparatiewerk-
zaamheden (bijvoorbeeld het stuurwiel uitbouwen) mogen alleen door een
specialist worden uitgevoerd.
Nooit wijzigingen aan de voorbumper of aan de carrosserie aanbrengen.
Nooit voorwerpen op het dashboardoppervlak van de bijrijdersvoorairbag
neerleggen.
Zij-airbags*
Beschrijving van de zij-airbags
De zij-airbag vergroot bij een aanrijding van opzij samen met de
hoofdairbag de bescherming van de inzittenden.
De zij-airbags zijn in de rugleuningvulling van de voorstoelen ondergebracht
afb. 98.
De zij-airbags bieden als aanvulling op de driepuntsgordels extra bescherming voor
het bovenlichaam (borst, buik en bekken) van de inzittenden bij zware aanrijdingen
van opzij bladzijde 98.
Behalve hun normale beschermende werking moeten de veiligheidsgordels ook de
inzittenden op de voorste resp. achterste buitenste zitplaatsen bij een aanrijding van
opzij zodanig op hun plaats houden, dat de zij-airbag maximale bescherming kan
bieden.
Daarom moeten de veiligheidsgordels niet alleen vanwege wettelijke bepalingen,
maar ook vanwege de veiligheid altijd worden gebruikt.
Bij elke activering van de zij-airbags worden voor een optimale bescherming van de
inzittenden aan de zijde van de botsing ook de gordelspanner voor en de hoofd-
airbag* geactiveerd.
ATTENTIE! Vervolg
Afb. 98 Inbouwplaats van de zij-airbag
in de bestuurdersstoel
s2bs.3.book Page 97 Monday, September 27, 2010 10:05 AM
Airbagsysteem98
Functie van de zij-airbags
Het gevaar voor letsel aan het bovenlichaam wordt door de volledig
opgeblazen zij-airbags gereduceerd.
Bij het activeren van de zij-airbags worden aan de betreffende zijde ook de hoofd-
airbag* en de gordelspanner geactiveerd afb. 99.
Als een airbag wordt geactiveerd, wordt deze gevuld met drijfgas. De airbag wordt
binnen een fractie van een seconde en met hoge snelheid opgeblazen om bij een
ongeval extra bescherming te kunnen bieden.
Bij het opblazen van de airbags komt een grijswit, onschadelijk gas vrij. Dat is
volkomen normaal en betekent niet dat er in de wagen brand is uitgebroken.
Bij het contact met de volledig opgeblazen airbag worden de krachten op de inzit-
tenden verminderd en het gevaar voor letsel voor het gehele bovenlichaam (borst,
buik en bekken) aan de zijde van het portier gereduceerd.
Belangrijke veiligheidsaanwijzingen voor de zij-airbags
Het juiste gebruik van het airbagsysteem reduceert de kans op letsel
aanzienlijk!
ATTENTIE!
Als op de bijrijdersstoel een naar achteren gericht kinderzitje wordt
gebruikt, moet de bijrijdersvoorairbag buiten werking worden gesteld (in
sommige landen bij gebruik van een naar voren gericht kinderzitje)
bladzijde 101, ’Airbag buiten werking stellen’. Als dat niet gebeurt, kan het
kind door de geactiveerde bijrijdersvoorairbag zwaar gewond raken of zelfs
worden gedood. In sommige landen vereisen de nationale wettelijke bepa-
lingen ook dat de zij- en hoofdairbag voor de bijrijder buiten werking worden
gesteld. Bij het vervoeren van kinderen op de bijrijdersstoel de betreffende
nationale wettelijke bepalingen met betrekking tot het gebruik van kinderzitjes
in acht nemen.
Uw hoofd nooit op de plaats houden waar de zij-airbag naar buiten komt.
Anders zou u bij een ongeval zwaar gewond kunnen raken. Dit geldt in het
bijzonder voor kinderen die zonder geschikt kinderzitje worden vervoerd
bladzijde 105, ’Veiligheid van kinderen en zij-airbag*’.
Als kinderen tijdens het rijden een verkeerde zithouding innemen, worden
zij bij een ongeval blootgesteld aan een verhoogd gevaar voor letsel. Dit kan
zware verwondingen tot gevolg hebben bladzijde 103, ’Wat u moet weten als
u kinderen vervoert!’.
Tussen de inzittenden en het werkingsgebied van de airbag mogen zich
geen andere personen, dieren of voorwerpen bevinden. Op de portieren
mogen geen accessoires, zoals bekerhouders, aangebracht zijn.
Het regelapparaat van de airbags werkt met druksensoren, die in de voor-
portieren zijn gemonteerd. Daarom mogen zowel aan de portieren als aan de
portierbekleding geen wijzigingen (zoals inbouwen van extra luidsprekers)
worden aangebracht. De daarbij optredende beschadigingen kunnen de
werking van het airbagsysteem negatief beïnvloeden. Alle werkzaamheden
aan de voorportieren en de portierbekleding mogen alleen door een specialist
worden uitgevoerd.
Bij een aanrijding van opzij kunnen de zij-airbags niet correct functioneren
als de sensoren de luchtdruktoename binnen de portieren niet correct kunnen
meten, omdat de lucht door grotere, niet-afgesloten openingen in de portier-
bekleding kan ontsnappen.
Nooit met verwijderde portierbekleding aan de binnenkant rijden.
Nooit gaan rijden als er delen van de portierbekleding aan de binnen-
zijde zijn verwijderd en de daarbij ontstane openingen niet correct zijn
afgedicht.
Nooit gaan rijden als de luidsprekers in de portieren zijn verwijderd,
behalve als de luidsprekeropeningen correct zijn afgedicht.
Afb. 99 Opgeblazen zij-airbag
ATTENTIE! Vervolg
s2bs.3.book Page 98 Monday, September 27, 2010 10:05 AM
Airbagsysteem 99
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Altijd zorgen voor afgedekte of opgevulde openingen als er extra luid-
sprekers of andere uitrustingsonderdelen in de portierbekleding aan de
binnenzijde zijn ingebouwd.
Werkzaamheden altijd laten uitvoeren door een geautoriseerde Škoda
Servicepartner of door een specialist.
Aan de kledinghaken in de wagen uitsluitend kleding met weinig gewicht
ophangen. In de zakken van de kledingstukken geen zware of scherpe voor-
werpen laten zitten.
Er mogen geen grote krachten, zoals krachtig stoten, trappen enzovoorts,
op de rugleuningen worden uitgeoefend, omdat anders het systeem kan
worden beschadigd. De zij-airbags zouden in dit geval niet worden geacti-
veerd!
U mag geen stoelhoezen op de bestuurders- of bijrijdersstoel aanbrengen,
die niet uitdrukkelijk door Škoda Auto zijn vrijgegeven. Omdat de airbag aan de
zijkant uit de stoel wordt ontvouwen, zou bij gebruik van niet-vrijgegeven
stoelhoezen de beschermende werking van de zij-airbags aanzienlijk worden
beperkt.
Beschadigingen aan de originele stoelbekleding bij de zij-airbageenheid
moeten direct door een specialist worden gerepareerd.
De airbageenheid in de voorstoelen mag geen beschadigingen, scheuren en
diepe krassen vertonen. Openen met geweld is niet toegestaan.
Alle werkzaamheden aan de zij-airbag evenals het in- en uitbouwen van
onderdelen van het systeem vanwege andere reparatiewerkzaamheden
(bijvoorbeeld stoelen uitbouwen) mogen alleen door een specialist worden
uitgevoerd.
Hoofdairbags*
Beschrijving van de hoofdairbags
De hoofdairbag vergroot bij een aanrijding van opzij samen met de zij-
airbag de bescherming van de inzittenden.
Die hoofdairbags bevinden zich boven de portieren aan beide zijden van het interieur
afb. 100. Elke inbouwplaats is gemarkeerd met de tekst ’AIRBAG’.
De hoofdairbags bieden samen met de driepuntsgordels en de zij-airbags extra
bescherming voor hoofd en nek van de inzittenden bij zware aanrijdingen van opzij
bladzijde 100.
Behalve hun normale beschermende werking moeten de veiligheidsgordels ook de
bestuurder en bijrijder bij een aanrijding van opzij zodanig op hun plaats houden, dat
de hoofdairbag maximale bescherming kan bieden. Daarom moeten de veiligheids-
gordels niet alleen vanwege wettelijke bepalingen, maar ook vanwege de veiligheid
altijd worden gebruikt bladzijde 89, ’Waarom veiligheidsgordels?’.
Samen met andere componenten (bijvoorbeeld dwarsversterkingen in de stoelen,
stabiele carrosseriestructuur) zijn de hoofdairbags het resultaat van de logische
ontwikkeling in de bescherming van inzittenden bij aanrijdingen van opzij.
ATTENTIE! Vervolg
Afb. 100 Inbouwplaats van de hoofd-
airbag
s2bs.3.book Page 99 Monday, September 27, 2010 10:05 AM
Airbagsysteem100
Functie van de hoofdairbags
Het gevaar voor letsel aan hoofd- en nekbereik wordt bij aanrijdingen
van opzij door de volledig opgeblazen airbags gereduceerd.
Bij een aanrijding van opzij wordt de hoofdairbag samen met de betreffende zij-
airbag afb. 101 en de gordelspanner aan de zijde van de botsing geactiveerd.
Als het systeem wordt geactiveerd, worden de airbags gevuld met drijfgas en dekken
ze alle zijruiten af, inclusief de portierstijlen afb. 101.
Daarmee kunnen zowel de inzittenden voorin als achterin aan de zijde van de botsing
gelijktijdig profiteren van de beschermende werking van de hoofdairbag. De botsing
van het hoofd met delen van het interieur of voorwerpen buiten de wagen wordt
gedempt door de opgeblazen hoofdairbag. Door de verminderde belasting en de
minder krachtige bewegingen van het hoofd wordt bovendien de belasting van de nek
verminderd. Ook bij een aanrijding schuin van voren of van achteren biedt de hoofd-
airbag extra bescherming door de afdekking van de voorste portierstijlen.
In bijzondere ongevalsituaties kunnen de voor-, zij- en hoofdairbags gelijktijdig
worden geactiveerd.
De airbag wordt binnen een fractie van een seconde en met hoge snelheid opgeblazen
om bij een ongeval extra bescherming te kunnen bieden. Bij het opblazen van de
airbags komt een grijswit, onschadelijk gas vrij. Dat is volkomen normaal en betekent
niet dat er in de wagen brand is uitgebroken.
Belangrijke veiligheidsaanwijzingen voor de hoofdairbags
Het juiste gebruik van het airbagsysteem vermindert de kans op letsel
aanzienlijk!
ATTENTIE!
Als op de bijrijdersstoel een naar achteren gericht kinderzitje wordt
gebruikt, moet de bijrijdersvoorairbag buiten werking worden gesteld (in
sommige landen bij gebruik van een naar voren gericht kinderzitje)
bladzijde 101, ’Airbag buiten werking stellen’. Als dat niet gebeurt, kan het
kind door de geactiveerde bijrijdersvoorairbag zwaar gewond raken of zelfs
worden gedood. In sommige landen vereisen de nationale wettelijke bepa-
lingen ook dat de zij- en hoofdairbag voor de bijrijder buiten werking worden
gesteld. Bij het vervoeren van kinderen op de bijrijdersstoel de betreffende
nationale wettelijke bepalingen met betrekking tot het gebruik van kinderzitjes
in acht nemen.
Op de plaats waar de hoofdairbags naar buiten komen mogen zich geen
voorwerpen bevinden, zodat de airbags zich ongehinderd kunnen ontvouwen.
Aan de kledinghaken in de wagen uitsluitend kleding met weinig gewicht
ophangen. In de zakken van de kledingstukken geen zware of scherpe voor-
werpen laten zitten. Bovendien mogen voor het ophangen van kleding geen
kledinghangers worden gebruikt.
Het regelapparaat van de airbags werkt met sensoren, die in de voorpor-
tieren zijn gemonteerd. Daarom mogen zowel aan de portieren als aan de
portierbekleding geen wijzigingen (zoals inbouwen van extra luidsprekers)
worden aangebracht. De daarbij optredende beschadigingen kunnen de
werking van het airbagsysteem negatief beïnvloeden. Alle werkzaamheden
aan de voorportieren en de portierbekleding mogen alleen door een specialist
worden uitgevoerd.
Tussen de inzittenden en het werkingsgebied van de hoofdairbag mogen
zich geen andere personen (bijvoorbeeld kinderen) of dieren bevinden. Boven-
dien mag niemand van de inzittenden tijdens het rijden met het hoofd uit het
raam leunen of armen en handen uit het raam steken.
De zonnekleppen mogen niet in het werkingsgebied van de hoofdairbag
naar de zijruiten worden gedraaid, als daaraan voorwerpen zijn bevestigd,
Afb. 101 Opgeblazen hoofdairbag
s2bs.3.book Page 100 Monday, September 27, 2010 10:05 AM
Airbagsysteem 101
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
zoals balpennen enzovoorts. Bij het activeren van de hoofdairbags zouden de
inzittenden letsel kunnen oplopen.
Door het aanbrengen van niet daarvoor bedoelde accessoires in het
werkingsgebied van de hoofdairbags kan bij het activeren van de airbag de
beschermende werking van de hoofdairbag aanzienlijk worden beperkt. Bij het
ontvouwen van de geactiveerde hoofdairbag zouden daarbij delen van het
gemonteerde accessoire in het interieur van de wagen gelanceerd kunnen
worden en daardoor inzittenden kunnen verwonden bladzijde 158, ’Acces-
soires, wijzigen en vervangen van onderdelen’.
Alle werkzaamheden aan de hoofdairbag evenals het in- en uitbouwen van
onderdelen van het systeem vanwege andere reparatiewerkzaamheden
(bijvoorbeeld hemelbekleding uitbouwen) mogen alleen door een specialist
worden uitgevoerd.
Airbag buiten werking stellen
Airbags buiten werking stellen
Buiten werking gestelde airbags zo snel mogelijk weer in paraatheid
brengen, zodat deze hun beschermende werking weer kunnen
vervullen.
Uw wagen heeft een technische voorziening om de voor-, zij-* resp. hoofdairbag*
buiten werking te stellen (uitschakelen).
Het buiten werking stellen van de airbags alleen laten uitvoeren door een specialist.
Bij wagens die met een schakelaar voor het buiten werking stellen van de airbags zijn
uitgerust, kan de bijrijdersvoorairbag met deze schakelaar buiten werking worden
gesteld bladzijde 102.
Het buiten werking stellen van de airbags is alleen bedoeld voor bepaalde
situaties, bijvoorbeeld als:
In uitzonderingsgevallen op de bijrijdersstoel een naar achteren gericht kinder-
zitje wordt geplaatst (in sommige landen naar voren gericht vanwege afwijkende
wettelijke bepalingen) bladzijde 103, ’Belangrijke veiligheidsaanwijzingen bij het
gebruik van kinderzitjes’,
Ondanks een correct ingestelde bestuurdersstoel geen minimumafstand van
25 cm tussen het midden van het stuurwiel en de borstkas kan worden aangehouden,
Bij een lichamelijke handicap speciale voorzieningen bij het stuurwiel noodzakelijk
zijn,
Andere stoelen worden gemonteerd (bijvoorbeeld orthopedische stoelen zonder
zij-airbag).
Controle van het airbagsysteem
De actieve staat van het airbagsysteem wordt elektronisch gecontroleerd, ook als een
airbag buiten werking is gesteld.
Als de airbag met een diagnoseapparaat buiten werking is gesteld:
Het controlelampje van het airbagsysteem brandt na het inschakelen van het
contact gedurende 4 seconden en knippert vervolgens 12 seconden met intervallen
van 2 seconden.
Bijrijdersvoorairbag met de schakelaar voor buiten werking stellen van de bijrij-
dersvoorairbag* in het dashboardkastje uitgeschakeld:
Na het inschakelen van het contact brandt het airbagcontrolelampje in het instru-
mentenpaneel gedurende circa 4 seconden,
Als er airbags buiten werking zijn gesteld, wordt dit in het middenstuk van het
dashboard aangegeven door het branden van het controlelampje
bladzijde 102, afb. 102 - rechts.
Aanwijzing
Een geautoriseerde Škoda Servicepartner kan u vertellen, of en welke airbags volgens
de nationale wetgeving bij uw wagen buiten werking moeten worden gesteld.
ATTENTIE! Vervolg
s2bs.3.book Page 101 Monday, September 27, 2010 10:05 AM
Airbagsysteem102
Schakelaar voor buiten werking stellen van bijrijdersvoorairbag*
Afb. 102 Dashboardkastje: Schakelaar voor buiten werking stellen van bijrijdersvoorairbag
/ controlelampje voor buiten werking gestelde bijrijdersvoorairbag
Met de schakelaar wordt de bijrijdersvoorairbag buiten werking gesteld.
Airbag buiten werking stellen
– Contact uitschakelen.
– Met de sleutel de sleutelschakelaar voor buiten werking stellen van de bijrijders-
voorairbag in de stand (OFF) afb. 102 draaien.
– Controleren, of bij ingeschakeld contact het controlelampje in het
middenstuk van het dashboard brandt afb. 102 - rechts.
Airbag in paraatheid brengen
– Contact uitschakelen.
– Met de sleutel de sleutelschakelaar voor buiten werking stellen van de bijrijders-
voorairbag in de stand (ON) afb. 102 draaien.
– Controleren, of bij ingeschakeld contact het controlelampje in het
middenstuk van het dashboard niet brandt afb. 102 - rechts.
De airbag mag alleen in uitzonderingsgevallen buiten werking worden gesteld
bladzijde 101.
Controlelampje (airbag buiten werking gesteld)
Het controlelampje voor een buiten werking gestelde bijrijdersvoorairbag bevindt zich
in het middenstuk van het dashboard afb. 102 - rechts.
Als de bijrijdersvoorairbag buiten werking is gesteld, gaat circa 4 seconden na het
inschakelen van het contact het controlelampje voor een buiten werking gestelde
bijrijdersvoorairbag branden.
Als het controlelampje voor een buiten werking gestelde bijrijdersvoorairbag knippert,
is er een storing aanwezig in het systeem dat de airbag buiten werking stelt . Ga
dan zo snel mogelijk naar een specialist.
ATTENTIE!
De bestuurder is verantwoordelijk voor het in paraatheid brengen resp.
buiten werking stellen van de bijrijdersvoorairbag.
De bijrijdersvoorairbag alleen buiten werking stellen bij uitgeschakeld
contact! Anders kan er een storing optreden in het systeem dat de bijrijders-
voorairbag buiten werking stelt.
Als het controlelampje (airbag buiten werking gesteld) knippert:
De bijrijdersvoorairbag wordt bij een ongeval niet geactiveerd!
Het systeem zo snel mogelijk door een specialist laten controleren.
A
2
A
1
s2bs.3.book Page 102 Monday, September 27, 2010 10:05 AM
Veilig vervoer van kinderen 103
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Veilig vervoer van kinderen
Wat u moet weten als u kinderen vervoert!
Inleiding tot het thema
Ongevalsstatistieken tonen aan dat het, in het algemeen gesproken,
voor kinderen op de achterbank veiliger is dan op de bijrijdersstoel.
Kinderen jonger dan 12 jaar behoren normaal gesproken op de achterbank te zitten
(de eventueel afwijkende nationale voorschriften in acht te nemen). Afhankelijk van
leeftijd, lichaamsgrootte en gewicht moeten ze daar door een kinderveiligheidssy-
steem of door de aanwezige veiligheidsgordels worden beschermd. Het kinderzitje
moet om veiligheidsredenen achter de bijrijdersstoel zijn gemonteerd.
De natuurkundige wetten bij een ongeval gelden vanzelfsprekend ook voor kinderen
bladzijde 89, ’Het natuurkundige principe van een frontale aanrijding’. In tegenstel-
ling tot volwassenen zijn de spieren en botten van kinderen nog niet helemaal
volgroeid. Kinderen staan daarom bloot aan een groter risico op letsel.
Om dit risico op lichamelijk letsel te verkleinen, mogen kinderen alleen in speciale
kinderzitjes worden vervoerd!
Alleen kinderzitjes gebruiken die officieel zijn goedgekeurd, geschikt zijn voor
kinderen en voldoen aan de ECE-R 44 norm. Kinderzitjes zijn ingedeeld in 5 gewichts-
groepen bladzijde 105. Kinderveiligheidssystemen die conform de ECE-R 44 norm
zijn getest, hebben op het stoeltje een niet verwijderbaar keurmerk (grote E in een
cirkel, daaronder het keuringsnummer).
Wij adviseren u kinderzitjes uit het originele Škoda accessoireprogramma te
gebruiken. Deze kinderzitjes werden voor het gebruik in Škoda-wagens ontwikkeld en
getest. Zij voldoen aan de ECE-R 44 norm.
ATTENTIE!
Voor het inbouwen en het gebruik van kinderzitjes moeten de nationale wette-
lijke bepalingen en de aanwijzingen van de betreffende kinderzitjesfabrikant in
acht worden genomen bladzijde 103.
Aanwijzing
Afwijkende nationale wettelijke bepalingen hebben voorrang op de in dit instructie-
boekje resp. dit hoofdstuk verstrekte informatie.
Belangrijke veiligheidsaanwijzingen bij het gebruik van
kinderzitjes
Het juiste gebruik van de kinderzitjes reduceert het gevaar voor
verwondingen aanzienlijk!
ATTENTIE!
Alle inzittenden - in het bijzonder kinderen - moeten tijdens het rijden de
gordel op de correcte manier dragen.
Kinderen met een lichaamslengte onder de 1,50 m en lichter dan 36 kg
mogen zonder kinderveiligheidssysteem geen gebruikmaken van een normale
veiligheidsgordel, omdat deze letsel aan buik en hals zou kunnen veroorzaken.
De nationale wettelijke bepalingen in acht nemen.
In geen geval mogen kinderen - ook geen baby's! - op schoot worden
meegenomen.
U kunt een kind veilig vervoeren in een geschikt kinderzitje
bladzijde 105, ’Kinderzitje’!
In een kinderzitje mag slechts één kind worden vastgegespt.
Het kind nooit zonder toezicht in het kinderzitje laten zitten.
Bij bepaalde externe klimatologische omstandigheden kunnen in de wagen
levensbedreigende temperaturen ontstaan.
Uw kind nooit toestaan, niet-vastgegespt in een wagen te worden meege-
nomen.
Kinderen mogen tijdens het rijden ook nooit in de wagen staan of op hun
knieën zitten. Bij een ongeval wordt het kind door de wagen geslingerd en kan
zichzelf en andere inzittenden daardoor levensgevaarlijk verwonden.
s2bs.3.book Page 103 Monday, September 27, 2010 10:05 AM
Veilig vervoer van kinderen104
Als kinderen tijdens het rijden naar voren leunen of een verkeerde zithou-
ding innemen, staan ze bij een ongeval bloot aan een groter risico op lichame-
lijk letsel. Dit geldt in het bijzonder voor kinderen die op de bijrijdersstoel
worden vervoerd als het airbagsysteem bij een ongeval wordt geactiveerd. Dit
kan levensgevaarlijk of zelfs dodelijk letsel tot gevolg hebben.
Voor de maximale beschermende werking van de veiligheidsgordels is het
gordelverloop van groot belang bladzijde 91, ’Hoe worden veiligheidsgor-
dels correct omgegespt?’. Let voor het goede verloop van de gordels beslist op
de gegevens van de fabrikant van het kinderzitje. Verkeerd omgegespte veilig-
heidsgordels kunnen zelfs bij lichte ongevallen tot lichamelijk letsel leiden.
Er moet worden gecontroleerd of de veiligheidsgordels correct over het
lichaam lopen. Bovendien moet erop worden gelet, dat de gordel niet door
eventuele scherpe randen kan worden beschadigd.
Bij gebruik van een naar achteren gericht kinderzitje op de bijrijdersstoel,
moet de bijrijdersvoorairbag beslist buiten werking worden gesteld
bladzijde 102. Als dat niet gebeurt, kan het kind door de geactiveerde bijrij-
dersvoorairbag zwaar gewond raken of zelfs worden gedood. In sommige
landen vereisen de nationale wettelijke bepalingen ook dat de zij- en hoofd-
airbag buiten werking worden gesteld. Bij het vervoeren van kinderen op de
bijrijdersstoel de betreffende nationale wettelijke bepalingen met betrekking
tot het gebruik van kinderzitjes in acht nemen.
Gebruik van kinderzitjes op de bijrijdersstoel
Kinderzitjes moeten altijd op de achterbank worden bevestigd.
Wij adviseren om veiligheidsredenen kinderveiligheidssystemen zo veel mogelijk op
de achterbank te monteren. Als u echter toch een kinderzitje op de bijrijdersstoel wilt
gebruiken, moet u afhankelijk van het ingebouwde airbagsysteem op de volgende
waarschuwingsaanwijzingen letten.
ATTENTIE!
Attentie - groot gevaar! Nooit een naar achteren gericht kinderzitje op de
bijrijdersstoel gebruiken. Dit kinderzitje bevindt zich in het gebied waar de
bijrijdersvoorairbag naar buiten komt. De airbag kan bij activering het kind
zwaar of zelfs levensgevaarlijk verwonden.
Op dit feit wordt geattendeerd door de sticker op de middenstijl aan bijrij-
derszijde afb. 103. De sticker is zichtbaar na het openen van het bijrijder-
sportier. Voor sommige landen is de sticker ook op de zonneklep aan bijrijders-
zijde aangebracht.
Als u toch een naar achteren gericht kinderzitje op de bijrijdersstoel wilt
gebruiken, moet de bijrijdersvoorairbag beslist buiten werking worden gesteld
bladzijde 101, ’Airbag buiten werking stellen’. Als dat niet gebeurt, kan het
kind door de geactiveerde bijrijdersvoorairbag zwaar gewond raken of zelfs
worden gedood. Bij het vervoeren van kinderen op de bijrijdersstoel de betref-
fende nationale wettelijke bepalingen met betrekking tot het gebruik van
kinderzitjes in acht nemen.
Als de bijrijdersvoorairbag met de wagensysteemtester door een specialist
buiten werking is gesteld, blijven de bijrijderszij-airbag en -hoofdairbag*
paraat. In sommige landen vereisen de nationale wettelijke bepalingen naast
het buiten werking stellen van de bijrijdersvoorairbag ook het buiten werking
stellen van de bijrijderszij-airbag en -hoofdairbag. De eventueel afwijkende
nationale wettelijke bepalingen met betrekking tot het gebruik van kinderzitjes
in acht nemen.
Bij gebruik van een naar voren gericht kinderzitje op de bijrijdersstoel moet
deze stoel volledig naar achteren worden geschoven. Bij wagens met een in
hoogte verstelbare bijrijdersstoel moet de stoel in de hoogste stand worden
gezet.
Als dat niet gebeurt, kan bij activering van de bijrijdersvoorairbag het kind
op de bijrijdersstoel zwaar lichamelijk tot zelfs dodelijk letsel worden toege-
bracht. De airbag(s) zo nodig buiten werking laten stellen bladzijde 101,
’Airbag buiten werking stellen’.
ATTENTIE! Vervolg
Afb. 103 Sticker op de middelste
carrosseriestijl aan bijrijderszijde
s2bs.3.book Page 104 Monday, September 27, 2010 10:05 AM
Veilig vervoer van kinderen 105
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Zodra het kinderzitje op de bijrijdersstoel niet meer wordt gebruikt, moet
de bijrijdersvoorairbag weer in paraatheid worden gebracht.
Veiligheid van kinderen en zij-airbag*
Kinderen mogen zich nooit in het gebied bevinden waarin de zij- en
hoofdairbag naar buiten komen.
Afb. 104 Het niet goed vastgezette kind in een niet-correcte zithouding - in gevaar gebracht
door de zij-airbag / Het met een kinderzitje wel goed vastgezette kind.
De zij-airbags bieden de inzittenden van de wagen bij aanrijdingen van opzij meer
bescherming.
Om deze bescherming ook daadwerkelijk te kunnen bieden, moet het ontvouwen van
de zij-airbag binnen een fractie van een seconde plaatsvinden bladzijde 98,
’Functie van de zij-airbags’.
De airbag ontwikkelt hierbij zoveel kracht, dat wanneer de rugleuning niet in een
rechte stand staat de inzittenden door de airbag resp. door aanwezige voorwerpen in
het gebied waar de zij-airbag naar buiten komt letsel kunnen worden toegebracht.
Dit geldt met name voor kinderen als zij niet worden vervoerd volgens de wette-
lijke voorschriften.
Het kind is op de stoel vastgezet met een voor zijn leeftijd geschikt kinderzitje. Tussen
het kind en het gebied waarin de zij- en hoofdairbags naar buiten komen, is voldoende
ruimte. De airbag biedt zo een optimale bescherming.
ATTENTIE!
Als op de bijrijdersstoel een naar achteren gericht kinderzitje wordt
gebruikt, moet de bijrijdersvoorairbag buiten werking worden gesteld (in
sommige landen bij gebruik van een naar voren gericht
kinderzitje) bladzijde 101. Als dat niet gebeurt, kan het kind door de geacti-
veerde bijrijdersvoorairbag zwaar gewond raken of zelfs worden gedood. In
sommige landen vereisen de nationale wettelijke bepalingen ook dat de zij- en
hoofdairbag buiten werking worden gesteld. Bij het vervoeren van kinderen op
de bijrijdersstoel de betreffende nationale wettelijke bepalingen met betrek-
king tot het gebruik van kinderzitjes in acht nemen.
Ter voorkoming van zwaar letsel moeten kinderen altijd in de wagen
worden vastgezet met een veiligheidssysteem dat in overeenstemming is met
de leeftijd, het gewicht en de lichaamslengte van het kind.
Kinderen mogen zich nooit met het hoofd in het gebied bevinden waar de
zij-airbag naar buiten komt - gevaar voor verwondingen!
Geen voorwerpen in het werkingsgebied van de zij-airbags leggen - gevaar
voor verwondingen!
Kinderzitje
Indeling van kinderzitjes in gewichtsgroepen
Er mogen alleen kinderzitjes worden gebruikt die officieel zijn goedge-
keurd en voor het kind geschikt zijn.
Voor kinderzitjes geldt de ECE-R 44 norm. ECE-R betekent: Richtlijn van de Economi-
sche Commissie voor Europa (Economic Commission for Europe - Regulation).
Kinderzitjes die conform de ECE-R 44 norm zijn getest, hebben op het stoeltje een niet
verwijderbaar keurmerk (grote E in een cirkel, daaronder het keuringsnummer).
Kinderzitjes zijn ingedeeld in 5 gewichtsgroepen:
ATTENTIE! Vervolg
s2bs.3.book Page 105 Monday, September 27, 2010 10:05 AM
Veilig vervoer van kinderen106
Kinderen groter dan 1,50 m kunnen de in de wagen aanwezige veiligheidsgordels
gebruiken zonder zittingverhoger.
Gebruik van kinderzitjes
Overzicht van de bruikbaarheid van kinderzitjes op de betreffende stoelen volgens de
ECE-R 44 norm:
Universele categorie - stoel is geschikt voor alle toegelaten kinderzitjes.
De stoel kan met behulp van bevestigingsogen voor het ’ISOFIX*’-systeem
worden uitgerust.
Gedeelde achterbank - achterbank kan met bevestigingsogen voor het ’To p
Te t he r *’-systeem zijn uitgerust bladzijde 109.
Kinderzitjes volgens groep 0/0+
Voor baby's tot ongeveer 9 maanden met een gewicht tot 10 kg, resp. peuters tot onge-
veer 18 maanden met een gewicht tot 13 kg zijn kinderzitjes die ook in ligstand kunnen
worden versteld het meest geschikt afb. 105.
Deze naar achteren gerichte kinderzitjes mogen niet op de bijrijdersstoel worden
gebruikt bladzijde 104, ’Gebruik van kinderzitjes op de bijrijdersstoel’.
ATTENTIE!
Als in uitzonderingsgevallen een naar achteren gericht kinderzitje op de
bijrijdersstoel wordt gebruikt, moet de bijrijdersvoorairbag buiten werking
worden gesteld (in sommige landen bij gebruik van een naar voren gericht
kinderzitje),
door een specialist
of met de sleutelschakelaar van de bijrijdersvoorairbag*
bladzijde 102, ’Schakelaar voor buiten werking stellen van bijrijders-
voorairbag*’.
In sommige landen vereisen de nationale wettelijke bepalingen naast het
buiten werking stellen van de bijrijdersvoorairbag ook het buiten werking
stellen van de zij- resp. hoofdairbag. De eventueel afwijkende nationale wette-
lijke bepalingen met betrekking tot het gebruik van kinderzitjes in acht nemen.
Als dat niet gebeurt, kan bij activering van de bijrijdersvoorairbag(s) het
kind op de bijrijdersstoel zwaar lichamelijk tot zelfs dodelijk letsel worden
toegebracht.
Groep Gewicht
0 0 - 10 kg bladzijde 106
0+ tot 13 kg bladzijde 106
1 9 - 18 kg bladzijde 107
2 15 - 25 kg bladzijde 107
3 22 - 36 kg bladzijde 108
Kinderzitje
volgens groep
Stoel
bijrijderszijde
Achterbank
buitenste zitplaats
Achterbank
midden
0
0+
1
2 en 3
A
U
A
+
A
U
A
+
A
T
A
U
A
U
A
+
A
U
A
+
A
T
A
U
A
U
A
+
A
U
A
+
A
T
A
U
A
U
A
U
A
U
A
U
A
+
A
T
Afb. 105 Kinderzitje volgens groep
0/0+
s2bs.3.book Page 106 Monday, September 27, 2010 10:05 AM
Veilig vervoer van kinderen 107
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Zodra het kinderzitje op de bijrijdersstoel niet meer wordt gebruikt, moet
de bijrijdersvoorairbag weer in paraatheid worden gebracht.
Kinderzitjes volgens groep 1
Kinderzitjes volgens groep 1 zijn geschikt voor baby's en peuters tot circa 4 jaar met
een gewicht tussen 9 - 18 kg. Voor kinderen die behoren tot het onderste deel van deze
groep zijn naar achteren gerichte kinderzitjes het meest geschikt. Voor kinderen die
bovenin de groep 0+ vallen zijn naar voren gerichte kinderzitjes juist het meest
geschikt afb. 106.
Naar achteren gerichte kinderzitjes mogen niet op de bijrijdersstoel worden gebruikt
bladzijde 104, ’Gebruik van kinderzitjes op de bijrijdersstoel’.
ATTENTIE!
Als in uitzonderingsgevallen een naar achteren gericht kinderzitje op de
bijrijdersstoel wordt gebruikt, moet de bijrijdersvoorairbag buiten werking
worden gesteld (in sommige landen bij gebruik van een naar voren gericht
kinderzitje),
door een specialist
of met de sleutelschakelaar voor het in paraatheid brengen en buiten
werking stellen van de bijrijdersvoorairbag* bladzijde 102, ’Schakelaar
voor buiten werking stellen van bijrijdersvoorairbag*’,
In sommige landen vereisen de nationale wettelijke bepalingen naast het
buiten werking stellen van de bijrijdersvoorairbag ook het buiten werking
stellen van de zij- resp. hoofdairbag. De eventueel afwijkende nationale wette-
lijke bepalingen met betrekking tot het gebruik van kinderzitjes in acht nemen.
Als dat niet gebeurt, kan bij activering van de bijrijdersvoorairbag(s) het
kind op de bijrijdersstoel zwaar lichamelijk tot zelfs dodelijk letsel worden
toegebracht.
Zodra het kinderzitje op de bijrijdersstoel niet meer wordt gebruikt, moet
de bijrijdersvoorairbag weer in paraatheid worden gebracht.
Kinderzitjes volgens groep 2
Het meest geschikt voor kinderen tot ongeveer 7 jaar met een gewicht tussen 15 - 25
kg zijn kinderzitjes in combinatie met 3-puntsgordels afb. 107.
ATTENTIE!
Bij het vervoeren van kinderen op de bijrijdersstoel de betreffende natio-
nale wettelijke bepalingen met betrekking tot het gebruik van kinderzitjes in
acht nemen. Zo nodig moet de airbag buiten werking worden gesteld,
door een specialist
of met de sleutelschakelaar van de bijrijdersvoorairbag*
bladzijde 102, ’Schakelaar voor buiten werking stellen van bijrijders-
voorairbag*’.
ATTENTIE! Vervolg
Afb. 106 Naar voren gericht kinderzitje
met veiligheidskussen volgens groep 1
op de achterbank
ATTENTIE! Vervolg
Afb. 107 Naar voren gericht kinderzitje
volgens groep 2 op de achterbank
s2bs.3.book Page 107 Monday, September 27, 2010 10:05 AM
Veilig vervoer van kinderen108
Het schoudergordelgedeelte van de veiligheidsgordel moet ongeveer over
het midden van de schouder lopen en stevig tegen het bovenlichaam
aanliggen. Het mag in geen geval over de hals lopen. Het heupgordelgedeelte
van de veiligheidsgordel moet voor het bekken langs lopen en daar stevig
tegenaan liggen; het mag echter niet over de buik lopen. Zo nodig het heupgor-
delgedeelte voor het bekken straktrekken.
De eventueel afwijkende nationale wettelijke bepalingen met betrekking
tot het gebruik van kinderzitjes in acht nemen.
Kinderzitjes volgens groep 3
Het meest geschikt voor kinderen vanaf ongeveer 7 jaar met een gewicht tussen 22 -
36 kg en kleiner dan 1,50 m zijn kinderzitjes (zittingverhogers) in combinatie met 3-
puntsgordels afb. 108.
Kinderen groter dan 1,50 m kunnen de in de wagen aanwezige veiligheidsgordels
gebruiken zonder zittingverhoger.
ATTENTIE!
Bij het vervoeren van kinderen op de bijrijdersstoel de betreffende natio-
nale wettelijke bepalingen met betrekking tot het gebruik van kinderzitjes in
acht nemen. Zo nodig moet de bijrijdersvoorairbag buiten werking worden
gesteld,
door een specialist
of met de sleutelschakelaar van de bijrijdersvoorairbag*
bladzijde 102, ’Schakelaar voor buiten werking stellen van bijrijders-
voorairbag*’.
Het schoudergordelgedeelte van de veiligheidsgordel moet ongeveer over
het midden van de schouder lopen en stevig tegen het bovenlichaam
aanliggen. Deze mag in geen geval over de hals lopen. Het heupgordelgedeelte
van de veiligheidsgordel moet voor het bekken langs lopen en daar stevig
tegenaan liggen, maar mag niet over de buik lopen. Zo nodig het heupgordel-
gedeelte voor het bekken straktrekken.
De eventueel afwijkende nationale wettelijke bepalingen met betrekking
tot het gebruik van kinderzitjes in acht nemen.
Kinderzitje bevestigen met het ’ISOFIX’-systeem
Afb. 109 Bevestigingsogen (ISOFIX-systeem)/het ISOFIX-kinderzitje wordt in de gemon-
teerde trechterstukken geschoven
Tussen de rugleuning en zitting van de bijrijdersstoel bevinden zich twee bevestigings-
ogen* voor de bevestiging van een kinderzitje met het ’ISOFIX’-systeem. Bij de
buitenste achterzitplaatsen bevinden de bevestigingsogen zich onder de bekleding.
De betreffende plaatsen zijn gemarkeerd met labels met de tekst ’ISOFIX’ afb. 109 -
links.
ATTENTIE! Vervolg
Afb. 108 Naar voren gericht kinderzitje
volgens groep 3 op de achterbank
ATTENTIE! Vervolg
s2bs.3.book Page 108 Monday, September 27, 2010 10:05 AM
Veilig vervoer van kinderen 109
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Kinderzitje monteren
– De treksluitingen tussen de zitting en rugleuning van de buitenste achterzitplaats
openen.
– De trechterstukken over de bevestigingsogen tussen rugleuning en zitting
afb. 109 aanbrengen.
– De bevestigingsarmen van het kinderzitje in pijlrichting in de bevestigingsogen
schuiven, tot ze hoorbaar vastklikken afb. 109.
– Aan beide zijden van het kinderzitje de montage controleren door aan het
kinderzitje te trekken.
Kinderzitjes met het ’ISOFIX’-systeem kunnen snel, gemakkelijk en veilig worden
gemonteerd. Bij het in- en uitbouwen van het kinderzitje beslist de gebruiksaanwijzing
van de fabrikant van het kinderzitje in acht nemen.
Kinderzitjes met het ’ISOFIX’-systeem kunnen alleen in een wagen met het ’ISOFIX’-
systeem worden ingebouwd en bevestigd, als deze kinderzitjes volgens de ECE-R 44
norm voor dit model zijn goedgekeurd.
Kinderzitjes met het ’ISOFIX’-systeem kunt u verkrijgen bij specialisten, waar u ze ook
kunt laten inbouwen.
Een exacte montage-instructie wordt met het kinderzitje meegeleverd.
ATTENTIE!
De bevestigingsogen zijn alleen bedoeld voor kinderzitjes met het ’ISOFIX’-
systeem. Daarom nooit andere kinderzitjes, gordels of voorwerpen aan de
bevestigingsogen monteren - levensgevaar!
Voor gebruik van een kinderzitje met het ’ISOFIX’-systeem dat u voor een
andere wagen had aangeschaft, aan een geautoriseerde Škoda Servicepartner
vragen of het kinderzitje ook voor deze wagen geschikt is.
Sommige kinderzitjes met het ’ISOFIX’-systeem kunnen met behulp van
normale 3-puntsgordels worden bevestigd. Bij het in- en uitbouwen van het
kinderzitje beslist de gebruiksaanwijzing van de fabrikant van het kinderzitje in
acht nemen.
Aanwijzing
Kinderzitjes met het ’ISOFIX’-systeem zijn op dit moment leverbaar voor kinderen
met een lichaamsgewicht van 9 tot 18 kg. Dit komt overeen met een leeftijd van 9
maanden tot ca. 4 jaar.
Kinderzitjes kunnen ook met het ’Top Tether’-systeem zijn uitgerust
bladzijde 109.
Kinderzitje bevestigen met het ’Top Tether’*-systeem
In sommige landen vereisen de nationale wettelijke bepalingen dat de achterbank is
uitgerust met bevestigingsogen voor kinderzitjes met het ’Top Tether’-systeem
afb. 110.
Het in- en uitbouwen van het kinderzitje met het ’Top Tether’-systeem altijd uitvoeren
volgens de meegeleverde gebruiksaanwijzing van de fabrikant van het kinderzitje.
ATTENTIE!
De kinderzitjes met behulp van het ’Top Tether’-systeem alleen op de daar-
voor bedoelde plaatsen bevestigen afb. 110.
In geen geval mag u de wagen zelf aanpassen, bijvoorbeeld door bouten of
andere bevestigingen te monteren.
Op de belangrijke veiligheidsaanwijzingen voor het gebruik van kinder-
zitjes letten.
A
A
A
B
A
1
Afb. 110 Achterbank: Top Tether
s2bs.3.book Page 109 Monday, September 27, 2010 10:05 AM
Veilig vervoer van kinderen110
Aanwijzing
Het overgebleven deel van de gordel van het ’Top Tether’-systeem bergt u op in de tas,
die op het kinderzitje is aangebracht.
s2bs.3.book Page 110 Monday, September 27, 2010 10:05 AM
Intelligente techniek 111
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Aanwijzingen voor het rijden
Intelligente techniek
Elektronisch stabiliseringsprogramma (ESP)*
Algemeen
Met behulp van het ESP wordt de controle over de wagen in rijdynamische grenssitu-
aties verhoogd, zoals bijvoorbeeld bij het accelereren in bochten. Afhankelijk van de
staat van het wegdek wordt het slipgevaar gereduceerd en daarmee de rijstabiliteit van
de wagen verbeterd. Het systeem werkt bij alle snelheden.
In het elektronische stabiliseringsprogramma zijn de volgende systemen geïntegreerd:
elektronisch sperdifferentieel (EDS),
aandrijfslipregeling (ASR),
actieve stuurondersteuning (DSR),
antiblokkeersysteem (ABS),
remassistent,
bergwegrijhulp.
Het ESP kan niet worden uitgeschakeld, want door de toets afb. 111 in te drukken
wordt alleen de ASR uitgeschakeld, waarbij het controlelampje gaat branden.
Werking
Het ESP wordt bij het starten van de motor automatisch ingeschakeld en voert daarbij
een zelftest uit. Het ESP-regelapparaat verwerkt de gegevens van de afzonderlijke
systemen. Het verwerkt bovendien extra meetgegevens die door de uiterst gevoelige
sensoren worden aangeleverd: de draaisnelheid van de wagen om de hoogte-as, de
dwarsversnelling, de remdruk en de stuurhoek.
Op basis van de stuuruitslag en de rijsnelheid wordt de door de bestuurder gekozen
rijrichting bepaald, die constant met het werkelijke gedrag van de wagen wordt verge-
leken. Bij afwijkingen, bijvoorbeeld bij de neiging tot slippen, remt het ESP het betref-
fende wiel automatisch af.
Door de bij het afremmen van het wiel uitgeoefende krachten wordt de wagen weer
gestabiliseerd. Bij overstuur (neiging tot het uitbreken van de achterzijde) vindt de
remingreep voornamelijk plaats bij het voorwiel aan de buitenzijde van de bocht, en
bij onderstuur (neiging tot het rechtuitschuiven uit de bocht) bij het achterwiel aan de
binnenzijde van de bocht. Deze remingreep gaat gepaard met geluiden.
Tijdens een ingreep van het systeem knippert het controlelampje in het instrumen-
tenpaneel bladzijde 26.
Het ESP werkt samen met het ABS bladzijde 115, ’Antiblokkeersysteem (ABS)’. Bij
een storing van het ABS valt ook de ESP-functie uit.
Bij een storing van het ESP gaat in het instrumentenpaneel het ESP-controlelampje
bladzijde 26 branden.
ATTENTIE!
De natuurkundige grenzen kunnen ook door het ESP niet worden overwonnen.
Ook bij wagens met ESP moet u uw rijstijl steeds aan de staat van het wegdek
en de verkeerssituatie aanpassen. Dat geldt in het bijzonder op een glad en nat
wegdek. Het hogere veiligheidspotentieel mag geen aanleiding zijn tot het
nemen van veiligheidsrisico's - gevaar voor ongevallen!
Afb. 111 ESP-schakelaar
s2bs.3.book Page 111 Monday, September 27, 2010 10:05 AM
Intelligente techniek112
Aanwijzing
Om een storingvrije werking van het ESP te garanderen, moeten op alle vier de
wielen dezelfde banden zijn gemonteerd. Onderlinge verschillen in de afrolomtrek
van de band kunnen leiden tot een niet-gewenste reductie van het motorvermogen.
Wijzigingen aan de wagen (bijvoorbeeld aan de motor, de remmen, het onderstel
of een andere band-velgcombinatie) kunnen de werking van het ESP beïnvloeden
bladzijde 158, ’Accessoires, wijzigen en vervangen van onderdelen’.
Elektronisch sperdifferentieel (EDS)*
Het elektronisch sperdifferentieel voorkomt het doordraaien van een
van de aangedreven wielen.
Wagens met ESP zijn uitgerust met een elektronisch sperdifferentieel (EDS).
Algemeen
Door het EDS wordt bij slechte wegdek het wegrijden vanuit stilstand, het accelereren
en het bergop rijden aanzienlijk vergemakkelijkt resp. mogelijk gemaakt.
Werking
Het EDS werkt automatisch, d.w.z. zonder activering door de bestuurder. Het systeem
controleert met behulp van de ABS-sensoren de toerentallen van de aangedreven
wielen. Als op een gladde ondergrond slechts één aangedreven wiel doordraait, treedt
er een verschil in toerental tussen de aangedreven wielen op. Het EDS remt het door-
draaiende wiel af en het differentieel brengt een groter deel van de aandrijfkracht over
op het andere aangedreven wiel. Deze regeling gaat gepaard met geluid.
Oververhitting van de remmen
Om te voorkomen dat de schijfrem van het afgeremde wiel te warm wordt, schakelt het
EDS bij een extreem zware belasting automatisch uit. Er kan normaal met de wagen
worden gereden en deze heeft dezelfde eigenschappen als een wagen zonder EDS.
Zodra de schijfrem is afgekoeld, wordt het EDS weer automatisch ingeschakeld.
ATTENTIE!
Bij het accelereren op een glad wegdek, bijv. bij ijzel en sneeuw, voorzichtig
gas geven. De aangedreven wielen kunnen ondanks het EDS doordraaien en
daardoor de rijstabiliteit beïnvloeden - gevaar voor ongevallen!
Ook bij wagens met EDS moet u uw rijstijl steeds aan de staat van het
wegdek en de verkeerssituatie aanpassen. Het hogere veiligheidspotentieel
mag geen aanleiding zijn tot het nemen van veiligheidsrisico's - gevaar voor
ongevallen!
Aanwijzing
Als het ABS- of ESP-controlelampje gaat branden, kan er ook sprake zijn van een
storing in het EDS. Zo snel mogelijk een specialist raadplegen.
Wijzigingen aan de wagen (bijvoorbeeld aan de motor, de remmen, het onderstel
of een andere band-velgcombinatie) kunnen de werking van het EDS beïnvloeden
bladzijde 158, ’Accessoires, wijzigen en vervangen van onderdelen’.
Aandrijfslipregeling (ASR)
De aandrijfslipregeling voorkomt het doordraaien van de aange-
dreven wielen bij het accelereren.
Algemeen
Door de ASR wordt bij slecht wegdek het wegrijden vanuit stilstand, het accelereren en
het bergop rijden aanzienlijk vergemakkelijkt resp. mogelijk gemaakt.
Afb. 112 ASR-schakelaar
s2bs.3.book Page 112 Monday, September 27, 2010 10:05 AM
Intelligente techniek 113
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Werking
De ASR wordt bij het starten van de motor automatisch ingeschakeld en voert daarbij
een zelftest uit. Het systeem controleert de toerentallen van de aangedreven wielen
met behulp van de ABS-sensoren. Als de wielen doordraaien, wordt door de automa-
tische reductie van het motortoerental de aandrijfkracht aangepast aan de staat van
het wegdek. Het systeem werkt bij alle snelheden.
De ASR werkt samen met het ABS bladzijde 115, ’Antiblokkeersysteem (ABS)’. Bij
een storing van het ABS valt ook de ASR uit.
Bij een storing van de ASR gaat in het instrumentenpaneel het ASR-controlelampje
bladzijde 26 branden.
Tijdens een ingreep van het systeem knippert het ASR-controlelampje in het instru-
mentenpaneel bladzijde 26.
Uitschakelen
U kunt de ASR indien nodig uit- en weer inschakelen door het indrukken van de toets
bladzijde 112, afb. 112. Bij een uitgeschakelde ASR brandt op het instrumentenpa-
neel het ASR-controlelampje bladzijde 26.
De ASR moet normaliter altijd zijn ingeschakeld. Alleen in bepaalde uitzonderingssitu-
aties, als slip wel gewenst is, kan het zinvol zijn het systeem uit te schakelen.
Voorbeelden:
bij het rijden met sneeuwkettingen
bij het rijden in verse sneeuw of op een losse ondergrond
bij het losschommelen van de vastgereden wagen.
Vervolgens moet de ASR weer worden ingeschakeld.
ATTENTIE!
De rijstijl moet altijd worden aangepast aan de staat van het wegdek en de
verkeerssituatie. Het hogere veiligheidspotentieel mag geen aanleiding zijn tot
het nemen van veiligheidsrisico's - gevaar voor ongevallen!
Aanwijzing
Om een storingvrije werking van de ASR te garanderen, moeten bij alle vier de
wielen dezelfde banden zijn gemonteerd. Onderlinge verschillen in de afrolomtrek
van de band kunnen leiden tot een niet-gewenste reductie van het motorvermogen.
Wijzigingen aan de wagen (bijvoorbeeld aan de motor, de remmen, het onderstel
of een andere band-velgcombinatie) kunnen de werking van de ASR beïnvloeden
bladzijde 158, ’Accessoires, wijzigen en vervangen van onderdelen’.
Actieve stuurondersteuning (DSR)*
Wagens met ESP zijn uitgerust met actieve stuurondersteuning (DSR).
Deze functie ondersteunt de bestuurder in kritieke situaties bij het tegensturen om de
wagen te stabiliseren. De actieve stuurondersteuning wordt bijvoorbeeld geactiveerd
bij hard remmen op verschillende soorten wegdek aan de rechter- en linkerzijde van
de wagen.
ATTENTIE!
De wagen stuurt ook met deze functie niet zelf! De bestuurder blijft steeds
verantwoordelijk voor het besturen van de wagen!
Remmen
Wat beïnvloedt de werking van de remmen in negatieve zin?
Slijtage
De slijtage van de remblokken is sterk afhankelijk van de gebruiksomstandigheden en
de rijstijl. Als vaak in de stad wordt gereden, veel korte ritten worden gemaakt of een
zeer sportieve rijstijl wordt aangehouden, moet de remblokdikte ook tussen de Grote
Onderhoud Services door worden gecontroleerd door een specialist.
Vocht of strooizout
In bepaalde situaties, bijvoorbeeld na het rijden door een diepe plas, bij hevige
regenval of na het wassen van de wagen kunnen de remmen later aangrijpen door
vocht of in de winter door ijsvorming op de remschijven en de remblokken. De
s2bs.3.book Page 113 Monday, September 27, 2010 10:05 AM
Intelligente techniek114
remmen moeten dan ook zo snel mogelijk worden drooggeremd door enkele keren te
remmen.
Ook bij ritten op met zout gestrooide wegen kan de volledige remwerking vertraagd
inzetten, als langere tijd niet werd geremd. De zoutlaag op de remschijven en
remblokken moet bij het remmen eerst worden afgesleten.
Corrosie
Corrosie op de remschijven en vervuiling van de remblokken worden bevorderd door
langdurig stilstaan en matig gebruik van de remmen.
Als de remmen gedurende een langere periode maar matig worden gebruikt, alsmede
bij eventuele corrosie, adviseren wij, door het meerdere malen sterk afremmen vanaf
een hogere snelheid de remschijven schoon te remmen .
Storing in het remsysteem
Als u merkt dat de remweg plotseling langer is en het rempedaal een langere slag
maakt, is het mogelijk dat een remcircuit van het tweecircuitsremsysteem is uitge-
vallen. Rijd in dit geval direct naar de dichtstbijzijnde specialist om de storing te laten
verhelpen. Onderweg hierheen met een lagere snelheid rijden en stel u erop in dat
voor het remmen een hogere pedaaldruk nodig is.
Laag remvloeistofpeil
Bij een te laag remvloeistofpeil kunnen er storingen in het remsysteem optreden. Het
remvloeistofpeil wordt elektronisch gecontroleerd bladzijde 28, ’Remsysteem ’.
ATTENTIE!
Rem de remschijven alleen schoon en droog als de verkeerssituatie dit
toelaat. Andere verkeersdeelnemers mogen niet in gevaar worden gebracht.
Bij het naderhand monteren van een frontspoiler, wieldoppen, enz. moet
worden veiliggesteld dat de luchttoevoer naar de voorremmen niet wordt
beïnvloed, omdat het remsysteem anders te heet kan worden.
Houd er rekening mee, dat nieuwe remblokken de eerste 200 km nog niet de
volle remcapaciteit leveren. Nieuwe remblokken moeten eerst ’inremmen’,
voordat ze de optimale wrijvingskracht bieden. De iets lagere remkracht kunt u
compenseren door het rempedaal steviger in te drukken. Deze aanwijzing heeft
ook betrekking op remblokken die eventueel later worden vervangen.
Voorzichtig!
Nooit de remmen laten aanlopen door de voet op het rempedaal te houden als u
niet hoeft te remmen. Dit leidt tot oververhitting van de remmen en daardoor tot een
langere remweg en een hogere slijtage.
Voordat u een helling met een hoog hellingspercentage afrijdt, de snelheid
verlagen en terugschakelen naar een lagere versnelling. Hierdoor wordt de remwer-
king van de motor benut en worden de remmen ontlast. Als u daarnaast toch nog moet
remmen, de voet niet continu op het rempedaal houden, maar met intervallen
remmen.
Aanwijzing
Bij een noodremming vanaf snelheden van meer dan 60 km/h resp. bij een ABS-
ingreep die langer dan 1,5 seconde duurt, gaat het remlicht automatisch knipperen.
Nadat de snelheid tot onder 10 km/h is gedaald of de wagen tot stilstand is gebracht,
stopt het knipperen van het remlicht en worden de alarmlichten ingeschakeld. Als de
wagen weer accelereert of wegrijdt, worden de alarmlichten automatisch
uitgeschakeld.
Rembekrachtiger
De rembekrachtiger verhoogt de druk, die op het rempedaal wordt uitgeoefend. De
benodigde druk wordt alleen geleverd bij draaiende motor.
ATTENTIE!
De motor nooit afzetten voordat de wagen stilstaat.
De rembekrachtiger werkt alleen als de motor draait. Wanneer de motor is
afgezet, heeft u meer kracht nodig om te remmen. Omdat de wagen in een
dergelijke situatie bij het remmen anders reageert dan normaal, kan dit tot een
ongeval en ernstige verwondingen leiden.
s2bs.3.book Page 114 Monday, September 27, 2010 10:05 AM
Intelligente techniek 115
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Antiblokkeersysteem (ABS)
Het ABS voorkomt dat de wielen blokkeren bij het remmen.
Algemeen
Het ABS levert een belangrijke bijdrage aan de actieve rijveiligheid. Ten opzichte van
wagens zonder ABS blijft de wagen bestuurbaar bij sterk afremmen op een gladde
weg, omdat de wielen niet blokkeren.
U mag er echter niet van uitgaan, dat door het ABS onder alle omstandigheden de
remweg korter wordt. De remweg kan bijvoorbeeld op grind of verse sneeuw, ook als
u voorzichtig en langzaam rijdt, iets langer worden.
Werking
Als één wiel een ten opzichte van de rijsnelheid te lage rotatiesnelheid bereikt en neigt
te blokkeren, wordt de remdruk voor dit wiel verlaagd. Dit regelproces is duidelijk
merkbaar aan de pulserende beweging van het rempedaal in combinatie met
geluid. Hierdoor wordt u als bestuurder erop geattendeerd, dat de wielen neigen te
blokkeren (ABS-regelgebied). Om een optimale regeling van het ABS in dit rembereik
te waarborgen, moet het rempedaal ingedrukt blijven. In geen geval pompend
remmen!
ATTENTIE!
Ook het ABS kan de natuurkundige wetten niet overwinnen. Houd hier
rekening mee, vooral op een glad of nat wegdek. Als het ABS in het regelgebied
komt, moet de snelheid direct worden aangepast aan de staat van het wegdek
en de verkeerssituatie. Het hogere veiligheidspotentieel door het ABS mag
geen aanleiding zijn tot het nemen van veiligheidsrisico's - gevaar voor onge-
vallen!
In geval van een storing van het ABS blijft alleen het normale remsysteem
functioneren. Neem zo snel mogelijk contact op met een specialist en stem uw
rijstijl af op de storing van het ABS, omdat u niet weet hoe ernstig het defect is
en in hoeverre de remwerking is beïnvloed.
Aanwijzing
Als in het ABS een storing optreedt, wordt dit aangegeven door een controlelampje
bladzijde 27.
Wijzigingen aan de wagen (bijvoorbeeld aan de motor, de remmen, het onderstel
of een andere band-velgcombinatie) kunnen de werking van het ABS beïnvloeden
bladzijde 158, ’Accessoires, wijzigen en vervangen van onderdelen’.
Remassistent*
De remassistent vergroot de remkracht bij sterk afremmen (bijvoorbeeld in gevaarlijke
situaties) en maakt een snelle opbouw van de benodigde druk in het remsysteem
mogelijk.
De meeste bestuurders zullen in een gevaarlijke situatie op tijd remmen, maar drukken
het rempedaal niet krachtig genoeg in. Hierdoor kan de maximale remvertraging niet
worden bereikt, waardoor de wagen nog een extra afstand aflegt.
De remassistent wordt geactiveerd door het zeer snel indrukken van het rempedaal.
Hierdoor ontstaat een veel hogere remdruk dan bij normaal remmen. Daardoor kan
ook bij een verhoudingsgewijs geringe weerstand van het rempedaal binnen de
kortste tijd een voldoende hoge druk in het remsysteem worden opgebouwd, die
nodig is voor een maximale remvertraging. Voor het verkrijgen van de kortst mogelijke
remweg moet het rempedaal stevig ingedrukt blijven.
De remassistent draagt er in noodsituaties toe bij, door een snelle drukopbouw in het
remsysteem de remweg te verkorten. Dit systeem benut alle voordelen van het ABS.
Na het loslaten van het rempedaal wordt de werking van de remassistent automatisch
uitgeschakeld en werkt het remsysteem weer op de gebruikelijke wijze.
De remassistent is onderdeel van het ESP. Bij een storing van het ESP valt ook de
remassistent uit. Zie voor meer aanwijzingen over het ESP bladzijde 111.
ATTENTIE!
Ook de remassistent kan, wat betreft de remweg, de natuurkundige wetten
niet overwinnen.
De rijstijl aanpassen aan de staat van het wegdek en de verkeerssituatie.
Het hogere veiligheidspotentieel dat de remassistent biedt, mag geen
aanleiding zijn tot het nemen van grotere veiligheidsrisico's.
s2bs.3.book Page 115 Monday, September 27, 2010 10:05 AM
Intelligente techniek116
Elektromechanische stuurbekrachtiging
Door de stuurbekrachtiging is voor het sturen minder kracht nodig.
Bij de elektromechanische stuurbekrachtiging wordt de mate van bekrachtiging auto-
matisch aangepast aan de rijsnelheid en de stuurinslag.
Bij het uitvallen van de stuurbekrachtiging of als de motor niet draait (afslepen), blijft
de wagen volledig bestuurbaar. Voor het sturen moet echter meer kracht worden
uitgeoefend.
Bij een storing van de stuurbekrachtiging gaat het controlelampje resp. in het
instrumentenpaneel bladzijde 25 branden.
ATTENTIE!
Als de stuurbekrachtiging defect is, neem dan contact op met een specialist.
Bandenspanningscontrolesysteem*
Het bandenspanningscontrolesysteem vergelijkt met behulp van de ABS-sensoren het
toerental en daarmee de afrolomtrek van de afzonderlijke wielen. Bij een wijziging van
de afrolomtrek van een wiel gaat het controlelampje in het instrumentenpaneel
bladzijde 27 branden en klinkt er een akoestisch signaal. De afrolomtrek van een
band kan veranderen, als:
de bandenspanning te laag is,
de structuur van de band beschadigd is,
de wagen eenzijdig beladen is,
de wielen van één as zwaarder zijn belast (bijvoorbeeld bij het rijden met een
aanhangwagen of bij bergop of bergaf rijden),
sneeuwkettingen zijn gemonteerd,
het noodwiel is gemonteerd,
een wiel per as is vervangen.
Basisafstelling van het bandenspanningscontrolesysteem
Na het wijzigen van de bandenspanning, na het verwisselen van een of meer wielen,
na positiewisseling van een wiel op de wagen (bijvoorbeeld het wisselen van de wielen
tussen de assen) of als het controlelampje tijdens het rijden gaat branden, moet als
volgt een basisafstelling van het systeem worden uitgevoerd:
Alle banden oppompen tot de voorgeschreven bandenspanning bladzijde 152.
Het contact inschakelen.
De toets afb. 113 langer dan 2 seconden indrukken. Tijdens het
indrukken van de toets brandt het controlelampje . Tegelijkertijd wordt het
geheugen van het systeem gewist en wordt de nieuwe kalibratie gestart, wat wordt
bevestigd met een akoestisch signaal en daaropvolgend het doven van het controle-
lampje .
Als het controlelampje na de basisafstelling niet dooft, is er sprake van een
storing in het systeem. Ga naar de dichtstbijzijnde specialist.
Controlelampje brandt
Als de bandenspanning van minimaal één wiel ten opzichte van de in het geheugen
opgeslagen basiswaarde aanzienlijk lager is, gaat het controlelampje
branden.
Controlelampje knippert
Als het controlelampje knippert, is er sprake van een systeemstoring. Ga naar de
dichtstbijzijnde specialist.
ATTENTIE!
Als het controlelampje gaat branden, moet direct de snelheid worden
verlaagd en heftige stuur- en remmanoeuvres worden vermeden. Bij de eerst-
Afb. 113 Toets voor het instellen van de
bandenspanningswaarde
s2bs.3.book Page 116 Monday, September 27, 2010 10:05 AM
Intelligente techniek 117
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
volgende mogelijkheid stoppen en de staat van de banden en de bandenspan-
ning controleren.
De bestuurder is verantwoordelijk voor de juiste bandenspanning. Daarom
moet de bandenspanning regelmatig worden gecontroleerd.
Onder bepaalde omstandigheden (bijvoorbeeld bij een sportieve rijstijl en
op gladde of onverharde wegen) kan het controlelampje vertraagd of hele-
maal niet gaan branden.
Het bandenspanningscontrolesysteem ontslaat de bestuurder niet van zijn
verantwoordelijkheid voor de juiste bandenspanning.
Aanwijzing
Het bandenspanningscontrolesysteem:
vervangt de regelmatige bandenspanningscontrole niet, omdat het systeem een
gelijkmatig drukverlies niet kan herkennen,
kan bij een zeer snel teruglopende bandenspanning niet waarschuwen, bijvoor-
beeld bij een klapband. In zo'n geval proberen de wagen voorzichtig zonder heftige
stuurbewegingen en zonder al te sterk afremmen tot stilstand brengen.
Om een correcte werking van het bandenspanningscontrolesysteem te waar-
borgen, moet elke 10.000 km of 1x per jaar de basisafstelling opnieuw worden
uitgevoerd.
ATTENTIE! Vervolg
s2bs.3.book Page 117 Monday, September 27, 2010 10:05 AM
Rijden en milieu118
Rijden en milieu
De eerste 1.500 kilometer en daarna
Nieuwe motor
Gedurende de eerste 1.500 kilometer moet de motor worden inge-
reden.
Tot 1.000 kilometer
– In elke versnelling niet sneller dan met 3/4 van de topsnelheid voor de betreffende
versnelling rijden, dus tot hooguit 3/4 van het maximum toelaatbare motortoe-
rental.
– Geen volgas geven.
– Hoge motortoerentallen vermijden.
– Niet met een aanhangwagen rijden.
Van 1.000 tot 1.500 kilometer
– In elke versnelling mogen de rijprestaties geleidelijk worden opgevoerd tot de
topsnelheid voor de betreffende versnelling, dus tot het maximum toelaatbare
motortoerental.
Tijdens de eerste bedrijfsuren heeft de motor een hogere inwendige wrijving dan later,
wanneer alle bewegende delen op elkaar zijn aangepast. De rijstijl gedurende de
eerste 1.500 kilometer is bepalend voor het resultaat van dit inloopproces.
Ook na de inrijperiode moet nooit met onnodig hoge motortoerentallen worden
gereden. Het maximum toelaatbare motortoerental wordt aangegeven door het begin
van het rode gebied op de schaal van de toerenteller. Uiterlijk na het bereiken van het
rode gebied opschakelen naar de volgende versnelling. Extreem hoge motortoeren-
tallen worden overigens automatisch begrensd.
Niet met een te laag toerental rijden. Terugschakelen als de motor niet meer regel-
matig draait.
Voorzichtig!
Alle snelheids- en toerentalvermeldingen gelden alleen als de motor op bedrijfstem-
peratuur is. Een koude motor nooit met hoge toerentallen laten draaien - niet als de
wagen stilstaat en ook niet bij het rijden in de verschillende versnellingen.
Milieu
Niet met onnodig hoge motortoerentallen rijden - vroeg opschakelen bespaart brand-
stof, vermindert het motorgeluid en spaart het milieu.
Nieuwe banden
Nieuwe banden moeten worden ’ingereden’, want in het begin hebben ze nog geen
optimale grip. Hier moet u gedurende de eerste 500 km alert op zijn en dus bijzonder
voorzichtig rijden.
Nieuwe remblokken
Houd er rekening mee, dat nieuwe remblokken de eerste 200 km nog niet de volle
remcapaciteit leveren. Nieuwe remblokken moeten eerst ’inremmen’, voordat ze de
optimale wrijvingskracht bieden. De iets lagere remkracht kunt u compenseren door
het rempedaal steviger in te drukken.
Deze aanwijzing heeft ook betrekking op remblokken die eventueel later worden
vervangen.
Tijdens de inrijperiode moet extreme belasting van de remmen worden vermeden.
Hieronder vallen bijvoorbeeld noodstops, in het bijzonder vanaf zeer hoge snelheden,
evenals het rijden in de bergen.
s2bs.3.book Page 118 Monday, September 27, 2010 10:05 AM
Rijden en milieu 119
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Katalysator
Een correcte werking van het uitlaatgasreinigingssysteem (katalysator)
is van doorslaggevend belang voor het op milieubewuste wijze gebruik
maken van de wagen.
De volgende aanwijzingen in acht nemen:
– Bij wagens met benzinemotor alleen loodvrije benzine tanken bladzijde 136,
’Benzinesoorten’.
– Nooit de tank helemaal leegrijden.
– Tijdens het rijden niet het contact uitschakelen.
– Niet teveel motorolie bijvullen in de motor bladzijde 142, ’Motorolie bijvullen’.
– De wagen niet over een afstand van meer dan 50 m aanslepen bladzijde 169,
’Aan- en afslepen’.
Als de wagen in een land wordt gebruikt waar geen loodvrije benzine verkrijgbaar is,
moet u later bij gebruik in een land waar katalysatoren verplicht zijn de katalysator
laten vervangen.
ATTENTIE!
Vanwege de hoge temperaturen die bij de katalysator kunnen optreden,
moet de wagen zodanig worden geparkeerd, dat de katalysator niet met licht
ontvlambaar materiaal onder de wagen in aanraking komt - brandgevaar!
Nooit een bodembeschermingslaag of corrosiewerend middel op uitlaten,
katalysatoren of hitteschilden aanbrengen. Tijdens het rijden zouden deze
middelen vlam kunnen vatten - brandgevaar!
Voorzichtig!
Bij wagens met katalysator nooit de brandstoftank helemaal leegrijden. De onre-
gelmatige brandstofvoorziening kan tot overslaan van de ontsteking leiden. Onver-
brande brandstof kan in het uitlaatsysteem komen en de katalysator beschadigen.
Slechts één keer tanken van loodhoudende benzine leidt al tot ernstige beschadi-
ging van de katalysator.
Indien u tijdens het rijden overslaan van de ontsteking, vermogensverlies of niet
mooi rond draaien van de motor constateert, de snelheid direct verlagen en de wagen
door de dichtstbijzijnde specialist laten controleren. De beschreven symptomen
kunnen worden veroorzaakt door een storing van het ontstekingssysteem. Onver-
brande brandstof kan in het uitlaatsysteem komen en de katalysator beschadigen.
Milieu
Ook bij een goed werkend uitlaatsysteem kan bij bepaalde bedrijfstoestanden van de
motor een zwavelachtige uitlaatgaslucht ontstaan. Dit hangt af van het zwavelgehalte
van de brandstof. Vaak is het voldoende om loodvrije benzine van een andere maat-
schappij of bij een ander tankstation te tanken.
Economisch en milieubewust rijden
Algemeen
De persoonlijke rijstijl is een belangrijke factor.
Het brandstofverbruik, de belasting van het milieu en de slijtage van motor, remmen
en banden hangen voornamelijk van drie factoren af:
persoonlijke rijstijl,
gebruiksomstandigheden,
technische voorzieningen.
Door een anticiperende en zuinige rijstijl kan het brandstofverbruik gemakkelijk met
10-15 procent worden gereduceerd. Dit hoofdstuk kan u met enkele tips helpen om
het milieu en tegelijkertijd uw portemonnee minder te belasten.
Vanzelfsprekend wordt het brandstofverbruik ook beïnvloed door elementen, waarop
de bestuurder geen invloed heeft. Het is bijvoorbeeld normaal dat het verbruik
toeneemt in de winter of onder zware omstandigheden, bij een slechte staat van het
wegdek, het rijden met een aanhangwagen, enzovoorts.
De wagen beschikt af fabriek over de technische voorzieningen voor een zuinig en
economisch gebruik. Bijzondere nadruk is gelegd op een zo gering mogelijke belasting
van het milieu. Om te zorgen dat deze eigenschappen ook zo goed mogelijk worden
s2bs.3.book Page 119 Monday, September 27, 2010 10:05 AM
Rijden en milieu120
benut en in de praktijk worden gebracht, moeten de volgende aanwijzingen in dit
hoofdstuk in acht worden genomen.
Bij het accelereren moet het optimale motortoerental worden aangehouden om een
hoog brandstofverbruik en resonantieverschijnselen van de wagen te vermijden.
Anticiperend rijden
Bij het accelereren verbruikt een wagen de meeste brandstof.
Onnodig acceleren en remmen vermijden. Als u anticiperend rijdt, hoeft u minder te
remmen en dientengevolge ook minder te accelereren. De wagen laten uitrollen
wanneer dit mogelijk is, bijvoorbeeld wanneer u ziet dat het volgende verkeerslicht op
rood staat.
Energiebesparend schakelen
Vroeg opschakelen bespaart brandstof.
– Niet meer dan ongeveer een wagenlengte in de eerste versnelling rijden.
– Altijd opschakelen naar de volgende versnelling bij een toerental van circa 2.000
tot 2.500/min.
Een effectieve manier om brandstof te beparen is vroeg opschakelen. Wie te ver in de
versnellingen doortrekt, verbruikt onnodig brandstof.
afb. 114 toont de relatie tussen brandstofverbruik en de de rijsnelheid in de diverse
versnellingen. Het verbruik is in de 1e versnelling het hoogst en in de 5e resp. 6e
versnelling het laagst.
Aanwijzing
Ook de informatie op de multifunctie-indicatie* bladzijde 18 in acht nemen.
Volgas vermijden
Langzamer rijden om brandstof te sparen.
Door met beleid gas te geven wordt niet alleen het brandstofverbruik aanzienlijk
verminderd, maar worden ook de belasting van het milieu en de slijtage van uw wagen
positief beïnvloed.
Indien mogelijk nooit uw wagen op topsnelheid rijden. Brandstofverbruik, uitstoot van
schadelijke stoffen en rijgeluid nemen bij hoge snelheden onevenredig sterk toe.
afb. 115 toont de relatie van het brandstofverbruik tot de rijsnelheid. Als u de
rijsnelheid van uw wagen beperkt tot driekwart van de mogelijke topsnelheid, daalt
het brandstofverbruik met de helft.
Stationair draaien verminderen
Ook stationair draaien van de motor kost brandstof.
In files, bij overwegbomen en verkeerslichten met een lange roodfase is het zinvol om
de motor af te zetten. Al na 30 - 40 seconden is de brandstofbesparing met afgezette
motor groter dan de hoeveelheid brandstof, die nodig is om de motor opnieuw te
starten.
Bij stationair toerental duurt het zeer lang voordat de motor op bedrijfstemperatuur is.
Tijdens de warmdraaifase zijn de slijtage en de uitstoot van schadelijke stoffen ook nog
Afb. 114 Brandstofverbruik in l/100 km
en snelheid in km/h
Afb. 115 Brandstofverbruik in l/100 km
en snelheid in km/h
s2bs.3.book Page 120 Monday, September 27, 2010 10:05 AM
Rijden en milieu 121
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
eens bijzonder hoog. Daarom direct na het starten van de motor wegrijden. Hierbij
echter hoge toerentallen vermijden.
Regelmatig onderhoud
Een slecht afgestelde motor kost onnodig veel brandstof.
Door regelmatig onderhoud bij een specialist kan al voor het rijden aan een voor-
waarde voor zuinig rijden worden voldaan. De onderhoudstoestand van uw wagen
heeft niet alleen invloed op de verkeersveiligheid en waardevastheid, maar ook op het
brandstofverbruik.
Bij een slecht afgestelde motor kan het brandstofverbruik tot wel 10 % hoger zijn dan
normaal!
De reguliere onderhoudswerkzaamheden moeten exact volgens het Serviceplan
worden uitgevoerd door een specialist.
Ook het oliepeil controleren na het tanken. Het olieverbruik is in hoge mate afhan-
kelijk van de belasting en het toerental van de motor. Afhankelijk van de rijstijl kan het
olieverbruik maximaal 0,5 l/1.000 km bedragen.
Het is normaal dat het olieverbruik van een nieuwe motor pas na een bepaalde tijd zijn
laagste waarde bereikt. Het olieverbruik van een nieuwe wagen kan daarom pas na
ongeveer 5.000 km goed worden beoordeeld.
Milieu
Door de toepassing van synthetische oliesoorten met lage viscositeit kan een nog
lager verbruik worden bereikt.
Om lekkages tijdig te herkennen, de grond onder de wagen regelmatig contro-
leren. Als daar vlekken van olie of andere bedrijfsvloeistoffen zichtbaar zijn, de wagen
door een specialist laten controleren.
Minder korte afstanden rijden
Korte afstanden kosten naar verhouding veel brandstof.
– Bij een koude motor afstanden van minder dan 4 km vermijden.
De motor en de katalysator moeten hun optimale bedrijfstemperatuur hebben
bereikt voor een effectieve reductie van het verbruik en de uitstoot van schadelijke
stoffen.
Het brandstofverbruik van een koude motor bedraagt direct het starten circa 15-
20 l/100 km. Na ongeveer een kilometer daalt het verbruik naar circa 10 l/100 km. Pas
na ongeveer 4 tot 10 kilometer is de motor op bedrijfstemperatuur (afhankelijk van
buitentemperatuur en motortype) en heeft het verbruik zich genormaliseerd. Korte
afstanden moeten daarom indien mogelijk worden vermeden.
Van doorslaggevende betekenis is in dit verband ook de omgevingstemperatuur.
afb. 116 toont de verschillen in brandstofverbruik voor dezelfde afstand, eenmaal
bij +20 °C en eenmaal bij -10 °C. Uw wagen verbruikt in de winter meer brandstof dan
in de zomer.
Bandenspanning controleren
De juiste bandenspanning bespaart brandstof.
Altijd op de juiste bandenspanning letten. Door een te lage bandenspanning neemt de
rolweerstand toe. Daardoor stijgt niet alleen het brandstofverbruik, ook de bandenslij-
tage neemt toe en het rijgedrag van de wagen verslechtert.
De bandenspanning altijd controleren als de banden koud zijn.
Afb. 116 Brandstofverbruik in l/100 km
bij verschillende temperaturen
s2bs.3.book Page 121 Monday, September 27, 2010 10:05 AM
Rijden en milieu122
Winterbanden niet het hele jaar door gebruiken, want dat kost tot wel 10 % meer
brandstof. Bovendien produceren ze meer afrolgeluid.
Geen onnodige ballast
Het vervoer van ballast kost brandstof.
Omdat elke kilogram extra gewicht het brandstofverbruik verhoogt, is het zinvol een
kijkje in de bagageruimte te nemen en onnodige ballast te verwijderen.
Met name in stadsverkeer, waar vaak moet worden geaccelereerd, beïnvloedt het
gewicht van de wagen het brandstofverbruik aanzienlijk. Als vuistregel geldt dat per
100 kg extra gewicht het verbruik met circa 1 l/100 km toeneemt.
Vaak blijft ook een dakdragersysteem gemakshalve gemonteerd, zelfs als dit niet
meer nodig is. Door de hogere luchtweerstand verbruikt de wagen met een onbeladen
dakdragersysteem bij een snelheid van 100 - 120 km/h circa 10 % meer brandstof dan
normaal.
Stroom besparen
Het opwekken van stroom kost brandstof.
– Elektrische verbruikers die niet meer nodig zijn, altijd uitschakelen.
Met behulp van de dynamo wordt bij draaiende motor stroom opgewekt en aan het
boordnet geleverd. Hoe zwaarder de dynamo wordt belast door het inschakelen van
elektrische verbruikers, des te meer brandstof is er nodig om deze te laten draaien.
Schriftelijke controle van het brandstofverbruik
Wie zijn brandstofverbruik wil controleren, doet er goed aan een rittenboek bij te
houden. Het extra werk is relatief gering, maar beslist de moeite waard. U kunt veran-
deringen (positief en negatief) vroegtijdig vaststellen en, indien noodzakelijk, iets
daartegen ondernemen.
Als u een te hoog verbruik constateert, dient u te bepalen hoe, waar en onder welke
omstandigheden u met de laatste tankvullung hebt gereden.
Milieuvriendelijkheid
Bij de constructie, materiaalkeuze en productie van uw nieuwe Škoda speelt milieube-
scherming een doorslaggevende rol. Hierbij krijgen onder andere de volgende punten
bijzondere aandacht:
Constructieve maatregelen
Demontagevriendelijke uitvoering van de verbindingen.
Eenvoudigde demontage door modulaire constructie.
Verbeterde homogeniteit van de materialen.
Codering van alle kunststof delen volgens VDA-aanbeveling 260.
Verlaging van brandstofverbruik en CO
2
-uitstoot.
Minimalisering van brandstoflekkage bij een ongeval.
Vermindering van geluidsemissie.
Materiaalkeuze
Zeer verregaand gebruik van recycleerbare materialen.
Airconditioning met CFK-vrij koelmedium.
Geen cadmium.
Geen asbest.
Vermindering van het ’uitdampen’ van kunststoffen.
Productie
Oplosmiddelvrije conservering van de holle ruimtes.
Oplosmiddelvrije conservering bij het vervoer van de fabrikant naar de klant.
Gebruik van oplosmiddelvrije lijmsoorten.
Geen gebruik van CFK bij de productie.
Geen gebruik van kwik.
Gebruik van watergedragen lakken.
Terugname en recycling van autowrakken
Škoda Auto voldoet aan de eisen voor het merk en zijn producten op het gebied van
bescherming van milieu en hulpbronnen. Alle nieuwe Škoda-auto's zijn voor 95 %
recycleerbaar en kunnen aan het einde van hun levensduur
5)
worden teruggegeven.
s2bs.3.book Page 122 Monday, September 27, 2010 10:05 AM
Rijden en milieu 123
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
In veel landen staat een netwerk van verzamelpunten en demontagebedrijven ter
beschikking om uw wagen terug te nemen. Na de teruggave ontvangt u een bevesti-
ging die een milieuverantwoorde recycling van de afgedankte wagen waarborgt.
Aanwijzing voor wagens met bijzondere aanbouw- en opbouwdelen
Technische documentatie over uitgevoerde wijzigingen dient te worden bewaard door
de eigenaar van de wagen om deze later te kunnen overhandigen aan het demonta-
gebedrijf. Op deze manier wordt een milieuverantwoorde recycling gewaarborgd.
Aanwijzing
Meer informatie over terugname en recycling van afgedankte wagens krijgt u bij een
geautoriseerde Škoda Servicepartner.
Rijden in het buitenland
Algemeen
In het buitenland kunnen de omstandigheden afwijkend zijn.
In bepaalde landen is het mogelijk, dat het Škoda Servicepartnernetwerk slechts
beperkt of zelfs niet aanwezig is. In een dergelijke situatie kan het verkrijgen van
bepaalde onderdelen gecompliceerd zijn en kan het personeel van de betreffende
specialist reparatiewerkzaamheden slechts tot op zekere hoogte uitvoeren. Škoda
Auto in de Tsjechische Republiek en de betreffende importeurs verschaffen u graag
informatie over de technische voorbereidingen voor uw wagen, over de noodzakelijke
onderhoudswerkzaamheden en over de reparatiemogelijkheden.
Loodvrije benzine
Wagens met benzinemotor mogen uitsluitend loodvrije benzine gebruiken
bladzijde 119. Informatie over het tankstationnetwerk voor loodvrije benzine wordt
bijvoorbeeld aangeboden door automobielclubs.
Koplampen
Het dimlicht van de koplampen is asymmetrisch afgesteld. Dit zorgt voor een betere
verlichting van de weghelft waarop u rijdt. Wanneer u in het buitenland aan de andere
kant van de weg rijdt, wordt het tegemoetkomende verkeer verblindt.
Om verblinding van het tegemoetkomende verkeer te voorkomen, moet een aanpas-
sing aan de koplampen worden uitgevoerd door een geautoriseerde Škoda
Servicepartner.
Schade aan de wagen voorkomen
Op slechte straten en wegen evenals bij het oprijden van stoepranden, steile opritten
enz. moet erop worden gelet dat laagliggende delen van de wagen, zoals spoiler en
uitlaat, niet de grond raken en daardoor worden beschadigd.
Dit geldt in het bijzonder voor wagens met verlaagd onderstel (sportonderstel) en bij
volle belading van de wagen.
Rijden over ondergelopen wegen
Om beschadigingen aan de wagen bij het doorkruisen van bijvoorbeeld overstroomde
wegen te voorkomen, op het volgende letten:
Vóór het rijden door water de diepte van het water vaststellen. Het water mag
maximaal tot aan de dorpelrand van de wagen komen afb. 117.
5)
Onder voorbehoud dat aan de nationale wettelijke bepalingen wordt voldaan.
Afb. 117 Door water rijden
s2bs.3.book Page 123 Monday, September 27, 2010 10:05 AM
Rijden en milieu124
Hooguit stapvoets rijden. Als sneller wordt gereden kan zich een boeggolf voor de
wagen vormen, waardoor water het luchtinlaatsysteem van de motor of andere delen
van de wagen kan binnendringen.
Nooit in het water blijven stilstaan, nooit achteruitrijden en ook de motor niet
afzetten.
ATTENTIE!
Het rijden door water, modder, natte sneeuw en dergelijke kan de remwer-
king verminderen en kan de remweg verlengen - gevaar voor ongevallen!
Vermijd onmiddellijk na het rijden door water plotselinge en sterke
remmanoeuvres.
Na het rijden door water moeten de remmen door interval-remmen zo snel
mogelijk gereinigd en gedroogd worden. Rem de remmen alleen droog en
schoon door vanaf een hogere snelheid af te remmen als de staat van het
wegdek en de verkeerssituatie dit toestaan. Andere verkeersdeelnemers
mogen niet in gevaar worden gebracht.
Voorzichtig!
Bij het rijden door water kunnen onderdelen van de auto zoals de motor, de
versnellingsbak, de katalysator, het onderstel of de elektronica zwaar beschadigd
worden.
Tegemoetkomende voertuigen veroorzaken golven, waardoor de toegestane
waterhoogte voor uw wagen kan worden overschreden.
Onder water kunnen gaten, modder of stenen verborgen zitten die het rijden door
water kunnen bemoeilijken of verhinderen.
Niet door zout water rijden. Het zout kan corrosie veroorzaken. Alle wagendelen
die met zout water in contact gekomen zijn onmiddellijk met zoet water afspoelen.
Aanwijzing
Als u door water gereden bent de wagen door een specialist laten nakijken.
s2bs.3.book Page 124 Monday, September 27, 2010 10:05 AM
Rijden met een aanhangwagen 125
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Rijden met een aanhangwagen
Aanhangwagengebruik
Technische voorwaarden
Uw wagen is hoofdzakelijk bedoeld voor het transport van personen en bagage. Bij de
juiste technische uitrusting kan de wagen ook gebruikt worden voor het trekken van
een aanhangwagen.
Als uw wagen af fabriek al met een trekhaak is geleverd, moet er nog een klembeugel
voor de hulpkoppeling of de handrembreekkabel worden gemonteerd. Voor de rest is
reeds aan alle technische en wettelijke eisen voor het rijden met een aanhangwagen
voldaan.
De elektrische verbinding tussen trekkende wagen en aanhangwagen geschiedt via
een 13-polig aanhangwagenstopcontact. Wanneer de betreffende aanhangwagen een
7-polige stekker heeft, kunt u een bijbehorende adapter
6)
uit het originele Škoda
accessoireprogramma gebruiken.
Het naderhand inbouwen van een trekhaak moet volgens de voorschriften van de
trekhaakfabrikant gebeuren.
Informatie over het naderhand inbouwen van een trekhaak en over eventueel nood-
zakelijke wijzigingen aan het koelsysteem kunt u krijgen bij uw geautoriseerde Škoda
Servicepartner.
ATTENTIE!
Wij adviseren u de trekhaak uit het originele Škoda accessoireprogramma door
een geautoriseerde Škoda Servicepartner te laten inbouwen. Alle relevante
gegevens over het naderhand inbouwen zijn bij de Servicepartner bekend. Bij
ondeskundige montage bestaat gevaar voor ongevallen!
Aanwijzingen voor het gebruik
Aanhangwagengewicht
Het toelaatbare aanhangwagengewicht mag in geen geval worden overschreden.
Als u het toelaatbare aanhangwagengewicht niet volledig gebruikt, kunt u overeen-
komstig steilere hellingen nemen.
De vermelde aanhangwagengewichten gelden alleen voor hoogten tot 1000 m boven
zeeniveau (NAP). Aangezien het motorvermogen bij toenemende hoogte door de
afnemende luchtdichtheid daalt en daardoor ook het klimvermogen vermindert, moet
het toelaatbare gewicht van de combinatie vanaf de hierboven vermelde hoogte per
1000 m hoogtetoename telkens met 10 % worden verminderd. Het treingewicht is het
gewicht van de (beladen) wagen en de (beladen) aanhangwagen bij elkaar. Bij het
rijden in hooggelegen gebieden moet met het bovengenoemde rekening worden
gehouden.
De gegevens over het aanhangwagengewicht en de kogeldruk op het typeplaatje
van de trekhaak zijn slechts testwaarden. De wagenspecifieke waarden, die vaak
onder deze waarden liggen, zijn in de wagenpapieren opgenomen.
Verdelen van de lading
Belading in de aanhangwagen zo verdelen, dat zware voorwerpen zo dicht mogelijk bij
de as liggen. De voorwerpen vastzetten, zodat deze niet kunnen verschuiven.
Bandenspanning
De bandenspanning van uw wagen aanpassen voor het rijden met ’volle belading’,
bladzijde 152. De bandenspanning van de aanhangwagen kiezen volgens de
aanbevelingen van de aanhangerfabrikant.
Buitenspiegels
Als u het verkeer achter de aanhangwagen niet met de gewone buitenspiegels kunt
overzien, moet u extra buitenspiegels laten plaatsen. Beide buitenspiegels moeten aan
inklapbare uitstekende delen zijn bevestigd. De buitenspiegels zo instellen, dat u goed
zicht naar achteren heeft.
6)
In sommige landen wordt de adapter met de trekhaak meegeleverd.
s2bs.3.book Page 125 Monday, September 27, 2010 10:05 AM
Rijden met een aanhangwagen126
Koplampen
Voordat u gaat rijden met een aangekoppelde aanhangwagen ook de afstelling van de
koplampen controleren. De afstelling zo nodig wijzigen met behulp van de lichtbun-
delhoogteverstelling bladzijde 43.
Afneembare kogelkop
Bij wagens met af fabriek gemonteerde trekhaak kan de kogelkop worden verwijderd.
Meer informatie over de trekhaak bladzijde 127.
Aanwijzing
Als u vaak met een aanhangwagen rijdt, adviseren wij een extra controle van uw
wagen tussen de onderhoudsbeurten in.
Bij het aan- en loskoppelen van de aanhangwagen moet de handrem van de trek-
kende wagen aangetrokken zijn.
Aanwijzingen voor het rijden
Bij het rijden met aanhangwagen moet u bijzonder voorzichtig zijn.
– Indien mogelijk niet met een lege wagen en een beladen aanhangwagen rijden.
– Niet op de grens van de wettelijke maximumsnelheden rijden. Dit geldt vooral voor
het rijden op hellingen.
– Op tijd remmen.
– Bij hoge buitentemperaturen op de koelvloeistoftemperatuurmeter letten.
Gewichtsverdeling
Bij een lege wagen en een beladen aanhangwagen is de gewichtsverdeling zeer
ongunstig. Als u toch met deze combinatie moet rijden, rijd dan bijzonder langzaam.
Rijsnelheid
In verband met de veiligheid niet harder dan 80 km/h rijden. Dat geldt ook voor landen
waarin een hogere maximumsnelheid geldt.
Omdat bij toenemende snelheid de rijstabiliteit van de wagen met aanhangwagen
afneemt, moet onder ongunstige weg-, weers- en windomstandigheden, vooral bij
afdalingen, niet de wettelijk toegestane maximumsnelheid worden aangehouden.
In elk geval de snelheid direct verlagen, zodra u ook maar de minste slingerbeweging
van de aanhangwagen waarneemt. In geen geval proberen de wagen met aanhang-
wagen weer ’recht te krijgen’ door te accelereren.
Op tijd remmen! Bij een aanhangwagen met oplooprem eerst zacht, daarna stevig
remmen. Zo voorkomt u remstoten door blokkerende wielen van de aanhangwagen.
Voor afdalingen tijdig een lagere versnelling kiezen, zodat de motor als rem kan
fungeren.
Oververhitting van de motor
Wanneer u bij zeer hoge buitentemperaturen een langere helling op moet rijden in
een lage versnelling met hoge toeren, let dan goed op de koelvloeistoftemperatuur-
meter bladzijde 16, ’Koelvloeistoftemperatuurmeter’.
Als de wijzer van de koelvloeistoftemperatuurmeter in het rechter of zelfs het rode
deel van de schaal komt, direct de snelheid verlagen. Als het controlelampje in het
instrumentenpaneel knippert, stoppen en de motor afzetten. Enkele minuten wachten
en daarna het koelvloeistofpeil in het koelvloeistofexpansiereservoir controleren
bladzijde 143, ’Koelvloeistofpeil controleren’.
Let op de algemene aanwijzingen bladzijde 26, ’Koelvloeistoftemperatuur/koel-
vloeistofpeil ’.
De koelvloeistoftemperatuur kan worden verlaagd door de verwarming in te scha-
kelen.
Het vergroten van de koelende werking van de koelluchtventilator is niet mogelijk door
terugschakelen of door verhogen van het motortoerental - het ventilatortoerental is
onafhankelijk van het motortoerental. Ook bij het rijden met een aanhangwagen moet
daarom niet worden teruggeschakeld, zolang de motor een helling haalt zonder al te
groot snelheidsverlies.
s2bs.3.book Page 126 Monday, September 27, 2010 10:05 AM
Rijden met een aanhangwagen 127
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Afneembare trekhaak*
De kogelkop van de trekhaak bevindt zich samen met een afzonderlijke montage-
handleiding in de reservewielkuip in de bagageruimte van de wagen.
Voor elke rit de kogelkop controleren op een correcte vergrendeling. De controle vindt
plaats door de vergrendelde veiligheidshendel omlaag te draaien. Als de veiligheids-
hendel slechts over een geringe hoek (ca. 5°) kan worden verdraaid, is de vergrende-
ling in orde. Na de controle de veiligheidshendel weer terugdraaien tot de aanslag. De
trekhaak mag niet worden gebruikt als deze niet kan worden vergrendeld of als de
veiligheidshendel in vergrendelde stand gemakkelijk kan worden verdraaid.
ATTENTIE!
Geen hulpmiddelen of gereedschap gebruiken bij het monteren of verwijderen
van de kogelkop. Hierdoor zou het vergrendelingsmechanisme kunnen worden
beschadigd, zodat de veiligheid van de trekhaak niet meer gewaarborgd is -
gevaar voor ongevallen!
Aanwijzing
Geen wijzigingen of reparaties aan de kogelkop of andere onderdelen van de trek-
haak uitvoeren.
Bij problemen met de bediening contact opnemen met een specialist.
Nooit de kogelkop bij aangekoppelde aanhangwagen ontgrendelen.
De kogelkop verwijderen als zonder aanhangwagen wordt gereden. Controleren,
of het afsluitdeksel van de bevestigingsschacht correct vergrendeld is.
Als de wagen met een hogedrukspuit wordt gereinigd, moet u eerst de kogelkop
verwijderen. Verzeker u ervan, dat het afsluitdeksel van de montageschacht correct
vergrendelt.
Bij het monteren en verwijderen wordt aanbevolen handschoenen te gebruiken.
Afb. 118 Afneembare kogelkop
s2bs.3.book Page 127 Monday, September 27, 2010 10:05 AM
Rijden met een aanhangwagen128
s2bs.3.book Page 128 Monday, September 27, 2010 10:05 AM
Verzorging en schoonmaken van de wagen 129
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Raadgevingen voor het gebruik
Verzorging en schoonmaken van de wagen
Algemeen
Verzorging is het behoud van de wagen.
Regelmatig en deskundig onderhoud is belangrijk voor het waardebehoud van de
wagen. Bovendien kan dit één van de voorwaarden zijn voor het behoud van garantie-
aanspraken bij eventuele corrosie- en lakschade aan de carrosserie.
Wij adviseren u, conserveringsmiddelen uit het originele Škoda accessoireprogramma
te gebruiken. De gebruiksvoorschriften op de verpakking in acht nemen.
ATTENTIE!
Bij verkeerde toepassing kunnen onderhoudsmiddelen schadelijk zijn voor
de gezondheid.
Onderhoudsmiddelen moeten dan ook veilig, buiten het bereik van
kinderen worden bewaard - kans op vergiftiging!
Milieu
Bij de aanschaf van onderhoudsmiddelen voor de wagen gaat de voorkeur uit naar
milieuvriendelijke producten.
Verpakkingen met resten van onderhoudsmiddelen horen niet bij het huisvuil.
Verzorging van de wagen, buitenzijde
Wagen wassen
Vaak wassen beschermt de wagen.
De beste bescherming van de wagen tegen schadelijke milieu-invloeden is de wagen
vaak te wassen en te conserveren. Hoe vaak uw wagen moet worden gewassen, hangt
van veel factoren af zoals:
gebruiksfrequentie,
parkeergelegenheid (garage, onder bomen etc.),
jaargetijde,
weersomstandigheden,
milieu-invloeden.
Hoe langer insectenresten, vogelpoep, hars van bomen, straat- en industriestof, teer,
roetdeeltjes, wegenzout en andere agressieve afzettingen op de lak blijven zitten, des
te schadelijker dit is. Hoge temperaturen, bijvoorbeeld door intensieve zonnestraling,
versterken de bijtende werking.
Zo kan het onder bepaalde omstandigheden noodzakelijk zijn de wagen wekelijks te
wassen. Het is echter ook mogelijk dat maandelijks wassen voldoende is als de wagen
van een goede waslaag is voorzien.
Aan het einde van een strooiperiode moet ook de onderzijde van de wagen beslist
grondig worden afgespoeld.
ATTENTIE!
Wassen van de wagen in de winter: Vocht en ijs in het remsysteem kunnen een
nadelig effect op de remwerking hebben - kans op ongevallen!
Automatische wasinstallaties
De lak van de wagen is zo sterk, dat de wagen normaliter zonder problemen in auto-
matische wasinstallaties kan worden gewassen. De feitelijke belasting van de lak is
sterk afhankelijk van de constructie van de wasinstallatie en de wasborstels, de filtering
van het water en het soort was- resp. onderhoudsmiddel. Als de lak er na het wassen
mat uitziet of zelfs krassen vertoont, kunt u de exploitant van de wasinstallatie hier op
attenderen. Zo nodig een andere wasinstallatie kiezen.
s2bs.3.book Page 129 Monday, September 27, 2010 10:05 AM
Verzorging en schoonmaken van de wagen130
Vóór het wassen van de wagen in een automatische wasstraat hoeven, behalve de
gebruikelijke voorzorgsmaatregelen (sluiten van de ruiten en het schuif-kanteldak e.d.)
geen verdere maatregelen te worden genomen.
Als uw wagen is voorzien van speciale aanbouwdelen - bijv. spoilers, imperiaal, auto-
telefoonantenne -, kunt u het beste vooraf contact opnemen met de exploitant van de
wasinstallatie.
Na een wasbeurt in een automatische wasinstallatie met aansluitende conservering
moeten de rubbers van de ruitenwisserbladen worden ontvet.
Met de hand wassen
Bij het wassen met de hand eerst het vuil met voldoende water inweken en zo goed
mogelijk afspoelen.
Daarna de wagen met een zachte spons, een speciale washandschoen of een
wasborstel met lichte druk schoonmaken. Daarbij van boven naar beneden werken -
te beginnen met het dak. De lakoppervlakken van de wagen slechts met lichte druk
reinigen. Alleen bij hardnekkige vervuiling gebruikmaken van autoshampoo.
De spons of de washandschoen vaak uitspoelen.
Wielen, dorpels en dergelijke als laatste schoonmaken. Hiervoor een tweede spons
gebruiken.
De wagen na het wassen grondig afspoelen en drogen met een zeem.
ATTENTIE!
De wagen alleen wassen bij uitgeschakeld contact - gevaar voor ongevallen!
De handen en armen beschermen tegen delen met scherpe randen,
wanneer u bijvoorbeeld de onderkant of de binnenkant van de wielkasten
schoonmaakt - gevaar voor verwondingen!
Voorzichtig!
De wagen niet in de felle zon wassen - gevaar voor lakschade.
Als de wagen in de winter met een slang wordt afgespoten, mag de waterstraal niet
direct op de slotcilinders of op de naden van de portieren, de motorkap of de achter-
klep worden gericht - gevaar voor bevriezen.
Op het lakoppervlak geen insectensponsjes, ruwe keukensponsjes e.d. gebruiken -
gevaar voor beschadiging van de lak.
Milieu
De wagen alleen wassen op speciaal daarvoor bedoelde wasplaatsen. Daar wordt
ervoor gezorgd dat eventueel met olie verontreinigd vuil water niet in de riolering
komt. In bepaalde gebieden is het wassen van wagens buiten zulke wasplaatsen zelfs
verboden.
Wassen met een hogedrukreiniger
Bij het wassen van de wagen met een hogedrukreiniger moeten beslist de bedienings-
aanwijzingen voor de hogedrukreiniger worden opgevolgd. Dat geldt vooral voor de
druk en de spuitafstand. Voldoende afstand houden tot zachte materialen, zoals
rubber slangen of isolatiemateriaal.
In geen geval roterende sproeikoppen of zogenaamde vuilvrezen gebruiken!
ATTENTIE!
Vooral banden mogen nooit met roterende sproeikoppen worden gereinigd.
Zelfs bij een relatief grote sproeiafstand en een heel korte inwerktijd kan zicht-
bare en zelfs niet-zichtbare schade aan de band ontstaan - gevaar voor onge-
vallen!
Voorzichtig!
De temperatuur van het water mag maximaal 60° C bedragen, omdat anders de wagen
kan worden beschadigd.
Conserveren
Een goede conservering beschermt de wagenlak uitgebreid tegen schadelijke milieu-
invloeden en lichte mechanische inwerkingen.
De wagen moet uiterlijk dan met een hoogwaardig conserveringsmiddel op basis van
vaste was worden behandeld, als op de schone lak geen waterdruppels meer worden
gevormd.
s2bs.3.book Page 130 Monday, September 27, 2010 10:05 AM
Verzorging en schoonmaken van de wagen 131
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Er kan een nieuwe laag hoogwaardige harde was op de schone lak worden aange-
bracht als deze na het wassen goed droog is. Ook wanneer regelmatig wasconserve-
ringsmiddelen worden toegepast, adviseren we de lak minstens tweemaal per jaar met
harde was te beschermen.
Voorzichtig!
Er mag nooit was op de ruiten terechtkomen.
Polijsten
Alleen als de lak van uw wagen dof is geworden en als u met conserveringsmiddelen
geen glans meer kunt verkrijgen, is polijsten nodig.
Als het gebruikte polijstmiddel geen conserverende bestanddelen bevat, moet de lak
vervolgens nog worden geconserveerd bladzijde 130.
Wij adviseren u, conserveringsmiddelen uit het originele Škoda accessoireprogramma
te gebruiken.
Voorzichtig!
Mat gelakte delen of kunststof delen mogen niet met polijstmiddelen of vaste was
worden behandeld.
De lak van de wagen niet in een stoffige omgeving polijsten, anders kan de lak
worden beschadigd.
Verchroomde delen
Reinig de verchroomde delen eerst met een vochtige doek en poets deze daarna met
een zachte droge doek weer glanzend. Als dit niet voldoende is, gebruik dan een
chroomonderhoudsmiddel uit het originele Škoda accessoireprogramma.
Voorzichtig!
De verchroomde delen niet in een stoffige omgeving polijsten, anders kan de lak
worden beschadigd.
Lakbeschadigingen
Kleine lakbeschadigingen zoals krassen, schrammen of beschadigingen door steen-
slag direct met lak (Škoda lakstift) afdekken, voordat er zich roest kan vormen. Deze
werkzaamheden kunnen uiteraard ook door een geautoriseerde Škoda Servicepartner
worden uitgevoerd.
Hiertoe kunnen de geautoriseerde Škoda Servicepartners de bij de kleur van uw
wagen passende lakstiften of spuitbussen leveren.
Het nummer van de originele lak van uw wagen staat op de sticker met wagengege-
vens bladzijde 181.
Als er toch corrosie is ontstaan, moet deze grondig worden verwijderd. Op deze
plekken een corrosiewerende grondlaag en daarna de lak aanbrengen. Deze werk-
zaamheden kunnen uiteraard ook door een geautoriseerde Škoda Servicepartner
worden uitgevoerd.
Kunststof delen
Kunststof delen aan de buitenzijde worden door normaal wassen gereinigd. Als dat
niet voldoende is, mogen kunststofdelen ook met speciale oplosmiddelvrije kunst-
stofreinigingsmiddelen worden behandeld. Onderhoudsmiddelen voor lak zijn niet
geschikt voor kunststof delen.
Voorzichtig!
Reinigingsmiddelen met oplosmiddel tasten het materiaal aan en kunnen het
beschadigen.
Ruiten
Voor het verwijderen van sneeuw en ijs van de ruiten en spiegels alleen een kunststof
krabber gebruiken. Om daarbij beschadigingen aan het ruitoppervlak te voorkomen,
mag de ijskrabber niet heen-en-weer bewogen worden, maar slechts in één richting
over de ruit worden geschoven.
Resten van rubber, olie, vet, was of siliconen kunnen worden verwijderd met een
speciale ruitenreiniger resp. met een speciale siliconenverwijderaar.
s2bs.3.book Page 131 Monday, September 27, 2010 10:05 AM
Verzorging en schoonmaken van de wagen132
De ruiten moeten ook regelmatig aan de binnenzijde worden gereinigd.
Voor het drogen van de ruiten na het wassen van de wagen niet de zeem gebruiken die
voor het drogen van de carrosserie is gebruikt. Resten van conserveringsmiddelen op
de zeem kunnen de ruiten vuil maken en het zicht verminderen.
Om beschadiging van de verwarmingsdraden van de achterruitverwarming te
voorkomen, mogen aan de binnenzijde geen stickers op de achterruit worden geplakt.
Wij adviseren u, conserveringsmiddelen uit het originele Škoda accessoireprogramma
te gebruiken.
Voorzichtig!
Nooit sneeuw of ijs van de ruiten en spiegels met warm of heet water verwijderen -
gevaar voor scheurvorming in het glas!
De koplampglazen
Voor het reinigen van de koplampen geen agressieve reinigingsmiddelen of chemi-
sche oplosmiddelen gebruiken - kans op beschadiging van de kunststofglazen. Zeep
en schoon, warm water gebruiken.
Voorzichtig!
Koplampen nooit droog afvegen en voor de reiniging van de kunststofglazen geen
scherpe voorwerpen gebruiken, dit kan tot beschadiging van de beschermende laag
en tot scheurvorming van de koplampglazen leiden, bijvoorbeeld door de invloed van
chemische middelen.
Afdichtingen
De afdichtrubbers van portieren, ruiten enz. blijven soepel en gaan langer mee,
wanneer de afdichtrubbers af en toe met een verzorgingsmiddel voor rubber (bijvoor-
beeld een spray met siliconenvrije olie) worden behandeld. Door het onderhoud van
de afdichtrubbers voorkomt u voortijdige slijtage van de afdichtrubbers en lekkage. De
portieren kunnen gemakkelijker worden geopend. Goed onderhouden afdichtrubbers
vriezen 's winters niet vast.
Slotcilinders
Om portierslotcilinders te ontdooien, adviseren wij u de spray uit het originele Škoda
accessoireprogramma te gebruiken, die voor een vette en corrosiewerende laag zorgt.
Aanwijzing
Let erop dat er bij het wassen van de wagen zo min mogelijk water in de slotcilinders
komt.
Wielen
Stalen velgen
Bij het regelmatig wassen van de wagen moeten ook de velgen en wieldoppen grondig
worden gewassen. Zo wordt voorkomen dat remstof, vuil en wegenzout op de velgen
gaat vastzitten. Hardnekkig vastklevend remstof kan met een industrieel reinigings-
middel worden verwijderd. Lakbeschadigingen aan de velgen repareren, voordat er
roest ontstaat.
Lichtmetalen velgen
Regelmatig onderhoud is nodig, zodat de lichtmetalen velgen er lang goed uit blijven
zien. Vooral strooizout en remstof moet elke twee weken van de lichtmetalen velgen
worden verwijderd, anders wordt het lichtmetaal aangetast. Na een grondige wasbeurt
de velgen behandelen met een beschermingsmiddel voor lichtmetalen velgen dat
geen zuurhoudende componenten bevat. Wij adviseren de velgen elke drie maanden
te voorzien van een harde waslaag. Voor de behandeling van de velgen mogen geen
middelen met een schurende werking worden gebruikt. Een eventuele beschadiging
van de laklaag op de velgen moet direct worden gerepareerd.
Wij adviseren u, conserveringsmiddelen uit het originele Škoda accessoireprogramma
te gebruiken.
ATTENTIE!
Bij het reinigen van de wielen eraan denken dat vocht, ijs en wegenzout de
werking van de remmen nadelig kan beïnvloeden - kans op ongevallen!
s2bs.3.book Page 132 Monday, September 27, 2010 10:05 AM
Verzorging en schoonmaken van de wagen 133
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Aanwijzing
Sterke vervuiling op de wielen kan tot onbalans van de wielen leiden. Dit kan leiden tot
trillingen die op het stuurwiel worden overgebracht en onder bepaalde omstandig-
heden tot voortijdige slijtage van de stuurinrichting kunnen leiden. Daarom is het
nodig dat dit vuil wordt verwijderd.
Bodembescherming
De onderzijde van de wagen is tegen chemische en mechanische invloeden
beschermd.
Omdat bij het rijden beschadiging van de beschermlaag niet is uitgesloten, adviseren
wij de beschermlaag aan de onderzijde van de wagen regelmatig - het beste aan het
begin en einde van het koude jaargetijde - te laten controleren en zo nodig te laten
bijwerken.
De geautoriseerde Škoda Servicepartners beschikken over de geschikte middelen,
hebben de noodzakelijke apparatuur en kennen de toepassingsvoorschriften. Daarom
adviseren wij u reparaties of extra corrosiewerende maatregelen door een geautori-
seerde Škoda Servicepartner te laten uitvoeren.
ATTENTIE!
Nooit een bodembeschermlaag of corrosiewerend middel op uitlaten, kataly-
satoren of hitteschilden aanbrengen. Als de motor op bedrijfstemperatuur is,
kunnen deze middelen ontsteken - brandgevaar!
Conservering van de holle ruimtes
Alle aan corrosie blootgestelde holle ruimtes van de wagen zijn af fabriek voorzien van
conserveringswas die permanente bescherming biedt.
Deze conservering hoeft niet te worden gecontroleerd en heeft ook geen nabehande-
ling nodig. Als bij hoge temperaturen een beetje was uit de holle ruimtes stroomt, kan
dit met een kunststofspatel worden verwijderd en de vlek met wasbenzine worden
gereinigd.
ATTENTIE!
Bij het gebruik van wasbenzine voor het verwijderen van was moeten de veilig-
heids- en milieuvoorschriften in acht worden genomen - brandgevaar!
Motorruimte
Vooral in de winter als veel op wegen wordt gereden waar zout is gestrooid, is een
goede bescherming tegen corrosie heel belangrijk. Daarom moet de gehele motor-
ruimte voor en na de strooiperiode grondig worden gereinigd opdat strooizout geen
schade kan veroorzaken.
De geautoriseerde Škoda Servicepartners beschikken over de door Škoda Auto daar-
voor aanbevolen reinigings- en conserveringsmiddelen en de benodigde installaties.
ATTENTIE!
Voordat er werkzaamheden in de motorruimte worden uitgevoerd, is het
noodzakelijk de aanwijzingen in het betreffende hoofdstuk in acht te nemen
bladzijde 140, ’Werkzaamheden in de motorruimte’.
De motor laten afkoelen voordat de motorruimte wordt gereinigd.
Voorzichtig!
Het reinigen van de motor mag alleen bij uitgeschakeld contact gebeuren.
Vóór het reinigen van de motorruimte wordt aanbevolen de dynamo af te dekken.
Milieu
Omdat er bij het reinigen van de motor benzine, vet en olieresten worden afgespoeld,
moet het vervuilde water met een olieafscheider worden gereinigd. Daarom mag het
reinigen van de motor alleen in werkplaatsen of bij benzinestations worden uitgevoerd
(als deze hiervoor tenminste zijn toegerust).
s2bs.3.book Page 133 Monday, September 27, 2010 10:05 AM
Verzorging en schoonmaken van de wagen134
Verzorging van de wagen, binnenzijde
Kunststof onderdelen, kunstleer en stoffen
Kunststof onderdelen en kunstleer kunnen met een vochtige doek worden gereinigd.
Mocht dat niet volstaan, dan mogen deze delen alleen met speciale oplossingsmid-
delvrije kunststofreinigings- en verzorgingsmiddelen worden behandeld.
Bekledingsstoffen en stoffen bekleding van de portieren, hoedenplank, hemelbekle-
ding enz. behandelen met speciale reinigingsmiddelen, zo nodig met droogschuim
en een zachte spons of borstel.
Wij adviseren u, reinigingsmiddelen uit het originele Škoda accessoireprogramma te
gebruiken.
Voorzichtig!
Schoonmaakmiddelen met oplosmiddel tasten het materiaal aan en kunnen het
beschadigen.
Stoffen bekleding van elektrisch verwarmde stoelen
Stoelbekleding niet vochtig reinigen, omdat dit tot beschadiging van het stoelverwar-
mingssysteem kan leiden.
De bekleding reinigen met speciale middelen, bijvoorbeeld droogschuim of
dergelijke.
Natuurnappa
Natuurnappa heeft zeer bijzondere aandacht en onderhoud nodig.
Leer moet, afhankelijk van het gebruik, van tijd tot tijd aan de hand van de volgende
gebruiksaanwijzing worden verzorgd.
Normaal reinigen
– Vuil leder met een licht vochtige katoenen of wollen doek schoonmaken.
Sterkere verontreiniging
– Sterk vervuilde plekken reinigen met een doek, gedrenkt in een zeepoplossing
(2 eetlepels neutrale zeep op 1 liter water).
– Let erop dat het leer nergens te nat wordt en dat er geen water in de naden sijpelt.
– Het leer met een zachte, droge doek uitwrijven.
Vlekken verwijderen
– Verse vlekken op waterbasis (zoals bijvoorbeeld koffie, thee, sap, bloed enz.) met
een absorberende doek of keukenrol verwijderen resp. bij een reeds ingedroogde
vlek een geschikt reinigingsmiddel gebruiken.
–Verse vlekken op vetbasis (zoals bijvoorbeeld boter, mayonaise, chocolade enz.)
met een absorberende doek of keukenrol resp. met een geschikt reinigingsmiddel
verwijderen als de vlek nog niet in het oppervlak is getrokken.
–Bij ingedroogde vetvlekken een vetoplosspray gebruiken.
– Speciale vlekken (zoals bijvoorbeeld balpen, viltstift, nagellak, dispersieverf,
schoenpoets) met een voor leder geschikte speciale vlekkenverwijderaar behan-
delen.
Onderhoud van leer
– Het leer elk half jaar behandelen met het bij een geautoriseerde Škoda Service-
partner verkrijgbare leerverzorgingsmiddel.
– Het verzorgingsmiddel uiterst dun aanbrengen.
– Het leer met een zachte doek afdrogen.
Voor vragen over de reiniging en verzorging van leer kunt u contact opnemen met een
geautoriseerde Škoda Servicepartner.
Voorzichtig!
Het leer mag in geen geval met oplosmiddelen (zoals bijvoorbeeld benzine,
terpentine), boenwas, schoenpoets e.d. worden behandeld.
Langdurig parkeren in de brandende zon voorkomen om verkleuring van het leer
te voorkomen. Indien de wagen langere tijd buiten wordt geparkeerd het leer tegen
directe zonnestraling beschermen door de wagen af te dekken.
s2bs.3.book Page 134 Monday, September 27, 2010 10:05 AM
Verzorging en schoonmaken van de wagen 135
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Scherpe voorwerpen van kledingstukken, zoals ritssluitingen, knopen, scherpe
gespen, kunnen blijvende krassen of schaafplekken in het oppervlak achterlaten.
Aanwijzing
Regelmatig en na elke reiniging een verzorgende crème gebruiken, die bescher-
ming tegen licht biedt en het leer impregneert. De crème voedt het leer, zorgt ervoor
dat het leer kan ademen en voorkomt uitdroging. Tegelijkertijd wordt er een bescher-
mende laag op het oppervlak gevormd.
Het leer elke twee tot drie maanden schoonmaken, nieuwe verontreinigingen
direct verwijderen.
Verse vlekken zoals bijvoorbeeld van balpen, inkt, lippenstift, schoenpoets etc. zo
snel mogelijk verwijderen.
Ook de leerkleur onderhouden. Afwijkende plekken naar behoefte met een
speciaal gekleurde leercrème opfrissen.
Leer is een natuurlijk materiaal met specifieke eigenschappen. Bij het gebruik van
de wagen kunnen in de leren bekleding optische veranderingen ontstaan (bijvoor-
beeld vouwen of kreuken als gevolg van de belasting van de bekleding).
Veiligheidsgordels
– Veiligheidsgordels schoonhouden!
– Vervuilde veiligheidsgordels met mild zeepsop schoonmaken.
– Regelmatig de staat van de veiligheidsgordels controleren.
Bij sterk vervuilde gordelbanden kan het oprollen van de automatische gordel belem-
merd worden.
ATTENTIE!
De veiligheidsgordels mogen voor het schoonmaken niet worden uitge-
bouwd.
Veiligheidsgordels nooit chemisch reinigen omdat chemische reinigings-
middelen het materiaal kunnen beschadigen. De veiligheidsgordels mogen
ook niet met bijtende vloeistoffen (zuren e.d.) in contact komen.
Veiligheidsgordels met beschadigingen aan de stof, de verbindingen, de
oprolautomaten of het slot door een geautoriseerde Škoda Servicepartner
laten vervangen.
De gordels moeten volledig droog zijn voordat ze worden opgerold.
ATTENTIE! Vervolg
s2bs.3.book Page 135 Monday, September 27, 2010 10:05 AM
Brandstof136
Brandstof
Benzine
Benzinesoorten
Uw wagen mag alleen worden gebruikt met loodvrije benzine die voldoet aan de
norm EN 228. De verschillende soorten benzine onderscheiden zich door het octaan-
getal (RON). De informatie over het octaangetal dat uw motor nodig heeft, bevindt
zich aan de binnenzijde van de tankklep bladzijde 137, afb. 119 - rechts.
Voorgeschreven brandstof - loodvrije benzine RON 95/91
Loodvrije benzine RON 95 gebruiken. U kunt ook loodvrije benzine RON 91 tanken,
maar dit leidt tot een licht vermogensverlies.
Als u in geval van nood alleen benzine kunt krijgen met een lager octaangetal dan de
motor nodig heeft, mag u de rit slechts voortzetten met matige toerentallen en een
minimale motorbelasting. Rijden met hoge toerentallen of zware belasting kan in dat
geval tot ernstige schade aan de motor leiden! Zo snel mogelijk weer benzine met het
voorgeschreven octaangetal tanken.
Voorgeschreven brandstof - loodvrije benzine min. RON 95
Loodvrije benzine RON 95 gebruiken.
Als u geen loodvrije benzine RON 95 kunt krijgen, is het in geval van nood ook mogelijk
om loodvrije benzine RON 91 te tanken. U mag de rit daarna slechts voortzetten met
matige toerentallen en een minimale motorbelasting. Rijden met hoge toerentallen of
zware belasting kan in dat geval tot ernstige schade aan de motor leiden! Zo snel
mogelijk weer benzine met het voorgeschreven octaangetal tanken.
Brandstof met een lager octaangetal dan RON 91 mag zelfs in noodsituaties niet
worden gebruikt, omdat er anders ernstige schade aan de motor kan optreden!
Zie voor meer aanwijzingen over het tanken bladzijde 137, ’Tanken’.
Voorgeschreven brandstof - loodvrije benzine RON 98/(95)
Loodvrije benzine RON 98 gebruiken. U kunt ook loodvrije benzine RON 95 tanken,
maar dit leidt tot een licht vermogensverlies.
Als u geen loodvrije benzine RON 98 of RON 95 kunt krijgen, is het in geval van nood
ook mogelijk om loodvrije benzine RON 91 te tanken. U mag de rit daarna slechts
voortzetten met matige toerentallen en een minimale motorbelasting. Rijden met
hoge toerentallen of zware belasting kan in dat geval tot ernstige schade aan de motor
leiden! Zo snel mogelijk weer benzine met het voorgeschreven octaangetal tanken.
Brandstof met een lager octaangetal dan RON 91 mag zelfs in noodsituaties niet
worden gebruikt, omdat er anders ernstige schade aan de motor kan optreden!
Zie voor meer aanwijzingen over het tanken bladzijde 137, ’Tanken’.
Loodvrije benzine met een hoger octaangetal
Loodvrije benzine met een hoger octaangetal dan voorgeschreven kan zonder beper-
kingen worden gebruikt.
Bij wagens met een voorgeschreven octaangetal van RON 95/91 levert het gebruik van
loodvrije benzine met een hoger octaangetal dan RON 95 geen merkbare vermo-
genstoename of verbruiksvermindering op.
Bij wagens met een voorgeschreven octaangetal van RON 95/91 levert het gebruik van
loodvrije benzine met een hoger octaangetal dan RON 95 geen merkbare vermo-
genstoename of verbruiksvermindering op.
Voorzichtig!
Alle Škoda-wagens met benzinemotor zijn uitgerust met een katalysator en mogen
alleen met loodvrije benzine worden gebruikt. Slechts een keer tanken van loodhou-
dende benzine leidt al tot ernstige beschadiging van de katalysator!
Uitsluitend loodvrije benzine tanken die voldoet aan de norm EN 228.
Het gebruik van benzine met een lager octaangetal dan voorgeschreven kan tot
ernstige schade aan de motor leiden.
s2bs.3.book Page 136 Monday, September 27, 2010 10:05 AM
Brandstof 137
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Diesel
Dieselolie
Uw wagen mag alleen worden gebruikt met dieselolie die voldoet aan de norm
EN 590 (in Duitsland ook DIN 51628, in Oostenrijk ook ÖNORM C 1590).
Brandstoftoevoegingen
Brandstoftoevoegingen, zogeheten ’vloeiverbeteraars’ (benzine en soortgelijke
middelen), mogen niet worden toegevoegd aan de dieselolie.
Zie voor aanwijzingen over het tanken bladzijde 137, ’Tanken’.
Voorzichtig!
Uitsluitend dieselolie gebruiken die voldoet aan de norm EN 590 (in Duitsland ook
DIN 51628, in Oostenrijk ook ÖNORM C 1590). Slechts een keer tanken van dieselolie
die niet voldoet aan de voorgeschreven norm kan al tot beschadiging van onderdelen
van de motor, het smeersysteem, het brandstofsysteem en het uitlaatsysteem leiden.
Als u per ongeluk een andere brandstof dan de voorgeschreven dieselolie heeft
getankt, zoals benzine, mag in geen geval de motor worden gestart en ook het contact
niet worden ingeschakeld! Dit kan zware schade aan de motor veroorzaken! Contact
opnemen met een specialist om het brandstofsysteem te laten reinigen.
Water in het brandstoffilter kan leiden tot motorstoringen.
Uw wagen is niet aangepast voor het gebruik van biodiesel (RME), daarom mag
deze brandstof niet worden getankt. Het gebruik van biodiesel kan leiden tot schade
aan de motor of het brandstofsysteem.
Winterse omstandigheden
Winterdiesel
Door tankstations wordt in de wintermaanden een andere dieselolie dan in de zomer-
maanden geleverd. Bij het gebruik van ’zomerdiesel’ kunnen bij temperaturen onder
0 °C storingen optreden, omdat de dieselolie door stolling van de paraffine te stroperig
wordt.
Daarom wordt door de norm EN 590 (in Duitsland ook DIN 51628, in Oostenrijk ook
ÖNORM C 1590) voor de afzonderlijke jaargetijden de dieselolieklasse voorge-
schreven die in het betreffende jaargetijde mag worden verkocht. ’Winterdiesel’ is bij -
20 °C nog volledig geschikt voor gebruik.
In landen met andere klimatologische omstandigheden wordt meestal dieselolie
aangeboden die andere temperatuureigenschappen bezit. De geautoriseerde Škoda
Servicepartners en de tankstations zijn op de hoogte van de in het betreffende land
gebruikte dieselolie.
Brandstoffilter-voorverwarming
De wagen is uitgerust met een brandstoffilter-voorverwarmingssysteem. Door dit
systeem is de betrouwbaarheid van de dieselolie tot ongeveer -25 °C gewaarborgd.
Voorzichtig!
Er mogen geen brandstoftoevoegingen, waaronder benzine, voor het verbeteren van
de vloeibaarheid aan de dieselolie worden toegevoegd.
Tanken
Afb. 119 Rechterachterzijde: Tankklep openen / tankklep met losgeschroefde vuldop
Tankdop openen
– In het midden van het linkergedeelte van de tankklep in pijlrichting afb. 119
drukken.
– De tankdop van de brandstofvulpijp met de sleutel linksom ontgrendelen.
– De tankdop linksom losdraaien en van bovenaf op de tankklep plaatsen
afb. 119 - rechts.
A
1
s2bs.3.book Page 137 Monday, September 27, 2010 10:05 AM
Brandstof138
Tankdop sluiten
– De tankdop rechtsom vastdraaien tot deze hoorbaar vastklikt.
– De tankdop van de brandstofvulpijp vergrendelen door de sleutel rechtsom te
draaien en vervolgens de sleutel verwijderen.
– De tankklep sluiten tot deze vastklikt.
Aan de binnenzijde van de tankklep vindt u de juiste brandstofsoort voor uw wagen,
evenals de bandenmaat en de bandenspanning. Zie voor meer aanwijzingen over de
brandstof bladzijde 136.
De tankinhoud bedraagt circa 55 liter.
ATTENTIE!
Bij het meenemen van een jerrycan moeten de wettelijke voorschriften in acht
worden genomen. Om veiligheidsredenen adviseren wij geen jerrycan mee te
nemen. Bij een ongeval kan de jerrycan worden beschadigd en kan brandstof
wegstromen.
Voorzichtig!
Gemorste brandstof direct van de wagenlak verwijderen - gevaar voor lakschade!
Bij wagens met katalysator nooit de brandstoftank helemaal leegrijden. De onre-
gelmatige brandstofvoorziening kan leiden tot overslaan van de ontsteking, waardoor
onverbrande brandstof in het uitlaatsysteem terechtkomt en oververhitting en
beschadiging van de katalysator kan optreden.
Bij het aanbrengen van het tankpistool in de vulpijp erop letten, dat de klep in de
vulpijp niet wordt opengedrukt. Anders vult u onbedoeld het volume dat dient voor
het uitzetten van de brandstof bij opwarming. Dit kan leiden tot het overlopen van
brandstof of tot beschadiging van onderdelen van de brandstoftank.
Zodra het correct bediende automatische vulpistool de eerste keer afslaat, is de
brandstoftank vol. Vul niet meer bij, omdat anders het benodigde volume voor het
uitzetten van de brandstof wordt gevuld.
s2bs.3.book Page 138 Monday, September 27, 2010 10:05 AM
Controleren en bijvullen 139
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Controleren en bijvullen
Motorruimte
Ontgrendelen van de motorkap
Ontgrendeling motorkap
– Aan de ontgrendelingshendel trekken onder het dashboard aan bestuurderszijde
afb. 120.
De motorkap springt door veerkracht uit zijn vergrendeling. Tegelijkertijd komt er een
borghendel in de grille tevoorschijn.
Motorkap openen en sluiten
Afb. 121 Grille: Ontgrendelingshendel / beveiliging van de motorkap met behulp van de
motorkapsteun
Motorkap openen
– De motorkap ontgrendelen afb. 120.
– Voor het openen van de motorkap controleren of de ruitenwisserarmen niet van
de voorruit zijn weggeklapt, omdat er in dat geval schade aan de lak kan ontstaan.
– Aan de ontgrendelingshendel trekken in pijlrichting afb. 121, de motorkap
wordt ontgrendeld.
– Met de hand onder de grille grijpen en de motorkap optillen.
– De motorkapsteun uit de houder nemen en in de opening van de motorkap
steken.
Motorkap sluiten
– De motorkap iets optillen en de motorkapsteun loshaken. De motorkapsteun in de
daarvoor bestemde houder drukken.
– De motorkap vanaf een hoogte van ca. 20 cm in de vergrendeling laten vallen -
Motorkap niet nadrukken!
ATTENTIE!
De motorkap nooit openen als u ziet dat er stoom of koelvloeistof uit de
motorruimte komt - gevaar voor verbranding! Wachten totdat er geen stoom of
koelvloeistof meer naar buiten komt.
Om veiligheidsredenen moet de motorkap tijdens het rijden altijd gesloten
zijn. Daarom moet na het sluiten van de motorkap altijd worden gecontroleerd
of de kap goed is vergrendeld.
Als u tijdens het rijden merkt dat de kap niet goed is vergrendeld, stop dan
direct en sluit de motorkap - gevaar voor ongevallen!
Voorzichtig!
De motorkap nooit openen aan de borghendel - gevaar voor beschadiging.
Afb. 120 Ontgrendelingshendel van
motorkap
A
1
A
2
s2bs.3.book Page 139 Monday, September 27, 2010 10:05 AM
Controleren en bijvullen140
Werkzaamheden in de motorruimte
Bij alle werkzaamheden in de motorruimte is bijzondere voorzichtig-
heid geboden!
Bij werkzaamheden in de motorruimte, bijvoorbeeld controleren en bijvullen
van de bedrijfsvloeistoffen, kunnen letsel, verbrandingen, ongevallen en brand
ontstaan. Daarom moeten de onderstaand weergegeven waarschuwingen en de
algemene veiligheidsregels beslist in acht worden genomen. De motorruimte
van de auto is een gevaarlijke omgeving .
ATTENTIE!
De motorkap nooit openen als u ziet dat er stoom of koelvloeistof uit de
motorruimte komt - gevaar voor verbranding! Wachten totdat er geen stoom of
koelvloeistof meer naar buiten komt.
De motor afzetten en de sleutel uit het contact trekken.
De handrem stevig aantrekken.
De versnellingshendel in de neutraalstand zetten.
De motor af laten koelen.
Kinderen uit de buurt van de wagen houden.
Nooit bedrijfsvloeistoffen over de hete motor morsen. Deze vloeistoffen
(bijvoorbeeld de in de ruitensproeiervloeistof aanwezige antivries) kunnen
ontbranden!
Kortsluiting in het elektrische systeem voorkomen - vooral bij de accu
Nooit in de koelluchtventilator grijpen, zolang de motor warm is. De koel-
luchtventilator kan plotseling worden ingeschakeld!
Nooit de vuldop van het koelvloeistofexpansiereservoir openen, zolang de
motor warm is. Het koelsysteem staat onder druk!
De vuldop bij het openen met een grote doek afdekken om gezicht, handen
en armen tegen hete damp of hete koelvloeistof te beschermen.
Geen voorwerpen, zoals poetsdoeken of gereedschap, in de motorruimte
achterlaten.
Wanneer er onder de wagen moet worden gewerkt, moet de wagen tegen
wegrollen zijn beveiligd en met passende steunbokken goed worden onder-
steund; alleen de krik* is niet voldoende - gevaar voor verwondingen!
Als er werkzaamheden aan de motor moeten worden uitgevoerd, terwijl er
wordt gestart of terwijl de motor draait, bestaat er gevaar door draaiende delen
(bijvoorbeeld de geribde riem, de dynamo, de koelluchtventilator) en door de
hoogspanningsontsteking. Ook op het volgende letten:
Nooit de elektrische kabels van het ontstekingssysteem aanraken.
Beslist voorkomen dat u bijvoorbeeld. met sieraden, loshangende
kledingstukken of lange haren in draaiende delen van de motor komt -
levensgevaarlijk! Daarom eerst sieraden afdoen, uw haar opsteken en
kleding dragen, die goed aansluit.
Wanneer werkzaamheden aan het brandstofsysteem of aan de elektrische
installatie noodzakelijk zijn, ook op de volgende waarschuwingsaanwijzingen
letten:
Altijd de accu van de wagen losmaken van de elektrische installatie.
Niet roken.
Nooit in de buurt van open vuur werken.
Altijd een goed werkende brandblusser paraat houden.
Voorzichtig!
Er bij het bijvullen van vloeistoffen op letten dat de vloeistoffen in geen geval worden
verwisseld. Anders zijn ernstige storingen en motorschade het gevolg!
ATTENTIE! Vervolg
s2bs.3.book Page 140 Monday, September 27, 2010 10:05 AM
Controleren en bijvullen 141
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Overzicht motorruimte
De belangrijkste controlepunten.
Afb. 122 Benzinemotor 1,6 l/75 kW
Koelvloeistofexpansiereservoir . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ruitensproeiervloeistofreservoir . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Motorolievulopening . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Motoroliepeilstok . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Remvloeistofreservoir . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Accu (onder een afdekking) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Aanwijzing
De indeling van de motorruimte is bij alle benzine- en dieselmotoren praktisch
gelijk.
Motorolie
Motoroliepeil controleren
De oliepeilstok geeft het motoroliepeil aan.
Oliepeil controleren
– De wagen op een vlakke ondergrond neerzetten.
– De motor afzetten.
– De motorkap openen in ’Werkzaamheden in de motorruimte’ op
bladzijde 140.
– Een paar minuten wachten en de oliepeilstok uittrekken.
– De oliepeilstok met een schone doek afvegen en tot aan de aanslag weer erin
schuiven.
– De oliepeilstok er vervolgens weer uittrekken en het oliepeil aflezen.
Oliepeil in gebied
–U mag geen olie bijvullen.
Oliepeil in gebied
–U kunt olie bijvullen. Het kan gebeuren dat het oliepeil daarna in gebied ligt.
A
1
143
A
2
150
A
3
142
A
4
141
A
5
145
A
6
146
Afb. 123 Oliepeilstok
A
A
A
B
A
A
s2bs.3.book Page 141 Monday, September 27, 2010 10:05 AM
Controleren en bijvullen142
Oliepeil in gebied
–U moet olie bijvullen bladzijde 142. Het is voldoende als het oliepeil daarna in
gebied ligt.
Het is normaal dat de motor olie verbruikt. Afhankelijk van de rijstijl en de gebruiksom-
standigheden kan het olieverbruik tot ca. 0,5 l per 1.000 km bedragen. Tijdens de
eerste 5.000 kilometer kan het olieverbruik daarboven liggen.
Daarom moet het oliepeil regelmatig, bij voorkeur bij elke tankstop of voor een langere
rit, worden gecontroleerd.
Bij zware motorbelasting zoals bijvoorbeeld bij lange ritten over de snelweg in de
zomer, bij het rijden met aanhangwagen of bij het rijden in de bergen moet u proberen
het oliepeil in vlak – echter niet erboven – te houden.
Een te laag oliepeil wordt door het controlelampje in het instrumentenpaneel*
aangegeven bladzijde 25, ’Motoroliedruk ’. In dat geval zo snel mogelijk het olie-
peil controleren. De benodigde hoeveelheid olie bijvullen.
Voorzichtig!
Het motoroliepeil mag in geen geval boven vlak liggen. Gevaar voor beschadi-
ging van de katalysator.
Als onder de gegeven omstandigheden het bijvullen van motorolie niet mogelijk is,
de rit niet voortzetten. De motor afzetten en de hulp inroepen van een specialist,
omdat er anders zware motorschade kan ontstaan.
Aanwijzing
Motoroliespecificaties bladzijde 181, ’Technische gegevens’.
Motorolie bijvullen
– Het oliepeil controleren bladzijde 141.
– De dop van de motorolievulopening losschroeven.
– De juiste olie in porties van 0,5 liter bijvullen bladzijde 182, ’Motoroliespecifica-
ties’.
– Het oliepeil controleren bladzijde 141.
– De dop van de vulopening zorgvuldig weer dichtdraaien en de peilstok er tot de
aanslag erin schuiven.
ATTENTIE!
Wanneer u olie bijvult, mag er geen olie op hete motordelen komen -
brandgevaar!
Voor aanvang van alle werkzaamheden in de motorruimte beslist de waar-
schuwingsaanwijzingen lezen en deze opvolgen bladzijde 140, ’Werkzaam-
heden in de motorruimte’.
Milieu
Het motoroliepeil mag in geen geval boven vlak bladzijde 141 liggen. Anders
wordt de olie via de carterontluchting aangezogen en kan deze via het uitlaatsysteem
in de atmosfeer terechtkomen. De olie kan in de katalysator verbranden en deze
beschadigen.
Motorolie verversen
De motorolie moet volgens de in het Serviceplan aangegeven intervallen of volgens de
service-intervalindicatie worden ververst bladzijde 17, ’Service-intervalindicatie’.
ATTENTIE!
Motorolie alleen zelf verversen, wanneer u over de noodzakelijke
vakkennis beschikt!
Voor aanvang van alle werkzaamheden in de motorruimte beslist de waar-
schuwingsaanwijzingen lezen en deze opvolgen bladzijde 140, ’Werkzaam-
heden in de motorruimte’.
De motor eerst laten afkoelen, oogbescherming en handschoenen dragen -
verbrandingsgevaar door hete motorolie.
Voorzichtig!
Aan de motorolie geen extra additieven toevoegen - gevaar voor schade aan de motor!
Schade die door zulke middelen ontstaat, is van garantie uitgesloten.
A
C
A
B
A
A
A
A
A
A
s2bs.3.book Page 142 Monday, September 27, 2010 10:05 AM
Controleren en bijvullen 143
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Milieu
De olie mag in geen geval in het riool of in de bodem terechtkomen.
Vanwege de problemen bij het afvoeren, het vereiste speciale gereedschap en de
noodzakelijke kennis, het vervangen van de olie en het oliefilter bij voorkeur door een
geautoriseerde Škoda Servicepartner laten uitvoeren.
Aanwijzing
Als uw huid met motorolie in contact is gekomen, dan dient u uw huid vervolgens
grondig te wassen.
Koelsysteem
Koelvloeistof
De koelvloeistof zorgt voor de koeling van de motor.
Het koelsysteem heeft onder normale bedrijfsomstandigheden bijna geen onderhoud
nodig. De koelvloeistof bestaat uit water met 40% antivries. Deze mengverhouding
garandeert niet alleen bescherming tegen bevriezing tot -25 °C, maar beschermt ook
het koel- en verwarmingssysteem tegen corrosie. Bovendien voorkomt het mengsel
kalkafzetting en verhoogt het het kookpunt van de koelvloeistof duidelijk.
De concentratie antivries in de koelvloeistof mag u om deze reden ook in de zomer of
in landen met een warm klimaat niet verlagen door bijvullen met water. Het antivries-
percentage in de koelvloeistof moet minimaal 40 % bedragen.
Als vanwege het klimaat bescherming tegen strengere vorst wordt vereist, kunt u het
percentage antivries verhogen, echter slechts tot 60 % (bescherming tegen bevriezing
tot ca. -40 °C). Daarna loopt de bescherming tegen bevriezing namelijk weer terug.
Wagens voor landen met een koud klimaat (bijvoorbeeld Zweden, Noorwegen,
Finland) krijgen al af fabriek een koelvloeistof met een vorstbescherming tot ongeveer
-35 °C. Het antivriespercentage moet in deze landen minimaal 50% bedragen.
Koelvloeistof
Het koelsysteem is af fabriek met koelvloeistof gevuld (kleur lila) die voldoet aan de
specificatie TL-VW 774 G.
Voor het bijvullen adviseren wij antivriesmiddel G12 PLUS-PLUS (kleur lila) te
gebruiken.
Wij adviseren, bij vragen met betrekking tot de koelvloeistof of als u een andere koel-
vloeistof wilt bijvullen, contact op te nemen met een geautoriseerde Škoda Service-
partner.
De juiste antivries is leverbaar via een geautoriseerde Škoda Servicepartner.
Vulhoeveelheid koelvloeistof
Voorzichtig!
Andere koelvloeistofadditieven kunnen vooral de bescherming tegen
corrosie aanzienlijk verminderen.
De door corrosie ontstane storingen kunnen tot verlies van koelvloeistof en
aansluitend daarop tot ernstige motorschade leiden.
Koelvloeistofpeil controleren
Benzinemotoren Inhoud
1,4 l/59 kW - EU4 7,1
1,6l/75kW - EU4, EU2 7,4
Dieselmotor Inhoud
2,0 l/81 kW TDI CR - EU4 8,4
Afb. 124 Motorruimte: Koelvloeistofex-
pansiereservoir
s2bs.3.book Page 143 Monday, September 27, 2010 10:05 AM
Controleren en bijvullen144
Het koelvloeistofexpansiereservoir bevindt zich rechts in de motorruimte.
–De motor afzetten.
– De motorkap openen bladzijde 139.
– Het koelvloeistofpeil controleren op het koelvloeistofexpansiereservoir
bladzijde 143, afb. 124. Het koelvloeistofpeil moet bij koude motor tussen de
markeringen (MIN) en (MAX) liggen. Bij warme motor kan het peil ook iets
boven de markering (MAX) liggen.
Een te laag koelvloeistofpeil in het expansiereservoir wordt door het controlelampje in
het instrumentenpaneel bladzijde 26, ’Koelvloeistoftemperatuur/koelvloeistofpeil
’ aangegeven. Toch raden wij aan het koelvloeistofpeil van tijd tot tijd direct op het
reservoir te controleren.
Verlies van koelvloeistof
Koelvloeistofverlies duidt in de eerste plaats op lekkages. Volsta niet met het bijvullen
van koelvloeistof. Het koelsysteem direct door een specialist laten controleren.
Als het systeem geheel lekvrij is, kunnen koelvloeistofverliezen alleen maar optreden
doordat de koelvloeistof door oververhitting het kookpunt heeft bereikt en via het
overdrukventiel in de dop van het expansiereservoir ontsnapt.
ATTENTIE!
Voor aanvang van alle werkzaamheden in de motorruimte beslist de waar-
schuwingsaanwijzingen lezen en deze opvolgen bladzijde 140, ’Werkzaam-
heden in de motorruimte’.
Voorzichtig!
Als de oorzaak van de oververhitting niet kan worden gevonden en verholpen, moet
zo snel mogelijk contact worden opgenomen met een specialist, anders kan ernstige
motorschade ontstaan.
Koelvloeistof bijvullen
–De motor afzetten.
– De motor laten afkoelen.
– Een doek op de dop van het koelvloeistofexpansiereservoir leggen
bladzijde 143, afb. 124 en de dop voorzichtig linksom losdraaien .
– De benodigde hoeveelheid koelvloeistof bijvullen.
– De dop dichtdraaien tot deze hoorbaar vergrendelt.
De koelvloeistof die u bijvult, moet aan bepaalde specificaties voldoen
bladzijde 143. Als u in geval van nood niet over antivries G13 beschikt, mag u geen
andere toevoeging gebruiken. In dit geval eerst alleen water gebruiken. De juiste
mengverhouding met de voorgeschreven antivries zo snel mogelijk weer door een
specialist laten herstellen.
Voor het bijvullen alleen nieuwe koelvloeistof gebruiken.
Niet tot boven de ’MAX’-markering bijvullen! Overtollige koelvloeistof wordt bij
verwarming via het overdrukventiel in de dop van het expansiereservoir uit het koel-
systeem gedrukt.
Bij een vrij groot koelvloeistofverlies de koelvloeistof alleen maar bij een afgekoelde
motor bijvullen. Zo voorkomt u schade aan de motor.
ATTENTIE!
Het koelsysteem staat onder druk! Nooit de vuldop van het koelvloeistofex-
pansiereservoir openen, zolang de motor warm is - gevaar voor verbranding!
De antivries en daarmee de hele koelvloeistof is schadelijk voor de gezond-
heid. Contact met de koelvloeistof vermijden. Ook de dampen van de koel-
vloeistof zijn schadelijk voor de gezondheid. Antivries altijd in de originele
blikken en op een veilige plaats bewaren, buiten bereik van kinderen - vergifti-
gingsgevaar!
Als u koelvloeistofspatten in de ogen hebt gekregen, spoel de ogen dan
direct met schoon water en consulteer zo snel mogelijk een arts.
Laat u ook direct medisch behandelen als u per vergissing koelvloeistof
hebt gedronken.
A
b
A
a
A
a
s2bs.3.book Page 144 Monday, September 27, 2010 10:05 AM
Controleren en bijvullen 145
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Voorzichtig!
Als onder de gegeven omstandigheden het bijvullen van koelvloeistof niet mogelijk is,
mag de reis niet worden voortgezet. De motor afzetten en de hulp inroepen van
een specialist, omdat er anders zware motorschade kan ontstaan.
Milieu
Als de koelvloeistof moet worden afgetapt, mag het niet weer worden gebruikt. De
vloeistof moet worden opgevangen en met inachtneming van de milieuvoorschriften
worden afgevoerd.
Koelluchtventilator
De koelluchtventilator kan plotseling worden ingeschakeld.
De koelluchtventilator wordt door een elektromotor aangedreven en afhankelijk van
de koelvloeistoftemperatuur aangestuurd.
Nadat de motor is afgezet, kan de koelluchtventilator ook bij uitgeschakeld contact
nog circa tien minuten verder draaien. Hij kan ook na enige tijd plotseling weer inscha-
kelen als
de koelvloeistoftemperatuur door stuwwarmte is opgelopen of
de warme motorruimte ook nog eens door sterke zonnestraling wordt opge-
warmd.
ATTENTIE!
Bij werkzaamheden in de motorruimte moet u er rekening mee houden dat de
koelluchtventilator plotseling kan inschakelen - gevaar voor verwondingen!
Remvloeistof
Remvloeistofpeil controleren
Het remvloeistofreservoir bevindt zich links in de motorruimte. Bij wagens met rechts
stuur bevindt het reservoir zich aan de andere kant van de motorruimte.
– De motor afzetten.
– De motorkap openen bladzijde 139.
– Het remvloeistofpeil op het reservoir controleren afb. 125. Het peil moet altijd
tussen de markeringen ’MIN’ en ’MAX’ liggen.
Een geringe daling van het vloeistofpeil ontstaat bij het rijden door de slijtage en de
automatische bijstelling van de remblokken en is daarom normaal.
Als het vloeistofpeil echter binnen korte tijd duidelijk daalt of tot onder de markering
’MIN’, zakt, kan dit worden veroorzaakt door een lekkage in het remsysteem. Als het
remvloeistofpeil te laag is, wordt dit door het oplichten van het controlelampje
bladzijde 28, ’Remsysteem ’ in het instrumentenpaneel aangegeven. In dit geval
moet direct worden gestopt en mag er niet verder worden gereden! De hulp
inroepen van een specialist.
ATTENTIE!
Voor aanvang van alle werkzaamheden in de motorruimte beslist de waar-
schuwingsaanwijzingen lezen en deze opvolgen bladzijde 140, ’Werkzaam-
heden in de motorruimte’.
Afb. 125 Motorruimte: Remvloeistofre-
servoir
s2bs.3.book Page 145 Monday, September 27, 2010 10:05 AM
Controleren en bijvullen146
Als het vloeistofpeil tot onder de MIN-markering is gedaald, rijd dan niet
verder - gevaar voor ongevallen! De hulp inroepen van een specialist.
Remvloeistof vervangen
Remvloeistof trekt vocht aan. De vloeistof neemt dan ook in de loop van de tijd vocht
uit de omringende lucht op. Een te hoog percentage water in de remvloeistof kan
corrosie in het remsysteem veroorzaken. Het percentage water verlaagt bovendien het
kookpunt van de remvloeistof.
Er mag alleen nieuwe, door Škoda Auto vrijgegeven, originele remvloeistof worden
gebruikt. De remvloeistof moet aan een van de volgende normen resp. specificaties
voldoen:
VW 50114
FMVSS 116 DOT4
DIN ISO 4925 CLASS 4
Wij adviseren, het vervangen van de remvloeistof in het kader van een Grote Onder-
houd Service door een geautoriseerde Škoda Servicepartner te laten uitvoeren.
ATTENTIE!
Bij gebruik van te oude remvloeistof kunnen bij grote belasting van de remmen
luchtbellen in het remsysteem ontstaan. Daardoor wordt de remwerking en
dientengevolge de rijveiligheid negatief beïnvloed.
Voorzichtig!
Remvloeistof tast de lak van de auto aan.
Milieu
In verband met afvoer en verwerking (chemisch afval), het benodigde speciale gereed-
schap en de nodige vakkennis, adviseren wij het verversen van de remvloeistof aan
een Škoda Servicepartner over te laten.
Accu
Werkzaamheden aan de accu
Afb. 126 Motorruimte: Polyester afdekking van de accu / kunststof afdekking van de accu
De accu bevindt zich in de motorruimte onder een polyester afdekking afb. 126 -
links, of onder een kunststof afdekking* afb. 126 - rechts.
– De accuafdekking in pijlrichting afb. 126 openen resp. op de elastische
vergrendeling aan de zijkant van de accuafdekking drukken, de afdekking naar
voren klappen en deze verwijderen.
– Het inbouwen van de accuafdekking gebeurt in omgekeerde volgorde.
De rand van de accuafdekking afb. 126 - links, wordt bij werkzaamheden aan de
accu tussen accu en zijwand van de accuafdekking aangebracht.
Het uit- en inbouwen van de accu wordt afgeraden, omdat dit onder bepaalde
omstandigheden kan leiden tot een beschadiging van de accu. Contact opnemen met
een specialist.
Bij werkzaamheden aan de accu of aan de elektrische installatie kunnen verwon-
dingen, verbrandingen en gevaar voor ongevallen en brand ontstaan. Daarom moeten
de onderstaand weergegeven waarschuwingen en de algemene veiligheidsre-
gels beslist in acht worden genomen.
ATTENTIE!
Het accuzuur heeft een sterke bijtende werking, er moet daarom uiterst
zorgvuldig mee worden omgegaan. Bij het werken aan de accu beschermende
ATTENTIE! Vervolg
A
1
A
2
s2bs.3.book Page 146 Monday, September 27, 2010 10:05 AM
Controleren en bijvullen 147
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
handschoenen, oog- en huidbeschermers dragen. Bijtende dampen in de lucht
zorgen voor irritatie van de luchtwegen en leiden tot ontstekingen aan bind-
vlies en luchtwegen. Het accuzuur heeft een bijtenden werking op tandglazuur,
na huidcontact ontstaan diepe wonden die lange tijd nodig hebben om te
genezen. Frequent contact met verdunde zuren veroorzaakt huidziektes
(ontstekingen, zweren, kloven). Als de zuren in aanraking komen met water,
vindt verdunning plaats die gepaard gaat met een aanzienlijke warmteontwik-
keling.
De accu niet kantelen, omdat er accuzuur uit de ontluchtingsopeningen van
de accu kan lopen. Ogen beschermen door middel van een veiligheidsbril of
veiligheidskap! Er is kans op blindheid! Als u accuzuur in de ogen krijgt, moet u
het betreffende oog een aantal minuten met schoon water spoelen. Daarna
direct medische hulp inroepen.
Zuurspattten op de huid of op de kleding direct met zeepsop neutraliseren
en met veel water naspoelen. Na inwendig gebruik van accuzuur direct naar
een arts gaan.
Kinderen uit de buurt houden van de accu.
Als een accu wordt geladen, ontstaat een licht ontvlambaar knalgas. Een
explosie kan ook worden veroorzaakt door een vonk die ontstaat bij het
loskoppelen van de accu of het lostrekken van een stekkerverbinding bij inge-
schakeld contact.
Door het overbruggen van de accupolen (bijvoorbeeld door metalen voor-
werpen, bekabeling) ontstaat kortsluiting. Eventuele gevolgen van kortslui-
ting: smelten van loden strippen, explosie en accubrand, zuurspetters.
Open vuur en licht, roken en bezigheden waarbij vonken ontstaan, zijn
verboden. Vonkvorming bij het hanteren van bedrading en elektrische appara-
tuur vermijden. Bij sterke vonkvorming bestaat gevaar voor verwondingen.
Voor alle werkzaamheden aan de elektrische installatie moeten de motor,
het contact alsmede alle elektrische verbruikers worden uitgezet en moet de
massakabel (-) van de accu worden losgemaakt. Als u gloeilampjes wilt
vervangen, moet u de betreffende verlichting uitschakelen.
Nooit een bevroren of ontdooide accu opladen - explosiegevaar en gevaar
door bijtende werking! Een bevroren accu vervangen.
Nooit starthulp gebruiken bij accu's met een te laag elektrolytpeil - explo-
siegevaar en gevaar door bijtende werking!
Nooit beschadigde accu's gebruiken – gevaar voor explosie! Een bescha-
digde accu direct vervangen.
Voorzichtig!
De kabels van de accu alleen bij uitgeschakeld contact losmaken, omdat anders de
elektrische installatie (elektronische componenten) van de auto kunnen worden
beschadigd. Bij het loskoppelen van de accu van het boordnet eerst de minpool (-) van
de accu losmaken. Pas daarna de pluspool (+) losmaken.
Bij het aansluiten van de accu moet u eerst de pluspool (+) en pas daarna de
minpool (-) van de accu aansluiten. De aansluitkabels in geen geval verwisselen - kans
op brand in de bedrading.
Erop letten dat het accuzuur niet in aanraking komt met de carrosserie, omdat dan
de lak kan worden aangetast.
Om de accu tegen UV-stralen te beschermen, mag de accu niet aan direct daglicht
worden blootgesteld.
Milieu
Een afgedankte accu is schadelijk afval voor het milieu - voor het milieuverantwoord
afvoeren van de accu contact opnemen met een specialist.
Aanwijzing
Ook na het aansluiten van de accu op de aanwijzingen letten bladzijde 150.
ATTENTIE! Vervolg
ATTENTIE! Vervolg
s2bs.3.book Page 147 Monday, September 27, 2010 10:05 AM
Controleren en bijvullen148
Accu met tweekleurige indicator
Aan de bovenzijde van de accu bevindt zich een indicator voor het elektrolytpeil, het
kijkglas bladzijde 148, afb. 127. De kleur van deze indicator wijzigt al naargelang het
elektrolytpeil van de accu.
Luchtbellen kunnen van invloed zijn op de kleur van de indicatie. Daarom voor de
controle voorzichtig op de indicator kloppen
Zwarte kleur - elektrolytpeil in orde.
Kleurloze of lichtgele kleur - elektrolytpeil te laag, de accu moet worden
vervangen.
Accu's die ouder zijn dan 5 jaar moeten worden vervangen. Wij adviseren, de controle
en het vervangen van de accu door een specialist te laten uitvoeren.
Voorzichtig!
Bij een stilstand van de auto van langer dan 3 tot 4 weken wordt de accu ontladen,
omdat enkele verbruikers ook in ruststand stroom verbruiken (bijvoorbeeld regelap-
paraten). U kunt het ontladen van de accu voorkomen door de minpool van de accu
los te koppelen of de accu doorlopend met een zeer lage laadstroom op te laden. Bij
werkzaamheden aan de accu op de aanwijzingen letten in ’Werkzaamheden
aan de accu’ op bladzijde 146.
Aanwijzing
Accu's met tweekleurige indicator, die af fabriek gemonteerd zijn, zijn met een
code gemarkeerd die altijd met 5K0 begint. De precieze code kan bijvoorbeeld 5K0
915 105 D luiden.
Nieuwe accu's met tweekleurige indicator die uit het originele Škoda accessoire-
programma aangeschaft worden, hebben de code 000 915 105 Dx, waarbij ’x’ een
variabele is. De precieze code kan bijvoorbeeld 000 915 105 DB zijn.
Accu met driekleurige indicator
Aan de bovenzijde van de accu bevindt zich een indicator voor het elektrolytpeilen de
ladingstoestand, het kijkglas bladzijde 148, afb. 127. De kleur van deze indicator
wijzigt al naargelang het elektrolytpeil van de accu.
Luchtbellen kunnen van invloed zijn op de kleur van de indicator. Daarom voor de
controle voorzichtig op de indicator tikken.
Groene kleur - de accu is voldoende geladen.
Donkere kleur - de accu moet worden geladen.
Kleurloze of gele kleur - elektrolytpeil te laag, de accu moet worden vervangen.
Accu's die ouder zijn dan 5 jaar moeten worden vervangen. Wij adviseren, de controle
en het vervangen van de accu door een specialist te laten uitvoeren.
Voorzichtig!
Als de auto van langer dan 3 tot 4 weken stilstaat, wordt de accu ontladen, omdat
enkele verbruikers ook in ruststand stroom verbruiken (bijvoorbeeld regelapparaten).
U kunt het ontladen van de accu voorkomen door de minpool van de accu los te
koppelen of de accu doorlopend met een zeer lage laadstroom op te laden. Bij werk-
zaamheden aan de accu op de aanwijzingen letten in ’Werkzaamheden aan de
accu’ op bladzijde 146.
Aanwijzing
Accu's met tweekleurige indicator, die af fabriek gemonteerd zijn, zijn met een
code gemarkeerd die altijd met 1J0, 7N0 of 3B0 begint. De precieze code kan bijvoor-
beeld 1J0 915 105 AC zijn.
Afb. 127 Accu: Indicator
s2bs.3.book Page 148 Monday, September 27, 2010 10:05 AM
Controleren en bijvullen 149
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Nieuwe accu's met driekleurige indicator die uit het originele Škoda accessoirepro-
gramma aangeschaft worden, hebben de code 000 915 105 Ax, waarbij ’x’ een varia-
bele is. De precieze code kan bijvoorbeeld 000 915 105 AB zijn.
Elektrolytpeil controleren
De accu is onder normale bedrijfsomstandigheden praktisch onderhoudsvrij. Bij
hoge buitentemperaturen of lange dagelijkse ritten raden we toch aan het elektrolyt-
peil van tijd tot tijd door een Škoda Servicepartner te laten controleren. Na elk laad-
proces bladzijde 149 ook het elektrolytpeil controleren.
Het elektrolytpeil wordt ook in het kader van de Grote Onderhoud Service
gecontroleerd.
Rijden in de winter
Vooral in de winter wordt de accu zwaar op de proef gesteld. Bovendien beschikt hij
bij lage temperaturen nog maar over een deel van de startcapaciteit die hij bij normale
temperaturen heeft.
Een ontladen accu kan al bij temperaturen net onder 0 °C bevriezen.
Wij adviseren daarom, de accu voor het begin van het koude jaargetijde door een
Škoda Servicepartner te laten controleren en zo nodig te laten opladen.
ATTENTIE!
Nooit een bevroren of ontdooide accu opladen - explosiegevaar en gevaar door
bijtende werking! Een bevroren accu vervangen.
Accu laden
Een geladen accu is een absolute voorwaarde voor het goed starten
van de motor.
– De waarschuwingsaanwijzingen in ’Werkzaamheden aan de accu’ op
bladzijde 146 en lezen.
– Het contact en alle stroomverbruikers uitschakelen.
– Alleen bij ’snelladen’: Beide aansluitkabels loskoppelen (eerst ’min’, dan ’plus’).
– De poolklemmen van de acculader op de accupolen klemmen (rood = ’plus’, zwart
= ’min’).
– Nu de stekker van de acculader in het stopcontact steken en het apparaat inscha-
kelen.
– Aan het einde van het laadproces: de acculader uitschakelen en de stekker uit het
stopcontact trekken.
– Nu de poolklemmen van de acculader losnemen.
– De aansluitkabels weer op de accu aankoppelen (eerst ’plus’, dan ’min’).
Bij het laden met geringe stroomsterktes (bijvoorbeeld met een hobbylader) hoeven
de aansluitkabels normaal gesproken niet van de accu te worden losgemaakt. In elk
geval de aanwijzingen van de fabrikant van de acculader in acht nemen.
Voor het volledig laden van de accu moet een laadstroom van een tiende van de accu-
capaciteit (of lager) worden ingesteld.
Vóór het laden met hoge stroomsterktes, het zogenaamde ’snelladen’, moeten de
beide aansluitkabels echter wel worden losgemaakt.
Het ’snelladen’ van een accu is gevaarlijk in ’Werkzaamheden aan de accu’ op
bladzijde 146. Dit vereist een speciale acculader en de noodzakelijke kennis. Wij advi-
seren dan ook, uw accu alleen door een Škoda Servicepartner te laten laden met
behulp van een snellader.
Een ontladen accu kan al bij temperaturen net onder 0 °C bevriezen . Wij raden
aan een ontdooide accu niet meer te gebruiken, omdat de accubehuizing door de
ijsvorming kan zijn gescheurd en daardoor het accuzuur eruit kan lopen.
Bij het laden hoeven de afsluitdoppen van de accu niet te worden geopend.
ATTENTIE!
Nooit een bevroren of ontdooide accu opladen - explosiegevaar en gevaar
door bijtende werking! Een bevroren accu vervangen.
Nooit een accu met een te laag elektrolytpeil opladen - explosiegevaar en
gevaar door bijtende werking.
s2bs.3.book Page 149 Monday, September 27, 2010 10:05 AM
Controleren en bijvullen150
Accukabels los- resp. vastmaken
Na het los- en weer vastmaken van de accukabels zijn aanvankelijk de volgende func-
ties buiten werking of kunnen niet meer storingvrij worden gebruikt:
Wij adviseren, de auto door een Škoda Servicepartner te laten controleren, zodat de
volledige werking van alle elektrische systemen is gegarandeerd.
Accu vervangen
Als de accu wordt vervangen, moet de nieuwe accu dezelfde capaciteit, spanning (12
volt), stroomsterkte en dezelfde grootte hebben. De Škoda Servicepartners beschikken
over geschikte accutypen.
Door de speciale eisen die worden gesteld aan de afvoer van de oude accu, adviseren
wij, de accu alleen maar door een Škoda Servicepartner te laten vervangen.
Milieu
Accu's bevatten giftige stoffen zoals zwavelzuur en lood. Ze moeten daarom volgens
voorschrift worden afgevoerd en horen in elk geval niet bij het huisvuil!
Door de speciale eisen die worden gesteld aan de afvoer van de oude accu, advi-
seren wij, de accu door een specialist te laten vervangen
Ruitensproeiersysteem
Het ruitensproeierreservoir bevat de reinigingsvloeistof voor de voorruit, resp. achter-
ruit en de koplampsproeiers*. Het reservoir bevindt zich rechtsvoor in de motorruimte
afb. 128.
De inhoud van het reservoir bedraagt ca. 3 liter, bij auto's met koplampsproeiers ca.
5,5 liter.
Gewoon water is niet voldoende om de ruiten en de koplampen intensief te reinigen.
Wij adviseren daarom schoon water met een ruitenreiniger uit het originele Škoda
accessoireprogramma (in de winter met antivries) te gebruiken om het vastzittende
vuil te verwijderen. Bij het gebruik van reinigingsmiddelen de gebruiksvoorschriften
op de verpakking in acht nemen.
Ook als uw auto verwarmbare ruitensproeiers* heeft, moet u in de winter altijd anti-
vries aan het water toevoegen.
Als er geen ruitenreiniger met antivries beschikbaar is, kan ook spiritus worden
gebruikt. Het percentage spiritus mag daarbij niet meer dan 15 % bedragen. Erop
letten dat de beveiliging tegen bevriezing bij deze concentratie slechts tot -5°C loopt.
ATTENTIE!
Voor aanvang van alle werkzaamheden in de motorruimte beslist de waar-
schuwingsaanwijzingen lezen en deze opvolgen bladzijde 140, ’Werkzaam-
heden in de motorruimte’.
Functie Ingebruikname
Elektrische ruitbediening (functiestoringen) bladzijde 41
Radio - codenummer invoeren zie radio-instructieboekje
Uren instellen. bladzijde 18
Gegevens van de multifunctie-indicatie* zijn
gewist
bladzijde 18
Afb. 128 Motorruimte: Ruitensproeier-
vloeistofreservoir
s2bs.3.book Page 150 Monday, September 27, 2010 10:05 AM
Controleren en bijvullen 151
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Voorzichtig!
In geen geval mag u de ruitensproeiervloeistof mengen met antivries voor de radi-
ateur of andere middelen.
Als de auto is uitgevoerd met koplampsproeiers, mag aan de ruitensproeiervloei-
stof alleen een reinigingsmiddel worden toegevoegd dat de polycarbonaatcoating van
de koplamp niet aantast. Neem contact op met een Škoda Servicepartner, hij infor-
meert u graag, welke reinigingsmiddelen kunnen worden gebruikt.
s2bs.3.book Page 151 Monday, September 27, 2010 10:05 AM
Velgen en banden152
Velgen en banden
Wielen
Algemene aanwijzingen
Nieuwe banden hebben in het begin nog niet de optimale grip en moeten dan ook
de eerste 500 km met een matige snelheid en een overeenkomstig voorzichtige rijstijl
worden ingereden. Dat komt ook de levensduur van de banden ten goede.
Op basis van constructiekenmerken en de vorm van het profiel kan de profiel-
diepte van nieuwe banden - afhankelijk van de uitvoering en het fabricaat - verschillen
vertonen.
Om beschadiging van banden en velgen te voorkomen, mogen trottoirs of soort-
gelijke obstakels alleen maar langzaam en zo mogelijk onder een rechte hoek worden
genomen.
Uw banden regelmatig op beschadigingen controleren (steken, sneden, scheuren
en bulten). Vreemde voorwerpen uit het bandenprofiel verwijderen.
Schade aan banden en velgen is vaak verborgen. Ongewone trillingen of scheef-
trekken van de auto kan duiden op bandenschade. Als u vermoedt dat een wiel is
beschadigd, verlaag dan direct de snelheid en stop! De banden controleren op
beschadigingen (builen, scheuren e.d.). Als er geen beschadigingen zichtbaar zijn, rijd
dan langzaam en voorzichtig naar de dichtstbijzijnde specialist om uw wagen te laten
controleren.
Uw banden niet met olie, vet en brandstof in aanraking laten komen.
Verloren ventieldopjes onmiddellijk vervangen.
Wielen markeren voordat deze worden verwijderd, zodat deze bij het opnieuw
monteren dezelfde draairichting kunnen behouden.
Verwijderde wielen resp. banden koel, droog en zo donker mogelijk bewaren.
Banden die niet op een velg zijn gemonteerd, moeten staande worden bewaard.
Draairichtinggebonden banden*
De draairichting is door een pijl op de wang van de band gekenmerkt. De zo aange-
geven draairichting beslist aanhouden. Alleen dan komen de optimale eigenschappen
van deze band met betrekking tot grip, geluid van de banden, slijtage en aquaplaning
volledig tot hun recht.
Verdere aanwijzingen met betrekking tot de montage van draairichtinggebonden
banden bladzijde 156.
ATTENTIE!
Nieuwe banden leveren tijdens de eerste 500 km nog niet de optimale grip,
daarom voorzichtig rijden - gevaar voor ongevallen!
Nooit met beschadigde banden rijden - gevaar voor ongevallen!
Aanwijzing
Afwijkende nationale wettelijke bepalingen met betrekking tot de banden in acht
nemen.
Levensduur van banden
De levensduur van de banden is in belangrijke mate afhankelijk van de onder-
staande punten:
Bandenspanningswaarden
Een te lage of te hoge bandenspanning verkort de levensduur van de banden en heeft
een ongunstig effect op het rijgedrag van de wagen.
Afb. 129 Geopende tankklep met een
tabel voor bandenmaten en -span-
ningswaarden
s2bs.3.book Page 152 Monday, September 27, 2010 10:05 AM
Velgen en banden 153
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Vooral bij hoge snelheden is de bandenspanning van groot belang. De bandenspan-
ning dan ook minstens eenmaal per maand en voor elke grote rit controleren. Bij deze
gelegenheid het reservewiel niet overslaan.
De bandenspanningswaarden voor zomerbanden staan aan de binnenzijde van de
tankklep bladzijde 152, afb. 129. De bandenspanningswaarden voor winter-
banden liggen 20 kPa (0,2 bar) boven die van de zomerbanden bladzijde 156.
Voor banden in de maat 205/50 R17 - die voor het gebruik van sneeuwkettingen goed-
gekeurd zijn - gelden dezelfde spanningswaarden als voor banden met bandenmaat
225/45 R17 - zie bladzijde 152, afb. 129.
Voor de bandenspanning van het reservewiel moet de hoogste bandenspanning die
voor de wagen is voorgeschreven, worden aangehouden.
De bandenspanning van het noodreservewiel R 18 bedraagt 420 kPa (4,2 bar).
De bandenspanning altijd controleren als de banden koud zijn. Bij warme banden de
hiermee gepaard gaande hogere bandenspanning niet verlagen. Bij een grotere wijzi-
ging van de belading de bandenspanning overeenkomstig aanpassen.
Rijstijl
Snel bochtenwerk, snel accelereren en sterk afremmen (piepende banden) verhogen
de bandenslijtage.
Wielen balanceren
De wielen van een nieuwe wagen zijn gebalanceerd. Tijdens het rijden kan echter door
verschillende invloeden een onbalans ontstaan die merkbaar is aan onrust in het
stuurwiel.
Omdat onbalans ook voor extra slijtage van de stuurinrichting en de banden zorgt,
moeten de wielen in dit geval opnieuw worden gebalanceerd. Bovendien moet een
wiel opnieuw worden gebalanceerd, nadat een nieuwe band is gemonteerd.
Verkeerde uitlijning
Een verkeerde wieluitlijning voor of achter zorgt niet alleen voor een hogere en vaak
eenzijdige bandenslijtage, maar heeft ook een negatieve invloed op de rijveiligheid.
Neem bij extreme bandenslijtage contact op met een specialist.
ATTENTIE!
Bij een te lage bandenspanning krijgt de band een grotere vervorming te
verwerken. Hierdoor loopt bij hogere snelheden de temperatuur van de band
sterk op. Dit kan tot het loslaten van het loopvlak en zelfs tot een klapband
leiden.
Beschadigde velgen of banden direct vervangen.
Alleen in noodgevallen banden ouder dan 6 jaar monteren, en hiermee
voorzichtig rijden.
Milieu
Een te lage bandenspanning verhoogt het brandstofverbruik.
Slijtage-indicatoren
In de profielgroeven van de originele banden bevinden zich dwars op de rijrichting 1,6
mm hoge slijtage-indicatoren. Deze slijtage-indicatoren zijn afhankelijk van het merk
en type band 6 - 8 maal gelijkmatig verdeeld over de bandomtrek aangebracht
afb. 130. Markeringen op de bandwangen (bijvoorbeeld de letters ’TWI’ of
symbolen) geven de plaats van de slijtagemerktekens aan.
Bij 1,6 mm restprofiel - gemeten in de profielgroeven naast de slijtage-indicatoren - is
de wettelijk toelaatbare minimumprofieldiepte bereikt (in sommige landen kunnen
andere waarden gelden).
Afb. 130 Bandenprofiel met slijtage-
indicatoren
s2bs.3.book Page 153 Monday, September 27, 2010 10:05 AM
Velgen en banden154
ATTENTIE!
Uiterlijk als de banden tot op de slijtage-indicatoren zijn versleten, moeten
ze direct worden vervangen. De wettelijk toelaatbare minimumprofieldiepte
moet in acht worden genomen.
Versleten banden beïnvloeden bij hogere snelheden op nat wegdek het
vereiste contact met het wegdek nadelig. Er kan ’aquaplaning’ optreden (onge-
controleerde bewegingen van de wagen - ’glijden’ op nat wegdek).
Wielen omwisselen
Bij duidelijk sterke slijtage van de voorbanden is het aan te bevelen de voorwielen
overeenkomstig het schema afb. 131 om te wisselen met de achterwielen. Daar-
door krijgen de banden ongeveer dezelfde levensduur.
Bij bepaalde slijtagepatronen van de bandoppervlakken kan het voordelig zijn, de
wielen ’kruiselings’ te wisselen (alleen bij niet-draairichtinggebonden banden). De
medewerkers van de geautoriseerde Škoda Servicepartners zijn vertrouwd met alle
combinatiemogelijkheden.
Voor een gelijkmatige slijtage van alle banden en om de optimale levensduur te
behalen, adviseren wij om elke 10.000 km de wielen te wisselen.
Nieuwe banden resp. wielen
Banden en velgen zijn belangrijke constructie-elementen. Daarom moeten de door
Škoda Auto goedgekeurde banden en velgen worden gebruikt. Deze zijn exact op het
model afgestemd en dragen daardoor wezenlijk bij aan de juiste wegligging en de
veilige rijeigenschappen .
Op alle vier de wielen alleen radiaalbanden van dezelfde constructie, maten (afrolom-
trek) en met hetzelfde profiel op één as gebruiken.
De geautoriseerde Škoda Servicepartners beschikken over actuele informatie over
welke bandenmerken voor uw wagen goedgekeurd zijn.
Wij adviseren u om alle werkzaamheden aan de banden of wielen bij een geautori-
seerde Škoda Servicepartner te laten uitvoeren. De geautoriseerde Škoda Service-
partners zijn uitgerust met de benodigde speciale gereedschappen en onderdelen, de
benodigde vakkennis en zijn op de recycling van oude banden ingesteld. Veel geauto-
riseerde Škoda Servicepartners hebben bovendien een aantrekkelijk banden- en
velgenaanbod.
De voor uw wagen toegestane band-/velgcombinaties staan vermeld in uw autopa-
pieren. De toelating is van de wetgeving in de verschillende landen afhankelijk.
Kennis van de bandengegevens maakt de juiste keuze gemakkelijker. Banden hebben
op de wang van de band bijvoorbeeld het volgende opschrift:
195 / 65 R 15 91 T
Het betekent:
Voor banden gelden de volgende snelheidsbegrenzingen:
Afb. 131 Wielen omwisselen
195 Bandbreedte in mm
65 Hoogte-/breedteverhouding in %
R Code voor bandconstructie - Radiaal
15 Velgdiameter in inch
91 Belastingsindex
T Snelheidscodeletter
s2bs.3.book Page 154 Monday, September 27, 2010 10:05 AM
Velgen en banden 155
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
De productiedatum staat ook op de bandwang (eventueel alleen aan de binnenzijde
van het wiel):
DOT ... 20 09...
betekent bijvoorbeeld dat de band in week 20 van het jaar 2009 is geproduceerd.
Als de uitvoering van het reservewiel afwijkt van de banden waarmee wordt gereden
- bijvoorbeeld bij winterbanden of brede banden - mag het reservewiel alleen in geval
van pech korte tijd en met overeenkomstig voorzichtige rijstijl worden gebruikt. Dit
wiel moet zo snel mogelijk weer door een normaal wiel vervangen worden.
ATTENTIE!
Uitsluitend velgen of banden gebruiken, die door Škoda Auto voor uw
model goedgekeurd zijn. Anders kan de verkeersveiligheid nadelig beïnvloed
worden - gevaar voor ongevallen! Bovendien kan de typegoedkeuring van uw
wagen voor het gebruik op de openbare weg komen te vervallen.
De toegestane maximumsnelheid van de banden mag in geen geval worden
overschreden – gevaar voor een ongeval door een beschadigde band en verlies
van controle over de wagen.
Alleen in noodgevallen banden ouder dan 6 jaar monteren, en hiermee
voorzichtig rijden.
Nooit gebruikte banden monteren waarvan de voorgeschiedenis onbekend
is. Banden verouderen, ook als deze niet of slechts weinig zijn gebruikt. Als
reservewiel mag alleen in geval van nood een gebruikte band worden gemon-
teerd en dan alleen wanneer zeer voorzichtig wordt gereden.
Om veiligheidsredenen banden zo mogelijk niet afzonderlijk vervangen,
maar ten minste per as. De banden met de grotere profieldiepte moeten altijd
op de voorwielen gebruikt worden.
Milieu
Oude banden moeten overeenkomstig de milieuvoorschriften worden opgeslagen en
afgevoerd.
Aanwijzing
Om technische redenen kunt u normaliter de velgen van andere wagens niet
gebruiken. Dit geldt soms zelfs voor velgen van hetzelfde model wagen.
Wielbouten
Velgen en wielbouten zijn constructief op elkaar afgestemd. Bij het gebruik van
andere velgen - bijvoorbeeld bij lichtmetalen velgen of winterbanden - moeten
daarom altijd de bijbehorende wielbouten met de juiste lengte en vorm worden
gebruikt. De bevestiging van de wielen en de werking van het remsysteem zijn hiervan
afhankelijk.
Wanneer naderhand wieldoppen worden gemonteerd, erop letten dat voldoende
luchttoevoer voor de koeling van het remsysteem is gewaarborgd.
Geautoriseerde Škoda Servicepartners worden constant op de hoogte gehouden over
de technische mogelijkheden m.b.t. de montage van banden, velgen en wieldoppen.
ATTENTIE!
Bij verkeerde behandeling van de wielbouten kan het wiel tijdens het rijden
losraken - gevaar voor ongevallen!
Wielbouten moeten schoon zijn en licht draaien. Ze mogen echter nooit met
vet of olie behandeld worden.
Snelheidscodeletter Toegestane maximumsnelheid
S 180 km/h
T 190 km/h
U 200 km/h
H 210 km/h
V 240 km/h
W 270 km/h
Y 300 km/h
ATTENTIE! Vervolg
s2bs.3.book Page 155 Monday, September 27, 2010 10:05 AM
Velgen en banden156
Wanneer de wielbouten met een te laag aantrekmoment zijn aangetrokken,
kunnen de velgen tijdens het rijden losraken - gevaar voor ongevallen! Een te
hoog aantrekmoment kan de bouten en de schroefdraad beschadigen en kan
leiden tot een blijvende vervorming van de draagvlakken op de velg.
Voorzichtig!
Het voorgeschreven aantrekmoment van de wielbouten bij stalen en lichtmetalen
velgen bedraagt 120 Nm.
Winterbanden
In de winter worden de rij-eigenschappen van de wagen door winterbanden bedui-
dend beter. Zomerbanden hebben op ijs, sneeuw en bij temperaturen onder 7 °C
vanwege hun constructie (breedte, rubbersamenstelling, profielvorm) minder grip. Dit
geldt vooral voor wagens die met brede banden resp. hogesnelheidsbanden uitge-
rust zijn (codeletter H of V op de bandwang).
Om de best mogelijke rijeigenschappen te verkrijgen, moeten op alle vier de wielen
winterbanden worden gemonteerd.
Er mogen alleen winterbanden worden gemonteerd, die voor de wagen zijn vrijge-
geven. De toegelaten winterbandenmaten staan vermeld in de documentatie die bij
de wagen hoort. De bandenmaten zijn afhankelijk van de nationale wettelijke voor-
schriften.
Erop letten dat de bandenspanning 20 kPa (0,2 bar) hoger moet zijn dan bij zomer-
banden bladzijde 152.
Winterbanden verliezen grotendeels hun wintereigenschappen, als het bandenpro-
fiel tot op 4 mm is afgesleten.
Ook door veroudering gaan de eigenschappen van winterbanden achteruit - ook als
de profieldiepte nog duidelijk meer dan 4 mm bedraagt.
Voor winterbanden gelden snelheidsbeperkingen net zoals voor zomerbanden
bladzijde 154, .
Er mogen winterbanden met een lagere snelheidscategorie worden gemonteerd op
voorwaarde dat de toegestane topsnelheid van deze banden niet wordt overschreden
ook niet als de mogelijke topsnelheid van de wagen hoger ligt. Bij het overschrijden
van de toegestane maximumsnelheid van de betreffende bandencategorie kunnen de
banden worden beschadigd.
Bij het gebruik van winterbanden de aanwijzingen in acht nemen bladzijde 152.
In plaats van winterbanden kunnen ook zogenaamde ’allweather-banden’ worden
gebruikt.
Bij mogelijke onduidelijkheden contact opnemen met een specialist, die u kan infor-
meren over de voor uw banden geldende topsnelheid.
ATTENTIE!
De toegestane maximumsnelheid van de winterbanden mag in geen geval
worden overschreden – gevaar voor een ongeval door een beschadigde band
en verlies van controle over de wagen.
Milieu
Tijdig weer de zomerbanden monteren, omdat de rijeigenschappen met zomer-
banden op sneeuw- en ijsvrije wegen alsmede bij temperaturen boven 7 °C duidelijk
beter zijn - kortere remweg, minder afrolgeluid, minder bandenslijtage en lager brand-
stofverbruik.
Aanwijzing
Afwijkende nationale wettelijke bepalingen met betrekking tot de banden in acht
nemen.
Draairichtinggebonden banden*
De draairichting is door een pijl op de bandwang gekenmerkt. De zo aangegeven
draairichting beslist aanhouden. Alleen zo komen de optimale eigenschappen van
deze band met betrekking tot grip, afrolgeluid, slijtage en aquaplaning volledig tot hun
recht.
Als een wiel in een uitzonderingsgeval tegen de draairichting in moet worden gemon-
teerd, voorzichtig rijden omdat de optimale eigenschappen van de band in deze situ-
atie niet meer gelden. Dit is vooral bij nat weer belangrijk. De aanwijzingen in acht
nemen bladzijde 162, ’Reservewiel*’.
ATTENTIE! Vervolg
s2bs.3.book Page 156 Monday, September 27, 2010 10:05 AM
Velgen en banden 157
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Een lekke band moet zo snel mogelijk worden vervangen en de juiste draairichting
moet bij alle banden weer worden hersteld.
Sneeuwkettingen
Sneeuwkettingen mogen alleen op de voorwielen worden gemonteerd.
Bij winterse wegomstandigheden verbeteren sneeuwkettingen niet alleen de tractie,
maar ook het remgedrag.
De montage van sneeuwkettingen is om technische redenen alleen bij de volgende
velg-bandcombinaties toegestaan:
Bij het gebruik van sneeuwkettingen de wieldoppen verwijderen.
De nationale wettelijke voorschriften met betrekking tot de maximumsnelheid met
sneeuwkettingen in acht nemen.
ATTENTIE!
De gegevens in de meegeleverde montagehandleiding van de sneeuwketting-
fabrikant in acht nemen.
Voorzichtig!
Bij het rijden op sneeuwvrije trajecten moeten de sneeuwkettingen worden verwij-
derd. Anders beïnvloeden ze de wegligging, beschadigen ze de banden en zijn ze snel
versleten.
Aanwijzing
Wij adviseren u, sneeuwkettingen uit het originele Škoda accessoireprogramma te
gebruiken.
Velgmaat Inpersdiepte (ET) Bandenmaat
6J x 15
a)
a)
Alleen sneeuwkettingen gebruiken waarvan de schakels en sloten niet groter zijn dan 15 mm.
47 mm 195/65
6,5J x 15
a)
50 mm 195/65
6J x 16
a)
50 mm 205/55
6J x 17
b)
b)
Alleen sneeuwkettingen gebruiken waarvan de schakels en sloten niet groter zijn dan 9 mm.
45 mm 205/50
s2bs.3.book Page 157 Monday, September 27, 2010 10:05 AM
Accessoires, wijzigen en vervangen van onderdelen158
Accessoires, wijzigen en vervangen van onderdelen
Accessoires en onderdelen
Škoda wagens zijn volgens de laatste stand van de veiligheidstechniek geconstrueerd.
Om dat zo te houden, mag de de leveringstoestand af fabriek niet zo maar worden
gewijzigd.
De volgende aanwijzingen in acht nemen, indien de wagen naderhand van acces-
soires wordt voorzien, technische wijzigingen aan de wagen worden doorgevoerd of
onderdelen worden vervangen:
Voor de aankoop van accessoires en alvorens technische wijzigingen door te
voeren, moet altijd advies worden ingewonnen bij een geautoriseerde Škoda Service-
partner .
Dit geldt met name bij de aankoop van accessoires in het buitenland.
Originele Škoda accessoires en originele Škoda onderdelen zijn verkrijgbaar bij
geautoriseerde Škoda Servicepartners. Deze kunnen ook de montage van de aange-
kochte onderdelen vakkundig voor u uitvoeren.
Alle originele Škoda accessoires die staan vermeld in de originele onderdelen cata-
logus, zoals bijv. spoilers, transportsystemen, kinderzitjes enz. zijn gehomologeerd.
Radio's, antennes en andere elektrische accessoires dienen alleen door een geau-
toriseerde Škoda Servicepartner te worden ingebouwd.
Indien aan uw wagen technische wijzigingen worden uitgevoerd, dienen de door
Škoda Auto voorgeschreven richtlijnen in acht te worden genomen.
Hiermee wordt bereikt dat er geen schade aan uw wagen ontstaat, de verkeers- en
bedrijfsveiligheid behouden blijft en de wijzigingen wettelijk toegestaan zijn. De geau-
toriseerde Škoda Servicepartners voeren ook deze werkzaamheden vakkundig voor u
uit of verwijzen u in speciale gevallen door naar een specialist.
Schade die is ontstaan door technische wijzigingen zonder voorafgaande
toestemming van Škoda Auto is van de garantie uitgesloten.
ATTENTIE!
We raden u aan voor uw Škoda alleen goedgekeurde originele Škoda acces-
soires en originele Škoda onderdelen te gebruiken. Voor deze originele Škoda
onderdelen is de betrouwbaarheid, veiligheid en deugdelijkheid vastgesteld.
Bij gebruik van andere producten kunnen we de betrouwbaarheid, veilig-
heid en geschiktheid voor uw wagen niet beoordelen (zelfs niet als in afzonder-
lijke gevallen een rapport van een officiële technische keuringsdienst of van
een overheidsinstantie is bijgevoegd).
Indien bij gebruik van andere onderdelen dan originele onderdelen schade
aan de wagen ontstaat, is de garantie beperkt.
Technische wijzigingen
Wijzigingen van elektronische onderdelen en de bijbehorende software kunnen tot
storingen leiden. Vanwege de koppeling van elektronische onderdelen kunnen deze
storingen ook direct de werking van systemen belemmeren, die er in eerste instantie
niet mee te maken hebben. Dit betekent dat de bedrijfsveiligheid van uw wagen in
gevaar kan worden gebracht, dat onderdelen van de wagen eerder slijten en dat ten
slotte de wagen niet meer wettelijk wordt goedgekeurd.
U zult begrijpen dat Škoda Auto geen garantie aanvaardt voor schade die is ontstaan
door ondeskundig uitgevoerde werkzaamheden.
We raden u daarom aan alle werkzaamheden uitsluitend te laten uitvoeren door een
geautoriseerde Škoda Servicepartner die gebruikmaakt van originele Škoda onder-
delen.
ATTENTIE!
Ondeskundig uitgevoerde werkzaamheden en veranderingen aan uw wagen
kunnen storingen veroorzaken - gevaar voor ongevallen!
s2bs.3.book Page 158 Monday, September 27, 2010 10:05 AM
Accessoires, wijzigen en vervangen van onderdelen 159
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Voertuigen van de categorie N1
Een voertuig van de categorie N1 is een voertuig dat geconstrueerd en geproduceerd
is voor het transporteren van goederen, waarbij het maximale totaalgewicht 3,5 t niet
mag overschrijden.
s2bs.3.book Page 159 Monday, September 27, 2010 10:05 AM
Accessoires, wijzigen en vervangen van onderdelen160
s2bs.3.book Page 160 Monday, September 27, 2010 10:05 AM
Pechhulp 161
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Pechhulp
Pechhulp
Verbanddoos* en gevarendriehoek* (Octavia)
De verbanddoos* is met behulp van een riem aan de rechterzijde van de bagage-
ruimte bevestigd.
De gevarendriehoek kan met rubber riemen in de bekleding van de achterwand
worden bevestigd.
Als u een extra gevarendriehoek in de wagen wilt aanbrengen, neem dan contact op
met een specialist.
Aanwijzing
De houdbaarheidsdatum van de inhoud van de verbanddoos in acht nemen.
Verbanddoos* en gevarendriehoek* (Combi)
Bij wagens in Combi-uitvoering zijn de verbanddoos en de gevarendriehoek in een
opbergvak aan de rechterzijde in de bagageruimte ondergebracht.
Als u een extra gevarendriehoek in de wagen wilt aanbrengen, neem dan contact op
met een specialist.
Aanwijzing
De houdbaarheidsdatum van de inhoud van de verbanddoos in acht nemen.
Brandblusser*
De brandblusser is met een riem in een houder onder de bestuurdersstoel bevestigd.
De instructies die op de brandblusser zijn aangebracht zorgvuldig doorlezen.
De brandblusser moet door een daartoe bevoegd persoon eenmaal per jaar worden
gecontroleerd (de eventueel afwijkende wettelijke bepalingen in acht nemen).
ATTENTIE!
Als de brandblusser niet correct is bevestigd, kan deze bij een plotselinge
manoeuvre of bij een ongeval door het interieur worden ’geslingerd’ en letsel
veroorzaken.
Aanwijzing
De brandblusser moet voldoen aan de wettelijk geldende eisen voor brandblus-
sers.
Op de vervaldatum van de brandblusser letten. Als de brandblusser wordt gebruikt
na afloop van de vervaldatum, is de juiste werking niet meer gegarandeerd.
De brandblusser behoort in sommige landen tot de standaarduitrusting.
Wagengereedschap
Het wagengereedschap en de krik* zijn samen met een instructiesticker in een kunst-
stof box in het reservewiel* afb. 132 of de uitsparing voor het reservewiel onderge-
Afb. 132 Bagageruimte: Opbergvak
voor het wagengereedschap
s2bs.3.book Page 161 Monday, September 27, 2010 10:05 AM
Pechhulp162
bracht. Hier is ook plaats voor de afneembare kogel van de trekhaak*. De box is met
een riem aan het reservewiel bevestigd.
Het wagengereedschap bevat de volgende onderdelen (afhankelijk van de uitrusting):
draadbeugel voor het lostrekken van wieldoppen,
kunststof klem voor wielboutdoppen,
wielsleutel,
sleepoog,
adapter voor diefstalbelemmerende wielbouten,
bandenreparatieset.
Voordat de krik* weer op zijn plaats wordt aangebracht, moet de krikarm geheel
worden ingeschroefd.
ATTENTIE!
De af fabriek meegeleverde krik* is alleen bestemd voor uw type wagen. In
geen geval hiermee zwaardere voertuigen of andere lasten opkrikken - gevaar
voor verwondingen!
Controleren of het wagengereedschap goed in de bagageruimte is beves-
tigd.
Aanwijzing
Let erop dat de box altijd met de riem is vastgezet.
Reservewiel*
Het reservewiel bevindt zich in de kuip onder de bagageruimtebodem en is bevestigd
met een speciale bout afb. 133.
Voor het verwijderen van het reservewiel moet eerst de box met het wagengereed-
schap worden verwijderd bladzijde 161, afb. 132.
Het is belangrijk de bandenspanning van het reservewiel te controleren (bij voorkeur
bij elke bandenspanningscontrole - zie de sticker op de tankklep bladzijde 152),
zodat het reservewiel op elk moment kan worden gemonteerd.
Noodreservewiel
Of uw wagen met een noodreservewiel is uitgerust, kunt u zien aan een waarschu-
wingssticker op de velg van het noodreservewiel.
Bij het rijden met een noodreservewiel de volgende aanwijzingen in acht nemen.
Na de montage van het wiel mag de waarschuwingssticker niet zijn afgedekt.
Met dit reservewiel niet sneller rijden dan 80 km/h en bij het rijden bijzonder alert
zijn. Accelereren met volgas, sterk afremmen en snel bochtenwerk vermijden.
De bandenspanning van dit reservewiel is gelijk aan de bandenspanning van de
standaard gemonteerde banden. Het noodreservewiel R 18 moet een bandenspan-
ning hebben van 420 kPa (4,2 bar)!
Dit reservewiel alleen gebruiken tot aan de dichtstbijzijnde specialist, omdat dit
wiel niet voor continu gebruik is bestemd.
Op de velg van het noodreservewiel R 18 mogen geen andere zomer- of winter-
banden worden gemonteerd.
Afb. 133 Bagageruimte: Reservewiel
s2bs.3.book Page 162 Monday, September 27, 2010 10:05 AM
Pechhulp 163
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Bandenreparatieset*
Algemene aanwijzingen
De bandenreparatieset is bedoeld voor het repareren van kleine bandenlekkages.
Het repareren van de band met behulp van de bandenreparatieset vervangt in geen
geval een vakkundige bandenreparatie, deze reparatie is alleen maar bedoeld om de
dichtstbijzijnde werkplaats te kunnen bereiken. De reparatie kan direct op de wagen
plaatsvinden. Voor de reparatie aandachtig de bijgeleverde gebruiksaanwijzing
doorlezen.
De bandenreparatieset bevindt zich in een textielhoes. Aan de onderzijde van de hoes
bevindt zich een klittenbandsluiting, waarmee de hoes zodanig op de vloerbedeking
van de bagageruimte wordt bevestigd, dat de zijkant van de hoes zowel tegen de rech-
terzijde van de bagageruimte als tegen de achterbankleuning ligt.
Onderdelen van de bandenreparatieset
Afb. 134 Onderdelen van de bandenreparatieset
De bandenreparatieset bestaat uit de volgende onderdelen:
Sleutel voor het verwijderen en monteren van het ventielinzetstuk
Sticker met de snelheidsaanduiding ’max. 80 km/h’ resp. ’max. 50 mph’
Vulslang met sluitstop
Compressor
Luchtslang voor de compressor
Bandenspanningsmeter
Luchtaftapventiel
Uitschakelknop
Stekker voor 12V-contactdoos
Flacon met afdichtmiddel
Reserveventielinzetstuk
Voorbereidende werkzaamheden voor gebruik van de
bandenreparatieset
Voor het gebruik van de bandenreparatieset moeten de volgende voorbereidende
werkzaamheden worden uitgevoerd:
– De wagen bij bandenpech zo ver mogelijk weg van het rijdende verkeer plaatsen.
De plaats waar de wagen wordt geparkeerd moet vlak zijn.
– Alle passagiers laten uitstappen. Tijdens het verwisselen van het wiel mogen de
passagiers niet op de weg staan (bij voorkeur achter de vangrail).
–De handrem stevig aantrekken.
–De 1e versnelling inschakelen.
– Als een aanhangwagen is aangekoppeld, moet deze worden afgekoppeld.
–De bandenreparatieset uit de bagageruimte nemen.
ATTENTIE!
Als u langs de rijbaan staat, de alarmlichten inschakelen en de gevarendrie-
hoek op de voorgeschreven afstand plaatsen - hierbij de nationale wettelijke
voorschriften in acht nemen. U beschermt daarmee niet alleen uzelf, maar ook
de andere weggebruikers.
A
1
A
2
A
3
A
4
A
5
A
6
A
7
A
8
A
9
A
10
A
11
s2bs.3.book Page 163 Monday, September 27, 2010 10:05 AM
Pechhulp164
Wiel verwisselen
Voorbereidende werkzaamheden
Voor de eigenlijke verwisseling van het wiel moeten de volgende werkzaamheden
worden uitgevoerd:
– De wagen bij bandenpech zo ver mogelijk weg van het rijdende verkeer plaatsen.
De plaats waar de wagen wordt geparkeerd moet vlak zijn.
– Alle passagiers laten uitstappen. Tijdens het verwisselen van het wiel mogen de
passagiers niet op de weg staan (bij voorkeur achter de vangrail).
–De handrem stevig aantrekken.
–De 1e versnelling inschakelen.
– Als een aanhangwagen is aangekoppeld, moet deze worden afgekoppeld.
–Het wagengereedschap bladzijde 161 en het reservewiel* bladzijde 162
uit de bagageruimte nemen.
ATTENTIE!
Als u langs de rijbaan staat, de alarmlichten inschakelen en de gevarendrie-
hoek op de voorgeschreven afstand plaatsen - hierbij de nationale wettelijke
voorschriften in acht nemen. U beschermt daarmee niet alleen uzelf, maar ook
de andere weggebruikers.
Bij opgekrikte wagen nooit de motor starten - gevaar voor verwondingen.
Voorzichtig!
Als u het wiel op een helling moet verwisselen, blokkeer dan het tegenoverliggende
wiel met behulp van een steen of iets dergelijks, om zo de wagen tegen onverwachts
wegrollen te beveiligen.
Aanwijzing
De nationale wettelijke voorschriften in acht nemen.
Wiel verwisselen
Het verwisselen van een wiel indien mogelijk uitvoeren op een horizontaal vlak.
–De wieldop* bladzijde 165 resp. de afdekkappen verwijderen bladzijde 165.
– Bij lichtmetalen velgen de naafdop verwijderen bladzijde 166.
– Eerst de veiligheidsbout* en vervolgens de andere wielbouten iets losdraaien
bladzijde 166.
– De wagen zo ver opkrikken dat het te verwisselen wiel de bodem niet meer raakt
bladzijde 166.
– De wielbouten verwijderen en op een schone ondergrond leggen (doek, papier
enz.).
–Het wiel verwijderen.
– Het reservewiel aanbrengen en de wielbouten handvast aandraaien.
– De wagen laten zakken.
– Met behulp van de wielsleutel de tegenover elkaar liggende wielbouten om en om
(kruiselings) vastdraaien, de veiligheidsbout* als laatste bladzijde 166.
– De wieldop/naafdop resp. de afdekkappen aanbrengen.
Aanwijzing
Alle wielbouten moeten schoon en goed gangbaar zijn.
In geen geval mogen de wielbouten worden ingevet of ingeolied!
Bij de montage van draairichtinggebonden banden op de draairichting letten
bladzijde 152.
Afsluitende werkzaamheden
Na het vervangen van de band moeten de volgende werkzaamheden worden uitge-
voerd.
– Het vervangen wiel in de uitsparing voor het reservewiel opbergen en vastzetten.
– Het wagengereedschap op de daarvoor bestemde plaats opbergen.
s2bs.3.book Page 164 Monday, September 27, 2010 10:05 AM
Pechhulp 165
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
–De bandenspanning van het gemonteerde reservewiel zo snel mogelijk contro-
leren.
–Het aantrekmoment van de wielbouten zo snel mogelijk met een momentsleutel
laten controleren. Stalen en lichtmetalen velgen moeten met een aantrekmo-
ment van 120 Nm worden vastgezet.
– De beschadigde band laten vervangen resp. bij een specialist informeren naar de
reparatiemogelijkheden.
ATTENTIE!
Als de wagen achteraf met andere banden dan af fabriek wordt uitgerust,
moeten de aanwijzingen op bladzijde 154 in acht worden genomen.
Aanwijzing
Als bij het verwisselen van een wiel wordt geconstateerd, dat de wielbouten zijn
geoxideerd en zwaar draaien, moeten de bouten voor het controleren van het aantrek-
moment worden vervangen.
Tot het controleren van het aantrekmoment voorzichtig en slechts met matige
snelheid rijden.
Wieldop*
Lostrekken
– De draadbeugel uit het wagengereedschap vasthaken aan de versterkte rand van
de wieldop.
– De wielsleutel* door de beugel schuiven, tegen de band laten steunen en de
wieldop lostrekken.
Aanbrengen
– De wieldop eerst bij de uitsparing voor het ventiel op de velg drukken. Vervolgens
de wieldop zodanig op de velg drukken, dat deze over de gehele omtrek correct
vastklikt.
Voorzichtig!
De wieldop met de hand aandrukken, niet erop slaan! Bij krachtige slagen, vooral
op die plaatsen waar de wieldop nog niet op de velg zit, kan de geleiding en de centre-
ring van de wieldop worden beschadigd.
Voor de montage van de wieldop op een stalen velg waarbij een veiligheidsbout is
aangebracht, controleren of deze bout in de boring vlak bij het ventiel is aangebracht
bladzijde 167.
Wielbouten met afdekkappen*
Lostrekken
– De kunststof klem zo ver over de afdekkap schuiven, dat de haken aan de binnen-
zijde van de klem tegen de kraag van de afdekkap komen en vervolgens de
afdekkap lostrekken.
Aanbrengen
– De afdekkappen tot de aanslag over de wielbouten schuiven.
De afdekkappen bevinden zich in de kom van de bagageruimte.
Afb. 135 Verwijderen van de afdekkap
s2bs.3.book Page 165 Monday, September 27, 2010 10:05 AM
Pechhulp166
Naafdoppen*
Lostrekken
– Voorzichtig de naafdop met behulp van de draadbeugel verwijderen afb. 136.
Wielbouten los- en vastdraaien
Voordat de wagen wordt opgekrikt, moeten de wielbouten één omwen-
teling worden losgedraaid.
Wielbouten losdraaien
– De wielsleutel* tot de aanslag op de wielbout aanbrengen
7)
.
– De wielsleutel bij het sleuteluiteinde* vastpakken en de bout circa één omwente-
ling linksom draaien afb. 137.
Wielbouten vastdraaien
– De wielsleutel* tot de aanslag op de wielbout aanbrengen
7)
.
– De wielsleutel bij het sleuteluiteinde* vastpakken en de bout rechtsom draaien tot
deze vastzit.
ATTENTIE!
De wielbouten slechts iets losdraaien (circa één omwenteling) zo lang de
wagen niet met de krik* is opgekrikt - gevaar voor ongevallen!
Aanwijzing
Als de bouten niet met de hand kunnen worden losgedraaid, kunt u voorzichtig met de
voet op het uiteinde van de wielsleutel* drukken. Houdt u zich daarbij vast aan de
wagen en let erop dat u stevig staat.
Wagen opkrikken
Om het wiel te kunnen verwijderen, moet de wagen met behulp van de
krik* worden opgekrikt.
Voor het plaatsen van de krik* het steunpunt kiezen, dat het dichtst bij de lekke band
ligt afb. 138. Het steunpunt bevindt zich direct onder de inkeping in de dorpel. De
inkeping is pas zichtbaar na het openen van het portier.
7)
Voor het los- en vastdraaien van de diefstalbelemmerende wielbouten de betreffende adapter
gebruiken bladzijde 167.
Afb. 136 Verwijderen van de naafdop
bij lichtmetalen velgen
Afb. 137 Wiel verwisselen: Wielbouten
iets losdraaien
Afb. 138 Wiel verwisselen: Steun-
punten voor de krik
s2bs.3.book Page 166 Monday, September 27, 2010 10:05 AM
Pechhulp 167
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
– De krik* onder het kriksteunpunt zo ver omhoog draaien, dat de klauw van de krik
zich precies onder de verticale rand van de dorpel bevindt.
– De* krik* zodanig uitrichten, dat de klauw om de rand van de dorpel grijpt en
de krikvoet vlak op de bodem rust.
– De krik* zo ver omhoogdraaien, dat het wiel net vrij is van de bodem.
Een zachte, gladde ondergrond onder de voet van de krik* kan tot gevolg hebben,
dat de wagen van de krik* glijdt. Daarom de krik* op een stevige ondergrond plaatsen
of een groot en stabiel steunvlak gebruiken. Op een gladde ondergrond, zoals klin-
kers of een tegelvloer, moet een stroef steunvlak worden gebruikt (bijvoorbeeld een
rubbermat).
ATTENTIE!
De wagen altijd opkrikken terwijl de portieren zijn gesloten - gevaar voor
verwondingen!
Met gepaste maatregelen voorkomen dat de krikvoet* wegglijdt - gevaar
voor verwondingen!
Als de krik* niet op de voorgeschreven plaats wordt aangebracht, kan dit
leiden tot beschadiging van de wagen. Bovendien kan de krik wegglijden
doordat deze niet voldoende grip op de wagen heeft - gevaar voor verwon-
dingen!
Als u onder een omhooggebrachte wagen moet werken, moet u daartoe
geschikte steunbokken onder de wagen aanbrengen - gevaar voor
verwondingen!
Beveiliging van de wielen tegen diefstal*
Om de diefstalbelemmerende wielbouten los te draaien is een speciale
adapter nodig.
– De wieldop/naafdop van de velg lostrekken of de afdekkap van de veiligheidsbout
verwijderen.
– De adapter met de vertande zijde tot de aanslag in de binnenste vertanding van
de veiligheidsbout aanbrengen, zodat alleen nog de uitwendige zeskant
uitsteekt afb. 139.
– De wielsleutel* tot de aanslag op de adapter aanbrengen.
– De wielbout los- resp. vastdraaien bladzijde 166.
– Na het verwijderen van de adapter de wieldop/naafdop weer aanbrengen resp. de
afdekkap weer over de veiligheidsbout schuiven.
–Het aantrekmoment zo snel mogelijk met een momentsleutel laten controleren.
Stalen en lichtmetalen velgen moeten met een aantrekmoment van 120 Nm
worden vastgezet.
Bij wagens met diefstalbelemmerende wielbouten (één bout per wiel) kunnen deze
alleen met behulp van de meegeleverde adapter worden losgedraaid resp. vastgezet.
Het is raadzaam om het op de kop van de adapter of op de kop van de veiligheidsbout
ingeslagen codenummer te noteren. Aan de hand van dit nummer kunt u, indien
nodig, een reserveadapter bestellen bij een geautoriseerde Škoda Servicepartner.
Wij adviseren om de adapter voor de wielbouten steeds in de wagen mee te nemen.
Deze moet bij het wagengereedschap worden bewaard.
A
A
A
B
Afb. 139 Veiligheidsbout met adapter
A
B
A
A
A
B
s2bs.3.book Page 167 Monday, September 27, 2010 10:05 AM
Pechhulp168
Voorzichtig!
Als de veiligheidsbout te vast wordt aangedraaid, kan dit leiden tot beschadiging van
de veiligheidsbout en de adapter.
Aanwijzing
De diefstalbelemmerende wielboutenset kunt u bestellen bij een geautoriseerde
Škoda Servicepartner.
Starthulp
Voorbereiding
Als de motor niet wil starten omdat de accu is ontladen, kan de accu van een andere
wagen worden gebruikt voor het starten. Daartoe is een startkabel nodig.
Beide accu's moeten een nominale spanning van 12 V hebben. De capaciteit (Ah) van
de stroomleverende accu mag niet wezenlijk lager zijn dan de capaciteit van de
ontladen accu.
Startkabel
Alleen startkabels gebruiken met een voldoende grote diameter en met geïsoleerde
poolklemmen. De aanwijzingen van de fabrikant in acht nemen.
Pluskabel - kleuraanduiding in het algemeen rood.
Minkabel - kleuraanduiding in het algemeen zwart.
ATTENTIE!
Een ontladen accu kan al bevriezen bij temperaturen net onder 0 °C. Bij een
bevroren accu niet proberen te starten met behulp van startkabels - explosie-
gevaar!
Op de waarschuwingsaanwijzingen letten bij werkzaamheden in de motor-
ruimte bladzijde 140, ’Werkzaamheden in de motorruimte’.
Aanwijzing
Tussen beide wagens mag geen contact bestaan, omdat er anders al bij het
aansluiten van de pluspolen een stroomverbinding tot stand wordt gebracht.
De ontladen accu moet volgens voorschrift op de elektrische installatie zijn aange-
sloten.
De autotelefoon uitschakelen resp. de gebruiksaanwijzing van de autotelefoon
voor dit soort gevallen in acht nemen.
Wij adviseren de startkabels aan te schaffen bij een speciaalzaak voor
voertuigaccu's.
Motor starten
De startkabels beslist in onderstaande volgorde aansluiten:
Pluspolen met elkaar verbinden
– Het ene uiteinde aansluiten op de pluspool afb. 140 van de ontladen accu
.
– Het andere uiteinde aansluiten op de pluspool van de stroomleverende accu
.
Minpool en motorblok met elkaar verbinden
– Het ene uiteinde aansluiten op de minpool van de stroomleverende accu .
– Het andere uiteinde aansluiten op een massief, vast met het motorblok
verbonden metalen onderdeel of direct op het motorblok zelf.
Afb. 140 Starten met behulp van de
accu van een andere wagen: A -
ontladen accu, B - stroomleverende
accu
A
1
A
A
A
2
A
B
A
3
A
B
A
4
s2bs.3.book Page 168 Monday, September 27, 2010 10:05 AM
Pechhulp 169
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Motor starten
– De motor van de stroomleverende wagen starten en deze stationair laten draaien.
– Nu de motor van de wagen met de ontladen accu starten.
– Als de motor niet aanslaat, de startprocedure na circa 10 seconden afbreken en
circa een halve minuut later herhalen.
– De startkabels precies in omgekeerde volgorde van de wagens loskoppelen.
ATTENTIE!
De niet-geïsoleerde delen van de poolklemmen mogen in geen geval met
elkaar in aanraking komen. Bovendien mag de op de pluspool van de accu
aangesloten startkabel niet met elektrisch geleidende delen van de wagen in
aanraking komen - gevaar voor kortsluiting!
De startkabel niet op de minpool van de ontladen accu aansluiten. Door
vonkvorming bij het starten zou knalgas dat uit de accu stroomt, kunnen
ontsteken.
De startkabels zodanig aanbrengen, dat deze niet door draaiende delen in
de motorruimte kunnen worden gegrepen.
Niet over de accu's heen buigen - gevaar voor etsende werking!
De sluitdoppen van de accucellen moeten zijn vastgeschroefd.
Ontstekingsbronnen (open verlichting, brandende sigaretten enz.) uit de
buurt van de accu houden - gevaar voor explosie!
Nooit starthulp toepassen bij accu's met een te laag elektrolytpeil - gevaar
voor explosie en etsende werking!
Aan- en afslepen
Algemeen
Bij het gebruik van een sleepkabel moeten de volgende aanwijzingen in acht worden
genomen:
Bestuurder van de trekkende wagen
– Pas echt wegrijden wanneer de kabel strak staat.
– Bij het wegrijden de koppeling bijzonder voorzichtig laten opkomen.
Bestuurder van de getrokken wagen
– Het contact inschakelen zodat het stuurwiel niet kan blokkeren en de knipper-
lichten, de claxon, de ruitenwissers en de ruitensproeierinstallatie kunnen worden
ingeschakeld.
– De neutraalstand inschakelen.
– In acht nemen dat de rembekrachtiging en de stuurbekrachtiging alleen maar
werken als de motor draait. Bij stilstaande motor moet het rempedaal met
aanzienlijk meer kracht worden ingedrukt en is voor het sturen veel meer kracht
nodig.
– Let erop dat de kabel strak blijft staan.
Sleepkabel of sleepstang
Het gemakkelijkst en veiligst rijdt u met een sleepstang. Alleen als er geen geschikte
sleepstang beschikbaar is, moet een sleepkabel worden gebruikt.
De sleepkabel moet elastisch zijn, zodat beide wagens niet aan schokbelastingen
worden blootgesteld. Daarom alleen kunststofvezel kabels of kabels van soortgelijk
elastisch materiaal gebruiken.
De sleepkabel alleen aan de daarvoor bestemde sleepogen bevestigen
bladzijde 170 en bladzijde 170.
Rijstijl
Voor het slepen is een zekere ervaring nodig. Beide bestuurders moeten met de
bijzonderheden van het slepen vertrouwd zijn. Bestuurders die daarmee geen erva-
ring hebben, kunnen beter niet afslepen of worden afgesleept.
U dient er altijd op te letten dat er geen ontoelaatbare trekkrachten en geen schokbe-
lastingen optreden. Bij het slepen over onverharde wegen bestaat altijd het gevaar, dat
de bevestigingsdelen te zwaar worden belast en beschadigd raken.
s2bs.3.book Page 169 Monday, September 27, 2010 10:05 AM
Pechhulp170
Voorzichtig!
Als er door een defect geen versnellingsbakolie meer in de versnellingsbak zit, mag de
wagen alleen met opgetakelde aangedreven wielen of met een autoambulance resp.
aanhangwagen worden vervoerd.
Aanwijzing
Bij het afslepen resp. aanslepen van de wagen de nationale wettelijke bepalingen
in acht nemen, vooral met betrekking tot de in te schakelen signalering.
De sleepkabel mag niet zijn verdraaid, omdat onder bepaalde omstandigheden
het sleepoog voorop uw wagen zou kunnen worden losgedraaid.
Sleepoog voor
Het sleepoog bevindt zich in de box van het wagengereedschap.
Afb. 141 Voorbumper: Rooster / montage van het sleepoog
Het rooster voorzichtig als volgt verwijderen.
– Met de hand op het rooster drukken (het verst bij de kentekenplaat vandaan) en dit
in pijlrichting verwijderen afb. 141 - links.
– Het sleepoog met de hand linksom tot de aanslag vastdraaien afb. 141 - rechts.
Voor het vastdraaien raden wij bijvoorbeeld een wielsleutel*, het sleepoog van een
andere wagen of iets vergelijkbaars aan, dat u door het sleepoog kunt steken.
– Na het eruit draaien van het sleepoog het rooster weer aanbrengen en vast-
drukken. Het rooster moet correct vastklikken.
Sleepoog achter
Afb. 142 Achterbumper: Verwijderen van de afdekking / montage van het sleepoog
– De afdekking uit de achterbumper verwijderen afb. 142 - links.
– Het sleepoog met de hand linksom tot de aanslag vastdraaien afb. 142 - rechts.
Voor het vastdraaien raden wij bijvoorbeeld een wielsleutel*, het sleepoog van een
andere wagen of iets vergelijkbaars aan, dat u door het sleepoog kunt steken.
– Na het eruit draaien van het sleepoog de afdekking aanbrengen en vastdrukken.
De afdekking moet correct vastklikken.
Voorzichtig!
Het sleepoog moet altijd tot de aanslag worden aangedraaid en stevig worden vast-
gezet, omdat anders het gevaar bestaat dat het sleepoog losraakt bij het slepen van de
wagen, bijvoorbeeld bij het aanslepen.
Wagen afslepen
De aanwijzingen in acht nemen bladzijde 169.
De wagen kan worden afgesleept met behulp van een sleepstang of een sleepkabel
resp. met opgetakelde voor- of achteras. De maximumsleepsnelheid bedraagt
50 km/h.
s2bs.3.book Page 170 Monday, September 27, 2010 10:05 AM
Zekeringen en gloeilampjes 171
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Zekeringen en gloeilampjes
Elektrische zekeringen
Zekeringen vervangen
Defecte zekeringen moeten worden vervangen.
De afzonderlijke stroomkringen zijn door middel van smeltzekeringen beveiligd. De
zekeringen bevinden zich aan de linkerzijde van het dashboard achter het deksel van
de zekeringenhouder en onder het deksel links in de motorruimte.
– Het contact en de betreffende stroomverbruiker uitschakelen.
– Het deksel van de zekeringenhouder aan de zijkant van het dashboard m.b.v. een
schroevendraaier afb. 143 resp. het deksel van de zekeringenhouder in de
motorruimte bladzijde 172 verwijderen.
– Vaststellen welke zekering bij de betreffende verbruiker hoort bladzijde 173,
’Zekeringenoverzicht in het dashboard’ of bladzijde 172, ’Zekeringenoverzicht
in de motorruimte’.
– De kunststof klem uit de houder in het zekeringendeksel trekken, deze op de
betreffende zekering plaatsen en de zekering lostrekken.
– Defecte zekeringen zijn te herkennen aan het gesmolten metaalstripje. De doorge-
brande zekering door een nieuwe zekering met hetzelfde ampèrage vervangen.
– Het deksel van de zekeringenhouder weer plaatsen.
Wij adviseren steeds een doosje met reservezekeringen in de auto mee te nemen.
Reservezekeringen zijn verkrijgbaar uit het originele Škoda accessoireprogramma
resp. bij een specialist
8)
.
Kleurcode van de zekeringen
Voorzichtig!
Zekeringen niet ’repareren’ en ook niet vervangen door zwaardere - brandgevaar!
Bovendien kunnen andere delen van de elektrische installatie worden beschadigd.
Als een nieuw geplaatste zekering na korte tijd weer doorbrandt, moet de elektri-
sche installatie zo snel mogelijk door een specialist worden gecontroleerd
Afb. 143 Deksel zekeringhouder:
Linkerzijde van het dashboard
8)
In enkele landen behoort het doosje met reservezekeringen tot de basisuitrusting.
Kleurcode Max. stroomsterkte in ampère
Lichtbruin 5
Bruin 7,5
Rood 10
Blauw 15
Geel 20
Wit 25
Groen 30
Oranje 40
Rood 50
s2bs.3.book Page 171 Monday, September 27, 2010 10:05 AM
Zekeringen en gloeilampjes172
Zekeringendeksel in de motorruimte
Bij enkele wagens moet voor het verwijderen van het zekeringendeksel de accu-afdek-
king worden uitgebouwd bladzijde 146.
Zekeringendeksel uitbouwen
– De vergrendelingsbeugels afb. 144 tot de aanslag verschuiven, achter de
vergrendelingsbeugel verschijnt het symbool , en het deksel verwijderen.
Zekeringendeksel inbouwen
– Het zekeringendeksel op de zekeringenbox aanbrengen en de vergrendelingsbeu-
gels tot de aanslag schuiven - achter de beugel wordt het symbool zichtbaar.
Voorzichtig!
Bij het ont- en vergrendelen van het zekeringendeksel moet dit aan de zijkanten
naar de box worden gedrukt, anders kan het vergrendelingsmechanisme worden
beschadigd.
Het zekeringendeksel in de motorruimte zorgvuldig aanbrengen. Als het deksel
niet correct wordt aangebracht, kan water bij de zekeringen komen, waardoor schade
aan de wagen optreedt!
Zekeringenoverzicht in de motorruimte
Enkele van de genoemde verbruikers behoren alleen standaard bij bepaalde model-
uitvoeringen of zijn alleen voor bepaalde modellen als meeruitvoering leverbaar
Afb. 144 Zekeringendeksel in de
motorruimte
A
A
A
A
Nr. Verbruiker Ampère
F1 Vrij
F2 Regelapparaat voor automatische versnellingsbak DQ 200 30
F3 Diagnosekabel 5
F4 Kleppen voor ABS 30/20
F5 Regelapparaat voor automatische versnellingsbak 15
F6
Instrumentenpaneel, ruitenwisserhendel en knipperlicht-
hendel
5
F7 Voeding contact 15 (contact aan), startmotor 40
F8 Radio 15
F9 Telefoon 5
F10 Motorregelapparaat, hoofdrelais 5/10
F11 Regelapparaat voor extra verwarming 20
F12 Regelapparaat voor CAN-bus 5
F13 Motorregelapparaat 15/30
F14 Contact 20
Afb. 145 Schematische weergave van
de zekeringenhouder in de motorruimte
s2bs.3.book Page 172 Monday, September 27, 2010 10:05 AM
Zekeringen en gloeilampjes 173
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Zekeringenoverzicht in het dashboard
Enkele van de genoemde verbruikers behoren alleen standaard bij bepaalde type-
uitvoeringen of zijn alleen voor bepaalde types als meeruitvoering leverbaar.
F15
Lambdasonde
Relais voorgloeisysteem
10
5
F16
Centraal regelapparaat, koplamp rechts, achterlichtunit
rechts
30
F17 Claxon 15
F18 Versterker voor digitale soundprocessor 30
F19 Ruitenwissers voor 30
F20
Waterpomp
Klep voor brandstofdosering
Hogedrukpomp
10
20
15
F21
Lambdasonde
Onderdrukpomp
10/15
20
F22 Koppelingspedaalschakelaar, rempedaalschakelaar 5
F23
Secundaire-luchtpomp
Luchtmassameter
Hogedrukbrandstofpomp
5
10
15
F24
Abbsorptiekoolfilter, uitlaatgasrecirculatieklep, koellucht-
ventilator
10
F25 Pomp voor ABS 30/40
F26 Centraal regelapparaat, koplamp links, achterlichtunit links 30
F27
Secundaire-luchtpomp
Voorgloeisysteem
40
50
F28 Vrij
F29 Voeding contact 30 (continue plus van de accu) 50
F30
Contact X
a)
50
a)
Om bij het starten van de motor de accu niet onnodig te belasten, worden de stroomverbruikers
op dit contact automatisch uitgeschakeld.
Nr. Verbruiker Ampère
Nr. Verbruiker Ampère
1
Diagnoseaansluiting, motorregelapparaat, elektrische
brandstofpomp
10
2 Regelapparaat voor ABS, ESP 5
3 Airbag 5
4
Verwarming, airconditioning, achteruitrijlamp, zelfdim-
mende binnenspiegel, telefoonvoorbereiding
5
5 Regelapparaat voor lichtbundelhoogteverstelling 5
6
Instrumentenpaneel, regelapparaat voor automatische
versnellingsbak, regelapparaat voor elektromechanische
stuurbekrachtiging, parkeerhulp, Haldex-koppeling
5
7 Vrij
8 Vrij
9 Vrij
10 Vrij
11 Vrij
12 Regelapparaat voor centrale vergrendeling 10
Afb. 146 Schematische weergave van
de zekeringenhouder in het dashboard
s2bs.3.book Page 173 Monday, September 27, 2010 10:05 AM
Zekeringen en gloeilampjes174
Gloeilampjes
Gloeilampjes vervangen
Vóór het vervangen van een gloeilampje moet altijd eerst de betreffende lichtbron
worden uitgeschakeld.
Defecte gloeilampjes mogen alleen worden vervangen door gloeilampjes van
hetzelfde type. De typeaanduiding staat op de lampvoet of op het glas van de lamp.
De vervanging van enkele gloeilampjes kan niet zelf worden uitgevoerd, omdat hier-
voor specialistische kennis nodig is. Om de gloeilampjes te kunnen vervangen,
moeten andere delen van de auto worden gedemonteerd. Dit geldt vooral voor gloei-
lampjes die alleen vanuit de motorruimte bereikbaar zijn.
13 Diagnoseaansluiting, lichtschakelaar, regensensor 10
14
Regelapparaat voor automatische versnellingsbak, keuze-
hendelblokkering
5
15 Centraal regelapparaat - binnenverlichting 5
16 Verwarming, airconditioning, Climatronic 10
17 Inparkeersysteem 5
18 Vrij
19 Regelapparaat voor aanhangwagenherkenning 5
20 Vrij
21 Bochtenverlichting linker- en rechterzijde 10
22 Aanjager voor Climatronic 40
23 Ruitbediening voor 30
24 Sigarettenaansteker 25
25
Achterruitverwarming
Achterruitverwarming, extra verwarming (interieurvoor-
verwarming en -ventilatie)
25
30
26 Stopcontact in bagageruimte 20
27 Brandstofpomprelais, verstuivers (dieselmotor) 15
28 Vrij
29 Motorregelapparaat, verwarming voor carterontluchting 10
30 Regelapparaat voor automatische versnellingsbak 20
31 Onderdrukpomp 20
32 Ruitbediening achter 30
33 Elektrisch schuif-kanteldak 25
34 Regelapparaat voor comfortfuncties 20
35 Alarmsysteem 5
Nr. Verbruiker Ampère
36 Koplampsproeiers 20
37 Stoelverwarming voor 30
38 Stoelverwarming achter 30
39 Vrij
40 Aanjager voor verwarming en airconditioning 40
41 Achterruitwisser 15
42 Vrij
43 Trekhaak 15
44 Trekhaak 20
45 Trekhaak 15
46
Aansturing van stoelverwarming, verwarmbare ruiten-
sproeiers
5
47 Relais voor extra verwarming 5
48 Vrij
49 Lichtschakelaar 5
Nr. Verbruiker Ampère
s2bs.3.book Page 174 Monday, September 27, 2010 10:05 AM
Zekeringen en gloeilampjes 175
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Wij adviseren dan ook deze gloeilampjes door een geautoriseerde Škoda Service-
partner te laten vervangen of in noodgevallen de hulp van een specialist in te roepen.
De motorruimte van de wagen is een gevaarlijke omgeving bladzijde 140, ’Werk-
zaamheden in de motorruimte’.
Wij adviseren steeds een doosje met reservelampjes in de auto mee te nemen. Reser-
velampjes kunt u uit het originele Škoda accessoireprogramma resp. bij een specialist
verkrijgen
9)
.
Er bevindt zich een bergruimte voor de lampjes in de box in het reservewiel.
Lampen-overzicht
ATTENTIE!
Gloeilampjes H7 en H4 staan onder druk en kunnen bij vervanging van het
gloeilampje springen - gevaar voor verwondingen!
Wij adviseren bij het vervangen van gloeilampjes handschoenen en een
veiligheidsbril te dragen.
Voorzichtig!
Het lampglas van het gloeilampje niet met blote vingers aanraken (ook de kleinste
vervuiling vermindert de werkingsduur van het gloeilampje). Een schone doek, servet
of dergelijke gebruiken.
Aanwijzing
In deze handleiding is alleen maar het vervangen van die lampen beschreven waarbij
dat zonder complicaties mogelijk is. Het vervangen van de andere gloeilampjes moet
aan een specialist worden overgelaten.
9)
In einkele landen behoort het doosje met reservelampjes tot de basisuitrusting.
Koplampen voor Halogeenkoplamp
Dimlicht H7
Grootlicht H1
Stadslicht W5W
Knipperlichten PY21W
Mistlampen* H8
Achterlichtunit (Octavia) Lamp
Achteruitrijlamp P21W
Knipperlichten PY21W
Duplolamp voor het rem- en achterlicht P21/4W
Duplolamp voor het mistachterlicht en achterlicht P21/4W
Stadslicht W3W
Achterlichtunit (Combi) Lamp
Achteruitrijlamp, remlicht, achterlicht en mistachterlicht P21W
Knipperlichten PY21W
Stadslicht W3W
Overige Lamp
Zijdelingse knipperlichten LED
Kentekenplaatverlichting C5W
3e remlicht LED
Binnenverlichting C10W
Leeslampjes W5W
Bagageruimteverlichting W5W
s2bs.3.book Page 175 Monday, September 27, 2010 10:05 AM
Zekeringen en gloeilampjes176
Uitbouwen van de koplamp
Om het gloeilampje van het stadslicht, dimlicht en grootlicht te vervangen, moet de
koplamp worden uitgebouwd.
Uitbouwen van de koplamp
– Het contact en alle verlichting uitschakelen.
– De motorkap openen bladzijde 139.
– De kunststof moer afb. 147 losdraaien.
– De borging naar boven trekken.
– De borghendel van de koplamp tot de aanslag in pijlrichting trekken.
– De stekker losmaken en de koplamp voorzichtig in pijlrichting verwijderen.
Het inbouwen gebeurt in omgekeerde volgorde.
Aanwijzing
Na het inbouwen van de koplamp moet de koplampafstelling door een specialist
worden gecontroleerd.
Stadslicht voor
Afb. 148 Uitbouwen van de afdekking voor de lampjes van stadslicht en dimlicht /
Uitbouwen van het gloeilampje voor stadslicht
Gloeilampje voor stadslicht vervangen
– Het contact en alle verlichting uitschakelen.
– De koplamp uitbouwen bladzijde 176.
– De draadbeugel in richting van de pijl opzij drukken en de afdekking afb. 148
verwijderen - links.
– De lippen in richting van de pijl drukken en de fitting met het gloeilampje van het
stadslicht afb. 148 verwijderen - rechts
– De defecte lamp uit de fitting verwijderen en een nieuwe aanbrengen.
Het inbouwen gebeurt in omgekeerde volgorde.
Aanwijzing
Na het inbouwen van de koplamp moet de koplampafstelling door een specialist
worden gecontroleerd.
Afb. 147 Uitbouwen van de koplamp
A
A
A
B
A
1
A
2
s2bs.3.book Page 176 Monday, September 27, 2010 10:05 AM
Zekeringen en gloeilampjes 177
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Dimlicht
Afb. 149 Uitbouwen van de afdekking voor de lampjes van stadslicht en dimlicht /
Uitbouwen van het gloeilampje voor dimlicht
Uitbouwen van het gloeilampje voor dimlicht
– Het contact en alle verlichting uitschakelen.
– De koplamp uitbouwen bladzijde 176.
– De draadbeugel in richting van de pijl opzij drukken en de afdekking afb. 149
verwijderen - links.
– De stekker lostrekken.
– De draadbeugel in de richting van de koplamp drukken en naar de zijkant
loshaken.
– Het gloeilampje verwijderen en een nieuwe aanbrengen. De grendelnokken
van de sokkel van het gloeilampje moeten hierbij in de uitsparingen op de reflector
passen.
Het inbouwen gebeurt in omgekeerde volgorde.
Aanwijzing
Na het inbouwen van de koplamp moet de koplampafstelling door een specialist
worden gecontroleerd.
Grootlicht
Afb. 150 Afdekking van het gloeilampje voor grootlicht / Uitbouwen van het gloeilampje
voor grootlicht
Uitbouwen van het gloeilampje voor grootlicht
– Het contact en alle verlichting uitschakelen.
– De koplamp uitbouwen bladzijde 176.
– De afdekking aan de achterzijde van de koplamp verwijderen afb. 150 - links.
– De stekker lostrekken.
– De draadbeugel in de richting van de koplamp drukken en naar de zijkant
loshaken.
– Gloeilampje verwijderen en een nieuwe aanbrengen. De grendelnokken van de
sokkel van het gloeilampje moeten hierbij in de uitsparingen op de reflector
passen.
Het inbouwen gebeurt in omgekeerde volgorde.
Aanwijzing
Na het inbouwen van de koplamp moet de koplampafstelling door een specialist
worden gecontroleerd.
A
A
A
B
A
C
A
A
A
B
A
C
s2bs.3.book Page 177 Monday, September 27, 2010 10:05 AM
Zekeringen en gloeilampjes178
Knipperlicht voor
Gloeilamp voor knipperlicht voor vervangen
– Het contact en alle verlichting uitschakelen.
– De koplamp uitbouwen bladzijde 176.
– De fitting in pijlrichting OPEN draaien en deze samen met het gloeilampje voor het
knipperlicht verwijderen afb. 151.
– De defecte gloeilamp in de fitting drukken, naar links draaien en verwijderen.
– Een nieuwe gloeilamp in de fitting drukken en het gloeilampje tot de aanslag naar
rechts draaien.
– De fitting met de vervangen gloeilamp aanbrengen en borgen door hem in pijlrich-
ting CLOSE naar rechts te draaien.
Aanwijzing
Na het inbouwen van de koplamp moet de koplampafstelling door een specialist
worden gecontroleerd.
Achterlichtunit (Octavia)
Afb. 152 Bagageruimte: Afdekking voor de lamphouder / Uitbouwen lamphouder
Gloeilampjes in de lamphouder vervangen
– Het contact en alle verlichting uitschakelen.
– De borging ontgrendelen en de afdekking van de lamphouder openen afb. 152
- links.
– De grendelnokken in pijlrichting drukken en de lamphouder afb. 152 verwij-
deren - rechts.
– De defecte gloeilamp in de fitting drukken, naar links draaien en verwijderen.
– Een nieuwe gloeilamp in de fitting drukken en het gloeilampje tot de aanslag naar
rechts draaien.
– De lamphouder zodanig aanbrengen dat de grendelnokken in de behuizing
vergrendelen.
– De afdekking van de lamphouder sluiten en vergrendelen.
Gloeilamp voor stadslicht vervangen
– Het contact en alle verlichting uitschakelen.
– De borging ontgrendelen en de afdekking van de lamphouder openen afb. 152
- links.
– De defecte gloeilamp (pijl , resp. ) uit het lampenhuis verwijderen en
vervangen door een gloeilamp van hetzelfde type.
– De afdekking van de lamphouder sluiten en vergrendelen.
Afb. 151 Uitbouwen van het gloei-
lampje voor het knipperlicht voor
A
1
A
2
s2bs.3.book Page 178 Monday, September 27, 2010 10:05 AM
Zekeringen en gloeilampjes 179
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Achterlichtunit (Combi)
Afb. 153 Bagageruimte: Afdekking voor de lamphouder / Uitbouwen lamphouder
Gloeilampjes in de lamphouder vervangen
– Het contact en alle verlichting uitschakelen.
–De afdekking van de lamphouder openen afb. 153 - links.
– Het gloeilampje van het stadslicht (pijl en ) verwijderen.
– De grendelnokken in pijlrichting drukken en de lamphouder afb. 153 verwij-
deren - rechts.
– De defecte gloeilamp in de fitting drukken, naar links draaien en verwijderen.
– Een nieuwe gloeilamp in de fitting drukken en het gloeilampje tot de aanslag naar
rechts draaien.
– De lamphouder zodanig aanbrengen dat de grendelnokken in de behuizing
vergrendelen.
– Het gloeilampje van het stadslicht (pijl en ) weer aanbrengen.
–De afdekking van de lamphouder sluiten.
Gloeilamp voor stadsverlicht vervangen
– Het contact en alle verlichting uitschakelen.
–De afdekking van de lamphouder openen afb. 153 - links.
– De defecte gloeilamp (pijl , resp. ) uit het lampenhuis verwijderen en
vervangen door een gloeilamp van hetzelfde type.
– De afdekking van de lamphouder sluiten.
A
1
A
2
A
1
A
2
A
1
A
2
s2bs.3.book Page 179 Monday, September 27, 2010 10:05 AM
Zekeringen en gloeilampjes180
s2bs.3.book Page 180 Monday, September 27, 2010 10:05 AM
Technische gegevens 181
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Technische gegevens
Technische gegevens
Algemene aanwijzingen
De gegevens op het kentekenbewijs hebben voorrang boven de gegevens in de hand-
leiding. Met welke motor uw wagen is uitgerust, kunt u zien op het kentekenbewijs of
navragen bij een geautoriseerde Škoda Servicepartner.
Gebruikte afkortingen
Rijprestaties
De rijprestaties zijn bepaald zonder prestatieverminderende meeruitvoeringen zoals
bijvoorbeeld airconditioning.
Gewichten
Afhankelijk van de omvang van de meeruitvoeringen neemt het laadvermogen af. Het
leeggewicht is bepaald met een voor 90 % gevulde brandstoftank. In de waarde is ook
een bestuurder van 75 kg opgenomen.
Identificatiegegevens
Sticker met wagengegevens
De sticker met wagengegevens afb. 154 bevindt zich op de bodem van de bagage-
ruimte en is ook in het Serviceplan geplakt.
Op de sticker met wagengegevens staan de volgende gegevens:
Voertuigidentificatienummer (VIN)
Model
Versnellingsbakcode, laknummer, interieuruitvoering, motorvermogen, motor-
code
Gedeeltelijke beschrijving van de wagen
Voertuigidentificatienummer (VIN)
Het voertuigidentificatienummer - VIN (chassisnummer) is in de motorruimte inge-
slagen op de rechterveerpootsteun. Dit nummer staat ook op een plaatje in de linker-
onderhoek van de voorruit.
Motornummer
Het motornummer is ingeslagen op het motorblok.
Afkorting Betekenis
kW Kilowatt, eenheid voor het motorvermogen
1/min Omwentelingen per minuut van de motor
Nm Newtonmeter, eenheid voor het motorkoppel
g/km
Uitgestoten hoeveelheid koolstofdioxide in gram per gere-
den kilometer
TDI CR Dieselmotor met turbo en common-railinspuitsysteem
Afb. 154 Sticker met wagengegevens
A
1
A
2
A
3
A
4
s2bs.3.book Page 181 Monday, September 27, 2010 10:05 AM
Technische gegevens182
Typeplaatje (productieplaatje)
Het typeplaatjes bevindt zich onderaan op de linkermiddenstijl.
Sticker op de tankklep
De sticker bevindt zich aan de binnenzijde van de tankklep en bevat de volgende infor-
matie:
voorgeschreven brandstofsoort,
bandenmaat,
bandenspanningswaarden.
Brandstofverbruik volgende ECE-regeling en EG-
richtlijnen
In de praktijk kunnen, afhankelijk van meeruitvoering, rijstijl, verkeerssituatie, weers-
omstandigheden en toestand van de wagen, brandstofverbruikswaarden ontstaan die
van de aangegeven waarden afwijken.
Stadsverkeer
De verbruiksmeting bij stadsverkeer begint met het starten van de koude motor.
Vervolgens wordt een rit in normaal stadsverkeer gesimuleerd.
Buitenwegen
Bij de verbruiksmeting op buitenwegen wordt, net als in de dagelijkse praktijk, meer-
dere malen in alle versnellingen geaccelereerd en afgeremd. De rijsnelheid varieert
daarbij tussen 0 en 120 km/h.
Gecombineerd verbruik
Het combineerd verbruik bestaat voor 37 % uit de waarde voor stadsverkeer en voor
63 % uit de waarde voor op buitenwegen.
Afmetingen
Afmetingen (in mm)
Motoroliespecificaties
De motoroliesoort is volgens exacte specificaties bepaald.
Af fabriek is de motor met een kwalitatief hoogwaardige olie gevuld, die - behalve in
extreem koude klimaatzones - het hele jaar kan worden gebruikt.
Bij het bijvullen kunnen verschillende oliën met elkaar worden gemengd. Dit geldt niet
voor wagens met variabele service-intervallen (QG1).
Motorolie wordt continu verder ontwikkeld. Alle gegevens in dit instructieboekje
komen overeen met de stand van de gegevens ten tijde van het ter perse gaan van
deze brochure.
De geautoriseerde Škoda Servicepartners zijn door Škoda Auto over actuele wijzi-
gingen geïnformeerd. Daarom het olieverversen door een geautoriseerde Škoda
Servicepartner laten uitvoeren.
De hierna aangegeven specificaties (VW-normen) moeten afzonderlijk of in combi-
natie met andere specificaties op de verpakking staan.
OCTAVIA COMBI
Lengte 4572 4572
Breedte 1769 1769
Breedte incl.de buitenspiegels 2018 2018
Hoogte
1462
1485
a)
a)
De waarde is van toepassing op het pakket voor slechte wegen.
1468
1490
a)
Bodemvrijheid
140
164
a)
140
164
a)
Wielbasis 2578 2578
Spoorbreedte voor/achter 1541/1514 1541/1514
s2bs.3.book Page 182 Monday, September 27, 2010 10:05 AM
Technische gegevens 183
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Motoroliespecificaties voor wagens met variabele service-intervallen (QG1)
Motoroliespecificaties voor wagens met vaste service-intervallen (QG2)
Indien de hierboven genoemde oliën niet beschikbaar zijn, kan voor het eenmalig
bijvullen een olie met ACEA A2 resp. ACEA A3 specificatie worden gebruikt. ACEA A3.
Indien de hierboven genoemde oliën niet beschikbaar zijn, kan voor het eenmalig
bijvullen ACEA B3 resp. ACEA B4 olie worden gebruikt.
Voorzichtig!
Voor wagens met variabele service-intervallen (QG1) mogen alleen de hiervoor
genoemde oliën worden gebruikt. Om de eigenschappen van de motorolie te
behouden, adviseren wij voor het bijvullen alleen oliën met dezelfde specificatie te
gebruiken. In uitzonderingsgevallen mag maximaal 0,5 l motorolie met de specificatie
VW 502 00 (alleen benzinemotoren) resp. de specificatie VW 505 01 (alleen dieselmo-
toren) worden bijgevuld. Andere motoroliën mogen niet worden gebruikt - gevaar
voor schade aan de motor!
Aanwijzing
Voor een langere rit adviseren wij motorolie overeenkomstig de specificatie voor
uw wagen mee te nemen. Hierdoor heeft u altijd de juiste motorolie bij de hand om bij
te vullen.
Wij adviseren u oliën uit het assortiment originele Škoda onderdelen te gebruiken.
Extra informatie - zie het Serviceplan.
Benzinemotoren
Specificatie
Vulhoeveel-
heid
a)
a)
Olievulhoeveelheid met vervangen oliefilter. Motoroliepeil bij het vullen controleren, niet te veel
bijvullen. Het motoroliepeil moet tussen de markeringen staan bladzijde 141.
1,4 l/59 kW - EU5 VW 503 00, VW 504 00 3,2
1,6 l/75 kW - EU5 / EU4, EU2 VW 503 00, VW 504 00 4,5
Dieselmotor Specificatie
Vulhoeveelheid
a)
2,0 l/81 kW TDI CR EU4 VW 507 00 4,3
Benzinemotoren Specificatie
Vulhoeveel-
heid
a)
a)
Olievulhoeveelheid met vervangen oliefilter. Motoroliepeil bij het vullen controleren, niet te veel
bijvullen. Het motoroliepeil moet tussen de markeringen staan bladzijde 141.
1,4 l/59 kW - EU5 VW 501 01, VW 502 00 3,2
1,6 l/75 kW - EU5 / EU4, EU2 VW 501 01, VW 502 00 4,5
Dieselmotor Specificatie
Vulhoeveelheid
a)
2,0 l/81 kW TDI CR EU4 VW 507 00 4,3
s2bs.3.book Page 183 Monday, September 27, 2010 10:05 AM
Technische gegevens184
1,4 l/59 kW - EU5
Motor
Rijprestaties
Brandstofverbruik (in l/100 km) en CO
2
-emissie (in g/km)
Vermogen kW bij 1/min 59/5000
Maximaal koppel Nm bij 1/min 132/3800
Aantal cilinders/cilinderinhoud (cm
3
)
4/1390
OCTAVIA COMBI
Maximumsnelheid km/h 174 172
Acceleratie 0 - 100 km/h s 14,3 14,4
OCTAVIA COMBI
Stadsverkeer 8,5 8,5
Buitenwegen 5,1 5,1
Gecombineerd 6,4 6,4
CO
2
-emissie gecombineerd
149 149
s2bs.3.book Page 184 Monday, September 27, 2010 10:05 AM
Technische gegevens 185
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Gewichten (in kg)
OCTAVIA COMBI
Maximaal toelaatbaar gewicht 1740 1745
Leeggewicht bedrijfsklaar 1245 1260
Laadvermogen 570 560
Laadvermogen bij gebruik van de trekhaak 495 485
Maximaal toelaatbare voorasbelasting 860 860
Maximaal toelaatbare achterasbelasting 910 920
Maximaal toegestaan aanhangwagengewicht, geremde aanhangwagen
900
a)
1100
b)
a)
Hellingen tot 12 %.
b)
Hellingen tot 8 %.
900
a)
1100
b)
Maximaal toegestaan aanhangwagengewicht, niet geremde aanhangwagen 600 600
s2bs.3.book Page 185 Monday, September 27, 2010 10:05 AM
Technische gegevens186
1,6 l/75 kW - EU5 / EU4, EU2
Motor
Rijprestaties
Brandstofverbruik (in l/100 km) en CO
2
-emissie (in g/km)
Vermogen kW bij 1/min 75/5600
Maximaal koppel Nm bij 1/min 148/3800
Aantal cilinders/cilinderinhoud (cm
3
)
4/1595
OCTAVIA COMBI
Maximumsnelheid km/h 190 189
Acceleratie 0 - 100 km/h s 12,3 12,4
OCTAVIA COMBI
Stadsverkeer
9,6/10,0
a)
a)
EU4, EU2
9,7/10,0
a)
Buitenwegen
5,5/5,8
a)
5,6/5,8
a)
Gecombineerd
7,1/7,4
a)
7,2/7,4
a)
CO
2
-emissie gecombineerd
166/176
a)
168/176
a)
s2bs.3.book Page 186 Monday, September 27, 2010 10:05 AM
Technische gegevens 187
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Gewichten (in kg)
OCTAVIA COMBI
Maximaal toelaatbaar gewicht 1870 1885
Leeggewicht bedrijfsklaar 1270 1285
Laadvermogen 675 675
Laadvermogen bij gebruik van de trekhaak 600 600
Maximaal toelaatbare voorasbelasting
930/880
a)
a)
Voertuigen van de categorie N1.
920/880
a)
Maximaal toelaatbare achterasbelasting
990/1100
a)
1010/1120
a)
Maximaal toegestaan aanhangwagengewicht, geremde aanhangwagen
1200
b)
1400
c)
/1200
a)
b)
Hellingen tot 12 %.
c)
Hellingen tot 8 %.
1200
b)
1400
c)
/1200
a)
Maximaal toegestaan aanhangwagengewicht, niet geremde aanhangwagen 600 600
s2bs.3.book Page 187 Monday, September 27, 2010 10:05 AM
Technische gegevens188
2,0 l/81 kW TDI CR EU4
Motor
Rijprestaties
Brandstofverbruik (in l/100 km) en CO
2
-emissie (in g/km)
Vermogen kW bij 1/min 81/4200
Maximaal koppel Nm bij 1/min 250/1500-2500
Aantal cilinders/cilinderinhoud (cm
3
)
4/1968
OCTAVIA COMBI
Maximumsnelheid km/h 195 194
Acceleratie 0 - 100 km/h s 11,0 11,1
Stadsverkeer 6,5
Buitenwegen 4,3
Gecombineerd 5,0
CO
2
-emissie gecombineerd
132
s2bs.3.book Page 188 Monday, September 27, 2010 10:05 AM
Technische gegevens 189
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Gewichten (in kg)
OCTAVIA COMBI
Maximaal toelaatbaar gewicht 1960 1975
Leeggewicht bedrijfsklaar 1360 1375
Laadvermogen 675 675
Laadvermogen bij gebruik van de trekhaak 600 600
Maximaal toelaatbare voorasbelasting
1020/980
a)
a)
Voertuigen van de categorie N1.
1020/970
a)
Maximaal toelaatbare achterasbelasting
980/1100
a)
1000/1110
a)
Maximaal toegestaan aanhangwagengewicht, geremde aanhangwagen
1400
b)
1600
c)
/1400
a)
b)
Hellingen tot 12 %.
c)
Hellingen tot 8 %.
1400
b)
1600
c)
/1400
a)
Maximaal toegestaan aanhangwagengewicht, niet geremde aanhangwagen 650 650
s2bs.3.book Page 189 Monday, September 27, 2010 10:05 AM
Technische gegevens190
s2bs.3.book Page 190 Monday, September 27, 2010 10:05 AM
Trefwoordenlijst 191
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Trefwoordenlijst
A
Aandrijfslipregeling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 112
Aandrijfslipregeling (ASR)
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
Aanhangwagen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 125
Aanwijzingen voor het gebruik . . . . . . . . . . . . 125
Aanhangwagengebruik . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 125
Aanslepen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 169
ABS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 115
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
Accessoires . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 158
Accu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29, 146
Elektrolytpeil controleren . . . . . . . . . . . . . . . . . 149
Lading . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 149
Rijden in de winter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 149
vervangen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 150
Accu bijladen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 149
Accu laden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 149
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Achterklep . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Verlichting . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
Achterruit
Verwarming . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
Achterruit ontwasemen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
Achterruitverwarming . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
Achteruitkijkspiegel
Binnenspiegel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
Achteruitkijkspiegels
Buitenspiegels . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
Actieve stuurondersteuning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 113
Afgelegde rijafstand . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
Afneembare trekhaak . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 127
Afslepen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 169
Afstandsbediening . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
Synchronisatieprocedure . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
Afzetten van de motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79
Airbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94
Auslösung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 95
buiten werking stellen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Hoofdairbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 99
Voorairbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 95
Zij-airbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97
Airbag buiten werking stellen . . . . . . . . . . . . . . . . . 101
Airbagsysteem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Airconditioning
Circulatiefunctie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76
Climatic . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73
Luchtuitstroomopeningen . . . . . . . . . . . . . . . . . 70
Alarm . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
Alarmlichten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
Alarmsysteem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
Antiblokkeersysteem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 115
Antiblokkeersysteem (ABS)
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
Armleuning achterin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
Armsteun achterin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68
Armsteun voor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67
Asbak . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64
ASR
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
Automatische wasinstallaties . . . . . . . . . . . . . . . . . 129
B
Bagage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
Bagagenet
Combi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59
Octavia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
Bagageruimte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35, 57
Bevestigingsogen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
Uitklapbare haak . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59
Banden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 152
Winterbanden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 156
Bandenreparatieset . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 163
Bandenspanning
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
Bekerhouder
Voorin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63
Beladen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57
Benzine . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 136
Benzinemotoren
Motor starten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79
Bestuurdersruimte
Overzicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
s2bs.3.book Page 191 Monday, September 27, 2010 10:05 AM
Trefwoordenlijst192
Bevestigingsogen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
Binnenspiegel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
Binnenverlichting . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
Bagageruimte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
Bodembescherming . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 133
Boordcomputer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Brandstof . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 136
Benzine . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 136
Brandstofmeter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
Dieselolie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 137
Brandstofmeter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
Brandstofreserve
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Brandstofverbruik . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 119
Energie besparen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 119
Buitenland . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 123
Buitenspiegels . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
Buitenspiegelverwarming . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
Buitentemperatuur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
C
Centrale vergrendeling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
ontgrendelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
vergrendelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Claxon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Comfortbediening . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
Communicatiesystemen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84
Computer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Conserveren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 130
Contact . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77
Contactslot . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
D
Dagrijverlichting . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
Dakantenne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 129
Dakdragersysteem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62
de eerste 1500 km . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 118
Diefstalbelemmerende wielbouten . . . . . . . . . . . 167
Diesel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 137
Dieselmotoren
Motor starten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79
Digitale klok . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Dikte van de remblokken
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Dimlicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Displays . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
Dynamo
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
E
Economisch rijden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 119
EDS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 112
Eénportierontgrendeling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Elektrisch verstelbare buitenspiegels . . . . . . . . . . . 50
Elektrische energie besparen . . . . . . . . . . . . . . . . . 119
Elektrische ruitbediening
Centrale vergrendeling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
Schakelaars in het bestuurdersportier . . . . . . 39
Schakelaars in het bijrijdersportier en in de
achterportieren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
Storingen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
Elektronisch sperdifferentieel . . . . . . . . . . . . . . . . . 112
Elektronisch stabiliseringsprogramma . . . . . . . . . 111
Elektronisch stabiliseringsprogramma (ESP)
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
Elektronische wegrijblokkering . . . . . . . . . . . . . . . . 31
ESP . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 111
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
G
Gereedschap . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 161
Gevarendriehoek . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 161
Gloeilampjes vervangen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 174
Gordel
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Gordels . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89
Gordelspanners . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 92
Gordelwaarschuwingslampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . 91
Grootlicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42, 44
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Grootlichtsignaal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
H
Handbediend schakelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80
Handrem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80
Hoofdairbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 99
Hoofdsteunen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
Hoogteverstelling veiligheidsgorels . . . . . . . . . . . . 92
s2bs.3.book Page 192 Monday, September 27, 2010 10:05 AM
Trefwoordenlijst 193
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
I
Imperiaal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62
Inparkeren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81
Inrijden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 118
Instrumentenpaneel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
Interieurbewaking . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
Intervalwissen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
ISOFIX . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 108
ISOFIX-systeem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 108
J
Juiste zithouding . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86
K
Katalysator . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 119
Kilometerteller . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
Kinderen en veiligheid . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 103
Kindersloten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Kinderzitje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 105
Gebruik van kinderzitjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . 106
Indeling in gewichtsgroepen . . . . . . . . . . . . . . 105
ISOFIX-systeem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 108
Op de bijrijdersstoel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 104
Veiligheidsaanwijzingen . . . . . . . . . . . . . . . . . . 103
Kledinghaken . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69
Kleppen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
Klok . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Knipperlicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
Knipperlichten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
Koelluchtventilator . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 145
Koelvloeistof . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 143
bijvullen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 144
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
Koelvloeistofhoeveelheid
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
Koelvloeistofpeil
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
Koelvloeistoftemperatuur/koelvloeistofpeil
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
Koelvloeistoftemperatuurmeter . . . . . . . . . . . . . . . . 16
Koplampen
Mistlampen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
Krik . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 161, 166
Kriksteunen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 166
L
Lak . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 131
Lakbeschadigingen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 131
Lampen
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Licht
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
in- en uitschakelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
Licht in- en uitschakelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
Lichtbundel
Hoogteverstelling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
Lichtbundelhoogteverstelling . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
M
Met de hand wassen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 130
Milieu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 119
Milieuvriendelijkheid . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 119, 122
Mistachterlicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Mistlampen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Mobiele telefoon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84
Motor
afzetten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79
starten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 78
Motor starten
Benzinemotoren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79
na leeggereden tank . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79
Motorelektronica
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
Motorkap . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13, 139
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Motorolie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 141
bijvullen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 142
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
Verversen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 142
verversen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 142
Motoroliepeil
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
controleren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 141
Motoroliepeil controleren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 141
Motoroliepeilstok . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 141
Motorruimte
Veiligheidsaanwijzingen . . . . . . . . . . . . . . . . . . 140
Multifunctie-indicatie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
s2bs.3.book Page 193 Monday, September 27, 2010 10:05 AM
Trefwoordenlijst194
N
Noodreservewiel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 162
O
Olie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 141
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
Onderhoud van leer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 134
Ontdooien van ruiten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 131
Ontgrendelen
Afstandsbediening . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
Ontgrendeling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Opbergmogelijkheden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65
Opbergvakken . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65
Opslaan voor boordcomputer . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
Overzicht
Bestuurdersruimte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Overzicht motorruimte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 141
P
Parkeerhulp
achter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81
Parkeerlicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
Parkeertickethouder . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64
Parkeren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81
Passieve veiligheid . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 85
Pedalen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
Polijsten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 131
Portier
Kindersloten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Portier open
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Profieldiepte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 153
R
Reiniging . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 129
Rem
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Handrem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80
Remassistent . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 115
Rembekrachtiger . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 114
Remblokken
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Remmen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 113
Remvloeistof . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 145
Reservewiel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 162
Richtingaanwijzers . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
Rijden in de winter
Accu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 149
Rijden in het buitenland . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 123
Ruitbediening . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
Ruiten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
ontdooien . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 131
Ruitensproeierreservoir . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 150
Ruitensproeiers . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
Ruitensproeiersysteem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 150
Ruitenwissers . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
S
Safebeveiliging . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
Schade aan de wagen voorkomen . . . . . . . . . . . . 123
Schakelaar voor centrale vergrendeling . . . . . . . . . 34
Schakelaars in het bestuurdersportier
Elektrische ruitbediening . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
Schakeladvies . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Schakelmechanisme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80
Scheidingsnet . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61
Service-indicatie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Service-intervalindicatie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Sigarettenaansteker . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64
Skiluik . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69
Sleutel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Sneeuwkettingen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 157
Snelheidsmeter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
Snelheidsregelsysteem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Stabiliseringssysteem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 111
Stadslicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
Starten van de motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 78
Dieselmotoren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79
Starthulp . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 168
Stoelen instellen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52, 86
Stoelverwarming . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
Stuurbekrachtiging . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 116
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
Stuurinrichting
actieve stuurondersteuning . . . . . . . . . . . . . . . 113
Stuurwiel instellen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77
T
Tanken . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 137
s2bs.3.book Page 194 Monday, September 27, 2010 10:05 AM
Trefwoordenlijst 195
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
Raadgevingen voor het
gebruik
Pechhulp Technische gegevens
Temperatuur
buiten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
Temperatuur instellen
Verwarming . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71
Tijd instellen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Toelichtingen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Toerenteller . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
Top Tether . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 109
Trekhaak . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 127
U
Uitlaatgas
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Uitlaatgascontrole
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
V
Vakken . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65
Veilig vervoer van kinderen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 103
Zij-airbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 105
Veiligheid . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 85
Veiligheidsaanwijzingen
Motorruimte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 140
Veiligheidsgordels . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89, 92
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Gordelspanners . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 92
Hoogteverstelling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 92
losmaken . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 92
Omgespen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 91
Reiniging . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 135
Veiligheidsinstructies . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90
Velgen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 152
Ver- en ontgrendelen van binnenuit . . . . . . . . . . . . 34
Veranderen van de koplamp-asymmetrie / afplakken
123
Verbanddoos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 161
Verchroomde delen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 131
Vergrendelen
Afstandsbediening . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
Centrale vergrendeling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
vergrendelen
Centrale vergrendeling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Vergrendeling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Verlichting
Gloeilampjes vervangen . . . . . . . . . . . . . . . . . . 174
Veranderen van de koplamp-asymmetrie / afplakken
123
Verlichting van het interieur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
Versnellingsbak . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80
Vervangen van de wisserbladen . . . . . . . . . . . . . . . . 49
Verversen van de motorolie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 142
Vervoer van kinderen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 103
Verwarmbare ruitensproeiers . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
Verwarming . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71
Circulatiefunctie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73
Ruiten ontwasemen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72
Verzorging van de wagen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 129
Voertuigcomputer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Voor elke rit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 85
Voorairbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 95
Voorgloeisysteem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
W
Waarschuwingssymbolen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
Wagen wassen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 129
Wagengereedschap . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 161
Wassen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 129
met hogedrukreiniger . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 130
Wegrijblokkering . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Wiel
Reserve . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 162
Verwisselen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 164
Wiel verwisselen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 164
Wielbouten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 155
Wieldop . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 165
Wielen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 152
Wielen omwisselen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 154
Winterbanden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 156
Winterse omstandigheden
Biodiesel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 137
Ruiten ontdooien . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 131
Wisserbladen
Wisserbladen vervangen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
Wis-wasautomaat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
Z
Zekeringen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 171
Zekeringen vervangen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 171
Zij-airbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97
Zonnekleppen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
s2bs.3.book Page 195 Monday, September 27, 2010 10:05 AM
Škoda Auto werkt voortdurend aan de verdere ontwikkeling van alle modellen en
typen. Wij vragen u om begrip, dat om deze reden wijzigingen van de leveringsomvang
in de vorm, uitvoering en techniek mogelijk zijn. De gegevens over leveringsomvang,
uiterlijk, maten, gewichten, brandstofverbruik, normen en functies van de wagen
komen overeen met de stand van de informatie op het moment van het ter perse gaan
van deze brochure. Sommige uitrustingen worden pas op een later tijdstip geïntrodu-
ceerd (informatie hierover is verkrijgbaar bij geautoriseerde Škoda Servicepartners) of
worden alleen in bepaalde markten aangeboden. Uit de gegevens, afbeeldingen en
beschrijvingen in dit instructieboekje kunnen geen aanspraken worden afgeleid.
Nadruk, reproductie of vertaling, ook van gedeelten, is zonder schriftelijke toestem-
ming van Škoda Auto niet toegestaan.
Škoda Auto behoudt zich uitdrukkelijk alle rechten op grond van het auteursrecht voor.
Wijzigingen voorbehouden.
Uitgegeven door: ŠKODA AUTO a.s.
© ŠKODA AUTO a.s. 2010
s2bs.3.book Page 196 Monday, September 27, 2010 10:05 AM
ŠkodaService
ŠkodaOriginele Onderdelen
ŠkodaOriginele Accessoires
SIMPLY CLEVER
Zo helpt u het milieu
Het benzineverbruik van uw Škoda en daarmee ook de hoeveelheid
schadelijke stoffen in de uitlaatgassen wordt door uw rijstijl bepaald.
De geluidsproduktie en de slijtage worden eveneens door de persoonlijke
omgang met de auto beďnvloed.
Hoe u met uw Škoda zo milieuvriendelijk mogelijk kunt rijden en daarbij ook
nog geld kunt besparen staat in dit instructieboekje. Lees met het oog hierop
het hoofdstuk „Milieu“ na.
Let bovendien op de in deze handleiding met een
gemarkeerde teksten.
Doe mee - uit respect voor het milieu.
www.skoda-auto.com
Návod k obsluze
Octavia Tour holandsky 11.10
S62.5610.01.32
1Z0 012 003 MT
-
1
-
2
-
3
-
4
-
5
-
6
-
7
-
8
-
9
-
10
-
11
-
12
-
13
-
14
-
15
-
16
-
17
-
18
-
19
-
20
-
21
-
22
-
23
-
24
-
25
-
26
-
27
-
28
-
29
-
30
-
31
-
32
-
33
-
34
-
35
-
36
-
37
-
38
-
39
-
40
-
41
-
42
-
43
-
44
-
45
-
46
-
47
-
48
-
49
-
50
-
51
-
52
-
53
-
54
-
55
-
56
-
57
-
58
-
59
-
60
-
61
-
62
-
63
-
64
-
65
-
66
-
67
-
68
-
69
-
70
-
71
-
72
-
73
-
74
-
75
-
76
-
77
-
78
-
79
-
80
-
81
-
82
-
83
-
84
-
85
-
86
-
87
-
88
-
89
-
90
-
91
-
92
-
93
-
94
-
95
-
96
-
97
-
98
-
99
-
100
-
101
-
102
-
103
-
104
-
105
-
106
-
107
-
108
-
109
-
110
-
111
-
112
-
113
-
114
-
115
-
116
-
117
-
118
-
119
-
120
-
121
-
122
-
123
-
124
-
125
-
126
-
127
-
128
-
129
-
130
-
131
-
132
-
133
-
134
-
135
-
136
-
137
-
138
-
139
-
140
-
141
-
142
-
143
-
144
-
145
-
146
-
147
-
148
-
149
-
150
-
151
-
152
-
153
-
154
-
155
-
156
-
157
-
158
-
159
-
160
-
161
-
162
-
163
-
164
-
165
-
166
-
167
-
168
-
169
-
170
-
171
-
172
-
173
-
174
-
175
-
176
-
177
-
178
-
179
-
180
-
181
-
182
-
183
-
184
-
185
-
186
-
187
-
188
-
189
-
190
-
191
-
192
-
193
-
194
-
195
-
196
-
197
-
198
-
199
SKODA Octavia 2011 de handleiding
- Type
- de handleiding
- Deze handleiding is ook geschikt voor
Gerelateerde artikelen
-
SKODA Octavia Tour 1Z 05-2011 de handleiding
-
SKODA Roomster (2011/05) de handleiding
-
-
-
SKODA Superb (2011/05) de handleiding
-
-
SKODA Yeti (2016/11) de handleiding
-